natgillin/translations-raw huggingface dataset:
To by mělo přispět k nákladově úspornějšímu dosažení potřebné úrovně bezpečnosti a podněcovat technické a provozní inovace.
This should contribute to a more cost-efficient achievement of required safety levels and to the stimulation of technical and operational innovation.
Je třeba využívat uznávaných odvětvových norem a postupů, bylo-li shledáno, že zajišťují soulad s hlavními požadavky stanovenými v tomto nařízení.
Use should be made of recognised industry standards and practices, where it has been found that they ensure compliance with the essential requirements set out in this Regulation.
Uplatňování zásad řádného řízení bezpečnosti je nezbytné pro trvalé zlepšování bezpečnosti civilního letectví v Unii, pro předvídání vznikajících bezpečnostních rizik a pro co nejlepší využití omezených technických zdrojů.
Application of sound safety management principles is essential for continuous improvement of civil aviation safety in the Union, anticipating emerging safety risks, and making best use of limited technical resources.
Je proto nezbytné stanovit společný rámec pro plánování opatření ke zvýšení bezpečnosti a jejich provádění.
It is therefore necessary to establish a common framework for planning and implementing safety improvement actions.
Za tímto účelem je třeba vypracovat na úrovni Unie Evropský plán pro bezpečnost letectví a Evropský program pro bezpečnost letectví.
To that end, a European Plan for Aviation Safety and a European Aviation Safety Programme should be drawn up at Union level.
Každý členský stát by měl rovněž vytvořit státní program bezpečnosti v souladu s požadavky obsaženými v příloze 19 Chicagské úmluvy.
Each Member State should also draw up a State Safety Programme in accordance with the requirements contained in Annex 19 to the Chicago Convention.
Tento program by měl být doprovázen plánem popisujícím opatření, jež mají členské státy přijmout ke zmírnění identifikovaných bezpečnostních rizik.
That Programme should be accompanied by a plan describing the actions to be taken by the Member State to mitigate the identified safety risks.
V souladu s přílohou 19 Chicagské úmluvy mají členské státy nastolit přijatelnou úroveň bezpečnosti ve vztahu k leteckým činnostem, za něž odpovídají.
In accordance with Annex 19 to the Chicago Convention, Member States are to establish an acceptable level of safety performance in relation to the aviation activities under their responsibility.
Evropský plán pro bezpečnost letectví by měl stanovit úroveň bezpečnosti pro Unii v souvislosti s jednotlivými kategoriemi leteckých činností, aby tak napomáhal členským státům koordinovaně plnit tento požadavek.
In order to assist the Member States in meeting this requirement in a coordinated manner, the European Plan for Aviation Safety should lay down a level of safety performance for the Union in respect to the different categories of aviation activities.
Tato úroveň bezpečnosti by neměla mít závazný charakter, ale měla by vyjadřovat cíl Unie a členských států v oblasti bezpečnosti civilního letectví.
That level of safety performance should not have a binding character but should rather express the ambition of the Union and of the Member States with regard to civil aviation safety.
Chicagská úmluva stanoví minimální standardy k zajištění bezpečnosti civilního letectví a k němu se vztahující ochrany životního prostředí.
The Chicago Convention provides for minimum standards to ensure the safety of civil aviation and environmental protection relating thereto.
Hlavní požadavky Unie a další pravidla jejich provádění stanovená v tomto nařízení by měly zajistit, aby členské státy jednotným způsobem plnily své závazky stanovené v Chicagské úmluvě, včetně závazků vůči třetím zemím.
The Union's essential requirements and further rules for their implementation established in this Regulation should ensure that Member States fulfil, in a uniform manner, the obligations laid down in the Chicago Convention, including those vis-à-vis third countries.
Jsou-li pravidla Unie odlišná od minimálních norem stanovených Chicagskou úmluvou, není tím dotčena povinnost členských států odpovídajícím způsobem vyrozumět Mezinárodní organizaci pro civilní letectví.
Where Union rules differ from the minimum standards established by the Chicago Convention, the obligations of Member States to notify the International Civil Aviation Organization accordingly are not affected.
V souladu s mezinárodními standardy a doporučenými postupy stanovenými v Chicagské úmluvě je třeba stanovit hlavní požadavky vztahující se na letecké výrobky, letadlové části, nezastavěné vybavení, letiště a poskytování ATM/ANS.
In line with the international standards and recommended practices set by the Chicago Convention, essential requirements applicable to aeronautical products, parts, non-installed equipment, aerodromes and the provision of ATM/ANS should be established.
Dále je třeba stanovit hlavní požadavky na osoby a organizace zapojené do provozu letadel, provozu letišť a poskytování ATM/ANS a hlavní požadavky na osoby, které se podílejí na výcviku a lékařských prohlídkách posádek letadel a řídících letového provozu, a na výrobky, které se při tomto výcviku a lékařských prohlídkách používají.
Furthermore, essential requirements applicable to persons and organisations involved in the operation of aircraft, the operation of aerodromes and in the provision of ATM/ANS, and essential requirements applicable to persons and products involved in the training and medical examination of aircrew and air traffic controllers should also be established.
Je důležité, aby personál, který poskytovatelé služeb ATM/ANS využívají, jako jsou například pracovníci v oboru zabezpečovacích elektronických zařízení v letovém provozu (dále jen „ATSEP“), měl odpovídající kvalifikaci a byl pro výkon svých povinností náležitě vyškolen.
It is important that personnel used by ATM/ANS providers, such as Air Traffic Safety Electronics Personnel (‘ATSEP’) are appropriately qualified and trained to perform their duties.
Poskytovatelé služeb ATM/ANS by měli rovněž realizovat programy výcviku a přezkoušení a přihlížet při tom k jednotlivým druhům úkolů souvisejících s bezpečností, jež jejich personál plní.
ATM/ANS providers should also implement training and checking programmes, taking into account the different types of safety-related tasks performed by their personnel.
Prováděcí akty přijaté podle tohoto nařízení, které se týkají povinností poskytovatelů služeb ATM/ANS, by měly v zájmu zajištění nezbytné úrovně bezpečnosti stanovit další podrobná harmonizovaná pravidla pro tento personál, včetně pracovníků v oboru ATSEP.
The implementing acts adopted under this Regulation and concerning responsibilities of ATM/ANS providers should lay down further detailed harmonised rules for such personnel, including ATSEP to ensure the necessary level of safety.
Je-li to nezbytné, měly by se hlavní požadavky na slučitelnost návrhů leteckých výrobků se životním prostředím týkat hluku z letadel a emisí, aby bylo chráněno životní prostředí a lidské zdraví před škodlivými účinky těchto výrobků.
The essential requirements concerning environmental compatibility of the design of aeronautical products should address, where necessary, both aircraft noise and emissions to protect the environment and human health from harmful effects of those products.
Měly by odpovídat požadavkům, které byly v tomto směru sjednány na mezinárodní úrovni, zejména požadavkům stanoveným v Chicagské úmluvě.
They should correspond to the requirements which have been established in this regard at international level, as laid down in the Chicago Convention.
K zajištění plného souladu je vhodné odkazovat v tomto nařízení na příslušná ustanovení této úmluvy.
In order to ensure full consistency, it is appropriate to refer in this Regulation to the relevant provisions of that Convention.
Na výrobky, letadlové části a nezastavěné vybavení by se však měly vztahovat hlavní požadavky na slučitelnost se životním prostředím stanovené v příloze III tohoto nařízení, a to v rozsahu, v jakém ustanovení Chicagské úmluvy neobsahují požadavky týkající se ochrany životního prostředí.
However, products, parts and non-installed equipment should be made subject to the essential requirements for environmental compatibility laid down in Annex III to this Regulation to the extent that the provisions of the Chicago Convention do not contain environmental protection requirements.
Pokud jde o uvedené výrobky, letadlové části a nezastavěné vybavení, měla by být rovněž vymezena možnost stanovit podrobné požadavky týkající se ochrany životního prostředí.
As regards those products, parts and non-installed equipment, provision should also be made for the possibility of laying down detailed environmental protection requirements.
Měly by být rovněž stanoveny hlavní požadavky na bezpečné poskytování služeb pozemního odbavení a služeb řízení provozu na odbavovací ploše.
Essential requirements should also be laid down for the safe provision of groundhandling services and AMS.
S ohledem na rostoucí závislost civilního letectví na moderních informačních a komunikačních technologiích by měly být stanoveny hlavní požadavky zajišťující bezpečnost informací používaných v odvětví civilního letectví.
In view of the increasing reliance of civil aviation on modern information and communication technologies essential requirements should be laid down to ensure the security of information used by the civil aviation sector.
Povinnosti provozovatele letiště může plnit přímo daný provozovatel letiště nebo v některých případech třetí strana.
The obligations of an aerodrome operator can be fulfilled directly by the aerodrome operator or, in some cases, by a third party.
V takových případech by provozovatel letiště měl mít s touto třetí stranou uzavřena ujednání, která zajistí dodržování tohoto nařízení a aktů v přenesené pravomoci a prováděcích aktů přijatých na jeho základě.
In such cases, the aerodrome operator should have arrangements in place with that third party to ensure compliance with this Regulation and with the delegated and implementing acts adopted on the basis thereof.
Měly by být stanoveny hlavní požadavky týkající se hlášení a analýzy bezpečnostních událostí.
Essential requirements should be laid down concerning reporting and analysis of safety occurrences.
Podrobná pravidla přijatá za účelem zajištění jednotného provádění a dodržování těchto hlavních požadavků by měla být v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 376/2014.
The detailed rules adopted in order to ensure uniform implementation of, and compliance with, those essential requirements should be consistent with Regulation (EU) No 376/2014 of the European Parliament and of the Council.
Letecké výrobky, letadlové části a nezastavěné vybavení, letiště a jejich bezpečnostní vybavení, provozovatelé letadel a letišť, systémy ATM/ANS a složky ATM/ANS a poskytovatelé služeb ATM/ANS, jakož i piloti, řídící letového provozu a osoby nebo organizace, které se podílejí na jejich výcviku a lékařských prohlídkách, a výrobky, které se při těchto činnostech používají, by měli získat osvědčení nebo průkazy způsobilosti, jakmile se zjistí, že splňují příslušné hlavní požadavky nebo případně jiné požadavky stanovené v tomto nařízení nebo podle něj.
Aeronautical products, parts and non-installed equipment, aerodromes and their safety-related equipment, operators of aircraft and aerodromes, ATM/ANS systems and ATM/ANS constituents and ATM/ANS providers, as well as pilots, air traffic controllers and persons, products and organisations involved in their training and medical examination, should be certified or licensed once they have been found to comply with relevant essential requirements or, where relevant, the other requirements established in, or pursuant to, this Regulation.
K usnadnění certifikačních postupů by měla být přijata nezbytná podrobná pravidla pro vydávání těchto osvědčení a případně prohlášení, jež mají být v tomto smyslu učiněna, přičemž je třeba zohlednit cíle tohoto nařízení a povahu a riziko dotčené konkrétní činnosti.
In order to facilitate the process of certification, the necessary detailed rules for the issuance of those certificates and, where relevant, the declarations to be made to this effect, should be adopted, taking into account the objectives of this Regulation and the nature and risk of the particular activity concerned.
Palubní průvodčí, kteří jsou zapojeni do obchodní letecké dopravy, by měli podléhat osvědčování a v důsledku tohoto osvědčování by jim mělo být vydáno osvědčení.
Cabin crew involved in commercial air transport should be subject to certification and, as a result of that certification, should be issued with an attestation.
Za účelem zajištění jednotných pravidel pro vydávání těchto osvědčení by měly být Komisi svěřeny prováděcí pravomoci ke stanovení podrobných pravidel a podmínek pro kvalifikaci palubních průvodčích.
In order to ensure uniform rules for the issuing of that attestation, implementing powers should be conferred on the Commission to establish detailed rules and procedures for the qualification of cabin crew members.
Komise by rovněž měla mít možnost požadovat v těchto prováděcích aktech s přihlédnutím k povaze a riziku dotčené činnosti, aby osvědčování podléhali a držiteli osvědčení byli i palubní průvodčí zapojení do jiných druhů provozu.
It should also be possible for the Commission in those implementing acts, taking into account the nature and risk of the activity concerned, to require that cabin crew involved in other types of operations be subject to certification and hold an attestation.
Organizacím, které se podílejí na projektování a výrobě leteckých výrobků, letadlových částí a nezastavěného vybavení, by měla být dána možnost vydat prohlášení o shodě návrhu výrobků, letadlových částí a nezastavěného vybavení s příslušnými odvětvovými normami, pokud to bude považováno za zajištění přijatelné úrovně bezpečnosti.
The possibility should be given to the organisations involved in the design and production of aeronautical products, parts, and non-installed equipment to declare the compliance of the design of products, parts and non-installed equipment with the relevant industry standards, where it is considered that this will ensure an acceptable level of safety.
Tato možnost by měla být omezena na výrobky používané při sportovním a rekreačním letectví, a to při stanovení odpovídajících omezení a podmínek pro zajištění bezpečnosti.
That possibility should be limited to products used in sport and recreational aviation, and under appropriate limitations and conditions to ensure safety.
Jelikož jsou bezpilotní letadla provozována ve vzdušném prostoru zároveň s letadly s posádkou na palubě, mělo by se toto nařízení vztahovat také na bezpilotní letadla bez ohledu na jejich provozní hmotnost.
Since unmanned aircraft also operate within the airspace alongside manned aircraft, this Regulation should cover unmanned aircraft, regardless of their operating mass.
Technologie pro bezpilotní letadla nyní umožňují celou řadu způsobů provozu, pro něž by měla být stanovena pravidla přiměřená riziku konkrétního způsobu nebo druhu provozu.
Technologies for unmanned aircraft now make possible a wide range of operations and those operations should be subject to rules that are proportionate to the risk of the particular operation or type of operations.
Za účelem uplatňování přístupu založeného na rizicích a zásady proporcionality by měla být členským státům umožněna určitá míra flexibility, pokud jde o provoz bezpilotních letadel, a to s přihlédnutím ke specifikům jednotlivých členských států, jako je hustota obyvatelstva, a při současném zajištění odpovídající úrovně bezpečnosti.
In order to implement a risk-based approach and the principle of proportionality, a degree of flexibility should be provided for the Member States as regards unmanned aircraft operations, taking into account various local characteristics within individual Member States, such as population density, while ensuring an adequate level of safety.
Pravidla pro bezpilotní letadla by měla přispívat k dodržování souvisejících práv zaručených právem Unie, zejména práva na respektování soukromého a rodinného života, které je stanoveno v článku 7 Listiny základních práv Evropské unie, a práva na ochranu osobních údajů, které je stanoveno v článku 8 Listiny a v článku 16 Smlouvy o fungování EU a upraveno v nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679.
The rules regarding unmanned aircraft should contribute to achieving compliance with relevant rights guaranteed under Union law, and in particular the right to respect for private and family life, set out in Article 7 of the Charter of Fundamental Rights of the European Union, and with the right to protection of personal data, set out in Article 8 of that Charter and in Article 16 TFEU, and regulated by Regulation (EU) 2016/679 of the European Parliament and of the Council.
Hlavní požadavky vztahující se na bezpilotní letadla a jejich motory, vrtule, letadlové části a nezastavěné vybavení by měly zahrnovat rovněž otázky týkající se elektromagnetické kompatibility a rádiového spektra k zajištění toho, aby nezpůsobovaly škodlivou interferenci, efektivně využívaly rádiové spektrum a podporovaly jeho účelné využívání.
The essential requirements applicable to unmanned aircraft and their engines, propellers, parts and non-installed equipment should also cover matters relating to electromagnetic compatibility and the radio spectrum, in order to ensure that they do not cause harmful interference, that they use the radio spectrum effectively and that they support the efficient use of the radio spectrum.
Řada typů leteckého vybavení však není nutně určena k použití specificky v bezpilotních letadlech nebo v letadlech s posádkou na palubě, ale může se využívat v obou typech letadel.
However, many types of aviation equipment are not necessarily intended specifically for use in either unmanned aircraft or in manned aircraft but could rather be used in both.
Uvedené požadavky týkající se elektromagnetické kompatibility a rádiového spektra by proto měly být uplatňovány až od okamžiku, od něhož je návrh bezpilotních letadel a jejich motorů, vrtulí, letadlových částí a nezastavěného vybavení předmětem osvědčování v souladu s tímto nařízením.
Therefore, those requirements relating to electromagnetic compatibility and the radio spectrum should only apply from the moment that, and in as far as, the design of the unmanned aircraft and of their engines, propellers, parts and non-installed equipment are subject to certification in accordance with this Regulation.
Tím se má zajistit, aby byl režim vztahující se na toto letecké vybavení uveden do souladu s režimem vztahujícím se na jiná letadla a jejich motory, vrtule, letadlové části a nezastavěné vybavení, pro něž je podle tohoto nařízení toto osvědčování rovněž vyžadováno.
The reason for this is to ensure that the regime applicable to such aviation equipment is aligned with the regime applicable to other aircraft and their engines, propellers, parts and non-installed equipment in respect of which such certification is also required under this Regulation.
Z hlediska obsahu by pro zajištění konzistentnosti měly být tyto požadavky rovnocenné požadavkům stanoveným ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 2014/30/EU a směrnici Evropského parlamentu a Rady 2014/53/EU.
In terms of content, in order to ensure consistency, those requirement should be equivalent to those in Directive 2014/30/EU of the European Parliament and of the Council and Directive 2014/53/EU of the European Parliament and of the Council.
U některých typů bezpilotních letadel není uplatňování ustanovení tohoto nařízení týkajících se registrace, osvědčování, identifikace, dozoru a vynucování, jakož i ustanovení týkajících se agentury za účelem dosažení odpovídající úrovně bezpečnosti nezbytné.
For some types of unmanned aircraft, the application of the provisions of this Regulation related to registration, certification, identification, oversight and enforcement, as well as of the provisions regarding the Agency is not necessary in order to reach adequate levels of safety.
V těchto případech by měla být stanovena možnost použít mechanismy dozoru nad trhem stanovené v právních předpisech Unie o harmonizaci požadavků na výrobky.
Market surveillance mechanisms provided by Union product harmonisation legislation should be made applicable to those cases.
Pravidla a postupy týkající se situací, za nichž by projektování, výroba, údržba a provoz bezpilotních letadel, jakož i personál a organizace podílející se na těchto činnostech měly podléhat osvědčování, by měly zohledňovat povahu a riziko dotčeného druhu provozu.
It is also necessary to establish digital, harmonised and interoperable national registration systems in which information, including the same basic data, about unmanned aircraft and operators of unmanned aircraft registered in accordance with this Regulation and the implementing acts adopted on the basis thereof should be stored.
Tyto podmínky, pravidla a postupy by zejména měly zohlednit druh, rozsah a složitost provozu, a je-li to relevantní, také velikost a druh provozu uskutečňovaného odpovědnou organizací nebo osobou; zda je provoz určen pro veřejnost; do jaké míry by provoz mohl ohrozit jinou leteckou dopravu nebo osoby a majetek na zemi; účel letu a druh použitého vzdušného prostoru; složitost a výkonnost daného bezpilotního letadla.
Those national registration systems should comply with the applicable Union and national law on privacy and processing of personal data, and the information stored in those registration systems should be easily accessible.
Měla by být stanovena možnost zakázat, omezit či podmínit činnosti uvedené v kapitole III tohoto nařízení, je-li to nutné v zájmu bezpečnosti civilního letectví.
The conditions, rules and procedures for situations in which the design, production, maintenance and operation of unmanned aircraft, as well as the personnel and organisations involved in those activities, should be subject to certification, should take into account the nature and risk of the type of operation concerned.
Uvedená možnost by měla být uplatňována v souladu s akty v přenesené pravomoci a prováděcími akty přijatými Komisí za tímto účelem.
Those conditions, rules and procedures should, in particular, take into account the type, scale, and complexity of the operation, including, where relevant, the size and type of the traffic handled by the responsible organisation or person; whether the operation is open to members of the public; the extent to which other air traffic or persons and property on the ground could be endangered by the operation; the purpose of the flight and type of airspace used; and the complexity and performance of the unmanned aircraft involved.
Členské státy mají možnost přijmout opatření v souladu s právem Unie spadající mimo oblast působnosti tohoto nařízení z důvodů, jako je veřejná bezpečnost, ochrana práva na soukromí a ochrana osobních údajů.
It should be possible to prohibit, limit or make subject to certain conditions the activities referred to in Chapter III of this Regulation where necessary in the interest of civil aviation safety.
Modely letadel se pro účely tohoto nařízení považují za bezpilotní letadla a používají se především k volnočasovým aktivitám.
That possibility should be exercised in accordance with the delegated and implementing acts adopted by the Commission for that purpose.
Akty v přenesené pravomoci a prováděcí akty týkající se bezpilotních letadel přijaté na základě tohoto nařízení by měly zohledňovat skutečnost, že tyto modely letadel doposud měly dobrou bilanci z hlediska bezpečnosti, a to zejména modely provozované členy sdružení nebo klubů leteckých modelářů, které pro tyto aktivity vypracovaly specifické kodexy chování.
Member States have the possibility to take measures, in accordance with Union law, falling outside the scope of this Regulation, for reasons including public security and the protection of the right to privacy and protection of personal data.