natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„Elektronickou letovou aktovkou (electronic flight bag, EFB)“ se rozumí elektronický informační systém sestávající z vybavení a aplikací pro letovou posádku, jenž umožňuje uchovávat, aktualizovat, zobrazovat a zpracovávat funkce EFB na podporu letového provozu či letové služby.“;
“electronic flight bag (EFB)” means an electronic information system, comprised of equipment and applications for flight crew, which allows for the storing, updating, displaying and processing of EFB functions to support flight operations or duties;’;
bod 57 se zrušuje;
point (57) is deleted;
vkládá se nový bod 69a, který zní:
the following point (69a) is inserted:
„Rozhraním člověk/stroj“ se rozumí prvek určitých zařízení, který umožňuje zpracovávat interakce mezi člověkem a strojem.
“human–machine interface (HMI)” means a component of certain devices that is capable of handling human–machine interactions.
Rozhraní sestává z hardwaru a softwaru umožňujícího, aby vstupy uživatele byly interpretovány a zpracovány stroji nebo systémy, které uživateli poskytnou požadované výsledky.“;
The interface consists of hardware and software that allow user inputs to be interpreted and processed by machines or systems that, in turn, provide the required results to the user;’;
bod 78a se nahrazuje tímto:
point (78a) is replaced by the following:
„Nezávažným poruchovým stavem“ se rozumí poruchový stav, který by výrazně nesnížil bezpečnost letadla a který od letové posádky vyžaduje výkon činností, které dokonale odpovídají jejím schopnostem.“;
“minor failure condition” means a failure condition that would not significantly reduce aircraft safety, and which involves flight crew actions that are well within their capabilities;’;
vkládá se nový bod 78b, který zní:
the following point (78b) is inserted:
„Zneužíváním látek“ se rozumí užívání jedné nebo více psychoaktivních látek členy letové posádky, palubními průvodčími a dalšími osobami ovlivňujícími bezpečnost letu způsobem, který:
“misuse of substances” means the use of one or more psychoactive substances by flight crew, cabin crew members and other safety-sensitive personnel in a way that:
představuje přímé nebezpečí pro daného uživatele nebo ohrožuje životy, zdraví či pohodu ostatních a/nebo
constitutes a direct hazard to the user or endangers the lives, health or welfare of others; and/or
způsobuje či zhoršuje profesní, společenské, duševní nebo fyzické problémy či potíže.“;
causes or worsens an occupational, social, mental or physical problem or disorder;’;
vkládají se nové body 96a a 96b, které znějí:
the following points (96a) and (96b) are inserted:
„Mobilní EFB“ se rozumí mobilní hostingová platforma EFB používaná v palubním prostoru, jež není součástí konfigurace certifikovaného letadla.
“portable EFB” means a portable EFB host platform, used on the flight deck, which is not part of the configuration of the certified aircraft;
„Přenosným elektronickým zařízením (PED)“ se rozumí jakýkoli druh elektronického zařízení, většinou (avšak nejen) spotřební elektronika, kterou na palubu letadla dopraví člen posádky, cestující nebo je součástí nákladu a jež není součástí konfigurace certifikovaného letadla.
“portable electronic device (PED)” means any kind of electronic device, typically but not limited to consumer electronics, brought on board the aircraft by crew members, passengers, or as part of the cargo, that is not included in the configuration of the certified aircraft.
Zahrnuje veškeré vybavení, jež může spotřebovávat elektrickou energii.
It includes all equipment that is able to consume electrical energy.
Elektrickou energii lze poskytovat z interních zdrojů, jako jsou baterie (dobíjecí či nikoli), nebo může být zařízení napojeno na zvláštní zdroje energie letadla.“;
The electrical energy can be provided from internal sources such as batteries (chargeable or non-rechargeable) or the devices may also be connected to specific aircraft power sources;’;
vkládají se nové body 120a a 120b, které znějí:
the following points (120a) and (120b) are inserted:
„Aplikací EFB typu A“ se rozumí aplikace EFB, jejíž nesprávná činnost či nesprávné použití nemají žádné dopady na bezpečnost.
“type A EFB application” means an EFB application whose malfunction or misuse has no safety effect;
„Aplikací EFB typu B“ se rozumí aplikace EFB:
“type B EFB application” means an EFB application:
jejíž nesprávná činnost či nesprávné použití se klasifikují jako nezávažný poruchový stav a
whose malfunction or misuse is classified as minor failure condition or below; and
která nenahrazuje ani neduplikuje žádný systém ani funkci požadované předpisy o letové způsobilosti, požadavky na vzdušný prostor ani provozními pravidly.“
which neither replaces nor duplicates any system or functionality required by airworthiness regulations, airspace requirements, or operational rules;’;
v článku ARO.GEN.120 se písmeno d) nahrazuje tímto:
in point ARO.GEN.120, point (d) is replaced by the following:
Hodnocení všech alternativních způsobů průkazu, které organizace navrhla v souladu s:
The competent authority shall evaluate all alternative means of compliance proposed by an organisation in accordance:
čl.
with point ORO.GEN.120(b) of Annex III (Part-ORO) to this Regulation;
ORO.GEN.120 písm. b) přílohy III (části ORO) tohoto nařízení;
for balloons with point BOP.ADD.010 of Annex II (Part-BOP) to Commission Regulation (EU) 2018/395; or
článkem BOP.ADD.010 přílohy II (části BOP) nařízení Komise (EU) 2018/395, pokud jde o balony, nebo
for sailplanes with point SAO.DEC.100(c) of Annex II (Part-SAO) to Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1976;
čl.
by analysing the documentation provided and, if considered necessary, conducting an inspection of the organisation.
SAO.DEC.100 písm. c) přílohy II (části SAO) prováděcího nařízení Komise (EU) 2018/1976, pokud jde o kluzáky,
When the competent authority finds that the alternative means of compliance are in accordance with the Implementing Rules, it shall without undue delay:
provádí příslušný úřad formou analýzy předložené dokumentace, a pokud to považuje za nutné, na základě kontroly v příslušné organizaci.
notify the applicant that the alternative means of compliance may be implemented and, if applicable, amend the approval, specialised operation authorisation or certificate of the applicant accordingly; and
Shledá-li příslušný úřad, že navržené alternativní způsoby průkazu jsou v souladu s prováděcími pravidly, neprodleně:
notify the Agency of their content, including copies of all relevant documentation;
žadateli oznámí, že může začít tyto alternativní způsoby průkazu uplatňovat, a případně též odpovídajícím způsobem upraví oprávnění, povolení ke zvláštnímu provozu či osvědčení žadatele a
inform other Member States about alternative means of compliance that were accepted.
sdělí agentuře jejich obsah a předá jí rovněž kopii veškeré příslušné dokumentace;
in point ARO.GEN.345, point (a) is replaced by the following:
informuje ostatní členské státy o alternativních způsobech průkazu, které byly přijaty.
Upon receiving a declaration from an organisation carrying out or intending to carry out activities for which a declaration is required, the competent authority shall verify that the declaration contains all the information required:
v článku ARO.GEN.345 se písmeno a) nahrazuje tímto:
pursuant to ORO.DEC.100 of Annex III (Part-ORO) to this Regulation;
Obdrží-li příslušný úřad prohlášení od organizace, která provádí nebo má v úmyslu provádět činnosti, pro které se vyžaduje prohlášení, ověří, zda prohlášení obsahuje veškeré informace stanovené:
for balloon operators pursuant to BOP.ADD.100 of Annex II (Part-BOP) to Regulation (EU) 2018/395; or
podle článku ORO.DEC.100 přílohy III (části ORO) tohoto nařízení;
for sailplane operators pursuant to SAO.DEC.100 of Annex II (Part-SAO) to Implementing Regulation (EU) 2018/1976.
podle článku BOP.ADD.100 přílohy II (části BOP) nařízení (EU) 2018/395, pokud jde o provozovatele balonů, nebo
After having verified the required information, the competent authority shall acknowledge receipt of the declaration to the organisation.’;
podle článku SAO.DEC.100 přílohy II (části SAO) prováděcího nařízení (EU) 2018/1976, pokud jde o provozovatele kluzáků.
in Appendix II, the table (EASA FORM 139) is replaced by the following:
Poté co ověří požadované informace, potvrdí příslušný úřad organizaci přijetí prohlášení.“;
‘OPERATIONS SPECIFICATIONS
v příloze II se tabulka (formulář EASA 139) nahrazuje tímto:
(subject to the approved conditions in the operations manual)
„PROVOZNÍ SPECIFIKACE
Issuing authority contact details
(podléhající schváleným podmínkám v provozní příručce)
Telephone (1): ; Fax ;
Kontaktní údaje vydávajícího úřadu
Email:
Telefon (1): ; Fax: ;
AOC (2): Operator name (3): Date (4): Signature:
E-mail:
Dba trading name
AOC č. (2): Název provozovatele (3): Datum (4): Podpis:
Operations specifications#:
Dba Obchodní název:
Aircraft model (5):
Provozní specifikace č.:
Registration marks (6):
Model letadla (5):
Types of operations: Commercial air transport
Poznávací značka (6):
Passengers Cargo Others (7):
Druhy provozu: Obchodní letecká doprava
Area of operation (8):
Osobní Nákladní Jiná (7):
Special limitations (9):
Oblast provozu (8):
Specific approvals:
Zvláštní omezení (9):
Specification (10)
Zvláštní oprávnění:
Remarks
Specifikace (10)
Dangerous goods
Poznámky
Low-visibility operations
Nebezpečné zboží
Take-off
Provoz za podmínek nízké dohlednosti
Approach and landing
Přiblížení a přistání
Maximum diversion time (15): min.
Maximální doba letu na náhradní letiště (15): min.
Complex navigation specifications for PBN operations (16)
Navigační specifikace pro provoz s PBN (16)
Minimum navigation performance specification
Specifikace minimální navigační výkonnosti
Operations of single-engined turbine aeroplane at night or in IMC
Provoz jednomotorových turbínových letounů v noci nebo za meteorologických podmínek pro let podle přístrojů
Helicopter operations with the aid of night-vision imaging systems
Provoz vrtulníků v pobřežních vodách
Cabin crew training (19)
Výcvik palubních průvodčích (19)
Issue of CC attestation (20)
Vydání osvědčení palubních průvodčích (20)
Use of type B EFB applications
Použití aplikací EFB typu B
Continuing airworthiness
Zachování letové způsobilosti
Others (23)
Různé (23)
Telephone and fax contact details of the competent authority, including the country code.
Telefonní a faxová čísla příslušného úřadu, včetně mezinárodního předčíslí země.
Email to be provided if available.
E-mailová adresa, je-li k dispozici.
Insertion of associated air operator certificate (AOC) number.
Vyplňte číslo odpovídajícího osvědčení leteckého provozovatele (AOC).
Insertion of the operator’s registered name and the operator’s trading name, if different.
Vyplňte registrovaný název provozovatele a obchodní název provozovatele, pokud se liší.
Insert “Dba” before the trading name (for “Doing business as”).
Před obchodním názvem uveďte „Dba“ (Doing business as).
Issue date of the operations specifications (dd-mm-yyyy) and signature of the competent authority representative.
Datum vydání provozních specifikací (dd-mm-rrrr) a podpis zástupce příslušného úřadu.
Insertion of ICAO designation of the aircraft make, model and series, or master series, if a series has been designated (e.g. Boeing-737-3K2 or Boeing-777-232).
Vyplňte označení ICAO pro výrobce letadla, typ a sérii nebo základní sérii, pokud byly série označeny (např. Boeing-737-3K2 neboBoeing-777-232).
Either the registration marks are listed in the operations specifications or in the operations manual.
Poznávací značka je uvedena buď v provozních specifikacích, nebo v provozní příručce.
In the latter case, the related operations specifications must make a reference to the related page in the operation manual.
V případě provozní příručky musí související provozní specifikace obsahovat odkaz na příslušnou stranu provozní příručky.
In case not all specific approvals apply to the aircraft model, the registration marks of the aircraft may be entered in the remark column to the related specific approval.
Pokud se na příslušný typ letadla nevztahují všechna zvláštní oprávnění, poznávací značka letadla může být uvedena ve sloupci poznámky u příslušného zvláštního oprávnění.
Other type of transportation to be specified (e.g. emergency medical service).
Specifikujte jiné druhy dopravy (např. letecká záchranná služba).
Listing of geographical area(s) of authorised operation (by geographical coordinates or specific routes, flight information region or national or regional boundaries).
Uveďte zeměpisnou oblast či oblasti schváleného provozu (prostřednictvím zeměpisných souřadnic, konkrétních tratí, hranic letové informační oblasti nebo vnitrostátních či regionálních hranic).
Listing of applicable special limitations (e.g. VFR only, Day only, etc.).
Uveďte seznam použitelných zvláštních omezení (např. pouze lety podle pravidel VFR, pouze denní lety atd.).
List in this column the most permissive criteria for each approval or the approval type (with appropriate criteria).
V tomto sloupci uveďte mezní kritéria pro každé oprávnění nebo druh oprávnění (s příslušnými kritérii).
Insertion of applicable precision approach category: LTS CAT I, CAT II, OTS CAT II, CAT IIIA, CAT IIIB or CAT IIIC.
Vyplňte použitelnou kategorii přesného přístrojového přiblížení: LTS CAT I, CAT II, OTS CAT II, CAT IIIA, CAT IIIB nebo CAT IIIC.
Insertion of minimum runway visual range (RVR) in meters and decision height (DH) in feet.
Vyplňte minimální dráhovou dohlednost (RVR) v metrech a výšku rozhodnutí (DH) ve stopách (ft).
One line is used per listed approach category.
Každé kategorii přiblížení odpovídá samostatný řádek.
Insertion of approved minimum take-off RVR in metres.
Vyplňte schválenou minimální RVR pro vzlet v metrech.
One line per approval may be used if different approvals are granted.
Jestliže jsou udělena různá oprávnění, lze pro každé oprávnění použít samostatný řádek.
Not Applicable (N/A) box may be checked only if the aircraft maximum ceiling is below FL290.
Políčko „Nepoužije se“ může být zaškrtnuto pouze tehdy, pokud je maximální dostup letadla pod letovou hladinou FL290.
Extended range operations (ETOPS) currently applies only to two-engined aircraft.
Provoz se zvětšenou vzdáleností od přiměřeného letiště (ETOPS) se nyní používá pouze pro dvoumotorová letadla.
Therefore, the not applicable (N/A) box may be checked if the aircraft model has more or less than two engines.
Z tohoto důvodu může být políčko „Nepoužije se“ zaškrtnuto, pokud má příslušný typ letadla více nebo méně než dva motory.
The threshold distance may also be listed (in NM), as well as the engine type.
Může být také vyplněna vzdálenost k prahu dráhy (v námořních mílích), jakož i typ motoru.
Performance-based navigation (PBN): one line is used for each complex PBN specific approval (e.g. RNP AR APCH), with appropriate limitations listed in the “Specifications” and/or “Remarks” columns.
Navigace založená na výkonnosti (PBN): každému zvláštnímu oprávnění komplexní PBN (např. RNP AR APCH) odpovídá samostatný řádeks příslušnými omezeními uvedenými ve sloupcích „Specifikace“ a/nebo „Poznámky“.
Procedure-specific approvals of specific RNP AR APCH procedures may be listed in the operations specifications or in the operations manual.
Jednotlivá oprávnění zvláštních postupů RNP AR APCH mohou být uvedena v provozních specifikacích nebo v provozní příručce.
In the latter case, the related operations specifications must have a reference to the related page in the operations manual.
V případě provozní příručky musí související provozní specifikace obsahovat odkaz na příslušnou stranu provozní příručky.
Specify if the specific approval is limited to certain runway ends and/or aerodromes.
Uveďte, zda je zvláštní oprávnění omezeno na určité okraje dráhy a/nebo letiště.
Insertion of the particular airframe/engine combination.
Vložení konkrétní kombinace draku/motoru.
Approval to conduct the training course and examination to be completed by applicants for a cabin crew attestation as specified in Annex V (Part-CC) to Regulation (EU) No 1178/2011.
Oprávnění k provádění výcvikových kurzů a zkoušek, které mají absolvovat žadatelé o osvědčení palubních průvodčích podle přílohy V(část CC) nařízení (EU) č. 1178/2011.
Approval to issue cabin crew attestations as specified in Annex V (Part-CC) to Regulation (EU) No 1178/2011.
Oprávnění k vydávání osvědčení palubních průvodčích podle přílohy V (část CC) nařízení (EU) č. 1178/2011.
Insertion of the list of type B EFB applications together with the reference of the EFB hardware (for portable EFBs).
Vložení seznamu aplikací EFB typu B společně s odkazem na hardware EFB (u mobilních EFB).
Either this list is contained in the operations specifications or in the operations manual.
Tento seznam je uveden buď v provozních specifikacích, nebo v provozní příručce.
In the latter case, the related operations specifications must make a reference to the related page in the operations manual.
Vyplňte jméno osoby/název organizace odpovědné za zajištění zachování letové způsobilosti letadla a odkaz na nařízení, které vyžaduje provedení prací, tj. příloha I (část M) hlava G nařízení (EU) č. 1321/2014.
Other approvals or data may be entered here, using one line (or one multi-line block) per authorisation (e.g. short landing operations, steep approach operations, helicopter operations to/from a public interest site, helicopter operations over a hostile environment located outside a congested area, helicopter operations without a safe forced landing capability, operations with increased bank angles, maximum distance from an adequate aerodrome for two-engined aeroplanes without an ETOPS approval, aircraft used for non-commercial operations).
Zde mohou být zapsána další oprávnění nebo údaje s použitím jednoho řádku (nebo bloku o více řádcích) pro každé oprávnění (např. letys krátkým přistáním, lety se strmým přiblížením, lety vrtulníků na místo a z místa veřejného zájmu, lety vrtulníků nad nehostinným prostředím mimo hustě osídlený prostor, lety vrtulníků bez bezpečného vynuceného přistání, lety s větším úhlem naklonění, maximální vzdálenost od přiměřeného letiště pro dvoumotorové letouny bez oprávnění ETOPS, letadla používaná pro neobchodní provoz).
EASA Form 139 Issue 4
Formulář EASA 139 – 4. vydání
Annex III is amended as follows:
Příloha III se mění takto:
in point ORO.GEN.110, point (k) is replaced by the following:
v článku ORO.GEN.110 se písmeno k) nahrazuje tímto:
Notwithstanding point (j), operators conducting commercial operations with either of the following aircraft shall ensure that the flight crew has received an appropriate dangerous goods training or briefing, to enable them to recognise undeclared dangerous goods brought on board by passengers or as cargo:
Bez ohledu na ustanovení písmene j) provozovatelé vykonávající obchodní provoz s jedním z následujících letadel zajistí, aby letové posádky absolvovaly odpovídající výcvik nebo instruktáž, které jim umožní rozpoznat neuvedené nebezpečné zboží dopravené na palubu cestujícími nebo jako součást nákladu:
a single-engined propeller-driven aeroplane having an MCTOM of 5700 kg or less and an MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day;
jednomotorový vrtulový letoun s maximální schválenou vzletovou hmotností 5700 kg nebo menší a maximální provozní konfigurací sedadel pro cestující 5 nebo nižší létající se vzletem a přistáním na stejném letišti nebo provozním místě podle pravidel VFR ve dne;
an other-than-complex motor-powered helicopter, single-engined, with an MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day.’;
jiný než složitý jednomotorový vrtulník s maximální provozní konfigurací sedadel pro cestující 5 nebo nižší létající se vzletem a přistáním na stejném letišti nebo provozním místě podle pravidel VFR ve dne.“;
in point ORO.MLR.101, the introductory wording is replaced by the following:
v článku ORO.MLR.101 se návětí nahrazuje tímto:
‘Except for operations with single-engined propeller-driven aeroplanes with an MOPSC of 5 or less or single-engined non-complex helicopters with an MOPSC of 5 or less, taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day, the main structure of the OM shall be as follows:’;
„S výjimkou letů jednomotorových vrtulových letounů s maximální provozní konfigurací sedadel pro cestující 5 nebo nižší nebo jednomotorových nesložitých vrtulníků s maximální provozní konfigurací sedadel pro cestující 5 nebo nižší se vzletem a přistáním na stejném letišti nebo provozním místě podle pravidel VFR ve dne vypadá hlavní členění provozní příručky takto:“;
in point ORO.FC.005, point (b) is replaced by the following:
v článku ORO.FC.005 se písmeno b) nahrazuje tímto:
SECTION 2 specifying additional requirements applicable to commercial air transport operations, with the exception of commercial air transport operations of passengers conducted under VFR by day, starting and ending at the same aerodrome or operating site and within a local area specified by the competent authority, with:
ODDÍL 2 stanovující další požadavky, které se vztahují na provoz v obchodní letecké dopravě s výjimkou provozu s cestujícími v obchodní letecké dopravě prováděného podle pravidel VFR ve dne, který začíná a končí na stejném letišti nebo provozním místě nebo v místním prostoru stanoveném příslušným úřadem a který používá:
single-engined propeller-driven aeroplanes having an MCTOM of 5700 kg or less and an MOPSC of 5 or less; or
jednomotorové vrtulové letouny s maximální schválenou vzletovou hmotností 5700 kg nebo menší a maximální provozní konfigurací sedadel pro cestující 5 nebo nižší nebo
other-than-complex motor-powered helicopters, single-engined, with an MOPSC of 5 or less.’;
jiné než složité jednomotorové vrtulníky s maximální provozní konfigurací sedadel pro cestující 5 nebo nižší.“;
in point ORO.FTL.105, point (13) is replaced by the following:
v článku ORO.FTL.105 se bod 13 nahrazuje tímto:
“flight time” means, for aeroplanes, the time between an aircraft first moving from its parking place for the purpose of taking off until it comes to rest on the designated parking position and all engines or propellers are shut down.’;
„dobou letu“ se pro letouny rozumí doba od okamžiku, kdy se dá letadlo poprvé do pohybu z parkovacího stání s cílem vzletět, do okamžiku, kdy zastaví na stanoveném parkovacím stání a kdy jsou vypnuty všechny motory nebo vrtule;“.
Annex IV is amended as follows:
Příloha IV se mění takto:
point CAT.GEN.105 is deleted;
článek CAT.GEN.105 se zrušuje;
the following point CAT.GEN.MPA.141 is inserted:
doplňuje se nový článek CAT.GEN.MPA.141, který zní:
‘CAT.GEN.MPA.141 Use of electronic flight bags (EFBs)
„CAT.GEN.MPA.141 Používání elektronických letových aktovek (EFB)
Where an EFB is used on board an aircraft, the operator shall ensure that it does not adversely affect the performance of the aircraft systems or equipment, or the ability of the flight crew member to operate the aircraft.
Pokud se na palubě letadla používá EFB, zajistí provozovatel, aby nepříznivě neovlivňovala výkonnost palubních systémů a vybavení nebo schopnost členů letové posádky řídit letadlo.
The operator shall not use a type B EFB application unless it is approved in accordance with Subpart M of Annex V (Part-SPA).’;
Provozovatel nepoužívá aplikaci EFB typu B, pokud není schválena v souladu s hlavou M přílohy V (část SPA).“;
in Subpart A, Section 2 is deleted;
v hlavě A se zrušuje oddíl 2;
in Subpart B, Section 2 is deleted;
v hlavě B se zrušuje oddíl 2;
in point CAT.POL.MAB.105, point (b) is replaced by the following:
v článku CAT.POL.MAB.105 se písmeno b) nahrazuje tímto:
Where mass and balance data and documentation is generated by a computerised mass and balance system, the operator shall:
Jsou-li údaje a dokumentace o hmotnosti a vyvážení vytvářeny počítačovým systémem hmotnosti a vyvážení, provozovatel:
verify the integrity of the output data to ensure that the data are within AFM limitations; and
ověří úplnost výstupních údajů, aby zajistil, že splňují omezení podle AFM, a
specify the instructions and procedures for its use in its operations manual.’;