natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Po roce 2004
Land had already been compulsorily purchased by the intercommunal body Igretec, which was responsible for creating the ‘Aéropôle’ airport business park.
Celkem A
The Region itself compulsorily purchased further land during the 1990s, and in 1999 Igretec transferred to the Region the land that it had purchased.
Celkem B
It was on this land that the new passenger terminal, which is now operational, was built.
Vznik společnosti SOWAER dne 1. července 2001
Infrastructure investment planned by the framework agreement of 20 July 2000
Dne 1. července 2001 založil region společnost pod svou výlučnou kontrolou s názvem Société Wallonne des Aéroports (dále jen „SOWAER“), aby rozvíjela letištní infrastruktury regionu, dávala tyto infrastruktury k dispozici společnostem, které příslušná letiště budou spravovat, a udržovala je v provozním stavu tím, že bude na sebe přebírat náklady na velké opravy a údržbu.
(million)
Region předtím schválil v rozhodnutí ze dne 23. května 2001, jehož předmětem bylo „zavedení finančního mechanismu a založení specializované společnosti“, stanovy a finanční plán společnosti SOWAER na období 2001–2004 [24], a zejména celkovou částku investic na letišti Charleroi ve výši 3753 milionů BEF, tj. přibližně 93 milionů EUR, z čehož 28 milionů EUR bylo určeno na nový terminál (viz tabulka 3).
Total BEF
Tabulka 3
Total EUR
Investice do infrastruktury podle finančního plánu společnosti SOWAER schváleného regionem dne 23. května 2001
Land
Podle finančního plánu společnosti SOWAER, který byl schválen dne 23. května 2001, byl rovněž omezen příspěvek za rok 2002 do fondu životního prostřední na stropní hranici 75 milionů BEF (1,86 milionu EUR).
Infrastructure
Tento finanční plán rovněž převedl do příjmů společnosti SOWAER saldo fondu životního prostředí, a to na základě plnění úkolů, kterými byla pověřena.
On 8 November 2000 the Region adopted a decision implementing its decision of 20 July 2000, amending the assumptions of the multiannual investment programme and increasing the total investment cost to EUR 121 million.
Úmluva mezi společnostmi SOWAER a BSCA ze dne 15. dubna 2002 a dodatek 3 k úmluvě mezi regionem a společností BSCA ze dne 29. března 2002
However, according to the note attached to this decision, ‘investments in the new terminal and its associated infrastructure will only be made as and when specific needs arise.
Dne 15. dubna 2002 uzavřela společnost SOWAER, která dne 29. března 2002 převzala koncesi na veřejný majetek poskytnutou společnosti BSCA v roce 1991, se společností BSCA úmluvu o sub-koncesi (dále jen „úmluva mezi společnostmi SOWAER a BSCA z roku 2002“), podle níž:
The funding of these investments must be examined as the work is carried out’.
Společnost SOWAER se zavazuje, že v tomto letištním areálu provede investiční program (dále jen „investiční program“), který je podrobně rozveden v úmluvě mezi společnostmi SOWAER a BSCA a který je stejný, jako program zmíněný výše v 40. bodě odůvodnění.
The arrangements for financing the Charleroi airport investment programme were also not detailed at this stage [23].
Společnost SOWAER se dále zavazuje, že bude provádět velké opravy a údržbu, pokud jde o pozemky, stavby a infrastrukturu;
Table 2
jako protiplnění za dání letištního areálu do užívání, provedení investičního programu a vykonání velké údržby má společnost BSCA platit koncesionářský poplatek, který tvoří:
Infrastructure investment planned by the note attached to the decision of 8 November 2000
proměnlivá roční část odpovídající 35 % výše poplatků z leteckých činností se stropní hranicí, která by se měla časem vyvíjet (dále jen „proměnlivý poplatek se stropní hranicí“);
A: Direct financing by the Region; B: Investment grants. (million)
paušální roční poplatek, který by se měl rovněž časem vyvíjet (dále jen „paušální poplatek“).
Post-2004
Téměř současně uzavřel region se společností BSCA dne 29. března 2002 dodatek, kterým se mění úmluva mezi regionem a společností BSCA.
Total A
Podle tohoto dodatku 3 ke smlouvě mezi regionem a společností BSCA [26] se region zavazuje vyplácet společnosti BSCA:
Total B
dotaci, která jí umožní nést náklady související s letištními pozemky, stavbami a infrastrukturou, které jí dala do užívání společnost SOWAER.
Terminal
Tato dotace odpovídala paušálnímu poplatku zmíněnému v 43. bodě odůvodnění, takže společnost BSCA nakonec hradila pouze proměnlivý poplatek se stropní hranicí;
Total
dotaci na proplacení výdajů (náklady a investice) vynaložených společností BSCA na „protipožární službu a údržbu“.
Creation of SOWAER on 1 July 2001
Dodatkem 3 se rovněž mění článek 25 zadávacích podmínek v tom smyslu, že se do provozního účtu vyhrazeného pro náklady na protipožární službu a údržbu zahrnují investiční náklady a/nebo odpisy investic.
On 1 July 2001 the Region formed a company under its exclusive control, the Société Wallonne des Aéroports (hereinafter ‘SOWAER’), to develop the Region's airport infrastructure, place this infrastructure at the disposal of the airport management companies in question, and keep it operational by covering the costs of major repairs and maintenance.
Revize investičního programu ze dne 3. dubna 2003
Beforehand, in a decision of 23 May 2001 concerning the ‘establishment of a financial mechanism and [the] creation of a specialised company’, the Region had approved the articles of association and financial plan of SOWAER for the years 2001 to 2004 [24], including a total investment amount for Charleroi airport of MBEF 3753, i.e. approximately EUR 93 million, of which EUR 28 million was intended for the new terminal (see Table 3).
Dne 3. dubna 2003 vzala valonská vláda na vědomí revizi investičního programu.
Table 3
Tato revize počítala zejména se změnou kapacity nového terminálu v porovnání s úrovní, o níž se rozhodlo v původní verzi investičního programu.
Infrastructure investment planned by the SOWAER financial plan approved by the Region on 23 May 2001
Místo kapacity dvou milionů cestujících se nadále počítalo s výstavbou terminálu o kapacitě tří milionů cestujících a rovněž s větším parkovištěm automobilů, než se původně zamýšlelo.
A more detailed financial plan containing the latest versions of the Liège and Charleroi investment programmes was presented to SOWAER's board of directors in March 2002 [25].
Tato revize představovala dodatečné investice ve výši 33 milionů EUR.
This plan was subsequently updated at regular intervals (around once a year).
Úmluva mezi společnostmi SOWAER a BSCA ze dne 4. dubna 2006 a dodatek 5 k úmluvě mezi regionem a společností BSCA ze dne 10. března 2006
The SOWAER financial plan approved on 23 May 2001 also capped the contribution to the environment fund at BEF 75 million (EUR 1,86 million) for the year 2002.
Úmluvu mezi společnostmi SOWAER a BSCA z roku 2002 nahradila dne 4. dubna 2006 nová úmluva (dále jen „úmluva mezi společnostmi SOWAER a BSCA z roku 2006“).
This financial plan also included the balance of the environment fund within SOWAER's revenue, given its delegated tasks.
předmětem vyrovnání ze strany regionu jsou náklady vzniklé společnosti BSCA u služeb souvisejících s ochranou proti požáru, bezpečností pozemního provozu a bezpečnostní letiště;
SOWAER/BSCA agreement of 15 April 2002 and Amendment No 3 of 29 March 2002 to the Region/BSCA agreement
toto vyrovnání je omezeno stropní hranicí.
On 15 April 2002 SOWAER, which on 29 March 2002 had taken over the property concession granted to BSCA in 1991, concluded a property sub-concession agreement with BSCA (hereinafter ‘2002 SOWAER/BSCA agreement’) under which:
Horní hranice stanovená za rok 2006 na částku 5774000 EUR je každoročně upravována.
BSCA can exclusively use the airport zone for operating purposes until 2040.
V dodatku se rovněž upřesňuje, že výše finančního vyrovnání bude revidována před červencem roku 2009.
Within this airport zone, SOWAER undertakes to conduct an investment programme (hereinafter ‘investment programme’), as detailed in the SOWAER/BSCA agreement, that is identical to the programme mentioned in recital 40 above.
Dodatek 6 ze dne 15. ledna 2008 k úmluvě mezi regionem a společností BSCA
SOWAER also undertakes to carry out any major repairs and maintenance on the land, buildings and infrastructure.
kromě plnění služeb souvisejících s ochranou proti požáru, bezpečností pozemního provozu a bezpečností letiště pověřuje region společnost BSCA plněním služeb souvisejících se sledováním a zaznamenáváním letů, předběžným plánováním letů [27], řízením pozemního pohybu letadel [28] a bezpečností [29] (tyto úkoly zajišťoval předtím přímo region [30]);dotace regionu pokrývá nadále nejen náklady společnosti BSCA, které souvisejí s protipožární ochranou, bezpečnostní pozemního provozu a bezpečností letiště (při zachování stropní hranice), ale také náklady, které souvisejí s bezpečností, sledováním a zaznamenáváním letů, předběžným plánováním letů a řízením pozemního pohybu letadel.
an annual fixed fee, which will also change over time (hereinafter ‘fixed fee’).
Rozvoj letiště Charleroi
Almost at the same time (29 March 2002), the Region and BSCA concluded an amendment to the Region/BSCA agreement.
Na letišti Charleroi, které nevykazovalo téměř žádné pravidelné cestující, začala ode dne 1. května 1997 působit letecká společnost Ryanair, a to původně pro provozování leteckého spoje Dublin-Charleroi.
Under this Amendment No 3 to the Region/BSCA agreement [26], the Region undertook to pay BSCA:
V dubnu roku 2001 otevřela společnost Ryanair v Charleroi svou první základnu letadel na evropském kontinentě, umístila na ní nejprve dva stroje a zahájila provoz do nových destinací (Shannon, Glasgow, Pisa, Benátky a Carcassonne).
a subsidy enabling the Region to assume the costs of the airport land, buildings and infrastructure being placed at the disposal of BSCA by SOWAER.
Od roku 2000 do roku 2013 se provoz na letišti Charleroi zvýšil z 200000 cestujících na téměř 7 milionů.
This subsidy corresponded to the fixed fee mentioned in recital 43, meaning that BSCA ultimately bore only the capped variable fee,
Tabulka 4
a subsidy reimbursing the costs (expenses and investments) incurred by BSCA for the ‘fire and maintenance’ services.
Roční statistické údaje o provozu na letišti Charleroi
Amendment No 3 also amended Article 25 of the schedule of conditions, in particular providing for the inclusion of investment costs and/or investment depreciation costs in the operating account for the fire and maintenance services cost.
Rok
Revision of the investment programme on 3 April 2003
Počet cestujících
On 3 April 2003 the Walloon Government officially noted a revision to the investment programme.
Společnost Ryanair vždy představovala více než [70–80] [31] % provozu na letišti Charleroi.
This revision specifically amended the capacity of the new terminal in line with the level decided in the initial version of the investment programme.
Stanovy a akcionáři společnosti BSCA
Instead of a capacity of two million passengers, it was now planned to build a terminal with a capacity of three million passengers, together with a larger car park than the one originally planned.
Od roku 2001 došlo ve složení akcionářů společnosti BSCA k četným změnám.
This revision involved an additional investment of EUR 33 million.
Na konci roku 2000 držela 80 % podílů ve společnosti BSCA společnost Sambrinvest [32] a menší podíly společnosti Cockerill Sambre, Igretec [33] a několik dalších akcionářů.
SOWAER/BSCA agreement of 4 April 2006 and Amendment No 5 of 10 March 2006 to the Region/BSCA agreement
Vláda dále pověřila ve stejné úmluvě ministra pověřeného správou letišť, aby „vypracoval akcionářskou úmluvu, která by vázala společnosti SOWAER, Sambrinvest a případně Igretec a která by mezi nimi koordinovala pravomoci v rámci společnosti BSCA, a to jak na valné hromadě, tak ve správní radě a řídícím výboru“.
The 2002 SOWAER/BSCA agreement was replaced on 4 April 2006 by a new agreement (hereinafter ‘2006 SOWAER/BSCA agreement’).
Region se rovněž rozhodl provést souběžně navýšení kapitálu společnosti BSCA: zásada takové rekapitalizace se objevuje v rozhodnutí valonské vlády z května roku 2001 [35].
The latter still contained most of the provisions of the 2002 SOWAER/BSCA agreement, but clarified the content of certain services provided by SOWAER to BSCA in addition to the services defined by the 2002 SOWAER/BSCA agreement.
Tabulka 5
It also amended the terms for calculating the concession fees payable by BSCA to SOWAER.
Vývoj ve složení akcionářů společnosti BSCA [36]Údaje platí k 31. prosinci uvedeného roku.
The Region/BSCA agreement was amended at the same time through Amendment No 5 of 10 March 2006.
Ostatní
Article 3.2.2 of the Region/BSCA agreement subsequently provided that:
Od roku 2002 do roku 2008 spravovala společnost SOWAER přibližně 49 % podílů v kapitálu společnosti BSCA.
the costs incurred by BSCA for the fire protection and ground traffic and airport site safety services would be compensated by the Region,
Podle belgických orgánů byla tato správa prováděna pro valonskou vládu.
this compensation would be capped.
Konsorcium s názvem Belgian Airports (dále jen „konsorcium Belgian Airports“) složené z italské skupiny SAVE a belgické společnosti Holding Communal S.A. [37] tak nabylo 27,65 % podílů správce letiště.
The Amendment also stipulated that the amount of the financial compensation had to be revised before July 2009.
Konsorcium Belgian Airports má právo veta u určitého počtu důležitých rozhodnutí, a to včetně obchodních smluv se společností Ryanair.
Amendment No 6 of 15 January 2008 to the Region/BSCA agreement
Předmětem tohoto rozhodnutí jsou dva typy opatření:
Under this amendment:
opatření regionu a společnosti SOWAER ve prospěch společnosti BSCA (část 3.1);
the Region entrusts BSCA with, in addition to the fire protection and ground traffic and airport site safety services, the flight tracking and recording, provisional flight planning [27], marshalling [28] and security [29] services (these tasks were previously carried out directly by the Region [30]),the Region's subsidy now covers not only BSCA's costs for the fire protection and ground traffic and airport site safety services (with the cap being maintained), but also for those services associated with security, flight tracking and recording, provisional flight planning and marshalling.
opatření regionu, společnosti SOWAER a společnosti BSCA ve prospěch společnosti Ryanair (část 3.2).
Development of Charleroi airport
Opatření regionu a společnosti SOWAER ve prospěch společnosti BSCA
Having previously had very few regular users, on 1 May 1997 Charleroi airport welcomed Ryanair, which initially operated one route between Dublin and Charleroi.
Opatření ve prospěch společnosti BSCA, která jsou předmětem řízení, jsou tato:
In April 2001 Ryanair opened its first continental base at Charleroi, initially with two aircraft and some new destinations (Shannon, Glasgow, Pisa, Venice and Carcassonne).
na základě úmluvy mezi společnostmi SOWAER a BSCA a rozhodnutí o investicích přenechání do užívání společnosti BSCA pozemků a infrastruktury letiště Charleroi, provedení investičního programu, který měl za cíl modernizovat a zvětšit tuto infrastrukturu, a rovněž poskytování určitých služeb společností SOWAER, které zahrnovaly velké opravy infrastruktury, s protiplněním v podobě poplatku hrazeného společností BSCA (část 3.1.1);
From 2000 to 2013, traffic at Charleroi increased from around 200000 passengers to nearly 7 million.
na základě úmluvy mezi regionem a společností BSCA poskytnutí dotace regionem na některé služby související s letištní činností (část 3.1.2);
Table 4
upsání společností SOWAER dne 3. prosince 2002 navýšení základního kapitálu společnosti BSCA (část 3.1.3).
Annual traffic statistics for Charleroi airport
Přenechání do užívání pozemků a infrastruktury letiště Charleroi, a to včetně infrastruktury vybudované díky investičnímu programu, a poskytování určitých služeb, a to zejména velkých oprav, s protiplněním v podobě koncesionářského poplatku
Year
Přenechání do užívání pozemků a infrastruktury letiště Charleroi, a to včetně infrastruktury vybudované díky investičnímu programu, a poskytování určitých služeb, a to zejména velkých oprav
Passengers
Podle úmluvy mezi společnostmi SOWAER a BSCA z roku 2002 společnost SOWAER:
Ryanair has always accounted for over [70-80] [31] % of the traffic at Charleroi airport.
poskytne společnosti BSCA až do roku 2040 sub-koncesi na veřejných majetek týkající se trvalého a výlučného užívání letištního areálu pro účely jeho provozování,
Status and share ownership of BSCA
dá společnosti BSCA k dispozici nové investice.
The share ownership of BSCA has been remodelled on numerous occasions since 2001.
Investiční program, který zahrnuje zejména výstavbu nového terminálu, prodloužení letištní dráhy, vybudování pojezdové dráhy a parkovací plochy pro dodatečná letadla a nákup zařízení na podporu letové navigace, představuje částku ve výši 93 milionů EUR [38],
At the end of 2000, BSCA was over 80 % owned by Sambrinvest [32] and, to a lesser extent, by Cockerill Sambre, Igretec [33] and a few other shareholders.
Tabulka 6
The first alteration stemmed from a decision of the Walloon Government of 8 February 2001.
Investiční program připojený k úmluvě mezi společnostmi SOWAER a BSCA z roku 2002
Through this decision, the government ordered Sogepa [34], a company controlled by the Region, to purchase 2680 shares in BSCA (i.e. 43,79 % of the capital) held by Sambrinvest, the own shares held by BSCA, and the shares that the ‘private shareholders’ wanted to sell.
provede velké opravy a hlavní údržbu letištních pozemků, budov a infrastruktury, které se nacházejí v oblasti svěřené koncesí.
In the same decision, the government also ordered the minister responsible for airport management to ‘prepare a shareholder agreement binding SOWAER, Sambrinvest and possibly Igretec, which will arrange between them the coordination of powers within BSCA, both in the general meeting and on the board of directors and the executive committee.’
Investiční program byl každý rok podroben revizi.
The Region also decided to increase the capital of BSCA at the same time: the principle of such a recapitalisation appeared in May 2001 in a Walloon Government decision [35].
Tyto revize zahrnovaly jak aktualizace související s nadnáklady, které se v dubnu roku 2002 nepředpokládaly, tak rozhodnutí o nových investicích.
This capital increase, totalling EUR 3941300, was carried out on 3 December 2002.
Dne 3. dubna 2003 tak vzala valonská vláda na vědomí revizi investičního programu, již schválila správní rada společnosti SOWAER.
SOWAER contributed the cash sum of EUR 3808660 in return for 49,23 % of the shares in BSCA.
Tato revize [39] počítala zejména s novým terminálem o větší kapacitě, než se původně zamýšlelo (3 miliony cestujících místo 2 milionů), a s větším automobilovým parkovištěm, než se původně plánovalo.
Table 5
Představovala dodatečné investice ve výši 33 milionů EUR.
Change in the composition of the BSCA share ownership [36]These figures are valid as at 31 December of the year indicated.
Investiční program byl až do roku 2009 předmětem každoroční revize [40].
Other
Celkové náklady na investiční program společnosti SOWAER na letišti Charleroi za období 2002–2010 v podobě revidované během jeho poslední aktualizace správní radou společnosti SOWAER v roce 2009 dosahují částky 219103435 EUR [41].
From 2002 to 2008, SOWAER managed around 49 % of BSCA's capital.
Tento investiční program sice nesl název „investiční program na období 2002–2010“, ale výdaje byly naplánovány až do roku 2017.
According to the Belgian authorities, this management was carried out on behalf of the Walloon Government.
Tabulka 7
In 2009 BSCA opened its capital to a private partner.
Celkové náklady investičního programu společnosti SOWAER v Charleroi v jeho podobě revidované správní radou společnosti SOWAER v roce 2009
The consortium Belgian Airports (hereinafter ‘Belgian Airports’), consisting of the Italian group SAVE and the Belgian company Holding Communal S.A. [37], purchased 27,65 % of the shares in the airport manager.
Zdroj: Příloha 7 dopisu belgických orgánů ze dne 21. září 2011.
Belgian Airports has a right of veto over certain important decisions, including commercial agreements with Ryanair.
Typ investice
DESCRIPTION OF THE MEASURES
Tradiční investice
Two types of measure are covered by this decision:
[180000000–210000000]
the measures granted by the Region and SOWAER to BSCA (Section 3.1),
z toho pozemky
the measures granted by the Region, SOWAER and BSCA to Ryanair (Section 3.2).
[4000000–5000000 ]
Measures granted by the Region and SOWAER to BSCA
z toho parkovací plocha pro letadla
The measures granted to BSCA that are covered by the procedure are as follows:
[36000000–40000000]
under the SOWAER/BSCA agreement and investment decisions, the land and infrastructure of Charleroi airport placed at the disposal of BSCA and the implementation of an investment programme intended to modernise and extend said infrastructure, and also the provision of certain services by SOWAER, including major repairs to the infrastructure, in return for a fee paid by BSCA (Section 3.1.1);
z toho nový terminál
under the Region/BSCA agreement, the granting by the Region of a subsidy for certain services associated with the airport activities (Section 3.1.2);
[80000000–100000000 ]
the subscription by SOWAER on 3 December 2002 of a capital increase in BSCA (Section 3.1.3).
z toho kontrolní věž
Land and infrastructure of Charleroi airport placed at the disposal of BSCA, including infrastructure constructed under the investment programme, and provision of certain services, particularly major repairs, in return for a concession fee
[10000000–13000000 ]
Land and infrastructure of Charleroi airport placed at the disposal of BSCA, including infrastructure constructed under the investment programme, and provision of certain services, particularly major repairs
Předchozí závazky
Under the 2002 SOWAER/BSCA agreement, SOWAER:
[1000000–2000000]
grants BSCA a property sub-concession covering the permanent and exclusive use of the airport zone for operating purposes until 2040,
Inv. vytvářející příjmy
provides BSCA with new investment.
[3000000–4000000 ]
The investment programme, which particularly includes the construction of a new terminal, lengthening of the runway, and construction of a taxiway and parking stand for additional aircraft and navigational aid equipment, totals EUR 93 million [38],
Ochrana – bezpečnost – živ. prostředí
Table 6
[8000000–11000000]
Investment programme annexed to the 2002 SOWAER/BSCA agreement
Mimořádné údržby
carries out any major repairs and maintenance on the airport land, buildings and infrastructure within the concession area.
[4000000–6000000]
The investment programme has been annually revised.
Kromě velkých oprav a údržby se společnost SOWAER podle úmluvy mezi společnostmi SOWAER a BSCA z roku 2006 zavázala poskytovat společnosti BSCA dodatečné poradenské služby nejrůznější povahy (právní, v oblasti životního prostředí, finanční, správní atd.), analýzu a doporučení v oblasti hluku souvisejícího s letištěm a definici a aktualizaci systému zeměpisných informací (Système d'Information Géographique – SIG).
These revisions have included both updates connected with additional costs not anticipated in April 2002 and decisions on new investments.
Koncesionářský poplatek hrazený společností BSCA společnosti SOWAER
In particular, on 3 April 2003 the Walloon Government officially noted a revision to the investment programme approved by SOWAER's board of directors.
Za služby popsané v části 3.1.1.1 platí společnost BSCA společnosti SOWAER koncesionářský poplatek.
This revision [39] specifically provided for a new terminal with a larger capacity than that originally envisaged (3 million passengers instead of 2 million) and a larger car park than originally planned.
Smluvní ustanovení
It involved an additional investment of EUR 33 million.
a.
The investment programme was annually revised until 2009 [40].
Období od 15. dubna 2002 do 31. prosince 2005
The total cost of SOWAER's investment programme for Charleroi for 2002-2010, as revised during its last update by SOWAER's board of directors in 2009, is EUR 219103435 [41].