natgillin/translations-raw huggingface dataset:
podpora vnitrostátních dozorových orgánů na žádost Komise spočívající v poskytnutí příslušného vstupu pro vypracování plánů výkonnosti a v informování dotčeného vnitrostátního dozorového orgánu bez zbytečného prodlení o jakýchkoli okolnostech v případě, že nejsou splňovány vnitrostátní výkonnostní cíle nebo výkonnostní cíle na úrovni funkčního bloku vzdušného prostoru nebo je jejich splnění v ohrožení, nebo že jsou pozorovány významné a trvalé poklesy provozní výkonnosti;
upon request of the Commission, support the national supervisory authorities by providing relevant input for the preparation of the performance plans and by informing the national supervisory authority concerned, without undue delay, of any circumstances where national performance targets or FAB performance targets are not met or risk not being met or where significant and persistent drops in operational performance are observed;
podpora poskytovatelů letových navigačních služeb při dosahování vnitrostátních výkonnostních cílů nebo výkonnostních cílů na úrovni funkčního bloku vzdušného prostoru zejména prostřednictvím vývoje a provádění operačního plánu sítě uvedeného v článku 9 prováděcího nařízení (EU) 2019/123.
support the air navigation service providers in reaching national performance targets or FAB performance targets through, in particular, the development and implementation of the Network Operations Plan referred to in Article 9 of Implementing Regulation (EU) 2019/123.
Koordinace s Agenturou Evropské unie pro bezpečnost letectví
Coordination with the European Union Aviation Safety Agency
Podle článku 13a nařízení (ES) č. 549/2004 a v souladu s čl. 75 odst. 2 písm. h) a čl. 93 písm. b) nařízení (EU) 2018/1139 Komise a členské státy koordinují svou činnost s Agenturou Evropské unie pro bezpečnost letectví s cílem zajistit, že:
Pursuant to Article 13a of Regulation (EC) No 549/2004 and in accordance with point (h) of Article 75(2) and Article 93(b) of Regulation (EU) 2018/1139, the Commission and the Member States shall coordinate with the European Union Aviation Safety Agency to ensure that:
bezpečnostní aspekty jsou řádně řešeny, včetně stanovení, revize a provádění klíčových ukazatelů výkonnosti a výkonnostních cílů pro celou Unii v klíčové oblasti týkající se bezpečnosti;
safety aspects are properly addressed, including the setting, revision and implementation of key performance indicators and Union-wide performance targets in the key performance area of safety;
klíčové ukazatele výkonnosti a výkonnostní cíle v klíčové oblasti výkonnosti týkající se bezpečnosti jsou v souladu s Evropským plánem pro bezpečnost letectví uvedeným v článku 6 nařízení (EU) 2018/1139.
the key performance indicators and the performance targets in the key performance area of safety are consistent with the European Plan for Aviation Safety referred to in Article 6 of Regulation (EU) 2018/1139.
STANOVOVÁNÍ CÍLŮ VÝKONNOSTI
PERFORMANCE TARGET SETTING
Třetí referenční období zahrnuje kalendářní roky 2020 až 2024 včetně.
The third reference period shall cover the calendar years 2020 to 2024 inclusive.
Každé z následujících referenčních období zahrnuje pět kalendářních let.
Subsequent reference periods shall each cover five calendar years.
Délka referenčního období definovaná v odstavcích 1 a 2 se nedotýká čl. 10 odst. 6.
The duration of the reference periods specified in paragraphs 1 and 2 shall be without prejudice to Article 10(6).
Klíčové ukazatele výkonnosti a ukazatele pro sledování
Key performance indicators and indicators for monitoring
Klíčové ukazatele výkonnosti a ukazatele pro sledování výkonnosti letových navigačních služeb na úrovni Unie pro každou klíčovou oblast výkonnosti jsou ukazatele stanovené v příloze I oddíle 1.
The key performance indicators and the indicators for monitoring the performance of air navigation services at Union level for each key performance area shall be those established in Section 1 of Annex I.
Klíčové ukazatele výkonnosti a ukazatele pro sledování výkonnosti letových navigačních služeb na vnitrostátní úrovni nebo na úrovni funkčních bloků vzdušného prostoru jsou ukazatele stanovené v příloze I oddíle 2.
The key performance indicators and the indicators for monitoring the performance of air navigation services at national level or at the level of functional airspace blocks shall be those established in Section 2 of Annex I.
Klíčové ukazatele výkonnosti a ukazatele pro sledování výkonnosti funkcí sítě jsou ukazatele stanovené v příloze I oddíle 3.
The key performance indicators and the indicators for monitoring the performance of the network functions shall be those established in Section 3 of Annex I.
Členské státy mohou kromě klíčových ukazatelů výkonnosti a ukazatelů pro sledování uvedených v odstavci 2 zavést další ukazatele, zejména s ohledem na civilní a vojenské aspekty nebo aspekty meteorologie.
Member States may establish key performance indicators and indicators for monitoring in addition to those referred to in paragraph 2 as regards, in particular, civil-military or meteorological aspects.
Nejméně 19 měsíců před začátkem referenčního období poskytnou vnitrostátní dozorové orgány Komisi počáteční údaje o nákladech a informace o prognózách provozu uvedené v čl. 10 odst. 2 písm. f), jež se týkají nadcházejícího referenčního období jako vstupy pro stanovení výkonnostních cílů pro celou Unii.
At the latest 19 months before the start of a reference period, the national supervisory authorities shall provide to the Commission initial cost data and information about traffic forecasts referred to in point (f) of Article 10(2) related to the upcoming reference period, as inputs for the setting of Union-wide performance targets.
Nejméně 15 měsíců před začátkem referenčního období Komise zveřejní orientační cílové rozpětí hodnot výkonnostních cílů pro celou Unii, které sestává z minimálních a maximálních ročních hodnot, v jejichž rozmezí Komise zamýšlí určit výkonnostní cíle pro celou Unii.
At the latest 15 months before the start of a reference period, the Commission shall publish indicative target ranges for the Union-wide performance targets, consisting of the annual minimum and maximum values within which the Commission intends to set the Union-wide performance targets.
Komise konzultuje toto orientační cílové rozpětí se zúčastněnými stranami uvedenými v čl. 10 odst. 3 nařízení (ES) č. 549/2004, s ostatními příslušnými osobami a organizacemi a v případě bezpečnostních aspektů s Agenturou Evropské Unie pro bezpečnost letectví.
The Commission shall consult the stakeholders referred to in Article 10(3) of Regulation (EC) No 549/2004, other relevant persons and organisations and, regarding safety aspects, the European Union Aviation Safety Agency on those indicative target ranges.
Nejméně sedm měsíců před začátkem referenčního období Komise přijme v souladu s čl. 11 odst. 3 písm. a) nařízení (ES) č. 549/2004 výkonnostní cíle pro celou Unii pro klíčové ukazatele výkonnosti uvedené v čl. 8 odst. 1.
At the latest seven months before the start of a reference period, the Commission shall adopt in accordance with point (a) of Article 11(3) of Regulation (EC) No 549/2004 the Union-wide performance targets for the key performance indicators referred to in Article 8(1).
Za tímto účelem Komise:
For this purpose, the Commission shall:
zohledňuje odpovídající vstupy od orgánu pro kontrolu výkonnosti, manažera struktury vzdušného prostoru a vnitrostátních dozorových orgánů;
take account of the relevant inputs from the Performance Review Body, the Network Manager and the national supervisory authorities;
využívá prognózy provozu na trati vyjádřené v pohybech IFR a ve výkonových jednotkách a založené na nejnovější dostupné základní prognóze služby statistiky a stanovování prognóz (dále jen „STATFOR“) organizace Eurocontrol;
use en route traffic forecasts, expressed in terms of IFR movements and in service units and based on the latest available Eurocontrol's Statistics and Forecast Service (‘STATFOR’) base forecast;
odůvodní každý výkonnostní cíl pro celou Unii prostřednictvím popisu základních předpokladů a odůvodnění pro tento cíl včetně použití vstupů uvedených v tomto odstavci písm. a), výsledku konzultace uvedené v odstavci 2 a dalších důležitých věcných údajů.
substantiate each Union-wide performance target with a description of the underlying assumptions and rationale for that target, including the use made of inputs referred to in point (a) of this paragraph, the outcome of the consultation referred to in paragraph 2 and other relevant factual data.
Spolu s přijetím výkonnostních cílů pro celou Unii Komise vytvoří:
Together with the adoption of the Union-wide performance targets, the Commission shall establish:
„základní hodnotu pro stanovené náklady“ pro celou Unii a „základní hodnotu pro stanovené jednotkové náklady“ pro celou Unii za účelem stanovení cílů v klíčové oblasti výkonnosti týkající se efektivity nákladů pro klíčový ukazatel výkonnosti uvedený v příloze I oddíle 1 bodě 4.1.
a Union-wide ‘baseline value for determined costs’ and a Union-wide ‘baseline value for the determined unit cost’, for the purpose of setting targets in the key performance area of cost-efficiency for the key performance indicator referred to in point 4.1 of Section 1 of Annex I. Those baseline values shall be calculated in respect to the year preceding the start of the reference period.
Tyto základní hodnoty se vypočítávají vztahu k roku předcházejícímu začátku referenčního období.
The baseline value for determined costs shall be estimated by using the actual costs available for the preceding reference period and adjusted to take account of latest available cost estimates, traffic variations and their relation to costs.
Odhad základní hodnoty pro stanovené náklady je tvořen použitím skutečných nákladů dostupných pro předchozí referenční období a upraven tak, aby zohledňoval nejnovější dostupné odhady nákladů, změny provozu a jejich vztah k nákladům.
The baseline value for the determined unit cost shall be derived by dividing the baseline value for the determined costs with the traffic forecast expressed in service units for the year preceding the start of the reference period;
Základní hodnota pro stanovené jednotkové náklady je odvozena vydělením základní hodnoty pro stanovené náklady prognózou provozu vyjádřenou ve výkonových jednotkách pro rok předcházející začátku referenčního období.
alert thresholds beyond which Member States may request a revision of the performance targets contained in performance plans, in accordance with point (a)(i) of Article 18(1).
varovné prahové hodnoty, při jejichž překročení mohou členské státy požádat o revizi výkonnostních cílů obsažených v plánech výkonnosti v souladu s čl. 18 odst. 1 písm. a) podbodem i).
Those alert thresholds shall be based on the following parameters:
Tyto varovné prahové hodnoty jsou založeny na těchto parametrech:
the deviation of the actual traffic from the traffic forecast over a given calendar year, expressed as a percentage of IFR movements;
odchylka skutečného provozu od prognózy provozu během daného kalendářního roku, vyjádřená jako procentní podíl pohybů IFR;
the deviation of the actual traffic from the traffic forecast over a given calendar year, expressed as a percentage of service units;
odchylka skutečného provozu od prognózy provozu během daného kalendářního roku, vyjádřená jako procentní podíl výkonových jednotek;
the variation of the reference values as a result of the seasonal updates of the Network Operations Plan pursuant to point (a) of Article 9(4) and Article 9(8) of Implementing Regulation (EU) 2019/123 in comparison to the reference values from the latest version of the Network Operations Plan available at the time of drawing up the performance plan.
změna referenčních hodnot v důsledku sezónních aktualizací operačního plánu sítě podle čl. 9 odst. 4 písm. a) a čl. 9 odst. 8 prováděcího nařízení (EU) 2019/123 ve srovnání s referenčními hodnotami z nejnovější verze operačního plánu sítě, který byl k dispozici v době vypracování plánu výkonnosti.
This variation shall be expressed as a percentage of variation or as a fraction of minutes of en route ATFM delay, depending on the magnitude of the references values;
Tato změna se vyjádří jako procento změny nebo jako zlomek minut zpoždění na trati z důvodů ATFM, v závislosti na velikosti referenčních hodnot.
the comparator groups of air navigation service providers with a similar operational and economic environment, for the purposes of assessing performance targets in the key performance area of cost-efficiency.
srovnávací skupiny poskytovatelů letových navigačních služeb s podobným provozním a ekonomickým prostředím pro účely posouzení výkonnostních cílů v klíčové oblasti výkonnosti týkající se efektivity nákladů.
Article 10
Článek 10
Performance plans
Plány výkonnosti
National supervisory authorities shall draw up performance plans, either at national level or at the level of functional airspace blocks.
Vnitrostátní dozorové orgány vypracují plány výkonnosti buď na vnitrostátní úrovni nebo na úrovni funkčních bloků vzdušného prostoru.
The performance plans shall be drawn up in accordance with the template set out in Annex II and shall include:
Plány výkonnosti jsou vypracovány v souladu se šablonou uvedenou v příloze II a zahrnují:
binding national performance targets or binding FAB performance targets, set on the basis of the key performance indicators referred to in Article 8(2), including a ‘baseline value for determined costs’ and a ‘baseline value for the determined unit cost’ for each charging zone, for the purpose of setting targets in the key performance area of cost-efficiency.
závazné vnitrostátní výkonnostní cíle nebo závazné výkonnostní cíle na úrovni funkčního bloku vzdušného prostoru stanovené na základě klíčových ukazatelů výkonnosti podle čl. 8 odst. 2 včetně základní hodnoty pro stanovené náklady a základní hodnoty pro stanovené jednotkové náklady v každé oblasti zpoplatnění pro účely stanovení cílů klíčové oblasti výkonnosti týkající se efektivity nákladů.
Those baseline values shall be calculated in respect to the year preceding the start of the reference period.
Tyto základní hodnoty se vypočítávají ve vztahu k roku předcházejícímu začátku referenčního období.
The baseline value for determined costs shall be estimated by using the actual costs available for the preceding reference period and shall be adjusted to take account of latest available cost estimates, traffic variations and their relation to costs.
Odhad základní hodnoty pro stanovené náklady je tvořen použitím skutečných nákladů dostupných pro předchozí referenční období a upraven tak, aby zohledňoval nejnovější dostupné odhady nákladů, změny provozu a jejich vztah k nákladům.
The baseline value for the determined unit costs shall be derived by dividing the baseline value for the determined costs with the latest available traffic forecast expressed in service units for the year preceding the start of the reference period;
Základní hodnota pro stanovené jednotkové náklady je odvozena vydělením základní hodnoty pro stanovené náklady nejnovější dostupnou prognózou provozu vyjádřenou ve výkonových jednotkách pro rok předcházející začátku referenčního období.
determined costs for en route and terminal air navigation services set in accordance with points (a) and (b) of Article 15(2) of Regulation (EC) No 550/2004 and with this Regulation;
stanovené náklady na traťové navigační služby a letištní a přibližovací služby stanovené v souladu s čl. 15 odst. 2 písm. a) a b) nařízení (ES) č. 550/2004 a s tímto nařízením;
the incentive schemes established in accordance with Article 11, specifying the parameters of the incentive schemes, the modulation mechanism of pivot values referred to in Article 11(3) where applicable, as well as measures aimed at achieving the objectives of those incentive schemes;
systémy pobídek vytvořené v souladu s článkem 11, jenž specifikuje parametry systémů pobídek, v příslušných případech mechanismus modulace pivotních hodnot uvedených v čl. 11 odst. 3, jakož i opatření zaměřená na dosažení cílů takových systémů pobídek;
a description of the main measures aimed at achieving performance targets;
popis hlavních opatření zaměřených na dosahování výkonnostních cílů;
a confirmation that it is consistent with the scope of this Regulation pursuant to Article 1 of this Regulation and Article 7 of Regulation (EC) No 549/2004;
potvrzení skutečnosti, že plán výkonnosti je v souladu s oblastí působnosti tohoto nařízení podle článku 1 tohoto nařízení a článku 7 nařízení (ES) č. 549/2004;
en route traffic forecasts, expressed in terms of IFR movements and in service units and based on Eurocontrol's STATFOR base forecast;
prognózy provozu na trati vyjádřené v pohybech IFR a ve výkonových jednotkách a založené na základní prognóze služby STATFOR organizace Eurocontrol;
terminal traffic forecasts, expressed in terms of IFR movements and in service units, based on Eurocontrol's STATFOR base forecast;
prognózy letištního provozu vyjádřené v pohybech IFR a ve výkonových jednotkách, založené na základní prognóze služby STATFOR organizace Eurocontrol;
a description of initiatives to support cross-border coordination and the provision of cross-border services which are beneficial to the operational performance or cost-efficiency, or both;
popis iniciativ na podporu přeshraniční koordinace a poskytování přeshraničních služeb, které jsou přínosem pro provozní výkon nebo efektivitu nákladů, nebo obojí;
information about:
informace o:
major investments;
významných investicích;
change management plans for the entry into service of major airspace changes or for ATM system improvements, aimed at minimising any negative impact on the network performance.
plánech řízení změn pro uvedení do provozu hlavních změn vzdušného prostoru nebo zlepšení systému ATM zacílených na minimalizaci jakéhokoli negativního dopadu na výkonnost sítě.
However, as regards point (f) and (g), national supervisory authorities may decide to use other en route and terminal traffic forecasts than those based on Eurocontrol's STATFOR base forecast.
Pokud jde o písmeno f) a g), vnitrostátní dozorové orgány se nicméně mohou rozhodnout používat jiné prognózy provozu na trati a letištního provozu než ty, které jsou založeny na základní prognóze služby STATFOR organizace Eurocontrol.
In that case, they shall consult the airspace users' representatives and air navigation service providers concerned and set out the reasons for using the other forecasts in the performance plan.
V takovém případě musí konzultovat dotčené zástupce uživatelů vzdušného prostoru a poskytovatele letových navigačních služeb a uvést důvody, proč v plánu výkonnosti používají jiné prognózy.
Any differences with the Eurocontrol's STATFOR base forecast shall be related to specific local factors not sufficiently addressed by Eurocontrol's STATFOR base forecast.
Jakékoli rozdíly oproti základní prognóze služby STATFOR organizace Eurocontrol musí souviset se specifickými místními faktory, které nejsou v základní prognóze služby STATFOR dostatečně zohledněny.
The same forecasts shall be used for all key performance areas.
Pro všechny klíčové oblasti výkonnosti se používají stejné prognózy.
The performance plans may contain additional performance targets set on the basis of the key performance indicators referred to in Article 8(4).
Plány výkonnosti mohou obsahovat další výkonnostní cíle stanovené na základě klíčových ukazatelů výkonnosti uvedených v čl. 8 odst. 4.
Those targets shall support the achievement of the performance targets referred to in Article 9(3) and in point (a) of paragraph 2 of this Article.
Takové cíle podporují dosažení výkonnostních cílů uvedených v čl. 9 odst. 3 a v odst. 2 písm. a) tohoto článku.
In accordance with Article 10(1) and point (b) of Article 11(3) of Regulation (EC) No 549/2004, national supervisory authorities shall consult air navigation service providers, airspace users' representatives and, where relevant, airport operators and airport coordinators on the draft performance plans, including on the performance targets and incentive schemes contained therein.
V souladu s čl. 10 odst. 1 a čl. 11 odst. 3 písm. b) nařízení (ES) č. 549/2004 vnitrostátní dozorové orgány konzultují s poskytovateli letových navigačních služeb, zástupci uživatelů vzdušného prostoru a popřípadě i provozovateli letišť a koordinátory letišť návrhy plánů výkonnosti včetně výkonnostních cílů a v nich obsažených systémů pobídek.
The Network Manager shall draw up the Network Performance Plan.
Manažer struktury vzdušného prostoru vypracuje plán výkonnosti sítě.
The Network Performance Plan shall be drawn up in accordance with the template set out in Annex III and shall set out:
Plán výkonnosti sítě je vypracován v souladu se šablonou podle přílohy III a uvádí:
the value added of the Network Manager in support to the activities of Member States, functional airspace blocks, air navigation service providers and civil and military airspace users towards achieving capacity and environment targets, and set out the contribution of the network functions towards achieving the Union-wide performance targets;
přidanou hodnotu manažera struktury vzdušného prostoru v podpoře činností členských států, funkčních bloků vzdušného prostoru, poskytovatelů letových navigačních služeb a civilních a vojenských uživatelů vzdušného prostoru přispívajících k dosažení cílů v oblasti kapacity a životního prostředí a stanoví příspěvek funkcí sítě přispívající k dosažení výkonnostních cílů pro celou Unii;
the performance targets and objectives for the Network Manager and for each network function and the measures aimed at achieving those targets.
výkonnostní cíle a úlohy pro manažera struktury vzdušného prostoru a pro každou funkci sítě a opatření zaměřená na dosažení těchto cílů.
Where as provided in the fourth subparagraph of point (c) of Article 11(3) of Regulation (EC) No 549/2004 the Commission has revised the Union-wide performance targets, Member States shall revise their performance plans and include revised performance targets in accordance with this Regulation.
Pokud podle čl. 11 odst. 3 písm. c) čtvrtého pododstavce nařízení (ES) č. 549/2004 Komise přehodnotila výkonnostní cíle pro celou Unii, členské státy revidují své plány výkonnosti a zahrnou revidované výkonnostní cíle v souladu s tímto nařízením.
Article 11
Článek 11
Incentive schemes
Systémy pobídek
The incentive schemes contained in the performance plans as adopted by the Member States shall:
Systémy pobídek obsažené v plánech výkonnosti a přijaté členskými státy:
set out incentives of financial nature for the achievement of the performance targets in the key performance areas of cost-efficiency and capacity in an effective and proportional manner;
stanoví pobídky finančního charakteru pro dosažení výkonnostních cílů v klíčových oblastech výkonnosti týkajících se efektivity nákladů a kapacity účinným a přiměřeným způsobem;
apply during the entire period covered by the performance plan;
platí po celé období, na něž se vztahuje plán výkonnosti;
be non-discriminatory, transparent and effective;
musí být nediskriminační, transparentní a účinné;
apply to en route and terminal air navigation services.
platí pro traťové navigační služby a letištní a přibližovací služby.
The incentive schemes on performance targets in the key performance area of cost-efficiency shall be governed by Articles 27 and 28.
Systémy pobídek pro výkonnostní cíle v klíčové oblasti výkonnosti týkající se efektivity nákladů se řídí články 27 a 28.
The incentive schemes on performance targets in the key performance area of capacity shall in addition to the principles set out in paragraph 1, meet the following principles:
Systémy pobídek pro výkonnostní cíle v klíčové oblasti výkonnosti týkající se kapacity splňují kromě zásad uvedených v odstavci 1 následující zásady:
they shall be proportionate to the level of ATFM delay and consist of financial advantages and financial disadvantages having material impact on revenue at risk;
jsou přiměřené k úrovni zpoždění na trati z důvodů ATFM a sestávají z finančních výhod a finančních nevýhod, které mají podstatný dopad na příjmy v ohrožení;
they shall be set so that the maximum financial disadvantages are at least equal to the maximum financial advantages;