natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pokud průměrné emise cíl pro specifické emise překračují, uloží se poplatek za překročení emisí, pokud se na dotčeného výrobce nevztahuje výjimka z tohoto cíle nebo tento výrobce není členem některého sdružení a dané sdružení svůj cíl pro specifické emise splňuje.
The Commission reserves the right to revise the performance of a manufacturer as confirmed or amended by this Decision, should the relevant national authorities confirm the existence of irregularities in the CO2 emission values used for the purpose of determining the manufacturer's compliance with the specific emissions target.
Dne 3. listopadu 2015 vydala skupina Volkswagen Group v tomto smyslu prohlášení, že u některých jejích vozidel byly zjištěny nesrovnalosti při určování množství CO2 v souvislosti se schvalováním typu.
The provisional calculation of the average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles registered in 2016, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
I když byla tato záležitost důkladně prošetřována, zastává Komise nicméně názor, že jsou nutná další objasnění ze strany sdružení Volkswagen jako celku, jakož i potvrzení příslušných vnitrostátních orgánů schvalování typu, že veškeré tyto nesrovnalosti byly odstraněny.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
V důsledku toho nemohou být hodnoty pro sdružení Volkswagen a jeho členy (Audi AG, Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S. a Volkswagen AG) potvrzeny ani změněny.
Article 1
Komise si vyhrazuje právo přezkoumat výkonnost kteréhokoli výrobce potvrzenou nebo změněnou tímto rozhodnutím, pokud příslušné vnitrostátní orgány potvrdí, že existují nesrovnalosti v hodnotách emisí CO2 využívaných pro stanovení toho, zda výrobce splňuje cíl pro specifické emise.
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2016 calendar year in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, are specified in the Annex to this Decision.
Předběžný výpočet průměrných specifických emisí CO2 z nových lehkých užitkových vozidel zaregistrovaných v roce 2016, cíle pro specifické emise a rozdíl mezi těmito dvěma hodnotami by měly být náležitě potvrzeny,
Article 2
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
This Decision is addressed to the following individual manufacturers and pools formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011:
Článek 1
Alfa Romeo SpA
Hodnoty týkající se výkonnosti výrobců za kalendářní rok 2016, potvrzené nebo pozměněné pro každého výrobce lehkých užitkových vozidel a pro každé sdružení výrobců lehkých užitkových vozidel v souladu s čl.
Italy
8 odst.
Automobiles Citroen
6 nařízení (EU) č. 510/2011, jsou uvedeny v příloze tohoto rozhodnutí.
France
Článek 2
Automobiles Peugeot
Toto rozhodnutí je určeno těmto jednotlivým výrobcům nebo sdružením vytvořeným v souladu s článkem 7 nařízení (EU) č. 510/2011:
AVTOVAZ JSC
Alfa Romeo SpA
Represented in the Union by:
ITÁLIE
BLUECAR SAS
Automobiles Citroen
Bayerische Motoren Werke AG
FRANCIE
Germany
Automobiles Peugeot
BMW M GmbH
AVTOVAZ JSC
FCA US LLC
zastoupení v Unii:
CNG-Technik GmbH
BLUECAR SAS
COMARTH ENGINEERING S.L.
Bayerische Motoren Werke AG
Spain
NĚMECKO
Automobile Dacia S.A.
BMW M GmbH
Daimler AG
FCA US LLC
DFSK MOTOR CO., LTD.
CNG-Technik GmbH
Esagono Energia S.r.l.
COMARTH ENGINEERING S.L.
FCA Italy S.p.A.
ŠPANĚLSKO
Ford Motor Company of Australia Ltd.
Automobile Dacia S.A.
Ford Motor Company
Daimler AG
Ford Werke GmbH
HONDA MOTOR CO., LTD.
Fuji Heavy Industries Ltd.
Esagono Energia S.r.l.
Belgium
FCA Italy S.p.A.
Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation
Ford Motor Company of Australia Ltd.
Mitsubishi Fuso Truck Europe SA
Ford Motor Company
LLC Automobile Plant Gaz
Ford Werke GmbH
Estonia
BELGIE
Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12
Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation
65423 Rüsselsheim
Mitsubishi Fuso Truck Europe SA
GAC Gonow Auto Co.
LLC Automobile Plant Gaz
Goupil Industrie S.A.
ESTONSKO
Great Wall Motor Company Ltd.
General Motors Company
Honda Motor Co., Ltd.
Bahnhofsplatz 1IPC 39-12
Honda of the UK Manufacturing Ltd.
GAC Gonow Auto Co.
Kaiserleipromenade 5
Goupil Industrie S.A.
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
Great Wall Motor Company Ltd.
Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o.
Honda Motor Co., Ltd.
Isuzu Motors Limited
Honda of the UK Manufacturing Ltd.
IVECO S.p.A.
Hyundai Motor Company
Italia
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
Jaguar Land Rover Limited
Hyundai Motor Manufacturing Czech, spol. s r. o.
United Kingdom
Isuzu Motors Limited
KIA Motors Corporation
IVECO S.p.A.
KIA Motors Slovakia s.r.o.
ITÁLIE
LADA Automobile GmbH
Jaguar Land Rover Limited
Magyar Suzuki Corporation Ltd.
SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ
Mahindra & Mahindra Ltd.
KIA Motors Corporation
Mazda Motor Corporation
KIA Motors Slovakia, spol. s r. o.
M.F.T.B.C.
LADA Automobile GmbH
Mitsubishi Motors Corporation MMC
Magyar Suzuki Corporation Ltd.
The Netherlands
Mahindra & Mahindra Ltd.
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd.
Mazda Motor Corporation
Nissan International SA
M.F.T.B.C.
Adam Opel GmbH
Mitsubishi Motors Corporation MMC
Piaggio & C S.p.A.
NIZOZEMSKO
Renault S.A.S.
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd.
Renault Trucks
Nissan International SA
Romanital Srl
Adam Opel GmbH
SAIC MAXUS Automotive Co.
Piaggio & C S.p.A.
Luxembourg
Renault S.A.S.
SsangYong Motor Company
Renault Trucks
StreetScooter GmbH
Romanital Srl
Suzuki Motor Corporation
SAIC MAXUS Automotive Co.
Tata Motors Limited
LUCEMBURSKO
Toyota Motor Europe NV/SA
SsangYong Motor Company
Univers Ve Helem
StreetScooter GmbH
Volvo Car Corporation
Suzuki Motor Corporation
Sweden
Tata Motors Limited
Pool for: Daimler AG
Toyota Motor Europe NV/SA
Pool for: FCA Italy S.p.A.
Univers Ve Helem
Pool for: Ford-Werke GmbH
Volvo Car Corporation
Pool for: General Motors
ŠVÉDSKO
Pool for: Kia
Sdružení: Daimler AG
Pool for: Hyundai
Sdružení: FCA Italy S.p.A.
Pool for: Mitsubishi Motors
Sdružení: Ford Werke GmbH
Pool for: Renault
Sdružení: General Motors
Done at Brussels, 19 January 2018.
Sdružení: Kia
For the Commission
Sdružení: Hyundai
Member of the Commission
Sdružení: Mitsubishi Motors
OJ L 145, 31.5.2011, p.
Sdružení: podniku Renault:
1.
V Bruselu dne 19. ledna 2018.
ANNEX
člen Komise
Values relating to the performance of manufacturers confirmed or amended in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011
Úř. věst.
Manufacturer name
L 145, 31.5.2011, s. 1.
Pools and derogations
PŘÍLOHA
Number of registrations
Tabulka 1
Average specific emissions of CO2 (80 %)
Hodnoty týkající se výkonnosti výrobců potvrzené nebo pozměněné v souladu s čl.
Specific emissions target
8 odst.
Distance to target
6 nařízení (EU) č. 510/2011
Distance to target adjusted
Sdružení a výjimky
Average CO2 emissions (100 %)
Počet registrací
CNG-TECHNIK GMBH
Průměrné specifické emise CO2 (80 %)
FORD-WERKE GMBH
Cíl pro specifické emise
Table 2
Vzdálenost od cíle
Values relating to the performance of pools confirmed or amended in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011
Upravená vzdálenost od cíle
Pool name
Průměrná hmotnost
Pool
Průměrné specifické emise CO2 (100 %)
Explanatory notes to Tables 1 and 2:
FORD–WERKE GMBH
Column A:
Tabulka 2
Table 1: ‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
Hodnoty týkající se výkonnosti sdružení potvrzené nebo pozměněné v souladu s čl.
Table 2: ‘Pool name’ means the name of the pool declared by the pool manager.
8 odst.
Column B:
6 nařízení (EU) č. 510/2011
‘D’ means that a derogation relating to a small volume manufacturer has been granted in accordance with Article 11(3) of Regulation (EU) No 510/2011 for the calendar year 2016.
Název sdružení
‘DMD’ means that a de minimis exemption applies in accordance with Article 2(4) of Regulation (EU) No 510/2011, i.e., a manufacturer which together with all its connected undertakings was responsible for fewer than 1000 new registered vehicles in 2016 does not have to meet a specific emissions target.
Sdružení
‘P’ means that the manufacturer is a member of a pool (listed in table 2) formed pursuant to Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011 and the pooling agreement is valid for the calendar year 2016.
Vysvětlivky k tabulkám č. 1 a 2:
Column C:
Sloupec A:
‘Number of registrations’ means the total number of new light commercial vehicles registered by Member States in a calendar year, not counting those registrations that relate to records where the values for mass or CO2 are missing and those records which the manufacturer does not recognise.
Tabulka 1: „Názvem výrobce“ se rozumí název výrobce, který Komisi oznámil dotčený výrobce, nebo v případě, že jej neoznámil, název zapsaný registračním orgánem členského státu.
The number of registrations reported by Member States may otherwise not be changed.
Tabulka 2: „Názvem sdružení“ se rozumí název sdružení uvedený správcem sdružení.
Column D:
Sloupec B:
‘Average specific emissions of CO2 (80 %)’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of the 80 % lowest emitting vehicles in the manufacturer's fleet in accordance with the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011.
Písmenem „D“ se rozumí, že byla udělena výjimka malovýrobci v souladu s čl.
Where appropriate, the average specific emissions of CO2 take into account the errors notified to the Commission by the manufacturer concerned.
11 odst.
The records used for the calculation include those that contain a valid value for mass and CO2 emissions.
3 nařízení (EU) č. 510/2011 pro kalendářní rok 2016.
The average specific emissions of CO2 include emission reductions resulting from the provisions on super-credits in Article 5 of Regulation (EU) No 510/2011 or eco-innovations in Article 12 of that Regulation.
Písmeny „DMD“ se rozumí, že byla v souladu s čl.
Column E:
2 odst.
‘Specific emissions target’ means the emissions target calculated on the basis of the average mass of all vehicles attributed to a manufacturer applying the formula set out in Annex I to Regulation (EU) No 510/2011.
4 nařízení (EU) č. 510/2011 udělena výjimka de minimis, tzn. že výrobce, na kterého společně se všemi jeho spojenými podniky připadlo v roce 2016 méně než 1000 nových registrovaných vozidel, nemusí splnit cíl pro specifické emise.
Column F:
Písmenem „P“ se rozumí, že výrobce je členem sdružení (uvedeného v tabulce č. 2), jež bylo vytvořeno podle článku 7 nařízení (EU) č. 510/2011, a dohoda o sdružení je pro kalendářní rok 2016 platná.
‘Distance to target’ means the difference between the average specific emissions of CO2 specified in column D and the specific emissions target in column E.
Sloupec C:
Where the value in column F is positive, the average specific emissions of CO2 exceed the specific emissions target.
„Počtem registrací“ se rozumí celkový počet nových lehkých užitkových vozidel registrovaných členskými státy za kalendářní rok, přičemž se nezapočítávají registrace, které se týkají záznamů, u nichž chybějí hodnoty hmotnosti nebo emisí CO2, a záznamů, které výrobce neuznává.
Column G:
Počet registrací oznámených členskými státy nelze jinak měnit.
‘Distance to target adjusted’ means that where the values in this column are different from those in column F, the values in that column have been adjusted to take into account an error margin.
Sloupec D:
The error margin is calculated in accordance with the following formula:
„Průměrnými specifickými emisemi CO2 (80 %)“ se rozumí průměrné specifické emise CO2, které byly vypočítány na základě 80 % vozidel s nejnižšími emisemi v rámci vozového parku výrobce v souladu s čl.
Error = absolute value of [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
4 třetím pododstavcem nařízení (EU) č. 510/2011.
= the average specific emissions of CO2 including the unidentifiable vehicles (as set out in column D);
Průměrné specifické emise CO2 případně zohledňují chyby oznámené dotčeným výrobcem Komisi.
= the specific emissions target including the unidentifiable vehicles (as set out in column E);
Záznamy použité pro výpočet zahrnují ty, které obsahují platnou hodnotu hmotnosti a emisí CO2.
= the average specific emissions of CO2 excluding the unidentifiable vehicles;
Průměrné specifické emise CO2 zahrnují snížení vyplývající z ustanovení o superkreditech v článku 5 nařízení (EU) č. 510/2011 nebo o ekologických inovacích v článku 12 uvedeného nařízení.
= the specific emissions target excluding the unidentifiable vehicles.
Sloupec E:
Column I:
„Cílem pro specifické emise“ se rozumí cíl pro emise vypočtený na základě průměrné hmotnosti všech vozidel přiřazených výrobci za použití vzorce stanoveného v příloze I nařízení (EU) č. 510/2011.
‘Average CO2 emissions (100 %)’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of 100 % of the vehicles attributed to the manufacturer.
Sloupec F:
The records used for the calculation include those that contain a valid value for mass and CO2 emissions but exclude emission reductions resulting from the provisions on super-credits in Article 5 of Regulation (EU) No 510/2011 or eco-innovations in Article 12 of that Regulation.
„Vzdáleností od cíle“ se rozumí rozdíl mezi průměrnými specifickými emisemi CO2 uvedenými ve sloupci D a cílem pro specifické emise uvedeným ve sloupci E.
In the case of records without matching vehicle identification numbers and with missing or incorrect identification parameters, such as type, variant, version code or type-approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
Pokud je hodnota ve sloupci F kladná, jsou průměrné specifické emise CO2 vyšší než cíl pro specifické emise.
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values in those records.
Sloupec G:
10135 Torino
„Upravenou vzdáleností od cíle“ se rozumí, že jsou-li hodnoty v tomto sloupci odlišné od hodnot ve sloupci F, byly hodnoty v uvedeném sloupci upraveny tak, aby zohledňovaly chybové rozpětí.
80788 München
Chybové rozpětí se vypočte podle tohoto vzorce:
Building 5 – Ground floor - Room A8N
Chyba = absolutní hodnota [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
Niehl Plant, building Imbert 479
= průměrné specifické emise CO2 se zahrnutím neidentifikovatelných vozidel (uvedené ve sloupci D);
50735 Köln
= cíl pro specifické emise se zahrnutím neidentifikovatelných vozidel (uvedený ve sloupci E);
ES-30570 Beniajan – Murcia
= průměrné specifické emise CO2 bez zahrnutí neidentifikovatelných vozidel;
Giotti Victoria Srl
= cíl pro specifické emise bez zahrnutí neidentifikovatelných vozidel.
Barberino Val D' Elsa (Florence)
Sloupec I:
Daimler AG,
„Průměrnými emisemi CO2 (100 %)“ se rozumí průměrné specifické emise CO2, které byly vypočteny na základě 100 % vozidel přiřazených výrobci.
Poe 2
Záznamy použité pro výpočet zahrnují ty, které obsahují platnou hodnotu hmotnosti a emisí CO2, ale nezohledňují snížení emisí vyplývající z ustanovení o superkreditech v článku 5 nařízení (EU) č. 510/2011 nebo o ekologických inovacích v článku 12 uvedeného nařízení.
2630 Aartselaar
V případě záznamů bez odpovídajících identifikačních čísel vozidel a s chybějícími nebo nesprávnými identifikačními parametry, jako je typ, varianta, kód verze nebo číslo schválení typu, by měla být zohledněna skutečnost, že výrobci tyto záznamy nemohou ověřit nebo opravit.
10156 Torino
Na hodnoty emisí CO2 a hmotnosti v těchto záznamech je proto vhodné použít chybové rozpětí.
60486 Frankfurt am Main
10135 Turín
00040 Ariccia (Roma)
80788 Mnichov
Av des Arts 40
Building 5 – Ground floor – Room A8N
1040 Bruxelles
Werk Niehl, Imbert – Gebäude 479
1855 Luxembourg
50735 Kolín nad Rýnem
60528 Frankfurt am Main
30570 Beniajan – Murcia
52070 Aachen
Giotti Victoria Srl Sr.l.
Avenue du Bourget 60
Barberino Val D'Elsa (Florencie)
1140 Brussels
Daimler AG
SE-405 31 Göteborg
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2018/144
Commission Implementing Decision (EU) 2018/144
kterým se potvrzuje nebo pozměňuje předběžný výpočet průměrných specifických emisí CO2 a cílů pro specifické emise pro výrobce osobních automobilů za kalendářní rok 2016 podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009
confirming or amending the provisional calculation of the average specific emission of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of passenger cars for the calendar year 2016 pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
(oznámeno pod číslem C(2018) 186)
(notified under document C(2018) 186)
(Pouze bulharské, nizozemské, anglické, francouzské, německé, italské a švédské znění je závazné)
(Only the Bulgarian, Dutch, English, French, German, Italian, and Swedish texts are authentic)
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 ze dne 23. dubna 2009, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nové osobní automobily v rámci integrovaného přístupu Společenství ke snižování emisí CO2 z lehkých užitkových vozidel, a zejména na čl.
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular the second subparagraph of Article 8(5) thereof,
5 druhý pododstavec uvedeného nařízení,
In accordance with Regulation (EC) No 443/2009, the Commission is required to calculate each year the average specific emissions of CO2 and the specific emissions target for each manufacturer of passenger cars in the Union as well as for each pool of manufacturers.
vzhledem k těmto důvodům:
On the basis of that calculation, the Commission is to determine whether manufacturers and pools have complied with their specific emissions targets.
V souladu s nařízením (ES) č. 443/2009 je Komise povinna každý rok vypočítat průměrné specifické emise CO2 a cíl pro specifické emise pro každého výrobce osobních automobilů v Unii, jakož i pro každé sdružení výrobců.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets is based on Member States' registrations of new passenger cars during the preceding calendar year.
Na základě tohoto výpočtu Komise určí, zda výrobci a sdružení splnili své cíle pro specifické emise.
All Member States submitted the 2016 data to the Commission.
Podrobné údaje, které se mají použít pro výpočet průměrných specifických emisí CO2 a cílů pro specifické emise, vycházejí z počtu registrací nových osobních automobilů v členských státech během předchozího kalendářního roku.
Where, as a result of the verification of the data by the Commission, it was evident that certain data were missing or manifestly incorrect, the Commission contacted the Member States concerned and, subject to the agreement of those Member States, adjusted or completed the data accordingly.
Všechny členské státy předložily Komisi údaje za rok 2016.
Where no agreement could be reached with a Member State, the provisional data of that Member State was not adjusted.
V případech, kdy bylo po ověření Komisí patrné, že některé údaje chybějí nebo jsou zjevně nesprávné, se Komise obrátila na dotčené členské státy, a pokud s tím souhlasily, údaje příslušným způsobem upravila nebo doplnila.
On 20 April 2017, the Commission published the provisional data and notified 95 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 and their specific emissions targets in 2016.
Pokud se s některým členským státem nebylo možné dohodnout, jeho předběžné údaje upraveny nebyly.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within 3 months of receipt of the notification.
Dne 20. dubna 2017 Komise předběžné údaje zveřejnila a oznámila 95 výrobcům předběžné výpočty jejich průměrných specifických emisí CO2 a jejich cílů pro specifické emise v roce 2016.
40 manufacturers submitted notifications of errors within the given time limit.
Výrobci byli požádáni, aby tyto údaje ověřili a oznámili Komisi do tří měsíců od obdržení oznámení případné chyby.
For the remaining 55 manufacturers that did not notify any errors in the datasets or respond otherwise, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions and the specific emissions targets should be confirmed.
40 výrobců předložilo v dané lhůtě oznámení o chybách.
For three manufacturers all vehicles reported in the provisional dataset were outside the scope of Regulation (EC) No 443/2009.
U zbývajících 55 výrobců, kteří žádné chyby v datových souborech neoznámili ani jinak nezareagovali, by předběžné údaje a předběžné výpočty průměrných specifických emisí a cílů pro specifické emise měly být potvrzeny.
The Commission has verified the errors notified by the manufacturers and the respective reasons for their correction, and the dataset has been confirmed or amended.
Komise ověřila chyby oznámené výrobci a příslušná odůvodnění jejich oprav a datové soubory byly potvrzeny nebo pozměněny.
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values of those records.
Chybové rozpětí by mělo být vypočteno jako rozdíl mezi vzdálenostmi od cíle pro specifické emise vyjádřenými jako výsledek odečtení cíle pro specifické emise od průměrných emisí vypočtených se zahrnutím a bez zahrnutí těch registrací, které výrobci nemohou ověřit.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the specific emissions target subtracted from the average specific emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
Bez ohledu na to, zda je tento rozdíl kladný, nebo záporný, by chybové rozpětí mělo výrobcovu pozici z hlediska jeho cíle pro specifické emise vždy zlepšit.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the manufacturer's position with regard to its specific emission target.
V souladu s čl.
In accordance with Article 10(2) of Regulation (EC) No 443/2009, a manufacturer should be considered as compliant with its specific emissions target referred to in Article 4 of that Regulation where the average emissions indicated in this Decision are lower than the specific emissions target, expressed as a negative distance to target.
10 odst.
Where the average emissions exceed the specific emissions target, an excess emission premium are to be imposed, unless the manufacturer concerned benefits from an exemption from that target or is a member of a pool and the pool complies with its specific emissions target.
2 nařízení (ES) č. 443/2009 by se u výrobce mělo mít za to, že svůj cíl pro specifické emise uvedený v článku 4 uvedeného nařízení splnil, jestliže jsou průměrné emise uvedené v tomto rozhodnutí nižší než cíl pro specifické emise, tj. vyjádřené jako záporná vzdálenost od cíle.
On 3 November 2015 the Volkswagen Group made a statement to the effect that irregularities had been found when determining type approval CO2 levels of some of their vehicles.
Pokud průměrné emise cíl pro specifické emise překračují, uloží se poplatek za překročení emisí, ledaže by se na dotčeného výrobce vztahovala výjimka z tohoto cíle nebo by byl tento výrobce členem některého sdružení a dané sdružení svůj cíl pro specifické emise splňovalo.
While that issue has been thoroughly investigated, the Commission nevertheless finds that further clarifications are needed from the Volkswagen pool as a whole as well as a confirmation by the relevant national type approval authorities of the absence of any such irregularities.
Dne 3. listopadu 2015 vydala skupina Volkswagen Group v tomto smyslu prohlášení, že u některých jejích vozidel byly zjištěny nesrovnalosti při určování množství CO2 v souvislosti se schvalováním typu.
As a consequence the values for the Volkswagen pool and its members (Audi AG, Audi Hungaria Motor Kft., Bugatti Automobiles S.A.S., Dr Ing. h.c.