natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jelikož provádění ustanovení bodu 6.1.2.3 přílohy týkajících se transparentní správy informací o ověření traťové části systému ETCS a GSM-R vyžaduje účinnou spolupráci správců infrastruktury, měla by agentura navázat vhodnou spolupráci za účelem shromažďování informací a vypracování společných vzorů usnadňujících sdílení informací, řešení otázek obchodního tajemství a práv duševního vlastnictví.
The Commission should make eligible in the next CEF work programme with an ERTMS priority, actions aiming at mitigating possible incompatibilities or shortcomings of existing Baseline-2-compliant trackside implementations with on-board equipment compliant with Baseline 3.
Dokonce ani úspěšný proces certifikace není schopen vyloučit, aby při interakci palubního a traťového subsystému „Řízení a zabezpečení“ jeden z těchto subsystémů za určitých podmínek neměl pravidelně výpadky či nepřestal fungovat tak, jak bylo zamýšleno.
Considering the fact that European Rail Traffic Management System (ERTMS) is a complex software-based system and taking into account the change control management system, set up and managed by the Agency, collecting the feedback from the implementations of products and systems and logging the findings in the database of change requests, the Commission should request periodically to the Agency to report an assessment of the criticality of findings in the change requests database, to register critical errors in the list of TSI deficiencies according to Article 7 of Directive 2008/57/EC and to provide technical opinions to correct these errors.
To může být způsobeno nedostatky ve specifikacích, růzností výkladu, konstrukční chybou či chybou v montáži zařízení.
Trackside and on-board investments should be protected by guaranteeing backward compatibility and stability of the ERTMS specifications as indicated in the Agency report on ‘ERTMS Longer Term Perspective’ (ERA-REP-150).
Měl by být zaveden koordinovanější způsob provádění zkoušek kompatibility s cílem pomoci provozovatelům přijímat příslušná rozhodnutí.
The Agency should publish as early as possible a technical document specifying additional information to be displayed in the driver-machine interface in order to improve the drivers’ ergonomics.
V zájmu přizpůsobení se potřebám odvětví železniční dopravy by měla být zavedena nová verze systému ETCS (verze 2 základní specifikace 3).
Article 47 of Regulation (EU) No 1315/2013 [6] provides for the adoption of the work plan of the ERTMS European Coordinator.
Tato verze je plně zpětně kompatibilní, jak dokládá zpráva „Baseline Compatibility Assessment“ (Posouzení kompatibility základní specifikace), kterou zveřejnila agentura, v níž jsou předvedeny zkoušky kompatibility provedené agenturou a odvětvím pro základní specifikaci 3 systému ETCS (verze 2 a údržbová verze 1) a základní specifikaci 2 systému ETCS stanovené v příloze tohoto nařízení.
The work plan will set out the implementation rules for ETCS trackside installations.
Komise by v rámci příštího pracovního programu nástroje pro propojení Evropy (CEF), jehož jednou z priorit je ERTMS, měla vyhlásit za způsobilé akce, jejichž cílem je zmírnit možné nesrovnalosti nebo nedostatky stávajícího provádění traťových částí systémů, které jsou v souladu se základní specifikací 2, pomocí palubního zařízení, které je v souladu se základní specifikací 3.
Until that work plan is applicable, the ERTMS European Deployment Plan set out in Decision 2012/88/EU should continue to be applied.
S přihlédnutím ke skutečnosti, že evropský systém řízení železničního provozu (ERTMS) představuje složitý systém založený na softwaru, a při zohlednění systému správy řízení změn, zřízeného a spravovaného agenturou, který slouží ke shromažďování informací o zavádění výrobků a systémů a ukládání zjištěných skutečností do databáze žádostí o změnu, by Komise měla od agentury požadovat, aby pravidelně podávala zprávy o posouzení kritičnosti zjištění uložených v databázi žádostí o změnu a zanášela kritické chyby do seznamu nedostatků v TSI v souladu s článkem 7 směrnice 2008/57/ES a předkládala technická stanoviska za účelem nápravy těchto chyb.
Commission Decision 2012/88/EU should therefore be repealed.
Investice do traťových a palubních částí systémů by měly být chráněny garancí zpětné kompatibility a stability specifikací systému ERTMS, jak je uvedeno ve zprávě agentury týkající se dlouhodobého výhledu systému ERTMS (ERA-REP-150).
The ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem and the ‘trackside control-command and signalling’ and ‘on-board control-command and signalling’ subsystems share common interfaces.
Agentura by měla co nejdříve zveřejnit technický dokument, v němž se upřesní, které dodatečné informace mají být zobrazeny v rozhraní strojvedoucí – stroj (DMI), aby se zlepšila ergonomie strojvedoucích.
Therefore, Commission Regulation (EU) No 1302/2014 [7] should be amended to take into account the modifications introduced by this Regulation.
Článek 47 nařízení (EU) č. 1315/2013 [6] stanoví přijetí pracovního plánu evropského koordinátora pro systém ERTMS.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 29(1) of Directive 2008/57/EC,
Tento pracovní plán stanoví prováděcí pravidla pro traťové instalace systému ETCS.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Do doby použitelnosti tohoto pracovního plánu by se měl i nadále používat evropský prováděcí plán systému ERTMS stanovený v rozhodnutí 2012/88/EU.
Article 1
Rozhodnutí Komise 2012/88/EU by proto mělo být zrušeno.
Subject matter
Subsystém „kolejová vozidla – lokomotivy a kolejová vozidla pro přepravu osob“ a palubní a traťové subsystémy „Řízení a zabezpečení“ sdílejí společná rozhraní.
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the control-command and signalling (CCS) subsystems of the rail system in the European Union, as set out in the Annex, is hereby adopted.
Nařízení Komise (EU) č. 1302/2014 [7] by proto mělo být změněno za účelem zohlednění změn zavedených tímto nařízením.
Article 2
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem výboru uvedeného v čl.
Scope
29 odst.
The TSI shall apply to all new, upgraded or renewed ‘trackside control-command and signalling’ and ‘on-board control-command and signalling’ subsystems of the rail system as defined in points 2.3 and 2.4 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
1 směrnice 2008/57/ES,
The TSI shall not apply to existing ‘trackside control-command and signalling’ and ‘on-board control-command and signalling’ subsystems of the rail system already placed in service on all or part of any Member State’s railway network on the day this Regulation enters into force, except when the subsystem is subject to renewal or upgrading in accordance with Article 20 of Directive 2008/57/EC and Section 7 of the Annex.
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
The TSI shall apply to the following networks
Článek 1
the trans-European conventional rail system network as defined in Annex I, point 1.1 to Directive 2008/57/EC;
Předmět
the trans-European high-speed rail system network as defined in Annex I, point 2.1 to Directive 2008/57/EC;
Přijímá se technická specifikace pro interoperabilitu (TSI) týkající se subsystémů „Řízení a zabezpečení“ železničního systému v Evropské unii, která je stanovena v příloze.
other parts of the network of the rail system in the Union, following the extension of scope as described in Annex I point 4 of Directive 2008/57/EC;
Článek 2
and excludes the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
Oblast působnosti
The technical and geographical scope of the TSI is set out in points 1.1 and 1.2 of the Annex.
Tato TSI se vztahuje na veškeré nové, modernizované nebo obnovené traťové subsystémy „Řízení a zabezpečení“ a palubní subsystémy „Řízení a zabezpečení“ železničního systému, jak jsou vymezeny v bodech 2.3 a 2.4 přílohy II směrnice 2008/57/ES.
Article 3
Tato TSI se nevztahuje na stávající traťové subsystémy „Řízení a zabezpečení“ a palubní subsystémy „Řízení a zabezpečení“ železničního systému již uvedené do provozu na celé železniční síti nebo části železniční sítě členského státu ke dni vstupu tohoto nařízení v platnost, s výjimkou případů, kdy subsystém prochází obnovou či modernizací v souladu s článkem 20 směrnice 2008/57/ES a bodem 7 přílohy.
Open points and specific cases
Tato TSI se vztahuje na tyto sítě:
Within six months of the entry into force of this Regulation, each Member State shall send to the other Member States and the Commission a list of bodies designated in accordance with Article 17(3) of Directive 2008/57/EC to carry out the conformity assessment and verification procedures in respect of:
síť transevropského konvenčního železničního systému, jak je definována v příloze I bodu 1.1 směrnice 2008/57/ES;
the open points specified in Annex G;
síť transevropského vysokorychlostního železničního systému, jak je definována v příloze I bodu 2.1 směrnice 2008/57/ES;
the specific cases set out in point 7.6.2 of the Annex;
ostatních částí sítě železničního systému v Unii po rozšíření oblasti působnosti, jak je uvedeno v příloze I bodu 4 směrnice 2008/57/ES;
If a Member State has already sent this information pursuant to previous Commission Decisions, it shall be considered to have met this obligation.
a nezahrnuje případy uvedené v čl.
Article 4
1 odst.
Projects at an advanced stage of development
3 směrnice 2008/57/ES.
In accordance with Article 9(3) of Directive 2008/57/EC, each Member State shall communicate to the Commission a list of projects being implemented within its territory and are at an advanced stage of development.
Technická a územní oblast působnosti této TSI je stanovena v bodech 1.1 a 1.2 přílohy.
This list shall be sent within one year of the entry into force of this Regulation.
Otevřené body a zvláštní případy
Notification of information on verification of trackside ETCS and GSM-R
Do šesti měsíců od vstupu tohoto nařízení v platnost zašle každý členský stát ostatním členským státům a Komisi seznam subjektů pověřených v souladu s čl.
In accordance with point 6.1.2.3 of the Annex, Member States shall ensure that, when the process of EC verification of a trackside control-command and signalling subsystem is initiated, the engineering rules and the preliminary operational test scenarios related to the interactions of its ETCS and GSM-R parts with the corresponding parts of an on-board control-command and signalling subsystem are made available to the European Railway Agency as soon as possible.
17 odst.
The European Railway Agency shall be informed of any changes to operational tests scenarios used during the EC verification.
3 směrnice 2008/57/ES prováděním postupů posuzování shody a ověřování, pokud jde o:
Article 6
otevřené body uvedené v příloze G;
Implementation
zvláštní případy stanovené v bodu 7.6.2 přílohy.
Suppliers and applicants for authorisation for placing in service shall ensure that all equipment referred to in Article 2.1 and intended to be used on the networks referred to in Article 2(3) complies with the TSI set out in the Annex of this Regulation.
Pokud již členský stát tuto informaci zaslal podle dřívějších rozhodnutí Komise, je tento závazek považován za splněný.
Notified bodies shall ensure that certificates based on the TSI set out in the Annex of this Regulation, specifically on the provisions set out in point 6, are issued within their responsibilities in accordance with Articles 13 and 18 of Directive 2008/57/EC.
Článek 4
National safety authorities shall, within their responsibilities according to Article 16 of the Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [8], ensure that all equipment referred to in Article 2 and placed in service in their territory complies with the TSI set out in the Annex of this Regulation.
Projekty v pokročilé fázi rozvoje
Member States shall draw up a national implementation plan, describing their actions to comply with this TSI, in accordance with Section 7 of the Annex, setting out the steps to be followed for the implementation of fully interoperable ‘control-command and signalling’ subsystems.
V souladu s čl.
Member States shall send their national implementation plan to the other Member States and the Commission within one year of entry into force of this Regulation.
9 odst.
Article 7
3 směrnice 2008/57/ES vyrozumí každý členský stát Komisi o seznamu projektů, které se provádějí na jeho území a nacházejí se v pokročilé fázi rozvoje.
Availability of ETCS on-board products compliant with Baseline 3 specifications
Tento seznam bude zaslán do jednoho roku od vstupu tohoto nařízení v platnost.
The Agency will prepare by 1 January 2018 a report to the Commission on the availability of ETCS on-board products compliant with Baseline 3 specifications.
Článek 5
The Commission will present it to the Committee referred to in Article 29(1) of Directive 2008/57/EC and take appropriate measures.
Oznamování informací o ověření traťové části systému ETCS a GSM-R
Article 8
V souladu s bodem 6.1.2.3 přílohy členské státy zajistí, aby po zahájení ES ověřování traťového subsystému „Řízení a zabezpečení“ byly Evropské agentuře pro železnice co nejdříve poskytnuty technická pravidla a předběžné scénáře provozních zkoušek týkající se interakce částí ETCS a GSM-R s odpovídajícími částmi palubního subsystému „Řízení a zabezpečení“.
Class B systems
Evropské agentuře pro železnice se sdělí jakékoliv změny scénářů provozních zkoušek používaných při ES ověřování.
Member States shall ensure that the functionality, performance and interfaces of the Class B systems remain as currently specified, except where modifications are needed to mitigate safety-related flaws in those systems.
Provádění
EU-funded projects
Dodavatelé a žadatelé o povolení k uvedení do provozu zajistí, aby veškerá zařízení uvedená v čl.
ETCS shall be installed in railway infrastructure projects receiving financial support from European funds when:
2 odst.
installing the train protection part of a CCS subsystem for the first time; or
1 a určená k provozu na sítích uvedených v čl.
upgrading the train protection part of a CCS subsystem already in service, where upgrading changes the functions or the performance of the subsystem.
2 odst.
The Commission may grant a derogation from the obligation laid down in the paragraphs above when signalling is renewed on short (less than 150 km) and discontinuous sections of a line and provided that ETCS is installed before the earlier of these two dates:
3 byla v souladu s TSI uvedenou v příloze tohoto nařízení.
5 years after the end of the project,
Oznámené subjekty zajistí, aby se osvědčení na základě TSI stanovené v příloze tohoto nařízení, zejména na ustanoveních uvedených v bodu 6, vydávala v rámci jejich pravomocí v souladu s články 13 a 18 směrnice 2008/57/ES.
the date on which the section of the line is connected to another ETCS equipped line.
Vnitrostátní bezpečnostní orgány v rámci svých pravomocí podle článku 16 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/49/ES [8] zajistí, aby veškeré zařízení uvedené v článku 2 a zprovozněné na jejich území bylo v souladu s TSI uvedenou v příloze tohoto nařízení.
The Member State concerned shall send the Commission a file with an economic analysis of the project showing that there is a substantial economic and/or technical advantage in putting ERTMS into service at the earlier of the two dates mentioned in the previous paragraph rather than during the course of the EU-funded project.
Členské státy musí vypracovat vnitrostátní prováděcí plán, v němž budou popsána jimi přijatá opatření k zajištění souladu s touto TSI v souladu s bodem 7 přílohy a stanoveny kroky, které je nutno učinit pro zavedení plně interoperabilních subsystémů „Řízení a zabezpečení“.
The Commission shall examine the file and the measures proposed by the Member State and shall inform the committee referred to in Article 29(1) of Directive 2008/57/EC of its findings.
Členské státy zašlou své vnitrostátní prováděcí plány ostatním členským státům a Komisi do jednoho roku od vstupu tohoto nařízení v platnost.
If the Commission grants a derogation, the Member State shall ensure that ERTMS is installed before the earlier of the two dates mentioned in paragraph 2.
Článek 7
This derogation shall not prevent application of points 7.3.2.1, 7.3.2.2 and 7.3.2.3 of Decision 2012/88/EU,
Dostupnost výrobků palubní části systému ETCS splňujících specifikace základní specifikace 3
Article 10
Agentura do 1. ledna 2018 vypracuje pro Komisi zprávu o dostupnosti výrobků palubní části systému ETCS splňujících specifikace základní specifikace 3.
Error corrections
Komise předloží tuto zprávu výboru uvedenému v čl.
If errors that do not allow the system to provide a normal service are detected the Agency shall publish as early as possible the respective solutions to correct them as well as the evaluation of their impact in the compatibility and stability of the existing ERTMS deployment.
29 odst.
Within one year of the date of application of this Regulation, the Agency shall send to the Commission a technical opinion on the state of the findings logged in the ERTMS change request database.
1 směrnice 2008/57/ES a přijme vhodná opatření.
The Commission shall analyse the technical opinion, assisted by the committee referred to in Article 29(1) of Directive 2008/57/EC.
Článek 8
As set out in the second paragraph of Article 7 of Directive 2008/57/EC, if these errors do not justify immediate revision, the Commission may recommend that the technical opinion be used pending the review of the TSI.
Systémy třídy B
Article 11
Členské státy zajistí, aby funkce, výkonnost a rozhraní systémů třídy B zůstaly zachovány podle stávajícího určení, s výjimkou úprav, které jsou nezbytné ke zmírnění bezpečnostních nedostatků těchto systémů.
Amendment to TSI ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’
Článek 9
Index No 1 in Table J.2 of Appendix J to Commission Regulation (EU) No 1302/2014 is replaced by the following:
Projekty financované EU
‘ERA/ERTMS/033281 rev 3.0’.
Systém ETCS musí být nainstalován u projektů železniční infrastruktury, na které je poskytována finanční podpora z evropských fondů, v případě:
Article 12
první instalace části subsystému „Řízení a zabezpečení“, která se týká vlakového zabezpečovacího zařízení; nebo
Repeal
modernizace části subsystému „Řízení a zabezpečení“ týkající se vlakového zabezpečovacího zařízení, která je již v provozu, přičemž se modernizací změní funkce nebo výkon subsystému.
Decision 2012/88/EU is repealed.
Komise může udělit výjimku z povinnosti stanovené ve výše uvedených odstavcích v případě, že je prováděna obnova zabezpečovacího zařízení na krátkých (méně než 150 km) a nesouvislých úsecích tratě za předpokladu, že je systém ETCS nainstalován před dřívějším z těchto dvou dat:
Article 13
5 let po ukončení projektu,
Transitional provisions
datum, ke kterému je úsek tratě napojen na jinou trať vybavenou systémem ETCS.
Points 7.3.1, 7.3.2, 7.3.4 and 7.3.5 of the Annex III to Decision 2012/88/EU shall apply until the date of application of the implementing acts referred to in Article 47(2) of Regulation (EU) No 1315/2013.
Dotčené členské státy Komisi zašlou soubor obsahující ekonomickou analýzu projektu prokazující, že uvedení systému ERTMS do provozu k dřívějšímu z dvou dat uvedených v předchozím odstavci s sebou přináší významnou hospodářskou a/nebo technickou výhodu ve srovnání s jeho uvedením do provozu během projektu financovaného EU.
Article 14
Komise provede přezkum souboru a opatření navrhovaných členským státem a o svých zjištěních informuje výbor uvedený v čl.
Entry into force
1 směrnice 2008/57/ES.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Pokud Komise výjimku udělí, zajistí členský stát instalaci systému ERTMS před dřívějším z obou dat uvedených v odstavci 2.
Done at Brussels, 27 May 2016.
Tato výjimka nebrání uplatňování bodů 7.3.2.1, 7.3.2.2 a 7.3.2.3 rozhodnutí 2012/88/EU.
For the Commission
Článek 10
The President
Opravy chyb
OJ L 191, 18.7.2008, p.
Pokud dojde ke zjištění chyb, které neumožňují běžný provoz systému, zveřejní agentura co nejdříve odpovídající řešení k jejich nápravě, jakož i hodnocení jejich dopadů na kompatibilitu a stabilitu zavádění stávajícího systému ERTMS.
1.
Do jednoho roku ode dne použitelnosti tohoto nařízení zašle agentura Komisi technické stanovisko ke stavu zjištění zanesených do databáze ERTMS žádostí o změnu.
Commission Decision 2012/88/EU of 25 January 2012 on the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystems of the trans-European rail system (OJ L 51, 23.2.2012, p.
Komise, které je nápomocen výbor uvedený v čl.
1)
29 odst.
Commission Decision 2012/696/EU of 6 November 2012 amending Decision 2012/88/EU on the technical specifications for interoperability relating to the control-command and signalling subsystems of the trans-European rail system (OJ L 311, 10.11.2012, p.
1 směrnice 2008/57/ES, provede analýzu technického stanoviska.
3).
Jak je stanoveno v čl.
Commission Decision (EU) 2015/14 of 5 January 2015 amending Decision 2012/88/EU on the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystems of the trans-European rail system (OJ L 3, 7.1.2015, p.
7 odst.
44).
2 směrnice 2008/57/ES, pokud tyto chyby neodůvodňují okamžitou revizi TSI, může Komise doporučit, aby se do dokončení revize TSI použilo technické stanovisko.
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency (Agency Regulation) (OJ L 164, 30.4.2004, p.
Článek 11
1).
Změna TSI „kolejová vozidla – lokomotivy a kolejová vozidla pro přepravu osob“
Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network and repealing Decision No 661/2010/EU (OJ L 348, 20.12.2013, p.
Index č. 1 v tabulce J.2 v dodatku J nařízení Komise (EU) č. 1302/2014 se nahrazuje tímto:
1).
„ERA/ERTMS/033281 rev 3.0“.
Commission Regulation (EU) No 1302/2014 of 18 November 2014 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem of the rail system in the European Union ( OJ L 356, 12.12.2014, p.
Článek 12
228).
Zrušení
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) (OJ L 164, 30.4.2004, p.
Rozhodnutí Komise 2012/88/EU se zrušuje.
44).
Článek 13
ANNEX
Přechodná ustanovení
Technical specification for interoperability relating to the ‘control-command and signalling’ subsystems of the rail system in the European Union
Body 7.3.1, 7.3.2, 7.3.4 a 7.3.5 přílohy III rozhodnutí 2012/88/EU se použijí až do doby uplatnění prováděcích aktů uvedených v čl.
TABLE OF CONTENTS
47 odst.
Introduction
2 nařízení (EU) č. 1315/2013.
Technical scope
Článek 14
Geographical scope
Vstup v platnost
Content of this TSI
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Subsystem definition and scope
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
Application Levels (ETCS)
V Bruselu dne 27. května 2016.
The Essential Requirements for the Control-command and signalling Subsystems
Za Komisi
General
předseda
Specific Aspects of the Control-Command and Signalling Subsystems
Úř. věst.
Safety
L 191, 18.7.2008, s. 1.
Reliability and Availability
Rozhodnutí Komise 2012/88/EU ze dne 25. ledna 2012 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystémů řízení a zabezpečení (Úř. věst.
Health
L 51, 23.2.2012, s. 1).
Environmental Protection
Rozhodnutí Komise 2012/696/EU ze dne 6. listopadu 2012, kterým se mění rozhodnutí 2012/88/EU o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystémů pro řízení a zabezpečení transevropského železničního systému (Úř. věst.
Technical Compatibility