natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Horní hranice (definovaná zvýšenou křivkou při plném zatížení) nhi n30
The engine work over a complete testcycle or over each WHTC-sub-cycle shall be determined by integrating of recorded values of engine power in accordance with the following formula:
Tmax_overall 4.3.5.6.3 Výpočet měrných hmotnostních emisí
where:
Měrné hmotnostní emise plynných znečišťujících látek se stanoví jako průměrná hodnota pro každou buňku mřížky vymezenou v souladu s bodem 4.3.5.6.2.
total engine work over the time period from t0 to t1
Průměrná hodnota pro každou buňku mřížky se určí jako aritmetická střední hodnota měrných hmotnostních emisí naměřených v průběhu cyklu FCMC ve všech bodech otáček a točivého momentu motoru, které se nacházejí ve stejné buňce mřížky.
time at the start of the time period
Měrné hmotnostní emise jednotlivých otáček a točivého momentu motoru měřené v průběhu cyklu FCMC se stanoví jako průměrná hodnota za dobu měření 30 ± 1 sekund v souladu s podbodem 1 bodu 4.3.5.5.
time at the end of the time period
Nachází-li se bod otáček motoru a točivého momentu přímo na přímce, která odděluje jednotlivé buňky mřížky od sebe, musí se tento bod otáček a zatížení motoru zohlednit pro průměrné hodnoty všech přilehlých buněk mřížky.
n number of recorded values over the time period from t0 to t1
Výpočet celkových hmotnostních emisí každé plynné znečišťující látky pro každý bod otáček a točivého momentu motoru měřený v průběhu cyklu FCMC, mFCMC,i v gramech, za dobu měření 30 ± 1 sekund v souladu s podbodem 1 bodu 4.3.5.5 se provede podle bodu 8 přílohy 4 předpisu EHK OSN č. 49 Rev.
recorded engine power values over the time period from t0 to t1 in chronological order, where k runs from 0 at t0 to n at t1
06.
h interval width between two adjacent recorded values defined by h
Skutečná práce motoru pro každý bod otáček a točivého momentu motoru měřený v průběhu cyklu FCMC, WFCMC,i v kWh, za dobu měření 30 ± 1 sekund podle podbodu 1 bodu 4.3.5.5 se stanoví na základě hodnot otáček motoru a točivého momentu zaznamenaných v souladu s bodem 4.3.5.3.
Calculation of integrated fuel consumption
Měrné hmotnostní emise plynných znečišťujících látek eFCMC,i v g/kWh pro každý bod otáček a točivého momentu motoru měřený v průběhu cyklu FCMC se stanoví podle následující rovnice:
Any recorded negative values for the fuel consumption shall be used directly and shall not be set equal to zero for the calculations of the integrated value.
Platnost údajů
The total fuel mass consumed by the engine over a complete testcycle or over each WHTC-sub-cycle shall be determined by integrating recorded values of fuel massflow in accordance with the following formula:
Požadavky na statistické údaje pro ověření platnosti cyklu FCMC
total fuel mass consumed by the engine over the time period from t0 to t1
V rámci cyklu FCMC se provede lineární regresní analýza skutečných hodnot otáček motoru (nact), točivého momentu motoru (Mact) a výkonu motoru (Pact) u příslušných referenčních hodnot (nref, Mref, Pref).
recorded fuel massflow values over the time period from t0 to t1 in chronological order, where k runs from 0 at t0 to n at t1
Skutečné hodnoty nact, Mact a Pact se určí z hodnot zaznamenaných v souladu s bodem 4.3.5.3.
Calculation of specific fuel consumption figures
Přechody pro přesun od jedné stanovené cílové hodnoty k další se z této regresní analýzy vyloučí.
The correction and balancing factors, which have to be provided as input for the simulation tool, are calculated by the engine pre-processing tool based on the measured specific fuel consumption figures of the engine determined in accordance with paragraphs 5.3.1 and 5.3.2.
Pro minimalizaci zkreslujícího účinku časové prodlevy mezi skutečnými hodnotami a hodnotami referenčního cyklu se může celý sled skutečných signálů otáček a točivého momentu motoru časově posunout před sled referenčních otáček a točivého momentu nebo za něj.
Specific fuel consumption figures for WHTC correction factor
Jsou-li skutečné signály posunuty, musí se otáčky a točivý moment posunout o stejnou hodnotu a ve stejném směru.
The specific fuel consumption figures needed for the WHTC correction factor shall be calculated from the actual measured values for the hotstart WHTC recorded in accordance with paragraph 4.3.3 as follows:
Metoda nejmenších čtverců se použije pro regresní analýzu v souladu s body A.3.1 a A.3.2 dodatku 3 k příloze 4 předpisu EHK OSN č. 49 Rev.
Specific fuel consumption over the WHTC-sub-cycle i [g/kWh]
06, přičemž nejvhodnější rovnice má podobu stanovenou v bodě 7.8.7 přílohy 4 předpisu EHK OSN č. 49 Rev.
Total fuel mass consumed by the engine over the WHTC-sub-cycle i [g] determined in accordance with paragraph 5.2
06.
Total engine work over the WHTC sub-cycle i [kWh] determined in accordance with paragraph 5.1
Doporučuje se provést tuto analýzu při frekvenci 1 Hz.
The 3 different sub-cycles of the WHTC – urban, rural and motorway – shall be defined as follows:
Pouze pro účely této regresní analýzy je přípustné, aby před před provedením regresní analýzy byly vypuštěny body v souladu s tabulkou 4 (Přípustná vypuštění bodů měření z regresní analýzy) v příloze 4 předpisu EHK OSN č. 49 Rev.
urban: from cycle start to ≤ 900 seconds from cycle start
06.
rural: from > 900 seconds to ≤ 1380 seconds from cycle start
Pouze pro účely této regresní analýzy se vypustí i všechny hodnoty točivého momentu a výkonu motoru v bodech s maximálním operátorským vstupem.
motorway (MW): from > 1380 seconds from cycle start to cycle end
Body vypuštěné pro účely regresní analýzy však nesmí být vynechány u žádného jiného výpočtu podle této přílohy.
Specific fuel consumption figures for cold-hot emission balancing factor
Vypuštění bodů lze uplatnit pro celý cyklus nebo kteroukoli jeho část.
The specific fuel consumption figures needed for the cold-hot emission balancing factor shall be calculated from the actual measured values for both, the hotstart and coldstart WHTC test recorded in accordance with paragraph 4.3.3.
Aby mohly být údaje považovány za platné, musí být splněna kritéria uvedená v tabulce 3 (Dovolené odchylky regresní přímky u cyklu WHSC) v příloze 4 předpisu EHK OSN č. 49 Rev.
The calculations shall be performed for both, the hotstart and coldstart WHTC separately as follows:
06.
Specific fuel consumption [g/kWh]
Požadavky na monitorování emisí
Total fuel consumption over the WHTC [g] determined in accordance with paragraph 5.2 of this Annex
Údaje získané ze zkoušek cyklu FCMC jsou platné, pokud měrné hmotnostní emise regulovaných plynných znečišťujících látek, stanovené pro každou buňku mřížky podle bodu 4.3.5.6.3, splňují platné mezní hodnoty pro plynné znečišťující látky vymezené v bodě 5.2.2 přílohy 10 předpisu EHK OSN č. 49 Rev.
Total engine work over the WHTC [kWh] determined in accordance with paragraph 5.1 of this Annex
06.
Specific fuel consumption figures over WHSC
V případě, že je počet bodů otáček a točivého momentu motoru v rámci stejné buňky mřížky menší než 3, tento bod se pro tuto konkrétní buňku mřížky nepoužije.
The specific fuel consumption over the WHSC shall be calculated from the actual measured values for the WHSC recorded in accordance with paragraph 4.3.4 as follows:
Následné zpracování údajů měření
Specific fuel consumption over WHSC [g/kWh]
Všechny výpočty stanovené v tomto bodě se provedou zvlášť pro každý motor v rámci jedné rodiny motorů CO2.
Total fuel consumption over the WHSC [g] determined in accordance with paragraph 5.2 of this Annex
Výpočet práce motoru
Total engine work over the WHSC [kWh] determined in accordance with paragraph 5.1 of this Annex
Celková práce motoru v průběhu cyklu nebo stanovené doby se určí ze zaznamenaných hodnot výkonu motoru podle bodu 3.1.2 a bodů 6.3.5 a 7.4.8 přílohy 4 předpisu EHK OSN č. 49 Rev.
Corrected specific fuel consumption figures over WHSC
06.
The calculated specific fuel consumption over the WHSC, SFCWHSC, determined in accordance with paragraph 5.3.3 shall be adjusted to a corrected value, SFCWHSC,corr, in order to account for the difference between the NCV of the fuel used during testing and the standard NCV for the respective engine fuel technology in accordance with the following equation:
Práce motoru v průběhu celého zkušebního cyklu nebo v průběhu každého dílčího cyklu zkoušky WHTC se určí integrací zaznamenaných hodnot výkonu motoru podle následujícího vzorce:
Corrected specific fuel consumption over WHSC [g/kWh]
kde:
NCV of the fuel used during testing determined in accordance with paragraph 3.2 [MJ/kg]
celková práce motoru za časový úsek od t0 do t1
Standard NCV in accordance with Table 4 [MJ/kg]
čas na začátku časového úseku
Standard net calorific values of fuel types
čas na konci časového úseku
Standard NCV [MJ/kg]
n počet zaznamenaných hodnot za časový úsek od t0 do t1
Special provisions for B7 reference fuel
zaznamenané hodnoty výkonu motoru za časový úsek od t0 do t1 v chronologickém pořadí, kde se k pohybuje od 0 při t0 do n při t1
In the case that reference fuel of the type B7 (Diesel /CI) in accordance with paragraph 3.2 was used during testing, the standardization correction in accordance with paragraph 5.3.3.1 shall not be performed and the corrected value, SFCWHSC,corr, shall be set to the uncorrected value SFCWHSC.
h šíře intervalu mezi dvěma sousedními zaznamenanými hodnotami, vymezená takto: h
Correction factor for engines equipped with exhaust after-treatment systems that are regenerated on a periodic basis
Výpočet integrované spotřeby paliva
For engines equipped with exhaust after-treatment systems that are regenerated on a periodic basis defined in accordance with paragraph 6.6.1 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, fuel consumption shall be adjusted to account for regeneration events by a correction factor.
Jakékoli zaznamenané záporné hodnoty pro spotřebu paliva se použijí přímo, přičemž nesmí být stanoveny jako nula pro účely výpočtu integrované hodnoty.
This correction factor, CFRegPer, shall be determined in accordance with paragraph 6.6.2 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.
Celková hmotnost paliva spotřebovaného motorem v průběhu zkušebního cyklu nebo v průběhu každého dílčího cyklu zkoušky WHTC se určí integrací zaznamenaných hodnot hmotnostního průtoku paliva podle tohoto vzorce:
For engines equipped with exhaust after-treatment systems with continuous regeneration, defined in accordance with paragraph 6.6 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, no correction factor shall be determined and the value of the factor CFRegPer shall be set to 1.
celková hmotnost paliva spotřebovaného motorem za časový úsek od t0 do t1
The engine full load curve recorded in accordance with paragraph 4.3.1 shall be used for the denormalization of the WHTC reference cycle and all calculations of reference values performed in accordance with paragraphs 7.4.6, 7.4.7 and 7.4.8 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.
zaznamenané hodnoty hmotnostního průtoku paliva za časový úsek od t0 do t1 v chronologickém pořadí, kde k se pohybuje od 0 při t0 do n při t1
In addition to the provisions defined in Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06 the actual fuel mass flow consumed by the engine in accordance with paragraph 3.4 shall be recorded for each WHTC hot start test performed in accordance with paragraph 6.6.2 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.
Výpočet hodnot měrné spotřeby paliva
The specific fuel consumption for each WHTC hot start test performed shall be calculated by the following equation:
Korekční a vyrovnávací faktory, které musí být použity u simulačního nástroje jako vstup, jsou vypočteny pomocí nástroje pro předběžné zpracování údajů motoru na základě naměřených hodnot měrné spotřeby paliva motoru stanovených v souladu s body 5.3.1 a 5.3.2.
m Index defining each individual WHTC hot start test
Hodnoty měrné spotřeby paliva u korekčního faktoru zkoušky WHTC
The specific fuel consumption values for the individual WHTC tests shall be weighted by the following equation:
Hodnoty měrné spotřeby paliva potřebné pro korekční faktor zkoušky WHTC se vypočítají ze skutečně naměřených hodnot u zkoušky WHTC se startem za tepla zaznamenaných v souladu s bodem 4.3.3 takto:
n the number of WHTC hot start tests without regeneration
Měrná spotřeba paliva v průběhu dílčího cyklu zkoušky WHTC i [g/kWh]
the number of WHTC hot start tests with regeneration (minimum number is one test)
celková hmotnost paliva spotřebovaného motorem v průběhu dílčího cyklu zkoušky WHTC i [g] stanovená podle bodu 5.2
the average specific fuel consumption from all WHTC hot start tests without regeneration [g/kWh]
celková práce motoru v průběhu dílčího cyklu zkoušky WHTC i [kWh] stanovená v souladu s bodem 5.1
the average specific fuel consumption from all WHTC hot start tests with regeneration [g/kWh]
Jednotlivé 3 dílčí cykly zkoušky WHTC – městský, silniční a dálniční provoz – se určí takto:
The correction factor, CFRegPer, shall be calculated by the following equation:
městský provoz: od začátku cyklu do uplynutí ≤ 900 sekund od začátku cyklu
Application of engine pre-processing tool
silniční provoz: od uplynutí > 900 sekund do uplynutí ≤ 1380 sekund od začátku cyklu
The engine pre-processing tool shall be executed for each engine within one engine CO2-family using the input defined in paragraph 6.1.
dálniční provoz (MW): od uplynutí > 1380 sekund od začátku cyklu do konce cyklu
The output data of the engine pre-processing tool shall be the final result of the engine test procedure and shall be documented.
Hodnoty měrné spotřeby paliva pro vyrovnávací faktor u emisí po startu za studena-tepla
Input data for the engine pre-processing tool
Hodnoty měrné spotřeby paliva potřebné pro vyrovnávací faktor u emisí po startu za studena-tepla se vypočítají ze skutečně naměřených hodnot u zkoušek WHTC se startem za tepla i se startem za studena, zaznamenaných v souladu s bodem 4.3.3.
The following input data shall be generated by the test procedures specified in this Annex and shall be the input to the engine pre-processing tool.
Výpočty se provedou zvlášť pro zkoušku WHST se startem za tepla a pro zkoušku se startem za studena následujícím způsobem:
Full load curve of the CO2-parent engine
měrná spotřeba paliva [g/kWh]
The input data shall be the engine full load curve of the CO2-parent engine of the engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex and recorded in accordance with paragraph 4.3.1.
celková spotřeba paliva v průběhu zkoušky WHTC [g] stanovená v souladu s bodem 5.2 této přílohy
In the case that upon request of the manufacturer the provisions defined in Article 15(5) of this Regulation are applied, the engine full load curve of that specific engine recorded in accordance with paragraph 4.3.1 shall be used as input data.
celková práce motoru v průběhu zkoušky WHTC [kWh] stanovená v souladu s bodem 5.1 této přílohy
The input data shall be provided in the file format of ‘comma separated values’ with the separator character being the Unicode Character ‘COMMA’ (U+002C) (‘,’).
Hodnoty měrné spotřeby paliva v průběhu zkoušky WHSC
The first line of the file shall be used as a header and not contain any recorded data.
Měrná spotřeba paliva v průběhu zkoušky WHSC se vypočítá ze skutečně naměřených hodnot u zkoušky WHSC zaznamenaných v souladu s bodem 4.3.4 takto:
The recorded data shall start from the second line of the file.
měrná spotřeba paliva v průběhu zkoušky WHSC [g/kWh]
The first column of the file shall be the engine speed in min– 1 rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
celková spotřeba paliva v průběhu zkoušky WHSC [g] stanovená v souladu s bodem 5.2 této přílohy
The second column shall be the torque in Nm rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
celková práce motoru v průběhu zkoušky WHSC [kWh] stanovená v souladu s bodem 5.1 této přílohy
Full load curve
Hodnoty korigované měrné spotřeby paliva v průběhu zkoušky WHSC
The input data shall be the engine full load curve of the engine recorded in accordance with paragraph 4.3.1.
Vypočtená měrná spotřeba paliva v průběhu zkoušky WHSC, SFCWHSC, stanovená v souladu s bodem 5.3.3, se upraví na korigovanou hodnotu SFCWHSC,corr, aby se zohlednil rozdíl mezi výhřevností použitého paliva během zkoušky a standardní výhřevností příslušné technologie paliva motoru podle následující rovnice:
Motoring curve of the CO2-parent engine
korigovaná měrná spotřeba paliva v průběhu zkoušky WHSC [g/kWh]
The input data shall be the engine motoring curve of the CO2-parent engine of the engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex and recorded in accordance with paragraph 4.3.2.
výhřevnost použitého paliva během zkoušky stanovená v souladu s bodem 3.2 [MJ/kg]
In the case that upon request of the manufacturer the provisions defined in Article 15(5) of this Regulation are applied, the engine motoring curve of that specific engine recorded in accordance with paragraph 4.3.2 shall be used as input data.
standardní výhřevnost podle tabulky 4 [MJ/kg]
Fuel consumption map of the CO2-parent engine
Standardní výhřevnost různých typů paliva
The input data shall be the values of engine speed, engine torque and fuel massflow determined for the CO2-parent engine of the engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex and recorded in accordance with paragraph 4.3.5.
Standardní výhřevnost [MJ/kg]
In the case that upon request of the manufacturer the provisions defined in Article 15(5) of this Regulation are applied, the values of engine speed, engine torque and fuel massflow determined for that specific engine recorded in accordance with paragraph 4.3.5 shall be used as input data.
Zvláštní ustanovení pro referenční palivo B7
The input data shall only consist of the average measurement values of engine speed, engine torque and fuel massflow over the 30 ± 1 seconds measurement period determined in accordance with subpoint (1) of paragraph 4.3.5.5.
V případě, že bylo během zkoušky použito referenční palivo typu B7 (Diesel/CI) podle bodu 3.2, neprovede se normalizační korekce podle bodu 5.3.3.1 a korigovaná hodnota, SFCWHSC,corr, se nastaví na nekorigovanou hodnotu SFCWHSC.
The second column shall be the torque in Nm rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Korekční faktor pro motory vybavené systémy následného zpracování výfukových plynů s periodickou regenerací
The third column shall be the fuel massflow in g/h rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
U motorů vybavených systémy následného zpracování výfukových plynů, které jsou periodicky regenerovány, vymezenými podle bodu 6.6.1 přílohy 4 předpisu EHK OSN č. 49 Rev .06, se spotřeba paliva upraví pomocí korekčního faktoru, aby byly procesy regenerace zohledněny.
The input data shall be the three values for specific fuel consumption over the different sub-cycles of the WHTC – urban, rural and motorway – in g/kWh determined in accordance with paragraph 5.3.1.
Tento korekční faktor CFRegPer se stanoví podle bodu 6.6.2 přílohy 4 předpisu EHK OSN č. 49 Rev .06.
The values shall be rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
U motorů vybavených systémy následného zpracování výfukových plynů s nepřetržitou regenerací, vymezenými podle bodu 6.6 přílohy 4 předpisu EHK OSN č. 49 Rev.
The input data shall be the two values for specific fuel consumption over the hotstart and coldstart WHTC in g/kWh determined in accordance with paragraph 5.3.2.
06, se nestanoví žádný korekční faktor a hodnota faktoru CFRegPer se nastaví na hodnotu 1.
The input data shall be the correction factor CFRegPer determined in accordance with paragraph 5.4.
Křivka při plném zatížení motoru zaznamenaná v souladu s bodem 4.3.1 se použije k denormalizaci referenčního cyklu zkoušky WHTC a pro všechny výpočty referenčních hodnot prováděné podle bodů 7.4.6, 7.4.7 a 7.4.8 přílohy 4 předpisu EHK OSN č. 49 Rev.
For engines equipped with exhaust after-treatment systems with continuous regeneration, defined in accordance with paragraph 6.6.1 of Annex 4 to UN/ECERegulation 49 Rev.06, this factor shall be set to 1 in accordance with paragraph5.4.
06.
The value shall be rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Kromě ustanovení uvedených v příloze 4 předpisu EHK OSN č. 49 Rev.
NCV of test fuel
06 se zaznamená skutečný hmotnostní průtok paliva spotřebovaný motorem v souladu s bodem 3.4 u každé zkoušky WHTC se startem za tepla provedené podle bodu 6.6.2 přílohy 4 k předpisu EHK OSN č. 49 Rev.
The input data shall be the NCV of the test fuel in MJ/kg determined in accordance with paragraph 3.2.
06.
The value shall be rounded to 3 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Měrná spotřeba paliva pro každou provedenou zkoušku WHTC se startem za tepla se vypočte podle následující rovnice:
Type of test fuel
m index definující každou jednotlivou zkoušku WHTC se startem za tepla
The input data shall be the type of the test fuel selected in accordance with paragraph 3.2.
Hodnoty měrné spotřeby paliva pro jednotlivé zkoušky WHTC se vypočtou podle následující rovnice:
Engine idle speed of the CO2-parent engine
n počet zkoušek WHTC se startem za tepla bez regenerace
The input data shall be the engine idle speed, nidle, in min– 1 of the CO2-parent engine of the engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex as declared by the manufacturer in the application for certification in the information document drawn up in accordance with the model set out in Appendix 2.
počet zkoušek WHTC se startem za tepla s regenerací (minimálně jedna zkouška)
In the case that upon request of the manufacturer the provisions defined in Article 15(5) of this Regulation are applied, the engine idle speed of that specific engine shall be used as input data.
průměrná měrná spotřeba paliva u všech zkoušek WHTC se startem za tepla bez regenerace [g/kWh]
The value shall be rounded to the nearest whole number in accordance with ASTM E 29-06.
průměrná měrná spotřeba paliva u všech zkoušek WHTC se startem za tepla s regenerací [g/kWh]
Engine idle speed
Korekční faktor, CFRegPer, se vypočte podle následující rovnice:
The input data shall be the engine idle speed, nidle, in min– 1 of the engine as declared by the manufacturer in the application for certification in the information document drawn up in accordance with the model set out in Appendix 2 to this Annex.
Použití nástroje pro předběžné zpracování údajů motoru
Engine displacement
Nástroj pro předběžné zpracování údajů motoru se použije u každého motoru v rámci jedné rodiny motorů CO2 s použitím vstupních údajů vymezených v bodě 6.1.
The input data shall be the displacement in ccm of the engine as declared by the manufacturer at the application for certification in the information document drawn up in accordance with the model set out in Appendix 2 to this Annex.
Výstupní údaje nástroje pro předběžné zpracování údajů motoru jsou konečným výsledkem postupu zkoušky motoru a zdokumentují se.
Engine rated speed
Vstupní údaje nástroje pro předběžné zpracování údajů motoru
The input data shall be the rated speed in min– 1 of the engine as declared by the manufacturer at the application for certification in point 3.2.1.8. of the information document in accordance with Appendix 2 to this Annex.
Následující vstupní údaje se získávají pomocí zkušebních postupů specifikovaných v této příloze a jsou vstupními údaji nástroje pro předběžné zpracování údajů motoru.
Engine rated power
Křivka při plném zatížení základního motoru CO2
The input data shall be the rated power in kW of the engine as declared by the manufacturer at the application for certification in point 3.2.1.8. of the information document in accordance with Appendix 2 to this Annex.
Vstupním údajem je křivka při plném zatížení základního motoru CO2 rodiny motorů CO2 podle dodatku 3 k této příloze, zaznamenaná v souladu s bodem 4.3.1.
Manufacturer
V případě, že se na žádost výrobce použijí ustanovení uvedená v čl.
The input data shall be the name of the engine manufacturer as a sequence of characters in ISO8859-1 encoding.