natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Následující význačný bod
0ZE-RO
PŘÍŠTÍ (poloha)
WUN
Předpokládaný čas příletu
TOO
(letiště) (čas)
TREE
Vytrvalost
FOW-er
VYTRVALOST (hodiny a minuty)
FIFE
Pozorované jevy nebo jevy, se kterými došlo ke střetu, jež jsou příčinou mimořádného hlášení z letadla:
SIX
mírná turbulence
SEV-en
TURBULENCE MÍRNÁ
AIT
silná turbulence
NIN-er
TURBULENCE SILNÁ
TEN
mírná námraza
EE-LE-VEN
NÁMRAZA MÍRNÁ
TWELF
silná námraza
DAY-SEE-MAL
NÁMRAZA SILNÁ
HUN-dred
silné horské vlny
TOU-SAND
HORSKÁ VLNA SILNÁ
Table S14-4 Phrase Meaning ACKNOWLEDGE “Let me know that you have received and understood this message.”
bouřky bez krup
AFFIRM “Yes.”
BOUŘKY
APPROVED “Permission for proposed action granted.”
bouřky s kroupami
BREAK “I hereby indicate the separation between portions of the message.”
BOUŘKY S KROUPAMI
BREAK BREAK “I hereby indicate the separation between messages transmitted to different aircraft in a very busy environment.”
silná prachová/písečná vichřice
“Annul the previously transmitted clearance.”
PRACHOVÁ VICHŘICE nebo PÍSEČNÁ VICHŘICE SILNÁ
CHECK
oblak vulkanického popela
“Authorised to proceed under the conditions specified.”
OBLAK VULKANICKÉHO POPELA
CONFIRM
přederupční vulkanická aktivita nebo vulkanická erupce
“I request verification of: (clearance, instruction, action, information).”
PŘEDERUPČNÍ VULKANICKÁ AKTIVITA nebo VULKANICKÁ ERUPCE
CONTACT “Establish communications with…” CORRECT “True” or “Accurate”.
VZOR VAR: použije se pro hlášení po ukončení letu HLÁŠENÍ O VULKANICKÉ AKTIVITĚ
CORRECTION “An error has been made in this transmission (or message indicated).
Hlášení z letadel mají zásadní význam pro vyhodnocování nebezpečí, které představuje pro letecký provoz oblak vulkanického popela Air- reports are critically important in assessing the hazards which volcanic ash cloud presents to aircraft operations.
The correct version is…” DISREGARD “Ignore.”
PROVOZOVATEL: Operator
HOW DO YOU READ
IDENTIFIKACE LETADLA (dle letového plánu): A/C IDENTIFICATION: (as indicated on flight plan)
REPORT “Pass me the following information…”
VELITEL LETADLA: Pilot-in-command
If repetition of an entire message is required, the words “SAY AGAIN” shall be spoken.
LETIŠTĚ VZLETU:
If repetition of a portion of a message is required, the phrase: “SAY AGAIN ALL BEFORE… (first word satisfactorily received)” shall be used; or “SAY AGAIN… (word before missing portion) TO…(word after missing portion)”; or “SAY AGAIN ALL AFTER… (last word satisfactorily received)”.
ČAS; UTC:
When the pilot initiates communications with ATC, a rapid response may be obtained by stating “WEATHER DEVIATION REQUIRED” to indicate that priority is desired on the frequency and for ATC response.
ČAS; UTC: Time; UTC:
When necessary, the pilot shall initiate communications using the urgency call “PAN PAN” (preferably spoken three times).
LETIŠTĚ PŘISTÁNÍ: ARR at: DATUM Date:
MODEL AIREP SPECIAL
PŘÍJEMCE/Addressee
ITEM
Pole 1 – 8 ohlaste neprodleně stanovišti ATS, se kterým jste na spojení.
PARAMETER
Items 1-8 are to be reported immediately to the ATS unit that you are in contact with.
TRANSMIT IN TELEPHONY as appropriate
IDENTIFIKACE LETADLA / Aircraft identification
Message- type designator
POLOHA/Position
special air-report
ČAS/TIME
Aircraft identification
LETOVÁ HLADINA NEBO NADMOŘSKÁ VÝŠKA / Flight level or altitude
(aircraft identification)
VULKANICKÁ AKTIVITA POZOROVÁNA V (poloha nebo kurz, odhadnutá hladina oblaku tvořeného vulkanickým popelem a vzdálenost od letadla)
Position
Volcanic activity observed at (position or bearing, estimated level of ash cloud and distance from aircraft)
POSITION (latitude and longitude)
TEPLOTA VZDUCHU / Air temperature
OVER (significant point)
VÍTR V DANÉM ÚSEKU / MÍSTĚ / Spot wind
ABEAM (significant point)
DOPLŇUJÍCÍ INFORMACE Supplementary information Jiné
(significant point) (bearing) (distance)
DETEKOVÁN
Time
Ano
(time)
Střet s oblakem popela Ash encountered
Level
(Stručný popis aktivity s důrazem na vertikální a horizontální rozsah oblaku vulkanického popela, a pokud je to možné, horizontální pohyb, rychlost růstu atd.)
FLIGHT LEVEL (number) or (number) METRES or FEET
(Brief description of activity especially vertical and lateral extent of ash cloud and, where possible, horizontal movement, rate of growth, etc.)
CLIMBING TO FLIGHT LEVEL (number) or (number) METRES or FEET
Po přistání doplňte pole 9 – 16 a potom formulář odešlete faxem na: (Faxové číslo poskytne meteorologický úřad na základě místních dohod mezi meteorologickým úřadem a daným provozovatelem.)
DESCENDING TO FLIGHT LEVEL (number) or (number) METRES or FEET
After landing complete items 9-16 then fax form to: (Fax number to be provided by the meteorological authority based on local arrangements between the meteorological authority and the operator concerned.)
Next position and estimated time over
HUSTOTA OBLAKU VULKANICKÉHO POPELA Density of ash cloud
(position) (time)
nízká wispy
Ensuing significant point
střední moderate dense
(position) NEXT
vysoká very dense
Estimated time of arrival
ZBARVENÍ OBLAKU VULKANICKÉHO POPELA Colour of ash cloud
(aerodrome) (time)
bílé white
Endurance
světle šedé light grey
ENDURANCE (hours and minutes)
tmavě šedé dark grey
Phenomenon encountered or observed prompting a special air-report:
černé black
Moderate turbulence
jiné other
TURBULENCE MODERATE
ERUPCE Eruption
Severe turbulence
souvislé continuous
TURBULENCE SEVERE
občasné intermittent
Moderate icing
nejsou viditelné not visible
ICING MODERATE
POLOHA AKTIVITY Position of activity
Severe icing
vrchol summit
ICING SEVERE
strana side
Severe mountain wave
jednotlivý single
MOUTAINWAVE SEVERE
násobný multiple
Thunderstorms without hail
není pozorován not observed
THUNDERSTORMS
JINÉ POZOROVANÉ CHARAKTERISTIKY ERUPCE Other observed features of eruption
Thunderstorms with hail
blesk lightning
THUNDERSTORMS WITH HAIL
záře glow
Heavy dust/sandstorm
velké kameny large rocks
DUSTSTORM or SANDSTORM HEAVY
spad popela ash fallout
Volcanic ash cloud
hřibovitý oblak mushroom cloud
VOLCANIC ASH CLOUD
vše all
Pre-eruption volcanic activity or volcanic eruption
VLIV NA LETADLO Effect on aircraft
PRE-ERUPTION VOLCANIC ACTIVITY or VOLCANIC ERUPTION
komunikace communication
MODEL VAR: to be used for post- flight reporting
navigační systémy navigation systems
Air- reports are critically important in assessing the hazards which volcanic ash cloud presents to aircraft operations.
motory engines
OPERATOR:
Pitotova trubice Pitot static
A/C IDENTIFICATION: (as indicated on flight plan)
čelní sklo windscreen
PILOT- IN- COMMAND:
okna windows
DEP FROM:
JINÉ VLIVY Other effects
DATE:
turbulence turbulence
TIME; UTC:
„Eliášův oheň“ St.
ARR AT:
Elmo's Fire
ADDRESSEE
Jiný dým/výpary Other fumes
Items 1-8 are to be reported immediately to the ATS unit that you are in contact with.
JINÉ INFORMACE / OTHER INFORMATION
AIRCRAFT IDENTIFICATION
(Jakékoli použitelné související informace. /(Any information considered useful.)
POSITION
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2016/1186
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1186
kterým se po dvou sté čtyřicáté deváté mění nařízení Rady (ES) č. 881/2002 o zavedení některých zvláštních omezujících opatření namířených proti některým osobám a subjektům spojeným s organizacemi ISIL (Dá'iš) a Al-Kajdá
amending for the 249th time Council Regulation (EC) No 881/2002 imposing certain specific restrictive measures directed against certain persons and entities associated with the ISIL (Da'esh) and Al-Qaeda organisations
s ohledem na nařízení Rady (ES) č. 881/2002 ze dne 27. května 2002 o zavedení některých zvláštních omezujících opatření namířených proti některým osobám a subjektům spojeným s organizacemi ISIL (Dá'iš) a Al-Kajdá [1], a zejména na čl.
Having regard to Council Regulation (EC) No 881/2002 of 27 May 2002 imposing certain specific restrictive measures directed against certain persons and entities associated with the ISIL (Da'esh) and Al-Qaeda organisations [1], and in particular Article 7(1)(a) and Article 7a(5) thereof,
7a odst.
On 15 July 2016, the Sanctions Committee of the United Nations Security Council (UNSC) decided to remove one natural person from its list of persons, groups and entities to whom the freezing of funds and economic resources should apply.
Dne 15. července 2016 Výbor pro sankce Rady bezpečnosti OSN rozhodl vyjmout jednu fyzickou osobu ze seznamu osob, skupin a subjektů, na které se vztahuje zmrazení prostředků a hospodářských zdrojů.
Article 1
V zájmu zajištění účinnosti opatření stanovených tímto nařízením by mělo toto nařízení neprodleně vstoupit v platnost,
Article 2
Příloha I nařízení (ES) č. 881/2002 se mění v souladu s přílohou tohoto nařízení.
Done at Brussels, 20 July 2016.
Toto nařízení vstupuje v platnost dnem následujícím po dni vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
On behalf of the President,
V Bruselu dne 20. července 2016.
OJ L 139, 29.5.2002, p.
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2016/1187
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1187
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2016/1188
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1188
kterým se pozastavuje podávání žádostí o dovozní licence v rámci celních kvót otevřených nařízením (ES) č. 891/2009 v odvětví cukru
suspending submission of applications for import licences under the tariff quotas opened by Regulation (EC) No 891/2009 in the sugar sector
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1308/2013 ze dne 17. prosince 2013, kterým se stanoví společná organizace trhů se zemědělskými produkty a zrušují nařízení Rady (EHS) č. 922/72, (EHS) č. 234/79, (ES) č. 1037/2001 a (ES) č. 1234/2007 [1], a zejména na čl.
Having regard to Regulation (EU) No 1308/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 establishing a common organisation of the markets in agricultural products and repealing Council Regulations (EEC) No 922/72, (EEC) No 234/79, (EC) No 1037/2001 and (EC) No 1234/2007 [1], and in particular Article 188(1) and (3) thereof,
1 a 3 uvedeného nařízení,
Commission Regulation (EC) No 891/2009 [2] opened annual tariff quotas for imports of sugar products.
vzhledem k těmto důvodům:
The quantities covered by import licence applications lodged from 1 to 7 July 2016 for the subperiod from 1 to 31 July 2016 are equal to the quantities available under order number 09.4325.
Nařízením Komise (ES) č. 891/2009 [2] se otevřely roční celní kvóty pro dovoz produktů v odvětví cukru.
Submission of further applications for import licences under this order number should be suspended until the end of the quota period.
Množství, na něž se vztahují žádosti o dovozní licence pro pořadové číslo 09.4325 podané od 1. do 7. července 2016 na podobdobí od 1. do 31. července 2016, se rovnají dostupným množstvím.
In order to ensure the efficient management of the measure, this Regulation should enter into force on the day of its publication in the Official Journal of the European Union,
Podávání nových žádostí pro toto pořadové číslo by mělo být až do konce kvótového období pozastaveno.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Submission of further applications for import licences under the order numbers indicated in the Annex shall be suspended until the end of the 2015/2016 quota period.
Podávání nových žádostí pro pořadová čísla uvedená v příloze se až do konce kvótového období 2015/2016 pozastavuje.
This Regulation shall enter into force on the day of its publication in the Official Journal of the European Union.
Toto nařízení vstupuje v platnost dnem vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Done at Brussels, 20 July 2016.
V Bruselu dne 20. července 2016.
On behalf of the President,
Úř. věst.
Commission Regulation (EC) No 891/2009 of 25 September 2009 opening and providing for the administration of certain Community tariff quotas in the sugar sector (OJ L 254, 26.9.2009, p. 82).
Nařízení Komise (ES) č. 891/2009 ze dne 25. září 2009 o otevření a správě některých celních kvót Společenství v odvětví cukru (Úř. věst. L 254, 26.9.2009, s. 82).
‘CXL concessions sugar’
„Koncesní cukr CXL“
Applications lodged from 1 to 7 July 2016
Žádosti podané od 1. do 7. července 2016
Country
Pořadové č.
Further applications
Země
Australia
Všechny třetí země
‘Balkans sugar’
Bosna a Hercegovina
Former Yugoslav Republic of Macedonia
Nařízení Komise (EU) 2016/1198
Commission Regulation (EU) 2016/1198
Látka methylisothiazolinone je povolena jako konzervační přísada v kosmetických přípravcích do koncentrace 0,01 % hmotnostního (100 ppm) na základě položky 57 v příloze V nařízení (ES) č. 1223/2009.
Methylisothiazolinone is authorised as a preservative in cosmetic products at concentrations up to 0,01 % weight/weight (100 ppm) through entry 57 of Annex V to Regulation (EC) No 1223/2009.
Vědecký výbor pro bezpečnost spotřebitele (dále jen „VVBS“) přijal dne 12. prosince 2013 stanovisko k bezpečnosti látky methylisothiazolinone (pouze senzibilizace) [2].
The Scientific Committee on Consumer Safety (SCCS) adopted an opinion on the safety of methylisothiazolinone (sensitisation only) on 12 December 2013 [2].
VVBS dospěl k závěru, že současné klinické údaje ukazují, že látka methylisothiazolinone v koncentraci 100 ppm v kosmetických přípravcích není pro spotřebitele bezpečná.
The SCCS concluded that current clinical data indicate that the concentration of 100 ppm of methylisothiazolinone in cosmetic products is not safe for the consumer.
V případě kosmetických přípravků, které se neoplachují (včetně „vlhčených ubrousků“), nebyly dostatečně prokázány žádné bezpečné koncentrace látky methylisothiazolinone z hlediska indukce kontaktní alergie nebo elicitace.
For leave-on cosmetic products (including ‘wet wipes’), no safe concentrations of methylisothiazolinone for induction of contact allergy or elicitation have been adequately demonstrated.
S ohledem na výše uvedené stanovisko VVBS je třeba reagovat na zvýšený výskyt alergií vyvolaných látkou methylisothiazolinone, a tato látka by proto měla být v přípravcích, které se neoplachují, zakázána.
In light of the SCCS opinion mentioned above, it is important to address the increased incidence of allergies induced by methylisothiazolinone and this substance should therefore be banned in leave-on products.
Použití výše uvedeného zákazu by mělo být odloženo, aby výrobní odvětví mohlo provést nezbytné úpravy složení přípravků.
The application of the above-mentioned ban should be deferred to allow the industry to make the necessary adjustments to product formulations.
Především by podnikům měla být poskytnuta lhůta šesti měsíců po vstupu tohoto nařízení v platnost, aby uvedly na trh přípravky, které jsou v souladu s tímto nařízením, a stáhly z trhu přípravky, které v souladu s tímto nařízením nejsou.
In particular, undertakings should be granted six months to place on the market compliant products and to withdraw from the market non-compliant products after the entry into force of this Regulation.
Ode dne 12. února 2017 musí být na trh Unie uváděny a dodávány pouze takové kosmetické přípravky, které jsou v souladu s tímto nařízením.
From 12 February 2017 only cosmetic products which comply with this Regulation shall be placed and made available on the Union market.
L 342, 22.12.2009, s. 59.
SCCS/1521/13 Revision of 27 March 2014.
SCCS/1521/13 revize ze dne 27. března 2014.
ANNEX
PŘÍLOHA
In Annex V to Regulation (EC) No 1223/2009, entry 57 is replaced by the following:
V příloze V nařízení (ES) č. 1223/2009 se položka 57 nahrazuje tímto:
Reference number
Referenční číslo
Substance Identification
Podmínky
Wording of conditions of use and warnings
Druh výrobku, části těla
Maximum concentration in ready for use preparation
Jiné
ethyl-2H-isothiazol-3-one
ethyl-2H-isothiazol-3-on
Rinse-off products
Přípravky, které se oplachují
Methylisothiazolinone is also regulated in entry 39 of Annex V in a mixture with methylchloroisothiazolinone.
Methylisothiazolinone je rovněž upraven v položce 39 přílohy V ve směsi s látkou methylchloroisothiazolinone.
The two entries are mutually exclusive: the use of the mixture of Methylchloroisothiazolinone (and) Methylisothiazolinone is incompatible with the use of Methylisothiazolinone alone in the same product.’
Nařízení Komise (EU) 2016/1199
Commission Regulation (EU) 2016/1199
kterým se mění nařízení (EU) č. 965/2012, pokud jde o oprávnění k provozu s navigací založenou na výkonnosti, osvědčování a dozor nad poskytovateli datových služeb a provoz vrtulníků v pobřežních vodách, a kterým se uvedené nařízení opravuje
amending Regulation (EU) No 965/2012 as regards operational approval of performance-based navigation, certification and oversight of data services providers and helicopter offshore operations, and correcting that Regulation
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 ze dne 20. února 2008 o společných pravidlech v oblasti civilního letectví a o zřízení Evropské agentury pro bezpečnost letectví, kterým se ruší směrnice Rady 91/670/EHS, nařízení (ES) č. 1592/2002 a směrnice 2004/36/ES [1], a zejména na čl. 8 odst. 5 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 8(5) thereof,
Nařízení Komise (EU) č. 965/2012 [2] stanoví podmínky pro bezpečný provoz letadel.
Commission Regulation (EU) No 965/2012 [2] establishes conditions for the safe operation of aircraft.
Jsou-li do palubních letadlových systémů vkládány nesprávná letecká data nebo informace, může to představovat významné riziko pro bezpečnost letu.
Incorrect aeronautical data or information being fed into airborne aircraft systems can pose significant risks to flight safety.
Proto by mělo být zajištěno, aby poskytovatelé datových služeb zpracovávali letecká data a informace způsobem, jenž zaručí jejich kvalitu a splňuje požadavky stanovené výrobci letadel pro zamýšlené použití koncovými uživateli vzdušného prostoru.
It should therefore be ensured that data services providers process aeronautical data and information in a way that guarantees their quality and meets the requirements set by aircraft manufacturers for the airspace end-users' intended use.
Nařízení (EU) č. 965/2012 požaduje zvláštní oprávnění pro veškerý provoz s navigací založené na výkonnosti (dále jen „PBN“), s výjimkou některých základních metod navigace.
Regulation (EU) No 965/2012 requires a specific approval for all performance-based navigation (‘PBN’) operations, except for some basic navigational methods.
V zájmu odbourání zbytečné hospodářské a administrativní zátěže kladené na provozovatele letadel všeobecného letectví a v zájmu zajištění soudržnosti s nejnovějšími mezinárodními bezpečnostními standardy by se měl výrazně snížit rozsah případů, které vyžadují zvláštní oprávnění, přičemž je třeba vzít v úvahu zkušenosti a technickou vyspělost, jichž bylo dosaženo při provozu přiblížení využívajícím globálního družicového navigačního systému (dále jen „GNSS“).
Cases requiring specific approval should be significantly reduced in order to alleviate the unnecessary economic and administrative burden on the general aviation operators, taking into account the experience and maturity already reached in approach operations utilising the global navigation satellite system (‘GNSS’), and in order to ensure consistency with the latest international safety standards.
Aby se provozovatelům usnadnilo dodržování pravidel pro přepravu nebezpečného zboží a pravidel pro zádržný systém pro horní část trupu na sedadlech letové posádky a sedadlech pro cestující v některých malých letounech, čímž by se docílilo zvýšení bezpečnosti, je nezbytné přizpůsobit tato pravidla danému druhu provozu a složitosti používaných letadel.
In order to facilitate compliance by the operators with the rules related to transport of dangerous goods as well as those related to upper torso restraint systems on flight crew seats and on passenger seats of certain small aeroplanes, and thus to improve safety, it is necessary to adapt those rules to the type of operation and to the complexity of aircraft used.
Podle nařízení (EU) č. 965/2012 musí někteří drobní neobchodní provozovatelé v rámci svých organizací zavést systém řízení, neboť provozují složitá motorová letadla.
Pursuant to Regulation (EU) No 965/2012, certain small non-commercial operators must establish a management system within their organisation because they operate complex motor-powered aircraft.
Avšak v některých případech, například při neobchodním provozu lehčích dvoumotorových turbovrtulových letadel, mohou mít tito provozovatelé potíže při provádění požadavků systému řízení obsažených v příloze III uvedeného nařízení.
However, in certain cases, such as in the non-commercial operation of lighter twin-turboprop aeroplanes, those operators may have difficulties in implementing the management system requirements contained in Annex III to that Regulation.
Jelikož úsilí, které se od těchto provozovatelů při plnění stanovených požadavků požaduje, není přiměřené výhodám, jež provádění uvedených požadavků pro bezpečnost jejich provozu znamená, měly by být tito provozovatelé vyjmuti z oblasti působnosti přílohy VI nařízení (EU) č. 965/2012 a namísto toho by jim mělo být umožněno plnit požadavky stanovené v příloze VII uvedeného nařízení.
As the compliance effort that is required of such operators is disproportionate to the benefits that implementing those requirements bring to the safety of their operations, those operators should be excluded from the scope of Annex VI to Regulation (EU) No 965/2012 and, instead, be allowed to comply with the requirements set out in its Annex VII.
V zájmu souladu by organizace pro výcvik, jež poskytují letový výcvik ve stejných lehčích dvoumotorových turbovrtulových letounech, rovněž měly mít možnost splňovat požadavky stanovené v příloze VII.
For consistency, training organisations which conduct flight training on the same lighter twin-turboprop aeroplanes should also be allowed to comply with the requirements set out in its Annex VII.
Příloha VII nařízení (EU) č. 965/2012 vyžaduje vybavení zásobou kyslíku a její použití při letech nad stanovenou tlakovou nadmořskou výškou.
Annex VII to Regulation (EU) No 965/2012 requires carrying and using oxygen when flying above a fixed pressure altitude.
Při zohlednění některých objektivních faktorů by měl pilot letadla bez přetlakové kabiny provádějícího neobchodní lety, stanovit na základě zásady diferenciace rizik potřebu kyslíku, přičemž úroveň regulační ochrany zúčastněných stran závisí na jejich schopnosti hodnocení a kontroly rizika.
Based on the principle of risk differentiation, whereby the level of regulatory protection afforded to stakeholders depends on their ability to assess and control risks, the need of oxygen in non-pressurised aircraft engaged in non-commercial operations should be determined by the pilot of such aircraft, taking into account certain objective factors.
Provoz vrtulníků v pobřežních vodách představuje jistá zvláštní bezpečnostní rizika, která nařízení (EU) č. 965/2012 v jeho nynějším znění odpovídajícím způsobem neupravuje.
Helicopter offshore operations (‘HOFO’) pose certain specific safety risks which are not adequately addressed by Regulation (EU) No 965/2012 as it stands.
Některé členské státy proto přijaly další požadavky, včetně povinného využívání nových technologií, jež mají za cíl tato rizika zmírnit a zachovat úroveň bezpečnosti.
Some Member States therefore adopt additional requirements, including the mandatory use of new technologies, to mitigate such risks and maintain safety levels.