natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Příslušný úřad může vydat zvláštní osvědčení udělující oprávnění k letovému výcviku, jestliže není možné dosáhnout souladu s požadavky stanovenými v této hlavě v případě zavedení:
Upon completion of the UPRT course, applicants shall be issued with a certificate of completion by the ATO.’;
nového letadla do členského státu nebo letového parku provozovatele nebo
Point (b)(1) of point FCL.900 is replaced by the following:
nových výcvikových kurzů do této přílohy (část FCL).
The competent authority may issue a specific certificate granting privileges for flight instruction when compliance with the requirements established in this Subpart is not possible in the case of the introduction of:
Toto osvědčení musí být omezeno na výcvikové lety nutné k zavedení nového typu letadla nebo nového výcvikového kurzu a jeho platnost nesmí v žádném případě přesáhnout jeden rok.“;
new aircraft in the Member States or in an operator's fleet; or
Bod FCL.915 se mění takto:
new training courses in this Annex (Part-FCL).
„FCL.915 Obecné předpoklady a požadavky na instruktory
Such a certificate shall be limited to the training flights necessary for the introduction of the new type of aircraft or the new training course and its validity shall not, in any case, exceed 1 year.’;
Obecné
Point FCL.915 is amended as follows:
Žadatelé o vydání osvědčení instruktora musí dosáhnout alespoň 18 let věku.
‘FCL.915 General prerequisites and requirements for instructors
Dodatečné požadavky na instruktory poskytující letový výcvik v letadlech
General
Žadatelé o vydání osvědčení instruktora nebo držitelé tohoto osvědčení s oprávněními provádět letový výcvik v letadle musí:
Applicants for the issue of an instructor certificate shall be at least 18 years of age.
při výcviku pro účely získání průkazu způsobilosti být držiteli alespoň průkazu způsobilosti, pro který se má výcvik poskytovat, nebo v případě bodu FCL.900 písm. c) rovnocenného průkazu způsobilosti,
Additional requirements for instructors providing flight instruction in aircraft
při výcviku pro účely získání kvalifikační kategorie být držiteli příslušné kvalifikace, pro kterou se má výcvik poskytovat, nebo v případě bodu FCL.900 písm. c) rovnocenné kvalifikační kategorie;
Applicants for the issue of or holders of an instructor certificate with privileges to conduct flight instruction in an aircraft shall:
s výjimkou instruktora pro letové zkoušky musí:
for licence training, hold at least the licence or, in the case of point FCL.900(c), the equivalent licence, for which flight instruction is to be given;
absolvovat alespoň patnáctihodinovou dobu letu ve funkci pilotů ve třídě nebo typu letadla, v němž má být poskytnut letový výcvik, z níž nanejvýš sedm hodin může být vykonáno na FSTD představujícím příslušnou třídu, případně typ letadla; nebo
for a rating training, hold the relevant rating or, in the case of point FCL.900(c), the equivalent rating, for which flight instruction is to be given;
projít hodnocením odborné způsobilosti pro příslušnou kategorii instruktora v dané třídě nebo typu letadla a
except in the case of flight test instructors (FTIs), have:
být oprávněni pracovat během tohoto letového výcviku jako velitelé letadla.
completed at least 15 hours of flight time as pilots of the class or type of aircraft on which flight instruction is to be given, of which a maximum of 7 hours may be in an FSTD representing the class or type of aircraft, if applicable; or
Zápočet do dalších kvalifikací a pro účely prodloužení platnosti
passed an assessment of competence for the relevant category of instructor on that class or type of aircraft; and
Žadatelům o další osvědčení instruktora mohou být započteny pedagogické dovednosti již prokázané pro získání osvědčení instruktora, jehož jsou držiteli.
be entitled to act as PIC in the aircraft during such flight instruction.
Nalétané hodiny ve funkci examinátora v rámci zkoušek dovednosti nebo přezkoušení odborné způsobilosti se plně započtou do požadavků na prodloužení platnosti pro všechna osvědčení instruktora, jichž je examinátor držitelem.
Credit towards further ratings and for the purpose of revalidation
Zápočet pro rozšíření na další typy musí zohledňovat příslušné prvky vymezené v údajích provozní vhodnosti letadla stanovených v souladu s přílohou I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012 (OSD).
Applicants for further instructor certificates may be credited with the teaching and learning skills already demonstrated for the instructor certificate held.
Další požadavky na poskytování výcviku ve výcvikovém kurzu v souladu s bodem FCL.745.A:
Hours flown as an examiner during skill tests or proficiency checks shall be credited in full towards revalidation requirements for all instructor certificates held.
Před zahájením působení ve funkci instruktorů výcvikového kurzu podle bodu FCL.745.A musí kromě splnění požadavků písmene b) držitelé osvědčení instruktora:
Credit for extension to further types shall take into account the relevant elements as defined in the operational suitability data established in accordance with Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012 (OSD).
absolvovat dobu letu odpovídající alespoň 500 hodin ve funkci pilotů letounů, včetně alespoň 200 hodin letového výcviku;
Additional requirements for instructing in a training course in accordance with FCL.745.A:
po splnění požadavků na praxi uvedených v písm. e) odst. 1 bodě i) absolvovat výcvikový kurz UPRT pro instruktory ve schválené organizaci pro výcvik, během něhož se průběžně posuzuje způsobilost žadatelů; a
In addition to (b), before acting as instructors for a training course according to FCL.745.A, holders of an instructor certificate shall:
po absolvování kurzu obdržet od schválené organizace pro výcvik vystavené osvědčení o absolvování kurzu, přičemž vedoucí výcviku (HT) do deníku žadatelů zapíše oprávnění uvedená v písm. e) odst. 1.
have at least 500 hours of flight time as pilots of aeroplanes, including 200 hours of flight instruction;
Oprávnění uvedená v písm. e) odst. 1 se uplatňují pouze v případě, že instruktoři během posledního roku absolvovali udržovací výcvik ve schválené organizaci pro výcvik, během kterého se posuzovala způsobilost požadovaná pro výcvik v souladu s bodem FCL.745.A ke spokojenosti HT.
after complying with the experience requirements in point (e)(1)(i), have completed a UPRT instructor training course at an ATO, during which the competence of applicants shall have been assessed continuously; and
Instruktoři, kteří jsou držiteli oprávnění uvedených v písm. e) odst. 1 mohou působit jako instruktoři kurzu podle písm. e) odst. 1 bodu ii) za předpokladu, že:
upon completion of the course, have been issued with a certificate of course completion by the ATO, whose Head of Training (HT) shall have entered the privileges specified in point (e)(1) in the logbook of the applicants.
mají 25 hodin praxe letového instruktora během výcviku podle bodu FCL.745.A;
The privileges referred to in point (e)(1) shall only be exercised if instructors have, during the last year, received refresher training at an ATO during which the competence required to instruct on a course in accordance with point FCL.745.A is assessed to the satisfaction of the HT.
v souvislosti s tímto oprávněním absolvovali posouzení způsobilosti a
Instructors holding the privileges specified in point (e)(1) may act as instructors for a course as specified in point (e)(1)(ii), provided that they:
splňují požadavky na rozlétanost uvedené v písm. e) odst. 2.
have 25 hours of flight instruction experience during training according to FCL745.A;
Tato oprávnění se zapíšou do deníku instruktorů a podepíše je examinátor.“;
have completed an assessment of competence for this privilege; and
Dodatek 1 se nahrazuje tímto:
comply with the recency requirements in point (e)(2).
Dodatek 1
These privileges shall be entered in the logbook of the instructors and signed by the examiner.’;
Započtení teoretických znalostí
Appendix 1 is replaced by the following:
ZAPOČTENÍ TEORETICKÝCH ZNALOSTÍ ZA ÚČELEM VYDÁNÍ PRŮKAZU ZPŮSOBILOSTI PILOTA PRO STEJNOU NEBO JINOU KATEGORII LETADLA – POŽADAVKY NA PŘEKLENOVACÍ VÝUKU A ZKOUŠKY
Appendix 1
LAPL, PPL, BPL a SPL
Crediting of theoretical knowledge
Pro účely vydání průkazu LAPL se držitelům průkazu LAPL pro jinou kategorii letadla plně započtou teoretické znalosti z obecných předmětů stanovených v bodě FCL.120 písm. a).
CREDITING OF THEORETICAL KNOWLEDGE IN THE SAME OR ANOTHER CATEGORY OF AIRCRAFT — BRIDGE INSTRUCTION AND EXAMINATION REQUIREMENTS
Aniž je dotčen odstavec 1.1, pro účely vydání průkazů LAPL, PPL, BPL nebo SPL podstoupí držitelé průkazu způsobilosti pro jinou kategorii letadla výuku teoretických znalostí a vykonají zkoušku z teoretických znalostí na odpovídající úrovni v těchto předmětech:
LAPL, PPL, BPL and SPL
letové zásady,
For the issue of an LAPL, holders of an LAPL in another category of aircraft shall be fully credited with theoretical knowledge on the common subjects established in FCL.120(a).
provedení letu a plánování,
Without prejudice to paragraph 1.1., for the issue of an LAPL, a PPL, a BPL or an SPL, holders of a licence in another category of aircraft shall receive theoretical knowledge instruction and pass theoretical knowledge examinations to the appropriate level in the following subjects:
obecné znalosti o letadlech a
principles of flight;
navigace.
flight performance and planning;
Pro účely vydání průkazu PPL, BPL nebo SPL se držitelům průkazu LAPL pro stejnou kategorii letadla plně započte výcvik do požadavků na teoretické znalosti a zkoušky.
aircraft general knowledge; and
Aniž je dotčen bod 1.2, musí držitelé průkazu LAPL(S) s rozšířením pro TMG prokázat pro účely vydání průkazu LAPL(A) přiměřenou úroveň teoretických znalostí pro třídu SEP (pozemní) v souladu s bodem FCL.135.A písm. a) odst. 2.
navigation.
Žadatelé o vydání průkazu CPL, kteří jsou držiteli průkazu CPL pro jinou kategorii letadla, podstoupí překlenovací výuku teoretických znalostí u schválené organizace pro výcvik v rámci schváleného kurzu v souladu s rozdíly zjištěnými mezi osnovami pro průkaz CPL pro odlišné kategorie letadla.
For the issue of a PPL, a BPL or an SPL, holders of an LAPL in the same category of aircraft shall be credited in full towards the theoretical knowledge instruction and examination requirements.
Žadatelé složí zkoušky z teoretických znalostí stanovené v této příloze (část FCL) z těchto předmětů pro příslušnou kategorii letadla:
Notwithstanding point 1.2, for the issue of an LAPL(A), holders of an LAPL(S) with TMG extension shall demonstrate an adequate level of theoretical knowledge for the SEP(land) class in accordance with FCL.135.A(a)(2).
021 – obecné znalosti o letadle: drak letadla a systémy, elektrika, pohonná jednotka, nouzové vybavení;
Applicants for the issue of a CPL holding a CPL in another category of aircraft shall have received theoretical knowledge bridge instruction at an ATO on an approved course according to the differences identified between the CPL syllabi for different aircraft categories.
022 – obecné znalosti o letadle: přístrojové vybavení;
Applicants shall pass theoretical knowledge examinations as defined in this Annex (Part-FCL) for the following subjects in the appropriate aircraft category:
032/034 – výkonnost letounů, resp. vrtulníků;
021 — Aircraft general knowledge: airframe and systems, electrics, power plant and emergency equipment;
070 – provozní postupy a
022 — Aircraft general knowledge: instrumentation;
080 – letové zásady.
032/034 — Performance aeroplanes or helicopters, as applicable;
Žadatelům o vydání průkazu CPL, kteří úspěšně absolvovali příslušné zkoušky technických znalostí pro získání přístrojové kvalifikace IR pro stejnou kategorii letadla, se tyto zkoušky započtou do požadavků na teoretické znalosti v oblasti lidské výkonnosti a meteorologie, pokud neabsolvovali výcvikový kurz pro IR v souladu s oddílem Aa dodatkem 6 této přílohy (část FCL).
070 — Operational procedures; and
Žadatelům o průkaz CPL, kteří úspěšně složili příslušné zkoušky z teoretických znalostí pro získání přístrojové kvalifikace IR nebo EIR pro stejnou kategorii letadla, se tyto zkoušky započtou do požadavků na teoretické znalosti z předmětu komunikace.
080 — Principles of flight.
Žadatelé o vydání průkazu ATPL, kteří jsou držiteli průkazu ATPL pro jinou kategorii letadla, podstoupí překlenovací výuku teoretických znalostí u schválené organizace pro výcvik v rámci schváleného kurzu v souladu s rozdíly zjištěnými mezi osnovami pro průkaz ATPL pro odlišné kategorie letadla.
Applicants for the issue of a CPL having passed the relevant theoretical knowledge examinations for an IR in the same category of aircraft are credited towards the theoretical knowledge requirements in human performance and meteorology unless they have completed the IR training course in accordance with Appendix 6, Section Aa, to this Annex (Part-FCL).
Žadatelům o průkaz ATPL(A), kteří složili příslušnou zkoušku z teoretických znalostí pro získání průkazu CPL(A), se tyto zkoušky započtou do požadavků na teoretické znalosti z předmětu „komunikace“.
Applicants for a CPL having passed the relevant theoretical knowledge examinations for an IR or EIR in the same category of aircraft are credited towards the theoretical knowledge requirements in the communications subject.
Žadatelům o průkaz ATPL(H), kteří složili příslušnou zkoušku z teoretických znalostí pro získání průkazu CPL(H), se tyto zkoušky započtou do požadavků na teoretické znalosti z těchto předmětů:
Applicants for the issue of an ATPL holding an ATPL in another category of aircraft shall have received theoretical knowledge bridge instruction at an ATO on an approved course according to the differences identified between the ATPL syllabi for different aircraft categories.
letové zásady (vrtulník) a
Applicants for the issue of an ATPL(A) having passed the relevant theoretical examination for a CPL(A) are credited towards the theoretical knowledge requirements in the subject ‘communications’.
komunikace.
Applicants for the issue of an ATPL(H) having passed the relevant theoretical examinations for a CPL(H) are credited towards the theoretical knowledge requirements in the following subjects:
Žadatelům o průkaz ATPL(A), kteří složili příslušnou zkoušku z teoretických znalostí pro získání kvalifikace IR(A), se tyto zkoušky započtou do požadavků na teoretické znalosti z předmětu „komunikace“.
principles of flight (helicopter); and
Žadatelům o vydání průkazu ATPL(H) s přístrojovou kvalifikací IR(H), kteří složili příslušnou zkoušku z teoretických znalostí pro získání průkazu CPL(H), se tyto zkoušky započtou do požadavků na teoretické znalosti z těchto předmětů:
communications.
Žadatelům o vydání přístrojové kvalifikace (IR) nebo traťové přístrojové kvalifikace (EIR), kteří složili příslušné zkoušky z teoretických znalostí pro získání průkazu CPL pro stejnou kategorii letadla, se tyto zkoušky započtou do požadavků na teoretické znalosti z těchto předmětů:
Applicants for the issue of an ATPL(A) having passed the relevant theoretical examination for an IR(A) are credited towards the theoretical knowledge requirements in the subject ‘communications’.
meteorologie a
Applicants for the issue of an ATPL(H) with an IR(H) having passed the relevant theoretical examinations for a CPL(H) are credited towards the theoretical knowledge requirements in the following subjects:
Žadatelé o vydání přístrojové kvalifikace IR(H), kteří složili příslušné zkoušky z teoretických znalostí pro získání průkazu ATPL(H) VFR, musí složit zkoušky z teoretických znalostí z těchto předmětů:
Applicants for the issue of an IR or an EIR having passed the relevant theoretical examinations for a CPL in the same aircraft category are credited towards the theoretical knowledge requirements in the following subjects:
plánování a sledování letu a
meteorology; and
radionavigace.
Applicants for the issue of an IR(H) having passed the relevant theoretical examinations for an ATPL(H) VFR are required to pass the following examination subjects:
V dodatku 3 se oddíl A mění takto:
flight planning and flight monitoring; and
bod 4 se nahrazuje tímto:
radio navigation.
Kurz musí zahrnovat:
Appendix 3, Section A is amended as follows:
výuku teoretických znalostí na úrovni znalostí pro získání průkazu ATPL(A);
point (4) is replaced by the following:
výcvik v letu za viditelnosti a podle přístrojů;
The course shall comprise:
výcvik MCC pro provoz vícepilotních letounů a
theoretical knowledge instruction to the ATPL(A) knowledge level;
výcvik UPRT v souladu s bodem FCL.745.A, pokud žadatelé tento výcvikový kurz již neabsolvovali před zahájením integrovaného kurzu ATP.“;
visual and instrument flying training;
bod 5 se nahrazuje tímto:
training in MCC for the operation of multi-pilot aeroplanes; and
Žadatelé, kteří celý kurz ATP(A) úspěšně neabsolvují nebo jej nedokončí, mohou požádat příslušný úřad o zkoušku z teoretických znalostí a zkoušku dovednosti pro získání průkazu způsobilosti s menším rozsahem práv nebo nižší přístrojovou kvalifikací, pokud jsou splněny příslušné požadavky“.;
UPRT in accordance with FCL.745.A unless applicants have already completed this training course before starting the ATP integrated course.’;
bod 7 se mění na „7.1“ a vkládá se nový bod 7.2, který zní:
point (5) is replaced by the following:
Výuka teoretických znalostí pro UPRT se provádí v souladu s bodem FCL.754.A.“;
Applicants failing or being unable to complete the entire ATP(A) course may apply to the competent authority for the theoretical knowledge examination and skill test for a licence with lower privileges and an IR if the applicable requirements are met.’;
bod 9 se nahrazuje tímto:
point 7 is renamed ‘7.1.’ and a new point (7.2.) is inserted as follows:
Výcvik v létání, který nezahrnuje výcvik pro získání typové kvalifikace, musí obsahovat alespoň 195 hodin, včetně všech zkoušek pokroku, z nichž nejvýše 55 hodin z celého kurzu může připadnout na pozemní přístrojovou dobu.
The theoretical knowledge instruction in UPRT shall be conducted in accordance with FCL.745.A.’;
Během těchto celkových 195 hodin musí žadatelé absolvovat alespoň:
point (9) is replaced by the following:
95 hodin výcviku ve dvojím řízení, z nichž může nejvýše 55 hodin připadnout na pozemní přístrojovou dobu;
The flying training, not including type rating training, shall comprise a total of at least 195 hours, including all progress tests, of which up to 55 hours for the entire course may be instrument ground time.
70 hodin ve funkci velitele letadla, včetně doby letu podle VFR a podle přístrojů ve funkci velitele letadla-žáka (SPIC).
Within the total of 195 hours, applicants shall complete at least:
Z doby letu podle přístrojů ve funkci velitele letadla-žáka se do doby letu ve funkci velitele letadla započte nejvýše dvacet hodin;
95 hours of dual instruction, of which up to 55 hours may be instrument ground time;
50 hodin navigačního letu ve funkci velitele letadla, včetně navigačního letu podle VFR v délce alespoň 540 km (300 NM), během kterého jsou provedena dvě přistání s úplným zastavením na jiných dvou letištích, než je letiště odletu, a
70 hours as PIC including VFR flight, and instrument flight time as SPIC.
5 hodin letového provozu v noci, které zahrnují 3 hodiny výcviku ve dvojím řízení, včetně alespoň:
The instrument flight time as SPIC shall only be counted as PIC flight time up to a maximum of 20 hours;
1 hodiny navigačního letu;
50 hours of cross-country flight as PIC, including one VFR cross-country flight of at least 540 km (300 NM), in the course of which full-stop landings at two aerodromes different from the aerodrome of departure shall be made; and
5 samostatných vzletů a
5 hours of flight time at night, comprising 3 hours of dual instruction, which shall include at least:
5 samostatných přistání s úplným zastavením;
1 hour of cross-country navigation;
letový výcvik UPRT v souladu s bodem FCL.745.A;
five solo take-offs; and
115 hodin doby letu podle přístrojů, který musí zahrnovat alespoň:
five solo full-stop landings;
20 hodin ve funkci velitele letadla-žáka (SPIC);
UPRT flight instruction in accordance with FCL.745.A;
15 hodin MCC, pro které může být použit FFS nebo FNPT II;
115 hours of instrument time comprising, at least:
50 hodin výcviku v letu podle přístrojů, z nichž nejvýše:
20 hours as SPIC;
25 hodin může připadnout na pozemní přístrojovou dobu na FNPT I nebo
15 hours of MCC, for which an FFS or an FNPT II may be used;
40 hodin může připadnout na pozemní přístrojovou dobu na FNPT II, FTD 2 nebo FFS, z nichž nejvýše deset hodin může být provedeno na FNPT I.
50 hours of instrument flight instruction, of which up to:
Žadatelům, kteří jsou držiteli osvědčení o dokončení kurzu pro modul základů letu podle přístrojů, se započte nejvýše deset hodin do požadavků na dobu přístrojového výcviku.
25 hours may be instrument ground time in an FNPT I; or
Hodiny absolvované na BITD se nezapočtou; a
40 hours may be instrument ground time in an FNPT II, an FTD 2 or an FFS, of which up to 10 hours may be conducted in an FNPT I.
5 hodin v letounu, který:
Applicants holding a module completion certificate for the Basic Instrument Flight Module shall be credited with up to 10 hours towards the required instrument instruction time.
má osvědčení pro přepravu alespoň čtyř osob a
Hours done in a BITD shall not be credited; and
má stavitelnou vrtuli a zasunovací podvozek.“;
5 hours in an aeroplane which:
Dodatek 5 se mění takto:
is certificated for the carriage of at least 4 persons; and
bod 7 se nahrazuje tímto:
has a variable pitch propeller and retractable landing gear.’;
Schválený kurz teoretických znalostí pro získání průkazu MPL musí obsahovat alespoň 750 hodin výuky znalostí na úrovni potřebné pro získání průkazu způsobilosti ATPL(A) a hodiny požadované pro:
Appendix 5 is amended as follows:
výuku teoretických znalostí pro získání příslušné typové kvalifikace v souladu s hlavou H a
point (7) is replaced by the following:
výuku teoretických znalostí UPRT v souladu s bodem FCL.745.A.“;
An approved MPL theoretical knowledge course shall comprise at least 750 hours of instruction for the ATPL(A) knowledge level, as well as the hours required for:
bod 8 se nahrazuje tímto:
theoretical knowledge instruction for the relevant type rating, in accordance with Subpart H; and
Výcvik v létání musí obsahovat celkem alespoň 240 hodin, které zahrnují hodiny ve funkci pilota řídícího (PF) a pilota monitorujícího (PM) při skutečném a simulovaném letu a které zahrnují tyto čtyři fáze výcviku:
UPRT theoretical knowledge instruction in accordance with FCL.745.A.’;
fáze – hlavní letové dovednosti
point (8) is replaced by the following:
Specifický základní jednopilotní výcvik v letounu
The flying training shall comprise a total of at least 240 hours, composed of hours as PF and PM, in actual and simulated flight, and covering the following four phases of training:
fáze – základní
Phase 1 — Core flying skills
Úvod do vícečlenného provozu a letu podle přístrojů
Specific basic single-pilot training in an aeroplane
fáze – středně pokročilá
Phase 2 — Basic
Uplatnění vícečlenného provozu na vícemotorový letoun s turbínovým pohonem s osvědčením letounu s vysokou výkonností v souladu s přílohou I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012
Introduction of multi-crew operations and instrument flight
fáze – pokročilá
Phase 3 — Intermediate
Výcvik pro získání typové kvalifikace v prostředí zaměřeném na leteckou dopravu.
Application of multi-crew operations to a multi-engine turbine aeroplane certified as a high-performance aeroplane in accordance with Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012
Do příslušných výše uvedených fází musí být začleněny požadavky na MCC.
Phase 4 — Advanced
Výcvik v asymetrickém letu se provádí v letounu nebo na FFS.“
Type rating training within an airline-oriented environment.
vkládá se nový bod 8a, který zní:
MCC requirements shall be incorporated into the relevant phases above.
Praxe v létání v rámci skutečných letů zahrnuje:
Training in asymmetric flight shall be given either in an aeroplane or an FFS.’
veškeré požadavky na praxi uvedené v hlavě H;
a new point (8a) is inserted as follows:
úkoly UPRT na letounech týkající se specifik příslušné typové kvalifikace v souladu s bodem FCL.725.A písm. c);
Flight experience in actual flight shall include:
lety v noci;
all the experience requirements of Subpart H;