natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Skupinu Lion Group tvoří šest leteckých dopravců, kteří získali osvědčení ve třech různých státech, přičemž skupina uplatňuje integrovaný přístup k zajištění provozu a řízení bezpečnosti a kvality.
The experts could determine that surveillance activities, both audits and inspections, are planned on a yearly basis and that, in general, the surveillance activities are carried out according to the plan.
V rámci skupiny Lion Group jsou dva držitelé osvědčení leteckého provozovatele, kteří získali osvědčení v Indonésii – společnosti Lion Air a Batik Air.
It was noted by the experts that a significant number of flight operations and cabin safety inspectors were recently recruited and still need to be trained on inspection methods and specific regulations.
Dopravci Lion Air a Batik Air prokázali věrohodně odborníkům, že oba mají dobře fungující systémy řízení bezpečnosti a zajištění kvality a systém řízení.
Furthermore, standardisation of the working methods of inspectors regarding reporting, communication of findings, the acceptance of corrective actions, including the root-cause analysis and the agreement on timelines for the follow-up of findings, remains necessary.
Vrcholné vedení uvedených dvou leteckých dopravců, jakož i vedení skupiny Lion Group mají dobré znalosti uvedených systémů a využívají je ke zjišťování rizik a přijímání náležitých opatření za účelem zmírnění nejvyšších rizik na přijatelnou úroveň.
The Indonesian DGCA was able to demonstrate that enforcement measures are taken.
Odborníci zjistili, že dopravci Lion Air a Batik Air zaměstnávají kvalifikované posádky a pracovníky a mají zavedeny systémy pro řízení různých činností.
For example, the AOC of Aviastar Mandiri (certified under CASR-121, domestic, flag and supplemental air carrier operations, AOC number 121-043) was revoked due to non-compliance with the regulation on the minimum number of aircraft in the fleet.
Vedení, a to jak na úrovni jednotlivých leteckých dopravců, tak na úrovni skupiny, přijímá informace a analýzy o bezpečnosti a kvalitě, a na jejich základě jedná.
Evidence presented by Citilink during the Union on-site assessment visit shows that Citilink is able to ensure compliance with the national and international safety standards.
Zveřejňuje také informace a nápravná opatření prostřednictvím interních publikací, v elektronické či jiné formě.
Citilink has demonstrated that it has a well-developed safety and quality management system, as well as a well-developed continuous airworthiness organisation and that it applies a proactive approach towards safety.
Indonéský úřad DGCA a letečtí dopravci Citilink, Lion Air a Batik Air se dne 31. května 2016 dostavili ke slyšení před Komisi a Výbor pro leteckou bezpečnost.
The Lion Group consists of six air carriers certified in three different States and applies an integrated approach to its operations and the safety and quality management.
Indonéský úřad DGCA předložil svou stávající organizační strukturu, včetně podrobností o počtu zaměstnanců přidělených jeho ředitelství pro letovou způsobilost a provoz letadel a rozpočtových prostředcích, které jsou k dispozici pro úkoly dohledu nad bezpečností a odbornou přípravu inspektorů.
Within the Lion Group, Lion Air and Batik Air are two AOC holders certified in Indonesia.
Indonéský úřad DGCA poskytl podrobnosti o významných opatřeních přijatých v uplynulém roce, zejména aktualizaci bezpečnostních předpisů v oblasti civilního letectví, aktualizaci služebních pokynů pro inspektory, zlepšení systému řízení bezpečnosti informací a zahájení rozvoje státního programu bezpečnosti.
Lion Air and Batik Air demonstrated to the satisfaction of the experts that each of them have well-functioning safety and quality assurance and management systems.
Indonéský úřad DGCA poskytl ve své prezentaci souhrn nápravných opatření s ohledem na připomínky odborníků během návštěvy Unie na místě za účelem posouzení situace.
The top management of those two air carriers, as well as the management of the Lion Group, have a good understanding of those systems and use them to identify risks and take appropriate measures to mitigate the highest risks to acceptable levels.
Dopravce Citilink předložil plán nápravných opatření, který vypracoval na základě připomínek vyplývajících z návštěvy Unie na místě za účelem posouzení situace.
The experts found that Lion Air and Batik Air employ professional crews and staff and have systems in place to manage the various operations.
Tento nápravný akční plán obsahuje nápravná a preventivní opatření a vychází z důkladné analýzy hlavních příčin uvedených připomínek.
The management, both at individual air carrier level and at group level, receives and acts on safety and quality information and analyses.
Kromě toho byly zdůrazněny nejvýznamnější události od listopadu 2015, včetně lepšího provádění programu analýzy letových údajů, dalších zdrojů pro bezpečnost a kvalitu, jakož i pokračujícího vývoje softwaru pro elektronické podávání zpráv o bezpečnosti.
The management also promulgates the information and corrective actions through internal publications, electronic and otherwise.
Během prezentace společností Lion Air a Batik Air byla zdůrazněna strategie týkající se šesti leteckých dopravců ve skupině Lion Group.
The Indonesian DGCA and the air carriers Citilink, Lion Air and Batik Air were heard by the Commission and the Air Safety Committee on 31 May 2016.
Na základě vývoje trhu se strategie skupiny nyní zaměřuje na růst na trzích mimo Indonésii.
The Indonesian DGCA presented its current organisational structure, including details on the workforce assigned to its Directorate for Airworthiness and Aircraft Operations and the available budget for safety oversight tasks and the training of inspectors.
Společnosti Lion Air a Batik Air přednesly prezentaci o nápravném akčním plánu, jenž byl vypracován na základě připomínek vyplývajících z návštěvy Unie na místě za účelem posouzení situace.
The Indonesian DGCA provided details on important measures taken over the past year, in particular the update of the Civil Aviation Safety Regulations, an update of the Staff Instructions to the inspectors, improvements to the safety information management system and the start of the development of the State Safety Programme.
Tento plán obsahuje nápravná opatření na základě analýzy hlavních příčin těchto připomínek.
The Indonesian DGCA provided in its presentation a summary of the corrective actions with regard to the observations made by the experts during the Union on-site assessment visit.
Dopravce Batik Air kromě toho informoval o svém vyšetřování nedávného narušení dráhy, týkajícího se jednoho z jeho letadel, včetně bezpečnostních opatření, které dopravce Batik Air přijal bezprostředně po nehodě.
Citilink presented its corrective action plan which it developed on the basis of the observations resulting from the Union on-site assessment visit.
V průběhu slyšení indonéský úřad DGCA Komisi oznámil, že v uplynulých šesti měsících provedla organizace ICAO validaci na dálku týkající se nápravných opatření přijatých indonéským úřadem DGCA.
This corrective action plan contains corrective and preventive actions and has been based on a sound root-cause analysis of those observations.
Konečný výsledek této validace není dosud k dispozici.
Furthermore, the most important developments since November 2015 were highlighted, including improved implementation of the Flight Data Analysis Programme, additional resources for safety and quality, as well as the on-going development of Safety eReporting software.
Indonéský úřad DGCA rovněž informoval, že s Federálním leteckým úřadem spolupracuje na zlepšení systému bezpečnostního dohledu.
In the presentation of Lion Air and Batik Air the strategy for the six air carriers in the Lion Group was highlighted.
Na základě veškerých dostupných informací, včetně výsledků návštěvy Unie na místě za účelem posouzení situace, a informací poskytnutých během slyšení se Komise domnívá, že indonéský úřad DGCA dosáhl od roku 2014 zlepšení.
Based on market development, the strategy of the group focusses now on growth in markets outside of Indonesia.
Indonéský úřad DGCA ovšem v každém případě musí mimo jiné dosáhnout dalšího zlepšení svého systému bezpečnostního dohledu, jakož i odborné přípravy a normalizace pracovních metod svých inspektorů.
Lion Air and Batik Air both gave a presentation on the corrective action plan that was developed on the basis of the observations resulting from the Union on-site assessment visit.
Komise konstatovala, že dopravci Citilink, Lion Air a Batik Air jsou všichni schopni poskytovat konkrétní podrobné údaje, pokud jde o bezpečné provádění jejich letů.
This plan contains corrective actions based on a root-cause analysis of those observations.
Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 byl proto učiněn závěr, že seznam uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii, by měl být změněn a dopravci Aviastar Mandiri (číslo AOC 121-043), Citilink, Lion Air a Batik Air by měli být z přílohy A nařízení (ES) č. 474/2006 vyřazeni.
During the hearing, the Indonesian DGCA informed the Commission that over the past 6 months ICAO has performed an off-site validation of the corrective actions undertaken by the Indonesian DGCA.
Členské státy budou nadále ověřovat účinné dodržování příslušných bezpečnostních norem stanovováním priorit při provádění prohlídek na odbavovací ploše u leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Indonésii, podle nařízení (EU) č. 965/2012.
The final result of this validation is not yet available.
Pokud by z jakýchkoli podstatných bezpečnostních informací vyplývalo, že v důsledku nedodržení mezinárodních bezpečnostních norem hrozí bezprostřední bezpečnostní rizika, může být Komise nucena přijmout další opatření v souladu s nařízením (ES) č. 2111/2005.
The Indonesian DGCA also explained that it is engaged with the Federal Aviation Administration on the improvement of its safety oversight system.
Letečtí dopravci z Íránu
The Federal Aviation Administration performed an International Aviation Safety Assessment in February 2016, resulting in seven findings, with a follow-up visit in May 2016.
Letecký dopravce Iran Air, který získal osvědčení od organizace pro civilní letectví Íránské islámské republiky („CAO-IRI“), byl v březnu 2010 zařazen do přílohy B nařízení (ES) č. 474/2006.
According to the Indonesian DGCA, all findings have been resolved, although the Indonesian DGCA is requested by the Federal Aviation Administration to report on a monthly basis on the progress of the training of inspectors.
Po návštěvě Unie na místě za účelem posouzení situace byla v červenci 2010 blíže upřesněna provozní omezení týkající se letadlového parku leteckého dopravce Iran Air.
On the basis of all available information, including the results of the Union on-site assessment visit and the information provided at the hearing, the Commission considers that the Indonesian DGCA has made improvements since 2014.
Nová návštěva Unie na místě za účelem posouzení situace v Íránu se uskutečnila v květnu 2016 za účasti odborníků z Komise, agentury EASA a členských států.
However, the Indonesian DGCA clearly needs to make, among other issues, further improvements to its safety oversight system as well as the training and the standardisation of the working methods of its inspectors.
Uvedená návštěva na místě za účelem posouzení situace proběhla v prostorách organizace pro civilní letectví Íránské islámské republiky a v prostorách a zařízeních dopravce Iran Air.
The Commission noted that Citilink, Lion Air and Batik Air are all able to provide specific details in respect to the safe conduct of their respective operations.
Odborníci zjistili, že úřad CAO-IRI je dobře strukturovaným úřadem civilního letectví, který se jako regulační subjekt zabývá všemi aspekty civilního letectví.
The Commission considers that there is sufficient evidence of compliance with applicable Indonesian regulations and international safety standards on the part of those air carriers.
Odborníci rovněž zjistili, že Írán má zaveden komplexní regulační systém, který je často aktualizován.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove Aviastar Mandiri (AOC number 121-043), Citilink, Lion Air and Batik Air from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Na základě skutečností zjištěných během návštěvy Unie na místě za účelem posouzení situace došli odborníci k závěru, že ze strany úřadu CAO-IRI nechybí schopnost ani vůle řešit bezpečnostní nedostatky.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Indonesia, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Odborníci zjistili, že od poslední návštěvy Unie na místě za účelem posouzení situace v červenci 2010 dopravce Iran Air vyřešil připomínky vznesené při zmíněné příležitosti.
Should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of a lack of compliance with international safety standards, the Commission may be obliged to take further action, in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Řízení zachování letové způsobilosti letadlového parku Airbus A320 se zlepšilo a nyní je na stejné úrovni jako u letadlových parků Airbus A300 a A310.
Air carriers from Iran
Odborníci zjistili, že systém řízení bezpečnosti dopravce Iran Air se v průběhu let zlepšil, i když prostor pro další zlepšování zde stále je, zejména v oblasti účinného uplatňování popsaných postupů a další integrace funkce řízení bezpečnosti a řízení kvality na úrovni podniku.
The air carrier Iran Air, certified by the Civil Aviation Organisation of the Islamic Republic of Iran (‘CAO-IRI’), was included in Annex B to Regulation (EC) No 474/2006 in March 2010.
V oblasti letové způsobilosti vznesli odborníci několik připomínek, které mohou společnosti Iran Air pomoci dále zlepšit bezpečnost a kvalitu provozu.
Following a Union on-site assessment visit, the operational restrictions to the fleet of Iran Air were further specified in July 2010.
Dne 1. června 2016 se úřad CAO-IRI a dopravce Iran Air dostavili ke slyšení před Komisi a Výbor pro leteckou bezpečnost.
A new Union on-site assessment visit to Iran took place in May 2016 involving experts from the Commission, EASA and Member States.
Úřad CAO-IRI přednesl prezentaci o činnostech v oblasti letectví v Íránu, organizační struktuře úřadu CAO-IRI a popsal předpisy týkající se bezpečnosti letectví v Íránu.
That assessment visit was conducted at the offices of the Civil Aviation Organisation of the Islamic Republic of Iran and at the offices and facilities of Iran Air.
Kromě toho úřad CAO-IRI předložil podrobné informace o své zprávě o auditu provedeném organizací ICAO a přijatých nápravných opatřeních.
The experts found that the CAO-IRI is a well-structured civil aviation authority, dealing with all aspects of civil aviation as a regulatory body.
Tyto akce zahrnují legislativní změny s cílem zajistit dostatečné zdroje pro úřad CAO-IRI a jeho nezávislost při plnění funkcí dohledu nad bezpečností.
The experts also found that Iran has a comprehensive regulatory system in place, which is frequently updated.
Uvedená prezentace potvrdila celkový pozitivní vývoj pozorovaný během návštěvy Unie na místě za účelem posouzení situace.
In the light of the facts observed during the Union on-site assessment visit, the experts concluded that there is no lack of ability and willingness on the part of the CAO-IRI to address safety deficiencies.
Dopravce Iran Air poskytl přehled o společnosti, včetně jejího stávajícího letadlového parku a dostupných zdrojů a zařízení, a zdůraznil, že podle jeho názoru je schopen svůj letadlový park obnovit a rozšířit.
The experts found that, since the previous Union on-site assessment visit in July 2010, Iran Air has addressed the observations made on that occasion.
Kromě toho společnost Iran Air informovala o nápravných opatřeních, která provedla na základě připomínek vyplývajících z návštěvy Unie na místě za účelem posouzení situace, která se uskutečnila v červenci 2010, včetně zlepšení řízení letové způsobilosti letadel letadlového parku Airbus A320 a zlepšení řízení bezpečnosti a kvality.
The continued airworthiness management of the Airbus A320 fleet has improved and is now at the same standard as for the Airbus A300 and A310 fleet.
Důležitá část prezentace byla věnována plánům společnosti Iran Air na obnovení a rozšíření jejího letadlového parku.
The experts found that the safety management system of Iran Air has improved over the years, even though it can benefit from further improvements, mainly in the areas of effectively applying the described procedures and further integrating the safety management and quality management function at corporate level.
Společnost Iran Air má v úmyslu rozšířit letadlový park o stávající typ letadel a rovněž o nový typ letadla.
In the area of airworthiness, the experts made a number of observations, which can help Iran Air to further improve the safety and quality of its operations.
Podle její prezentace je vytvořeno komplexní řízení změnového projektu včetně projektového týmu jmenovaného za tímto účelem, aby se aktivně identifikovala, řídila a zmírňovala bezpečnostní rizika, jež s sebou nese zavedení nového typu letadla.
On 1 June 2016, the CAO-IRI and Iran Air were heard by the Commission and the Air Safety Committee.
Pro vnější i vnitřní změny provozu spojené se zaváděním nového typu letadla, které mohou mít nepříznivé důsledky pro bezpečnost, se používají standardní dokumentované postupy.
The CAO-IRI gave a presentation on the aviation activities in Iran, the organisational structure of the CAO-IRI and the outline of aviation safety regulations in Iran.
Na základě veškerých dostupných informací, včetně výsledků návštěvy Unie na místě za účelem posouzení situace v květnu 2016 a slyšení, se Komise domnívá, že dopravce Iran Air dosáhl trvalého zlepšení řízení letové způsobilosti letadlového parku Airbus A320 a že dopravce Iran Air prokázal, že má schopnost zavádět nové typy letadel do svého letadlového parku.
Those actions include legislative amendments to ensure sufficient resources and independence for the CAO-IRI to perform its safety oversight functions.
Uznává se rovněž, že ze strany úřadu CAO-IRI a dopravce Iran Air nechybí ochota spolupracovat s Komisí.
That presentation confirmed the overall positive developments observed during the Union on-site assessment visit.
Byl učiněn závěr, že úřad CAO-IRI má dostatečnou schopnost plnit své povinnosti v oblasti dohledu nad leteckými dopravci, kteří získali osvědčení v Íránu.
Iran Air gave a high level overview of the company, including its current fleet and the available resources and facilities, underlining that in its view it has the capacity to renew and expand its fleet.
Pokud jde o dopravce Iran Air, Komise má za to, že existují dostatečné důkazy o dodržování platných mezinárodních bezpečnostních norem a doporučených postupů.
In addition, Iran Air presented the corrective actions that it carried out on the basis of the observations resulting from the Union on-site assessment visit that took place in July 2010, including the improvements made to the airworthiness management of the Airbus A320 fleet and the improvements to its safety and quality management.
Nicméně řízení letadlového parku letadel Fokker F100 a Boeing B747 stále vyžaduje zlepšení.
Iran Air presented the corrective action plan that was developed on the basis of the observations made during the Union on-site assessment visit of May 2016.
Na tomto základě se Komise domnívá, že stávající provozní omezení společnosti Iran Air lze zrušit, s výjimkou současných omezení pro letadla typu Fokker F100 a Boeing B747 v letadlovém parku dopravce Iran Air, která musí zůstat v platnosti.
The main elements in this plan are the improvement of the Flight Data Analysis Programme and the introduction of better software to support the safety management system.
Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 byl proto učiněn závěr, že seznam uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii, by měl být změněn tak, aby se provozní omezení pro dopravce Iran Air vztahovala pouze na všechna letadla typu Fokker F100 a Boeing B747 v příloze B nařízení (ES) č. 474/2006.
An important part of the presentation was dedicated to the plans of Iran Air for the renewal and expansion of its fleet.
Členské státy budou nadále ověřovat účinné dodržování příslušných bezpečnostních norem stanovováním priorit při provádění prohlídek na odbavovací ploše u leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Íránu, podle nařízení (EU) č. 965/2012.
Iran Air plans to add aircraft of an existing type to its fleet and to introduce a new type of aircraft to the fleet.
Letečtí dopravci z Kazachstánu
According to their presentation, a comprehensive management of change project is set up with a dedicated project team, to proactively identify, manage and mitigate any safety risks that come with the introduction of a new aircraft type.
Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení v Kazachstánu, s výjimkou jednoho, podléhají od července 2009 úplnému zákazu provozování letecké dopravy, a to zejména kvůli neschopnosti orgánu odpovědného za dohled nad leteckými dopravci, kteří získali osvědčení v Kazachstánu, tj. výboru pro civilní letectví Kazachstánu („CAC“), zavést a prosazovat platné mezinárodní bezpečnostní normy.
The standard documented processes are used for all external and internal changes in the operations, associated with the introduction of a new aircraft type, which may have an adverse effect on safety.
Letecký dopravce Air Astana, který získal osvědčení v Kazachstánu, byl v prosinci 2015 vyřazen z přílohy B nařízení (ES) č. 474/2006 a je oprávněn provozovat leteckou dopravu v Unii.
However, with respect to the existing aircraft of the types Fokker F100 and Boeing B747 in the fleet of Iran Air, no relevant information was provided on the improvements with regard to their airworthiness management.
Validační mise koordinovaná ICAO v Kazachstánu se uskutečnila v dubnu 2016.
On the basis of all available information, including the results of the Union on-site assessment visit of May 2016 and the hearing, the Commission considers that Iran Air has made sustained improvements in the airworthiness management of the Airbus A320 fleet and that Iran Air has shown that it has the ability to introduce new aircraft types into its fleet.
Úřad CAC informoval Komisi, že podle předběžného výsledku se účinné provádění mezinárodních bezpečnostních norem zlepšilo ze 64 % na 74 %.
It is equally recognised that there has been no lack of willingness of CAO-IRI and Iran Air to engage with the Commission.
Na základě předběžných výsledků uvedené validační mise koordinované ICAO rozhodla ICAO dne 20. dubna 2016, že významný bezpečnostní problém byl ze strany výboru CAC úspěšně vyřešen.
It is considered that, in general, CAO-IRI has sufficient ability to discharge its responsibilities with respect to the oversight of air carriers certified in Iran.
Závěrečná zpráva o validační misi koordinované ICAO bude k dispozici v červenci 2016.
With regard to Iran Air, the Commission considers that there is sufficient evidence of compliance with applicable international safety standards and recommended practices.
Na základě informací, které má Komise v současné době k dispozici, byl vyvozen závěr, že projekt regulační reformy v Kazachstánu v oblasti civilního letectví dosáhl dalšího pokroku.
However, the management of the Fokker F100 and Boeing B747 fleet still requires improvements.
Nicméně podrobné informace o výsledcích validační mise koordinované ICAO z dubna 2016 dosud nejsou k dispozici.
On that basis, the Commission considers that the current operational restrictions on Iran Air can be removed, with the exception of the current restrictions on the aircraft of the types Fokker F100 and Boeing B747 in the fleet of Iran Air, which needs to be maintained.