natgillin/translations-raw huggingface dataset:
splňují alespoň čtyři z těchto šesti požadavků:
they are able to climb a 25 % gradient as solo vehicle;
Postup pro kontrolu splnění geometrických požadavků uvedených v této části je stanoven v dodatku 1.
they satisfy at least four out of the following six requirements:
Požadavky uvedené v bodech 4.1 písm. a), 4.2 písm. a) a b) a 4.3 písm. a) a b) týkajících se náprav se současným pohonem se považují za splněné, pokud je splněna některá z těchto podmínek:
The procedure for checking compliance with the geometrical provisions referred to in this Part shall be set out in Appendix 1.
převod tažné síly na všechny nápravy je prováděn pouze mechanicky, což zajišťuje pohon v těžkých terénních podmínkách, nebo
The requirements in points 4.1(a), 4.2(a), 4.2(b), 4.3(a), 4.3(b) on simultaneous driven axles are considered to have been fulfilled if one of the following conditions is fulfilled:
každé kolo dané nápravy je řízeno samostatným hydraulickým nebo elektrickým motorem.
the transmission of the tractive power to all axles is performed by mechanical means only which provides traction in heavy off-road; or
Pokud nápravy podle požadavků bodů 4.1 písm. a), 4.2 písm. a) a b) a 4.3 písm. a) a b) týkajících se náprav se současným pohonem nejsou poháněny pouze mechanicky, pohon jednotlivých kol musí být navržen pro provoz v těžkých terénních podmínkách.
each of the wheels of the axle in question is driven by an individual hydraulic or electric motor.
V takovém případě se zajistí, že alespoň 75 % celkové tažné síly může být převedeno na konkrétní kolo, pokud trakční podmínky pod ostatními koly neumožňují náležitý převod tažné síly jejich prostřednictvím.
If the axles according to the requirements in points 4.1(a), 4.2(a), 4.2(b), 4.3(a), 4.3(b) on simultaneous driven axles are not powered by mechanical means only, the propulsion of the individual wheels shall be designed for heavy off-road operation.
Pomocný systém pohonu podle bodu 4.5 písm. b) neumožní, aby byla tažná síla odpojena dříve, než vozidlo dosáhne 75 % maximální konstrukční rychlosti nebo rychlosti 65 km/h.
In such case it shall be ensured that at least 75 % of total tractive power can be transmitted to the wheel in question when the tractive conditions under the other wheels do not allow to transmit the tractive power properly via these wheels.
Vozidla zvláštního určení
The auxiliary drive system according to point 4.5(b) shall not allow to disengage the tractive power automatically until the vehicle reaches 75 % of the maximum vehicle design speed or reaches 65 km/h.
Název
Special purpose vehicles
Definice
Code
Obytný automobil
Definition
Vozidlo kategorie M s obytným prostorem, který obsahuje alespoň toto zařízení:
Motor caravan
sedadla a stůl;
A vehicle of category M with living accommodation space which contains the following equipment as a minimum:
uspořádání pro spaní, které může být vytvořeno ze sedadel;
seats and table;
zařízení pro vaření;
sleeping accommodation which may be converted from the seats;
skladové prostory.
cooking facilities;
Toto zařízení musí být trvale upevněno v obytném prostoru.
storage facilities.
Stůl však může být konstruován tak, aby bylo možné jej snadno odstranit.
This equipment shall be rigidly fixed to the living compartment.
Pancéřované vozidlo
However, the table may be designed to be easily removable.
Vozidlo s pancéřováním na ochranu před střelami určené pro ochranu přepravovaných cestujících nebo nákladů.
Armoured vehicle
Sanitní automobil
A vehicle intended for the protection of conveyed persons or goods with anti-bullet armour plating.
Vozidlo kategorie M určené k přepravě nemocných nebo raněných osob, které má pro tento účel zvláštní výstroj.
Ambulance
Pohřební automobil
A vehicle of category M intended for the transport of sick or injured persons and having special equipment for such purpose.
Vozidlo kategorie M určené k přepravě zemřelých osob, které má pro tento účel zvláštní výstroj.
Hearse
Vozidlo přístupné pro invalidní vozík
A vehicle of category M intended for the transport of deceased persons and having special equipment for such purpose.
Vozidlo kategorie M1 vyrobené nebo přestavěné tak, aby mohlo přepravovat jednu nebo více osob na invalidním vozíku při cestování po pozemních komunikacích.
Wheelchair accessible vehicle
Obytný přívěs
A vehicle of category M1 constructed or converted specifically so that they accommodate one or more persons seated in their wheelchairs when travelling on the road.
Vozidlo kategorie O podle definice v bodě 3.2.1.3 mezinárodní normy ISO 3833:1977.
Trailer caravan
Autojeřáb
A vehicle of category O as defined in term 3.2.1.3 of international standard ISO 3833:1977.
Vozidlo kategorie N3, které není určeno pro převoz nákladů a které je vybaveno jeřábem s klopným momentem rovnajícím se 400 kNm nebo vyšším.
Mobile crane
Zvláštní skupina
A vehicle of category N3, not fitted for the carriage of goods, provided with a crane whose lifting moment is equal to or higher than 400 kNm.
Vozidlo zvláštního určení, které nespadá pod žádnou definici uvedenou v této části.
Special group
Ojnicový přívěs
A special purpose vehicle that does not enter in any of the definitions mentioned in this Part.
Vozidlo kategorie O vybavené točnicí k podepření návěsu, který má být přestavěn na přípojné vozidlo.
Converter dolly
Přípojné vozidlo pro přepravu nadměrného nákladu
A vehicle of category O equipped with a fifth-wheel coupling to support a semi-trailer with a view to converting the latter into a trailer.
Vozidlo kategorie O4 určené pro přepravu nedělitelných nákladů, pro které kvůli rozměrům platí rychlostní a dopravní omezení.
Exceptional load transport trailer
Tato definice zahrnuje rovněž přípojná vozidla s hydraulickými moduly bez ohledu na počet modulů.
A vehicle of category O4 intended for the transport of indivisible loads that is subject to speed and traffic restrictions because of its dimensions.
Motorová vozidla pro přepravu nadměrného nákladu
Under this term are also included hydraulic modular trailers irrespective of the number of modules.
Silniční tahač nebo tahač pro návěs kategorie N3 splňující všechny následující podmínky:
Exceptional load transport motor vehicle
má více než dvě nápravy a nejméně polovina náprav (nebo dvě ze tří náprav v případě vozidla se třemi nápravami a tři nápravy u vozidla s pěti nápravami) je konstruována pro současný pohon bez ohledu na skutečnost, zda může být jedna hnací náprava odpojena;
A road tractor or tractor unit for semi-trailer of category N3 meeting all the following conditions:
je konstruován pro tažení a tlačení přípojného vozidla k přepravě nadměrného nákladu kategorie O4;
having more than two axles and at least half of the axles (two axles out of three in the case of a three axle vehicle and three axles out of five in the case of a five axle vehicle) designed to be driven simultaneously, irrespective of whether one powered axle can be disengaged;
minimální výkon jeho motoru je 350 kW a
that is designed for towing and pushing exceptional load transport trailer of category O4;
lze jej vybavit dalším předním spojovacím zařízením pro těžké přípojné hmotnosti.
that has a minimum engine power of 350 kW; and
Nosič různého zařízení
that can be equipped with an additional front coupling device for heavy towable masses.
Terénní vozidlo kategorie N (podle definice v bodě 2.3), které je konstruováno a vyrobeno pro tažení, tlačení, přepravu vyměnitelného zařízení a pro manipulaci s nimi a které
Multi-equipment carrier
má nejméně dva prostory pro montáž tohoto zařízení;
An off-road vehicle of category N (as defined in point 2.3) designed and constructed for pulling, pushing, carrying and actuating certain inter-changeable equipment:
má normalizovaná mechanická, hydraulická a/nebo elektrická rozhraní (např. odebíraný výkon motoru) pro pohon a manipulaci s vyměnitelným zařízením a
with not less than two mounting areas for this equipment;
splňuje definici mezinárodní normy ISO 3833-1977 bodu 3.1.4 (zvláštní vozidlo).
with standardised, mechanical, hydraulic and/or electrical interfaces (e.g. Power take off) for powering and actuating the inter-changeable equipment; and
Je-li vozidlo vybaveno pomocnou nákladní plošinou, její maximální délka nesmí překročit:
that fulfils the definition of international standard ISO 3833-1977, paragraph 3.1.4 (special vehicle).
1,4násobek rozchodu přední nebo zadní nápravy vozidla, podle toho, která je v případě vozidel se dvěma nápravami širší; nebo
If the vehicle is equipped with an auxiliary load platform, its maximum length shall not exceed:
2,0násobek rozchodu přední nebo zadní nápravy vozidla, podle toho, která je v případě vozidel s více než dvěma nápravami širší.
1,4 times of the front or rear track width of the vehicle, whichever is the larger in the case of two axle vehicles; or
Poznámky
2,0 times of the front or rear track width of the vehicle, whichever is the larger in the case of vehicles having more than two axles.
Schválení typu se neudělí:
Remarks
ojnicovému přívěsu podle definice v bodě 5.9 této části;
Type-approval shall not be granted:
přípojnému vozidlu s nevýkyvnou ojí podle definice v bodě 5.4 části C;
to converter dolly as defined in point 5.9 of this Part;
přípojnému vozidlu, v němž lze při jízdě na vozovce převážet osoby.
to rigid drawbar trailers as defined in point 5.4 of Part C;
Ustanovením bodu 6.1 nejsou dotčena ustanovení článku 42 o vnitrostátním schválení typu vozidel vyráběných v malých sériích.
to trailers in which persons may be carried when travelling on the road.
ČÁST B
Point 6.1 is without prejudice to Article 42 on national small series type-approval.
Kritéria pro typy, varianty a verze vozidel
PART B
Kategorie M1
Criteria for types of vehicle, variants and versions
Typ vozidla
Category M1
„Typ vozidla“ je tvořen vozidly, která mají společné všechny tyto vlastnosti:
Type of vehicle
název společnosti výrobce.
A ‘type of vehicle’ shall consist of vehicles that have the following features in common:
Změna právní formy vlastnictví společnosti nevyžaduje, aby muselo být uděleno nové schválení;
the manufacturer's company name.
konstrukci a montáž hlavních částí karoserie v případě samonosné karoserie.
A change in the legal form of ownership of the company does not require that a new approval has to be granted;
Totéž platí pro vozidla s karoserií přišroubovanou nebo přivařenou na samostatný rám.
the design and assembly of the essential parts of the body structure in the case of a self-supporting body.
Odchylně od požadavků uvedených v bodě 1.1.1 písm. b), pokud výrobce využije podlahové části karoserie a hlavní stavební prvky tvořící přední část karoserie přímo před výklenkem čelního skla při výrobě různých druhů karoserie (např. sedanu a kupé), je možné tato vozidla považovat za vozidla stejného typu.
The same shall apply to vehicles the bodywork of which is bolted on or welded to a separate frame;
Důkazy musí poskytnout výrobce.
By way of derogation from the requirements of point 1.1.1(b), when the manufacturer uses the floor portion of the body structure as well as the essential constituent elements forming the front part of the body structure located directly in front of the windscreen bay, in the construction of different kinds of bodywork (for example a saloon and a coupe), those vehicles may be considered as belonging to the same type.
Typ tvoří alespoň jedna varianta a jedna verze.
Evidence thereof shall be provided by the manufacturer.
Varianta
A type shall consist of at least one variant and one version.
„Variantou“ v rámci typu vozidla je skupina vozidel, která mají společné všechny tyto konstrukční vlastnosti:
Variant
počet bočních dveří nebo druh karoserie podle definice v bodě 2 části C, pokud výrobce použije kritérium uvedené v bodě 1.1.2;
A ‘variant’ within a type of vehicle shall group the vehicles that have the following construction features in common:
hnací jednotku s ohledem na tato konstrukční hlediska:
the number of lateral doors or the type of bodywork as defined in point 2 of Part C when the manufacturer uses the criterion of point 1.1.2;
typ zásobování energií (spalovací motor, elektromotor nebo jiný);
the power plant with regard to the following construction features:
pracovní princip (zážehový, vznětový nebo jiný);
the type of energy supply (internal combustion engine, electric motor or other);
počet a uspořádání válců v případě spalovacího motoru (L4, V6 nebo jiný);
the working principle (positive ignition, compression ignition or other);
počet náprav.
the number and arrangement of cylinders in the case of internal combustion engine (L4, V6 or other);
počet a propojení hnacích náprav;
the number of axles;
počet řízených náprav;
the number, and interconnection of powered axles;
stupeň dokončení (např. úplné/neúplné).
the number of steered axles;
výrobce a typ vozidla předchozího stupně v případě vozidel vyráběných ve více stupních.
the stage of completion (e.g. complete/incomplete);
Verze
in the case of multi-stage built vehicles, the manufacturer and the type of the previous stage vehicle.
„Verzí“ v rámci varianty se rozumí skupina vozidel, která mají společné všechny tyto vlastnosti:
Version
maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla;
A ‘version’ within a variant shall group the vehicles that have the following features in common:
zdvihový objem v případě spalovacího motoru;
the technically permissible maximum laden mass;
maximální výkon motoru nebo maximální trvalý jmenovitý výkon (elektromotoru);
the engine capacity in the case of internal combustion engine;
druh paliva (benzin, nafta, LPG, dvoupalivový provoz nebo jiný);
the maximum engine power output or the maximum continuous rated power (electric motor);
maximální počet míst k sezení;
the nature of the fuel (petrol, gas oil, LPG, bi-fuel or other);
hladinu akustického tlaku za jízdy;
the maximum number of seating positions;
hladinu výfukových emisí (např. Euro 5, Euro 6 nebo jinou);
drive-by sound level;
kombinované nebo vážené, kombinované emise CO2;
exhaust emission level (for example Euro 5, Euro 6 or other);
spotřebu elektrické energie (váženou, kombinovanou);
combined or weighted, combined CO2 emissions;
kombinovanou nebo váženou spotřebu paliva;
electric energy consumption (weighted, combined);
Alternativně ke kritériím uvedeným v písmenech h), i) a j) musí mít vozidla v rámci jedné verze společné všechny zkoušky pro výpočet emisí CO2, spotřeby elektrické energie a spotřeby paliva podle dílčí přílohy 6 k příloze XXI nařízení Komise (EU) 2017/1151.
combined or weighted, combined fuel consumption;
Kategorie M2 a M3
As an alternative to the criteria in points (h), (i) and (j), the vehicles grouped into a version shall have in common all tests performed for the calculation of their CO2 emissions, electric energy consumption and fuel consumption in accordance with sub-Annex 6 to Annex XXI to Commission Regulation (EU) 2017/1151.
kategorii;
Categories M2 and M3
tyto výrobní a konstrukční znaky:
the category;
konstrukci a výrobu hlavních částí podvozku;
the following aspects of construction and design:
konstrukci a výrobu hlavních částí karoserie v případě samonosné karoserie;
the design and construction of the essential constituent elements forming the chassis;
počet podlaží (jedno nebo dvě);
the design and construction of the essential constituent elements forming the body structure in the case of a self-supporting body;
počet částí (pevných/kloubových);
the number of decks (single or double);
režim zásobování energií (interní nebo externí).
the number of sections (rigid/articulated);
Typ vozidla tvoří alespoň jedna varianta a jedna verze.
the mode of energy supply (on-board or off-board);
„Variantou“ v rámci typu vozidla je skupina vozidel, která mají společné všechny tyto konstrukční vlastnosti:
A type of vehicle shall consist of at least one variant and one version.
druh karoserie podle definice v bodě 3 části C;
A ‘variant’ within a type of vehicle shall group the vehicles that have all of the following construction features in common:
třídu nebo kombinaci tříd vozidel podle definice v bodě 2.1.1 předpisu OSN č. 107 (pouze v případě úplných a dokončených vozidel);
the type of bodywork as defined in point 3 of Part C;
stupeň dokončení (např. úplné/neúplné/dokončené);
the class or combination of classes of vehicles as defined in paragraph 2.1.1 of UN Regulation No 107 (only in the case of complete and completed vehicles);
počet a uspořádání válců v případě spalovacího motoru (L6, V8 nebo jiný);
the stage of completion (e.g. complete/incomplete/completed);
„Verzí“ v rámci varianty se rozumí skupina vozidel, která mají společné všechny tyto vlastnosti:
the number and arrangement of cylinders in the case of internal combustion engine (L6, V8 or other);
způsobilost vozidla k tažení přípojného vozidla;
A ‘version’ within a variant shall group the vehicles that have all the following features in common:
hladinu výfukových emisí (např. Euro IV, Euro V nebo jinou).
the ability of the vehicle to tow a trailer or not;
Kategorie N1
exhaust emission level (for example Euro IV, Euro V or other).
konstrukci a montáž hlavních částí karoserie v případě samonosné karoserie;
Category N1
konstrukci a výrobu hlavních částí podvozku v případě vozidla bez samonosné karoserie.
the design and assembly of the essential parts of the body structure in the case of a self-supporting body;
Odchylně od požadavků uvedených v bodě 3.1.1 písm. b), pokud výrobce využije podlahové části karoserie a hlavní stavební prvky tvořící přední část karoserie přímo před výklenkem čelního skla v konstrukci různých druhů karoserie (například skříňového automobilu nebo podvozku s kabinou, různých rozvorů a různých výšek střechy), lze taková vozidla považovat za vozidla stejného typu.
the design and the construction of the essential constituent elements forming the chassis in the case of a non-self-supporting body.
počet bočních dveří nebo druh karoserie podle definice v bodě 4 části C (v případě úplných a dokončených vozidel), pokud výrobce použije kritérium uvedené v bodě 3.1.2;
By way of derogation from the requirements of point 3.1.1(b), when the manufacturer uses the floor portion of the body structure as well the essential constituent elements forming the front part of the body structure located directly in front of the windscreen bay, in the construction of different kinds of bodywork (for example a van and a chassis-cab, different wheelbases and different roof heights), those vehicles may be considered as belonging to the same type.
počet a propojení hnacích náprav;
the number of lateral doors or the type of bodywork as defined in point 4 of Part C (for complete and completed vehicles) when the manufacturer uses the criterion of point 3.1.2;
počet řízených náprav;
the number and interconnection of powered axles;
maximální výkon motoru nebo maximální trvalý jmenovitý výkon (elektromotoru);
the number of steered axles.
existenci jedinečného souboru inovativních technologií podle článku 12 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 510/2011.
the maximum engine power output or maximum continuous rated power (electric motor);
Alternativně ke kritériím uvedeným v písmenech h), i) a j) musí mít vozidla v rámci jedné verze společné všechny zkoušky pro výpočet emisí CO2, spotřeby elektrické energie a spotřeby paliva podle dílčí přílohy 6 k příloze XXI nařízení (EU) 2017/1151.
the existence of a unique set of innovative technologies, as specified in Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council.
Kategorie N2 a N3
As an alternative to the criteria in points (h), (i) and (j), the vehicles grouped into a version shall have in common all tests performed for the calculation of their CO2 emissions, electric energy consumption and fuel consumption in accordance with sub-Annex 6 to Annex XXI of Regulation (EU) 2017/1151.
konstrukci a výrobu podvozku společné pro jednu řadu výrobku;
Categories N2 and N3
koncepci konstrukce nebo druh karoserie podle definice v bodě 4 části C a v dodatku 2 (pouze v případě úplných a dokončených vozidel);
the design and construction of the chassis that are common to a single line of product;
způsobilost vozidla k tažení těchto přípojných vozidel:
the body structural concept or type of bodywork as defined in point 4 of Part C and in Appendix 2 (only for complete and completed vehicles);
nebrzděné přípojné vozidlo;
the ability or not to tow a trailer as follows:
přípojné vozidlo se setrvačníkovým (nebo nájezdovým) brzdovým systémem podle definice v bodě 2.12 předpisu OSN č. 13;
an unbraked trailer;
přípojné vozidlo s průběžným nebo poloprůběžným brzdovým systémem podle definice v bodech 2.9 a 2.10 předpisu OSN č. 13;
a trailer with an inertia (or overrun) braking system as defined in paragraph 2.12 of UN Regulation No 13;
přípojné vozidlo kategorie O4, kdy maximální hmotnost jízdní soupravy nepřevýší 44 tun;
a trailer with a continuous or semi-continuous braking system as defined in paragraphs 2.9 and 2.10 of UN Regulation No 13;
přípojné vozidlo kategorie O4, kdy maximální hmotnost jízdní soupravy převýší 44 tun;
a trailer of category O4 that results in a maximum mass of the combination not exceeding 44 tonnes;
zdvihový objem motoru;
a trailer of category O4 that results in a maximum mass of the combination exceeding 44 tonnes;
maximální výkon motoru;
the engine capacity;
hladinu výfukových emisí (např. Euro IV, Euro V nebo jinou).
the maximum engine power output;
Kategorie O1 a O2
exhaust emission level (for example Euro IV, Euro V or other).
koncepci podle definice v bodě 5 části C;
Categories O1 and O2
počet náprav.
the concept as defined in point 5 of Part C;
druh karoserie uvedený v dodatku 2 (v případě úplných a dokončených vozidel);
the number of axles.
druh brzdového systému (např. nebrzděný/setrvačníkový/s posilovačem);
the kind of bodywork as referred to in Appendix 2 (for complete and completed vehicles);
princip zavěšení (vzduchové, ocelové nebo gumové zavěšení, torzní tyč nebo jiné);
the type of braking system (e.g. unbraked/inertia/power);
koncepci tažné tyče (trojúhelníková, trubková nebo jiná).
the concept of the suspension (air, steel or rubber suspension, torsion bar or other);
Kategorie O3 a O4
the concept of the drawbar (triangle, tube or other).
koncepci přípojného vozidla s ohledem na definice uvedené v bodě 5 části C;
Categories O3 and O4
konstrukci a výrobu hlavních částí karoserie v případě přípojných vozidel se samonosnou karoserií;
the concept of the trailer with relation to the definitions in point 5 of Part C;
Varianty
the design and construction of the essential constituent elements forming the body structure in the case of trailers with a self-supporting body;
„Variantou“ v rámci typu vozidla je skupina vozidel, která mají společné všechny tyto výrobní a konstrukční vlastnosti:
Variants
princip zavěšení (ocelové, vzduchové nebo hydraulické zavěšení);
A ‘variant’ within a type of vehicle shall group the vehicles that have the following construction and design features in common:
tyto technické vlastnosti:
the concept of the suspensions (steel, air or hydraulic suspension);
možnost roztažení podvozku;
the following technical features:
výšku podlaží (běžná, nízká, středně nízká atd.);
the capability or not for the chassis to be extendible;
Verze
the deck height (normal, low loader, semi-low loader etc.);
další dělení nebo kombinace dalšího dělení uvedené v bodech 3.2 a 3.3 přílohy I směrnice 96/53/ES, do kterých spadá vzdálenost mezi dvěma sousedními nápravami tvořícími skupinu;
Versions
definici náprav v těchto ohledech:
the subdivisions or combination of subdivisions referred to in points 3.2 and 3.3 of Annex I to Directive 96/53/EC into which the axle spacing between two consecutive axles forming a group belongs;
zdvihatelné nápravy (počet a poloha);
the definition of the axles in the following respects:
zatížitelné nápravy (počet a poloha);
lift axles (number and position);
řízená náprava (počet a poloha).
loadable axles (number and position);
Obecné požadavky pro všechny kategorie vozidel
steered axle (number and position).
Pokud vozidlo maximální hmotností nebo počtem míst k sezení nebo oběma parametry spadá do několika kategorií, může výrobce použít k vymezení variant a verzí kritéria jedné nebo druhé kategorie vozidel.
Common requirements for all vehicle categories