natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Itálie poskytla Komisi tabulky uvádějící konečnou částku vyčleněnou regionem.
Italy shall recover the State aid referred to in Article 1(2) from the beneficiaries.
Komise podotýká, že italské orgány nevysvětlují, proč finanční zálohy uvedené v tabulkách v některých případech přesahují příspěvek stanovený regionem.
Taking into account that Ryanair and AMS constitute a single economic unit for the purpose of the present decision they shall be jointly liable for repayment of the State aid received by either of them.
Rozdíly však nejsou pro účely posuzování opatření podpory relevantní, neboť Komise zohledňuje pouze rozpočtový závazek (sloupec A) a částku skutečně obdrženou provozovateli letišť (sloupec D) – viz tabulka 14.
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were put at the disposal of the beneficiaries until their actual recovery.
„Disposti ma non erogati“.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004 and to Regulation (EC) No 271/2008 amending Regulation (EC) No 794/2004.
Obchodní tajemství.
Italy shall cancel all outstanding payments of the aid referred to in Article 1(2) with effect from the date of adoption of this Decision.
Viz 47. bod odůvodnění: Ačkoli právní rámec Sardinie nabídková řízení předpokládal, žádné nabídkové řízení na výběr leteckých společností nebylo uspořádáno.
Article 3
Oblast působnosti rozhodnutí o zahájení řízení nezahrnovala potenciální podporu poskytnutou provozovateli letišť na činnost 3 jiným poskytovatelům služeb než leteckým společnostem.
Recovery of the aid referred to in Article 1(2) shall be immediate and effective.
Komise proto v tomto ohledu nemůže zajmout stanovisko.
Italy shall ensure that this Decision is implemented within 4 months following the date of its notification of this Decision.
Rozhodnutí Komise (EU) 2015/1584 ze dne 1. října 2014 o státní podpoře SA.23098 (C 37/07) (ex NN 36/07), kterou poskytla Itálie ve prospěch společnosti Società di Gestione dell'Aeroporto di Alghero So.Ge.A.AL S.p.A. a různých leteckých dopravců působících na letišti Alghero (Úř. věst.
Article 4
L 250, 25.9.2015, s. 38).
Within 2 months following notification of this Decision, Italy shall submit the following information:
Viz 48.–52. bod odůvodnění.
the list of beneficiaries that have received aid under the scheme referred to in Article 1(2) and the total amount of aid received by each of them under the scheme,
Rozhodnutí Komise 2012/21/EU ze dne 20. prosince 2011 o použití čl. 106 odst. 2 Smlouvy o fungování Evropské unie na státní podporu ve formě vyrovnávací platby za závazek veřejné služby udělené určitým podnikům pověřeným poskytováním služeb obecného hospodářského zájmu (Úř. věst.
the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from each beneficiary,
L 7, 11.1.2012, s. 3).
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision,
Sdělení Komise – Rámec Evropské unie pro státní podporu ve formě vyrovnávací platby za závazek veřejné služby (2011) (Úř. věst. C 8, 11.1.2012, s. 15).
documents demonstrating that the beneficiaries have been ordered to repay the aid.
Viz poznámka pod čarou č. 8.
It shall immediately submit, on simple request of the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
Viz poznámka pod čarou č. 3.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and recovery interest already recovered from the beneficiaries.
Itálie Komisi předložila tři zprávy obsahující ekonomickou a finanční analýzu letišť s ohledem na opatření předpokládaná zákonem č. 10/2010.
Article 5
Komise ve své analýze vychází z těchto zpráv.
This Decision is addressed to the Italian Republic.
Earnings Before Interest and Taxes, tj. zisk před zdaněním a odečtením finančních nákladů.
Done at Brussels, 29 July 2016.
Zdroj: Výroční finanční zpráva společnosti SOGAER za období let 2010–2013.
For the Commission
Zdroj: Výroční finanční zpráva společnosti SOGEAAL za období let 2010–2013.
Member of the Commission
[67] Za tímto účelem společnost GEASAR předkládá Komisi finanční simulaci předpokládající nový závazek přijatý společností k financování opatření podle zákona č. 10/2010, z níž vyplynulo zhoršení hlavních finančních ukazatelů společnosti.
OJ C 152, 30.5.2013, p. 30.
„Valutazione economica degli accordi tra GEASAR S.p.A. e i vettori aerei stipulati nell'ambito della legge regionale n.10/2010“ – Deloitte Financial Advisory S.r.l.
Council Regulation (EU) 2015/1589 of 13 July 2015 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 248, 24.9.2015, p. 9).
Zdroj: Výroční finanční zprávy společnosti GEASAR za období let 2010–2013.
Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Zásada investora v tržním hospodářství.
Application of Articles 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aids in the aviation sector (OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
Zásady, na nichž stojí analýza ziskovosti při ověřování zásady investora v tržním hospodářství.
Legge Regionale 13 aprile 2010, n.10 — Misure per lo sviluppo del trasporto aereo — Art. 3: Incentivi alla destagionalizzazione dei collegamenti aerei isolani.
Pro společnost Ryanair vypracoval Professor D.P.
Decreto Assessorato della Programmazione, Bilancio, Credito e Assetto del Territorio n.
McLoughlin, 10. dubna 2013.
122 del 17.5.2010.
Společná analýza ziskovosti smluv se společností AMS a smluv o letištních službách byla provedena pro všechna letiště, pro něž byla poradenská firma schopna získat potřebné údaje.
Deliberazione della Giunta regionale No 29/36 del 29.7.2010 — Attuazione dell'art.
Smlouvy o letištních službách.
13 aprile 2010, n.
Zpráva společnosti Oxera ze dne 12. září 2014.
10.
Viz poznámka pod čarou č. 52.
Deliberazione della Giunta regionale No 43/37 del 6.12.2010 — Legge regionale 13 aprile 2010, No 10, Art. 3.
Zpráva společnosti Oxera, 26. září 2014.
Deliberazione No 52/117 del 23.12.2011 — Legge regionale 13 aprile 2010, No 10.
Zásada tržně jednajícího hospodářského subjektu.
Programmi di attività triennio 2011-2013.
Sdělení společnosti Ryanair ze dne 26. ledna 2015.
Società Finanziaria Industriale Regione Sardegna SpA — www.sfirs.it — Financial broker under Articles 106 and 107 of Legislative Decree 1 September 1993 No 385.
Sdělení společnosti Ryanair ze dne 27. února 2015.
‘Anticipazioni finanziarie a titolo di finanziamento soci oneroso’.
Zpráva společnosti Oxera, 2. března 2015.
Determinazione del Direttore del Servizio Pianificazione e Programmazione Sistemi di trasporto No 694 del 2 ottobre 2012 di integrazione del regolamento di attuazione del Fondo aeroporti a seguito della legge regionale No 15/2012.
Zpráva společnosti Oxera vypracovaná pro společnost Ryanair, 4. prosince 2015.
Determinazione No 22 del 30.1.2012 — Legge regionale 30 giugno 2011, No 12 — Art. 4, commi 32 e 33 — Fondo regionale per anticipazioni finanziarie — Regolamento attuativo.
Poradenská firma se odvolává na přístup uplatněný Komisí v rozhodnutích pro letiště Pau a Nîmes, kdy Komise spočítala očekávané příjmy z jiných než leteckých činností na odlétajícího cestujícího na základě údajů shromážděných na letišti před uzavřením smluv a upravila je tak, aby odrážely inflaci.Rozhodnutí Komise(EU) 2015/1227 ze dne 23. července 2014 o státní podpoře SA.22614 (C 53/07) poskytnuté Francií ve prospěch Obchodní a průmyslové komory Pau-Béarn a společností Ryanair, Airport Marketing Services a Transavia (Úř. věst.
Legge Regionale 7 agosto 2012, No 15, Art. 2.
L 201, 30.7.2015, s. 109), a zejména 414. bod odůvodnění.Rozhodnutí Komise (EU) 2016/633 ze dne 23. července 2014 o státní podpoře SA.33961 (2012/C) (ex 2012/NN) poskytnuté Francií ve prospěch Obchodní a průmyslové komory Nîmes – Uzès – Le Vigan a společností Veolia Transport Aéroport de Nîmes, Ryanair Limited a Airport Marketing Services (Úř. věst.
Determinazione Prot.
L 113, 27.4.2016, s. 32), a zejména 436. bod odůvodnění.
No 7641 Rep. No 694 del 2 ottobre 2012 — Legge regionale 30 giugno 2011, No 12 — Art. 4, commi 32 e 33, modificata e integrata dalla legge regionale 7 agosto 2012, No 15, Art. 2 — Fondo regionale per anticipazioni finanziarie — Rimodulazione e integrazione Regolamento attuativo.
Poradenská firma považovala za začátek činnosti společnosti Ryanair rok, kdy společnost Ryanair zahájila „významné“ činnosti na letišti, definovaný jako první rok, kdy odlétající cestující společnosti Ryanair překročili 50 % maximálního celkového počtu odlétajících cestujících společnosti Ryanair v jednom roce na témže letišti za období let 1994–2012.
Deliberazione No 4/34 del 5.2.2014 — Legge regionale 13 aprile 2010, n.
Smlouva s letištěm Cagliari se týká provozování těchto tras: Stansted, Ženeva, Basilej, Schönefeld.
10.
Smlouva s letištěm Olbia se týká provozování těchto tras: Bristol, Basilej, Ženeva, Londýn Gatwick, Milán Malpensa, Schönefeld, Lyon, Orly a Madrid-Barajas.
Advertising or tourist agencies for example.
Žádný z obchodních plánů nebyl Komisi předložen.
Deliberazione No 29/36 of 29 July 2010, p. 1.
Rozsudek ze dne 24. července 2003, Altmark Trans a Regierungspräsidium Magdeburg, C-280/00, EU:C:2003:415.
The airport of Oristano, suspended in 2011, had around 7000 passengers in 2010 and around 1300 thousand in 2011.
Zejména rozhodnutí Komise 2004/393/ES (Commission Decision 2004/393/EC of 12 February 2004 concerning advantages granted by the Walloon Region and Brussels South Charleroi Airport to the airline Ryanair in connection with its establishment at Charleroi (Úř. věst. L 137, 30.4.2004, s. 1) a rozhodnutí Komise 2013/664/EU ze dne 25. července 2012 ve věci opatření SA.23324 – C 25/07 (ex NN 26/07) – Finsko Finavia, Airpro a Ryanair na letišti Tampere-Pirkkala (Úř. věst.
The airport of Tortolì-Arbatax had around 13500 passengers in 2010 and around 2800 passengers in 2011.
L 309, 19.11.2013, s. 27).
Source: Google Maps.
Analýza byla provedena bez přístupu na letiště, aby bylo možné projednat údaje získané z veřejných zdrojů a od společnosti easyJet.
Source: Italy in its communication to the Commission of 5 May 2016.
Informace byly získány z příslušných marketingových smluv, faktur, smluv o pozemním odbavování, zveřejněných tarifů a ročních účetních závěrek letiště Olbia.
The law No 580 of 29 December 1993 is regulating the status of the chambers of commerce in Italy.
Dotyčná kritéria byla Komisí přezkoumána v bodech 133 a násl. „rozhodnutí o zahájení řízení“.
The main shareholder of the airport has the intention to sell a 40 % of its shares in a very next future (source: 2013 Annual report).
Dotyčná kritéria byla Komisí přezkoumána v bodech 133 a násl. „rozhodnutí o zahájení řízení“.
Source: Wikipedia.
Viz 51.–54. bod odůvodnění.
This shareholdership structure of SOGEAAL reflects the changes which happened in the course of 2010.
Pokud jde o provádění režimu, Komise konstatuje, že Itálie uvedla již ve fázi formálního řízení ve věci SA.23098, že rozhodnutí uzavřít obchodní smlouvy mezi společností SOGEAAL a leteckými společnostmi bylo přijato ve shodě s regionem jakožto většinovým vlastníkem společnosti SOGEAAL (viz zejména 383. bod odůvodnění).
The airport is currently undergoing privatisation.
Viz sdělení Komise o použití pravidel Evropské unie v oblasti státní podpory na vyrovnávací platbu udělenou za poskytování služeb obecného hospodářského zájmu (Úř. věst.
Source: Airport's official website.
C 8, 11.1.2012, s. 4, oddíl 2.1) a rovněž návazná judikatura, a to zejména rozsudek Soudního dvora ze dne 12. září 2000, Pavlov a další, C-180/98, C-181/98, C-182/98, C-183/98 a C-184/98, EU:C:2000:428.
As explained in recital 53, financial compensation had originally been foreseen in favour of all Sardinian airports, including Oristano airport, but it was then cancelled.
Rozsudek ze dne 16. června 1987, Komise v.
See recital 44.
Itálie, věc 118/85, EU:C:1987:283, bod 7; rozsudek ze dne 18. června 1998, Komise v.
Since 2000, PSOs have been imposed on domestic routes between Sardinian airports and airports on mainland Italy pursuant to Union air transport rules.
Itálie, věc C-35/96, EU:C:1998:303, bod 36; rozsudek Pavlov a další, EU:C:2000:428, bod 75.
Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on common rules for the operation of air services in the Community (OJ L 293, 31.10.2008, p. 3).
Pro tento účel viz rozhodnutí Komise (EU) 2015/1227 ze dne 23. července 2014 o státní podpoře SA.22614 (C 53/07) poskytnuté Francií ve prospěch Obchodní a průmyslové komory Pau-Béarn a společností Ryanair, Airport Marketing Services a Transavia (Úř. věst. L 201, 30.7.2015, s. 109), a zejména 290. bod odůvodnění).
As regards Tortolì-Arbatax, the act mentions that the airport operator submitted the plan for the triennium only (not for 2010).
Viz také rozhodnutí Komise ve věci letiště Altenburg – dosud nezveřejněno.
In its communication to the Commission of 11 September 2015 (recital 14), Italy provides the example of GEASAR, which, in 2013, reduced its marketing activities compared to the initial previsions (within the activity 2 financed by the Region).
Rozsudek ze dne 12. května 2011, Région Nord-Pas-de-Calais v.
The Region consequently reduced its final contribution.
Komise, T-267/08 a T-279/08, EU:T:2011:209.
Italy provides for that purpose the example of the Oristano airport, for which the Region refused a specific route forecasted in the plan of activities of the airport — Communication from Italy to the Commission of 5 May 2015, pp. 5-6.
Omezená výše vlastního financování opatření provozovateli letišť nevyplývá z jejich vlastních rozhodnutí, ale odráží skutečnost, že region snížil ex post výši veřejných prostředků směrovaných provozovatelům letišť, ačkoli provozovatelům letišť již vznikly odpovídající náklady na financování leteckých společností.
Fondo regionale per anticipazioni finanziarie — Legge Regionale 30 giugno 2011, n.
Viz oddíl 2.7, a zejména 83., 86. a 89. bod odůvodnění.
12, Art. 4, commi 32 e 33.
Dokument „OGGETTO: Attuazione della Legge regionale 13 aprile 2010, No 10 „Misure per lo sviluppo del trasporto aereo“ Finanziamento degli aeroporti isolani per il potenziamento e lo sviluppo del trasporto aereo quale servizio di interesse economico generale “, oznámený Itálií dne 30. listopadu 2011.
With a maximum up to 90 % for 2011 — Cf.
„Definizione, attraverso gli stessi „Piani di attività“, di adeguate strategie di marketing e pubblicità finalizzate all'incremento del numero di passeggeri nelle rotte oggetto della gara “ (zdůraznění přidáno), s. 7.
Determinazione prot.
Viz například stránka společnosti Ryanair věnovaná Milánu (https://www.ryanair.com/gb/en/plan-trip/destinations/flights-to-milan, navštívena dne 6. července.2016).
No 7641 rep.
Deliberazione nr 29/36, 29. července 2010.
No 694 del 2/10/2012.
„I programmi dovranno prevedere la realizzazione di attività in coerenza con le seguenti direttive: (…) deve essere prevista adeguata promozione del territorio in caso di lancio di nuove rotte o di aumento di operatività dei voli“ (zdůraznění přidáno), s. 3.
This amount is equivalent to the contribution decided by the Region, less the 4 % withholding fee and the financial anticipation already granted to the airport operator.
„Definizione, attraverso gli stessi „Piani di attività“, di adeguate strategie di marketing and pubblicità finalizzate all'incremento del numero di passeggeri nelle rotte oggetto della gara “ (zdůraznění přidáno), s. 7.
Italy provided the Commission with tables indicating the final amount committed by the Region.
Od roku 2000 musí být závazky veřejné služby na vnitrostátních trasách mezi letišti na Sardinii a letišti na italské pevnině ukládány podle pravidel pro leteckou dopravu v Unii.
The Commission notes that the Italian authorities do not explain why the financial advances reported in the Tables sometimes exceed the contribution fixed by the Region.
Viz Rozsudek Soudního dvora ze dne 5. června 2012, Komise v.
However, these differences are not relevant for the purpose of assessing the aid measures since the Commission only retains the budgetary commitment (column A) and the amount effectively received by airport operators (column D) — See Table 14.
EDF, C-124/10, EU:C:2012:318, bod 82.
‘Disposti ma non erogati’.
Viz rozsudek ve věci Komise v.
Business secret.
EDF, EU:C:2012:318, bod 79.
See recital 47: although tenders had been foreseen by the Sardinian legal framework, no tender has been organised to select airline companies.
V tomto ohledu viz rozsudek ze dne 30. června 2016, Belgie v.
In its communication of 11 September 2015, Italy declares an amount of EUR […] for the financing of activity 3 in 2011.
Komise, C-270/15, EU:C:2016:489, a zejména bod 50.
In its communication of 16 December 2015 (report from Deloitte Financial Advisory S.r.l.), Italy mentions the amount of EUR […] instead of EUR […] without any justification for the difference.
Bod 116 sdělení Komise o pojmu státní podpora podle čl. 107 odst. 1 SFEU zveřejněného dne 19. května 2016, http://ec.europa.eu/competition/state_aid/modernisation/notice_of_aid_en.pdf.
The scope of the Opening Decision did not include the potential aid granted by airport operators to service providers other than airlines for activity 3.
Poznámka pod čarou č. 181.
Therefore, the Commission cannot take a position on this aspect.
Viz Tabulka 6 v oddíle 2.8.1.
Commission Decision (EU) 2015/1584 of 1 October 2014 on State aid SA.23098 (C 37/07) (ex NN 36/07) implemented by Italy in favour of Società di Gestione dell'Aeroporto di Alghero So.Ge.A.AL S.p.A. and various air carriers operating at Alghero airport (OJ L 250, 25.9.2015, p. 38).
Viz 379. bod odůvodnění.
See recitals 48-52.
Sdělení regionu Sardinie ze dne 18. května 2015, bod 10, s. 12.
Commission Decision 2012/21/EU of 20 December 2011 on the application of Article 106(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 7, 11.1.2012, p. 3).
Sdělení Itálie ze dne 18. května 2015 (referenční číslo 4812) jako odpověď na žádost Komise – s. 12–13.
Commission Communication on a European Union framework for State aid in the form of public service compensation (2011) (OJ C 8, 11.1.2012, p. 15).
Pokyny pro leteckou dopravu z roku 2014, bod 174.
See footnote 4.
Pokyny pro leteckou dopravu z roku 2005, bod 85.
See footnote 8.
Viz Tabulka 5 v 69. bodě odůvodnění.
See footnote 3.
Viz rozsudek ze dne 12. července 1973, Komise v.
Italy provided the Commission with three reports presenting an economic and financial analysis of the airports with respect to the measures foreseen by Law 10/2010.
Německo, věc 70/72, EU:C:1973:87, bod 13.
The Commission bases its analysis on these reports.
Viz rozsudek ze dne 14. září 1994, Španělsko v.
Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortisation.
Komise, C-278/92, C-279/92 a C-280/92, EU:C:1994:325, bod 75.
Earnings Before Interest and Taxes.
Viz rozsudek ze dne 17. června 1999, Belgie v.
Source: Annual financial reports of SOGAER for the period 2010-2013.
Komise, věc -75/97, EU:C:1999:311, body 64 a 65.
Source: Annual financial reports of SOGEAAL for the period 2010-2013.
Viz oddíl 2.7.4.
For that purpose GEASAR provides the Commission with a financial simulation assuming a new debt taken by the company to finance the measures pursuant to Law 10/2010 and concludes towards a worsening of the main financial indicators of the company.
Viz čl. 16 odst. 2 nařízení Rady (EU) 2015/1589, již citovaný.
‘Valutazione economica degli accordi tra GEASAR S.p.A. e i vettori aerei stipulati nell'ambito della legge regionale n.
Nařízení Komise (ES) č. 794/2004 ze dne 21. dubna 2004, kterým se provádí nařízení Rady (ES) č. 659/1999, kterým se stanoví prováděcí pravidla k článku 93 Smlouvy o ES (Úř. věst.
10/2010’ — Deloitte Financial Advisory S.r.l.
L 140, 30.4.2004, s. 1).
Source: Annual financial reports of GEASAR for the period 2010-2013.
Komise dopisy ze dne 30. ledna 2012, 24. dubna 2012 a 12. července 2012 požádala Itálii, aby poskytla doplňující informace týkající se oznámení.
Market Economy Investor Principle.
Itálie na tyto žádosti odpověděla dopisy ze dne 24. února 2012, 30. května 2012 a 9. srpna 2012.
Oxera's Report dated 28 June 2013.
Rozhodnutí o zahájení řízení bylo dne 30. května 2013 zveřejněno v Úředním věstníku Evropské unie.
Ryanair State aid cases, prepared for Ryanair by Oxera, 9 April 2013.
Komise vyzvala zúčastněné strany, aby k údajným opatřením podpory podaly připomínky.
Principles underlying profitability analysis for MEIP tests.
Komise předala tyto připomínky Itálii dopisem ze dne 3. května 2013.
Prepared for Ryanair by Professor D.P.
Itálie se k připomínkám společnosti Ryanair nevyjádřila.
McLoughlin, 10 April 2013.
Dne 20. prosince 2013 předložila společnost Ryanair další připomínky, které byly dne 9. ledna 2014 předány Itálii.
Airport Services Agreements.
Itálie se k těmto připomínkám nevyjádřila.
The joint AMS-ASA profitability analysis has been undertaken for all those airports for which the consultancy firm has been able to obtain the necessary data.
Dne 17. ledna 2014 a dne 31. ledna 2014 předložila společnost Ryanair další připomínky, které byly dne 12. ledna 2015 předány Itálii.
Oxera's Report of 12 September 2014.
Itálie se k těmto připomínkám nevyjádřila.
See footnote 52.
Pokyny pro leteckou dopravu z roku 2014 byly zveřejněny v Úředním věstníku dne 4. dubna 2014.
Oxera report of 26 September 2014.
Nahradily pokyny pro leteckou dopravu z roku 1994 [4], jakož i pokyny pro leteckou dopravu z roku 2005 [5].
Market Economy Operator Principle.
Dne 15. dubna 2014 bylo v Úředním věstníku zveřejněno oznámení, v němž byly členské státy a zúčastněné strany vyzvány, aby podaly připomínky k použití pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014 na tuto věc, a to ve lhůtě jednoho měsíce od data zveřejnění těchto pokynů [6].
Communication from Ryanair of 26 January 2015.
Dne 13. června 2014 předložila společnost SOGAER, v souvislosti s přijetím nových pokynů, připomínky k dané věci.
Communication from Ryanair of 27 February 2015.
Připomínky společností SOGAER, GEASAR, SOGEAAL a easyJet byly Komisí předány Itálii dne 9. července 2014.
Report Oxera, 2 Mars 2015.
Itálie se k těmto připomínkám nevyjádřila.
Oxera report prepared for Ryanair, 4 December 2015.
Komise předala tyto připomínky Itálii dne 28. října 2014.
The consultancy firm refered to the approach used by the Commission in the decisions for Pau and Nîmes airports, where the Commission calculated expected non-aeronautical revenues per departing passenger based on the observed data at the airport prior to signing the agreements, with adjustments for inflation.Commission Decision (EU) 2015/1227 of 23 July 2014 on State aid SA.22614 (C 53/07) implemented by France in favour of the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn, Ryanair, Airport Marketing Services and Transavia (OJ L 201, 30.7.2015, p. 109), in particular recital 414.Commission Decision (EU) 2016/633 of 23 July 2014 on State aid SA.33961 (2012/C) (ex 2012/NN) implemented by France in favour of Nîmes — Uzès — Le Vigan of Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry, Veolia Transport Aéroport de Nîmes, Ryanair Limited and Airport Marketing Services Limited (OJ L 113, 27.4.2016, p.
Dne 26. ledna 2015 předložily společnost Ryanair a poradenská firma jednající jejím jménem další připomínky, které byly dne 4. února 2015 předány Itálii.
32), in particular recital 436.
Dne 27. února 2015 a dne 2. března 2015 předložily společnosti Ryanair a poradenská firma jednající jejím jménem další připomínky, které byly dne 24. března 2015 předány Itálii.
The consultancy firm considered the start of Ryanair's operations as the year when Ryanair started ‘significant’ operations at an airport, defined as the first year in which Ryanair departing passengers exceeded 50 % of the maximum total number of Ryanair departing passengers carried in 1 year at the same airport over the period 1994-2012.