natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Toto rozhodnutí je určeno Rumunsku.
Therefore, as both pillars point to a deviation from the required adjustment by a similar margin in 2019, the overall assessment confirms the deviation from the adjustment recommended by the Council.
V Bruselu dne 4. prosince 2018.
Moreover, the Commission 2018 autumn forecast projects a general government deficit of 3,3 % in 2018 and 3,4 % in 2019, which is above the 3 %-of-GDP Treaty reference value.
Za Radu
The above findings lead to the conclusion that Romania's response to the Council Recommendation of 22 June 2018 has been insufficient.
předseda
The fiscal effort falls short of ensuring that the nominal growth rate of net primary government expenditure does not exceed 3,3 % in 2018 and 5,1 % in 2019, which corresponds to an annual structural adjustment of 0,8 % of GDP in each year,
Úř. věst. L 209, 2.8.1997, s. 1.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Doporučení Rady ze dne 22. června 2018 k nápravě zjištěného závažného odchýlení od cesty k postupnému dosažení střednědobého rozpočtového cíle v Rumunsku (Úř. věst. C 223, 27.6.2018, s. 3).
Article 1
Čisté primární výdaje sektoru vládních institucí se skládají z celkových výdajů sektoru vládních institucí bez úrokových nákladů, výdajů na programy Unie plně kompenzovaných příjmy z prostředků Unie a nediskrečních změn výdajů na podporu v nezaměstnanosti.
Romania has not taken effective action in response to the Council Recommendation of 22 June 2018.
Vnitrostátně financovaná tvorba hrubého fixního kapitálu je rozložena do čtyřletého období.
Article 2
Zohledněna jsou diskreční opatření na straně příjmů nebo zvýšení příjmů stanovená právními předpisy.
This Decision is addressed to Romania.
Jednorázová opatření na straně příjmů i výdajů jsou kompenzována.
Done at Brussels, 4 December 2018.
K dispozici na http://data.consilium.europa.eu/doc/document/ST-13279-2018-INIT/en/pdf
For the Council
Komise svá předběžná zjištění předala rumunským orgánům k připomínkám a dne 21. listopadu 2018 o nich podala zprávu Radě.
The President
Tato zjištění byla následně zveřejněna.
OJ L 209, 2.8.1997, p. 1.
Komise ve své zprávě konstatuje, že rumunské orgány zachovávají cílovou hodnotu celkového schodku vládního sektoru na rok 2018 těsně pod 3 % HDP, a proto se doporučením Rady ze dne 22. června 2018 nehodlají řídit.
Council Recommendation of 22 June 2018 with a view to correcting the significant observed deviation from the adjustment path toward the medium-term budgetary objective in Romania (OJ C 223, 27.6.2018, p. 3).
Vláda v roce 2019 plánuje snížit celkový schodek státního rozpočtu na 2,38 % HDP, avšak tato opatření zatím nebyla dále upřesněna.
Net primary government expenditure is comprised of total government expenditure excluding interest expenditure, expenditure on Union programmes fully matched by Union funds revenue and non-discretionary changes in unemployment benefit expenditure.
Dne 16. října 2018 předložily rumunské orgány zprávu o opatřeních přijatých v reakci na doporučení Rady ze dne 22. června 2018.
Nationally financed gross fixed capital formation is smoothed over a four-year period.
Ve zprávě znovu potvrdily, že jejich cílem pro rok 2018 je i nadále celkový schodek státního rozpočtu ve výši 2,96 % HDP.
Discretionary revenue measures or revenue increases mandated by law are factored in.
Ve zprávě se nezmiňují nová opatření pro rok 2018.
One-off measures on both the revenue and expenditure sides are netted out.
V roce 2019 zpráva spoléhá na omezení výdajů na náhrady zaměstnancům a na zboží a služby, aniž by však tento záměr podepřela dostatečně podrobnými a již přijatými, nebo alespoň věrohodně oznámenými opatřeními.
Available at http://data.consilium.europa.eu/doc/document/ST-13279-2018-INIT/en/pdf
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2018/2021
Commission Implementing Decision (EU) 2018/2021
kterým se mění prováděcí rozhodnutí (EU) 2015/348, pokud jde o soulad revidovaných cílů v klíčové oblasti výkonnosti týkající se efektivity nákladů zahrnutých do pozměněných vnitrostátních plánů či plánů funkčních bloků vzdušného prostoru předložených Portugalskem a Rumunskem
amending Implementing Decision (EU) 2015/348 as regards the consistency of the revised targets in the key performance area of cost-efficiency included in the amended national or functional airspace block plans submitted by Portugal and Romania
(oznámeno pod číslem C(2018) 8489)
(notified under document C(2018) 8489)
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004 ze dne 10. března 2004, kterým se stanoví rámec pro vytvoření jednotného evropského nebe (rámcové nařízení), a zejména na čl. 11 odst. 3 písm. c) uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation), and in particular point (c) of Article 11(3) thereof,
s ohledem na prováděcí nařízení Komise (EU) č. 390/2013 ze dne 3. května 2013, kterým se stanoví systém sledování výkonnosti letových navigačních služeb a funkcí sítě, a zejména na čl. 14 odst. 2 uvedeného nařízení,
Having regard to Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013 of 3 May 2013 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions, and in particular Article 14(2) thereof,
V souladu s nařízením (ES) č. 549/2004 mají členské státy přijmout vnitrostátní plány nebo plány funkčních bloků vzdušného prostoru, včetně závazných cílů na vnitrostátní úrovni nebo na úrovni funkčních bloků vzdušného prostoru, zajišťující soulad s výkonnostními cíli na úrovni celé Unie.
In accordance with Regulation (EC) No 549/2004, the Member States are to adopt national or functional airspace block (‘FAB’) plans, including binding national targets or targets at the level of FABs, ensuring consistency with the Union-wide performance targets.
V nařízení (ES) č. 549/2004 se rovněž stanoví, že Komise posoudí soulad těchto cílů na základě kritérií hodnocení zmiňovaných v čl. 11 odst. 6 písm. d) uvedeného nařízení.
Regulation (EC) No 549/2004 also provides that the Commission is to assess the consistency of those targets on the basis of the assessment criteria referred to in point (d) of Article 11(6) of that Regulation.
Prováděcím nařízením Komise (EU) č. 390/2013 byla v této souvislosti stanovena prováděcí pravidla.
Detailed rules in this regard have been set out in Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Po posouzení plánů výkonnosti přijala Komise prováděcí rozhodnutí (EU) 2015/348, ve kterém bylo mimo jiné konstatováno, že místní cíle v klíčové oblasti výkonnosti týkající se efektivity nákladů Portugalska a Rumunska, které jsou obsaženy v plánech výkonnosti funkčních bloků vzdušného prostoru South-West FAB a Danube FAB, jsou v souladu s výkonnostními cíli celé Unie na druhé referenční období (2015–2019).
Following the assessment of the performance plans, the Commission adopted Implementing Decision (EU) 2015/348 which established, inter alia, that the local targets in the key performance area of cost-efficiency of Portugal and Romania included in the performance plan of South-West FAB and Danube FAB, respectively, were consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period (2015-2019).
Komise následně přijala prováděcí rozhodnutí (EU) 2018/1782, kterým se povoluje revize cílů v klíčové oblasti výkonnosti týkající se efektivity nákladů na roky 2018 a 2019 letových navigačních služeb Portugalska a Rumunska v souladu s čl. 17 odst. 1 prováděcího nařízení (EU) č. 390/2013.
The Commission subsequently adopted Impementing Decision (EU) 2018/1782, allowing targets in the key performance area of cost-efficiency for the years 2018 and 2019 for air navigation services of Portugal and Romania to be revised in accordance with Article 17(1) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Portugalsko a Rumunsko na tomto základě své cíle revidovaly a odpovídajícím způsobem pozměnily své plány výkonnosti.
On that basis, Portugal and Romania each revised those targets and amended their performance plans accordingly.
Dokumentace předložená Rumunskem a Portugalskem byla posouzena orgánem pro kontrolu výkonnosti, který je Komisi nápomocen při provádění systému sledování výkonnosti podle článku 3 prováděcího nařízení (EU) č. 390/2013.
The documentation submitted by Portugal and Romania was assessed by the Performance Review Body (‘PRB’), which assists the Commission in the implementation of the performance scheme pursuant to Article 3 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Zpráva orgánu pro kontrolu výkonnosti týkající se posouzení revidovaných cílů Portugalska byla předložena Komisi dne 20. září 2018 a aktualizována dne 12. října 2018.
The report from the PRB on the assessment of the revised targets for Portugal was submitted to the Commission on 20 September 2018 and updated on 12 October 2018.
Zpráva orgánu pro kontrolu výkonnosti týkající se posouzení revidovaných cílů Rumunska byla předložena Komisi dne 16. října 2018.
The report from the PRB on the assessment of the revised targets for Romania was submitted to the Commission on 16 October 2018.
Komise tyto pozměněné plány, a zejména pak revidované cíle, posoudila v souladu s článkem 14 prováděcího nařízení (EU) č. 390/2013, přičemž zohlednila předloženou dokumentaci a zprávy orgánu pro kontrolu výkonnosti.
The Commission assessed those amended plans and in particular the revised targets, in accordance with Article 14 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013, taking into account the documentation received and the reports from the PRB.
Soulad cílů v klíčové oblasti výkonnosti týkající se efektivity nákladů, vyjádřených ve stanovených jednotkových nákladech na traťové navigační služby a terminálové služby, s cíli celé Unie byl posouzen v souladu se zásadami stanovenými v bodě 5 ve spojení s bodem 1 přílohy IV prováděcího nařízení (EU) č. 390/2013.
The consistency of the targets in the key performance area of cost-efficiency, expressed in en route and terminal determined unit costs, with the Union-wide targets has been assessed in accordance with the principles laid down in point 5, in conjunction with point 1, of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Komise zohlednila zejména trend stanovených jednotkových nákladů na traťové navigační služby během druhého referenčního období ve vztahu k cílenému snížení v průměru o 3,3 % ročně a během prvního i druhého referenčního období dohromady (2012–2019) ve vztahu k cílenému snížení v průměru o 1,7 % ročně.
The Commission took account of, in particular, the trend of en route determined unit costs over the second reference period in relation to the targeted reduction of 3,3 % per year on average and over the combined period of the first and the second reference period (2012-2019) in relation to the targeted reduction of 1,7 % per year on average.
Porovnala rovněž výši stanovených jednotkových nákladů na traťové navigační služby s výší těchto nákladů v členských státech, kde existuje podobné provozní a ekonomické prostředí.
It also took into account the level of en route determined unit costs in comparison to Member States having a similar operational and economic environment.
Pokud jde o Portugalsko, z posouzení vyplynulo, že revidované cíle se zakládají na plánovaném snížení stanovených jednotkových nákladů na traťové navigační služby během druhého referenčního období v průměru o 2 % ročně.
As regards Portugal, the assessment showed that the revised targets are based on a planned reduction of its en route determined unit costs over the second reference period by 2 % per year on average.
Revidovaný cíl Portugalska pro rok 2019 však vychází z plánovaných stanovených jednotkových nákladů na traťové navigační služby, které jsou výrazně nižší (o 30 %) než průměrné stanovené jednotkové náklady na traťové navigační služby u členských států, kde existuje podobné provozní a ekonomické prostředí jako v Portugalsku.
However, Portugal's revised target for 2019 is based on planned en route determined unit costs that are significantly lower (– 30 %) than the average en route determined unit costs of Member States having a similar operational and economic environment to the one of Portugal.
Během prvního a druhého referenčního období dohromady se plánované stanovené jednotkové náklady na traťové navigační služby mají snižovat podstatně vyšším tempem (o 4 %) než v celé Unii.
Over the combined period of the first and the second reference period the planned en route determined unit costs decrease at a significantly higher rate (– 4 %) than the Union-wide target.
Komise se proto domnívá, že revidované cíle Portugalska pro roky 2018 a 2019 jsou v souladu s cíli, které jsou v klíčové oblasti výkonnosti týkající se efektivity nákladů vytyčeny na druhé referenční období na úrovni celé Unie.
The Commission therefore considers that the revised targets of Portugal for the years 2018 and 2019 are consistent with the Union-wide targets in the key performance area of cost-efficiency for the second reference period.
Pokud jde o Rumunsko, z posouzení vyplynulo, že revidované cíle se zakládají na plánovaném snížení stanovených jednotkových nákladů na traťové navigační služby během druhého referenčního období v průměru o 3,2 % ročně.
As regards Romania, the assessment showed that the revised targets are based on a planned reduction of its en route determined unit costs over the second reference period by 3,2 % per year on average.
Revidovaný cíl Rumunska pro rok 2019 vychází z plánovaných stanovených jednotkových nákladů na traťové navigační služby, které jsou nižší (o 1,5 %) než průměrné stanovené jednotkové náklady na traťové navigační služby u členských států, kde existuje podobné provozní a ekonomické prostředí jako v Rumunsku.
Romania's revised target for 2019 is based on planned en route determined unit costs that are lower (– 1,5 %) than the average en route determined unit costs of Member States having a similar operational and economic environment to the one of Romania.
Během prvního a druhého referenčního období dohromady se plánované stanovené jednotkové náklady na traťové navigační služby mají snižovat stejným tempem (o 1,7 %) jako v celé Unii.
Over the combined period of the first and the second reference period the planned en route determined unit costs decrease at the same rate (– 1,7 %) than the Union-wide target.
Komise se proto domnívá, že revidované cíle Rumunska pro roky 2018 a 2019 jsou v souladu s cíli, které jsou v klíčové oblasti výkonnosti týkající se efektivity nákladů vytyčeny na druhé referenční období na úrovni celé Unie.
The Commission therefore considers that the revised targets of Romania for the years 2018 and 2019 are consistent with the Union-wide targets in the key performance area of cost-efficiency for the second reference period.
Prováděcí rozhodnutí (EU) 2015/348 by proto mělo být změněno, aby byly zohledněny revidované cíle Portugalska a Rumunska,
Implementing Decision (EU) 2015/348 should therefore be amended, so as to take account of the revised targets of Portugal and Romania.
Příloha prováděcího rozhodnutí (EU) 2015/348 se nahrazuje zněním uvedeným v příloze tohoto rozhodnutí.
The Annex to Implementing Decision (EU) 2015/348 is replaced by the text in the Annex to this Decision.
Úř. věst. L 96, 31.3.2004, s. 1.
OJ L 96, 31.3.2004, p. 1.
Úř. věst. L 128, 9.5.2013, s. 1.
OJ L 128, 9.5.2013, p. 1.
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2015/348 ze dne 2. března 2015, kterým se konstatuje soulad některých cílů zahrnutých do vnitrostátních plánů či plánů funkčních bloků vzdušného prostoru předložených podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004 s výkonnostními cíli celé Unie na druhé referenční období (Úř. věst. L 60, 4.3.2015, s. 55).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/348 of 2 March 2015 concerning the consistency of certain targets included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period (OJ L 60, 4.3.2015, p. 55).
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2018/1782 ze dne 15. listopadu 2018, kterým se povoluje revize cílů v klíčové oblasti výkonnosti týkající se efektivity nákladů na roky 2018 a 2019 letových navigačních služeb Rumunska a Portugalska v souladu s čl.
Commission Implementing Decision (EU) 2018/1782 of 15 November 2018 allowing targets in the key performance area of cost-efficiency for the years 2018 and 2019 for air navigation services of Romania and Portugal to be revised in accordance with Article 17(1) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 (OJ L 292, 19.11.2018, p. 4).
17 odst.
ANNEX
1 nařízení (EU) č. 390/2013 (Úř. věst. L 292, 19.11.2018, s. 4).
Performance targets in the key performance areas of safety, environment, capacity and cost-efficiency included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 found to be consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period
PŘÍLOHA
KEY PERFORMANCE AREA OF SAFETY
Výkonnostní cíle v klíčových oblastech výkonnosti týkajících se bezpečnosti, životního prostředí, kapacity a efektivity nákladů zahrnuté do vnitrostátních plánů či plánů funkčních bloků vzdušného prostoru předložených podle nařízení (ES) č. 549/2004, u nichž byl konstatován soulad s výkonnostními cíli na úrovni Unie na druhé referenční období
Effectiveness of Safety Management (EOSM) and the application of the severity classification based on the Risk Analysis Tool (RAT) methodology
KLÍČOVÁ OBLAST VÝKONNOSTI TÝKAJÍCÍ SE BEZPEČNOSTI
MEMBER STATE
Pozemní ATM % (RAT)
ATM Ground Level % (RAT)
Celkové ATM % (RAT)
ATM overall Level % (RAT)
úroveň
Level
Rakousko
SMI
Česko
Austria
Slovensko
Czechia
Belgie/Lucembursko
Ireland
Německo
Belgium/Lux
[Švýcarsko]
Germany
Polsko
The Netherlands
Litva
[Switzerland]
Rumunsko
Italy
Švédsko
Bulgaria
Estonsko
Romania
Lotyšsko
Sweden
[Norsko]
Estonia
Zkratky:
[Norway]
„KB“ : cíl řízení „kultura bezpečnosti“ uvedený v bodě 1.1 písm. a) oddílu 2 přílohy I prováděcího nařízení (EU) č. 390/2013
Portugal
„jiné CŘ“ : cíle řízení uvedené v bodě 1.1 písm. a) oddílu 2 přílohy I prováděcího nařízení (EU) č. 390/2013 jiné než „kultura bezpečnosti“
Spain
„ND“ : narušení dráhy
Abbreviations:
„PMR“ : porušení minim rozstupů
‘SC’ : Management objective ‘safety culture’ as referred to in point 1.1.(a) of section 2 of Annex I to Implementing Regulation (EU) No 390/2013
„ATM-S“ : události týkající se ATM (uspořádání letového provozu)
‘other MO’ : Management objectives as listed in point 1.1.(a) of section 2 of Annex I to Implementing Regulation (EU) No 390/2013 other than ‘safety culture’
KLÍČOVÁ OBLAST VÝKONNOSTI TÝKAJÍCÍ SE ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ
‘RIs’ : Runway incursions
Horizontální efektivita traťových letů v rámci skutečné dráhy letu
‘SMI’ : Separation minima infringements
CÍL FAB V OBLASTI ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ (%)
‘ATM-S’ : ATM-specific occurrences
KLÍČOVÁ OBLAST VÝKONNOSTI TÝKAJÍCÍ SE KAPACITY
KEY PERFORMANCE AREA OF ENVIRONMENT
Míra zpoždění na trati pro účely uspořádání toku letového provozu (ATFM): minuty/let
Horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory
CÍLOVÁ TRAŤOVÁ KAPACITA FAB
FAB TARGET ENVIRONMENT (%)
KLÍČOVÁ OBLAST VÝKONNOSTI TÝKAJÍCÍ SE EFEKTIVITY NÁKLADŮ
KEY PERFORMANCE AREA OF CAPACITY
Legenda:
En route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay in min/flight
Kód
FAB TARGET EN-ROUTE CAPACITY
Položka
KEY PERFORMANCE AREA OF COST-EFFICIENCY
Jednotky
Legend:
Celkové stanovené náklady na traťové navigační služby
Key
(v nominálním vyjádření a v národní měně)
Item
Míra inflace
Units
Index inflace
Total en-route Determined Costs
(v reálných cenách roku 2009 a v národní měně)
(in nominal terms and in national currency)
Celkové traťové výkonové jednotky
Inflation rate
(TSU)
Inflation index
Oblast zpoplatnění: Litva – měna: EUR
(in real 2009 prices and in national currency)
Oblast zpoplatnění: Polsko – měna: PLN
Total en-route Services Units
Oblast zpoplatnění: Kypr – měna: EUR
(TSUs)
Oblast zpoplatnění: Řecko – měna: EUR
En-route Determined Unit Cost (DUC)
Oblast zpoplatnění: Bulharsko – měna: BGN
Charging Zone: Lithuania – Currency: EUR
Oblast zpoplatnění: Rumunsko – měna: RON
Charging Zone: Poland – Currency: PLN
Oblast zpoplatnění: Dánsko – měna: DKK
Charging Zone: Cyprus – Currency: EUR
Oblast zpoplatnění: Švédsko – měna: SEK
Charging Zone: Greece – Currency: EUR
Oblast zpoplatnění: Chorvatsko – měna: HRK
Charging Zone: Malta – Currency: EUR
Oblast zpoplatnění: Maďarsko – měna: HUF
Charging Zone: Bulgaria – Currency: BGN
Oblast zpoplatnění: Slovinsko – měna: EUR
Charging Zone: Romania – Currency: RON
Oblast zpoplatnění: Estonsko – měna: EUR
DENMARK-SWEDEN FAB
Oblast zpoplatnění: Finsko – měna: EUR
Charging Zone: Denmark – Currency: DKK
Oblast zpoplatnění: Lotyšsko – měna: EUR
Charging Zone: Sweden – Currency: SEK
Oblast zpoplatnění: Portugalsko – měna: EUR
Charging Zone: Croatia – Currency: HRK
ŠPANĚLSKO
Charging Zone: Czechia– Currency: CZK
Oblast zpoplatnění: Španělsko – pevninské – měna: EUR
Charging Zone: Hungary – Currency: HUF
Oblast zpoplatnění: Španělsko – Kanárské ostrovy – měna: EUR
Charging Zone: Slovenia – Currency: EUR
Oblast zpoplatnění: Irsko – měna: EUR
Charging Zone: Estonia – Currency: EUR
Oblast zpoplatnění: Spojené království – měna: GBP
Charging Zone: Finland – Currency: EUR
UK - IR
Charging Zone: Latvia – Currency: EUR
Rozhodnutí Komise (EU) 2018/2022
Commission Decision (EU) 2018/2022
kterým se stanoví seznam kvalifikovaných odborníků do odvolacích senátů Agentury Evropské unie pro železnice
drawing up a list of qualified experts for the Boards of Appeal of the European Union Agency for Railways
(oznámeno pod číslem C(2018) 8561)
(notified under document C(2018) 8561)
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/796 ze dne 11. května 2016 o Agentuře Evropské unie pro železnice a o zrušení nařízení (ES) č. 881/2004, a zejména na čl. 55 odst. 3 písm. a) uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EU) 2016/796 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on the European Union Agency for Railways and repealing Regulation (EC) No 881/2004, and in particular Article 55(3)(a) thereof,
Nařízením (EU) 2016/796 se Agentuře Evropské unie pro železnice (dále jen „agentura“) uděluje pravomoc přijímat jednotlivá rozhodnutí v oblasti vydávání povolení vozidel, osvědčení o bezpečnosti a zajištění harmonizovaného provádění traťového systému v rámci evropského systému řízení železničního provozu (ERTMS).
Regulation (EU) 2016/796 gives the European Union Agency for Railways (‘the Agency’) power to take individual decisions in the fields of vehicle authorisation, safety certification and ensuring harmonised implementation of European Railway Traffic Management System (‘ERTMS’) trackside.
Rovněž se jím zřizují odvolací senáty, ke kterým může být proti takovým jednotlivým rozhodnutím agentury podáno odvolání.
It also establishes Boards of Appeal before which such individual decisions of the Agency may be appealed.
Ta zahrnovala kritéria způsobilosti, kritéria týkající se technické a odborné způsobilosti, požadavky na znalosti a kritéria pro obory, na které se vztahují rozhodnutí agentury, konkrétně vydávání povolení vozidel, jednotná osvědčení o bezpečnosti a ERTMS.
The Commission received applications from 46 candidates.
Aby se zabránilo případným střetům zájmů, byli z výběrového řízení vyloučeni zájemci, kteří v předchozích dvou letech pracovali v agentuře.
The Commission assessed those applications against the criteria specified in the call for expressions of interest.
Na základě posouzení žádostí bylo vybráno a na seznam kvalifikovaných odborníků do odvolacích senátů zařazeno 40 zájemců,
Those included the criteria of eligibility, the criteria relating to technical and professional capacity, the knowledge requirements and the criteria for the disciplines subject to the Agency's decision, namely vehicle authorisation, single safety certification and ERTMS.
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
In order to avoid potential conflicts of interest, candidates who had worked in the Agency in the previous two years were excluded from the selection procedure.