natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2016/2296 ze dne 16. prosince 2016, kterým se vytváří nezávislá skupina odborníků ustavená jako orgán pro kontrolu výkonnosti v rámci jednotného evropského nebe (Úř. věst.
ANNEX I
L 344, 17.12.2016, s. 92).
THE EUROPEAN ROUTE NETWORK DESIGN FUNCTION
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 390/2013 ze dne 3. května 2013, kterým se stanoví systém sledování výkonnosti letových navigačních služeb a funkcí sítě (Úř. věst.
PART A
L 128, 9.5.2013, s. 1).
Objective and scope
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/373 ze dne 1. března 2017, kterým se stanoví společné požadavky na poskytovatele služeb v oblasti uspořádání letového provozu/letových navigačních služeb a jiných funkcí sítě uspořádání letového provozu a dohled nad nimi, zrušují nařízení (ES) č. 482/2008, prováděcí nařízení (EU) č. 1034/2011, (EU) č. 1035/2011 a (EU) 2016/1377 a mění nařízení (EU) č. 677/2011 (Úř. věst.
The objective of the European Route Network Design (ERND) function is to:
L 62, 8.3.2017, s. 1).
develop and implement a European Route Network Improvement Plan for the safe and efficient operation of air traffic, taking due account of the environmental impact;
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 ze dne 14. prosince 2005 o vytvoření seznamu Společenství uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství, o informování cestujících v letecké dopravě o totožnosti provozujícího leteckého dopravce a o zrušení článku 9 směrnice 2004/36/ES (Úř. věst.
facilitate, within the European Route Network Improvement Plan, the development of an airspace structure offering the required level of safety, capacity, flexibility, responsiveness, environmental performance and seamless provision of expeditious air navigation services, with due regard to security and defence needs;
L 344, 27.12.2005, s. 15).
ensure regional connectivity and interoperability of the European route network within the ICAO EUR Region and with adjacent ICAO Regions.
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 409/2013 ze dne 3. května 2013 o definici společných projektů, vytvoření správy a identifikaci pobídek podporujících provádění evropského hlavního plánu uspořádání letového provozu (Úř. věst.
The European Route Network Improvement Plan is a rolling plan established by the Network Manager in coordination with Member States and the operational stakeholders.
L 123, 4.5.2013, s. 1).
The plan includes the result of its operational activities on short- and medium-term route network design in accordance with the guiding principles of the Network Strategy Plan.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 996/2010 ze dne 20. října 2010 o šetření a prevenci nehod a incidentů v civilním letectví a o zrušení směrnice 94/56/ES (Úř. věst.
It shall reflect all the elements necessary to ensure that European airspace is designed as a single entity and it shall meet the Union-wide performance targets set for the Network Manager in the performance scheme.
L 295, 12.11.2010, s. 35).
The European Route Network Improvement Plan shall form the ERND-specific part of the Network Operations Plan and include detailed rules for the implementation of the ERND-part of the Network Strategy Plan.
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 391/2013 ze dne 3. května 2013 , kterým se stanoví společný systém poplatků za letové navigační služby (Úř. věst.
The European Route Network Improvement Plan shall include:
L 128, 9.5.2013, s. 31).
common general principles complemented by technical specifications for airspace design;
PŘÍLOHA I
military requirements for use of airspace;
FUNKCE NAVRHOVÁNÍ EVROPSKÉ SÍTĚ TRATÍ ATS
the European route network and, where feasible, free route airspace structures designed to meet all user requirements with details covering all the airspace changes;
ČÁST A
utilisation rules and availability of the route network and free route airspace;
Cíl a oblast působnosti
division of the airspace into air traffic control (ATC) sectors in support of the ATS airspace;
Cílem funkce navrhování evropské sítě tratí ATS (ERND) je:
procedures for airspace management;
vytvořit a provádět plán optimalizace evropské sítě tratí ATS pro bezpečnou a efektivní činnost letového provozu s náležitým zohledněním vlivu na životní prostředí;
a detailed timetable for the development of airspace design changes;
v rámci plánu optimalizace evropské sítě tratí ATS usnadnit rozvoj struktury vzdušného prostoru, která zajišťuje požadovanou úroveň bezpečnosti, kapacity, pružnosti, schopnosti reagovat, výkonnosti v oblasti životního prostředí a plynulého poskytování pohotových letových navigačních služeb s náležitým ohledem na bezpečnost a potřeby obrany;
the calendar for a common publication and implementation cycle of the changes in airspace structures and utilisation rules, through the Network Operations Plan;
zajistit regionální propojenost a interoperabilitu evropské sítě tratí ATS v rámci oblasti ICAO EUR a s přilehlými oblastmi ICAO.
an overview of the current and expected network situation, including expected performance based on current and agreed plans for airspace design.
Plán optimalizace evropské sítě tratí ATS je průběžný plán zřízený manažerem struktury vzdušného prostoru v koordinaci s členskými státy a provozními uživateli.
PART B
Tento plán zahrnuje výsledek jejich provozních činností s ohledem na navrhování sítě tratí ATS v krátkodobém a střednědobém horizontu v souladu s obecnými zásadami strategického plánu sítě.
Procedure for the development of the European Route Network Improvement Plan
Odráží všechny prvky nezbytné k zajištění toho, aby byl evropský vzdušný prostor navržen jako jediný subjekt, a plní příslušné výkonnostní cíle pro celou Unii stanovené pro manažera struktury vzdušného prostoru v systému sledování výkonnosti.
The Network Manager, Member States, airspace users, air navigation service providers acting as part of functional airspace blocks or individually, shall develop the European Route Network Improvement Plan through cooperative decision-making as referred to in Article 15.
Plán optimalizace evropské sítě tratí ATS tvoří součást operačního plánu sítě specifickou pro ERND a zahrnuje podrobná pravidla, kterými se provádí část strategického plánu sítě týkající se ERND.
They shall apply the airspace design principles set out in Part C of this Annex.
Plán optimalizace evropské sítě tratí ATS zahrnuje:
The cooperative decision-making shall follow detailed working arrangements and processes for operations to be set at the expert level by the Network Manager, including the civil-military dimension.
společné obecné zásady doplněné technickými specifikacemi pro navrhování vzdušného prostoru;
Those working arrangements shall be developed following consultation of all stakeholders.
vojenské požadavky na využívání vzdušného prostoru;
The working arrangements shall take place at regular intervals to reflect the needs of the European Route Network Design function.
evropskou síť tratí ATS a pokud možno struktury vzdušného prostoru volných tratí navržené tak, aby splňovaly požadavky všech uživatelů, s podrobnostmi zahrnujícími všechny změny vzdušného prostoru;
To ensure appropriate connectivity of the European Route Network Improvement Plan, the Network Manager and the Member States shall include third countries in the cooperative decision-making process in accordance with Article 24.
pravidla používání a dostupnost sítě tratí ATS a vzdušného prostoru volných tratí;
Appropriate cooperation shall be ensured between, on the one hand, the Network Manager and its expert level detailed working arrangements supporting the development of the European Route Network Improvement Plan and, on the other hand, the relevant ICAO expert level working arrangements covering route network improvements at the interface.
rozdělení vzdušného prostoru na sektory řízení letového provozu (ATC) ve prospěch vzdušného prostoru ATS;
Airspace design projects shall be compatible and consistent with the European Route Network Improvement Plan.
postupy k uspořádání vzdušného prostoru;
At least the following changes to airspace design projects require compatibility checking and need to be notified to the Network Manager:
podrobný časový plán rozvoje změn navrhování vzdušného prostoru;
changes in route alignment;
kalendářní plán pro společný cyklus zveřejňování a provádění změn struktur vzdušného prostoru a pravidel používání prostřednictvím operačního plánu sítě;
changes in route direction;
přehled o aktuální a očekávané situaci v síti, včetně předpokládané výkonnosti na základě platných a dohodnutých plánů navrhování vzdušného prostoru.
changes in route purpose;
ČÁST B
free route airspace description, including associated utilisation rules;
Postup zpracování plánu optimalizace evropské sítě tratí ATS
route utilisation rules and availability;
Manažer struktury vzdušného prostoru, členské státy, uživatelé vzdušného prostoru a poskytovatelé letových navigačních služeb působící v rámci funkčních bloků vzdušného prostoru nebo samostatně vytvoří plán optimalizace evropské sítě tratí ATS prostřednictvím procesu rozhodování založeného na spolupráci, který je uveden v článku 15.
changes in vertical or horizontal sector boundary;
Použijí zásady navrhování vzdušného prostoru stanovené v části C této přílohy.
addition or removal of significant points;
Rozhodování založené na spolupráci se bude řídit podrobnými pracovními ujednáními a provozními procesy, které na odborné úrovni sjedná manažer struktury vzdušného prostoru, včetně civilně-vojenského rozměru.
changes in cross-border airspace utilisation;
Tato pracovní ujednání budou zpracována po konzultaci se všemi zúčastněnými stranami.
changes to the coordinates of significant points;
Pracovní ujednání jsou vypracována v pravidelných intervalech, aby odrážela potřeby funkce navrhování evropské sítě tratí ATS.
changes affecting data transfer;
Aby manažer struktury vzdušného prostoru a členské státy zajistili příslušné propojení plánu optimalizace evropské sítě tratí ATS, zapojí do procesu rozhodování založeného na spolupráci třetí země v souladu s článkem 24.
changes affecting data published in aeronautical information publications;
Mezi manažerem struktury vzdušného prostoru a jeho podrobnými pracovními ujednáními na odborné úrovni je zajištěna odpovídající spolupráce, která podporuje na jedné straně zpracování plánu optimalizace evropské sítě tratí ATS a na druhé straně příslušná pracovní ujednání ICAO na odborné úrovni zahrnující zlepšení sítě tratí ATS na rozhraní.
changes affecting letters of agreement with regard to airspace design and utilisation.
Projekty navrhování vzdušného prostoru jsou slučitelné a v souladu s plánem optimalizace evropské sítě tratí ATS.
The European Route Network Improvement Plan shall be continuously reviewed during its operation to take into account new or changing demands of the airspace.
Změny projektů navrhování vzdušného prostoru, které si vyžadují kontrolu slučitelnosti a které musí být oznámeny manažerovi struktury vzdušného prostoru, zahrnují minimálně:
In that review process, a continuous coordination shall be ensured with the military authorities.
změny uspořádání tratí;
PART C
změny směrování tratí;
Airspace design principles
změny účelu tratí;
When developing the European Route Network Improvement Plan, the Network Manager, Member States and air navigation service providers, acting as part of functional airspace blocks or individually, shall, through cooperative decision-making, adhere to the following airspace design principles:
popis vzdušného prostoru volných tratí, včetně souvisejících pravidel používání;
the establishment and configuration of airspace structures shall be based on operational requirements, irrespective of national or functional airspace block borders or Flight Information Region (FIR) boundaries, and shall not be constrained by the division level between upper and lower airspace;
pravidla používání a dostupnost tratí;
the design of airspace structures shall be based on a transparent process allowing to consult the decisions made and understand their justifications and shall take into account the requirements of all users whilst reconciling safety, capacity, environmental aspects and having due regard to military and national security needs;
změny svislé nebo vodorovné hranice sektoru;
the present and forecast traffic demand, at network and local level, and the performance targets shall be the input for the European Route Network Improvement Plan with a view to satisfying the needs of the main traffic flows and airports;
doplnění nebo odstranění důležitých bodů;
ensure vertical and horizontal connectivity, including terminal airspace and the airspace structure at the interface;
změny přeshraničního využívání vzdušného prostoru;
the possibility for flights to operate along, or as near as possible to, user required routes and flight profiles in the en route phase of flight;
změny souřadnic důležitých bodů;
the acceptance for assessment and possible development of all airspace structures proposals, including Free Route Airspace, multiple route options and Conditional Routes (CDRs), received from stakeholders having an operational requirement in that area;
změny ovlivňující přenos dat;
the design of airspace structures including Free Route Airspace and ATC sectors shall take into account existing or proposed airspace structures designated for activities which require airspace reservation or restriction.
změny ovlivňující údaje uveřejněné v leteckých informačních příručkách;
To that end only such structures that are in accordance with the application of the Flexible Use of Airspace (FUA) shall be established.
změny ovlivňující koordinační dohody, pokud jde o navrhování a využívání vzdušného prostoru.
Such structures shall be harmonised and be consistent with the largest possible extent across the entire European network;
Plán optimalizace evropské sítě tratí ATS je v průběhu svých operací soustavně přezkoumáván s cílem zohlednit nové nebo měnící se požadavky na vzdušný prostor.
ATC sector design development shall commence with the required route or traffic flow alignments within an iterative process that ensures compatibility between routes or flows and sectors;
Při tomto procesu přezkoumávání je zajišťována trvalá koordinace s vojenskými orgány.
ATC sectors shall be designed to enable the construction of sector configurations that satisfy traffic flows and are adaptable and proportionate to variable traffic demand;
ČÁST C
in cases where for operational reasons ATC sectors require to be designed across national or functional airspace block borders or FIR boundaries, agreements on service provision shall be established between the operational stakeholders concerned.
Zásady navrhování vzdušného prostoru
The Network Manager, Member States, functional airspace blocks and air navigation service providers (the latter acting as part of functional airspace blocks or individually), shall, through cooperative decision-making, ensure that the following principles apply to airspace utilisation and capacity management:
Při zpracování plánu optimalizace evropské sítě tratí ATS manažer struktury vzdušného prostoru, členské státy a poskytovatelé letových navigačních služeb, kteří působí v rámci funkčních bloků vzdušného prostoru nebo samostatně, dodržují prostřednictvím procesu rozhodování založeného na spolupráci tyto zásady navrhování vzdušného prostoru:
airspace structures shall be planned to facilitate flexible and timely airspace use and management with regard to routing options, traffic flows, sector configuration schemes and the configuration of other airspace structures;
zřízení a konfigurace struktur vzdušného prostoru jsou založeny na provozních požadavcích bez ohledu na vnitrostátní hranice nebo hranice funkčních bloků vzdušného prostoru či hranice letové informační oblasti (FIR) a nejsou omezeny předělem mezi horním a spodním vzdušným prostorem;
airspace structures should accommodate the establishment of additional route options while ensuring their compatibility with the existing capacity considerations and sector design limitations.
navrhování struktur vzdušného prostoru je založeno na transparentním procesu, který umožňuje konzultovat přijatá rozhodnutí a chápat jejich zdůvodnění, a zohledňuje požadavky všech uživatelů a zároveň uvádí do souladu hlediska bezpečnosti, kapacity a životního prostředí a náležitě přihlíží k potřebám vojenské a národní bezpečnosti;
PART D
současná a předpokládaná poptávka po provozu na úrovni sítě a na místní úrovni a výkonnostní cíle jsou vstupními údaji pro plán optimalizace evropské sítě tratí ATS s ohledem na uspokojování potřeb hlavních dopravních toků a letišť;
Ongoing monitoring of performance achievements at network level
zajištění svislého a vodorovného propojení, včetně rozhraní koncového vzdušného prostoru a struktury vzdušného prostoru;
To ensure the regular performance improvements, the Network Manager, shall carry out a regular post-operations review of the effectiveness of the implemented airspace structures, through cooperative decision-making.
možnost uskutečňovat lety na tratích požadovaných uživatelem nebo co nejblíže těmto tratím a profily letu v traťové fázi letu;
This review shall include, in particular:
přijetí všech návrhů struktur vzdušného prostoru k posouzení a jejich případné zpracování, včetně vzdušného prostoru volných tratí, vícenásobných voleb tratí a kondicionálních tratí (CDR), obdržených od zúčastněných stran, které mají v této oblasti provozní požadavky;
traffic demand evolution;
navrhování struktur vzdušného prostoru, včetně vzdušného prostoru volných tratí a sektorů řízení letového provozu (ATC), zohlední stávající nebo navržené struktury vzdušného prostoru určené pro činnosti, které si vyžadují vyhrazení nebo omezení vzdušného prostoru.
capacity and flight efficiency performance and constraints at State, functional airspace block or network level;
Za tímto účelem se zřizují pouze takové struktury, které jsou v souladu s uplatňováním pružného užívání vzdušného prostoru.
evaluation of airspace utilisation aspects from both a civil and military perspective;
Tyto struktury jsou v co největší míře harmonizovány a jsou v souladu v celé evropské síti;
evaluation of sectorisation and sector configurations used;
zpracování návrhu sektoru ATC začíná uspořádáním požadované tratě nebo toku provozu v rámci iteračního postupu, který zajišťuje slučitelnost tratí nebo toků a sektorů;
evaluation of airspace structures integrity and continuity.
sektory ATC jsou navrženy tak, aby umožnily vytvořit konfigurace sektorů, které vyhovují tokům provozu, lze je přizpůsobit proměnlivé poptávce po provozu a jsou vůči ní přiměřené;
ANNEX II
v případech, kdy sektory ATC musí být z provozních důvodů navrženy přes státní hranice nebo hranice funkčních bloků vzdušného prostoru či hranice letových informačních oblastí (FIR), se uzavřou dohody o poskytování služeb mezi dotčenými provozními uživateli.
AIR TRAFFIC FLOW MANAGEMENT FUNCTION
Manažer struktury vzdušného prostoru, členské státy, funkční bloky vzdušného prostoru a poskytovatelé letových navigačních služeb (posledně uvedení v rámci funkčních bloků vzdušného prostoru nebo samostatně) zajistí prostřednictvím rozhodování založeného na spolupráci, aby se na využívání vzdušného prostoru a uspořádání kapacit uplatňovaly tyto zásady:
The objective of the Air Traffic Flow Management (ATFM) function is to:
struktury vzdušného prostoru se plánují za účelem usnadnění pružného a včasného využívání a uspořádání vzdušného prostoru s ohledem na volby tratí, toky provozu, systémy konfigurace sektorů a konfiguraci jiných struktur vzdušného prostoru;
ensure the achievement of an efficient utilisation of the available capacity of the European air traffic management network (EATMN);
struktury vzdušného prostoru by měly sloužit vytváření dalších voleb tratí a zajišťovat přitom jejich slučitelnost z hlediska stávající kapacity a omezení v navrhování sektorů.
facilitate the planning, coordination and execution of ATFM measures taken by all operational stakeholders.
ČÁST D
facilitate accommodation of military requirements and crisis management responses;
Průběžné sledování výsledků výkonnosti na úrovni sítě
ensure regional connectivity and interoperability of the European network within the ICAO EUR Region and with adjacent ICAO regions.
S cílem zajistit pravidelné zvyšování výkonnosti provádí manažer struktury vzdušného prostoru pravidelný pooperační přezkum účinnosti zavedených struktur vzdušného prostoru pomocí rozhodování založeného na spolupráci.
ATFM and contingency procedures referred to in point 15 of Part B of this Annex shall ensure better traffic predictability and optimise the available capacity of the EATMN (including at airports) and aim at increasing the consistency between airport slots and flight plans.
Tento přezkum zahrnuje zejména:
ATFM function shall follow detailed working arrangements for the implementation of ATFM measures.
vývoj poptávky po provozu;
All operational stakeholders involved shall adhere to rules and procedures that ensure that air traffic control capacity is used safely and to the maximum extent possible;
výkonnost a omezení v oblasti kapacity a efektivity letů na úrovni státu, funkčního bloku vzdušného prostoru nebo sítě;
The ATFM function shall cover all ATFM phases (strategic, pre-tactical, tactical and post operations) as identified in the ICAO provisions referred to in the Appendix.
hodnocení aspektů využívání vzdušného prostoru jak z civilního, tak z vojenského hlediska;
It shall comply with these ICAO provisions.
hodnocení rozdělení na sektory a použitých konfigurací sektorů;
The ATFM function shall apply to the following parties, or agents acting on their behalf, involved in ATFM processes:
hodnocení integrity a kontinuity struktur vzdušného prostoru.
aircraft operators;
PŘÍLOHA II
air traffic service (ATS) providers, including ATS units, ATS reporting offices and aerodrome control service units;
FUNKCE USPOŘÁDÁNÍ TOKU LETOVÉHO PROVOZU (ATFM)
aeronautical information services providers;
Cílem funkce uspořádání toku letového provozu (ATFM) je:
entities involved in airspace management;
zajistit dosažení účinného využívání dostupné kapacity Evropské sítě uspořádání letového provozu (EATMN);
airport operators;
usnadnit plánování, koordinaci a provádění opatření ATFM přijatých všemi provozními uživateli;
the central unit for ATFM, operated by the Network Manager;
usnadnit uspokojení vojenských požadavků a reakcí na řešení krizí;
local ATFM units as referred to in point 6 of Part A of this Annex;
zajistit regionální propojenost a interoperabilitu evropské sítě ATS v rámci oblasti ICAO EUR a s přilehlými oblastmi ICAO.
slot coordinators at coordinated airports.
ATFM a nouzové postupy uvedené v bodě 15 části B této přílohy zajistí lepší předvídatelnost provozu, optimalizaci dostupné kapacity EATMN (včetně letišť) a jejich cílem je posílit soulad mezi letištními časy a letovými plány.
‘Local ATFM Unit’ means a flow management entity operating on behalf of one or more other flow management entities as the interface between the central unit for ATFM and an ATS unit or a group of ATS units.
Funkce ATFM se řídí podrobnými pracovními ujednáními pro provádění opatření ATFM.
It can operate at ATS unit level, at national level, at functional airspace block level or at any other sub-regional level;
Všichni zúčastnění provozní uživatelé se řídí pravidly a postupy, které zajišťují, aby kapacita řízení letového provozu byla užívána bezpečně a v co největší možné míře.
The local ATFM units and the Network Manager through its central unit for ATFM shall support the execution of the ATFM function.
Funkce ATFM se vztahuje na všechny fáze ATFM (strategické, předtaktické, taktické a následné operace), specifikované v ustanoveních ICAO uvedených v dodatku.
Planning and operational principles
Musí být s těmito ustanoveními ICAO v souladu.
The Network Manager and the operational stakeholders shall plan and execute the tasks supporting the ATFM function for:
Funkce ATFM se vztahuje na tyto strany (nebo zástupce jednající jejich jménem) zapojené do postupů ATFM:
all phases of all flights intended to operate or operating as general air traffic and in accordance with the Instrument Flight Rules (IFR) in whole or in part;