natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Stanovené jednotkové náklady na traťové navigační služby
Consistency of the determined unit cost trend at charging zone level over the reference period with the Union-wide determined unit cost trend over the same period, whereby those trends are expressed as a percentage.
Soulad vývojového trendu stanovených jednotkových nákladů na úrovni oblasti zpoplatnění v referenčním období s vývojovým trendem stanovených jednotkových nákladů pro celou Unii ve stejném období, přičemž jsou tyto vývojové trendy vyjádřeny jako procentní podíl.
For the purpose of calculating those trends, the applicable Union-wide and local performance target values and the baseline values for the determined unit costs referred to in point (a) of Article 9(4), and in point (a) of Article 10(2) shall be used.
Pro účely výpočtu těchto vývojových trendů se použijí příslušné hodnoty výkonnostních cílů pro celou Unii a místních výkonnostních cílů a základní hodnoty pro stanovené jednotkové náklady uvedené v čl. 9 odst. 4 písm. a) a v čl. 10 odst. 2 písm. a).
Consistency of the determined unit cost trend at charging zone level over a time period covering both the reference period covered by the performance plan and the preceding reference period (‘long term determined unit cost trend’) with the Union-wide determined unit cost trend over the same period, whereby those trends are expressed as a percentage.
Soulad vývojového trendu stanovených jednotkových nákladů na úrovni oblasti zpoplatnění během určitého časového úseku pokrývajícího jak referenční období kryté plánem výkonnosti, tak předchozí referenční období („dlouhodobý vývojový trend stanovených jednotkových nákladů“) s vývojovým trendem stanovených jednotkových nákladů pro celou Unii ve stejném časovém úseku, přičemž jsou tyto vývojové trendy vyjádřeny jako procentní podíl.
The long-term determined unit cost trend at charging zone level shall be calculated by using the actual unit cost at charging zone level for the year before the start of the preceding reference period concerned.
Dlouhodobý vývojový trend stanovených jednotkových nákladů na úrovni oblasti zpoplatnění se vypočítá použitím skutečných jednotkových nákladů na úrovni oblasti zpoplatnění pro rok před začátkem dotčeného předchozího referenčního období.
Consistency of the determined unit cost level: comparison of the baseline value for the determined unit cost referred to in point (a) of Article 10(2) at the level of the charging zone concerned with the corresponding average value of the charging zones where air navigation service providers have a similar operational and economic environment as defined in accordance with point (c) of Article 9(4).
Soulad úrovně stanovených jednotkových nákladů: srovnání základní hodnoty pro stanovené jednotkové náklady uvedené v čl. 10 odst. 2 písm. a) na úrovni příslušné oblasti zpoplatnění s odpovídající průměrnou hodnotou oblastí zpoplatnění, v nichž mají poskytovatelé letových navigačních služeb podobné provozní a ekonomické prostředí definované v souladu s čl. 9 odst. 4 písm. c).
A deviation from the criteria referred to in points (a) to (c) may be deemed necessary and proportionate in order to:
Odchylka od kritérií uvedených v písmenech a) až c) může být považována za nezbytnou a přiměřenou s cílem:
allow the achievement of the performance targets in the key performance area of capacity set at national level or the level of functional airspace blocks provided that the deviation from the Union-wide determined unit cost trend is exclusively due to additional determined costs related to measures necessary to achieve the performance targets in the key performance area of capacity; or
umožnit dosažení výkonnostních cílů v klíčové oblasti výkonnosti týkající se kapacity stanovených na vnitrostátní úrovni nebo na úrovni funkčních bloků vzdušného prostoru za předpokladu, že odchylka od nákladového trendu stanovených jednotkových nákladů pro celou Unii je způsobena výhradně dodatečnými stanovenými náklady souvisejícími s opatřeními k dosažení výkonnostních cílů v klíčové oblasti výkonnosti týkající se kapacity, nebo
implement restructuring measures that lead to restructuring costs referred to in Article 2(18), provided that the deviation is exclusively due to those restructuring costs and that a demonstration is provided in the performance plan that the restructuring measures concerned will deliver a net financial benefit to airspace users at the latest in the subsequent reference period.
provádět restrukturalizační opatření, která vedou k nákladům na restrukturalizaci uvedeným v čl. 2 odst. 18 za předpokladu, že odchylka je způsobena výhradně těmito náklady na restrukturalizaci a že v plánu výkonnosti je prokázáno, že dotčená restrukturalizační opatření přinesou čistý finanční prospěch uživatelům vzdušného prostoru nejpozději v následujícím referenčním období.
REVIEW OF DRAFT PERFORMANCE PLANS
PŘEZKUM NÁVRHŮ PLÁNŮ VÝKONNOSTI
Elements subject to review:
Prvky, které podléhají přezkumu:
measures for achievement of national or FAB performance targets in each key performance area as referred to in point 3.2 of Annex II;
opatření pro dosažení vnitrostátních výkonnostních cílů nebo výkonnostních cílů na úrovni funkčních bloků vzdušného prostoru v každé klíčové oblasti výkonnosti, jak je uvedeno v příloze II bodě 3.2;
national or FAB performance targets on average arrival ATFM delay per flight:
vnitrostátní výkonnostní cíle nebo výkonnostní cíle na úrovni funkčních bloků vzdušného prostoru pro průměrné zpoždění na trati z důvodů ATFM na let:
comparison with the level and trend of actual performance during the reference period which precedes the reference period covered by the performance plan;
srovnání s úrovní a vývojovým trendem skutečné výkonnosti během referenčního období, které předchází referenčnímu období zahrnutému v plánu výkonnosti;
at airport level, comparison of performance with similar airports;
srovnání výkonnosti na úrovni letiště s podobnými letišti;
national or FAB performance targets on terminal DUC:
vnitrostátní výkonnostní cíle nebo výkonnostní cíle na úrovni funkčních bloků vzdušného prostoru pro stanovené jednotkové náklady na letištní a přibližovací služby:
comparison with the en route determined unit cost trend at local level;
porovnání s vývojovým trendem stanovených jednotkových nákladů na traťovou navigaci na místní úrovni;
key factors and parameters underpinning the national or FAB performance targets or performance in the key performance area of cost-efficiency:
klíčové faktory a parametry, o něž se opírají vnitrostátní výkonnostní cíle nebo výkonnostní cíle na úrovni funkčních bloků vzdušného prostoru nebo výkonnost v klíčové oblasti výkonnosti týkající se efektivity nákladů:
baseline values and assumptions underpinning the setting of determined costs for the first year of the reference period, in comparison with the latest available actual costs;
základní hodnoty a předpoklady, o něž se opírá určení stanovených nákladů pro první rok referenčního období ve srovnání s posledními dostupnými skutečnými náklady;
traffic forecasts used in the performance plan and, where the forecasts differ from the STATFOR base forecasts, the justifications provided;
prognózy provozu použité v plánu výkonnosti a v případech, kdy se prognóza odlišuje se od základní prognózy STATFOR, také předložené zdůvodnění;
planned cost of capital with regard to the level and composition of the regulatory assets base, as well as the planned cost of capital pre-tax rate, including the interest rate on debt and the return on equity;
plánované náklady na kapitál s ohledem na úroveň a složení regulačních podkladových aktiv, jakož i plánované náklady na kapitál před zdaněním včetně úrokové sazby přijatých úvěrů a návratnosti vlastního kapitálu;
determined costs of new and existing investments and justifications provided for major investments;
stanovené náklady na nové a stávající investice a zdůvodnění předložené pro významné investice;
determined pension costs and assumptions underlying their calculation;
stanovené důchodové náklady a předpoklady, které jsou základem jejich výpočtu;
interest rate assumptions for loans financing the provision of air navigation services, including amounts, duration and other relevant information on loans, reconciliation with the weighted average interest on debt used to calculate the cost of capital pre tax rate and the cost of capital comprised in the determined costs;
předpoklady úrokových sazeb půjček na zajištění finančních prostředků pro poskytování letových navigačních služeb, včetně uvedení částek, doby trvání a dalších příslušných informací o těchto půjčkách, sladění s váženým průměrným úrokem z přijatých úvěrů použitým k výpočtu nákladů na kapitál před zdaněním a nákladů na kapitál zahrnutých do stanovených nákladů;
methodology used for the allocation of costs between en route and terminal services and justifications of any change in the methodology compared to the previous reference period.
metodika používaná pro rozdělení nákladů mezi traťové navigační služby a letištní a přibližovací služby a zdůvodnění jakékoliv změny v metodice ve srovnání s předchozím referenčním obdobím.
values of the traffic risk sharing parameters referred to in Article 27(2) and (3) and, in the event that the national supervisory authority has adapted the values for these parameters in accordance with Article 27(5), justifications provided for those values;
hodnoty parametrů sdílení rizika provozu uvedené v čl. 27 odst. 2 a 3 a v případě, že vnitrostátní dozorový orgán přizpůsobil hodnoty pro tyto parametry v souladu s čl. 27 odst. 5, předložené zdůvodnění pro tyto hodnoty;
incentive scheme or schemes, referred to in Article 11;
systém nebo systémy pobídek uvedené v článku 11;
performance benefits and synergies enabled by cross-border collaboration initiatives, including cooperation at the level of functional airspace blocks or through industrial alliances;
přínosy pro výkonnost a synergie umožněné prostřednictvím iniciativ přeshraniční spolupráce včetně kooperace na úrovni funkčních bloků vzdušného prostoru nebo prostřednictvím průmyslových partnerství;
in respect to an application of a simplified charging scheme referred to in Article 34, verification that the criteria referred to in Article 34(2) are met.
pokud jde o použití zjednodušeného systému zpoplatnění uvedeného v článku 34, ověření, že kritéria uvedená v čl. 34 odst. 2 jsou splněna.
ANNEX V
PŘÍLOHA V
CRITERIA FOR THE ASSESSMENT OF THE DRAFT NETWORK PERFORMANCE PLAN
KRITÉRIA PRO POSOUZENÍ NÁVRHU VÝKONNOSTNÍHO PLÁNU SÍTĚ
Completeness of the draft Network Performance Plan in terms of the elements needed to assess compliance with the requirements listed in Article 10(5) and Annex III;
Úplnost návrhu výkonnostního plánu sítě ve smyslu prvků potřebných pro posouzení souladu s požadavky uvedenými v čl. 10 odst. 5 a příloze III;
comprehensiveness of the actions taken by the Network Manager to contribute to network optimisation covering the actions listed in point 2 of Annex III;
komplexnost činností prováděných manažerem struktury vzdušného prostoru s cílem přispět k optimalizaci sítě, zahrnující činnosti uvedené v příloze III bodě 2;
consistency of the target on the level of effectiveness of safety management of the Network Manager with the Union-wide performance targets, by which, for each calendar year of the reference period, the level of effectiveness of safety management is equal to, or higher than, the corresponding Union-wide performance targets;
soulad cíle na úrovni efektivnosti řízení bezpečnosti manažera struktury vzdušného prostoru s výkonnostními cíli pro celou Unii, podle nichž musí být úroveň efektivnosti řízení bezpečnosti pro každý kalendářní rok referenčního období rovna odpovídajícím výkonnostním cílům pro celou Unii nebo vyšší;
flight efficiency improvement measures generated by the European Route Network Design function;
opatření ke zlepšení efektivity letů vytvořená funkcí navrhování evropské sítě tratí ATS;
en route ATFM delay savings from the Cooperative Decision-Making network procedures and Network Manager Operations Centre actions;
úspory zpoždění na trati z důvodů ATFM prostřednictvím postupů rozhodování založeného na spolupráci a činností provozního střediska manažera struktury vzdušného prostoru;
arrival ATFM delay savings from the Cooperative Decision-Making network procedures and Network Manager Operations Centre actions;
úspory zpoždění při příletu z důvodů ATFM prostřednictvím postupů rozhodování založeného na spolupráci a činností provozního střediska manažera struktury vzdušného prostoru;
adequacy of the measures aimed at achieving the performance targets for the network functions including the relevance of investments and capital expenditure as regards the European ATM Master Plan, the common projects referred to in Article 15a of Regulation (EC) No 550/2004 and Regulation (EU) No 409/2013, and, where applicable, the Network Strategy Plan.
přiměřenost opatření zaměřených na dosažení výkonnostních cílů pro funkce sítě včetně důležitosti investic a kapitálových výdajů podle evropského hlavního plánu ATM, společných projektů uvedených v článku 15a nařízení (ES) č. 550/2004 a nařízení (EU) č. 409/2013 a v příslušných případech strategického plánu sítě.
ANNEX VI
PŘÍLOHA VI
LIST OF PERFORMANCE-RELATED DATA TO BE PROVIDED TO THE COMMISSION FOR MONITORING OF PERFORMANCE IN ACCORDANCE WITH ARTICLE 36(1) AND ARTICLE 37
SEZNAM ÚDAJŮ TÝKAJÍCÍCH SE VÝKONNOSTI, KTERÉ MAJÍ BÝT PŘEDLOŽENY KOMISI V ZÁJMU SLEDOVÁNÍ VÝKONNOSTI V SOULADU S ČL.
DATA TO BE PROVIDED BY NATIONAL SUPERVISORY AUTHORITIES
36 ODST.
National supervisory authorities shall ensure that the following data is provided on a monthly basis:
1 A ČLÁNKEM 37
data used and calculated by the Network Manager as defined in Annex I and Annex II of Implementing regulation (EU) 2019/123, including flight plans for general air traffic under IFR rules, actual routing, surveillance data based on 30 seconds reporting interval, en route and arrival ATFM delays, exemptions from ATFM regulations, respect of ATFM slots and frequency of conditional route usage;
ÚDAJE POSKYTOVANÉ VNITROSTÁTNÍMI DOZOROVÝMI ORGÁNY
National supervisory authorities shall ensure that the following data is provided on an annual basis:
Vnitrostátní dozorové orgány zajistí, že měsíčně budou poskytovány následující údaje:
ATM-related safety occurrences;
údaje používané a vypočítané manažerem struktury vzdušného prostoru podle definice v příloze I a příloze II prováděcího nařízení (EU) 2019/123 včetně letových plánů pro všeobecný letový provoz v souladu s pravidly IFR, skutečné dráhy letu, přehledových údajů založených na 30sekundových intervalech hlášení, zpoždění na trati a při příletu z důvodů ATFM, výjimek z předpisů ATFM, dodržování slotů ATFM a četnosti využití kondicionálních tratí.
information on safety recommendations and corrective actions taken on the basis of ATM-related incident analysis or investigation in accordance with Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council and Regulation (EU) No 376/2014 of the European Parliament and of the Council;
Vnitrostátní dozorové orgány zajistí, že následující údaje budou poskytovány na každoroční bázi:
information collected by air navigation service providers, airport operators and air transport operators through automated safety data recording systems where available, as a minimum on runway incursions and separation minima infringements;
bezpečnostní události související s ATM;
trends in, as a minimum, separation minima infringements and runway incursions, at all air traffic services units;
informace o doporučeních v oblasti bezpečnosti a přijatých nápravných opatřeních na základě analýzy nebo šetření leteckých incidentů souvisejících s ATM v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 996/2010 a nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 376/2014;
DATA TO BE PROVIDED BY AIR NAVIGATION SERVICE PROVIDERS
informace shromažďované poskytovateli letových navigačních služeb, provozovateli letišť a provozovateli letecké dopravy prostřednictvím systémů automatického záznamu údajů o bezpečnosti, pokud jsou k dispozici, přinejmenším při narušení dráhy a porušení minim rozstupů;
Air navigation service providers shall provide the following on an annual basis:
vývojové trendy přinejmenším u porušení minim rozstupů a narušení dráhy u všech stanovišť letových provozních služeb.
the data referred to in the Eurocontrol Specification titled ‘Eurocontrol Specification for Economic Information Disclosure’, Edition 2.6 of 31 December 2008 with the reference Eurocontrol-SPEC-0117 for the provision of data up to, and including, year 2013, and Edition 3.0 of 4 December 2012 from year 2014 onwards.
ÚDAJE, KTERÉ PŘEDKLÁDAJÍ POSKYTOVATELÉ LETOVÝCH NAVIGAČNÍCH SLUŽEB
This data shall be provided before 15 July of year n+1, except for forward looking data which shall be provided by 1 November of year n + 1;
Poskytovatelé letových navigačních služeb předkládají každoročně následující informace:
information required for the purpose of monitoring the key performance indicators and the indicators for monitoring referred to in points 1.1 and 1.2 of Section 2 of Annex I;
údaje uvedené ve specifikaci organizace Eurocontrol „Specifikace organizace Eurocontrol pro uveřejňování ekonomických informací“, vydání 2.6 ze dne 31. prosince 2008 s odkazem na Eurocontrol-SPEC-0117 pro účely poskytnutí údajů až do roku 2013 včetně a vydání 3.0 ze dne 4. prosince 2012 pro účely poskytnutí údajů od roku 2014.
This information shall be provided before 1 February of each year.
Tyto údaje se poskytují do 15. července roku n+1, s výjimkou výhledových údajů, které se poskytují do 1. listopadu roku n+1;
information on safety occurrences collected through automated safety data recording systems where available;
informace požadované pro účely sledování klíčových ukazatelů výkonnosti a ukazatelů pro sledování uvedených v příloze I oddíle 2 bodech 1.1 a 1.2.
trends in, at the minimum, separation minima infringements, and runway incursions occurrences at all air traffic services units from both voluntary reports and automated safety data recording systems where available.
Tyto informace se poskytují do 1. února každého roku;
Air navigation service providers shall provide the data referred to in Article 4 upon request.
informace o výskytu bezpečnostních událostí shromážděné prostřednictvím systémů automatického záznamu údajů o bezpečnosti, jsou-li k dispozici.
DATA TO BE PROVIDED BY AIRPORT OPERATORS FOR AIRPORTS WITH 80000 IFR AIR TRANSPORT MOVEMENTS OR MORE PER YEAR
vývojové trendy přinejmenším u porušení minim rozstupů a výskytů narušení dráhy u všech stanovišť letových provozních služeb na základě dobrovolných zpráv a systémů automatického záznamu údajů o bezpečnosti, pokud jsou k dispozici.
Airport operators shall provide the following:
Poskytovatelé letových navigačních služeb předloží údaje uvedené v článku 4 na základě žádosti.
the data referred to in the Eurocontrol Specification document titled ‘Airport Operator Data Flow — Data Specification’ version 1.0, 2018.
ÚDAJE, KTERÉ POSKYTUJÍ PROVOZOVATELÉ LETIŠŤ S LETIŠTI S NEJMÉNĚ 80000 POHYBY LETECKÉ DOPRAVY IFR ZA ROK
This data shall be provided on a monthly basis;
Provozovatelé letišť poskytují tyto údaje:
This information shall be provided on an annual basis.
údaje uvedené ve specifikačním dokumentu organizace Eurocontrol s názvem „Datový tok provozovatele letiště – specifikace údajů“, verze 1.0, 2018.
DATA TO BE PROVIDED BY AIRPORT COORDINATORS
Tyto údaje jsou poskytovány každý měsíc;
Airport coordinators shall provide the data referred to in points (c) and (d) of Article 4(8) of Regulation (EEC) No 95/93 twice a year, in accordance with the time intervals referred to in Article 6 of that Regulation.
Tyto informace se poskytují každý rok.
DATA TO BE PROVIDED BY AIRSPACE USERS
ÚDAJE POSKYTOVANÉ KOORDINÁTORY LETIŠŤ
Airspace Users shall provide the following:
Koordinátoři letišť poskytují údaje uvedené v čl. 4 odst. 8 písm. c) a d) nařízení (EHS) č. 95/93 dvakrát ročně v souladu s časovými intervaly uvedenými v článku 6 uvedeného nařízení.
the data referred to in the Eurocontrol Specification document titled ‘Air Transport Operator Data Flow — Data Specification’ version 1.0, 2018.
ÚDAJE POSKYTOVANÉ UŽIVATELI VZDUŠNÉHO PROSTORU
DATA TO BE PROVIDED BY THE NETWORK MANAGER
Uživatelé vzdušného prostoru poskytují následující informace:
The Network Manager shall provide on a monthly basis the data required for the monitoring of the key performance indicators and the indicators for monitoring referred to in points 2 and 3 of Section 1 of Annex I, points 2 and 3 of Section 2 of Annex I and in Section 3 of Annex I.
údaje uvedené ve specifikačním dokumentu organizace Eurocontrol s názvem „Datový tok provozovatele letecké dopravy – specifikace údajů“, verze 1.0, 2018.;
Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on the investigation and prevention of accidents and incidents in civil aviation and repealing Directive 94/56/EC (OJ L 295, 12.11.2010, p. 35).
ÚDAJE POSKYTOVANÉ MANAŽEREM STRUKTURY VZDUŠNÉHO PROSTORU
Regulation (EU) No 376/2014 of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on the reporting, analysis and follow-up of occurrences in civil aviation, amending Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council and repealing Directive 2003/42/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulations (EC) No 1321/2007 and (EC) No 1330/2007 (OJ L 122, 24.4.2014, p. 18).
Manažer struktury vzdušného prostoru poskytuje každý měsíc údaje požadované pro sledování klíčových ukazatelů výkonnosti a ukazatelů pro sledování uvedené v příloze I oddíle 1 bodech 2 a 3, v příloze I oddíle 2 bodech 2 a 3 a v příloze I oddíle 3.
ANNEX VII
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 996/2010 ze dne 20. října 2010 o šetření a prevenci nehod a incidentů v civilním letectví a o zrušení směrnice 94/56/ES (Úř. věst. L 295, 12.11.2010, s. 35).
DETERMINED AND ACTUAL COSTS
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 376/2014 ze dne 3. dubna 2014 o hlášení událostí v civilním letectví, analýze těchto hlášení a navazujících opatřeních a o změně nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 996/2010 a zrušení směrnic Evropského parlamentu a Rady 2003/42/ES, nařízení Komise (ES) č. 1321/2007 a nařízení Komise (ES) č. 1330/2007 (Úř. věst. L 122, 24.4.2014, s. 18).
REPORTING TABLE ON TOTAL COSTS AND UNIT COSTS
PŘÍLOHA VII
A reporting table on total costs and unit costs shall be filled separately for each relevant entity incurring costs in a charging zone using the template of Table 1.
STANOVENÉ A SKUTEČNÉ NÁKLADY
In addition, a consolidated reporting table shall be filled using the template of Table 1 aggregating the data from the relevant entities for the charging zone.
VÝKAZNÍ TABULKA CELKOVÝCH NÁKLADŮ A JEDNOTKOVÝCH NÁKLADŮ
In respect of terminal air navigation services, an additional reporting table on total costs and unit costs shall be filled in for each airport subject to this Regulation using the template of Table 1.
Výkazní tabulka celkových nákladů a jednotkových nákladů je vyplněna pomocí šablony tabulky 1 zvlášť pro každý příslušný subjekt, kterému vznikly v oblasti zpoplatnění náklady.
Where Member States decide to apply the provisions of this Regulation to other airports referred to in Article 1(4), the costs for these airports may be presented in a consolidated table using the template of Table 1, except for the total costs referred to in line 4.2 of the template of Table 1 which shall be provided for each airport separately.
Kromě toho je třeba vyplnit konsolidovanou výkazní tabulku za použití šablony tabulky 1, v níž je obsažen souhrn údajů od příslušných subjektů pro oblast zpoplatnění.
When a charging zone extends across the airspace of more than one Member State, a joint reporting table using the template of Table 1 shall be filled in in accordance with the requirements of consistency and uniformity referred to in Article 21(4).