natgillin/translations-raw huggingface dataset:
L 72, 17.3.2015, s. 53).
At each meeting, panel members shall declare any specific interest that may compromise or reasonably be perceived to compromise their independence in relation to any item on the agenda.
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2016/787
Commission Implementing Decision (EU) 2016/787
kterým se stanoví prioritní seznam přísad obsažených v cigaretách a tabáku k ručnímu balení cigaret, jež podléhají zpřísněným oznamovacím povinnostem
laying down a priority list of additives contained in cigarettes and roll-your-own tobacco subject to enhanced reporting obligations
(oznámeno pod číslem C(2016) 2923)
(notified under document C(2016) 2923)
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2014/40/EU ze dne 3. dubna 2014 o sbližování právních a správních předpisů členských států týkajících se výroby, obchodní úpravy a prodeje tabákových a souvisejících výrobků a o zrušení směrnice 2001/37/ES [1], a zejména na čl. 6 odst. 1 uvedené směrnice,
Having regard to Directive 2014/40/EU of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States concerning the manufacture, presentation and sale of tobacco and related products and repealing Directive 2001/37/EC [1], and in particular Article 6(1) thereof,
Ustanovení čl. 6 odst. 1 směrnice 2014/40/EU stanoví, že Komise přijme prováděcí akty, které stanoví a poté aktualizují prioritní seznam přísad obsažených v cigaretách a tabáku k ručnímu balení cigaret.
Article 6(1) of Directive 2014/40/EU provides that the Commission shall adopt implementing acts laying down and updating a priority list of additives contained in cigarettes and roll-your-own tobacco.
Stejný článek rovněž stanoví pro přísady uvedené v tomto prioritním seznamu zpřísnění oznamovacích povinností.
The same article also lays down enhanced reporting obligation for the additives listed in that priority list.
Členské státy mají vyžadovat po výrobcích nebo dovozcích cigaret a tabáku k ručnímu balení cigaret, aby provedli komplexní studie přísad obsažených v těchto výrobcích, které jsou zahrnuty na tento prioritní seznam.
Member States are to require manufacturers and importers of cigarettes and roll-your-own tobacco to carry out comprehensive studies on additives contained in those products which have been included in the priority list.
Tento prioritní seznam by měl být sestaven na základě dostupných údajů, jež naznačují, že daná přísada může v cigaretách a tabáku k ručnímu balení cigaret přispívat k jejich toxicitě, návykovosti nebo vlastnostem karcinogenním, mutagenním či toxickým pro reprodukci (dále jen „KMR vlastnosti“), způsobovat určitou charakteristickou příchuť nebo usnadňovat vdechování či příjem nikotinu
The priority list should be established on the basis of available data suggesting that an additive may contribute to toxic, addictive or carcinogenic, mutagenic or reprotoxic properties (‘CMR properties’) of cigarettes and roll-your-own tobacco, result in a characterising flavour, or facilitate inhalation or nicotine uptake.
Přísady stanovené v tomto seznamu by měly rovněž patřit mezi nejběžněji užívané přísady v cigaretách a tabáku k ručnímu balení cigaret, jak bylo oznámeno v souladu s článkem 5 směrnice 2014/40/EU.
The additives laid down in the list should also be amongst the most commonly used in cigarettes and roll-your-own tobacco as reported in accordance with Article 5 of Directive 2014/40/EU.
Jelikož oznamovací povinnosti uvedené v článku 5 nabudou účinku až po nabytí použitelnosti směrnice 2014/40/EU, je vhodné stanovit na základě údajů získaných z členských států podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2001/37/ES první seznam látek [2].
As the reporting obligations referred to in Article 5 will only take effect once Directive 2014/40/EU becomes applicable, it is appropriate to establish the first list of substances on the basis of data received from the Member States under Directive 2001/37/EC of the European Parliament and Council [2].
Při zjišťování prioritních přísad, které mají být uvedeny v seznamu, bylo rovněž zohledněno vědecké stanovisko Vědeckého výboru pro vznikající a nově zjištěná zdravotní rizika (SCENIHR) [3].
In the identification of priority additives to be listed, account has also been taken of a scientific opinion delivered by The Scientific Committee for Emerging and Newly Identified Health Risks (SCENIHR) [3].
Přísady mohou existovat v několika různých formách.
Additives may exist in several different forms.
Pro usnadnění jejich identifikace je vhodné u každé přísady obsažené v seznamu stanovit její případný chemický vzorec a čísla Chemical Abstracts Service (CAS) jednotlivých forem, ve kterých lze přísady v tabákových výrobcích nalézt.
In order to facilitate their identification, it is appropriate to specify for each additive listed, its chemical formula, where applicable, and the Chemical Abstracts Service (CAS) numbers of the different forms in which the additives may be found in tobacco products.
Při plnění své povinnosti zajistit, aby výrobci a dovozci cigaret a tabáku k ručnímu balení cigaret předložili komplexní studie přísad uvedených v seznamu, by měly mít členské státy možnost požadovat, aby byly tyto studie předkládány podle jednotného formátu a metodiky.
In fulfilling their obligation to ensure that manufacturers and importers of cigarettes and roll-your-own tobacco submit comprehensive studies on the additives listed, Member States should be able to require those studies to be presented following a uniform format and methodology.
Koordinovaný přístup k vypracovávání a předkládání těchto studií usnadňuje analýzu údajů a zajišťuje jejich srovnatelnost.
A coordinated approach to the elaboration and presentation of those studies facilitates data analysis and ensures comparability.
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
Therefore, in accordance with Article 6(4) of Directive 2014/40/EU, manufacturers and importers should only be required to submit enhanced reports in respect of the first set of identified additives by 1 July 2018.
Článek 1
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 25 of Directive 2014/40/EU,
Prioritní seznam přísad uvedený v článku 6 směrnice 2014/40/EU je stanoven v příloze tohoto rozhodnutí.
Article 1
Použitelnost
The priority list of additives referred to in Article 6 of Directive 2014/40/EU is laid down in the Annex to this Decision.
Toto rozhodnutí se použije ode dne 1. ledna 2017.
Article 2
Určení
This Decision shall apply from 1 January 2017.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2001/37/ES ze dne 5. června 2001 o sbližování právních a správních předpisů členských států týkajících se výroby, obchodní úpravy a prodeje tabákových výrobků (Úř. věst.
OJ L 127, 29.4.2014, p. 1.
L 194, 18.7.2001, s. 26).
Directive 2001/37/EC of the European Parliament and of the Council of 5 June 2001 on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States concerning the manufacture, presentation and sale of tobacco products (OJ L 194, 18.7.2001, p. 26).
Vědecký výbor pro vznikající a nově zjištěná zdravotní rizika.
SCENIHR: Additives used in tobacco products.
Přísady používané v tabákových výrobcích.
25 January 2016 http://ec.europa.eu/health/scientific_committees/emerging/opinions/index_en.htm
ledna 2016. http://ec.europa.eu/health/scientific_committees/emerging/opinions/index_en.htm
ANNEX
PŘÍLOHA
Priority list of additives used in cigarettes and roll-your-own tobacco subject to enhanced reporting obligations
Prioritní seznam přísad používaných v cigaretách a tabáku k ručnímu balení cigaret, jež podléhají zpřísněným oznamovacím povinnostem
Additive
Přísada
Chemical formula
Chemický vzorec
(if applicable)
(v příslušných případech)
CAS number(s) applicable to the substance (not exhaustive)
Číslo(a) CAS platné pro danou látku (netaxativní výčet)
Carob bean
Kakao
Diacetyl
Guarová guma
Glycerol
Lékořice
Guaiacol
Mentol
Guar gum
Oxid titaničitý
Maltol
Aby měly členské státy k dispozici dostatek času na vytvoření protokolů studií, aniž by byla zkrácena doba, která je výrobcům a dovozcům na provedení studií poskytnuta, mělo by být toto rozhodnutí použitelné až ode dne 1. ledna 2017.
Menthol
Rozhodnutí Komise (EU) 2016/788
Commission Decision (EU) 2016/788
o státní podpoře SA.32833 (11/C) (ex 11/NN), kterou poskytlo Německo v souvislosti s opatřeními v oblasti financování letiště Frankfurt-Hahn v období od roku 2009 do roku 2011
on the State aid SA.32833 (11/C) (ex 11/NN) implemented by Germany concerning the financing arrangements for Frankfurt Hahn airport put into place in 2009 to 2011
(oznámeno pod číslem C(2014) 6850)
(notified under document C(2014) 6850)
Dopisem ze dne 17. června 2008 informovala Komise Německo o svém rozhodnutí zahájit řízení podle čl. 108 odst. 2 Smlouvy ohledně financování společnosti Flughafen Frankfurt Hahn GmbH (dále jen „FFHG“), provozovatele letiště Frankfurt-Hahn, a jejích finančních vztahů se společností Ryanair.
By letter dated 17 June 2008, the Commission informed Germany of its decision to initiate the procedure provided for in Article 108(2) of the Treaty with regard to the financing of Flughafen Frankfurt Hahn GmbH (‘FFHG’), the operator of Frankfurt Hahn airport, and its financial relations with Ryanair.
Formální vyšetřovací řízení bylo zaregistrováno jako věc č. SA.21121 (C 29/08).
The formal investigation procedure was registered under the case number SA.21121 (C 29/08).
Dopisem ze dne 4. března 2011 poskytla společnost Deutsche Lufthansa AG (dále jen „Lufthansa“) další informace v souvislosti s probíhajícím formálním vyšetřovacím řízením ve věci SA.21121 (C 29/08), které se týkaly údajných nových opatření podpory ve prospěch společnosti FFHG.
By letter of 4 March 2011, Deutsche Lufthansa AG (‘Lufthansa’) provided further information with regard to the ongoing formal investigation procedure in case SA.21121 (C 29/08), alleging new State aid measures in favour of FFHG.
Dopisem ze dne 18. března 2011 předala Komise podání společnosti Lufthansa Německu a vyžádala si další informace o údajných nových opatřeních státní podpory.
By letter dated 18 March 2011 the Commission forwarded this submission of Lufthansa to Germany and requested further information on the alleged new State aid measures.
Tyto odpovědi však nebyly úplné.
By letter dated 11 April 2011 the Commission granted an extension of the deadline until 18 May 2011 for some of the questions and until 31 May 2011 for the remaining questions.
Komise proto dopisem ze dne 6. června 2011 zaslala upomínku podle čl. 5 odst. 2 nařízení Rady (ES) č. 659/1999 [3].
Germany replied by letters dated 19 May 2011 and 23 May 2011.
Německo odpovědělo dopisy ze dne 14. června 2011 a 16. června 2011.
However, those replies were incomplete.
Dopisem ze dne 13. července 2011 Komise Německo informovala o svém rozhodnutí zahájit řízení podle čl. 108 odst. 2 Smlouvy ohledně úvěrové linky poskytnuté společnosti FFHG prostřednictvím sdružené hotovosti (tzv. cash pool) spolkové země Porýní-Falc, půjčky, kterou společnost FFHG získala od Investitions- und Strukturbank spolkové země Porýní-Falc (dále jen „ISB“) a záruky, kterou společnosti FFHG poskytla spolková země Porýní-Falc v souvislosti s půjčkou banky ISB (dále jen „rozhodnutí o zahájení řízení“).
Therefore, by letter dated 6 June 2011 the Commission sent a reminder pursuant to Article 5(2) of the Council Regulation (EC) No 659/1999 [3].
Formální vyšetřovací řízení týkající se těchto aspektů bylo zaregistrováno jako věc č. SA.32833 (11/C).
Germany responded by letters dated 14 June 2011 and 16 June 2011.
Dopisem ze dne 22. prosince 2011 si Komise vyžádala od Německa další informace.
By letter dated 13 July 2011 the Commission informed Germany of its decision to initiate the procedure provided for in Article 108(2) of the Treaty with respect to the credit line provided to FFHG by the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate, the loan provided by Investitions- und Strukturbank of Land Rhineland-Palatinate (‘ISB’) to FFHG and the guarantee provided by Land Rhineland-Palatinate to FFHG for the ISB loan (‘opening decision’).
Německo na žádost o další informace ze dne 22. prosince 2011 odpovědělo dopisem ze dne 22. února 2012.
By letter of 22 July 2011, Germany requested an extension of the deadline for its reply to the opening decision, which was accepted by the Commission on 26 July 2011.
Dopisem ze dne 4. září 2012 obdržela Komise jedno podání od třetí strany, spolkové země Porýní-Falc.
The Commission received comments on the opening decision from Germany on 31 August 2011.
Dopisem ze dne 7. září 2012 předala Komise toto podání Německu.
By letter dated 22 December 2011 the Commission requested further information from Germany.
Německo nepodalo žádné připomínky.
Germany responded to the request for further information dated 22 December 2011 by letter dated 22 February 2012.
Dopisem ze dne 10. dubna 2013 si Komise vyžádala od Německa další informace.
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union [4] on 21 July 2012.
Německo odpovědělo dopisem ze dne 17. června 2013.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within one month of the publication date.
Dopisem ze dne 25. února 2014 Komise Německu sdělila, že dne 20. února 2014 byly přijaty pokyny pro leteckou dopravu z roku 2014 [5] a že od okamžiku jejich zveřejnění v Úředním věstníku Evropské unie se budou tyto pokyny vztahovat na daný případ, a poskytla Německu možnost vyjádřit se k pokynům a jejich použití do dvaceti pracovních dnů ode dne jejich zveřejnění v Úředním věstníku.
By letter dated 4 September 2012, the Commission received one submission from a third party, Land Rhineland-Palatinate.
Dne 15. dubna 2014 bylo v Úředním věstníku Evropské unie zveřejněno oznámení, v němž byly členské státy a zúčastněné strany vyzvány, aby ve lhůtě jednoho měsíce ode dne zveřejnění pokynů podaly připomínky k použití pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014 v daném případě [8].
The Commission transmitted that submission to Germany by letter dated 7 September 2012.
Připomínky podaly společnost Lufthansa a organizace Transport & Environment.
Germany was given the opportunity to provide comments on the submission of the third party within one month.
Dopisem ze dne 21. srpna 2014 předala Komise tyto připomínky Německu.
Germany did not provide any comments.
Dopisy ze dne 23. března 2014 a 4. dubna 2014 si Komise vyžádala od Německa další informace.
Germany responded by letter dated 17 June 2013.
Německo odpovědělo dopisy ze dne 17. dubna 2014, 24. dubna 2014 a 9. května 2014.
By a letter dated 25 February 2014, the Commission informed Germany of the adoption of the 2014 Aviation Guidelines [5] on 20 February 2014, of the fact that those guidelines would become applicable to the case at hand from the moment of their publication in the Official Journal of the European Union, and gave Germany the opportunity to comment on the guidelines and their application within 20 working days of their publication in the Official Journal.
Dne 17. června 2014 Německo Komisi sdělilo, že výjimečně souhlasí s tím, aby bylo toto rozhodnutí přijato pouze v angličtině.
The 2014 Aviation Guidelines were published in the Official Journal of the European Union on 4 April 2014.
SOUVISLOSTI ŠETŘENÍ
They replaced the 1994 Aviation Guidelines [6] as well as the 2005 Aviation Guidelines [7].
Přeměna letiště a jeho vlastnická struktura
On 15 April 2014 a notice was published in the Official Journal of the European Union inviting Member States and interested parties to submit comments on the application of the 2014 Aviation Guidelines in this case within one month of their publication date [8].
Letiště Frankfurt-Hahn se nachází ve spolkové zemi Porýní-Falc ve vzdálenosti přibližně 120 km západně od města Frankfurt nad Mohanem.
Lufthansa and Transport & Environment submitted observations.
Letiště Frankfurt-Hahn bylo až do roku 1992 americkou vojenskou základnou.
By letter dated 21 August 2014 the Commission forwarded those observations to Germany.
Poté bylo přeměněno na civilní letiště.
By letter dated 29 August 2014 Germany informed the Commission that it did not have any observations.
Letiště má povolení k nepřetržitému provozu.
By letters dated 23 March 2014 and 4 April 2014 the Commission requested further information from Germany.
Dne 1. dubna 1995 převzal vlastnictví infrastruktury na letišti Frankfurt-Hahn od Německa podnik Holding Unternehmen Hahn GmbH & Co.
Germany replied by letters dated 17 April 2014, 24 April 2014 and 9 May 2014.
KG (dále jen „holding Hahn“), partnerství veřejného a soukromého sektoru mezi společností Wayss & Freytag a spolkovou zemí Porýní-Falc.
On 17 June 2014, Germany informed the Commission that it exceptionally accepts that this Decision is adopted in English only.
Mezi roky 1995 a 1998 rozvíjelo toto partnerství veřejného a soukromého sektoru letiště s cílem učinit z něj průmyslovou a obchodní zónu.
CONTEXT OF THE INVESTIGATION
Podle Německa se do projektu poté, co se partnerství mezi společností Wayss & Freytag a spolkovou zemí Porýní-Falc ukázalo jako neúspěšné, dne 1. ledna 1998 zapojila společnost Flughafen Frankfurt/Main GmbH (dále jen „Fraport“) [9], která nakonec provozování letiště převzala.
Conversion of the airport and its ownership structure
Společnost Fraport odkoupila 64,90 % podíl ve společnosti provozující letiště, Flughafen Hahn GmbH & Co.
Frankfurt Hahn airport is located in Land Rhineland-Palatinate, approximately 120 km west of the city of Frankfurt/Main.
KG Lautzenhausen (dále jen „FFHG“), za cenu ve výši […] [10].
Frankfurt Hahn airport was a US military airbase until 1992.
Část kupní ceny ([…] EUR) byla splatná dne 31. prosince 2007 a na platbu se vztahovaly určité podmínky [11].
Subsequently, it was converted into a civil airport.
V srpnu 1999 získala společnost Fraport 73,37 % podíl v holdingu Hahn a 74,90 % podíl ve společnosti jeho generálního partnera, Holding Unternehmen Hahn Verwaltungs GmbH, a to za cenu ve výši […] EUR.
It holds a 24-hour operating licence.
Společnost Fraport se tak stala novým partnerem spolkové země Porýní-Falc.
Holding Unternehmen Hahn GmbH & Co.
Společnost Fraport se na letišti Frankfurt-Hahn zaměřovala na soustavný rozvoj činnosti letiště v oblasti osobní a nákladní dopravy.
KG (Holding Hahn), a public-private partnership between Wayss & Freytag and Land Rhineland-Palatinate, acquired ownership of the infrastructure of Frankfurt Hahn airport from Germany on 1 April 1995.
V tomto ohledu byla společnost Fraport jedním z prvních podniků uplatňujících obchodní model zaměřený zejména na přilákání nízkonákladových leteckých společností.
Between 1995 and 1998, this public-private partnership developed the airport with the goal of making it an industrial and commercial area.
Na tomto základě uzavřela společnost Fraport s holdingem Hahn po jeho přeměně na německou společnost s ručením omezeným (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, GmbH) novou smlouvu o odvodu zisku.
According to Germany, when the partnership between Wayss & Freytag and Land Rhineland-Palatinate did not turn out to be successful, on 1 January 1998, Flughafen Frankfurt/Main GmbH (Fraport) [9] started getting involved in the project and eventually took over the operation of the airport.
K přeměně a k uzavření této smlouvy došlo dne 24. listopadu 2000.
Fraport purchased 64,90 % of the shares in the operator Flughafen Hahn GmbH & Co.
Holding Hahn a společnost FFHG se posléze spojily a vytvořily společnost Flughafen Hahn GmbH.
KG Lautzenhausen (FFHG) for the price of […] [10].
Spolková země Porýní-Falc vlastnila v nové společnosti 26,93 % podíl a společnost Fraport 73,07 % podíl.
Payment of part of the purchase price (EUR […]) was due on 31 December 2007, and was subject to certain conditions [11].
V roce 2001 vložili oba společníci, společnost Fraport a spolková země Porýní-Falc, do společnosti FFHG nový kapitál.
In August 1999, Fraport acquired 73,37 % of the shares of Holding Hahn and 74,90 % of the shares of its general partner Holding Unternehmen Hahn Verwaltungs GmbH for the price of EUR […].
Do dne 11. června 2001 měli 100 % podíl ve společnosti Fraport veřejní vlastníci [12].
Thereby Fraport effectively became the new partner of Land Rhineland-Palatine.
Dne 11. června 2001 byla společnost Fraport uvedena na burzu cenných papírů a 29,71 % podíl v této společnosti byl prodán soukromým vlastníkům, přičemž zbývající 70,29 % podíl drželi i nadále veřejní vlastníci.
Fraport's focus at Frankfurt Hahn airport was to systematically develop the passenger and cargo business of the airport.
V listopadu 2002 uzavřely spolkové země Porýní-Falc a Hesensko a společnosti Fraport a FFHG smlouvu o dalším rozvoji letiště Frankfurt-Hahn.
In this respect, Fraport was one of the first undertakings to apply a business model which aimed especially at attracting low-cost airlines.
Smlouva stanovila druhé navýšení zapsaného kapitálu.
On this basis, Fraport undertook to conclude a new profit and loss transfer agreement with Holding Hahn upon conversion of the latter into a German limited liability company (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, GmbH).
Spolková země Hesensko současně vstoupila do společnosti FFHG jako třetí společník.
The conversion and the conclusion of that agreement took place on 24 November 2000.
Společnost Fraport poté vlastnila 65 % podíl a spolkové země Hesensko a Porýní-Falc každá 17,5 % podíl.
Subsequently, Holding Hahn and FFHG merged to form Flughafen Hahn GmbH.
Tato vlastnická struktura se nezměnila až do roku 2009, kdy společnost Fraport prodala celý svůj podíl spolkové zemi Porýní-Falc, která od té doby vlastní většinový 82,5 % podíl.
Land Rhineland-Palatinate held 26,93 % and Fraport 73,07 % of the shares in the new company.
Zbývající 17,5 % podíl vlastní i nadále spolková země Hesensko.
In 2001, the two shareholders, Fraport and Land Rhineland-Palatinate, injected fresh capital into FFHG.
Vývoj osobní a nákladní dopravy a letiště v blízkosti
Until 11 June 2001, 100 % of the shares in Fraport were held by public shareholders [12].
Objem osobní přepravy na letišti Frankfurt-Hahn vzrostl z 29289 cestujících v roce 1998 na 4 miliony cestujících v roce 2007, načež v roce 2013 klesl na 2,7 milionu cestujících (viz tabulka 1).
On 11 June, Fraport was floated on the stock market exchange and 29,71 % of its shares were sold to private shareholders, the remaining 70,29 % of shares remaining with the public shareholders.
V současnosti obsluhují letiště letecké společnosti Ryanair [13], Wizz Air [14] a další.
In November 2002, Land Rhineland-Palatinate, Land Hesse, Fraport and FFHG concluded an agreement on the further development of Frankfurt Hahn airport.
Podíl cestujících společnosti Ryanair představuje přibližně [80–100 %].
That agreement provided for a second increase of the registered capital.
Tabulka 1
On that occasion, Land Hesse acceded to FFHG as a third shareholder.
Vývoj osobní přepravy na letišti Frankfurt-Hahn od roku 1998 do roku 2013
Fraport then owned 65 % of the shares and Land Hesse and Land Rhineland-Palatinate held 17,5 % each.
Rok
This ownership structure remained unchanged until 2009, when Fraport sold all of its shares to Land Rhineland-Palatinate, which has, since then, held a 82,5 % majority share.
Počet cestujících
The remaining 17,5 % are still held by Land Hesse.
Počet cestujících společnosti Ryanair
Passenger and freight traffic development and airports in the vicinity
[2794903–3493629]
The passenger traffic at Frankfurt-Hahn airport increased from 29289 in 1998 to 4 million in 2007 and then decreased to 2,7 million in 2013 (see Table 1).
[2315490–2894363]
The airport is currently served by Ryanair [13], Wizz Air [14] and other airlines.
[2232948–2791185]
Ryanair's passenger share amounts to approximately [80-100 %].
[2134023–2667529]
Table 1
Letiště Frankfurt-Hahn zaznamenalo rovněž významný nárůst nákladní letecké dopravy.
Passenger development at Frankfurt Hahn airport from 1998 to 2013
Objem nákladní letecké dopravy na letišti vzrostl z 16020 t v roce 1998 na 286416 t v roce 2011, načež v roce 2013 opět klesl na 152503 t (viz tabulka 2).
Year
Celkový objem nákladní dopravy odbavené na letišti, včetně nákladních dopravců, v roce 2013 činil 446608 t.
Number of passengers