natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Při prvním zveřejnění omezení kapacity v souladu s bodem 8 prokonzultuje provozovatel infrastruktury předmětná omezení kapacity s žadateli a hlavními dotčenými provozovateli zařízení služeb.
The coordination before the second publication shall be completed:
Pokud je mezi prvním a druhým zveřejněním omezení kapacity požadována koordinace v souladu s bodem 11, uskuteční provozovatel infrastruktury s žadateli a hlavními dotčenými provozovateli zařízení služeb druhou konzultaci před ukončením uvedené koordinace a druhým zveřejněním omezení kapacity.
no later than 18 months before the change of the working timetable if more than 50 % of the estimated traffic volume on a railway line per day is cancelled, re-routed or replaced by other modes of transport for a duration of more than 30 consecutive days
Není-li dopad omezení kapacity omezen na jednu síť, musí dotčení provozovatelé infrastruktury (včetně provozovatelů infrastruktury, kteří by mohli být dotčeni přetrasováním vlaků) před zveřejněním omezení kapacity v souladu s bodem 8 koordinovat mezi sebou navzájem omezení kapacity, která by mohla zahrnovat zrušení, přetrasování vlaků nebo nahrazení jinými druhy dopravy.
no later than 13 months and 15 days before the change of the working timetable period if more than 30 % of the estimated traffic volume on a railway line per day is cancelled, re-routed or replaced by other modes of transport for a duration of more than seven consecutive days
Koordinace před druhým zveřejněním musí být dokončena:
no later than 13 months and 15 days before the change of the working timetable period if more than 50 % of the estimated traffic volume on a railway line per day is cancelled, re-routed or replaced by other modes of transport for a duration of seven consecutive days or less.
nejpozději osmnáct měsíců před změnou jízdního řádu sítě, pokud je na určité železniční trati zrušeno, přetrasováno nebo nahrazeno jinými druhy dopravy více než 50 % odhadovaného denního objemu dopravy po dobu více než 30 po sobě jdoucích dní;
The infrastructure managers shall, if necessary, invite the applicants active on the lines concerned and the main operators of service facilities concerned to get involved in that coordination.
nejpozději třináct měsíců a patnáct dní před změnou jízdního řádu sítě, pokud je na určité železniční trati zrušeno, přetrasováno nebo nahrazeno jinými druhy dopravy více než 30 % odhadovaného denního objemu dopravy po dobu více než sedmi po sobě jdoucích dní;
As regards capacity restrictions of a duration of seven consecutive days or less that need not be published in accordance with point (8) and for which more than 10 % of the estimated traffic volume on a railway line per day is cancelled, re-routed or replaced by other modes, that occur during the following timetable period and that the infrastructure manager becomes aware of no later than 6 months and 15 days before the change of the working timetable, the infrastructure manager shall consult the applicants concerned on the envisaged capacity restrictions and communicate the updated capacity restrictions at least four months before the change of the working timetable.
nejpozději třináct měsíců a patnáct dní před změnou jízdního řádu sítě, pokud je na určité železniční trati zrušeno, přetrasováno nebo nahrazeno jinými druhy dopravy více než 50 % odhadovaného denního objemu dopravy po dobu sedmi či méně po sobě jdoucích dní.
The infrastructure manager shall provide details on the offered train paths for passenger trains no later than four months and for freight trains no later than one month before the beginning of the capacity restriction, unless the infrastructure manager and the concerned applicants agree on a shorter lead time.
V případě potřeby vyzvou provozovatelé infrastruktury žadatele působící na dotčených tratích a hlavní dotčené provozovatele zařízení služeb, aby se do této koordinace zapojili.
Infrastructure managers may decide to apply more stringent thresholds for capacity restrictions based on lower percentages of estimated traffic volumes or shorter durations than indicated in this Annex or to apply criteria in addition to the ones mentioned in this Annex, pursuant to a consultation with applicants and facility operators.
Co se týče omezení kapacity trvajících sedm či méně po sobě jdoucích dní, která není nutno zveřejnit v souladu s bodem 8, kvůli kterým je více než 10 % odhadovaného denního objemu dopravy na určité železniční trati zrušeno, přetrasováno nebo nahrazeno jinými druhy dopravy, k nimž dojde v následujícím období platnosti jízdního řádu a o kterých se provozovatel infrastruktury dozví nejpozději šest měsíců a patnáct dní před změnou jízdního řádu sítě, prokonzultuje provozovatel infrastruktury plánovaná omezení kapacity s dotčenými žadateli a informuje o aktualizovaných omezeních kapacity alespoň čtyři měsíce před změnou jízdního řádu sítě.
They shall publish the thresholds and criteria for clustering capacity restrictions in their network statements under point 3 of Annex IV.
Provozovatel infrastruktury poskytne podrobné informace o nabízených trasách vlaků nejpozději čtyři měsíce před začátkem omezení kapacity v případě osobních vlaků a nejpozději jeden měsíc před začátkem omezení kapacity v případě nákladních vlaků, pokud se provozovatel infrastruktury s dotčenými žadateli nedohodnou na kratším předstihu.
The infrastructure manager may decide not to apply the periods laid down in points (8) to (12), if the capacity restriction is necessary to re-establish safe train operations, the timing of the restrictions is beyond the control of the infrastructure manager, the application of those periods would be cost ineffective or unnecessarily damaging in respect of asset life or condition, or if all concerned applicants agree.
Provozovatelé infrastruktury se mohou na základě konzultace s žadateli a provozovateli zařízení rozhodnout, že budou u omezení kapacity uplatňovat přísnější limity spočívající v nižších procentních podílech odhadovaného objemu dopravy nebo v kratším trvání daných omezení, než jaké jsou uvedeny v této příloze, nebo že budou uplatňovat další kritéria nad rámec těch, která jsou zmiňována v této příloze.
In those cases and in case of any other capacity restrictions that are not subject to consultation in accordance with other provisions of this Annex, the infrastructure manager shall consult the applicants and the main operators of service facilities concerned forthwith.
Limity a kritéria pro seskupování omezení kapacity zveřejní ve svých zprávách o síti podle bodu 3 přílohy IV.
The information to be provided by the infrastructure manager when acting in accordance with points (8), (12) or (14) shall include:
V případě omezení kapacity, které je nezbytné k znovuobnovení bezpečného provozu vlaků, se může provozovatel infrastruktury rozhodnout, že lhůty stanovené v bodech 8 až 12 nepoužije, je-li načasování daných omezení mimo jeho kontrolu, bylo-li by použití uvedených lhůt neefektivní z hlediska nákladů či zbytečně působící škodu z hlediska životnosti či stavu majetku nebo souhlasí-li všichni dotčení žadatelé.
the planned day,
V těchto případech a v případě jakýchkoli jiných omezení kapacity, jež nepodléhají konzultaci v souladu s jinými ustanoveními této přílohy, konzultuje provozovatel infrastruktury dotčené žadatele a hlavní provozovatele zařízení služeb okamžitě.
time of day, and, as soon as it can be set, the hour of the beginning and of the end of the capacity restriction,
Informace, které musí provozovatel infrastruktury poskytnout, postupuje-li v souladu s body 8, 12 nebo 14, zahrnují:
the section of line affected by the restriction, and
plánovaný den;
where applicable, the capacity of diversionary lines.
denní dobu, a hned jak je to možné stanovit, hodinu, kdy omezení kapacity začne a skončí;
The infrastructure manager shall publish that information, or a link where it can be found, in its network statement as referred to in point (3) of Annex IV.
úsek trati, jehož se omezení dotkne, a
The infrastructure manager shall keep this information updated.
pokud to přichází v úvahu, též kapacitu odklonových tratí.
As regards the capacity restrictions of a duration of at least 30 consecutive days and affecting more than 50 % of the estimated traffic volume on a railway line, the infrastructure manager shall provide the applicants upon their request during the first round of consultation with a comparison of the conditions to be encountered under at least two alternatives of capacity restrictions.
Uvedené informace nebo odkaz na místo, kde lze tyto informace nalézt, zveřejní provozovatel infrastruktury ve své zprávě o síti uvedené v bodě 3 přílohy IV.
The infrastructure manager shall design those alternatives on the basis of the input provided by the applicants at the time of their requests and jointly with them.
Tyto informace musí provozovatel infrastruktury aktualizovat.
The comparison shall, for each alternative, include at least:
Pokud jde o omezení kapacity, která trvají přinejmenším 30 po sobě jdoucích dní a postihují více než 50 % odhadovaného objemu dopravy na určité železniční trati, poskytne provozovatel infrastruktury žadatelům na jejich vyžádání během prvního kola konzultací srovnání podmínek v alespoň dvou alternativních scénářích pro omezení kapacity.
the duration of the capacity restriction,
Tyto alternativní scénáře koncipuje provozovatel infrastruktury společně s žadateli na základě údajů poskytnutých v jejich žádostech.
the expected indicative infrastructure charges due,
Součástí srovnání musí být v každém scénáři alespoň:
the capacity available on diversionary lines,
doba trvání omezení kapacity;
the available alternative routes, and
očekávané orientační poplatky za infrastrukturu;
the indicative travel times.
dostupná kapacita na odklonových tratích;
Before making a choice between the alternatives of capacity restrictions, the infrastructure manager shall consult the interested applicants and take into account the impacts of the different alternatives on those applicants and on the users of the services.
dostupné alternativní trasy a
As regards the capacity restrictions of a duration of more than 30 consecutive days and affecting more than 50 % of the estimated traffic volume on a railway line, the infrastructure manager shall establish criteria for which trains of each type of service should be re-routed, taking into account the applicant's commercial and operational constraints, unless those operational constraints result from managerial or organisational decisions of the applicant, and without prejudice to the aim of reducing costs of the infrastructure manager in accordance with Article 30(1).
orientační doby jízdy.
The infrastructure manager shall publish in the network statement those criteria together with a preliminary allocation of the remaining capacity to the different types of train services when it acts in accordance with point (8).
Dříve než se provozovatel infrastruktury pro jednu z alternativ omezení kapacity rozhodne, konzultuje zainteresované žadatele a přihlédne k dopadu jednotlivých alternativ na tyto žadatele a na uživatele služeb.
After the end of the consultation and without prejudice to the obligations of the infrastructure manager as referred to in point (3) of Annex IV, the infrastructure manager, based on the feed-back it received from the applicants, shall provide the railway undertakings concerned with an indicative break-down by type of service of the remaining capacity.
Rozhodnutí Komise (EU) 2017/2076
Commission Decision (EU) 2017/2076
kterým se mění rozhodnutí 2009/607/ES, pokud jde o dobu platnosti ekologických kritérií pro udělování ekoznačky EU tvrdým podlahovým krytinám
amending Decision 2009/607/EC as regards the period of validity of the ecological criteria for the award of the EU Ecolabel to hard coverings
(oznámeno pod číslem C(2017) 7247)
(notified under document C(2017) 7247)
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 66/2010 ze dne 25. listopadu 2009 o ekoznačce EU [1], a zejména na čl. 8 odst. 2 a odst. 3 písm. c) uvedeného nařízení, po konzultaci s Výborem pro ekoznačku Evropské unie,
Having regard to Regulation (EC) No 66/2010 of the European Parliament and of the Council of 25 November 2009 on the EU Ecolabel [1], and in particular Article 8(2) and (3)(c) thereof, After consulting the European Union Ecolabelling Board,
Rozhodnutí 2009/607/ES by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
An assessment has been carried out confirming the relevance and appropriateness of the current ecological criteria, as well as of the related assessment and verification requirements, established by Decision 2009/607/EC.
Opatření stanovená tímto rozhodnutím jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného podle článku 16 nařízení (ES) č. 66/2010,
It is therefore appropriate to prolong the period of validity of those criteria and assessment and verification requirements.
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
Decision 2009/607/EC should therefore be amended accordingly.
Článek 3 rozhodnutí 2009/607/ES se nahrazuje tímto:
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Ekologická kritéria pro skupinu výrobků ‚tvrdé podlahové krytiny‘ a související požadavky na posuzování a ověřování jsou platné do 30. června 2021.“
Article 3 of Decision 2009/607/EC is replaced by the following:
Toto rozhodnutí je určeno členským státům.
The ecological criteria for the product group “hard coverings” and the related assessment and verification requirements shall be valid until 30 June 2021.’
V Bruselu dne 7. listopadu 2017.
Article 2
člen Komise
Done at Brussels, 7 November 2017.
Rozhodnutí Komise 2009/607/ES ze dne 9. července 2009, kterým se stanoví ekologická kritéria pro udělování ekoznačky Společenství tvrdým krytinám (Úř. věst.
OJ L 27, 30.1.2010, p. 1.
L 208, 12.8.2009, s. 21).
Commission Decision 2009/607/EC of 9 July 2009 establishing the ecological criteria for the award of the Community eco-label to hard coverings (OJ L 208, 12.8.2009, p. 21).
Platnost stávajících ekologických kritérií pro udělování ekoznačky EU tvrdým podlahovým krytinám a souvisejících požadavků na posuzování a ověřování stanovená v rozhodnutí Komise 2009/607/ES [2] uplyne dne 30. listopadu 2017.
The validity of the current ecological criteria for the award of the EU Ecolabel for hard coverings, and of the related assessment and verification requirements, set out in Commission Decision 2009/607/EC [2] expires on 30 November 2017.
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2017/2077
Commission Implementing Decision (EU) 2017/2077
ze dne 10. listopadu 2017,
of 10 November 2017
kterým se mění rozhodnutí 2005/50/ES o harmonizaci pásma rádiového spektra 24 GHz pro účely časově omezeného používání vozidlových radarových zařízení krátkého dosahu ve Společenství
amending Decision 2005/50/EC on the harmonisation of the 24 GHz range radio spectrum band for the time-limited use by automotive short-range radar equipment in the Community
(oznámeno pod číslem C(2017) 7374)
(notified under document C(2017) 7374)
s ohledem na rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 676/2002/ES ze dne 7. března 2002 o předpisovém rámci pro politiku rádiového spektra v Evropském společenství (rozhodnutí o rádiovém spektru) [1], a zejména na čl. 4 odst. 6 uvedeného rozhodnutí,
Having regard to Decision No 676/2002/EC of the European Parliament and of the Council of 7 March 2002 on a regulatory framework for radio spectrum policy in the European Community (Radio Spectrum Decision) [1], and in particular Article 4(6) thereof,
Rozhodnutím Komise 2005/50/ES [2] ve znění prováděcího rozhodnutí Komise 2011/485/EU [3] se harmonizují technické podmínky pro dostupnost a účinné využívání pásma rádiového spektra 24 GHz pro vozidlová radarová zařízení krátkého dosahu.
Commision Decision 2005/50/EC [2], as amended by Commission Implementing Decision 2011/485/EU [3], harmonises the technical conditions for the availability and efficient use of the 24 GHz range radio spectrum band for automotive short-range radar equipment.
Tyto radary pomáhají předcházet kolizím vozidel.
These radars help to prevent car collisions.
Rozhodnutí 2005/50/ES uložilo členským státům povinnost týkající se předávání statistických údajů, včetně požadavku na každoroční získávání údajů týkajících se počtu vozidel vybavených radarem krátkého dosahu provozovaným v pásmu 24 GHz.
Decision 2005/50/EC imposed upon Member States statistical reporting obligations, including the requirement to collect, on a yearly basis, data on the number of vehicles equipped with short-range radar using the 24 GHz range radio spectrum band.
Zatímco přezkum využívání pásma 24 GHz radarovými zařízeními krátkého dosahu by měl zůstat i nadále povinný, jeví se nyní nepřiměřené požadovat od každého vnitrostátního orgánu systematické každoroční poskytování statistických údajů, jak je stanoveno v rozhodnutí 2005/50/ES.
While the obligation to keep the use of the 24 GHz by short-range radars under scrutiny should remain, it now appears disproportionate to require each national authority to provide statistical data systematically on a yearly basis as envisaged in Decision 2005/50/EC.
Kapacity národních správ by byly lépe využity, pokud by členské státy tyto statistické zprávy poskytovaly na žádost Komise.
National administrative resources would be better used if Member States provided these statistical reports only upon request by the Commission.
Komise by si tyto statistické zprávy mohla vyžádat v případě, i když nepravděpodobném, že by bylo nahlášeno rušení nebo prudký nárůst počtu vozidel vybavených radary provozovanými v pásmu 24 GHz.
The Commission could request these statistical reports in the possible but unlikely event that interference or a sharp surge in the number of vehicles equipped with 24 GHz radars is reported.
Od přijetí rozhodnutí 2005/50/ES nebylo službami chráněnými uvedeným rozhodnutím hlášeno žádné škodlivé rušení.
Since the adoption of Decision 2005/50/EC, there have been no reports of harmful interference by those services which are protected by the Decision.
Počet vozidel vybavených radarem krátkého dosahu provozovaným v pásmu 24 GHz zůstává spíše nízký a v každém případě je na úrovni zdaleka nedosahující prahové hodnoty 7 % celkového množství vozidel v oběhu v každém členském státě.
The number of vehicles equipped with short-range radar using the 24 GHz range radio spectrum band has remained generally low and in any case at a level which is well below the threshold of 7 % of the total number of vehicles in circulation in each Member State.
Tato prahová hodnota se považuje za kritický podíl, v jehož rámci se očekává, že by nemělo docházet ke škodlivému rušení ostatních uživatelů pásma 24 GHz.
This threshold is considered as being the critical proportion below which it is presumed that no harmful interference would be caused to other users of the 24 GHz band.
V příloze rozhodnutí se slova „Následující údaje se získávají každoročně:“ nahrazují slovy:
In the Annex to the Decision, the words ‘The following data shall be collected on a yearly basis:’ are replaced by:
„Následující údaje se získávají na žádost Komise:“.
‘The following data shall be collected upon request by the Commission:’
V Bruselu dne 10. listopadu 2017.
Done at Brussels, 10 November 2017.
Rozhodnutí Komise 2005/50/ES ze dne 17. ledna 2005 o harmonizaci pásma rádiového spektra 24 GHz pro účely časově omezeného používání vozidlových radarových zařízení krátkého dosahu ve Společenství (Úř. věst.
Commission Decision 2005/50/EC of 17 January 2005 on the harmonisation of the 24 GHz range radio spectrum band for the time-limited use by automotive short-range radar equipment in the Community (OJ L 21, 25.1.2005, p. 15).
L 21, 25.1.2005, s. 15).
Commission Implementing Decision 2011/485/EU of 29 July 2011 amending Decision 2005/50/EC on the harmonisation of the 24 GHz range radio spectrum band for the time-limited use by automotive short-range radar equipment in the Community (OJ L 198, 30.7.2011, p. 71).
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2017/2078
Commission Implementing Decision (EU) 2017/2078
kterým se povoluje rozšíření použití kvasničných beta-glukanů jako nové složky potravin podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 258/97
authorising an extension of use of yeast beta-glucans as a novel food ingredient under Regulation (EC) No 258/97 of the European Parliament and of the Council
(oznámeno pod číslem C(2017) 7391)
(notified under document C(2017) 7391)
Prováděcím rozhodnutím Komise 2011/762/EU [2] bylo v souladu s nařízením (ES) č. 258/97 povoleno uvedení kvasničných beta-glukanů na trh jako nové složky potravin pro použití v některých potravinách, včetně nápojů, jakož i v doplňcích stravy a v potravinách pro zvláštní lékařské účely, a v náhradě celodenní stravy pro regulaci hmotnosti.
Commission Implementing Decision 2011/762/EU [2] authorised, in accordance with Regulation (EC) No 258/97, the placing on the market of yeast beta-glucans as a novel food ingredient to be used in certain foods and foodstuffs, including beverages, as well as in food supplements and in food for special medical purposes, and total diet replacement for weight control.
Dne 25. dubna 2016 podala společnost Leiber GmbH u příslušného orgánu v Irsku žádost o rozšíření použití a množství použití kvasničných beta-glukanů jako nové složky potravin.
On 25 April 2016, the company Leiber GmbH made a request to the competent authority of Ireland for extension of uses and use levels of yeast beta-glucans as a novel food ingredient.
Tato společnost zejména žádala o rozšíření použití kvasničných beta-glukanů na další kategorie potravin a o zvýšení maximálních množství použití kvasničných beta-glukanů za den u kategorií potravin, u nichž již bylo použití povoleno prováděcím rozhodnutím 2011/762/EU.
In particular, they asked to extend the use of yeast beta-glucans to additional food categories and to increase maximum use levels of yeast beta-glucans per day for food categories already authorised by Implementing Decision 2011/762/EU.
Dne 7. listopadu 2016 vydal příslušný orgán Irska zprávu o prvním posouzení.
On 7 November 2016, the competent authority of Ireland issued its initial assessment report.
V uvedené zprávě dospěl k závěru, že rozšíření použití a navrhovaných maximálních množství použití kvasničných beta-glukanů splňuje kritéria pro nové potraviny stanovená v čl. 3 odst. 1 nařízení (ES) č. 258/97.
In that report, it came to the conclusion that the extension of uses and proposed maximum use levels of yeast beta-glucans meets the criteria for novel food set out in Article 3(1) of Regulation (EC) No 258/97.
Dne 15. listopadu 2016 rozeslala Komise zprávu o prvním posouzení ostatním členským státům.
On 15 November 2016, the Commission forwarded the initial assessment report to the other Member States.
Žadatel následně požadavek týkající se navrhovaných kategorií potravin a množství použití změnil.
The applicant consequently modified the request concerning the food categories and use levels proposed.
Uvedená změna a dodatečná vysvětlení, jež žadatel poskytl, uvedené obavy ke spokojenosti členských států a Komise rozptýlila.
That change and additional explanations by the applicant alleviated the concerns to the satisfaction of the Member States and the Commission.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1925/2006 [4] stanoví požadavky pro přidávání vitaminů a minerálních látek a některých dalších látek do potravin.
Regulation (EC) No 1925/2006 of the European Parliament and of the Council [4] lays down requirements on the addition of vitamins and minerals and certain other substances to foods.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 609/2013 [5] stanoví požadavky na složení a informace pro potraviny určené pro kojence a malé děti, potraviny pro zvláštní lékařské účely a náhradu celodenní stravy pro regulaci hmotnosti.
Regulation (EU) No 609/2013 of the European Parliament and of the Council [5] lays down general compositional and information requirements on food intended for infants and young children, food for special medical purposes, and total diet replacement for weight control.
Uvedené akty se mohou vztahovat na kvasničné beta-glukany.
Those acts may apply to the yeast beta-glucans.