natgillin/translations-raw huggingface dataset:
vyhledávacích tabulkách,
the link is conditional, i.e. depending on circumstances, for example a depth area, whose colour fill depends on the choice of the safety contour.
knihovně symbolů,
In this case the look-up table refers the decision to a conditional symbology procedure that selects the appropriate symbology instructions later.
podmíněných symbolových procedurách.
Inland ECDIS shall use all S-52 components plus extensions in:
Tato rozšíření jsou popsána v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. i) oddílu 1.
Lookup tables
Pro každý geometrický typ (bod, čára, plocha) existuje zvláštní vyhledávací tabulka.
Symbol library
Každý záznam ve vyhledávací tabulce tvoří následující pole:
Conditional symbology procedures.
šestipísmenný kód třídy prvku (zkratka);
The extensions are described in the document referred to in point 2(i) of Section 1.
kombinace atributů;
For each geometry type (point, line, area) there is a separate look-up table.
symbolová instrukce;
Each entry in a look-up table consists of the following fields:
priorita zobrazení, 0-9 (srovnatelná s vrstvami výkresu);
6-character code of the feature class (acronym);
kód radaru;
Attribute combination;
kategorie zobrazení (základní, standardní, vše ostatní);
Symbolisation instructions;
„skupina zobrazení“, přesnější seskupení prvků než kategorie zobrazení.
Display priority, 0-9 (comparable with drawing layers);
Obrázek 1
Radar code;
Příklad záznamu ve vyhledávací tabulce
Display category (Display base, standard, all other);
V tomto případě se prvek LNDMRK zobrazuje symbolem TOWERS01 s prioritou 7, jestliže se atribut CATLMK rovná 17.
‘Viewing group’, more refined grouping of features than the display categories.
Prezentace prvků v konkrétní oblasti, které jsou obsaženy v různých buňkách stejného použití, se drží záznamů ve vyhledávacích tabulkách.
Example entry of a look-up table
Prezentační knihovna poskytuje pět vyhledávacích tabulek.
"LNDMRK","CATLMK17_BAR_ ","SY(TOWERS01)","7","O","OTHER","32250"
bodové symboly papírové mapy,
In this case the feature LNDMRK is shown by the symbol TOWERS01 with priority 7, if the attribute CATLMK equals 17.
zjednodušené bodové symboly,
The feature lies over the radar.
čárové symboly,
The presentation of features in a specific area that are contained in different cells of the same usage follows the entries in the look-up tables.
symboly hranice prosté plochy,
The Presentation Library provides five look-up tables:
symboly hranice symbolizované plochy.
paper chart point symbols,
Procedury CS jsou generovány pro prvky, jejichž symbolizace
simplified point symbols,
závisí na nastavení aplikace, např. bezpečnostní obrys,
line symbols,
závisí na ostatních prvcích, např. vrcholových značkách a jejich struktuře,
plain area boundary symbols,
je příliš složitá na to, aby byla definována přímo v záznamu vyhledávací tabulky.
symbolised area boundary symbols.
Procedury CS, které budou modifikovány nebo implementovány ve vnitrozemském ECDIS nad rámec procedur CS S-52, jsou popsány v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. i) oddílu 1.
CS procedures shall be generated for features of which the symbolisation
Barvy použité v ECDIS jsou definovány absolutním způsobem nezávisle na použitém monitoru (s použitím souřadnic CIE).
depends on application settings, e.g. safety contour,
Tím je zajištěno, že mapy ECDIS mají podobný vzhled na monitorech různých dodavatelů.
depends on other features, e.g. top marks and their structure,
Hodnoty CIE se převádějí na hodnoty RGB prostřednictvím softwaru pro kalibraci barev, který výrobce musí použít.
is too complex to be defined in a direct look-up table entry.
Komerční displeje na trhu obvyklé se považují za vyhovující uvedeným požadavkům.
CS procedures, which shall be modified or implemented in an Inland ECDIS additional to the CS procedures of S-52 are described in the document referred to in point 2(i) of Section 1.
Jelikož na můstku plavidla mohou nastat rozdílné světelné podmínky, je nezbytné nabízet zobrazení s různými stupni jasu.
Colours used in an ECDIS are defined in an absolute manner, independently from the monitor used (using CIE coordinates).
Pro každou úroveň existuje zvláštní tabulka barev.
This ensures that ECDIS charts look similar on monitors of different suppliers.
Zobrazené barevné schéma musí být zvoleno na základě ergonomických a fyziologických faktorů a zobrazení indikací v různých barvách nesmí vést ke smísení barev jejich překrýváním.
CIE values are converted into RGB values by means of colour calibration software which must be used by the manufacturer.
Výstražné značky, které se nacházejí na říčním břehu, jsou prezentovány v mapě zobrazením obecných symbolů (notmrk01, notmrk02 a notmrk03).
Commercial displays usual in the trade are seen as matching those requirements.
To neplatí pro výstražné značky na mostech.
Due to the fact that various light conditions might occur on the bridge of a vessel, it is necessary to offer presentations with different brightness levels.
Dále se požaduje, aby aplikace byly schopny zobrazovat podrobný symbol, který je podobný indikaci v reálném světě, a úplný soubor objektových informací uživatelem zvolené výstražné značky.
For each level a separate colour table exists.
Výstražné značky, které se nacházejí u mostů, musí být symbolizovány podle orientace mostu.
The represented colour scheme shall be chosen on the basis of ergonomical and physiological factors and the representation of indications in different colours shall not result in mixed colours by superimposing.
Výstražné značky, které udávají vzdálenosti nebo rychlost, nesmí být symbolizovány samotným číslem, ale pouze takovým symbolem, který sděluje obecný předpis nebo informaci.
Notice marks which are located at the river bank are presented in the chart displayed by generic symbols (notmrk01, notmrk02 and notmrk03).
ODDÍL 4
This does not apply to the notice marks on bridges.
PROVOZNÍ A VÝKONOVÉ POŽADAVKY, METODY ZKOUŠENÍ A POŽADOVANÉ VÝSLEDKY ZKOUŠEK
Additionally, applications are required to be able to display the detailed symbol, which is similar to the real world indication, and the full set of object information of a user-selected notice mark.
Tento oddíl vymezuje minimální požadavky obsažené v oddíle 1 této přílohy a popisuje zkušební postupy a požadované výsledky zkoušek týkající se hardwaru, softwaru, funkcí, provozu, zobrazení a rozhraní s ostatními zařízeními na palubě plavidel.
Notice marks that are located at bridges, shall be symbolised according to the orientation of the bridge.
PROVOZNÍ REŽIMY A KONFIGURACE SYSTÉMU
Notice marks which specify distances or a velocity shall not be symbolised with the number itself, but only with that symbol which gives the general regulation or information.
Technické specifikace pro vnitrozemský ECDIS rozlišují dva provozní režimy: navigační režim a informační režim.
SECTION 4
Zařízení vnitrozemského ECDIS určené pro provoz v navigačním režimu musí splňovat požadavky této přílohy a standardy pro navigační radarová zařízení a ukazatele rychlosti otáčení.
OPERATIONAL AND PERFORMANCE REQUIREMENTS, METHODS OF TESTING AND REQUIRED TEST RESULTS
Pro vnitrozemský ECDIS v navigačním režimu se vyžaduje schválení typu příslušnými orgány podle bodu 2 písm. q) oddílu 1.
This Section specifies the minimum requirements contained in Section 1 of this Annex and describes the test procedures and the required results concerning the hardware, the software, the functions, the operation, the display and the interfaces to other equipment on board of vessels.
Pro zařízení vnitrozemského ECDIS určené pouze pro informační režim se požadavky tohoto oddílu 4 chápou jako technické (provozní a výkonové) požadavky.
OPERATING MODES AND SYSTEM CONFIGURATION
Výrobce musí doložit shodu s těmito technickými požadavky.
The Inland ECDIS technical specifications distinguish two operating modes: navigation mode and information mode.
Pro vnitrozemský ECDIS v informačním režimu se nevyžaduje schválení typu.
Inland ECDIS equipment designed for operating in navigation mode shall fulfil the requirements of this Annex and the standards on navigational radar equipment and rate-of-turn indicators.
Dokumentace musí být zpřístupněna příslušným orgánům a uživatelům na vyžádání.
For Inland ECDIS in navigation mode a type approval is required by competent authorities referred to in point 2(q) of Section 1.
Konfigurace systému 1: Zařízení vnitrozemského ECDIS, autonomní systém bez připojení k radaru
For Inland ECDIS equipment designed for information mode only, the requirements of this Section 4 are to be understood as technical (operational and performance) requirements.
V této konfiguraci systému je možný provoz pouze v informačním režimu (viz oddíl 4B, obr. 1).
The producer has to document the conformity with these technical requirements.
Konfigurace systému 2: Zařízení vnitrozemského ECDIS, paralelní instalace a připojení k radaru
A type approval is not required for Inland ECDIS in information mode.
Tato konfigurace systému umožňuje provoz v informačním režimu i v navigačním režimu (viz oddíl 4B, obr. 2).
The documentation shall be made available to competent authorities and users on request.
Konfigurace systému 3: Zařízení vnitrozemského ECDIS, monitor sdílený s připojeným radarovým zařízením
System configuration 1: Inland ECDIS equipment, stand-alone-system without connection to radar
V této konfiguraci systému je monitor radarového zařízení sdílený se zařízením vnitrozemského ECDIS.
In this system configuration only operation in information mode is possible (see Section 4B, Figure 1).
Nezbytnou podmínkou tohoto režimu jsou odpovídající grafické parametry pro videosignály i přepínač videosignálu, který umožňuje rychlé přepnutí zdrojů videosignálu (viz oddíl 4B, obr. 3).
System configuration 2: Inland ECDIS equipment, parallel installation and connection to radar
Tato konfigurace umožňuje provoz v informačním režimu i v navigačním režimu.
This system configuration allows operation in information mode as well as in navigation mode (see Section 4B, Figure 2).
Konfigurace systému 4: Radarové zařízení s integrovanou funkcí vnitrozemského ECDIS
System configuration 3: Inland ECDIS equipment, monitor shared with connected radar equipment
Tato konfigurace systému představuje radarové zařízení s integrovanou funkcí vnitrozemského ECDIS, které lze provozovat v informačním režimu i v navigačním režimu (viz oddíl 4B, obr. 4).
In this system configuration, the monitor of the radar equipment is shared with the Inland ECDIS equipment.
VÝKONOVÉ POŽADAVKY
Prerequisite for this mode are matching graphic parameters for both video signals and a video switch, which allows a fast switchover of the video sources (see Section 4B, Figure 3).
Zařízení vnitrozemského ECDIS v navigačním režimu musí být navrženo a vyrobeno tak, aby odolávalo typickým podmínkám prostředí na palubě plavidla bez jakéhokoli zhoršení jakosti a spolehlivosti.
This system configuration allows operation in information mode as well as in navigation mode.
Dále nesmí rušit ostatní komunikační a navigační zařízení.
System configuration 4: Radar equipment with integrated Inland ECDIS functionality
V konfiguraci popsané v kapitole 2.2.4 tohoto oddílu musí všechny komponenty zařízení vnitrozemského ECDIS instalovaného uvnitř kormidelny splňovat požadavky třídy b) zařízení „chráněného před povětrnostními vlivy“, jak je specifikuje norma EN 60945, s tou výjimkou, že zkušební rozsah teplot je omezen na 0 °C až + 40 °C (zatímco norma EN 60945 stanoví zkušební rozsah teplot – 15 °C až + 55 °C), není-li stanoveno jinak v této příloze.
This system configuration is a radar installation with integrated Inland ECDIS functionality that can be operated in information mode as well as in navigation mode (see Section 4B, Fig.
Pro konfigurace popsané v kapitole 2.2.2 a 2.2.3 tohoto oddílu postačuje shoda CE.
4).
Software pro provoz, vizualizaci a funkci zařízení vnitrozemského ECDIS musí být navržen, vyvinut, implementován a zkoušen v souladu s požadavky na software popsanými v oddíle 4 A této přílohy.
PERFORMANCE REQUIREMENTS
Činnost systému musí být jednoduchá, vhodná a musí vyhovovat obecným normám pro rozhraní člověk-stroj.
Inland ECDIS in navigation mode equipment shall be designed and manufactured to withstand typical environmental conditions prevailing on board of a vessel without any degradation in quality and reliability.
Provozní stav systému a připojených technických dílčích zařízení musí být jasně indikovány.
Furthermore, it shall not disturb other communication and navigation equipment.
Počet provozních ovládacích prvků musí být co nejnižší a musí být omezen na požadovaný počet.
In the configuration as described in Chapter 2.2.4 of this Section, all components of Inland ECDIS equipment installed inside the wheelhouse shall fulfil the requirements of the class b) ‘protected from weather’ equipment as specified in the standard EN 60945 with the exception that the test temperature range is limited to 0 °C to + 40 °C (whereas the test temperature range in EN 60945 is specified from – 15 °C to + 55 °C) unless specified differently in this Annex.
Bezdrátové dálkové ovládání není povoleno.
For the configurations described in Chapters 2.2.2 and 2.2.3 of this Section CE conformity is sufficient.
Vypínač zapnuto/vypnuto musí pracovat a být osazen tak, aby nebylo možné jeho neúmyslné zapnutí/vypnutí.
Software for the operation, visualisation, and functionality of Inland ECDIS equipment shall be designed, developed, implemented, and tested in accordance with the software requirements described in Section 4A to this Annex.
Symboly provozních ovládacích prvků musí mít velikost písma minimálně 4 mm a musí být čitelné za všech podmínek, které v kormidelně mohou nastat.
The operation of the system shall be simple, appropriate and conform to common human interface standards.
Jas a osvětlení provozních ovládacích prvků musí být možné upravit na požadovanou hodnotu.
The operational state of the system and the connected technical sub devices has to be clearly indicated.
Pro vnitrozemský ECDIS v informačním režimu se doporučují ustanovení kapitol 3.4.2 až 3.4.7.
The number of operational controls shall be as low as possible and restricted to the required number.
V navigačním režimu musí být minimální plocha displeje mapy a radaru alespoň 270 mm × 270 mm.
Wireless remote controls are not permitted.
V informačním režimu se použijí požadavky uvedené v bodě 4.1 písm. c) oddílu 1.
The ON/OFF switch shall perform and shall be arranged in such a way that inadvertent operation is not possible.
Obdélníkový displej může být instalován v orientaci na šířku nebo na výšku s tou podmínkou, že budou dodrženy minimální rozměry stanovené v oddíle 3.4.1.
The symbols of the operating controls shall have a minimum character height of 4 mm and shall be readable under all conditions that may exist in a wheelhouse.
Z důvodu omezeného prostoru, který je v typické kormidelně vnitrozemského plavidla k dispozici, a skutečnosti, že plavidlo obvykle sleduje osu plavební dráhy, se displej instaluje pokud možno v orientaci na výšku.
The brilliance and the illumination of the operating controls shall be adjustable to the required value.
Požaduje se rozlišení displeje 5 m v rozsahu 1200 m. Z toho vyplývá maximální velikost pixelu 2,5 m × 2,5 m, tj. asi 1000 pixelů na kratší straně displeje.
The provisions of Chapters 3.4.2 to 3.4.7 are recommended for Inland ECDIS in information mode.
Systém musí být schopen zobrazovat ergonomicky osvědčené barevné kombinace pro den a noc.
In navigation mode the minimum chart and radar display area shall be at least 270 mm by 270 mm.
Jas displeje musí být nastavitelný pro každou provozní požadovanou hodnotu.
In information mode the requirements of point 4.1(c) of Section 1 shall be applicable.
To platí zvláště pro nejnižší hodnotu během nočního provozu.
A rectangular display may be mounted in landscape or in portrait orientation under the prerequisite that the minimum dimensions set out in Section 3.4.1 are fulfilled.
Četnost obnovování obrazu nesmí být nižší než četnost obnovování radarového snímku (≥ 24 snímků za minutu).
Because of the limited space available in the typical wheelhouse of an inland vessel and the fact that a vessel usually follows the fairway-axis, the display shall be installed preferably in the portrait orientation.
Mezi dvěma bezprostředně po sobě následujícími obnovami nesmí dojít k žádnému kolísání jasu.
A display resolution of 5 m in the 1200 m range is required.
Na displejích s rastrovým zobrazením nesmí být opakovací kmitočet snímků nižší než 60 Hz.
This leads to a maximum pixel dimension of 2,5 m × 2,5 m, i.e. about 1000 pixels at the short edge of the display.
Použijí se takové zobrazovací systémy, které nejsou citlivé k magnetickým polím, jež mohou v kormidelně vnitrozemského plavidla vznikat.
The system shall be able to display ergonomically proven colour combinations for day and night.
PROVOZNÍ FUNKCE
The brilliance of the display shall be adjustable to every operational required value.
Jestliže je zařízení schopno pracovat v obou provozních režimech, musí zajistit možnost přepínat mezi navigačním režimem a informačním režimem.
This is especially valid for the lowest value during operation at night.
Musí být zobrazen používaný provozní režim.
The picture renewal rate shall not be shorter than that of the radar picture (≥ 24 pictures per minute).
Požadují se vhodná opatření, která vyloučí neúmyslné vypnutí navigačního režimu.
Between two consecutive renewals no fluctuations of brilliance shall occur.
Po spuštění musí zařízení vnitrozemského ECDIS naběhnout v zobrazení s předem nastavenou střední úrovní jasu, která ani neoslňuje v tmavém prostředí, ani nezpůsobí neviditelnost obrazu ve světlém prostředí.
On raster scan displays, the frame repetition rate shall not be lower than 60 Hz.
Ostatní parametry mohou nabíhat v hodnotách, v jakých byly před vypnutím, nebo v hodnotách uložených v nastavení.
Display systems that are insensitive to the magnetic fields that may occur in the wheelhouse of an inland vessel shall be used.
Radarový snímek musí být jasně rozlišitelný od mapy nezávisle na zvolené tabulce barev.
OPERATIONAL FUNCTIONS
Povolena je pouze monochromatická prezentace vlastního radarového snímku.
If the equipment is able to work in both operation modes it shall provide for the possibility of switching between navigation mode and information mode.
Prezentace mapových informací nesmí zakrývat nebo zhoršovat důležité části radarového snímku.
The operation mode in use shall be displayed.
To bude zajištěno příslušnými záznamy do vyhledávacích tabulek (viz oddíl 3 této přílohy, kapitola 2.2, pole „kód radaru“).
Suitable measures are required to prevent the inadvertent switching off of the navigation mode.
Transparentnost překrytí radarového snímku proto musí být definována uživatelsky.
After starting the Inland ECDIS equipment shall come up with a moderate brilliance pre-set which neither blinds in a dark environment nor makes the picture invisible in a bright environment.
Obraz mapy a radarový snímek musí mít stejné měřítko.
Other parameters may come up with their values at the time before switching off or from stored settings.
Zaměřovací čára musí být vždy viditelná.
The radar picture shall be clearly distinguishable from the chart independent of the chosen colour table.
Navíc může být vložen obrys vlastního plavidla a bezpečnostní obrysy.
Only a monochrome presentation of the actual radar picture is permitted.
V navigačním režimu je povolena pouze orientace mapy „relativní pohyb, příď nahoře“ a prezentace „uprostřed“ nebo „mimo střed“, jak to vyžaduje radarový snímek.
The presentation of chart information shall not mask or degrade important parts of the radar picture.
V informačním režimu se doporučuje alespoň orientace mapy „sever“ a „rovnoběžně s osou vodní cesty“ a určování polohy.
This shall be ensured by appropriate entries into the look-up tables (refer to Section 3 of this Annex, Chapter 2.2, field ‘radar code’).
Spojením se snímačem polohy může zobrazovaná část mapy automaticky následovat polohu vlastního plavidla.
The transparency of the radar overlay shall therefore be user-defined.
V navigačním režimu musí být poloha vlastního plavidla vždy viditelná v oblasti zobrazení, ať „uprostřed“, nebo „mimo střed“, jak je stanoveno v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. f) oddílu 1.
Chart and radar picture presentation shall have the same scale.
V navigačním režimu představuje zaměřovací čára, která vede od středu displeje k vrcholu a která musí být vždy viditelná, kurz vlastního plavidla.
The heading line shall be always visible.
Informační hustotu musí být možné nastavit na alespoň tři přepínatelné stupně: „základní“, „standardní“ a „všechny informace“.
Additionally, the mariner's own vessel's contour and the safety contours may be inserted.
V posledně uvedeném případě se zobrazí nad rámec „standardního“ zobrazení všechny ostatní prvky, a to jednotlivě na vyžádání.
In navigation mode, only the chart orientation ‘relative motion, head up’ and the ‘centred’ or ‘off centred’ presentations, as required for the radar picture, are permitted.
Všechny odpovídající viditelné prvky jsou definovány ve „Výkonovém standardu“ a „Prezentačním standardu“ (včetně „Prezentační knihovny pro vnitrozemský ECDIS“) (oddíly 1 a 3 této přílohy).
In information mode, at least the chart orientations ‘north’ and ‘parallel to the waterway axis’ as well as positioning are recommended.
V navigačním režimu jsou předepsány následující pevně dané dosahy a kružnice k měření vzdálenosti podle předpisů pro radar:
By connection of a positioning sensor, the displayed part of the chart can automatically follow the mariner's own vessel's position.
Dosah
In navigation mode, the own vessel's position shall always be visible in the display area, whether ‘centred’ or ‘off centred’ as specified in the document referred to in point 2(f) of Section 1.
Kružnice k měření vzdálenosti
In navigation mode the heading line, which runs from the display centre to the top and which shall be always visible, shall represent the heading of the mariner's own vessel.
Jsou povoleny menší a větší rozsahy s nejméně čtyřmi a nejvýše šesti kružnicemi k měření vzdálenosti.
The information density shall be at least adjustable to the three switch steps: ‘Base’, ‘Standard’ and ‘All Information’.
Zařízení vnitrozemského ECDIS v navigačním režimu musí mít pevné kružnice k měření vzdálenosti s intervaly stanovenými v písmenech a) a b) a nejméně jedno nastavitelné označení dosahu (variable range marker, VRM).
The latter displays all other features in addition to the ‘Standard’ display, individually on demand.
Zapnutí/vypnutí pevných a nastavitelných značek dosahu musí být na sobě vzájemně nezávislé a jejich zobrazení musí být jasně rozlišitelné.
All corresponding visible features are defined in the ‘Performance Standard’ and the ‘Presentation Standard’ (incl. the ‘Presentation Library for Inland ECDIS’) (Sections 1 and 3 of this Annex).
Poloha VRM a odpovídající zobrazovaná vzdálenost musí používat stejné přírůstky a rozlišení.
In navigation mode the following fixed ranges and range rings are prescribed according to the radar regulations:
Funkce VRM a elektronické zaměřovací čáry (electronic bearing line, EBL) může nadto být realizována kurzorem a odpovídajícím číselným displejem zobrazujícím dosah a azimut polohy kurzoru.
Range
Jas displeje musí být nastavitelný na provozně potřebnou hodnotu.
Range rings
To platí především pro provoz ve tmě.
Smaller and larger ranges with a minimum of four and a maximum of six range rings are permitted.
Mapový obraz a radarový snímek musí mít samostatné ovládání jasu.
Inland ECDIS equipment in navigation mode shall have fixed range rings with the intervals set out in points (a) and (b) and at least one variable range marker (VRM).
Z důvodu zásadně odlišného jasu prostředí za jasného dne a temné noci musí být vedle barevných tabulek v nabídce k dispozici ještě další ovládací prvek pro základní nastavení jasu displeje.
Switching on/off of fixed and variable range markers shall be independent of each other and their display shall be clearly distinguishable.