natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Na základě výsledků návštěvy Unie na místě v Kazachstánu, jejíž součástí byly návštěvy výboru CAC a dvou leteckých dopravců, prezentace výboru CAC a leteckého dopravce Aircompany SCAT neexistují dostatečné důkazy o dodržování platných mezinárodních bezpečnostních norem a doporučených postupů na straně výboru CAC a leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Kazachstánu.
On the basis of all available information, including the results of the Union on-site assessment visit and the information provided during the hearing on 23 November 2016, it is considered that the CAC has made sustained improvements over a continuous time period.
Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 byl proto učiněn závěr, že by měl být změněn seznam Unie uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii, a všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení v Republice Kazachstán, by měli být vyřazeni z přílohy A nařízení (ES) č. 474/2006.
It is also recognised that the CAC has proved to be willing to engage on an ongoing basis with the Commission and that the CAC is transparent in its recognition that it is to continue its efforts to further develop its surveillance obligations and the resolution of safety concerns.
Členské státy budou nadále ověřovat, zda všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení v Kazachstánu, dodržují příslušné bezpečnostní normy, a to stanovováním priorit při provádění prohlídek na odbavovací ploše podle nařízení (EU) č. 965/2012.
It is assessed that the CAC has the ability to discharge its responsibilities with respect to the oversight of air carriers certified in Kazakhstan.
Letečtí dopravci z Kyrgyzské republiky
During the hearing the CAC committed to fully engage in a continuing safety dialogue with the Commission, including through additional meetings, if and when deemed necessary by the Commission.
V období od 25. ledna do 5. února 2016 se uskutečnil v rámci všeobecného programu ICAO pro audit dohledu nad provozní bezpečností audit kyrgyzského systému civilního letectví.
As to Aircompany SCAT, the air carrier certified in Kazakhstan that had, by way of relevant sample, been invited to the hearing, the information it provided on 23 November 2016 is considered to be satisfactory.
Na základě výsledků auditu organizace ICAO zjistila významné bezpečnostní problémy v oblasti vydávání licencí personálu a jeho odborné přípravy týkající se vydávání průkazů způsobilosti pilota a kvalifikace v Kyrgyzské republice.
In particular, it provided specific details in respect to the safety management system it has established.
Dne 30. června 2016 organizace ICAO oznámila, že Kyrgyzská republika provedla nápravná opatření a že významné bezpečnostní problémy týkající se vydávání licencí personálu byly odstraněny.
Based on the results of the Union on-site visit to Kazakhstan, which included visits to the CAC and two air carriers, the presentation by the CAC and the air carrier Aircompany SCAT, there is sufficient evidence of compliance with applicable international safety standards and recommended practices on the part of the CAC and the air carriers certified in Kazakhstan.
Nicméně stále přetrvávají významné bezpečnostní problémy týkající se procesu vydávání osvědčení leteckého provozovatele, které organizace ICAO zjistila dne 16. července 2015.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove all air carriers certified in the Republic of Kazakhstan from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Dne 8. července 2016 se uskutečnily konzultace mezi Komisí a zástupci Úřadu pro civilní letectví Kyrgyzské republiky.
Member States are to continue to verify effective compliance by all air carriers certified in Kazakhstan with the relevant safety standards, through the prioritisation of ramp inspections pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Během těchto konzultací uvedení zástupci uvedli, že Kyrgyzská republika si přeje spolupracovat s Komisí a poskytovat aktuální technické informace o pokroku ve vztahu k mezinárodním závazkům v oblasti bezpečnosti letectví.
Air carriers from the Kyrgyz Republic
Na základě omezených informací poskytnutých Úřadem pro civilní letectví Kyrgyzské republiky se zdá, že ačkoli je závazek ke spolupráci s Komisí vyjádřený Kyrgyzskou republikou záslužný, je v současné době pokrok v oblasti zlepšení provádění mezinárodních bezpečnostních norem ve vztahu k povinnostem Úřadu pro civilní letectví Kyrgyzské republiky v oblasti vydávání osvědčení a dohledu stále nedostatečný.
An ICAO Universal Safety Oversight Audit Programme audit of the Kyrgyz civil aviation system took place from 25 January to 5 February 2016.
Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 byl proto učiněn závěr, že v současné době neexistují žádné důvody pro změnu seznamu Unie uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii, pokud jde o letecké dopravce z Kyrgyzské republiky.
Based on the results of the audit, ICAO identified a SSC in the area of personnel licensing and training, concerning the issuance of pilot licences and ratings in the Kyrgyz Republic.
Letečtí dopravci z Libye
On 30 June 2016, ICAO announced that the Kyrgyz Republic had implemented corrective actions and that the SSC on personnel licensing was resolved.
Dne 27. července se uskutečnily technické konzultace mezi Komisí a Úřadem pro civilní letectví Libye (dále jen „LYCAA“), které se týkaly zejména stávajícího zákazu provozování letecké dopravy uloženého všem leteckým dopravcům z Libye podle nařízení (ES) č. 2111/2005.
However, the SSC pertaining to the certification process for the issuance of air operator certificates, identified by ICAO on 16 July 2015, is still outstanding.
Během těchto konzultací úřad LYCAA předložil podrobné informace týkající se jeho plánů rozvoje, pokud jde o jeho povinnosti vůči libyjským leteckým dopravcům v oblasti vydávání osvědčení a dohledu.
On 8 July 2016, consultations were held between the Commission and representatives from the Civil Aviation Agency of the Kyrgyz Republic.
Úřad LYCAA uvedl, že se v rámci omezení náročného provozního prostředí zavázal k plnění mezinárodních závazků v oblasti bezpečnosti letectví.
During those consultations these representatives stated that the Kyrgyz Republic wished to engage with the Commission and to provide technical updates on its progress as regards its international obligations on aviation safety.
Komise vítá úsilí vynakládané vedením úřadu LYCAA a skutečnost, že úřad LYCAA se zavázal ke spolupráci s Komisí s cílem poskytovat aktuální informace o stavu plnění jeho povinností v oblasti vydávání osvědčení a dohledu.
Based on the limited information provided by the Civil Aviation Agency of the Kyrgyz Republic, it appears that, although the commitment shown by the Kyrgyz Republic to engage with the Commission is to be commended, there is at present insufficient progress in respect to improvements in the implementation of international safety standards in relation to the certification and surveillance obligations of the Civil Aviation Agency of the Kyrgyz Republic.
Komise však podotýká, že náročné provozní prostředí v Libyi a jeho důsledky pro úřad LYCAA, pokud jde o jeho schopnost plnit své povinnosti v oblasti dohledu nad provozní bezpečností, představují nadále klíčový problém, neboť brání tomu, aby mohla být zmírněna rizika v oblasti bezpečnosti letectví, která vedla k rozhodnutí, aby všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení v Libyi, byli zařazeni na seznam EU pro leteckou bezpečnost.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that at this stage there are no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from the Kyrgyz Republic.
Na základě všech dostupných informací se má za to, že Libye v současné době nemůže plnit své mezinárodní závazky týkající se bezpečnosti letectví.
Air carriers from Libya
Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 byl proto učiněn závěr, že v současné době neexistují žádné důvody pro změnu seznamu Unie uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii, pokud jde o letecké dopravce z Libye.
On 27 July 2016, technical consultations were held between the Commission and the Libyan Civil Aviation Authority (‘LYCAA’) concerning, in particular, the current operating ban imposed on all air carriers from Libya under Regulation (EC) No 2111/2005.
Letečtí dopravci z Mosambiku
During those consultations, the LYCAA provided detailed information pertaining to its development plans as regards its certification and surveillance obligations in respect of Libyan air carriers.
Komise a agentura EASA v uplynulém období nadále poskytovaly příslušným orgánům Mosambiku technickou pomoc.
The LYCAA reported that, within the restraints of a challenging operational environment, it is committed to carrying out its international obligations in relation to aviation safety.
Dne 10. listopadu 2016 orgán pro civilní letectví v Mosambiku, the Instituto de Aviação Civil de Moçambique (dále jen „IACM“) informoval Komisi, že v nedávné době provedl značný počet opatření s cílem zlepšit své předpisy, infrastrukturu a organizaci, jakož i své schopnosti dohledu v oblasti leteckých norem a letišť.
The Commission welcomes the efforts being made by the leadership of the LYCAA and the fact that the LYCAA is committed to engage with the Commission in order to provide updates on the status of its certification and surveillance obligations.
Úřad IACM dále potvrdil, že byli přijati pracovníci a že ve všech technických oblastech byla provedena aktualizační školení.
However, the Commission notes that the challenging operational environment in Libya and the consequences thereof for the LYCAA as regards its ability to discharge its safety oversight obligations remain a key concern, as it prevents the containment of the aviation safety risks that led to the decision to put all air carriers certified in Libya on the Union list.
Schopnost úřadu IACM dohlížet na činnosti v civilním letectví v Mosambiku však není v současné době zatím plně v souladu s mezinárodními bezpečnostními normami.
It is considered, on the basis of all available information, that Libya cannot at present fulfil its international obligations in relation to aviation safety.
Důkazy, které by odůvodňovaly rozhodnutí o změně zákazu provozování letecké dopravy uloženého všem leteckým dopravcům, kteří získali osvědčení v Mosambiku, tedy nejsou dostatečné.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that at this stage there are no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Libya.
I když zlepšení nejsou dostatečná na to, aby opravňovala ke změně současného zákazu, situace je dostatečně slibná, aby opravňovala k vykonání další návštěvy Unie na místě za účelem posouzení situace v nadcházejících měsících.
Air carriers from Mozambique
Podle seznamu poskytnutého úřadem IACM dne 16. listopadu 2016 bylo dvěma novým leteckým dopravcům vydáno osvědčení v Mosambiku, a to dopravci Archipelago Charters Lda (AOC MOZ-25) provozujícímu komerční leteckou dopravu prováděnou vrtulníky a Solenta Aviation Mozambique SA (AOC MOZ-23) provozujícímu komerční leteckou dopravu prováděnou letadly.
The Commission and EASA have over the past period continued to provide technical assistance to the competent authorities of Mozambique.
Úřad IACM rovněž informoval Komisi, že osvědčení leteckého provozovatele leteckého dopravce SAM – Solenta Aviation Mozambique SA (AOC MOZ-10), který se zabývá leteckou dopravou prováděnou letadly bylo zrušeno.
On 10 November 2016, the civil aviation authorities of Mozambique, the Instituto de Aviação Civil de Moçambique (‘IACM’), informed the Commission that it has recently taken a substantial number of actions in order to improve its regulations, infrastructures and organisation, as well as its oversight capabilities in the domain of flight standards and aerodromes.
Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 byl proto učiněn závěr, že seznam uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii, by měl být změněn tak, aby v příloze A nařízení (ES) č. 474/2006 zahrnoval letecké dopravce Archipelago Charters Lda a Solenta Aviation Mozambique SA a aby letecký dopravce SAM – Solenta Aviation Mozambique SA byl z této přílohy vyřazen.
In addition, the IACM confirmed that staff has been recruited and that recurrent training has been provided in all technical domains.
Letečtí dopravci z Ruské federace
However, the ability of the IACM to oversee the civil aviation activities in Mozambique is at this stage not yet fully in accordance with international safety standards.
Komise, agentura EASA a příslušné orgány členských států v uplynulém období nadále pozorně sledovaly úroveň bezpečnosti leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Ruské federaci a kteří provozují leteckou dopravu v Unii, včetně stanovování priorit při provádění prohlídek na odbavovací ploše u některých ruských leteckých dopravců podle nařízení (EU) č. 965/2012.
There is therefore insufficient evidence to justify a decision on an adjustment of the operating ban of all air carriers certified in Mozambique.
Komise se společně s agenturou EASA sešla dne 28. října 2016 se zástupci ruské Federální agentury pro leteckou dopravu (FATA).
While improvements are not sufficient to warrant an adjustment of the current ban, the situation is promising enough to warrant an additional Union on-site assessment visit in the coming months.
Účelem tohoto jednání bylo přezkoumat úroveň bezpečnosti ruských leteckých dopravců na základě zpráv o prohlídkách na odbavovací ploše provedených v rámci programu SAFA v období od 18. října 2015 do 17. října 2016 a určit případy, jimž je třeba věnovat zvláštní pozornost.
According to the list provided by the IACM on 16 November 2016, two new air carriers have been certified in Mozambique, namely Archipelago Charters Lda (AOC MOZ-25), which is engaged in commercial aviation with helicopters, and Solenta Aviation Mozambique SA (AOC MOZ-23), which is engaged in commercial aviation with aeroplanes.
Během tohoto jednání Komise podrobněji přezkoumala výsledky dosažené v rámci programu SAFA u šesti leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Ruské federaci.
The IACM also informed the Commission that the air operator certificate of the air carrier SAM — Solenta Aviation Mozambique SA (AOC MOZ-10), which was engaged in business aviation with aeroplanes, has been revoked.
Agentura FATA informovala Komisi, že přijala donucovací opatření vůči jednomu z uvedených leteckých dopravců a uložila uvedenému dopravci zákaz provozovat lety do Unie.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to include the air carriers Archipelago Charters Lda and Solenta Aviation Mozambique SA in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006 and to remove the air carrier SAM — Solenta Aviation Mozambique SA from that Annex.
Na základě dostupných informací byl učiněn závěr, že není nutné, aby se ruské letecké úřady nebo letečtí dopravci, kteří získali osvědčení v Ruské federaci, dostavili na zasedání Komise a Výboru pro leteckou bezpečnost.
Air carriers from the Russian Federation
Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 byl proto učiněn závěr, že v současné době neexistují žádné důvody pro zařazení leteckých dopravců z Ruské federace na seznam uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii.
The Commission, EASA and the competent authorities of the Member States have over the past period continued to closely monitor the safety performance of air carriers certified in the Russian Federation and operating within the Union, including through prioritisation of the ramp inspections to be carried out on certain Russian air carriers in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Členské státy budou i nadále ověřovat účinné dodržování mezinárodních bezpečnostních norem ze strany leteckých dopravců z Ruské federace stanovováním priorit při provádění prohlídek na odbavovací ploše podle nařízení (EU) č. 965/2012.
On 28 October 2016, the Commission, assisted by EASA, met with representatives of the Russian Federal Air Transport Agency (‘FATA’).
Pokud by prohlídky poukázaly na bezprostřední bezpečnostní riziko v důsledku nedodržení příslušných bezpečnostních norem, může být Komise nucena přijmout vůči leteckým dopravcům z Ruské federace opatření podle nařízení (ES) č. 2111/2005.
The purpose of this meeting was to review the safety performance of Russian air carriers on the basis of SAFA ramp inspection reports for the period between 18 October 2015 and 17 October 2016 and to identify cases which deserve special attention.
Letečtí dopravci z Thajska
During the meeting, the Commission reviewed more in detail the SAFA results of six air carriers certified in the Russian Federation.
Dne 13. září 2016 se uskutečnilo technické zasedání mezi Komisí, agenturou EASA a Úřadem pro civilní letectví Thajska (dále jen „CAAT“).
The FATA informed the Commission that it took enforcement actions towards one of those air carriers by imposing a ban on that air carrier to operate flights to the Union.
Úřad CAAT v současné době pracuje na obnovování osvědčení leteckých provozovatelů, kteří získali osvědčení v Thajsku, a využívá přitom strukturovaný přístup sestávající z pěti fází.
Based on the available information, it was concluded that a hearing before the Commission and the Air Safety Committee of the Russian aviation authorities or of air carriers certified in the Russian Federation was not necessary.
V této souvislosti je nutno podotknout, že úřad CAAT stále nepřijímá od nových leteckých dopravců žádosti o vydání osvědčení leteckého provozovatele a v případě stávajících leteckých dopravců je omezeno rozšiřování jejich činností.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union to include air carriers from the Russian Federation.
To přispívá ke zvládání zátěže v souvislosti s projektem vydávání osvědčení a zajišťuje, že nevznikají žádná nová bezpečnostní rizika.
Member States are to continue to verify effective compliance with the international safety standards by the air carriers from the Russian Federation, through the prioritisation of ramp inspections, in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Inspekční činnosti jsou prováděny zejména v souvislosti s letovou způsobilosti, a ne v souvislosti s letovým provozem.
Air carriers from Thailand
Dne 14. listopadu 2016 úřad CAAT poskytl doplňující informace o pokroku při provádění nápravných opatření a podrobné údaje o nedávných činnostech v oblasti dohledu a dozoru.
During this meeting the CAAT updated the Commission with information on the implementation of the corrective action plan that the CAAT developed to resolve the findings and the SSC that were identified by ICAO after the ICAO audit of January 2015.
Z těchto informací vyplývá, že úřad CAAT provádí provozní inspekce, že na zjištění je upozorňováno a že dotčení letečtí dopravci mají zaveden postup umožňující reagovat na tato zjištění a zavádět nápravná opatření, jež jsou následně schvalována úřadem CAAT.
In particular, the CAAT provided information on improvements enacted since May 2016 with respect to its financing scheme, the development of its organisation, including the number of available inspectors, the newly appointed managers, the introduction of an information management system, improvement of the primary aviation legislation, the update of operating regulations and internal manuals, the training of inspectors and a new start to the safety oversight activities in Thailand.
Vláda Thajska a úřad CAAT dávají najevo jednoznačné odhodlání zlepšit systém dohledu nad bezpečností v Thajsku a úřad CAAT prokázal, že za posledních šest měsíců bylo dosaženo významného pokroku.
The CAAT is currently working on the recertification of the air carriers certified in Thailand and in doing so it makes use of the structured five phase approach.
Dostupné bezpečnostní informace o leteckých dopravcích, kteří získali osvědčení v Thajsku, navíc nepodporují rozhodnutí o uložení zákazu nebo omezení provozování letecké dopravy.
This project commenced on 12 September 2016 and for the 25 air carriers that operate internationally it is scheduled to be completed in September 2017.
V zájmu pozorného sledování situace budou konzultace s thajskými orgány nadále pokračovat v souladu s čl. 3 odst. 2 nařízení (ES) č. 473/2006.
According to the CAAT, sufficient inspectors and support from technical assistance providers are available to carry out the project.
Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 byl proto učiněn závěr, že v současné době neexistují žádné důvody pro změnu seznamu uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii, pokud jde o letecké dopravce z Thajska.
In this respect it is important to note that the CAAT still does not accept applications from new air carriers for air operator certificates and the existing air carriers are limited in increasing their activities.
Členské státy budou nadále ověřovat účinné dodržování příslušných bezpečnostních norem stanovováním priorit při provádění prohlídek na odbavovací ploše u leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Thajsku, podle nařízení (EU) č. 965/2012.
This contributes to manage the workload of the certification project and ensures that no new safety risks are introduced.
Nařízení (ES) č. 474/2006 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
Based on the information presented during the meeting it became clear that, although the CAAT had indicated this to be a priority, the day-to-day oversight and surveillance of aviation activities is lagging behind.
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro leteckou bezpečnost,
The inspection activities mainly take place in respect of airworthiness and not flight operations.
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
According to the CAAT, the day-to-day oversight and surveillance of aviation activities will gradually improve when new inspectors are recruited and trained and the automated monitoring system is fully implemented.
Článek 1
On 14 November 2016, the CAAT provided additional information on the progress of the implementation of the corrective actions and details on recent oversight and surveillance activities.
Nařízení (ES) č. 474/2006 se mění takto:
That information shows that operational inspections are carried out by the CAAT, that findings are raised and that the air carriers concerned have a process in place to react to such findings and implement corrective actions, which in turn are accepted by the CAAT.
Příloha A se nahrazuje zněním uvedeným v příloze I tohoto nařízení;
The government of Thailand and the CAAT demonstrate a clear commitment to improve the safety oversight system in Thailand and that the CAAT has provided evidence that relevant progress has been achieved over the past 6 months.
Příloha B se nahrazuje zněním uvedeným v příloze II tohoto nařízení.
Moreover, the available safety information on air carriers certified in Thailand does not support a decision to impose a ban or operational restrictions.
Článek 2
In order to monitor the situation closely, consultations with the authorities from Thailand are to continue, in accordance with Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006.