natgillin/translations-raw huggingface dataset:
vzduchová ventilace a její ovládání,
steering control;
ovládání avioniky a ventilace pilotního prostoru, ovládání teploty,
landing gear extension and retraction;
spojení v letovém provozu,
tyre pressure indication;
směrovač propojení avioniky,
oleo pressure indication;
řízení elektrického zatížení,
brake temperature monitoring.
sledování jističe,
Cabin Systems (ATA 44)
elektrický systém BITE,
e-mail/intranet/internet access;
řízení paliva,
passenger database.
ovládání brzd,
Information Systems (ATA 46)
ovládání řízení,
The units and components which furnish a means of storing, updating and retrieving digital information traditionally provided on paper, microfilm or microfiche.
vysouvání a zasouvání podvozku,
They include units that are dedicated to the information storage and retrieval function such as the electronic library mass storage and controller, but they do not include units or components installed for other uses and shared with other systems, such as flight deck printer or general-use display.
indikace tlaku pneumatik,
Typical examples include:
indikace tlaku oleje,
Air Traffic and Information Management systems and Network Server systems.
sledování teploty brzd.
Aircraft general information system;
Palubní systémy (ATA 44)
Flight deck information system;
přístup k elektronické poště / intranetu / internetu
Maintenance information system;
databázi cestujících.
Passenger cabin information system;
Informační systémy (ATA 46)
Miscellaneous information systems.’
Jednotky a součásti sloužící k ukládání, aktualizaci a čtení digitálních informací tradičně poskytovaných na papíru, mikrofilmu nebo mikrofiši.
Appendix II is amended as follows:
Patří sem jednotky s funkcí ukládání a čtení informací, jako je velkokapacitní úložiště a ovladač elektronického systému dokumentace, ale nikoli jednotky a součásti zastavěné k jiným účelům a sdílené s jinými systémy, jako je palubní tiskárna nebo zobrazovač k obecnému použití.
‘Appendix II
Typickými příklady jsou:
Basic Examination Standard
systémy uspořádání letového provozu a informační systémy optimalizace letu a systémy síťového serveru,
(except for category L licence)’;
obecný informační systém letadla,
in points 2.2.1 to 2.2.10, the words ‘Category B2’ are replaced by the words ‘Category B2 and B2L’;
palubní informační systém,
points 2.2.13 and 2.2.14 are replaced by the following:
informační systém údržby,
MODULE 13 — AIRCRAFT AERODYNAMICS, STRUCTURES AND SYSTEMS
informační systém kabiny cestujících,
Category B2: 180 multiple-choice and 0 essay questions.
různé informační systémy.“
Time allowed: 225 minutes.
dodatek II se mění takto:
Questions and time allowed may be split into two examinations, as appropriate.
„Dodatek II
Category B2L:
Úroveň základní zkoušky
System rating
(kromě průkazu způsobilosti kategorie L)“;
Number of multiple-choice questions
v bodech 2.2.1 až 2.2.10 se slova „Kategorie B2“ nahrazují slovy „Kategorie B2 a B2L“;
Time allowed (minutes)
body 2.2.13 a 2.2.14 se nahrazují tímto:
Basic requirements
MODUL 13 – AERODYNAMIKA, KONSTRUKCE A SYSTÉMY LETADEL
(Submodules 13.1, 13.2, 13.5 and 13.9)
Vymezený čas: 225 minut.
(Submodule 13.4(a))
Otázky a vymezený čas mohou být v příslušných případech rozděleny do dvou zkoušek.
INSTRUMENTS
Kategorie B2L:
(Submodule 13.8)
Systémová kvalifikace
AUTOFLIGHT
Počet otázek s možností výběru z více odpovědí
(Submodules 13.3(a) and 13.7)
Vymezený čas (v minutách)
SURVEILLANCE
Základní požadavky
(Submodule 13.4(b))
(podmoduly 13.1, 13.2, 13.5 a 13.9)
AIRFRAME SYSTEMS
(podmodul 13.4 písm. a))
(Submodules 13.11 to 13.18)
PŘÍSTROJE
MODULE 14 — PROPULSION
(podmodul 13.8)
Category B2 and B2L: 24 multiple-choice and 0 essay questions.
AUTOMATICKÉ ŘÍZENÍ LETU
Time allowed: 30 minutes.
(podmoduly 13.3 písm. a) a 13.7)
NOTE: The B2L examination for module 14 is only applicable to the ‘Instruments’ and ‘Airframe Systems’ ratings.’;
DOZOR
Appendix III is amended as follows:
(podmodul 13.4 písm. b))
in point 1.(a), point (ii) is replaced by the following:
SYSTÉMY DRAKU
Shall comply, except as permitted by the differences training provided for in point (c), with the standard set out in point 3.1 of this Appendix and, if available, the relevant elements defined in the mandatory part of the operational suitability data established in accordance with Regulation (EU) No 748/2012.’;
(podmoduly 13.11 až 13.18)
in point 1.(b), point (ii) is replaced by the following:
MODUL 14 – POHON
Shall comply, except as permitted by the differences training described in point (c), with the standard set out in point 3.2 of this Appendix and, if available, the relevant elements defined in the mandatory part of the operational suitability data established in accordance with Regulation (EU) No 748/2012.’;
Kategorie B2 a B2L: 24 otázek s možností výběru z více odpovědí a žádná otázka na kompozici.
in point 3.1(c), the footnotes in the table are replaced by the following:
Vymezený čas: 30 minut.
For non-pressurised piston engine aeroplanes below 2000 kg MTOM, the minimum duration can be reduced by 50 %.
POZNÁMKA: zkouška B2L pro modul 14 se vztahuje pouze na kvalifikace „přístroje“ a „systémy draku“.“;
For helicopters in Group 2 (as defined in point 66.A.5), the minimum duration can be reduced by 30 %.’;
Dodatek III se mění takto:
in point 3.1(e), the level of training for the airframe system 21A ‘Air Supply’, corresponding to the column ‘Helicopters Turbine’, is replaced by the following:
v bodě 1 písm. a) se bod ii) nahrazuje tímto:
in point 3.1(e) the level of training for the airframe system 31A ‘Instrument Systems’, corresponding to the column ‘Helicopters piston’, is replaced by the following:
Není-li v rozdílovém výcviku stanoveném v písmeni c) povoleno jinak, musí splňovat úroveň stanovenou v bodě 3.1 tohoto dodatku a příslušné prvky vymezené v povinné části údajů o provozní způsobilosti vypracované v souladu s nařízením (EU) č. 748/2012, jsou-li tyto prvky k dispozici.“;
Appendix IV is replaced by the following:
v bodě 1 písm. b) se bod ii) nahrazuje tímto:
Appendix IV
Není-li v rozdílovém výcviku popsaném v písmeni c) povoleno jinak, musí splňovat úroveň stanovenou v bodě 3.2 tohoto dodatku a příslušné prvky vymezené v povinné části údajů o provozní způsobilosti vypracované v souladu s nařízením (EU) č. 748/2012, jsou-li tyto prvky k dispozici.“;
Experience requirements for extending a Part-66 aircraft maintenance licence.
v bodě 3.1 písm. c) se poznámky pod čarou v tabulce nahrazují tímto:
The table below shows the experience requirements for adding a new category or subcategory to an existing Part-66 licence.
Pro letouny s pístovými motory bez přetlakové kabiny s maximální vzletovou hmotností nižší než 2000 kg může být minimální délka trvání zkrácena o 50 %.
The experience shall be practical maintenance experience in operating aircraft in the subcategory relevant to the application.
Pro vrtulníky ve skupině 2 (podle definice uvedené v bodě 66.A.5) může být minimální délka trvání zkrácena o 30 %.“;
The experience requirement will be reduced by 50 % if the applicant has completed an approved Part-147 course relevant to the subcategory.
v bodě 3.1 písm. e) se úroveň výcviku pro systém draku 21A „Dodávka vzduchu“ ve sloupci „Vrtulníky s turbínovými motory“ nahrazuje tímto:
6 months
v bodě 3.1 písm. e) se úroveň výcviku pro systém draku 31A „Přístrojové systémy“ ve sloupci „Vrtulníky s pístovými motory“ nahrazuje tímto:
2 years
Dodatek IV se nahrazuje tímto:
1 year
Dodatek IV
None
Požadavky na praxi pro rozšíření průkazu způsobilosti k údržbě letadel podle části 66
Appendix V is replaced by the following:
V níže uvedené tabulce jsou uvedeny požadavky na praxi pro rozšíření stávajícího průkazu způsobilosti podle části 66 o novou kategorii nebo podkategorii.
Appendix V
Praxe musí mít formu praktických zkušeností s údržbou letadel v provozu v podkategorii odpovídající žádosti.
Application Form — EASA Form 19
Požadavek na praxi bude snížen o 50 %, jestliže žadatel absolvoval schválený kurz podle části 147 odpovídající dané podkategorii.
This Appendix contains an example of the form used for applying for the aircraft maintenance licence referred to in Annex III (Part-66).
6 měsíců
The competent authority of the Member State may modify the EASA Form 19 only to include additional information necessary to support the case where the national requirements permit or require the aircraft maintenance licence issued in accordance with Annex III (Part-66) to be used outside the requirements of Annex I (Part-M) and Annex II (Part-145).
2 roky
APPLICATION FOR INITIAL/AMENDMENT OF/RENEWAL OF PART-66 AIRCRAFT MAINTENANCE LICENCE (AML)
1 rok
EASA FORM 19
žádná
APPLICANT’S DETAILS:
Dodatek V se nahrazuje tímto:
Name:
Dodatek V
Address:
Formulář žádosti – Formulář 19 EASA
Tel: E-mail:
Tento dodatek obsahuje příklad formuláře žádosti o vydání průkazu způsobilosti k údržbě letadel podle přílohy III (části 66).
Nationality: Date and Place of Birth:
Příslušný úřad členského státu může formulář 19 EASA upravit pouze zahrnutím dodatečných informací nezbytných pro případ, kdy vnitrostátní požadavky dovolují nebo požadují, aby průkaz způsobilosti k údržbě letadel vydaný podle přílohy III (části 66) byl použit mimo rámec požadavků přílohy I (části M) a přílohy II (části 145).
PART-66 AML DETAILS (if applicable):
ŽÁDOST O PRVNÍ VYDÁNÍ / ZMĚNU / OBNOVU PRŮKAZU ZPŮSOBILOSTI K ÚDRŽBĚ LETADEL PODLE ČÁSTI 66 (PZ)
Licence No: Date of Issue:
FORMULÁŘ 19 EASA
EMPLOYER’S DETAILS:
ÚDAJE O ŽADATELI:
Maintenance Organisation Approval Reference:
Název:
Tel: Fax:
Adresa:
APPLICATION FOR: (Tick relevant boxes)
Tel E-mail:
Initial AML Amendment of AML Renewal of AML
Státní příslušnost: Datum a místo narození:
(Sub)categories A B1 B2 B2L B3 C L (see below)
ÚDAJE O PRŮKAZU ZPŮSOBILOSTI K ÚDRŽBĚ LETADEL PODLE ČÁSTI 66 (v příslušných případech):
Aeroplane Turbine
Číslo průkazu způsobilosti: Datum vydání:
Aeroplane Piston
ÚDAJE O ZAMĚSTNAVATELI:
Helicopter Turbine
Číslo oprávnění organizace údržby:
Helicopter Piston
Tel Fax
Avionics See system ratings below
ŽÁDOST O: (zaškrtněte příslušná políčka)
Piston engine non-pressurised aeroplanes of MTOM of 2t and below
První vydání PZ Změna PZ Obnova PZ
Complex motor-powered aircraft
(Pod)kategorie A B1 B2 B2L B3 C L (viz níže)
Aircraft other than complex motor-powered aircraft
Letouny s turbínovými motory
System ratings for B2L licence:
Letouny s pístovými motory
instruments
Vrtulníky s pístovými motory
surveillance
Avionika viz systémové kvalifikace níže
airframe systems
Letouny s pístovými motory bez přetlakové kabiny s maximální vzletovouhmotností 2 t a nižší
L-licence subcategories:
Složitá motorová letadla
L1C: Composite sailplanes
Jiná než složitá motorová letadla
L1: Sailplanes
Systémové kvalifikace pro průkaz způsobilosti B2L:
L2C: Composite powered sailplanes and composite ELA1 aeroplanes
přístroje
L2: Powered sailplanes and ELA1 aeroplanes
dozor
L3H: Hot-air balloons
systémy draku
L3G: Gas balloons
Podkategorie průkazu způsobilosti L:
L4H: Hot-air airships
L1C: Kluzáky s kompozitovou konstrukcí
L4G: ELA2 gas airships
L1: Kluzáky
L5: Gas airships other than ELA2
L2C: Motorové kluzáky s kompozitovou konstrukcí a letouny ELA1 s kompozitovou konstrukcí
Type endorsement/Rating endorsement/Limitation removal (if applicable):
L2: Motorové kluzáky a letouny ELA1
I wish to apply for initial/amendment of/renewal of Part-66 AML, as indicated, and confirm that the information contained in this form was correct at the time of application.
L3H: Horkovzdušné balony
I herewith confirm that:
L3G: Plynové balony
I am not holding any Part-66 AML issued in another Member State;
L4H: Horkovzdušné vzducholodi
I have not applied for any Part-66 AML in another Member State; and
L4G: plynové vzducholodi ELA2
I never had a Part-66 AML issued in another Member State which was revoked or suspended in any other Member State.
L5: Plynové vzducholodi kromě ELA2
I also understand that any incorrect information could disqualify me from holding a Part-66 AML.
Zápis typu / zápis kvalifikace / odstranění omezení (v příslušných případech):
Signed: Name:
Tímto potvrzuji:
I wish to claim the following credits (if applicable):
že nejsem držitelem průkazu způsobilosti k údržbě letadel podle části 66 vydaného v jiném členském státě;
Experience credits for Part-147 training
že jsem nepožádal o vydání průkazu způsobilosti k údržbě letadel podle části 66 v jiném členském státě a
Examination credits for equivalent exam certificates
že mi nikdy nebyl v jiném členském státě vydán průkaz způsobilosti k údržbě letadel podle části 66, jehož platnost by byla v některém dalším členském státě zrušena nebo pozastavena..
Please enclose all relevant certificates
Jsem také srozuměn s tím, že jakékoli mnou uvedené nesprávné údaje by mohly mít za následek nevydání nebo odebrání průkazu způsobilosti k údržbě letadel podle části 66.
Recommendation (if applicable): It is hereby certified that the applicant has met the relevant Part-66 maintenance knowledge and experience requirements and it is recommended that the competent authority grants or endorses the Part-66 AML.
Podpis: … Jméno: …
Position: Date:
Podpis: Jméno:
EASA FORM 19 Issue 5
Žádám o uznání následujících zápočtů (v příslušných případech):
Appendix VI is amended as follows:
Zápočty za praxi v rámci výcviku podle části 147
‘Appendix VI – Aircraft Maintenance Licence referred to in Annex III (Part-66) – EASA Form 26’;
Zápočty za zkoušky na základě osvědčení o rovnocenných zkouškách
in the beginning of the Appendix VI and before the existing EASA Form 26 the following text is inserted:
Přiložte všechna příslušná osvědčení
An example of the aircraft maintenance licence referred to in Annex III (Part-66) can be found on the following pages.
Doporučení (v příslušných případech): Tímto se osvědčuje, že žadatel splnil potřebné požadavky na znalosti a praxi v údržbě podle části 66, a doporučuje se, aby příslušný úřad vydal nebo potvrdil průkaz způsobilosti k údržbě leta-del (PZ) podle části 66.
The document shall be printed in the standardised form shown but may be reduced in size to allow it being generated by computer.
Funkce:… Datum:
When the size is reduced, care shall be taken to ensure that sufficient space is available in those places where official seals or stamps are required.
Formulář 19 EASA, 5. vydání
Computer-generated documents need not have all the boxes incorporated when any such box remains blank, so long as the document can clearly be recognised as an aircraft maintenance licence issued in accordance with Annex III (Part-66).
Dodatek VI se mění takto:
The document may be filled in either in English or the official language of the Member State of the competent authority.
„Dodatek VI – Průkaz způsobilosti k údržbě letadel podle přílohy III (část 66) – Formulář 26 EASA“;
In the latter case, a second copy in English shall be attached to the document for any licence holder who needs to use the licence outside that Member State to ensure understanding for the purpose of mutual recognition.
na začátku dodatku VI a před stávající formulář 26 EASA se vkládá nový text, který zní:
Each licence holder shall have a unique licence holder number, established on the basis of a national identifier and an alpha-numeric designator.
Příklad průkazu způsobilosti k údržbě letadel podle přílohy III (část 66) lze nalézt na následujících stránkách.
The document may have the pages in a different order to the one of this example and needs not have some or any divider lines as long as the information contained is positioned in such a manner that each page lay-out can clearly be identified with the format of the example of the aircraft maintenance licence contained herein.
Doklad musí být vytištěn v zobrazeném standardizovaném formátu, jeho rozměry lze však zmenšit, aby jej bylo možné vytvořit na počítači.
The document shall be prepared by the competent authority.
Při zmenšení velikosti musí být věnována pozornost zajištění dostatečného prostoru v místech, kde jsou požadovány úřední kolky nebo razítka.
However, it may also be prepared by any maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145), where the competent authority agrees to this and the preparation takes place in accordance with a procedure laid down in the maintenance organisation exposition referred to in point 145.A.70 of Annex II (Part-145).
Do dokladu vytvořeného na počítači nemusí být zahrnuty všechny rubriky, pokud má některá taková rubrika zůstat prázdná, ovšem pod podmínkou, že tento doklad lze jednoznačně označit za průkaz způsobilosti k údržbě letadel vydaný podle přílohy III (část 66).
In all cases, the competent authority shall issue the document.
Doklad může být vyplněn v angličtině nebo v úředním jazyce členského státu příslušného orgánu.
The preparation of any change to an existing aircraft maintenance licence shall be carried out by the competent authority.
V takovém případě se k dokladu připojí druhý exemplář v angličtině pro držitele průkazu způsobilosti, který potřebuje používat tento průkaz způsobilosti mimo uvedený členský stát, aby bylo zajištěno porozumění pro účely vzájemného uznání.
However, it may also be prepared by any maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part- 145), where the competent authority agrees to this and the preparation takes place in accordance with a procedure laid down in the maintenance organisation exposition referred to in point 145.A.70 of Annex II (Part-145).
Každý držitel průkazu způsobilosti musí mít jedinečné číslo držitele průkazu způsobilosti vytvořené na základě identifikátoru daného státu a alfanumerického označení.
In all cases, the competent authority shall change the document.
Doklad může mít stránky v pořadí odlišném od pořadí u tohoto příkladu a nemusí mít žádné dělicí čáry, pokud jsou obsažené informace umístěny tak, že uspořádání každé stránky lze jednoznačně ztotožnit s formátem zde uvedeného příkladu průkazu způsobilosti k údržbě letadel.
The holder of the aircraft maintenance licence shall keep it in good condition and shall ensure that no unauthorised entries are made.
Doklad musí být vypracován příslušným orgánem.
Failure to comply with this rule may invalidate the license or lead to the holder not being permitted to hold any certification privilege.
Může však být rovněž vypracován organizací oprávněnou k údržbě v souladu s přílohou II (část 145), pokud s tím příslušný orgán souhlasí a vypracování probíhá postupem stanoveným ve výkladu organizace údržby podle bodu 145.A.70 přílohy II (část 145).
It may also result in prosecution under national law.
Ve všech případech vystaví doklad příslušný orgán.
The aircraft maintenance licence issued in accordance with Annex III (Part-66) shall be recognised in all Member States and it is not required to exchange the document when working in another Member State.
Vypracování změny stávajícího průkazu způsobilosti k údržbě letadel musí být provedeno příslušným orgánem.
The Annex to EASA Form 26 is optional and may only be used to include national privileges, where such privileges are covered by national law outside the scope of Annex III (Part-66).
Může však být rovněž vypracována organizací oprávněnou k údržbě v souladu s přílohou II (část 145), pokud s tím příslušný orgán souhlasí a vypracování probíhá postupem stanoveným ve výkladu organizace údržby podle bodu 145.A.70 přílohy II (část 145).
With regard to the aircraft type rating page of the aircraft maintenance licence, the competent authority may decide not to issue this page until the first aircraft type rating needs to be endorsed and may need to issue more than one aircraft type rating page depending on the number of type ratings to be listed.
Ve všech případech změní doklad příslušný orgán.
Notwithstanding point 11, each page issued shall be in the format of this example and contain the specified information for that page.
Držitel průkazu způsobilosti k údržbě letadel jej musí udržovat v dobrém stavu a musí zajistit, aby do průkazu nebyly prováděny žádné neoprávněné zápisy.
The aircraft maintenance licence shall clearly indicate that the limitations are exclusions from the certification privileges.
Nesplnění tohoto pravidla může být důvodem ke zrušení platnosti průkazu způsobilosti nebo vést k tomu, že držiteli nebude povoleno stát se držitelem práva k osvědčování.
If there are no limitations applicable, the LIMITATIONS page shall state ‘No limitations’.
Může též vyústit v trestní stíhání podle vnitrostátního práva.
Where a pre-printer format is used for issuing the aircraft maintenance licence, any category, subcategory or type rating box which does not contain a rating entry shall be marked to show that the rating is not held.’;
Průkaz způsobilosti k údržbě letadel vystavený v souladu s přílohou III (část 66) musí být uznáván ve všech členských státech a v případě práce v jiném členském státě není nutno tento doklad měnit.
Form 26 is replaced by the following:
Příloha formuláře 26 EASA je nepovinná a může být použita pouze pro zahrnutí vnitrostátních práv, na která se vztahuje vnitrostátní právní předpis mimo oblast působnosti přílohy III (část 66).
‘APPLICATION FOR INITIAL/AMENDMENT OF/RENEWAL OF PART-66 AIRCRAFT MAINTENANCE LICENCE (AML)
Co se týče stránky pro zápis typové kvalifikace průkazu způsobilosti k údržbě letadel, příslušný úřad se může rozhodnout tuto stránku nevystavit až do zápisu první typové kvalifikace na letadlo, a naopak v závislosti na počtu typových kvalifikací, které mají být zapsány, může potřebovat vystavit více než jednu stránku pro zápis typových kvalifikací na letadlo.
the following Appendixes VII and VIII are added:
Aniž je dotčen bod 11, musí mít každá vystavená stránka formát tohoto příkladu a obsahovat informace stanovené pro tuto stránku.
Appendix VII
Na průkazu způsobilosti k údržbě letadel musí být zřetelně uvedeno, že omezení jsou výjimky z práv k osvědčování.
Basic knowledge requirements for category L aircraft maintenance licence
Jestliže nejsou použitelná žádná omezení, na stránce OMEZENÍ se uvede „Bez omezení“.
The definitions of the different levels of knowledge required in this Appendix are the same as those contained in point 1 of Appendix I to Annex III (Part-66).
Je-li pro vystavení průkazu způsobilosti k údržbě letadel použit předtištěný formát, rubrika jakékoliv kategorie, podkategorie nebo typové kvalifikace, která neobsahuje zápis o kvalifikaci, musí být označena tak, aby bylo patrné, že držitel průkazu tuto kvalifikaci nemá.“;
Subcategories
formulář 26 se nahrazuje tímto:
Modules required for each subcategory (refer to the syllabus table below)
„ŽÁDOST O PRVNÍ VYDÁNÍ / ZMĚNU / OBNOVU PRŮKAZU ZPŮSOBILOSTI K ÚDRŽBĚ LETADEL PODLE ČÁSTI 66 (PZ)
L1C: composite sailplanes
doplňují se nové dodatky VII a VIII, které znějí:
1L, 2L, 3L, 5L, 7L and 12L
Dodatek VII
L1: sailplanes
Požadavky na základní znalosti pro průkaz způsobilosti k údržbě letadel kategorie L
1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L and 12L
Definice různých úrovní znalostí požadovaných v tomto dodatku jsou stejné jako definice v bodě 1 dodatku I k příloze III (části 66).
L2C: composite powered sailplanes and composite ELA1 aeroplanes
Podkategorie
1L, 2L, 3L, 5L, 7L, 8L and 12L
Moduly požadované pro každou podkategorii (viz tabulka s osnovou níže)
L2: powered sailplanes and ELA1 aeroplanes
L1C: kluzáky s kompozitovou konstrukcí
1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L, 8L and 12L
1L, 2L, 3L, 5L, 7L a 12L
L3H: hot-air balloons
L1: kluzáky
1L, 2L, 3L, 9L and 12L
1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L a 12L
L3G: gas balloons
L2C: motorové kluzáky s kompozitovou konstrukcí a letouny ELA1 s kompozitovou konstrukcí
1L, 2L, 3L, 10L and 12L
1L, 2L, 3L, 5L, 7L, 8L a 12L
L4H: hot-air airships
L2: motorové kluzáky a letouny ELA1
1L, 2L, 3L, 8L, 9L, 11L and 12L
1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L, 8L a 12L
1L, 2L, 3L, 8L, 10L, 11L and 12L
L3H: horkovzdušné balony
L5: gas airships above ELA2
1L, 2L, 3L, 9L a 12L
Basic knowledge requirements for any B1 subcategory
1L, 2L, 3L, 10L a 12L
(for B1.1 and B1.3), 10L, 11L and 12L
L4H: horkovzdušné vzducholodi
TABLE OF CONTENTS:
1L, 2L, 3L, 8L, 9L, 11L a 12L
Module Designation
1L, 2L, 3L, 8L, 10L, 11L a 12L
‘Basic knowledge’
L5: plynové vzducholodi vyšší než ELA2
‘Human factors’
Požadavky na základní znalosti pro všechny podkategorie B1
‘Aviation legislation’
(pro B1.1 a B1.3), 10L, 11L a 12L
‘Airframe wooden/metal tube and fabric’
O B S A H:
‘Airframe composite’
Název modulu
‘Airframe metal’