natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Zatímco Brazílie má zavedena cla na ochranu obchodu proti několika třetím zemím, stále existuje významný objem dovozu dotčeného výrobku, jak bylo uvedeno výše.
The Brazilian domestic consumption is almost 7 million units.
Komise došla k názoru, že jak Jihoafrickou republiku, tak Brazílii lze použít jako srovnatelnou zemi.
The total imports — around 1 million units — account for around of 15 % of the Brazilian consumption.
Vzhledem k tomu, že domácí výroba v Jihoafrické republice byla relativně i absolutně výrazně nižší než v Brazílii, rozhodla se Komise vybrat podle čl. 2 odst. 7 písm. a) základního nařízení jako nejvhodnější srovnatelnou zemi Brazílii.
The total exports are 900000 units.
Informace poskytnuté spolupracujícím výrobcem ve srovnatelné zemi byly použity jako základ pro určení běžné hodnoty pro vyvážející výrobce, jimž nebylo přiznáno zacházení jako v tržním hospodářství, podle čl. 2 odst. 7 písm. a) základního nařízení.
The volumes of the cooperating producer (more than 1 million items) are sufficiently representative to establish the normal value.
Některé typy výrobku vyrobené ve srovnatelné zemi nemohly být porovnány s typy výrobku vyváženými z dotčené země do Unie, protože výrobce ve srovnatelné zemi nevyráběl všechny rozměry pneumatik a typy pneumatik vyvážené do Unie.
The producers in Brazil and the PRC have similar conditions of access to the main raw materials as the two countries are producers of natural rubber.
Běžná hodnota typů výrobků, které nebylo možno přiřadit, proto musela být vypočtena podle čl. 2 odst. 3 základního nařízení na základě výrobních nákladů výrobce ve srovnatelné zemi s přičtením přiměřených prodejních, správních a režijních nákladů a zisku.
Finally, Brazil is comparable to the PRC in terms of the level of economic development.
Komise vypočítala průměrné náklady na výrobu na kg pro každou polohu pneumatiky – vodící, záběrové, návěsové nebo pro smíšený provoz pro každou úroveň (1, 2 nebo 3) a pro každý typ pneumatiky (bezdušové i pro použití s dušemi), a to na základě ověřených údajů o výrobních nákladech brazilského výrobce.
While Brazil has trade defence duties in place against several third countries, there are still significant imports of the product concerned as set out above.
Tento průměr byl v rozmezí 20,03 CNY/kg a 21,29 CNY/kg.
The Commission considered that both South Africa and Brazil could be used as analogue country.
Hodnotu každého z výrobků vyvážených čínskými výrobci, který nebylo možno přiřadit (a který je určen příslušným kódovým číslem výrobku), vypočítala Komise vynásobením jeho hmotnosti průměrnou hodnotou nákladů na výrobu pro každou polohu, typ a úroveň pneumatik.
Given that the domestic production in South Africa was considerably smaller than in Brazil both in relative and absolute terms, the Commission decided to select Brazil as the most appropriate analogue country under Article 2(7)(a) of the basic Regulation.
Poté Komise na základě skutečných údajů týkajících se výroby a prodeje podle čl. 2 odst. 6 základního nařízení přičetla přiměřenou částku na prodejní, správní a režijní náklady (35–45 % nákladů na výrobu).
The information received from the cooperating producer in the analogue country was used as a basis for the determination of the normal value for the exporting producers not granted MET, pursuant to Article 2(7)(a) of the basic Regulation.
Nakonec přičetla přiměřenou výši zisku (23–28 % nákladů na výrobu) s použitím průměrného ziskového rozpětí prodeje ziskových výrobků.
Some product types produced in the analogue country could not be matched with the product types exported from the country concerned to the Union because the analogue country producer did not manufactures all the tyres dimensions and tyre types exported to the Union.
Vývozní cena
Therefore, the normal value for the non-matching product types had to be constructed pursuant to Article 2(3) of the basic Regulation on the basis of the analogue country's producer's manufacturing costs plus a reasonable amount for selling, general and administrative costs (‘SG&A’) and for profit.
Vyvážející výrobci zařazení vzorku vyváželi do Unie buď přímo nezávislým odběratelům, nebo jako dovozci prostřednictvím společností, které jsou ve spojení, nebo společností, které nejsou ve spojení.
The Commission calculated the average Cost of Manufacturing (‘COM’) per kg for each position of the tyre — front, drive, multi-position or trailer for each respective tier (1, 2 or 3) and for each type of tyre (tubeless or tube type, based on the verified production cost data from the Brazilian producer.
Pokud vyvážející výrobci dotyčný výrobek vyváželi přímo nezávislým odběratelům v Unii, byla vývozní cena v souladu s čl. 2 odst. 8 základního nařízení stanovena na základě cen skutečně zaplacených nebo splatných za dotčený výrobek prodávaný na vývoz do Unie.
Such average COM was within the range of CNY 20,03/kg and CNY 21,29/kg.
Jestliže vyvážející výrobci vyváží dotčený výrobek do Unie prostřednictvím společností ve spojení, které působily jako dovozce, byla vývozní cena v souladu s čl. 2 odst. 9 základního nařízení stanovena na základě ceny, za niž byl dovezený výrobek poprvé znovu prodán nezávislým odběratelům v Unii.
The Commission constructed the value of each non-matching Product Code Number exported by the Chinese producers by multiplying its weight by the average COM for each tyre position, type and tier.
V takových případech byly provedeny úpravy ceny o všechny náklady vzniklé mezi dovozem a dalším prodejem, včetně prodejních, správních a režijních nákladů a zisku.
The Commission then added a reasonable amount for SG&A (35 – 45 % of COM) based on actual data pertaining to production and sales, as provided for in Article 2(6) of the basic Regulation.
Pokud jde o jednu dceřinou společnost skupiny Aeolus (Pirelli Tyre Co., Ltd.), neobdržela Komise ve stanovené lhůtě nezbytné údaje pro určení vývozní ceny.
It finally added a reasonable amount of profit (23 – 28 % of COM) by using the average profit margin of sales of the profitable products.
Dne 23. března 2018 Komise tuto společnost informovala, že dotazníky předložené dovozci, kteří jsou s ní ve spojení, jsou neúplné, a požádala ji o revizi a opětovné předložení odpovědí na dotazník.
Export price
Společnosti bylo sděleno, že v případě nepředložení úplných a přesných informací ve stanovené lhůtě by se Komise mohla rozhodnout, že použije dostupné skutečnosti v souladu s článkem 18 základního nařízení.
The sampled exporting producers exported to the Union directly to independent customers or through related or unrelated companies acting as an importer.
Dne 4. dubna 2018 předložila tato společnost revidované odpovědi.
If the exporting producers exported the product concerned directly to independent customers in the Union, the export price was the price actually paid or payable for the product concerned when sold for export to the Union, in accordance with Article 2(8) of the basic Regulation.
Komise je ale stále považovala za neúplné, a nemohla je tedy zpracovat pro účely analýzy dumpingu a újmy.
If the exporting producers export the product concerned to the Union through related companies acting as an importer, the export price was established on the basis of the price at which the imported product was first resold to independent customers in the Union, in accordance with Article 2(9) of the basic Regulation.
V důsledku toho stanovila Komise dumpingové rozpětí na základě ověřených informací od ostatních ověřených společností skupiny Aeolus, konkrétně Aeolus Tyre a Chonche Auto Double Happiness Tyre.
In those cases, adjustments to the price were made for all costs incurred between importation and resale, including SG&A expenses and profits.
Skupina Aeolus byla vyzvána, aby aktualizovala údaje o společnosti Pirelli pro zbytek řízení.
With respect to one subsidiary of the Aeolus Group, (Pirelli Tyre Co., Ltd), the Commission did not receive within the set deadline the necessary data to establish the export price.
Srovnání
On 23 March 2018 the Commission informed the company that questionnaires provided by its related importers were incomplete and it was requested to revise and re-submit the questionnaires replies.
Komise srovnala běžnou hodnotu a vývozní cenu vyvážejících výrobců zařazených do vzorku na základě ceny ze závodu.
The company was informed that failing to provide complete and accurate information within the given deadline, the Commission could revert to the use of facts available in accordance with Article 18 of the basic Regulation.
Dumpingová rozpětí byla stanovena srovnáním jednotlivých cen ze závodu účtovaných vyvážejícími výrobci zařazenými do vzorku s cenami výrobce ve srovnatelné zemi při prodeji na domácím trhu nebo případně s početně zjištěnou běžnou hodnotou.
On 4 April 2018 the company in question provided revised replies.
Za účelem zajištění spravedlivého srovnání běžné hodnoty a vývozní ceny byly podle čl. 2 odst. 10 základního nařízení provedeny náležité úpravy o rozdíly ovlivňující ceny a srovnatelnost cen.
However, the Commission considered them still to be incomplete and could not therefore be processed for the purpose of the dumping and injury analysis.
Komise provedla následující úpravy vývozní ceny a běžné hodnoty na základě údajů předložených vývozci zařazenými do vzorku a výrobcem ve srovnatelné zemi v jejich odpovědích na dotazník a při inspekci na místě: náklady na přepravu dotčeného výrobku, například na silniční a námořní dopravu, pojištění, manipulaci, nakládku a vedlejší náklady (8–18 %); bankovní poplatky a náklady na úvěry (0–1 %); záruka a slevy (2–3 %); nepřímé daně (4 %).
As a result, the Commission has established the dumping margin based on the information verified from the other verified companies of the Aeolus Group, namely Aeolus Tyre and Chonche Auto Double Happiness Tyre.
A konečně u jednoho vyvážejícího výrobce byly provedeny úpravy s ohledem na provize, které zaplatil své mateřské společnosti (2–5 %).
The Aeolus Group was invited to update the data concerning Pirelli for the remainder of the proceeding.
U vyvážejících výrobců zařazených do vzorku srovnávala Komise váženou průměrnou běžnou hodnotu každého typu obdobného výrobku s váženou průměrnou vývozní cenou odpovídajícího typu dotčeného výrobku podle čl. 2 odst. 11 a 12 základního nařízení.
The Commission compared the normal value and the export price of the sampled exporting producers on an ex-works basis.
Dumpingové rozpětí spolupracujících vyvážejících výrobců nezařazených do vzorku bylo stanoveno podle ustanovení čl. 9 odst. 6 základního nařízení.
The dumping margins were established by comparing the individual ex-works prices of the sampled exporting producers to the domestic sales prices of the analogue country producer or to the constructed normal value as appropriate.
Toto rozpětí bylo vypočítáno jako vážený průměr na základě rozpětí stanovených pro vyvážející výrobce zařazené do vzorku.
For the purpose of ensuring a fair comparison between the normal value and the export price, due allowance in the form of adjustments was made for differences affecting prices and price comparability in accordance with Article 2(10) of the basic Regulation.
Pokud jde o všechny ostatní vyvážející výrobce v ČLR, Komise nejprve stanovila úroveň spolupráce v ČLR.
The Commission made the following adjustments to the export price and the normal value using the data provided by the sampled exporters and the analogue country producer in their questionnaire reply and during the verification visit: costs related to the shipping of the product concerned such as road and maritime freight, insurance, handling, loading and ancillary costs (8-18 %); bank charges and credit costs (0-1 %); warranty and discounts (2-3 %); indirect taxation (4 %).
Byla měřena hodnocením podílu objemu vývozu spolupracujících výrobců do Unie na celkovém objemu vývozu z dotčené země do Unie.
Finally for one exporting producer the adjustments were made for the commissions that it paid to its mother company (2-5 %).
Úroveň spolupráce byla vysoká.
Dumping margin
Zbytkové dumpingové rozpětí platné pro všechny ostatní vyvážející výrobce v ČLR bylo proto prozatímně stanoveno na úrovni odpovídající nejvyššímu dumpingovému rozpětí zjištěnému u spolupracujících vyvážejících výrobců zařazených do vzorku.
For the sampled exporting producers, the Commission compared the weighted average normal value of each type of the like product with the weighted average export price of the corresponding type of the product concerned, in accordance with Article 2(11) and (12) of the basic Regulation.
Prozatímní dumpingová rozpětí vyjádřená jako procentní podíl z ceny CIF s dodáním na hranice Unie před proclením jsou tato:
The dumping margin for the cooperating exporting producers not included in the sample was established in accordance with the provisions of Article 9(6) of the basic Regulation.
Společnost
This margin was calculated as a weighted average on the basis of the margins established for the sampled exporting producers.
Prozatímní dumpingové rozpětí (%)
With regard to all other exporting producers in the PRC, the Commission determined the level of cooperation in the PRC.
Ostatní spolupracující společnosti
It was measured by assessing the proportion of the volume of exports of the cooperating producers to the Union out of the total export volume from the country concerned to the Union.
Všechny ostatní společnosti
The level of cooperation was high.
ÚJMA
Therefore, the residual dumping margin applicable to all other exporting producers in the PRC was provisionally set at a level corresponding to the highest dumping margin found for the cooperating exporting producers in the sample.
Definice výrobního odvětví Unie a výroby v Unii
The provisional dumping margins expressed as a percentage of the CIF Union frontier price, duty unpaid, are as follows:
Obdobný výrobek vyrábělo v Unii v posuzovaném období více než 380 výrobců.
Company
Tito výrobci představují „výrobní odvětví Unie“ ve smyslu čl. 4 odst. 1 základního nařízení.
Provisional dumping margin (%)
Celková výroba v Unii během období šetření byla stanovena přibližně na 20,9 milionu pneumatik.
Other cooperating companies
Komise stanovila celkovou výši výroby v Unii na základě údajů získaných během šetření.
All other companies
Jak je uvedeno ve 24. bodě odůvodnění, na deset výrobců v Unii zařazených do konečného vzorku připadá více než 36 % celkové výroby a prodeje v Unii vykázaných spolupracujícími výrobci obdobného výrobku v Unii.
INJURY
Mikroekonomické ukazatele byly proto přezkoumány na základě údajů získaných z odpovědí těchto deseti výrobců v Unii.
Definition of the Union industry and Union production
Výroba v Unii je roztříštěná mezi velkými skupinami společností a více než 380 malými a středními podniky v celé Unii.
The like product was manufactured by more than 380 producers in the Union during the period considered.
Velké společnosti představují přibližně 90 % celkové výroby v Unii a 85 % prodeje v Unii výrobců v Unii.
Those producers constitute the ‘Union industry’ within the meaning of Article 4(1) of the basic Regulation.
Malé a střední podniky jsou zapojeny do výroby protektorovaných pneumatik a pokrývají zbývajících 10 % výroby v Unii a 15 % prodeje v Unii výrobců v Unii.
The total Union production during the investigation period was established at around 20,9 million tyres.
Bylo zjištěno, že výrobci zařazení do vzorku dotčený výrobek dováží z ČLR a dále prodávají na trhu Unie.
The Commission established the total Union production figure on the basis of the data obtained during the investigation.
Srovnání s jejich celkovým prodejem však ukázalo, že dovoz je okrajovou záležitostí a neovlivňuje skutečnost, že jsou považováni za výrobce v Unii.
As indicated in recital (24), ten Union producers in the final sample represent more than 36 % of Union production and sales reported by the cooperating Union producers of the like product.
Spotřeba v Unii
Therefore, the microeconomic indicators were examined on the basis of data obtained from the replies of those ten Union producers.
Spotřeba v Unii byla stanovena na základě informací poskytnutých sdružením ETRMA, údajů o dovozu z Eurostatu uvedených pod kódy KN 40112090 a 40121200 a informací získaných od dodavatelů běhounů.
The Union production is fragmented between large groups of companies and more than 380 SMEs throughout the Union.
Spotřeba v Unii se během posuzovaného období vyvíjela takto:
Large companies make up around 90 % of the total Union production and 85 % of the Union sales of the Union producers.
Tabulka 1
SMEs are involved in the production of retreaded tyres and cover the remaining 10 % of the Union production and 15 % of the Union sales of the Union producers.
Spotřeba v Unii (v kusech)
Sampled producers were found to import and resell the product concerned on the Union market from the PRC.
Zdroj: ETRMA, databáze Eurostatu Comext a dodavatelé běhounů.
However, by comparison to their overall sales, the imports remain marginal and do not affect their qualification as Union producers.
Období šetření
Union consumption
Spotřeba v Unii se během posuzovaného období zvýšila.
During the period considered the Union consumption developed as follows:
Během posuzovaného období se spotřeba celkově zvýšila o 6,6 % z přibližně 20,2 milionu pneumatik na přibližně 21,6 milionu pneumatik v období šetření.
Table 1
Základní informace o trhu Unie
Union consumption (in items)
Obecný popis
Source: ETRMA, Eurostat Comext and tread suppliers.
Trh Unie s pneumatikami pro nákladní automobily a autobusy je velmi konkurenčním trhem s mnoha výrobci a značkami.
Investigation period
Trh Unie je rozdělen na prodej původního zařízení výrobcům nákladních automobilů a autobusů a na trh náhradních dílů.
Total Union consumption
Tržní poptávka po pneumatikách pro nákladní automobily a autobusy v sektoru původního zařízení vychází z výroby nákladních automobilů a autobusů, zatímco sektor náhradních dílů je ovlivňován mnoha faktory, včetně ekonomické činnosti, prodejů, velikosti, složení a způsobu používání nákladních automobilů a autobusů a vozových parků.
Index 2014 = 100
Prodej výrobků dovážených z Číny se týká především trhu náhradních dílů.
Union consumption increased over the period considered.
Asi 17 % celkové spotřeby v Unii představuje původní zařízení prodávané výrobcům nákladních automobilů a autobusů.
Overall over the period considered the consumption increased by 6,6 % from around 20,2 million tyres to around 21,6 million tyres in the investigation period.
Zbytek pneumatik pro nákladní automobily a autobusy se v Unii prodává jako náhradní díly přímo či nepřímo majitelům těchto vozidel.
Background regarding the Union market
Náhradní pneumatiky představují širší nabídku pneumatik prodávaných prostřednictvím většího spektra kanálů s různými marketingovými strategiemi.
General description
Náhradní pneumatiky se mohou prodávat přímo koncovým uživatelům nebo prostřednictvím příbuzných či nepříbuzných distributorů, kteří je následně prodávají koncovým uživatelům.
The Union market for lorry and bus tyres is a very competitive market, with multiple producers and brands.
Hlavní prodejní kanály jsou prodej distributorům, kteří je dále prodávají majitelům vozových parků, a přímý prodej majitelům vozových parků, někdy souběžně s poskytováním služeb (správa, údržba, servis).
The Union market is divided between the original equipment sales to lorry or bus manufacturers and the replacement market.
Cenu, kterou jsou zákazníci ochotni za pneumatiky pro nákladní automobily a autobusy zaplatit, ovlivňuje také jejich značka.
Market demand for lorry and bus tyres in the original equipment sector is driven by lorry and bus production while the aftermarket sector is influenced by many factors, including economic activity, sales, size, composition and use of the lorries or buses and fleets in service.
Značky jsou často spojovány s vnímanou kvalitou a servisem, především u kvalitnějších pneumatik.
Chinese imports' sales are concentrated mainly in the replacement market.
Vzájemný vztah mezi novými a protektorovanými pneumatikami
Around 17 % of the total Union consumption is original equipment sold to lorries and buses manufacturers.
Komise došla k závěru, že hlavní výrobci v Unii se soustředí do úrovně 1 a 2, kde se pneumatiky navrhují tak, aby měly dlouhou životnost a mohly být protektorovány.
The remainder of lorries and bus tyres sales in the Union are sold as replacement tyres directly or indirectly to the lorries or bus owners.
To vysvětluje výrazně vyšší ceny (a zisková rozpětí) za očekávanou vysokou výkonnost pneumatik na úrovni 1 a 2.
The replacement tyres cover a broader range of tyres and are sold through a wider variety of channels with different marketing strategies.
Při šetření bylo zjištěno, že větší výrobci v Unii aktivně využívají možnost protektorovat své pneumatiky jako způsob vytváření věrnosti ke značce a odlišení od levnějších dovážených pneumatik úrovně 3.
Replacement tyres may be sold directly to end-users or through related or unrelated distributors which will then resell to the end-users.
Šetření jako takové prokázalo, že hodnota připisovaná pneumatikám úrovně 1 a 2 má vlastně z velké části svůj původ v existenci odvětví protektorování na úrovni 3.
Main sales channels are sales to distributors who resell them to fleet owners or direct sales to fleet owners sometimes alongside services (control, maintenance, services).
Kvůli vysoké zastupitelnosti protektorovaných a nových pneumatik je ale úroveň 3 nejzranitelnější levnými čínskými dovozy dotčeného výrobku.
Branding also influences the price customers are willing to pay for lorry and bus tyres.
To platí obzvláště s ohledem na povědomí uživatelů o tom, že z pohledu výkonnosti se protektorované a nové pneumatiky nižší kvality příliš neliší.
Brands are often linked with perceived quality and service, and more for higher quality tyres.
Tato zastupitelnost zase určuje cenu jako určující faktor pro rozhodnutí zákazníka o koupi protektorovaných pneumatik nebo nových pneumatik úrovně 3.
Interconnection between new and retreaded tyres
Komise vyzývá zúčastněné strany k předkládání komentářů k předběžnému hodnocení a k poskytnutí informací na podporu nebo vyvrácení této analýzy, aby si v závěrečné fázi šetření vytvořila co nejúplnější obrázek.
The Commission determined that the main Union producers concentrated in tiers 1 and 2, where tyres were/are designed to have a long life cycle and to be retreadable.
Dovoz z dotčené země
That justified significantly higher prices (and profit margins) for expected high performances for tiers 1 and 2 tyres.
Objem dovozu z dotčené země a jeho podíl na trhu
In fact, the investigation showed that the larger Union producers actively market retreadability of their tyres as a way to create brand loyalty and distinguish themselves from lower-priced imports of tier 3 tyres.
Komise stanovila objem dovozu na základě údajů Eurostatu.
As such, the investigation has shown that a large part of the value attributed to tiers 1 and 2 tyres originate, in fact, from the existence of the retreading industry in tier 3.
Podíl dovozu na trhu byl stanoven na základě spotřeby v Unii uvedené v tabulce 1.
The high interchangeability of retreaded and new tyres, however, makes tier 3 also the most vulnerable to low-priced Chinese imports of the product concerned.
Dovoz z dotčené země do Unie se vyvíjel takto:
This is true in particular when considering that the users are aware that, performance-wise, retreaded and low-quality new tyres are not significantly distinguishable.
Tabulka 2
That interchangeability in turn, establishes price as the determining factor in the customer's decision to purchase a retreaded or tier 3 new tyres.
Objem dovozu (v kusech) a podíl na trhu
The Commission invites interested parties to comment on the preliminary assessment and to provide information supporting or contradicting that analysis so as to arrive at as complete a picture as possible at the final stage of this investigation.
Zdroj: databáze Eurostatu Comext.
Imports from the country concerned
Objem dovozu z ČLR (v kusech)
Volume and market share of the imports from the country concerned
Podíl na trhu (%)
The Commission established the volume of imports on the basis of Eurostat.