natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Opatření pro rozvoj venkova budou posuzována podle propracovanějších ukazatelů výsledků pro zemědělské systémy a výrobní metody s cílem reagovat na výzvy související se změnou klimatu, ochranou vod, biologickou rozmanitostí a obnovitelnými zdroji energie.
134), and in particular point (b) of Article 4(3) and Article 18 thereof.
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí opatření technické pomoci iniciovaných Komisí a stanovených v článcích 51 až 54 nařízení (EU) č. 1305/2013, článku 6 nařízení (EU) č. 1306/2013 a článku 58 nařízení (EU) č. 1303/2013.
Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council of 4 February 2014 on tachographs in road transport, repealing Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport and amending Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport (OJ L 60, 28.2.2014, p.
Sem patří Evropská síť pro rozvoj venkova a síť evropského inovačního partnerství.
1).
V souladu s článkem 25 nařízení (EU) č. 1303/2013 jsou určeny na pokrytí opatření pro stanovení strukturálních a správních reforem, pro jejich upřednostnění a realizaci v reakci na hospodářské a sociální problémy v tomto členském státě.
Regulation (EU) No 376/2014 of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on the reporting, analysis and follow-up of occurrences in civil aviation, amending Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council and repealing Directive 2003/42/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulations (EC) No 1321/2007 and (EC) No 1330/2007 (OJ L 122, 24.4.2014, p.
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí finančního příspěvku poskytovaného z EZFRV na Evropský sbor solidarity v souladu s jeho obecnými i specifickými cíli.
18).
KAPITOLA 05 05 —
Directive 2014/94/EU of the European Parliament and of the Council of 22 October 2014 on the deployment of alternative fuels infrastructure (OJ L 307, 28.10.2014, p.
Zvláštní přístupový program pro zemědělství a rozvoj venkova (Sapard) – Dokončení dřívějších opatření (před rokem 2014)
1).
Předvstupní nástroj Sapard – Dokončení programu (2000 až 2006)
Directive (EU) 2015/413 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2015 facilitating the cross-border exchange of information on road-safety-related traffic offences (OJ L 68, 13.3.2015, p.
Předvstupní nástroj Sapard – Dokončení předvstupní pomoci osmi kandidátským zemím
9).
Článek 05 05 01 – Dílčí součet
Directive (EU) 2016/802 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 relating to a reduction in the sulphur content of certain liquid fuels (OJ L 132, 21.5.2016, p.
Nástroj předvstupní pomoci na rozvoj venkova (IPARD) – Dokončení programu (2007–2013)
58).
Článek 05 05 03 – Dílčí součet
Regulation (EU) 2017/352 of the European Parliament and of the Council of 15 February 2017 establishing a framework for the provision of port services and common rules on the financial transparency of ports (OJ L 57, 3.3.2017, p.
Článek 05 05 04 – Dílčí součet
1).
Kapitola 05 05 – Celkem
Commission Decision of 6 October 2009 on the definition of the European Electronic Toll Service and its technical elements (notified under document C(2009) 7547).
Nařízení Rady (ES) č. 2257/2004 ze dne 20. prosince 2004, kterým se mění nařízení (EHS) č. 3906/89, (ES) č. 1267/1999, (ES) č. 1268/1999 a (ES) č. 2666/2000 s ohledem na kandidátský status Chorvatska (Úř. věst.
This appropriation is intended to cover expenditure incurred by the Commission for collecting and processing information of all kinds needed for the analysis, definition, promotion, monitoring, evaluation and implementation of the rules and measures required to improve the security of inland, air and sea transport, including extension to third countries, technical assistance and specific training.
L 389, 30.12.2004, s. 1).
The main objectives are to develop and apply security rules in the field of transport and in particular:
Tyto prostředky jsou určeny pokrytí vypořádání závazků učiněných do 31. prosince 2006 v Bulharsku, Rumunsku a Chorvatsku na podpůrná opatření týkající se zemědělství a rozvoje venkova v rámci Sapard.
measures to prevent malicious acts in the transport sector,
Bez ohledu na příjemce pomoci není povoleno proplácet z tohoto bodu administrativní výdaje.
approximation of legislation, technical standards and administrative monitoring practices relating to transport security,
Tyto prostředky jsou určeny pokrytí vypořádání závazků učiněných do 31. prosince 2003 na podpůrná opatření týkající se zemědělství a rozvoje venkova v rámci Sapard v osmi kandidátských zemích, které se staly členskými státy v roce 2004.
definition of common indicators, methods and security objectives for the transport sector and collection of the data necessary for such definition,
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 231/2014 ze dne 11. března 2014 o nástroji předvstupní pomoci (NPP II) (Úř. věst.
monitoring of measures taken on transport security by the Member States, in all modes,
L 77, 15.3.
international coordination on transport security,
2014, s. 11), a zejména čl.
promoting research into transport security.
2 odst.
This appropriation is intended in particular to cover expenditure on the establishment and operation of a corps of inspectors to check compliance with the requirements of Union security legislation of airports, ports and port facilities in the Member States, including extension to third countries, and of ships flying the flag of a Member State.
1 písm. a) a c) uvedeného nařízení.
This expenditure includes the subsistence allowances and travel expenses of the Commission inspectors and the expenses of inspectors from the Member States, borne in accordance with the provisions laid down in that legislation.
posílení schopnosti příjemců uvedených v příloze I nařízení (EU) č. 231/2014 plnit na všech úrovních povinnosti vyplývající z členství v Unii v oblasti hospodářského, sociálního a územního rozvoje podporou postupného sbližování s acquis Unie a jeho přijetí, provádění a prosazování, včetně přípravy pro řízení unijních strukturálních fondů, Fondu soudržnosti a EZFRV.
The costs of training inspectors, of preparatory meetings and of the supplies needed for inspections must, in particular, be added to that expenditure.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 231/2014 ze dne 11. března 2014 o nástroji předvstupní pomoci (NPP II) (Úř. věst.
This appropriation is also intended to cover expenditure on information and communication, as well as electronic and paper publications directly linked to the achievement of the objective of transport policy, as well as safety and protection of transport users.
L 77, 15.3.
Regulation (EC) No 725/2004 of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 on enhancing ship and port facility security (OJ L 129, 29.4.2004, p.
2014, s. 11), a zejména čl.
6).
2 odst.
Directive 2005/65/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 on enhancing port security (OJ L 310, 25.11.2005. p.
1 písm. b) a c) uvedeného nařízení.
28).
KAPITOLA 05 06 —
Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security (OJ L 97, 9.4.2008, p.
Mezinárodní zemědělské dohody
72).
Mezinárodní zemědělské organizace
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (OJ L 260, 30.9.2008, p.
Kapitola 05 06 – Celkem
13).
Tyto prostředky jsou určeny pokrytí příspěvků Unie na níže uvedené mezinárodní dohody.
Commission Regulation (EU) No 72/2010 of 26 January 2010 laying down procedures for conducting Commission inspections in the field of aviation security (OJ L 23, 27.1.2010, p.
Rozhodnutí Rady 92/580/EHS ze dne 13. listopadu 1992 o podepsání a uzavření Mezinárodní dohody o cukru z roku 1992 (Úř. věst.
1).
L 379, 23.12.1992, s. 15).
Council Regulation (EC) No 2236/95 of 18 September 1995 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks (OJ L 228, 23.9.1995, p.
Rozhodnutí Rady 96/88/ES ze dne 19. prosince 1995 o schválení Úmluvy o obchodu s obilovinami a Úmluvy o potravinové pomoci, které tvoří Mezinárodní dohodu o obilovinách z roku 1995, Evropským společenstvím (Úř. věst.
1).
L 21, 27.1.1996, s. 47).
Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network (OJ L 228, 9.9.1996, p.
Rozhodnutí Rady 2005/800/ES ze dne 14. listopadu 2005 o uzavření mezinárodní dohody o olivovém oleji a stolních olivách z roku 2005 (Úř. věst. L 302, 19.11.2005, s. 46).
1).
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU, Euratom) č. 966/2012 ze dne 25. října 2012, kterým se stanoví finanční pravidla o souhrnném rozpočtu Unie a kterým se zrušuje nařízení Rady (ES, Euratom) č. 1605/2002 (Úř. věst.
Council Regulation (EC) No 876/2002 of 21 May 2002 setting up the Galileo joint undertaking (OJ L 138, 28.5.2002, p.
L 298, 26.10.2012, s. 1), a zejména čl.
1).
54 odst.
Council Regulation (EC) No 219/2007 of 27 February 2007 on the establishment of a Joint Undertaking to develop the new generation European air traffic management system (SESAR) (OJ L 64, 2.3.2007, p.
2 písm. d) uvedeného nařízení.
1).
Rozhodnutí Rady 2014/664/EU ze dne 15. září 2014 o postoji, který má být zaujat jménem Evropské unie v Radě členů Mezinárodní rady pro olivy, pokud jde o prodloužení platnosti Mezinárodní dohody o olivovém oleji a stolních olivách z roku 2005 (Úř. věst.
Regulation (EC) No 680/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European transport and energy networks (OJ L 162, 22.6.2007, p.
Rozhodnutí Rady o postoji, který má být zaujat jménem Evropské unie v Mezinárodní radě pro cukr, pokud jde o prodloužení platnosti Mezinárodní dohody o cukru z roku 1992, které bylo přijato na 3381. zasedání Rady dne 20. dubna 2015.
Commission Decision C(2007) 3512 of 23 July 2007, establishing the multiannual work programme for grants in the field of trans-European network for the period 2007-2013.
Toto rozhodnutí prodlužuje Mezinárodní dohodu o cukru na období dvou let ode dne 1. ledna 2016.
Regulation (EC) No 67/2010 of the European Parliament and of the Council of 30 November 2009 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks (OJ L 27, 30.1.2010, p.
Rozhodnutí Rady o postoji, který má být zaujat jménem Evropské unie v Mezinárodní radě pro obiloviny k prodloužení platnosti Úmluvy o obchodu s obilovinami z roku 1995, které bylo přijato na 3381. zasedání Rady dne 20. dubna 2015.
20).
Toto rozhodnutí prodlužuje Úmluvu o obchodu s obilovinami na období dvou let ode dne 1. července 2015.
Decision No 661/2010/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network (OJ L 204, 5.8.2010, p.
Sdělení týkající se prodloužení platnosti Úmluvy o obchodu s obilovinami z roku 1995.
1).
Mezinárodní rada pro obiloviny na svém 41. zasedání (Londýn, 8. června 2015) rozhodla o prodloužení platnosti Úmluvy o obchodu s obilovinami (1995) o dva roky do 30. června 2017 (Úř. věst.
Commission Decision C(2001) 2654 of 19 September 2001 establishing an indicative multiannual programme for the granting of Community financial aid in the area of the trans-European transport network for the period 2001 to 2006.
L 234, 8.9.2015, s. 5).
Commission Decision C(2007) 6382 of 17 December 2007 on the conclusion of a Cooperation Agreement between the Commission and the European Investment Bank in respect of the Loan Guarantee Instrument for TEN-T Projects.
Sdělení týkající se prodloužení platnosti Mezinárodní dohody o cukru z roku 1992.
Regulation (EC) No 1382/2003 of the European Parliament and of the Council of 22 July 2003 on the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo programme) (OJ L 196, 2.8.2003, p.
Mezinárodní rada pro cukr na svém 47. zasedání (Antigua, Guatemala, 25. června 2015) rozhodla o prodloužení platnosti Mezinárodní dohody o cukru (1992) o dva roky do 31. prosince 2017 (Úř. věst.
1).
L 234, 8.9.2015, s. 6).
Regulation (EC) No 1692/2006 of the European Parliament and of the Council of 24 October 2006 establishing the second Marco Polo programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo II) (OJ L 328, 24.11.2006, p.
Rozhodnutí Rady (EU) 2016/1892 ze dne 10. října 2016 o podpisu Mezinárodní dohody o olivovém oleji a stolních olivách z roku 2015 jménem Evropské unie a jejím prozatímním provádění (Úř. věst.
1).
L 293, 10.
The preparatory action will support exchanges of good practices on city-port relations and innovative smart port city projects.
10.
It could be coordinated with smart and sustainable cities actions.
2016, s. 2).
Port cities are facing huge challenges in reconciling competition and sustainable urban development.
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí příspěvků Unie do Mezinárodní organizace pro révu a víno (OIV).
Those challenges include relocation of port functions, container transport, redevelopment of port-city interfaces and waterfronts and dialogue with city inhabitants.
Úkol vyplývající z institucionálních výsad Komise podle čl.
Tensions between city and port, tourism and industry, natural and built-up areas need to be addressed.
54 odst.
Smart city and smart port city ambitions should be complementary.
2 písm. d) nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU, Euratom) č. 966/2012 ze dne 25. října 2012, kterým se stanoví finanční pravidla pro souhrnný rozpočet Unie a kterým se zrušuje nařízení Rady (ES, Euratom) č. 1605/2002 (Úř. věst.
A knowledge- and ICT-based smart port city could work hand in hand with inland interfaces to further increase service efficiency and quality.
L 298, 26.10.2012, s. 1).
Having regard to the motorways of the sea concept, this is in line with the Europe 2020 strategy and the revised White Paper of 28 March 2011 entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011) 144 final).
KAPITOLA 05 07 —
Cities and ports are faced with the same problems and have the same opportunities, so there should be innovative solutions for: (a) reducing greenhouse gas emissions from ocean shipping and also from port operations; (b) developing the linkage with hinterland transport (rail, road, inland); (c) enhancing renewable energy use and improving energy efficiency; (d) promoting ICT use and interoperability; (e) strengthening the competitiveness of port cities, bearing in mind the strategic position of the outermost regions and the importance of connectivity between islands; and (f) promoting synergies between city and port.
Kontrola zemědělských výdajů
These innovative actions should also have an impact on maritime and coastal tourism.
Monitorování a preventivní opatření – Přímé platby ze strany Unie
Actions should also focus on port facilities and dialogue between port and city authorities for urban and port planning.
Výdaje na finanční opravy ve prospěch členských států na základě rozhodnutí o schválení účetní závěrky z předchozích let s ohledem na výdaje na sdílené řízení stanovené v rámci záruční sekcí EZOZF (dřívější opatření) a v rámci EZZF
Coastal and maritime tourism also has a role to play in the diversification of ports.
Výdaje na finanční opravy ve prospěch členských států na základě rozhodnutí o schválení účetní závěrky z předchozích let s ohledem na výdaje na sdílené řízení stanovené v rámci záruční sekcí EZOZF (dřívější opatření) a v rámci EZZF
This preparatory action will identify the benefits of smart port city development around Europe and take into consideration the full significance of ports.
Článek 05 07 01 – Dílčí součet
The action will also include initiatives to create a European smart port city network.
Řešení sporů
This preparatory action will demonstrate an AGS for RPAS (drones) flying below 150 metres (500 feet) above ground level.
Kapitola 05 07 – Celkem
It will be set up by connecting the drone-controlling remote pilot station on the ground to a web-based platform.
Veškeré příjmy zapsané v článku 6 7 0 celkového výkazu příjmů mohou v souladu s článkem 21 a článkem 174 finančního nařízení vést k dodatečným prostředkům v každém bodu této kapitoly.
The web-based platform will display the position of the RPAS operation and will validate compliance with different national legislation, depending on the location of the operation.
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí výdajů na provádění kontrol dálkovým průzkumem země, posuzování kvality systému evidence půdy (LPIS) a následnou podporu technických služeb v souladu s čl.
The platform can generate no-fly zones on the basis of aviation standards.
6 písm. a) a b) a článkem 21 nařízení (EU) č. 1306/2013.
By connecting the web-based platform to the RPAS, users will not be able to operate RPAS in no-fly zones.
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí výsledků rozhodnutí o schválení účetní závěrky v souladu s článkem 51 nařízení (EU) č. 1306/2013, pokud jsou tato rozhodnutí ve prospěch členských států.
No-fly zones can be generated, monitored and controlled by the authorities responsible.
Jsou rovněž určeny na pokrytí výsledků rozhodnutí o schválení účetní závěrky ohledně Fondu pro restrukturalizaci odvětví cukru, pokud jsou ve prospěch členských států.
The information generated by the web-based platform can also be shared with all stakeholders in the European aviation network.
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí výsledků rozhodnutí o schválení účetní závěrky v souladu s článkem 52 nařízení (EU) č. 1306/2013, pokud jsou tato rozhodnutí ve prospěch členských států.
This action can provide a solution for the safe and secure integration of small drones into the existing aviation network, guaranteeing a level of safety equivalent to that in manned aviation and resulting in a win-win situation for all RPAS stakeholders.
Jsou rovněž určeny na pokrytí výsledků rozhodnutí o schválení účetní závěrky ohledně Fondu pro restrukturalizaci odvětví cukru, pokud jsou ve prospěch členských států.
Privacy can be guaranteed by using no-fly zones for RPAS operations; and, more importantly, SMEs in the RPAS industries will be helped to create promising new job opportunities in Europe.
Tento bod je v případě potřeby určen pro prostředky na pokrytí výdajů, které může Komisi svým rozhodnutím uložit soud, včetně nákladů na náhradu škody a úroků.
The following RPAS services can be demonstrated by using a web-based platform: an AGS monitored and controlled by the authorities responsible, and a validation service checking the regulations applicable.
Je rovněž určen na pokrytí veškerých výdajů, které může Komise vynaložit podle čl.
This platform could be accessible to various stakeholders, such as RPAS users, air navigation service providers, civil aviation authorities, police and emergency services, RPAS manufacturers and qualified entities.
7 odst.
It will use existing aviation standards, be compliant with manned aviation rules and result in safer, more secure and standardised integration into the aviation network.
2 nařízení Rady (EHS) č. 595/91 o nesrovnalostech a zpětném získávání částek neoprávněně vyplacených v rámci financování společné zemědělské politiky a organizaci informačního systému v této oblasti (Úř. věst.
In addition to those standards, the platform must be interoperable with all RPAS so as to open the European market for all RPAS manufacturers and all RPAS users.
L 67, 14.3.1991, s. 11).
Finally, this RPAS air traffic management platform should be scalable for all Member States.
KAPITOLA 05 08 —
Context
Zemědělská účetní datová síť (FADN)
Around 55 % of car journeys are less than five kilometres long.
Studie struktury zemědělských podniků
The average occupancy rate is low at around 1,3 persons per car.
Restrukturalizace systému zemědělských studií
Those figures show that alternatives to the private car use are still underdeveloped and that there is a huge potential for a shift towards more sustainable modes.
Zlepšení znalostí veřejnosti o společné zemědělské politice
Raising awareness is a first step towards developing alternatives to private car use.
Evropský zemědělský záruční fond (EZZF) – Operativní technická pomoc
The aim is to encourage behavioural change, for instance for home-to-work and home-to-shop journeys.
Přípravná akce – Evropské středisko pro monitorování cen zemědělských produktů a marží
There are already a number of initiatives to change individual car use into non-motorised individual mobility, such as walking and cycling, including using electric bicycles (which has the potential to be the most reliable and fastest mode for distances up to 10 kilometres).
Přípravná akce – Rostlinné a živočišné genetické zdroje Unie
But these initiatives, which are mostly used to target individual behaviours, could be speeded up by means of a collective approach.
Pilotní projekt – Agropol: rozvoj evropského přeshraničního vzorového regionu v oblasti zemědělské výroby
Project
Pilotní projekt — Sociální ekologická vesnice
The pilot project is all about developing new tools to raise awareness at a collective level.
Pilotní projekt – Lepší kritéria a strategie pro předcházení krizím v odvětví zemědělství a jejich řešení
There is a high potential for experimentation in public and private companies, local authorities and international conferences to use new tools to measure and set objectives for modal shift at a group level.
Pilotní projekt – Restrukturalizace řetězce výroby medu a programu šlechtění a selekce s cílem vybudovat odolnost proti kleštíku včelímu (Varroa)
These tools are called ‘group-performance-based systems’ using crowdsourcing and connected technologies.
Pilotní projekt — Analýza nejlepších způsobů, jakými se mohou organizace producentů vytvářet, vykonávat svou činnost a získávat podporu
They allow better flexibility, team spirit and long-term coordination between people, and also provide statistics and mass data on behavioural change.
Přípravná akce – Inteligentní venkovské oblasti ve 21. století
The pilot project will develop and disseminate a new set of tools to limit the use of cars to what is strictly necessary.
Článek 05 08 77 – Dílčí součet
Compliance with:
1276797,80 37,66 05 08 80
the COP21 Agreement’s main objective, which consists in ‘(...) holding the increase in the global average temperature to well below 2 °C above pre-industrial levels.’;
Účast Unie na Světové výstavě 2015 „Potrava pro planetu – energie pro život“ v Miláně
the White Paper of 28 March 2011 entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011) 144 final) containing ambitious targets for carbon reduction: ‘By 2030, the goal for transport will be to reduce greenhouse gas (GHG) emissions to around 20 % below their 2008 level.’;
Kapitola 05 08 – Celkem
the European Parliament own-initiative report on sustainable urban mobility, which emphasises that the European Parliament ‘is convinced that air pollution has a local, regional, national and cross-border dimension and requires action at all levels of governance; asks, therefore, for a strengthening of the multi-level governance approach where all actors take the responsibility for measures that can and should be taken at that very level’;
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí financování standardních poplatků a rozvoje zařízení na sběr, zpracování, analýzu, zveřejňování a rozšiřování zemědělských účetních údajů a analýzu výsledků.
the Commission communication on transport decarbonation, published in July 2016, which makes carbon reduction a top priority for Union transport policy.