natgillin/translations-raw huggingface dataset:
L 241, 17.9.2015, s. 1).
Directive (EU) 2015/1535 of the European Parliament and of the Council of 9 September 2015 laying down a procedure for the provision of information in the field of technical regulations and rules on Information Society services (OJ L 241, 17.9.2015, p. 1).
Rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 768/2008/ES ze dne 9. července 2008 o společném rámci pro uvádění výrobků na trh a o zrušení rozhodnutí Rady 93/465/EHS (Úř. věst.
Decision No 768/2008/EC of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 on a common framework for the marketing of products, and repealing Council Decision 93/465/EEC (OJ L 218, 13.8.2008, p. 82).
L 218, 13.8.2008, s. 82).
Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system (OJ L 235, 17.9.1996, p. 6).
Směrnice Rady 96/48/ES ze dne 23. července 1996 o interoperabilitě transevropského vysokorychlostního železničního systému (Úř. věst.
ANNEX I
L 235, 17.9.1996, s. 6).
ELEMENTS OF THE UNION RAIL SYSTEM
PŘÍLOHA I
Network
PRVKY ŽELEZNIČNÍHO SYSTÉMU UNIE
For the purposes of this Directive, the Union's network shall include the following elements:
Síť
specially built high-speed lines equipped for speeds generally equal to or greater than 250 km/h;
Pro účely této směrnice síť Unie zahrnuje tyto prvky:
specially upgraded high-speed lines equipped for speeds of the order of 200 km/h;
zvláště vybudované vysokorychlostní tratě vybavené pro rychlosti zpravidla 250 km/h nebo vyšší,
specially upgraded high-speed lines which have special features as a result of topographical, relief or town-planning constraints, to which the speed must be adapted in each case.
tratě zvláště modernizované pro vysoké rychlosti, vybavené pro rychlosti přibližně 200 km/h,
This category includes interconnecting lines between high-speed and conventional networks, lines through stations, accesses to terminals, depots, etc. travelled at conventional speed by ‘high-speed’ rolling stock;
tratě zvláště modernizované pro vysoké rychlosti se zvláštními vlastnostmi danými topografickými, terénními nebo urbanistickými omezeními, jimž musí být rychlost v každém jednotlivém případě přizpůsobena.
conventional lines intended for passenger services;
Tato kategorie zahrnuje rovněž spojovací tratě mezi vysokorychlostními a konvenčními sítěmi, průjezdy stanicemi, přístupy do terminálů, dep atd., kterými vysokorychlostní kolejová vozidla projíždějí konvenční rychlostí,
conventional lines intended for mixed traffic (passengers and freight);
konvenční tratě určené pro osobní dopravu,
conventional lines intended for freight services;
konvenční tratě určené pro smíšenou dopravu (osobní a nákladní),
passenger hubs;
konvenční tratě určené pro nákladní dopravu,
freight hubs, including intermodal terminals;
terminály osobní dopravy,
lines connecting the abovementioned elements.
terminály nákladní dopravy, včetně multimodálních překladišť,
This network includes traffic management, tracking and navigation systems, technical installations for data processing and telecommunications intended for long-distance passenger services and freight services on the network in order to guarantee the safe and harmonious operation of the network and efficient traffic management.
spojovací tratě mezi výše uvedenými prvky.
Vehicles
Tato síť zahrnuje systémy řízení dopravy, systémy sledování polohy na tratích a navigační systémy, technická zařízení pro zpracování dat a technická zařízení pro telekomunikaci určená pro dálkovou osobní a nákladní dopravu v síti s cílem zaručit bezpečný a harmonický provoz sítě a účinné řízení dopravy.
For the purposes of this Directive, Union vehicles shall comprise all vehicles likely to travel on all or part of the Union's network:
Vozidla
locomotives and passenger rolling stock, including thermal or electric traction units, self-propelling thermal or electric passenger trains, and passenger coaches;
Pro účely této směrnice vozidla Unie zahrnují veškerá vozidla schopná provozu na celé síti Unie nebo na jejích částech:
freight wagons, including low-deck vehicles designed for the entire network and vehicles designed to carry lorries;
lokomotivy a osobní kolejová vozidla, včetně motorových nebo elektrických hnacích vozidel, motorových nebo elektrických osobních jednotek s vlastním pohonem a osobních vozů;
special vehicles, such as on-track machines.
nákladní vozy, včetně nízkopodlažních vozidel určených pro celou síť a vozidel určených pro přepravu nákladních automobilů;
This list of vehicles shall include those which are specially designed to operate on the different types of high-speed lines described in point 1.
zvláštní vozidla, například traťové stroje.
ANNEX II
Tento seznam vozidel zahrnuje vozidla, jež jsou zvláště projektována pro provoz na různých typech vysokorychlostních tratí uvedených v bodě 1.
List of subsystems
PŘÍLOHA II
For the purposes of this Directive, the system constituting the Union rail system may be broken down into the following subsystems, either:
Seznam subsystémů
structural areas:
Pro účely této směrnice může být železniční systém Unie rozčleněn na následující subsystémy, buď:
infrastructure,
strukturální oblasti:
energy,
infrastruktura,
trackside control-command and signalling,
energie,
on-board control-command and signalling,
traťové řízení a zabezpečení,
rolling stock; or
palubní řízení a zabezpečení,
functional areas:
kolejová vozidla; nebo
operation and traffic management,
funkční oblasti:
maintenance,
provoz a řízení dopravy,
telematics applications for passenger and freight services.
údržba,
Description of the subsystems
využití telematiky v osobní a nákladní dopravě.
For each subsystem or part of a subsystem, the list of constituents and aspects relating to interoperability is proposed by the Agency at the time of drawing up the relevant draft TSI.
Popis subsystémů
Without prejudging the choice of aspects and constituents relating to interoperability or the order in which they will be made subject to TSIs, the subsystems include the following:
Pro každý subsystém nebo část subsystému navrhuje agentura v době vypracovávání odpovídajícího návrhu TSI seznam prvků a hledisek týkajících se interoperability.
Infrastructure
Aniž je dotčena volba hledisek a prvků týkajících se interoperability a aniž je dotčeno pořadí, v jakém budou předmětem TSI, zahrnují tyto subsystémy toto:
The track, points, level crossings, engineering structures (bridges, tunnels, etc.), rail-related elements of stations (including entrances, platforms, zones of access, service venues, toilets and information systems, as well as their accessibility features for persons with disabilities and persons with reduced mobility), safety and protective equipment.
Infrastruktura
Energy
Trať, výhybky, úrovňová křížení tratí, inženýrské stavby (mosty, tunely atd.), se železnicí související staniční prvky (včetně vstupů, nástupišť, přístupových cest, zóny služeb, toalet a informačních systémů, jakož i jejich funkcí týkajících se přístupnosti pro osoby se zdravotním postižením a osoby s omezenou schopností pohybu a orientace), bezpečnostní a ochranná zařízení.
The electrification system, including overhead lines and the trackside electricity consumption measuring and charging system.
Energie
Trackside control-command and signalling
Trakční proudová soustava, včetně trakčního vedení a traťové části systému měření spotřeby elektřiny a napájení.
All the trackside equipment required to ensure safety and to command and control movements of trains authorised to travel on the network.
Traťové řízení a zabezpečení
On-board control-command and signalling
Všechna traťová zařízení nezbytná k zajištění bezpečnosti, řízení a kontroly pohybu vlaků oprávněných k provozu v síti.
All the on-board equipment required to ensure safety and to command and control movements of trains authorised to travel on the network.
Palubní řízení a zabezpečení
Operation and traffic management
Všechna palubní zařízení nezbytná k zajištění bezpečnosti a k řízení a kontrole pohybu vlaků oprávněných k provozu v síti.
The procedures and related equipment permitting coherent operation of the various structural subsystems, during both normal and degraded operation, including in particular train composition and train driving, traffic planning and management.
Provoz a řízení dopravy
The professional qualifications which may be required for carrying out any type of railway service.
Postupy a související zařízení umožňující souvislý provoz různých strukturálních subsystémů jak během normálního, tak zhoršeného provozu, včetně zejména řazení a řízení vlaků, plánování a řízení provozu.
Telematics applications
Odborná kvalifikace, která může být vyžadována pro provádění jakéhokoli typu služeb železniční dopravy.
In accordance with Annex I, this subsystem comprises two elements:
Využití telematiky
applications for passenger services, including systems which provide passengers with information before and during the journey, reservation and payment systems, luggage management and management of connections between trains and with other modes of transport;
V souladu s přílohou I se tento subsystém skládá ze dvou prvků:
applications for freight services, including information systems (real-time monitoring of freight and trains), marshalling and allocation systems, reservation, payment and invoicing systems, management of connections with other modes of transport and production of electronic accompanying documents.
využití v osobní dopravě, včetně systémů poskytujících cestujícím informace před cestou a v průběhu cesty, rezervačních a platebních systémů, odbavování zavazadel, zabezpečování spojení mezi vlaky a mezi železniční dopravou a jinými druhy dopravy;
Rolling stock
využití v nákladní dopravě, včetně informačních systémů (sledování nákladů a vlaků v reálném čase), systémů seřaďování a přidělování, rezervačních, platebních a fakturačních systémů, zabezpečování spojení s jinými druhy dopravy a pořizování elektronických průvodních dokumentů.
Structural body, command and control system for all train equipment, electric current collection devices, traction and energy conversion units, on-board equipment for electricity consumption measuring and charging, braking, coupling and running gear (bogies, axles, etc.) and suspension, doors, man/machine interfaces (driver, on-board staff and passengers, including accessibility features for persons with disabilities and persons with reduced mobility), passive or active safety devices and requisites for the health of passengers and on-board staff.
Kolejová vozidla
Maintenance
Skříň vozidla, systém řízení a zabezpečení všech vlakových zařízení, sběrače proudu, hnací vozidla a agregáty na přeměnu energie, palubní vybavení pro měření spotřeby elektřiny a napájení, brzdové, spřáhlové a pojezdové ústrojí (podvozky, nápravy atd.) a zavěšení, dveře, rozhraní člověk/stroj (strojvedoucí, doprovod vlaku a cestující, včetně funkcí týkajících se přístupnosti pro osoby se zdravotním postižením a osoby s omezenou schopností pohybu a orientace), pasivní a aktivní bezpečnostní zařízení a zařízení nezbytná pro ochranu zdraví cestujících a doprovodu vlaku.
The procedures, associated equipment, logistics centres for maintenance work and reserves providing the mandatory corrective and preventive maintenance to ensure the interoperability of the Union rail system and guarantee the performance required.
Údržba
ANNEX III
Postupy, související zařízení, logistická střediska pro údržbu a rezervy umožňující povinné opravné práce a preventivní údržbu k zajištění interoperability železničního systému Unie a k zaručení požadované výkonnosti.
ESSENTIAL REQUIREMENTS
PŘÍLOHA III
General requirements
ZÁKLADNÍ POŽADAVKY
Safety
Obecné požadavky
The design, construction or assembly, maintenance and monitoring of safety-critical components, and more particularly of the components involved in train movements, must be such as to guarantee safety at the level corresponding to the aims laid down for the network, including those for specific degraded situations.
Bezpečnost
The parameters involved in the wheel/rail contact must meet the stability requirements needed in order to guarantee safe movement at the maximum authorised speed.
Návrh, konstrukce nebo montáž, údržba a kontrola konstrukčních částí zásadně důležitých pro bezpečnost, a zejména konstrukčních částí souvisejících s jízdou vlaku, musí zaručovat bezpečnost na úrovni odpovídající cílovým záměrům stanoveným pro síť, včetně cílových záměrů pro řešení situací za zhoršených podmínek.
The parameters of brake equipment must guarantee that it is possible to stop within a given brake distance at the maximum authorised speed.
Parametry související se stykem kolo-kolejnice musí splňovat požadavky na stabilitu nezbytné k zaručení bezpečné jízdy při nejvyšší povolené rychlosti.
The components used must withstand any normal or exceptional stresses that have been specified during their period in service.
Parametry brzdných zařízení musí při maximální povolené rychlosti zaručovat zastavení na stanovené brzdné vzdálenosti.
The safety repercussions of any accidental failures must be limited by appropriate means.
Použité konstrukční části musí odolat každému stanovenému normálnímu nebo výjimečnému namáhání po celou dobu provozu.
The design of fixed installations and rolling stock and the choice of the materials used must be aimed at limiting the generation, propagation and effects of fire and smoke in the event of a fire.
Důsledky veškerých náhodných poruch pro bezpečnost musí být omezeny vhodnými prostředky.
Any devices intended to be handled by users must be designed in such a way as not to impair the safe operation of the devices or the health and safety of users if used in a foreseeable manner, albeit not in accordance with the posted instructions.
Konstrukce pevných zařízení a kolejových vozidel a volba použitých materiálů musí směřovat k omezení vzniku, šíření a účinků ohně a kouře v případě požáru.
Reliability and availability
Veškerá zařízení určená k tomu, aby jimi manipulovali uživatelé, musí být navržena tak, aby neohrozila jejich zdraví nebo bezpečnost, jsou-li používána předvídatelným způsobem, i pokud není v souladu s vyznačenými pokyny.
The monitoring and maintenance of fixed or movable components that are involved in train movements must be organised, carried out and quantified in such a manner as to maintain their operation under the intended conditions.
Kontrola a údržba pevných nebo pohyblivých konstrukčních částí souvisejících s jízdou vlaku musí být organizována, prováděna a kvantifikována takovým způsobem, aby byl zajištěn jejich provoz za určených podmínek.
Materials likely, by virtue of the way they are used, to constitute a health hazard to those having access to them must not be used in trains and railway infrastructures.
Ochrana zdraví
Those materials must be selected, deployed and used in such a way as to restrict the emission of harmful and dangerous fumes or gases, particularly in the event of fire.
Ve vlacích a v železniční infrastruktuře nesmějí být používány materiály, které mohou na základě způsobu jejich používání představovat ohrožení pro zdraví osob, které k nim mají přístup.
Environmental protection
Tyto materiály musí být vybírány, rozmísťovány a používány takovým způsobem, aby byla omezena emise škodlivého a nebezpečného kouře nebo plynů, zejména v případě požáru.
The environmental impact of establishment and operation of the rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with Union law.
Ochrana životního prostředí
The materials used in the trains and infrastructures must prevent the emission of fumes or gases which are harmful and dangerous to the environment, particularly in the event of fire.
Ve fázi návrhu systému musí být posouzen a zohledněn vliv stavby a provozu železničního systému na životní prostředí v souladu s právem Unie.
The rolling stock and energy-supply systems must be designed and manufactured in such a way as to be electromagnetically compatible with the installations, equipment and public or private networks with which they might interfere.
Materiály používané ve vlacích a v infrastruktuře musí zabraňovat emisi kouře nebo plynů, které jsou pro životní prostředí škodlivé a nebezpečné, zejména v případě požáru.
The design and operation of the rail system must not lead to an inadmissible level of noise generated by it:
Kolejová vozidla a napájecí systémy musí být navrženy a vyrobeny takovým způsobem, aby byly elektromagneticky kompatibilní s instalacemi, zařízeními a veřejnými nebo soukromými sítěmi, s nimiž by se mohly vzájemně rušit.
in areas close to railway infrastructure, as defined in point (3) of Article 3 of Directive 2012/34/EU, and
Konstrukce a provoz železničního systému nesmí vyvolávat nepřípustnou úroveň hluku
in the driver's cab.
v oblastech v blízkosti železniční infrastruktury, jak je definována v čl. 3 bodě 3 směrnice 2012/34/EU, ani
Operation of the rail system must not give rise to an inadmissible level of ground vibrations for the activities and areas close to the infrastructure and in a normal state of maintenance.
v kabině strojvedoucího.
Technical compatibility
Provoz železničního systému nesmí za normálního stavu údržby vyvolávat nepřípustné úrovně zemních vibrací působících na činnosti a prostředí v blízkosti infrastruktury.
The technical characteristics of the infrastructure and fixed installations must be compatible with each other and with those of the trains to be used on the rail system.
Technická kompatibilita
This requirement includes the safe integration of the vehicle's subsystem with the infrastructure.
Technické vlastnosti infrastruktury a pevných zařízení musí být kompatibilní jak navzájem, tak s vlastnostmi vlaků, které mají být používány v železničním systému.
If compliance with these characteristics proves difficult on certain sections of the network, temporary solutions, which ensure compatibility in the future, may be implemented.
Tento požadavek zahrnuje bezpečnou integraci subsystému vozidla s infrastrukturou.
Accessibility
Jestliže se dodržování těchto vlastností ukáže být na určitých úsecích sítě obtížné, mohou být zavedena dočasná řešení, která zajistí kompatibilitu v budoucnu.
The ‘infrastructure’ and ‘rolling stock’ subsystems must be accessible to persons with disabilities and persons with reduced mobility in order to ensure access on an equal basis with others by way of the prevention or removal of barriers, and by way of other appropriate measures.
Přístupnost
This shall include the design, construction, renewal, upgrade, maintenance and operation of the relevant parts of the subsystems to which the public has access.
Subsystémy „infrastruktura“ a „kolejová vozidla“ musí být přístupné zdravotně postiženým osobám a osobám se sníženou schopností pohybu a orientace, aby byl zajištěn přístup na základě rovnosti s ostatními tím, že se zabrání vytvoření překážek nebo se překážky odstraní a přijmou se jiná vhodná opatření.
The ‘operations’ and ‘telematics applications for passengers’ subsystems must provide for the necessary functionality required to facilitate access for persons with disabilities and persons with reduced mobility on an equal basis with others by way of the prevention or removal of barriers, and by way of other appropriate measures.
To musí zahrnovat návrh, vybudování, obnovu, modernizaci, údržbu a provoz příslušných částí subsystémů, ke kterým má přístup veřejnost.
Requirements specific to each subsystem
Subsystémy „provoz“ a „využití telematiky v osobní dopravě“ musí zajišťovat nezbytné funkce potřebné pro usnadnění přístupu zdravotně postiženým osobám a osobám se sníženou schopností pohybu a orientace na základě rovnosti s ostatními tím, že se zabrání vytvoření překážek nebo se překážky odstraní a přijmou se jiná vhodná opatření.
Appropriate steps must be taken to prevent access to, or undesirable intrusions into, installations.
Požadavky zvláštní pro každý subsystém
Steps must be taken to limit the dangers to which persons are exposed, particularly when trains pass through stations.
Je třeba přijmout přiměřená opatření k zabránění přístupu nebo nežádoucího vniknutí do zařízení.
Infrastructure to which the public has access must be designed and made in such a way as to limit any human safety hazards (stability, fire, access, evacuation, platforms, etc.).
Je třeba přijmout opatření k omezení nebezpečí, kterému jsou vystaveny osoby zejména při průjezdu vlaků ve stanicích.
Appropriate provisions must be laid down to take account of the particular safety conditions in very long tunnels and viaducts.
Zařízení infrastruktury, k nimž má přístup veřejnost, musí být navržena a postavena tak, aby se omezilo veškeré ohrožení bezpečnosti osob (stabilita, požár, přístup, evakuace, nástupiště atd.).
Infrastructure subsystems to which the public has access must be accessible for persons with disabilities and persons with reduced mobility in accordance with point 1.6.
Musí být stanovena příslušná opatření zohledňující zvláštní bezpečnostní podmínky ve velmi dlouhých tunelech a na velmi dlouhých mostech.
Operation of the energy-supply systems must not impair the safety either of trains or of persons (users, operating staff, trackside dwellers and third parties).
Subsystémy „infrastruktura“, ke kterým má přístup veřejnost, musí být přístupné zdravotně postiženým osobám a osobám se sníženou schopností pohybu a orientace v souladu s bodem 1.6.
The functioning of the electrical or thermal energy-supply systems must not interfere with the environment beyond the specified limits.
Činností systémů dodávky energie nesmí být narušena bezpečnost vlaků ani osob (uživatelů, provozních zaměstnanců, obyvatel v blízkosti dráhy ani dalších osob).
The electricity/thermal energy-supply systems used must:
Činností systémů dodávky elektřiny nebo tepla nesmí být narušeno životní prostředí nad stanovené meze.
enable trains to achieve the specified performance levels,
Používané systémy dodávky elektřiny nebo tepla musí:
in the case of electricity energy-supply systems, be compatible with the collection devices fitted to the trains.
umožnit vlakům dosahovat určených úrovní výkonnosti,
Control-command and signalling
být v případě systémů napájení elektřinou kompatibilní se sběrači proudu namontovanými na vlacích.
The control-command and signalling installations and procedures used must enable trains to travel with a level of safety which corresponds to the objectives set for the network.
Řízení a zabezpečení
The control-command and signalling systems must continue to provide for safe passage of trains permitted to run under degraded conditions.
Používané řídicí a zabezpečovací zařízení a postupy musí vlakům umožňovat jízdu na úrovni bezpečnosti, která odpovídá cílům stanoveným pro danou síť.
All new infrastructure and all new rolling stock manufactured or developed after adoption of compatible control-command and signalling systems must be tailored to the use of those systems.
Systémy řízení a zabezpečení musí i nadále umožňovat bezpečný provoz vlaků, jejichž další jízda za ztížených podmínek je povolena.
The control-command and signalling equipment installed in the train drivers' cabs must permit normal operation, under the specified conditions, throughout the rail system.
Veškerá nová infrastruktura a veškerá nová kolejová vozidla vyrobené nebo vyvinuté po přijetí kompatibilního systému řízení a zabezpečení musí být upraveny pro využití v tomto systému.
The rolling-stock structures and those of the links between vehicles must be designed in such a way as to protect the passenger and driving compartments in the event of collision or derailment.
Řídicí a zabezpečovací zařízení instalovaná v kabinách strojvedoucích vlaků musí za stanovených podmínek umožnit normální provoz v celém železničním systému.
The electrical equipment must not impair the safety and functioning of the control-command and signalling installations.
Konstrukce kolejových vozidel a spojení mezi vozidly musí být řešeny takovým způsobem, aby chránily prostory pro cestující a prostory pro řízení v případě kolize nebo vykolejení.
The braking techniques and the stresses exerted must be compatible with the design of the tracks, engineering structures and signalling systems.