natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Toto nařízení se vztahuje na poskytování letových navigačních služeb a funkcí sítě pro všeobecný letový provoz v regionu Evropa (dále jen „EUR“), stanovených Mezinárodní organizací pro civilní letectví (dále jen „ICAO“), v nichž jsou členské státy odpovědné za poskytování letových navigačních služeb.
This Regulation applies to the provision of air navigation services and network functions for general air traffic within the International Civil Aviation Organization (‘ICAO’) European (‘EUR’) region, where Member States are responsible for the provision of air navigation services.
poskytovatele letových navigačních služeb uvedené v čl. 2 odst. 5 nařízení (ES) č. 549/2004;
the air navigation service providers referred to in Article 2(5) of Regulation (EC) No 549/2004;
orgán navržený Komisí k plnění úkolů nezbytných pro výkon funkcí sítě (dále jen „manažer struktury vzdušného prostoru“) v souladu s čl. 6 odst. 2 nařízení (ES) č. 551/2004 a jmenovaný v souladu s článkem 4 prováděcího nařízení (EU) 2019/123.
the body nominated by the Commission to perform the tasks necessary for the execution of the network functions (the ‘Network Manager’) in accordance with Article 6(2) of Regulation (EC) No 551/2004 and appointed in accordance with Article 4 of Implementing Regulation (EU) 2019/123.
Pro účely stanovení cílů a sledování výkonnosti v oblasti efektivity nákladů se toto nařízení použije rovněž na orgány nebo subjekty, kterým vznikly způsobilé náklady, jež mají být získány zpět z uživatelských poplatků, jak je uvedeno v čl. 15 odst. 2 písm. b) nařízení (ES) č. 550/2004 a v čl. 22 odst. 1 třetím pododstavci tohoto nařízení.
This Regulation also applies, for the purpose of target setting and performance monitoring on cost-efficiency, to the authorities or entities incurring eligible costs to be recovered through user charges, as specified in point (b) of Article 15(2) of Regulation (EC) No 550/2004 and in the third subparagraph of Article 22(1) of this Regulation.
Toto nařízení se vztahuje na letištní a přibližovací služby poskytované na letištích umístěných na území členských států s 80000 nebo více pohyby letecké dopravy v souladu s pravidly pro let podle přístrojů (dále jen „IFR“) za rok.
This Regulation applies to terminal air navigation services provided at airports located within the territories of the Member States with 80000 instrument flight rules (‘IFR’) air transport movements or more per year.
Členské státy mohou rozhodnout, že se ustanovení tohoto nařízení použijí také pro letištní a přibližovací služby poskytované na jiných letištích umístěných v jejich příslušných územích, než jaká jsou uvedena v odstavci 3.
Member States may decide to apply the provisions of this Regulation also to terminal air navigation services provided at other airports located within their respective territories than the ones referred to in paragraph 3.
Členské státy mohou rozhodnout, že se ustanovení tohoto nařízení použijí také na:
Member States may decide to apply the provisions of this Regulation also to:
letové navigační služby a funkce sítě poskytované ve vzdušném prostoru v rámci jejich odpovědnosti v jiných regionech ICAO než je region ICAO EUR, aniž by byla dotčena práva a povinnosti členských států v rámci Úmluvy o mezinárodním civilním letectví z roku 1944 (dále jen „Chicagská úmluva“);
air navigation services and network functions provided in airspace under their responsibility within other ICAO regions than the ICAO EUR region, without prejudice to the rights and duties of Member States under the 1944 Chicago Convention on international civil aviation (the ‘Chicago Convention’);
poskytovatele letových navigačních služeb, kteří mají povolení k poskytování letových navigačních služeb bez osvědčení, v souladu s čl. 7 odst. 5 nařízení (ES) č. 550/2004.
providers of air navigation services having the permission to provide air navigation services without certification, in accordance with Article 7(5) of Regulation (EC) No 550/2004.
Členské státy neprodleně informují Komisi o jakémkoliv rozhodnutí přijatém podle odstavce 4 nebo odstavce 5.
Member States shall, without delay, inform the Commission of any decision taken pursuant to paragraph 4 or 5.
Členské státy zajistí, že doba trvání účinnosti těchto rozhodnutí odpovídá době trvání referenčního období.
Member States shall ensure that the duration of those decisions corresponds to the duration of a reference period.
Tato rozhodnutí během referenčního období nezmění ani nezruší.
They shall not amend or withdraw those decisions during a reference period.
Toto nařízení se vztahuje třetí referenční období podle článku 7 a na následující referenční období.
This Regulation shall apply to the third reference period as set out in Article 7 and to the subsequent reference periods.
„skutečnými náklady“ skutečně vynaložené náklady za poskytování letových navigačních služeb v kalendářním roce, jež podléhají ověřené účetní závěrce nebo v případě, že tato ověřená účetní závěrka není k dispozici, závěrečnému auditu;
‘actual cost’ means a cost actually incurred in a calendar year for the provision of air navigation services which are subject to certified accounts or, in the absence of such certified accounts, subject to a final audit;
„stanovištěm letových provozních služeb“ nebo „stanovištěm ATS“ civilní nebo vojenské stanoviště odpovědné za poskytování letových provozních služeb v daném vzdušném prostoru;
‘air traffic services unit’ or ‘ATS unit’ means a unit, either civil or military, responsible for providing air traffic services in a given airspace;
„koordinátorem letiště“ fyzická nebo právnická osoba jmenovaná členským státem k výkonu koordinačních povinností na koordinovaných letištích uvedených v článku 4 nařízení Rady (EHS) č. 95/93;
‘airport coordinator’ means the natural or legal person appointed by a Member State to carry out the coordination duties at coordinated airports set out in Article 4 of Council Regulation (EEC) No 95/93;
„provozovatelem letiště“ jakákoliv právnická nebo fyzická osoba, která provozuje jedno nebo více letišť;
‘airport operator’ means any legal or natural person who operates one or more aerodromes;
„uživatelem vzdušného prostoru“ provozovatel letadla v době, kdy byl proveden let, nebo pokud není totožnost provozovatele známá, majitel letadla, pokud nelze prokázat, že v té době byla provozovatelem jiná osoba;
‘airspace user’ means the operator of the aircraft at the time when the flight is performed or, if the identity of the operator is not known, the owner of the aircraft, unless it can be proved that another person was the operator at that time;
„zástupcem uživatelů vzdušného prostoru“ jakákoli právnická osoba či subjekt zastupující zájmy jedné nebo více kategorií uživatelů vzdušného prostoru;
‘airspace users' representative’ means any legal person or entity representing the interests of one or several categories of airspace users;
„oblastním střediskem řízení“ stanoviště poskytující letové provozní služby pro řízené lety ve své oblasti odpovědnosti;
‘area control centre’ means a unit providing air traffic services to controlled flights in its area of responsibility.
„oblastí zpoplatnění traťových navigačních služeb“ objem vzdušného prostoru od země zahrnující horní vzdušný prostor, kde jsou poskytovány traťové navigační služby a pro který je stanoven jediný nákladový základ a jediná jednotková sazba;
‘en route charging zone’ means a volume of airspace that extends from the ground up to, and including, upper airspace, where en route air navigation services are provided and for which a single cost base and a single unit rate are established;
„mimořádnou událostí“ okolnosti, za nichž je kapacita ATM neobvykle snížena tak, že míra zpoždění z důvodu uspořádání toku letového provozu (dále jen „ATFM“) je abnormálně vysoká kvůli plánovanému omezení způsobenému provozní nebo technickou změnou, významným nepříznivým povětrnostním podmínkám, nedostupností rozsáhlých částí vzdušného prostoru z přírodních či politických důvodů nebo protestní akci v kolektivním vyjednávání a kvůli aktivaci koordinační krizové jednotky pro evropské letectví (dále jen „EACCC“) manažerem struktury vzdušného prostoru;
‘exceptional event’ means circumstances under which ATM capacity is abnormally reduced so that the level of air traffic flow management (‘ATFM’) delays is abnormally high, as a result of a planned limitation induced through operational or technical change, major adverse weather circumstances, the unavailability of large airspace parts either through natural or political reasons, or industrial action, and the activation of the European Aviation Crisis Coordination Cell (‘EACCC’) by the Network Manager;
„pohyby letecké dopravy IFR za rok“ součet vzletů a přistání provedených v souladu s IFR, vypočítaný jako roční průměr za tři kalendářní roky předcházející roku, ve kterém byl předložen návrh plánu výkonnosti v souladu s článkem 12;
‘IFR air transport movements per year’ means the sum of take-offs and landings performed under IFR, calculated as the yearly average over the three calendar years preceding the year in which the draft performance plan was to be submitted in accordance with Article 12;
„předpokládaným indexem inflace“ roční index inflace založený na třetím roce před začátkem referenčního období, vypočítaný pomocí poslední dostupné procentní změny prognózy inflace indexu spotřebitelských cen zveřejněné Mezinárodním měnovým fondem pro dotčený členský stát v době vypracovávání návrhu plánu výkonnosti.
‘forecast inflation index’ means the annual inflation index based on the third year before the start of a reference period and computed by using the latest available inflation forecast of average Consumer Price Index percentage change published by the International Monetary Fund for the Member State concerned at the time of drafting the performance plan.
V případě, že je procentní změna zveřejněná Mezinárodním měnovým fondem pro daný rok negativní, použije se nulová hodnota.
In case the percentage change published by the International Monetary Fund for a given year is negative, a zero value shall be used.
„skutečným indexem inflace“ skutečný roční index inflace založený na třetím roce před začátkem referenčního období, vypočítaný pomocí skutečné míry inflace zveřejněné Komisí v harmonizovaném indexu spotřebitelských cen úřadu Eurostat pro dotčený členský stát v dubnu roku n + 1.
‘actual inflation index’ means the annual actual inflation index based on the third year before the start of a reference period and computed by using the actual inflation rate published by the Commission in the Eurostat Harmonised Index of Consumer Price for the State concerned in April of year n+1.
V případě, že je procentní změna zveřejněná Komisí pro daný rok negativní, použije se nulová hodnota.
In case the percentage change published by the Commission for a given year is negative, a zero value shall be used.
„významnou investicí“ získání, vývoj, náhrada, modernizace nebo leasing dlouhodobých aktiv, které představují celkovou hodnotu z celé doby životnosti aktiv vyšší než 5 milionů EUR v reálných hodnotách;
‘major investment’ means the acquisition, development, replacement, upgrade, or leasing of fixed assets representing a total value over the whole lifetime of the assets greater than EUR 5 million in real terms;
„vnitrostátním orgánem“ regulační nebo dozorový orgán zřízený jedním členským státem nebo více členskými státy na vnitrostátní úrovni, nebo na úrovni funkčního bloku vzdušného prostoru;
‘national authority’ means a regulatory or supervisory authority established by one or more Member States at national or functional airspace block level;
„novou a stávající investicí“ získání, vývoj, náhrada, modernizace nebo leasing dlouhodobých aktiv, přičemž odpisové náklady, náklady na kapitál nebo provozní náklady v případě leasingu, vznikly pro tuto investici během referenčního období a jsou pokryté plánem výkonnosti;
‘new and existing investment’ means the acquisition, development, replacement, upgrade or leasing of fixed assets where depreciation costs, cost of capital, or in the case of leasing, operating costs, for that investment are incurred during the reference period covered by the performance plan;
„referenčním obdobím“ období platnosti a použitelnosti výkonnostních cílů pro celou Unii, které je stanoveno v čl. 11 odst. 3 písm. d) nařízení (ES) č. 549/2004 a článku 7 tohoto nařízení;
‘reference period’ means the period of validity and application of the Union-wide performance targets, as set out in point (d) of Article 11(3) of Regulation (EC) No 549/2004 and Article 7 of this Regulation;
„referenční hodnotou“ hodnota zpoždění na trati z důvodů ATFM vypočítaná manažerem struktury vzdušného prostoru pro každý členský stát a každý funkční blok vzdušného prostoru za účelem zajištění splnění cíle pro celou Unii v oblasti zpoždění na trati z důvodů ATFM;
‘reference value’ means the value computed by the Network Manager of en route ATFM delay for each Member State and each functional airspace block for the purpose of ensuring that the Union-wide en route ATFM delay target is met;
„náklady na restrukturalizaci“ významné jednorázové náklady vzniklé poskytovatelům letových navigačních služeb během procesu restrukturalizace pro zavádění nových technologií, postupů nebo obchodních modelů za účelem motivace k poskytování integrovaných služeb, kompenzaci zaměstnanců, zavírání stanovišť řízení letového provozu, přesuny činností do nových působišť, odepisování aktiv nebo získávání strategických účastí u jiných poskytovatelů letových navigačních služeb;
‘restructuring costs’ means significant one-time costs incurred by air navigation service providers in the process of restructuring for introducing new technologies, procedures or business models to stimulate integrated service provision, compensating employees, closing air traffic control centres, shifting activities to new locations, writing off assets or acquiring strategic participations in other air navigation service providers;
„narušením dráhy“ jakákoliv událost na letišti zahrnující nesprávnou přítomnost letadla, mobilního prostředku nebo osoby v ochranné zóně plochy určené k přistávání nebo vzletům letadel;
‘runway incursion’ means any occurrence at an aerodrome involving the incorrect presence of an aircraft, vehicle or person on the protected area of a surface designated for the landing and take-off of aircraft;
„porušením minim rozstupů“ situace, ve které nebyla zachována předepsaná minima rozestupů mezi letadly;
‘separation minima infringement’ means a situation in which prescribed separation minima were not maintained between aircraft;
„oblastí zpoplatnění letištních a přibližovacích služeb“ letiště nebo skupina letišť na území jednoho z členských států, kde jsou poskytovány letištní a přibližovací služby a pro které je stanoven jediný nákladový základ a jediná jednotková sazba.
‘terminal charging zone’ means an airport or a group of airports, located within the territories of a Member State, where terminal air navigation services are provided and for which a single cost base and a single unit rate are established.
ÚKOLY A ODPOVĚDNOSTI
TASKS AND RESPONSIBILITIES
Pomoc ze strany orgánu pro kontrolu výkonnosti
Assistance by the Performance Review Body
Pokud je to nezbytné pro vykonávání úkolů Komise spojených s podrobným fungováním systému sledování výkonnosti, může Komise požádat orgán pro kontrolu výkonnosti o pomoc, pokud jde o:
Where necessary for carrying out the tasks of the Commission related to the detailed functioning of the performance scheme, the Commission may request assistance from the Performance Review Body as regards the following:
shromažďování, vyšetření, ověření a šíření příslušných údajů pro výkonnost letových navigačních služeb a funkcí sítě;
the collection, examination, validation and dissemination of relevant data for the performance of air navigation services and network functions;
výběr nebo přizpůsobení klíčových oblastí výkonnosti;
the selection or adaptation of key performance areas;
definice klíčových ukazatelů výkonnosti a ukazatelů pro sledování;
the definition of key performance indicators and indicators for monitoring;
stanovení rozpětí výkonnostních cílů pro celou Unii a stanovení a revizi výkonnostních cílů pro celou Unii;
the setting of Union-wide performance target ranges, and the setting and the revision of Union-wide performance targets;
stanovení základních hodnot, varovných prahových hodnot a srovnávacích skupin uvedených v čl. 9 odst. 4;
the establishment of the baseline values, alert thresholds, and comparator groups referred to in Article 9(4);
posouzení soudržnosti návrhu vnitrostátních výkonnostních cílů nebo výkonnostních cílů stanovených na úrovni funkčních bloků vzdušného prostoru s výkonnostními cíli pro celou Unii v souladu s článkem 14 a článkem 15 a přezkum návrhů plánů výkonnosti v souladu s čl. 14 odst. 1 a čl. 15 odst. 1;
the assessment of the consistency of draft national performance targets or performance targets set at the level of functional airspace blocks (‘FAB performance targets’) with the Union-wide performance targets in accordance with Article 14 and Article 15 and the review of draft performance plans in accordance with Article 14(1) and Article 15(1);
ověření úplnosti návrhů plánů výkonnosti v souladu s článkem 13;
the verification of the completeness of the draft performance plans in accordance with Article 13;
ověření v souladu s článkem 19 návrhu plánu výkonnosti sítě uvedeného v čl. 10 odst. 5 tohoto nařízení;
the verification, in accordance with Article 19, of the draft Network Performance Plan as referred in Article 10(5) of this Regulation;
posouzení revidovaných výkonnostních cílů a nápravných opatření přijatých členskými státy podle čl. 15 odst. 5;
the assessment of revised performance targets and of the corrective measures adopted by Member States pursuant to Article 15(5);
sledování výkonnosti letových navigačních služeb včetně investic a kapitálových výdajů na úrovni Unie, na vnitrostátní úrovni a na úrovni funkčních bloků vzdušného prostoru;
the monitoring of the performance of air navigation services, including investment and capital expenditure, at Union level, at national level and at the level of functional airspace blocks;
sledování výkonnosti funkcí sítě v souladu s čl. 37 odst. 2;
the monitoring of the performance of the network functions in accordance with Article 37(2);
posouzení informací v souladu s čl. 37 odst. 3, jež byly přijaty od vnitrostátních dozorových orgánů v souvislosti s plány výkonnosti za účelem sledování výkonnosti evropské sítě ATM;
the assessment, in accordance with Article 37(3), of the information received from the national supervisory authorities in relation to the performance plans, for the purpose of monitoring the performance of the European ATM network;
posouzení dosažení výkonnostních cílů během referenčního období;
the assessment of the achievement of the performance targets during the reference period;
údržba a podpora při koordinaci kalendáře konzultací zúčastněných stran týkajících se plánů výkonnosti a požadavků na konzultace uvedené v čl. 24 odst. 2 a 3 a v článku 30.
the maintenance and support in the coordination of a stakeholder consultation calendar concerning performance plans and the consultation requirements referred to in Article 24(2) and (3) and in Article 30.
Poskytování informací a usnadnění sledování poskytovateli letových navigačních služeb
Provision of information and facilitation of monitoring by air navigation service providers
Pokud je to nezbytné pro vykonávání úkolů vnitrostátních dozorových orgánů souvisejících s podrobným způsobem fungování systému sledování výkonnosti, poskytovatelé letových navigačních služeb na základě žádosti neprodleně předloží těmto orgánům následující informace:
Where necessary for carrying out the tasks of the national supervisory authorities related to the detailed functioning of the performance scheme, the air navigation service providers shall, upon request and without delay, provide to those authorities the following:
informace o místních podmínkách, které jsou důležité pro stanovování vnitrostátních výkonnostních cílů nebo výkonnostních cílů stanovených na úrovni funkčního bloku vzdušného prostoru;
information about local conditions relevant to the setting of national performance targets or performance targets set at the level of functional airspace block;
údaje pro stanovení míry kapitálové návratnosti poplatků za letové navigační služby;
data for establishing the return on equity rate for air navigation charges;
informace o plánovaných investicích po dobu pěti let od data žádosti, znázorňující profil plánovaných výdajů na nové a stávající investice během referenčního období a po něm, a to, jak významné investice přispívají k výkonnosti v každé klíčové oblasti výkonnosti;
information about planned investments in the five years following the date of the request, showing the profile of planned expenditure for new and existing investments during and beyond the reference period and how major investments contribute to performance in each key performance area;
své obchodní plány uvedené v bodě ATM/ANS.OR.D.005 přílohy III prováděcího nařízení Komise (EU) 2017/373;
their business plan referred to in point ATM/ANS.OR.D.005 of Annex III of Commission Implementing Regulation (EU) 2017/373;
informace požadované pro použití čl. 28 odst. 3;
information required for the application of Article 28(3);
údaje o nákladových základech a informace o rozdělení nákladů mezi traťové navigační služby a letištní a přibližovací služby, jakož i údaje o příjmech z obchodních aktivit a údaje o příjmech z veřejných prostředků.
data on cost bases and information on the allocation of costs among en route and terminal air navigation services, as well as data on revenues from commercial activities and the data on public funds received.
Poskytovatelé letových navigačních služeb usnadňují činnosti, jež jsou nezbytné pro účely sledování uvedené v čl. 37 odst. 1 a vykonávané příslušným vnitrostátním dozorovým orgánem nebo jeho jménem v souladu s vnitrostátními právními předpisy členského státu, k němuž náleží dotyčný orgán, zejména tak, že na vyžádání poskytnou příslušné dokumenty, údaje, informace a ústní vysvětlení, a pokud to umožňují právní předpisy členského státu, tak, že v souladu s vnitrostátní legislativou poskytnou přístup k příslušným prostorům, pozemkům nebo dopravním prostředkům.
Air navigation service providers shall facilitate the activities necessary for the purposes of the monitoring referred to in Article 37(1) carried out by or on behalf of the competent national supervisory authority in accordance with the national law of the Member State of the authority concerned, in particular by providing relevant documents, data, information and oral explanations upon request and, where the national law of that Member State so permits and in accordance with that national law, by giving access to relevant premises, land or vehicles.
Pomoc ze strany manažera struktury vzdušného prostoru
Assistance by the Network Manager
Manažer struktury vzdušného prostoru vykonává následující úlohy, jež jsou spojeny s podrobným způsobem fungování systému sledování výkonnosti:
The Network Manager shall carry out the following tasks related to the detailed functioning of the performance scheme:
podpora Komise spočívající v poskytnutí příslušného vstupu pro vytvoření výkonnostních cílů pro celou Unii před začátkem referenčního období a pro sledování dosahování těchto cílů během referenčního období včetně upozornění Komise bez zbytečného prodlení, na jakékoli okolnosti v případě, že nejsou splňovány výkonnostní cíle nebo je jejich splnění v ohrožení, nebo že jsou pozorovány významné a trvalé poklesy provozní výkonnosti;
support the Commission by providing relevant input for the establishment of Union-wide performance targets before the start of a reference period and for the monitoring of the achievement of those targets during the reference period, including by drawing the Commission's attention, without undue delay, to any circumstances where performance targets are not met or risk not being met or where significant and persistent drops in operational performance are observed;