natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Základní parametr pro funkce palubní části systému ETCS popisuje veškeré funkce potřebné pro bezpečný provoz vlaku.
Equipment health monitoring and degraded mode support.
Prvořadou funkcí je zajištění funkce automatického vlakového zabezpečovacího zařízení a funkce signalizace v kabině:
initialising the on-board ETCS functionality;
nastavení vlastností vlaku (např. maximální rychlost vlaku, brzdicí účinek),
providing degraded mode support;
volba režimu dohledu na základě informací z traťové části zařízení,
isolating the on-board ETCS functionality.
zajištění funkcí odometrie (měření rychlosti a vzdálenosti),
Support data recording for regulatory purposes.
lokalizace vlaku v souřadnicovém systému založeném na umístění balíz Eurobalise,
See point 4.2.14 (Interface to Data Recording for Regulatory Purposes).
výpočet dynamického rychlostního profilu pro danou jízdu na základě vlastností vlaku a informací z traťové části zařízení,
Forwarding information/orders and receiving state information from rolling stock:
dohled dynamického rychlostního profilu během jízdy,
to the DMI.
zajištění funkce intervence.
See point 4.2.12 (ETCS DMI);
Tyto funkce musí být prováděny v souladu s přílohou A 4.2.2 b a jejich výkonnostní charakteristiky musí odpovídat příloze A 4.2.2 a.
to/from the train interface unit.
Podrobné požadavky na zkoušky jsou specifikovány v příloze A 4.2.2c.
See Annex A, 4.2.2 f.
Identifikátory systému ETCS musí být spravovány v souladu s bodem 4.2.9 (Správa identifikátorů (ID) systému ETCS).
This Basic parameter describes the ETCS trackside functionality.
Hlavní funkce jsou podporovány jinými funkcemi, pro které rovněž platí příloha A 4.2.2a a příloha A 4.2.2b společně s dodatečnými specifikacemi uvedenými níže:
It contains all ETCS functionality to provide a safe path to a specific train.
komunikace s traťovým subsystémem „Řízení a zabezpečení“:
The main functionality is:
Přenos dat zařízením Eurobalise.
locating a specific train in a coordinate system based on Eurobalise locations (level 2 and level 3);
Viz bod 4.2.5.2 (Komunikace s vlakem pomocí zařízení Eurobalise).
translating the information from trackside signalling equipment into a standard format for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
Přenos dat zařízením Euroloop.
sending movement authorities including track description and orders assigned to a specific train.
Viz bod 4.2.5.3 (Komunikace s vlakem pomocí zařízení Euroloop).
These functions shall be implemented in accordance with Annex A 4.2.3b and their performance shall conform to Annex A 4.2.3a.
Tato funkce je volitelná jako palubní, pokud není zařízení Euroloop instalováno na trati v rámci systému ETCS úrovně 1 a uvolňovací rychlost není nastavena na nulu z bezpečnostních důvodů (např. ochrana nebezpečných míst).
The main functionality is supported by other functions, to which Annex A 4.2.3a and Annex A 4.2.3b also apply, together with the additional specifications indicated below:
Rádiový přenos dat pro doplňkový rádiový přenos.
communicating with the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
Viz příloha A, bod 4.2.2d, bod 4.2.5.1 (Rádiová komunikace s vlakem), bod 4.2.6.2 (Rozhraní mezi rádiovým datovým spojením GSM-R a systémem ETCS) a bod 4.2.8 (Správa šifrovacích klíčů).
This includes:
Tato funkce je volitelná jako palubní, pokud není rádiový přenos dat pro doplňkový rádiový přenos instalován na trati v rámci systému ETCS úrovně 1 a uvolňovací rychlost není nastavena na nulu z bezpečnostních důvodů (např. ochrana nebezpečných míst).
See point 4.2.5.2 (Eurobalise communication with the train) and point 4.2.7.4 (Eurobalise/Line-side Electronic Unit (LEU));
Rádiový přenos dat.
See point 4.2.5.3 (Euroloop communication with the train) and point 4.2.7.5 (Euroloop/LEU).
Viz bod 4.2.5.1 (Rádiová komunikace s vlakem), bod 4.2.6.2 (Rozhraní mezi rádiovým datovým spojením GSM-R a systémem ETCS) a bod 4.2.8 (Správa šifrovacích klíčů).
Euroloop is only relevant in level 1, in which it is optional;
Povinná jako palubní pouze pro aplikace systému ETCS úrovně 2 nebo systému ETCS úrovně 3.
radio data transmission for radio infill.
Komunikace se strojvedoucím.
See Annex A, 4.2.3d, point 4.2.5.1 (Radio communications with the train), point 4.2.7.3 (GSM-R/trackside ETCS functionality) and point 4.2.8 (Key Management).
Viz příloha A 4.2.2 e a bod 4.2.12 (DMI systému ETCS).
Radio in-fill is only relevant in level 1, in which it is optional;
Komunikace se specifickým přenosovým modulem (STM).
radio data transmission.
Viz bod 4.2.6.1 (Rozhraní mezi systémem ETCS a modulem STM).
See point 4.2.5.1 (Radio communications with the train), point 4.2.7.3 (GSM-R/trackside ETCS functionality) and point 4.2.8 (Key Management).
Tato funkce zahrnuje:
Radio data transmission is only relevant to level 2 and level 3;
řízení výstupu STM,
generating information/orders to the on-board ETCS, e.g. information related to closing/opening the air flaps, lowering/raising the pantograph, opening/closing the main power switch, changing from traction system A to traction system B. Implementation of this functionality is optional for trackside; it can however be required by other applicable TSIs or national rules or the application of risk evaluation and assessment to ensure safe integration of subsystems;
zajištění dat, která mají být použita specifickým přenosovým modulem,
managing the transitions between areas supervised by different Radio Block Centres (RBCs) (only relevant for level 2 and level 3).
řízení přenosů STM.
See point 4.2.7.1 (Functional interface between RBCs) and point 4.2.7.2 (Technical interface between RBCs).
Řízení informací o úplnosti vlaku (celistvost vlaku) — povinné pro úroveň 3, není nutné pro úroveň 1 nebo 2.
This basic parameter describes the radio communication functions.
Diagnostika zařízení a podpora při režimu se zhoršenými podmínkami.
Such functions shall be implemented in the Control-Command and Signalling On-board and Trackside subsystems, according to the specifications indicated below.
inicializaci funkce palubní části systému ETCS,
The general requirements are specified in Annex A 4.2.4a.
zajištění podpory při režimu se zhoršenými podmínkami,
In addition, the following specifications shall be respected:
odpojení funkce (izolace) palubní části systému ETCS.
ASCI features; Annex A 4.2.4b;
Podpora záznamu dat pro správní účely.
SIM card; Annex A 4.2.4c;
Viz bod 4.2.14 (Rozhraní se záznamem dat pro správní účely).
location-dependent addressing; Annex A 4.2.4e.
Předávání informací/příkazů a přijímání informací o stavu od kolejového vozidla:
The general requirements are defined in Annex A 4.2.4f.
pro DMI.
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.4g.
Viz bod 4.2.12 (DMI systému ETCS),
confirmation of high priority calls; Annex A 4.2.4h;
pro jednotku a od jednotky rozhraní kolejového vozidla.
functional addressing; Annex A 4.2.4j;
Viz příloha A 4.2.2 f.
presentation of functional numbers; Annex A 4.2.4k;
Tento základní parametr popisuje funkce traťové části systému ETCS.
User-to-User Signalling; Annex A 4.2.4d.
Obsahuje všechny funkce systému ETCS pro zajištění bezpečné cesty pro konkrétní vlak.
The ‘data radio communication’ part of the On-board Control-command and Signalling Subsystem shall be able to support the establishment of at least two simultaneous communication sessions with the Trackside Control-command and signalling Subsystem.
Hlavní funkce jsou:
This functionality is mandatory only in the case of ETCS level 2 and level 3 and radio in-fill applications.
lokalizace konkrétního vlaku v souřadnicovém systému založeném na umístění balíz Eurobalise (úroveň 2 a úroveň 3),
This basic parameter specifies the requirements for the air gap between Control-Command and Signalling Trackside and On-board subsystems and has to be taken into account in conjunction with the requirements for the interfaces between ETCS and GSM-R equipment, as specified in point 4.2.6 (On-board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling) and point 4.2.7 (Trackside Interfaces Internal to Control-Command and Signalling).
převod informací ze staničních, traťových a přejezdových zabezpečovacích zařízení do standardního formátu pro palubní subsystém „Řízení a zabezpečení“,
This basic parameter includes:
zasílání oprávnění k jízdě včetně popisu trati a příkazů určených pro konkrétní vlak.
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow safe functioning;
Tyto funkce musí být prováděny v souladu s přílohou A 4.2.3b a jejich výkonnostní charakteristiky musí odpovídat příloze A 4.2.3a.
the communication protocol to be used;
Hlavní funkce je podporována jinými funkcemi, pro které rovněž platí příloha A 4.2.3a a příloha A 4.2.3b společně s dodatečnými specifikacemi uvedenými níže:
the availability of the communication channel.
komunikace s palubním subsystémem „Řízení a zabezpečení“.
The applicable specifications are listed below.
To zahrnuje:
Class A radio communication interfaces shall operate in the frequency band specified in Annex A 4.2.5a and in Annex A 4.2.4f.
Viz bod 4.2.5.2 (Komunikace s vlakem pomocí zařízení Eurobalise) a bod 4.2.7.4 (zařízení Eurobalise/traťová elektronická jednotka (LEU = Lineside Electronic Unit));
On-board Control-command and Signalling Subsystems shall be protected against interference, fulfilling the requirements specified in Annex A 4.2.4f.
Viz bod 4.2.5.3 (Komunikace s vlakem pomocí zařízení Euroloop) a bod 4.2.7.5 (zařízení Euroloop/jednotka LEU).
For data communication the protocols shall comply with Annex A 4.2.5b.
Zařízení Euroloop je relevantní pouze v úrovni 1, v níž je volitelné;
Where radio in-fill is implemented, the requirements stated in Annex A 4.2.5c shall be respected.
Rádiový přenos dat pro doplňkový rádiový přenos.
Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5d.
Rádiový přenos dat.
Where ETCS and Class B train protection functions are installed on-board, the transitions between them can be managed with a standardised interface as specified in Annex A, 4.2.6 a.
Viz bod 4.2.5.1 (Rádiová komunikace s vlakem), bod 4.2.7.3 (systém GSM-R/funkce traťové části systému ETCS) a bod 4.2.8 (Správa šifrovacích klíčů).
Annex A, 4.2.6b specifies the K interface (to allow certain STMs to read information from Class B balises through the ETCS on-board antenna) and Annex A 4.2.6c the G interface (air gap between ETCS on-board antenna and Class B balises).
Rádiový přenos dat je relevantní pouze pro úroveň 2 a úroveň 3.
Implementation of Interface ‘K’ is optional, but if done it must be in accordance with Annex A, 4.2.6b.
vytváření informací/příkazů pro palubní část systému ETCS, např. informací týkajících se uzavření/otevření vzduchové klapky, stažení/zdvižení pantografového sběrače, zapnutí/vypnutí hlavního výkonového vypínače, změny z trakčního systému A na trakční systém B.
Furthermore, if Interface ‘K’ is implemented, the on-board transmission channel functionality must be able to handle the properties of Annex A, 4.2.6c.
Provedení této funkce je volitelné pro traťovou část systému, může však být požadováno ze strany jiné použitelné TSI nebo vnitrostátních pravidel nebo při uplatnění hodnocení a posuzování rizik v zájmu bezpečné integrace subsystémů;
If the transitions between ETCS and Class B train protection on-board are not managed using the standardised interface specified in Annex A, 4.2.6 a, steps must be taken to ensure that the method used does not impose any additional requirements on the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
řízení přechodů mezi oblastmi, které jsou pod dohledem různých rádioblokových centrál (RBC) (relevantní pouze pro úroveň 2 a úroveň 3).
The requirements for the interface between the Class A radio and the on-board ETCS functionality are specified in Annex A 4.2.6d.
Viz bod 4.2.7.1 (Funkční rozhraní mezi rádioblokovými centrálami (RBC)) a bod 4.2.7.2 (Technické rozhraní mezi rádioblokovými centrálami (RBC)).
Where radio in-fill is implemented the requirements stated in Annex A 4.2.6e shall be respected.
Tento základní parametr popisuje funkce rádiové komunikace.
The interface between the odometry function and on-board ETCS shall meet the requirements of Annex A, 4.2.6f.
Tyto funkce musí být prováděny v palubních a traťových subsystémech „Řízení a zabezpečení“ podle níže uvedených specifikací.
This interface contributes to this Basic Parameter only when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Obecné požadavky jsou specifikovány v příloze A 4.2.4a.
This Basic Parameter consists of five parts.
Mimoto musí být dodrženy následující specifikace:
This interface defines the data to be exchanged between neighbouring RBCs to allow the safe movement of a train from one RBC area to the next:
znaky ASCI; příloha A 4.2.4b,
Information from the ‘Handing Over’ RBC to the ‘Accepting’ RBC.
SIM karta; příloha A 4.2.4c,
Information from the ‘Accepting’ RBC to the ‘Handing Over’ RBC.
adresování závislé na poloze; příloha A 4.2.4e.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7a.
Obecné požadavky jsou definovány v příloze A 4.2.4f.
This is the technical interface between two RBCs.
Podrobné požadavky na zkoušky jsou specifikovány v příloze A 4.2.4 g.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7b.
prezentace funkčních čísel; příloha A 4.2.4k,
This is the interface between Eurobalise and the LEU.
signalizace od uživatele k uživateli; příloha A 4.2.4d,
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7d.
Část „rádiová datová komunikace“ palubního subsystému „Řízení a zabezpečení“ musí být schopna navázat alespoň dvě současná komunikační spojení s traťovým subsystémem „Řízení a zabezpečení“.
This interface contributes to this basic parameter only when Eurobalise and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Tato funkce je povinná pouze v případě systému ETCS úrovně 2 a 3 a v případě aplikací doplňkového rádiového přenosu.
This is the interface between Euroloop and the LEU.
Tento základní parametr specifikuje požadavky na vzduchovou mezeru mezi palubním a traťovým subsystémem „Řízení a zabezpečení“ a musí být zohledněn spolu s požadavky na rozhraní mezi zařízením ETCS a GSM-R, jak je uvedeno v bodu 4.2.6 (Vnitřní rozhraní palubního subsystému „Řízení a zabezpečení“) a bodu 4.2.7 (Vnitřní rozhraní traťového subsystému „Řízení a zabezpečení“).
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7e.
Tento základní parametr zahrnuje:
This interface contributes to this Basic Parameter only when Euroloop and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
fyzikální, elektrické a elektromagnetické hodnoty, které musí být dodrženy, aby bylo umožněno bezpečné fungování,
This basic parameter specifies requirements for the management of cryptographic keys used for the protection of data transmitted via radio.
komunikační protokol, který se má používat,
The requirements are specified in Annex A 4.2.8a.
dostupnost komunikačního kanálu.
Only requirements related to the interfaces of Control-Command and Signalling equipment fall within the scope of this TSI.
Použitelné specifikace jsou uvedeny níže.
This basic parameter concerns the ETCS-identities (ETCS-IDs) for equipment in Control-Command and Signalling Trackside and On-board Subsystems.
Rozhraní rádiové komunikace třídy A musí být provozována ve frekvenčním pásmu upřesněném v příloze A 4.2.5 a a příloze A 4.2.4 f.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.9a.
Palubní subsystémy „Řízení a zabezpečení“ musí být chráněny před interferencí splněním požadavků upřesněných v příloze A 4.2.4 f.
This basic parameter specifies the interface requirements between the trackside train detection systems and rolling stock, related to vehicle design and operation.
U datové komunikace musí být protokoly v souladu s přílohou A 4.2.5 b.
The interface requirements to be respected by the train detection systems are specified in Annex A 4.2.10a.
Je-li uplatňován doplňkový rádiový přenos, musí být dodrženy požadavky stanovené v příloze A 4.2.5 c.
This basic parameter specifies the interface requirements for electromagnetic compatibility between rolling stock and trackside Control-Command and Signalling equipment.
Komunikační rozhraní zařízení Eurobalise musí být v souladu s přílohou A 4.2.5 d.
The interface requirements to be respected by the train detection system are specified in Annex A 4.2.11a
Komunikační rozhraní zařízení Euroloop musí být v souladu s přílohou A 4.2.5 e.
This basic parameter describes the information provided from ETCS to the driver and entered into the on-board ETCS by the driver.
Tento základní parametr se skládá ze tří částí.
See Annex A, 4.2.12a.
Pokud je nainstalován systém ETCS a jsou nainstalovány palubní funkce vlakového zabezpečovacího zařízení třídy B, lze přechody mezi nimi řídit pomocí standardizovaného rozhraní uvedeného v příloze A 4.2.6 a.
It includes:
Příloha A 4.2.6 b specifikuje rozhraní K (které umožňuje určitým specifickým přenosovým modulům (STM) číst informace z rádiových balíz třídy B prostřednictvím palubních antén systému ETCS) a příloha A 4.2.6 c rozhraní G (vzduchová mezera mezi palubní anténou systému ETCS a balízami třídy B).
ergonomics (including visibility);
Uplatňování rozhraní „K“ je volitelné, ale pokud se použije, musí být v souladu s přílohou A 4.2.6 b.
ETCS functions to be displayed;
Mimoto pokud se uplatní rozhraní „K“, funkce palubního přenosového kanálu musí podporovat vlastnosti podle přílohy A 4.2.6 c.
ETCS functions triggered by driver input.
Pokud nejsou přechody mezi systémem ETCS a palubní částí vlakového zabezpečovacího zařízení třídy B řízeny za použití standardizovaného rozhraní uvedeného v příloze A 4.2.6 a, je třeba přijmout opatření, aby se zajistilo, že použitá metoda neklade žádné další požadavky na traťový subsystém „Řízení a zabezpečení“.
This basic parameter describes the information provided from GSM-R to the driver and entered into the GSM-R on-board by the driver.
Funkční požadavky pro rozhraní mezi rádiovým systémem třídy A a palubní částí systému ETCS jsou specifikovány v příloze A 4.2.6 d.
See Annex A, 4.2.13a.
Je-li uplatňován doplňkový rádiový přenos, musí být dodrženy požadavky stanovené v příloze A 4.2.6 e.
GSM-R functions to be displayed;
Tento základní parametr se skládá z pěti částí.
call-related information outgoing;
Toto rozhraní definuje data, která si mají vyměnit sousední rádioblokové centrály (RBC), aby se umožnil bezpečný pohyb vlaku z oblasti jedné rádioblokové centrály do oblasti další centrály:
call-related information incoming.
Informace z „předávající“ rádioblokové centrály do „přejímající“ rádioblokové centrály,
This basic parameter describes:
Informace z „přejímající“ rádioblokové centrály do „předávající“ rádioblokové centrály.
data exchange between the on-board ETCS and the rolling stock recording device;
Podrobné požadavky jsou specifikovány v příloze A 4.2.7 a.
communication protocols;
Jedná se o technické rozhraní mezi dvěma centrálami RBC.
physical interface.
Podrobné požadavky jsou specifikovány v příloze A 4.2.7 b.
See Annex A 4.2.14a.
Jedná se o rozhraní mezi rádiovým systémem třídy A a funkcí traťové části systému ETCS.
the characteristics of retro-reflecting signs to ensure correct visibility;
Podrobné požadavky jsou specifikovány v příloze A 4.2.7 c.
the characteristics of interoperable marker boards.
Jedná se o rozhraní mezi zařízením Eurobalise a jednotkou LEU.
See Annex A 4.2.15a.
Podrobné požadavky jsou specifikovány v příloze A 4.2.7 d.
In addition, the installation of trackside Control-Command and Signalling objects shall be compatible with the driver’s field of view and the infrastructure requirements.
Toto rozhraní doplňuje tento základní parametr pouze tehdy, jsou-li zařízení Eurobalise a jednotka LEU dodávány jako samostatné prvky interoperability, (viz bod 5.2.2, Seskupování prvků interoperability).
The environmental conditions specified in the documents listed in Annex A, Table A2 of this TSI shall be respected.
Jedná se o rozhraní mezi zařízením Euroloop a jednotkou LEU.
Requirements for materials referred to in Regulation (EU) No 1302/2014 (LOC&PAS TSI) (e.g. related to fire protection) shall be respected by Control-command and signalling On-board Subsystems.
Podrobné požadavky jsou specifikovány v příloze A 4.2.7 e.
Interface with Traffic Operation and Management TSI
Toto rozhraní doplňuje tento základní parametr pouze tehdy, jsou-li zařízení Euroloop a jednotka LEU dodávány jako samostatné prvky interoperability, (viz bod 5.2.2, Seskupování prvků interoperability).
Reference CCS TSI
Tento základní parametr stanovuje požadavky na správu šifrovacích klíčů používaných k ochraně dat přenášených pomocí rádiového spojení.
Reference Traffic Operation and Management TSI [4]
Tento základní parametr se vztahuje na identifikátory systému ETCS (ETCS-ID) pro zařízení v traťových a palubních subsystémech „Řízení a zabezpečení“.
Parameter
Podrobné požadavky jsou specifikovány v příloze A 4.2.9 a.
Clause
Tento základní parametr stanovuje požadavky na rozhraní mezi traťovými systémy detekce vlaků a kolejovými vozidly, které souvisí s konstrukcí a provozem vozidla.
Operating rules (normal and degraded conditions)
Podrobné požadavky na rozhraní, které musí dodržovat systém detekce vlaků, jsou specifikovány v příloze A 4.2.10 a.
Rule book
Tento základní parametr stanovuje požadavky na rozhraní pro elektromagnetickou kompatibilitu mezi kolejovými vozidly a traťovým subsystémem „Řízení a zabezpečení“.
Signal and line-side marker sighting
Podrobné požadavky na rozhraní, které musí dodržovat systém detekce vlaků, jsou specifikovány v příloze A 4.2.11 a.
Train braking performance and characteristics
Tento základní parametr popisuje informace poskytované ze systému ETCS strojvedoucímu a zadávané strojvedoucím do palubní části systému ETCS.
Braking performance
Viz příloha A 4.2.12 a.
Use of sanding equipment
Položka zahrnuje:
On-board flange lubrication
ergonomii (včetně viditelnosti),
Use of composite brake blocks
funkce systému ETCS, které mají být zobrazeny,
Data recording on board
funkce systému ETCS spuštěné zásahem strojvedoucího.
ETCS DMI
Tento základní parametr popisuje informace poskytované ze systému GSM-R strojvedoucímu a zadávané strojvedoucím do palubní části systému GSM-R.
Train running number
funkce systému GSM-R, které mají být zobrazeny,
Interface with Rolling Stock TSIs
příchozí informace v souvislosti s voláním.
Compatibility with trackside train detection systems: vehicle design
Tento základní parametr popisuje:
Rolling stock characteristics to be compatible with train detection systems based on track circuits
Viz příloha A 4.2.14 a.
electrical resistance between wheels
vlastnosti reflexních značek k zajištění správné viditelnosti,
CR RS TSI [6]LOC & PAS TSI [7]Wagon TSI [8]
vlastnosti interoperabilních návěstních tabulí.
Rolling stock characteristics to be compatible with train detection systems based on axle counters
Mimoto musí být instalace traťových objektů traťového subsystému „Řízení a zabezpečení“ slučitelná s výhledovým polem strojvedoucího a požadavky na infrastrukturu.
wheelset geometry
Je třeba dodržovat podmínky prostředí stanovené v dokumentech uvedených v tabulce A2 v příloze A této TSI.
wheels
Palubní subsystémy „Řízení a zabezpečení“ musí dodržovat požadavky na materiály uvedené v nařízení (EU) č. 1302/2014 (LOC&PAS TSI) (např. v souvislosti s požární ochranou).
CR RS TSI
Odkaz na TSI subsystémů „Řízení a zabezpečení“
Wagon TSI
Odkaz na TSI subsystému „Provoz a řízení dopravy“ [4]
Rolling stock characteristics to be compatible with loop equipment
Parametr
None
Bod
Electromagnetic compatibility between rolling stock and Control-Command and Signalling trackside equipment
Provozní pravidla (pro normální a zhoršené podmínky)
HS RS TSI CR RS TSI
Kniha pravidel
Emergency braking performance
Viditelnost návěstidel a značení podél trati
Emergency braking
Výkonnost brzd a brzdné vlastnosti vlaku
Service braking
Brzdící účinek
Service braking LOC & PAS TSI
Použití zařízení pro pískování
Position of Control-Command and Signalling on-board antennas
Mazání okolku (na vozidle)
Kinematic gauge
Použití kompozitních brzdových špalíků
none
Palubní záznam dat
Isolation of on-board ETCS functionality