natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 913/2010 ze dne 22. září 2010 o evropské železniční síti pro konkurenceschopnou nákladní dopravu (Úř. věst.
Reporting period: ☐☐/☐☐/☐☐ — ☐☐/☐☐/☐☐
L 276, 20.10.2010, s. 22).
Responsible authority:
PŘÍLOHA
Contact email address:
DOTAZNÍK PRO ÚČELY SLEDOVÁNÍ ŽELEZNIČNÍHO TRHU
Member States whose national currency is not the euro should use the average exchange rate over the reporting period to convert monetary values from their currency into euros.
Obecné informace
The exchange rate used should be indicated below.
Členský stát:
Questions marked with an asterisk (*) are optional.
☐ BE ☐ BG ☐ CZ ☐ DK ☐ DE ☐ EE ☐ IE ☐ EL ☐ ES ☐ FR ☐ HR ☐ IT ☐ CY ☐ LV ☐ LT ☐ LU ☐ HU ☐ MT ☐ NL ☐ AT ☐ PL ☐ PT ☐ RO ☐ SI ☐ SK ☐ FI ☐ SE ☐ UK
Where the reporting obligations in this Annex refer to railway undertakings, they shall not apply to railway undertakings which only operate urban, suburban or regional services on local and regional stand-alone networks as referred to in Article 2(1) of Directive 2012/34/EU.
Vykazované období: ☐☐/☐☐/☐☐ – ☐☐/☐☐/☐☐
Infrastructure charging
Odpovědný orgán:
Average track access charges (TACs) per train-km for different categories of train
Kontaktní e-mailová adresa:
The table should be filled in only for the categories of train in use in the reporting Member State.
Členské státy, jejichž národní měnou není euro, by k převodu peněžních hodnot ze své měny na euro měly použít průměr směnného kurzu ve vykazovaném období.
Where arithmetic averages cannot be calculated, an estimate of the TACs of different categories of train can be given.
Použitý směnný kurs by měl být uveden níže.
The method used to calculate or estimate the TACs should be explained in box 1.5 [1].
Otázky označené hvězdičkou (*) jsou nepovinné.
Train category
Pokud povinnost vykazovat údaje podle této přílohy odkazuje na železniční podniky, netýká se těch železničních podniků, které provozují pouze městské, příměstské nebo regionální služby v místních a regionálních nezávislých sítích podle čl.
(only if in use in the reporting Member State)
2 odst.
Track access charge, excluding mark-ups
1 směrnice 2012/34/EU.
(euros/train-km)
Zpoplatnění infrastruktury
Passenger services:
Průměrné poplatky za přístup k trati (PPT) za vlakový kilometr pro různé kategorie vlaků
Passenger train providing suburban and regional services
Tabulku je třeba vyplnit pouze pro kategorie vlaků používané v daném členském státě.
Passenger train providing conventional long-distance services
Pokud nelze vypočítat aritmetický průměr, lze uvést odhad PPT pro různé kategorie vlaků.
Passenger train providing high-speed services on dedicated high-speed lines
Metoda používaná k výpočtu či odhadu PPT by měla být vysvětlena v kolonce 1.5 [1].
Freight services:
Kategorie vlaku
1000 gross tonne freight train
(pouze pokud se používá ve vykazujícím členském státě)
1600 gross tonne freight train
Poplatek za přístup k trati, bez přirážek
6000 gross tonne freight train
(euro/vlak. km)
Infrastructure managers' revenue from infrastructure, station and terminal charges
Osobní doprava:
Only charges collected by infrastructure managers need to be reported.
Osobní vlak poskytující příměstské a regionální služby
These include charges collected for station facilities and freight terminals owned or managed by infrastructure managers.
Osobní vlak poskytující konvenční dálkové služby
Revenue
Osobní vlak poskytující vysokorychlostní služby na vyhrazených vysokorychlostních tratích
(thousand euros)
Nákladní doprava:
Total revenue from track access charges, including mark-ups
Nákladní vlak – hrubá hmotnost 1000 tun
Total revenue from station charges
Nákladní vlak – hrubá hmotnost 1600 tun
Of which:
Nákladní vlak – hrubá hmotnost 6000 tun
Station charges for suburban and regional trains (*)
Příjmy, které provozovatelům infrastruktury plynou z poplatků za infrastrukturu, stanice a terminály
Station charges for conventional long-distance and high-speed trains (*)
Je třeba uvádět pouze poplatky vybrané provozovateli infrastruktury.
Other charges collected from passenger train operators
Patří sem poplatky vybrané za vybavení stanic a nákladní terminály, které vlastní či spravují provozovatelé infrastruktury.
Total revenue from freight terminal charges
Příjmy
Other charges collected from freight train operators
(v tisících eur)
Total revenue collected by infrastructure managers
Celkové příjmy z poplatků za přístup k trati, včetně přirážek
Main characteristics of the contractual agreements concluded pursuant to Article 30(2) of Directive 2012/34/EU
Celkové příjmy ze staničních poplatků
Infrastructure manager
z toho:
(name)
Staniční poplatky pro příměstské a regionální vlaky (*)
Length of the network covered
Staniční poplatky pro konvenční dálkové vlaky a vysokorychlostní vlaky (*)
Start date
Jiné poplatky vybrané od provozovatelů osobních vlaků
End date
Celkové příjmy z poplatků za nákladní terminály
Have performance indicators been agreed?
Jiné poplatky vybrané od provozovatelů nákladních vlaků
If yes, please specify
Celkové příjmy vybrané provozovateli infrastruktury
Total compensation from the state (thousand euros)
Hlavní charakteristiky smluvních ujednání uzavřených podle čl.
Existence of monitoring body of the contract?
30 odst.
☐ YES ☐ NO
2 směrnice 2012/34/EU
Noise abatement
Provozovatel infrastruktury
Are there mandatory rules (either in force or to be introduced) obliging rail operators and/or infrastructure managers to take measures to reduce the exposure of the population to rail noise?
(název)
These measures could include limits on volumes of traffic, noise barriers or noise differentiated TACs aiming to accelerate the retrofitting of freight wagons with ‘silent’ brake blocks.
Délka sítě, na niž se ujednání vztahuje
If yes, please specify:
Počáteční datum
Additional comments (*):
Konečné datum
Please add any further comments on the following points:
Byly dohodnuty ukazatele výkonnosti?
During the transitional period referred to in Article 4 of the Regulation, provide information in case the data reported does not fully comply with the content and/or format requested.
Pokud ano, uveďte podrobnosti
Explain how the average TACs per train-km in Table 1.1 have been calculated, including which components of the charges are included.
Celková náhrada od státu (v tisících eur)
Specify whether mark-ups are applied on top of the reported TACs.
Existuje orgán kontrolující dodržování smlouvy?
Where sampling or estimations have been used to compile the data, explain briefly the approach taken.
☐ ANO ☐ NE
Indicate whether ERTMS [3] differentiated TACs have been applied.
Snížení hluku
Capacity allocation
Existují závazná pravidla (již platná nebo chystaná), podle nichž musí provozovatelé železnic a/nebo provozovatelé infrastruktury přijmout opatření, kterými se snižuje vystavení obyvatel hluku ze železnic?
Congested sections of the infrastructure
Taková opatření by mohla zahrnovat omezení objemu dopravy, protihlukové bariéry nebo PPT odstupňované podle hluku, jejichž účelem je urychlit dodatečné vybavení nákladních vozů „tichými“ brzdovými špalíky.
Please provide the following information relating to congested sections, as defined in Article 47(1) of Directive 2012/34/EU, in respect of the situation at the end of the reporting period.
Pokud ano, uveďte podrobnosti:
Total length of tracks affected by congestion (km)
Dodatečné poznámky (*):
Dedicated high-speed lines (km)
Uveďte prosím další poznámky k těmto bodům:
Rail freight corridors (km)
Pro přechodné období uvedené v článku 4 nařízení platí, že v případě, že vykazované údaje zcela neodpovídají požadovanému obsahu a/nebo formátu, je třeba k tomu poskytnout informace.
Number of congested nodes
Vysvětlete, jak byly vypočítány průměrné PPT za vlakový kilometr v tabulce 1.1, včetně uvedení všech složek poplatků.
Priority services
Uveďte, zda byly vedle vykazovaných PPT uplatněny i přirážky.
Please give the ranking (1 meaning the highest priority) of the rail services when the reporting Member State has to prioritise for allocating infrastructure capacity, e.g. within the scheduling and coordination process and in the events of temporary capacity limitations or disturbance.
Pokud se pro shromažďování údajů použily vzorky či odhady, popište stručně uplatněný přístup.
If any of the listed services is not eligible to priority rules, please put a cross (‘x’) in the box.
Uveďte, zda byly uplatněny PPT odstupňované v souladu s ERTMS [3].
☐ Services provided under public service obligations (PSOs)
Přidělení kapacity
☐ Domestic high-speed services
Přetížené úseky infrastruktury
☐ Other domestic passenger services
Uveďte prosím následující informace týkající se přetížených úseků v souladu s definicí v čl.
☐ International passenger services
47 odst.
☐ Domestic freight services
1 směrnice 2012/34/EU, uvádějící stav na konci vykazovaného období.
☐ International freight services
Celková délka tratí ovlivněných přetížením (km)
☐ Other
Vyhrazené vysokorychlostní tratě (km)
Please specify:
Koridory pro železniční nákladní dopravu (km)
Successful and rejected path allocations for various services
Počet přetížených uzlů
Please provide the following information relating to the situation after the scheduling and coordination processes set out in Articles 45 and 46 of Directive 2012/34/EU.
Prioritní služby
Service
Uveďte prosím prioritní pořadí železničních služeb (nejvyšší priorita se hodnotí číslicí 1), u nichž musí vykazující členský stát stanovit prioritu pro přidělování kapacity infrastruktury, např. v rámci plánování a koordinačních procesů a v případě dočasných omezení kapacity či případech narušení.
Scheduled train paths
Pokud se na některou z uvedených služeb pravidla priority nevztahují, vyplňte prosím rámeček křížkem („x“).
Ad hoc train paths
☐ Služby poskytované v rámci závazků veřejné služby (ZVS)
Successful path allocations
☐ Vnitrostátní vysokorychlostní služby
(number)
☐ Jiná vnitrostátní osobní doprava
Rejected path allocations
☐ Mezinárodní osobní doprava
Total passenger services:
☐ Vnitrostátní nákladní doprava
Domestic suburban and regional
☐ Mezinárodní nákladní doprava
Domestic conventional long-distance
☐ Jiné
Domestic high-speed
Prosím uveďte podrobnosti:
International
Úspěšné přidělení trasy a zamítnutí přidělení trasy pro různé služby
Total freight services:
Uveďte prosím následující informace týkající se situace po plánování a koordinačních procesech stanovených v článcích 45 a 46 směrnice 2012/34/EU.
Domestic freight
Služba
International freight
Plánovaná trasa vlaku
Paths allocated by one-stop shops of rail freight corridors
Ad hoc trasa vlaku
Please add any further comments, including the following points:
Úspěšné přidělení trasy
Provide a brief description of the priority criteria used by the infrastructure managers for path allocations in relation to the circumstances in which these criteria are applied, e.g. within the scheduling and coordination process and in the event of temporary capacity limitation or disturbance.
(počet)
Specify whether scarcity charging, as provided for in Article 31(4) of Directive 2012/34/EU, has been used.
Zamítnutí přidělení trasy
Specify whether capacity enhancement plans, as provided for in Article 51 of Directive 2012/34/EU, have been prepared and implemented.
Osobní doprava celkem:
Expenditure on infrastructure
Vnitrostátní příměstská a regionální
Please indicate the expenditure incurred during the reporting period by the main railway infrastructure managers and by other owners of stations and freight terminals.
Vnitrostátní konvenční dálková
In fragmented markets, the scope of reporting can be limited to the expenditure of the owners of main stations and freight terminals [4].
Mezinárodní
Overview of expenditure on railway infrastructure
Nákladní doprava celkem:
(thousand EUR)
Vnitrostátní nákladní
Maintenance
Mezinárodní nákladní
Renewals
Trasy přidělené prostřednictvím jednotného kontaktního místa působícího v rámci koridoru pro železniční nákladní dopravu
Upgrades
Uveďte prosím další poznámky, včetně těchto bodů:
New infrastructure
Stručně popište prioritní kritéria použitá provozovateli infrastruktury při přidělování tras v souvislosti s okolnostmi, za nichž se tato kritéria uplatňují, např. v rámci plánování a koordinačních procesů a v případě dočasných omezení kapacity či případech narušení.
Conventional lines
Uveďte, zda byly uplatněny poplatky odrážející nedostatek kapacity, jak je stanoveno v čl.
Dedicated high-speed lines
31 odst.
Major stations
4 směrnice 2012/34/EU.
Major freight terminals
Uveďte, zda byly vypracovány a provedeny plány na rozšíření kapacity, jak je stanoveno v článku 51 směrnice 2012/34/EU.
Total expenditure
Výdaje na infrastrukturu
Source of funding for expenditure on different components of infrastructure [5]
Uveďte prosím výdaje, které hlavním provozovatelům železniční infrastruktury a jiným vlastníkům stanic a nákladních terminálů vznikly během vykazovaného období.
Public funds
Na roztříštěných trzích může být rozsah vykazování omezen na výdaje vlastníků větších stanic a nákladních terminálů [4].
EU funds
Přehled výdajů na železniční infrastrukturu
Own funds
(v tisících eur)
Existing infrastructure, including major stations and freight terminals
Údržba
Conventional and dedicated high-speed lines
Obnovy
Major freight terminals
Modernizace
Make reference to the national infrastructure development strategy published pursuant to Article 8(1) of Directive 2012/34/EU.
Nová infrastruktura
Revenue and traffic volumes
Konvenční tratě
Revenue and volumes of passenger and freight services
Vyhrazené vysokorychlostní tratě
To ensure that the volume of services and reported revenue correspond, only revenue generated from railway traffic on a country's national territory should be reported in this table.
Větší stanice
Statistical estimations can be used, if necessary.
Větší nákladní terminály
If official statistics on traffic volumes are not yet available, preliminary values can be given, and then adjusted at a later date.
Celkové výdaje
Total revenue of railway undertakings from transport services (thousand euros)
Zdroj financování pro výdaje na různé složky infrastruktury [5]
Total volume of services (thousand train-km)
Veřejné prostředky
Total volume of services (million passenger-km)
Prostředky EU
Volume of domestic services (million passenger-km)
Vlastní prostředky
Volume of international services (million passenger-km)
Stávající infrastruktura, včetně větších stanic a nákladních terminálů
Volume of transit services (*) (million passenger-km)
Konvenční a vyhrazené vysokorychlostní tratě
Revenue from and volumes of PSO and commercial services
Větší nákladní terminály
PSO services:
Uveďte odkaz na vnitrostátní strategii rozvoje infrastruktury zveřejněnou podle čl. 8 odst. 1 směrnice 2012/34/EU.
Revenue from fares (thousand euros)
Příjmy a objem přepravy
PSO compensation (thousand euros) [6]
Příjmy a objem osobní a nákladní dopravy
Volume of services (million passenger-km) [7]
Aby bylo zajištěno, že objem služeb odpovídá vykazovaným příjmům, měly by se v této tabulce uvádět pouze příjmy z železniční dopravy na území členského státu.
Commercial services:
V případě nutnosti lze použít statistické odhady.
Volume of services (million passenger-km)
Nejsou-li oficiální statistické údaje týkající se objemu dopravy zatím k dispozici, lze uvést prozatímní hodnoty, které se později upraví.
Total volume of services (million tonne-km)
Celkové příjmy železničních podniků z dopravních služeb (v tisících eur)
Volume of domestic services (million tonne-km)
Celkový objem služeb (v tisících vlakových kilometrů)
Volume of international services (million tonne-km)
Celkový objem služeb (v milionech osobokilometrů)
Volume of transit services (*) (million tonne-km)
Objem vnitrostátních služeb (v milionech osobokilometrů)
State whether the values provided for revenue generated from railway traffic on national territory are reported figures or estimates.
Objem mezinárodních služeb (v milionech osobokilometrů)
Where sampling or estimates have been used, explain briefly the approach taken.
Objem tranzitních služeb (*) (v milionech osobokilometrů)
Specify whether there were any gaps or inconsistencies in the input data.
Příjmy ze závazků veřejné služby a obchodních služeb a objem závazků veřejné služby a obchodních služeb
Quality of rail services
Služby v rámci závazků veřejné služby:
The tables should be filled in only for the categories of train in use in the reporting Member State.
Příjmy z jízdného (v tisících eur)
Punctuality and cancellations of passenger services
Náhrada za ZVS (v tisících eur) [6]
Total number of services
Objem služeb (v milionech osobokilometrů) [7]
Number of trains arriving on time
Obchodní služby
(delay of 5 minutes or less)
Objem služeb (v milionech osobokilometrů)
Number of services cancelled
Celkový objem služeb (v milionech tunokilometrů)
Suburban and regional services
Objem vnitrostátních služeb (v milionech tunokilometrů)
Conventional long-distance and high-speed services
Objem mezinárodních služeb (v milionech tunokilometrů)
Punctuality and cancellations of freight services [8]
Objem tranzitních služeb (*) (v milionech tunokilometrů)
(delay of 15 minutes or less)
Uveďte, zda uvedené hodnoty příjmu ze železniční dopravy na území členského státu jsou vykazovány jako konkrétní údaje či odhady.
Domestic services
Pokud se použily vzorky či odhady, popište stručně uplatněný přístup.
International services
Uveďte, zda u uvedených údajů byly nějaké rozdíly nebo nesrovnalosti.
Average timetable speed of freight services (*)
Kvalita železničních služeb
Average timetable speed (km/h)
Tabulku je třeba vyplnit pouze pro kategorie vlaků používané v daném členském státě.
Explain how the ‘delay’ of a train has been measured (e.g. only at the final stop or as an average over all scheduled stops).
Přesnost a rušení služeb osobní dopravy
Provide references for performance reports and satisfaction surveys published by the rail freight corridor management board pursuant to Article 19 of Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council [9].Provide reference for any other surveys on the quality of freight and passenger services that have been conducted recently.
Celkový počet služeb
Public service obligations (PSOs)
Počet vlaků přijíždějících na čas
Volume of services and compensation paid for services provided under PSOs in different market segments
(zpoždění v délce 5 minut nebo méně)
Volume of services
Počet zrušených služeb
(million passenger-km)
Příměstské a regionální služby
Volume of services (thousand train-km)
Konvenční dálkové a vysokorychlostní služby
PSO compensation [10] (thousand euros)
Přesnost a rušení služeb nákladní dopravy [8]
Total
(zpoždění v délce 15 minut nebo méně)
Competitively tendered
Vnitrostátní služby
Directly awarded
Mezinárodní služby
Total PSO services
Průměrná rychlost nákladní dopravy podle jízdního řádu (*)
Suburban and regional
Průměrná rychlost podle jízdního řádu (km/h)
Conventional long-distance
Vysvětlete, jak se „zpoždění“ vlaku měřilo (např. pouze na konečné zastávce nebo jako průměr u všech zastávek podle jízdního řádu).
High-speed
Uveďte odkazy na zprávy o výkonnosti a průzkumy spokojenosti zveřejněné správní radou koridoru pro železniční nákladní dopravu podle článku 19 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 913/2010 [9].Uveďte odkaz na jakékoli jiné nedávné průzkumy kvality nákladní a osobní dopravy.
International services provided under PSOs
Závazky veřejné služby (ZVS)
Access to rolling stock in the context of PSO services
Objem služeb a náhrad vyplacených za služby poskytované v rámci závazků veřejné služby v různých segmentech trhu
Please provide the following information relating to each PSO contract awarded during the reporting period.
Objem služeb
Description (regions or lines covered)
(v milionech osobokilometrů)
Duration (years)
Objem služeb (v tisících vlakových kilometrů)
Volume of contract (thousand train-km/year)
Náhrada za ZVS [10](v tisících eur)
Operator (name)
Celkem
Was the contract been competitively tendered?
Zadaných v konkurenčním nabídkovém řízení
Arrangements for rolling stock provision
Zadaných přímo
Defined in the tender specification?
Služby v rámci ZVS celkem:
Description [11]
Příměstské a regionální
Degree of market opening
Konvenční dálkové
List the railway undertakings that have a market share of 1 % or more.
Vysokorychlostní
Where there are more than ten undertakings with a market share of 1 % or more, only list the 10 largest.
Mezinárodní služby poskytované v rámci ZVS
The market share held by other railway undertakings can be given as a total under ‘Others’.
Přístup ke kolejovým vozidlům v souvislosti se službami v rámci ZVS
If for the reasons of commercial confidentiality the name of a railway undertaking cannot be indicated, please use pseudonyms, e.g.
Uveďte prosím následující informace týkající se každé smlouvy na ZVS uzavřené ve vykazovaném období.
‘RU 1’, ‘RU 2’.
Popis (regiony nebo tratě, které jsou předmětem smlouvy)
If this would not be enough to resolve confidentiality issues, railway undertaking's market shares, except that of the principal or incumbent railway undertaking, can be further bundled.
Doba trvání (roky)
Passenger market — PSO services
Objem smlouvy (v tisících vlakových kilometrů/rok)
Railway undertaking
Provozovatel (jméno/název)
(name or pseudonym)
Byla smlouva uzavřena v rámci konkurenčního nabídkového řízení?
Market share of PSO services
Ujednání o poskytování kolejových vozidel
(percentage) [12]
Definováno v zadávací dokumentaci?
Principal or incumbent railway undertaking:
Popis [11]
Other railway undertakings:
Stupeň otevřenosti trhu
Others:
Seznam železničních podniků, které mají tržní podíl ve výši 1 % nebo více.
Passenger market — commercial services
Existuje-li více než deset podniků s tržním podílem 1 % a více, uveďte pouze seznam 10 největších.
Market share of commercial services
Tržní podíl, jenž připadá ostatním železničním podnikům, lze uvést jako celkový údaj v kolonce „Ostatní“.
(percentage) [13]
Pokud z důvodů obchodního tajemství nelze název železničního podniku uvést, použijte prosím pseudonymy, např. „ŽP 1“, „ŽP 2“.
Freight market
Nepostačuje-li ani to k ochraně obchodního tajemství, lze dále spojit tržní podíly železničního podniku, s výjimkou hlavního či zavedeného železničního podniku.
Market share of freight services
Trh osobní dopravy – služby v rámci ZVS
(percentage) [14]
Železniční podnik
Indicate whether any major new railway undertakings have entered the passenger or freight market during the reporting period.
(název nebo pseudonym)
Degree of harmonisation and legislative developments (*)
Tržní podíl služeb v rámci ZVS
Information on the degree of legal harmonisation is already available to the Commission, as Member States notify the Commission when they have transposed the legislation.
(procentuální podíl) [12]
This section allows Member States to comment on any outstanding issues relating to the EU rail market or the development of national laws on railways.
Hlavní nebo zavedený železniční podnik:
Licensing
Jiné železniční podniky:
Number of licences issued to railway undertakings [15]
Ostatní:
Number of active licences at the start of the reporting period (A)
Trh osobní dopravy – obchodní služby
Number of licences suspended or revoked during the reporting period [16] (B)
Tržní podíl obchodních služeb
Number licences granted during the reporting period (C)
(procentuální podíl) [13]
Number of active licences at the end of the reporting period (A – B + C)
Trh nákladní dopravy
Number of passive licences at the end of the reporting period
Tržní podíl nákladní dopravy
Fees and time needed for obtaining a licence
(procentuální podíl) [14]
Average fee to obtain a licence (euros)
Uveďte, zda ve vykazovaném období vstoupily na trh osobní či nákladní dopravy nějaké větší nové železniční podniky.
Average time for obtaining a licence (calendar days)
Stupeň harmonizace a legislativní vývoj (*)
Employment and social conditions
Informace o míře harmonizace právních předpisů má Komise již k dispozici, jelikož členské státy Komisi informují o provedení právních předpisů do vnitrostátního práva.
Employees in the rail sector by gender and age group