natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pokud žadatel prokáže, že splnil požadavky uvedené v článku SPA.PBN.105, vydá příslušný úřad pro RNP AR APCH buď obecné specifické oprávnění, nebo zvláštní schválení/oprávnění k provozu.
establish coordination with the competent authorities for these aerodromes, if appropriate; and
V případě zvláštního schválení/oprávnění k provozu příslušný úřad:
take into account possible credits stemming from RNP AR APCH specific approvals already issued to the applicant.’;
v oprávnění k provozu PBN sestaví seznam schválených postupů přiblížení podle přístrojů na konkrétních letištích;
Appendix II is replaced by the following:
případně zřídí koordinaci s úřady příslušnými pro tato letiště; a
Appendix II
zohlední případné zápočty vyplývající ze zvláštních schválení/oprávnění k provozu RNP AR APCH již vydaných žadatelům.“;
OPERATIONS SPECIFICATIONS (subject to the approved conditions in the operations manual)
dodatek II se nahrazuje tímto:
Issuing Authority Contact Details
Dodatek II
Telephone (1): ; Fax ;
Telefon (1): ; Fax: ;
Operator Name (3):
Název provozovatele (3):
Date (4):
Datum (4):
Signature:
Podpis:
Dba Trading Name
Dba Obchodní název
Operations Specifications#:
Provozní specifikace č.:
Aircraft Model (5):
Model letadla (5):
Registration Marks (6):
Poznávací značka letadla (6):
Commercial operations
Obchodní provoz
Area of operation (7):
Oblast provozu (7):
Special Limitations (8):
Zvláštní omezení (8):
Specific Approvals:
Specifická schválení:
Specification (9)
Specifikace (9)
Remarks
Poznámky
Dangerous Goods
Nebezpečné zboží
Low Visibility Operations
Provoz za podmínek nízké dohlednosti
Take-off
Vzlet
Approach and Landing
Přiblížení a přistání
RVSM (12 ) N/A
RVSM (12) Nepoužije se
ETOPS (13) N/A
ETOPS (13) Nepoužije se
Maximum Diversion Time (14): min.
Maximální doba letu na náhradní letiště (14): min.
Complex navigation specifications for PBN operations (15)
Komplexní navigační specifikace pro provoz PBN (15)
Minimum navigation performance specification
Specifikace minimální navigační výkonnosti
Helicopter operations with the aid of night vision imaging systems
Provoz vrtulníků s pomocí systémů snímání nočního vidění
Helicopter hoist operations
Provoz s vrtulníkovým jeřábem
Helicopter emergency medical service operations
Provoz vrtulníkové letecké záchranné služby
Helicopter offshore operations
Provoz vrtulníků v pobřežních vodách
Cabin crew training (17)
Výcvik palubních průvodčích (17)
Issue of CC attestation (18)
Vydání osvědčení palubních průvodčích (18)
Continuing airworthiness
Zachování letové způsobilosti
Others (20)
Vyplňte registrovaný název provozovatele a obchodní název provozovatele, pokud se liší.
Insertion of associated air operator certificate (AOC) number.
Před obchodním názvem uveďte „Dba“ (Doing business as).
Insertion of the operator’s registered name and the operator’s trading name, if different.
Datum vydání provozních specifikací (dd-mm-rrrr) a podpis zástupce příslušného úřadu.
Insert ‘Dba’ before the trading name (for ‘Doing business as’).
Vyplňte označení ICAO pro výrobce letadla, typ a sérii nebo základní sérii, pokud byly série označeny (např. Boeing-737-3K2 nebo Boeing-777-232).
Issue date of the operations specifications (dd-mm-yyyy) and signature of the competent authority representative.
Poznávací značka je uvedena buď v provozních specifikacích, nebo v provozní příručce.
Insertion of ICAO designation of the aircraft make, model and series, or master series, if a series has been designated (e.g. Boeing-737-3K2 or Boeing-777-232).
V případě provozní příručky musí související provozní specifikace obsahovat odkaz na příslušnou stranu provozní příručky.
Either the registration marks are listed in the operations specifications or in the operations manual.
Pokud se na příslušný typ letadla nevztahují všechna zvláštní oprávnění, poznávací značka letadla může být uvedena ve sloupci poznámky u příslušného zvláštního oprávnění.
In the latter case, the related operations specifications must make a reference to the related page in the operation manual.
Uveďte zeměpisnou oblast či oblasti schváleného provozu (prostřednictvím geografických souřadnic, konkrétních tratí, hranic letové informační oblasti nebo vnitrostátních či regionálních hranic).
In case not all specific approvals apply to the aircraft model, the registration marks of the aircraft could be entered in the remark column to the related specific approval.
Uveďte seznam použitelných zvláštních omezení (např. pouze lety podle pravidel VFR, pouze denní lety atd.).
Listing of geographical area(s) of authorised operation (by geographical coordinates or specific routes, flight information region or national or regional boundaries).
V tomto sloupci uveďte mezní kritéria pro každé schválení/oprávnění nebo druh schválení/oprávnění (s příslušnými kritérii).
Listing of applicable special limitations (e.g. VFR only, Day only, etc.).
Vyplňte použitelnou kategorii přesného přístrojového přiblížení: LTS CAT I, CAT II, OTS CAT II, CAT IIIA, CAT IIIB nebo CAT IIIC.
List in this column the most permissive criteria for each approval or the approval type (with appropriate criteria).
Vyplňte minimální dráhovou dohlednost (RVR) v metrech a výšku rozhodnutí (DH) ve stopách (ft).
Insertion of applicable precision approach category: LTS CAT I, CAT II, OTS CAT II, CAT IIIA, CAT IIIB or CAT IIIC.
Každé kategorii přiblížení odpovídá samostatný řádek.
Insertion of minimum runway visual range (RVR) in meters and decision height (DH) in feet.
Vyplňte schválenou minimální RVR pro vzlet v metrech.
One line is used per listed approach category.
Jestliže jsou udělena různá schválení/oprávnění, lze pro každé schválení/oprávnění použít samostatný řádek.
Insertion of approved minimum take-off RVR in metres.
Políčko „Nepoužije se“ může být zaškrtnuto pouze tehdy, pokud je maximální dostup letadla pod letovou hladinou FL290.
One line per approval may be used if different approvals are granted.
Provoz se zvětšenou vzdáleností od přiměřeného letiště (ETOPS) se nyní používá pouze pro dvoumotorová letadla.
Not Applicable (N/A) box may be checked only if the aircraft maximum ceiling is below FL290.
Z tohoto důvodu může být políčko „Nepoužije se“ zaškrtnuto, pokud má příslušný typ letadla více nebo méně než dva motory.
Extended range operations (ETOPS) currently applies only to two-engined aircraft.
Může být také vyplněna vzdálenost k prahu dráhy (v námořních mílích), jakož i typ motoru.
Therefore, the Not Applicable (N/A) box may be checked if the aircraft model has more or less than two engines.
Navigace založená na výkonnosti (PBN): každému zvláštnímu schválení/oprávnění komplexní PBN (např. RNP AR APCH) odpovídá samostatný řádek s příslušnými omezeními uvedenými ve sloupcích „Specifikace“ a/nebo „Poznámky“.
The threshold distance may also be listed (in NM), as well as the engine type.
Jednotlivá schválení/oprávnění zvláštních postupů RNP AR APCH mohou být uvedena v provozních specifikacích nebo v provozní příručce.
Performance-Based Navigation (PBN): one line is used for each complex PBN specific approval (e.g. RNP AR APCH), with appropriate limitations listed in the ‘Specifications’ and/or ‘Remarks’ columns.
V případě provozní příručky by související provozní specifikace měla obsahovat odkaz na příslušnou stranu provozní příručky.
Individual approvals of specific RNP AR APCH procedures may be listed in the operations specifications or in the operations manual.
Uveďte, zda je zvláštní schválení/oprávnění omezeno na určité okraje dráhy a/nebo letiště.
In the latter case, the related operations specifications should have a reference to the related page in the operations manual.
Oprávnění k provádění výcvikových kurzů a zkoušek, které mají absolvovat žadatelé o osvědčení palubních průvodčích podle přílohy V (část CC) nařízení Komise (EU) č. 1178/2011.
Specify if the specific approval is limited to certain runway ends and/or aerodromes.
Oprávnění k vydávání osvědčení palubních průvodčích podle přílohy V (část CC) nařízení Komise (EU) č. 1178/2011.
Approval to conduct the training course and examination to be completed by applicants for a cabin crew attestation as specified in Annex V (Part-CC) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011.
Vyplňte jméno osoby/název organizace odpovědné za zajištění zachování letové způsobilosti letadla a odkaz na nařízení, které vyžaduje provedení prací, tj. příloha I (část M) hlava G nařízení Komise (EU) č. 1321/2014.
Approval to issue cabin crew attestations as specified in Annex V (Part-CC) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011.
Zde mohou být zapsána další oprávnění nebo údaje s použitím jednoho řádku (nebo bloku o více řádcích) pro každé oprávnění (např. lety s krátkým přistáním, lety se strmým přiblížením, lety vrtulníků na místo a z místa veřejného zájmu, lety vrtulníků nad nehostinným prostředím mimo hustě osídlený prostor, lety vrtulníků bez bezpečného vynuceného přistání, lety s větším úhlem naklonění, maximální vzdálenost od přiměřeného letiště pro dvoumotorové letouny bez oprávnění ETOPS, letadla používaná pro neobchodní lety).
The name of the person/organisation responsible for ensuring that the continuing airworthiness of the aircraft is maintained and a reference to the regulation that requires the work, i.e. Annex I (Part-M), Subpart G to Commission Regulation (EU) No 1321/2014.
Formulář 139 EASA, 2. vydání
Other approvals or data can be entered here, using one line (or one multi-line block) per authorisation (e.g. short landing operations, steep approach operations, helicopter operations to/from a public interest site, helicopter operations over a hostile environment located outside a congested area, helicopter operations without a safe forced landing capability, operations with increased bank angles, maximum distance from an adequate aerodrome for two-engined aeroplanes without an ETOPS approval, aircraft used for non-commercial operations).
poznámka 6 k formuláři EASA 140 v dodatku V se nahrazuje tímto:
EASA FORM 139 Issue 2
Do tohoto sloupce uveďte veškerý schválený provoz, např. nebezpečné zboží, LVO, RVSM, PBN, MNPS, HOFO.“;
note 6 to EASA FORM 140 in Appendix V is replaced by the following:
V příloze IV (část CAT):
List in this column any approved operations, e.g. dangerous goods, LVO, RVSM, PBN, MNPS, HOFO.’;
článek CAT.OP.MPA.120 se zrušuje;
In Annex IV (Part-CAT):
vkládá se nový článek CAT.OP.MPA.126, který zní:
CAT.OP.MPA.120 is deleted;
„CAT.OP.MPA.126
the following CAT.OP.MPA.126 is inserted:
Navigace založená na výkonnosti
‘CAT.OP.MPA.126
V případě, že na prolétávané trati či pro postup, kterým se má letět, je požadováno použití navigace založené na výkonnosti (PBN), provozovatel zajistí, aby:
Performance-based navigation
byla příslušná navigační specifikace pro provoz PBN uvedena v letové příručce (AFM) nebo rovnocenném dokumentu, který schválil řídící orgán jako součást posouzení letové způsobilosti nebo z takového schválení/oprávnění vychází; a
The operator shall ensure that, when performance-based navigation (PBN) is required for the route or procedure to be flown:
letadlo bylo provozováno v souladu s příslušnou navigační specifikací a omezeními uvedenými v letové příručce (AFM) nebo jiném výše uvedeném dokumentu.“;
the relevant PBN navigation specification is stated in the AFM or other document that has been approved by the certifying authority as part of an airworthiness assessment or is based on such approval; and
v čl.
the aircraft is operated in conformance with the relevant navigation specification and limitations in the AFM or other document referred above.’;
CAT.OP.MPA.135 písm. a) se bod 1 nahrazuje tímto:
CAT.OP.MPA.135(a)(1) is replaced by the following:
jsou k dispozici vesmírná zařízení, pozemní zařízení a služby, včetně meteorologických, které jsou přiměřené pro plánovaný provoz;“;
space-based facilities, ground facilities and services, including meteorological services, adequate for the planned operation are provided;’;
v čl.
in CAT.OP.MPA.175(b):
CAT.OP.MPA.175 písm. b):
point (6) is replaced by the following:
se bod 6 nahrazuje tímto:
space-based facilities, ground facilities and services that are required for the planned flight are available and adequate;’
jsou k dispozici přiměřená vesmírná zařízení, pozemní zařízení a služby požadované pro plánovaný let;“
the word ‘and’ at the end of point (7) is deleted;
slovo „a“ na konci bodu 7) se zrušuje;
the following point (7a) is inserted:
vkládá se nový bod 7a), který zní:
any navigational database required for performance-based navigation is suitable and current; and’;
každá navigační databáze požadovaná pro navigaci založenou na výkonnosti je vhodná a aktuální; a“;
CAT.OP.MPA.181 is replaced by the following:
Článek CAT.OP.MPA.181 se nahrazuje tímto:
‘CAT.OP.MPA.181
„CAT.OP.MPA.181
Selection of aerodromes and operating sites — helicopters
Výběr letišť a provozních míst – vrtulníky
For flights under instrument meteorological conditions (IMC), the commander shall select a take-off alternate aerodrome within one hour flying time at normal cruising speed if it would not be possible to return to the site of departure due to meteorological reasons.
Pro lety za meteorologických podmínek pro let podle přístrojů (IMC) může velitel letadla použít náhradní letiště pro vzlet ve vzdálenosti jedné hodiny doby letu normální cestovní rychlostí pro případ, že nebude možné vrátit se na místo odletu z meteorologických důvodů.
For IFR flights or when flying under VFR and navigating by means other than by reference to visual landmarks, the commander shall specify at least one destination alternate aerodrome in the operational flight plan unless:
Pro lety podle pravidel IFR nebo pro lety podle pravidel VFR navigované jinak než s referencí podle viditelných orientačních bodů stanoví velitel letadla v provozním letovém plánu alespoň jedno náhradní letiště určení, pokud:
for a flight to any other land destination, the duration of the flight and the meteorological conditions prevailing are such that, at the estimated time of arrival at the site of intended landing, an approach and landing is possible under visual meteorological conditions (VMC); or
pro let na kterékoli jiné místo určení na pevnině nejsou doba letu a převládající meteorologické podmínky takové, aby v předpokládaném čase příletu na místo zamýšleného přistání bylo možno provést přiblížení a přistání podle meteorologických podmínek pro let za viditelnosti (VMC), nebo
the site of intended landing is isolated and no alternate is available; in this case, a point of no return (PNR) shall be determined.
místo zamýšleného přistání je osamocené a náhradní místo není k dispozici; v tomto případě musí být určen bod posledního návratu (PNR).
The operator shall select two destination alternate aerodromes when:
Provozovatel zvolí dvě náhradní letiště určení, pokud:
the appropriate weather reports and/or forecasts for the destination aerodrome indicate that during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival, the weather conditions will be below the applicable planning minima; or
příslušné meteorologické zprávy a/nebo předpovědi pro letiště určení naznačují, že v časovém rozmezí začínajícím jednu hodinu před předpokládanou dobou příletu a končícím jednu hodinu po této době budou meteorologické podmínky horší než použitelná plánovací minima, nebo nebo
no meteorological information is available for the destination aerodrome.
nejsou k dispozici žádné meteorologické informace pro letiště určení.
The operator shall specify any required alternate aerodrome(s) in the operational flight plan.’;
Provozovatel uvede veškerá požadovaná náhradní letiště v provozním letovém plánu.“;
the following CAT.OP.MPA.182 is inserted:
vkládá se nový článek CAT.OP.MPA.182, který zní:
‘CAT.OP.MPA.182
„CAT.OP.MPA.182
Destination aerodromes — instrument approach operations
Letiště určení — přiblížení podle přístrojů
The operator shall ensure that sufficient means are available to navigate and land at the destination aerodrome or at any destination alternate aerodrome in the case of loss of capability for the intended approach and landing operation.’;
Provozovatel zajistí, aby byly k dispozici dostatečné prostředky pro navigaci a přistání na letiště určení nebo na jakékoli náhradní letiště určení v případě ztráty schopnosti zamýšleného přiblížení a přistání.“;
point (b) in CAT.OP.MPA.247 is deleted;
v článku CAT.OP.MPA.247 se zrušuje písmeno b);
CAT.OP.MPA.295 is replaced by the following:
Článek CAT.OP.MPA.295 se nahrazuje tímto:
‘CAT.OP.MPA.295
„CAT.OP.MPA.295
Use of airborne collision avoidance system (ACAS)
Použití palubního protisrážkového systému (ACAS)
The operator shall establish operational procedures and training programmes when ACAS is installed and serviceable so that the flight crew is appropriately trained in the avoidance of collisions and competent in the use of ACAS II equipment.’;
Je-li na palubě zastavěn systém ACAS a je-li provozuschopný, provozovatel stanoví provozní postupy a programy výcviku, aby letová posádka disponovala odpovídajícím výcvikem v zabraňování srážkám a uměla vybavení systému ACAS II kompetentně používat.“;
point (a)(3) of CAT.IDE.A.205 is replaced by the following:
v čl.
a seat belt with upper torso restraint system on each passenger seat and restraining belts on each berth in the case of aeroplanes with an MCTOM of less than 5700 kg and with an MOPSC of less than nine, having an individual CofA first issued on or after 8 April 2015;’;
CAT.IDE.A.205 písm. a) se bod 3 nahrazuje tímto:
point (b) of CAT.IDE.A.205 is replaced by the following:
bezpečnostním pásem se zádržným systémem pro horní část trupu na každém sedadle pro cestující a zádržným pásem na každém lůžku u letounů s MCTOM menší než 5700 kg a s MOPSC menší než devět, kterým bylo vydáno individuální osvědčení letové způsobilosti poprvé ke dni nebo po dni 8. dubna 2015;“;
A seat belt with upper torso restraint system shall have:
v článku CAT.IDE.A.205 se písmeno b) nahrazuje tímto:
a single point release;
Bezpečnostní pás se zádržným systémem pro horní část trupu:
on the seats for the minimum required cabin crew, two shoulder straps and a seat belt that may be used independently; and
má jednobodové rozpínání;
on flight crew seats and on any seat alongside a pilot's seat:
na sedadlech pro minimální předepsaný počet palubních průvodčích se skládá ze dvou ramenních popruhů a bezpečnostního pásu umožňujícího nezávislé použití; a
two shoulder straps and a seat belt that may be used independently; or
na sedadle člena letové posádky a na každém sedadle vedle sedadla pilota:
a diagonal shoulder strap and a seat belt that may be used independently for the following aeroplanes:
se skládá ze dvou ramenních popruhů a bezpečnostního pásu umožňujícího nezávislé použití; nebo
aeroplanes with an MCTOM of less than 5700 kg and with an MOPSC of less than nine that are compliant with the emergency landing dynamic conditions defined in the applicable certification specification;
z tříbodového šikmého ramenního popruhu a bezpečnostního pásu umožňujícího nezávislé použití v těchto letounech:
aeroplanes with an MCTOM of less than 5700 kg and with an MOPSC of less than nine that are not compliant with the emergency landing dynamic conditions defined in the applicable certification specification and having an individual CofA first issued before 28 October 2014; and
letounech s MCTOM menší než 5700 kg a s MOPSC menší než devět, které splňují dynamické podmínky nouzového přistání stanovené v platných certifikačních specifikacích;
aeroplanes certified in accordance with CS-VLA or equivalent and CS-LSA or equivalent.’;
letounech s MCTOM menší než 5700 kg a s MOPSC menší než devět, které nesplňují dynamické podmínky nouzového přistání stanovené v platných certifikačních specifikacích a kterým bylo vydáno individuální osvědčení letové způsobilosti poprvé přede dnem 28. října 2014; a
the following point (f) is added in CAT.IDE.A.345:
letounech certifikovaných v souladu s CS-VLA nebo rovnocennou specifikací a s CS-LSA nebo rovnocennou specifikací.“;
For PBN operations the aircraft shall meet the airworthiness certification requirements for the appropriate navigation specification.’
v článku CAT.IDE.A.345 se doplňuje nové písmeno f), které zní:
CAT.IDE.A.355 is replaced by the following:
Pro provoz PBN musí letoun splňovat požadavky letové způsobilosti pro příslušnou navigační specifikaci.“;
‘CAT.IDE.A.355
článek CAT.IDE.A.355 se nahrazuje tímto:
Management of aeronautical databases
Řízení leteckých databází
The operator shall ensure the timely distribution and insertion of current and unaltered aeronautical databases to all aircraft that require them.
Letecké databáze používané v certifikovaných aplikacích palubních systémů musí splňovat požadavky na kvalitu údajů, které odpovídají zamýšlenému použití údajů.
Notwithstanding any other occurrence reporting requirements as defined in Regulation (EU) No 376/2014, the operator shall report to the database provider instances of erroneous, inconsistent or missing data that might be reasonably expected to constitute a hazard to flight.
Provozovatel zajistí včasné rozdělení a vkládání aktuálních a nezměněných navigačních databází do všech letounů, které je vyžadují.
In such cases, the operator shall inform flight crew and other personnel concerned, and shall ensure that the affected data is not used.’;
Aniž jsou dotčeny ostatní požadavky týkající se hlášení událostí, jak jsou definovány v nařízení (EU) č. 376/2014, musí provozovatel informovat poskytovatele databáze o výskytu chybných, nejednotných nebo chybějících údajů, u nichž lze odůvodněně očekávat, že představují ohrožení letu.
point (b) in CAT.IDE.H.280 is deleted;
V takových případech informuje provozovatel letovou posádku a další dotčené osoby a zajistí, aby se dotčené údaje nepoužívaly.“;
CAT.IDE.H.295 is replaced by the following:
v článku CAT.IDE.H.280 se zrušuje písmeno b);
‘CAT.IDE.H.295
článek CAT.IDE.H.295 se nahrazuje tímto:
Crew survival suits
Oděvy pro přežití posádky
CAT.IDE.H.310 is deleted;
Každý člen posádky musí mít oblečen oděv pro přežití posádky při letech ve 3. třídě výkonnosti při letu nad vodou ve vzdálenosti od pevniny, kterou nelze přeletět autorotací nebo která je větší než vzdálenost pro bezpečné vynucené přistání, pokud meteorologická hlášení nebo předpovědi počasí dostupné veliteli letadla udávají, že teplota moře v průběhu letu bude nižší než 10 °C.“;
the following point (e) is added in CAT.IDE.H.345:
článek CAT.IDE.H. 310 se zrušuje;
For PBN operations the aircraft shall meet the airworthiness certification requirements for the appropriate navigation specification.’;
v článku CAT.IDE.H.345 se doplňuje nové písmeno e), které zní:
the following CAT.IDE.H.355 is added:
Pro provoz PBN musí letoun splňovat požadavky letové způsobilosti pro příslušnou navigační specifikaci.“;
‘CAT.IDE.H.355
doplňuje se nový článek CAT.IDE.H.355, který zní:
In Annex V (Part-SPA):
V příloze V (část SPA):
‘SPA.PBN.100
článek SPA.PBN.100 se nahrazuje tímto:
PBN operations
Provoz PBN
RNP AR APCH; and
Oprávnění se vyžaduje pro každou z těchto specifikací PBN:
RNP 0.3 for helicopter operation.
RNP AR APCH; a
An approval for RNP AR APCH operations shall allow operations on public instrument approach procedures which meet the applicable ICAO procedure design criteria.
RNP 0.3 pro provoz vrtulníků.
A procedure-specific approval for RNP AR APCH or RNP 0.3 shall be required for private instrument approach procedures or any public instrument approach procedure that does not meet the applicable ICAO procedure design criteria, or where required by the Aeronautical Information Publication (AIP) or the competent authority.’;
Oprávnění k provozu RNP AR APCH umožňuje provoz používající veřejné postupy přiblížení podle přístrojů, které splňují platná kritéria ICAO pro navrhování postupů.
SPA.PBN.105 PBN is replaced by the following:
Specifické oprávnění pro RNP AR APCH nebo RNP 0.3 se vyžaduje u soukromých postupů přiblížení podle přístrojů nebo u jakéhokoliv veřejného postupu přiblížení podle přístrojů, které nesplňují platná kritéria ICAO pro navrhování postupů, nebo vyžaduje-li to letecká informační příručka (AIP) nebo příslušný úřad.“;
‘SPA.PBN.105
článek SPA.PBN.105 se nahrazuje tímto:
PBN operational approval