natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vzhledem k povaze odvětví, ve kterém je půda nejdůležitějším aktivem a v němž je zásadní povahy, mohla Komise pouze dospět k závěru, že výrobní náklady a finanční situace společnosti podléhají výrazným zkreslením přeneseným ze systému netržního hospodářství.
The Commission disagreed that the a qualification as significant distortion within the meaning of Article 2(7)(c) of the basic Regulation bears any legal or factual correlation to the concept of ‘benefit’ within the meaning of Regulation (EU) 2016/1037 of the European Parliament and of the Council (‘the basic anti-subsidy Regulation’).
Závěr o zamítnutí žádosti skupiny Giant o zacházení jako v tržním hospodářství proto zůstává nezměněn.
Rather, it is a concept intrinsic to the present assessment under Article 2(7)(c) of the basic Regulation.
Komise informovala zúčastněné strany o konečném závěru týkajícím se zacházení jako v tržním hospodářství.
The Commission found that two companies of the group received almost complete refund of the land use right price, while a third one paid a small percentage of the value of the land use right price after refund.
Srovnatelná země
Given the nature of the industry where land is the most important asset and significant in nature, the Commission could only conclude that the production costs and financial situation of the company are subject to significant distortions carried over from the non-market economy system.
Podle čl. 2 odst. 7 písm. a) základního nařízení byla běžná hodnota pro vyvážející výrobce, jimž nebylo přiznáno zacházení jako v tržním hospodářství, určena na základě ceny nebo početně zjištěné hodnoty ve třetí zemi s tržním hospodářstvím (dále jen „srovnatelná země“).
The conclusion to deny the MET claim of the Giant group therefore remains unchanged.
Pro tento účel bylo nutné vybrat třetí zemi s tržním hospodářstvím.
The Commission informed the interested parties of the final MET determination.
Kromě Švýcarska, Japonska a Tchaj-wanu, které byly uvedeny v oznámení o zahájení řízení, se Komise snažila identifikovat výrobce výrobku, který je předmětem šetření, v Austrálii, Mexiku, Jižní Koreji, Thajsku, Turecku a Spojených státech amerických.
Analogue country
Na základě obdržených informací požádala Komise sedmadvacet známých výrobců obdobného výrobku, aby jí poskytli informace.
According to Article 2(7)(a) of the basic Regulation normal value was determined on the basis of the price or constructed value in a market economy third country (‘analogue country’) for the exporting producers not granted MET.
Jeden výrobce ve Švýcarsku a jeden výrobce na Tchaj-wanu odpověděli na dotazník pro výrobce ve srovnatelné zemi.
For this purpose, a market economy third country had to be selected.
Odpověď tchajwanského výrobce neobsahovala zásadní informace, k nimž patří výrobní náklady na typ výrobku a záznamy o domácím prodeji.
In addition to Switzerland, Japan and Taiwan, which were mentioned in the Notice of Initiation, the Commission tried to identify producers of the product under investigation in Australia, Mexico, South Korea, Thailand, Turkey and the USA.
Výrobce navzdory žádostem Komise svou odpověď nedoplnil, a Švýcarsko tak zůstalo jedinou potenciální srovnatelnou zemí.
Based on the information received, the Commission asked twenty-seven known producers of the like product to provide information.
CCCME argumentovala tím, že Švýcarsko by jako srovnatelná země nebylo z několika důvodů vhodné.
One producer in Switzerland and one producer in Taiwan replied to the analogue country producers' questionnaire.
Zaprvé švýcarská elektrická jízdní kola se od těch čínských liší – švýcarská elektrická jízdní kola mají středový motor, zatímco čínská mají převážně nábojový motor (zabudovaný do nábojů kol), což jsou různé technologie.
The reply from the producer in Taiwan was lacking essential information, including a cost of production per product type and a domestic sales listing.
Švýcarští výrobci také používají výrazně odlišné součástky (výkonnější středové motory, ovládací jednotky s GPS, dotykové displeje atd.).
Despite the Commission's requests, the producer did not complete the reply, leaving Switzerland as the only potential analogue country.
Zadruhé, švýcarští výrobci vyrábějí vlastní značky, zatímco čínští jsou většinou výrobci původního zařízení (dále jen „OEM“) pro dovozce v Unii.
The CCCME argued that Switzerland would be inappropriate as an analogue country for several reasons.
Zatřetí, celkový rozsah výroby ve Švýcarsku je mnohem menší než v ČLR.
First, the Swiss electric bicycles are different from Chinese – they have a central motor whereas Chinese electric bicycles have predominantly hub motors (mounted in the wheels), which are different technologies.
Začtvrté, švýcarští výrobci dovážejí součástky z Unie a z Japonska, zatímco čínští výrobci používají domácí zdroje.
The Swiss also use parts that are significantly different (more powerful central motors, GPS-enabled controllers, touch-screen displays etc.)
A konečně, tři z osmi švýcarských výrobců pouze kompletují a přeprodávají elektrická jízdní kola z Tchaj-wanu a největší výrobce dováží všechny součásti ze zahraničí a ve Švýcarsku pouze provádí montáž.
Second, Swiss producers produce their own brands whereas Chinese are mainly original equipment manufacturers (‘OEM’) for the Union importers.
CEIEB argumentovalo tím, že Švýcarsko by jako srovnatelná země nebylo vhodné.
Third, the overall production scale in Switzerland is much smaller than the one in the PRC.
CEIEB zdůraznilo, že Švýcarsko má zcela jinou úroveň vývoje než ČLR, a tím i odlišné výrobní náklady (zejména náklady práce).
Forth, the Swiss import their parts from the Union and Japan, whereas the Chinese source domestically.
Na žádném jiném trhu na světě navíc není tak vysoký podíl vysokorychlostních elektrických jízdních kol, která jsou kvůli zákonem požadovanému schvalování typů obecně dražší.
Finally, out of the eight Swiss producers, three only import complete electric bicycles from Taiwan and resell, and the largest producer imports all parts from abroad and only assembles in Switzerland.
Šetření potvrdilo, že zatímco naprostá většina elektrických jízdních kol, která z ČLR do Unie vyvážejí vyvážející výrobci zařazení do vzorku, má nábojové motory, všechna elektrická jízdní kola, jež na švýcarském trhu během OŠ prodával spolupracující výrobce ze srovnatelné země, mají středové motory.
The CEIEB also argued that Switzerland would be inappropriate as the analogue country.
Motor bývá vedle baterie nejdražší součástí elektrického jízdního kola.
It pointed out that that Switzerland has a very different level of development from the PRC and thus different production costs (especially labour).
Středové a nábojové motory představují dvě odlišné technologie s různými technickými specifikacemi a různou úrovní složitosti.
Furthermore, no other market in the world has such a high share of speed electric bicycles, which, due to legally required type-approval, are generally more costly.
Středové motory se nejen prodávají za jinou cenu než motory nábojové, ale navíc to, který z nich se použije, má vedlejší dopady na ostatní součásti.
The investigation confirmed that, whilst a vast majority of electric bicycles exported to the Union from the PRC by the sampled exporting producers have hub motors, all electric bicycles sold on the Swiss market by the cooperating analogue country producer during the IP have central motors.
Například elektrické jízdní kolo se středovým motorem mívá jiný, často dražší rám navržený speciálně pro tento motor.
Alongside the battery, the motor is usually the single most expensive part of an electric bicycle.
Totéž platí pro kola v případě elektrických jízdních kol s nábojovými motory.
Central and hub motors are two distinct technologies with different technical specifications and level of complexity.
Pro elektrická jízdní kola se středovým motorem jsou nutné určité doplňkové součásti, jako jsou speciální pouzdra motoru, které pro kola s nábojovým motorem nutné nejsou.
Central motors not only have a different price than hub motors, but a use of one over another has a knock-on effect on other parts.
Jiné součásti, jako jsou čidla točivého momentu, se liší v závislosti na typu motoru.
For instance, an electric bicycle with a central motor would have a different, often more expensive, frame, designed to fit the motor.
Vzhledem k těmto dvěma odlišným technologiím s různými strukturami nákladů a různými cenami by využití Švýcarska jako srovnatelné země neposkytlo Komisi u naprosté většiny dovozu běžnou hodnotu, a to kvůli výše zmíněným vedlejším dopadům a obtížnému výpočtu úprav, který by byl nezbytný kvůli úpravě obvyklé hodnoty ze Švýcarska tak, aby odpovídala typům výrobků vyvážených z Číny do Unie.
The same would be true for wheels in case of electric bicycles with hub motors.
Komise dále zkoumala vývoz výrobce ze srovnatelné země do jiných zemí, ale zde šlo rovněž výhradně o vývoz elektrických jízdních kol se středovými motory.
Certain additional parts, like special motor holders, are necessary for electric bicycles with central motor but not necessary for those with hub motors.
Komise proto v této fázi dospěla k závěru, že Švýcarsko není vhodnou srovnatelnou zemí podle čl. 2 odst. 7 písm. a) základního nařízení.
Other parts, like torque sensors, are different depending on the type of the motor.
V případě neexistence třetí země s tržním hospodářstvím se proto v souladu s čl. 2 odst. 7 písm. a) základního nařízení předběžně došlo k závěru, že není možné určit běžnou hodnotu pro výrobce zařazené do vzorku na základě cen na domácím trhu nebo početně zjištěné běžné hodnoty v třetí zemi s tržním hospodářstvím, včetně Unie, a proto je nutné určit běžnou hodnotu na základě jiného přiměřeného základu, v tomto případě na základě skutečně zaplacených cen nebo cen, které je třeba zaplatit za obdobný výrobek v Unii.
Considering that these are two different technologies with different cost structures and prices, the use of Switzerland as the analogue country would not provide the Commission with a normal value for a vast majority of imports, due to the knock on effect referred to above and the difficulty of quantifying adjustments that would be necessary to adjust the normal value from Switzerland to match the product types exported from China to the Union.
Vzhledem k nevhodnosti Švýcarska a k neexistenci jiné spolupráce, jak je uvedeno v 96. a 99. až 102. bodě odůvodnění, to bylo považováno za vhodné.
The Commission further looked at the cooperating analogue country producer's export to other countries, but those were also exclusively of electric bicycles with central motors.
Kromě toho to Komise považovala za odůvodněné vzhledem k velikosti trhu Unie, existenci dovozu a silné vnitřní hospodářské soutěži na trhu Unie s tímto výrobkem.
The Commission therefore concluded at this stage that Switzerland is not an appropriate analogue country under Article 2(7)(a) of the basic Regulation.
Jelikož v tomto případě nebylo přiznáno zacházení jako v tržním hospodářství, byla běžná hodnota pro všechny čínské vyvážející výrobce určena, jak je vysvětleno ve 103. bodě odůvodnění výše, na základě skutečně zaplacených cen nebo cen, které je třeba zaplatit za obdobný výrobek v Unii, přičemž se vycházelo z údajů ověřených v prostorách výrobců v Unii zařazených do vzorku, jejichž seznam je uveden v 51. bodě odůvodnění.
Consequently, in absence of an appropriate market economy third country, it was provisionally concluded in accordance with Article 2(7)(a) of the basic Regulation, that it was not possible to determine normal value for the sampled producers based on the domestic prices or constructed normal value in a market economy third country or the price from such a third country to other countries, including the Union, and that it was therefore necessary to determine normal value based on any other reasonable basis, in this case on the basis of the prices actually paid or payable in the Union for the like product.
Běžná cena každého typu výrobku vycházela ze skutečné prodejní ceny (ceny ze závodu), upravené tak, aby obsahovala cílový zisk výrobního odvětví Unie.
This was considered appropriate due to the inappropriateness of Switzerland and the lack of any other cooperation as mentioned in recitals 96 and 99 to (102).
Naprostou většinu typů výrobku vyvážených z ČLR do Unie nebylo možné přiřadit k typům výrobku vyráběným a prodávaným v Unii.
In addition, the Commission deemed this justified due to the size of the Union market, the existence of imports, and the strong internal competition on the Union market for this product.
Ve vzácných případech, kdy přesné přiřazení na úrovni kontrolního čísla výrobku (dále jen „PCN“) nebylo možné, Komise opakovaně vyjímala vlastnosti PCN, dokud nebylo dosaženo úspěšného přiřazení.
As MET was not granted in this case, the normal value for all Chinese exporting producers was determined, as explained in recital 103 above, on the basis of the prices actually paid or payable in the Union for the like product on the basis of the data verified at the premises of the sampled Union producers listed in recital 51.
V některých výjimečných případech konkrétních typů jízdních kol, které se v Unii nevyrábějí, bylo provedeno přiřazení na základě co největší možné shody podle ostatních vlastností.
The normal value of each product type was based on the actual sales price (ex-works), adjusted to include the target profit of the Union industry.
Podrobnosti o tomto postupu byly poskytnuty vyvážejícím výrobcům.
The vast majority of product types exported from the PRC to the Union could be matched with the product types produced and sold in the Union.
Vývozní cena
In the rare cases where the exact matching on the level of the product control number (‘PCN’) was not possible, the Commission iteratively removed the PCN characteristics until a successful match was found.
Vyvážející výrobci zařazení vzorku vyváželi do Unie buď přímo nezávislým odběratelům, nebo jako dovozci prostřednictvím společností, které jsou ve spojení, nebo společností, které nejsou ve spojení.
In some exceptional cases, where the particular bicycle types were not produced in the Union, the closest possible match based on other characteristics was done.
Pokud vyvážející výrobci dotyčný výrobek vyváželi přímo nezávislým odběratelům v Unii, byla vývozní cena v souladu s čl. 2 odst. 8 základního nařízení stanovena na základě cen skutečně zaplacených nebo splatných za dotčený výrobek prodávaný na vývoz do Unie.
The details of this procedure have been disclosed to the exporting producers.
Jestliže vyvážející výrobci vyváželi dotčený výrobek do Unie prostřednictvím společností ve spojení, které působily jako dovozci, byla vývozní cena v souladu s čl. 2 odst. 9 základního nařízení považována za stanovenou na základě ceny, za niž byl dovezený výrobek poprvé znovu prodán nezávislým odběratelům v Unii.
Export price
V takových případech byly provedeny úpravy ceny o všechny náklady vzniklé mezi dovozem a dalším prodejem, včetně prodejních, správních a režijních nákladů a zisku (9 %).
The sampled exporting producers exported to the Union directly to independent customers or through related or unrelated companies acting as an importer.
Srovnání
If the exporting producers exported the product concerned directly to independent customers in the Union, the export price was the price actually paid or payable for the product concerned when sold for export to the Union, in accordance with Article 2(8) of the basic Regulation.
Komise srovnala běžnou hodnotu a vývozní cenu vyvážejících výrobců zařazených do vzorku na základě ceny ze závodu.
If the exporting producers exported the product concerned to the Union through related companies acting as an importer, the export price was taken as established on the basis of the price at which the imported product was first resold to independent customers in the Union, in accordance with Article 2(9) of the basic Regulation.
Za účelem zajištění spravedlivého srovnání běžné hodnoty a vývozní ceny byly podle čl. 2 odst. 10 základního nařízení provedeny náležité individuální úpravy o rozdíly ovlivňující ceny a srovnatelnost cen.
In those cases, adjustments to the price were made for all costs incurred between importation and resale, including SG&A expenses and profits (9 %).
Komise provedla následující úpravy vývozní ceny na základě údajů předložených vyvážejícími výrobci zařazenými do vzorku v jejich odpovědích na dotazník a při inspekci na místě: bankovní poplatky, poplatky za manipulaci a nakládku ve vyvážející zemi, úvěrové náklady a zisk obchodníků, kteří nejsou ve spojení, v případě obchodníků v Unii, kteří jsou ve spojení.
Comparison
CCCME a jeden vyvážející výrobce zařazený do vzorku uvedli, že za účelem zajištění spravedlivého srovnání běžné hodnoty a vývozní ceny by vývozní cena měla být upravena směrem nahoru kvůli tomu, že vyvážející výrobci jsou OEM.
The Commission compared the normal value and the export price of the sampled exporting producers on an ex-works basis.
CCCME argumentovala tím, že vzhledem k tomu, že většina čínských výrobců elektrických jízdních kol jsou OEM, prodávají se jimi vyrobená elektrická jízdní kola konečným spotřebitelům prostřednictvím dovozců a distributorů značkových výrobků.
For the purpose of ensuring a fair comparison between the normal value and the export price, due allowance in the form of adjustments was made for differences affecting prices and price comparability in accordance with Article 2(10) of the basic Regulation.
Cena účtovaná konečným spotřebitelům obsahuje jak přirážku dovozce, tak přirážku distributora.
The Commission made the following adjustments to the export price using the data provided by the sampled exporting producers in their questionnaire replies and during the verification visits: bank charges, handling and loading charges in the exporting country, credit costs, and profits for the unrelated traders in case of the related traders in the Union.
CCCME podotkla, že dovozci značkových výrobků v odvětví elektrických jízdních kol se odlišují od běžných dovozců v jiných odvětvích.
The CCCME and one sampled exporting producer argued that in order to secure a fair comparison between the normal value and the export price, the latter should be adjusted upwards on account of the exporting producers being OEM.
CCCME uvedla, že je to z toho důvodu, že v případě většiny elektrických jízdních kol vyvážených z ČLR do Unie provádějí design, výzkum a vývoj dovozci značkových výrobků nebo dovozci značkových výrobků ve spolupráci s vývozcem.
The CCCME argued that as most of Chinese electric bicycles producers are OEM, electric bicycles produced by them are sold to final consumers through brand-name importers and distributors.
V obou případech investují dovozci značkových výrobků do těchto prací značné prostředky podobně jako samotní výrobci v Unii.
The price charged to final consumers includes both the brand importer's mark-up and distributor's mark-up.
Kromě dovozní ceny přičtou dovozci značkových výrobků ke své ceně uplatněné při dalším prodeji ještě hodnotu vlastní značky.
The CCCME noted that, brand importers in the electric bicycles industry are different from ordinary importers in other industries.
Před srovnáním s běžnou hodnotou by tedy vývozní cena čínských elektrických jízdních kol měla být upravena směrem nahoru připočtením přirážky dovozce značkových výrobků.
The CCCME noted that the reason for that would be that, for most electric bicycles exported from the PRC to the Union, the design, research and development is done by the brand importers or by the brand importers in cooperation with the exporter.
Komise zvážila provedení vhodné úpravy dle čl. 2 odst. 10 písm. d) (dále jen „obchodní úroveň“) základního nařízení.
In either case, the brand importers have made a significant investment into this work, much like the Union producers themselves.
Příslušné podmínky nebyly splněny, jelikož Komise nezjistila žádný trvalý a zřejmý rozdíl ve funkcích a cenách výrobního odvětví Unie, co se týče prodeje prostřednictvím výrobců původního zařízení a prodeje neprobíhajícího prostřednictvím výrobců původního zařízení na trhu Unie na úrovni typů výrobku, ve smyslu čl. 2 odst. 10 písm. d) bodu i) základního nařízení.
Beyond the import price, the brand importers will add their own brand value into their re-sale price.
Ustanovení čl. 2 odst. 10 písm. d) bodu ii) základního nařízení také nebylo možné použít, neboť příslušná obchodní úroveň, tj. OEM, na domácím trhu výrobců v Unii neexistuje.
Thus, the export price of Chinese electric bicycles should be adjusted upward by adding the brand importer's mark-up before being compared with the normal value.
Komise také zvážila provedení úpravy podle čl. 2 odst. 10 písm. k) (dále jen „jiné činitele“) za účelem započtení nákladů na design a na výzkum a vývoj, které vznikají dovozcům značkových výrobků.
The Commission considered making an appropriate adjustment under Article 2(10)(d) (‘level of trade’) of the basic Regulation.
Nicméně v této fázi šetření neposkytli vyvážející výrobci Komisi spolehlivé vyčíslení těchto nákladů.
However, the relevant conditions were not met as the Commission did not find any consistent and distinct difference in functions and prices of the Union industry between their OEM and non-OEM sales on the Union market at the level of product types, within the meaning of Article 2(10)(d)(i) of the basic Regulation.
Komise proto vyzvala zúčastněné strany, aby jí poskytly spolehlivý a ověřitelný výpočet nákladů pro úpravu dle čl. 2 odst. 10 písm. k) základního nařízení.
Article 2(10)(d)(ii) of the basic Regulation was equally inapplicable as the relevant level of trade – OEM – does exist on the domestic market of Union producers.
Tvrzení CCCME bylo tedy zamítnuto.
The Commission also considered making an Article 2(10)(k) (‘other factors’) adjustment to account for the design and R & D costs of the brand-name importers.
Podle tří vyvážejících výrobců bylo zařazení podle typu výrobku navrhované Komisí nedostatečné, jelikož nerozlišovalo elektrická jízdní kola různých cenových hladin.
However, at this stage of the investigation, the exporting producers did not provide the Commission with a reliable quantification of these costs.
Požadovali, aby Komise k zařazení podle typu výrobku přidala několik vlastností, a to konkrétně:
The Commission accordingly invites interested parties to provide it with reliable and verifiable quantification of costs for an adjustment under Article 2(10)(k) of the basic Regulation.
přesmykač – kvůli zohlednění rozdílu mezi vnitřním a vnějším přesmykačem,
The claim of the CCCME was therefore rejected.
brzda – kvůli zohlednění rozdílu mezi mechanickou a hydraulickou brzdou,
According to three sampled exporting producers the product type classification proposed by the Commission was insufficient to distinguish electric bicycles of different price levels.
odpružení – kvůli zohlednění rozdílu mezi pružinovým, hydraulickým a vzduchovým odpružením, a
They requested the Commission to add several characteristics to the product type classification, namely:
vlastnosti baterie – přidání dvou rozmezí kapacity: pod 250 Wh a od 250 Wh do 350Wh.
Derailleur – to reflect the difference between external derailleur and internal derailleur;
Žadatel však argumentoval tím, že různé součásti v rámci každé navrhované vlastnosti se samy o sobě neprodávají za různé ceny.
Brake – to reflect the difference between mechanical and hydraulic brake;
Kromě toho elektrická jízdní kola s údajně dražšími součástmi v rámci každé navrhované vlastnosti nemusí být dražší než ta, která obsahují údajně levnější součást.
Suspension – to reflect the difference between spring suspension, hydraulic suspension and air suspension; and
Žadatel k tomu uvedl několik příkladů.
Battery characteristics – add two capacity ranges – below 250Wh and between 250Wh and 350Wh.
Vyvážející výrobci s tím však nesouhlasili a zdůraznili například to, že žadatel ve svých příkladech srovnává vnější přesmykač nejvyšší třídy (s deseti rychlostmi) s vnitřním přesmykačem nejnižší třídy (se třemi rychlostmi).
The complainant, on the other hand, argued that different parts within each proposed characteristic do not have per se different prices.