natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Parametr
From each Pc,norm,j the corresponding Pc,j shall be calculated to define the upper and lower bounds in kW per wheel power class for the tested vehicle as shown in Figure 1.
Hodnota
Figure 1
120 (příklad 1)
Schematic picture for converting the normalised standardised power frequency into a vehicle specific power frequency
75 (příklad 2)
An example for this de-normalisation is given below.
Příslušné výsledky:
Example for input data:
Tabulka 2
Parameter
Denormalizované hodnoty standardních výkonových frekvencí z tabulky 1 (pro příklad 1)
Value
všechny < – 1,825
120 (Example 1)
všechny > 51,088
75 (Example 2)
všechny > 100,375
Corresponding results:
Jako koeficient jízdního zatížení se použijí hodnoty nízké úrovně (VL –Vehicle low).
Table 2
Pokud VL neexistuje nebo pokud je celkové zatížení vozidla (VH) při 80 km/h vyšší než celkové zatížení VL při 80 km/h + 5 %, pak se použije hodnota jízdního zatížení VH.
De-normalised standard power frequency values from Table 1 (for Example 1)
VL a VH jsou definovány v bodě 4.2.1.2 dílčí přílohy 4 k příloze XXI.
The highest wheel power class to be considered is the one containing 0,9 × Prated.
Jako alternativu může výrobce zvolit použití jízdních zatížení, která byla určena podle ustanovení dodatku 7 k příloze 4a předpisu EHK OSN č. 83 pro vozidlo zařazené do interpolační rodiny.“
Here 0,9 × 120 = 108.
Odchylně od bodů 5.2.1 až 5.2.7 výše mohou výrobci, kteří používají vícevrstevné nebo kovové nádrže, zvolit použití těchto přidělených koeficientů propustnosti namísto úplného postupu měření uvedeného výše:
Time share, tC,j [%]
přidělený koeficient propustnosti vícevrstevné/kovové nádrže = 120 mg/24 h“.
Table 3
V příloze VII se bod 3.10 nahrazuje tímto:
De-normalised standard power frequency values from Table 1 (for Example 2)
Pokud VL low neexistuje nebo pokud je celkové zatížení vozidla (VH) při 80 km/h vyšší než celkové zatížení VL při 80 km/h + 5 %, pak se použije hodnota jízdního zatížení VH.
All < – 1,825
VL a VH jsou definovány v bodě 4.2.1.2 dílčí přílohy 4 k příloze XXI.“
All > 51,088
V příloze VIII se bod 3.3 nahrazuje tímto:
All > 100,375
Jako alternativu může výrobce zvolit použití jízdních zatížení, která byla určena podle ustanovení dodatku 7 k příloze 4a předpisu EHK OSN č. 83 pro vozidlo zařazené do interpolační rodiny.“
in Annex V, point 2.3 is replaced by the following:
V příloze XII se bod 5.4 nahrazuje tímto:
The road load coefficients to be used shall be those for vehicle low (VL).
Výrobce základního vozidla provede pro určení jízdního zatížení zkoušku vozidla, jež je reprezentativním představitelem dokončeného vozidla vyráběného ve více stupních.
If VL does not exist or the total load of vehicle (VH) at 80 km/h is higher than the total load of VL at 80 km/h + 5 %, then the VH road load shall be used.
Výrobce základního vozidla vypočítá koeficienty jízdního zatížení vozidla HM a LM rodiny podle matice jízdního zatížení, jak je stanoveno v bodě 5 dílčí přílohy 4 k příloze XXI, a stanoví emise CO2 a spotřebu paliva obou vozidel.
VL and VH are defined in point 4.2.1.2 of Sub-Annex 4 to Annex XXI.
Výrobce základního vozidla poskytne k dispozici výpočetní nástroj, jehož pomocí se na základě parametrů dokončených vozidel stanoví konečná spotřeba paliva a hodnoty CO2 podle dílčí přílohy 7 k příloze XXI.“
Alternatively the manufacturer may choose to use road loads that have been determined according to the provisions of Appendix 7 of Annex 4a of UN/ECE Regulation No 83 for a vehicle included in the interpolation family.’;
Příloha XXI se opravuje takto:
in Annex VI point 5.2.8 is replaced by the following:
bod 3.2.19 se nahrazuje tímto:
As an exception to points 5.2.1 to 5.2.7 above, the Manufacturers using multilayer or metal tanks may choose to use the following assigned permeability factor (APF) instead of the complete measurement procedure mentioned above:
„Cílovým jízdním zatížením“ se rozumí jízdní zatížení, jež má být reprodukováno na vozidlovém dynamometru.“;
APF multilayer/metal tank = 120 mg/24 h’;
dílčí příloha 4 se mění takto:
in Annex VII, point 3.10 is replaced by the following:
v bodě 5.1.1.1 se řádek odpovídající symbolu „RR“ nahrazuje tímto:
If VL low does not exist or the total load of vehicle (VH) at 80 km/h is higher than the total load of VL at 80 km/h + 5 %, then the VH road load shall be used.
„RR je hodnota třídy valivého odporu pneumatik jednotlivého vozidla rodiny podle matice jízdního zatížení, kg/t;“;
VL and VH are defined in point 4.2.1.2 of Sub-Annex 4 to Annex XXI.’;
v bodě 5.1.2.1 se řádek odpovídající symbolu „RR“ nahrazuje tímto:
in Annex VIII, point 3.3 is replaced by the following:
v bodě 8.2 druhém pododstavci se poslední věta nahrazuje tímto:
Alternatively the manufacturer may choose to use road loads that have been determined according to the provisions of Appendix 7 of Annex 4a of UN/ECE Regulation No 83 for a vehicle included in the interpolation family.’;
„Výsledné hodnoty jízdního odporu jsou hodnoty vypočtené za použití metody uvedené v bodě 5.1 této dílčí přílohy.“;
in Annex XII, point 5.4 is replaced by the following:
v dílčí příloze 6a se vkládá nový bod 3.7.3, který zní:
The manufacturer of the base vehicle shall test a vehicle representative of a completed multi-stage vehicle for road load determination.
Zejména výfukové emise naměřené při zkoušce ATCT nesmí být vyšší než mezní hodnoty emisí Euro 6 použitelné pro zkoušené vozidlo, jak jsou definovány v tabulce 2 přílohy I nařízení (ES) č. 715/2007.“
The manufacturer of the base vehicle shall calculate the road load coefficients of vehicle HM and LM of a road load matrix family as set in paragraph 5 of Sub-Annex 4 to Annex XXI and shall determine the CO2 emission and fuel consumption of both vehicles.
Konkrétní zkušební postupy pro vozidla na vodíkové palivo a vozidla flex fuel na bionaftu budou definovány v pozdější fázi.
The manufacturer of the base vehicle shall make available a calculation tool to establish, on the basis of the parameters of completed vehicles, the final fuel consumption and CO2 values as set in Sub-Annex 7 to Annex XXI.’;
Mezní hodnoty pro hmotnost pevných částic a počet částic a příslušné postupy měření se vztahují pouze na vozidla s motorem s přímým vstřikováním.
Annex XXI is corrected as follows:
Je-li dvoupalivové (bi-fuel) vozidlo zkombinováno s vozidlem flex fuel, platí požadavky pro obě zkoušky.
point 3.2.19 is replaced by the following:
Jede-li vozidlo na vodíkový pohon, zjišťují se pouze hodnoty emisí NOx.
“Target road load” means the road load to be reproduced on the chassis dynamometer.’;
Další požadavky pro bionaftu budou definovány později.“;
Sub-Annex 4 is amended as follows:
V příslušných případech.
in point 5.1.1.1, the line corresponding to the symbol ‘RR’ is replaced by the following:
Zaokrouhleno na dvě desetinná místa.“;
‘RR is the tyre rolling resistance class value of the individual vehicle of the road load matrix family, kg/tonne;’;
Toto omezení se nepoužije, pokud vozidlo získalo schválení typu v souladu s požadavky nařízení (ES) č. 715/2007 a jeho prováděcích předpisů před 1. zářím 2017 v případě vozidel kategorie M a N1 třídy I, nebo před 1. zářím 2018 v případě vozidel kategorie N1 třídy II a III a vozidel kategorie N2, v souladu s čl. 15 odst. 4 posledním pododstavcem.
in point 5.1.2.1, the line corresponding to the symbol ‘RR’ is replaced by the following:
Nejvyšší třídou výkonu na kolech je třída, která obsahuje hodnotu 0,9 × Prated.
in point 8.2, in the second paragraph, the last sentence is replaced by the following:
V tomto případě 0,9 × 75 = 67,5.“
‘The target running resistance values are the values calculated using the method specified in paragraph 5.1 of this Sub-Annex.’;
Tabulka 1
in Sub-Annex 6a the following point 3.7.3 is inserted:
Nepoužije se
In particular, the tailpipe emissions measured at an ATCT test shall not be above the Euro 6 emission limits applicable to the vehicle tested defined in Table 2 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007.’.
Ano
Specific test procedures for hydrogen and flex fuel biodiesel vehicles will be defined at a later stage.
„VL (pokud existuje)
Particulate mass and particle number limits and respective measurement procedures shall apply only to vehicles with direct injection engines
νref = 66 km/h
When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle, both test requirements are applicable.
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/1348
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1348
o zahájení šetření možného obcházení antidumpingových opatření uložených prováděcím nařízením Rady (EU) č. 1008/2011, ve znění prováděcího nařízení (EU) č. 372/2013, na dovoz ručních paletových vozíků a jejich základních dílů pocházejících z Čínské lidové republiky dovozem zasílaným z Vietnamu bez ohledu na to, zda je u něj deklarován původ z Vietnamu či nikoli, a o zavedení celní evidence tohoto dovozu
initiating an investigation concerning the possible circumvention of anti-dumping measures imposed by Council Implementing Regulation (EU) No 1008/2011, as amended by Implementing Regulation (EU) No 372/2013, on imports of hand pallet trucks and their essential parts originating in the People's Republic of China by imports consigned from Vietnam, whether declared as originating in Vietnam or not, and making such imports subject to registration
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1036 ze dne 8. června 2016 o ochraně před dumpingovým dovozem ze zemí, které nejsou členy Evropské unie [1] (dále jen „základní nařízení“), a zejména na čl.
Having regard to Regulation (EU) 2016/1036 of the European Parliament and of the Council of 8 June 2016 on protection against dumped imports from countries not members of the European Union [1] (‘the basic Regulation’) and in particular Articles 13(3) and 14(5) thereof,
5 uvedeného nařízení,
The European Commission (‘the Commission’) has received a request pursuant to Articles 13(3) and 14(5) of the basic Regulation to investigate the possible circumvention of the anti-dumping measures imposed on hand pallet trucks and their essential parts originating in the People's Republic of China by imports consigned from Vietnam, whether declared as originating in Vietnam or not, and to make such imports subject to registration.
poté, co informovala členské státy,
The request was lodged on 6 June 2017 by PR Industrial SRL and Toyota Material Handling Europe (‘the applicants’), Union producers of hand pallet trucks.
vzhledem k těmto důvodům:
B. PRODUCT
A.
The product concerned by the possible circumvention is hand pallet trucks and their essential parts, i.e. chassis and hydraulics, originating in the People's Republic of China, currently falling within CN codes ex84279000 and ex84312000 (TARIC codes 8427900019 and 8431200019).
ŽÁDOST
For the purpose of this Regulation, hand pallet trucks shall be trucks with wheels supporting lifting fork arms for handling pallets, designed to be manually pushed, pulled and steered, on smooth, level, hard surfaces, by a pedestrian operator using an articulated tiller.
Evropská komise (dále též „Komise“) obdržela žádost podle čl. 13 odst. 3 a čl. 14 odst. 5 základního nařízení, aby prošetřila možné obcházení antidumpingových opatření uložených na dovoz ručních paletových vozíků a jejich základních dílů pocházejících z Čínské lidové republiky dovozem zasílaným z Vietnamu bez ohledu na to, zda je u něj deklarován původ z Vietnamu či nikoli, a zavedla celní evidenci tohoto dovozu.
The hand pallet trucks are only designed to raise a load, by pumping the tiller, to a height sufficient for transporting and do not have any other additional functions or uses such as for example (i) to move and to lift the loads in order to place them higher or assist in storage of loads (highlifters); (ii) to stack one pallet above the other (stackers); (iii) to lift the load to a working level (scissorlifts); or (iv) to lift and to weigh the loads (weighing trucks) (‘the product concerned’).
Žádost podaly dne 6. června 2017 společnosti PR Industrial SRL a Toyota Material Handling Europe (dále jen „žadatelé“), výrobci ručních paletových vozíků v Unii.
The product under investigation is the same as that defined in the previous recital, but consigned from Vietnam, whether declared as originating in Vietnam or not, currently falling within the same CN codes as the product concerned (‘the product under investigation’).
B.
C. EXISTING MEASURES
VÝROBEK
The measures currently in force and possibly being circumvented are anti-dumping measures imposed by Council Implementing Regulation (EU) No 1008/2011 [2] on imports of hand pallet trucks and their essential parts originating in the People's Republic of China, as amended by Implementing Regulation (EU) No 372/2013 [3] (‘the existing measures’).
Výrobkem dotčeným možným obcházením jsou ruční paletové vozíky a jejich základní díly, tj. podvozek a hydraulika, pocházející z Čínské lidové republiky, v současnosti kódů KN ex84279000 a ex84312000 (kódů TARIC 8427900019 a 8431200019).
D. GROUNDS
Pro účely tohoto nařízení se ručními paletovými vozíky rozumí vozíky na kolech podpírající zvedací vidlicová ramena pro manipulaci s paletami, určené k manuálnímu tlačení, tažení a řízení na hladkém, rovném a pevném povrchu, které provádí pěší obsluha za použití kloubové řídicí páky.
The request contains sufficient prima facie evidence that the anti-dumping measures imposed on the product concerned are being circumvented by imports of the product under investigation consigned from Vietnam.
Ruční paletové vozíky jsou určeny pouze ke zdvižení nákladu pumpováním řídicí páky do dostatečné výše k přepravení nákladu a nemají žádné jiné dodatečné funkce nebo použití, jako například i) přemísťování a zvedání nákladu za účelem jeho uložení výše nebo usnadnění při skladování nákladu (vysokozdvižné vozíky), ii) zakládání jedné palety na druhou (zakladače), iii) zdvižení nákladu na pracovní plošinu (nůžkové zvedáky) nebo iv) zvedání a vážení nákladu (paletové vozíky s váhou) (dále jen „dotčený výrobek“).
The prima facie evidence submitted is as follows.
Výrobek, který je předmětem šetření, je stejný jako výrobek uvedený v předchozím bodě odůvodnění, avšak zasílaný z Vietnamu, bez ohledu na to, zda je u něj deklarován původ z Vietnamu či nikoli, v současnosti stejných kódů KN jako dotčený výrobek (dále jen „výrobek, který je předmětem šetření“).
The request shows that a significant change in the pattern of trade involving exports from the People's Republic of China and Vietnam to the Union has taken place following the increase of the definitive anti-dumping duty on the product concerned by Implementing Regulation (EU) No 372/2013, without sufficient due cause or economic justification for such a change other than the imposition of the duty.
C.
This change appears to stem from the consignment of the product concerned via Vietnam to the Union after having undergone assembly operations in Vietnam.
STÁVAJÍCÍ OPATŘENÍ
The applicants have provided sufficient prima facie evidence showing that such assembly operations constitute circumvention as Chinese parts constitute above 60 % of the total value of the assembled product and the value added during the assembly operation is lower than 25 % of the manufacturing cost.
Opatřeními, která jsou v současné době platná a k jejichž obcházení možná dochází, jsou antidumpingová opatření uložená prováděcím nařízením Rady (EU) č. 1008/2011 na dovoz ručních paletových vozíků a jejich základních dílů pocházejících z Čínské lidové republiky [2], ve znění prováděcího nařízení (EU) č. 372/2013 [3] (dále jen „stávající opatření“).
Furthermore, the request contains sufficient prima facie evidence that the remedial effects of the existing anti-dumping measures on the product concerned are being undermined both in terms of quantity and price.
D.
Significant volumes of imports of the product under investigation appear to have replaced imports of the product concerned.
ODŮVODNĚNÍ
In addition, there is sufficient prima facie evidence that imports of the product under investigation are made at prices below the non-injurious price established in the investigation that led to the existing measures.
Žádost obsahuje dostatečné důkazy prima facie o tom, že antidumpingová opatření uložená na dotčený výrobek jsou obcházena dovozem výrobku, který je předmětem šetření, zasílaného z Vietnamu.
Finally, the request contains sufficient prima facie evidence that the prices of the product under investigation are dumped in relation to the normal value previously established for the product concerned.
Předloženy byly následující důkazy prima facie
Should circumvention practices via Vietnam covered by Article 13 of the basic Regulation, other than assembly operations, be identified in the course of the investigation, the investigation may also cover these practices.
Žádost prokazuje, že po zvýšení konečného antidumpingového cla na dotčený výrobek prováděcím nařízením (EU) č. 372/2013 došlo k významné změně obchodních toků týkajících se vývozu z Čínské lidové republiky a Vietnamu do Unie a že pro tuto změnu mimo uložení cla neexistuje dostatečné opodstatnění nebo hospodářský důvod.
E. PROCEDURE
Tato změna zřejmě vyplývá ze zasílání dotčeného výrobku prostřednictvím Vietnamu do Unie po provedení montážních operací ve Vietnamu.
In light of the above, the Commission has concluded that sufficient evidence exists to justify the initiation of an investigation pursuant to Article 13(3) of the basic Regulation and to make imports of the products under investigation subject to registration, in accordance with Article 14(5) of the basic Regulation.
Žadatelé poskytli dostatečné důkazy prima facie o tom, že taková montáž znamená obcházení, jelikož hodnota čínských dílů činí více než 60 % celkové hodnoty montovaného výrobku a hodnota přidaná během montáže činí méně než 25 % celkových výrobních nákladů.
Questionnaires
Žádost dále obsahuje dostatečné důkazy prima facie o tom, že jsou mařeny vyrovnávací účinky stávajících antidumpingových opatření uložených na dotčený výrobek, pokud se jedná o množství i ceny.
In order to obtain information it deems necessary for its investigation, the Commission will send questionnaires to the known exporters/producers in Vietnam and to the known associations of exporters/producers in Vietnam, to the known importers and to the known associations of importers in the Union and to the authorities of Vietnam and the People's Republic of China.
Dovoz dotčeného výrobku byl zřejmě ve velkém množství nahrazen dovozem výrobku, který je předmětem šetření.
Information, as appropriate, may also be sought from the Union industry.
Kromě toho existují dostatečné důkazy prima facie o tom, že dovoz výrobku, který je předmětem šetření, se uskutečňuje za ceny nižší, než je cena nepůsobící újmu stanovená v průběhu šetření, jež vedlo ke stávajícím opatřením.
In any event, all interested parties should contact the Commission, but not later than the time limit set in Article 3 of this Regulation, and request a questionnaire within the time limit set in Article 3(1) of this Regulation, given that the time limit set in Article 3(2) of this Regulation applies to all interested parties.
Žádost rovněž obsahuje dostatečné důkazy prima facie o tom, že ceny výrobku, který je předmětem šetření, jsou dumpingové ve vztahu k běžné hodnotě určené dříve pro dotčený výrobek.
The authorities of Vietnam and the People's Republic of China will be notified of the initiation of the investigation.
Budou-li v průběhu šetření zjištěny kromě montáže i jiné praktiky obcházení prostřednictvím Vietnamu ve smyslu článku 13 základního nařízení, může být šetření rozšířeno i na tyto praktiky.
Collection of information and holding of hearings
POSTUP
Furthermore, the Commission may hear interested parties, provided that they make a request in writing and show that there are particular reasons why they should be heard.
Vzhledem k výše uvedenému došla Komise k závěru, že existují dostatečné důkazy k zahájení šetření podle čl. 13 odst. 3 základního nařízení a k zavedení celní evidence dovozu výrobků, které jsou předmětem šetření, v souladu s čl. 14 odst. 5 základního nařízení.
Exemption from registration of imports or measures
Dotazníky
In accordance with Article 13(4) of the basic Regulation, imports of the products under investigation may be exempted from registration or measures if the importation does not constitute circumvention.
Aby Komise získala informace, které pro své šetření považuje za nezbytné, zašle dotazníky známým vývozcům/výrobcům ve Vietnamu a známým sdružením vývozců/výrobců ve Vietnamu, známým dovozcům a známým sdružením dovozců v Unii a orgánům Vietnamu a Čínské lidové republiky.
Since the possible circumvention takes place outside the Union, exemptions may be granted, in accordance with Article 13(4) of the basic Regulation, to producers of the products under investigation in Vietnam that can show that they are not related [4] to any producer subject to the measures [5] and that are found not to be engaged in circumvention practices as defined in Articles 13(1) and 13(2) of the basic Regulation.
V případě potřeby mohou být informace vyžádány také od výrobního odvětví Unie.
Producers wishing to obtain an exemption should submit a request duly supported by evidence within the time limit indicated in Article 3(3) of this Regulation.
Všechny zúčastněné strany by se v každém případě měly nejpozději ve lhůtě stanovené v článku 3 tohoto nařízení obrátit na Komisi, aby si ve lhůtě stanovené v čl. 3 odst.
F. REGISTRATION
1 tohoto nařízení vyžádaly dotazník, vzhledem k tomu, že se lhůta stanovená v čl.
Pursuant to Article 14(5) of the basic Regulation, imports of the product under investigation shall be made subject to registration in order to ensure that, should the investigation result in findings of circumvention, anti-dumping duties of an appropriate amount can be levied from the date on which registration of such imports was imposed.
3 odst.
G. TIME LIMITS
2 tohoto nařízení vztahuje na všechny zúčastněné strany.
In the interest of sound administration, time limits should be stated within which:
Orgány Vietnamu a Čínské lidové republiky budou informovány o zahájení šetření.
interested parties may make themselves known to the Commission, present their views in writing and submit questionnaire replies or any other information to be taken into account during the investigation,
Shromažďování informací a pořádání slyšení
producers in Vietnam may request exemption from registration of imports or measures,
Všechny zúčastněné strany se vyzývají, aby písemně oznámily svá stanoviska a poskytly příslušné důkazy.
interested parties may make a written request to be heard by the Commission.
Komise může kromě toho zúčastněné strany vyslechnout, pokud o to písemně požádají a prokáží, že existují zvláštní důvody pro takové slyšení.
Attention is drawn to the fact that the exercise of most procedural rights set out in the basic Regulation depends on the party's making itself known within the time limits laid down in Article 3 of this Regulation.
Osvobození od celní evidence dovozu nebo od opatření
H. NON-COOPERATION
V souladu s čl. 13 odst. 4 základního nařízení může být dovoz výrobků, které jsou předmětem šetření, osvobozen od celní evidence nebo opatření, pokud jím není obcházeno žádné opatření.
In cases in which any interested party refuses access to or does not provide the necessary information within the time limits, or significantly impedes the investigation, findings, affirmative or negative, may be made in accordance with Article 18 of the basic Regulation, on the basis of the facts available.
Protože k možnému obcházení dochází vně Unie, osvobození se v souladu s čl.
Where it is found that any interested party has supplied false or misleading information, the information shall be disregarded and use may be made of facts available.
13 odst.
If an interested party does not cooperate or cooperates only partially and findings are therefore based on the facts available in accordance with Article 18 of the basic Regulation, the result may be less favourable to that party than if it had cooperated.