natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Musí být zajištěno, aby uživatel nemohl měnit obsah originálních verzí vnitrozemské ENC a batymetrické vnitrozemské ENC.
Provisions shall be made to prevent the user from altering the contents of original Inland ENC and bathymetric Inland ENC editions.
Do ENC musí být zahrnuty alespoň tyto prvky:
At least the following features shall be included in the ENC:
osa vodní cesty s kilometry,
waterway axis with kilometres indication,
odkazy na externí soubory xml s provozními dobami omezujících infrastruktur, zejména zdymadel a mostů,
links to the external xml-files with operation times of restricting structures, in particular locks and bridges.
umístění přístavů a překladišť,
location of ports and transhipment sites,
konstrukce břehu (např. výhon, podélná hráz, nábřežní zeď – jakékoli zařízení, které je považováno za nebezpečné pro plavbu),
shoreline construction (e.g. groin, longitudinal control dam, training wall – any facility that is considered a hazard to navigation),
obrysy zdymadel a přehrad,
contours of locks and dams,
hranice plavební dráhy/plavebního kanálu (je-li definována),
boundaries of the fairway/navigation channel (if defined),
izolovaná nebezpečí v plavební dráze/plavebním kanálu pod hladinou,
isolated dangers in the fairway/navigation channel under water,
izolovaná nebezpečí v plavební dráze/plavebním kanálu nad hladinou vody, jako například mosty, nadzemní vedení atd.,
isolated dangers in the fairway/navigation channel above water level, such as bridges, overhead cables etc.,
oficiální podpůrné prostředky pro plavbu (např. bóje, pobřežní znaky, majáky, výstražné značky).
official aids-to-navigation (e.g. buoys, beacons, lights, notice marks),
Pokud tvůrce mapy používá překrývající soubory nebo batymetrické vnitrozemské ENC, mohou být prvky na mapě uvedeny v různých buňkách, ale celý balíček musí splňovat minimální požadavky uvedené v odrážkách výše.
If the chart producer is using overlay files or bathymetric Inland ENCs, the features may be included in different chart cells, but the whole package must fulfil the minimum requirements listed in the indents above.
Jestliže je mapa určena pro použití v navigačním režimu (kapitola 5.2 tohoto oddílu), příslušný orgán rozhodne pro každou vodní cestu nebo přístav, který z prvků uvedených v písmeni c) má být ověřen.
Where the chart is intended to be used for navigation mode (Chapter 5.2 of this Section), the respective competent authority shall decide for each waterway or harbour which of the features referred to in point (c) are to be verified.
Po ověření prohlásí daný příslušný orgán, které vnitrozemské ENC a batymetrické vnitrozemské ENC jsou schváleny pro navigační režim v zeměpisné oblasti jeho působnosti (podrobnosti viz oddíl 2 A této přílohy).
After verification, the respective competent authority shall declare which Inland ENCs and bathymetric Inland ENCs are approved for navigation mode within its geographical area of responsibility (for details see Section 2A of this Annex).
Systémová elektronická plavební mapa (SENC) se uloží ve vnitrozemském ECDIS.
The System Electronic Navigational Chart (SENC) shall be stored in the Inland ECDIS.
Vnitrozemský ECDIS musí být schopen přijímat aktualizace údajů vnitrozemské ENC poskytované v souladu s produktovými specifikacemi pro vnitrozemské ENC a aktualizace informací týkajících se hloubky poskytnutých v souladu s produktovými specifikacemi pro batymetrické vnitrozemské ENC.
Inland ECDIS shall be capable of accepting updates to the Inland ENC data provided in conformity with the Product Specification for Inland ENCs and updates of the depth information provided in conformity with the Product Specification for bathymetric Inland ENCs.
Uvedené aktualizace se aplikují na SENC automaticky.
Those updates shall be applied to the SENC automatically.
Postup zavádění aktualizací nesmí rušivě zasahovat do používaného zobrazení.
The implementation procedure of the update shall not interfere with the display in use.
Vnitrozemský ECDIS musí umožňovat zobrazení aktualizací, aby vůdce plavidla mohl revidovat jejich obsah a přesvědčit se, že byly do SENC zařazeny.
Inland ECDIS shall allow for the display of updates, so that the skipper may review their contents and ascertain that they have been included in the SENC.
Vnitrozemský ECDIS musí být schopen zrušit automaticky aplikované aktualizace údajů vnitrozemské ENC.
Inland ECDIS shall be capable of revoking automatically applied updates of the Inland ENC data.
Původní edice vnitrozemské ENC a pozdější aktualizace nesmí být nikdy slučovány.
Original Inland ENC editions and later updates shall never be merged.
Vnitrozemská ENC a všechny její aktualizace musí být zobrazeny bez jakéhokoli zhoršení jejich informačního obsahu.
The Inland ENC and all updates to it shall be displayed without any degradation of their information content.
Údaje vnitrozemské ENC a její aktualizace musí být jasně rozlišitelné od ostatních informací.
The Inland ENC data and updates to it shall be clearly distinguishable from other information.
Vnitrozemský ECDIS musí zabezpečit, aby vnitrozemská ENC a všechny její aktualizace byly správně zavedeny do SENC.
Inland ECDIS shall ensure that the Inland ENC and all updates to it have been correctly loaded into the SENC.
Obsah SENC, která má být použita, musí být dostatečný a aktuální pro plánovanou plavbu.
The contents of the SENC to be used shall be adequate and up-to-date for the intended voyage.
Metoda zobrazení musí zajišťovat, aby zobrazovaná informace byla jasně viditelná pro více než jednoho pozorovatele při typických světelných podmínkách v kormidelně plavidla ve dne a v noci.
The display method shall ensure that the displayed information is clearly visible to more than one observer in the typical conditions of light experienced in the wheelhouse of a vessel by day and night.
V navigačním režimu musí velikost zobrazení prezentace mapy činit nejméně 270 mm × 270 mm pro zařízení navržená a povolená pro navigační režim.
In navigation mode the display size of the chart presentation shall be at least 270 mm by 270 mm for equipment designed and admitted for the navigation mode.
V informačním režimu je velikost dána ergonomickými aspekty.
In information mode ergonomic aspects shall determine the size.
Zobrazované informace musí být snadno viditelné z polohy řízení.
The information displayed must be readily visible from the conning position.
Úhlopříčka displeje se musí rovnat nebo být větší než 199 mm (7,85 palce).
The display diagonal shall be equal to or larger than 199 mm (7,85 inches).
Vůdce plavidla musí být za všech podmínek schopen dostatečně vnímat zobrazované informace, v souladu s pokyny pro rozhraní člověk-stroj.
Under all conditions the boat master must be capable of perceiving the displayed information sufficiently in accordance with Human Machine Interface guidelines.
Pokud se software prodává bez displeje, dokumentace výrobce musí obsahovat informace o tom, že jej lze použít jako vnitrozemský ECDIS v informačním režimu pouze tehdy, pokud displej splňuje požadavky této kapitoly 4.1.
If the software is sold without a display, the manufacturer's documentation shall include the information that it may only be used as Inland ECDIS in information mode if the display fulfils the requirements of this Chapter 4.1.
Následující kritéria musí být splněna v navigačním režimu i v informačním režimu:
The following criteria must be fulfilled in navigation mode as well as in information mode:
Alfanumerické údaje a text musí být prezentovány pomocí zřetelně čitelného písma bez patek a bez kurzívy.
Alphanumeric data and text shall be presented using a clearly legible non-italic sans-serif font.
Velikost písma musí být vhodná pro zornou vzdálenost od polohy uživatele (tj. s ohledem na vzdálenost pro čtení a zorné úhly), která bude pravděpodobná v kormidelně plavidla.
The font size shall be appropriate for the viewing distance from user positions (i.e. with respect to reading distance and viewing angles) likely to be experienced in the wheelhouse of a vessel.
Výška písmen a velikost symbolů AIS v milimetrech musí činit nejméně 3,5násobek nominální zorné vzdálenosti v metrech.
The character height and the size of AIS symbols in millimetres shall not be less than 3,5 times the nominal viewing distance in metres.
Minimální velikost symbolů AIS a minimální výška písmen u informací AIS musí činit 3,5 mm.
The minimum size of AIS symbols and the minimum character height of AIS information shall be 3,5 mm.
Dokumentace výrobce musí uvádět nominální zornou vzdálenost pro zobrazovací zařízení.
The manufacturer's documentation shall identify the nominal viewing distance for the display equipment.
Požadavky na zobrazení musí být dodrženy bez ohledu na to, zda se jedná o formát na výšku nebo na šířku.
The display requirements shall be complied with, whether in landscape or in portrait format.
V informačním režimu se pro velikost displeje doporučuje použít velikost stanovenou pro navigační režim.
In information mode for the size of the display it is recommended to use the size as specified for navigation mode.
V případě, že prostor pro instalaci displeje představuje problém, lze velikost displeje zmenšit s přihlédnutím k nominální zorné vzdálenosti pro dané zobrazení.
In the event that space for the installation of the display is a problem, the display size might be reduced taking into account the nominal viewing distance for the display.
V informačním režimu (viz kapitola 5.1 tohoto oddílu) jsou povolena všechna měřítka a rozsahy.
In information mode (refer to Chapter 5.1 of this Section) all scales and ranges are permitted.
V navigačním režimu (viz kapitola 5.2 tohoto oddílu) jsou povoleny pouze po sobě následující přepínatelné rozsahy (měřítka) specifikované v kapitole 4.7 oddílu 4 této přílohy.
In navigation mode (refer to Chapter 5.2 of this Section), only the successive switchable ranges (scales) specified in Chapter 4.7 of Section 4 of this Annex are permitted.
V informačním režimu jsou povoleny všechny možnosti orientace mapy (viz kapitola 5.1 tohoto oddílu).
In information mode all kinds of chart orientation are permitted (see Chapter 5.1 of this Section)
V navigačním režimu musí být mapa automaticky umístěna a orientována ve směru relativního pohybu v orientaci příď nahoře s polohou vlastního plavidla uprostřed nebo mimo střed obrazovky (viz kapitola 5.2 tohoto oddílu).
In navigation mode the chart shall be automatically positioned and oriented in the relative motion, head-up orientation with the own vessel's position in the screen centre or off-centred (see Chapter 5.2 of this Section).
Zobrazení informací SENC je rozděleno do těchto tří kategorií zobrazení:
The display of SENC information shall be divided into the following three display categories:
standardní zobrazení (standardní informační hustota),
Standard Display (Standard Information Density)
Přiřazení tříd prvků ke kategoriím zobrazení je uvedeno podrobně ve vyhledávacích tabulkách dokumentu uvedeného v bodě 2 písm. i) oddílu 1 této přílohy.
The allocation of the feature classes to the display categories is given in detail in the Look-up Tables of the document referred to in point 2(i) of Section 1 of this Annex.
izolovaná nebezpečí v plavební dráze/plavebním kanálu nad hladinou vody, jako například mosty, nadzemní vedení atd.,
isolated dangers in the fairway/navigation channel above water level, such as bridges, overhead wires etc.,
Kategorie standardního zobrazení (standardní informační hustota) musí obsahovat alespoň tyto prvky:
The Standard Display (Standard Information Density) category shall contain at least the following features:
zakázané a omezené oblasti,
prohibited and restricted areas,
přístaviště pro obchodní plavidla (nákladní a osobní),
piers for commercial vessels (cargo and passenger),
značky kilometrů a hektometrů nebo mil na březích.
kilometre and hectometre or mile marks on the banks.
Kategorie plného zobrazení musí zobrazovat veškeré prvky, které obsahuje vnitrozemská SENC, jednotlivě na vyžádání.
The All Display category shall display all features that are contained in the Inland SENC, individually on demand.
Po spuštění vnitrozemského ECDIS musí dojít k jeho zobrazení ve standardní informační hustotě definované v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. c) oddílu 1 a slovníku pojmů uvedeném v oddílu 5 této přílohy.
When starting the Inland ECDIS, it shall come up with the Standard Information Density as defined in the document referred to in point 2(c) of Section 1 and the Glossary of Terms in Section 5 of this Annex.
Vnitrozemský ECDIS musí být v kterémkoli okamžiku možné přepnout na standardní informační hustotu jediným úkonem operátora.
Inland ECDIS shall be switchable to the Standard Information Density at any time by a single operator action.
Vnitrozemský ECDIS musí v každém okamžiku jasně indikovat použitou informační hustotu.
Inland ECDIS shall clearly indicate the information density in use at all times.
Časově proměnné informace o hloubce v ENC musí být zobrazeny nezávisle na třech kategoriích zobrazení uvedených v písmeni a).
Time variable depth information in the ENC shall be displayed independently of the three display categories referred to in point (a).
V navigačním režimu musí mít radarový snímek nejvyšší prioritu zobrazení a smí být prezentován pouze v režimu relativní pohyb, příď nahoře.
In navigation mode the radar image shall have the highest display priority and shall only be permitted to be presented in the relative motion, head-up mode.
Jestliže je systém také typově schválen pro námořní ECDIS, může být implementován režim skutečný pohyb a sever nahoře, ale pouze pro fungování v informačním režimu.
If the system is also type approved for maritime ECDIS, true motion and north-up mode may be implemented, but only for working in information mode.
Překrývaná SENC musí odpovídat co do polohy, rozsahu a orientace.
The underlaid SENC shall match in position, range and orientation.
Překrytí radarovým snímkem musí vyhovovat minimálním požadavkům specifikovaným v kapitole 4.14 oddílu 4 této přílohy.
The overlaid radar image shall conform to the minimum requirements as specified in Chapter 4.14 of Section 4 of this Annex.
Případné doplňující navigační informace a symboly sledování pohybu a polohy však nesmí žádným způsobem zhoršit zobrazení původního obsahu radarového snímku.
Any additional navigational information and tracking and tracing symbols shall however in no way degrade the display of the original radar content.
Informace vnitrozemského ECDIS a doplňující navigační informace (vnitrozemský AIS) musí používat obecný geodetický souřadnicový referenční systém.
Inland ECDIS and additional navigational information (Inland AIS) shall use a common conventional geodetic coordinate reference system.
Na obrazovce musí být možné zobrazit polohu vlastního plavidla vůdce plavidla.
It shall be possible to display the skipper's own vessel's position on the screen.
Vůdce plavidla musí mít možnost zvolit bezpečnostní hloubkové limity.
It shall be possible for the skipper to select safety depth limits.
Vnitrozemský ECDIS musí ukazovat nesplnění bezpečnostních hloubkových limitů.
Inland ECDIS shall indicate the falling short of the safety depth limits.
Zobrazení barev a symbolů představujících informace SENC musí být schopné vyhovět alespoň pravidlům oddílu 3 této přílohy.
The display of colours and symbols to represent SENC information shall at least be able to comply with the regulations of Section 3 of this Annex.
Navíc jsou povoleny další uživatelsky volitelné sady symbolů.
Additionally other user-selectable symbol sets are permitted.
Pro prezentaci navigačních prvků a parametrů uvedených v dokumentu zmíněném v bodě 2 písm. d) oddílu 1 této přílohy musí být použity jiné barvy a symboly než ty, které jsou uvedeny v bodě 4.7 písm. a) tohoto oddílu.
To present navigational elements and parameters as listed in the document referred to in point 2(d) of Section 1 of this Annex other colours and symbols than those mentioned in point 4.7(a) of this Section shall be used.
Přesnost vypočítaných dat, která jsou prezentována, musí být nezávislá na charakteristice displeje a musí odpovídat přesnosti SENC.
The accuracy of the calculated data that are presented shall be independent of the display characteristics and shall be consistent with the SENC accuracy.
Vnitrozemský ECDIS v navigačním režimu musí indikovat, zda displej používá menší rozsah zobrazení, než jaký nabízí přesnost dat vnitrozemské ENC (indikace většího měřítka).
The Inland ECDIS in navigation mode shall provide an indication as to whether the display uses a smaller display range than the accuracy of the Inland ENC data offers (over-scale indication).
Přesnost všech výpočtů prováděných vnitrozemským ECDIS musí být nezávislá na charakteristice výstupního zařízení a musí odpovídat přesnosti SENC.
The accuracy of all calculations performed by Inland ECDIS shall be independent of the characteristics of the output device and shall be consistent with the SENC accuracy.
Polohy a vzdálenosti zobrazené na displeji nebo naměřené mezi prvky již zobrazenými na displeji musí mít přesnost nejméně takovou, jakou umožňuje rozlišení displeje.
Bearings and distances drawn on the display or those measured between features already drawn on the display shall have accuracy no less than that afforded by the resolution of the display.
V informačním režimu jsou povoleny všechny druhy orientace, rotace, přiblížení a posouvání mapy.
In information mode all kinds of chart orientation, rotation, zooming and panning are allowed.
Doporučuje se však používat stejné pevně dané rozsahy jako v navigačním režimu a orientaci mapy, ať už:
However, it is recommended to use the same fixed ranges as in the navigation mode and the chart orientation whether:
k severu nebo
to north, or
k ose plavební dráhy v aktuální poloze nebo
to the fairway axis at the actual position, or
k aktuálnímu kurzu plavidla.
to the actual vessels heading.
Mapu na obrazovce musí být možné ručně přetáčet s osou plavební dráhy souhlasně se svislou osou obrazovky.
It shall be possible to scroll the chart manually on the screen with the fairway axis in line with the vertical screen axis.
Vnitrozemský ECDIS může být propojen se snímačem polohy pro automatické přetáčení obrazu mapy a zobrazení toho úseku mapy, který odpovídá skutečnému okolí, a to v rozsahu zvoleném operátorem.
Inland ECDIS may be connected to a positioning sensor to scroll the chart picture automatically and to display the section of chart matching the actual surrounding, namely in the operator-selected range.
Informace týkající se polohy a orientace ostatních plavidel, shromažďované komunikačními spoji jako AIS, se zobrazují jen tehdy, pokud jsou aktuální (téměř v reálném čase) a přesné.
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by communication links like AIS, shall be only displayed if they are up-to-date (nearly real-time) and accurate.
Jestliže není k dispozici kurz ostatních plavidel, poloha a orientace uvedených ostatních plavidel se nezobrazuje:
If the heading of other vessels is not available, the position and the orientation of those other vessels shall not be presented by:
skutečným obrysem (v měřítku).
a true outline (to scale).
V takovém případě se doporučuje použít obecný symbol.
In this case the usage of a generic symbol is recommended.
Doporučují se tyto hodnoty pro dobu zobrazení (z normy IEC 62388):
The following time out values are recommended (from IEC 62388):
Cíle v systému AIS by měly být označeny jako neaktuální, jestliže jsou informace o poloze pohybujících se plavidel starší než 30 sekund.
The AIS targets should be marked as outdated if the position information of moving vessels is older than 30 seconds.
Mohou být zobrazeny informace o záměru (modrý znak) nebo počet modrých kuželů ostatních plavidel, stav návěstidel, meteorologické výstrahy (zdroj: Meteoalarm: www.meteoalarm.eu) a informace o hladině vody přijaté prostřednictvím vnitrozemského AIS.
Information on the intention (blue sign) or the number of blue cones of other vessels, the status of signals, weather warnings (from Meteoalarm: www.meteoalarm.eu) and the water level received via Inland AIS may be displayed.
Informace o záměru (modrý znak) se zobrazí na pravé straně symbolu pouze v případě, že je znám kurz plavidla.
The information on the intention (blue sign) shall only be displayed on the right side of the symbol, if the heading of the vessel is available.
Pokud kurz plavidla znám není, údaje se zobrazují pouze v podobě bez udání směru.
If no heading information is available the information shall only be displayed in a direction independent form.
1 až 3
1 to 3
Informace týkající se pobřežních stanic AIS, plavebních pomůcek AIS (ATON) a pátracích a záchranných vysílačů AIS (SART) mohou být zobrazeny, pokud lze tyto symboly odlišit od jiných symbolů (např. symbolů 2.10 a 2.11 z IEC 62288, verze 2, tabulka A.2).
True shape
Musí být zobrazeny informace přijaté zařízením AIS a požadované místními policejními předpisy.
Information regarding AIS base stations, AIS Aids to Navigation (ATON) and AIS Search and Rescue Transmitters (SART) may be displayed, if the symbols can be distinguished from other symbols (e.g. symbols 2.10 and 2.11 of IEC 62288 Ed.
Musí být možné zobrazit všechny informace, jež byly předány prostřednictvím systému AIS na žádost uživatele.
2, Table A.2).
V navigačním režimu musí být zobrazení vnitrozemského ECDIS integrováno s informacemi vlastního radaru plavidla.
Information received by an AIS device and required by local police regulations shall be displayed.
Radarové informace musí být jasně rozlišitelné od informací SENC.
It shall be possible to display all information transmitted by an AIS on user request.
Integrované zobrazení musí být v souladu s požadavky na radar pro vnitrozemské vodní cesty, které jsou specifikovány v kapitole 4.14 oddílu 4 této přílohy.
In navigation mode, the Inland ECDIS display shall be integrated with the own vessel's radar information.
Mapa a radarový snímek si musí vzájemně odpovídat co do velikosti, polohy a orientace v mezích specifikovaných v kapitolách 3.4 a 8.3.2 oddílu 4 této přílohy.
The radar information shall be clearly distinguishable from the SENC information.
Integrované zobrazení musí být prezentováno pouze v orientaci příď nahoře.
The integrated display shall be in accordance with the requirements for radar on inland waterways as specified in Chapter 4.14 of Section 4 of this Annex.
Ostatní orientace jsou povoleny v systémech s dodatečným typovým schválením pro námořní ECDIS.
The chart and the radar image shall match in size, position and orientation within the limits as specified in Chapters 3.4 and 8.3.2 of Section 4 of this Annex.
Jestliže se takový systém používá v režimu skutečný pohyb a/nebo sever nahoře na evropských vnitrozemských vodních cestách, má se za to, že pracuje v informačním režimu.
The integrated display shall only be presented in the head-up orientation.
Operátor musí mít možnost upravit rozdíl hodnot mezi polohou ze snímače polohy a z radarové antény plavidla tak, aby radarový snímek odpovídal zobrazení SENC.
Other orientations are permitted in systems with an additional maritime ECDIS type approval.
Musí být možné dočasně odstranit buď informace ECDIS, nebo radarové informace jediným úkonem operátora.
If such a system is used in true motion and/or north-up mode on European inland waterways, it is considered to be working in information mode.
Poloha plavidla musí být odvozena z průběžně pracujícího systému určování polohy, jehož přesnost odpovídá požadavkům bezpečné plavby.
It shall be possible for the operator to adjust the off-set values between the positions of the position sensor and the radar antenna of the vessel so that the SENC display matches the radar image.
Navigační režim musí indikovat ztrátu vstupu ze systému určování polohy.
It shall be possible to temporarily remove either the ECDIS or the radar information by a single operator action.
Navigační režim rovněž musí opakovat, avšak pouze jako indikaci, případný alarm nebo hlášení, které přijme od systému určování polohy.
The vessel's position shall be derived from a continuous positioning system, the accuracy of which is consistent with the requirements of safe navigation.