natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Metody analýzy použité pro účely kontroly potravin musí být v souladu s ustanoveními přílohy III nařízení (ES) č. 882/2004.
Methods of analysis used for food control purposes shall comply with the provisions of Annex III to Regulation (EC) No 882/2004.
Metody pro analýzu celkového obsahu cínu jsou vhodné pro kontrolu obsahu anorganického cínu.
Methods for analysis for total tin are appropriate for control on inorganic tin levels.
Pro analýzu olova ve víně platí metody a pravidla stanovené OIV v souladu s čl. 80 odst. 5 nařízení (EU) č. 1308/2013.
For the analysis of lead in wine, the methods and rules established by the OIV apply in accordance with Article 80(5) of Regulation (EU) No 1308/2013.
Metody pro analýzu celkového obsahu arsenu jsou vhodné pro kontrolu obsahu anorganického arsenu pro účely prověřování.
Methods for analysis for total arsenic are appropriate for screening purpose for control on inorganic arsenic levels.
Je-li celková koncentrace arsenu nižší než maximální obsah anorganického arsenu, nevyžadují se žádné další zkoušky a vzorek se považuje za vzorek splňující maximální limit pro anorganický arsen.
If the total arsenic concentration is below the maximum level for inorganic arsenic, no further testing is required and the sample is considered to be compliant with the maximum level for inorganic arsenic.
Je-li celková koncentrace arsenu na úrovni maximálního limitu pro anorganický arsen nebo vyšší, musí být provedeny další zkoušky pro zjištění toho, zda koncentrace anorganického arsenu přesahuje maximální limit pro anorganický arsen.
If the total arsenic concentration is at or above the maximum level for inorganic arsenic, follow-up testing shall be conducted to determine if the inorganic arsenic concentration is above the maximum level for inorganic arsenic.
Nařízení Komise (EU) 2016/583
Commission Regulation (EU) 2016/583
kterým se mění nařízení (EU) č. 1332/2011, kterým se stanoví společné požadavky na užívání vzdušného prostoru a provozní postupy pro palubní protisrážkový systém
amending Regulation (EU) No 1332/2011 laying down common airspace usage requirements and operating procedures for airborne collision avoidance
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 ze dne 20. února 2008 o společných pravidlech v oblasti civilního letectví a o zřízení Evropské agentury pro bezpečnost letectví, kterým se ruší směrnice Rady 91/670/EHS, nařízení (ES) č. 1592/2002 a směrnice 2004/36/ES [1], a zejména na čl. 8 odst. 5 a čl. 9 odst. 4 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 8(5) and 9(4) thereof,
Nařízení Komise (EU) č. 1332/2011 [2] vyžaduje, aby letouny s turbínovým pohonem, které mají maximální certifikovanou vzletovou hmotnost (MCTOM) větší než 5700 kg nebo jsou schváleny pro přepravu více než 19 cestujících, byly vybaveny novou verzí 7.1 softwaru palubního protisrážkového systému (ACAS II), aby se zabránilo srážkám ve vzduchu.
Commission Regulation (EU) No 1332/2011 [2] requires turbine-powered aeroplanes, with a maximum certificated take-off mass (MCTOM) of more than 5700 kg or authorised to carry more than 19 passengers to be equipped with a new software version 7.1 of the airborne collision avoidance system (ACAS II) to avoid mid-air collision.
Tento požadavek platí rovněž pro provozovatele některých letounů zapsaných v rejstříku třetí země.
This requirement also applies to operators of certain aeroplanes registered in a third country.
Nařízení (EU) č. 1332/2011 rovněž vyžaduje, aby novou verzi 7.1 softwaru systému ACAS II zavedli na svých letounech letečtí dopravci Unie, na něž se vztahuje nařízení Rady (EHS) č. 3922/91 [3].
Regulation (EU) No 1332/2011 also requires Union air operators who are subject to Council Regulation (EEC) No 3922/91 [3] to install the new software version 7.1 of ACAS II on their aeroplanes.
Toto ustanovení však není aktuální, neboť nařízení (EHS) č. 3922/91 se na dané provozovatele již nevztahuje, jelikož jeho příloha III byla zrušena.
However, this provision is obsolete as Regulation (EEC) No 3922/91 no longer applies to those operators since its Annex III has been deleted.
Namísto toho se na tyto provozovatele vztahuje nařízení Komise (EU) č. 965/2012 [4], které obsahuje nezbytná pravidla v dané oblasti.
Commission Regulation (EU) No 965/2012 [4] now applies to those operators instead and contains the necessary rules in this regard.
Neaktuální ustanovení nařízení (EU) č. 1332/2011 by proto mělo být zrušeno.
The obsolete provision of Regulation (EU) No 1332/2011 should therefore be deleted.
Nařízení (EU) č. 1332/2011 obsahuje pravidla pro provozní postupy, jež se použijí v situacích, kdy systém ACAS II poskytne letové posádce informaci, jíž se doporučuje manévr, který má zajistit rozstup od všech narušitelů, nebo zachování stávajícího rozstupu („rada k vyhnutí“).
Regulation (EU) No 1332/2011 contains rules on operational procedures applicable in situations where ACAS II gives indication to the flight crew recommending a manoeuvre to ensure separation of the aeroplane from all threats or to maintain existing separation (resolution advisory).
Tato pravidla jsou z hlediska bezpečnosti nanejvýš důležitá pro piloty i řídící letového provozu, zejména pokud jde o rozhraní mezi nimi, a jsou lépe upravena prováděcím nařízením Komise (EU) č. 923/2012 [5].
As those rules are safety-critical both for pilots and controllers, especially as regards the interface between them, they are better addressed in Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 [5] instead.
Proto by pravidla týkající se těchto provozních postupů stanovená v nařízení (EU) č. 1332/2011 měla být zrušena.
Therefore, the rules related to such operational procedures set out in Regulation (EU) No 1332/2011 should be deleted.
Nařízení (EU) č. 1332/2011 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
Regulation (EU) No 1332/2011 should therefore be amended accordingly.
Opatření stanovená tímto nařízením vycházejí ze stanoviska [6] Evropské agentury pro bezpečnost letectví předloženého v souladu s čl. 17 odst. 2 písm. b) a čl. 19 odst. 1 nařízení (ES) č. 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion [6] issued by the European Aviation Safety Agency in accordance with Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Nařízení (EU) č. 1332/2011 se mění takto:
Regulation (EU) No 1332/2011 is amended as follows:
V článku 5 se odstavce 2 a 3 nahrazují tímto:
in Article 5, paragraphs 2 and 3 are replaced by the following:
Článek 3 se použije ode dne 1. března 2012.
Article 3 shall apply as of 1 March 2012.
Odchylně od odstavce 2 platí, že v případě letadel s individuálním osvědčením letové způsobilosti vydaným před 1. březnem 2012 se ustanovení článku 3 použijí ode dne 1. prosince 2015.“
By way of derogation from paragraph 2, in the case of aircraft with an individual certificate of airworthiness issued before 1 March 2012, Article 3 shall apply as of 1 December 2015.’;
Použije se ode dne 25. srpna 2016.
It shall apply from 25 August 2016.
L 79, 19.3.2008, s. 1.
Commission Regulation (EU) No 1332/2011 of 16 December 2011 laying down common airspace usage requirements and operating procedures for airborne collision avoidance (OJ L 336, 20.12.2011, p. 20).
Nařízení Komise (EU) č. 1332/2011 ze dne 16. prosince 2011, kterým se stanoví společné požadavky na užívání vzdušného prostoru a provozní postupy pro palubní protisrážkový systém (Úř. věst.
Council Regulation (EEC) No 3922/91 of 16 December 1991 on the harmonization of technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation (OJ L 373, 31.12.1991, p. 4).
L 336, 20.12.2011, s. 20).
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p.
Nařízení Rady (EHS) č. 3922/91 ze dne 16. prosince 1991 o harmonizaci technických požadavků a správních postupů v oblasti civilního letectví (Úř. věst.
1).
L 373, 31.12.1991, s. 4).
Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 of 26 September 2012 laying down the common rules of the air and operational provisions regarding services and procedures in air navigation and amending Implementing Regulation (EU) No 1035/2011 and Regulations (EC) No 1265/2007, (EC) No 1794/2006, (EC) No 730/2006, (EC) No 1033/2006 and (EU) No 255/2010 (OJ L 281, 13.10.2012, p. 1).
Nařízení Komise (EU) č. 965/2012 ze dne 5. října 2012, kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy týkající se letového provozu podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věst.
European Aviation Safety Agency Opinion No 04/2014 of 16 December 2014 for the amendment to Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 laying down the common rules of the air and operational provisions regarding services and procedures in air navigation (SERA Part C)
L 296, 25.10.2012, s. 1).
ANNEX
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 923/2012 ze dne 26. září 2012, kterým se stanoví společná pravidla létání a provozní předpisy týkající se služeb a postupů v oblasti letecké navigace a kterým se mění prováděcí nařízení (EU) č. 1035/2011 a nařízení (ES) č. 1265/2007, (ES) č. 1794/2006, (ES) č. 730/2006, (ES) č. 1033/2006 a (EU) č. 255/2010 (Úř. věst.
‘ANNEX
L 281, 13.10.2012, s. 1).
Airborne collision avoidance systems (ACAS) II
Stanovisko č. 04/2014 Evropské agentury pro bezpečnost letectví ze dne 16. prosince 2014 ke změně prováděcího nařízení Komise (EU) č. 923/2012, kterým se stanoví společná pravidla létání a provozní předpisy týkající se služeb a postupů v oblasti letecké navigace (SERA část C).
(Part-ACAS)
PŘÍLOHA
AUR.ACAS.1005 Performance requirement
„PŘÍLOHA
The following turbine-powered aeroplanes shall be equipped with collision avoidance logic version 7.1 of ACAS II:
Palubní protisrážkové systémy (ACAS) II
aeroplanes with a maximum certificated take-off mass exceeding 5700 kg;
(Část ACAS)
aeroplanes authorised to carry more than 19 passengers.
AUR.ACAS.1005 Požadavky na výkonnost
Aircraft not referred to in point 1 which are equipped on a voluntary basis with ACAS II shall have collision avoidance logic version 7.1.
Tyto letouny s turbínovým pohonem musí být vybaveny systémem ACAS II s protisrážkovou logikou verze 7.1:
Point 1 shall not apply to unmanned aircraft systems.
letouny s maximální certifikovanou vzletovou hmotností větší než 5700 kg;
AUR.ACAS.1010 ACAS II training
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2016/584
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/584
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/589
Regulation (EU) 2016/589 of the European Parliament and of the Council
o Evropské síti služeb zaměstnanosti (EURES), přístupu pracovníků ke službám mobility a další integraci trhů práce a o změně nařízení (EU) č. 492/2011 a (EU) č. 1296/2013
on a European network of employment services (EURES), workers' access to mobility services and the further integration of labour markets, and amending Regulations (EU) No 492/2011 and (EU) No 1296/2013
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na článek 46 této smlouvy,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 46 thereof,
Volný pohyb pracovníků je základní svobodou občanů Unie a jedním z pilířů vnitřního trhu Unie a je zakotvený v článku 45 Smlouvy o fungování Evropské unie (dále jen „Smlouva o fungování EU“).
The free movement of workers is a fundamental freedom of citizens of the Union and one of the pillars of the internal market, enshrined in Article 45 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
Jeho využívání dále rozvíjejí právní předpisy Unie, jejichž cílem je zajistit plný výkon práv, jichž požívají občané Unie a jejich rodinní příslušníci.
Its implementation is further developed by Union law aiming to guarantee the full exercise of rights conferred on citizens of the Union and the members of their families.
Volný pohyb pracovníků je jedním z klíčových prvků rozvoje integrovanějšího pracovního trhu Unie, mimo jiné i v příhraničních regionech, který umožňuje větší mobilitu pracovníků, a tím zvyšuje rozmanitost a přispívá v rámci celé Unie k sociálnímu začleňování a integraci osob, jež jsou z trhu práce vyloučeny.
The free movement of workers is one of the key elements in the development of a more integrated Union labour market, including in cross-border regions, which allows higher worker mobility, thereby increasing diversity and contributing to Union-wide social inclusion and integration of persons excluded from the labour market.
Rovněž přispívá k nalezení vhodných dovedností pro volná pracovní místa a k odstraňování překážek na trhu práce.
It also contributes to finding the right skills for vacant positions and overcoming bottlenecks in the labour market.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 492/2011 [4] zavedlo mechanismy pro vyrovnávání nabídky zaměstnání a poptávky po zaměstnání a pro výměnu informací, v prováděcím rozhodnutí Komise 2012/733/EU [5] jsou pak obsažena ustanovení o fungování sítě Evropských služeb zaměstnanosti (dále jen „síť EURES“) v souladu s uvedeným nařízením.
Regulation (EU) No 492/2011 of the European Parliament and of the Council [4] established mechanisms for clearance and for information exchange, and Commission Implementing Decision 2012/733/EU [5] laid down provisions on the functioning of a network for European employment services (EURES network) in accordance with that Regulation.
Tento regulační rámec je zapotřebí revidovat tak, aby odrážel nové vzorce mobility, sílící požadavky na mobilitu na spravedlivém základě, změny v technologii pro sdílení údajů o volných pracovních místech, využívání mnoha různých způsobů náboru pracovníky a zaměstnavateli a rostoucí úlohu dalších zprostředkovatelů na trhu práce při poskytování náborových služeb vedle veřejných služeb zaměstnanosti.
That regulatory framework needs to be revised to reflect new mobility patterns, enhanced requirements for mobility on a fair basis, changes in the technology for sharing job-vacancy data, the use of a variety of recruitment channels by workers and employers and the increasing role of other labour-market brokers next to the public employment services (‘PES’) in the provision of recruitment services.
S cílem pomoci pracovníkům, kteří požívají práva pracovat v jiném členském státě, účinně toto právo vykonávat, je pomoc podle tohoto nařízení k dispozici všem občanům Unie, kteří mají právo vykonávat činnost jako pracovníci a jejich rodinným příslušníkům v souladu s článkem 45 Smlouvy o fungování EU.
In order to help the workers who enjoy the right to work in another Member State to exercise that right effectively, assistance in accordance with this Regulation is open to all citizens of the Union who have a right to take up an activity as a worker and to the members of their families in accordance with Article 45 TFEU.
Členské státy by měly poskytnout v této oblasti stejný přístup všem občanům třetích zemí, kteří mají podle unijního nebo vnitrostátního práva nárok na stejné zacházení jako jejich vlastní státní příslušníci.
Member States should give the same access to any third-country national benefiting, in accordance with Union or national law, from equal treatment with their own nationals in that field.
Tímto nařízením nejsou dotčena pravidla pro přístup státních příslušníků třetích zemí na vnitrostátní trhy práce, jak stanoví příslušné unijní a vnitrostátní právní předpisy.
This Regulation is without prejudice to the rules on the access of third-country nationals to national labour markets as set out in the relevant Union and national law.
Rostoucí vzájemná závislost trhů práce si žádá posílení spolupráce mezi službami zaměstnanosti, mimo jiné i těch v příhraničních regionech, aby bylo dosaženo svobody pohybu všech pracovníků prostřednictvím dobrovolné mobility pracovních sil v Unii na spravedlivém základě, a v souladu s právními předpisy Unie a vnitrostátními právními předpisy a postupy podle čl.
Growing interdependency among labour markets calls for reinforced cooperation between employment services, including those in cross-border regions, to bring about freedom of movement for all workers through voluntary labour mobility within the Union on a fair basis and in accordance with Union law and national law and practice pursuant to point (a) of Article 46 TFEU.
46 písm. a) Smlouvy o fungování EU.
A framework for cooperation on labour mobility within the Union should therefore be established between the Commission and the Member States.
Proto by měl být zaveden rámec spolupráce mezi Komisí a členskými státy v oblasti mobility pracovníků v rámci Unie.
That framework should bring together job vacancies from across the Union and the possibility of applying for those job vacancies, set up arrangements for the provision of related support services to workers and employers and provide for a common approach for the sharing of the information necessary to facilitate such cooperation.
V tomto rámci by měla být soustředěna volná pracovní místa v Unii a tento rámec by měl umožňovat se o tato volná místa ucházet a mělo by být vymezeno poskytování souvisejících podpůrných služeb pracovníkům i zaměstnavatelům a zajištěn společný přístup ke sdílení informací nezbytných k usnadnění této spolupráce.
The Court of Justice of the European Union (Court of Justice) has considered that the concept of ‘worker’ in Article 45 TFEU must be given a Union meaning and be defined in accordance with objective criteria which distinguish the employment relationship by reference to the rights and duties of the persons concerned.
Podle Soudního dvora Evropské unie (dále jen „Soudní dvůr“) má pojem „pracovník“ ve smyslu článku 45 Smlouvy o fungování EU význam na úrovni Unie a musí být vymezen podle objektivních kritérií, která charakterizují pracovněprávní vztah se zohledněním práv a povinností dotčených osob.
In order to be treated as a worker, a person must pursue an activity which is genuine and effective, to the exclusion of activities on such a small scale as to be regarded as purely marginal and ancillary.
Určitou osobu lze považovat za pracovníka pouze za předpokladu, že vykonává skutečnou a efektivní činnost, s výjimkou činností, které jsou natolik omezené, že jsou čistě okrajové a vedlejší.
The essential feature of an employment relationship has been considered to be that, for a certain period of time, a person performs services for and under the direction of another person in return for which remuneration is received [6].
Pracovněprávní vztah je charakterizován okolností, že určitá osoba vykonává po určitou dobu ve prospěch jiné osoby a pod jejím vedením činnosti, za které protihodnotou pobírá odměnu [6].
The concept of ‘worker’ has been considered to include, in certain circumstances, persons undertaking an apprenticeship [7] or a traineeship [8].
Dále se má za to, že pojem pracovník zahrnuje za jistých okolností i osoby v učňovské přípravě [7] nebo stážisty [8].
The Court of Justice has consistently held that freedom of movement for workers forms one of the foundations of the Union and, consequently, that the provisions laying down that freedom must be given a broad interpretation [9].
Soudní dvůr soustavně zastává názor, že volný pohyb pracovníků představuje jeden ze základů Unie, a proto je ustanovení, jimiž se tento volný pohyb stanoví, třeba vykládat v širokém slova smyslu [9].
The Court of Justice has held that the freedom of movement of workers contained in Article 45 TFEU also entails certain rights for nationals of Member States moving within the Union for the purposes of seeking employment [10].
Soudní dvůr má za to, že volný pohyb pracovníků stanovený v článku 45 Smlouvy o fungování EU zahrnuje rovněž určitá práva státních příslušníků členských států pohybujících se v rámci Unie za účelem hledání zaměstnání [10].
The concept of ‘worker’ should therefore, for the purposes of this Regulation, be understood to cover jobseekers, regardless of whether they are currently in an employment relationship.
Pojem pracovník by tudíž měl být pro účely tohoto nařízení chápán tak, aby zahrnoval i uchazeče o zaměstnání, bez ohledu na to, zda jsou v současné době v pracovněprávním vztahu.
In order to facilitate labour mobility within the Union, the European Council requested in the Compact for Growth and Jobs that the possibility of extending the EURES network to apprenticeships and traineeships be explored.
Za účelem usnadnění mobility pracovních sil uvnitř Unie požadovala Evropská rada v Paktu pro růst a zaměstnanost prozkoumání možnosti rozšíření sítě EURES na učňovskou přípravu a stáže.
Apprenticeships and traineeships should be covered under this Regulation provided that successful applicants are subject to an employment relationship.
Učňovská příprava a stáže by měly být do tohoto nařízení zahrnuty za předpokladu, že s úspěšnými uchazeči je uzavřen pracovněprávní vztah.
Member States should be able to exclude from clearance certain categories of apprenticeships and traineeships in order to ensure the coherence and functioning of their educational systems and to take into account the need to design their active labour market policy measures on the basis of the needs of the workers targeted by those measures.
Členské státy by měly mít možnost některé kategorie učňovské přípravy a stáží z vyrovnávání nabídky a poptávky vyloučit, aby zajistily soudržnost a fungování svých systémů vzdělávání a aby zohlednily potřebu navrhovat nástroje a opatření aktivní politiky zaměstnanosti na základě potřeb pracovníků, na něž jsou tyto nástroje zaměřeny.
The Council recommendation of 10 March 2014 on a quality framework for traineeships [11] should be taken into consideration for the purposes of improving the quality of traineeships, in particular as regards learning and training content and working conditions, with the aim of easing the transition from education, unemployment or inactivity to work.
Za účelem zlepšení kvality stáží, zejména pokud jde o obsahovou stránku učení a odborné přípravy a pracovní podmínky, by mělo být zohledněno doporučení Rady ze dne 10. března 2014 o rámci pro kvalitu stáží [11], s cílem usnadnit přechod ze vzdělávání, nezaměstnanosti nebo nečinnosti do práce.
In accordance with that recommendation, the rights and working conditions of trainees under applicable Union and national law should be respected.
V souladu s uvedeným doporučením by měly být respektovány práva a pracovní podmínky stážistů podle platných právních předpisů Unie a vnitrostátních právních předpisů.
The information on offers of apprenticeship and traineeships provided for in this Regulation can be complemented by web-based tools and services developed by the Commission or by other actors, thereby allowing employers to share directly with workers opportunities on apprenticeships and traineeships across the Union.
Informace o nabídce učňovské přípravy a stáží podle tohoto nařízení mohou být doplněny internetovými nástroji a službami, které vyvinula Komise nebo jiné subjekty a které zaměstnavatelům umožní poskytovat informace o příležitostech v oblasti učňovské přípravy a stáží v celé Unii přímo pracovníkům.
Since its launch in 1994, EURES has been a network for cooperation between the Commission and the PES to provide information, advice and recruitment or placement for the benefit of workers and employers, as well as any citizen of the Union wishing to benefit from the principle of the free movement of workers, through its human network and via online service tools available on the European job mobility portal (EURES portal).