natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vstupní parametry pro simulační nástroj
For vehicle configurations “rigid lorry + trailer” the overall air drag value is calculated by the simulation tool by adding standard delta values for trailer influence as specified in Table 19 to the Cd·Adeclared value for the rigid lorry.’;
Úvod
Appendix 8 is amended as follows:
Tento dodatek popisuje seznam parametrů, které má poskytnout výrobce vozidla jako vstup pro simulační nástroj.
in point 1.5, the third sentence is replaced by the following:
Příslušné schéma ve formátu XML a příklady údajů jsou k dispozici na speciální elektronické distribuční platformě.
‘The markings, labels, plates or stickers must be durable for the useful life of the cabin and must be clearly legible and indelible.’;
Soubor ve formátu XML vytvoří automaticky nástroj pro předzpracování odporu vzduchu.
Certification number for air drag shall comprise the following:
Definice
Additional letter to section 3
„Parameter ID“:
P = Air drag
jedinečný identifikátor použitý v simulačním nástroji pro konkrétní vstupní parametr nebo soubor vstupních údajů
Appendix 9 is replaced by the following:
„Type“:
Appendix 9
typ údajů parametru
Input parameters for the simulation tool
string … posloupnost znaků v kódování ISO8859-1
Introduction
token … posloupnost znaků v kódování ISO8859-1, bez úvodních/koncových mezer
This Appendix describes the list of parameters to be provided by the vehicle manufacturer as input to the simulation tool.
date … datum a čas v UTC ve formátu: YYYY-MM-DDTHH:MM:SSZ, přičemž znaky označené kurzívou zůstávají beze změny, např. „2002-05-30T09:30:10Z“
The applicable XML schema as well as example data are available at the dedicated electronic distribution platform.
integer … celočíselná hodnota, bez úvodních nul, např. „1800“
The XML is automatically generated by the air drag pre-processing tool.
double, X … desetinné číslo s přesně X číslicemi za desetinnou tečkou („.“) a bez úvodních nul, příklad pro „double, 2“: „2345,67“; pro „double, 4“: „45,6780“
Definitions
„Unit“ …
“Parameter ID”:
fyzikální jednotka parametru
Unique identifier as used in the simulation tool for a specific input parameter or set of input data
Soubor vstupních parametrů
“Type”:
Tabulka 1
Data type of the parameter
Vstupní parametry „AirDrag“
string … sequence of characters in ISO8859-1 encoding
Identifikátor konstrukční části použité v certifikačním postupu
token … sequence of characters in ISO8859-1 encoding, no leading/trailing whitespace
Datum a čas vytvoření kryptografického klíče konstrukční části
date … date and time in UTC time in the format: YYYY-MM-DDTHH:MM:SSZ with italic letters denoting fixed characters e.g. “2002-05-30T09:30:10Z”
Číslo označující verzi nástroje pro předzpracování odporu vzduchu
integer … value with an integral data type, no leading zeros, e.g. “1800”
Konečný výsledek nástroje pro předzpracování odporu vzduchu
double, X … fractional number with exactly X digits after the decimal sign (“.”) and no leading zeros e.g. for “double, 2”: “2345.67”; for “double, 4”: “45.6780”
Hodnota CdxA_0 přenesená do příbuzných rodin v dalších skupinách vozidel podle tabulky 16 dodatku 5.
“Unit” …
Pokud nebyla přenesena, uvede se hodnota CdxA_0.
physical unit of the parameter
Deklarovaná hodnota pro rodinu z hlediska odporu vzduchu
Set of input parameters
Použijí-li se v simulačním nástroji standardní hodnoty podle dodatku 7, neuvedou se u konstrukční části z hlediska odporu vzduchu žádné vstupní údaje.
Table 1
Standardní hodnoty jsou automaticky přiděleny podle schématu skupin vozidel.
Input parameters “AirDrag”
PŘÍLOHA VIII
Identifier of the component as used in the certification process
Příloha IX nařízení (EU) 2017/2400 se mění takto:
Date and time when the component hash is created
bod 1 se mění takto:
Number identifying the version of the air drag pre-processing tool
ve druhém odstavci pod nadpisem se uvozující věta nahrazuje tímto:
Final result of the air drag pre-processing tool.
„Spotřeba výkonu těmito pomocnými zařízeními se v simulačním nástroji zohlední pomocí průměrných standardních hodnot energie specifických pro danou technologii:“;
CdxA_0 transferred to related families in other vehicle groups in accordance with Table 16 of Appendix 5.
poslední odstavec se nahrazuje tímto:
In case no transfer rule was applied CdxA_0 shall be provided.
„Standardní hodnoty jsou obsaženy v simulačním nástroji a použijí se automaticky při výběru příslušné technologie.“;
Declared value for air drag family
v bodě 2 se podbod 17 nahrazuje tímto:
In case standard values in accordance with Appendix 7 shall be used in the simulation tool, no input data for air drag component shall be provided.
„Elektrickým čerpadlem posilovače řízení“ se rozumí hydraulické čerpadlo poháněné elektromotorem;“;
The standard values are allocated automatically in accordance with the vehicle group scheme.
tabulka 2 se nahrazuje tímto:
ANNEX VIII
„Tabulka 2
Annex IX to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
Mechanický příkon čerpadla posilovače řízení
point 1 is amended as follows:
Uspořádání vozidla
in the second paragraph below the title, the introductory sentence is replaced by the following:
Příkon posilovače řízení [W]
‘The power consumption of the following auxiliaries shall be considered within the simulation tool by using technology specific average standard power values:’;
Počet náprav
the last paragraph is replaced by the following:
Nákladní vozidlo bez přípojného vozidla + (Tahač)
‘The standard values are integrated in the simulation tool and automatically used by choosing the corresponding technology.’;
> 10–12
“Electric steering pump” means a hydraulic pump driven by an electric motor;’;
> 12–16
Table 2 is replaced by the following:
> 7,5–16
‘Table 2
6 × 2/2-4
Mechanical power demand of steering pump
všechny
Identification of vehicle configuration
8 × 6/8 × 8
Steering power consumption P [W]
U = Unloaded – čerpání oleje bez požadavku řízení na tlak
Number of axles
F = Friction – tření v čerpadle
U+F
B = Banking – korekce řízení v důsledku naklánění vozovky nebo bočního větru
Rigid lorry + (Tractor)
S = Steering – příkon čerpadla posilovače řízení v důsledku zatáčení a manévrování“;
> 7,5 - 10
třetí odstavec se nahrazuje tímto:
> 10 - 12
„Není-li nová technologie uvedena, použije se v simulačním nástroji technologie „pevný zdvih“.“;
> 12 - 16
v bodě 3.3 se třetí pododstavec nahrazuje tímto:
> 7,5 - 16
„Není-li technologie použitá ve vozidle uvedena, použije se v simulačním nástroji technologie „standardní alternátor“.“;
6 × 2/2 – 4
v bodě 3.5 se tabulka 9 nahrazuje tímto:
all
„Tabulka 9
8 × 6/8 × 8
Mechanický příkon klimatizačního systému
U = Unloaded – pumping oil without steering pressure demand
Příkon klimatizačního systému [W]
F = Friction – friction in the pump
6 × 2/2-4
B = Banking – steer correction due to banking of the road or side wind
v bodě 3.6 v odstavci pod nadpisem se třetí věta nahrazuje tímto:
S = Steering – steer pump power demand due to cornering and manoeuvring.’;
„Příkony závisející na využitích při zapojeném PTO jsou dodatečně připočteny simulačním nástrojem a nejsou zahrnuty do následujícího popisu.“.
the third paragraph is replaced by the following:
Příloha X nařízení (EU) 2017/2400 se mění takto:
in point 3.3, the third paragraph is replaced by the following:
bod 3.4.1 se nahrazuje tímto:
‘If the technology used in the vehicle is not listed, the technology “standard alternator” shall be considered in the simulation tool.’;
Pneumatika musí být s ohledem na vydaný certifikát, pokud jde o příslušný koeficient valivého odporu, dobře rozpoznatelná.“;
in point 3.5, Table 9 is replaced by the following:
v bodě 3.4.2 se první věta nahrazuje tímto:
‘Table 9
„Výrobce pneumatik použije označení připevněné na boční stěnu pneumatiky nebo na pneumatiku připevní další identifikátor.“;
Mechanical power demand of AC system
dodatek 1 se nahrazuje tímto:
AC power consumption [W]
Dodatek 1
6 × 2/2 – 4
VZOR CERTIFIKÁTU KONSTRUKČNÍ ČÁSTI, SAMOSTATNÉHO TECHNICKÉHO CELKU NEBO SYSTÉMU
8 × 6/8 × 8
Maximální formát: A4 (210 × 297 mm)
in point 3.6, in the paragraph below the title, the third sentence is replaced by the following:
CERTIFIKÁT O VLASTNOSTECH RODINY PNEUMATIK SOUVISEJÍCÍCH S EMISEMI CO2 A SPOTŘEBOU PALIVA
‘Application related power consumptions at engaged PTO are added by the simulation tool and are not described in the following.’.
Sdělení týkající se:
ANNEX IX
udělení
Annex X to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
rozšíření
point 3.4.1 is replaced by the following:
zamítnutí
The tyre shall be clearly identifiable in respect to the certificate covering it for the corresponding rolling resistance coefficient.’;
odejmutí
in point 3.4.2, the first sentence is replaced by the following:
Správní razítko
‘The tyre manufacturer shall use the markings affixed to the side wall of the tyre or affix an additional identifier to the tyre.’;
certifikátu o vlastnostech rodiny pneumatik souvisejících s emisemi CO2 a spotřebou paliva v souladu s nařízením Komise (EU) 2017/2400 ve znění nařízení Komise (EU) 2019/318.
Appendix 1 is replaced by the following:
Certifikační číslo: …
Appendix 1
Kryptografický klíč: …
MODEL OF A CERTIFICATE OF A COMPONENT, SEPARATE TECHNICAL UNIT OR SYSTEM
Důvod rozšíření: …
Maximum format: A4 (210 × 297 mm)
Název a adresa výrobce: …
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF A TYRE FAMILY
Případně jméno a adresa zástupce výrobce: …
Communication concerning:
Značka/ochranná známka: …
granting
Označení typu pneumatiky: …
extension
Název výrobce …
refusal
Značka nebo ochranná známka
withdrawal
Třída pneumatiky (v souladu s nařízením (ES) č. 661/2009) …
Administration stamp
Označení velikosti pneumatiky …
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of a tyre family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400, as amended by Commission Regulation (EU) 2019/318
Konstrukce pneumatiky (diagonální, radiální) …
Certification number: …
Kategorie použití (normální pneumatika, pneumatika pro jízdu na sněhu, speciální pneumatika) …
Hash: …
Kategorie rychlosti …
Reason for extension: …
Index(y) únosnosti …
Manufacturer's name and address: …
Obchodní popis/komerční název …
If applicable, name and address of manufacturer's representative: …
Deklarovaný koeficient valivého odporu pneumatiky …
Brand name/trade mark: …
Případný identifikační kód (kódy) pneumatiky a použité technologie dle identifikačního kódu (kódů):
Tyre type description: …
Technologie:
Manufacturer's name …
Kód:
Brand name or trade mark
Technická zkušebna, případně zkušební laboratoř schválená pro účely schvalování nebo zkoušky ověřování shodnosti: …
Tyre class (in accordance with Regulation (EC) No 661/2009) …
Deklarované hodnoty:
Tyre-size designation …
deklarovaná úroveň valivého odporu pneumatiky (v N/kN zaokrouhlená na první desetinné místo podle normy ISO 80000-1 dodatku B, oddílu B.3, pravidla B (příkladu 1))
Tyre structure (diagonal (bias-ply); radial) …
Zkušební zatížení pneumatik podle přílohy I části A nařízení (ES) č. 1222/2009 (85 % jednoho nákladu nebo 85 % maximální únosnosti pro jednotlivá použití specifikované v příslušných příručkách k normám pro pneumatiky, není-li na pneumatikách vyznačeno).
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre) …
Rovnice pro seřízení: …
Speed category (categories) …
Případné poznámky: …
Load-capacity index (indices) …
Místo: …
Trade description/commercial name …
Datum: …
Declared tyre rolling resistance coefficient …
Podpis: …
Tyre identification code(s) and technology(ies) used to provide identification code(s), if applicable:
Přílohy sdělení: …
Technology:
„Nehodící se škrtněte“.
Code:
ODDÍL I se mění takto:
Technical Service and, where appropriate, test laboratory approved for purposes of approval or of verification of conformity tests: …
body 0.14 a 0.16 se zrušují;
Declared values:
ODDÍL II se mění takto:
declared rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, in accordance with ISO 80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1))
bod 4 se nahrazuje tímto:
tyre test load in accordance with Regulation (EC) No 1222/2009 Annex I part A (85 % of single load, or 85 % of maximum load capacity for single application specified in applicable tyre standards manuals if not marked on tyre.)
Datum zkušebního protokolu:“;
Alignment equation: …
bod 8.4 se nahrazuje tímto:
Any remarks: …
Rovnice pro seřízení:“;
Place: …
doplňuje se nový bod, který zní:
Date: …
Úroveň valivého odporu pneumatiky (v N/kN zaokrouhlená na první desetinné místo podle normy ISO 80000-1 dodatku B, oddílu B.3, pravidla B (příkladu 1)) Cr,aligned … [N/kN]“;
Signature: …
„Vstupní parametry pro simulační nástroj“;
Annexed to this communication are: …
v Definicích se bod 1) nahrazuje tímto:
“delete as appropriate”
v tabulce 1 se třetí řádek „TechnicalReportId“ pod nadpisem a poslední řádek nahrazují tímto:
SECTION I is amended as follows:
Přípustné hodnoty (například): „9.00 R20“, „9 R22.5“, „9.5 R17.5“, „10 R17.5“, „10 R22.5“, „10.00 R20“, „11 R22.5“, „11.00 R20“, „11.00 R22.5“, „12 R22.5“, „12.00 R20“, „12.00 R24“, „12.5 R20“, „13 R22.5“, „14.00 R20“, „14.5 R20“, „16.00 R20“, „205/75 R17.5“, „215/75 R17.5“, „225/70 R17.5“, „225/75 R17.5“, „235/75 R17.5“, „245/70 R17.5“, „245/70 R19.5“, „255/70 R22.5“, „265/70 R17.5“, „265/70 R19.5“, „275/70 R22.5“, „275/80 R22.5“, „285/60 R22.5“, „285/70 R19.5“, „295/55 R22.5“, „295/60 R22.5“, „295/80 R22.5“, „305/60 R22.5“, „305/70 R19.5“, „305/70 R22.5“, „305/75 R24.5“, „315/45 R22.5“, „315/60 R22.5“, „315/70 R22.5“, „315/80 R22.5“, „325/95 R24“, „335/80 R20“, „355/50 R22.5“, „365/70 R22.5“, „365/80 R20“, „365/85 R20“, „375/45 R22.5“, „375/50 R22.5“, „375/90 R22.5“, „385/55 R22.5“, „385/65 R22.5“, „395/85 R20“, „425/65 R22.5“, „495/45 R22.5“, „525/65 R20.5““;
points 0.14 and 0.16 are deleted;
v dodatku 4 se bod 2.1 nahrazuje tímto:
SECTION II is amended as follows:
Certifikační číslo pneumatik musí obsahovat tyto údaje:
point 4 is replaced by the following:
T = Pneumatika
Date of test report:’;
PŘÍLOHA X
point 8.4 is replaced by the following:
PŘÍLOHA Xa
Alignment equation:’;
Shodnost používání simulačního nástroje a vlastností souvisejících s emisemi CO2 a spotřebou paliva konstrukčních částí, samostatných technických celků a systémů: ověřovací zkouška
the following point is inserted:
Tato příloha stanovuje požadavky na ověřovací zkoušku, což je zkušební postup pro ověřování emisí CO2 u nových těžkých nákladních vozidel.
Rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, in accordance with ISO80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1)) Cr,aligned … [N/kN]’;
Ověřovací zkouška testuje v provozu emise CO2 nově vyrobených vozidel.
‘Input parameters for the simulation tool’;
Provádí ji výrobce vozidla a ověřuje ji schvalovací orgán, který udělil licenci k používání simulačního nástroje.
in Definitions, point (1) is replaced by the following:
Během ověřovací zkoušky se u vozidla měří točivý moment a rychlost hnaných kol, otáčky motoru, spotřeba paliva a zařazený rychlostní stupeň, jakož i další příslušné parametry uvedené v bodě 6.1.6.
in Table 1, the third row ‘TechnicalReportId’ below the title and the last row are replaced by the following:
Naměřené údaje se používají jako vstupní parametry pro simulační nástroj, který používá vstupní údaje o vozidle a vstupní informace ze stanovení emisí CO2 a spotřeby paliva vozidla.
Allowed values (non-exhaustive): “9.00 R20”, “9 R22.5”, “9.5 R17.5”, “10 R17.5”, “10 R22.5”, “10.00 R20”, “11 R22.5”, “11.00 R20”, “11.00 R22.5”, “12 R22.5”, “12.00 R20”, “12.00 R24”, “12.5 R20”, “13 R22.5”, “14.00 R20”, “14.5 R20”, “16.00 R20”, “205/75 R17.5”, “215/75 R17.5”, “225/70 R17.5”, “225/75 R17.5”, “235/75 R17.5”, “245/70 R17.5”, “245/70 R19.5”, “255/70 R22.5”, “265/70 R17.5”, “265/70 R19.5”, “275/70 R22.5”, “275/80 R22.5”, “285/60 R22.5”, “285/70 R19.5”, “295/55 R22.5”, “295/60 R22.5”, “295/80 R22.5”, “305/60 R22.5”, “305/70 R19.5”, “305/70 R22.5”, “305/75 R24.5”, “315/45 R22.5”, “315/60 R22.5”, “315/70 R22.5”, “315/80 R22.5”, “325/95 R24”, “335/80 R20”, “355/50 R22.5”, “365/70 R22.5”, “365/80 R20”, “365/85 R20”, “375/45 R22.5”, “375/50 R22.5”, “375/90 R22.5”, “385/55 R22.5”, “385/65 R22.5”, “395/85 R20”, “425/65 R22.5”, “495/45 R22.5”, “525/65 R20.5”’
V souladu s bodem 6.1.6 se pro účely simulace ověřovací zkoušky jako vstupní parametry použijí namísto rychlosti vozidla okamžitý točivý moment kola, rotační rychlost kol a otáčky motoru, jak je popsáno v obrázku 1.
in Appendix 4, point 2.1 is replaced by the following:
Příkon ventilátoru se během ověřovací zkoušky vypočítá podle naměřených otáček ventilátoru.
Certification number for tyres shall comprise the following:
Za účelem úspěšného absolvování ověřovací zkoušky se naměřená spotřeba paliva musí pohybovat v rámci přípustných odchylek stanovených v bodě 7 a musí být porovnána se spotřebou paliva simulovanou souborem ověřovacích údajů.
T = Tyre
Za účelem kontroly údajů a postupu zpracování údajů by součástí ověřovací zkoušky měla být revize správnosti souboru vstupních údajů o vozidle použitého při certifikaci vlastností konstrukčních částí, samostatných technických celků a systémů souvisejících s emisemi CO2 a spotřebou paliva.
ANNEX X
Správnost vstupních údajů týkajících se konstrukčních částí, samostatných technických celků a systémů s významem pro odpor vzduchu a valivého odporu vozidla se ověří v souladu s bodem 6.1.1.
ANNEX Xa
Obrázek 1
Conformity of simulation tool operation and of CO2 emissions and fuel consumption related properties of components, separate technical units and systems: verification testing procedure
Schematické znázornění postupu při ověřovací zkoušce
This Annex sets out the requirements for the verification testing procedure which is the test procedure for verifying the CO2 emissions of new heavy-duty vehicles.
Pro účely této přílohy se použijí tyto definice:
The verification testing procedure consists of an on-road test to verify the CO2 emissions of new vehicles after production.
„souborem údajů relevantních pro ověřovací zkoušku“ se rozumí soubor vstupních údajů týkajících se konstrukčních částí, samostatných technických celků a systémů a vstupních informací používaných pro stanovení emisí CO2 vozidla, které je podrobeno ověřovací zkoušce;
It shall be carried out by the vehicle manufacturer and verified by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool.
„vozidlem, které je podrobeno ověřovací zkoušce“ se rozumí nové vozidlo, u něhož byla v souladu s článkem 9 stanovena a uvedena hodnota emisí CO2 a spotřeby paliva;
During the verification testing procedure the torque and speed at the driven wheels, the engine speed, the fuel consumption, the engaged gear of the vehicle and the other relevant parameters listed in point 6.1.6 shall be measured.
„korigovanou skutečnou hmotností vozidla“ se rozumí korigovaná skutečná hmotnost vozidla v souladu s bodem 2 odst. 4 přílohy III;
The measured data shall be used as input to the simulation tool, which uses the vehicle-related input data and the input information from the determination of the CO2 emissions and fuel consumption of the vehicle.
„skutečná hmotnost vozidla“, jak je definována v čl. 2 odst. 6 nařízení (EU) č. 1230/2012;
For the verification testing procedure simulation, the instantaneously measured wheel torque and the rotational speed of the wheels as well as the engine speed shall be used as input, as described in Figure 1 instead of the vehicle speed, in accordance with point 6.1.6.
„skutečnou hmotností vozidla se zatížením“ se rozumí skutečná hmotnost vozidla s nástavbou a zatížením použitými při ověřovací zkoušce;
The fan power during the verification testing procedure shall be calculated in accordance with the measured fan speed.
„výkonem na kolech“ se rozumí celkový výkon poháněných kol vozidla nutný k překonání jízdních odporů na kole vypočtený v simulačním nástroji z naměřené hodnoty točivého momentu a rotační rychlosti kol;
The measured fuel consumption shall be within the tolerances set out in point 7 and compared to the fuel consumption simulated with the verification data set to pass the verification testing procedure.
„signálem sítě Control Area Network“ nebo „signálem CAN“ se rozumí signál ze spojení s elektronickou řídící jednotkou vozidla, jak je uvedeno v bodě 2.1.5 dodatku 1 přílohy II nařízení (EU) č. 582/2011;
As part of the verification testing procedure, the correctness of the vehicle input data set from the certification of CO2 emissions and fuel consumption related properties of the components, separate technical units and systems shall also be reviewed to check the data and the data handling process.
„městským provozem“ se rozumí celková vzdálenost ujetá během měření spotřeby paliva při rychlostech nižších než 50 km/h;
The correctness of the input data relating to components, separate technical units and systems relevant for air drag and for rolling resistance of the vehicle shall be verified in accordance with point 6.1.1.
„mimoměstským provozem“ se rozumí celková vzdálenost ujetá během měření spotřeby paliva při rychlostech od 50 km/h do 70 km/h;
Figure 1
„dálničním provozem“ se rozumí celková vzdálenost ujetá během měření spotřeby paliva při rychlostech vyšších než 70 km/h;
Schematic picture of the verification testing procedure method
„přeslechem“ se rozumí signál u hlavního výstupu snímače (My), vysílaný měřenou veličinou (Fz) působící na snímač, který se liší od měřené veličiny přiřazené tomuto výstupu; přiřazení souřadnicového systému je stanoveno podle normy ISO 4130.
For the purposes of this Annex the following definitions shall apply:
Výběr vozidla
“verification test relevant data set” means a set of input data for components, separate technical units and systems and input information used for CO2 determination of a verification testing procedure relevant vehicle;
Počet nových vozidel, která mají být podrobena zkoušce za rok výroby, zajistí, aby byly příslušné změny konstrukčních částí, samostatných technických celků nebo systémů podrobeny ověřovací zkoušce.
“verification testing procedure relevant vehicle” means a new vehicle for which a value of CO2 emissions and fuel consumption was determined and declared in accordance with Article 9;
Výběr vozidla k ověřovací zkoušce se řídí těmito požadavky:
“corrected actual mass of the vehicle” means the corrected actual mass of the vehicle in accordance with point 2(4) of Annex III;
Vozidla určená k ověřovací zkoušce se vybírají z vozidel z výrobní linky, u nichž byla v souladu s článkem 9 stanovena a uvedena hodnota emisí CO2 a spotřeby paliva.
“actual mass of the vehicle” is as defined in Article 2(6) of Regulation (EU) No 1230/2012;
Konstrukční části, samostatné technické celky a systémy namontované do vozidla či na ně musí pocházet ze sériové výroby a odpovídat těm, které byly namontovány k datu výroby vozidla.
“actual mass of the vehicle with payload” means the actual mass of the vehicle with the superstructure and with the payload applied in the verification testing procedure;
Výběr vozidla provádí schvalovací orgán, který na základě návrhů výrobce vozidla udělil licenci k používání simulačního nástroje.
“wheel power” means the total power at the driven wheels of a vehicle to overcome all driving resistances at the wheel, computed in the simulation tool from the measured torque and rotational speed of the driven wheels;
K ověřovací zkoušce se vyberou pouze vozidla s jednou poháněnou nápravou.
“control area network signal” or “CAN signal” means a signal from the connection with the vehicle electronic control unit as referred to in paragraph 2.1.5 of Appendix 1 to Annex II to Regulation (EU) No 582/2011;
Do každé ověřovací zkoušky se doporučuje zařadit soubor příslušných údajů o motoru, nápravě a převodovce s nejvyšším počtem prodaných kusů na výrobce.
“urban driving” means the total distance driven during the fuel consumption measurement at speeds below 50 km/h;
Konstrukční části, samostatné technické celky a systémy lze všechny zkoušet na jednom vozidle či na více vozidlech, pokud byla každá konstrukční část podrobena alespoň jedné ověřovací zkoušce na jednom vozidle.
“rural driving” means the total distance driven during the fuel consumption measurement at speeds from 50 km/h to 70 km/h;