natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nový návrh vyhlášky rovněž umožňuje leteckým společnostem si zvolit vlastní spojení s evropskými městy na základě jejich vlastních obchodních kritérií a efektivněji splnit požadavky cestujících.
Thus, Milan Malpensa will be available for intercontinental and non-EU traffic operated by European and non-European airlines without any restrictions on the type of aircraft or destinations, within the limits of the airport's capacity, while Milan Linate will be available solely for intra-EU traffic operated by European airlines using a specific type of aircraft (narrow-bodied) and on the basis of point-to-point connections.
To by mělo podpořit hospodářskou soutěž a znamenat přinos pro cestující.
The Italian authorities argue that, in view of the forecasted growth and congestion of the main EU airports due to the rapid expansion of low-cost carriers and non-EU carriers, it is necessary to adapt the offer of air traffic services and lift restrictions.
Konzultace provedená italskými orgány
Further, initially the limitations on Linate were imposed to support Milan Malpensa in its start-up phase.
Italské orgány před oznámením zamýšlené změny Komisi provedly konzultaci:
The authorities argue that traffic data shows that this is no longer necessary.
Uskutečnila se tři setkání se zainteresovanými stranami, jmenovitě leteckými společnostmi, které mají k dispozici letištní časy na letišti Linate, asociacemi zastupujícími letecké společnosti (IBAR and Assaereo) a letištním koordinačním výborem (AOC).
The new draft Decree also allows airlines to determine their own connections with European cities on the basis of their own commercial requirements and meet passenger demands more effectively.
Podle italských orgánů vyjádřila pouze menšina evropských leteckých společností negativní stanovisko ohledně daných opatření a nebyly předloženy žádné pozměňovací návrhy.
This is expected to boost competition and benefit passengers.
KONZULTACE PROVEDENÁ KOMISÍ
Consultation conducted by the Italian authorities
Komise obdržela připomínky od šesti zúčastněných stran, jež si většinou přály zůstat v anonymitě.
Three meetings were organised with interested parties, namely airlines which hold slots at Linate, associations representing the airlines (IBAR and Assaereo) and the airport coordination committee (AOC).
Připomínky zúčastněných stran
These meetings took place on 23 November 2015, 17 December 2015, and 27 January 2016.
Ostatní zúčastněné strany vyjádřily návrhu vyhlášky podporu a poukázaly na to, že vyhláška vede k racionalizaci letecké dopravy na letišti Linate a umožňuje leteckým společnostem využívat letištní časy na tomto letišti efektivněji.
The Commission has received the minutes of those meetings.
Tyto zúčastněné strany dále uvedly, že z konzultací, jež italské orgány provedly, vyplývá, že vyhláškou Lupi nebyla negativně ovlivněna žádná letecká společnost; po přijetí vyhlášky o Linate naopak došlo k otevření nových evropských a vnitrostátních tras s odletem z letiště Linate nebo příletem na něj, které podle předchozích vyhlášek nebyly povoleny.
According to the Italian authorities, only a minority of European airlines expressed negative opinions about the measures and no proposals for amendments were made.
PODMÍNKY ČLÁNKU 19 NAŘÍZENÍ (ES) Č. 1008/2008
CONSULTATION CONDUCTED BY THE COMMISSION
letiště obsluhují stejné město nebo aglomeraci;
The Commission received comments from six interested parties, most of which wished to remain anonymous.
letiště disponují vhodnou dopravní infrastrukturou poskytující v rámci možností přímé spojení, s nímž je letiště dosažitelné do devadesáti minut, a to i v případě překročení hranic, je-li to nezbytné;
Comments from interested parties
letiště jsou propojena mezi sebou a s městem nebo aglomerací, které obsluhují, častou, spolehlivou a účinnou veřejnou dopravou a
Some interested parties argued that the Italian authorities failed to properly consult with the airline users, as airlines were invited to a number of meetings at very short notice and without agendas published prior to the meeting.
letiště nabízejí nezbytné služby leteckým dopravcům a neomezují nepřiměřeně jejich obchodní příležitosti.
In addition, no feedback on the comments of the parties was provided.
Dále platí, že jakékoli rozhodnutí o regulaci rozdělení letového provozu mezi letišti musí dodržovat zásady proporcionality a transparentnosti a musí být založeno na objektivních kritériích.
Other interested parties expressed their support to the new draft Decree pointing out that the Decree has the effect of rationalising air traffic at Linate, and allows airlines to use their slots at Linate more efficiently.
Ustanovení čl. 19 odst. 3 nařízení (ES) č. 1008/2008 stanoví, že zúčastněný členský stát informuje Komisi o svém záměru regulovat rozdělení letového provozu nebo změnit stávající pravidlo rozdělení provozu.
These interested parties further stated that the consultation, which has been carried out by the Italian authorities, has shown that no airline has been negatively affected by the Lupi Decree; on the contrary, subsequently to the adoption of the Linate Decree there has been the opening of new routes to/from Linate on European and national destinations, not allowed under the previous regulation.
Rovněž stanoví, že Komise posoudí uplatňování čl. 19 odst. 2 a do šesti měsíců od obdržení informace od členského státu a poté, co požádala o stanovisko výbor podle článku 25 nařízení (ES) č. 1008/2008, rozhodne, zda členský stát může daná opatření použít.
THE TERMS OF ARTICLE 19 OF REGULATION (EC) No 1008/2008
Tento článek doplňuje, že Komise zveřejní své rozhodnutí v Úředním věstníku Evropské unie a opatření lze uplatňovat až po zveřejnění schválení Komise.
Article 19(2) of the Regulation (EC) No 1008/2008 provides that a Member State, after consultation with interested parties, may regulate, without discrimination among destinations inside the Community and on grounds of nationality or identity of air carriers, the distribution of air traffic between airports satisfying the following conditions:
POSOUZENÍ
the airports serve the same city or conurbation;
Úvodem Komise poznamenává, že dotyčná tři letiště – Milán Linate, Milán Malpensa a Orio al Serio (Bergamo) – splňují požadavky stanovené v čl. 19 odst. 2 prvním pododstavci.
the airports are served by adequate transport infrastructure providing, to the extent possible, a direct connection making it possible to arrive at the airport within 90 minutes including, where necessary on a cross-border basis;
Letiště obsluhují aglomeraci Milán (písmeno a) tohoto ustanovení).
the airports are linked to one another and to the city or conurbation they serve by frequent, reliable and efficient public transport services; and
Infrastruktura a spojení veřejnou hromadnou dopravou mezi letišti navzájem mezi sebou a s městem Milán jsou v souladu s písmeny b) a c) uvedeného nařízení.
the airports offer necessary services to air carriers, and do not unduly prejudice their commercial opportunities.
Kromě toho tato letiště poskytují nezbytné služby leteckým dopravcům způsobem, který splňuje požadavky písmene d) uvedeného nařízení.
Further, the distribution of air traffic between the airports concerned shall respect the principles of proportionality and transparency, and shall be based on objective criteria.
Ve věci samé nový návrh vyhlášky ruší některá omezení týkající se služeb na letišti Linate.
Article 19(3) of the Regulation (EC) No 1008/2008 provides that a Member State concerned shall inform the Commission of its intention to regulate the distribution of air traffic or to change an existing traffic distribution rule.
To představuje změnu opatření oproti vyhláškám Bersani a Bersani 2 týkajících se rozdělení provozu mezi letišti obsluhujícími město Milán ve smyslu čl. 19 odst. 3 nařízení (ES) č. 1008/2008.
It also provides that the Commission shall examine the application of Article 19(2) and, within 6 months of receipt of the information from the Member State, and after having asked the Committee set up in Article 25 of Regulation (EC) No 1008/2008 for opinion shall decide whether the Member State may apply the measures.
Opatření se týká odstranění stávajících omezení, která vycházela z objemu osobní přepravy, a jako takové liberalizuje leteckou dopravu, aniž by přinášelo omezující účinky jinými způsoby.
It adds that the Commission shall publish its decision in the Official Journal of the European Union and that the measures shall not be applied before the publication of the Commission's approval.
Mělo by leteckým dopravcům umožnit efektivnější provoz, což je v souladu s obecným cílem článku 15 nařízení (ES) č. 1008/2008.
ASSESSMENT
Jelikož opatření představují odstranění omezení týkajících se přístupu na letiště Linate a z něj s cílem umožnit leteckým společnostem větší efektivitu a širší výběr možností pro stanovení letových řádů na základě poptávky cestujících, nevyvolává otázku ohledně proporcionality.
At the outset, the Commission observes that the three airports in question, Milan Linate, Milan Malpensa and Orio al Serio (Bergamo), satisfy the requirements set out in the first subparagraph of Article 19(2).
Nejčastěji se opakující připomínky předložené zúčastněnými stranami se týkají konzultací vedených italskými orgány.
The airports serve the conurbation of Milan (point (a) of the provision referred to).
V tomto ohledu je třeba poznamenat, že znění čl. 19 odst. 2 nařízení neupřesňuje, jakým způsobem by se konzultace měly uskutečnit, nýbrž vyžaduje, aby tyto konzultace byly smysluplné.
The infrastructure and public transport links between the airports and between them and the city of Milan are such as to comply with points (b) and (c) thereof.
Pokud jde o projednávanou věc, Komise podotýká, že italské orgány uspořádaly tři setkání, na nichž měly zúčastněné strany možnost vyjádřit své názory ohledně daných opatření.
In addition, the airports provide the necessary services to air carriers in a manner that satisfies the requirements of point (d) thereof.
Třebaže byla podle vyjádření některých zúčastněných stran první dvě setkání uspořádána v krátké lhůtě, třetí bylo odloženo na žádost zúčastněných stran, aby se jej mohli účastnit náležití zástupci příslušných stran.
On the substance, the new draft Decree removes certain limitations imposed on services at Linate airport.
Italské orgány kromě toho poskytly Komisi zápisy z těchto tří setkání a z těch vyplývá, že strany italské orgány o svých stanoviscích obeznámily.
This constitutes a change in the measures of the Bersani Decree and Bersani 2 Decree on traffic distribution between the airports serving the city of Milan within the meaning of Article 19(3) of Regulation (EC) No 1008/2008.
Vzhledem k tomu, že zúčastněné strany byly informovány o nových opatřeních a byla jim poskytnuta příležitost, aby se mohly k daným opatřením smysluplně vyjádřit, se Komise domnívá, že Itálie požadavku na konzultace podle čl. 19 odst. 2 vyhověla.
The measure concerns the removal of existing limitations that were based on passenger traffic volume and, as such, liberalise air traffic, without having restrictive effects in other ways.
ZÁVĚR
It should enable air carriers to operate more efficiently, which is in line with the general objective of Article 15 of Regulation (EC) No 1008/2008.
Komise dospěla k závěru, že předpokládaná změna pravidel rozdělení provozu je v souladu s článkem 19 nařízení (ES) č. 1008/2008.
Insofar as the measures constitute the removal of limitations concerning the access to and from Linate, in order to allow airlines greater efficiency and choice in setting their schedules according to passenger demand, the question of proportionality does not arise.
Opatření stanovená tímto rozhodnutím jsou v souladu se stanoviskem poradního výboru uvedeného v článku 25 nařízení,
The most recurrent comment put forward by interested parties relates to the consultation carried out by the Italian authorities.
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
In this respect, it is observed that Article 19(2) does not specify in detail in which way such consultation should take place, but implies that the consultation be meaningful.
Článek 1
As regards the present case, the Commission notes that the Italian authorities organised three meetings at which interested parties had the opportunity to express their views on the measures.
Opatření stanovená v novém návrhu vyhlášky předložené Komisi dne 13. května 2016 se schvalují.
While, as stated by some of the interested parties, the first two meetings were arranged at short notice, the third meeting was postponed at the request of the interested parties, so that the appropriate representatives of the respective parties could attend.
Článek 2
Further, the Italian authorities provided the minutes of the three meetings to the Commission, which show that the parties did make their positions known to the Italian authorities.
Toto rozhodnutí je určeno Italské republice.
Thus, since the interested parties were notified of the new measures and had the opportunity to meaningfully comment on the measures, the Commission considers that Italy complied with the consultation requirement laid down in Article 19(2).
V Bruselu dne 16. listopadu 2016.
CONCLUSION
Za Komisi
In conclusion, the Commission considers that the intended amendment to the traffic distribution rules is compatible with Article 19 of Regulation (EC) No 1008/2008.
členka Komise
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Advisory Committee referred to in Article 25 of the Regulation,
L 293, 31.10.2008, s. 3.
Article 1
Italský úřední věstník č. 60 ze dne 13. března 2000.
The measures provided for in the new draft Decree, submitted to the Commission on 13 May 2016, are hereby approved.
Nařízení Rady (EHS) č. 2408/92 ze dne 23. července 1992 o přístupu leteckých dopravců Společenství na letecké trasy uvnitř Společenství (Úř. věst.
Article 2
L 240, 24.8.1992, s. 8).
This Decision is addressed to the Italian Republic.
Uvedené zrušení viz článek 27 nařízení (ES) č. 1008/2008.
Done at Brussels, 16 November 2016.
Italský úřední věstník č. 14 ze dne 18. ledna 2001.
For the Commission
Italský úřední věstník č. 237 ze dne 11. října 2014.
Member of the Commission
Úř. věst.
OJ L 293, 31.10.2008, p. 3.
L 333, 19.12.2015, s. 124.
Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes (OJ L 240, 24.8.1992, p. 8).
Úř. věst.
As regards this repeal, see Article 27 of Regulation (EC) No 1008/2008.
C 204, 8.6.2016, s. 7.
Italian Official Gazette No 60 of 13 March 2000.
Jak uvedly italské orgány ve svém dopise ze dne 4. prosince 2000, změna těchto pravidel se vztahovala i na uvedené rozhodnutí Komise.
Italian Official Gazette No 14 of 18 January 2001.
Tato změna byla provedena vyhláškou ministra infrastruktury a dopravy ze dne 5. ledna 2001 [4] (dále jen „vyhláška Bersani 2“).
Italian Official Gazette No 237 of 11 October 2014.
Dne 17. prosince 2015 přijala Komise na základě nařízení (ES) č. 1008/2008 ohledně ministerské vyhlášky č. 395 ze dne 1. října 2014 [6] negativní rozhodnutí.
OJ L 333, 19.12.2015, p. 124.
Komise shledala, že Itálie v rozporu s ustanoveními uvedeného nařízení před úpravou pravidel rozdělení provozu neprovedla konzultace se zúčastněnými stranami.
OJ C 204, 8.6.2016, p. 7.
Tato setkání se konala ve dnech 23. listopadu 2015, 17. prosince 2015 a 27. ledna 2016.
The Commission's decision was subject to these rules being amended as indicated by the Italian authorities in a letter of 4 December 2000.
Z jednání, která na nich proběhla, Komise obdržela zápis.
This amendment took place through the Decree of the Minister for Infrastructure and Transport of 5 January 2001 [4] (hereinafter the ‘Bersani 2 Decree’).
Některé zúčastněné strany uvedly, že italské orgány nekonzultovaly řádně uživatele z řad leteckých společností, jelikož byly letecké společnosti vyzvány k účasti na řadě setkání ve velmi krátké lhůtě a aniž by před zasedáním byl zveřejněn jejich program.
On 17 December 2015 the Commission adopted pursuant to Regulation (EC) No 1008/2008 a negative decision on Ministerial Decree No 395 of 1 October 2014 [6].
Kromě toho nebyla k připomínkám stran poskytnuta žádná zpětná vazba.
The Commission found that, contrary to the provisions of this Regulation, Italy had failed to consult interested parties before modifying the traffic distribution rules.
Rozhodnutí Rady (EU) 2016/2025
Council Decision (EU) 2016/2025
o jmenování tří členů a dvou náhradníků Výboru regionů, navržených Polskou republikou
appointing three members and two alternate members, proposed by the Republic of Poland of the Committee of the Regions
Po skončení funkčního období pana Jacka PROTASE, pan Marka SOWY a pana Jerzyho ZAJĄKAŁY se uvolnila tři místa členů Výboru regionů.
Three members' seats on the Committee of the Regions have become vacant following the end of the terms of office of Mr Jacek PROTAS, Mr Marek SOWA and Mr Jerzy ZAJĄKAŁA.
Po skončení funkčního období pana Krysztofa PASZYKA se uvolnilo jedno místo náhradníka Výboru regionů.
An alternate member's seat has become vacant following the end of the term of office of Mr Krysztof PASZYK.
Po jmenování pana Władysława ORTYLA členem Výboru regionů se uvolnilo jedno místo náhradníka tohoto výboru,
An alternate member's seat has become vacant following the appointment of Mr Władysław ORTYL as a member of the Committee of the Regions,
pan Gustaw Marek BRZEZIN, Marszałek Województwa Warmińsko-Mazurskiego,
Gustaw Marek BRZEZIN, marszałek województwa warmińsko-mazurskiego,
pan Władysław ORTYL, Marszałek Województwa Podkarpackiego,
Władysław ORTYL, marszałek województwa podkarpackiego,
pan Dariusz Antoni STRUGAŁA, Burmistrz Miasta I Gminy Jaraczewo,
Dariusz Antoni STRUGAŁA, burmistrz miasta i gminy Jaraczewo;
pan Jacek KRUPA, Marszałek Województwa Malopolskiego,
Jacek KRUPA, marszałek województwa malopolskiego,
pan Wojciech SAŁUGA, Marszałek Województwa Śląskiego.
Wojciech SAŁUGA, marszałek województwa śląskiego.
Rozhodnutí Rady (EU) 2016/2026
Council Decision (EU) 2016/2026
o finančních příspěvcích členských států určených na financování Evropského rozvojového fondu, včetně stropu na rok 2018, výše příspěvku na rok 2017, první splátky na rok 2017 a orientační nezávazné prognózy očekávaných ročních objemů příspěvků na roky 2019 a 2020
on the financial contributions to be paid by Member States to finance the European Development Fund, including the ceiling for 2018, the annual amount for 2017, the first instalment for 2017 and an indicative and non-binding forecast for the expected annual amounts for the years 2019 and 2020
s ohledem na Dohodu o partnerství mezi členy skupiny afrických, karibských a tichomořských států na jedné straně a Evropským společenstvím a jeho členskými státy na straně druhé, podepsanou v Cotonou 23. června 2000 [1], v platném znění (dále jen „dohoda o partnerství AKT–EU“),
Having regard to the Partnership Agreement between the members of the African, Caribbean and Pacific Group of States of the one part, and the European Community and its Member States, of the other part, signed in Cotonou on 23 June 2000 [1], as last amended (‘ACP-EU Partnership Agreement’),
s ohledem na Vnitřní dohodu mezi zástupci vlád členských států Evropské unie zasedajícími v Radě o financování pomoci Evropské unie v rámci víceletého finančního rámce na období 2014–2020 podle dohody o partnerství AKT–EU a o přidělení finanční pomoci zámořským zemím a územím, na které se vztahuje čtvrtá část Smlouvy o fungování Evropské unie [2] (dále jen „vnitřní dohoda“), a zejména na čl. 7 odst. 2 uvedené dohody,
Having regard to the Internal Agreement between the Representatives of the Governments of the Member States of the European Union, meeting within the Council, on the financing of European Union aid under the multiannual financial framework for the period 2014 to 2020, in accordance with the ACP-EU Partnership Agreement, and on the allocation of financial assistance for the Overseas Countries and Territories to which Part Four of the Treaty on the Functioning of the European Union applies [2] (‘the Internal Agreement’) and in particular Article 7(2) thereof,
s ohledem na nařízení Rady (EU) 2015/323 ze dne 2. března 2015 o finančním nařízení pro 11.
Having regard to the Council Regulation (EU) 2015/323 of 2 March 2015 on the financial regulation applicable to the 11th European Development Fund [3] (‘the 11th EDF Financial Regulation’), and in particular Article 21(2) thereof,
ERF“), a zejména na čl. 21 odst. 2 uvedeného nařízení,
Whereas:
s ohledem na návrh Evropské komise,
In accordance with the procedure laid down in Article 21(2) of the 11th EDF Financial Regulation, the Commission presented a proposal by 15 October 2016 specifying (a) the ceiling for the annual amount of the contribution for 2018; (b) the annual amount of the contribution for 2017; (c) the amount of the first instalment of the contribution for 2017; and (d) an indicative, non-binding forecast for the expected annual amounts of contributions for the years 2019 to 2020.
vzhledem k těmto důvodům:
In accordance with Article 52 of the 11th EDF Financial Regulation, the European Investment Bank (EIB) sent on 28 July 2016 to the Commission its updated estimates of commitments and payments under the instruments it manages.
V souladu s postupem uvedeným v čl. 21 odst. 2 finančního nařízení pro 11.
Article 22(1) of the 11th EDF Financial Regulation provides that calls for contributions first use up the amounts provided for in previous European Development Funds (EDFs).
ERF předložila Komise do 15. října 2016 návrh upřesňující a) strop ročního příspěvku na rok 2018, b) roční příspěvek na rok 2017, c) výši první splátky příspěvku na rok 2017 a d) orientační nezávaznou prognózu očekávaných ročních objemů příspěvků na roky 2019–2020.
Therefore a call for funds under the 10th EDF should be made.
V souladu s článkem 52 finančního nařízení pro 11.
By means of Decision (EU) 2015/2288 [4], the Council has adopted on the 30 November 2015, on a proposal by the Commission, the Decision to set the ceiling for Member States' EDF contributions for 2017 at EUR 3850000000 for the Commission, and at EUR 150000000 for the EIB.
ERF zaslala Evropská investiční banka (EIB) dne 28. července 2016 Komisi aktualizované odhady závazků a plateb pro nástroje, jejichž správu zajišťuje.
By means of Decision 2013/759/EU, [5] the Council has adopted the creation of a Bridging Facility on 12 December 2013 regarding transitional EDF management measures from 1 January 2014 until the entry into force of the 11th European Development Fund (‘the Bridging Facility’),
Měla by být tudíž učiněna výzva k poskytnutí příspěvků podle 10.
The ceiling for the annual amount of the Member States' EDF contributions for 2018 is hereby set at EUR 4550000000 for the Commission, and at EUR 250000000 for the EIB.
ERF.
Article 2
Rozhodnutím (EU) 2015/2288 [4] Rada dne 30. listopadu 2015 na návrh Komise stanovila strop ročního příspěvku členských států do ERF na rok 2017 na 3850000000 EUR pro Komisi a na 150000000 EUR pro EIB.
The annual amount of the Member States' EDF contributions for 2017 is hereby set at EUR 4000000000.
Rozhodnutím 2013/759/EU [5] Rada dne 12. prosince 2013 vytvořila překlenovací nástroj, který se týká přechodných řídících opatření pro ERF od 1. ledna 2014 do vstupu 11.
It shall be divided into EUR 3850000000 for the Commission, and EUR 150000000 for the EIB.
Evropského rozvojového fondu v platnost (dále jen „překlenovací nástroj“),
Article 3
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
The individual EDF contributions to be paid by Member States to the Commission and the EIB as the first instalment for 2017 are set out in the table in the Annex to this Decision.
Článek 1
Payments of those contributions may be combined with adjustments under the implementation of the deduction of the funds committed under the Bridging Facility, following an adjustment plan communicated by each Member State to the Commission at the adoption of the third instalment 2015.
Strop ročního příspěvku členských států do ERF na rok 2018 se stanoví na 4550000000 EUR pro Komisi a 250000000 EUR pro EIB.
Article 4