natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Týká-li se deklarace o původu zcela či zčásti produktů pocházejících ze Ceuty a Melilly ve smyslu článku 97j, musí vývozce tyto produkty zřetelně vyznačit v dokladu, na němž je deklarace vyhotovena, pomocí symbolu ‚XC/XL‘.
L'exportateur … (Numéro d'exportateur enregistré) des produits couverts par le présent document déclare que, sauf indication claire du contraire, ces produits ont l'origine préférentielle … au sens des règles d'origine du Système des préférences tarifaires généralisées de l'Union européenne et que le critère d'origine satisfait est … … .English version
according to rules of origin of the Generalised System of Preferences of the European Union and that the origin criterion met is … … [6] Zcela získané produkty: uveďte písmeno ‚P‘; produkty dostatečně opracované nebo zpracované: uveďte písmeno ‚W‘ a za ním číslo harmonizovaného systému (např. ‚W‘ 9618).
The exporter … (Number of Registered Exporter [2] Where the statement on origin replaces another statement in accordance with subparagraph 1 of Article 97d(2) and paragraph (3) of Article 97d, the re-consignor of the goods making out such a statement shall indicate his name and full address followed by his number of registered exporter.
V příslušných případech se výše uvedená poznámka nahradí jedním z těchto označení:
Where the statement on origin replaces another statement in accordance with subparagraph 2 of Article 97d(2), the re-consignor of the goods making out such a statement shall indicate his name and full address followed by the mention (French version) “agissant sur la base de l'attestation d'origine établie par [nom et adresse complète de l'exportateur dans le pays bénéficiaire] enregistré sous le numéro suivant [Numéro d'exportateur enregistré dans le pays bénéficiaire]” (English version) “acting on the basis of the statement on origin made out by [name and complete address of the exporter in the beneficiary country] registered under the following number [Number of Registered Exporter of the exporter in the beneficiary country]”(Spanish version) “actuando sobre la base de la comunicación extendida por [nombre y dirección completa del exportador en el país beneficiario], registrado con el número siguiente [Número de exportador registrado del exportador en el país beneficiario].”
v případě dvoustranné kumulace: ‚EU cumulation‘, ‚Cumul UE‘ nebo ‚Acumulación UE‘;
Where the statement on origin replaces another statement in accordance with Article 97d(2), the re-consignor of the goods shall indicate the number of registered exporter only if the value of originating products in the initial consignment exceeds EUR 6000.
v případě kumulace s Norskem, Švýcarskem či Tureckem: ‚Norway cumulation‘, ‚Switzerland cumulation‘, ‚Turkey cumulation‘, ‚Cumul Norvège‘, ‚Cumul Suisse‘, ‚Cumul Turquie‘ nebo ‚Acumulación Noruega‘, ‚Acumulación Suiza‘, ‚Acumulación Turquía‘;
) of the products covered by this document declares that, except where otherwise clearly indicated, these products are of … preferential origin [5] Country of origin of products to be indicated.
v případě regionální kumulace: ‚regional cumulation‘, ‚cumul regional‘ nebo ‚Acumulación regional‘;
When the statement on origin relates, in whole or in part, to products originating in Ceuta and Melilla within the meaning of Article 97j, the exporter must clearly indicate them in the document on which the statement is made out by means of the symbol “XC/XL”.
v případě rozšířené kumulace: ‚extended cumulation with country x‘, ‚cumul étendu avec le pays x‘ nebo ‚acumulación ampliada con el país x‘.
according to rules of origin of the Generalised System of Preferences of the European Union and that the origin criterion met is … … [6] Products wholly obtained: enter the letter “P”; Products sufficiently worked or processed: enter the letter 'W' followed by a heading of the Harmonised System (example “W” 9618).
Španělské znění
Where appropriate, the above mention shall be replaced with one of the following indications:
El exportador … (Número de exportador registrado [2] Nahrazuje-li deklarace o původu jinou deklaraci v souladu s čl. 97d odst. 2 prvním pododstavcem a s čl. 97d odst. 3, přeposílatel zboží, který danou deklaraci vyhotovuje, v ní uvede své jméno/název, svou úplnou adresu a své číslo registrovaného vývozce.
In the case of bilateral cumulation: “EU cumulation”, “Cumul UE” or “Acumulación UE”.
) de los productos incluidos en el presente documento declara que, salvo indicación en sentido contrario, estos productos gozan de un origen preferencial … [5] Uvede se země původu produktů.
In the case of cumulation with Norway, Switzerland or Turkey: “Norway cumulation”, “Switzerland cumulation”, “Turkey cumulation”, “Cumul Norvège”, “Cumul Suisse”, “Cumul Turquie” or “Acumulación Noruega”, “Acumulación Suiza”, or “Acumulación Turquía”.
en el sentido de las normas de origen del Sistema de preferencias generalizado de la Unión Europea y que el criterio de origen satisfecho es … … [6] Zcela získané produkty: uveďte písmeno ‚P‘; produkty dostatečně opracované nebo zpracované: uveďte písmeno ‚W‘ a za ním číslo harmonizovaného systému (např. ‚W‘ 9618).
In the case of regional cumulation: “regional cumulation”, “cumul regional” or “Acumulación regional”.
Nahrazuje-li deklarace o původu jinou deklaraci v souladu s čl. 97d odst. 2 a 3, musí v ní být uvedena poznámka ‚Replacement statement‘, ‚Attestation de remplacement‘ nebo ‚Comunicación de sustitución‘.
In the case of extended cumulation: “extended cumulation with country x”, “cumul étendu avec le pays x” or “Acumulación ampliada con el país x”.
Na náhradní deklaraci o původu musí být také vyznačeno datum vyhotovení původní deklarace a všechny ostatní potřebné údaje podle čl. 97d odst. 6.
Spanish version
Nahrazuje-li deklarace o původu jinou deklaraci v souladu s čl. 97d odst. 2 prvním pododstavcem a s čl. 97d odst. 3, přeposílatel zboží, který danou deklaraci vyhotovuje, v ní uvede své jméno/název, svou úplnou adresu a své číslo registrovaného vývozce.
El exportador … (Número de exportador registrado [2] Where the statement on origin replaces another statement in accordance with subparagraph 1 of Article 97d(2) and paragraph (3) of Article 97d, the re-consignor of the goods making out such a statement shall indicate his name and full address followed by his number of registered exporter.
Uvede se země původu produktů.
) de los productos incluidos en el presente documento declara que, salvo indicación en sentido contrario, estos productos gozan de un origen preferencial … [5] Country of origin of products to be indicated.
Zcela získané produkty: uveďte písmeno ‚P‘; produkty dostatečně opracované nebo zpracované: uveďte písmeno ‚W‘ a za ním číslo harmonizovaného systému (např. ‚W‘ 9618).V příslušných případech se výše uvedená poznámka nahradí jedním z těchto označení:a) v případě dvoustranné kumulace: ‚EU cumulation‘, ‚Cumul UE‘ nebo ‚Acumulación UE‘; b) v případě kumulace s Norskem, Švýcarskem či Tureckem: ‚Norway cumulation‘, ‚Switzerland cumulation‘, ‚Turkey cumulation‘, ‚Cumul Norvège‘, ‚Cumul Suisse‘, ‚Cumul Turquie‘ nebo ‚Acumulación Noruega‘, ‚Acumulación Suiza‘, ‚Acumulación Turquía‘; c) v případě regionální kumulace: ‚regional cumulation‘, ‚cumul regional‘ nebo ‚Acumulación regional‘; d) v případě rozšířené kumulace: ‚extended cumulation with country x‘, ‚cumul étendu avec le pays x‘ nebo ‚acumulación ampliada con el país x‘.
en el sentido de las normas de origen del Sistema de preferencias generalizado de la Unión Europea y que el criterio de origen satisfecho es … … [6] Products wholly obtained: enter the letter “P”; Products sufficiently worked or processed: enter the letter 'W' followed by a heading of the Harmonised System (example “W” 9618).
PŘÍLOHA III
Where the statement on origin replaces another statement in accordance with Article 97d(2) and (3), the replacement statement on origin shall bear the mention “Replacement statement” or “Attestation de remplacement” or “Comunicación de sustitución”.
Příloha 17 se mění takto:
The replacement shall also indicate the date of issue of the initial statement and all other necessary data according to Article 97d(6).
Bod 2 úvodních poznámek se nahrazuje tímto:
Where the statement on origin replaces another statement in accordance with subparagraph 1 of Article 97d(2) and paragraph (3) of Article 97d, the re-consignor of the goods making out such a statement shall indicate his name and full address followed by his number of registered exporter.
Každé osvědčení má rozměry 210 × 297 mm; lze připustit toleranci až minus 5 mm nebo plus 8 mm na délku a na šířku.
Country of origin of products to be indicated.
Použije se bílý papír ke psaní, klížený, neobsahující mechanickou buničinu, o plošné hmotnosti nejméně 25 g/m2.
Products wholly obtained: enter the letter “P”; Products sufficiently worked or processed: enter the letter 'W' followed by a heading of the Harmonised System (example “W” 9618).Where appropriate, the above mention shall be replaced with one of the following indications:(a) In the case of bilateral cumulation: “EU cumulation”, “Cumul UE” or “Acumulación UE”. (b) In the case of cumulation with Norway, Switzerland or Turkey: “Norway cumulation”, “Switzerland cumulation”, “Turkey cumulation”, “Cumul Norvège”, “Cumul Suisse”, “Cumul Turquie” or “Acumulación Noruega”, “Acumulación Suiza”, or “Acumulación Turquía”.
Tento papír musí být na pozadí opatřen zeleným gilošovaným vzorem, tak aby byl patrný jakýkoli pokus o padělání mechanickými nebo chemickými prostředky.
ANNEX III
Skládá-li se osvědčení z několika kopií/listů, bude zeleným gilošovaným vzorem na pozadí opatřena pouze první kopie/list, která je prvopisem.“
Annex 17 is amended as follows:
Bod 4 úvodních poznámek se nahrazuje tímto:
Point 2 of the introductory notes is replaced by the following text:
Až do vyčerpání stávajících zásob lze také používat osvědčení, která na rubové straně tiskopisu obsahují starší znění poznámek.“
Each certificate shall measure 210 × 297 mm; a tolerance of up to minus 5 mm or plus 8 mm in the length and in the width may be allowed.
Poznámky, které se týkají vzorů tiskopisu ve dvou jazycích a které následují po těchto vzorech, se nahrazují tímto:
The paper used shall be white writing paper, sized, not containing mechanical pulp and weighing not less than 25 g/m2.
Stávající pravidla ohledně systému registrovaných vývozců by měla být použitelná od 1. ledna 2017.
It shall have a printed green guilloche-pattern background making any falsification by mechanical or chemical means apparent to the eye.
Aby pravidla nebyla dotčena ve fázi jejich uplatňování, úpravy stanovené tímto nařízením by měly být použitelné před uvedeným datem.
If the certificates have several copies, only the top copy which is the original shall be printed with a green guilloche-pattern background.’
Stávající pravidla týkající se lhůt pro zavedení systému REX dostatečně nezohledňují kapacitu zvýhodněných zemí, pokud jde o řízení registračního postupu a uplatňování systému od roku 2017.
Point 4 of the introductory notes is replaced by the following text:
Proto by se měla až do 31. prosince 2019 (s možností prodloužení o šest měsíců) stanovit přechodná opatření a postupné zavádění.
Certificates bearing older versions of the notes on the back of the form may also be used until existing stocks are exhausted.’
V případě, že skutečná zaplacená cena neodráží veškeré náklady související s výrobou produktu, které byly skutečně vynaloženy v zemi výroby, rozumí se cenou ze závodu součet všech těchto nákladů po odečtení případných vnitřních daní, které se vracejí nebo mohou být vráceny při vývozu získaného produktu;“
The notes relating to the specimens of the form in two languages and which follow those specimens are replaced respectively by the following:
Do 31. prosince 2017 budou celní orgány členských států na žádost dosud neregistrovaných vývozců či přeposílatelů zboží vydávat průvodní osvědčení EUR.1 nebo náhradní osvědčení o původu zboží na tiskopise A.
The existing rules concerning the registered exporters system are to become applicable on 1 January 2017.
To platí i tehdy, jsou-li k původním produktům zasílaným do Unie připojovány deklarace o původu vyhotovené registrovaným vývozcem ve zvýhodněné zemi.
In order to avoid that those rules are affected at the stage of their implementation, the modifications introduced by this Regulation should become applicable before that date.
Deklaraci o původu poskytne vývozce svému zákazníkovi v Unii a tato deklarace musí obsahovat náležitosti uvedené v příloze 13d.
The current rules concerning the time limits for the setting-up of the REX system do not sufficiently take into account the capacity of beneficiary countries to manage the registration procedure and to implement the system as of 2017.
Deklarace se vyhotovuje v angličtině, francouzštině nebo španělštině.
Therefore, transitional measures and a phasing-in approach until 31 December 2019 with a possible extension period of six months should be provided for.
V části I hlavě IV kapitole 2 se název oddílu 1 A nahrazuje tímto:
Where the actual price paid does not reflect all costs related to the manufacturing of the product which are actually incurred in the country of production, the ex-works price means the sum of all those costs, minus any internal taxes which are, or may be, repaid when the product obtained is exported;’
„Oddíl 1 A
Until 31 December 2017, the customs authorities of Member States shall issue movement certificates EUR.1 or replacement certificates of origin Form A at the request of exporters or re-consignors of goods who are not yet registered.
Níže podepsaná osoba bere na vědomí, že údaje vyplněné v této žádosti mohou být zpřístupněny veřejnosti na internetu, a s tímto uvedením údajů na veřejně přístupných internetových stránkách souhlasí.
This shall also apply if the originating products sent to the Union are accompanied by statements on origin made out by a registered exporter in a beneficiary country.
Údaje související se zrušenými registracemi uchovávají příslušné orgány zvýhodněných zemí a celní orgány členských států v systému REX po dobu deseti kalendářních let od konce roku, během něhož došlo ke zrušení registrace.
The statement on origin shall be provided by the exporter to its customer in the Union and shall contain the particulars specified in Annex 13d.
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2015/429
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/429
kterým se stanoví pravidla zohledňování nákladů způsobených emisemi hluku
setting out the modalities to be followed for the application of the charging for the cost of noise effects
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2012/34/EU ze dne 21. listopadu 2012 o vytvoření jednotného evropského železničního prostoru [1], a zejména na čl. 31 odst. 5 uvedené směrnice,
Having regard to Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area [1], in particular Article 31(5) thereof,
V bílé knize „Plán jednotného evropského dopravního prostoru – vytvoření konkurenceschopného dopravního systému účinně využívajícího zdroje“ [2] se uvádí, že 10 % evropské populace je vystaveno významnému hlukovému znečištění ze železniční dopravy, způsobeného zejména nákladní dopravou.
The White Paper ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a competitive and resource efficient transport system’ [2] indicated that 10 % of the European population is exposed to significant noise pollution from rail transport, in particular freight.
Hluk je místně omezená externalita, jež se dotýká osob, které žijí v blízkosti železničních tratí.
Noise is a localised externality, affecting people living close to railway lines.
Nákladově nejefektivnějším způsobem se jejího snížení dosáhne u zdroje, kde hluk vzniká.
Its reduction is the most cost-effective at the source, where the noise is produced.
Nahradí-li se litinové brzdové špalíky kompozitními brzdovými špalíky, je možné hluk snížit až o 10 dB.
The replacement of cast iron brake blocks with composite brake blocks can bring noise reductions of up to 10 dB.
Měla by se tedy podporovat a provádět modernizace vozů ekonomicky nejživotaschopnější dostupnou technologií nízkohlučného brzdění.
Therefore the support of the retrofitting of wagons with the most economically viable low-noise braking technology available should be encouraged and pursued.
Cílem tohoto nařízení je vytvořit pobídky pro modernizaci vozů tím, že se umožní proplacení příslušných nákladů spojených s instalací kompozitních brzdových špalíků.
This Regulation aims at incentivising the retrofitting by allowing the reimbursement of relevant costs linked with installation of composite brake blocks.
Podle čl. 31 odst. 5 směrnice 2012/34/EU má Komise pravomoc přijmout prováděcí opatření stanovující způsoby uplatňování zpoplatnění za náklady vzniklé působením hluku, včetně doby trvání tohoto uplatňování a umožňující, aby odstupňování poplatků za infrastrukturu případně zohlednilo citlivost dotčené oblasti, zejména vzhledem k velikosti dotčené populace a řazení vlaku a jeho dopadu na úroveň emisí hluku („poplatky za přístup k infrastruktuře v závislosti na emisích hluku“).
Article 31(5) of Directive 2012/34/EU empowered the Commission to adopt implementing measures setting out the modalities to be followed for the application of the charging for the cost of noise effects including its duration of application and enabling the differentiation of infrastructure charges to take into account, where appropriate, the sensitivity of the area affected, in particular in terms of the size of population affected and the train composition with an impact on the level of noise emissions (‘noise-differentiated track access charges’ or ‘NDTAC’).
Toto nařízení stanoví taková pravidla a poskytuje vhodný právní rámec, na jehož základě by provozovatelé infrastruktury měli zavést a provádět režim poplatků za přístup k infrastruktuře v závislosti na emisích hluku (dále jen „režim“).
This Regulation sets out such modalities and provides an appropriate legal framework on the basis of which a scheme establishing NDTAC (‘the scheme’) should be introduced and applied by the infrastructure managers.
Tento právní rámec by měl železničním podnikům, držitelům kolejových vozidel a jiným zúčastněným stranám zaručit právní jistotu a pobídky, aby své vozy modernizovali.
This legal framework should guarantee to the railway undertakings, wagon keepers and other stakeholders a legal security and incentives to retrofit their wagons.
Pravidla stanovená v tomto nařízení se proto vztahují na dobu trvání režimu, úroveň pobídek a související opatření.
Therefore the modalities set out by this Regulation cover the duration of the scheme, the level of incentives and the related arrangements.
Za účelem poskytnutí potřebných odborných znalostí a pomoci vytvořila Komise v roce 2011 odbornou pracovní skupinu pro poplatky za přístup k infrastruktuře v závislosti na emisích hluku.
For the purpose of providing the necessary expertise and assistance, the Commission established in 2011 a NDTAC expert working group.
Skupina sestávala ze zástupců zúčastněných členských států, provozovatelů infrastruktury, železničních podniků, držitelů kolejových vozidel a občanské společnosti a stala se zdrojem cenných informací.
The group consisted of representatives of interested Member States, infrastructure managers, railway undertakings, wagon keepers and civil society, and provided valuable input.
Členské státy by měly mít možnost rozhodnout, zda by měl provozovatel infrastruktury upravit poplatky za infrastrukturu v souladu s tímto nařízením za účelem zohlednění nákladů způsobených emisemi hluku.
Member States should be free to decide whether the infrastructure manager should modify the infrastructure charges, in accordance with this Regulation, in order to take into account the cost of noise effects.
Vozy, které jsou v souladu s nařízením Komise (EU) č. 1304/2014 [3] o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „kolejová vozidla – hluk“ a jeho následnými změnami (dále jen TSI „Hluk“), by měly být považovány za „nehlučné“.
Wagons which comply with Commission Regulation (EU) No 1304/2014 [3] on the technical specifications of interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — noise’ and its subsequent modifications (‘TSI Noise’), should be considered ‘silent’.
Vozy, které nejsou v souladu s TSI „Hluk“ by měly být považovány za „hlučné“.
Wagons which do not comply with TSI Noise should be considered ‘noisy’.
Je-li během obnovy nebo modernizace vůz vybaven certifikovanými kompozitními brzdovými špalíky a nejsou-li posuzovanému vozu přidány žádné zdroje hluku, pak by požadavky TSI „Hluk“ měly být považovány za splněné.
If, during a renewal or upgrading of a wagon, the latter is equipped with certified composite brake blocks and no noise sources are added to the wagon under assessment, then it should be assumed that the requirements of TSI Noise are met.
Existují vozy, jež kvůli jejich technickým vlastnostem pomocí kompozitních brzdových špalíků modernizovat nelze.
There are wagons that cannot be retrofitted with composite brake blocks due to their technical characteristics.
Tyto vozy by neměly spadat do oblasti působnosti tohoto nařízení.
These wagons should not fall within the scope of this Regulation.
Aby byla zachována konkurenceschopnost odvětví železniční dopravy, měl by mít režim podobu minimální povinné slevy nebo bonusu pro železniční podniky používající modernizované vozy.
In order to preserve the competitiveness of the railway sector, the scheme should take the form of a minimum mandatory discount or a bonus for railway undertakings using retrofitted wagons.
Ze stejného důvodu by měly být správní postupy omezeny na nezbytné minimum.
For the same purpose administrative procedures should be kept to the necessary minimum.
Aby byla zohledněna citlivost oblasti zasažené hlukem, zejména pokud jde o velikost dotčené populace, měli by mít provozovatelé infrastruktury možnost zavést příplatek (malus) pro železniční podniky používající hlučné vlaky.
In order to take into account the sensitivity of the area affected by the noise, in particular in terms of the size of population affected, infrastructure managers should have a possibility to introduce a surcharge (constituting a malus) for railway undertakings using noisy trains.
Malus lze zavádět pouze tam, kde je rovněž zaveden bonus.
Malus can only be introduced where bonus is also introduced.
Úroveň malusu se může na různých železničních tratích nebo úsecích z řádně odůvodněných příčin lišit, zejména v závislosti na tom, do jaké míry je dotčené obyvatelstvo hluku vystaveno.
The level of malus can vary on different railway lines and sections for duly justified reasons, depending in particular on the noise exposure of the affected population.
Aby nebyla dotčena celková konkurenceschopnost odvětví železniční dopravy, měla by být hodnota malusu omezena a v žádném případě by neměla převyšovat bonus.
In order not to affect the overall competitiveness of the railway sector, the malus should be of a limited value and in any case not higher than the bonus.
Jsou-li však náklady způsobené hlukem zohledněny v silniční nákladní dopravě v souladu s právem Unie, toto omezení by se nemělo uplatnit.
However, if charging of cost of noise is applied to road freight transport in accordance with Union law, such limitation should not apply.
Výsledek účinného snižování hluku v důsledku modernizace vozů se stává patrným až tehdy, kdy jsou nehlučné téměř všechny vozy, z nichž se vlak skládá.
The result of effective noise reduction due to retrofitting can be only noticeable when almost all wagons in a train are silent.
Navíc by se mělo podporovat, aby se emise hluku snižovaly více než jen na požadované minimum, a rovněž je třeba v oblasti snižování hluku stimulovat inovace.
Moreover, a better noise performance beyond the required minimum and innovation in noise reduction should be promoted.
Proto by měly být povoleny dodatečné bonusy za „nehlučné“ vlaky a „velmi tichá“ kolejová vozidla.
Therefore additional bonuses for ‘silent’ trains and ‘very quiet’ rolling stock should be allowed.