natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rozsudek ze dne 11. července 1996, Syndicat français de l'Express international (SFEI) a další v.
Ryanair and AMS:
La Poste a další, C-39/94, ECLI:EU:C:1996:285, bod 60 a rozsudek ze dne 29. dubna 1999, Španělské království v. Komise Evropských společenství, CC-342/96, ECLI:EU:C:1999:210, bod 41.
agreements of 21.12.2006
Rozsudek ze dne 2. července 1974, Italská republika v.
Table 19
Komisi Evropských společenství, 173/73, ECLI:EU:C:1974:71, bod 13.
Information about the indicative amounts of aid received and to be recovered from HLX
Rozsudek ze dne 16. května 2002, Francie v. Komise, C-482/99, ECLI:EU:C:2002:294, bod 69.
Indicative amount of the aid received under the agreements
Rozsudek ze dne 21. března 1991, Itálie v. Komise, C-305/89, ECLI:EU:C:1991:142, bod 23; Rozsudek ze dne 12. prosince 2000, Alitalia v. Komise, T-296/97, ECLI:EU:T:2000:289, bod 84.
Aug.
Rozsudek ze dne 10. července 1986 Belgie v. Komise, 40/85, ECLI:EU:C:1986:305.
2007-March 2008
Rozsudek ze dne 24. července 2003, Altmark Trans a Regierungspräsidium Magdeburg C-280/00, ECLI:EU:C:2003:415.
agreement of 2003
Rozsudek ze dne 30.
Table 20
Dubna 1998, Het Vlaamse Gewest v. Komise T-214/95,, ECLI:EU:T:1998:77.
Information about the indicative amounts of aid received and to be recovered from Tuifly
Viz pokyny pro leteckou dopravu z roku 2014, bod 53.
April 2009-Oct.
Viz pokyny pro leteckou dopravu z roku 2014, bod 59.
2009
Viz rozhodnutí Komise 2011/60/EU ze dne 27. ledna 2010 o státní podpoře C 12/08 (ex NN 74/07) Slovensko – Dohoda mezi letištěm Bratislava na Slovensku a společností Ryanair (Úř. věst. L 27, 1.2.2011, s. 24), 88. a 89. bod odůvodnění.
agreement of 2008
K benchmarkingu s ohledem na ziskovost (na rozdíl od tvorby cen) v odvětví viz rozsudek ze dne 3. července 2014, Španělsko v. Komise, ve věcech T-319/12 a T-321/12, ECLI:EU:T:2014:604, bod 44.
As explained in recital 326, the Commission considers that, for the purpose of applying the State aid rules, Ryanair, LV and AMS form a single economic entity, and that the marketing services agreements and the corresponding airport services agreements must be regarded as forming a single transaction between this entity and KFBG/DMG.
Další zkoumaná srovnávací kritéria jsou uvedena v bodě 60 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
Consequently, the Commission considers that Ryanair, LV and AMS are jointly and severally responsible for repaying all the aid received through the agreements signed in 2002 and 2006, with an indicative principal amount of EUR 1827267 and EUR 141326.
Viz bod 59 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
The Commission considers that HLX is responsible for repaying all the aid received through the agreement signed in 2003 with an indicative principal amount of EUR 9566963.
Viz zápisy z 167.–173. zasedání dozorčí rady společnosti KFBG ze dne 29. července 2004, 8. října 2004, 1. prosince.
HLX was founded in 2002 and belonged to the alliance TUI Airlines.
2004, 4. března 2005, 4. května 2005, 30. září 2005 a 12. prosince 2005.
On 15 January 2007, HLX was merged with Hapagfly, previously Hapag-Lloyd Flug, to the common brand Tuifly and as of July 2010 incorporated as such.
Viz zprávy dozorčí rady společnosti KFBG ze dne 4. května 2005 (bod 5), 1. prosince 2004 (bod 3), 8. října 2004 (bod 8) a 29. července 2004 (bod 7).
For this reason, Tuifly can be considered to be the legal successor of HLX and therefore is liable and responsible for repaying all the aid which HLX received.
Náklady na přepravní handling společnosti KFBG nevznikají, jelikož tuto službu pro AUA realizuje dceřiná společnost KFBG Tyrolean Airways, nikoliv sama společnost KFBG
The Commission considers that Tuifly is responsible for repaying all the aid received through the agreement signed in 2008 with an indicative principal amount of EUR 1134091.
Směrnice Komise 2006/111/ES ze dne 16. listopadu 2006 o zprůhlednění finančních vztahů mezi členskými státy a veřejnými podniky a o finanční průhlednosti uvnitř jednotlivých podniků (Úř. věst. L 318, 17.11.2006, s. 17).
The Austrian authorities must recover the amounts indicated above within 4 months of the date of notification of this Decision.
Viz např. protokol ze zasedání korutanské zemské vlády ze dne 29. ledna 2002, s. 1–5.
The Austrian authorities must also add recovery interest to the aid amount, which shall be calculated from the date on which the aid in question was put at the disposal of the undertaking, namely on each effective date of granting of the aid, until the date of its effective recovery, in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004.
Viz např. odpověď na otázku č. 4 stanoviska společnosti Ryanair ze dne 4. července 2011.
In this respect, the start date as from which to calculate the recovery interest begins shall refer to the date at which the individually aid amounts i.e. the instalments were granted.
E-mail ze dne 4. srpna 2005, 18.22 hodin, od Seana Coyleho (Ryanair) Johannesovi Gattererovi (KFBG).
In accordance with settled case-law, if a Member State encounters unforeseen and unforeseeable difficulties or perceives consequences overlooked by the Commission, it may submit those problems for consideration by the Commission, together with proposals for suitable amendments.
Faktor vytíženosti sedadel je definován jako podíl obsazených míst v letadle provozovaném na dotyčné letecké trase.
In such a case, the Commission and the Member State concerned must work together in good faith with a view to overcoming the difficulties whilst fully observing the provisions of the TFEU.
Viz připomínky společnosti AMS v 184. bodě odůvodnění.
The Commission invites Austria to submit to it any problem encountered in implementing this Decision,
Společnost AMS poukazuje na to, že ceny za její služby odpovídají tržní ceně, neboť marketingové dohody s ní uzavřelo rovněž několik soukromých zákazníků z různých hospodářských odvětví.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Tento argument ohledně údajné tržní ceny však nemění nic na závěru Komise, že obezřetný, tržně jednající hospodářský subjekt by očekával, že dohoda o marketingových službách povede k zápornému výsledku (viz 362. bod odůvodnění).
Article 1
V této studii byla hodnocena pouze první marketingová dohoda ze dne 22. ledna 2002 mezi společnostmi LV a DMG (viz 47. bod odůvodnění), zatímco druhá a třetí marketingová dohoda, stejně jako marketingové dohody z roku 2006 byly opomenuty.
The public funding granted to KFBG/DMG in the form of financial contributions between 2000 and 2010 constitutes State aid which is compatible with Article 107(3)(c) TFEU.
Bezpečnostní poplatek účtovaný letištěm a zároveň odvedený finančnímu úřadu Vídeň.
Article 2
Viz pokyny pro leteckou dopravu z roku 2014, bod 63.
The 2005 incentive scheme of KLU does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Sdělení Komise o pojmu státní podpora ve smyslu čl. 107 odst. 1 Smlouvy o fungování Evropské unie (2016/C 262/01) (Úř. věst. C 262, 19.7.2016, s. 1), bod 89.
Article 3
Nařízení Rady (EHS) č. 2407/92 ze dne 23. července 1992 o vydávání licencí leteckým dopravcům (Úř. věst. L 240, 24.8.1992, s. 1), nařízení Rady (EHS) č. 2408/92 ze dne 23. července 1992 o přístupu leteckých dopravců Společenství na letecké trasy uvnitř Společenství (Úř. věst. L 240, 24.8.1992, s. 8) a nařízení Rady (EHS) č. 2409/92 ze dne 23. července 1992 o tarifech a sazbách za letecké služby (Úř. věst. L 240, 24.8.1992, s. 8).
The settlement agreement between KFBG and AUA does not constitute State aid within the meaning of Article of 107(1) TFEU.
Rozsudek ze dne 21. března 1991, Itálie v. Komise, C-305/89, ECLI:EU:C:1991:142, bod 26.
Article 4
Rozsudek ze dne 14. ledna 2004, Fleuren Compost v. Komise, T-109/01, ECLI:EU:T:2004:4.
The airport services agreement concluded by KFBG with Air Berlin on 8 July 2010 does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Rozhodnutí Komise 2005/842/ES ze dne 28. listopadu 2005 o použití čl.
Article 5
86 odst.
The State aid amounting to EUR 1827267 unlawfully put into effect by Austria in breach of Article 108(3) TFEU, in favour of Ryanair, LV and AMS is incompatible with the internal market.
2 Smlouvy o ES na státní podporu ve formě vyrovnávací platby za závazek veřejné služby poskytované určitým podnikům pověřeným poskytováním služeb obecného hospodářského zájmu (Úř. věst. L 312, 29.11.2005, s. 67).
Article 6
Oznámení Komise o stanovení použitelných pravidel pro posuzování protiprávní státní podpory (Úř. věst. C 119, 22.5.2002, s. 22).
The State aid amounting to EUR 141326, unlawfully put into effect by Austria in breach of Article 108(3) TFEU, in favour of Ryanair and AMS is incompatible with the internal market.
bod odůvodnění v bodě 25 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
Article 7
Podle bodu 137 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014 se na provozní podporu poskytnutou v minulosti nevztahují všechny předpoklady stanovené v oddíle 5.1 pokynů.
The State aid amounting to EUR 9566963 unlawfully put into effect by Austria in breach of Article 108(3) TFEU, in favour of HLX is incompatible with the internal market.
Body 137, 113 a 114 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
Article 8
Body 137 a 116 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
The State aid amounting to EUR 1134091 unlawfully put into effect by Austria in breach of Article 108(3) TFEU, in favour of Tuifly is incompatible with the internal market.
Body 137 a 120 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
Article 9
Body 137 a 124 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
Austria shall recover the aid referred to in Articles 5 to 8 from the beneficiaries.
Body 137 a 125 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were put at the disposal of the beneficiary until their actual recovery.
Body 137 a 131 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004 as last amended by Commission Regulation (EC) No 271/2008.
Podle čísel předložených Rakouskem by vypadal čistý zisk bez provozní podpory následovně: 2002: – 1401180 EUR; 2003: 145056 EUR; 2004: – 1597060 EUR; 2005: – 758979 EUR; 2006: – 778887 EUR; 2007: 230145 EUR; 2008: – 703000 EUR; 2009: – 1324969 EUR.
Austria shall cancel all outstanding payments of the aid referred to in Articles 1 to 4 with effect from the date of adoption of this decision.
Rozsudek ze dne 28. dubna 1993, Italská republika v. Komise Evropských společenství, C-364/90, ECLI:EU:C:1993:157, bod 20.
Article 10
Použití článků 92 a 93 Smlouvy o ES a článku 61 Dohody o EHP na státní podpory v odvětví letectví (94/C 350/07) (Úř. věst. C 350, 10.12.1994, s. 5).
Recovery of the aid referred to in Articles 5 to 8 shall be immediate and effective.
Viz rozhodnutí ze dne 14. června 1999, státní podpora NN 109/98, „United Kingdom Manchester Airport“.
Austria shall ensure that this decision is implemented within 4 months following the date of notification of this Decision.
Rozhodnutí Komise 2004/393/ES ze dne 12. února 2004 o poskytnutí výhody ze strany Valonského regionu a provozovatele letiště Brussels South Charleroi Airport ve prospěch letecké společnosti Ryanair při jejím usazení v Charleroi (Úř. věst. L 137, 30.4.2004, s. 1).
Article 11
Toto rozhodnutí bylo sice rozsudkem ze dne 17. prosince 2008, Ryanair Ltd v. Komise Evropských společenství, T-196/04, ECLI:EU:T:2008:585, prohlášeno za neplatné, svědčí však o vývoji posuzování těchto podpor Komisí.
Within 2 months following notification of this Decision, Austria shall submit the following information to the Commission:
Rozsudek ze dne 12. července 1973, Komise Evropských společenství v.
the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from the beneficiaries;
Spolková republika Německo, 70/72, ECLI:EU:C:1973:87, bod 13.
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision;
Nařízení Rady (ES) č. 659/1999 ze dne 22. března 1999, kterým se stanoví prováděcí pravidla k článku 93 Smlouvy o ES (Úř. věst. L 83, 27.3.1999, s. 1).
documents demonstrating that the beneficiaries have been ordered to repay the aid.
Rozsudek ze dne 14. září 1994, Španělské království v. Komise Evropských společenství, ve věcech C-278/92, C-279/92 a C-280/92, ECLI:EU:C:1994:325, bod 75.
Austria shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Articles 5 to 8 has been completed.
Rozsudek ze dne 17. června 1999, Belgické království v. Komise Evropských společenství, C-75/97, ECLI:EU:C:1999:311, body 64-65.
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
Převod odpovědnosti při slučování podniků byl mimo jiné potvrzen v rozsudku ze dne 12. února 2015, Evropská komise v. Francouzská republika, C-37/14, ECLI:EU:C:2015:90, bod 83-86, a v rozsudku ze dne 16. prosince 2010, AceaElectrabel Produzione SpA v.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and recovery interest already recovered from the beneficiaries.
Evropská komise, C-480/09, ECLI:EU:C:2010:787, bod 67 a 68.
Article 12
Nařízení Komise (ES) č. 794/2004 ze dne 21. dubna 2004, kterým se provádí nařízení Rady (EU) 2015/1589, kterým se stanoví prováděcí pravidla k článku 108 Smlouvy o fungování Evropské unie (Úř. věst. L 140, 30.4.2004, s. 1).
This Decision is addressed to the Republic of Austria.
Viz čl. 14 odst. 2 nařízení (ES) č. 659/1999.
Done at Brussels, 11 November 2016.
Jak je uvedeno v podání rakouských orgánů ze dne 8. a 10. června 2016 (e-mail).
For the Commission
Nařízení Komise (ES) č. 271/2008 ze dne 30. ledna 2008, kterým se mění nařízení (ES) č. 794/2004, kterým se provádí nařízení Rady (ES) č. 659/1999, kterým se stanoví prováděcí pravidla k článku 93 Smlouvy o ES (Úř. věst. L 82, 25.3.2008, s. 1).
Member of the Commission
Dopisy ze dne 15. listopadu 2010 a 24. března 2011 si Komise od rakouských orgánů vyžádala doplňující informace, které rakouské orgány předložily v dopisech ze dne 28. ledna 2011 a ze dne 30. května 2011.
OJ C 233, 3.8.2012, p. 28.
Dne 8. dubna 2011 si Komise vyžádala informace od společnosti Ryanair, která odpověděla dopisem ze dne 4. července 2011.
Commission decision SA.24221 (ex CP 281/2007) — Austria — Klagenfurt Airport — Ryanair and other airlines using the airport (OJ C 233, 3.8.2012, p. 28).
Vysvětlení společnosti Ryanair postoupila Komise dne 15. července 2011 rakouským orgánům, které dopisem ze dne 20. září 2011 předložily své stanovisko.
Communication from the Commission — Commission guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Pokyny pro leteckou dopravu z roku 2014 byly zveřejněny v Úředním věstníku Evropské unie dne 4. dubna 2014.
Communication from the Commission — Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p. 1).
Tyto pokyny nahradily pokyny Společenství pro financování letišť a pro poskytování státní podpory na zahájení činnosti pro letecké společnosti s odletem z regionálních letišť z roku 2005 (dále jen „pokyny pro leteckou dopravu z roku 2005“).
Commission decision SA.24221 (ex CP 281/2007) — Austria — Klagenfurt Airport — Ryanair and other airlines (OJ C 348, 3.10.2014, p. 36).
Dopisy ze dne 15. prosince 2014, 13. ledna 2015, 5 února 2015, 19. března 2015 a 25. září 2015 si Komise od rakouských orgánů vyžádala doplňující informace, které rakouské orgány předložily v dopisech ze dne 28. ledna 2015, 12. února 2015, 31. března 2015, 14. dubna 2015 a 11. listopadu 2015.
The government of the State of Carinthia decided on 28 April 2016 to dissolve KLH without liquidation.
Hlavní přistávací dráha letiště je 2720 m dlouhá a nezměnila se od roku 2000.
The assets of KLH were moved into the new special purpose vehicle ‘Kärntner Beteiligungsverwaltung’ (K-BVG).
Terminál má maximální kapacitu 600000 cestujících.
As this decision describes and deals with a period of time in which KLH still existed the name ‘KLH’ is used throughout this decision.
Část II („Poplatkový řád“) se zabývá službami pozemního odbavení.
Covered by the obligation of professional secrecy.
Systém vstoupil v platnost 1. září 2005 a vypršel k 31. prosinci 2008.
The amounts in parentheses represent the amounts of incentives paid to AUA retrospectively pursuant to the settlement agreement presented in Section 2.9.
V prosinci 2008 byl systém pobídek prodloužen do roku 2013.
The application of the incentives to AUA before 2005 was pursuant to the settlement agreement presented in Section 2.9.
Tabulka 3
However as stated in recitals 65 and 71 the refunding of the turnaround fees in the two tenders is not identical.
Dne 21. prosince 2006 uzavřely společnosti DMG a AMS marketingovou dohodu, která vstoupila v platnost dne 28. února 2007.
Ryanair listed as examples the airports of […].
Tato dohoda byla spojena se závazkem společnosti Ryanair obsluhovat v době od 19. prosince 2006 do 21. dubna 2007 leteckou trasu STN-KLU (srov. 61. bod odůvodnění).
This acronym stands for ‘Market Economy Investor Principle’.
Dohoda počítala s možností prodloužení o dalších pět let od 22. dubna 2007 do 21. dubna 2012.
Under the single till approach, revenues accruing to the airport operator from all the activities of the airport, including commercial non-aeronautical activities such as the operation of shops, restaurants and car parks, are taken into consideration for the purposes of determining the level of airport charges.
Podstatou dohody byly celoroční pravidelné lety třikrát týdně na trase STN-KLU-STN.
This contrasts with the dual till principle, where only revenues from aeronautical activities (essentially airport charges and ground handling fees) are taken into consideration when setting airport charges.
Podle informací zaslaných Rakouskem vstoupila dohoda o spolupráci mezi společnostmi KFBG a HLX v platnost 30. srpna 2003 a vypršela k 31. březnu 2008.
‘Rate card’ is a standard term in the advertising industry.
Písemně byla formalizována až dohodami z 24. května 2004 a 4. června 2004.
It is a printed list of advertising rates charged by print and broadcast media or companies offering advertising spaces on their website.
Dohoda zahrnovala možnost prodloužení oběma stranami.
Commission Notice on the notion of State aid as referred to in Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ C 262, 19.7.2016, p. 1).
Oznámení o zadávacím řízení bylo zveřejněno v Úředním věstníku EU a ve Věstníku veřejných zakázek Spolkového ministerstva hospodářství a práce ze dne 30. prosince 2003.
At the time of the submission of Oxera in January 2015 this documents was published as a draft for public consultation.
Nabídnuta byla smlouva na každodenní přímou leteckou linku mezi Klagenfurtem a evropskými aglomeracemi s 3–7 lety (rotacemi) týdně s dobou platnosti 5 let.
Oxera referred to the approach used by the Commission in the decisions for Pau and Nîmes airports, where the Commission calculated expected non-aeronautical revenues per departing passenger based on the observed data at the airport prior to signing the agreements, with adjustments for inflation.Commission Decision (EU) 2015/1227 of 23 July 2014 on State aid SA.22614 (C 53/07) implemented by France in favour of the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn, Ryanair, Airport Marketing Services and Transavia (OJ L 201, 30.7.2015, p. 109), point 414.Commission Decision (EU) 2016/633 of 23 July 2014 on State aid SA.33961 (2012/C) (ex 2012/NN) implemented by France in favour of the Chamber of Commerce and Industry of Nîmes — Uzès — Le Vigan, of Veolia Transport Aéroport de Nîmes, of Ryanair and of Airport Marketing (OJ L 113, 27.4.2016, p. 32), point 436.
Rakouské orgány tvrdily, že platby uhrazené společnosti HLX za marketingové služby přibližně odpovídaly náhradě poplatků za turn-around podle druhého a třetího zadávacího řízení společnosti DMG z listopadu 2002 a prosince 2003.
Oxera considered the start of Ryanair's operations as the year when Ryanair started ‘significant’ operations at an airport, defined as the first year in which Ryanair departing passengers exceeded 50 % of the maximum total number of Ryanair departing passengers carried in one year at the same airport over the period 1994-2012.
Podmínky dohody uzavřené se společností HLX měly odpovídat podmínkám druhého a třetího zadávacího řízení společnosti KFBG.
Judgement of the Tribunal Administratif of Marseille of 20 October 2009, in which the Court found that the agreement between the airport of Marseille and AMS allowed the airport to receive real consideration consisting of marketing services.
Po tomto sloučení uzavřela společnost KFBG dne 10. prosince 2008 následnou dohodu se společností TUIfly.
Commission Decision 2011/60/EU of 27 January 2010 C 12/08 (ex NN 74/07) — Slovakia — Agreement between Bratislava Airport and Ryanair (OJ L 27, 1.2.2011, p. 24), paragraph 114.
Tato dohoda vstoupila v platnost 1. dubna 2008 a vypršela automaticky 31. března 2013.
The Commission found that even when an airport does not pay for additional marketing on Ryanair's website, when it simply appears as a destination on the website, it cannot be excluded that a certain value could be attached to it (see recital 114).
Po tomto převzetí podepsaly společnosti KFBG a TUIfly dne 28. října 2009 smlouvu, kterou svou dohodu ze dne 10. prosince 2008 s účinností od 25. října 2009 zrušily.
The Commission concluded that the agreement under investigation complied with the market economy operator principle.
Společnost DMG uzavřela se společností Air Berlin následnou dohodu na období od 25. října 2009 do 31. března 2013, která byla podepsána k různému datu, konkrétně 8. července 2010, 13. října 2010 a 25. října 2010.
Objective criteria such as the type of placement of the advertisement (links, banners, text paragraphs, length and screen layout of the advertisement) and the daily number of visitors on the page as well as the number of routes to and from the airport.
Dne 20. října 2005 podepsaly společnosti KFBG a AUA dohodu o narovnání pro období od 1. října 2003 do 20. října 2005.
See http://airportmarketingservices.com/pdfs/ratecard.pdf
Tímto se strany dohodly oba spory před zemským soudem i před národním kartelovým soudem ukončit.
Judgment of 18 June 1998, Commission v Italy, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:303; Judgment of 23 April 1991, Höfner and Elser, C-41/90, ECLI:EU:C:1991:161; Judgment of 16 November 1995, Fédération Française des Sociétés d'Assurances v Ministère de l'Agriculture et de la Pêche, C-244/94, ECLI:EU:C:1995:392; Judgment of 11 December 1997, Job Centre, C-55/96 ECLI:EU:C:1997:603.
Dohoda se společností Austrian Airlines ze dne 20. října 2005
Judgment of 16 June 1987, Commission v Italy, 118/85, ECLI:EU:C:1987:283; Judgment of 18 June 1998, Commission v Italy, 35/96, ECLI:EU:C:1998:303.
Společnost Oxera porovnala poplatky, které Ryanair hradí těmto letištím, a to po odečtení marketingové podpory hrazené společnosti Ryanair v rámci dohody z roku 2002 se společností DMG, nikoliv však po odečtení plateb, které společnost Ryanair obdržela v rámci marketingové dohody z roku 2006.
Judgment of 24 March 2011, Flughafen Leipzig-Halle GmbH and Mitteldeutsche Flughafen AG v Commission and Freistaat Sachsen and Land Sachsen-Anhalt v Commission, joined cases T-455/08 and T-443/08, ECLI:EU:T:2011:117, in particular paragraphs 93-94; confirmed by the judgment of 19 December 2012, Mitteldeutsche Flughafen AG and Flughafen Leipzig-Halle GmbH v Commission, C-288/11 P, ECLI:EU:C:2012:821; see also judgment of 12 December 2000, Aéroports de Paris v Commission, T-128/98, ECLI:EU:T:2000:290, confirmed by the judgment of 24 October 2002, Aéroports de Paris v Commission, C-82/01 P, ECLI:EU:C:2002:617, and the judgment of 17 December 2008, Ryanair v Commission, T-196/04, ECLI:EU:T:2008:585.
Po porovnání poplatků uhrazených za turn-around a za cestujícího dospěla společnost Oxera k závěru, že poplatky na KLU byly vždy vyšší než na obou dalších letištích.
Judgments of 17 February 1993, Poucet v AGV and Pistre v Cancave, C-159/91 and C-160/91, ECLI:EU:C:1993:63.