natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Podle této dohody byla společnost TUIfly povinna v letní letové sezóně mezinárodní letecké organizace (International Air Transport Association, dále jen „IATA“) pro rok 2008 obsluhovat trasy Klagenfurt – Kolín nad Rýnem sedmkrát týdně, Klagenfurt – Hannover dvakrát týdně, Klagenfurt – Berlín třikrát týdně a Klagenfurt – Hamburk dvakrát týdně, přičemž očekávaný objem osobní přepravy činil minimálně 50000 odlétajících cestujících.
In November 2002 DMG opened a second tender for a scheduled flight connection between Klagenfurt and another European city (London and cities with less than 500 km distance being excluded).
V zimní letové sezóně IATA 2008/2009 měla společnost TUIfly obsluhovat trasy Klagenfurt – Kolín nad Rýnem sedmkrát týdně, Klagenfurt – Hannover čtyřikrát týdně, Klagenfurt – Berlín čtyřikrát týdně a Klagenfurt – Hamburk čtyřikrát týdně, přičemž očekávaný objem osobní přepravy činil minimálně 40000 odlétajících cestujících.
The tender was published in the Official Journal of the European Union of 11 December 2002, p. 240, and in the official procurement journal of the Austrian Federal Ministry of Economy and Labour.
Dále se společnost TUIfly podle této dohody zavázala poskytnout KLU a regionu Korutany obsáhlý balíček marketingových služeb.
The tender offered a contract for a direct daily scheduled flight Klagenfurt — a European City and back with 348 flights (rotations) per year with duration of 5 years and an option to extend for 5 years.
K těmto službám patřila reprezentace Klagenfurtu jako dovolenkové destinace ve dvou měsíčních elektronických zpravodajích, na internetových stránkách s nabídkou výhodných letů, na úvodní stránce společnosti TUIfly, na stránce destinací KLU, na palubních lístcích a v palubních časopisech, na letním, resp. zimním letovém řádu společnosti TUIfly, ve spotu palubní televize, stejně jako prostřednictvím brandingu letadla a různých mediálních akcí.
A contribution to the marketing activities of the airline with a fixed amount of EUR 145000, the marketing support had to be used for the publicity and marketing of the flight connection, the use has to be proved every half year.
Společnost KFBG měla za tyto marketingové služby uhradit ročně částku ve výši […] EUR a jednorázovou částku ve výši […] EUR za branding letadla.
A 95 % refunding of the turnaround fees (airport charges, station and ground handling fees and the air traffic control fee) of KLU.
Dohoda se společností Air Berlin
The second public tender did not result in any offer and was withdrawn consequently.
Od zimní letové sezóny IATA 2009/2010 převzala od TUIfly spoje mezi uvedenými městy společnost Air Berlin.
In the following a negotiated procedure without previous publication was carried out and resulted in an agreement with HLX.
V letní letové sezóně IATA 2010 měla společnost Air Berlin obsluhovat trasu Klagenfurt – Kolín nad Rýnem pětkrát až šestkrát týdně, Klagenfurt – Berlín čtyřikrát až pětkrát týdně, Klagenfurt – Hannover dvakrát týdně a Klagenfurt – Hamburk třikrát až čtyřikrát týdně, přičemž očekávaný objem osobní přepravy činil v této letní sezóně minimálně 42000 odlétajících cestujících.
It was concluded in written form only by contracts signed on 24 May 2004 and 4 June 2004.
V zimní letové sezóně IATA 2010/2011 měla společnost Air Berlin obsluhovat trasu Klagenfurt – Düsseldorf dvakrát až třikrát týdně, Klagenfurt – Berlín třikrát týdně a Klagenfurt – Hamburk dvakrát až třikrát týdně, přičemž očekávaný objem osobní přepravy činil minimálně 19000 odlétajících cestujících.
The agreement included the possibility to be prolonged by both parties.
V letní letové sezóně IATA 2011 měla společnost Air Berlin obsluhovat trasu Klagenfurt – Düsseldorf dvakrát až třikrát týdně, Klagenfurt – Berlín třikrát až čtyřikrát týdně a Klagenfurt – Hamburk dvakrát týdně, přičemž očekávaný objem osobní přepravy činil minimálně 28000 odlétajících cestujících.
HLX was obliged to establish and operate Klagenfurt-Köln/Bonn with a 6-a-week-service, as well as Klagenfurt-Hannover with a 3-a-week-service.
Dále byla společnost Air Berlin podle této dohody povinna poskytnout KLU a regionu Korutany obsáhlý balíček marketingových služeb, jako např. prezentaci Klagenfurtu na hlavních internetových stránkách Air Berlin, v německém elektronickém zpravodaji a nizozemském elektronickém zpravodaji, při internetovém odbavení, na ústřižku palubního lístku pro cestujícího, jako spořič obrazovky, v různých tištěných a televizních médiích na palubě letadel a na regionálních mediálních akcích.
HLX was obliged to pay for these air services the official charges of KLU as set out in the schedule of charges of KLU.
Dohoda se společností Austrian Airlines ze dne 20. října 2005
HLX was obliged to feature a positive presentation of KLU on its website as well as a direct link to the website of KLU.
Od 1. října 2003 společnost AUA sama od sebe snížila vůči KLU úhrady za tehdy splatné poplatky za turn-around.
KFBG was obliged to pay for the costs of initiating the new services and the marketing services connected with the new air service the one-off amount of EUR […].
Dne 7. ledna 2004 zaslala společnost AUA žalobní odpověď.
A third tender was opened by DMG in December 2003 for a scheduled flight connection between Klagenfurt and another European city (London and cities with less than 500 km distance being excluded).
Mimoto podala společnost AUA dne 17. října 2004 k národnímu kartelovému soudu návrh podle kartelového zákona kvůli zneužití dominantního postavení na trhu ze strany společností KFBG.
The tender was published in the Official Journal of the European Union and in the official procurement journal of the Federal Ministry of Economy and Labour on 30 December 2003.
Společnost AUA se zavázala uhradit společnosti KFBG částku ve výši […] EUR.
The tender offered a contract for a direct daily scheduled flight Klagenfurt — a European City and return with 3-7 flights (rotations) per week with duration of 5 years.
Strany se dohodly, že systém pobídek společnosti KFBG ze dne 1. září 2005 se má stát součástí dohody o narovnání a má pro společnost AUA zpětně platit od 1. října 2003.
A contribution to the marketing activities of the airline with a fixed amount of EUR 29,90 per departing passenger.
Důvody pro zahájení řízení v únoru 2012 a rozšíření řízení v červenci 2014
A 98 % refunding of the turnaround fees (airport charges, station and ground handling fees and the air traffic control fee) of KLU.
Ve svém rozhodnutí o zahájení řízení a o rozšíření řízení vyjádřila Komise pochybnosti ohledně následujících opatření:
The third public tender did not result in any offer and was withdrawn consequently.
Komise vyjádřila pochybnosti o tom, zda veřejné prostředky vyplacené společníky KFBG, Spolkovým ministerstvem vnitra a Spolkovým ministerstvem financí v letech 2000 až 2010 KLU představují státní podporu, a pokud ano, zda je tato státní podpora slučitelná s vnitřním trhem.
In the following a negotiation procedure without previous publication was carried out and resulted in an extension of the agreement with HLX: two additional destinations, namely Hamburg and Berlin, were added to the air services offered by HLX as of 1 May 2004.
Dohody se společnostmi Ryanair, LV a AMS z roku 2002 a 2006
According to Austria the details of the agreement with HLX corresponded to the conditions of the second and third tenders made by KFBG.
Ve svém rozhodnutí o zahájení řízení vyjádřila Komise pochybnosti o tom, zda Ryanair a její dceřiná společnost LV uzavřením dohod se společnostmi KFBG a DMG v roce 2002 požívaly státní podporu, a pokud ano, zda je tato státní podpora slučitelná s vnitřním trhem.
In January 2007 HLX and another undertaking named ‘Hapag-Lloyd Flug’ were merged into the new undertaking TUIfly.
Ve svém rozhodnutí o rozšíření řízení vyjádřila Komise pochybnosti o tom, zda dvě dodatečné dohody z roku 2002 mezi společnostmi DMG a AMS, stejně jako LV, které je nutné zahrnout do podrobné analýzy všech dohod uzavřených v roce 2002, představují státní podporu, a pokud ano, zda je tato státní podpora slučitelná s vnitřním trhem.
TUIfly continued the air services of HLX.
Ve svém rozhodnutí o zahájení řízení navíc Komise vyjádřila pochybnosti o tom, zda společnost Ryanair a její dceřiná společnost LV uzavřením dohod se společnostmi KFBG a DMG v roce 2006 obdržely státní podporu, a pokud ano, zda je tato státní podpora slučitelná s vnitřním trhem.
Following this merger, KFBG concluded a follow-up agreement with TUIfly on 10 December 2008.
Komise vyjádřila pochybnosti o tom, zda společnosti HLX/TUIfly uzavřením dohod se společností KFBG obdržely státní podporu, a pokud ano, zda je tato státní podpora slučitelná s vnitřním trhem.
This agreement entered into force on 1 April 2008 and expired automatically on 31 March 2013.
Dále Komise vyjádřila pochybnosti o tom, zda společnost Air Berlin uzavřením dohod se společností KFBG obdržela státní podporu, a pokud ano, zda je tato státní podpora slučitelná s vnitřním trhem.
According to this agreement Tuifly was obliged to operate in the International Air Transport Association (hereinafter ‘IATA’) summer flight schedule 2008 Klagenfurt-Köln with a 7-a-week-service, Klagenfurt-Hannover with a 2-a-week-service, Klagenfurt-Berlin with a 3-a-week-service and Klagenfurt-Hamburg with a 2-a-week-service which would generate at least 50000 departing passengers.
Komise vyjádřila pochybnosti o tom, zda dohoda o narovnání mezi společnostmi KFBG a AUA ze dne 20. října 2005 představuje státní podporu, a pokud ano, zda je tato státní podpora slučitelná s vnitřním trhem.
In the IATA winter flight schedule 2008/2009 Tuifly was obliged to operate Klagenfurt-Köln with a 7-a-week-service, Klagenfurt-Hannover with a 4-a-week-service, Klagenfurt-Berlin with a 4-a-week-service and Klagenfurt-Hamburg with a 4-a-week-service which would generate at least 40000 departing passengers.
3.
Tuifly was also obliged under the agreement to provide a comprehensive package of marketing services for KLU and the region of Carinthia.
ANALÝZY NÁKLADŮ A VÝNOSŮ PROVEDENÉ RAKOUSKÝMI ORGÁNY
These marketing services included the presentation of Klagenfurt as tourist destination in two monthly newsletters, on a special last-minute-website, on the starting website of Tuifly, on the website for services to KLU, in on-board cards and on-board magazines, in the respective summer and winter schedule of the Tuifly services, in a special video in the on-board TV programme, aircraft branding and various press events.
Rakouské orgány prohlásily, že společnost KFBG neprovedla žádnou ex ante analýzu nákladů a výnosů, a sice ani před uzavřením dohod s leteckými společnostmi ani před zavedením systému pobídek v roce 2005.
KFBG was obliged to pay for these marketing services a yearly amount of EUR […] as well as the one-off amount of EUR […] for the aircraft branding.
(96) Aby mohla Komise posoudit analyzovaná opatření, zaslalo Rakousko rekonstruovanou ex ante analýzu nákladů a výnosů pro všechny dohody mezi společností KFBG/DMG a různými leteckými společnostmi, stejně jako pro systém pobídek z roku 2005.
The agreement with Air Berlin
STANOVISKO RAKOUSKA
Following this takeover, KFBG and Tuifly signed on 28 October 2009 a contract to terminate their agreement of 10 December 2008 with effect on 25 October 2009.
Za prvé rakouské orgány odkazovaly na značný veřejný zájem na provozování letiště KLU v Korutanech.
DMG concluded a follow-up agreement with Air Berlin for the period 25 October 2009 to 31 March 2013.
Letiště KLU podle nich představuje pro region Korutany důležité napojení na jiné regiony a členské státy.
This agreement was signed on different dates, i.e. on 8 July 2010, 13 October 2010 and 25 October 2010.
Kromě toho je provozování KLU nutné k plnění mandatorních úkolů ve veřejném zájmu, stejně jako z vojenských důvodů.
The agreement included the possibility to be prolonged by both parties.
Spolková země Korutany se zavázala umožnit vojenské využití letiště KLU Rakouskou republikou.
According to this agreement Air Berlin was obliged to operate in the IATA winter flight schedule 2009/2010 Klagenfurt-Köln with a 4-7-a-week-service (a minimum of 4 services and a maximum of 7 services per week to be decided by Air Berlin), Klagenfurt-Berlin with a 5-6-a-week-service, Klagenfurt-Hannover with a 2-a-week-service and Klagenfurt-Hamburg with a 5-6-a-week-service which would generate in that summer flight schedule at least 31000 departing passengers in total.
Za druhé rakouské orgány tvrdí, že za KLU neexistuje žádná náhrada, neboť překonat vzdálenosti k alternativních letištím (Lublaň, Maribor, Terst nebo Štýrský Hradec) v alpském regionu Korutany je za nepříznivého počasí mnohem obtížnější než v rovinaté krajině.
Air Berlin was obliged to operate in the IATA summer flight schedule 2010 Klagenfurt-Köln with a 5-6-a-week-service, Klagenfurt-Berlin with a 4-5-a-week-service, Klagenfurt-Hannover with a 2-a-week-service and Klagenfurt-Hamburg with a 3-4-a-week-service which would generate in that winter flight schedule at least 42000 departing passengers in total.
Proto by měly být předpoklady ohledně spádové oblasti letiště v horské oblasti jakou je Klagenfurt odpovídajícím způsobem upraveny.
Air Berlin was obliged to operate in the IATA winter flight schedule 2010/2011 Klagenfurt-Düsseldorf with a 2-3-a-week-service, Klagenfurt-Berlin with a 3-a-week-service, and Klagenfurt-Hamburg with a 2-3-a-week-service which would generate at least 19000 departing passengers.
Za třetí Rakousko uvádí, že financování KLU bylo v posledních dvaceti letech ziskové, pokud se nebere ohled na náklady smluv s různými leteckými společnostmi.
Air Berlin was obliged to operate in the IATA summer flight schedule 2011 Klagenfurt-Düsseldorf with a 2-3-a-week-service, Klagenfurt-Berlin with a 3-4-a-week-service, and Klagenfurt-Hamburg with a 2-a-week-service which would generate at least 28000 departing passengers.
Analýza nákladů na provoz KLU musí být provedena na základě analýzy mezních nákladů.
Air Berlin was also obliged under the agreement to provide a comprehensive package of marketing services for KLU and the region of Carinthia such as the presentation of Klagenfurt on the main website of Air Berlin, in the German and Dutch newsletters, at the web-check in, the boarding pass receipts, as screensavers in various print and TV media on board of the aircrafts and at regional press events.
Rakousko souhlasilo s tím, že všechna analyzovaná opatření byla poskytnuta za použití státních prostředků a jsou přičitatelná Rakousku.
DMG was obliged to pay for these marketing services for the flight schedule 2009/2010 the amount of EUR […], for the flight schedule 2010/2011 the amount of EUR […].
Rakousko však nevidí žádné důvody domnívat se, že společnost KFBG získala v důsledku finančních příspěvků svých společníků hospodářské zvýhodnění.
The agreement with Austrian Airlines of 20 October 2005
Úhrady společníků představovaly náhradu nákladů vynaložených společností KFBG na marketingové dohody s různými leteckými společnostmi, které posloužily jak KLU, tak i městu Klagenfurt a spolkové zemi Korutany.
Since 1 October 2003 AUA unilaterally reduced its payments for the turnaround fees due at that time at KLU.
K dohodám mezi KLU a leteckými společnostmi, stejně jako k systému pobídek Rakousko uvedlo, že podle jeho názoru nevzniká různým leteckým společnostem působícím na KLU žádné hospodářské zvýhodnění, neboť některé smlouvy obsahovaly stejné podmínky jako předcházející zadávací řízení KLU, a tudíž evidentně odpovídaly tržním podmínkám.
In addition AUA filed on 17 October 2004 an application at the national cartel court under national competition law because of abuse of a dominant position by KFBG.
Rovněž systém pobídek z roku 2005 byl podle vyjádření v souladu s trhem.
On 20 October 2005 KFBG and AUA signed a settlement agreement concerning the period of 1 October 2003 until 20 October 2005.
Ohledně selektivnosti analyzovaných opatření uvádí Rakousko, že se všechny letecké společnosti mohly zúčastnit předcházejících zadávacích řízení, takže následné uzavření smluv s jednotlivými leteckými společnosti nelze považovat za selektivní.
In this settlement agreement the two parties agreed to end the two litigations at the local district court and the national cartel court.
Jelikož navíc nelze KLU nahradit jinými letišti, nedochází k žádné deformaci hospodářské soutěže nebo omezení obchodu.
AUA agreed to pay EUR […] to KFBG.
Rakouské orgány neprovedly žádné nezávislé hodnocení výsledku marketingových aktivit; uvádějí však, že v důsledku stálé spolupráce a úspěchu leteckých linek došlo k pozitivnímu vývoji počtu cestujících na KLU.
Both parties agreed that the incentive scheme of KFBG of 1 September 2005 became part of the settlement agreement and was to be applied for AUA as of 1 October 2003.
K dohodě o narovnání mezi společnostmi KFBG a AUA Rakousko prohlašuje, že uzavření této dohody bylo zároveň čistě tržně motivovaným krokem.
Grounds for initiating the procedure in February 2012 and extending the procedure in July 2014
S ohledem na systém pobídek rakouské orgány uvedly, že KLU jednalo při jeho zavedení jako soukromý investor.
In its opening decision and extension decision, the Commission raised doubts regarding the following measures:
Slevy na letištní poplatky poskytnuté na základě tohoto systému podle nich odpovídají tržním podmínkám.
The Commission expressed doubts whether public payments made by the shareholders of KFBG as well as the Federal Ministry for the Interior and the Federal Ministry of Finances for the financing of KLU in the period between 2000 and 2010 constitute State aid and, if this is the case, whether this State aid is compatible with the internal market.
STANOVISKA ZÚČASTNĚNÝCH STRAN
The Commission raised doubts whether the discounted airport charges under the incentive scheme of 2005 amounted to State aid and, if so, whether this State aid is compatible with the internal market.
Společnosti AUA, Lufthansa a Germanwings předložily dvě společná stanoviska.
The agreements with Ryanair, LV and AMS in 2002 and 2006
V nich vysvětlily, že rozhodnutí o zahájení řízení má několik právních vad: nedostatečné odůvodnění přičitatelnosti státu a účasti veřejného sektoru, nesprávný výklad zásady tržně jednajícího investora a nepřiměřeně dlouhá doba mezi podáním stížnosti v roce 2007 a zahájením řízení dne 22. února 2012.
In its opening decision, the Commission expressed doubts whether Ryanair and its subsidiary LV benefitted from State aid by concluding the agreements in 2002 with KFBG and DMG, and, if so, whether this State aid is compatible with the internal market.
Dále tyto tři letecké společnosti zastávaly názor, že letištní poplatky KLU jsou slučitelné se zásadou tržně jednajícího investora.
In its extension decision, the Commission expressed doubts whether two additional contracts concluded in 2002 between DMG and AMS as well as LV, that have to be taken into consideration for an accurate analysis of all the contracts concluded in 2002, constitute State aid, and, if this is the case, whether this State aid is compatible with the internal market.
Financování letiště nespadá do oblasti platnosti pravidel státní podpory, jelikož nabízené služby letecké dopravy sloužily k lepšímu napojení regionu Korutany na jiné regiony a členské státy.
The Commission also raised doubts in its opening decision whether Ryanair and its subsidiary AMS benefitted from State aid by concluding the agreements in 2006 with KFBG and DMG, and, if this is the case, whether this State aid is compatible with the internal market.
K ziskovosti KLU tyto tři letecké společnosti uvedly, že KLU by bylo ziskové, kdyby několik leteckých dopravních společností nezískalo zvýhodněné letištní poplatky, a předložily své odhady k celkovým výhodám poskytnutým určitým jiným leteckým společnostem.
The Commission raised doubts whether HLX/Tuifly benefitted from State aid by concluding agreements with KFBG, and, if so, whether this State aid is compatible with the internal market.
Společnosti AUA, Lufthansa a Germanwings vysvětlily, že systém pobídek KLU neumožňuje srovnání s letišti jako je Frankfurt/Hahn nebo Lübeck (které uvádělo Rakousko).
The Commission also expressed doubts whether Air Berlin benefitted from State aid by concluding agreements with KFBG, and, if so, whether this State aid is compatible with the internal market.
Tato letiště se vyznačují tím, že byla přizpůsobena potřebám společnosti Ryanair.
The Commission raised doubts whether the settlement agreement between KFBG and AUA of 20 October 2005 constitutes State aid, and, if this is the case, whether this State aid is compatible with the internal market.
Na těchto letištích je Ryanair dominantní leteckou společností, což však neplatí pro KLU.
COST-BENEFIT ANALYSES SUBMITTED BY THE AUSTRIAN AUTHORITIES
Kromě toho zaujaly tyto tři letecké společnosti stanovisko ke kalkulaci nákladů letiště.
The Austrian authorities submitted that KFBG in general did not prepare ex ante cost-benefit analyses before concluding agreements with the airlines nor before introducing the incentive scheme in 2005.
Přímé stanovisko společnosti Ryanair
In order to enable the Commission to assess the measures under investigation, Austria submitted reconstructed ex ante cost-benefit analyses for all agreements concluded between KFBG/DMG and various airlines as well as for the incentive scheme of 2005.
Společnost Ryanair vznáší námitky proti rozhodnutí o zahájení řízení ohledně dohod s KLU z let 2002 a 2006.
For the reconstruction of these analyses the Austrian authorities used only data and information available at moment of concluding the agreements and the incentive scheme and provided for the duration of each agreement estimated values.
Společnost Ryanair uvedla, že tyto smlouvy jsou v souladu se zásadou tržně jednajícího investora a nepředstavují tudíž státní podporu.
COMMENTS FROM AUSTRIA
Společnost Ryanair v zásadě tvrdila, že jí nebyla poskytnuta žádná výhoda, jelikož smlouvy odrážejí běžné tržní podmínky.
The Austrian authorities first recalled the great public interest in operating KLU in Carinthia.
Ohledně otázky podpory marketingu společnost Ryanair argumentovala, že slevy poskytnuté ze strany KLU jsou v souladu s průmyslovou praxí, neboť mnoho letišť v soukromém i veřejném vlastnictví využívá pro nové destinace stejné nebo ještě vyšší slevy.
KLU is not only an important link between the region of Carinthia and other regions and Member States.
Dále společnost Ryanair poukazuje na to, že Komise očividně uplatnila nesprávnou analýzu nákladů, neboť náklady na infrastrukturu, stejně jako pevné provozní náklady by měly být považovány za ztracené náklady, a to, že KLU jako tržně jednající investor své ceny stanoví na úrovni mezních cen, se jeví jako logický krok.
KLU also has to be operated because of responsibilities of public administration and military obligations.
Společnost Ryanair odmítá, že by v důsledku snížení letištních poplatků na KLU získala selektivní zvýhodnění.
The State of Carinthia is obliged to operate KLU for military operations of the Republic of Austria.
Společnost Ryanair získala přístup k infrastrukturám KLU nediskriminačním způsobem, neboť na služby byly vypsány veřejné zakázky a žádná jiná letecká společnost neprojevila zájem; navíc nebyla žádná jiná letecká společnost odmítnuta.
Secondly the Austrian authorities declared that it is not possible to substitute KLU with other airports, as a journey to other alternative airports (Ljubljana, Maribor, Trieste or Graz) through the alpine State of Carinthia can take with adverse weather conditions easily much more time than the same distance in non-alpine regions.
Společnost Ryanair získala slevy jako protislužbu za značné obchodní riziko, které na sebe vzala zřízením leteckých linek na tenkrát ještě neznámé letiště.
The catchment area of an airport in an alpine region such as Klagenfurt should therefore be adjusted accordingly.
Ohledně smluv se společností AMS se společnost Ryanair důrazně ohrazuje proti společnému posuzování různých dohod mezi Ryanair a společností KFBG a marketingových dohod se společností AMS.
Thirdly Austria submitted that the financing of KLU would have been profitable during the last 20 years if the costs of contracts with various airlines were not taken into account.