natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vzhledem k tomu, že se může jednat o smíšené organizace zastupující jak odvětví rybolovu tak i jiné zájmy, je nutné stanovit, že valná hromada rozhoduje o zařazení členů poradních sborů do jedné ze dvou kategorií uvedených v čl. 45 odst. 1 nařízení (EU) č. 1380/2013.
Given that there might be mixed organisations, representing both the fisheries sector and other interests, it is necessary to specify that the general assembly decides on the classification of the members of the Advisory Councils in one of the two categories referred to in Article 45(1) of Regulation (EU) No 1380/2013.
Ustanovení článku 4 nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2015/242 stanoví strukturu a organizaci poradních sborů a zejména jmenování výkonného výboru valného shromáždění.
Article 4 of Delegated Regulation (EU) 2015/242 prescribes the structure and the organisation of the Advisory Councils and in particular the appointment of the executive committee by the general assembly.
S ohledem na složení poradních sborů, jak je stanoveno v bodu 2 písm. a) přílohy III nařízení (EU) č. 1380/2013, podle něhož se 60 % míst ve valné hromadě a výkonném výboru přidělí odvětvovým organizacím a 40 % ostatním zájmovým skupinám, je nutné oběma kategoriím zaručit právo nezávisle rozhodovat o svém zastoupení ve výkonném výboru, a zaručit tak vyvážené zastoupení všech zúčastněných stran v poradních sborech,
In the light of the composition of the Advisory Councils, as defined in point 2(a) of Annex III to Regulation (EU) No 1380/2013, in which 60 % of the seats in the general assembly and the executive committee are allotted to sector organisations and 40 % to the other interest groups, it is necessary to grant both categories the right to decide autonomously on their representation in the executive committee and thus guarantee a balanced representation of all stakeholders in the Advisory Councils,
Nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 2015/242 se mění takto:
Delegated Regulation (EU) 2015/242 is amended as follows:
„odvětvovými organizacemi“ se rozumí organizace zastupující hospodářské subjekty působící v odvětví rybolovu (včetně zaměstnaných rybářů) a případně akvakultury a zástupce odvětví zpracování a uvádění na trh;“.
“Sector organisations” means organisations representing the fisheries (including employed fishermen) and, where appropriate, aquaculture operators, and representatives of the processing and marketing sectors.’.
v odstavci 2 se doplňuje nové písmeno c), které zní:
in paragraph 2, the following point (c) is added:
rozhoduje o zařazení členů poradních sborů do kategorie „odvětvové organizace“ nebo „ostatní zájmové skupiny“.
decide on the classification of the members of the Advisory Councils under the categories “sector organisations” or “other interest groups”.
Toto rozhodnutí musí být založeno na objektivních a ověřitelných kritériích, jako jsou ustanovení stanov, seznam členů a povaha činnosti dotčeného subjektu.“;
That decision shall be based on objective and verifiable criteria, such as the provisions of the statutes, the list of the members and the nature of the activities of the organisation concerned.’;
Valná hromada jmenuje výkonný výbor složený z nejvýše 25 členů, které určí odvětvové organizace a ostatní zájmové skupiny s ohledem na místa, která jim byla přidělena.
Based on designations from the sector organisations and from the other interest groups for the seats allotted to them respectively, the general assembly appoints an executive committee of up to 25 members.
Po konzultaci s Komisí může valná hromada rozhodnout o jmenování výkonného výboru složeného z nejvýše 30 členů, aby se zajistilo řádné zastoupení loďstev pro drobný rybolov.“.
After consultation of the Commission, the general assembly may decide to appoint an executive committee of up to 30 members to ensure appropriate representation of small scale fleets.’.
L 354, 28.12.2013, s. 22.
Commission Delegated Regulation (EU) 2015/242 of 9 October 2014 laying down detailed rules on the functioning of the Advisory Councils under the Common Fisheries Policy (OJ L 41, 17.2.2015, p. 1).
Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/1576
Commission Delegated Regulation (EU) 2017/1576
kterým se mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 540/2014, pokud jde o požadavky na akustický varovný systém vozidla pro EU schválení typu vozidla
amending Regulation (EU) No 540/2014 of the European Parliament and of the Council as regards the Acoustic Vehicle Alerting System requirements for vehicle EU-type approval
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 540/2014 ze dne 16. dubna 2014 o hladině akustického tlaku motorových vozidel a náhradních systémů tlumení hluku a o změně směrnice 2007/46/ES a o zrušení směrnice 70/157/EHS [1], a zejména na čl. 8 druhý pododstavec a článek 9 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EU) No 540/2014 of the European Parliament and of the Council of 16 April 2014 on the sound level of motor vehicles and of replacement silencing systems, and amending Directive 2007/46/EC and repealing Directive 70/157/EEC [1], and in particular the second paragraph of Article 8 and Article 9 thereof,
Nařízení (EU) č. 540/2014 stanoví požadavky pro EU schválení typu všech nových vozidel kategorií M (vozidla používaná pro přepravu cestujících) a N (vozidla používaná pro přepravu nákladu) z hlediska jejich hladiny akustického tlaku.
Regulation (EU) No 540/2014 lays down requirements for the EU type-approval of all new vehicles of categories M (vehicles used for the carriage of passengers) and N (vehicles used for the carriage of goods) with regard to their sound level.
Uvedené nařízení rovněž stanoví opatření týkající se akustického varovného systému vozidla (AVAS) pro vozidla s hybridním elektrickým pohonem a elektrická vozidla za účelem varování zranitelných účastníků silničního provozu.
That Regulation also lays down measures concerning the Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) for hybrid electric and pure electric vehicles, aiming at the warning of vulnerable road users.
V návaznosti na přijetí předpisu OSN č. 138 o schvalování tichých silničních vozidel na 168. zasedání Světového fóra Evropské hospodářské komise OSN (EHK OSN) pro sladění předpisů pro motorová vozidla, jež se uskutečnilo ve dnech 8.–11. března 2016, by měla být přezkoumána příloha VIII nařízení (EU) č. 540/2014 za účelem zlepšení přesnosti požadavků týkajících se systému AVAS, pokud jde o druh a hlasitost vydávaného zvuku, způsob vydávání zvuku, tlačítko pro pozastavení a akustický tlak stojícího vozidla.
Following the adoption, at the 168th session of the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE), which took place on 8 — 11 March 2016, of UN Regulation 138 on the approval of quiet road transport vehicles, Annex VIII to Regulation (EU) No 540/2014 should be reviewed in order to improve the accuracy of the AVAS requirements on type and volume of emitted sound, the sound generation method, the pause switch and stationary sound.
Informační dokument podle přílohy I směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES [2] týkající se EU schválení typu vozidla z hlediska přípustné hladiny akustického tlaku a dodatek certifikátu EU schválení typu by měly být přezkoumány tak, aby odrážely podrobné požadavky na systém AVAS.
The information document pursuant to Annex I to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [2] relating to EU type-approval of a vehicle with respect to the permissible sound level and the addendum to the EU type-approval certificate should be reviewed to reflect the detailed requirements on AVAS.
Aby bylo možné schvalovat vozidla s hybridním elektrickým pohonem a elektrická silniční vozidla vybavená systémem AVAS, je dále vhodné zavést požadavky na zkoušky minimálních úrovní emisí hluku systému AVAS vozidla pohybujícího se dopředu i dozadu a na změnu frekvence vydávaného zvuku.
In addition, to allow for the approval of hybrid electric and pure electric vehicles which are equipped with AVAS, it is appropriate to introduce testing requirements on the AVAS sound emission minimum levels in forward and reverse motion as well as on the emitted sound frequency shift.
Nařízení (EU) č. 540/2014 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
Regulation (EU) No 540/2014 should therefore be amended accordingly.
Vzhledem k tomu, že nařízení (EU) č. 540/2014 se stalo použitelným dne 1. července 2016 a že nemůže být plně uplatňováno bez změny přílohy VIII obsažené v tomto aktu, mělo by toto nařízení vstoupit v platnost co nejdříve,
Given that Regulation (EU) No 540/2014 has become applicable on 1 July 2016 and that it cannot be fully applied without the amendments to Annex VIII included in this act, this Regulation should enter into force as soon as possible,
Změny nařízení (EU) č. 540/2014
Amendments to Regulation (EU) No 540/2014
Nařízení (EU) č. 540/2014 se mění takto:
Regulation (EU) No 540/2014 is amended as follows:
v dodatku 1 se doplňuje nový bod 12.8, který zní:
in Appendix 1, the following point 12.8 is added:
Akustický varovný systém vozidla (AVAS)
AVAS
Číslo schválení typu vozidla z hlediska emisí hluku podle předpisu EHK OSN č. 138 (1)
Approval number of a type of vehicle with regard to its sound emission pursuant to UNECE Regulation No 138 (1)
Úplný odkaz na výsledky zkoušek úrovní emisí hluku systému AVAS, naměřené podle nařízení (EU) č. 540/2014 (1)“;
Complete reference to the test results of AVAS sound emission levels, measured in accordance with Regulation (EU) No 540/2014 (1)’;
v dodatku 2 se doplněk mění takto:
in Appendix 2, the Addendum is amended as follows:
Systém AVAS naistalován: ano/ne (1)“;
AVAS fitted: yes/no (1)’;
doplňuje se nový bod 4, který zní:
the following point 4 is added:
Poznámky….“.
Remarks…’;
Příloha VIII se nahrazuje zněním uvedeným v příloze tohoto nařízení.
Annex VIII is replaced by the text in the Annex to this Regulation.
L 158, 27.5.2014, s. 131.
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
L 263, 9.10.2007, s. 1).
ANNEX VIII
PŘÍLOHA
MEASURES CONCERNING THE ACOUSTIC VEHICLE ALERTING SYSTEM (AVAS)
PŘÍLOHA VIII
SECTION I
ODDÍL I
Notwithstanding points 2(a) and (b), the provisions of section II shall apply to an AVAS installed:
I.1 Bez ohledu na bod 2 písm. a) a b) se ustanovení oddílu II uplatňují na systém AVAS instalovaný:
in any vehicle type approved before 1 July 2019;
I.2 Ustanovení oddílu III se uplatňují na systém AVAS instalovaný:
The provisions of section III shall apply to an AVAS installed:
v každém typu vozidla schváleném před 1. červencem 2019, pokud se tak výrobce rozhodne;
in any vehicle type approved before 1 July 2019, where the manufacturer so chooses;
v každém novém vozidle založeném na typu uvedeném v písmenu a);
in any new vehicle based on the type referred to in point (a);
v každém typu vozidla schváleném dne 1. července 2019 nebo po tomto datu;
in any vehicle type approved on or after 1 July 2019;
v každém novém vozidle založeném na typu uvedeném v písmenu c);
in any new vehicle based on the type referred to in point (c);
v každém novém vozidle dne 1. července 2021 nebo po tomto datu.
in any new vehicle on or after 1 July 2021.
1 Činnost systému
System performance
Pokud je systém AVAS instalován na vozidle, musí splňovat požadavky uvedené v bodech II.2 a II.3.
If AVAS is installed on a vehicle, it shall comply with the requirements referred to in points II.2 and II.3.
2 Provozní podmínky
Operation conditions
Způsob vydávání zvuku
Sound generation method
Systém AVAS musí automaticky vydávat zvuk při minimálním rozsahu rychlosti vozidla od nastartování do zhruba 20 km/h a při zpětném chodu.
The AVAS shall automatically generate a sound in the minimum range of vehicle speed from start up to approximately 20 km/h and during reversing.
Pokud je vozidlo vybavené spalovacím motorem, který je v chodu při výše uvedeném rychlostním rozpětí vozidla, nevydává systém AVAS žádný zvuk.
Where the vehicle is equipped with an internal combustion engine that is in operation within the vehicle speed range defined above, the AVAS shall not generate a sound.
U vozidel vybavených výstražným zařízením v případě zpětného chodu nemusí systém AVAS při zpětném chodu vydávat žádný zvuk.
For vehicles having a reversing sound warning device, it is not necessary for the AVAS to generate a sound whilst reversing.
Tlačítko
Switch
Systém AVAS musí být vybaven tlačítkem, které umožňuje jeho zapnutí a vypnutí a je snadno dosažitelné pro řidiče vozidla.
The AVAS shall be fitted with a switch which is easily accessible by the vehicle driver in order to allow engaging and disengaging.
Po opětovném nastartování vozidla se systém AVAS musí automaticky uvést do stavu „zapnuto“.
Upon restarting the vehicle, AVAS shall default to the switched on position.
Ztlumení
Attenuation
Hladina akustického tlaku systému AVAS může být v průběhu jízdy ztlumována.
The AVAS sound level may be attenuated during periods of vehicle operation.
3 Druh a hlasitost zvuku
Sound type and volume
Zvuk, který vydává systém AVAS, je nepřerušovaný zvuk, který chodce a další účastníky silničního provozu informuje o tom, že je vozidlo v provozu.
The sound to be generated by the AVAS shall be a continuous sound that provides information to the pedestrians and other road users of a vehicle in operation.
Zvuk by měl jasně signalizovat chování vozidla a měl by znít podobně, jako zní vozidlo stejné kategorie vybavené spalovacím motorem.
The sound should be easily indicative of vehicle behaviour and should sound similar to the sound of a vehicle of the same category equipped with an internal combustion engine.
Zvuk vydávaný systémem AVAS musí umožňovat snadné rozpoznání chování vozidla, například pomocí automatické změny hladiny akustického tlaku nebo vlastností v závislosti na aktuální rychlosti vozidla.
The sound to be generated by the AVAS shall be easily indicative of vehicle behaviour, for example, through the automatic variation of sound level or characteristics in synchronisation with vehicle speed.
Hladina akustického tlaku generovaná systémem AVAS nesmí překročit přibližnou hladinu akustického tlaku vozidla kategorie M1 vybaveného spalovacím motorem a provozovaného za stejných podmínek.
The sound level generated by the AVAS shall not exceed the approximate sound level of a vehicle of the M1 category equipped with an internal combustion engine and operating under the same conditions.
Systém AVAS musí splňovat požadavky stanovené v bodech III.2 až III.6.
The AVAS shall comply with the requirements set out in points III.2 to III.6.
Pokud je vozidlo vybavené spalovacím motorem, který je v chodu při uvedeném rychlostním rozpětí vozidla, nevydává systém AVAS žádný zvuk.
Where the vehicle is equipped with an internal combustion engine that is in operation within that vehicle speed range, the AVAS shall not generate a sound.
Vozidla s celkovými hladinami akustického tlaku splňující požadavky uvedené v bodě 6.2.8 předpisu EHK OSN č. 138 [1] s přípustnou odchylkou +3 dB(A) nemusí být vybavena systémem AVAS.
Vehicles having overall sound levels complying with the requirements in paragraph 6.2.8 of UNECE Regulation No 138 [1] with a margin of +3 dB(A), are not required to be equipped with AVAS.
Požadavky stanovené v bodě 6.2.8 předpisu EHK OSN č. 138 pro třetinooktávová pásma a požadavky stanovené v bodě 6.2.3 předpisu EHK OSN č. 138 pro změnu frekvence podle definice v bodě 2.4 téhož předpisu EHK OSN (dále jen „změna frekvence“) se na uvedená vozidla nevztahují.
The requirements laid down in paragraph 6.2.8 of UNECE Regulation No 138 for one-third octave bands and the requirements laid down in paragraph 6.2.3 of UNECE Regulation No 138 for the frequency shift as defined in paragraph 2.4 of the same UNECE Regulation (“frequency shift”) shall not apply to those vehicles.
U vozidel vybavených výstražným zařízením v případě zpětného chodu nemusí systém AVAS při zpětném chodu vydávat žádný zvuk pod podmínkou, že zvuk vydávaný výstražným zařízením při zpětném chodu splňuje požadavky stanovené v bodě 6.2 druhém pododstavci a v bodě 6.2.2 předpisu EHK OSN č. 138.
For vehicles having a reversing sound warning device, it is not necessary for the AVAS to generate a sound whilst reversing, on condition that the reversing sound of the warning device complies with the requirements laid down in the second subparagraph of paragraph 6.2 and in paragraph 6.2.2 of UNECE Regulation No 138.
Zvuk vydávaný typem vozidla předloženým ke schválení se měří v souladu s metodami stanovenými v příloze 3 a v bodech 6.2.1.3 a 6.2.2.2 předpisu EHK OSN č. 138.
The sound generated by the vehicle type submitted for approval shall be measured in accordance with the methods set out in Annex 3 and subparagraphs 6.2.1.3 and 6.2.2.2 of UNECE Regulation No 138.
Systém AVAS může být vybaven mechanismem umožňujícím řidiči zastavit provoz systému AVAS („funkce pozastavení“), který umožňuje jeho zapnutí a vypnutí a je snadno dosažitelný pro řidiče vozidla.
The AVAS may be fitted with a mechanism to enable the driver to halt the operation of an AVAS (“pause function”), which is easily accessible by the vehicle driver in order to allow engaging and disengaging.
Je-li nainstalována funkce pozastavení, při nastartování vozidla je systém AVAS automaticky zapnutý.
Where a pause function is fitted, the AVAS shall default to the switched on position upon restarting of the vehicle.
Kromě toho funkce pozastavení musí splňovat požadavky stanovené v bodě 6.2.6 předpisu EHK OSN č. 138.
In addition, the pause function shall comply with the requirements laid down in paragraph 6.2.6 of UNECE Regulation No 138.
V těchto případech musí hladina akustického tlaku systému AVAS splňovat požadavky stanovené v bodě 6.2.8 předpisu EHK OSN č. 138.
In those cases, the AVAS sound level shall comply with the requirements laid down in paragraph 6.2.8 of UNECE Regulation No 138.
Zvuk musí umožňovat snadné rozpoznání chování vozidla, například pomocí automatické změny hladiny akustického tlaku nebo vlastností v závislosti na aktuální rychlosti vozidla.
The sound shall be easily indicative of vehicle behaviour, for example, through the automatic variation of sound level or characteristics in synchronisation with vehicle speed.
Zvuk musí znít podobně, jako zní vozidlo stejné kategorie vybavené spalovacím motorem.
The sound shall be similar to the sound of a vehicle of the same category equipped with an internal combustion engine.
je-li vydávaný při pohybu vozidla, musí zvuk systému AVAS splňovat požadavky stanovené v bodech 6.2.1.1, 6.2.1.2, 6.2.1.3, 6.2.2.1, 6.2.2.2 nebo případně 6.2.3 předpisu EHK OSN č. 138;
where it is generated when the vehicle is in motion, the AVAS sound shall comply with the requirements laid down in paragraphs 6.2.1.1, 6.2.1.2, 6.2.1.3, 6.2.2.1, 6.2.2.2 and 6.2.3 of UNECE Regulation No 138, as applicable;
pokud vozidlo stojí, může vydávat zvuk, jak je uvedeno v bodě 6.2.4 předpisu EHK OSN č. 138.
the vehicle may emit a sound when stationary, as set out in paragraph 6.2.4 of UNECE Regulation No 138.
Výrobce vozidla může dát řidiči na výběr z různých zvuků, které splňují požadavky stanovené v bodě 6.2.5 předpisu EHK OSN č. 138.
The vehicle manufacturer may provide for the possibility for the driver to select from among different sounds, which shall comply with the requirements laid down in paragraph 6.2.5 of UNECE Regulation No 138.
Kromě toho se uplatňují požadavky uvedené v bodě 6.2.7 předpisu EHK OSN č. 138.
In addition, the requirements in paragraph 6.2.7 of UNECE Regulation No 138 shall apply.
Celková hladina akustického tlaku vydávaného vozidlem splňujícím ustanovení bodu 2 písm. a) druhého pododstavce nesmí překročit přibližnou hladinu akustického tlaku vozidla kategorie M1 vybaveného spalovacím motorem a provozovaného za stejných podmínek.
The overall sound level emitted by a vehicle complying with the second subparagraph of point 2(a) shall not exceed the approximate sound level of a vehicle of the M1 category equipped with an internal combustion engine and operating under the same conditions.
4 Požadavky na zkušební dráhu
Test track requirements
Do 30. června 2019 lze pro kontrolu shody zkušební dráhy podle bodu 2.1.2 přílohy 3 předpisu EHK OSN č. 138 používat místo normy ISO 10844:2014 normu ISO 10844:1994.
Until 30 June 2019, the standard ISO 10844:1994 may be applied as an alternative to the standard ISO 10844:2014 to check compliance of the test track as described in Annex 3, paragraph 2.1.2, of UNECE Regulation No 138.
5 Certifikát schválení typu
Type-approval certificate
Výrobce vozidla jako přílohu k certifikátu EU schválení typu přiloží jakýkoli z těchto dokumentů:
The vehicle manufacturer shall provide, as an attachment to the EU type-approval certificate, any of the following documents:
oznámení uvedené v bodě 5.3 předpisu EHK OSN č. 138 v souladu se vzorem stanoveným v příloze 1 uvedeného předpisu;
the communication referred to in paragraph 5(3) of UNECE Regulation No 138, in accordance with the model set out in Annex 1 to that Regulation;
výsledky zkoušek hladin akustického tlaku systému AVAS naměřených v souladu s tímto nařízením.
the test results of AVAS sound emission levels, measured in accordance with this Regulation.
6 Označení
Markings
Veškeré komponenty systému AVAS musí být označeny:
Each component of the AVAS shall bear the following markings:
výrobní nebo obchodní značkou výrobce;
the trade name or mark of the manufacturer;
určeným identifikačním číslem.
a designated identification number.
Označení musí být nesmazatelná a zřetelně čitelná.
The markings shall be indelible and clearly legible.
Úř. věst.
OJ L 9, 13.1.2017, p. 33.
L 9, 13.1.2017, s. 33.
This Annex sets out measures concerning the Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) for hybrid electric and pure electric vehicles.
Tato příloha stanoví opatření týkající se akustického varovného systému vozidla (AVAS) pro vozidla s hybridním elektrickým pohonem a elektrická vozidla.
I.1.
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/1577
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1577
kterým se schvaluje změna specifikace názvu zapsaného do rejstříku chráněných označení původu a chráněných zeměpisných označení, která není menšího rozsahu (Acciughe sotto sale del mar Ligure (CHZO))
approving non-minor amendments to the specification for a name entered in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (Acciughe sotto sale del mar Ligure (PGI))
V souladu s čl. 53 odst. 1 prvním pododstavcem nařízení (EU) č. 1151/2012 přezkoumala Komise žádost Itálie o schválení změny specifikace chráněného zeměpisného označení „Acciughe sotto sale del mar Ligure“ zapsaného do rejstříku podle nařízení Komise (ES) č. 776/2008 [2].
Pursuant to the first subparagraph of Article 53(1) of Regulation (EU) No 1151/2012, the Commission has examined Italy's application for the approval of amendments to the specification for the protected geographical indication ‘Acciughe sotto sale del mar Ligure’, registered under Commission Regulation (EC) No 776/2008 [2].
Změna specifikace zveřejněná v Úředním věstníku Evropské unie týkající se názvu „Acciughe sotto sale del mar Ligure“ (CHZO) se schvaluje.
The amendments to the specification published in the Official Journal of the European Union regarding the name ‘Acciughe sotto sale del mar Ligure’ (PGI) are hereby approved.
L 343, 14.12.2012, s. 1.
Commission Regulation (EC) No 776/2008 of 4 August 2008 entering certain names in the Register of protected designations of origin and protected geographical indications (Acciughe sotto sale del Mar Ligure (PGI), Brussels grondwitloof (PGI), Œufs de Loué (PGI)) (OJ L 207, 5.8.2008, p. 7).
Nařízení Komise (ES) č. 776/2008 ze dne 4. srpna 2008 o zápisu určitých názvů do Rejstříku chráněných označení původu a chráněných zeměpisných označení (Acciughe sotto sale del Mar Ligure (CHZO), Brussels grondwitloof (CHZO), Œufs de Loué (CHZO)) (Úř. věst.
OJ C 146, 11.5.2017, p. 10.
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/1578
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1578
ze dne 18. září 2017,
of 18 September 2017