natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„jednovrstevnou nádrží“ se rozumí palivová nádrž vyrobená z jedné vrstvy materiálu, s výjimkou kovových nádrží, avšak včetně fluorovaných/sulfonovaných materiálů;
“monolayer tank” means a fuel tank constructed with a single layer of material, excluding metal tank, but including fluorinated/sulfonated materials;
„vícevrstevnou nádrží“ se rozumí palivová nádrž vyrobená nejméně ze dvou vrstev různých materiálů, z nichž jeden je nepropustný pro uhlovodíky;“;
“multilayer tank” means a fuel tank constructed with at least two different layered materials, one of which is a hydrocarbon barrier material;’;
doplňuje se nový bod 49, který zní:
the following point 49 is added:
„kategorií setrvačné hmotnosti“ se rozumí kategorie hmotností vozidla při zkoušce, které odpovídají ekvivalentní setrvačné hmotnosti, jak je stanovena v tabulce A4a/3 v příloze 4a předpisu EHK OSN č. 83, když je hmotnost při zkoušce nastavena na referenční hmotnost.“
“inertia category” means a category of test masses of the vehicle corresponding to an equivalent inertia as laid down in Table A4a/3 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83 when the test mass is set equal to the reference mass’;
S účinností od 1. září 2017 u vozidel kategorií M1, M2 a kategorie N1 třídy I a od 1. září 2018 u vozidel kategorie N1 třídy II a III a vozidel kategorie N2 odmítnou vnitrostátní orgány z důvodů týkajících se emisí nebo spotřeby paliva udělit ES schválení typu nebo vnitrostátní schválení typu, pokud jde o nové typy vozidel, které nesplňují požadavky stanovené tímto nařízením.
With effect from 1 September 2017 in the case of categories M1, M2 and category N1 class I vehicles, and from 1 September 2018 in the case of N1 vehicles of class II and III and category N2 vehicles, national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval, in respect to new vehicle types which do not comply with this Regulation.
U nových schválení typu, o něž bylo požádáno před 1. září 2019, může být na žádost výrobce místo postupu stanoveného v příloze VI tohoto nařízení použit pro účely stanovení emisí vozidla způsobených vypařováním zkušební postup pro emise způsobené vypařováním stanovený v příloze 7 předpisu EHK OSN č. 83.
For new type approvals requested before 1 September 2019 the evaporative emissions test procedure laid down in Annex 7 to UN/ECE Regulation 83 may, at the request of the manufacturer, be applied instead of the procedure laid down in Annex VI to this Regulation for the purposes of determining the evaporative emissions of the vehicle.
S účinkem od 1. září 2018 v případě vozidel kategorií M1, M2 a kategorie N1 třídy I a od 1. září 2019 v případě vozidel kategorie N1 třídy II a III a vozidel kategorie N2 budou vnitrostátní orgány z důvodů týkajících se emisí nebo spotřeby paliva, pokud jde o nová vozidla, která nesplňují požadavky tohoto nařízení, považovat prohlášení o shodě za již neplatná pro účely článku 26 směrnice 2007/46/ES a zakáží registraci, prodej nebo uvádění těchto vozidel do provozu.
With effect from 1 September 2018 in the case of categories M1, M2 and category N1 class I vehicles, and from 1 September 2019 in the case of N1 vehicles of class II and III and category N2 vehicles, national authorities shall, on grounds relating to emissions or fuel consumption, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration, sale or entry into service of such vehicles.
U nových vozidel registrovaných před 1. září 2019 může být na žádost výrobce místo postupu stanoveného v příloze VI tohoto nařízení použit pro účely stanovení emisí vozidla způsobených vypařováním zkušební postup pro emise způsobené vypařováním stanovený v příloze 7 předpisu EHK OSN č. 83.“;
For new vehicles registered before 1 September 2019 the evaporative emissions test procedure laid down in Annex 7 to UN/ECE Regulation 83 may, at the request of the manufacturer, be applied instead of the procedure laid down in Annex VI to this Regulation for the purposes of determining the evaporative emissions of the vehicle.’;
v odstavci 5 se písmeno a) nahrazuje tímto:
paragraph 5(a) is replaced by the following:
zkoušky typu 1/I prováděné v souladu s přílohou III nařízení (ES) č. 692/2008 do tří let po datech uvedených v čl. 10 odst. 4 nařízení (ES) č. 715/2007 uzná schvalovací orgán pro účely výroby poškozených nebo vadných konstrukčních částí k simulování poruch za účelem posouzení požadavků přílohy XI tohoto nařízení;“;
type 1/I tests performed in accordance with Annex III to Regulation (EC) No 692/2008 until 3 years after the dates specified in Article 10(4) of Regulation (EC) No 715/2007 shall be recognised by the approval authority for the purposes of producing deteriorated or defective components to simulate failures for assessing the requirements of Annex XI to this Regulation;’;
v odstavci 5 se doplňuje nové písmeno c), které zní:
the following paragraph 5(c) is added:
prokazování životnosti, pokud byla první zkouška typu 1/I provedena a dokončena v souladu s přílohou VII nařízení (ES) č. 692/2008 do tří let po datech uvedených v čl. 10 odst. 4 nařízení (ES) č. 715/2007, uzná schvalovací orgán jako rovnocenná pro účely splnění požadavků přílohy VII tohoto nařízení;“.
durability demonstrations where the first type 1/I test was performed and completed in accordance with Annex VII to Regulation (EC) No 692/2008 until 3 years after the dates specified in Article 10(4) of Regulation (EC) No 715/2007 shall be recognised by the approval authorities as equivalent for the purposes of fulfilling the requirements of Annex VII to this Regulation;’;
Přílohy I, IIIA, V, VI, VII, VIII, XII a XXI se opravují v souladu s přílohou III tohoto nařízení.
Annexes I, IIIA, V, VI, VII, VIII, XII and XXI are corrected in accordance with Annex III to this Regulation.
L 263, 9.10.2007, s. 1.
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Úř. věst.
Commission Regulation (EU) No 582/2011 of 25 May 2011 implementing and amending Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and amending Annexes I and III to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 167, 25.6.2011, p. 1).
L 188, 18.7.2009, s. 1.
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Nařízení Komise (EU) 2017/1151 ze dne 1. června 2017, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla, mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES, nařízení Komise (ES) č. 692/2008 a nařízení Komise (EU) č. 1230/2012 a zrušuje nařízení (ES) č. 692/2008 (Úř. věst.
Commission Regulation (EU) 2017/1221 of 22 June 2017 amending Commission Regulation (EC) No 692/2008 as regards the methodology for the determination of evaporative emissions (Type 4 test) (OJ L 174, 7.7.2017, p. 3).
L 175, 7.7.2017, s. 1).
ANNEX I
Nařízení Komise (EU) č. 582/2011 ze dne 25. května 2011, kterým se provádí a mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 z hlediska emisí z těžkých nákladních vozidel (Euro VI) a kterým se mění přílohy I a III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES (Úř. věst.
Directive 2007/46/EC is corrected as follows:
L 167, 25.6.2011, s. 1).
Annex I is corrected as follows:
Nařízení Komise (ES) č. 692/2008 ze dne 18. července 2008, kterým se provádí a mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla (Úř. věst.
point 3.2.12.2.1.3 is replaced by the following:
L 199, 28.7.2008, s. 1).
Type of catalytic action: … (oxidising, three-way, lean NOx trap, SCR, lean NOx catalyst or other)’;
Nařízení Komise (EU) 2017/1221 ze dne 22. června 2017, kterým se mění nařízení Komise (ES) č. 692/2008, pokud jde o metodiku pro stanovení emisí způsobených vypařováním (zkouška typu 4).
the number of point ‘3.2.12.7.6.3.’ shall be changed in ‘3.2.12.2.7.6.3.’;
(Úř. věst.
the following points are inserted:
L 174, 7.7.2017, s. 3).
Vehicle High (NEDC): …g/km’
PŘÍLOHA I
Vehicle low (if applicable) (NEDC): …g/km’
Směrnice 2007/46/ES se opravuje takto:
Vehicle high (NEDC): …g/km’
Příloha I se opravuje takto:
Vehicle M (if applicable) (NEDC): …g/km’
bod 3.2.12.2.1.3 se nahrazuje tímto:
Vehicle M (if applicable) (NEDC): …g/km’.
Druh katalytické činnosti: … (oxidační, třícestná, zachycovač NOx pro chudé směsi, selektivní katalytická redukce (SCR), katalyzátor NOx pro chudé směsi nebo jiný)“;
Annex VIII is corrected as follows:
číslo bodu 3.2.12.7.6.3 se mění na 3.2.12.2.7.6.3;
in the table ‘Ambient Temperature Correction Test (ATCT)’ in point 2.1.1 the column ‘Road load matrix family’ is deleted;
vkládají se nové body, které znějí:
the third table in point 3.1 with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
Vysoká úroveň (Vehicle High) (NEDC): …g/km“
the column ‘Road Load Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.1 is deleted;
Nízká úroveň (Vehicle Low) (v příslušných případech) (NEDC): …g/km“
at the bottom of the table ‘Results’ in point 3.1 the following row is added:
Vysoká úroveň (Vehicle High) (NEDC): …g/km“
‘Frontal area (m2) (for road load matrix family vehicles only)’
Střední úroveň (Vehicle M) (v příslušných případech) (NEDC): …g/km“
the footnote 23 in point 3.1 is deleted;
Střední úroveň (Vehicle M) (v příslušných případech) (NEDC): …g/km“.
the last line in point 3.1 under the table ‘Results’ is replaced by the following:
Příloha VIII se opravuje takto:
‘Repeat for each interpolation family.’;
v tabulce „Zkouška korekce teploty okolí (ATCT)“ v bodě 2.1.1 se zrušuje sloupec „Rodina podle matice jízdního zatížení“;
the third table in point 3.2, with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
třetí tabulka v bodě 3.1 se sloupci „Identifikátor rodiny podle matice jízdního zatížení“ a „Varianta/verze“ se zrušuje;
the column ‘Road Load Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.2 is deleted;
ve čtvrté tabulce „Výsledky“ v bodě 3.1 se zrušuje sloupec „Identifikátor rodiny podle matice jízdního zatížení“;
the last row of the table ‘Results’ in point 3.2 is replaced by the following:
v dolní části tabulky „Výsledky“ v bodě 3.1 se doplňuje nový řádek, který zní:
the third table in point 3.3, with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
„Čelní plocha vozidla (m2) (pouze pro vozidla rodiny podle matice jízdního zatížení)“
the column ‘Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.3 is deleted;
poznámka pod čarou 23 v bodě 3.1 se zrušuje;
the last row of the table ‘Results’ in point 3.3 is replaced by the following:
v bodě 3.1 se poslední řádek pod tabulkou „Výsledky“ nahrazuje tímto:
point 3.5 is replaced by the following:
„Uveďte znovu pro každou interpolační rodinu.“;
Output report(s) from the correlation tool in accordance with Implementing Regulation (EU) 2017/1151
třetí tabulka v bodě 3.2 se sloupci „Identifikátor rodiny podle matice jízdního zatížení“ a „Varianta/verze“ se zrušuje;
Repeat for each interpolation family:
ve čtvrté tabulce „Výsledky“ v bodě 3.2 se zrušuje sloupec „Identifikátor rodiny podle matice jízdního zatížení“;
Interpolation family identifier [Footnote: “Type Approval Number + Interpolation Family Sequence number”]: …
v bodě 3.2 se poslední řádek tabulky „Výsledky“ nahrazuje tímto:
VH report: …
třetí tabulka v bodě 3.3 se sloupci „Identifikátor rodiny podle matice jízdního zatížení“ a „Varianta/verze“ se zrušuje;
VL report (if applicable): …
ve čtvrté tabulce „Výsledky“ v bodě 3.3 se zrušuje sloupec „Identifikátor rodiny podle matice“;
Deviation factor (if applicable)
v bodě 3.3 se poslední řádek tabulky „Výsledky“ nahrazuje tímto:
Verification factor (if applicable)
bod 3.5 se mění takto:
Interpolation family identifier [Footnote: “Type Approval Number + Interpolation Family Sequence number”]: …’.
Výstupní protokol(y) ze srovnávacího nástroje v souladu s prováděcím nařízením (EU) 2017/1151
Annex IX is corrected as follows:
Uveďte znovu pro každou interpolační rodinu:
in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M1’, ‘Vehicle category N1’, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, point 49 is replaced by the following:
Identifikátor interpolační rodiny [poznámka pod čarou: „číslo schválení typu + pořadové číslo interpolační rodiny“]: …
emissions/fuel consumption/electric energy consumption (m) (r):
Protokol pro VH: …
All power trains, except pure electric vehicles (if applicable)
Protokol pro VL (v příslušných případech): …
NEDC values
Faktor odchylky (v příslušných případech)
emissions
Faktor ověření (v příslušných případech)
Fuel consumption
Identifikátor interpolační rodiny [poznámka pod čarou: „číslo schválení typu + pořadové číslo interpolační rodiny“]: …“.
Urban conditions (1):
Příloha IX se opravuje takto:
l/100 km or m3/100 km or kg/100 km (1)
v části II, Neúplná vozidla, Strana 2, „vozidlo kategorie M1“, „vozidlo kategorie N1“, „vozidlo kategorie M2“ a „vozidlo kategorie N2“, se bod 49 nahrazuje tímto:
Extra-urban conditions (1):
Emise CO2/spotřeba paliva/spotřeba elektrické energie (m) (r):
Combined (1):
Veškerá hnací ústrojí kromě výhradně elektrických vozidel (v příslušném případě)
Weighted (1), combined
Hodnoty NEDC
l/100 km or m3/100 km or kg/100 km
Emise CO2
or “0”
Spotřeba paliva
Pure electric vehicles and OVC hybrid electric vehicles (if applicable)
Městský cyklus (1):
Electric energy consumption (weighted, combined (1))
l/100 km nebo m3/100 km nebo kg/100 km (1)
Electric range
Mimoměstský cyklus (1):
Vehicle fitted with eco-innovation(s): yes/no (1)
Kombinovaný cyklus (1):
General code of the eco-innovation(s) (p1): …
Vážený (1), kombinovaný
Total CO2 emissions savings due to the eco-innovation(s) (p2) (repeat for each reference fuel tested):
l/100 km nebo m3/100 km nebo kg/100 km
NEDC savings: …g/km (if applicable)
nebo „0“
WLTP savings: …g/km (if applicable)
Výhradně elektrická vozidla a hybridní elektrická vozidla OVC (v příslušném případě)
All power trains, except pure electric vehicle, under Regulation (EU) 2017/1151 (if applicable)
Spotřeba elektrické energie (vážená, kombinovaná (1))
WLTP values
Akční dosah na elektřinu
Low (1):
Vozidlo vybavené ekologickou inovací (ekologickými inovacemi): ano/ne (1)
Medium (1):
Obecný kód příslušné ekologické inovace (příslušných ekologických inovací) (p1): …
High (1):
Celkové snížení emisí CO2 dosažené použitím příslušné ekologické inovace (příslušných ekologických inovací) (p2) (uveďte samostatně pro každé zkoušené referenční palivo):
Extra High (1):
Snížení emisí u NEDC: … g/km (v příslušném případě)
Combined:
Snížení emisí u WLTP: … g/km (v příslušném případě)
Weighted, combined (1)
Veškerá hnací ústrojí, kromě výhradně elektrických vozidel, podle nařízení (EU) 2017/1151 (v příslušném případě)
Pure electric vehicles and OVC hybrid electric vehicles, under Regulation (EU) 2017/1151 (if applicable)
Hodnoty WLTP
Pure electric vehicles
Nízká (1):
Electric energy consumption
Střední (1):
Electric range city
Vysoká (1):
OVC hybrid electric vehicles
Mimořádně vysoká (1):
Electric energy consumption (ECAC,weighted)
Kombinovaná:
Electric range (EAER)
Vážená, kombinovaná (1)
Electric range city (EAER city)
Výhradně elektrická vozidla a hybridní elektrická vozidla OVC podle nařízení (EU) 2017/1151 (v příslušném případě)
in Part I, Complete and Completed Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M3’ and ‘Vehicle category N3’, and in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M3’ and ‘Vehicle category N3’, point 47.1 is deleted.
Výhradně elektrická vozidla
in Part I, Complete and Completed Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, and in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, a reference to explanatory note ‘(r)’ is added to point 47.1.
Spotřeba elektrické energie
ANNEX II
Akční dosah na elektřinu ve městě
Regulation (EU) No 582/2011 is corrected as follows:
Hybridní elektrická vozidla OVC
in Annex I, Appendix 9 is replaced by the following:
Spotřeba elektrické energie (ECAC,weighted)
Appendix 9
Akční dosah na elektřinu (EAER)
EC Type-Approval Certification Numbering System
Akční dosah elektřinu ve městě (EAER city)
Section 3 of the EC type-approval number issued according to Articles 6(1), 8(1) and 10(1) shall be composed by the number of the implementing regulatory act or the latest amending regulatory act applicable to the EC type-approval.
v části I, Úplná a dokončená vozidla, Strana 2, „kategorie vozidla M3“ a „kategorie vozidla N3“, a v části II, Neúplná vozidla, Strana 2, „vozidlo kategorie M3“ a „vozidlo kategorie N3“, se zrušuje bod 47.1;
The number shall be followed by an alphabetical character reflecting the requirements of OBD and SCR systems in accordance with Table 1.
v části I, Úplná a dokončená vozidla, Strana 2, „kategorie vozidla M2“ a „kategorie vozidla N2“, a v části II, Neúplná vozidla, Strana 2, „vozidlo kategorie M2“ a „vozidlo kategorie N2“, se k bodu 47.1 doplňuje odkaz na vysvětlující poznámku „(r)“.
Table 1
PŘÍLOHA II
Key:
Nařízení (EU) č. 582/2011 se opravuje takto:
N/A Not applicable.
V příloze I se dodatek 9 nahrazuje tímto:
Character
Dodatek 9
NOx OTL [1]
Systém číslování certifikátů ES schválení typu
PM OTL [2]
Oddíl 3 čísla ES schválení typu vydaného podle čl. 6 odst. 1, čl. 8 odst. 1 a čl. 10 odst. 1 se skládá z čísla prováděcího regulačního aktu či posledního pozměňujícího regulačního aktu použitelného na ES schválení typu.
CO OTL [6]
Po tomto čísle následuje písmeno označující požadavky na systémy OBD a SCR podle tabulky 1:
Reagent quality
Tabulka 1
Additional OBD monitors [12]
Legenda:
Power threshold requirements [14]
Legenda:
Implementation dates: new types
Písmeno
Implementation dates: all vehicles
OTL pro NOx [1]
Last date of registration
OTL pro PM [2]
Row “phase-in period” of Table 1 or Table 2
OTL pro CO [6]
Performance Monitoring [3]
Jakost činidla
Phase-in [7]
Dodatečná monitorovací zařízení OBD [12]
Phase-in [4]
Data provedení: nové typy
Row “phase-in period” of Tables 1 and 2
Data provedení: všechna vozidla
Row “phase-in period” of Table 2
Poslední datum registrace
Row “general requirements” of Table 1 or Table 2
Řádek „zaváděcí období“ v tabulce 1 nebo tabulce 2
Row “general requirements” of Table 1
Monitorování činnosti [3]
Row “general requirements” of Table 2
Zaváděcí [7]
General [8]
Zaváděcí [4]
General [5]
Řádek „zaváděcí období“ v tabulkách 1 a 2
“NOx OTL” monitoring requirements as set out in Table 1 of Annex X for compression ignition and dual-fuel engines and vehicles and Table 2 of Annex X for positive ignition engines and vehicles.
Řádek „zaváděcí období“ v tabulce 2
“PM OTL” monitoring requirements as set out in Table 1 of Annex X for compression ignition and dual-fuel engines and vehicles.
Řádek „obecné požadavky“ v tabulce 1 nebo tabulce 2
“Performance monitoring” requirements as set out in point 2.1.1 of Annex X.
Řádek „obecné požadavky“ v tabulce 1
Reagent quality “phase-in” requirements as set out in point 7.1 of Annex XIII.
Řádek „obecné požadavky“ v tabulce 2
Reagent quality “general” requirements as set out in point 7.1.1 of Annex XIII.
Obecné [8]
“CO OTL” monitoring requirements as set out in Table 2 of Annex X for positive ignition engines and vehicles.
Obecné [5]
IUPR “Phase-in” requirements as set out in Section 6 of Annex X.
Požadavky na monitorování „OTL pro NOx“ stanovené v tabulce 1 přílohy X pro vznětové a dvoupalivové (dual fuel) motory a vozidla a v tabulce 2 přílohy X pro zážehové motory a vozidla se zážehovým motorem.
IUPR “General” requirements as set out in Section 6 of Annex X.
Požadavky na monitorování „OTL pro PM“ stanovené v tabulce 1 přílohy X pro vznětové a dvoupalivové (dual fuel) motory a vozidla.
For positive-ignition engines and vehicles equipped with such engines.
Požadavky na „monitorování činnosti“ stanovené v bodě 2.1.1 přílohy X.
For compression-ignition and dual-fuel engines and vehicles equipped with such engines.
„Zaváděcí“ požadavky na jakost činidla stanovené v bodě 7.1 přílohy XIII.
Only applicable to positive-ignition engines and vehicles equipped with such engines.
„Obecné“ požadavky na jakost činidla stanovené v bodě 7.1.1 přílohy XIII.
Additional provisions concerning monitoring requirements as set out in paragraph 2.3.1.2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49.
Požadavky na monitorování „OTL pro CO“ stanovené v tabulce 2 přílohy X pro zážehové motory a vozidla.
IUPR specifications are set out in Annex X.
„Zaváděcí“ požadavky na poměr výkonu v provozu (IUPR) stanovené v oddíle 6 přílohy X.
Positive Ignition engines and vehicles equipped with such engines are not subjected to IUPR.
„Obecné“ požadavky na poměr výkonu v provozu (IUPR) stanovené v oddíle 6 přílohy X.
ISC requirement set out in Appendix 1 to Annex II.
Pro zážehové motory a vozidla vybavená takovými motory.
in Annex II, in Appendix 1, point 1 is replaced by the following:
Pro vznětové a dvoupalivové (dual fuel) motory a vozidla vybavená takovými motory.
INTRODUCTION
Vztahuje se pouze na zážehové motory a vozidla vybavená takovými motory.
This Appendix describes the procedure to determine gaseous emissions from on-vehicle on-road measurements using Portable Emissions Measurement Systems (hereinafter “PEMS”).
Dodatečná ustanovení týkající se požadavků na monitorování stanovených v bodě 2.3.1.2 přílohy 9 A předpisu EHK OSN č. 49.
The pollutant emissions to be measured from the exhaust of the engine include the following components: carbon monoxide, total hydrocarbons and nitrogen oxides for compression ignition engines and carbon monoxide, non-methane hydrocarbons, methane and nitrogen oxides for positive ignition engines.
Specifikace IUPR jsou vymezeny v příloze X.
Additionally, carbon dioxide shall be measured to enable the calculation procedures described in Section 4.
Na zážehové motory a vozidla vybavená takovými motory se IUPR nevztahuje.
For engines fuelled with natural gas, the manufacturer, technical service or approval authority may choose to measure the total hydrocarbon (THC) emissions only instead of measuring the methane and non-methane hydrocarbon emissions.
Požadavky týkající se řízení volnoběžných otáček (ISC) jsou vymezeny v dodatku 1 k příloze II.
In that case, the emission limit for the total hydrocarbon emissions is the same as the one specified in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009 for methane emissions.
V příloze II dodatku 1 se bod 1 nahrazuje tímto:
For the purposes of the calculation of the conformity factors pursuant to points 4.2.3 and 4.3.2 of this Appendix, the applicable limit shall be the methane emission limit only.
ÚVOD
For engines fuelled with gases other than natural gas, the manufacturer, technical service or approval authority may choose to measure the total hydrocarbon (THC) emissions instead of measuring the non-methane hydrocarbon emissions.