natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Úř. věst.
OJ L 4, 7.1.2012, p. 20.
L 177, 10.7.2010, s. 170.
Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the speedometer equipment including its installation
Zvuková výstražná zařízení
Supplement 5 to the original version of the Regulation
Doplněk 3 k sérii změn 00
OJ L 120, 13.5.2010, p. 40.
Úř. věst.
Safety glazing
L 323, 6.12.2011, s. 33.
Supplement 2 to the 01 series of amendments
L3e, L4e a L5e
OJ L 42, 12.2.2014, p. 1.
Přímo žhavené žárovky
Devices for indirect vision (rear-view mirrors)
Doplněk 42 k sérii změn 03
Supplement 1 to the 04 series of amendments
Úř. věst.
OJ L 237, 8.8.2014, p. 24.
L 213, 18.7.2014, s. 36.
L2e, L5e, L6e and L7e
Zadní mlhové svítilny
Lighting components for vehicles of category L
Doplněk 15 k sérii změn 00
Supplement 16 to the 00 series of amendments
Úř. věst.
OJ L 97, 29.3.2014, p. 1.
L 4, 7.1.2012, s. 20.
Installation of lighting (motorcycle)
Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel, pokud jde o rychloměrné zařízení včetně jeho montáže
Supplement 14 to the 01 series of amendments
Doplněk 5 k původnímu znění předpisu
OJ L 166, 18.6.2013, p. 55.
Úř. věst.
Headlamps for mopeds and vehicles treated as such
L 120, 13.5.2010, s. 40.
OJ L 89, 25.3.2014, p. 1.
Bezpečnostní zasklení
L1e, L2e and L6e
Doplněk 2 k sérii změn 01
Headlamps for motorcycles and vehicles treated as such
Úř. věst.
OJ L 130, 1.5.2014, p. 45.
L 42, 12.2.2014, s. 1.
Identification of controls tell-tales and indicators
Zařízení pro nepřímý výhled (zpětná zrcátka)
Supplement 4 to the 00 series of amendments
Doplněk 1 k sérii změn 04
OJ L 297, 15.10.2014, p. 23.
Úř. věst.
L1e and L3e
L 237, 8.8.2014, s. 24.
Headlamps for motorcycles and vehicles treated as such (HS1)
L2e, L5e, L6e a L7e
OJ L 75, 14.3.2014, p. 1.
Osvětlovací součásti pro vozidla kategorie L
Installation of lighting (moped)
Doplněk 16 k sérii změn 00
Supplement 7 to the 00 series of amendments
Úř. věst.
OJ L 166, 18.6.2013, p. 88.
L 97, 29.3.2014, s. 1.
Tyres
Montáž osvětlení (motocykl)
Supplement 13 to the 01 series of amendments
Doplněk 14 k sérii změn 01
OJ L 84, 30.3.2011, p. 46.
Úř. věst.
L1e, L2e, L3e, L4e and L5e
L 166, 18.6.2013, s. 55.
Braking, including anti-lock and combined brake systems
Světlomety pro mopedy a vozidla za ně považovaná
Corrigendum 2 to the 03 series of amendments
Úř. věst.
OJ L 24, 30.1.2015, p. 30.
L 89, 25.3.2014, s. 1.
Rear-view mirrors
L1e, L2e a L6e
Supplement 2 to the 00 series of amendments
Světlomety pro motocykly a vozidla za ně považovaná
OJ L 185, 13.7.2012, p. 1.
Úř. věst.
Headlamps for mopeds and vehicles treated as such (HS2)
L 130, 1.5.2014, s. 45.
OJ L 89, 25.3.2014, p. 92.
Identifikace ovladačů, kontrolek a ukazatelů
L1e, L2e and L6e
Doplněk 4 k sérii změn 00
Daytime running lamps
Úř. věst.
OJ L 4, 7.1.2012, p. 24.
L 297, 15.10.2014, s. 23.
Replacement brake lining assemblies and drum brake linings
L1e a L3e
OJ L 185, 13.7.2012, p. 24.
Světlomety pro motocykly a vozidla za ně považovaná (HS1)
Headlamps with gas-discharge light sources
Úř. věst.
Supplement 4 to the 01 series of amendments
L 75, 14.3.2014, s. 1.
OJ L 176, 14.6.2014, p. 64.
Montáž osvětlení (moped)
Gas-discharge light sources
Doplněk 7 k sérii změn 00
Supplement 9 to the 00 series of amendments
Úř. věst.
OJ L 285, 30.9.2014, p. 35.
L 166, 18.6.2013, s. 88.
Headlamps with asymmetrical beams
Pneumatiky
OJ L 250, 22.8.2014, p. 67.
Doplněk 13 k sérii změn 01
Headlamps with symmetrical beams
Úř. věst.
Supplement 3 to the 01 series of amendments
L 84, 30.3.2011, s. 46.
OJ L 176, 14.6.2014, p. 128.
L1e, L2e, L3e, L4e a L5e
Explanatory note:
Brzdění, včetně protiblokovacích a kombinovaných brzdných systémů
The fact that a component is included in this list does not make its installation mandatory.
Oprava 2 série změn 03
For certain components, however, mandatory installation requirements are laid down in other annexes to this Regulation.’;
Úř. věst.
Annex IV is amended as follows:
L 24, 30.1.2015, s. 30.
point 4.1.4. is replaced by the following:
Zpětná zrcátka
If the on-board REESS can be externally charged by the driver, vehicle movement by its own propulsion system shall be impossible as long as the connector of the external electric power supply is physically connected to the vehicle inlet.
Doplněk 2 k sérii změn 00
For vehicles of category L1e with a mass in running order ≤ 35 kg vehicle movement by its own propulsion system shall be inhibited as long as the connector of the battery charger is physically connected to the external electric power supply.
Úř. věst.
Compliance with this requirement shall be demonstrated by using the connector or battery charger specified by the vehicle manufacturer.
L 185, 13.7.2012, s. 1.
In case of permanently connected charge cables, the requirement above is deemed to be met when use of the charge cable obviously prevents the use of the vehicle (e.g. cable is always routed over operator controls, rider's saddle, driver's seat, handle bar or steering wheel, or the seat covering the cable storage space needs to remain in open position).’;
Světlomety pro mopedy a vozidla za ně považovaná (HS2)
point 4.3. is replaced by the following:
Úř. věst.
Driving backwards
L 89, 25.3.2014, s. 92.
It shall not be possible to activate the vehicle reverse control function in an uncontrolled manner whilst the vehicle is in forward motion, insofar as such activation could cause a sudden and strong deceleration or wheel lock.
L1e, L2e a L6e
However, it may be possible for the vehicle reverse control function to be activated in such a way that it may slow down the vehicle gradually.’;
Denní svítilny
in Annex VII, in Part 1, point 1.1.1. is replaced by the following:
Úř. věst.
All safety glazing fitted to the vehicle shall be type-approved in accordance with UNECE regulation No 43.
L 4, 7.1.2012, s. 24.
Annex VIII is amended as follows:
Náhradní části s brzdovým obložením a náhradní obložení bubnových brzd
points 1.1.1.1. and 1.1.1.2. are replaced by the following:
Úř. věst.
It shall be ensured that no deviations in the shape and orientation of the provided symbols are permitted, notably that any customised appearance of the provided symbols shall be prohibited.
L 185, 13.7.2012, s. 24.
Small irregularities concerning line thickness, the marking application and other relevant production tolerances shall be accepted, as provided in paragraph 4 of ISO 2575:2010/Amd1:2011 (design principles).’;
Světlomety s výbojkovými zdroji světla
point 2.1.3. is replaced by the following:
Doplněk 4 k sérii změn 01
Annex IX is amended as follows:
Úř. věst.
point 1.12 is replaced by the following:
L 176, 14.6.2014, s. 64.
Where automatically switched-on headlamp or daytime running lamp activation is linked to the running of an engine, this shall be construed, for vehicles with electric or other alternative propulsion unit systems and vehicles equipped with an automatic stop/start system of the propulsion unit, as being linked to the master control switch having been activated with the vehicle in normal operation mode.’;
Výbojkové zdroje světla
point 2.3.11.8. is replaced by the following:
Doplněk 9 k sérii změn 00
Other requirements:
Úř. věst.
in the absence of prescriptions for reversing lamp lighting devices which can be type-approved for vehicles of category L, the reversing lamp shall be type-approved according to UNECE regulation No 23.(c) point 2.3.15.8. is replaced by the following:
L 285, 30.9.2014, s. 35.
in the absence of prescriptions for side marker lamp lighting devices which can be type-approved for vehicles of category L, the lamps shall be type-approved according to UNECE regulation No 91.(6) Annex XV is amended as follows:
Světlomety s asymetrickými paprsky
points 1.1. and 1.1.1. are replaced by the following:
Úř. věst.
Subject to the provisions of points 1.1.1. to 1.1.2., all tyres fitted to vehicles, including any spare tyre, shall be type-approved according to UNECE regulation No 75.
L 250, 22.8.2014, s. 67.
Where a vehicle is designed for conditions of use which are incompatible with the characteristics of tyres type-approved according to UNECE regulation No 75 as applicable in the Union legislation at the time of type-approval testing of the vehicle and it is therefore necessary to fit tyres with different characteristics, the requirements of point 1.1. do not apply, provided that the following conditions are met:
Světlomety se symetrickými paprsky
the tyres are type-approved according to Council Directive 92/23/EEC, Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council or UNECE regulation No 106; andthe approval authority and technical service are satisfied that the tyres fitted are suitable for the operating conditions of the vehicle.
Doplněk 3 k sérii změn 01
The nature of this exemption and reasons for acceptance shall be clearly stated in the test report.
Úř. věst.
point 1.2. is deleted;
L 176, 14.6.2014, s. 128.
point 2.2. is replaced by the following:
Vysvětlivka:
The vehicle manufacturer may restrict the category of use of original and replacement tyres that may be installed on the vehicle.
Skutečnost, že je konstrukční část obsažena v tomto seznamu, neznamená, že je její instalace povinná.
In this case, the categories of use of tyres that may be fitted to the vehicle shall be clearly stated in the vehicle's instruction manual.’;
Pro některé konstrukční části jsou však stanoveny povinné požadavky na montáž v dalších přílohách tohoto nařízení.“;
point 2.2.1. is deleted;
Příloha IV se mění takto:
point 2.3 is replaced by the following:
bod 4.1.4 se nahrazuje tímto:
The space in which each wheel revolves shall be such as to allow unrestricted movement when using the maximum permissible size of tyres and rim widths, taking into account the minimum and maximum wheel off-sets if applicable, within the minimum and maximum suspension and steering constraints as declared by the vehicle manufacturer.
Pokud může palubní systém REESS zvnějšku nabít řidič, nesmí být pohyb vozidla způsobený jeho vlastním poháněcím systémem možný, dokud je konektor vnějšího elektrického napájecího zdroje fyzicky připojen k zásuvce vozidla.
This shall be verified by performing the checks for the largest and the widest tyre in each space, taking into account the applicable rim size and the maximum allowed section width and outer diameter of the tyre, in relation to the tyre size designation as specified in the applicable legislation.
U vozidel kategorie L1e s hmotností v provozním stavu ≤ 35 kg musí být pohyb vozidla způsobený jeho vlastním poháněcím systémem znemožněn, dokud je konektor nabíječky baterie fyzicky připojen k vnějšímu elektrickému napájecímu zdroji.
The checks shall be performed by rotating a representation of the tyre's permissible overall dimensions in the form of a maximum envelope, not just the actual tyre, in the space for the wheel in question.’;
Splnění tohoto požadavku se prokazuje použitím konektoru nebo nabíječky baterie určených výrobcem vozidla.
the following points 2.3.1., 2.3.2. and 2.4 are inserted:
V případě trvale připojených nabíjecích kabelů se výše uvedený požadavek považuje za splněný, pokud použití nabíjecího kabelu zcela zřejmě zabraňuje použití vozidla (např. kabel je vždy směrován přes ovládací prvky, sedlo jezdce, sedadlo řidiče, řídítka nebo volant, nebo sedadlo, pod nímž se nachází úložný prostor pro kabely, musí zůstat v otevřené poloze).“;
All tyres that may be fitted to the vehicle in accordance with point 2.2. shall be taken into account for the determination of the permissible overall dimensions (i.e. the maximum envelope) of the relevant tyre, as applicable in the Union legislation at the time of type-approval testing of the vehicle.
bod 4.3 se nahrazuje tímto:
For this purpose, either the specifications as provided for in Annex 5 of UNECE Regulation No 75 or the permitted percentages as provided for sizes not included in that Annex shall be taken into account (e.g. overall width of multiservice tyres (MST) + 25 %, normal and snow service tyres + 10 % in case of rim diameter code 13 and above and + 8 % in case of rim diameter codes up to 12 inclusive).
Couvání
In addition, the permissible dynamic growth of the height of bias and bias/belted construction tyres which are type-approved according to UNECE regulation No 75 depends on the speed category and the category of use of the tyre.
Nesmí být možné aktivovat funkci zpětného chodu vozidla nekontrolovatelným způsobem, pokud se vozidlo pohybuje dopředu, jestliže by taková aktivace mohla způsobit náhlé a silné zpomalení nebo zablokování kol.
To ensure an appropriate selection of bias and bias/belted replacement tyres for the end-user of the vehicle, the vehicle manufacturer shall take into account both the permitted categories of use as well as the speed category that is compatible with the maximum design vehicle speed, for the determination of the permitted tolerance laid down in point 4.1. of Annex 9 to UNECE regulation No 75 (i.e. Hdyn = H × 1,10 up to Hdyn = H × 1,18).
Může však být možné aktivovat funkci zpětného chodu vozidla, která způsobí jeho postupné zpomalení.“;
More stringent categories may be taken into account at the discretion of the vehicle manufacturer.
V příloze VII se v části 1 bod 1.1.1 nahrazuje tímto:
The technical service may agree to an alternative test procedure (e.g. virtual testing) to verify that the requirements of point 2.3. to 2.3.2. are met, provided that the clearance between the tyre's maximum envelope and vehicle structure exceeds 10 mm at all points.’;
Veškeré bezpečnostní zasklení namontované na vozidlo musí být schváleno jako typ v souladu s předpisem EHK OSN č. 43.
point 4.2.2. is replaced by the following:
Příloha VIII se mění takto:
In the case of vehicles normally equipped with ordinary tyres and occasionally fitted with snow tyres, where the speed category symbol of the snow tyre shall correspond to a speed either greater than the maximum design vehicle speed or not less than 130 km/h (or both).
body 1.1.1.1 a 1.1.1.2 se nahrazují tímto:
However, if the maximum design vehicle speed is greater than the speed corresponding to the lowest speed category symbol of the fitted snow tyres, a maximum speed warning label, specifying the lowest value of the maximum speed capability of the fitted snow tyres or the manufacturer's recommended speed for the vehicle (whichever is lower), shall be displayed inside the vehicle in a prominent position or, if the vehicle does not have an interior, as close as possible to the instrument cluster, readily and permanently visible to the driver.’;
Je nutno zajistit, aby nebyly povoleny žádné odchylky tvaru a orientace poskytovaných symbolů, zejména nejsou povoleny úpravy vzhledu poskytovaných symbolů.
Annex XVI is amended as follows:
Drobné nepravidelnosti v tloušťce čáry, použití označení a dalších příslušných výrobních tolerancí jsou akceptovány v souladu s odstavcem 4 normy ISO 2575:2010/Amd1:2011 (zásady navrhování).“;
point 2.1 is replaced by the following:
bod 2.1.3 se nahrazuje tímto:
All characters on the plate shall be formed by retro-reflective material type-approved as Class D, E or D/E according to UNECE regulation No 104.
Příloha IX se mění takto:
point 3.3.1. is replaced by the following:
bod 1.12 se nahrazuje tímto:
The plate shall be perpendicular, ± 5°, to the longitudinal plane of the vehicle.’;
V případě, že je aktivace automaticky zapnutého světlometu nebo denní svítilny vázána na chod motoru, musí to být pro vozidla s elektrickými nebo jinými alternativními systémy pohonu a vozidla vybavená systémem automatického zapnutí/vypnutí pohonu vykládáno tak, že je vázána na aktivaci hlavního spínače ovládání při běžném provozním režimu vozidla.“;
in point 3.6.1, the first indent is replaced by the following:
bod 2.3.11.8 se nahrazuje tímto:
the two vertical planes touching the two lateral edges of the plate and forming an angle measured outwards to the left and to the right of the plate of 30° in relation to the longitudinal plane, parallel to the longitudinal median plane of the vehicle, passing through the centre of the plate;’;
Jiné požadavky:
in point 3.6.2, the first indent is replaced by the following:
pokud neexistují předpisy pro světelná zařízení zpětného světlometu, která mohou získat schválení typu pro vozidla kategorie L, musí zpětný světlomet získat schválení typu v souladu s předpisem EHK OSN č. 23.c) bod 2.3.15.8 se nahrazuje tímto:
Annex XVII is amended as follows:
pokud neexistují předpisy pro světelná zařízení boční obrysové svítilny, která mohou získat schválení typu pro vozidla kategorie L, musí tyto svítilny/světlomety získat schválení typu v souladu s předpisem EHK OSN č. 91.6) Příloha XV se mění takto:
the following point 1.1.6.3.1. is inserted:
body 1.1 a 1.1.1 se nahrazují tímto:
However, in case the level of the instrument panel is located above the level of the horizontal plane coinciding with the R-point of the seating position of the driver, a knee-form testing apparatus shall be used above the upper horizontal boundary of interior zone 2 to assess contactable edges of the instrument panel, as well as any elements mounted directly onto it, located below the level of the instrument panel.
S výhradou bodů 1.1.1–1.1.2 musí všechny pneumatiky namontované na vozidla včetně náhradních být schváleny jako typ podle předpisu EHK OSN č. 75.
The technical service shall clearly indicate in the test report which parts of the interior are deemed to be instrument panel and relevant elements, in agreement with the type-approval authority.
Jestliže jsou vozidla konstruována pro použití, které se neshoduje s vlastnostmi typu pneumatik schváleného v souladu s předpisem EHK OSN č. 75 platným v právních předpisech Unie v době zkoušek schválení typu vozidla, a je tedy třeba namontovat pneumatiky s jinými vlastnostmi, požadavky uvedené v bodě 1.1 se neuplatní, pokud jsou splněny následující podmínky:
The steering control shall be disregarded for the determination of the level of the instrument panel.’;
pneumatiky obdržely schválení typu podle směrnice Rady 92/23/EHS, nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 nebo předpisu EHK OSN č. 106; aschvalovací orgán a technická zkušebna došly k závěru, že namontované pneumatiky vyhovují provozním podmínkám vozidla.
the following point 2.1.8. is inserted:
Povaha výjimky a důvod uznání musí být jednoznačně uvedeny ve zkušebním protokolu.
Contactable edges of type-approved interior rear-view mirrors (Class I) are deemed to comply with the requirements of this Annex.’;
bod 1.2 se zrušuje;
point 2.2.1. is replaced by the following:
bod 2.2 se nahrazuje tímto:
In this zone, as well as that covered by point 1.1.6.3.1., a knee-form testing apparatus shall be moved from any given starting location in a horizontal and forward direction, while the orientation of the X-axis of the device may be varied within the specified limits.
Výrobce vozidla smí omezit kategorii použití původních a náhradních pneumatik, která smí být na vozidlo nainstalována.
All contactable edges, except those mentioned below, shall be rounded with a radius of curvature of at least 3.2 mm.
V takovém případě musí být kategorie použití pneumatik, které smí být na vozidlo namontovány, jasně uvedeny v návodu k použití vozidla.“;
Contacts made with the rear face of the device shall be disregarded.’;
bod 2.2.1 se zrušuje;
the following points 2.4., 2.4.1. and 2.4.2. are added:
bod 2.3 se nahrazuje tímto:
Interior zones 1, 2 and 3
Prostor, ve kterém se každé kolo otáčí, musí být takový, aby při použití největšího přípustného rozměru pneumatik a šířek ráfku a s ohledem na minimální a maximální hloubku zálisů kol, je-li to třeba, dovoloval volný pohyb vzhledem k omezením daným zavěšením kola a řídícím ústrojím, jak je určil výrobce vozidla.
Radii of contactable edges that cannot be determined accurately with the use of conventional measuring tools (e.g. radius gauge) due to oblique corners, limited protrusions, character or style lines, ribs and bumps as well as surface graining, are deemed in compliance with the requirements provided that such edges are at least blunted.
To se ověří vykonáním zkoušek s pneumatikami největších rozměrů v každém prostoru se zohledněním příslušného rozměru ráfků a maximální přípustné šířky průřezu a vnějšího průměru pneumatiky ve vztahu k označení rozměrů pneumatiky uvedeném v platných právních předpisech.
The vehicle manufacturer may as an alternative choose to apply in full all relevant requirements of UNECE regulation No 21 as prescribed for vehicle category M1, covering the entire, not just portions, of the interior.
Zkoušky budou provedeny otáčením zařízení reprezentujícího celkové přípustné rozměry pneumatiky ve formě maximálního pláště, nikoli pouze pneumatiku samotnou, v prostoru příslušného kola.“;
Annex XVIII is amended as follows:
vkládají se nové body 2.3.1, 2.3.2 a 2.4, které znějí:
point 1.1.2.1.1. is replaced by the following:
Při stanovování celkových přípustných rozměrů (tj. maximálního pláště) příslušné pneumatiky se berou v úvahu všechny pneumatiky, které smějí být namontovány na vozidlo v souladu s bodem 2.2, podle právních předpisů Unie v době zkoušek schválení typu vozidla.
Adjustment of the spark properties, including timing and/or presence, in order to limit the maximum design vehicle speed and/or maximum power shall be allowed for (sub)categories L3e-A2 (only if maximum net power ≥ 20 kW), L3e-A3, L4e-A, L5e, L6eB and L7eC.
Za tímto účelem se zohlední buď specifikace uvedené v příloze 5 předpisu EHK OSN č. 75 nebo přípustná procenta stanovená pro velikosti, která nejsou v dané příloze uvedena (např. celková šířka víceúčelových pneumatik + 25 %, běžných a zimních pneumatik + 10 % v případě kódu průměru ráfku 13 a vyššího a + 8 % v případě kódu průměru ráfku 12 a méně).“
It may also be allowed for other (sub)categories provided that the adjustment concept does not negatively affect emission of gaseous pollutants, CO2 emissions and fuel consumption while at maximum design vehicle speed and/or maximum power conditions which shall be verified by the technical service.’;
Přípustný dynamický nárůst výšky pneumatik diagonální a smíšené konstrukce, jejichž typ je schválen podle předpisu EHK OSN č. 75, závisí na rychlostní kategorii a kategorii užití pneumatiky.
point 1.1.2.5. is replaced by the following:
Pro zajištění vhodného výběru diagonálních a smíšených náhradních pneumatik pro koncového uživatele vozidla musí výrobce vozidla zohlednit jak povolené kategorie užití, tak rychlostní kategorii, která je kompatibilní s maximální konstrukční rychlostí vozidla, k určení přípustné tolerance stanovené v bodě 4.1 přílohy 9 předpisu EHK OSN č. 75 (tj. Hdyn = H × 1,10 až po Hdyn = H × 1,18).
At least two of the limitation methods used, as referred to in points 1.1.2.1 to 1.1.2.4., shall operate independently of each other, be different in nature and have different design philosophies, although they may apply similar elements (e.g. both methods based on the notion of rotation speed as a criterion, but one measured inside a motor and the other in the drive-train's transmission).
Výrobce může zvážit, zda zohlední přísnější kategorie.
Failure of one method to work as intended (e.g. due to tampering) shall not impair the limitation function of other methods.
Technická zkušebna může souhlasit s využitím jiného zkušebního postupu (např. virtuální zkoušky) k ověření, zda jsou splněny požadavky uvedené v bodech 2.3 až 2.3.2 za předpokladu, že vzdálenost mezi maximálním pláštěm pneumatiky a konstrukcí vozidla přesahuje 10 mm ve všech bodech.“;
In this case, the maximum power and/or vehicle speed which can be attained may be lower than under normal conditions.
bod 4.2.2 se nahrazuje tímto:
Without prejudice to the conformity of production tolerance set out in point 4.1.4. of Annex IV to Regulation (EU) No 44/2014, the maximum power and/or vehicle speed may not be higher than demonstrated at type-approval, if one out of the two redundant limitation methods is eliminated.’;
V případě vozidel obvykle vybavených běžnými pneumatikami a příležitostně pneumatikami pro jízdu na sněhu, kde v tomto případě musí symbol kategorie rychlosti pneumatik pro jízdu na sněhu odpovídat rychlosti vyšší, než je maximální konstrukční rychlost vozidla, nebo alespoň rychlosti, která není nižší než 130 km/h (nebo oběma rychlostem).
the following points 1.1.2.6. to 1.1.2.9. are inserted: