natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Příklady:
When a vehicle falls into several categories because of its maximum mass or the number of seating positions or both, the manufacturer may select to use the criteria of one or the other vehicle category for the definition of the variants and the versions.
vozidlo „A“ může získat schválení typu jako vozidlo kategorie N1 (3,5 tuny) a N2 (4,2 tuny) v závislosti na své maximální hmotnosti.
Examples:
V takovém případě lze parametry uvedené v kategorii N1 použít také pro vozidlo spadající do kategorie N2 (nebo naopak);
a vehicle ‘A’ may be type-approved as N1 (3,5 tonnes) and N2 (4,2 tonnes) in relation to its maximum mass.
vozidlo „B“ může získat schválení typu jako vozidlo kategorie M1 a M2 v závislosti na počtu míst k sezení (7 + 1 nebo 10 + 1) a parametry uvedené v kategorii M1 lze použít také pro vozidlo spadající do kategorie M2 (nebo naopak).
In such a case, the parameters mentioned in category N1 may be used also for the vehicle that falls into category N2 (or vice-versa);
Vozidlo kategorie N může získat schválení typu podle požadavků na kategorii M1 nebo případně M2, pokud má být přestavěno na vozidlo dané kategorie v některé další fázi schválení typu týkajícího se vozidel vyráběných ve více stupních.
a vehicle ‘B’ may be type-approved as M1 and M2 in relation to the number of seating positions (7 + 1 or 10 + 1), the parameters mentioned in category M1 may be used also for the vehicle that falls into category M2 (or vice-versa).
Tato možnost se vztahuje pouze na neúplná vozidla.
A vehicle of category N may be type-approved against the provisions required for category M1 or M2, as the case may be, when it is intended to be converted into a vehicle of that category during the next step of a multi-stage type-approval procedure.
Tato vozidla se označují kódem konkrétní varianty daným výrobcem základního vozidla.
This option shall only be permitted for incomplete vehicles.
Označení typu, varianty a verze
Such vehicles shall be identified by a specific variant code given by the manufacturer of the base vehicle.
Výrobce každému typu, každé variantě a verzi vozidla přidělí alfanumerický kód tvořený tiskacími latinskými písmeny a/nebo arabskými číslicemi.
Type-, variant- and version designations
Použití závorek a spojovníků je povoleno, pokud nenahrazují písmeno nebo číslici.
The manufacturer shall allocate an alphanumeric code to each type of vehicle, variant and version, made up of Roman letters and/or Arabic numerals.
Celý kód se označuje jako: Typ-Varianta-Verze, neboli „TVV“.
The use of brackets and hyphens is permitted provided they do not replace a letter or a numeral.
TVV jasně a nezaměnitelně označuje jedinečnou kombinaci technických vlastností ve vztahu ke kritériím vymezeným v této části.
The whole code shall be designated: Type-Variant-Version or ‘TVV’.
Tentýž výrobce může použít tentýž kód k vymezení typu vozidla v případě, kdy vozidlo spadá do dvou či více kategorií.
The TVV shall clearly and unequivocally identify a unique combination of technical features in relation to the criteria defined in this Part.
Tentýž výrobce nesmí použít tentýž kód k vymezení typu vozidla pro více než jedno schválení typu v rámci téže kategorie vozidel.
The same manufacturer may use the same code in order to define a type of vehicle when the latter falls in two or more categories.
Počet znaků v TVV
The same manufacturer shall not use the same code in order to define a type of vehicle for more than one type-approval within the same vehicle category.
Počet znaků nesmí být vyšší než:
Number of characters for the TVV
15 pro kód typu vozidla;
The number of characters shall not exceed:
25 pro kód jedné varianty;
15 for the code of the type of vehicle;
35 pro kód jedné verze.
25 for the code of one variant;
Celý alfanumerický kód „TVV“ nesmí být delší než 75 znaků.
35 for the code of one version.
Pokud se použije celý kód TVV, ponechávají se mezi typem, variantou a verzí mezery.
The complete alphanumeric ‘TVV’ shall not contain more than 75 characters.
Příklad takového TVV: 159AF[…mezera]0054[…mezera]977K(BE).
When the TVV is used as a whole, a space shall be left between the type, the variant and the version.
ČÁST C
Example of such TVV: 159AF[…space]0054[…space]977K(BE).
Definice druhů karoserie
PART C
Obecné informace
Definitions of types of bodywork
Druh karoserie a kód karoserie se označují kódem.
General
Soupis kódů se týká především úplných a dokončených vozidel.
The type of bodywork as well as the code for bodywork shall be indicated by means of codes.
Pro vozidla kategorie M se kód druhu karoserie skládá ze dvou písmen uvedených v bodech 2 a 3.
The list of codes shall apply primarily to complete and completed vehicles.
Pro vozidla v kategoriích N a O se kód druhu karoserie skládá ze dvou písmen uvedených v bodech 4 a 5.
As regards vehicles of categories M, the type of bodywork shall consist of two letters as specified in points 2 and 3.
V případě potřeby (zejména u druhů karoserie uvedených v bodech 4.1 a 4.6 a v bodech 5.1 až 5.4) se doplní dvě číslice.
As regards vehicles of categories N and O, the type of bodywork shall consist of two letters as referred to in points 4 and 5.
Soupis číselných znaků je uveden v dodatku 2.
Where necessary (especially for the types of bodywork referred to respectively in points 4.1 and 4.6 and in points 5.1 to 5.4), they shall be supplemented by two digits.
U vozidel zvláštního určení se označení druhu karoserie odvozuje od kategorie vozidla.
The list of digits shall be laid down in Appendix 2.
Vozidla patřící do kategorie M1
For special purpose vehicles, the type of bodywork to be used shall be linked to the category of the vehicle.
Značka
Vehicles belonging to category M1
Sedan
Ref.
Vozidlo podle definice v bodě 3.1.1.1 mezinárodní normy ISO 3833:1977 s nejméně čtyřmi bočními okny.
Saloon
Kombi
Hatchback
Vozidlo podle definice v bodě 3.1.1.4 mezinárodní normy ISO 3833:1977.
A saloon as defined in 2.1 with a hatch at the rear end of the vehicle.
Kupé
Station wagon
Vozidlo podle definice v bodě 3.1.1.5 mezinárodní normy ISO 3833:1977.
A vehicle defined in term 3.1.1.4 of international standard ISO 3833:1977.
Kabriolet
Coupé
Vozidlo podle definice v bodě 3.1.1.6 mezinárodní normy ISO 3833:1977.
A vehicle defined in term 3.1.1.5 of international standard ISO 3833:1977.
Kabriolet však nemusí mít žádné dveře.
Convertible
Víceúčelové vozidlo
A vehicle defined in terms No 3.1.1.6 of international standard ISO 3833:1977.
Vozidlo určené pro převoz osob a jejich zavazadel nebo příležitostného nákladu v jediném oddělení, jiné než vozidlo uvedené pod AG a AA až AE.
However, a convertible may have no door.
Užitkové kombi
Multi-purpose vehicle
Vozidlo podle definice v bodě 3.1.1.4.1 mezinárodní normy ISO 3833:1977.
A vehicle other than AG and those mentioned in AA to AE intended for carrying persons and their luggage or occasionally goods, in a single compartment.
Zavazadlový prostor však musí být zcela oddělen od prostoru pro cestující.
Truck station wagon
Navíc vztažný bod místa sezení řidiče nemusí být nejméně 750 mm nad nosným povrchem vozidla.
A vehicle defined in term No 3.1.1.4.1 of international standard ISO 3833:1977.
Vozidla patřící do kategorie M2 nebo M3
However, the luggage compartment must be completely separated from the passenger compartment.
Jednopodlažní vozidlo
In addition, the reference point of the driver's seating position needs not to be at least at 750 mm above the surface supporting the vehicle.
Vozidlo s prostorem pro osoby uspořádaným v jedné úrovni nebo tak, že nevznikají dvě úrovně nad sebou.
Vehicles belonging to category M2 or M3
Dvojpodlažní vozidlo
Single-deck vehicle
Vozidlo podle definice v bodě 2.1.6 předpisu OSN č. 107.
A vehicle where the spaces provided for persons are arranged in a single level or in a way that they do not constitute two superimposed levels;
Jednopodlažní kloubové vozidlo
Double-deck vehicle
Vozidlo podle definice v bodě 2.1.3 předpisu OSN č. 107 s jedním podlažím.
A vehicle defined in paragraph 2.1.6 of UN Regulation No 107;
Dvojpodlažní kloubové vozidlo
Single-deck articulated vehicle
Vozidlo podle definice v bodě 2.1.3.1 předpisu OSN č. 107.
A vehicle defined in paragraph 2.1.3 of UN Regulation No 107 with a single deck;
Nízkopodlažní jednopodlažní vozidlo
Double-deck articulated vehicle
Vozidlo podle definice v bodě 2.1.4 předpisu OSN č. 107 s jedním podlažím.
A vehicle defined in paragraph 2.1.3.1 of UN Regulation No 107;
Nízkopodlažní dvojpodlažní vozidlo
Low-floor single-deck vehicle
Vozidlo podle definice v bodě 2.1.4 předpisu OSN č. 107 se dvěma podlažími.
A vehicle defined in paragraph 2.1.4 of UN Regulation No 107 with a single deck;
Kloubové nízkopodlažní jednopodlažní vozidlo
Low-floor double-deck vehicle
Vozidlo, které představuje kombinaci technických vlastností uvedených v bodech 3.3 a 3.5 této tabulky.
A vehicle defined in paragraph 2.1.4 of UN Regulation No 107 with a double deck;
Kloubové nízkopodlažní dvojpodlažní vozidlo
Articulated low-floor single-deck vehicle
Vozidlo, které představuje kombinaci technických vlastností uvedených v bodech 3.4 a 3.6 této tabulky.
A vehicle that combines the technical features of points 3.3 and 3.5 of this table;
Jednopodlažní vozidlo s otevřenou střechou
Articulated low-floor double-deck vehicle
Vozidlo částečně nebo úplně bez střechy.
A vehicle that combines the technical features of points 3.4 and 3.6 of this table;
Dvojpodlažní vozidlo s otevřenou střechou
Open top single deck vehicle
Vozidlo částečně nebo úplně bez střechy nad horním podlažím.
A vehicle with partial roof or without roof;
Podvozek autobusu
Open top double deck vehicle
Neúplné vozidlo jen s podvozkovým rámem nebo soupravou trubek, hnací jednotkou a nápravami, které je určeno ke kompletaci s karoserií podle potřeb dopravce.
A vehicle without roof over all or part of its upper deck;
Motorová vozidla kategorie N1, N2 nebo N3
Bus chassis
Nákladní automobil
An incomplete vehicle with just chassis rails or tube assembly, power train, axles, that is intended to be completed with bodywork, customised to the needs of the transport operator.
Vozidlo, které je konstruováno a vyrobeno výlučně nebo převážně pro přepravu zboží.
Motor vehicles of category N1, N2 or N3
Může rovněž táhnout přípojné vozidlo.
Lorry
Skříňový automobil Nákladní automobil s prostorem pro řidiče i náklad v jednom celku.
A vehicle that is designed and constructed exclusively or principally for conveying goods.
Tažné vozidlo, které je konstruováno a vyrobeno výlučně nebo převážně pro tažení návěsů.
Van
Silniční tahač
A lorry with the compartment where the driver is located and cargo area within a single unit.
Tažné vozidlo, které je konstruováno a vyrobeno výlučně pro tažení jiných přípojných vozidel než návěsů.
Tractor unit for semi-trailer
Lehký nákladní automobil
A towing vehicle that is designed and constructed exclusively or principally to tow semi-trailers.
Vozidlo s maximální hmotností nepřevyšující 3500 kg, které nemá místa k sezení a nákladní prostor v jediném oddělení.
Road tractor
Podvozek s kabinou nebo kryt podvozku
A towing vehicle that is designed and constructed exclusively to tow trailers other than semi-trailers.
Neúplné vozidlo pouze s kabinou (úplnou nebo částečnou), podvozkovým rámem, hnací jednotkou a nápravami, které je určeno ke kompletaci s karoserií podle potřeb dopravce.
Pick-up truck
Vozidla kategorie O
A vehicle of a maximum mass not exceeding 3500 kg in which the seating positions and the cargo area are not located in a single compartment.
Návěs
Chassis-cab or chassis-cowl
Přípojné vozidlo, které je konstruováno a vyrobeno tak, aby bylo připojeno k tahači nebo ojnicovému přívěsu a aby na tažné vozidlo nebo ojnicový přívěs působilo výrazným svislým zatížením.
An incomplete vehicle with just a cabin (complete or partial), chassis rails, power train, axles, which is intended to be completed with bodywork, customised to the needs of the transport operator.
Do jízdní soupravy se připojuje pomocí návěsového čepu a točnice.
Vehicles of category O
Přípojné vozidlo tažené ojí
Semi-trailer
Přípojné vozidlo, které má nejméně dvě nápravy, z nichž alespoň jedna je řízená:
A trailer that is designed and constructed to be coupled to a tractor unit or to a converter dolly and to impose a substantial vertical load on the towing vehicle or on the converter dolly.
které je opatřeno tažným zařízením, které je pohyblivé ve svislém směru (ve vztahu k přípojnému vozidlu), a
The coupling to be used for a vehicle combination shall consist of a king pin and a fifth wheel.
které přenáší na tažné vozidlo svislé statické zatížení menší než 100 daN.
Drawbar trailer
Přípojné vozidlo s nápravami uprostřed
A trailer having at least two axles, of which at least one is a steered axle:
Přípojné vozidlo, u kterého jsou nápravy umístěny blízko těžiště vozidla (je-li náklad rovnoměrně rozložen), takže se na tažné vozidlo přenáší pouze malé statické svislé zatížení, které nepřekračuje 10 % zatížení odpovídajícího maximální hmotnosti přípojného vozidla nebo zatížení 1000 daN (podle toho, která hodnota je nižší).
equipped with a towing device which can move vertically (in relation to the trailer); and
Přípojné vozidlo s nevýkyvnou ojí
that transmits less than 100 daN as a static vertical load to the towing vehicle.
Přípojné vozidlo, u kterého je náprava nebo skupina náprav vybavena ojí, jež přenáší na tažné vozidlo statické zatížení, které nepřekračuje 4000 daN vzhledem k jeho konstrukci a které neodpovídá definici přípojného vozidla s nápravami uprostřed.
Centre-axle trailer
Do jízdní soupravy se nepřipojuje pomocí návěsového čepu a točnice.
A trailer where the axle(s) is (are) positioned close to the centre of gravity of the vehicle (when uniformly loaded) so that only a small static vertical load, not exceeding 10 % of that corresponding to the maximum mass of the trailer or a load of 1000 daN (whichever is the lesser) is transmitted to the towing vehicle.
Směrnice Rady 80/181/ES ze dne 20. prosince 1979 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se jednotek měření a o zrušení směrnice 71/354/EHS (Úř. věst. L 39, 15.2.1980, s. 40).
Rigid drawbar trailer
Nařízení Komise (EU) 2017/1151 ze dne 1. června 2017, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla, mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES, nařízení Komise (ES) č. 692/2008 a nařízení Komise (EU) č. 1230/2012 a zrušuje nařízení Komise (ES) č. 692/2008 (Úř. věst. L 175, 7.7.2017, s. 1).
A trailer with one axle or one group of axles fitted with a drawbar which transmits a static load not exceeding 4000 daN to the towing vehicle due to its construction and that does not meet the definition of a centre-axle trailer.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 510/2011 ze dne 11. května 2011, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nová lehká užitková vozidla v rámci integrovaného přístupu Unie ke snižování emisí CO2 z lehkých vozidel (Úř. věst. L 145, 31.5.2011, s. 1).
The coupling to be used for a vehicle combination shall not consist of a king pin and a fifth wheel.
Dodatek 1
Council Directive 80/181/EEC of 20 December 1979 on the approximation of the laws of the Member States relating to units of measurement and on the repeal of Directive 71/354/EEC (OJ L 39, 15.2.1980, p. 40).
Postup uvedený v tomto dodatku bude použit pro účely klasifikace vozidla jako terénního vozidla.
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Zkušební podmínky pro geometrická měření
Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles (OJ L 145, 31.5.2011, p. 1).
Vozidlo náležející do kategorie M1 nebo N1 musí být v nezatíženém stavu, na sedadle řidiče obsazeno figurínou odpovídající 50. percentilu mužské populace a musí být vybaveno chladicí kapalinou, mazivy, palivem, nářadím a rezervním kolem (pokud tvoří součást původního vybavení od výrobce).
Appendix 1
Figurína může být nahrazena podobným zařízením se stejnou hmotností.
For the purposes of classification of a vehicle as off-road vehicle, the procedure described in this Appendix shall apply.
Jiná vozidla než vozidla uvedená v bodě 2.1 musí být zatížena na maximální technicky přípustnou hmotnost naloženého vozidla.
Test conditions for geometric measurements
Rozdělení hmotnosti na nápravy musí představovat nejnepříznivější případ, pokud jde o splnění příslušných kritérií.
Vehicles belonging to category M1 or N1 shall be in unloaded conditions with a manikin of the 50th percentile male installed on the driver's seat and fitted with coolant fluid, lubricants, fuel, tools, spare-wheel (if fitted as OEM equipment).
Vozidlo představující typ se předá technické zkušebně ve stavu uvedeném v bodě 2.1 nebo 2.2.
The manikin may be replaced by a similar device having the same mass.
Vozidlo je ve stojící poloze s koly nastavenými do přímého směru.
Vehicles other than those referred to in point 2.1 shall be loaded to their technically permissible maximum laden mass.
Rovina, na které se měření provádí, musí být pokud možno plochá a vodorovná (s maximálním spádem 0,5 %).
The distribution of the mass on the axles shall be the one that represents the worst case with respect to compliance with the respective criteria.
Měření předního nájezdu, zadního nájezdu a přechodových úhlů
A vehicle representative of the type shall be submitted to the technical service in the conditions specified in point 2.1 or 2.2.
Přední nájezdový úhel se měří podle bodu 6.10 mezinárodní normy ISO 612:1978.
The vehicle shall be in a stationary position with its wheels set straight ahead.
Zadní nájezdový úhel se měří podle bodu 6.11 mezinárodní normy ISO 612:1978.
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal (maximum of inclination 0,5 %) as possible.
Přechodový úhel se měří podle bodu 6.9 mezinárodní normy ISO 612:1978.
Measurement of approach, departure and ramp angles
Při měření zadního nájezdového úhlu mohou být výškově nastavitelná zařízení na ochranu proti podjetí zezadu nastavena do horní polohy.
The approach angle shall be measured in accordance with paragraph 6.10 of international standard ISO 612:1978.
Podmínka uvedená v bodě 3.4 nesmí být vykládána jako povinnost vybavit základní vozidlo ochranou proti podjetí zezadu v rámci původního vybavení.
The departure angle shall be measured in accordance with paragraph 6.11 of international standard ISO 612:1978.
Výrobce základního vozidla však musí informovat výrobce dalšího stupně, že pokud bude vozidlo vybaveno ochranou proti podjetí zezadu, musí splňovat požadavky na zadní nájezdový úhel.
The ramp angle shall be measured in accordance with paragraph 6.9 of international standard ISO 612:1978.
Měření světlé výšky
When measuring the departure angle rear underrun protection devices which are adjustable in height may be set in the upper position.
Světlá výška mezi nápravami
The prescription in point 3.4 shall not be construed as an obligation for the base vehicle to be fitted with a rear underrun protection as original equipment.
„Světlou výškou mezi nápravami“ se rozumí nejkratší vzdálenost mezi rovinou vozovky a nejnižším pevným bodem vozidla.
However, the base vehicle manufacturer shall inform the next stage manufacturer that the vehicle has to comply with the requirements on departure angle when fitted with a rear underrun protection.
Pro uplatnění této definice se přihlédne ke vzdálenosti mezi poslední nápravou přední skupiny náprav a první nápravou zadní skupiny náprav.
Measurement of ground clearance
Do šrafovaného pole znázorněného na obrázku nesmí zasahovat žádná pevná část vozidla.
Ground clearance between the axles
Světlá výška pod jednou nápravou
‘Ground clearance between the axles’ means the shortest distance between the ground plane and the lowest fixed point of the vehicle.
„Světlou výškou pod jednou nápravou“ se rozumí výška, kterou má nad základnou vrchol kruhového oblouku procházejícího středem stop kol jedné nápravy na vozovce (při dvojité montáži kol se uvažují vnitřní kola) a dotýkajícího se nejnižšího bodu vozidla mezi koly.
For the application of the definition, the distance between the last axle of a front group of axle and the first axle of a rear group of axle shall be considered.
V případě potřeby se měření světlé výšky provede na každé jednotlivé nápravě skupiny náprav.
No rigid part of the vehicle may project into the shaded area shown on the figure.
Stoupavost vozidla
Ground clearance beneath one axle
„Stoupavostí vozidla“ se rozumí schopnost vozidla zdolávat stoupání.
‘Ground clearance beneath one axle’ means the distance beneath the highest point of the arc of a circle passing through the centre of the tyre footprint of the wheels on one axle (the inner wheels in the case of twin tyres) and touching the lowest fixed point of the vehicle between the wheels.
Pro zjištění stoupavosti jednoho neúplného a jednoho úplného vozidla kategorie M2, M3, N2 a N3 se provede zkouška.
Where appropriate, the measurement of ground clearance shall be conducted on each of the several axles of a group of axles.
Tuto zkoušku provede technická zkušebna na vozidle, které představuje typ, jenž má být zkoušen.
Gradeability
Na žádost výrobce a za podmínek stanovených v příloze VIII může být stoupavost typu vozidla prokázána pomocí zkušební metody se simulací.
‘Gradeability’ means the ability of a vehicle to negotiate a gradient.
Zkušební podmínky a kritérium splnění/nesplnění
To the effect of checking the gradeability of an incomplete and a complete vehicle of category M2, M3, N2 and N3, a test shall be performed.
Použijí se podmínky stanovené v příloze II nařízení Komise (EU) č. 1230/2012.
The test shall be conducted by the technical service on a vehicle representative of the type to be tested.
Vozidlo se musí ve stoupání pohybovat stálou rychlostí bez podélného či příčného prokluzu kol.
At the request of the manufacturer and under the conditions specified in Annex VIII, the gradeability of a type of vehicle may be demonstrated by virtual testing.
Nařízení Komise (EU) č. 1230/2012 ze dne 12. prosince 2012, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokud jde o požadavky pro schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel týkající se jejich hmotností a rozměrů, a mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES (Úř. věst. L 353, 21.12.2012, s. 31).
Test conditions and pass-fail criterion
Dodatek 2
The conditions set out in Annex II to Commission Regulation (EU) No 1230/2012 shall apply.
plošina;
The vehicle shall climb the gradient at a steady speed without any wheel slipping, longitudinally or laterally.
bočnice;
Commission Regulation (EU) No 1230/2012 of 12 December 2012 implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council with regard to type-approval requirements for masses and dimensions of motor vehicles and their trailers and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 353, 21.12.2012, p. 31).
skříňová nástavba;
Appendix 2
klimatizovaná nástavba s izolovanými stěnami a zařízením na udržování vnitřní teploty;
01 Flat bed;
klimatizovaná nástavba s izolovanými stěnami bez zařízení na udržování vnitřní teploty;
02 Drop-side;
boční shrnovací plachta;
03 Box body;
přepravní skříň (výměnná nástavba);
04 Conditioned body with insulated walls and equipment to maintain the interior temperature;
nosič kontejneru;
05 Conditioned body with insulated walls but without equipment to maintain the interior temperature;