natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Poslední den období, po které se provádí výpočet složené jednodenní sazby.
Foreign exchange spot rate
Fixed interest rate (Pevná úroková sazba)
The foreign exchange rate between the euro and the foreign currency applicable to the first leg of the foreign exchange swap transaction.
Pevná sazba používaná při výpočtu výplaty OIS.
Foreign exchange forward points
Tento atribut uvádí, zda zpravodajská jednotka pevnou úrokovou sazbu platí nebo přijímá.
The difference between the foreign exchange forward rate and the foreign exchange spot rate expressed in basis points quoted in accordance with the prevailing market conventions for the respective currency pair.
Pomyslná hodnota OIS.
Type of transaction-based data for OIS transactions to be reported for each transaction:
PŘÍLOHA IV
The LEI code must be used in all circumstances where the counterparty has been assigned such an identifier.
Minimální standardy závazné pro skutečný soubor zpravodajských jednotek
The ISO country code of the country in which the counterparty is incorporated.
Zpravodajské jednotky musí dodržovat tyto minimální standardy, aby splnily statistickou zpravodajskou povinnost vůči Evropské centrální bance (ECB).
Optional.
Minimální standardy pro přenos:
Start date
výkazy musí být předávány včas a ve lhůtách, které stanoví ECB a příslušná národní centrální banka;
The date on which the overnight rate of the floating leg is computed.
forma a formát statistických výkazů musí splňovat technické požadavky na výkaznictví stanovené ECB a příslušnou národní centrální bankou;
The last date of the term over which the compounded overnight rate is calculated.
zpravodajská jednotka musí ECB a příslušné národní centrální bance poskytnout údaje o kontaktní osobě nebo osobách;
Fixed interest rate
musí být dodrženy technické parametry pro přenos údajů do ECB a příslušné národní centrální banky.
The fixed rate used in the calculation of the OIS pay out.
Minimální standardy pro přesnost:
This attribute specifies whether the fixed interest rate is paid or received by the reporting agent.
statistické údaje musí být správné;
The notional amount of the OIS.
zpravodajské jednotky musí být schopny poskytnout informace o trendech vyplývajících z předložených údajů;
ANNEX IV
statistické údaje musí být úplné a nesmí obsahovat časové a strukturální mezery; chybějící údaje musí být vyznačeny, vysvětleny ECB a příslušné národní centrální bance a případně co nejdříve dodány;
Minimum standards to be applied by the actual reporting population
zpravodajské jednotky musí dodržovat rozměry, zásady zaokrouhlování a počet desetinných míst stanovené ECB a příslušnou národní centrální bankou pro technický přenos dat.
Reporting agents must fulfil the following minimum standards to meet the European Central Bank's (ECB's) statistical reporting requirements.
Minimální standardy pro pojmovou shodu:
Minimum standards for transmission:
statistické údaje musí splňovat definice a klasifikace obsažené v tomto nařízení;
reporting must be timely and within the deadlines set by the ECB and the relevant national central bank (NCB);
v případě odchylek od těchto definic a klasifikací musí zpravodajské jednotky pravidelně sledovat a kvantifikovat rozdíl mezi použitým opatřením a opatřením obsaženým v tomto nařízení;
statistical reports must take their form and format from the technical reporting requirements set by the ECB and the relevant NCB;
zpravodajské jednotky musí být schopny vysvětlit zlomové změny v předávaných údajích ve srovnání s hodnotami za předcházející období.
the reporting agent must provide the details of one or more contact persons to the ECB and the relevant NCB;
Minimální standardy pro revize:
the technical specifications for data transmission to the ECB and the relevant NCB must be followed.
Je nutné dodržovat zásady a postupy pro revize, které stanoví ECB a příslušná národní centrální banka.
Minimum standards for accuracy:
Revize odchylující se od pravidelných revizí musí být doplněny vysvětlivkami.
statistical information must be correct;
Minimální standardy pro integritu údajů:
reporting agents must be able to provide information on the developments implied by the transmitted data;
zpravodajské jednotky musí statistické informace sestavovat a předávat nestranně a objektivně;
statistical information must be complete and must not contain continuous and structural gaps; existing gaps must be acknowledged, explained to the ECB and the relevant NCB and, where applicable, bridged as soon as possible;
chyby v předaných údajích musí zpravodajské jednotky v nejbližším možném termínu opravit a oznámit ECB a příslušné národní centrální bance.
reporting agents must follow the dimensions, rounding policy and decimals set by the ECB and the relevant NCB for the technical transmission of the data.
Alternativní možnost vykazování (je-li dána) a jiné předpoklady
Minimum standards for compliance with concepts:
K určení, zda aktivum, které bylo poskytnuto jako zajištění, představuje soubor zajištění.
statistical information must comply with the definitions and classifications contained in this Regulation;
Alternativní možnost vykazování (je-li dána) a dodatečné předpoklady
in the event of deviations from these definitions and classifications reporting agents must monitor and quantify the difference between the measure used and the measure contained in this Regulation on a regular basis;
Vykazování tohoto pole se vyžaduje pouze v případě nástrojů s kupní nebo prodejní opcí, které lze uplatnit v předem stanovený den/dny.
reporting agents must be able to explain breaks in the transmitted data compared with the previous periods' figures.
Call/put notice period (Výpovědní lhůta koupě/prodeje)
Minimum standards for revisions:
Mělo by se jednat o spotovou operaci v eurech, tj. zda v den valuty spotové operace dochází k prodeji či nákupu eura.
The revisions policy and procedures set by the ECB and the relevant NCB must be followed.
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2019/123
Commission Implementing Regulation (EU) 2019/123
kterým se stanoví prováděcí pravidla pro funkce sítě uspořádání letového provozu (ATM) a zrušuje nařízení Komise (EU) č. 677/2011
laying down detailed rules for the implementation of air traffic management (ATM) network functions and repealing Commission Regulation (EU) No 677/2011
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 551/2004 ze dne 10. března 2004 o organizaci a užívání vzdušného prostoru v jednotném evropském nebi (nařízení o vzdušném prostoru), a zejména na čl. 6 odst. 4 a čl. 6 odst. 7 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky (the airspace Regulation), and in particular Articles 6(4) and 6(7) thereof,
Funkce sítě by měly být „službou obecného zájmu“ poskytovanou pro Evropskou síť uspořádání letového provozu (EATMN, dále jen „síť“) a v rámci této sítě.
The network functions should be a service of general interest exercised for/within the context of the European air traffic management network (EATMN, hereafter referred to as ‘the network’).
Měly by přispívat k udržitelnému rozvoji systému letecké dopravy zajištěním požadované úrovně výkonnosti, interoperability, kompatibility a koordinace činností, včetně činností k zajištění optimálního využívání omezených zdrojů.
They should contribute to the sustainable development of the air transport system by ensuring the required level of performance, interoperability, compatibility and coordination of activities including those to ensure the optimal use of scarce resources.
Navrhováním evropské sítě tratí ATS, řízením kapacity sítě a toků letového provozu a koordinací omezených zdrojů podle nařízení (ES) č. 551/2004 by neměla být dotčena svrchovanost členských států nad jejich vzdušným prostorem a jejich povinnosti, jež se vztahují k veřejnému pořádku, veřejné bezpečnosti a záležitostem obrany podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004.
The design of the European route network, the management of the network capacity and air traffic flows and the coordination of scarce resources, as provided for in Regulation (EC) No 551/2004, should be without prejudice to Member States’ sovereignty over their airspace and to their responsibilities relating to public order, public security and defence matters as provided for in Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council.
Tato síť by měla zahrnovat veškeré fyzické a provozní složky, které určují výkonnost letadel (zejména jejich přesnost a efektivnost letů) provozovaných ve vzdušném prostoru v rámci oblasti EUR Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO), v níž členské státy odpovídají za poskytování letových provozních služeb.
The network should include all physical and operational components that determine the performance of aircraft, in particular their punctuality and flight efficiency, operated in the airspace within the International Civil Aviation Organisation (ICAO) EUR region where Member States are responsible for the provision of air traffic services.
Evropská síť tratí ATS by měla být navržena tak, aby zvýšila účinnost jejich směrování od zahájení pojíždění na vzlet až do ukončení pojíždění po přistání („gate-to-gate“) a aby bylo ve všech fázích letu přihlédnuto zejména k efektivnosti letů a aspektům životního prostředí.
The European route network should be designed to improve the efficiency of the routings from a gate-to-gate perspective in all phases of flight taking particular account of flight efficiency and environmental aspects.
Pro zajištění trvalého zlepšování provozu sítě v jednotném evropském nebi a přispění k plnění celoevropských výkonnostních cílů jsou nezbytná provozní opatření, jejichž cílem je vytvořit účinné struktury vzdušného prostoru a řídit dostupné kapacity.
Operational actions to develop efficient airspace structures and manage the available capacity are required to ensure the continuous improvement of the network operations in the single European sky and contribute to the Europe-wide performance targets.
Tato provozní opatření by měla umožňovat účinné využívání vzdušného prostoru a zajistit, aby uživatelé vzdušného prostoru mohli užívat upřednostňované tratě.
Those operational actions should allow for efficient use of airspace and ensure that airspace users can operate preferred trajectories.
Funkce uspořádání toku letového provozu (ATFM) je nedílnou součástí funkcí sítě s cílem optimalizovat dostupné kapacity při užívání vzdušného prostoru.
The Air Traffic Flow Management (ATFM) function is an integral part of the network functions with a view to optimising available capacity in the use of airspace.
Tato funkce by proto měla být podrobněji rozpracována s náležitým zohledněním nařízení Komise (EU) č. 255/2010.
Therefore, this function should be further detailed, taking due account of Commission Regulation (EU) No 255/2010.
Nařízení (ES) č. 551/2004 stanoví přijetí prováděcích pravidel pro koordinaci a harmonizaci procesů a postupů s cílem zlepšit výkonnost správy leteckých kmitočtů.
Regulation (EC) No 551/2004 provides for the adoption of detailed implementing rules to coordinate and harmonise the processes and procedures to enhance the efficiency of aeronautical frequency management.
Tato prováděcí pravidla by rovněž měla stanovit základní funkci pro koordinaci včasné identifikace a řešení potřeb kmitočtů s cílem podpořit navrhování a provoz sítě.
The detailed implementing rules would also need to provide for a central function to coordinate the early identification and resolution of frequency needs to support the design and operation of the network.
Jako základ při optimalizaci rozvoje a provozu sítě by měla být použita činnost ICAO v oblasti navrhování tratí, uspořádání toku letového provozu, správy kmitočtů a správy kódů odpovídačů radaru.
The ICAO’s work in route design, air traffic flow management, frequency and radar transponder codes management should be used as a basis when optimising the development and operation of the network.
Členské státy by měly dodržovat své povinnosti ve vztahu k ICAO týkající se navrhování tratí, uspořádání toku letového provozu, správy kmitočtů a správy kódů odpovídačů a měly by je pro potřeby sítě účinněji plnit.
The Member States should comply with their obligations towards ICAO on route design, air traffic flow management, frequency and radar transponder codes management and should implement them more effectively for the network.
Manažer struktury vzdušného prostoru by měl v této oblasti poskytovat koordinaci a podporu.
The Network Manager should provide coordination and support in that area.
Zavedením funkce uspořádání toku letového provozu (ATFM) by nemělo být dotčeno nařízení Rady (EHS) č. 95/93.
The implementation of the Air Traffic Flow Management (ATFM) function should be without prejudice to Council Regulation (EEC) No 95/93.
Letiště, která jsou vstupními a výstupními body sítě, zásadním způsobem přispívají k celkové výkonnosti sítě.
Airports that are entry and exit points to the network are key contributors to the overall network performance.
Z tohoto důvodu by tato funkce měla být spojena s provozovateli letišť, kteří jednají jako pozemní koordinátoři, s cílem optimalizovat kapacitu na zemi.
For that reason, that function should liaise with airport operators acting as ground coordinators to optimise capacity on the ground.
To by zvýšilo celkovou kapacitu sítě.
This would improve the overall network capacity.
Kromě toho by měly být stanoveny postupy zaměřené na posílení souladu mezi letištními časovými intervaly a letovými plány s cílem optimalizovat dostupnou kapacitu sítě včetně letišť.
Furthermore, procedures to increase consistency between airport slots and flight plans should be established to optimise the available capacity of the network, including airports.
Přidělování rádiového spektra se uskutečňuje v rámci Mezinárodní telekomunikační unie (ITU).
The allocation of radio spectrum takes place in the context of the International Telecommunication Union (ITU).
Členské státy mají odpovědnost za sdělování svých požadavků civilního letectví Mezinárodní telekomunikační unii (ITU) a následné optimální využívání kmitočtových pásem přidělených pro všeobecný letový provoz.
The Member States have a responsibility to communicate their civil aviation requirements to the ITU and to subsequently use the frequency band allocated to general air traffic in an optimal manner.
Politický a právní rámec pro tuto oblast stanoví rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 676/2002/ES.
Decision No 676/2002/EC of the European Parliament and of the Council sets out a policy and legal framework for that area.
Organizace ICAO zpracovala pokyny týkající se funkce kódů odpovídačů radaru včetně dotazovacích kódů režimu S, jakož i funkce rádiových kmitočtů.
ICAO has developed guidance material relevant for the radar transponder codes, including the Mode S interrogator codes, as well as the radio frequency functions.
Provozuje rovněž systém registrace přidělení kmitočtů pro účely všeobecného letového provozu v evropské oblasti ICAO.
It also operates a system of registering frequency assignments for general air traffic purposes in the ICAO European region.
Jeho fungování v současné době napomáhá organizace Eurocontrol, která působí jako manažer struktury vzdušného prostoru.
This is currently facilitated by Eurocontrol, acting as Network Manager.
Události spojené se sestřelením letu MH 17 ve vzdušném prostoru Ukrajiny dne 17. července 2014 a s teroristickým útokem na bruselském letišti dne 22. března 2016 ukázaly potřebu existence centrálního subjektu, který by mohl přispět ke koordinaci zmírňujících opatření na místní a regionální úrovni a na úrovni sítě, aby byla zajištěna včasná reakce na budoucí krizové situace, které ovlivňují letectví.
The events linked to the shooting down of flight MH 17 in the airspace of Ukraine on 17 July 2014 and the terrorist attack at Brussels airport on 22 March 2016 have demonstrated the need of having a central entity that can contribute to the coordination of mitigating measures at local, regional and network level to secure a timely response to future crisis situations affecting aviation.
Manažer struktury vzdušného prostoru by měl fungovat jako nezávislý a odborně způsobilý orgán, který bude účinně a s vhodnými zdroji provádět úkoly nezbytné pro vykonávání funkcí sítě stanovených v nařízení (ES) č. 551/2004.
A Network Manager should act as an impartial and competent body to perform the tasks necessary to execute the network functions provided for in Regulation (EC) No 551/2004 in an effective manner and with appropriate resources.
Uchazeč o funkci manažera struktury vzdušného prostoru by měl poskytnout důkazy o prostředcích a zdrojích, které hodlá zajistit, aby splnil požadavky, které jsou na tento orgán kladeny.
The applicant for Network Manager should give evidence on the means and resources it plans to ensure in order to meet the requirements imposed on that body.
Manažer struktury vzdušného prostoru by měl být zastupován vedoucím pracovníkem orgánu, jenž je jmenován manažerem struktury vzdušného prostoru.
The Network Manager should be represented by a manager from the body appointed to act as Network Manager.
Je výhodné, aby existoval jeden subjekt, který koordinuje různé funkce sítě na podporu opatření přijatých na místní a subregionální úrovni s cílem rozvíjet a usnadňovat jednotné krátkodobé a dlouhodobé provozní a strategické cíle sítě v souladu s výkonnostními cíli.
It is beneficial to have a single body to coordinate the various network functions in support of action taken at local and sub-regional level to develop and facilitate consistent short- and long-term network operational and strategic objectives in line with the performance objectives.
Funkce sítě by však měly být v souladu s povinnostmi stanovenými tímto nařízením zajišťovány provozními uživateli a manažerem struktury vzdušného prostoru a na úrovni členských států a funkčních bloků vzdušného prostoru.
However, network functions should be delivered by the operational stakeholders and the Network Manager and at Member State and functional airspace block level in accordance with the responsibilities set out in this Regulation.
V roce 2017 přezkoumala Komise řízení, finanční mechanismy, nákladovou základnu a nákladovou efektivnost funkcí sítě.
In 2017, the Commission reviewed the governance, financial arrangements, cost base and cost-efficiency of the network functions.
Jedním z výsledků tohoto přezkumu bylo, že je nutné posílit správu prováděnou manažerem struktury vzdušného prostoru a poskytnout mu větší autonomii řízení.
One of the outcomes of this review was that the Network Manager should benefit from strengthened governance and greater management autonomy.
Funkce sítě by se měly zajišťovat nákladově efektivním způsobem, zejména by se mělo zamezit zdvojenému úsilí.
The network functions should be provided in a cost-efficient manner, in particular avoiding any duplication of efforts.
Povinnosti a úkoly manažera struktury vzdušného prostoru by měly být jasně stanoveny s ohledem na provádění funkcí sítě a výkonnost sítě.
The duties and tasks of the Network Manager should be clearly set out with regard to the implementation of the network functions and the performance of the network.
To by mělo zahrnovat veškeré služby nebo činnosti, které je nutno provádět centrálně ve prospěch provozních uživatelů, v souladu s pracovními ujednáními a provozními procesy dohodnutými s těmito zúčastněnými stranami.
This should include any service or activity that needs to be performed centrally for the benefit of the operational stakeholders in accordance with working arrangements and processes for operations agreed with those stakeholders.
Manažer struktury vzdušného prostoru týkající se sledování infrastruktury a společných služeb podpory sítě by měl své úkoly provádět při plném zohlednění stanovisek členských států a provozních uživatelů.
The tasks entrusted to the Network Manager relating to the monitoring of the infrastructure and common network support services should be carried out taking full account of the opinions of Member States and operational stakeholders.
Manažer struktury vzdušného prostoru by se měl podílet na přípravě plánů a provozních opatření týkajících se provádění funkcí sítě na vnitrostátní a subregionální úrovni, pokud mají tyto plány a opatření dopad na výkonnost sítě.
The Network Manager should be involved in preparation of plans and operational actions relating to the execution of the network functions at national and sub-regional level when those plans and actions have an impact on the performance of the network.
Aby byla zajištěna přiměřená výkonnost sítě, měl by operační plán sítě zahrnovat provozní opatření a místní referenční hodnoty, které zohledňují vyvíjející se podmínky sítě a zaměřují se na splnění výkonnostních cílů pro celou Unii.
To ensure an adequate performance of the network, the Network Operations Plan should include operational actions and local reference values that take into account the evolving network conditions and aim at meeting Union wide performance targets.
Manažer struktury vzdušného prostoru by měl navíc identifikovat provozní omezení a úzká místa a navrhovat vhodná opatření.
Furthermore, the Network Manager should identify operational constraints and bottlenecks and suggest appropriate action.
Uplatňování zásad řádného řízení je nezbytné pro trvalé zlepšování uspořádání toku letového provozu v Unii, předvídání růstu letecké dopravy a co nejlepší využití dostupné kapacity při současném snížení dopadu toků letového provozu na životní prostředí.
Application of sound management principles is essential for continuous improvement of air traffic flow management in the Union, anticipating air traffic growth, and making best use of available capacity while reducing the environmental impact of air traffic flows.
Je proto nezbytné stanovit společný rámec pro plánování opatření ke zvýšení výkonnosti sítě a jejich provádění.
It is therefore necessary to establish a common framework for planning and implementing improvements to the performance of the network.
Za tímto účelem je třeba vypracovat na úrovni sítě strategický plán a operační plán.
To that end, a strategy plan and an operations plan should be drawn up at network level.
Manažer struktury vzdušného prostoru a provozní uživatelé by měli spolupracovat s cílem zlepšit uspořádání toku letového provozu a v případě potřeby přijímat nápravná opatření.
The Network Manager and operational stakeholders should work in partnership in order to improve air traffic flow management and take remedial measures as appropriate.
Manažer struktury vzdušného prostoru by měl být zejména schopen zavádět opatření ATFM s cílem co nejlépe využívat dostupnou kapacitu a prosazovat co nejlepší poskytování této kapacity ze strany sektorů řízení letového provozu (ATC).
The Network Manager should in particular be able to introduce ATFM measures to make best use of available capacity and promote the best provision of that capacity by ATC sectors.
Funkcemi sítě by neměla být dotčena ustanovení článku 13 nařízení (ES) č. 549/2004, zaměřená na zajištění základních bezpečnostních nebo obranných zájmů.
The network functions should be without prejudice to Article 13 of Regulation (EC) No 549/2004 intended to safeguard essential security or defence policy interests.
Funkcemi sítě by rovněž nemělo být dotčeno uplatňování pružného užívání vzdušného prostoru podle článku 7 nařízení (ES) č. 551/2004.
The network functions should also be without prejudice to the application of the flexible use of airspace as provided for in Article 7 of Regulation (EC) No 551/2004.
Měla by existovat koordinace mezi funkcemi sítě a operacemi organizovanými na úrovni funkčních bloků vzdušného prostoru.
There should be coordination between the network functions and the operations organised at the level of functional airspace blocks.
Pro dosažení požadovaných cílů má mimořádný význam efektivnost vojenských operací, civilně-vojenská spolupráce a koordinace.
Military operation effectiveness, civil-military cooperation and coordination are of utmost importance to achieving the required objectives.