natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Všechny zúčastněné strany dne 23. března 2018 obdržely informační dokument uvádějící důvody pro neuložení prozatímních opatření.
On 23 March 2018, all interested parties received an information document setting out the reasons for the non-imposition of provisional measures.
Několik zúčastněných stran předložilo písemné připomínky.
Several interested parties submitted written comments.
E-mailem ze dne 22. května 2018 žadatel Komisi informoval, že chce svůj podnět stáhnout.
By email of 22 May 2018, the complainant informed the Commission that wished to withdraw its complaint.
V souladu s čl. 9 odst. 1 základního nařízení může být řízení zastaveno, pokud je podnět stažen, s výjimkou případu, kdy to není v zájmu Unie.
In accordance with Article 9(1) of the basic Regulation, proceedings may be terminated where the complaint is withdrawn, unless such termination would not be in the Union interest.
Stěžovatel je jediným výrobcem nízkouhlíkového ferochromu v Unii a žádná další strana se nepřihlásila, aby se vyjádřila proti potenciálnímu uložení antidumpingových opatření.
The complainant is the sole producer of LCFC in the Union and no other party has come forward to oppose any potential imposition of anti-dumping measures.
Jelikož šetřením jinak nebyly zjištěny žádné důvody, proč by zastavení řízení nebylo v zájmu Unie, mělo se za to, že je třeba stávající řízení zastavit.
Since the investigation had otherwise not brought to light any considerations showing that termination would not be in the Union's interest, it was considered that the present proceeding should be terminated.
Vzhledem ke stažení stížnosti výrobního odvětví Unie a k navrženému zastavení řízení bez uložení opatření nepovažovala Komise za nezbytné analyzovat připomínky zúčastněných stran, pokud jde o zahájení šetření a předběžná zjištění uvedená v informačním dokumentu zmíněném v 8. bodě odůvodnění.
In light of the withdrawal of the complaint by the Union industry and the proposed termination of the proceeding without imposition of measures, the Commission did not consider it necessary to analyse the comments received from interested parties regarding the initiation of the investigation and regarding the preliminary findings spelled out in the information document mentioned in recital (8).
POSKYTNUTÍ INFORMACÍ A ZÁVĚR
DISCLOSURE AND CONCLUSION
Zúčastněné strany byly informovány o úmyslu Komise zastavit řízení a dostaly příležitost vyjádřit své připomínky.
Interested parties were informed about the Commission's intention to terminate the proceeding and were given an opportunity to comment.
Komise však neobdržela žádné připomínky, jež by naznačovaly, že by zastavení řízení nebylo v zájmu Unie.
However, the Commission received no comments which would justify that such termination would not be in the Union interest.
Komise tedy dospěla k závěru, že antidumpingové řízení týkající se dovozu ferochromu obsahujícího více než 0,05 % hmotnostních, avšak nejvýše 0,5 % hmotnostních uhlíku pocházejícího z ČLR, Ruska a Turecka do Unie by mělo být zastaveno bez uložení opatření.
The Commission therefore concludes that the anti-dumping proceeding concerning imports into the Union of ferro-chromium, containing by weight more than 0,05 % but not more than 0,5 % of carbon originating in the PRC, Russia and Turkey, should be terminated without the imposition of measures.
Antidumpingové řízení týkající se dovozu ferochromu obsahujícího více než 0,05 % hmotnostních, avšak nejvýše 0,5 % hmotnostních uhlíku a pocházejícího z ČLR, Ruska a Turecka, v současnosti kódů KN 72024950 se tímto zastavuje.
The anti-dumping proceeding concerning imports of ferro-chromium, containing by weight more than 0,05 % but not more than 0,5 % of carbon originating in the PRC, Russia and Turkey, currently falling under CN code 72024950, is hereby terminated.
V Bruselu dne 20. července 2018
Done at Brussels, 20 July 2018.
Úř. věst. L 176, 30.6.2016, s. 21.
OJ L 176, 30.6.2016, p. 21.
Oznámení o zahájení antidumpingového řízení týkajícího se dovozu nízkouhlíkového ferochromu pocházejícího z Čínské lidové republiky, Ruska a Turecka (Úř. věst. C 200, 23.6.2017, s. 17).
Notice of initiation of an anti-dumping proceeding concerning imports of Low Carbon Ferro-Chrome originating in the People's Republic of China, Russia and Turkey (OJ C 200, 23.6.2017, p. 17).
Rozhodnutí Komise (EU) 2018/1040
Commission Decision (EU) 2018/1040
ze dne 16. června 2017
of 16 June 2017
o státní podpoře SA.32544 (2011/C) poskytnuté Řeckem ve prospěch řecké železniční skupiny TRAINOSE S.A.
on the State aid SA.32544 (2011/C) implemented by Greece in favour of the Greek Railway Group TRAINOSE SA
(oznámeno pod číslem C(2017) 4047)
(notified under document C(2017) 4047)
poté, co vyzvala zúčastněné strany k podání připomínek,
Having called on interested parties to submit their comments.
Dopisem ze dne 9. února 2011 Řecko oznámilo Komisi určitá opatření ve prospěch řecké železniční skupiny – TRAINOSE S.A. (dále jen „TRAINOSE“).
By letter dated 9 February 2011, Greece notified the Commission certain measures in favour of the Greek Railway Group — TRAINOSE SA (‘TRAINOSE’).
Dopisy ze dne 23. března 2011 a 5. července 2011 si Komise vyžádala další informace k oznámeným opatřením, které Řecko poskytlo dopisy ze dne 6. května 2011 a 5. října 2011.
By letters dated 23 March 2011 and 5 July 2011, the Commission requested further information on the notified measures, which Greece provided by letters dated 6 May 2011 and 5 October 2011.
Dopisem ze dne 13. července 2011 informovala Komise Řecko, že se s ohledem na oznámená opatření rozhodla zahájit řízení podle čl. 108 odst. 2 Smlouvy o fungování Evropské unie (dále jen „Smlouva“) (dále jen „rozhodnutí o zahájení řízení“).
By letter dated 13 July 2011, the Commission informed Greece that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘Treaty’) in respect of the notified measures (‘Opening Decision’).
Řecko podalo připomínky k rozhodnutí o zahájení řízení dopisem ze dne 13. září 2011.
By letter dated 13 September 2011, Greece provided comments on the Opening Decision.
Komise vyzvala zúčastněné strany, aby k rozhodnutí o zahájení řízení podaly své připomínky.
The Commission called on interested parties to submit their comments on the Opening Decision.
Dopisy ze dne 21. prosince 2011, 14. února 2012, 16. března 2012, 23. března 2012, 11. června 2012, 25. října 2012, 7. února 2013, 12. března 2013, 24. července 2015, 28. ledna 2016, 21. dubna 2016, 10. října 2016 a 13. února 2017 si Komise od Řecka vyžádala další informace.
By letters dated 21 December 2011, 14 February 2012, 16 March 2012, 23 March 2012, 11 June 2012, 25 October 2012, 7 February 2013, 12 March 2013, 24 July 2015, 28 January 2016, 21 April 2016, 10 October 2016 and 13 February 2017, the Commission requested further information from Greece.
Řecko poskytlo Komisi další informace dopisy ze dne 5. října 2011, 20. ledna 2012, 14. května 2012, 4. července 2012, 26. března 2013, 26. srpna 2015, 15. února 2016, 10. března 2016, 23. května 2016, 2. prosince 2016, 5. prosince 2016, 9. prosince 2016, 31. ledna 2017 a 27. března 2017.
Greece provided the Commission with further information by letters dated 5 October 2011, 20 January 2012, 14 May 2012, 4 July 2012, 26 March 2013, 26 August 2015, 15 February 2016, 10 March 2016, 23 May 2016, 2 December 2016, 5 December 2016, 9 December 2016, 31 January 2017 and 27 March 2017.
Dopisem ze dne 1. července 2013 Řecko oznámilo Komisi, že se rozhodlo vzít zpět opatření týkající se převodu vlastnictví pěti terminálů z řecké železniční společnosti (Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος, Ο.Σ.Ε; dále jen „OSE“) na společnost TRAINOSE (opatření č. 6 popsané v oddíle 3.6).
By letter dated 1 July 2013, Greece notified the Commission that it had decided to withdraw the measure relating to the transfer of the ownership of five terminals from Hellenic Railways Organisation (Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος, Ο.Σ.Ε. or ‘OSE’) to TRAINOSE (Measure 6, as described in Section 3.6).
Dopisem ze dne 9. prosince 2016 Řecko oznámilo Komisi skutečnost, že se rozhodlo vzít zpět opatření týkající se druhé tranše navýšení vlastního kapitálu o 65 milionů EUR ve prospěch společnosti TRAINOSE (opatření č. 2 popsané v oddíle 3.2).
By letter dated 9 December 2016, Greece notified the Commission of the fact that it had decided to withdraw the measure relating to the second tranche of the equity increase amounting to EUR 65 million in favour of TRAINOSE (Measure 2, as described in Section 3.2).
Dopisem ze dne 2. prosince 2016 souhlasilo Řecko výjimečně s tím, aby bylo toto rozhodnutí přijato pouze v angličtině.
By letter dated 2 December 2016, Greece agreed exceptionally to have this decision adopted in English only.
SOUVISLOSTI OPATŘENÍ
CONTEXT OF THE MEASURES
Příjemcem opatření je společnost TRAINOSE, zavedený řecký železniční podnik v oblasti osobní a nákladní dopravy, jehož 100 % vlastníkem je stát.
The beneficiary of the measures is TRAINOSE, the 100 % State-owned Greek passenger and freight rail incumbent.
Společnost TRAINOSE byla založena v roce 2005 jako dceřiný podnik společnosti OSE.
TRAINOSE was established in 2005, as a subsidiary of OSE.
V prosinci 2008 se společnost TRAINOSE stala samostatným právním subjektem, zcela nezávislým na společnosti OSE.
In December 2008 TRAINOSE became a separate legal entity, entirely independent from OSE.
Společnost TRAINOSE je jediným poskytovatelem služeb železniční dopravy v Řecku.
TRAINOSE is the sole provider of rail transport services in Greece.
Poskytuje také služby mezinárodní autokarové dopravy.
It also provides international coach services.
V roce 2008 se finanční situace společnosti TRAINOSE trvale zhoršila.
Since 2008, the financial situation of TRAINOSE has steadily deteriorated.
Společnost TRAINOSE byla zasažena hospodářskou situací v Řecku a zažila významná narušení odvětví, například pokles poptávky po službách železniční dopravy, a to osobní i nákladní, z důvodu ukončení činnosti určitých podniků a neschopnosti určitých podniků platit své účty.
TRAINOSE has been affected by the economic situation of Greece, experiencing significant disturbances, such as a decrease in the demand for rail transport services for both passengers and freight due to the cessation of activities of certain undertakings and the inability of certain businesses to pay their bills.
V letech 2008 až 2012 dosáhl pokles osobní dopravy vyjádřený v osobokilometrech 49 % a pokles nákladní dopravy vyjádřený v tunokilometrech celých 64 %.
Between 2008 and 2012 the served passenger-kilometres decreased by 49 % and the freight tonne-kilometres dropped by as much as 64 %.
Tato situace vedla ke snížení provozních výnosů společnosti TRAINOSE.
This situation has resulted in a reduction of the operating revenues of TRAINOSE.
V období 2008 až 2012 vykazovala společnost TRAINOSE záporný hospodářský výsledek před úroky, zdaněním, odpisy a amortizací (EBITDA).
In the period between 2008 and 2012 TRAINOSE had negative earnings before interest taxes, depreciation, and amortisation (EBITDA).
Dále vykazovala zápornou hodnotu vlastního kapitálu a její dluh narůstal až do konce roku 2013, jak shrnuje níže uvedená tabulka 1.
Further, it was having negative own equity and mounting debt until the end of 2013 as summarised in Table 1 below.
Ačkoli společnost splňovala podmínky pro zrušení podle řeckých právních předpisů přinejmenším od roku 2008, stát jakožto jediný vlastník se rozhodl ke zrušení společnosti TRAINOSE nepřistoupit.
Although the company has been eligible for dissolution according to the Greek legislation since at least 2008, the State, in its quality of sole owner, chose not to proceed with the dissolution of TRAINOSE.
Přehled klíčových finančních ukazatelů společnosti TRAINOSE v období 2008– 2015
Overview of key financial indicators of TRAINOSE 2008-2015
(milion EUR)
(million EUR)
Kumulované ztráty 424,5 655,6 842,9 876,5 876,2 874,2 873,1 870,6
Turnover
Poměr dluhu k vlastnímu kapitálu
Interest charges 0,05
Za účelem získání finanční pomoci v podobě úvěrů od EU a MMF podepsalo Řecko dne 3. května 2010 memorandum o porozumění s Evropskou komisí, Evropskou centrální bankou a Mezinárodním měnovým fondem (dále jen „trojka“).
On 3 May 2010, in order to receive EU and IMF financial assistance loans, Greece signed a Memorandum of Understanding (‘MoU’) with the European Commission, the European Central Bank and the International Monetary Fund (‘Troika’).
Memorandum o porozumění vyžadovalo privatizaci společnosti TRAINOSE od roku 2010.
The MoU required the privatisation of TRAINOSE since 2010.
Program makroekonomického oživení Řecka tvoří opatření podrobně uvedená v memorandu o porozumění, kterými je podmíněna finanční pomoc z EU a MMF, tj. reformy, které se Řecko zavázalo provést v rámci řešení svých hospodářských problémů.
The macroeconomic recovery programme for Greece consists of measures listed in detail in the MoU on which financial assistance from EU and IMF is conditional, i.e. reforms that Greece committed to undertake in order to address its economic challenges.
Program makroekonomického oživení určil, že společnost TRAINOSE potřebuje restrukturalizaci z důvodu své systémové důležitosti pro řecké hospodářství.
The macroeconomic recovery programme has identified TRAINOSE as being in the need of restructuring due to its systemic importance for the Greek economy.
Od roku 2010 je společnost TRAINOSE součástí řeckého programu privatizace, k jehož provádění se zavázal Fond pro správu majetku Řecké republiky (Hellenic Republic Asset Development Fund S.A, dále jen „HRADF“), jehož 100 % vlastníkem je řecký stát.
Since 2010 TRAINOSE has become also part of the Privatisation Programme of Greece, the implementation of which has been undertaken by the Hellenic Republic Asset Development Fund SA (‘HRADF’), which is 100 % owned by the Greek State.
Dne 18. ledna 2013 se Řecko rozhodlo přistoupit k privatizaci společnosti TRAINOSE prodejem akcií představujících 100 % základního kapitálu společnosti.
On 18 January 2013, Greece decided to proceed with the privatisation of TRAINOSE through the sale of shares representing 100 % of the share capital of the company.
Dne 5. dubna 2013 Řecko převedlo všechny akcie společnosti TRAINOSE na fond HRADF.
On 5 April 2013, Greece transferred all TRAINOSE shares to HRADF.
Dne 28. června 2013 správní rada fondu HRADF schválila postup, časový rozvrh a podmínky prodeje 100 % podílu ve společnosti TRAINOSE investorovi, který měl být vybrán ve veřejném nabídkovém řízení.
On 28 June 2013, the Board of Directors of HRADF approved the process, timeline and conditions for the sale of 100 % of the share capital of TRAINOSE to an investor which would be selected through a public tendering procedure.
Fond HRADF poté zveřejnil privatizační nabídku týkající se společnosti TRAINOSE.
Thereafter, HRADF published the privatisation tender for TRAINOSE.
Ačkoli vyjádření zájmu o společnost TRAINOSE předložili tři investoři, žádný z nich nepředložil závaznou nabídku.
Even though three investors submitted their expression of interest, none of them submitted a binding offer for TRAINOSE.
Proces privatizace byl znovu zahájen v lednu 2016.
The privatisation process was re-launched in January 2016.
Dne 26. července 2016 Ferrovie Dello Stato Italiane S.p.A. (dále jen „TRENITALIA“), státní holdingová společnost, která spravuje infrastrukturu a přepravní služby v italské železniční síti, předložila závaznou nabídku týkající se společnosti TRAINOSE.
On 26 July 2016, Ferrovie Dello Stato Italiane SpA (‘TRENITALIA’), a State-owned holding company that manages infrastructure and transport services on the Italian rail network, submitted a binding offer for TRAINOSE.
Cena dohodnutá za privatizaci společnosti TRAINOSE činí 45 milionů EUR.
The agreed privatisation price for TRAINOSE is EUR 45 million.
Kupní smlouvu podepsaly fond HRADF a společnost TRENITALIA dne 18. ledna 2017 a očekává se, že transakce bude dokončena po přijetí tohoto rozhodnutí.
The Sale Purchase Agreement (‘SPA’) was signed by HRADF and TRENITALIA on 18 January 2017 and the transaction is expected to be closed following the adoption of the present decision.
POPIS OPATŘENÍ A DŮVODY PRO ROZHODNUTÍ O ZAHÁJENÍ ŘÍZENÍ
DESCRIPTION OF THE MEASURES AND THE REASONS FOR THE OPENING DECISION
V rozhodnutí o zahájení řízení Komise určila níže uvedená opatření, která mohou představovat státní podporu ve prospěch společnosti TRAINOSE:
In the Opening Decision, the Commission identified the following measures as potentially constituting State aid to TRAINOSE:
opatření č. 1: zrušení dluhu;
Measure 1: Debt cancellation.
opatření č. 2: navýšení vlastního kapitálu;
Measure 2: Equity increase.
opatření č. 3: roční granty ve prospěch společnosti TRAINOSE za období 2011–2013;
Measure 3: Annual grants to TRAINOSE for 2011-2013.
opatření č. 4: převod zaměstnanců společnosti TRAINOSE k jiným zaměstnavatelům ve veřejném sektoru;
Measure 4: The transfer of TRANOSE's employees to other public sector employers.
opatření č. 5: dohody o úrovni služeb mezi společnostmi TRAINOSE a OSE;
Measure 5: Service Level Agreements (SLAs) between TRAINOSE and OSE.
opatření č. 6: převod nákladních terminálů ze společnosti OSE na společnost TRAINOSE.
Measure 6: Transfer of freight terminals from OSE to TRAINOSE.
Opatření č. 1: zrušení dluhu
Measure 1: Debt cancellation
Řecko předpokládá zrušení dluhu až do výše 748,6 milionu EUR vůči společnosti OSE vztahujícího se k poplatkům za infrastrukturu, poskytování a údržbě kolejových vozidel a jiným službám, který společnost TRAINOSE vytvořila za období 2007–2010, jak uvádí tabulka 2.
Greece envisages cancelling a debt of up to EUR 748,6 million towards OSE for infrastructure charges, provision and maintenance of rolling stock and other services, which was accrued by TRAINOSE over the period 2007-2010, as shown in Table 2.
Zrušení dluhu zatím nebylo provedeno a podléhá schválení Komisí.
The debt cancellation has not yet been implemented and is subject to the Commission's approval.
Vývoj dluhů společnosti TRAINOSE vůči společnosti OSE v období 2007–2010
Evolution of TRAINOSE debts towards OSE 2007-2010
Vzniklý dluh
Debt incurred
Celkový dluh
Accumulated debt
V rozhodnutí o zahájení řízení měla Komise za to, že zrušení dluhu by představovalo státní podporu ve smyslu čl. 107 odst. 1 Smlouvy a vyjádřila pochybnosti ohledně slučitelnosti uvedené podpory s vnitřním trhem.
In the Opening Decision, the Commission considered that the debt cancellation would constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty and expressed doubts as to whether that aid would be compatible with the internal market.
Komise zejména vyjádřila pochybnosti, zda lze zrušení dluhů společnosti TRAINOSE vůči společnosti OSE považovat za kompenzaci ve prospěch společnosti TRAINOSE za plnění závazku veřejné služby, pokud neexistuje žádná pověřovací listina a výše kompenzace nebyla stanovena předem.
In particular, the Commission expressed doubts as to whether the cancellation of TRAINOSE's debts towards OSE can be considered to be compensation to TRAINOSE for discharging a public service obligation (‘PSO’) in absence of an entrustment act and a compensation amount established ex ante.
Opatření č. 2: navýšení vlastního kapitálu
Measure 2: Equity increase
V roce 2009 Řecko navýšilo vlastní kapitál společnosti TRAINOSE o 60 milionů EUR.
In 2009, Greece increased TRAINOSE's share capital by EUR 60 million.
Řecko informovalo Komisi, že původně plánovaná druhá tranše navýšení kapitálu o 65 milionů EUR nebyla a nebude provedena, a je třeba ji tedy považovat za vzatou zpět.
Greece has informed the Commission that a second tranche of the capital increase amounting to EUR 65 million initially planned has not been implemented and will not be any more pursued and should be considered to be withdrawn.
V rozhodnutí o zahájení řízení Komise vyjádřila pochybnosti, zda by v roce 2009 subjekt v tržním hospodářství do společnosti TRAINOSE vzhledem k její obtížné finanční situaci vložil kapitál.
In the Opening Decision, the Commission expressed doubts whether in 2009 a Market Economy Operator (‘MEO’) would have injected capital in TRAINOSE given the difficult financial situation of the company.
Komise tedy měla za to, že navýšení vlastního kapitálu by představovalo státní podporu ve smyslu čl. 107 odst. 1 Smlouvy a vyjádřila pochybnosti ohledně slučitelnosti uvedené podpory s vnitřním trhem.
Therefore, the Commission considered that the equity increase would constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty and expressed doubts as to whether that aid would be compatible with the internal market.
Opatření č. 3: roční granty ve prospěch společnosti TRAINOSE za období 2011–2013
Measure 3: Annual grants to TRAINOSE for the period 2011-2013
Podle ustanovení nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 byly roční granty ve prospěch společnosti TRAINOSE za poskytování služeb v přepravě cestujících omezeny na 50 milionů EUR v průběhu let 2011 až 2013.
Pursuant to the provisions of Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council, the annual grants to TRAINOSE for carrying out passenger transport services were limited to EUR 50 million during the period 2011 to 2013.
V rozhodnutí o zahájení řízení Komise pro nedostatek informací vyjádřila pochybnosti, že by údajná kompenzace za závazek veřejné služby v podobě ročních grantů mohla představovat nepatřičnou hospodářskou výhodu ve prospěch společnosti TRAINOSE.
In the Opening Decision, due to the absence of sufficient information, the Commission expressed the doubt that the alleged PSO compensation in the form of annual grants might constitute an undue economic advantage to TRAINOSE.
Komise tedy dospěla k předběžnému závěru, že roční granty pro společnost TRAINOSE za období 2011–2013 představují státní podporu ve smyslu čl. 107 odst. 1 Smlouvy a vyjádřila pochybnosti ohledně slučitelnosti uvedené podpory s vnitřním trhem.
Therefore, the Commission took the preliminary view that the annual grants to TRAINOSE for the period from 2011 to 2013 constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty and expressed doubts as to whether that aid would be compatible with the internal market.
Opatření č. 4: převod zaměstnanců společnosti TRAINOSE k jiným zaměstnavatelům ve veřejném sektoru
Measure 4: The transfer of TRAINOSE's employees to other public sector employers
Během období 2011 až 2013 bylo 593 zaměstnanců společnosti TRAINOSE převedeno k jiným zaměstnavatelům ve veřejném sektoru, například veřejné nemocnice, ministerstva, regionální orgány a obce, univerzity, fondy sociálního pojištění a penzijní fondy a muzea.
During the period from 2011 to 2013, 593 employees of TRAINOSE were transferred to other public sector employers, such as public hospitals, Ministries, regional authorities and municipalities, universities, social insurance and pension funds and museums.
Mzdy a výhody zaměstnanců, kteří zůstali ve společnosti TRAINOSE, se snížily.
For employees remaining in TRAINOSE, the salaries and privileges have been reduced.
V rozhodnutí o zahájení řízení měla Komise za to, že Řecko neprokázalo existenci strukturální nevýhody zaměstnávání dotyčných zaměstnanců.
In the Opening Decision, the Commission considered that Greece had not demonstrated the existence of a structural disadvantage in employing the employees concerned.
Komise tedy měla za to, že převod uvedených zaměstnanců představuje státní podporu a vyjádřila pochybnosti, zda lze tuto podporu považovat za slučitelnou s vnitřním trhem.
Consequently, the Commission considered that the transfer of those employees constitutes State aid and expressed doubts as to whether this aid could be considered compatible with the internal market.
Opatření č. 5: dohody o úrovni služeb mezi společnostmi TRAINOSE a OSE
Measure 5: SLAs between TRAINOSE and OSE