natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Použijí se požadavky bodu 5.2 předpisu OSN č. 21, s výjimkou bodů 5.2.3.1, 5.2.3.2 a 5.2.4 uvedeného předpisu.
Interior arrangement
Zkoušky pohlcování energie na horní části přístrojové desky
Radii and protrusion requirements for switches, pull-knobs and the like, controls and general interior fittings
Zkoušky pohlcování energie na horní části přístrojové desky musí být provedeny pouze tehdy, není-li vozidlo vybaveno alespoň dvěma předními airbagy nebo dvěma statickými čtyřbodovými bezpečnostními pásy.
The requirements of paragraphs 5.1 to 5.6 of UN Regulation No 21 may be waived at the request of the manufacturer.
Zkouška pohlcování energie na zadní části sedadel
The requirements of paragraph 5.2 of UN Regulation No 21 with the exception of paragraphs 5.2.3.1, 5.2.3.2 and 5.2.4 of that Regulation shall apply.
Elektrické ovládání oken, systémů střešních panelů a systémů přepážek
Energy absorption tests on the upper dashboard
Použijí se všechny požadavky bodu 5.8 předpisu OSN č. 21.
Energy absorption tests on the upper dashboard shall only be performed when the vehicle is not fitted with at least two front airbags or two static four-point harnesses.
Místo bodu 8.3.1.1.2 předpisu OSN č. 116 lze použít ustanovení bodu 8.3.1.1.1 uvedeného předpisu, a to bez ohledu na druh hnacího ústrojí
Energy absorption test on the rear part of the seats
Zkoušky se požadují pouze tehdy, nebylo-li vozidlo zkoušeno podle předpisu OSN č. 94 (viz položka 53 A).
Power-operation of windows, roof-panel systems and partition systems
Obecné požadavky
All requirements of paragraph 5.8 of UN Regulation No 21 shall apply.
Specifikace
The provisions of paragraph 8.3.1.1.1 of UN Regulation No 116 may be applied instead of paragraph 8.3.1.1.2 of that Regulation regardless of the type of powertrain.
Použijí se požadavky bodu 5.2 předpisu OSN č. 17, s výjimkou bodu 5.2.3 uvedeného předpisu.
Tests are required when the vehicle has not been tested under UN Regulation No 94 (see item 53A).
Zkoušky pevnosti opěradel a opěrek hlavy
General requirements
Použijí se požadavky bodu 6.2 předpisu OSN č. 17.
Specifications
Zkoušky odblokování a nastavení
Requirements of paragraph 5.2 of UN Regulation No 17 shall apply with the exception of paragraph 5.2.3 of that Regulation.
Zkouška se provede v souladu s požadavky přílohy 7 předpisu OSN č. 17.
Strength tests for seat backrest and head restraints
Opěrky hlavy
The requirements of paragraph 6.2 UN Regulation No 17 shall apply.
Použijí se požadavky bodů 5.4, 5.5, 5.6., 5.10, 5.11 a 5.12 předpisu OSN č. 17, s výjimkou bodu 5.5.2 uvedeného předpisu.
Unlocking and adjustment tests
Zkoušky pevnosti opěrek hlavy
The test shall be performed in accordance with the requirements of Annex 7 to UN Regulation No 17.
Provede se zkouška předepsaná v bodě 6.4 předpisu OSN č. 17.
Head restraints
Zvláštní požadavky na ochranu cestujících před pohybem zavazadel
Requirements of paragraphs 5.4, 5.5, 5.6, 5.10, 5.11 and 5.12 of UN Regulation No 17 shall apply with the exception of paragraph 5.5.2 of that Regulation.
Na žádost výrobce lze upustit od požadavků přílohy 9 předpisu OSN č. 26.
Strength tests on head restraints
Obecné specifikace
The test prescribed in paragraph 6.4 of UN Regulation No 17 shall be performed.
Přístup do vozidla a jeho ovladatelnost
Special requirements regarding the protection of occupants from displaced luggage
Na novém typu vozidla musí být namontovány denní svítilny (DRL).
UN Regulation No 26 C
Nařízení (EU) č. 1005/2010
The requirements of paragraph 5 of UN Regulation No 26 shall apply. (b) Particular specifications The requirements of paragraph 6 of UN Regulation No 26 shall apply.
Požadavky na montáž
Vehicle access and manoeuvrability
Předpis OSN č. 121
(reverse gear)
Nařízení (EU) č. 672/2010
Daytime Running Lights (DRL) shall be fitted to a new type of vehicle.
Odmrazování čelního skla
Motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps and/or LED modules
Použije se pouze bod 1.1.1 přílohy II nařízení (EU) č. 672/2010 za předpokladu, že je teplý vzduch přiváděn na celý povrch čelního skla nebo je celý povrch čelního skla elektricky vyhříván.
Regulation (EU) No 1005/2010
Odmlžování čelního skla
Installation requirements
Použije se pouze bod 1.2.1 přílohy II nařízení (EU) č. 672/2010 za předpokladu, že je teplý vzduch přiváděn na celý povrch čelního skla nebo je celý povrch čelního skla elektricky vyhříván.
UN Regulation No 121
Nařízení (EU) č. 1008/2010
Regulation (EU) No 672/2010
Systém stírání čelního skla
Windscreen defrosting
Použijí se body 1.1 až 1.1.10 přílohy III nařízení (EU) č. 1008/2010.
Only point 1.1.1 of Annex II to Regulation (EU) No 672/2010 shall apply, provided that warm air flow is ducted to the whole surface of the windscreen or the latter is electrically heated on its whole surface.
Provede se pouze zkouška popsaná v bodě 2.1.10 přílohy III nařízení (EU) č. 1008/2010.
Windscreen demisting
Systém ostřikování čelního skla
Only point 1.2.1 of Annex II to Regulation (EU) No 672/2010 shall apply, provided that warm air flow is ducted to the whole surface of the windscreen or the latter is electrically heated on its whole surface.
Použije se bod 1.2 přílohy III nařízení (EU) č. 1008/2010 s výjimkou bodů 1.2.2, 1.2.3 a 1.2.5.
Regulation (EU) No 1008/2010
Systém vytápění
Windscreen wiper system
Předpis OSN č. 122
Points 1.1 to 1.1.10 of Annex III to Regulation (EU) No 1008/2010 shall apply.
Montáž systému vytápění se nevyžaduje.
Only the test described in point 2.1.10 of Annex III to Regulation (EU) No 1008/2010 shall be performed.
Všechny systémy vytápění
Windscreen washer system
Použijí se požadavky bodu 5.3 a bodu 6 předpisu OSN č. 122.
Point 1.2 of Annex III to Regulation (EU) No 1008/2010 shall apply with the exception of points 1.2.2, 1.2.3 and 1.2.5.
Systémy vytápění na LPG
Heating system
Použijí se požadavky přílohy 8 předpisu OSN č. 122.
UN Regulation No 122
Nařízení (EU) č. 1009/2010
The fitting of a heating system shall not be required.
S výjimkou souboru požadavků týkajících se OBD a přístupu k informacím.
All heating systems
Údaje ze zkušebního stavu od výrobce motoru se přijímají za předpokladu, že je systém řízení motoru identický (tj. s alespoň stejnou ECU).
The requirements of paragraphs 5.3 and 6 of UN Regulation No 122 shall apply.
Od zkoušky rozjezdu do kopce při maximální hmotnosti jízdní soupravy, jak je popsána v bodě 5.1 části A přílohy 1 nařízení (EU) č. 1230/2012 lze na žádost výrobce upustit.
LPG heating systems
Montáž
The requirements of Annex 8 to UN Regulation No 122 shall apply.
Nařízení (EU) č. 458/2011
Regulation (EU) No 1009/2010
Data pro postupné uplatňování jsou stanovena v článku 13 nařízení (ES) č. 661/2009.
With the exception of the set of requirements relating to OBDs and access to information.
Předpis OSN č. 117
Bench test data from the engine manufacturer are accepted, provided that the engine management system is identical (i.e. having at least the same ECU).
Montáž systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS)
The hill start test at maximum combination mass described in point 5.1 of Part A of Annex I to Regulation (EU) No 1230/2012 may be waived at the request of the manufacturer.
Montáž TPMS se nevyžaduje.
Installation
Na vozidla vybavená předními airbagy se použijí požadavky předpisu OSN č. 94.
Regulation (EU) No 458/2011
Vozidla, která nejsou vybavena airbagy, musí splňovat požadavky bodu 14 A této tabulky.
Dates for progressive application shall be those set out in Article 13 of Regulation (EC) No 661/2009.
Zkouška nárazem s maketou hlavy
UN Regulation No 117
Výrobce poskytne technické zkušebně vhodné informace týkající se možného nárazu hlavy figuríny do konstrukce vozidla nebo bočního skla, pokud se jedná o vrstvené sklo.
Fitting of a tyre-pressure monitoring system (TPMS)
Pokud je prokázáno, že k takovému nárazu může dojít, musí být provedena částečná zkouška nárazem s maketou hlavy popsaná v bodě 3.1 přílohy 8 předpisu OSN č. 95 a musí být splněno kritérium uvedené v bodě 5.2.1.1 předpisu OSN č. 95.
The fitting of a TPMS shall not be required.
Po dohodě s technickou zkušebnou lze jako alternativu ke zkoušce podle předpisu OSN č. 95 použít zkušební metodu popsanou v příloze 4 předpisu OSN č. 21.
The requirements of UN Regulation No 94 shall apply to vehicles fitted with front airbags.
Nařízení (ES) č. 78/2009
Vehicles not fitted with airbags shall fulfil the requirement of item 14A of this table.
Technické požadavky použitelné na vozidlo
Head form test
Systémy čelní ochrany
The manufacturer shall supply the technical service with suitable information concerning a possible impact of the head of the dummy against the structure of the vehicle or the side glazing if made up of laminated glazing.
Směrnice 2005/64/ES
When it is proven that such impact is likely to happen, the partial test using the head form test described in paragraph 3.1 of Annex 8 to UN Regulation No 95 shall be conducted and the criterion specified in paragraph 5.2.1.1 of UN Regulation No 95 shall be met.
Nepoužije se – Použije se pouze článek 7 týkající se opětného použití součástí.
In agreement with the technical service, the test procedure described in Annex 4 to UN Regulation No 21 may be used as an alternative to the test of UN Regulation No 95.
Směrnice 2006/40/ES
Regulation (EC) No 78/2009
Nařízení (ES) č. 79/2009
Technical requirements applicable to vehicle
Viz vysvětlující poznámka (15) k tabulce v této části, která obsahuje seznam regulačních aktů pro EU schválení typu vozidel vyráběných v neomezených sériích.
Frontal protection systems
Nařízení (EU) č. 65/2012
Directive 2005/64/EC
Předpis OSN č. 100
N/A - Only Article 7 on reuse of component parts shall apply.
Předpis OSN č. 110
Directive 2006/40/EC
Nařízení (EU) 2015/758
Regulation (EC) No 79/2009
Plné uplatňování regulačního aktu:
See explanatory note (15) of the table in this Part with regulatory acts for EU type-approval of vehicles produced in unlimited series.
musí být vydán certifikát schválení typu;
Regulation (EU) No 65/2012
zkoušky a kontroly provádí technická zkušebna nebo výrobce za podmínek stanovených v článcích 67 až 81;
UN Regulation No 100
protokol o zkoušce se vypracuje v souladu s přílohou III;
UN Regulation No 110
musí být zajištěna shodnost výroby.
Regulation (EU) 2015/758
Regulační akt se použije takto:
Full application of the regulatory act as follows:
není-li stanoveno jinak, musí být splněny všechny požadavky regulačního aktu;
a type-approval certificate shall be issued;
nevyžaduje se vydání certifikátu schválení typu;
tests and checks shall be conducted by the technical service or the manufacturer under the conditions laid down in Articles 67 to 81;
musí být zajištěna shodnost výroby.
a test report shall be drafted in accordance with Annex III;
Stejně jako u písmene „A“ s tou výjimkou, že zkoušky a kontroly může provést sám výrobce po dohodě se schvalovacím orgánem.
Conformity of Production (COP) shall be ensured.
musí být splněny pouze technické požadavky regulačního aktu bez ohledu na přechodná ustanovení;
Application of the regulatory act as follows:
zkoušky a kontroly provádí technická zkušebna nebo výrobce (viz písmeno „B“);
all requirements of the regulatory act shall be fulfilled unless otherwise stated;
Stejně jako pro rozhodnutí uvedená v písmenech „B“ a „C“ s výjimkou toho, že postačuje prohlášení o shodě předložené výrobcem.
no type-approval certificate shall be required;
Nevyžaduje se protokol o zkoušce.
COP shall be ensured.
Schvalovací orgán nebo technická zkušebna mohou v případě potřeby požadovat dodatečné informace a další důkazy.
Same as for letter ‘A’ with the exception that the tests and checks may be performed by the manufacturer himself, subject to the agreement of the approval authority.
Regulační akt se nepoužije.
only the technical requirements from the regulatory shall be fulfilled, irrespective of any transitional provision;
Lze však uložit dosažení souladu s jedním nebo více specifickými aspekty zahrnutými v regulačním aktu.
tests and checks shall be conducted by the technical service or by the manufacturer (see decisions for letter ‘B’);
Série změn předpisů OSN, které mají být použity, jsou uvedeny v příloze IV nařízení (ES) č. 661/2009.
Same as for decisions in letters ‘B’ and ‘C’, with the exception that a statement of compliance submitted by the manufacturer is sufficient.
Tabulka 2
No test report shall be required.
Vozidla kategorie N1
The approval authority or technical service may require additional information of further evidence, if need be.
Regulační akt
The regulatory act shall not apply.
Vozidlo musí být vybaveno systémem OBD, který splňuje požadavky čl.
Compliance with one or more specific aspects included in the regulatory act may however be imposed.
4 odst.
The series of amendments of the UN Regulations to be used are listed in Annex IV to Regulation (EC) No 661/2009.
1 a 2 nařízení (ES) č. 692/2008 (systém OBD musí být navržen tak, aby zaznamenával alespoň poruchy systému řízení motoru).
Table 2
Je dostačující, pokud výrobce poskytuje přístup k informacím o opravách a údržbě vozidla snadným a rychle dostupným způsobem.
N1 vehicles
Údaje ze zkušebního stavu od výrobce motoru se přijímají za předpokladu, že je systém řízení motoru identický (tj. s alespoň stejnou ECU).
Regulatory act
Použijí se ustanovení bodu 5 předpisu OSN č. 79.01.
The vehicle shall be fitted with an OBD system that fulfils the requirements of Article 4(1) and (2) of Regulation (EC) No 692/2008 (the OBD system shall be designed to record at least the malfunction of the engine management system).
Požadavky týkající se konstrukce a zkoušek
It is sufficient that the manufacturer provides access to vehicle repair and maintenance information in a readily accessible and prompt manner.
Elektronické systémy kontroly stability (ESC)
Bench test data from the engine manufacturer are accepted provided that the engine management system is identical (i.e. having at least the same ECU).
Elektronické systémy kontroly stability (ESC) a asistence při brzdění (BAS)
General requirements (Paragraph 5 of UN Regulation No 11) All requirements shall apply. (b) Performance requirements (Paragraph 6 of UN Regulation No 11) Only the requirements of paragraph 6.1.5.4 and paragraph 6.3 of UN Regulation No 11 shall apply.
Zkouška nárazu do překážky
Design and test requirements
Zkouška se vyžaduje.
Electronic stability control (ESC)
Zkouška nárazu makety trupu na volant
The fitting of ESC shall not be required.
Nevyžaduje se, pokud je volant vybaven airbagem.
If fitted, it shall comply with the requirements of UN Regulation No 13.
Montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na motorová vozidla
ESC and brake assist systems (BAS)
Na novém typu vozidla musí být namontovány denní svítilny (DRL).
Barrier impact test
Vozidlo musí být vybaveno vhodným systémem odmrazování a odmlžování čelního skla.
A test shall be required.
Vozidlo musí být vybaveno vhodným systémem stírání a ostřikování čelního skla.
Body block impact test against steering wheel
Nařízení (EU) č. 109/2011
Not required if the steering wheel is fitted with an airbag.
Montáž systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS)
Installation of lighting and light-signalling devices on motor vehicles
Zkouška rozjezdu do kopce při maximální hmotnosti jízdní soupravy
DRLs shall be fitted to a new type of vehicle.
Od zkoušky rozjezdu do kopce při maximální hmotnosti jízdní soupravy, jak je popsána v bodě 5.1 části A přílohy 1 nařízení (EU) č. 1230/2012 lze na žádost výrobce upustit.
The vehicle shall be fitted with a suitable windscreen defrosting and demisting system.
Užitková vozidla s ohledem na vnější výčnělky před zadní stěnou kabiny
The vehicle shall be fitted with a suitable windscreen wiper and washer system.
Použijí se požadavky bodu 5 předpisu OSN č. 61.
Regulation (EU) No 109/2011
Zvláštní specifikace
Fitting of a tyre-pressure monitoring system
Použijí se požadavky bodu 6 předpisu OSN č. 61.
Hill start test at maximum combination mass
Výrobce poskytne technické zkušebně vhodné informace týkající se možného nárazu hlavy figuríny do konstrukce vozidla nebo bočního skla, pokud se jedná o vrstvené sklo.
The hill start test at maximum combination mass described in point 5.1 of Part A of Annex 1 to Regulation (EU) No 1230/2012 may be waived at the request of the manufacturer.
Pokud je prokázáno, že k takovému nárazu může dojít, musí být provedena částečná zkouška nárazem s maketou hlavy popsaná v bodě 3.1 přílohy 8 předpisu OSN č. 95 a musí být splněna kritéria uvedená v bodě 5.2.1.1 předpisu OSN č. 95.
Commercial vehicles with regards to their external projections forward of the cab's rear panel
Po dohodě s technickou zkušebnou lze jako alternativu k výše uvedené zkoušce podle předpisu OSN č. 95 použít zkušební metodu popsanou v příloze 4 předpisu OSN č. 21.
The requirements of paragraph 5 of UN Regulation No 61 shall apply.
Předpis OSN č. 105
Particular specifications
Technické požadavky použitelné na vozidlo
The requirements of paragraph 6 of UN Regulation No 61 shall apply.
Použije se pouze článek 7 týkající se opětovného použití konstrukčních částí.
The manufacturer shall supply the technical service with suitable information concerning a possible impact of the head of the dummy against the structure of the vehicle or the side glazing, if made up of laminated glazing.
Systém eCall
When such impact is proven likely to happen, then the partial test using the head form test described in paragraph 3.1 of Annex 8 to UN Regulation No 95 shall be conducted and the criterion specified in paragraph 5.2.1.1 of UN Regulation No 95 shall be met.
Vysvětlivky vztahující se k tabulce této části „Regulační akty pro EU schválení typu vozidel vyráběných v neomezených sériích“ se vztahují rovněž k této tabulce.
In agreement with the technical service, the test procedure described in Annex 4 to UN Regulation No 21 may be used as an alternative to the test of UN Regulation No 95 mentioned above.
Písmena v této tabulce mají stejný význam jako písmena v tabulce 1 tohoto dodatku.
UN Regulation No 105
Požadavky na EU schválení jednotlivého vozidla podle článku 44
Technical requirements applicable to a vehicle
ŽÁDOST
Only Article 7 on reuse of component parts shall apply.
Pro účely použití tohoto dodatku se vozidlo považuje za nové, pokud:
eCall System
nebylo doposud registrováno; nebo
The explanatory notes relating to the Table ‘Regulatory acts for EU type-approval of vehicles produced in unlimited series’ of this Part also apply to this Table.
bylo v době podání žádosti o schválení jednotlivého vozidla registrováno po dobu kratší než šest měsíců.
The letters in this Table have the same meaning as in Table 1 of this Appendix.
Vozidlo se považuje za registrované, pokud obdrželo trvalé, dočasné nebo krátkodobé správní oprávnění k provozu v silniční dopravě, včetně jeho identifikace a vydání registrační značky.
Requirements for EU individual vehicle approval pursuant to Article 44
SPRÁVNÍ USTANOVENÍ
APPLICATION
Kategorizace vozidla
For the purpose of application of this Appendix, a vehicle is deemed to be new where:
Vozidla jsou kategorizována podle kritérií stanovených v příloze I tímto způsobem:
it has never been registered previously; or
přihlédne se ke skutečnému počtu míst k sezení a
it has been registered for less than six months at the time of the application for individual vehicle approval.
maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla musí být maximální hmotnost podle výrobce v zemi původu a uvedená v jeho úřední dokumentaci.
A vehicle shall be considered registered where it has obtained a permanent, temporary or short-term administrative authorisation for entry into service in road traffic, involving its identification and the issuing of a registration number.
Pokud z důvodu konstrukce karoserie není možné snadno určit kategorii vozidla, použijí se podmínky stanovené v příloze I.
ADMINISTRATIVE PROVISIONS
Žádost o schválení jednotlivého vozidla
Categorisation of the vehicle
Žadatel podá schvalovacímu orgánu žádost o schválení doplněnou veškerou příslušnou dokumentací potřebnou pro postup schvalování.
Vehicles shall be categorised in accordance with the criteria set out in Annex I as follows:
Pokud je podaná dokumentace neúplná, padělaná nebo pozměněná, žádost o schválení bude odmítnuta.
the actual number of seating positions shall be taken into consideration; and
Pro konkrétní vozidlo lze podat pouze jednu žádost pouze v jednom členském státě.
the technically maximum permissible laden mass shall be the maximum mass stated by the manufacturer in the country of origin and available in his official documentation.
Schvalovací orgán může od žadatele požadovat písemný závazek v tom smyslu, že v členském státě schvalovacího orgánu bude předložena pouze jedna žádost.
Where it is not possible to easily determine the vehicle category because of the design of the bodywork, the conditions set out in Annex I shall apply.
Za konkrétní vozidlo se považuje skutečné vozidlo, jehož číslo VIN je jednoznačně identifikováno.
Application for individual vehicle approval
Žadatel však může požádat o EU schválení jednotlivého vozidla v jiném členském státě, pokud jde o jiné konkrétní vozidlo, jehož technické charakteristiky jsou totožné nebo podobné charakteristikám vozidla, jemuž bylo uděleno EU schválení jednotlivého vozidla.
The applicant shall submit an application to the approval authority accompanied by all relevant documentation necessary for the operation of the approval procedure.
Vzor formuláře žádosti a uspořádání složky stanoví schvalovací orgán.
Where the submitted documentation is incomplete, falsified or forged the application for approval shall be rejected.
Požadované údaje o vozidle smí představovat pouze příslušný výběr informací uvedených v příloze I.
Only one application for a particular vehicle may be submitted in only one Member State.
Technické požadavky, jež musí být splněny, jsou stanoveny v bodě 4.
The approval authority may require from the applicant a written commitment that only one application will be submitted in the Member State of the approval authority.
Technické požadavky jsou požadavky použitelné na vozidla, která spadají pod typ vozidla, jenž je ke dni předložení žádosti právě ve výrobě.
By a particular vehicle, it shall be understood a physical vehicle the VIN of which is clearly identified.
Pokud jde o zkoušky vyžadované podle regulačních aktů uvedených v této příloze, žadatel předloží prohlášení o shodě s uznávanými mezinárodními normami či předpisy.
However, any applicant may apply for EU individual vehicle approval in another Member State in respect of another particular vehicle with technical characteristics identical or similar to the one that has been granted an EU individual vehicle approval.
Dané prohlášení může vydat pouze výrobce vozidla.
The model of the application form and the layout of the file shall be laid down by the approval authority.
„Prohlášením o shodě“ se rozumí prohlášení vydané kanceláří nebo oddělením společnosti výrobce, které je vedením řádně oprávněno k tomu, aby plně zastávalo právní odpovědnost výrobce, pokud jde o navržení a konstrukci vozidla.
The particulars of the vehicle requested may only consist in an appropriate selection of the information included in Annex I.
Regulační akty, pro které se takové prohlášení musí dodat, jsou uvedené v bodě 4.
The technical requirements to be complied with are those laid down in point 4.
Pokud určité prohlášení o shodě vyvolává pochybnosti, žadatel může být vyzván, aby od výrobce získal důkaz, včetně zkušebního protokolu, který by pravdivost prohlášení doložil.
The technical requirements shall be those applicable to vehicles belonging to a type of vehicle currently in production, in relation to the date of the submission of the application.
Technické zkušebny pověřené schvalováním jednotlivých vozidel
With respect to the tests required under the regulatory acts listed in this Annex, the applicant shall supply a statement of compliance with recognised international standards or regulations.
Technické zkušebny, kterým je svěřeno schvalování jednotlivých vozidel, jsou zkušebny kategorie A podle čl. 68 odst. 1.
The statement in question may only be issued by the vehicle manufacturer.