natgillin/translations-raw huggingface dataset:
v příloze XVIII ve vysvětlivkách k příloze XVIII se vysvětlivka (1) nahrazuje tímto:
in Annex XVIII, in the Explanatory notes to Annex XVIII, explanatory note (1) is replaced by the following:
Kromě číslování jsou požadavky stanovené v bodě B totožné se zněním normalizovaného kodexu OECD pro úřední zkoušky ochranných konstrukcí u zemědělských a lesnických traktorů (statické zkoušky), normalizovaný kodex OECD č. 4, vydání 2017 z února 2017.“;
Unless the numbering, the requirements set out in point B are identical with the text of the OECD standard Code for the official testing of for the official testing of protective structures on agricultural and forestry tractors (static test), OECD standard Code 4, Edition 2017 of February 2017.’;
v příloze XXII se bod 4 nahrazuje tímto:
in Annex XXII, point 4 is replaced by the following:
Prohlášení o hluku
Noise declaration
V návodu k obsluze musí být uvedena hodnota hluku v oblasti ucha obsluhy měřená za každé z podmínek zkoušek stanovených v příloze XIII, popřípadě výsledky zkoušek úrovně hluku měřených dle normalizovaného kodexu OECD č. 5, které jsou v souladu s bodem 4 jeho vzorového protokolu o zkoušce.“;
The operator's manual shall give the values of the noise at the operator's ear for each testing condition set out in Annex XIII, or alternatively the results of sound level test of OECD standard Code 5 in accordance with point 4 of its specimen test report.’;
v příloze XXIII se bod 1.2.1 nahrazuje tímto:
in Annex XXIII, point 1.2.1. is replaced by the following:
Ovládací zařízení, jako jsou volanty nebo řídicí páky, řadicí páky, ovládací páky, kliky, pedály a vypínače, musí být zvolena, navržena, konstruována a umístěna tak, aby jejich spouštěcí síly, přesuny, umístění, způsob obsluhy a barevné kódování byly v souladu s normou ISO 15077:2008, včetně požadavků stanovených v přílohách A a C uvedené normy.“;
Control devices such as steering wheels or steering levers, gear levers, control levers, cranks, pedals and switches shall be chosen, designed, constructed and arranged so that their actuating forces, displacement, locations, methods of operation and colour coding are in accordance with the standard ISO 15077:2008, including the provisions set out in Annexes A and C of that standard.’;
v příloze XXVII se bod 2 nahrazuje tímto:
in Annex XXVII, point 2 is replaced by the following:
Rychlost hoření materiálu, z něhož je zhotovena kabina
Burning rate of cab material
Rychlost hoření materiálu, z něhož je zhotoven vnitřek kabiny, jako je čalounění sedadla, stěny, podlahy a stropu, pokud je takovým čalouněním kabina vybavena, nesmí překročit maximální rychlost 150 mm/min při provádění zkoušky podle normy ISO 3795:1989 nebo normy FMVSS302.“
The burning rate of cab interior material such as the seat covering, wall, floor and headliner coverings when provided shall not exceed the maximum rate of 150 mm/min when tested in accordance with the standard ISO 3795:1989 or the standard FMVSS302.’.
Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 1322/2014 ze dne 19. září 2014, kterým se doplňuje a mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 167/2013, pokud jde o požadavky na konstrukci a obecné požadavky v souvislosti se schvalováním zemědělských a lesnických vozidel (Úř. věst. L 364, 18.12.2014, s. 1).
Commission Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 of 19 September 2014 supplementing and amending Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle construction and general requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles (OJ L 364, 18.12.2014, p. 1).
V příloze II nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 1322/2014 se tabulka nahrazuje tímto:
In Annex II to Delegated Regulation (EU) No 1322/2014, the table is replaced by the following:
„Protokol o zkoušce podle kodexu OECD č.
‘Test report on the basis of OECD standard Code No
Alternativa k EU protokolu o zkoušce na základě
Alternative to the EU test report on the basis of
Úřední zkoušky ochranných konstrukcí u zemědělských a lesnických traktorů
Official testing of protective structures on agricultural and forestry tractors
(dynamické zkoušky)
(dynamic test)
Vydání 2017
Edition 2017
-únor 2017-
-February 2017-
T1, T4.2 a T4.3
T1, T4.2 and T4.3
přílohy XVIII (pokud byly zkoušeny body ukotvení bezpečnostních pásů)
Annex XVIII (if the seat-belt anchorages have been tested)
(statické zkoušky)
(static test)
T1/C1, T4.2/C4.2 a T4.3/C4.3
T1/C1, T4.2/C4.2 and T4.3/C4.3
přílohy VIII a
Annex VIII and
Úřední měření hluku na místě řidiče u zemědělských a lesnických traktorů
Official measurement of noise at the driving position(s) on agricultural and forestry tractors
T a C
T and C
přílohy XIII
Annex XIII
Úřední zkoušky předních konstrukcí ochrany při převrácení u úzkorozchodných kolových zemědělských a lesnických traktorů
Official testing of front mounted roll-over protective structures on narrow-track wheeled agricultural and forestry tractors
T2/C2, T3/C3 a T4.3/C4.3
T2/C2, T3/C3 and T4.3/C4.3
přílohy IX (pokud byly zkoušeny a splněny výkonnostní požadavky na skládací ochranné konstrukce) a
Annex IX (if the performance requirements for foldable roll-over protection structures have been tested and met) and
Úřední zkoušky zadních konstrukcí ochrany při převrácení u úzkorozchodných kolových zemědělských a lesnických traktorů
Official testing of rear mounted roll-over protective structure on narrow-track wheeled agricultural and forestry tractors
přílohy X (pokud byly zkoušeny a splněny výkonnostní požadavky na skládací ochranné konstrukce) a
Annex X (if the performance requirements for foldable roll-over protection structures have been tested and met) and
Úřední zkoušky ochranných konstrukcí u zemědělských a lesnických pásových traktorů
Official testing of protective structures on agricultural and forestry track-laying tractors
C1, C2, C4.2 a C4.3
C1, C2, C4.2 and C4.3
přílohy VII a
Annex VII and
Úřední zkoušky ochranných konstrukcí proti padajícím předmětům u zemědělských a lesnických traktorů
Official testing of falling object protective structures on agricultural and forestry tractors
přílohy XI
Annex XI
části C“.
Part C’.
Příloha IX nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 1322/2014 se mění takto:
Annex IX to Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 is amended as follows:
bod 1.3.1 se nahrazuje tímto:
point 1.3.1. is replaced by the following:
Předběžná definice: střední rovina kola nebo pásu
Preliminary definition: median plane of the wheel or track
Střední rovina kola nebo pásu je rovina stejně vzdálená od dvou rovin, které se dotýkají vnějších okrajů ráfků kol nebo pásů.“;
The median plane of the wheel or track is equidistant from the two planes containing the periphery of the rims or tracks at their outer edges.’;
v bodě 1.3.2 se doplňuje nová věta, která zní:
in point 1.3.2., the following sentence is added:
„U pásových traktorů je rozchodem myšlena vzdálenost mezi středními rovinami pásů.“;
‘For tracklaying tractors, the track is the distance between the median planes of the tracks.’;
v bodě 1.4 se doplňuje nová věta, která zní:
in point 1.4., the following sentence is added:
„U traktorů vybavených pásy: vzdálenost mezi svislými rovinami kolmými ke střední podélné rovině traktoru, která prochází skrze nápravy hnacích kol.“;
‘For tractors fitted with tracks: the distance between the vertical planes perpendicular to the median longitudinal plane of the tractor passing through the axles of the driving wheels.’;
body 2.1.2 a 2.1.3 se nahrazují tímto:
points 2.1.2. and 2.1.3. are replaced by the following:
pevný nebo nejmenší nastavitelný rozchod kol u nápravy kratší než 1150 mm vybavené pneumatikami nebo pásy větších rozměrů.
fixed or adjustable minimum track width with one of the axles less than 1150 mm fitted with tyres or tracks of a larger size.
Za předpokladu, že náprava s namontovanými širšími pneumatikami nebo pásy je nastavena na rozchod kol nejvýše 1150 mm, musí být možno nastavit rozchod kol u druhé nápravy tak, aby vnější okraje užších pneumatik nebo pásů nepřečnívaly za vnější okraj pneumatik nebo pásů prvé z náprav.
It is assumed that the axle mounted with the wider tyres or tracks is set at a track width of not more than 1150 mm.
Mají-li obě nápravy ráfky a pneumatiky nebo pásy stejných rozměrů, musí být pevný nebo nastavitelný rozchod u obou náprav menší než 1150 mm;
It must be possible to set the track width of the other axle in such a way that the outer edges of the narrower tyres or tracks do not go beyond the outer edges of the tyres or tracks of the other axle.
hmotnost vyšší než 400 kg, ale nižší než 3500 kg, odpovídající nenaložené hmotnosti traktoru, včetně konstrukce ochrany při převrácení a pneumatik nebo pásů největšího rozměru doporučeného výrobcem.
Where the two axles are fitted with rims and tyres or tracks of the same size, the fixed or adjustable track width of the two axles must be less than 1150 mm;
Maximální přípustná hmotnost nesmí překročit 5250 kg a hmotnostní poměr (maximální přípustná hmotnost/referenční hmotnost) nesmí přesáhnout hodnotu 1,75;“;
mass greater than 400 kg but less than 3500 kg, corresponding to the unladen mass of the tractor, including the roll-over protective structure and tyres or tracks of the largest size recommended by the manufacturer.
v bodě 3.1.2.3 se doplňuje nová věta, která zní:
The maximum permissible mass shall not exceed 5250 kg and the Mass Ratio (Maximum Permissible Mass/Reference Mass) must not be greater than 1,75;’;
„V případě traktorů vybavených pásy určí nastavení rozchodu výrobce.“;
in point 3.1.2.3., the following sentence is added:
v bodě 3.1.3.2 se druhá a třetí věta nahrazují tímto:
‘In case of tractor fitted with tracks, the manufacturer shall define the tracks setting.’;
„V okamžiku, kdy se traktor nad koly nebo pásy, jež se dotýkají země, dostane do stavu labilní rovnováhy, musí být tento úhel větší než 38°.
in point 3.1.3.2., the second and third sentence are replaced by the following:
Tato zkouška se provede jednou s volantem vytočeným do krajní pravé polohy a jednou s volantem vytočeným do krajní levé polohy.“;
‘This angle must be at least 38° at the moment when the tractor is resting in a state of unstable equilibrium on the wheels or tracks touching the ground.
bod 3.1.4.3.1 se mění takto:
Perform the test once with the steering wheel turned to full right lock and once with the steering wheel turned to full left lock.’;
řádek týkající se charakteristické hodnoty traktoru B0 se nahrazuje tímto:
point 3.1.4.3.1. is amended as follows:
Šířka zadních pneumatik nebo pásů;“;
the line for tractor characteristic B0 is replaced by the following:
řádky týkající se charakteristických hodnot traktoru D2 a D3 se nahrazují tímto:
Rear tyre or track width;’;
Výška předních pneumatik nebo pásů při plném zatížení nápravy;
the lines for tractor characteristics D2 and D3 are replaced by the following:
Výška zadních pneumatik nebo pásů při plném zatížení nápravy;“;
Height of front tyres or tracks under full axle load;
na řádku týkajícím se charakteristické hodnoty S se slovní spojení „Součet rozchodu kol (S) a šířky pneumatik (B0) musí být větší než šířka ochranné konstrukce B6“ nahrazuje slovy „Součet rozchodu kol (S) a šířky pneumatik nebo pásů (B0) musí být větší než šířka ochranné konstrukce B6“;
Height of rear tyres or tracks under full axle load;’;
bod 3.1.4.3.2.2 se nahrazuje tímto:
in the line for tractor characteristic S, the words ‘The sum of the track (S) and tyre (B0) widths must be greater than the width B6 of the protective structure.’ are replaced by the words ‘The sum of the rear track width (S) and tyre or track (B0) widths must be greater than the width B6 of the protective structure.’;
„3.1.4.3.2.2.
point 3.1.4.3.2.2. is replaced by the following:
osa otáčení je rovnoběžná s podélnou osou traktoru a prochází středem kontaktních ploch předních a zadních kol nebo pásů na straně svahu;“;
‘3.1.4.3.2.2.
v bodě 3.1.5.1 se poslední pododstavec nahrazuje tímto:
the axis of rotation is parallel to the tractor's longitudinal axis and passes through the centre of the contact surfaces of the downhill front and rear wheel or track;’;
„Vzdálenosti mezi těžištěm a zadní nápravou (L3) nebo přední nápravou (L2) se vypočítají z rozložení hmotnosti traktoru mezi přední a zadní kola nebo pásy.“;
in point 3.1.5.1., the last paragraph is replaced by the following:
bod 3.1.5.2 se nahrazuje tímto:
‘The distances between the centre of gravity and the rear axle (L3) or the front axle (L2) shall be calculated from the mass distribution of the tractor between the rear and the front wheels or tracks.’;
„3.1.5.2.
point 3.1.5.2. is replaced by the following:
Výška zadních (D3) a předních (D2) pneumatik nebo pásů
‘3.1.5.2.
Je nutné změřit vzdálenost mezi nejvyšším bodem pneumatiky nebo pásů k povrchu země (viz obrázek 6.5) a použít stejnou metodu pro přední i zadní pneumatiky či pásy.“;
Heights of rear (D3) and front (D2) tyres or tracks
v bodě 3.1.5.4 se poslední pododstavec nahrazuje tímto:
The distance from the highest point of the tyre or tracks to the ground plane shall be measured (Figure 6.5), and the same method shall be used for the front and rear tyres or tracks.’;
„Bod nárazu je vymezen rovinou, která je tečná k ochranné konstrukci a prochází přes přímku vymezenou vrchními vnějšími body předních a zadních pneumatik nebo pásů (viz obrázek 6.7).“;
in point 3.1.5.4., the last paragraph is replaced by the following:
v bodě 3.1.5.6 se poslední pododstavec nahrazuje tímto:
‘The point of impact is defined by the plane tangent to the protective structure passing through the line made by the top outer points of the front and rear tyres or tracks (Figure 6.7).’;
„Bod nárazu je vymezen rovinou, která je tečná ke kapotě motoru a ochranné konstrukci a prochází přes vrchní vnější body předních a zadních pneumatik nebo pásů (obrázek 6.7).
in point 3.1.5.6., the last paragraph is replaced by the following:
Měření musí být provedeno na obou stranách kapoty motoru.“;
‘The point of impact is defined by the plane tangent to the engine bonnet and the protective structure passing through the top outer points of the front tyre or track (Figure 6.7).
V bodě 3.1.5.9 se první a druhý pododstavec pod nadpisem „Výška kloubu přední nápravy (H0)“ nahrazují tímto:
The measurement shall be made on both sides of the engine bonnet.’;
„Svislá vzdálenost mezi středem kloubu přední nápravy a středem nápravy předních pneumatik nebo pásů (H01) musí být uvedena v technické zprávě výrobce a zkontrolována.
in point 3.1.5.9., the first and second paragraph under the heading ‘Height of the front-axle pivot point (H0)’ are replaced by the following:
Změří se svislá vzdálenost od středu nápravy předních pneumatik nebo pásů (H02) k rovině země (obrázek 6.8).“;
‘The vertical distance between the centre of the front-axle pivot point to the centre of axle of the front tyres or tracks (H01) shall be included in the manufacturer's technical report and shall be checked.
body 3.1.5.10 a 3.1.5.11 se nahrazují tímto:
The vertical distance from the centre of the front tyres or tracks axle to the ground plane (H02) shall be measured (Figure 6.8).’;
„3.1.5.10.
points 3.1.5.10. and 3.1.5.11. are replaced by the following:
Rozchod u zadní nápravy (S)
‘3.1.5.10.
Minimální rozchod kol u zadní nápravy vybavené pneumatikami nebo pásy s maximální velikostí se změří dle specifikace výrobce (obrázek 6.9).
Rear track width (S)
Šířka zadních pneumatik nebo pásů (B0)
The minimum rear track width fitted with tyres or tracks of the largest size, as specified by the manufacturer, shall be measured (Figure 6.9).
Je třeba změřit vzdálenost mezi vnější a vnitřní svislou rovinou zadní pneumatiky nebo pásu v jejich horní části (obrázek 6.9).“;
Rear tyre or track width (B0)
bod 3.2.1.3.4 se nahrazuje tímto:
The distance between the outer and the inner vertical planes of a rear tyre or track in its upper part shall be measured (Figure 6.9).’;
„3.2.1.3.4.
point 3.2.1.3.4. is replaced by the following:
Rozchod kol se nastaví tak, aby ochranná konstrukce během zkoušek pevnosti pokud možno nebyla podpírána pneumatikami nebo pásy.
‘3.2.1.3.4.
Pokud se tyto zkoušky provádějí v souladu se statickým postupem, mohou být kola nebo pásy odmontovány.“;
The track width must be adjusted so that the protective structure will, as far as possible, not be supported by the tyres or tracks during the strength tests.
bod 3.2.2.2.4 se nahrazuje tímto:
If these tests are conducted in accordance with the static procedure, the wheels or tracks may be removed.’;
„3.2.2.2.4.
point 3.2.2.2.4. is replaced by the following:
Je-li traktor opatřen systémem zavěšení mezi podvozkem traktoru a koly nebo pásy, musí být tento systém během zkoušek zablokován.“;
‘3.2.2.2.4.
bod 3.2.5.4 se nahrazuje tímto:
If the tractor is fitted with a suspension system between the tractor body and the wheels or tracks, it shall be blocked during the tests.’;
„3.2.5.4.
point 3.2.5.4. is replaced by the following:
Zařízení pro zkoušku tlakem
‘3.2.5.4.
Zařízení podle obrázku 6.10 musí být schopno vyvinout sílu působící svisle dolů na ochrannou konstrukci přes tuhý nosník o šířce přibližně 250 mm, spojený se zatěžovacím mechanismem prostřednictvím kardanových kloubů.
Crushing rig
Nápravy traktoru musí být vhodným způsobem podepřeny, aby tlakovou silou nebyly zatíženy pneumatiky nebo pásy traktoru.“;
A rig as shown in Figure 6.10 shall be capable of exerting a downward force on a protective structure through a rigid beam approximately 250 mm wide, connected to the load-applying mechanism by means of universal joints.
v bodě 3.3.2.2 se poslední věta posledního pododstavce nahrazuje tímto:
Suitable axle stands must be provided so that the tractor tyres or tracks do not bear the crushing force.’;
„Při tomto odhadu jsou u předních a zadních pneumatik nebo pásů a u rozchodu brány v úvahu nejmenší hodnoty nastavení udané výrobcem.“;
in point 3.3.2.2., the last sentence of the last paragraph is replaced by the following:
obrázek 6.5 se nahrazuje tímto:
‘For estimating this, the front and rear tyres or tracks and track width setting shall be the smallest standard fitting specified by the manufacturer.’;
„Obrázek 6.5
figure 6.5 is replaced by the following:
Údaje potřebné k výpočtu převrácení traktoru s možností prostorového převrácení
‘Figure 6.5
Poznámka: D2 a D3 by měly být změřeny při plném zatížení nápravy.“;
Data required for calculating the overturn of a tractor with triaxial rolling behaviour
v bodě 5.3.1 se v posledním pododstavci doplňuje nová věta, která zní:
Note: D2 and D3 should be measured under full axle load.’;
„V případě traktorů vybavených pásy určí nastavení rozchodu výrobce.“;
in point 5.3.1., in the last paragraph, the following sentence is added:
v oddíle B4 („Požadavky na zkoušky se simulací“) se doplňuje nový pododstavec, který zní:
‘In the case of a tractor fitted with tracks, the manufacturer shall define the tracks setting.’;
„V případě traktorů vybavených pásy je u původního modelu zapotřebí nahradit níže uvedené řádky:
in section B4 (‘Requirements for virtual testing’), the following paragraph is added:
520 LOCATE 12, 40: PRINT „HEIGHT OF THE REAR TRACKS D3=“
‘For tractor fitted with tracks, the following lines have to be substituted in the original model:
*540 PRINT „HEIGHT OF THE FRT TRACKS D2=“: LOCATE 13, 29: PRINT „“
520 LOCATE 12, 40: PRINT ‘HEIGHT OF THE REAR TRACKS D3=’
650 LOCATE 17, 40: PRINT „REAR TRACKS WIDTH B0=“
*540 PRINT ‘HEIGHT OF THE FRT TRACKS D2=’: LOCATE 13, 29: PRINT ‘’
970 LPRINT TAB(40); „HEIGHT OF THE REAR TRACKS D3=“;
650 LOCATE 17, 40: PRINT ‘REAR TRACKS WIDTH B0=’
*980 LPRINT „HEIGHT OF THE FRT TRACKS D2=“;
970 LPRINT TAB(40); ‘HEIGHT OF THE REAR TRACKS D3=’;
1160 LPRINT TAB(40); „REAR TRACK WIDTH B0=“;
*980 LPRINT ‘HEIGHT OF THE FRT TRACKS D2=’;
v příslušném případě“;
1160 LPRINT TAB(40); ‘REAR TRACK WIDTH B0=’;
ve vysvětlivkách k příloze IX se vysvětlivka (1) nahrazuje tímto:
if applicable’;
Pokud číslování oddílů B2 a B3, které bylo harmonizováno s celou přílohou, nestanoví jinak, znění požadavků a číslování stanovené v bodě B jsou totožné se zněním a číslováním normalizovaného kodexu OECD pro úřední zkoušky předních ochranných konstrukcí při převrácení u úzkorozchodných zemědělských a lesnických traktorů, normalizovaný kodex OECD č. 6, vydání 2017 z února 2017.“
in the Explanatory notes to Annex IX, explanatory note (1) is replaced by the following:
PŘÍLOHA III
Unless the numbering of sections B2 and B3 which has been harmonised with the whole Annex, the text of the requirements and the numbering set out in point B are identical with the text and numbering of the OECD standard Code for the official testing of front mounted roll-over protective structures on narrow-track agricultural and forestry tractors, OECD standard Code 6, Edition 2017 of February 2017.’.
Příloha X nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 1322/2014 se mění takto:
ANNEX III
v bodě A se doplňuje nový bod 3, který zní:
Annex X to Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 is amended as follows:
Kromě požadavků stanovených v bodě 2 musí být splněny výkonnostní požadavky na skládací ochranné konstrukce při převrácení stanovené v oddíle B3.“;
in Point A, the following point 3 is added:
bod 3.1.2.2.5 se nahrazuje tímto:
In addition to the requirements set out in point 2, the performance requirements for foldable roll-over protective structures (ROPS) set out in section B3 shall be met.’;
„3.1.2.2.5.
point 3.1.2.2.5 is replaced by the following:
Pro první zatížení zadní části konstrukce se zvolí ta strana, která podle názoru zkušebních orgánů povede k sérii zatížení za podmínek, jež jsou pro ochrannou konstrukci nejméně příznivé.
‘3.1.2.2.5.
Boční zatížení se použije na té straně střední roviny traktoru, která je protilehlá k místu podélného zatížení.
The side chosen for application of the first load on the rear of the structure shall be that which, in the opinion of the testing authorities, will result in the application of the series of loads under the most unfavourable conditions for the structure.
Přední zatížení se použije na stejné straně podélné střední roviny ochranné konstrukce jako boční zatížení.“;
The lateral load shall be applied to the opposite side of the median plane of the tractor than the longitudinal load.
doplňuje se nový oddíl B3, který zní:
The front load shall be applied on the same side of the longitudinal median plane of the protective structure as the lateral load.’;
VÝKONNOSTNÍ POŽADAVKY NA SKLÁDACÍ OCHRANNÉ KONSTRUKCE
the following section B3 is added:
Oblast působnosti
PERFORMANCE REQUIREMENTS FOR FOLDABLE ROLL-OVER PROTECTION STRUCTURES
Tento oddíl stanoví minimální výkonnostní a zkušební požadavky na zadní skládací ROPS, jejichž ruční zdvihání/spouštění řídí stojící obsluha (s dílčí pomocí nebo bez ní) a které lze ručně či automaticky zablokovat.
Scope
Pro účely tohoto oddílu se použijí tyto definice:
This Section provides minimum performance and tests requirements for rear mounted foldable ROPS which are raised and/or lowered manually by a standing operator (with or without partial assistance) and locked manually or automatically.
„ruční skládací ROPS“ je zadní ochranná konstrukce s dvěma sloupky s ručním zdviháním/spouštěním přímo řízeným obsluhou (s dílčí pomocí nebo bez ní);
For the purposes of this section, the following definitions shall apply:
„automatická skládací ROPS“ je zadní ochranná konstrukce s dvěma sloupky s plně automatickými funkcemi zdvihání/spouštění;
‘hand-operated foldable ROPS’ is a rear-mounted dual pillar protective structure with hand raising/lowering directly managed by the operator (with or without partial assistance);
„blokovací systém“ je zařízení k ručnímu nebo automatickému zablokování ROPS ve zdvižené nebo spuštěné poloze;
‘automatic foldable ROPS’ is a rear-mounted dual pillar protective structure with full assisted raising/lowering operations;
„oblast uchopení“ je oblast definovaná výrobcem jako část ROPS a/nebo dodatečné madlo připevněné k ROPS, kde obsluha může provádět operace zdvihání/spouštění;
‘locking system’ is a device fitted to lock, by hand or automatically, the ROPS in the raised or lowered positions;