natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pokud by však takováto okolnost nastala, skupina PSA je připravena zavázat se k tomu, že po dobu provádění plánu restrukturalizace nezíská licenci od třetích osob.
Lastly, the French authorities confirm that the PSA Group had never planned to discontinue its high-end range from 2009.
A konečně se francouzské orgány domnívají, že projekt „50CO2Cars“ není s to neutralizovat dopady tohoto opatření, neboť je zaměřen na jiný trh a na jiné zákazníky (luxusní vozidla), než jakých se týká kompenzační opatření, a jeho přínosy v oblasti CO2 se liší od přínosů vyplývajících z použití hybridní technologie plug-in.
PSA discontinued only the R&D project for a new vehicle which would have been added to the C6 and 607.
K určení maximální míry rozšíření BPF
The early discontinuation and non-renewal of the Bipper/Nemo model
Francouzské orgány nejprve připomínají, že toto opatření představuje v daném případě nejkonkrétnější kompenzační opatření, které je navíc nejlépe uzpůsobeno k řešení případných narušení hospodářské soutěže, jež by mohla přímo vyplynout z poskytnutí státní podpory v podobě záruky udělené ve prospěch BPF.
The French authorities consider that this measure will prevent the PSA Group from capitalising on its prior investment and will substantially reduce its ability to compete in the light commercial vehicle segment.
Domnívají se, že aby se míra rozšíření BPF mohla vyvíjet podle potřeb skupiny a aby mohla BPF hrát svou úlohu systémové složky v rámci činnosti PSA v oblasti výroby automobilů, je nutno nastavit maximální horní hodnotu míry rozšíření takovým způsobem, aby odpovídala míře dosažené ve druhém čtvrtletí roku 2012 navýšené o stupeň flexibility ve výši 1 %.
The Bipper/Nemo models have up to now been produced in partnership with Fiat and Tofaș.
Za předpokladu, že trend růstu míry rozšíření, který byl zaznamenán v období let 2001–2012, bude pokračovat i v letech 2012 až 2013, znamená tato určená maximální hodnota výrazné omezení konkurenceschopnosti BPF.
The stage that this partnership has reached has given PSA a better knowledge of the market, the product and the production capacity mobilised.
Podle mínění francouzských orgánů s sebou tato stanovená flexibilita nepřináší snížení účinnosti ani závazné povahy navrhovaného kompenzačního opatření.
If the Commission decides not to make this proposed compensatory measure binding, knowledge of all this information will give PSA a much broader negotiating margin for the sale prices of a second generation of these models, assumed to be more profitable.
Z prognóz vývoje trhu totiž vyplývá, že míra rozšíření BPF bude za tímto vývojem neustále o rok zaostávat a bude proto stále dosahovat nižších hodnot než míra rozšíření u nejvíce srovnatelných konkurentů.
This profitability is likely to be improved by recent and future developments in urban transport organisation where priority is being given to light commercial vehicles.
Na dotaz Komise přitom francouzské orgány odpovídají tak, že jsou připraveny začlenit kaptivní banky skupin Fiat a Ford do přehledu bank, který slouží pro účely stanovení míry rozšíření BPF.
The discontinuation of diesel vehicles of more than two litres
A konečně se francouzské orgány domnívají, že celková povaha působení skupiny PSA (v kontextu zemí G10 a bez rozlišení segmentu) jí neumožní uplatňovat agresivní obchodní politiku vůči některým zemím a segmentům, což ruší účinky kompenzačního opatření.
The French authorities point out that this compensatory measure is particularly significant in so far as the PSA Group is the leader in the traditional diesel vehicle market.
Vedle skutečnosti, že skupina PSA nemůže nutit BPF ke změně politiky rizik, se totiž opatření zaměřené na snížení míry rozšíření financování BPF týká především segmentů B a C, které mají značnou váhu při stanovení váženého průměru rozšíření (více než […]* % finančních prostředků, které BPF poskytla během posledních let, a v průměru […]* % finančních prostředků, které BPF poskytla v roce 2012 ve Francii, Velké Británii, Německu, Španělsku a Itálii.)
The French authorities consider that these vehicles are important for segments D and E, which play a key part in the manufacturer's brand image and its ability to respond to calls for tender.
PŘIPOMÍNKY ZÚČASTNĚNÝCH STRAN
As regards the estimated impact of the development of a diesel hybrid plug-in range, especially on sales of its vehicles with engines of a cubic capacity of more than two litres, the PSA Group considers that this is borne out by recent trends in the hybrid plug-in market and in particular by Volvo's announcement that it has decided to double the production targets for the V60 diesel plug-in model to 10000 units in 2014 in view of its commercial success.
Na základě rozhodnutí o zahájení řízení obdržela Komise připomínky pěti zúčastněných stran, a sice skupiny PSA, podniku, který si přál zůstat v anonymitě (dále jen „anonymní třetí osoba“), a od společností Fiat, GM a Toyota.
On the transfer of capacity at the Sevelnord plant to a competitor
PŘIPOMÍNKY ANONYMNÍ TŘETÍ OSOBY
The French authorities point out first that this measure will help to limit the PSA Group's market presence to the direct benefit of its competitors as:
Anonymní třetí osoba upozornila Komisi na své obavy z určitých obchodních praktik skupiny PSA.
PSA is to transfer close on 30 % of production capacity at the Sevelnord plant to Toyota,
Domnívá se totiž, že PSA zvýhodňuje francouzské dodavatele automobilových součástí před dodavateli z jiných zemí.
under this agreement, a major competitor, Toyota, will be able to gain a foothold in a market in which it has not up to now had a presence, and extend its commercial vehicle range,
Typický příklad představuje podle anonymní třetí osoby jednání PSA vůči dodavateli automobilových součástí Agrati France: PSA jej zachránila před hrozícím úpadkovým řízením tak, že od něj odkoupila výrobky za mnohem vyšší ceny, než za jaké se prodávaly na trhu.
this agreement gives Toyota a direct and certain competitive advantage in so far as it enables Toyota to capture a large proportion of the margin on the vehicles covered by the agreement and to sign up customers and gain their loyalty in a market in which it does not have a presence,
Tato anonymní třetí osoba dále tvrdí, že PSA se navíc vzdala možnosti podání opravného prostředku vůči Agrati France, přestože přitom utrpěla škodu z důvodu přerušení dodávek, a to proto, aby tomuto již značně oslabenému podniku nebyly způsobeny další finanční potíže.
this measure concerns one of the markets in which the PSA Group has a particularly large presence (21 % in Europe 30 in 2011).
Ve svých připomínkách anonymní třetí osoba uvádí, že vztahy mezi PSA a francouzskou vládou stejně jako podpora z veřejných zdrojů, která je předmětem tohoto řízení, jsou v rozporu s pravidly vnitřního trhu, zejména s pravidly týkajícími se volného pohybu zboží, které stanoví článek 34 SFEU.
The French authorities also note that, in the light of the economic appraisal of the project (positive ordinary operating margin of [0-5] %, in line with PSA's normal expectations), the Group was intending to run the project in a reference scenario with no partner.
Domnívá se, že ve snaze pomoci podniku Agrati France využila PSA svého členství ve Fondu pro modernizaci dodavatelů automobilových součástí (dále jen „FMEA“) a nepřímo mu tak poskytla podporu ve výši 17 milionů EUR.
PSA therefore considers that the Sevelnord plant could be viably and profitably run without a partner.
Anonymní třetí osoba požaduje, aby PSA v rámci kompenzačního opatření ukončila své členství ve FMEA a aby se vzdala veškerých finančních podílů ve společnostech dodávajících nebo distribuujících automobilová upínací zařízení, a to tak dlouho, dokud bude pobírat státní podporu; aby vymáhala vrácení částek, které poskytla podniku Agrati France, a aby zavedla transparentní a nediskriminační systém výběru svých dodavatelů.
The French authorities point out that the press release of 31 August 2012 should be read with caution in view of the very tense social context at that time.
PŘIPOMÍNKY SPOLEČNOSTI OPEL (A SKUPINY GM)
On the discontinuation of development and production of the hybrid plug-in technology
V souvislosti s prognózami trhu GM zdůrazňuje, že většina výrobců automobilů využívá údaje takových ústavů, jako např. Global Insight nebo POLK.
The French authorities consider first that any discussion of the time of implementation of this measure in order to characterise it as a compensatory measure or a measure needed to restore viability is irrelevant.
Co se týče projektu v oblasti výzkumu a vývoje „50CO2Cars“, GM připomíná, že všichni výrobci investují do technologií zaměřených na snížení emisí plynů.
In their view, what is important in characterising these measures is that they are actually able to limit any distortions of competition arising from the aid.
Úspěchy, jichž tento výzkum dosáhne v oblasti průmyslu, lze přitom obecně jen stěží předvídat.
The French authorities do not intend to reply to the Commission's questions as to the accuracy of the estimated impact of this measure as its criticisms on this matter are not explicit enough.
Existuje celá řada možností technických řešení, a to i v oblasti hybridizace.
In any case, they consider that the assumptions from which the estimated impact of this measure was calculated are in line with the most recent developments in the hybrid plug-in market.
V tomto odvětví lze navíc předpokládat vzájemnou spolupráci výrobců, která umožňuje dosáhnout úspor z rozsahu.
In the view of the French authorities, moreover, a manufacturer or component supplier will not be able to grant a licence to this technology, in view of the stage of development of the market and the importance of this technology as a differentiating factor in competition.
GM dále uvádí, že podpora ve výši 85 milionů EUR, která by byla poskytnuta pro účely projektu „50CO2Cars“, by nebyla příliš významná v poměru k výdajům tohoto odvětví na výzkum a vývoj; v rámci projektu, který byl v oblasti výzkumu a vývoje určen na rozvoj systému „mild hybridation“, by se však jednalo o nezanedbatelnou částku.
Should such a situation arise, however, the PSA Group is willing to undertake not to acquire a licence from a third party during the implementation of the restructuring plan.
GM má za to, že vzhledem k nejasné situaci, která v současné době existuje v oblasti technologií, by toto opatření nemohlo zabránit konkurenčním výrobcům v tom, aby v téže oblasti rozvíjeli svůj vlastní program výzkumu a vývoje.
Lastly, the French authorities consider that the effects of this measure are not cancelled out by the 50CO2Cars project given that the latter relates to a market and customer base (high-end) other than those concerned by the compensatory measure and provides CO2 gains differing from those provided by the hybrid plug-in technology.
Co se týče úlohy kaptivních bank výrobců automobilů, GM zastává názor, že určitým způsobem usnadňují prodej vozidel, neboť nabízejí zákazníkům daných výrobců zajímavé možnosti financování.
On setting a maximum penetration rate for BPF
Díky těmto bankám získávají výrobci značnou flexibilitu umožňující rychlé reakce automobilového trhu.
The French authorities point out first that this measure is the most targeted compensatory measure and the best able to remedy any distortions of competition resulting directly from the award of aid in the form of a guarantee for BPF.
GM se konečně domnívá, že PSA nastoupila cestu podstatného snižování kapacit, přičemž uznává, že se jedná o proces obtížný a složitý.
They contend that capping the penetration rate at the rate for the second half of 2012 with 1 % flexibility is necessary if BPF's penetration rate is to evolve in line with the Group's needs and if BPF is to be able to carry out its systemic role in relation to PSA's automotive activity.
PŘIPOMÍNKY SPOLEČNOSTI FIAT
In so far as it is predicted that the upward trend in the penetration rate recorded between 2001 and 2012 will continue between 2012 and 2013, this cap will significantly limit BPF's competitive ability.
K OBNOVENÍ ŽIVOTASCHOPNOSTI
In the view of the French authorities, the planned flexibility will not dilute the effectiveness and binding nature of the proposed compensatory measure.
V souvislosti s obnovením životaschopnosti odkazuje společnost Fiat na komentáře některých analytiků, zejména na prognózy ústavu Global Insight, které předpokládají pokles prodeje, po němž by mohlo v letech 2015–2016 nastat jisté oživení, avšak jen mírné a velmi pozvolné.
In the light of the foreseeable market trend, BPF's penetration rate will systematically be behind by one year and thus lower than that of its most comparable competitors.
Důvody současné krize trhu s automobily jsou podle jejího názoru následující:
Moreover, in reply to a question from the Commission, the French authorities are willing to include the captive banks of the Fiat and Ford groups in the panel of banks chosen for the indexing of BPF's penetration rate.
na trhu se projevuje silný konkurenční tlak, zejména v masových segmentech, v souvislosti s příchodem nových korejských a potenciálně i japonských a indických konkurentů,
Lastly, in the view of the French authorities, the global nature of PSA's commitment (for the G10 countries and with no differentiation by segment) will not enable it to develop an aggressive trading policy in some countries and some segments, thereby cancelling out the effects of the compensatory measure.
dochází k bipolarizaci trhu, která omezuje možnosti zisku pouze na prémiová vozidla,
In addition to the fact that the PSA Group cannot force BPF to amend its risk policy, the measure to limit the penetration rate of BPF financing chiefly concerns segments B and C because of their relative weight in the weighted penetration mean (over […]* % of the finance granted by BPF in recent years and on average […]* % of the financing granted by BPF in 2012 in France, the United Kingdom, Germany, Spain and Italy).
spotřebitelé dávají stále více přednost výrobkům nižší třídy,
COMMENTS FROM INTERESTED PARTIES
naděje, že se prodej vrátí na úroveň, jíž dosahoval před krizí, není příliš vysoká, a konečně
Following the opening decision, the Commission received comments from five interested parties, namely the PSA Group, an enterprise which wished to remain anonymous (‘the anonymous third party’), Fiat, GM and Toyota.
evropští výrobci mají nadměrnou strukturální kapacitu.
COMMENTS FROM THE ANONYMOUS THIRD PARTY
K PROJEKTU „50CO2CARS“
The anonymous third party informed the Commission of its concerns about certain of PSA's trading practices.
Co se týče projektu „50CO2Cars“, společnost Fiat se navzdory omezenému množství dostupných informací domnívá, že jeho cíl se jeví jako dosažitelný.
It considers that PSA gives priority to French component suppliers to the detriment of non-French suppliers.
Zdůrazňuje nicméně, že jednotková cena vozidla vybaveného tímto typem technologie by mohla omezit jeho rozšíření na trhu, a to jak z důvodu vysoké prodejní ceny, tak i proto, že výrobce bude mít jen stěží možnost dosáhnout zisku již v okamžiku prodeje.
PSA's behaviour in relation to the component supplier Agrati France is revealing, according to the anonymous third party: PSA helped it to avoid its imminent winding up by the courts by purchasing products from it at prices well above the market price.
Fiat zastává názor, že hodnoty emisí CO2, které určila Evropská komise na rok 2020, představují pro všechny výrobce skutečnou výzvu.
According to this anonymous third party, despite the damage that a breakdown in supplies caused it, PSA also decided not to make any claim against Agrati France, so as not to increase the financial difficulties of this already ailing firm.
Pokud chtějí této výzvě čelit, musí v oblasti výzkumu a vývoje zvolit více cest a neměli by se v této oblasti zaměřit pouze na jeden projekt zaměřený na rozvoj jediné technologie, což je pravděpodobně případ projektu „50CO2Cars“ (jak se jeví společnosti Fiat).
In its comments, the anonymous third party alleges that the relations between PSA and the French Government, and the public support forming the subject matter of these proceedings, infringe the rules of the internal market, especially those concerning the free movement of goods in Article 34 TFEU.
Společnosti Fiat není známo, zda státní podpory na projekty v oblasti výzkumu a vývoje dostávají i jiní výrobci.
In order to assist Agrati France, it considers that PSA used its participation in the Fonds de modernisation des équipementiers automobiles (‘FMEA’ [Modernisation Fund for Automotive Component Suppliers]), and thus indirectly granted it aid of EUR 17 million.
Jedinými překážkami, které podle jejího mínění brání uplatnění inovačních procesů, jsou náklady, nutné investice a čas nezbytný k úpravě technologických řešení.
By way of compensatory measure, the anonymous third party lastly calls for PSA to withdraw from the FMEA and to give up any financial holding in suppliers or distributors of automotive components for as long as it continues to receive public aid, for the recovery of the sums that it granted to Agrati France and for the implementation of a transparent and non-discriminatory system for selecting its suppliers.
Přesto se však společnost Fiat domnívá, že možnost získání podpor a tedy i snížení konečných nákladů na vývoj nových technologií v porovnání s konkurenty by pro příjemce podpory bezesporu představovala určité zvýhodnění.
As regards market forecasts, GM stresses that most automotive manufacturers use data from institutes such as Global Insight or POLK.
K DOPADU ZÁRUKY NA TRH
As regards the 50CO2Cars R&D project, GM points out that all manufacturers are investing in technologies to reduce gas emissions.
Společnost Fiat tvrdí, že státní záruka, kterou by BPF získala, by odpovídala jedné třetině dluhu kaptivní banky PSA.
Generally speaking, it is difficult to predict how industrially successful this research will be in future.
Společnost Fiat má za to, že k tomu, aby byl náklad na záruku v souladu s tržními praktikami, bylo by zapotřebí připočíst nejméně 100 bazických bodů.
This is, moreover, a field in which manufacturers could well work together in order to achieve economies of scale.
A konečně tato státní záruka by vedla k narušení hospodářské soutěže ve vztahu k ostatním kaptivním bankám, které působí na trhu.
In GM's view, the aid of EUR 85 million for the 50CO2Cars project is not a significant amount when compared with R&D expenditure in the sector; it is, however, a non-negligible amount for an R&D project intended to develop a mild hybridisation system.
Díky této záruce by totiž akcie emitované bankou BPF měly stejný rating jako francouzský stát, tj. Aa1/AA, namísto toho, aby byla banka hodnocena na základě vlastních výsledků.
GM considers that this measure would be unlikely to deter a rival manufacturer from developing its own R&D programme in the same field, bearing in mind the current technological uncertainties.
Společnost Fiat z toho vyvozuje, že rating BPF by se až do roku 2016 nezměnil.
As regards the role of automotive manufacturers' captive banks, GM considers that they undoubtedly facilitate vehicle sales by offering their customers attractive financing solutions.
Rozdíl mezi náklady na financování skupiny PSA a BPF, který je odhadován na 40 bazických bodů, lze podle názoru společnosti Fiat zcela jednoznačně vysvětlit právě poskytnutím této záruky.
They offer manufacturers very flexible ways of provoking short-term reactions in the automotive market.
Společnost Fiat se rovněž domnívá, že státní záruka by umožnila, aby BPF znovu projednala podmínky svých úvěrů s finančními ústavy, aby je upravila podle požadavků francouzského státu.
Lastly, GM considers that PSA has embarked upon a significant reduction of capacity which it considers to be difficult and complex.
V neposlední řadě by státní záruka měla pozitivní dopad rovněž na rating BPF.
COMMENTS FROM FIAT
Přestože se rating BPF udělený hlavními ratingovými agenturami na začátku 2013 snížil, byl by i nadále o jeden stupeň lepší, než jaký by bylo možné předpokládat, pokud by BPF záruku nezískala.
RESTORING VIABILITY
Z obecnějšího hlediska zastává Fiat názor, že kaptivní banky výrobců automobilů představují velmi účinný nástroj v oblasti prodeje a marketingu,
From the point of view of restoring viability, Fiat refers to the comments by certain analysts, especially the forecasts of Global Insight, which predict a downturn in sales and then a possible upturn, albeit small and very gradual, in 2015/2016.
neboť jsou s to nabídnout velmi zajímavé podmínky financování a tím přilákat nové zákazníky [45],
In its view, the reasons for the current crisis in the automotive market are:
podporují proces prodeje, zejména s ohledem na skutečnost, že „klasické“ finanční ústavy nejsou v segmentu půjček spotřebitelům a koncesionářům zastoupeny, a
the strong competitive pressure in the market, especially in the mass segments, generated by the arrival of new Korean, and possibly Japanese and Indian, competitors;
zvyšují pocit loajality ze strany spotřebitelů, kteří jsou již zákazníky.
the bipolarisation of the market, in which only premium vehicles offer potential profits;
Fiat má za to, že zvýšení nákladů na financování BPF o 100 bazických bodů by mělo přímý, bezprostřední a velmi nepříznivý dopad na zisky skupiny PSA v evropských zemích.
the tendency for consumers to go increasingly for low-end products;
KE KOMPENZAČNÍM OPATŘENÍM
the lack of any clear prospects of a return to pre-crisis sales levels, and lastly;
Podle názoru společnosti Fiat bylo o snížení kapacit rozhodnuto již v předchozím plánu, jehož cílem bylo uzavření nerentabilních továren.
the structural overcapacity of European manufacturers.
Ohlášená uzavření továren by proto nebyla z hlediska obnovení životaschopnosti PSA zásadní (míry využití zůstaly nezměněny).
THE 50CO2CARS PROJECT
Dopad těchto opatření by se omezil na pouhé snížení fixních nákladů.
On the 50CO2Cars project, Fiat considers, despite the little information available, that the objective seems achievable.
Co se týče snížení kapitálových výdajů, Fiat zastává názor, že by PSA využila svůj plán restrukturalizace k tomu, aby účelově odůvodnila vlastní strategická rozhodnutí týkající se přeorientování se na segmenty B a C a utajila ostatní, méně účinná opatření přijatá v nedávné době.
Fiat stresses, however that the unit cost per vehicle of this type of technology might limit its market penetration, both because sale prices would be high and because it would be difficult for the manufacturer to make any profits from sales.
Ohlášené zastavení výroby dieselových motorů s objemem vyšším než 2 litry zřejmě souvisí se současným trendem výrobců snižovat objem válců („downsizing“).
In Fiat's view, the CO2 emission targets set by the European Commission for 2020 are a real challenge for all manufacturers.
Pokud jde o Sevelnord, Fiat se domnívá, že toto opatření by nevedlo ke skutečnému snížení kapacit, ale jen k dočasnému postoupení kapacit ve prospěch konkurenta, přičemž by si PSA ponechala možnost získat v případě potřeby tyto kapacity relativně snadno zpět.
If they are to be met, a multiple R&D approach has to be pursued, and not just one that focuses on a single R&D project to develop a single technology, which the 50CO2Cars project seems to be doing (in Fiat's view of it).
A konečně v souvislosti s posledním kompenzačním opatřením společnost Fiat uznává, že poskytnuté informace jí nepostačují k analýze důsledků ukončení vývoje hybridní technologie „plug-in“.
Fiat does not know whether other manufacturers are receiving public aid to support R&D projects.
Toto ukončení vývoje by podle jejího mínění bylo důsledkem změny orientace PSA na trhu.
In its view, the only barriers to exit from innovation processes are costs, the necessary investment and the time needed to correct technological choices.
Mohlo by být vykládáno rovněž jako prostředek k nápravě nevhodných rozhodnutí učiněných v oblasti technologií.
Nor is the technological advance made by the 50CO2Cars project a barrier to entry.