natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Účelem této směrnice je snížit emise oxidu siřičitého vznikající spalováním určitých typů kapalných paliv a tím snížit škodlivé účinky těchto emisí na člověka a životní prostředí.
Reductions in emissions of sulphur dioxide resulting from the combustion of certain petroleum-derived liquid fuels shall be achieved by imposing limits on the sulphur content of such fuels as a condition for their use within Member States' territory, territorial seas and exclusive economic zones or pollution control zones.
Snížení emisí oxidu siřičitého vznikajících spalováním některých kapalných paliv vyráběných z ropy se dosáhne zavedením mezních hodnot obsahu síry v takových palivech jako podmínky pro jejich používání na území jednotlivých členských států, v teritoriálních mořích a výlučných ekonomických zónách nebo kontrolních oblastech znečištění.
The limitations on the sulphur content of certain petroleum-derived liquid fuels as laid down in this Directive shall not, however, apply to:
Mezní hodnoty obsahu síry v některých kapalných palivech vyráběných z ropy, jak jsou stanoveny touto směrnicí, se však nevztahují na:
fuels intended for the purposes of research and testing;
paliva určená k výzkumu a testování;
fuels intended for processing prior to final combustion;
paliva určená k přepracování před jejich konečným spálením;
fuels to be processed in the refining industry;
paliva, která se budou dále zpracovávat v rafinérském průmyslu;
fuels used and placed on the market in the outermost regions of the Union, provided that the relevant Member States ensure that, in those regions:
paliva používaná a uváděná na trh v nejvzdálenějších regionech Unie za předpokladu, že příslušné členské státy zajistí, aby v těchto regionech:
air quality standards are respected;
byly dodržovány normy kvality ovzduší,
heavy fuel oils are not used if their sulphur content exceeds 3 % by mass;
nebyly používány těžké topné oleje, jejichž obsah síry překračuje 3 % hmotnostní;
fuels used by warships and other vessels on military service.
paliva používaná válečnými loděmi a jinými vojenskými plavidly.
However, each Member State shall endeavour to ensure, by the adoption of appropriate measures not impairing the operations or operational capability of such ships, that the ships act in a manner consistent, so far as is reasonable and practical, with this Directive;
Členské státy se však přijetím vhodných opatření, která neovlivní provoz nebo provozní schopnost těchto lodí, snaží zajistit, aby provoz těchto lodí byl v souladu s touto směrnicí, je-li to přiměřené a proveditelné;
any use of fuels in a vessel necessary for the specific purpose of securing the safety of a ship or saving life at sea;
použití paliv v plavidle nezbytném pro zvláštní účel zajištění bezpečnosti lodi nebo záchranu života na moři;
any use of fuels in a ship necessitated by damage sustained by it or its equipment, provided that all reasonable measures are taken after the occurrence of the damage to prevent or minimise excess emissions and that measures are taken as soon as possible to repair the damage.
použití paliv na lodi, které je nezbytné kvůli poškození lodi nebo jejího vybavení, za předpokladu, že po vzniku škody jsou přijata veškerá přiměřená opatření, aby se zabránilo nadměrným emisím nebo aby se minimalizovaly, a že jsou co nejdříve přijata opatření k odstranění škody.
This shall not apply if the owner or master acted either with intent to cause damage, or recklessly;
Toto se nevztahuje na vlastníky nebo velitele lodi, kteří způsobí škodu úmyslně nebo z nedbalosti;
without prejudice to Article 5, fuels used on board vessels employing emission abatement methods in accordance with Articles 8 and 10.
aniž je dotčen článek 5, paliva používaná na palubách plavidel, která používají metody snižování emisí v souladu s články 8 a 10.
Article 2
Definice
For the purpose of this Directive the following definitions shall apply:
Pro účely této směrnice se použijí tyto definice:
‘heavy fuel oil’ means:
„těžkým topným olejem“ se rozumí:
any petroleum-derived liquid fuel, excluding marine fuel, falling within CN codes 27101951 to 27101968, 27102031, 27102035 or 27102039; or
jakékoli kapalné palivo vyrobené z ropy, s výjimkou lodního paliva, spadající pod kód KN 27101951 až 27101968, 27102031, 27102035 nebo 27102039 nebo
any petroleum-derived liquid fuel, other than gas oil as defined in point (b) and other than marine fuels as defined in points (c), (d) and (e), which, by reason of its distillation limits, falls within the category of heavy oils intended for use as fuel and of which less than 65 % by volume (including losses) distils at 250 °C by the ASTM D86 method.
jakékoli kapalné palivo vyrobené z ropy, jiné než plynový olej definovaný v písmenu b) a jiné než lodní paliva definovaná v písmenech c), d) a e), které v důsledku svého destilačního rozmezí náleží do kategorie těžkých olejů určených k použití jako palivo a z něhož se při teplotě 250 °C vydestiluje s použitím metody ASTM D86 méně než 65 % objemových (včetně ztrát).
If the distillation cannot be determined by the ASTM D86 method, the petroleum product is likewise categorised as a heavy fuel oil;
Pokud není možno provést destilaci podle metody ASTM D86, pokládá se ropný produkt za těžký topný olej;
‘gas oil’ means:
„plynovým olejem“ se rozumí:
any petroleum-derived liquid fuel, excluding marine fuel, falling within CN codes 27101925, 27101929, 27101947, 27101948, 27102017 or 27102019; or
jakékoli kapalné palivo vyrobené z ropy s výjimkou lodního paliva spadající pod kód KN 27101925, 27101929, 27101947, 27101948, 27102017 nebo 27102019 nebo
any petroleum-derived liquid fuel, excluding marine fuel, of which less than 65 % by volume (including losses) distils at 250 °C and of which at least 85 % by volume (including losses) distils at 350 °C by the ASTM D86 method.
jakékoli kapalné palivo vyrobené z ropy s výjimkou lodního paliva, z něhož se s použitím metody ASTM D86 vydestiluje při teplotě 250 °C méně než 65 % objemových (včetně ztrát) a při teplotě 350 °C nejméně 85 % objemových (včetně ztrát).
Diesel fuels as defined in point 2 of Article 2 of Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council [13] are excluded from this definition.
Motorové nafty ve smyslu čl. 2 bodu 2 směrnice Evropského parlamentu a Rady 98/70/ES [13] se z této definice vylučují.
Fuels used in non-road mobile machinery and agricultural tractors are also excluded from this definition;(c) ‘marine fuel’ means any petroleum-derived liquid fuel intended for use or in use on board a vessel, including those fuels defined in ISO 8217.
Paliva používaná v nesilničních pojízdných strojích a v zemědělských traktorech se rovněž z této definice vylučují;c) „lodním palivem“ se rozumí kapalné palivo vyrobené z ropy určené pro použití na palubě plavidla, případně používané na palubě plavidla, včetně paliv definovaných v normě ISO 8217.
It includes any petroleum-derived liquid fuel in use on board inland waterway vessels or recreational craft, as defined respectively in Article 2 of Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council [14] and Article 1(3) of Directive 94/25/EC of the European Parliament and of the Council [15], when such vessels are at sea;
Zahrnuje všechna kapalná paliva vyrobená z ropy používaná na palubě plavidel vnitrozemské plavby nebo rekreačních plavidel podle článku 2 směrnice Evropského parlamentu a Rady 97/68/ES [14] a podle čl. 1 odst. 3 směrnice Evropského parlamentu a Rady 94/25/ES [15], v případě, že se tato plavidla nacházejí na moři;
‘marine diesel oil’ means any marine fuel as defined for DMB grade in Table I of ISO 8217 with the exception of the reference to the sulphur content;
„lodní motorovou naftou“ se rozumí jakékoli lodní palivo, jež je definováno pro třídu DMB v tabulce I normy ISO 8217, s výjimkou odkazu na obsah síry;
‘marine gas oil’ means any marine fuel as defined for DMX, DMA and DMZ grades in Table I of ISO 8217 with the exception of the reference to the sulphur content;
„lodním plynovým olejem“ se rozumí jakékoli lodní palivo, jež je definováno pro třídy DMX, DMA a DMZ v tabulce I normy ISO 8217, s výjimkou odkazu na obsah síry;
‘MARPOL’ means the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto;
„MARPOL“ se rozumí Mezinárodní úmluva o zabránění znečištění z lodí z roku 1973 ve znění protokolu z roku 1978;
‘Annex VI to MARPOL’ means the annex, entitled ‘Regulations for the Prevention of Air Pollution from Ships’, which the Protocol of 1997 added to MARPOL;
„přílohou VI úmluvy MARPOL“ se rozumí příloha s názvem „Pravidla pro zabránění znečištění ovzduší z lodí“ která byla připojena k úmluvě MARPOL protokolem z roku 1997;
‘SOx Emission Control Areas’ means sea areas defined as such by the International Maritime Organisation (IMO) under Annex VI to MARPOL;
„kontrolními oblastmi emisí SOx“ se rozumí oblasti definované Mezinárodní námořní organizací (IMO) v rámci přílohy VI úmluvy MARPOL;
‘passenger ships’ means ships that carry more than 12 passengers, where a passenger is every person other than:
„osobními loděmi“ se rozumí lodě, které převážejí více než 12 cestujících, přičemž cestujícím je každá osoba vyjma:
the master and the members of the crew or other person employed or engaged in any capacity on board a ship on the business of that ship; and
velitele lodi a členy posádky nebo jiné osoby zaměstnané v jakékoli funkci na palubě této lodi a
a child under 1 year of age;
dítěte mladšího jednoho roku;
‘regular services’ means a series of passenger ship crossings operated so as to serve traffic between the same two or more ports, or a series of voyages from and to the same port without intermediate calls, either:
„liniovou dopravou“ se rozumí série plaveb osobních lodí provozovaných tak, aby sloužily dopravě mezi dvěma nebo více stejnými přístavy, nebo série plaveb z jednoho a téhož přístavu a do něj bez mezipřistání, buď:
according to a published timetable; or
podle zveřejněného jízdního řádu, nebo
with crossings so regular or frequent that they constitute a recognisable schedule;
s plavbami tak pravidelnými a četnými, že tvoří zřejmý časový rozvrh;
‘warship’ means a ship belonging to the armed forces of a State, bearing the external marks distinguishing such ships of its nationality, under the command of an officer duly commissioned by the government of the State and whose name appears in the appropriate service list or its equivalent, and manned by a crew which is under regular armed forces discipline;
„válečnou lodí“ se rozumí jakákoli loď patřící ozbrojeným silám státu, která má vnější znaky válečných lodí dané státní příslušnosti, pod velením důstojníka řádně pověřeného vládou státu, jehož jméno je uvedeno v odpovídajícím seznamu důstojníků nebo rovnocenném seznamu, a s posádkou, která podléhá pravidlům vojenské kázně;
‘ships at berth’ means ships which are securely moored or anchored in a Union port while they are loading, unloading or hotelling, including the time spent when not engaged in cargo operations;
„loděmi v kotvištích“ se rozumí lodě, které jsou bezpečně uvázány nebo zakotveny v přístavu Unie za účelem nakládky, vykládky nebo ubytování cestujících, včetně doby, během níž se vykládka nebo nakládka neprovádí;
‘placing on the market’ means supplying or making available to third persons, against payment or free of charge, anywhere within Member States' jurisdictions, marine fuels for on-board combustion.
„uvedením na trh“ se rozumí dodání nebo poskytnutí lodních paliv ke spálení na palubě třetím osobám, zdarma či za úplatu, kdekoli v oblasti působnosti členského státu.
It excludes supplying or making available marine fuels for export in ships' cargo tanks;
To nezahrnuje dodání nebo poskytnutí lodních paliv k vývozu na zásobníky lodí;
‘outermost regions’ means the French overseas departments, the Azores, Madeira and the Canary Islands, as set out in Article 349 TFEU;
„nejvzdálenějšími regiony“ se rozumí francouzské zámořské departementy, Azory, Madeira a Kanárské ostrovy, jak je stanoveno v článku 349 Smlouvy o fungování EU;
‘emission abatement method’ means any fitting, material, appliance or apparatus to be fitted in a ship or other procedure, alternative fuel, or compliance method, used as an alternative to low sulphur marine fuel meeting the requirements set out in this Directive, that is verifiable, quantifiable and enforceable;
„metodou snižování emisí“ se rozumí jakýkoli doplněk, materiál, přístroj nebo zařízení určené k montáži na loď nebo jiný postup, alternativní palivo nebo metoda zajištění souladu používané jako alternativa lodního paliva s nízkým obsahem síry splňující požadavky stanovené v této směrnici, které jsou ověřitelné, měřitelné a vynutitelné;
‘ASTM method’ means the methods laid down by the American Society for Testing and Materials in the 1976 edition of standard definitions and specifications for petroleum and lubricating products;
„metodou ASTM“ se rozumí metoda zavedená Americkou společností pro zkoušení a materiály ve sbírce normovaných definic a specifikací pro ropné výrobky a maziva vydané roku 1976;
‘combustion plant’ means any technical apparatus in which fuels are oxidised in order to use the heat generated.
„spalovacím zařízením“ se rozumí jakékoliv technické zařízení, v němž se oxidují paliva s cílem využití vzniklého tepla.
Article 3
Článek 3
Maximum sulphur content of heavy fuel oil
Maximální obsah síry v těžkém topném oleji
Member States shall ensure that heavy fuel oils are not used within their territory if their sulphur content exceeds 1,00 % by mass.
Členské státy zajistí, aby na jejich území nebyly používány těžké topné oleje, pokud jejich obsah síry překračuje 1,00 % hmotnostní.
Until 31 December 2015, subject to appropriate monitoring of emissions by competent authorities, paragraph 1 shall not apply to heavy fuel oils used:
Do 31. prosince 2015 a s výhradou náležitého sledování emisí příslušnými orgány se odstavec 1 nepoužije na těžké topné oleje používané:
in combustion plants which fall within the scope of Directive 2001/80/EC, which are subject to Article 4(1) or (2) or point (a) of Article 4(3) of that Directive and which comply with the emission limits for sulphur dioxide for such plants as set out in that Directive;
ve spalovacích zařízeních spadajících do oblasti působnosti směrnice 2001/80/ES, na která se vztahuje čl. 4 odst. 1, čl. 4 odst. 2 nebo čl. 4 odst. 3 písm. a) uvedené směrnice a která splňují mezní hodnoty emisí oxidu siřičitého stanovené pro taková zařízení, jak je stanoveno v uvedené směrnici;
in combustion plants which fall within the scope of Directive 2001/80/EC, which are subject to point (b) of Article 4(3) and Article 4(6) of that Directive and the monthly average sulphur dioxide emissions of which do not exceed 1700 mg/Nm3 at an oxygen content in the flue gas of 3 % by volume on a dry basis;
ve spalovacích zařízeních spadajících do oblasti působnosti směrnice 2001/80/ES, na která se vztahuje čl. 4 odst. 3 písm. b) a čl. 4 odst. 6 uvedené směrnice a jejichž měsíční průměr emisí oxidu siřičitého nepřekročí 1700 mg/Nm3 při obsahu kyslíku ve spalinách 3 % objemových vztaženo na suchý plyn;
in combustion plants which do not fall under points (a) or (b), and the monthly average sulphur dioxide emissions of which do not exceed 1700 mg/Nm3 at an oxygen content in the flue gas of 3 % by volume on a dry basis;
ve spalovacích zařízeních, která nespadají pod písmena a) nebo b) a jejichž měsíční průměr emisí oxidu siřičitého nepřekročí 1700 mg/Nm3 při obsahu kyslíku ve spalinách 3 % objemových vztaženo na suchý plyn;
for combustion in refineries, where the monthly average of emissions of sulphur dioxide averaged over all combustion plants in the refinery, irrespective of the type of fuel or fuel combination used, but excluding plants which fall under points (a) and (b), gas turbines and gas engines, does not exceed 1700 mg/Nm3 at an oxygen content in the flue gas of 3 % by volume on a dry basis.
pro spalování v rafineriích, kde měsíční průměr emisí oxidu siřičitého vypočtený pro všechna spalovací zařízení v rafinerii, bez ohledu na druh paliva nebo kombinaci používaných paliv, avšak s výjimkou zařízení, která spadají pod písmena a) a b), plynových turbín a plynových motorů, nepřekročí 1700 mg/Nm3 při obsahu kyslíku ve spalinách 3 % objemových vztaženo na suchý plyn.
As from 1 January 2016, subject to appropriate monitoring of emissions by competent authorities, paragraph 1 shall not apply to heavy fuel oils used:
Od 1. ledna 2016 a s výhradou náležitého sledování emisí příslušnými orgány se odstavec 1 nepoužije na těžké topné oleje používané:
in combustion plants which fall within the scope of Chapter III of Directive 2010/75/EU, and which comply with the emission limits for sulphur dioxide for such plants as set out in Annex V to that Directive or, where those emission limit values are not applicable in accordance with that Directive, for which the monthly average sulphur dioxide emissions does not exceed 1700 mg/Nm3 at an oxygen content in the flue gas of 3 % by volume on a dry basis;
ve spalovacích zařízeních, která spadají do oblasti působnosti kapitoly III směrnice 2010/75/EU a která splňují mezní hodnoty emisí oxidu siřičitého stanovené pro taková zařízení, jak je uvedeno v příloze V uvedené směrnice, nebo pokud tyto mezní hodnoty emisí nejsou podle uvedené směrnice použitelné, pro která měsíční průměr emisí oxidu siřičitého nepřekročí 1700 mg/Nm3 při obsahu kyslíku ve spalinách 3 % objemových vztaženo na suchý plyn;
in combustion plants which do not fall under point (a), and the monthly average sulphur dioxide emissions of which does not exceed 1700 mg/Nm3 at an oxygen content in the flue gas of 3 % by volume on a dry basis;
ve spalovacích zařízeních, která nespadají pod písmeno a) a jejichž měsíční průměr emisí oxidu siřičitého nepřekročí 1700 mg/Nm3 při obsahu kyslíku ve spalinách 3 % objemových vztaženo na suchý plyn;
for combustion in refineries, where the monthly average of emissions of sulphur dioxide averaged over all combustion plants in the refinery, irrespective of the type of fuel or fuel combination used, but excluding plants falling under point (a), gas turbines and gas engines, does not exceed 1700 mg/Nm3 at an oxygen content in the flue gas of 3 % by volume on a dry basis.
pro spalování v rafineriích, kde měsíční průměr emisí oxidu siřičitého vypočtený pro všechna spalovací zařízení v rafinerii, bez ohledu na druh paliva nebo kombinaci používaných paliv, avšak s výjimkou zařízení spadajících pod písmeno a), plynových turbín a plynových motorů, nepřekročí 1700 mg/Nm3 při obsahu kyslíku ve spalinách 3 % objemových vztaženo na suchý plyn.
Member States shall take the necessary measures to ensure that no combustion plant using heavy fuel oil with a sulphur concentration greater than that referred to in paragraph 1 is operated without a permit issued by a competent authority, which specifies the emission limits.
Členské státy přijmou nezbytná opatření, aby zajistily, že žádné spalovací zařízení používající těžký topný olej s koncentrací síry vyšší, než je uvedeno v odstavci 1, není v provozu bez povolení vydaného příslušným orgánem, který stanoví mezní hodnoty emisí.
Article 4
Článek 4
Maximum sulphur content in gas oil
Maximální obsah síry v plynovém oleji
Member States shall ensure that gas oils are not used within their territory if their sulphur content exceeds 0,10 % by mass.
Členské státy zajistí, aby na jejich území nebyly používány plynové oleje, pokud jejich obsah síry překračuje 0,10 % hmotnostních.
Article 5
Článek 5
Maximum sulphur content in marine fuel
Maximální obsah síry v lodním palivu
Member States shall ensure that marine fuels are not used within their territory if their sulphur content exceeds 3,50 % by mass, except for fuels supplied to ships using emission abatement methods subject to Article 8 operating in closed mode.
Členské státy zajistí, aby na jejich území nebyla používána lodní paliva, pokud jejich obsah síry překračuje 3,50 % hmotnostních, s výjimkou paliv dodávaných do lodí, které používají metody snižování emisí podle článku 8 s uzavřenými systémy.
Article 6
Článek 6
Maximum sulphur content of marine fuels used in territorial seas, exclusive economic zones and pollution control zones of Member States, including SOx Emission Control Areas, and by passenger ships operating on regular services to or from Union ports
Maximální obsah síry v lodních palivech používaných v teritoriálních mořích, výlučných ekonomických zónách a kontrolních zónách znečištění členských států, včetně kontrolních oblastí emisí SOx a osobními loděmi provozujícími liniovou dopravu do přístavů Unie nebo z nich
Member States shall take all necessary measures to ensure that marine fuels are not used in the areas of their territorial seas, exclusive economic zones and pollution control zones if the sulphur content of those fuels by mass exceeds:
Členské státy přijmou veškerá nezbytná opatření k zajištění toho, aby nebyla používána lodní paliva v oblastech jejich teritoriálních moří, výlučných ekonomických zón a kontrolních zón znečištění, pokud hmotnostní obsah síry v těchto palivech překračuje:
3,50 % as from 18 June 2014;
3,50 % od 18. června 2014;
0,50 % as from 1 January 2020.
0,50 % od 1. ledna 2020.
This paragraph shall apply to all vessels of all flags, including vessels whose journey began outside of the Union, without prejudice to paragraphs 2 and 5 of this Article and Article 7.
Tento odstavec se vztahuje na všechna plavidla všech vlajek včetně plavidel, jež zahájila plavbu mimo území Unie, aniž jsou dotčeny odstavce 2 a 5 a článek 7.
Member States shall take all necessary measures to ensure that marine fuels are not used in the areas of their territorial seas, exclusive economic zones and pollution control zones falling within SOx Emission Control Areas if the sulphur content of those fuels by mass exceeds:
Členské státy přijmou veškerá nezbytná opatření k zajištění toho, aby nebyla používána lodní paliva v oblastech jejich teritoriálních moří, výlučných ekonomických zón a kontrolních zón znečištění spadajících do kontrolních oblastí emisí SOx, pokud hmotnostní obsah síry v těchto palivech překračuje:
1,00 % until 31 December 2014;
1,00 % do 31. prosince 2014;
0,10 % as from 1 January 2015.
0,10 % od 1. ledna 2015.
This paragraph shall apply to all vessels of all flags, including vessels whose journey began outside the Union.
Tento odstavec se vztahuje na všechna plavidla všech vlajek včetně plavidel, jež zahájila plavbu mimo území Unie.
The Commission shall have due regard to any future changes to the requirements pursuant to Annex VI to MARPOL applicable within SOx Emission Control Areas, and, where appropriate, without undue delay make any relevant proposals with a view to amending this Directive accordingly.
Komise řádně zohlední veškeré budoucí změny požadavků podle přílohy VI úmluvy MARPOL, které se vztahují na kontrolní oblasti emisí SOx, a případně bezodkladně předloží vhodné návrhy na příslušnou úpravu této směrnice.
The application date for paragraph 2 for any new sea areas, including ports, designated by the IMO as SOx Emission Control Areas in accordance with Regulation 14(3)(b) of Annex VI to MARPOL shall be 12 months after the date of entry into force of the designation.
Lhůty pro použití odstavce 2 jsou pro jakékoli další mořské oblasti, včetně přístavů, které IMO následně určí jako kontrolní oblasti emisí SOx v souladu s pravidlem 14 odst. 3 písm. b) přílohy VI úmluvy MARPOL, dvanáct měsíců po vstupu tohoto určení v platnost.
Member States shall be responsible for the enforcement of paragraph 2 at least in respect of:
Členské státy odpovídají za vynucování dodržování odstavce 2, přinejmenším pokud jde o:
vessels flying their flag, and
plavidla plující pod jejich vlajkou a
in the case of Member States bordering SOx Emission Control Areas, vessels of all flags while in their ports.
v případě členských států, které sousedí s kontrolními oblastmi emisí SOx, plavidla jakékoli vlajky, nacházejí-li se v jejich přístavech.
Member States may also take additional enforcement action in respect of other vessels in accordance with international maritime law.