natgillin/translations-raw huggingface dataset:
relativní vliv sil a ohybových točivých momentů způsobených vychýlením
input torque = maximum input torque for the highest indirect gear
maximální vliv parazitních zatížení u konkrétního snímače točivého momentu deklarovaný výrobcem snímače [%]; pokud výrobce snímače nedeklaruje u parazitního zatížení žádnou konkrétní hodnotu, nastaví se hodnota na 1,0 %
The test rig shall be driven by electric machines (input and output).
Maximální vliv parazitních zatížení pro konkrétní snímač točivého momentu v závislosti na zkušebním nastavení (A/B/C, jak je uvedeno níže).
Torque sensors shall be installed at the input and output side of the transmission.
10 % u ložisek, která izolují parazitní síly před snímačem a za snímačem a flexibilní spojkou (nebo kardanovým hřídelem), namontovanými funkčně vedle snímače (za ním nebo před ním ve směru toku výkonu); kromě toho mohou být tato ložiska zabudována v hnacím/brzdicím stroji (například elektrickém stroji) a/nebo v převodovce, pokud jsou síly ve stroji a/nebo převodovce izolovány od snímače.
Other requirements as specified in 3.1.3. shall apply.
Viz obrázek 1.
For the measurement of the torque independent losses, the measurement equipment requirements as specified for Option 1 in 3.1.4. shall apply.
Nastavení zkoušky A u možnosti 1
For the measurement of the torque dependent losses, the following requirements shall apply:
Nastavení zkoušky A
The torque sensor measurement uncertainty shall be below 5 % of the measured torque loss or 1 Nm (whichever value is larger).
VSTUP
The use of torque sensors with higher measurement uncertainties is allowed if the parts of the uncertainty exceeding 5 % or 1 Nm can be calculated and the smaller of those parts is added to the measured torque loss.
E: Elektrický stroj
The torque measurement uncertainty shall be calculated and included as described under 3.3.9.
T: Snímač točivého momentu
Other measurement equipment requirements as specified for Option 1 in 3.1.4. shall apply.
F: Flexibilní spojka
As specified in 3.1.6.1.
B: Ložisko
Speed range
TM: Převodovka
The speed ramp (time for the change between two speed steps) shall not exceed 20 seconds.
50 % u ložisek, která izolují parazitní síly před snímačem a za snímačem, přičemž vedle snímače není namontována žádná funkční flexibilní spojka; kromě toho mohou být tato ložiska zabudována v hnacím/brzdicím stroji (například elektrickém stroji) a/nebo v převodovce, pokud jsou síly ve stroji a/nebo převodovce izolovány od snímače.
Torque range
Viz obrázek 2.
For each speed step the torque loss shall be measured for the following input torques: 0 (free rotating output shaft), 200, 400, 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, […] Nm up to the maximum input torque per gear according to the specifications of the transmission or the last torque step before the defined maximum torque and/or the last torque step before the output torque of 10 kNm.
Nastavení zkoušky B u možnosti 1
The torque ramp (time for the change between two torque steps) shall not exceed 15 seconds (180 seconds for option 2).
Nastavení zkoušky B
To cover the complete torque range of a transmission in the above defined map, different torque sensors with limited measurement ranges may be used on the input/output side.
100 % pro ostatní nastavení
Therefore the measurement may be divided into sections using the same set of torque sensors.
Možnost 2 popisuje stanovení ztráty točivého momentu pomocí kombinace měření a lineární interpolace.
The overall torque loss map shall be composed of these measurement sections.
Změří se ztráty v převodovce nezávislé na točivém momentu a pro jeden bod zatížení ztrát závislých na točivém momentu (maximální vstupní točivý moment).
Measurement sequence
Na základě ztrát točivého momentu bez zatížení a při maximálním vstupním točivém momentu se ztráty točivého momentu pro vstupní hodnoty točivého momentu vypočítají s koeficientem ztráty točivého momentu fTlimo.
The input torque shall be varied according to the above defined torque steps from the lowest to the highest torque which is covered by the current torque sensors for each speed step.
Koeficient ztráty točivého momentu založený na lineárním modelu fTlimo se vypočte jako
For each speed and torque step a minimum of 5 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 3.3.3. is required.
Ztráta brzdného točivého momentu na vstupu převodovky měřená volně se otáčejícím výstupním hřídelem při zkouškách bez zatížení [Nm]
If needed, the stabilization time may be extended by the manufacturer to maximum 60 seconds (maximum 180 seconds for option 2).
otáčky na vstupním hřídeli [ot/min]
The measurement set shall be performed two times in total.
Koeficient ztráty točivého momentu založený na lineárním modelu [-]
For that purpose, sequenced repetition of sections using the same set of torque sensors is allowed.
Maximální zkoušený točivý moment na vstupním hřídeli (běžně 100 % vstupního točivého momentu, viz body 3.2.5.2 a 3.4.4) [Nm]
Input and output torques [Nm]
Ztráta točivého momentu na vstupním hřídeli s Tin = Tin,maxT
Input and output rotational speeds [rpm]
Korekční faktor elektrických ztrát točivého momentu závislých na točivém momentu fel_corr a ztrát točivého momentu na vstupním hřídeli převodovky způsobených spotřebou elektrické energie elektrickým pomocným zařízením převodovky Tl,in,el se vypočítá podle bodu 3.1.
For differential measurements for compensation of influences by test rig setup, additionally to be recorded:
Ztráty točivého momentu se změří postupem popsaným níže.
A low pass filter shall be applied to avoid measurement errors.
Obecné požadavky:
The arithmetic mean values of torque, speed, if applicable voltage and current for the 05-15 seconds measurement shall be calculated for each of the two measurements.
Jak je uvedeno u možnosti 1 v bodě 3.1.2.1.
The measured and averaged speed at the input shaft shall be below ± 5 rpm of the speed set point for each measured operating point for the complete torque loss series.
Diferenciální měření:
The measured and averaged torque at the input shaft shall be below ± 5 Nm or ± 5 % of the torque set point whichever value is larger for each measured operating point for the complete torque loss series.
Jak je uvedeno u možnosti 1 v bodě 3.1.2.2.
It is allowed to subtract influences caused by the test rig setup from the torque losses (3.3.2.2.).
Jak je uvedeno u možnosti 1 v bodě 3.1.2.3.
The deviation between the averaged torque losses of the two measurement sets shall be below ± 5 % of the average or ± 1 Nm (whichever value is larger).
Jak je uvedeno u možnosti 3 v bodě 3.3.2.1.
The arithmetic average of the two averaged torque loss values shall be taken.
Jak je uvedeno u možnosti 1 v bodě 3.1.2.5.1.
The deviation between the averaged electric power consumption (voltage*current) values of the two measurement sets shall be below ± 10 % of the average or ± 5 W, whichever value is larger.
Jak je uvedeno u možnosti 1 v bodě 3.1.2.5.2.
The part of the calculated total uncertainty UT,loss exceeding 5 % of Tloss or 1 Nm (ΔUT,loss), whichever value of ΔUT,loss is smaller, shall be added to Tloss for the reported torque loss Tloss,rep.
Kvalita oleje / Viskozita oleje
If UT,loss is smaller than 5 % of Tloss or 1 Nm, then Tloss,rep = Tloss.
Jak je uvedeno u možnosti 1 v bodě 3.1.2.5.3 a 3.1.2.5.4.
Tloss,rep = Tloss + MAX (0, ΔUT,loss)
Jak je uvedeno u možnosti 3 v bodě 3.3.3.4.
For each measurement set, the total uncertainty UT,loss of the torque loss shall be calculated based on the following parameters:
Jak je uvedeno u možnosti 1 v bodě 3.1.3 pro měření ztrát nezávislých na točivém momentu.
Uncertainty of input/output torque loss measurement separately for input and output torque sensor[Nm]
Jak je uvedeno u možnosti 3 v bodě 3.3.4 pro měření ztrát závislých na točivém momentu.
Gear ratio [-]
Jak je uvedeno u možnosti 1 v bodě 3.1.4 pro měření ztrát nezávislých na točivém momentu.
calibration advancement factor (if declared by sensor manufacturer, otherwise = 1)
Jak je uvedeno u možnosti 3 v bodě 3.3.5 pro měření ztrát závislých na točivém momentu.
Relative influence of forces and bending torques caused by misalignment [%]
Jak je uvedeno u možnosti 1 v bodě 3.1.5 pro měření ztrát nezávislých na točivém momentu.
See figure 3.
Jak je uvedeno u možnosti 3 v bodě 3.3.7 pro měření ztrát závislých na točivém momentu.
Test setup A for Option 3
Mapa ztrát točivého momentu, která se použije pro simulační nástroj, obsahuje hodnoty ztrát točivého momentu převodovky v závislosti na vstupních otáčkách a vstupním točivém momentu.
OUTPUT
Pro stanovení mapy ztráty točivého momentu převodovky se změří a vypočítají základní údaje mapy ztrát točivého momentu, jak je uvedeno v tomto bodě.
See figure 4.
Výsledky ztráty točivého momentu se doplní podle bodu 3.4 a zformátují podle dodatku 12 k dalšímu zpracování simulačním nástrojem.
Test setup B for Option 3
Ztráty nezávislé na točivém momentu se určí postupem popsaným v bodě 3.1.1 pro ztráty nezávislé na točivém momentu u možnosti 1 pouze při nastavení nízké úrovně ztráty u zařízení spotřebovávajících elektrickou a hydraulickou energii.
Complement of input files for the simulation tool
Určení ztrát závislých na točivém momentu pro každý z rychlostních stupňů pomocí postupu popsaného u možnosti 3 v bodě 3.3.6, lišící se v použitém rozsahu točivého momentu:
For each gear a torque loss map covering the defined input speed and input torque steps shall be determined with one of the specified testing options or standard torque loss values.
Rozsah točivého momentu:
For the input file for the simulation tool, this basic torque loss map shall be complemented as described in the following:
Ztráty točivého momentu u každého z rychlostních stupňů se změří při 100 % maximálního vstupního točivého momentu převodovky na jeden rychlostní stupeň.
In the cases the highest tested input speed was the last speed step below the defined maximum permissible transmission speed, an extrapolation of the torque loss shall be applied up to the maximum speed with linear regression based on the two last measured speed steps.
V případě, že výstupní točivý moment přesáhne 10 kNm (u teoretické převodovky bez ztrát) nebo příkon překročí stanovenou maximální hodnotu, použije se bod 3.4.4.
In the cases the highest tested input torque was the last torque step below the defined maximum permissible transmission torque, an extrapolation of the torque loss shall be applied up to the maximum torque with linear regression based on the two last measured torque steps for the corresponding speed step.
Jak je uvedeno u možnosti 3 v bodě 3.3.8.
In order to handle engine torque tolerances, etc., the simulation tool will, if required, perform an extrapolation of the torque loss for input torques up to 10 % above said defined maximum permissible transmission torque.
Jak je uvedeno u možnosti 1 v bodě 3.1.8 pro měření ztrát nezávislých na točivém momentu.
In the case of extrapolation of the torque loss values for maximum input speed and maximum input torque at the same time, the torque loss for the combined point of highest speed and highest torque shall be calculated with two-dimensional linear extrapolation.
Jak je uvedeno u možnosti 3 v bodě 3.3.9 pro měření ztráty závislé na točivém momentu.
If the maximum output torque exceeds 10 kNm (for a theoretical loss free transmission), and/or for all speed and torque points with input power higher than the specified maximum input power, the manufacturer may choose to take the torque loss values for all torques higher than 10 kNm, and/or for all speed and torque points with input power higher than the specified maximum input power, respectively, from one of:
Možnost 3 popisuje stanovení ztráty točivého momentu kompletním měřením ztrát závislých na točivém momentu včetně ztrát převodovky, které jsou nezávislé na točivém momentu.
Calculated fallback values (Appendix 8)
Jak je uvedeno u možnosti 1 v bodě 3.1.2.4. s výjimkou následujícího:
Option 1
Stabilizace se provede u přímého rychlostního stupně bez použitého točivého momentu na výstupním hřídeli nebo cílového točivého momentu na výstupním hřídeli nastaveného na nulu.
Option 2 or 3 in combination with a torque sensor for higher output torques (if required)
Platí požadavky podle bodu 3.1.2.4 s výjimkou následujících ustanovení:
For cases (i) and (ii) in Option 2, the torque losses at load shall be measured at the input torque that corresponds to output torque 10 kNm and/or the specified maximum input power.
Stabilizace se provádí u přímého rychlostního stupně bez použitého točivého momentu na výstupním hřídeli nebo točivého momentu na výstupním hřídeli v rozsahu +/- 50 Nm.
For speeds below the defined minimum speed and the additional input speed step of 0 rpm, the reported torque losses determined for the minimum speed step shall be copied.
nebo pokud zkušební zařízení obsahuje spojku (hlavního tření) na vstupním hřídeli:
To cover the range of negative input torques during vehicle coasting conditions, the torque loss values for positive input torques shall be copied for the related negative input torques.
Stabilizace se provádí u přímého rychlostního stupně bez použitého točivého momentu na výstupním hřídeli nebo točivého momentu na vstupním hřídeli.
Upon agreement of an approval authority, the torque losses for the input speeds below 1000 rpm may be replaced by the torque losses at 1000 rpm when the measurement is technically not possible.
Převodovka by tak byla poháněna z výstupní strany.
If the measurement of speed points is technically not possible (e.g. due to natural frequency), the manufacturer may, in agreement with the approval authority, calculate the torque losses by interpolation or extrapolation (limited to max.
Tyto možnosti lze také kombinovat.
1 speed step per gear).
Platí požadavky podle bodu 3.1.2.5.5, odlišující se následujícími ustanoveními:
The torque loss map data shall be formatted and saved as specified in Appendix 12 to this Annex.
Zkouška vnějšího systému kondicionování oleje je stanovena takto:
Torque converter (TC)
nejvyšší nepřímý rychlostní stupeň,
The torque converter characteristics to be determined for the simulation tool input consist of Tpum1000 (the reference torque at 1000 rpm input speed) and μ (the torque ratio of the torque converter).
vstupní točivý moment = maximální vstupní točivý moment pro nejvyšší nepřímý rychlostní stupeň
Both are depending on the speed ratio v (= output (turbine) speed / input (pump) speed for the torque converter) of the torque converter.
Zkušební zařízení je poháněno elektrickými stroji (vstup a výstup).
For determination of the characteristics of the TC, the applicant for a certificate shall apply the following method, irrespective of the chosen option for the assessment of the transmission torque losses.
Snímače točivého momentu se namontují na vstupní a výstupní straně převodovky.
To take the two possible arrangements of the TC and the mechanical transmission parts into account, the following differentiation between case S and P shall apply:
Platí další požadavky podle bodu 3.1.3.
Case S TC and mechanical transmission parts in serial arrangement
Pro měření ztrát nezávislých na točivém momentu se použijí požadavky na měřicí zařízení uvedené u možnosti 1 v bodě 3.1.4.
Case P TC and mechanical transmission parts in parallel arrangement (power split installation)
Pro měření ztrát závislých na točivém momentu platí následující požadavky:
For case S arrangements the TC characteristics may be evaluated either separate from the mechanical transmission or in combination with the mechanical transmission.
Nejistota měření snímače točivého momentu musí být nižší než 5 % naměřené ztráty točivého momentu nebo 1 Nm (podle toho, která hodnota je větší).
For case P arrangements the evaluation of TC characteristic is only possible in combination with the mechanical transmission.
Použití snímačů točivého momentu s vyššími nejistotami měření je přípustné, lze-li rozsah nejistoty vyšší než 5 % nebo 1 Nm vypočítat a menší z těchto rozsahů se připočte ke změřené ztrátě točivého momentu.
However, in this case and for the hydromechanical gears subject to measurement the whole arrangement, torque converter and mechanical transmission, is considered as a TC with similar characteristic curves as a sole torque converter.
Nejistota měření točivého momentu se vypočte a zahrne podle popisu v bodě 3.3.9.
For the determination of the torque converter characteristics two measurement options may be applied:
Platí další požadavky na měřicí zařízení uvedené pro možnost 1 v bodě 3.1.4.
Option A: measurement at constant input speed
Jak je uvedeno v bodě 3.1.6.1.
Option B: measurement at constant input torque according to SAE J643
Rozsah otáček
The manufacturer may choose option A or B for case S and case P arrangements.
Přechod mezi hodnotami otáček (doba do změny mezi dvěma hodnotami otáček) nepřekročí 20 sekund.
For the input to the simulation tool, the torque ratio μ and reference torque Tpum of the torque converter shall be measured for a range of v ≤ 0,95 (= vehicle propulsion mode).
Rozsah točivého momentu
The range of v ≥ 1,00 (= vehicle coasting mode) may either be measured or covered by using the standard values of Table 1.
Pro každou hodnotu otáček se změří ztráta točivého momentu při následujících vstupních hodnotách točivého momentu: 0 (volně se otáčející výstupní hřídel), 200, 400, 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, […] Nm až do maximálního vstupního točivého momentu na rychlostní stupeň podle specifikací převodovky, nebo do poslední hodnoty točivého momentu před stanoveným maximálním točivým momentem a/nebo poslední hodnoty točivého momentu před výstupním točivým momentem ve výši 10 kNm.
In case of measurements together with a mechanical transmission the overrun point may be different from v = 1,00 and therefor the range of measured speed ratios shall be adjusted accordingly.
Přechod mezi hodnotami točivého momentu (doba do změny mezi dvěma hodnotami točivého momentu) nepřekročí 15 sekund (180 sekund u možnosti 2).
In case of use of standard values the data on torque converter characteristics provided to the simulation tool shall only cover the range of v ≤ 0,95 (or the adjusted speed ratio).
K pokrytí celého rozsahu točivého momentu převodovky ve výše uvedené mapě mohou být na vstupní/výstupní straně použity různé snímače točivého momentu s omezeným rozsahem měření.
The simulation tool automatically adds the standard values for overrun conditions.
Měření může být proto rozděleno do úseků za využití stejné sady snímačů točivého momentu.
Default values for v ≥ 1,00
Celková mapa ztráty točivého momentu se skládá z těchto měřicích úseků.
Option A: Measured torque converter characteristics at constant speed
Postup měření
The torque converter used for the measurements shall be in accordance with the drawing specifications for series production torque converters.
Vstupní točivý moment se mění podle výše stanovených hodnot točivého momentu od nejnižšího k nejvyššímu točivému momentu, což zachycují proudové snímače točivého momentu při každé hodnotě otáček.
Modifications to the TC to meet the testing requirements of this Annex, e.g. for the inclusion of measurement sensors are permitted.
Pro každou hodnotu otáček a točivého momentu se vyžaduje stabilizace minimálně po dobu 5 sekund při teplotních mezních hodnotách definovaných v bodě 3.3.3.
The input oil temperature to the TC shall meet the following requirements:
V případě potřeby může výrobce prodloužit dobu stabilizace na maximálně 60 sekund (maximálně 180 sekund u možnosti 2).
The oil temperature for measurements of the TC separate from the transmission shall be 90 °C + 7/– 3 K.
Soubor měření se provádí celkem dvakrát.
The oil temperature for measurements of the TC together with the transmission (case S and case P) shall be 90 °C + 20/– 3 K.
Za tímto účelem je povoleno postupné opakování úseků s použitím stejné sady snímačů točivého momentu.
In case the TC characteristics are measured separately form the transmission, the oil temperature shall be measured prior to entering the converter test drum/bench.
vstupní a výstupní točivé momenty [Nm]
Oil flow rate and pressure
vstupní a výstupní otáčky [ot/min];
The input TC oil flow rate and output oil pressure of the TC shall be kept within the specified operational limits for the torque converter, depending on the related transmission type and the tested maximum input speed.
Při diferenciálním měření kompenzace vlivů nastavením zkušebního zařízení se navíc zaznamená:
Oil quality/Oil viscosity
Dolní propust se použije, aby se zabránilo chybám měření.
As specified for transmission testing in 3.1.2.5.3 and 3.1.2.5.4.
Aritmetické střední hodnoty točivého momentu, otáček, popřípadě napětí a elektrického proudu se pro dobu měření v délce 5–15 sekund vypočítají u každého z obou měření.
The torque converter shall be installed on a testbed with a torque sensor, speed sensor and an electric machine installed at the input and output shaft of the TC.
Naměřené a zprůměrované hodnoty otáček na vstupním hřídeli musí být nižší než stanovená hodnota otáček ± 5 ot/min pro každý měřený provozní bod u celé série ztrát točivého momentu.
The torque sensor measurement uncertainty shall be below 1 % of the measured torque value.
Naměřené a zprůměrované hodnoty točivého momentu na vstupním hřídeli musí být nižší než ± 5 Nm nebo ± 5 % stanovené hodnoty točivého momentu podle toho, která hodnota je větší, pro každý měřený provozní bod u celé série ztrát točivého momentu.
The use of torque sensors with higher measurement uncertainties is allowed if the part of the uncertainty exceeding 1 % of the measured torque can be calculated and is added to the measured torque loss as described in 4.1.7.
Vlivy způsobené nastavením zkušebního zařízení lze od ztrát točivého momentu odečíst (bod 3.3.2.2.).
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the ambient temperature shall not exceed ± 1,5 K.
Odchylka mezi zprůměrovanými hodnotami ztrát točivého momentu obou souborů měření musí být nižší než ± 5 % průměru nebo ± 1 Nm (podle toho, která hodnota je větší).
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the oil temperature shall not exceed ± 1,5 K.
Je třeba zaznamenat aritmetický průměr těchto dvou zprůměrovaných hodnot ztrát točivého momentu.
Zero torque signal compensation
Odchylka mezi zprůměrovanými hodnotami spotřeby elektrické energie (napětí * proud) obou souborů měření musí být nižší než ± 10 % průměru nebo ± 5 W, podle toho, která hodnota je větší.
The input speed npum of the TC shall be fixed to a constant speed within the range of:
Část vypočtené celkové nejistoty UT,loss převyšující 5 % Tloss nebo 1 Nm (ΔUT,loss), podle toho, která hodnota ΔUT,loss je menší, se přičte k Tloss pro zaznamenanou ztrátu točivého momentu Tloss,rep.
1000 rpm ≤ npum ≤ 2000 rpm
Pokud je UT,loss menší než 5 % Tloss nebo 1 Nm, pak Tloss,rep = Tloss.
The speed ratio v shall be adjusted by increasing the output speed ntur from 0 rpm up to the set value of npum.
Tloss,rep = Tloss +MAX (0, ΔUT,loss)
The step width shall be 0,1 for the speed ratio range of 0 to 0,6 and 0,05 for the range of 0,6 to 0,95.
U každého souboru měření se vypočítá celková nejistota UT,loss ztráty točivého momentu na základě následujících parametrů:
The upper limit of the speed ratio may be limited to a value below 0,95 by the manufacturer.
Nejistota měření ztrát vstupního/výstupního točivého momentu samostatně pro snímač vstupního a výstupního točivého momentu [Nm]
In this case at least seven evenly distributed points between v = 0 and a value of v < 0,95 have to be covered by the measurement.
Převodový poměr [-]
For each step a minimum of 3 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 4.1.2. is required.
faktor posunu kalibrace (je-li deklarován výrobcem snímače, jinak = 1)
If needed, the stabilization time may be extended by the manufacturer to maximum 60 seconds.
Relativní vliv sil a ohybových točivých momentů způsobených vychýlením [%]
The oil temperature shall be recorded during the stabilization.
Viz obrázek 3.
For each step the signals specified in 4.1.8. shall be recorded for the test point for 3-15 seconds.
Nastavení zkoušky A u možnosti 3
The measurement sequence (4.1.7.2.1. to 4.1.7.2.6.) shall be performed two times in total.
VÝSTUP
Input (pump) torque Tc,pum [Nm]