natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 229/2013 ze dne 13. března 2013, kterým se stanoví zvláštní opatření v oblasti zemědělství ve prospěch menších ostrovů v Egejském moři a zrušuje nařízení Rady (ES) č. 1405/2006 (Úř. věst.
Regulation (EC) No 1382/2003 of the European Parliament and of the Council of 22 July 2003 on the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo programme) (OJ L 196, 2.8.2003, p. 1).
L 78, 20.3.2013, s. 41).
Regulation (EC) No 1692/2006 of the European Parliament and of the Council of 24 October 2006 establishing the second Marco Polo programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo II) (OJ L 328, 24.11.2006, p. 1).
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí veškerých nevyrovnaných zůstatků, jakož i jiných výdajů na jiné rostlinné produkty/opatření podle nařízení (EHS) č. 2075/92, (ES) č. 1786/2003, (ES) č. 1234/2007 a (EU) č. 1308/2013, které nejsou pokryty z prostředků ostatních bodů článku 05 02 11.
Although the Commission gathers and publishes a large volume of transport-related figures and relevant statistics, general aviation has not been covered.
Nařízení Rady (EHS) č. 2075/92 ze dne 30. června 1992 o společné organizaci trhu se surovým tabákem (Úř. věst.
This preparatory action will produce significant data on general aviation in Europe, such as passenger kilometres, workforce, turnover and economic output.
L 215, 30.7.1992, s. 70).
As the European Aviation Safety Agency will continue to bring forward new regulations for this sector over the coming years, having a complete database could provide added value for better regulation.
Nařízení Rady (ES) č. 1786/2003 ze dne 29. září 2003 o společné organizaci trhu se sušenými krmivy (Úř. věst.
This preparatory action is in line with the European Parliament resolution of 3 February 2009 on an agenda for sustainable future in general and business aviation (OJ C 67 E, 18.3.2010, p. 5), which highlights ‘a lack of data and statistical information on general and business aviation’ (recital C) and calls on the Commission to ‘develop and implement a systematic approach to the gathering and sharing of international and European data’ (paragraph 27).
L 270, 21.10.2003, s. 114).
The preparatory action also takes into account the Commission communication entitled ‘An agenda for sustainable future in general and business aviation’ (COM(2007) 869 final), which calls for ‘development at the European level of the basic set of objective and coherent data’.
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí vývozních náhrad pro mléko a mléčné produkty v souladu s články 196 až 199 a 201 až 204 nařízení (EU) č. 1308/2013 a s článkem 13 nařízení (EU) č. 1370/2013.
The preparatory action will aim to collect the most important data on general aviation in Europe, including passenger kilometres (available and flown), number of flights with a shorter distance than 500 km, workforce, turnover, economic output, environmental effect (including data on climate-relevant emissions), direct and indirect impact on related industries, safety issues, taxation (including number and percentage of tickets exempted from VAT and quantity and percentage of the kerosene used that is exempted from taxation) as well as social and economic impacts.
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí technických, finančních a jiných nákladů, zejména na pokrytí finančních odpisů zásob vyplývajících z nákupu sušeného odstředěného mléka pro veřejné skladování v souladu s články 8, 9, 11 až 16, 19 a 20 nařízení (EU) č. 1308/2013 a články 2 a 3 nařízení (EU) č. 1370/2013.
The preparatory action will also aim to gather information on ground handling services for general aviation and the legal (including social) framework for the provision of those services.
Tyto prostředky jsou rovněž určeny na pokrytí výdajů na podporu soukromého skladování sušeného odstředěného mléka v souladu s články 8, 9 a 17 až 20 nařízení (EU) č. 1308/2013 a článkem 4 nařízení (EU) č. 1370/2013.
This pilot project will focus on the development of innovative solutions targeting improvements in urban logistics, road safety, public transport, traffic management and mobility planning.
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí výdajů na podporu soukromého skladování másla a smetany poskytovanou v souladu s články 8, 9 a 17 až 20 nařízení (EU) č. 1308/2013 a článkem 4 nařízení (EU) č. 1370/2013.
The pilot project will involve a study assessing the scope for developing a GNSS monitoring system in Europe for heavy commercial vehicles.
Rovněž jsou určeny na pokrytí technických, finančních a jiných nákladů, zejména na pokrytí finančních odpisů zásob vyplývajících z nákupu másla a smetany pro veřejné skladování v souladu s články 8, 9, 11 až 16, 19 a 20 nařízení (EU) č. 1308/2013 a články 2 a 3 nařízení (EU) č. 1370/2013.
The aim is to improve transport safety, traceability and compliance with rules and laws, and to ensure fair competition.
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí výdajů na podporu soukromého skladování některých sýrů poskytovanou v souladu s články 8, 9 a 17 až 20 nařízení (EU) č. 1308/2013 a článkem 4 nařízení (EU) č. 1370/2013.
The study will assess the best ways of using a GNSS monitoring system to improve the implementation of road transport legislation.
Nový bod
On the basis of existing regulations and systems (digital tachographs monitoring working time and on-board weighing systems monitoring compliance with permissible weights), the study will involve, in stages:
Jde zejména o výdaje na mimořádná opatření provedená v souladu s články 219 až 221 nařízení (EU) č. 1308/2013.
establishing a system architecture incorporating digital tachographs, and providing the technical requirements for all modules needed for the system;
Nařízení Rady (ES) č. 2330/98 ze dne 22. října 1998 o nabídce na vyrovnání některým producentům mléka a mléčných výrobků, kteří dočasně nemohli vykonávat svou činnost (Úř. věst. L 291, 30.10.1998, s. 4).
assessing the security mechanisms to avoid fraud and jamming;
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí vývozních náhrad pro hovězí a telecí maso v souladu s články 196 až 204 nařízení (EU) č. 1308/2013 a článkem 13 nařízení (EU) č. 1370/2013.
verifying the conditions for market introduction;
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí výdajů na podporu soukromého skladování hovězího a telecího masa v souladu s články 8 až 10 a 17 až 20 nařízení (EU) č. 1308/2013 a článkem 4 nařízení (EU) č. 1370/2013.
assessing the acceptability of the project by the road transport industry through open consultation of the stakeholders on a steering group monitoring all project stages;
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí vývozních náhrad u živých zvířat v souladu s články 196 až 204 nařízení (EU) č. 1308/2013 a článkem 13 nařízení (EU) č. 1370/2013.
Studies have already been carried out by the Commission on the technical aspects of such an integrated on-board system (stages 1 and 3 above).
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí veškerých dalších výdajů na opatření v odvětví hovězího a telecího masa podle nařízení (EU) č. 1308/2013 a nařízení (EU) č. 1370/2013, jakož i veškerých dalších nevyrovnaných zůstatků plynoucích z použití nařízení (ES) č. 1254/1999 a (ES) č. 1234/2007, které nejsou kryty prostředky na ostatní body v rámci článku 05 02 13.
This study will therefore focus essentially on the political aspects (stages 5 to 7) and go further into the technical issues (stages 1 to 4).
Jsou také určeny na pokrytí případných neprovedených plateb vyplývajících z uplatňování nařízení Komise (ES) č. 716/96 ze dne 19. dubna 1996, kterým se přijímají mimořádná opatření na podporu trhu s hovězím masem ve Spojeném království (Úř. věst.
In order to be competitive the transport sector requires a highly skilled, competitive and well prepared and trained workforce.
L 99, 20.4.1996, s. 14).
In a number of areas there is today a clear need for specialised workers, as the labour market is not providing enough incentives to fill some of the high specialised vacancies in this sector, while at the same time it is difficult to fill some vacancies for low-skilled jobs.
Nařízení Rady (ES) č. 1254/1999 ze dne 17. května 1999 o společné organizaci trhu s hovězím a telecím masem (Úř. věst.
In the maritime sector more and more seaman jobs are disappearing and it has become more and more difficult to attract EU workers to this sector, mostly because of the demanding working standards and poor conditions.
L 263, 18.10.2000, s. 34).
In aviation, more and more pilots and cabin crew are leaving the EU and an increasing number are accepting working arrangements in the EU that fall well below the well-established standards in the sector.
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí výdajů na soukromé skladování skopového a kozího masa v souladu s články 8 až 10 a 17 až 21 nařízení (EU) č. 1308/2013 a článkem 4 nařízení (EU) č. 1370/2013.
Furthermore, there is an urgent need to prepare for the imminent replacement of workers retiring in the transport sector.
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí veškerých dalších výdajů na opatření v odvětví skopového a kozího masa podle nařízení (EU) č. 1308/2013 a nařízení (EU) č. 1370/2013, jakož i veškerých dalších nevyrovnaných zůstatků plynoucích z použití nařízení (ES) č. 2529/1999 a (ES) č. 1234/2007, které nejsou kryty prostředky na ostatní body v rámci článku 05 02 14.
Objectives:
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí vývozních náhrad pro vepřové maso v souladu s články 196 až 199 a články 201 až 204 nařízení (EU) č. 1308/2013 a článkem 13 nařízení (EU) č. 1370/2013.
to prepare for this scenario and to provide the tools the Commission and the European Parliament and the Council require in order to identify urgent actions to avert an adverse impact on the labour market in this sector,
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí výdajů na podporu soukromého skladování vepřového masa v souladu s články 8, 9 a 17 až 20 nařízení (EU) č. 1308/2013 a článkem 4 nařízení (EU) č. 1370/2013.
to make transport professions more attractive, identify training and lifelong learning needs at Union level, costs and barriers to taking up employment in the transport sector, and propose appropriate measures,
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí vývozních náhrad pro vejce v souladu s články 196 až 199 a články 201 až 204 nařízení (EU) č. 1308/2013 a s článkem 13 nařízení (EU) č. 1370/2013.
to provide a comprehensive picture of the needs of the transport sector in terms of employment and training in the coming years.
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí vývozních náhrad pro drůbeží maso v souladu s články 196 až 199 a články 201 až 204 nařízení (EU) č. 1308/2013 a s článkem 13 nařízení (EU) č. 1370/2013.
to conduct a review of job profiles and educational and professional qualifications needed for the most in-demand positions and identify the main universities, learning centres and establishments providing training for highly specialised technical posts in this sector,
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí výdajů v rámci národních programů podpory včelařství v souladu s články 55 až 57 nařízení (EU) č. 1308/2013.
to carry out a study to review the career development opportunities and career paths for new generations and identify, together with relevant authorities and stakeholders, including social partners, incentives to attract Union workers to the sector, and the scope for tying in with Union funding opportunities or support programmes such as the European Youth Initiative,
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí veškerých dalších výdajů na opatření v odvětví vepřového masa, drůbeže, vajec, včelařství a jiných živočišných produktů podle nařízení (EU) č. 1308/2013 a (EU) č. 1370/2013, jakož i veškerých dalších nevyrovnaných zůstatků plynoucích z použití nařízení (ES) č. 1234/2007, které nejsou kryty prostředky na ostatní body v rámci článku 05 02 15.
to develop a web portal for the future workforce identifying the main career openings and career development opportunities and the relevant costs and including a job vacancy section.
KAPITOLA 05 03 —
The platform will cover all transport modes and all stakeholders.
Přímé platby oddělené od produkce
It will include a tool for pooling experience and best practices.
Režim jednotných plateb (RJP)
It will also include information about working conditions, career paths, etc. for each transport mode.
Režim jednotných plateb na plochu (RJPP)
Special attention will be paid to apprenticeships.
Oddělená platba za cukr
The primary target audience will be young people.
Oddělená platba za ovoce a zeleninu
The web platform will also include:
Zvláštní podpora (článek 68 nařízení (ES) č. 73/2009) – Přímé platby oddělené od produkce
a module on ‘better enforcement’ listing guidance material (at national and Union level) and information about the ‘just culture’ and the ‘culture of compliance’,
Oddělená platba za bobuloviny
a special gender-balance module addressing the issue of the very low proportion of female workers in the transport sector and paying special attention to urban transport,
Redistributivní platba
a special module on the work of social partners,
Režim základní platby (RZP)
a record, within the best practice pooling tool, of recent campaigns and details of their effectiveness,
Platba na zemědělské postupy příznivé pro klima a životní prostředí
statistical support for labour market analysis in the sector, including comparative analyses with other regions and an inventory of relevant studies and statistics (data available from Eurostat, the OECD, the European Institute for Gender Equality and other sources), as well as works in the field of the digital economy.
Platby pro zemědělce v oblastech s přírodními omezeními
The pilot project will identify available tools (including funding) and possible future cost-effective actions for promoting transport jobs, including an assessment of possible effective incentives for good social practices in the transport sector (e.g. a social charter or social awards).
Platba pro mladé zemědělce
The pilot project could also incorporate into the platform ongoing Commission actions such as:
Ostatní přímé platby
The preparatory action will support exchanges of good practices on city-port relations and innovative smart port city projects.
Prémie za krávy bez tržní produkce mléka
It could be coordinated with smart and sustainable cities actions.
Doplňková prémie na krávy bez tržní produkce mléka
Port cities are facing huge challenges in reconciling competition and sustainable urban development.
Prémie na ovce a kozy
Those challenges include relocation of port functions, container transport, redevelopment of port-city interfaces and waterfronts and dialogue with city inhabitants.
Doplňková prémie na ovce a kozy
Tensions between city and port, tourism and industry, natural and built-up areas need to be addressed.
Podpory pro bource morušového
Smart city and smart port city ambitions should be complementary.
Zvláštní podpora pro bavlnu
A knowledge- and ICT-based smart port city could work hand in hand with inland interfaces to further increase service efficiency and quality.
Zvláštní podpora (článek 68 nařízení (ES) č. 73/2009) — Přímé platby vázané na produkci
Having regard to the motorways of the sea concept, this is in line with the Europe 2020 strategy and the revised White Paper on transport and the TEN-T.
POSEI – Podpůrné programy Evropské unie
Cities and ports are faced with the same problems and have the same opportunities, so there should be innovative solutions for:
POSEI – Menší ostrovy v Egejském moři
reducing greenhouse gas emissions from ocean shipping and also from port operations; (b) developing the linkage with hinterland transport (rail, road, inland);
Dobrovolný režim podpory vázané na produkci
enhancing renewable energy use and improving energy efficiency; (d) promoting ICT use and interoperability;
Režim pro malé zemědělce
strengthening the competitiveness of port cities, bearing in mind the strategic position of the outermost regions and the importance of connectivity between islands;
Ostatní (přímé platby)
and (f) promoting synergies between city and port.
Článek 05 03 02 – Dílčí součet
These innovative actions should also have an impact on maritime and coastal tourism.
Dodatečné částky podpory
Actions should also focus on port facilities and dialogue between port and city authorities for urban and port planning.
Náhrada přímých plateb zemědělcům z prostředků přenesených v souvislosti s finanční kázní
Coastal and maritime tourism also has a role to play in the diversification of ports.
Rezerva pro krize v odvětví zemědělství
This preparatory action will identify the benefits of smart port city development around Europe and take into consideration the full significance of ports.
05 03 – Celkem
The action will also include initiatives to create a European smart port city network.
Veškeré příjmy zapsané v článku 6 7 0 celkového výkazu příjmů mohou v souladu s článkem 21 a článkem 174 finančního nařízení vést k dodatečným prostředkům v každé položce této kapitoly.
For many years the Union has been supporting through grants the deployment of the ERTMS on railway lines and on board rail vehicles in order to increase interoperability within the single European rail area and maximise train operating safety.
V rámci stanovení rozpočtových potřeb pro tuto kapitolu byla při stanovení rozpočtových potřeb týkajících se článku 05 03 01, a zejména bodu 05 03 01 10 zohledněna částka 2380000000 EUR pocházející z bodů 6 7 0 1, 6 7 0 2 a 6 7 0 3 souhrnného výkazu příjmů.
According to preliminary assessments, the ERTMS may also be able to increase capacity on existing rail lines.
Následující právní základ se vztahuje na všechny články a body této kapitoly, není-li uvedeno jinak.
The EU ERTMS Coordinator presented in December 2014 an ERTMS work plan highlighting the current deployment of the ERTMS on rail networks and future needs.
Nařízení Rady (ES) č. 1782/2003 ze dne 29. září 2003, kterým se stanovují společná pravidla pro režimy přímých podpor v rámci společné zemědělské politiky a kterým se zavádějí některé režimy podpor pro zemědělce a kterým se mění nařízení (EHS) č. 2019/93, (ES) č. 1452/2001, (ES) č. 1453/2001, (ES) č. 1454/2001, (ES) č. 1868/94, (ES) č. 1251/1999, (ES) č. 1254/1999, (ES) č. 1673/2000, (EHS) č. 2358/71 a (ES) č. 2529/2001 (Úř. věst.
It is clear from that report that completion of the deployment of the ERTMS along the core network corridors will take more than 50 years and require substantial financial resources beyond the capacity of Union and Member States’ budgets.
L 270, 21.10.2003, s. 1).
The current Union policy of supporting the ERTMS through grants from the EU budget has proved limited in effectiveness and in scope.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 671/2012 ze dne 11. července 2012, kterým se mění nařízení Rady (ES) č. 73/2009, pokud jde o poskytování přímých plateb zemědělcům v roce 2013 (Úř. věst.
This study is looking at various options for the involvement of the private sector and will be completed in 2015, but in order to test the business case for involving innovative financing to support the ERTMS, a European pilot project is needed as a follow-up to that study.
L 204, 31.7.2012, s. 11).
In view of the preliminary analysis and the limited experience of the Commission and the EIB with private sector involvement in the deployment of the ERTMS, this pilot project will assess the feasibility of setting up a public-private joint undertaking to support the deployment of the ERTMS throughout the core network corridors, or at least along one corridor, using Union or EIB frameworks.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1307/2013 ze dne 17. prosince 2013, kterým se stanoví pravidla pro přímé platby zemědělcům v režimech podpory v rámci společné zemědělské politiky a kterým se zrušují nařízení Rady (ES) č. 637/2008 a nařízení Rady (ES) č. 73/2009 (Úř. věst.
The pilot project will assess the current regulatory, legal and financial feasibility of setting up such joint undertakings at corridor level, thus covering all Member States crossed by core network corridors.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1310/2013 ze dne 17. prosince 2013, kterým se stanoví některá přechodná ustanovení o podpoře pro rozvoj venkova z Evropského zemědělského fondu pro rozvoj venkova (EZFRV), kterým se mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1305/2013, pokud jde o zdroje a jejich rozdělení v roce 2014, a kterým se mění nařízení Rady (ES) č. 73/2009 a nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1307/2013, č. 1306/2013 a č. 1308/2013, pokud jde o jejich použití v roce 2014 (Úř. věst.
Furthermore, this pilot project or a subsequent preparatory action could support the setting up of a joint undertaking responsible for supporting ERTMS deployment along one of the core network corridors.
L 347, 20.12.2013, s. 865).
Should this prove successful, a new Union programme covering all corridors could be set up.
Akt o přistoupení České republiky, Estonské republiky, Kyperské republiky, Lotyšské republiky, Litevské republiky, Maďarské republiky, Republiky Malta, Polské republiky, Republiky Slovinsko a Slovenské republiky z roku 2003, a zejména příloha II tohoto aktu „Seznam uvedený v článku 20 aktu o přistoupení“, oddíl 6 část A. bod 26, ve znění rozhodnutí Rady 2004/281/ES (Úř. věst., L 93, 30.3.2004, s. 1).
Railway undertakings are expected to pay the mark-up, since the commercial offer of faster transport for passengers and freight shippers could increase market appetite for rail services along the corridor.
Akt o přistoupení Bulharské republiky a Rumunska z roku 2005, a zejména příloha III tohoto aktu „Seznam uvedený v článku 19 aktu o přistoupení“.
Rail services are expected to be faster and easier thanks to the full interoperability provided by the ERTMS.
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí případných neuhrazených výdajů v rámci oddělené platby za cukr pro členské státy, které uplatňovaly režim jednotné platby na plochu v souladu s hlavou V nařízení (ES) č. 73/2009 a hlavou IVa nařízení (ES) č. 1782/2003.
This preparatory action will demonstrate an AGS for RPAS (drones) flying below 150 metres (500 feet) above ground level.
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí výdajů v rámci redistributivní platby podle hlavy III kapitoly 2 nařízení (EU) č. 1307/2013, jakož i případných neuhrazených výdajů v rámci redistributivní platby podle článků 72a a 125a nařízení (ES) č. 73/2009 v kalendářním roce 2014.
The information generated by the web-based platform can also be shared with all stakeholders in the European aviation network.
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí výdajů v rámci režimu základní platby v souladu s hlavou III kapitolou 1 nařízení (EU) č. 1307/2013.
This action can provide a solution for the safe and secure integration of small drones into the existing aviation network, guaranteeing a level of safety equivalent to that in manned aviation and resulting in a win-win situation for all RPAS stakeholders.
Tyto prostředky nebudou použity k dotování chovu býků pro býčí zápasy, při nichž jsou zvířata zabíjena [41].05 03 01 11
Privacy can be guaranteed by using no-fly zones for RPAS operations;
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí výdajů v rámci platby na zemědělské postupy příznivé pro klima a životní prostředí v souladu s hlavou III kapitolou 3 nařízení (EU) č. 1307/2013.
and, more importantly, SMEs in the RPAS industries will be helped to create promising new job opportunities in Europe.
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí výdajů v rámci platby na oblasti s přírodními omezeními v souladu s hlavou III kapitolou 4 nařízení (EU) č. 1307/2013.
The following RPAS services can be demonstrated by using a web-based platform:
Tyto prostředky jsou určeny na pokrytí výdajů v rámci platby pro mladé zemědělce v souladu s hlavou III kapitolou 5 nařízení (EU) č. 1307/2013.
an AGS monitored and controlled by the authorities responsible, and a validation service checking the regulations applicable.