natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pro účely srovnání s udávanými emisemi CO2 vozidla v souladu s článkem 9 se ověřené emise CO2 vozidla stanoví tímto způsobem:
rpm i = instantaneously measured rotational speed at the wheel “i” in time step “t” [min– 1]
CO 2verified = ověřené emise CO2 vozidla v [g/t-km]
The measured fuel consumption values shall be corrected for the net calorific value (NCV) as set out in point 3 of Annex V to calculate the verification test results.
CO 2declared = udávané emise CO2 vozidla v [g/t-km]
NCV meas = NCV of the fuel used in the verification test determined in accordance with point 3.2 of Annex V [MJ/kg]
Nedodrží-li první vozidlo rozmezí CVTP, lze na žádost výrobce vozidla provést dvě další zkoušky na stejném vozidle, nebo s dvěma podobnými vozidly.
NCV std = Standard NCV in accordance with Table 4 of Annex V [MJ/kg]
Pro účely vyhodnocení kritéria „vyhovělo“ stanoveného v tabulce 5 se použijí průměry poměru ověřovací zkoušky z maximálně tří zkoušek.
FC m,corr = Fuel consumption measured by integrating fuel mass over the complete fuel consumption measurement phase corrected for the test fuel NCV [g/kWh]
Nesplní-li vozidlo kritérium „vyhovělo“, pak v ověřovací zkoušce nevyhovělo.
Pass/Fail check
Tabulka 5
The vehicle shall pass the verification test if the ratio of corrected measured fuel consumption to simulated fuel consumption is below the tolerances set out in Table 5.
Kritérium „Vyhovělo“/„Nevyhovělo“ v ověřovací zkoušce
In the case of a shorter run-in phase than 15000 km the influence on the fuel efficiency of the vehicle may be corrected with the following evolution coefficient:
Kritérium „Vyhovělo“ v ověřovací zkoušce
[g/kWh]
Postupy pro podávání zpráv
FC m-c = Fuel consumption measured and corrected of a shorter run-in phase
Pro každé zkoušené vozidlo vypracuje výrobce vozidla zkušební protokol, do něhož zanese alespoň tyto výsledky ověřovací zkoušky:
mileage = run-in distance [km]
Obecné údaje
ef = Evolution coefficient of 0,98
Název a adresa výrobce vozidla
For vehicle odometer reading above 15000 km, no correction shall be applied.
Adresa (adresy) montážního závodu (montážních závodů)
The ratio of measured and simulated fuel consumption for the total verification test relevant trip shall be calculated as verification test ratio in accordance with the following equation:
Jméno, adresa, telefon, číslo faxu a e-mail zástupce výrobce vozidla
Where:
Typ a obchodní označení
C VTP = Ratio of fuel consumption measured and simulated in the verification testing procedure
Kritéria výběru konstrukčních částí souvisejících s vozidlem a emisemi CO2
For a comparison with the declared CO2 emissions of the vehicle in accordance with Article 9, the verified CO2 emissions of the vehicle are determined as follows:
Majitel vozidla
CO 2verified = verified CO2 emissions of the vehicle in [g/t-km]
Stav počítadla ujetých kilometrů na začátku měření spotřeby paliva (km)
CO 2declared = declared CO2 emissions of the vehicle in [g/t-km]
Údaje o vozidle
If a first vehicle fails the tolerances for CVTP, two more tests may be performed on the same vehicle or two more similar vehicles may be tested on request of the vehicle manufacturer.
Identifikační číslo vozidla (VIN)
For the evaluation of the pass criterion set out in Table 5, the averages of the verification testing procedure ratio from the up to three tests shall be used.
Kategorie vozidla (N2, N3)
If the pass criterion is not reached, the vehicle fails the verification testing procedure.
Maximální celková hmotnost vozidla (t)
Table 5
Korigovaná hmotnost vozidla (kg)
Pass fail criterion for the verification test
Kryptografický klíč souboru záznamů výrobce
Pass criterion for the verification testing procedure
Celková kombinovaná hmotnost jízdní soupravy (kg)
Reporting procedures
Hlavní specifikace motoru
The test report shall be established by the vehicle manufacturer for each vehicle tested and shall include at least the following results of the verification test:
Model motoru
General
Certifikační číslo motoru
Name and address of the vehicle manufacturer
Jmenovitý výkon motoru (kW)
Address(es) of assembly plant(s)
Zdvihový objem motoru (l)
The name, address, telephone and fax numbers and email address of the vehicle manufacturer's representative
Typ referenčního paliva motoru (motorová nafta/LPG/CNG …)
Type and commercial description
Klíč souboru/dokumentu mapy paliva
Selection criteria for vehicle and CO2 relevant components (text)
Hlavní specifikace převodovky
Vehicle owner
Model převodovky
Odometer reading at test start of the fuel consumption measurement (km)
Certifikační číslo převodovky
Vehicle information
Hlavní možnost použitá pro vytvoření map ztrát (možnost 1/možnost 2/možnost 3/standardní hodnoty)
Vehicle identification number (VIN)
Druh převodovky
Vehicle category (N2, N3)
Počet rychlostních stupňů
Maximum gross vehicle weight (t)
Převodový poměr posledního rychlostního stupně
Corrected actual mass of the vehicle (kg)
Typ odlehčovací brzdy
Cryptographic hash of the manufacturer's records file
Pohon pomocných a přídavných agregátů (ano/ne)
Vehicle combination's gross combined weight in the verification test (kg)
Klíč souboru/dokumentu mapy účinnosti
Main engine specifications
Hlavní specifikace odlehčovací brzdy
Engine model
Model odlehčovací brzdy
Engine certification number
Certifikační číslo odlehčovací brzdy
Engine rated power (kW)
Certifikační možnost použitá pro vytvoření mapy ztrát (standardní hodnoty/měření)
Engine capacity (l)
Klíč souboru/dokumentu mapy účinnosti
Engine reference fuel type (diesel/LPG/CNG …)
Specifikace měniče točivého momentu
Hash of the fuel map file/document
Model měniče točivého momentu
Main transmission specifications
Certifikační číslo měniče točivého momentu
Transmission model
Specifikace úhlového převodu
Transmission certification number
Model úhlového převodu
Main option used for generation of loss maps (Option1/Option2/Option3/Standard values)
Certifikační číslo nápravy
Transmission type
Poměr úhlového převodu
Number of gears
Specifikace nápravy
Transmission ratio final gear
Model nápravy
Retarder type
Typ nápravy (např. standardní jednoduchá poháněná náprava)
Power take off (yes/no)
Poměr náprav
Hash of the efficiency map file/document
Aerodynamika
Main retarder specifications
Certifikační možnost použitá k vytvoření CdxA (standardní hodnoty/měření)
Retarder model
Číslo osvědčení CdxA (v příslušných případech)
Retarder certification number
Hodnota CdxA
Certification option used for generation of a loss map (standard values/measurement)
Hlavní specifikace pneumatik
Hash of the retarder efficiency map file/document
Certifikační číslo na všech nápravách
Torque converter specification
Specifický součinitel valivého odporu všech pneumatik na všech nápravách
Torque converter model
Hlavní specifikace pomocných zařízení
Torque converter certification number
Technologie ventilátoru chlazení motoru
Angle drive specifications
Technologie čerpadla posilovače řízení
Angle drive model
Technologie elektrického systému
Axle certification number
Technologie pneumatického systému
Angle drive ratio
Zkušební podmínky
Axle specifications
Skutečná hmotnost vozidla (kg)
Axle model
Skutečná hmotnost vozidla se zatížením (kg)
Axle type (e.g. standard single driven axle)
Doba zahřátí (minuty)
Axle ratio
Průměrná rychlost při zahřívání (km/h)
Aerodynamics
Doba trvání měření spotřeby paliva (minuty)
Certification option used for generation of CdxA (standard values/measurement)
Část celkové vzdálenosti ujetá ve městě (%)
CdxA Certification number (if applicable)
Část celkové vzdálenosti ujetá mimo město (%)
CdxA value
Část celkové vzdálenosti ujetá na dálnici (%)
Main tyre specifications
Doba trvání volnoběhu v klidovém stavu (%)
Tyre certification number on all axles
Průměrná teplota okolí (oC)
Specific rolling resistance coefficient of all tyres on all axles
Stav vozovky (suchá, mokrá, zasněžená, zledovatělá, jiné – upřesněte)
Main auxiliary specifications
Maximální nadmořská výška trasy (m)
Engine cooling fan technology
Doba trvání nepřerušovaného volnoběhu v klidovém stavu (minuty)
Steering pump technology
Výsledky ověřovací zkoušky
Electric system technology
Průměrný výkon ventilátoru vypočtený simulačním nástrojem pro účely ověřovací zkoušky (kW)
Pneumatic system technology
Činnost při ověřovací zkoušce vypočtená simulačním nástrojem (kW)
Test conditions
Činnost naměřená při ověřovací zkoušce (kW)
Actual mass of the vehicle (kg)
Výhřevnost paliva použitého při ověřovací zkoušce (MJ/kg)
Actual mass of the vehicle with payload (kg)
Spotřeba paliva naměřená při ověřovací zkoušce (g/km)
Warm up time (minutes)
Spotřeba paliva naměřená, opravená při ověřovací zkoušce (g/kWh)
Average velocity at warm up (km/h)
Spotřeba paliva simulovaná při ověřovací zkoušce (g/km)
Fuel consumption measurement duration (minutes)
Spotřeba paliva simulovaná při ověřovací zkoušce (g/kWh)
Distance based share urban driving (%)
Profil určení (dálková/dálková (EMS)/regionální/regionální (EMS)/městská/obecní/stavebnictví)
Distance based share rural driving (%)
Ověřené emise CO2 vozidla (g/tkm)
Distance based share motorway driving (%)
Udávané emise CO2 vozidla (g/tkm)
Time share of idling at stand still (%)
Poměr naměřené a simulované spotřeby paliva v rámci ověřovací zkoušky (–)
Average ambient temperature (°C)
Vyhovělo ověřovací zkoušce (ano/ne)
Road condition (dry, wet, snow, ice, others please specify)
Verze simulačního nástroje (X.X.X)
Maximum seal level of the route (m)
„Dobou náběhu“ se rozumí časový rozdíl mezi 10 % a 90 % odezvou konečného odečtu analyzátoru (t90 – t10).
Maximum duration of continuous idling at stand still (minutes)
Přesnost musí být dodržena u integrálního průtoku paliva po dobu 100 minut.
Results of the verification test
Nebo maximální rychlost vozidla, je-li nižší než 70 km/h.
Average fan power calculated for the verification test by the simulation tool (kW)
PŘÍLOHA XI
Work over the verification test calculated by the simulation tool (kW)
Přílohy I, IV a IX směrnice 2007/46/ES se mění takto:
Work over the verification test measured (kW)
Příloha I se mění takto:
NCV of the fuel used in the verification test (MJ/kg)
bod 3.5.7 se nahrazuje tímto:
Fuel consumption in the verification test measured (g/km)
„3.5.7
Fuel consumption in the verification test measured, corrected (g/kWh)
Výrobcem udávané hodnoty“;
Fuel consumption in the verification test simulated (g/km)
doplňují se nové body 3.5.9 a 3.5.9.1, které znějí:
Fuel consumption in the verification test simulated (g/kWh)
„3.5.9
Mission profile (long haul/long haul(EMS)/regional/regional(EMS)/urban/municipal/construction)
Certifikace emisí CO2 a spotřeby paliva (u těžkých nákladních vozidel podle článku 6 nařízení Komise (EU) 2017/2400)
Verified CO2 emissions of the vehicle (g/tkm)
Licenční číslo simulačního nástroje:“;
Declared CO2 emissions of the vehicle (g/tkm)
v příloze IV části 1 se vysvětlivka 16 nahrazuje tímto:
Ratio of fuel consumption measured and simulated in the verification testing procedure in (-)
U vozidel s maximální technicky přípustnou hmotností naloženého vozidla nad 7500 kg“;
Passed the verification test (yes/no)
příloha IX se mění takto:
Simulation tool version (X.X.X)
v části I, VZOR A1 a B, STRANA 2, KATEGORIE VOZIDLA N2 (úplná a dokončená vozidla) se mění takto:
Rise time means the difference in time between the 10 percent and 90 percent response of the final analyser reading (t90 – t10).
bod 49 se nahrazuje tímto:
The accuracy shall be met for the integral fuel flow over 100 minutes.
Emise CO2/spotřeba paliva/spotřeba elektrické energie (m) (r):“;
Or maximum vehicle speed if lower than 70 km/h
doplňují se nové body 49.1 až 49.6, které znějí:
ANNEX XI
Kryptografický klíč souboru záznamů výrobce vytvořený v souladu s modelem stanoveným v části I přílohy IV nařízení (EU) 2017/2400: …
Annexes I, IV and IX to Directive 2007/46/EC are amended as follows:
Těžké nákladní vozidlo s nulovými emisemi definované v nařízení (EU) 2017/2400: ano/ne (1), (t)
Annex I is amended as follows:
Účelové vozidlo definované v nařízení (EU) 2017/2400: ano/ne (1), (u)
point 3.5.7 is replaced by the following:
Kryptografický klíč souboru informací pro zákazníky vytvořený v souladu s modelem stanoveným v části II přílohy IV nařízení (EU) 2017/2400: … (u)
‘3.5.7.
Specifické emise CO2 uvedené v bodě 2.3 souboru informací pro zákazníky vytvořeného v souladu s modelem stanoveným v části II přílohy IV nařízení (EU) 2017/2400: … gCO2/tkm
Manufacturer's declared values’;
Průměrná hodnota zatížení uvedená v bodě 2.4 souboru informací pro zákazníky vytvořeného v souladu s modelem stanoveným v části II přílohy IV nařízení (EU) 2017/2400: … t“;
the following points 3.5.9 and 3.5.9.1 are inserted:
v části I, VZOR A1 a B, STRANA 2, KATEGORIE VOZIDLA N3 (úplná a dokončená vozidla) se mění takto:
‘3.5.9
bod 49 se zrušuje;
emissions and fuel consumption certification (for heavy-duty vehicles, as specified in Article 6 of Commission Regulation (EU) 2017/2400)
v části II, VZOR C1, STRANA 2, KATEGORIE VOZIDLA N2 (nedokončená vozidla) se mění takto: doplňují se nové body 49.1 až 49.6, které znějí:
Simulation tool licence number:’;
v části II, VZOR C1, STRANA 2, KATEGORIE VOZIDLA N3 (nedokončená vozidla) se doplňují nové body 49.1 až 49.6, které znějí:
in Annex IV, Part I, explanatory note 16 is replaced by the following:
doplňují se nové vysvětlivky k příloze IX, které znějí:
For vehicles with a technically permissible maximum laden mass exceeding 7500 kg’;
Použitelné pouze v případě, že vozidlo bylo schváleno v souladu s nařízením (ES) č. 595/2009.
Annex IX is amended as follows:
Použitelné pouze v případě, že vozidlo bylo schváleno v souladu s nařízením (ES) č. 595/2009 a soubor informací pro zákazníky byl vytvořen v souladu s modelem stanoveným v části II přílohy IV nařízení (EU) 2017/2400.“.
in Part I, Models A1 and B, SIDE 2, VEHICLE CATEGORY N2 (complete and completed vehicles), is amended as follows:
Údaje o emisích CO2 u vozidel skupin 4, 5, 9 a 10, které byly určeny v souladu s nařízením (EU) 2017/2400, mají být sledovány podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/956 počínaje rokem 2019.
point 49 is replaced by the following:
Cílem změn nařízení (EU) 2017/2400 uvedených v tomto nařízení je zajistit, aby pro všechna vozidla, na něž se vztahuje nařízení (EU) 2018/956, bylo pro rok 2019 možné shromáždit spolehlivé údaje o emisích CO2.
emissions/fuel consumption/electric energy consumption (m) (r):’;
R = nákladní vozidlo bez přípojného vozidla a standardní karoserie
the following points 49.1 to 49.6 are inserted:
> 7,5–10
Cryptographic hash of the manufacturer's records file drawn up in accordance with the model set out in Part I of Annex IV to Regulation (EU) 2017/2400: …
> 10–12
Zero emission heavy-duty vehicle as defined in Regulation (EU) 2017/2400: yes/no (1), (t)
> 12–16
Vocational vehicle as defined in Regulation (EU) 2017/2400: (yes/no) (1), (u)
> 7,5–16
Cryptographic hash of the customer information file drawn up in accordance with the model set out in Part II of Annex IV to Regulation (EU) 2017/2400: … (u)
Typ
Specific CO2 emissions as indicated in point 2.3 of the customer information file drawn up in accordance with the model set out in Part II of Annex IV to Regulation (EU) 2017/2400: … gCO2/tkm
ano
Average payload value as indicated in point 2.4 of the customer information file drawn up in accordance with the model set out in Part II of Annex IV to Regulation (EU) 2017/2400: … t’;
V případě, že je na převodovce namontováno více PTO, uvede se pouze ta konstrukční součást, která vykazuje pro kombinaci kritérií „PTOShaftsGearWheels“ a „PTOShaftsOtherElements“ největší ztráty podle bodu 3.6 přílohy IX.
in Part I, Models A1 and B, SIDE 2, VEHICLE CATEGORY N3 (complete and completed vehicles), is amended as follows:
l/100 km
point 49 is deleted;
.km/h
in Part II, Model C1, SIDE 2, VEHICLE CATEGORY N2 (incomplete vehicles), the following points 49.1 to 49.6 are inserted:
ze dne:
in Part II, Model C1, SIDE 2 VEHICLE CATEGORY N3 (incomplete vehicles), the following points 49.1 to 49.6 are inserted:
U+F
the following explanatory notes relating to Annex IX are added:
V případě frekvence odebírání vzorků např. 10 Hz, je první 2Hz uzel definován průměrem od 0,1 do 0,5 sekundy a druhý uzel je definován průměrem od 0,6 do 1,0 sekundy.
Only applicable if the vehicle is approved in accordance with Regulation (EC) No 595/2009.
Časové razítko každého uzlu je poslední razítko na jeden uzel, tj. 0,5, 1,0, 1,5 atd.
Only applicable if the vehicle is approved in accordance with Regulation (EC) No 595/2009 and a customer information file has been drawn up in accordance with the model set out in Part II of Annex IV to Regulation (EU) 2017/2400.’.
C1 = 7320 W
The CO2 emissions data for vehicles falling within vehicle groups 4, 5, 9 and 10 that have been determined in accordance with Regulation (EU) 2017/2400 are to be monitored under Regulation (EU) 2018/956 of the European Parliament and of the Council, starting in 2019.
C3 = 810 mm
The aim of the amendments to Regulation (EU) 2017/2400 set out in this Regulation is to ensure that reliable CO2 emissions data can be collected for all the vehicles concerned by Regulation (EU) 2018/956 for 2019.
Nařízení Komise (EU) 2019/319
Commission Regulation (EU) 2019/319
kterým se mění příloha IX nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 999/2001 a příloha XV nařízení Komise (EU) č. 142/2011, pokud jde o veterinární osvědčení při dovozu do Unie týkající se přenosných spongiformních encefalopatií
amending Annex IX to Regulation (EC) No 999/2001 of the European Parliament and of the Council and Annex XV to Commission Regulation (EU) No 142/2011 as regards health certification at import into the Union concerning transmissible spongiform encephalopathies
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 999/2001 ze dne 22. května 2001 o stanovení pravidel pro prevenci, tlumení a eradikaci některých přenosných spongiformních encefalopatií, a zejména na čl.
Having regard to Regulation (EC) No 999/2001 of the European Parliament and of the Council of 22 May 2001 laying down rules for the prevention, control and eradication of certain transmissible spongiform encephalopathies, and in particular the first paragraph of Article 23 and the introductory phrase and point (m) of Article 23a thereof,
23 první pododstavec a čl.
Having regard to Regulation (EC) No 1069/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 laying down health rules as regards animal by-products and derived products not intended for human consumption and repealing Regulation (EC) No 1774/2002 (Animal by-products Regulation), and in particular the introductory phrase and point (d) and the final paragraph of Article 42(2) thereof,
23a úvodní větu a písmeno m) uvedeného nařízení,
Whereas:
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1069/2009 ze dne 21. října 2009 o hygienických pravidlech pro vedlejší produkty živočišného původu a získané produkty, které nejsou určeny k lidské spotřebě, a o zrušení nařízení (ES) č. 1774/2002 (nařízení o vedlejších produktech živočišného původu), a zejména na čl. 42 odst. 2 úvodní větu, písmeno d) a závěrečný odstavec uvedeného nařízení,
Regulation (EC) No 999/2001 lays down rules for the prevention, control and eradication of transmissible spongiform encephalopathies (‘TSEs’) in bovine, ovine and caprine animals.
vzhledem k těmto důvodům:
It applies to the production and placing on the market of live animals and products of animal origin and in certain specific cases to exports thereof.
Nařízení (ES) č. 999/2001 stanoví pravidla pro prevenci, tlumení a eradikaci přenosných spongiformních encefalopatií (TSE) u skotu, ovcí a koz.
That Regulation also provides a legal basis for the classification, as laid down in Commission Decision 2007/453/EC, of Member States and third countries or regions thereof according to their disease status for bovine spongiform encephalopathy (BSE) into those with a negligible BSE risk, a controlled BSE risk and an undetermined BSE risk.
Vztahuje se na produkci a uvádění živých zvířat a produktů živočišného původu na trh a v některých zvláštních případech na jejich vývoz.
Annex IX to Regulation (EC) No 999/2001 set outs the requirements for the importation into the Union of live animals, embryos, ova and products of animal origin.
Uvedené nařízení rovněž stanoví právní základ pro zařazení členských států a třetích zemí nebo jejich oblastí, které je uvedeno v rozhodnutí Komise 2007/453/ES, podle statusu BSE do kategorií se zanedbatelným rizikem výskytu BSE, kontrolovaným rizikem výskytu BSE a neurčeným rizikem výskytu BSE.
More particularly, Chapter B of that Annex sets out the requirements for imports of bovine animals, which takes into account the BSE status of the third countries or regions.
V příloze IX nařízení (ES) č. 999/2001 se stanoví požadavky na dovoz živých zvířat, embryí, vajíček a produktů živočišného původu do Unie.
In addition, Chapter D of that Annex lays down requirements for the provision of an attestation concerning the TSE related risk in the health certificate required for the importation into the Union of certain animal by-products and derived products, including, inter alia, processed animal protein.
Kapitola B uvedené přílohy konkrétně stanoví požadavky pro dovoz skotu zohledňující status BSE třetích zemí nebo oblastí.
Chapter B of Annex IX to Regulation (EC) No 999/2001, as amended by Commission Regulation (EU) 2016/1396, requires that live bovine animals imported into the Union must not have been exposed to BSE cases or their cohort.
V kapitole D uvedené přílohy se navíc stanoví, že veterinární osvědčení, které je požadováno při dovozu některých vedlejších produktů živočišného původu a získaných produktů do Unie, mimo jiné včetně zpracovaných živočišných bílkovin, musí být doplněno potvrzením týkajícím se rizika TSE.
Taking into account the fact that the main transmission route of BSE is through feed contaminated with the BSE prion, that requirement should be amended to provide that live bovine animals imported into the Union may not be BSE cases or their cohort.
V příloze IX kapitole B nařízení (ES) č. 999/2001, ve znění nařízení Komise (EU) 2016/1396, je uveden požadavek, že živý skot dovezený do Unie nesmí být vystaven kontaktům s případy BSE nebo jejich kohortou.
Chapter B of Annex IX to Regulation (EC) No 999/2001 should therefore be amended accordingly.
Vzhledem ke skutečnosti, že hlavní cesta přenosu BSE je prostřednictvím krmiva kontaminovaného prionem BSE, by uvedený požadavek měl být pozměněn tak, aby stanovil, že živý skot dovezený do Unie nesmí být případy BSE nebo jejich kohortou.
Regulation (EC) No 1069/2009 lays down public health and animal health rules for animal by-products and derived products in order to prevent and minimise risks to public and animal health arising from those products.
Kapitola B přílohy IX nařízení (ES) č. 999/2001 by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna.
Commission Regulation (EU) No 142/2011 lays down implementing measures for the public and animal health rules for animal by-products and derived products laid down in Regulation (EC) No 1069/2009, including certain requirements for the importation of animal by-products and derived products from third countries.
Nařízení (ES) č. 1069/2009 stanoví hygienická a veterinární pravidla pro vedlejší produkty živočišného původu a získané produkty s cílem zabraňovat rizikům pro zdraví lidí a zvířat, která v souvislosti s těmito produkty vznikají, a snižovat je na minimum.
Annex I to Regulation (EU) No 142/2011 lists certain definitions to be used for the purposes of that Regulation.
Nařízení Komise (EU) č. 142/2011 stanoví prováděcí opatření pro hygienická a veterinární pravidla pro vedlejší produkty živočišného původu a získané produkty stanovená nařízením (ES) č. 1069/2009, včetně některých požadavků na dovoz vedlejších produktů živočišného původu a získaných produktů ze třetích zemí.
Article 31 of Regulation (EU) No 142/2011 provides that consignments of animal by-products and derived products for importation into or transit through the Union are to be accompanied by health certificates and declarations, in accordance with the models set out in Annex XV thereto.