natgillin/translations-raw huggingface dataset:
v případech, kdy hmotnost 12voltového účinného alternátoru nepřesahuje hmotnost referenčního alternátoru, jež činí 7 kg, účinnost alternátoru stanovená v souladu s přílohou je alespoň:
where the mass of the 12 V efficient alternator does not exceed the mass of the baseline alternator of 7 kg, the efficiency of the alternator, determined in accordance with the Annex, shall be at least:
73,8 % u vozidel s benzinovým motorem;
73,8 % for petrol-fuelled vehicles;
73,4 % u vozidel s benzinovým motorem s turbodmychadlem;
73,4 % for petrol turbo-fuelled vehicles;
74,2 % u vozidel s naftovým motorem;
74,2 % for diesel-fuelled vehicles;
v případech, kdy hmotnost 12voltového účinného alternátoru přesahuje hmotnost referenčního alternátoru, jež činí 7 kg, splňuje vozidlo vybavené tímto alternátorem minimální limit snížení emisí 1 g CO2/km uvedený v čl. 9 odst. 1 písm. a) prováděcího nařízení (EU) č. 427/2014; toto snížení se určí s ohledem na dodatečnou hmotnost v souladu s vzorcem č. 10 stanoveným v příloze tohoto rozhodnutí; dodatečná hmotnost je ověřena a potvrzena ve zprávě o ověření, která se předkládá schvalovacímu orgánu společně s žádostí o certifikaci.
where the mass of the 12 V efficient alternator exceeds the mass of the baseline alternator of 7 kg, the vehicle fitted with this alternator shall meet the minimum reduction threshold of 1 g CO2/km specified in Article 9(1)(a) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014; that reduction shall be determined taking into account the extra mass according to Formula 10 set out in the Annex to this Decision; the extra mass shall be verified and confirmed in the verification report to be submitted to the type approval authority together with the application for certifications.
K žádosti o certifikaci snížení emisí dosaženého pomocí jednoho či několika účinných alternátorů se připojí zpráva o ověření vypracovaná nezávislým ověřujícím orgánem, jež potvrzuje, že alternátor nebo alternátory splňují podmínky stanovené v odstavci 1, a ověřuje a potvrzuje hmotnost alternátoru.
An application for the certification of the savings from one or several efficient alternators shall be accompanied by an independent verification report certifying that the alternator or alternators comply with the conditions set out in paragraph 1, and verifying and confirming the mass of the alternator.
Schvalovací orgán žádost o certifikaci zamítne, pokud zjistí, že alternátor nebo alternátory podmínky stanovené v odstavci 1 nesplňují.
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the alternator or alternators do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
Snížení emisí CO2 dosažené díky použití účinného alternátoru uvedeného v čl. 2 odst. 1 se určuje pomocí metody stanovené v příloze.
The reduction in CO2 emissions from the use of an efficient alternator referred to in Article 2(1) shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Žádá-li výrobce o certifikaci snížení emisí CO2 pro jednu verzi vozidla vybaveného více než jedním účinným alternátorem podle čl. 2 odst. 1, schvalovací orgán určí, který z testovaných alternátorů přináší nejnižší snížení emisí CO2, a nejnižší hodnotu zaznamená v příslušné dokumentaci o schválení typu.
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from one vehicle version fitted with more than one efficient alternator referred to in Article 2(1), the type approval authority shall determine which of the alternators tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
Zmíněná hodnota se uvede v prohlášení o shodě v souladu s čl. 11 odst. 2 prováděcího nařízení (EU) č. 427/2014.
That value shall be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Kód ekologické inovace č. 24 se uvede v dokumentaci o schválení typu, v níž se v souladu s čl. 11 odst. 1 prováděcího nařízení (EU) č. 427/2014 odkazuje na toto rozhodnutí.
The eco-innovation code No 24 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
V Bruselu dne 29. listopadu 2018.
Done at Brussels, 29 November 2018.
Úř. věst. L 145, 31.5.2011, s. 1.
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 427/2014 ze dne 25. dubna 2014, kterým se stanoví postup schvalování a certifikace inovativních technologií ke snižování emisí CO2 z lehkých užitkových vozidel podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 510/2011 (Úř. věst. L 125, 26.4.2014, s. 57).
Commission Implementing Regulation (EU) No 427/2014 of 25 April 2014 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council (OJ L 125, 26.4.2014, p. 57).
Prováděcí rozhodnutí Komise 2013/341/EU ze dne 27. června 2013 o schválení alternátoru Valeo Efficient Generation jako inovativní technologie ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst. L 179, 29.6.2013, s. 98).
Commission Implementing Decision 2013/341/EU of 27 June 2013 on the approval of the Valeo Efficient Generation Alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 179, 29.6.2013, p. 98).
Prováděcí rozhodnutí Komise 2014/465/EU ze dne 16. července 2014 o schválení účinného alternátoru DENSO jako inovativní technologie ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 a o změně prováděcího rozhodnutí Komise 2013/341/EU (Úř. věst. L 210, 17.7.2014, s. 17).
Commission Implementing Decision 2014/465/EU of 16 July 2014 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council and amending Commission Implementing Decision 2013/341/EU (OJ L 210, 17.7.2014, p. 17).
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2015/158 ze dne 30. ledna 2015 o schválení dvou vysoce účinných alternátorů Robert Bosch GmbH jako inovativních technologií ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst. L 26, 31.1.2015, s. 31).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/158 of 30 January 2015 on the approval of two Robert Bosch GmbH high efficient alternators as the innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 26, 31.1.2015, p. 31).
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2015/295 ze dne 24. února 2015 o schválení účinného alternátoru MELCO GXi jako inovativní technologie ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst. L 53, 25.2.2015, s. 11).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/295 of 24 February 2015 on the approval of the MELCO GXi efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 53, 25.2.2015, p. 11).
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2015/2280 ze dne 7. prosince 2015 o schválení účinného alternátoru DENSO jako inovativní technologie ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst. L 322, 8.12.2015, s. 64).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2280 of 7 December 2015 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 322, 8.12.2015, p. 64).
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2016/588 ze dne 14. dubna 2016 o schválení technologie používané ve 12voltových účinných alternátorech jako inovativní technologie ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst. L 101, 16.4.2016, s. 25).
Commission Implementing Decision (EU) 2016/588 of 14 April 2016 on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 101, 16.4.2016, p. 25).
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (Úř. věst. L 263, 9.10.2007, s. 1).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Nařízení Komise (ES) č. 692/2008 ze dne 18. července 2008, kterým se provádí a mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla (Úř. věst. L 199, 28.7.2008, s. 1).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
METODA PRO URČENÍ SNÍŽENÍ EMISÍ CO2 DOSAŽENÉHO POMOCÍ 12VOLTOVÉHO ÚČINNÉHO ALTERNÁTORU POUŽÍVANÉHO VE VOZIDLECH KATEGORIE N1 POHÁNĚNÝCH KONVENČNÍMI SPALOVACÍMI MOTORY
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF A 12 V EFFICIENT ALTERNATOR FOR CONVENTIONAL COMBUSTION ENGINE POWERED N1 VEHICLES
Aby bylo možné určit snížení emisí CO2, které lze přičíst použití účinného alternátoru ve vozidle kategorie N1, je třeba stanovit:
In order to determine the CO2 savings that can be attributed to the use of an efficient alternator in an N1 vehicle, it is necessary to specify the following:
zkušební podmínky;
The testing conditions;
zkušební zařízení;
The test equipment;
zjištění účinnosti účinného alternátoru a referenčního alternátoru;
The determination of the efficiency of the efficient alternator and the baseline alternator;
výpočet snížení emisí CO2;
The calculation of the CO2 savings;
výpočet statistické chyby.
The calculation of the statistical error.
Symboly, parametry a jednotky
Symbols, parameters and units
CO 2 – oxid uhličitý
CO 2 — Carbon dioxide
CF – přepočítací koeficient (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] podle tabulky č. 3
CF — Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
h – frekvence podle tabulky č. 1
h — Frequency as defined in Table 1
I – intenzita proudu, při které se měření provádí [A]
I — Current intensity at which the measurement shall be carried out [A]
m – počet měření na vzorek
m — Number of measurements of the sample
M – točivý moment [Nm]
M — Torque [Nm]
n – otáčky [min– 1] podle tabulky č. 1
n — Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
P – příkon (W)
P — Power [W]
U – zkušební napětí, při kterém se měření provádí [V]
U — Test voltage at which the measurement shall be carried out [V]
v – průměrná rychlost jízdy v novém evropském jízdním cyklu (NEDC) [km/h]
v — Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
V Pe – spotřeba na efektivní výkon [l/kWh] podle tabulky č. 2
V Pe — Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
citlivost vypočteného snížení emisí CO2 vzhledem k účinnosti ekologicky inovativního alternátoru
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the efficiency of the eco-innovative alternator
Δ – rozdíl
Δ — Difference
η – účinnost referenčního alternátoru [%]
η — Baseline alternator efficiency [%]
η EI – účinnost účinného alternátoru [%]
η EI — Efficient alternator efficiency [%]
průměrná účinnost ekologicky inovativního alternátoru v provozním bodě i [%]
Mean of the eco-innovative alternator efficiency at operating point i [%]
Index i je odkazem na provozní bod.
Index (i) refers to operating point
Index j je odkazem na měření vzorku.
Index (j) refers to measurement of the sample
EI – ekologicky inovativní
EI — Eco-innovative
m – mechanický
m — Mechanical
RW – reálné podmínky
RW — Real-world conditions
TA – podmínky schvalování typu
TA — Type approval conditions
B – referenční
B — Baseline
Zkušební podmínky a zařízení
Test conditions and equipment
Zkušební podmínky musí splňovat požadavky stanovené v normě ISO 8854:2012.
The testing conditions shall fulfil the requirements specified in ISO 8854:2012.
Zkušební zařízení musí být v souladu se specifikacemi normy ISO 8854:2012.
The test equipment shall be in accordance with the specifications set out in ISO 8854:2012.
Měření a určování účinnosti
Measurements and determination of the efficiency
Účinnost účinného alternátoru se určí v souladu s normou ISO 8854:2012, s výjimkou prvků uvedených v tomto odstavci.
The efficiency of the efficient alternator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in the present paragraph.
Měření se provádějí v různých provozních bodech i, jak je uvedeno v tabulce č. 1.
The measurements shall be conducted at different operating points i, as defined in Table 1.
Pro každou rychlost je nutné udržovat konstantní napětí a výstupní proud alternátoru; v případě napětí se jedná o hodnotu 14,3 V.
For each speed the voltage and the output current of the alternator are to be kept constant, the voltage at 14,3 V.
Účinnost se počítá podle vzorce č. 1.
The efficiency shall be calculated in accordance with to Formula 1.
Vzorec č. 1
Formula 1
Všechna měření účinnosti se musí provádět v nepřetržitém sledu nejméně pětkrát (5).
All efficiency measurements are to be performed consecutively at least five (5) times.
Je třeba vypočítat průměr měření v každém provozním bodě ().
The average of the measurements at each operating point () has to be calculated.
Účinnost ekologicky inovativního alternátoru (ηEI) se počítá podle vzorce č. 2.
The efficiency of the eco-innovative alternator (ηEI) shall be calculated in accordance with Formula 2.
Vzorec č. 2
Formula 2
Účinný alternátor vede k úspoře mechanického příkonu za reálných podmínek (ΔPmRW) a podmínek schvalování typu (ΔPmTA) podle vzorce č. 3.
The efficient alternator leads to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as defined in Formula 3.
Vzorec č. 3
Formula 3
Úspora mechanického příkonu za reálných podmínek (ΔPmRW) se vypočte podle vzorce č. 4 a úspora mechanického příkonu za podmínek schvalování typu (ΔPmTA) podle vzorce č. 5.
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) is calculated in accordance with Formula 4 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 5.
Vzorec č. 4
Formula 4
Vzorec č. 5
Formula 5
P RW : elektrický příkon za reálných podmínek [W], který činí 750 W
P RW : Power requirement under ‘real-world’ conditions [W], which is 750W
P TA : elektrický příkon za podmínek schvalování typu [W], který činí 350 W
P TA : Power requirement under type-approval conditions [W], which is 350W
η B : účinnost referenčního alternátoru [%], která činí 67 %
η B : Efficiency of the baseline alternator [%], which is 67 %
Výpočet snížení emisí CO2
Calculation of the CO2 savings
Snížení emisí CO2 dosažené pomocí účinného alternátoru se vypočte podle následujícího vzorce.
The CO2 savings of the efficient alternator are to be calculated with the following formula.
Vzorec č. 6
Formula 6
v : průměrná rychlost jízdy v jízdním cyklu NEDC [km/h], která činí 33,58 km/h
v : Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
V Pe : spotřeba na efektivní výkon podle níže uvedené tabulky č. 2
V Pe : Is the consumption of effective power specified in the following Table 2
Spotřeba na efektivní výkon
Consumption of effective power
Spotřeba na efektivní výkon (VPe)
Consumption of effective power (VPe)
Benzinový s turbodmychadlem
Petrol Turbo
CF : koeficient podle níže uvedené tabulky č. 3
CF : Is the factor specified in the following Table 3
Přepočítací koeficient podle paliva
Fuel conversion factor
Přepočítací koeficient (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) (CF)
Výpočet statistické chyby
Calculation of the statistical error
Ve výsledcích zkušební metody je nezbytné vyčíslit statistické chyby způsobené měřeními.
The statistical errors in the results of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
Pro každý provozní bod se vypočte směrodatná odchylka podle následujícího vzorce:
For each operating point the standard deviation is calculated as defined by the following formula:
Vzorec č. 7
Formula 7
Směrodatná odchylka účinnosti účinného alternátoru () se vypočte podle vzorce č. 8:
The standard deviation of the efficiency value of the efficient alternator () is calculated in accordance with formula 8:
Vzorec č. 8
Formula 8
Směrodatná odchylka účinnosti alternátoru () vede k chybě ve snížení emisí CO2 ().
The standard deviation of the alternator efficiency () leads to an error in the CO2 savings ().
Tato chyba se vypočte podle vzorce č. 9:
That error is calculated in accordance with formula 9:
Vzorec č. 9
Formula 9
Pro každý typ, variantu a verzi vozidla vybaveného účinným alternátorem je třeba prokázat, že chyba ve snížení emisí CO2 vypočtená podle vzorce č. 9 není vyšší než rozdíl mezi celkovým snížením emisí CO2 a minimálním limitem snížení emisí uvedeným v čl. 9 odst. 1 nařízení (EU) č. 427/2014 (viz vzorec č. 10).
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the efficient alternator that the error in the CO2 savings calculated in accordance with Formula 9 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Regulation (EU) No 427/2014 (see Formula 10).
Vzorec č. 10
Formula 10
MT : minimální limit [g CO2/km]
MT : minimum threshold [gCO2/km]
: celkové snížení emisí CO2 [g CO2/km]
: total CO2 saving [gCO2/km]
: směrodatná odchylka celkového snížení emisí CO2 [g CO2/km]
: standard deviation of the total CO2 saving [gCO2/km]
: korekční koeficient CO2 v důsledku kladného hmotnostního rozdílu mezi účinným alternátorem a referenčním alternátorem. se vypočte podle tabulky č. 4:
: CO2 correction coefficient due to the positive mass difference between the efficient alternator and the baseline alternator. is calculated following Table 4:
Korekční koeficient CO2 v důsledku dodatečné hmotnosti
correction coefficient due to the extra mass
Benzin () [g CO2/km kg]
Petrol () [g CO2/km kg]
Nafta () [g CO2/km kg]
Diesel () [g CO2/km kg]
V tabulce č. 4 Δm představuje dodatečnou hmotnost v důsledku vybavení účinným alternátorem.
In Table 4 Δm is the extra mass due to the installation of the efficient alternator.
Jedná se o kladný rozdíl mezi hmotností účinného alternátoru a hmotností referenčního alternátoru.
It is the positive difference between the mass of the efficient alternator and the mass of baseline alternator.
Referenční alternátor váží 7 kg.
The mass of the baseline alternator is 7 kg.
Výrobce musí k hodnocení dodatečné hmotnosti schvalovacímu orgánu předložit ověřenou dokumentaci.
On the evaluation of the extra mass the manufacturer must hand over verified documentation to the Type-Approval Authority.
Zkušební a hodnoticí protokol
Test and evaluation Report
Tento protokol zahrnuje:
The report shall include:
Model a hmotnost testovaných alternátorů
Model and mass of the tested alternators
Popis zařízení
Description of the bench
Výsledky zkoušek (naměřené hodnoty)
Test results (measured values)
Vypočtené výsledky a příslušné vzorce
Calculated results and corresponding formulae
Účinný alternátor k výbavě vozidel
The efficient alternator to be fitted in vehicles
Schvalovací orgán certifikuje snížení emisí CO2 na základě měření, která budou provedena u účinného alternátoru a u referenčního alternátoru za použití zkušební metody stanovené v této příloze.
The type approval authority is to certify the CO2 savings based on measurements of the efficient alternator and the baseline alternator using the test methodology set out in this Annex.
Pokud je snížení emisí CO2 pod limitem uvedeným v čl. 9 odst. 1, použije se čl. 11 odst. 2 druhý pododstavec nařízení (EU) č. 427/2014.
Where the CO2 emission savings are below the threshold specified in Article 9(1), the second subparagraph of Article 11(2) of Regulation (EU) No 427/2014 shall apply.
ISO 8854:2012 Silniční vozidla – Alternátory s regulátory – Metody zkoušení a všeobecné požadavky.Referenční číslo ISO 8854:2012, norma zveřejněna 1.6.2012.
ISO 8854:2012 Road vehicles – Alternators with regulators – Test methods and general requirementsReference number ISO 8854:2012, published on 1 June 2012.
Rozhodnutí Rady (SZBP) 2018/1884
Council Decision (CFSP) 2018/1884
ze dne 3. prosince 2018
of 3 December 2018
o prodloužení platnosti a změně rozhodnutí 2010/452/SZBP o Pozorovatelské misi Evropské unie v Gruzii (EUMM Georgia)
extending and amending Decision 2010/452/CFSP on the European Union Monitoring Mission in Georgia, EUMM Georgia
Dne 12. srpna 2010 přijala Rada rozhodnutí 2010/452/SZBP, kterým byla prodloužena Pozorovatelská mise Evropské unie v Gruzii (EUMM Georgia), zřízená společnou akcí Rady 2008/736/SZBP.
On 12 August 2010 the Council adopted Decision 2010/452/CFSP, which extended the European Union Monitoring Mission in Georgia (EUMM Georgia), established by Council Joint Action 2008/736/CFSP.
Dne 12. prosince 2016 přijala Rada rozhodnutí (SZBP) 2016/2238, kterým byl mandát mise EUMM Georgia prodloužen do 14. prosince 2018 a byla stanovena finanční referenční částka do 14. prosince 2017.
On 12 December 2016 the Council adopted Decision (CFSP) 2016/2238, extending the mandate of EUMM Georgia until 14 December 2018 and providing for a financial reference amount until 14 December 2017.
Dne 7. prosince 2017 přijala Rada rozhodnutí (SZBP) 2017/2263, kterým byla stanovena finanční referenční částka do 14. prosince 2018.
On 7 December 2017 the Council adopted Decision (CFSP) 2017/2263, providing for a financial reference amount until 14 December 2018.
V návaznosti na strategický přezkum z roku 2018 doporučil Politický a bezpečnostní výbor, aby byl mandát EUMM Georgia prodloužen do 14. prosince 2020.
Following the 2018 strategic review, the Political and Security Committee recommended that the mandate of EUMM Georgia be extended until 14 December 2020.
Mise EUMM Georgia bude probíhat za situace, která se může zhoršit a která by mohla ohrozit dosažení cílů vnější činnosti Unie stanovených v článku 21 Smlouvy,
EUMM Georgia will be conducted in the context of a situation which may deteriorate and could impede the achievement of the objectives of the Union's external action as set out in Article 21 of the Treaty,
v čl. 14 odst. 1 se doplňuje nový pododstavec, který zní:
in Article 14(1), the following subparagraph is added:
„Finanční referenční částka určená na pokrytí výdajů souvisejících s misí v období od 15. prosince 2018 do 14. prosince 2020 činí 38200000 EUR.“;
‘The financial reference amount intended to cover the expenditure related to the Mission between 15 December 2018 and 14 December 2020 shall be EUR 38200000.’;
v článku 18 se druhý pododstavec nahrazuje tímto:
in Article 18, the second paragraph is replaced by the following:
„Pozbývá platnosti dnem 14. prosince 2020.“
‘It shall expire on 14 December 2020.’.
Použije se od 15. prosince 2018.
It shall apply from 15 December 2018.
V Bruselu dne 3. prosince 2018.
Done at Brussels, 3 December 2018.