natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Oddělení letadlových celků“;
point M.A.501 is replaced by the following:
bod M.A.501 se nahrazuje tímto:
Classification and installation
Klasifikace a zástavba
All components shall be classified into the following categories:
Veškeré letadlové celky musí být roztříděny do následujících skupin:
Components which are in a satisfactory condition, released on an EASA Form 1 or equivalent and marked in accordance with Subpart Q of Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012, unless otherwise specified in Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012 or in this Annex (Part-M).
letadlové celky, které jsou ve způsobilém stavu, uvolněné formulářem 1 EASA nebo rovnocenným způsobem a označeny v souladu s hlavou Q přílohy I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012, pokud není v příloze I (části 21) nařízení (EU) č. 748/2012 nebo v této příloze (části M) stanoveno jinak;
Unserviceable components which shall be maintained in accordance with this Regulation.
letadlové celky neschopné provozu, které musí být udržovány v souladu s tímto nařízením;
Components categorised as unsalvageable because they have reached their certified life limit or contain a non-repairable defect.
letadlové celky zařazené jako nepoužitelné, protože dosáhly své certifikované omezené lhůty nebo se v nich vyskytuje neopravitelná závada;
Standard parts used on an aircraft, engine, propeller or other aircraft component when specified in the maintenance data and accompanied by evidence of conformity traceable to the applicable standard.
normalizované součásti používané na letadle, motoru, vrtuli nebo jiných letadlových celcích, kdy jsou specifikovány v údajích pro údržbu a doprovázeny dokladem o shodě, který odkazuje na použitou normu;
Material both raw and consumable used in the course of maintenance when the organisation is satisfied that the material meets the required specification and has appropriate traceability.
materiál, jak polotovar, tak spotřební, použitý v průběhu údržby, když je organizace přesvědčena, že tento materiál splňuje požadované podmínky a má odpovídající vysledovatelnost.
All materials must be accompanied by documentation clearly relating to the particular material and containing a conformity to specification statement plus both the manufacturing and supplier source.
Veškerý materiál musí být doprovázen dokumentací vztahující se jednoznačně ke konkrétnímu materiálu a obsahující prohlášení o shodě se stanovenou specifikací a výrobní i dodavatelský zdroj;
Components, standard parts and material shall only be installed on an aircraft or a component when they are in a satisfactory condition, belong to one of the categories listed in point (a) and the applicable maintenance data specifies the particular component, standard part or material.’;
letadlové celky, normalizované součásti a materiál lze použít k zástavbě do letadla nebo letadlového celku, pouze pokud jsou ve způsobilém stavu, patří do jedné ze skupin uvedených v písmeni a) a v příslušných údajích pro údržbu jsou daný letadlový celek, část nebo materiál specifikovány.“;
in point M.A.502, point (d) is replaced by the following:
v bodě M.A.502 se písmeno d) nahrazuje tímto:
By derogation from point (a) and point M.A.801(b)2, certifying staff referred to in point M.A.801(b)2 may perform, in accordance with component maintenance data, the following:
Odchylně od písm. a) a bodu M.A.801 písm. b) odst.
Maintenance other than overhaul of components, while the component is installed or temporarily removed from ELA1 aircraft not used in commercial air transport;
2 může osvědčující personál uvedený v bodě M.A.801 písm. b) odst.
Overhaul of engines and propellers while installed or temporarily removed from CS-VLA, CS-22 and LSA aircraft not used in commercial air transport.
2 vykonávat v souladu s údaji pro údržbu letadlového celku tyto činnosti:
Component maintenance performed in accordance with point (d) is not eligible for the issuance of an EASA Form 1 and shall be subject to the aircraft release requirements provided for in point M.A.801.’;
údržbu letadlových celků, kromě generálních oprav, letadel ELA1, která nejsou používána v obchodní letecké dopravě, přičemž letadlový celek může být v letadle zastavěn, nebo je z něj dočasně demontován;
point M.A.504 is replaced by the following:
generální opravy motorů a vrtulí letadel CS-VLA, CS-22 a LSA, která nejsou používána v obchodní letecké dopravě, přičemž motory a vrtule mohou být v letadle zastavěny, nebo jsou z něj dočasně demontovány.
Segregation of components
Údržba letadlových celků prováděná v souladu s písmenem d) neumožňuje vystavení formuláře 1 EASA a podléhá požadavkům na uvolnění letadla stanoveným v bodě M.A.801.“;
Unserviceable and unsalvageable components shall be segregated from serviceable components, standards parts and materials.
bod M.A.504 se nahrazuje tímto:
Unsalvageable components shall not be permitted to re-enter the component supply system unless certified life limits have been extended or a repair solution has been approved in accordance with Regulation (EU) No 748/2012.’;
Oddělení letadlových celků
in point M.A.606, point (g) is replaced by the following:
Letadlové celky neschopné provozu a nepoužitelné letadlové celky musí být odděleny od provozuschopných letadlových celků, normalizovaných částí a materiálů.
The maintenance organisation shall have sufficient certifying staff to issue certificates of release to service for aircraft and components provided for in points M.A.612 and M.A.613.
Nepoužitelné letadlové celky nesmí být vráceny do systému dodávek, jestliže nebyla prodloužena certifikovaná omezená lhůta nebo nebylo schváleno řešení opravou podle nařízení (EU) č. 748/2012.“;
The staff shall comply with the following requirements:
v bodě M.A.606 se písmeno g) nahrazuje tímto:
Annex III (Part-66) in the case of aircraft;
Organizace provádějící údržbu musí mít dostatek osvědčujícího personálu pro vydávání osvědčení o uvolnění do provozu pro letadla a letadlové celky uvedené v bodech M.A.612 a M.A.613.
Article 5(6) of this Regulation in the case of components.’;
Personál musí splňovat tyto požadavky:
in point M.A.608, point(c) is replaced by the following:
přílohy III (části 66) v případě letadel;
The organisation shall inspect, classify and appropriately segregate all incoming components, standard parts and materials.’;
čl.
in Appendix VII, the first sentence is replaced by the following:
5 odst.
‘The following constitutes the complex maintenance tasks referred to in points M.A.801(b)2 and M.A.801(c)’.
6 tohoto nařízení v případě letadlových celků.“;
ANNEX II
v bodě M.A.608 se písmeno c) nahrazuje tímto:
Annex II is amended as follows:
Organizace musí prohlédnout, roztřídit a vhodně oddělit veškeré dodávané letadlové celky, normalizované součásti a materiály.“;
point 145.A.40 is replaced by the following:
v dodatku VII se první věta nahrazuje tímto:
‘145.A.40
„Toto jsou složité úkoly údržby uvedené v bodech M.A.801 písm. b) odst.
Equipment and tools’;
2 a M.A.801 písm. c)“.
point 145.A.42 is replaced by the following:
PŘÍLOHA II
‘145.A.42
Příloha II se mění takto:
Components’;
bod 145.A.40 se nahrazuje tímto:
in point 145.A.30, points (f), (g), (h) and (i) are replaced by the following:
„145.A.40
The organisation shall ensure that personnel who carry out or control a continued-airworthiness non-destructive test of aircraft structures or components, or both, are appropriately qualified for the particular non-destructive test in accordance with the European or equivalent standard recognised by the Agency.
Vybavení a nářadí“;
Personnel who carry out any other specialised task shall be appropriately qualified in accordance with officially recognised standards.
bod 145.A.42 se nahrazuje tímto:
By derogation from this point, personnel referred to in point (g), points (h)(1) and (h)(2), qualified in category B1, B3 or L in accordance with Annex III (Part-66), may carry out and/or control colour contrast dye penetrant tests.
„145.A.42
Any organisation maintaining aircraft, except where stated otherwise in point (j), shall in the case of aircraft line maintenance, have appropriate aircraft-rated certifying staff qualified as category B1, B2, B2L, B3 and L, as appropriate, in accordance with Annex III (Part-66) and point 145.A.35.
Letadlové celky“;
In addition such organisations may also use appropriately task-trained certifying staff holding the privileges set out in points 66.A.20(a)(1) and 66.A.20(a)(3)(ii) and qualified in accordance with Annex III (Part-66) and point 145.A.35 to carry out minor scheduled line maintenance and simple defect rectification.
v bodě 145.A.30 se písmena f), g), h) a i) nahrazují tímto:
The availability of such certifying staff shall not replace the need for category B1, B2, B2L, B3 and L certifying staff, as appropriate.
Organizace musí zajistit, aby personál, který provádí nebo řídí nedestruktivní zkoušku týkající se zachování letové způsobilosti konstrukcí letadel nebo letadlových celků nebo obou, měl odpovídající kvalifikaci pro konkrétní nedestruktivní zkoušku v souladu s evropskou nebo rovnocennou normou uznanou agenturou.
Any organisation maintaining aircraft, except where stated otherwise in point (j), shall:
Personál, který provádí jakékoli jiné specializované úkoly, musí mít odpovídající kvalifikaci, která je v souladu s úředně uznávanými normami.
in the case of base maintenance of complex motor-powered aircraft, have appropriate aircraft-type-rated certifying staff, qualified as category C in accordance with Annex III (Part-66) and point 145.A.35.
Odchylně od tohoto písmene může personál uvedený v písm. g) a písm. h) odst. 1 a 2 s kvalifikací kategorie B1, B3 nebo L podle přílohy III (části 66) provádět a/nebo řídit zkoušky kapilární metodou zjišťování vad barevnou indikací.
In addition, the organisation shall have sufficient aircraft-type-rated staff qualified as category B1 and B2, as appropriate, in accordance with Annex III (Part-66) and point 145.A.35 to support the category C certifying staff.
Každá organizace provádějící údržbu letadel, není-li v písmenu j) uvedeno jinak, musí v případě traťové údržby letadel mít předepsaný osvědčující personál s kvalifikací kategorie B1, B2, popř. B3 podle přílohy III (části 66) a bodu 145.A.35.
Category B1 and B2 support staff shall ensure that all relevant tasks or inspections have been carried out to the required standard before the category C certifying staff issues the certificate of release to service.
Navíc taková organizace může též k provádění malé plánované traťové údržby a odstraňování jednoduchých závad využít odpovídajícím způsobem vyškolený osvědčující personál s právy stanovenými v bodech 66.A.20 písm. a) odst.
The organisation shall maintain a register of any such category B1 and B2 support staff.
1 a 66.A.20 písm. a) odst.
The category C certifying staff shall ensure that compliance with point (i) has been met and that all work required by the customer has been accomplished during the particular base maintenance check or work package, and shall also assess the impact of any work not carried out, with a view to either requiring its accomplishment or agreeing with the operator to defer such work to another specified check or time limit.
3 bodě ii) a s kvalifikací podle přílohy III (části 66) a bodu 145.A.35.
in the case of base maintenance of aircraft other than complex motor-powered aircraft, have one of the following:
Dostupnost takového osvědčujícího personálu nesmí nahradit požadavek na osvědčující personál kategorie B1, B2, B2L, B3 popř. L.
appropriate aircraft-rated certifying staff, qualified as category B1, B2, B2L, B3 and L, as appropriate, in accordance with Annex III (Part-66) and point 145.A.35;
Každá organizace provádějící údržbu letadel, není-li v písmenu j) uvedeno jinak, musí:
appropriate aircraft-rated certifying staff, qualified in category C and assisted by support staff, as set out in point 145.A.35(a)(i).
v případě údržby složitých motorových letadel na technické základně mít předepsaný osvědčující personál pro daný typ letadla s kvalifikací kategorie C podle přílohy III (části 66) a bodu 145.A.35.
Component certifying staff shall be qualified in accordance with Article 5(6) and point 145.A.35.’;
Organizace navíc musí mít dostatečný personál s typovou kvalifikací kategorie B1, popř. B2 podle přílohy III (části 66) a bodu 145.A.35 jako podporu osvědčujícímu personálu kategorie C.
points 145.A.35(a) and (b) are replaced by the following:
Před tím, než osvědčující personál kategorie C vydá osvědčení o uvolnění do provozu, musí podpůrný personál s kvalifikací kategorie B1 a B2 zajistit, aby všechny důležité úkony nebo prohlídky byly provedeny podle požadovaných norem.
In addition to the requirements of points 145.A.30(g) and (h), the organisation shall ensure that certifying staff and support staff have an adequate understanding of the relevant aircraft or components, or both, to be maintained and of the associated organisation procedures.
Organizace musí udržovat seznam takového podpůrného personálu s kvalifikací kategorie B1 a B2.
In the case of certifying staff, this shall be accomplished before the issue or reissue of the certification authorisation.
Osvědčující personál kategorie C musí zajistit, aby byly splněny požadavky bodu i) a aby veškeré práce požadované zákazníkem byly dokončeny během konkrétní údržbové prohlídky na technické základně nebo v rámci konkrétního souboru prací, a musí též zhodnotit vliv jakékoliv práce, která nebyla provedena, s cílem buď požádat o její dokončení, nebo se dohodnout s provozovatelem, že se tato práce odloží na jinou stanovenou prohlídku nebo jiný termín.
‘Support staff’ means those staff holding an aircraft maintenance licence under Annex III (Part-66) in category B1, B2, B2L, B3 and/or L with the appropriate aircraft ratings, working in a base maintenance environment while not necessarily holding certification privileges.
v případě údržby jiných než složitých motorových letadel na technické základně mít některou z těchto kategorií osvědčujícího personálu:
‘Relevant aircraft and/or components’, means those aircraft or components specified in the particular certification authorisation.
příslušný osvědčující personál pro daný typ letadla s kvalifikací kategorie B1, B2, B2L, B3, popř. L podle přílohy III (části 66) a bodu 145.A.35;
‘Certification authorisation’ means the authorisation issued to certifying staff by the organisation and which specifies the fact that those staff may sign certificates of release to service within the limitations stated in such authorisation on behalf of the approved organisation.
příslušný osvědčující personál pro daný typ letadla s kvalifikací kategorie C, kterému je nápomocen podpůrný personál podle ustanovení bodu 145.A.35 písm. a) bodu i).
Except for the cases listed in points 145.A.30(j) and 66.A.20(a)3(ii), the organisation may only issue a certification authorisation to certifying staff in relation to the basic categories or subcategories and, except for the category A licence, any type rating listed on the aircraft maintenance licence as required by Annex III (Part-66), subject to the licence remaining valid throughout the validity period of the authorisation and to the certifying staff remaining in compliance with Annex III (Part-66).’;
Osvědčující personál letadlových celků musí být kvalifikován v souladu s čl.
point 145.A.40 is amended as follows:
5 odst.
the title is replaced by the following:
6 a bodem 145.A.35.“;
point (a) is replaced by the following:
v bodě 145.A.35 se písmena a) a b) nahrazují tímto:
The organisation shall have available and use the necessary equipment and tools to perform the approved scope of work.
Kromě požadavků bodu 145.A.30 písm. g) a h) musí organizace zajistit, aby osvědčující personál a podpůrný personál měl patřičnou znalost dotyčných letadel nebo letadlových celků nebo obojího, které mají být udržovány, včetně souvisejících postupů organizace.
Where the manufacturer specifies a particular tool or equipment, the organisation shall use that tool or equipment, unless the use of alternative tooling or equipment is agreed by the competent authority via procedures specified in the exposition.
V případě osvědčujícího personálu musí být toto splněno před vydáním nebo opětovným vydáním oprávnění k osvědčování.
Equipment and tools must be permanently available, except in the case of any tool or equipment that is so infrequently used that its permanent availability is not necessary.
„Podpůrným personálem“ se rozumí personál, který je držitelem průkazu způsobilosti k údržbě letadel podle přílohy III (části 66) v kategorii B1, B2, B2L, B3 a/nebo L, má příslušnou kvalifikaci pro daný typ letadla a pracuje v prostředí údržby na technické základně, přičemž není nezbytně držitelem práv k osvědčování.
Such cases shall be detailed in an exposition procedure.
„Dotyčnými letadly a/nebo letadlovými celky“ se rozumí letadla nebo letadlové celky specifikované v konkrétním oprávnění k osvědčování.
An organisation approved for base maintenance shall have sufficient aircraft access equipment and inspection platforms/docking as required for the proper inspection of the aircraft.’;
„Oprávněním k osvědčování“ se rozumí oprávnění vydané organizací osvědčujícímu personálu, které přesně stanoví tu skutečnost, že osvědčující personál může podepisovat osvědčení o uvolnění do provozu v rozsahu omezení stanovených v tomto oprávnění jménem oprávněné organizace.
Components
Kromě případů uvedených v bodě 145.A.30 písm. j) a v bodě 66.A.20 písm. a) odst.
Classification of components.
3 bodě ii) může organizace vydávat pouze oprávnění k osvědčování osvědčujícímu personálu ve vztahu k základním kategoriím nebo podkategoriím a, kromě průkazu kategorie A, jakékoli typové kvalifikaci zapsané v průkazu způsobilosti k údržbě letadel, jak to vyžaduje příloha III (část 66), a to za předpokladu, že průkaz způsobilosti zůstává platný po celou dobu platnosti oprávnění a osvědčující personál trvale splňuje požadavky přílohy III (části 66).“;
Components which are in a satisfactory condition, released on an EASA Form 1 or equivalent and marked in accordance with Subpart Q of the Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012, unless otherwise specified in Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012 or in this Annex II (Part 145).
bod 145.A.40 se mění takto:
Material, both raw and consumable, used in the course of maintenance when the organisation is satisfied that the material meets the required specification and has appropriate traceability.
název se nahrazuje tímto:
All material shall be accompanied by documentation clearly relating to the particular material and containing a conformity to specification statement as well as the manufacturing and supplier source.
písmeno a) se nahrazuje tímto:
Components, standard parts and materials for installation
Organizace musí mít k dispozici a používat nezbytné vybavení a nářadí nutné pro provádění schváleného rozsahu práce.
The organisation shall establish procedures for the acceptance of components, standard parts and materials for installation to ensure that components, standard parts and materials are in satisfactory condition and meet the applicable requirements of point (a).
Tam, kde výrobce stanoví konkrétní nářadí nebo vybavení, musí organizace takové nářadí nebo vybavení používat, a to pokud není příslušným úřadem prostřednictvím postupů přesně stanovených ve výkladu organizace odsouhlaseno užití alternativního nářadí nebo vybavení.
The organisation shall establish procedures to ensure that components, standard parts and materials shall only be installed on an aircraft or a component when they are in satisfactory condition, meet the applicable requirements of point (a) and the applicable maintenance data specifies the particular component, standard part or material.
Vybavení a nářadí musí být stále k dispozici, vyjma případu nářadí nebo vybavení, které je užíváno tak zřídka, že jeho stálá dostupnost není nutná.
The organisation may fabricate a restricted range of parts to be used in the course of undergoing work within its own facilities, provided procedures are identified in the exposition.
Takové případy musí být podrobně uvedeny v postupu výkladu organizace.
Components referred to in point 21.A.307(c) of the Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012 shall only be installed if considered eligible for installation by the aircraft owner on its own aircraft.
Organizace oprávněná k údržbě na technické základně musí mít dostatečné vybavení pro přístup k letadlu a inspekční plošiny / rampy pro údržbu potřebné pro provedení řádné prohlídky letadla.“;
Unsalvageable components shall not be permitted to re-enter the component supply system, unless certified life limits have been extended or a repair solution has been approved in accordance with Regulation (EU) No 748/2012.’.
Letadlové celky
ANNEX III
Klasifikace letadlových celků.
Annex III is amended as follows:
letadlové celky, které jsou ve způsobilém stavu, uvolněné formulářem 1 EASA nebo rovnocenným způsobem a označeny v souladu s hlavou Q přílohy I (částí 21) nařízení (EU) č. 748/2012, pokud není v příloze I (části 21) nařízení (EU) č. 748/2012 nebo v této příloze II (části 145) stanoveno jinak;
in the table of contents the following references to Appendixes VII and VIII are added:
materiál, jak polotovar, tak spotřební, použitý v průběhu údržby, když je organizace přesvědčena, že tento materiál splňuje požadované podmínky a má odpovídající vysledovatelnost.
‘Appendix VII — Basic knowledge requirements for category L aircraft maintenance licence
Veškerý materiál musí být doprovázen dokumentací vztahující se jednoznačně ke konkrétnímu materiálu a obsahující prohlášení o shodě se stanovenou specifikací, jakož i výrobní a dodavatelský zdroj.
Appendix VIII — Basic examination standards for category L aircraft maintenance licence’;
Letadlové celky, normalizované součásti a materiály pro zástavbu
point 66.A.3 is replaced by the following:
Organizace musí stanovit postupy pro přejímku letadlových celků, normalizovaných součástí a materiálů pro zástavbu, aby bylo zaručeno, že letadlové celky, normalizované součásti a materiály jsou ve způsobilém stavu a splňují příslušné požadavky bodu a).
‘66.A.3
Organizace musí stanovit postupy, které zajistí, že letadlové celky, normalizované součásti a materiály lze použít k zástavbě do letadla nebo letadlového celku pouze, pokud jsou ve způsobilém stavu, splňují příslušné požadavky uvedené v písmeni a) a v příslušných údajích pro údržbu jsou daný letadlový celek, normalizovaná součást nebo materiál specifikovány.
Licence categories and subcategories
Organizace může vyrobit omezený rozsah částí, které lze použít v průběhu prováděné práce ve svých vlastních provozních prostorách za předpokladu, že postupy jsou popsány ve výkladu organizace.
Aircraft maintenance licences include the following categories and, where applicable, subcategories and system ratings:
Letadlové celky uvedené v bodě 21A.307 písm. c) přílohy I (části 21) nařízení (EU) č. 748/2012 lze použít k zástavbě, pouze pokud je vlastník letadla považuje za vhodné k zástavbě do svého vlastního letadla.
Category A, divided into the following subcategories:
Nepoužitelné letadlové celky nesmí být vráceny do systému dodávek, jestliže nebyla prodloužena certifikovaná omezená lhůta nebo nebylo schváleno řešení opravou podle nařízení (EU) č. 748/2012.“.
A1 Aeroplanes Turbine;
PŘÍLOHA III
A2 Aeroplanes Piston;
Příloha III se mění takto:
A3 Helicopters Turbine;
v obsahu se k dodatkům VII a VIII doplňují tyto reference:
A4 Helicopters Piston.
„Dodatek VII – Požadavky na základní znalosti pro průkaz způsobilosti k údržbě letadel kategorie L
Category B1, divided into the following subcategories:
Dodatek VIII – Úrovně základní zkoušky pro průkaz způsobilosti k údržbě letadel kategorie L“;
Aeroplanes Turbine;
bod 66.A.3 se nahrazuje tímto:
Aeroplanes Piston;
„66.A.3
Helicopters Turbine;
Kategorie a podkategorie průkazů způsobilosti
Helicopters Piston.
Průkazy způsobilosti k údržbě letadel zahrnují tyto kategorie a v příslušných případech podkategorie a systémové kvalifikace:
Category B2
Kategorii A rozdělenou do těchto podkategorií:
The B2 licence is applicable to all aircraft.
A1 Letouny s turbínovými motory
Category B2L