natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Smlouvu o letištních službách podepsal Michel Cawley, místopředseda společnosti Ryanair, zatímco smlouvu o marketingových službách podepsal Eddie Wilson, ředitel společnosti AMS.
Every participant in the call for tenders had to propose a strategic development plan for a ‘baseline scenario’ and a ‘proactive scenario’.
Ryanair zmiňuje potřebu letiště vytvořit pověst své značky a zvýšit podíl cestujících, pro něž je cílovou destinací, vůči počtu cestujících, kteří jsou na něm pouze v tranzitu.
The delegating authority chose the second scenario.
Rozhodnutí Komise 2011/60/EU ze dne 27. ledna 2010 o státní podpoře C 12/08 (ex NN 74/07) – Slovensko – Dohoda mezi letištěm Bratislava a společností Ryanair (Úř. věst.
Investments in infrastructure
L 27, 1.2.2011, s. 24).
Details of the contributions actually paid to CCI-airport by the different public authorities to finance investments in airport infrastructure are set out in the opening decision.
Ryanair se odvolává na stanovisko britského Competition appeal tribunal ze dne 21. května 2010 ve věci 1145/4/8/09, Stagecoach group PLC v. Competition commission, bod 75.
The Commission points out that the non-state investments made by CCI-airport during the period 2004-2011 amounted to EUR 1 277 000.
Rozsudek Tribunálu ze dne 17. prosince 2008 ve věci T-196/04, Ryanair v. Komise, Sb. rozh. s. II-03643.
They were financed by the interested regional and local authorities (CG16, Comaga, CCBC), then by SMAC and CCI-airport.
Ryanair zmiňuje v tomto ohledu příjmy z neleteckých činností a síťové externality.
These investments were intended to extend the runway by 50 metres so that Angoulême airport had the technical characteristics required to host airlines that could contribute to the growth of air traffic.
Studie ze dne 25. června 2012 vypracovaná společností Oxera.
The French authorities also argue that the work to fit out the airport and the modular installations were intended to comply with the regulations applicable to establishments serving the public.
Ryanair vychází z rozsudku Soudního dvora ze dne 3. července 2003 ve spojených věcech C-83/01P, C-93/01P a C-94/01P, Chronopost a další, Sb. rozh. s. I-06993.
With the exception of state prerogatives, SMAC has been responsible for the cost and supervision of investments for fitting out and equipment since 1 January 2012.
Zmiňuje rovněž Rámec evropské unie pro státní podporu ve formě vyrovnávací platby za závazek veřejné služby (2011).
Although no definitive programme has been drawn up, these investments were estimated at EUR 1 200 000 during the period 2012-2017.
Definice referenční hodnoty trhu ve srovnávací analýze s cílem provedení testů z hlediska zásady obezřetného investora v tržním hospodářství.
Financing of the costs associated with state tasks
Věci státní podpory týkající se společnosti Ryanair, zpráva vypracovaná společností Oxera pro Ryanair, 9. dubna 2013.
The 2002 Agreement explicitly excludes from its scope investments directly linked to state tasks.
Rozsudek Soudu prvního stupně ze dne 17. října 2002 ve věci T-98/00, Linde v. Komise, Sb. rozh. s. II-3961, body 43 až 54.
According to the French authorities, these costs cover operational expenditure, safety equipment and security equipment.
Ryanair se odvolává na stanovisko Komise v rozhodnutí 2011/60/EU, jež je uvedeno výše v poznámce pod čarou č. 76 ke 111. bodu odůvodnění.
This expenditure can be broken down as follows:
Viz rozhodnutí uvedené výše v poznámce pod čarou č. 69.
Security and safety expenditure
Ryanair zahrnuje mezi tyto externality:
(EUR)
skutečnost, že otevření linky spojující regionální letiště vysílá pozitivní signál ostatním leteckým společnostem ohledně výhledů na ziskovost;
Safety
pokud jde o tento konkrétní případ, Ryanair tvrdí, že několik týdnů před uzavřením spoje společností Ryanair byla společnost Cityline téměř na dosah uzavření dohody s letištěm Angoulême o zajištění pravidelné služby;
Security
přítomnost velké letecké společnosti umožňuje provozovat služby mimo leteckou dopravu, které zase přispívají k růstu dopravy.
Overheads
Příjmy mimo leteckou dopravu by měla podněcovat zejména delší doba, kterou stráví na letišti cestující, kteří se tam nenacházejí pouze kvůli mezipřistání.
Total
Tato skutečnost by měla přilákat obchodní řetězce působící na letištích.
This expenditure was covered, pro rata the depreciation charges, by the airport tax and additional subsidies from the Intervention Fund for Airports and Air Transport (Fonds d’intervention pour les aéroports et le transport aérien — FIATA), which were replaced from 2008 by an increase in the airport tax.
Zásady, na nichž stojí analýza ziskovosti při testech zásady investora v tržním hospodářství.
The airport tax, which is established by Article 1609 quatervicies of the General Tax Code, is collected by airport operators whose enplaned and deplaned traffic exceeds 5 000 passengers during the previous calendar year.
Věci státní podpory týkající se společnosti Ryanair, zpráva vypracovaná společností Oxera pro Ryanair, 9. dubna 2013.
A ministerial order lays down the list of airports concerned and the amount of the tax for each airport.
Tyto podobnosti vyplývají z parametrů letišť (nacházejí se méně než 150 kilometrů od velkých měst a čelí konkurenčním letištím) a z výše příjmů regionů okolo letišť.
According to the French authorities, the resources collected may be broken down as follows:
V případě letiště Angoulême je průměr poplatků za zkoumané období údajně vyšší o [] % za rotaci letadla a o […] % za cestujícího.
Income from resources allocated to financing state activities
Oxera nicméně zdůrazňuje, že společnost Ryanair nepodléhala v roce 2009 letištní dani.
Revenue from the tax
Viz 124. bod odůvodnění tohoto rozhodnutí.
Increase
Ryanair uvádí jako možnost pro uvedeného investora vzít si příklad z letiště La Rochelle, který považuje za podobný.
Operating subsidies
Rozhodnutí o výstavbě železniční dráhy Angoulême – Bordeaux bylo přijato v červenci 2006 a železniční dráhy Tours – Angoulême v červnu 2009.
Until 2008, CG16, Comaga and CCBC covered the operating deficit and paid the loan instalments in accordance with the 2002 Agreement; Angoulême CCI paid the balance of any deficit by a contribution from its general department.
Rozsudek Soudního dvora ze dne 3. července 2003 ve spojených věcech C-83/01P P, C-93/01 P a C-94/01 P, Chronopost, Sb. rozh. s. I-069993.
The ceiling on the annual deficit covered by the parties to the 2002 Agreement, which was initially set at EUR 350 000, was increased from 2004.
Ryanair přesto uznává, že tento přístup by musel být zpřesněn v případě, že fixní náklady prudce vzrostou po překročení určité úrovně činnosti.
Lastly, SMAC offset the entire operating deficit of CCI-airport from 2008 and after 1 January 2009, the date on which SMAC made a commitment under the 2009 subcontract.
Za tohoto předpokladu se domnívá, že by bylo vhodnější zohlednit čistou skutečnou hodnotu za delší období.
In total, the contributions paid to CCI-airport for the operation of Angoulême airport during the period 2004-2011 are as follows:
Ryanair soudí, že by k těmto investicím došlo, i kdyby na letišti nepůsobila, protože investice do infrastruktur byly provedeny i přes velmi nízký objem přepravy cestujících.
Table 5
Oxera, „Are prices set by AMS in line with the market rate?“, vypracováno pro společnost Ryanair dne 20. prosince 2013.
Amount of operating subsidies received by CCI-airport
Oxera, „How should AMS agreements be treated within the profitability analysis as part of the market economy operator test?“, vypracováno pro společnost Ryanair dne 17. ledna 2014.
(thousand EUR)
AMS uvádí jako příklad reklamní kampaň v určitých novinách, jež údajně potvrzuje jejich úlohu jako vhodného prostředku pro takovéto marketingové akce, čímž následně novinám umožňuje zvýšit své sazby nebo prodat více reklamního prostoru, či příklad jisté značky nealkoholického nápoje, jejíž reklamní kampaně údajně zvýšily celkový prodej jistého distributora.
Grants
Společnost AMS upřesňuje, že velký počet letišť si z vlastního rozhodnutí reklamu na internetových stránkách společnosti Ryanair nedělá.
Since 2012, SNC-Lavalin has been operating the airport under a procurement contract.
Nárůst dopravy prostřednictvím letecké společnosti, na jejíchž internetových stránkách probíhá reklamní kampaň, nebo jakékoliv jiné letecké společnosti;
The baseline scenario and the proactive scenario described above (see footnotes 17 and 18) set out, on the basis of the forecast operating result, the maximum amount of the balancing contribution financed by SMAC and the level of the flat-rate remuneration awarded to the delegatee.
zvýšení příjmů z činností mimo leteckou dopravu, protože se na letišti usadí obchodní subjekty.
The offers submitted by SNC-Lavalin were as follows:
Společnost AMS vychází ze zprávy vypracované Mindshare Ireland v červnu roku 2004.
Table 6
Úvodní stránka nebo stránka s uvedením destinací.
Ceiling on operating subsidies and remuneration granted to SNC-Lavalin (including taxes) — Baseline scenario
Internetový odkaz, podélný pruh, text v podobě odstavců, velikost reklamy.
Balancing contribution
Rozsudky Soudního dvora ze dne 18. června 1998 ve věci C-35/96, Komise v. Itálie, Sb. rozh. s. I-3851, bod 36;
Remuneration
Rozsudek Soudního dvora ze dne 16. června 1987 ve věci 118/85, Komise v. Itálie, Sb. rozh. s. 2599, bod 7;
Table 7
Rozsudek ze dne 24. března 2011 ve spojených věcech T-443/08 a T-455/08, Freistaat Sachsen a další v. Komise, (případ „letiště Lipsko-Halle“), Sb. rozh. s. II-01311, potvrzený Soudním dvorem v rozsudku ze dne 19. prosince 2012 ve věci C-288/11P, Mitteldeutsche Flughafen a Flughafen Leipzig-Halle v. Komise, dosud nezveřejněný ve Sbírce rozhodnutí, body 42 a 43;
Ceiling on operating subsidies and remuneration granted to SNC-Lavalin (including taxes) — Proactive scenario
viz rovněž rozsudek Tribunálu ze dne 12. prosince 2000 ve věci T-128/98, Aéroports de Paris v. Komise, Sb. rozh. s. II-3929, potvrzený Soudním dvorem v rozsudku ze dne 24. října 2002 ve věci C-82/01P, Aéroports de Paris v. Komise, Sb. rozh. s. I-9297, a rozsudek Tribunálu ze dne 17. prosince 2008 ve věci T-196/04, Ryanair v. Komise, Sb. rozh. s. II-3643, bod 88.
Fee framework for Angoulême airport
Viz rozsudek Soudního dvora ze dne 17. února 1993 ve spojených věcech C-159/91 a C-160/91, Christian Poucet v. Assurances générales de France a Caisse mutuelle régionale du Languedoc-Roussillon, Sb. rozh. s. 637.
Angoulême CCI took four successive fee decisions, of which the latter two were approved by SMAC:
Rozsudek Soudního dvora ze dne 10. ledna 2006 ve věci C-222/04, Ministero dell’Economia e delle Finanze v. Cassa di Risparmio di Firenze, Sb. rozh. s. I-289, body 107 až 118 a bod 125.
Table 8
Článek 11 zadávacích podmínek a technických doložek.
Aeronautical charges at Angoulême airport
Rozsudek ve věci letiště Lipsko-Halle uvedený výše v pozn. pod čarou č. 102, bod 107.
Charges as at 15.6.2003
Článek 15 zadávacích podmínek a technických doložek.
Charges as at 1.12.2005
Rozhodnutí Státní rady ze dne 20. května 1998 ve věci „Syndicat des Compagnies aériennes autonomes“ ( „SCARA“).
Charges as at 1.1.2009
Dnes kodifikována v článku 1609w všeobecného daňového zákoníku.
Charges as at 1.6.2010
Ohrožení zvířaty zahrnuje především ohrožení ptáky, jež se projevuje srážkami mezi letadly a ptáky, které mohou ohrozit bezpečnost osob a majetku v letadlech.
Landing
Provedení tohoto úkolu může zahrnovat například postavení a údržbu oplocení, které odděluje veřejně přístupný a vyhrazený prostor, nebo zavedení systému dohledu pomocí videokamer po obvodu vyhrazeného prostoru.
Several categories
Tento úkol zahrnuje především měření hlučnosti, případně měřené v závislosti na trasách letadel, a kontroly kvality ovzduší a vody v okolí letišť.
B737-800 landing
Rozumí se jimi úkoly způsobilé pro financování letištní daní, jak byly popsány výše.
Runway lighting
Všeobecné náklady se týkají hlavně podpůrných funkcí, jako je řízení lidských zdrojů, finanční záležitosti, finanční kontrola investiční činnosti, nákupy, nevyhrazené počítačové systémy, právní ředitelství, správní oddělení, generální ředitelství, vedení účetnictví a správní kontrola.
Parking (per hour and per tonne beyond 2 h)
Rozsudek Soudního dvora ze dne 16. června 1987 ve věci C-118/85, Komise v. Itálie, Sb. rozh. s. 02599, bod 7 a 8, a rozsudek Soudního dvora ze dne 4. května 1988 ve věci C-30/87, Bodson v. Pompes funèbres des régions libérées, Sb. rozh. s. I-2479, bod 18.
EU passengers
Do této kategorie patří detekční kontrola zavazadel v zavazadlovém prostoru, detekční kontrola cestujících a kabinových zavazadel a kontrola společných přístupů k vyhrazenému prostoru.
In that context, rebates could be granted.
Do této kategorie patří automatizovaná kontrola na hranicích pomocí biometrického zjištění totožnosti.
Relations with Ryanair
Jak je uvedeno výše, nové pokyny uvádějí výslovně tyto tři kategorie jako příklady činností neekonomické povahy.
Contracts concluded with Ryanair and Airport Marketing Services
Do této kategorie patří prevence ohrožení zvířaty.
Following the publication of a European call for projects, two contracts were concluded on 8 February 2008 between SMAC and, first, Ryanair and, second, Airport Marketing Services, a wholly owned Ryanair subsidiary (‘AMS’).
Do této kategorie patří kontrolní opatření v oblasti ochrany životního prostředí.
The purpose of these two contracts (‘the 2008 Agreements’) was to establish a scheduled air service between Angoulême and London Stansted.
Obchodní a průmyslové komory jsou ve Francii veřejnoprávní instituce správní povahy.
The contract concluded with Ryanair concerns airport services (the ‘Airport Services Agreement’).
Obchodní a průmyslová komora zastupuje obecné zájmy obchodu, průmyslu a služeb ve svém obvodě.
The contract concluded with AMS (the ‘Marketing Services Agreement’) relates to promotion and marketing of the route.
Úkoly a pravomoce obchodních a průmyslových komor stanoví zákon a komory podléhají správnímu a finančnímu dohledu státu prostřednictvím ministerstva financí a výstavby a ministerstva plánování a územní správy, z nichž každé jedná v oblasti své pravomoci.
The 2008 Agreements were concluded for a duration of five years from the launch of the route.
„Dohled nad regionálními obchodními a průmyslovými komorami a nad územními obchodními a průmyslovými komorami vykonává prefekt regionu za asistence regionálního vedoucího pracovníka odpovědného za veřejné finance“ (článek R 712-2 obchodního zákoníku).
Although no comparable agreement was concluded with another airline, the charges decision of 1 March 2009 sets out all of the charges measures.
Dohlížecí orgán má právo na informování.
That decision refers to a ‘contribution to the development of the route’ of EUR 15, EUR 12 and EUR 9 per passenger respectively for the first three years after the launch of the route, limited to EUR 400 000, EUR 300 000 and EUR 225 000.
Musí mu být proto sdělována určitá kategorie aktů.
The last measure does not feature in the 2010 charges decision.
Tyto akty smí být provedeny pouze, pokud byly sděleny dohlížecímu orgánu.
Airport Services Agreement
V čele obchodních a průmyslových komor stojí shromáždění volené ze zástupců podniků jejich obvodu.
Under the Airport Services Agreement, Ryanair undertook to operate three flights a week during the summer period.
Rozsudek Tribunálu ze dne 12. května 2011 ve spojených věcech T-267/08 a T-279/08, Région Nord-Pas-de-Calais a Communauté d’agglomération du Douaisis v. Evropská komise, Sb. rozh. s. II-01999, bod 108.
Moreover, as stated in the opening decision, SMAC granted Ryanair certain reductions in relation to the general schedule of charges in force:
Jedná se o CG16.
Table 9
Viz zejména rozsudek Soudního dvora ze dne 16. května 2002 ve věci C-482/99, Francie v. Komise, Sb. rozh. s. I-4397, body 52 až 56.
Airport charges applicable to Ryanair
Článek L 710-1 obchodního zákoníku stanoví, že:
Charge per passenger
„departementální instituce nebo komory sítě obchodních a průmyslových komor mají každá jakožto zprostředkovatel státu za úkol zastupovat zájmy průmyslu, obchodu a služeb u orgánů veřejné moci nebo zahraničních orgánů. (…) Síť, a v ní každá departementální instituce nebo komora, přispívá k hospodářskému rozvoji, přitažlivosti, územnímu rozvoji a podpoře podniků a jejich sdružení tím, že plní za podmínek stanovených výnosem všechny úkoly veřejné služby a všechny úkoly obecného zájmu, které jsou nutné pro splnění těchto úkolů“.
Landing charges per rotation
Výše uvedený článek L 710-1 dále stanoví:
Ground handling charges per rotation
„Za tímto účelem může každá departementální instituce či komora plnit za případného dodržování odvětvových programů, které se na ni vztahují: (…) 5) Úkoly v oblasti zakládání a správy zařízení, a to zejména přístavů a letišť“.
SMAC undertook to maintain the level of these charges for the duration of the contract and not to impose other charges, directly or indirectly.
Komise zdůrazňuje, že pro účely uplatnění pravidel pro státní podporu není důvod rozlišovat mezi CCI d’Angoulême a zvláštní entitou s názvem CCI-letiště, která je určena ke správě letiště, protože tato entita, která spravuje letiště Angoulême, nemá vlastní právní subjektivitu, jež by byla odlišná od právní subjektivity CCI d’Angoulême, a je pouhou odnoží vnitřních útvarů CCI d’Angoulême bez rozhodovací autonomie s výjimkou rozhodování v oblasti každodenní správy letiště.
Lastly, the Airport Services Agreement provided that Ryanair would pay a penalty if it terminated the agreement.
Ostatně Francie a ani žádná ze zúčastněných stran netvrdily, že by opatření, jež jsou předmětem formálního vyšetřovacího řízení, měla být přičítána pouze této entitě.
If Ryanair terminated the agreement before the end of the third year of application, the clause provided that Ryanair would pay EUR 17 000 for the fourth year and EUR 8 500 for the fifth year.
Viz zejména rozsudek Soudního dvora ze dne 2. února 1988 ve spojených věcech C-67/85, C-68/85 a C-70/85, Van der Kooy v. Komise, Sb. rozh. s. 219, bod 37.
Marketing Services Agreement
Viz rozhodnutí Komise o státní podpoře N 563/05, Francie – podpora ve prospěch společnosti Ryanair (spoj Toulon – Londýn) (Úř. věst.
The Marketing Services Agreement is based explicitly on Ryanair’s undertaking to operate the Angoulême-London Stansted route described in the Airport Services Agreement.
C 204, 26.8.2006, s. 4).
Under that agreement, AMS undertook to provide marketing services on Ryanair’s website during the first three years of the agreement, in return for a payment by SMAC.
Viz zejména rozsudek Soudního dvora ze dne 14. února 1990 ve věci C-301/87, Francie v. Komise, Sb. rozh.
Moreover, although the Marketing Services Agreement was signed by AMS, it provided that, if Ryanair terminated the agreement before the end of the third year of application, Ryanair would pay SMAC a penalty of EUR 50 000 for the fourth year and EUR 25 000 for the fifth year.
1990, s. I-307, bod 41.
Implementation of the agreement by SMAC, Angoulême CCI and Ryanair/AMS
Sdělení Komise o použití pravidel Evropské unie v oblasti státní podpory na vyrovnávací platbu udělenou za poskytování služeb obecného hospodářského zájmu, přijaté Komisí dne 20. prosince 2011 (Úř. věst.
In 2008 and 2009, Ryanair’s commercial activity accounted for between 95 % and 97 % of traffic at Angoulême airport.
C 8, 11.1.2012, s. 4).
This activity used between 25 % and 28 % of the airport’s overall theoretical capacity, estimated by the French authorities at 100 000 passengers per year.
Rozsudek Tribunálu ze dne 12. února 2008 ve věci T-289/03, BUPA a další v. Komise, Sb. rozh. s. II-81, body 171 až 224.
The financial flows between the airport manager, SMAC, Ryanair and AMS from 2008 to 2010 are broken down as follows:
Viz zejména rozsudek Soudního dvora ze dne 21. března 1974 ve věci 127/73, BRT v. SABAM, Sb. rozh. s. 313.
Table 10
Viz výše uvedené sdělení o službách obecného hospodářského zájmu, body 46 až 47.
Financial flows between 2008 and 2010
Viz sdělení o službách obecného hospodářského zájmu, bod 47.
Fees
Viz sdělení o službách obecného hospodářského zájmu, bod 46.
Marketing support [40]
Viz body 69 až 73 nových pokynů.
Net transfer [41]
Rozsudek Soudního dvora ze dne 10. prosince 1991 ve věci C-179/90, Merci convenzionali porto di Genova, Sb. rozh. s. I-5889, bod 27; rozsudek Soudního dvora ze dne 17. července 1997 ve věci C-242/95, GT-Link, Sb. rozh. s. I-4449, bod 53, a rozsudek Soudního dvora ze dne 18. června 1998 ve věci C-266/96, Corsica Ferries, Sb. rozh. s. I-3949, bod 45.
The 2008 Agreements were not implemented after 2009.
Viz zejména výše uvedený rozsudek Soudního dvora ve věci BRT v. SABAM.
After having initially made the continuation of the service in 2010 conditional on the cessation of the payments provided for by the Marketing Services Agreement of EUR 225 000 for the third year and EUR 400 000 for the fourth year, then on the maintenance of the volume of services provided for in the Marketing Services Agreement but with a limit on the service to two months in summer instead of the eight months stipulated in the agreement, Ryanair gave notice that it would terminate the route.
Viz tabulka č. 1 ve 14. bodě odůvodnění tohoto rozhodnutí.
On 28 June 2010, SMAC submitted a claim for damages to the Poitiers Administrative Court for the loss suffered because of cessation of operations.
Nařízení Rady (EHS) č. 2408/92 ze dne 23. července 1992 o přístupu leteckých dopravců Společenství na letecké trasy uvnitř Společenství (Úř. věst.
Ryanair referred the matter to the London Court of International Arbitration, whose jurisdiction SMAC has since challenged before the Council of State.
L 240, 24.8.1992, s. 8) mezitím nahrazené nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1008/2008 ze dne 24. září 2008 o společných pravidlech pro provozování leteckých služeb ve Společenství (přepracované znění) (Úř. věst.
The latter proceedings are currently pending.
L 293, 31.10.2008, s. 3).
GROUNDS FOR INITIATING THE FORMAL INVESTIGATION PROCEDURE
Viz čl. 4 odst. 1 písm. a) výše uvedeného nařízení č. 2408/92.
In its decision to initiate the formal investigation procedure, the Commission expressed doubts about the financial support to the airport’s operators.
Viz výše uvedenou tabulku č. 2.
The Commission first expressed doubts about the scope of the non-economic activities likely to be paid for by the public authority.
Tyto závazky jsou uvedeny v článku 20 a 21 zadávacích podmínek koncese z roku 2002.
The Commission stressed that the inclusion of all of Angoulême airport’s activities within the scope of a service of general economic interest (SGEI) was likely to be vitiated by a manifest error of assessment in the light of the first condition laid down by the Altmark judgment.
Viz oddíl č. 9 tohoto rozhodnutí.
Second, the Commission had doubts about compliance with the second condition in the Altmark judgment, according to which the parameters used to determine the amount of compensation in respect of the activities carried on must be established in advance.
Viz 18. bod odůvodnění tohoto rozhodnutí.
Fourth, the Commission had serious misgivings about the procedure for selecting the service providers (fourth condition in Altmark), including in relation to the period of operation guaranteed by SNC-Lavalin in the absence of any information on the competing bid.
Tento postup probíhá zejména takto:
Furthermore, the Commission expressed doubts about the measures granted to Ryanair.
CCI d’Angoulême vydá každý rok rozpočtové pokyny a každé oddělení vypracuje svůj rozpočet na základě tohoto rámce.
After establishing the existence of a potential link between the Airport Services Agreement and the Marketing Services Agreement, the Commission took the view that Ryanair had not paid a market price for the use of the airport services.
Hlavní správa letiště předkládá každý rok na podzim návrh rozpočtu na roky n, n+1, n+2.
COMMENTS BY FRANCE
Zvolení členové předsednictva CCI d’Angoulême tyto rozpočty prostudují a případně v nich provedou změny.
On the classification as aid
Po schválení předsednictvem je rozpočet letiště a s ním i rozpočty ostatních oddělení předložen při valné hromadě zvoleným členům CCI d’Angoulême, kteří přistoupí k hlasování, jež podmiňuje schválení k jeho provedení.
On the concept of economic activity