natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Zkouška se provádí za následujících provozních podmínek:
Test type VII
Tabulka Ap4-1
Test type VIII [14]
Provozní podmínky pro zkoušení maximálního pomocného faktoru
Stage I
Provozní podmínky
Stage II
Simulovaný vstupní výkon jezdce (± 10 %) (v W)
Vehicle
Cílová rychlost vozidla [12] (+/– 10 %) (v km/h)
category;
Požadovaná kadence šlapání [13] (v otáčkách za minutu)
sub-category;
Maximální pomocný faktor se vypočte podle tohoto vzorce:
the inertia of a vehicle variant(s) or version(s) within two inertia categories above or below the nominal inertia category;
Rovnice Ap4-1:
overall gear ratios (+/– 8 %);
Pomocný faktor
Propulsion family characteristics
mechanický výkon motoru zkušebního vozidla
number of engines or electric motors;
simulovaný vstupní výkon jezdce
hybrid operation mode(s) (parallel/sequential/other);
mechanický výkon motoru zkušebního vozidla je součtem mechanického brzdného výkonu motoru s odečtením mechanického vstupního výkonu spouštěcího motoru zkušebního stavu (ve W).“;
number of cylinders of the combustion engine;
body 3.5 až 3.5.9 se zrušují;
engine capacity (+/– 2 %) [15] of the combustion engine;
Příloha XI se mění takto:
number and control (variable cam phasing or lift) of combustion engine valves;
bod 3.1 se nahrazuje tímto:
monofuel/bifuel/flex fuel H2NG/multifuel;
Zkoušky typu I, II, V, VII a VIII („X“ v tabulce 11-1 znamená „použije se“)
fuel system (carburettor/scavenging port/port fuel injection/direct fuel injection/common rail/pump-injector/other);
Tabulka 11-1:
fuel storage [16];
Klasifikační kritéria pro zařazení vozidla do rodiny podle pohonu, pokud jde o zkoušky typu I, II, V, VII a VIII
type of cooling system of combustion engine;
Vysvětlivky:
combustion cycle (PI/CI/two-stroke/four-stroke/other);
Klasifikační kritéria
intake air system (naturally aspirated/charged (turbocharger/super-charger)/intercooler/boost control) and air induction control (mechanical throttle/electronic throttle control/no throttle);
Zkouška typu I
Pollution control system characteristics
Zkouška typu II
propulsion exhaust (not) equipped with catalytic converter(s);
Zkouška typu V
catalytic converter(s) type;
Zkouška typu VII
number and elements of catalytic converters;
Zkouška typu VIII [14]
size of catalytic converters (volume of monolith(s) +/– 15 %);
Fáze I
operation principle of catalytic activity (oxidising, three-way, heated, SCR, other.);
Fáze II
precious metal load (identical or higher);
Vozidlo
precious metal ratio (+/– 15 %);
kategorie
substrate (structure and material);
podkategorie
cell density;
setrvačná hmotnost variant(y) či verze (verzí) vozidla v rámci dvou kategorií setrvačné hmotnosti nad kategorií jmenovité setrvačné hmotnosti nebo pod ní
type of casing for the catalytic converter(s);
celkové převodové poměry (+/– 8 %)
propulsion exhaust (not) equipped with particulate filter (PF);
Vlastnosti rodiny vozidla podle pohonu
PF types;
počet motorů nebo elektrických motorů
number and elements of PF;
hybridní provozní režim(y) (paralelní/sekvenční/jiné)
size of PF (volume of filter element +/– 10 %);
počet válců spalovacího motoru
operation principle of PF (partial/wall-flow/other);
zdvihový objem motoru (+/– 2 %) [15] u spalovacího motoru
active surface of PF;
počet a ovládání (proměnné fázování nebo zdvih vačky) ventilů spalovacího motoru
propulsion (not) equipped with periodically regenerating system;
jednopalivové/dvoupalivové/flex fuel H2NG/mnohopalivové
periodically regenerating system type;
palivový systém (karburátor/přepouštěcí kanál/nepřímé vstřikování paliva/přímé vstřikování paliva/rozvodné vedení/čerpadlo vstřikování/jiné)
operation principle of periodically regenerating system;
zásobník paliva [16]
propulsion (not) equipped with selective catalytic converter reduction (SCR) system;
typ chladicího systému spalovacího motoru
SCR system type;
spalovací cyklus (zážehový/vznětový/dvoudobý/čtyřdobý/jiný)
propulsion (not) equipped with lean NOx trap/absorber;
systém sání vzduchu (atmosférické sání/přeplňování (turbodmychadlo/přeplňovací kompresor)/mezichladič/regulátor přeplňování) a řízení sání vzduchu (mechanická škrticí klapka/elektronická škrticí klapka/žádná škrticí klapka)
lean NOx trap/absorber type;
Vlastnosti systému regulace znečišťujících látek
operation principle of lean NOx trap/absorber;
výfuk pohonu (ne)vybavený katalyzátorem (katalyzátory)
propulsion (not) equipped with a cold-start device or starting aid device(s);
typ katalyzátoru (katalyzátorů)
cold-start or starting aid device type;
počet a součásti katalyzátorů
operation principle of cold start or starting aid device(s);
rozměry katalyzátorů (objem monolitu (monolitů) ± 15 %)
Activation time of cold-start or starting aid device(s) and/or duty cycle (only limited time activated after cold start/continuous operation);
funkční princip činnosti katalyzátoru (oxidační, třícestná, ohřívání, SCR, jiné)
propulsion (not) equipped with O2 sensor for fuel control;
obsah drahých kovů (identický nebo vyšší)
O2 sensor types;
podíl drahých kovů (± 15 %)
operation principle of O2 sensor (binary/wide range/other);
substrát (struktura a materiál)
O2 sensor interaction with closed-loop fuelling system (stoichiometry/lean or rich operation);
hustota kanálků
propulsion (not) equipped with exhaust gas recirculation (EGR) system;
druh pouzdra katalyzátoru (katalyzátorů)
EGR system types;
výfuk pohonu (ne)vybavený filtrem částic
operation principle of EGR system (internal/external);
typy filtru částic
maximum EGR rate (+/– 5 %);
počet a součásti filtrů částic
in point 3.2., the heading of Table 11-2 is replaced by the following:
velikost filtru částic (objem vlastního filtru ± 10 %)
‘Table 11-2
funkční princip filtru částic (částečný/wall-flow/jiný)
Classification criteria propulsion family with regard to test types III and IV’.
aktivní povrch filtru částic
For instance: sport, economic, urban, extra-urban position, etc.
pohon (ne)vybavený periodicky se regenerujícím systémem
Most electric hybrid mode: the hybrid mode which can be proven to have the highest electricity consumption of all selectable hybrid modes when tested in accordance with condition A of point 4 of Annex 10 to UNECE Regulation No 101, to be established based on information provided by the manufacturer and in agreement with the technical service.
typ periodicky se regenerujícího systému
Most fuel-consuming mode: the hybrid mode which can be proven to have the highest fuel consumption of all selectable hybrid modes when tested in accordance with condition B of point 4 of Annex 10 to UNECE regulation No 101, to be established based on information provided by the manufacturer and in agreement with the technical service.’
funkční princip periodicky se regenerujícího systému
If it is difficult to use the standard exhaust system, an exhaust system causing an equivalent pressure drop may be fitted for the test with the agreement of the manufacturer.
pohon (ne)vybavený systémem selektivní katalytické redukce (SCR)
In the test laboratory when the engine is in operation, the exhaust gas extraction system shall not cause in the extraction flue at the point where it is connected to the vehicle's exhaust system a pressure differing from atmospheric pressure by ± 740 Pa (7,40 mbar), unless, before the test, the manufacturer accepts a higher back pressure.
typ systému SCR
The air inlet flap shall be that which controls the pneumatic inject pump regulator.
pohon (ne)vybavený zachycovačem NOx/absorbérem
Where a fan or blower may be disengaged, the net engine power shall first of all be stated with the fan (or blower) disengaged, followed by the net engine power with the fan (or blower) engaged.
typ zachycovače NOx/absorbéru
Where a fixed electrically or mechanically-operated fan cannot be fitted on the test bench, the power absorbed by that fan shall be determined at the same rotational speeds as those used when the engine power is measured.
funkční princip zachycovače NOx/absorbéru
That power is deducted from the corrected power in order to obtain the net power.
pohon (ne)vybavený zařízením pro studený start nebo pomocným startovacím zařízením
The thermostat may be locked in the fully open position.
typ zařízení pro studený start nebo pomocného startovacího zařízení
The radiator, fan, fan nozzle, water pump and thermostat shall, on the test bench, occupy as far as possible the same position relative to each other as if they were on the vehicle.
funkční princip zařízení pro studený start nebo pomocného startovacího zařízení
If the radiator, fan, fan nozzle, water pump or thermostat have a position on the test bench which is different from that on the vehicle, this shall be described and noted in the test report.
aktivační doba zařízení pro studený start nebo pomocného startovacího zařízení a/nebo doba jeho chodu (aktivováno pouze po omezenou dobu po startu za studena/nepřetržitý chod)
The liquid coolant shall be circulated solely by the water pump for the engine.
pohon(ne)vybavený lambda-sondou pro řízení paliva
It may be cooled either by the engine radiator or by an outside circuit, provided that the pressure drops within that circuit remain substantially the same as those in the engine cooling system.
typy lambda-sondy
If fitted, the engine blind shall be open.
funkční princip lambda-sondy (binární/s širokým rozsahem/jiná)
Minimum generator output: the generator supplies the current that is strictly needed to supply the accessories that are essential to the operation of the engine.
interakce lambda-sondy s uzavřeným palivovým systémem (closed loop) (stechiometrie/činnost při chudých/bohatých NOx)
The battery shall not receive any charge during the test.
pohon (ne)vybavený systémem recirkulace výfukových plynů (EGR)
Anti-pollution provisions may include, for example, exhaust-gas recirculation (EGR) system, catalytic converter, thermal reactor, secondary air-supply system and fuel-evaporation protecting system.’
typy systémů recirkulace výfukových plynů (EGR)
If the target vehicle speed cannot be reached, the measurement shall be performed at the maximum vehicle speed reached.
funkční princip systémů EGR (interní/externí)
Select gear closest to required rpm rate for the point of operation.
maximální poměr recirkulace výfukových plynů (± 5 %)
The same family criteria also apply to functional on-board diagnostics set out in Annex XII of Regulation (EU) No 44/2014.
v bodě 3.2 se název Tabulky 11-2 nahrazuje tímto:
maximum 30 % acceptable for test type VIII
„Tabulka 11-2
Only for vehicles equipped with storage for gaseous fuel’
Klasifikační kritéria pro zařazení vozidla do rodiny podle pohonu, pokud jde o zkoušky typu III a IV“.
By 31 December 2018, it should be established whether additional devices and malfunctions should be added to the list set out in Appendix 2 to Annex XII to Delegated Regulation (EU) No 44/2014 provide sufficient time to the Member States, vehicle manufacturers, their suppliers and the repair industry to adapt before the entry into force of OBD stage II.
Například: sportovní, úsporný, městský, mimoměstský atd.
PID $1C on the applicable on-board diagnostic system may be programmed to $00 or $FF as long as its value has not been standardised for L-category vehicles.
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2016/1825
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1825
kterým se mění prováděcí nařízení (EU) č. 901/2014, pokud jde o správní požadavky na schvalování dvoukolových nebo tříkolových vozidel a čtyřkolek a dozor nad trhem s těmito vozidly
amending Implementing Regulation (EU) No 901/2014 with regard to the administrative requirements for the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 168/2013 ze dne 15. ledna 2013 o schvalování dvoukolových nebo tříkolových vozidel a čtyřkolek a dozoru nad trhem s těmito vozidly [1], a zejména na čl. 27 odst. 4, čl. 29 odst. 4, čl. 30 odst. 2 a 3, čl. 32 odst. 1, čl. 38 odst. 2, čl. 39 odst. 3, čl. 40 odst. 4 a článek 72 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2013 on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles [1], and in particular Articles 27(4), 29(4), 30(2) and (3), 32(1), 38(2), 39(3), 40(4) and Article 72 thereof,
S cílem umožnit schválení typu palivových nádrží coby samostatného technického celku by měl být do přílohy I prováděcího nařízení Komise (EU) č. 901/2014 [2] jako nový dodatek vložen specifický informační dokument obsahující příslušné informace.
To allow the type-approval of fuel tanks as a separate technical unit, a specific information document containing the related information should be inserted as a new Appendix to Annex I to Commission Implementing Regulation (EU) No 901/2014 [2].
V zájmu snížení administrativní zátěže výrobců, zejména pokud jde o vozidla kategorie L6e a L7e, by měla být povolena další schválení typu systému.
In order to reduce the administrative burden on manufacturers, in particular with regard to vehicles of categories L6e and L7e, additional system type-approvals should be allowed.
S cílem zajistit, aby v případě vozidel vybavených plynule měnitelným převodem byly poskytnuty všechny relevantní informace, by měla být pozměněna tabulka uvádějící informace o převodových poměrech, které mají být uvedeny v informačním dokumentu.
To ensure that in the case of vehicles equipped with Continuous Variable Transmission all relevant information is provided, the table specifying information on gear ratios to be entered into the information document should be amended.
V zájmu stanovení jasné souvislosti mezi dvěma konfiguracemi vozidel, v rámci nichž lze konvertovat výkonnostní úroveň z podkategorie (L3e/L4e)-A2 na (L3e/L4e)-A3 a naopak, a s cílem usnadnit vlastníkům vozidel přístup k informacím, by do šablony uvedené v dodatku 24 k příloze I prováděcího nařízení (EU) č. 901/2014 a do šablony prohlášení o shodě v příloze IV uvedeného prováděcího nařízení měla být doplněna položka pro číslo EU schválení typu původní konfigurace.
In order to establish a clear link between the two configurations of vehicles capable of converting their performance level from subcategory (L3e/L4e)-A2 to (L3e/L4e)-A3 and vice versa, and to facilitate vehicle owners' access to that information, an entry for the EU type-approval number of the original configuration should be added to the template set out in Appendix 24 to Annex I to Implementing Regulation (EU) No 901/2014 and to the template for the certificate of conformity set out in Annex IV to that Implementing Regulation.
S cílem poskytnout další informace v případě nových technologií a nových konceptů by měly být do šablon certifikátů schválení typu systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků vloženy další položky.
To provide further information in the case of new technologies and new concepts, additional entries should be inserted in the templates for type-approval certificates for systems, components or separate technical units.
V zájmu jasnosti a jednotnosti by některé vysvětlivky měly být pozměněny nebo zrušeny.
For the purposes of clarity and consistency some explanatory notes should be amended or deleted.
Prováděcí nařízení (EU) č. 901/2014 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
Implementing Regulation (EU) No 901/2014 should therefore be amended accordingly.
S cílem poskytnout výrobcům a vnitrostátním orgánům delší dobu k zajištění včasného uplatnění změn uvedených v tomto nařízení by toto nařízení mělo vstoupit v platnost co nejdříve, zejména s ohledem na to, že nařízení (EU) č. 168/2013 je použitelné od 1. ledna 2016 a že související správní požadavky jsou povinné pro všechna nová vozidla registrovaná nebo uvedená na trh od 1. ledna 2018.
In order to allow additional time for manufacturers and national authorities to achieve a timely application of the amendments provided for in this Regulation, this Regulation should enter into force as a matter of urgency, especially taking into account that Regulation (EU) No 168/2013 became applicable on 1 January 2016 and that related administrative requirements will become compulsory with regard to all new vehicles registered or placed on the market as from 1 January 2018.
Použitelnost změn šablon prohlášení o shodě by měla být odložena do 1. září 2017 s cílem poskytnout výrobcům a vnitrostátním orgánům delší lhůtu pro přizpůsobení administrativního uspořádaní registrace vozidel, a zejména systémů informačních technologií, těmto změnám.
The applicability of the amendments to the templates for the certificates of conformity should be deferred until 1 September 2017 in order to provide manufacturers and national authorities with additional lead-time for the adaptation of their administrative arrangements for the registration of vehicles, and in particular their information technology systems, to those amendments.
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem výboru uvedeného v čl. 73 odst. 1 nařízení (EU) č. 168/2013,
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the committee referred to in Article 73(1) of Regulation (EU) No 168/2013,
Přílohy I a IV až VIII prováděcího nařízení (EU) č. 901/2014 se mění v souladu s přílohou tohoto nařízení.
Annexes I and IV to VIII to Implementing Regulation (EU) No 901/2014 are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Bod 2 přílohy se použije ode dne 1. září 2017.
Point 2 of the Annex shall apply from 1 September 2017.
V Bruselu dne 6. září 2016.
Done at Brussels, 6 September 2016.
Úř. věst.
OJ L 60, 2.3.2013, p.
L 60, 2.3.2013, s. 52.
52.
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 901/2014 ze dne 18. července 2014, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 168/2013, pokud jde o správní požadavky na schvalování dvoukolových nebo tříkolových vozidel a čtyřkolek a dozor nad trhem s těmito vozidly (Úř. věst.
Commission Implementing Regulation (EU) No 901/2014 of 18 July 2014 implementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to the administrative requirements for the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles (OJ L 249, 22.8.2014, p.
L 249, 22.8.2014, s. 1).
1).
Prováděcí nařízení (EU) č. 901/2014 se mění takto:
Implementing Regulation (EU) No 901/2014 is amended as follows:
do seznamu dodatků se vkládají tyto položky, a to v odpovídajícím číselném pořadí:
in the list of Appendices, each of the following rows is inserted following their numerical order:
Vzor informačního dokumentu o EU schválení typu systému (nebo typu vozidla s ohledem na systém) maximálního točivého momentu a maximálního netto výkonu pohonné jednotky
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) a maximum torque and a maximum net power of a propulsion unit system
Vzor informačního dokumentu o EU schválení typu systému (nebo typu vozidla s ohledem na systém) montáže zvukových výstražných zařízení
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) an installation of audible warning devices system
Vzor informačního dokumentu o EU schválení typu systému (nebo typu vozidla s ohledem na systém) montáže zasklení, stíračů čelního skla a odmrazovacích a odmlžovacích zařízení
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) an installation of glazing, windscreen wipers and defrosting and demisting devices system
Vzor informačního dokumentu o EU schválení typu systému (nebo typu vozidla s ohledem na systém) identifikace ovladačů, kontrolek a ukazatelů
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) an identification of controls, tell-tales and indicators system
Vzor informačního dokumentu o EU schválení typu systému (nebo typu vozidla s ohledem na systém) kotevních úchytů bezpečnostního pásu
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) a safety belt anchorages system
Vzor informačního dokumentu o EU schválení typu systému (nebo typu vozidla s ohledem na systém) řiditelnosti, vlastností při ostrém zatáčení a schopnosti otáčení
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) a steer-ability, cornering properties and turn ability system
Vzor informačního dokumentu o EU schválení typu systému (nebo typu vozidla s ohledem na systém) ochrany cestujících ve vozidle, včetně vnitřní výbavy, opěrek hlavy a dveří vozidla
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) a vehicle occupant protection, including interior fittings, head restraint and vehicle doors system
Vzor informačního dokumentu o EU schválení typu palivové nádrže jakožto samostatného technického celku“
Model information document relating to EU type-approval of a fuel tank as a STU’
v části B bodě 2.2 tabulce 1 SEZNAMU I se v odpovídajícím číselném pořadí vkládá tato položka:
in Part B, in point 2.2., in Table 1, in LIST I, the following row is inserted following its numerical order:
Systém: maximální točivý moment a maximální netto výkon pohonné jednotky
System: maximum torque and a maximum net power of a propulsion unit
Dodatek 2“
Appendix 2’
v části B bodě 2.2 tabulce 1 SEZNAMU II se v odpovídajícím číselném pořadí vkládají tyto položky:
in Part B, in point 2.2., in Table 1, in LIST II, each of the following rows is inserted following their numerical order:
Systém: montáž zvukových výstražných zařízení
System: installation of audible warning devices
Systém: montáž zasklení, stíračů čelního skla a odmrazovacích a odmlžovacích zařízení
System: installation of glazing, windscreen wipers and defrosting and demisting devices
Systém: identifikace ovladačů, kontrolek a ukazatelů
System: identification of controls, tell-tales and indicators
Systém: kotevní úchyty bezpečnostního pásu
System: safety belt anchorages
Systém: řiditelnost, vlastnosti při ostrém zatáčení a schopnost otáčení
System: steer-ability, cornering properties and turn ability
Systém: ochrana cestujících ve vozidle, včetně vnitřní výbavy, opěrek hlavy a dveří vozidla
System: vehicle occupant protection, including interior fittings, head restraint and vehicle doors
v části B bodě 2.2 tabulce 1 SEZNAMU III se v odpovídajícím číselném pořadí vkládá tato položka:
in Part B, in point 2.2., in Table 1, in LIST III, each of the following rows is inserted following their numerical order:
STC: palivová nádrž
STU: fuel tank
v části B bodě 2.8 se tabulka týkající se položek informačního dokumentu mění takto:
in Part B, in point 2.8., the table relating to information document data entries is amended as follows:
doplňuje se nová položka informačního dokumentu 3.3.3.4, která zní:
the following information document data entry 3.3.3.4. is inserted:
15/30minutový(4) výkon(27): …kW“;
15/30(4) minutes power(27): …kW’
položka informačního dokumentu 3.5.4 se nahrazuje tímto:
the information document data entry 3.5.4. is replaced by the following:
Přehled převodových poměrů
Overview gear ratios
Stupeň(24)
Gear(24)
Vnitřní převodové poměry (poměr otáček hřídele motoru k otáčkám výstupního hřídele převodovky)
Internal transmission ratios (ratios of engine to transmission output shaft revolutions)
Stálé převody rozvodovky (poměr otáček výstupního hřídele převodovky k otáčkám hnaných kol)
Final drive ratio(s) (ratio of transmission output shaft to driven wheel revolutions)
Celkové převodové poměry
Total gear ratios
Poměr (otáčky motoru / rychlost vozidla) pouze u manuální převodovky
Ratio (engine speed/vehicle speed) for manual transmission only
Zpátečka“
Reverse’
položka informačního dokumentu 4.0.1 se nahrazuje tímto:
the information document data entry 4.0.1. is replaced by the following:
Environmentální úroveň: Euro …(3/4/5) (4)“;
Environmental step: Euro …(3/4/5) (4)’
doplňují se nové položky informačního dokumentu 4.0.2 až 4.0.5, které zní:
the following information document data entries 4.0.2. to 4.0.5. are inserted:
Spotřeba paliva (u každého zkoušeného referenčního paliva uveďte podrobnosti) …l/kg(4)/100 km
Fuel consumption (provide details for each reference fuel tested) …l/kg(4)/100 km