natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Odchylně od požadavku prokázat soulad s normami uvedenými v dodatku 1 k příloze III musí technické zkušebny splňovat tyto normy:
‘Statement of compliance’ shall mean a statement issued by the office or department within the manufacturer's organisation that is duly authorised by the management to fully engage the legal responsibility of the manufacturer with respect to the design and the construction of a vehicle.
EN ISO/IEC 17025:2005, pokud zkoušky provádějí samy;
The regulatory acts for which such a statement has to be supplied shall be those referred to in point 4.
EN ISO/IEC 17020:2012, pokud ověřují soulad vozidla s požadavky obsaženými v tomto dodatku;
Where a statement of compliance gives rise to uncertainty, the applicant may be required to obtain from the manufacturer a piece of evidence, including a test report, in order to corroborate the manufacturer's statement.
pokud je třeba na žádost žadatele provést zkoušky vyžadující zvláštní kvalifikaci, tyto zkoušky musí být provedeny jednou z technických zkušeben oznámených Komisi podle volby žadatele.
Technical services entrusted with individual vehicle approvals
Zkušební protokoly
The technical services entrusted with individual vehicle approvals shall be of category A as referred to in Article 68(1).
Zkušební protokoly se vypracovávají v souladu s bodem 5.10.2 normy EN ISO/IEC 17025:2005.
By way of derogation from the requirement to demonstrate their compliance with the standards listed in Appendix 1 to Annex III, technical services shall comply with the following standards:
Zkušební protokoly se vypracovávají v jednom z jazyků Unie stanoveným schvalovacím orgánem.
EN ISO/IEC 17025:2005 when they perform tests themselves;
Pokud byl v souladu s bodem 2.3 písm. c) zkušební protokol vydán v jiném členském státě, než kterému je svěřeno schvalování jednotlivých vozidel, schvalovací orgán může požadovat, aby žadatel předložil věrný překlad zkušebního protokolu.
EN ISO/IEC 17020:2012 when they check compliance of the vehicle with the requirements included in this Appendix.
Zkušební protokoly zahrnují popis zkoušeného vozidla včetně jeho identifikace.
Where specific tests requiring specific skills have to be conducted at the request of the applicant, they shall be conducted by one of the technical services notified to the Commission at the choice of the applicant.
Popisují se části, které hrají významnou roli s ohledem na výsledky zkoušek, a uvádějí se jejich identifikační čísla.
Test reports
Na žádost žadatele může být pro účely schválení jiného jednotlivého vozidla zkušební protokol vydaný pro systém související s určitým vozidlem předložen týmž nebo jiným žadatelem opakovaně.
Test reports shall be drafted in accordance with paragraph 5.10.2 of standard EN ISO/IEC 17025:2005.
V takovém případě schvalovací orgán zajistí, aby technická charakteristika vozidla byla řádně přezkoumána v porovnání se zkušebním protokolem.
Test reports shall be drafted in one of the languages of the Union determined by the approval authority.
Na základě kontroly vozidla a dokumentace přiložené ke zkušebnímu protokolu musí být prokázáno, že vozidlo, u kterého se žádá o jednotlivé schválení, má stejné charakteristiky jako vozidlo popsané v protokolu.
Where in application of point 2.3(c) a test report has been issued in a Member State other than the one entrusted with the individual vehicle approval, the approval authority may require that the applicant submits a true translation of the test report.
Lze předkládat pouze ověřené kopie zkušebních protokolů.
Test reports shall include a description of the vehicle tested, including its identification.
Zkušební protokoly uvedené v písmenu d) nezahrnují protokoly vytvořené za účelem udělení schválení jednotlivého vozidla.
The parts that play a significant role with regard to the results of the tests shall be described and their identification number reported.
Během postupu schvalování jednotlivého vozidla zkoumá technická zkušebna fyzicky každé konkrétní vozidlo.
At the request of an applicant, a test report delivered for a system related to a particular vehicle may be presented repeatedly either by the same or another applicant for the purposes of individual approval of another vehicle.
Z této zásady se nepovolují žádné výjimky.
In such a case, the approval authority shall ensure that the technical characteristics of the vehicle are properly inspected against the test report.
Pokud schvalovací orgán uzná, že vozidlo splňuje technické požadavky vymezené v tomto dodatku a odpovídá popisu uvedenému v žádosti, udělí schválení v souladu s článkem 44.
Inspection of the vehicle and the documentation accompanying the test report shall demonstrate that the vehicle for which an individual approval is sought has the same characteristics as the vehicle described in the report.
Certifikát o schválení se vytváří podle článku 44.
Only authenticated copies of a test report may be submitted.
Schvalovací orgán uchovává záznamy o všech schváleních udělených podle článku 44.
Test reports referred to in point (d) do not include the reports drawn up in order to grant the individual vehicle approval.
REVIZE TECHNICKÝCH POŽADAVKŮ
In the individual vehicle approval procedure each particular vehicle shall be inspected physically by the technical service.
Seznam technických požadavků uvedených v bodě 4 musí být pravidelně revidován, aby se zohlednily výsledky snahy o harmonizaci, která probíhá na Světovém fóru pro harmonizaci předpisů týkajících se vozidel („WP.29“) v Ženevě, a vývoj právních předpisů ve třetích zemích.
No exemption to this principle shall be permitted.
TECHNICKÉ POŽADAVKY
Where the approval authority is satisfied that the vehicle meets the technical requirements specified in this Appendix and conforms to the description included in the application, it shall grant approval in accordance with Article 44.
Část I: Vozidla patřící do kategorie M1
The certificate of approval shall be drafted in accordance with Article 44.
Alternativní požadavky
The approval authority shall keep record of all approvals granted under Article 44.
Směrnice Rady 70/157/EHS
REVIEW OF THE TECHNICAL REQUIREMENTS
(přípustná hladina akustického tlaku)
The list of the technical requirements included in point 4 shall be regularly reviewed in order to take account of the results of the harmonisation work in progress at the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29) in Geneva and legislative developments in the third countries.
Zkouška za jízdy
TECHNICAL REQUIREMENTS
Zkouška se provede v souladu s „metodou A“ uvedenou v příloze 3 předpisu OSN č. 51.
Part I: Vehicles belonging to category M1
Mezní hodnoty jsou specifikovány v bodě 2.1 přílohy I směrnice 70/157/EHS.
Alternative requirements
Připouští se jeden decibel nad povolené mezní hodnoty.
Council Directive 70/157/EEC
Zkušební trať musí splňovat ustanovení přílohy 8 předpisu OSN č. 51.
(Permissible sound level)
Zkušební trať s jinými charakteristikami lze použít za podmínky, že technická zkušebna provedla korelační zkoušku.
Drive-by test
V případě potřeby se použije korekční faktor.
A test shall be conducted in accordance with the ‘Method A’ referred to in Annex 3 to UN Regulation No 51.
Výfukové systémy obsahující vláknité materiály nemusí být uvedeny do stavu předepsaného v příloze 5 předpisu OSN č. 51.
Limits are those specified in point 2.1 of Annex I to Directive 70/157/EEC.
Zkouška se stojícím vozidlem
1 decibel in addition to the permitted limits shall be allowed.
Provede se zkouška podle ustanovení bodu 3.2 přílohy 3 předpisu OSN č. 51.
The test track shall comply with Annex 8 to UN Regulation No 51.
(emise Euro 5 a Euro 6 lehká užitková vozidla/přístup k informacím)
A test track having different specifications may be used under the condition that correlation tests have been conducted by the technical service.
Emise z výfuku
A correction factor shall be applied if necessary.
V souladu s přílohou III nařízení (ES) č. 692/2008 se provede zkouška typu I za použití faktorů zhoršení uvedených v bodě 1.4 přílohy VII nařízení (ES) č. 692/2008.
Exhaust systems containing fibrous materials need not be conditioned as prescribed in Annex 5 to UN Regulation No 51.
Použijí se mezní hodnoty uvedené v tabulkách I a II v příloze I nařízení (ES) č. 715/2007.
Stationary test
Nevyžaduje se, aby vozidlo mělo najeto 3000 km, jak je uvedeno v bodě 3.1.1 přílohy 4 předpisu OSN č. 83.
A test shall be conducted in accordance with paragraph 3.2 of Annex 3 to UN Regulation No 51.
Při zkoušce musí být použito referenční palivo stanovené v příloze IX nařízení (ES) č. 692/2008.
(Emissions (Euro 5 and Euro 6) light duty vehicles/access to information)
Dynamometr musí být nastaven v souladu s technickými požadavky stanovenými v bodě 3.2 přílohy 4 předpisu OSN č. 83.
Tailpipe emissions
Zkouška uvedená v písmeni a) se neprovádí, pokud lze prokázat, že vozidlo splňuje kalifornskou sbírku nařízení zmíněnou v bodě 2.1.1 přílohy I nařízení (ES) č. 692/2008.
A type I test shall be conducted in accordance with Annex III to Regulation (EC) No 692/2008 using the deterioration factors set out in point 1.4 of Annex VII to Regulation (EC) No 692/2008.
Emise způsobené vypařováním
The limits to be applied shall be those specified in Table I and Table II in Annex I to Regulation (EC) No 715/2007.
V případě motoru poháněného benzinem se vyžaduje systém pro regulaci emisí způsobených vypařováním (např. uhlíková nádrž).
The vehicle shall not be required to exhibit 3000 km as mentioned in paragraph 3.1.1 of Annex 4 to UN Regulation No 83.
Emise z klikové skříně
The fuel to be used for the test shall be the reference fuel as prescribed in Annex IX to Regulation (EC) No 692/2008.
Vozidlo musí být vybaveno systémem OBD.
The dynamometer shall be set up in accordance with the technical requirements set out in paragraph 3.2 of Annex 4 to UN Regulation No 83.
Rozhraní OBD musí být schopné komunikovat s běžnými diagnostickými nástroji používanými pro pravidelné technické kontroly.
The test referred to in point (a) shall not be conducted where it can be shown that the vehicle complies with the California Code Regulations referred to in point 2.1.1 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008.
Opacita kouře
Evaporative emissions
Vozidla s motorem poháněným motorovou naftou se zkouší zkušebními metodami uvedenými v dodatku 2 k příloze IV nařízení (ES) č. 692/2008.
For petrol-fuelled engines, the presence of an evaporate emissions control system shall be required (e.g. a charcoal canister).
Emise CO2 a spotřeba paliva
The presence of a device for recycling crankcase gases shall be required.
Zkouška se provede v souladu s ustanoveními přílohy XII nařízení (ES) č. 692/2008.
The vehicle shall be fitted with an OBD system.
Nevyžaduje se, aby vozidlo mělo najeto 3000 km, jak je požadováno v bodě 3.1.1 přílohy 4 předpisu OSN č. 83.
OBD-interface must be able to communicate with common diagnostic tools used for periodic technical inspections.
Pokud vozidlo splňuje kalifornskou sbírku nařízení zmíněnou v bodě 2.1.1 přílohy I nařízení (ES) č. 692/2008, a není tedy vyžadována zkouška výfukových emisí, členské státy vypočítají emise CO2 a spotřebu paliva podle vzorců stanovených ve vysvětlivkách (b) a (c).
Smoke opacity
Ustanovení týkající se přístupu k informacím se nepoužijí.
Vehicles equipped with a diesel-fuelled engine shall be tested in accordance with the tests methods referred to in Appendix 2 to Annex IV to Regulation (EC) No 692/2008.
Žadatel předloží prohlášení výrobce, ve kterém bude uveden maximální výkon motoru v kW i odpovídající otáčky motoru v otáčkách za minutu.
The corrected value of the absorption coefficient shall be affixed conspicuously and in a readily accessible place.
Žadatel může případně uvést křivku výkonu motoru, která poskytuje tutéž informaci.
emissions and fuel consumption
(palivové nádrže – ochrana proti podjetí zezadu)
A test shall be conducted in accordance with Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
Palivové nádrže
The vehicle shall not be required to exhibit 3000 km as requested in paragraph 3.1.1 of Annex 4 to UN Regulation No 83.
Palivové nádrže musí splňovat ustanovení bodu 5 předpisu OSN č. 34 s výjimkou bodů 5.1, 5.2 a 5.12.
Where the vehicle complies with the California Code Regulations referred to in point 2.1.1 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 and therefore no test of tailpipe emissions is required to be performed, Member States shall calculate CO2 emissions and fuel consumption with the formula laid down in the explanatory notes (b) and (c).
Zejména musí splňovat body 5.9 a 5.9.1, ale neprovádí se zkoušky odkapávání paliva.
The provisions regarding access to information shall not apply.
Nádrže na LPG nebo CNG musí mít schválení typu v souladu s předpisem OSN č. 67, sérií změn 01, nebo s předpisem OSN č. 110 (a).
The applicant shall submit a statement from the manufacturer stating the maximum engine power output in kW as well as the corresponding engine speed in revolutions per minute.
Specifická ustanovení pro palivové nádrže vyrobené z plastových materiálů
An engine power output curve providing the same information may alternatively be provided by the applicant.
Žadatel předloží prohlášení výrobce, že palivová nádrž daného vozidla, jehož číslo VIN musí být specifikováno, splňuje alespoň jeden z těchto předpisů:
(Fuel tanks — Rear protective devices)
FMVSS č. 301 (celistvost palivového systému), nebo
Fuel tanks
příloha 5 předpisu OSN č. 34.
Fuel tanks shall comply with paragraph 5 of UN Regulation No 34 with the exception of paragraphs 5.1, 5.2 and 5.12.
Ochrana proti podjetí zezadu
In particular, they shall comply with paragraphs 5.9 and 5.9.1 but no dripping test shall be conducted.
Zadní část vozidla musí být konstruována v souladu s body 8 a 9 předpisu OSN č. 4.
LPG or CNG tanks shall be type-approved in accordance with UN Regulation No 67, series of amendments 01, or UN Regulation No 110 (a), respectively.
(ochrana proti podjetí zezadu)
Specific provisions for fuel tanks made of a plastic material
Zadní část vozidla musí být konstruována v souladu s bodem 2 předpisu OSN č. 58.
The applicant shall submit a statement from the manufacturer establishing that the fuel tank on the particular vehicle, the VIN of which has to be specified, complies either with at least one of the following:
Postačuje splnit požadavky stanovené v bodě 2.3.
FMVSS No 301 (Fuel system integrity); or
(umístění zadní registrační tabulky)
Annex 5 to UN Regulation 34.
Místo, sklon, úhly viditelnosti a umístění registrační tabulky musí splňovat požadavky nařízení (EU) č. 1003/2010.
Rear protective device
(mechanismus řízení)
The rear part of the vehicle shall be constructed in accordance with paragraphs 8 and 9 of UN Regulation No 34.
Mechanismus řízení musí být vyroben tak, aby docházelo k samostředění.
(Rear underrun protection)
Shoda s tímto ustanovením se ověřuje zkouškou podle bodů 6.1.2 a 6.2.1 předpisu OSN č. 79.
The rear part of the vehicle shall be constructed in accordance with paragraph 2 UN Regulation No 58.
Selhání mechanismu strojního řízení nesmí vést k úplné ztrátě ovladatelnosti vozidla.
It is sufficient that the requirements set out in paragraph 2.3 are fulfilled.
Komplexní elektronický řídicí systém vozidla (zařízení „drive-by wire“)
(Rear registration plate space)
Komplexní elektronický řídicí systém se povolí pouze tehdy, pokud splňuje ustanovení přílohy 6 předpisu OSN č. 79.
Space, inclination, angles for visibility and position of the registration plate shall comply with Regulation (EU) No 1003/2010.
(zámky a závěsy dveří)
(Steering equipment)
Soulad s bodem 6.1.5.4 předpisu OSN č. 11.
The steering mechanism shall be built as to self-centre.
(zvukové výstražné zařízení)
In order to check compliance with this provision, a test shall be conducted in accordance with paragraphs 6.1.2 and 6.2.1 of UN Regulation No 79.
Zvuková výstražná zařízení nemusí mít schválení typu v souladu předpisem OSN č. 28.
The failure of the power steering equipment shall not lead to a complete loss of control of the vehicle.
Musí však vysílat ustálený zvuk podle požadavků bodu 6.1.1 předpisu OSN č. 28.
Complex electronic vehicle control system (‘Drive-by wire’ devices)
Zkouška se provede podle ustanovení bodu 6.2 předpisu OSN č. 28.
Complex electronic control system shall be permitted only if they comply with Annex 6 to UN Regulation No 79.
Maximální hladina akustického tlaku musí být v souladu s bodem 6.2.7.
(Door latches and hinges)
(zařízení pro nepřímý výhled)
Compliance with paragraph 6.1.5.4 of UN Regulation No 11.
Na vozidle musí být namontována zpětná zrcátka předepsaná podle bodu 15.2 předpisu OSN č. 46.
(Audible warning)
Nemusí mít schválení typu v souladu předpisem OSN č. 46.
The audible warning devices are not required to be type-approved in accordance with UN Regulation No 28.
Poloměry zaoblení zrcátek nesmí způsobovat významné zkreslení obrazu.
However, they shall emit a continuous sound as required in paragraph 6.1.1 of UN Regulation No 28.
Poloměry zaoblení se podle uvážení technické zkušebny ověřují metodou popsanou v příloze 7 předpisu OSN č. 46.
A test shall be conducted in accordance with paragraph 6.2 of UN Regulation No 28.
Poloměry zaoblení nesmí být menší než poloměry požadované v bodě 6.1.2.2.4 předpisu OSN č. 46.
The maximum sound pressure level shall be in accordance with paragraph 6.2.7.
Provede se měření, aby se zajistilo, že pole výhledu splňují ustanovení bodu 15.2.4 předpisu OSN č. 46.
(Indirect vision devices)
(brzdění)
The vehicle shall be fitted with the rear-view mirrors prescribed in paragraph 15.2 of UN Regulation No 46.
Brzdový systém musí být vyroben podle ustanovení bodu 5 předpisu OSN č. 13-H.
They are not required to be type-approved in accordance with UN Regulation No 46.
Vozidla musí být vybavena elektronickým protiblokovacím brzdovým systémem působícím na všechna kola.
The radii of curvature of the mirrors shall not cause significant image distortions.
Vlastnosti brzdového systému musí splňovat ustanovení přílohy III předpisu OSN č. 13-H.
At the discretion of the technical service, the radii of curvature shall be checked in accordance with the method described in Annex 7 to UN Regulation No 46.
Pro tyto účely se silniční zkoušky provádějí na trati, která má povrch s vysokým součinitelem adheze.
The radii of curvature shall not be less than those required by paragraph 6.1.2.2.4 of UN Regulation No 46.
Zkouška parkovací brzdy se provádí na 18 % stoupání (směrem nahoru a dolů).
Measurement shall be conducted in order to ensure that the fields of vision comply with paragraph 15.2.4. of UN Regulation No 46.
Provedou se pouze zkoušky uvedené níže v oddílech „Provozní brzda“ a „Parkovací brzda“.
(Braking)
V každém případě musí být vozidlo plně naloženo.
The braking system shall be built in accordance with paragraph 5 of UN Regulation No 13-H.
Silniční zkouška zmíněná v písmeni d) se neprovádí, pokud žadatel může předložit prohlášení výrobce, že vozidlo odpovídá předpisu OSN č. 13-H včetně doplňku 5 nebo FMVSS č. 135.
Vehicles shall be fitted with an electronic antilock braking system acting on all wheels.
Provozní brzda
The performances of the braking system shall comply with Annex III to UN Regulation No 13-H.
Provede se zkouška typu 0 předepsaná v bodech 1.4.2 a 1.4.3 přílohy 3 předpisu OSN č. 13-H.
For those purposes, road tests shall be conducted on a track the surface of which possesses high adhesion.
Kromě toho se provede zkouška typu I předepsaná v bodě 1.5 přílohy 3 předpisu OSN č. 13-H.
The test on the parking brake shall be conducted on a 18 % gradient (up and down).
Parkovací brzda
Only those tests mentioned under the headings ‘Service brake’ and ‘Parking brake’ below shall be conducted.
Zkouška se provede podle ustanovení bodu 2.3 přílohy 3 předpisu OSN č. 13-H.
In each case, the vehicle shall be in fully laden conditions.
(vysokofrekvenční rušení (elektromagnetická kompatibilita))
The road test referred to in point (d) shall not be conducted where the applicant can submit a statement from the manufacturer establishing that the vehicle complies either with UN Regulation No 13-H, including supplement 5, or with FMVSS No 135.
Elektrické/elektronické montážní podskupiny nemusí mít schválení typu v souladu předpisem OSN č. 10.
Service brake
Dodatečně namontovaná elektrická/elektronická zařízení však musí být v souladu s předpisem OSN č. 10.
A ‘Type 0’ test as prescribed in paragraphs 1.4.2 and 1.4.3 of Annex 3 to UN Regulation No 13-H shall be conducted.
Vysílané elektromagnetické záření
In addition, a ‘Type I’ test as prescribed in paragraph 1.5 of Annex 3 to UN Regulation No 13-H shall be conducted.
Žadatel předloží prohlášení výrobce, že vozidlo odpovídá předpisu OSN č. 10 nebo těmto alternativním normám:
Parking brake
Širokopásmové elektromagnetické záření: CISPR 12 nebo SAE J551-2, nebo
A test shall be conducted in accordance with paragraph 2.3 of Annex 3 to UN Regulation No 13-H.
Úzkopásmové elektromagnetické záření: CISPR 12 (mimo vozidlo) nebo 25 (ve vozidle) nebo SAE J551-4 a SAE J1113-41.
(Radio interference (electromagnetic compatibility))
Zkoušky odolnosti
Electrical/electronic sub-assemblies are not required to be type-approved in accordance with UN Regulation No 10.
Od zkoušek odolnosti se upouští.
However, electric/electronic devices retrofitted shall comply with UN Regulation No 10.
(vnitřní výbava)
Emitted electromagnetic radiations
S ohledem na požadavky na pohlcování energie je vozidlo považováno za odpovídající předpisu OSN č. 21, pokud je vybaveno alespoň dvěma předními airbagy, jedním umístěným ve volantu a jedním v palubní desce.
The applicant shall submit a statement from the manufacturer establishing that the vehicle complies with UN Regulation No 10 or with the following alternative standards:
Je-li vozidlo vybaveno pouze jedním předním airbagem umístěným ve volantu, palubní deska musí být vyrobena z materiálů pohlcujících energii.
Broadband electromagnetic radiation: CISPR 12 or SAE J551-2; or
Technická zkušebna ověří, že v oblastech vymezených v bodech 5.1 až 5.7 předpisu OSN č. 21 se nevyskytují žádné ostré hrany.
Narrowband electromagnetic radiation: CISPR 12 (off-board) or 25 (in-board) or SAE J551-4 and SAE J1113-41.
Elektrické ovládání
Immunity tests
Elektricky ovládaná okna, systémy střešních panelů a systémy přepážek se zkouší v souladu s bodem 5.8 předpisu OSN č. 21.
Immunity test shall be waived.
Citlivost systémů samočinného zpětného chodu zmíněná v bodě 5.8.3 se smí lišit od požadavků stanovených v bodě 5.8.3.1.1 předpisu OSN č. 21.
(Interior fittings)
Požadavky týkající se systémů samočinného zpětného chodu se nevztahují na elektrická okna, která nelze zavřít, když je zapalování vypnuté.
With respect to the requirements on energy absorption, the vehicle shall be deemed to comply with UN Regulation No 21 if the vehicle is fitted with at least two front airbags, one inserted into the steering wheel and the other into the dashboard.
(zařízení bránící neoprávněnému použití vozidla a imobilizér)
Where the vehicle is fitted with only one front air bag inserted in the steering wheel, the dashboard shall be made up of energy absorbing materials.
Aby se zabránilo neoprávněnému použití, musí být vozidlo vybaveno:
The technical service shall check that there are no sharp edges in the zones defined in paragraphs 5.1 to 5.7 of UN Regulation No 21.
blokovacím zařízením podle definice v bodě 2.3 předpisu OSN č. 18, a
Electrical controls
imobilizérem, který splňuje technické požadavky bodu 5 předpisu OSN č. 18;
Power-operated windows, roof-panel systems and partitioning systems shall be tested in accordance with paragraph 5.8 of UN Regulation No 21.
pokud je třeba v souladu s písmenem a) imobilizér namontovat dodatečně, musí se jednat o typ schválený podle předpisů OSN č. 18, 97 nebo 116.
The sensitivity of auto-reverse systems referred to in paragraph 5.8.3 may diverge from the requirements set out in paragraph 5.8.3.1.1 of UN Regulation No 21.
(mechanismus řízení při nárazu)
Electric windows which cannot be closed when the ignition is off shall be exempt from the requirements concerning auto-reverse systems.
Žadatel předloží prohlášení výrobce, že dané vozidlo, jehož číslo VIN musí být specifikováno, splňuje alespoň jeden z těchto předpisů:
(Anti-theft and immobiliser)
předpis OSN č. 12,
In order to prevent unauthorised use, the vehicle shall be fitted with: