natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Podle čl. 8 odst. 2 nařízení (ES) č. 2111/2005 je nutno přijímat rozhodnutí rychle a v případě potřeby, vzhledem k dopadům na bezpečnost, naléhavým postupem.
It appears that ZCAA has made good progress in resolving a number of ICAO findings and that a solid basis has been laid for further development of the civil aviation safety oversight system in Zambia.
Pro ochranu citlivých informací a minimalizaci obchodních dopadů je proto nezbytné, aby rozhodnutí Komise přijatá v souvislosti s aktualizací seznamu leteckých dopravců, kteří podléhají zákazu nebo omezení provozování letecké dopravy v rámci Unie, byla zveřejněna v Úředním věstníku Evropské unie a vstoupila v platnost prvním dnem po jejich zveřejnění.
However, in most of the eight ICAO Critical Elements that form a civil aviation safety oversight system, significant work still remains to be completed.
Nařízení (ES) č. 474/2006 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
ZCAA indicated that it will continue to work on the implementation of international safety standards.
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro leteckou bezpečnost,
The Commission intends to carry out further assessments in order to determine whether it will be feasible to organise a Union on-site assessment visit to verify the implementation of international safety standards in Zambia, prior to the end of October 2015.
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Zambia.
Článek 1
Final considerations
Nařízení (ES) č. 474/2006 se mění takto:
As regards the other air carriers currently included in the Union list, the Commission has verified whether it is appropriate to update the list and concluded that that is not the case.
Příloha A se nahrazuje zněním uvedeným v příloze A tohoto nařízení.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to those air carriers.
Příloha B se nahrazuje zněním uvedeným v příloze B tohoto nařízení.
Article 8(2) of Regulation (EC) No 2111/2005 recognises the need for decisions to be taken swiftly and, where appropriate, urgently, given the safety implications.
Článek 2
It is therefore essential, for the protection of sensitive information and for minimising commercial impact, that the decisions of the Commission in the context of updating the list of air carriers which are subject to an operating ban or restriction within the Union, are published in the Official Journal of the European Union and enter into force on the day following that of their publication.
Toto nařízení vstupuje v platnost prvním dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Regulation (EC) No 474/2006 should therefore be amended accordingly.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Air Safety Committee,
V Bruselu dne 25. června 2015.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Za Komisi,
Article 1
jménem předsedy,
Regulation (EC) No 474/2006 is amended as follows:
členka Komise
Annex A is replaced by the text set out in Annex A to this Regulation;
Úř. věst.
Annex B is replaced by the text set out in Annex B to this Regulation.
L 344, 27.12.2005, s. 15.
Article 2
Nařízení Komise (ES) č. 474/2006 ze dne 22. března 2006 o vytvoření seznamu Společenství uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství, uvedeného v kapitole II nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 (Úř. věst.
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
L 84, 23.3.2006, s. 14).
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Nařízení Rady (EHS) č. 3922/1991 ze dne 16. prosince 1991 o harmonizaci technických požadavků a správních postupů v oblasti civilního letectví (Úř. věst.
Done at Brussels, 25 June 2015.
L 373, 31.12.1991, s. 4).
For the Commission,
Nařízení Komise (ES) č. 473/2006 ze dne 22. března 2006, kterým se stanoví prováděcí pravidla pro seznam Společenství uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství, uvedený v kapitole II nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 (Úř. věst.
On behalf of the President,
L 84, 23.3.2006, s. 8).
Member of the Commission
Nařízení Komise (EU) č. 965/2012 ze dne 5. října 2012, kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy týkající se letového provozu podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věst.
OJ L 344, 27.12.2005, p.
L 296, 25.10.2012, s. 1).
15.
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 1197/2011 ze dne 21. listopadu 2011 (Úř. věst.
Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p.
L 303, 22.11.2011, s. 14).
14).
Viz zejména 26. až 30. bod odůvodnění uvedeného nařízení.
Council Regulation (EEC) No 3922/1991 of 16 December 1991 on the harmonization of the technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation (OJ L 373, 31.12.1991, p.
Nařízení Komise (EU) č. 452/2014 ze dne 29. dubna 2014, kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy týkající se letového provozu provozovatelů ze třetích zemí podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008.
4).
Nařízení Komise (ES) č. 715/2008 ze dne 24. července 2008, kterým se mění nařízení (ES) č. 474/2006 o vytvoření seznamu Společenství uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství (Úř. věst.
Commission Regulation (EC) No 473/2006 of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p.
L 197, 25.7.2008, s. 36).
8).
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 791/2010 ze dne 6. září 2010 (Úř. věst.
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down the technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
L 237, 8.9.2010, s. 10).
Commission Implementing Regulation (EU) No 1197/2011 of 21 November 2011 (OJ L 303, 22.11.2011, p.
Viz zejména 9. až 23. bod odůvodnění tohoto nařízení.
14).
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 1071/2010 ze dne 22. listopadu 2010 (Úř. věst.
See in particular points 26 to 30 of the recitals of this Regulation.
L 306, 23.11.2010, s. 44).
Commission Regulation (EU) No 452/2014 of 29 April 2014 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations of third country operators pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council.
Viz zejména 29. až 31. bod odůvodnění tohoto nařízení.
Regulation (EC) No 715/2008 of 24 July 2008 amending Regulation (EC) No 474/2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community (OJ L 197, 25.7.2008, p.
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 273/2010 ze dne 30. března 2010 (Úř. věst.
36).
L 84, 31.3.2010, s. 25).
Commission Implementing Regulation (EU) No 791/2010 of 6 September 2010 (OJ L 237, 8.9.2010, p.
Viz 41. až 49. bod odůvodnění tohoto nařízení.
10).
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 590/2010 ze dne 5. července 2010 (Úř. věst.
See in particular points 9 to 23 of the recitals of this Regulation.
L 170, 6.7.2010, s. 9).
Commission Implementing Regulation (EU) No 1071/2010 of 22 November 2010 (OJ L 306, 23.11.2010, p.
Viz zejména 60. až 71. bod odůvodnění tohoto nařízení.
44).
Viz zejména 74. až 87. bod odůvodnění tohoto nařízení.
See in particular points 29 to 31 of the recitals of this Regulation.
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 659/2013 ze dne 10. července 2013 (Úř. věst.
Commission Implementing Regulation (EU) No 273/2010 of 30 March 2010 (OJ L 84, 31.3.2010, p.
L 190, 11.7.2013, s. 54).
25).
Viz zejména 80. až 94. bod odůvodnění tohoto nařízení.
See in particular points 41 to 49 of the recitals of this Regulation.
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 368/2014 ze dne 10. dubna 2014 (Úř. věst.
Commission Implementing Regulation (EU) No 590/2010 of 5 July 2010 (OJ L 170, 6.7.2010, p.
L 108, 11.4.2014, s. 16).
9).
Viz zejména 102. až 119. bod odůvodnění tohoto nařízení.
See in particular points 60 to 71 of the recitals of this Regulation.
PŘÍLOHA A
See in particular points 74 to 87 of the recitals of this Regulation.
Jméno právnické osoby leteckého dopravce, jak je uvedeno na jeho osvědčení leteckého provozovatele (AOC) (a jeho obchodní jméno, pokud je odlišné)
54).
Číslo osvědčení leteckého provozovatele (AOC) nebo číslo provozní licence
See in particular points 80 to 94 of the recitals of this Regulation.
Označení ICAO
Commission Implementing Regulation (EU) No 368/2014 of 10 April 2014 (OJ L 108, 11.4.2014, p.
Stát provozovatele
16).
Surinam
See in particular points 102 to 119 of the recitals of this Regulation.
Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Afghánistánu odpovědných za regulační dohled, včetně
ANNEX A
Islámská republika Afghánistán
LIST OF AIR CARRIERS WHICH ARE BANNED FROM OPERATING WITHIN THE UNION, WITH EXCEPTIONS [1]
není známo
Name of the legal entity of the air carrier as indicated on its AOC (and its trading name, if different)
Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Angoly odpovědných za regulační dohled, s výjimkou dopravce TAAG Angola Airlines uvedeného v příloze B, včetně
Air Operator Certificate (‘AOC’) Number or Operating Licence Number
Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Beninu odpovědných za regulační dohled, včetně
State of the Operator
Beninská republika
Suriname
Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Konžské republiky odpovědných za regulační dohled, včetně
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Afghanistan, including
Konžská republika
Islamic Republic of Afghanistan
Všichni letečtí dopravci, kteří získali oprávnění od orgánů Demokratické republiky Kongo odpovědných za regulační dohled, včetně
Unknown
Demokratická republika Kongo
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Angola, with the exception of TAAG Angola Airlines put in Annex B, including
Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Džibutska odpovědných za regulační dohled, včetně
Republic of Angola
Džibutsko
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Benin, including
Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Rovníkové Guineje odpovědných za regulační dohled, včetně
Republic of Benin
Rovníková Guinea
PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS
Všichni letečtí dopravci, kteří získali oprávnění od orgánů Eritreje odpovědných za regulační dohled, včetně
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Congo, including
Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Gabonské republiky odpovědných za regulační dohled, s výjimkou dopravců Afrijet a SN2AG uvedených v příloze B, včetně
Republic of Congo
Gabonská republika
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Democratic Republic of Congo (DRC), including
Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Indonésie odpovědných za regulační dohled, s výjimkou leteckých dopravců Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua a Indonesia Air Asia, včetně
Democratic Republic of Congo (DRC)
Indonéská republika
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Djibouti, including
Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Kazachstánu odpovědných za regulační dohled s výjimkou dopravce Air Astana uvedeného v příloze B, včetně
Djibouti
Republika Kazachstán
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Equatorial Guinea, including
Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Kyrgyzské republiky odpovědných za regulační dohled, včetně
Equatorial Guinea
Kyrgyzská republika
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Eritrea, including
AIR BISHKEK (dříve EASTOK AVIA)
Eritrea
S GROUP INTERNATIONAL (dříve S GROUP AVIATION)
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Gabon, with the exception of Afrijet and SN2AG put in Annex B, including
Libérie
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Indonesia, with the exception of Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua and Indonesia Air Asia, including
Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Libye odpovědných za regulační dohled, včetně
Republic of Indonesia
Libye
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Kazakhstan, with the exception of Air Astana put in Annex B, including
Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Mosambické republiky odpovědných za regulační dohled, včetně
Republic of Kazakhstan
Mosambická republika
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Kyrgyz Republic, including
Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Nepálu odpovědných za regulační dohled, včetně
Kyrgyz Republic
Nepálská republika
AIR BISHKEK (formerly EASTOK AVIA)
Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Svatého Tomáše a Princova ostrova odpovědných za regulační dohled, včetně
S GROUP INTERNATIONAL (formerly S GROUP AVIATION)
Svatý Tomáš a Princův ostrov
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Liberia.
Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Sierry Leone odpovědných za regulační dohled, včetně
Liberia
NENÍ ZNÁMO
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Libya, including
Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Súdánu odpovědných za regulační dohled, včetně
Libya
Súdánská republika
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Mozambique, including
Súdánská republika
Republic of Mozambique
Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Zambie odpovědných za regulační dohled, včetně
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Nepal, including
Zambie
Republic of Nepal
Leteckým dopravcům uvedeným v příloze A by mohlo být dovoleno uplatňovat práva provozování dopravy tím, že použijí letadlo pronajaté s posádkou od leteckého dopravce, na kterého se nevztahuje zákaz provozování letecké dopravy, za předpokladu, že jsou dodrženy příslušné bezpečnostní normy.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sao Tome and Principe, including
PŘÍLOHA B
Sao Tome and Principe
SEZNAM LETECKÝCH DOPRAVCŮ, KTEŘÍ PODLÉHAJÍ PROVOZNÍM OMEZENÍM V EU [1]
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sierra Leone, including
Číslo osvědčení leteckého provozovatele (AOC)
Sierra Leone
Typ letadla podléhající omezení
UNKNOWN
Poznávací značka/značky a případně výrobní číslo/čísla letadla podléhajícího omezení
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sudan, including
Stát zápisu letadla do rejstříku
Republic of Sudan
Celý letadlový park s výjimkou: 6 letadel typu Boeing B777 a 4 letadel typu Boeing B737-700.
Republic of the Sudan
Celý letadlový park s výjimkou: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TEI, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Zambia, including
Kazachstán
Zambia
Celý letadlový park s výjimkou: letadel typu Boeing B767, letadel typu Boeing B757 a letadel typu Airbus A319/320/321.
Air carriers listed in Annex A could be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft of an air carrier which is not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are complied with.
Celý letadlový park s výjimkou: letadel v rámci letadlového parku Boeing B767, jak je uvedeno v AOC, letadel v rámci letadlového parku Boeing B757, jak je uvedeno v AOC, letadel v rámci letadlového parku Airbus A319/320/321, jak je uvedeno v AOC.
ANNEX B
Aruba (Nizozemské království)
LIST OF AIR CARRIERS WHICH ARE SUBJECT TO OPERATIONAL RESTRICTIONS WITHIN THE UNION [1]
Komory
Air Operator Certificate (‘AOC’) Number
Celý letadlový park s výjimkou: LET 410 UVP.
Aircraft type restricted
Celý letadlový park s výjimkou: D6-CAM (851336).
Registration mark(s) and, when available, construction serial number(s) of restricted aircraft
Celý letadlový park s výjimkou: 2 letadel typu Falcon 50 a 2 letadel typu Falcon 900.
State of registry
Celý letadlový park s výjimkou: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.
All fleet with the exception of: 6 aircraft of type Boeing B777 and 4 aircraft of type Boeing B737-700.
Celý letadlový park s výjimkou: 1 letadla typu Challenger CL-601 a 1 letadla typu HS-125-800.
All fleet with the exception of: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TEI, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ.
Celý letadlový park s výjimkou: TR-AAG a ZS-AFG.
Kazakhstan
Gabonská republika, Jihoafrická republika
All fleet with the exception of: aircraft of type Boeing B767, aircraft of type Boeing B757, aircraft of type Airbus A319/320/321.
Íránská islámská republika
All fleet with the exception of: aircraft within the Boeing B767 fleet, as mentioned on the AOC; aircraft within the Boeing B757 fleet, as mentioned on the AOC; aircraft within the Airbus A319/320/321 fleet, as mentioned on the AOC.
Celý letadlový park s výjimkou: 14 letadel typu Airbus A300, 8 letadel typu Airbus A310, 1 letadla typu Boeing B737.
Aruba (Kingdom of the Netherlands)
Celý letadlový park s výjimkou: EP-IBA, EP-IBB, EP-IBC, EP-IBD, EP-IBG, EP-IBH, EP-IBI, EP-IBJ, EP-IBM, EP-IBN, EP-IBO, EP-IBS, EP-IBT, EP-IBV, EP-IBX, EP-IBZ, EP-ICE, EP-ICF, EP-IBK, EP-IBL, EP-IBP, EP-IBQ, EP-AGA.
Comoros
Korejská lidově demokratická republika
All fleet with the exception of: LET 410 UVP.
Celý letadlový park s výjimkou: 2 letadel typu TU-204.
All fleet with the exception of: D6-CAM (851336).
Celý letadlový park s výjimkou: P-632 a P-633.
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type Falcon 50, 2 aircraft of type Falcon 900.
Madagaskar
All fleet with the exception of: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.
Celý letadlový park s výjimkou: letadel typu Boeing B737, letadel typu ATR 72/42 a 3 letadel typu DHC 6-300.
All fleet with the exception of: 1 aircraft of type Challenger CL-601, 1 aircraft of type HS-125-800.
Celý letadlový park s výjimkou: letadel v rámci letadlového parku Boeing B737, jak je uvedeno v AOC, letadel v rámci letadlového parku ATR 72/42, jak je uvedeno v AOC, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF.
All fleet with the exception of: TR-AAG, ZS-AFG.
Madagaskarská republika
Republic of Gabon; Republic of South Africa
Dopravce Air Astana má povoleno používat pouze konkrétní uvedené typy letadel za předpokladu, že letadla jsou registrována v Arubě a že všechny změny osvědčení AOC jsou včas předány Komisi a organizaci Eurocontrol.
All fleet with the exception of: 14 aircraft of type Airbus A300, 8 aircraft of type Airbus A310, 1 aircraft Boeing B737.
Dopravce Afrijet má povoleno používat ke své současné úrovni provozu v Unii pouze konkrétní uvedená letadla.
All fleet with the exception of: EP-IBA, EP-IBB, EP-IBC, EP-IBD, EP-IBG, EP-IBH, EP-IBI, EP-IBJ, EP-IBM, EP-IBN, EP-IBO, EP-IBS, EP-IBT, EP-IBV, EP-IBX, EP-IBZ, EP-ICE, EP-ICF, EP-IBK, EP-IBL, EP-IBP, EP-IBQ, EP-AGA.
Dopravce Iran Air má povoleno používat k letům do Unie pouze konkrétní letadla za podmínek stanovených v 69. bodě odůvodnění nařízení (EU) č. 590/2010, Úř. věst.
Democratic People's Republic of Korea
L 170, 6.7.2010, s. 15.
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type TU- 204.
Letečtí dopravci Air Services SA a SCD Aviation jsou v příloze A uvedeni od července 2008.
All fleet with the exception of: P-632, P-633.
Letecký dopravce Gabon Airlines má od července 2008 povoleno provozovat v EU pouze letadlo typu 767-200 s poznávací značkou TR-LHP, a to za podmínek stanovených v 15. bodě odůvodnění nařízení (ES) č. 715/2008 [9].
Madagascar
Úřad GCAA rovněž oznámil, že vydal technický předpis, který leteckým dopravcům, kteří získali osvědčení v Ghaně, zakazuje používat letadla typu DC-8 a který nabyl účinnosti dne 31. prosince 2013.
All fleet with the exception of: aircraft of type Boeing B737, aircraft of type ATR 72/42 and 3 aircraft of type DHC 6-300.
Tento důkaz je třeba považovat za potvrzení, že ghanský stát již ve svém leteckém rejstříku nepovoluje provozování letadel typu DC-8.
All fleet with the exception of: aircraft within the Boeing B737 fleet, as mentioned on the AOC, aircraft within the ATR 72/42 fleet, as mentioned on the AOC; 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF.
Dne 29. května 2015 vyjádřil madagaskarský ministr cestovního ruchu, dopravy a meteorologie přání, aby byla na zasedání Výboru pro leteckou bezpečnost v červnu 2015 situace dvou letadel typu Airbus A340-300 přehodnocena.
Republic of Madagascar
Nebude-li však možné posouzení případného vyřazení leteckého dopravce Air Madagascar z přílohy B nařízení (ES) č. 474/2006 provést před zasedáním v červnu 2015, podpoří žádost leteckého dopravce Air Madagascar o zařazení letadla typu Airbus A340-300 s poznávací značkou 5R-EAA do přílohy B nařízení (ES) č. 474/2006.
Air carriers listed in Annex B could be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft of an air carrier which is not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are complied with.
Dne 18. května 2015 letecký dopravce Yemen Airways (dále jen „Yemenia“) Komisi oznámil, že kvůli zhoršující se situaci v Jemenu pozastavil koncem března 2015 svou činnost.
Air Astana is only allowed to use the specific aircraft types mentioned, provided that they are registered in Aruba and that all changes to the AOC are timely submitted to the Commission and to Eurocontrol.
V tomto sdělení společnosti Yemenia se dále uvádělo, že její letadla jsou odstavena na různých místech mimo Jemen.
Afrijet is only allowed to use the specific aircraft mentioned for its current level of operations within the Union.
CFM – TRABALHOS E TRANSPORTES AÉREOS LDA
Iran Air is allowed to operate to the Union using the specific aircraft under the conditions set out in Recital (69) of Regulation (EU) No 590/2010, OJ L 170, 6.7.2010, p.
COA – COASTAL AVIATION
15.
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2015/1015
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1015
ze dne 26. června 2015
of 26 June 2015
V Bruselu dne 26. června 2015.
Done at Brussels, 26 June 2015.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2015/1017
Regulation (EU) 2015/1017 of the European Parliament and of the Council