natgillin/translations-raw huggingface dataset:
technologické prostředky využívající poplachové systémy a/nebo systémy uzavřeného televizního okruhu CCTV,
Are all access points to identifiable air cargo/air mail subject to access control and is access limited to authorised persons?
ochrana lidmi, např. v podobě zaměstnanců vykonávajících činnosti ostrahy.
If YES, how is access controlled?
Podléhají veškeré přístupové body k identifikovatelnému leteckému nákladu/letecké poště kontrole vstupu a je tento vstup vyhrazen pouze oprávněným osobám?
Explain and describe.
Pokud ANO, jak probíhá kontrola vstupu?
Multiple answers may be possible.
Vysvětlete a popište.
☐ by security staff
Lze uvést více odpovědí.
☐ by other staff
☐ bezpečnostní pracovníci
☐ manual checking if persons are allowed to enter the area
☐ jiní pracovníci
☐ electronic access control systems
☐ osobní kontrola toho, zda je osobám povolen vstup do příslušných prostor
☐ other, specify
☐ systémy elektronické kontroly vstupu
If YES, how is it ensured that a person is authorised to enter the area?
☐ jinak, upřesněte
use of a company identification card
Pokud ANO, jak je zabezpečen vstup oprávněné osoby do příslušného prostoru?
use of another type of identification card such as passport or driver's licence
použití identifikačního průkazu společnosti
list of authorised persons used by (security) staff
použití jiného identifikačního dokladu jako je například cestovní pas či řidičský průkaz
electronic authorisation, e.g. by use of a chip;
seznam osob s pověřením ke vstupu používaný (bezpečnostním) personálem
distribution of keys or access codes only to authorised personnel
elektronické ověření, např. s využitím čipu
other, specify
přidělování klíčů či přístupových kódů pouze pověřeným zaměstnancům
Are all access points to identifiable air cargo or air mail secured?
jinak, upřesněte
This includes access points which are not permanent in use and points which are normally not used as access points, such as windows.
Jsou veškeré přístupové body k identifikovatelnému leteckému nákladu nebo letecké poště zabezpečené?
If YES, how are these points secured?
Zde jsou zahrnuty i přístupové body, jichž není využíváno stále, a body, jež nejsou běžně používány k obvyklému přístupu, jako např. okna.
presence of security staff
Pokud ANO, jak jsou tyto body zabezpečeny?
electronic access control systems which allow access to one person at a time
přítomnost bezpečnostních pracovníků
barriers, for example shutters or locks
systémy elektronické kontroly vstupu umožňující vstup v daném okamžiku vždy pouze jedné osobě
CCTV system
bariéry, např. závory či zámky
intruder detection system
uzavřený televizní okruh (CCTV)
Are there additional measures to enhance the security of the premises in general?
systémy detekce neoprávněného vniknutí
If YES, explain and describe what they are
Jsou v prostorách k dispozici další opatření ke zvýšení celkové ochrany před protiprávními činy?
☐ fencing or barriers
Pokud ANO, vysvětlete a popište je:
☐ CCTV system
☐ oplocení nebo bariéry
☐ intruder detection system
☐ uzavřený televizní okruh (CCTV)
☐ surveillance and patrols
☐ systémy detekce neoprávněného vniknutí
Is the building of solid construction?
☐ dohled a hlídky
Conclusion: Are the measures taken by the entity sufficient to prevent unauthorised access to those parts of the site and premises where identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail is processed or stored?
Má budova pevnou konstrukci?
Production
Závěr: Jsou opatření, která subjekt přijal, dostatečná, aby zabránila neoprávněnému přístupu do těch částí daného místa nebo prostor, v nichž jsou identifikovatelný letecký náklad nebo letecká pošta směřující do EU nebo EHP zpracovávány nebo uloženy?
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering during the production process.
Výroba
The entity has to demonstrate that access to the production area is controlled and the production process is supervised.
Cíl: KC3 musí mít zavedeny postupy pro zajištění toho, aby identifikovatelný letecký náklad nebo letecká pošta směřující do EU nebo EHP byly chráněny před neoprávněnými činy nebo nedovolenou manipulací v průběhu procesu výroby.
If the product becomes identifiable as EU or EEA bound air cargo or air mail in the course of production, the entity has to show that measures are taken to protect air or cargo or air mail from unauthorised interference or tampering from this stage.
Subjekt musí prokázat, že přístup do výrobních prostor je kontrolován a že výrobní proces podléhá dozoru.
Answer these questions where the product can be identified as EU or EEA bound air cargo/air mail in the course of the production process.
Pokud se výrobek stane identifikovatelným jako letecký náklad nebo letecká pošta směřující do EU nebo EHP v průběhu výroby, pak subjekt musí prokázat, že od této fáze jsou přijata opatření na ochranu leteckého nákladu nebo letecké pošty před neoprávněnými činy nebo nedovolenou manipulací.
Is access to the production area controlled and limited to authorised persons?
Odpovězte na tyto otázky, pokud lze výrobek identifikovat jako letecký náklad/leteckou poštu směřující do EU nebo EHP v průběhu výrobního procesu.
If YES, explain how the access is controlled and limited to authorised persons
Podléhá přístup do výrobních prostor kontrole a je vyhrazen pouze pro oprávněné osoby?
Is the production process supervised?
Pokud ANO, vysvětlete, jak je vstup kontrolován a vyhrazen pouze pro oprávněné osoby.
If YES, explain how it is supervised
Podléhá výrobní proces dozoru?
Are controls in place to prevent tampering at the stage of production?
Pokud ANO, popište, jak probíhá dozor.
Conclusion: Are measures taken by the entity sufficient to protect identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering during production?
Jsou zavedeny kontroly s cílem zamezit nedovolené manipulaci ve fázi výroby?
Packing
Závěr: Jsou opatření, která subjekt přijal, dostatečná k ochraně identifikovatelného leteckého nákladu nebo letecké pošty směřujících do EU nebo EHP před neoprávněnými činy nebo nedovolenou manipulací během výroby?
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering during the packing process.
Balení
The entity has to demonstrate that access to the packing area is controlled and the packing process is supervised.
Cíl: KC3 musí mít zavedeny postupy pro zajištění toho, aby identifikovatelný letecký náklad nebo letecká pošta směřující do EU nebo EHP byly chráněny před neoprávněnými činy nebo nedovolenou manipulací v průběhu procesu balení.
If the product becomes identifiable as EU or EEA bound air cargo or air mail in the course of packing, the entity has to show that measures are taken to protect air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering from this stage.
Subjekt musí prokázat, že přístup do balírny je kontrolován a že proces balení podléhá dozoru.
All finished goods need to be checked prior to packing.
Pokud lze výrobek identifikovat jako letecký náklad nebo leteckou poštu směřující do EU nebo EHP v průběhu balení, pak musí subjekt prokázat, že od této fáze jsou přijata opatření na ochranu leteckého nákladu/letecké pošty před neoprávněnými činy nebo nedovolenou manipulací.
Answer these questions where the product can be identified as EU or EEA bound air cargo/air mail in the course of the packing process.
Veškeré hotové zboží se musí před jeho zabalením zkontrolovat.
Is access to the packing area controlled and limited to authorised persons?
Odpovězte na tyto otázky, pokud by výrobek mohl být v průběhu balicího procesu identifikován jako letecký náklad/letecká pošta směřující do EU nebo EHP.
Is the packing process supervised?
Podléhá vstup do balírny kontrole a je vyhrazen pouze pro oprávněné osoby?
Are controls in place to prevent tampering at the stage of packing?
Podléhá balící proces dozoru?
Describe the finished outer packaging:
Jsou zavedeny kontroly s cílem zamezit nedovolené manipulaci ve fázi balení?
Is the finished outer packing robust?
Popište hotový vnější obal:
Is the finished outer packaging tamper evident?
Je hotový vnější obal pevný?
If YES, describe which process is used to make the packaging tamper evident, for example by use of numbered seals, special stamps or security tape.
Je hotový vnější obal odolný vůči nedovolené manipulaci?
If NO, describe what protection measures that ensure the integrity of the consignments are taken.
Pokud ANO, popište, jakým způsobem je dosaženo odolnosti vůči nedovolené manipulaci, např. využitím číslovaných pečetí, zvláštních razítek, bezpečnostní pásky.
Conclusion: Are measures taken by the entity sufficient to protect identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering during packing?
Pokud NE, uveďte, jaká opatření jsou přijata na ochranu neporušitelnosti zásilek.
Storage
Závěr: Jsou opatření, která subjekt přijal, dostatečná k ochraně identifikovatelného leteckého nákladu nebo letecké pošty směřujících do EU nebo EHP před neoprávněnými činy nebo nedovolenou manipulací během balení?
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering during storage.
Skladování
The entity has to demonstrate that access to the storage area is controlled.
Cíl: KC3 musí mít zavedeny postupy pro zajištění toho, aby identifikovatelný letecký náklad nebo letecká pošta směřující do EU nebo EHP byly během skladování chráněny před neoprávněnými činy nebo nedovolenou manipulací.
If the product becomes identifiable as EU or EEA bound air cargo or air mail while being stored, the entity has to show that measures are taken to protect air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering as from this stage.
Subjekt musí prokázat, že je kontrolován přístup do skladovacích prostor.
Answer these questions where the product can be identified as EU or EEA bound air cargo/air mail in the course of the storage process.
Pokud lze výrobek identifikovat jako letecký náklad nebo leteckou poštu směřující do EU nebo EHP v průběhu skladování, pak musí subjekt prokázat, že od této fáze jsou přijata opatření na ochranu leteckého nákladu nebo letecké pošty před neoprávněnými činy nebo nedovolenou manipulací.
Is access to the storage area controlled and limited to authorised persons?
Odpovězte na tyto otázky, pokud by výrobek mohl být v průběhu procesu skladování identifikován jako letecký náklad/letecká pošta směřující do EU nebo EHP.
Is the finished and packed air cargo or air mail stored securely and checked for tampering?
Podléhá vstup do skladovacích prostor kontrole a je vyhrazen pouze pro oprávněné osoby?
If NO, explain how the entity ensures that the finished and packed EU or EEA bound air cargo and air mail is protected against unauthorised interference and any tampering.
Jsou hotový a zabalený letecký náklad nebo letecká pošta uloženy bezpečně a je zkontrolováno, že u nich nedošlo k nedovolené manipulaci?
Conclusion: Are measures taken by the entity sufficient to protect identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering during storage?
Pokud NE, vysvětlete, jak subjekt zajišťuje ochranu hotového a zabaleného leteckého nákladu a letecké pošty směřujících do EU nebo EHP před neoprávněnými činy a/nebo manipulací.
Despatch
Závěr: Jsou opatření, která subjekt přijal, dostatečná k ochraně identifikovatelného leteckého nákladu nebo letecké pošty směřujících do EU nebo EHP před neoprávněnými činy nebo nedovolenou manipulací během skladování?
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering during the despatch process.
Expedice
If such cargo or mail is not protected, it must not be forwarded to an ACC3 or RA3 as secure cargo or mail.
Cíl: KC3 musí mít zavedeny postupy pro zajištění toho, aby identifikovatelný letecký náklad nebo letecká pošta směřující do EU nebo EHP byly chráněny před neoprávněnými činy nebo nedovolenou manipulací v průběhu procesu expedice.
The entity has to demonstrate that access to the despatch area is controlled.
Pokud takový náklad nebo pošta nejsou chráněny, nelze je předat dopravci ACC3 nebo RA3 coby zabezpečený náklad nebo poštu.
If the product becomes identifiable as EU or EEA bound air cargo or air mail in the course of despatch, the entity has to show that measures are taken to protect air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering from this stage.
Subjekt musí prokázat, že je kontrolován vstup do prostor expedice.
Answer these questions where the product can be identified as EU/EEA bound air cargo or air mail in the course of the despatch process.
Pokud lze výrobek identifikovat jako letecký náklad nebo leteckou poštu směřující do EU nebo EHP v průběhu expedice, pak musí subjekt prokázat, že od této fáze jsou přijata opatření na ochranu leteckého nákladu nebo letecké pošty před neoprávněnými činy nebo nedovolenou manipulací.
Is access to the despatch area controlled and limited to authorised persons?
Odpovězte na tyto otázky, pokud by výrobek mohl být v průběhu procesu expedice identifikován jako letecký náklad nebo letecká pošta směřující do EU/EHP.
Who has access to the despatch area?
Podléhá vstup do prostor expedice kontrole a je vyhrazen pouze pro oprávněné osoby?
☐ employees of the entity
Kdo má přístup do oblasti expedice?
☐ drivers
☐ zaměstnanci subjektu
☐ visitors
☐ řidiči
☐ contractors
☐ návštěvy
☐ others, specify
☐ dodavatelé
Is the despatch process supervised?
☐ jiné osoby (upřesněte)
Are controls in place to prevent tampering in the despatch area?
Podléhá proces expedice dozoru?
Conclusion: Are measures taken by the entity sufficient to protect identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering during the despatch process?
Jsou zavedeny kontroly s cílem zamezit nedovolené manipulaci v prostoru expedice?
Consignments from other sources
Závěr: Jsou opatření, která subjekt přijal, dostatečná k ochraně identifikovatelného leteckého nákladu nebo letecké pošty směřujících do EU nebo EHP před neoprávněnými činy nebo nedovolenou manipulací během procesu expedice?
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure that cargo or mail which it has not originated itself, shall not be forwarded to an ACC3 or an RA3 as secure cargo or mail.
Zásilky z jiných zdrojů
A KC3 may pass consignments which it has not itself originated to a RA3 or an ACC3, provided that following conditions are met:
Cíl: KC3 musí uplatňovat postupy, které zajistí, že letecký náklad nebo letecká pošta, které sám neodesílá, nesmí být předávány dopravci ACC3 či RA3 coby zabezpečený náklad nebo pošta.
they are separated from consignments which it has originated; and
může předat RA3 nebo dopravci ACC3 zásilky, které neodesílá sám, pokud jsou splněny tyto podmínky:
the origin is clearly indicated on the consignment or an accompanying documentation.
jsou odděleny od zásilek, které zasílá sám; a
All such consignments must be screened by an RA3 or ACC3 before they are loaded onto an aircraft.
původ je jednoznačně uveden na zásilce nebo v průvodních dokladech.
Does the entity accept consignments of cargo or mail intended for carriage by air from any other entity?
Všechny tyto zásilky musí být před naložením do letadla podrobeny detekční kontrole ze strany RA3 nebo dopravce ACC3.
If YES, how are these consignments kept separate from the company's own cargo or mail and how are they identified to the regulated agent or haulier?
Přijímá subjekt zásilky nákladu nebo pošty určené k letecké přepravě od jakéhokoli jiného subjektu?
Comments from the EU aviation security validator.
Pokud ANO, jakým způsobem probíhá oddělení těchto zásilek od vlastního nákladu či pošty společnosti a jak jsou označovány pro schváleného agenta nebo dopravce?
Objective: The KC3 shall ensure that the documentation accompanying a consignment to which the KC3 has applied security controls (for example protection), contains at least:
Připomínky ze strany osoby ověřující ochranu letectví EU před protiprávními činy
the content of the consignment.
Cíl: KC3 zajistí, aby průvodní doklady k zásilce, na niž KC3 uplatnil bezpečnostní kontroly (např. ochrana), obsahovaly alespoň tyto údaje:
The documentation accompanying the consignment may either be in an electronic format or in writing.
obsah zásilky.
Reference: point 6.8.3.4 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998
Průvodní doklady zásilky mohou být buď v elektronickém formátu, nebo v tištěné podobě.
Does the entity ensure that appropriate accompanying documentation is established, containing the UAI received from the designating appropriate authority and a description of the consignment?
Odkaz: bod 6.8.3.4 přílohy prováděcího nařízení (EU) 2015/1998.
Conclusion: Is the documentation process sufficient to ensure that cargo or mail is provided with proper accompanying documentation?
Zajišťuje subjekt, že jsou vypracovány příslušné průvodní doklady obsahující UAI vydaný příslušným orgánem udělujícím označení a popis zásilky?
PART 12
Závěr: Dostačuje dokumentační postup k tomu, aby byly náklad nebo pošta opatřeny řádnými průvodními doklady?
Objective: The KC3 shall have procedures in place in order to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering during transportation.
ČÁST 12
If such cargo or mail is not protected, it must not be accepted by an ACC3 or RA3 as secure cargo or mail.
Cíl: KC3 musí mít zavedeny postupy pro zajištění toho, aby identifikovatelný letecký náklad nebo letecká pošta směřující do EU nebo EHP byly během přepravy chráněny před neoprávněnými činy nebo nedovolenou manipulací.
During transportation, the KC3 is responsible for the protection of the secure consignments.
Pokud takový náklad nebo pošta nejsou chráněny, nesmí je ACC3 nebo RA3 přijmout coby zabezpečený náklad nebo poštu.
This does not include cases whereby the consignments are transported under the responsibility of an ACC3 or RA3.
odpovídá během přepravy za ochranu zabezpečených zásilek.
Answer these questions where the product can be identified as EU or EEA bound air cargo or air mail when transported.
Neplatí to však pro případy, kdy za přepravu zásilek odpovídá dopravce ACC3 nebo RA3.
How is the air cargo or air mail conveyed to the ACC3 or RA3?
Odpovězte na tyto otázky, pokud lze výrobek identifikovat jako letecký náklad nebo leteckou poštu směřující do EU nebo EHP v průběhu přepravy.
ACC3's or RA3's transport?
Jak jsou letecký náklad nebo letecká pošta přepravovány k dopravci ACC3 či RA3?
If YES, please describe what kind of security controls (for example, pre-employment check, background check) and what kind of training (for example, security awareness training, etc.)
přepravními prostředky dopravce ACC3 nebo RA3?
PART 13
Pokud ANO, uveďte druh bezpečnostních kontrol (např. před nástupem do zaměstnání, ověření spolehlivosti) a druh odborné přípravy (např. odborná příprava k zvyšování povědomí v oblasti bezpečnosti atd.).
Objective: After assessing the twelve previous parts of this checklist, the EU aviation security validator has to conclude whether its on-site verification confirms the implementation of the security controls in compliance with the objectives listed in this checklist for EU or EEA bound air cargo or air mail.
ČÁST 13
In that case, the entity is not authorised to deliver air cargo or mail for EU or EEA destination to an ACC3 or RA3 without it being screened by an authorised party.
Cíl: Po posouzení předchozích dvanácti částí tohoto kontrolního seznamu osoba ověřující ochranu letectví EU před protiprávními činy musí vyslovit závěr, zda její ověření na místě potvrzuje, že bezpečnostní kontroly jsou uplatňovány v souladu s cíli uvedenými v tomto kontrolním seznamu pro letecký náklad nebo leteckou poštu směřující do EU nebo EHP.
The EU aviation security validator has to keep in mind that the assessment is based on an overall objective-based compliance methodology.
V takovém případě není subjekt oprávněn, aby letecký náklad nebo poštu směřující do EU nebo EHP dodával dopravci ACC3 nebo RA3, aniž by byly tento náklad nebo pošta podrobeny detekční kontrole, kterou provádí ověřená strana.
General conclusion: Indicate the scenario closest to the situation validated
Osoba ověřující ochranu letectví EU před protiprávními činy musí mít na paměti, že se při hodnocení vychází z metodiky založené na splnění veškerých cílů.
The Union Member States: Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, the Netherlands, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden and the United Kingdom
Obecný závěr: Uveďte variantu, která nejblíže odpovídá ověřované situaci
EU or EEA bound air cargo or air mail or aircraft in this validation checklist is equivalent to the Union and Iceland, Norway and Switzerland bound air cargo or air mail or aircraft.
Členské státy Unie: Belgie, Bulharsko, Česká republika, Dánsko, Estonsko, Finsko, Francie, Chorvatsko, Irsko, Itálie, Kypr, Litva, Lotyšsko, Lucembursko, Maďarsko, Malta, Německo, Nizozemsko, Polsko, Portugalsko, Rakousko, Rumunsko, Řecko, Slovensko, Slovinsko, Spojené království, Španělsko a Švédsko.
Attachments 6-H1, 6-H2 and 6-H3 are replaced by the following:
Letecký náklad nebo letecká pošta nebo letadla směřující do EU nebo EHP v tomto ověřovacím kontrolním seznamu odpovídají leteckému nákladu nebo letecké poště nebo letadlům směřujícím do Unie a na Island, do Norska a do Švýcarska.
‘ATTACHMENT 6-H1
doplňky 6-H1, 6-H2 a 6-H3 se nahrazují tímto:
DECLARATION OF COMMITMENTS — EU AVIATION SECURITY VALIDATED ACC3
„DOPLNĚK 6-H1
On behalf of [name of air carrier] I take note of the following:
PROHLÁŠENÍ O ZÁVAZCÍCH – DOPRAVCE ACC3 OVĚŘENÝ Z HLEDISKA OCHRANY LETECTVÍ EU PŘED PROTIPRÁVNÍMI ČINY
This report establishes the level of security applied to EU or EEA bound air cargo operations in respect of the security standards listed in the checklist or referred to therein.
Jménem [název leteckého dopravce] beru na vědomí tyto skutečnosti:
[name of air carrier] can only be designated ‘air cargo or mail carrier operating into the Union from a third country airport’ (ACC3) once an EU aviation security validation report has been submitted to and accepted by the appropriate authority of a Member State of the European Union or Iceland, Norway or Switzerland for that purpose, and the details of the ACC3 have been entered in the Union database on supply chain security.
Tato zpráva stanoví úroveň ochrany činností týkajících se leteckého nákladu směřujícího do EU nebo EHP před protiprávními činy z hlediska bezpečnostních norem uvedených v kontrolním seznamu nebo norem, na něž se v uvedeném seznamu odkazuje.
If a non-compliance in the security measures the report refers to is identified by the appropriate authority of an EU Member State or by the European Commission, this could lead to the withdrawal of [name of air carrier] designation as ACC3 already obtained for this airport which will prevent [name of air carrier] transport air cargo or mail into the EU or EEA area from this airport.
[Název leteckého dopravce] může být označen za „dopravce leteckého nákladu nebo pošty provádějícího přepravu do Unie z letiště třetí země (ACC3)“ teprve poté, co příslušnému orgánu členského státu Evropské unie nebo (pro tento účel) příslušnému orgánu Islandu, Norska nebo Švýcarska předloží zprávu o ověření z hlediska ochrany letectví EU před protiprávními činy a co ji tento příslušný orgán přijme, a jakmile jsou údaje o dopravci ACC3 zadány do databáze Unie pro ochranu dodavatelského řetězce.
The report is valid for five years and shall therefore expire on … at the latest.