natgillin/translations-raw huggingface dataset:
je korekční faktor pro vozidlo H vypočtený z poměru hodnoty CO2 při NEDC stanovené podle bodu 3.2 k výsledku zkoušky NEDC simulované korelačním nástrojem podle bodu 3.1.2 nebo případně k výsledku fyzického měření.
‘The De factor shall be calculated with three decimals and shall be recorded in the type approval certificate and in the certificate of conformity.’;
Výpočet hodnot CO2 v jednotlivých fázích cyklu NEDC pro vozidlo L
points 3.3.1, 3.3.2 and 3.3.3 are replaced by the following:
Hodnoty pro jednotlivé fáze cyklu NEDC pro vozidlo L se vypočítají takto:
Calculation of the NEDC phase-specific CO2 values for vehicle H
je hodnota NEDC podle jednotlivých fází fáze p, která se použije pro vozidlo L, gCO2/km;
The NEDC phase-specific values for vehicle H shall be calculated as follows:
je korekční faktor pro vozidlo L vypočtený z poměru hodnoty CO2 při NEDC stanovené podle bodu 3.2 k výsledku zkoušky NEDC simulované korelačním nástrojem podle bodu 3.1.2 nebo případně k výsledku fyzického měření.
Where:
Výpočet spotřeby paliva při NEDC pro vozidlo H a L
p is the NEDC phase “UDC” or “EUDC”;
Výpočet spotřeby paliva při NEDC (kombinace)
is the correlation tool simulated NEDC CO2 value for the phase p referred to in point 3.1.2 or, where applicable, the physical measurement result as referred to in point 3.2.2;
Spotřeba paliva při NEDC (kombinace) pro vozidla H a L se vypočte s použitím kombinovaných emisí CO2 při NEDC stanovených v souladu s bodem 3.2 a ustanoveními stanovenými v příloze XII nařízení (ES) č. 692/2008.
is the NEDC phase-specific value for vehicle H of the applicable phase p, gCO2/km;
Emise jiných znečišťujících látek důležitých pro výpočet spotřeby paliva (uhlovodíků, oxidu uhelnatého) se považují za rovné 0 (nula) g/km.
is the adjustment factor for vehicle H calculated by the ratio between the NEDC CO2 value determined in accordance with point 3.2 and the correlation tool simulated NEDC test result referred to in point 3.1.2 or, where applicable, the physical measurement result.
Výpočet spotřeby paliva v jednotlivých fázích cyklu NEDC
Calculation of the NEDC phase-specific CO2 values for vehicle L
Spotřeba paliva v jednotlivých fázích cyklu NEDC pro vozidla H a L se vypočte s použitím emisí CO2 v jednotlivých fázích cyklu stanovených v souladu s bodem 3.3 a ustanoveními stanovenými v příloze XII nařízení (ES) č. 692/2008.
The NEDC phase-specific values for vehicle L shall be calculated as follows:
Emise jiných znečišťujících látek důležitých pro výpočet spotřeby paliva (uhlovodíků, oxidu uhelnatého) se považují za rovné 0 (nula) g/km.“;
is the NEDC phase-specific value for vehicle L of the applicable phase p, gCO2/km;
doplňuje se nový bod 4.2.1.4a, který zní:
is the adjustment factor for vehicle L calculated by the ratio between the NEDC CO2 value determined in accordance with point 3.2 and the correlation tool simulated NEDC test result referred to in point 3.1.2 or, where applicable, the physical measurement result.
Jízdní zatížení při NEDC odvozené od reprezentativního vozidla rodiny podle matice jízdního zatížení.
Calculation of the NEDC fuel consumption for vehicle H and L
Pokud bylo jízdní zatížení při NEDC u reprezentativního vozidla vypočteno z reprezentativního vozidla WLTP v souladu s bodem 2.3.8.2.1 písm. b), jízdní zatížení při NEDC jednotlivého vozidla se vypočte podle tohoto vzorce:
Calculation of the NEDC fuel consumption (combined)
F0n,ind pro jednotlivé vozidlo se určí takto:
The NEDC fuel consumption (combined) for vehicles H and L shall be calculated using the combined NEDC CO2 emissions determined in accordance with point 3.2 and the provisions set out in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
je stálý koeficient jízdního zatížení vozidla R v N;
The emissions of other pollutants relevant to the fuel consumption calculation (hydrocarbons, carbon monoxide) shall be considered equal to 0 (zero) g/km.
je referenční hmotnost jednotlivého vozidla;
Calculation of the NEDC phase-specific fuel consumption
je valivý odpor pneumatik jednotlivého vozidla v kg/t;
The NEDC phase-specific fuel consumption for vehicles H and L shall be calculated using the phase-specific NEDC CO2 emissions determined in accordance with point 3.3 and the provisions set out in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
je valivý odpor pneumatik vozidla R v kg/t;
The emissions of other pollutants relevant to the fuel consumption calculation (hydrocarbons, carbon monoxide) shall be considered equal to 0 (zero) g/km.’;
F2n,ind pro jednotlivé vozidlo se stanoví takto:
the following point 4.2.1.4a is inserted:
je stálý koeficient jízdního zatížení vozidla R v N (km/h)2 druhého řádu;
NEDC road loads derived from the representative vehicle of a road load matrix family
je čelní plocha vozidla L v m2;
Where the NEDC road load of the representative vehicle has been calculated from a WLTP representative vehicle in accordance with point 2.3.8.2.1(b), the NEDC road load of an individual vehicle shall be calculated using the following formulae:
je čelní plocha vozidla R v m2;
The F0n,ind for the individual vehicle shall be determined as follows:
F1n, ind pro jednotlivé vozidlo se stanoví jako 0.“;
is the constant road load coefficient of the vehicle R in N;
v části 5 písm. a) se slova „zpráva o výstupech korelačního nástroje“ nahrazují slovy „úplný korelační soubor“.
is the reference mass of the individual vehicle;
Případné změny e-mailových adres budou oznámeny na internetových stránkách.
is the tyre rolling resistance of individual vehicle in kg/tonne;
Elektronické podpisové klíče poskytne Společné výzkumné středisko Evropské komise.“;
is the tyre rolling resistance of vehicle R in kg/tonne.
Nařízení Komise (EU) 2017/1151 ze dne 1. června 2017, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla, mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES, nařízení Komise (ES) č. 692/2008 a nařízení Komise (EU) č. 1230/2012 a zrušuje nařízení Komise (ES) č. 692/2008 (Úř. věst.
The F2n,ind for the individual vehicle shall be determined as follows:
L 175, 7.7.2017, s. 1).
is the second order road load coefficient of the vehicle R in N/(km/h)2;
Nařízení Komise (EU) č. 1230/2012 ze dne 12. prosince 2012, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokud jde o požadavky pro schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel týkající se jejich hmotností a rozměrů, a mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES (Úř. věst.
is the frontal area of the individual vehicle in m2;
L 353, 21.12.2012, s. 31).“;
is the frontal area of the vehicle R in m2.
PŘÍLOHA II
The f1n,ind for the individual vehicle shall be set to 0.’;
V příloze I nařízení (EU) č. 1014/2010 se v tabulce „Zdroje údajů“ doplňuje nový údaj, který zní:
in point (a) of section 5, the words ‘correlation tool output report’ is replaced by the words ‘complete correlation file’.
„Identifikační číslo rodiny vozidel
Any up-dates of the mailbox address will be made available on the website.
Bod 5.0 přílohy XXI nařízení Komise (EU) 2017/1151 [1]
Electronic signing keys to be provided by the European Commission Joint Research Centre’;
Nařízení Komise (EU) 2017/1151 ze dne 1. června 2017, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla, mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES, nařízení Komise (ES) č. 692/2008 a nařízení Komise (EU) č. 1230/2012 a zrušuje nařízení Komise (ES) č. 692/2008 (Úř. věst.
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p.
L 175, 7.7.2017, s. 1).“
1).
Metodiky pro určení korelačních parametrů nezbytných pro zohlednění změny v regulačním zkušebním postupu jsou uvedeny v prováděcím nařízení Komise (EU) 2017/1153 [2], a pokud jde o lehká užitková vozidla, v prováděcím nařízení Komise (EU) 2017/1152 [3].
Commission Regulation (EU) No 1230/2012 of 12 December 2012 implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council with regard to type-approval requirements for masses and dimensions of motor vehicles and their trailers and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 353, 21.12.2012, p. 31.)’;
Za účelem usnadnění přechodu na nový regulační zkušební postup pro měření emisí CO2 a spotřeby paliva u lehkých vozidel, celosvětově harmonizovaný zkušební postup pro lehká vozidla (WLTP), by měl být postup korelace pro osobní automobily v co největší míře sladěn s postupem pro lehká užitková vozidla.
ANNEX II
vozidlo R je reprezentativní vozidlo podle matice jízdního zatížení, jak je definováno v bodě 5.1 dílčí přílohy přílohy XXI nařízení Komise (EU) 2017/1151;MRO je hmotnost vozidla H, L, respektive R v provozním stavu stanovená v čl. 2 odst. 4 písm. a) nařízení Komise (EU) č. 1230/2012.
In Annex I to Regulation (EU) No 1014/2010, in the table ‘Data Sources’ the following row is added:
Referenční hmotnost, která má být použita jako vstup pro simulace a případně pro fyzické zkoušky vozidla, je hodnota setrvačnosti uvedená v tabulce 3 přílohy 4a předpisu EHK OSN č. 83, která odpovídá referenční hmotnosti RM stanovené v souladu s tímto bodem, označená jako TMn,L TMn,H a TMn,R;
‘Vehicle family identification number
Uvedená hodnota pro zkoušku NEDC.
Point 5.0 of Annex XXI to Commission Regulation (EU) 2017/1151 [1]
V případě vozidel s periodicky regenerativními systémy se hodnota Ki opraví.
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p.
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/1232
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1232
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 952/2013 ze dne 9. října 2013, kterým se stanoví celní kodex Unie [1], a zejména na čl. 57 odst. 4 a čl. 58 odst. 2 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EU) No 952/2013 of the European Parliament and of the Council of 9 October 2013 laying down the Union Customs Code [1], and in particular Article 57(4) and Article 58(2) thereof,
Je vhodné umožnit, aby oprávněná osoba mohla závazné informace o sazebním zařazení zboží dotčeného tímto nařízením, které nejsou v souladu s tímto nařízením, nadále používat po určitou dobu podle čl. 34 odst. 9 nařízení (EU) č. 952/2013.
It is appropriate to provide that binding tariff information issued in respect of the goods concerned by this Regulation which does not conform to this Regulation may, for a certain period, continue to be invoked by the holder in accordance with Article 34(9) of Regulation (EU) No 952/2013.
Odůvodnění
A circular article with a diameter of approximately 500 mm and a weight of approximately 23 kg.
Kruhový výrobek o průměru přibližně 500 mm a hmotnosti přibližně 23 kg.
It is made of a spheroidal graphite cast iron (ductile iron, EN-GJS-500-7).
Je vyroben z litiny s kuličkovým grafitem (tvárné litiny, EN-GJS-500-7).
The article is painted with black bitumen for protection against corrosion.
Výrobek je opatřen černým bitumenovým nátěrem na ochranu proti korozi.
The article is certified according to EN 124 standard (gully tops and manhole tops for vehicular and pedestrian areas) and it is used as a sewer cover (for example, for rainwater sewers).
Výrobek je certifikován podle normy EN 124 (Poklopy a vtokové mříže pro dopravní plochy) a používá se jako kanalizační kryt (například pro kanalizaci odvádějící srážkové vody).
See image [1].
Viz obrázek [1].
Classification is determined by general rules 1 and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature and by the wording of CN codes 7325, 732599 and 73259910.
Zařazení se zakládá na všeobecných pravidlech 1 a 6 pro výklad kombinované nomenklatury a na znění kódů KN 7325, 732599 a 73259910.
The Explanatory notes to the Combined Nomenclature (CNEN) to CN code 73071910 define malleable cast iron.
Vysvětlivky ke kombinované nomenklatuře ke kódu KN 73071910 vymezují pojem kujná (tvárná) litina.
According to those notes, the expression ‘malleable’ includes spheroidal graphite cast iron.
Podle těchto vysvětlivek pojem „kujná“ zahrnuje litinu s kuličkovým grafitem.
For reasons of legal certainty and in order to ensure coherent interpretation of the CN those CNEN should be applied by analogy also to heading 7325.
Z důvodu právní jistoty a s cílem zajistit jednotný výklad KN by uvedené vysvětlivky měly být použity analogicky rovněž na číslo 7325.
Classification of the article under CN code 73251000 as other cast articles of non-malleable cast iron is consequently excluded.
Zařazení výrobku do kódu KN 73251000 jako ostatní výrobky odlité z nekujné (netvárné) litiny je proto vyloučeno.
The article is therefore to be classified under CN code 73259910 as other cast articles of malleable cast iron.
Výrobek je proto třeba zařadit do kódu KN 73259910 jako ostatní výrobky odlité z kujné tvárné litiny.
The image is purely for information.
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/1233
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1233
Odůvodnění
A new, four-wheel drive multipurpose motor vehicle (of the van-type).
Nové, víceúčelové vozidlo s pohonem na všechna čtyři kola (dodávkového typu).
The vehicle has a compression-ignition internal combustion piston engine of a cylinder capacity exceeding 1500 cm3 but not exceeding 2500 cm3.
Vozidlo má vznětový pístový motor s vnitřním spalováním s obsahem válců převyšujícím 1500 cm3, avšak nepřesahujícím 2500 cm3.
Its total gross weight is approximately 2800 kg.
Jeho celková hrubá hmotnost činí přibližně 2800 kg.
The vehicle has two rows of seats, the first row with two seats (a driver's seat and a ‘bench seat’ to be used by two passengers) and a second row with three seats.
Vozidlo má dvě řady sedadel, první řada má dvě sedadla (sedadlo řidiče a lavicové sedadlo pro dva cestující) a druhá řada má tři sedadla.
There are doors with a window on both sides of the first row of seats and, in respect of the second row of seats, a window on the left side and a sliding door with a window on the right side.
Po obou stranách první řady sedadel jsou dveře s oknem, po levé straně druhé strany sedadel je okno a po pravé straně posuvné dveře s oknem.
Behind the second row of seats there is a permanent barrier (partition grille) dividing the passenger area from an area for the transport of goods.
Za druhou řadou sedadel je pevná přepážka (přepažující mříž) oddělující prostor pro cestující od prostoru pro přepravu zboží.
There are neither safety belts nor fittings for their installation in the area for the transport of goods.
V prostoru pro přepravu zboží nejsou bezpečnostní pásy, ani úchyty pro jejich montáž.
There is a back door of a swing-out type but no windows in the area for the transport of goods.
V prostoru pro přepravu zboží jsou zadní dveře výklopného typu bez okna.
The vehicle has comfort features and interior finish and fittings which are associated with the passenger areas of vehicles.
Vozidlo je vybaveno komfortními prvky a prvky vnitřního příslušenství a výbavy podobnými těm, které se nacházejí v interiérech automobilů určených pro přepravu osob.
The area for the transport of goods is of a length of approximately 1,9 m and of a load capacity of 4,4 m3.
Prostor pro přepravu zboží má délku přibližně 1,9 m a jeho nákladová kapacita činí 4,4 m3.
Classification is determined by general rules 1 and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature and by the wording of CN codes 8703, 870332 and 87033219.
Zařazení se zakládá na všeobecných pravidlech 1 a 6 pro výklad kombinované nomenklatury a na znění kódů KN 8703, 870332 a 87033219.
The classification of multipurpose motor vehicles is determined by certain features which indicate whether the vehicles are principally designed for the transport of persons or for the transport of goods (see also the Harmonized System Explanatory Notes to headings 8703 and 8704 and the Explanatory notes to the Combined Nomenclature to heading 8703).
Zařazení víceúčelových motorových vozidel se zakládá na určitých charakteristických znacích, které určují, zda jsou vozidla určena především pro přepravu osob nebo pro přepravu zboží (viz rovněž vysvětlivky k harmonizovanému systému k číslům 8703 a 8704 a vysvětlivky ke kombinované nomenklatuře k číslu 8703).
Classification under heading 8704 as a vehicle for the transport of goods is excluded as the objective characteristics and the general appearance of the vehicle are those of a vehicle principally designed for the transport of persons (presence of a second row of seats with safety equipment, presence of four windows, presence of a sliding door with a window for the rear passengers, presence of comfort features in the area for both front and rear passengers).
Zařazení do čísla 8704 jako motorové vozidlo pro přepravu nákladu je vyloučeno, protože objektivní vlastnosti a celkový vzhled vozidla svědčí o tom, že jde o vozidlo určené především pro přepravu osob (přítomnost druhé řady sedadel s bezpečnostními prvky, přítomnost čtyř oken, posuvných dveří s oknem pro cestující v zadní části vozidla, přítomnost komfortních prvků v přední i zadní části prostoru pro přepravu osob).
The presence of a permanent barrier between the area for passengers and the area for the transport of goods cannot be taken as the decisive criterion for excluding classification under heading 8703 as this is a typical feature of many vehicles classified as vehicles for the transport of persons (typically SUV vehicles).
Přítomnost pevné přepážky mezi prostorem pro cestující a prostorem pro přepravu zboží nelze považovat za rozhodující kritérium pro vyloučení ze zařazení do čísla 8703, jelikož se jedná o typický znak mnoha vozidel zařazených jako vozidla pro přepravu osob (především vozidla SUV).
See also the Harmonized System classification opinions 8703 32/1 and 8703 32/2.
Viz rovněž stanoviska k zařazení do harmonizovaného systému 8703 32/1 a 8703 32/2.
The vehicle is therefore to be classified under CN code 87033219 as new motor vehicles principally designed for the transport of persons.
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/1234
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1234
Odůvodnění
A composite product consisting of the following components:
Složený výrobek sestávající z těchto komponentů:
a vertical aluminium column approximately 95 cm high, with an axle at the base and a plastic wheel affixed at either end of the axle,
svislého hliníkového sloupku přibližně 95 centimetrů vysokého, ke kterému je u základny připojena náprava s plastovými koly připevněnými na obou koncích nápravy,
a foldable, horizontal aluminium board designed for standing on, with a plastic wheel affixed at the far end with a brake mechanism attached to it,
horizontální sklopné nášlapné desky z hliníku s plastovým kolem připevněným na konci, ke kterému je připojen brzdný mechanismus,
a suitcase with an outer surface made of moulded plastic material, measuring approximately 55 cm × 30 cm × 20 cm and fixed to the vertical column by clamps which can be opened.
kufru s vnějším povrchem z tvarovaných plastů o rozměrech přibližně 55 cm × 30 cm × 20 cm, jenž je ke svislému sloupku připevněn rozepínacími svorkami.
The product is intended for use by anyone aged 8 or over.
Výrobek je určen pro použití osobami ve věku od osmi let.
Its function as a means of transporting goods can be combined with its function as a scooter or, it can be drawn or pushed along in order to transport the suitcase on the wheels, when the horizontal board is up.
Funkce přepravy věcí může být kombinována s funkcí koloběžky nebo, je-li nášlapná deska složena, lze jej táhnout či tlačit jako kufr na kolečkách.
See images of the article [1].
Viz obrázky výrobku [1].
Classification is determined by general rules 1, 3(b) and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature, and by the wording of CN codes 4202, 420212 and 42021250.
Zařazení se zakládá na všeobecných pravidlech 1, 3 b) a 6 pro výklad kombinované nomenklatury a na znění kódů KN 4202, 420212 a 42021250.
The product is composite goods.
Výrobek je složené zboží.
Its main function is essentially to transport goods in the suitcase.
Jeho hlavní funkcí je v podstatě přeprava věcí v kufru.
This can be done either by someone standing on the horizontal board and propelling the product along (with the board folded down) or by someone pushing or pulling it along in the same way as a conventional trolley suitcase on wheels (with the board folded up).
Přeprava probíhá tak, že uživatel buď stojí na nášlapné desce a jede na výrobku (s rozloženou nášlapnou deskou), nebo tlačí či táhne výrobek stejným způsobem jako běžný kufr na kolečkách (se složenou nášlapnou deskou).
The scooter components (components not being parts of standard trolley bags, that is, the foldable horizontal board with a plastic wheel (with a brake)) are of subordinate character that facilitates the transport of goods contained in the suitcase.
Součásti koloběžky (součásti, které nejsou částmi nebo součástmi standardních tašek na kolečkách a kterými jsou horizontální nášlapná deska s plastovým kolem (s brzdou)) mají druhořadý charakter a umožňují přepravu věcí obsažených v kufru.
It is therefore the suitcase that gives the product its essential character.
Podstatný charakter tedy výrobku dává kufr.
Classification under heading 8716 as other vehicles, or under heading 9503 as a scooter, is accordingly excluded.
Zařazení do čísla 8716 jako ostatní vozidla, nebo do čísla 9503 jako koloběžka je proto vyloučeno.
The product is therefore to be classified under CN code 42021250 as a suitcase with an outer surface of moulded plastic material.
Výrobek je proto třeba zařadit do kódu KN 42021250 jako kufr s vnějším povrchem z tvarovaných plastů.
The images are purely for information.
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/1235
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1235
kterým se po dvousté sedmdesáté mění nařízení Rady (ES) č. 881/2002 o zavedení některých zvláštních omezujících opatření namířených proti některým osobám a subjektům spojeným s organizacemi ISIL (Dá'iš) a Al-Kajdá
amending for the 270th time Council Regulation (EC) No 881/2002 imposing certain specific restrictive measures directed against certain persons and entities associated with the ISIL (Da'esh) and Al-Qaida organisations
Dne 3. července 2017 se Výbor pro sankce Rady bezpečnosti OSN rozhodl odstranit tři fyzické osoby ze seznamu osob, skupin a subjektů, jichž se má týkat zmrazení prostředků a hospodářských zdrojů.
On 3 July 2017, the Sanctions Committee of the United Nations Security Council decided to remove three natural persons from the list of persons, groups and entities to whom the freezing of funds and economic resources should apply.
Příloha I nařízení (ES) č. 881/2002 by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna,
Annex I to Regulation (EC) No 881/2002 should therefore be amended accordingly,
V Bruselu dne 6. července 2017.
Done at Brussels, 6 July 2017.
Úř. věst.
OJ L 139 29.5.2002, p.
V příloze I nařízení (ES) č. 881/2002 se v oddílu „Fyzické osoby“ zrušují tyto záznamy:
In Annex I to Regulation (EC) No 881/2002, the following entries under the heading ‘Natural persons’ are deleted: