natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Podle oddílu 5.1.2 písm. f) pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014 zohlední Komise při posuzování slučitelnosti provozní podpory narušení hospodářské soutěže a účinky na obchod.
As far as Frankfurt Main airport (the closest airport at around 115 kilometres distance and 1 hour 15 minutes travelling time) is concerned, the investments at Frankfurt Hahn airport did not result in negative substitution effects.
Ve standardní spádové oblasti letiště Frankfurt Hahn (1 hodina doby strávené na cestě autem nebo 100 km) se nenacházejí žádná komerčně využívaná letiště.
In fact, before getting involved in Frankfurt Hahn airport, Fraport was already the operator of Frankfurt Main airport, but was nevertheless investing in Frankfurt Hahn airport with a view to decongesting Frankfurt Main airport, as a future capacity overload was foreseeable for that hub.
I v případě rozšíření této standardní spádové oblasti na jiná letiště v blízkosti letiště Frankfurt-Hahn by neexistovaly (jak bylo prokázáno v 224. a 228. bodě odůvodnění) žádné nežádoucí negativní účinky na hospodářskou soutěž mezi letišti nacházejícími se v blízkosti letiště Frankfurt-Hahn (tj. letiště Frankfurt nad Mohanem, Lucemburk a Saarbrücken).
In particular, the ban on night flights at Frankfurt Main airport was one of the main factors to be taken into consideration as Frankfurt Hahn airport had a 24-hour operating licence.
Vzhledem k výše uvedeným skutečnostem se Komise domnívá, že případné nežádoucí negativní účinky na hospodářskou soutěž a obchod mezi členskými státy způsobené provozní podporou, která byla poskytnuta ve prospěch společnosti FFHG, jsou omezeny na minimum.
Even though Frankfurt Hahn experienced significant growth in the period from 2000 until 2007, Figure 1 shows that in comparison to Frankfurt Main the traffic share remained very limited.
Vzhledem k úvahám uvedeným v 238. až 255. bodě odůvodnění vyvozuje Komise závěr, že opatření jsou slučitelná s vnitřním trhem na základě č. 107 odst. 3 písm. c) Smlouvy.
From 2000 to 2003 Frankfurt Main airport experienced steady passenger growth from 48 million in 2000 to 54,2 million in 2007.
ZÁVĚR
Due to the economic crisis, Frankfurt Main experienced a slight decrease to 50,9 million in 2009, followed by a rapid increase to 58 million.
Na základě úvah uvedených v 99. až 124. bodě odůvodnění se Komise domnívá, že úvěrová linka, kterou společnosti FFHG poskytla spolková země Porýní-Falc prostřednictvím sdružené hotovosti, představuje státní podporu ve smyslu čl. 107 odst. 1 Smlouvy.
With regard to the freight activities, Frankfurt Main airport experienced steady growth from 1,6 to 2,2 million tonnes in 2013.
Vzhledem k úvahám uvedeným v 140. až 169. bodě odůvodnění vyvozuje Komise závěr, že půjčky banky ISB č. 1, 3 a 4 byly poskytnuty s úrokovými sazbami, které lze považovat za sazby v souladu s tržními podmínkami.
As for other airports, the Commission has already explained that the investments at Frankfurt Hahn airport had no significant impact on competition and trade between Member States [87].
Jelikož tudíž nejsou splněna kumulativní kritéria stanovená v čl. 107 odst. 1 Smlouvy, Komise se domnívá, že tyto půjčky nepředstavují státní podporu ve smyslu čl. 107 odst. 1 Smlouvy.
This also applies to Zweibrücken airport, given that it is rather the latter that constitutes an unnecessary duplication of infrastructure (and would thus be responsible for any distortive effect on competition).
Vzhledem k úvahám uvedeným v 140. až 169. bodě odůvodnění vyvozuje Komise závěr, že půjčky banky ISB č. 2 a 5 byly poskytnuty s nižší úrokovou sazbou, než je referenční sazba.
In addition, contrary to Frankfurt Main and Luxembourg airports, Frankfurt Hahn airport is not served by a train connection.
Jelikož jsou splněna rovněž ostatní kritéria stanovená v čl. 107 odst. 1 Smlouvy, představují tyto půjčky státní podporu.
Overall, no substitution effect on rail transport can be expected.
Jelikož úvěrová linka a financování poskytnuté prostřednictvím sdružené hotovosti, 100 % státní záruka a půjčky banky ISB č. 2 a 5 již byly společnosti FFHG poskytnuty, má Komise za to, že Německo nedodrželo zákaz stanovený v čl. 108 odst. 3 Smlouvy.
In view of the considerations in recitals 223 to 228, the Commission considers that any undue negative effects on competition and trade between Member States are limited to the minimum.
Vzhledem k úvahám uvedeným v 199. až 232. bodě odůvodnění vyvozuje Komise závěr, že investiční podpora poskytnutá letišti Frankfurt-Hahn je slučitelná s vnitřním trhem podle čl. 107 odst. 3 písm. c) Smlouvy, jelikož splňuje podmínky slučitelnosti stanovené v bodě 61 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2005.
The Commission must establish whether the State aid granted to Frankfurt Hahn Airport has changed the behaviour of the beneficiary in such a way that it engaged in activity contributing to the achievement of the objective of common interest that (i) it would not have carried out without the aid; or (ii) it would have carried out in a more restricted or different manner.
Vzhledem k úvahám uvedeným v 238. až 255. bodě odůvodnění vyvozuje Komise závěr, že financování poskytnuté ze sdružené hotovosti za zvýhodněných podmínek splňuje podmínky slučitelnosti provozní podpory, které jsou stanoveny v bodě 137 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014, a je slučitelné s vnitřním trhem na základě čl. 107 odst. 3 písm. c) Smlouvy.
In addition, the aid is considered to be proportionate only if the same result could not be reached with less aid and less distortion.
Komise bere na vědomí, že Německo souhlasilo s přijetím tohoto rozhodnutí v angličtině,
This means that the amount and intensity of the aid must be limited to the minimum needed for the aided activity to take place.
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
According to the information submitted by Germany, without the aid the investment could not have been realised.
Článek 1
Germany submitted that the aid was necessary as it compensated only the costs of financing and a lower amount would have led to lower levels of investment.
Státní podpora, kterou Německo poskytlo protiprávně v rozporu s čl. 108 odst. 3 Smlouvy společnosti Flughafen Frankfurt Hahn GmbH v období od roku 2009 do roku 2012 prostřednictvím 100 % záruky za půjčky, které poskytla Investitions- und Strukturbank spolkové země Porýní-Falc, půjček poskytnutých Investitions- und Strukturbank spolkové země Porýní-Falc dne 31. srpna 2009 ve výši 20,0 milionů EUR a dne 30. září 2009 ve výši 6,8 milionu EUR, jakož i přístupu společnosti Flughafen Frankfurt Hahn GmbH ke sdružené hotovosti spolkové země Porýní-Falc a čerpání úvěrů z této sdružené hotovosti až do výše 45 milionů EUR za zvýhodněných podmínek, je slučitelná s vnitřním trhem.
Indeed, according to the financial results summarised in Table 3 and Table 4 the airport is still loss-making and not able to finance its investment costs.
Článek 2
Therefore, it can be concluded that the aid was necessary to make investments in order to decongest the airport infrastructure and to meet the current requirements for modern airport infrastructure.
Půjčky, které společnosti Flughafen Frankfurt Hahn GmbH poskytla Investitions- und Strukturbank spolkové země Porýní-Falc v období od 15. července 2007 do 30. září 2009 v celkové výši 46,8 milionu EUR, nepředstavují státní podporu ve smyslu čl. 107 odst. 1 Smlouvy.
Without the aid, Frankfurt Hahn airport would not have been able to meet the expected demand of airlines, passengers and freight forwarders and the level of the economic activity of the airport would have been reduced.
Článek 3
It should also be noted that the public support was granted in a period when FFHG realised very significant investments into the infrastructure (more than EUR 220 million in 2001-2012).
Toto rozhodnutí je určeno Spolkové republice Německo.
Of this amount, EUR 46 million were invested during the period under consideration (2009 to 2012).
V Bruselu dne 1. října 2014.
It follows that the investment aid covered only a fraction of the overall investment costs and was limited to the difference between the interest rate paid for the funds and the market rate under which FFHG would have received those funds on the market.
Za Komisi
Also, the investment aid under consideration was granted in the form of a 100 % state guarantee and funds at preferential terms and not in the form of a direct grant.
místopředseda
The Commission therefore considers that the aid measure at stake had an incentive effect and that the amount of aid was limited to the minimum necessary for the aided activity to take place, and was thus proportionate.
S účinností od 1. prosince 2009 se články 87 a 88 Smlouvy o ES stávají články 107 a 108 Smlouvy o fungování Evropské unie (dále jen „Smlouva“).
On the basis of the above, the Commission concludes that the investment aid granted to Frankfurt Hahn airport is compatible with the internal market pursuant to Article 107(3)(c) of the Treaty as it complies with the compatibility conditions laid down in point 61 of the 2005 Aviation Guidelines.
Oba soubory ustanovení jsou v zásadě totožné.
Compatibility of operating aid pursuant to the 2014 Aviation Guidelines
Pro účely tohoto rozhodnutí je v případě potřeby nutné odkazy na články 107 a 108 Smlouvy chápat jako odkazy na články 87 a 88 Smlouvy o ES.
Section 5.1 of the 2014 Aviation Guidelines sets out the criteria that the Commission will apply in assessing the compatibility of operating aid with the internal market pursuant to Article 107(3)(c) of the Treaty.
Smlouva zavedla rovněž některé změny v terminologii, například nahrazení slova „Společenství“ slovem „Unie“ nebo výrazu „společný trh“ výrazem „vnitřní trh“.
According to point 172 of the 2014 Aviation Guidelines, the Commission will apply those criteria to all cases concerning operating aid, including pending notifications and unlawful non-notified aid cases.
V tomto rozhodnutí se používá terminologie Smlouvy.
According to point 137 of the 2014 Aviation Guidelines, unlawful operating aid granted before the date of the publication of the 2014 Aviation Guidelines — like the funds granted from the cash-pool insofar as they may have constituted operating aid (see recitals 185 and 186) — may be declared compatible with the internal market to the full extent of uncovered operating costs provided that the following cumulative conditions are met:
Úř. věst.
contribution to a well-defined objective of common interest: this condition is fulfilled, inter alia, if the aid increases the mobility of citizens of the Union and connectivity of the regions or facilitates regional development [88];
C 216, 21.7.2012, s. 1.
need for State intervention: the aid must be targeted towards situations where such aid can bring about a material improvement that the market itself cannot deliver [89];
Nařízení Rady (ES) č. 659/1999 ze dne 22. března 1999, kterým se stanoví prováděcí pravidla k článku 108 Smlouvy o fungování Evropské unie (Úř. věst.
existence of incentive effect: this condition is fulfilled if it is likely that, in the absence of operating aid, and taking into account the possible presence of investment aid and the level of traffic, the level of economic activity of the airport concerned would be significantly reduced [90];
L 83, 27.3.1999, s. 1).
proportionality of the aid amount (aid limited to the minimum necessary): in order to be proportionate, operating aid to airports must be limited to the minimum necessary for the aided activity to take place [91];
Viz poznámka pod čarou č. 2.
avoidance of undue negative effects on competition and trade [92].
Sdělení Komise – Pokyny ke státní podpoře letišť a leteckých společností (Úř. věst.
According to Section 5.1.2(a) of the 2014 Aviation Guidelines, in order to give airports time to adjust to new market realities and to avoid any disruptions in the air traffic and connectivity of the regions, operating aid to airports will be considered to contribute to the achievement of an objective of common interest, if it: (i) increases the mobility of Union citizens and connectivity of regions by establishing access points for intra-Union flights; (ii) combats air traffic congestion at major Union hub airports; or (iii) facilitates regional development.
C 99, 4.4.2014, s. 3).
In the light of the considerations in recitals 199 to 204, the Commission considers that the continued operation of Frankfurt-Hahn airport increased the mobility of Union citizens and connectivity of regions by establishing an access point for intra-Union flights in the Hunsrück region.
Použití článků 92 a 93 Smlouvy o ES a článku 61 Dohody o EHP na státní podpory v odvětví letecké dopravy (Úř. věst.
In addition, the continued operation of the airport facilitated the regional development of the Hunsrück region and the creation of new jobs.
C 350, 10.12.1994, s. 5).
Moreover, the operation and development of Frankfurt Hahn airport also served to decongest Frankfurt Main airport.
Pokyny Společenství pro financování letišť a pro státní podpory na zahájení činnosti pro letecké společnosti s odletem z regionálních letišť (Úř. věst.
The Commission therefore concludes that the measure at stake meets a clearly defined objective of common interest.
C 312, 9.12.2005, s. 1).
Need for State intervention
Úř. věst.
According to Section 5.1.2(b) of the 2014 Aviation Guidelines, in order to assess whether State aid is effective in achieving an objective of common interest, it is necessary to identify the problem to be addressed.
C 113, 15.4.2014, s. 30.
In this respect, any State aid to an airport must be targeted towards a situation where aid can bring about a material improvement that the market cannot deliver itself.
Dále v tomto rozhodnutí se pojem „Fraport“ používá jak k označení společnosti „FAG“ před změnou obchodního jména, tak i společnosti „Fraport AG“ posléze.
The Commission notes that Frankfurt Hahn airport is a regional airport with approximately 2,7 million passengers p.a.
Podle čl. 7 odst. 3 kupní smlouvy se tato částka mohla snížit, například v případě, že by náklady společnosti FFHG na protihlukovou ochranu překročily určitý strop.
It has high fixed operating costs and under present market conditions it is not able to cover its own operating costs.
Spolková země Hesensko měla ve společnosti Fraport 45,24 % podíl, společnost Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH (která byla zcela ve vlastnictví města Frankfurt nad Mohanem) vlastnila 28,89 % podíl a Spolková republika Německo pak 25,87 % podíl.
Therefore, there is a need for State intervention (see point 89 of the 2014 Aviation Guidelines).
Důvěrné údaje
Appropriateness of the aid measures
Ryanair je irská letecká společnost a člen Evropského sdružení nízkonákladových leteckých společností.
According to Section 5.1.2(c) of the 2014 Aviation Guidelines, any aid measure to an airport must be an appropriate policy instrument to address the objective of common interest.
Podnikání této letecké společnosti je spojeno s vedlejšími, regionálními letišti.
The Member State must, therefore, demonstrate that no other less distortive policy instruments or aid instruments could have allowed the same objective to be reached.
Letecká společnost v současnosti provozuje lety do přibližně 160 evropských destinací.
According to Germany, the aid measures at stake are appropriate to address the intended objective of common interest that could not have been achieved by another less distortive policy instrument.
Společnost Ryanair má homogenní letecký park sestávající z letadel typu Boeing 737-800 s 189 sedadly.
In this case the aid amount (the difference between the market rate for the funds provided by the cash-pool and the actual rate) stayed below the uncovered operating losses (see Table 4, Ebitda excluding the extraordinary revenue of the airport) actually incurred and was limited to the minimum necessary as it was granted only as a repayable loan and not as a direct grant.
Wizz Air je maďarská letecká společnost a člen Evropského sdružení nízkonákladových leteckých společností.
No other policy measure would allow the airport to continue its operation.
Skupina Wizz Air se skládá ze tří provozních společností, a to Wizz Air Hungary, Wizz Air Bulgaria a Wizz Air Ukraine.
Hence, the compensation of losses is limited to the minimum and does not provide for any profits.
Obchodní model této letecké společnosti je spojen s vedlejšími, regionálními letišti.
In view of recitals 244 and 245, the Commission considers that the measures at stake were appropriate to reach the desired objective of common interest.
Letecká společnost v současnosti provozuje lety do přibližně 150 evropských destinací.
Existence of incentive effect
Společnost Wizz Air má homogenní letecký park, který sestává z letadel typu Airbus A 320 s 180 sedadly.
According to Section 5.1.2(d) of the 2014 Aviation Guidelines, operating aid has an incentive effect if it is likely that, in the absence of operating aid, the level of economic activity of the airport would be significantly reduced.
Sdělení Komise o revizi metody stanovování referenčních a diskontních sazeb ze dne 12. prosince 2007 (Úř. věst.
This assessment needs to take into account the presence of investment aid and the level of traffic at the airport.
C 14, 19.1.2008, s. 6).
Without the aid the scale of the operations at Frankfurt Hahn airport would be severely impacted and reduced, leading eventually to the market exit of the airport due to uncovered operating losses.
KMV Riskcalc Germany 3.1; tento model se používá k odhadu ratingu společností, které nejsou obchodovány na burze, a to na základě jejich finančních údajů.
In view of the above, the Commission considers that the aid measures at stake had an incentive effect.
Model KMV RiskCalc Germany 3.1 společnosti Moody's vypočítává očekávanou četnost selhání (nebo pravděpodobnost selhání) podniků, s nimiž se neobchoduje na burze cenných papírů, a to na základě údajů z účetních závěrek.
According to Section 5.1.2(e) of the 2014 Aviation Guidelines, in order to be proportionate, operating aid to airports must be limited to the minimum necessary for the aided activity to take place.
Podle vysvětlivek uvedených v 46. bodě odůvodnění se u ratingů předpokládala krátká doba trvání půjček poskytnutých ze sdružené hotovosti.
In this case, the aid amount was limited to the extent of uncovered operating cost of capital, as it compensated only the costs actually incurred.
Zohlednění vlastnické struktury.
Therefore, the Commission considers that the amount of the operating aid in this case was proportionate and limited to the minimum necessary for the aided activity to take place.
To odpovídá ratingu [BB+ až B-] podle ratingové stupnice společnosti Standard & Poor's.
According to Section 5.1.2(f) of the 2014 Aviation Guidelines, when assessing the compatibility of operating aid account will be taken of the distortions of competition and the effects on trade.
Tato kategorie ratingu znamená, že dlužník je […].
Within the standard catchment area of Frankfurt Hahn airport (1 hour travelling time by car or 100 kilometres distance) there are no commercially exploited airports.
To odpovídá ratingu [BBB- až B] podle ratingové stupnice společnosti Standard & Poor's.
Even if this standard catchment area was to be further extended to other airports in the proximity of Frankfurt Hahn airport, as demonstrated in recitals 224 and 228, there are no undue negative effects on competition between the airports located in the proximity of Frankfurt Hahn airport (that is Frankfurt Main, Luxembourg and Saarbrücken airports).
Tato kategorie ratingu znamená, že dlužník je […].
In view of the above, the Commission considers that any undue negative effects on competition and trade between Member States due to the operating aid granted in favour of FFHG are limited to the minimum.
Německo v této souvislosti poukázalo na věc De Gezamenlijke Steenkolenmijnen in Limburg v.
In light of the considerations in recitals 238 to 255, the Commission concludes that the measures are compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty.
Vysoký úřad, C-30/59, Recueil 1961, s. 00003, body 3, 43.
CONCLUSION
Deutsche Bank, „Margen-Indikation für geplante Refinanzierung bestehender Verschuldung“, 3. září 2009.
In the light of the considerations in recitals 99 to 124, the Commission considers that the credit line provided by the cash-pool to FFGH by Land Rhineland-Palatinate constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Bod 3.2.1 dokumentu Margen-Indikation für geplante Refinanzierung bestehender Verschuldung: „… gehen wir von einer Einstufung der Gesellschaft im […]“.
In the light of the considerations in recitals 140 to 169, the Commission concludes that ISB loans numbers 1, 3 and 4 were granted at rates that can be deemed in line with market conditions.
Ratingová kategorie [ < BBB+] zahrnuje veškeré ratingy nižší než [BBB+] podle ratingové stupnice společnosti Standard and Poor's.
Hence, given that the cumulative criteria in Article 107(1) of the Treaty are not fulfilled, the Commission considers that these loans do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Deutsche Bank však upravený rating společnosti FFHG neposkytla.
In light of the considerations in recitals 140 to 169 above, the Commission concludes that ISB loans numbers 2 and 5 were granted below the benchmark rate.
Tato sazba se vypočítá takto: [5 až 25] bazických bodů – riziková marže hrazená u pětiletých dluhopisů spolkových zemí denominovaných v EUR, [5 až 25] bazických bodů – navíc k výše uvedené marži kvůli nepřímému riziku u společnosti ve vlastnictví státu, [5 až 25] bazických bodů – za omezenou obchodovatelnost dluhu.
Since the other criteria pursuant in Article 107(1) of the Treaty are also fulfilled, those loans constitute State aid.
Rating Ergebnis FFHG, vyhotoveno Volksbank Hunsrück-Nahe eG.
As the credit line and the funds provided by the cash-pool, the 100 % state guarantee and ISB loans numbers 2 and 5 have already been put at the disposal of FFHG, the Commission considers that Germany has not respected the prohibition of Article 108(3) of the Treaty.
Tento rating odpovídá ratingu [B až BB] na ratingové stupnici společnosti Standard and Poor's (viz Rating-Broschüre Finanzstandort Deutschland, 2010, s. 18).
In the light of the considerations in recitals 199 to 232, the Commission concludes that the investment aid granted to Frankfurt Hahn airport is compatible with the internal market pursuant to Article 107(3)(c) of the Treaty as it complies with the compatibility conditions laid down in point 61 of the 2005 Aviation Guidelines.
Tento rating odpovídá ratingu [B- až BB-] na ratingové stupnici společnosti Standard and Poor's (viz Rating-Broschüre Finanzstandort Deutschland, 2010, s. 18).
In the light of the considerations in recitals 238 to 255, the Commission concludes that the funds provided by the cash-pool at privileged terms comply with the compatibility conditions for operating aid laid down in point 137 of the 2014 Aviation Guidelines and are compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty.
Sdělení Komise o použití článků 87 a 88 Smlouvy o ES na státní podpory ve formě záruk, (Úř. věst.
The Commission notes that Germany accepts the adoption of the decision in the English language,
C 155, 20.6.2008, s. 10).
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Deutsche Bank hodnotí dva alternativní scénáře financování společnosti FFHG – jeden bez zajištění a jeden se 100 % státní zárukou.
Article 1
Podle odhadu by v prvním případě (bez kolaterálu) byla použitelná riziková marže u pětileté půjčky v rozmezí [1,30 % až 2,05 %] ročně.
The State aid, unlawfully put into effect by Germany in breach of Article 108(3) of the Treaty in favour of Flughafen Frankfurt Hahn GmbH between 2009 and 2012 by means of the grant of a 100 % guarantee on loans provided by Investitions- und Strukturbank of Rhineland-Palatinate, loans provided by Investitions- und Strukturbank of Rhineland-Palatinate on 31 August 2009 amounting to EUR 20,0 million and on 30 September 2009 amounting to EUR 6,8 million as well as allowing Flughafen Frankfurt Hahn GmbH to participate in Land Rhineland-Pfalz's cash-pool and draw loans up to EUR 45 million at privileged terms from that cash-pool, is compatible with the internal market.