natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Všechny rozměry a hmotnosti bez výslovně uvedených přípustných odchylek musí být v souladu s přílohou 1 dodatkem 2 nařízení 1230/2012/ES (tj. v rozmezí ± 3 % cílové hodnoty).
Disc brakes
Specifikace standardní karoserie „B1“
Tyre size: 385/65 R 22,5
Specifikace
2 back doors
Vnější rozměr
w/o side door(s)
(odchylka)
w/o tail lift
Délka
w/o front spoiler
Šířka
w/o side fairings for aero
2550 (-10)
Table 15
Výška
Specifications standard trailer ‘ST1’
2680 (± 10)
Total length
skříň: vnější výška: 2560
Total width (Body width)
podélný nosník: 120
Body height
Poloměr rohů bok a střecha s čelním panelem
max. full height: 4000 (96/53/EC)
50–80
Full height, unloaded
Poloměr rohů bok se střešním panelem
height over the complete length specification for semi-trailer, not relevant for checking of vehicle height during constant speed test
Zbývající rohy
Trailer coupling height, unloaded
lomené s poloměrem ≤ 10
specification for semitrailer, not subject to inspection during constant speed test
Hmotnost
Wheelbase
nemusí být ověřeno během zkoušek odporu vzduchu
Axle distance
Tabulka 10:
xle assembly, 24t (96/53/EC)
Specifikace standardní karoserie „B2“
Front overhang
2760 (± 10)
radius: 2040 (legal limit, 96/53/EC)
skříň: vnější výška: 2640
Front wall
Tabulka 11
flat wall with attachments for compressed air and electricity
Specifikace standardní karoserie „B3“
Corner front/side panel
předpisem stanovený limit (96/53/ES),
broken with a strip and edge radii ≤ 5
vnitřní ≥ 2480
secant of a circle with the kingpin as centre and a radius of 2040 (legal limit, 96/53/EC)
2880 (± 10)
Toolbox dimension vehicle x-axis
skříň: vnější výška: 2760
Tolerance: ± 10 % of target value
Tabulka 12
Toolbox dimension vehicle y-axis
Specifikace standardní karoserie „B4“
Tolerance: ± 5 % of target value
2980 (± 10)
Toolbox dimension vehicle z-axis
skříň: vnější výška: 2860
Side underride protection length
Specifikace standardní karoserie „B5“
ECE- R 73, Amendment 01 (2010), +/– 100 depending on wheelbase
vnitřní ≥ 7650
Stripe profile
vnitřní ≥ 2460
ECE- R 73, Amendment 01 (2010)
Tabulka 14
Technical gross vehicle weight
Typ a uspořádání podvozku standardního návěsu „ST1“
legal GVWR: 24000 (96/53/EC)
Typ přípojného vozidla
Vehicle curb weight
3 nápravový návěs bez řízené nápravy (náprav)
Allowable axle load
Koncový žebřinový rám
legal limit (96/53/EC)
Rám bez krytu pod podlahou
Technical axle load
2 pruhy na každé straně jako ochrana proti podjetí
Air drag family for trucks
Ochrana proti podjetí zezadu (UPS)
An air drag family is characterized by design and performance parameters.
Deska s držákem zadní obrysové svítilny
These shall be common to all vehicles within the family.
Bez paletové skříně
The manufacturer may decide which vehicles belong to an air drag family as long as the membership criteria listed in paragraph 4 are respected.
Dvě náhradní kola za 3. nápravou
The air drag family shall be approved by the approval authority.
Jedna bedna s nářadím na konci karoserie před UPS (na levé nebo pravé straně)
The manufacturer shall provide to the approval authority the appropriate information relating to the air drag of the members of the air drag family.
Zástěrky před a za nápravovou soupravou
This shall be taken into consideration to ensure that only vehicles with similar characteristics are included within the same air drag family.
Pneumatické odpružení
It shall then be taken into account as a criterion for creating a new air drag family.
Kotoučové brzdy
In addition to the parameters listed in paragraph 4, the manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of more restricted size.
Velikost pneumatik 385/65 R 22.5
All vehicles within a family get the same air drag value than the corresponding ‘parent vehicle’ of the family.
2 zadní dveře
This air drag value has to be measured on the parent vehicle according to the constant speed test procedure as described in section 3 of the main part of this Annex.
bez bočních dveří
Parameter defining the air drag family:
bez zvedací plošiny
Vehicles are allowed to be grouped within a family if the following criteria are fulfilled:
bez předního spoileru
Same cabin width and body in white geometry up to B-pillar and above the heel point excluding the cab bottom (e.g. engine tunnel).
bez bočních krytů pro snížení odporu vzduchu
All members of the family stay within a range of ± 10 mm to the parent vehicle.
Tabulka 15
Same roof height in vertical Z. All members of the family stay within a range of ± 10 mm to the parent vehicle.
Specifikace standardního přívěsu „ST1“
Same height of cabin over frame.
Celková délka
This criterion is fulfilled if the height difference of the cabins over frame stays within Z < 175mm.
Celková šířka (šířka karoserie)
The fulfillment of the family concept requirements shall be demonstrated by CAD (computer-aided design) data.
Výška karoserie
Family definition
maximální celková výška 4000 (96/53/ES)
Length free
Plná výška, bez zatížení
Height fixed
výška po celé délce specifikace návěsu, která není relevantní pro kontrolu výšky vozidla při zkoušce při konstantní rychlosti
Width fixed
Výška spojovacího zařízení přípojného vozidla, bez zatížení
Hood area with restrictions
specifikace návěsu, která nepodléhá kontrole při zkoušce při konstantní rychlosti
Body in white fixed
Rozvor náprav
Roof contour free
Vzdálenost náprav
different chassis configurations
3nápravová souprava, 24 t (96/53/ES)
Cab geometry up to B-pillar
Přední převis
Cab over frame defines cab family
poloměr: 2040 (předpisem stanovený limit, 96/53/ES)
An air drag family consist of testable members and vehicle configurations which can not be tested in accordance with this regulation.
Přední čelo
Testable members of a family are vehicle configurations, which fulfil the installation requirements as defined in 3.3 in the main part of this Annex.
rovná stěna s přídavnými zařízeními pro stlačený vzduch a elektrickou energii
Choice of the air drag parent vehicle
Roh přední/boční panel
The parent vehicle of each family shall be selected according to the following criteria:
lomený s pruhem a poloměry hran ≤ 5
The vehicle chassis shall fit to the dimensions of the standard body or semi-trailer as defined in Appendix 4 of this Annex.
sečna kruhu s návěsným čepem jako středem a poloměrem 2040 (předpisem stanovený limit, 96/53/ES)
All testable members of the family shall have an equal or lower air drag value than the value Cd · Adeclared declared for the parent vehicle.
Rozměr bedny na nářadí vozidla, osa x
The applicant for a certificate shall be able to demonstrate that the selection of the parent vehicle meets the provisions as stated in 5.3 based on scientific methods e.g. CFD, wind tunnel results or good engineering practice.
přípustná odchylka: ± 10 % z cílové hodnoty
This provision applies for all vehicle variants which can be tested by the constant speed procedure as described in this Annex.
Rozměr bedny na nářadí vozidla, osa y
Other vehicle configurations (e.g. vehicle heights not in accordance with the provisions in Appendix 4, wheel bases not compatible with the standard body dimensions of Appendix 5) shall get the same air drag value as the testable parent within the family without any further demonstration.
přípustná odchylka: ± 5 % z cílové hodnoty
As tires are considered as part of the measurement equipment, their influence shall be excluded in proving the worst case scenario.
Rozměr bedny na nářadí vozidla, osa z
Air drag values can be used for creation of families in other vehicle classes if the family criteria in accordance with point 5 of this Appendix are met based on the provisions given in Table 16.
Délka ochrany proti podjetí zboku
Table 16
2 pruhy na každé straně, dle EHK 73, změna 01 (2010) +/- 100 v závislosti na rozvoru náprav
Provisions for transfer of air drag values to other vehicle classes
Profil pruhu
Transfer formula
EHK 73, změna 01 (2010)
Vehicle group 2 – 0,2 m2
Technická celková hmotnost vozidla
Only allowed if value for related family in group 2 was measured
Předpisem stanovená celková hmotnost vozidla: 24000 (96/53/ES)
Vehicle group 3 – 0,2 m2
Pohotovostní hmotnost vozidla
Only allowed if value for related family in group 3 was measured
Přípustné zatížení nápravy
Vehicle group 4 – 0,2 m2
předpisem stanovený limit (96/53/ES)
No transfer allowed
Technické zatížení nápravy
Vehicle group 1,2,3,4 + 0,1 m2
Rodina nákladních automobilů z hlediska odporu vzduchu
Applicable group for transfer has to match with gross vehicle weight.
Rodina z hlediska odporu vzduchu je charakterizována konstrukčními a výkonnostními parametry.
Transfer of already transferred values allowed.
Ty jsou společné pro všechna vozidla dané rodiny.
Vehicle group 1,2,3,5 + 0,1 m2
Výrobce může rozhodnout o tom, která vozidla patří do rodiny z hlediska odporu vzduchu, pokud splňují kritéria členství uvedená v bodě 4.
Vehicle group 9
Rodina z hlediska odporu vzduchu musí být schválena schvalovacím orgánem.
Transfer of already transferred values allowed
Výrobce schvalovacímu orgánu poskytne příslušné informace o odporu vzduchu členů rodiny z hlediska odporu vzduchu.
Vehicle group 10
K tomu je nutné přihlédnout, aby do jedné rodiny z hlediska odporu vzduchu byla zařazena pouze vozidla s podobnými vlastnostmi.
Only table value applicable
K tomu se následně přihlédne jako ke kritériu pro vytvoření nové rodiny z hlediska odporu vzduchu.
The conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be verified by constant speed tests as laid down in section 3 of the main part of this Annex.
Kromě parametrů v bodě 4 může výrobce zavést dodatečná kritéria pro definování rodin menší velikosti.
For conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties the following additional provisions apply:
Všem vozidlům v rámci jedné rodiny je přidělena stejná hodnota odporu vzduchu odpovídající hodnotě, jakou má „základní vozidlo“ dané rodiny.
i.
Tato hodnota odporu vzduchu musí být základního vozidla změřena postupem zkoušky při konstantní rychlosti, který je popsán v části 3 hlavní části této přílohy.
The ambient temperature of the constant speed test shall be within a range of ± 5 °C to the value from the certification measurement.
Parametr určující rodinu z hlediska odporu vzduchu:
This criterion is verified based on the average temperature from the first low speed tests as calculated by the air drag pre-processing tool.
Vozidla mohou být seskupována do rodiny, jsou-li splněna tato kritéria:
The high speed test shall be performed in a vehicle speed range within ± 2 km/h to the value from the certification measurement.
Stejná šířka kabiny a karoserie v bílé geometrii až po sloupek B a nad bodem paty s výjimkou spodní části kabiny (např. tunelu motoru).
All conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties tests shall be supervised by the approval authority.
Šířka u všech členů rodiny se pohybuje v rozmezí ±10 mm ve vztahu k základnímu vozidlu.
A vehicle fails the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties test if the measured Cd Acr (0) value is higher than the Cd · Adeclared value declared for the parent vehicle plus 7,5 % tolerance margin.
Stejná výška střechy na svislé ose Z.
If a first test fails, up to two additional tests at different days with the same vehicle may be performed.
Všichni členové rodiny se musí pohybovat v rozmezí ± 10 mm vůči základnímu vozidlu.
Where the average measured Cd Acr (0) value of all performed tests is higher than the Cd · Adeclared value declared for the parent vehicle plus 7,5 % tolerance margin, Article 23 of this Regulation shall apply.
Splnění kritérií pro členství v rodině musí být prokázáno údaji ze softwarové aplikace CAD (počítačem podporované konstruování).
The number of vehicles to be tested for conformity with the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties per year of production shall be determined based on Table 17.
Definice rodiny
Table 17
Délka volitelná
Number of vehicles to be tested for conformity with the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties per year of production
Výška pevně daná
Number of CoP tested vehicles
Šířka pevně daná
Number of CoP relevant vehicles produced the year before
Oblast kapoty s omezeními
100001 and more
Karoserie v bílé geometrii pevná
For the purpose of establishing the production numbers, only air drag data which fall under the requirements of this Regulation and which did not get standard air drag values according to Appendix 8 of this Annex shall be considered.
Obrys střechy volitelný
For the selection of vehicles for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing the following provisions apply:
Odlišná uspořádání podvozku
Only vehicles from the production line shall be tested.
Geometrie kabiny až k pilíři B
Only vehicles which fulfil the provisions for constant speed testing as laid down in section 3.3 of the main part of this Annex shall be selected.
Kabina nad rámem určuje rodinu kabin
Tires are considered part of the measurement equipment and can be selected by the manufacturer.
Rodina z hlediska odporu vzduchu se skládá z členů, u kterých lze provést zkoušky, a uspořádání vozidel, u kterých zkoušky v souladu s tímto nařízením provést nelze.
Vehicles in families where the air drag value has been determined via transfer from other vehicles according to Appendix 5 point 5 are not subject to conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing.
Členové rodiny, u kterých lze provést zkoušky, jsou taková uspořádání vozidla, která splňují požadavky na montáž uvedené v bodě 3.3 hlavní části této přílohy.
Vehicles which use standard values for air drag according to Appendix 8 are not subject to conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing.
Výběr základního vozidla z hlediska odporu vzduchu
The first two vehicles per manufacturer to be tested for conformity with the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties tested shall be selected from the two biggest families in terms of vehicle production.
Základní vozidlo každé rodiny se vybírá podle těchto kritérií:
Additional vehicles shall be selected by the approval authority.
Podvozek vozidla musí odpovídat rozměrům standardní karoserie nebo návěsu uvedeným v dodatku 4 této přílohy.
After a vehicle was selected for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties the manufacturer has to verify the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties within a time period of 12 month.
Všichni členové rodiny, u kterých lze provést zkoušky, musí mít stejnou nebo nižší hodnotu odporu vzduchu než je hodnota Cd · Adeclared deklarovaná u základního vozidla.
The manufacturer may request the approval authority for an extension of that period for up to 6 months if he can prove that the verification was not possible within the required period due to weather conditions.
Žadatel o certifikát musí být schopen prokázat, že výběr základního vozidla splňuje ustanovení bodu 5.3, na základě vědeckých metod, např. CFD, výsledků zkoušek v aerodynamickém tunelu nebo osvědčeného technického úsudku.
Standard values for the declared air drag value Cd · Adeclared are defined according to Table 18.
Toto ustanovení se vztahuje na všechny varianty vozidel, které mohou být podrobeny zkoušce při konstantní rychlosti, jak je popsáno v této příloze.
In case standard values shall be applied, no input data on air drag shall be provided to the simulation tool.
Jiným uspořádáním vozidel (např. výšky vozidel nejsou v souladu s dodatkem 4, rozvory náprav nejsou kompatibilní se standardními rozměry karoserie podle dodatku 5) se bez dalšího prokazování přidělí stejná hodnota odporu vzduchu, jakou má základní člen rodiny, u kterého lze provést zkoušky.
In this case the standard values are allocated automatically by the simulation tool.
Protože pneumatiky se považují za součást měřicího zařízení, jejich vliv se při dokazování nejhoršího člena nezapočítává.
Table 18
Hodnoty odporu vzduchu lze použít pro vytváření rodin u jiných tříd vozidel, jsou-li kritéria rodiny v souladu s bodem 5 tohoto dodatku splněna na základě ustanovení uvedených v tabulce 16.
Standard values for Cd · Adeclared
Tabulka 16
Standard value
Pravidla pro přenos hodnot odporu vzduchu do jiných tříd vozidel
For vehicle configurations ‘rigid + trailer’ the overall air drag value is calculated by the simulation tool by adding standard delta values for trailer influence as specified in Table 19 to the Cd · Adeclared value for the rigid.
Pravidla přenosu
Table 19
Skupina vozidel 2 – 0,2 m2
Standard delta air drag values for trailer influence
Povoleno pouze tehdy, byla-li změřena hodnota u příbuzné rodiny ve skupině 2
Trailer
Skupina vozidel 3 – 0,2 m2
Standard delta air drag values for trailer influence [m2]
Povoleno pouze tehdy, byla-li změřena hodnota u příbuzné rodiny ve skupině 3
For EMS vehicle configurations the air drag value of the overall vehicle configuration is calculated by the simulation tool by adding the standard delta values for EMS influence as specified in Table 20 to the air drag value for the baseline vehicle configuration.
Skupina vozidel 4 – 0,2 m2
Table 20
Přenos není povolen
Standard delta Cd Acr (0) values for EMS influence
Skupina vozidel 1, 2, 3, 4 + 0,1 m2
EMS configuration
Skupina, do které mají být hodnoty přeneseny, musí odpovídat hodnotě celkové hmotnosti vozidla.
Standard delta air drag values for EMS influence [m2]
Přenos již přenesených hodnot povolen.
(Class 5 tractor + ST1) + T2
Skupina vozidel 1, 2, 3, 5 + 0,1 m2
(Class 9/11 truck) + dolly + ST 1
Skupina vozidel 9
(Class 10/12 tractor + ST1) + T2
Přenos již přenesených hodnot povolen.
In the case of a vehicle being type approved accordant to this Annex, the cabin shall bear:
Skupina vozidel 10
The certification mark shall also include in the vicinity of the rectangle the ‘base certification number’ as specified for Section 4 of the type-approval number set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the latest technical amendment to this Regulation and by a character ‘P’ indicating that the approval has been granted for an air drag.
Použije se pouze hodnota tabulky.
The above certification mark affixed to a cabin shows that the type concerned has been approved in Poland (e20), pursuant to this Regulation.
Shodnost certifikovaných vlastností souvisejících s emisemi CO2 a spotřebou paliva se ověří pomocí zkoušek při konstantní rychlosti, stanovených v části 3 hlavní části této přílohy.
The following letter indicates that the certificate was granted for an air drag (P).
Pro shodnost certifikovaných vlastností souvisejících s emisemi CO2 a spotřebou paliva platí následující ustanovení:
The last four digits (0004) are those allocated by the type-approval authority to the engine as the base certification number.
i.
The certification mark shall be affixed to the cabin in such a way as to be indelible and clearly legible.
Teplota okolí u zkoušek při konstantní rychlosti se pohybuje v rozmezí ± 5 °C vůči hodnotě z měření za účelem certifikace.
It shall be visible when the cabin is installed on the vehicle and shall be affixed to a part necessary for normal cabin operation and not normally requiring replacement during cabin life.
Toto kritérium se ověří na základě průměrné teploty při prvních zkouškách při nízké rychlosti vypočtené nástrojem pro předzpracování odporu vzduchu.
The markings, labels, plates or stickers must be durable for the useful life of the air drag and must be clearly legible and indelible.
Zkouška při vysoké rychlosti se provede při rychlosti vozidla v rozmezí ± 2 km/h vůči hodnotě z měření za účelem certifikace.
Certification number for air drag shall comprise the following:
Na všechny zkoušky shodnosti certifikovaných vlastností souvisejících s emisemi CO2 a spotřebou paliva dohlíží schvalovací orgán.
P = Air drag
Vozidlo zkouškou shodnosti certifikovaných vlastností souvisejících s emisemi CO2 a spotřebou paliva neprojde úspěšně, je-li naměřená hodnota Cd Acr (0) vyšší než hodnota Cd · Adeclared deklarovaná u základního vozidla navýšená o přípustnou odchylku ve výši 7,5 %.
Input parameters for the vehicle energy consumption calculation tool
Je-li první zkouška neúspěšná, lze se stejným vozidlem provést až dvě další zkoušky v různých dnech.
This Appendix describes the list of parameters to be provided by the vehicle manufacturer as input to the simulation tool.
Je-li průměrná naměřená hodnota Cd Acr (0) u všech provedených zkoušek vyšší než hodnota Cd · Adeclared deklarovaná u základního vozidla navýšená o přípustnou odchylku ve výši 7,5 %, platí článek 23 tohoto nařízení.
The XML is automatically generated by the ‘Vehicle Energy Consumption calculation Tool’ Air Drag Tool.
Počet vozidel za výrobní rok, která mají být podrobena zkoušce shodnosti certifikovaných vlastností souvisejících s emisemi CO2 a spotřebou paliva, se určí na základě tabulky 17.
physical unit of the parameter.
Tabulka 17
Input parameters ‘AirDrag’
Počet vozidel za rok výroby, která mají být podrobena zkoušce shodnosti certifikovaných vlastností souvisejících s emisemi CO2 a spotřebou paliva
Identifier of the component as used in the certification process
Počet vozidel, která mají být podrobena zkoušce shodnosti výroby
Date and time when the component hash is created.
Počet vozidel vyrobených v předchozím roce, která mají být podrobena zkoušce shodnosti výroby
Number identifying the version of the air drag pre-processing tool
100001 a více
Final result of the air drag pre-processing tool.
Pro stanovení údajů o objemu výroby se zohlední pouze údaje o odporu vzduchu, na které se vztahují požadavky tohoto nařízení a které nedosáhly standardních hodnot odporu vzduchu podle dodatku 8 této přílohy.
CdxA_0 transferred to related families in other vehicle groups according to Table 18 of Appendix 5.
Pro výběr vozidel ke zkouškám shodnosti certifikovaných vlastností souvisejících s emisemi CO2 a spotřebou paliva se použijí tato ustanovení:
In case no transfer rule was applied CdxA_0 shall be provided.
Zkoušky se provádějí pouze u vozidel z výrobní linky.
Declared value for air drag family
Zvolí se pouze vozidla, která splňují podmínky pro zkoušky při konstantní rychlosti uvedené v části 3.3 hlavní části této přílohy.
In case standard values according to Appendix 7 shall be used in ‘Vehicle Energy Consumption calculation Tool’, no input data for air drag component shall be provided.
Pneumatiky se považují za součást měřicího zařízení a výrobce si je může zvolit.
The standard values are allocated automatically according to the vehicle group scheme.
U vozidel v rodinách, kde byla hodnota odporu vzduchu stanovena na základě přenosu hodnot z jiných vozidel podle bodu 5 dodatku 5, se zkoušky shodnosti certifikovaných vlastností souvisejících s emisemi CO2 a spotřebou paliva neprovádějí.
ANNEX IX
U vozidel, kterým byly přiděleny standardní hodnoty odporu vzduchu podle dodatku 8, se zkoušky shodnosti certifikovaných vlastností souvisejících s emisemi CO2 a spotřebou paliva neprovádějí.
VERIFYING TRUCK AUXILIARY DATA
První dvě vozidla, u kterých mají být provedeny zkoušky shodnosti certifikovaných vlastností souvisejících s emisemi CO2 a spotřebou paliva, vybere výrobce ze dvou největších rodin z hlediska objemu výroby.
This Annex describes the provisions regarding the power consumption of auxiliaries for heavy duty vehicles for the purpose of the determination of vehicle specific CO2 emissions.
Další vozidla zvolí schvalovací orgán.
The power consumption of the following auxiliaries shall be considered within the Vehicle Energy Consumption calculation tool by using technology specific average standard power values:
Po výběru vozidla ke zkoušce shodnosti certifikovaných vlastností souvisejících s emisemi CO2 a spotřebou paliva musí výrobce shodnost certifikovaných vlastností souvisejících s emisemi CO2 a spotřebou paliva ověřit ve lhůtě 12 měsíců.
Steering system
Standardní hodnoty deklarovaného odporu vzduchu Cd · Adeclared jsou definovány podle tabulky 18.
Pneumatic system