natgillin/translations-raw huggingface dataset:
vkládají se nové body 2.2.2.15.1.1.1 a 2.2.2.15.1.1.2, které znějí:
Tractors other than those referred to in point 2.2.1.21.1 which are fitted with anti-lock braking systems shall comply with the requirements of Annex XI.’;
„2.2.2.15.1.1.1.
in point 2.2.2.15.1.1, the words ‘This pressure shall not exceed 11500 kPa’ are deleted;
U systémů využívajících zásobníky energie s maximálním provozním tlakem 15000 kPa nesmí tento nízký tlak v hydraulických zásobnících energie přesáhnout 11500 kPa.
the following points 2.2.2.15.1.1.1 and 2.2.2.15.1.1.2 are inserted:
U systémů využívajících zásobníky energie natlakované na maximální provozní tlak přesahující 15000 kPa za účelem dosažení předepsaného brzdného účinku může tento nízký tlak v hydraulických zásobnících energie přesáhnout 11500 kPa.“.
‘2.2.2.15.1.1.1.
V příloze IV části C (Hydraulické brzdové systémy s akumulovanou energií) se vkládá bod 1.3.2.1.1, který zní:
This low pressure in the hydraulic energy storage devices shall not exceed 11500 kPa for systems using energy storage devices with a maximum operational pressure of 15000 kPa.
„1.3.2.1.1.
This low pressure in the hydraulic energy storage devices may exceed 11500 kPa for systems using energy storage devices which are charged to a maximum operational pressure exceeding 15000 kPa to comply with the prescribed braking performance.’.
V případě systémů využívajících zásobníky energie natlakované na maximální provozní tlak přesahující 15000 kPa za účelem dosažení předepsaného brzdného účinku se tlak v zásobnících energie na začátku zkoušky musí rovnat maximálnímu tlaku stanovenému výrobcem.“.
In Annex IV, in part C (Hydraulic braking systems with stored energy), the following point 1.3.2.1.1 is inserted:
Příloha XIII se mění takto:
‘1.3.2.1.1.
bod 1.1 se nahrazuje tímto:
In case of systems using energy storage devices that are charged to a maximum operational pressure exceeding 15000 kPa to comply with the requirements of the prescribed braking performance, the pressure in the energy storage devices at the beginning of the test shall be the maximum pressure provided for by the manufacturer.’.
Hydraulické spojení jednohadicového typu může být namontováno na traktor, který je vybaven jedním z těchto zařízení:
Annex XIII is amended as follows:
kterýkoli z typů připojení uvedený v bodě 2.1.4 přílohy I;
point 1.1 is replaced by the following
kterýkoli z typů připojení uvedený v bodech 2.1.5.1.1, 2.1.5.1.2 a 2.1.5.1.3 přílohy I.
A hydraulic connection of the single-line type may be installed on the tractor which is equipped with either of the following:
Aby se v tomto případě předešlo duplikaci konektoru, může být konektorem s vnějším závitem hydraulického spojení jednohadicového typu konektor s vnějším závitem popsaný v bodě 2.1.5.1.1 přílohy I, pokud jsou tlaky vyvíjené na uvedeném konektoru v souladu s body 1.1.1, 1.1.2 a 1.1.3“;
any of the connection types referred to in point 2.1.4 of Annex I;
vkládají se nové body 1.1.1, 1.1.2 a 1.1.3, které znějí:
any of the connection types referred to in points 2.1.5.1.1, 2.1.5.1.2 and 2.1.5.1.3 of Annex I. In this case, in order to avoid a duplication of a connector, the male connector of the hydraulic connection of the single-line type may be the male connector described in point 2.1.5.1.1 of Annex I, provided that the pressures that are generated on that connector comply with points 1.1.1, 1.1.2 and 1.1.3.’;
V případě, že ovládací vedení a doplňkové vedení taženého vozidla jsou připojena, musí být vyvíjený tlak pm v souladu s grafem 2 v dodatku 1 k příloze II.
The following points 1.1.1, 1.1.2 and 1.1.3 are inserted:
V případě, že je tažené vozidlo s hydraulickým spojením jednohadicového typu připojeno, musí být vyvíjený tlak pm v souladu s bodem 2 nebo 3 této přílohy.
In the case that a control line and a supplementary line of a towed vehicle are connected, the pressure pm generated shall be in accordance with Diagram 2 of Appendix 1 to Annex II.
Detekce připojených vedení v bodech 1.1.1 a 1.1.2 se provádí automatickými prostředky.“.
In the case that a towed vehicle with a hydraulic connection of the single-line type is connected, the pressure pm generated shall be in accordance with point 2 or 3 of this Annex.
Šestý bod odůvodnění nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2015/68 předpokládá, že Komise posoudí požadavek, aby byly od 1. ledna 2020 do traktorů s maximální konstrukční rychlostí mezi 40 km/h a 60 km/h montovány protiblokovací brzdové systémy (dále jen „ABS“).
Detection of connected lines in points 1.1.1 and 1.1.2 shall be done by automatic means.’.
V návaznosti na posouzení uvedeného požadavku dospěla Komise k závěru, že vypuštění požadavku týkajícího se ABS pro uvedená vozidla z nařízení v přenesené pravomoci zamezí neúměrným finančním nákladům pro průmyslové odvětví a uživatele, v jejichž důsledku by se zpozdilo účinné používání nejmodernější technologie brzdění na trhu.
Recital (6) of Commission Delegated Regulation (EU) 2015/68 anticipates that the Commission assesses the requirement to fit anti-lock braking systems (ABS) on tractors with maximum design speed between 40 km/h and 60 km/h as of 1 January 2020.
Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2018/829
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/829
kterým se mění a opravuje nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2015/208, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 167/2013, pokud jde o požadavky na funkční bezpečnost vozidel pro účely schvalování zemědělských a lesnických vozidel
amending and correcting Delegated Regulation (EU) 2015/208 supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle functional safety requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 167/2013 ze dne 5. února 2013 o schvalování zemědělských a lesnických vozidel a dozoru nad trhem s těmito vozidly, a zejména na čl. 17 odst. 5 a čl. 49 odst. 3 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council of 5 February 2013 on the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles, and in particular Articles 17(5) and 49(3) thereof,
Předpisy EHK OSN, které se použijí povinně a které jsou stanoveny v příloze I nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2015/208, se pravidelně aktualizují.
UNECE regulations which apply on a compulsory basis set out in Annex I to Commission Delegated Regulation (EU) 2015/208 are updated frequently.
Tento seznam by měl být proto doplněn o vysvětlující poznámku, která vyjasní, že výrobci mohou používat následné doplňky příslušných sérií změn těchto předpisů EHK OSN, přestože nejsou zveřejněny v Úředním věstníku Evropské unie.
In that regard, the list should be complemented with an explanatory note clarifying that manufacturers are allowed to use subsequent supplements of the applicable series of amendments of those UNECE regulations, even if they are not published in the Official Journal of the European Union.
Je třeba opravit některé redakční chyby v seznamu předpisů EHK OSN uvedeném v příloze I nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2015/208.
Certain editorial errors in the list of UNECE regulations set out in Annex I to Delegated Regulation (EU) 2015/208 need to be corrected.
Redakční změny v příloze IV nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2015/208 a přesné odkazy na kategorie vozidel, na něž se uvedená příloha použije, jsou nezbytné k bezproblémovému provádění ze strany vnitrostátních orgánů.
Editorial improvements to Annex IV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 and precise references to vehicle categories to which that Annex applies are necessary for the smooth implementation by national authorities.
Požadavky na řízení stanovené v příloze V nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2015/208 je zapotřebí přizpůsobit technickému pokroku v souladu s normou ISO 10998:2008 a požadavky stanovenými v předpisu EHK OSN č. 79, který je zařazen na seznamu uvedeném v příloze I nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2015/208.
The requirements on steering laid down in Annex V to Delegated Regulation (EU) 2015/208 need to be adapted to technical progress in line with the standard ISO 10998:2008 and with the requirements laid down in UNECE Regulation No 79, which is included in the list set out in Annex I to Delegated Regulation (EU) 2015/208.
Moderní zemědělská a lesnická vozidla jsou vystavena působení elektromagnetických signálů, jejichž kmitočet dosahuje až 2000 MHz.
Modern agricultural and forestry vehicles are exposed to electromagnetic signals the frequency of which is up to 2000 MHz.
Příloha XV nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2015/208 by měla být tudíž změněna tak, aby zahrnovala příslušné kmitočtové rozsahy pro zkoušení a byla v souladu s předpisem EHK OSN č. 10, který takové požadavky na zkoušky stanoví a použije se jako alternativa k požadavkům stanoveným v příloze XV.
Therefore, Annex XV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 should be amended to include the appropriate frequency ranges for testing and to be aligned with UNECE Regulation No 10, which includes such testing requirements and applies as an alternative to the requirements laid down in Annex XV.
Moderní zemědělské postupy vyžadují použití širších pneumatik, s jejichž pomocí lze předejít zhutňování půdy, jakož i použití větších nástrojů.
Modern farming techniques require the use of wider tyres to avoid soil compaction as well as the use of bigger tools.
Je tedy třeba upravit požadavky na rozměry a hmotnosti přívěsného vozidla stanovené v příloze XXI nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2015/208, pokud jde o šířku vozidla, a to v souladu s tím, co je v řadě členských států již povoleno.
Therefore, the requirements on dimensions and trailer masses laid down in Annex XXI to Delegated Regulation (EU) 2015/208 need to be adapted as regards the vehicle width in line with what is already allowed in a number of Member States.
Úprava požadavků na rozměry vyžaduje změnu některých požadavků stanovených v přílohách nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2015/208, konkrétně se jedná o přílohu VII o poli výhledu a stíračích čelního skla, přílohu XII o zařízení pro osvětlení, přílohu XIV o vnějšku vozidla a příslušenství, přílohu XXVI o zařízení pro ochranu proti podjetí zezadu, přílohu XXVII o boční ochraně a přílohu XXVIII o ložných plošinách, neboť jejich ustanovení přímo závisejí na přípustné šířce vozidla.
The adaptation of the dimensions requirements entails the need to adapt some of the requirements laid down in the Annexes to Delegated Regulation (EU) 2015/208, namely Annex VII on the field of vision and windscreen wipers, Annex XII on lighting installation, Annex XIV on vehicle exterior and accessories, Annex XXVI on rear protective structures, Annex XXVII on lateral protection and Annex XXVIII on load platforms, as their provisions directly depend on the permissible vehicle width.
Odhaduje se, že počet smrtelných nehod lze výrazně snížit zvýšením viditelnosti zemědělských a lesnických vozidel prostřednictvím úpravy požadavků na speciálně uzpůsobená zařízení pro osvětlení v příloze XII nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2015/208.
It is estimated that fatal accidents may be considerably reduced by increasing the conspicuity of agricultural and forestry vehicles by adapting the requirements for appropriate enhanced lighting installations in Annex XII to Delegated Regulation (EU) 2015/208.
S cílem umožnit správné uplatňování požadavků na zkoušky stanovených v příloze XXXIV nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2015/208 je zapotřebí upravit některé matematické vzorce vztahující se k tomuto typu zkoušek.
In order to allow for the correct application of the testing requirements laid down in Annex XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208, it is necessary to update a certain mathematical formula related to such testing.
S cílem zajistit bezpečnost silničního provozu, pokud jde o zemědělská přípojná vozidla a výměnná tažená zařízení, na něž se vztahuje nařízení (EU) č. 167/2013, je třeba upravit požadavky na mechanická spojovací zařízení stanovené v příloze XXXIV nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2015/208 tak, aby bylo možno použít tříbodová mechanická spojovací zařízení, a dále by měly být zavedeny vhodnější specifikace pro mechanická spojovací zařízení u tažených vozidel používaných k tažení jiných vozidel.
In order to ensure the safeguarding of road safety, with respect to trailers and interchangeable towed equipment to which Regulation (EU) No 167/2013 applies, the requirements for mechanical couplings in Annex XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 should be adapted to allow for the use of 3-point mechanical couplings and improved specifications for mechanical couplings on towed vehicles towing other vehicles should be introduced.
Nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2015/208 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno a opraveno.
Delegated Regulation (EU) 2015/208 should therefore be amended and corrected accordingly.
Vzhledem k tomu, že toto nařízení obsahuje četné opravy nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2015/208, mělo by toto nařízení vstoupit v platnost co nejdříve,
Considering that this Regulation contains a number of corrections to Delegated Regulation (EU) 2015/208, it should enter into force as a matter of urgency,
Změny nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2015/208
Amendments to Delegated Regulation (EU) 2015/208
Nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2015/208 se mění takto:
Delegated Regulation (EU) 2015/208 is amended as follows:
V kapitole IV se vkládá nový článek 40a, který zní:
in Chapter IV, the following Article 40a is inserted:
Aniž je dotčeno použití ustanovení tohoto nařízení, ve znění nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2018/829, udělují vnitrostátní orgány do 31. prosince 2018 i nadále schválení typu pro typy zemědělských a lesnických vozidel nebo typy systémů, konstrukčních částí nebo samostatných technických celků v souladu s tímto nařízením ve znění použitelném ke dni 8. června 2018.
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Commission Delegated Regulation (EU) 2018/829, national authorities shall, until 31 December 2018, also continue to grant type-approvals to agricultural and forestry vehicle types, or types of systems, components or separate technical units in accordance with this Regulation, in its version applicable on 8 June 2018.
Aniž je dotčeno použití ustanovení tohoto nařízení, ve znění nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2018/829, povolí členské státy do 30. června 2019 i uvádění na trh, registraci nebo uvádění do provozu zemědělských a lesnických vozidel, systémů, konstrukčních částí nebo samostatných technických celků na základě typu schváleného v souladu s tímto nařízením ve znění použitelném ke dni 8. června 2018.
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Delegated Regulation (EU) 2018/829, the Member States shall, until 30 June 2019, also permit the placing on the market, registration or entry into service of agricultural and forestry vehicles, systems, components or separate technical units based on a type approved in accordance with this Regulation, in its version applicable on 8 June 2018.
Přílohy I, V, VII, XII, XIV, XV, XXI, XXVI, XXVII, XXVIII a XXXIV se mění v souladu s přílohou I tohoto nařízení.
Annexes I, V, VII, XII, XIV, XV, XXI, XXVI, XXVII, XXVIII and XXXIV are amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Opravy nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2015/208
Corrections to Delegated Regulation (EU) 2015/208
Přílohy I, IV, XII a XXXIV nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2015/208 se opravují v souladu s přílohou II tohoto nařízení.
Annexes I, IV, XII and XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 are corrected in accordance with Annex II to this Regulation.
Úř. věst. L 60, 2.3.2013, s. 1.
OJ L 60, 2.3.2013, p. 1.
Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2015/208 ze dne 8. prosince 2014, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 167/2013, pokud jde o požadavky na funkční bezpečnost vozidel pro účely schvalování zemědělských a lesnických vozidel (Úř. věst. L 42, 17.2.2015, s. 1).
Commission Delegated Regulation (EU) 2015/208 of 8 December 2014 supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle functional safety requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles (OJ L 42, 17.2.2015, p. 1).
Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2018/829 ze dne 15. února 2018, kterým se mění a opravuje nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2015/208, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 167/2013, pokud jde o požadavky na funkční bezpečnost vozidel pro účely schvalování zemědělských a lesnických vozidel (Úř. věst. L 140, 6.6.2018, s. 8).“
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/829 of 15 February 2018 amending and correcting Delegated Regulation (EU) 2015/208 supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle functional safety requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles (OJ L 140, 6.6.2018, p. 8).’;
Přílohy I, V, VII, XII, XIV, XV, XXI, XXVI, XXVII, XXVIII a XXXIV nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2015/208 se mění takto:
Annexes I, V, VII, XII, XIV, XV, XXI, XXVI, XXVII, XXVIII and XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 are amended as follows:
Za tabulku v příloze I se doplňuje nová poznámka, která zní:
the following note is added after the table in Annex I:
„Přechodná ustanovení předpisů EHK OSN uvedených v této tabulce platí s výjimkou případů, kdy toto nařízení stanoví data náhradní.
‘The transitional provisions of the UNECE regulations listed in this table apply, except where specific alternative dates are provided for in this Regulation.
Přijímá se rovněž soulad s předpisy ve znění následných změn uvedených v této tabulce.“
Compliance with prescriptions in accordance with subsequent amendments to those listed in this table shall also be accepted.’;
V bodě 3.1.2 přílohy V se první věta nahrazuje tímto:
in Annex V, the first sentence of point 3.1.2 is replaced by the following:
„Ovládací síla řízení potřebná pro dosažení kruhu zatáčení o poloměru 12 m, počínaje z polohy pro jízdu v přímém směru, nesmí u mechanismu řízení v neporušeném stavu přesáhnout 25 daN.“
‘The steering effort required to achieve a turning circle of 12 m radius, starting from the straight ahead position, shall not exceed 25 daN in the case of intact steering equipment.’;
V bodě 2 přílohy VII se doplňuje nová věta, která zní:
in Annex VII, the following sentence is added to point 2:
„Zkoušky a kritéria nutná k vyhovění stanovené normou ISO 5721-2:2014 se rovněž použijí u traktorů o šířce přesahující 2,55 m.“
‘The tests and acceptance criteria set out in ISO 5721-2:2014 shall also apply to tractors exceeding a width of 2,55 m.’;
bod 6.15.1 se nahrazuje tímto:
point 6.15.1 is replaced by the following:
Jsou namontovány: Povinné pro všechna vozidla, jejichž délka přesahuje 4,6 m. Nepovinné pro všechna ostatní vozidla.“;
Presence: Mandatory on all vehicles the length of which exceeds 4,6 m.
bod 6.15.6 se nahrazuje tímto:
Optional on all other vehicles.’;
„6.15.6
point 6.15.6 is replaced by the following:
Orientace: Do strany.
‘6.15.6.
V případě, že se orientace nezmění, může se odrážeč pootočit.“;
Orientation: Towards the side.
bod 6.18.1 se nahrazuje tímto:
Where the orientation does not change, the reflector may rotate.’;
Jsou namontovány: Povinné na traktorech, jejichž délka přesahuje 4,6 m. Povinné na přípojných vozidlech kategorií R3 a R4, jejichž délka přesahuje 4,6 m. Nepovinné na všech ostatních vozidlech.“;
point 6.18.1 is replaced by the following:
v bodě 6.18.4.3 se poslední odstavec nahrazuje tímto:
Presence: Mandatory on tractors the length of which exceeds 4,6 m.
„Pro vozidla o délce nepřesahující 6 m a pro podvozky s kabinou však postačuje, aby měly namontovánu jednu boční obrysovou svítilnu v první třetině nebo v poslední třetině délky vozidla.
Mandatory on trailers of categories R3 and R4 the length of which exceeds 4,6 m.
Pro traktory rovněž postačuje jedna boční obrysová svítilna namontovaná ve druhé třetině délky vozidla.“;
Optional on all other vehicles.’;
v bodě 6.18.4.3 se doplňuje nový odstavec, který zní:
in point 6.18.4.3, the last paragraph is replaced by the following:
„Boční obrysová svítilna může být součástí plochy výstupu světla, která je společná s plochou výstupu světla bočního odrážeče.“;
‘However, for vehicles the length of which does not exceed 6 m and for chassis-cabs, it is sufficient to have one side-marker lamp fitted within the first third or within the last third of the vehicle length.
bod 6.26.1 se nahrazuje tímto:
For tractors, one side-marker lamp fitted within the middle third of the vehicle length is also sufficient.’;
Jsou namontovány:
in point 6.18.4.3, the following paragraph is added:
Povinné na vozidlech o celkové šířce přesahující 2,55 m.
‘The side marker lamp may be part of the light emitting surface in common with the side retro-reflector.’;
Nepovinné na vozidlech o celkové šířce nepřesahující 2,55 m.“
point 6.26.1 is replaced by the following:
V příloze XIV se bod 2.1 nahrazuje tímto:
Presence:
Tato příloha se použije na ty části vnějšího povrchu, pro něž v případě naloženého vozidla vybaveného pneumatikami s největším průměrem nebo souborem pásů s největším svislým rozměrem, které nejsou určeny pro ochranu půdy a pro které je toto vozidlo schváleno, se všemi dveřmi, okny a přístupovými víky atd. v zavřené poloze, platí, že jsou:“.
Mandatory on vehicles with a total width of more than 2,55 m.
Příloha XV se mění takto:
Optional on vehicles with a total width not exceeding 2,55 m.’;
v bodě 3.4.2.1 části 2 se číslo „1000“ nahrazuje v obou uvedených případech číslem „2000“;
in Annex XIV, point 2.1 is replaced by the following:
část 5 se mění takto:
This Annex shall apply to those parts of the external surface which, with the vehicle in the laden condition, equipped with tyres of the highest diameter or set of tracks of the highest vertical dimension, which are not intended for soil protection, for which it is approved, with all doors, windows and access lids etc., in the closed position, are:’;
v bodě 1.2 se zrušují poslední tři věty;
Annex XV is amended as follows:
v bodě 5.1.3 se číslo „1000“ nahrazuje číslem „2000“;
in Part 2, in point 3.4.2.1, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’ in both its occurrences;
v bodě 6.1 se číslo „1000“ nahrazuje číslem „2000“;
Part 5 is amended as follows:
bod 6.1.1 se nahrazuje tímto:
in point 1.2, the last three sentences are deleted;
K potvrzení, že vozidlo splňuje požadavky uvedené v této části, se vozidlo zkouší při 14 jednotlivých kmitočtech v rozsahu např. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900 a v rozmezí od 1000 do 2000 MHz, a to v souladu s navýšením hodnot podle normy ISO 11451-1, 3. vydání, 2005 a její změny 1:2008.“;
in point 5.1.3, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
v bodě 7.1.2 se číslo „1000“ nahrazuje číslem „2000“;
in point 6.1, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
v bodě 7.4 se doplňuje nová věta, která zní:
point 6.1.1 is replaced by the following:
„Vozidlo se vystaví elektromagnetickému záření v kmitočtovém rozsahu 20 až 2000 MHz při vertikální polarizaci.“;
To confirm that the vehicle meets the requirements of this Part, the vehicle shall be tested at up to 14 spot frequencies in the range, for example: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900 and from 1000 to 2000 MHz, in accordance with the increment specified in ISO 11451-1, 3rd ed., 2005 and Amd 1:2008.’;
bod 7.4.2 se nahrazuje tímto:
in point 7.1.2, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
„7.4.2
in point 7.4, the following sentence is added:
Tvar zkušebního signálu
‘The vehicle shall be exposed to electromagnetic radiation in the 20 to 2000 MHz frequency ranges in vertical polarisation.’;
Modulace zkušebního signálu:
point 7.4.2 is replaced by the following:
amplitudová modulace (AM) s kmitočtem 1 kHz a hloubkou modulace 80 % (m = 0,8 ± 0,04) v kmitočtovém rozsahu 20–1000 MHz (viz obrázek 3 v této části) a
‘7.4.2.