natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Použijí-li se standardní hodnoty, nezadávají se do simulačního nástroje žádné vstupní údaje o odporu vzduchu.
Air Conditioning (AC) system
V takovém případě simulační nástroj standardní hodnoty přidělí automaticky.
Transmission Power Take Off (PTO)
Tabulka 18
The standard values are integrated in the Vehicle Energy Consumption calculation Tool and automatically used by choosing the corresponding technology.
Standardní hodnoty Cd · Adeclared
‘Crankshaft mounted fan’ means a fan installation where the fan is driven in the prolongation of the crankshaft, often by a flange;
Standardní hodnota
‘Belt or transmission driven fan’ means a fan that is installed in a position where additional belt, tension system or transmission is needed;
U uspořádání „pevné + přípojné vozidlo“ se celková hodnota odporu vzduchu vypočte v simulačním nástroji přičtením rozdílu standardních delta hodnot vlivu přípojného vozidla uvedených v tabulce 19 k hodnotě Cd · Adeclared pro pevné vozidlo.
‘Hydraulic driven fan’ means a fan propelled by hydraulic oil, often installed away from the engine.
Tabulka 19
A hydraulic system with oil system, pump and valves are influencing losses and efficiencies in the system;
Standardní delta hodnoty odporu vzduchu vlivu přípojného vozidla
‘Electrically driven fan’ means a fan propelled by an electric motor.
Přípojné vozidlo
The efficiency for complete energy conversion, included in/out from battery, is considered;
Standardní delta hodnoty odporu vzduchu vlivu přípojného vozidla [m2]
‘Electronically controlled visco clutch’ means a clutch in which a number of sensor inputs together with SW logic are used to electronically actuate the fluid flow in the visco clutch;
U uspořádání EMS se hodnota odporu vzduchu celého uspořádání vozidla vypočítá v simulačním nástroji přičtením standardních delta hodnot vlivu EMS uvedených v tabulce 20 k hodnotě odporu vzduchu základního uspořádání vozidla.
‘Bimetallic controlled visco clutch’ means a clutch in which a bimetallic connection is used to convert a temperature change into mechanical displacement.
Tabulka 20
The mechanical displacement is then working as an actuator for the visco clutch;
Standardní delta hodnoty Cd Acr (0) vlivu EMS
‘Discrete step clutch’ means a mechanical device where the grade of actuation can be made in distinct steps only (not continuous variable).
Uspořádání EMS
‘On/off clutch’ means a mechanical clutch which is either fully engaged or fully disengaged;
Standardní delta hodnoty odporu vzduchu vlivu EMS [m2]
‘Variable displacement pump’ means a device that converts mechanical energy to hydraulic fluid energy.
(Tahač třídy 5 + ST1) + T2
The amount of fluid pumped per revolution of the pump can be varied while the pump is running;
(Nákladní vozidlo třídy 9/11) + vozík + ST1
‘Constant displacement pump’ means a device that converts mechanical energy to hydraulic fluid energy.
(Tahač třídy 10/12 tahač + ST1) + T2
The amount of fluid pumped per revolution of the pump cannot be varied while the pump is running;
U vozidla, jehož typ byl schválen v souladu s touto přílohou, musí kabina nést:
‘Electric motor control’ means the use of an electric motor to propel the fan.
Certifikační značka obsahuje v blízkosti obdélníku také „základní certifikační číslo“ uvedené v části 4 čísla schválení typu podle přílohy VII směrnice 2007/46/ES, před nímž jsou uvedeny dvě číslice, které udávají pořadové číslo poslední technické změny tohoto nařízení, a písmeno „P“ udávající, že certifikát byl vydán pro odpor vzduchu.
The electrical machine converts electrical energy into mechanical energy.
Výše uvedená certifikační značka umístěná na kabině ukazuje, že dotyčný typ byl schválen podle tohoto nařízení v Polsku (e20).
Power and speed are controlled by conventional technology for electric motors;
Následující písmeno udává, že byl certifikát udělen pro odpor vzduchu (P).
‘Fixed displacement pump (default technology)’ means a pump having an internal limitation of the flow rate;
Poslední čtyři číslice (0004) jsou číslice přidělené schvalovacím orgánem motoru jakožto základní certifikační číslo.
‘Fixed displacement pump with electronic control’ means a pump using an electronic control of the flow rate;
Certifikační značka musí být na kabině umístěna tak, aby byla nesmazatelná a dobře čitelná.
‘Dual displacement pump’ means a pump with two chambers (with the same or different displacement) which can be combined or only one of these is used.
Musí být vidět na kabině namontované na vozidle a musí být připevněna k části, která je nepostradatelná pro běžný provoz kabiny a která obvykle nevyžaduje výměnu v průběhu životnosti kabiny.
It is characterised by an internal limitation of flow rate;
Označení, štítky, destičky nebo nálepky musí mít trvanlivost po dobu životnosti odporu vzduchu a musí být dobře čitelné a nesmazatelné.
‘Variable displacement pump mech. controlled’ means a pump where the displacement is mechanically controlled internally (internal pressure scales);
Certifikační číslo odporu vzduchu obsahuje tyto údaje:
‘Variable displacement pump elec. controlled’ means a pump where the displacement is mechanically controlled internally (internal pressure scales).
P = odpor vzduchu
Additionally, the flow rate is elec. controlled by a valve;
Vstupní parametry nástroje pro výpočet spotřeby energie vozidla
‘Electric steering pump’ means a pump using an electric system without fluid;
Tento dodatek popisuje seznam parametrů, které má poskytnout výrobce vozidla jako vstupní údaje simulačního nástroje.
‘Baseline air compressor’ means a conventional air compressor without any fuel saving technology;
Schéma XML je automaticky vygenerováno „nástrojem pro výpočet spotřeby energie vozidla“.
‘Air compressor with Energy Saving System (ESS)’ means a compressor reducing the power consumption during blow off, e.g. by closing intake side, ESS is controlled by system air pressure;
fyzikální jednotka parametru
‘Compressor clutch (visco)’ means a disengageable compressor where the clutch is controlled by the system air pressure (no smart strategy), minor losses during disengaged state caused by visco clutch;
Vstupní parametry „AirDrag“
‘Compressor clutch (mechanically)’ means a disengageable compressor where the clutch is controlled by the system air pressure (no smart strategy);
Identifikátor konstrukční části použité v certifikačním postupu
‘Air Management System with optimal regeneration (AMS)’ means an electronic air processing unit that combines an electronically controlled air dryer for optimized air regeneration and an air delivery preferred during overrun conditions (requires a clutch or ESS).
Datum a čas vytvoření kryptografického klíče konstrukční části
‘Light Emitting Diodes (LED)’ mean semiconductor devices that emit visible light when an electrical current passes through them.
Číslo označující verzi nástroje pro předzpracování odporu vzduchu
‘Air conditioning system’ means a system consisting of a refrigerant circuit with compressor and heat exchangers to cool down the interior of a truck cab or bus body.
Konečný výsledek nástroje pro předzpracování odporu vzduchu
‘Power take-off (PTO)’ means a device on a transmission or an engine to which an auxiliary driven device, e.g., a hydraulic pump, can be connected; a power take-off is usually optional;
Hodnota CdxA_0 přenesená do příbuzných rodin v dalších skupinách vozidel podle tabulky 18 dodatku 5.
‘Tooth clutch’ means a (manoeuvrable) clutch where torque is transferred mainly by normal forces between mating teeth.
Pokud nebyla přenesena, uvede se hodnota CdxA_0.
It is operated in load-free conditions only (e.g. at gear shifts in a manual transmission);
Deklarovaná hodnota pro rodinu z hlediska odporu vzduchu
‘Multi-disc clutch’ means a clutch where several friction linings are arranged in parallel whereby all friction pairs get the same pressing force.
Použijí-li se v „nástroji pro výpočet spotřeby energie vozidla“ standardní hodnoty podle dodatku 7, neuvedou se u konstrukční části z hlediska odporu vzduchu žádné vstupní údaje.
Multi-disc clutches are compact and can be engaged and disengaged under load.
Standardní hodnoty jsou automaticky přiděleny podle schématu skupin vozidel.
They may be designed as dry or wet clutches;
PŘÍLOHA IX
‘Sliding wheel’ means a gearwheel used as shift element where the shifting is realized by moving the gearwheel on its shaft into or out of the gear mesh of the mating gear.
OVĚŘOVÁNÍ ÚDAJŮ O POMOCNÝCH ZAŘÍZENÍCH NÁKLADNÍHO VOZIDLA
Determination of technology specific average standard power values
Tato příloha popisuje ustanovení týkající se spotřeby výkonu pomocnými zařízeními těžkých nákladních vozidel za účelem stanovení specifických emisí CO2 vozidla.
For the fan power the standard values shown in Table 1 shall be used depending on mission profile and technology:
Spotřeba výkonu těmito pomocnými zařízeními se v nástroji pro výpočet spotřeby výkonu vozidla zohlední pomocí průměrných standardních hodnot energie specifických pro danou technologii:
Mechanical power demand of the fan
Systém řízení
Fan drive cluster
Elektrický systém
Fan control
Pneumatický systém
Fan power consumption [W]
Klimatizační systém (AC)
Crankshaft mounted
Odběr výkonu (PTO)
Electronically controlled visco clutch
Standardní hodnoty jsou obsaženy v nástroji pro výpočet spotřeby energie vozidla a použijí se automaticky při výběru příslušné technologie.
Bimetallic controlled visco clutch
„Ventilátorem namontovaným na klikovém hřídeli“ se rozumí způsob namontování ventilátoru, kdy je ventilátor poháněn prodloužením klikového hřídele, často pomocí příruby;
Discrete step clutch
„Ventilátorem poháněným řemenem nebo převodem“ se rozumí ventilátor, který je namontován v poloze, kdy je nutný dodatečný řemen, napínací systém nebo převod;
On/off cluch
„Hydraulicky poháněným ventilátorem“ se rozumí ventilátor poháněný hydraulickým olejem, který je často namontován mimo motor.
Belt driven or driven via transmission
Hydraulický systém s olejovým systémem, čerpadlem a ventily ovlivňuje ztráty a účinnost systému;
Electronic controlled visco clutch
„Elektricky poháněným ventilátorem“ se rozumí ventilátor poháněný elektrickým motorem.
Hydraulically driven
Zohledňuje se účinnost úplné přeměny energie, zahrnutá v/mimo baterii;
Variable displacement pump
„Elektronicky řízenou viskózní spojkou“ se rozumí spojka, u níž se několik vstupních snímačů společně se softwarovou logikou používá k elektronickému řízení průtoku kapaliny ve viskózní spojce;
Constant displacement pump
„Viskózní spojkou ovládanou bimetalem“ se rozumí spojka, u které se využívá bimetalického spojení k přeměně změny teploty na mechanický posun.
Electrically driven
Mechanický posun pak viskózní spojku ovládá;
Electronically
„Diskrétní stupňovou spojkou“ se rozumí mechanické zařízení, které může provádět spojení pouze v jednotlivých stupních (nikoliv souvisle variabilně).
If a new technology within a fan drive cluster (e.g. crankshaft mounted) cannot be found in the list the highest power values within that cluster shall be taken.
„Přepínací spojkou“ se rozumí mechanická spojka, která je buď zcela sepnutá nebo zcela rozpojená;
If a new technology cannot be found in any cluster the values of the worst technology at all shall be taken (hydraulic driven constant displacement pump)
„Čerpadlem s variabilním zdvihem“ se rozumí zařízení, které přeměňuje mechanickou energii na energii hydraulické kapaliny.
Steering System
Množství čerpané kapaliny na každou otáčku čerpadla lze měnit za chodu čerpadla;
For the steering pump power the standard values [W] shown in Table 2 shall be used depending on the application in combination with correction factors:
„Čerpadlem s konstantním zdvihem“ se rozumí zařízení, které přeměňuje mechanickou energii na energii hydraulické kapaliny.
Mechanical power demand of steering pump
Množství čerpané kapaliny na každou otáčku čerpadla nelze měnit za chodu čerpadla;
Identification of vehicle configuration
„Čerpadlem s pevným zdvihem s elektronickým řízením“ se rozumí čerpadlo s elektronickým řízením průtoku;
7,5 t - 10 t
„Čerpadlem s dvojitým zdvihem“ se rozumí čerpadlo se dvěma komorami (se stejným nebo odlišným zdvihem), které lze použít kombinovaně, nebo jen jednu z nich.
> 10 t - 12 t
Jeho vlastností je vnitřní omezení průtoku;
> 12 t - 16 t
„Mechanicky řízeným čerpadlem s variabilním zdvihem“ se rozumí čerpadlo, u kterého je zdvih řízen mechanicky vnitřně (vnitřní stupnice tlaku);
7,5 - 16 t
„Elektrickým čerpadlem posilovače řízení“ se rozumí čerpadlo využívající elektrický systém bez kapaliny;
6 × 2/2-4
„Základním vzduchovým kompresorem“ se rozumí běžný vzduchový kompresor bez energeticky účinné technologie;
all
„Vzduchovým kompresorem se systémem úspory energie (ESS)“ se rozumí kompresor snižující spotřebu výkonu při odfuku, např. uzavřením strany nasávání, ESS je řízen tlakem vzduchu systému;
8 × 6/8 × 8
„(Viskózní) kompresorovou spojkou“ se rozumí odpojitelný kompresor, u kterého je spojka řízena tlakem vzduchu systému (bez inteligentní strategie), menší ztráty během odpojeného stavu způsobené viskózní spojkou;
U Unloaded – pumping oil without steering pressure demand
„(Mechanickou) kompresorovou spojkou“ se rozumí odpojitelný kompresor, u kterého je spojka řízena systémem tlaku vzduchu (bez inteligentní strategie);
F Friction – friction in the pump
„Systémem řízení vzduchu s optimální regenerací (AMS)“ se rozumí elektronická jednotka pro zpracování vzduchu, která kombinuje elektronicky řízené vysoušení vzduchu pro optimální regeneraci vzduchu a dodávku vzduchu upřednostňovanou v podmínkách překročení (vyžaduje spojku nebo systém ESS).
B Banking – steer correction due to banking of the road or side wind
„Diodami vyzařujícími světlo (LED)“ se rozumí polovodičová zařízení, která vydávají viditelné světlo, když jimi prochází elektrický proud.
S Steering – steer pump power demand due to cornering and manoeuvring
„Klimatizačním systémem“ se rozumí systém sestávající z chladicího okruhu s kompresorem a výměníky tepla, který ochlazuje vnitřek kabiny nákladního vozidla nebo karosérie autobusu.
To consider the effect of different technologies, technology depending scaling factors as shown in Table 3 and Table 4 shall be applied.
„Odběrem výkonu (PTO)“ se rozumí zařízení na převodu nebo motoru, ke kterému lze připojit pomocné poháněné zařízení, např. hydraulické čerpadlo; odběr výkonu je obvykle volitelný;
Scaling factors depending on technology
„Zubovou spojkou“ se rozumí (ovladatelná) spojka, u níž se točivý moment přenáší převážně normálními silami mezi otírajícími se zuby.
with ηalt = alternator efficiency = const.
Je využívána pouze v podmínkách bez zatížení (např. při řazení převodových stupňů u manuální převodovky);
If a new technology is not listed, the technology ‘fixed displacement’ shall be considered in the Vehicle Energy Consumption calculation Tool.
„Vícekotoučovou spojkou“ se rozumí spojka, ve které je paralelně uspořádáno několik třecích obložení, čímž všechny třecí dvojice dosahují stejné síly tlaku.
Scaling factor depending on number of steered axles
Vícekotoučové spojky jsou kompaktní a mohou být sepnuty nebo rozpojeny při zatížení.
Factor c2 depending on number of steered axles
Mohou být konstruovány jako suché nebo mokré spojky;
Number of steered axles
„Posuvným kolem“ se rozumí ozubené kolo používané jako posuvný prvek, přičemž posuv se uskutečňuje pohybem ozubeného kola po jeho hřídeli dovnitř nebo ven ze zubového záběru otírajícího se kola.
The final power demand is calculated by:
Určení průměrných standardních hodnot výkonu specifických pro technologii
If different technologies are used for multi-steered axles, the mean values of the corresponding factors c1 shall be used.
U příkonu ventilátoru se použijí standardní hodnoty uvedené v tabulce 1 v závislosti na profilu využití a technologii:
Ptot = Σi(PU + F * mean(c1,U +F ) * (c2i,U + F)) + Σi(PB * mean(c1,B) * (c2i,B)) + Σi(PS * mean(c1,S) * (c2i,S))
Mechanický příkon ventilátoru
Total power demand [W]
Hnací klastr ventilátoru
Power demand [W]
Řízení ventilátoru
Correction factor depending on technology
Příkon ventilátoru [W]
Correction factor depending on number of steered axles
Viskózní spojka ovládaná bimetalem
Banking [-]
Diskrétní stupňová spojka
Steering [-]
Přepínací spojka
Number of steered axles [-]
Poháněný řemenem nebo převodem
For the electric system power the standard values [W] as shown in Table 5 shall be used depending on the application and technology in combination with the alternator efficiencies:
Elektronicky řízená viskózní spojka
Electrical power demand of electric system
Elektricky poháněný
LED main front headlights
Není-li v seznamu uvedena nová technologie v rámci v rámci hnacího klastru ventilátoru (např. ventilátor namontovaný na klikovém hřídeli), zaznamenají se nejvyšší hodnoty výkonu tohoto klastru.
Alternator efficiency factor
Není-li nová technologie uvedena v žádném klastru, zaznamenají se hodnoty nejhorší technologie (hydraulicky poháněného čerpadla s konstantním zdvihem).
Alternator (power conversion) technologies
Systém řízení
Generic efficiency values for specific technologies
U příkonu čerpadla posilovače řízení se použijí standardní hodnoty [W] uvedené v tabulce 2 v závislosti na využití v kombinaci s korekčními faktory:
Efficiency ηalt
Mechanický příkon čerpadla posilovače řízení
Standard alternator
Uspořádání vozidla
If the technology used in the vehicle is not listed, the technology ‘standard alternator’ shall be considered in the Vehicle Energy Consumption calculation Tool.
Příkon posilovače řízení [W]
Electrical power demand [W]
Počet náprav
Alternator efficiency [-]
Třída vozidla
For pneumatic systems working with over pressure the standard power values [W] as shown in Table 7 shall be used depending on application and technology.
Pevné + (Tahač)
Mechanical power demand of pneumatic systems (over pressure)
7,5t – 10t
Size of air supply
> 10t – 12t
Technology
> 12 t – 16 t
Long Haul
všechny
Municipal Utility
8x6/8x8
small
U Unloaded – čerpání oleje bez požadavku řízení na tlak
displ.
F Friction – tření v čerpadle
≤ 250 cm3
B Banking – korekce řízení v důsledku naklánění vozovky nebo bočního větru
1 cyl./2 cyl.
S Steering – příkon čerpadla posilovače řízení v důsledku zatáčení a manévrování
Baseline
Za účelem posouzení vlivu různých technologií se v závislosti na technologii použijí převáděcí poměry uvedené v tabulce 3 a tabulce 4.
+ visco clutch
Převáděcí poměry v závislosti na technologii
+ mech. clutch
při ηalt = účinnost alternátoru = konst.
medium
Není-li nová technologie uvedena, použije se v nástroji pro výpočet spotřeby energie vozidla technologie „pevný zdvih“.
250 cm3 < displ.
Převáděcí poměry v závislosti na počtu řízených náprav
≤ 500 cm3
Faktor c2 v závislosti na počtu řízených náprav
tage
Počet řízených náprav
large
Konečný příkon se vypočítá takto:
> 500 cm3
Pokud více řízených náprav používá různé technologie, použijí se střední hodnoty příslušných faktorů c1.
tage/2-stage
Ptot = Σi(PU+F * mean(c1,U+F) * (c2i,U+F)) + Σi(PB * mean(c1,B) * (c2i,B)) + Σi(PS * mean(c1,S) * (c2i,S))
For pneumatic systems working with vacuum (negative pressure) the standard power values [W] as shown in Table 8 shall be used.
celkový příkon [W]
Mechanical power demand of pneumatic systems (vacuum pressure)
příkon [W]
Vacuum pump
korekční faktor v závislosti na technologii
Fuel saving technologies can be considered by subtracting the corresponding power demand from the power demand of the baseline compressor.
korekční faktor v závislosti na počtu řízených náprav
The following combinations of technologies are not considered:
počet řízených náprav [-]
ESS and clutches
U příkonu elektrického systému se použijí standardní hodnoty [W] uvedené v tabulce 5 v závislosti na využití a technologii v kombinaci s účinností alternátoru:
Visco clutch and mechanical clutch
Mechanický příkon elektrického systému
In case of a two-stage compressor, the displacement of the first stage shall be used to describe the size of the air compressor system
Technologie ovlivňující elektrický příkon
Air Conditioning system
Elektrický příkon [W]
For vehicles having an air conditioning system, the standard values [W] as shown in Table 9 shall be used depending on the application.
Elektrický výkon standardní technologie [W]
Mechanical power demand of AC system
Hlavní přední LED světlomety
AC power consumption [W]
K odvození mechanického výkonu se použije faktor účinnosti závislý na technologii alternátoru uvedený v tabulce 6.
6×2/2-4
Faktor účinnosti alternátoru
8×6/8×8
Technologie alternátoru (přeměna výkonu)
Transmission Power Take-Off (PTO)
Obecné hodnoty účinnosti specifických technologií
For vehicles with PTO and/or PTO drive mechanism installed on the transmission, the power consumption shall be considered by determined standard values.
Účinnost ηalt
The corresponding standard values represent these power losses in usual drive mode when the PTO is switched off/disengaged.
Standardní alternátor
Application related power consumptions at engaged PTO are added by the Vehicle Energy Consumption calculation Tool and are not described in the following.
Pokud technologie použitá ve vozidle není uvedena, použije se v nástroji pro výpočet spotřeby energie vozidla technologie „standardní alternátor“.
Mechanical power demand of switched off/disengaged power take-off
elektrický příkon [W]
Design variants regarding power losses (in comparison to a transmission without PTO and / or PTO drive mechanism)
účinnost alternátoru [-]
Additional drag loss relevant parts
U pneumatických systémů pracujících s přetlakem se použijí standardní hodnoty výkonu [W] uvedené v tabulce 7 v závislosti na využití a technologii.
PTO incl. drive mechanism
Mechanický příkon pneumatických systémů (přetlak)
only PTO drive mechanism
Objem dodávaného vzduchu
Shafts / gear wheels
Technologie
Other elements
Dálková
Power loss [W]
Regionální zásobování
only one engaged gearwheel positioned above the specified oil level (no additional gearmesh)
Městské zásobování
the drive shaft of the PTO
Obecní služby
tooth clutch (incl. synchroniser) or sliding gearwheel
malý
only the drive shaft of the PTO
1 válec / 2 válce
multi-disc clutch
Základní
multi-disc clutch and oil pump
+ visk. spojka
drive shaft and/or up to 2 engaged gearwheels
+ mech. spojka
drive shaft and/or more than 2 engaged gearwheels
střední
ANNEX X
velký
CERTIFICATION PROCEDURE FOR PNEUMATIC TYRES
1 fáze / 2 fáze
This Annex describes the certification provisions for tyre with regard to its rolling resistance coefficient.
U pneumatických systémů pracujících s vakuem (podtlakem) se použijí standardní hodnoty výkonu [W] uvedené v tabulce 8.
For the calculation of the vehicle rolling resistance to be used as the simulation tool input, the applicable tyre rolling resistance coefficient Cr for each tyre supplied to the original equipment manufacturers and the related tyre test load FZTYRE shall be declared by the applicant for pneumatic tyre approval.
Mechanický příkon pneumatických systémů (podtlak)
For the purposes of this Annex, in addition to the definitions contained in UN/ECE Regulation No. 54 and in UN/ECE Regulation No.117, the following definitions shall apply:
Vývěva
‘Rolling resistance coefficient Cr’ means a ratio of the rolling resistance to the load on the tyre
Technologie úspory paliva lze zohlednit odečtením příslušného příkonu od příkonu základního kompresoru.
‘The load on the tyre FZTYRE’ means a load applied to the tyre during the rolling resistance test.
Následující kombinace technologií nejsou brány do úvahy:
‘Type of tyre’ means a range of tyres which do not differ in such characteristics as:
ESS a spojky
Manufacturer's name;
viskózní spojka a mechanická spojka
Brand name or trade mark
U dvoufázového kompresoru se k popisu objemu systému vzduchového kompresoru použije zdvih první fáze.
Tyre class (in accordance with Regulation (EC) No 661/2009)
Klimatizační systém
Tyre-size designation;
U vozidel s klimatizačním systémem se použijí standardní hodnoty [W] uvedené v tabulce 9 v závislosti na využití.
Tyre structure (diagonal (bias-ply), radial);
Mechanický příkon klimatizačního systému
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre) as defined in UN/ECE Regulation No.117;
Příkon klimatizačního systému [W]
Speed category (categories);
Odběr výkonu (PTO)
Load-capacity index (indices);