natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Celková délka cyklistické infrastruktury
BEMP 3.3.2
km cyklistických pruhů/km silnic
Total length of cycling infrastructure
Délku cyklistické infrastruktury (cyklistické pruhy) lze měřit v absolutních hodnotách (km) nebo ji vydělit délkou silničních sítí pro vozidla
km of cycle lanes/km of roads
Počet uživatelů společného využívání automobilů
The length of cycling infrastructure (cycling lanes) can be measured in absolute terms (km) or divided by the length of road networks for vehicles
Počet uživatelů/10000 obyvatel
Number of car-sharing users
Počet uživatelů/počet společně využívaných vozidel
Number of users/10000 inhabitants
Počet uživatelů společného využívání automobilů lze vypočítat jako:
Number of users/number of car-share vehicles
celkový počet uživatelů společného využívání automobilů vydělený počtem obyvatel a vynásobený 10000
The number of car-sharing users can be calculated as:
celkový počet uživatelů společného využívání automobilů vydělený počtem společně využívaných automobilů
the total number of car-sharing users divided by the number of inhabitants, multiplied by 10000
Osvědčený postup pro environmentální řízení 3.3.3
the total number of car-sharing users divided by the number of car-share vehicles
Dostupná společně využívaná vozidla
BEMP 3.3.3.
Počet obyvatel/počet společně využívaných vozidel
Shared cars available
Počet obyvatel na území obce se vydělí počtem automobilů dostupných ve vozovém parku v rámci systému společného využívání automobilů
Number of inhabitants/number of shared cars
Nejméně 1 společně využívaný automobil k dispozici na 2500 obyvatel
The number of inhabitants in the territory of the municipality is divided by the number of cars available in the fleet of the car-sharing scheme
Osvědčený postup pro environmentální řízení 3.3.3
At least 1 shared car available per 2500 inhabitants
Nahrazené osobní automobily v soukromém vlastnictví
BEMP 3.3.3
Počet nahrazených osobních automobilů v soukromém vlastnictví/počet společně využívaných automobilů
Privately owned cars replaced
Počet osobních automobilů v soukromém vlastnictví, které byly nahrazeny systémem společně využívaných automobilů (majitelé je již nepotřebují) vydělený celkovým počtem automobilů dostupných ve vozovém parku v rámci systému společného využívání automobilů
Number of privately owned cars replaced/number of car-sharing vehicles
Každé vozidlo ve vozovém parku provozovatele společného využívání automobilů nahradilo nejméně 8 osobních automobilů v soukromém vlastnictví
The number of privately owned cars which have been replaced by the car-sharing scheme (owners not needing them any more) divided by the total number of cars available in the fleet of the car-sharing scheme
Podíl jízd uhrazených pomocí integrované jízdenky
At least 8 privately owned cars have been replaced by each vehicle in the car-sharing operator’s fleet
Orgány veřejné správy odpovědné za veřejnou dopravu
Share of trips paid for by integrated ticketing
Počet jízd absolvovaných veřejnou dopravou s využitím více druhů dopravy a uhrazených integrovanými jízdenkami, vydělený celkovým počtem cest absolvovaných různými druhy veřejné dopravy
Public administrations responsible for public transport
Nejméně 75 % jízd je uhrazeno integrovanou jízdenkou
Number of trips carried out by public transport using multiple modes of transport and paid for by integrated ticketing divided by the total number of trips carried out by public transport using multiple modes of transport
Osvědčený postup pro environmentální řízení 3.3.4
At least 75 % of trips are paid for by the integrated ticket
Podíl elektrických vozidel
BEMP 3.3.4
Celkový počet elektrických vozidel (podle typu, např. elektromobily, elektrokola) na silnici vydělený celkovým počtem vozidel tohoto typu
Share of electric vehicles
Osvědčený postup pro environmentální řízení 3.3.5
The total number of electric vehicles (per type, e.g. e-cars, e-bikes) on the road divided by the total number of vehicles of that type
Počet dobíjecích stanic
BEMP 3.3.5
Počet dobíjecích stanic/obyvatele
Number of charging points
Celkový počet veřejných dobíjecích stanic pro elektrická vozidla vydělený počtem obyvatel posuzovaného území
Number of charging points/inhabitant
Snížení koncentrace látek znečišťujících ovzduší
The total number of public charging points for electric vehicles divided by the number of inhabitants of the territory considered
V určitých oblastech města (např. v blízkosti škol, parků, obytných oblastí) se pravidelně měří koncentrace látek znečišťujících ovzduší (PM10, čpavek a oxidy dusíku).
Reduction in the concentration of air pollutants
Snížení koncentrace látek znečišťujících ovzduší se vypočítá jako počáteční koncentrace jednotlivých látek znečišťujících ovzduší (před zavedením poplatku za přetížení dopravy) minus konečná koncentrace látek znečišťujících ovzduší (po zavedení poplatku za přetížení dopravy) vydělená počáteční koncentrací látky znečišťující ovzduší
The concentration of air pollutants (PM10, ammonia and nitrogen oxide) is measured regularly in certain areas of the city (e.g. close to schools, parks, residential areas).
Koncentrace látek znečišťujících ovzduší (PM10, čpavku a oxidu dusíku) se v oblasti, kde je účtován poplatek za přetížení dopravy, v porovnání se situací před zavedením poplatku za přetížení dopravy snížila (v průměru) o 10 %.
The reduction in the concentration of air pollutants is calculated as the initial concentration of each air pollutant (before the introduction of the congestion charge) minus the final concentration (after the introduction of the congestion charge) of the air pollutant divided by the initial concentration of air pollutant
Osvědčený postup pro environmentální řízení 3.3.7
The concentration of air pollutants (PM10, ammonia and nitrogen oxide) is reduced by 10 % (on average) within the congestion charge area, compared to the situation before the introduction of the congestion charge
Omezení přístupu vozidel do oblastí, kde je účtován poplatek za přetížení dopravy
BEMP 3.3.7
Počet soukromých vozidel, která vjíždějí do oblasti, kde je účtován poplatek za přetížení dopravy, vydělený počtem soukromých vozidel, která vjížděla do téhož prostoru před zavedením poplatku za přetížení dopravy
Reduction in vehicular access to the congestion charge area
Oblast, kde je účtován poplatek za přetížení dopravy
Number of private vehicles accessing the congestion charge area divided by the number of private vehicles accessing the same area before the introduction of the congestion charge
Vjezd vozidel, kterým nebyla udělena výjimka, do oblasti, kde je účtován poplatek za přetížení dopravy, se snížil o 20 % v porovnání se situací před zavedením poplatku za přetížení dopravy
Congestion charge area
Zvýšení rychlosti a přesnosti veřejné dopravy
Vehicular access of non-exempt vehicles to the congestion charge area is reduced by 20 % compared to the situation before the introduction of the congestion charge
Průměrná rychlost veřejné dopravy po zavedení poplatku za přetížení dopravy, vydělená průměrnou rychlostí veřejné dopravy před zavedením poplatku za přetížení dopravy.
Increased speed and punctuality of public transport
Totéž lze uplatnit na přesnost veřejné dopravy před zavedením poplatku za přetížení dopravy a po něm
Average speed of public transport after the implementation of a congestion charge divided by the average speed of public transport before the introduction of the congestion charge.
Rychlost a přesnost služeb veřejné dopravy se v porovnání se situací před zavedením poplatku za přetížení dopravy zlepšila o 5 %
The same can be applied to the punctuality of public transport before and after the introduction of a congestion charge
Podíl dostupných parkovacích míst během pracovní doby
The speed and punctuality of public transport services are improved by 5 % compared to the situation before the introduction of the congestion charge
Průměrný počet dostupných parkovacích míst v pracovní době vydělený celkovým počtem parkovacích míst
Share of available parking spaces during business hours
Parkovací místa na ulici jsou po 90 % pracovní doby z 80 % až 90 % obsazena
Average number of available parking spaces during business hours divided by the total number of parking spaces
Osvědčený postup pro environmentální řízení 3.3.8
On-street parking spaces are between 80 % and 90 % occupied during 90 % of business hours
Minimální požadavky na parkování
BEMP 3.3.8
Orgány veřejné správy mohou omezit počet bezplatných parkovacích míst (pro parkování na ulici a podzemní garáže) u nové výstavby a mohou zavést formální politiku postupného rušení všech případných předchozích požadavků na parkování u stávajících staveb
Minimum parking requirements
Město nemá žádné minimální požadavky na parkování (pro parkování na ulici a podzemní garáže) u nové výstavby a má zavedenu formální politiku postupného rušení všech předchozích požadavků na parkování u stávajících staveb
The public administration can limit free parking spaces (for on-street parking and underground garages) for new developments and can have a formal policy to incrementally remove any previous parking requirements from existing developments
Emise CO2 z dodávkových vozidel
The city has no minimum parking requirements (for on-street parking and underground garages) for new developments and has a formal policy to incrementally remove any previous parking requirements from existing developments
kg CO2eq/rok
emissions from delivery vehicles
kg CO2eq/měsíc
kg CO2eq/year
Celkové emise CO2 z dodávkových vozidel za určité časové období (např. za rok, za měsíc) v oblasti obsluhované daným střediskem logistických služeb
kg CO2eq/month
Oblast obsluhovaná daným střediskem logistických služeb
Total CO2 emissions from delivery vehicles over a specific timespan (e.g. yearly, monthly) in the area served by the logistics service centre
40 % snížení emisí CO2 z dodávkových vozidel v obsluhované oblasti v porovnání se situací před zavedením střediska logistických služeb
Area served by the logistics service centre
Osvědčený postup pro environmentální řízení 3.3.9
40 % reduction in CO2 emissions from delivery vehicles in the service area compared to the situation before the implementation of the logistics service centre
Denní počet zásobovacích jízd v obsluhované oblasti
BEMP 3.3.9
Počet dodávek/den
Daily number of delivery trips in the service area
Počet zásobovacích jízd na den na dodávkové vozidlo v oblasti obsluhované střediskem logistických služeb
Number of deliveries/day
75 % snížení počtu zásobovacích jízd na den v obsluhované oblasti v porovnání se situací před zavedením střediska logistických služeb
Number of delivery trips per day by delivery vehicles in the area served by the logistics service centre
OSVĚDČENÉ POSTUPY PRO ENVIRONMENTÁLNÍ ŘÍZENÍ VYUŽITÍ PŮDY
75 % reduction in the number of delivery trips per day to the service area compared to the situation before the implementation of the logistics service centre
Podíl nově zastavěných oblastí
BEMP FOR LAND USE
Všechny místní orgány odpovědné za plánování využití půdy
Share of new built areas
Plocha nově zastavěných oblastí (m2) s ohledem na jakýkoliv druh nepropustné zastavěné plochy (budovy, silnice, libovolná část bez vegetace nebo vody), vydělená zastavěnou plochou na začátku posuzovaného období (např. 1, 5, 10 let)
All local authorities responsible for land use planning
Osvědčený postup pro environmentální řízení 3.4.1
Area of new built area (m2), considering any kind of impermeable built area (buildings, roads, any part with no vegetation or water) divided by the built area at the beginning of the period considered (e.g. 1, 5, 10 years)
Jsou podporována opatření na zmírnění vlivu fenoménu městských tepelných ostrovů
BEMP 3.4.1
Na spravovaném území v soukromých i veřejných budovách a oblastech jsou podporována opatření na zmírnění vlivu fenoménu městských tepelných ostrovů (např. zelené plochy, zelené střechy nebo používání reflexních materiálů)
Measures to mitigate the urban heat island effect are promoted
Osvědčený postup pro environmentální řízení 3.4.2
Measures to mitigate the urban heat island effect (such as green areas, green roofs or use of reflective materials) are promoted in the territory administered both in private and public buildings and areas
Jsou nezbytná odvodňovací opatření s malým dopadem
BEMP 3.4.2
Orgány veřejné správy odpovědné za řízení zelených městských oblastí
BEMP 3.4.3
Plocha (km2) přírodních a polopřírodních oblastí v dané městské oblasti vydělená celkovou plochou městské oblasti
BEMPs FOR GREEN URBAN AREAS
Osvědčený postup pro environmentální řízení 3.5.1
Share of natural and semi-natural areas
Podíl zelených a modrých městských oblastí
Public administrations responsible for the management of green urban areas
Plocha (km2) zelených a modrých městských oblastí (v dané městské oblasti) vydělená celkovou plochou městské oblasti
Area (km2) of natural and semi-natural environments in the urban area divided by the total urban area
Osvědčený postup pro environmentální řízení 3.5.2
BEMP 3.5.1
Podíl zelených střech
Share of green and blue urban areas
Počet budov se zelenými střechami vydělený celkovým počtem budov na území dané obce
Area (km2) of green and blue urban areas (in the urban area) divided by the total urban area
Osvědčený postup pro environmentální řízení 3.5.3
BEMP 3.5.2
Plán týkající se opuštěných zelených ploch a okrajových oblastí
Share of green roofs
Orgán veřejné správy má plán týkající se obnovy a environmentálního řízení opuštěných zelených ploch a okrajových oblastí v dané městské oblasti
Number of buildings with green roofs divided by the total number of buildings in the territory of the municipality
Osvědčený postup pro environmentální řízení 3.5.4
BEMP 3.5.3
OSVĚDČENÉ POSTUPY PRO ENVIRONMENTÁLNÍ ŘÍZENÍ MÍSTNÍ KVALITY VNĚJŠÍHO OVZDUŠÍ
Plan regarding derelict green areas and fringe areas
Koncentrace látek znečišťujících ovzduší
The public administration has a plan regarding the restoration and environmental management of the derelict green areas and fringe areas within the urban area
Všechny orgány veřejné správy odpovědné za řízení kvality ovzduší
BEMP 3.5.4
Úroveň látek znečišťujících ovzduší (PM10, PM2,5, NO2) přítomných (roční průměr) v dané městské oblasti, jejichž vzorky byly odebrány na určitých místech (např. školy, parky, obytné oblasti)
BEMP FOR LOCAL AMBIENT AIR QUALITY
U všech indikátorů definovaných v tomto osvědčeném postupu pro environmentální řízení dosahují výsledky úrovně stanovené v pokynech pro kvalitu ovzduší vypracovaných Světovou zdravotnickou organizací
Concentration of air pollutants
OSVĚDČENÉ POSTUPY PRO ENVIRONMENTÁLNÍ ŘÍZENÍ HLUKOVÉHO ZNEČIŠTĚNÍ
All public administrations responsible for the management of air quality
Podíl úrovní měření hluku překračujících místní mezní hodnoty
Level of air pollutants (PM10, PM2,5, NO2) present (annual average) in the urban area sampled in certain locations (e.g. school, parks, residential areas)
Orgány veřejné správy odpovědné za řešení hlukového znečištění
For all the indicators defined in this BEMP, the results achieve the levels set in the air quality guidelines produced by the World Health Organisation
Počet měření úrovní hluku překračujících místní mezní hodnoty vydělený celkovým počtem měření hladiny hluku
BEMP FOR NOISE POLLUTION
Osvědčený postup pro environmentální řízení 3.7.1
Share of noise measurement levels exceeding local limit values
OSVĚDČENÉ POSTUPY PRO ENVIRONMENTÁLNÍ ŘÍZENÍ ZÁSOBOVÁNÍ VODOU
Public administrations responsible for tackling noise pollution
Míra rozšíření vodoměrů
Number of measurements of noise levels exceeding the local limit values divided by the total number of noise level measurements
Orgány veřejné správy odpovědné za zásobování pitnou vodou
BEMP 3.7.1
Počet spotřebitelů s jednoduchými vodoměry (na úrovni jednoho uživatele) vydělený celkovým počtem spotřebitelů
BEMPs FOR WATER SUPPLY
Míra rozšíření vodoměrů na úrovni domácností nebo koncových uživatelů je 99 % nebo vyšší
Penetration rate of water metering
Osvědčený postup pro environmentální řízení 3.9.1
Public administrations responsible for potable water supply
Podíl inteligentních vodoměrů
Number of consumers with single meters (at single user level) divided by the total number of consumers
Počet spotřebitelů s inteligentními vodoměry vydělený celkovým počtem spotřebitelů s vodoměry
The penetration rate of water meters at household or final user level is 99 % or higher
V oblastech s nedostatkem vody jsou jako vodoměry na úrovni domácností/koncových uživatelů (alespoň po část roku) instalovány inteligentní měřiče
BEMP 3.9.1
Všechny nové budovy jsou vybaveny vodoměry (a v oblastech s nedostatkem vody inteligentními měřiči)
Share of smart water meters
Index úniků vody z infrastruktury (Infrastructure Leakage Index, ILI)
Number of consumers with smart water meters divided by the total number of consumers with water meters
Hodnota ILI se vypočte jako aktuální skutečné roční ztráty (CARL)/nevyhnutelné roční skutečné ztráty (UARL)
In water-scarce areas (at least for part of the year), water meters at household/final user level are smart meters
Index úniků z infrastruktury je nižší než 1,5
All new buildings are equipped with water meters (smart meters in water-scarce areas)
Osvědčený postup pro environmentální řízení 3.9.2
Water Infrastructure Leakage Index (ILI)
OSVĚDČENÉ POSTUPY PRO ENVIRONMENTÁLNÍ ŘÍZENÍ NAKLÁDÁNÍ S ODPADNÍMI VODAMI
The ILI is calculated as current annual real losses (CARL)/unavoidable annual real losses (UARL)
Účinnost odstraňování látek znečišťujících vodu
The Infrastructure Leakage Index is lower than 1,5
Orgány veřejné správy odpovědné za nakládání s odpadními vodami
BEMP 3.9.2
Účinnost odstraňování jednotlivých látek znečišťujících vodu (CHSK, BSK5, čpavek, celkové množství dusíku a celkové množství fosforu) se vypočte jako počáteční koncentrace jednotlivých látek znečišťujících vodu minus konečná koncentrace dané látky znečišťující vodu vydělená počáteční koncentrací látky znečišťující vodu
BEMPs FOR WASTE WATER MANAGEMENT
Čistírna odpadních vod
Removal efficiency for water pollutants
Dosažená účinnost odstraňování nečistot je: nejméně 98 % pro BSK5, nejméně 90 % pro CHSK, nejméně 90 % pro čpavek, nejméně 80 % pro celkové organické sloučeniny dusíku a nejméně 90 % pro celkové množství fosforu
Public administrations responsible for waste water management
Osvědčený postup pro environmentální řízení 3.10.1
The removal efficiency for each water pollutant (COD, BOD5, ammonia, total nitrogen and total phosphorus) is calculated as the initial concentration for each water pollutant minus the final concentration of water pollutant divided by the initial concentration of water pollutant
Spotřeba elektřiny na čištění odpadních vod
Waste water treatment plant
kWh/populační ekvivalenty/rok
The removal efficiencies achieved are: at least 98 % for BOD5, at least 90 % for COD, at least 90 % for ammonia, at least 80 % for total organic nitrogen compounds, and at least 90 % for total phosphorus
Celková roční spotřeba elektřiny při čištění odpadních vod vydělená počtem populačních ekvivalentů, pro něž je čistírna odpadních vod navržena/které obsluhuje
BEMP 3.10.1
Spotřeba elektřiny čistírny odpadních vod je:
Electricity use of waste water treatment
Účinnost odstraňování mikropolutantů
kWh/population equivalents/year
Účinnost odstraňování se vypočítá jako počáteční koncentrace mikropolutantů minus konečná koncentrace mikropolutantů vydělená počáteční koncentrací mikropolutantů
The total annual electricity use of waste water treatment divided by the number of population equivalents the waste water treatment plant is designed/operates for
Průměrná účinnost odstraňování mikropolutantů je vyšší než 80 %
The electricity use of the waste water treatment plant is:
Osvědčený postup pro environmentální řízení 3.10.2
Removal efficiency for micropollutants
Podíl toků odpadních vod, u nichž je prováděno terciární čištění za účelem odstranění mikropolutantů
The removal efficiency is calculated as the initial concentration of micropollutants minus the final concentration of micropollutants divided by the initial concentration of micropollutant
Roční tok odpadních vod, u nichž je prováděno terciární čištění za účelem odstranění mikropolutantů, vydělený celkovým ročním tokem odpadních vod
The average removal efficiency for micropollutants is higher than 80 %
Mikropolutanty jsou odstraněny nejméně z 90 % ročního toku odpadních vod
BEMP 3.10.2
Podíl vlastní elektřiny a tepla v čistírně odpadních vod
Share of waste water flow undergoing tertiary treatment for micropollutants removal
Energie (elektřina a teplo z bioplynu) vyrobená na místě z anaerobního vyhnívání kalů a využitá v čistírně odpadních vod, vydělená celkovým množstvím energie používané v čistírně odpadních vod
Annual waste water flow which undergoes tertiary treatment for micropollutants removal divided by the total annual waste water flow
Vlastní elektrická energie a teplo z bioplynu pokrývají 100 % spotřeby energie komunálních čistíren odpadních vod o velikosti více než 10000 populačních ekvivalentů bez tepelného sušení kalu na místě a 50 % spotřeby energie čistíren s tepelným sušením kalu na místě
Micropollutants are removed from at least 90 % of the annual waste water flow
Osvědčený postup pro environmentální řízení 3.10.3
Share of own-generated electricity and heat in the waste water treatment plant
Podíl kalů z čistíren odpadních vod, u nichž je provedeno mono-spalování
Energy generated (electricity and heat from biogas) on site from anaerobic digestion of sludge and used in the waste water treatment plant divided by the total amount of energy used in the waste water treatment plant
Kaly z čistíren odpadních vod vyprodukované při čištění odpadních vod, u nichž je provedeno mono-spalování, vydělené celkovým množstvím kalů z čistíren odpadních vod
Own-generated electricity and heat from biogas cover 100 % of the energy use for municipal waste water treatment plants with a size of more than 10000 population equivalents without on-site thermal sludge drying, and 50 % in the case of plants with on-site thermal sludge drying
Osvědčený postup pro environmentální řízení 3.10.4
BEMP 3.10.3
Podíl recyklované vody
Share of mono-incinerated sewage sludge
Množství recyklované vody vyprodukované na základě čištění odpadních vod vydělené celkovým množstvím vyčištěné odpadní vody
Sewage sludge produced in waste water treatment that is mono-incinerated divided by the total amount of sewage sludge generated from waste water treatment
Osvědčený postup pro environmentální řízení 3.10.5
BEMP 3.10.4
Podíl dešťové vody zadržené a vsáklé v městských oblastech
Share of reclaimed water
Orgány veřejné správy odpovědné za městskou kanalizaci a plánování využití půdy
Amount of reclaimed water produced from waste water treatment divided by the total amount of waste water treated
Odhadovaný roční procentní podíl dešťové vody, která je lokálně zadržena a vsákne se do země, v poměru k celkovému odhadovanému spadu dešťové vody na městskou část obce
BEMP 3.10.5
Osvědčený postup pro environmentální řízení 3.10.7
Share of rainwater retained and infiltrated in urban areas
OSVĚDČENÉ POSTUPY PRO ENVIRONMENTÁLNÍ ŘÍZENÍ ZELENÝCH VEŘEJNÝCH ZAKÁZEK
Public administrations responsible for urban drainage and land use planning
Podíl nabídkových řízení, která obsahují environmentální kritéria
Annual percentage of estimated rainwater which is retained and infiltrated into the ground locally out of the total estimated rainwater falling on the urban area of the municipality
Všechny orgány veřejné správy
BEMP 3.10.7
Počet nabídkových řízení zahrnujících environmentální kritéria vydělený celkovým počtem nabídkových řízení (v členění podle kategorie produktů)
BEMP FOR GREEN PUBLIC PROCUREMENT
100 % nabídkových řízení zahrnuje environmentální kritéria, která vyžadují nejméně takovou úroveň vlivu činnosti na životní prostředí, která je stanovena v kritériích EU GPP pro výrobky, u nichž jsou kritéria EU GPP k dispozici (např. kancelářský papír, čisticí prostředky, nábytek)
Share of tenders with environmental criteria
Osvědčený postup pro environmentální řízení 3.11.1
All public administrations