natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Postup záběhu zdokumentuje výrobce s ohledem na dobu chodu, otáčky, točivý moment a teplotu oleje a podá o něm zprávu schvalovacímu orgánu.
Input rotational speeds [rpm]
Požadavky na teplotu okolí (bod 3.1.2.5.1), přesnost měření (bod 3.1.4), nastavení zkoušky (bod 3.1.8) a montážní úhel (bod 3.1.3.2) se na postup záběhu nevztahuje.
Ambient temperature [°C]
Stabilizace
Oil temperature [°C]
Stabilizace převodovky a příslušenství zkušebního zařízení je přípustná za účelem dosažení správných a stabilních teplotních hodnot před provedením postupu záběhu a postupu zkoušky.
If the transmission is equipped with a shift and/or clutch system that is controlled by hydraulic pressure or with a mechanically driven smart lubrication system, additionally to be recorded:
Stabilizace se provádí na přímém rychlostním stupni bez působení točivého momentu na výstupní hřídel.
Oil pressure [kPa]
Pokud převodovka není vybavena přímým rychlostním stupněm, použije se rychlostní stupeň převodu s poměrem nejbližším poměru 1:1.
If the transmission is equipped with transmission electric auxiliary, additionally to be recorded:
Maximální celková délka doby stabilizace nepřesáhne u jedné převodovky celkem 50 hodin.
Voltage of transmission electric auxiliary [V]
Vzhledem k tomu, že celý zkušební proces převodovky lze rozdělit do více zkušebních postupů (např. samostatný zkušební postup pro každý rychlostní stupeň), lze i stabilizaci rozdělit do několika postupů.
Current of transmission electric auxiliary [A]
Každý z jednotlivých postupů stabilizace trvá maximálně 60 minut.
For differential measurements for the compensation of influences caused by the test rig setup, additionally shall be recorded:
Doba stabilizace se nezapočítává do doby určené pro postup záběhu nebo postup zkoušky.
Test rig bearing temperature [°C]
Teplota okolí
The sampling and recording rate shall be 100 Hz or higher.
Teplota okolí během zkoušky se pohybuje okolo 25 °C ± 10 K.
A low pass filter shall be applied to reduce measurement errors.
Teplota okolí se měří ve vzdálenosti 1 m bočně od převodovky.
Test procedure
Mezní hodnota teploty okolí se nevztahuje na postup záběhu.
Zero torque signal compensation:
Teplota oleje
The zero-signal of the torque sensor(s) shall be measured.
Kromě oleje není povolen žádný vnější zdroj tepla.
For the measurement the sensor(s) shall be installed in the test rig.
Během měření (kromě stabilizace) platí následující mezní hodnoty teploty:
The drivetrain of the test rig (input & output) shall be free of load.
U převodovek SMT/AMT/DCT nesmí teplota vypouštěcí zátky oleje překročit 83 °C při měření bez odlehčovací brzdy a 87 °C s odlehčovací brzdou namontovanou na převodovce.
The measured signal deviation from zero shall be compensated.
Pokud mají být měření převodovky bez odlehčovací brzdy kombinována se samostatnými měřeními odlehčovací brzdy, použije se pro kompenzování hnacího mechanismu odlehčovací brzdy a rychlostního převodu pro zastavení a spojky v případě odpojitelné odlehčovací brzdy dolní mezní hodnota teploty.
Speed range:
Pro planetové převodovky s měničem točivého momentu a pro převodovky s více než dvěma třecími spojkami nepřekročí teplota vypouštěcí zátky oleje 93 °C bez odlehčovací brzdy a 97 °C s odlehčovací brzdou.
The torque loss shall be measured for the following speed steps (speed of the input shaft): 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, […] rpm up to the maximum speed per gear according to the specifications of the transmission or the last speed step before the defined maximum speed.
Aby mohly být použity výše uvedené zvýšené mezní hodnoty zkušební teploty s odlehčovací brzdou, musí být odlehčovací brzda zabudována do převodovky nebo musí mít s převodovkou zabudovaný chladicí nebo olejový systém.
The speed ramp (time for the change between two speed steps) shall not extend 20 seconds.
Během záběhu platí stejná specifikace teploty oleje jako při provádění zkoušek.
Measurement sequence:
Výjimečné hodnoty teploty oleje až do 110 °C jsou povoleny za následujících podmínek:
If the transmission is equipped with smart lubrication systems and/or transmission electric auxiliaries, the measurement shall be conducted with two measurement settings of of these systems:
během postupu záběhu po dobu maximálně 10 % doby záběhu,
A first measurement sequence (3.1.6.3.2. to 3.1.6.3.4.) shall be performed with the lowest power consumption by hydraulical and electrical systems when operated in the vehicle (low loss level).
během doby stabilizace.
The second measurement sequence shall be performed with the systems set to work with the highest possible power consumption when operated in the vehicle (high loss level).
Teplota oleje se měří na vypouštěcí zátce nebo na olejové jímce.
The measurements shall be performed beginning with the lowest up to the highest speed.
Kvalita oleje
For each speed step a minimum of 5 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 3.1.2.5 is required.
Při zkoušce se použije nový, doporučený olej pro první plnění pro evropský trh.
If needed, the stabilization time may be extended by the manufacturer to maximum 60 seconds.
Stejný olej lze použít pro zaběhnutí i měření točivého momentu.
Oil and ambient temperatures shall be recorded during the stabilization.
Viskozita oleje
After the stabilization time, the measurement signals listed in 3.1.5. shall be recorded for the test point for 05-15 seconds.
Pokud je pro první plnění doporučeno více různých olejů, považují se za rovnocenné, pokud mají vzájemnou kinematickou viskozitu do 10 % při stejné teplotě (v rámci stanoveného tolerančního pásma pro KV100).
Each measurement shall be performed two times per measurement setting.
Má se za to, že jakýkoli olej s nižší viskozitou než olej použitý při zkoušce, povede při zkouškách v rámci této možnosti k nižším ztrátám.
Measurement validation
Jakýkoli další olej pro první plnění musí buď spadat do 10 % tolerančního pásma, nebo mít nižší viskozitu než olej použitý při zkoušce, aby se na něj vztahoval stejný certifikát.
The arithmetic mean values of torque, speed, (if applicable) voltage and current for the 05-15 seconds measurement shall be calculated for each of the measurements.
Hladina a kondicionování oleje
The averaged speed deviation shall be below ± 5 rpm of the speed set point for each measured point for the complete torque loss series.
Hladina oleje musí splňovat jmenovité specifikace převodovky.
The mechanical torque losses and (if applicable) electrical power consumption shall be calculated for each of the measurements as followed:
Pokud je použit vnější systém kondicionování oleje, udržuje se olej uvnitř převodovky při stanoveném objemu, který odpovídá stanovené hladině oleje.
It is allowed to subtract influences caused by the test rig setup from the torque losses (3.1.2.2.).
Aby se zajistilo, že vnější systém kondicionování oleje zkoušku neovlivní, provede se jedna zkouška se zapnutým i vypnutým systémem kondicionování oleje.
The mechanical torque losses and (if applicable) electrical power consumption from the two sets shall be averaged (arithmetic mean values).
Odchylka ztráty točivého momentu těchto dvou měření (= vstupní točivý moment) musí být menší než 5 %.
The deviation between the averaged torque losses of the two measurement points for each setting shall be below ± 5 % of the average or ± 1 Nm, whichever value is larger.
Daná zkouška je specifikována následujícím způsobem:
Then, the arithmetic average of the two averaged power values shall be taken.
rychlostní stupeň = nejvyšší nepřímý rychlostní stupeň,
If the deviation is higher, the largest averaged torque loss value shall be taken or the test shall be repeated for the gear.
vstupní otáčky = 1600 ot/min,
The deviation between the averaged electric power consumption (voltage * current) values of the two measurements for each measurement setting shall be below ± 10 % of the average or ± 5 W, whichever value is larger.
teploty podle bodu 3.1.2.5.
If the deviation is higher, the set of averaged voltage and current values giving the largest averaged power consumption shall be taken, or the test shall be repeated for the gear.
U převodovek s hydraulickým ovládáním tlaku nebo chytrým mazacím systémem se měření ztrát nezávislých na točivém momentu provádí při dvou různých nastaveních: nejprve s tlakem systému převodovky nastaveným alespoň na minimální hodnotu pro podmínky se zařazeným rychlostním stupněm a podruhé s maximálním možným hydraulickým tlakem (viz 3.1.6.3.1).
Measurement uncertainty
Montáž
The part of the calculated total uncertainty UT,loss exceeding 0,3 Nm shall be added to Tloss for the reported torque loss Tloss,rep.
Elektrický stroj a snímač točivého momentu se namontují na vstupní straně převodovky.
If UT,loss is smaller than 0,3 Nm, then Tloss,rep = Tloss.
Výstupní hřídel se musí volně otáčet.
The total uncertainty UT,loss of the torque loss shall be calculated based on the following parameters:
Montáž převodovky se provede při úhlu sklonu jako při montáži ve vozidle podle homologačního výkresu ± 1° nebo při 0° ± 1°.
Temperature effect
Vnitřní olejové čerpadlo je součástí převodovky.
Parasitic loads
Ať je chladič oleje u převodovky volitelný nebo povinný, může být při zkoušce buď vynechán, nebo může být při zkoušce použit jakýkoli chladič oleje.
Calibration error (incl. sensitivity tolerance, linearity, hysteresis and repeatability)
Zkoušky převodovky lze provádět s hnacím mechanismem pohonu pomocných a přídavných agregátů a/nebo pohonem pomocných a přídavných agregátů, nebo bez nich.
The total uncertainty of the torque loss (UT,loss) is based on the uncertainties of the sensors at 95 % confidence level.
Pro stanovení ztrát výkonu hnacího mechanismu pohonu pomocných a přídavných agregátů a/nebo pohonu pomocných a přídavných agregátů se použijí hodnoty uvedené v příloze VII tohoto nařízení.
The calculation shall be done as the square root of the sum of squares (‘Gaussian law of error propagation’).
Tyto hodnoty předpokládají, že se zkoušky převodovky provádí bez hnacího mechanismu pohonu pomocných a přídavných agregátů a/nebo pohonu pomocných a přídavných agregátů.
Measured torque loss (uncorrected) [Nm]
Měření převodovky lze provádět s jednou namontovanou suchou spojkou (s jedním nebo dvěma kotouči), nebo bez ní.
Reported torque loss (after uncertainty correction) [Nm]
Při zkoušce se namontují spojky jakéhokoli jiného typu.
Total expanded uncertainty of torque loss measurement at 95 % confidence level [Nm]
Individuální vliv parazitního zatížení se vypočte u každého konkrétního nastavení zkušebního zařízení a snímače točivého momentu, jak je popsáno v bodě 3.1.8.
Uncertainty of input torque loss measurement [Nm]
Měřicí zařízení
Uncertainty by temperature influence on current torque signal [Nm]
Všechna laboratorní referenční měřicí zařízení používaná ke kalibraci a/nebo ověřování musí odpovídat požadavkům národních (mezinárodních) norem.
Temperature influence on current torque signal per Kref, declared by sensor manufacturer [%]
Nejistota měření snímače točivého momentu musí být nižší než 0,3 Nm.
Uncertainty by temperature influence on zero torque signal (related to nominal torque) [Nm]
Otáčky
Temperature influence on zero torque signal per Kref (related to nominal torque), declared by sensor manufacturer [%]
Nejistota měření snímačů otáček nepřekročí ± 1 ot/min.
Reference temperature span for uTKC and uTK0, wtk0 and wtkc, declared by sensor manufacturer [K]
Teplota
ΔK Difference in sensor temperature between calibration and measurement [K].
Nejistota měření snímačů teploty pro měření teploty okolí nepřekročí ± 1,5 K.
If the sensor temperature cannot be measured, a default value of ΔK = 15 K shall be used.
Nejistota měření snímačů teploty pro měření teploty oleje nepřekročí ± 1,5 K.
Current/measured torque value at torque sensor [Nm]
Tlak
Nominal torque value of torque sensor [Nm]
Nejistota měření snímačů tlaku nepřekročí 1 % maximálního naměřeného tlaku.
Uncertainty by torque sensor calibration [Nm]
Nejistota měření voltmetru nepřekročí 1 % maximálního naměřeného napětí.
Relative calibration uncertainty (related to nominal torque) [%]
Elektrický proud
Calibration advancement factor (if declared by sensor manufacturer, otherwise = 1)
Nejistota měření ampérmetru nepřekročí 1 % maximálního naměřeného elektrického proudu.
Uncertainty by parasitic loads [Nm]
Při měření musí být zaznamenány alespoň tyto signály:
Relative influence of forces and bending torques caused by misalignment
vstupní točivé momenty [Nm];
Maximum influence of parasitic loads for specific torque sensor declared by sensor manufacturer [%]; if no specific value for parasitic loads is declared by the sensor manufacturer, the value shall be set to 1,0 %
vstupní otáčky [ot/min];
Maximum influence of parasitic loads for specific torque sensor depending on test setup (A/B/C, as defined below).
teplota okolí [°C]
10 % in case of bearings isolating the parasitic forces in front of and behind the sensor and a flexible coupling (or cardan shaft) installed functionally next to the sensor (downstream or upstream); furthermore, these bearings can be integrated in a driving/braking machine (e.g. electric machine) and/or in the transmission as long as the forces in the machine and/or transmission are isolated from the sensor.
teplota oleje [°C]
See figure 1.
Je-li převodovka vybavena systémem řazení a/nebo spojky, který je řízen hydraulickým tlakem nebo mechanicky poháněným chytrým mazacím systémem, musí být navíc zaznamenáván:
Test setup A for Option 1
tlak oleje [kPa].
Test setup A
Je-li převodovka vybavena elektrickým pomocným zařízením, je třeba navíc zaznamenat:
INPUT
napětí elektrického pomocného zařízení převodovky [V];
E: Electric machine
elektrický proud elektrického pomocného zařízení převodovky [A].
T: Torque sensor
Pro diferenciální měření kompenzace vlivů způsobených nastavením zkušebního zařízení se navíc zaznamenává:
F: Flexible coupling
teplota ložiska zkušebního zařízení [°C].
B: Bearing
Frekvence odebírání vzorků a zaznamenávání musí být ve výši 100 Hz nebo vyšší.
TM: Transmission
Pro snížení chyb měření se použije dolní propust.
50 % in case of bearings isolating the parasitic forces in front of and behind the sensor and no flexible coupling installed functionally next to the sensor; furthermore, these bearings can be integrated in a driving/braking machine (e.g. electric machine) and/or in the transmission as long as the forces in the machine and/or transmission are isolated from the sensor.
Zkušební postup
See figure 2.
Kompenzace nulového signálu točivého momentu:
Test setup B for Option 1
Změří se nulový signál snímače (snímačů) točivého momentu.
Test setup B
Při měření musí být snímač(e) namontován(y) ve zkušebním zařízení.
100 % for other setups
Hnací ústrojí zkušebního zařízení (vstupní a výstupní) musí být bez zatížení.
Option 2 describes the determination of the torque loss by a combination of measurements and linear interpolation.
Naměřená odchylka signálu od nuly se vykompenzuje.
Measurements shall be performed for the torque independent losses of the transmission and for one load point of the torque dependent losses (maximum input torque).
Rozsah otáček:
Based on the torque losses at no load and at maximum input torque, the torque losses for the input torques in between shall be calculated with the torque loss coefficient fTlimo.
Ztráta točivého momentu se měří při následujících hodnotách otáček (otáčky vstupního hřídele): 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, […] ot/min až do maximálních otáček na rychlostní stupeň podle specifikací převodovky nebo do poslední hodnoty otáček před dosažením stanovených maximálních otáček.
The torque loss coefficient based on the linear model fTlimo shall be calculated by
Přechod mezi hodnotami otáček (doba do změny mezi dvěma hodnotami otáček) nepřekročí 20 sekund.
Drag torque loss at transmission input, measured with free rotating output shaft from testing without load [Nm]
Postup měření:
Speed at the input shaft [rpm]
Je-li převodovka vybavena chytrými mazacími systémy a/nebo elektrickými pomocnými zařízeními převodovky, provedou se tato měření při dvou nastaveních měření těchto systémů:
Torque loss coefficient based on linear model [-]
První postup měření (bod 3.1.6.3.2 až bod 3.1.6.3.4) se provede s nejnižší spotřebou energie hydraulickými a elektrickými systémy při provozu ve vozidle (nízká úroveň ztráty).
Maximum tested torque at the input shaft (normally 100 % input torque, refer to 3.2.5.2. and 3.4.4.)
Druhý postup měření se provede s těmito systémy nastavenými tak, aby pracovaly při nejvyšší možné spotřebě energie při provozu ve vozidle (vysoká úroveň ztráty).
[Nm]
Měření se provádí od nejnižších otáček po nejvyšší otáčky.
Torque loss related to input shaft with Tin = Tin,maxT
Pro každou hodnotu otáček je zapotřebí minimálně 5 sekund stabilizace při teplotních mezních hodnotách definovaných v bodě 3.1.2.5.
The correction factor for the torque dependent electric torque losses fel_corr and the torque loss at the input shaft of the transmission caused by the power consumption of transmission electric auxiliary Tl,in,el shall be calculated as described in paragraph 3.1.
V případě potřeby může výrobce prodloužit dobu stabilizace až na 60 sekund.
The torque losses shall be measured in accordance with the procedure described in the following.
Teplota oleje a okolí se zaznamená během stabilizace.
General requirements:
Po skončení doby stabilizace se pro danou zkoušku zaznamenávají měřicí signály uvedené v bodě 3.1.5 po dobu 5–15 sekund.
As specified for Option 1 in 3.1.2.1.
Každé měření se při každém nastavení měření provede dvakrát.
Differential measurements:
Ověření měření
As specified for Option 1 in 3.1.2.2.
Pro každé měření pro dobu měření 5–15 sekund se vypočítají aritmetické střední hodnoty točivého momentu, otáček, případně napětí a elektrického proudu.
As specified for Option 1 in 3.1.2.3.
Průměrná odchylka otáček musí být nižší než ± 5 ot/min stanovené hodnoty otáček pro každý měřený bod v rámci celé série měření ztrát točivého momentu.
As specified for Option 3 in 3.3.2.1.
Mechanické ztráty točivého momentu a případná spotřeba elektrické energie se u každého měření vypočítají takto:
As specified for Option 1 in 3.1.2.5.1.
Vlivy způsobené nastavením zkušebního zařízení lze od ztrát točivého momentu odečíst (bod 3.1.2.2.).
As specified for Option 1 in 3.1.2.5.2.
Hodnoty mechanických ztrát točivého momentu a případné spotřeby elektrické energie ze dvou měření se zprůměrují (aritmetické střední hodnoty).
Oil quality / Oil viscosity
Odchylka mezi zprůměrovanými hodnotami ztráty točivého momentu ze dvou měření pro každé nastavení musí být nižší než ± 5 % průměru nebo ± 1 Nm, podle toho, která hodnota je větší.
As specified for Option 1 in 3.1.2.5.3 and 3.1.2.5.4.
Poté se zaznamená aritmetický průměr obou zprůměrovaných hodnot energie.
As specified for Option 3 in 3.3.3.4.
Je-li odchylka vyšší, zaznamená se nejvyšší zprůměrovaná hodnota ztráty točivého momentu nebo se zkouška pro daný rychlostní stupeň zopakuje.
As specified for Option 1 in 3.1.3. for the measurement of the torque independent losses.
Odchylka mezi zprůměrovanými hodnotami spotřeby elektrické energie (napětí * elektrický proud) ze dvou měření pro každé nastavení měření musí být nižší než ± 10 % průměru nebo ± 5 W, podle toho, která hodnota je větší.
As specified for Option 3 in 3.3.4. for the measurement of the torque dependent losses.
Je-li odchylka vyšší, zaznamenají se zprůměrované hodnoty napětí a elektrického proudu, které udávají největší zprůměrovanou hodnotu spotřeby energie, nebo se zkouška pro daný rychlostní stupeň zopakuje.
As specified for Option 1 in 3.1.4. for the measurement of the torque independent losses.
Nejistota měření
As specified for Option 3 in 3.3.5. for the measurement of the torque dependent losses.
Část vypočtené celkové nejistoty UT,loss převyšující 0,3 Nm se připočte k hodnotě Tloss pro zaznamenanou hodnotu ztráty točivého momentu Tloss,rep.
As specified for Option 1 in 3.1.5 for the measurement of the torque independent losses.
Pokud je UT,loss menší než 0.3 Nm, pak Tloss,rep = Tloss.
As specified for Option 3 in 3.3.7 for the measurement of the torque dependent losses.
Celková nejistota ztráty točivého momentu UT,loss se vypočte na základě následujících parametrů:
The torque loss map to be applied to the simulation tool contains the torque loss values of a transmission depending on rotational input speed and input torque.
Vliv teploty
To determine the torque loss map for a transmission, the basic torque loss map data shall be measured and calculated as specified in this paragraph.
parazitní zatížení
The torque loss results shall be complemented in accordance with 3.4 and formatted in accordance with Appendix 12 for the further processing by the simulation tool.
Chyba kalibrace (včetně tolerance citlivosti, linearity, hystereze a opakovatelnosti)
The torque independent losses shall be determined by the procedure described in 3.1.1. for the torque independent losses for Option 1 only for the low loss level setting of electric and hydraulic consumers.
Celková nejistota ztráty točivého momentu (UT,loss) je založena na nejistotách snímačů s úrovní spolehlivosti 95 %.
Determine the torque dependent losses for each of the gears using the procedure described for Option 3 in 3.3.6., diverging in the applicable torque range:
Výpočet se provádí jako druhá odmocnina součtu čtverců („Gaussův zákon šíření chyb“).
Torque range:
Naměřená ztráta točivého momentu (nekorigovaná) [Nm]
The torque losses for each gear shall be measured at 100 % of the maximum transmission input torque per gear.
Zaznamenaná ztráta točivého momentu (po korekci nejistoty) [Nm]
In the case the output torque exceeds 10 kNm (for a theoretical loss free transmission) or the input power exceeds the specified maximum input power, point 3.4.4. shall apply.
Celková rozšířená nejistota měření ztráty točivého momentu při úrovni spolehlivosti 95 % [Nm]
As specified for Option 3 in 3.3.8.
Nejistota měření vstupní ztráty točivého momentu [Nm]
As specified for Option 1 in 3.1.8. for the measurement of the torque independent losses.
Nejistota vlivem teploty na proudový signál točivého momentu [Nm]
As specified for Option 3 in 3.3.9. for the measurement of the torque dependent loss.
Vliv teploty na proudový signál točivého momentu na Kref, uvedený výrobcem snímače [%]
Option 3 describes the determination of the torque loss by full measurement of the torque dependent losses including the torque independent losses of the transmission.
nejistota způsobená vlivem teploty na nulový signál točivého momentu (ve vztahu k jmenovitému točivému momentu) [Nm]
As specified for Option 1 in 3.1.2.4. with an exception for the following:
Vliv teploty na nulový signál točivého momentu na Kref (ve vztahu k jmenovitému točivému momentu), uvedený výrobcem snímače [%]
The pre-conditioning shall be performed on the direct drive gear without applied torque to the output shaft or target torque on the output shaft set to zero.
Referenční teplotní rozpětí pro uTKC a uTK0, wtk0 a wtkc, uvedené výrobcem snímače [K]
The requirements as specified in 3.1.2.4. shall apply, with an exception for the following:
ΔK Rozdíl v teplotě snímače mezi kalibrací a měřením [K].
The pre-conditioning shall be performed on the direct drive gear without applied torque to the output shaft or the torque on the output shaft being within +/- 50 Nm.
Pokud nelze teplotu snímače změřit, použije se výchozí hodnota ΔK = 15 K.
or, if the test rig includes a (master friction) clutch at the input shaft:
Běžná / naměřená hodnota točivého momentu u snímače točivého momentu [Nm]
The pre-conditioning shall be performed on the direct drive gear without applied torque to the output shaft or without applied torque to the input shaft.
Jmenovitá hodnota točivého momentu snímače točivého momentu [Nm]
The transmission would then be driven from the output side.
Nejistota vlivem kalibrace snímače točivého momentu [Nm]
Those proposals could also be combined.
Relativní kalibrační nejistota (ve vztahu k jmenovitému točivému momentu) [%]
The requirements as specified in 3.1.2.5.5. shall apply, diverging in the following:
Faktor posunu kalibrace (je-li uveden výrobcem snímače, jinak = 1)
The test point for the external oil conditioning system is specified as follows:
Nejistota vlivem parazitních zátěží [Nm]
highest indirect gear,