natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dotazník obsažený v příloze by se měl používat pro shromažďování údajů vykazovaných počínaje rokem 2015.
The questionnaire included in the Annex should be used to collect data as of the reporting year 2015.
Pro vykazování údajů za první dva roky je třeba stanovit přechodné období vzhledem k tomu, že členské státy budou zřejmě muset po vstupu tohoto nařízení v platnost upravit stávající mechanismy pro shromažďování údajů.
For the first two years of reporting, a transitional period is necessary, given that Member States may need to adjust existing data collection mechanisms following the entry into force of this Regulation.
Aby se zamezilo chybnému výkladu, je důležité, aby členské státy v průběhu přechodného období informovaly Komisi o rozdílech v obsahu či formátu údajů v příslušných oddílech dotazníku.
In order to avoid misinterpretation, it is important that during the transitional period Member States inform the Commission about the differences in the data content or format in the relevant sections of the questionnaire.
Na žádost dotyčného železničního podniku, a pokud je to odůvodněno potřebou ochrany obchodního tajemství, mohou členské státy předložit Komisi údaje, jež jsou požadovány v bodě 7 dotazníku, v pseudonymizované podobě.
Upon request of the railway undertaking concerned, and if justified by the need for commercial confidentiality, Member States may submit to the Commission the data requested in point 7 of the questionnaire in pseudonymous form.
Údaje shromážděné podle tohoto nařízení by měly být zpřístupněny všem zúčastněným stranám, s výjimkou případů, kdy tomu brání potřeba chránit obchodní tajemství.
Data collected under this Regulation should be made available to all interested parties, except where the need to protect commercial confidentiality precludes this.
Metodiky, definice a metody shromažďování údajů se mohou v průběhu času vyvíjet v důsledku technického a vědeckého pokroku.
Methodologies, definitions and methods of collecting data may evolve over the time as a result of technical and scientific progress.
Stejně tak může být žádoucí rozsah dotazníku omezit či rozšířit s přihlédnutím k vývoji železničního trhu a zlepšení dostupnosti údajů.
Similarly, developments in the rail market and improvements in data availability may make it desirable to either reduce or extend the scope of the questionnaire.
Příloha tohoto nařízení by proto měla být v zájmu zohlednění tohoto vývoje pravidelně aktualizována v souladu s přezkumným postupem podle čl. 62 odst. 3 směrnice 2012/34/EU.
The Annex to this Regulation should therefore be updated regularly, in order to take account of these developments in accordance with the examination procedure referred to in Article 62(3) of Directive 2012/34/EU.
Komise konzultovala sociální partnery a uživatele v odvětví železniční dopravy prostřednictvím pracovní skupiny pro sledování železničního trhu.
The Commission has consulted the railway sector's social partners and users through the Rail Market Monitoring Working Group.
Rovněž konzultovala evropskou síť regulačních subjektů v oblasti železniční dopravy.
It has also consulted the European Network of Rail Regulatory Bodies.
Tímto nařízením se stanoví obsah a formát údajů, které musí členské státy v rámci svých oznamovacích povinností předložit Komisi pro účely sledování trhu železniční dopravy.
This Regulation establishes content and format of the data to be submitted to the Commission by the Member States under their reporting obligations for rail market monitoring purposes.
Pro účely tohoto nařízení se použijí definice stanovené v čl. 2 písm. e) nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 [7], čl. 2 odst. 2 písm. a) nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 913/2010 [8] a článku 3 směrnice 2012/34/EU.Použijí se rovněž tyto definice:
For the purposes of this Regulation the definitions provided for in Article 2(e) of Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council [7], Article 2(2)(a) of Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council [8] and Article 3 of Directive 2012/34/EU shall apply.The following definitions shall also apply:
„poplatky za přístup k trati“ (PPT) se rozumí poplatky vybrané za minimální přístupový balík podle bodu 1 přílohy II směrnice 2012/34/EU;
‘track access charges’ (TACs) means charges collected for the minimum access package referred to in point 1 of Annex II to Directive 2012/34/EU;
„vysokorychlostními službami“ se rozumí železniční služby osobní dopravy poskytované vysokorychlostními kolejovými vozidly, včetně naklápěcích vlaků, které jedou rychlostí nejméně 200 km/h alespoň po částečnou dobu této služby; používání vysokorychlostní infrastruktury není vždy nezbytné;
‘high-speed services’ means rail passenger services provided by high-speed rolling stock, including tilting trains, that travel at least 200 km/h for at least part of the service; the use of high-speed infrastructure is not always necessary;
„konvenčními dálkovými službami“ se rozumí železniční služby osobní dopravy jiné než městské, příměstské, regionální nebo vysokorychlostní;
‘conventional long-distance services’ means rail passenger transport services other than urban, suburban, regional or high-speed services;
„stanicí“ se rozumí místo na železnici, kde může začít, zastavit nebo skončit služba osobní železniční dopravy;
‘station’ means a location on a railway where a passenger train service can start, stop or end;
„nákladním terminálem“ se rozumí místo vybavené pro překládku a skladování intermodálních dopravních jednotek, pokud alespoň jeden ze způsobů dopravy je železniční;
‘freight terminal’ means a place equipped for the transhipment and storage of intermodal transport units, where at least one of the modes of transport is rail;
„celkovou náhradou od státu“ v kontextu smluvních ujednání se rozumí celková částka, kterou stát dle dohody platí provozovateli infrastruktury ve formě financování po celé smluvní období;
‘total compensation from the state’ in the context of contractual agreements means the total amount which the state has agreed to pay to the infrastructure manager as funding over the entire contractual period;
„kontrolním orgánem“ se rozumí orgán, který podle vnitrostátních právních předpisů ověřuje, zda provozovatel infrastruktury dodržuje smluvní ujednání;
‘monitoring body’ means a body that, according to national legislation, verifies the infrastructure manager's compliance with the contractual agreement;
„kolejí“ se rozumí pár kolejnic, po kterých se mohou pohybovat železniční vozidla;
‘track’ means a pair of rails over which rail-borne vehicles can travel;
„vyhrazenou vysokorychlostní tratí“ se rozumí trať vybudovaná speciálně pro jízdu rychlostí, která obvykle dosahuje alespoň 250 km/h na hlavních úsecích trati; může zahrnovat přípojné úseky, kde je rychlost snížena v zájmu zohlednění místních podmínek;
‘dedicated high-speed line’ means a line specially built to allow traffic to travel at speeds generally equal to or greater than 250 km/h on its main segments; it may include connecting segments where speeds are reduced to take account of local conditions;
„uzlem“ se rozumí důležitý bod v železniční síti, kde se kříží řada železničních tratí;
‘node’ means an important point on the rail network where multiple railway lines are interconnected;
„mezinárodní osobní dopravou“ se rozumí osobní doprava, při níž vlak překračuje alespoň jednu hranici členského státu a při níž služba přepravuje cestující mezi stanicemi umístěnými v různých státech;
‘international passenger service’ means a passenger service where the train crosses at least one border of a Member State and where the service carries passengers between stations located in different states;
„vnitrostátní osobní dopravou“ se rozumí osobní doprava provozovaná výhradně na území jednoho členského státu;
‘domestic passenger service’ means a passenger service operated exclusively within the borders of one Member State;
„vnitrostátní nákladní dopravou“ se rozumí nákladní doprava provozovaná výhradně na území jednoho členského státu;
‘domestic freight service’ means a freight service operated exclusively within the borders of one Member State;
„přidělováním trasy“ se rozumí rozhodnutí o přidělení jednotlivé trasy (jednotlivých tras) vlaků pro provoz; přidělení trasy pro každou vlakovou službu provozovanou v rámci pravidelné linkové dopravy se považuje za samostatné přidělení trasy;
‘path allocation’ means a decision on the allocation of individual train path(s) for operations; path allocation for each train service operating as part of a scheduled regular service counts as a separate path allocation;
„plánovanou trasou vlaku“ se rozumí trasa přidělená podle plánovacích pravidel stanovených v článku 45 směrnice 2012/34/EU;
‘scheduled train path’, means a path allocated according to scheduling rules provided for in Article 45 of Directive 2012/34/EU;
„ad hoc trasou vlaku“ se rozumí trasa přidělená v souladu se žádostí ad hoc podle článku 48 směrnice 2012/34/EU;
‘ad hoc train path’ means a path allocated according to path request as referred to in Article 48 of Directive 2012/34/EU;
„zamítnutím přidělení trasy“ se rozumí žádost o trasu, kterou provozovatel infrastruktury zamítl v návaznosti na koordinační postup stanovený v čl. 46 odst. 1 směrnice 2012/34/EU; každé zrušení vlakové služby provozované v rámci pravidelné linkové dopravy se považuje za zamítnutí přidělení trasy;
‘rejected path allocation’ means a request for a path that is rejected by the infrastructure manager following the coordination process laid down in Article 46(1) of Directive 2012/34/EU; each cancellation of train service operating as part of a scheduled regular service counts as a rejected path allocation;
„údržbou“ se rozumí nekapitálové výdaje, které provozovateli infrastruktury vznikají v souvislosti s udržením stavu a kapacity stávající infrastruktury;
‘maintenance’ means non-capital expenditure that the infrastructure manager carries out in order to maintain the condition and capability of the existing infrastructure;
„obnovami“ se rozumí kapitálové výdaje na rozsáhlejší náhradu stávající infrastruktury, která nemění její celkovou výkonnost;
‘renewals’ means capital expenditure on a major substitution work on the existing infrastructure which does not change its overall performance;
„modernizací“ se rozumí kapitálové výdaje na rozsáhlejší úpravu stávající infrastruktury, která zlepšuje její celkovou výkonnost;
‘upgrades’ means capital expenditure on a major modification work of the infrastructure which improves its overall performance;
„novou infrastrukturou“ se rozumí kapitálové výdaje na projekty výstavby nových zařízení infrastruktury;
‘new infrastructure’ means capital expenditure on the projects for construction of new infrastructure installations;
„veřejnými prostředky“ v kontextu výdajů na infrastrukturu se rozumí finanční prostředky pocházející přímo z veřejných investičních dotací;
‘public funds’ in the context of infrastructure expenditure means funds sourced directly from public investments grants;
„vlastními prostředky“ se rozumí prostředky z příjmů vzniklých provozovatelům infrastruktury nebo provozovatelům zařízení dostupných v rámci služby díky poplatkům za přístup nebo jiným způsobem;
‘own funds’ means funds from revenue earned by infrastructure managers or operators of service facilities through access charges and by other means;
„příjmy“ se rozumí veškeré poplatky vybrané za poskytování služeb železniční dopravy ve vykazovaném období; nezahrnují další příjmy, jako jsou například příjmy ze služeb občerstvení, nádražních služeb a služeb poskytovaných ve vlaku;
‘revenue’ means the total fees collected from the provision of rail transportation services during the reporting period; it excludes other income such as revenue from catering, station services and on-board services;
„tranzitem“ se rozumí přeprava určitou zemí mezi místem nakládky/nástupu a místem vykládky/výstupu, přičemž obě tato místa se nacházejí mimo území dané země;
‘transit’ means transport through a country between the place of loading/embarkation and the place of unloading/disembarkation, both being outside that country;
„železničním provozem na vnitrostátním území“ se rozumí jakýkoliv pohyb železničních vozidel na území jedné země bez ohledu na to, v které zemi jsou tato vozidla registrována;
‘railway traffic on national territory’ means any movement of railway vehicles within the borders of one country irrespective of the country in which the vehicles are registered;
aa) „zpožděním“ se rozumí časový rozdíl mezi dobou uvedenou v jízdním řádu vlaku a okamžikem, ve kterém vlak projíždí konkrétním místem na své trase, na němž jsou zaznamenávány údaje o cestě vlaku;
(aa) ‘delay’ means the difference in time between the time specified in the timetable of a train and the actual time at which it passes a specific location on the train's route at which travelling data are captured;
bb) „zrušenou službou“ se rozumí vlak zrušený v provozní fázi z důvodů souvisejících se železnicí, včetně nezastavení v plánované stanici v případě, kdy je vlak přesměrován, nebo nahrazení železniční dopravy dopravou silniční;
(bb) ‘cancelled service’ means a train cancelled in the operations phase due to rail-service related reasons, including missing a scheduled stop if a train is rerouted or replacing a rail service with a road service;
cc) „průměrnou rychlostí podle jízdního řádu“ se rozumí rychlost vypočítaná vydělením celkové délky cesty dobou cesty předpokládanou podle jízdního řádu;
(cc) ‘average timetable speed’ means the speed calculated by dividing the total length of a journey by the time the journey is expected to take according to the timetable;
dd) „náhradou za závazek veřejné služby“ nebo „náhradou za ZVS“ se rozumí finanční příspěvky, které ve vykazovaném období poskytuje přímo nebo nepřímo příslušný orgán z veřejných prostředků na provozování železniční dopravy v rámci závazku veřejné služby;
(dd) ‘public service obligation compensation’ or ‘PSO compensation’ means the financial benefits granted, during the reporting period, directly or indirectly by a competent authority from public funds for the operation of rail services under a public service obligation;
ee) „obchodními službami“ se rozumí všechny služby osobní dopravy, které nespadají do oblasti působnosti služeb poskytovaných v rámci závazků veřejné služby;
(ee) ‘commercial services’ means all passenger services that do not fall within the scope of services provided under public service obligations;
ff) „hlavním železničním podnikem“ se rozumí největší podnik z hlediska osobokilometrů nebo tunokilometrů;
(ff) ‘principal railway undertaking’ means the largest undertaking in terms of passenger-km or tonne-km;
gg) „aktivní licencí“ se rozumí licence udělená železničnímu podniku, který zahájil provoz v období stanoveném členským státem v souladu s čl. 24 odst. 4 směrnice 2012/34/EU a v tomto období provoz nepřerušil;
(gg) ‘active licence’ means a licence granted to a railway undertaking that has started and not ceased operations within the periods fixed by the Member State in accordance with Article 24(4) of Directive 2012/34/EU;
hh) „pasivní licencí“ se rozumí licence udělená železničnímu podniku, který nezahájil provoz v období stanoveném členským státem v souladu s čl. 24 odst. 4 směrnice 2012/34/EU či v tomto období provoz přerušil, a licence, které byly pozastaveny či zrušeny;
(hh) ‘passive licence’ means a licence granted to a railway undertaking that has not started or has ceased operations within the periods fixed by the Member State in accordance with Article 24(4) of Directive 2012/34/EU, and licences which have been suspended or revoked;
„poplatkem za získání licence“ se rozumí všechny poplatky, které si licenční orgán účtuje v souvislosti se zpracováním žádosti;
‘fee to obtain a licence’ means all fees charged by a licensing authority in respect of the processing of the application;
jj) „dobou pro získání licence“ se rozumí doba mezi datem, kdy byla podána úplná žádost o licenci, a datem konečného rozhodnutí;
(jj) ‘time for obtaining a licence’ means the length of time between the date on which a complete application for a licence is submitted and the date of the final decision;
kk) „ekvivalenty plných pracovních úvazků“ se rozumí celkový počet hodin, včetně přesčasů, odpracovaných v zaměstnání za rok, vydělený průměrným počtem hodin odpracovaných v zaměstnání na plný pracovní úvazek za rok;
(kk) ‘full time equivalents’ means total hours, including over-time, worked in a job over a year divided by the average number of hours worked per year in a full-time job;
ll) „seřaďovacím nádražím“ se rozumí lokalita nebo část lokality vybavená větším množstvím kolejí nebo jiným zařízením pro seřaďovací operace železničních vagonů, včetně posunování.
(ll) ‘marshalling yard’ means a site or a part of a site equipped with a number of tracks or other equipment used for railway vehicle marshalling operations, including switching.
Shromažďování údajů a jejich předkládání
Data collection and submission
Do 31. prosince každého roku předloží členské státy Komisi údaje uvedené v dotazníku, který je obsažen v příloze, týkající se předchozího roku.
By 31 December each year, Member States shall submit to the Commission the data specified in the questionnaire included in the Annex in respect of the preceding year.
Každý členský stát předloží Komisi údaje týkající se železniční dopravy na jeho území.
Each Member State shall submit to the Commission the data relating to rail transport on its territory.
Pokud železniční podnik působí ve více než jednom členském státě, poskytne vnitrostátním orgánům samostatné údaje pro každý členský stát, ve kterém působí.
Where a railway undertaking operates in more than one Member State, it shall provide the national authorities with separate data for each Member State in which it operates.
Členské státy mohou získat potřebné údaje z těchto zdrojů nebo jejich kombinace:
Member States may obtain the necessary data from a combination of the following sources:
povinných průzkumů;
mandatory surveys;
administrativních údajů, včetně údajů shromážděných statistickými úřady a jinými orgány;
administrative data, including data collected by statistical offices and other authorities;
statistických odhadů s vysvětlením použitých metod;
statistical estimations, while explaining methods used;
údajů poskytnutých příslušnými odvětvovými organizacemi nebo jinými zúčastněnými stranami; a
data supplied by relevant industry organisations or other concerned parties; and
ad hoc studií.
ad hoc studies.
Subjekty, které příslušné údaje spravují, je na požádání poskytnou.
The entities holding the relevant data shall provide it when requested.
Za účelem pomoci členským státům při zajišťování kvality a srovnatelnosti jejich údajů může Komise vypracovat materiály s metodickými pokyny s přihlédnutím k osvědčeným postupům přijatým vnitrostátními orgány a profesními organizacemi v odvětví železniční dopravy.
In order to help Member States ensure the quality and comparability of their data, the Commission may develop methodological guidance materials taking into account the best practices adopted by national authorities and professional organisations in the railway industry.
Členské státy předkládají údaje Komisi prostřednictvím dotazníku v elektronické podobě, který Komise zveřejní na svých internetových stránkách.
Member States shall submit the data to the Commission using the electronic form of the questionnaire to be made available by the Commission on its website.
Členské státy a Komise musí dodržovat obchodní tajemství týkající se jim poskytnutých informací.
Member States and the Commission shall respect the commercial confidentiality of information provided to them.
Členské státy zajistí, aby jejich způsob shromažďování údajů umožnil vykazovat údaje v souladu s obsahem a formátem stanoveným v příloze nejpozději pro vykazovací rok 2017.
Member States shall ensure that their data collection arrangements allow the data to be reported according to the content and format defined in the Annex for the reporting year 2017 at the latest.
V případech, kdy členské státy zjistily významné obtíže při harmonizaci způsobu shromažďování údajů nebo vyjádřily obavy ohledně relevance či nutnosti některých kategorií údajů, posoudí se, zda je potřeba přílohu upravit.
Where Member States have identified substantial difficulties in the alignment of data collection arrangements or raised concerns about the relevance or necessity of certain data categories, the need for adjusting the Annex shall be assessed.
Pokud členské státy v přechodném období nemohou poskytnout údaje v souladu s obsahem a formátem stanoveným v příloze, vykáží údaje v co nejpodobnějším dostupném formátu a při předkládání údajů uvedou nesrovnalosti.
Where, during the transitional period, Member States cannot provide the data according to the content and format as defined in the Annex, they shall report data in a closest available format and indicate discrepancies when submitting the data.
Úř. věst.
OJ L 343, 14.12.2012, p. 32.
L 343, 14.12.2012, s. 32.
Regulation (EEC) No 1108/70 of the Council of 4 June 1970 introducing an accounting system for expenditure on infrastructure in respect of transport by rail, road and inland waterway (OJ L 130, 15.6.1970, p. 4).
Nařízení Rady (EHS) č. 1108/70 ze dne 4. června 1970 o zavedení účetního systému pro výdaje na infrastrukturu železniční, silniční a vnitrozemské vodní dopravy (Úř. věst.
Regulation (EC) No 91/2003 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2002 on rail transport statistics (OJ L 14, 21.1.2003, p. 1).
L 130, 15.6.1970, s. 4).
Commission Regulation (EC) No 1708/2005 of 19 October 2005 laying down detailed rules for the implementation of Council Regulation (EC) No 2494/95 as regards the common index reference period for the harmonised index of consumer prices, and amending Regulation (EC) No 2214/96 (OJ L 274, 20.10.2005, p. 9).
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 91/2003 ze dne 16. prosince 2002 o statistice železniční dopravy (Úř. věst.
Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on rail passengers' rights and obligations (OJ L 315, 3.12.2007, p. 14).
L 14, 21.1.2003, s. 1).
Commission Regulation (EU) No 1300/2014 of 18 November 2014 on the technical specifications for interoperability relating to accessibility of the Union's rail system for persons with disabilities and persons with reduced mobility (OJ L 356, 12.12.2014, p. 110).
Nařízení Komise (ES) č. 1708/2005 ze dne 19. října 2005, kterým se stanoví prováděcí pravidla k nařízení Rady (ES) č. 2494/95, pokud jde o společné referenční období pro harmonizovaný index spotřebitelských cen, a kterým se mění nařízení (ES) č. 2214/96 (Úř. věst. L 274, 20.10.2005, s. 9).
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 (OJ L 315, 3.12.2007, p. 1).
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1371/2007 ze dne 23. října 2007 o právech a povinnostech cestujících v železniční přepravě (Úř. věst.
Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council of 22 September 2010 concerning a European rail network for competitive freight (OJ L 276, 20.10.2010, p. 22).
L 315, 3.12.2007, s. 14).
ANNEX
Nařízení Komise (EU) č. 1300/2014 ze dne 18. listopadu 2014 o technických specifikacích pro interoperabilitu týkajících se přístupnosti železničního systému Unie pro osoby se zdravotním postižením a osoby s omezenou schopností pohybu a orientace (Úř. věst.
RAIL MARKET MONITORING QUESTIONNAIRE
L 356, 12.12.2014, s. 110).
Background information
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 ze dne 23. října 2007 o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici a silnici a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 1191/69 a č. 1107/70 (Úř. věst.
Member State:
L 315, 3.12.2007, s. 1).
☐ BE ☐BG ☐ CZ ☐ DK ☐ DE ☐ EE ☐ IE ☐ EL ☐ ES ☐ FR ☐ HR ☐ IT ☐ CY ☐ LV ☐ LT ☐ LU ☐ HU ☐ MT ☐ NL ☐ AT ☐ PL ☐ PT ☐ RO ☐ SI ☐ SK ☐ FI ☐ SE ☐ UK