natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„podílem biomasy“ poměr uhlíku pocházejícího z biomasy k celkovému obsahu uhlíku v palivu nebo materiálu vyjádřený zlomkem;
‘mass and balance documentation’ means the documentation specified in international or national implementation of the standards and recommended practices (SARPs) laid down in Annex 6 to the Convention on International Civil Aviation, signed in Chicago on 7 December 1944 and specified in Section 3 of Subpart C of Annex IV to Commission Regulation (EU) No 965/2012, or equivalent applicable international rules;
„metodou energetické bilance“ metoda odhadu množství energie používaného jako palivo v kotli, vypočteného jako součet využitelného tepla a všech příslušných ztrát energie prostřednictvím sálání, přenosu a spalin;
‘distance’ means the great-circle distance between the aerodrome of departure and the aerodrome of arrival, in addition to a fixed factor of 95 km;
„kontinuálním měřením emisí“ soubor činností, které mají za cíl stanovit hodnotu množství pomocí pravidelného měření, přičemž se používají buď měření v komíně, nebo extrakční metody, při nichž je měřicí přístroj umístěn v blízkosti komína; nezahrnují se metodiky měření založené na shromažďování jednotlivých vzorků z komína;
‘aerodrome of departure’ means the aerodrome at which a flight constituting an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC begins;
„vlastním CO2“ CO2, který je součástí zdrojového toku;
‘aerodrome of arrival’ means the aerodrome at which a flight constituting an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC ends;
„fosilním uhlíkem“ anorganický a organický uhlík, který není biomasou;
‘payload’ means the total mass of freight, mail, passengers and baggage carried onboard an aircraft during a flight;
„bodem měření“ zdroj emisí, u něhož se pro měření emisí používají systémy kontinuálního měření (CEMS), či průřez potrubním systémem, u něhož se tok CO2 stanoví pomocí systémů kontinuálního měření;
‘fugitive emissions’ means irregular or unintended emissions from sources that are not localised, or too diverse or too small to be monitored individually;
„dokumentací o hmotnosti a vyvážení“ dokumentace uvedená v mezinárodních nebo vnitrostátních předpisech k provedení standardů a doporučených postupů podle přílohy 6 Úmluvy o mezinárodním civilním letectví, podepsané v Chicagu dne 7. prosince 1944, a přílohy IV oddílu 3 hlavy C nařízení Komise (EU) č. 965/2012 nebo rovnocenných platných mezinárodních předpisů;
‘aerodrome’ means aerodrome as defined in point 1(2) of the Annex to Decision 2009/450/EC;
„vzdáleností“ ortodromická vzdálenost mezi letištěm odletu a letištěm příletu plus fixní faktor 95 km;
‘aerodrome pair’ means a pair constituted by the aerodrome of departure and the aerodrome of arrival;
„letištěm odletu“ letiště, na němž začíná let, který představuje činnost v oblasti letectví uvedenou v příloze I směrnice 2003/87/ES;
‘standard conditions’ means temperature of 273,15 K and pressure conditions of 101325 Pa defining normal cubic metres (Nm3);
„letištěm příletu“ letiště, na němž končí let, který představuje činnost v oblasti letectví uvedenou v příloze I směrnice 2003/87/ES;
‘storage site’ means storage site as defined in Article 3(3) of Directive 2009/31/EC;
„užitečným zatížením“ celková hmotnost nákladu, poštovních zásilek, cestujících a zavazadel přepravovaných na palubě letadla během letu;
capture’ means the activity of capturing from gas streams CO2 that would otherwise be emitted, for the purposes of transport and geological storage in a storage site permitted under Directive 2009/31/EC;
„fugitivními emisemi“ nepravidelné nebo nezamýšlené emise z nelokalizovaných zdrojů nebo ze zdrojů, které jsou natolik různorodé či nepatrné, že je není možné jednotlivě monitorovat;
transport’ means the transport of CO2 by pipelines for geological storage in a storage site permitted under Directive 2009/31/EC;
„letištěm“ letiště ve smyslu bodu 1 odst.
‘geological storage of CO2’ means geological storage of CO2 as defined in Article 3(1) of Directive 2009/31/EC;
2 přílohy rozhodnutí 2009/450/ES;
‘vented emissions’ means emissions deliberately released from an installation by provision of a defined point of emission;
„dvojicí letišť“ dvojice tvořená letištěm odletu a letištěm příletu;
‘enhanced hydrocarbon recovery’ means the recovery of hydrocarbons in addition to those extracted by water injection or other means;
„standardními podmínkami“ teplota 273,15 K a tlakové podmínky 101325 Pa, jimž se definují normální metry krychlové (Nm3);
‘proxy data’ means annual values which are empirically substantiated or derived from accepted sources and which an operator uses to substitute the activity data or the calculation factors for the purpose of ensuring complete reporting when it is not possible to generate all the required activity data or calculation factors in the applicable monitoring methodology;
„úložištěm“ úložiště ve smyslu čl.
‘water column’ means water column as defined in Article 3(2) of Directive 2009/31/EC;
3 bodu 3 směrnice 2009/31/ES;
‘leakage’ means leakage as defined in Article 3(5) of Directive 2009/31/EC;
„zachycováním CO2“ zachycování CO2, který by byl jinak vypouštěn, z toků plynu za účelem přepravy a geologického ukládání v úložišti povoleném podle směrnice 2009/31/ES;
‘storage complex’ means storage complex as defined in Article 3(6) of Directive 2009/31/EC;
„přepravou CO2“ přeprava CO2 potrubím za účelem geologického uložení v úložišti povoleném podle směrnice 2009/31/ES;
‘transport network’ means transport network as defined in Article 3(22) of Directive 2009/31/EC.
„geologickým ukládáním CO2“ geologické ukládání CO2 ve smyslu čl.
SECTION 2
3 bodu 1 směrnice 2009/31/ES;
General principles
„vypuštěnými emisemi“ emise, které jsou záměrně uvolněny ze zařízení z vymezeného bodu emisí;
Article 4
„zvyšováním výtěžnosti uhlovodíků“ získávání uhlovodíků kromě uhlovodíků vytěžených pomocí vodní injektáže nebo jinými prostředky;
General obligation
„zástupnými údaji“ roční hodnoty, které jsou prokázané empiricky nebo odvozené z uznávaných pramenů a které provozovatel používá místo údajů o činnosti nebo výpočtových faktorů pro zajištění úplného vykazování, pokud v platné metodice monitorování není možné generovat všechny požadované údaje o činnosti nebo výpočtové faktory;
Operators and aircraft operators shall carry out their obligations related to the monitoring and reporting of greenhouse gas emissions under Directive 2003/87/EC in accordance with the principles laid down in Articles 5 to 9.
„vodním sloupcem“ vodní sloupec ve smyslu čl.
Article 5
3 bodu 2 směrnice 2009/31/ES;
Completeness
„únikem“ únik ve smyslu čl.
Monitoring and reporting shall be complete and cover all process and combustion emissions from all emission sources and source streams belonging to activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC and other relevant activities included pursuant to Article 24 of that Directive, and of all greenhouse gases specified in relation to those activities, while avoiding double-counting.
3 bodu 5 směrnice 2009/31/ES;
Operators and aircraft operators shall take appropriate measures to prevent any data gaps within the reporting period.
„úložným komplexem“ úložný komplex ve smyslu čl.
Article 6
3 bodu 6 směrnice 2009/31/ES;
Consistency, comparability and transparency
„přepravní sítí“ přepravní síť ve smyslu čl.
Monitoring and reporting shall be consistent and comparable over time.
3 bodu 22 směrnice 2009/31/ES.
To that end, operators and aircraft operators shall use the same monitoring methodologies and data sets, subject to changes and derogations approved by the competent authority.
ODDÍL 2
Operators and aircraft operators shall obtain, record, compile, analyse and document monitoring data, including assumptions, references, activity data and calculation factors, in a transparent manner that enables the reproduction of the determination of emissions by the verifier and the competent authority.
Obecné zásady
Article 7
Článek 4
Accuracy
Obecné povinnosti
Operators and aircraft operators shall ensure that emission determination is neither systematically nor knowingly inaccurate.
Provozovatelé a provozovatelé letadel jsou povinni plnit své povinnosti týkající se monitorování a vykazování emisí skleníkových plynů podle směrnice 2003/87/ES v souladu se zásadami uvedenými v článcích 5 až 9.
They shall identify and reduce any source of inaccuracies as far as possible.
Článek 5
They shall exercise due diligence to ensure that the calculation and measurement of emissions exhibit the highest achievable accuracy.
Úplnost
Article 8
Monitorování a vykazování musí být úplné a zahrnovat všechny emise z procesů a ze spalování ze všech zdrojů emisí a zdrojových toků náležejících k činnostem uvedeným v příloze I směrnice 2003/87/ES i dalším příslušným činnostem zahrnutým podle článku 24 dané směrnice a emise všech skleníkových plynů uvedených v souvislosti s těmito činnostmi, přičemž je nutno zamezit dvojímu započtení.
Integrity of the methodology and of the emissions report
Provozovatelé a provozovatelé letadel přijmou odpovídající opatření k zamezení jakýmkoli nedostatkům v údajích v rámci vykazovaného období.
Operators and aircraft operators shall enable reasonable assurance of the integrity of emission data to be reported.
Článek 6
They shall determine emissions using the appropriate monitoring methodologies set out in this Regulation.
Konzistence, srovnatelnost a transparentnost
Reported emission data and related disclosures shall be free from material misstatement as defined in Article 3(6) of Commission Implementing Regulation (EU) 2018/2067, avoid bias in the selection and presentation of information, and provide a credible and balanced account of an installation's or aircraft operator's emissions.
Monitorování a vykazování musí být dlouhodobě konzistentní a srovnatelné.
In selecting a monitoring methodology, the improvements from greater accuracy shall be balanced against additional costs.
Za tímto účelem používají provozovatelé a provozovatelé letadel stejné metodiky monitorování a soubory údajů, s výhradou změn a odchylek schválených příslušným orgánem.
Monitoring and reporting of emissions shall aim for the highest achievable accuracy, unless this is technically not feasible or incurs unreasonable costs.
Provozovatelé a provozovatelé letadel získávají, zaznamenávají, shromažďují, analyzují a dokumentují údaje, které jsou předmětem monitorování, včetně předpokladů, odkazů, údajů o činnosti i výpočtových faktorů, transparentním způsobem, umožňujícím ověřovateli a příslušnému orgánu stanovení emisí reprodukovat.
Article 9
Článek 7
Continuous improvement
Přesnost
Operators and aircraft operators shall take account of the recommendations included in the verification reports issued pursuant to Article 15 of Directive 2003/87/EC in their consequent monitoring and reporting.
Provozovatelé a provozovatelé letadel zajistí, aby stanovení emisí nebylo systematicky ani vědomě nepřesné.
Article 10
Jsou povinni identifikovat a pokud možno co nejvíce omezit jakýkoli případný zdroj nepřesností.
Coordination
Dále musí dbát na to, aby byla u výpočtů a měření emisí zajištěna co nejvyšší možná přesnost.
Where a Member State designates more than one competent authority pursuant to Article 18 of Directive 2003/87/EC, it shall coordinate the work carried out by those authorities pursuant to this Regulation.
Úplnost metodiky a výkazu emisí
MONITORING PLAN
Provozovatelé a provozovatelé letadel poskytnou přiměřené záruky toho, že údaje o vykazovaných emisích jsou úplné.
General rules
Emise stanovují pomocí vhodných metodik monitorování stanovených v tomto nařízení.
Article 11
Vykazované údaje o emisích, včetně souvisejících údajů, nesmějí obsahovat závažné nepřesnosti ve smyslu čl.
Each operator or aircraft operator shall monitor greenhouse gas emissions on the basis of a monitoring plan approved by the competent authority in accordance with Article 12, taking into account the nature and functioning of the installation or aviation activity to which it applies.
3 odst.
The monitoring plan shall be supplemented by written procedures which the operator or aircraft operator establishes, documents, implements and maintains for activities under the monitoring plan, as appropriate.
6 prováděcího nařízení Komise (EU) 2018/2067, musí být nepředpojaté při výběru a předkládání informací a musí poskytovat důvěryhodný a vyvážený přehled o emisích z daného zařízení nebo daného provozovatele letadel.
The monitoring plan referred to in paragraph 1 shall describe the instructions to the operator or aircraft operator in a logical and simple manner, avoiding duplication of effort and taking into account existing systems in place at the installation or used by the operator or aircraft operator.
Při výběru metodiky monitorování se porovnávají přínosy plynoucí z vyšší přesnosti a dodatečné náklady.
Article 12
Cílem monitorování a vykazování emisí je nejvyšší dosažitelná přesnost, pokud není technicky neproveditelná nebo není spojena s neúměrně vysokými náklady.
Content and submission of the monitoring plan
Článek 9
Each operator or aircraft operator shall submit a monitoring plan to the competent authority for approval.
Neustálé zlepšování
The monitoring plan shall consist of a detailed, complete and transparent documentation of the monitoring methodology of a specific installation or aircraft operator and shall contain at least the elements laid down in Annex I.
Provozovatelé a provozovatelé letadel při následném monitorování a vykazování zohlední doporučení obsažená v ověřovacích zprávách podle článku 15 směrnice 2003/87/ES.
Together with the monitoring plan, the operator or aircraft operator shall submit the following supporting documents:
Článek 10
for installations, evidence for each major and minor source stream demonstrating compliance with the uncertainty thresholds for activity data and calculation factors, where applicable, for the applied tiers as defined in Annexes II and IV, and for each emission source demonstrating compliance with the uncertainty thresholds for the applied tiers as defined in Annex VIII, where applicable;
Koordinace
the results of a risk assessment providing evidence that the proposed control activities and procedures for control activities are commensurate with the inherent risks and control risks identified.
Pokud určitý členský stát určí více než jeden příslušný orgán podle článku 18 směrnice 2003/87/ES, zajistí koordinaci činností vykonávaných těmito orgány podle tohoto nařízení.
Where Annex I refers to a procedure, an operator or aircraft operator shall establish, document, implement and maintain such a procedure separately from the monitoring plan.
KAPITOLA II
The operator or aircraft operator shall summarise the procedures in the monitoring plan providing the following information:
PLÁN MONITOROVÁNÍ
the title of the procedure;
Obecná pravidla
a traceable and verifiable reference for identification of the procedure;
Článek 11
identification of the post or department responsible for implementing the procedure and for the data generated from or managed by the procedure;
Každý provozovatel nebo provozovatel letadel monitoruje emise skleníkových plynů na základě plánu monitorování schváleného příslušným orgánem v souladu s článkem 12, přičemž přihlédne k povaze a fungování zařízení nebo činnosti v oblasti letectví, na které se vztahuje.
a brief description of the procedure, allowing the operator or aircraft operator, the competent authority and the verifier to understand the essential parameters and operations performed;
Plán monitorování je doplněn písemnými postupy, které provozovatel nebo provozovatel letadel v případě potřeby vytvoří, zdokumentuje, provádí a spravuje pro činnosti zahrnuté v plánu monitorování.
the location of relevant records and information;
Plán monitorování podle odstavce 1 logicky a jednoduše popisuje pokyny pro provozovatele nebo provozovatele letadel, přičemž zabraňuje duplicitním činnostem a zohledňuje stávající systémy existující v daném zařízení nebo používané provozovatelem nebo provozovatelem letadel.
the name of the computerised system used, where applicable;
Článek 12
a list of EN standards or other standards applied, where relevant.
Obsah a předložení plánu monitorování
The operator or aircraft operator shall make any written documentation of the procedures available to the competent authority upon request.
Každý provozovatel nebo provozovatel letadel předloží plán monitorování příslušnému orgánu ke schválení.
The operator or aircraft operator shall also make them available for the purposes of verification pursuant to Implementing Regulation (EU) 2018/2067.
Plán monitorování se skládá z podrobné, úplné a transparentní dokumentace metodiky monitorování konkrétního zařízení nebo provozovatele letadel a obsahuje alespoň náležitosti, které jsou uvedeny v příloze I.
In addition to the elements referred to in paragraphs 1 and 2 of this Article, Member States may require the inclusion of further elements in the monitoring plan of installations to meet the requirements of delegated acts adopted pursuant to Article 10a(1) of Directive 2003/87/EC and implementing acts adopted in accordance with Article 10a(21) of that Directive.
Společně s plánem monitorování předloží provozovatel nebo provozovatel letadel následující podklady:
Article 13
u zařízení doklady pro každý významný a méně významný zdrojový tok prokazující soulad s prahovými hodnotami nejistoty pro údaje o činnosti a výpočtové faktory, případně pro použité úrovně přesnosti vymezené v přílohách II a IV, a případně pro každý zdroj emisí doklady prokazující soulad s prahovými hodnotami nejistoty pro použité úrovně přesnosti vymezené v příloze VIII;
Standardised and simplified monitoring plans
výsledky posouzení rizika prokazující, že navrhované kontrolní činnosti a jejich postupy odpovídají zjištěným inherentním a kontrolním rizikům.
Member States may allow operators and aircraft operators to use standardised or simplified monitoring plans, without prejudice to Article 12(3).
Pokud příloha I odkazuje na určitý postup, provozovatel nebo provozovatel letadel vytvoří, dokumentuje, provádí a spravuje tento postup odděleně od plánu monitorování.
For that purpose, Member States may publish templates for those monitoring plans, including the description of data flow and control procedures referred to in Articles 58 and 59, based on the templates and guidelines published by the Commission.
Provozovatel nebo provozovatel letadel shrne postupy v plánu monitorování, přičemž uvede následující informace:
Before the approval of any simplified monitoring plan, as referred to in paragraph 1, the competent authority shall carry out a simplified risk assessment as to whether the proposed control activities and procedures for control activities are commensurate with the inherent risks and control risks identified, and justify the use of such a simplified monitoring plan.
název postupu;
Member States may require the operator or aircraft operator to carry out the risk assessment pursuant to the previous subparagraph itself, where appropriate.
odkaz na identifikaci postupu, který lze vysledovat a ověřit;
Article 14
identifikaci pracovní pozice nebo oddělení, které odpovídá za provádění postupu a za údaje generované nebo spravované na základě tohoto postupu;
Modifications of the monitoring plan
stručný popis postupu, který umožňuje provozovateli nebo provozovateli letadel, příslušnému orgánu a ověřovateli porozumět základním parametrům a prováděným činnostem;
Each operator or aircraft operator shall regularly check whether the monitoring plan reflects the nature and functioning of the installation or aviation activity in accordance with Article 7 of Directive 2003/87/EC, and whether the monitoring methodology can be improved.
místo, kde se nacházejí příslušné záznamy a informace;
The operator or aircraft operator shall modify the monitoring plan, at least, in any of the following situations:
v příslušných případech název použitého elektronického systému;
new emissions occur due to new activities being carried out or due to the use of new fuels or materials not yet contained in the monitoring plan;
seznam norem EN nebo případně jiných použitých norem.
a change in the availability of data, due to the use of new types of measuring instrument, sampling methods or analysis methods, or for other reasons, leads to higher accuracy in the determination of emissions;
Provozovatel nebo provozovatel letadel vede veškerou písemnou dokumentaci týkající se postupů, která je na vyžádání k dispozici příslušnému orgánu.
data resulting from the monitoring methodology applied previously has been found to be incorrect;
Dokumentaci provozovatel nebo provozovatel letadel dále zpřístupní pro účely ověřování podle prováděcího nařízení (EU) 2018/2067.
changing the monitoring plan improves the accuracy of the reported data, unless this is technically not feasible or incurs unreasonable costs;
Kromě náležitostí uvedených v odstavcích 1 a 2 tohoto článku mohou členské státy požadovat, aby do plánu monitorování zařízení byly zahrnuty další náležitosti, které odpovídají požadavkům aktů v přenesené pravomoci přijatých podle čl.
the monitoring plan is not in conformity with the requirements of this Regulation and the competent authority requests the operator or aircraft operator to modify it;
10a odst.
it is necessary to respond to the suggestions for improvement of the monitoring plan contained in a verification report.
1 směrnice 2003/87/ES a prováděcích aktů přijatých podle čl.
Article 15
10a odst.
Approval of modifications of the monitoring plan
21 uvedené směrnice.
The operator or aircraft operator shall notify the competent authority of any proposals for modification of the monitoring plan without undue delay.
Článek 13
However, the competent authority may allow the operator or aircraft operator to notify modifications of the monitoring plan that are not significant within the meaning of paragraphs 3 and 4 by 31 December of the same year.
Normalizované a zjednodušené plány monitorování
Any significant modification of the monitoring plan within the meaning of paragraphs 3 and 4 shall be subject to approval by the competent authority.
Členské státy mohou povolit provozovatelům a provozovatelům letadel používat normalizované nebo zjednodušené plány monitorování, aniž je dotčen čl.
Where the competent authority considers a modification not to be significant, it shall inform the operator or aircraft operator thereof without undue delay.
12 odst.
Significant modifications to the monitoring plan of an installation include:
3.
changes to the category of the installation where such changes require a change to the monitoring methodology or lead to a change of the applicable materiality level pursuant to Article 23 of Implementing Regulation (EU) 2018/2067;
Za tímto účelem mohou členské státy zveřejnit šablony plánů monitorování, včetně popisu toku dat a kontrolních postupů uvedených v článcích 58 a 59, jež vycházejí ze šablon a pokynů zveřejněných Komisí.
notwithstanding Article 47(8), changes regarding whether the installation is considered an ‘installation with low emissions’;
Před schválením zjednodušeného plánu monitorování uvedeného v odstavci 1 provede příslušný orgán zjednodušené posouzení rizika ohledně toho, zda navrhované kontrolní činnosti a jejich postupy odpovídají zjištěným inherentním a kontrolním rizikům, a odůvodní použití tohoto zjednodušeného plánu monitorování.
changes to emission sources;
Členské státy mohou vyžadovat, aby provozovatel nebo provozovatel letadel ve vhodných případech sám provedl posouzení rizika podle předchozího pododstavce.
a change from calculation-based to measurement-based methodologies, or vice versa, or from a fall-back methodology to a tier-based methodology for determining emissions or vice versa;
Článek 14
a change in the tier applied;
Změny plánu monitorování
the introduction of new source streams;
Každý provozovatel nebo provozovatel letadel pravidelně kontroluje, zda plán monitorování odráží povahu a funkci daného zařízení nebo činnosti v oblasti letectví v souladu s článkem 7 směrnice 2003/87/ES a zda lze metodiku monitorování zdokonalit.
a change in the categorisation of source streams – between major, minor or de-minimis source streams where such a change requires a change to the monitoring methodology;