natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Citace s vypuštěním poznámek pod čarou.
Regulation (EC) No 1107/2006 of the European Parliament and of the Council of 5 July 2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air (OJ L 204, 26.7.2006, p. 1).
Bod 66.
This amount is annually indexed, see http://www.charleroi-airport.com/en/b2b/airport-charges/regularcharter-flights/index.html
Pokud jde o inkrementální provozní náklady (zaměstnanci, různé nákupy atd.), Komise použila údajů o celkových nákladech v podnikatelských plánech a snížení, které umožňuje posoudit, jakým způsobem se tyto nákladové položky vyvíjejí v závislosti na provozu.
PRM fee year N + 1 = EUR [0,10-0,30] × Ryanair passengers in 2009/Ryanair passengers in year N. The number of Ryanair passengers in 2009 was 3289725.
Zdroj: zpráva valonské vlády přiložená k zápisu z jednání valonské vlády dne 8. listopadu 2000.
Promocy was the joint venture between BSCA and Ryanair, which was formed under the 2001 agreements.
Viz poznámka pod čarou 22.
Response from Belgium sent on 18 March 2014 to the Commission, entitled ‘response to the Commission's request for information of 7 February 2014’ (answer to question 18).
Roland Berger International, studie objednaná společností Grands Travaux de Marseille.
BAC submits that a private investor would expect a return on investment of at least EUR 14 million (5 %) based on the EUR 281 million investment made by SOWAER in the BSCA infrastructure.
Při zahrnutí odlétajících a přilétajících cestujících.
However, SOWAER received a return of only 0,66 % after corporation tax in 2009, and neither the Region nor SOWAER benefited from other revenues, such as dividends, between 2002 and 2007.
Odpověď Belgie předaná Komisi dne 18. března 2014 (odpověď na otázku 10).
Between 2007 and 2009 the dividend paid was less than EUR 400000, and in 2010 the Region received a EUR 4,66 million dividend.
Viz poznámka pod čarou 198.
In addition, the BSCA infrastructure costs accounted for only 6,7 % of revenues in 2009, whereas these would normally be expected to be one of the airport's most significant costs.
Týkají se hospodářských období 2003, 2004, 2005 a 2006 a celkové částky přibližně 15 milionů EUR.
See footnote 8.
Viz poznámka pod čarou 74.
Decision 2004/393/EC, recital 300.
Dopis společnosti Ryanair ze dne 30. listopadu 2009 určený společnosti BSCA a předaný Belgií dne 22. července 2014.
Direct costs per aircraft and per rotation out of Brussels airport, including landing, passenger, ground handling and other fees.
Viz dopis společnosti Ryanair ze dne 30. listopadu 2009.
Based on a forecast volume of 1700000 passengers in 2003, the cost difference is EUR 23 million.
Earnings before interet and taxes.
Council Directive 96/67/EC of 15 October 1996 on access to the groundhandling market at Community airports (OJ L 272, 25.10.1996, p. 36).
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1107/2006 ze dne 5. července 2006 o právech osob se zdravotním postižením a osob s omezenou schopností pohybu a orientace v letecké dopravě (Úř. věst.
The company cites the example of Shannon in Ireland.
L 204 26.7.2006, s. 1).
Shannon granted advantages to Ryanair for a time, but they were not renewed.
V čl. 8 odst. 3 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1107/2006 se uvádí, že „řídící orgán letiště může pro účely financování této pomoci nediskriminačním způsobem vybírat zvláštní poplatek od uživatelů letiště“.
Ryanair decided to transfer its operations to another airport and Shannon did not achieve the expected reasonable return on investment.
Vzhledem k tomu, že společnost Ryanair představovala v roce 2009 provoz v počtu 3289725 cestujících, a za předpokladu, že polovinu těchto cestujících představovali odlétající cestující.
Judgment of 22 March 1977 in Case 78/76 Steinike & Weinlig v Federal Republic of Germany [1977] ECR 595, ECLI:EU:C:1977:52: ‘Any breach by a Member State of an obligation under the Treaty in connexion with the prohibition laid down in Article 92 cannot be justified by the fact that other Member States are also failing to fulfil this obligation.
Viz poznámka pod čarou 209.
The effects of more than one distortion of competition on trade between Member States do not cancel one another out but accumulate and the damaging consequences to the common market are increased’ (paragraph 24).
Viz poznámka pod čarou 210.
At Frankfurt-Hahn and London Stansted airports, the charges are allegedly higher and the reductions lower, despite which Ryanair operates 49 destinations from London and 15 from Frankfurt-Hahn, compared with 9 from Charleroi.
Rozsudek Soudního dvora ze dne 9. června 2011 ve spojených věcech C-465/09 P až C-470/09 P, Territorio Histórico de Vizcaya – Diputación Foral de Vizcaya a další v.
Judgment of 12 December 2000 in Case T-128/98 Aéroports de Paris v Commission of the European Communities [2000] ECR II-3929, ECLI:EU:C:2000:290.
Komise, ECLI:EU:C:2011:372.
Judgment of 14 January 2004 in Case T-109/01 Fleuren Compost BV v Commission of the European Communities [2004] ECR II-127, ECLI:EU:T:2004:4, paragraph 18.
Viz například zpráva valonské vládě přiložená k rozhodnutí ze dne 8. listopadu 2000, s. 9 a následující.
Commission Decision 2008/948/EC of 23 July 2008 on measures by Germany to assist DHL and Leipzig Halle Airport C 48/06 (ex N 227/06) (OJ L 346, 23.12.2008, p. 1), recital 291.
Po úpadku společnosti Sabena na konci roku 2001 se provoz na letišti Brusel-National snížil z 19,7 milionu cestujících na 14,4 milionu v roce 2002.
See Annex 3 to the comments from Belgium submitted on 23 May 2012.
Spádové oblasti obou letišť zahrnují region hlavního města Bruselu, který má 1,2 milionu obyvatel a hustotu zalidnění 7250 obyvatel na kilometr čtverečný.
Decision 2008/948/EC, recital 182.
Hustota zalidnění Belgie (která samozřejmě neodpovídá přesně spádové oblasti obou letišť) je jedna z největších na světě s 364 obyvateli na kilometr čtverečný.
Judgment of 24 March 2011 in Cases T-443/08 and T-455/08 Freistaat Sachsen and Land Sachsen-Anhalt (T-443/08) and Mitteldeutsche Flughafen AG and Flughafen Leipzig-Halle GmbH (T-455/08) v European Commission [2011] ECR II 1311, paragraph 225.
Spádové oblasti obou letišť zahrnují region hlavního města Bruselu.
See footnote 89.
V Bruselu sídlí evropské instituce, mezinárodní organizace a nadnárodní podniky, což vyvolává silnou poptávku po leteckých službách.
Judgment of 24 July 2003 in Case C-280/00 Altmark Trans GmbH and Regierungspräsidium Magdeburg v Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH, and Oberbundesanwalt beim Bundesverwaltungsgericht [2003] ECR I-7447, ECLI:EU:C:2003:415.
Hrubý domácí produkt na obyvatele vyjádřený ve standardech kupní síly přesahuje v Belgii (která samozřejmě neodpovídá přesně spádové oblasti obou letišť) o 20 % průměr Evropské unie (zdroj: Eurostat).
Article 6(1)(X)(7o) of the Institutional Reform Act (Belgian Official Gazette, 15 August 1980, p. 9434).
Tj. skutečný roční počet cestujících vykázaný během dvou hospodářských období, která předcházela období, během kterého byla podpora oznámena nebo při neexistenci oznámení poskytnuta.
Now Belgocontrol.
V případě nedávno vzniklého letiště, které zajišťuje přepravu cestujících, bude nutno vzít v potaz průměrný roční počet cestujících, který je očekáván během dvou hospodářských období, která následující po zahájení této činnosti.
Belgian Official Gazette, 9 March 1990, p. 4439.
Tyto stropní hodnoty započítávají cesty jedním směrem.
Council Directive 96/82/EC of 9 December 1996 on the control of major-accident hazards involving dangerous substances (OJ L 10, 14.1.1997, p. 13), known as the Seveso Directive.
Pokud cestující na letiště přilétá a také z něj odlétá, bude započítán dvakrát.
Which is not the case with airports.
Uplatňují se na jednotlivé spoje.
Recital 182.
Je-li letiště součástí skupiny letišť, je počet cestujících stanoven na základě každého jednotlivého letiště.
Regulation (EC) No 2320/2002 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2002 establishing common rules in the field of civil aviation security (OJ L 355, 30.12.2002, p. 1).
Pro srovnání je vzdálenost mezi letištěm Frankfurt-Hahn a hlavním frankfurtským letištěm 120 km.
Article 5.1.
Doba a vzdálenosti udávané na internetových stránkách https://maps.google.com.
Annex 15 to the letter from Belgium of 24 February 2014.
Tabulka 4: Roční statistické údaje o provozu na letišti Charleroi.
Note approved by the Walloon Government on 8 November 2000, p. 2.
Viz body 131 a 137 pokynů pro letectví.
Commission Decision 2005/842/EC of 28 November 2005 on the application of Article 86(2) of the EC Treaty to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 312, 29.11.2005, p. 67).
Za rok 2000: výnos ze dne 16. prosince 1999 o souhrnném rozpočtu výdajů Valonského regionu na rozpočtový rok 2000 a vyhláška valonské vlády ze dne 27. září 2000, kterou se společnosti BSCA poskytuje dotace na provoz, jíž se mají pokrýt výdaje související s protipožární službou a údržbou letiště Charleroi za rok 2000.Za rok 2001: výnos ze dne 14. prosince 2000 o souhrnném rozpočtu výdajů Valonského regionu na rozpočtový rok 2001 a vyhláška valonské vlády ze dne 4. října 2001, kterou se společnosti BSCA poskytuje dotace na provoz, jíž se mají pokrýt výdaje související s protipožární službou a údržbou letiště Charleroi za rok 2001.
Commission Decision of 28 October 2009 on the financing of public hospitals in the IRIS network in the Brussels-Capital Region, State aid case NN 54/2009, obtained from the Europa website.
Rozsudek ve věci C-5/89, Německo v.
See footnote 103.
Komise, [1990] Sb. rozh., s. I-3437, ECLI:EU:C:1990:320, bod 14; rozsudek ve věci C-169/95, Španělsko v.
Commission Staff Working Document, frequently asked questions in relation with Commission Decision of 28 November 2005 on the application of Article 86(2) of the EC Treaty to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest, and of the Community Framework for State aid in the form of public service compensation (SEC(2007) 1516 final, p. 6).
Komise, [1997] Sb. rozh., s. I-135, ECLI:EU:C:1997:10, bod 51; rozsudek ve věci C-148/04, Unicredito Italiano SpA v.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
Agenzia delle Entrate, Ufficio Genova 1, [2005] Sb. rozh., s. I-11137, ECLI:EU:C:2005:774, bod 104.
See recital 10 of Commission Regulation (EC) No 1998/2006 of 15 December 2006 on the application of Articles 87 and 88 of the Treaty to de minimis aid (OJ L 379, 28.12.2006, p. 5).
Rozsudek ve spojených věcech C-182/03 a C-217/03, Belgie a Forum 187 ASBL v.
Decision of the Commission of 1 August 2006 on the Guidelines on closure of assistance (2000-2006) from the Structural Funds, COM (2006) 3424 final, not published, obtained from the Europa website.
Komise, [2006] Sb. rozh., s. I -5479, ECLI:EU:C:2006:416, bod 147.
Judgment of 14 January 2004 in Case T-109/01 Fleuren Compost BV v Commission of the European Communities [2004] ECR II-127, ECLI:EU:T:2004:4, paragraph 74.
Rozsudek ze dne 11. března 1987 ve věci 265/85, Van den Bergh en Jurgens a Van Dijk Food Products Lopik v.
Judgment of 15 February 2001 in Case C-99/98 Republic of Austria v Commission of the European Communities [2001] ECR I-1101, ECLI:EU:C:2001:94, paragraphs 34, 35 and 38.
Komise, Sb. rozh., s. 1155, ECLI:EU:C:1987:121, bod 44.
Recital 214 of the 2004 decision.
Tyto poplatky odpovídají proměnlivé části koncesionářského poplatku, protože fixní část, kterou má společnost BSCA platit, je vyrovnávána platbou Valonského regionu společnosti BSCA.
Judgment of 12 September 2000 in Joined Cases C-180/98 to C-184/98 Pavel Pavlov and Others v Stichting Pensioenfonds Medische Specialisten [2000] ECR I-6451, ECLI:EU:C:2000:428.
Míra ve výši 2 % je u inflace cílem Evropské centrální banky.
Judgment of 16 June 1987 in Case 118/85 Commission of the European Communities v Italian Republic [1987] ECR 2599, ECLI:EU:C:1987:283, paragraph 7; judgment of 18 June 1998 in Case C-35/96 Commission of the European Communities v Italian Republic [1998] ECR I-3851, ECLI:EU:C:1998:303, paragraph 36; judgment of 12 September 2000 in Joined Cases C-180/98 to C-184/98 Pavel Pavlov and Others v Stichting Pensioenfonds Medische Specialisten [2000] ECR I-6451, ECLI:EU:C:2000:428, paragraph 75.
Tyto dodatečné koncesionářské poplatky byly vypočítány na základě předpokladu, že se zvyšovaly o 2 % ročně.
Judgment in Leipzig-Halle, paragraph 102 et seq.
Tabulka vychází z předpokladu, že provoz na letišti Charleroi je takový, že podle platných ustanovení zůstane proměnlivý koncesionářský poplatek omezen stropní hranicí také v roce 2014 a 2015.
Judgment of 24 March 2011 in Joined Cases T-455/08 Flughafen Leipzig-Halle GmbH and Mitteldeutsche Flughafen AG v European Commission ECLI:EU:T:2011:117 and T-443/08 Freistaat Sachsen and Land Sachsen-Anhalt v European Commission (hereinafter ‘Leipzig-Halle judgment’) [2011] ECR I-1311, paragraphs 93, 95, 100 and 119.
Pokud by se tento předpoklad nenaplnil, bylo by nutno nahradit částky uvedené v sloupci a) za rok 2014 a 2015 částkami, které má společnost BSCA zaplatit jako proměnlivý koncesionářský poplatek.
See also ADP judgment, confirmed by the judgment of the Court of Justice of 24 October 2002 in Case C-82/01P Aéroports de Paris v Commission of the European Communities [2002] ECR I-9297, ECLI:EU:C:2002:617, and by judgment of 17 December 2008 in Case T-196/04 Ryanair Ltd v Commission of the European Communities [2008] ECR II-3643, ECLI:EU:T:2008:585, paragraph 88.
Uvedené by nemělo vliv na sloupce b) a c).
Judgment of 17 February 1993 in Joined Cases C-159/91 and C-160/91 Christian Poucet v Assurances Générales de France and Caisse Mutuelle Régionale du Languedoc-Roussillon [1993] ECR I-637, ECLI:EU:C:1993:63.
Tyto částky jsou až do roku 2013 včetně stejné jako částky uvedené v předchozí tabulce.
ADP judgment.
Pro rok 2014 byl použit poměr (273/365), protože období od 1. ledna do 30. září má 273 dní.
Judgment of 10 January 1994 in Case C-364/92 SAT Fluggesellschaft mbH v Eurocontrol[1994] ECR I-43, ECLI:EU:C:1994:7, paragraph 30, and judgment of 26 March 2009 in Case C-113/07 SELEX Sistemi Integrati SpA v Commission of the European Communities and Organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne (Eurocontrol) [2009] ECR I-2207, ECLI:EU:C:2009:191, paragraph 71.
Nařízení Komise (ES) č. 794/2004 ze dne 21. dubna 2004, kterým se provádí nařízení Rady (ES) č. 659/1999, kterým se stanoví prováděcí pravidla k článku 93 Smlouvy o ES (Úř. věst.
Footnote 29 of the aviation guidelines.
L 140, 30.4.2004, s. 1).
See also judgment of 12 December 1996 in Case T-358/94 Compagnie Nationale Air France v Commission [1996] ECR II-2109, ECLI:EU:T:1996:194, paragraph 79, judgment of 14 January 2004 in Case T-109/01 Fleuren Compost BV v Commission [2004] ECR II-127, ECLI:EU:T:2004:4, paragraph 74, judgment of 2 December 2008 in Joined Cases T-362/05 and T-363/05 Nuova Agricast v Commission [2008] ECR II-297, ECLI:EU:T:2008:541, paragraph 80, and judgment of 30 November 2009 in Joined Cases T-427/04 and T-17/05 France and France Télécom v Commission [2009] ECR II-4315, ECLI:EU:T:2009:474, paragraph 321.
Viz čl. 14 odst. 2 výše uvedeného nařízení (ES) č. 659/99.
See recital 228 of this decision.
PŘÍLOHA
See footnote 37.
Informace o obdržených částkách, částkách k vrácení a již vrácených částkách
See footnote 121.
Totožnost příjemce
Point 35 of the aviation guidelines.
Celková částka obdržené podpory [1]
Radio navigation system providing landing assistance during bad weather.
Celková částka podpory k vrácení [1](Jistina)
Commission Decision EU) 2016/1698 of 20 February 2014 concerning measures SA.22932 (11/C) (ex NN 37/07) implemented by France in favour of Marseille Provence Airport and airlines using the airport (notified under document C(2014) 870) .(OJ L 260, 27.9.2016, p.
Celková již vrácená částka [1]
1).
Jistina
Judgment of 18 March 1997 in Case C-343/95 Diego Calì & Figli Srl v Servizi ecologici porto di Genova SpA (SEPG) [1997] ECR I-1547, ECLI:EU:C:1997:160; Commission Decision N309/2002 of 19 March 2003, and Commission Decision N438/2002 of 16 October 2002, Aid in support of the public authority functions in the Belgian port sector.
Úroky
In accordance with Regulation (EC) No 2320/2002, ‘“aviation security” shall mean the combination of measures and human and natural resources intended to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference ’.
v milionech EUR
The common basic standards on aviation security measures are based on the recommendations of European Civil Aviation Conference (ECAC) Document 30 and are laid down in the Annex to Regulation (EC) No 2320/2002.
Na žádost Komise proběhla s belgickými orgány tři jednání, a to dne 24. června 2003 a 23. a 25. července 2003.
See footnote 129.
Těmto jednáním následovalo dne 27. srpna 2003 zaslání doplňujících informací, které si Komise vyžádala.
Annex forming an integral part of Amendment No 6 to the Region/BSCA agreement.
Dopisem ze dne 23. července 2010 poskytla Komise Belgii a rovněž zúčastněným stranám, které předložily připomínky v rámci formálního vyšetřovacího řízení zahájeného dne 11. prosince 2002, možnost předložit nové připomínky v rámci formálního vyšetřovacího řízení, které bylo opětovně zahájeno následkem rozsudku z roku 2008.
Article 25.2 of the schedule of conditions, as amended by Amendment No 6 of 15 January 2008 to the Region/BSCA agreement.
Na žádost Komise ze dne 20. dubna 2011 zaslaly belgické orgány dodatečné informace dopisy ze dne 14. července a 21. září 2011.
See footnote 50.
Belgie předložila své připomínky dne 22. května 2012.
See footnote 52.
Připomínky ze dne 22. května neobsahovaly souhrnnou tabulku uvedenou v příloze I rozhodnutí o rozšíření řízení z roku 2012.
See footnote 90.
Tato tabulka byla předána dne 5. června 2012.
Flight tracking and recording involves adding information on flights (number of passengers, aircraft registration, name of pilot, type of aircraft, nature of flight, origin, weight of aircraft, etc.) to the database of the Walloon administration.
společnost Ryanair předala své připomínky dne 3. října 2012 s odkazem na připomínky předané dne 30. září 2011, 13. dubna 2012 a 4. července 2012.
Marshalling consists of two tasks: (i) marshalling on stand, which is carried out by the area coordinator when an aircraft arrives, and (ii) follow me marshalling, which involves guiding the aircraft with a vehicle.
Společnost Ryanair předala doplňující připomínky dne 30. dubna 2013, 20. prosince 2013 a 17. a 31. ledna 2014.
This service is used only for pilots who are unfamiliar with the airport (business aviation) or for Category D large aircraft.
Belgie odpověděla dopisy předanými dne 7. a 24. února 2014.
See footnote 85.
Tyto odpovědi byly ale neúplné, a Komise proto zaslala dne 10. března 2014 Belgii upomínku s uvedením chybějících odpovědí a požádala ji, aby poskytla odpověď.
Judgment of 11 July 1996 in Case C-39/94 Syndicat français de l'Express international (SFEI) and others v La Poste and others [1996] ECR I-3547, ECLI:EU:C:1996:285, paragraph 60; judgment of 29 April 1999 in Case C-342/96 Kingdom of Spain v Commission of the European Communities [1999] ECR I-2459, ECLI:EU:C:1999:210, paragraph 41.
Tato vyjádření předala Belgii dne 26. května 2014.
See footnote 92.
Belgie předala své vyjádření dne 26. června 2014.
OJ C 8, 11.1.2012, p. 4.
Region si tak objednal u společnosti Tractebel strategickou studii rozvoje letiště Charleroi, která byla vyhotovena v dubnu roku 2000 [19].
Commission Decision 2013/664/EU of 25 July 2012 on measure SA.23324 — C 25/07 (ex NN 26/07) — Finland Finavia, Airpro and Ryanair at Tampere-Pirkkala airport (OJ L 309, 19.11.2013, p. 27).
Souběžně byla jistá studie společnosti Roland Berger International Management Consultant z července roku 2000 věnována rozvoji letištní strategie pro Valonský region [20].
See note of 8 November 2000 from the minister with responsibility for the economy in the Walloon Government.
A: přímé financování regionem; B: dotace na investice.
Judgment of 21 January 1999 in Joined Cases T-129/95, T-2/96 and T-97/96 Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH and Lech-Stahlwerke GmbH v Commission of the European Communities [1999] ECR II-17, ECLI:EU:T:1999:7, paragraph 120.
Podrobnější finanční plán, který odrážel poslední vývoj investičních programů letišť Lutych (Liège) a Charleroi, byl předložen správní radě společnosti SOWAER v březnu roku 2002 [25].
The 2 % growth rate is in fact used in the successive agreements between the Region/SOWAER and BSCA, for example for the growth rate of the variable fee cap.
Tento plán byl následně pravidelně aktualizován (přibližně jednou za rok).
Judgment of 11 July 1996 in Case C-39/94 Syndicat français de l'Express international (SFEI) and others v La Poste and others [1996] ECR I-3547, ECLI:EU:C:1996:285, paragraphs 60 and 61.
Tato úmluva přebírá podstatná ustanovení úmluvy mezi společnostmi SOWAER a BSCA z roku 2002 a upřesňuje náplň některých služeb poskytovaných společností SOWAER společnosti BSCA vedle služeb určených v úmluvě mezi společnostmi SOWAER a BSCA z roku 2002.
As indicated in the investment programme planned for Charleroi airport, annexed to the SOWAER/BSCA agreement of 15 April 2002.
Mění se jí dále způsoby výpočtu výše koncesionářských poplatků, které má společnost BSCA platit společnosti SOWAER.
As indicated by BSCA.
Souběžně byla dne 10. března 2006 změněna úmluva mezi regionem a společností BSCA jejím dodatkem 5.
See page 10 of the SOWAER business plan annexed to the Region's decision of 23 May 2001.
V článku 3.2.2 úmluvy mezi regionem a společností BSCA se nadále stanoví, že:
See end of recital 431.
K první změně došlo na základě rozhodnutí valonské vlády ze dne 8. února 2001.
This stems from an ex post analysis based on the SOWAER balance sheet for 2002.
Vláda tímto rozhodnutím pověřila společnost Sogepa [34], již region kontroloval, skoupením 2680 akcií společnosti BSCA (tj. 43,79 % kapitálu) v držení společnosti Sambrinvest, kmenových akcií v držení společnosti BSCA a rovněž podílů, které by si přáli prodat „soukromí akcionáři“.
The average debt/equity ratio for airlines is 35 % according to Damodaran: ‘Risk Premiums for Other Markets’ 2001 (http://pages.stern.nyu.edu/~ADAMODAR/).
K tomuto navýšení kapitálu v celkové výši 3941300 EUR došlo dne 3. prosince 2002.
Source: Damodaran: ‘Risk Premiums for Other Markets’ 2001 (http://pages.stern.nyu.edu/~ADAMODAR/).
Společnost SOWAER dodala za 49,23 % podílů v kapitálu společnosti BSCA v hotovosti částku 3808660 EUR.
The beta coefficient is a key factor in the capital asset pricing model.
(v EUR)
It measures the relative cost-effectiveness of an asset compared to the market.
proměnlivé roční částky (dále jen „proměnlivý poplatek se stropní hranicí“), která se rovná 35 % výše letištních poplatků vybraných v daném roce se stropní hranicí ve výši 883689 EUR v roce 2002 navyšované v období 2003–2006 o 2 % každý rok.
See footnote 156.
Tato stropní hranice byla v roce 2007 navýšena na 2650000 EUR a zvyšována o 2 % za rok s tím, že bude od roku 2015 revidována [42].
Interest rate on 10-year Belgian bonds in April 2002.
Úmluva mezi společnostmi SOWAER a BSCA z roku 2002 byla revidována úmluvou mezi společnostmi SOWAER a BSCA z roku 2006, která vstoupila v platnost dne 1. ledna 2006.
Note from Belgium entitled ‘Wallonia's response to the request for information of 14 February 2014’ (question 13), received by the Commission on 7 February 2014.
Podle ustanovení této úmluvy [45] platí společnost BSCA společnosti SOWAER:
Belgium refers to these services as ‘non-economic services’.
pokud jde o služby související se sledováním a zaznamenáváním letů, předběžným plánováním letů, řízením pozemního pohybu letadel a bezpečností [59], přebírá region náklady na tyto služby v roce 2008 a 2009.
Judgment of 2 July 1974 Case 173/73 Italian Republic v Commission of the European Communities [1974] ECR 709, ECLI:EU:C:1974:71.
Ode dne 1. ledna 2010 je převzetí nákladů omezeno na upravenou částku vyrovnání vyplaceného za předchozí rok.
See footnote 155.