natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V zájmu bezpečnosti by rovněž měla být stanovena pravidla týkající se předkládání výcvikových programů příslušnému orgánu společně s prohlášením, vedením záznamů, monitorováním souladu prostřednictvím ročního vnitřního přezkumu a jmenováním zástupců ohlášených organizací pro výcvik, kteří jsou odpovědní za bezpečnostní politiku.
In the interest of safety, rules on the submission of training programmes to the competent authority together with the declaration, record keeping, compliance monitoring through an annual internal review, and the appointment of DTO representatives in charge of safety policy, should also be provided for.
Z týchž důvodů by rovněž měla být pozměněna pravidla týkající se dozoru a vynucování příslušnými orgány ve vztahu k ohlášeným organizacím pro výcvik, která jsou stanovena v příloze VI (části ARA) nařízení (EU) č. 1178/2011, s cílem zajistit, aby byla přiměřená, dostatečně pružná, založená na přístupu zohledňujícím riziko a aby byla v souladu se specifickými požadavky na ohlášené organizace pro výcvik.
For the same reasons, the rules on the oversight and enforcement in respect of DTOs by the competent authorities, laid down in Annex VI (Part-ARA) to Regulation (EU) No 1178/2011, should be amended as well, so as to ensure that they are proportionate, sufficiently flexible, founded on a risk-based approach and consistent with the specific requirements for DTOs.
Je vhodné též pozměnit některá další ustanovení nařízení (EU) č. 1178/2011 o organizacích pro výcvik pilotů, zejména je objasnit, zrušit přechodná ustanovení, která již nejsou relevantní, a změnit přílohu I (část FCL) tohoto nařízení tak, aby odkazovala jak na schválené, tak na ohlášené organizace pro výcvik.
It is appropriate to also amend certain other provisions of Regulation (EU) No 1178/2011 on pilot training organisations, in particular to provide clarification, delete transitional provisions which are no longer relevant and amend Annex I (Part-FCL) to that Regulation so that it refers to both approved and declared training organisations.
K provedení opatření týkajících se prevence ztráty kontroly nad řízením a obnovování kontroly nad řízením by měl být poskytnut dodatečný čas.
Additional time should be provided for the implementation of the measures on upset prevention and recovery training.
V souladu s čl. 19 odst. 1 nařízení (ES) č. 216/2008 předložila Evropská agentura pro bezpečnost letectví návrh prováděcích pravidel Komisi ve stanovisku č. 11/2016.
In accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008, the European Aviation Safety Agency submitted draft implementing rules to the Commission in Opinion No 11/2016.
v článku 2 se doplňují tyto nové definice, které znějí:
in Article 2, the following definitions are added:
„přijatelnými způsoby průkazu“ se rozumějí agenturou přijaté nezávazné standardy, které ukazují, jakým způsobem má být prokazován soulad s nařízením (ES) č. 216/2008 a jeho prováděcími pravidly;
“acceptable means of compliance (AMC)” means non-binding standards adopted by the Agency to illustrate means to establish compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its implementing rules;
„alternativními způsoby průkazu“ se rozumějí způsoby, které nabízejí alternativní možnost ke stávajícím přijatelným způsobům průkazu, nebo nové způsoby průkazu shody s nařízením (ES) č. 216/2008 a jeho prováděcími pravidly, pro něž agentura dosud nepřijala související přijatelné způsoby průkazu;
“alternative means of compliance (AltMoC)” means those means that propose an alternative to an existing AMC or those that propose new means to establish compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its implementing rules for which no associated AMC have been adopted by the Agency;
„schválenou organizací pro výcvik“ se rozumí organizace, která je oprávněna zajišťovat výcvik pro piloty na základě schválení vydaného v souladu s čl. 10a odst. 1 prvním pododstavcem;
“approved training organisation (ATO)” means an organisation which is entitled to provide training to pilots on the basis of an approval issued in accordance with the first subparagraph of Article 10a(1);
„základním přístrojovým výcvikovým zařízením“ se rozumí pozemní výcvikové zařízení pro výcvik pilotů, které představuje stanoviště pilota-žáka pro určitou třídu letounů a které může být vybaveno panely přístrojů s obrazovkami a pružinami zatěžovaným řízením poskytujícím výcvikovou základnu minimálně pro nácvik postupů letu podle přístrojů;
“basic instrument training device (BITD)” means a ground-based training device for the training of pilots representing the student pilot's station of a class of aeroplanes, which may use screen-based instrument panels and spring-loaded flight controls, and providing a training platform for at least the procedural aspects of instrument flight;
„certifikačními specifikacemi“ se rozumí agenturou přijaté technické standardy uvádějící způsoby, které mají být použity organizací pro účely certifikace;
“certification specifications (CS)” mean technical standards adopted by the Agency indicating means to be used by an organisation for the purpose of certification;
„letovým instruktorem“ se rozumí instruktor s právem zajišťovat v souladu s hlavou J přílohy I (část FCL) výcvik na palubě letadla;
“flight instructor (FI)” means an instructor with the privileges to provide training, in accordance with Subpart J of Annex I (Part-FCL), in an aircraft;
„zařízením pro výcvik pomocí letové simulace (FSTD)“ se rozumí zařízení pro výcvik pilotů, které je:
“flight simulation training device (FSTD)” means a device for the training of pilots which is:
v případě letounů úplný letový simulátor (FFS), letové výcvikové zařízení (FTD), trenažér letových a navigačních postupů (FNPT) nebo základní přístrojové výcvikové zařízení (BITD);
in the case of aeroplanes, a full flight simulator (FFS), a flight training device (FTD), a flight and navigation procedures trainer (FNPT) or a basic instrument training device (BITD);
v případě vrtulníků úplný letový simulátor (FFS), letové výcvikové zařízení (FTD) nebo trenažér letových a navigačních postupů (FNPT).
in the case of helicopters, a full flight simulator (FFS), a flight training device (FTD) or a flight and navigation procedures trainer (FNPT);
„způsobilostí FSTD“ se rozumí úroveň technické schopnosti FSTD, jak je uvedena v certifikačních specifikacích týkajících se dotyčného FSTD;
“FSTD qualification” means the level of technical ability of an FSTD as specified in the certification specifications relating to the FSTD in question;
„hlavním místem obchodní činnosti“ organizace se rozumí ústředí nebo sídlo organizace, ve kterém tato organizace vykonává hlavní finanční funkce a provozní řízení činností uvedených v tomto nařízení.
“principal place of business” of an organisation means the head office or registered office of the organisation within which the principal financial functions and operational control of the activities referred to in this Regulation are exercised;
„příručkou pro osvědčující zkoušku (QTG)“ se rozumí dokument, který má prokázat, že výkonnost a ovládací vlastnosti FSTD představují vlastnosti daného letadla, třídy letounu nebo typu vrtulníku, simulované v rámci předepsaných omezení, a že byly splněny všechny příslušné požadavky.
“qualification test guide (QTG)” means a document established to demonstrate that the performance and handling qualities of an FSTD represent those of the aircraft, class of aeroplane or type of helicopter, simulated within prescribed limits and that all applicable requirements have been met.
Příručka QTG zahrnuje jak údaje o letadle, třídě letounu nebo typu vrtulníku, tak údaje o FSTD použité pro potvrzení platnosti osvědčení;
The QTG includes both the data of the aircraft, class of aeroplane or type of helicopter and FSTD data used to support the validation;
„ohlášenou organizací pro výcvik (DTO)“ se rozumí organizace, která je oprávněna zajišťovat výcvik pro piloty na základě prohlášení vypracovaného v souladu s čl. 10a odst. 1 druhým pododstavcem;
“declared training organisation (DTO)” means an organisation which is entitled to provide training to pilots on the basis of a declaration made in accordance with the second subparagraph of Article 10a(1);
„výcvikovým programem DTO“ se rozumí dokument vyhotovený ohlášenou organizací pro výcvik, v němž je podrobně popsán výcvikový kurz zajišťovaný touto organizací.“
“DTO training programme” means a document established by a DTO, describing in detail the training course provided by that DTO.’;
Organizace mají v souladu s čl. 7 odst. 3 nařízení (ES) č. 216/2008 právo zajišťovat výcvik pro piloty zapojené do provozu letadel uvedených v čl. 4 odst. 1 písm. b) a c) nařízení (ES) č. 216/2008 pouze v případě, že obdržely od příslušného orgánu schválení potvrzující, že splňují základní požadavky stanovené v příloze III nařízení (ES) č. 216/2008 a požadavky stanovené v příloze VII tohoto nařízení.
Organisations shall, in accordance with Article 7(3) of Regulation (EC) No 216/2008, be entitled to provide training to pilots involved in the operation of aircraft referred to in Article 4(1)(b) and (c) of Regulation (EC) No 216/2008 only where those organisations have been issued by the competent authority with an approval confirming that they comply with the essential requirements set out in Annex III to Regulation (EC) No 216/2008 and with the requirements of Annex VII to this Regulation.
Nicméně odchylně od čl. 7 odst. 3 nařízení (ES) č. 216/2008 a prvního pododstavce tohoto odstavce mají organizace právo zajišťovat výcvik uvedený v článku DTO.GEN.110 přílohy VIII tohoto nařízení bez takového schválení v případě, že příslušnému orgánu předložily prohlášení v souladu s požadavky stanovenými v článku DTO.GEN.115 této přílohy a – požaduje-li to čl.
However, by derogation from Article 7(3) of Regulation (EC) No 216/2008 and the first subparagraph of this paragraph, organisations shall be entitled to provide the training referred to in point DTO.GEN.110 of Annex VIII to this Regulation without such approval where they have made a declaration to the competent authority in accordance with the requirements laid down in point DTO.GEN.115 of that Annex and, where so required pursuant to point DTO.GEN.230(c) of that Annex, the competent authority has approved the training programme.’;
DTO.GEN.230 písm. c) této přílohy – příslušný orgán výcvikový program schválil.“;
paragraph 3 is replaced by the following:
odstavec 3 se nahrazuje tímto:
JAR-compliant training organisations shall be allowed to provide training for a Part-FCL private pilot licence (PPL), for the associated ratings included in the registration and for a light aircraft pilot licence (LAPL) until 8 April 2019 without complying with the provisions of Annex VII and Annex VIII, provided that they were registered before 8 April 2015.’;
Organizacím pro výcvik pilotů, které splňují požadavky společných leteckých předpisů a byly registrovány před 8. dubnem 2015, se povoluje poskytovat výcvik pro získání průkazu způsobilosti soukromého pilota (PPL) podle části FCL, pro získání souvisejících kvalifikací uvedených v registraci a pro získání průkazu způsobilosti pilota lehkých letadel (LAPL) až do 8. dubna 2019 bez plnění ustanovení příloh VII a VIII.“
Article 12 is amended as follows:
Článek 12 se mění takto:
paragraph 2a is replaced by the following:
odstavec 2a se nahrazuje tímto:
By way of derogation from paragraph 1, Member States may decide not to apply until 8 April 2020:
Odchylně od odstavce 1 se členské státy mohou rozhodnout, že do 8. dubna 2020 nebudou uplatňovat:
the provisions of Annex I related to pilot licenses for sailplanes and balloons;
ustanovení přílohy I týkající se průkazů způsobilosti pilota kluzáků a balónů;
the provisions of Annexes VII and VIII to a training organisation providing training only for a national licence that is eligible in accordance with Article 4(3) of Regulation (EU) No 1178/2011, for conversion into a Part-FCL light aircraft pilot licence (LAPL) for sailplanes or balloons, a Part-FCL sailplane pilot licence (SPL) or a Part-FCL balloon pilot licence (BPL);
ustanovení příloh VII a VIII v případě výcvikových organizací, které poskytují výcvik pouze pro získání vnitrostátního průkazu, který lze v souladu s čl. 4 odst. 3 nařízení (EU) č. 1178/2011 změnit na průkaz způsobilosti pilota lehkých letadel (LAPL), průkaz způsobilosti pilota kluzáků (SPL) nebo průkaz způsobilosti pilota balónů (BPL) podle části FCL.;
the provisions of Subpart B of Annex I.’;
ustanovení hlavy B přílohy I.“
a new paragraph 8 is added as follows:
přidává se nový odstavec 8, který zní:
By way of derogation from paragraph 1, point FCL.315.A, the second sentence of paragraph (a) of point FCL.410.A and paragraph (c) of point FCL.725.A of Annex I (Part-FCL) shall apply from 8 April 2019.’;
Odchylně od odstavce 1 se článek FCL.315.A, čl.
Annex I is amended in accordance with Annex I to this Regulation;
FCL.410.A druhá věta písm. a) a čl.
Annex VI is amended in accordance with Annex II to this Regulation;
FCL.725.A písm. c) přílohy I (část FCL) použijí od 8. dubna 2019.“
Annex VII is amended in accordance with Annex III to this Regulation;
Příloha I se mění v souladu s přílohou I tohoto nařízení.
Annex VIII is added as set out in Annex IV to this Regulation.
Příloha VI se mění v souladu s přílohou II tohoto nařízení.
Article 2
Příloha VII se mění v souladu s přílohou III tohoto nařízení.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Doplňuje se příloha VIII stanovená v příloze IV tohoto nařízení.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Článek 2
Done at Brussels, 31 July 2018.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech..
The President
V Bruselu dne 31. července 2018.
OJ L 79, 19.3.2008, p. 1.
Za Komisi
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 311, 25.11.2011, p. 1).
Úř. věst. L 79, 19.3.2008, s. 1.
Annex I to Regulation (EU) No 1178/2011 (Part-FCL) is amended as follows:
Nařízení Komise (EU) č. 1178/2011 ze dne 3. listopadu 2011, kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy týkající se posádek v civilním letectví podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věst. L 311, 25.11.2011, s. 1).
in point FCL.010, the definition of ‘Basic Instrument Training Device’ is deleted.
PŘÍLOHA I
point FCL.025 is amended as follows:
Příloha I nařízení (EU) č. 1178/2011 (část FCL) se mění takto:
in point (a), point (2) and (3) are replaced by the following:
v článku FCL.010 se zrušuje definice „základního přístrojového výcvikového zařízení“.
Applicants shall only take the theoretical knowledge examination when recommended by the declared training organisation (DTO) or the approved training organisation (ATO) responsible for their training, once they have completed the appropriate elements of the training course of theoretical knowledge instruction to a satisfactory standard.
článek FCL.025 se mění takto:
The recommendation by a DTO or an ATO shall be valid for 12 months.
v písmeni a) se odstavce 2) a 3) nahrazují tímto:
If the applicant has failed to attempt at least one theoretical knowledge examination paper within this period of validity, the need for further training shall be determined by the DTO or the ATO, based on the needs of the applicant.’;
Žadatelé se zkoušky z teoretických znalostí účastní pouze na doporučení ohlášené organizace pro výcvik (DTO) nebo schválené organizace pro výcvik (ATO) odpovědné za jejich výcvik, které se vydává na základě uspokojivého dokončení příslušných částí výcvikového kurzu teoretických znalostí.“
point (b) is amended as follows:
Doporučení ohlášené organizace pro výcvik nebo schválené organizace pro výcvik platí dvanáct měsíců.
in the first paragraph, point (3) is replaced by the following:
Pokud se během této doby platnosti žadatel nepokusí o vykonání alespoň jedné písemné zkoušky z teoretických znalostí, stanoví ohlášená organizace pro výcvik nebo schválená organizace pro výcvik na základě potřeb žadatele nutnost dalšího výcviku.“;
If an applicant has failed to pass one of the theoretical knowledge examination papers within four attempts, or has failed to pass all papers within either six sittings or the period mentioned in point (2), the applicant shall retake the complete set of examination papers.
písmeno b) se mění takto:
Before retaking the theoretical knowledge examinations, the applicant shall undertake further training at a DTO or an ATO.
v prvním pododstavci se odstavec 3) nahrazuje tímto:
The extent and scope of the training needed shall be determined by the DTO or the ATO, based on the needs of the applicant.’;
Pokud žadatel neuspěje u některé písemné zkoušky z teoretických znalostí ani na čtvrtý pokus, nebo nesplní všechny písemné zkoušky buď v rámci šesti zkouškových bloků, nebo ve lhůtě stanovené v odstavci 2), musí vykonat celý soubor písemných zkoušek znovu.
the second paragraph is deleted;
Dříve než se žadatel opět zúčastní zkoušek z teoretických znalostí, musí podstoupit další výcvik v ohlášené organizaci pro výcvik nebo ve schválené organizaci pro výcvik.
point FCL.115 is replaced by the following:
Rozsah a náplň potřebného výcviku stanoví ohlášená organizace pro výcvik nebo schválená organizace pro výcvik na základě potřeb žadatele.“;
‘FCL.115
druhý pododstavec se zrušuje;
LAPL — Training course
článek FCL.115 se nahrazuje tímto:
Applicants for an LAPL shall complete a training course at a DTO or an ATO.
„FCL.115
The course shall include theoretical knowledge and flight instruction appropriate to the privileges of the LAPL applied for.
LAPL – výcvikový kurz
Theoretical knowledge instruction and flight instruction may be completed at a DTO or at an ATO different from the one where applicants have commenced their training.’;
Žadatelé o průkaz LAPL podstoupí výcvikový kurz v ohlášené organizaci pro výcvik nebo ve schválené organizaci pro výcvik.
in point FCL.110.A, points (b) and (c) are replaced by the following:
Kurz zahrnuje výuku teoretických znalostí a letový výcvik, jež odpovídají právům k LAPL, o jejichž udělení se žádá.
Specific requirements for applicants holding an LAPL(S) or an SPL with TMG extension.
Výuku teoretických znalostí a letový výcvik lze absolvovat v ohlášené organizaci pro výcvik nebo ve schválené organizaci pro výcvik jiné než DTO nebo ATO, v níž žadatelé zahájili svůj výcvik.“;
Applicants for an LAPL(A) holding an LAPL(S) or an SPL with TMG extension shall have completed at least 21 hours of flight time on TMGs after the endorsement of the TMG extension and complied with the requirements of point FCL.135.A(a) on aeroplanes.
V článku FCL.110.A se písmena b) a c) nahrazují tímto:
Crediting.
Specifické požadavky pro žadatele, kteří jsou držiteli průkazu LAPL(S) nebo SPL s rozšířením pro TMG.
Applicants with prior experience as PIC may be credited towards the requirements of point (a).
Žadatelé o průkaz LAPL(A), kteří jsou držiteli průkazu LAPL(S) nebo SPL s rozšířením pro TMG, musí po udělení doložky rozšíření pro TMG absolvovat dobu letu odpovídající alespoň 21 hodinám v TMG a splňovat požadavky čl.
The amount of credit shall be decided by the DTO or the ATO where the pilot undergoes the training course, on the basis of a pre-entry flight test, but shall in any case:
FCL.135.A písm. a) o letounech.
not exceed the total flight time as PIC;
Započtení.
not exceed 50 % of the hours required in point (a);
Žadatelům, kteří mají předchozí praxi ve funkci velitele letadla, může být tato praxe započtena do požadavků uvedených v písmeni a).
not include the requirements of point (a)(2).’;
O rozsahu, v němž bude praxe započtena, rozhodne ohlášená organizace pro výcvik nebo schválená organizace pro výcvik, ve které pilot podstupuje výcvikový kurz, na základě výsledků předvstupní letové zkoušky, v žádném případě však nesmí:
in point FCL.110.H, point (b) is replaced by the following:
přesáhnout celkovou dobu letu ve funkci velitele letadla;
in point FCL.110.S, point (c) is replaced by following:
přesáhnout 50 % hodin požadovaných v písmeni a);
not include the requirements of points (2), (3) and (4) of point (a).’;
zahrnovat požadavky uvedené v písm. a) odst. 2).“;
in point FCL.135.S, the introductory phrase is replaced by following:
v článku FCL.110.H se písmeno b) nahrazuje tímto:
‘The privileges of an LAPL(S) shall be extended to a TMG when the pilot has completed, at a DTO or at an ATO, at least:’;
v článku FCL.110.S se písmeno c) nahrazuje tímto:
in point FCL.110.B, point (b) is replaced by the following:
zahrnovat požadavky uvedené v písm. a) odst. 2), 3) a 4).“;
Applicants with prior experience as PIC on balloons may be credited towards the requirements of point (a).
v článku FCL.135.S se úvodní věta nahrazuje tímto:
not exceed the total flight time as PIC on balloons;
„Práva udělená průkazem LAPL(S) se rozšíří na TMG, pokud pilot vykoná v ohlášené organizaci pro výcvik nebo ve schválené organizaci pro výcvik alespoň:“;
not include the requirements of points (2) and (3) of point (a).’;
v článku FCL.110.B se písmeno b) nahrazuje tímto:
in point FCL.135.B, the introductory phrase is replaced by following:
Žadatelům, kteří mají předchozí praxi ve funkci velitele letadla v balónech, může být tato praxe započítána do požadavků uvedených v písmeni a).
‘The privileges of the LAPL(B) shall be limited to the class of balloons in which the skill test was taken.
přesáhnout celkovou dobu letu ve funkci velitele letadla v balónech;
This limitation may be removed when the pilot has completed in the other class, at a DTO or at an ATO, at least:’;
zahrnovat požadavky uvedené v písm. a) odst. 2) a 3).“;
point FCL.210 is replaced by the following:
v bodě FCL.135.B se úvodní věta nahrazuje tímto:
‘FCL.210
„Práva udělená průkazem LAPL(B) jsou omezena na třídu balónů, v níž byla vykonána zkouška dovednosti.
Training course
Toto omezení může být odstraněno, pokud pilot v ohlášené organizaci pro výcvik nebo ve schválené organizaci pro výcvik vykoná v této jiné třídě alespoň:“;
Applicants for a BPL, SPL or PPL shall complete a training course at a DTO or at an ATO.
článek FCL.210 se nahrazuje tímto:
The course shall include theoretical knowledge and flight instruction appropriate to the privileges of the BPL, SPL or PPL applied for.
„FCL.210
in point FCL.210.A, points (b) and (c) are replaced by the following:
Výcvikový kurz
Specific requirements for applicants holding an LAPL(A).
Žadatelé o průkaz BPL, SPL nebo PPL podstoupí výcvikový kurz v ohlášené organizaci pro výcvik nebo ve schválené organizaci pro výcvik.
Applicants for a PPL(A) holding an LAPL(A) shall have completed at least 15 hours of flight time on aeroplanes after the issue of the LAPL(A), of which at least 10 shall be flight instruction completed in a training course at a DTO or at an ATO.
Kurz zahrnuje výuku teoretických znalostí a letový výcvik, jež odpovídají právům uděleným průkazem BPL, SPL nebo PPL, o která se žádá.
That training course shall include at least four hours of supervised solo flight time, including at least two hours of solo cross-country flight time with at least one cross-country flight of at least 270 km (150 NM), during which full stop landings at two aerodromes different from the aerodrome of departure shall be made.
V článku FCL.210.A se písmena b) a c) nahrazují tímto:
Specific requirements for applicants holding an LAPL(S) or an SPL with a TMG extension.
Specifické požadavky pro žadatele, kteří jsou držiteli průkazu LAPL(A).
Applicants for a PPL(A) holding an LAPL(S) or an SPL with a TMG extension shall have completed:
Žadatelé o průkaz PPL(A), kteří jsou držiteli průkazu LAPL(A), musí od vydání průkazu způsobilosti LAPL(A) absolvovat dobu letu odpovídající alespoň patnácti hodinám v letounech, z nichž alespoň deset hodin musí tvořit letový výcvik absolvovaný v rámci výcvikového kurzu v ohlášené organizaci pro výcvik nebo ve schválené organizaci pro výcvik.
at least 24 hours of flight time on TMG after the endorsement of the TMG extension; and