natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I-4397.
Taking into account all these positive and negative effects of the aid in question, the Commission takes the view that this aid did not affect trade to an extent contrary to the common interest.
Rozsudek ve věci C-482/99, Francie v. Komise, Sb. rozh.
In the light of the information set out above regarding the impact of the aid in question on competition and trade, and given the important contribution of this aid to the economic development of the area in which Nîmes airport is located, particularly due to its beneficial impact on local tourism and the industrial hub present at the airport site, the Commission considers that the aid in question did not affect competition and trade to an extent contrary to the common interest.
2002, s. I-4397, bod 52 a 58.
Conclusion on the compatibility of the aid granted to the CCI-Airport and VTAN
Státní rada, stanovisko č. 351.654 ze dne 16. června 1992.
In the light of the above, the exceptional operating subsidies, repayable advances, flat-rate contribution, as established by the initial version of the CDSP and increased by Amendments Nos 1 and 3, and specific public contribution constitute aid compatible with the internal market within the meaning of Article 107(3)(c) TFEU.
Rozsudek ve spojených věcech C-83/01 P a C-93/01 P, Chronopost v. Ufex, Sb. rozh.
This conclusion is based on the specific criteria set out in the new Guidelines for assessing the compatibility of operating aid granted to airports before 4 April 2014.
2003, s. I-6993, bod č. 38 a 40.
It is without prejudice to any assessment of any future aid to Nîmes airport that the Commission may be required to make in the future based on the rules laid down by the new Guidelines for aid granted after 4 April 2014.
Společnost Ryanair uvádí, že letiště Nîmes lze oprávněně srovnat s letišti […], […], […], […] a […].
RECOVERY
Znamenalo by to také, že by dané letiště mohlo omezit riziko, kterému ho vystavuje hospodářský cyklus, zlepšit své peněžní toky, a snížit tak míru návratnosti požadovanou běžným soukromým investorem.
The Commission has found that Ryanair/AMS benefited from unlawful aid that was incompatible with the internal market.
Článek 3 smluv ze dne 10. října 2005, 1. listopadu 2007 a 27. srpna 2008.
According to settled case-law of the Court of Justice, when the Commission has found that aid is incompatible with the internal market, it is competent to decide that the Member State concerned must abolish or alter it.
Společnost Ryanair uvádí možnost, že podpora byla použita na „zarovnání“ ztrát vyplývajících z minulých transakcí se společnostmi Air Liberté a Air Littoral, které se ocitly v platební neschopnosti, zatímco letišti dlužily značné částky, či z ní měl prospěch bývalý správce parkovišť na letišti.
According to Article 14 of Regulation (EC) No 659/1999 ‘Where negative decisions are taken in cases of unlawful aid, the Commission shall decide that the Member State concerned shall take all necessary measures to recover the aid from the beneficiary (hereinafter referred to as a “recovery decision”).
Rozhodnutí Komise 2004/393/ES ze dne 12. února 2004 o výhodách poskytnutých regionem Valonsko a letištěm Brussels South Charleroi Airport letecké společnosti Ryanair při zřízení její základny v Charleroi (Úř. věst.
The Commission shall not require recovery of the aid if this would be contrary to a general principle of Community law’.
L 137, 30.4.2004, s. 1).
According to settled case-law of the Court of Justice, where unlawful aid is regarded by the Commission as incompatible with the internal market, the purpose of the obligation imposed on the state is to re-establish the previously existing situation.
Oxera, „Are prices set by AMS in line with the market rate?“, vypracováno pro společnost Ryanair dne 20. prosince 2013.
In this respect, the Court of Justice considers that the purpose is achieved when beneficiaries have repaid the amounts granted by way of unlawful aid, thus forfeiting the advantage that they enjoyed over competitors.
Oxera, „How should AMS agreements be treated within the profitability analysis as part of the market economy operator test?“, vypracováno pro společnost Ryanair dne 17. ledna 2014.
In this way, the situation prior to payment of the aid is restored.
Rozhodnutí Komise 2011/60/EU ze dne 27. ledna 2010 o státní podpoře C-12/08 (ex NN 74/07) – Slovensko – Dohoda mezi letištěm Bratislava a společností Ryanair, (Úř. věst.
In the present case, it appears that no general principle of Union law prevents recovery of the unlawful aid identified in this Decision.
L 27, 1.2.2011, s. 24), 114. bod odůvodnění.
In particular, neither France nor the interested third parties have presented any arguments to that effect.
Oběžník č. 111 ze dne 30. března 1992, kterým se stanoví rozpočtová, účetní a finanční pravidla použitelná na ACFCI, CRCI, CCI a GIC.
France must therefore take all necessary measures to recover from Ryanair/AMS the unlawful aid granted through the agreements in question.
Pro účely tohoto rozhodnutí se „smlouvami“ rozumí jednotlivé předmětné dohody bez ohledu na jejich právní formu (včetně dodatků, „side letters“ atd.).
The aid amounts resulting from the agreements signed with the CCI must be repaid to the latter.
Komise konstatuje, že první z těchto smluv je ze dne 11. dubna 2000 (první smlouva mezi společností Ryanair a CCI), zatímco šetření Komise začalo dopisem ze dne 16. března 2010, který se mimo jiné týkal i tohoto opatření.
The aid amounts resulting from the agreements signed with VTAN must be repaid to the SMAN given that, as previously shown, the state resources used to finance the advantages resulting from the agreements in question came from the SMAN via the operating subsidies paid to VTAN.
Z uvedeného vyplývá, že promlčecí lhůta stanovená článkem 15 nařízení Rady č. 659/1999 ze dne 22. března 1999, kterým se stanoví prováděcí pravidla k článku 93 Smlouvy o ES (Úř. věst.
The aid amounts to be recovered for each agreement must be determined as follows.
L 83, 27.3.1999, s. 1) byla přerušena před koncem své platnosti.
Each transaction under review (consisting, where applicable, of an airport services agreement and a marketing services agreement) must be regarded as having given rise to aid amounts calculated for each year that the agreements forming the transaction applied, or for each period for which the projected incremental flows were calculated.
Odpověď na žádost o informace ze dne 23. prosince 2013.
Each of these amounts is calculated using the negative part of the projected incremental flow (revenues less costs) at the time when the transaction was concluded, as shown in Tables 7 to 16.
Například rozsudek ve věci C-303/88, Itálie v. Komise, Sb. rozh. s. I-1433, bod 11, a rozsudek ve věci T-358/94, Compagnie nationale Air France v. Komise, Sb. rozh. s. II-2109, body 58 až 61.
These amounts in fact correspond to the sums that should be deducted each year from the amount for the marketing services (or that should be added to the airport charges and ground handling charges invoiced to the airlines) so that the net present value of the agreement is positive, in other words so that this complies with the MEO principle.
Viz v tomto ohledu rozhodnutí Komise ze dne 14. července 2004 ve věci C 25/2004, Německo – DVB-T in Berlin-Brandenburg, bod odůvodnění (20).
In order to take account of the effective advantage received by Ryanair/AMS under the agreements, the amounts referred to in the above recital may be adjusted, using evidence provided by France, according to (i) the difference between, on the one hand, the actual payments, as determined ex post, that were made by Ryanair for the landing charge, passenger charge and ground handling services under the airport services agreement and, on the other hand, the ( ex ante) projected flows corresponding to these income items, as indicated in Tables 7 to 16; (ii) the difference between, on the one hand, the actual marketing payments, as determined ex post, that were made to Ryanair or AMS under the marketing services agreement and, on the other hand, the corresponding (ex ante) projected marketing costs, as indicated in Tables 7 to 16.
Rozsudek ve věci Stardust Marine, bod č. 52.
In addition, the Commission considers that the effective advantage received by Ryanair/AMS is limited to the effective term of the agreement in question.
Směrnice Komise 2000/52/ES ze dne 26. července 2000, kterou se mění směrnice 80/723/EHS o zprůhlednění finančních vztahů mezi členskými státy a veřejnými podniky (Úř. věst.
In effect, after the termination of each agreement, Ryanair/AMS did not receive any payments under these agreements and did not benefit from access to the airport infrastructure and ground handling services under these agreements.
L 193, 29.7.2000, s. 75).
Consequently, the aid amounts calculated as indicated above and associated with a given agreement are reduced to zero for the periods during which the agreement effectively ceased to apply (particularly due to early termination by mutual agreement between the parties).
Viz rozhodnutí Komise ze dne 22. června 2006 ve věci N 563/2005 – Francie – Podpora ve prospěch společnosti Ryanair na leteckém spoji mezi Toulonem a Londýnem, bod odůvodnění (16).
As a result, the aid amount to be recovered from Ryanair/AMS for certain agreements that did not run to term must be reduced to zero for the period from the effective expiry date of the agreement to the expiry date stipulated when the agreement was signed.
Připomínky provozovatelů k rozhodnutí o zahájení řízení, s. 5.
Table 17 below gives information on the amounts to be used to calculate the amounts to be recovered.
Komise pro úplnost zdůrazňuje, že pro účely uplatnění pravidel pro státní podporu není důvod rozlišovat mezi CCI a zvláštním útvarem CCI, který je vyhrazen pro správu letiště, protože tento útvar, který spravuje letiště Nîmes, nemá vlastní právní subjektivitu, jež by byla odlišná od právní subjektivity CCI, a je pouhou odnoží vnitřních útvarů CCI bez rozhodovací autonomie s výjimkou rozhodování v oblasti každodenní správy letiště.
These amounts consist of the negative parts of the incremental flows (revenues less costs) established by applying the MEO test, with reductions for the Ryanair/AMS agreements for the years that these agreements did not run to term.
Dohodu ze dne 11. dubna 2000, smlouvy o letištních službách a smlouvy o marketingových službách ze dne 10. října 2005 a rovněž pozměňovací dodatek ze dne 30. ledna 2006 tak všechny podepsal předseda CCI.
Table 17
Pokud jde o výměnu dopisů z konce roku 2001, ze začátku roku 2002 a z roku 2004, které představují změnu dohody ze dne 11. dubna 2000, podpis předsedy CCI na nich není.
Information on the amounts to be recovered [223]Indicative amounts (in EUR)
Ovšem Francie uvedla: „Můžeme proto dospět k závěru, že smlouvy a jejich dodatky se společností Ryanair spadají do pravomocí správy průmyslových a obchodních služeb, jež byly svěřeny předsedovi (…)“ (odpověď na žádost o informace ze dne 20. března 2014).
Period during which the aid amount was received
Ostatně Francie a ani žádná ze zúčastněných stran netvrdily, že by opatření, jež jsou předmětem formálního vyšetřovacího řízení, měla být přičítána pouze tomuto útvaru.
2004 (summer season)
Článek 1 dohody o pověření veřejnou službou.
2007 (January to October)
Připomínky Francie ze dne 27. července 2012 k rozhodnutí o zahájení řízení, s. 27 a 25.
2007-2008 (winter season)
Připomínky provozovatelů ze dne 24. září 2012 k rozhodnutí o zahájení řízení, body 39 až 40.
2008 (summer season)
Příloha 6.2 dopisu Francie ze dne 27. července 2012.
2008-2009 (winter season)
Příloha 8 dohody o pověření veřejnou službou, s. 15, jejíž výmluvný název („Trvalé hledání způsobu, jak zvýšit využívání“) je nutno v rámci tohoto posouzení zdůraznit.
2009 (summer season)
Dopis Francie ze dne 19. února 2014 (znění dopisu a přílohy 2014-1-3, 2014-1-4 a) a b)).
2009-2010 (winter season)
Příloha 2014-1-1 dopisu Francie ze dne 19. února 2013, s. 9.
2010 (summer season)
Příloha 2014-1-1 dopisu Francie ze dne 19.02.14, s. 15.
2010-2011 (winter season)
Příloha 2014-1-4 b) dopisu Francie ze dne 19. února 2014, s. 13.
2011 (summer season)
Příloha 2014-1-4 b) dopisu Francie ze dne 19. února 2014, s. 16.
2011 (winter season up to 31.12)
Podle článku 11 dohody o pověření veřejnou službou má „pověřená společnost plnou pravomoc vyjednávat smlouvy, které uzavírá s uživateli leteckých služeb, a přebírá za ně plnou, zejména finanční odpovědnost v rámci (…) dohody“.
CCI period:
Z tohoto ustanovení ale nevýslovně, nicméně zřejmě vyplývá, že ona „plná pravomoc“ zůstává omezena obecným rámcem stanoveným dohodou o pověření veřejnou službou a závazky, které společnost Veolia Transport přijala ve své nabídce pro výběrové řízení a které, jak je vysvětleno výše, výrazně omezovaly a ovlivňovaly jednání společnosti VTAN.
correspondence exchanged between the end of 2001 and the beginning of 2002
Dopis Francie ze dne 19. února 2014.
correspondence exchanged in 2004
Viz zejména rozsudek ve věci C-342/96, Španělsko v. Komise, Sb. rozh.
VTAN period:
I-2459, bod č. 41.
agreements of 2 January 2007
Rozsudek ve věci T-196/04, Ryanair Ltd. v. Komise, Sb. rozh.
amendment of 1 August 2007
2008, s. II-3643, bod č. 88 a body č. 57 až 60.
agreements of 1 November 2007
U posledně jmenované smlouvy se jedná o první smlouvu o marketingových službách uzavřenou se společností Ryanair nebo společností AMS ze všech smluv, které jsou předmětem tohoto přezkumu.
agreements of 27 August 2008
Je nutno poznamenat, že dodatek ze dne 18. srpna 2010 lze obtížně připojit přímo či nepřímo k určité smlouvě o letištních službách.
agreements of 25 August 2009
Bude analyzován zvlášť.
amendment of 18 August 2010
Dopis Francie ze dne 27. února 2012.
amendment of 30 November 2010
Článek 1 smlouvy o marketingových službách věnovaný předmětu dohody uvádí, že „tato dohoda je založena na závazku společnosti Ryanair provozovat týdenní letecký spoj mezi letištěm Nîmes a Londýnem s dodatečnou obrátkou během letního období […] a letecké spoje čtyři dny v týdnu mezi letištěm Nîmes a Liverpoolem a rovněž na předběžném souhlasu společnosti Ryanair oznámit otevření dalšího spoje z Nîmes do konce roku 2005 […]“ (volný překlad anglického znění).
total
Volný překlad anglického textu: „provided that both technical and financial conditions proposed by FNI were acceptable, so as to make the operation of the routes viable“.
[850000-900000]
U ostatních smluv o marketingových službách uzavřených společností VTAN, které jsou předmětem formálního vyšetřovacího řízení, se jedná pouze o dodatky k těmto hlavním smlouvám, a jsou proto stejně jako tyto smlouvy neoddělitelně spojeny s některými spoji provozovanými společností Ryanair a se smlouvami o letištních službách, kterými se řídí.
As explained in Section 7.1.1.2.3, the Commission considers that Ryanair and AMS form a single economic entity, and that the marketing services agreements and airport services agreements that were signed at the same time must be regarded as forming a single transaction between this entity and, as applicable, the CCI or VTAN.
Viz poznámka pod čarou 92.
Consequently, the Commission considers that Ryanair and AMS are jointly and severally responsible for repaying all the aid received through the agreements signed from 2005 to 2010, with an indicative principal amount of EUR [5000000-7000000].
Připomínky provozovatelů k rozhodnutí o zahájení řízení, s. 34.
With regard to the agreements signed before 2005, as these were signed by the CCI with Ryanair alone, the latter is solely responsible for repaying the aid resulting from these agreements, with an indicative principal amount of EUR [150000-300000].
Aniž jsou dotčeny případné cíle veřejné politiky místního hospodářského rozvoje, které mohli provozovatelé sledovat uzavřením předmětných smluv.
The French authorities must recover the amounts indicated above within four months of the date of notification of this Decision.
V této analýze lze společnost VTAN považovat za „veřejného odběratele“, protože dohoda o pověření veřejnou službou jí podle Francie svěřuje úkol obecného zájmu turistického a hospodářského rozvoje.
In this regard, the French authorities must also add the amount of recovery interest to the aid amount to be recovered, which shall be calculated from the date on which the aid in question was put at the disposal of the undertaking, namely on each effective date of granting of the aid, until the date of its effective recovery, in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004.
Viz například rozsudek ve věci T-14/96, BAI v. Komise, Sb. rozh.
Given that, in the present case, the flows making up this aid are complex and stem from several dates during the year, and are even continuous for certain categories of revenue, the Commission takes the view that it is acceptable, in calculating the recovery interest, to consider that the moment of payment of the aid amounts concerned is the final day of the period for which the amount has been calculated (for example, 31 December if the period in question is a calendar year, or 31 October if the period in question extends from 1 January to 31 October of a given year).
1999, s. II-139, body 75 a 76, a rozsudek ve spojených věcech T-116/01 a T-118/01, P & O European Ferries (Vizcaya), SA a Diputación Foral de Vizcaya v. Komise, Sb. rozh.
In this regard, by choosing the final day of the period in question, the Commission is taking the approach that is most favourable for the beneficiaries.
2003, s. II-2957, bod č. 117.
In accordance with settled case-law of the Court of Justice, if a Member State encounters unforeseen and unforeseeable difficulties or perceives consequences overlooked by the Commission, it may submit those problems for consideration by the Commission, together with proposals for suitable amendments.
Viz poznámka pod čarou 85.
In such a case, the Commission and the Member State concerned must work together in good faith with a view to overcoming the difficulties whilst fully observing the provisions of the TFEU.
Daná smlouva o marketingových službách musí být analyzována společně s odpovídající smlouvou o letištních službách, jako by s ní tvořila jedinou transakci.
The Commission therefore asks France to submit to it any problem that it may encounter in implementing this Decision,
Existuje ale stejný počet odlišných transakcí jako je počet „párů“ smluv o marketingových službách a smluv o letištních službách.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Míra vytížení nebo koeficient vytížení je definována jako podíl obsazených sedadel v letadlech používaných pro provozování dotčeného leteckého spoje.
Article 1
How should AMS Agreements be treated within the profitability analysis as part of the market economy opearator test?, Oxera, 17. ledna 2014.
The following measures, which contain State aid unlawfully granted by France to Ryanair in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union, are incompatible with the internal market:
Studie ze dne 31. ledna 2014, poznámka pod čarou č. 17, volný překlad anglického znění: „[…] no terminal value can be calculated if incremental profits net of AMS payments are negative in the last year of the period under consideration“.
the transaction amending the agreement signed on 11 April 2000 between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Ryanair, consisting of the correspondence exchanged between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Ryanair dated 28 November 2001, 11, 18, 21 and 24 December 2001, and 2, 5 and 15 February 2002;
Nové pokyny, bod č. 53.
the transaction amending the agreement signed on 11 April 2000 between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Ryanair, consisting of the correspondence exchanged between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Ryanair dated 10 and 16 March 2004.
Nové pokyny, bod č. 66.
The following measures, which contain State aid unlawfully granted by France jointly to Ryanair and Airport Marketing Services in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union, are incompatible with the internal market:
Nové pokyny, bod č. 59, 61 a 66.
the airport services agreement signed on 10 October 2005 between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Ryanair and the marketing services agreement signed on the same date between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Airport Marketing Services;
Rozhodnutí 2011/60/EU, 88. a 89. bod odůvodnění.
the airport services agreement signed on 2 January 2007 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Ryanair and the marketing services agreement signed on the same date between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
Studie ze dne 25. června 2012 vypracovaná společností Oxera.
the amendment of 1 August 2007 to the marketing services agreement signed on 2 January 2007 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
Nové pokyny, bod č. 60.
the airport services agreement signed on 1 November 2007 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Ryanair and the marketing services agreement signed on the same date between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
Jinak řečeno, pokud je inkrementální ziskovost očekávaná od této transakce pozitivní.
the airport services agreement signed on 27 August 2008 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Ryanair and the marketing services agreement signed on the same date between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
Nové pokyny, bod č. 62.
the amendment of 25 August 2009 to the airport services agreement signed on 27 August 2008 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Ryanair and the amendment of 25 August 2009 to the marketing services agreement signed on 27 August 2008 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
Viz například rozsudek ze dne 19. října 2005 ve věci T-318/00, Freistaat Thüringen v. Komise, Sb. rozh.
the amendment of 18 August 2010 to the marketing services agreement signed on 27 August 2008 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
2005, s. II-4179, bod č. 125, a rozsudek ve věci C-124/10 P, EDF v. Komise, ve Sb. rozh. dosud nezveřejněno, body č. 85, 104 a 105.
the amendment of 30 November 2010 to the marketing services agreement signed on 27 August 2008 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services.
Bez jedné či několika smluv mezi smlouvami, které jsou předmětem tohoto přezkumu, by tak musely být předmětné výdaje přesto vynakládány na udržování infrastruktury v řádném stavu.
Article 2
Komise soudí, že v krajním scénáři, v němž by se společnost Ryanair rozhodla letiště zcela opustit kvůli obchodním podmínkám, které by jí správce letiště nabídl u příležitosti vyjednávání smlouvy, by správce letiště udržoval alespoň po určitou dobu letiště v provozu, aby poskytoval služby svým zbývajícím zákazníkům (civilní bezpečnost, letecká škola, podniky působící na území letiště), a pokoušel by se nalézt nové pravidelné letecké společnosti, jež by byly ochotny otevřít na letišti letecké spoje.
The agreement signed on 11 April 2000 between Ryanair and the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
V rámci uplatnění zásady subjektu v tržním hospodářství na jednotlivé předmětné smlouvy se Komise proto domnívá, že by subjekt v tržním hospodářství spravující letiště místo CCI nebo společnosti VTAN vyloučil ze svého vyhodnocení inkrementálních nákladů hlavní část výdajů na údržbu a opravy infrastruktury, protože by usoudil, že i bez smlouvy by musel v každém případě tyto náklady nést.
The amendment of 30 January 2006 to the marketing services agreement signed on 10 October 2005 between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Airport Marketing Services does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.