natgillin/translations-raw huggingface dataset:
S přihlédnutím k takovým omezením musí být vybrán postup, u nějž má být létání provedeno ručně (například pro 5.4.1 zvolit ILS v případě takových omezení AFM).
Weather radar, radio altimeter, transponder
S ručním řízením s letovým povelovým přístrojem
Area navigation system
Se zapojeným autopilotem
Landing gear system
S ručním řízením, se simulací jednoho nepracujícího motoru; porucha motoru má být simulována v průběhu konečného přiblížení od okamžiku před průletem ve výšce 1000 stop nad úrovní letiště do dosednutí, nebo před dokončením postupu nezdařeného přiblížení
Radio, navigation equipment, instruments and FMS
provoz s klesáním na MDA/H
SECTION 4 — Abnormal and emergency procedures
Průlet se všemi pracujícími motory po dosažení DA/H nebo MDA/MDH
Abnormal and emergency procedures
Průlet se simulací jednoho nepracujícího motoru po dosažení DA/H nebo MDA/MDH
Fire drills (including evacuation if applicable)
Autorotace za IMC s vyrovnáním po obnovení výkonu motoru
Tail rotor control failure (if applicable)
Vyrovnání z nezvyklých letových poloh
Tail rotor loss (if applicable)
ODDÍL 6 – Použití doplňkového vybavení
A helicopter shall not be used for this exercise
Použití doplňkového vybavení
Incapacitation of crew member — MPH only
D.
Transmission malfunctions
Specifické požadavky pro kategorii letadel s pohonem vztlaku
Other emergency procedures as outlined in the appropriate flight manual
V případě zkoušky dovednosti nebo přezkoušení odborné způsobilosti pro typové kvalifikace pro letadla s pohonem vztlaku musí žadatelé úspěšně absolvovat oddíly 1 až 5 a 6 (je-li to vhodné) zkoušky dovednosti nebo přezkoušení odborné způsobilosti.
SECTION 5 — Instrument flight procedures (to be performed in IMC or simulated IMC)
Jestliže žadatelé při opakování zkoušky nebo přezkoušení neuspějí v některé z úloh, včetně úloh, v nichž žadatelé uspěli při předchozích pokusech, musí opakovat celou zkoušku nebo přezkoušení.
Instrument take-off: transition to instrument flight is required as soon as possible after becoming airborne
Všechny oddíly zkoušky dovednosti nebo přezkoušení odborné způsobilosti musí být absolvovány v rozmezí 6 měsíců.
Simulated engine failure during departure
ovládat letadlo s pohonem vztlaku v rámci jeho omezení;
Adherence to departure and arrival routes and ATC instructions
nepřetržitě řídit letadlo s pohonem vztlaku takovým způsobem, aby o úspěšném výsledku postupu nebo obratu nebyly nikdy pochybnosti;
operations to DH/A of 200 ft (60 m) or to higher minima if required by the approach procedure
pochopit a uplatňovat postupy koordinace posádky a postupy při ztrátě pracovní schopnosti pilota a
Manually, without flight director.
komunikovat účinně s ostatními členy posádky.
The procedure to be flown manually shall be chosen taken into account such limitations (for example, choose an ILS for 5.4.1 in the case of such AFM limitation).
Při zkoušce se uplatní tato omezení, při zohlednění povolených odchylek pro podmínky turbulence, vlastnosti ovládání a výkonnosti použitého letadla s pohonem vztlaku.
Manually, with flight director
minimální relativní výška klesání/nadmořská výška klesání
With coupled autopilot
přesné přiblížení
Manually, with one engine simulated inoperative; engine failure has to be simulated during final approach before passing 1000 ft above aerodrome level until touchdown or until completion of the missed approach procedure
odchylka o polovinu rozsahu stupnice, v azimutu a sestupové rovině
operations down to the MDA/H
Letová omezení VFR:
Go-around with all engines operating on reaching DA/H or MDA/MDH
P = Výcvik na funkci velitele letadla nebo druhého pilota a pilota řídícího (PF) a pilota monitorujícího (PM) pro vydání typové kvalifikace podle toho, co je vhodné
Go-around with one engine simulated inoperative on reaching DA/H or MDA/MDH
jiná výcviková zařízení.
IMC autorotation with power recovery
letadlo s pohonem vztlaku
Recovery from unusual attitudes
Žadatelé o zkoušku dovednosti pro vydání typové kvalifikace pro letadla s pohonem vztlaku absolvují pouze oddíly 1 až 5 a případně oddíl 6, je-li to vhodné.
SECTION 6 — Use of optional equipment
Žadatelé o prodloužení platnosti nebo obnovu přezkoušení odborné způsobilosti pro typové kvalifikace pro letadla s pohonem vztlaku absolvují pouze oddíly 1 až 5 a případně oddíl 6 a/nebo 7.
Use of optional equipment
Pokud tato podmínka není splněna během zkoušky dovednosti nebo přezkoušení odborné způsobilosti, typová kvalifikace bude omezena pouze na VFR.
D. Specific requirements for the powered-lift aircraft category
Pro praktický výcvik a přezkoušení se musí použít FSTD, jestliže tvoří součást schváleného kurzu typové kvalifikace.
In the case of skill tests or proficiency checks for powered-lift aircraft type ratings, applicants shall pass Sections 1 to 5 and 6 (as applicable) of the skill test or proficiency check.
způsobilost FSTD, jak stanoví příslušné požadavky v příloze VI (část ARA) a příloze VII (část ORA) a
Failure in any item in the case of a retest or a recheck or failure in any other items already passed will require applicants to repeat the entire test or check.
způsobilosti instruktora.
All sections of the skill test or proficiency check shall be completed within 6 months.
KATEGORIE LETADLA S POHONEM VZTLAKU
operate the powered-lift aircraft within its limitations;
Přezkušuje se v FFS PL
maintain control of the powered-lift aircraft at all times in such a manner that the successful outcome of a procedure or manoeuvre is never in doubt;
Vnější vizuální prohlídka letadla s pohonem vztlaku;
understand and apply crew coordination and incapacitation procedures; and
umístění každého zařízení a účel kontroly
communicate effectively with the other crew members.
Pojíždění v souladu s ATC nebo s pokyny instruktora
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the powered-lift aircraft used.
Příprava před vzletem, postupy a kontroly, včetně kontroly výkonu
Minimum descent height/altitude
Normální profily vzletů VFR:
Precision approach
činnosti na vzletové ploše (krátký vzlet a přistání (STOL) a vertikální vzlet a přistání (VTOL)) i s bočním větrem
half-scale deflection, azimuth and glide path
Přerušený vzlet:
VFR flight limits:
během činností na přistávací ploše,
P = Trained as PIC or co-pilot and as PF and PM for the issue of a type rating as applicable
během činností na vyvýšeném heliportu a
other training device
během činností na úrovňovém heliportu
powered-lift aircraft
Vzlet při simulovaném vysazení motoru po překročení bodu rozhodnutí:
Applicants for the skill test for the issue of the powered-lift aircraft type rating shall pass Sections 1 to 5 and, if applicable, Section 6.
Klesání s autorotací v modu vrtulníku do přistání (pro tento úkol se nepoužije letadlo)
Applicants for the revalidation or renewal of the powered-lift aircraft type rating proficiency check shall pass Sections 1 to 5 and, if applicable, Section 6 and/or Section 7.
pouze
If this condition is not met during the skill test or proficiency check, the type rating will be restricted to VFR only.
Rotační klesání v režimu letounu (pro tento úkol se nepoužije letadlo)
FSTDs shall be used for practical training and testing if they form part of an approved type rating course.
Normální profily přistání VFR
the qualification of the FSTDs as set out in the relevant requirements of Annex VI (Part-ARA) and Annex VII (Part-ORA); and
Činnosti na přistávací ploše (STOL a VTOL)
the qualifications of the instructor.
vyvýšené heliporty
POWERED-LIFT AIRCRAFT CATEGORY
úrovňové heliporty
Checked in FFS PL
Přistání při simulovaném vysazení motoru po dosažení bodu rozhodnutí:
Powered-lift aircraft exterior visual inspection;
Průlet nebo přistání následující po simulovaném vysazení motoru před dosažením bodu rozhodnutí
location of each item and purpose of inspection
Normální a mimořádný provoz těchto systémů a postupů (může být proveden na FSTD, pokud je pro tento úkol způsobilý):
Pre-take-off procedures and checks including power check
Systémy přetlakování a klimatizační systémy (vytápění, větrání)
Normal VFR take-off profiles:
Systém ochrany proti námraze a odmrazování, ohřev čelního skla (pokud je vestavěn)
Runway operations (short take-off and landing (STOL) and vertical take-off and landing (VTOL)) including crosswind
Zařízení pro signalizaci nebo zabránění přetažení a zařízení ke zvýšení stability
Elevated heliports Ground level heliports
Meteorologický radar, radiovýškoměr, odpovídač, systém signalizace nebezpečné blízkosti země (pokud je vestavěn)
Rejected take-off:
Systém vztlakových klapek
during runway operations;
(mohou být provedeny na FSTD, pokud je pro tento úkol způsobilý)
during elevated heliport operations; and
Požární nácviky, požáry motoru, APU, nákladového prostoru, pilotního prostoru a elektrických zařízení, včetně evakuace, podle toho, co je vhodné
during ground level operations.
Vysazení a opakované spuštění motoru
Take-off with simulated engine failure after passing decision point:
(pro tento úkol se nepoužije letadlo), včetně modu přechodů s jedním vysazeným motorem z vrtulníku na letoun a naopak
Autorotative descent in helicopter mode to ground (an aircraft shall not be used for this exercise)
Vypouštění paliva (simulované, pokud je vestavěno)
only
Střih větru při vzletu/přistání (pro tento úkol se nepoužije letadlo)
Windmill descent in aeroplane mode (an aircraft shall not be used for this exercise)
Simulovaná porucha tlaku v kabině/nouzové klesání (pro tento úkol se nepoužije letadlo)
Normal VFR landing profiles:
Událost ACAS
runway operations (STOL and VTOL)
(pro tuto úlohu se nesmí použít letadlo)
elevated heliports
Ztráta pracovní schopnosti člena posádky
ground level heliports
Vybrání pádu (při zapnutém i vypnutém pohonu), nebo zásah po aktivaci zařízení signalizace přetažení v konfiguraci pro stoupání, cestovní let a přiblížení (pro tuto úlohu se nesmí použít letadlo)
Landing with simulated engine failure after reaching decision point:
Další nouzové postupy, jak je popsáno v příslušné letové příručce
Go-around or landing following simulated engine failure before decision point
Simulovaná porucha motoru během odletu po dosažení bodu rozhodnutí
SECTION 3 — Normal and abnormal operations of the following systems and procedures:
Přesná přiblížení s klesáním na relativní výšku rozhodnutí ne menší než 60 m (200 stop)
Normal and abnormal operations of the following systems and procedures (may be completed in an FSTD if qualified for the exercise):
S ručním řízením bez letového povelového přístroje
Pressurisation and air conditioning (heating, ventilation)
M* (pouze pro zkoušku dovednosti)
Anti-icing and de-icing system, glare shield heating (if fitted)
S použitím autopilota
Stall warning devices or stall avoidance devices and stability augmentation devices
S ručním řízením, se simulací jednoho nepracujícího motoru; porucha motoru má být simulována v průběhu konečného přiblížení od okamžiku před průletem vnějšího návěstidla (OM) do dosednutí, nebo během celého postupu nezdařeného přiblížení
Weather radar, radio altimeter, transponder, ground proximity warning system (if fitted)
Přístrojové přiblížení s klesáním na MDA/H
Flap system
Autorotace za IMC s vyrovnáním po obnovení výkonu motoru k přistání na přistávací ploše pouze v modu vrtulníku (pro tento úkol se nepoužije letadlo)
(may be completed in an FSTD if qualified for the exercise)
Vyrovnání z nezvyklých letových poloh (tato úloha záleží na kvalitě FFS)
Fire drills, engine, APU, cargo compartment, flight deck and electrical fires including evacuation if applicable
ODDÍL 6 – Další oprávnění k typové kvalifikaci pro přiblížení podle přístrojů do relativní výšky rozhodnutí menší než 60 m (200 ft) (KAT.
Engine failures, shutdown and restart
II/III)
(an aircraft shall not be used for this exercise) including one engine inoperative conversion from helicopter to aeroplane modes and vice versa
Další oprávnění k typové kvalifikaci pro přiblížení podle přístrojů do relativní výšky rozhodnutí menší než 60 m (KAT.
Fuel dumping (simulated, if fitted)
II/III).
Wind shear at take-off and landing (an aircraft shall not be used for this exercise)
Následující obraty a postupy jsou minimální požadavky na výcvik pro povolení přiblížení podle přístrojů do relativní výšky rozhodnutí menší než 60 m (200 stop).
Simulated cabin pressure failure/emergency descent (an aircraft shall not be used for this exercise)
Během následujících postupů pro přiblížení podle přístrojů a nezdařených přiblížení musí být použito veškeré vybavení letadla s pohonem vztlaku požadované k typovému osvědčení pro přiblížení podle přístrojů až do DH menší než 60 m (200 stop).
ACAS event
Přerušený vzlet při minimální schválené dráhové dohlednosti (RVR)
(an aircraft shall not be used for this exercise)
Přiblížení ILS:
Incapacitation of crew member
Musí se dodržovat standardní postupy součinnosti posádky (SOP)
Recovery from a full stall (power on and off) or after activation of stall warning devices in climb, cruise and approach configurations (an aircraft shall not be used for this exercise)
Průlet:
Other emergency procedures as detailed in the appropriate flight manual
Tento výcvik musí rovněž zahrnovat průlet kvůli (simulované) nedostatečné dráhové dohlednosti, střihu větru, odchylce letadla překračující limity pro úspěšné přiblížení a kvůli poruše pozemního/palubního vybavení před dosažením relativní výšky rozhodnutí a průlet se simulovanou poruchou palubního vybavení.
Simulated engine failure during departure after decision point
Přistání:
Precision approach down to a decision height not less than 60 m (200 ft)
ODDÍL 7 – Použití doplňkového vybavení
Manually, without flight director
E.
M* (Skill test only)
Specifické požadavky pro kategorii vzducholodí
With use of autopilot
V případě zkoušky dovednosti nebo přezkoušení odborné způsobilosti pro typové kvalifikace pro vzducholodě musí žadatelé úspěšně absolvovat oddíly 1 až 5 a 6 (je-li to vhodné) zkoušky dovednosti nebo přezkoušení odborné způsobilosti.
Manually, with one engine simulated inoperative; engine failure has to be simulated during final approach before passing the OM and continued either to touchdown or until completion of the missed approach procedure
Pokud žadatelé neuspějí v 5 úlohách nebo méně, opakuje se zkouška nebo přezkoušení pouze z těchto úloh.
Non-precision approach down to the MDA/H
Jestliže žadatelé při opakování zkoušky nebo přezkoušení neuspějí v některé z úloh, včetně úloh, v nichž žadatelé uspěli při předchozích pokusech, musí opakovat celou zkoušku nebo přezkoušení znovu.
IMC autorotation with power recovery to land on runway in helicopter mode only (an aircraft shall not be used for this exercise)
řídit vzducholoď v rámci jejích omezení;
Recovery from unusual attitudes (this one depends on the quality of the FFS)
nepřetržitě řídit vzducholoď takovým způsobem, aby o úspěšném výsledku postupu nebo obratu nevyvstaly nikdy pochybnosti;
SECTION 6 — Additional authorisation on a type rating for instrument approaches down to a decision height of less than 60 m (200 ft) (CAT II/III)
Uplatní se tato omezení, upravená s ohledem na odchylky pro podmínky turbulence, ovládacích vlastností a výkonnosti použité vzducholodě.
Additional authorisation on a type rating for instrument approaches down to a decision height of less than 60 m (CAT II/III).
Letová omezení IFR:
The following manoeuvres and procedures are the minimum training requirements to permit instrument approaches down to a DH of less than 60 m (200 ft).
P = Výcvik na funkci velitele letadla nebo druhého pilota a pilota řídícího (PF) a pilota monitorujícího (PM) pro vydání typové kvalifikace podle toho, co je vhodné.
During the following instrument approaches and missed approach procedures, all powered-lift aircraft equipment required for the type certification of instrument approaches down to a DH of less than 60 m (200 ft) shall be used.
vzducholoď
Rejected take-off at minimum authorised RVR
Žadatelé o zkoušku dovednosti pro vydání typové kvalifikace pro vzducholodě absolvují pouze oddíly 1 až 5 a případně oddíl 6, je-li to vhodné.
ILS approaches:
Žadatelé o prodloužení platnosti nebo obnovu přezkoušení odborné způsobilosti pro typové kvalifikace pro vzducholodě absolvují pouze oddíly 1 až 4 a případně oddíl 6.
Standard operating procedures (SOPs) of crew coordination shall be observed.
Pro praktický výcvik a přezkoušení se musí použít FSTD, jestliže tvoří součást kurzu typové kvalifikace.
Go-around:
KATEGORIE VZDUCHOLODĚ
The training shall also include a go-around due to (simulated) insufficient RVR, wind shear, aircraft deviation in excess of approach limits for a successful approach, ground/airborne equipment failure prior to reaching DH, and go-around with simulated airborne equipment failure.
Přezkušuje se v
Landing(s):
Předletová prohlídka
SECTION 7 — Optional equipment
Postupy uvolnění od stožáru a obraty nad zemí
E. Specific requirements for the airship category
Profil normálních vzletů VFR
In the case of skill tests or proficiency checks for airship type ratings, applicants shall pass Sections 1 to 5 and 6 (as applicable) of the skill test or proficiency check.
Vzlet při simulovaném vysazení motoru
Applicants failing not more than five items shall take the failed items again.
Vzlet se zátěží > 0 (těžký vzlet)
Failure in any item in the case of a retest or a recheck, or failure in any other items already passed will require applicants to repeat the entire test or check again.
Vzlet se zátěží < 0 (lehký vzlet)
operate the airship within its limitations;
Normální postupy stoupání
maintain control of the airship at all times in such a manner that the successful outcome of a procedure or manoeuvre is never in doubt;
Stoupání do tlakové výšky
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the airship used.
Rozpoznání tlakové výšky
IFR flight limits:
Let při tlakové výšce nebo v blízkosti tlakové výšky
P = Trained as PIC or co-pilot and as PF and PM for the issue of a type rating as applicable.
Běžné klesání a přiblížení
airship
Profil normálního přistání VFR
Applicants for the skill test for the issue of the airship shall pass Sections 1 to 5 and, if applicable, Section 6.
Přistání se zátěží < 0 (lehké přistání)
FSTDs shall be used for practical training and testing if they form part of a type rating course.
Přetlakový systém obalu
AIRSHIP CATEGORY
Balonetový systém
Checked in
Závazně musí být vybrány nejméně 3 úlohy z tohoto oddílu
FFS As
Požární nácviky, požáry motoru, APU, nákladového prostoru, pilotního prostoru a elektrických zařízení, včetně evakuace, podle toho, co je vhodné
Preflight inspection
Vysazení a opakované spuštění motoru:
Off-mast procedure and ground manoeuvring
v určité fázi letu, včetně vysazení více motorů
Normal VFR take-off profile
Poruchy převodovky
Take-off with simulated engine failure
ODDÍL 5 – Postupy letu podle přístrojů (k provedení v IMC nebo v simulovaných IMC)
Take-off with heaviness > 0 (Heavy T/O)
(pouze pro zkoušku dovednosti)
Take-off with heaviness < 0 (Light/TO)
S ručním řízením, se simulací jednoho nepracujícího motoru; porucha motoru má být simulována v průběhu konečného přiblížení od okamžiku před průletem vnějšího návěstidla (OM) do dosednutí, nebo během celého postupu nezdařeného přiblížení
Normal climb procedure
(tato úloha záleží na kvalitě FFS)
Climb to pressure height
Další oprávnění k typové kvalifikaci pro přiblížení podle přístrojů do relativní výšky rozhodnutí menší než 60 m (200 stop) (KAT.
Recognising of pressure height
II/III).
Flight at or close to pressure height
Během následujících postupů pro přiblížení podle přístrojů a nezdařených přiblížení musí být použito veškeré vybavení vzducholodě požadované k typovému osvědčení pro přiblížení podle přístrojů až do relativní výšky rozhodnutí menší než 60 m (6096,00 cm).
Normal descent and approach
Musí se dodržovat standardní postupy součinnosti posádky (SOP)
Normal VFR landing profile
Průlet
Landing with heaviness > 0 (Heavy Ldg.)
po přiblíženích uvedených v 6.2 při dosažení relativní výšky rozhodnutí
Landing with heaviness < 0 (Light Ldg.)
Tento výcvik musí rovněž zahrnovat průlet kvůli (simulované) nedostatečné dráhové dohlednosti, střihu větru, odchylce letadla překračující limity pro úspěšné přiblížení a kvůli poruše pozemního/palubního vybavení před dosažením relativní výšky rozhodnutí a průlet se simulovanou poruchou palubního vybavení.
Envelope pressurisation
Automatické přistání musí být prováděno v závislosti na specifickém palubním systému navádění
Ballonet system
Evropský plán pro bezpečnost letectví 2018–2022, část.
A mandatory minimum of three items shall be selected from this section
5.3.1, s. 33.
Fire drills, engine, APU, cargo compartment, flight deck and electrical fires, including evacuation if applicable
na dostupném FFS nebo na FFS, který je k dispozici, nebo
Engine failures, shutdown and restart:
v kombinaci FSTD a letadla, pokud FFS není dostupný nebo k dispozici, nebo
in particular phases of flight, inclusive multiple engine failure
Rozšíření typové kvalifikace na oprávnění CAT II nebo Cat III získají žadatelé na základě úspěšného vykonání oddílu 6 na příslušném typu letadla.
Transmission/gearbox malfunctions
TOLERANCE LETOVÉ ZKOUŠKY
SECTION 5 — Instrument Flight Procedures (to be performed in IMC or simulated IMC)
3 A.2
(Skill test only)
3 A.3
Manually, with one engine simulated inoperative; engine failure has to be simulated during final approach before passing the OM and continued to touchdown or until completion of the missed approach procedure
3 A.4
(this one depends on the quality of the FFS)
3 A.5
Additional authorisation on a type rating for instrument approaches down to a decision height of less than 60 m (200 ft) (CAT II/III).
3 A.6
During the following instrument approaches and missed approach procedures, all airship equipment required for the type certification of instrument approaches down to a DH of less than 60 m (200 ft) shall be used.
v simulovaných podmínkách letu podle přístrojů s klesáním do použitelné relativní výšky rozhodnutí, s použitím palubního systému navádění. musí se dodržovat standardní postupy součinnosti posádky (podílení se na úkolu, postupy vysílání, vzájemný dohled, výměna informací a pomoc).
SOPs of crew coordination shall be observed.
NOTAM
Go-around
Vyvýšené heliporty
After approaches as indicated in 6.2 on reaching DH.
Úrovňové heliporty
The training shall also include a go-around due to (simulated) insufficient RVR, wind shear, aircraft deviation in excess of approach limits for a successful approach, ground/airborne equipment failure prior to reaching DH and, go-around with simulated airborne equipment failure.
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2018/1975
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1975
kterým se mění nařízení (EU) č. 965/2012, pokud jde o požadavky letového provozu pro kluzáky a elektronické letové aktovky
amending Regulation (EU) No 965/2012 as regards air operations requirements for sailplanes and electronic flight bags
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/1139 ze dne 4. července 2018 o společných pravidlech v oblasti civilního letectví a o zřízení Agentury Evropské unie pro bezpečnost letectví, kterým se mění nařízení (ES) č. 2111/2005, (ES) č. 1008/2008, (EU) č. 996/2010, (EU) č. 376/2014 a směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/30/EU a 2014/53/EU a kterým se zrušuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 552/2004 a (ES) č. 216/2008 a nařízení Rady (EHS) č. 3922/91, a zejména na článek 31 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EU) 2018/1139 of the European Parliament and of the Council of 4 July 2018 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Union Aviation Safety Agency, and amending Regulations (EC) No 2111/2005, (EC) No 1008/2008, (EU) No 996/2010, (EU) No 376/2014 and Directives 2014/30/EU and 2014/53/EU of the European Parliament and of the Council, and repealing Regulations (EC) No 552/2004 and (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council and Council Regulation (EEC) No 3922/91, and in particular Article 31 thereof,