natgillin/translations-raw huggingface dataset:
podporou na hektar pro další pěstování cizrny, čočky a vikve v souladu s hlavou IV kapitolou 13 nařízení (ES) č. 1782/2003,
A knowledge- and ICT-based smart port city could work hand in hand with inland interfaces to further increase service efficiency and quality.
přechodným režimem pro sušená krmiva v souladu s nařízením (ES) č. 1782/2003,
Having regard to the motorways of the sea concept, this is in line with the Europe 2020 strategy and the revised White Paper of 28 March 2011 entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011) 144 final).
příplatkem na pšenici tvrdou v netradičních produkčních regionech v souladu s hlavou IV kapitolou 10 nařízení (ES) č. 1782/2003,
Cities and ports are faced with the same problems and have the same opportunities, so there should be innovative solutions for: (a) reducing greenhouse gas emissions from ocean shipping and also from port operations; (b) developing the linkage with hinterland transport (rail, road, inland); (c) enhancing renewable energy use and improving energy efficiency; (d) promoting ICT use and interoperability; (e) strengthening the competitiveness of port cities, bearing in mind the strategic position of the outermost regions and the importance of connectivity between islands; and (f) promoting synergies between city and port.
prémií na porážky skotu mimo sezonu v souladu s hlavou IV kapitolou 12 nařízení (ES) č. 1782/2003,
These innovative actions should also have an impact on maritime and coastal tourism.
extenzifikační prémií na skot v souladu s hlavou IV kapitolou 12 nařízení (ES) č. 1782/2003,
Actions should also focus on port facilities and dialogue between port and city authorities for urban and port planning.
dodatečnými platbami producentům hovězího masa v souladu s článkem 133 nařízení (ES) č. 1782/2003,
Coastal and maritime tourism also has a role to play in the diversification of ports.
dodatečnými platbami v odvětví ovcí a koz v souladu s hlavou IV kapitolou 11 nařízení (ES) č. 1782/2003,
This preparatory action will identify the benefits of smart port city development around Europe and take into consideration the full significance of ports.
prémií pro mléčné výrobky poskytovanou producentům mléka v souladu s hlavou IV kapitolou 7 nařízení (ES) č. 1782/2003,
The action will also include initiatives to create a European smart port city network.
dodatečnými prémiemi poskytovanými producentům mléka v souladu s hlavou IV kapitolou 7 nařízení (ES) č. 1782/2003,
For many years the Union has been supporting through grants the deployment of the ERTMS on railway lines and on board rail vehicles in order to increase interoperability within the single European rail area and maximise train operating safety.
vyrovnávací podporou pro banány v souladu s článkem 12 nařízení (EHS) č. 404/93,
According to preliminary assessments, the ERTMS may also be able to increase capacity on existing rail lines.
přechodnou podporou pěstitelům cukrové řepy v souladu s hlavou IV kapitolou 10e nařízení (ES) č. 1782/2003,
The European Coordinator for ERTMS presented in December 2014 an ERTMS work plan highlighting the current deployment of the ERTMS on rail networks and future needs.
zavedením agromonetární úpravy pro euro v souladu s nařízením (ES) č. 2799/98,
It is clear from that report that completion of the deployment of the ERTMS along the core network corridors will take more than 50 years and require substantial financial resources beyond the capacity of Union and Member States’ budgets.
podporou na plochu pro sušené vinné hrozny v souladu s článkem 7 nařízení (ES) č. 2201/96,
The current Union policy of supporting the ERTMS through grants from the Union budget has proved limited in effectiveness and in scope.
podporou na plochu pro energetické plodiny v souladu s hlavou IV kapitolou 5 nařízení (ES) č. 1782/2003,
Involvement of private-sector financing is a useful option.
podporou na plochu pro obilniny, olejnatá semena, bílkovinné plodiny, silážní píci a vynětí půdy z produkce v souladu s hlavou IV kapitolou 10 nařízení (ES) č. 1782/2003,
Taking stock of the limits of the current financing scheme, the Commission commissioned a study to develop tailor-made solutions for using innovative financing to support deployment of the ERTMS, in particular along nine core network corridors.
doplňkovou podporou na platby na hektar poskytované producentům pšenice tvrdé v tradičních produkčních oblastech v souladu s hlavou IV kapitolou 10 nařízení (ES) č. 1782/2003,
This study looked at various options for the involvement of the private sector, but in order to test the business case for involving innovative financing to support the ERTMS, a European pilot project is needed as a follow-up to that study.
podporou na produkci osiva v souladu s hlavou IV kapitolou 1 oddílem 5 nařízení (ES) č. 73/2009,
In view of the preliminary analysis and the limited experience of the Commission and the EIB with private sector involvement in the deployment of the ERTMS, this pilot project will assess the feasibility of setting up a public-private joint undertaking to support the deployment of the ERTMS throughout the core network corridors, or at least along one corridor, using Union or EIB frameworks.
zvláštními prémiemi u hovězího masa v souladu s hlavou IV kapitolou 1 oddílem 11 nařízení (ES) č. 73/2009,
The pilot project will assess the current regulatory, legal and financial feasibility of setting up such joint undertakings at corridor level, thus covering all Member States crossed by core network corridors.
podporou na produkci pro producenty brambor určených k výrobě bramborového škrobu v souladu s hlavou IV kapitolou 1 oddílem 2 nařízení (ES) č. 73/2009,
Should this prove successful, a new Union programme covering all corridors could be set up.
podporou na plochu na rýži v souladu s hlavou IV kapitolou 1 oddílem 1 nařízení (ES) č. 73/2009,
The purpose of deploying along one corridor is to test the business case for a public-private joint undertaking which, while acting as a special-purpose vehicle, provides funding for infrastructure managers along the selected corridor to finance ERTMS deployment.
podporou na olivové háje v souladu s hlavou IV kapitolou 10b nařízení (ES) č. 1782/2003,
Once deployment has been fully or mostly completed, railway undertakings will benefit from full interoperability along the corridor and could be charged a mark-up on their track access charges so as to repay the joint undertaking and its private shareholders.
podporou udělovanou zemědělcům pěstujícím surový tabák v souladu s hlavou IV kapitolou 10c nařízení (ES) č. 1782/2003,
Railway undertakings are expected to pay the mark-up, since the commercial offer of faster transport for passengers and freight shippers could increase market appetite for rail services along the corridor.
podporou na plochu u chmelu poskytovanou producentům v souladu s hlavou IV kapitolou 10d nařízení (ES) č. 1782/2003,
Rail services are expected to be faster and easier thanks to the full interoperability provided by the ERTMS.
zvláštní prémií na kvalitu tvrdé pšenice v souladu s hlavou IV kapitolou 1 nařízení (ES) č. 1782/2003,
This preparatory action will demonstrate an AGS for RPAS (drones) flying below 150 metres (500 feet) above ground level.
podporou pro producenty bílkovinných plodin v souladu s hlavou IV kapitolou 1 oddílem 3 nařízení (ES) č. 73/2009,
It will be set up by connecting the drone-controlling remote pilot station on the ground to a web-based platform.
podporou na plochu producentům skořápkového ovoce v souladu s hlavou IV kapitolou 1 oddílem 4 nařízení (ES) č. 73/2009,
The web-based platform will display the position of the RPAS operation and will validate compliance with different national legislation, depending on the location of the operation.
přechodnými platbami zemědělcům produkujícím rajčata v souladu s čl. 54 odst. 1 a čl. 128 odst. 1 nařízení (ES) č. 73/2009 a podporou související s přechodnou platbou za bobuloviny v souladu s hlavou IV kapitolou 1 oddílem 9 nařízení (ES) č. 73/2009,
The platform can generate no-fly zones on the basis of aviation standards.
přímými podporami poskytovanými nejvzdálenějším regionům v souladu s čl.
By connecting the web-based platform to the RPAS, users will not be able to operate RPAS in no-fly zones.
70 odst.
No-fly zones can be generated, monitored and controlled by the authorities responsible.
1 písm. b) nařízení (ES) č. 1782/2003 a přímými podporami poskytovanými v těchto regionech před rokem 2006,
The information generated by the web-based platform can also be shared with all stakeholders in the European aviation network.
platbami na zvláštní druhy zemědělského hospodaření a kvalitu výroby v souladu s čl. 72 odst. 3 nařízení (ES) č. 73/2009,
This action can provide a solution for the safe and secure integration of small drones into the existing aviation network, guaranteeing a level of safety equivalent to that in manned aviation and resulting in a win-win situation for all RPAS stakeholders.
dodatečnou částkou pro producenty cukrovky a cukrové třtiny v souladu s hlavou IV kapitolou 1 oddílem 7 nařízení (ES) č. 73/2009,
Privacy can be guaranteed by using no-fly zones for RPAS operations; and, more importantly, SMEs in the RPAS industries will be helped to create promising new job opportunities in Europe.
přechodnými platbami zemědělcům produkujícím jeden či více druhů ovoce a zeleniny kromě rajčat v souladu s čl.
The following RPAS services can be demonstrated by using a web-based platform: an AGS monitored and controlled by the authorities responsible, and a validation service checking the regulations applicable.
54 odst.
This platform could be accessible to various stakeholders, such as RPAS users, air navigation service providers, civil aviation authorities, police and emergency services, RPAS manufacturers and qualified entities.
2 a čl.
It will use existing aviation standards, be compliant with manned aviation rules and result in safer, more secure and standardised integration into the aviation network.
128 odst.
In addition to those standards, the platform must be interoperable with all RPAS so as to open the European market for all RPAS manufacturers and all RPAS users.
2 nařízení (ES) č. 73/2009.
Finally, this RPAS air traffic management platform should be scalable for all Member States.
Nařízení Rady (EHS) č. 404/93 ze dne 13. února 1993 o společné organizaci trhu s banány (Úř. věst.
The pilot project will assess new ways of sustainably financing public transport that are compatible, in particular, with eco-sustainability, digitisation and accessibility, in order to boost the economy and create new jobs.
L 47, 25.2.1993, s. 1).
The Commission’s objective is to encourage the use of public transport, thereby reducing congestion and environment- and health-harming emissions in urban areas, especially through alternative, cleaner fuels.
Nařízení Rady (ES) č. 2799/98 ze dne 15. prosince 1998 o agromonetární úpravě pro euro (Úř. věst. L 349, 24.12.1998, s. 1).
Many studies show that ticket costs affect a small part of the total cost of services.
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí neuhrazených plateb v souladu s článkem 12 nařízení (ES) č. 1782/2003.
Customers pay a lot of money in terms of taxes and ticketing.
Tento článek nezahrnuje žádné nové prostředky, ale je určen k zaznamenání částek, které lze převést v souladu s čl. 169 odst. 3 finančního nařízení na náhrady v případě snížení přímých plateb z důvodu uplatnění finanční kázně v předchozím roce.
It is necessary to find new ways to finance public transport, evaluating new models that could significantly reduce or remove charges for the public, save public money and reduce atmospheric emissions.
V souladu s čl. 26 odst. 5 nařízení (EU) č. 1306/2013 vyplatí členské státy náhrady konečným příjemcům, kteří v rozpočtovém roce, do nějž jsou prostředky přeneseny, podléhají uplatňování finanční kázně v souladu s čl. 26 odst. 1 až 4 uvedeného nařízení.
In addition, improved urban mobility would help to increase passenger numbers.
Prostředky pro tento rezervní článek jsou určeny na pokrytí výdajů na opatření, která jsou zapotřebí pro zvládnutí velkých krizí, které postihují zemědělskou výrobu nebo distribuci.
More efficient mobility would also help businesses and would create more jobs.
Tato rezerva se stanoví tak, že se na začátku každého roku prostřednictvím mechanismů finanční kázně sníží výše přímých plateb (kapitola 05 03) v souladu s články 25 a 26 nařízení (EU) č. 1306/2013, jakož i s článkem 8 nařízení (EU) č. 1307/2013.
A good example of this is Tallinn in Estonia.
Pokud se Komise domnívá, že je třeba tuto rezervu využít, v souladu s příslušným legislativním aktem předloží Evropskému parlamentu a Radě návrh na převod prostředků z této rezervy do příslušných rozpočtových položek, ze kterých se mají financovat nezbytná opatření.
The aim of the project is to identify and exchange best practices, assess new funding methods and look into the possibility of creating a European one-stop office to support municipalities that wish to implement the best sustainable financing systems and projects.
Každému návrhu Komise na využití této rezervy však musí předcházet ověření možnosti přerozdělení prostředků.
Former Item 08 02 77 04
Na konci rozpočtového roku se veškeré prostředky v rezervě, které nebyly poskytnuty na krizová opatření, vyplatí konečným příjemcům přímých plateb v souladu s čl.
The aim of this two-stage preparatory action is to identify the barriers that impede the development of a truly optimised single European transport system and to propose a set of actions which, collectively, can help to accelerate progress.
26 odst.
The action fully supports Union and Commission initiatives.
5 nařízení (EU) č. 1306/2013.
It will:
Veškeré platby se provedou v rámci článku 05 03 09 z prostředků přenesených z předchozího rozpočtového roku.
inform future policy development and research and innovation programmes, at both Union and national level,
Převody prostředků z rezervy a případný převod z rezervy na přímé platby se provádějí v souladu s finančním nařízením.
address one of the seven challenges on which Horizon 2020 is based, namely ‘Smart, green and integrated transport’,
Interinstitucionální dohoda ze dne 2. prosince 2013 mezi Evropským parlamentem, Radou a Komisí o rozpočtové kázni, spolupráci v rozpočtových záležitostech a řádném finančním řízení (Úř. věst.
contribute to implementation of Europe 2020 flagship initiatives such as ‘Increasing accessibility and clean transport’ and ‘Promoting innovation and excellence’.
C 373, 20.12.2013, s. 1).
The examination stage will:
KAPITOLA 05 04 —
identify stakeholders (industry, research, administrations, regulators and civil society), and their opinions, needs and expectations,
Dokončení rozvoje venkova financovaného ze záruční sekce EZOZF – Programové období 2000 až 2006
describe the current state of the system: public policy (at all levels); industry structures; market and regulatory conditions; mechanisms for stakeholder collaboration; transport programmes,
Článek 05 04 01 – Dílčí součet
look at similar issues in other world regions and identify lessons to be learned,
Dokončení ostatních opatření
identify opportunities to improve European transport system as a whole and barriers preventing this.
Rostlinné a živočišné genetické zdroje – Dokončení dřívějších opatření
The roadmap stage will suggest actions, endorsed by a cross-section of stakeholders, which can accelerate progress towards an optimised transport system.
Článek 05 04 03 – Dílčí součet
It will examine:
Dokončení rozvoje venkova financovaného z Evropského zemědělského fondu pro rozvoj venkova (EZFRV) (2007 až 2013)
what, if any, new organisation(s) might help, without simply duplicating existing structures,
Programy pro rozvoj venkova
how to develop a stronger ‘whole system’ mindset at all levels,
Článek 05 04 05 – Dílčí součet
ways to encourage existing initiatives to pay more attention to their interactions with the rest of the system,
Dokončení rozvoje venkova financovaného z orientační sekce EZOZF – Programové období před rokem 2000
potential policy initiatives at Union, Member State and local levels.
Dokončení rozvoje venkova financovaného z orientační sekce EZOZF a přechodného nástroje pro rozvoj venkova v nových členských státech financovaného ze záruční sekce EZOZF – Programové období 2000 až 2006
The end result will be an in-depth analysis of the opportunities for and barriers to achieving a fully optimised transport system across Europe, plus committed stakeholders from all sectors.
Evropský zemědělský fond pro rozvoj venkova – EZFRV (2014–2020)
Context
Podpora udržitelného rozvoje venkova a územně a environmentálně vyváženějšího a inovativnějšího odvětví zemědělství v Unii, které je šetrnější vůči klimatu
Around 55 % of car journeys are less than five kilometres long.
Operativní technická pomoc spravovaná Komisí na žádost některého z členských států
The average occupancy rate is low at around 1,3 persons per car.
Článek 05 04 60 – Dílčí součet
Those figures show that alternatives to the private car use are still underdeveloped and that there is a huge potential for a shift towards more sustainable modes.
Kapitola 05 04 – Celkem
Raising awareness is a first step towards developing alternatives to private car use.
Tyto prostředky jsou určeny pokrytí částek, které získaly nazpět členské státy a které nelze považovat za důsledky nesrovnalostí nebo nedbalosti podle článku 32 nařízení (ES) č. 1290/2005.
The aim is to encourage behavioural change, for instance for home-to-work and home-to-shop journeys.
Tyto částky budou účtovány jako opravy, pokud jde o výdaje, které byly dříve financovány z bodů 05 04 01 01 až 05 04 01 13, a členské státy je nemohou opětovně použít.
There are already a number of initiatives to change individual car use into non-motorised individual mobility, such as walking and cycling, including using electric bicycles (which has the potential to be the most reliable and fastest mode for distances up to 10 kilometres).
Tyto prostředky jsou rovněž určeny na pokrytí plateb zbývajících částek uvedených členskými státy po uplatnění čl.
But these initiatives, which are mostly used to target individual behaviours, could be speeded up by means of a collective approach.
39 odst.
Project
3 nařízení Rady (ES) No 1290/2005.
The pilot project is all about developing new tools to raise awareness at a collective level.
Veškeré příjmy zapsané v článku 6 7 0 celkového výkazu příjmů mohou v souladu s články 21 a 174 finančního nařízení vést k dodatečným prostředkům na kterýkoli bod tohoto článku.
There is a high potential for experimentation in public and private companies, local authorities and international conferences to use new tools to measure and set objectives for modal shift at a group level.
Nařízení Rady (ES) č. 1290/2005 ze dne 21. června 2005 o financování společné zemědělské politiky (Úř. věst.
These tools are called ‘group-performance-based systems’ using crowdsourcing and connected technologies.
L 209, 11.8.2005, s. 1), a zejména článek 39 uvedeného nařízení.
They allow better flexibility, team spirit and long-term coordination between people, and also provide statistics and mass data on behavioural change.
Tyto prostředky jsou určeny pokrytí vypořádání závazků učiněných ohledně programu Unie pro uchování, charakterizaci, sběr a využití genetických zdrojů v zemědělství.
The pilot project will develop and disseminate a new set of tools to limit the use of cars to what is strictly necessary.
Nařízení Rady (ES) č. 870/2004 ze dne 24. dubna 2004, kterým se stanoví program Společenství pro zachování, popis, sběr a využití genetických zdrojů v zemědělství a kterým se zrušuje nařízení (ES) č. 1467/94 (Úř. věst.
Compliance with:
L 162, 30.4.2004, s. 18).
the COP21 Agreement’s main objective, which consists in ‘(...) holding the increase in the global average temperature to well below 2 °C above pre-industrial levels.’;
Veškeré příjmy zapsané v článku 6 7 1 celkového výkazu příjmů mohou v souladu s články 21 a 177 finančního nařízení vést k dodatečným prostředkům na kterýkoli bod tohoto článku.
the White Paper of 28 March 2011 entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011)144 final) containing ambitious targets for carbon reduction: ‘By 2030, the goal for transport will be to reduce greenhouse gas (GHG) emissions to around 20 % below their 2008 level.’;
Následující právní základ se vztahuje na všechny položky tohoto článku, není-li uvedeno jinak.
the European Parliament own-initiative report on sustainable urban mobility, which emphasises that the European Parliament ‘is convinced that air pollution has a local, regional, national and cross-border dimension and requires action at all levels of governance; asks, therefore, for a strengthening of the multi-level governance approach where all actors take the responsibility for measures that can and should be taken at that very level’;
Nařízení Rady (ES) č. 378/2007 ze dne 27. března 2007 o pravidlech pro dobrovolné odlišení přímých plateb podle nařízení (ES) č. 1782/2003, kterým se stanoví společná pravidla pro režimy přímých podpor v rámci společné zemědělské politiky a kterým se zavádějí některé režimy podpor pro zemědělce, a o změně nařízení (ES) č. 1290/2005 (Úř. věst.
the Commission communication on transport decarbonation, published in July 2016, which makes carbon reduction a top priority for Union transport policy.
L 95, 5.4.2007, s. 1).
In rural areas in the Union there has been a large increase in projects developing shared mobility interconnected with public transport and non-motorised individual mobility.
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 335/2013 ze dne 12. dubna 2013 o změně nařízení (ES) č. 1974/2006, kterým se stanoví podrobná pravidla pro použití nařízení Rady (ES) č. 1698/2005 o podpoře pro rozvoj venkova z Evropského zemědělského fondu pro rozvoj venkova (EZFRV) (Úř. věst.
These are based on different conventional and digital tools (e.g. smartphone apps) and involve, for example, car sharing, car pooling, shared driving, hitchhiking, taxi sharing and flexible call buses.
L 105, 13.4.2013, s. 1).
This development is a huge opportunity to give a boost to ‘smart rural transport areas’ (SMARTAs).
Tyto prostředky jsou určeny na platbu závazků programů pro rozvoj venkova na období 2007–2013 financovaných z Evropského zemědělského fondu pro rozvoj venkova (EZFRV).
The pilot project will improve knowledge and understanding of whether there is a need for a cross-border approach to SMARTAs, such as exchanges of best practice examples, interoperability, sustainable regional development, cohesion, research and development and innovation.
Tyto prostředky jsou určeny na platbu závazků pro opatření technické pomoci podle čl.
The pilot project has the potential to generate win-win situations, such as reducing CO2 emissions (COP 21 agreement), better mobility connections in remote and rural areas for persons who cannot or do not want to own a car (young, elderly and socially disadvantaged people).
66 odst.
The eighth of the ten goals for a competitive and resource-efficient transport system set out in the White Paper of 28 March 2011 entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011) 144 final) is to establish the framework for a European multimodal transport information, management and payment system by 2020.
1 nařízení (ES) č. 1698/2005, a zejména Evropské sítě pro rozvoj venkova.
Furthermore, initiative 22 in the White Paper (Seamless door-to-door mobility) involves defining ‘the measures necessary for further integrating different passenger transport modes to provide seamless multimodal door-to-door travel’.
Bývalé body 05 04 02 03, 05 04 02 04, 05 04 02 05, 05 04 02 07 a 05 04 02 08
Initiative 27 (Travel information) involves promoting ‘awareness of the availability of alternatives to individual conventional transport (drive less, walk and cycle, car sharing, park and ride, intelligent ticketing, etc.)’.