natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V této částce není zahrnut povinný program dodatečných investic (který není v tomto rozhodnutí zkoumán) a ani investice financované společností BSCA z vlastních prostředků.
Belgium maintains that, given the lack of a complaint by the Commission in its 2004 decision, BSCA did receive precise assurances that the subsidy was not likely to constitute State aid.
Článek 11 úmluvy mezi společnostmi SOWAER a BSCA z roku 2002.
Belgium in particular relies on recital 214 of the 2004 decision, in which the Commission stated that it ‘does not dispute the legitimate possibility of the Walloon authorities continuing to bear the cost of the fire and maintenance services’.
V článku 11.3 úmluvy mezi společnostmi SOWAER a BSCA z roku 2002 se stanoví, že „společnost BSCA bude osvobozena od uhrazení paušálního poplatku do výše dotace Valonského regionu, již neobdrží nebo již nadále nebude dostávat z důvodu, který nesouvisí s jejím pochybením nebo není závislý na její vůli“.
It indicates that this legitimate expectation has been reinforced by the settled decision-making practice of the Commission on the distinction between economic activities and non-economic activities, as reiterated in the Commission decision on Leipzig/Halle airport.
Článek 12 úmluvy o službách mezi společnostmi SOWAER a BSCA z roku 2006.
The Commission takes the view that the lack of a complaint about the aid granted to BSCA in its 2004 decision cannot constitute a ‘precise assurance’.
Stropní hranice ve výši 956533 EUR odpovídá stropní hranici ve výši 883689 EUR (stanovené v úmluvě mezi společnostmi SOWAER a BSCA z roku 2002) navyšované každý rok o 2 %.
The Commission notes that neither the 2002 opening decision nor the 2004 final decision concerned the measures granted to BSCA.
Podle tohoto dodatku se finanční vyrovnání regionu společnosti BSCA vztahuje nadále pouze na „náklady související s užíváním letištních pozemků, budov a infrastruktury, které jí dala k dispozici společnost SOWAER, při plnění služeb souvisejících s protipožární ochranou, bezpečnosti pozemního provozu a letiště“.
As regards recital 214 of the 2004 decision, the Commission stresses that this recital must be read in context.
Částky jsou tak zapsány do rozpočtu regionu jako položka s názvem „Dotace společnosti BSCA, která jí umožňuje plnit úkoly veřejné služby v rámci provozování letiště“.
It would appear that, in said context, the recital in question cannot be regarded as approving the measure with regard to the State aid rules, but only as explaining the reason why it is not the conformity of this measure with the State aid rules that is being examined by the Commission, but rather the uncertainty about the funding by the Region of certain services within the BSCA business plan, for the purposes of applying the market economy operator test to the 2001 contracts.
V článku 12.3 úmluvy o službách ze dne 4. dubna 2006 se stanoví, že „společnost BSCA bude osvobozena od uhrazení ceny služeb až do výše finančního vyrovnání Valonského regionu, jež neobdrží nebo jež nadále nebude dostávat z důvodu, který nesouvisí s jejím pochybením nebo není závislý na její vůli“.
As stated in recitals 397 to 399 of this decision, the Commission disputes that it can be concluded from recitals 182 and 183 of the decision on Leipzig/Halle airport that the Commission has in the past taken the view that tasks comparable to maintenance and traffic safety, as defined in the Region/BSCA agreement, fall within the public policy remit.
Tato částka je upravována o 2 % za rok.
Foreseeability of the change to the pattern of conduct
Uplatňuje se na plochu přidanou k rozloze sub-koncese ode dne jejího získání společností SOWAER.
As stated by the Court of Justice [237], ‘if a prudent and alert economic operator could have foreseen the adoption of a Community measure likely to affect his interests, he cannot plead that principle if the measure is adopted [238]’.
Příloha 2 k dopisu Belgie ze dne 24. února 2014.
According to Belgium, there was nothing to indicate to BSCA that the Commission was going to re-examine, in 2012, a measure on which it had not expressed any reservations in 2004, and which the General Court did not question in 2008.
Investiční náklady a/nebo náklady související s odpisem investic nebyly v předchozích dokumentech zmiňovány.
The Commission also refutes that the present decision constitutes a change to its decision-making practice concerning the distinction between economic activities and non-economic activities.
Služby související s protipožární ochranou a bezpečností pozemního provozu a letiště.
As regards the decision on Leipzig/Halle airport cited by Belgium to prove the alleged change to the Commission's pattern of conduct, the Commission refutes that it can concluded from that decision that it has in the past taken the view that tasks comparable to maintenance and traffic safety fall within the public policy remit (see recitals 397 to 399).
Stanovy společnosti BSCA-Security jsou uvedeny v příloze 10 dopisu Belgie ze dne 5. února 2014.
In conclusion, the Commission takes the view that recovery of the unlawful and incompatible aid granted to BSCA is not contrary to the principle of legitimate expectations.
V předmětném odstavci jsou rovněž zmíněny služby související s bezpečností pozemního provozu a areálu letiště.
CONCLUSION AND QUANTIFICATION OF THE AID TO BE RECOVERED FROM BSCA
Dotace na základě ochrany a bezpečnosti je vyplácena společnosti BSCA-Security.
Aid unlawfully granted to BSCA
Ve finančním plánu se uvádí, že „rozvoj, s nímž se počítá u společností BSCA a SAB, bude vyžadovat výrazné navýšení vlastního kapitálu (kromě externího financování), a tedy kontrolu ze strany společnosti SOWAER“.
The Commission finds that, by adopting the 2002 agreements and the 2003 investment decision, Belgium unlawfully granted aid to BSCA in breach of Article 108(3) TFEU.
Dne 6. července 2012 uzavřela společnost BSCA se společností Ryanair novou dohodu.
The market price fee is the fee that BSCA should have paid so that each of the two measures (the 2002 agreements and the 2003 investment decision) has a zero net present value for the Region-SOWAER.
Tato dohoda není v tomto rozhodnutí zkoumána, protože není uvedena v opatřeních zjištěných v rozhodnutí o zahájení řízení z roku 2002 a ani v opatřeních zjištěných v rozhodnutí o rozšíření řízení z roku 2012.
The Commission has determined the market price fee in line with the reasoning given in Section 6.1.2.2, which has shown that the 2002 agreements and the 2003 investment decision resulted in a concession fee below what a market economy operator guided by profitability prospects would have required.
Informace uvedené během jednání mezi Komisí a belgickými orgány dne 24. června 2003.
The Commission has taken into account that, on the signature of the 2002 SOWAER/BSCA agreement, a prudent operator would not have required BSCA to pay a fee reflecting the investments that SOWAER undertook to make under that agreement until the investments had been made and BSCA was earning the expected revenue from those investments.
Přistávací poplatek se v obecném systému platném pro všechny vypočítával na základě hmotnosti letadel za tunu, v případě společnosti Ryanair se ale používal pro výpočet jiný základ a vybíral se za nastupujícího cestujícího.
A prudent operator would have agreed to the fee increasing only when the new investments could be used by the airport manager.
Bod 1.3 smlouvy mezi společnostmi BSCA a Ryanair ze dne 2. prosince 2001.
Otherwise, the airport manager might experience cash flow difficulties during the years when it was not yet able to earn operating revenue from the new infrastructure.
Bod 1.5 smlouvy mezi společnostmi BSCA a Ryanair ze dne 2. prosince 2001.
The Commission also finds that the 2002 SOWAER/BSCA agreement provided for an increase in the concession fee in 2007, i.e. two years after the planned commissioning of the new terminal (2005).
Bod 4 přílohy C ke smlouvě mezi společnostmi BSCA a Ryanair ze dne 2. prosince 2001.
Consequently, the Commission takes the view that a prudent operator would have agreed to BSCA paying the fee set by the 2002 SOWAER/BSCA agreement up to two years after the end of the year of commissioning of the new terminal (i.e. in 2007), but would have required BSCA to pay a market price fee after that date, i.e. a fee allowing the entity Region-SOWAER to achieve a zero net present value over the whole period.
Bod 1.6 a příloha C ke smlouvě mezi společnostmi BSCA a Ryanair ze dne 2. prosince 2001.
Table 31 shows:
Článek 2 smlouvy z roku 2001.
the variable concession fees expected from BSCA under the provisions in force at the time when the 2002 measure was granted [239];
Bod 3b dopisu ze dne 24. června 2004.
the additional concession fee, conceived as an annual fixed amount indexed at a rate of 2 % per year reflecting inflation [240], which BSCA should have paid from 2007 so that the concession fees payable by BSCA correspond to the market price concession fee in return for the 2002 agreements [241];
Počet cestujících, kteří použili letiště v roce 2004, dosáhl 2034140 osob (viz tabulka 1).
the additional concession fee, conceived as an annual fixed amount indexed at a rate of 2 % per year reflecting inflation, which BSCA should have paid from 2008 so that the concession fees payable by BSCA correspond to the market price concession fee in return for the 2003 investment decision [242];(a + b + c) represents the expected market price concession fees: their amounts are such that the net present value of the 2002 agreements and the 2003 investment decision is zero.
Články 35 a 36 výnosu ze dne 3. února 2005 o hospodářském oživení a správním zjednodušení.
Table 31
Tato ustanovení byla provedena na letišti Charleroi dodatkem 4 k úmluvě o koncesi z roku 1991 mezi regionem a společností BSCA, který ve svém článku 1 stanoví, že „koncesionář stanoví a vybírá od uživatelů částku letištních poplatků, která se hradí za užívání letiště, jež spravuje“.
Expected market price concession fees
Dopisy belgických orgánů ze dne 14. července 2011 a http://www.charleroi-airport.com/b2b/redevances-aeroportuaires/vols-regulierscharters/index.html
Concession fees expected from BSCA at the time when the 2002 measure was granted
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1107/2006 ze dne 5. července 2006 o právech osob se zdravotním postižením a osob s omezenou schopností pohybu a orientace v letecké dopravě, Úř. věst.
Concession fees to be added so that the NPV of the 2003 investment decision equals 0
L 204, 26.7.2006, s. 1.
(a + b + c) Market price concession fees
Poplatek na cestující s omezenou pohyblivostí za rok N + 1 = [0,10 – 0,30] EUR × počet cestujících společnosti Ryanair 2009 / počet cestujících společnosti Ryanair za rok N.
The Commission has decided that the two-year delay in the work should be covered by the Region and SOWAER, and not by BSCA, as those entities were responsible for making the investments.
Počet cestujících společnosti Ryanair za rok 2009 je 3289725 osob.
As a result, the Commission has taken the view that BSCA should have paid the market price concession fee from the end of 2009 only, without, however, this concession fee being increased as it should have been from the end of 2007, as stipulated by the 2002 SOWAER/BSCA agreement.
Společnost Promocy byla společným podnikem společností BSCA a Ryanair, který vznikl na základě dohod z roku 2001.
It is the variable fees actually payable by BSCA (to which fees (b) and (c) shown in Table 31 should be added) that must be used to determine the market price concession fees that BSCA should have paid and that it shall pay in the future.
Odpověď Belgie Komisi předaná dne 18. března 2014 pod názvem „Odpověď na žádost Komise o informace ze dne 7. února 2014“ (odpověď na otázku č. 18).
It turns out that, even though traffic has proven to be much higher than predicted in 2002, the fees actually payable (shown in column (a) of Table 32) correspond to the expected variable concession fees (shown in column (a) of Table 31) due to the cap on the variable concession fee stipulated in 2002.
Společnost BAC tvrdí, že soukromý investor by počítal na základě investice ve výši 281 milionů EUR, kterou provedla společnost SOWAER do infrastruktury společnosti BSCA, s návratností investic přinejmenším ve výši 14 milionů EUR (5 %).
Table 32 shows the elements making up the market price concession fee:
Společnost SOWAER ale dosáhla v roce 2009 pouze návratnosti ve výši 0,66 % po dani z příjmu právnických osob a Valonský region a ani společnost SOWAER v období 2002–2007 nezískaly žádné jiné příjmy, jako jsou např. dividendy.
Table 32
Roční náklady společnosti BAC na odpisy např. dosahují výše 30 % jejích ročních příjmů.
Market price concession fees taking into account the delay in the work [243]
Viz poznámka pod čarou 8.
More generally, beyond 2013, for example for year (2013 + n), the market price concession fee will be: (a) + (9348451 + 2640013) × (1,02)n, i.e. (a) + 11988464 × (1,02)n, where (a) is the variable part of the concession fee payable by BSCA for the year (2013 + n).
Rozhodnutí 2004/393/ES, 300. bod odůvodnění.
As explained at the end of recital 685, for the years 2014 and 2015, part (a) will probably be capped.
Přímé náklady na letadlo a otáčku u odletu z letiště Brusel-National zahrnují poplatky za přistání, poplatky za cestujícího, jiné poplatky a náklady na asistenční služby.
In these calculations of the net present value and market price concession fee for the 2002 and 2003 measures, the Commission has assumed that there will be no cap after 2015.
Na základě předpokládaného počtu cestujících v roce 2003 ve výši 1700000 osob dosahuje rozdíl v nákladech částky 23 milionů EUR.
From 2016, part (a) of the market price concession fee will therefore be 35 % of the aviation revenue.
Směrnice Rady 96/67/ES ze dne 15. října 1996 o přístupu na trh odbavovacích služeb na letištích Společenství (Úř. věst.
Based on the assumptions and methods described above and if the concession fee paid by BSCA remains unchanged, the Commission concludes that, due to the 2002 agreements and the 2003 investment decision, BSCA has received and will receive up to 31 December 2015 the aid amounts (excluding interest) corresponding to the sum of columns (b) and (c) in Table 32.
L 272, 25.10.1996, s. 36).
These aid amounts are indicated in the following table:
Směrnice ve znění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1882/2003 ze dne 29. září 2003 o přizpůsobení ustanovení týkajících se výborů, které jsou nápomocny Komisi při výkonu jejích prováděcích pravomocí, stanovených v právních aktech Rady přijatých postupem podle článku 251 Smlouvy o ES, ustanovením rozhodnutí 1999/468/ES (Úř. věst.
Table 33
L 284, 31.10.2003, s. 1).
Aid amounts received by BSCA up to 31 December 2015 — excluding interest — if the BSCA concession fee remains unchanged up to 31 December 2015
Podnik uvádí jako příklad letiště Shannon v Irsku.
Aid associated with the 2002 measure (excluding interest)
Letiště Shannon poskytovalo po určitou dobu společnosti Ryanair výhody, jejichž poskytování nebylo prodlouženo.
Aid associated with the 2003 measure (excluding interest)
Společnost Ryanair se rozhodla přenést své činnosti na jiné letiště a letiště Shannon nedosáhlo očekávané přiměřené návratnosti investic.
Total aid (excluding interest)
Rozsudek ve věci 78/76, Steinike & Weinling v.
As at 1 October 2014, date of this decision, BSCA has received, due to the 2002 agreements and the 2003 investment decision, the following aid amounts [244] (excluding interest):
Spolková republika Německo, Sb. rozh., s. 595, EU:C:1977:52: „Vzhledem k tomu, že jakékoliv nesplnění povinnosti vyplývající ze Smlouvy ze strany členského státu v souvislosti se zákazem stanoveným v článku 92 nemůže být ospravedlněno skutečností, že tuto povinnost neplní ani jiné členské státy; že důsledek několika narušení hospodářské soutěže pro obchod mezi členskými státy není, že tak dojde k vzájemnému vyrovnání, ale naopak kumulativní, což zvyšuje negativní důsledky pro společný trh“ (bod č. 24).
Table 34
Sazby ukládané letišti Frankfurt-Hahn a Londýn-Stansted jsou údajně vyšší a slevy nižší, ačkoliv společnost Ryanair provozuje 49 destinací s odletem z Londýna a 15 s odletem z letiště Frankfurt-Hahn oproti 9 s odletem z letiště Charleroi.
Aid amounts received by BSCA up to 30 September 2014 — excluding interest
Rozsudek Tribunálu ze dne 12. prosince 2000 ve věci T-128/98, Aéroports de Paris v.
Aid associated with the 2002 measure (excluding interest) received as at 30 September 2014
Komise, Sb. rozh.
Aid associated with the 2003 measure (excluding interest) received as at 30 September 2014
2000, s. II-3929, EU:T:2000:290.
Total aid (excluding interest) received as at 30 September 2014
Komise, Sb. rozh., s. II-00127, EU:T:2004:4, bod č. 18.
Given the conclusions in Section 6.3.2 on the compatibility of the aid granted to BSCA, only the difference between the market price fee — calculated according to the methods described in recitals 680 to 683 — and the fee paid by BSCA since 4 April 2014 constitutes aid to be recovered.
L 346, 23.12.2008, s. 1), bod 291.
In addition, until the concession fee payable by BSCA is increased to the level of the market price fee, BSCA will continue to receive unlawful and incompatible aid, the amounts of which shall be recovered.
Viz příloha 3 připomínek Belgie předaných dne 23. května 2012.
If the concession fee paid by BSCA is increased during 2014 to the level of the market price concession fee indicated in Table 32, the aid amount to be recovered — excluding interest — will be calculated according to the following formula:
Rozhodnutí 2008/948/ES, 182. bod odůvodnění.
Where N is the number of days between 4 April 2014 and the date on which the concession fee paid by BSCA is increased to the level of the market price concession fee,
Rozsudek ze dne 24. března 2011 ve spojených věcech T-443/08 a T-455/08, Freistaat Sachsen v.
Aid amount to be recovered (excluding interest) = (N/365) × aid amount for 2014
Komise, [2011] Sb. rozh.
= (N/365) × EUR 12228234
II-01311, odstavec 225.
If the concession fee paid by BSCA is increased during 2015 to the level of the market price concession fee indicated in Table 32, the aid amount to be recovered — excluding interest — will be calculated according to the following formula:
Rozsudek Soudního dvora ze dne 24. července 2003 ve věci C-280/00, Trans GmbH a Regierungspräsidium Magdeburg v.
Aid amount to be recovered (excluding interest)
Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH, Sb. rozh.
= aid amount to be recovered for 2014 (excluding interest) + aid amount to be recovered for 2015 (excluding interest)
2003, EU:C:2003:415, s. I-7447.
= ((number of days from 4 April to 31 December 2014)/365) × aid amount for 2014 + (N′/365) × aid amount for 2015
Čl. 6, odst. 1, X, 7° zákona o institucionální reformě, M.S. 15.8.1980, s. 9434.
= (272/365) × 12228234 + (N′/365) × 12472799
Dnes společnost Belgocontrol.
= EUR 9112547 + N′ × EUR 34172
M.S., 9. března 1990, s. 4439.
The Belgian authorities must recover the amount calculated in accordance with the formulas given in recitals 692 and 693 within four months of the date of notification of this decision.
Směrnice Rady 96/82/ES ze dne 9. prosince 1996 o kontrole nebezpečí závažných havárií s přítomností nebezpečných látek (Úř. věst.
The Belgian authorities must add recovery interest to the amount to be recovered, which shall be calculated from the date on which the aid in question was at the disposal of the undertakings, namely on each effective date of granting of the aid, until the date of its effective recovery [245], in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 [246].
bod odůvodnění.
Belgium accepted that only the French version of the decision would be authentic and that the decision would take effect on its notification in French,
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2320/2002 ze dne 16. prosince 2002, kterým se stanoví společná pravidla v oblasti bezpečnosti civilního letectví (Úř. věst.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
L 355, 30.12.2002, s. 1).
Article 1
Článek 5.1.
The aid measures granted to Ryanair Ltd (hereinafter ‘Ryanair’), namely the undertaking of the Walloon Government to Ryanair of 6 November 2001, the contract between BSCA and Ryanair of 2 December 2001, the Promocy agreement of 12 December 2001, the contract between Promocy and Leading Verge of 31 January 2002, the Ministerial Order of 11 June 2004, the letter from BSCA to Ryanair of 24 June 2004, the commercial agreement between BSCA and Ryanair of 9 December 2005, the amendment of 6 December 2010 to the contract between BSCA and Ryanair, and the sale of BSCA's shares in Promocy on 31 March 2010, do not constitute State aid to Ryanair under Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Odpověď 15 dopisu Belgie ze dne 24. února 2014.
The aid measures granted to Brussels South Charleroi Airport (hereinafter ‘BSCA’), consisting of the agreement between the Société wallonne des aéroports (hereinafter ‘SOWAER’) and BSCA of 4 April 2006, Amendment No 5 to the agreement between the Walloon Region and BSCA of 10 March 2006, and Amendment No 6 to the agreement between the Walloon Region and BSCA of 15 January 2008, do not constitute State aid to BSCA under Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Zpráva schválená valonskou vládou dne 8. listopadu 2000, s. 2.
Article 2
Rozhodnutí Komise 2005/842/ES ze dne 28. listopadu 2005 o použití čl.
The aid measures unlawfully granted by Belgium, in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union, to BSCA under the sub-concession agreement of 15 April 2002 between SOWAER and BSCA and Amendment No 3 of 29 March 2002 to the agreement between the Walloon Region and BSCA, and also under the investment decision of the Walloon Region of 3 April 2003, constitute State aid compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty on the Functioning of the European Union up to 3 April 2014.
106 odst.
Assuming that it does constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union, the capital increase in BSCA subscribed on 3 December 2002 by SOWAER is State aid compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
2 Smlouvy o ES na státní podporu ve formě vyrovnávací platby za závazek veřejné služby poskytované určitým podnikům pověřeným poskytováním služeb obecného hospodářského zájmu (Úř. věst.
Article 3
L 312, 29.11.2005, s. 67).
The aid measures unlawfully granted by Belgium, in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union, to BSCA under the sub-concession agreement of 15 April 2002 between SOWAER and BSCA and Amendment No 3 of 29 March 2002 to the agreement between the Walloon Region and BSCA, and also under the investment decision of the Walloon Region of 3 April 2003, constitute State aid incompatible with the internal market on the basis of Article 107(1) of said Treaty from 4 April 2014.
Rozhodnutí Komise ze dne 28. října 2009, kterým se prohlašují za slučitelná se společným trhem veškerá financování poskytnutá belgickými orgány veřejným nemocnicím sítě IRIS regionu Brusel-hlavní město, státní podpora NN 54/2009, internetové stránky Europa.
Article 4
Viz poznámka pod čarou 103.
Belgium shall put an end to the aid measures referred to in Article 3 by increasing the concession fee payable by BSCA at least to the level of the market price concession fee and by recovering from the beneficiary the aid amounts received under the aid measures referred to in Article 3 as from 4 April 2014.
Pracovní dokument útvarů Komise, často kladené otázky ohledně rozhodnutí Komise ze dne 28. listopadu 2005 o použití čl.
The amounts to be recovered shall bear interest from the date on which they were placed at the disposal of the beneficiary to the date of their effective recovery.
86 odst.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004.