natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komise uvádí, že pokud se v důsledku státního zásahu za podmínek, jež se liší od běžných tržních podmínek, zlepší finanční situace podniku, jedná se o zvýhodnění.
The annual grants in the period 2011-2013 were made available to and benefited only TRAINOSE and were, therefore, selective within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
V tomto ohledu je pro pojem státní podpora relevantní nejen poskytnutí skutečných hospodářských výhod, ale zvýhodnění může představovat i zbavení ekonomické zátěže.
For the reasons set out in Section 7.1.2.4, the grants distorted or threatened to distort competition in the internal market and were also liable to affect trade between Member States.
To zahrnuje jakékoli snížení nákladů, jež obvykle zatěžují rozpočet podniku.
In the light of the foregoing, the Commission considers that the annual grants implemented by Greece in the period 2011-2013 constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Je třeba přezkoumat, zda se finanční situace podniku v návaznosti na státní opatření zlepšila v porovnání s finanční situací, do níž by se subjekt dostal, pokud by opatření nebylo provedeno.
The scheme for the transfer of TRAINOSE's employees originates from the Greek Law 3891/2010.
Je tedy třeba posoudit, zda převod zaměstnanců společnosti TRAINOSE odpovídá zbavení strukturální nevýhody, s níž by se společnost bez daného opatření i nadále potýkala.
It provides for the transfer of TRAINOSE's employees to other public sector employers such as Ministries or municipalities, which remunerate them with their public resources.
Komise uvádí, že společnost TRAINOSE se potýkala se situací nadbytečného počtu zaměstnanců.
Therefore, the measure involves the use of State resources and is also decided by and imputable to the Greek State.
V běžných tržních podmínkách by podnik musel zavést program pro dobrovolný odchod do důchodu, aby své zaměstnance k takovémuto odchodu podnítil.
According to Greece, the reduction of workforce through the transfer of employees does not provide any advantage to TRAINOSE, since it is to be considered as a one-off compensation for the structural disadvantage that TRAINOSE continues to bear in relation to the remaining employees.
Podle tvrzení Řecka však společnost TRAINOSE neměla na takovýto program žádné finanční prostředky, a řecký stát tedy zavedl program pro převod zaměstnanců k jiným zaměstnavatelům ve veřejném sektoru.
Alternatively, to quantify the possible advantage stemming from the transfer of employees, Greece provided a study prepared by a consultant.
Obdobně nelze přijmout argument, že opatření neposkytuje společnosti TRAINOSE výhodu, protože je kompenzací za určité znevýhodnění, které tento podnik zdědil ze závazků podle předchozích kolektivních smluv.
According to the study, the advantage amounts to the difference between ‘normal costs’ of a hypothetical VRS borne by a private company and the costs a hypothetical VRS for TRAINOSE's employees.
Převod zaměstnanců společnosti TRAINOSE měl dopad na snížení personálních nákladů, které by společnost TRAINOSE musela vynaložit a které představují obvyklé náklady podniku, i když tyto náklady vznikly v důsledku specifického statusu zaměstnanců společnosti TRAINOSE a byly vyšší než náklady na zaměstnance, kteří obdobný status neměli.
The latter would amount to EUR 120 million.
Kromě toho finanční zvýhodnění společnosti TRAINOSE vyplývající z nižších personálních nákladů z důvodu převodu některých jejích zaměstnanců k jiným zaměstnavatelům ve veřejném sektoru nelze srovnávat s údajným znevýhodněním vyplývajícím ze statusu „téměř státního zaměstnance“ zaměstnanců společnosti TRAINOSE podle kolektivních smluv.
However, Greece argues that one should deduct from the costs of the hypothetical VRS the ‘abnormal costs’ which the company incurs by reason of the quasi-civil servant status of the TRAINOSE employees, both the transferred ones and the remaining 904 employees.
V reakci na argumenty uvedené Řeckem, které se týkají údajných znevýhodnění způsobených statusem „téměř státního zaměstnance“ zaměstnanců společnosti TRAINOSE, lze uvést tyto tři úvahy.
According to Greece, the ‘true’ advantage from the transfer of employees amounts to EUR 37 million.
Zaprvé společnost TRAINOSE v důsledku úplného otevření řeckého železničního trhu hospodářské soutěži měla a nadále udržuje proškolené a způsobilé pracovníky, bez nichž by nedokázala udržet svou pozici na trhu.
The Commission notes that whenever the financial situation of an undertaking is improved as a result of State intervention on terms differing from normal market conditions, an advantage is present.
Zadruhé, jak zdůraznilo Řecko, podle nové kolektivní smlouvy byly zrušeny četné výhody zaměstnanců společnosti TRAINOSE a byla přijata opatření ke snížení nákladů společnosti TRAINOSE na stávající personál.
In this respect, not only is the granting of positive economic advantages relevant for the notion of State aid, but relief from economic burdens can also constitute an advantage.
Zatřetí v současné době v Řecku aktivně nepůsobí žádný jiný provozovatel železniční dopravy a obecné srovnání s jinými zaměstnanci soukromého sektoru s obdobnou praxí provedené Řeckem nelze s přihlédnutím ke specifičnosti zaměstnanců společnosti TRAINOSE považovat za platné srovnávací kritérium.
This covers any mitigation of charges normally included in the budget of an undertaking.
S ohledem na výše uvedené úvahy náklady související s výhodami vyplývajícími z předchozích právních předpisů jsou podle všeho obvyklými náklady, které vznikají jakékoli společnosti.
It has to be examined whether the financial situation of the undertaking, following the State measure, has improved, as compared with the financial situation that the entity would have been into, if the measure had not been taken.
Zbavení těchto nákladů převodem zaměstnanců tedy zvýhodňuje společnost TRAINOSE ve smyslu čl. 107 odst. 1 Smlouvy.
It therefore needs to be assessed whether the transfer of TRAINOSE employees corresponds to a relief from a structural disadvantage that TRAINOSE would continue to face, in the absence of the particular measure.
Převod zaměstnanců byl přínosný pouze pro společnost TRAINOSE, a je tedy selektivní ve smyslu čl. 107 odst. 1 Smlouvy.
The Commission notes that TRAINOSE was facing a situation of overstaffing.
Z důvodů uvedených v oddíle 7.1.2.4 převod zaměstnanců narušil nebo mohl narušit hospodářskou soutěž na vnitřním trhu a rovněž mohl ovlivnit obchod mezi členskými státy.
Under normal market conditions, an undertaking would have to establish a VRS in order to encourage its personnel to retire.
S ohledem na výše uvedené skutečnosti má Komise za to, že převod zaměstnanců společnosti TRAINOSE k jiným zaměstnavatelům ve veřejném sektoru v období 2011 až 2013 představuje státní podporu ve smyslu čl. 107 odst. 1 Smlouvy.
As argued by Greece, TRAINOSE however had no funds for such a scheme, and therefore the scheme for the transfer of employees to other public sector employers was established by the Greek State.
Jak uvádí oddíl 3.5.5, v rozhodnutí o zahájení řízení Komise vyjádřila pochybnosti, zda byly smlouvy o úrovni služeb mezi společnostmi TRAINOSE a OSE uzavřeny za tržních podmínek.
Likewise, the argument that the measure does not confer an advantage on TRAINOSE because it is in compensation for a certain disadvantage that this undertaking inherited from obligations under past collective employment agreements cannot be accepted.
V reakci na rozhodnutí o zahájení řízení Řecko poskytlo další vyjasnění metody, kterou byly stanoveny poplatky za služby uvedené v jednotlivých smlouvách o úrovni služeb uzavřených mezi společnostmi TRAINOSE a OSE.
The transfer of TRAINOSE employees had the effect of reducing the personnel costs that TRAINOSE would have had to pay and which constitute normal costs of an undertaking, even if those costs arose as a result of the specific status of TRAINOSE's employees and were higher than those of employees which did not enjoy a similar status.
Jak uvádí 72. bod odůvodnění, Řecko tvrdilo, že v souladu s doporučeními trojky byly dohody o úrovni služeb uzavřeny za tržních podmínek, a neposkytovaly tedy společnosti TRAINOSE žádné hospodářské zvýhodnění.
Moreover, the financial advantages of TRAINOSE resulting from the lower personnel costs due to the transfer of some of its employees to other public sector employers cannot be compared with the alleged disadvantages arising from the quasi civil servant status for the employees of TRAINOSE under the collective agreements.
Je proto nutné přezkoumat, zda podmínky dohod o úrovni služeb uzavřených mezi společnostmi TRAINOSE a OSE poskytly společnosti TRAINOSE hospodářské zvýhodnění, které by společnost TRAINOSE za běžných tržních podmínek nezískala.
To respond to the arguments invoked by Greece concerning the alleged disadvantages caused by the quasi civil servant status of TRAINOSE's employees, three considerations can be made.
Za tímto účelem musí Komise posoudit, zda by hypotetický subjekt v tržním hospodářství v obdobné situaci jako společnost OSE, s přihlédnutím k dostupným informacím a převažujícím tržním podmínkám v daném okamžiku a k jakémukoli předvídatelnému vývoji, uzavřel dané dohody o úrovni služeb za stejných podmínek.
First, TRAINOSE, in the wake of the full opening of the Greek railway market to competition, had and continues to maintain trained and competent personnel, without which its market position could not have been maintained.
Dohody o úrovni služeb nebyly uzavřeny prostřednictvím soutěžního, transparentního, nediskriminačního a bezpodmínečného výběrového řízení, které by poskytlo přímé a konkrétní důkazy souladu s tržními podmínkami.
Second, as pointed out by Greece, under the new Collective Employment Agreement, numerous benefits of TRAINOSE's employees were abolished and measures were taken to reduce the costs of existing personnel for TRAINOSE.
Trojka doporučila, aby dohody o úrovni služeb byly uzavírány tak, aby formalizovaly již existující obchodní vztahy se společností OSE, což v dané době zahrnovalo nejen správce infrastruktury, ale také poskytovatele kolejových vozidel a údržby, odborného vzdělávání personálu, kanceláří a autokarů pro společnost TRAINOSE.
Third, there are currently no other rail operators active in Greece and the general comparison conducted by Greece with other private sector employees with similar work experience cannot be considered as a valid benchmark taking into account the specificity of TRAINOSE's personnel.
V okamžiku, kdy byly dohody o úrovni služeb uzavřeny, byla společnost TRAINOSE jediným provozovatelem železniční dopravy v Řecku.
In view of the above considerations, the costs related to the benefits stemming from earlier law appear to be normal costs to be borne by any company.
Společnost TRAINOSE byla rovněž závislá na mnohých službách, které společnost OSE dodávala.
Therefore, the relief of such costs through the transfer of employees favours TRAINOSE within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Skutečnost, že dohody o úrovni služeb nebyly uzavřeny formou nabídkového řízení, neznamená, že nesplňují tržní podmínky.
The transfer of employees benefited only TRAINOSE and is therefore selective within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Pokud neproběhlo nabídkové řízení, lze soulad dohody o úrovni služeb s tržními podmínkami posuzovat na základě podmínek, za nichž uskutečnily srovnatelné transakce srovnatelné soukromé subjekty ve srovnatelné situaci (referenční srovnávání), nebo za pomoci jiných metod ocenění.
For the reasons outlined in Section 7.1.2.4, the transfer of employees distorted or threatened to distort competition in the internal market and was also liable to affect trade between Member States.
Při stanovování vhodné referenční hodnoty je nutné věnovat obzvláštní pozornost kategorii dotyčného subjektu, druhu dotyčné transakce a dotčenému trhu nebo trhům.
In the light of the foregoing, the Commission considers that the transfer of TRAINOSE's employees to other public sector employers between 2011 and 2013 constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Došlo-li k významným hospodářským změnám, obzvláště důležité je také načasování transakcí.
As stated in Section 3.5.5, in the Opening Decision the Commission expressed doubts as to whether the SLAs between TRAINOSE and OSE were concluded on market terms.
V příslušných případech může být třeba upravit dostupná tržní měřítka podle konkrétních rysů dané státní transakce.
In response to the Opening Decision, Greece provided further clarifications on the method by which the fees for the services specified in the various SLAs between TRAINOSE and OSE were established.
Referenční srovnávání často nestanoví jednu „přesnou“ referenční hodnotu, nýbrž spíše řadu možných hodnot, a to posouzením souboru srovnatelných transakcí.
As stated in recital 72, Greece asserted that in line with the recommendations of the Troika, the SLAs were concluded on market terms and therefore did not confer any economic advantage on TRAINOSE.
Dohoda o úrovni služeb týkající se zajišťování údržby kolejových vozidel
It therefore has to be examined whether the terms and conditions of the SLAs concluded between TRAINOSE and OSE provided an economic advantage to TRAINOSE, which would not have been available to TRAINOSE under normal market conditions.
Komise uvádí, že cena za poskytování služeb údržby kolejových vozidel byla stanovena na základě nákladů na materiál a náhradní díly, nákladů na pracovníky údržby a příslušných administrativních nákladů.
To that end, the Commission must assess whether a hypothetical market economy operator (‘MEO’) in a situation similar to OSE, taking into account the available information and the prevailing market conditions at that point in time and any foreseeable developments, would have entered into the SLAs in question on the same terms and conditions.
Cena stanovená v dohodě o úrovni služeb tedy zahrnovala všechny náklady související s poskytováním služeb údržby společností OSE, dokonce včetně podílu na příslušných administrativních nákladech.
The SLAs were not concluded by means of a competitive, transparent, non-discriminatory and unconditional tender, which would have provided direct and specific evidence of compliance with market conditions.
Hlavní nákladovou položkou při poskytování služeb údržby jsou náklady na pracovníky údržby.
The Troika recommended that SLAs be concluded to formalise the already existing commercial relations with OSE which was, at that point in time, not only the infrastructure manager, but also the provider of the rolling stock and maintenance services, personnel training, offices and coaches to TRAINOSE.
AMEL, společnost pověřená provozováním metra v Aténách do roku 2010, byla jedinou společností v Řecku, která byla srovnatelná se společností OSE, s přihlédnutím k povaze poskytovaných služeb a převažujícímu tržnímu prostředí.
At the point in time when the SLAs were concluded, TRAINOSE was the sole rail operator in Greece.
Před uzavřením dohody o úrovni služeb platila společnost OSE svým pracovníkům údržby průměrnou mzdu ve výši [25000–50000] EUR ročně neboli [20–40] EUR za hodinu.
TRAINOSE was also dependent on many of the services that OSE was supplying.
Komise uvádí, že roční mzda techniků údržby společnosti AMEL se v době uzavření dohody o úrovni služeb pohybovala v rozmezí [25–50000] EUR až [25000–50000] EUR v závislosti na praxi a odpracovaných letech ve společnosti, což vedlo k průměrné roční mzdě techniků údržby společnosti AMEL ve výši [25000–50000] EUR.
The fact that the SLAs were not concluded via a tender does not mean that they do not comply with market conditions.
Průměrná mzda pracovníků údržby společnosti OSE byla tedy srovnatelná se mzdou techniků údržby společnosti AMEL.
In the absence of a tender, the compliance of the SLAs with market conditions can be assessed in the light of the terms under which comparable transactions were carried out by comparable private operators in comparable situations (benchmarking) or using other assessment methods.
Komise bere na vědomí, že po vstupu zákona č. 3899/2010 v platnost se náklady společnosti OSE na pracovníky údržby dále snížily o [0–5] EUR na hodinu, zatímco dohoda se společností TRAINOSE nebyla upravena.
To identify an appropriate benchmark, it is necessary to pay particular attention to the kind of operator concerned, the type of transaction at stake and the market or markets concerned.
Zisk společnosti OSE se tedy zvýšil o [0–5] EUR za hodinu údržby, což dále přispívalo k tomu, že společnost OSE dosahovala tržního rozpětí návratnosti ve výši [0–10] %.
The timing of the transactions is also particularly relevant when significant economic developments have taken place.
Komise dále uvádí, že dohoda o úrovni služeb byla uzavřena na dobu dvou let a mohla být prodloužena o další rok.
Where appropriate, the available market benchmarks may need to be adjusted according to the specific features of the State transaction.
Dohoda o úrovni služeb také zahrnovala pokuty za prodlení v dodávce kolejových vozidel a za pozdní platby.
The benchmarking often does not establish one precise reference value but rather establishes a range of possible values by assessing a set of comparable transactions.
To naznačuje, že dohoda o úrovni služeb byla sjednána s přihlédnutím k obchodním zájmům stran, a podle všeho tedy nepředstavuje skrytý způsob použití společnosti OSE jako nástroje k poskytnutí nepatřičné výhody oproti tržním podmínkám ve prospěch společnosti TRAINOSE.
SLA on the provision of rolling stock maintenance
S ohledem na výše uvedené úvahy lze mít za to, že hypotetický subjekt v tržním hospodářství by dohodu o úrovni služeb týkající se zajišťování údržby kolejových vozidel uzavřel, a tato dohoda tedy společnosti TRAINOSE neposkytla žádnou nepatřičnou hospodářskou výhodu.
The Commission observes that the price for the provision of rolling stock maintenance services had been set as a function of the costs of material and spare parts, the costs of maintenance personnel and relevant administrative costs.
Komise uvádí, že poplatky za leasing kolejových vozidel stanovené v dohodě o úrovni služeb vycházejí z ročních odpisů a nákladů na financování daných kolejových vozidel.
Hence, the price set in the SLA covered all the costs related to the provision of the maintenance services provided by OSE, including even a contribution to the relevant administrative costs.
Amortizační sazba tedy odráží finanční mix a odpovídala […] hodnoty, která byla financována z vlastních zdrojů společnosti, a […] hodnoty, která byla financována z úvěrů.
The main cost driver for the provision of maintenances services is the cost of maintenance personnel.
Komise uvádí, že amortizační sazba je zcela v souladu s řeckými standardy akruálního účetnictví akciových společností a že finanční výkazy společnosti OSE byly každoročně auditovány úředně schváleným externím auditorem.
AMEL, the company in charge of the Athens metro operations until 2010, was the only company in Greece which was comparable to OSE, taking into account the nature of the services provided and the prevailing market environment.
Jelikož finanční výkazy společnosti OSE vycházely ze standardů IFRS, hodnota kolejových vozidel vykázaných v soupisu majetku společnosti OSE odpovídá jeho tržní hodnotě.
Prior to concluding the SLA, OSE paid its maintenance personnel an average salary of EUR [25000-50000] per annum or EUR [20-40] per hour.
Na základě výše uvedených úvah má Komise za to, že dohoda o úrovni služeb týkající se leasingu kolejových vozidel byla uzavřena za tržních podmínek, a společnosti TRAINOSE tedy neposkytuje žádnou nepatřičnou hospodářskou výhodu.
The Commission notes that the annual salary of AMEL's maintenance technicians ranged at the time the SLA was concluded from EUR [25-50000] to EUR [25000-50000] depending on the experience and the years of employment at the company, leading to an average annual salary of AMEL's maintenance technicians of EUR [25000-50000].
Komise uvádí, že před uzavřením dohody o úrovni služeb týkající se odborné přípravy zaměstnanců se společnost TRAINOSE pokusila porovnat hodinové náklady na odbornou přípravu účtované jinými poskytovateli odborné přípravy v Řecku.
Accordingly, the average salary of OSE's maintenance personnel was comparable to the salary of AMEL's maintenance technicians.
Jelikož je společnost OSE jediným poskytovatelem technické odborné přípravy pro strojvůdce a na jiná témata související se železnicí, toto srovnání nákladů na odbornou přípravu bylo nepřímé.
The Commission takes note that after the entry into force of Law 3899/2010, OSE's maintenance personnel costs further decreased by EUR [0-5] per hour, whereas the agreement with TRAINOSE was not adjusted.
Jak uvádí 79. bod odůvodnění, společnosti LAEK a IEKEM TEE byly vybrány pro srovnání z důvodu služeb souvisejících s odbornou přípravou, které poskytují.
Consequently, the profit for OSE increased by EUR [0-5] per maintenance hour, further contributing to OSE making a market driven return margin of [0-10] %.
Hodinové náklady na odbornou přípravu se pohybují v rozmezí [0–20] EUR až [20–40] EUR v případě odborné přípravy poskytované společností LAEK a v rozmezí [0–15] EUR až [50–70] EUR v případě odborné přípravy poskytované společností IEKEM TEE.
The Commission further observes that the SLA was concluded for a period of two years which could be extended by one additional year.
Komise má za to, že náklady na odbornou přípravu vyjednané mezi společnostmi OSE a TRAINOSE byly stanoveny v rozsahu tržních cen, a že tedy dohoda o úrovni služeb týkající se odborné přípravy zaměstnanců byla uzavřena za tržních podmínek a neposkytuje společnosti TRAINOSE žádnou nepatřičnou výhodu.
The SLA also included penalties for delays in the delivery of the rolling stock and for late payments.
Náklady na odbornou přípravu vycházejí z celkového počtu hodin odborné přípravy uskutečněné během programu odborné přípravy, počtu účastníků programu odborné přípravy (minimálně pět (5) osob) a průměrných hodinových nákladů na program odborné přípravy, které jsou na účastníka, v závislosti na počtu účastníků programu odborné přípravy, a to takto:
This indicates that the SLA was agreed taking into consideration the commercial interests of the parties and does not appear to constitute a disguised means to use OSE as a vehicle to confer any undue advantage over market conditions on TRAINOSE.
Průměrné hodinové náklady v EUR
In view of the above considerations, it can be considered that the SLA on the provision of rolling stock maintenance would have been concluded by a hypothetical MEO and therefore conferred no undue economic advantage on TRAINOSE.
[20–40]
The Commission observes that the rolling stock leasing charges set out in the SLA are based on the annual depreciation and the costs of financing of that rolling stock.
[20–40] 15 < X [0–20]
Accordingly, the depreciation factor reflects the financing mix and corresponded to […] of the value, which was financed through the company's own resources, and […] of the value, which was financed through loans.
Měsíční nájemné stanovené v dohodě o úrovni služeb uzavřené v roce 2011, která se týkala pronájmu kanceláří, bylo stanoveno na základě zprávy nezávislého realitního znalce na konci roku 2005 a upraveno společností GAIAOSE tak, aby zohledňovalo současný stav budov a okolních prostor a převažující tržní podmínky.
The Commission notes that the depreciation factor fully complies with the Greek SA companies' accrual accounting standards and that the financial statements of OSE were audited by a certified external auditor annually.
Na konci roku 2005 činila odhadovaná hodnota nájemného kanceláří [10–20] EUR/m2.
Moreover, since OSE's financial statements were based on IFRSs, the value of rolling stock recorded in OSE's asset registry corresponds to its market value.
Budova, v níž se pronajímané kanceláře nacházejí, byla postavena v roce 1972 a nesplňuje standardy moderní kancelářské infrastruktury, neboť nemá otevřené kanceláře a má vysoké procento (30 %) společných prostor.
On the basis of the above, the Commission considers that the SLA concerning the leasing of rolling stock was concluded on market terms and thus it does not confer any undue economic advantage on TRAINOSE.