natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tel. č.: [2] Nepovinné
Fill in this form in the language of the court to which you are sending your application.
Soud nebo orgán příslušný pro výkon, který vydal rozhodnutí o opravném prostředku (nevyplňuje se v případě, je-li soud týž jako soud (uvedený v oddíle 4), který vydal příkaz k obstavení)
The list of the competent courts for an appeal under Regulation (EU) No 655/2014 is available on the website of the European e-Justice Portal at https://e-justice.europa.eu/content_european_account_preservation_order-379-en.do.
Rozhodnutí o opravném prostředku:
Please note that this form must be accompanied by all relevant supporting documents.
Číslo jednací rozhodnutí:
Please also attach a copy of the decision that is being appealed.
Rozhodnutí o opravném prostředku bylo vydáno na základě návrhu na opravný prostředek, který podal (zaškrtněte příslušné políčko):
On the website of the European e-Justice Portal you can find certain information on the payment of the court fees in the proceedings at issue in the Member State concerned.
☐ věřitel v řízení vedoucím k vydání příkazu k obstavení
Court at which the appeal is lodged
☐ dlužník v řízení vedoucím k vydání příkazu k obstavení
Applicant for an appeal
Podání odvolání proti rozhodnutí o opravném prostředku
The applicant for an appeal is, in the proceedings leading to the issuing of the European Account Preservation Order (‘the Preservation Order’) (please tick the relevant box):
Tímto podávám odvolání proti rozhodnutí uvedenému v oddíle 7, a to z těchto důvodů:
The other party
Uveďte důkazy dokládající vaše odvolání:
Telephone: [2] Optional
(dd/mm/rrrr)
Court or competent enforcement authority that issued the decision on the remedy (not to be filled in if the court is the same as the court (referred to in section 4) that issued the Preservation Order)
Jakmile jste určili členský stát, ve kterém byste měli svou pohledávku předložit, můžete vyhledat názvy a adresy soudů příslušných k vydání příkazu k obstavení na internetových stránkách portálu evropské e-Justice na adrese https://e-justice.europa.eu/content_european_account_preservation_order-379-cs.do Na portálu evropské e-justice naleznete rovněž určité informace o hrazení soudních poplatků v řízení pro získání příkazu k obstavení v dotčeném členském státě.
The decision on the remedy:
☐ Jiné, vysvětlete:
Reference number of the decision:
Jestliže dlužník již část pohledávky uhradil a nárokuje se pouze zbývající částka, potvrďte (zaškrtnutím příslušného políčka v bodě 8.9.2.1), zda nárokujete také nezaplacené úroky z části pohledávky, kterou již dlužník uhradil (jestliže vyplňujete formulář v papírové podobě, použijte pro nárokované úroky z části pohledávky, kterou již dlužník uhradil (bod 8.8.1), samostatný list a každou stranu očíslujte).
The decision on the remedy was issued on the application for a remedy by the (please tick the relevant box):
☐ Náklady na doručování písemností:
☐ Creditor in the proceedings leading to the issuing of the Preservation Order
(dd/mm/rrrr).
☐ Debtor in the proceedings leading to the issuing of the Preservation Order
Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2016/1824
Commission Delegated Regulation (EU) 2016/1824
kterým se mění nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 3/2014, pokud jde o požadavky týkající se funkční bezpečnosti vozidel, nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 44/2014, pokud jde o konstrukci vozidel a obecné požadavky, a nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014, pokud jde o požadavky týkající se vlivu na životní prostředí a výkonnosti pohonné jednotky
amending Delegated Regulation (EU) No 3/2014, Delegated Regulation (EU) No 44/2014 and Delegated Regulation (EU) No 134/2014 with regard, respectively, to vehicle functional safety requirements, to vehicle construction and general requirements and to environmental and propulsion unit performance requirements
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 168/2013 ze dne 15. ledna 2013 o schvalování dvoukolových nebo tříkolových vozidel a čtyřkolek a dozoru nad trhem s těmito vozidly [1], a zejména na čl. 18 odst. 3, čl. 20 odst. 2, čl. 21 odst. 5, čl. 22 odst. 5, čl. 23 odst. 12, čl. 24 odst. 3, čl. 25 odst. 8 a čl. 54 odst. 3 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2013 on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles [1], and in particular Articles 18(3), 20(2), 21(5), 22(5), 23(12), 24(3), 25(8) and 54(3) thereof,
Komise si vedla záznamy o problémech v nařízení (EU) č. 168/2013, dále v nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 3/2014 [2], nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 44/2014 [3] a nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014 [4], kterými se doplňuje nařízení (EU) č. 168/2013, s nimiž se setkaly a na něž poukázaly schvalovací orgány a zúčastněné strany; v zájmu řádného uplatňování uvedených nařízení by některé ze zjištěných problémů měly být řešeny změnou uvedených aktů.
The Commission has kept track of issues encountered and pointed out by approval authorities and stakeholders in Regulation (EU) No 168/2013, as well as Commission Delegated Regulation (EU) No 3/2014 [2], Commission Delegated Regulation (EU) No 44/2014 [3] and Commission Delegated Regulation (EU) No 134/2014 [4] supplementing Regulation (EU) No 168/2013; in order to ensure accurate application of those Regulations, some of the issues identified should be addressed by way of amendments.
V zájmu jednotnosti a účelnosti systému EU schválení typu pro vozidla kategorie L, je nezbytné neustále zlepšovat technické požadavky a zkušební postupy stanovené v uvedených aktech v přenesené pravomoci a přizpůsobovat je technickému pokroku.
In order to ensure consistency and effectiveness of the EU type-approval system for L-category vehicles, it is necessary to continuously improve the technical requirements and test procedures set out in those delegated acts and adapt them to technical progress.
Rovněž je nutné zlepšit srozumitelnost uvedených aktů v přenesené pravomoci.
It is also necessary improve the clarity of those delegated acts.
V zájmu větší jednotnosti a srozumitelnosti nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 3/2014, pokud jde o technické požadavky a zkušební postupy v oblasti funkční bezpečnosti vozidel, by přílohy uvedeného nařízení v přenesené pravomoci měly zahrnovat tyto změny: seznam uvedený v příloze I nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 3/2014, který obsahuje použitelné předpisy EHK OSN, by měl být aktualizován a příloha XV o montáži pneumatik by měla být dále vyjasněna, a sice doplněním ustanovení o prohlášení výrobce, pokud jde o přípustnost „kategorie použití“ s řádně prováděnými zkouškami.
The following amendments to Delegated Regulation (EU) No 3/2014 with regard to technical requirements and test procedures in the area of vehicle functional safety should be included in the Annexes to that Delegated Regulation with a view to improving its consistency and clarity: the list set out in Annex I to Delegated Regulation (EU) No 3/2014 containing the applicable UNECE regulations should be updated and its Annex XV on tyre installation should be further clarified by adding the provisions on the manufacturer declaration with respect to the permissibility of the ‘category of use’ with checks performed accordingly.
Dále by měla být vyjasněna příloha XVII nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 3/2014 ohledně vnitřní výbavy vozidla, příloha XVIII, pokud jde o omezení maximálního výkonu, a příloha XIX, pokud jde o požadavky na kompaktnost konstrukce, zejména požadavky týkající se motokol spadajících do oblasti působnosti nařízení (EU) č. 168/2013.
Further clarifications should be added to Annex XVII to Delegated Regulation (EU) No 3/2014 regarding interior fittings, to its Annex XVIII with regard to maximum power limitation and to its Annex XIX with respect to structural integrity requirements, in particular those for powered cycles in the scope of Regulation (EU) No 168/2013.
V zájmu úplnosti a přesnosti je vhodné, aby seznam použitelných předpisů EHK OSN uvedený v příloze I nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 3/2014 obsahoval předpisy č. 1, 3, 6, 7, 8, 16, 19, 20, 28, 37, 38, 39, 43, 46, 50, 53, 56, 57, 60, 72, 74, 75, 78, 81, 82, 87, 90, 98, 99, 112 a 113.
For the purposes of completeness and accuracy, it is appropriate that the list of UNECE regulations that apply on a compulsory basis set-out in Annex I to Delegated Regulation (EU) No 3/2014 includes UNECE Regulations Nos 1, 3, 6, 7, 8, 16, 19, 20, 28, 37, 38, 39, 43, 46, 50, 53, 56, 57, 60, 72, 74, 75, 78, 81, 82, 87, 90, 98, 99, 112 and 113.
V zájmu větší jednotnosti a přesnosti by v nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 44/2014 měly být provedeny tyto změny: příloha I nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 44/2014 obsahuje seznam použitelných předpisů EHK OSN, který by měl být aktualizován; příloha II nařízení (EU) č. 44/2014 by měla být doplněna, pokud jde o požadavky na označení částí, vybavení a konstrukčních částí pro účely identifikace a předcházení neoprávněným úpravám; příloha III uvedeného nařízení v přenesené pravomoci by měla být změněna tak, aby obsahovala vyjasnění požadavků týkajících se konverze vozidel podkategorií L3e/L4e-A2 na motocykly A3 a naopak; v příloze XI nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 44/2014 o hmotnosti a rozměrech by měly být provedeny některé změny, zejména pokud jde o definici světlé výšky vozidel podkategorie L3e-AxE (motocykly enduro) a L3e-AxT (motocykly trial); příloha XII nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 44/2014 by měla být změněna, pokud jde o standardizované spojovací rozhraní palubního diagnostického systému; v příloze XVI téhož nařízení v přenesené pravomoci týkající se stojanů pro tyto podkategorie motocyklů by rovněž měly být vyjasněny určité prvky.
The following amendments to Delegated Regulation (EU) No 44/2014 should be made in order to improve consistency and accuracy: Annex I to Delegated Regulation (EU) No 44/2014 contains a list of applicable UNECE regulations, which should be updated; Annex II to Regulation (EU) No 44/2014 should be supplemented with respect to marking requirements for parts, equipment and components for the purposes of identification and prevention of tampering; Annex III to that Delegated Regulation should be amended to provide clarifications on the requirements concerning the conversion of vehicles of subcategories L3e/L4e-A2 into A3 motorcycles and vice versa; certain amendments should be made in Annex XI to Delegated Regulation (EU) No 44/2014 on masses and dimensions, in particular relating to the ground clearance definition of subcategories L3e-AxE (Enduro motorcycle) and L3e-AxT (Trial motorcycle); Annex XII to Delegated Regulation (EU) No 44/2014 should be amended as regards the standardised on-board diagnostics connection interface; and certain clarifications should be made in Annex XVI to the same Delegated Regulation on stands for these motorcycle subcategories.
Palubní diagnostický systém („systém OBD“) je důležitou součástí účelné a účinné opravy a údržby vozidel.
On-board diagnostics (‘OBD’) is essential for effective and efficient repair and maintenance of vehicles.
Přesná diagnostika umožní opraváři rychle stanovit, který, byť nejmenší, vyměnitelný celek má být opraven nebo vyměněn.
Accurate diagnostics allow the repairer to identify fast which smallest exchangeable unit has to be repaired or replaced.
Za účelem zohlednění rychlého technického vývoje v oblasti systémů ovládání pohonu je vhodné v roce 2017 revidovat seznam zařízení sledovaných z hlediska chybné funkce elektrických obvodů.
In order to address the rapid technical developments in the area of propulsion control systems it is appropriate to review the list of devices monitored for electric circuit malfunctions in 2017.
V zájmu úplnosti a jednotnosti by v příloze II a V nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014 měly být upraveny některé rovnice; v příloze VI uvedeného nařízení v přenesené pravomoci týkající se životnosti zařízení k regulaci znečišťujících látek by klasifikační kritéria cyklu kilometrového nájezdu pro SRC-LeCV měla být přizpůsobena technickému pokroku; příloha IX nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014 by měla být pozměněna tak, aby v ní byla zohledněna některá ustanovení proti neoprávněným úpravám uvedená v předpisech EHK OSN č. 9, 41, 63 a 92 v oblasti schvalování akustického tlaku, zejména v případě vícemódových zvukových systémů.
PID $1C on the applicable on-board diagnostic system may be programmed to $00 or $FF as long as its value has not been standardised for L-category vehicles.
Jedno z opatření proti nadměrným emisím uhlovodíků z vozidel kategorie L spočívá v omezení emisí způsobených vypařováním na hmotnostní limity uhlovodíků stanovené v příloze VI části C nařízení (EU) č. 168/2013.
For the purposes of consistency and completeness, as the publication date of the revised standard ISO 15031-5:20xx containing such a standardised value dedicated to L-category vehicles, this standardised value should be programmed as response to the PID $1C request of a generic scan tool.
Za tímto účelem musí být při schvalování typu provedena zkouška typu IV, kterou se měří emise vozidla způsobené vypařováním.
For the purposes of completeness and consistency, certain equations should be adapted in Annexes II and V to Delegated Regulation (EU) No 134/2014; in Annex VI to that Delegated Regulation regarding the durability of pollution control devices, the classification criteria of the SRC-LeCV distance accumulation cycle should be adapted to technical progress; finally, Annex IX to Delegated Regulation (EU) No 134/2014 should be amended to take into account some of the anti-tampering provisions set out in UNECE Regulations Nos 9, 41, 63 and 92 in the area of sound approval, in particular for multi-mode sound systems.
Jedním z požadavků zkoušky typu IV (Sealed House evaporative Emission Determination (SHED)) je, aby byla buď namontována rychle opotřebovaná nádobka s aktivním uhlím, nebo aby byl použit aditivní faktor zhoršení v případě, kdy je namontována nádobka s aktivním uhlím, která prošla záběhem.
One of the measures against excessive hydrocarbon emissions from L-category vehicles is to limit the evaporative emissions to the hydrocarbon mass limits laid down in Annex VI(C) to Regulation (EU) No 168/2013.
Zda je použití tohoto faktoru zhoršení jako alternativy k reprezentativní a rychle opotřebované nádobce s aktivním uhlím nákladově efektivní, bude prozkoumáno ve studii o dopadech na životní prostředí podle čl. 23 odst. 4 nařízení (EU) č. 168/2013.
For this purpose, a type IV test has to be conducted at type-approval in order to measure the evaporative emissions of a vehicle.
Prokáže-li výsledek studie, že tato metoda není nákladově efektivní, bude v dohledné době následovat návrh na zrušení této alternativy, který by měl platit od úrovně Euro 5 výše.
One of the requirements of the type IV Sealed House evaporative Emission Determination (SHED) test is to fit either a rapidly aged carbon canister or alternatively to apply an additive deterioration factor when fitting a degreened carbon canister.
Aby mezi členskými státy nevznikaly žádné technické překážky obchodu a aby zákazníci a uživatelé dostávali objektivní a přesné informace, je zapotřebí standardizované metody měření energetické účinnosti vozidel (spotřeby paliva nebo energie, emisí oxidu uhličitého a rovněž akčního dosahu na elektřinu).
It will be investigated in the environmental effect study referred to in Article 23(4) of Regulation (EU) No 168/2013 whether or not it is cost beneficial to maintain this deterioration factor as alternative to fitting a representative and rapidly aged carbon canister.
Do doby, než bude dohodnut harmonizovaný zkušební postup pro vozidla kategorie L1e se šlapacími pedály uvedená v příloze I nařízení (EU) č. 168/2013 a v bodě 1.1.2 přílohy XIX nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 3/2014 by uvedená vozidla kategorie L1e měla být vyňata ze zkoušky akčního dosahu na elektřinu.
If the result of the study demonstrates that this method is not cost-beneficial a proposal will follow in due course to delete this alternative and should become applicable beyond the Euro 5 step.
Nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 3/2014, nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 44/2014 a nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014 by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna.
A standardised method for measuring vehicles' energy efficiency (fuel or energy consumption, carbon dioxide emissions as well as electric range) is necessary to ensure that no technical barriers to trade arise between Member States and also to ensure that customers and users are supplied with objective and precise information.
Vzhledem k tomu, že nařízení (EU) č. 168/2013, nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 3/2014, nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 44/2014 a nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014 jsou již použitelná a že změny uvedených aktů obsahují řadu oprav, mělo by toto nařízení vstoupit v platnosti co nejdříve,
Until a harmonised test procedure is agreed upon for category L1e vehicles designed to pedal, referred to in Annex I to Regulation (EU) No 168/2013 and in point 1.1.2 of Annex XIX to Delegated Regulation (EU) No 3/2014, those category L1e vehicles should be exempted from the electric range test.
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Delegated Regulation (EU) No 3/2014, Delegated Regulation (EU) No 44/2014 and Delegated Regulation (EU) No 134/2014 should therefore be amended accordingly.
Článek 1
Given that Regulation (EU) No 168/2013, Delegated Regulation (EU) No 3/2014, Delegated Regulation (EU) No 44/2014 and Delegated Regulation (EU) No 134/2014 are already applicable and that the amendments to those acts include number of corrections, this Regulation should enter into force as soon as possible,
Nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 3/2014 se mění takto:
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
v čl. 3 odst. 2 se slovo „výrobci“ nahrazuje slovy „výrobci částí a zařízení“;
Article 1
přílohy se mění v souladu s přílohou I tohoto nařízení.
Delegated Regulation (EU) No 3/2014 is amended as follows:
Článek 2
in Article 3(2), ‘Manufacturers’ is replaced by ‘Manufacturers of parts and equipment’;
Nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 44/2014 se mění takto:
the Annexes are amended in accordance with Annex I to this Regulation.
přílohy se mění v souladu s přílohou II tohoto nařízení.
Article 2
Článek 3
Delegated Regulation (EU) No 44/2014 is amended as follows:
Nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014 se mění takto:
the Annexes are amended in accordance with Annex II to this Regulation.
Článek 2 se mění takto:
Article 3
netýká se českého znění;
Delegated Regulation (EU) No 134/2014 is amended as follows:
bod 42 se nahrazuje tímto:
Article 2 is amended as follows
„maximální třicetiminutovou rychlostí“ vozidla se rozumí maximální dosažitelná rychlost vozidla měřená během 30 minut jako výsledek třicetiminutového výkonu podle předpisu EHK OSN č. 85;
in point (16), ‘ehaust’ is replaced by ‘exhaust’;
v čl. 3 odst. 4 se slovo „výrobce“ nahrazuje slovy „výrobce částí a zařízení“;
point (42) is replaced by the following:
přílohy se mění v souladu s přílohou III tohoto nařízení.
“maximum thirty minutes speed” of a vehicle means the maximum achievable vehicle speed measured during 30 minutes as a result of the 30 minute power set out in UNECE regulation No 85;
Článek 4
in Article 3(4), ‘manufacturer’ is replaced by ‘manufacturer of parts and equipment’;
Toto nařízení vstupuje v platnost prvním dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
the Annexes are amended in accordance with Annex III to this Regulation.
V Bruselu dne 14. července 2016.
This Regulation shall enter into force on the first day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
L 60, 2.3.2013, s. 52.
The President
Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 3/2014 ze dne 24. října 2013, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 168/2013, pokud jde o požadavky týkající se funkční bezpečnosti vozidel pro schvalování dvoukolových nebo tříkolových vozidel a čtyřkolek (Úř. věst.
OJ L 60, 2.3.2013, p. 52.
L 7, 10.1.2014, s. 1).
Commission Delegated Regulation (EU) No 3/2014 of 24 October 2013 supplementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle functional safety requirements for the approval of two- or three-wheel vehicles and quadricycles (OJ L 7, 10.1.2014, p. 1).
Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 44/2014 ze dne 21. listopadu 2013, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 168/2013, pokud jde o konstrukci vozidel a obecné požadavky pro schvalování dvoukolových nebo tříkolových vozidel a čtyřkolek (Úř. věst.
Commission Delegated Regulation (EU) No 44/2014 of 21 November 2013 supplementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to the vehicle construction and general requirements for the approval of two- or three- wheel vehicles and quadricycles (OJ L 25, 28.1.2014, p. 1).
L 25, 28.1.2014, s. 1).
Commission Delegated Regulation (EU) No 134/2014 of 16 December 2013 supplementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to environmental and propulsion unit performance requirements and amending Annex V thereof (OJ L 53, 21.2.2014, p. 1).
Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014 ze dne 16. prosince 2013, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 168/2013, pokud jde o požadavky týkající se vlivu na životní prostředí a výkonnosti pohonné jednotky, a mění příloha V uvedeného nařízení (Úř. věst.
OJ L 326, 24.11.2006, p. 55.’;
L 53, 21.2.2014, s. 1).
ANNEX I
Úř. věst.
Amendments to Delegated Regulation (EU) No 3/2014
L 326, 24.11.2006, s. 55.“;
The Annexes to Delegated Regulation (EU) No 3/2014 are amended as follows:
PŘÍLOHA I
Annex I is replaced by the following:
Změny nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 3/2014
‘ANNEX I
Přílohy nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 3/2014 se mění takto:
List of UNECE regulations which apply on a compulsory basis
Příloha I se nahrazuje tímto:
UNECE regulation No
„PŘÍLOHA I
Subject
Seznam závazně použitelných předpisů EHK OSN
Series of amendments
Předpis EHK OSN č.
OJ reference
Předmět
Applicability
Série změn
Headlamps for motor vehicles (R2, HS1)
Odkaz na Úřední věstník
OJ L 177, 10.7.2010, p. 1.
Vztahuje se na
L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e and L7e
Světlomety pro motorová vozidla (R2, HS1)
Retro-reflectors
Úř. věst.
Supplement 12 to the 02 series of amendments
L 177, 10.7.2010, s. 1.
OJ L 323, 6.12.2011, p. 1.
L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e a L7e
Direction indicators
Odrazky
Supplement 25 to the 01 series of amendments
Doplněk 12 k sérii změn 02
OJ L 213, 18.7.2014, p. 1.
Úř. věst.
Front and rear position lamps and stop lamps
L 323, 6.12.2011, s. 1.
Supplement 23 to the 02 series of amendments
Směrové svítilny
OJ L 285, 30.9.2014, p. 1.
Doplněk 25 k sérii změn 01
Head lamps for motor vehicles (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, H11, HIR1, HIR2)
Úř. věst.
OJ L 177, 10.7.2010, p. 71.
L 213, 18.7.2014, s. 1.
Safety belts, restraint systems and child restraint systems
Přední a zadní obrysové svítilny a brzdové svítilny
Supplement 5 to the 06 series of amendments
Doplněk 23 k sérii změn 02
OJ L 304, 20.11.2015, p. 1.
Úř. věst.
L2e, L4e, L5e, L6e and L7e
L 285, 30.9.2014, s. 1.
Front fog lamps
Světlomety pro motorová vozidla (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, H11, HIR1, HIR2)
Supplement 6 to the 04 series of amendments
Úř. věst.
OJ L 250, 22.8.2014, p. 1.
L 177, 10.7.2010, s. 71.
L3e, L4e, L5e and L7e
Bezpečnostní pásy, zádržné systémy a dětské zádržné systémy
Headlamps for motor vehicles (H4)
Doplněk 5 k sérii změn 06
OJ L 177, 10.7.2010, p. 170.
Úř. věst.
Audible warning devices
L 304, 20.11.2015, s. 1.
Supplement 3 to the 00 series of amendments
L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e a L7e
OJ L 323, 6.12.2011, p. 33.
Přední mlhové světlomety
L3e, L4e and L5e
Doplněk 6 k sérii změn 04
Filament bulbs
Úř. věst.
Supplement 42 to the 03 series of amendments
L 250, 22.8.2014, s. 1.
OJ L 213, 18.7.2014, p. 36.
L3e, L4e, L5e a L7e
Rear fog lamps
Světlomety pro motorová vozidla (H4)
Supplement 15 to the 00 series of amendments