natgillin/translations-raw huggingface dataset:
pulzní modulace (PM) s ton = 577 μs a periodou 4600 μs v kmitočtovém rozsahu 1000–2000 MHz, jak je uvedeno v normě ISO 11451-1, 3. vydání, 2005 a její změně 1:2008.“;
Test signal wave form
doplňuje se nový bod 7.4.4, který zní:
The test signal modulation shall be:
„7.4.4
Amplitude Modulation (AM), with 1 kHz modulation and 80 % modulation depth (m = 0,8 ± 0,04) in the 20 – 1000 MHz frequency range (as defined in Figure 3 of this part), and
Doba expozice
Pulse Modulation (PM), with ton = 577 μs and period = 4600 μs, in the 1000 – 2000 MHz frequency range, as specified in ISO 11451-1, 3rd ed., 2005 and Amd1:2008.’;
Doba expozice pro každou zkušební frekvenci musí být dostatečně dlouhá, aby se zajistilo, že odezva zkoušeného vozidla se zjišťuje za běžných podmínek.
the following point 7.4.4 is inserted:
V žádném případě nesmí být doba expozice kratší než 2 s.“
‘7.4.4.
Příloha XXI se mění takto:
Exposure time
bod 2.1 se nahrazuje tímto:
The exposure time for each test frequency shall be sufficient to allow the tested vehicle to respond under normal conditions.
Maximální rozměry každého vozidla kategorie T nebo C jsou tyto:
In any case, it must not be less than 2 seconds.’;
délka: 12 m;
Annex XXI is amended as follows:
šířka: 2,55 m (k vyduté části boku pneumatiky v místě styku s vozovkou se nepřihlíží);
point 2.1 is replaced by the following:
Šířku vozidla lze navýšit až na 3,00 m pouze v případě, kdy je toto prodloužení opodstatněno montáží pneumatik, gumových pásů nebo dvojmontážním uspořádáním pneumatik, jež jsou nezbytné pro ochranu půdy, včetně systémů proti rozstřiku, a to za předpokladu, že šířka stálé konstrukce vozidla nepřesáhne 2,55 m a schválený typ vozidla je rovněž vybaven aspoň jednou sadou pneumatik nebo gumových pásů, při jejichž použití celková šířka nepřesáhne 2,55 m.
The maximum dimensions of any vehicle of category T or C are as follows:
výška: 4 m.“;
length: 12 m;
vkládají se nové body 2.3, 2.3.1, 2.3.2 a 2.3.3, které znějí:
width: 2,55 (ignoring the deflected part of the tyre walls at the point of contact with the ground);
Maximální rozměry každého vozidla kategorie R jsou tyto:
The width may be increased up to 3,00 m if this is solely caused by the installation of tyres, rubber tracks or dual tyre configurations, necessary for soil protection, including spray suppression systems, provided that the width of the vehicle permanent structure is limited to 2,55 m and the type-approved vehicle is also fitted with at least one set of tyres or rubber tracks for which its width may not exceed 2,55 m.
šířka: 2,55 m (k vyduté části boku pneumatiky v místě styku s vozovkou se nepřihlíží).
height: 4 m.’;
Šířku vozidla lze navýšit až na 3,00 m pouze v případě, že nastane některá z těchto okolností:
the following points 2.3, 2.3.1, 2.3.2 and 2.3.3 are inserted:
při použití uspořádání pneumatik na ochranu půdy, pokud lze vozidlo vybavit alespoň jednou sadou pneumatik, se kterou šířka vozidla nepřesáhne 2,55 m. Šířka konstrukce vozidla nezbytné pro účely dopravy nesmí přesáhnout 2,55 m. Jestliže lze vozidlo vybavit alespoň jednou sadou pneumatik, se kterou šířka vozidla nepřesáhne 2,55 m, použijí se takové systémy proti rozstřiku, jsou-li namontovány, že šířka vozidla nepřekročí 2,55 m;
The maximum dimensions of any vehicle of category R are as follows:
při použití nástrojů, které jsou nezbytné k fungování vozidla a jsou v souladu s ustanoveními prováděcí směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/42/ES.
width: 2,55 m (ignoring the deflected part of the tyre walls at the point of contact with the ground).
Šířka konstrukce vozidla nezbytné pro účely dopravy nesmí přesáhnout 2,55 m;
The width may be increased up to 3,00 m if this is solely caused by either of the following circumstances:
výška: 4 m.
the use of soil protection tyres configurations, provided that the vehicle can also be fitted with at least one set of tyres where its width does not exceed 2,55 m.
V příloze XXVI se bod 2.4.2 nahrazuje tímto:
The structure of the vehicle necessary for transport purposes may not exceed in width 2,55 m.
„2.4.2.
Where the vehicle can also be fitted with at least one set of tyres with its width not exceeding 2,55 m, the spray suppression systems, if fitted, will be such that the vehicle width is limited to 2,55 m;
šířka zařízení nesmí být v žádném bodě větší než šířka zadní nápravy vozidla měřená mezi vnějšími okraji kol, nepočítaje vyboulení pneumatik těsně u vozovky, ani nesmí být na obou stranách kratší o více než 10 cm.
the presence of tools, necessary for the functioning of the vehicle and in compliance with the provisions implementing Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council.
Je-li zadních náprav více, použije se šířka nejširší nápravy.
The structure of the vehicle necessary for transport purposes may not exceed in width 2,55 m;
Šířka zařízení nesmí v žádném případě překročit 2,55 m.“
height: 4 m.
V bodě 2.1 přílohy XXVII se první věta nahrazuje tímto:
in Annex XXVI, point 2.4.2 is replaced by the following:
„Šířka vozidla spolu se zařízením nesmí překročit maximální celkovou šířku vozidla, nebo 2,55 mm, přičemž platí užší z těchto rozměrů.
‘2.4.2.
Hlavní část vnějšího povrchu zařízení nesmí být vzdálena o více než 120 mm směrem dovnitř od vnější obrysové plochy (největší šířky) vozidla.“
the width of the device shall at no point exceed the width of the rear axle measured at the outermost points of the wheels, excluding the bulging of the tyres close to the ground, nor shall it be more than 10 cm shorter on either side.
V bodě 2 přílohy XXVIII se druhá odrážka nahrazuje tímto:
Where there is more than one rear axle, the width to be considered is that of the widest.
šířka nepřekračovala maximální celkovou šířku traktoru bez vybavení, nebo 2,55 mm, přičemž platí užší z těchto rozměrů.“
The width of the device shall not exceed in any case 2,55 m.’;
V příloze XXXIV se vkládá nový bod, který zní:
in Annex XXVII, in point 2.1, the first sentence is replaced by the following:
V případě, že tažené vozidlo táhne jiné tažené vozidlo, musí mechanické spojovací zařízení prvně jmenovaného vozidla splňovat požadavky na mechanická spojovací zařízení u traktorů.“
‘The width of the vehicle with the device shall not exceed the maximum overall width of the vehicle, or 2,55 m, whichever is the narrower.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/42/ES ze dne 17. května 2006 o strojních zařízeních a o změně směrnice 95/16/ES (přepracované znění) (Úř. věst. L 157, 9.6.2006, s. 24).“
The main part of its outer surface shall not be more than 120 mm inboard from the outermost plane (maximum width) of the vehicle.’;
PŘÍLOHA II
in Annex XXVIII, point 2, the second indent is replaced by the following:
Přílohy I, IV, XII a XXXIV nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2015/208 se opravují takto:
the width does not exceed the maximum overall width of the tractor without equipment, or 2,55 m, whichever is the narrower.’;
Příloha I se opravuje takto:
in Annex XXXIV, the following point is inserted:
řádek s předpisem č. 5 se zrušuje;
Where a towed vehicle tows another towed vehicle, the mechanical coupling of the former shall comply with the requirements on mechanical couplings for tractors.’.
řádek s předpisem č. 21 se zrušuje;
Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council of 17 May 2006 on machinery, and amending Directive 95/16/EC (recast) (OJ L 157, 9.6.2006, p. 24).’;
řádek s předpisem č. 75 se zrušuje.
ANNEX II
Příloha IV se opravuje takto:
Annexes I, IV, XII and XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 are corrected as follows:
body 1.1, 1.2 a 2 se zrušují;
Annex I is corrected as follows:
doplňují se nové body 2, 3 a 4, které znějí:
the row below the row with Regulation Number 5 is deleted;
Požadavky normy ISO 10998:2008, změny 1 z roku 2014 se použijí na řízení vozidel patřících do kategorií Tb a Cb s maximální konstrukční rychlostí převyšující 40 km/h a nepřevyšující 60 km/h.
the row below the row with Regulation Number 21 is deleted;
Řízení traktorů kategorie Cb musí být v souladu s požadavky stanovenými v bodě 3.9 přílohy XXXIII.
the row below the row with Regulation Number 75 is deleted;
Požadavky na ovládací sílu řízení pro vozidla uvedená v bodě 1 musí být tytéž jako požadavky na vozidla kategorie N2 stanovené v bodě 6 předpisu EHK OSN č. 79, jak je uveden v příloze I.
Annex IV is corrected as follows:
U vozidla vybaveného sedlem a řídítky se použijí tytéž požadavky na ovládací sílu řízení v polovině držadla.“
points 1.1, 1.2 and 2 are deleted;
Příloha XII se opravuje takto:
the following points 2, 3 and 4 are added:
v bodě 6.15.5 se poslední věta nahrazuje tímto:
The requirements of ISO 10998:2008, Amd 1 2014 shall apply to the steering of vehicles belonging to categories Tb and Cb with maximum design speed exceeding 40 km/h and not exceeding 60 km/h.
„Svislý úhel pod vodorovnou rovinou se může zmenšit až na 5°, je-li odrážeč níže než 750 mm nad vozovkou.“;
The steering action of Cb tractors shall be in accordance with the requirements laid down in point 3.9 of Annex XXXIII.
nadpis dodatku 3 se nahrazuje tímto:
The requirements on steering effort for the vehicles referred to in points 1 shall be the same as the requirements for vehicles of N2 category set out in section 6 of UNECE Regulation No 79 as referenced in Annex I.
„Rozměry, minimální rozměry plochy odrážející světlo, minimální požadavky na barvu a fotometrické minimální požadavky a identifikace a označení návěstních panelů a fólií pro vozidla o šířce přesahující 2,55 m“.
For a vehicle equipped with a straddle seat and handlebars, the same steering effort requirements shall apply at the middle of the grip.’;
Příloha XXXIV se opravuje takto:
Annex XII is corrected as follows:
v bodě 3.4.1 se vzorec pro výpočet rozměru h2 nahrazuje tímto:
the last sentence in point 6.15.5 is replaced by the following:
Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2018/830
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/830
kterým se mění příloha I nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 167/2013 a nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 1322/2014, pokud jde o úpravu požadavků na konstrukci a obecných požadavků v souvislosti se schvalováním zemědělských a lesnických vozidel
amending Annex I to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council and Commission Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 as regards the adaptation of the vehicle construction and general requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 167/2013 ze dne 5. února 2013 o schvalování zemědělských a lesnických vozidel a dozoru nad trhem s těmito vozidly, a zejména na čl. 18 odst. 4 a čl. 49 odst. 3 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council of 5 February 2013 on the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles, and in particular Article 18(4) and Article 49(3) thereof,
Několik položek v příloze I nařízení (EU) č. 167/2013 by mělo být změněno, aby se mohly stanovit požadavky pro další kategorie vozidel v souladu s posledními verzemi vybraných normalizovaných kodexů Organizace pro hospodářskou spolupráci a rozvoj (OECD) pro úřední zkoušky zemědělských a lesnických traktorů („dále jen „normalizované kodexy OECD“).
Several entries of Annex I to Regulation (EU) No 167/2013 should be amended to permit laying down requirements for additional vehicle categories in accordance with the latest versions of certain standard Codes for the official testing of agricultural and forestry tractors of the Organisation for Economic Cooperation and Development (OECD standard Codes).
Předpisy EHK OSN, které se použijí povinně a které jsou stanoveny v příloze I nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 1322/2014, se pravidelně aktualizují.
UNECE regulations which apply on a compulsory basis set out in Annex I to Commission Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 are updated frequently.
Tento seznam by měl být proto doplněn o vysvětlující poznámku, která vyjasní, že výrobci mohou používat následné doplňky k příslušným sériím změn těchto předpisů EHK OSN, přestože nejsou zveřejněny v Úředním věstníku Evropské unie.
In that regard, the list should be complemented with an explanatory note clarifying that manufacturers are allowed to use subsequent supplements of the applicable series of amendments of those UNECE regulations, even if they are not published in the Official Journal of the European Union.
Aby bylo jasné, že některé požadavky právních předpisů Unie jsou rovnocenné a plně v souladu s požadavky stanovenými v normalizovaných kodexech OECD, měla by se znění požadavků a číslování uvedená ve vybraných přílohách nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 1322/2014 upravit tak, aby byla totožná se zněním a číslováním odpovídajícího normalizovaného kodexu OECD.
To make clear that certain requirements of Union legislation are equivalent and fully aligned with the requirements set out in the OECD standard Codes, the text of the requirements and the numbering set out in certain Annexes to Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 should be adapted to make them identical with the text and numbering of the corresponding OECD standard Code.
Aby se snížil počet zranění a smrtelných nehod způsobených opomenutím zdvižení zadní skládací ochranné konstrukce při převrácení u úzkorozchodných traktorů v potenciálně nebezpečných situacích, měly by být požadavky na ergonomii povinné, aby se v případě potřeby usnadnilo a napomohlo zdvihání ochranné konstrukce.
To reduce the number of injuries and fatal accidents caused by the failure to raise the rear – mounted foldable roll-over protection structure on narrow-track tractors in potentially dangerous situations, ergonomic requirements should be made compulsory to facilitate and encourage the raising of the roll-over protection structure when needed.
Měl by být aktualizován seznam protokolů o zkoušce vystavených na základě normalizovaných kodexů OECD a uznaných pro účely EU schválení typu jako alternativa k protokolům o zkoušce vydaným na základě nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 1322/2014.
The list of test reports issued on the basis of the OECD standard Codes and recognised for the purposes of EU type approval as an alternative to the test reports issued on the basis of Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 should be brought up to date.
Aby došlo k vyjasnění a vylepšení některých zkušebních postupů, měly by být provedeny dodatečné menší změny metod zkoušek sedadel řidiče a požadavků na přístup k místu řidiče, minimální pevnost ovládacích zařízení a rychlost hoření materiálu kabiny, jež jsou stanoveny v nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 1322/2014.
For the purposes of clarifying and improving certain test procedures, additional minor amendments should be made to the test method for the driver's seat and to the requirements on access to the driving position, on the minimum strength of control devices and on the burning rate of cab material set out in Delegated Regulation (EU) No 1322/2014.
Nařízení (EU) č. 167/2013 a nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 1322/2014 by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna,
Regulation (EU) No 167/2013 and Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 should therefore be amended accordingly,
Změny přílohy I nařízení (EU) č. 167/2013
Amendment to Annex I to Regulation (EU) No 167/2013
V příloze I nařízení (EU) č. 167/2013 na řádku 38, ve sloupcích pro kategorie vozidel Ca a Cb se údaj „NA“ nahrazuje údajem „X“.
In Annex I to Regulation (EU) No 167/2013, in row No 38, in the columns for vehicle categories Ca and Cb, ‘NA’ is replaced by ‘X’.
Změny nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 1322/2014
Amendments to Delegated Regulation (EU) No 1322/2014
Nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 1322/2014 se mění takto:
Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 is amended as follows:
v článku 12 se slovní spojení „pro vozidla kategorií T2, T3 a T4.3“ nahrazuje slovy „pro vozidla kategorií T2/C2, T3/C3 a T4.3/C4.3“;
in Article 12, the words ‘for vehicles of categories T2, T3 and T4.3’ are replaced by the words ‘for vehicles of categories T2/C2, T3/C3 and T4.3/C4.3’;
v kapitole V se vkládá nový článek 35a, který zní:
in Chapter V, the following Article 35a is inserted:
„Článek 35a
‘Article 35a
Do 26. června 2018 musí vnitrostátní orgány i nadále udělovat schválení typu pro typy zemědělských a lesnických vozidel nebo typy systémů, konstrukčních částí nebo samostatných technických celků v souladu s tímto nařízení ve znění použitelném ke dni 25. června 2018.
Until 26 June 2018, national authorities shall continue to grant type-approvals to agricultural and forestry vehicle types, or types of systems, components or separate technical units in accordance with this Regulation, in its version applicable on 25 June 2018.
Do 31. prosince 2018 musí členské státy povolit uvedení na trh, registraci nebo uvedení do provozu zemědělských a lesnických vozidel, systémů, konstrukčních částí nebo samostatných technických celků na základě typu schváleného v souladu s tímto nařízením ve znění použitelném ke dni 25. června 2018.“;
Until 31 December 2018, the Member States shall permit the placing on the market, registration or entry into service of agricultural and forestry vehicles, systems, components or separate technical units based on a type approved in accordance with this Regulation, in its version applicable on 25 June 2018.’;
v příloze I za text pod nadpisem „Vysvětlivka:“ doplňují nové odstavce, které znějí:
in Annex I, in the text under the heading ‘Explanatory note:’, the following paragraphs are added:
„Přechodná ustanovení předpisů EHK OSN uvedených v této tabulce platí s výjimkou případů, kdy toto nařízení stanoví konkrétní alternativní data.
‘The transitional provisions of the UNECE regulations listed in this table shall apply, except where specific alternative dates are provided for in this Regulation.
Přijímá se rovněž soulad s předpisy ve znění změn uvedených v této tabulce, které bylo později dále pozměněno.“;
Compliance with prescriptions in accordance with subsequent amendments to those listed in this table shall also be accepted.’;
příloha II se mění v souladu s přílohou I tohoto nařízení;
Annex II is amended in accordance with Annex I to this Regulation;
příloha VI se mění takto:
Annex VI is amended as follows:
písmeno B se mění takto:
Point B is amended as follows:
v bodě 3.8.2 se první pododstavec nahrazuje tímto:
in point 3.8.2., the first paragraph is replaced by the following
„Vlastnosti spojené s křehnutím za chladného počasí musí být v příslušných případech ověřeny v souladu s požadavky uvedenými v bodech 3.8.2.1 až 3.8.2.7, nebo s požadavky v bodě 3.8.3.“;
‘When applicable, cold weather embrittlement properties shall be verified either in accordance with the requirements in points 3.8.2.1. to 3.8.2.7., or with the requirements in point 3.8.3.’;
doplňuje se nový bod 3.8.3, který zní:
the following point 3.8.3. is inserted:
Uplatněním pravidel a pokynů uvedených v oddíle 3 tohoto bodu B lze odolnost vůči křehnutí za chladného počasí prokázat při snížené teplotě – 18 °C nebo nižší.
Resistance to cold weather embrittlement may be demonstrated by applying the rules and directions of Section 3 of this Point B at a reduced temperature of – 18 °C or colder.
Před dynamickou zkouškou se ochranná konstrukce a všechna montážní zařízení zchladí na teplotu – 18 °C nebo nižší.“;
Prior to dynamic testing the protective structure and all mounting hardware shall be cooled to – 18 °C or colder.’;
ve vysvětlivkách k příloze VI se vysvětlivka (1) nahrazuje tímto:
in the Explanatory notes to Annex VI, explanatory note (1) is replaced by the following:
Není-li uvedeno jinak, znění požadavků a číslování stanovené v bodě B jsou totožné se zněním a číslováním normalizovaného kodexu OECD pro úřední zkoušky ochranných konstrukcí u zemědělských a lesnických traktorů (dynamické zkoušky), normalizovaný kodex OECD č. 3, vydání 2017 z února 2017.“;
Unless otherwise stated, the text of the requirements and the numbering set out in point B are identical with the text and numbering of the OECD standard Code for the official testing of protective structures on agricultural and forestry tractors (dynamic test), OECD standard Code 3, Edition 2017 of February 2017.’;
v příloze VII ve vysvětlivkách k příloze VII se vysvětlivka (1) nahrazuje tímto:
in Annex VII, in the Explanatory notes to Annex VII, explanatory note (1) is replaced by the following:
Není-li uvedeno jinak, znění požadavků a číslování stanovené v bodě B jsou totožné se zněním a číslováním normalizovaného kodexu OECD pro úřední zkoušky ochranných konstrukcí u zemědělských a lesnických pásových traktorů, normalizovaný kodex OECD č. 8, vydání 2017 z února 2017.“;
Unless otherwise stated, the text of the requirements and the numbering set out in point B are identical with the text and numbering of the OECD standard Code for the official testing of protective structures on agricultural and forestry track-laying tractors, OECD standard Code 8, Edition 2017 of February 2017.’;
v bodě B se bod 3.11.2 nahrazuje tímto:
in point B, point 3.11.2. is replaced by the following:
Vlastnosti spojené s křehnutím za chladného počasí se v příslušných případech ověří v souladu s požadavky uvedenými v bodech 3.11.2.1 až 3.11.2.7.“;
Where applicable, cold weather embrittlement properties shall be verified in accordance with the requirements given in 3.11.2.1 to 3.11.2.7’;
ve vysvětlivkách k příloze VIII se vysvětlivka (1) nahrazuje tímto:
in the Explanatory notes to Annex VIII, explanatory note (1) is replaced by the following:
Není-li uvedeno jinak, znění požadavků a číslování stanovené v bodě B jsou totožné se zněním a číslováním normalizovaného kodexu OECD pro úřední zkoušky ochranných konstrukcí u zemědělských a lesnických traktorů (statické zkoušky), normalizovaný kodex OECD č. 4, vydání 2017 z února 2017.“;
Unless otherwise stated, the text of the requirements and the numbering set out in point B are identical with the text and numbering of the OECD standard Code for the official testing of protective structures on agricultural and forestry tractors (static test), OECD standard Code 4, Edition 2017 of February 2017.’;
příloha IX se mění v souladu s přílohou II tohoto nařízení;
Annex IX is amended in accordance with Annex II to this Regulation;
příloha X se mění v souladu s přílohou III tohoto nařízení;
Annex X is amended in accordance with Annex III to this Regulation;
příloha XIII se mění takto:
Annex XIII is amended as follows:
v bodě 3.1.3 se doplňuje nový pododstavec, který zní:
in point 3.1.3., the following paragraph is added:
„na základě rozhodnutí výrobce lze provést případné dobrovolné měření hluku se zastaveným motorem a přídavnými zařízeními, jako jsou větrací ventilátory, rozmrazovače a další elektrická příslušenství, která pracují při maximální možné úrovni nastavení;“;
‘At the discretion of the manufacturer, an additional optional noise measurement may be made with the engine stopped and auxiliaries such as ventilating fans, defrosters and other electrical facilities working at maximum settings.’;
doplňuje se nový bod 3.2.2.2.2, který zní:
the following point 3.2.2.2.2. is inserted:
při dobrovolné třetí sérii měření musí být motor zastaven a přídavná zařízení, jako jsou větrací ventilátory, rozmrazovače a další elektrická příslušenství, musí pracovat při maximální možné úrovni nastavení;“;
During the optional third series of measurements the engine shall be stopped and auxiliaries such as ventilating fans, defrosters and other electrical facilities shall be working at maximum settings.’;
příloha XIV se mění v souladu s přílohou V tohoto nařízení;
Annex XIV is amended in accordance with Annex V to this Regulation;
v příloze XV se bod 3.3.2 nahrazuje tímto:
In Annex XV, point 3.3.2., is replaced by the following:
Vrchní schůdek nebo příčka musí být snadno zjistitelný(á) a přístupný(á) osobě, která vozidlo opouští.
The upper step or rung must be easily identifiable and accessible for a person leaving the vehicle.
Svislá vzdálenost mezi za sebou následujícími schůdky nebo příčkami musí být stejná.
The vertical distance between successive steps or rungs shall be equal.
Připouští se však odchylka o velikosti 20 mm.“;
However, a tolerance of 20 mm is allowed.’;