natgillin/translations-raw huggingface dataset:
o schválení dvanáctivoltových účinných motorgenerátorů používaných v osobních automobilech poháněných konvenčními spalovacími motory jako inovativní technologie ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009
on the approval of efficient 12 V motor-generators for use in conventional combustion engine powered passenger cars as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 ze dne 23. dubna 2009, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nové osobní automobily v rámci integrovaného přístupu Společenství ke snižování emisí CO2 z lehkých užitkových vozidel, a zejména na čl. 12 odst. 4 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emissions performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular Article 12(4) thereof,
s ohledem na prováděcí nařízení Komise (EU) č. 725/2011 ze dne 25. července 2011, kterým se stanoví postup schvalování a certifikace inovativních technologií ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009, a zejména na čl. 10 odst. 2 uvedeného prováděcího nařízení,
Having regard to Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council, and in particular Article 10(2) thereof,
Žádost o schválení funkce účinného generátoru dvanáctivoltového pásem poháněného startéru-alternátoru i-StARS jako ekologické inovace předložená dodavatelem Valeo Electrical Systems ze dne 21. července 2016 byla posouzena v souladu s článkem 12 nařízení (ES) č. 443/2009, prováděcím nařízením (EU) č. 725/2011 a technickými pokyny pro přípravu žádostí o schválení inovativních technologií podle nařízení (ES) č. 443/2009 a nařízení (EU) č. 510/2011.
The application submitted by the supplier Valeo Electrical Systems on 21 July 2016 for the approval of the efficient generator function of the 12 V i-StARS belt-driven starter-alternator as an eco-innovation has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 and Regulation (EU) No 510/2011.
Kromě toho se žádost opírá o zprávu o ověření vypracovanou nezávislým autorizovaným subjektem v souladu s článkem 7 uvedeného nařízení.
Moreover, the application is supported by a verification report established by an independent and certified body in accordance with Article 7 of that Regulation.
Z těchto důvodů by měla být funkce účinného generátoru dvanáctivoltového pásem poháněného startéru-alternátoru i-StARS navržená žadatelem schválena jako inovativní technologie.
As a consequence, the efficient generator function of the 12 V i-StARS belt-driven starter-alternator proposed by the applicant should be approved as an eco-innovation.
Na základě informací poskytnutých společně s aktuální žádostí a s prováděcím rozhodnutím Komise (EU) 2016/265, při zohlednění zkušenosti získané při posuzování žádostí týkajících se technologií, které přispívají ke zlepšování účinnosti alternátorů v rámci prováděcích rozhodnutí Komise 2013/341/EU, 2014/465/EU, (EU) 2015/158, (EU) 2015/295, (EU) 2015/2280 a (EU) 2016/588, bylo uspokojivě a přesvědčivě prokázáno, že maximální hmotnost dvanáctivoltového motorgenerátoru je 7 kg a minimální účinnost funkce generátoru splňuje kritéria uvedená v čl. 12 odst. 2 nařízení (ES) č. 443/2009 a přináší snížení emisí CO2 nejméně o 1 g CO2/km v souladu s článkem 9 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011.
Based on the information provided with the current application and with Commission Implementing Decision (EU) 2016/265, taking into account the experience gained from the assessment of applications concerning technologies that contribute to improving the efficiency of alternators in the framework of Commission Implementing Decisions 2013/341/EU, 2014/465/EU, (EU) 2015/158, (EU) 2015/295, (EU) 2015/2280, and (EU) 2016/588, it has been satisfactorily and conclusively demonstrated that a 12 V motor-generator that has a maximum mass of 7 kg and a minimum efficiency of the generator function meets the criteria referred to in Article 12(2)of Regulation (EC) No 443/2009 and provides a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km in accordance with Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Pro dvanáctivoltový motorgenerátor, který má hmotnost větší než 7 kg, je nutné při výpočtu určujícím, zda byla splněna hranice snížení 1 g CO2/km, použít hmotnostní korekční koeficient.
For a 12 V motor generator that has a mass exceeding 7 kg, it is necessary to apply a mass correction coefficient when calculating if the 1 g CO2/km reduction threshold is met.
Je proto vhodné obecně uznat a v souladu s čl. 12 odst. 4 nařízení (ES) č. 443/2009 potvrdit schopnost této inovační technologie snižovat emise CO2 a poskytnout obecnou zkušební metodu pro certifikaci snížení emisí CO2 dosaženého používáním funkce generátoru dvanáctivoltových účinných motorgenerátorů.
It is therefore appropriate to generally acknowledge and, in accordance with Article 12(4) of Regulation (EC) No 443/2009, attest the capacity of this innovative technology to reduce CO2 emissions and provide a generic testing methodology for the certification of the CO2 savings from the use of the generator function of efficient 12 V motor-generators.
Aby výrobce získal certifikaci o snížení emisí CO2 dosaženém používáním dvanáctivoltových účinných motorgenerátorů, měl by podat zprávu o ověření vypracovanou nezávislým autorizovaným subjektem a potvrzující soulad motorgenerátoru s podmínkami stanovenými v tomto rozhodnutí společně s žádostí o certifikaci předložené schvalovacímu orgánu.
The manufacturer should, in order to have the CO2 savings from efficient 12 V motor-generators certified, provide a verification report from an independent and certified body confirming the compliance of the motor-generator with the conditions specified in this Decision together with the application for certification to the type approval authority.
Pokud schvalovací orgán zjistí, že motorgenerátor předložený výrobcem nesplňuje podmínky certifikace uvedené v tomto rozhodnutí, měla by být žádost o certifikaci snížení emisí zamítnuta.
If the type approval authority finds that the motor-generator presented by the manufacturer does not satisfy the conditions for certification as specified in this Decision, the application for certification of the savings should be rejected.
Snížení emisí CO2 dosažené používáním dvanáctivoltových účinných motorgenerátorů je vhodné určit pomocí zkušební metodiky stanovené v příloze.
It is appropriate to determine the reduction in CO2 emissions from efficient 12 V motor-generators using the testing methodology set out in the Annex.
Aby bylo možné určit snížení emisí CO2, je nutné definovat referenční technologii, s kterou má být účinnost dvanáctivoltového účinného motorgenerátoru porovnána, jak stanoví články 5 a 8 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011.
In order to determine the CO2 savings it is necessary to define the baseline technology against which the efficiency of the efficient 12 V motor-generator should be compared as provided for in Articles 5 and 8 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Na základě získaných zkušeností je vhodné za referenční technologii považovat dvanáctivoltový alternátor s 67 % účinností.
On the basis of the experience gained, it is appropriate to consider a 12 V alternator with 67 % efficiency as the baseline technology.
Snížení emisí dosažené pomocí dvanáctivoltového účinného motorgenerátoru je možné částečně prokázat zkouškou uvedenou v příloze XII nařízení Komise (ES) č. 692/2008.
The savings from the efficient 12 V motor-generator may be partially demonstrated in the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008.
Konečné celkové snížení emisí pro účely certifikace vozidla vybaveného inovativní technologií v souladu s článkem 11 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011 by proto mělo být určeno v souladu s čl. 8 odst. 2 druhým pododstavcem uvedeného prováděcího nařízení.
The final total savings for the purpose of the certification of a vehicle fitted with the innovative technology in accordance with Article 11 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 should therefore be determined in accordance with the second subparagraph of Article 8(2) of that Implementing Regulation.
Aby bylo snazší šířeji zavádět dvanáctivoltové účinné motorgenerátory do nových vozidel, měl by mít výrobce rovněž možnost požádat o certifikaci snížení emisí CO2 dosaženého pomocí několika různých dvanáctivoltových účinných motorgenerátorů prostřednictvím jedné žádosti o certifikaci.
In order to facilitate a wider deployment of efficient 12 V motor-generators in new vehicles, a manufacturer should also have the possibility to apply for the certification of the CO2 savings from several different 12 V motor-generators by a single certification application.
Je však vhodné zajistit, aby se v případě využití této možnosti použil mechanismus podporující zavádění pouze takových dvanáctivoltových motorgenerátorů, které nabízejí tu nejvyšší účinnost.
It is however appropriate to ensure that where this possibility is used a mechanism is applied that incentivises the deployment of only those 12 V motor-generators that offer the highest efficiency.
Za účelem stanovení obecného kódu ekologické inovace, který se uvede v příslušných dokumentech schválení typu podle příloh I, VIII a IX směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES, by měl být určen individuální kód, který se použije pro inovativní technologii,
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, the individual code to be used for the innovative technology should be specified,
Funkce účinného generátoru dvanáctivoltového motorgenerátoru, tj. pásem poháněného startéru-alternátoru i-StARS, jak je popsána v žádosti společnosti Valeo Electrical Systems, se schvaluje jako inovativní technologie ve smyslu článku 12 nařízení (ES) č. 443/2009.
The efficient generator function of the 12 V motor-generator, i.e. of the i-STARS belt-driven starter-alternator, as described in the application by Valeo Electrical Systems, is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Pro účely tohoto rozhodnutí se dvanáctivoltovým účinným motorgenerátorem rozumí funkce účinného generátoru dvanáctivoltového motorgenerátoru.
For the purpose of this Decision efficient 12 V motor-generator means the efficient generator function of a 12 V motor-generator.
Výrobce může požádat o certifikaci snížení emisí CO2 pro jeden či více dvanáctivoltových účinných motorgenerátorů určených pro použití ve vozidlech kategorie M1 s konvenčním spalovacím motorem, pokud všechny motorgenerátory splní tyto podmínky:
The manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several efficient 12 V motor-generators intended for use in conventional combustion-engine-powered M1 vehicles, provided that each motor-generator complies with the following conditions:
v případech, kdy hmotnost dvanáctivoltového účinného motorgenerátoru nepřesahuje hmotnost referenčního alternátoru, jež činí 7 kg, a účinnost funkce generátoru stanovená v souladu s přílohou je alespoň:
where the mass of the efficient 12 V motor-generator does not exceed the mass of the baseline alternator of 7 kg and the efficiency of the generator function, determined in accordance with the Annex, is at least:
73,8 % u vozidel s benzinovým motorem;
73,8 % for petrol-fuelled vehicles;
73,4 % u vozidel s benzinovým motorem s turbodmychadlem;
73,4 % for petrol turbo-fuelled vehicles;
74,2 % u vozidel s naftovým motorem
74,2 % for diesel-fuelled vehicles;
v případech, kdy hmotnost dvanáctivoltového motorgenerátoru přesahuje hmotnost referenčního alternátoru, jak je uvedeno v písmeni a), dodatečná hmotnost se zohledňuje v souladu s vzorcem č. 10 stanoveným v příloze a splňuje minimální limit snížení emisí 1 g CO2/km uvedený v čl. 9 odst. 1 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011.
where the mass of the 12 V motor generator exceeds the mass of the baseline alternator as specified in point (a), the extra mass is taken into account in accordance with Formula 10 set out in the Annex and meets the minimum reduction threshold of 1 g CO2/km, specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Dodatečná hmotnost by měla být ověřena a potvrzena ve zprávě o ověření, která se podává schvalovacímu orgánu společně s žádostí o certifikaci.
The extra mass shall be verified and confirmed in the verification report to be submitted to the type approval authority together with the application for certifications.
K žádosti o certifikaci snížení emisí dosaženého pomocí jednoho nebo několika účinných dvanáctivoltových motorgenerátorů se připojí zpráva o ověření vypracovaná nezávislým a autorizovaným subjektem a potvrzující, že dvanáctivoltový účinný motorgenerátor nebo motorgenerátory splňují podmínky stanovené v odstavci 1, a ověřující a potvrzující hmotnost dvanáctivoltových motorgenerátorů.
An application for the certification of the savings from one or several efficient 12 V motor generators shall be accompanied by a verification report from an independent and certified body certifying that the efficient 12 V motor-generator(s) comply with the conditions set out in paragraph 1, and verifying and confirming the mass of the 12 V motor-generators.
Schvalovací orgán žádost o certifikaci zamítne, pokud zjistí, že dvanáctivoltový účinný motorgenerátor nebo motorgenerátory nesplňují podmínky stanovené v odstavci 1.
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the efficient 12 V motor-generator(s) do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
Snížení emisí CO2 dosažené díky použití dvanáctivoltového účinného motorgenerátoru uvedeného v čl. 2 odst. 1 se určuje pomocí metodiky stanovené v příloze.
The reduction in CO2 emissions from the use of the efficient 12 V motor-generators referred to in Article 2(1) shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Žádá-li výrobce o certifikaci snížení emisí CO2 dosaženého pomocí více než jednoho dvanáctivoltového účinného motorgenerátoru pro jednu verzi vozidla, schvalovací orgán určí, který z testovaných motorgenerátorů přináší nejnižší snížení emisí CO2, a nejnižší hodnotu zaznamená v příslušné dokumentaci o schválení typu.
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from more than one efficient 12 V motor-generator in relation to one vehicle version, the type approval authority shall determine which of the motor-generators tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
Kód ekologické inovace č. 22 se uvede v dokumentaci o schválení typu, v níž se v souladu s čl. 11 odst. 1 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011 odkazuje na toto rozhodnutí.
The eco-innovation code No 22 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
V Bruselu dne 5. května 2017.
Done at Brussels, 5 May 2017.
L 140, 5.6.2009, s. 1.
OJ L 194, 26.7.2011, p. 19.
Úř. věst.
Commission Implementing Decision (EU) 2016/265 of 25 February 2016 on the approval of the MELCO Motor Generator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 50, 26.2.2016, p.
L 194, 26.7.2011, s. 19.
30).
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2016/265 ze dne 25. února 2016 o schválení motorgenerátoru MELCO jako inovativní technologie ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst. L 50, 26.2.2016, s. 30).
Commission Implementing Decision 2013/341/EU of 27 June 2013 on the approval of the Valeo Efficient Generation Alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 179, 29.6.2013, p. 98).
Prováděcí rozhodnutí Komise 2013/341/EU ze dne 27. června 2013 o schválení alternátoru Valeo Efficient Generation jako inovativní technologie ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst.
Commission Implementing Decision 2014/465/EU of 16 July 2014 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council and amending Commission Implementing Decision 2013/341/EU (OJ L 210, 17.7.2014, p. 17).
L 179, 29.6.2013, s. 98).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/158 of 30 January 2015 on the approval of two Robert Bosch GmbH high efficient alternators as the innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 26, 31.1.2015, p. 31) ((EU) 2015/158 covers two applications).
Prováděcí rozhodnutí Komise 2014/465/EU ze dne 16. července 2014 o schválení účinného alternátoru DENSO jako inovativní technologie ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 a o změně prováděcího rozhodnutí Komise 2013/341/EU (Úř. věst.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/295 of 24 February 2015 on the approval of the MELCO GXi efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 53, 25.2.2015, p. 11).
L 210, 17.7.2014, s. 17).
Save item Commission Implementing Decision (EU) 2015/2280 of 7 December 2015 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 322, 8.12.2015, p. 64).
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2015/158 ze dne 30. ledna 2015 o schválení dvou vysoce účinných alternátorů Robert Bosch GmbH jako inovativních technologií ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst.
Save item Commission Implementing Decision (EU) 2016/588 of 14 April 2016 on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 101, 16.4.2016, p. 25).
L 26, 31.1.2015, s. 31).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
((EU) 2015/158 se vztahuje na dvě žádosti).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2015/295 ze dne 24. února 2015 o schválení účinného alternátoru MELCO GXi jako inovativní technologie ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst. L 53, 25.2.2015, s. 11).
ANNEX
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2015/2280 ze dne 7. prosince 2015 o schválení účinného alternátoru DENSO jako inovativní technologie ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst. L 322, 8.12.2015, s. 64).
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF EFFICIENT 12 V MOTOR-GENERATORS FOR CONVENTIONAL COMBUSTION ENGINE POWERED M1 VEHICLES
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2016/588 ze dne 14. dubna 2016 o schválení technologie používané ve 12voltových účinných alternátorech jako inovativní technologie ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst.
Introduction
L 101, 16.4.2016, s. 25).
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to the generator function of a 12 V motor generator, hereinafter referred to as an efficient 12 V motor generator or motor generator, for use in an M1 vehicle powered by a combustion engine, it is necessary to establish the following:
Nařízení Komise (ES) č. 692/2008 ze dne 18. července 2008, kterým se provádí a mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla (Úř. věst.
the testing conditions;
L 199, 28.7.2008, s. 1).
the test equipment;
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) (Úř. věst.
the determination of the peak power output;
L 263, 9.10.2007, s. 1).
the calculation of the CO2 savings;
PŘÍLOHA
the calculation of the statistical margin of the CO2 savings.
METODIKA PRO URČENÍ SNÍŽENÍ EMISÍ CO2 DOSAŽENÉHO POMOCÍ DVANÁCTIVOLTOVÝCH MOTORGENERÁTORŮ POUŽÍVANÝCH VE VOZIDLECH KATEGORIE M1 POHÁNĚNÝCH KONVENČNÍMI SPALOVACÍMI MOTORY
Symbols, parameters and units
Úvod
Latin symbols
Aby bylo možné určit snížení emisí CO2, ke kterému došlo díky funkci generátoru dvanáctivoltového motorgenerátoru, dále také jen dvanáctivoltový účinný motorgenerátor nebo motorgenerátor pro použití ve vozidlech kategorie M1 poháněných spalovacím motorem, je třeba stanovit:
savings [g CO2/km]
zkušební podmínky;
Carbon dioxide
zkušební zařízení;
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [g CO2/l] as defined in Table 3
určení špičkového výstupního výkonu;
h Frequency as defined in Table 1
výpočet snížení emisí CO2;
I Current intensity at which the measurement shall be carried out [A]
výpočet statistického rozpětí snížení emisí CO2.
m Number of measurements of the sample
Symboly, parametry a jednotky
M Torque [Nm]
Latinské symboly
n Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
snížení emisí CO2 [g CO2/km]
P Power [W]
oxid uhličitý
Standard deviation of the motor generator efficiency [%]
Korekční faktor přepočítací koeficient (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l], jak je uvedeno v tabulce č. 3
Standard deviation of the motor generator efficiency mean [%]
h frekvence podle tabulky č. 1
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
I intenzita proudu, při které se měření provádí [A]
U Test voltage at which the measurement shall be carried out [V]
m počet měření na vzorek
v Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
M točivý moment [Nm]
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
n otáčky [min – 1] podle tabulky č. 1
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the efficiency of the motor generator
P příkon (W)
Greek symbols
směrodatná odchylka účinnosti motorgenerátoru [%]
Δ Difference
průměrná směrodatná odchylka účinnosti motorgenerátoru [%]
Baseline alternator efficiency [%]