natgillin/translations-raw huggingface dataset:
U vozidel s PTO a/nebo hnacím mechanismem PTO namontovaným na převodovce se příkon uvažuje podle stanovených standardních hodnot.
Trade description/commercial name;
Odpovídající standardní hodnoty představují tyto ztráty výkonu v obvyklém jízdním režimu, když je PTO vypnutý / odpojený.
Declared tyre rolling resistance coefficient
Příkony závisející na využitích při zapojeném PTO jsou dodatečně připočteny nástrojem pro výpočet spotřeby výkonu vozidla a nejsou zahrnuty do následujícího popisu.
The tyre manufacturer plant shall be certified to ISO/TS 16949.
Mechanický příkon vypnutého / odpojeného odběru výkonu
Tyre rolling resistance coefficient
Konstrukční varianty týkající se ztrát výkonu (ve srovnání s převodovkou bez PTO a/nebo hnacího mechanismu PTO)
The tyre rolling resistance coefficient shall be the value measured and aligned in accordance with Regulation (EC) No 1222/2009, Annex I part A, expressed in N/kN and rounded to the first decimal place, according to ISO 80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1).
Části relevantní pro další ztrátu odporu
Measurement provisions
PTO včetně hnacího mechanismu
The tyre manufacturer shall test either in a laboratory of Technical Services as defined in Article 41 of Directive 2007/46/EC which carry out in its own facility the test referred to in paragraph 3.2, or in its own facilities in the case:
pouze PTO hnací mechanismus
of the presence and responsibility of a representative of a Technical Service designated by an approval authority, or
Hřídele / ozubená kola
the tyre manufacturer is designated as a technical service of Category A in accordance with Directive 2007/46/EC Art.41.
Další prvky
Marking and traceability
Ztráta výkonu [W]
The tyre shall be clearly identifiable in respect to the certificate covering it for the corresponding rolling resistance coefficient by means of regular tyre markings affixed to the side wall of the tyre as described in Appendix 1 to this Annex.
pouze jedno zapojené ozubené kolo umístěné nad stanovenou hladinou oleje (bez dalšího zubového záběru)
In the case a unique identification of the rolling resistance coefficient is not possible with the markings referred to in point 3.4.1, the tyre manufacturer shall affix an additional identifier to the tyre.
hnací hřídel PTO
The additional identification shall ensure a unique link of the tyre and its rolling resistance coefficient.
zubová spojka (včetně synchronizační spojky) nebo posuvné ozubené kolo
It may take a form of:
pouze hnací hřídel PTO
quick response (QR) code,
vícekotoučová spojka
barcode,
vícekotoučová spojka a olejové čerpadlo
radio-frequency identification (RFID),
hnací hřídel a/nebo až 2 zapojená ozubená kola
an additional marking, or
hnací hřídel a/nebo více než 2 zapojená ozubená kola
other tool fulfilling the requirements of 3.4.1.
PŘÍLOHA X
If an additional identifier is used it shall remain readable until the moment of sales of the vehicle.
POSTUP CERTIFIKACE PNEUMATIK
In line with Article 19(2) of Directive 2007/46/EC, no type-approval mark is required for tyre certified in accordance with this Regulation.
Tato příloha popisuje postup certifikace pneumatik s ohledem na jejich koeficient valivého odporu.
Any tyre certified under this Regulation shall be in conformity to the declared rolling resistance value as per paragraph 3.2 of this Annex.
Pro výpočet valivého odporu vozidla, který má být použít jako vstupní údaj simulačního nástroje, deklaruje žadatel o schválení pneumatik příslušný koeficient valivého odporu pneumatik Cr pro každou pneumatiku dodávanou výrobci původního zařízení a související zkušební zatížení pneumatiky FZTYRE.
In order to verify conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties, production samples shall be taken randomly from series production and tested in accordance with the provisions set out in paragraph 3.2.
Pro účely této přílohy se kromě definic uvedených v předpisu EHK OSN č. 54 a v předpisu EHK OSN č. 117 použijí tyto definice:
Frequency of the tests
„Koeficientem valivého odporu Cr“ se rozumí poměr valivého odporu k zatížení pneumatiky
The tyre rolling resistance of at least one tyre of a specific type intended for the sales to the original equipment manufacturers shall be tested every 20000 units of this type per year (e.g. 2 conformity verifications per year of the type whose annual sales volume to the original equipment manufacturers is between 20001 and 40000 units).
„Zatížením pneumatiky FZTYRE“ se rozumí zatížení působící na pneumatiku během zkoušky valivého odporu.
In case the deliveries of a specific tyre type intended for the sales to the original equipment manufacturers is between 500 and 20000 units per year, at least one conformity verification of the type shall be carried out per year.
„Typem pneumatiky“ se rozumí řada pneumatik, které mají shodné následující vlastnosti:
In case the deliveries of a specific tyre type intended for the sales to the original equipment manufacturers is below 500 units, at least one conformity verification as described in paragraph 4.4 shall be applied every second year.
název výrobce;
If the volume of tyres delivered to the original equipment manufacturers indicated in 4.3.1 is met within 31 calendar days the maximum number of conformity verifications as described in paragraph 4.3 is limited to one per 31 calendar days.
Značka nebo ochranná známka
The manufacturer shall justify (ex. by showing sales numbers) to the approval authority the number of tests which has been performed
Třída pneumatik (v souladu s nařízením (ES) č. 661/2009)
Verification procedure
Označení velikosti pneumatiky;
A single tyre shall be tested in accordance with paragraph 3.2.
konstrukce pneumatiky (diagonální, radiální)
By default, the machine alignment equation shall be the one valid at the date of verification testing.
kategorie použití (normální pneumatika, pneumatika pro jízdu na sněhu, speciální pneumatika) podle předpisu EHK OSN č. 117;
Tyre manufacturer may request the application of the alignment equation that was used during the certification testing and reported in the information document.
Kategorie rychlosti;
In the case the value measured is lower or equal to the declared value plus 0,3 N/kN, the tyre is considered compliant.
Index únosnosti (indexy);
In the case, the value measured exceeds the declared value by more than 0,3 N/kN, three additional tyres shall be tested.
Obchodní popis/komerční název;
If the value of the rolling resistance of at least one of the three tyres exceeds the declared value by more than 0,4 N/kN, provisions of Article 23 shall apply.
deklarovaný koeficient valivého odporu pneumatik
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF A TYRE FAMILY
Závod výrobce pneumatik musí být certifikován podle normy ISO/TS 16949.
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of an tyre family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400.
Koeficient valivého odporu pneumatiky
Certification number: …
Koeficientem valivého odporu pneumatiky je hodnota naměřená a odpovídající nařízení ES 1222/2009 příloha I část A, vyjádřená v N/kN a zaokrouhlená na první desetinné místo podle normy ISO 80000-1 dodatku B oddílu B.3, pravidla B (příkladu 1).
Reason for extension: ….
Ustanovení o měření
Manufacturer's name and address: …
Výrobce pneumatik provede zkoušky buď v laboratoři technických zkušeben uvedených v článku 41 směrnice 2007/46/ES, které ve svém vlastním zařízení provádějí zkoušku podle bodu 3.2, nebo ve vlastních zařízeních v případě, že:
If applicable, name and address of manufacturer's representative: ….
je přítomen a zodpovídá zástupce technické zkušebny určený schvalovacím orgánem nebo
Brand name/trade mark: …
je výrobce pneumatik určená technická zkušebna kategorie A podle článku 41 směrnice 2007/46/ES.
Tyre type description: …
Označení a sledovatelnost
Manufacturer's name …
Pneumatika musí být s ohledem na vydaný certifikát, pokud jde o příslušný koeficient valivého odporu, dobře rozpoznatelná pomocí běžných označení pneumatik připevněných na boční stěnu pneumatiky dle dodatku 1 k této příloze.
Tyre class (in accordance with Regulation (EC) 661/2009) …
Jestliže u označení uvedených v bodě 3.4.1 není možné vyznačit jednoznačnou identifikaci koeficientu valivého odporu, výrobce pneumatik na pneumatiku připevní další identifikátor.
Tyre-size designation …
Tato dodatečná identifikace zajistí jedinečné spojení mezi pneumatikou a jejím koeficientem valivého odporu.
Tyre structure (diagonal (bias-ply); radial) …
Může mít podobu:
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre) …
kódu rychlé reakce (QR),
Speed category (categories) …
čárového kódu,
Load-capacity index (indices) …
radiofrekvenční identifikace (RFID),
Trade description/commercial name …
dalšího označení nebo
Declared tyre rolling resistance coefficient …
jiného nástroje splňujícího požadavky bodu 3.4.1.
Tyre identification code(s) and technology(ies) used to provide identification code(s), if applicable:
Je-li použit dodatečný identifikační kód, musí zůstat čitelný až do okamžiku prodeje vozidla.
Technology:
V souladu s čl.
Code:
19 odst.
Technical Service and, where appropriate, test laboratory approved for purposes of approval or of verification of conformity tests: ….
2 směrnice 2007/46/ES se pro pneumatiku certifikovanou v souladu s tímto nařízením nevyžaduje žádná značka schválení typu.
Declared values:
Jakákoli pneumatika certifikovaná podle tohoto nařízení musí vyhovovat deklarované hodnotě valivého odporu uvedené v bodě 3.2 této přílohy.
declared rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, according to ISO 80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1))
Za účelem ověření shodnosti certifikovaných vlastností souvisejících s emisemi CO2 a spotřebou paliva se ze sériové výroby náhodně odeberou výrobní vzorky a provedou se u nich zkoušky podle ustanovení uvedených v bodě 3.2.
tyre test load according to Regulation (EC) No 1222/2009 Annex I part A (85 % of single load, or 85 % of maximum load capacity for single application specified in applicable tyre standards manuals if not marked on tyre.)
Četnost zkoušek
Alignment equation: ….
Valivý odpor pneumatiky nejméně jedné pneumatiky určitého typu určeného k prodeji výrobcům původního vybavení se podrobuje zkouškám na každých 20000 kusů u tohoto typu dodaných výrobcům původního vybavení (např. 2 ověření shodnosti za rok u typu, jehož roční objem prodeje výrobcům původního vybavení se pohybuje v rozmezí 20001 až 40000 kusů).
Any remarks: ….
Jestliže se dodávky určitého typu pneumatiky určeného k prodeji výrobcům původního vybavení pohybují v rozmezí 500 až 20000 kusů dodávaných výrobcům původního vybavení za rok, provede se alespoň jedno ověření shodnosti udaného typu za rok.
Place: …
Jestliže jsou dodávky určitého typu pneumatiky určeného k prodeji výrobcům původního vybavení nižší než 500 kusů, provede se alespoň jedno ověření shodnosti uvedené v bodě 4.4 každý druhý rok.
Signature: ….
Je-li objem dodaných pneumatik výrobcům původního vybavení uvedený v bodě 4.3.1 dosažen v průběhu 31 kalendářních dnů, maximální počet ověření shodnosti, uvedený v bodě 4.3, je omezen na jedno ověření za 31 kalendářních dnů.
Annexed to this communication are: ….
Výrobce odůvodní (např. poskytnutím údajů o prodeji) schvalovacímu orgánu počet provedených zkoušek.
‘delete as appropriate’
Postup ověření
Tyre rolling resistance coefficient information document
Zkoušky se provádí u jedné pneumatiky podle bodu 3.2.
Name and address of applicant:
Ve výchozím nastavení je rovnice pro seřízení stroje platná k datu ověřovací zkoušky.
Brand name/ trade description:
Výrobce pneumatik může požádat o použití rovnice pro seřízení, která byla použita během certifikačních zkoušek a je uvedena v informačním dokumentu.
Tyre structure (diagonal (bias-ply); radial);
Jestliže je naměřená hodnota nižší nebo rovná deklarované hodnotě zvýšené o 0,3 N/kN, považuje se pneumatika za vyhovující.
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre);
Jestliže naměřená hodnota překračuje deklarovanou hodnotu o více než 0,3 N/kN, musí se provést zkoušky u tří dalších pneumatik.
Declared rolling resistance coefficient;
Jestliže hodnota valivého odporu alespoň u jedné ze tří pneumatik překračuje deklarovanou hodnotu o více než 0,4 N/kN, platí ustanovení článku 23.
Tool(s) to provide additional rolling resistance coefficient identification code (if any);
CERTIFIKÁT O VLASTNOSTECH RODINY PNEUMATIK SOUVISEJÍCÍCH S EMISEMI CO2 A SPOTŘEBOU PALIVA
Rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, according to ISO80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1)) Cr, … [N/kN]
certifikátu o vlastnostech rodiny pneumatik souvisejících s emisemi CO2 a spotřebou paliva v souladu s nařízením Komise (EU) 2017/2400.
Load FZTYRE: … [N]
Certifikační číslo: …
Approval Authority or Technical Service [or Accredited Lab]:
Důvod rozšíření: …
Test report No.:
Název a adresa výrobce: …
Comments (if any):
Případně jméno a adresa zástupce výrobce: …
Date of test:
Značka / ochranná známka: …
Test machine identification and drum diameter/surface:
Označení typu pneumatiky: …
Test tyre details:
název výrobce …
Tyre size designation and service description:
třída pneumatik (v souladu s nařízením (ES) č. 661/2009) …
Tyre brand/ trade description:
označení velikosti pneumatiky …
Reference inflation pressure: kPa
Konstrukce pneumatiky (diagonální, radiální) …
Test data:
kategorie použití (normální pneumatika, pneumatika pro jízdu na sněhu, speciální pneumatika) …
Measurement method:
kategorie rychlosti …
Test speed: km/h
index únosnosti …
Load FZTYRE: N
obchodní popis/komerční název …
Test inflation pressure, initial: kPa
deklarovaný koeficient valivého odporu pneumatik …
Distance from the tyre axis to the drum outer surface under steady state conditions, rL: m
Případný identifikační kód (kódy) pneumatiky a použité technologie dle identifikačního kódu (kódů):
Test rim width and material:
Technologie:
Ambient temperature: °C
Kód:
Skim test load (except deceleration method): N
Technická zkušebna a případně zkušební laboratoř schválené pro účely schválení nebo ověření zkoušek shodnosti:
Rolling resistance coefficient:
Deklarované hodnoty:
Initial value (or average in the case of more than 1): N/kN
deklarovaná úroveň valivého odporu pneumatiky (v N/kN zaokrouhlená na první desetinné místo podle normy ISO 80000-1 dodatku B, oddílu B.3, pravidla B (příkladu 1))
Temperature corrected: … N/kN
Zkušební zatížení pneumatik podle EU 1222/2009 přílohy I části A (85 % jednoho nákladu nebo 85 % maximální únosnosti pro jednotlivá použití specifikované v příslušných příručkách k normám pro pneumatiky, není-li na pneumatikách vyznačeno).
Temperature and drum diameter corrected: N/kN
Rovnice pro seřízení: …
Temperature and drum diameter corrected and aligned to EU network of laboratories, Cr E: N/kN
Případné poznámky:
Input parameters ‘Tyre’
Místo: …
Trade name of manufacturer
Podpis: …
Version number identifying the evaluation tool
K tomuto sdělení jsou připojeny: …
Allowed values: ‘9.00 R20’, ‘9 R22.5’, ‘9.5 R17.5’, ‘10 R17.5’, ‘10 R22.5’, ‘10.00 R20’, ‘11 R22.5’, ‘11.00 R20’, ‘11.00 R22.5’, ‘12 R22.5’, ‘12.00 R20’, ‘12.00 R24’, ‘12.5 R20’, ‘13 R22.5’, ‘14.00 R20’, ‘14.5 R20’, ‘16.00 R20’, ‘205/75 R17.5’, ‘215/75 R17.5’, ‘225/70 R17.5’, ‘225/75 R17.5’, ‘235/75 R17.5’, ‘245/70 R17.5’, ‘245/70 R19.5’, ‘255/70 R22.5’, ‘265/70 R17.5’, ‘265/70 R19.5’, ‘275/70 R22.5’, ‘275/80 R22.5’, ‘285/60 R22.5’, ‘285/70 R19.5’, ‘295/55 R22.5’, ‘295/60 R22.5’, ‘295/80 R22.5’, ‘305/60 R22.5’, ‘305/70 R19.5’, ‘305/70 R22.5’, ‘305/75 R24.5’, ‘315/45 R22.5’, ‘315/60 R22.5’, ‘315/70 R22.5’, ‘315/80 R22.5’, ‘325/95 R24’, ‘335/80 R20’, ‘355/50 R22.5’, ‘365/70 R22.5’, ‘365/80 R20’, ‘365/85 R20’, ‘375/45 R22.5’, ‘375/50 R22.5’, ‘375/90 R22.5’, ‘385/55 R22.5’, ‘385/65 R22.5’, ‘395/85 R20’, ‘425/65 R22.5’, ‘495/45 R22.5’, ‘525/65 R20.5’
nehodící se škrtněte.
Certification number for tyres shall comprise the following:
Informační dokument koeficientu valivého odporu pneumatik
T = Tyre
Název a adresa žadatele:
ANNEX XI
Značka / obchodní popis:
AMENDMENTS TO DIRECTIVE 2007/46/EC
Konstrukce pneumatiky (diagonální; radiální);
In Annex I the following point 3.5.7 is inserted:
Kategorie použití (normální pneumatika, pneumatika pro jízdu na sněhu, speciální pneumatika);
emissions and fuel consumption certification (for heavy-duty vehicles, as specified in Article 6 of Commission Regulation (EU) 2017/2400)
Deklarovaný koeficient valivého odporu pneumatik;
Simulation tool license number:’
Případný nástroj (nástroje) k poskytnutí dodatečného identifikačního kódu koeficientu valivého odporu;
In Annex III, in Part I, A (Categories M and N), the following points 3.5.7. and 3.5.7.1. are inserted:
Úroveň valivého odporu pneumatiky (v N/kN zaokrouhlená na první desetinné místo podle normy ISO 80000-1 dodatku B, oddílu B.3, pravidla B (příkladu 1)) Cr, …[N/kN]
Simulation tool licence number:’
Zatížení FZTYRE: … [N]
In Annex IV, Part I, is amended as follows:
Schvalovací orgán nebo technická zkušebna (nebo akreditovaná laboratoř):
the row 41A is replaced by the following:
Zkušební protokol č.:
Emissions (Euro VI) heavy duty vehicles/access to information
Případné připomínky:
Regulation (EC) No 595/2009
Datum zkoušky:
Regulation (EU) No 582/2011
Identifikace zkušebního stroje a průměr/povrch bubnu:
the following row 41B is inserted:
Údaje o zkušební pneumatice:
simulation tool licence (heavy-duty vehicles)
Označení velikosti pneumatiky a provozní popis:
Regulation (EC) 595/2009
Značka pneumatiky/obchodní popis:
Regulation (EU) 2017/2400
Referenční tlak huštění: kPa
the following explanatory note 16 is added:
Údaje o zkoušce:
For vehicles with a technically permissible maximum laden mass from 7500 kg’
Metoda měření:
Annex IX is amended as follows:
Zkušební rychlost: km/h
in Part I, Model B, SIDE 2, VEHICLE CATEGORY N2, the following point 49 is inserted:
Zatížení FZTYRE: N
Cryptographic hash of the manufacturer's record file …’
Zkušební tlak huštění, počáteční: kPa
in Part I, Model B, SIDE 2, VEHICLE CATEGORY N3, the following point 49 is inserted:
Vzdálenost od osy pneumatiky k vnějšímu povrchu bubnu za podmínek ustáleného stavu, rL: m
in Annex XV, in point 2, the following row is inserted:
Šířka a materiál zkušebního ráfku:
Rolling resistance determination
Teplota okolí: °C
Regulation (EU) 2017/2400, Annex X’
Zatížení při zkoušce při minimální zátěži (vyjma decelerační metody): N
7,5 – 10
Koeficient valivého odporu:
Gear dependent engine torque limits set by vehicle control For the highest 50 % of the gears (e.g. for gears 7 to 12 of a 12 gear transmission) the vehicle manufacturer may declare a gear dependent maximum engine torque limit which is not higher than 95 % of the maximum engine torque.
Počáteční hodnota (nebo průměrná u více hodnot): N/kN
l/100 km
Korigovaná teplota: … N/kN
km/h
Korigovaná teplota a průměr bubnu: N/kN
g/km
Teplota a průměr bubnu korigovány a přizpůsobeny síti laboratoří EU, Cr E: N/kN
g/t-km
Vstupní parametry „Tyre“
g/m3-km
Obchodní název výrobce
xmin × (a1 – 1) + a0 _BAR_
Číslo verze identifikující hodnotící nástroj
yes
Povolené hodnoty: „9.00 R20“, „9 R22.5“, „9.5 R17.5“, „10 R17.5“, „10 R22.5“, „10.00 R20“, „11 R22.5“, „11.00 R20“, „11.00 R22.5“, „12 R22.5“, „12.00 R20“, „12.00 R24“, „12.5 R20“, „13 R22.5“, „14.00 R20“, „14.5 R20“, „16.00 R20“, „205/75 R17.5“, „215/75 R17.5“, „225/70 R17.5“, „225/75 R17.5“, „235/75 R17.5“, „245/70 R17.5“, „245/70 R19.5“, „255/70 R22.5“, „265/70 R17.5“, „265/70 R19.5“, „275/70 R22.5“, „275/80 R22.5“, „285/60 R22.5“, „285/70 R19.5“, „295/55 R22.5“, „295/60 R22.5“, „295/80 R22.5“, „305/60 R22.5“, „305/70 R19.5“, „305/70 R22.5“, „305/75 R24.5“, „315/45 R22.5“, „315/60 R22.5“, „315/70 R22.5“, „315/80 R22.5“, „325/95 R24“, „335/80 R20“, „355/50 R22.5“, „365/70 R22.5“, „365/80 R20“, „365/85 R20“, „375/45 R22.5“, „375/50 R22.5“, „375/90 R22.5“, „385/55 R22.5“, „385/65 R22.5“, „395/85 R20“, „425/65 R22.5“, „495/45 R22.5“, „525/65 R20.5“
10 equidistant sections Target torque points set to full load torque (within full load torque minus 5% of Tmax_overall)
Certifikační číslo pneumatik musí obsahovat tyto údaje:
Measurement period
T = Pneumatika
(Data recording)
PŘÍLOHA XI
Definition of the engine speed, torque and power range for the control area exemplarily control area n30
ZMĚNY SMĚRNICE 2007/46/ES
original full load curve of CO2-parent engine
V příloze I se vkládá následující bod 3.5.7:
upper boundary (defined by increased full load curve)
Certifikace emisí CO2 a spotřeby paliva (u těžkých nákladních vozidel podle článku 6 nařízení Komise (EU) 2017/2400)
Information package.
Licenční číslo simulačního nástroje:“
Test report.
V příloze III části I, A (kategorie M a N), se vkládají následující body 3.5.7. a 3.5.7.1:
parent engine
Licenční číslo simulačního nástroje:“
min– 1
v příloze IV se část I mění takto:
Mfan = Cfan · nfan2 · 10– 6
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2017/2401
Regulation (EU) 2017/2401 of the European Parliament and of the Council
kterým se mění nařízení (EU) č. 575/2013 o obezřetnostních požadavcích na úvěrové instituce a investiční podniky
amending Regulation (EU) No 575/2013 on prudential requirements for credit institutions and investment firms
Sekuritizace představují významný prvek řádně fungujících finančních trhů, protože přispívají k diverzifikaci zdrojů financování úvěrových institucí a investičních podniků (dále jen „instituce“), k diverzifikaci jejich rizik a k uvolnění regulatorního kapitálu, který je poté možné převést, aby podporoval další půjčování, zejména financování reálné ekonomiky.
Securitisations are an important constituent part of well-functioning financial markets insofar as they contribute to diversifying the funding and risk diversification sources of credit institutions and investment firms (‘institutions’) and releasing regulatory capital which can then be reallocated to support further lending, in particular the funding of the real economy.
Sekuritizace dále poskytují institucím a jiným účastníkům trhu další investiční příležitosti, čímž umožňují diverzifikovat portfolio a usnadňují tok prostředků podnikům a fyzickým osobám jak v jednotlivých členských státech, tak přes hranice v celé Unii.
Furthermore, securitisations provide institutions and other market participants with additional investment opportunities, thus allowing portfolio diversification and facilitating the flow of funding to businesses and individuals both within Member States and on a cross-border basis throughout the Union.
Tyto přínosy by se však měly posuzovat s ohledem na jejich potenciální náklady a rizika, včetně jejich dopadu na finanční stabilitu.
Those benefits should however be weighed against their potential costs and risks, including their impact on financial stability.
Jak bylo zřejmé během první fáze finanční krize, která začala v létě roku 2007, chybné praktiky na trzích sekuritizace vedly k značným hrozbám ohrožujícím integritu finančního systému, zejména z důvodu nadměrné páky, neprůhledných a složitých struktur, které způsobovaly problematičnost stanovení cen, mechanického spoléhání na externí ratingy či vzniku rozporu mezi zájmy investorů a původců (dále jen „riziko zmocnění“).
As seen during the first phase of the financial crisis starting in the summer of 2007, unsound practices in securitisation markets resulted in significant threats to the integrity of the financial system, namely due to excessive leverage, opaque and complex structures that made pricing problematic, mechanistic reliance on external ratings or misalignment between the interests of investors and originators (‘agency risks’).
V nedávných letech zůstával objem emisí sekuritizací v Unii na úrovni nižší než předkrizové, a to z několika důvodů, včetně stigmatu, které obecně na těchto transakcích ulpívá.
In recent years, securitisation issuance volumes in the Union have remained below their pre-crisis peak for a number of reasons, including the stigma generally associated with such transactions.