natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Humr evropský (Homarus gammarus)
Sur and Red Mullets (Mullus spp.)
Langustovití (Palinuridae)
All long lines
Všechny třístěnné tenatové sítě a tenatové sítě
Lobster (Homarus gammarus)
Hřebenatka svatojakubská (Pecten jacobeus)
Crawfish (Palinuridae)
Tapesky (Venerupis spp.)
All trammel nets and gill nets
Zaděnky (Venus spp.)
Scallop (Pecten jacobeus)
Všechny mechanizované drapáky
Carpet clams (Venerupis spp.)
Všechny vrše a vězence
Venus shells (Venus spp.)
Jaderské moře
All mechanised dredges
Mořan příčnopruhý (Diplodus sargus)
All pots and traps
Růžicha stříbřitá (Pagellus acarne)
Adriatic Sea
Růžicha šedá (Pagellus bogaraveo)
White sea bream (Diplodus sargus),
Mořan světloploutvý (Diplodus annularis), mořan ostrotlamý (Diplodus puntazzo), mořan příčnopruhý (Diplodus sargus),
Spanish sea bream (Pagellus acarne),
Růžicha červená (Pagellus erythrinus), pražman obecný (Pagrus pagrus)
Red sea bream (Pagellus bogaraveo),
Všechny vrše a pasti, vězence
Annular sea bream (Diplodus annularis), Sharpsnout sea bream (Diplodus puntazzo), White sea bream (Diplodus sargus),
Jihovýchodní část Středozemního moře
Common pandora (Pagellus erythrinus), Common sea bream (Pagrus pagrus)
Mořan světloploutvý (Diplodus annularis), mořan ostrotlamý (Diplodus puntazzo)
All pots and traps, fyke nets
Podle článku 18 nařízení (EU) č. 1380/2013 Komise zvážila posouzení výboru VTHVR i potřebu, aby členské státy ke dni 1. ledna 2019 zajistily plné provádění povinnosti vykládky.
South-eastern Mediterranean Sea
V některých případech vyžadují výjimky pokračování rybolovných činností a shromažďování údajů za účelem řešení připomínek, které předložil výbor VTHVR.
Annular sea bream (Diplodus annularis), Sharpsnout sea bream (Diplodus puntazzo)
Nařízení Komise (EU) 2018/2037
Commission Regulation (EU) 2018/2037
kterým se stanoví zákaz rybolovu sledě obecného ve vodách Unie a mezinárodních vodách oblastí 5b, 6b a 6aN plavidly plujícími pod vlajkou Francie
establishing a prohibition of fishing for herring in Union and international waters of 5b, 6b and 6aN by vessels flying the flag of France
Vody Unie a mezinárodní vody oblastí 5b, 6b a 6aN
Union and international waters of 5b, 6b and 6aN
Nařízení Komise (EU) 2018/2038
Commission Regulation (EU) 2018/2038
kterým se stanoví zákaz rybolovu tresky tmavé ve vodách Norska oblastí 1 a 2 plavidly plujícími pod vlajkou Francie
establishing a prohibition of fishing for saithe in Norwegian waters of 1 and 2 by vessels flying the flag of France
Vody Norska oblastí 1 a 2
Norwegian waters of 1 and 2
Nařízení Komise (EU) 2018/2039
Commission Regulation (EU) 2018/2039
kterým se stanoví zákaz rybolovu mníka mořského ve vodách Unie a v mezinárodních vodách oblastí 1 a 2 plavidly plujícími pod vlajkou Francie
establishing a prohibition of fishing for ling in Union and international waters of 1 and 2 by vessels flying the flag of France
Generální ředitelství pro námořní záležitosti arybolov
Directorate-General for Maritime Affairs and Fisheries
Mník mořský (Molva molva)
Ling (molva molva)
Vody Unie a mezinárodní vody oblastí 1 a 2
Union and international waters of 1 and 2
Nařízení Komise (EU) 2018/2040
Commission Regulation (EU) 2018/2040
kterým se stanoví zákaz rybolovu severoatlantského tuňáka křídlatého v Atlantském oceánu severně od 5° s. š. plavidly plujícími pod vlajkou Francie
establishing a prohibition of fishing for Northern albacore in the Atlantic Ocean, north of 5° N by vessels flying the flag of France
Severoatlantský tuňák křídlatý (Thunnus alalunga)
Northern albacore (Thunnus alalunga)
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2018/2041
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/2041
Kabelové konektory („samčí nebo samičí“) pro napětí nepřesahující 1000 V, z mědi.
Cable connectors (‘male or female type’) for a voltage not exceeding 1000 V, made of copper.
Výrobek má buď zástrčku (tzv. samčí konektor) nebo zásuvku (tzv. samičí konektor) na jedné straně a kontaktní zařízení ve tvaru spony chráněné vrstvou izolačního materiálu na straně druhé.
The article has either a plug (so-called male type connector) or a socket (so-called female type connector) on one side and on the other side a contact device in the form of a clip shielded with a layer of insulating material.
Výrobek se používá k připojení drátů nebo kabelů jiných než koaxiálních.
The article is used to connect wires or cables other than coaxial cables.
Výrobek vytváří spojení zastrčením „samčího konektoru“ do „samičího konektoru“ bez použití jakýchkoli nástrojů.
The article makes the connection by plugging the ‘male connector’ into the ‘female connector’ without using any tools.
Viz obrázek
See the image
Zařazení se zakládá na všeobecných pravidlech 1 a 6 pro výklad kombinované nomenklatury a na znění kódů KN 8536, 853669 a 85366990.
Classification is determined by general rules 1 and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature and by the wording of CN codes 8536, 853669 and 85366990.
Výrobek má objektivní vlastnosti zástrčky („samčí konektor“) nebo zásuvky („samičí konektor“) vybavené jiným kontaktním zařízením (viz rovněž vysvětlivky k harmonizovanému systému k číslu 8536, skupina III, písm. A, bod 1 a vysvětlivky ke kombinované nomenklatuře k podpoložkám 85366910 až 85366990).
The article presents the objective characteristics of a plug (‘male type connector’) or a socket (‘female type connector’) fitted with another contact device (see also Harmonized System Explanatory Notes to heading 8536 group (III) letter (A), point (1), and also Explanatory Notes to the Combined Nomenclature to subheadings 85366910 to 85366990).
Jeho zařazení do podpoložky 85369010 jako ostatní propojky a kontakty pro dráty a kabely je tudíž vyloučeno.
Therefore its classification as other connections and contact elements for wire and cables under subheading 85369010 is excluded.
Výrobek je proto třeba zařadit do kódu KN 85366990 jako ostatní zástrčky a zásuvky.
Consequently, it is to be classified under CN code 85366990 as other plugs and sockets.
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2018/2042
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/2042
kterým se mění prováděcí nařízení (EU) 2017/1152 s cílem objasnit zkušební podmínky WLTP a zajistit monitorování údajů pro schválení typu
amending Implementing Regulation (EU) 2017/1152 to clarify the WLTP test conditions and provide for the monitoring of type approval data
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 510/2011 ze dne 11. května 2011, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nová lehká užitková vozidla v rámci integrovaného přístupu Unie ke snižování emisí CO2 z lehkých vozidel, a zejména na čl. 13 odst. 6 třetí pododstavec uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular the third subparagraph of Article 13(6) thereof,
Aby se zohlednil rozdíl mezi úrovní emisí CO2 stanovenou v rámci nového evropského zkušebního cyklu (NEDC) a úrovněmi emisí CO2 stanovenými v rámci nového celosvětově harmonizovaného zkušebního postupu pro lehká vozidla (WLTP), zavedlo nařízení Komise (EU) 2017/1152 metodiku pro korelaci hodnot emisí CO2, pokud jde o lehká užitková vozidla.
In order to take into account the difference in the level of CO2 emissions determined under the New European Test Cycle (NEDC) and those determined under the new Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP), a methodology for correlating the CO2 emission values has been put in place through Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1152 with regard to light commercial vehicles.
Tato metodika má přinést výsledky, které zajistí, aby požadavky na snížení stanovené v nařízení (EU) č. 510/2011 byly srovnatelně přísné v rámci starých i nových zkušebních postupů.
The correlation methodology is to deliver results that ensure that the reduction requirements set out in Regulation (EU) No 510/2011 are of comparable stringency under the old and the new test procedures.
Schvalovací orgány a technické zkušebny by proto měly společně s výrobci usilovat o zajištění toho, aby zkoušky WLTP a NEDC, které jsou prováděny pro účely tohoto nařízení, byly prováděny za zkušebních podmínek, které jsou srovnatelné a v souladu s cíli tohoto nařízení.
Approval authorities and technical services should therefore, together with manufacturers, strive to ensure that WLTP and NEDC tests that are carried out for the purpose of this Regulation are performed under test conditions that are comparable and coherent with the objectives of this Regulation.
Výrobci by proto měli být povinni za pomoci naměřených hodnot pro vozidlo H a L jakožto vstupních údajů interpolační metody vypočítat hodnoty emisí CO2 WLTP u všech nových lehkých užitkových vozidel registrovaných v kalendářním roce 2020 a oznámit je Komisi.
Those clarifications should apply without prejudice to the procedure and requirements set out in Commission Regulation (EU) 2017/1151 and without affecting the validity of any type approvals granted on that basis.
U omezeného počtu interpolačních rodin budou v roce 2020 k dispozici pouze hodnoty naměřené u vozidla H.
It is also necessary to determine the difference in 2020 between the CO2 emission values declared by the manufacturers for the purpose of the WLTP type approval with those measured pursuant to Regulation (EU) 2017/1151.
Počet těchto rodin by měl být pečlivě sledován, přičemž by Komise měla zvážit vynětí těchto rodin z výpočtu referenčních údajů pro rok 2020, pokud by došlo k významnému nárůstu počtu těchto rodin ve srovnání se situací v roce 2018.
Manufacturers should therefore be required to calculate and report to the Commission the WLTP CO2 values for all new light commercial vehicles registered in the calendar year 2020 using the measurement values for vehicle H and L as input to the interpolation method.
Měla by se zvýšit transparentnost testování emisí, a proto by Komisi měly být zpřístupněny údaje o zkouškách WLTP a o výsledcích korelace.
For a limited number of interpolation families, only vehicle H measurement values will be available in 2020.
To Komisi umožní rychle identifikovat a řešit otázky a možné nesrovnalosti související s prováděním postupů.
The number of those families should be closely monitored and the Commission should consider excluding those families from the calculation of the 2020 reference data, should there be a significant increase in the number of such families as compared to the 2018 situation.
Z tohoto důvodu by měla být vyplněna tabulka vstupních údajů pro každou provedenou zkoušku WLTP a kompletní tabulka by měla být předána Komisi jako součást výměny údajů prostřednictvím korelačního nástroje.
The transparency in the emissions testing should be improved, and data on the WLTP tests as well as on the correlation results should therefore be made available to the Commission.
Pro zajištění důvěrnosti by měl být soubor vstupních údajů před jeho předáním zašifrován.
This will allow the Commission to swiftly identify and address issues and possible inconsistencies relating to the implementation of the procedures.
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro změnu klimatu,
For that reason, the input data matrix should be completed for each WLTP test performed and be transmitted to the Commission in its entirety as part of the correlation tool data exchange.
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
To ensure confidentiality, the input data file should be encrypted in view of its transmission.
Prováděcí nařízení (EU) 2017/1152 se mění takto:
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Vkládá se nový článek 6a, který zní:
Article 1
„Článek 6a
Implementing Regulation (EU) 2017/1152 is amended as follows:
Hlášení výsledků měření WLTP
the following Article 6a is added:
Výrobci vypočítají kombinovanou hodnotu CO2 pro každé nové lehké užitkové vozidlo registrované v roce 2020 v souladu se vzorcem uvedeným ve druhém pododstavci bodu 3.2.3.2.4 dílčí přílohy 7 k příloze XXI nařízení (EU) 2017/1151, kde se u dotyčné interpolační rodiny výrazy MCO2-H a MCO2-L nahradí hodnotami MCO2,C,5 převzatými z bodů 2.5.1.1.3 (vozidlo H) a 2.5.1.2.3 (vozidlo L) certifikátu ES schválení typu podle vzoru uvedeného v dodatku 4 přílohy I nařízení (EU) 2017/1151.
‘Article 6a
Pokud jsou kombinované emise CO2 jednotlivého vozidla stanoveny pouze s odkazem na vozidlo H, poskytnou výrobci hodnotu MCO2,C,5 převzatou z bodu 2.5.1.1.3 (vozidlo H) certifikátu ES schválení typu.
Reporting of WLTP measurement results
Výrobce předloží Komisi uvedené hodnoty emisí CO2 spolu s hodnotami MCO2,C,5 použitými pro výpočet nejpozději do tří měsíců po obdržení oznámení Komise o předběžných údajích za rok 2020 načtením uvedených údajů na účet výrobce v úložišti obchodních údajů Evropské agentury pro životní prostředí.
Manufacturers shall calculate the combined CO2 value for each new light commercial vehicle registered in 2020 in accordance with the formula set out in the second subparagraph of paragraph 3.2.3.2.4. of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, where the terms MCO2-H and MCO2-L shall, for the interpolation family concerned, be replaced by the values MCO2,C,5 taken from the entries 2.5.1.1.3 (vehicle H) and 2.5.1.2.3 (vehicle L) of the EC type-approval certificate, as indicated in the model set out in appendix 4 to Annex I to Regulation (EU) 2017/1151.
Pokud údaje uvedené v odstavci 1 nejsou předloženy ve stanovené lhůtě, převezme Komise hodnotu zaznamenanou v bodě 2.5.1.2.3 certifikátu ES schválení typu a považuje ji za kombinované emise CO2 pro účely odstavce 1 u všech nových registrovaných vozidel v rámci interpolační rodiny, pro niž byl vydán certifikát schválení typu, a v případě potřeby pro ty rodiny, u nichž jsou k dispozici pouze měření vozidla H.“
Where the combined CO2 emissions of the individual vehicle are determined by reference to vehicle H only, the manufacturers shall provide the MCO2,C,5 value taken from the entry 2.5.1.1.3 (vehicle H) of the EC type approval certificate.
Příloha I se mění takto:
The manufacturer shall submit those CO2 emission values, together with the MCO2,C,5 values used for the calculation, to the Commission at the latest three months following receipt of the notification by the Commission of the provisional data for 2020 by uploading that data on the manufacturer's account in the Business Data Repository of the European Environment Agency.
vkládají se nové body 2.2a a 2.2b, které zní:
Where the data referred to in paragraph 1 is not submitted within the deadline indicated, the Commission shall take the value recorded in entry 2.5.1.2.3 of the EC type-approval certificate and consider that value as the combined CO2 emissions for the purposes of paragraph 1 for all new registered vehicles in the interpolation family for which the type approval certificate was issued, and where applicable for those families where only vehicle H measurements are available.’;
„2.2a
Annex I is amended as follows:
Zkušební podmínky WLTP
the following points 2.2a. and 2.2.b. are inserted:
Aby bylo možno zkoušku WLTP považovat za relevantní podle bodu 2.2 přílohy I tohoto nařízení a pro účely určení vstupních údajů stanovených v bodě 2.4, použijí se zkušební podmínky stanovené v příloze XXI nařízení (EU) 2017/1151 s touto přesností:
‘2.2a.
Korekce výsledků zkoušky WLTP u hmotnostních emisí CO2 v souladu s dodatkem 2 dílčí přílohy 6 k příloze XXI nařízení (EU) 2017/1151 se použije na všechny takové výsledky zkoušek bez ohledu na ustanovení v bodě 3.4.4 písm. a) uvedeného dodatku;
WLTP test conditions
Aniž jsou dotčeny požadavky nařízení (EU) 2017/1151, pokud je zkušební vozidlo vybaveno technologiemi ovlivňujícími výši emisí CO2, mimo jiné technologiemi uvedenými v položkách 42 až 50 tabulky vstupních údajů v bodě 2.4, které mají fungovat během zkoušky, musí tyto technologie fungovat během zkoušky vozidla bez ohledu na použitý zkušební postup, tj. NEDC nebo WLTP;
In order for the WLTP test to be considered relevant in accordance with point 2.2 of Annex I to this Regulation and for the purpose of determining the input data set out in point 2.4, the test conditions set out in Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 shall apply with the following precisions:
Je-li zkušební vozidlo vybaveno automatickou převodovkou, použije se stejný řidičem volitelný režim bez ohledu na použitý zkušební postup.
The correction of the WLTP test results for CO2 mass emissions in accordance with Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 shall apply to all such test results notwithstanding the provisions in point 3.4.4.(a) of that Appendix;
V případě, kdy se pro zkoušky WLTP použijí nejlepší a nejhorší režimy v souladu s bodem 1.2 písm. c) dodatku 6 k dílčí příloze 8 k příloze XXI nařízení (EU) 2017/1151, použije se nejhorší scénář jako vstup do korelačního nástroje, jakož i pro jakoukoli fyzickou zkoušku NEDC;
Without prejudice to the requirements of Regulation (EU) 2017/1151, if the test vehicle is fitted with technologies that influence its CO2 performance, including but not limited to those referred to in entries 42 to 50 of the input data matrix set out in point 2.4, and which are intended to function during the test, those technologies shall be operating during the vehicle test, regardless of the test procedure applied, i.e. NEDC or WLTP;
Pokud je zkušební vozidlo vybaveno manuální převodovkou, definuje se výraz n min_drive_set podle vzorce stanoveného v bodě 2 písm. k) podbodě c) dílčí přílohy 2 k příloze XXI nařízení (EU) 2017/1151.
If the test vehicle is equipped with automated transmissions the same driver-selectable mode shall be used, regardless of the test procedure applied.
Se souhlasem schvalovacího orgánu nebo případně technické zkušebny může výrobce vypočítat postup řazení rychlostí odlišně za předpokladu, že je to odůvodněno jízdními vlastnostmi vozidla a že dodatečné bezpečnostní rozpětí výkonu uplatňované v souladu s bodem 3.4 dílčí přílohy 2 k příloze XXI nařízení (EU) 2017/1151 nepřesahuje 20 %.
Where the best-case and worst-case modes are used for the WLTP test in accordance with point 1.2(c) of Appendix 6 to Sub-Annex 8 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the worst case mode shall be used as input to the correlation tool as well as for any NEDC physical test;
Pro stávající typy vozidel poskytnou výrobci u těch typů vozidel, jež pokrývají vozidla uvedená na trh v roce 2020, schvalovacímu orgánu důkazy, na jejichž základě schvalovací orgán potvrdí, zda byly při zkouškách schválení typu WLTP zkušební podmínky uvedené v bodě 2.2a písm. a) až d) splněny.
The conditions referred to in points (a) to (d) shall apply for the purpose of the correlation performed pursuant to this Regulation, and shall be without prejudice to the provisions laid down in Regulation (EU) 2017/1151 and to the type approvals granted pursuant to that Regulation.
V potvrzení se uvede identifikátor interpolační rodiny a potvrzení u každé ze zkušebních podmínek uvedených v písmenech a) až d).
2.2b.
Schvalovací orgán vydá výrobci potvrzení a zajistí, aby toto potvrzení bylo zaznamenáno a mohlo být na žádost Komise neprodleně zpřístupněno.
Applicability of the WLTP test conditions
Nemůže-li schvalovací orgán potvrdit, že byla splněna jedna nebo více zkušebních podmínek, zajistí výrobce, aby pod dohledem schvalovacího orgánu nebo technické zkušebny došlo k provedení nové zkoušky WLTP, nebo případně série zkoušek podle dílčí přílohy 6 k příloze XXI nařízení (EU) 2017/1151, přičemž u dotyčné interpolační rodiny uplatní zkušební podmínky stanovené v bodě 2.2a písm. a) až d), včetně nové korelace v souladu s tímto nařízením.
The precisions referred to in point 2.2a.(a) to (d) shall apply in accordance with the following:
Pokud není splněna pouze zkušební podmínka uvedená v bodě 2.2a písm. a), může výrobce tuto hodnotu opravit v tabulce vstupních údajů, aniž by musel provést novou zkoušku WLTP.
For new vehicle types, from the entry into force of this Regulation;
Schvalovací orgán nebo případně určená technická zkušebna zaznamenají výsledky přezkoušení nebo korekce a korelaci v souladu s bodem 5 přílohy I a úplný korelační soubor založený na vstupních údajích z přezkoušení předá v souladu s bodem 3.1.1.2 nejpozději do 30. dubna 2021 Komisi.“
For existing vehicle types, manufacturers shall, with regard to those vehicle types that cover vehicles placed on the market in 2020, provide the approval authority with evidence on the basis of which the approval authority shall confirm whether the test conditions referred to in points (a) to (d) of point 2.2a. have been met in the WLTP approval tests.
Bod 2.4 se mění takto:
The confirmation shall indicate the interpolation family identifier, and the confirmation with regard to each of the test conditions referred to in points (a) to (d).
v prvním pododstavci se doplňuje tato věta:
The approval authority shall issue the confirmation to the manufacturer and shall ensure that the confirmation is recorded and can be made available without delay at the request of the Commission.
„Tabulka vstupních údajů se vyplní pro každou provedenou zkoušku WLTP.“
Where the approval authority cannot confirm that one or more of the test conditions referred to have been complied with, the manufacturer shall ensure that a new WLTP test, or, where applicable, test series, in accordance with Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 are performed under the supervision of an approval authority or, where applicable, technical service, applying the test conditions set out in point 2.2a.(a) to (d), for the interpolation family in question, including a new correlation in accordance with this Regulation.
Tabulka 1 se mění takto:
The manufacturer may, in the case where only the test condition referred to in point 2.2a.(a) is not met, correct that value in the input matrix without the need for a new WLTP test.
v položce 56 se znění uvedené ve sloupci „Poznámky“ nahrazuje tímto:
The approval authority or, where applicable, the designated technical service shall record the results of the re-testing or correction and the correlation in accordance with paragraph 5 of Annex I, and the complete correlation file based on the re-testing in-put data shall be transmitted to the Commission in accordance with point 3.1.1.2 by 30 April 2021 at the latest.’;
„Soubor: Údaje palubního diagnostického systému a vozidlového dynamometru, 1 Hz pro palubní diagnostické systémy a 10 Hz pro vozidlový dynamometr, rozlišení 0,1 km/h“
point 2.4 is amended as follows:
v položce 57 se znění uvedené ve sloupci „Poznámky“ nahrazuje tímto:
the following sentence is added to the first paragraph:
„Soubor: 1 Hz, Vypočítaný teoretický rychlostní stupeň, jež je nutno uvést u vozidla H a L (v příslušných případech)“
‘The in-put data matrix shall be filled in for each WLTP test performed.’;
v položce 61 se znění uvedené ve sloupci „Poznámky“ nahrazuje tímto:
Table 1 is amended as follows:
„Soubor: 1 Hz (frekvence odběru vzorků přístroje 20 Hz), rozlišení 0,1 A, externí měřič synchronizovaný s vozidlovým dynamometrem“
in entry 56, the text in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Položka 67 se nahrazuje tímto:
‘Array: OBD and chassis dynamometer data, 1Hz for OBD and 10Hz for the chassis dynamometer, resolution 0,1 km/h’,
Regenerativní faktor Ki multiplikativní/aditivní pro vozidlo H a L
in entry 57, the text in column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Dodatek 1 dílčí přílohy 6 přílohy XXI nařízení (EU) 2017/1151
‘Array: 1Hz.
Pro vozidla bez periodicky regenerativních systémů se tato hodnota rovná 1.“
Theoretical calculated gear shift to be provided for vehicle H and L (if applicable)’,
doplňují se nové odrážky, které znějí:
in entry 61, the text in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Hodnota zahřívání paliva
‘Array: 1Hz (sampling frequency of the instrument 20Hz), 0,1 A resolution, external measurement device synchronised with the chassis dynamometer’,
Dodatek 2 dílčí přílohy 6 k příloze XXI nařízení (EU) 2017/1151
entry 67 is replaced by the following:
Hodnota podle tabulky A6.App2/1 nařízení (EU) 2017/1151
Ki Regenerative Factor multiplicative/additive for vehicle H and L