natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dne 10. října 2012 podaly své připomínky Komisi ADV, FLG, Infratil a Wizz Air, včetně zprávy společnosti Oxera.
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
V reakci na to Německo předložilo informace dne 27. března 2014.
Done at Brussels, 7 February 2017.
Další podání učinily společnost Wizz Air dopisem ze dne 30. dubna 2014 a Německo dne 12. května 2014.
For the Commission
Dopisy ze dne 2. září 2014, 12. září 2014 a 26. září 2014 společnost Ryanair předložila další zprávy, které vypracovala společnost Oxera, týkající se nedávného přístupu Komise k zásadě tržně jednajícího hospodářského subjektu.
Member of the Commission
SPOJENÉ ŘÍZENÍ TÝKAJÍCÍ SE PODPOR SA.21877, SA.27585 A SA.31149
OJ C 287, 29.11.2007, p. 27.
Dne 6. října 2014 Německo požádalo Komisi o prodloužení lhůty pro předložení požadovaných informací do 30. listopadu 2014.
OJ C 295, 7.12.2007, p. 29 and OJ C 241, 10.8.2012, p. 56.
Komise tuto lhůtu prodloužila do 17. listopadu 2014.
Infratil is a New Zealand-based infrastructure investment company, investing in the energy, airport and public transport sectors.
Dne 21. listopadu 2014 Komise zaslala Německu upomínku k předložení požadovaných informací do 3. prosince 2014.
It owned and operated in particular the following airports: Wellington International airport, New Zealand; Glasgow Prestwick Airport and Kent International Airport, United Kingdom.
Komise dále uvedla, že v případě nesplnění upomínky bude zahájen postup vydání příkazu k poskytnutí informací podle čl. 10 odst. 3 nařízení (ES) č. 659/1999.
It has in the meantime divested its investments in European airports.
Německo poskytlo požadované informace dne 3. prosince 2014.
Ryanair is an Irish airline and member of the European Low Fares Airlines Association.
Po telekonferenci dne 18. prosince 2014 Německo předložilo další informace dne 12. ledna 2015 a 14. ledna 2015.
The business of the airline was linked with secondary, regional airports.
E-mailem ze dne 20. dubna 2015 si Komise vyžádala další informace týkající se společnosti Yasmina Flughafenmanagement GmbH (dále jen „Yasmina“) [17], provozovatele letiště Lübeck v letech 2013 a 2014.
The airline currently operates approximately 160 European destinations.
Další otázky týkající se ceny prodejní opce zaplacené společností Infratil byly Německu zaslány dne 4. května 2015.
Ryanair had a homogenous fleet consisting of 272 Boeing 737-800 aircraft with 189 seats.
E-mailem ze dne 22. května 2015 Komise požádala společnost Oxera o vysvětlení týkající se jejích zpráv od září 2014 do února 2015 o ziskovosti dodatků z roku 2010 uzavřených mezi společnostmi Ryanair a FLG.
Ryanair operated 23 flights per week at the time of the opening decision in 2007 from Lübeck airport to 5 European destinations, namely London-Stansted, UK, Mailand-Bergamo and Pisa, Italy, Palma de Mallorca, Spain, and Stockholm-Skavsta, Sweden.
Odpověď Komise obdržela dne 28. května 2015.
OJ C 295, 7.12.2007, p. 29.
Odpovědi byly obdrženy dne 25. června 2015 a 3. července 2015.
Peter C. Klanowski and Horst Conrad.
Dne 29. června 2015 zaslala Komise Německu další otázky, na které obdržela odpovědi dopisem ze dne 24. července 2015.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union of the EC Treaty (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1)
Hanzovní město Lübeck požádalo o částečné zrušení rozhodnutí o zahájení řízení z roku 2012.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Tribunál zrušil rozhodnutí o zahájení řízení z roku 2012 ve vztahu k letištnímu ceníku letiště Lübeck, který byl přijat v roce 2006 (dále jen „letištní ceník z roku 2006“) [18].
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
Rozhodnutí o zahájení řízení z roku 2012 bylo tedy ve vztahu k letištnímu ceníku z roku 2006 s konečnou platností zrušeno.
This is a non-governmental organisation registered under the rules of Directive 2003/35/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 providing for public participation in respect of the drawing up of certain plans and programmes relating to the environment and amending with regard to public participation and access to justice Council Directives 85/337/EEC and 96/61/EC (OJ L 156, 25.6.2003, p. 17).
Letištní ceník z roku 2006 proto nebude v tomto rozhodnutí posuzován.
Prior to the opening, the measures were investigated in cases CP 31/2009 (SA.27585) and CP 162/2010 (SA.31149).
Letiště očekávalo nárůst počtu cestujících na 2,2 milionu do roku 2015.
OJ C 241, 10.8.2012, p. 56.
Tento vývoj se však nerealizoval.
Federal Association for German Commercial Airports (Bundesverband der deutschen Verkehrsflughäfen).
Na základě „dohody o účasti z roku 2005“ (Beteiligungsvertrag) hanzovní město Lübeck prodalo 90 % svého podílu ve společnosti FLG společnosti Infratil s účinností ke dni 1. prosince 2005.
Yasmina was a 100 % subsidiary of 3 Y Logistic und Projektbetreuung GmbH (‘3Y’), an investment company owned by a natural person, namely the Saudi Adel Mohammed Saleh M. Alghanmi.
Zbývajících 10 % zůstalo hanzovnímu městu Lübeck jako menšinovému vlastníkovi.
Yasmina was set up for the purpose of buying and operating Lübeck airport.
Smlouva o prodeji byla podepsána dne 14. prosince 2012 a nabyla účinnosti dne 1. ledna 2013.
Case T-461/12 Hansestadt Lübeck v European Commission ECLI:EU:T:2014:758.
Společnost Yasmina získala část majetku společnosti FLG.
Case C-524/14 P Commission v Hansestadt Lübeck ECLI:EU:C:2016:971.
V důsledku soustavných ztrát vykazovaných letištěm společnost Yasmina vyhlásila úpadek v dubnu 2014, což vedlo k zahájení úpadkového řízení dne 23. dubna 2014.
See website Lübeck airport http://www.flughafen-luebeck.de/images/02-unternehmen/06-zahlen_fakten_daten/02-monatsstatistik/ab2000.pdf (Status: 22 May 2015).
Dne 1. srpna 2014 letiště Lübeck převzal čínský investor, PuRen Germany GmbH (dále jen „PuRen“).
Bürgerschaft of Hansestadt Lübeck consists of representatives of citizens of the city.
Společnost PuRen vyhlásila úpadek v září 2015, což vedlo k zahájení úpadkového řízení dne 30. září 2015.
OJ 2012/S 156-261107 of 16 August 2012 (http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:261107-2012:TEXT:EN:HTML&tabId=1).
Dne 1. července 2016 letiště Lübeck převzala společnost Stöcker Flughafen GmbH & Co.
Commission Decision of 19 January 2005, N644i/2002 — Germany — Ausbau der kommunalen wirtschaftsnahen Infrastruktur nach Teil II Ziffer 7 des Rahmenplans der Gemeinschaftsaufgabe ‘Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur’ (i) Errichtung oder Ausbau von Regionalflughäfen ( OJ C 126, 12.5.2005, p. 10).
KG (dále jen „Stöcker“).
The planning permission decision allowing for the developments of Lübeck Airport, which was made on 20 January 2005 and covered various infrastructural measures, has been contested in court by various parties.
Dohoda o účasti z roku 2005 předpokládala převod 90 % podílu ve společnosti FLG z hanzovního města Lübeck na společnost Infratil ke dni 1. prosince 2005.
In the interim procedure two high court decisions have been taken which have force of law: These decisions are Decision 4 MR 1/05 of 18 July 2005 of Schleswig Higher Administrative Court (OVG) and Decision 101/05/EC of 21 October 2005 of Schleswig Higher Administrative Court (OVG).
Výměnou za to uhradila společnost Infratil hanzovnímu městu Lübeck tzv. „kupní cenu I“ ve výši […] EUR [25] a dalších […] EUR, což odpovídalo hotovostnímu úvěru, který hanzovní město Lübeck dříve poskytlo společnosti FLG na financování provozních nákladů a nových investic.
On the basis of these rulings, the planning approval was denied.
Dne 29. března 2010 Ryanair a letiště Lübeck podepsaly dodatek č. 1 k dohodě z roku 2000 vztahující se na období od 28. března 2010 do 30. října 2010.
Confidential information.
Tímto dodatkem byla prodloužena dohoda z roku 2000 do 30. října 2010 a byla zavedena nová pobídková platba ve výši […] EUR na cestujícího, kterou měla hradit společnost FLG společnosti Ryanair nad rámec platby za marketingové služby specifikované v dohodě z roku 2000 ve výši […] EUR na cestujícího (méně než 18 obrátek za týden) nebo ve výši […] EUR na cestujícího (více než 18 obrátek za týden).
Application of Articles 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aids in the aviation sector (OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
V říjnu 2010 byl podepsán dodatek č. 2, který nezachoval podmínky dodatku z března 2010, ale vrátil se k ceníku marketingových služeb, jak jsou uvedeny v původní dohodě z roku 2000.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) ECLI:EU:C:2002:294.
Dodatek z října 2010 prodloužil dobu trvání dohody z roku 2000 o tři roky, do 1. listopadu 2013.
Case T-163/05, Bundesverband deutscher Banken v Commission (Helaba I) ECLI:EU:T:2010:59.
Německo uvedlo, že dohoda mezi společností Infratil a hanzovním městem Lübeck musí být posuzována v souvislostech právní a hospodářské situace letiště Lübeck v roce 2009.
Case C-280/00 Altmark Trans GmbH und Regierungspräsidium Magdeburg v Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH ECLI:EU:C:2003:415.
To zahrnuje v té době probíhající řízení o vydání územního povolení, probíhající soudní řízení zahrnující letiště a hospodářskou a finanční krizi.
Oxera report, Economic MEOP assessment: Lübeck airport, 6 February 2015.
Uvádí se, že pokud jde o dostupné kapacity alespoň do roku 2030, neexistují žádná úzká místa.
Business plan ‘Takeoff Konzept’ from 21 December 2009, see http://www.luebeck.de/stadt_politik/rathaus/wahlen/files/M21_Take_off_Konzept_HL-Umdruck_17-156_WA_Ltsh.pdf
Kromě toho investice, zejména systém pro přesné přiblížení a přistání, nelze považovat za náhradu za veřejnou službu.
Case T-196/04 Ryanair v Commission (‘Charleroi’) ECLI:EU:T:2008:585.
Změna půjček společníků pro FLG na podřízené úvěry ze strany hanzovního města Lübeck: SGF je toho názoru, že letiště Lübeck je „podnikem v obtížích“ a byl jím i v letech 2008–2009.
Commission Decision of 12 November 2008 State aid N 510/2008 — Italy — Sale of assets of Alitalia (OJ C 46, 25.2.2009, p. 6).
V této souvislosti je dohoda o podřízenosti sdružením SGF považována za důležitý nástroj pro předcházení úpadku.
Cases C-328/99 and C-399/00, Italy and SIM 2 Multimedia v Commission ECLI:EU:C:2003:252; Commission decision of 17 September 2008, State aid N 321/2008, N 322/2008 and N 323/2008 — Greece — Vente de certains actifs d'Olympic Airlines/Olympic Airways Services (OJ C 18, 23.1.2010, p. 9); Commission decision of 12 November 2008 State aid N 510/2008 — Italy — Sale of assets of Alitalia (OJ C 46, 25.2.2009, p. 6); Commission decision of 4 April 2012 SA.34547 — France — Reprise des actifs du groupe SERNAM dans le cadre de son redressement judiciaire (OJ C 305, 10.10.2012, p. 5).
Schutzgemeinschaft (SGF)
Case T-123/09, Ryanair Ltd v Commission ECLI:EU:T:2012:164.
Zadruhé povinnost hanzovního města Lübeck uhradit úroky z půjček společníků za období od 1. ledna 2009 do 22. října 2009 nelze považovat za hospodářskou výhodu, neboť společnost Infratil mohla dosáhnout stejné nebo dokonce vyšší návratnosti z výnosů prodejní opce v lednu 2009.
Case T-123/09, Ryanair Ltd v Commission ECLI:EU:T:2012:164, paragraph 156.
V hypotetickém scénáři by společnost Infratil výnos použila na splacení stávajících dluhů, aby ušetřila úroky.
Council Directive 2001/23/EC of 12 March 2001 on the approximation of the laws of the Member States relating to the safeguarding of employees' rights in the event of transfers of undertakings, businesses or parts of undertakings or businesses (OJ L 82, 22.3.2001, p. 16).
Hanzovní město Lübeck
Bürgerliches Gesetzbuch [BGB] Aug.
Podle SGF přinesla dodatková dohoda z roku 2009 společnosti Infratil jasnou výhodu.
18.
Pokud jde o uplatnění kritéria tržně jednajícího hospodářského subjektu, sdružení SGF zdůraznilo, že kladný dopad dohody na region by neměl být vzat v úvahu.
1896, para 613a 242.
Společnost Air Berlin proto dospěla k závěru, že hanzovní město Lübeck lze činiti odpovědným.
Commission Decision of 4 April 2012 SA.34547 — France — Reprise des actifs du groupe SERNAM dans le cadre de son redressement judiciaire.
Air Berlin se domnívá, že některá prohlášení klíčových představitelů společnosti FLG jsou dalším důkazem přičitatelnosti dané dohody.
A due diligence is the examination of a potential target for merger, acquisition, privatisation, or similar corporate finance transaction normally by a buyer.
Bundesverband der Deutschen Fluggesellschaften (BDF)
Commission Notice on the notion of State aid as referred to in Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ C 262, 19.7.2016, p. 1), recital 94.
Flughafen Lübeck GmbH (FLG)
Case T-415/05, Greece v Commission ECLI:EU:T:2010:386, paragraph 146.
Společnost Ryanair uvedla, že dodatek č. 1 a dodatek č. 2 jsou pouze krátké dodatky, které prodlužují dobu trvání stávajících ujednání podle dohody společnosti Ryanair z roku 2000.
Ibid.
Jediným novým prvkem byla obchodně vyjednaná úprava marketingové podpory v dodatku č. 1.
The Court has found that economic inconsistency may be an indication for financial continuity.
Podle společnosti Oxera to platí také v případě, že by dohoda o marketingových službách z roku 2010 měla být zohledněna společně s dodatky z března a října 2010.
Case C-610/10 Commission v Spain [2012] ECLI:EU:C:2012:781, paragraph 106.
Marketingové náklady pro letiště Lübeck byly tedy do posouzení zahrnuty.
Insolvency law (‘Insolvenzordnung’) of 5 October 1994 (BGBl.
Společnost Air Berlin zdůraznila, že v roce 2010 byly podepsány tři dohody: dodatek č. 1, dodatek č. 2 a dohoda o marketingových službách z roku 2010.
I S. 2866), last amended by Article 16 of the Law of 20 November 2015 (BGBl.
Komise by měla ve svém posouzení přihlédnout ke všem dohodám z roku 2010.
I S. 2010).
Naopak společnost Air Berlin nikdy nevznesla námitky proti podmínkám, za kterých společnost Ryanair působí na letišti Hamburk.Kromě toho si několik leteckých společností stěžovalo (mimo jiné Komisi), že Air Berlin profituje z podstatné státní podpory Spojených arabských emirátů.
See Commission Decision of 27 February 2008 on State aid C 46/07 (ex NN 59/07) which Romania has implemented for Automobile Craiova (former Daewoo Romania) (OJ L 239, 6.9.2008, p. 12).
Pokud jde o státní podporu ve prospěch společnosti Ryanair, Komise posoudí pouze dohodu z roku 2000.
Case C-342/96 Kingdom of Spain v Commission ECLI:EU:C:1999:210, paragraph 41; Case C-39/94 Syndicat francais de l'Express international (SFEI) and others v La Poste and others ECLI:EU:C:1996:285, paragraph 60.
Ke dni tohoto rozhodnutí Komise nemá ve spise dostatek informací, aby mohla posoudit, zda pozdější dohody, zejména dohody uzavřené v roce 2010, představují státní podporu ve prospěch společnosti Ryanair.
See for example: Case T-296/97 Alitalia v Commission ECLI:EU:T:2000:289; Cases T-228/99 and T-233/99, WestLB v Commission ECLI:EU:T:2003:57; Case T-366/00, Scott SA v Commission ECLI:EU:T:2007:99; Cases C-328/99 and C-399/00, Italy and SIM 2 Multimedia v Commission ECLI:EU:C:2003:252; Case T-358/94, Air France v Commission ECLI:EU:T:1996:194.
V roce 2014 společnost Yasmina vyhlásila úpadek, což vedlo v dubnu 2014 k zahájení úpadkového řízení.
XXIIIrd Report on Competition Policy, 1993, p. 255.
V srpnu 2014 převzala aktiva společnosti Yasmina společnost PuRen.
Commission Decision C(2013) 3546 final of 19 June 2013, SA.36197(N/2013) — Portugal Privatisation of ANA — Aeroportos de Portugal, OJ C 256, 5.9.2013, p. 3; Case C-40/85 Belgium v Commission, ECLI:EU:C:1986:305.
Přesněji řečeno podle § 613a „[p]okud závod nebo jeho část přechází právním aktem na jiného vlastníka, pak nový vlastník nastupuje do práv a povinností založených pracovními smlouvami existujícími v době převodu.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) ECLI:EU:C:2002:294, paragraph 71.
Jsou-li tato práva a povinnosti upraveny právními ustanoveními kolektivní smlouvy nebo pracovní smlouvy, pak se stávají součástí pracovněprávního vztahu mezi novým vlastníkem a zaměstnancem a nelze je měnit v neprospěch zaměstnance před uplynutím jednoho roku po datu převodu […]“ [40].
Valuation by Berenberg Consult GmbH (a subsidiary of Hamburger Privatbank Berenberg).
Kromě toho předchozí zaměstnavatel nebo nový vlastník musí zaměstnance dotyčné převodem písemně informovat před samotným převodem a zaměstnanec může k převodu pracovněprávního vztahu písemně vznést námitku.
See point 403 of the European Commission's XXIIIrd Report on competition policy, 1993; point 4.2.3.1 of the Commission Notice on the notion of State aid as referred to in Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ C 262, 19.7.2016, p. 1).
Následně investoři, kteří předložili vyjádření zájmu, měli přibližně tři týdny na to, aby vyhodnotili informace, které jim byly poskytnuty během hloubkové prověrky (due diligence) [42], a aby se rozhodli, zda do 15. října 2012 předloží orientační nabídku.
See 2014 Aviation Guidelines, paragraph 53.
Všichni investoři, kteří předložili orientační nabídky, měli možnost se zúčastnit informační schůzky s prodávajícím.
See 2014 Aviation Guidelines, paragraph 59.
Řádné uzavření (Ordentliche Schließung) (nejpříznivější bez přímé odpovědnosti společníků – Durchgriffshaftung)
See Commission Decision 2011/60/EU of 27 January 2010 on State aid C 12/2008 (ex NN 74/07) — Slovakia — Agreement between Bratislava Airport and Ryanair, recitals 88 and 89 (OJ L 27, 1.2.2011, p. 24).
Úpadek (nejpříznivější scénář bez Durchgriffshaftung)
See 2014 Aviation guidelines, paragraphs 57 to 59.
Na základě extrapolace navýšení ztrát ze tří let před privatizací (2002–2004) bylo možné očekávat ztráty ve výši více než […] EUR za období od 1. října 2005 do 31. prosince 2008.
See, as regards benchmarking by reference to profitability (as opposed to pricing) in the sector, Joined Cases T-319/12 and T-321/12 Spain and Ciudad de la Luz v Commission ECLI:EU:T:2014:604, paragraph 44.
I za předpokladu, že by ztráty z roku před privatizací zůstaly konstantní, bylo možné očekávat ztráty ve výši […] EUR.
See 2014 Aviation guidelines, paragraph 60 for further criteria to be assessed.
V případě prodeje podílua s přihlédnutím k tomu, že hanzovní město Lübeck by převzalo ztráty ve výši […] EUR, mohla společnost Infratil rozumně očekávat, že bude muset pokrýt dodatečné ztráty v rozmezí […] EUR až […] EUR.
See 2014 Aviation guidelines, paragraphs 59 and 63.
Tento odhad je podložen údaji ex post, podle nichž v dotyčném období letiště dosáhlo kumulované ztráty ve výši […] EUR.
See 2014 Aviation guidelines, paragraph 63.
Komise tedy dospěla k závěru, že hanzovní město Lübeck postupovalo při vyjednávání prodejní opce jako tržně jednající hospodářský subjekt a že společnosti Infratil nebyla poskytnuta žádná hospodářská výhoda.
See 2014 Aviation guidelines, paragraph 64.
Kupní cena II ([…] EUR)
2014 Aviation guidelines, paragraph 64; Commission Decision (EU) 2015/1226 of 23 July 2014 on State aid SA.33963 (2012/C) (ex 2012/NN) implemented by France in favour of Angoulême Chamber of Commerce and Industry, SNC-Lavalin, Ryanair and Airport Marketing Services (OJ L 201, 30.7.2015, p. 48); Commission Decision (EU) 2015/1584 of 1 October 2014 on State aid SA.23098 (C 37/07) (ex NN 36/07) implemented by Italy in favour of Società di Gestione dell'Aeroporto di Alghero So.Ge.A.AL S.p.A. and various air carriers operating at Alghero airport (OJ L 250, 25.9.2015, p. 38); Commission Decision (EU) 2016/2069 of 1 October 2014 concerning measures SA.14093 (C76/2002) implemented by Belgium in favour of Brussels South Charleroi Airport and Ryanair (OJ L 325, 30.11.2016, p. 63).
s prodejem nejsou spojeny žádné podmínky, jež nejsou běžné u srovnatelných transakcí mezi soukromými subjekty a jež mohou případně snížit prodejní cenu,
Case T-196/04 Ryanair v Commission (‘Charleroi’) ECLI:EU:T:2008:585, paragraph 59.
majetkový podíl je prodán subjektu, který předložil nejvyšší nabídku,
Case C-305/89, Italian Republic v Commission of the European Communities (ALFA Romeo) ECLI:EU:C:1991:142.
uchazeči musí mít k dispozici nezbytný čas a informace, aby mohli provést správné posouzení aktiv, z nichž nabídka vychází.
The report has previously been mentioned in Section 7.3.1.1 regarding the profitability of the agreement between HL and Infratil.
Tyto podmínky byly splněny konáním nabídkového řízení v březnu 2005.
See Decision (EU) 2015/1226.
Veřejné nabídkové řízení bylo koncipováno tak, aby zajistilo účinnou a nediskriminační hospodářskou soutěž podle německého vnitrostátního práva.
Decision (EU) 2015/1584.
Komise podotýká, že prodejní cena v první kupní smlouvě z roku 2005 činila […] EUR.
Oxera report, Economic MEOP assessment: Lübeck airport, 1 September 2014.
Podmínky smlouvy však byly znovu vyjednány v říjnu 2005.
Case T-210/02 RENV British Aggregates Association v Commission, ECLI:EU:T:2012:110, paragraphs 82 and 83; Joined Cases C-106/09 P and C-107/09 P, Commission and Spain v Government of Gibraltar and United Kingdom, ECLI:EU:C:2011:732, paragraphs 74 and 75; Case C-518/13 Eventech v The Parking Adjudicator, ECLI:EU:C:2015:9, paragraphs 54 and 55.
Výsledné podmínky pro kupní cenu II, jakož i dohodnuté srážky uvedené v 83. bodě odůvodnění nebyly výsledkem původního nabídkového řízení.
Case C-524/14 P Commission v Hansestadt Lübeck ECLI:EU:C:2016:971, paragraph 62.
Aby tedy bylo možné posoudit, zda dohodnutá cena splňuje požadavky trhu, musí být uplatněna zásada tržně jednajícího hospodářského subjektu.
In 2002, 2003, 2004, 2005 and 2006, the Commission received several complaints from the airline Air Berlin, an environmental NGO (Bund Umwelt und Naturschutz) and private citizens concerning alleged State aid to Flughafen Lübeck GmbH (‘FLG’), Infratil Limited (‘Infratil’) [3] and the airline Ryanair [4].
Aby bylo možné stanovit, zda by hanzovní město Lübeck bylo schopno vyjednat vyšší kupní cenu, je nutno přihlédnout k daným okolnostem, zejména k úrovni rizika vyplývajícího z uplatnění prodejní opce pro společnost Infratil a z toho vyplývajícím potenciálním ztrátám.
On 7 November 2005, the Commission asked Germany for information, which Germany provided on 7 February 2006.
Studie společnosti Ecorys zadaná Komisí, jakož i odborná zpráva vypracovaná společností Ernst & Young a zadaná hanzovním městem Lübeck v roce 2005 očekávaly nárůst počtu cestujících na […] v roce 2008.
Further information was asked by letter dated 22 March 2006, to which Germany replied on 12 June 2006.
Tento údaj vycházel z předpokladu, že územní povolení bude získáno v prvním pololetí roku 2008 a že stavební práce na letišti Lübeck budou odloženy na konec roku 2008.
Meetings between the Commission services, Infratil, the majority owner of the company operating the airport, and the Hanseatic City of Lübeck (‘Hansestadt Lübeck’) took place on 14 October and 4 December 2006.
Komise proto dospěla k závěru, že hanzovní město Lübeck při vyjednávání dohody o účasti z roku 2005 vystupovalo jako tržně jednající hospodářský subjekt.
By letter dated 10 July 2007, the Commission informed Germany of its decision to initiate the procedure provided for in Article 108(2) TFEU with regard to the financing of Lübeck airport, the financial relations between Hansestadt Lübeck and Infratil, and the airport's financial relations with Ryanair (‘the 2007 Opening decision’).
V důsledku toho opatření neposkytlo společnosti Infratil žádnou hospodářskou výhodu, a nepředstavuje tedy státní podporu.
The formal investigation procedure was registered under the case number SA.21877 (C 24/2007).
Německo uvedlo, že další prodej společnosti FLG novému soukromému investorovi by vyžadoval nové nabídkové řízení v rámci celé Unie, jehož doba trvání se odhaduje alespoň na dvanáct měsíců.
A corrigendum of the 2007 Opening decision was adopted on 24 October 2007.
Komise uvádí, že soukromý provozovatel by ve skutečnosti musel přihlédnout k odhadované době trvání nabídkového řízení.
The 2007 Opening decision was published in the Official Journal of the European Union [5] on 29 November 2007.
Za předpokladu, že by společnost Infratil uplatnila svou prodejní opci v říjnu 2009, muselo by podle tohoto scénáře hanzovní město Lübeck uhradit cenu prodejní opce podle dodatkové dohody z roku 2009.
The corrigendum was published on 7 December 2007 [6].