natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Na letounech, které nejsou certifikovány jako letouny v kategorii dopravní (JAR/FAR 25) nebo jako letouny v kategorii sběrné dopravy (SFAR 23), se musí přiblížení se simulovanou poruchou motoru a následující průlet zahájit ve spojení s nepřesným přístrojovým přiblížením, jak je popsáno v 3.8.4.
Engine failures, shutdown and restart at a safe height
Průlet se však musí zahajovat po dosažení vyhlášené bezpečné výšky/nadmořské výšky nad překážkami (OCH/A),; avšak ne později než po dosažení MDH/A 500 stop nad nadmořskou výškou prahu dráhy.
Fuel dumping (simulated)
Na letounech, které mají stejnou výkonnost jako letoun kategorie dopravní s ohledem na vzletovou hmotnost a hustotní výšku, smí instruktor simulovat poruchu motoru v souladu s 3.8.3.4.
Wind shear at take-off/landing
*S ručním řízením, se simulací jednoho nepracujícího motoru; porucha motoru má být simulována v průběhu konečného přiblížení od okamžiku po průletu vnějšího návěstidla (OM) ve vzdálenosti menší než 4 NM až do dosednutí, nebo během celého postupu nezdařeného přiblížení.
Simulated cabin pressure failure/emergency descent
Na letounech, které nejsou certifikovány jako letouny v kategorii dopravní (JAR/FAR 25) nebo jako letouny v kategorii sběrné dopravy (SFAR 23), se musí přiblížení se simulovanou poruchou motoru a následující průlet zahájit ve spojení s nepřesným přístrojovým přiblížením, jak je popsáno v 3.8.4.
Incapacitation of flight crew member
Průlet se však musí zahajovat po dosažení vyhlášené OCH/A; avšak ne později než po dosažení MDH/A 500 stop nad nadmořskou výškou prahu dráhy.
Other emergency procedures as outlined in the appropriate aeroplane flight manual (AFM)
3.8.4* 2D provoz s klesáním na minimální relativní výšku klesání/minimální nadmořskou výšku klesání
TCAS event
Přiblížení okruhem za těchto podmínek:
An aeroplane shall not be used
a)* přiblížení na schválenou minimální nadmořskou výšku pro přiblížení okruhem na dotyčném letišti v souladu s místními prostředky pro přiblížení podle přístrojů v simulovaných podmínkách letu podle přístrojů;
landing configuration.
po kterém následuje:
recovery from nose-low at various bank angles
přiblížení okruhem na další dráhu s odchylkou alespoň 90° od osy konečného přiblížení použitého v úloze a) na schválené minimální nadmořské výšce pro přiblížení okruhem.
Instrument flight procedures
Poznámka: není-li možné plnit body a) a b) kvůli důvodům ATC, může se provést simulovaný postup přiblížení za nízké dohlednosti.
3.8.1* Adherence to departure and arrival routes and ATC instructions
Vizuální přiblížení
3.8.2* Holding procedures
4 Postupy nezdařeného přiblížení
3.8.3* 3D operations to DH/A of 200 ft (60 m) or to higher minima if required by the approach procedure
Průlet se všemi pracujícími* motory po přiblížení ILS a dosažení relativní výšky rozhodnutí
Note: According to the AFM, RNP APCH procedures may require the use of autopilot or flight director.
Další postupy nezdařeného přiblížení
The procedure to be flown manually shall be chosen taking into account such limitations (for example, choose an ILS for 3.8.3.1 in the case of such AFM limitation).
4.4* Ručně provedený průlet se simulací jednoho nepracujícího motoru po přístrojovém přiblížení a dosažení relativní výšky rozhodnutí, minimální relativní výšky klesání nebo MAPt
3.8.3.1* Manually, without flight director
z různých výšek pod DH/MDH,
(skill test only)
5 Přistání
3.8.3.2* Manually, with flight director
Normální přistání* s vizuální orientací získanou po dosažení relativní výšky rozhodnutí po přiblížení podle přístrojů
3.8.3.3* With autopilot
Přistání se simulovaným zablokovaným horizontálním stabilizátorem v jakékoli nevyvážitelné poloze
3.8.3.4* Manually, with one engine simulated inoperative; engine failure has to be simulated during final approach before passing 1000 ft above aerodrome level until touchdown or through the complete missed approach procedure.
Přistání s bočním větrem (letadlo, je-li to proveditelné)
In aeroplanes which are not certificated as transport category aeroplanes (JAR/FAR 25) or as commuter category aeroplanes (SFAR 23), the approach with simulated engine failure and the ensuing go-around shall be initiated in conjunction with the non-precision approach as described in 3.8.4.
Obrazec a přistání bez vysunutých nebo s částečně vysunutými vztlakovými klapkami a sloty
The go-around shall be initiated when reaching the published obstacle clearance height/altitude (OCH/A); however, not later than reaching an MDH/A of 500 ft above the runway threshold elevation.
Přistání při simulovaném vysazení kritického motoru
In aeroplanes having the same performance as a transport category aeroplane regarding take-off mass and density altitude, the instructor may simulate the engine failure in accordance with 3.8.3.4.
Přistání při vysazení dvou motorů:
3.8.3.5.* Manually, with one engine simulated inoperative; engine failure has to be simulated during final approach after passing the outer marker (OM) within a distance of not more than 4 NM until touchdown or through the complete missed approach procedure
letouny se třemi motory: prostřední motor a jeden krajní motor, pokud je to proveditelné podle údajů AFM, a
In aeroplanes which are not certificated as transport category aeroplanes (JAR/FAR 25) or as commuter category aeroplanes (SFAR 23), the approach with simulated engine failure and the ensuing go-around shall be initiated in conjunction with the non-precision approach as described in 3.8.4.
letouny se čtyřmi motory: dva motory na téže straně
The go-around shall be initiated when reaching the published OCH/A; however, not later than reaching an MDH/A of 500 ft above the runway threshold elevation.
Všeobecné poznámky:
3.8.4* 2D operations down to the MDH/A
Zvláštní požadavky pro rozšíření typové kvalifikace o přiblížení podle přístrojů do relativní výšky rozhodnutí menší než 60 m (200 stop), tj. provoz KAT.
Circling approach under the following conditions:
II/III.
(a)* approach to the authorised minimum circling approach altitude at the aerodrome in question in accordance with the local instrument approach facilities in simulated instrument flight conditions;
Další oprávnění k typové kvalifikaci pro přiblížení podle přístrojů do relativní výšky rozhodnutí menší než 60 m (200 stop) (KAT.
followed by:
II/III)
circling approach to another runway at least 90° off centreline from the final approach used in item (a), at the authorised minimum circling approach altitude.
Následující obraty a postupy jsou minimální požadavky na výcvik pro povolení přiblížení podle přístrojů do relativní výšky rozhodnutí menší než 60 m (200 stop).
Remark: If (a) and (b) are not possible due to ATC reasons, a simulated low visibility pattern may be performed.
Během následujících postupů pro přiblížení podle přístrojů a nezdařených přiblížení musí být použito veškeré vybavení letounu požadované k typovému osvědčení pro přiblížení podle přístrojů až do relativní výšky rozhodnutí menší než 60 m (200 stop).
Visual approaches
6.1* Přerušený vzlet při minimální schválené dráhové dohlednosti (RVR)
4 Missed approach procedures
6.2* Přiblížení KAT II/III:
Go-around with all engines operating* during a 3D operation on reaching decision height
v simulovaných podmínkách letu podle přístrojů s klesáním do použitelné relativní výšky rozhodnutí, s použitím palubního systému navádění.
Other missed approach procedures
6.3* Průlet:
4.4* Manual go-around with the critical engine simulated inoperative after an instrument approach on reaching DH, MDH or MAPt
po přiblíženích uvedených v 6.2 při dosažení relativní výšky rozhodnutí.
from various heights below DH/MDH;
Tento výcvik musí rovněž zahrnovat průlet kvůli (simulované) nedostatečné dráhové dohlednosti, střihu větru, odchylce letounu překračující limity pro úspěšné přiblížení a kvůli poruše pozemního/palubního vybavení před dosažením relativní výšky rozhodnutí a průlet se simulovanou poruchou palubního vybavení.
5 Landings
6.4* Přistání:
Normal landings* with visual reference established when reaching DA/H following an instrument approach operation
s vizuální orientací získanou v relativní výšce rozhodnutí po přiblížení podle přístrojů.
Landing with simulated jammed horizontal stabiliser in any out-of-trim position
Automatické přistání musí být prováděno v závislosti na specifickém palubním systému navádění.
Crosswind landings (aircraft, if practicable)
POZNÁMKA: KAT II/III se musí provádět v souladu s platnými požadavky v oblasti letového provozu.
Traffic pattern and landing without extended or with partly extended flaps and slats
Třídní kvalifikace – vodní letouny
Landing with critical engine simulated inoperative
Pro prodloužení platnosti vícemotorové třídní kvalifikace pro vodní letouny je třeba absolvovat oddíl 6, VFR pouze v případě, pokud žadatel nesplňuje požadavek na 10 traťových úseků během posledních 12 měsíců.
Landing with two engines inoperative:
TŘÍDNÍ KVALIFIKACE – VODNÍ LETOUNY
aeroplanes with three engines: the centre engine and one outboard engine as far as practicable according to data of the AFM; and
ZKOUŠKA DOVEDNOSTI NEBO PŘEZKOUŠENÍ ODBORNÉ ZPŮSOBILOSTI PRO TŘÍDNÍ KVALIFIKACI
aeroplanes with four engines: two engines at one side
Parafy instruktora po splnění výcviku
General remarks:
Parafy examinátora po ukončení zkoušky
Special requirements for the extension of a type rating for instrument approaches down to a decision height of less than 200 ft (60 m), i.e. CAT II/III operations.
1 Odlet
Additional authorisation on a type rating for instrument approaches down to a DH of less than 60 m (200 ft) (CAT II/III)
Vnější/vnitřní
The following manoeuvres and procedures are the minimum training requirements to permit instrument approaches down to a DH of less than 60 m (200 ft).
Normální činnost Nesprávná činnost
6.1* Rejected take-off at minimum authorised runway visual range (RVR)
Pojíždění po krocích
6.2* CAT II/III approaches:
Kotvení:
in simulated instrument flight conditions down to the applicable DH, using flight guidance system.
pláž
Standard procedures of crew coordination (task sharing, call-out procedures, mutual surveillance, information exchange and support) shall be observed.
přístavní hráz
6.3* Go-around:
bóje
after approaches as indicated in 6.2 on reaching DH.
Plachtění bez motoru
The training shall also include a go-around due to (simulated) insufficient RVR, wind shear, aeroplane deviation in excess of approach limits for a successful approach, ground/airborne equipment failure prior to reaching DH, and go-around with simulated airborne equipment failure.
Motorová zkouška (je-li použitelné)
6.4* Landing(s):
zatáčky do kurzů
with visual reference established at DH following an instrument approach.
let v hladině
Depending on the specific flight guidance system, an automatic landing shall be performed.
2 Letová činnost (VFR)
NOTE: CAT II/III operations shall be performed in accordance with the applicable air operations requirements.
Přímý a vodorovný let při různých rychlostech, včetně letu při kriticky nízké rychlosti s vztlakovými klapkami i bez nich (včetně přiblížení k VMCA – v případě potřeby)
Class ratings — sea
přiblížení k přetažení ve stoupavé zatáčce se vztlakovými klapkami v poloze pro vzlet a stoupacím výkonem (pouze jednomotorové letouny)
Section 6 shall be completed to revalidate a multi-engine class rating sea, VFR only, where the required experience of 10 route sectors within the previous 12 months has not been completed.
3 Postupy VFR po trati
CLASS RATING SEA
4 Přílety a přistání
CLASS RATING SKILL TEST OR PROFICIENCY CHECK
Postup pro přílet k letišti (pouze obojživelné letouny)
Instructor's initials when training completed
Přiblížení a přistání s volnoběhem z výšky 2000 stop nad hladinou (pouze jednomotorové letouny)
Examiner's initials when test completed
Přistání na klidnou hladinu
1 Departure
Přistání na rozbouřenou vodní hladinu
External/internal
5 Mimořádné a nouzové postupy
Engine start-up and shutdown
(Tento oddíl se může spojovat s oddíly 1 až 4.)
Normal malfunctions
případné nesprávné funkce systémů.
Step taxiing
6 Simulovaný asymetrický let
Mooring:
Simulované vysazení motoru během vzletu (v bezpečné výšce pokud není vykonáváno na FFS a FNTP II)
Beach
Vysazení a opakované spuštění motoru (pouze zkouška dovednosti ME)
Jetty pier
C.
Buoy
Specifické požadavky pro kategorii vrtulníků
Engine-off sailing
V případě zkoušky dovednosti nebo přezkoušení odborné způsobilosti pro typové kvalifikace a ATPL musí žadatelé úspěšně absolvovat oddíly 1 až 4 a 6 (je-li to vhodné) zkoušky dovednosti nebo přezkoušení odborné způsobilosti.
Engine run-up (if applicable)
Pokud žadatelé neuspějí ve více než 5 úlohách, musí opakovat celou zkoušku nebo přezkoušení odborné způsobilosti.
turns onto headings
Pokud žadatelé neuspějí v 5 úlohách nebo méně, opakuje se zkouška nebo přezkoušení pouze z těchto úloh.
level off
Jestliže žadatelé při opakování zkoušky nebo přezkoušení neuspějí v některé z úloh, včetně úloh, v nichž žadatelé uspěli při předchozích pokusech, musí opakovat celou zkoušku nebo přezkoušení znovu.
2 Airwork (VFR)
Všechny oddíly zkoušky dovednosti nebo přezkoušení odborné způsobilosti musí být absolvovány v rozmezí 6 měsíců.
Straight and level flight at various airspeeds including flight at critically low airspeed with and without flaps (including approach to VMCA when applicable)
V případě přezkoušení odborné způsobilosti pro přístrojovou kvalifikaci musí žadatelé úspěšně absolvovat oddíl 5 přezkoušení odborné způsobilosti.
approach to stall, climbing turn with take-off flap and climb power (single-engine aeroplanes only).
Pokud žadatelé neuspějí ve více než 3 úlohách, musí opakovat celý oddíl 5.
3 En route procedures VFR
Pokud žadatelé neuspějí ve 3 úlohách nebo méně, opakuje se zkouška nebo přezkoušení pouze z těchto úloh.
4 Arrivals and landings
Jestliže žadatelé při opakování přezkoušení odborné způsobilosti neuspějí v některé z úloh, včetně úloh oddílu 5, v nichž uspěl při předchozích pokusech, musí opakovat celé přezkoušení odborné způsobilosti.
Aerodrome arrival procedure (amphibians only)
ovládat vrtulník v rámci jeho omezení;
Approach and landing with idle power from up to 2000′ above the water (single-engine aeroplanes only)
nepřetržitě řídit vrtulník takovým způsobem, aby o úspěšném výsledku postupu nebo obratu nevyvstaly nikdy pochybnosti;
Glassy water landing
Uplatní se tato omezení, upravená s ohledem na odchylky pro podmínky turbulence, ovládacích vlastností a výkonnosti použitého vrtulníku.
Rough water landing
Letová omezení IFR
5 Abnormal and emergency procedures
Letová omezení VFR
(This section may be combined with Sections 1 through 4.)
normální provoz
systems' malfunctions as appropriate.
mimořádné činnosti/nouzové situace
6 Simulated asymmetric flight
± 9 km/h (± 10 uzlů)
Simulated engine failure during take-off (at a safe altitude unless carried out in an FFS and an FNPT II)
při simulovaném vysazení motoru
Engine shutdown and restart (ME skill test only)
Snášení při zemi
C. Specific requirements for the helicopter category
visení v konfiguraci pro vzlet s přízemním efektem
In the case of skill test or proficiency check for type ratings and the ATPL, applicants shall pass Sections 1 to 4 and 6 (as applicable) of the skill test or proficiency check.
± 0,9 m (± 3 stopy)
Failure in more than five items will require applicants to repeat the entire test or check.
přistání
Applicants failing not more than five items shall repeat the failed items.
±2 stopy (bez pohybů do boku nebo dozadu)
Failure in any item in the case of a retest or a recheck or failure in any other items already passed will require the applicants to repeat the entire test or check again.
OBECNÉ
All sections of the skill test or proficiency check shall be completed within 6 months.
Význam následujících symbolů:
In the case of proficiency check for an IR, applicants shall pass Section 5 of the proficiency check.
P = Výcvik pro funkci velitele letadla pro vydání typové kvalifikace pro jednopilotní vrtulníky (SPH) nebo pro funkci druhého pilota jako pilota řídícího a pilota monitorujícího pro vydání typové kvalifikace pro vícepilotní vrtulníky (MPH).
Failure in more than 3 items will require applicants to repeat the entire Section 5.
Praktický výcvik se musí provádět alespoň na úrovni výcvikového vybavení označeného symbolem (P) nebo se může provádět na jakékoli vyšší úrovni vybavení označeného šipkou (---->).
Applicants failing not more than 3 items shall repeat the failed items.
letové výcvikové zařízení
Failure in any item in the case of a recheck or failure in any other items of Section 5 already passed will require applicants to repeat the entire check.
vrtulník
operate the helicopter within its limitations;
Úlohy označené (*) musí za skutečných nebo simulovaných IMC splnit pouze žadatelé, kteří žádají o obnovu nebo prodloužení platnosti přístrojové kvalifikace IR(H) nebo o rozšíření oprávnění této kvalifikace o další typ.
maintain control of the helicopter at all times in such a manner that the successful outcome of a procedure or manoeuvre is never in doubt;
Postupy letu podle přístrojů (oddíl 5) musí splnit pouze žadatelé, kteří žádají o obnovu nebo prodloužení platnosti přístrojové kvalifikace IR(H) nebo o rozšíření oprávnění této kvalifikace na jiný typ.
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the helicopter used.
Pro tento účel lze použít FFS nebo FTD 2/3.
IFR flight limits
Pro praktický výcvik a přezkoušení se musí použít FSTD, jestliže FSTD tvoří součást kurzu typové kvalifikace.
VFR flight limits
Pro kurz se berou v úvahu tato hlediska:
Normal operations
způsobilosti a předchozí praxe na podobných typech vrtulníku pilota ve výcviku a
Abnormal operations/emergencies
objem výcviku na FSTD, který se poskytuje v kurzu;
± 10 knots
způsobilosti a předchozí praxe na podobných typech letounu pilotů ve výcviku a
With simulated engine failure
délka letové praxe pod dohledem po vydání nové typové klasifikace.
Ground drift
VÍCEPILOTNÍ VRTULNÍKY
hover I.G.E.
Žadatelé o zkoušku dovednosti pro vydání vícepilotní typové kvalifikace pro vrtulníky a průkaz ATPL(H) absolvují pouze oddíly 1 až 4 a případně oddíl 6.
± 3 ft
Žadatelé o prodloužení platnosti nebo obnovu přezkoušení odborné způsobilosti pro vícepilotní typové kvalifikace pro vrtulníky absolvují pouze oddíly 1 až 4 a případně oddíl 6.
Landing
JEDNOPILOTNÍ/VÍCEPILOTNÍ VRTULNÍKY
± 2 ft (with 0 ft rearward or lateral flight)
ZKOUŠKA DOVEDNOSTI NEBO PŘEZKOUŠENÍ ODBORNÉ ZPŮSOBILOSTI
GENERAL
Přezkušuje se v FSTD nebo H
The following symbol means:
Parafy examinátorů po ukončení zkoušky
P = Trained as PIC for the issue of a type rating for single-pilot helicopters (SPH) or trained as PIC or co-pilot and as PF and PM for the issue of a type rating for multi pilot helicopters (MPH).
ODDÍL 1 — Předletové přípravy a kontroly
The practical training shall be conducted at least at the training equipment level shown as (P), or may be conducted up to any higher equipment level shown by the arrow (---->).
Vnější vizuální prohlídka vrtulníku; umístění každého zařízení a účel kontroly
flight training device
M (pokud se provádí ve vrtulníku)
helicopter
Postupy pro spouštění, kontrola radiového a navigačního vybavení, výběr a nastavení navigačních a komunikačních kmitočtů
The starred items (*) shall be flown in actual or simulated IMC, only by applicants wishing to renew or revalidate an IR(H) or extend the privileges of that rating to another type.
Pojíždění/vzdušné pojíždění v souladu s pokyny ATC nebo s pokyny instruktora
Instrument flight procedures (Section 5) shall be performed only by applicants wishing to renew or revalidate an IR(H) or extend the privileges of that rating to another type.
Příprava před vzletem, postupy a kontroly
An FFS or an FTD 2/3 may be used for this purpose.
ODDÍL 2 – Letové obraty a postupy
An FSTD shall be used for practical training and testing if the FSTD forms part of a type rating course.
Vzlety (různé profily)
The following considerations will apply to the course:
Přistání a vzlety ze svažitého terénu nebo s bočním větrem
the qualifications of the instructor and examiner;
Vzlety při simulovaném vysazení motoru krátce před dosažením TDP nebo DPATO
the amount of FSTD training provided on the course;
Vzlety při simulovaném vysazení motoru krátce po dosažení TDP nebo DPATO
the qualifications and previous experience in similar types of the pilots under training; and
Zatáčky při klesání a stoupání do určených kurzů
the amount of supervised flying experience provided after the issue of the new type rating.
Zatáčky s náklonem 30°, zatáčení až o 180° až 360° doprava a doleva výlučně podle přístrojů
MULTI-PILOT HELICOPTERS
Klesání s autorotací
Applicants for the skill test for the issue of the multi-pilot helicopter type rating and ATPL(H) shall pass only Sections 1 to 4 and, if applicable, Section 6.
Přistání s autorotací pro jednomotorové vrtulníky (SEH) nebo s obnovením výkonu motoru pro vícemotorové vrtulníky (MEH)
Applicants for the revalidation or renewal of the multi-pilot helicopter type rating proficiency check shall pass only Sections 1 to 4 and, if applicable, Section 6.
Přistání, různé profily
SINGLE/MULTI-PILOT HELICOPTERS
Průlet nebo přistání následující po simulovaném vysazení motoru před LDP nebo DPBL
SKILL TEST OR PROFICIENCY CHECK
Přistání následující po simulovaném vysazení motoru po LDP nebo DPBL
Checked in FSTD or H
ODDÍL 3 – Normální a mimořádný provoz těchto systémů a postupů
Examiner initials when test completed
Normální a mimořádný provoz těchto systémů a postupů:
SECTION 1 — Preflight preparations and checks
Závazně musí být vybrány nejméně 3 úlohy z tohoto oddílu
Helicopter exterior visual inspection; location of each item and purpose of inspection
Motor
M (if performed in the helicopter)
Klimatizační systémy (vytápění, větrání)
Starting procedures, radio and navigation equipment check, selection and setting of navigation and communication frequencies
Systémy odmrazování a ochrany před námrazou
Taxiing/air taxiing in compliance with ATC instructions or with instructions of an instructor
Zařízení pro zvýšení stability
Pre-take-off procedures and checks
Meteorologický radar, radiovýškoměr, odpovídač
SECTION 2 — Flight manoeuvres and procedures
Systém prostorové navigace
Take-offs (various profiles)
Systém přistávacího zařízení
Sloping ground or crosswind take-offs & landings
Radiostanice, navigační zařízení a přístroje, systém pro řízení letu (FMS)
Take-off with simulated engine failure shortly before reaching TDP or DPATO
ODDÍL 4 – Mimořádné a nouzové postupy
Take-off with simulated engine failure shortly after reaching TDP or DPATO
Mimořádné a nouzové postupy
Climbing and descending turns to specified headings
Požární nácviky (včetně evakuace, je-li vhodné)
Turns with 30° bank, 180° to 360° left and right, by sole reference to instruments
Porucha ocasního vyrovnávacího rotoru (je-li použitelné)
Autorotative descent
Ztráta ocasního vyrovnávacího rotoru (je-li použitelné)
For single-engine helicopters (SEH) autorotative landing or for multi-engine helicopters (MEH) power recovery
Pro tuto úlohu se nesmí použít vrtulník
Landings, various profiles
Ztráta pracovní schopnosti člena letové posádky – pouze MPH
Go-around or landing following simulated engine failure before LDP or DPBL
Poruchy převodu
Landing following simulated engine failure after LDP or DPBL
Jiné nouzové postupy, jak jsou popsány v příslušné letové příručce
SECTION 3 — Normal and abnormal operations of the following systems and procedures
ODDÍL 5 – Postupy letu podle přístrojů (k provedení v IMC nebo v simulovaných IMC)
Normal and abnormal operations of the following systems and procedures:
Vzlet podle přístrojů: přechod na let podle přístrojů je požadován co nejdříve poté, co vrtulník začne být nesený vzduchem
A mandatory minimum of 3 items shall be selected from this section
Simulovaná porucha motoru během odletu
Engine
Dodržování odletových a příletových tratí a instrukcí ATC
Air conditioning (heating, ventilation)
provoz do relativní výšky rozhodnutí/nadmořské výšky rozhodnutí 200 stop (60 m) nebo do vyššího minima, pokud tak vyžaduje postup přiblížení
Anti-icing and de-icing system
S ručním řízením bez letového povelového přístroje
Stability augmentation devices