natgillin/translations-raw huggingface dataset:
2 Smlouvy o ES na státní podporu ve formě vyrovnávací platby za závazek veřejné služby poskytované určitým podnikům pověřeným poskytováním služeb obecného hospodářského zájmu, Rámec společenství pro státní podporu ve formě vyrovnávací platby za závazek veřejné služby, SEC(2007) 1516 final, s. 6.
Belgium shall cancel all pending payments with regard to the aid measures referred to in Article 3 from the date of adoption of this decision.
Nařízení Rady (ES) č. 659/1999 ze dne 22. března 1999, kterým se stanoví prováděcí pravidla k článku 93 Smlouvy o ES (Úř. věst.
Article 5
L 83, 27.3.1999, s. 1).
The recovery of the aid referred to in Article 3 shall be immediate and effective.
Viz 10. bod odůvodnění nařízení Komise (ES) č. 1998/2006 ze dne 15. prosince 2006 o použití článků 87 a 88 Smlouvy na podporu de minimis, Úř. věst.
Belgium shall ensure that this decision is implemented within four months of the date of its notification.
L 379, 28.12.2006, s. 5.
Article 6
Rozhodnutí Komise COM (2006)3424 final ze dne 1. srpna 2006 o pokynech k ukončení pomoci (2000–2006) ze strukturálních fondů, nezveřejněno, internetové stránky europa.com.
Belgium shall submit the following information to the Commission within two months of the notification of this decision:
Rozsudek Tribunálu ze dne 14. ledna 2004 ve věci T-109/01, Fleuren Compost BV v.
the dates on which BSCA has paid the concession fees in 2014 and the calculation of the recovery interest;
Komise, Sb. rozh., s. II-00127, EU:T:2004:4, bod 74.
a detailed description of the measures already adopted and planned for the purpose of complying with this decision;
Rozsudek ze dne 15. února 2001 ve věci C-99/98, Rakousko v.
the documents proving that the beneficiary has been ordered to repay the aid.
Komise, Sb. rozh. s. I-01101, ECLI:EU:C:2001:94, body 34, 35 a 38.
Belgium shall keep the Commission informed of the progress of the national measures adopted pursuant to this decision until the recovery of the aid referred to in Article 3 has been concluded.
bod odůvodnění rozhodnutí z roku 2004.
At the Commission's request, it shall immediately submit information on the measures already adopted and planned for the purpose of complying with this decision.
Společné věci C-180/98 až C-184/98, Pavlov a další, Sb. rozh.
It shall also provide detailed information on the aid amounts and interest already recovered from the beneficiary.
2000, s. I-6451, ECLI:EU:C:2000:428.
Article 7
Rozsudek ze dne 16. června 1987 ve věci 118/85, Komise v.
This decision is addressed to the Kingdom of Belgium.
Itálie, Sb. rozh.
Done at Brussels, 1 October 2014.
1987, s. 2599, ECLI:EU:C:1987:283, bod 7; rozsudek ze dne 18. června 1998 ve věci C-35/96, Komise v.
For the Commission
Itálie, Sb. rozh.
Vice-President
1998, s. I-3851, ECLI:EU:C:1998:303, bod 36; rozsudek ve spojených věcech C-180/98 až C-184/98, Pavlov a další, ECLI:EU:C:2000:428, bod 75.
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the Treaty establishing the European Community (‘TEC’) have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union ( ‘TFEU’).
Výše zmíněný rozsudek ve věci letiště Lipsko/Halle, odstavec 102 a násl.
The two sets of provisions are, in substance, identical.
Rozsudek ze dne 24. března 2011 ve spojených věcech T-455/08, Flughafen Leipzig-Halle GmbH a Mitteldeutsche Flughafen AG v.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty.
Komise, ECLI:EU:T:2011:117, a T-443/08, Freistaat Sachsen a Land Sachsen-Anhalt v.
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as replacing ‘Community’ with ‘Union’, ‘common market’ with ‘internal market’, and ‘Court of First Instance’ with ‘General Court’.
Komise, (dále jen „rozsudek ve věci letiště Lipsko/Halle“), dosud nezveřejněno, body 93, 95, 100 a 119.
The terminology of the TFEU is used throughout this Decision.
Viz rovněž rozsudek Soudu prvního stupně ze dne 12. prosince 2000 ve věci T-128/98, Aéroports de Paris v.
OJ C 248, 17.8.2012, p. 1.
Komise, Sb. rozh.
SG(2002) D/233141.
2000, s. II-3929, ECLI:EU:T:2000:290, potvrzený rozsudkem Soudního dvora ze dne 24. října 2002 ve věci C-82/01P, Sb. rozh.
OJ C 18, 25.1.2003, p. 3.
2002, s. I-9297, ECLI:EU:C:2002:617, a rozsudkem ze dne 17. prosince 2008 ve věci T-196/04, Ryanair v.
Commission Decision 2004/393/EC of 12 February 2004 concerning advantages granted by the Walloon Region and Brussels South Charleroi Airport to the airline Ryanair in connection with its establishment at Charleroi (OJ L 137, 30.4.2004, p. 1).
Komise, Sb. rozh.
Judgment of 17 December 2008 in Case T-196/04 Ryanair Ltd v Commission of the European Communities [2008] ECR II-3646, ECLI:EU:T:2008:585.
2008, s. II-3643, ECLI:EU:T:2008:585, bod 88.
See footnote 2.
Rozsudek ze dne 17. února 1993 ve spojených věcech C-159/91, Poucet v.
OJ C 99, 4.4.2014, p. 3.
AGV, a C-160/91, Pistre v.
Note from Belgium of 24 February 2014.
Cancava, Sb. rozh.
Article 3.2 of the Region/BSCA agreement.
1993, s. I-637, ECLI:EU:C:1993:63.
Under Article 12 of the schedule of conditions, the fire service is defined by reference to the standards of the International Civil Aviation Organisation.
Rozsudek Soudu prvního stupně ze dne 12. prosince 2000 ve věci T-128/98, Aéroports de Paris v.
Under Articles 12 and 19 of the schedule of conditions, the maintenance service is defined as ‘technical maintenance services for buildings, runways, surrounding areas, vehicle fleet, etc.’, and as ‘maintenance of land, buildings and building facilities, and equipment forming part of the concession or placed at the disposal of the concession, such that they are always fit for their intended purpose’.
Komise, Sb. rozh.
Article 10.1 of the Region/BSCA agreement.
2000, s. II-3929, ECLI:EU:T:2000:290.
Under Article 13.2 of the Region/BSCA agreement, BSCA is responsible for cleaning and maintaining the concession area.
Rozsudek ve věci C-364/92, SAT v.
It must also carry out all major or minor repairs required.
Control, 1994, Sb. rozh.
However, Amendment No 1 to the agreement limits BSCA's responsibility solely to those major repairs caused by a lack of urgent maintenance.
1994, s. I-43, ECLI:EU:C:1994:7, bod 30, a rozsudek ve věci C-113/07, Selex Sistemi Integrati v.
Article 22 of the schedule of conditions annexed to the Region/BSCA agreement.
Komise, 2009, Sb. rozh.
Article 18 of the Region/BSCA agreement.
2009, s. I-2207, ECLI:EU:C:2009:191, bod 71.
Under the Decree of 16 December 1999 containing the general expenditure budget of the Walloon Region for the budget year 2000, and the Order of 27 September 2000 of the Walloon Government granting an operating subsidy to BSCA intended to cover the costs of the fire and maintenance services at Charleroi airport for the year 2000.
Poznámka pod čarou 29 pokynů pro letectví.
Under the Decree of 14 December 2000 containing the general expenditure budget of the Walloon Region for the budget year 2001, and the Order of 4 October 2001 of the Walloon Government granting an operating subsidy to BSCA intended to cover the costs of the fire and maintenance services at Charleroi airport for the year 2001.
Viz rovněž rozsudek ze dne 12. prosince 1996 ve věci T-358/94, Compagnie nationale Air France v.
This study concerned the development plan for Brussels South Charleroi Airport over the medium term (5 years) and long term (20 years).
Komise, Sb. rozh.
It made reference to the project for a new north terminal and contained a precise description of the proposed investments.
1996, s. II-2109, ECLI:EU:T:1996:194, bod 79; rozsudek ze dne 14. ledna 2004 ve věci T-109/01, Fleuren Compost BV v.
This study highlighted the potential niche markets for Charleroi airport, including the possibility of a low-cost airline base, with Ryanair being mentioned.
Komise, Sb. rozh.
It calculated the investments to be made in order to develop the airport: runway system, compulsory purchases, drainage and other networks, excavation and backfill work, new terminal, service car park and private access to the airport, public road access and other aspects (fuel, control tower, vehicle fleet, etc.).
2004, s. II-127, ECLI:EU:T:2004:4, bod č. 74; rozsudek ze dne 2. prosince 2008 ve spojených věcech T-362/05 a T-363/05, Nuova Agricast Srl v.
This study confirmed the development segment for Charleroi airport, i.e. low-cost, regional and charter airlines.
Komise, Sb. rozh.
It confirmed that Ryanair represented an opportunity for the rapid development of traffic in the short term, with five aircraft based at the airport.
2008, s. II-297, ECLI:EU:T:2008:541, bod 80; rozsudek ze dne 30. listopadu 2009 ve spojených věcech T-427/04 a T-17/05, Francie a France Telecom v.
It also analysed the technical conditions for the arrival of the easyJet and Go airlines, as well as regional and charter airlines.
Komise, Sb. rozh.
These technical constraints were linked to the need for a Category III ILS (Instrument Landing System) to allow aircraft to land in poor visibility.
2009, s. II-4315, ECLI:EU:T:2009:474, bod 321.
This system is vital for handling airlines with aircraft based at the airport and also scheduled airlines.
Viz 228. bod odůvodnění tohoto rozhodnutí.
At the time, the initial version of the ‘Aéropôle’ airport business park project extended much further to the south, which would have made it impossible to develop any airport infrastructures.
Viz poznámka pod čarou 37.
A financial contribution from the Société Régionale Wallonne du Transport (SRWT) was envisaged at the time, but abandoned in the end.
Viz poznámka pod čarou 121.
The aforementioned note therefore indicates that ‘the existing texts (concession agreement, schedule of conditions and related protocols) will therefore need to be adapted in line with the new arrangements to be made for financing the investments’.
Bod 35 pokynů pro letectví.
Sent as Annex 19 to the letter from Belgium of 26 August 2003.
Systém rádiové navigace, který umožňuje pomáhat při přistání za nepříznivého počasí.
Sent as Annex 2 to the letter from Belgium of 24 February 2014.
Rozhodnutí Komise (EU) 2016/1698 ze dne 20. února 2014 ve věci státní podpory SA.22932 (11/C) (ex NN 37/07) – Státní podpora letišti Marseille-Provence a leteckým společnostem, které toto letiště využívají (Úř. věst.
Article 3.2.2 of Amendment No 3 of 29 March 2002 to the Region/BSCA agreement.
L 260 27.9.2016, s. 1).
This task covers (i) the collection of all information on aircraft movements; (ii) the collection of various aircraft documents; and (iii) the planning and management of aircraft parking stands.
Rozsudek ze dne 18. března 1997 ve věci C-343/95, Cali & Figli v.
Guidance of aircraft to the parking stand.
Servizi ecologici porto di Genova, Sb. rozh.
The security services include ‘screening, remote surveillance, security rounds and patrols, access control and issue of visitor badges’.
1997, s. I-1547, ECLI:EU:C:1997:160; rozhodnutí Komise ze dne 19. března 2003 ve věci N 309/2002 a rozhodnutí Komise ze dne 16. října 2002 ve věci N438/02, Subvence správ přístavů na výkon úkolů podřízených veřejné moci.
The security tasks have been delegated to BSCA Security, a company that is 51 % owned by the Region and 49 % by BSCA.
Podle nařízení (ES) č. 2320/2002 se „rozumí „bezpečností letectví“ kombinace opatření a lidských a hmotných zdrojů potřebných k zabezpečení civilního letectví před protiprávními činy “.
The safety and security tasks within Charleroi airport were entrusted to BSCA under the Decree of 19 December 2007 amending the Decree of 23 June 1994 on the creation and operation of airports and aerodromes located in the Walloon Region.
Společné základní standardy v oblasti ochrany letectví vycházejí z doporučení dokumentu č. 30 Evropské konference pro civilní letectví (ECAC) a definovaných v příloze k nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2320/2002.
Also under this Decree, the security tasks were delegated by BSCA to BSCA Security, a public limited company created for this purpose and owned 49 % by BSCA and 51 % by the Region.
Viz poznámka pod čarou 129.
Information covered by professional secrecy
Příloha je nedílnou součástí dodatku 6 k úmluvě mezi regionem a společností BSCA.
Sambrinvest is a venture capitalist active in the Charleroi-Thuin region.
Článek 25.2 ve znění změněném dodatkem 6 ze dne 15. ledna 2008 k úmluvě mezi regionem a společností BSCA.
Its object is to support and develop SMEs.
Viz poznámka pod čarou 50.
Up to 2012, Sambrinvest was 50 % owned by the Walloon Region.
Viz poznámka pod čarou 90.
It is participating in the development and restructuring of Charleroi through the development of the airport, the neighbouring airport business park, and industrial areas.
Sledování a zaznamenávání letů spočívají v doplňování databáze valonské správy přebíráním informací o letech (počet cestujících, registrační číslo letu, jméno pilota, typ letadla, povaha letu, původ letu, hmotnost letadla atd.).
Igretec involves 68 communes, mainly in the province of Hainaut.
Řízení pozemního pohybu letadel zahrnuje dvě činnosti: i) navádění letadel „na místě“, které provádí koordinátor zón při každém příletu letadla, a ii) řízení typu „následuj mě“ ( „follow me“), které spočívá v navádění letadla pomocí automobilu a používá se pouze u pilotů, kteří letiště neznají (lety pro osoby na služební cestě), a u velkokapacitních letadel s kódem D.
It is chaired by the Prime Minister of the Walloon Region.
Viz poznámka pod čarou 85.
The Société Wallonne de Gestion et de Participation (Sogepa) is the preferred financial arm of the Walloon Region for assistance given to restructuring businesses.
Rozsudek ve věci C-39/94, SFEI a další, 1996, Sb. rozh., s. I-3547, ECLI:EU:C:1996:285, bod 60; rozsudek ve věci C-342/96, Španělsko v.
It acts through either loans or capital, and manages the holdings, obligations, advances or interests of the Walloon Region or itself in such companies, through tasks delegated by the government.
Komise, [1999] Sb. rozh., s. I-2459, ECLI:EU:C:1999:210, bod 41.
Decision of 23 May 2001 entitled ‘Development of airports, establishment of a financial mechanism and creation of a specialised company’.
Viz poznámka pod čarou 92.
It was through this decision that the Walloon Government approved SOWAER's articles of association, financial plan, budget forecasts and management structure.
Úř. věst.
It invited Sogepa to form SOWAER and stipulated that ‘the financing of environmental measures, excluding insulation, shall be examined by SOWAER in consultation with the concession-holders’.
C 8, 11.1.2012, s. 4.
Letters from the Belgian authorities of 21 September 2011 and 6 February 2014.
Rozhodnutí Komise 2013/664/EU ze dne 25. července 2012 ve věci opatření SA.23324 – C 25/07 (ex NN 26/07) – Finsko Finavia, Airpro a Ryanair na letišti Tampere-Pirkkala (Úř. věst.
This company was liquidated in 2011.
L 309, 19.11.2013, s. 27).
This programme is identical to the programme mentioned in recital 41.
Viz zpráva ministra pověřeného hospodářstvím ze dne 8. listopadu 2000 valonské vládě.
According to the SOWAER note of 3 April 2003 to the Walloon Government, due to this revision, the investment programme increased from EUR 93 million to EUR 150,8 million, i.e. an increase of EUR 57,8 million, of which:(a) EUR 33 million was for the extension of the passenger terminal beyond that originally planned;(b) EUR 3 million was for the second phase of construction of the control tower;(c) EUR 2 million was for the security programme;(d) EUR 1,6 million was for SOWAER to cover the budget liabilities;(e) EUR 1,5 million was due to recosting the purchases of land around the airport;(f) EUR 12 million was to make provision for any deductions and adjustments;(g) EUR 4,8 million was described as a ‘variation’.
Rozsudek ve spojených věcech T-129/95, T-2/96 a T-97/96, Neue Maxhütte Stahlwerke a Lech-Stahlwerke v.
See note from Belgium of 6 February 2014.
Komise, [1999] Sb. rozh., s. II-17, ECLI:EU:T:1999:7, bod 120.
This amount excludes the compulsory additional investment programme (which is not examined in this decision) and the investments financed solely by BSCA.
Míra růstu ve výši 2 % odpovídá míře růstu používané v postupných dohodách mezi regionem/společností SOWAER a společností BSCA, a to například pro míru zvyšování stropní hodnoty proměnlivého poplatku.
Article 11 of the 2002 SOWAER/BSCA agreement.
Rozsudek ve věci C-39/94, Syndicat français de l'Express international (SFEI) a další v.
Idem.
La Poste a další, [1996], Sb. rozh., s. I-3547, ECLI:EU:C:1996:285, body 60 a 61.
Article 11.3 of the 2002 SOWAER/BSCA agreement stipulates that ‘BSCA shall be exempt from paying the fixed fee in the amount of the subsidy from the Walloon Region that it has not received or will no longer receive for a reason that is not attributable to BSCA or that is outside its control’.
V podobě uvedené v investičním programu stanovenému pro letiště Charleroi, který tvoří přílohu k úmluvě mezi společnostmi SOWAER a BSCA ze dne 15. dubna 2002.
Article 12 of the 2006 SOWAER/BSCA agreement.
V podobě uvedené společností BSCA.
The indexation is annual from 2007.
Viz strana 10 podnikatelského plánu společnosti SOWAER, který tvoří přílohu rozhodnutí Valonského regionu ze dne 21. května 2001.
It is calculated using the Belgian consumer price index.
Viz 431. bod odůvodnění
The cap of EUR 956533 corresponds to the cap of EUR 883689 (stipulated in the 2002 SOWAER/BSCA agreement) plus 2 % per year.
Zdroj: Damodaran: „Risk Premiums for Other Markets“ 2001 (http://pages.stern.nyu.edu/~ADAMODAR/)
According to this amendment, the Region's financial compensation to BSCA is no longer intended to cover solely the ‘costs associated with using the airport land, buildings and infrastructure placed at its disposal by SOWAER in order to provide the fire protection and ground traffic and airport site safety services’.
Koeficient beta je klíčovým faktorem modelu ohodnocení finančních aktiv.
Amounts are therefore included in the Region's budget under the heading of ‘BSCA subsidy allowing it to perform the public service tasks forming part of the operation of airports’.
Měří poměrnou ziskovost určitého aktiva v porovnání s trhem.
Article 12.3 of the 2006 SOWAER/BSCA agreement stipulates that ‘BSCA shall be exempt from paying the price for the services in the amount of the financial compensation from the Walloon Region that it has not received or will no longer receive for a reason that is not attributable to BSCA or that is outside its control’.
Viz poznámka pod čarou 156.
This amount is indexed at 2 % per year.
Úroková míra u belgických dluhopisů na 10 roků v dubnu roku 2002.
It applies to the surface areas included within the sub-concession from the date of their acquisition by SOWAER.
Zpráva Belgie s názvem „Odpověď Valonska na žádost o informace ze dne 14. ledna 2014“ (otázka 13), již Komise obdržela dne 7. února 2014.
Annex 2 to the letter from Belgium of 24 February 2014.
Belgie nazývá tyto služby „nehospodářskými službami“.
Article 12 of the schedule of conditions.
Rozsudek ve věci 173/73, Itálie v.
Article 19 of the schedule of conditions.
Komise, EU:C:1974:71.
Investment costs and/or investment depreciation costs were not mentioned in the earlier texts.
Viz poznámak pod čarou 155.
The fire protection and ground traffic and airport site safety services.
Úroková míra u belgických dluhopisů na 10 roků v dubnu roku 2003.
Annex 10 to the letter from Belgium of 5 February 2014 contains the articles of association of BSCA Security.
Například zvýšením poplatků za asistenční služby při mezipřistání tak, aby si udržela své celkové příjmy.
The paragraph in question also refers to the ground traffic and airport site safety services.
Výnos ze dne 19. prosince 2007, kterým se mění výnos ze dne 23. června 1994 o vytvoření a provozování letišť spadajících pod Valonský region.
The security subsidy is paid to BSCA Security.
Zpráva předložená jménem Komise pro územní rozvoj, dopravu, energii a bydlení valonského parlamentu panem E.
The financial plan indicates that ‘the development envisaged for BSCA and SAB will require significant capital increases (in addition to external financing) and therefore monitoring by SOWAER’.
Stoffelsem dne 6. prosince 2007 ohledně návrhu výnosu, kterým se mění výnos ze dne 23. června 1994 o vytvoření a provozování letišť spadajících pod Valonský region.
The other shares resulting from the capital increase were subscribed, in the total amount of approximately EUR 133000, by certain minor shareholders: the companies SONACA, Carolo Parking and Igretec.
Jednotnou správou je nutno rozumět situaci, kdy se provozovatelům letišť svěří plná odpovědnost za vyřízení záležitostí každého zákazníka, a to včetně úkolů v oblasti ochrany a bezpečnosti.
On 6 July 2012 BSCA concluded a new agreement with Ryanair.
Podle zprávy Deloitte & Touche „z této analýzy vyplývá, že průměrná roční výnosnost prostředků investovaných na základě upraveného podnikatelského plánu a na výhledové období deseti roků dosahuje výše 27 %“ a že „tuto míru návratnosti je nutno srovnat s mírou tržního rizika u tohoto typu činnosti, která dosahuje výše 15 % za rok“.
As this agreement is not included within either the measures identified in the opening decision or those identified in the 2012 extension decision, it is not examined in this decision.
Rozsudek Tribunálu ze dne 12. května 2011 ve spojených věcech T-267/08 a T-279/08, Region Nord-Pas-de-Calais a Communauté d'agglomération du Douaisis v.
Information provided during the meeting on 24 June 2003 between the Commission and the Belgian authorities.
Rozsudek Soudního dvora ze dne 16. května 2002 ve věci C-482/99, Francouzská republika v.
Point 1.3 of the contract between BSCA and Ryanair of 2 December 2001.
Komise (Stardust Marine), [2002] Sb. rozh., s. I-04397, ECLI:EU:C:2002:294.
Point 1.5 of the contract between BSCA and Ryanair of 2 December 2001.
Zpráva Belgie ze dne 21. září 2011 (otázka 2).
Point 4 of Annex C to the contract between BSCA and Ryanair of 2 December 2001.
Vzdálenosti udávané na internetových stránkách https://maps.google.com.
Point 1.6 of and Annex C to the contract between BSCA and Ryanair of 2 December 2001.
http://www.charleroi-airport.com/laeroport/localisation-et-bassin-dattraction/index.html
Fees per departing passenger, according to the figures provided in the response from the Belgian authorities of 14 July 2011.
Viz poznámka pod čarou 174.
The fees for the years 2001 to 2003 are the same as those for 2004.
Viz zpráva Belgie ze dne 13. května 2014 (odpověď na otázku 1).
Article 2 of the 2001 contract.
Článek 11 stanov společnosti BSCA ke dni 10. prosinci 2009.
Letter sent to the Commission in a letter from the Belgian authorities of 13 September 2004.
V článku 5 stanov se stanoví, že „akcionářem kategorie C mohou být pouze společnost Belgian Airports a subjekty, kterým společnost Belgian Airports může volně postoupit své akcie“.
Point 3b of the letter of 24 June 2004.
Viz zejména rozsudek ze dne 29. dubna 1999 ve věci C-342/96, Španělsko v.
The total number of passengers having used the airport in 2004 was 2034140 (see Table 1).
Komise, Sb. rozh.
Articles 35 and 36 of the Decree of 3 February 2005 on economic recovery and administrative simplification.
1999, I-2459, ECLI:EU:C:1999:210, bod 41.
These provisions were applied to Charleroi airport through Amendment No 4 to the 1991 concession agreement between the Region and BSCA, which provided in Article 1 that ‘the concession-holder shall set and collect from users the amount of the airport charges payable for using the airport that it manages’.
Zejména společnost BSCA byla v okamžiku poskytnutí těchto opatření veřejným podnikem.
Letter from the Belgian authorities of 14 July 2011 and http://www.charleroi-airport.com/en/b2b/airport-charges/regularcharter-flights/index.html
L 27, 1.2.2011, s. 24), 88. a 89. bod odůvodnění.
The Region's projections do not take account of the annual indexation of the landing fees nor of the increase in the number of Ryanair passengers above 1,75 million.
Jinak řečeno, pokud je inkrementální ziskovost očekávaná od této transakce pozitivní.
These two corrections have an opposite impact on the actual amount of the fees per passenger paid by Ryanair.