natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pro každý provozní bod se vypočítá směrodatná odchylka podle vzorce 8.
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with Formula 8:
Vzorec 8
Formula 8
Směrodatná odchylka účinnosti dosažené pomocí 48-voltového účinného motorgenerátoru () se vypočítá podle vzorce 9.
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 48V motor generator () shall be calculated in accordance with Formula 9:
Vzorec 9
Formula 9
Směrodatná odchylka účinnosti 48 V/12 V DC/DC měniče () se vypočítá podle vzorce 10.
The standard deviation of the efficiency value of the 48V/12V DC/DC converter () shall be calculated in accordance with Formula 10:
Vzorec 10
Formula 10
Směrodatná odchylka účinnosti motorgenerátoru () a 48 V/12 V DC/DC měniče () vede k nejistotě ve snížení emisí CO2 ().
The standard deviation of the motor generator efficiency () and of the 48V/12V DC/DC converter () lead to an uncertainty in the CO2 savings ().
Tato nejistota se vypočítá podle vzorce 11.
That uncertainty is calculated in accordance with Formula 11:
Vzorec 11
Formula 11
METODA 2 („KOMBINOVANÁ METODA“)
METHOD 2 (‘COMBINED METHOD’)
Účinnost 48-voltového motorgenerátoru ve spojení s 48 V/12 V DC/DC měničem
Efficiency of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter
Účinnost 48-voltového motorgenerátoru ve spojení s 48 V/12 V DC/DC měničem se určí v souladu s normou ISO 8854:2012, s výjimkou prvků uvedených v tomto oddíle.
The efficiency of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in this section.
Schvalovacímu orgánu typu musí být poskytnuty důkazy, že rychlostní rozmezí 48-voltového účinného motorgenerátoru odpovídají rychlostním rozmezím uvedeným v tabulce 1.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the speed ranges of the efficient 48V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
Intenzita proudu 48-voltového účinného motorgenerátoru ve spojení s 48 V/12 V DC/DC měničem je definována jako polovina jmenovitého proudu 48 V/12 V DC/DC měniče za všechny provozní body.
The efficient 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter current intensity shall be defined as half of the rated current of the 48V/12V DC/DC converter for all operating points.
Jmenovitý proud 48 V/12 V DC/DC měniče je definován jako výstupní jmenovitý výkon 48 V/12 V DC/DC měniče dělený 14,3 V.
The rated current of the 48V/12V DC/DC converter is defined as the output nominal power of the 48V/12V DC/DC converter divided by 14,3 V. The nominal power of the 48V/12V DC/DC converter shall be the continuous output power at the 12V side guaranteed by the manufacturer of the DC/DC converter at the conditions specified in the ISO 8854:2012.
Jmenovitý výkon 48 V/12 V DC/DC měniče je stálý výstupní výkon na straně 12 V, který je zaručen výrobcem 48 V/12 V DC/DC měniče za podmínek uvedených v normě ISO 8854:2012.
For each speed the voltage and the output current of the motor generator shall be kept constant, the voltage at 52 V.
Pro každou rychlost se napětí a výstupní proud motorgenerátoru musí udržovat na konstantní úrovni, v případě napětí se jedná o hodnotu 52 V.
The efficiency at each operating point shall be calculated in accordance with Formula 12:
Účinnost v každém provozním bodě se vypočítá podle vzorce 12:
Formula 12
Vzorec 12
The efficiency of the generation function (ηTOT) shall be calculated in accordance with Formula 13:
Účinnost funkce generátoru (ηTOT) se vypočítá podle vzorce 13.
Formula 13
Vzorec 13
The measurement set up has to allow the measurement of the 48V motor generation efficiency alone.
Způsob měření musí být nastaven tak, aby umožňoval samostatné měření pouze účinnosti dosažené pomocí 48-voltového motorgenerátoru.
Demonstration of conservativeness of the 48V motor generator plus 48V/12V DC/DC converter efficiency determination
Prokázání konzervativního přístupu při určování účinnosti dosažené pomocí 48-voltového motorgenerátoru ve spojení s 48 V/12 V DC/DC měničem
In order to use the procedure specified in 4.1 for the determination of ηTOT, it has to be demonstrated that the efficiency of the 48V motor generator alone obtained with the conditions specified in 4.1 is lower than the efficiency obtained with the conditions specified in 3.1.
K tomu, aby bylo možné použít postup uvedený v bodě 4.1 se při určování ηTOT musí prokázat, že účinnost samotného 48-voltového motorgenerátoru dosažená za podmínek uvedených v bodě 4.1 je nižší než účinnost dosažená za podmínek uvedených v bodě 3.1.
Saved mechanical power
Úspora mechanického výkonu
The 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter generation function lead to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as set out in Formula 14.
Funkce generátoru, kterou plní v 48-voltový motorgenerátor ve spojení s 48 V/12 V DC/DC měničem, vede k úspoře mechanického příkonu za reálných podmínek (ΔPmRW) a za podmínek schvalování typu (ΔPmTA) podle vzorce 14.
Formula 14
Vzorec 14
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) shall be calculated in accordance with Formula 15 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 16:
Úspora mechanického příkonu za reálných podmínek (ΔPmRW) se vypočte podle vzorce 15 a úspora mechanického příkonu energie za podmínek schvalování typu (ΔPmTA) podle vzorce 16.
Formula 15
Vzorec 15
Formula 16
Vzorec 16
P TA : Power requirement under type-approval NEDC conditions [W], which is estimated at 350W
P TA : Příkon za podmínek schvalování typu NEDC [W], který se odhaduje na 350 W
The CO2 savings of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated in accordance with Formula 17:
Snížení emisí CO2 dosažené pomocí 48-voltového motorgenerátoru ve spojení s 48 V/12 V DC/DC měničem se vypočítá podle vzorce 17.
Formula 17
Vzorec 17
V Pe : Consumption of effective power specified in Table 2
V Pe : Spotřeba na efektivní výkon, jak je uvedena v tabulce 2
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with Formula 18:
Pro každý provozní bod se vypočítá směrodatná odchylka podle vzorce 18.
Formula 18
Vzorec 18
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter () shall be calculated in accordance with Formula 19:
Směrodatná odchylka účinnosti 48-voltového účinného motorgenerátoru dosažená pomocí 48-voltového účinného ve spojení s 48 V/12 V DC/DC měničem () se vypočítá podle vzorce 19.
Formula 19
Vzorec 19
The standard deviation of the motor generator and of the 48V/12V DC/DC converter efficiency leads to an uncertainty in the CO2 savings ().
Směrodatná odchylka účinnosti motorgenerátoru a 48 V/12 V DC/DC měniče vede k nejistotě ve snížení emisí CO2 ().
That uncertainty is calculated in accordance with Formula 20:
Tato nejistota se vypočítá podle vzorce 20.
Formula 20
Vzorec 20
ROUNDING
ZAOKROUHLOVÁNÍ
The calculated CO2 savings value () and the statistical margin of the CO2 saving () must be rounded to a maximum of two decimal places.
Vypočítaná hodnota snížení emisí CO2 () a statistické rozpětí snížení emisí CO2 () musí být zaokrouhleny na nejvýše dvě desetinná místa.
Each value used in the calculation of the CO2 savings can be applied unrounded or must be rounded to the minimum number of decimal places which allows the maximum total impact (i.e. combined impact of all rounded values) on the savings to be lower than 0,25 gCO2/km.
Všechny hodnoty použité při výpočtu úspory emisí CO2 lze použít buď nezaokrouhlené, nebo se musí zaokrouhlit na co nejmenší počet desetinných míst, díky čemuž bude úroveň maximálního celkového dopadu (tj. kombinovaného dopadu všech zaokrouhlených hodnot) na úspory nižší než 0,25 g CO2/km.
STATISTICAL SIGNIFICANCE (for both methods)
STATISTICKÁ VÝZNAMNOST (pro obě metody)
It shall be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the efficient 48V motor generator that the uncertainty of the CO2 savings calculated in accordance with Formula 7 or Formula 17 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and Implementing Regulation (EU) No 427/2014 (see Formula 21).
Pro každý typ, variantu a verzi vozidla vybaveného 48-voltovým účinným motorgenerátorem je třeba prokázat, že nejistota ohledně snížení emisí CO2 vypočtená podle vzorce 7 nebo podle vzorce 17 není vyšší než rozdíl mezi celkovým snížením emisí CO2 a minimálním limitem snížení uvedeným v čl. 9 odst. 1 prováděcího nařízení Komise (EU) č. 725/2011 a prováděcího nařízení (EU) č. 427/2014 (viz vzorec č. 21).
Formula 21
Vzorec 21
Where:
kde:
MT : minimum threshold [g CO2/km]
MT : Minimální limit [g CO2/km]
: total CO2 saving [g CO2/km]
: Celkové snížení emisí CO2 [g CO2/km]
: standard deviation of the total CO2 saving [gCO2/km]
: Směrodatná odchylka celkového snížení emisí CO2 [g CO2/km]
: CO2 correction coefficient due to the positive mass difference between the efficient 48V motor generator plus 48V/12V DC-DC converter and the baseline alternator.
: Korekční koeficient CO2 v důsledku kladného hmotnostního rozdílu mezi 48-voltovým účinným motorgenerátorem ve spojení s 48 V/12 V DC/DC měničem a referenčním alternátorem.
For the data in Table 4 is to be used.
Pro se použijí údaje z tabulky 4.
Table 4
Tabulka 4
correction coefficient due to the extra mass
Korekční koeficient CO2 v důsledku dodatečné hmotnosti
correction coefficient due to the positive mass difference ()
Korekční koeficient CO2 v důsledku kladného hmotnostního rozdílu ()
Δm (in Table 4) is the extra mass due to the installation of the 48V motor generator and the 48V/12V DC-DC converter.
Δm (v tabulce 4) představuje dodatečnou hmotnost v důsledku instalace 48-voltového motorgenerátoru a 48 V/12 V DC/DC měniče.
It is the positive difference between the mass of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC-DC converter and the mass of baseline alternator.
Jedná se o kladný rozdíl mezi hmotností 48 V motorgenerátoru plus 48 V/12 V DC/DC měniče a hmotností referenčního alternátoru.
The mass of the baseline alternator is 7 kg.
Referenční alternátor váží 7 kg.
The extra mass is to be verified and confirmed in the verification report to be submitted to the type approval authority together with the application for certifications.
Dodatečnou hmotnost je třeba ověřit a potvrdit ve zprávě o ověření, kterou je nutné podat schvalovacímu orgánu typu společně se žádostí o certifikaci.
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 725/2011 ze dne 25. července 2011, kterým se stanoví postup schvalování a certifikace inovativních technologií ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst. L 194, 26.7.2011, s. 19).
[gCO2/l]
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2019/314
Commission Implementing Decision (EU) 2019/314
o schválení technologie použité ve vysoce účinném 48-voltovém motorgenerátoru (BRM) společnosti SEG Automotive Germany GmbH ve spojení se 48 V/12 V DC/DC měničem pro použití v konvenčních spalovacích motorech a některých hybridních osobních automobilech jako inovativní technologie pro snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009
on the approval of the technology used in SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter for use in conventional combustion engine and certain hybrid powered passenger cars as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 ze dne 23. dubna 2009, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro osobní automobily v rámci integrovaného přístupu Unie ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů, a zejména na čl. 12 odst. 4 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for passenger cars as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from passenger cars, and in particular Article 12(4) thereof,
Dne 14. května 2018 podal dodavatel SEG Automotive Germany GmbH žádost o schválení vysoce účinného 48-voltového motorgenerátoru (BRM) ve spojení se 48 V/12 V DC/DC měničem pro vozidla kategorie M1 jako ekologickou inovaci.
On 14 May 2018, the supplier SEG Automotive Germany GmbH submitted an application for the approval of the High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter for M1 vehicles as an eco-innovation.
Tato žádost byla posouzena v souladu s článkem 12 nařízení (ES) č. 443/2009 a prováděcím nařízením Komise (EU) č. 725/2011.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
48-voltový motorgenerátor je reverzibilní zařízení, které lze provozovat buď jako elektrický motor přeměňující elektrickou energii na mechanickou energii, nebo jako generátor přeměňující mechanickou energii na elektrickou energii jako standardní alternátor.
The 48V motor generator is a reversible machine that may operate as either an electric motor converting electrical energy into mechanical energy, or a generator converting mechanical energy into electrical energy as a standard alternator.
Oba zkušební postupy jsou v souladu s technickými pokyny pro přípravu žádostí o schválení inovativních technologií podle nařízení (ES) č. 443/2009.
Both testing procedures are in line with the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
V porovnání se zkušební metodou popsanou v prováděcím rozhodnutí Komise (EU) 2017/785 o schválení dvanáctivoltových účinných motorgenerátorů zahrnují zkušební metodiky pro výrobce 48-voltových motorgenerátorů odlišné napětí a zkušební proud, aby byly zohledněny zvláštnosti s48-voltového motorgenerátoru.
As compared to the testing methodology defined in Commission Implementing Decision (EU) 2017/785 on the approval of efficient 12V motor-generators, the testing methodologies for 48V motor generators include different voltage and test current to take into account the specificities of the 48V motor generator.
Informace poskytnuté v žádosti prokazují, že v případě obou navrhovaných případových studií byly splněny podmínky a kritéria uvedené v článku 12 nařízení (ES) č. 443/2009 a v článcích 2 a 4 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011.
The information provided in the application demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met for the two proposed case studies.
Proto by měl být vysoce účinný 48-voltový motorgenerátor (BRM) společnosti SEG Automotive Germany GmbH ve spojení se 48 V/12 V DC/DC měničem instalovaný do vozidel kategorie M1 schválen jako ekologická inovace.
As a consequence, the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter applied to M1 vehicles should be approved as an eco-innovation.
Je vhodné schválit zkušební metodiky pro určení snížení emisí CO2, kterého se dosáhne díky vysoce účinnému 48-voltovému motorgenerátoru (BRM) společnosti SEG Automotive Germany GmbH ve spojení se 48 V/12 V DC/DC měničem.
It is appropriate to approve the testing methodologies for determining the CO2 savings from the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter.
Za účelem stanovení specifického emisního výkonu tohoto výrobce podle nařízení (ES) č. 443/2009 lze zohlednit pouze snížení emisí certifikované na základě jedné ze dvou zkušebních metod stanovených v tomto rozhodnutí.
Only emission savings certified on the basis of one of the two testing methodologies set out in this Decision can be taken into account for determining a manufacturer's specific emission performance pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
S cílem stanovit snížení emisí CO2 získané díky vysoce účinnému 48-voltovému motorgenerátoru (BRM) společnosti SEG Automotive Germany GmbH ve spojení se 48 V/12 V DC/DC měničem je nutné definovat referenční technologii, na jejímž základě by měla být posuzována účinnost funkce generátoru.
In order to determine the CO2 savings from the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the generator function should be assessed.
S ohledem na odborný posudek je vhodné za referenční technologii, která má být použita pro stanovení snížení emisí CO2 na základě tohoto rozhodnutí, považovat alternátor s 67 % účinností.
Taking into account expert judgement it is appropriate to consider an alternator with 67 % efficiency as baseline technology to be used for the purpose of determining the CO2 savings under this Decision..
U hybridních vozidel kategorie M1 jsou zkušební metodiky založeny na určitých podmínkách, které platí pouze u vozidel, u kterých je povoleno používat neupravená měření, jako je spotřeba paliva nebo emise CO2 naměřené během zkoušky typu 1, jak je stanoveno v příloze 8 předpisu EHK OSN č. 101.
In the case of hybrid M1 vehicles, the testing methodologies are based on certain conditions that are only valid for vehicles for which it is allowed to use uncorrected measurements like the fuel consumption or the CO2 emissions measured during type 1 test as specified in Annex 8 to UNECE Regulation No 101.
Působnost tohoto rozhodnutí se proto vztahuje na všechny motory s vnitřním spalováním ve vozidlech kategorie M1, ale omezuje se pouze na určitá hybridní vozidla kategorie M1.
This is why the scope of this decision applies to any internal combustion engine powered M1 vehicles, but is limited to certain hybrid M1 vehicles only.
S účinností od 1. ledna 2021 se budou inovativní technologie posuzovat s ohledem na postupy zkoušek stanovené v nařízení Komise (EU) 2017/1151.
This Decision should apply until 2020 inclusive in relation to the test procedure referred to in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
Pro účely stanovení obecného kódu ekologické inovace, který se uvede v příslušných dokumentech schválení typu podle příloh I, VIII a IX směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES, by měl být určen individuální kód, který se použije pro inovativní technologii, již představuje vysoce účinný 48-voltový motorgenerátor (BRM) společnosti SEG Automotive Germany GmbH ve spojení se 48 V/12 V DC/DC měničem,
With effect from 1 January 2021, innovative technologies are to be assessed in relation to the test procedure laid down in Commission Regulation (EU) 2017/1151.
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, the individual code to be used for the innovative technology for the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter should be specified,
Schválení
Article 1
Technologie použitá ve vysoce účinném 48-voltovém motorgenerátoru (BRM) společnosti SEG Automotive Germany GmbH ve spojení se 48 V/12 V DC/DC měničem se schvaluje jako inovativní technologie ve smyslu článku 12 nařízení (ES) č. 443/2009 za předpokladu, že touto inovativní technologií jsou vybavena vozidla kategorie M1 s motorem s vnitřním spalováním nebo hybridní vozidla kategorie M1, u kterých jsou splněny podmínky stanovené v bodě 6.3.2 odst. 2 nebo 3 přílohy 8 předpisu č. 101 EHK OSN.
Approval
Článek 2
The technology used in the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 provided the innovative technology is fitted in internal combustion engine powered M1 vehicles, or in hybrid M1 vehicles for which the conditions specified in point 6.3.2(2) or (3) of Annex 8 to UNECE Regulation 101 are fulfilled.
Pro účely tohoto rozhodnutí se 48-voltovým motorgenerátorem rozumí reverzibilní zařízení, které lze provozovat buď jako elektrický motor přeměňující elektrickou energii na mechanickou energii, nebo jako generátor přeměňující mechanickou energii na elektrickou energii jako standardní alternátor.
Definitions
Toto rozhodnutí se týká generátorové funkce motorgenerátoru.
For the purpose of this Decision, 48V motor generator means a reversible machine that may operate as either an electric motor converting electrical energy into mechanical energy, or a generator converting mechanical energy into electrical energy as a standard alternator.
Článek 3
This Decision focus on the generation function of the component.
Žádost o certifikaci snížení emisí CO2
Article 3
Výrobce může požádat o certifikaci snížení emisí CO2, které se dosáhne díky jednomu nebo více vysoce účinným 48-voltovým motorgenerátorům (BRM) společnosti SEG Automotive Germany GmbH ve spojení se 48 V/12 V DC/DC měniči určenými k použití ve vozidlech kategorie M1, která splňují podmínky stanovené v článku 1.
Application for certification of CO2 savings
Žádost o certifikaci snížení emisí dosaženého díky jednomu nebo více vysoce účinným 48-voltovým motorgenerátorům (BRM) společnosti SEG Automotive Germany GmbH ve spojení se 48 V/12 V DC/DC měničem musí být doplněna o nezávislou zprávu o ověření potvrzující, že je splněn limit snížení emisí CO2 stanovený v článku 9 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011 na 1 g CO2/km.
A manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generators (BRM) plus 48V/12V DC/DC converters intended for use in M1 vehicles that comply with the conditions set out in Article 1.
Pokud schvalovací orgán typu zjistí, že motorgenerátor ve spojení s měničem nebo motorgenerátory ve spojení s měniči jsou namontovány ve vozidlech, u nichž nejsou splněny podmínky stanovené v článku 1, nebo v případě, že snížení emisí CO2 nedosáhne limitu uvedeného v čl. 9 odst. 1 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011, žádost o certifikaci zamítne.
An application for the certification of the savings from one or several SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter shall be accompanied by an independent verification report confirming that the CO2 savings threshold of 1 g CO2/km specified in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is met.
Článek 4
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the motor generator plus converter or motor generators plus converters are fitted in vehicles that do not comply with the conditions set out in Article 1, or where the CO2 emission savings are below the threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Certifikace snížení emisí CO2
Article 4
Snížení emisí CO2 díky používání vysoce účinného 48-voltového motorgenerátoru (BRM) společnosti SEG Automotive Germany GmbH ve spojení se 48 V/12 V DC/DC měničem se stanoví pomocí jedné ze dvou metod uvedených v příloze.
Certification of CO2 savings