natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tytéž křivky se použijí pro varianty vozidla se stejnou tepelnou kapacitou, stejným uspořádáním motorového prostoru, stejnou tepelnou izolací motoru a stejným systémem EST.
The engine shall be heated up to the maximum coolant temperature before cut-off by a sufficient number of consecutive NEDC tests.
Experimentální zkoušky zahrnují nepřetržité měření reprezentativních teplot chladicí kapaliny motoru a chladicí kapaliny obsažené v systému EST pomocí termočlánků při konstantní teplotě okolí nejméně 14 °C po dobu 24 h.
After preconditioning, the ignition shall be switched off and the dash key pulled out.
Motor se před vypnutím zahřeje dostatečným počtem po sobě jdoucích zkoušek NEDC na maximální teplotu chladicí kapaliny.
The car's bonnet shall be closed completely.
Po předzahřátí vozidla se vypne zapalování a vytáhne klíček ze zapalování.
Any artificial ventilation system inside the test cell shall be switched off.
Výsledné naměřené konvergující křivky ochlazování se převedou do matematických výpočtů popsaných ve vzorci 1 pro motor a vzorci 2 pro systém EST.
Formula 2
Vzorec 1
The least squares method shall be used for the fitting of the curves.
Vzorec 2
To do that, at least the temperature measurement data of the first 30 minutes after engine cut-off are not to be considered because of the untypical behaviour of the coolant temperature after switching off the coolant system.
Z důvodu atypického chování teploty chladicí kapaliny po vypnutí chladicího systému se proto nepřihlíží k údajům získaným z měření teploty v prvních nejméně 30 minutách po vypnutí motoru.
) should be calculated and given in Table 1.
Teplota motoru za specifických podmínek doby parkování (Tti eng
Table 1
Tabulka 1
Engine temperature at selected parking time conditions
Teplota motoru za vybraných podmínek doby parkování
Selected parking time (ti)
Vybraná doba parkování (ti)
pt [h]
URČENÍ EMISÍ CO2 PŘI RŮZNÝCH TEPLOTÁCH CHLADICÍ KAPALINY PŘI STARTU
DETERMINING THE CO2 EMISSION AT DIFFERENT COOLANT START TEMPERATURES
Emise CO2 a spotřeba paliva vozidla se musí měřit v souladu s přílohou 6 předpisu EHK/OSN č. 101 (metoda měření emisí oxidu uhličitého a spotřeby paliva u vozidel poháněných výhradně spalovacím motorem).
The emission of CO2 and fuel consumptions of the vehicle have to be measured in accordance with Annex 6 to UN/ECE Regulation No 101 (Method of measuring emission of carbon dioxide and fuel consumption of vehicles powered by an internal combustion engine only).
Postup by měl být upraven podle těchto faktorů:
The procedure should be modified accordingly to the following:
Teplota okolí ve zkušební místnosti musí být nižší než 14 °C;
the ambient temperature in the test cell shall be below 14 °C;
Pět teplot chladicí kapaliny motoru při startu musí být: Tcold, Thot, Tt1
the 5 engine coolant start temperatures shall be the followings: Tcold, Thot, Tt1
a Tt3
and Tt3
Testy lze provádět v jakémkoli pořadí.
The tests can be performed at any order.
Mezi zkouškami je možné provést jednu nebo dvě zahřívací zkoušky NEDC.
It is possible to perform one or two preconditioning NEDC tests between the tests.
Je nezbytné zajistit a doložit (například s použitím signálu sítě řídících jednotek CAN), že stav nabytí (State of Charge, SOC) startovací baterie je po každé zkoušce v mezích 5 %.
It shall be ensured and documented that the state of charge (SOC) of the starter battery (for example, using its Controller Area Network signal) after each test is within 5 %.
Celý zkušební postup se opakuje nejméně dvakrát (tj. m ≥ 3).
The complete tests procedure shall be repeated at least three times (i.e. m ≥ 3).
Aritmetický průměr výsledků měření CO2 při každé teplotě chladicí kapaliny motoru při startu (Tk) se vypočítá podle vzorce 3 a uvede se v tabulce 2.
Arithmetic means of the CO2 results at each engine coolant start temperatures (Tk) shall be calculated using Formula 3 and given in Table 2.
Vzorec 3
Formula 3
přičemž k = 1, 2, …, 5
where k = 1, 2, …, 5
Emise CO2 při různých teplotách chladicí kapaliny motoru při startu
emission at different engine coolant start temperatures
Teplota chladicí kapaliny motoru při startu Tk
Engine coolant starting temperature Tk
URČENÍ TEORETICKÉ TEPLOTY MOTORU PO VYPRÁZDNĚNÍ SYSTÉMU EST
DETERMINING THE THEORETICAL TEMPERATURE OF THE ENGINE AFTER DISCHARGING THE EST SYSTEM
Na základě výsledků zkoušek vymezených v odstavci 4 a uvedených v tabulce 2 se potenciál normalizované spotřeby paliva NP(Tti
Using the test results defined in paragraph 4 and reported in Table 2, the Normalised fuel consumption potential NP(Tti
) za vybraných podmínek doby parkování uvedených v tabulce 1 vypočítá podle vzorce 4.
) at the selected parking time conditions reported in Table 1, shall be calculated using Formula 4.
Vzorec 4
Formula 4
Potom se podle vzorce 5 vypočítá teoretická teplota chladicí kapaliny motoru po vyprázdnění systému EST za vybraných podmínek doby parkování Tti engmod .
Then, the theoretical engine coolant temperature after discharging the EST system for the selected parking time conditions Tti
Vzorec 5
, shall be calculated using Formula 5.
Podle vzorce 6 se určí příslušný poměr tepelné setrvačnosti Kti za vybraných podmínek doby parkování.
Formula 5
Vzorec 6
The relative ratio of thermal inertias Kti at the selected parking time conditions shall be defined using Formula 6.
Výsledný účinný poměr tepelné setrvačnosti K se vypočítá podle vzorce 7 vážením tří výsledků Kti podílem zastavení vozidla.
Formula 6
Vzorec 7
The resulting effective ratio of thermal inertias K is calculated weighting the three results Kti by the share of vehicle stops, as defined by Formula 7.
přičemž
Formula 7
Váhový koeficient pro dobu parkování ti [–] uvedený v tabulce 3
where
Tabulka 3
Weighting factor for the parking time ti [-] as defined in Table 3
Váhový parametr pro výpočet faktoru K
Table 3
Teoretická teplota motoru po vyprázdnění systému EST za vybraných podmínek doby parkování pt Tpt
Weighting parameter for K factor calculation
se vypočítá podle vzorce 8.
The theoretical temperature of the engine after discharging the EST system for the parking time condition pt Tpt
Vzorec 8
shall be calculated using Formula 8.
Výsledky výpočtů se uvedou v tabulce 4
Formula 8
Tabulka 4
The calculation results shall be given in Table 4
Teoretická teplota motoru po vyprázdnění systému EST pro různé doby parkování
Table 4
URČENÍ PŘÍNOSU TEPLÉHO STARTU
Theoretical temperature of the engine after discharging the EST system for different parking times
Přínos teplého startu (HSB) vozidla vybaveného technologií se určuje experimentálně pomocí vzorce 9.
DETERMINING THE HOT START BENEFIT
Tato hodnota vyjadřuje rozdíl v emisích CO2 mezi zkouškou NEDC se studeným startem a zkouškou NEDC s teplým startem v porovnání s výsledkem studeného startu.
The hot start benefit (HSB) of the vehicle fitted with the technology shall be determined experimentally with Formula 9.
Vzorec 9
This value describes the difference of CO2 emissions between a cold start and a hot start NEDC test in relation to the cold start result.
URČENÍ SNÍŽENÍ EMISÍ CO2
Formula 9
Před zahájením úřední zkoušky typu I, která se provádí v souladu s nařízením (ES) č. 692/2008, schvalovací orgán ověří, že teplota chladicí kapaliny, a to i uvnitř zásobníku tepelné energie, je v rozmezí ±2 K teploty v místnosti.
DETERMINING THE CO2 SAVINGS
Pokud není této teploty dosaženo, nelze v případě zásobníku tepelné energie metodiku pro určení snížení emisí CO2 použít.
Prior to the launch of the official Type I test to be performed in accordance with Regulation (EC) No 692/2008, the type approval authority shall verify that the coolant temperature, including inside the enthalpy storage tank, is within ± 2 K of the temperature of the room.
Ověření lze provádět buď měřením uvnitř zásobníku tepelné energie (například pomocí termočlánku), nebo vypnutím systému EST před stabilizací, aby v zásobníku nebyla zahřátá chladicí kapalina.
Where this temperature is not achieved, the methodology for determining the CO2 savings for the EST may not be applied.
Teplota v zásobníku tepelné energie se zaznamenává do zkušebního protokolu.
The verification may be performed either by a measurement inside the Enthalpy Storage Tank (e.g. by means of a thermocouple), or by turning off the EST system before the conditioning procedure in order not to store heated coolant inside the tank.
Příslušný potenciál snížení emisí CO2 ΔCO2pt
The temperature inside the enthalpy storage tank shall be recorded in the test report.
pro různé doby parkování se vypočítá podle vzorce 10.
The relative CO2 reduction potential ΔCO2pt
Vzorec 10
at different parking times shall be calculated using Formula 10.
Výsledky výpočtů se uvedou v tabulce 5
Formula 10
Tabulka 5
The calculation results shall be given in Table 5
Příslušný potenciál snížení emisí CO2 ΔCO2pt
Table 5
pro různé doby parkování
Relative CO2 reduction potential ΔCO2pt
Snížení emisí CO2 vážená dobami parkování (pt) se vypočítá podle vzorce 11.
for different parking times
Vzorec 11
The CO2 savings weighted by the parking times (pt) shall be calculated using Formula 11.
přičemž:
Formula 11
Tabulka 6
where:
Rozdělení doby parkování (podíl zastavení vozidla)
Table 6
VÝPOČET STATISTICKÉ CHYBY
Parking time distribution (share of vehicle stops)
Ve výsledcích zkušební metodiky je nezbytné vyčíslit statistické chyby způsobené měřeními.
CALCULATION OF THE STATISTICAL ERROR
Pro každou zkoušku provedenou při různých teplotách chladicí kapaliny motoru při startu se podle vzorce 12 vypočítá směrodatná odchylka aritmetického průměru.
The statistical errors in the outcomes of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
Vzorec 12
For each test performed at the different engine coolant start temperatures, the standard deviation of the arithmetic mean is calculated as defined by Formula 12.
Směrodatná odchylka snížení emisí CO2 SCCO2
Formula 12
se vypočítá podle vzorce 13.
The standard deviation of the CO2 savings SCCO2
Vzorec 13
is to be calculated by means of Formula 13.
STATISTICKÁ VÝZNAMNOST
Formula 13
Pro každý typ, variantu a verzi vozidla vybaveného systémem EST je třeba prokázat, že chyba ve snížení emisí CO2 vypočtená podle vzorce 13 není vyšší než rozdíl mezi celkovým snížením emisí CO2 a minimálním limitem snížení emisí uvedeným v čl.
STATISTICAL SIGNIFICANCE
9 odst.
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the EST system that the error in the CO2 savings calculated with Formula 13 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Regulation (EU) No 725/2011 (see Formula 14).
1 nařízení (EU) č. 725/2011 (viz vzorec 14).
Formula 14
Vzorec 14
MT Minimum threshold [gCO2/km], which is 1 gCO2/km
MT minimální limit [gCO2/km], který činí 1 gCO2/km
correction coefficient due to the mass increase due to the installation of the EST system.
opravný koeficient pro emise CO2 způsobený zvýšením hmotnosti v důsledku vybavení systémem EST.
For ΔCO2m
Pro ΔCO2m
the data in Table 7 is to be used.
se použijí údaje z tabulky 7.
Table 7
Tabulka 7
correction coefficient due to the extra mass
Opravný koeficient pro emise CO2 kvůli hmotnosti navíc
Type of fuel
Druh paliva
correction coefficient due to the extra mass (ΔCO2m
Opravný koeficient pro emise CO2 kvůli hmotnosti navíc (ΔCO2m
Petrol
Benzin
Diesel
Nafta
In Table 7 Δm is the extra mass due to the installation of the EST system.
V tabulce 7 Δm je hmotnost navíc v důsledku vybavení systémem EST.
It is the mass of the EST system fully charged with the coolant.
Jedná se o hmotnost systému EST zcela naplněného chladicí kapalinou.
THE EST SYSTEM TO BE FITTED IN VEHICLES
SYSTÉM EST K MONTÁŽI DO VOZIDEL
The type approval authority is to certify the CO2 savings based on measurements of the EST system using the test methodology set out in this Annex.
Schvalovací orgán certifikuje snížení emisí CO2 na základě měření, která budou provedena u systému EST za použití zkušební metodiky stanovené v této příloze.
Where the CO2 emission savings are below the threshold specified in Article 9(1), the second subparagraph of Article 11(2) of Regulation (EU) No 725/2011 shall apply.
Pokud je snížení emisí CO2 pod limitem uvedeným v čl.
The Applicant provided the required information on 27 May 2015.
Rozhodnutí Rady (EU) 2016/367
Council Decision (EU) 2016/367
o uzavření Dohody o spolupráci v oblasti družicové navigace mezi Evropskou unií a jejími členskými státy a Norským královstvím
on the conclusion of the Cooperation Agreement on Satellite Navigation between the European Union and its Member States and the Kingdom of Norway
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na články 171 a 172 ve spojení s čl. 218 odst. 6 písm. a) a odst. 8 prvním pododstavcem této smlouvy,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Articles 171 and 172, in conjunction with Article 218(6)(a) and the first subparagraph of Article 218(8) thereof,
Komise sjednala Dohodu o spolupráci v oblasti družicové navigace mezi Evropskou unií a jejími členskými státy a Norským královstvím [2] (dále jen „dohoda“), která byla podepsána dne 22. září 2010.
The Commission has negotiated the Cooperation Agreement on Satellite Navigation between the European Union and its Member States and the Kingdom of Norway [2] (‘the Agreement’) which was signed on 22 September 2010.
Dohoda upravuje věci spadající do pravomoci Unie i členských států.
The Agreement covers matters falling within the competence of the Union as well as Member States.
Podle čl. 12 odst. 4 dohody a rozhodnutí o jejím podpisu [3] uplatňují Unie ve věcech spadajících do její pravomoci a Norské království dohodu prozatímně až do dokončení postupů pro její uzavření.
In accordance with Article 12(4) of the Agreement and the Decision on its signature [3], the Agreement is applied on a provisional basis by the Union, as regards elements falling within its competence, and by the Kingdom of Norway, pending the completion of the procedures for its conclusion.
Dohoda, která bude muset být rovněž ratifikována členskými státy, by měla být schválena jménem Unie, pokud jde o věci spadající do její pravomoci,
The Agreement, which will also have to be ratified by Member States, should be approved on behalf of the Union for matters falling within its competence,
Článek 1 Dohoda o spolupráci v oblasti družicové navigace mezi Evropskou unií a jejími členskými státy a Norským královstvím se schvaluje jménem Unie.
Article 1
Článek 2
The Cooperation Agreement on Satellite Navigation between the European Union and its Member States and the Kingdom of Norway is hereby approved on behalf of the Union [4].Article 2
Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dnem po přijetí.
This Decision shall enter into force on the day of its adoption.
Úř. věst.
OJ C 131 E, 8.5.2013, p.
C 131E, 8.5.2013 s. 155.
155.
L 283, 29.10.2010, s. 12.
OJ L 283, 29.10.2010, p. 11.
Rozhodnutí Rady (SZBP) 2016/368
Council Decision (CFSP) 2016/368
ze dne 14. března 2016,
of 14 March 2016
kterým se mění společný postoj Rady 2002/402/SZBP o omezujících opatřeních proti členům organizace Al-Kajdá a dalším osobám, skupinám, podnikům a subjektům, které jsou s nimi spojeny
amending Common Position 2002/402/CFSP concerning restrictive measures against members of the Al-Qaida organisation and other individuals, groups, undertakings and entities associated with them
Dne 27. května 2002 přijala Rada společný postoj 2002/402/SZBP [1].
On 27 May 2002, the Council adopted Common Position 2002/402/CFSP [1].
Dne 17. prosince 2015 přijala Rada bezpečnosti OSN rezoluci č. 2253 (2015) (dále jen „rezoluce č. 2253 (2015)“), v níž zopakovala rozhodné odsouzení Islámského státu v Iráku a Levantě (ISIL, také známého jako Dá'iš), sítě Al-Kajdá a spřízněných osob, skupin, podniků a subjektů za pokračující a několikanásobné teroristické trestné činy, jejichž cílem je způsobit smrt nevinných civilistů a jiné oběti, ničit majetek a významně narušovat stabilitu.
On 17 December 2015, the United Nations Security Council adopted Resolution (UNSCR) 2253 (2015) (‘UNSCR 2253 (2015)’) reiterating its unequivocal condemnation of the Islamic State in Iraq and the Levant (ISIL, also known as Da'esh), Al-Qaida and associated individuals, groups, undertakings and entities for ongoing and multiple criminal terrorist acts aimed at causing the deaths of innocent civilians and other victims, destruction of property and greatly undermining stability.
V rezoluci č. 2253 (2015) se v této souvislosti připomíná, že ISIL (Dá'iš ) je odštěpeneckou skupinou sítě Al-Kajdá a že jakoukoli osobu, skupinu, podnik či subjekt podporující ISIL (Dá'iš) nebo Al-Kajdá lze zařadit na seznam OSN.
In that context, UNSCR 2253(2015) recalled that ISIL (Da'esh) is a splinter group of Al-Qaida and that any individual, group, undertaking or entity supporting ISIL (Da'esh) or Al-Qaida is eligible for listing by the United Nations.
V rezoluci č. 2253 (2015) se členské státy vyzývají, aby zastavily příliv prostředků a jiných finančních aktiv a hospodářských zdrojů osobám a subjektům na seznamu sankcí vůči ISIL (Dá'iš) a Al-Kajdá, jak je požadováno v bodě 2 písm. a) uvedené rezoluce, a s ohledem na příslušná doporučení Finančního akčního výboru a mezinárodní normy.
UNSCR 2253 (2015) called upon Member States to cut the flows of funds and other financial assets and economic resources to individuals and entities on the ISIL (Da'esh) and Al-Qaida Sanctions List, as required by paragraph 2(a) of the Resolution and taking into account relevant Financial Action Task Force recommendations and international standards.
Prováděcí opatření Unie jsou stanovena v nařízení Rady (ES) č. 881/2002 [2].
The Union implementing measures are set out in Council Regulation (EC) No 881/2002 [2].
Společný postoj 2002/402/SZBP by měl být odpovídajícím způsobem změněn,
Common Position 2002/402/CFSP should be amended accordingly,
Společný postoj 2002/402/SZBP se mění takto:
Common Position 2002/402/CFSP is hereby amended as follows.
„Společný postoj Rady 2002/402/SZBP ze dne 27. května 2002 o omezujících opatřeních proti členům ISIL (Dá'iš) a Al-Kajdá a dalším osobám, skupinám, podnikům a subjektům, které jsou s nimi spojeny“.
‘Council Common Position 2002/402/CFSP of 27 May 2002 concerning restrictive measures against members of the ISIL (Da'esh) and Al-Qaida organisations, and other individuals, groups, undertakings and entities associated with them.’.
V rezoluci Rady bezpečnosti OSN č. 2253 (2015) se členské státy vyzývají, aby zastavily příliv prostředků a jiných finančních aktiv a hospodářských zdrojů osobám a subjektům na seznamu sankcí vůči organizacím ISIL (Dá'iš) a Al-Kajdá, jak je požadováno v bodě 2 písm. a) uvedené rezoluce, a s ohledem na příslušná doporučení Finančního akčního výboru a mezinárodní normy.“
UNSCR 2253 (2015) called upon Member States to cut the flows of funds and other financial assets and economic resources to individuals and entities on the ISIL (Da'esh) and Al-Qaida Sanctions List, as required by paragraph 2(a) of the Resolution and taking into account relevant Financial Action Task Force recommendations and international standards.’.
Dosavadní 9. bod odůvodnění se označuje jako 10. bod odůvodnění.
Recital 9 is renumbered as recital 10.
Článek 1 se nahrazuje tímto:
Article 1 is replaced by the following:
Tento společný postoj se vztahuje na členy organizací ISIL (Dá'iš) a Al-Kajdá, jakož i na osoby, skupiny, podniky a subjekty, které jsou:
This Common Position applies to members of the ISIL (Da'esh) and Al-Qaida organisations as well as individuals, groups, undertakings and entities:
spojeny se členy organizací ISIL (Dá'iš) a Al-Kajdá, včetně osob, skupin, podniků a subjektů, které:
associated with members of ISIL (Da'esh) and Al-Qaida organisations including those:
se účastní financování, plánování, podpory, přípravy nebo páchání činů nebo činností organizací Al-Kajdá, ISIL (Dá'iš) nebo jakékoli buňky, přičleněné osoby nebo organizace, odštěpené skupiny nebo skupiny od nich odvozené, ve spojení s nimi, pod jejich jménem, jejich jménem nebo na jejich podporu,
participating in the financing, planning, facilitating, preparing, or perpetrating acts or activities by, in conjunction with, under the name of, on behalf of, or in support of,
jim dodávají, prodávají nebo převádějí zbraně a související materiál nebo
supplying, selling or transferring arms and related materiel to,
pro ně provádějí nábor nebo jiným způsobem podporují jejich činy nebo činnosti;
recruiting for or otherwise supporting acts or activities of, Al-Qaida, ISIL (Da'esh) or any cell, affiliate, splinter group or derivative thereof;
vlastněny nebo ovládány, přímo či nepřímo, nebo jinak podporovány jakoukoli osobou, skupinou, podnikem nebo subjektem spojeným s organizacemi Al-Kajdá či ISIL (Dá'iš),
owned or controlled, directly or indirectly, by, or otherwise supporting, any individual, group, undertaking or entity associated with Al-Qaida or ISIL (Da'esh);
uvedené na seznamu vypracovaném na základě rezolucí Rady bezpečnosti OSN č. 1267 (1999), č. 1333 (2000) a č. 2253 (2015), který má být pravidelně aktualizován výborem zřízeným podle rezoluce Rady bezpečnosti OSN č. 1267 (1999).“
as referred to in the list drawn up pursuant to UNSCR 1267 (1999), 1333 (2000) and 2253 (2015) to be updated regularly by the Committee established pursuant to UNSCR 1267 (1999).’.
Článek 2 se nahrazuje tímto:
Article 2 is replaced by the following:
„Článek 2
‘Article 2
Prodej, dodávky, převod nebo vývoz zbraní a souvisejícího materiálu všech typů včetně zbraní a střeliva, vojenských vozidel a vojenského vybavení, polovojenského vybavení a náhradních dílů k výše uvedenému osobám, skupinám, podnikům nebo subjektům uvedeným v čl. 1 písm. a) a b) státními příslušníky členských států nebo z území členských států, ať z tohoto území pocházejí či nikoli, nebo za použití plavidel či letadel členských států, se zakazuje.
The sale, supply, transfer or export of arms and related materiel of all types, including weapons and ammunition, military vehicles and equipment, paramilitary equipment and spare parts for the aforementioned to the individuals, groups, undertakings and entities referred to in Article 1(a) and (b) by nationals of Member States or from the territories of Member States or using their flag vessels or aircraft, shall be prohibited whether originating or not in their territories.
poskytovat technickou pomoc, zprostředkovatelské nebo jiné služby související s vojenskou činností a s poskytováním, výrobou, údržbou a užíváním zbraní a souvisejícího materiálu všech typů včetně zbraní a střeliva, vojenských vozidel a vojenského vybavení, polovojenského vybavení a náhradních dílů k výše uvedenému přímo či nepřímo osobám, skupinám, podnikům nebo subjektům uvedeným v čl. 1 písm. a) a b);
to provide technical assistance, brokering services and other services related to military activities and to the provision, manufacture, maintenance and use of arms and related materiel of all types, including weapons and ammunition, military vehicles and equipment, paramilitary equipment, and spare parts for the aforementioned, directly or indirectly to the individuals, groups, undertakings and entities referred to in Article 1(a) and (b);
poskytovat finanční prostředky nebo finanční pomoc související s vojenskou činností, zahrnující zejména dotace, půjčky a pojištění vývozního úvěru, jakož i pojištění a zajištění pro jakýkoli prodej, dodávku, převod nebo vývoz zbraní a souvisejícího materiálu nebo na poskytování související technické pomoci, zprostředkovatelských a jiných služeb přímo či nepřímo osobám, skupinám, podnikům nebo subjektům uvedeným v čl. 1 písm. a) a b);
to provide financing or financial assistance related to military activities, including in particular grants, loans and export credit insurance, as well as insurance and reinsurance for any sale, supply, transfer or export of arms and related materiel, or for the provision of related technical assistance, brokering services and other services directly or indirectly to the individuals, groups, undertakings and entities referred to in Article 1(a) and (b);