natgillin/translations-raw huggingface dataset:
SOGEAAL a SOGAER jsou veřejné společnosti.
Airlines and airport operators have to define, within detailed ‘plans of activities’, strategies to increase air traffic and favour de-seasonality of touristic flows, by defining routes of strategic interest, frequencies, capacity offer and subsequent traffic objectives.
GEASAR je ovládána leteckým dopravcem Meridiana.
If those targets are met, financial compensation is received; if the targets are not met, penalties must be paid.
Itálie potvrdila, že ačkoli se zákon č. 10/2010 vztahuje na všechna letiště na Sardinii, dvě menší letiště ostrova, tedy Oristano a Tortolì-Arbatax (která mají méně než 200000 cestujících ročně [25]), žádné finanční prostředky podle zákona č. 10/2010 nezískala.
Promotion of Sardinia as a touristic destination by airlines (‘activity 2’).
Alghero se nachází na severozápadě Sardinie, Olbia na severovýchodě a Cagliari na jihu.
In the aforementioned ‘plans of activities’, airlines and airport operators should also define specific marketing and advertising activities aimed at increasing the number of passengers and at promoting the catchment area of the airport.
Vzdálenosti a doba trvání cesty po silnici mezi uvedenými letišti jsou tyto [26]:
Further promotional activities entrusted by airport operators to third service providers other than airlines [23] on behalf of the Region (‘activity 3’).
Cagliari–Alghero 247 km – 2 h 40 min.
Once the Region has approved the plans of activities, assessing the activities proposed therein on the basis of their economic impact on the airport and the Sardinian economic activity as a whole, it distributes accordingly the financial resources available for each year and each airport.
Cagliari–Olbia 273 km – 2 h 51 min.
Compensation to airport operators is calculated on the basis of the estimated costs borne by airlines for flying the strategic routes, national or international, and meeting the passenger targets per year.
Olbia–Alghero 136 km – 1 h 53 min.
Once the passenger targets have been defined, airport operators select the airlines requested to operate the services in question.
LETIŠTĚ CAGLIARI
Selected carriers receive the compensation which covers the difference between their operating costs and the actual or presumed revenues from passenger tickets.
Provozovatel letiště, společnost SOGAER, je veřejném vlastnictví, neboť obchodní komora v Cagliari (C.C.I.A. Cagliari) vlastní většinu akcií, jak je uvedeno v tabulce 1.
The notification document from Italy mentions that the Region should approve the tender process organised by airport operators to select the interested airlines.
Obchodní komora v Cagliari [27] není ovládána regionem, ale je financována nezávisle díky ročnímu poplatku hrazenému společnostmi, které jsou jejími členy.
The Commission has not been informed of any tender organised by airport operators.
Obchodní komora je nezávislým veřejným subjektem, který zodpovídá za poskytování různých služeb společnostem, které jsou jejími členy [28].
According to Italy, airlines have been selected on the basis of the most attractive commercial offers submitted to airport operators upon publication of notices on their websites.
Tabulka 1
As regards airports, the aid scheme is conceived to coordinate the development of the regional airport system by placing regional airports on a complementary position with each other [24].
V roce 2014 odbavilo letiště 3639627 cestujících [30].
The Law 10/2010 provides that, in the context of activity 2, airport operators have to conclude marketing agreements with airlines with a view to promoting Sardinia as a touristic destination.
Letiště se nachází v jižní části ostrova a z hlediska provozu je jeho hlavním letištěm.
The plans of activities must therefore define specific strategies of marketing and advertising aimed at increasing the number of passengers and at promoting the catchment area of the airport.
Od roku 2007 je společnost SOGAER držitelem povolení k provozování celého letiště.
Two different types of agreement have been entered into by airport operators, depending on the airline: either a single agreement including both airport services and marketing services or two separate contracts, as in the case of Ryanair, where there is an airport services agreement with Ryanair and a marketing services agreement with its fully-owned marketing company AMS (Airport Marketing Services).
Letiště provozuje vnitrostátní a mezinárodní lety a mezi hlavní letecké společnosti přítomné na letišti patří Ryanair, Meridiana fly, Alitalia CAI, Airone, easyJet, Volotea a Air Berlin.
The agreements combine and link traffic increase and marketing measures and are based on a premium system according to the success of the traffic increase measures.
V období let 2007–2009 bylo 69 % objemu přepravy cestujících na letišti zaznamenáno od dubna do října.
Under the agreements, the carrier has to operate a defined flights programme and at the same time develop a marketing and advertising plan.
LETIŠTĚ ALGHERO
The marketing is based on a dedicated page on the airport destination on the carriers' website which sometimes includes a travel guide.
Provozovatel letiště Alghero, společnost SOGEAAL, je z 80,20 % vlastněna regionem Sardinie a z 19,8 % společností SFIRS SpA (interní společnost ve vlastnictví regionu) [31].
The marketing is aimed at promoting the tourist and business attractions in the region and maximising the share of inbound foreign originating travellers.
Společnost SOGEAAL zahájila svou činnost v roce 1995 na základě dočasného povolení k provozování části letiště, které přešlo v povolení k provozování celého letiště v roce 2007 [32].
AIRPORTS CONCERNED
Letiště se nachází v severozápadní části ostrova.
In 2010, Sardinia counted five airports:
Podle Itálie pokrývá jeho spádová oblast přibližně 35 % ostrova a zahrnuje 450000–600000 obyvatel v provinciích Sassari, Oristano a Nuoro.
Alghero, the airport operator of which is SO.GE.A.AL S.p.A.
Pokud jde o komerční leteckou přepravu cestujících, je Alghero třetím letištěm na Sardinii s celkovým počtem 1639374 cestujících v roce 2014 [33].
(‘SOGEAAL’)
Na tomto letišti působí tři druhy leteckých společností: tradiční společnosti (jako Alitalia, Meridiana, Iberia a Lufthansa), nízkonákladové společnosti (jako easyJet a Ryanair) a charterové společnosti (jako Tui Fly a Jet Time).
Cagliari-Elmas, the airport operator of which is So.G.Aer.
V období let 2007–2009 bylo 75 % objemu přepravy cestujících zaznamenáno od dubna do října.
(‘SOGAER’)
LETIŠTĚ OLBIA
Olbia, the airport operator of which is GEASAR S.p.A.
Provozovatel letiště Olbia, společnost GEASAR, je většinově v soukromém vlastnictví [34], jak uvádí Tabulka 2.
(‘GEASAR’)
Tabulka 2
Tortoli, the airport operator of which is GE.AR.TO.
Vlastnická struktura společnosti GEASAR
(‘GEARTO’)
Společnost GEASAR zahájila svou činnost v roce 1989 na základě povolení k provozování části letiště Olbia.
Oristano, the airport operator of which is SO.GE.A.OR.
Olbia se nachází v severovýchodní části Sardinie.
(‘SOGEAOR’)
Letiště využívají tradiční letecké společnosti (jako Alitalia a Lufthansa), nízkonákladové společnosti (jako easyJet a Vueling) a charterové společnosti (jako Smartwings a Mistral Air).
All these companies are limited liability companies.
Posláním letiště je cestovní ruch, neboť obsluhuje velmi silně turistické pobřeží Costa Smeralda.
SOGEAAL and SOGAER are publicly held.
Provoz je proto nejvíce soustředěn do období od května do října: v období let 2007–2009 bylo 84 % objemu přepravy cestujících na letišti zaznamenáno od dubna do října.
GEASAR is controlled by the air carrier Meridiana.
Původně článek 3 zákona č. 10/2010 regionu umožnil poskytnout provozovatelům letišť částky ve výši 19700000 EUR pro rok 2010 a 24500000 EUR pro každý z následujících roků 2011, 2012 a 2013.
Distances and travel times by road between those airports are the following [26]:
Během tohoto období, s ohledem na své vlastní zdroje a plány činnosti předložené letišti, region postupně snižoval částky původně vyčleněné na financování režimu, jak uvádí Tabulka 3.
Cagliari-Alghero 247 km — 2h40
Tabulka 3
Cagliari-Olbia 273 km — 2h51
Vyrovnávací platby vyčleněné ve prospěch letišť na Sardinii – 2010–2013
Olbia-Alghero 136 km — 1h53
Celkem
CAGLIARI AIRPORT
Rozhodnutí č. 4/34 ze dne 5. února 2014 upravilo regionální příspěvek na rok 2013 a pro uvedené tři provozovatele letišť stanovilo pro rok 2013 celkovou částku ve výši 17500000 EUR, jak uvádí Tabulka 4.
The airport operator SOGAER is publicly owned, as the chamber of commerce of Cagliari (C.C.I.A. Cagliari) owns the majority of shares, as indicated in Table 1.
Tabulka 4
The Region does not control the Cagliari chamber of commerce [27], which is financed autonomously thanks to an annual fee paid by company members.
Vyrovnávací platby vyčleněné ve prospěch letišť na Sardinii – 2013 (podle rozhodnutí č. 4/34 ze dne 5. února 2014)
The chamber of commerce is an autonomous public entity which is in charge of providing miscellaneous services the company members [28].
Tabulka 5
In 2014, the airport handled 3639627 passengers [30].
Konečné vyrovnávací platby vyčleněné ve prospěch letišť na Sardinii – 2010–2013
It is located in the southern part of the island and constitutes its main airport in terms of traffic.
Opatření má podobu přímých grantů regionu pro provozovatele letišť na Sardinii, které pak dotyčné částky převedou na letecké společnosti a další zúčastněné subjekty.
Since 2007 SOGAER has owned the entire concession for the airport management.
Granty jsou financovány přímo z regionálního rozpočtu.
The airport operates domestic and international flights and the main airlines present at the airport are Ryanair, Meridianafly, Alitalia CAI, Airone, easyJet, Volotea and AirBerlin.
Provozovatelé letišť musí vést samostatné účty, aby udržovali přehled o obdržených částkách.
During the period 2007-2009, 69 % of the passenger traffic at the airport was recorded between April and October.
PLÁNY ČINNOSTI A TRASY STRATEGICKÉHO ZÁJMU
At 31 December 2013 SOGAER recorded a turnover of EUR 26,8 million and a positive net result of EUR 1,7 million.
Provozovatelé letišť na Sardinii musí vypracovat plány činnosti a předložit je regionu ke schválení.
Total assets amounted to EUR 125,5 million.
Za tímto účelem musí samotný plán uvádět, které z iniciativ v tomto plánu uvedených [37] považují provozovatelé letišť za proveditelné z hlediska cílů posílení letecké dopravy a zmírnění její sezonnosti, jak stanoví zákon č. 10/2010.
The airport operator of the Alghero airport, SOGEAAL, is 80,20 % owned by the Sardinian Region and 19,80 % owned by SFIRS SpA (in-house company owned by the Region) [31].
Plány musí určit trasy strategického zájmu (vnitrostátní i mezinárodní) a roční cíle, pokud jde o četnost letů, faktor zatížení, nové trasy, počet cestujících a marketingovou činnost.
SOGEAAL started its activity in 1995 through a partial and temporary concession, which was transformed into a full concession in 2007 [32].
finanční příspěvek pro každou ze subvencovaných tras by se měl postupem času snižovat.
In terms of commercial passenger traffic, Alghero is the third airport of Sardinia, with a total of 1639374 passengers in 2014 [33].
finanční smlouva uzavřená s leteckými společnostmi by měla zahrnovat plán na propagaci místního území, který by měl být v souladu s komunikační strategií regionu spojenou s cestovním ruchem;
Three types of airlines operate at the airport: traditional ones such as Alitalia, Meridiana, Iberia and Lufthansa, low-cost ones such as easyJet and Ryanair and charter companies such as Tui Fly and Jet Time.
pokud je celková vyrovnávací platba požadovaná letišti vyšší než celková částka schválená regionálním rozpočtem, upřednostní se mezinárodní spoje oproti vnitrostátním trasám (s výjimkou destinací obsluhujících více než 3 miliony obyvatel), trasy spojující významné uzly, trasy s velkým dopravním potenciálem, trasy, na nichž mají být služby poskytovány po celý rok spíše než sezonně, a společnosti, které se rozhodnou vytvořit na místním letišti základnu.
During the period 2007-2009, 75 % of the passenger traffic at the airport was recorded between April and October.
Provozování tras strategického zájmu představuje služby obecného hospodářského zájmu, které by letecké společnosti měly poskytovat výměnou za vyrovnání (pod podmínkou splnění cílů stanovených pro přepravu cestujících).
At 31 December 2013 SOGEAAL recorded a turnover of EUR 15,9 million and a negative net result of EUR 1,5 million.
Plány činnosti by měly být podpořeny vhodnými ekonomickými a finančními předpověďmi, které ukazují vyhlídky ziskovosti dotyčných iniciativ a uvádějí finanční požadavky spojené s těmito činnostmi pro každý dotyčný rok.
Total assets amounted to EUR 42,0 million.
Tyto požadavky zahrnují představení úrovně vlastních zdrojů investovaných provozovatelem letiště, jakož i míry investic třetích stran, které mají prospěch ze zvýšení provozu.
OLBIA AIRPORT
Skutečné „plány činnosti“ předložené Itálií během formálního řízení splňují požadavky uvedené v 73. bodě odůvodnění.
The operator of Olbia airport, GEASAR, has a majority of private shareholders [34], as indicated in Table 2.
60 % celkových finančních prostředků bude uhrazeno jako průběžná platba po obdržení čtvrtletí zprávy;
The airport hosts traditional airline companies, such as Alitalia and Lufthansa, low-cost airlines such as easyJet and Vueling, and charter companies such as Smartwings and Mistral Air.
úhrada poslední splátky bude provedena do 60 dní od obdržení příslušných dokladů poté, co region zkontroluje prováděnou činnost, dosažené výsledky a vzniklé náklady.
The airport had 2127718 passengers in 2014 [35].
Plány činnosti byly schváleny dvěma rozhodnutími regionu:
It is mainly dedicated to passenger commercial traffic, domestic and international.
rozhodnutím Sardinie č. 43/37 ze dne 6. prosince 2010 byly schváleny plány činnosti na rok 2010 předložené provozovateli letišť Cagliari, Olbia, Alghero a Oristano a konkrétní částka, která měla být každému z nich poskytnuta [40];
The airport has a touristic vocation, as it serves the highly touristic Costa Smeralda.
Rozhodnutí dále objasňuje, že plány na rok 2011 je třeba považovat za definitivní, neboť se týkají již provedených činností, zatímco plány na nadcházející dva roky, 2012 a 2013, se mohou změnit.
Therefore traffic is mostly concentrated between May and October: during the period 2007-2009, 84 % of the passenger traffic at the airport was registered between April and October.
PROCES SLEDOVÁNÍ
At 31 December 2013 GEASAR recorded a turnover of EUR 27,0 million and a positive net result of EUR 2,8 million.
Je na provozovatelích letišť, aby připravili plány činnosti v souladu s ustanoveními zákona č. 10/2010 a jeho prováděcími akty.
Total assets amounted to EUR 57,3 million.
Na této přípravě musí spolupracovat s leteckými společnostmi a konečný plán musí schválit region.
MECHANISM AND STRUCTURE OF THE FINANCING PUT IN PLACE BY THE SARDINIAN REGION
Pokud by region nesouhlasil nebo zjistil nesoulad s ustanoveními zákona č. 10/2010, může požadovat změny v plánech činnosti.
GLOBAL AMOUNT OF THE CONTRIBUTIONS COMMITTED BY THE SARDINIAN REGION
Region vyžaduje, aby provozovatelé letišť sledovali výkonnost leteckých společností a uplatňovali sankce za neplnění předem stanovených cílů, zejména pokud jde o četnost letů a počet cestujících.
Originally, Article 3 of Law 10/2010 authorised the Region to grant airport operators EUR 19700000 for 2010 and EUR 24500000 for each of the subsequent years 2011, 2012 and 2013.
Tento sankční mechanismus musí být stanoven ve smlouvách s leteckými společnostmi.
Throughout the period, taking into account its own resources and the plans of activities presented by the airports, the Region progressively reduced the amounts originally committed to financing of the scheme as set out in Table 3.
Rozhodnutí Regionální rady, kterými se provádí zákon č. 10/2010, předpokládají, že region vytvoří mechanismus sledování, aby se zamezilo nadměrným vyrovnávacím platbám za roční náklady plánované pro dotyčné činnosti.
Table 3
Region musí předem definovat kontrolní opatření, kontrolovat, a případně získávat zpět jakékoli nadměrné vyrovnávací platby, zejména sledováním skutečného počtu letů a cestujících.
Compensation committed in favour of Sardinian airports — 2010-2013
Region sleduje skutečné náklady, které vzniknou provozovatelům letišť při provádění dotyčných činností, kontrolou příslušných dokladů a výkazů ročních nákladů (faktury leteckých společností provozovatelům letišť).
Total
Provozovatelé letišť musí regionu podávat zprávy o financování činností na základě faktur obdržených od smluvních partnerů (leteckých společností pro činnosti 1 a 2 a jiných společností pro činnost 3).
Alghero
Region rovněž kontroluje, zda trasa, na kterou se vztahuje vyrovnávací platba, není trasou spadající do závazku veřejné služby podle nařízení (ES) č. 1008/2008.
Cagliari
Regionální financování podle zákona č. 10/2010 může být poskytnuto pouze v souvislosti s výše uvedenými plány činnosti, které musí schválit region.
Olbia
Jelikož tyto plány byly vypracovány předtím, než byly činnosti stanovené v zákoně č. 10/2010 uskutečněny, mohou se při jejich provádění vyskytnout určité změny.
Oristano
Mechanismus vytvořený regionem proto stanoví, že region by měl svůj finanční příspěvek přizpůsobit změnám v provádění činností nebo v nákladech, které letištím vzniknou [41].
Decision No 4/34 of 5 February 2014 modified the regional contribution for 2013 and provides for a global amount of EUR 17500000 for 2013 for the three airport operators as set out in Table 4.
Konečný příspěvek regionu tedy zohledňuje skutečné provádění plánů činnosti a soulad činností, pro které je financování požadováno, s cíli zákona č. 10/2010 a s marketingovými plány regionu v oblasti cestovního ruchu.
Table 4
Pokud budou zjištěny rozpory, region konečný příspěvek přizpůsobí [42].
Compensation committed in favour of Sardinian airports — 2013 (according to Decision No 4/34 of 5 February 2014)
Dokumentace předložená Itálií ukazuje, že provozovatelé letišť regionu skutečně podali zprávu o financování obdrženém z veřejných zdrojů (včetně podkladů, jako jsou faktury vztahující se ke vzniklým nákladům) a předložili důkazy marketingových a propagačních činností.
Year 2013
Region uvedené informace zkontroloval a uhradil provozovatelům letišť zbývající částku.
The final contributions resulting from the various modifications, actually granted by the Sardinian Region to the three airports, are set out in Table 5 [36].
FINANČNÍ ZÁLOHY A ÚLOHA REGIONÁLNÍHO FONDU
Table 5
Jak již bylo uvedeno v oddíle 2.3, regionálním zákonem ze dne 30. června 2011 se zřizuje regionální fond [43] spravovaný společností SFIRS a financovaný regionem.
Final compensation committed in favour of Sardinian airports — 2010-2013
Podle zákona č. 10/2010 region zřídil tento finanční mechanismus:
The measure takes the form of direct grants from the Region to the Sardinian airport operators, which will then transfer the sums involved to the airlines and other entities involved.
finanční zdroje vztahující se k provádění daných tří činností jsou provozovateli letišť zálohově vypláceny leteckým společnostem na dotyčných letištích (v případě činností 1 a 2) a ostatním dotyčným poskytovatelům služeb (v případě činnosti 3);
The grants are directly financed from the regional budget.
každoročně v návaznosti na žádosti o předběžné financování ze strany provozovatelů letišť region rozhodne, že společnost SFIRS – prostřednictvím regionálního fondu – má letištím poskytnout finanční zálohy.
Airport operators have to manage separate accounts to keep track of the amounts received.
Regionální fond pak provozovatelům letišť na základě žádosti poskytne oproti odměně (provize a úroky) finanční prostředky jako zálohovou platbu částky přidělené podle zákona č. 10/2010.
THE PLANS OF ACTIVITIES AND THE ROUTES OF STRATEGIC INTEREST
Zálohová platba by měla odpovídat nejvýše 85 % [44] příspěvku vyčleněného regionem pro provozovatele letišť.
The operators of the Sardinian airports are required to draft plans of activities and submit them to the Region for approval.
Finanční záloha podléhá úrokům (šestiměsíční Euribor + 2 % pro rok 2010 a šestiměsíční Euribor + 1,5 % pro období let 2011–2013) a provizi (1 % pro rok 2010 a 0,50 % pro období let 2011–2013), které provozovatelé letišť platí společnosti SFIRS;
Those plans of activities have to include the activities consisting in developing point-to-point air connections, with national and European destinations to and from Sardinian airports, to be achieved through agreements with airlines.
region následně potvrdí konečné částky, které budou poskytnuty provozovatelům letišť („příspěvek“ regionu) v mezích svých dostupných prostředků a s přihlédnutím k částkám skutečně vyplaceným provozovateli letišť v souvislosti s prováděním uvedených tří činností.
To that end, the plan itself must indicate which initiatives, from among those listed [37], the airport operators consider feasible in terms of the objectives of enhancing and making air transport less seasonal laid down by Law 10/2010.
z částky regionálního příspěvku regionální fond odečítá srážkový poplatek ve výši 4 %, který se vyplácí zpět regionu.
The plans of activities have to respect the following principles:
Jakmile je o konečném příspěvku rozhodnuto, regionální fond poskytne zbývající část finančních prostředků [45] provozovateli letiště.
The routes of strategic interest cannot overlap with the routes already operated under a PSO regime [38] on the basis of Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council [39].
Fond má zbývající částku provozovateli letiště poskytnout nejvýše do šesti měsíců od uzavření plánů činnosti.
The financial contribution for each of the subsidised routes should decrease over time.
FINANČNÍ TOKY
The financial agreement concluded with airlines should include a plan for promotion of the local territory that should be consistent with the tourism-related communication strategy of the Region.
FINANČNÍ TOKY Z REGIONU PROVOZOVATELŮM LETIŠŤ
Where the total compensation requested by the airports is higher than the total amount authorised by the regional budget, preference is given to international connections vis à vis domestic routes (except for destinations serving more than 3 million inhabitants), routes connecting major hubs, routes with a great traffic potential, routes for which services are to be provided throughout the year rather than on a seasonal basis and companies deciding to create an operational base in the local airport.
Ačkoli se region zavázal poskytnout celkem 76654887 EUR během období let 2010–2013 (viz tabulka 5), ve skutečnosti převedl provozovatelům letišť 68510256 EUR na financování tří činností podle zákona č. 10/2010 [46] (viz tabulka 6, sloupec A): 35516988 EUR pro společnost SOGEAAL, 19250617 EUR pro společnost SOGAER a 13742651 EUR pro společnost GEASAR.
Operating the routes of strategic interest represents the SGEI that airlines should provide in exchange for compensation (subject to targets set for passenger traffic being met).
Finanční zálohy převedené z regionálního fondu provozovatelům letišť dosahují celkové výše 42987645 EUR (tabulka 6, sloupec B).
The plans of activities should be backed up by appropriate economic and financial forecasts that illustrate the prospects for the profitability of the initiatives in question and indicate the financial requirements associated with those activities for each year concerned.
Provize a úroky se počítají z finanční zálohy a fond je při vyplácení finanční zálohy provozovateli letiště odečte.
These requirements include an indication of the level of own resources invested by the airport operator as well as the investment level of third parties benefiting from the traffic increase.
Srážkový poplatek představuje 4 % z příspěvku vyčleněného regionem a fond jej odečte z výše příspěvku při vyplácení zbývající částky poskytnuté regionem letišti (po vyplacení finančních záloh) [47].
The actual ‘plans of activities submitted by Italy during the formal procedure comply with the requirements set out in recital 73.