natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Postup pro ověření nevysledovatelnosti palubního systému eCall nebo samostatného technického celku
The item(s) shall be selected at the discretion of the type-approval authority.
Účel
Power the eCall system up (e.g. by switching the ignition ‘on’ or activating the vehicle's master control switch, as applicable) and verify that the malfunction indicator illuminates shortly afterwards.
Cílem tohoto zkušebního postupu je zajistit, aby palubní systém eCall nebo samostatný technický celek využívající linku tísňového volání 112 nebyl při běžném provozním stavu vysledovatelný a nepodléhal žádnému stálému zaznamenávání polohy.
Power the eCall system down (e.g. by switching the ignition ‘off’ or deactivating the vehicle's master control switch, as applicable) and restore it to normal operation.
Pokud zkušební bod centra tísňového volání zahájí komunikaci, palubní systém eCall nebo samostatný technický celek využívající linku tísňového volání 112 tuto komunikaci s centrem tísňového volání neumožní.
Power the eCall system up and verify that the malfunction indicator does not illuminate or extinguishes shortly after illuminating initially.
Neschopnost navázat spojení lze přičíst tomu, že palubní systém eCall využívající linku tísňového volání 112 není registrován v síti.
Modification of type of 112-based eCall in-vehicle system or STU
Tato zkouška se provede po úspěšném spojení palubního systému eCall se sítí a registraci zařízení s cílem umožnit přenos minimálního souboru údajů.
When the manufacturer submits an application for revision or extension of an existing type-approval for the purpose of including an alternative GNSS antenna, electronic control unit, mobile network antenna and/or power source components, no retesting of 112-based eCall in-vehicle system components shall be required for the purpose of fulfilling the requirements of this Annex, provided that those type-approved components possess at least the same functional features and that they are indeed covered by this Annex in accordance with Article 5(3).
Počáteční tísňové volání musí být před provedením této zkoušky „vymazáno“ a odregistrováno ze sítě (např. zavěšením), jinak bude zkušebnímu bodu centra tísňového volání umožněno se připojit.
ANNEX VIII
Před provedením zkoušky zajistěte, aby:
Technical requirements and test procedures related to privacy and data protection
byl pro jakékoli zkušební volání uplatněn jeden z postupů připojení vymezený v bodě 2.7 přílohy I tohoto nařízení, který byl dohodnut mezi technickou zkušebnou a výrobcem;
PART I
bylo aktivováno zapalování vozidla nebo hlavní spínač ovládání vozidla;
Procedure for verifying the lack of traceability of an eCall in-vehicle system or STU
byly deaktivovány všechny systémy poskytující službu TPS nebo jinou službu s přidanou hodnotou.
Purpose
Ponechte palubní systém eCall využívající linku tísňového volání 112 připojen ke zdroji energie.
This test procedure is to ensure that a 112-based eCall in-vehicle system or STU is not traceable and is not subject to any constant tracking in its normal operational status.
Prostřednictvím zkušebního bodu centra tísňového volání se pokuste připojit k palubnímu systému eCall využívajícímu linku tísňového volání 112.
The 112-based eCall in-vehicle system or STU is not available for communication with the PSAP if the PSAP test point initiates the communication.
Posouzení
Failure to establish the connection can be attributed to the 112-based eCall in-vehicle system not being registered on the network.
Tento požadavek se pokládá za splněný, pokud v případě, že se zkušební bod centra tísňového volání pokusí navázat spojení, palubní systém eCall využívající linku tísňového volání 112 komunikaci s centrem tísňového volání neumožní.
This test shall be performed after successful connection of the eCall IVS with the network and registration of the device so as to facilitate transmission of the MSD.
Navázání spojení s palubním systémem eCall využívajícím linku tísňového volání 112, když komunikaci zahájí zkušební bod centra tísňového volání, představuje selhání.
The initial emergency call must have been ‘cleared down’ and deregistered from the network prior to this test (e.g. hang up), otherwise the PSAP test point will be enabled to connect.
ČÁST II
Before performing the test, ensure that:
Postup pro ověření délky doby, po kterou palubní systém eCall nebo samostatný technický celek uchovává protokolový soubor systému eCall
one of the connection procedures defined in point 2.7 of Annex I to this Regulation, as agreed between the technical service and the manufacturer, will be applied for any test call;
Cílem tohoto zkušebního postupu je zajistit, aby osobní údaje zpracovávané podle nařízení (EU) 2015/758 nebyly palubním systémem eCall uchovávány déle než po dobu nezbytnou k vyřizování nouzových situací a aby byly zcela vymazány, jakmile přestanou být pro tento účel potřebné.
the vehicle ignition or master control switch is activated;
To znamená doložit automatické smazání údajů na základě prokázání, že protokolové soubory systému eCall nejsou uchovávány déle než 13 hodin od okamžiku zahájení volání eCall.
any TPS or added-value service system is disabled.
Při vznesení dotazu nesmí palubní systém eCall ani samostatný technický celek uchovávat v paměti žádný záznam o volání eCall déle než 13 hodin od okamžiku zahájení volání eCall.
Leave the 112-based eCall IVS powered.
Technické zkušebně musí být umožněn přístup k té části palubního systému, v níž jsou uchovávány protokolové soubory systému eCall.
Via the PSAP test point, attempt to connect to the 112-based eCall IVS.
Na reprezentativním uspořádání částí se provede následující zkouška.
Assessment
Zkušební metoda
The requirement is determined to have been passed if the 112-based eCall in-vehicle system is not available for communication with the PSAP when the PSAP test point attempts to connect.
Budou provedeny zkoušky popsané v bodě 2.7 přílohy I.
The establishment of connection with the 112-based eCall IVS when the PSAP test point initiates the communication constitutes a failure.
Ty vyžadují, aby bylo provedeno zkušební volání s cílem provést kontroly funkčnosti.
PART II
Třináct hodin po provedení zkušebního volání musí být zkoušejícímu technické zkušebny umožněn přístup k té části palubního systému, v níž jsou uchovávány protokolové soubory systému eCall.
Procedure for verifying the length of time an eCall log file is stored by the eCall in-vehicle system or STU
To bude zahrnovat možnost stáhnout z palubního systému kterýkoli protokolový soubor, aby si ho zkoušející mohl prohlédnout.
This test procedure aims to ensure that personal data processed pursuant to Regulation (EU) 2015/758 is not retained by the eCall in-vehicle system longer than necessary for the purpose of handling the emergency situation and is fully deleted as soon as no longer necessary for that purpose.
Tento požadavek se pokládá za splněný, pokud se v paměti palubního systému eCall nenacházejí žádné protokolové soubory.
This is to demonstrate the automatic deletion by proving that eCall log files are not kept beyond 13 hours from the point of initiating an eCall.
Přítomnost protokolového souboru vztahujícího se k volání eCall, k němuž došlo před více než 13 hodinami, představuje selhání.
When interrogated, the eCall in-vehicle system or STU shall not maintain any record of an eCall in its memory beyond 13 hours from the point of initiating an eCall.
ČÁST III
The Technical Service shall be facilitated to have access to the part of the system where the eCall log files are stored in the IVS.
Postup pro ověření automatického a systematického odstraňování údajů z interní paměti palubního systému eCall nebo samostatného technického celku
The following test shall be performed on a representative arrangement of parts.
Cílem tohoto zkušebního postupu je zajistit, aby byly osobní údaje využívány pouze pro vyřizování nouzových situací a aby byly automaticky a systematicky odstraňovány z interní paměti palubního systému eCall nebo samostatného technického celku.
Test Method
To se prokáže na základě toho, že v interní paměti palubního systému eCall nebo samostatného technického celku využívajícího linku tísňového volání 112 jsou prokazatelně uchovávány nejvýše poslední tři polohy vozidla.
The tests as described in point 2.7 of Annex I shall be carried out.
Při vznesení dotazu nesmí palubní systém eCall ani samostatný technický celek uchovávat více než poslední tři polohy vozidla.
They require that a test call is placed in order for functionality checks to be made.
Technické zkušebně musí být umožněn přístup k té části systému, v níž jsou uchovávány údaje o poloze vozidla v interní paměti palubního systému.
13 hours after a test call has been placed, the Technical Service tester shall be facilitated with access to where the eCall log files are stored in the IVS.
Zkoušejícímu technické zkušebny musí být umožněn přístup k té části systému, v níž jsou uchovávány údaje o poloze vozidla v interní paměti palubního systému.
This will involve the potential to download from the IVS any log files so that they can be viewed by the tester.
To bude zahrnovat možnost stáhnout z palubního systému kteroukoli uloženou polohu, aby si ji zkoušející mohl prohlédnout.
The requirement is determined to have been passed if no log files are present in the eCall in-vehicle system memory.
Tento požadavek se pokládá za splněný, pokud se v paměti palubního systému eCall nacházejí nejvýše poslední tři polohy.
The presence of a log file pertaining to an eCall that has occurred more than 13 hours ago constitutes a failure.
Přítomnost více než tří poloh představuje selhání.
PART III
ČÁST IV
Procedure for verifying the automatic and continuous removal of data in the internal memory of an eCall in-vehicle system or STU
Postup pro ověření toho, zda nedochází k výměně osobních údajů mezi palubním systémem eCall nebo samostatným technickým celkem a systémy služeb poskytovaných třetí stranou
This test procedure aims to ensure that personal data is only used for the purpose of handling the emergency situation and is automatically and continuously removed from the internal memory of the eCall in-vehicle system or STU.
Tento zkušební postup zajistí, že palubní systém eCall nebo samostatný technický celek využívající linku tísňového volání 112 a jakékoli další dodatečné funkce systému umožňující volání TPS eCall nebo poskytující služby s přidanou hodnotou byly koncipovány tak, aby za žádných okolností neumožňovaly vzájemnou výměnu osobních údajů.
This is to be proved by demonstrating that in the internal memory of the 112 based eCall in-vehicle system or STU, maximum of last three locations of the vehicle are retained.
Následující požadavky se vztahují na palubní systémy eCall nebo na samostatné technické celky, které se používají ve spojení s funkcí TPS palubního systému eCall.
When interrogated, the eCall in-vehicle system or STU shall not maintain more than three recent locations of the vehicle.
Nedochází k výměně osobních údajů mezi palubním systémem eCall nebo samostatným technickým celkem využívajícím linku tísňového volání 112 a jakoukoli další dodatečnou funkcí systému umožňující volání TPS eCall nebo poskytující služby s přidanou hodnotou.
The Technical Service shall be facilitated to have access to the part of the system where the vehicle location data are stored in the IVS internal memory.
Poté, co se uskuteční volání eCall prostřednictvím palubního systému eCall nebo samostatného technického celku využívajícího linku tísňového volání 112, nesmí být v paměti systému TPS eCall nebo systému poskytujícího služby s přidanou hodnotou uchováván žádný záznam o tomto volání.
The Technical Service tester shall be facilitated with access to where the vehicle location data are stored in the IVS internal memory.
Systém TPS musí být po dobu trvání zkušebního volání deaktivován.
This will involve the potential to download from the IVS any stored locations so that they can be viewed by the tester.
Proveďte zkušební volání manuálním spuštěním systému (režim „push“)) s deaktivovaným TPS.
The requirement is determined to have been passed if maximum of last three locations are present in the eCall in-vehicle system memory.
Ověřte, že byl navázán hovor se zkušebním bodem centra tísňového volání na základě záznamu ze zkušebního bodu centra tísňového volání, ze kterého vyplývá, že přijal signál zahájení volání, případně úspěšného hlasového spojení se zkušebním bodem centra tísňového volání.
The presence of more than three locations constitutes a failure.
Pokud pokus systému využívajícího linku 112 o volání v průběhu zkoušky selže, lze zkušební postup opakovat.
PART IV
Skutečnost, že se v systému TPS nenachází žádný protokolový soubor, je nutno ověřit prostřednictvím přístupu do té části systému, v níž jsou uchovávány protokolové soubory systému eCall.
Procedure for verifying the non- exchange of personal data between an eCall in-vehicle system or STU and third party services systems
Zkoušejícímu technické zkušebny musí být umožněn přístup k té části palubního systému, v níž jsou uchovávány protokolové soubory systému eCall.
This test procedure shall ensure that the 112-based eCall in-vehicle system or STU and any additional system functionality providing TPS eCall or an added-value service are designed in such a way that no exchange of personal data between them is possible at any time.
Tento požadavek se pokládá za splněný, pokud se v paměti palubního systému TPS nenacházejí žádné protokolové soubory.
The following requirements apply to eCall in-vehicle systems or STUs that shall be used in conjunction with a TPS eCall in-vehicle system functionality.
Přítomnost protokolového souboru vztahujícího se k volání eCall, které se uskutečnilo prostřednictvím systému využívajícího linku 112, představuje selhání.
There is no exchange of personal data between the 112-based eCall in-vehicle system or STU and any additional system functionality providing TPS eCall or an added-value service.
PŘÍLOHA IX
Following an eCall made via the 112-based eCall in-vehicle system or STU, no log of this eCall shall be recorded in the memory of the TPS eCall or added-value service system.
Třídy vozidel podle článku 2
The TPS system shall be disabled for the duration of the test call.
Pancéřovaná vozidla kategorií M1 a N1, jak jsou vymezena v bodě 5.2 části A přílohy II směrnice 2007/46/ES, vybavená pancéřovaným bezpečnostním zasklením třídy BR 7 v souladu s klasifikací podle evropské normy EN 1063:2000 (Zkoušení a klasifikace odolnosti bezpečnostního zasklení proti střelám) a částmi karosérie v souladu s evropskou normou EN 1522:1999 (Odolnost oken, dveří, uzávěr a rolet proti průstřelu), pokud tato vozidla vzhledem ke svému zvláštnímu účelu nemohou splňovat požadavky nařízení (EU) 2015/758 a tohoto nařízení.
Perform a test call by applying a manual trigger of the system (push mode) with the TPS disabled.
Pokud je to možné, neměly by být pro toto spojení voleny mobilní sítě, které ovlivňují funkci hands–free (např. echo, AGC, snižování hlučnosti atd.)
Verify that a call was established with the PSAP test point by a record of the PSAP test point showing that it received a call initiation signal or by a successful voice connection to the PSAP test point.
U simulovaných sítí musí být pokud možno vypnuta funkce DTX, použije se kodek s plnou rychlostí (pro standard GSM) a nejvyšší bitová rychlost 12,2 kbit/s (pro kodeky AMR).
If the call attempt of the 112-based system fails during the test, the test procedure may be repeated.
A large size in stockings is hard to sell.
The lack of a log file in the TPS system shall be verified via access to the part of the system where eCall log files are stored.
La barque du pêcheur a été emportée par une tempête.
The Technical Service tester shall be facilitated with access to where the eCall log files are stored in the IVS.
Le chevrier a corné pour rassembler ses moutons.
The requirement is determined to have been passed if no log files are present in the TPS system in-vehicle system memory.
Forse un giorno poi tutto finirà e tu potrai tornare a casa nella tua terra.
The presence of a log file in the TPS system pertaining to an eCall that has occurred via the 112-based system constitutes a failure.
Lucio era certo che sarebbe diventato una persona importante, un uomo politico o magari un ministro.
ANNEX IX
Aveva a cuore il bene della società.
Classes of vehicles referred to in Article 2
Lucio era certo che sarebbe diventato una persona importante, un uomo politico o magari un ministro, aveva a cuore il bene della società.
Armoured vehicles of categories M1 and N1, as defined in point 5.2 of Part A of Annex II to Directive 2007/46/EC, equipped with armoured security glazing class BR 7 according to the classification under European standard EN 1063:2000 (Test and Classification for Ballistic Security Glazing) and with body parts complying with European standard EN 1522:1999 (Bullet Resistance in Windows, Doors, Shutters and Blinds), where those vehicles, due to their special purpose, cannot meet the requirements of Regulation (EU) 2015/758 and of this Regulation.
0…110 dB
If possible, no mobile networks that have an influence on the hands-free performance (e.g. echo, AGC, noise reduction, etc.) should be chosen for the connection.
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/80
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/80
s ohledem na nařízení Rady (ES) č. 329/2007 ze dne 27. března 2007 o omezujících opatřeních vůči Korejské lidově demokratické republice [1], a zejména čl.
Having regard to Council Regulation (EC) No 329/2007 of 27 March 2007 concerning restrictive measures against the Democratic People's Republic of Korea [1], and in particular Article 13(1)(d) thereof,
1 písm. d) tohoto nařízení,
Annex IV to Regulation (EC) No 329/2007 lists persons, entities and bodies who, having been designated by the Sanctions Committee or the United Nations Security Council (UNSC) and are covered by the freezing of funds and economic resources under that Regulation.
vzhledem k těmto důvodům:
On 17 December 2016, the Security Council Committee established pursuant to resolution 1718 (2006) decided that five vessels specified in Annex III to resolution 2270 (2016) pursuant to paragraph 23 of the same resolution, are not economic resources controlled or operated by Ocean Maritime Management and therefore not subject to the asset freeze imposed in paragraph 8(d) of resolution 1718 (2006).
Příloha IV nařízení (ES) č. 329/2007 obsahuje seznam osob, subjektů a orgánů, které označil Výbor pro sankce nebo Rada bezpečnosti OSN a vztahuje se na ně zmrazení finančních prostředků a hospodářských zdrojů podle uvedeného nařízení.
Annex IV to Regulation (EC) No 329/2007 should therefore be amended accordingly,
Dne 17. prosince 2016 rozhodl výbor Rady bezpečnosti zřízený podle rezoluce 1718 (2006), že pět plavidel uvedených v příloze III rezoluce 2270 (2016) na základě článku 23 téže rezoluce není hospodářskými zdroji kontrolovanými nebo provozovanými společností Ocean Maritime Management, a tudíž nepodléhají zmrazení majetku uloženému v čl.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
8 písm. d) rezoluce 1718 (2006),
Article 1
Příloha IV nařízení (ES) č. 329/2007 by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna.
Annex IV to Regulation (EC) No 329/2007 is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Příloha IV nařízení (ES) č. 329/2007 se mění v souladu s přílohou tohoto nařízení.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Článek 2
Done at Brussels, 16 January 2017.
V Bruselu dne 16. ledna 2017.
Acting Head of the Service for Foreign Policy Instruments
Za Komisi,
OJ L 88, 29.3.2007, p. 1.
pověřený vedoucí Služby nástrojů zahraniční politiky
In Annex IV to Regulation (EC) No 329/2007 the following entry under the heading ‘Legal persons, entities and bodies’: ‘Ocean Maritime Management Company, Limited (OMM) (aka OMM).
Úř. věst.
Address: (a) Donghung Dong, Central District, PO Box 120, Pyongyang, DPRK
L 88, 29.3.2007, s. 1.
; (b) Dongheung-dong Changgwang Street, Chung-Ku, PO Box 125, Pyongyang, DPRK
V příloze IV nařízení (ES) č. 329/2007 v položce „Právnické osoby, subjekty a orgány“ se záznam: „Ocean Maritime Management Company, Limited (OMM) (také známa jako OMM).
As such, Ocean Maritime Management Company, Limited contributed to activities prohibited by the resolutions, namely the arms embargo imposed by resolution 1718 (2006), as modified by resolution 1874 (2009), and contributed to the evasion of the measures imposed by these resolutions, (c) Ocean Maritime Management Company, Limited is the operator/manager of the following vessels with IMO Number: (a) Chol Ryong (Ryong Gun Bong) 8606173, (b) Chong Bong (Greenlight) (Blue Nouvelle) 8909575, (c) Chong Rim 2 8916293, (d) Dawnlight 9110236, (e) Ever Bright 88 (J Star) 8914934, (f) Gold Star 3 (benevolence 2) 8405402, (g) Hoe Ryong 9041552, (h) Hu Chang (O Un Chong Nyon) 8330815, (i) Hui Chon (Hwang Gum San 2) 8405270, (j) Ji Hye San (Hyok Sin 2) 8018900, (k) Kang Gye (Pi Ryu Gang) 8829593, (l) Mi Rim 8713471, (m) Mi Rim 2 9361407, (n) Rang (Po Thong Gang) 8829555, (o) Orion Star (Richocean) 9333589, (p) Ra Nam 2 8625545, (q) Ra Nam 3 9314650, (r) Ryo Myong 8987333, (s) Ryong Rim (Jon Jin 2) 8018912, (t) Se Pho (Rak Won 2) 8819017, (u) Songjin (Jang Ja San Chong Nyon Ho) 8133530, (v) South Hill 2 8412467, (w) South Hill 5 9138680, (x) Tan Chon (Ryon Gang 2) 7640378, (y) Thae Pyong San (Petrel 1) 9009085, (z) Tong Hung San (Chong Chon Gang) 7937317, (aa) Tong Hung 8661575.
Adresa: a) Donghung Dong, Central District, PO Box 120, Pchjongjang, KLDR
Date of designation: 28.7.2014’ is replaced by the following:
Datum zařazení na seznam: 28.7.2014.“ nahrazuje tímto:
Other Information: (a) International Maritime Organization (IMO) Number: 1790183; (b) Ocean Maritime Management Company, Limited played a key role in arranging the shipment of concealed cargo of arms and related material from Cuba to the DPRK in July 2013.
„Ocean Maritime Management Company, Limited (OMM) (také známa jako OMM).
As such, Ocean Maritime Management Company, Limited contributed to activities prohibited by the resolutions, namely the arms embargo imposed by resolution 1718 (2006), as modified by resolution 1874 (2009), and contributed to the evasion of the measures imposed by these resolutions, (c) Ocean Maritime Management Company, Limited is the operator/manager of the following vessels with IMO Number: (a) Chol Ryong (Ryong Gun Bong) 8606173, (b) Chong Bong (Greenlight) (Blue Nouvelle) 8909575, (c) Chong Rim 2 8916293, (d) Hoe Ryong 9041552, (e) Hu Chang (O Un Chong Nyon) 8330815, (f) Hui Chon (Hwang Gum San 2) 8405270, (g) Ji Hye San (Hyok Sin 2) 8018900, (h) Kang Gye (Pi Ryu Gang) 8829593, (i) Mi Rim 8713471, (j) Mi Rim 2 9361407, (k) Rang (Po Thong Gang) 8829555, (l) Ra Nam 2 8625545, (m) Ra Nam 3 9314650, (n) Ryo Myong 8987333, (o) Ryong Rim (Jon Jin 2) 8018912, (p) Se Pho (Rak Won 2) 8819017, (q) Songjin (Jang Ja San Chong Nyon Ho) 8133530, (r) South Hill 2 8412467, (s) Tan Chon (Ryon Gang 2) 7640378, (t) Thae Pyong San (Petrel 1) 9009085, (u) Tong Hung San (Chong Chon Gang) 7937317, (v) Tong Hung 8661575.
Datum zařazení na seznam: 28.7.2014.“
Date of designation: 28.7.2014’.
Další údaje: a) International Maritime Organization (IMO) číslo: 1790183; b) Ocean Maritime Management Company, Limited hrála klíčovou úlohu při zajišťování přepravy utajeného nákladu zbraní a souvisejícího materiálu z Kuby do KLDR v červenci 2013.
Other Information: (a) International Maritime Organization (IMO) Number: 1790183; (b) Ocean Maritime Management Company, Limited played a key role in arranging the shipment of concealed cargo of arms and related material from Cuba to the DPRK in July 2013.
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/81
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/81
Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/86
Commission Delegated Regulation (EU) 2017/86
kterým se stanoví plán výmětů pro rybolov některých druhů žijících při dně ve Středozemním moři
establishing a discard plan for certain demersal fisheries in the Mediterranean Sea