natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mluvené informace musí mít minimální úroveň indexu přenosu řeči pro místní rozhlas (STI-PA) 0,45, a to v souladu se specifikací, na niž se odkazuje v indexu 5 v dodatku A.
this demonstration shall be documented, and is considered as providing the same level of proof as module CB or design examination according to module CH1.
Vlakový rozhlas musí tento požadavek splňovat na všech místech k sezení a místech pro invalidní vozíky.
Member States shall notify their national implementation plans to the Commission no later than 1 January 2017.
Více než 840 mm
The Commission shall publish the national implementation plans, and any subsequent revisions notified according to paragraph 9, on its website and inform Member States about them through the Committee established by Directive 2008/57/EC.
se vypočte na základě rozchodu kolejí, na nichž má být vlak provozován, a to v souladu se specifikací, na níž se odkazuje v indexu 8 v dodatku A.
It shall apply from 1 January 2015.
Rozchody jsou definovány v kapitole 4.2.3.1 TSI INF.
However, an authorisation for placing in service may be granted in accordance with the TSI as set out in the Annex to this Regulation before 1 January 2015.
δν- mm
, 4.2.1.9 (2), 4.2.1.9 (4): Lighting in other locations
TSI TAP
Visual information:
Toto zařízení musí být rozpoznatelné hmatem (například pomocí hmatových značek), přičemž součástí takovéhoto označení musí být informace o funkci zařízení.
signposting, pictograms, printed or dynamic information
35 mm
Complete point 4.2.1.12
Modul CA1 nebo CA2 [5]
Complete point 4.2.1.13
Modul CB +CC
Lifts shall be provided where ramps are not available and shall be at least of type 2 in accordance with the specification referenced in Appendix A, index 1.
Modul CB +CD
Type 1 lifts are allowed in the case of stations being renewed or upgraded only.
Modul CB +CF
Table 4
Modul CH [5]
Minimum distance from obstacles to the danger area
Pokud metodu A nelze použít, je jako alternativu možné uplatnit metodu B popsanou ve specifikaci, na niž se odkazuje v indexu 9 v dodatku A.
if the distance between two small obstacles is less than 2,4 m measured parallel to the platform edge they shall be considered as one large obstacle.
Tuto možnost lze využít jen v těchto případech:
Minimum distance to the danger area
vizuální informace, rozmístění značek, piktogramy, tištěné a dynamické informace,
< 1 m (note 1) — small obstacle
550 mm
have a minimum width of 120 cm (less than 10 m in length) or 160 cm (10 m or more in length). have moderate slopes;
Nařízení Komise (EU) č. 1301/2014
Commission Regulation (EU) No 1301/2014
o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému energie železničního systému v Unii
on the technical specifications for interoperability relating to the ‘energy’ subsystem of the rail system in the Union
V rámci uvedeného pověření byla agentura požádána, aby rozšířila oblast působnosti TSI subsystému energie na celý železniční systém v Unii.
Under the terms of that mandate, the Agency was requested to extend the scope of the TSI relating to the subsystem ‘energy’, to the whole rail system in the Union.
Dne 24. prosince 2012 agentura vydala doporučení týkající se změn TSI subsystému energie (ERA/REC/11-2012/INT).
On 24 December 2012, the Agency issued a recommendation on the amendments to the TSI relating to the subsystem ‘energy’ (ERA/REC/11-2012/INT).
Pro udržení kroku s technickým vývojem a na podporu modernizace by měla být prosazována inovativní řešení, jejichž provádění by mělo být za určitých podmínek umožněno.
In order to keep pace with technological progress and encourage modernisation, innovative solutions should be promoted and their implementation should, under certain conditions, be allowed.
V případě, že je navrženo inovativní řešení, výrobce nebo jeho zplnomocněný zástupce by měl uvést, jak se odchyluje od ustanovení příslušného oddílu TSI, nebo jak je doplňuje, a inovativní řešení by mělo být posouzeno Komisí.
Where an innovative solution is proposed, the manufacturer or his authorised representative should state how it deviates from or how it complements the relevant section of the TSI, and the innovative solution should be assessed by the Commission.
TSI energie stanovená tímto nařízením neřeší všechny základní požadavky.
The TSI energy established by this Regulation does not deal with all essential requirements.
Členské státy by proto měly uvedené dohody oznámit Komisi.
The Member States should therefore notify such agreements to the Commission.
V souladu s čl. 11 odst. 5 směrnice 2008/57/ES by TSI týkající se energie měla na omezenou dobu umožňovat, aby byly při splnění určitých podmínek do subsystémů začleněny prvky interoperability i bez certifikace.
In accordance with Article 11(5) of Directive 2008/57/EC, the TSI on energy should allow, for a limited period of time, for interoperability constituents to be incorporated into subsystems without certification if certain conditions are met.
Rozhodnutí Komise 2008/284/ES [3] a 2011/274/EU [4] by proto měla být zrušena.
Commission Decisions 2008/284/EC [3] and 2011/274/EU [4] should therefore be repealed.
Aby se zabránilo dalším zbytečným nákladům a administrativní zátěži, měla by rozhodnutí 2008/284/ES a 2011/274/EU po svém zrušení nadále platit pro subsystémy a projekty uvedené v čl. 9 odst. 1 písm. a) směrnice 2008/57/ES.
In order to prevent unnecessary additional costs and administrative burden, Decisions 2008/284/EC and 2011/274/EU should continue to apply after their repeal to the subsystems and projects referred to in Article 9(1)(a) of Directive 2008/57/EC.
Pro zajištění interoperability subsystému energie by měl být stanoven plán postupného provádění.
In order to ensure the interoperability of energy subsystem, a plan for a progressive implementation should be set out.
Vzhledem k tomu, že systém sběru údajů shromažďuje údaje z palubních systémů měření energie, měly by členské státy zajistit, aby byl vyvinut systém schopný takové údaje přijímat a aby uvedený systém byl akceptován pro účely vyúčtování.
As data collecting system gathers data from on-board energy measuring systems, Member States should ensure that a system capable to receive such data is developed and accepted for billing purposes.
Přijímá se technická specifikace pro interoperabilitu (dále jen „TSI“) subsystému energie železničního systému celé Evropské unie stanovená v příloze.
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the ‘energy’ subsystem of the rail system in the entire European Union, as set out in the Annex, is hereby adopted.
Tato TSI se použije na veškerý nový, modernizovaný nebo obnovený subsystém energie železničního systému Evropské unie, jak je definován v příloze II bodě 2.2 směrnice 2008/57/ES.
The TSI shall apply to any new, upgraded or renewed ‘energy’ subsystem of the rail system in the European Union as defined in point 2.2 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
Tato TSI se nepoužije na stávající infrastrukturu železničního systému v Evropské unii, která je již uvedena do provozu v celé síti kteréhokoli členského státu nebo její části ke dni 1. ledna 2015, kromě případů její obnovy či modernizace v souladu s článkem 20 směrnice 2008/57/ES a bodu 7.3 přílohy.
The TSI shall not apply to existing infrastructure of the rail system in the European Union, which is already placed in service on all or part of the network of any Member State on 1 January 2015, except when it is subject to renewal or upgrading in accordance with Article 20 of Directive 2008/57/EC and Section 7.3 of the Annex.
Tato TSI se použije pro tyto sítě:
The TSI shall apply to the following networks:
síť transevropského konvenčního železničního systému, jak je definována v příloze I bodě 1.1 směrnice 2008/57/ES;
the trans-European conventional rail system network as defined in Annex I, Section 1.1 of Directive 2008/57/EC;
síť transevropského vysokorychlostního železničního systému (TEN), jak je definována v příloze I bodě 2.1 směrnice 2008/57/ES;
the trans-European high-speed rail system network (TEN) as defined in Annex I, Section 2.1 of Directive 2008/57/EC;
další části sítě železničního systému v Unii;
other parts of the network of the rail system in the Union;
Pokud jde o otázky klasifikované jako „otevřené body“ uvedené v dodatku F této TSI jako „otevřené body“, jsou podmínkami, které musí být splněny pro ověření interoperability podle čl. 17 odst. 3 směrnice 2008/57/ES, vnitrostátní pravidla platná v členském státě, kterými se povoluje uvedení subsystému, na nějž se toto nařízení vztahuje, do provozu.
With regard to the issues classified as ‘open points’ referred to in Appendix F of the TSI, the conditions to be complied with for verifying the interoperability pursuant to Article 17(3) of Directive 2008/57/EC shall be the national rules applicable in the Member State which authorises the placing in service of the subsystem covered by this Regulation.
Do šesti měsíců od vstupu tohoto nařízení v platnost sdělí všechny členské státy ostatním členským státům a Komisi tyto informace, jestliže jim nebyly zaslány již na základě rozhodnutí Komise 2008/284/EC a 2011/274/EU:
Within six months of the entry into force of this Regulation, each Member State shall inform the other Member States and the Commission of the following information, unless such information has already been sent to them under Commission Decisions 2008/284/EC and 2011/274/EU:
subjekty určené v souladu s čl. 17 odst. 3 směrnice 2008/57/ES, které jsou pověřené prováděním postupů posuzování shody a ověřování, pokud jde o otevřené body.
the bodies designated in accordance with Article 17(3) of Directive 2008/57/EC to carry out the conformity assessment and verification procedures with respect to the open points.
Pokud se jedná o zvláštní případy uvedené v bodě 7.4.2 přílohy tohoto nařízení, jsou podmínkami, jež je nutno splnit pro ověření interoperability podle čl. 17 odst. 3 směrnice 2008/57/ES, vnitrostátní pravidla platná v členském státě, který povoluje uvedení subsystému, na nějž se toto nařízení vztahuje, do provozu.
With regard to specific cases referred to in point 7.4.2 of the Annex to this Regulation, the conditions to be met for the verification of interoperability pursuant to Article 17(3) of Directive 2008/57/EC shall be the national rules applicable in the Member State which authorises the placing in service of the subsystem covered by this Regulation.
Do šesti měsíců od vstupu tohoto nařízení v platnost zašlou všechny členské státy ostatním členským státům a Komisi tyto informace:
Within six months of the entry into force of this Regulation, each Member State shall send to the other Member States and to the Commission the following information:
subjekty určené v souladu s čl. 17 odst. 3 směrnice 2008/57/ES, které jsou pověřené prováděním postupů posuzování shody a ověřování ve zvláštních případech uvedených v bodě 7.4.2 přílohy.
the bodies designated in accordance with Article 17(3) of Directive 2008/57/EC to carry out the conformity assessment and verification procedures in the specific cases referred to in point 7.4.2 of the Annex.
Členské státy oznámí Komisi nejpozději do 1. července 2015 všechny stávající vnitrostátní, dvoustranné, vícestranné nebo mezinárodní dohody mezi členskými státy a železničními podniky, provozovateli infrastruktury nebo třetími zeměmi, které jsou potřebné v důsledku velmi specifické nebo místní povahy zamýšlené železniční služby nebo které poskytují významnou úroveň místní nebo regionální interoperability.
Member States shall notify the Commission, no later than 1 July 2015, any existing national, bilateral, multilateral or international agreements between Member States and railway undertaking(s), infrastructure managers or non-member countries which are required by the very specific or local nature of the intended rail service or which deliver significant levels of local or regional interoperability.
Tato povinnost se nevztahuje na dohody, které již byly oznámeny podle rozhodnutí Komise 2008/284/ES.
That obligation does not apply to agreements which have already been notified under Commission Decision 2008/284/EC.
Členské státy informují Komisi o všech budoucích dohodách nebo změnách stávajících dohod.
Member States shall notify the Commission of any future agreements or amendments to existing agreements.
Během přechodného období, které končí 31. května 2021, lze vydat certifikát o ověření ES subsystému, který obsahuje prvky interoperability, na které nebylo vydáno ES prohlášení o shodě nebo o vhodnosti pro použití, za podmínky, že jsou splněny požadavky bodu 6.3 přílohy.
An ‘EC’ certificate of verification for a subsystem that contains interoperability constituents which do not have an ‘EC’ declaration of conformity or suitability for use, may be issued during a transitional period ending on 31 May 2021, provided that the requirements laid down in point 6.3 of the Annex are met.
vnitrostátní bezpečnostní orgány podle čl. 16 odst. 2 písm. c) směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/49/ES [5] informují o použití necertifikovaných prvků interoperability v souvislosti s postupy schvalování ve své výroční zprávě uvedené v článku 18 směrnice 2004/49/ES.
the national safety authorities, pursuant to Article 16(2)(c) of Directive 2004/49/EC [5], shall report on the use of non-certified interoperability constituents in the context of authorisation procedures in their annual report referred to in Article 18 of Directive 2004/49/EC.
Postupy posuzování shody, vhodnosti pro použití a ES ověřování stanovené v oddíle 6 přílohy vycházejí z modulů stanovených v rozhodnutí Komise 2010/713/EU [6].
The procedures for assessment of conformity, suitability for use and ‘EC’ verification set out in Section 6 of the Annex shall be based on the modules established in Commission Decision 2010/713/EU [6].
Certifikát přezkoušení typu nebo návrhu prvků interoperability je platný po dobu sedmi let.
The type or design examination certificate of interoperability constituents shall be valid for a seven-year period.
Certifikáty uvedené v odstavci 2 vydané podle požadavků rozhodnutí Komise 2011/274/EU [TSI ENE CR] nebo rozhodnutí Komise 2008/284/CE [TSI ENE HS] zůstávají v platnosti až do původně stanoveného data ukončení platnosti, aniž by bylo potřebné nové posouzení shody.
Certificates referred to in paragraph 2 which have been issued according to the requirements of Commission Decision 2011/274/EU (TSI ENE CR) or Commission Decision 2008/284/EC (TSI ENE HS) remain valid, without a need for a new conformity assessment, until the expiry date originally established.
Pro obnovení certifikátu musí být návrh nebo typ znovu posouzen pouze podle nových nebo pozměněných požadavků stanovených v příloze tohoto nařízení.
In order to renew a certificate, the design or type shall be reassessed only against new or modified requirements set out in the Annex to this Regulation.
Oddíl 7 přílohy stanoví kroky, které se mají dodržet při provádění plně interoperabilního subsystému energie.
Section 7 of the Annex sets out the steps to be followed for the implementation of a fully interoperable energy subsystem.
Aniž je dotčen článek 20 směrnice 2008/57/ES, připraví členské státy vnitrostátní prováděcí plán, který popisuje jejich akce zaměřené na splnění této TSI, v souladu s oddílem 7 přílohy.
Without prejudice to Article 20 of Directive 2008/57/EC, Member States shall prepare a national implementation plan, describing their actions to comply with this TSI, in accordance with Section 7 of the Annex.
důvod, proč nebyla TSI zcela uplatněna,
Member States that have already sent their implementation plan do not have to send it again.
technické vlastnosti, které se uplatňují místo TSI;
Pursuant to Article 20 of Directive 2008/57/EC, when a new authorisation is required and if the TSI is not fully applied, Member States shall notify the following information to the Commission:
orgány odpovědné za uplatňování postupu ověření podle článku 18 směrnice 2008/57/ES.
the reason why the TSI is not fully applied,
Členské státy zašlou Komisi zprávu o provádění článku 20 směrnice 2008/57/ES, pokud jde o subsystém energie, tři roky po vstupu tohoto nařízení v platnost.
the technical characteristics applicable instead of the TSI,
Uvedenou zprávu musí projednat výbor zřízený článkem 29 směrnice 2008/57/ES a případně musí být upravena příloha TSI.
the bodies responsible for applying the verification procedure referred to in Article 18 of the Directive 2008/57/EC.
Kromě provádění pozemního systému sběru energetických údajů (DCS) definovaného v bodě 7.2.4 přílohy, a aniž jsou dotčena ustanovení bodu 4.2.8.2.8 přílohy nařízení Komise (EU) č. 1302/2014 [7] (nová TSI LOC & PAS), členské státy zajistí, aby byl dva roky po uzavření otevřených bodů uvedených v bodě 4.2.17 přílohy proveden pozemní systém vypořádání schopný přijímat údaje z DCS a akceptovat je pro účely fakturace.
Member States shall send to the Commission a report on the implementation of Article 20 of Directive 2008/57/EC concerning the energy subsystem three years after the entry into force of this Regulation.
Pozemní systém vypořádání musí být schopen vyměňovat si kompilované datové soubory pro účely vyúčtování elektrické energie (CEBD) s jinými systémy vypořádání, validovat CEBD a přiřazovat údaje o spotřebě správným stranám.
This report shall be discussed in the Committee set up by Article 29 of Directive 2008/57/EC and, where appropriate, the TSI in the Annex shall be adapted.
Tohoto cíle musí být dosaženo tím, že se vezmou v úvahu příslušné právní předpisy týkající se trhu s energií.
In addition to the implementation of the on-ground energy data collecting system (DCS) defined in point 7.2.4 of the Annex and without prejudice to provisions of point 4.2.8.2.8 of the Annex of Commission Regulation (EU) No 1302/2014 [7], Member States shall ensure that an on-ground settlement system capable to receive data from a DCS and accept it for billing is implemented, two years after the closing of the open points mentioned in point 4.2.17 of the Annex.
Článek 10
The on-ground settlement system shall be able to exchange compiled energy billing data (CEBD) with other settlement systems, validate the CEBD and allocate the consumption data to the correct parties.
Inovativní řešení
This shall be done by taking into account the relevant legislation concerning the energy market.
Pro udržení tempa s technickým pokrokem může být nutné použít inovativní řešení, která nejsou v souladu se specifikacemi uvedenými v příloze nebo pro která nelze použít metody posuzování stanovené v příloze.
Article 10
Inovativní řešení se mohou týkat subsystému energie, jeho částí a jeho prvků interoperability.
Innovative solutions
Je-li navrhováno inovativní řešení, výrobce nebo jeho zplnomocněný zástupce usazený v Unii poskytne prohlášení, ve kterém uvede, jak se dané řešení odchyluje od příslušných ustanovení této TSI nebo jak je doplňuje, a předloží tyto odchylky Komisi k analýze.
In order to keep pace with technological progress, innovative solutions may be required, which do not comply with the specifications set out in the Annex or for which the assessment methods set out in the Annex cannot be applied.
Komise si může k navrhovanému inovativnímu řešení vyžádat stanovisko agentury.
Innovative solutions may relate to the energy subsystem, its parts and its interoperability constituents.
Komise vydá k navrhovanému inovativnímu řešení stanovisko.
If an innovative solution is proposed, the manufacturer or his authorised representative established within the Union shall declare how it deviates from or complements the relevant provisions of this TSI and submit the deviations to the Commission for analysis.
Pokud je toto stanovisko kladné, vypracují se příslušné funkční specifikace a specifikace rozhraní a rovněž metoda posouzení, které mají být zahrnuty do TSI, aby toto inovativní řešení mohlo být používáno, a následně se začlení do TSI v rámci procesu revize podle článku 6 směrnice 2008/57/ES.
The Commission may request the opinion of the Agency on the proposed innovative solution.
Jestliže je stanovisko záporné, navrhované inovativní řešení nelze použít.
The Commission shall deliver an opinion on the proposed innovative solution.
Až do přezkumu TSI se kladné stanovisko Komise považuje za přijatelný prostředek pro zajištění shody se základními požadavky směrnice 2008/57/ES a lze je použít pro posouzení subsystému.
If this opinion is positive, the appropriate functional and interface specifications and the assessment method, which need to be included in the TSI in order to allow the use of this innovative solution, shall be developed and subsequently integrated in the TSI during the revision process pursuant to Article 6 of Directive 2008/57/EC.
Článek 11
If the opinion is negative, the innovative solution proposed cannot be used.
Zrušení
Pending the review of the TSI, the positive opinion delivered by the Commission shall be considered as an acceptable means of compliance with the essential requirements of Directive 2008/57/EC and may be used for the assessment of the subsystem.
Rozhodnutí 2008/284/ES a 2011/274/EU se zrušují s účinkem ode dne 1. ledna 2015.
Article 11
Uvedená rozhodnutí se však nadále použijí na:
Repeal
subsystémy schválené v souladu s uvedenými rozhodnutími;
Decisions 2008/284/EC and 2011/274/EU are repealed with effect from 1 January 2015.
projekty nových, renovovaných nebo modernizovaných subsystémů, které jsou v době vyhlášení tohoto nařízení v pokročilé fázi rozvoje nebo jsou předmětem probíhající smlouvy.
They shall however continue to apply to:
Článek 12
subsystems authorised in accordance with those Decisions;
Vstup v platnost
projects for new, renewed or upgraded subsystems which, at the date of publication of this Regulation, are at an advanced stage of development or are the subject of an ongoing contract.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 881/2004 ze dne 29. dubna 2004 o zřízení Evropské agentury pro železnice (Úř. věst. L 164, 30.4.2004, s. 1).
For the Commission
Rozhodnutí Komise 2008/284/ES ze dne 6. března 2008 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému Energie transevropského vysokorychlostního železničního systému (Úř. věst.
The President
L 104, 14.4.2008, s. 1).
OJ L 191, 18.7.2008, p. 1.
Rozhodnutí Komise 2011/274/EU ze dne 26. dubna 2011 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Energie“ transevropského konvenčního železničního systému ( Úř. věst.
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European railway agency (OJ L 164, 30.4.2004, p. 1).
L 126, 14.5.2011, s. 1).
Commission Decision 2008/284/EC of 6 March 2008 concerning a TSI relating to the energy sub-system of the trans-European high-speed rail system (OJ L 104, 14.4.2008, p. 1).
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/49/ES ze dne 29. dubna 2004 o bezpečnosti železnic Společenství a o změně směrnice Rady 95/18/ES o vydávání licencí železničním podnikům a směrnice 2001/14/ES o přidělování kapacity železniční infrastruktury, zpoplatnění železniční infrastruktury a o vydávání osvědčení o bezpečnosti (Směrnice o bezpečnosti železnic) (Úř. věst.
Commission Decision 2011/274/EU of 26 April 2011 concerning a TSI relating to the energy sub-system of the trans-European conventional rail system (OJ L 126, 14.5.2011, p. 1).
L 164, 30.4.2004, s. 44).
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) (OJ L 164, 30.4.2004, p. 44).