natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tato zpráva zahrnuje datum zahájení a dobu trvání smluv o veřejných službách, vybrané provozovatele veřejných služeb a platby kompenzací a výlučná práva poskytnutá uvedeným provozovatelům veřejných služeb prostřednictvím kompenzace.
cooperation with other competent authorities in order to create a larger pool of rolling stock.
Zpráva rozlišuje mezi autobusovou dopravou a železniční dopravou, umožňuje sledovat a hodnotit výkon, kvalitu a financování sítě veřejné dopravy a v případě potřeby poskytuje informace o povaze a rozsahu jakýchkoli udělených výlučných práv.
If the rolling stock is made available to a new public transport operator, the competent authority shall include in the tender documents any available information about the cost of maintenance of the rolling stock and about its physical condition.’;
Zpráva rovněž zohledňuje cíle politiky uvedené v dokumentech o politice veřejné dopravy v daném členském státě.
in Article 6, paragraph 1 is replaced by the following:
Členské státy usnadní centrální přístup k těmto zprávám, například prostřednictvím společného internetového portálu.“;
All compensation connected with a general rule or a public service contract shall comply with Article 4, irrespective of how the contract was awarded.
v odstavci 2 prvním pododstavci se doplňuje nové písmeno, které zní:
All compensation of whatever nature connected with a public service contract not awarded according to Article 5(1), (3) or (3b) or connected with a general rule shall also comply with the provisions laid down in the Annex.’;
plánované datum zahájení a dobu trvání smlouvy o veřejných službách.“
Article 7 is amended as follows:
Článek 8 se mění takto:
paragraph 1 is replaced by the following:
odstavec 2 se nahrazuje tímto:
Each competent authority shall make public once a year an aggregated report on the public service obligations for which it is responsible.
Aniž je dotčen odstavec 3:
That report shall include the starting date and duration of the public service contracts, the selected public service operators and the compensation payments and exclusive rights granted to those public service operators by way of reimbursement.
článek 5 se použije na uzavírání smluv o veřejných službách v přepravě cestujících po silnici a v přepravě jinými druhy drážní dopravy, jako jsou metro nebo tramvaj, od 3. prosince 2019,
The report shall distinguish between bus transport and rail transport, enable the performance, quality and financing of the public transport network to be monitored and assessed and, if appropriate, provide information on the nature and extent of any exclusive rights granted.
článek 5 se použije na veřejné služby v přepravě cestujících po železnici od 3. prosince 2019,
The report shall also take into consideration the policy objectives as stated in public transport policy documents in the Member State concerned.
použitelnost čl. 5 odst. 6 a čl. 7 odst. 3 skončí 25. prosince 2023.
Member States shall facilitate central access to these reports, for instance through a common web portal.’;
Doba trvání smluv uzavřených podle čl. 5 odst. 6 mezi 3. prosincem 2019 a 24. prosincem 2023 nesmí překročit deset let.
In the first subparagraph of paragraph 2, the following point is added:
Do 2. prosince 2019 přijmou členské státy opatření, aby postupně dosáhly souladu s článkem 5 a tím se vyhnuly vážným strukturálním problémům, zejména v souvislosti s přepravní kapacitou.
the envisaged starting date and duration of the public service contract.’;
Do šesti měsíců od 25. prosince 2020 předloží členské státy Komisi zprávu o pokroku zdůrazňující uzavírání smluv o veřejných službách, které jsou v souladu s článkem 5.
Article 8 is amended as follows:
Na základě zpráv o pokroku od členských států Komise provede přezkum a případně předloží legislativní návrhy.“;
paragraph 2 is replaced by the following:
Platnost smluv o veřejných službách v oblasti veřejných služeb v přepravě cestujících po železnici uzavřených přímo na základě jiného řízení než spravedlivého nabídkového řízení v době od 24. prosince 2017 do 2. prosince 2019 může trvat až do data jejich skončení.
Without prejudice to paragraph 3,
Odchylně od čl. 4 odst. 3 nepřesáhne doba trvání těchto smluv deset let, pokud se nepoužije čl. 4 odst. 4.“;
Article 5 shall apply to the award of public service contracts for passenger transport services by road and by track-based modes other than rail such as metro or tramways from 3 December 2019.
v odstavci 3 prvním pododstavci se písmeno d) nahrazuje tímto:
Article 5 shall apply to public passenger transport services by rail from 3 December 2019.
od 26. července 2000 a přede dnem 24. prosince 2017 na základě jiného řízení než spravedlivého nabídkového řízení.“
Article 5(6) and Article 7(3) shall cease to apply from 25 December 2023.
Článek 2
The duration of contracts awarded in accordance with Article 5(6) between 3 December 2019 and 24 December 2023 shall not exceed 10 years.
Toto nařízení vstupuje v platnost dnem 24. prosince 2017.
Until 2 December 2019, Member States shall take measures to gradually comply with Article 5 in order to avoid serious structural problems in particular relating to transport capacity.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
Within six months after 25 December 2020, Member States shall provide the Commission with a progress report, highlighting the implementation of any award of public service contracts that comply with Article 5.
Ve Štrasburku dne 14. prosince 2016.
On the basis of the Member States' progress reports, the Commission shall carry out a review and, if appropriate, submit legislative proposals.’;
Za Evropský parlament
Public service contracts for public passenger transport services by rail directly awarded on the basis of a procedure other than a fair competitive procedure as of 24 December 2017 until 2 December 2019 may continue until their expiry date.
předseda
In derogation from Article 4(3), the duration of such contracts shall not exceed 10 years, except where Article 4(4) applies.’;
Za Radu
in the first paragraph of paragraph 3,point (d) is replaced by the following:
Úř. věst.
as from 26 July 2000 and before 24 December 2017 on the basis of a procedure other than a fair competitive tendering procedure.’.
C 327, 12.11.2013, s. 122.
Article 2
Úř. věst.
This Regulation shall enter into force on 24 December 2017.
C 356, 5.12.2013, s. 92.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Postoj Evropského parlamentu ze dne 26. února 2014 (dosud nezveřejněný v Úředním věstníku) a postoj Rady v prvním čtení ze dne 17. října 2016 (Úř. věst.
Done at Strasbourg, 14 December 2016.
C 430, 22.11.2016, s. 4).
For the European Parliament
Postoj Evropského parlamentu ze dne 14. prosince 2016 (dosud nezveřejněný v Úředním věstníku).
The President
Směrnice Rady 2001/23/ES ze dne 12. března 2001 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se zachování práv zaměstnanců v případě převodů podniků, závodů nebo částí podniků nebo závodů (Úř. věst.
For the Council
L 82, 22.3.2001, s. 16).
OJ C 327, 12.11.2013, p. 122.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 ze dne 23. října 2007 o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici a silnici a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 1191/69 a č. 1107/70 (Úř. věst.
OJ C 356, 5.12.2013, p. 92.
L 315, 3.12.2007, s. 1).
Position of the European Parliament of 26 February 2014 (not yet published in the Official Journal) and position of the Council at first reading of 17 October 2016 (OJ C 430, 22.11.2016, p. 4).
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2012/34/EU ze dne 21. listopadu 2012 o vytvoření jednotného evropského železničního prostoru (Úř. věst.
Position of the European Parliament of 14 December 2016 (not yet published in the Official Journal).
L 343, 14.12.2012, s. 32).“;
Council Directive 2001/23/EC of 12 March 2001 on the approximation of the laws of the Member States relating to the safeguarding of employees' rights in the event of transfers of undertakings, businesses or parts of undertakings or businesses (OJ L 82, 22.3.2001, p. 16).
Trh Unie v oblasti mezinárodních služeb v přepravě cestujících po železnici je od roku 2010 otevřen hospodářské soutěži.
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 (OJ L 315, 3.12.2007, p. 1).
Některé členské státy kromě toho otevřely hospodářské soutěži své služby vnitrostátní přepravy cestujících, a to buď zavedením práv otevřeného přístupu, organizováním nabídkových řízení na smlouvy o veřejných službách, nebo oběma opatřeními.
Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area (OJ L 343, 14.12.2012, p. 32).’;
Taková pravidelná hodnocení se provádějí alespoň jednou za pět let.
The Union market for international passenger transport services by rail has been open to competition since 2010.
Příslušný orgán přijme vhodná a včasná opatření, včetně uložení účinných a odrazujících smluvních sankcí, není-li požadovaného zlepšení kvality služeb či nákladové efektivity dosaženo.
In addition, some Member States have opened their domestic passenger services to competition, by introducing open access rights, or tendering for public service contracts, or both.
Příslušný orgán může kdykoli zcela nebo zčásti pozastavit či ukončit smlouvu uzavřenou podle tohoto ustanovení, pokud provozovatel nesplňuje požadavky na výkonnost.
Such periodic assessments shall take place at least every 5 years.
Smlouvy uzavřené v souladu s tímto odstavcem a odstavcem 4a se zveřejní, přičemž se zohlední legitimní ochrana důvěrných obchodních informací a obchodních zájmů.
The competent authority shall take appropriate and timely measures, including the imposition of effective and deterrent contractual penalties if the required improvements in quality of services or cost-efficiency, or both, are not achieved.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/2339
Regulation (EU) 2016/2339 of the European Parliament and of the Council
kterým se mění nařízení (EU) č. 952/2013, kterým se stanoví celní kodex Unie, pokud jde o zboží, které dočasně opustilo celní území Unie námořní nebo vzdušnou cestou
amending Regulation (EU) No 952/2013 laying down the Union Customs Code, as regards goods that have temporarily left the customs territory of the Union by sea or air
V zájmu usnadnění obchodních toků vylučuje článek 136 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 952/2013 [2] použití některých ustanovení uvedeného nařízení na zboží, které dočasně opustilo celní území Unie při přepravě mezi dvěma přístavy nebo letišti v Unii bez zastávky mimo celní území Unie.
With a view to facilitating trade flows, Article 136 of Regulation (EU) No 952/2013 of the European Parliament and of the Council [2] excludes the application of certain provisions of that Regulation to goods that have temporarily left the customs territory of the Union while moving between two Union ports or airports without stopping outside the customs territory of the Union.
Těmito ustanoveními jsou pravidla upravující povinnost podat vstupní souhrnné celní prohlášení, povinnost oznámit příjezd námořního plavidla nebo letadla, povinnost dopravit zboží na určitá místa a předložit je celnímu úřadu v místě, ve kterém je vyloženo nebo přeloženo, a dočasné uskladnění.
Those provisions govern the obligation to lodge the entry summary declaration, the obligation to notify the arrival of a sea-going vessel or an aircraft, the obligation to convey the goods to certain places and to present them to customs at the point where they are unloaded or transhipped, and temporary storage.
V důsledku tohoto vyloučení neexistuje právní základ pro vyžadování toho, aby bylo zboží, jež je vyloženo nebo přeloženo, předloženo v místě, kde znovu vstupuje na celní území Unie poté, co je dočasně opustilo.
As a consequence of that exclusion, there is no legal basis for requiring goods that are unloaded or transhipped to be presented at the point where they re-enter the customs territory of the Union after having temporarily left it.
Bez předložení tohoto zboží může být pro celní orgány obtížnější zajistit nad ním dohled a existuje riziko, že nedojde ke správnému výběru dovozního cla a jiných poplatků a že nebudou řádně použita nefiskální opatření, jako jsou veterinární a fytosanitární kontroly.
Without such presentation, it may be more difficult for customs authorities to ensure the supervision of the goods concerned, and there is a risk both that import duty and other charges will not be correctly levied and that non-fiscal measures such as veterinary and phytosanitary controls will not be properly applied.
Článek 136 nařízení (EU) č. 952/2013 by proto měl být změněn, aby byla zohledněna rozdílná situace zboží, které není zbožím Unie, a zboží Unie.
Article 136 of Regulation (EU) No 952/2013 should therefore be amended in order to take into account the different situations of non-Union and Union goods.
Aby byl zajištěn účinný celní dohled nad zbožím, které není zbožím Unie, měla by se na ně i nadále vztahovat ustanovení upravující povinnost dopravit zboží na určitá místa, předložit je po vykládce nebo překládce celnímu úřadu a vyčkat před vykládkou nebo překládkou povolení, jakož i ustanovení upravující dočasné uskladnění.
In order to ensure effective customs supervision of non-Union goods, the provisions governing the obligation to convey the goods to certain places, to present them to customs upon unloading or transhipment, and to wait for authorisation before unloading or transhipping, as well as the provisions governing temporary storage, should continue to apply to non-Union goods.
Článek 136 nařízení (EU) č. 952/2013 by proto měl být změněn tak, aby stanovil, že pokud jde o zboží, které není zbožím Unie, jsou vyloučena pouze pravidla upravující povinnost podat vstupní souhrnné celní prohlášení a povinnost oznámit příjezd námořního plavidla nebo letadla.
Article 136 of Regulation (EU) No 952/2013 should therefore be amended to provide that only the rules governing the obligation to lodge the entry summary declaration and the obligation to notify the arrival of a sea-going vessel or an aircraft are excluded with regard to non-Union goods.
V zájmu zajištění účinného dohledu nad zbožím Unie by článek 136 nařízení (EU) č. 952/2013 měl rozlišovat mezi situací zboží Unie, jehož status je třeba prokázat podle čl. 153 odst. 2 uvedeného nařízení, a situací zboží Unie, které si na základě čl. 155 odst. 2 uvedeného nařízení svůj status zachovalo.
In order to ensure effective supervision of Union goods, Article 136 of Regulation (EU) No 952/2013 should distinguish between the situation of Union goods the status of which needs to be proven pursuant to Article 153(2) of that Regulation and Union goods that have retained their status by virtue of Article 155(2) of that Regulation.
Pokud jde o zboží Unie, jehož status je podle čl. 153 odst. 2 nařízení (EU) č. 952/2013 třeba prokázat, mělo by být vyloučeno pouze použití pravidel upravujících povinnost podat vstupní souhrnné celní prohlášení a povinnost oznámit příjezd námořního plavidla nebo letadla, čímž se umožní řádný celní dohled.
As regards Union goods the status of which needs to be proven pursuant to Article 153(2) of Regulation (EU) No 952/2013, only application of the rules governing the obligation to lodge the entry summary declaration and the obligation to notify the arrival of a sea-going vessel or an aircraft should be excluded, thereby allowing appropriate customs supervision.
Pravidla stanovená v článku 139 nařízení (EU) č. 952/2013, která upravují povinnost předložit zboží po vykládce nebo překládce celnímu úřadu, a pravidla stanovená v článku 140 uvedeného nařízení, která upravují povinnost vyčkat před vykládkou nebo překládkou zboží povolení, by se rovněž neměla vztahovat na zboží Unie, které si zachovalo status na základě čl. 155 odst. 2 uvedeného nařízení, s ohledem na skutečnost, že i když toto zboží dočasně opustilo celní území Unie, jeho status se nezměnil a není třeba jej prokazovat.
The rules laid down in Article 139 of Regulation (EU) No 952/2013 governing the obligation to present the goods to customs upon unloading or transhipment and the obligation under Article 140 of that Regulation to wait for authorisation before unloading or transhipping the goods should likewise not apply to Union goods that have retained their status by virtue of Article 155(2) of that Regulation, having regard to the fact that, even if the goods have temporarily left the customs territory of the Union, their status has not been altered and does not need to be proven.
Odkazy v článku 136 nařízení (EU) č. 952/2013 na čl. 135 odst. 1 a článek 137 uvedeného nařízení by měly být zrušeny, aby byla osoba přivážející zboží na celní území Unie povinna je dopravit na místo určené celními orgány, a ty tak měly v případě potřeby možnost zkontrolovat, zda se jedná o zboží Unie či o zboží, které není zbožím Unie.
The references in Article 136 of Regulation (EU) No 952/2013 to Article 135(1) and Article 137 of that Regulation should be deleted in order to oblige the person bringing goods into the customs territory of the Union to convey them to the place designated by the customs authorities, so as to enable those authorities, if necessary, to check whether the goods are Union or non-Union goods.
Odkaz v článku 136 nařízení (EU) č. 952/2013 na článek 141 uvedeného nařízení by měl být zrušen, aby bylo jasné, že se čl. 141 odst. 1 uvedeného nařízení, který vylučuje použití některých ustanovení na zboží přepravované v režimu tranzitu, rovněž použije, když zboží znovu vstoupí na celní území Unie poté, co je dočasně opustilo po přímé trase námořní nebo vzdušnou cestou.
The reference in Article 136 of Regulation (EU) No 952/2013 to Article 141 of that Regulation should be deleted so as to make it clear that Article 141(1) of that Regulation, which excludes the application of certain provisions to goods moved under the transit procedure, also applies when the goods re-enter the customs territory of the Union after having temporarily left it by direct sea or air route.
Odkaz v článku 136 nařízení (EU) č. 952/2013 na články 144 až 149 uvedeného nařízení týkající se dočasného uskladnění by rovněž měl být zrušen.
The reference in Article 136 of Regulation (EU) No 952/2013 to Articles 144 to 149 of that Regulation on temporary storage should likewise be deleted.
Pravidla stanovená v uvedených článcích se sice nevztahují na zboží Unie, ale měla by se vztahovat na zboží, které není zbožím Unie.
While the rules laid down in those Articles do not apply to Union goods, they should apply to non-Union goods.
V tomto ohledu by článek 136 nařízení (EU) č. 952/2013 měl být odpovídajícím způsobem změněn.
In this regard, Article 136 of Regulation (EU) No 952/2013 should be amended accordingly.
Aby se bez dalšího prodlení zajistil účinný dohled nad zbožím, mělo by toto nařízení vstoupit v platnost co nejdříve,
This Regulation should enter into force as soon as possible in order to ensure effective supervision of goods without further delay,
Článek 136 nařízení (EU) č. 952/2013 se nahrazuje tímto:
Article 136 of Regulation (EU) No 952/2013 is replaced by the following:
„Článek 136
‘Article 136
Zboží, které dočasně opustilo celní území Unie námořní nebo vzdušnou cestou
Goods that have temporarily left the customs territory of the Union by sea or air
Články 127 až 130 a článek 133 se nepoužijí, jestliže zboží, které není zbožím Unie, vstupuje na celní území Unie poté, co toto území dočasně opustilo námořní nebo vzdušnou cestou a bylo přepraveno po přímé trase bez zastávky mimo celní území Unie.
Articles 127 to 130 and Article 133 shall not apply in cases where non-Union goods are brought into the customs territory of the Union after having temporarily left that territory by sea or by air and having been carried by direct route without a stop outside the customs territory of the Union.
Články 127 až 130 a článek 133 se nepoužijí, jestliže zboží Unie, jehož celní status jako zboží Unie je třeba prokázat podle čl. 153 odst. 2, vstupuje na celní území Unie poté, co toto území dočasně opustilo námořní nebo vzdušnou cestou a bylo přepraveno po přímé trase bez zastávky mimo celní území Unie.
Articles 127 to 130 and Article 133 shall not apply in cases where Union goods the customs status of which as Union goods needs to be proven pursuant to Article 153(2) are brought into the customs territory of the Union after having temporarily left that territory by sea or by air and having been carried by direct route without a stop outside the customs territory of the Union.
Články 127 až 130 a články 133, 139 a 140 se nepoužijí, jestliže zboží Unie, které je přepravováno beze změny celního statusu v souladu s čl. 155 odst. 2, vstupuje na celní území Unie poté, co toto území dočasně opustilo námořní nebo vzdušnou cestou a bylo přepraveno po přímé trase bez zastávky mimo celní území Unie.“
Articles 127 to 130 and Articles 133, 139 and 140 shall not apply in cases where Union goods which move without alteration of their customs status in accordance with Article 155(2) are brought into the customs territory of the Union after having temporarily left that territory by sea or air and having been carried by direct route without a stop outside the customs territory of the Union.’.
Postoj Evropského parlamentu ze dne 1. prosince 2016 (dosud nezveřejněný v Úředním věstníku) a rozhodnutí Rady ze dne 8. prosince 2016.
Position of the European Parliament of 1 December 2016 (not yet published in the Official Journal) and decision of the Council of 8 December 2016.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/2340
Regulation (EU) 2016/2340 of the European Parliament and of the Council
kterým se mění nařízení (EU) č. 1286/2014 o sděleních klíčových informací týkajících se strukturovaných retailových investičních produktů a pojistných produktů s investiční složkou, pokud jde o datum použitelnosti
amending Regulation (EU) No 1286/2014 on key information documents for packaged retail and insurance-based investment products as regards the date of its application
po konzultaci s Evropskou centrální bankou,
After consulting the European Central Bank,
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1286/2014 [2] zavedlo řadu opatření, jejichž cílem je zvýšením transparentnosti na retailovém investičním trhu zvýšit ochranu investorů a obnovit důvěru spotřebitelů v odvětví finančních služeb.
Regulation (EU) No 1286/2014 of the European Parliament and of the Council [2] introduced a series of measures aimed at enhancing investor protection and rebuilding consumer trust in the financial services industry by increasing transparency in the retail investment market.
Ukládá tvůrcům strukturovaných retailových investičních produktů a pojistných produktů s investiční složkou, aby poskytli sdělení klíčových informací.
It requires manufacturers of packaged retail and insurance-based investment products to produce a key information document (‘KID’).