natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pokud Komise přijala rozhodnutí uvedené v odstavci 5, dotčený členský stát nebo dotčené členské státy sdělí do tří měsíců od data přijetí uvedeného rozhodnutí Komisi opatření, která byla učiněna podle uvedeného rozhodnutí, a rovněž informace prokazující skutečnost, že tato opatření vyhovují uvedenému rozhodnutí.
On the basis of the information communicated to it in accordance with paragraph 6, the Commission shall assess whether the measures taken by the Member State or Member States concerned are sufficient to ensure compliance with the decision referred to in paragraph 5, in accordance with the requirements of Regulation (EC) No 549/2004 and of this Regulation.
Komise posoudí na základě informací, které jí byly sděleny podle odstavce 6, zda jsou opatření učiněná dotčeným členským státem nebo dotčenými členskými státy dostačující pro zajištění souladu s rozhodnutím uvedeným v odstavci 5 a s požadavky nařízení (ES) č. 549/2004 a tohoto nařízení.
Where the Commission finds that those measures are sufficient to ensure compliance with the decision referred to in paragraph 5, it shall notify the Member State or Member States concerned thereof.
Pokud Komise shledá, že uvedená opatření jsou dostatečná pro zajištění souladu s rozhodnutím uvedeným v odstavci 5, oznámí tuto skutečnost dotčenému členskému státu nebo dotčeným členským státům.
Where the Commission finds that those measures are not sufficient to ensure compliance with the decision referred to in paragraph 5, it shall notify the Member State or Member States concerned accordingly and shall take, where appropriate, action to address the non-compliance, including through actions provided for in Article 258 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Pokud Komise shledá, že uvedená opatření nejsou dostatečná pro zajištění souladu s rozhodnutím uvedeným v odstavci 5, oznámí tuto skutečnost dotčenému členskému státu nebo dotčeným členským státům a v případě potřeby učiní opatření pro řešení tohoto nesouladu včetně takových opatření, jež jsou uvedena v článku 258 Smlouvy o fungování Evropské unie.
Article 16
Článek 16
Adoption of performance plans
Přijetí plánů výkonnosti
Each Member State shall adopt and publish its performance plan in one of the following circumstances, as applicable:
Každý členský stát přijme a zveřejní svůj plán výkonnosti podle příslušného případu za jedné z následujících okolností:
after the Commission has adopted a decision in application of Article 14(2), Article 15(2) or Article 15(4);
poté, co Komise přijala rozhodnutí podle čl. 14 odst. 2, čl. 15 odst. 2 nebo čl. 15 odst. 4;
after the Commission has adopted a decision pursuant to the second subparagraph of Article 15(7);
poté, co Komise přijala rozhodnutí podle čl. 15 odst. 7 druhého pododstavce;
after the Commission has adopted a decision following a request of a Member State or Member States concerned to revise during the reference period performance targets pursuant to Article 18(1), provided that the performance plan is adjusted by the Member State concerned in respect of the revised performance targets.
poté, co Komise přijala rozhodnutí na základě žádosti dotčeného členského státu nebo dotčených členských států o revizi výkonnostních cílů během referenčního období podle čl. 18 odst. 1, za předpokladu, že plán výkonnosti je s ohledem na revidované výkonnostní cíle dotčeným členským státem upraven.
Article 17
Článek 17
Performance targets or corrective measures adopted after the start of the reference period
Výkonnostní cíle nebo nápravná opatření přijatá po začátku referenčního období
Where, as a consequence of the time needed to complete the procedures referred to in Articles 14 and 15, Member States have not been able to adopt performance plans before the start of the reference period in accordance with Article 16, the performance targets contained in the most recent version of the draft performance plans shall apply on a provisional basis, until the performance plans are adopted.
Pokud v důsledku doby potřebné k dokončení postupů uvedených v článcích 14 a 15 nebyly členské státy schopny přijmout plány výkonnosti před začátkem referenčního období v souladu s článkem 16, použijí se prozatímně výkonnostní cíle uvedené v nejnovější verzi návrhů výkonnostních plánů, dokud nebudou přijaty plány výkonnosti.
In the situation referred to in paragraph 1, upon the adoption of the performance plans, the performance targets in the key performance area of cost-efficiency shall apply retroactively through an adjustment of the unit rates in accordance with Article 29(5).
Po přijetí plánů výkonnosti v situaci uvedené v odstavci 1 se použijí výkonnostní cíle v klíčové oblasti výkonnosti týkající se efektivity nákladů se zpětnou platností prostřednictvím úpravy jednotkových sazeb v souladu s čl. 29 odst. 5.
Article 18
Článek 18
Revision of performance targets during a reference period
Revize výkonnostních cílů během referenčního období
During the reference period Member States may revise one or more performance targets contained in the performance plans and adopt performance plans which are amended accordingly, only where both of the following conditions are met:
Během referenčního období mohou členské státy revidovat jeden nebo více výkonnostních cílů obsažených v plánech výkonnosti a přijmout plány výkonnosti, které jsou odpovídajícím způsobem změněny, pouze pokud jsou splněny obě následující podmínky:
the Member State or Member States concerned consider that the intended revision is necessary and proportionate in light of the occurrence of one or more of the following situations:
dotčený členský stát nebo dotčené členské státy se domnívají, že zamýšlená revize je nezbytná a přiměřená v souvislosti s výskytem jedné nebo více následujících situací:
at least one of the alert thresholds referred to in point (b) of Article 9(4) is reached and the national supervisory authority or authorities concerned have assessed the situation and have shown that the resulting effects of reaching the alert threshold or thresholds cannot be sufficiently mitigated unless the performance targets are revised;
byla dosažena nejméně jedna varovná prahová hodnota uvedená v čl. 9 odst. 4 písm. b) a příslušný vnitrostátní dozorový orgán nebo příslušné vnitrostátní dozorové orgány posoudily situaci a prokázaly, že účinky vyplývající z dosažení varovné prahové hodnoty nebo varovných prahových hodnot nelze dostatečně zmírnit, pokud nebudou revidovány výkonnostní cíle;
the initial data, assumptions and rationales, including on investments, on the basis of which the performance targets concerned were set are to a significant and lasting extent no longer accurate due to circumstances that were unforeseeable at the time of the adoption of the performance plan, and the national supervisory authority or authorities concerned have assessed the situation and have shown that the resulting effects cannot be sufficiently mitigated unless the performance targets are revised;
počáteční údaje, předpoklady a zdůvodnění, včetně těch, které se týkají investic, na nichž se zakládají příslušné výkonnostní cíle, již nejsou ve významném a dlouhodobém rozsahu přesné kvůli okolnostem, které nebylo možno v době přijetí plánu výkonnosti předvídat, a příslušný vnitrostátní dozorový orgán nebo příslušné vnitrostátní dozorové orgány posoudily situaci a prokázaly, že vyplývající účinky nelze dostatečně zmírnit, pokud nebudou revidovány výkonnostní cíle;
the Commission has, based on a reasoned request by the Member State or Member States concerned, decided that:
Komise na základě žádosti dotčeného členského státu nebo dotčených členských států rozhodla, že:
it agrees that the intended revision is necessary and proportionate in light of the occurrence of one or more of the following situations referred to in point (a);
souhlasí s tím, že zamýšlená revize je nezbytná a přiměřená kvůli výskytu jedné nebo více následujících situací uvedených v bodě a);
the intended revised performance targets are consistent with the Union-wide performance targets, having assessed those targets on the basis of the criteria laid down in point 1 of Annex IV.
zamýšlené revidované výkonnostní cíle jsou po svém posouzení na základě kritérií stanovených v příloze IV bodě 1 v souladu s výkonnostními cíli pro celou Unii.
The Commission shall adopt the decision referred to in point (b) within seven months from the date of the submission of the complete request submitted by the Member State or Member States concerned.
Komise přijme rozhodnutí uvedené v písmenu b) do sedmi měsíců od data předložení úplné žádosti dotčeným členským státem nebo dotčenými členskými státy.
Any revisions of performance targets adopted in application of this Article shall not apply retroactively.
Jakékoli revize výkonnostních cílů přijaté na základě tohoto článku nemají zpětnou platnost.
Article 19
Článek 19
Approval of the Network Performance Plan
Schválení plánu výkonnosti sítě
The Network Manager shall submit the draft Network Performance Plan to the Commission after its endorsement by the Network Management Board as referred to in point (o) of Article 18(1) of Implementing Regulation (EU) 2019/123 at the latest three months before the start of the reference period.
Poté, co Rada pro uspořádání struktury vzdušného prostoru schválila návrh plánu výkonnosti sítě podle čl. 18 odst. 1 písm. o) prováděcího nařízení (EU) 2019/123, předloží jej manažer struktury vzdušného prostoru nejpozději tři měsíce před začátkem referenčního období Komisi.
The Commission shall assess whether the draft Network Performance Plan meets the criteria laid down in Annex V.
Komise posoudí, zda návrh plánu výkonnosti sítě splňuje kritéria stanovená v příloze V.
The Commission may request the Network Manager to submit a revision of that draft Network Performance Plan, where this is necessary to ensure compliance with criteria laid down in Annex V.
Komise může požádat manažera struktury vzdušného prostoru o předložení revize tohoto návrhu plánu výkonnosti sítě, pokud je to nezbytné pro zajištění splnění kritérií stanovených v příloze V.
Where the Commission finds that the draft Network Performance Plan meets the criteria laid down in Annex V, it shall adopt the Network Performance Plan.
Pokud Komise shledá, že návrh plánu výkonnosti sítě splňuje kritéria stanovená v příloze V, přijme plán výkonnosti sítě.
The Network Manager shall publish and implement the Network Performance Plan after its adoption by the Commission pursuant to paragraph 3.
Manažer struktury vzdušného prostoru zveřejní a provádí plán výkonnosti sítě po jeho přijetí Komisí podle odstavce 3.
Where, as a consequence of the time needed to complete the procedures referred to in paragraphs 2 and 3, the Network Performance Plan has not been adopted by the Commission before the start of the reference period, the most recent version of the draft Network Performance Plan endorsed by the Network Management Board shall apply on a provisional basis, until the Commission adopts the Network Performance Plan.
Pokud plán výkonnosti sítě nebyl v důsledku času potřebného pro dokončení postupů uvedených v odstavcích 2 a 3 přijat Komisí před začátkem referenčního období, prozatímně platí nejnovější verze návrhu plánu výkonnosti sítě schválená Radou pro uspořádání struktury vzdušného prostoru, dokud Komise nepřijme plán výkonnosti sítě.
CHAPTER V
KAPITOLA V
FINANCING OF AIR NAVIGATION SERVICES, ESTABLISHMENT OF CHARGING ZONES, ESTABLISHMENT OF COST BASES FOR CHARGES AND TRANSPARENCY
FINANCOVÁNÍ LETOVÝCH NAVIGAČNÍCH SLUŽEB, VYTVOŘENÍ OBLASTÍ ZPOPLATNĚNÍ, VYTVOŘENÍ NÁKLADOVÝCH ZÁKLADŮ PRO POPLATKY A TRANSPARENTNOST
Article 20
Článek 20
Principles for the financing of air navigation services
Zásady pro financování letových navigačních služeb
The determined costs of en route air navigation services shall be financed by en route charges imposed on airspace users and, where Article 25(3) applies, by other revenue as referred to in that Article.
Stanovené náklady na traťové navigační služby jsou financovány poplatky za traťovou navigaci, které jsou uloženy uživatelům vzdušného prostoru, a v případě použití čl. 25 odst. 3 ostatními příjmy uvedenými ve zmíněném článku.
The determined costs of terminal air navigation services shall be financed by terminal charges imposed on airspace users and, where Article 25(3) applies, by other revenue referred to in that Article.
Stanovené náklady na letištní a přibližovací služby jsou financovány poplatky za letištní a přibližovací služby, které jsou uloženy uživatelům vzdušného prostoru, a v případě použití čl. 25 odst. 3 ostatními příjmy uvedenými ve zmíněném článku.
Revenues derived from en route charges or terminal charges shall not be used to finance commercial activities of air navigation service providers.
Příjmy z poplatků za traťové navigační služby nebo letištní a přibližovací služby se nepoužijí k financování obchodních aktivit poskytovatelů letových navigačních služeb.
Article 21
Článek 21
Establishment of charging zones
Vytvoření oblastí zpoplatnění
Member States shall, in the airspace under their responsibility where air navigation services are provided to airspace users, establish one or more charging zones for the purposes of incurring en route charges (‘en route charging zone’) and one or more charging zones for the purposes of incurring terminal charges (‘terminal charging zone’).
Členské státy zavedou ve vzdušném prostoru spadajícím do jejich pravomoci, v němž jsou uživatelům vzdušného prostoru poskytovány letové navigační služby, jednu nebo více oblastí zpoplatnění pro účely vzniklých poplatků za traťové navigační služby (dále jen „oblast zpoplatnění traťových navigačních služeb“) a jednu nebo více oblastí zpoplatnění pro účely vzniklých poplatků za letištní a přibližovací služby (dále jen „oblast zpoplatnění letištních a přibližovacích služeb“).
Member States shall consult the airspace users' representatives concerned prior to establishing or modifying those zones.
Před vytvořením nebo změnou těchto oblastí vedou členské státy konzultace s dotčenými zástupci uživatelů vzdušného prostoru.
Member States shall notify the Commission, and the Central Route Charges Office (‘CRCO’) of Eurocontrol where applicable, about the establishment or modification of those charging zones, at least seven months before the start of the reference period.
Členské státy oznamují Komisi a případně Ústřední kanceláři pro letové poplatky (dále jen „CRCO“) organizace Eurocontrol vytvoření nebo změnu těchto oblastí zpoplatnění nejméně sedm měsíců před začátkem referenčního období.
Member States shall ensure that the geographical scope of charging zones is clearly defined.
Členské státy zajišťují, že zeměpisná oblast působnosti oblastí zpoplatnění je jasně definována.
The charging zones shall be consistent with the provision of air navigation services, and may include services provided by an air navigation service provider established in another Member State in relation to cross-border airspace.
Oblasti zpoplatnění jsou v souladu s poskytováním letových navigačních služeb a mohou zahrnovat služby poskytované poskytovatelem letových navigačních služeb usazeným v jiném členském státě ve vztahu k přeshraničnímu vzdušnému prostoru.
Where air traffic services related to the approach and departure of aircraft are provided jointly for a group of airports, Member States may establish a specific terminal charging zone within the terminal area concerned.
Pokud jsou letové provozní služby v souvislosti s přiblížením a odletem letadla poskytovány společně skupinou letišť, mohou členské státy vytvořit zvláštní oblast zpoplatnění letištních a přibližovacích služeb v rozsahu dotyčné letištní zóny.
Where Member States decide to establish en route charging zones or terminal charging zones which extend across the airspace for which more than one Member State is responsible, or where Member States decide to establish a common charging zone, the Member States concerned shall ensure consistent and uniform application of this Regulation to the provision of air navigation services in the airspace concerned.
Pokud se členské státy rozhodnou vytvořit oblasti zpoplatnění traťových navigačních služeb nebo oblasti zpoplatnění letištních a přibližovacích služeb, které se rozkládají ve vzdušném prostoru, za který je zodpovědný více než jeden členský stát, nebo pokud se členské státy rozhodnou vytvořit společnou oblast zpoplatnění, zajistí dotčené členské státy soudržné a jednotné uplatňování tohoto nařízení při poskytování letových navigačních služeb v daném vzdušném prostoru.
Member States shall, without delay, inform the Commission and the CRCO of Eurocontrol about any such decision.
Členské státy neprodleně informují Komisi a CRCO organizace Eurocontrol o jakémkoli takovém rozhodnutí.
Member States may modify or establish a new terminal charging zone during a reference period, provided that they:
Členské státy mohou během referenčního období změnit nebo zřídit novou oblast zpoplatnění letištních a přibližovacích služeb za předpokladu že:
consult the airspace users' representatives and air navigation service providers concerned prior to the modification;
před úpravou povedou konzultace se zástupci dotčených uživatelů vzdušného prostoru a dotčenými poskytovateli letových navigačních služeb;
notify, without undue delay, the Commission and the CRCO of Eurocontrol of the modification;
úpravu oznámí bez zbytečného prodlení Komisi a CRCO organizace Eurocontrol;
provide the Commission, without undue delay, with all of the following:
poskytnou Komisi bez zbytečného prodlení všechny tyto údaje:
the relevant cost and traffic data adequately reflecting the situation before and after the modification;
příslušné údaje o nákladech a provozu, jež přiměřeně odrážejí situaci před úpravou a po ní;
the comments of airspace users' representatives and air navigation service providers consulted in accordance with point (a);
komentáře konzultovaných zástupců uživatelů vzdušného prostoru a poskytovatelů letových navigačních služeb v souladu s písmenem a);
an assessment of the expected impact of the modification on the achievement of the national performance targets or FAB performance targets in the key performance area of cost-efficiency and on performance monitoring;
posouzení očekávaného dopadu úpravy na dosažení vnitrostátních výkonnostních cílů nebo výkonnostních cílů na úrovni funkčního bloku vzdušného prostoru v klíčové oblasti výkonnosti týkající se efektivity nákladů a sledování výkonnosti;
an update of the performance plan with the relevant data.
aktualizaci plánu výkonnosti o relevantní údaje.
Member States shall not modify an en route charging zone during a reference period.
Členské státy během referenčního období nemění oblast zpoplatnění traťových navigačních služeb.
Article 22
Článek 22
Establishment of the cost base for charges
Vytvoření nákladového základu pro poplatky
The cost base for en route and terminal charges shall consist of the determined costs related to the provision of air navigation services in the charging zone concerned.
Nákladový základ pro poplatky za traťovou navigaci a pro poplatky za letištní a přibližovací služby sestává ze stanovených nákladů, které se vztahují na poskytování letových navigačních služeb v příslušné oblasti zpoplatnění.
Determined costs stemming from new ATM systems and major overhauls of existing ATM systems shall only be included in the cost base where those systems are consistent with the implementation of the European ATM Master Plan, and, in particular, with the common projects referred to in Article 15a(3) of Regulation (EC) No 550/2004.
Stanovené náklady pocházející z nových systémů ATM a významných revizí stávajících systémů ATM se zahrnují do základového nákladu, pouze pokud jsou tyto systémy v souladu s prováděním evropského hlavního plánu ATM a zejména se společnými projekty uvedenými v čl. 15a odst. 3 nařízení (ES) č. 550/2004.
Member States may decide to include in the cost base the following determined costs incurred in relation to the provision of air navigation services, in accordance with the second sentence of point (b) of Article 15(2) of Regulation (EC) No 550/2004:
Členské státy mohou rozhodnout, že do nákladového základu budou zahrnuty následující stanovené náklady vzniklé v souvislosti s poskytováním letových navigačních služeb v souladu s čl. 15 odst. 2 písm. b) druhou větou nařízení (ES) č. 550/2004:
determined costs incurred by competent authorities;
stanovené náklady vzniklé příslušným orgánům;
determined costs incurred by the qualified entities referred to in Article 3 of Regulation (EC) No 550/2004;
stanovené náklady vzniklé kvalifikovaným subjektům uvedeným v článku 3 nařízení (ES) č. 550/2004;
determined costs stemming from the Eurocontrol International Convention relating to cooperation for the safety of air navigation of 13 December 1960 as last amended.
stanovené náklady vyplývající z Mezinárodní úmluvy o spolupráci při zajišťování bezpečnosti letového provozu organizace Eurocontrol ze dne 13. prosince 1960 ve znění posledních změn.
Without prejudice to Article 18, the determined costs included in the cost bases for en route and terminal charges shall be set prior to the start of each reference period as part of the performance plan in real terms and specified for each calendar year of that period in real terms and in nominal terms, with the exception of the determined costs referred to in the third subparagraph of paragraph 1 and the determined costs referred to in points (c) and (d) of paragraph 4, which shall be set in nominal terms where historical cost accounting is applied.
Aniž je dotčen článek 18, stanovené náklady zahrnuté v nákladových základech pro poplatky za traťovou navigaci a poplatky za letištní a přibližovací služby jsou určeny před začátkem každého referenčního období jako součást plánu výkonnosti v reálných hodnotách a specifikovány pro každý kalendářní rok tohoto období v reálných hodnotách a ve jmenovitém vyjádření s výjimkou stanovených nákladů uvedených v odst. 1 třetím pododstavci a stanovených nákladů uvedených v odst. 4 písm. c) a d), které jsou stanoveny ve jmenovitém vyjádření v případech, kdy je uplatněno účtování pořizovacích cen.
Determined costs included in the cost bases for en route and terminal charges shall be calculated in national currency.
Stanovené náklady zahrnuté v nákladových základech pro poplatky za traťovou navigaci a poplatky za letištní a přibližovací služby se počítají v národní měně.
Where a common charging zone with a single unit rate has been established, the Member States concerned shall ensure conversion of determined costs into a single currency, which may be the euro or another national currency of one of the Member States concerned to ensure a transparent calculation of the single unit rate in application of Article 25(4).
Pokud byla zřízena společná oblast zpoplatnění s jedinou jednotkovou sazbou, dotčené členské státy zajistí přepočet stanovených nákladů do jediné měny, jež může být euro nebo jiná národní měna jednoho z dotčených členských států s cílem zajistit transparentní výpočet jediné jednotkové sazby při použití čl. 25 odst. 4.
The determined costs included in the cost bases for en route and terminal charges shall consist of:
Stanovené náklady zahrnuté v nákladových základech pro poplatky za traťovou navigaci a poplatky za letištní a přibližovací služby sestávají z:
staff costs;
nákladů na zaměstnance;
operating costs other than staff costs;
jiných provozních nákladů než nákladů na zaměstnance;
depreciation costs;
odpisových nákladů;
cost of capital;
nákladů na kapitál;
exceptional costs;
mimořádných nákladů.
As regards point (a), staff costs shall include gross remuneration, overtime payments, and employers' contributions to social security schemes, as well as pension costs and costs of other benefits.
Pokud jde o písmeno a), náklady na zaměstnance zahrnují hrubou mzdu, příplatky za práci přesčas, příspěvek zaměstnavatele na sociální pojištění, jakož i důchodové náklady a náklady na jiné dávky.
Pension costs shall be calculated using prudent assumptions based on the applicable pension scheme or on national law, as appropriate.
Důchodové náklady se vypočtou s použitím obezřetných předpokladů v souladu s příslušným důchodovým systémem nebo případně vnitrostátním právem.
Those assumptions shall be specified in the performance plan.