natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Marketingové služby s využitím internetové stránky ryanair.com jako hlavního nástroje:
baggage loading and unloading (no cargo);
odstavec o 150 slovech (resp. více odstavců) v oddílu „Top Five Things to Do“ („Pět nejdůležitějších věcí, které je třeba udělat“) na stránce letových destinací AOC.
toilet and water service upon request […]*;
[…]* EUR v roce 2008
[…]* and supply and application of de-icing materials when required by Ryanair with fluid charged at […]* per litre; passenger check-in, boarding and disembarkation and checking of travel documents.
[…]* EUR v roce 2009 [46](obě částky bez DPH)
According to the Appendix to Annex B, ‘Reservations Facility’, to the airport services agreement of 3 March 2003, the handling agent has to establish and operate a passenger service desk, keep reservation staff adequately trained, and pay for computer hardware and telephone, fax, IT and telecommunication devices in air transport (SITA) and all equipment maintenance and replacement costs incurred by the handling agent in the running of the passenger desk.
Smlouva mezi AOC a AMS ze dne 25.1.2010
However, […]*.
Od 25.1.2010 do konce jednoho roku po datu zavedení první služby
The marketing services agreements
Balíček marketingových služeb poskytovaný po dobu jednoho roku.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH signed in total three marketing services agreements, the first one with Ryanair and the two following ones with Airport Marketing Services Limited (AMS), and a side letter supplemental to the last agreement of 25 January 2010.
[…]* EUR ročně [46] (bez DPH)
Table 11
Dodatečné ujednání mezi AOC a AMS ze dne 21.9.2010
Marketing agreements between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair/AMS
Doplňující ujednání k původní smlouvě ze dne 25.1.2010.
Agreement
[…]* EUR za zimní sezónu 2010
Duration
Marketingová dohoda ze dne 7. dubna 2003
Purpose
Podle první marketingové dohody mezi společností Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH (označené ve smlouvě jako „AOC“) a společností Ryanair ze dne 7. dubna 2003, která vstoupila v platnost dne 15. dubna 2003 na deset let, měla společnost Ryanair podniknout marketingové úsilí na podporu oblasti Altenburg.
Fees to be paid by AOC to Ryanair
Podle smlouvy měla společnost Ryanair poslední slovo při veškerém rozhodování o opatřeních podpory a reklamy, s výjimkou internetových stránek AOC.
Agreement of 7.4.2003 between AOC and Ryanair
Jako odměnu za služby vykonávané společností Ryanair hradí společnost Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH tyto poplatky:
English language advertisements for the internet and sales promotion and public relations to promote the marketing of air-based tourism in the Altenburg area
„výkonnostní poplatek“ za každého odchozího cestujícího, který se rovná čisté částce, již má společnost Ryanair za každého cestujícího hradit za letištní služby, které zahrnují přistání, místní řízení letového provozu, osvětlení, parkovací stání pro letadlo (mimo nočního parkování), odbavení na odbavovací ploše a odbavení cestujících, infrastrukturu a letištní poplatek, resp. poplatek za cestujícího.
A success fee based on the number of departing passengers, to be deducted from the charges for airport services paid by Ryanair
Společnost AOC účtuje čisté poplatky za cestujícího podle plánů zatížení (Loadsheets) a předkládá společnosti Ryanair výpočet vždy ke konci týdne.
A success fee based on a certain percentage of any increase in fees at the airport
Společnost Ryanair vypočítá výkonnostní poplatek a svůj výpočet předkládá AOC ve lhůtě 30 dnů od konce měsíce.
Agreement of 28.8.2008 between AOC and AMS
Výpočet je vždy založen na službách za předchozí kalendářní měsíc.
Marketing services involving the use of ryanair.com website as primary tool:
Ryanair může započíst výkonnostní poplatek proti měsíčním fakturám AOC za přistávací poplatky.
ord paragraph/s within the ‘Top five things to do’ section of the AOC destination page
Tabulka 12
[…]* for 2008
Čistá částka za cestujícího, kterou má hradit společnost Ryanair společnosti AOC
[…]* for 2009 [46](both amounts excluding VAT)
Počet rotací služeb
Agreement of 25.1.2010 between AOC and AMS
Čistá částka za každého odchozího cestujícího, která zahrnuje všechny platby (kromě bezpečnostního poplatku), rok 1–5
end of one year after the date of launch of the first service
Čistá částka za každého odchozího cestujícího, která zahrnuje všechny platby (kromě bezpečnostního poplatku), rok 6–10
Marketing package to be provided for one year
„výkonnostní poplatek“ podle určité procentuální sazby případných zvýšení poplatků na letišti:
[…]* per annum [46] (excluding VAT)
100 % každého zvýšení státem vybíraného bezpečnostního poplatku do maximální výše 10 % stávající zveřejněné sazby během období pěti let;
Side letter of 21.9.2010 between AOC and AMS
100 % každého zvýšení stávajících zveřejněných poplatků nebo dodatečných poplatků, odvodů nebo daní, které jsou zavedeny do zveřejněných letištních poplatků, do maximální výše 10 % stávajícího zveřejněného celkového poplatku hrazeného společností Ryanair během období pěti let.
Supplementary agreement to the original agreement of 25.1.2010
Marketingová dohoda ze dne 28. srpna 2008
[…]* for the winter period 2010
Dne 28. srpna 2008 byla mezi společností Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH (ve smlouvě označené jako „AOC“) a společností Airport-Marketing-Services Limited uzavřena druhá dohoda o poskytování marketingových služeb.
The marketing agreement of 7 April 2003
Podle této dohody má AOC v úmyslu aktivně propagovat instituce města a regionu, zvyšovat podíl příchozích cestujících prostřednictvím letů společnosti Ryanair, a maximalizovat tak příjmy z činností nesouvisejících s leteckou dopravou.
Under the first marketing agreement concluded between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH (named ‘AOC’ in the agreement) and Ryanair on 7 April 2003, valid as from 15 April 2003 for 10 years, Ryanair is to undertake marketing efforts to promote the Altenburg area.
Dohoda je spojena s příslibem společnosti Ryanair, že bude provozovat v létě denně a v zimě čtyřikrát týdně linku z AOC na letiště London-Stansted a třikrát týdně pouze v létě linku do Girony.
The agreement gives Ryanair the final say as regards all decisions on promotion and advertising, except in relation to AOC's website.
První období platnosti smlouvy jsou dva roky.
In consideration of the tasks undertaken by Ryanair, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH is to pay the following fees:
Smlouva neobsahuje žádné údaje o délce trvání, umístění a dalších podrobnostech internetového odkazu.
a ‘success fee’ per departing passenger, to result in a net charge to be paid by Ryanair per passenger in respect of landing, local air traffic control, lighting, parking (not including overnight parking), ramp and passenger handling, infrastructure and passenger service charge for the passenger air services.
Společnost Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH má právo vybrat si pro marketingové služby preferovaný časový úsek.
AOC is to calculate the net charge per passenger according to the passenger load sheets and to present the calculation to Ryanair at the end of each week.
Vzhledem k omezené dostupnosti nemohou však být tyto časové úseky garantovány.
Ryanair is to calculate the success fee and present the calculation to AOC in a 30-day period after the end of each month;
Společnost Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH má rovněž právo vybrat si internetové stránky, na které je možno odkazovat ze stránek společnosti Ryanair.
the calculation is to be based upon the services of the preceding calendar month.
Toto právo je ovšem omezeno skutečností, že tyto stránky nesmějí obsahovat informace o letech, pronájmech automobilů, ubytování a/nebo dalších službách, které jsou propagovány také na stránkách společnosti Ryanair.
Ryanair may deduct its success fee from AOC's monthly bills of the landing fees.
Společnost Ryanair má navíc poslední slovo a může zveřejnění určité internetové stránky odmítnout.
Table 12
Dne 25. ledna 2010 byla mezi společností Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH (ve smlouvě označené jako „AOC“) a společností Airport-Marketing-Services Limited (AMS) uzavřena třetí dohoda o poskytování marketingových služeb.
Net charge per departing passenger including all charges (except security) Year 1-5
Podle této dohody nabízí společnost AMS na internetových stránkách společnosti Ryanair marketingové služby zaměřené na cestovní ruch, aby mohla společnost AOC propagovat svůj podnikatelský potenciál a turistické atrakce.
Net charge per departing passenger including all charges (except security) Year 6-10
Ve smlouvě se společnost Ryanair zavazuje, že od léta 2010, a to výhradně v letní sezóně podle sdružení IATA [47], bude nabízet letecké spojení z AOC na letiště London Stansted (sedmkrát týdně), Girona (třikrát týdně) a Alicante (dvakrát týdně).
a ‘success fee’ based on a certain percentage of any increase in fees at the airport, consisting in:
První období platnosti smlouvy je jeden rok.
100 % of any increase in the security tax levied by the government up to a maximum of 10 % over the existing published rate in a five-year period, and
AOC zaplatí za rok […]* EUR a jako protiplnění obdrží následující balíček marketingových služeb:
100 % of any increase in the existing published fees or additional fees, charges or taxes introduced in the published charges of the airport up to a maximum of 10 % of the existing total published fee paid by Ryanair, in a five-year period.
Práva a povinnosti společnosti AOC, pokud jde o preferovaný časový úsek, charakter internetových stránek a „poslední slovo“ společnosti Ryanair jsou totožné s ustanoveními předchozí smlouvy.
The marketing agreement of 28 August 2008
Dodatečné ujednání ze dne 21. září 2010
A second marketing services agreement was concluded between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH (named ‘AOC’ in the agreement) and Airport Marketing Services on 28 August 2008.
Dodatečné ujednání ze dne 21. září 2010 bylo uzavřeno mezi společností Flughafen Altenburg-Nobitz GmbH (ve smlouvě označené jako „AOC“) a společností Airport-Marketing-Services.
According to the agreement, AOC intends to actively promote the city's and the region's facilities and increase the share of inbound passengers on Ryanair's services and hence maximise the airport's non-aeronautical revenues.
Reklamní služby, které měla společnost AMS poskytnout podle dodatečného ujednání, spočívaly „v umístění odkazu na internetovou stránku, kterou určí společnost Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, který se během období platnosti dodatečného ujednání objeví po dobu 12 dnů na britské domovské stránce společnosti ryanair.com“.
The agreement is linked to Ryanair's commitment to operate a route from AOC to London Stansted in the summer (daily) and in the winter (four times a week) and one to Girona, three times a week only in the summer.
Podle vyjádření Německa byly platby související s tímto dodatečným ujednáním uskutečněny soukromými podniky poté, co tyto podniky souhlasily se zachováním provozu společnosti Ryanair na letišti AOC.
The agreement has an initial duration of two years.
DŮVODY PRO ZAHÁJENÍ FORMÁLNÍHO VYŠETŘOVACÍHO ŘÍZENÍ A PRVNÍ POSOUZENÍ KOMISE
AOC pays EUR […]* for year 1 and EUR […]* for year 2.
Ve svém úvodním rozhodnutí o zahájení řízení vznesla Komise k opatřením, jež mají být hodnocena, tyto otázky:
In return, AOC receives […]*.
Opatření 1:
The agreement does not include any further indication as regards the duration, placement or other details of the link.
financování investic do infrastruktury v letech 2000–2011:
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH has the right to choose its preferred time slots for the marketing measures.
Zda platby za infrastrukturu letiště vynaložené v letech 2000–2011 ve výši celkem 6474034 EUR – včetně prodloužení vzletové a přistávací dráhy v souladu se smlouvou uzavřenou dne 3. března 2003 mezi společností Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH a společností Ryanair – představují státní podporu, a pokud ano, zda je tato státní podpora slučitelná s vnitřním trhem.
However, due to limited availability, these slots cannot be guaranteed.
Opatření 2:
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH also has the right to choose websites that can be connected via a link on to the Ryanair website.
Opatření 3:
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH also has to check that the services have been provided in line with the agreement.
letištní poplatky a platby společnosti Ryanair v rámci smluv o letištních službách a marketingu:
The marketing agreement of 25 January 2010
Zda společnost Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH jednala jako investor v tržním hospodářství, když prostřednictvím mechanismu úhrad marketingových poplatků společnosti Ryanair, resp. AMS, v období od 1. května 2003 do 31. března 2011 akceptovala snížení příjmů z letištních služeb, a jestliže toto snížení představuje státní podporu, zda je tato podpora slučitelná s vnitřním trhem.
A third marketing services agreement was concluded between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH (named ‘AOC’ in the agreement) and Airport Marketing Services on 25 January 2010.
V důsledku snížených letištních poplatků veřejnoprávní provozovatel letiště, společnost Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, ztratil část příjmů.
According to the agreement, AMS is to offer tourism-related marketing services on the Ryanair website, so that AOC can advertise its business and tourist attractions.
Marketingové úhrady společnostem Ryanair a AMS prováděl veřejnoprávní provozovatel.
The agreement is subject to Ryanair's commitment to operate summer routes — commencing in summer 2010 and for the IATA summer season only [47] — from AOC to London Stansted (seven times a week), Girona (three times a week) and Alicante (twice a week).
Výjimku tvoří poslední marketingová dohoda, totiž dodatečné ujednání ze dne 21. září 2010, v němž převzaly platby soukromé podniky.
The agreement has an initial duration of one year.
Proto Komise tuto poslední marketingovou dohodu, uzavřenou dne 21. září 2010 s AMS, vyjímá z šetření, protože její financování zajistily soukromé regionální podniky, které souhlasily se zachováním činnosti společnosti Ryanair na letišti.
AOC pays EUR […]* for one year for the following package of marketing services:
PŘIPOMÍNKY NĚMECKA
The rights and duties of AOC as regards time slots, nature of websites and the final say of Ryanair are identical to those described in the previous agreement.
FINANCOVÁNÍ INVESTIC DO INFRASTRUKTURY V LETECH 2000–2011 (OPATŘENÍ 1)
The side letter of 21 September 2010
Německo prohlašuje, že veřejné dotace investic do infrastruktury na letišti bezprostředně vyplývají z logiky, na níž byla založena změna provozního zaměření letiště.
The side letter of 21 September 2010 was signed between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH (named ‘AOC’ in the agreement) and Airport Marketing Services.
Jeho přeměna z vojenského letiště na civilní byla odůvodněna hospodářským vývojem regionů východní Durynsko a západní Sasko [49].
The agreement is supplemental to the original marketing services agreement of 25 January 2010, as AOC wishes to purchase further advertising services [48] for the amount of EUR […]* for the winter 2010 period only.
V odst. 2 bodu 1 společenské smlouvy společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH je vskutku jako cíl společnosti stanoveno zlepšovat ekonomicky relevantní infrastrukturu, a posilovat tak hospodářskou sílu východního Durynska a západního Saska.
The side letter expires on 31 March 2011.
V jedné ze zpráv zpracovaných vedením společnosti [50] jsou roční příjmy pro celý region středního Německa získané od zahraničních cestujících přestupujících na letišti vyčísleny na 10,7 milionu EUR.
Advertising services to be provided by AMS according to the side letter consist of ‘the presence of a link to a website designated by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH displayed on www.ryanair.com UK home page for 12 days for the duration of this side letter’.
Podle vyjádření Německa je poskytování infrastruktury součástí kompetencí státu v rámci jeho působnosti v oblasti územního plánování, regionálního rozvoje a regionální dopravní politiky.
According to Germany, payments under this side letter were made by private companies, after they agreed with maintaining Ryanair operations at AOC.
Tento druh investic do infrastruktury proto nevychází výlučně z hospodářských důvodů ve prospěch nějakého podniku, nýbrž je též součástí úlohy státu sloužit obecnému zájmu.
GROUNDS FOR INITIATING THE FORMAL INVESTIGATION PROCEDURE AND THE INITIAL ASSESSMENT BY THE COMMISSION
Německo k tomu dodává, že svobodný stát je oprávněn [51] financovat určité činnosti, které jsou v jeho bezprostředním zájmu a které by nebyly proveditelné bez veřejných subvencí.
In its opening decision, the Commission raised the following questions regarding the measures under assessment:
Nadměrným kompenzacím se zabrání kontrolou správného použití poskytnutých prostředků ex post [52].
Measure 1:
Podle vyjádření Německa je známo, že zejména regionální letiště často nejsou schopna hradit své náklady a investice z letištních poplatků, takže spolufinancování z veřejných zdrojů může být nezbytné.
Financing of infrastructure investments in 2000-2011.
Německo argumentuje zejména tím, že investice do infrastruktury musely veřejné orgány financovat proto, aby mohly být splněny zákonné požadavky na bezpečnost a zabezpečení.
Whether payments made for the airport infrastructure during the period 2000-2011 amounting to EUR 6474034 in total — including the extension of the runway as stipulated in the agreement of 3 March 2003 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair — constitute State aid and, if this is the case, whether this State aid is compatible with the internal market.
AOC jako regionální letiště není schopno získat z letištních poplatků dostatečné příjmy, aby mohlo financovat veškeré investice do infrastruktury.
Measure 2:
Tento podnik by bez veřejných subvencí ani nemohl splnit své zákonné povinnosti, včetně požadavků na bezpečnost leteckého provozu.
Financing of operating losses of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH in 2000-2011.
Německo upozorňuje na to, že přestavba terminálu v roce 2009 byla provedena v důsledku bezpečnostních požadavků, aby bylo možno splnit předpis o odděleném odbavování cestujících ze států schengenského prostoru a mimo schengenský prostor.
Whether public shareholders acted in line with the market economy investor principle when they granted annual operating aid during the period 2000-2011 for a total amount of EUR 9,079 million to Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and, if not, whether this State aid is compatible with the internal market.
Podle vyjádření Německa byly zvažovány alternativy k této přestavbě.
Measure 3:
Vzhledem k vyššímu počtu cestujících a vysokým nákladům na tyto alternativní varianty bylo však zvoleno dlouhodobé řešení v podobě přestavby terminálu.
Airport charges and payments to Ryanair under the airport services and marketing agreements.
Německo vysvětluje, že celá částka investovaná do infrastruktury v letech 2000–2011 ve výši 6474034 EUR [53] souvisela výhradně s činnostmi neekonomické povahy.
Whether Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, in accepting a reduction in the revenues for airport services through the mechanism of the marketing fees to be paid to Ryanair/AMS for the period from 1 May 2003 until 31 March 2011, acted as a market economy investor and, if these reductions constitute State aid, whether this aid is compatible with the internal market.
Podle vyjádření Německa nejsou tyto investice do infrastruktury státní podporou a nespadají do oblasti působnosti předpisů o státních podporách ve smyslu článku 107 SFEU.
In receiving reduced airport charges, the public operator of the airport, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, forwent revenues.
Německo dále vysvětluje, že tyto investice lze pro účely činností neekonomické povahy rozdělit na investice do bezpečnosti a investice k ochraně veřejnosti a letového provozu.
The marketing payments to Ryanair and AMS were made by the public operator of the airport, except for the last marketing agreement, the side letter of 21 September 2010, for which payments were made by private companies.
Německo konkrétně uvádí, že bezpečnost a policejní úkony, požární ochrana, veřejná a podniková bezpečnost, meteorologické služby a řízení letového provozu patří do oblasti působnosti státu.
In this respect, the Commission will exclude from the scope of its analysis this last marketing agreement signed with AMS on 21 September 2010, as its financing was provided by private regional companies which had agreed to the maintaining of Ryanair's activity at the airport.
Německo nadto vysvětluje, že značná část přijatých prostředků sloužila k zajištění bezpečnosti infrastruktury a její sanace, nikoli k výstavbě nové infrastruktury.
COMMENTS FROM GERMANY
Německo dále prohlašuje, že z celkové částky investic ve výši 6474034 EUR bylo 30 % financováno z vlastního kapitálu společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, zatímco zbylá částka pocházela od svobodného státu Durynsko.
FINANCING OF INFRASTRUCTURE INVESTMENTS IN 2000–2011 (MEASURE 1)
Německo upozorňuje na to, že prostředky pro tyto investice do infrastruktury byly poskytnuty jako nevratné finanční výpomoci, nikoli jako půjčky.
Germany explains that public contributions to infrastructure investments at the airport directly derived from the logic on which the conversion of the airport was based.
Podmínky pro tyto finanční výpomoci vyplývají z požadavků uvedených v Thüringer Landeshaushaltsordnung [54].
Its conversion from a military airfield into a civil airport was justified by the economic development of the regions of eastern Thuringia and western Saxony [49].
Německo dále prohlašuje, že i v jiných zemích byly projekty změny provozního zaměření na podporu regionálního hospodářského rozvoje v souladu s čl. 107 odst. 3 písm. c) SFEU financovány plně z veřejných zdrojů.
Paragraph 2(1) of the articles of incorporation of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH indeed specifies that the objective of the company is to improve the business-related infrastructure in order to strengthen the eastern Thuringia and western Saxony regions from an economic perspective.
Německo zde odkazuje na dřívější rozhodnutí Komise [55], v němž se vysvětluje, že výstavba nebo přestavba regionálních letišť ve strukturálně slabých oblastech je slučitelná se Smlouvou o Evropské unii.
A report drawn up by the company's managers [50] values annual revenues deriving from foreign passengers transiting through the airport at EUR 10,7 million for the whole region of Central Germany.
Infrastruktura připravená speciálně pro společnost Ryanair
According to Germany, the provision of infrastructure is part of the State's powers within the framework of its competence for spatial planning, regional development and regional transport policy.
Pokud jde o investice požadované společností Ryanair ve smlouvě o poskytování služeb (připravit do 31. prosince 2003 vzletovou a přistávací dráhu splňující určité technické parametry a do 31. května 2004 ji doplnit a prodloužit [56]), Německo uvádí, že toto speciální prodloužení nebylo zcela provedeno a že ani nebylo považováno za povinnost vyplývající ze smlouvy, nýbrž za předpoklad nutný pro přistávání na letišti AOC platný pro všechny letecké společnosti.
These kinds of infrastructure investments are therefore based not only on exclusively economic reasons for the benefit of an undertaking, but are also part of the State's role in serving the general interest.
Německo konkrétně uvádí, že délka vzletové a přistávací dráhy na letišti AOC byla v průběhu roku upravena z 2185 m (7. července 2003) nejprve na 2235 m (9. září 2004) a konečně na 2435 m (9. prosince 2008).
Germany adds that the Land only has the right [51] to finance specific activities which are in its direct interest and which would not be feasible without public subsidies.
Vzletová a přistávací dráha je nicméně k dispozici všem uživatelům.
Overcompensation is avoided through an ex post control of the correct use of the funds provided [52].
Podle vyjádření Německa na tomto hodnocení nic nemění skutečnost, že tato vzletová a přistávací dráha byla používána pouze společností Ryanair.
According to Germany, it is well known that especially regional airports can often not cover their costs and investments through airport charges and that therefore public co-financing can be necessary.