natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Produkty, na něž se vztahují ustanovení směrnice 2003/96/ES, jsou popsány pomocí odkazů na kódy kombinované nomenklatury podle nařízení Komise (ES) č. 2031/2001.
The products subject to the provisions of Directive 2003/96/EC are described by references to the codes of the Combined Nomenclature of Commission Regulation (EC) No 2031/2001.
V návaznosti na změny přílohy I nařízení (EHS) č. 2658/87, z nichž poslední byly zavedeny prováděcím nařízením Komise (EU) 2017/1925, byly kódy kombinované nomenklatury pro některé produkty uvedené ve směrnici 2003/96/ES nahrazeny novými kódy.
Pursuant to the amendments to Annex I to Regulation (EEC) No 2658/87, the latest ones introduced by Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1925, the codes of Combined Nomenclature for certain products referred to in Directive 2003/96/EC, have been replaced by new codes.
Je proto vhodné aktualizovat odkazy na některé kódy uvedené ve směrnici 2003/96/ES, aby se zajistilo, že jsou dotčené produkty popsány pomocí nových kódů kombinované nomenklatury, které byly aktualizovány prováděcím nařízením (EU) 2017/1925.
Therefore it is appropriate to update the references to certain codes used in Directive 2003/96/EC to ensure that the products referred thereto are described by the new codes of the Combined Nomenclature, as updated by Implementing Regulation (EU) 2017/1925.
Rozhodnutí o aktualizaci odkazů na některé kódy kombinované nomenklatury nesmí vést k žádným změnám minimálních daňových sazeb uplatňovaných podle směrnice 2003/96/ES nebo k zařazení či vyřazení jakýchkoli energetických produktů.
A decision to update the references to certain codes in the Combined Nomenclature must not result in any changes in the minimum tax rates applied in Directive 2003/96/EC or to the addition or removal of any energy products.
Směrnice 2003/96/ES by proto měla být změněna, jak je uvedeno níže.
Directive 2003/96/EC should therefore be amended as follows.
Odkazy na některé kódy kombinované nomenklatury podle nařízení (ES) č. 2031/2001 uvedené ve směrnici 2003/96/ES se aktualizují tak, aby směrnice odkazovala na odpovídající kódy prováděcího nařízení (EU) 2017/1925:
The references in Directive 2003/96/EC to certain codes of the Combined Nomenclature of Regulation (EC) No 2031/2001 are updated to references to the corresponding codes of Implementing Regulation (EU) 2017/1925:
v čl. 2 odst. 1 písm. h) se kód „38249099“ nahrazuje kódy „38249986, 38249992 (bez antikorozních přípravků obsahujících jako aktivní složku aminy a anorganických směsných rozpouštědel a ředidel pro laky a podobné produkty), 38249993, 38249996 (bez antikorozních přípravků obsahujících jako aktivní složku aminy a anorganických směsných rozpouštědel a ředidel pro laky a podobné produkty), 38260010 a 38260090“;
in Article 2(1)(h), code ‘38249099’ is replaced by codes ‘38249986, 38249992 (excluding anti-rust preparations containing amines as active constituents and inorganic composite solvents and thinners for varnishes and similar products), 38249993, 38249996 (excluding anti-rust preparations containing amines as active constituents and inorganic composite solvents and thinners for varnishes and similar products), 38260010 and 38260090’;
v čl. 16 odst. 1 se odkazy na některé kódy aktualizují takto:
in Article 16(1) the references to certain codes are updated as follows:
v prvním pododstavci druhé odrážce se kód „38249055“ nahrazuje kódem „38249955“;
in the second indent of the first subparagraph, code ‘38249055’ is replaced by code ‘38249955’;
v prvním pododstavci druhé odrážce se kódy „38249080 až 38249099“ se nahrazují kódy „38249980, 38249985, 38249986, 38249992 (bez antikorozních přípravků obsahujících jako aktivní složku aminy a anorganických směsných rozpouštědel a ředidel pro laky a podobné produkty), 38249993, 38249996 (bez antikorozních přípravků obsahujících jako aktivní složku aminy a anorganických směsných rozpouštědel a ředidel pro laky a podobné produkty), 38260010 a 38260090“;
in the second indent of the first subparagraph, codes ‘38249080 to 38249099’ are replaced by codes ‘38249980, 38249985, 38249986, 38249992 (excluding anti-rust preparations containing amines as active constituents and inorganic composite solvents and thinners for varnishes and similar products), 38249993, 38249996 (excluding anti-rust preparations containing amines as active constituents and inorganic composite solvents and thinners for varnishes and similar products), 38260010 and 38260090’;
v druhém pododstavci se kód „28510010“ nahrazuje kódem „28539010“;
in the second subparagraph, code ‘28510010’ is replaced by code ‘28539010’;
v čl. 20 odst. 1 se odkazy na některé kódy aktualizují takto:
in Article 20(1) the references to certain codes are updated as follows:
v písm. c) první větě se kódy „271011 až 27101969“ nahrazují kódy „271012 až 27101968 a 271020 až 27102039 a 27102090 (pouze pro produkty, z nichž při 210 °C předestiluje méně než 90 % objemu (včetně ztrát) a při 250 °C předestiluje 65 % objemu nebo více (včetně ztrát) podle metody ISO 3405 (která je rovnocenná metodě ASTM D 86)),“;
in the first sentence of point (c), codes ‘271011 to 27101969’ are replaced by codes ‘271012 to 27101968 and 271020 to 27102039 and 27102090 (only for products of which less than 90 % by volume (including losses) distils at 210 °C and 65 % or more by volume (including losses) distils at 250 °C by the ISO 3405 method (equivalent to the ASTM D 86 method)),’;
v písm. c) druhé větě se kód „27101121“ nahrazuje kódem „27101221“;
in the second sentence of point (c), code ‘27101121’ is replaced by code ‘27101221’;
v písm. c) druhé větě se kód „27101125“ nahrazuje kódem „27101225“;
in the second sentence of point (c), code ‘27101125’ is replaced by code ‘27101225’;
v písm. c) druhé větě se kód „27101929“ nahrazuje kódy „27101929 a 27102090 (pouze pro produkty, z nichž při 210 °C předestiluje méně než 90 % objemu (včetně ztrát) a při 250 °C předestiluje 65 % objemu nebo více (včetně ztrát) podle metody ISO 3405 (která je rovnocenná metodě ASTM D 86)),“;
in the second sentence of point (c), code ‘27101929’ is replaced by codes ‘27101929 and 27102090 (only for products of which less than 90 % by volume (including losses) distils at 210 °C and 65 % or more by volume (including losses) distils at 250 °C by the ISO 3405 method (equivalent to the ASTM D 86 method))’;
v písmenu h) se kód „38249099“ nahrazuje kódy „38249986, 38249992 (bez antikorozních přípravků obsahujících jako aktivní složku aminy a anorganických směsných rozpouštědel a ředidel pro laky a podobné produkty), 38249993, 38249996 (bez antikorozních přípravků obsahujících jako aktivní složku aminy a anorganických směsných rozpouštědel a ředidel pro laky a podobné produkty), 38260010 a 38260090“;
in point (h), code ‘38249099’ is replaced by codes ‘38249986, 38249992 (excluding anti-rust preparations containing amines as active constituents and inorganic composite solvents and thinners for varnishes and similar products), 38249993, 38249996 (excluding anti-rust preparations containing amines as active constituents and inorganic composite solvents and thinners for varnishes and similar products), 38260010 and 38260090’;
v příloze I se odkazy na některé kódy aktualizují takto:
in Annex I, the references to certain codes are updated as follows:
tabulka A se aktualizuje takto:
Table A is updated as follows:
kód „27101131“ se nahrazuje kódem „27101231“;
code ‘27101131’ is replaced by code ‘27101231’;
kód „27101141“ se nahrazuje kódem „27101241“;
code ‘27101141’ is replaced by code ‘27101241’;
kód „27101145“ se nahrazuje kódem „27101245“;
code ‘27101145’ is replaced by code ‘27101245’;
kód „27101149“ se nahrazuje kódem „27101249“;
code ‘27101149’ is replaced by code ‘27101249’;
kód „27101151“ se nahrazuje kódem „27101251“;
code ‘27101151’ is replaced by code ‘27101251’;
kód „27101159“ se nahrazuje kódem „27101259“;
code ‘27101159’ is replaced by code ‘27101259’;
kódy „27101941 až 27101949“ se nahrazují kódy „27101943 až 27101948 a 27102011 až 27102019“;
codes ‘27101941 to 27101949’ are replaced by codes ‘27101943 to 27101948 and 27102011 to 27102019’;
v tabulce B se kódy „27101941 až 27101949“ nahrazují kódy „27101943 až 27101948 a 27102011 až 27102019“;
in Table B, codes ‘27101941 to 27101949’ are replaced by codes ‘27101943 to 27101948 and 27102011 to 27102019’;
tabulka C se aktualizuje takto:
Table C is updated as follows:
kódy „27101961 až 27101969“ se nahrazují kódy „27101962 až 27101968 a 27102031 až 27102039“.
codes ‘27101961 to 27101969’ are replaced by codes ‘27101962 to 27101968 and 27102031 to 27102039’.
Použije se ode dne 15. září 2018.
It shall apply from 15 September 2018.
Úř. věst. L 283, 31.10.2003, s. 51.
OJ L 283, 31.10.2003, p. 51.
Nařízení Rady (EHS) č. 2658/87 ze dne 23. července 1987 o celní a statistické nomenklatuře a o společném celním sazebníku (Úř. věst. L 256, 7.9.1987, s. 1).
Council Regulation (EEC) No 2658/87 of 23 July 1987 on the tariff and statistical nomenclature and on the Common Customs Tariff (OJ L 256, 7.9.1987, p. 1).
Nařízení Komise (ES) č. 2031/2001 ze dne 6. srpna 2001, kterým se mění příloha I nařízení Rady (EHS) č. 2658/87 o celní a statistické nomenklatuře a o společném celním sazebníku (Úř. věst. L 279, 23.10.2001, s. 1).
Commission Regulation (EC) No 2031/2001 of 6 August 2001 amending Annex I to Council Regulation (EEC) No 2658/87 on the tariff and statistical nomenclature and on the Common Customs Tariff (OJ L 279, 23.10.2001, p. 1).
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/1925 ze dne 12. října 2017, kterým se mění příloha I nařízení Rady (EHS) č. 2658/87 o celní a statistické nomenklatuře a o společném celním sazebníku (Úř. věst. L 282, 31.10.2017, s. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1925 of 12 October 2017 amending Annex I to Council Regulation (EEC) No 2658/87 on the tariff and statistical nomenclature and on the Common Customs Tariff (OJ L 282, 31.10.2017, p. 1).
Rozhodnutí Komise (EU) 2018/556
Commission Decision (EU) 2018/556
ze dne 25. srpna 2017
of 25 August 2017
o státní podpoře SA.35356 (2013/C) (ex 2013/NN, ex 2012/N) poskytnuté Polskem ve prospěch společnosti Autostrada Wielkopolska S.A.
on the state aid SA.35356 (2013/C) (ex 2013/NN, ex 2012/N) implemented by Poland for Autostrada Wielkopolska S.A.
(oznámeno pod číslem C(2017) 5818)
(notified under document C(2017) 5818)
poté, co vyzvala zúčastněné strany, aby podle výše uvedených ustanovení předložily své připomínky, a s ohledem na tyto připomínky,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above and having regard to their comments,
Elektronickým oznámením ze dne 31. srpna 2012 zaevidovaným téhož dne oznámilo Polsko Komisi podle čl. 108 odst. 3 Smlouvy o fungování Evropské unie (dále jen „SFEU“) státní podporu v podobě finanční kompenzace ve prospěch společnosti Autostrada Wielkopolska S.A. (dále jen „Autostrada Wielkopolska“).
By electronic notification of 31 August 2012, registered on the same day, Poland notified to the Commission under Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’) State aid in the form of a financial compensation to Autostrada Wielkopolska S.A (‘Autostrada Wielkopolska’).
Toto opatření bylo zaevidováno jako věc státní podpory č. SA.35356.
The measure was registered under the State aid case number SA.35356.
Dopisem ze dne 26. října 2012 si Komise k oznámenému opatření vyžádala další informace.
By letter dated 26 October 2012, the Commission requested further information on the notified measure.
Polsko požadované informace poskytlo dopisem ze dne 28. listopadu 2012.
Poland provided the requested information by letter of 28 November 2012.
Dopisem ze dne 29. ledna 2013 Komise informovala Polsko, že věc převede do registru neoznámených podpor (věc NN) na základě skutečnosti, že kompenzace oznámená Komisi již byla poskytnuta.
By letter dated 29 January 2013, the Commission informed Poland that it would transfer the case to the register of non-notified cases (NN case), due to the fact that the compensation notified to the Commission had already been granted.
Komise si rovněž vyžádala další informace.
In addition, the Commission requested further information.
Požadované informace Polsko poskytlo dopisy ze dne 18. února a 16. dubna 2013.
Poland provided the requested information by letters dated 18 February and 16 April 2013.
Dopisem ze dne 5. září 2014 předložilo Polsko své připomínky k rozhodnutí o zahájení řízení podle čl. 108 odst. 2 SFEU.
Poland provided the requested information by letter dated 20 September 2013.
Dne 7. října 2014 obdržela Komise připomínky od společnosti Autostrada Wielkopolska.
By letter dated 25 June 2014, the Commission informed Poland that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) TFEU in respect of the notified measure.
Dopisem ze dne 5. prosince 2014 požádalo Polsko Komisi o překlad připomínek společnosti Autostrada Wielkopolska do polštiny.
The Commission's decision to initiate the formal investigation procedure was published in the Official Journal of the European Union on 20 September 2014.
Požadovaný překlad poskytla Komise Polsku dopisem ze dne 23. ledna 2015.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measure.
Polsko předložilo své připomínky dopisem ze dne 23. února 2015.
On 7 October 2014, the Commission received comments from Autostrada Wielkopolska.
Dne 7. prosince 2016 se uskutečnil konferenční hovor mezi útvary Komise a polskými orgány.
By letter dated 26 November 2014, the Commission forwarded those comments to Poland which was given the opportunity to react.
Dopisem ze dne 12. května 2017 zaslala Komise Polsku návrh zápisu z konferenčního hovoru.
By letter dated 5 December 2014, Poland requested from the Commission a translation into Polish of the comments of Autostrada Wielkopolska.
Dopisem ze dne 23. května 2017 Polsko potvrdilo zápis z konferenčního hovoru a poskytlo další informace.
Poland submitted its comments by letter dated 23 February 2015.
PODROBNÝ POPIS OPATŘENÍ
By letters dated 26 June 2015 and 20 April 2016, the Commission requested further information.
Úvod
Poland replied to these requests by letters dated 10 and 17 July 2015 and 18 May 2016.
Opatření spočívá v poskytnutí finanční kompenzace Polskem společnosti Autostrada Wielkopolska, držiteli koncese pro úsek polské dálnice A2 mezi obcemi Nowy Tomysl a Konin, za legislativní změnu zprošťující těžká nákladní vozidla z povinnosti platit mýtné za užívání dálnice v období od 1. září 2005 do 30. června 2011.
On 7 December 2016, the services of the Commission and the Polish authorities had a conference call.
Koncese na výstavbu a provozování tohoto úseku dálnice A2 byla společnosti Autostrada Wielkopolska udělena dne 10. března 1997 na základě veřejného nabídkového řízení.
By letter dated 12 May 2017, the draft minutes of the conference call were sent to Poland by the Commission.
Podle koncesní dohody se společnost Autostrada Wielkopolska zavázala získat (na své vlastní náklady a riziko) externí financování pro výstavbu, provozování a údržbu úseku dálnice A2 mezi obcemi Nowy Tomysl a Konin.
At the same time, the Commission requested additional information from Poland.
Výměnou za to získala společnost Autostrada Wielkopolska dočasné právo provozovat vybudovaný úsek dálnice, včetně práva vybírat a ponechávat si veškeré mýtné od všech uživatelů tohoto úseku.
Poland confirmed the minutes from the conference call and provided additional information by letter dated 23 May 2017.
Pro uživatele dálnice bylo stanoveno pět sazeb mýtného podle jednotlivých kategorií vozidel vymezených polskými právními předpisy.
DETAILED DESCRIPTION OF THE MEASURE
Tabulka 1
The measure consists in the grant of financial compensation by Poland to Autostrada Wielkopolska, the concession holder of a part of the Polish A2 motorway, between Nowy Tomysl and Konin, for a legislative change excluding heavy goods vehicles (hereinafter: ‘HGVs’) from the obligation to pay a toll for using the motorway in the period from 1 September 2005 to 30 June 2011.
Maximální sazby mýtného podle přílohy P koncesní dohody (bez DPH)
The concession for the construction and operation of this part of the A2 motorway was granted to Autostrada Wielkopolska on 10 March 1997 following a public tender.
Vozidlo kategorie 1
The concession agreement (hereinafter: ‘the Concession Agreement’ was signed by the relevant minister and Autostrada Wielkopolska on 12 September 1997.
Vozidlo kategorie 2
The concession was granted for a period of 40 years, i.e., until 10 March 2037.
Vozidlo kategorie 3
Under the Concession Agreement, Autostrada Wielkopolska committed to obtain (at its own cost and risk) external funding for the construction, operation and maintenance of the A2 motorway section between Nowy Tomysl and Konin.
Vozidlo kategorie 4
In exchange, Autostrada Wielkopolska received a temporary right to operate the constructed motorway section, including the right to collect and retain all tolls from all its users.
Na všech třech mýtných branách
Five rates were applied to users of the motorway, depending on the vehicle category defined by Polish law.
PLN
Under the Concession Agreement, the rates could be increased by the concession holder to maximise revenue but they could not exceed the maximum rates specified in Table 1 below.
Úvod do kompenzačního mechanismu
Table 1
Po vstupu do Evropské unie v roce 2004 mělo Polsko povinnost provést do polského práva směrnici Evropského parlamentu a Rady 1999/62/ES.
Maximum toll rates according to Annex P to the Concession Agreement (net of VAT) Vehicle cat.
Ustanovení čl. 7 odst. 3 směrnice stanoví: „Mýtné a poplatky za užívání nesmějí být ukládány současně za užívání téhož úseku pozemní komunikace.“
1 Vehicle cat.
Z tohoto důvodu přijal polský parlament v roce 2005 novelu zákona o zpoplatněných dálnicích a Státním silničním fondu (dále jen „novela zákona“), která odstranila dvojí výběr poplatků za užívání jednoho úseku pozemní komunikace těžkými nákladními vozidly.
2 Vehicle cat.
Podle toho těžká nákladní vozidla, která platí dálniční známku (mýtnou kartu) za užívání vnitrostátních silnic v Polsku, byla od 1. září 2005 osvobozena od mýtného na dálnicích, na které se vztahují koncesní dohody.
3 Vehicle cat.
Novela zákona stanovila, že jednotlivým držitelům koncese by Státní silniční fond měl poskytnout kompenzaci ztracených příjmů.
4 Vehicle cat.
Metoda kompenzace (jejíž zásady byly stanoveny parlamentem) vycházela ze zavedení stínového mýtného, konkrétně smluvní platby ze strany státu držitelům koncese za užívání zpoplatněné dálnice těžkými nákladními vozidly.
At each of 3 toll collection plazas
Podle novely zákony měli držitelé koncese právo na náhradu odpovídající 70 % částky vypočtené tak, že se vynásobí skutečný počet jízd těžkých nákladních vozidel na zpoplatněné dálnici stínovým mýtným vyjednaným s držiteli koncese pro těžká nákladní vozidla podle kategorií.
PLN […]
Snížení stínového mýtného na 70 % bylo zavedeno jako kompenzace očekávaného, ale neznámého nárůstu provozu těžkých nákladních vozidel, jakmile budou osvobozena od placení mýtného.
The introduction of the compensation mechanism
Podle novely zákona byly metoda kompenzace a lhůty pro náhradu finančních prostředků stanoveny v každé koncesní dohodě.
Upon joining the European Union in 2004, Poland had the obligation to transpose Directive 1999/62/EC of the European Parliament and of the Council into Polish law.
V případě společnosti Autostrada Wielkopolska byly v návaznosti na vyjednávání metoda kompenzace a stínové mýtné stanoveny v příloze 6 koncesní dohody (dále jen „příloha 6“) uzavřené dne 14. října 2005.
Article 7, paragraph 3 of this Directive provides that: ‘[t]olls and user charges may not both be imposed at the same time for the use of a single road section.’
Základní pravidla pro výpočet kompenzace
Therefore, in 2005, the Polish Parliament adopted an amendment to the Act on Toll Motorways and the National Road Fund (hereafter: ‘the Amendment Act’) that eliminated the double charging for HGVs for the use of a single road section.
Polsko vysvětlilo, že metoda kompenzace popsaná v příloze 6 v souladu s novelou zákona vychází ze zásady, že očekávaná finanční situace držitele koncese by se neměla změnit.
Accordingly, HGVs paying the vignette (a toll card) for using national roads in Poland were exempted, as from 1 September 2005, from tolls on motorways covered by concession agreements.
To znamená, že očekávaná finanční situace držitele koncese by s kompenzací neměla být ani lepší, ani horší v porovnání s finanční situací, která se dala očekávat bezprostředně před legislativní změnou („kontrafaktuální scénář“).
The Amendment Act provided that the various concession holders should be compensated for the lost revenue by the National Road Fund (hereafter: ‘NRF’).
Podle Polska bylo dohodnuto, že tohoto cíle bude dosaženo, pokud očekávaná vnitřní míra návratnosti pro investici společnosti Autostrada Wielkopolska na příslušném úseku dálnice A2 zůstane na stejné úrovni, jako by byla bezprostředně před legislativní změnou (tj. bez příjmů ztracených z důvodu legislativní změny).
The compensation method (the principles of which were set up by the Parliament) was based on the introduction of a shadow toll, namely a contractual payment made by the State to the concession holders per HGV using a toll motorway.
Strany také souhlasily s tím, že výpočet kompenzace ve prospěch držitele koncese bude výsledkem dvoufázového postupu provedeného na základě finančních modelů vypracovaných nezávislým odborníkem.
Under the Amendment Act, the concession holders were entitled to a reimbursement equivalent to 70 % of the amount obtained by multiplying the actual number of journeys of HGVs on the toll motorway by the shadow tolls negotiated with the concession holders for HGVs depending on their categories.
Finanční modely by ukázaly skutečný i plánovaný peněžní tok (tj. náklady, které držiteli koncese vznikly a které bude muset držitel koncese pokrýt, a skutečné a plánované příjmy z mýtného) a umožnily by výpočet vnitřní míry návratnosti pro investici.
The reduction to 70 % in the shadow tolls was introduced to compensate for the expected but unknown increase in traffic of HGVs once they are exempted from paying tolls.
V první fázi postupu měly být vyjednány a určeny sazby (stínového) mýtného pro těžká nákladní vozidla, které musel stát platit držiteli koncese (stanovení sazeb stínového mýtného).
According to the Amendment Act, the compensation method and the deadlines for reimbursement of funds were to be specified in each concession agreement.
Po počátečním období platnosti měly být tyto sazby v druhé fázi ověřeny, a případně změněny (ověření sazeb stínového mýtného).
In the case of Autostrada Wielkopolska, following negotiations the compensation method and the shadow tolls were set out in Annex 6 to the Concession Agreement (hereafter: ‘Annex 6’), concluded on 14 October 2005.
Tyto základní zásady byly uplatněny na všechny dálniční koncese.
Basic rules for the calculation of the compensation
V souladu s ustanoveními novely zákona rozlišovala příloha 6 mezi dvěma typy sazeb:
Poland explained that the compensation method described in Annex 6, in line with the Amendment Act, was based on the principle that the expected financial situation of the concession holder should not change.
Uplatňované sazby : sazby použitelné ke dni účinnosti novely zákona (1. září 2005) na všechna vozidla užívající dálnici.
This means that the expected financial situation of the concession holder with the compensation should be neither better nor worse compared to the financial situation it could expect just before the legislative change (‘counterfactual’).
Tyto sazby byly stanoveny podle původních ustanovení koncesní dohody.
According to Poland, it was agreed that this objective would be met if the expected Internal Rate of Return (hereafter: IRR) for the investment of Autostrada Wielkopolska in the relevant section of the A2 motorway stayed at the same level as it would have been just prior to the legislative change (i.e., without the revenues foregone due to the legislative change).