natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Adresa: 1. řádek adresy, 2. řádek adresy, město, stát/provincie/region, poštovní směrovací číslo/PSČ, země
Select one of the following categories: ‘Default value’ or ‘Ship specific estimate’.
Telefon
Select either ‘Mass method’ or ‘Area method’.
E-mail
For passenger ships, the ‘Unit of cargo/passengers’ shall be specified as ‘passengers’.
Ověřování
For ro-ro ships, container ships, oil tankers, chemical tankers, gas carriers, bulk carriers, refrigerated cargo ships, combination carriers, the ‘Unit of cargo/passengers’ shall be specified as ‘tonnes’.
Jméno ověřovatele
For LNG carriers, container/ro-ro cargo ships, the ‘Unit of cargo/passengers’ shall be specified as ‘cubic metres’.
Adresa ověřovatele a jeho hlavní místo podnikání: 1. řádek adresy, 2. řádek adresy, město, stát/provincie/region, poštovní směrovací číslo/PSČ, země
For general cargo ships, the ‘Unit of cargo/passengers’ shall be specified by selecting one of the following categories: ‘tonnes of deadweight carried’, ‘tonnes of deadweight carried and tonnes’.
Číslo akreditace
For vehicle carriers, the ‘Unit of cargo/passengers’ shall be specified by selecting one of the following categories: ‘tonnes’, ‘tonnes and tonnes of deadweight carried’.
Osvědčení ověřovatele
For ro-pax ships, the ‘Unit of cargo/passengers’ shall be specified as ‘tonnes’ and as ‘passengers’.
Informace o použitých metodách monitorování a související úroveň nejistoty
For other ship types, the ‘Unit of cargo/passengers’ shall be specified by selecting one of the following categories: ‘tonnes’, ‘tonnes of deadweight carried’.
Zdroj emisí [rozevírací nabídka: „Všechny zdroje“, „Hlavní motory“, „Pomocné motory“, „Plynové turbíny“, „Kotle“, „Generátory inertního plynu“]
Select one of the following categories: ‘Method A: BDN and periodic stocktakes of fuel tanks’, ‘Method B: Bunker fuel tank monitoring on-board’, ‘Method C: Flow meters for applicable combustion processes’, ‘Method D: Direct CO2 emissions measurement’ or ‘Not applicable’.
Použitá metoda (použité metody) monitorování (u jednotlivých zdrojů emisí) [rozevírací nabídka: „Metoda A: Dodací listy paliva a pravidelné kontroly palivových nádrží“, „Metoda B: Monitorování palivových nádrží na lodi“, „Metoda C: Průtokoměry pro příslušné procesy spalování“, „Metoda D: Přímé měření emisí CO2“].
The selected category must be different from the category selected under ‘Chosen methods for fuel consumption’ in table C.2.
Příslušná úroveň nejistoty vyjádřená jako % (u jednotlivých použitých metod monitorování)
(Monitoring of fuel consumption — Methods used to determine fuel consumption of each emission source).
Výsledky z ročního monitorování parametrů podle článku 10
ANNEX II
SPOTŘEBA PALIVA A EMISE CO2
Template for emissions reports
Množství a emisní faktor pro každý druh spotřebovaného paliva celkem:
Data identifying the ship and the company
Typ paliva [rozevírací nabídka: „Těžký topný olej (HFO)“, „Lehký topný olej (LFO)“, „Motorová nafta (MDO/MGO)“, „Zkapalněný ropný plyn (propan, LPG)“, „Zkapalněný ropný plyn (butan, LPG)“, „Zkapalněný zemní plyn (LNG)“, „Methanol“, „Ethanol“, „Jiné palivo s nestandardním emisním faktorem“]
Port of registry OR
Emisní faktor vyjádřený v tunách CO2 na tunu paliva
Home port
Celková spotřeba paliva vyjádřená v tunách paliva
Ship category [drop down menu: ‘Passenger ship’, ‘Ro-ro ship’, ‘Container ship’, ‘Oil tanker’, ‘Chemical tanker’, ‘LNG carrier’, ‘Gas carrier’, ‘Bulk carrier’, ‘General cargo ship’, ‘Refrigerated cargo carrier’, ‘Vehicle carrier’, ‘Combination carrier’, ‘Ro-pax ship’, ‘Container/ro-ro cargo ship’, ‘Other ship types’]
Celkové souhrnné emise CO2 v oblasti působnosti tohoto nařízení, vyjádřené v tunách CO2
Ice class of the ship (non-mandatory — only if included in the monitoring plan) [drop down menu: Polar Class PC1 — PC7, Finnish-Swedish Ice Class IC, IB, IA or IA Super]
Souhrnné emise CO2 při všech plavbách mezi přístavy spadajícími do jurisdikce některého členského státu, vyjádřené v tunách CO2
Technical efficiency of the ship
Souhrnné emise CO2 při všech plavbách z přístavů spadajících do jurisdikce některého členského státu, vyjádřené v tunách CO2
Energy Efficiency Design Index (EEDI), where required by MARPOL, Annex VI, Chapter 4, Regulations 19 and 20, expressed in grams CO2/tonne-nautical mile OR
Souhrnné emise CO2 při všech plavbách do přístavů spadajících do jurisdikce některého členského státu, vyjádřené v tunách CO2
Estimated Index Value (EIV), calculated in accordance with IMO Resolution MEPC.215 (63), expressed in grams CO2/tonne-nautical mile
Emise CO2 vzniklé za dobu prostoje lodi vyvázané u nábřeží v přístavech spadajících do jurisdikce některého členského státu, vyjádřené v tunách CO2
Address of the shipowner and its principal place of business: address line 1, address line 2, city, state/province/region, postcode/ZIP, Country
Celková spotřeba paliva a celkové souhrnné emise CO2 připisované osobní dopravě (u lodí typu ro-pax), vyjádřené v tunách paliva a tunách CO2
Name of the company (only if not the shipowner)
Celková spotřeba paliva a celkové souhrnné emise CO2 připisované nákladní dopravě (u lodí typu ro-pax), vyjádřené v tunách paliva a tunách CO2
Address of the company (only if not the shipowner) and its principal place of business: address line 1, address line 2, city, state/province/region, postcode/ZIP, Country
Celková spotřeba paliva a celkové souhrnné emise CO2 při plavbách naložené lodě (dobrovolné), vyjádřené v tunách paliva a tunách CO2
Name: title, first name, surname, job title
Celková spotřeba paliva pro zahřívání nákladu (u chemických tankerů, dobrovolné), vyjádřená v tunách paliva
Address: address line 1, address line 2, city, state/province/region, postcode/ZIP, Country
Celková spotřeba paliva pro dynamické polohování (u ropných tankerů a „jiných typů lodí“, dobrovolné), vyjádřená v tunách paliva
Telephone
VZDÁLENOST, KTEROU LOĎ URAZILA, DOBA STRÁVENÁ NA MOŘI A PŘEPRAVNÍ VÝKON
email
Celková vzdálenost, kterou loď urazila, vyjádřená v námořních mílích
Verification
Celková vzdálenost, kterou loď urazila při plavbě zaledněným mořem (dobrovolné), vyjádřená v námořních mílích
Name of the verifier
Celková doba strávená na moři, vyjádřená v hodinách
Address of the verifier and its principal place of business: address line 1, address line 2, city, state/province/region, postcode/ZIP, Country
Celková doba strávená na moři při plavbě zaledněným mořem (dobrovolné), vyjádřená v hodinách
Accreditation number
Celkový přepravní výkon vyjádřený v
Verifier's statement
osobových námořních mílích (u osobních lodí)
Information on the monitoring method used and the related level of uncertainty
tunových námořních mílích (u lodí typu ro-ro, kontejnerových lodí, ropných tankerů, chemických tankerů, plynových tankerů, lodí přepravujících volně ložený náklad, chladírenských nákladních lodí, lodí na přepravu vozidel, lodí pro kombinovanou přepravu)
Emission source [drop down menu: ‘All sources’, ‘Main engines’, ‘Auxiliary engines’, ‘Gas turbines’, ‘Boilers’, ‘Inert gas generators’]
metrech krychlových-námořních mílích, (u tankerů na LNG, kontejnerových nákladních lodí s prostory typu ro-ro)
Monitoring method(s) used (per emission source) [drop down menu: ‘Method A: BDN and periodic stocktakes of fuel tanks’, ‘Method B: Bunker fuel tank monitoring on-board’, ‘Method C: Flow meters for applicable combustion processes’, ‘Method D: Direct CO2 emissions measurement’]
hrubé nosnosti-přepravené tuně-námořních mílích (u lodí pro kusový náklad)
Related level of uncertainty, expressed as % (per monitoring method used)
osobových námořních mílích A tunových námořních mílích (u lodí typu ro-pax)
Results from annual monitoring of the parameters in accordance with Article 10
tunových námořních mílích NEBO hrubé nosnosti-přepravené tuně-námořních mílích (u jiných typů lodí)
FUEL CONSUMPTION AND CO2 EMITTED
Druhý parametr pro celkový přepravní výkon (dobrovolné)
Amount and emission factor for each type of fuel consumed in total:
vyjádřený v tunových námořních mílích (u lodí pro kusový náklad)
Fuel type [drop down menu: ‘Heavy Fuel Oil (HFO)’, ‘Light Fuel Oil (LFO)’, ‘Diesel/Gas Oil (MDO/MGO)’, ‘Liquefied Petroleum Gas (Propane, LPG)’, ‘Liquefied Petroleum Gas (Butane, LPG)’, ‘Liquefied Natural Gas (LNG)’, ‘Methanol’, ‘Ethanol’, ‘Other fuel with non-standard emission factor’]
hrubé nosnosti-přepravené tuně-námořních mílích (u lodí na přepravu vozidel)
Emission factor, expressed in tonnes CO2/tonne fuel
Průměrná hustota přepravovaného nákladu ve vykazovaném období (u chemických tankerů, lodí přepravujících volně ložený náklad a lodí pro kombinovanou přepravu, dobrovolné), vyjádřená v tunách na metr krychlový
Total fuel consumption, expressed in tonnes fuel
ENERGETICKÁ ÚČINNOST
Total aggregated CO2 emitted within the scope of this Regulation, expressed in tonnes CO2
Průměrná energetická účinnost
aggregated CO2 emissions from all voyages between ports under a Member State's jurisdiction, expressed in tonnes CO2
Spotřeba paliva na vzdálenost vyjádřená v kilogramech na námořní míli
aggregated CO2 emissions from all voyages which departed from ports under a Member State's jurisdiction, expressed in tonnes CO2
Spotřeba paliva na přepravní výkon vyjádřená v gramech na osobovou námořní míli, gramech na tunovou námořní míli, gramech na metr krychlový-námořní míli, gramech na hrubou nosnost-přepravenou tunu-námořní míli nebo gramech na osobovou námořní míli A v gramech na námořní míli, podle příslušné kategorie lodě
aggregated CO2 emissions from all voyages to ports under a Member State's jurisdiction, expressed in tonnes CO2
Emise CO2 na vzdálenost vyjádřené v kilogramech CO2 na námořní míli
emissions which occurred within ports under a Member State's jurisdiction at berth, expressed in tonnes CO2
Emise CO2 na přepravní výkon vyjádřené v gramech CO2 na osobovou námořní míli, gramech CO2 na tunovou námořní míli, gramech CO2 na metr krychlový-námořní míli, gramech CO2 na hrubou nosnost-přepravenou tunu-námořní míli nebo gramech CO2 na osobovou námořní míli A v gramech CO2 na tunovou námořní míli, podle příslušné kategorie lodě
Total fuel consumption and total aggregated CO2 emitted assigned to passenger transport (for ro-pax ships), expressed in tonnes fuel and in tonnes CO2
Druhý parametr pro průměrnou energetickou účinnost na přepravní výkon (dobrovolné), vyjádřený v
Total fuel consumption and total aggregated CO2 emitted assigned to freight transport (for ro-pax ships), expressed in tonnes fuel and in tonnes CO2
gramech na tunovou námořní míli a gramech CO2 na tunovou námořní míli (u lodí pro kusový náklad)
Total fuel consumption and total aggregated CO2 emitted on laden voyages (voluntary), expressed in tonnes fuel and in tonnes CO2
gramech na hrubou nosnost-přepravenou tunu-námořní míli a gramech CO2 na hrubou nosnost-přepravenou tunu-námořní míli (u lodí na přepravu vozidel)
Total fuel consumption for cargo heating (for chemical tankers, voluntary), expressed in tonnes fuel
Diferencovaná průměrná energetická účinnost (spotřeba paliva a emise CO2) při plavbách naložené lodě (dobrovolné), vyjádřená v
Total fuel consumption for dynamic positioning (for oil tankers and ‘other ship types’, voluntary), expressed in tonnes fuel
kilogramech na námořní míli
DISTANCE TRAVELLED, TIME SPENT AT SEA AND TRANSPORT WORK
gramech na tunovou námořní míli, gramech na metr krychlový-námořní míli, gramech na hrubou nosnost-přepravenou tunu-námořní míli nebo gramech na osobovou námořní míli, podle příslušné kategorie lodě
Total distance travelled, expressed in nautical miles
kilogramech CO2 na námořní míli
Total distance travelled when navigating through ice (voluntary), expressed in nautical miles
gramech CO2 na tunovou námořní míli, gramech CO2 na metr krychlový-námořní míli, gramech CO2 na hrubou nosnost-přepravenou tunu-námořní míli nebo gramech CO2 na osobovou námořní míli, podle příslušné kategorie lodě
Total time spent at sea, expressed in hours
Doplňující informace k usnadnění pochopení vykazovaných provozních ukazatelů průměrné energetické účinnosti lodě (dobrovolné)
Total time spent at sea when navigating through ice (voluntary), expressed in hours
PŘÍLOHA III
Total transport work, expressed in
Šablona dokumentů o souladu
passenger-nautical miles (for passenger ships)
Tímto se osvědčuje, že výkaz emisí lodě „NÁZEV“, který zahrnuje vykazované období „ROK N – 1“, byl shledán uspokojivým, pokud jde o požadavky nařízení (EU) 2015/757.
tonne-nautical miles (for ro-ro ships, container ships, oil tankers, chemical tankers, gas carriers, bulk carriers, refrigerated cargo carriers, vehicle carriers, combination carriers)
Tento dokument o souladu byl vydán dne „DEN/MĚSÍC/ROK N“.
cubic meter-nautical miles, (for LNG carriers, container/ro-ro cargo ships)
Tento dokument o souladu je připojen k výkazu emisí č. „ČÍSLO“ a platí do 30.
deadweight-tonne carried-nautical miles (for general cargo ships)
ČERVNA „ROK N + 1“.
passenger-nautical miles AND tonne-nautical miles (for ro-pax ships)
Údaje o lodi
tonne-nautical miles OR deadweight-tonne carried-nautical miles (for other ship types)
Stát vlajky/Rejstřík
Second parameter for total transport work (voluntary), expressed in
Hrubá prostornost
tonne-nautical miles (for general cargo ships)
Údaje o vlastníkovi lodě
deadweight-tonne carried-nautical miles (for vehicle carriers)
Údaje o společnosti, která plní povinnosti podle nařízení (EU) 2015/757 (dobrovolné pole)
Average density of the cargoes transported in the reporting period (for chemical tankers, bulk carriers and combination carriers, voluntary), expressed in tonnes per cubic meter
Adresa společnosti a její hlavní místo podnikání: 1. řádek adresy, 2. řádek adresy, město, stát/provincie/region, poštovní směrovací číslo/PSČ, země
ENERGY EFFICIENCY
Ověřovatel
Average energy efficiency
Popis postupů monitorování, vykazování a ověřování (postupy MRV) EU, pokud už neexistují mimo postup monitorování
Fuel consumption per distance, expressed in kilogram per nautical mile
Očekávají se plavby za jednotlivá vykazovaná období nespadající do oblasti působnosti nařízení EU MRV podle rozpisu plaveb lodě?
Fuel consumption per transport work, expressed in grams per passenger-nautical mile, grams per tonne-nautical mile, grams per cubic meter-nautical mile, grams per deadweight-tonne carried-nautical mile or grams per passenger-nautical mile AND grams per tonne-nautical mile, as applicable to relevant ship category
Jsou podmínky čl. 9 odst. 2 splněny?
emissions per distance, expressed in kilograms CO2 per nautical mile
Pokud ano, hodláte využít výjimku pro monitorování množství spotřebovaného paliva za jednotlivé plavby?
emissions per transport work, expressed in grams CO2 per passenger-nautical mile, grams CO2 per tonne-nautical mile, grams CO2 per cubic meter-nautical mile, grams CO2 per deadweight-tonne carried-nautical mile or grams CO2 per passenger-nautical mile AND grams CO2 per tonne-nautical mile, as applicable to relevant ship category
C.2.1 Metody používané k určování spotřeby paliva každého zdroje emisí:
Second parameter for average energy efficiency per transport work (voluntary), expressed in
C.2.2 Postupy k určování načerpaného paliva a paliva v nádržích:
grams per tonne-nautical mile and grams CO2 per tonne-nautical mile (for general cargo ships)
C.2.3 Pravidelné křížové kontroly mezi množstvím načerpaného paliva uvedeného v dodacích listech paliva (BDN) a množstvím načerpaného paliva podle palubního měření:
grams per deadweight-tonne carried-nautical mile and grams CO2 per deadweight-tonne carried-nautical mile (for vehicle carriers)
C.2.4 Popis používaných měřících přístrojů:
Differentiated average energy efficiency (fuel consumption and CO2 emitted) of laden voyages (voluntary), expressed in
C.2.6 Metoda pro určování hustoty:
kilograms per nautical mile
C.2.7 Úroveň nejistoty spojená s monitorováním paliva:
grams per tonne-nautical mile, grams per cubic meter-nautical mile, grams per deadweight-tonne carried-nautical mile or grams per passenger-nautical mile, as applicable to relevant ship category
C.2.8 Postupy pro zajištění kvality měřícího zařízení:
kilograms CO2 per nautical mile
C.2.9 Metoda pro určování rozdělení spotřeby paliva mezi přepravu zboží a osob (pouze pro lodě typu ro-pax):
grams CO2 per tonne-nautical mile, grams CO2 per cubic meter-nautical mile, grams CO2 per deadweight-tonne carried-nautical mile or grams CO2 per passenger-nautical mile, as applicable to relevant ship category
C.2.10 Postupy pro určování a zaznamenávání spotřeby paliva při plavbách naložené lodě (dobrovolné monitorování):
Additional information to facilitate the understanding of the reported average operational energy efficiency indicators of the ship (voluntary)
C.2.11 Postupy pro určování a zaznamenávání spotřeby paliva pro zahřívání nákladu (dobrovolné monitorování pro chemické tankery):
ANNEX III
C.2.12 Postupy pro určování a zaznamenávání spotřeby paliva pro dynamické polohování (dobrovolné monitorování pro ropné tankery a „jiné typy lodí“):
Template for documents of compliance
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2016/1928
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1928
o určování přepravovaného nákladu pro jiné kategorie lodí, než jsou osobní lodě, lodě typu ro-ro a kontejnerové lodě, podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2015/757 o monitorování, vykazování a ověřování emisí oxidu uhličitého z námořní dopravy
on determination of cargo carried for categories of ships other than passenger, ro-ro and container ships pursuant to Regulation (EU) 2015/757 of the European Parliament and of the Council on the monitoring, reporting and verification of carbon dioxide emissions from maritime transport
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2015/757 ze dne 29. dubna 2015 o monitorování, vykazování a ověřování emisí oxidu uhličitého z námořní dopravy a o změně směrnice 2009/16/ES [1], a zejména na přílohu II část A odstavec 2 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EU) 2015/757 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2015 on the monitoring, reporting and verification of carbon dioxide emissions from maritime transport, and amending Directive 2009/16/EC [1], and in particular paragraph 2 of Part A of Annex II thereof,
V příloze II nařízení (EU) 2015/757 jsou uvedena pravidla týkající se monitorování přepravovaného nákladu a dalších příslušných informací.
The rules on the monitoring of cargo carried and other relevant information are laid down in Annex II to Regulation (EU) 2015/757.
Určování přepravovaného nákladu pro jiné kategorie lodí, než jsou osobní lodě, lodě typu ro-ro a kontejnerové lodě, se zejména provádí podle parametrů uvedených v části A odst. 1 písm. g) uvedené přílohy.
In particular, the determination of cargo carried for categories of ships other than passenger ships, ro-ro ships and container ships is to be done in accordance with the parameters set out in point (g) of paragraph 1 of Part A to that Annex.
V případě ropných tankerů, chemických tankerů, lodí přepravujících plyn, lodí přepravujících volně ložený náklad, chladírenských nákladních lodí a lodí pro kombinovanou přepravu je vhodné zajistit, aby stanovení provozního ukazatele průměrné energetické účinnosti bylo v souladu s pokyny organizace IMO pro dobrovolné používání provozního ukazatele energetické účinnosti lodí (EEOI) [2], neboť tyto pokyny odrážejí postupy v daném odvětví.
In the case of oil tankers, chemical tankers, gas carriers, bulk carriers, refrigerated cargo ships and combination carriers, it is appropriate to ensure that the determination of the average operational energy efficiency indicator is in line with the IMO Guidelines for voluntary use of the Ship Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI) [2] since those Guidelines reflect industry practices.
V případě tankerů na LNG a kontejnerových nákladních lodí s prostory typu ro-ro by parametr používaný pro výpočet přepravovaného nákladu měl odrážet postupy v daném odvětví a také zajistit, aby poskytované informace byly přesné a srovnatelné v průběhu času.
In the case of LNG carriers and container/ro-ro cargo ships, the parameter to be used for calculating cargo carried should reflect industry practices and ensure that the information provided is accurate and comparable over time.
V případě lodí pro kusový náklad by se měl při určování přepravovaného nákladu uplatňovat zvláštní přístup, který zohlední rozdíly v měrné hmotnosti nákladu, jimiž se tato kategorie lodí vyznačuje.
In the case of general cargo ships, the determination of cargo carried should follow a specifically developed approach that takes into account variations in cargo density significant for this ship category.
Je vhodné umožnit, aby tyto údaje byly dobrovolně doplněny o další údaje v souladu s příslušnými pokyny organizace IMO pro dobrovolné používání provozního ukazatele energetické účinnosti lodí (EEOI).
It is appropriate to allow these data to be supplemented on a voluntary basis with additional data in line with the IMO Guidelines for voluntary use of the Ship Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI).
V případě lodí na přepravu vozidel by se měl při určování nákladu uplatňovat flexibilní přístup založený na dvou různých možnostech.
In the case of vehicle carriers, the determination of cargo carried should follow a flexible approach based on two different options.
Aby se zohlednil zvláštní význam objemu, je vhodné umožnit dobrovolné poskytování údajů o různých dalších parametrech.
In order to better reflect the special relevance of volume, it is appropriate to allow for data on a different additional parameter to be provided on a voluntary basis.
Osobní lodě typu ro-ro by měly být považovány za zvláštní případ, pro nějž by měly platit zvláštní podmínky.
Ro-pax ships should be considered as a specific case in which particular conditions should apply.
Vzhledem k tomu, že osobní lodě typu ro-ro poskytují smíšené služby, a aby byly lépe reflektovány postupy v daném odvětví, by měly být k vyjádření přepravovaného nákladu použity dva parametry.
In view of the mixed service offered by ro-pax ships and to better reflect industry practices, two parameters should be applied to express cargo carried.
Pro ostatní typy lodí, které nespadají do žádné z výše uvedených kategorií ani do kategorií uvedených v příloze II části A odst. 1 písm. d), e) a f) nařízení (EU) 2015/757, by měl být povolen pružný přístup, který by plně odrážel rozmanitost lodí, které přepravují velmi odlišné druhy nákladu.
For other ship types not falling under any of the above categories nor under those in points (d), (e) and (f) of paragraph 1 of Part A of Annex II to Regulation (EU) 2015/757, a flexible approach should be permitted so as to fully reflect the diversity of ships carrying very different types of cargo.
V zájmu konzistentnosti a srovnatelnosti údajů v průběhu času v souladu s čl. 4 odst. 3 nařízení (EU) 2015/757 musí být nejvhodnější parametr přepravovaného nákladu zvolený danou společností zdokumentován v plánu monitorování lodi a náležitě uplatňován.
In order to ensure consistency and comparability of data over time in accordance with Article 4(3) of Regulation (EU) 2015/757, the company's choice concerning the most appropriate cargo carried parameter is to be documented in the ship's monitoring plan and applied accordingly.
Komise provedla konzultaci se zúčastněnými stranami ohledně osvědčených postupů v daném odvětví, pokud jde o záležitosti, na něž se vztahuje toto nařízení.
The Commission has consulted parties concerned on the best industry practices on matters addressed by this Regulation.
Tato konzultace se uskutečnila prostřednictvím „podskupiny pro monitorování“ zřízené pod záštitou Evropského fóra pro udržitelnou lodní dopravu.
The consultation was carried out through the ‘Shipping MRV monitoring subgroup’ set up under the umbrella of the European Sustainable Shipping Forum.
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro změnu klimatu zřízeného článkem 26 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 525/2013 [3],
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee established by Article 26 of Regulation (EU) No 525/2013 of the European Parliament and of the Council [3],