natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vertikální integrace výrobního procesu naznačuje, že předchozí kapacita ([60000–110000] vozidel ročně pro segmenty A a B) bude nyní zajišťována nově vybudovaným montážním závodem a nově vytvořenými výrobními zařízeními.
CAPACITY CONSIDERATIONS
Maďarsko tvrdí, že bez ohledu na to, i) zda je vozidlo v daném závodě pouze montováno, nebo je vyrobeno v rámci vertikálně integrovaného výrobního procesu, nebo ii) zda modely nové generace mohou mít odlišné vlastnosti, konečný výrobek zůstává ve stejném segmentu.
The Hungarian authorities maintain that the net capacity increase approach should be used in the paragraph 68(b) test.
Kapacita [60000–110000] vozidel ročně, které byly vyráběny (montovány) před investičním projektem, bude zajištěna i po jeho realizaci.
The objective of the investment project is among others the extension of the existing plant in Győr.
Kromě této stávající kapacity bude zajištěna další výrobní kapacita [60000–80000] vozidel.
The vertical integration of the production process implies that the former capacity ([60000-110000] vehicles per year of the segments A and B) will now be handled by the newly constructed assembly plant and newly created production facilities.
Zvýšení čisté kapacity by tedy představovalo nejvýše [60000–80000] vozidel ročně ve stejné segmentové skupině (A až B) jako předtím.
Hungary argues that regardless of (i) whether a vehicle is only assembled in a given plant or manufactured within a vertically integrated production process or (ii) whether the new generation models might have different features, the end product remains in the same segment.
Toto zvýšení čisté kapacity nepřesahuje 5 % prahovou hodnotu stanovenou v bodě 68 písm. b) pokynů k regionální podpoře na období 2007–2013.
Thus, the capacity of [60000-110000] vehicles per year that was produced (assembled) before the investment project will also be produced afterwards as a result of the investment project.
Maďarské orgány měly za to, že […] % podíl produkce lisovny, který bude používán pro vozidla segmentu B vyráběná v jiných výrobních závodech skupiny VW, nepovede ke zvýšení celkové výroby osobních automobilů segmentu B v rámci skupiny VW, neboť pouze nahradí externě nakupované lisované karosářské díly vlastní výrobou.
In addition to this existing capacity, there will be a further production capacity of [60000-80000] vehicles.
Podle Maďarska metoda výpočtu použitá Komisí v rozhodnutí o zahájení řízení povede pouze k dvojímu započítávání výrobní kapacity vytvořené v rámci skupiny VW.
Thus, the net capacity increase would amount to a maximum of [60000-80000] vehicles per year in the same segment group (A to B) as before.
Kromě toho, jak bylo uvedeno v 17. bodě odůvodnění tohoto rozhodnutí, z důvodu změn plánů příjemce budou tyto karosářské díly používány pro výrobu automobilů spadajících do segmentů A0 až C.
This net capacity increase does not exceed the 5 % threshold laid down in paragraph 68(b) of the RAG 2007-13.
POUŽITÍ SDĚLENÍ O PODROBNÉM POSOUZENÍ
The Hungarian authorities considered that the […] % share of the output of the press shop which will be used in B segment vehicles manufactured in other production sites of the VW Group will not lead to an increase of the overall production of B segment cars within the VW Group, as they will solely replace the externally purchased pressed body parts by self-produced ones.
Maďarské orgány mají za to, že na základě výše uvedených argumentů týkajících se správného vymezení relevantního výrobkového a zeměpisného trhu, jakož i použití přístupu založeného na zvýšení čisté kapacity nejsou prahové hodnoty stanovené v bodě 68 pokynů k regionální podpoře na období 2007–2013 překročeny a podpora by mohla být schválena bez přistoupení k podrobnému posouzení podpory.
According to Hungary, the calculation method applied by the Commission in the opening decision would merely lead to a double counting of the production capacity created within the VW Group.
PODROBNÉ POSOUZENÍ OPATŘENÍ PODPORY
In addition, as mentioned in recital 17 of this decision, due to changes of the beneficiary's plans these body parts would be used for the production of cars belonging to A0 to C segments.
Maďarsko nicméně poskytlo informace nezbytné k provedení podrobného posouzení.
APPLICATION OF THE IDAC
Pozitivní účinky podpory
The Hungarian authorities consider that based on the above presented arguments concerning the correct definition of the relevant product and geographic market as well as the application of a net capacity increase approach, the thresholds laid down in paragraph 68 of the RAG 2007-13 are not exceeded and the aid could be authorised without proceeding to an in-depth assessment of the aid.
Maďarsko se domnívá, že investice přispěje k regionálnímu rozvoji Győru a Západního Zadunají, a to z těchto důvodů:
IN-DEPTH ASSESSMENT OF THE AID MEASURE
Investiční projekt vytváří 2100 nových přímých pracovních míst a udržuje vysoce kvalifikované zaměstnance v regionu Západního Zadunají a vytvoří další poptávku po takovéto pracovní síle.
Nonetheless, Hungary provided information necessary to carry out an in-depth assessment.
Významná část nových zaměstnanců bude mít vysokoškolské nebo univerzitní vzdělání.
Positive effects of the aid
Dodavatelé a poskytovatelé služeb v regionu mimoto vytvoří vysoký počet nepřímých pracovních míst.
Hungary considers that the investment contributes to the regional development of Győr and Western Transdanubia for the following reasons:
Multiplikátor zaměstnanosti činí 2,5 nepřímých pracovních míst na úrovni dodavatelů [19] na jedno vytvořené přímé pracovní místo, zatímco multiplikátor pro pracovní místa vytvořená prostřednictvím výdajů zaměstnanců dodavatelů činí 2,2 pracovní místa na jedno vytvořené přímé pracovní místo.
The investment project creates 2100 new direct jobs and keeps high-skilled employees in the Western Transdanubia region and will create further demand for such workforce.
To vede k nepřímé tvorbě 9870 pracovních míst.
A significant part of the new employees will have a college or university degree.
Region bude mít prospěch z významného efektu přelévání znalostí: již před investicí příjemce aktivně spolupracoval se svými univerzitními partnery při realizaci patnácti projektů v oblasti výzkumu a vývoje ročně.
In addition, a large number of indirect jobs will be created in the region by suppliers and service providers.
Po dokončení investice se očekává zdvojnásobení ročního počtu projektů v oblasti výzkumu a vývoje, neboť společnost AHM hodlá rozšířit svou výzkumnou a vývojovou spolupráci s univerzitami v Miškovci a ve Starém Budíně a prohloubit stávající vztahy s univerzitou Istvána Széchenyie v Győru a s technickou univerzitou v Budapešti [20].
The employment multiplier is 2,5 indirect jobs at the supplier level [19] per direct job created, while the multiplier for jobs induced through the spending of the suppliers' employees is 2,2 jobs per direct job created.
Příjemce byl zakládajícím členem seskupení Pannon Automotive Cluster (PANAC), které působí v daném regionu a spojuje dodavatele v oblasti automobilového průmyslu a jiné společnosti (poradenské, finanční, logistické atd.).
This results in the indirect creation of 9870 jobs.
Investice rovněž vyvolá pozitivní efekt seskupování tím, že přiláká velký počet průmyslových dodavatelů a další investice.
The region will benefit from important knowledge spill-over effects: already before the investment the beneficiary has been actively cooperating with its university partners by carrying out 15 research and development (R & D) projects per year.
Seskupování přispěje k rozvoji regionu Západního Zadunají dosažením externích úspor z rozsahu v důsledku blízkosti a vytvořením zóny inovací a rozvoje infrastruktury.
After the completion of the investment, the yearly number of R & D projects is expected to double as AHM plans to extend its R & D cooperation with the University of Miskolc and the Óbuda University, and to deepen the existing relations with the Széchenyi István University in Győr and the Budapest Technical University [20].
Příjemce zajišťuje pravidelné (interní a externí) školení pro své zaměstnance, a tím přispívá k přenosu know-how do daného regionu.
The beneficiary was a founding member of the Pannon Automotive Cluster (PANAC), which operates in the region and brings together automotive suppliers and other companies (advisory, financial, logistics etc.).
Vhodnost podpory
The investment will trigger further positive cluster effects by attracting a large number of industrial suppliers and further investments.
Maďarské orgány vysvětlily, že před přijetím rozhodnutí o poskytnutí podpory byla s ohledem na další regionální rozvoj regionu Západního Zadunají vzata v úvahu i jiná politická opatření, například další rozvoj veřejné infrastruktury nebo zlepšení vzdělávacího systému.
Clustering will contribute to the development of the Western Transdanubia region by achieving external economies of scale as a result of proximity, and creating a zone of innovation and infrastructural development.
V předchozích letech však již byla přijata tato obecná politická opatření:
The beneficiary provides regular (in-house and external) training for its own employees, thus contributing to the know-how transfer into the region.
výstavba rychlostní komunikace M1, která spojuje Budapešť a rakousko-maďarskou hranici a prochází regionem Západního Zadunají,
Appropriateness of the aid
vybudování obchodního parku v Győru,
The Hungarian authorities explained that prior to making their aid granting decision, in view of furthering regional development of the Western Transdanubian region, other policy measures, for instance, to develop further the public infrastructure or to improve the education system had been considered.
rekonstrukční práce na železniční trati Budapešť-Győr-Hegyeshalom,
In previous years, however, the following general policy measures had already been taken:
určitý vývoj v oblasti vzdělávání, jako například udělení statusu univerzity jedné z místních institucí vyššího vzdělávání (univerzita Istvána Széchenyie).
the construction of the M1 motorway that links Budapest and the Austrian-Hungarian border by crossing the region of Western Transdanubia,
Navzdory výše uvedenému vývoji je region v porovnání s některými sousedními regiony (Burgenlandsko a Bratislava) a s průměrem v Evropské unii, pokud jde o HDP na osobu, zaměstnanost, infrastrukturu a vzdělávání, stále málo rozvinutý.
the establishment of a business park in Győr,
Dospělo se k závěru, že státní podpora pro tento velký investiční projekt je účinnějším nástrojem umožňujícím zaměřit se na rozvoj regionu a podporovat jej.
the reconstruction work on the Budapest-Győr-Hegyeshalom railway line,
Maďarské orgány rovněž zdůrazňují, že i když tato podpora může být považována za selektivní opatření, byla poskytnuta na základě režimů podpory, pro které je rovněž způsobilý jakýkoli jiný investor v Maďarsku, pokud splní konkrétní kritéria stanovená v právních předpisech.
certain developments in the field of education, such as granting a university rank to one of the local higher education institutions (Széchenyi István University).
Pobídkový účinek/kontrafaktuální scénář
Despite the above mentioned developments, the region is still underdeveloped in comparison with certain neighbouring regions (Burgenland and Bratislava) and the average of the European Union in terms of GDP per capita, employment, infrastructure and education.
Maďarsko poskytlo informace s cílem prokázat, že podpora spadá do druhého scénáře uvedeného ve sdělení o podrobném posouzení, jelikož příjemci poskytuje pobídku k tomu, aby celou investici uskutečnil v závodě v Győru, místo aby ji realizoval částečně v [lokalitě 1 v nepodporované oblasti v EHP] a částečně v [lokalitě 2 v podporované oblasti v EHP způsobilé pro regionální podporu podle čl. 107 odst. 3 písm. c) SFEU].
It was concluded that State aid for this large investment project was a more efficient instrument to target and promote the development of the region.
Maďarsko zejména poskytlo relevantní, autentické a aktuální podnikové dokumenty, které objasňují vícefázový rozhodovací proces týkající se umístění investice a poskytují finanční údaje kontrafaktuálního scénáře, přičemž oba jsou popsány níže.
The Hungarian Authorities also point out that even if the aid can be regarded as a selective measure, it was provided on the basis of aid schemes that are also eligible to any other investors in Hungary if they fulfil the specific criteria set forth in the legislation.
Rozhodovací proces příjemce
Incentive effect/Counter-factual scenario
Ve skupině VW se investiční rozhodnutí přijímají v rámci vícefázového rozhodovacího procesu, kdy subjekty s rozhodovacími pravomocemi analyzují různé výrobní závody v rámci procesu konkurenčního srovnání.
Hungary offered information to prove that the aid falls under Scenario 2 of the IDAC, as it provides an incentive to the beneficiary to carry out the full investment in the Győr plant rather than locating it partly in [location 1 in a non-assisted area in the EEA] and partly in [location 2 in an assisted area in EEA eligible for regional aid pursuant to Article 107(3)(c) of the TFEU].
Hlavní fáze představují: 1) dlouhodobý odbytový plán a plánovací kola, 2) vývoj výrobku, rozhodnutí o výrobku a předběžný výběr výrobního závodu a 3) rozhodnutí o investici a jejím umístění.
In particular, Hungary provided relevant, genuine and contemporary company documents which explain the multistage decision-making process concerning the location of the investment and provide financial data of the counterfactual scenario, both of which are described below.
V procesu rozhodování týkajícího se oznámené investice byl použit tento obecný proces.
The beneficiary's decision-making process
Pokud jde o investici právně nezávislé značky AUDI, příslušná rozhodnutí musela být přijata na úrovni značky a potvrzena na úrovni skupiny.
At VW Group, investment decisions are prepared in a multistep decision-making process in which decision-makers analyse various sites in a competitive comparison process.
Při zavádění nových výrobků v rámci skupiny VW se sleduje tzv. proces vývoje výrobku, který zahrnuje plánování výrobku až po zahájení sériové výroby.
The major phases are: (1) Long-term Sales Planning (LAP) and planning rounds; (2) Product development, product decision and site pre-selection; and (3) Investment and location decision.
Proces vývoje výrobku sestává ze čtyř fází popsaných v níže uvedeném schématu:
The decision-making process regarding the notified investment followed this general process.
Rozhodnutí o výrobku Předběžný výběr závodu
As it concerns an investment of the legally independent AUDI brand, the relevant decisions had to be taken at brand and to be confirmed at group level.
Dlouhodobý odbytpvý plan Plánovací kola
The introduction of new products within the VW Group follows the so called product creation process (PEP) which ranges from product planning to the start of production (SOP).
Zahájení sériové výroby Provádění projektu Investice
The PEP consists of the four major phases described in the diagram below:
Rozhodnutí o investici a výrobním závodě
Project implementation Investment
Dlouhodobý odbytový plán a plánovací kola
Investment and production site decision
Výchozím bodem je fáze dlouhodobého plánování odbytu, kdy se analyzují prognózy vývoje trhu a potenciální poptávky, jakož i výkyvy trhu.
Product decision / Site pre-selection
Dlouhodobý odbytový plán naplánuje vývoj výrobků na […] let dopředu a určí, jaké další výrobní kapacity je nutné vybudovat nebo jaké úpravy stávajících kapacit jsou nezbytné.
LAP Planning Rounds […]
Na dlouhodobý odbytový plán navazují roční plánovací kola, která uzavírá dozorčí rada skupiny a která obsahují finanční rámec plánovaných investic.
Long Term Sales Planning and planning rounds
Ve společnosti AUDI AG vychází plánování z konsolidovaného dlouhodobého odbytového plánu skupiny VW.
The point of departure is the Long Term Sales Planning phase in which forecasts of the market development and of potential demand as well as market fluctuations are analysed.
Již v plánovacím kole pro rok [20xx] skupina stanovila potřebu zvýšení výrobních kapacit pro vozidla v segmentech A0 a A.
The LAP schedules product developments for […] years ahead and identifies which additional production capacities have to be built, or which adjustments to existing capacities are necessary.
V této fázi nebyly dodatečné kapacity přiřazeny žádnému konkrétnímu výrobnímu závodu.
The LAP is mirrored by the annual planning rounds (PR), which the Group Supervisory Board concludes and which contain the financial framework of the scheduled investments.
S ohledem na již tak vysokou míru využívání instalovaných výrobních kapacit ve stávajících závodech pro výrobu vozidel dlouhodobý odbytový plán naznačil, že stávající kapacity nebudou v dlouhodobém horizontu dostačující, aby pokryly potřeby vyplývající z předpokládaného růstu objemu prodeje.
At AUDI AG planning is based on the consolidated LAP of the VW Group.
Vývoj výrobků, rozhodnutí o výrobku a předběžný výběr výrobního závodu
Already in the [20xx] planning round, the Group identified the need for increased production capacities for vehicles in the A0 and A segments.
Během této fáze několik oddělení AUDI, skupina VW a dotčené výrobní závody spolupracují na přípravě rozhodnutí o výrobku i na předběžném výběru výrobního závodu.
At this stage these additional capacities were not attributed to any specific site.
V této fázi hraje ústřední a konsolidační roli oddělení controllingu skupiny […].
In view of the already high utilisation rates of installed production capacities in existing vehicle production plants, the LAP indicated that existing capacities would in the long term be insufficient to cover the needs arising from forecasted sales volume growth.
Prvním krokem v této druhé fázi je proces vývoje výrobku, který v závislosti na interních předpisech příjemce začíná nejméně […] před plánovaným datem zahájení sériové výroby.
Product development, product decision and site pre-selection
Jelikož oznámený projekt zahrnuje čtyři modely, rozhodnutí o proveditelnosti projektu bylo přijato v různou dobu s různým plánovaným datem zahájení sériové výroby pro tyto modely [21].
During this phase, several departments of AUDI, the VW Group and the production sites concerned work together to prepare both the product decision and the site pre-selection.
Rozhodnutí o výrobku, tj. rozhodnutí vyrábět výrobek navržený v dlouhodobém odbytovém plánu, vyžaduje, aby vývoj výrobku dosáhl předem stanoveného cíle proveditelnosti.
The Group controlling department […] takes the central and consolidating role during this phase.
Očekávané příjmy z nového výrobku se porovnávají s potřebnými výrobními náklady (včetně investičních nákladů).
The first step in this second phase is the product development process, which according to the beneficiary's internal rules starts at least […] in advance of the envisaged start of production date.
Aby bylo možné určit očekávané výrobní náklady, stanoví se nejdříve konkrétní umístění hypoteticky jako plánovací předpoklad (premisa umístění).
As the notified project includes four models, the decision on project feasibility was taken at different times with different planned start of production dates for these models [21].
Premisa umístění se používá s cílem určit prvotní nákladovou strukturu a nákladový rámec pro daný projekt.
The product decision, i.e. the decision to produce a product proposed in the LAP, requires that the product development reaches a pre-defined feasibility target.
Předem neurčí konkrétní výrobní závod, ale slouží jako základ pro posouzení očekávaných výrobních nákladů.
The expected revenues generated by the new product are compared with the necessary production (including investment) costs.
[…]; v případě zcela nového výrobku […] premisa umístění obvykle vychází z ukazatelů výkonnosti, tj. jako první hypotéza bude vybrána lokalita s nejlepšími hodnotami výkonnosti.
In order to determine the expected cost of production, first a particular location is set hypothetically as planning assumption (location premise).
V praxi se přihlíží rovněž k dalším kritériím, jako jsou volné kapacity nebo vhodné struktury.
The location premise is employed in order to determine a first cost structure and framework for the project.
Ačkoli pro výpočty týkající se rozhodnutí o výrobku je ziskovost výrobku nanejvýš důležitá, rozvíjejí se a analyzují také možná alternativní umístění.
It does not predetermine a specific production site, but serves as baseline for the assessment of expected production costs.
Na úrovni značky přijaly produktový výbor (VAP) a výbor pro produktovou strategii (PSK) společnosti AUDI AG rozhodnutí týkající se proveditelnosti projektu pro všechny čtyři modely.
[…]; for an entirely new product […] the location premise is usually based on performance indicators, i.e. the location with the best performance figures will be selected as first hypothesis.
Jako předběžné premisy umístění určilo rozhodnutí [lokalitu 3 v nepodporované oblasti v EHP] pro model A3 Cabriolet a pro karosářské díly modelu A3 Sedan a Győr pro modely A3 Sedan, TT Coupé a TT Roadster.
In practice, additional criteria, such as free capacities or suitable structures, are taken into consideration as well.
Tato rozhodnutí byla poté potvrzena na úrovni skupiny výbory K-VAP/K-PSK.
While for the calculations regarding the product decision the product profitability is of utmost importance, the possible alternative locations are also being developed and analysed.
Investice a rozhodnutí o umístění
At brand level, the VAP (Products Committee) and PSK (Product Strategy Committee) of AUDI AG took decisions confirming the project feasibility for all four models.
Jakmile je přijato rozhodnutí o výrobku, dalším krokem je výběr nejvhodnějšího umístění pro daný projekt (tj. rozhodnutí o umístění).
The decisions identified as preliminary location premises [location 3 in a non-assisted area in the EEA] for the A3 Cabriolet and the body parts of A3 Sedan, and Győr for the A3 Sedan, TT Coupé and TT Roadster.
[Controlling skupiny] obvykle vychází z kompletního seznamu výrobních závodů Volkswagen a tento seznam zúží na ty lokality, které se zdají být pro investici vhodné [22].
These decisions were then confirmed at Group level by K-VAP/K-PSK.
Na základě tohoto procesu se pro každý realistický výrobní závod stanoví scénář investice a výroby, který se shrne v doporučení pro rozhodnutí.
Investment and location decision
Maďarsko vysvětlilo, že při určování vhodných lokalit se v zásadě upřednostňuje začlenění dodatečných kapacit do zařízení, která jsou zatím využívána pouze částečně, nebo rozšíření stávajících závodů před investicí na zelené louce, neboť se zamezí dodatečným nákladům (např. napojení nového závodu na veřejnou infrastrukturu, začlenění nového závodu do logistické sítě skupiny atd.).
Once the product decision is taken, the next step is the selection of the most suitable location for the project (i.e. location decision).
V daném případě byla možnost investice na zelené louce ve východní Evropě zvažována v počáteční fázi rozhodovacího procesu, ale tato možnost nebyla dále upřesněna a byla opuštěna v dalším průběhu rozhodování o výrobku na úrovni značky AUDI [23].
[Group Controlling] typically starts from the entirety of Volkswagen production sites and narrows this list down to those locations that seem suitable for the investment [22].
Během prověřování vhodných lokalit se tedy [controlling skupiny] soustředil na stávající výrobní závody skupiny.
As a result of this process, the investment and production scenarios for each realistic site are specified and summarised in a decision recommendation.