natgillin/translations-raw huggingface dataset:
každé selhání, poruchu, nesprávnou činnost nebo závadu, o níž jsou přesvědčeni, že může ovlivnit letovou způsobilost nebo bezpečný provoz kluzáku, včetně nouzových systémů;
SAO.GEN.140 Compliance with laws, regulations and procedures
veškeré incidenty.
The pilot-in-command and any other crew member shall comply with the laws, regulations and procedures of those States where operations are conducted.
SAO.GEN.140 Dodržování právních a správních předpisů a postupů
The pilot-in-command shall be familiar with the laws, regulations and procedures, pertinent to the performance of his or her duties, prescribed for the areas to be traversed, the aerodromes or operating sites to be used and the related air navigation facilities.
Velící pilot a všichni členové posádky dodržují právní a správní předpisy a postupy států, v nichž se provoz uskutečňuje.
SAO.GEN.145 Portable electronic devices
Velící pilot musí být obeznámen s právními a správními předpisy a postupy, které se týkají výkonu jeho povinností stanovených pro oblasti, přes které letí, letiště nebo provozní místa, která mají být využita, a související zařízení letecké navigace.
The pilot-in-command shall not permit any person to use a portable electronic device (PED) on board a sailplane, including an electronic flight bag (EFB), that adversely affects the performance of the sailplane's systems and equipment or the ability to operate it.
SAO.GEN.145 Přenosná elektronická zařízení
SAO.GEN.150 Dangerous goods
Velící pilot nepovolí žádné osobě používat na palubě kluzáku přenosné elektronické zařízení (PED), včetně elektronické letové aktovky (EFB), které by mohlo nepříznivě ovlivnit výkonnost palubních systémů a vybavení kluzáku nebo schopnost ho řídit.
The pilot-in-command shall not permit any person to carry dangerous goods on board.
SAO.GEN.150 Nebezpečné zboží
Reasonable quantities of articles and substances that would otherwise be classified as dangerous goods and that are used to facilitate flight safety, where carriage on board the sailplane is advisable to ensure their timely availability for operational purposes, shall be considered authorised.
Velící pilot nepovolí žádné osobě přepravovat na palubě nebezpečné zboží.
SAO.GEN.155 Documents, manuals and information to be carried
Přiměřené množství předmětů a látek, které by jinak byly klasifikovány jako nebezpečné zboží a které se používají k usnadnění bezpečnosti letu, pokud se přeprava na palubě kluzáku doporučuje v zájmu zajištění jejich včasné dostupnosti pro provozní účely, je považováno za povolené.
All of the following documents, manuals and information shall be carried on each flight as originals or copies:
SAO.GEN.155 Dokumenty, příručky a informace na palubě
the AFM, or equivalent document(s);
Při každém letu jsou na palubě přepravovány originály nebo kopie veškerých těchto dokumentů, příruček a informací:
details of the filed ATS flight plan, when required in accordance with Section 4 of the Annex to Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012;
letová příručka letadla (AFM) nebo rovnocenný dokument (dokumenty);
current and suitable aeronautical charts for the area of the intended flight;
podrobnosti z vyplněného letového plánu letových provozních služeb (ATS), je-li to vyžadováno v souladu s oddílem 4 přílohy prováděcího nařízení Komise (EU) č. 923/2012;
any other documentation that may be pertinent to the flight or is required by the States concerned with the flight;
aktuální a vhodné letecké mapy pro oblast předpokládaného letu;
procedures and visual signals information for use by intercepting and intercepted aircraft.
veškeré další dokumenty týkající se letu nebo požadované dotčenými státy pro daný let;
In addition, when a declaration is required in accordance with point SAO.DEC.100, a copy of the declaration shall be carried on each flight.
informace o postupech a vizuálních signálech používaných zakročujícím letadlem a letadlem, proti kterému je zakročováno.
When not carried on board, all of the following documents, manuals and information shall remain available at the aerodrome or operating site as originals or copies:
Kromě toho, pokud je v souladu s bodem SAO.DEC.100 požadováno prohlášení, při každém letu je na palubě přepravována jeho kopie.
the certificate of registration;
Nejsou-li přepravovány na palubě, jsou na letišti nebo provozním místě k dispozici originály nebo kopie veškerých těchto dokumentů, příruček a informací:
the certificate of airworthiness, including the annexes;
osvědčení o zápisu do leteckého rejstříku;
the airworthiness review certificate;
osvědčení letové způsobilosti, včetně příloh;
the noise certificate, if a noise certificate has been issued for a powered sailplane;
osvědčení kontroly letové způsobilosti;
the aircraft radio licence, where the sailplane is equipped with radio communication equipment in accordance with point SAO.IDE.130;
osvědčení hlukové způsobilosti, bylo-li vydáno pro motorový kluzák;
the third-party liability insurance certificate(s);
povolení rádiové stanice, je-li kluzák vybaven rádiovým komunikačním vybavením v souladu s článkem SAO.IDE.130;
the journey log or equivalent.
osvědčení o pojištění zákonné odpovědnosti;
By derogation from points (a) and (b), the documents, manuals and information specified therein may be retained at the aerodrome or operating site for flights:
palubní deník nebo rovnocenný dokument.
intending to remain within the sight of the aerodrome or operating site; or
Odchylně od písmen a) a b) mohou být dokumenty, příručky a informace zde uvedené uchovávány na letišti nebo provozním místě u letů:
remaining within a distance or area determined by the competent authority.
jež mají zůstat v dohledu letiště nebo provozního místa nebo
When requested by the competent authority, the pilot-in-command or the operator shall make available to that authority the original documentation in the time period specified by the authority which shall not be less than 24 hours.
při kterých se nepřekračuje vzdálenost nebo neopouští prostor, které určil příslušný úřad.
SAO.GEN.160 Journey log
Vyžaduje-li to příslušný úřad, zpřístupní velící pilot nebo provozovatel tomuto úřadu originální dokumentaci ve lhůtě stanovené úřadem, přičemž tato lhůta nesmí být kratší než 24 hodin.
For each flight, or series of flights, particulars of the sailplane, its crew and each journey shall be retained in the form of a journey log or an equivalent document.
SAO.GEN.160 Palubní deník
SUBPART OP
Podrobnosti o kluzáku, jeho posádce a každé trase pro každý let nebo sérii letů se uchovávají ve formě palubního deníku nebo rovnocenného dokumentu.
OPERATING PROCEDURES
HLAVA OPS
SAO.OP.100 Use of aerodromes and operating sites
PROVOZNÍ POSTUPY
The pilot-in-command shall only use aerodromes and operating sites that are adequate for the type of sailplane and operation concerned.
SAO.OP.100 Používání letišť a provozních míst
SAO.OP.105 Noise abatement procedures — powered sailplanes
Velící pilot používá pouze taková letiště a provozní místa, která jsou přiměřená pro daný typ kluzáku a daný druh provozu.
The pilot-in-command shall take into account operating procedures to minimise the effect of powered sailplane noise, while ensuring that safety has priority over noise abatement.
SAO.OP.105 Postupy omezování hluku – motorové kluzáky
SAO.OP.110 Passenger briefing
Velící pilot vezme v úvahu provozní postupy omezování hluku tak, aby byl minimalizován dopad hluku motorového kluzáku, přičemž zajistí, že bezpečnost má přednost před omezováním hluku.
The pilot-in-command shall ensure that before and, when appropriate, during the flight, the passenger is given a briefing on normal, abnormal and emergency procedures.
SAO.OP.110 Instruktáž cestujících
SAO.OP.115 Carriage of special categories of passengers
Velící pilot zajistí, že před letem, popřípadě během letu se cestujícím dostane instruktáže o běžných, mimořádných a nouzových postupech.
The pilot-in-command shall ensure that persons requiring special conditions, assistance or devices when carried on board a sailplane are carried under conditions that ensure the safety of the sailplane and of any person or property carried therein.
SAO.OP.115 Přeprava zvláštních kategorií cestujících
SAO.OP.120 Flight preparation
Velící pilot zajistí, aby osoby vyžadující zvláštní podmínky, pomoc nebo zařízení během letu kluzákem byly přepravovány za podmínek zajišťujících bezpečnost kluzáku a osob nebo majetku na palubě.
Before commencing a flight, the pilot-in-command shall ensure all of the following:
SAO.OP.120 Příprava letu
the facilities required for the safe operation of the sailplane are adequate for the type of operation under which the flight is to be conducted;
Před zahájením letu velící pilot zajistí veškeré následující skutečnosti:
that the meteorological conditions will allow the flight to be completed safely;
zařízení nutná pro bezpečný provoz kluzáku jsou dostačující pro druh provozu, podle kterého má být let proveden;
in the case of a powered sailplane and when the engine is intended to be used, the quantity of fuel or other energy is sufficient to allow the flight to be completed safely.
meteorologické podmínky umožní bezpečné provedení letu;
SAO.OP.125 Refuelling and recharging or replacing of batteries with persons on board — powered sailplanes
v případě motorového kluzáku, má-li se využívat motor, je množství paliva nebo jiné energie dostatečné k bezpečnému provedení letu.
When a passenger is on board a powered sailplane:
SAO.OP.125 Plnění paliva a dobíjení či výměna baterií s cestujícími na palubě – motorové kluzáky
the sailplane shall not be refuelled; and
Jsou-li na palubě motorového kluzáku cestující:
the batteries used for propulsion shall not be recharged or replaced.
nedoplňuje se do kluzáku palivo a
SAO.OP.130 Smoking on board
baterie používané k pohonu se nedobíjí ani nevyměňují.
No person shall smoke on board a sailplane during any phase of flight.
SAO.OP.130 Kouření na palubě
SAO.OP.135 Meteorological conditions
Na palubě kluzáku během kterékoli fáze letu nesmí nikdo kouřit.
The pilot-in-command shall only commence or continue a flight if the latest available meteorological information indicates that a safe landing option remains available.
SAO.OP.135 Meteorologické podmínky
SAO.OP.140 Ice and other contaminants — ground procedures
Velící pilot zahájí let nebo v něm pokračuje pouze tehdy, pokud nejnovější dostupné meteorologické informace naznačují, že je možné bezpečné přistání.
The pilot-in-command shall only commence take-off if the sailplane is clear of any deposit that might adversely affect the performance or controllability of the sailplane, except when permitted in the AFM.
SAO.OP.140 Led a jiná znečištění – postupy na zemi
SAO.OP.145 In-flight fuel or other energy management — powered sailplanes
Velící pilot zahájí vzlet pouze tehdy, pokud jsou vnější povrchy kluzáku zbaveny všech nánosů přesahujících míru povolenou letovou příručkou kluzáku, které by mohly nepříznivě ovlivnit výkonnost nebo ovladatelnost letadla.
For powered sailplanes, the pilot-in-command shall check at regular intervals during the flight that the amount of usable fuel or other energy available is not less than that needed to ensure a safe landing.
SAO.OP.145 Řízení palivového systému nebo jiného zdroje energie za letu – motorové kluzáky
SAO.OP.150 Use of supplemental oxygen
Pokud jde o motorové kluzáky, velící pilot v pravidelných intervalech během letu kontroluje, aby množství použitelného zbývajícího paliva nebo jiného dostupného zdroje energie nebylo menší než množství potřebné pro bezpečné přistání.
The pilot-in-command shall ensure that all persons on board use supplemental oxygen whenever he or she determines that, at the altitude of the intended flight, lack of oxygen might result in impairment of their faculties or harmfully affect them.
SAO.OP.150 Použití doplňkové dodávky kyslíku
SAO.OP.155 Sailplane specialised operations
Velící pilot zajistí, aby všechny osoby na palubě používaly doplňkovou dodávku kyslíku, kdykoli určí, že v nadmořské výšce zamýšleného letu by nedostatek kyslíku mohl zhoršit jejich schopnosti nebo by pro ně mohl mít škodlivý účinek.
Before commencing a sailplane specialised operation or a series thereof, the pilot-in-command shall conduct a risk assessment, assessing the complexity of the activity in order to determine the hazards and associated risks of the intended operation and establish mitigating measures where necessary.
SAO.OP.155 Zvláštní provoz kluzáku
A sailplane specialised operation shall be performed in accordance with a checklist.
Před zahájením zvláštního provozu kluzáku nebo řady takového provozu provede velící pilot posouzení rizik, přičemž posoudí složitost dané činnosti s cílem stanovit možnosti ohrožení a s nimi spojená rizika zamýšleného provozu a v případě potřeby zavést opatření ke zmírnění dopadů.
The pilot-in-command shall establish that checklist and ensure that it is appropriate to the specialised activity and sailplane used, based on the risk assessment and taking account of all requirements set out in this Annex.
Zvláštní provoz kluzáku se provádí v souladu s kontrolním seznamem.
The checklist shall be readily accessible on each flight to the pilot-in-command and any other crew member, where it is relevant for the performance of their duties.
Velící pilot sestaví takový kontrolní seznam a zajistí, aby odpovídal zvláštní činnosti a používanému kluzáku, a to na základě posouzení rizik a s přihlédnutím k veškerým požadavkům stanoveným v této příloze.
The pilot-in-command shall regularly review and update the checklist where necessary in order to adequately take account of the risk assessment.
Kontrolní seznam musí být při každém letu velícímu pilotovi a dalším členům posádky snadno dostupný, je-li to relevantní pro výkon jejich povinností.
SUBPART POL
Velící pilot pravidelně provádí přezkum a aktualizaci kontrolního seznamu, je-li to nezbytné pro náležité zohlednění posouzení rizik.
PERFORMANCE AND OPERATING LIMITATIONS
HLAVA POL
SAO.POL.100 Weighing
VÝKONNOST A PROVOZNÍ OMEZENÍ
The weighing of the sailplane shall be accomplished by the manufacturer of the sailplane or in accordance with Annex I to Commission Regulation (EU) No 1321/2014.
SAO.POL.100 Vážení
The operator shall ensure that the mass of the sailplane has been established by actual weighing prior to its initial entry into service.
Vážení kluzáku provede jeho výrobce, případně se uskuteční v souladu s přílohou I nařízení Komise (EU) č. 1321/2014.
The accumulated effects of modifications and repairs on the mass shall be accounted for and properly documented.
Provozovatel zajistí, aby hmotnost kluzáku byla stanovena skutečným zvážením před jeho prvním uvedením do provozu.
Such information shall be made available to the pilot-in-command.
Započítávají se a řádně dokumentují kumulativní účinky modifikací a oprav na hmotnost.
The sailplane shall be reweighed if the effects of modifications or repairs on the mass are not known.
Tyto informace jsou zpřístupněny velícímu pilotovi.
SAO.POL.105 Performance — general
Pokud vliv modifikací nebo oprav na hmotnost není znám, je kluzák zvážen znovu.
The pilot-in-command shall only operate the sailplane if the performance of the sailplane is adequate to comply with the requirements set out in the Annex to Implementing Regulation (EU) No 923/2012 and any other restrictions applicable to the flight, the airspace, aerodromes or operating sites used, ensuring that any charts or maps used are the latest available edition.
SAO.POL.105 Výkonnost – obecná ustanovení
SUBPART IDE
Velící pilot provozuje kluzák jen tehdy, pokud je výkonnost kluzáku přiměřená pro dodržení požadavků stanovených v příloze prováděcího nařízení (EU) č. 923/2012 a všech dalších omezení týkajících se letu, vzdušného prostoru, letiště nebo používaných provozních míst, přičemž zajistí, aby veškeré používané mapy byly v poslední dostupné verzi.
INSTRUMENTS, DATA AND EQUIPMENT
HLAVA IDE
SAO.IDE.100 Instruments and equipment — general
PŘÍSTROJE, ÚDAJE A VYBAVENÍ
Instruments and equipment required by this Subpart shall be approved in accordance with Annex I to Regulation (EU) No 748/2012 or, when registered in a third country, with the airworthiness requirements of the state of registry, if one of the following conditions is fulfilled:
SAO.IDE.100 Přístroje a vybavení – obecná ustanovení
they are used by the flight crew to control the flight path;
Přístroje a vybavení požadované v této hlavě jsou schvalovány v souladu s přílohou I nařízení (EU) č. 748/2012 nebo, jsou-li registrované ve třetí zemi, v souladu s požadavky na letovou způsobilost dotčeného státu registrace, za předpokladu, že je splněna jedna z následujících podmínek:
they are used to comply with points SAO.IDE.130 or SAO.IDE.135;
jsou používány letovou posádkou k řízení dráhy letu;
they are permanently installed in the sailplane.
používají se s cílem splnit články SAO.IDE.130 nebo SAO.IDE.135;
By way of derogation from point (a), all of the following instruments or equipment, when required by this Subpart, shall not need an approval:
jsou trvale nainstalovány v kluzáku.
independent portable lights;
Odchylně od písmene a) nevyžadují všechny následující přístroje nebo vybavení, jsou-li požadovány v této hlavě, schválení:
an accurate timepiece;
samostatné přenosné kapesní svítilny;
survival and signalling equipment.
chronometr;
Instruments and equipment shall be readily operable or accessible from the station where either the pilot-in-command or any other crew member, who needs to use them, is seated.
vybavení pro přežití a signalizační vybavení.
SAO.IDE.105 Flight and navigational instruments
Přístroje a vybavení musí být snadno ovladatelné nebo přístupné z pracovního místa velícího pilota nebo kteréhokoli jiného člena posádky, kterým mají být používány.
Sailplanes shall be equipped with a means of measuring and displaying all of the following:
SAO.IDE.105 Letové a navigační přístroje
time in hours and minutes;
Kluzáky jsou vybaveny prostředky pro měření a zobrazování:
pressure altitude;
času v hodinách a minutách;
indicated airspeed;
tlakové nadmořské výšky;
in the case of powered sailplanes, magnetic heading.
indikované rychlosti letu;
In addition to (a), when operating in conditions where the sailplane cannot be maintained on a desired flight path without reference to one or more additional instruments, when conducting cloud flying or when operating at night, sailplanes shall be equipped with means of measuring and displaying all of the following:
v případě motorových kluzáků, magnetického kurzu.
vertical speed;
Při provozu za podmínek, kdy kluzák není možno udržet v požadované dráze letu, aniž by byl odkázán na jeden nebo více dodatečných přístrojů, při letu v oblačnosti nebo v noci jsou kluzáky kromě položek stanovených v písmeni a) navíc vybaveny prostředky pro měření a zobrazování:
attitude or turn and slip;
vertikální rychlosti (variometr);
magnetic heading.
letové polohy nebo zatáček a skluzu;
SAO.IDE.110 Operating lights
magnetického kurzu.
Sailplanes operated at night shall be equipped with all of the following:
SAO.IDE.110 Provozní světla
an anti-collision light system;
Kluzáky provozované v noci musí být vybaveny všemi těmito prostředky:
navigation/position lights;
systémem protisrážkových světel;
a landing light;
polohovými/navigačními světly;
lighting supplied from the sailplane's electrical system to provide adequate illumination for all instruments and equipment essential to the safe operation of the sailplane;
přistávacím reflektorem;
an independent portable light for the pilot-in-command and any other crew member station.
osvětlením napájeným z elektrické sítě kluzáku, které zabezpečuje přiměřené osvětlení všech přístrojů a vybavení, které je nezbytné pro bezpečný provoz kluzáku;
SAO.IDE.115 Supplemental oxygen
samostatnými přenosnými kapesními svítilnami pro každé pracovní místo velícího pilota a všech dalších členů posádky.
Sailplanes operated, when an oxygen supply is required in accordance with point SAO.OP.150, shall be equipped with oxygen storage and dispensing apparatus capable of storing and dispensing the required oxygen supplies.
SAO.IDE.115 Doplňková dodávka kyslíku
SAO.IDE.120 Life-saving and signalling equipment — flights over water
Kluzáky, pro které je předepsána dodávka kyslíku v souladu s článkem SAO.OP.150, musí být vybaveny zásobníky kyslíku a dýchacími přístroji, které zajistí požadované množství a dodávku kyslíku.
The pilot-in-command of a sailplane operated over water shall determine, before commencing the flight, the risks to survival of any person carried in the sailplane in the event of ditching.
SAO.IDE.120 Záchranné a signalizační vybavení – lety nad vodou
In light of those risks, he or she shall determine whether there is a need to carry life-saving and signalling equipment.
Velící pilot kluzáku provozovaného nad vodou určí před zahájením letu rizika ohrožující životy osob na palubě kluzáku v případě nouzového přistání na vodě.
SAO.IDE.125 Life-saving and signalling equipment — search and rescue difficulties
S ohledem na tato rizika určí, zda je nutné použít záchranné a signalizační vybavení.
Sailplanes operated over areas in which search and rescue (SAR) would be especially difficult shall be equipped with such life-saving and signalling equipment as appropriate to the area overflown.
SAO.IDE.125 Záchranné a signalizační vybavení – potíže při pátrání a záchraně
SAO.IDE.130 Radio communication equipment
Kluzáky provozované v oblastech, v nichž by pátrání a záchrana byly zvlášť obtížné, musí být vybaveny takovým záchranným a signalizačním vybavením, které je vhodné pro přelétávanou oblast.
Sailplanes shall have radio communication equipment to allow for the communication required in accordance with Appendix 4 to the Annex to Implementing Regulation (EU) No 923/2012, and, if the flight takes place in the airspace of a third country, the law of that third country.
SAO.IDE.130 Rádiové komunikační vybavení
SAO.IDE.135 Transponder
Kluzáky musí mít rádiové komunikační vybavení, které jim umožňuje spojení vyžadované v souladu s dodatkem 4 přílohy prováděcího nařízení (EU) č. 923/2012 a právními předpisy třetí země, probíhá-li let ve vzdušném prostoru této třetí země.
Sailplanes shall have a secondary surveillance radar (SSR) transponder with all the capabilities required in accordance with point (b) of point SERA.6005 of the Annex to Implementing Regulation (EU) No 923/2012, and, if the flight takes places in airspace of a third country, the law of that third country.
SAO.IDE.135 Odpovídač
SUBPART DEC
Kluzáky musí mít odpovídač sekundárního přehledového radaru (SSR) vyhovující všem předepsaným požadavkům v souladu s čl.
DECLARATION
SERA.6005 písm. b) přílohy prováděcího nařízení (EU) č. 923/2012 a právními předpisy třetí země, probíhá-li let ve vzdušném prostoru této třetí země.
SAO.DEC.100 Declaration
HLAVA DEC
In the declaration referred to in Article 3(2), the operator shall confirm that it complies and will continue to comply with the essential requirements set out in Annex V to Regulation (EU) 2018/1139 and with the requirements of this Regulation.
PROHLÁŠENÍ
The operator shall include in the declaration all of the following information:
SAO.DEC.100 Prohlášení
the name of the operator;
V prohlášení podle čl. 3 odst. 2 potvrdí provozovatel, že splňuje a bude nadále splňovat základní požadavky stanovené v příloze V nařízení (EU) 2018/1139 a požadavky tohoto nařízení.
the place where the operator has its principal place of business;
Provozovatel zahrne do prohlášení všechny tyto informace:
the contact details of the operator;
své jméno/název;
the starting date of the operation and, where relevant, the date at which the change to an existing declaration takes effect;
místo, kde má své hlavní místo obchodní činnosti;
in respect of all sailplanes used for the commercial operation, the sailplane type, registration, main base, type of operation and continuing airworthiness management organisation.
své kontaktní údaje;
The operator shall, when making the declaration, notify to the competent authority the list of AltMoC to demonstrate compliance when so requested in accordance with point SAO.GEN.110.
datum zahájení provozu a případně datum, ke kterému nabude účinnosti změna stávajícího prohlášení;
That list shall contain references to the associated AMC.