natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Elektrická zařízení nesmějí ohrožovat bezpečnost a fungování řídicích a zabezpečovacích zařízení.
Steps must be taken to prevent access to electrically-live constituents in order not to endanger the safety of persons.
Způsob brzdění a vzniklé silové působení musí být kompatibilní s konstrukcí kolejí, inženýrskými sítěmi a návěstěním.
In the event of danger, devices must enable passengers to inform the driver and accompanying staff to contact them.
Je třeba přijmout opatření k zabránění přístupu k součástem pod napětím, aby nebyla ohrožena bezpečnost osob.
The safety of passengers boarding and alighting from trains must be ensured.
V případě nebezpečí musí instalovaná zařízení umožnit cestujícím informovat strojvedoucího a umožnit obsluze vlaku navázat s nimi spojení.
The access doors must incorporate an opening and closing system which guarantees passenger safety.
Musí být zajištěna bezpečnost cestujících při nastupování do vlaků a vystupování z nich.
Emergency exits must be provided and indicated.
Vstupní dveře musí mít zabudovaný systém otevírání a zavírání zaručující bezpečnost cestujících.
Appropriate provisions must be laid down to take account of the particular safety conditions in very long tunnels.
Musí být k dispozici nouzové východy a musí být označeny.
An emergency lighting system having a sufficient intensity and duration is an absolute requirement on board trains.
Musí být stanovena příslušná opatření zohledňující zvláštní bezpečnostní podmínky ve velmi dlouhých tunelech.
Trains must be equipped with a public address system which provides a means of communication to the public from on-board staff.
Vlaky musí být povinně vybaveny nouzovým osvětlovacím systémem s dostatečnou intenzitou a dobou trvání osvětlení.
Passengers must be given easily understandable and comprehensive information about rules applicable to them both in railway stations and in trains.
Vlaky musí být vybaveny vlakovým dorozumívacím systémem zajišťujícím komunikaci obsluhy vlaku s cestujícími.
The design of the vital equipment and the running, traction and braking equipment as well as the control-command system must, in a specific degraded situation, be such as to enable the train to continue without adverse consequences for the equipment remaining in service.
Cestujícím musí být poskytnuty snadno pochopitelné a ucelené informace o předpisech, které se na ně vztahují, na nádražích i ve vlacích.
The electrical equipment must be compatible with the operation of the control-command and signalling installations.
Konstrukce životně důležitých zařízení, jízdního, trakčního a brzdového zařízení, jakož i systému řízení a zabezpečení musí být řešena tak, aby v situaci zvláštní poruchy umožňovala vlaku pokračovat v jízdě, aniž by byla nepříznivě ovlivněna zařízení, která zůstávají v provozu.
In the case of electric traction, the characteristics of the current-collection devices must be such as to enable trains to travel under the energy-supply systems for the rail system.
Elektrické zařízení musí být kompatibilní s činností řídicích a zabezpečovacích zařízení.
The characteristics of the rolling stock must be such as to allow it to travel on any line on which it is expected to operate, taking account of relevant climatic conditions.
V případě elektrické trakce musí vlastnosti sběračů proudu umožnit vlakům jízdu při využívání napájecích systémů železničního systému.
Controls
Vlastnosti kolejových vozidel musí umožnit jízdu na každé trati, na které se předpokládá jejich provoz, při zohlednění odpovídajících klimatických podmínek.
Trains must be equipped with a recording device.
Kontrola
The data collected by that device and the processing of the information must be harmonised.
Vlaky musí být vybaveny záznamovým zařízením.
Rolling-stock subsystems to which the public has access must be accessible for persons with disabilities and persons with reduced mobility in accordance with point 1.6.
Údaje získané pomocí tohoto zařízení a zpracování informací musí být harmonizovány.
Health and safety
Subsystémy „kolejová vozidla“, ke kterým má přístup veřejnost, musí být přístupné osobám se zdravotním postižením a osobám s omezenou schopností pohybu a orientace v souladu s bodem 1.6.
The technical installations and the procedures used in the centres must ensure the safe operation of the subsystem and not constitute a danger to health and safety.
Ochrana zdraví a bezpečnost
The technical installations and the procedures used in the maintenance centres must not exceed the permissible levels of nuisance with regard to the surrounding environment.
Technické vybavení a postupy používané ve střediscích údržby musí zajistit bezpečný provoz subsystému a nesmějí způsobit ohrožení lidského zdraví a bezpečnosti.
The maintenance installations for rolling stock must be such as to enable safety, health and comfort operations to be carried out on all stock for which they have been designed.
Technické vybavení a postupy používané ve střediscích údržby nesmějí zasahovat do okolního prostředí nad přípustné míry.
Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers and on-board staff and of the staff in the control centres must be such as to ensure safe operation, bearing in mind the different requirements of cross-border and domestic services.
Zařízení pro údržbu kolejových vozidel musí umožňovat činnosti související s bezpečností, ochranou zdraví a s pohodlím ve všech kolejových vozidlech, pro něž byla zkonstruována.
The maintenance operations and intervals, the training and qualifications of the maintenance and control centre staff and the quality assurance system set up by the operators concerned in the control and maintenance centres must be such as to ensure a high level of safety.
Sladění pravidel provozování sítě a kvalifikace strojvedoucích, obsluhy vlaku a zaměstnanců středisek řízení dopravy musí zaručovat bezpečný provoz, přičemž je třeba dbát na rozdílné požadavky přeshraničních a vnitrostátních služeb.
The maintenance operations and periods, the training and qualifications of the maintenance and control centre staff and the quality assurance system set up by the operators concerned in the control and maintenance centres must be such as to ensure a high level of system reliability and availability.
Provoz a intervaly údržby, vzdělávání a kvalifikace zaměstnanců středisek údržby a středisek řízení dopravy a systém zabezpečování jakosti zavedený dotyčnými provozovateli ve střediscích řízení dopravy a střediscích údržby musí zaručovat vysokou úroveň bezpečnosti.
Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers, on-board staff and traffic managers must be such as to ensure operating efficiency on the rail system, bearing in mind the different requirements of cross-border and domestic services.
Provoz a intervaly údržby, vzdělávání a kvalifikace zaměstnanců středisek údržby a středisek řízení dopravy a systém zabezpečování jakosti zavedený dotyčnými provozovateli ve střediscích řízení dopravy a střediscích údržby musí zaručovat vysokou úroveň spolehlivosti a dostupnosti systému.
Appropriate steps must be taken to ensure that operating rules provide for the necessary functionality required to ensure accessibility for persons with disabilities and persons with reduced mobility.
Sladění pravidel provozování sítě a kvalifikace strojvedoucích, obsluhy vlaku a zaměstnanců řízení provozu musí zaručovat provozní efektivnost železničního systému, přičemž je třeba dbát na rozdílné požadavky přeshraničních a vnitrostátních služeb.
Telematics applications for freight and passengers
Musí být přijata příslušná opatření, aby provozní pravidla zajistila nezbytné funkce potřebné pro zajištění přístupu zdravotně postiženým osobám a osobám se sníženou schopností pohybu a orientace.
The essential requirements for telematics applications guarantee a minimum quality of service for passengers and carriers of goods, particularly in terms of technical compatibility.
Využití telematiky v nákladní a osobní dopravě
Steps must be taken to ensure:
Základní požadavky na využití telematiky zaručují minimální jakost služeb v oblasti osobní a nákladní dopravy, zejména s ohledem na technickou kompatibilitu.
that the databases, software and data communication protocols are developed in a manner allowing maximum data interchange between different applications and operators, excluding confidential commercial data,
Je třeba přijmout opatření s cílem zajistit, aby:
easy access to the information for users.
databáze, programové vybavení a datové komunikační protokoly byly vypracovány způsobem umožňujícím co největší vzájemnou výměnu dat mezi různými aplikacemi a provozovateli, s výjimkou důvěrných obchodních údajů,
The methods of use, management, updating and maintenance of these databases, software and data communication protocols must guarantee the efficiency of these systems and the quality of the service.
uživatelé měli snadný přístup k informacím.
The interfaces between these systems and users must comply with the minimum rules on ergonomics and health protection.
Metody používání, řízení, aktualizace a udržování těchto databází, programového vybavení a datových komunikačních protokolů musí zaručovat účinnost těchto systémů a kvalitu služeb.
Suitable levels of integrity and dependability must be provided for the storage or transmission of safety-related information.
Rozhraní mezi těmito systémy a uživateli musí vyhovovat minimálním pravidlům pro ergonomii a ochranu zdraví.
Appropriate steps must be taken to ensure that telematics applications for passenger subsystems provide for the necessary functionality required to ensure accessibility for persons with disabilities and persons with reduced mobility.
Pro uchovávání a přenos informací vztahujících se k bezpečnosti musí být zajištěny vhodné úrovně integrity a spolehlivosti.
ANNEX IV
Musí být přijata vhodná opatření, aby subsystémy využití telematiky v osobní dopravě zajistily nezbytné funkce potřebné pro zajištění přístupu zdravotně postiženým osobám a osobám se sníženou schopností pohybu a orientace.
‘EC’ VERIFICATION PROCEDURE FOR SUBSYSTEMS
PŘÍLOHA IV
GENERAL PRINCIPLES
POSTUP ES OVĚŘOVÁNÍ SUBSYSTÉMŮ
‘“EC” verification’ means a procedure carried out by the applicant within the meaning of Article 15 to demonstrate that the requirements of the relevant Union law and any relevant national rules relating to a subsystem have been fulfilled and the subsystem may be authorised to be placed in service.
OBECNÉ ZÁSADY
CERTIFICATE OF VERIFICATION ISSUED BY A NOTIFIED BODY
„ES ověřováním“ se rozumí postup prováděný žadatelem ve smyslu článku 15, kterým se prokazuje, že byly splněny požadavky příslušného práva Unie a příslušných vnitrostátních předpisů týkajících se subsystému a že subsystém může být povolen k uvedení do provozu.
Introduction
CERTIFIKÁT O OVĚŘENÍ VYDANÝ OZNÁMENÝM SUBJEKTEM
For the purpose of this Directive, the verification by reference to TSIs is the procedure whereby a notified body checks and certifies that the subsystem complies with the relevant technical specifications for interoperability (TSI).
Úvod
This is without prejudice to the obligations of the applicant to comply with the other applicable legal acts of the Union and any verifications by the assessment bodies required by the other rules.
Pro účely této směrnice je ověřováním pomocí odkazu na TSI postup, kterým oznámený subjekt kontroluje a osvědčuje, že subsystém je v souladu s příslušnými technickými specifikacemi pro interoperabilitu (TSI).
Intermediate statement of verification (ISV)
Tím nejsou dotčeny povinnosti žadatele dodržovat ostatní platné právní akty Unie ani ověření prováděná subjekty pro posuzování, která jsou požadována ostatními předpisy.
Principles
Dočasné prohlášení o ověření (ISV)
At the request of the applicant the verifications may be done for parts of a subsystem or may be limited to certain stages of the verification procedure.
Zásady
In these cases, the results of verification may be documented in an ‘intermediate statement of verification’ (ISV) issued by the notified body chosen by the applicant.
Na žádost žadatele mohou být ověřování provedena pro části subsystému nebo mohou být omezena na určité fáze postupu ověřování.
The ISV must provide reference to the TSIs with which the conformity has been assessed.
V těchto případech mohou být výsledky ověřování zdokumentovány v „dočasném prohlášení o ověření“ (ISV) vydaném oznámeným subjektem zvoleným žadatelem.
Parts of the subsystem
ISV musí uvádět odkaz na TSI, s nimiž byla posuzována shoda.
The applicant may apply for an ISV for any part into which he decides to split the subsystem.
Části subsystému
Each part shall be checked at each stage as set out in point 2.2.3.
Žadatel může požádat o ISV pro kteroukoli z částí, na něž se rozhodne subsystém rozdělit.
Stages of the verification procedure
Každá část se zkontroluje v každé fázi, jak je uvedeno v bodě 2.2.3.
The subsystem, or certain parts of the subsystem, shall be checked at each of the following stages:
Fáze postupu ověřování
overall design;
Subsystém nebo některé jeho části se kontrolují v každé z následujících fází:
production: construction, including, in particular, civil-engineering activities, manufacturing, constituent assembly and overall adjustment;
celkový návrh,
final testing.
realizace: konstrukce, a zejména pak stavební činnosti, výroba, montáž prvků a celkové nastavení,
The applicant may apply for an ISV for the design stage (including the type tests) and for the production stage for the whole subsystem or for any part into which the applicant decided to split it (see point 2.2.2).
závěrečné zkoušení.
Certificate of verification
Žadatel může požádat o ISV pro fázi návrhu (včetně zkoušek typu) a fázi realizace pro celý subsystém nebo pro kteroukoli z částí, na které se žadatel rozhodl subsystém rozdělit (viz bod 2.2.2).
The notified bodies responsible for the verification assess the design, production and final testing of the subsystem and draw up the certificate of verification intended for the applicant who in turn draws up the ‘EC’ declaration of verification.
Certifikát o ověření
The certificate of verification must provide reference to the TSIs with which the conformity has been assessed.
Oznámené subjekty odpovědné za ověřování posoudí návrh, realizaci a závěrečné zkoušení subsystému a vydají certifikát o ověření určený pro žadatele, který poté vypracuje ES prohlášení o ověření.
Where a subsystem has not been assessed for its conformity with all relevant TSI(s) (e.g. in the case of a derogation, partial application of TSIs for upgrade or renewal, transitional period in a TSI or specific case), the certificate of verification shall give the precise reference to the TSI(s) or their parts whose conformity has not been examined by the notified body during the verification procedure.
Certifikát o ověření musí uvádět odkaz na TSI, s nimiž byla posuzována shoda.
Where ISV have been issued, the notified body responsible for the verification of the subsystem takes these ISV into account, and, before issuing its certificate of verification:
Pokud u subsystému nebyla posuzována shoda se všemi příslušnými TSI (například v případě odchylky, částečného uplatňování TSI za účelem modernizace nebo obnovy, přechodného období v TSI nebo ve zvláštním případě), uvede se v certifikátu o ověření přesný odkaz na TSI nebo jejich části, u nichž oznámený subjekt shodu během postupu ověřování nezkoumal.
verifies that the ISV cover correctly the relevant requirements of the TSI(s);
V případě, že bylo vydáno ISV, vezme oznámený subjekt zodpovědný za ověření subsystému tato ISV v úvahu a dříve, než vydá certifikát o ověření, provede tyto úkony:
checks all aspects that are not covered by the ISV; and
ověří, že ISV odpovídajícím způsobem pokrývají příslušné požadavky TSI,
checks the final testing of the subsystem as a whole.
zkontroluje všechna hlediska, která nejsou pokryta ISV, a
In the case of a modification to a subsystem already covered by a certificate of verification, the notified body shall perform only those examinations and tests that are relevant and necessary, i.e. assessment shall relate only to the parts of the subsystem that are changed and their interfaces to the unchanged parts of the subsystem.
zkontroluje závěrečné zkoušení subsystému jako celku.
Each notified body involved in the verification of a subsystem shall draw up a file in accordance with Article 15(4) covering the scope of its activities.
V případě změny subsystému, na který se již vztahuje certifikát o ověření, provede oznámený subjekt pouze ta přezkoušení a zkoušky, které se změnou souvisejí a jsou nezbytné, tj. posouzení se vztahuje pouze na části subsystému, které jsou změněny, a na jejich rozhraní s nezměněnými částmi subsystému.
Technical file accompanying the ‘EC’ declaration of verification.
Každý oznámený subjekt účastnící se ověřování subsystému vypracuje v souladu s čl. 15 odst. 4 soubor dokumentace, který pokrývá rozsah jeho činností.
The technical file accompanying the ‘EC’ declaration of verification shall be assembled by the applicant and must contain the following:
Technická dokumentace přiložená k ES prohlášení o ověření
technical characteristics linked to the design including general and detailed drawings with respect to execution, electrical and hydraulic diagrams, control-circuit diagrams, description of data-processing and automatic systems to the level of detail sufficient for documenting the verification of conformity carried out, documentation on operation and maintenance, etc., relevant for the subsystem concerned;
Technická dokumentace přiložená k ES prohlášení o ověření musí být sestavena žadatelem a musí obsahovat:
a list of interoperability constituents, referred to in point (d) of Article 4(3), incorporated into the subsystem;
technické vlastnosti související s návrhem, včetně celkových a podrobných výkresů v souladu s realizací, schémat elektrických a hydraulických obvodů, schémat ovládacích okruhů, popisu systémů zpracování dat a automatických systémů na úrovni podrobnosti, která je dostatečná pro zdokumentování provedeného ověření shody, dokumentaci o provozu a údržbě a podobně, vztahující se k dotčenému subsystému,
the files referred to in Article 15(4), compiled by each of the notified bodies involved in the verification of the subsystem, which shall include:
seznam prvků interoperability podle čl. 4 odst. 3 písm. d), které jsou zahrnuty do subsystému,
copies of the ‘EC’ declarations of verification and, where applicable, ‘EC’ declarations of suitability for use established for interoperability constituents referred to in point (d) of Article 4(3) and accompanied, where appropriate, by the corresponding calculation notes and a copy of the records of the tests and examinations carried out by the notified bodies on the basis of the common technical specifications,
technickou dokumentaci uvedenou v čl. 15 odst. 4 sestavenou každým z oznámených subjektů účastnících se ověřování subsystému, která zahrnuje:
where available, the ISV that accompany the certificate of verification, including the result of verification by the notified body of the ISV validity,
kopie ES prohlášení o ověření a případně ES prohlášení o vhodnosti pro použití vydaných pro prvky interoperability uvedené v čl. 4 odst. 3 písm. d), k nimž budou v případě potřeby přiloženy příslušné výpočty a kopie protokolů o zkouškách a přezkoušeních provedených oznámenými subjekty na základě společných technických specifikací,
the certificate of verification, accompanied by corresponding calculation notes and signed by the notified body responsible for the verification, stating that the subsystem complies with the requirements of the relevant TSI(s) and mentioning any reservations recorded during performance of the activities and not withdrawn; the certificate of verification should also be accompanied by the inspection and audit reports drawn up by the same body in connection with its task, as specified in points 2.5.2 and 2.5.3;
je-li to možné, ISV přiložená k certifikátu o ověření, včetně výsledku ověření oznámeným subjektem o platnosti ISV,
certificates of verification issued in accordance with other legal acts of the Union;
certifikát o ověření, k němuž budou přiloženy příslušné výpočty a který bude podepsán oznámeným subjektem odpovědným za ověřování, ve kterém bude uvedeno, že daný subsystém je v souladu s požadavky příslušných TSI, a ve kterém budou uvedeny nevyřešené výhrady zaznamenané během vykonávání prací; k certifikátu o ověření by měly být přiloženy též protokoly o inspekci a zprávy o auditu vypracované stejným subjektem v souvislosti s jeho úkoly, jak je uvedeno v bodech 2.5.2 a 2.5.3,
when verification of safe integration is required pursuant to in point (c) of Article 18(4) and in point (c) of Article 21(3), the relevant technical file shall include the assessors' report(s) on the CSMs on risk assessment referred to in Article 6(3) of Directive 2004/49/EC [1].
certifikáty o ověření vydané v souladu s ostatními právními akty Unie,
Surveillance by notified bodies.
v případech, kdy se podle čl. 18 odst. 4 písm. c) a čl. 21 odst. 3 písm. c) vyžaduje ověření bezpečného začlenění, zprávu posuzovatele o společných bezpečnostních metodách týkající se posouzení rizik, jak je uvedeno v čl. 6 odst. 3 směrnice 2004/49/ES [1].
The notified body responsible for checking production must have permanent access to building sites, production workshops, storage areas and, where appropriate, prefabrication or testing facilities and, more generally, to all premises which it considers necessary for its task.
Dohled ze strany oznámených subjektů
The notified body must receive from the applicant all the documents needed for that purpose and, in particular, the implementation plans and technical documentation concerning the subsystem.
Oznámený subjekt odpovědný za kontrolu výroby musí mít stálý přístup na místo staveniště, do prostor určených pro výrobu, skladování a v případě potřeby do míst, kde probíhá prefabrikace, nebo do prostor určených pro zkoušení a obecně do veškerých prostor, jejichž návštěvu považuje za nezbytnou ke splnění svých úkolů.
The notified body responsible for checking implementation must periodically carry out audits in order to confirm compliance with the relevant TSI(s).
Oznámený subjekt musí od žadatele obdržet všechny dokumenty nezbytné k uvedenému účelu, zejména pak prováděcí plány a technické podklady týkající se subsystému.
It must provide those responsible for implementation with an audit report.
Oznámený subjekt odpovědný za kontrolu provádění pravidelně provádí audity, aby se ujistil, že jsou dodržována ustanovení všech příslušných TSI.
Its presence may be required at certain stages of the building operations.
Osobám odpovědným za provádění poskytne zprávu o auditu.
In addition, the notified body may pay unexpected visits to the worksite or to the production workshops.
Jeho přítomnost může být vyžadována při určitých fázích stavebních činností.
At the time of such visits the notified body may conduct complete or partial audits.
Kromě toho může oznámený subjekt uskutečňovat neočekávané návštěvy na pracovišti nebo v prostorách určených pro výrobu.
It must provide those responsible for implementation with an inspection report and, if appropriate, an audit report.
Při těchto návštěvách může oznámený subjekt provádět úplné nebo částečné audity.
The notified body shall be able to monitor a subsystem on which an interoperability constituent is mounted in order to assess, where required by the corresponding TSI, its suitability for use in its intended railway environment.
Osobám odpovědným za provádění poskytne zprávu o inspekci a případně rovněž zprávu o auditu.
Submission
Oznámený subjekt musí být schopen monitorovat subsystém, který obsahuje prvek interoperability, aby v případě, že to příslušná TSI požaduje, zhodnotil vhodnost jeho používání v železničním prostředí, pro které je určen.
A copy of the technical file accompanying the ‘EC’ declaration of verification must be kept by the applicant) throughout the service life of the subsystem.
Předložení
It must be sent to any Member State or the Agency, upon request.