natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Demontáž v suchém doku,
See permit DROŚ S.7243.24.2016.EB
dekontaminace a demontáž na vodorovné a nakloněné rovině podle velikosti lodi
PORTUGAL
Jmenovitá kapacita horizontální roviny: 700 tun
Portugal
Jmenovitá kapacita nakloněné roviny: 900 tun
Phone: +351 234378970, +351 232767700
Podmínky vztahující se k této činnosti jsou stanoveny ve specifikacích připojených k AL č.o 5/2015/CCDRC ze dne 26. ledna 2016.
email: info@navalria.pt
1900 tun
Dry dock dismantling,
ledna 2020
decontamination and dismantling on an horizontal plane and inclined plane, according to the ship's size
SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ
Nominal capacity of the horizontal plane: 700 tonnes
Spojené království
Nominal capacity of the inclined plane: 900 tonnes
Telefon: +44 1642806080
Conditions applied to the activity are defined in specifications annexed to Title (AL n.o 5/2015/CCDRC, of 26 January 2016
E-mail: info@ableuk.com
1900 tonnes
Demontáž lodi a související manipulace, která je povolena v suchém doku a mokrém kotvišti
26 January 2020
Jakákoli loď o rozměrech v rámci povolení.
UNITED KINGDOM
délka: 337,5 metru
United Kingdom
šířka: 120 metrů
Phone: +44 1642 806080
ponor: 6,65 metru
Email: info@ableuk.com
Zařízení má plán zařízení na recyklaci lodí, který splňuje požadavky nařízení (EU) č. 1257/2013.
Ship dismantling and associated treatment authorised with dry dock and wet berth
Lokalita funguje na základě povolení č. EPR/VP3296ZM, jež omezuje provoz a stanoví podmínky pro provozovatele zařízení.
Any ship within the dimensions authorised within the permit.
října 2020
Length: 337,5 metres
Telefon: +44 2890458456
Beam: 120 metres
E-mail: trevor.hutchinson@harland-wolff.com
Draft: 6,65 metres
Demontáž lodi a související manipulace, která je povolena v suchém doku a mokrém kotvišti
The facility has a Ship Recycling Facility Plan that meets the requirements of Regulation (EU) No 1257/2013.
Hlavní dok (největší) je velký 556 m × 93 m × 1,2 m DWT a pojme plavidla do tohoto rozměru.
6 October 2020
Tento největší suchý dok má DWT 1,2 milionu.
Belfast
Lokalita funguje na základě povolení k nakládání s odpady č. LN/07/21/V2, jež omezuje provoz a stanoví podmínky pro provozovatele zařízení.
Phone: +44 2890458456
srpna 2020
Email: trevor.hutchinson@harland-wolff.com
Telefon: +44 1792654592
Ship dismantling and associated treatment authorised with dry dock, and wet berth
E-mail: info@swanseadrydocks.com
Any ship with the dimensions detailed in the agreed Working Plan.
šířka: 27 metrů
The main dock (the largest) is 556 m × 93 m × 1,2 m DWT, and can take vessels up to this size.
ponor: 7 metrů
This largest dry dock is 1,2 million DWT.
července 2020
Swansea
Jak je uvedeno v čl.
Wales
7 odst.
Phone: +44 1792654592
3 nařízení (EU) č. 1257/2013 o recyklaci lodí.
Email: info@swanseadrydocks.com
Jak je uvedeno ve třetí větě čl.
Beam: 27 metres
32 odst.
Draft: 7 metres
1 písm. a) nařízení (EU) č. 1257/2013.
Site has a Ship Recycling Facility Plan that meets with the requirements of Regulation (EU) No 1257/2013.
Datum skončení platnosti zařazení na evropský seznam se shoduje s datem skončení platnosti povolení či oprávnění uděleného zařízení v daném členském státě.
The site is authorised by way of a permit (Reference EPR/UP3298VL) that limits the operations and places conditions on the operator of the facility.
Viz poznámka 4.
As referred to in Article 7(3) of Regulation (EU) No 1257/2013 on ship recycling
Podle předložených informací činí teoretická maximální roční kapacita zařízení na recyklaci lodí 15000 LDT.
As referred to in the third sentence of Article 32(1)(a) of Regulation (EU) No 1257/2013
Podle předložených informací činí teoretická maximální roční kapacita zařízení na recyklaci lodí 60000 LDT.
The date of expiry of inclusion in the European List corresponds to the date of expiry of the permit or authorisation granted to the facility in the Member State.
Viz poznámka 7.
According to the information submitted, the theoretical maximum annual ship recycling capacity of the facility is 50000 LDT per year.
Podle předložených informací činí teoretická maximální roční kapacita zařízení na recyklaci lodí 18000 LDT.
See note 4.
Podle předložených informací činí teoretická maximální roční kapacita zařízení na recyklaci lodí 23000 LDT.
According to the information submitted, the theoretical maximum annual ship recycling capacity of the facility is 15000 LDT per year.
Podle předložených informací činí teoretická maximální roční kapacita zařízení na recyklaci lodí 10000 LDT.
According to the information submitted, the theoretical maximum annual ship recycling capacity of the facility is 60000 LDT per year.
Na základě povolení může zařízení ročně recyklovat maximálně 30000 LDT.
See note 7.
Na základě povolení může zařízení ročně recyklovat maximálně 12000 LDT (6000 LDT na jedno kotviště).
According to the information submitted, the theoretical maximum annual ship recycling capacity of the facility is 18000 LDT per year.
Na základě povolení může zařízení ročně recyklovat maximálně 45000 LDT.
According to the information submitted, the theoretical maximum annual ship recycling capacity of the facility is 23000 LDT per year.
Na základě povolení činí teoretická maximální roční kapacita zařízení na recyklaci lodí 100000 tun.
According to the information submitted, the theoretical maximum annual ship recycling capacity of the facility is 10000 LDT per year.
Viz poznámka 12.
According to its permits, the facility is authorised to recycle a maximum 12000 LDT per year (6000 LDT per berth).
Žádné informace o teoretické maximální roční kapacitě zařízení na recyklaci lodí nebyly poskytnuty.
According to its permit, the facility is authorised to recycle a maximum 45000 LDT per year.
Na základě povolení může zařízení ročně recyklovat maximálně 230000 tun.
According to its permit, the theoretical maximum annual ship recycling capacity of the facility is 100000 tonnes per year.
Na základě povolení může zařízení ročně recyklovat maximálně 300000 tun.
According to the information submitted, the theoretical maximum annual ship recycling capacity of the facility is 45000 LDT per year.
Na základě povolení může zařízení ročně recyklovat maximálně 74999 tun.
See note 12.
Několik členských států zaslalo Komisi seznamy zařízení, kterým udělily oprávnění v souladu s článkem 14 nařízení (EU) č. 1257/2013 a jež mají být zařazena na evropský seznam zařízení na recyklaci lodí.
No information on theoretical maximum annual ship recycling capacity was provided.
Členské státy rovněž Komisi sdělily aktualizované údaje o zařízeních, která jsou již do tohoto seznamu zahrnuta.
According to its permit, the facility is authorised to recycle a maximum of 230000 tonnes per year.
152, Quai de Bacalan – CS 41320 – 33082 Bordeaux Cedex
According to its permit, the facility is authorised to recycle a maximum of 300000 tonnes per year.
Zone Industrielle de Kerbriant – 29 610 Plouigneau
According to its permit, the facility is authorised to recycle a maximum of 74999 tonnes per year.
Ģenerāļa Baloža 42/44, Liepaja, LV-3402
Several Member States have communicated to the Commission lists of facilities they have authorised in accordance with Article 14 of Regulation (EU) No 1257/2013 to be included in the European List of ship recycling facilities.
LDT: 100 – 5000
Member States have also communicated to the Commission updated data pertaining to facilities already included in that list.
Navalria – Docas, Construções e Reparações Navais
152, Quai de Bacalan — CS 41320 — 33082 Bordeaux Cedex
Prováděcí rozhodnutí Rady (SZBP) 2018/694
Council Implementing Decision (CFSP) 2018/694
ze dne 7. května 2018,
of 7 May 2018
kterým se provádí rozhodnutí 2014/932/SZBP o omezujících opatřeních vzhledem k situaci v Jemenu
implementing Decision 2014/932/CFSP concerning restrictive measures in view of the situation in Yemen
31 odst.
Having regard to Council Decision 2014/932/CFSP of 18 December 2014 concerning restrictive measures in view of the situation in Yemen, and in particular Article 3 thereof,
s ohledem na rozhodnutí Rady 2014/932/SZBP ze dne 18. prosince 2014 o omezujících opatřeních vzhledem k situaci v Jemenu, a zejména na článek 3 uvedeného rozhodnutí,
Whereas:
s ohledem na návrh vysoké představitelky Unie pro zahraniční věci a bezpečnostní politiku,
On 18 December 2014, the Council adopted Decision 2014/932/CFSP.
vzhledem k těmto důvodům:
On 23 April 2018, the United Nations Security Council Committee established pursuant to paragraph 19 of the United Nations Security Council Resolution 2140 (2014) updated the information relating to one person subject to restrictive measures.
Dne 18. prosince 2014 přijala Rada rozhodnutí 2014/932/SZBP.
The Annex to Decision 2014/932/CFSP should therefore be amended accordingly,
Dne 23. dubna 2018 aktualizoval výbor Rady bezpečnosti OSN zřízený podle bodu 19 rezoluce Rady bezpečnosti OSN č. 2140 (2014) údaje týkající se jedné osoby, na kterou se vztahují omezující opatření.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Příloha rozhodnutí 2014/932/SZBP by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna,
Article 1
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
The Annex to Decision 2014/932/CFSP is hereby amended as set out in the Annex to this Decision.
Příloha rozhodnutí 2014/932/SZBP se mění v souladu s přílohou tohoto rozhodnutí.
This Decision shall enter into force on the day of its publication in the Official Journal of the European Union.
Článek 2
Done at Brussels, 7 May 2018.
V Bruselu dne 7. května 2018.
The President
předsedkyně
OJ L 365, 19.12.2014, p. 147.
Úř. věst. L 365, 19.12.2014, s. 147.
ANNEX
PŘÍLOHA
The entry concerning the person listed below is replaced by the following entry:
Údaje týkající se níže uvedené osoby se nahrazují těmito údaji:
Ali Abdullah Saleh (alias: Ali Abdallah Salih).
Ali Abdullah Saleh (další jméno: Ali Abdallah Salih).
Original script:
Původní zápis:
Designation: a) President of Yemen's General People's Congress party; b) Former President of the Republic of Yemen.
Státní příslušnost: Jemen.
Place of Birth: a) Bayt al-Ahmar, Sana'a Governorate, Yemen; b) Sana'a, Yemen; c) Sana'a, Sanhan, Al-Rib' al-Sharqi.
Pas č.: 00016161 (Jemen).
Nationality: Yemen.
Národní identifikační číslo: 01010744444.
Passport no: 00016161 (Yemen).
Další informace: Pohlaví: muž.
National identification no: 01010744444.
Občanský stav: údajně zemřel.
Other information: Gender: Male.
Odkaz na internetové stránky se zvláštním sdělením Rady bezpečnosti OSN – INTERPOLU: https://www.interpol.int/en/notice/search/un/5837306.
Status: reportedly deceased.
Datum určení OSN: 7.11.2014 (pozměněno 20.11.2014, 23.4.2018).
INTERPOL-UN Security Council Special Notice web link: https://www.interpol.int/en/notice/search/un/5837306.
Další informace z popisné části odůvodnění zařazení na seznam poskytnuté Výborem pro sankce:
Date of UN designation: 7.11.2014 (amended on 20 Nov.
Ali Abdullah Saleh (Alí Abdulláh Sálih) byl určen pro účely sankcí dne 7. listopadu 2014 podle bodů 11 a 15 rezoluce Rady bezpečnosti OSN č. 2140 (2014) jako osoba, jež splňuje kritéria určení stanovená v bodech 17 a 18 uvedené rezoluce.
2014, 23 April 2018).
Alí Abdulláh Sálih je zapojen do činností ohrožujících mír, bezpečnost či stabilitu Jemenu, jako jsou činnosti, které brání provádění dohody ze dne 23. listopadu 2011, jež byla uzavřena mezi jemenskou vládou a její opozicí a stanoví pokojné předání moci v Jemenu, a které brání politickému procesu v Jemenu.
Additional information from the narrative summary of reasons for listing provided by the Sanctions Committee:
Na základě dohody ze dne 23. listopadu 2011, kterou podpořila Rada pro spolupráci v Zálivu, odstoupil Alí Abdulláh Sálih po více než 30 letech z funkce prezidenta Jemenu.
Ali Abdullah Saleh was designated for sanctions on 7 November 2014 pursuant to paragraphs 11 and 15 of Resolution 2140 (2014), as meeting the designation criteria set out in paragraphs 17 and 18 of the Resolution.
Od podzimu roku 2012 se Alí Abdulláh Sálih údajně stal jedním z hlavních stoupenců násilných akcí Hútíů v severním Jemenu.
Ali Abdullah Saleh has engaged in acts that threaten the peace, security or stability of Yemen, such as acts that obstruct the implementation of the agreement of 23 November 2011 between the Government of Yemen and those in opposition to it, which provides for a peaceful transition of power in Yemen, and acts that obstruct the political process in Yemen.
Datum narození: a) 21.3.1945; b) 21.3.1946; c) 21.3.1942; d) 21.3.1947.
As of autumn 2012, Ali Abdullah Saleh had reportedly become one of the primary supporters of violent Huthi actions in northern Yemen.
Místo narození: a) Bayt al-Ahmar, provincie San'á, Jemen; b) San'á, Jemen; c) San'á, Sanhan, Al-Rib' al-Sharqi.
Clashes in the south of Yemen in February 2013 were a result of the combined efforts of Saleh, AQAP and southern secessionist Ali Salim al-Bayd to cause trouble before the 18 March 2013 National Dialogue Conference in Yemen.
Střety na jihu Jemenu v únoru 2013 byly výsledkem spojeného úsilí Sáliha, AQAP a separatisty působícího na jihu Aliho Salima al-Bayda, jehož cílem bylo vyvolat problémy před konferencí o národním dialogu konanou v Jemenu dne 18. března 2013.
More recently, as of September 2014, Saleh has been destabilising Yemen by using others to undermine the central government and create enough instability to threaten a coup.
V poslední době, od září roku 2014, Sálih destabilizuje Jemen tím, že využívá jiné osoby k oslabování ústřední vlády a k vytváření nestability do takové míry, aby hrozil převrat.
According to a September 2014 report by the United Nations Panel of Experts for Yemen, interlocutors alleged that Saleh supports violent actions of some Yemenis by providing them with funds and political support, as well as ensuring that GPC members continue to contribute to the destabilisation of Yemen through various means.’
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2018/695
Commission Implementing Decision (EU) 2018/695
ze dne 30. dubna 2018
of 30 April 2018
podle čl. 31 odst. 1 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2010/35/EU o opatření, jež přijalo Dánsko ohledně stažení kompozitových láhví na přepravu plynu typu PrimaDonna/Compolite CS 10 kg a 5 kg z trhu a z oběhu
pursuant to Article 31(1) of Directive 2010/35/EU of the European Parliament and of the Council, on a measure taken by Denmark concerning the withdrawal and recall of composite gas cylinders of the type 10 kg and 5 kg PrimaDonna/Compolite CS
(oznámeno pod číslem C(2018) 2535)
(notified under document C(2018) 2535)
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2010/35/EU ze dne 16. června 2010 o přepravitelných tlakových zařízeních a o zrušení směrnic Rady 76/767/EHS, 84/525/EHS, 84/526/EHS, 84/527/EHS a 1999/36/ES, a zejména na čl. 31 odst. 1 uvedené směrnice,
Having regard to Directive 2010/35/EU of the European Parliament and of the Council of 16 June 2010 on transportable pressure equipment and repealing Council Directives 76/767/EEC, 84/525/EEC, 84/526/EEC, 84/527/EEC and 1999/36/EC, and in particular Article 31(1) thereof,
V srpnu 2016 v návaznosti na řadu nehod informovalo Dánsko Komisi v souladu s článkem 30 směrnice 2010/35/EU o opatření spočívajícím ve stažení kompozitových láhví na přepravu plynu vyráběných společností Composite Scandinavia AB, Kompositvägen 3, 943 33 Öjebyn (Švédsko) a distribuovaných v Dánsku společností Primagaz Danmark A/S z trhu a z oběhu.
In August 2016, after a series of accidents, Denmark notified the Commission in accordance with Article 30 of Directive 2010/35/EU of a measure to withdraw and recall from the market composite gas cylinders manufactured by Composite Scandinavia AB, Kompositvägen 3, 943 33 Öjebyn, Sweden and distributed in Denmark by Primagaz Danmark A/S.
Dotčené výrobky vyráběla společnost Composite Scandinavia AB.
The products concerned were manufactured by Composite Scandinavia AB.
Měly schválení typu v rámci označení typu „Compolite CS6“ a „Compolite CS 10, Passion 10“ v souladu s certifikáty ES přezkoušení typu č. 01-794441 a 08-11688701 vydanými oznámeným subjektem Inspecta Sweden AB na základě testů provedených podle norem EN 12245:2002 a EN 14427:2004+A1:2005 a prodávala je společnost Primagaz Danmark A/S pod obchodním jménem „PrimaDonna 5 kg kód 1305“ a „PrimaDonna 10 kg kód 1310“.
They were type approved under the type designation ‘Compolite CS6’ and ‘Compolite CS 10, Passion 10’, according to EC Type-Examination Certificates Nos 01-794441 and 08-11688701, issued by the notified body Inspecta Sweden AB on tests carried out according to the standards EN 12245:2002 and EN 14427:2004+A1:2005, and sold by the company Primagaz Danmark A/S under the commercial name ‘PrimaDonna 5 kg code 1305’ and ‘PrimaDonna 10 kg code 1310’.
Na plynové láhve pro vysokozdvižné vozíky na plynový pohon konstruované v souladu s výše uvedenými certifikáty označení typu se stažení z trhu a z oběhu nevztahuje.
The gas cylinders for gas-powered forklift-trucks, designed according to the abovementioned type designation certificates, are not covered by the withdrawal and recall.
Technické požadavky použitelné na přepravitelná tlaková zařízení jsou obsaženy v přílohách směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/68/ES.
The technical requirements applicable to transportable pressure equipment are contained in the Annexes to Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council.
Podle zvláštních požadavků stanovených v bodě 6.2.4.1 v oddíle I.1 přílohy I a v oddíle II.1 přílohy II směrnice 2008/68/ES, je-li pro uplatňování stejných požadavků uvedena více než jedna norma, uplatní se pouze jedna z nich, avšak v plném rozsahu, pokud není stanoveno jinak.
According to the specific requirements of Section 6.2.4.1 in Sections I.1 of Annex I and Section II.1 of Annex II of Directive 2008/68/EC, if more than one standard is referenced for the application of the same requirements, only one of them shall be applied, but in full unless otherwise specified.
Proto nelze vydat certifikát schválení typu podle dvou odlišných norem.
Therefore, a type approval certificate shall not be issued according to two different standards.
Norma EN 12245:2002 v bodě 5.2.12 stanoví, že láhve se nesmí roztrhnout po dobu dvou minut od zahájení zkoušky hořlavosti, zatímco norma EN 14427:2004+A1:2005 stanoví v bodech 5.2.13.1 a 5.2.13.2, že láhve se nesmí roztrhnout s katastrofickým průběhem během zkoušky, která má trvat nejméně 30 minut.
The standard EN 12245:2002 provides in clause 5.2.12 that the cylinders shall not burst during a period of 2 minutes from the start of the fire test, while the standard EN 14427:2004+A1:2005 provides in clauses 5.2.13.1 and 5.2.13.2 that the cylinders shall not burst in a catastrophic way during the test, which is supposed to be performed for a minimum period of 30 minutes.
K oznámení Dánska byl připojen protokol ze zkoušek, jež u těchto kompozitových láhví na přepravu plynu provedl Dánský ústav požární a bezpečnostní technologie (DBI) podle normy EN 14427:2004+A1:2005.
The notification by Denmark was accompanied by a report of tests carried out on those composite gas cylinders by the Danish Institute of Fire and Security Technology (DBI) against standard EN 14427:2004+A1:2005.
Podle zkušebního protokolu testované láhve nesplňovaly kritéria popsaná v bodech 5.2.13.1 a 5.2.13.2 normy, jelikož u nich dochází k roztržení s katastrofickým průběhem po méně než třech minutách.
According to the test report, the cylinders tested did not fulfil the criteria as described in clauses 5.2.13.1 and 5.2.13.2 of the standard since they burst in a catastrophic way after less than 3 minutes.
Distributorovi těchto láhví tudíž dánské orgány nařídily stáhnout tyto kompozitové láhve na přepravu plynu z distribučního řetězce i od spotřebitelů.
The distributor of these cylinders was therefore ordered by the Danish authorities to withdraw those composite gas cylinders from the distribution chain and to recall those held by consumers.
Komise vyzvala výrobce a distributora v Dánsku, aby sdělili své připomínky k opatření přijatému dánskými orgány.
The Commission invited the manufacturer and the distributor in Denmark to communicate their observations on the measure taken by the Danish authorities.
Výrobce (společnost Composite Scandinavia AB) ve své odpovědi uvedl, že rozhodnutí je neopodstatněné vzhledem k nesprávnému odhadu rizika, které výrobky představují, a že výrobky splňují všechny příslušné požadavky na bezpečnost.
In its reply, the manufacturer, Composite Scandinavia AB, claimed that the decision was unfounded due to a misjudgement of the risk which the products pose and that the products were meeting all relevant safety requirements.
Podle výrobce nevhodné používání výrobků nebo jejich vystavení přímému ohni neprokazuje, že výrobky samotné představují vážné riziko.
According to the manufacturer, inappropriate use of products or exposure to direct fire did not prove that the products themselves posed a serious risk.
Distributor (společnost Primagaz Danmark A/S) rovněž zpochybnil rozhodnutí dánských orgánů.
The distributor, Primagaz Danmark A/S, also called into question the decision of the Danish authorities.
Komise byla v návaznosti na konzultaci informována, že podobná opatření týkající se stejných výrobků spočívající v jejich stažení z trhu přijaly Finsko, Švédsko a Norsko.
The Commission was informed as a follow-up of the consultation that similar withdrawal measures relating to the same products have been taken by Finland, Sweden and Norway.
Přezkoumání důkazů poskytnutých dánskými orgány potvrzuje, že výše uvedené kompozitové láhve na přepravu plynu nesplňují požadavky stanovené ve směrnici 2008/68/ES o pozemní přepravě nebezpečných věcí.
Examination of the evidence provided by the Danish authorities confirms that the above mentioned composite gas cylinders fail to comply with the requirements set out in Directive 2008/68/EC on inland transport of dangerous goods.
Kompozitové láhve na přepravu plynu proto představují vážné riziko a měly by být staženy z trhu a z oběhu,
The composite gas cylinders therefore present a serious risk and should be withdrawn and recalled from the market,
Opatření přijaté Dánskem, jež spočívá ve stažení kompozitových láhví na přepravu plynu typu PrimaDonna/Compolite CS 10 kg a 5 kg vyráběných společností Composite Scandinavia AB z trhu a z oběhu, je oprávněné.
The measure taken by Denmark, consisting of the withdrawal and recall of composite gas cylinders of type 10 kg and 5 kg PrimaDonna/Compolite CS, manufactured by Composite Scandinavia, is justified.
V Bruselu dne 30. dubna 2018.
Done at Brussels, 30 April 2018.
Úř. věst. L 165, 30.6.2010, s. 1.
OJ L 165, 30.6.2010, p. 1.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/68/ES ze dne 24. září 2008 o pozemní přepravě nebezpečných věcí (Úř. věst. L 260, 30.9.2008, s. 13).
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on inland transport of dangerous goods (OJ L 260, 30.9.2008, p. 13).
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2018/696
Commission Implementing Decision (EU) 2018/696
ze dne 4. května 2018
of 4 May 2018
o prodloužení platnosti opatření přijatého francouzským ministerstvem životního prostředí, energetiky a moře pověřeným vedením mezinárodních jednání o klimatu, kterým se v souladu s čl. 55 odst. 1 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 528/2012 povoluje dodávání biocidního přípravku Phéro-Ball Pin na trh a jeho používání
concerning the extension of the action taken by the French Ministry of Environment, Energy and Sea, in charge of international negotiations on climate permitting the making available on the market and use of the biocidal product Phéro-Ball Pin in accordance with Article 55(1) of Regulation (EU) No 528/2012 of the European Parliament and of the Council
(oznámeno pod číslem C(2018) 2643)
(notified under document C(2018) 2643)
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 528/2012 ze dne 22. května 2012 o dodávání biocidních přípravků na trh a jejich používání, a zejména na čl. 55 odst. 1 třetí pododstavec uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EU) No 528/2012 of the European Parliament and of the Council of 22 May 2012 concerning the making available on the market and use of biocidal products and in particular the third subparagraph of Article 55(1) thereof,