natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Všechny tyto činnosti vyžadují úzkou spolupráci se zúčastněnými stranami.
The thematic waves will be set up in cooperation with relevant media associations, in order to match like-minded media and quality ideas.
Železniční trh
Thematic waves of exchanges will be organised by subsector (business media, centre-right, centre-left, liberal, green, non-commercial or community-based radio stations, etc.), by innovation area (data journalism, light video, mobile, etc.) or by editorial approach or topic (e.g. investigation, European elections, migration, development, etc.).
Úplné provedení směrnice 2012/34/EU a nařízení (EU) č. 913/2010 jsou klíčovými prioritami pro podporu konkurenceschopnosti železnic.
Young professionals — communication, marketing and IT professionals, i.e. not only journalists — are paired between like-minded media from different countries, and work at each other’s media on joint project ideas.
Cílem právních předpisů je otevřít trhy železniční dopravy, zlepšit interoperabilitu a bezpečnost železničních služeb, a tím podpořit rozvoj integrovaného železničního systému vedoucího k jednotnému evropskému železničnímu prostoru.
As media professionals are more mobile, innovative and credible when they have 5 to 10 years of work experience, the core target group are 25- to 30-year-old professionals on average.
Útvary Komise kromě toho posilují mezinárodní spolupráci v oblasti dopravy týkající se železniční politiky.
The project will not focus solely on mobility of media professionals, content exchanges and journalism quality.
Pro účinné provádění právních předpisů Unie týkajících se železniční dopravy je podpora odvětvové spolupráce zásadní.
It will also promote media innovation and sustainable business models.
Směrnice 2012/34/EU stanoví vytvoření evropské sítě regulačních subjektů v oblasti železniční dopravy (ENRRB) a evropské sítě provozovatelů infrastruktury (Platforma pro provozovatele železniční infrastruktury, PRIME).
Moreover, it will involve a ‘reciprocal exchange’ of journalists and other media professionals, with all participating media both hosting and sending candidates.
Byly vytvořeny neformální rámce spolupráce pro železniční podniky za účelem výměny zkušeností na úrovni Unie (dialog se železničními podniky) a na úrovni ministerstev (setkání ředitelů železnic).
This ensures quality training and maximises the ‘return on investment’ for media outlets sharing staff.
Důležitou součástí podpory železničního průmyslu Unie po celém světě je také spolupráce se třetími zeměmi (zeměmi Perského zálivu, Čínou, Íránem, Japonskem, Brazílií atd.).
The pilot project will be organised around thematic waves.
V této souvislosti jsou tyto prostředky určeny na pokrytí iniciativ a činností platforem pro spolupráci, které přispívají k včasné realizaci jednotného evropského železničního prostoru a k řešení jeho budoucího vývoje a mezinárodní spolupráce.
A process has been suggested for media independence, impact for participants and effectiveness.
Přístavy a vnitrozemská plavba
A steering committee will be set up and involve media stakeholders.
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí vývoje, monitorování, hodnocení a revize (posouzení dopadů) právních předpisů a politiky Unie v oblasti přístavů a vnitrozemské plavby.
It will help ensure quality control of the project and allow partners to learn from the results of the first year before setting priorities for the second.
Jednotné evropské nebe
In order to ensure editorial reach and business innovation, this pilot project originates with media professionals, who should make up the bulk of the project steering committee membership.
Úplná realizace jednotného evropského nebe (čtyři základní nařízení (ES) č. 549/2004, (ES) č. 550/2004, (ES) č. 551/2004 a (ES) č. 552/2004 a více než dvacet prováděcích pravidel) je hlavní prioritou na cestě ke zlepšení výkonnosti letových navigačních služeb z hlediska bezpečnosti, nákladové efektivnosti jejich poskytování, omezení zpoždění v toku letového provozu a vlivu na životní prostředí – tedy ke zkvalitnění letecké dopravy v Evropě.
This pilot project will bridge the gap between initial training and large R&D projects.
Realizace jednotného evropské nebe a projektu pro výzkum uspořádání letového provozu jednotného evropského nebe (SESAR), jeho technologického pilíře, za pomoci společného podniku SESAR, manažera zavádění projektu SESAR a Evropské agentury pro bezpečnost letectví (EASA), jsou rovněž prioritami strategie Unie v oblasti letectví přijaté v roce 2015.
It will pioneer skill sector programmes envisaged under the MFF after 2020.
V rámci tohoto článku probíhá zavedení systému sledování výkonnosti jednotného evropského nebe s pomocí orgánu pro kontrolu výkonnosti (PRB) a s pomocí agentury EASA a organizace Eurocontrol.
Extracts from the Commission communication on how to tackle disinformation indicate: ‘Under the next MFF, the Commission will propose to scale up initiatives to support media freedom and pluralism, quality news media and journalism, including skills, collaboration, monitoring, data-driven platforms, new technologies, and training for journalists’.
V této souvislosti patří podpora jednotného evropského nebe a iniciativ, které přispívají k jeho včasnému zavedení, včetně zapojení zúčastněných stran (poradního orgánu odvětví, koordinační platformy vnitrostátních dozorových orgánů a evropské skupiny pro lidský rozměr) a konzultací s těmito stranami, jakož i řešení jeho budoucího vývoje, rovněž k důležitým činnostem Komise, které se provádějí v rámci tohoto článku.
Year 2 — Building on experience
Bezpečnost letectví, životní prostředí a spolupráce s ICAO
Building on the first year of implementation, the renewed project will enhance and extend the pilot project’s activities.
Pro zajištění bezpečnosti letectví v Evropě, dosažení ekologicky udržitelného růstu a zajištění ochrany občanů Unie při cestách mimo Unii je důležité používání několika právních nástrojů.
Additional financing is therefore requested to ensure continuity and achievement of the project’s main goals.
Podle článků 3 až 5 nařízení (ES) č. 2111/2005 může Komise leteckým dopravcům ze třetích zemí provozujícím lety do Unie uložit úplný zákaz nebo částečná omezení provozování letecké dopravy.
In particular, the project will focus in its second year on increasing the number of participants and on adding new thematic waves.
V této souvislosti a v souladu s čl.
Outreach effort will be increased in order to increase the project’s attractiveness among participating media and media professionals.
3 odst.
The project will take into account recent Union policy developments, notably initiatives to tackle misinformation and disinformation, as well as a possible European strategy for the media sector for 2019-2024, all leading to more sustainable media.
4 nařízení (ES) č. 473/2006 mohou Komise, Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) a odborníci z členských států vykonávat hodnotící mise za účelem provádění kontrol na místě a identifikovat bezpečnostní nedostatky leteckých dopravců a orgánů odpovědných za dohled nad nimi.
This pilot project also fits in with the latest policy needs reinforced by the focus on online disinformation:
Náklady na hodnotící návštěvy na místě prováděné národními odborníky musí být propláceny Unií.
stronger sector orientation of skill programmes is envisaged for the MFF after 2020, complementing initial education programmes such as Erasmus Plus and Erasmus Pro and not affecting their budgets;
Je zřejmé, že tyto mise je třeba doplnit o pozitivnější a preventivnější opatření, jakož i následnou technickou spolupráci, s cílem pomoci zemím, kterých se zákaz nebo omezení týkají, napravit nedostatky.
the digital single market until now has only been horizontal: a further review of it could lead to ‘vertical’ media sector initiatives;
Komise a agentura EASA si vedle toho kladou za cíl podporovat nejvyšší standardy bezpečnosti letectví po celém světě.
the media sector is addressed by the Union chiefly as a communications channel or as an area for press freedom issues, and not really as an economic sector in crisis.
V této souvislosti je třeba poznamenat, že rozsáhlé projekty Unie týkající se spolupráce v oblasti civilní letecké dopravy, řízené jinými generálními ředitelstvími (NEAR, DEVCO a FPI), které lze provádět pouze dlouhodobě, nereagují okamžitě na krátkodobé potřeby.
This pilot project will test a concept suited for a strategic industry in crisis, with low risks and high impact.
Cílem této iniciativy je proto doplnit stávající nástroje flexibilním nástrojem k provádění ad hoc preventivních a podpůrných (nápravných) opatření ve prospěch vnitrostátních orgánů odpovědných za dohled nad leteckými dopravci, na něž se v Unii vztahuje zákaz provozování letecké dopravy Unie.
This fits in with the Commission draft communication on how to tackle disinformation: ‘There is a need to take action to further support Europe’s quality media in the digital environment, reinforce the key societal and democratic role of quality journalism, and encourage quality news media to explore innovative forms of journalism’;
U plánovaných opatření se jedná o činnosti malého rozsahu a krátkého trvání.
finally this project takes into account the results of the Commission’s earlier feasibility study on ‘ERASMUS for Journalists’ (2011).
Jelikož se rámcová smlouva o poskytování služeb uzavřená mezi agenturou EASA a GŘ MOVE v roce 2009 ukázala být účinným a efektivním nástrojem k provádění technické pomoci, byla platnost smlouvy s agenturou EASA prodloužena na období 2013–2016 a pro období 2017–2020 se připravuje nová rámcová smlouva.
Media professionals call for continuation of the pilot project
Kromě toho nařízení (EU) č. 996/2010 stanoví zřízení Evropské sítě orgánů pro šetření v civilním letectví (ENCASIA).
The project is widely called for by the media.
Síť ENCASIA musí vypracovat opatření za účelem dalšího zlepšení kvality vyšetřování, která vedou orgány pro šetření, a zlepšení prevence nehod v Unii.
The rationale for this proposal is indeed based on interviews with 30 editors and publishers in the #Media4EU series, as well as the results of the first year of the pilot project.
Podle tohoto nařízení je Komise zapojena do činnosti sítě ENCASIA a musí síti ENCASIA poskytovat nezbytnou podporu.
All this translates into strong support in media and political circles (the project’s findings and support list are available).
Memorandum o spolupráci mezi Unií a Mezinárodní organizací pro civilní letectví (ICAO) upravuje oblasti letectví, za něž odpovídá jak Komise, tak ICAO (tj. bezpečnost, životní prostředí, uspořádání letového provozu a ochranu civilního letectví před protiprávními činy).
50 media, experts and associations already back this proposal, as well as a number of MEP’s from several groups.
Tato posílená spolupráce zajistí nezbytnou účast a podíl na iniciativách ICAO v několika klíčových oblastech letecké politiky, které jsou prováděny na celosvětové úrovni.
To ensure innovation: independence and effectiveness principles should be respected.
To zahrnuje iniciativu k posílení celosvětové bezpečnosti mezinárodní letecké dopravy nebo přípravu a provádění globálně přijatelných opatření týkajících se dopadu letectví na životní prostředí.
Based on these interviews, several elements have been taken into account: previous attempts based chiefly on exchanging content, training journalists, and external benchmarking.
Účelem je zajistit, aby ICAO lépe zohlednila zájmy Unie (včetně zájmů odvětví, například v oblasti stanovování celosvětových technických standardů).
This project focuses on sustainable media innovations, not just coverage of European topics.
Díky dohodě bude ICAO rovněž muset uznat, podporovat a posilovat stále důležitější úlohu, kterou v současném a budoucím vývoji mezinárodní letecké dopravy hrají regionální organizace.
Indeed, several ways of helping media coverage exist at European level, but they are typically not sustainable once the Union’s support is removed.
Udržitelná a inteligentní doprava, včetně dopravy v městských oblastech
High return on investment
Tyto prostředky jsou určeny na podporu vytváření a provádění politik a strategií a na provádění směrnic a souvisejících aktů v přenesené pravomoci a prováděcích aktů.
The project will provide great cost-efficiency and impact.
Sociální otázky
Project promotion and preselection of candidates will take into account not only individual profiles but also the project ideas they wish to explore, ensuring a good return on investment, in terms of time and pay by their employers.
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí horizontální sociálních otázek.
Depending on the available budget, up to several hundred ‘rising stars’ and media organisations could be connected.
Aby se snížilo riziko nedostatku pracovních sil, budou určeny na podporu opatření, jež by měla do odvětví dopravy s přihlédnutím k dopadům automatizace přilákat více pracovníků (třetina pracovníků v dopravě je starší než 50 let).
The project will not cover participants’ pay, but only mobility costs and related training courses (in addition to promotion, selection, administration).
Budou také podporovat opatření pro vyvážené zastoupení žen a mužů v odvětví (v dopravě stále převládají muži, pouze 22 % pracovníků jsou ženy, a méně než 3 % zastávají technické funkce).
Therefore, the cost per participant is strictly controlled, ensuring real results and a good multiplier effect.
Mobilita mládeže
Based on the initiators’ experience, many more applications will be received than places available.
Tyto prostředky jsou určeny k provádění opatření týkajících se mobility mladých lidí, aby si rozšířili své znalosti a poznávali jiné kultury Unie a zároveň je podporovaly, aby cestovali udržitelným způsobem s využitím multimodální dopravy.
Therefore, selection will be strict, providing a boost to participants’ careers and a good ‘brand’.
Za tímto účelem bude Komise mimo jiné podporovat cestovní programy a související kampaně a internetové portály.
This appropriation is intended to continue the preparatory action for a second year in addition to covering commitments remaining to be settled from previous years under the preparatory action.
Nařízení Rady (EHS) č. 2829/77 ze dne 12. prosince 1977 o uvedení v platnost Evropské dohody o práci posádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě (AETR), zejména článek 22bis uvedené dohody (Úř. věst.
New technologies are dramatically and constantly changing the dynamics of opinion-making and the media landscape.
L 334, 24.12.1977, s. 11).
While they allow easy distribution of information of public interest to wider audiences, fostering pluralism, the way in which information is created, searched for and distributed online may accentuate polarisation, exposing individuals to news, sources and ideas that match their stated preferences.
Nařízení Rady (EHS) č. 4055/86 ze dne 22. prosince 1986 o uplatňování zásady volného pohybu služeb v námořní dopravě mezi členskými státy a mezi členskými státy a třetími zeměmi (Úř. věst.
This can significantly reduce the scope for encountering and debating opposing viewpoints and, as such, may pose a risk to media pluralism and democracy itself.
L 378, 31.12.1986, s. 1).
As the impact of online information is growing, citizens are increasingly forming their opinions though information distributed online.
Nařízení Rady (EHS) č. 4057/86 ze dne 22. prosince 1986 o nekalých cenových praktikách v námořní dopravě (Úř. věst.
This poses severe risks to effective pluralism when that information is false or is ‘misinformation’ or ‘disinformation’.
L 378, 31.12.1986, s. 14).
While some policy responses to proliferation of misinformation call on online intermediaries and social media platforms to adopt self-regulatory measures to limit the circulation of false and fake information, it is evident that entrusting those private companies with filtering information online may lead to a limiting of freedom of expression too.
Nařízení Rady (EHS) č. 4058/86 ze dne 22. prosince 1986 o koordinovaném postupu k zajištění volného přístupu k nákladu v zaoceánské dopravě (Úř. věst.
This preparatory action will support the development of a study on a set of indicators to measure the risks to media pluralism in the online environment.
L 378, 31.12.1986, s. 21).
The Union has already invested resources in devising a media pluralism monitor that can assess risks to media pluralism and freedom.
Nařízení (EHS) č. 3577/92 ze dne 7. prosince 1992 o uplatňování zásady volného pohybu služeb v námořní dopravě v členských státech (námořní kabotáž) (Úř. věst.
This comprehensive tool has proved effective and useful for assessing risks to media pluralism at country level.
L 364, 12.12.1992, s. 7).
It is of the utmost importance that the methodology of that tool should be reusable for a new monitor that fully takes into account the online dimension of pluralism.
Směrnice Rady 92/106/EHS ze dne 7. prosince 1992 o zavedení společných pravidel pro určité druhy kombinované přepravy zboží mezi členskými státy (Úř. věst.
The preparatory action will map the threats to information pluralism online, create a tool to assess the risks to pluralism online and test it in the 28 Member States.
L 368, 17.12.1992, s. 38).
With the deterioration of press and media freedom in Member States and candidate countries, in what is a worrying trend, a Europe-wide rapid response mechanism for violations of media freedom will provide tangible protection for journalists and will extend to fact-finding, advocacy, monitoring, informing the European public and awareness raising.
Nařízení Rady (EHS) č. 95/93 ze dne 18. ledna 1993 o společných pravidlech pro přidělování letištních časů na letištích Společenství (Úř. věst.
Under the Charter of Fundamental Rights, everyone has the right to freedom of expression.
L 14, 22.1.1993, s. 1).
Recent developments show that this value needs to be strongly defended so as to protect democracy, strengthen public discourse and guarantee an enabling environment for investigative and independent journalists.
Rozhodnutí Rady 93/704/ES ze dne 30. listopadu 1993 o vytvoření databáze Společenství týkající se dopravních nehod v provozu na pozemních komunikacích (Úř. věst.
Hence, it is crucial to set up a Europe-wide response mechanism for violations of press and media freedom.
L 329, 30.12.1993, s. 63).
This pilot project will enable the establishment of a Europe-wide rapid response mechanism to make violations visible, and to provide practical help to journalists under threat, in collaboration with European, regional and local stakeholders in the field of media freedom.
Směrnice Rady 95/50/ES ze dne 6. října 1995 o jednotných postupech kontroly při silniční přepravě nebezpečných věcí (Úř. věst.
Practical help must encompass tools to protect journalists under threat, providing direct advice and legal support as well as offering shelter and assistance so that they can continue to pursue their profession.
L 249, 17.10.1995, s. 35).
Representatives will be sent to countries affected and anti-impunity action will be supported through advocacy.
Směrnice 96/50/ES o harmonizaci podmínek pro získání národních osvědčení vůdců plavidel pro přepravu zboží a cestujících na vnitrozemských vodních cestách ve Společenství (Úř. věst.
Monitoring of the situation will provides reliable and comprehensive information for the public as well as European authorities.
L 235, 17.9.1996, s. 31).
This promotes awareness-raising and allows early warnings to be issued.
Směrnice Rady 96/53/ES ze dne 25. července 1996, kterou se pro určitá silniční vozidla provozovaná v rámci Společenství stanoví maximální přípustné rozměry pro vnitrostátní a mezinárodní provoz a maximální přípustné hmotnosti pro mezinárodní provoz (Úř. věst.
Instruments will be adjusted to accommodate individual needs on a case-by-case basis.
L 235, 17.9.1996, s. 59).
The unique toolkit forming part of the rapid response mechanism will prevent further violations and will improve press and media freedom, while also providing journalists under threat with advice, legal support and/or shelter.
Směrnice Rady 96/67/ES ze dne 15. října 1996 o přístupu na trh odbavovacích služeb na letištích Společenství (Úř. věst.
The pilot project will also operate as an early warning system for the European Parliament.
L 302, 26.11.1996, s. 28).
This preparatory action will build on the ‘European research grants for journalistic investigations, #IJ4EU’ project.
Směrnice Rady 96/75/ES ze dne 19. listopadu 1996 o systémech pronájmu plavidel a tvorby cen ve vnitrostátní a mezinárodní vnitrozemské vodní dopravě ve Společenství (Úř. věst.
Maintaining quality journalism and especially investigative journalism, which is a particularly resource-intensive genre, has become more difficult in the changing media landscape.
L 304 , 27.11.1996, s. 12).
The preparatory action will strengthen the European public sphere and help create a European public discourse.
Nařízení Rady (ES) č. 2027/97 ze dne 9. října 1997 o odpovědnosti leteckého dopravce v případě nehod (Úř. věst.
In this context, the Commission will issue an open call for proposals for an independent body to implement consecutive rounds of grants supporting journalistic investigations involving journalists from at least two Member States so as to ensure maximum independence and journalistic freedom.
L 285, 17.10.1997, s. 1).
Results will be published in at least the Member States involved.
Nařízení Rady (ES) č. 718/1999 ze dne 29. března 1999 o politice podpory vnitrozemské vodní dopravy, pokud jde o kapacitu loďstva Společenství (Úř. věst.
The murders of Daphne Caruana and Ján Kuciak show that the work of investigative journalists is becoming increasingly difficult and that in the current political context, and amid the changing media landscape, not only political and legal support, but also continued financial support from the Union is essential.
L 90, 2.4.1999, s. 1).
Pilot project — Integrated digital service platform for citizens and business
Směrnice Rady 1999/37/ES ze dne 29. dubna 1999 o registračních dokladech vozidel (Úř. věst.
While digital services have been increasingly developed and deployed by public administrations, their accessing and using them are still uneven both across and within countries in Europe.
L 138, 1.6.1999, s. 57).
One reason for that is the limited scope of one-stop-shop platforms that are sufficiently user-friendly for citizens and business.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 1999/62/ES ze dne 17. června 1999 o výběru poplatků za užívání určitých pozemních komunikací těžkými nákladními vozidly (Úř. věst.
Distributed ledger technologies (DLTs) can provide a response to this challenge by supporting the integration of different services, ranging from identity and document exchange management to processing information flows and ensuring maintenance of repositories and registries.
L 187, 20.7.1999, s. 42).
DLTs can do that without the need for a central validation function and in a secure mode, which shortens processing time, encourages process automation and reduces the scope for errors and fraud.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2000/30/ES ze dne 6. června 2000 o silničních technických kontrolách užitkových vozidel provozovaných ve Společenství (Úř. věst.
In addition, information can be securely processed in compliance with the principles set out in Regulation (EU) 2016/679 of the European Parliament and of the Council of 27 April 2016 on the protection of natural persons with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data, and repealing Directive 95/46/EC (General Data Protection Regulation) (OJ L 119, 4.5.2016, p. 1) and on the basis of privacy-by-design computation processes.
L 203, 10.8.2000, s. 1), zejména článek 7 uvedené směrnice.
While DLTs are being increasingly adopted in different domains, take-up of them in public administration is lagging behind because of the relative immaturity of the technology solutions and a lack of experimentation specifically addressing the need to offer service platforms to citizens.