natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tato zpráva vysvětluje, jak lze empiricky ověřit, zda dohody se společností AMS poskytují další výhody ve formě zvýšení tržní hodnoty letiště nebo vytvoření síťových externalit.
the entire duration of the agreement, including any extensions, should be considered,
Společnost Oxera zdůrazňuje, že doposud neexistuje žádná empirická analýza Komise, z níž by vyplývalo, že jedinou výhodou reklamy na stránkách ryanair.com je zvýšení objemu osobní přepravy společnosti Ryanair.
future financial flows should be discounted in order to assess profitability of the agreements,
Společnost Oxera objasňuje možné další výhody dohod se společností AMS ve světle kvalitativních důkazů předložených letištěm Alghero.
incremental profitability of Ryanair agreements to the airports should be assessed on the basis of estimates of the internal rate of return or net present value (NPV).
Z uvedeného vyplývá, že nárůst objemu dopravy na letišti Alghero, který nepřipadá na Ryanair, se alespoň částečně připisuje reklamě na stránkách ryanair.com.
Analysis of Professor Damien P. McLoughlin — Brand building: why and how small brands should invest in marketing, prepared for Ryanair, 10 April 2013
Společnost Oxera proto považuje za pravděpodobné, že reklama na stránkách ryanair.com by mohla mít dlouhodobější účinky na objem dopravy na letišti, které přesahují nárůst přepravy společnosti Ryanair.
The paper aims to set out the commercial logic underlying regional airports' decisions to buy advertising on ryanair.com from AMS.
Poradenská firma však přiznává, že na základě informační asymetrie není možné dostatečně sledovat všechny změny na trhu.
The paper argues that there are a large number of very strong, well known, and habitually used airports.
Společnost Oxera proto zdůrazňuje nutnost spolehlivější analýzy dlouhodobých účinků reklamy na stránkách ryanair.com na objem dopravy na letištích.
Weaker competitors must overcome static buying behaviour of consumers to grow their business.
Společnost Oxera doporučuje různé statistické přístupy, které by mohla Komise použít při zkoumání účinků reklamy na stránkách ryanair.com na objem dopravy na letišti, a to jak společnosti Ryanair, tak i jiných leteckých společností.
Smaller regional airports need to find a way to consistently communicate their brand message to as wide an audience as possible.
Pokud by z empirické analýzy vyplynulo, že reklama na stránkách ryanair.com přináší dalekosáhlejší výhody, pak by bylo důležité tyto výhody v rámci přístupu Komise zohlednit při ex ante analýze ziskovosti dohody o poskytování letištních služeb a dohod se společností AMS.
Traditional forms of marketing communication require expenditure beyond their resources.
Do analýzy ziskovosti by tak mohla být například zahrnuta konečná hodnota, která by reflektovala hodnotu vygenerovanou marketingovými aktivitami.
Oxera Note 5 — Are prices set by AMS in line with the market rate?, prepared for Ryanair by Oxera, 20 December 2013
Poznámka společnosti Oxera 10 – „Economic MEOP assessment: Klagenfurt Airport – profitability analysis“ (Ekonomický audit na základě zásady tržně jednajícího hospodářského subjektu: Letiště Klagenfurt – Analýza ziskovosti), vyhotoveno pro společnost Ryanair společností Oxera, 3. listopadu 2014
This note presents the results from comparing prices set by AMS for advertising on ryanair.com, with rate card prices for similar advertising services of other European travel websites.
V této zprávě je ex ante analyzována očekávaná ziskovost dohody o poskytování letištních služeb uzavřené v roce 2006.
The objective of this analysis is to provide an independent assessment of whether the price set by AMS for its services is in line with the market price.
Dále jsou prováděny testy citlivosti k výsledkům zprávy z roku 2011 o analýze podle zásady tržně jednajícího hospodářského subjektu, co se týče očekávané ziskovosti dohody o poskytování letištních služeb („Airport Services Agreement“) z roku 2002.
The analysis has been conducted for 2004 and 2005, when the AMS rate card was first introduced, and based on the rate card of November 2013.
Společnost Oxera zkoumala ziskovost jednotlivých dohod na základě několika scénářů kolem hlavního scénáře.
In both cases, AMS rates have been compared with a sample of website advertising prices.
Podle společnosti Oxera má hlavní scénář reflektovat předpoklady Klagenfurtu, pokud jsou tyto potvrzeny informacemi, které mělo letiště k dispozici v okamžiku podpisu dohod o poskytování letištních služeb.
Only advertisements placed on the homepage of each website have been considered.
Společnost Oxera stanovila očekávanou ziskovost jednotlivých dohod na základě aktuální netto hodnoty.
The results of the analysis demonstrate that AMS rate card priced for advertising space on ryanair.com are, in both cases, below or in line with the rate card prices.
Očekávaly se pozitivní aktuální netto hodnoty jednotlivých dohod a, jak je zřejmé z analýzy ziskovosti, byla dohoda o poskytování letištních služeb z roku 2002 i dohoda z roku 2006 natolik rentabilní, že tržně jednající investor by pravděpodobně nabídl podobné podmínky.
Therefore, the results provide evidence that rate card prices set by AMS are market conforming and meet the MEO test.
Z analýzy očekávané ziskovosti dohody o poskytování letištních služeb z roku 2002 prezentované ve zprávě lze usuzovat, že obecné závěry zprávy společnosti Oxera z roku 2011 jsou odolné vůči celé řadě testů citlivosti, které se vztahují mimo jiné na změny diskontní sazby, inkrementální náklady, příjmy nesouvisející s leteckou dopravou a investiční náklady.
Oxera points out that these conclusions are in line with the earlier findings from Ryanair's expert marketing advisers, Mindshare (2004) and Zenobie Conseil (2011).
Společně s výsledky srovnávací analýzy tyto doklady prokázaly, že dohody odpovídají zásadě tržně jednajícího hospodářského subjektu.
Oxera Notes 6 and 7 — How should AMS Agreements be treated within the profitability analysis as part of the market operator test?, prepared for Ryanair by Oxera, 17 and 31 January 2014
Kromě toho jsou dohody s Klagenfurtem očividně v souladu s trhem i v případě zohlednění řady citlivostí ohledně základních předpokladů analýzy.
Ryanair submitted further reports by its consultant Oxera.
Vzhledem k těmto poznatkům by tržně jednající investor považoval za rentabilní nabídnout podobné podmínky, jaké byly obsaženy v dohodě mezi společností Ryanair a KLU.
In these reports, Oxera discusses the principles which, according to the airline, should be taken into account as part of the MEO test in the profitability analysis of, on the one hand, airport services agreements between Ryanair and airports and, on the other hand, the marketing services agreements between AMS and the same airports.
Společnost Oxera závěrem uvádí, že analýza nákladů a výnosů rakouských orgánů pro období od 27. června 2002 do 29. října 2005 by neměla být použita k posouzení dodržení zásady tržně jednajícího hospodářského subjektu, neboť i) tato analýza evidentně modeluje podmínky zadávacího řízení společnosti DNG z listopadu 2011 pro provoz přímého spoje mezi Klagenfurtem a Londýnem, nikoliv podmínky dohody o poskytování letištních služeb z roku 2002, ii) tato analýza evidentně nebyla provedena zcela ex ante, jelikož se vztahuje jen na období, v němž společnost Ryanair skutečně působila na letišti, nikoliv na období uvedené v dohodě o poskytování letištních služeb z roku 2002, a iii) letištní poplatky, z nichž rakouské orgány vycházely ve své analýze nákladů a výnosů jsou podstatně nižší než odpovídající poplatky v dohodě o poskytování letištních služeb z roku 2002.
Ryanair emphasises that those reports do not in any way change its position presented earlier that the airport services agreements and the marketing services agreements should be analysed under separate MEO tests.
Poznámka společnosti Oxera 11 – „Why is comparator analysis an important supplement to profitability analysis in MEOP assessments?“ (Proč představuje srovnávací analýza při posuzování na základě zásady tržně jednajícího hospodářského subjektu důležitý doplněk analýzy ziskovosti?), vyhotoveno pro společnost Ryanair společností Oxera, 26. ledna 2015
The reports indicate that the profits generated by AMS should be included as revenues in a joint analysis regarding profitability while the expenses of AMS would have to be incorporated in the costs.
Tato poznámka objasňuje, proč by měly být při zkoumání dohod mezi letištěm a leteckými společnosti na základě zásady tržně jednajícího hospodářského subjektu použity srovnávací analýzy, a to minimálně formou kontroly výsledků analýzy ziskovosti.
To do this, the reports suggest the application of a cash-flow-based methodology to the joint profitability analysis, meaning that the expenditure by airports on AMS could be treated as incremental operating expenses.
Společnost Oxera tak poukazuje na to, že srovnávací analýzy hrají podle přístupu, který Komise uplatňovala ve svém Sdělení o pojmu státní podpora a vůči jiným hospodářským sektorům (např. námořním přístavům), při zkoumání dohod mezi letišti a leteckými společnostmi na základě zásady tržně jednajícího hospodářského subjektu důležitou roli.
The reports emphasise that marketing activities contribute to the creation and support of the brand's value, which helps to generate effects and benefits not only for the duration of the contract, but also after its termination.
To je relevantní zejména tehdy, pokud se v rámci analýzy ziskovosti nezkoumá nákladová efektivita letiště.
This would especially be the case if, due to the fact that Ryanair has concluded an agreement with this airport, other airlines establish themselves at the airport, which will in turn attract more shops to install themselves there and therefore bring in more non aeronautical revenues for the airport.
Jelikož by se od tržně jednajícího hospodářského subjektu očekával efektivní management nákladů, je důležité přezkoumat nákladovou efektivitu letiště, aby posuzování na základě zásady tržně jednajícího hospodářského subjektu umožnilo prokazatelné závěry.
According to Ryanair, if the Commission proceeds to undertake a joint analysis of profitability, those benefits have to be taken into account by treating the expenses of AMS as incremental operating costs, net of AMS payments.
Je celkem možné, že letecká společnost hradí na dvou letištích s podobnými charakteristickými znaky stejně vysoké poplatky.
Furthermore, Ryanair is of the opinion that a terminal value has to be included in the projected incremental profits at the end of the airport services agreement in order to take into account the value generated after the termination of the agreement.
Pokud však jedno z letišť nepracuje efektivně, dalo by se z toho usuzovat, že dohoda mezi letištěm a leteckými společnostmi neodpovídá zásadě tržně jednajícího hospodářského subjektu.
The terminal value could be adapted on the basis of a ‘renewal’-probability, measuring the expectation that profits will persist after the termination of the agreement with Ryanair or if similar conditions are agreed with other airlines.
Při uzavírání dohod s letištěm však nemá společnost Ryanair povědomí o jeho nákladové efektivitě, zatímco letiště pravděpodobnou ziskovost dohody posoudit dokáže.
Ryanair considered that it would then be possible to calculate a lower limit for benefits generated jointly by the agreement with AMS and the airport services agreement, reflecting the uncertainties of incremental profits after the termination of the airport services agreement.
V konečném důsledku má současný přístup Komise ke zkoumání dohod mezi letišti a leteckými společnostmi pro Ryanair na základě zásady tržně jednajícího hospodářského subjektu za následek nedostatečnou právní jistotu při podepisování dohod s letišti.
To supplement this approach, the reports present a synthesis of the results of studies on the effects of marketing on the value of a brand.
Poznámka společnosti Oxera 12 – „Economic MEOP assessments: comparator analysis, including AMS“ (Ekonomické audity na základě zásady tržně jednajícího hospodářského subjektu: Srovnávací analýza, včetně AMS), dodatek ke zprávě společnosti Oxera z roku 2010, 10. dubna 2015
Those studies recognise that marketing can support the value of a brand and can help to build a customer base.
Předmětem této poznámky jsou dopady srovnávací analýzy, při níž byly dohody o poskytování letištních služeb a dohody se společností AMS na KLU v souladu s přístupem Komise posuzovány společně.
According to the reports, in the case of an airport, marketing on ryanair.com increases the visibility of the brand in particular.
Společnost Oxera zdůrazňuje, že tato analýza se nedotýká stanoviska společnosti Ryanair, podle něhož by měly být dohody o poskytování letištních služeb a dohody se společností AMS posuzovány odděleně.
The reports moreover state that smaller regional airports wishing to increase their air traffic can therefore especially increase the value of their brand by concluding marketing services agreements with AMS.
V celém sledovaném období byly čisté poplatky uhrazené společností Ryanair KLU – po odečtení plateb za marketingové služby uhrazených společnostem Ryanair a AMS – vyšší než průměrné čisté poplatky na srovnávacích letištích (jak za odlétajícího cestujícího, tak i za turn-around).
The reports lastly indicate that a cash-flow-based approach is to be preferred over a capitalisation approach, in which the costs of marketing services provided by AMS would be treated as capital expenditure on an intangible asset (that is, the value of the brand).
Je tudíž pravděpodobné, že tržně jednající hospodářský subjekt by společnosti Ryanair nabídl obdobné dohody.
The capitalisation approach would only take into account the proportion of marketing expenditure that is attributable to the intangible assets of an airport.
Výsledky společné srovnávací analýzy dohod o poskytování letištních služeb a dohod se společností AMS tak potvrzují výklad, že dohody mezi společností Ryanair, AMS a KLU odpovídaly zásadě tržně jednajícího hospodářského subjektu a zjištěním ve zprávě společnosti Oxera z roku 2012.
The marketing expenses would be treated as capital expenditure in an intangible asset, and then depreciated for the duration of the contract, taking into consideration a residual value at the foreseen termination of the airport services agreement.
Poznámka společnosti Oxera 13 – „The impact of Ryanair's operations on airports' non-aeronautical revenues“ (Dopady činností společnosti Ryanair na příjmy letišť nesouvisející s leteckou dopravou, 4. prosince 2015)
This approach would not take into account the incremental profits which the conclusion of the airport services agreement with Ryanair would bring in and it is also difficult to calculate the value of the intangible asset due to the expenses of the brand and the time period of use of the asset.
V této zprávě zkoumala společnost Oxera dopady činností společnosti Ryanair na příjmy letišť nesouvisející s leteckou dopravou, přičemž jako základ byly stanoveny příjmy na jednoho cestujícího.
The cash-flow method is more appropriate than a capitalisation approach, since the latter would not capture the positive benefits to the airport that are expected to arise as a result of signing the airport services agreement with Ryanair.
Dle názoru společnosti Oxera mělo zahájení leteckého provozu společností Ryanair značné pozitivní dopady na úroveň příjmů nesouvisejících s leteckou dopravou na jednoho cestujícího.
Oxera Note 8 — Allocation of investment costs, prepared for Ryanair, 12 September 2014
Na základě toho prohlásila společnost Oxera svůj dosavadní přístup při analýze ziskovosti podle zásady tržně jednajícího hospodářského subjektu, stejně jako přístup uplatněný v analýze Komise za konzervativní, jelikož toto zvýšení příjmů letiště nebylo zohledněno.
The note discusses how airport infrastructure investment costs should be allocated to airline agreements, in the circumstances where it is appropriate to treat such costs as relevant to an incremental profitability assessment of an airline agreement, when applying the market economy operator principle (MEOP).
Společnost Oxera provedla empirickou analýzu na základě namátkového vzorku 57 evropských letišť, přičemž dbala na co největší možnou podobnost s letišti prověřovanými z hlediska státní podpory.
Oxera states that the appropriate way to allocate investment costs is in relation to the expected share of capacity represented by a given airline agreement.
Společnost Oxera zjistila, že zahájení leteckého provozu společností Ryanair vedlo u 29 z těchto letišť ke zvýšení příjmů nesouvisejících s leteckou dopravou na jednoho odlétajícího cestujícího cca o 12,0–13,7 % k reálným cenám (upraveno o inflaci), a že se jednalo o statisticky významný efekt.
Thus, the consultancy company highlights the critical difference of measuring utilisation with respect to capacity, by reporting the cases of Alghero, Västerås, Reus and Girona.
Pravděpodobně je to způsobeno tím, že cestující společnosti Ryanair utratí víc než cestující jiných leteckých společností, což částečně vyplývá z omezené gastronomické nabídky na palubě nízkonákladových linek a/nebo je zahájení leteckého provozu společnosti Ryanair důvodem pro rozšíření terminálů, například kvůli usazování dalších maloobchodníků.
Oxera Note 9 — Evaluating the wider impact of AMS Agreements on airport traffic, prepared for Ryanair by Oxera, 26 September 2014
Kromě toho společnost Oxera zjistila, že tento efekt lze obecně pozorovat u všech nízkonákladových linek.
This report sets out how to empirically test whether AMS Agreements have wider benefits in terms of enhancing an airport's brand value and generating network externalities.
Vzhledem k růstu nízkonákladového sektoru, v němž jsou zastoupeny značky s velkým objemem osobní přepravy, může mít zahájení leteckého provozu nízkonákladové linky za následek významné rozšíření dotyčného letiště, a tudíž i vyšší příjmy nesouvisející s leteckou dopravou na jednoho cestujícího.
Oxera has underlined that the Commission has so far never concluded through an empirical analysis that the only benefits of advertising on ryanair.com are to increase levels of Ryanair traffic.
Na základě namátkového vzorku letišť společnost Oxera usuzuje, že zahájení leteckého provozu regulérními leteckými společnostmi naopak nemá žádné významné dopady na příjmy nesouvisející s leteckou dopravou na jednoho cestujícího.
Oxera discusses the possible wider benefits of the AMS agreements in light of the qualitative evidence provided by the Alghero Airport.
Podle společnosti Oxera tyto výsledky objasňují konzervativní charakter přístupu, který doposud sama uplatňovala ve svých analýzách ziskovosti podle zásady tržně jednajícího hospodářského subjektu, a který ve své analýze uplatňovala i Komise.
In fact, it is understood that the increase in levels of non-Ryanair traffic operating from Alghero Airport is thought to be at least partly due to the benefits of advertising on ryanair.com.
Tyto analýzy nevycházely z rychlejšího růstu příjmů nesouvisejících s leteckou dopravou na jednoho cestujícího, a tudíž nezahrnovaly dalekosáhlejší výhody leteckého provozu společnosti Ryanair na daných letištích.
Oxera states that it is therefore plausible that advertising on ryanair.com could have a wider long-term impact on traffic levels at airports, beyond increasing levels of Ryanair traffic.
Byl proveden pouze odhad příjmů nesouvisejících s leteckou dopravou na jednoho cestujícího s mnohem nižší mírou inflace.
However, the consultancy firm recognises that, due to information asymmetry, it is not possible to appropriately control for all the changes happening in the market at the same time.
Společnost Oxera proto vychází z toho, že očekávaná ziskovost dohod společnosti Ryanair s letištěm byla při její vlastní analýze podle zásady tržně jednajícího hospodářského subjektu a při analýze Komise nastavena příliš nízko.
Oxera therefore highlights the need for a more robust analysis of the long-term impact of advertising on ryanair.com on traffic at the airports.
Společnost AMS zaslala následující stanovisko.
Oxera suggests different statistical approaches that could be followed by the Commission to examine the impact of advertising on ryanair.com on both non-Ryanair and Ryanair traffic at airports.
AMS a internetové stránky společnosti Ryanair
Oxera outlines that, if the empirical analysis demonstrates that there are wider benefits of advertising on ryanair.com, it would be important to account for these benefits appropriately within the Airport Services Agreement and the AMS ex ante profitability analysis under the Commission's approach.
Společnost AMS uvádí, že Komise nesmí společnosti Ryanair a AMS považovat za jeden právní subjekt a dohody uzavřené mezi společnostmi AMS a DMG o marketingových službách pokládat za doplnění dohody mezi letištěm a společností Ryanair.
As a suggestion, the benefits could be included through the incorporation of the terminal value within the profitability analysis to reflect the value created by marketing activities.
Rozhodnutí společnosti Ryanair využít při prodeji reklamního prostoru na jejích internetových stránkách zprostředkovatele není neobvyklé.
The report analyses the expected profitability of the 2006 Airport Services Agreement on an ex ante basis.
Společnost AMS je úspěšná při propagaci a prodeji reklamního prostoru četným společnostem z celé Evropy, a to soukromým i veřejným.
The document also presents sensitivity checks on the results from the 2011 MEOP Report regarding the expected profitability of the 2002 Airport Services Agreement.
Web společnosti Ryanair se vyznačuje obzvlášť atraktivními vlastnostmi z hlediska podpory prodeje: patří k nejoblíbenějším cestovním portálům na světě; průměrná doba setrvání na internetových stránkách společnosti Ryanair je nezvykle dlouhá; reklama pro letiště na internetových stránkách společnosti Ryanair oslovuje výhradně potenciální cestující tohoto letiště; díky tomu jsou vyloučeny, resp. maximálně omezeny časové ztráty (na rozdíl od reklamy v novinách, rozhlase, televizi nebo jiných, ne tak silně zaměřených médiích pro širokou veřejnost).
Oxera has examined the expected profitability of each agreement under several scenarios around the base case.
Neexistence výhod pro společnosti AMS a Ryanair
Oxera affirms that the base case aims to reflect Klagenfurt's assumptions in so far as these are verified by information from the airport, at the time of signing the Airport Services Agreements.
Společnost AMS uzavírá smlouvy o marketingových službách s veřejnými i soukromými letišti, orgány cestovního ruchu, skupinami pronajímajícími automobily, internetovými stránkami pro rezervace hotelů, pojišťovnami, poskytovateli telekomunikačních služeb.
The expected profitability of each agreement has been measured by Oxera with the Net Present Value (NPV) methodology.
Sazby, za něž společnost AMS poskytuje reklamní prostor, a pořizované objemy reklamních prostor nerozlišují mezi veřejnými a soukromými inzerenty.
The NPVs of each of the agreements were expected to be positive, thus the results from the profitability analysis indicate that the 2002 Airport Services Agreement and the 2006 Airport Services Agreement were sufficiently profitable such that an MEO investor would have been likely to offer similar terms.
Proto nemůže být se smlouvami společnosti AMS se státem provozovanými letišti nebo jejich dceřinými společnostmi spojena žádná státní podpora.
The analysis of the expected profitability of the 2002 Airport Services Agreement presented in the report demonstrates that the overall conclusions from Oxera's 2011 report are robust to a number of sensitivity checks.
Společnost AMS uzavřela s několika letišti, které jsou v soukromém vlastnictví nebo jsou kontrolována soukromými podílníky (mezi nimi […] a […]), stejně jako s jinými soukromými stranami smlouvy za srovnatelných, nediskriminačních podmínek.
These sensitivity checks include changes to the discount rate, incremental costs, non-aeronautical revenues and investment costs.