natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Na základě výše uvedeného posouzení dospěla Komise k závěru, že podpora poskytnutá v období 2007–2009 rumunským letištím Arad, Bacău, Baia Mare, Craiova, Iași, Oradea, Satu Mare, Sibiu, Suceava, Tulcea a Konstanca je slučitelná s vnitřním trhem podle čl. 107 odst. 3 písm. c) Smlouvy.
According to point 118 of the 2014 Aviation Guidelines, airports with annual passenger traffic below 200000 passengers per annum may not be able to cover their operating costs to a large extent.
Tímto hodnocením není dotčeno případné posouzení možné podpory poskytnuté těmto letištím po dni 4. dubna 2014 ze strany Komise v budoucnu, jelikož takovouto podporu bude nutno posoudit na základě kritérií, která se liší od kritérií vztahujících se na dotyčná opatření [46].
In this sense, the Commission notes that traffic at the eleven airports subject to this assessment was below 200000 passengers in the period 2007-2009.
ZÁVĚR
According to point 124 of the 2014 Aviation Guidelines, operating aid has an incentive effect if it is likely that, in the absence of the operating aid, and taking into account the possible presence of investment aid and the level of traffic, the level of economic activity of the airport concerned would be significantly reduced.
Financování, které rumunské orgány veřejné moci poskytly mezi roky 2007–2009 letištím Arad, Bacău, Baia Mare, Craiova, Iași, Oradea, Satu Mare, Sibiu, Suceava, Tulcea a Konstanca, představuje protiprávní státní podporu, která je slučitelná s vnitřním trhem podle čl. 107 odst. 3 písm. c) SFEU.
In the present case, absent the aid the activity of the beneficiaries would have been significantly reduced if not terminated altogether due to uncovered losses.
Z důvodů objasněných v 69. bodě odůvodnění pokračuje šetření týkající se financování z veřejných zdrojů, které bylo v období 2007–2009 poskytnuto letišti Kluž a letišti Târgu Mureș,
According to point 125 of the 2014 Aviation Guidelines, in order to be proportionate, operating aid to airports must be limited to the minimum necessary for the aided activity to take place.
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
The measures under investigation were limited to the minimum necessary to offset losses and allow the airports to continue to operate viably.
Financování z veřejných zdrojů, které Rumunsko poskytlo v období 2007–2009 rumunským letištím Arad, Bacău, Baia Mare, Craiova, Iași, Oradea, Satu Mare, Sibiu, Suceava, Tulcea a Konstanca, ve výši 490401,3 tisíc RON představuje státní podporu ve smyslu čl. 107 odst. 1 Smlouvy o fungování Evropské unie, která byla udělena v rozporu s čl. 108 odst. 3 Smlouvy o fungování Evropské unie.
Avoidance of undue negative effects on competition and trade
Státní podpora uvedená v odstavci 1 je slučitelná s vnitřním trhem ve smyslu čl. 107 odst. 3 písm. c) Smlouvy o fungování Evropské unie.
As set out in recital 24 above, the only airports subject to the present assessment for which another airport is present within 100 km or 60 minutes travelling time by road, train or high-speed train are Arad, Baia Mare, Satu Mare, Constanța and Oradea.
Článek 2
As explained in recital 128 above, for all the other airports, the Commission considers that the aid contributed to maintaining in operation infrastructure necessary to the mobility of citizens and accessibility of the regions where those airports are located, given in particular the poor quality of the road and rail infrastructure.
Toto rozhodnutí je určeno Rumunsku.
Therefore, for those airports, the aid contributed to the furtherance of an objective of common interest for the Union and did not give rise to undue distortions of competition.
V Bruselu dne 27. září 2016
The Commission notes that in the period under assessment, Arad airport had very limited traffic, both in absolute terms and compared with Timișoara airport (situated at 50 km and 40 minutes travelling time).
Za Komisi
The number of passengers per year at Arad airport varied between 67183 and 128835 in the period under assessment, whereas traffic at Timișoara airport varied between 859329 to 991758 passengers per year.
členka Komise
Traffic at Arad airport represented only 7,8 % of the traffic at Timișoara airport in 2007, 14,5 % in 2008 and 8,8 % in 2009.
Úř. věst.
The competitive impact of the aid received by Arad airport on Timișoara airport has been very limited in view of the difference in traffic level between the two airports [44].
C 207, 13.7.2011, s. 3.
More generally, the overall competitive effects of the aid have been necessarily modest in view of the small traffic at the airport.
Letiště „kategorie D“, tj. letiště s ročním objemem přepravy menším než 1 milion cestujících, jak jsou vymezena v pokynech pro financování letišť a pro státní podpory na zahájení činnosti pro letecké společnosti s odletem z regionálních letišť z roku 2005 ( Úř. věst. C 312, 9.12.2005, s. 1).
In addition, the traffic evolution at the two airports does not seem correlated.
Formální vyšetřovací řízení se týká jak oznámeného režimu financování z veřejných zdrojů, které bylo určeno na podporu rozvoje infrastruktury na malých regionálních letištích, tak i financování z veřejných zdrojů určeného k hrazení provozních ztrát, jež bylo poskytnuto některým letištím.
Traffic at Arad airport increased from 67183 passengers in 2007 to 128835 in 2008 and decreased to some 88147 passengers in 2009 while Timișoara airport increased steadily its traffic (from 859329 passengers in 2007 to 886083 passengers in 2008 and 991758 passengers in 2009) [45].
Viz poznámka pod čarou 1.
This absence of correlation suggests that the two airports served different needs and market segments and were not simply duplicating each other.
Rozhodnutí Komise 2005/842/ES ze dne 28. listopadu 2005 o použití čl.
Furthermore, given that Timișoara airport was profitable between 2007 and 2009 and made investment to increase its capacity, it is unlikely that the effect of the aid to Arad airport have had a material impact on the operations of Timișoara airport.
86 odst.
In view of the above, the Commission considers that the distortions of competition brought about by the aid were limited and did not outweigh the contribution of the aid to mobility and accessibility.
2 Smlouvy o ES na státní podporu ve formě vyrovnávací platby za závazek veřejné služby (Úř. věst.
Given the extremely low level of traffic of the two airports in the period under assessment (from 15334 passengers in 2007 to 24983 passengers in 2009 for Baia Mare and from 5883 passengers to 11101 passengers in 2009 for Satu Mara) and the difference in size of the type of aircrafts operated as indicated in recitals 34 and 35 above, the Commission concludes that the distortions of competitions caused by the aid were very limited and did not outweigh the positive contribution of the aid to mobility and accessibility.
L 312, 29.11.2005, s. 67).
As explained in recital 138 above, Constanța which operated commercial traffic had a different business model than the nearby Tuzla airport, which did not offer any airport services for commercial aviation.
Úř. věst.
Tuzla airport is not even an ‘airport’ within the meaning of point 25(6) of the 2014 Aviation Guidelines.
C 99, 4.4.2014, s. 3.
Moreover, Constanța had a very low traffic in the period under assessment, which limits the distortions of competition brought about by the aid that it received.
Viz poznámka pod čarou č. 2.
Therefore the Commission finds that the contribution of the aid received by Constanța airport in 2007-2009 to mobility and accessibility outweighed any distortion of competition brought about by that aid.
Státní pomoc – Rumunsko – Státní pomoc SA.31662 (11/C) (ex CP 237/10) – Mezinárodní letiště Temešvár – Wizz Air, rozhodnutí o zahájení formálního vyšetřovacího řízení podle čl.
As explained in recitals 37 and 140 above, Oradea is 80 km away from Debrecen (Hungary), but traveling time is at least 1h30 (due to the need to pass a non-Schengen border).
108 odst.
In addition, over 2007-2009 Oradea had very low traffic (less than 40000 passengers) and had a different business model compared to Debrecen airport (see recital 141).
2 (Úř. věst.
On this basis, the Commission considers that contribution of aid received by Oradea airport to mobility and accessibility outweighed any distortion of competition brought about by that aid.
C 270, 13.9.2011, s. 11).
Conclusion on the compatibility of the aid
Rozhodnutí vlády č. 523/1998 předpokládá, že i) kapitálové náklady související s vlastním majetkem budou financovány z vlastních zdrojů, úvěrů a jiných zdrojů; ii) náklady související s vytvořením nového veřejného majetku a rozšířením a modernizací stávajícího veřejného majetku budou hrazeny ze státního rozpočtu; iii) financování investic do letišť, které vláda schválila do dne zřízení nového právního subjektu, bude zajištěno z vlastních zdrojů doplněných o financování z veřejných zdrojů; iv) platební povinnosti v souvislosti s investicemi do soukromého majetku, které nebyly splatné do zřízení nového právního subjektu, budou hrazeny z vlastních zdrojů doplněných o financování z veřejných zdrojů; v) platební povinnosti související s vytvořením nového veřejného majetku nebo modernizací stávajícího veřejného majetku, které nebyly splatné do dne zřízení nového právního subjektu, budou hrazeny ze státního rozpočtu.
On the basis of the above assessment, the Commission concludes that the aid granted in 2007-2009 to Romanian airports at Arad, Bacău, Baia Mare, Craiova, Iași, Oradea, Satu-Mare, Sibiu, Suceava, Tulcea and Constanța in the period 2007-2009 is compatible with the internal market pursuant to Article 107(3)(c) of the Treaty.
Letiště bylo otevřeno teprve v lednu.
This assessment is entirely without prejudice to any potential future assessment by the Commission of any potential aid granted to those airports after 4 April 2014, since any such aid would have to be assessed against criteria that differ from those applicable to the measures at hand [46].
Dopis Komise ze dne 19. února 2015.
CONCLUSION
Dopisy Rumunska ze dne 19. března 2015 a 24. června 2016.
The funding granted by Romanian public authorities between 2007-2009 to airports located in Arad, Bacău, Baia Mare, Craiova, Iași, Oradea, Satu-Mare, Sibiu, Suceava, Tulcea and Constanța constitutes unlawful State aid which is compatible with the internal market pursuant to Article 107(3)(c) TFEU.
Pro srovnání, letoun Embraer ERJ 135 ER má kapacitu 37 sedadel a maximální vzletovou hmotnost 19000 kg.
For the reasons explained in recital 69, the investigation for the public funding granted to Cluj-Napoca airport and Târgu Mureș airport between 2007-2009 remains open,
32963 (2012/NN) (ex 2011/CP) Rumunsko – Státní podpora ve prospěch společnosti Wizz Air a letiště Cluj–Napoca (Úř. věst.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
C 104, 18.3.2016, s. 77).
Article 1
33769 (2015/NN) (ex-2011/CP) – Rumunsko – Údajná podpora letišti Târgu Mureș Transilvania, společnostem Wizz Air a Ryanair a dalším leteckým společnostem (Úř. věst.
The public funding which Romania has provided in the period 2007-2009 for Romanian airports at Arad, Bacău, Baia Mare, Craiova, Iași, Oradea, Satu Mare, Sibiu, Suceava, Tulcea and Constanța, amounting to 490401,3 thousand RON, constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union, implemented in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
C 104, 18.3.2016, s. 45).
The State aid referred to in paragraph 1 is compatible with the internal market within the meaning of Article 107(3)(c) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Rozsudek ze dne 24. července 2003 ve věci Altmark Trans a Regierungspräsidium Magdeburg C-280/00, EU:C:2003:415, bod 93.
Article 2
Viz rovněž analýza v 84.–85. bodě odůvodnění tohoto rozhodnutí.
This Decision is addressed to Romania.
Viz poznámka pod čarou č. 8.
Done at Brussels, 27 September 2016.
Rozsudek ze dne 23. dubna 1991 ve věci Höfner a Elser v.
For the Commission
Macrotron, C-41/90 EU:C:1991:161, bod 21; rozsudek ze dne 17. února 1993 ve věci Poucet a Pistre v.
Member of the Commission
AGF a Cancava, C-160/91EU:C:1993:63, bod 17; rozsudek ze dne 18. června 1998 ve věci Komise v.
OJ C 207, 13.7.2011, p. 3.
Itálie, C-35/96, EU:C:1998:303, bod 36.
‘D-category’ airports, namely, airports with traffic of less than 1 million passengers, as defined by the 2005 guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports ( OJ C 312, 9.12.2005, p. 1).
Rozsudek ze dne 19. ledna 1994 ve věci SAT Fluggesellschaft v.
The formal investigation procedure concerns both the notified scheme for public funding to support the development of infrastructure at small regional airports, as well as the public financing to cover operating losses granted to certain airports.
Eurocontrol, C-364/92, EU:C:1994:7.
See footnote 1.
Rozhodnutí Komise N 309/2002 ze dne 19. března 2003, Ochrana letectví — kompenzace nákladů po atentátech z 11. září 2001 (Úř. věst. C 148, 25.6.2003, s. 7).
Commission Decision 2005/842/EC of 28 November 2005 on the application of Article 86(2) of the EC Treaty to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 312, 29.11.2005, p. 67).
Viz zejména rozsudek ze dne 19. ledna 1994 ve věci SAT Fluggesellschaft v.
OJ C 99, 4.4.2014, p. 3.
Eurocontrol, C-364/92, EU:C:1994:7, bod 30 a rozsudek ze dne 26. března 2009 ve věci Selex Sistemi Integrati v.
See footnote 2.
Komise, C-113/07 P, EU:C:2009:191, bod 71.
State aid — Romania — State aid SA.31662 (11/C) (ex CP 237/10) — Timișoara International Airport — Wizz Air — Invitation to submit comments pursuant to Article 108(2) (OJ C 270, 13.9.2011, p. 11).
Viz rozsudek ze dne 3. března 2005 ve věci Heiser, C-172/03, EU:C:2005:130, bod 36 a citovaná judikatura.
Government Decision 523/1998/EC foresees that: (i) the capital expenses related to own assets would be financed from own resources, credits and other sources; (ii) the costs related to the creation of new public assets as well as the extension and modernisation of existing public assets would be covered by the State budget; (iii) financing of the airport investments approved by the Government until the date of the creation of the new legal entity would be ensured by own resources supplemented by public financing; (iv) payments obligations for investments related to private assets undue until the establishment of the new legal entity would be covered from own resources supplemented by public financing; (v) payment obligations related to the creation of new public assets or the modernisation of existing ones undue until the establishment of the new legal entity would be covered by the state budget.
Rozsudek Soudního dvora ze dne 14. října 1987 ve věci Spolková republika Německo v.
Airport was open only in January.
Komise Evropských společenství, C-248/84, EU:C:1987:437a rozsudek Tribunálu ze dne 12. května 2011 ve spojených věcech Région Nord-Pas-de-Calais, T-267/08, EU:T:2011:209 a Communauté d'agglomération du Douaisis v.
Letter of the Commission of 19 February 2015.
Evropská komise, T-279/08, EU:T:2011:209, bod 108.
Romania's letters of 19 March 2015 and of 24 June 2016.
Rozsudek ze dne 24. července 2003 ve věci Altmark Trans a Regierungspräsidium Magdeburg C-280/00, EU:C:2003:415.
By comparison an Embraer ERJ 135 ER has a seating capacity of 37 and a MTOW of 19000 kg.
Bod 47 sdělení Komise o použití pravidel Evropské unie v oblasti státní podpory na vyrovnávací platbu udělenou za poskytování služeb obecného hospodářského zájmu (Úř. věst.
Case SA.
C 8, 11.1.2012, s. 4).
32963 (2012/NN) (ex 2011/CP) Romania — State aid to Wizz Air and Cluj-Napoca Airport (OJ C 104, 18.3.2016, p. 77).
Rozsudek Soudního dvora ze dne 27. března 1974 ve věci Belgische Radio en Televisie v.
Case SA.
SV SABAM a NV Fonior, C-127/73, EU:C:1974:6, body 19–20; rozsudek ze dne 11. dubna 1989 ve věci Ahmed Saeed Flugreisen a Silver Line Reisebüro GmbH v.
33769 (2015/NN) (ex-2011/CP) — Romania — Alleged aid to Târgu Mureș Transilvania Airport, Wizz Air, Ryanair and other airlines (OJ C 104, 18.3.2016, p. 45).
Zentrale zur Bekämpfung unlauteren Wettbewerbs e.V 'C-66/86, EU:C:1989:140, body 55–57; rozsudek ze dne 2. března 1983 ve věci Gesellschaft zur Verwertung von Leistungsschutzrechten mbH (GVL) v.
Judgment of 24 July 2003, Altmark Trans and Regierungspräsidium Magdeburg C-280/00EU:C:2003:415, paragraph 93.
Komise, C-7/82, EU:C:1983:52; rozsudek Soudního dvora ze dne 14. července 1981 ve věci Gerhard Züchner v.
See also the analysis in recitals 84-85 of the present decision.
Bayerische Vereinsbank AG, C-172/80, EU:C:1981:178.
See footnote 8.
Sdělení Komise o službách obecného zájmu v Evropě (dále jen „sdělení z roku 2001“) ( Úř. věst.
Judgment of 23 April 1991, Höfner and Elser/Macrotron C-41/90 EU:C:1991:161, paragraph 21; Judgment of 17 February 1993, Poucet and Pistre/AGF and Cancava C-160/91EU:C:1993:63, paragraph 17; Judgment of 18 June 1998, Commission/Italy C-35/96, EU:C:1998:303, paragraph 36.
C 17, 19.1.2001, s. 4).
Judgment of 19 January 1994, SAT Fluggesellschaft/Eurocontrol C-364/92, EU:C:1994:7.
Rozsudek ze dne 24. července 2003 ve věci Altmark Trans a Regierungspräsidium Magdeburg, C-280/00, EU:C:2003:415, bod 87; rozsudek ze dne 7. listopadu 2012 ve věci CBI v.
Commission Decision N 309/2002 of 19 March 2003, Aviation security — compensation for costs incurred following the attacks of 11 September 2001 (OJ C 148, 25.6.2003, p. 7).
Komise, T-137/10, dosud nezveřejněno, body 97 a 98.
See, in particular, Judgment of 19 January 1994, SAT Fluggesellschaft/Eurocontrol C-364/92, EU:C:1994:7, paragraph 30 and Judgment of 26 March 2009, Selex Sistemi Integrati/Commission C-113/07 P, EU:C:2009:191, paragraph 71.
Úř. věst.
See Judgment of 3 March 2005, Heiser C-172/03, EU:C:2005:130, paragraph 36, and case-law cited.
C 8, 11.1.2012, s. 4.
Judgment of the Court of 14 October 1987, Federal Republic of Germany v Commission of the European Communities, C-248/84, EU:C:1987:437 and Judgment of the General Court of 12 May 2011, joined cases Région Nord-Pas-de-Calais, T-267/08) EU:T:2011:209 and Communauté d'agglomération du Douaisis v European Commission, T-279/08, EU:T:2011:209, paragraph 108.
Ustanovení čl. 2 odst. 1 písm. a).
Judgment of 24 July 2003, Altmark Trans and Regierungspräsidium Magdeburg, C-280/00, EU:C:2003:415.
Viz článek 10 rozhodnutí, pokud jde o vstup rozhodnutí o službách obecného hospodářského zájmu z roku 2005 v platnost, a zejména datum použitelnosti ustanovení čl. 4 písm. c), d) a e) a článku 6.
Paragraph 47 of the Communication from the Commission on the application of the European Union State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest (OJ C 8, 11.1.2012, p. 4).
Rozhodnutí Komise 2012/21/EU ze dne 20. prosince 2011 o použití čl.
Judgment of the Court of 27 March 1974, Belgische Radio en Televisie v SV SABAM and NV Fonior, C-127/73, EU:C:1974:6 at paragraphs 19-20; Judgment of 11 April 1989, Ahmed Saeed Flugreisen and Silver Line Reisebüro GmbH v Zentrale zur Bekämpfung unlauteren Wettbewerbs e.V, C-66/86, EU:C:1989:140 at paragraphs 55-57; Judgment of 2 March 1983, Gesellschaft zur Verwertung von Leistungsschutzrechten mbH (GVL) v Commission, C-7/82, EU:C:1983:52; Judgment of the Court of 14 July 1981 Gerhard Züchner v Bayerische Vereinsbank AG, C-172/80, EU:C:1981:178.
106 odst.
Commission Communication on Services of General Interest in Europe (the 2001 SGEI Communication) (OJ C 17, 19.1.2001, p. 4).
2 Smlouvy o fungování Evropské unie na státní podporu ve formě vyrovnávací platby za závazek veřejné služby udělené určitým podnikům pověřeným poskytováním služeb obecného hospodářského zájmu (Úř. věst.
Judgment of 24 July 2003, Altmark Trans and Regierungspräsidium Magdeburg, C-280/00, EU:C:2003:415, paragraph 87; Judgement of 7 November 2012, CBI v Commission, T-137/10, not yet reported, paragraphs 97 and 98.
L 7, 11.1.2012, s. 3).
OJ C 8, 11.1.2012, p. 4.
Úř. věst.
Article 2(1)(a) thereof.
C 297, 29.11.2005, s. 4.
See Article 10 thereof for the date of entry into force of the 2005 SGEI Decision and notably the date of application of Article 4 (c), (d) and (e) and Article 6, thereof.
Úř. věst.
Commission Decision 2012/21/EU of 20 December 2011 on the application of Article 106(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 7, 11.1.2012, p. 3).
C 8, 11.1.2012, s. 15.
OJ C 297, 29.11.2005, p. 4.
Bod 172 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
OJ C 8, 11.1.2012, p. 15.
Bod 137 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
Point 172 of the 2014 Aviation Guidelines.
Body 137 a 113 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
Point 137 of the 2014 Aviation Guidelines.
Body 137 a 120 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
Points 137 and 113 of the 2014 Aviation Guidelines.
Body 137 a 116 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
Points 137 and 120 of the 2014 Aviation Guidelines.
Body 137 a 124 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
Points 137 and 116 of the 2014 Aviation Guidelines.
Body 137 a 125 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
Points 137 and 124 of the 2014 Aviation Guidelines.
Body 137 a 131 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
Points 137 and 125 of the 2014 Aviation Guidelines.
Nízkonákladový letecký dopravce, společnost Wizz Air Wizz Air, začal vykonávat činnost z letiště Temešvár teprve na konci roku 2008.
Points 137 and 131 of the 2014 Aviation Guidelines.
Ve věci státní podpory SA 33961 (2012/C) (ex 2012/NN) poskytnuté Francií ve prospěch Obchodní a průmyslové komory Nîmes – Uzès – Le Vigan a společností Veolia Transport Aéroport de Nîmes, Ryanair Limited a Airport Marketing Services (Úř. věst.
Low cost carrier Wizz Air Wizz Air started its operations from Timisoara airport only at the end of 2008.
L 113, 27.4.2016, s. 32) Komise konstatovala, že konkurenční vliv podpory letiště Nîmes na blízké letiště Montpellier byl rovněž omezený mimo jiné kvůli rozdílu v objemu přepravy mezi oběma letišti, jelikož objem přepravy na letišti Nîmes byl šestkrát nižší než objem přepravy na letišti Montpellier.
In case SA 33961 (2012/C) (ex 2012/NN) implemented by France in favour of Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry, Veolia Transport Aéroport de Nîmes, Ryanair Limited and Airport Marketing Services Limited (OJ L 113, 27.4.2016, p. 32), the Commission found that the competitive impact of the aid to Nîmes airport on the nearby Montpellier airport was also, inter alia, found limited due to the difference in traffic between the two airports as the traffic at Nîmes was six times lower that the one of Montpellier.
Rozdílný vývoj objemu přepravy na sousedních letištích byl rovněž jedním z kritérií použitých ve věci podpory SA.22614 (C 53/07) poskytnuté Francií ve prospěch Obchodní a průmyslové komory Pau-Béarn a společností Ryanair, Airport Marketing Services a Transavia (Úř. věst.
The non-correlation of the traffic evolution of the neighbouring airports was also one criteria used in case SA.22614 (C 53/07) implemented by France in favour of the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn, Ryanair, Airport Marketing Services and Transavia (OJ L 201, 30.7.2015, p. 109), for arguing compatibility of the aid to Pau airport.
L 201, 30.7.2015, s. 109) při posuzování slučitelnosti podpory letiště Pau.
In particular for aid granted after April 2014 point 115 of the 2014 Aviation Guidelines foresee that there is a need to prove the capacity of an unprofitable airport to achieve full operating cost coverage at the end of the transitional period (see paragraphs 128 to 130 of the 2014 Aviation Guidelines) and point 132 of the Aviation Guidelines sets out the need for Member States to prove that all airports in the catchment area will be able to achieve full operating cost coverage at the end of the transitional period.