natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komise podala odvolání proti tomuto rozsudku k Soudnímu dvoru, který potvrdil rozsudek Tribunálu [19].
Germany sent its comments on 12 May 2014.
PODROBNÝ POPIS OPATŘENÍ
Additional comments were submitted by Air Berlin, Infratil and the Schutzgemeinschaft gegen Fluglärm Lübeck und Umgebung eV (‘SGF’) [13].
OKOLNOSTI ŠETŘENÍ A SOUVISLOSTI OPATŘENÍ
PROCEDURES SA.27585 AND SA.31149
Spádová oblast, vývoj objemu osobní přepravy a letecké společnosti obsluhující letiště
On 28 January 2009, SGF sent a complaint regarding case SA.21877.
Letiště Lübeck se nachází přibližně 73 kilometrů od města Hamburku, v německé spolkové zemi Šlesvicko-Holštýnsko.
This was registered under the State aid case number CP 31/2009 (SA.27585).
letiště Hamburk (vzdálené přibližně 78 kilometrů od letiště Lübeck, přibližně 65 minut jízdy autem),
By letter dated 16 April 2009, the Commission requested further information from Germany.
letiště Rostock (vzdálené přibližně 134 kilometrů od letiště Lübeck, přibližně 1 hodina 19 minut jízdy autem),
Germany responded on 9 July 2009.
Schleswig-Holstein; 33 %
Germany sent information on 16 May 2011.
Denmark; 5 %
The deadline for the reply was 7 June 2011.
Objem osobní přepravy na letišti se zvýšil ze 48652 cestujících v roce 1999 na 546146 cestujících v roce 2010 (viz tabulka 1).
Germany replied by letter dated 7 June 2011, rejecting that the letter of 20 May 2011 was a reminder within the meaning of Regulation (EC) No 659/1999, as two of the questions appeared to be reworded and in their opinion one of the questions was new.
Vývoj objemu osobní přepravy na letišti Lübeck v letech 1999 až 2013 [20]Rok
In the event of non-compliance with that reminder, the Commission would consider issuing an information injunction.
Počet cestujících
Germany replied by letter dated 29 June 2011 to some of the questions and informed the Commission that the replies to the remaining questions would be provided during July 2011.
Ke dni tohoto rozhodnutí neprovozuje leteckou dopravu z letiště Lübeck žádná letecká společnost.
By letter dated 4 July 2011 the Commission received further information from Ryanair.
V nabídce nejsou pravidelné ani charterové lety.
By letter of 5 July 2011, the Commission sent a third reminder according to Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999 to Germany giving it the possibility to provide information concerning the remaining questions by 15 July 2011.
Vlastnictví letiště
Germany responded by letter dated 15 July 2011.
Původním provozovatelem letiště Lübeck byla společnost s ručením omezeným FLG.
By letter dated 18 July 2011 the Commission forwarded Ryanair's submission from 4 July 2011 to Germany, inviting for comments.
Vlastnictví k části letištní infrastruktury a pozemkům zůstalo hanzovnímu městu Lübeck.
Germany requested the translation of the Ryanair submission into German.
Do 30. listopadu 2005 bylo jediným společníkem společnosti FLG hanzovní město Lübeck, které vlastnilo 100 % podíl.
On 7 February 2012, the Commission requested further information from Ryanair concerning the Oxera study.
Dohoda o účasti z roku 2005 obsahovala řadu podmínek a prodejní/kupní opci pro obě strany (více podrobností viz oddíl 2.3.1).
On 13 February 2012, Ryanair requested an extension of the deadline to reply.
Od listopadu 2009 bylo hanzovní město Lübeck opět jediným vlastníkem (100 % podíl) společnosti FLG.
In reply, Germany asked the Commission in a letter dated 14 March 2012 for the blackening of certain information contained in the 2012 opening decision.
V listopadu 2009 Rada města Lübeck (Bürgerschaft) [21] rozhodla, že do konce února 2010 je zapotřebí najít nového soukromého investora pro FLG a že letiště by nemělo dostat žádné další finanční prostředky.
The Commission partially accepted the request in a letter from 20 March 2012, explaining that it was unable to agree to the blackening of certain information.
Dne 25. dubna 2010 občané hanzovního města Lübeck rozhodli veřejným hlasováním o zachování letiště Lübeck.
Germany further challenged the Commission's position on confidentiality in a letter from 3 April 2012.
Hanzovní město Lübeck považovalo za nezbytné provést další investice pro zlepšení infrastruktury letiště s cílem letiště privatizovat.
The Commission sent a letter to Germany on 25 April 2012 in this matter, submitting another version of the 2012 opening decision and providing further arguments.
Do 24. září 2012 bylo předloženo sedm vyjádření zájmu.
The Commission replied on 6 March 2012 by pointing out that it is for the Member State to submit such information to Ryanair.
Do 15. října 2012 podalo pět stran orientační nezávazné nabídky.
After several interchanges between Ryanair, the Commission and Germany, Ryanair submitted a list of requests for removing confidential information and in addition criticised procedural issues on 27 April 2012.
Do 20. listopadu 2012 podaly tři stranyzávazné a konečné nabídky.
Moreover, Germany submitted further requests by Ryanair for blackening of certain information to the Commission on 30 April 2012.
Bylo provedeno srovnání tří nabídek.
On 29 June 2012, the blackened version of the 2012 opening decision was sent to Ryanair.
Nabídka společnosti 3Y Logistic und Projektbetreuung GmbH, Frankfurt (dále jen „3Y“), která počítala s převodem aktiv (asset deal), byla nesporně tou nejvýhodnější.
Those comments were forwarded to Germany by the Commission on 27 June 2012.
Dne 29. listopadu 2012 Rada města Lübeck souhlasila s podmínkami a prodejem.
In a letter dated 24 February 2012, the Commission asked Germany to provide more information on the cases within 20 days.
Majetek neprodaný společnosti Yasmina byl převeden na hanzovní město Lübeck sloučením společnosti FLG a hanzovního města Lübeck (Verschmelzung).
On 19 March 2012, Germany requested an extension of the deadline until 20 April 2012.
Společnost FLG tedy přestala existovat jako nezávislá právnická osoba.
The Commission agreed to an extension of the deadline until 17 April 2012 in a letter dated 21 March 2012.
Komise provedla šetření následujících opatření, která by mohla představovat státní podporu ve prospěch společností FLG, Infrantil, Ryanair a dalších leteckých společností využívajících letiště.
Germany submitted the requested information on 17 April 2012.
POTENCIÁLNÍ STÁTNÍ PODPORA VE PROSPĚCH SPOLEČNOSTI FLG
In a letter dated 18 April 2012, the Commission stated that the information submitted by Germany was incomplete and requested the missing information to be submitted by 28 April 2012.
Komise zahájila formální vyšetřovací řízení týkající se níže uvedených opatření ve prospěch společnosti FLG:
The Commission added that in case of non-compliance, an information injunction would be initiated in accordance with Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999.
smlouva o pronájmu pozemků a letištní infrastruktury (před 1. lednem 2006) za nižší než tržní cenu,
(37) On 14 May 2012, Germany submitted comments to the Commission concerning the 2012 Opening decision.
investiční podpora ve prospěch společnosti FLG prostřednictvím rozhodnutí o regionálních letištích z roku 2005 [23] a její údajné porušení,kompenzace ztrát společnosti FLG od listopadu 2009,
All interested parties were given the possibility to comment on the decision within one month.
financování investic do infrastruktury hanzovním městem Lübeck a spolkovou zemí Šlesvicko-Holštýnsko v letech 2010–2015,
By two letters dated 16 August 2012 and 22 August 2012, Ryanair requested an extension of the deadline until 24 September 2012.
změna půjček společníků pro FLG na podřízené úvěry ze strany hanzovního města Lübeck.
Wizz Air requested an extension until 24 September on 24 August 2012.
POTENCIÁLNÍ STÁTNÍ PODPORA VE PROSPĚCH SPOLEČNOSTI INFRATIL
On 31 August 2012, Infratil requested an extension until 10 October 2012.
Prodej podílu ve společnosti FLG
Hansestadt Lübeck and FLG requested the Commission on 5 September 2012 to extend the deadline until 10 October 2012.
S ohledem na nepřetržité provozní ztráty společnosti FLG se hanzovní město Lübeck rozhodlo svůj podíl ve FLG prodat.
On 7 September 2012, Bundesverband der deutschen Verkehrsflughäfen (‘ADV’) [16] asked for an extension of the deadline until 10 October 2012.
S cílem určit nejlepšího kupujícího vypsalo nabídkové řízení, které bylo zveřejněno v Úředním věstníku Evropské unie dne 21. března 2003.
On the same day, the Commission granted the requests for extension to Ryanair, Wizz Air, ADV, Hansestadt Lübeck, FLG and Infratil.
Hanzovní město Lübeck obdrželo vyjádření zájmu od pěti podniků.
On 9 September 2012, Pro Airport Lübeck e.V. submitted their observations.
Prvním čtyřem podnikům zaslalo balíček obsahující podrobnější informace.
On 10 September 2012, Flughafen Hamburg GmbH (‘Hamburg Airport’) and the Landesregierung (State government) of Schleswig-Holstein requested the Commission to extend the deadline to submit comments until 10 October 2012.
Jeden z podniků předložil orientační nabídku dne 17. června 2003, po uplynutí lhůty.
The Commission agreed to the extension on the following day.
Formální nabídku předložil pouze jeden podnik, konkrétně společnost Infratil.
On 10 September 2012 SGF submitted its comments to the Commission.
Hanzovní město Lübeck proto zahájilo jednání se společností Infratil.
Ryanair submitted its comments to the Commission on 24 September 2012, including a report compiled by Oxera.
První kupní smlouva byla uzavřena v březnu 2005.
By letter dated 8 October 2012, Hansestadt Lübeck submitted its comments to the Commission.
Byla však podmíněna získáním pravomocného územního povolení (Planfeststellungsbeschluss) k prodloužení letištní ranveje ve stanoveném časovém rámci.
On 10 October 2012, comments were submitted to the Commission by ADV, FLG, Infratil and Wizz Air, including a report by Oxera.
V návaznosti na rozhodnutí Vrchního správního soudu (Oberverwaltungsgericht, OVG) v Schleswigu ze dne 18. července 2005 [24] tato podmínka již nemohla být splněna.
The same day, Ryanair added to its submissions several reports compiled by Oxera.
Rozsudek zásadně změnil vyjednávací pozici obou stran.
On 3 May 2014, Germany forwarded the non-confidential versions of the Oxera reports to Germany, inviting Germany to comment.
Jelikož výsledkem předchozího zadávacího řízení na veřejnou zakázku byla pouze jedna formální nabídka, hanzovní město Lübeck považovalo za nepravděpodobné, že poté, co bylo rozšiřování letiště zastaveno, by zájem projevilo více stran.
On 15 May 2013, 17 January 2014 and 31 January 2014, Ryanair submitted further information.
Rozhodlo se tedy, že druhé nabídkové řízení nevyhlásí.
By letter dated 11 February 2013, the Commission asked Germany to submit all contracts in relation to the privatisation of Lübeck airport within 20 days.
Místo toho hanzovní město Lübeck a společnost Infratil znovu zahájily vyjednávání na základě nových skutečností a dohodly se na podmíněné privatizační smlouvě.
Such disclosure was denied to the Commission in a letter from 28 February 2014, since the privatisation of Lübeck airport was not part of the current procedure.
Dne 24. října 2005 byla uzavřena dohoda o účasti (dále jen „dohoda o účasti z roku 2005“).
After consultations between the Commission and Germany, Germany sent the details concerning the privatisation of Lübeck airport in a letter from 13 March 2014.
Vstoupila v účinnost dne 1. prosince 2005.
The Commission informed Germany on 24 February 2013 and 17 March 2014 about the introduction of the 2014 Aviation Guidelines and its relevance for the current proceedings, inviting Germany to submit comments.
Kromě toho dohoda o účasti z roku 2005 stanovila, že „kupní cena II“ ve výši […] EUR má být společností Infratil uhrazena později, pokud budou splněny tyto dvě podmínky:
Further submissions were made by Wizz Air, in a letter dated 30 April 2014 and by Germany on 12 May 2014.
letiště získá bezpodmínečné a pravomocné územní povolení se smluvně určeným obsahem (viz 82. bod odůvodnění), které společnosti FLG neuloží aktivní opatření k řízení hluku, jako jsou zákaz nočních letů nebo pevná hladina hluku (Lärmkontingent), nebo společnost FLG nasmlouvá stavební práce v souvislosti se smluvně určenými opatřeními určité hodnoty;
By letter dated 2 September 2014, 12 September 2014 and 26 September 2014, Ryanair submitted further reports prepared by Oxera concerning the recent approach of the Commission concerning the MEO principle.
v roce 2008 bude přepraveno alespoň […] cestujících, nebo pokud je podmínka 1 splněna již v letech 2006 nebo 2007, bude v roce 2006 přepraveno […] cestujících nebo v roce 2007 […] cestujících.
1.3.
Smluvně určený obsah územního povolení zahrnoval:
JOINT PROCEDURE CONCERNING SA.21877, SA.27585 AND SA.31149
rozšíření ranvejí,
The Commission joined the procedures SA.21877, SA.27585 and SA.31149 in 2014.
instalaci systému pro přesné přiblížení a přistání kategorie II nebo III (dále jen „ILS CAT II“ nebo „ILS CAT III“),
By letter dated 30 September 2014, the Commission requested further information from Germany.
rozšíření parkovací plochy,
On 6 October 2014, Germany requested the Commission to extend the deadline for the submission of the requested information until 30 November 2014.
stávající areál letiště,
The Commission extended the deadline until 17 November 2014.
rozšíření rampy.
On 21 November 2014, the Commission sent a reminder to Germany to submit the requested information by 3 December 2014.
Níže uvedené položky bylo zapotřebí z kupní ceny II odečíst:
The Commission stated that in the event of non-compliance with that reminder an information injunction would be initiated in accordance with Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999.
kupní cenu I ([…] EUR),
Germany provided the requested information on 3 December 2014.
náklady vyplývající ze soudní žaloby týkající se státní podpory podané společností Air Berlin u německých civilních soudů, které Německo odhaduje na […] EUR,
By email dated 26 January 2015, 9 February 2015 and 27 February 2015, the Commission received submissions from Ryanair.
pokud bude územní povolení vydáno se smluvně určeným obsahem (viz 82. bod odůvodnění), rozdíl mezi náklady na územní povolení, s výjimkou nákladů na vyrovnávací opatření, a pevně danou částkou […] EUR; tento rozdíl bude podle odhadu Německa činit […] EUR,
On 30 January 2015, Air Berlin stated its interest in a Commission Decision concerning the alleged State aid to Ryanair.
pokud nebude územní povolení vydáno se smluvně určeným obsahem (viz 82. bod odůvodnění), náklady na územní povolení.
In a letter dated 23 March 2015, the Commission submitted further comments by third parties, inviting Germany to comment.
Podle dohody o účasti z roku 2005 náklady na územní povolení zahrnují všechny náklady ovlivňující likviditu (liquiditätswirksam).
Germany replied on 9 April 2015 by transmitting its comments on third party submissions.
To zahrnuje náklady vyrovnávacích opatření (Aufwendungen für Ausgleichsmaßnahmen) pro řízení o územním povolení, která probíhají v období od 1. října 2005 do 31. prosince 2008.
In an email from 20 April 2015, the Commission requested further information concerning Yasmina Flughafenmanagement GmbH (‘Yasmina’) [17], the operator of Lübeck airport in 2013 and 2014.
Kromě toho dohoda o účasti z roku 2005 obsahovala prodejní opci umožňující společnosti Infratil vrátit zpět původní odkup podílu ve společnosti FLG a získat náhradu některých dohodnutých nákladů, pokud:
Additional questions concerning the put option prize paid by Infratil were sent to Germany on 4 May 2015.
do 31. prosince 2008 nebude získáno územní povolení nebo nebudou nasmlouvány stavební práce, pokud jde o opatření uvedená v 82. bodě odůvodnění, a
Hansestadt Lübeck replied on 5 May 2015, answering the questions concerning Yasmina.
nebude dosaženo určeného počtu cestujících.
In a letter dated 11 May 2015, Germany replied to the Commission's request for more information concerning the put option price.
V případě uplatnění prodejní opce bylo hanzovní město Lübeck povinno vrátit kupní cenu I a nahradit určité ztráty.
On 13 May 2015, the Commission asked Oxera a question concerning the alleged State aid for de-icing charges.
Podle dohody o účasti z roku 2005 by hanzovní město Lübeck muselo společnosti Infratil uhradit […] EUR, pokud by společnost Infratil uplatnila prodejní opci.
In reply, Oxera submitted a report on de-icing on 18 May 2015.
Uvedená částka byla vypočtena takto:
In an email dated 22 May 2015, the Commission asked Oxera for clarification concerning their reports from September 2014 and February 2015 on the profitability of the 2010 Side Letters, concluded between Ryanair and FLG.
Tabulka 2
A reply was received by the Commission on 28 May 2015.
Cena prodejní opce ke dni 31. prosince 2008 v EUR
On 23 June 2015, the Commission asked Germany additional questions.
Půjčky společníků z roku 2005
The replies were received on 25 June 2015 and 3 July 2015.
+ Zůstatek půjček společníků poskytnutých na:
Further questions were sent to Germany by the Commission on 29 June 2015, to which replies were received in a letter, dated 24 July 2015.
skutečné schválené provozní ztráty
Ryanair sent an explanatory Oxera note to the Commission on 3 July 2015.
skutečné schválené investiční náklady
On 4 August 2015, the Commission asked Germany additional questions.
Náklady na územní řízení
Ryanair submitted another Oxera note dealing with MEO assessments of airport-airline agreements in the context of airport's overall profitability to the Commission on 30 November 2015.
Právní náklady společnosti Air Berlin
Hansestadt Lübeck submitted additional information on 20 January 2016 and Germany on 19 February 2016.
+ Kupní cena I
The General Court annulled the 2012 opening decision in relation to the schedule of airport charges for Lübeck airport adopted in 2006 (‘2006 schedule of charges’) [18].
Celkem
The Commission appealed against this judgment to the Court of Justice, which confirmed the judgment of the General Court [19].
Dodatková dohoda z roku 2009 a opětovné jednání o prodejní opci – převzetí dalších ztrát, investic a jiných nákladů
The 2012 opening decision was therefore definitely annulled in relation to the 2006 schedule of charges.
V roce 2008 společnost Infratil oznámila uplatnění prodejní opce, neboť územní povolení nebylo získáno, počet cestujících se nezvýšil na úroveň stanovenou v dohodě o účasti z roku 2005 a provozní ztráty společnosti FLG byly vyšší, než se očekávalo.
Therefore, the 2006 schedule of charges will not be assessed in this Decision.
S cílem udržet společnost Infratil jako provozovatele letiště souhlasilo hanzovní město Lübeck s tím, že bude znovu jednat o určitých podmínkách dohody o účasti z roku 2005, pokud jde o prodejní opci.
DETAILED DESCRIPTION OF THE MEASURES
Výsledkem byla dodatková dohoda z roku 2009 podepsaná dne 12. listopadu 2008, která přidala další ztráty, investice a jiné náklady související s provozem letiště v roce 2009 k ceně prodejní opce, kterou by hanzovní město Lübeck muselo uhradit společnosti Infratil podle dohody o účasti z roku 2005.
BACKGROUND OF THE INVESTIGATION AND CONTEXT OF THE MEASURES
Podle dodatkové dohody z roku 2009 byla cena prodejní opce vypočtena takto:
Catchment area, passenger development and airlines serving the airport
Tabulka 3
Lübeck airport is situated approximately 73 kilometres from the city of Hamburg, in the Land Schleswig-Holstein, Germany.
Cena prodejní opce v říjnu 2009 v EUR
The airport itself defines its catchment area as the metropolitan area of the city of Hamburg and Öresund (Greater Copenhagen/Malmö).
Cena prodejní opce (31. prosince 2008)
This region could be served by the following airports:
+ Úroková sazba ve výši […] % z ceny prodejní opce v roce 2008 pro rok 2009
Hamburg airport (~78 kilometres distance from Lübeck airport, ~65 minutes travelling time by car),
skutečné schválené provozní ztráty 2009
Rostock airport (~134 kilometres distance from Lübeck airport, ~1 hour 19 minutes travelling time by car),
skutečné schválené investiční náklady v roce 2009
Bremen airport (~185 kilometres distance from Lübeck airport, ~1 hour 56 minutes travelling time by car),
Náklady na územní řízení 2009
Hannover airport (~208 kilometres distance from Lübeck airport, ~ 2 hour 8 minutes travelling time by car), and
Jiné výdaje 2009
Copenhagen airport (~280 kilometres distance from Lübeck airport, ~3 hours travelling time by car and ferry).
Právní náklady společnosti Air Berlin v roce 2009
According to a market study carried out by the airport in 2009, the majority of the (outbound) passengers at Lübeck airport came from Hamburg (i.e. 47,20 %).
+ […]% úrok z půjček společníků za rok 2009
The airport expected an increase of the Danish outbound passengers after the completion of the Fehmarn Belt Fixed Link between Germany and Denmark.
Výdaje 2009 nepokryté půjčkami
Figure 1 summarises the origin of the passengers at Lübeck airport.
+ Kompenzace příspěvků na skupinové pojištění (tj. podíl skupinového pojistného společnosti Infratil přiřaditelný společnosti FLG)
Figure 1
Příspěvky na skupinové pojištění platilo hanzovní město Lübeck v souvislosti s půjčkou společníků, kterou společnosti FLG poskytla společnost Infratil.
Origin of the outbound passengers at Lübeck airport (Market Study, 2009)
Pojistka zahrnovala všechna letiště spravovaná společností Infratil.
Denmark; 5 %
Podíl nákladů přiřaditelný společnosti FLG činil […] EUR.
Hamburg; 47 %
Rozdíl mezi cenou prodejní opce uhrazenou podle dodatkové dohody z roku 2009 a cenou prodejní opce, kterou by hanzovní město Lübeck muselo uhradit podle dohody o účasti z roku 2005, tedy činí […] EUR.
Schleswig-Holstein; 33 %
Výměnou za to se společnost Infratil vzdala svého práva uplatnit prodejní opci do 22. října 2009 a udělila hanzovnímu městu Lübeck další práva na účast.
Bremen; 14 %
Kromě toho společnost Infratil poskytla hanzovnímu městu Lübeck písemné prohlášení o záměru mezi společnostmi FLG a Ryanair, v němž obě strany potvrdily svůj úmysl zvýšit počet cestujících a spolupracovat, pokud jde o zřízení základny společnosti Ryanair na letišti Lübeck.
The passenger traffic at the airport had increased from 48652 in 1999 to 546146 in 2010 (see Table 1).
POTENCIÁLNÍ STÁTNÍ PODPORA VE PROSPĚCH SPOLEČNOSTI RYANAIR
The airport expected to increase its passenger numbers to 2,2 million by 2015.
Dohoda z roku 2000
However, that development did not materialise.
V roce 2000 letiště změnilo svůj obchodní model a stalo se letištěm pro nízkonákladové dopravce, kde jsou příjmy vytvářeny kombinací leteckých a jiných než leteckých činností.
Passenger development at Lübeck airport in 1999 to 2013 [20]Year
Společnost FLG podepsala dohodu o leteckých službách se společností Ryanair dne 29. května 2000 (dále jen „dohoda z roku 2000“).
Number of passengers
Dohoda z roku 2000 se společností Ryanair obsahovala specifikaci letištních poplatků, které má hradit společnost Ryanair, jakož i pobídky ve formě marketingové podpory, které mělo hradit letiště.
At the date of this Decision, no airline is operating from Lübeck.
Dohoda z roku 2000 měla podle plánu začít dne 1. června 2000 a pokračovat do 31. května 2010.
Neither scheduled nor charter flights are on offer.
Pokud jde o trasu na letiště Londýn-Stansted, letiště vyhodnotilo náklady a příjmy takto:
Ownership of the airport
Tabulka 4
Lübeck airport was originally operated by FLG, which was a limited liability company.
Náklady a příjmy zahrnuté do dohody z roku 2000 z pohledu společnosti FLG
The ownership of some airport infrastructure and of the land had remained with Hansestadt Lübeck.
Prvky dohody se společností Ryanair
FLG could use the airport infrastructure on the basis of a lease agreement.
< 18 obrátek týdně
The ownership of FLG changed several times in the recent years.
≥ 18 obrátek týdně
Until 30 November 2005 the sole shareholder of FLG was Hansestadt Lübeck, which held 100 % of the shares.
Náklady společnosti FLG v EUR
Under the ‘2005 Participation Agreement’ (Beteiligungsvertrag), Hansestadt Lübeck sold with effect of 1 December 2005 90 % of its shares in FLG to Infratil.
Marketingová podpora – náklady na přilétajícího cestujícího
The remaining 10 % were still held by Hansestadt Lübeck, as minority shareholding.
Do 31. května 2005
The 2005 Participation Agreement included a number of conditions and put/call options for both parties (for further details see Section 2.3.1).