natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dopravce TAAG Angola Airlines podal dne 25. dubna 2016 prostřednictvím příslušných orgánů Angoly, Instituto Nacional da Aviação Civil („INAVIC“), žádost o doplnění nového letadla typu Boeing 777-300 s poznávací značkou D2-TEJ a nového letadla typu Boeing 737-700 s poznávací značkou D2-TBK do přílohy B nařízení (ES) č. 474/2006.
TAAG Angola Airlines has submitted on 25 April 2016, through the competent authorities of Angola, the Instituto Nacional da Aviação Civil (‘INAVIC’), a request to add a new aircraft of type Boeing 777-300, with registration mark D2-TEJ, and a new aircraft of type Boeing 737-700, with registration mark D2-TBK, to Annex В to Regulation (EC) No 474/2006.
V rámci vydávání svého oprávnění provozovateli ze třetí země podle nařízení Komise (EU) č. 452/2014 [6] letecký dopravce TAAG Angola Airlines vede od listopadu 2014 průběžný dialog s agenturou EASA a poskytuje jí podrobné faktické údaje o svém letadlovém parku a provozu.
In the context of its third country operator authorisation under Commission Regulation (EU) No 452/2014 [6], TAAG Angola Airlines has been engaged in a continuous dialogue with EASA since November 2014 and has been supplying factual and detailed data on their fleet of aircraft and operations.
Průběžný dialog, který byl navázán s dopravcem TAAG Angola Airlines, podrobné a přesné údaje, které společnost TAAG Angola Airlines poskytla o svém letadlovém parku a své činnosti, jakož i pozitivní výsledek auditu provozovatele ze třetí země na místě – to vše je známkou toho, že společnost TAAG Angola Airlines je schopna provozovat letadla Boeing 737-700, 777-200 a 777-300 v souladu s mezinárodními bezpečnostními normami.
The audit team raised a limited number of level-2 findings and one observation pursuant to Part-TCO.
Komise proto považuje za vhodné, aby kromě vyhovění žádosti dopravce TAAG Angola Airlines byl částečně zmírněn současný zákaz tím, že společnosti TAAG Angola Airlines bude povoleno provozovat leteckou dopravu do Unie všemi letadly typu Boeing 737-700, Boeing 777-200 a Boeing 777-300 v jejím letadlovém parku.
TAAG Angola Airlines has submitted a corrective action plan to EASA, which was accepted, and the findings are being resolved.
Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 byl proto učiněn závěr, že by měl být změněn seznam uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii, a zařadit všechna letadla typu Boeing 737-700, jakož i všechna letadla typu Boeing 777-200 a 777-300 dopravce TAAG Angola Airlines do přílohy B nařízení (ES) č. 474/2006 jako letadla, která smějí létat do Unie.
The continuous dialogue that has been established with TAAG Angola Airlines, the detailed and accurate data that TAAG Angola Airlines provided on its fleet and its operations, as well as the positive outcome of the TCO on-site audit, all indicate that TAAG Angola Airlines is capable of operating its Boeing 737-700, Boeing 777-200 and 777-300 aircraft in accordance with international safety standards.
Členské státy budou nadále ověřovat, zda letecký dopravce TAAG Angola Airlines účinně dodržuje příslušné bezpečnostní normy stanovováním priorit při provádění prohlídek na odbavovací ploše u letadel tohoto dopravce podle nařízení (EU) č. 965/2012.
Therefore, the Commission considers it appropriate, in addition to granting the request from TAAG Angola Airlines, to partially alleviate the current ban, by allowing TAAG Angola Airlines to operate into the Union with any aircraft of the types Boeing 737-700, Boeing 777-200 and Boeing 777-300 in its fleet.
Letečtí dopravci z Botswany
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to include all aircraft of type Boeing 737-700 as well as all aircraft of type Boeing 777-200 and 777-300 of TAAG Angola Airlines in Annex B to Regulation (EC) No 474/2006 as aircraft which are allowed to operate into the Union.
Botswanský úřad pro civilní letectví („CAAB“) poskytl Komisi dopisem ze dne 23. prosince 2015 informace o pokroku při řešení významných bezpečnostních problémů a jiných nálezů organizace ICAO.
Member States are to continue to verify effective compliance by TAAG Angola Airlines with the relevant safety standards, through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of this air carrier, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Výsledky validační mise koordinované ICAO představují zlepšení účinného provádění mezinárodních bezpečnostních norem až do výše 71 %.
Air carriers from Botswana
Na základě tohoto výsledku organizace ICAO dne 31. prosince 2015 potvrdila, že oba významné bezpečnostní problémy byly vyřešeny.
The Civil Aviation Authority of Botswana (‘CAAB’) provided information on the progress of the resolution of the SSCs and other ICAO findings in a letter of 23 December 2015 to the Commission.
Úřad CAAB poskytl doplňující informace týkající se bezpečnostního dohledu nad leteckými dopravci, kteří získali osvědčení v Botswaně.
The results of the ICAO Coordinated Validation Mission are an improvement of the effective implementation of international safety standards up to 71 %.
Ze zlepšení v provádění mezinárodních bezpečnostních norem a dostupných bezpečnostních informací je patrné, že došlo k výraznému rozvoji úřadu CAAB a nevyplývá z nich, že by přetrvávaly negativní trendy související s bezpečností leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Botswaně, které by vedly k obavám z hlediska bezpečnosti leteckého provozu.
Based on this result, ICAO confirmed on 31 December 2015 that both SSCs have been resolved.
Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 byl proto učiněn závěr, že v současné době neexistují žádné důvody pro zařazení leteckých dopravců z Botswany na seznam uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii.
The CAAB has provided additional information on the safety oversight on air carriers certified in Botswana.
Letečtí dopravci z Gruzie
The improved implementation of international safety standards and the available safety information show a strong development of the CAAB and do not indicate that there are remaining negative trends relating to the safety of air carriers certified in Botswana which would form a reason for concern from an aviation safety perspective.
Organizace ICAO v dubnu 2016 přezkoumala nápravná opatření přijatá úřadem pro civilní letectví Gruzie („GCAA“) s cílem řešit významný bezpečnostní problém související s procesem vydávání osvědčení leteckého provozovatele („AOC“).
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from Botswana.
Ze zlepšení v provádění mezinárodních bezpečnostních norem a dostupných bezpečnostních informací je patrné pevné odhodlání úřadu GCAA řešit bezpečnostní nedostatky a nevyplývá z nich, že by přetrvávaly negativní trendy související s bezpečností leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Gruzii, které by opravňovaly k obavám z hlediska bezpečnosti leteckého provozu.
Air carriers from Georgia
Letečtí dopravci z Guinejské republiky
That SSC was identified during the ICAO Coordinated Validation Mission of October 2013.
Jak bylo dohodnuto na odborném jednání s Komisí v Bruselu v lednu 2013, příslušné orgány Guinejské republiky (úřad Direction nationale de l'aviation civile, DNAC) pravidelně poskytovaly Komisi informace o průběžném provádění plánu nápravných opatření, který organizace ICAO schválila v prosinci 2012, jakož i o všech činnostech, které s ním souvisejí.
On the basis of that review, ICAO determined that the corrective actions taken by the GCAA had successfully resolved the SSC.
Poslední zpráva o pokroku předložená úřadem DNAC, kterou Komise obdržela dne 3. května 2016, popisuje nejnovější činnosti a poslední vývoj týkající se provádění plánu nápravných opatření, který se v současné době soustřeďuje na výcvik inspektorů v oblastech provozu, letové způsobilosti, vydávání licencí personálu a letiště, pokračování procesu vydávání osvědčení leteckých dopravců a program dohledu.
The improved implementation of international safety standards and the available safety information show a strong commitment of the GCAA towards resolving safety deficiencies and do not indicate that there are remaining negative trends relating to the safety of air carriers certified in Georgia which would form a reason for concern from an aviation safety perspective.
Byl dokončen úplný (pětistupňový) proces vydávání osvědčení leteckého dopravce Konair Guinée podle předpisů ICAO a tento letecký dopravce získal osvědčení leteckého provozovatele dne 17. září 2015 (AOC č. 03/DNAC/2015).
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from Georgia.
Tři další letečtí dopravci, konkrétně Sahel Aviation Service Guinée, Fly Nimba Airlines a Ijet Aviation, pokračují v procesu vydávání osvědčení.
Air carriers from the Republic of Guinea
Podle úřadu DNAC byl vypracován a zaveden program dohledu.
As agreed in the technical meeting with the Commission, held in Brussels in January 2013, the competent authorities of the Republic of Guinea, the Direction nationale de l'aviation civile (‘DNAC’), have regularly provided the Commission with information on the on-going implementation of the corrective action plan, which was approved by ICAO in December 2012, as well as on all the activities linked to it.
Validační mise koordinovaná ICAO je plánována na 23. až 29. listopadu 2016.
The latest progress report submitted by DNAC, received by the Commission on 3 May 2016, describes the most recent activities and developments regarding the implementation of the corrective action plan, which currently focusses on inspector training in the areas of operations, airworthiness, personnel licensing and aerodromes, the continuation of the certification process of the air carriers and the surveillance programme.
Postupné provádění plánu nápravných opatření v souladu s tím, co organizace ICAO schválila v prosinci 2012, a dostupné bezpečnostní informace v současnosti nedávají důvod k rozhodnutí o uložení zákazu nebo omezení provozování letecké dopravy leteckým dopravcům, kteří získali osvědčení v Guinejské republice.
The full ICAO-compliant (5-phase) certification of the air carrier Konair Guinée has been concluded and that air carrier obtained its Air Operator Certificate (‘AOC’) on 17 September 2015 (AOC no.
Komise však má v úmyslu situaci nadále pozorně sledovat s přihlédnutím k výsledkům validační mise koordinované ICAO v listopadu 2016.
03/DNAC/2015).
Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 byl proto učiněn závěr, že v současné době neexistují žádné důvody pro zařazení leteckých dopravců z Guinejské republiky na seznam uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii.
Three other air carriers, namely Sahel Aviation Service Guinée, Fly Nimba Airlines and Ijet Aviation, continue their certification process.
Pokud by z jakýchkoli podstatných bezpečnostních informací vyplývalo, že v důsledku nedodržení mezinárodních bezpečnostních norem hrozí bezprostřední bezpečnostní rizika, může být Komise nucena přijmout opatření v souladu s nařízením (ES) č. 2111/2005.
According to DNAC, a surveillance programme has been prepared and implemented.
Letečtí dopravci z Indie
An ICAO Coordinated Validation Mission is planned to take place from 23 to 29 November 2016.
Dne 3. května 2016 se konaly odborné konzultace mezi Komisí, agenturou EASA, členským státem a zástupci indického generálního ředitelství pro civilní letectví („indický úřad DGCA“) a leteckým dopravcem Air India, který získal osvědčení v Indii.
The gradual implementation of the corrective action plan, in accordance with what was approved by ICAO in December 2012, and the available safety information do not justify, at present, a decision to impose a ban or operational restrictions on air carriers certified in the Republic of Guinea.
Tyto konzultace proběhly v rámci předchozí dohody s indickým úřadem DGCA o pořádání odborných konzultací s Komisí s cílem projednat s indickým úřadem DGCA povinnosti v oblasti vydávání osvědčení a dohledu, pokud jde o letecké dopravce z Indie, kterým vydal osvědčení.
However, the Commission intends to continue to closely monitor the situation, taking account of the results of the ICAO coordinated validation mission of November 2016.
Během těchto konzultací indický úřad DGCA poskytl svou analýzu výkonnosti indických leteckých dopravců, včetně společnosti Air India, v rámci programu SAFA.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from the Republic of Guinea.
Indický úřad DGCA oznámil, že vytvořil zvláštní oddělení pro prohlídky na odbavovací ploše s cílem napomoci řídícím opatřením v rámci programu SAFA.
Should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of lack of compliance with international safety standards, the Commission may be forced to take action, in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Indický úřad DGCA rovněž poskytl údaje týkající se prvního čtvrtletí roku 2016 vyplývající z jeho vlastních prohlídek na odbavovací ploše.
Air carriers from India
Kromě toho indický úřad DGCA poskytl konkrétní podrobnosti týkající se činnosti v oblasti dohledu, který vykonává nad některými indickými leteckými dopravci.
On 3 May 2016, technical consultations were held between the Commission, EASA, a Member State and representatives from the Directorate-General of Civil Aviation of India (‘Indian DGCA’) and the air carrier Air India, certified in India.
Mezi tyto iniciativy patřily nábor a výcvik kvalifikovaných zaměstnanců, rozvoj správy databází a aktualizace týkající se úkolů při obnovení osvědčení.
Those consultations were held within the context of the earlier agreement of the Indian DGCA to hold technical consultations with the Commission, in order to discuss the Indian DGCA's certification and surveillance obligations, with respect to air carriers from India that it has certified.
Dopravce Air India předložil podrobné informace, pokud jde o jeho systém řízení bezpečnosti a kvality.
During those consultations, the Indian DGCA provided its analysis of the performance of Indian air carriers, including Air India, under the SAFA programme.
Údaje poskytnuté společností Air India v rámci programu SAFA obsahovaly její vlastní hloubkovou analýzu činnosti v rámci tohoto programu, která se na ni vztahovala.
The Indian DGCA also provided data pertaining to the first quarter of 2016 resulting from its own ramp inspection activity.
K tomu dopravce Air India poskytl přehled svých vnitřních procesů a postupů, včetně podrobností ohledně analýzy hlavních příčin a souvisejících zmírňujících opatření, která provedl.
In addition, the Indian DGCA provided specific detail with respect to surveillance activity it conducts on certain Indian air carriers.
Kromě toho společnost Air India uvedla, že pravidelně spolupracuje s indickým úřadem DGCA, včetně svých řídících opatření v rámci programu SAFA.
The data presented included an overview of surveillance activity conducted during 2015.
V dopisech ze dne 24. května 2016 Komise indickému úřadu DGCA zopakovala řadu zpráv, včetně toho, že úřad DGCA musí i nadále pečlivě sledovat výsledky indických leteckých dopravců v rámci programu SAFA.
Furthermore, the Indian DGCA provided an update of sustainability initiatives it has been taking.
Komise rovněž společnosti Air India sdělila, že vzala na vědomí řídící opatření v rámci programu SAFA, která společnost Air India zavedla, avšak uvedla, že uvedená opatření musí přinést trvalá a udržitelná zlepšení v rámci programu SAFA.
These initiatives included recruitment and training of qualified staff, database management development and an update on re-certification tasking.
Kromě toho Komise připomněla jak indickému úřadu DGCA, tak dopravci Air India povinnost agentury EASA podle nařízení Komise (EU) č. 452/2014 posuzovat bezpečnost provozovatelů z třetích zemí a že jedním z hlavních aspektů, ke kterým EASA přihlíží, jsou výsledky v rámci programu SAFA.
Air India provided detail with respect to its safety and quality management system.
Komise bere na vědomí informace poskytnuté indickým úřadem DGCA a dopravcem Air India.
Air India also presented flight safety analysis data for 2015, as well as its approach to the dissemination of flight safety information and its SAFA management programme.
Na základě všech dostupných informací, včetně podrobných údajů poskytnutých jak indickým úřadem DGCA, tak společností Air India na odborné konzultační schůzce dne 3. května 2016, jakož i předběžných výsledků nedávného auditu společnosti Air India provedeného agenturou EASA v rámci nařízení Komise (EU) č. 452/2014, se má za to, že v současné době neexistují žádné důvody pro uložení zákazu nebo omezení provozování leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Indii.
The SAFA data presented by Air India included its own in-depth analysis of SAFA activity that it has been subjected to.
Je však nezbytné vést další odborné konzultace, aby bylo možno průběžně řešit otázky související s bezpečností.
In this regard, Air India provided an overview of its internal processes and procedures, including details with respect to root cause analysis and the resulting mitigating measures that it has implemented.
Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 byl proto učiněn závěr, že v současné době neexistují žádné důvody pro zařazení leteckých dopravců z Indie na seznam uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii.
Furthermore, Air India reported that it interacts with the Indian DGCA on a regular basis, including in relation to its SAFA management measures.
Komise hodlá pokračovat v oficiálních konzultacích s indickým úřadem DGCA podle ustanovení čl. 3 odst. 2 nařízení (ES) č. 473/2006.
In letters dated 24 May 2016, the Commission reiterated to the Indian DGCA a number of messages, including that it must continue to monitor closely the SAFA performance of Indian air carriers.
Členské státy budou nadále ověřovat, zda indičtí letečtí dopravci účinně dodržují příslušné bezpečnostní normy stanovováním priorit při provádění prohlídek na odbavovací ploše podle nařízení (EU) č. 965/2012.
The Commission also indicated to Air India that it had taken note of the SAFA management measures that Air India has implemented, but indicated that those measures must bring consistent and sustainable improvements under the SAFA programme.
Letečtí dopravci z Indonésie
In addition, the Commission reiterated both to the Indian DGCA and to Air India the responsibility that EASA has pursuant to Commission Regulation (EU) No 452/2014 to conduct safety assessments of third country operators and that performance under the SAFA programme is one of the key elements which EASA takes into account when conducting those assessments.
Návštěva Unie na místě za účelem posouzení situace v Indonésii se uskutečnila v dubnu 2016 za účasti odborníků z Komise, agentury EASA a členských států.
The Commission takes note of the information provided by the Indian DGCA and Air India.
Návštěva na místě za účelem posouzení situace proběhla v prostorách generálního ředitelství civilního letectví v Indonésii („indonéský úřad DGCA“) a u řady leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Indonésii, konkrétně u společností Citilink, Lion Air, Batik Air, Indonesia Air Asia a Aviastar Mandiri (osvědčení získáno podle bezpečnostních předpisů pro civilní letectví CASR-135, vnitrostátní a charterové lety).
It is considered that, on the basis of all available information, including the details provided by both the Indian DGCA and Air India at the technical consultation meeting of 3 May 2016, as well as the preliminary results stemming from the recent audit by EASA of Air India in the framework of Commission Regulation (EU) No 452/2014, there are at this stage no grounds for imposing a ban or operational restrictions on air carriers certified in India.
Odborníci zjistili, že počáteční vydávání osvědčení leteckých dopravců se provádí prostřednictvím přiměřeného pětistupňového procesu a že s dalšími útvary v rámci indonéského úřadu DGCA probíhá dostatečná koordinace.
However, further technical consultations remain necessary in order to ensure that safety-related issues can be addressed on an ongoing basis.
Audity týkající se vydávání osvědčení jsou dokumentovány, nálezy jsou zjišťovány a návazná opatření od leteckých dopravců jsou vyžadována, včetně nápravných opatření a analýzy hlavních příčin.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from India.
Odborníci zjistili, že činnosti dohledu, a to jak auditů, tak inspekcí, jsou plánovány na ročním základě a že činnosti dohledu obecně jsou prováděny podle plánu.
The Commission intends to continue its official consultations with the Indian DGCA, pursuant to the provisions laid down in Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006.
Odborníci konstatovali, že v poslední době byl přijat značný počet inspektorů pro letový provoz a palubních inspektorů pro leteckou bezpečnost, kteří ale ještě musí absolvovat odborný výcvik ohledně inspekčních postupů a specifických předpisů.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on Indian air carriers, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Kromě toho je i nadále nezbytná normalizace pracovních metod inspektorů, pokud jde o podávání zpráv, sdělování nálezů, přijímání nápravných opatření, včetně analýzy hlavních příčin a dohody o lhůtách pro řešení zjištěných nedostatků.
Air carriers from Indonesia
Indonéský úřad DGCA byl schopen prokázat, že přijímá donucovací opatření.
A Union on-site assessment visit to Indonesia was organised in April 2016 involving experts from the Commission, EASA and Member States.
Například osvědčení leteckého provozovatele Aviastar Mandiri (osvědčení získáno podle bezpečnostních předpisů pro civilní letectví CASR-121, pravidelná vnitrostátní doprava, mezinárodní doprava pod vlajkou státu a doplňkové činnosti leteckého dopravce, číslo AOC 121–043) bylo zrušeno kvůli nedodržení nařízení o minimálním počtu letadel v letadlovém parku.
The assessment visit was conducted at the offices of the Directorate-General of Civil Aviation in Indonesia (‘Indonesian DGCA’) and at a number of air carriers certified in Indonesia, namely Citilink, Lion Air, Batik Air, Indonesia Air Asia and Aviastar Mandiri (certified under CASR-135, commuter and charter operations).
Z důkazů předložených společností Citilink během návštěvy Unie na místě za účelem posouzení situace vyplývá, že dopravce Citilink je schopen zajistit soulad s vnitrostátními a mezinárodními bezpečnostními normami.
The experts found that the initial certification of air carriers is carried out through the appropriate five-phase approach and sufficient coordination takes place with other departments within the Indonesian DGCA.
Dopravce Citilink prokázal, že má dobře propracovaný systém řízení bezpečnosti a kvality, jakož i vyspělou organizaci zachování letové způsobilosti, a že uplatňuje aktivní přístup k bezpečnosti.
The certification audits are documented, findings are made and follow up is requested from the air carriers, including corrective actions and root-cause analysis.