natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Verze platných norem, na kterých jsou založeny požadavky na systém eCall, by měly být aktualizovány.
The versions of the applicable standards on which the requirements for eCall are based should be updated.
Členským státům by rovněž měla být poskytnuta dostatečně dlouhá doba k zavedení infrastruktury centra tísňového volání potřebné k zajištění řádného přijímání a vyřizování volání eCall na jejich území.
The Member States should also be given sufficient time to deploy on their territory the PSAP infrastructure required for the proper receipt and handling of emergency calls.
Z uvedeného důvodu by datum použitelnosti tohoto nařízení mělo být stejné jako datum povinného používání palubních systémů eCall využívajících linku tísňového volání 112 podle nařízení (EU) 2015/758,
For that reason, the date of application of this Regulation should be the same as the date of compulsory application of the 112-based eCall in-vehicle systems in accordance with Regulation (EU) 2015/758,
Toto nařízení stanoví podrobné technické požadavky a zkušební postupy pro ES schválení typu vozidel uvedených v článku 2 nařízení (EU) 2015/758, pokud jde o jejich palubní systémy eCall využívající linku tísňového volání 112 a samostatné technické celky a konstrukční části využívající linku tísňového volání 112.
This Regulation establishes detailed technical requirements and test procedures for the EC type-approval of the vehicles referred to in Article 2 of Regulation (EU) 2015/758 in respect of their 112-based eCall in-vehicle systems and of 112-based eCall in-vehicle separate technical units (‘STUs’) and components.
Třídy vozidel, jež jsou osvobozena od požadavku být vybavena palubním systémem eCall využívajícím linku tísňového volání 112
Classes of vehicles exempted from the requirement to be equipped with a 112-based eCall in-vehicle system
Třídy vozidel, která nemohou být z technických důvodů vybavena vhodným spouštěcím mechanismem volání eCall a z tohoto důvodu jsou osvobozena od požadavku být vybavena palubním systémem eCall využívajícím linku tísňového volání 112, jsou uvedeny v příloze IX.
The classes of vehicles which for technical reasons cannot be fitted with an appropriate eCall triggering mechanism and for that reason are exempted from the requirement to be equipped with a 112-based eCall in-vehicle system are listed in Annex IX.
Vícestupňové schvalování vozidel zvláštního určení
Multi-stage approval of special purpose vehicles
V případě vícestupňového schvalování typu vozidel zvláštního určení podle definic uvedených v bodech 5.1 a 5.5 části A přílohy II směrnice 2007/46/ES zůstává schválení typu udělené v předchozím stupni, pokud jde o instalaci palubního systému eCall využívajícího linku tísňového volání 112 v (základním) vozidle, v platnosti za předpokladu, že palubní systém eCall využívající linku tísňového volání 112 a příslušné senzory zůstanou beze změny.
In case of multi-stage type-approval of the special purpose vehicles defined in points 5.1 and 5.5 of part A of Annex II to Directive 2007/46/EC, the type-approval granted at a previous stage in respect of the installation of a 112-based eCall in-vehicle system in the (base) vehicle shall remain valid, provided that the 112-based eCall in-vehicle system and the relevant sensors are not modified.
„typem vozidla, pokud jde o instalaci palubního systému eCall využívajícího linku tísňového volání 112“ se rozumí motorová vozidla, jež se od sebe s ohledem na podstatný hardware umožňující uskutečnit palubní tísňové volání neliší v takových zásadních hlediscích, jako jsou vlastnosti jeho integrace do vozidla, jakož i jeho funkčnost a schopnosti;
‘vehicle type with regard to the installation of a 112-based eCall in-vehicle system’ means motor vehicles that do not differ in such essential respects as the characteristics of the integration within the vehicle as well as the functionality and capability of essential hardware deploying an in-vehicle emergency call.
„typem palubního samostatného technického celku eCall využívajícího linku tísňového volání 112“ se rozumí kombinace konkrétního hardwaru, která se neodlišuje v takových zásadních hlediscích, jako jsou vlastnosti, funkčnost a schopnost uskutečnit palubní tísňové volání, je-li instalována v motorovém vozidle;
‘type of 112-based eCall in-vehicle STU’ means a combination of specific hardware which does not differ in such essential respects as the characteristics, functionality and capability of deploying an in-vehicle emergency call when installed in a motor vehicle.
„typem konstrukční části palubního systému eCall využívajícího linku tísňového volání 112“ se rozumí konkrétní hardware, který se neodlišuje v takových zásadních hlediscích, jako jsou vlastnosti, funkčnost a schopnost pomoci uskutečnit palubní tísňové volání, je-li integrován do palubního samostatného technického celku eCall využívajícího linku tísňového volání 112 nebo do palubního systému eCall využívajícího linku tísňového volání 112;
‘type of 112-based eCall in-vehicle system component’ means specific hardware which does not differ in such essential respects as the characteristics, functionality and capability of facilitating the deployment of an in-vehicle emergency call when integrated in a 112-based eCall in-vehicle STU or 112-based eCall in-vehicle system.
„reprezentativním uspořádáním částí“ se rozumí všechny části nezbytné k tomu, aby palubní systém eCall využívající linku tísňového volání 112 úspěšně zaplnil a předal v rámci palubního tísňového volání minimální soubor dat uvedený v normě EN 15722:2015 „Inteligentní dopravní systémy – eSafety – Minimální soubor dat pro eCall“, který zahrnuje řídící modul, zdroj energie, komunikační modul mobilní sítě, přijímač globálního družicového navigačního systému a externí anténu globálního družicového navigačního systému a jejich konektory a kabeláž;
‘representative arrangement of parts’ means all parts required by the 112-based eCall in-vehicle system to successfully populate and transmit in an in-vehicle emergency call the minimum set of data referred to in the standard EN 15722:2015 ‘Intelligent transport systems — eSafety — eCall minimum set of data’ (‘MSD’) including the control module, the power source, the mobile network communication module, the Global Navigation Satellite System receiver and the external Global Navigation Satellite System antenna and their connectors and wiring;
„řídícím modulem“ se rozumí konstrukční část palubního systému eCall konstruovaná tak, aby zajišťovala současné fungování všech modulů, konstrukčních částí a funkcí tohoto systému;
‘control module’ means a component of the e-Call in-vehicle system designed to ensure the combined functioning of all modules, components and features of the system;
„zdrojem energie“ se rozumí konstrukční část, která napájí palubní systém eCall využívající linku tísňového volání 112 včetně záložního zdroje, pokud je instalován, který napájí systém po zkoušce uvedené v bodě 2.3 přílohy I;
‘power source’ means the component that supplies power to the 112-based e-Call in-vehicle system, including a back-up source if fitted, which feeds the system after the test referred to in point 2.3 of Annex I;
„protokolovým souborem eCall“ se rozumí jakýkoli záznam vytvořený v okamžiku automatické nebo manuální aktivace systému eCall, který je uložen v interní paměti palubního systému eCall využívajícího linku tísňového volání 112 a skládá se pouze z minimálního souboru údajů;
‘eCall log file’ means any record generated at the moment of an automatic or manual eCall activation which is stored within the internal memory of the 112-based eCall in-vehicle system and consists only of the MSD;
„globálním družicovým navigačním systémem“ („GNSS“) se rozumí infrastruktura sestávající z konstelace družic a sítě pozemních stanic, která poskytuje přesné informace o čase a zeměpisné poloze uživatelům, kteří mají příslušný přijímač;
‘Global Navigation Satellite System’ (‘GNSS’) means an infrastructure composed of a constellation of satellites and a network of ground stations, which provides accurate timing and geolocation information to users having an appropriate receiver;
„systémem s družicovým rozšířením“ („SBAS“) se rozumí regionální systém družicové navigace, který sleduje a opravuje signály vysílané stávajícími globálními družicovými navigačními systémy a poskytuje uživatelům lepší výkon z hlediska přesnosti a integrity;
‘Satellite-Based Augmentation System’ (‘SBAS’) means a regional navigation satellite system for monitoring and correcting signals emitted by existing global satellite navigation systems, giving the users better performance in terms of accuracy and integrity;
„režimem studeného startu“ se rozumí stav přijímače GNSS, kdy v přijímači nejsou uloženy údaje o poloze, rychlosti, čase, almanachu a efemeridách, a proto je navigační řešení nutno vypočítat pomocí hledání družic na celé obloze;
‘cold start mode’ means the condition of a GNSS receiver when position, velocity, time, almanac and ephemeris data are not stored in the receiver and therefore the navigation solution is to be calculated by means of a full sky search;
„aktuální polohou“ se rozumí poslední známá poloha vozidla určená v posledním možném okamžiku před vytvořením minimálního souboru údajů.
‘up-to-date location’ means the last known vehicle position determined at the latest moment possible before generation of the MSD.
Požadavky a zkušební postupy pro ES schválení typu motorových vozidel, pokud jde o instalaci palubních systémů eCall využívajících linku tísňového volání 112
Requirements and test procedures for EC type-approval of motor vehicles with regard to the installation of 112-based eCall in-vehicle systems
ES schválení typu vozidla, pokud jde o instalaci palubního systému eCall využívajícího linku tísňového volání 112, je podmíněno tím, že vozidlo a jeho systém vyhoví zkouškám uvedeným v přílohách I až VIII a splní příslušné požadavky stanovené v uvedených přílohách.
EC type-approval of a vehicle with regard to the installation of a 112-based eCall in-vehicle system shall be subject to the vehicle and its system passing the tests laid down in Annexes I to VIII and complying with the relevant requirements laid down in those Annexes.
Je-li motorové vozidlo vybaveno palubním samostatným technickým celkem eCall využívajícím linku tísňového volání 112, který je typově schválen v souladu s článkem 7, musí toto vozidlo a jeho systém vyhovět zkouškám stanoveným v přílohách II, III a V a splnit všechny příslušné požadavky stanovené v uvedených přílohách.
Where the motor vehicle is fitted with a type of 112-based eCall in-vehicle STU that has been type-approved in accordance with Article 7, the vehicle and its system shall have to pass the tests laid down in Annexes II, III and V and to comply with all relevant requirements laid down in those Annexes.
Pokud palubní systém motorového vozidla eCall využívající linku tísňového volání 112 obsahuje jednu nebo více konstrukčních částí, které byly typově schváleny v souladu s článkem 6, musí toto motorové vozidlo a jeho systém vyhovět zkouškám stanoveným v přílohách I až VIII a splnit všechny příslušné požadavky stanovené v těchto přílohách.
Where the 112-based eCall in-vehicle system of the motor vehicle comprises one or more components that have been type-approved in accordance with Article 6, the motor vehicle and its system shall have to pass the tests laid down in Annexes I to VIII and to comply with all relevant requirements laid down in those Annexes.
Posouzení, zda systém tyto požadavky splňuje, však může být částečně založeno na výsledcích zkoušek uvedených v čl. 6 odst. 3.
The assessment of whether the system complies with those requirements may however partly be based on the results of the tests referred to in Article 6(3).
Požadavky a zkušební postupy pro ES schválení typu konstrukčních částí palubního systému eCall využívajícího linku tísňového volání 112
Requirements and test procedures for EC type-approval of 112-based eCall in-vehicle system components
ES schválení typu, pokud jde o konstrukční část palubního systému eCall využívajícího linku tísňového volání 112, je podmíněno tím, že tato konstrukční část vyhoví zkouškám uvedeným v příloze I a splní příslušné požadavky stanovené v uvedené příloze.
EC type-approval of a 112-based eCall in-vehicle system component shall be subject to the component passing the tests laid down in Annex I and complying with the relevant requirements in that Annex.
Pro účely odstavce 1 se použije pouze postup ověřování pro konstrukční části stanovený v bodě 2.8 přílohy I poté, co budou jednotlivé části podrobeny zkoušce uvedené v bodě 2.3 uvedené přílohy.
For the purposes of paragraph 1, only the verification procedure for components laid down in point 2.8 of Annex I shall apply after the individual parts are subjected to the test referred to in point 2.3 of this Annex.
Na žádost výrobce může být konstrukční část navíc přezkoušena technickou zkušebnou z hlediska souladu s požadavky uvedenými v přílohách IV, VI a VII, které jsou relevantní pro funkce dané konstrukční části.
Upon request of the manufacturer, a component may additionally be tested by the technical service for compliance with the requirements set out in Annexes IV, VI and VII that are relevant to the functionalities of the component.
Splnění těchto požadavků musí být uvedeno v certifikátu schválení typu vydaném v souladu s čl. 3 odst. 3 prováděcího nařízení Komise (EU) 2017/78 [3].
Compliance with those requirements shall be indicated on the type-approval certificate issued in accordance with Article 3(3) of Commission Implementing Regulation (EU) 2017/78 [3].
Požadavky a zkušební postupy pro ES schválení typu palubních samostatných technických celků eCall využívajících linku tísňového volání 112
Requirements and test procedures for EC type-approval of 112-based eCall in-vehicle STUs
ES schválení typu palubního samostatného technického celku eCall využívajícího linku tísňového volání 112 je podmíněno tím, že tento samostatný technický celek vyhoví zkouškám uvedeným v přílohách I, IV, VI, VII a VIII a splní příslušné požadavky stanovené v uvedených přílohách.
EC type-approval of a 112-based eCall in-vehicle STU shall be subject to the STU passing the tests laid down in Annexes I, IV, VI, VII and VIII and complying with the relevant requirements laid down in those Annexes.
Pokud palubní samostatný technický celek eCall využívající linku tísňového volání 112 obsahuje jednu nebo více konstrukčních částí, které byly typově schváleny v souladu s článkem 6, musí tento samostatný technický celek vyhovět zkouškám uvedeným v přílohách I, IV, VI, VII a VIII a splnit všechny příslušné požadavky stanovené v uvedených přílohách.
Where the 112-based eCall in-vehicle STU comprises one or more components that have been type-approved in accordance with Article 6, the STU shall have to pass the tests laid down in Annexes I, IV, VI, VII and VIII and to comply with all relevant requirements laid down in those Annexes.
Posouzení toho, zda samostatný technický celek tyto požadavky splňuje, však může být částečně založeno na výsledcích zkoušky uvedené v čl. 6 odst. 3.
The assessment of whether the STU complies with those requirements may however partly be based on the results of the test referred to in Article 6(3).
Členské státy odmítnou udělit ES schválení typu novým typům motorových vozidel, která nesplňují požadavky stanovené v tomto nařízení.
Member States shall refuse to grant EC type-approval for new types of motor vehicles that do not comply with the requirements set out in this Regulation.
Změny nařízení (EU) 2015/758
Amendments to Regulation (EU) 2015/758
Ustanovení čl. 5 odst. 8 druhého pododstavce nařízení (EU) 2015/758 se nahrazuje tímto:
The second subparagraph of Article 5(8) of Regulation (EU) 2015/758 is replaced by the following:
„Technické požadavky a zkoušky uvedené v prvním pododstavci jsou založeny na požadavcích stanovených v odstavcích 2 až 7 a případně na dostupných normách vztahujících se na volání eCall, včetně:
‘The technical requirements and tests referred to in the first subparagraph shall be based on the requirements set out in paragraphs 2 to 7 and on the available standards relating to eCall, where applicable, including:
EN 16072:2015 „Inteligentní dopravní systémy – eSafety – Provozní požadavky na Panevropský eCall“;
EN 16072:2015 “Intelligent transport systems — eSafety — Pan-European eCall operating requirements”;
EN 16062:2015 „Inteligentní dopravní systémy – eSafety – Vysokoúrovňové aplikační požadavky na eCall (HLAP)“;
EN 16062:2015 “Intelligent transport systems — eSafety — eCall high level application requirements (HLAR)”;
EN 16454:2015 „Inteligentní dopravní systémy – eSafety – Zkoušení shody systému eCall“,
EN 16454:2015 “Intelligent transport systems — ESafety — Ecall end to end conformance testing”;
EN 15722:2015 „Inteligentní dopravní systémy – eSafety – Minimální soubor dat pro eCall“;
EN 15722:2015 “Intelligent transport systems — eSafety — eCall minimum set of data (MSD)”;
EN 16102:2011 „Inteligentní dopravní systémy – eCall – Provozní požadavky na podporu eCall třetí stranou“;
EN 16102:2011 “Intelligent transport systems — eCall — Operating requirements for third party support”;
jakékoliv další evropské normy týkající se systému eCall přijaté v souladu s postupy stanovenými v nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1025/2012 nebo předpisy EHK OSN týkající se systémů eCall, ke kterým Unie přistoupila.
any additional European standards relating to the eCall system adopted in conformity with the procedures laid down in Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council, or Regulations of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE Regulations) relating to eCall systems to which the Union has acceded.
L 123, 19.5.2015, s. 77.
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (Úř. věst. L 263, 9.10.2007, s. 1).
1).
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/78 ze dne 15. července 2016, kterým se stanoví administrativní ustanovení pro ES schválení typu motorových vozidel, pokud jde o jejich palubní systémy eCall využívající linku tísňového volání 112, a jednotné podmínky pro provádění nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2015/758 s ohledem na ochranu soukromí a údajů uživatelů těchto systémů (viz strana 26 v tomto čísle Úředního věstníku).
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/78 of 15 July 2016 establishing administrative provisions for the EC type-approval of motor vehicles with respect to their 112-based eCall in-vehicle systems and uniform conditions for the implementation of Regulation (EU) 2015/758 of the European Parliament and of the Council with regard to the privacy and data protection of users of such systems (see page 26 of this Official Journal).
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1025/2012 ze dne 25. října 2012 o evropské normalizaci, změně směrnic Rady 89/686/EHS a 93/15/EHS a směrnic Evropského parlamentu a Rady 94/9/ES, 94/25/ES, 95/16/ES, 97/23/ES, 98/34/ES, 2004/22/ES, 2007/23/ES, 2009/23/ES a 2009/105/ES, a kterým se ruší rozhodnutí Rady 87/95/EHS a rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 1673/2006/ES Úř. věst.
Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on European standardisation, amending Council Directives 89/686/EEC and 93/15/EEC and Directives 94/9/EC, 94/25/EC, 95/16/EC, 97/23/EC, 98/34/EC, 2004/22/EC, 2007/23/EC, 2009/23/EC and 2009/105/EC of the European Parliament and of the Council and repealing Council Decision 87/95/EEC and Decision No 1673/2006/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 316, 14.11.2012, p. 12).’
L 316, 14.11.2012, s. 12).“
TABLE OF CONTENTS
Strana
ANNEX I — Technical requirements and procedures for testing the resistance of eCall in-vehicle systems to severe crashes (high-severity deceleration test)
PŘÍLOHA I – Technické požadavky a postupy při zkoušení odolnosti palubních systémů eCall proti těžkým nárazům (zkouška provedená pomocí velmi prudkého zpomalení)
ANNEX II — Full-scale impact test assessment
PŘÍLOHA II – Posouzení úplných nárazových zkoušek
ANNEX III — Crash resistance of audio equipment
PŘÍLOHA III – Odolnost audiozařízení proti nárazu
ANNEX IV — Co-existence of third party services (TPS) with the 112-based eCall in-vehicle systems
PŘÍLOHA IV – Koexistence služeb poskytovaných třetí stranou (TPS) s palubními systémy eCall využívajícími linku tísňového volání 112
ANNEX V — Automatic triggering mechanism
PŘÍLOHA V – Automatický spouštěcí mechanismus
ANNEX VI — Technical requirements for compatibility of eCall in-vehicle systems with the positioning services provided by the Galileo and the EGNOS systems
PŘÍLOHA VI – Technické požadavky na kompatibilitu palubních systémů eCall se službami určování polohy, které poskytují systémy Galileo a EGNOS
ANNEX VII — In-vehicle system self-test
PŘÍLOHA VII – Autotest palubního systému
ANNEX VIII — Technical requirements and test procedures related to privacy and data protection
PŘÍLOHA VIII – Technické požadavky a zkušební postupy související s ochranou soukromí a údajů
ANNEX IX — Classes of vehicles referred to in Article 2
PŘÍLOHA IX – Třídy vozidel podle článku 2
ANNEX I
PŘÍLOHA I
Technical requirements and procedures for testing the resistance of eCall in-vehicle systems to severe crashes (high-severity deceleration test)
Technické požadavky a postupy pro zkoušení odolnosti palubních systémů eCall proti těžkým nárazům (zkouška provedená pomocí velmi prudkého zpomalení)
Requirements
Požadavky
Performance requirements
Požadavky na výkon
The high-severity deceleration test of eCall in-vehicle systems, STUs and components, carried out in accordance with point 2, shall be considered satisfactory if the following requirements are demonstrated post-deceleration/acceleration event.
Zkouška palubních systémů eCall, samostatných technických celků a konstrukčních částí pomocí velmi prudkého zpomalení, provedená v souladu s bodem 2, se pokládá za vyhovující, pokud je prokázáno, že i po provedení zpomalení/zrychlení jsou splněny následující požadavky.
MSD emission and encoding: The eCall system or representative arrangement shall be able to successfully transmit an MSD to a PSAP test point.
Odeslání a zakódování minimálního souboru údajů: systém eCall nebo reprezentativní uspořádání musí být schopny úspěšně přenést minimální soubor údajů do zkušebního bodu centra tísňového volání.
Incident time determination: The eCall system or representative arrangement shall be able to determine an up-to-date timestamp for an eCall incident.
Stanovení času události: systém eCall nebo reprezentativní uspořádání musí být schopny určit aktuální časové razítko události volání eCall.
Position determination: The eCall system or representative arrangement shall be able to determine accurately the up-to-date vehicle location.
Určení polohy: systém eCall nebo reprezentativní uspořádání musí být schopny přesně určit aktuální polohu vozidla.
Mobile network connectivity: The eCall system or representative arrangement shall be able to connect to and transmit data via the mobile network.
Možnost připojení k mobilní síti: systém eCall nebo reprezentativní uspořádání musí být schopny připojit se k mobilní síti a přenést přes ni data.
Test procedure
Zkušební postup
Purpose of the high-severity deceleration test procedure
Účel zkušebního postupu při zkoušce provedené pomocí velmi prudkého zpomalení
The purpose of this test is to verify the sustained functionality of the 112-based eCall system after being subjected to inertial loads which may occur during a severe vehicle crash.