natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Účelem této zkoušky je ověřit, že palubní systém eCall využívající linku tísňového volání 112 si zachová funkčnost i poté, co byl vystaven setrvačnému zatížení, k němuž může dojít při těžké nehodě vozidla.
The following tests shall be performed on a representative arrangement of parts (without a vehicle body).
Na reprezentativním uspořádání částí (bez karoserie vozidla) se provedou následující zkoušky.
A representative arrangement shall include all parts required by the eCall system to successfully populate and transmit the MSD in an eCall.
Reprezentativní uspořádání musí zahrnovat všechny části nezbytné k tomu, aby systém eCall mohl úspěšně zaplnit a přenést minimální soubor údajů v rámci volání eCall.
This shall include the control module and the power source and any other parts required to perform the test eCall.
To zahrnuje řídicí modul a zdroj energie a všechny ostatní části potřebné k provedení zkušebního volání eCall.
This shall include the external antenna for mobile communication.
To zahrnuje externí anténu pro mobilní komunikaci.
The wiring harness may be represented only by the relevant connectors (connected to the tested components) and a length of wire.
Svazek vodičů může být zastoupen pouze příslušnými konektory (připojenými ke zkoušeným konstrukčním částem) a částí drátu.
The length of the wiring harness and its eventual fixation can be decided by the manufacturer in agreement with the technical service referred to in Article 3(31) of Directive 2007/46/EC so that it is representative for the different installation configurations of the eCall system.
O délce svazku vodičů a jeho případném upevnění může rozhodnout výrobce po dohodě s technickou zkušebnou uvedenou v čl. 3 odst. 31 směrnice 2007/46/ES tak, aby bylo reprezentativní pro jednotlivé instalační konfigurace systému eCall.
Deceleration/acceleration procedure
Postup při zpomalení/zrychlení
The following conditions shall apply:
Musí platit tyto podmínky:
The test shall be conducted at an ambient temperature of 20 ± 10 °C.
Zkouška se provede při okolní teplotě 20 ± 10 °C.
At the beginning of the test, the power supply shall be charged sufficiently to allow performing the subsequent verification tests.
Na začátku zkoušky musí být zdroj energie dostatečně nabitý, aby umožňoval provést následné ověřovací zkoušky.
The tested parts shall be connected to the test fixture by the intended mountings provided for the purpose of attaching them to a vehicle.
Zkoušené části se musí přimontovat k testovacímu úchytnému zařízení pomocí k tomu určených úchytek dodávaných za účelem jejich upevnění k vozidlu.
If the intended mountings of the power source are specifically designed to break in order to release the power source in an impact event, they shall not be included in the test.
Pokud jsou úchytky zdroje energie speciálně navrženy tak, aby při nárazu praskly s cílem zdroj energie uvolnit, při zkoušce se nepoužijí.
The technical service shall verify that such release in a real-life high-severity crash event shall not impair the functionality of the system (e.g. no disconnection from the power source).
Technická zkušebna ověří, zda toto uvolnění při velmi prudkém nárazu v praxi nenaruší funkčnost systému (např. nedojde k odpojení od zdroje energie).
If additional brackets or fixtures are used as part of the deceleration/acceleration facility, these shall provide a sufficiently rigid connection to the deceleration/acceleration facility to not affect the outcome of the test.
Jsou-li jako součást zpomalovacího/zrychlovacího zařízení používány dodatečné držáky nebo úchytná zařízení, musí zajišťovat připojení ke zpomalovacímu/zrychlovacímu zařízení, které bude dostatečně pevné na to, aby neovlivnilo výsledek zkoušky.
The eCall system shall be decelerated or accelerated in compliance with the pulse corridor that is specified in the Table and Figure.
Zpomalení nebo zrychlení systému eCall bude provedeno v souladu s koridorem pulsu uvedeným v tabulce a na obrázku.
The acceleration/deceleration shall be measured at a rigid part of the deceleration/acceleration facility and filtered at CFC-60.
Zrychlení/zpomalení se měří na pevné části zpomalovacího/zrychlovacího zařízení a filtruje se při CFC 60.
The test pulse shall be within the minimum and maximum values as specified in the Table.
Zkušební impuls se musí pohybovat v rozmezí minimálních a maximálních hodnot uvedených v tabulce.
The maximum velocity change ΔV shall be 70 km/h [+ 0/– 2 km/h].
Maximální změna rychlosti ΔV je 70 km/h [+ 0/– 2 km/h].
However, if with the agreement of the manufacturer, the test was performed at a higher acceleration or deceleration level, a higher ΔV and/or longer duration the test shall be considered satisfactory.
Pokud však zkouška byla se souhlasem výrobce provedena na vyšší úrovni zrychlení nebo zpomalení, pokládá se za vyhovující vyšší ΔV a/nebo delší trvání zkoušky.
The parts referred to in point 2.2 shall be tested in a worst case configuration.
Části uvedené v bodě 2.2 se zkoušejí v uspořádání, které je nejméně příznivé.
Their position and orientation on the sled shall correspond to the installation recommendations of the manufacturer and shall be indicated in the type-approval certificate issued under Implementing Regulation (EU) 2017/78.
Jejich poloha a uspořádání na zkušebním vozíku musí odpovídat instalačním doporučením výrobce a musí být uvedeny v certifikátu schválení typu vydaného podle prováděcího nařízení Komise (EU) 2017/78.
Description of the test pulse
Popis zkušebního impulsu
Figure
Obrázek
Minimum and maximum curve of the test pulse (pulse corridor)
Minimální a maximální křivka zkušebního impulsu (koridor pulsu)
Acceleration/Decceleration [g]
Čas [ms] Zrychlení/Zpomalení [g]
Time [ms]
Tabulka
Table Acceleration/deceleration values of the minimum and maximum curve of the test pulse
Hodnoty zrychlení/zpomalení minimální a maximální křivky zkušebního impulsu
Point
Bod
Time (ms)
Čas (ms)
Acceleration/Deceleration (g)
Zrychlení/zpomalení (g)
Verification procedure
Postup ověřování
Verify that no cable connectors were unplugged during the event.
Ověřte, že v průběhu zkoušky nebyly odpojeny žádné konektory kabelů.
The performance requirements shall be verified by performing a test call using the power source subjected to the high-severity deceleration.
Požadavky na výkon se ověřují provedením zkušebního volání s využitím zdroje energie vystaveného velmi prudkému zpomalení.
Before performing the test call, ensure that:
Před provedením zkušebního volání zajistěte, aby:
the eCall system receives (real or simulated) GNSS signals to an extent representative of open sky conditions;
systém eCall přijímá (reálné nebo simulované) signály GNSS v rozsahu, který je reprezentativní pro podmínky otevřeného nebe;
the eCall system has had sufficient time in a powered state to achieve a GNSS position fix;
systém eCall zůstal v nabitém stavu dostatečně dlouho, aby byl schopen určit polohu na základě systému GNSS;
one of the connection procedures defined in point 2.7, as agreed between the technical service and the manufacturer, will be applied for any test call;
pro jakékoli zkušební volání byl uplatněn jeden z postupů připojení vymezený v bodě 2.7, který byl dohodnut mezi technickou zkušebnou a výrobcem;
the dedicated PSAP test point is available to receive an eCall emitted by the 112-based system;
byl k dispozici vyhrazený zkušební bod centra tísňového volání, který přijme volání eCall vysílané systémem využívajícím linku 112;
a false eCall to a genuine PSAP cannot be made over the live network; and
nebylo možné uskutečnit falešné volání eCall do skutečného centra tísňového volání přes „živou“ síť; a
if applicable, the TPS system is deactivated or will automatically switch to the 112-based system.
případně byl systém TPS deaktivován nebo se automaticky přepnul na systém využívající linku 112.
Perform a test call (push mode) by applying a trigger according to the instructions of the manufacturer.
Proveďte zkušební volání (režim „push“)) aktivací spouštěče podle pokynů výrobce.
Verify each of the following items:
Ověřte všechny následující položky:
Verify that an MSD was received by the PSAP test point.
Ověřte, že zkušební bod centra tísňového volání přijal minimální soubor údajů.
This shall be verified by a record of the PSAP test point showing that an MSD emitted from the eCall system following the trigger was received and successfully decoded.
Ověření se provede pomocí záznamu ze zkušebního bodu centra tísňového volání, z něhož vyplývá, že minimální soubor údajů vyslaný ze systému eCall po spuštění byl přijat a úspěšně dekódován.
If the MSD decoding failed at redundancy version MSD rv0 but was successful at a higher redundancy version or in robust modulator mode, as defined in ETSI/TS 126 267, this is acceptable.
Je přijatelné, pokud dekódování minimálního souboru údajů u redundantní verze minimálního souboru údajů rv0 selže, ale u vyšší redundantní verze nebo v režimu robustního modulátoru vymezeném v ETSI/TS 126267 je úspěšné.
Verify that the MSD contained an up-to-date timestamp.
Ověřte, že minimální soubor údajů obsahoval aktuální časové razítko.
This shall be verified by a test record showing that the timestamp contained in the MSD received by the PSAP test point does not deviate from the exact recorded time of the trigger activation by more than 60 seconds.
Ověření se provede na základě záznamu ze zkoušky, z něhož vyplývá, že se časové razítko obsažené v minimálním souboru údajů přijatém zkušebním bodem centra tísňového volání neodchyluje od přesného zaznamenaného času aktivace spuštění systému o více než 60 sekund.
The transmission may be repeated if the eCall system failed to achieve a GNSS position fix before the test.
Pokud se systému eCall nepodařilo určit polohu prostřednictvím systému GNSS před provedením zkoušky, lze přenos opakovat.
Verify that the MSD contained an accurate, up-to-date location.
Ověřte, že minimální soubor údajů obsahoval přesnou aktuální polohu.
This shall be verified in accordance with the Vehicle Location Test Procedure as defined in point 2.5 by a test record showing that the deviation between IVS location and true location, d_IVS, is less than 150 metres and the confidence bit transmitted to the PSAP test point indicates 'position can be trusted'.
Ověření se provede v souladu se zkušebním postupem zjišťování polohy vozidla vymezeným v bodě 2.5 na základě záznamu ze zkoušky, z něhož vyplývá, že odchylka mezi polohou palubního systému a skutečnou polohou (d_IVS) je menší než 150 metrů a bit důvěryhodnosti přenesený do zkušebního bodu centra tísňového volání indikuje „position can be trusted“ („poloha je důvěryhodná“).
Clear down the test call using the appropriate PSAP test point command (e.g. hang up).
Ukončete zkušební volání pomocí vhodného povelu pro zkušební bod centra tísňového volání (např. „hang up“ – zavěsit).
Positioning test procedure
Zkušební postup při určování polohy
The sustained functionality of the GNSS components shall be verified by comparing the location input and the location output of the system.
Zachování funkčnosti konstrukčních částí systému GNSS se ověří porovnáním vstupní polohy a výstupní polohy systému.
The ‘IVS location’ (φIVS, λIVS) shall be: The location contained in an MSD transmitted to a PSAP test point while the GNSS antenna is in open sky conditions (real or simulated).
„Polohou palubního systému“ (φIVS λIVS) se rozumí: poloha obsažená v minimálním souboru údajů přeneseném do zkušebního bodu centra tísňového volání, když se anténa GNSS nachází v podmínkách otevřeného nebe (reálných nebo simulovaných).
The ‘true location’ (φtrue, λtrue) shall be:
„Skutečnou polohou“ (φtrue λtrue) se rozumí:
the actual location of the GNSS antenna (known location or determined with another means than the eCall system), when using real GNSS signals; or
skutečná poloha antény GNSS (známá poloha nebo poloha určená pomocí jiných prostředků, než je systém eCall), s využitím reálných signálů GNSS; nebo
the simulated location, when using simulated GNSS signals.
simulovaná poloha s využitím simulovaných signálů GNSS.
The deviation between IVS location and true location, dIVS shall be calculated using the following equations:
Odchylka mezi polohou palubního systému a skutečnou polohou dIVS se vypočte pomocí následujících rovnic:
where:
kde:
Δφ Difference in latitude (in radian)
Δλ rozdíl zeměpisné délky (v radiánech)
Note:1°
střední zeměpisná šířka (v jednotkách vhodných pro výpočet kosinu)
Mean latitude (in unit suitable for the cosine calculation)
R poloměr Země (střední) = 6371009 metrů.
R Radius of the earth (mean) = 6371009 metres
Pokud se systému eCall nepodaří určit polohu prostřednictvím systému GNSS před provedením zkoušky, lze zkušební postup při určování polohy opakovat.
The positioning test procedure may be repeated if the eCall system failed to achieve a GNSS position fix before the test.
Postup při zkoušce antény
Antenna test procedure
Pokud postup připojení použitý při zkušebním volání nevyužil bezdrátový přenos dat, ověřuje se, zda byla zachována funkčnost antény mobilní sítě na základě kontroly stavu vyladění antény po zpomalení v souladu s následujícím postupem.
If the connection procedure applied for the test call did not make use of over-the-air data transmission, the sustained functionality of the mobile network antenna shall be verified by checking the antenna tuning status after the deceleration event according to the following procedure.
Změřte poměr napětí stojatých vln externí antény mobilní sítě po zpomalení při frekvenci, která se nachází v rámci stanoveného frekvenčního pásma antény.
Measure the voltage standing wave ratio,, of the external mobile network antenna after the deceleration event at a frequency within the antenna's specified frequency band.
Toto měření se provádí pomocí wattmetru, anténního analyzátoru nebo měřiče SWR co nejblíže napájecího bodu antény.
The measurement shall be performed with a power meter, antenna analyser or SWR meter as close as possible to the antenna feed point.
Použijete-li wattmetr, vypočtěte pomocí následující rovnice:
If a power meter is used, shall be calculated using the following equation:
změřený dopředný výkon
Forward measured power
změřený zpětný/odražený výkon.
Reverse/reflected measured power
Ověřte, zda splňuje požadavky předepsané výrobcem pro nové antény.
Verify that satisfies the specifications prescribed by the manufacturer for new antennas.
Postupy při připojení
Connection procedures
Postup při využití simulované mobilní sítě
Simulated Mobile Network Procedure
Je třeba zajistit, aby volání TS12 vysílané systémem využívajícím linku 112 bylo provedeno bezdrátově prostřednictvím neveřejné (tj. simulované) mobilní sítě a aby bylo směrováno do vyhrazeného zkušebního bodu centra tísňového volání.
It shall be ensured that a TS12 call emitted by the 112-based system will be performed over-the-air via a non-public (i.e. simulated) mobile network and routed to the dedicated PSAP test point.
Vyhrazeným zkušebním bodem centra tísňového volání v průběhu těchto zkušebních postupů se rozumí simulátor centra tísňového volání pod kontrolou technické zkušebny, který je v souladu s platnými normami EN a je certifikován v souladu s normou EN 16454.
The dedicated PSAP test point during the test procedures shall be a PSAP simulator under the control of the technical service, compliant with the applicable EN standards and certified in accordance with EN 16454.
Musí být vybaven zvukovým rozhraním umožňujícím zkoušky hlasové komunikace.
It shall be equipped with an audio interface to allow voice communication tests.
V případě potřeby musí být zajištěno, aby volání TS11 vysílané systémem TPS bylo provedeno bezdrátově prostřednictvím neveřejné (tj. simulované) mobilní sítě a aby bylo směrováno do zkušebního bodu TPSP.
If applicable, it shall be ensured that a TS11 call emitted by the TPS system will be performed over-the-air via a non-public (i.e. simulated) mobile network and routed to the TPSP test point.
Zkušebním bodem TPSP se rozumí vyhrazený simulátor centra tísňového volání TPSP pod kontrolou technické zkušebny nebo skutečné centrum tísňového volání TPSP (nutné získat povolení od TPSP).
The TPSP test point shall be a dedicated TPSP answering point simulator under the control of the technical service or a genuine TPSP answering point (permission by TPSP required).
Pro tento postup se doporučuje pokrytí mobilní sítě nejméně – 99 dBm nebo rovnocenné.
Mobile network coverage of at least – 99 dBm or equivalent is recommended for this procedure.
Postup při využití veřejné mobilní sítě
Public Mobile Network Procedure
Je třeba zajistit, aby systém využívající linku 112 vyslal volání TS11 na dlouhé číslo (namísto volání TS12) a aby toto volání bylo provedeno bezdrátově prostřednictvím veřejné mobilní sítě a směrováno do vyhrazeného zkušebního bodu centra tísňového volání.
It shall be ensured that a TS11 call to a long number will be emitted by the 112-based system (instead of a TS12 call) and will be performed over-the-air via a public mobile network and routed to the dedicated PSAP test point.
V případě potřeby je nutno zajistit, aby volání TS11 vysílané systémem TPS bylo provedeno bezdrátově prostřednictvím veřejné mobilní sítě a směrováno do zkušebního bodu TPSP.
If applicable, it shall be ensured that a TS11 call emitted by the TPS system will be performed over-the-air via a public mobile network and routed to the TPSP test point.
Postup při kabelovém přenosu
Wired Transmission Procedure
Je třeba zajistit, aby volání TS12 vysílané systémem využívajícím linku 112 bylo provedeno pouze prostřednictvím kabelového připojení s vyhrazeným síťovým simulátorem (překlenutím jakékoli antény mobilní sítě) a směrováno do vyhrazeného zkušebního bodu centra tísňového volání.
It shall be ensured that a TS12 call emitted by the 112-based system will only be performed via a wired connection with a dedicated network simulator (bypassing any mobile network antenna) and routed to the dedicated PSAP test point.
V případě potřeby musí být zajištěno, aby volání TS11 vysílané systémem TPS bylo provedeno prostřednictvím kabelového připojení s vyhrazeným síťovým simulátorem (překlenutím jakékoli antény mobilní sítě) a směrováno do vyhrazeného zkušebního bodu TPSP.
If applicable, it shall be ensured that a TS11 call emitted by the TPS system will be performed via a wired connection with a dedicated network simulator (bypassing any mobile network antenna) and routed to the dedicated TPSP test point.
Postupy ověřování konstrukčních částí
Verification procedures for components
Tyto postupy se použijí pro účely schválení typu konstrukční části palubního systému eCall využívající linku tísňového volání 112 v souladu s článkem 5 tohoto nařízení.
These procedures shall apply for the purposes of type-approval of a 112-based eCall in-vehicle system component in accordance with Article 5 of this Regulation.
Tyto postupy se použijí poté, co budou jednotlivé části podrobeny zkoušce zpomalení podle bodu 2.3 této přílohy.
These procedures shall apply after the individual parts are subjected to the deceleration test under point 2.3 of this Annex.
Řídicí modul včetně konektorů a svazku vodičů uvedených v bodě 2.2.4 této přílohy.
Control module including its connectors and wire harness as described in point 2.2.4 of this Annex.
Ověřte, že v průběhu zkoušky nebyly odpojeny žádné konektory kabelů.
Verify that no cable connectors are unplugged during the event.
Požadavky na výkon se ověřují provedením zkušebního volání.
The performance requirements shall be verified by performing a test call.
Ověření se provede v souladu se zkušebním postupem zjišťování polohy vozidla vymezeným v bodě 2.5 na základě záznamu ze zkoušky, z něhož vyplývá, že odchylka mezi polohou palubního systému a skutečnou polohou (dIVS) je menší než 150 metrů a bit důvěryhodnosti přenesený do zkušebního bodu centra tísňového volání indikuje „position can be trusted“ („poloha je důvěryhodná“).
This shall be verified in accordance with the Vehicle Location Test Procedure as defined in point 2.5 by a test record showing that the deviation between IVS location and true location, dIVS, is less than 150 metres and the confidence bit transmitted to the PSAP test point indicates ‘position can be trusted’.
Anténa mobilní sítě včetně konektorů a svazku vodičů uvedených v bodě 2.2.4 této přílohy
Mobile network antenna including its connectors and wire harness as described in point 2.2.4 of this Annex
Změřte poměr napětí stojatých vln VSWR externí antény mobilní sítě po provedení zpomalení při frekvenci, která se nachází v rámci stanoveného frekvenčního pásma antény.
Measure the voltage standing wave ratio, VSWR, of the external mobile network antenna after the deceleration event at a frequency within the antenna's specified frequency band.
Použijete-li wattmetr, vypočtěte pomocí následující rovnice:
If a power meter is used, VSWR shall be calculated using the following equation:
Ověřte, zda VSWR splňuje požadavky předepsané výrobcem pro nové antény.
Verify that VSWR satisfies the specifications prescribed by the manufacturer for new antennas.
Zdroj energie (pokud není součástí řídicího modulu) včetně konektorů a svazku vodičů uvedených v bodě 2.2.4 této přílohy
Power supply (if not part of the control module) including its connectors and wire harness as described in point 2.2.4 of this Annex
Změřte, zda napětí odpovídá specifikaci výrobce.
Measure if the voltage corresponds to the manufacturer's specification.
Posouzení úplných nárazových zkoušek
Full-scale impact test assessment
Posouzení úplných nárazových zkoušek u vozidel s instalovanými palubními systémy eCall provedených v souladu s bodem 2 se pokládá za vyhovující, pokud je po nárazu prokázáno splnění následujících požadavků.
The full-scale impact assessment of vehicles with eCall in-vehicle systems installed, carried out in accordance with point 2, shall be considered satisfactory if the following requirements are demonstrated post-impact.
Automatické spuštění: systém eCall po nárazu automaticky spustí volání eCall v souladu s předpisem EHK OSN č. 94 (příloha 3), případně s předpisem EHK OSN č. 95 (příloha 4).
Automatic triggering: The eCall system shall automatically initiate an eCall after an impact in accordance with UN Regulation No 94 (Annex 3) as well as UN Regulation No 95 (Annex 4), as applicable.
Indikace stavu volání: systém eCall informuje cestující o aktuálním stavu volání eCall (indikátor stavu) pomocí vizuálního a/nebo akustického signálu.
Call status indication: The eCall system shall inform the occupants about the current status of the eCall (status indicator) using a visual and/or audible signal.
Odeslání a zakódování minimálního souboru údajů: systém eCall musí být schopen úspěšně přenést minimální soubor údajů do zkušebního bodu centra tísňového volání prostřednictvím mobilní sítě.
MSD emission and encoding: The eCall system shall be able to successfully transmit an MSD to a PSAP test point via the mobile network.
Stanovení údajů pro konkrétní vozidlo: systém eCall musí být schopen přesně zaplnit povinná datová pole minimálního souboru údajů pro konkrétní vozidlo.
Vehicle-specific data determination: The eCall system shall be able to populate accurately the mandatory vehicle-specific data fields of the MSD.
Určení polohy: systém eCall musí být schopen přesně určit aktuální polohu vozidla.
Position determination: The eCall system shall be able to determine accurately the up-to-date vehicle location.
Účel postupu při úplné nárazové zkoušce
Purpose of the full-scale impact test procedure
Účelem této zkoušky je ověřit funkci automatického spuštění a zachování funkčnosti palubního systému eCall využívajícího linku tísňového volání 112 u vozidel, která jsou vystavena čelnímu nárazu nebo bočnímu nárazu.
The purpose of this test is to verify the automatic triggering function and the sustained functionality of the 112-based eCall in-vehicle system in vehicles that are subjected to a frontal impact or a side impact.
Na vozidle s instalovaným palubním systémem eCall se provedou následující zkoušky.
The following tests shall be performed on a vehicle with an eCall in-vehicle system installed.
Postup při nárazové zkoušce
Impact test procedure