natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dodatek III – Osvědčení kontroly letové způsobilosti – Formulář 15 EASA
Appendix VI — Continuing Airworthiness Management Organisation Approval referred to in Annex I (Part-M) Subpart G
Dodatek IV – Systém tříd oprávnění a kvalifikací používaný ke schvalování organizací údržby uvedených v příloze I (část M) hlavě F a v příloze II (část 145)
Appendix VII — Complex Maintenance Tasks
Dodatek V – Oprávnění organizace k údržbě podle přílohy I (část M) hlavy F
Appendix VIII — Limited Pilot Owner Maintenance
Dodatek VI – Oprávnění organizace k řízení zachování letové způsobilosti podle přílohy I (část M) hlavy G
For the purpose of this Part, the competent authority shall be:
Dodatek VII – Složité úkoly údržby
for the oversight of the continuing airworthiness of individual aircraft and the issue of airworthiness review certificates the authority designated by the Member State of registry;
Dodatek VIII – Omezená údržba, kterou provádí pilot-vlastník
for the oversight of a maintenance organisation as specified in Section A, Subpart F of this Annex (Part-M):
Pro účel této části je příslušným úřadem:
the authority designated by the Member State where that organisation's principle place of business is located;
pro dozor nad zachováním letové způsobilosti jednotlivých letadel a vydávání osvědčení kontroly letové způsobilosti úřad určený členským státem zápisu do rejstříku;
the Agency if the organisation is located in a third country;
pro dozor nad organizací k údržbě, jak je stanoveno vhlavě F oddílu A této přílohy (část M):
for the oversight of a continuing airworthiness management organisation as specified in Section A, Subpart G of this Annex (Part-M):
úřad určený členským státem, kde je umístěno hlavní místo obchodní činnosti takové organizace;
the authority designated by the Member State where that organisation's principle place of business is located if the approval is not included in an air operator's certificate;
agentura, jestliže je organizace umístěna v třetí zemi;
the authority designated by the Member State of the operator if the approval is included in an air operator's certificate;
pro dozor nad organizací k řízení zachování letové způsobilosti, jak je stanoveno v hlavě G oddílu A této přílohy (část M):
for the approval of maintenance programmes:
úřad určený členským státem provozovatele, jestliže je oprávnění obsaženo v osvědčení leteckého provozovatele;
in the case of commercial air transport, when the Member State of the operator is different from the State of registry, the authority agreed by the above two States prior to the approval of the maintenance programme.
pro schvalování programů údržby:
By derogation from point 4(i), when the continuing airworthiness of an aircraft not used in commercial air transport is managed by a continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G, of this Annex (Part-M) not subject to the oversight of the Member State of registry, and only if agreed with the Member State of registry prior to the approval of the maintenance programme:
úřad určený členským státem zápisu do rejstříku;
the authority designated by the Member State responsible for the oversight of the continuing airworthiness management organisation;
v případě obchodní letecké dopravy, kdy je členský stát provozovatele jiný než členský stát zápisu do rejstříku, úřad odsouhlasený oběma výše uvedenými státy před schválením programu údržby,
the Agency if the continuing airworthiness management organisation is located in a third country.
odchylně od odst.
SECTION A
4 podbodu i), pokud je zachování letové způsobilosti letadla, které se nepoužívá pro obchodní leteckou dopravu, řízeno organizací k řízení zachování letové způsobilosti oprávněnou v souladu s hlavou G oddílu A této přílohy (část M), která nepodléhá dozoru členského státu zápisu do rejstříku, a pouze po dohodě s členským státem zápisu do rejstříku před schválením programu údržby:
TECHNICAL REQUIREMENTS
agentura, jestliže je organizace k řízení zachování letové způsobilosti umístěna ve třetí zemi.
SUBPART A
ODDÍL A
GENERAL
TECHNICKÉ POŽADAVKY
This Section establishes the measures to be taken to ensure that airworthiness is maintained, including maintenance.
HLAVA A
It also specifies the conditions to be met by the persons or organisations involved in such continuing airworthiness management.
OBECNĚ
SUBPART B
Tato část zavádí opatření přijatá k zajištění udržování letové způsobilosti, včetně údržby.
ACCOUNTABILITY
Také stanoví podmínky, které se týkají osob nebo organizací zapojených v takovém řízení zachování letové způsobilosti.
The owner is responsible for the continuing airworthiness of an aircraft and shall ensure that no flight takes place unless:
HLAVA B
the aircraft is maintained in an airworthy condition, and;
ODPOVĚDNOST
any operational and emergency equipment fitted is correctly installed and serviceable or clearly identified as unserviceable, and;
letadlo udržováno ve stavu letové způsobilosti,
the maintenance of the aircraft is performed in accordance with the approved maintenance programme as specified in point M.A.302.
každé provozní a nouzové vybavení správně zastavěno a provozuschopné nebo jasně označeno za neschopné provozu,
When the aircraft is leased, the responsibilities of the owner are transferred to the lessee if:
osvědčení letové způsobilosti platné,
the lessee is stipulated on the registration document;
údržba letadla provedena v souladu se schváleným programem údržby, jak je stanoveno v bodě M.A.302.
detailed in the leasing contract.
Jestliže je letadlo v nájmu, přechází odpovědnost vlastníka na nájemce, jestliže:
When reference is made in this Part to the ‘owner’, the term owner covers the owner or the lessee, as applicable.
je uvedený v nájemní smlouvě.
Any person or organisation performing maintenance shall be responsible for the tasks performed.
Odkazuje-li se v této části na „vlastníka“, rozumí se tímto výrazem vlastník nebo nájemce podle toho, co je použitelné.
The pilot-in-command or, in the case of commercial air transport, the operator shall be responsible for the satisfactory accomplishment of the pre-flight inspection.
Každá osoba nebo organizace provádějící údržbu odpovídá za provedení těchto úkolů.
This inspection must be carried out by the pilot or another qualified person but need not be carried out by an approved maintenance organisation or by Part-66 certifying staff.
Velitel letadla nebo v případě obchodní letecké dopravy provozovatel odpovídá za uspokojivé provedení předletové prohlídky.
In order to satisfy the responsibilities of point (a),
Tato prohlídka musí být provedena pilotem nebo jinou kvalifikovanou osobou, ale nemusí být provedena organizací oprávněnou k údržbě nebo osvědčujícím personálem podle části 66.
the owner of an aircraft may contract the tasks associated with continuing airworthiness to a continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part-M).
Za účelem splnění odpovědnosti podle písmene a)
In this case, the continuing airworthiness management organisation assumes responsibility for the proper accomplishment of these tasks;
smí vlastník letadla uzavřít smlouvu na úkoly spojené se zachováním letové způsobilosti s organizací k řízení zachování letové způsobilosti oprávněnou v souladu s hlavou G oddílu A této přílohy (část M).
an owner who decides to manage the continuing airworthiness of the aircraft under its own responsibility, without a contract in accordance with Appendix I, may nevertheless make a limited contract with a continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part-M), for the development of the maintenance programme and its approval in accordance with point M.A.302.
Organizace k řízení zachování letové způsobilosti v takovém případě přejímá odpovědnost za řádné provádění těchto úkolů;
In that case, the limited contract transfers the responsibility for the development and approval of the maintenance programme to the contracted continuing airworthiness management organisation.
vlastník, který se rozhodne řídit zachování letové způsobilosti letadla na vlastní odpovědnost, aniž uzavře smlouvu podle dodatku I, však může uzavřít omezenou smlouvu s organizací k řízení zachování letové způsobilosti oprávněnou v souladu s hlavou G oddílu A této přílohy (část M) na vypracování programu údržby a na jeho schválení v souladu s bodem M.A.302.
In the case of large aircraft, in order to satisfy the responsibilities of point (a) the owner of an aircraft shall ensure that the tasks associated with continuing airworthiness are performed by an approved continuing airworthiness management organisation.
Písemná smlouva musí být vypracována v souladu s dodatkem I.
In the case of commercial air transport the operator is responsible for the continuing airworthiness of the aircraft it operates and shall:
V takovém případě organizace k řízení zachování letové způsobilosti bere na sebe odpovědnost za řádné provádění těchto úkolů.
be approved, as part of the air operator certificate issued by the competent authority, pursuant to Section A, Subpart G of this Annex (Part-M) for the aircraft it operates;
zabezpečit soulad s písmenem a).
When an operator is requested by a Member State to hold a certificate for commercial operations, other than for commercial air transport, it shall:
Pokud členský stát požaduje po provozovateli, aby byl držitelem osvědčení pro jiný obchodní provoz než pro obchodní leteckou dopravu, musí provozovatel:
be appropriately approved, pursuant to Section A, Subpart G of this Annex (Part-M), for the management of the continuing airworthiness of the aircraft it operates or contract such an organisation;
Vlastník/provozovatel odpovídá za to, že příslušnému úřadu umožní přístup do organizace/letadla za účelem určení, zda je i nadále zajištěn neustálý soulad s touto částí.
be appropriately approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part-M) or Annex II (Part-145), or contract such organisations;
Každá osoba nebo organizace odpovědná podle bodu M.A.201 musí příslušnému úřadu určenému státem zápisu do rejstříku, organizaci odpovědné za typový návrh nebo doplňkový typový návrh a případně členskému státu provozovatele hlásit veškeré zjištěné okolnosti spojené s letadlem nebo letadlovým celkem, které ohrožují bezpečnost letu.
The owner/operator is responsible for granting the competent authority access to the organisation/aircraft to determine continued compliance with this Part.
Hlášení musí být podána způsobem, který určuje agentura, a obsahovat veškeré relevantní informace o okolnostech známých této osobě nebo organizaci.
Any person or organisation responsible in accordance with point M.A.201 shall report to the competent authority designated by the State of Registry, the organisation responsible for the type design or supplemental type design and, if applicable, the Member State of operator, any identified condition of an aircraft or component which endangers flight safety.
Tam, kde má vlastník nebo provozovatel uzavřenou smlouvu o provádění údržby s osobou nebo organizací provádějící údržbu letadla, podává osoba nebo organizace provádějící údržbu letadla také hlášení vlastníkovi, provozovateli nebo organizaci k řízení zachování letové způsobilosti o jakýchkoliv takových okolnostech, které ovlivňují vlastníkovo nebo provozovatelovo letadlo nebo letadlový celek.
Reports shall be made in a manner established by the Agency and contain all pertinent information about the condition known to the person or organisation.
Hlášení musí být podáno, jakmile je to možné, ale v každém případě během 72 hodin poté, co osoba nebo organizace zjistí okolnosti, ke kterým se hlášení vztahuje.
Where the person or organisation maintaining the aircraft is contracted by an owner or an operator to carry out maintenance, the person or the organisation maintaining the aircraft shall also report to the owner, the operator or the continuing airworthiness management organisation any such condition affecting the owner's or the operator's aircraft or component.
HLAVA C
Reports shall be made as soon as practicable, but in any case within 72 hours of the person or organisation identifying the condition to which the report relates.
ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI
SUBPART C
Zachování letové způsobilosti letadla a provozuschopnost jak jeho provozního, tak nouzového vybavení musí být zabezpečena:
CONTINUING AIRWORTHINESS
prováděním předletových prohlídek;
The aircraft continuing airworthiness and the serviceability of both operational and emergency equipment shall be ensured by:
odstraněním všech závad a poškození ovlivňujících bezpečnost provozu v souladu s údaji uvedenými v bodu M.A.304 a/nebo bodu M.A.401 a u všech velkých letadel nebo letadel používaných v obchodní letecké dopravě se zohledněním seznamu minimálního vybavení a seznamu povolených odchylek draku, pokud jsou pro daný typ letadla k dispozici;
the accomplishment of pre-flight inspections;
provedením veškeré údržby v souladu se schváleným programem údržby podle bodu M.A.302;
The rectification in accordance with the data specified in point M.A.304 and/or point M.A.401, as applicable, of any defect and damage affecting safe operation, taking into account, for all large aircraft or aircraft used for commercial air transport, the minimum equipment list and configuration deviation list as applicable to the aircraft type;
rozborem účinnosti schváleného programu údržby podle bodu M.A.302, pro veškerá velká letadla nebo pro letadla používaná v obchodní letecké dopravě;
the accomplishment of all maintenance, in accordance with the M.A.302 approved aircraft maintenance programme;
provedením každého použitelného:
for all large aircraft or aircraft used for commercial air transport the analysis of the effectiveness of the M.A.302 approved maintenance programme;
příkazu k zachování letové způsobilosti;
the accomplishment of any applicable:
provozního příkazu s účinkem na zachování letové způsobilosti;
airworthiness directive;
požadavku k zachování letové způsobilosti, stanoveného agenturou;
operational directive with a continuing airworthiness impact;
opatření nařízeného příslušným úřadem v okamžité reakci na bezpečnostní problém;
continued airworthiness requirement established by the Agency;
provedením modifikací a oprav podle bodu M.A.304;
measures mandated by the competent authority in immediate reaction to a safety problem;
stanovením zásad pro provádění nepovinných modifikací nebo prohlídek, pro veškerá velká letadla nebo pro letadla používaná v obchodní letecké dopravě;
the accomplishment of modifications and repairs in accordance with point M.A.304;
kontrolními lety po údržbě, pokud je to nezbytné.
for non-mandatory modifications and/or inspections, for all large aircraft or aircraft used for commercial air transport the establishment of an embodiment policy;
Údržba každého letadla musí být prováděna v souladu s programem údržby letadla.
maintenance check flights when necessary.
Program údržby letadla a jakékoli jeho následné změny musí být schváleny příslušným úřadem.
Maintenance of each aircraft shall be organised in accordance with an aircraft maintenance programme.
Pokud je zachování letové způsobilosti letadla řízeno organizací k řízení zachování letové způsobilosti oprávněnou v souladu s hlavou G oddílu A této přílohy (část M), program údržby letadla a jeho změny mohou být schváleny postupem nepřímého schválení.
The aircraft maintenance programme and any subsequent amendments shall be approved by the competent authority.
V takovém případě musí být postup nepřímého schválení stanoven organizací k řízení zachování letové způsobilosti v rámci výkladu řízení zachování letové způsobilosti a schválen příslušným úřadem, který je za tuto organizaci k řízení zachování letové způsobilosti odpovědný.
When the continuing airworthiness of the aircraft is managed by a continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part M), the aircraft maintenance programme and its amendments may be approved through an indirect approval procedure.
Organizace k řízení zachování letové způsobilosti postup nepřímého schválení nepoužije, pokud tato organizace není pod dohledem členského státu zápisu do rejstříku, s výjimkou případů, kdy je uzavřena smlouva podle bodu M.1 odst.
In that case, the indirect approval procedure shall be established by the continuing airworthiness management organisation as part of the Continuing Airworthiness Management Exposition and shall be approved by the competent authority responsible for that continuing airworthiness management organisation.
4 bodu ii), popř. odst.
The continuing airworthiness management organisation shall not use the indirect approval procedure when this organisation is not under the oversight of the Member State of Registry, unless an agreement exists in accordance with point M.1 (4)(ii) or (4)(iii), as applicable, transferring the responsibility for the approval of the aircraft maintenance programme to the competent authority responsible for the continuing airworthiness management organisation.
4 bodu iii), jež přesouvá odpovědnost za schválení programu údržby letadla na příslušný úřad, který je za organizaci k řízení zachování letové způsobilosti odpovědný.
The aircraft maintenance programme must establish compliance with:
Program údržby letadla musí vyhovět:
instructions issued by the competent authority;
instrukcím vydaným příslušným úřadem,
instructions for continuing airworthiness:
instrukcím pro zachování letové způsobilosti:
issued by the holders of the type-certificate, restricted type-certificate, supplemental type-certificate, major repair design approval, ETSO authorisation or any other relevant approval issued under Regulation (EU) No 748/2012 and its Annex I (Part-21), and
které byly vydány držitelem typového osvědčení, typového osvědčení pro zvláštní účely, doplňkového typového osvědčení, schválení návrhu významné opravy, oprávnění ETSO nebo jakéhokoliv jiného odpovídajícího schválení vydaného podle nařízení (EU) č. 748/2012 a jeho přílohy I (část 21), a
included in the certification specifications referred to in point 21A.90B or 21A.431B of Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012, if applicable;
případně instrukcím uvedeným v certifikačních specifikacích uvedených v bodě 21A.90B nebo 21A.431B přílohy I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012,
additional or alternative instructions proposed by the owner or the continuing airworthiness management organisation once approved in accordance with point M.A.302, except for intervals of safety related tasks referred in point (e), which may be escalated, subject to sufficient reviews carried out in accordance with point (g) and only when subject to direct approval in accordance with point M.A.302(b).
doplňujícím nebo alternativním instrukcím navrženým vlastníkem nebo organizací k řízení zachování letové způsobilosti po jejich schválení podle bodu M.A.302, vyjma intervalů pro provádění úkolů souvisejících s bezpečností a uvedených v písmenu e), které lze rozšiřovat, na základě dostatečných revizí prováděných v souladu s písmenem g) a pouze pod podmínkou přímého schválení v souladu s bodem M.A.302 písm. b).
The aircraft maintenance programme shall contain details, including frequency, of all maintenance to be carried out, including any specific tasks linked to the type and the specificity of operations.
Program údržby letadla musí obsahovat podrobnosti zahrnující četnost veškeré prováděné údržby, včetně jakýchkoliv zvláštních úkolů spojených se zvláštními činnostmi.
For large aircraft, when the maintenance programme is based on maintenance steering group logic or on condition monitoring, the aircraft maintenance programme shall include a reliability programme.
U velkých letadel, je-li program údržby založený na metodě MSG (Maintenance Steering Group) nebo na sledování stavu, musí program údržby letadla zahrnovat program spolehlivosti.
The aircraft maintenance programme shall be subject to periodic reviews and amended accordingly when necessary.
Program údržby letadla musí podléhat pravidelným revizím a v případě nutnosti musí být odpovídajícím způsobem pozměněn.
These reviews shall ensure that the programme continues to be valid in light of the operating experience and instructions from the competent authority whilst taking into account new and/or modified maintenance instructions promulgated by the type certificate and supplementary type certificate holders and any other organisation that publishes such data in accordance with Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012.
Účelem těchto revizí je zajistit, aby program zůstával platný i vzhledem k provozním zkušenostem a instrukcím příslušného úřadu a byly přitom brány v úvahu nové a/nebo upravené předpisy pro údržbu zveřejněné držitelem typového osvědčení a doplňkového typového osvědčení a jakoukoliv jinou organizací zveřejňující takové údaje v souladu s přílohou I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012.
Any applicable airworthiness directive must be carried out within the requirements of that airworthiness directive, unless otherwise specified by the Agency.
Každý použitelný příkaz k zachování letové způsobilosti musí být proveden v rámci požadavků tohoto příkazu k zachování letové způsobilosti, pokud agentura nestanoví jinak.
Damage shall be assessed and modifications and repairs carried out using as appropriate:
Poškození musí být podle potřeby posouzeno a modifikace a opravy prováděny za použití:
data approved by the Agency; or
údajů schválených agenturou, nebo
data approved by a Part-21 design organisation; or
údajů schválených projekční organizací podle části 21, nebo
data contained in the certification specifications referred to in point 21A.90B or 21A.431B of Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012.
údajů uvedených v certifikačních specifikacích stanovených v bodě 21A.90B nebo 21A.431B přílohy I (část 21) nařízení (EU) č. 748/2012.
At the completion of any maintenance, the certificate of release to service required by point M.A.801 or point 145.A.50 shall be entered in the aircraft continuing airworthiness records.
Při dokončení každé údržby se k záznamům o zachování letové způsobilosti letadla připojí osvědčení o uvolnění do provozu vyžadované podle bodu M.A.801 nebo bodu 145.A.50.
Each entry shall be made as soon as practicable but in no case more than 30 days after the day of the maintenance action.
Každý zápis se provede, jakmile je to možné, ale v žádném případě ne později než 30 dní po dni zásahu údržby.
The aircraft continuing airworthiness records shall consist of:
Záznamy o zachování letové způsobilosti letadla musí sestávat:
an aircraft logbook, engine logbook(s) or engine module log cards, propeller logbook(s) and log cards for any service life limited component as appropriate, and,
podle vhodnosti, z letadlové knihy, motorové knihy (knih) nebo záznamové karty motorových modulů, vrtulové knihy (knih) a záznamové karty pro každý letadlový celek s omezenými provozními lhůtami, a
when required in point M.A.306 for commercial air transport or by the Member State for commercial operations other than commercial air transport, the operator's technical log.
vyžaduje-li to bod M.A.306 pro obchodní leteckou dopravu nebo členský stát pro jiný obchodní provoz než obchodní leteckou dopravu, z technického deníku provozovatele.
The aircraft type and registration mark, the date, together with total flight time and/or flight cycles and/or landings, as appropriate, shall be entered in the aircraft logbooks.
Typ letadla a jeho poznávací značka, datum, společně s celkovou dobou letu nebo počtem letů nebo přistání, je-li to vhodné, musí být zapsány v letadlové knize.
The aircraft continuing airworthiness records shall contain the current:
Záznamy o zachování letové způsobilosti letadla musí obsahovat platný:
status of airworthiness directives and measures mandated by the competent authority in immediate reaction to a safety problem;
stav příkazů k zachování letové způsobilosti a opatření nařízených příslušným úřadem v okamžité reakci na bezpečnostní problém,
status of modifications and repairs;
stav modifikací a oprav,
status of compliance with maintenance programme;
stav plnění programu údržby,
status of service life limited components;