natgillin/translations-raw huggingface dataset:
nördlich auf Hauptstra.
Następnie linia granicy zmienia swój kierunek i biegnie wzdłuż drogi powiatowej nr 1422F w kierunku wschodnim do granicy powiatu gorzowskiego (Województwo Lubuskie) i powiatu myśliborskiego (Województwo zachodniopomorskie).
Bács-Kiskun megye Kecskeméti és Kunszentmiklósi járásának a védőkörzet vonatkozásában meghatározott részén kívüli, az N46.931868 és az E19.519266 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 10 km sugarú körön belül eső területei, valamint az alábbiak által határolt terület: 5301-es út – 5303-as út – 5305-ös út – Pest-Bács-Kiskun megyehatár-4625-ös út – 4623-as út- 44-es út – 54-es út – E75-ös út – 52-es út
Stara Zagość, wzdłuż terenów kopalni gipsu do granicy powiatów: pińczowskiego i buskiego, wzdłuż granicy powiatów do drogi gminnej Stawiszyce-Kostrzeszyn na południu
Następnie linia granicy biegnie wzdłuż krawędzi lasu, do miejsca, w którym las przedzielony jest droga utwardzoną, i dalej, w kierunku południowo – wschodnim, przebiega do ul.
W województwie lubuskim: rozpoczynają od punktu przecięcia oddziału leśnego nr 592, 591, 604, 605 ( Nadleśnictwo Kłodawa) linia granicy biegnie w kireunku wschodnim, do punktu przecięcia oddziału leśnego nr 657, 658, 672 ( nadleśnictwo Kłodawa), po czym biegnie w tym samym kireunku do miejsca przecięcia drogi powiatowej nr 1365 F z przejazdem kolejowym linii kolejowej relacji Gorzów Wlkp.- Krzyż.
Następnie linia obszaru biegnie w kierunku południowo-wschodnim, do torów kolejowych relacji Krzyż – Kostrzyn.
Następnie linia granicy biegnie w kireunku wschodnim, przecinajac jezioro Grzybno, do punktu przecięcia oddziału leśnego nr 592, 591, 604, 605 ( Nadleśnictwo Kłodawa), skąd rozpoczeto opis.
Następnie linia biegnie w kierunku południowym, w kierunku Trzebiszewa i przecina linię kolejową Gorzów – Skwierzyna oraz drogę ekspresową S3, wchodząc w las.
Racławice) i dalej wzdłuż tej drogi w kierunku południowym do skrzyżowania z drogą gminną nr 160437 K. Następnie drogami: gminną nr 160437 K, powiatową nr 1261 K, powiatową nr 1262 K — do południowej granicy gminy Radziemice.
Następnie linia obszaru, biegnąc dalej w kierunku północno – wschodnim, po południowej stronie mija miejscowość Łupowo.
Nowe Brzesko) — do skrzyżowania z drogą gminną nr 160109 K. Następnie tą drogą w kierunku północnym do skrzyżowania z drogą gminną nr 160114 K i dalej wzdłuż tej drogi do skrzyżowania z drogą powiatową nr 1273K w miejscowości Pławowice (gm.
Podmiejskiej – Sybiraków.
Nowe Brzesko).
Krzyż i dalej prosto do zachodniej granicy miejscowości Ludzisławice.
Następnie wzdłuż tej drogi do skrzyżowania z drogą gminną nr 160115 K i dalej wzdłuż tej drogi, a w miejscowości Bobin (gm.
Rozhodnutí Rady (EU) 2017/165
Council Decision (EU) 2017/165
ze dne 27. ledna 2017
of 27 January 2017
o jmenování jednoho člena a dvanácti náhradníků Výboru regionů, navržených Francouzskou republikou
appointing a member and twelve alternate members, proposed by the Republic of France of the Committee of the Regions
Po skončení mandátu pana Laurenta BEAUVAISE se uvolnilo jedno místo člena Výboru regionů.
One member's seat on the Committee of the Regions has become vacant following the end of the term of office of Mr Laurent BEAUVAIS.
Po skončení mandátu paní Josette BORELOVÉ-LINCERTINOVÉ, paní Nathalie COLINOVÉ-OESTERLEOVÉ, paní Marie-Marguerite DUFAYOVÉ, pana Daniela DUGLERYHO, pana Nicolase FLORIANA, paní Karine GLOANECOVÉ-MAURINOVÉ, pana Hervého HOCQUARDA, pana Jeana-Louise JOSEPHA, pana Daniela PERCHERONA, pana Christopha ROSSIGNOLA a pana Michela VAUZELLEHO se uvolnilo jedenáct míst náhradníků Výboru regionů.
Eleven alternate members' seats on the Committee of the Regions have become vacant following the end of the terms of office of Ms Josette BOREL-LINCERTIN, Ms Nathalie COLIN-OESTERLE, Ms Marie-Marguerite DUFAY, Mr Daniel DUGLERY, Mr Nicolas FLORIAN, Ms Karine GLOANEC-MAURIN, Mr Hervé HOCQUARD, Mr Jean-Louis JOSEPH, Mr Daniel PERCHERON, Mr Christophe ROSSIGNOL and Mr Michel VAUZELLE.
Po skončení mandátu, na jehož základě byl navržen pan Guillaume CROS (Conseiller régional de Midi-Pyrénées), se uvolnilo jedno místo náhradníka Výboru regionů,
One alternate member's seat on the Committee of the Regions has become vacant following the end of the mandate on the basis of which Mr Guillaume CROS (Conseiller régional de Midi-Pyrénées) was proposed,
pan Gérard LAHELLEC, Vice-président du Conseil régional de Bretagne,
Mr Gérard LAHELLEC, Vice-président du Conseil régional de Bretagne;
pan Patrick AYACHE, Vice-président du Conseil régional de Bourgogne-Franche-Comté,
Mr Patrick AYACHE, Vice-président du Conseil régional de Bourgogne-Franche-Comté,
pan Frank CECCONI, Conseiller régional du Conseil régional d'Ile de France,
Mr Frank CECCONI, Conseiller régional du Conseil régional d'Ile de France,
paní Yolaine COSTESOVÁ, Vice-présidente du Conseil régional de La Réunion,
Ms Yolaine COSTES, Vice-présidente du Conseil régional de La Réunion,
pan Guillaume CROS, Vice-président du Conseil régional d'Occitanie (změna mandátu),
Mr Guillaume CROS, Vice-président du Conseil régional d'Occitanie (change of mandate),
pan Harold HUWART, Vice-président du Conseil régional du Centre-Val de Loire,
Mr Harold HUWART, Vice-président du Conseil régional du Centre-Val de Loire,
paní Valérie LETARDOVÁ, Vice-présidente du Conseil régional des Hauts-de-France,
Ms Valérie LETARD, Vice-présidente du Conseil régional des Hauts-de-France,
paní Marie-Luce PENCHARDOVÁ, Vice-présidente du Conseil régional de Guadeloupe,
Ms Marie-Luce PENCHARD, Vice-présidente du Conseil régional de Guadeloupe,
pan Jean-Jack QUEYRANNE, Conseiller régional du Conseil régional d'Auvergne-Rhône-Alpes,
Mr Jean-Jack QUEYRANNE, Conseiller régional du Conseil régional d'Auvergne-Rhône-Alpes,
paní Agnès RAMPALOVÁ, Conseillère régionale du Conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur,
Ms Agnès RAMPAL, Conseillère régionale du Conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur,
pan Gilles SIMEONI, Président du Conseil exécutif de la Collectivité territoriale de Corse,
Mr Gilles SIMEONI, Président du Conseil exécutif de la Collectivité territoriale de Corse,
paní Sandra TORRESOVÁ, Conseillère régionale du Conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur,
Ms Sandra TORRES, Conseillère régionale du Conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur,
pan Patrice VOIR, Conseiller régional du Conseil régional d'Auvergne-Rhône-Alpes.
Mr Patrice VOIR, Conseiller régional du Conseil régional d'Auvergne-Rhône-Alpes.
V Bruselu dne 27. ledna 2017.
Done at Brussels, 27 January 2017.
Rozhodnutí Komise (EU) 2017/166
Commission Decision (EU) 2017/166
ze dne 27. listopadu 2015 o státní podpoře SA.
of 27 November 2015
38831 (2014/C) (ex 2014/N), kterou Portugalsko hodlá poskytnout společnosti Volkswagen Autoeuropa, Lda
on State aid SA.38831 (2014/C) (ex 2014/N) which Portugal is planning to implement for Volkswagen Autoeuropa, Lda
(oznámeno pod číslem C(2015) 8232)
(notified under document C(2015) 8232)
poté, co vyzvala zúčastněné strany, aby podle výše uvedených ustanovení [1] podaly své připomínky,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provision(s) [1],
Elektronickým oznámením zaevidovaným dne 30. června 2014 Portugalsko oznámilo regionální investiční podporu, kterou s výhradou schválení Komisí poskytlo dne 30. dubna 2014 společnosti Volkswagen Autoeuropa, Lda (dále jen „Autoeuropa“).
By electronic notification registered on 30 June 2014, Portugal notified regional investment aid it had granted, subject to its approval by the Commission, on 30 April 2014 to Volkswagen Autoeuropa, Lda (hereinafter ‘Autoeuropa’).
Dopisem ze dne 2. října 2014 Komise informovala Portugalsko, že se ve věci dané podpory rozhodla zahájit řízení podle čl. 108 odst. 2 Smlouvy o fungování Evropské unie.
By letter dated 2 October 2014, the Commission informed Portugal that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union in respect of the aid.
Portugalsko předložilo připomínky k rozhodnutí o zahájení řízení dne 15. prosince 2014 (2014/127950); další informace byly poskytnuty dopisy ze dne 27. února 2015 (2015/019588), ze dne 12. června 2015 (2015/056315) a ze dne 27. července 2015 (2015/073908).
Portugal submitted comments on the opening decision on 15 December 2014 (2014/127950); further information was provided by letters dated 27 February 2015 (2015/019588), 12 June 2015 (2015/056315) and 27 July 2015 (2015/073908).
Dne 19. května 2015 se ve společnosti Autoeuropa konala schůzka útvarů Komise, portugalských orgánů a příjemce.
A meeting between the Commission services, the Portuguese authorities, and the beneficiary was held at Autoeuropa's premises on 19 May 2015.
PODROBNÝ POPIS OPATŘENÍ/PODPORY
DETAILED DESCRIPTION OF THE MEASURE/AID
CÍL OPATŘENÍ PODPORY
OBJECTIVE OF THE AID MEASURE
Poskytnutím podpory na investici do stávající provozovny ve městě Palmela v regionu Península de Setúbal, který je způsobilý pro regionální podporu podle čl. 107 odst. 3 písm. c) SFEU se standardním limitem regionální podpory pro velké podniky ve výši 15 % podle portugalské mapy regionální podpory na období 2007 až červen 2014 [3], Portugalsko hodlá dotčený region dále rozvíjet.
By granting aid for the investment in Autoeuropa's existing establishment in Palmela, Peninsula de Setubal region, a region eligible for regional aid under Article 107(3)(c) TFEU, with a standard regional aid ceiling for large undertakings of 15 % pursuant to the Portuguese regional aid map applicable for the period 2007-June 2014 [3], Portugal intends to further develop the region concerned.
Příjemcem podpory je společnost Autoeuropa, 100 % dceřiný podnik skupiny Volkswagen (dále jen „skupina VW“).
The beneficiary of the aid is Autoeuropa, a 100 % subsidiary firm of Volkswagen Group (hereinafter VW Group).
Skupina VW je popsána v mnoha rozhodnutích o státní podpoře, naposledy v rozhodnutí Komise ze dne 9. července 2014 o zahájení formálního vyšetřovacího řízení ve věci regionální podpory ve prospěch společnosti AUDI HUNGARIA MOTOR Ltd.
The VW Group has been described in numerous State aid decisions, most recently in the Commission's decision of 9 July 2014 to open the formal investigation regarding regional aid in favour of AUDI HUNGARIA MOTOR Ltd [4] to which the Commission refers for a further description of VW Group.
[4], na které se Komise v souvislosti s dalším popisem skupiny VW odvolává.
Autoeuropa has been active in the Setubal region since June 1991, producing several passenger car models under the VW brand name.
Společnost Autoeuropa aktivně působí v regionu Setúbal od června 1991 a vyrábí několik modelů osobních automobilů pod značkou VW.
Autoeuropa is a large firm.
Autoeuropa je velkým podnikem.
Neither VW Group nor Autoeuropa can be considered as a firm in difficulty within the meaning of the Community guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty [5] in force at the time of the notification.
Ani skupina VW, ani společnost Autoeuropa nemohou být považovány za podnik v obtížích ve smyslu pokynů Společenství pro státní podporu na záchranu a restrukturalizaci podniků v obtížích [5] platných v době oznámení.
THE INVESTMENT PROJECT
INVESTIČNÍ PROJEKT
The investment project consists in the introduction of a new production technology, called ‘Modularer Querbaukasten’ (hereinafter ‘MQB’) which replaces the traditional platform based production.
Investiční projekt spočívá v zavedení nové výrobní technologie zvané „Modularer Querbaukasten“ (dále jen „technologie MQB“), která nahradí tradiční výrobu založenou na platformách.
This new production technology allows high flexibility in the production of passenger car models and the realisation of major synergy effects in their production.
Tato nová výrobní technologie poskytuje vysokou míru flexibility při výrobě modelů osobních automobilů a zároveň má při jejich výrobě vysoké synergické účinky.
The Commission refers to its decision of 13 July 2011 to open a formal investigation regarding regional aid in favour of Volkswagen Sachsen [6] for a more profound description of the technology.
Celková kapacita vytvořená investicí dosahuje [140000–160000] automobilů ročně, z čehož na základě současných plánů je kapacita ve výši [80000–100000] automobilů vyhrazena výrobě SUV segmentu A0 a kapacita ve výši [50000–60000] automobilů je vyčleněna pro model segmentu […].
VW Group did not exclude the possibility that it will start the production of a passenger car belonging to the B segment within 5 years after completion of the investment.
Ačkoli bude tento majetek tvořit nedílnou součást výrobních zásob dodavatelů, zůstane majetkem skupiny VW.
The investment started on 26 June 2014, and is envisaged to be largely completed by December 2018.
Níže uvedená tabulka získaná z investiční smlouvy rozděluje plánované způsobilé výdaje podle druhu a roku.
COSTS OF THE INVESTMENT PROJECT
Tabulka 1
According to the investment and aid contract signed between Portugal and VW Group and the submission of Portugal of 28 July 2014, the investment involves eligible expenditure of EUR 672,9 million for equipment and infrastructure (building) works which will be incurred between 2014 and 2019.
Rozdělení způsobilých výdajů v milionech EUR – investiční smlouva
About a quarter of that expenditure will be for vendor tooling, i.e. capital assets financed by Autoeuropa which will not be used in the Palmela establishment of Autoeuropa, but will be made available by Autoeuropa to its suppliers, for use in the establishments of the suppliers for the production of parts and components for VW Group.
Celkem
These assets, although they will form an integral part of the productive stock of the suppliers, will remain the property of VW Group.
Zařízení
The expenditure refers exclusively to new, tangible assets.
Nástroje externích prodejců
The table below derived from the investment contract breaks down the planned eligible expenditure by type and year.
CELKEM
Table 1
Toto rozdělení nákladů, které vychází z informací uvedených v investiční smlouvě, se liší od rozdělení nákladů v doplňkovém informačním listu připojeném k oznámení.
Breakdown of eligible expenditure in million EUR — Investment contract
Tabulka 2
Total
Rozdělení způsobilých výdajů v milionech EUR – doplňkový informační list
Equipment
Portugalsko přiznalo podporu, s výhradou schválení Komisí, v rámci uplatňování svého režimu podpor „Sistema de Incentivos a Inovação“.
This cost breakdown which is based on the information in the investment contract is different from the cost breakdown in the supplementary information sheet attached to the notification.
Na tento režim se vztahovala bloková výjimka podle nařízení Komise (ES) č. 800/2008 [9] (dále jen „nařízení o blokových výjimkách z roku 2008“), pro žádosti o podporu pod prahovou hodnotou oznamovací povinnosti stanovenou v článku 6 uvedeného nařízení.
In the supplementary sheet, the Portuguese authorities explained that VW Group has lowered the total investment costs of EUR 672,95 million specified in the investment contract to EUR 623,85 million.
OPATŘENÍ PODPORY
The breakdown resulting from the supplementary information sheet is given in the table below.
Podpora je přiznána v podobě částečně vratného grantu.
Table 2
Investiční smlouva odkazuje na vratný grant ve výši 52,49 milionu EUR (v nominální hodnotě) na investiční výdaje (včetně nástrojů externích prodejců) ve výši 672,95 milionu EUR, který se částečně přemění na nevratný grant, pokud společnost Autoeuropa splní určité smluvně sjednané parametry realizace.
Breakdown of eligible expenditure in million EUR — Supplementary information sheet
Oznámení uvádí, že novější plánování nákladů skupiny VW vedlo k mírnému snížení výše očekávaných investičních výdajů (623,9 milionu EUR).
LEGAL BASIS
S přihlédnutím k této částce činí oznámená výše podpory 36,15 milionu EUR a oznámená intenzita podpory 6,03 %, v cenách roku 2014.
The national legal basis for awarding the aid is the Decree-Law no 287/2007, of August 17, as amended by Decree Law no 65/2009, of March 20 which approves the national framework of incentives for business investment and the Ordinance no 1464/2007, of November 15, as amended by Ordinance 1103/2010, of October 25 which creates and regulates the aid scheme ‘Sistema de Incentivos a Inovação’.
Portugalsko potvrzuje, že společnost Autoeuropa/Volkswagen se bude na investici spolupodílet nejméně ve výši 25 % způsobilých výdajů vlastními zdroji formou, která není předmětem veřejné podpory.
This aid scheme was block-exempted in application of the Commission Regulation (EC) No 800/2008 [9] (hereinafter ‘GBER 2008’), for aid applications below the notification threshold laid down in its article 6.
Společnost Autoeuropa/Volkswagen se zavazuje investici udržovat po dobu nejméně pěti let po jejím dokončení.
THE AID MEASURE
DŮVODY PRO ZAHÁJENÍ ŘÍZENÍ
The aid was awarded, subject to Commission approval, by an aid and investment contract signed on 30 April 2014.
V rozhodnutí o zahájení řízení vyjádřila Komise pochybnosti o tom, zda je opatření v souladu s ustanoveními pokynů k regionální podpoře na období 2007–2013 [10] (dále jen „pokyny k regionální podpoře na období 2007–2013“), pokud jde o způsobilé výdaje, maximální výši podpory a maximální intenzitu podpory, a tedy zda je slučitelné s vnitřním trhem.
Works on the investment started on 26 June 2014, i.e. after signature of the contract.
Komise uvedla, že oznámené způsobilé výdaje zahrnují náklady na nástroje externích prodejců, o jejichž způsobilosti vznesla Komise pochybnosti, a nebyla tak schopna potvrdit, že oznámená maximální výše podpory, která se vypočítá s ohledem na celkové oznámené investiční výdaje, nepřesahuje maximální přípustnou výši.
The aid is granted in form of a partially reimbursable grant.
Komise dále uvedla, že společnost Autoeuropa obdržela investiční podporu na jiný investiční projekt realizovaný na stejném místě.
The investment contract refers to a reimbursable grant of EUR 52,49 million (in nominal value) for investment expenditure (including vendor tooling) of EUR 672,95 million which is partially transformed into an outright grant if Autoeuropa meets certain contractually agreed realisation parameters.
Práce na druhém investičním projektu začaly méně než tři roky před zahájením prací na současném investičním projektu.
The notification indicates that more recent cost planning by VW Group led to a slightly lower amount of expected investment expenditure (EUR 623,9 million).
Cílem investičního projektu bylo inovovat a optimalizovat výrobní procesy uskutečněním investic ve třech oblastech činnosti: i) v oblasti informačních technologií zaváděním programů a technologicky nejvyspělejších systémů, ii) v oblasti lakování vnitřních a vnějších povrchů motorových vozidel automatizací způsobu lakování a iii) v oblasti raznic používaných pro výrobu forem pro lisování dílů.
Taking account of that lower amount, the notified aid amount and the notified aid intensity, in prices of 2014, are EUR 36,15 million and 6,03 % respectively.
V okamžiku rozhodnutí o zahájení řízení Portugalsko neobjasnilo, do jaké míry by tato vylepšení byla významná a používala by se i v případě, že by výroba založená na platformách byla ukončena a byla nahrazena výrobní technologií MQB.
Portugal commits that neither the notified aid amount, nor the notified aid intensity will be exceeded, if the realised eligible expenditure deviates from the planned amount of eligible expenditure, as taken into account in the notification and the calculation of the maximum aid amount.
Na základě informací předaných Portugalskem nebyla Komise schopna zaujmout konečné stanovisko k tomu, zda uvedené dva investiční projekty tvoří jeden investiční projekt ve smyslu bodu 60 pokynů k regionální podpoře na období 2007–2013, a rozhodla se během formálního vyšetřovacího řízení posoudit otázku toho, zda jsou uvedené dva projekty ekonomicky neoddělitelné ve smyslu poznámky pod čarou č. 55 [11] pokynů k regionální podpoře na období 2007–2013.
Portugal confirms that an own contribution free of any public support of at least 25 % of the eligible expenditure will be borne by Autoeuropa/Volkswagen from its own resources.
Kromě toho bod 68 pokynů k regionální podpoře na období 2007–2013 vyžaduje, aby Komise zahájila formální vyšetřovací řízení a provedla podrobné posouzení pobídkového účinku, přiměřenosti a pozitivních a negativních účinků podpory, pokud je podíl příjemce na relevantním výrobkovém a zeměpisném trhu před provedením investice nebo posléze vyšší než 25 % (dále také jen „test podle bodu 68 písm. a)“) nebo pokud investicí vytvořená výrobní kapacita představuje více než 5 % trhu, který je v relativním nebo absolutním poklesu (dále také jen „test podle bodu 68 písm. b)“).
Autoeuropa/Volkswagen commits to maintain the investment during a minimum period of 5 years after its completion.
Pokud je nezbytné podrobné posouzení, bude provedeno na základě sdělení Komise o kritériích pro podrobné posouzení regionální podpory pro velké investiční projekty [12] (dále jen „sdělení o podrobném posouzení“).
GROUNDS FOR INITIATING THE PROCEDURE
V rozhodnutí o zahájení řízení Komise ponechala přesné vymezení relevantního výrobkového trhu otevřené a vzala v úvahu všechna možná alternativní vymezení trhu, zejména včetně nejužší segmentace, pro niž jsou k dispozici údaje.
In the opening decision, the Commission expressed doubts as to conformity of the measure with the provisions of the Guidelines on national regional aid for 2007-2013 [10] (hereinafter ‘RAG 2007-13’) concerning eligible expenditure, maximum aid amount, and maximum aid intensity, and thus as to its compatibility with the internal market.
Jelikož bude společnost Autoeuropa vyrábět automobily patřící do segmentu A0 a […] podle klasifikace POLK a mohla by rovněž vyrábět osobní automobily patřící do segmentu B podle klasifikace POLK, Komise vzala v úvahu, že tyto jednotlivé segmenty, a v případě SUV rovněž segment SUV-B podle klasifikace Global Insight [14], jakož i kombinovaný segment (A0 až B) podle klasifikace POLK by všechny měly být považovány za možné relevantní trhy pro tento případ.
The Commission noted that the notified eligible expenditure included costs for vendor tooling, as to the eligibility of which the Commission raised doubts and was thus unable to confirm that the notified maximum aid amount, which is calculated with regard to the total notified investment expenditure, does not exceed the maximum amount that can be allowed.
Bod 70 pokynů k regionální podpoře na období 2007–2013 stanoví, že pro účely provádění testů podle bodu 68 by trhy měly být obvykle definované na úrovni EHP.
Furthermore the Commission noted that Autoeuropa received investment aid for another investment project carried out on the same site.
Pro účely posouzení této věci měla Komise za to, že relevantním zeměpisným trhem pro dotčené výrobky je přinejmenším celý EHP.
Start of works on the other investment project was less than 3 years before the start of works on the present investment project.
Portugalské orgány a společnost Autoeuropa souhlasily s tím, že Komise použije uvedené vymezení zeměpisného trhu pro účely tohoto oznámení.
The investment project intended to innovate and optimise the production processes, by performing investments in three areas of activity: (i) in the information technology area, by implementing programs and the most technologically advanced systems; (ii) in the area of interior and exterior painting of motor vehicles, by automating the method of applying paint; and (iii) in the area of stamping dies, responsible for the execution of moulds for stamping parts.
Během předběžného vyšetřování dospěla analýza podle bodu 68 písm. a) pokynů k regionální podpoře na období 2007–2013 k výsledku, že použitelný limit podílu na trhu ve výši 25 % je v EHP překročen v jednotlivých segmentech A a B i v kombinovaných segmentech A0, A a B (podle klasifikace POLK) ve všech dotčených letech.
At the time of the opening decision, Portugal did not clarify the extent to which these improvements would be relevant and would still be used in the event that platform-based manufacturing would cease and be replaced by MQB manufacturing technology.