natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Schvalovací orgán udělí licenci, pokud výrobce předloží žádost v souladu s článkem 6 a pokud prokáže, že požadavky stanovené v příloze II jsou u dotčených skupin vozidel splněny.
Where the requirements laid down in Annex II are met only with respect to some of the vehicle groups specified in the application for a licence, the licence shall be granted only with respect to those vehicle groups.
Pokud jsou požadavky stanovené v příloze II splněny pouze u některých skupin vozidel uvedených v žádosti o licenci, udělí se licence pouze pro tyto skupiny vozidel.
The licence shall be issued in accordance with the model set out in Appendix 2 to Annex II.
Licence se vydává podle vzoru uvedeného v dodatku 2 k příloze II.
Article 8
Článek 8
Subsequent changes to the processes set up for the purposes of determining CO2 emissions and fuel consumption of vehicles
Následné změny postupů zavedených pro stanovování emisí CO2 a spotřeby paliva u vozidel
A licence shall be extended to vehicle groups other than those to which a licence has been granted, as referred to in Article 7(1), if the vehicle manufacturer proves that the processes set up by him for the purposes of determining CO2 emissions and fuel consumption of vehicle groups covered by the licence fully meet the requirements of Annex II also in respect of the other vehicle groups.
Licence se rozšíří na další skupiny vozidel nad rámec těch, pro které licence udělena, jak je uvedeno v čl. 7 odst. 1, jestliže výrobce vozidla prokáže, že postupy, které zavedl pro stanovení emisí CO2 a spotřeby paliva u skupin vozidel, na něž se licence vztahuje, zcela splňují požadavky přílohy II i ve vztahu k dotčeným jiným skupinám vozidel.
The vehicle manufacturer shall apply for an extension of the licence in accordance with Article 6 (1), (2) and (3).
Výrobce vozidla požádá o rozšíření licence v souladu s čl. 6 odst. 1, 2 a 3.
After obtaining the licence, the vehicle manufacturer shall notify the approval authority without delay of any changes to the processes set up by him for the purposes of determining CO2 emissions and fuel consumption for the vehicle groups covered by the licence that may effect on the accuracy, reliability and stability of those processes.
Po obdržení licence výrobce vozidla schvalovacímu orgánu neprodleně oznámí veškeré změny v jím zavedených postupech pro stanovení emisí CO2 a spotřeby paliva u skupin vozidel zahrnutých v licenci, které by mohly mít vliv na přesnost, spolehlivost a stabilitu těchto postupů.
Upon receipt of the notification referred to in paragraph 3, the approval authority shall inform the vehicle manufacturer whether processes affected by the changes continue to be covered by the licence granted, whether the licence must be extended in accordance with paragraphs 1 and 2 or whether a new licence should be applied for in accordance with Article 6.
Po obdržení oznámení podle odstavce 3 informuje schvalovací orgán výrobce vozidla, zda se na postupy ovlivněné změnami udělená licence stále vztahuje, zda musí být licence rozšířena v souladu s odstavci 1 a 2, nebo zda je třeba požádat o novou licenci v souladu s článkem 6.
Where the changes are not covered by the licence, the manufacturer shall, within one month of receipt of the information referred to in paragraph 4, apply for an extension of the licence or for a new licence.
Pokud se licence na změny nevztahuje, musí výrobce do jednoho měsíce od obdržení informací uvedených v odstavci 4 požádat o rozšíření licence nebo o novou licenci.
If the manufacturer does not apply for an extension of the licence or a new licence within that deadline, or if the application is rejected, the licence shall be withdrawn.
Pokud výrobce o rozšíření licence nebo novou licenci v této lhůtě nepožádá nebo pokud je žádost zamítnuta, licence se odejme.
CHAPTER 3
KAPITOLA 3
OPERATION OF THE SIMULATION TOOL WITH A VIEW TO DETERMINING THE CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION FOR THE PURPOSES OF REGISTRATION, SALE AND ENTRY INTO SERVICE OF NEW VEHICLES
POUŽÍVÁNÍ SIMULAČNÍHO NÁSTROJE PRO STANOVOVÁNÍ EMISÍ CO2 A SPOTŘEBY PALIVA ZA ÚČELEM REGISTRACE, PRODEJE A UVEDENÍ NOVÝCH VOZIDEL DO PROVOZU
Article 9
Článek 9
Obligation to determine and declare CO2 emissions and fuel consumption of new vehicles
Povinnost stanovit a uvést emise CO2 a spotřebu paliva u nových vozidel
A vehicle manufacturer shall determine the CO2 emissions and fuel consumption of each new vehicle to be sold, registered or put into service in the Union using the latest available version of the simulation tool referred to in Articles 5(3).
Výrobce vozidla stanoví emise CO2 a spotřebu paliva u každého nového vozidla, které má být prodáno, registrováno nebo uvedeno do provozu v Unii, přičemž k tomu využije nejnovější dostupnou verzi simulačního nástroje uvedeného v čl. 5 odst. 3.
A vehicle manufacturer may operate the simulation tool for the purposes of this Article only if in possession of a licence granted for the vehicle group concerned in accordance with Article 7 or extended to the vehicle group concerned in accordance with Article 8(1).
Výrobce vozidla může používat simulační nástroj pro účely podle tohoto článku pouze tehdy, je-li držitelem licence udělené pro dotčenou skupinu vozidel v souladu s článkem 7 nebo rozšířené na dotčenou skupinu vozidel v souladu s čl. 8 odst. 1.
The vehicle manufacturer shall record the results of the simulation performed in accordance with the first subparagraph of paragraph 1 in the manufacturer's records file drawn up in accordance with the model set out in Part I of Annex IV.
Výrobce vozidla zaznamená výsledky simulace provedené v souladu s odst.
With the exception of the cases referred to in the second subparagraph of Article 21(3), and in Article 23(6), any subsequent changes to the manufacturer's records file shall be prohibited.
1 prvním pododstavcem do souboru záznamů výrobce vytvořeného v souladu se vzorem stanoveným v příloze IV části I.
The manufacturer shall create a cryptographic hash of the manufacturer's records file using the hashing tool referred to in Article 5(5).
S výjimkou případů uvedených v čl. 21 odst. 3 druhém pododstavci a v čl. 23 odst. 6 jsou následné změny souboru záznamů výrobce zakázány.
Each vehicle to be registered, sold or to enter into service shall be accompanied by the customer information file drawn up by the manufacturer in accordance with the model set out in Part II to Annex IV.
Výrobce vytvoří pro soubor záznamů výrobce kryptografický klíč pomocí hašovacího nástroje uvedeného v čl. 5 odst. 5.
Each customer information file shall include an imprint of the cryptographic hash of the manufacturer's records file referred to in paragraph 3.
Ke každému vozidlu, které má být registrováno, prodáno nebo uvedeno do provozu, musí být přiložen soubor informací pro zákazníky vytvořený výrobcem v souladu se vzorem obsaženým v příloze IV části II.
Each vehicle to be registered, sold or to enter into service shall be accompanied by a certificate of conformity including an imprint of the cryptographic hash of the manufacturer's records file referred to in paragraph 3.
Každý soubor informací pro zákazníky musí obsahovat otisk kryptografického klíče souboru záznamů výrobce uvedeného v odstavci 3.
The first subparagraph shall not apply in the case of vehicles approved in accordance with Article 24 of Directive 2007/46/EC.
Ke každému vozidlu, které má být registrováno, prodáno nebo uvedeno do provozu, musí být přiloženo prohlášení o shodě, obsahující otisk kryptografického klíče souboru záznamů výrobce uvedeného v odstavci 3.
Article 10
První pododstavec se nepoužije pro vozidla schválená v souladu s článkem 24 směrnice 2007/46/ES.
Modifications, updates and malfunction of the electronic tools
Článek 10
In the case of modifications or updates to the simulation tool, the vehicle manufacturer shall start using the modified or updated simulation tool no later than 3 months after the modifications and updates were made available on the dedicated electronic distribution platform.
Úpravy, aktualizace a chybná funkce elektronických nástrojů
If the CO2 emissions and fuel consumption of new vehicles cannot be determined in accordance with Article 9(1) due to a malfunction of the simulation tool, the vehicle manufacturer shall notify the Commission thereof without delay by means of the dedicated electronic distribution platform.
V případě úprav nebo aktualizací simulačního nástroje začne výrobce vozidla používat upravený nebo aktualizovaný simulační nástroj nejpozději do 3 měsíců od doby, kdy byly úpravy a aktualizace zpřístupněny na speciální elektronické distribuční platformě.
If the CO2 emissions and fuel consumption of new vehicles cannot be determined in accordance with Article 9(1) due to a malfunction of the simulation tool, the vehicle manufacturer shall perform the simulation of those vehicles not later than 7 calendar days after the date referred to in point 1.
Není-li možné stanovit emise CO2 a spotřebu paliva u nových vozidel v souladu s čl. 9 odst. 1 z důvodu chybné funkce simulačního nástroje, oznámí to výrobce vozidla neprodleně Komisi prostřednictvím speciální elektronické distribuční platformy.
Until then, the obligations resulting from Article 9 for the vehicles for which the determination of fuel consumption and CO2 emissions remains impossible shall be suspended.
Není-li možné stanovit emise CO2 a spotřebu paliva u nových vozidel v souladu s čl. 9 odst. 1 z důvodu chybné funkce simulačního nástroje, provede výrobce vozidla simulaci u těchto vozidel nejpozději do 7 kalendářních dnů od data uvedeného v bodě 1.
Article 11
Do té doby se pozastaví povinnosti vyplývající z článku 9 u vozidel, u nichž není možné stanovit spotřebu paliva a emise CO2.
Accessibility of the simulation tool inputs and output information
Článek 11
The manufacturer's records file together with certificates on CO2 emissions and fuel consumption related properties of the components, systems and separate technical units shall be stored by the vehicle manufacturer for at least 20 years after the production of the vehicle and shall be available to the approval authority and the Commission at their request.
Dostupnost vstupních a výstupních informací simulačního nástroje
Upon request by an authorized entity of a Member State or by the Commission, the vehicle manufacturer shall provide, within 15 working days, the manufacturer's records file.
Soubor záznamů výrobce je společně s certifikáty o vlastnostech souvisejících s emisemi CO2 a spotřebou paliva konstrukčních částí, systémů a samostatných technických celků výrobcem vozidla uchováván po dobu nejméně 20 let od výroby vozidla a je na vyžádání k dispozici schvalovacímu orgánu a Komisi.
Upon request by an authorised entity of a Member State or by the Commission, the approval authority which granted the licence in accordance with Article 7 or certified the CO2 emissions and fuel consumption related properties of a component, separate technical unit or system in accordance with Article 17 shall provide, within 15 working days, the information document referred to in Article 6(2) or in Article 16(2), respectively.
Na žádost oprávněného subjektu členského státu nebo Komise poskytne výrobce vozidla soubor záznamů výrobce do 15 pracovních dnů.
CHAPTER 4
Na žádost oprávněného subjektu členského státu nebo Komise poskytne schvalovací orgán, který udělil licenci v souladu s článkem 7, nebo certifikoval vlastnosti související s emisemi CO2 a spotřebou paliva konstrukční části, samostatného technického celku nebo systému v souladu s čl. 17, informační dokument uvedený v čl. 6 odst. 2 nebo v čl. 16 odst. 2 do 15 pracovních dnů.
EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF COMPONENTS, SEPARATE TECHNICAL UNITS AND SYSTEMS
KAPITOLA 4
Article 12
VLASTNOSTI KONSTRUKČNÍCH ČÁSTÍ, SAMOSTATNÝCH TECHNICKÝCH CELKŮ A SYSTÉMŮ SOUVISEJÍCÍ S EMISEMI CO2 A SPOTŘEBOU PALIVA
Components, separate technical units and systems relevant for the purposes of determining CO2 emissions and fuel consumption
Článek 12
The simulation tool input data referred to in Article 5(3) shall include information relating to the CO2 emissions and fuel consumption related properties of the following components, separate technical units and systems:
Konstrukční části, samostatné technické celky a systémy důležité pro stanovení emisí CO2 a spotřeby paliva
engines;
Vstupní údaje simulačního nástroje uvedené v čl. 5 odst. 3 obsahují informace týkající se vlastností souvisejících s emisemi CO2 a spotřebou paliva těchto konstrukčních částí, samostatných technických celků a systémů:
transmissions;
motorů;
torque converters;
převodovek;
other torque transferring components;
měničů točivého momentu;
additional driveline components;
jiných součástí pro přenos točivého momentu;
axles;
přídavných součástí hnacího ústrojí;
body or trailer air drag;
náprav;
auxiliaries;
odporu vzduchu karoserie nebo přípojných vozidel;
tyres.
pomocných zařízení;
The CO2 emissions and fuel consumption related properties of the components, separate technical units and systems referred to in points (b) to (g) and (i) of paragraph 1 shall be based either on the values determined, for each component family, separate technical unit family or system family, in accordance with Article 14 and certified in accordance with Article 17 (‘certified values’) or, in the absence of the certified values, on the standard values determined in accordance with Article 13.
pneumatik.
The CO2 emissions and fuel consumption related properties of engines shall be based on the values determined for each engine family in accordance with Article 14 and certified in accordance with Article 17.
Vlastnosti související s emisemi CO2 a spotřebou paliva v případě konstrukčních částí, samostatných technických celků a systémů uvedených v odst. 1 písm. b) až g) a i) vycházejí buď z hodnot stanovených pro každou rodinu konstrukčních částí, rodinu samostatných technických celků nebo rodinu systémů v souladu s článkem 14 a certifikovaných podle článku 17 („certifikované hodnoty“), nebo pokud certifikované hodnoty neexistují, ze standardních hodnot stanovených v souladu s článkem 13.
The CO2 emissions and fuel consumption related properties of auxiliaries shall be based on the standard values determined in accordance with Article 13.
Vlastnosti motorů související s emisemi CO2 a spotřebou paliva vycházejí z hodnot stanovených pro každou rodinu motorů v souladu s článkem 14 a certifikovaných v souladu s článkem 17.
In the case of a base vehicle referred to in Article 2(2), the CO2 emissions and fuel consumption related properties of components, separate technical units and systems referred to in points (g) and (h) of paragraph 1 which cannot be determined for the base vehicle shall be based on the standard values.
Vlastnosti pomocných zařízení související s emisemi CO2 a spotřebou paliva vycházejí ze standardních hodnot stanovených v souladu s článkem 13.
For components, separate technical units and systems referred to in point (h), the technology with highest power losses shall be selected by the vehicle manufacturer.
V případě základního vozidla podle čl. 2 odst. 2, pokud jde o konstrukční části, samostatné technické celky a systémy uvedené v odst. 1 písm. g) a h), vycházejí vlastnosti související s emisemi CO2 a spotřebou paliva, které pro základní vozidlo nelze stanovit, ze standardních hodnot.
Article 13
U konstrukčních částí, samostatných technických celků a systémů uvedených v písmeni h) vybírá technologii s největšími ztrátami výkonu výrobce vozidla.
Standard values
Článek 13
The standard values for transmissions shall be determined in accordance with Appendix 8 of Annex VI.
Standardní hodnoty
The standard values for torque converters shall be determined in accordance with Appendix 9 of Annex VI.
Standardní hodnoty pro převodovky se stanoví podle dodatku 8 k příloze VI.
The standard values for other torque-transferring components shall be determined in accordance with Appendix 10 of Annex VI.
Standardní hodnoty pro měniče točivého momentu se stanoví podle dodatku 9 k příloze VI.
The standard values for additional driveline components shall be determined in accordance with Appendix 11 of Annex VI.
Standardní hodnoty pro jiné součásti pro přenos točivého momentu se stanoví podle dodatku 10 k příloze VI.
The standard values for axles shall be determined in accordance with Appendix 3 of Annex VII.
Standardní hodnoty pro přídavné součásti hnacího ústrojí se stanoví podle dodatku 11 k příloze VI.
The standard values for a body or trailer air drag shall be determined in accordance with Appendix 7 of Annex VIII.
Standardní hodnoty pro nápravy se stanoví podle dodatku 3 k příloze VII.
The standard values for auxiliaries shall be determined in accordance with Annex IX.
Standardní hodnoty pro odpor vzduchu karoserie nebo přípojných vozidel se stanoví podle dodatku 7 k příloze VIII.
The standard value for tyres shall be the one for C3 tyres as set out in Table 2 of Part B of Annex II to Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council [4].
Standardní hodnoty pro pomocná zařízení se stanoví podle přílohy IX.
Article 14
Standardní hodnotou pro pneumatiky je hodnota pro pneumatiky třídy C3, uvedená v tabulce 2 v části B přílohy II nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 [4].
Certified values
Článek 14
The values determined in accordance with paragraphs 2 to 9 may be used by the vehicle manufacturer as the simulation tool input data if they are certified in accordance with Article 17.
Certifikované hodnoty
The certified values for engines shall be determined in accordance with point 4 of Annex V.
Hodnoty stanovené v souladu s odstavci 2 až 9 může výrobce vozidla použít jako vstupní údaje simulačního nástroje, pokud jsou certifikovány v souladu s článkem 17.
The certified values for transmissions shall be determined in accordance with point 3 of Annex VI.
Certifikované hodnoty pro motory se stanoví podle přílohy V bodu 4.
The certified values for torque converters shall be determined in accordance with point 4 of Annex VI.
Certifikované hodnoty pro převodovky se stanoví podle přílohy VI bodu 3.
The certified values for other torque-transferring component shall be determined in accordance with point 5 of Annex VI.
Certifikované hodnoty pro měniče točivého momentu se stanoví podle přílohy VI bodu 4.
The certified values for additional driveline components shall be determined in accordance with point 6 of Annex VI.
Certifikované hodnoty pro jiné součásti pro přenos točivého momentu se stanoví podle přílohy VI bodu 5.
The certified values for axles shall be determined in accordance with point 4 of Annex VII.
Certifikované hodnoty pro přídavné součásti hnacího ústrojí se stanoví podle přílohy VI bodu 6.
The certified values for a body or trailer air drag shall be determined in accordance with point 3 of Annex VIII.
Certifikované hodnoty pro nápravy se stanoví podle přílohy VII bodu 4.
The certified values for tyres shall be determined in accordance with Annex X.
Certifikované hodnoty pro odpor vzduchu karoserie nebo přípojných vozidel se stanoví podle přílohy VIII bodu 3.
Article 15
Certifikované hodnoty pro pneumatiky se stanoví podle přílohy X.
Family concept regarding components, separate technical units and systems using certified values
Článek 15
Subject to paragraphs 3 to 6, the certified values determined for a parent component, parent separate technical unit or parent system shall be valid, without further testing, for all family members in accordance with the family definition as set out in:
Zařazování konstrukčních částí, samostatných technických celků a systémů do rodin s použitím certifikovaných hodnot
Appendix 6 to Annex VI as regards the family concept of transmissions, torque converters, other torque transferring component and additional driveline components;
S ohledem na odstavce 3 až 6 jsou certifikované hodnoty stanovené pro základní konstrukční část, základní samostatný technický celek nebo základní systém platné bez nutnosti dalších zkoušek pro všechny členy rodiny podle definice rodiny, jak je uvedena v:
Appendix 4 to Annex VII as regards the family concept of axles;
dodatku 6 k příloze VI, pokud jde o zařazování převodovek, měničů točivého momentu, jiných součástí pro přenos točivého momentu a přídavných součástí hnacího ústrojí do rodin,
Appendix 5 to Annex VIII as regards the family concept for the purposes of determining air drag.
dodatku 4 k příloze VII, pokud jde o zařazování náprav do rodin,
Notwithstanding paragraph 1, for engines, the certified values for all the members of an engine family created in accordance with the family definition as set out in Appendix 3 to Annex V, shall be derived in accordance with paragraph 4, 5 and 6 of Annex V.
dodatku 5 k příloze VIII, pokud jde o zařazování do rodin za účelem stanovení odporu vzduchu.
For tyres, a family shall consist of one tyre type only.
Bez ohledu na odstavec 1 se v případě motorů certifikované hodnoty pro všechny členy rodiny motorů vytvořené podle definice rodiny, jak je stanoveno v dodatku 3 k příloze V, odvozují podle přílohy V bodů 4, 5, a 6.
The CO2 emissions and fuel consumption related properties of the parent component, parent separate technical unit or parent system shall not be better than the properties of any member of the same family.
V případě pneumatik zahrnuje rodina pouze jeden typ pneumatiky.
The manufacturer shall provide the approval authority with evidence that the parent component, separate technical units or system fully represents the component family, separate technical unit family or system family.
Vlastnosti základní konstrukční části, základního samostatného technického celku nebo základního systému související s emisemi CO2 a spotřebou paliva nesmí být lepší než vlastnosti kteréhokoli jiného člena téže rodiny.
If, in the framework of testing for the purposes of the second subparagraph of Article 16(3), the approval authority determines that the selected parent component, parent separate technical unit or parent system does not fully represent the component family, separate technical unit family or system family, an alternative reference component, separate technical units or system may be selected by the approval authority, tested and shall become a parent component, parent separate technical unit or parent system.
Výrobce poskytne schvalovacímu orgánu důkaz, že základní konstrukční část, samostatný technický celek nebo systém plně reprezentuje rodinu konstrukčních částí, rodinu samostatných technických jednotek nebo rodinu systémů.
Upon request of the manufacturer, and subject to the agreement by the approval authority, the CO2 emissions and fuel consumption related properties of a specific component, specific separate technical unit or specific system other than a parent component, parent separate technical unit or parent system, respectively, may be indicated in the certificate on CO2 emissions and fuel consumption related properties of the component family, separate technical unit family or system family.
Pokud schvalovací orgán v rámci zkoušek pro účely čl. 16 odst. 3 druhého pododstavce usoudí, že vybraná základní konstrukční část, základní samostatný technický celek nebo základní systém nereprezentuje plně rodinu konstrukčních částí, rodinu samostatných technických celků nebo rodinu systémů, může vybrat alternativní referenční konstrukční část, samostatný technický celek nebo systém, podrobit je zkoušce a tyto se tak stanou základní konstrukční částí, základním samostatným technickým celkem nebo základním systémem.
The CO2 emissions and fuel consumption related properties of that specific component, separate technical unit or system shall be determined in accordance with Article 14.