natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Je-li pro potřeby řízení motoru frekvence záznamu signálu ze vstupní konstrukční části do počítače nižší než dva záznamy za sekundu, může být signál dané součásti vyhodnocován pokaždé, když k záznamu dochází.
Incrementing of the general denominator shall resume within 10 seconds when the malfunction is no longer present (e.g. pending code erased through self-clearing or by a scan tool command).’;
Aktivace výstupní konstrukční části/systému pouze za účelem jejího/jeho monitorování není vyžadována.“;
Appendix 2 is amended as follows:
bod 4.7.4 se nahrazuje tímto:
in point 1, the footnote is deleted;
„4.7.4
point 2.1. is replaced by the following;
Palubní diagnostický systém do 10 sekund zablokuje další přírůstky obecného jmenovatele, jestliže byla zjištěna chybná funkce jakékoli konstrukční části, která se používá ke stanovení, zda jsou splněna kritéria bodu 4.5 (tj. rychlost vozidla, okolní teplota, nadmořská výška, volnoběh, studený start motoru nebo doba provozu), a byl uložen příslušný nevyřízený chybový kód.
Table Ap2-1
K zablokování přírůstků obecného jmenovatele smí dojít jen za těchto podmínek.
Overview of devices (if fitted) to be monitored in OBD stage I and/or II
Přírůstky obecného jmenovatele se obnoví do 10 sekund po odstranění chybné funkce (např. nevyřízený kód se sám vymaže nebo je vymazán příkazem čtecího zařízení).“;
Comments:
dodatek 2 se mění takto:
Deleted.
v bodě 1 se vypouští poznámka pod čarou;
Device circuits
bod 2.1 se nahrazuje tímto:
Circuit continuity
Tabulka Ap2-1
Circuit rationality
Přehled zařízení monitorovaných systémem OBD stupně I a II (jsou-li nainstalována)
Basic monitoring requirement
Poznámky:
Comment No
Poznámka vypuštěna.
Level, refer to 2.3
Obvody zařízení
Circuit High
Neporušenost obvodu
Circuit Low
Racionalita obvodu
Open Circuit
Základní požadavky na monitorování
Out of Range
Pozn. č.
Performance/Plausibility
Úroveň, viz 2.3
Signal stuck
Obvod vysoký
Device not operational / Device not present
Obvod přerušen
I&II
Mimo rozsah
Sensor (input to control units)
Výkonnost/Přijatelnost
Accelerator (pedal/handle) position sensor
Signál zablokován
Barometric pressure sensor
Zařízení nefunguje / Zařízení nepřítomno
Camshaft position sensor
Vnitřní chyba řídicího modulu (ECU/PCU)
Crankshaft position sensor
Snímače (vstup do řídicích jednotek)
Engine coolant temperature sensor
Snímač polohy akcelerátoru (pedál/řídítka)
Exhaust control valve angle sensor
Snímač barometrického tlaku
Exhaust gas recirculation sensor
Snímač polohy vačkového hřídele
Fuel rail pressure sensor
Snímač polohy klikového hřídele
Fuel rail temperature sensor
Snímač teploty chladicí kapaliny
Gear shift position sensor (potentiometer type)
Snímač úhlu ventilu řízení výfukového systému
Gear shift position sensor (switch type)
Snímač recirkulace výfukových plynů
Intake air temperature sensor
Snímač tlaku v palivové rozdělovací liště
Knock sensor (Non-resonance type)
Snímač teploty v palivové rozdělovací liště
Knock sensor (Resonance type)
Snímač polohy řadicího ústrojí (potenciometr)
Manifold absolute pressure sensor
Snímač polohy řadicího ústrojí (přepínač)
Mass air flow sensor
Snímač teploty nasávaného vzduchu
Engine oil temperature sensor
Snímač klepání motoru (nerezonanční)
O2 sensor (binary/linear) signals
Snímač klepání motoru (rezonanční)
Fuel (high) pressure sensor
Snímač absolutního tlaku v sacím sběrném potrubí
Fuel storage temperature sensor
Snímač hmotnosti nasávaného vzduchu
Throttle position sensor
Snímač teploty oleje v motoru
Vehicle speed sensor
Signály lambda-sondy (binární/lineární)
Wheel speed sensor
Snímač (vysokého) tlaku paliva
Actuators (output control units)
Snímač teploty v zásobníku paliva
Evaporative emission system purge control valve
Snímač polohy škrticí klapky
Exhaust control valve actuator (motor driven)
Snímač rychlosti vozidla
Exhaust gas recirculation control
Snímač otáček kol
Fuel injector
Aktuátory (výstup z řídicích jednotek)
Idle air control system
Ventil systému odvádění emisí způsobených vypařováním paliva
Ignition coil primary control circuits
Aktuátor ventilu řízení výfukového systému (motorově poháněný)
O2 sensor heater
Řízení recirkulace výfukových plynů
Secondary air injection system
Vstřikovač paliva
Throttle by wire actuator
Systém pro regulaci vzduchu při volnoběžných otáčkách
point 2.4 is replaced by the following
Primární ovládací obvod cívek zapalování
Two out of three symptoms in circuit continuity as well as in circuit rationality monitoring diagnostic may be combined, e.g.
Topení lambda-sondy
circuit high or open and low circuit;
Systém vstřikování sekundárního vzduchu
high and low or open circuit;
Elektronický aktuátor škrticí klapky
signal out of range or circuit performance and signal stuck;
bod 2.4 se nahrazuje tímto:
circuit high and out of range high or circuit low and out of range low.’;
Dva ze tří symptomů v monitorovací diagnostice nepřerušenosti obvodu i racionality obvodu lze kombinovat, např.
the following Appendices 3, 4 and 5 are added:
obvod vysoký nebo otevřený a nízký obvod,
Appendix 3
vysoký a nízký nebo otevřený obvod,
In-use performance ratio
signál mimo rozsah nebo výkonnost obvodu a signál zablokován,
Introduction
obvod vysoký a mimo rozsah vysoký nebo obvod nízký a mimo rozsah nízký.“;
This Appendix sets out the in-use performance ratio of a specific monitor M of the OBD systems (IUPR M) requirements for L3e, L5e-A, and L7e-A vehicles type approved in accordance with this Regulation.
doplňují se nové dodatky 3, 4 a 5, které zní:
Audit of IUPR M
Dodatek 3
At the request of the approval authority, the manufacturer shall report to the type-approval authority on warranty claims, warranty repair works and OBD faults recorded at servicing, according to a format agreed at type-approval.
Poměr výkonu v provozu
The information shall detail the frequency and substance of faults for emissions-related components and systems.
Úvod
The reports shall be filed at least once in the vehicle's production cycle, for each vehicle model for the duration of 5 years of age or the distance as laid down in Annex VII(A) to Regulation (EU) No 168/2013, whichever is sooner.
Tento dodatek stanoví požadavky na poměr výkonu v provozu specifické monitorovací funkce M palubních diagnostických systémů (IUPRM) u vozidel kategorií L3e, L5e-A a L7e-A typově schválených v souladu s tímto nařízením.
Parameters defining IUPR family
Kontrola IUPRM
For defining the IUPR family the OBD family parameters listed in Appendix 5 shall be used.
Výrobce na žádost schvalovacího orgánu předloží schvalovacímu orgánu zprávu o veškerých reklamacích, opravách v rámci záruky, závadách palubního diagnostického systému zaznamenaných při údržbě, a to ve formátu dohodnutém při schválení typu.
Information requirements
Informace musí obsahovat podrobnosti o četnosti a podstatě závad konstrukčních částí a systémů souvisejících s emisemi.
An audit of IUPR M will be conducted by the approval authority on the basis of information supplied by the manufacturer.
Zpráva musí být předložena alespoň jednou za výrobní cyklus vozidla, pro každý model vozidla za dobu 5 let věku nebo vzdálenost uvedenou v příloze VII části A nařízení (EU) č. 168/2013 podle toho, co nastane dříve.
Such information shall include in particular, the following:
Parametry definující rodinu IUPR
The name and address of the manufacturer;
K definování rodiny IUPR se použijí parametry rodiny OBD uvedené v dodatku 5.
The name, address, telephone and fax numbers and e-mail address of his authorised representative within the areas covered by the manufacturer's information;
Požadavky na informace
The model name(s) of the vehicles included in the manufacturer's information;
Kontrolu IUPRM provádí schvalovací orgán na základě informací dodaných výrobcem.
Where appropriate, the list of vehicle types covered within the manufacturer's information, i.e. for OBD and IUPR M, the OBD family in accordance with Appendix 5;
Mezi tyto informace patří zejména:
The vehicle identification number (VIN) codes applicable to these vehicle types within the family (VIN prefix);
jméno a adresa výrobce;
The numbers of the type-approvals applicable to these vehicle types within the IUPR family, including, where applicable, the numbers of all extensions and field fixes/recalls (re-works);
jméno, adresa, telefon, číslo faxu a e-mailová adresa jeho autorizovaného zástupce v oblastech uvedených v informacích výrobce;
Details of extensions, field fixes/recalls to those type-approvals for the vehicles covered within the manufacturer's information (if requested by the approval authority);
název (názvy) modelu (modelů) vozidel, které jsou uvedeny v informacích výrobce;
The period of time over which the manufacturer's information was collected;
popřípadě seznam typů vozidel uvedených v informacích výrobce, tj. pro OBD a IUPRM rodina OBD podle dodatku 5;
The vehicle build period covered within the manufacturer's information (e.g. vehicles manufactured during the 2017 calendar year);
kódy identifikačního čísla vozidla (VIN) těchto typů vozidel v rámci rodiny (předčíslí VIN);
The manufacturer's IUPR M checking procedure, including:
číslo schválení typu těchto typů vozidel v rámci rodiny IUPR, popřípadě čísla všech rozšíření a dodatečných změn/stažení (provedení úprav);
vehicle location method;
podrobnosti o rozšířeních, dodatečných změnách/staženích těchto schválení typu vozidel, která jsou obsažena v informacích výrobce (požaduje-li to schvalovací orgán);
vehicle selection and rejection criteria;
období, během něhož byly shromažďovány informace výrobce;
test types and procedures used for the programme;
období výroby vozidel, na které se vztahují informace výrobce (např. vozidla vyrobená v kalendářním roce 2017);
the manufacturer's acceptance/rejection criteria for the family group;
2.3.10 postup výrobce pro kontrolu IUPRM, včetně:
geographical area(s) within which the manufacturer has collected information;
způsobu lokalizace vozidla;
sample size and sampling plan used.
kritérií pro výběr a odmítnutí vozidel;
The results from the manufacturer's IUPR M procedure, including:
druhů zkoušek a postupů použitých v programu;
identification of the vehicles included in the programme (whether tested or not).
kritérií výrobce pro přijetí/odmítnutí vozidel patřících do rodiny;
The identification shall include the following:
zeměpisných oblastí, odkud výrobce shromažďoval informace;
model name;
velikosti vzorku a použitého plánu pro sběr vzorků;
vehicle identification number (VIN);
2.3.11 výsledky postupu IUPRM na straně výrobce, včetně:
region of use (where known
identifikace vozidel, která byla součástí programu (ať již byla nebo nebyla zkoušena).
date of manufacture.
Tato identifikace musí obsahovat tyto informace:
the reason(s) for rejecting a vehicle from the sample:
název modelu,
test data, including the following:
identifikační číslo vozidla (VIN),
date of test/download;
region, v kterém jsou používána (pokud je znám),
location of test/download;
datum výroby;
all data, as required in accordance with point 4.1.6. of Appendix 1, downloaded from the vehicle;
důvodů pro vyřazení vozidla ze vzorku;
for each monitor to be reported the in-use-performance ratio.
údajů o zkouškách, včetně:
For IUPR M sampling, the following:
data zkoušky/stažení,
the average of in-use-performance ratios IUPR M of all selected vehicles for each monitor in accordance with point 4.1.4. of Appendix 1.
místa zkoušky/stažení,
The percentage of selected vehicles, which have an IUPR M greater or equal to the minimum value applicable to the monitor in accordance with point 4.1.4. of Appendix 1.
všech dat požadovaných podle bodu 4.1.6 dodatku 1, stažených z vozidla,
Selection of vehicles for IUPR M
poměr výkonu v provozu pro každou monitorovací funkci, která má být hlášena;
The manufacturer's sampling shall be drawn from at least two Member States with substantially different vehicle operating conditions (unless only made available on the market in one Member State).
2.3.12 pro odběr vzorků IUPRM tyto údaje:
Factors such as differences in fuels, ambient conditions, average road speeds, and urban/highway driving split shall be taken into consideration in the selection of the Member States.
průměr poměrů výkonu v provozu IUPRM všech vybraných vozidel pro každou monitorovací funkci v souladu s bodem 4.1.4 dodatku 1;
For IUPR M testing, only vehicles fulfilling the criteria of point 2.3 of Appendix 4 shall be included in the test sample.
procentní podíl vybraných vozidel, u nichž je hodnota IUPRM rovna nebo vyšší než minimální hodnota monitorovací funkce v souladu s bodem 4.1.4 dodatku 1.
In selecting the Member States for sampling vehicles, the manufacturer may select vehicles from a Member State that is considered to be particularly representative.
Výběr vozidel pro IUPRM
In this case, the manufacturer shall demonstrate to the approval authority which granted the type approval that the selection is representative (e.g. by the market having the largest annual sales of a vehicle family within the Union).
Výrobce vzorek vybere alespoň ve dvou členských státech s podstatně odlišnými podmínkami provozu vozidla (pokud nebylo vozidlo uvedeno na trh jen v jednom členském státě).
When a family requires more than one sample lot to be tested as defined in point 3.3, the vehicles in the second and third sample lots shall reflect different vehicle operating conditions from those selected for the first sample.
Při výběru členských států je třeba zohlednit takové faktory, jako jsou rozdíly v palivech, podmínkách okolí, průměrných jízdních rychlostech a v poměru jízdy ve městě a na dálnicích.
Sample size
Pro zkoušky IUPRM se do zkušebního vzorku vyberou jen ta vozidla, která splňují podmínky bodu 2.3 dodatku 4.
The number of sample lots shall depend on the annual sales volume of an OBD family in the Union, as defined in the following table:
Při výběru členských států pro výběr vzorků vozidel může výrobce vybrat vozidla z členského státu, který je považován za obzvláště reprezentativní.
EU registrations
V tomto případě výrobce schvalovacímu orgánu, který udělil schválení typu, prokáže, že výběr je reprezentativní (např. tím, že se příslušný trh vyznačuje nejvyšším ročním prodejem dané rodiny vozidel v rámci Unie).
per calendar year (for tailpipe emissions tests)
Pokud rodina vozidel v provozu vyžaduje, aby byl vyzkoušen více než jeden soubor vzorků, jak uvádí bod 3.3, vozidla ve druhém a třetím souboru vzorků musí odrážet odlišné podmínky provozu vozidla než ty, které byly vybrány v případě prvního vzorku.
of vehicles of an OBD family with IUPR in the sampling period
Velikost vzorku
Number of sample lots
Počet souborů vzorků závisí na ročním objemu prodeje rodiny OBD v rámci Unie, jak je definováno v následující tabulce:
up to 100000
Registrace v EU
100001 to 200000
za kalendářní rok (zkoušky výfukových emisí)
above 200000
vozidel rodiny OBD s IUPR v období výběru vzorků
For IUPR, the number of sample lots to be taken is described in the table in point 3.3.1. and is based on the number of vehicles of an IUPR family that are approved with IUPR
Počet souborů vzorků
For the first sampling period of an IUPR family, all of the vehicle types in the family that are approved with IUPR shall be considered to be subject to sampling.
do 100000
For subsequent sampling periods, only vehicle types which have not been previously tested or are covered by emissions approvals that have been extended since the previous sampling period shall be considered to be subject to sampling.
100001 až 200000
For families consisting of fewer than 5000 EU registrations that are subject to sampling within the sampling period the minimum number of vehicles in a sample lot is six.
více než 200000
For all other families, the minimum number of vehicles in a sample lot to be sampled is fifteen.
V případě IUPR je počet souborů vzorků, které mají být vybrány, popsán v tabulce v bodě 3.3.1 a je založen na počtu vozidel rodiny IUPR, která jsou schválena s IUPR.
Each sample lot shall adequately represent the sales pattern, i.e. at least high volume vehicle types (≥ 20 % of the family total) shall be represented.
Pro účely prvního období výběru vzorků rodiny IUPR se za typy vozidel podléhající výběru vzorků považují všechny typy vozidel v rodině, které jsou schváleny s IUPR.
Vehicles of small series productions with less than 1000 vehicles per OBD family are exempted from minimum IUPR requirements as well as the requirement to demonstrate these to the type approval authority.
Pro účely následujících období výběru vzorků se za typy vozidel podléhající výběru vzorků považují pouze ty, které nebyly dříve podrobeny zkouškám, nebo se na ně vztahuje schválení z hlediska emisí, jež byla od předcházejícího období výběru vzorků prodloužena.
On the basis of the audit referred to in Section 2 the approval authority shall adopt one of the following decisions and actions:
V případě rodin, které čítají méně než 5000 registrací v EU a které podléhají výběru vzorků v období výběru vzorků, musí být v souboru vzorků nejméně šest vozidel.
decide that the IUPR family is satisfactory and not take any further action;
V případě všech ostatních rodin musí být v souboru vzorků nejméně patnáct vozidel.
decide that the data provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer;
Jednotlivé soubory vzorků musí vhodně reprezentovat strukturu prodeje, tj. musí být zastoupeny alespoň vysokoobjemové typy vozidel (≥ 20 % rodiny celkem).
decide that based on data from the approval authority or Member State surveillance testing programmes, that information provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer;
Z minimálních požadavků na IUPR, stejně jako z povinnosti doložit jejich splnění schvalovacímu orgánu jsou vyňata vozidla vyráběná v malých sériích čítajících méně než 1000 vozidel v rámci jedné rodiny OBD.
decide that the outcome of the audit for the IUPR family is unsatisfactory and proceed to have such vehicle type or IUPR family tested in accordance with Appendix 1.
Na základě kontroly uvedené v oddílu 2 učiní schvalovací orgán jedno z následujících rozhodnutí a kroků:
If according to the IUPR M audit the test criteria of point 3.2. of Appendix 4 are met for the vehicles in a sample lot, the type-approval authority must take the further action described in point (d) of this point.
rozhodne, že rodina IUPR je uspokojivá, a nepodnikne další kroky;
The approval authority, in cooperation with the manufacturer, shall select a sample of vehicles with sufficient mileage whose use under normal conditions can be reasonably assured.
rozhodne, že údaje předložené výrobcem jsou k rozhodnutí nedostatečné a vyžádá si od výrobce doplňující informace nebo údaje ze zkoušek;
The manufacturer shall be consulted on the choice of the vehicles in the sample and allowed to attend the confirmatory checks of the vehicles.
rozhodne na základě údajů od schvalovacího orgánu nebo z dozorových zkušebních programů členského státu, že údaje předložené výrobcem jsou k rozhodnutí nedostatečné, a vyžádá si od výrobce doplňkové informace nebo údaje ze zkoušek;
Appendix 4
rozhodne, že výsledek kontroly pro rodinu IUPR je neuspokojivý, a přistoupí ke zkoušce takového typu vozidla nebo rodiny IUPR podle dodatku 1.
Selecting criteria for vehicles with respect to in-use-performance ratios
Pokud jsou podle kontroly IUPRM splněna zkušební kritéria bodu 3.2 dodatku 4 u vozidel v souboru vzorků, musí schvalovací orgán přijmout další kroky popsané v písmenu d) tohoto bodu.
This Appendix sets out the criteria referred to in Section 4 of Appendix 1 to this annex regarding the selection of vehicles for testing and the procedures for IUPR M.
Schvalovací orgán ve spolupráci s výrobcem vybere vzorek vozidel s dostatečným počtem najetých kilometrů, u nichž může být náležitě zaručeno, že byla užívána za běžných podmínek.
Selection criteria
S výrobcem se konzultuje výběr vozidel ve vzorku a musí mu být umožněno zúčastnit se potvrzujících zkoušek vozidel.
The criteria for acceptance of a selected vehicle are defined for IUPR M in Sections 2.1. to 2.5.
Dodatek 4
The vehicle shall belong to a vehicle type that is type-approved under this Regulation and covered by a certificate of conformity in accordance with Implementing Regulation (EU) No 901/2014.
Kritéria pro výběr vozidel z hlediska poměrů výkonu v provozu
For checking of IUPR M, the vehicle shall be approved to the OBD standard stage II or later.
Tento dodatek stanoví kritéria, o nichž byla řeč v části 4 dodatku 1 o výběru vozidel ke zkouškám a postupech pro IUPRM.
It shall be registered and have been used in the Union.
Kritéria pro výběr
The vehicle shall have been in service for at least 3000 km or 6 months, whichever is the later, and for no more than the durability mileages given for the relevant vehicles category mentioned in Annex VII(A) to Regulation (EU) No 168/2013 or 5 years, whichever is the sooner.
Kritéria pro přijetí vybraného vozidla jsou pro IUPRM definována v bodech 2.1 až 2.5.
For checking IUPR M, the test sample shall include only vehicles that:
Vozidlo musí být stejného typu jako vozidlo, které bylo typově schváleno podle tohoto nařízení a pro které bylo vystaveno prohlášení o shodě podle prováděcího nařízení (EU) č. 901/2014.
have collected sufficient vehicle operation data for the monitor to be tested.
Pro kontrolu IUPRM musí být vozidlo schváleno z hlediska OBD stupně II nebo pozdějšího.
For monitors required to meet the in-use monitor performance ratio and to track and report ratio data pursuant to point 4.6.1. of Appendix 1, sufficient vehicle operation data shall mean the denominator meets the criteria set forth below.
Musí být zaregistrováno a používáno v rámci Unie.
The denominator, as defined in points 4.3 and 4.5 of Appendix 1, for the monitor to be tested must have a value equal to or greater than one of the following values:
Vozidlo musí mít buď najeto alespoň 3000 km, nebo být v provozu po dobu 6 měsíců podle toho, co nastane později, a nikoli více, než kolik činí nájezd po dobu životnosti pro danou kategorii vozidla podle přílohy VII části A nařízení (EU) č. 168/2013, nebo déle než 5 let podle toho, co nastane dříve.
15 for evaporative system monitors, secondary air system monitors, and monitors utilising a denominator incremented in accordance with point 4.3.2. of Appendix 1 (e.g. cold start monitors, air conditioning system monitors, etc.); or
Pro kontrolu IUPRM musí soubor vzorků zahrnovat pouze vozidla:
5 for particulate filter monitors and oxidation catalyst monitors utilising a denominator incremented in accordance with point 4.3.2. of Appendix 1; or
která nasbírala dostatečné údaje o provozu vozidla, aby mohla být monitorovací funkce odzkoušena.
30 for catalyst, oxygen sensor, EGR, VVT, and all other component monitors.
U monitorovacích funkcí, které musí splnit poměr výkonu v provozu monitorovací funkce a zaznamenávat a hlásit údaje o poměru podle bodu 4.6.1 dodatku 1, se dostatečnými údaji o provozu vozidla rozumí, že jmenovatel splňuje níže uvedená kritéria.
have not been tampered with or equipped with add-on or modified parts that would cause the OBD system not to comply with the requirements of Annex XII.
Jmenovatel definovaný v bodech 4.3 a 4.5 dodatku 1 u monitorovací funkce, jež má být zkoušena, musí mít hodnotu rovnající se jedné z následujících hodnot nebo vyšší:
If any service has taken place, it shall be to the manufacturer's recommended service intervals.
15 u monitorovacích funkcí systémů souvisejících s emisemi způsobenými vypařováním, monitorovacích funkcí systémů sekundárního vzduchu a u monitorovacích funkcí využívajících jmenovatel zvýšený podle bodu 4.3.2 dodatku 1 (např. monitorovací funkce pro studený start, klimatizaci atd.) nebo
The vehicle shall exhibit no indications of abuse (e.g. racing, overloading, mis-fuelling, or other misuse), or other factors (e. g. tampering) that could affect emission performance.
5 u monitorovacích funkcí filtrů částic a oxidačních katalyzátorů využívajících jmenovatel zvýšený podle bodu 4.3.2 dodatku 1 nebo
The fault code and mileage information stored in the computer shall be taken into account.