natgillin/translations-raw huggingface dataset:
veškeré další dokumenty týkající se letu nebo požadované dotčeným státem či státy pro daný let.
When requested by the competent authority, the pilot-in-command or the operator shall make available to that authority the original documentation within the time period specified by the authority which shall not be less than 24 hours.
Vyžaduje-li to příslušný úřad, zpřístupní velící pilot nebo provozovatel tomuto úřadu originální dokumentaci ve lhůtě stanovené úřadem, přičemž tato lhůta nesmí být kratší než 24 hodin.
Dangerous goods
Nebezpečné zboží
The transport of dangerous goods on board the balloon shall be conducted in accordance with the requirements set out in Annex 18 to the Chicago Convention, as last amended and amplified by the technical instructions.
Přeprava nebezpečného zboží na palubě balonu se provádí v souladu s požadavky stanovenými v příloze 18 Chicagské úmluvy v platném znění a rozšířené o technické instrukce.
The pilot-in-command shall take all reasonable measures to prevent dangerous goods from being carried on board the balloon inadvertently.
Velící pilot přijme veškerá přiměřená opatření s cílem zabránit neúmyslnému vnesení nebezpečného zboží na palubu balonu.
Reasonable quantities of articles and substances that would otherwise be classified as dangerous goods and that are used to facilitate flight safety, where carriage on board the balloon is advisable to ensure their timely availability for operational purposes, shall be considered authorised under point 2.2.1(a) of Part 1 of the technical instructions, regardless of whether or not such articles and substances are required to be carried or intended to be used in connection with a particular flight.
Přiměřené množství předmětů a látek, které by jinak byly klasifikovány jako nebezpečné zboží a které se používají k usnadnění bezpečnosti letu, pokud se přeprava na palubě balonu doporučuje v zájmu zajištění jejich včasné dostupnosti pro provozní účely, je považováno za povolené podle bodu 2.2.1 písm. a) části 1 technických instrukcí bez ohledu na to, zda je požadována přeprava těchto předmětů a látek nebo je zamýšleno jejich použití v souvislosti s daným konkrétním letem či nikoli.
The pilot-in-command shall ensure that the packing and loading on board the balloon of those articles and substances is performed in such a way as to minimise the risks posed to crew members, passengers and the balloon during operation.
Velící pilot zajistí, aby tyto předměty a látky byly zabaleny a naloženy na palubu balonu takovým způsobem, který minimalizuje rizika pro členy posádky, cestující a balon během provozu.
The pilot-in-command or, when the pilot-in-command is incapacitated, the operator shall report without delay any accidents or incidents involving dangerous goods to the safety investigation authority of the State in the territory of which the occurrence took place, the emergency services of that State, any other authority designated by that State and the competent authority.
Velící pilot nebo provozovatel, je-li velící pilot nezpůsobilý, oznámí jakoukoli nehodu či incident s nebezpečným zbožím úřadu pro šetření příslušného státu, na jehož území k události došlo, záchranným službám tohoto státu, jakémukoli jinému orgánu určenému tímto státem a příslušnému úřadu.
Release of dangerous goods
Vypouštění nebezpečného zboží
The pilot-in-command shall not release dangerous goods when operating a balloon over congested areas of cities, towns or settlements or over an open-air assembly of persons.
Velící pilot nesmí vypouštět nebezpečné zboží při provozu balonu nad hustě zastavěnými oblastmi velkoměst, měst nebo osad nebo nad shromážděním osob na volném prostranství.
Notwithstanding point (a), parachutists may exit the balloon for the purpose of parachute display over those congested areas or over that open-air assembly of persons whilst carrying smoke trail devices that were manufactured for that purpose.
Aniž jsou dotčena ustanovení písmene a), mohou parašutisté opustit balon k provedení ukázky padákového seskoku nad těmito hustě zastavěnými oblastmi nebo nad shromážděním osob na volném prostranství s použitím zařízení na vypouštění kouřové stopy, které bylo pro tento účel vyrobeno.
Balloon logbook
Palubní deník balonu
For each flight, or series of flights, particulars of the balloon, its crew and each journey shall be retained in the form of a balloon logbook or an equivalent document.
Podrobnosti o balonu, jeho posádce a každé trase pro každý let nebo sérii letů se uchovávají ve formě palubního deníku nebo rovnocenného dokumentu.
Section 2
Oddíl 2
Operating procedures
Provozní postupy
Use of operating sites
Používání provozních míst
The pilot-in-command shall only use operating sites that are adequate for the type of balloon and operation concerned.
Velící pilot používá pouze taková provozní místa, která jsou přiměřená pro daný typ balonu a daný druh provozu.
Noise abatement procedures
Postupy omezování hluku
The pilot-in-command shall take into account operating procedures to minimise the effect of heating-system noise, while ensuring however that safety has priority over noise abatement.
Velící pilot vezme v úvahu zveřejněné postupy omezování hluku tak, aby byl minimalizován dopad hluku systému ohřevu, přičemž však zajistí, že bezpečnost má přednost před omezováním hluku.
Fuel and ballast supply and planning
Zásoba paliva a zátěže a plánování
The pilot-in-command shall only commence a flight if the reserve fuel or ballast carried on board the balloon is sufficient to ensure a safe landing.
Velící pilot zahájí let pouze tehdy, jestliže množství záložního paliva nebo zátěže na palubě balonu postačuje na zajištění bezpečného přistání.
Passenger briefing
Instruktáž cestujících
The pilot-in-command shall ensure that before and, when appropriate, during the flight passengers are given a briefing on normal, abnormal and emergency procedures.
Velící pilot zajistí, že před letem, popřípadě během letu se cestujícím dostane instruktáže o běžných, mimořádných a nouzových postupech.
Carriage of special categories of passengers
Přeprava zvláštních kategorií cestujících
The pilot-in-command shall ensure that persons requiring special conditions, assistance or devices when carried on board a balloon are carried under conditions that ensure the safety of the balloon and of any persons or property carried therein.
Velící pilot zajistí, aby osoby vyžadující zvláštní podmínky, pomoc nebo zařízení během letu balonem byly přepravovány za podmínek zajišťujících bezpečnost balonu a osob nebo majetku na palubě.
Submission of the air traffic service flight plan
Předkládání letového plánu letových provozních služeb
If an air traffic service (ATS) flight plan is not submitted because it is not required in accordance with point (b) of point SERA.4001 of the Annex to Implementing Regulation (EU) No 923/2012, the pilot-in-command shall submit adequate information in order to permit alerting services to be activated if required.
Pokud nebyl předložen letový plán letových provozních služeb (ATS), protože není vyžadován v souladu s čl. SERA.4001 písm. b) přílohy prováděcího nařízení (EU) č. 923/2012, předloží velící pilot přiměřené informace, které v případě nutnosti umožní aktivovat pohotovostní služby.
When operating from an operating site where it is impossible to submit an ATS flight plan, although required in accordance with point (b) of point SERA.4001 of the Annex to Implementing Regulation (EU) No 923/2012, the pilot-in-command shall submit the ATS flight plan after take-off.
Pokud let probíhá z provozního místa, kde není možné předložit letový plán ATS, ačkoli je vyžadován v souladu s čl. SERA.4001 písm. b) přílohy prováděcího nařízení (EU) č. 923/2012, předloží velící pilot letový plán ATS po vzletu.
Flight preparation
Příprava letu
Before commencing the flight, the pilot-in-command shall be familiar with the available meteorological and aeronautical information appropriate to the intended flight which includes both of the following:
Před zahájením letu se velící pilot seznámí se všemi dostupnými meteorologickými a leteckými informacemi, které souvisejí s plánovaným letem a které zahrnují obojí z níže uvedeného:
a study of available current weather reports and forecasts;
prostudování dostupných aktuálních meteorologických hlášení a předpovědí;
the planning of an alternative course of action to provide for the eventuality that the flight cannot be completed as planned.
plánování alternativního postupu pro případ, že let nemůže být dokončen, jak bylo plánováno.
Smoking on board
Kouření na palubě
No person shall smoke on board a balloon during any phase of flight or within the direct vicinity of a balloon.
Na palubě balonu během kterékoli fáze letu nebo v přímé blízkosti balonu nesmí nikdo kouřit.
Carriage and use of weapons
Přeprava a použití zbraní
The pilot-in-command shall ensure that no person carries and uses a weapon on board the balloon.
Velící pilot zajistí, aby na palubě balonu nikdo neměl u sebe a nepoužíval zbraň.
By way of derogation from point (a), the pilot-in-command may permit the carriage and use of weapons on board the balloon when required for the safety of the crew members or the passengers.
Odchylně od písmene a) smí velící pilot povolit nošení a použití zbraní na palubě balonu, je-li to vyžadováno v zájmu bezpečnosti členů posádky nebo cestujících.
In such cases the pilot-in-command shall ensure that the weapons are secured when not in use.
V takových případech velící pilot zajistí, aby nepoužívané zbraně byly zabezpečeny.
Meteorological conditions
Meteorologické podmínky
The pilot-in-command shall only commence or continue a VFR flight if the latest available meteorological information indicates that the weather conditions along the route and at the intended destination at the estimated time of use are as follows:
Velící pilot zahájí let podle pravidel letu za viditelnosti nebo v něm pokračuje pouze tehdy, pokud nejnovější dostupné meteorologické informace naznačují, že meteorologické podmínky na trati a v plánovaném místě určení budou v předpokládané době použití takovéto:
at or above the applicable VFR operating minima; and
stejné nebo lepší než příslušná provozní minima pro lety podle pravidel letu za viditelnosti a
within the meteorological limitations specified in the AFM.
v rámci meteorologických omezení stanovených v letové příručce.
Take-off conditions
Podmínky vzletu
The pilot-in-command shall be satisfied before commencing take-off of the balloon that, according to the latest available information, the weather at the operating site permits a safe take-off and departure.
Velící pilot se před zahájením vzletu balonu přesvědčí, že podle posledních dostupných informací umožňuje počasí na provozním místě bezpečný vzlet a odlet.
Approach and landing conditions
Podmínky pro přiblížení a přistání
Except in emergency situations, the pilot-in-command shall be satisfied before commencing an approach to land that, according to the latest available information, the conditions at the intended operating site permit a safe approach and landing.
S výjimkou nouzových situací se velící pilot před zahájením přiblížení k zemi přesvědčí, že podle posledních dostupných informací umožňují podmínky na zamýšleném provozním místě bezpečné přiblížení a přistání.
Simulated situations in flight
Simulované situace za letu
The pilot-in-command shall not simulate situations that require the application of abnormal or emergency procedures when carrying passengers.
Při přepravě cestujících nesimuluje velící pilot situace vyžadující použití mimořádných nebo nouzových postupů.
By way of derogation from point (a), the pilot-in-command may simulate such situations, during operations other than commercial operations of the balloon, when conducting training flights either with student pilots or with passengers, provided that the passengers have been duly informed and agreed to the simulation in advance.
Odchylně od písmene a) může velící pilot takové situace simulovat během jiného provozu než obchodního provozu balonu, při provádění výcvikového letu buď se zaučujícími se piloty, nebo s cestujícími za předpokladu, že cestující byli o simulaci řádně informováni předem a souhlasili s ní.
In-flight fuel management
Řízení palivového systému za letu
The pilot-in-command shall check at regular intervals during the flight that the amount of usable fuel or ballast remaining in flight is not less than the fuel or ballast needed to complete the intended flight and the reserve planned for landing.
Velící pilot v pravidelných intervalech během letu kontroluje, aby množství použitelného zbývajícího paliva nebo zátěže za letu nebylo menší než množství paliva nebo zátěže potřebné pro dokončení zamýšleného letu a zásoba plánovaná pro přistání.
Refuelling with persons on board
Plnění paliva s cestujícími na palubě
Refuelling of balloons shall not be conducted when persons are on board.
Plnění paliva do balonů nesmí být prováděno, když jsou na palubě osoby.
By derogation from point (a), refuelling the engine of hot-air airships may be conducted with the pilot-in-command on board.
Odchylně od písmene a) smí být palivo plněno do motoru horkovzdušných vzducholodí, když je velící pilot na palubě.
Use of restraint system
Použití zádržného systému
When a restraint system is required in accordance with point BOP.BAS.320, the pilot-in-command shall wear the system at least during landing.
Je-li v souladu s článkem BOP.BAS.320 vyžadován zádržný systém, používá ho velící pilot alespoň při přistávání.
Use of supplemental oxygen
Použití doplňkové dodávky kyslíku
The pilot-in-command shall ensure that:
Velící pilot zajistí, aby:
all crew members engaged in performing duties essential to the safe operation of the balloon use supplemental oxygen continuously whenever he or she determines that, at the altitude of the intended flight, the lack of oxygen might result in impairment of the faculties of crew members; and
všichni členové posádky zapojení do výkonu povinností zásadních pro bezpečný provoz balonu používali trvale doplňkovou dodávku kyslíku, kdykoli určí, že v nadmořské výšce zamýšleného letu by nedostatek kyslíku mohl zhoršit schopnosti členů posádky a
supplemental oxygen is available to passengers when lack of oxygen might harmfully affect them.
doplňková dodávka kyslíku byla k dispozici cestujícím, pokud by nedostatek kyslíku mohl mít pro ně škodlivý účinek.
Operational limitations at night
Provozní omezení v noci
Hot-air balloons:
Horkovzdušné balony:
shall not land during night, except in emergency situations; and
nesmí přistávat v noci s výjimkou nouzových situací a
may take off during night, provided that sufficient fuel or ballast is carried for a landing during day.
mohou vzlétnout v noci, jestliže je na palubě dostatečné množství paliva pro přistání ve dne.
Gas balloons and mixed balloons:
Plynové balony a smíšené balony:
shall not land during night, except in emergency situations or as a precautionary landing; and
nesmí přistávat v noci s výjimkou nouzových situací nebo preventivního přistání a
Hot-air airships shall be operated in accordance with their approved VFR night operating limitations and information.
Horkovzdušné vzducholodě jsou provozovány v souladu se svými schválenými provozními omezeními pro noční lety podle pravidel letu za viditelnosti a informacemi.
Balloon specialised operations — Risk assessment and checklist
Zvláštní provoz balonů – posouzení rizik a kontrolní seznam
Before commencing a balloon specialised operation, the pilot-in-command shall conduct a risk assessment, assessing the complexity of the activity in order to determine the hazards and associated risks of the intended operation and establish mitigating measures where necessary.
Před zahájením zvláštního provozu balonu provede velící pilot posouzení rizik, přičemž posoudí složitost dané činnosti s cílem stanovit možnosti ohrožení a s nimi spojená rizika zamýšleného provozu a v případě potřeby zavést opatření ke zmírnění dopadů.
A balloon specialised operation shall be performed in accordance with a checklist.
Zvláštní provoz balonu se provádí v souladu s kontrolním seznamem.
The pilot-in-command shall establish that checklist and ensure that it is appropriate to the specialised activity and balloon used, based on the risk assessment and taking account of all requirements set out in this Subpart.
Velící pilot sestaví takový kontrolní seznam a zajistí, aby odpovídal zvláštní činnosti a používanému balonu, a to na základě posouzení rizik a s přihlédnutím k veškerým požadavkům stanoveným v této hlavě.
The checklist shall be readily accessible on each flight to the pilot-in-command and other crew members, where it is relevant for the performance of their duties.
Kontrolní seznam musí být při každém letu velícímu pilotovi a dalším členům posádky snadno dostupný, je-li to relevantní pro výkon jejich povinností.
The pilot-in-command shall regularly review and update the checklist where necessary in order to adequately take account of the risk assessment.
Velící pilot pravidelně provádí přezkum a aktualizaci kontrolního seznamu, je-li to nezbytné pro náležité zohlednění posouzení rizik.
Section 3
Oddíl 3
Performance and operating limitations
Výkonnost a provozní omezení
Operating limitations
Provozní omezení
The pilot-in-command shall ensure that, during any phase of operation, the balloon is not exceeding any of the limitations set out in the AFM or equivalent document(s).
Velící pilot zajistí, aby během kterékoli fáze provozu balon nepřekročil žádná z omezení stanovených v letové příručce nebo rovnocenném dokumentu (dokumentech).
Weighing
Vážení
The weighing of the balloon shall be accomplished by the manufacturer of the balloon or in accordance with Annex I to Regulation (EU) No 1321/2014.
Vážení balonu provede jeho výrobce, případně se uskuteční v souladu s přílohou I nařízení (EU) č. 1321/2014.
The operator shall ensure that the mass of the balloon has been established by actual weighing prior to its initial entry into service.
Provozovatel zajistí, aby hmotnost balonu byla stanovena skutečným zvážením před jeho prvním uvedením do provozu.
The accumulated effects of modifications and repairs on the mass shall be accounted for and properly documented.
Započítávají se a správně dokumentují kumulativní účinky modifikací a oprav na hmotnost.
Such information shall be made available to the pilot-in-command.
Tyto informace jsou zpřístupněny velícímu pilotovi.
The balloon shall be reweighed if the effects of modifications or repairs on the mass are not known.
Pokud vliv modifikací nebo oprav na hmotnost není znám, je balon zvážen znovu.
Performance — General
Výkonnost – obecná ustanovení
The pilot-in-command shall only operate the balloon if the performance of the balloon is adequate to comply with the requirements set out in the Annex to Implementing Regulation (EU) No 923/2012 and any other restrictions applicable to the flight, the airspace or operating sites used, ensuring that any charts or maps used are the latest available edition.
Velící pilot provozuje balon jen tehdy, pokud je výkonnost balonu přiměřená pro dodržení požadavků stanovených v příloze prováděcího nařízení (EU) č. 923/2012 a všech dalších omezení týkajících se letu, vzdušného prostoru nebo používaných provozních míst, přičemž zajistí, aby veškeré používané mapy byly v poslední dostupné verzi.
Section 4
Oddíl 4
Instruments and equipment
Přístroje a vybavení
Instruments and equipment — General
Přístroje a vybavení – obecná ustanovení
Instruments and equipment required by this Section shall be approved in accordance with Annex I to Regulation (EU) No 748/2012 if one of the following conditions is fulfilled:
Přístroje a vybavení požadované v tomto oddíle jsou schvalovány v souladu s přílohou I nařízení (EU) č. 748/2012 za předpokladu, že je splněna jedna z následujících podmínek:
they are used to comply with points BOP.BAS.355 and BOP.BAS.360;
používají se s cílem splnit články BOP.BAS.355 a BOP.BAS.360;
they are permanently installed in the balloon.
jsou trvale nainstalovány v balonu.
By way of derogation from point (a), all of the following instruments or equipment, when required by this Section, shall not need an approval:
Odchylně od písmene a) nevyžadují všechny následující přístroje nebo vybavení, jsou-li požadovány v tomto oddíle, schválení:
instruments or equipment used by the flight crew to determine the flight path;
přístroje a vybavení používané letovou posádkou k určení dráhy letu;
independent portable lights;
samostatné přenosné kapesní svítilny;
an accurate time piece;
chronometr;
first-aid kit;
souprava první pomoci;
survival and signalling equipment;
vybavení pro přežití a signalizační vybavení;
supplemental oxygen storage and dispensing apparatus;
doplňková zásoba kyslíku a dýchací přístroj;
alternative source of ignition;
náhradní zapalovací zdroj;
fire blanket or fire-resistant cover;
hasicí deka nebo ohnivzdorná pokrývka;
hand fire extinguisher;
ruční hasicí přístroj;
drop line;
manévrovací lano;
knife.
nůž.
Instruments and equipment not required by this Section, as well as any other equipment that is not required by this Annex but is carried on board a balloon during a flight, shall comply with both of the following conditions:
Přístroje a vybavení, které nejsou požadovány v tomto oddíle, a jakékoli jiné vybavení, které není požadováno v této příloze, ale jsou za letu na palubě balonu, splňují obě tyto podmínky:
the information provided by those instruments or equipment shall not be used by the flight crew to comply with the essential requirements for airworthiness set out in Annex I to Regulation (EC) No 216/2008;
informace poskytnuté těmito přístroji nebo vybavením nepoužívá letová posádka k dosažení souladu se základními požadavky ohledně letové způsobilosti stanovené v příloze I nařízení (ES) č. 216/2008;
the instruments and equipment shall not affect the airworthiness of the balloon, even in the case of failures or malfunction.
přístroje a vybavení neovlivní letovou způsobilost balonu ani v případě poruchy nebo nesprávné činnosti.
Instruments and equipment shall be readily operable or accessible from the station where the flight crew member that needs to use it is assigned.
Přístroje a vybavení musí být snadno ovladatelné nebo přístupné z pracovního místa člena letové posádky, kterým mají být používány.
All required emergency equipment shall be easily accessible for immediate use.
Veškeré požadované nouzové vybavení musí být snadno dostupné k okamžitému použití.
Minimum instruments and equipment for flight
Minimální přístroje a vybavení pro let
A balloon flight shall not be commenced when any of the instruments and equipment required for the intended flight with the balloon are missing, inoperative or do not fulfil the required functions.
Let balonu nesmí být zahájen, když některý přístroj nebo vybavení vyžadované pro zamýšlený let balonem chybí, je nefunkční nebo nesplňuje požadované funkce.
Operating lights
Provozní světla
Balloons operated at night shall be equipped with all of the following:
Balony provozované v noci musí být vybaveny všemi těmito prostředky:
an anti-collision light;
antikolizním světlem;
a means to provide adequate illumination for all instruments and equipment essential to the safe operation of the balloon;
prostředky, které zabezpečují přiměřené osvětlení všech přístrojů a vybavení, které je nezbytné pro bezpečný provoz balonu;
an independent portable light.
samostatnou přenosnou kapesní svítilnou.
Flight and navigational instruments and equipment
Letové a navigační přístroje a vybavení
Balloons operated under VFR by day shall be equipped with both of the following:
Balony provozované podle pravidel letu za viditelnosti ve dne musí být vybaveny oběma těmito prostředky:
a means of displaying drift direction;
prostředky pro zobrazování směru snosu;
a means of measuring and displaying:
prostředky pro měření a zobrazování:
time in hours, minutes and seconds;
času v hodinách, minutách a sekundách;
vertical speed, if required by the AFM; and
vertikální rychlosti (variometr), je-li to předepsáno letovou příručkou a
pressure altitude, if required by the AFM, when required by airspace requirements or when the altitude needs to be known for the use of oxygen.