natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„Článek 1
HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE:
Tato směrnice se vztahuje na práci řidičů vykonávanou
Directive 2003/59/EC is amended as follows:
státními příslušníky členského státu a
Article 1 is replaced by the following:
státními příslušníky třetích zemí, kteří jsou zaměstnáni nebo využíváni podnikem usazeným v některém členském státě;
‘Article 1
(dále jen „řidiči“) provozujícími silniční dopravu v rámci Unie na pozemních komunikacích přístupných veřejnosti, kteří používají:
Scope
vozidla, pro která je požadováno řidičské oprávnění skupiny C1, C1 + E, C nebo C + E podle definice ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 2006/126/ES nebo řidičské oprávnění uznávané jako rovnocenné,
This Directive shall apply to the activity of driving carried out by:
vozidla, pro která je požadováno řidičské oprávnění skupiny D1, D1 + E, D nebo D + E podle definice ve směrnici 2006/126/ES nebo řidičské oprávnění uznávané jako rovnocenné.
nationals of a Member State, and
Pro účely této směrnice se odkazy na skupiny řidičských oprávnění obsahující znaménko plus („+“) vykládají v souladu se srovnávací tabulkou uvedenou v příloze III.
nationals of third countries who are employed or used by an undertaking established in a Member State,
Článek 2 se mění takto:
hereinafter referred to as “drivers”, engaged in road transport within the Union, on roads open to the public, using:
„Článek 2
vehicles for which a driving licence of category C1, C1 + E, C or C + E, as defined in Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council, or a driving licence recognised as equivalent, is required,
Výjimky
vehicles for which a driving licence of category D1, D1 + E, D or D + E, as defined in Directive 2006/126/EC, or a driving licence recognised as equivalent, is required.
Tato směrnice se nevztahuje na řidiče vozidel:
For the purposes of this Directive, the references to categories of driving licences containing a plus sign (“+”) shall be read in accordance with the correspondence table set out in Annex III.
s nejvyšší povolenou rychlostí nepřevyšující 45 km/h;
Article 2 is replaced by the following:
používaných nebo kontrolovaných ozbrojenými silami, civilní obranou, požárními sbory, silami odpovědnými za udržování veřejného pořádku a zdravotnickými záchrannými službami, uskutečňuje-li se přeprava v rámci jim svěřených úkolů;
‘Article 2
podrobovaných silničním jízdním zkouškám pro účely vývoje, opravy nebo údržby, a řidiče nových nebo přestavěných vozidel, která ještě nebyla uvedena do provozu;
Exemptions
pro která je požadováno řidičské oprávnění skupiny D nebo D1 a s nimiž pracovníci údržby jezdí bez cestujících do a ze střediska údržby, které se nachází v blízkosti nejbližší technické základny využívané provozovatelem přepravy, pod podmínkou, že řízení vozidla není hlavní činností řidiče;
This Directive shall not apply to the drivers of vehicles:
používaných za mimořádných okolností nebo při záchranných akcích včetně vozidel používaných k neobchodní přepravě humanitární pomoci;
with a maximum authorised speed not exceeding 45 km/h;
používaných pro výuku řízení a řidičské zkoušky osob, které chtějí získat řidičský průkaz nebo osvědčení odborné způsobilosti podle článku 6 a čl. 8 odst. 1, pokud se tato vozidla nepoužívají k obchodní přepravě zboží a cestujících;
used by, or under the control of, the armed forces, civil defence, the fire service, forces responsible for maintaining public order, and emergency ambulance services, when the carriage is undertaken as a consequence of the tasks assigned to those services;
používaných pro neobchodní přepravu cestujících nebo zboží;
undergoing road tests for technical development, repair or maintenance purposes, or the drivers of new or rebuilt vehicles which have not yet been put into service;
přepravujících materiál, vybavení nebo stroje, které mají být použity řidičem při výkonu jeho práce, pokud řízení vozidla není hlavní činností řidiče;
for which a driving licence of category D or D1 is required and which are driven without passengers by maintenance personnel to or from a maintenance centre situated in the vicinity of the nearest maintenance base which is used by the transport operator, provided that driving the vehicle does not constitute the driver's principal activity;
S ohledem na písmeno f) tohoto odstavce se tato směrnice nepoužije v případě žádné osoby, která si přeje získat řidičský průkaz nebo osvědčení odborné způsobilosti v souladu s článkem 6 a čl. 8 odst. 1, pokud tato osoba absolvuje další školení v oblasti řízení během učení v rámci pracovní činnosti a je-li tato osoba doprovázena další osobou s osvědčením odborné způsobilosti nebo instruktorem autoškoly pro skupinu vozidla používaného pro účel stanovený v tomto písmenu;
used in states of emergency or assigned to rescue missions, including vehicles used in the non-commercial transport of humanitarian aid;
Tato směrnice se nepoužije, pokud jsou splněny tyto podmínky:
used for driving instruction for, and examination of, any person wishing to obtain a driving licence or a Certificate of Professional Competence (CPC), in accordance with Article 6 and Article 8(1), provided that they are not being used for the commercial carriage of goods and passengers;
řidiči vozidel využívají vozidla ve venkovských oblastech pro zásobování svého vlastního podniku;
used for non-commercial carriage of passengers or goods;
řidiči vozidel nenabízejí přepravní služby; a
carrying material, equipment or machinery to be used by the drivers in the course of their work, provided that driving the vehicles is not the drivers' principal activity.
členské státy se domnívají, že se jedná o příležitostnou dopravu, která nemá vliv na bezpečnost silničního provozu.
With regard to point (f) of this paragraph, this Directive shall not apply to any person wishing to obtain a driving licence or a CPC, in accordance with Article 6 and Article 8(1), when that person is undergoing additional driving training during work-based learning, where that person is accompanied by another person certified by a CPC, or a driving instructor, for the category of vehicle used for the purpose set out in that point.
Tato směrnice se nevztahuje na řidiče vozidel používaných nebo najatých bez řidiče zemědělskými, zahradnickými, lesnickými, chovatelskými nebo rybolovnými podniky pro přepravu zboží v rámci jejich podnikatelské činnosti, s výjimkou případů, kdy je řízení součástí hlavní činnosti řidiče nebo kdy řízení překročí vnitrostátním právem stanovenou vzdálenost od základny podniku, který vozidlo vlastní, najímá nebo najímá s následnou koupí.“;
This Directive shall not apply where all the following conditions are met:
Článek 7 se nahrazuje tímto:
drivers of vehicles operate in rural areas to supply the driver's own business,
„Článek 7
drivers do not offer transport services, and
Pravidelné školení
Member States consider that the transport is occasional and does not have an impact on road safety.
Pravidelné školení spočívá ve vzdělávání, které držitelům osvědčení odborné způsobilosti umožňuje aktualizovat si znalosti, které mají pro jejich práci zásadní význam, přičemž se klade zvláštní důraz na bezpečnost provozu, zdraví a bezpečnost při práci a na snížení dopadu řízení na životní prostředí.
This Directive shall not apply to drivers of vehicles used, or hired without a driver, by agricultural, horticultural, forestry, farming or fishery undertakings for carrying goods as part of their own entrepreneurial activity, except if driving is part of the driver's principal activity or the driving exceeds a distance set in national law from the base of the undertaking which owns, hires or leases the vehicle.’.
Toto školení pořádá schválené výcvikové středisko v souladu s oddílem 5 přílohy I.
Article 7 is replaced by the following:
Školení spočívá ve výuce ve třídě, praktickém výcviku a ve školení prostřednictvím nástrojů informačních a komunikačních technologií (IKT), je-li toto školení k dispozici, nebo ve výcviku na výkonných simulátorech.
‘Article 7
Pokud řidič přejde do jiného podniku, zohlední se pravidelné školení, kterým již prošel.
Periodic training
Pravidelné školení je určeno k prohloubení a opakování určitých předmětů uvedených v oddíle 1 přílohy I.
Periodic training shall consist of training to enable holders of a CPC to update the knowledge which is essential for their work, with specific emphasis on road safety, health and safety at work, and the reduction of the environmental impact of driving.
Pokrývá širokou škálu předmětů a vždy zahrnuje nejméně jeden předmět týkající se bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích.
That training shall be organised by an approved training centre, in accordance with section 5 of Annex I. Training shall consist of classroom teaching, practical training and, if available, training by means of information and communication technology (ICT) tools or on top-of-the-range simulators.
Předměty školení zohledňují vývoj příslušných právních předpisů a technologií a pokud možno zvláštní potřeby řidiče v oblasti odborné přípravy.“;
If a driver moves to another undertaking, the periodic training already undergone must be taken into account.
V článku 9 se první pododstavec nahrazuje tímto:
Periodic training shall be designed to expand on, and to revise, some of the subjects referred in section 1 of Annex I. It shall cover a variety of subjects and shall always include at least one road safety related subject.
„Řidiči uvedení v čl. 1 písm. a) této směrnice získají výchozí kvalifikaci uvedenou v článku 5 této směrnice v členském státě, ve kterém mají obvyklé bydliště definované v článku 12 směrnice 2006/126/ES.“;
The training subjects shall take into account developments in the relevant legislation and technology, and shall, as far as possible, take into account the specific training needs of the driver.’.
Článek 10 se nahrazuje tímto:
in Article 9, the first paragraph is replaced by the following:
„Článek 10
‘Drivers referred to in point (a) of Article 1 of this Directive shall obtain the initial qualification referred to in Article 5 of this Directive in the Member State in which they have their normal residence, as defined in Article 12 of Directive 2006/126/EC.’.
Kód unie
Article 10 is replaced by the following:
Na základě osvědčení odborné způsobilosti, které potvrzuje výchozí kvalifikaci, a osvědčení odborné způsobilosti, které potvrzuje pravidelné školení, vyznačí příslušné orgány členských států s ohledem na čl. 5 odst. 2 a 3 této směrnice a článek 8 této směrnice kromě odpovídajících skupin řidičského průkazu rovněž harmonizovaný kód Unie 95 stanovený v příloze I směrnice 2006/126/ES:
‘Article 10
do řidičského průkazu,
Union code
nebo do průkazu kvalifikace řidiče zhotoveného podle vzoru uvedeného v příloze II této směrnice.
On the basis of the CPC certifying an initial qualification and the CPC certifying periodic training, Member States' competent authorities shall, taking into account the provisions of Article 5(2) and (3) of this Directive and Article 8 of this Directive, mark the harmonised Union code, “95”, provided for in Annex I to Directive 2006/126/EC, alongside the corresponding categories of licence:
Pokud příslušné orgány členského státu, kde bylo osvědčení odborné způsobilosti získáno, nemohou na řidičském průkazu vyznačit kód Unie, vydají řidiči průkaz kvalifikace řidiče.
on the driving licence, or
Průkaz kvalifikace řidiče vydaný členským státem je vzájemně uznáván.
on the driver qualification card drawn up in accordance with the model shown in Annex II to this Directive.
Při vydávání průkazu příslušné orgány ověří platnost řidičského průkazu pro dotčenou skupinu vozidla.
If the competent authorities of the Member State where the CPC was obtained cannot mark the Union code on the driving licence, they shall issue the driver with a driver qualification card.
Řidiči uvedenému v čl. 1 písm. b), který řídí vozidla užívaná pro silniční nákladní dopravu, je rovněž povoleno prokázat svou kvalifikaci a výcvik požadované touto směrnicí osvědčením řidiče stanoveným v nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1072/2009, pokud je toto osvědčení opatřeno kódem Unie 95.
The driver qualification card issued by a Member State shall be mutually recognised.
Pro účely této směrnice členský stát, který vydal osvědčení, vyznačí kód Unie 95 v části osvědčení vyhrazené pro poznámky, pokud dotčený řidič splnil požadavky na kvalifikaci a požadavky na školení stanovené v této směrnici.
When the card is issued, the competent authorities shall check the validity of the driving licence for the category of vehicle concerned.
Osvědčení řidiče, jež nejsou opatřena kódem Unie 95 a jež byla vydána před 23. květnem 2020 v souladu s článkem 5 nařízení (ES) č. 1072/2009, a zejména odstavcem 7 uvedeného článku, za účelem ověření souladu s požadavky na školení podle této směrnice se přijímají jako doklad o kvalifikaci do dne skončení jejich platnosti.
A driver referred to in point (b) of Article 1 who drives vehicles used for the carriage of goods by road shall also be allowed to prove that he or she has the qualification and training provided for in this Directive by means of the driver attestation provided for in Regulation (EC) No 1072/2009 of the European Parliament and of the Council, provided that it bears the Union code, “95”.
Vkládá se nový článek, který zní:
For the purposes of this Directive, the issuing Member State shall indicate the Union code, “95” in the remarks section of the attestation if the driver concerned has fulfilled the qualification requirements and training requirements provided for in this Directive.
„Článek 10a
Driver attestations that do not bear the Union code, “95”, and that were issued before 23 May 2020 in accordance with Article 5 of Regulation (EC) No 1072/2009, and in particular with paragraph 7 thereof, with a view to certifying compliance with training requirements under this Directive shall be accepted as a proof of qualification until their date of expiry.
Síť pro prosazování
the following Article is inserted:
Pro účely prosazování předpisů si členské státy vyměňují informace o vydaných či odňatých osvědčeních odborné způsobilosti.
‘Article 10a
Za tímto účelem členské státy ve spolupráci s Komisí zřídí elektronickou síť nebo rozšíří síť stávající a zohlední při tom posouzení cenově nejvýhodnější možnosti, které vypracovala Komise.
Enforcement network
Síť může obsahovat informace uvedené v osvědčeních odborné způsobilosti, jakož i informace ohledně administrativních postupů spojených s těmito osvědčeními.
For enforcement purposes, Member States shall exchange information on CPCs issued or withdrawn.
V souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679 členské státy zajistí, aby zpracování osobních údajů bylo prováděno pouze pro účely ověření souladu s touto směrnicí, zejména s požadavky na školení stanovenými v této směrnici.
For this purpose Member States shall, in cooperation with the Commission, develop an electronic network or work on an extension of an existing network, taking into account the assessment by the Commission of the most cost-effective option.
Přístup k síti musí být zabezpečen.
The network may contain information contained in the CPCs as well as information relating to administrative procedures related to CPCs.
Členské státy mohou poskytnout přístup pouze příslušným orgánům, které odpovídají za provádění této směrnice a kontrolu souladu s ní.
Member States shall ensure that the processing of personal data is carried out solely for the purposes of verifying compliance with this Directive, in particular the training requirements laid down in this Directive, in accordance with Regulation (EU) 2016/679 of the European Parliament and of the Council.
Přílohy I a II se mění v souladu s přílohou této směrnice.
Access to the network shall be secured.
Článek 2
Member States may grant access only to the competent authorities responsible for the implementation of, and for the control of compliance with, this Directive.
Směrnice 2006/126/ES se mění takto:
Annexes I and II are amended in accordance with the Annex to this Directive.
Článek 4 se mění takto:
Article 2
odstavec 4 se mění takto:
Directive 2006/126/EC is amended as follows:
v písmeni e) se třetí odrážka nahrazuje tímto:
Article 4 is amended as follows:
minimální věk pro skupiny C1 a C1E se stanoví na 18 let;“;
paragraph 4 is amended as follows:
v písmeni g) se druhá odrážka nahrazuje tímto:
in point (e), the third indent is replaced by the following:
minimální věk pro skupiny C a CE se stanoví na 21 let;“;
the minimum age for categories C1 and C1E is fixed at 18 years;’;
v písmeni i) se druhá odrážka nahrazuje tímto:
in point (g), the second indent is replaced by the following:
minimální věk pro skupiny D1 a D1E se stanoví na 21 let;“;
the minimum age for categories C and CE is fixed at 21 years;’;
v písmeni k) se druhá odrážka nahrazuje tímto:
in point (i), the second indent is replaced by the following:
minimální věk pro skupiny D a DE se stanoví na 24 let;“;
the minimum age for categories D1 and D1E is fixed at 21 years;’;
doplňuje se nový odstavec, který zní:
in point (k), the second indent is replaced by the following:
Odchylně od minimálních věkových hranic stanovených v odst. 4 písm. g), i) a k) tohoto článku je minimální věk pro vydání řidičského průkazu skupin C a CE, D1 a D1E a D a DE stejný jako minimální věk předepsaný pro řízení těchto vozidel držiteli osvědčení odborné způsobilosti podle čl. 5 odst. 2, čl. 5 odst. 3 písm. a) bodu i) prvního pododstavce, čl. 5 odst. 3 písm. a) bodu ii) prvního pododstavce nebo čl. 5 odst. 3 písm. b) směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/59/ES, podle toho, co je použitelné.
the minimum age for categories D and DE is fixed at 24 years;’;
Pokud v souladu s čl. 5 odst. 3 písm. a) bodem i) druhým pododstavcem nebo čl. 5 odst. 3 písm. a) bodem ii) druhým pododstavcem směrnice 2003/59/ES některý členský stát povolí na svém území řízení vozidel od nižší věkové hranice, je řidičský průkaz platný pouze na území vydávajícího členského státu, dokud držitel průkazu nedosáhne příslušného minimálního věku uvedeného v prvním pododstavci tohoto odstavce a dokud neobdrží osvědčení odborné způsobilosti.
the following paragraph is added:
V čl. 6 odst. 4 se doplňuje nové písmeno, které zní:
By way of derogation from the minimum ages laid down in points (g), (i) and (k) of paragraph 4 of this Article, the minimum age for issuing a driving licence in categories C and CE; D1 and D1E; and D and DE respectively shall be the minimum age prescribed for the driving of such vehicles for holders of a CPC laid down in Article 5(2), the first paragraph of Article 5(3)(a)(i), the first paragraph of Article 5(3)(a)(ii) or point (b) of Article 5(3) of Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council as applicable.
vozidel na alternativní pohon uvedených v článku 2 směrnice Rady 96/53/ES s maximální přípustnou hmotností vyšší než 3500 kg, avšak nepřesahující 4250 kg, pro přepravu zboží, která jsou provozována bez přívěsu, držitelům řidičského průkazu skupiny B, jenž byl vydán nejméně před dvěma lety, za předpokladu, že hmotnost vyšší než 3500 kg je výlučně způsobena překročením hmotnosti pohonného systému ve vztahu k pohonnému systému vozidla stejných rozměrů, které je vybaveno klasickým zážehovým nebo vznětovým spalovacím motorem, a za předpokladu, že nákladní kapacita není oproti stejnému vozidlu zvýšena.
Where, in accordance with the second paragraph of Article 5(3)(a)(i) or the second paragraph of Article 5(3)(a)(ii) of Directive 2003/59/EC, a Member State authorises driving within its territory from a lower age, the validity of the driving licence shall be limited to the territory of the issuing Member State until such time as the licence holder has reached the relevant minimum age referred to in the first subparagraph of this paragraph and holds a CPC.
Článek 15 se nahrazuje tímto:
in Article 6(4), the following point is added:
„Článek 15
alternatively fuelled vehicles referred to in Article 2 of Council Directive 96/53/EC with a maximum authorised mass above 3500 kg but not exceeding 4250 kg for the transport of goods operating without a trailer by holders of a category B driving licence which was issued at least two years before, provided that the mass in excess of 3500 kg is due exclusively to the excess of mass of the propulsion system in relation to the propulsion system of a vehicle of the same dimensions, which is equipped with a conventional internal combustion engine with positive ignition or compression ignition, and provided that the cargo capacity is not increased in relation to the same vehicle.
Vzájemná pomoc
Article 15 is replaced by the following:
Členské státy si vzájemně pomáhají při provádění této směrnice a vyměňují si informace o řidičských průkazech, které vydaly, vyměnily, nahradily, prodloužily nebo zrušily.
‘Article 15
Využívají sítě řidičských průkazů EU vytvořené pro tyto účely, a to od okamžiku jejího zprovoznění.
Mutual Assistance
Síť lze použít také pro výměnu informací pro kontrolní účely stanovené v právních předpisech Unie.
Member States shall assist one another in the implementation of this Directive and shall exchange information on the licences they have issued, exchanged, replaced, renewed or revoked.
Členské státy zajistí, aby zpracování osobních údajů podle této směrnice bylo prováděno pouze pro účel provádění této směrnice a směrnic Evropského parlamentu a Rady 2003/59/ES a (EU) 2015/413.
They shall use the EU driving licence network set up for these purposes, once this network is operational.
Veškeré zpracování osobních údajů v rámci této směrnice musí být v souladu s nařízeními Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679 a (ES) č. 45/2001.
The network may also be used for the exchange of information for control purposes provided for in Union legislation.
Členské státy mohou poskytnout přístup pouze příslušným orgánům, které odpovídají za provádění a kontrolu dodržování této směrnice a směrnic 2003/59/ES a (EU) 2015/413.
Member States shall ensure that the processing of personal data referred to in this Directive is carried out solely for the purpose of implementing this Directive and Directives 2003/59/EC and (EU) 2015/413 of the European Parliament and of the Council.
Článek 3
Any processing of personal data carried out within the framework of this Directive shall be in accordance with Regulations (EU) 2016/679 and (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council.
Způsob odkazu stanoví členské státy.
Article 3
Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 23 May 2020, except for the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with point 6 of Article 1 of this Directive, which shall be brought into force by 23 May 2021.
V Štrasburku dne 18. dubna 2018.
Article 4
Úř. věst. C 288, 31.8.2017, s. 115.
Done at Strasbourg, 18 April 2018.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/59/ES ze dne 15. července 2003 o výchozí kvalifikaci a pravidelném školení řidičů některých silničních vozidel pro nákladní nebo osobní dopravu a o změně nařízení Rady (EHS) č. 3820/85 a směrnice Rady 91/439/EHS a zrušení směrnice Rady 76/914/EHS (Úř. věst. L 226, 10.9.2003, s. 4).
The President
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/126/ES ze dne 20. prosince 2006 o řidičských průkazech (Úř. věst. L 403, 30.12.2006, s. 18).
For the Council
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 ze dne 15. března 2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy, o změně nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85 (Úř. věst. L 102, 11.4.2006, s. 1).
L. Pavlova
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/126/ES ze dne 20. prosince 2006 o řidičských průkazech (Úř. věst. L 403, 30.12.2006, s. 18).“;
OJ C 288, 31.8.2017, p. 115.