natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nařízení Komise (EU) č. 965/2012 stanoví podmínky bezpečnosti několika druhů leteckého provozu různých kategorií letadel, včetně provozu kluzáků.
Commission Regulation (EU) No 965/2012 establishes the conditions for the safety of several types of air operations with different categories of aircraft, including sailplane operations.
Provozovatelé zabývající se provozem letadla uvedeného v čl. 2 odst. 1 písm. b) bodech i) a ii) nařízení (EU) 2018/1139 musí splňovat příslušné základní požadavky stanovené v příloze V uvedeného nařízení.
Operators involved in the operation of aircraft referred to in points (b)(i) and (ii) of Article 2(1) of Regulation (EU) 2018/1139 are required to comply with the relevant essential requirements set out in Annex V to that Regulation.
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2018/1976 stanoví specifická pravidla pro provoz kluzáků.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1976 lays down specific rules for the operation of sailplanes.
Od data použitelnosti uvedeného nařízení by takový provoz nadále neměl být předmětem obecných pravidel pro letecký provoz, jak je stanoví nařízení (EU) č. 965/2012.
From the date of application of that Regulation, such operations should no longer be subject to the general rules for air operations laid down in Regulation (EU) No 965/2012.
Nicméně pravidla, která se týkají dozoru nad leteckým provozem, který provádí příslušné orgány členských států, stanovená v článku 3 nařízení (EU) č. 965/2012 a v příloze II uvedeného nařízení, by se měla na letecký provoz s kluzáky nadále uplatňovat, jelikož se tyto požadavky nevztahují na žádnou konkrétní činnost leteckého provozu, ale uplatňují se vůči takovým činnostem horizontálně.
However, the rules in respect of oversight of air operations by the competent authorities of the Member States, set out in Article 3 of Regulation (EU) No 965/2012 and Annex II thereto, should continue to apply with respect to air operations with sailplanes, as those requirements are not specific to any particular air operation activity but apply horizontally in respect of all such activities.
Nařízení (EU) č. 965/2012 by tedy mělo být odpovídajícím způsobem změněno, aby byla zohledněna nová pravidla, která platí pro provoz kluzáků, a aby bylo vyjasněno, která ustanovení uvedeného nařízení se použijí na provoz kluzáků.
Regulation (EU) No 965/2012 should therefore be amended accordingly, so as to take account of the new rules applicable to operations with sailplanes and to clarify which provisions of that Regulation continue applying to operations with sailplanes.
Zvážíme-li úzkou vazbu mezi ustanoveními prováděcího nařízení (EU) 2018/1976 a ustanoveními tohoto nařízení, měla by být sladěna jejich data použitelnosti.
Considering the close link between provisions of Implementing Regulation (EU) 2018/1976 and provisions of this Regulation, their date of application should be aligned.
V roce 2014 zavedla organizace ICAO do přílohy 6 části I a části III oddílu II ustanovení týkající se použití elektronických letových aktovek v obchodní letecké dopravě.
In 2014, ICAO introduced in Annex 6, Part I and Part III, Section II, provisions for the use of electronic flight bags for commercial air transport operations.
Mezi tato ustanovení patří obecné požadavky na používání elektronických letových aktovek a rovněž požadavek na schválení provozu při použití aplikací elektronické letové aktovky používaných v zájmu bezpečného provozu letadla.
Those provisions contain generic requirements for the use of electronic flight bags and also a requirement for an operational approval for the use of electronic flight bag applications used for the safe operation of aircraft.
Je tudíž nutné sladit nařízení (EU) č. 965/2012 s ustanoveními ICAO zavedením nového pravidla zahrnujícího obecné požadavky na používání elektronických letových aktovek v obchodní letecké dopravě a novými ustanoveními, jež podporují schválení provozu při použití aplikací elektronické letové aktovky, u nichž došlo k nezávažnému poruchovému stavu.
Therefore it is necessary to align Regulation (EU) No 965/2012 with ICAO provisions by introducing a new rule containing generic requirements for the use of electronic flight bags for commercial air transport and new provisions supporting an operational approval for the use of electronic flight bag applications that have a failure condition classified as minor or below.
V roce 2014 zavedla organizace ICAO do přílohy 6 části II a části III oddílu III ustanovení týkající se použití elektronických letových aktovek ve všeobecném letectví.
In 2014, ICAO also introduced in Annex 6, Part II and Part III, Section III, provisions for the use of electronic flight bags in general aviation.
Mezi tato ustanovení patří obecné požadavky na používání elektronických letových aktovek a rovněž požadavek, aby smluvní státy stanovily kritéria použití aplikací elektronické letové aktovky používaných v zájmu bezpečného provozu letadla.
Those provisions contain generic requirements for the use of electronic flight bags and also a requirement for Contracting States to establish criteria for the use of electronic flight bag applications used for the safe operation of aircraft.
Je tudíž nutné sladit nařízení (EU) č. 965/2012 s ustanoveními ICAO zavedením nových pravidel zahrnujících obecné požadavky na používání elektronických letových aktovek a požadavků na použití aplikací elektronické letové aktovky, u nichž došlo k nezávažnému poruchovému stavu, v neobchodním provozu složitých motorových letadel a při zvláštním provozu složitých motorových letadel.
Therefore it is necessary to align Regulation (EU) No 965/2012 with ICAO provisions by introducing for non-commercial operations with complex motor-powered aircraft and for specialised operations with complex motor-powered aircraft new rules containing generic requirements for the use of electronic flight bags and requirements for the use of electronic flight bag applications with a failure condition classified as minor or below.
Kromě toho se tímto nařízením mění nařízení (EU) č. 965/2012 tak, že se slaďují požadavky na přenosná elektronická zařízení v neobchodním provozu jiných než složitých motorových letadel s obecnými ustanoveními ICAO ohledně vybavení elektronickými letovými aktovkami.
Furthermore, this Regulation amends Regulation (EU) No 965/2012 by aligning the requirements for portable electronic devices for non-commercial operations with other-than-complex motor-powered aircraft with the generic ICAO provisions for electronic flight bag equipment.
Agentura Evropské unie pro bezpečnost letectví připravila návrh prováděcích pravidel týkajících se specifických pravidel pro provoz kluzáků a předložila jej ve formě stanoviska Komisi v souladu s čl. 75 odst. 2 písm. b) a c) a čl. 76 odst. 1 nařízení (EU) 2018/1139.
The European Union Aviation Safety Agency prepared draft implementing rules related to specific rules for the operation of sailplanes and submitted them as an opinion to the Commission in accordance with points (b) and (c) of Article 75(2) and Article 76(1) of Regulation (EU) 2018/1139.
Agentura Evropské unie pro bezpečnost letectví připravila návrh prováděcích pravidel týkajících se používání elektronických letových aktovek a předložila jej ve formě stanoviska Komisi v souladu s čl. 75 odst. 2 písm. b) a c) a čl. 76 odst. 1 nařízení (EU) 2018/1139.
The European Union Aviation Safety Agency prepared draft implementing rules related to the use of electronic flight bags and submitted them as an opinion to the Commission in accordance with points (b) and (c) of Article 75(2) and Article 76(1) Regulation (EU) 2018/1139.
Změny nařízení (EU) č. 965/2012
Amendments to Regulation (EU) No 965/2012
Toto nařízení stanoví podrobná pravidla pro letový provoz letounů a vrtulníků, včetně prohlídek letadel provozovatelů na odbavovací ploše pod bezpečnostním dozorem jiného státu, když přistávají na letištích nacházejících se na území, na něž se vztahují ustanovení Smluv.
This Regulation lays down detailed rules for air operations with aeroplanes and helicopters, including ramp inspections of aircraft of operators under the safety oversight of another State when landed at aerodromes located in the territory subject to the provisions of the Treaties.
Toto nařízení rovněž stanoví podrobná pravidla týkající se podmínek pro vydávání, zachování, změnu, omezení, pozastavení nebo zrušení osvědčení provozovatelů letadel uvedených v čl. 2 odst. 1 písm. b) bodech i) a ii) nařízení (EU) 2018/1139, vyjma balonů a kluzáků, kteří jsou zapojeni do provozu v obchodní letecké dopravě, práv a povinností držitelů osvědčení, jakož i podmínek, za nichž je provoz v zájmu bezpečnosti zakázán, omezen nebo podřízen určitým podmínkám.
This Regulation also lays down detailed rules on the conditions for issuing, maintaining, amending, limiting, suspending or revoking the certificates of operators of aircraft referred to in points (b)(i) and (ii) of Article 2(1) of Regulation (EU) 2018/1139, except for balloons and sailplanes, engaged in commercial air transport operation, the privileges and responsibilities of the holders of certificates as well as conditions under which operations shall be prohibited, limited or subject to certain conditions in the interest of safety;
Toto nařízení rovněž stanoví podrobná pravidla týkající se podmínek a postupů pro prohlášení provozovatelů zapojených do zvláštního obchodního provozu letounů a vrtulníků nebo do neobchodního provozu složitých motorových letadel, včetně zvláštního neobchodního provozu složitých motorových letadel, o jejich způsobilosti a dostupnosti prostředků k plnění povinností spojených s provozem letadla, a pro dozor nad těmito provozovateli.“;
This Regulation also lays down detailed rules on the conditions and procedures for the declaration by operators engaged in commercial specialised operations of aeroplanes and helicopters or in non-commercial operation of complex motor-powered aircraft, including non-commercial specialised operations of complex motor-powered aircraft, of their capability and the availability of the means to discharge the responsibilities associated with the operation of aircraft, and for the oversight of such operators.’;
Ustanovení tohoto nařízení se nepoužijí na letový provoz balonů a kluzáků.
This Regulation shall not apply to air operations with balloons and sailplanes.
Nicméně na letecký provoz jiných než upoutaných plynových balonů a kluzáků se použijí požadavky týkající se dozoru uvedené v článku 3.“
However, in respect of such air operations with balloons, other than tethered gas balloons, and sailplanes, the requirements in respect of oversight of Article 3 shall apply.’;
body 1, 1a a 1b se nahrazují tímto:
points (1), (1a) and 1(b) are replaced by the following:
„letounem“ motorové letadlo s pevnými křídly, těžší než vzduch, které je podporováno v letu dynamickými reakcemi vzduchu působícími na jeho křídla;
“aeroplane” means an engine-driven fixed-wing aircraft heavier than air that is supported in flight by the dynamic reaction of the air against its wings;
„vrtulníkem“ letadlo těžší než vzduch schopné letu převážně působením aerodynamických sil vznikajících na jednom nebo více poháněných rotorech, jejichž osy jsou v podstatě svislé;
“helicopter” means a heavier-than-air aircraft supported in flight chiefly by the reactions of the air on one or more power-driven rotors on substantially vertical axes;
„balonem“ letadlo s posádkou, které je lehčí než vzduch, není poháněné motorem a udržuje se v letu buď pomocí plynu lehčího než vzduch, nebo pomocí palubního hořáku, včetně plynových balonů, horkovzdušných balonů, kombinovaných balonů a, přestože jsou poháněné motorem, horkovzdušných vzducholodí;“;
“balloon” means a manned lighter-than-air aircraft which is not power-driven and sustains flight through the use of either a lighter-than-air gas or an airborne heater, including gas balloons, hot-air balloons, mixed balloons and, although power-driven, hot-air airships;’;
vkládají se nové body 1c, 1d a 1e, které znějí:
the following points (1c), (1d) and (1e) are inserted:
„kluzákem“ letadlo těžší než vzduch, které je schopno letu působením aerodynamických sil na jeho nepohyblivé nosné plochy a jehož volný let není závislý na motoru;
“sailplane” means a heavier-than-air aircraft that is supported in flight by the dynamic reaction of the air against its fixed lifting surfaces, the free flight of which does not depend on an engine;
„obchodním provozem“ jakýkoliv provoz letounu za úplatu nebo jinou protihodnotu, jenž je přístupný veřejnosti, nebo pokud není přístupný veřejnosti, jenž je prováděn na základě smlouvy mezi provozovatelem a zákazníkem, přičemž zákazník nemá nad provozovatelem kontrolu;
“commercial operation” means any operation of an aircraft, in return for remuneration or other valuable consideration, which is available for the public or, when not made available to the public, which is performed under a contract between an operator and a customer, where the latter has no control over the operator;
„upoutaným plynovým balonem“ plynový balon s upoutávacím systémem, který balon poutá k pevnému bodu po celou dobu provozu;“;
“tethered gas balloon” means a gas balloon with a tether system that continuously anchors the balloon to a fixed point during operation;’;
„seznamovacím letem“ jakýkoli krátký let provozovaný za úplatu či jinou protihodnotu provozovaný organizací pro výcvik uvedenou v článku 10a nařízení Komise (EU) č. 1178/2011 nebo organizací vytvořenou za účelem propagace sportovního či rekreačního létání s cílem získat nové členy či zájemce o výcvik;
“introductory flight” means any operation against remuneration or other valuable consideration consisting of an air tour of short duration for the purpose of attracting new trainees or new members, performed either by a training organisation referred to in Article 10a of Commission Regulation (EU) No 1178/2011 or by an organisation created with the aim of promoting aerial sport or leisure aviation;
Provozovatelé provozují letoun nebo vrtulník pouze pro účely provozu v obchodní letecké dopravě (dále jen „CAT“), jak je uvedeno v přílohách III a IV.“;
Operators shall only operate an aeroplane or a helicopter for the purpose of commercial air transport (hereinafter “CAT”) operations as specified in Annexes III and IV.’;
letounů a vrtulníků používaných k dopravě nebezpečného zboží (DG);“;
aeroplanes and helicopters used for the transport of dangerous goods (DG);’;
odstavce 4, 5 a 6 se nahrazují tímto:
paragraphs 4, 5 and 6 are replaced by the following:
Provozovatelé jiných než složitých motorových letounů a vrtulníků zabývající se neobchodním provozem, včetně zvláštního neobchodního provozu, provozují letadla v souladu s ustanoveními uvedenými v příloze VII.
Operators of other-than-complex motor-powered aeroplanes and helicopters involved in non-commercial operations, including non-commercial specialised operations, shall operate the aircraft in accordance with the provisions set out in Annex VII.
Organizace pro výcvik uvedené v článku 10a nařízení (EU) č. 1178/2011, jejichž hlavní místo obchodní činnosti se nachází v některém členském státě, provozují při provádění letového výcviku ve směru na území, v rámci území nebo ve směru z území Unie:
Training organisations referred to in Article 10a of Regulation (EU) No 1178/2011 and having their principal place of business in a Member State shall, when conducting flight training into, within or out of the Union, operate:
složité motorové letouny a vrtulníky v souladu s ustanoveními uvedenými v příloze VI;
complex motor-powered aeroplanes and helicopters in accordance with the provisions specified in Annex VI;
jiné letouny a vrtulníky v souladu s ustanoveními uvedenými v příloze VII.
other aeroplanes and helicopters in accordance with the provisions specified in Annex VII.
Provozovatelé provozují letoun nebo vrtulník pouze pro účely zvláštního provozu v obchodní letecké dopravě v souladu s požadavky uvedenými v přílohách III a VIII.“
Operators shall only operate an aeroplane or a helicopter for the purpose of commercial specialised operations in accordance with the requirements in Annexes III and VIII.’;
Odchylně od článku 5 tohoto nařízení, aniž je dotčen čl. 18 odst. 2 písm. b) nařízení (EU) 2018/1139 a hlava P přílohy I nařízení Komise (EU) č. 748/2012 týkající se povolení k letu, jsou následující lety provozovány podle požadavků uvedených ve vnitrostátních právních předpisech členského státu, ve kterém má provozovatel hlavní místo obchodní činnosti, nebo, v případě, že provozovatel žádné hlavní místo obchodní činnosti nemá, podle vnitrostátních právních předpisů místa, kde má provozovatel sídlo nebo kde je usazen:
By way of derogation from Article 5 of this Regulation and without prejudice to point (b) of Article 18(2) of Regulation (EU) 2018/1139 and to Subpart P of Annex I to Commission Regulation (EU) No 748/2012 concerning the permit to fly, the following flights shall continue to be operated under the requirements specified in the national law of the Member State in which the operator has its principal place of business, or, where the operator has no principal place of business, the place where the operator is established or resides:
lety související se zavedením nebo změnou typu letounu nebo vrtulníku prováděné konstrukční nebo výrobní organizací v oblasti působnosti jejich práv;
flights related to the introduction or modification of aeroplane or helicopter types conducted by design or production organisations within the scope of their privileges;
lety, při nichž nejsou přepravováni cestující ani náklad a kdy je letoun nebo vrtulník přelétáván za účelem renovace, opravy, kontrol údržby, kontrol, dodání, vývozu nebo pro podobné účely.
flights carrying no passengers or cargo where the aeroplane or helicopter is ferried for refurbishment, repair, maintenance checks, inspections, delivery, export or similar purposes.
odstavec 4a se mění takto:
paragraph 4a is amended as follows:
Odchylně od čl. 5 odst. 1 a 6 lze v souladu s přílohou VII s jinými než složitými motorovými letouny a vrtulníky provádět tyto lety:“;
By way of derogation from Article 5(1) and (6), the following operations with other-than-complex motor-powered aeroplanes and helicopters may be conducted in accordance with Annex VII:’;
seznamovací lety, výsadkové lety, vlečení kluzáků nebo akrobatické lety prováděné buď organizací pro výcvik, jejíž hlavní místo obchodní činnosti se nachází v některém členském státě a jež je uvedená v článku 10a nařízení (EU) č. 1178/2011, nebo organizací vytvořenou za účelem propagace sportovního či rekreačního létání, za podmínky, že organizace letadlo provozuje na základě vlastnictví nebo nájmu/pronájmu bez posádky, že let nevytváří zisk vyplácený mimo organizaci a že lety, kterých se účastní osoby, jež nejsou členy organizace, představují pouze okrajovou činnost organizace.“
introductory flights, parachute dropping, sailplane towing or aerobatic flights performed either by a training organisation having its principal place of business in a Member State and referred to in Article 10a of Regulation (EU) No 1178/2011, or by an organisation created with the aim of promoting aerial sport or leisure aviation, on the condition that the aircraft is operated by the organisation on the basis of ownership or dry lease, that the flight does not generate profits distributed outside of the organisation, and that whenever non-members of the organisation are involved, such flights represent only a marginal activity of the organisation.’;
v odstavci 1 se zrušuje číslování a druhý pododstavec se nahrazuje tímto:
in paragraph 1, the paragraph numbering is deleted and the second subparagraph is replaced by the following:
„Použije se ode dne 28. října 2012.“;
‘It shall apply from 28 October 2012.’;
odstavce 2 až 6 se zrušují.
paragraphs 2 to 6 are deleted.
Přílohy I, II, III, IV, V, VI, VII a VIII se mění v souladu s přílohou tohoto nařízení.
Annexes I, II, III, IV, V, VI, VII and VIII are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Použije se od 9. července 2019.
It shall apply from 9 July 2019.
Úř. věst. L 212, 22.8.2018, s. 1.
OJ L 212, 22.8.2018, p. 1.
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2018/1976 ze dne 14. prosince 2018, kterým se stanoví podrobná pravidla provozu kluzáků podle nařízení (EU) 2018/1139 (viz strana 64 v tomto čísle Úředního věstníku).
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1976 of 14 December 2018 laying down detailed rules for the operation of sailplanes pursuant to Regulation (EU) 2018/1139 (see page 64 of this Official Journal).
Stanovisko Evropské agentury pro bezpečnost letectví č. 07/2017 ze dne 23. srpna 2017 k návrhu nařízení Komise o revizi provozních pravidel pro kluzáky.
Opinion No 07/2017 of the European Aviation Safety Agency of 23 August 2017 for a draft Commission Regulation on the revision of the operational rules for sailplanes.
Stanovisko Evropské agentury pro bezpečnost letectví č. 10/2017 ze dne 18. prosince 2017 k návrhu nařízení Komise, kterým se mění nařízení Komise (EU) č. 965/2012.
Opinion No 10/2017 of the European Aviation Safety Agency of 18 December 2017 for a draft Commission Regulation amending Commission Regulation (EU) No 965/2012.
Nařízení Komise (EU) č. 1178/2011 ze dne 3. listopadu 2011, kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy týkající se posádek v civilním letectví podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věst. L 311, 25.11.2011, s. 1).“
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 311, 25.11.2011, p. 1).’;
Nařízení Komise (EU) č. 748/2012 ze dne 3. srpna 2012, kterým se stanoví prováděcí pravidla pro certifikaci letové způsobilosti letadel a souvisejících výrobků, letadlových částí a zařízení a certifikaci ochrany životního prostředí, jakož i pro certifikaci projekčních a výrobních organizací (Úř. věst. L 224, 21.8.2012, s. 1).“;
Commission Regulation (EU) No 748/2012 of 3 August 2012 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations (OJ L 224, 21.8.2012, p. 1).’;
Přílohy I, II, III, IV, V, VI, VII a VIII nařízení (EU) č. 965/2012 se mění takto:
Annexes I, II, III, IV, V, VI, VII and VIII to Regulation (EU) No 965/2012 are amended as follows:
bod 6 se zrušuje;
point (6) is deleted;
bod 11a se zrušuje;
point (11a) is deleted;
vkládají se nové body 42a, 42b a 42c, které znějí:
the following points (42a), (42b) and (42c) are inserted:
„Aplikací EFB“ se rozumí softwarová aplikace, která je nainstalována na hostingové platformě EFB, jež zastává jednu nebo více specifických provozních funkcí, jež podporují letový provoz.
“EFB application” means a software application installed on an EFB host platform that provides one or more specific operational functions which support flight operations;
„Hostingovou platformou EFB“ se rozumí hardwarové vybavení, v němž je uložena výpočetní kapacita a základní software, včetně operačního systému a input/output softwaru.
“EFB host platform” means the hardware equipment in which the computing capabilities and basic software reside, including the operating system and the input/output software;
„Systémem EFB“ se rozumí hardwarové vybavení (včetně baterií, propojovacích zařízení, vstupních/výstupních součástí) a software (včetně databází a operačního systému) potřebné k podpoře zamýšlené aplikace (zamýšlených aplikací) EFB.“;
“EFB system” means the hardware equipment (including any battery, connectivity provisions, input/output components) and software (including databases and the operating system) needed to support the intended EFB application(s);’;
vkládá se nový bod 44a, který zní:
the following point (44a) is inserted: