natgillin/translations-raw huggingface dataset:
SMLOUVY UZAVŘENÉ SE SPOLEČNOSTMI RYANAIR/AMS
Subsequently, and in accordance with Article 1a of the CDSP, Veolia Transport set up the company VTAN to perform the CDSP.
Historie činnosti společnosti Ryanair na letišti Nîmes je připomenuta v bodě odůvodnění (18).
The parent company of VTAN, Veolia Transport, was also authorised to engage in other commercial activities ‘related’ to the task of operating the airport.
SMLOUVY UZAVŘENÉ S CCI-LETIŠTĚ
In accordance with Article 27 of the CDSP, a flat-rate contribution was paid by the SMAN to VTAN every year to ensure that the airport’s operation was financially stable.
Francouzské orgány upřesňují, že spádová hospodářská oblast okolo letištní platformy, jež představuje řádově více než 2000 pracovních míst, byla součástí celkové vyváženosti, jež zohledňovala souběžné působení armády, průmyslových podniků působících v oblasti letectví (recyklace pohonných hmot) a letecké přepravy cestujících.
This contribution was calculated as the difference between the delegatee’s commitment in terms of the predicted level of expenditure (total costs plus net margin before tax) and its commitment in terms of the predicted level of revenue.
Za těchto hospodářských okolností se CCI nejprve sama a později s partnerskými orgány územní samosprávy snažila zachovat letecké spoje provozované na letišti Nîmes.
This contribution was fixed, except for annual indexation based on a formula set out in Article 27.6 of the CDSP.
CCI se zejména snažila řešit pokles provozu, ke kterému došlo v důsledku oznámení o zavedení vysokorychlostní železniční tratě TGV, k němuž skutečně došlo v červnu roku 2001.
Under this agreement, the flat-rate contribution was set at EUR [1,2-1,5] million per year net of VAT (2005 euro value) in a reference scenario corresponding to the operating conditions prevailing in the second quarter of 2006.
Francouzské orgány rovněž potvrdily, že smlouvy a dodatky uzavřené mezi společností Ryanair a CCI nebyly předmětem žádného z jejich formálních usnesení, jimiž by se tato jednání povolovala.
However, the CDSP stipulated that the flat-rate contribution would change if VTAN found itself in a ‘downturn scenario’, defined by specific criteria set out in the CDSP.
Francie tím upřesňuje, že uzavírání smluv s leteckými společnostmi představuje běžný správní akt, u nějž není nutný souhlas valné hromady, protože předseda CCI disponuje rozsáhlými pravomocemi, včetně pravomoci podepisovat smlouvy jménem CCI.
This downturn scenario corresponded to a drop in activity resulting in a change to the rotation schedule for aircraft on scheduled routes, itself leading to the airport’s second staff team being axed and the predicted expenditure therefore falling.
Úmluva mezi CCI a společností Ryanair ze dne 11. dubna 2000
According to the CDSP, in this downturn scenario, the flat-rate contribution would be reduced to EUR [1,0-1,3] million net per year.
První úmluva, jež byla mezi CCI a společností Ryanair podepsána dne 11. dubna 2000, stanoví výši letištních poplatků společnosti Ryanair.
Moreover, the CDSP stipulated that, if, for a given year, the pre-tax margin of the airport’s operation was higher than the margin initially set, i.e. if the activity’s finances were in better shape than predicted and undertaken, [30 %-45 %] of the difference in the margin would be deducted from the flat-rate contribution.
Letecká společnost se v ní rovněž zavazuje ke každodenní dopravní obsluze letiště Nîmes.
Taking into account the additional corporation tax of 10 % of the difference in the pre-tax margin, this reduction formula allowed the savings not initially predicted to be equally shared between the SMAN and VTAN.
Podle tvrzení Francie se ústní závazek měl týkat míry obsazenosti ve výši 70 %, jež měla být ve skutečnosti přesáhnuta o deset procentních bodů.
On 27 January 2010 an initial amendment was made to the CDSP (‘Amendment No 1’) due to VTAN being unable to collect the fee associated with the temporary occupation authorisation for a factory situated in the airport zone (the SGAÏ factory), which was an unknown factor at the time when Veolia drew up its tender.
Podle úmluvy ze dne 11. dubna 2000 získala společnost Ryanair slevu ze sazeb účtovaných na letišti Nîmes.
Amendment No 1 to the CDSP increased the flat-rate contribution by EUR [20000-50000].
Vzhledem k parametrům a harmonogramu svých letů neplatila tato letecká společnost poplatky za parkování a signalizaci.
A second amendment (‘Amendment No 2’) was signed on 20 July 2010 with a view to committing VTAN to renewing the airport’s air-conditioning system.
Společnost Ryanair rovněž […].
This amendment stipulated that the SMAN would compensate VTAN for the undepreciated value of the equipment at the end of the delegation.
Uplatňované poplatky za cestujícího a přistání odpovídají obecnému sazebníku.
A third amendment (‘Amendment No 3’) to the CDSP was signed on 23 March 2011.
Francie připomíná, že jakákoliv letecká společnost s podobným objemem letů jako společnost Ryanair by bývala mohla využít stejných sazeb.
This introduced the possibility of the flat-rate contribution being increased in the amount of the subsidies received by the SMAN from other public authorities.
Za slevu poskytnutou společnosti Ryanair u poplatku za asistenční služby při mezipřistání počítala tato smlouva s finanční pokutou, jež se měla uplatnit na společnost Ryanair v případě, kdy by se nedosáhlo cíleného počtu cestujících za rok.
It also stipulated that the SMAN would transfer to VTAN the subsidy received from the Languedoc-Roussillon Region under the agreement signed with that authority to support the development of tourist traffic through low-cost air travel.
V tomto případě měla společnost Ryanair platit penále ve výši […] EUR za chybějícího cestujícího.
This subsidy amounted to EUR [100000-300000] for 2009.
Společnost VTAN poskytla společnosti Ryanair výhodnější sazbu ve výši […] EUR, a to vzhledem ke značnému počtu provozovaných letů.
The SMAN took the view that VTAN had incurred expenditure in supporting the development of tourist traffic and therefore wanted to increase the flat-rate contribution by the amount of the subsidy received.
Úmluva počítá rovněž s převedením části výnosu přistávacího poplatku stanoveného ve smlouvě uzavřené se společností Ryanair z důvodu spoluúčasti na marketingových nákladech.
France has indicated that this subsidy was intended to cover the costs incurred by VTAN in dealing with the reduction in traffic triggered by Ryanair’s decision in March 2009 to no longer operate flights from Nîmes airport to East Midlands and to reduce the number of flights to Liverpool and London Luton.
Tento příspěvek byl považován za část výnosu přistávacího poplatku a byl vypočítáván jako rozdíl mezi výší přistávacího poplatku, který hradila společnost Ryanair, a částkou […] EUR, k níž se přičetla část poplatku za cestujícího, jež odpovídala částce […] EUR za cestujícího ze Společenství.
According to VTAN, the expenditure supported by this public relations subsidy did not in any way finance the additional advertising with Ryanair’s subsidiary (AMS), but was targeted at the public service mission of developing tourist traffic and promoting the local economy.
Změny v úmluvě ze dne 11. dubna 2000
In particular VTAN recruited a sales manager who was in charge of public relations development and marketing as well as efforts to develop air traffic through numerous B2B meetings at airline offices, several email campaigns and participation in air transport trade shows and forums (such as the BMT trade show in Naples, Italy, which enabled contact with five Italian tour operators) directly aimed at foreign customers.
Tyto změny stanoví navýšení příspěvku na marketing, který CCI platí společnosti Ryanair, na částku […] EUR za cestujícího, který odlétá z letiště Nîmes spoji do Londýna provozovanými až do 31. října 2002, za podmínky, že společnost Ryanair zajistí druhý spoj do Londýna během letního období.
On 8 April 2011 an agreement was signed between the SMAN and VTAN to define a coordinated approach to the commitment of the expenditure needed to maintain aviation activity after 1 July 2011, the date when the airbase closed, which required the governance of the entire airport to be reviewed.
Změny z roku 2004 stanoví navýšení příspěvku na marketing o […] EUR za cestujícího za podmínky, že se během letního období (od 29. dubna 2004) zahájí provoz na druhém spoji do Londýna.
On 2 July 2011 the state transferred to the SMAN part of the former military area as well as the tasks and responsibilities previously assumed by the Ministry of Defence.
Smlouva mezi CCI a společností Ryanair ze dne 10. října 2005
This transfer had the effect of altering the area and responsibilities entrusted to VTAN under the CDSP.
Dne 10. října 2005 byla uzavřena nová smlouva mezi společností Ryanair a CCI, a to původně na dobu pět let s možností ji během pěti let prodloužit.
In this context, on 30 June 2011 the SMAN and VTAN signed a new amendment to the CDSP (‘Amendment No 4’), which, on the one hand, extended the initial term of the CDSP by one year and, on the other hand, altered the obligations of the delegatee and the terms of its compensation.
Smlouva stanoví se zpětnou platností k 1. lednu 2005 výši letištních poplatků, které musí hradit společnost Ryanair a které odpovídají obecnému sazebníku uplatňovanému na letišti Nîmes, s výjimkou osvobození od poplatků za parkování, signalizaci a […].
From that date, VTAN became responsible for the activities previously carried out by the Ministry of Defence, except for control over aviation safety.
Vedle toho jsou společnosti stanoveny cíle provozu, jichž má dosáhnout.
It also had to purchase the equipment in the military area and make the investments in this infrastructure that were deemed necessary.
Nová smlouva obsahuje rovněž systém spoluúčasti na rozvoji provozu nebo-li „incentive scheme“.
In view of these new operating costs and additional investments, a specific public contribution estimated at EUR [300000-600000] for 2011 and equipment subsidies were granted to the delegatee.
Systém je založen na tom, že CCI vyplatí […] EUR za každého cestujícího, který odletí z letiště Nîmes, a […] EUR za každého, který zde přistane, a to po celou dobu plnění smlouvy.
The equipment subsidies were estimated at EUR [900000-1400000] (EUR [300000-500000] for 2011 and EUR [600000-900000] for 2012).
Smlouva obsahuje doložku o pokutě pro případ, že by společnost Ryanair nedosáhla cíleného provozu dohodnutého v úmluvě.
At the end of the delegation, a readjustment was to be made in order to bring the payments into line with the expenditure actually incurred by VTAN and the taxes actually received by the SMAN.
Podle této doložky v případě, že se počet přepravených cestujících pohybuje od […] do […] % cíleného provozu, snižuje se platba za cestujícího na […] EUR po celý dotčený rok a až do obnovení cíleného provozu.
France asserts that the aforementioned subsidy was intended to cover investments in sovereign activities and certification work on the airport that was not anticipated at the time when the public service delegation was granted.
Pokud je počet přepravovaných cestujících nižší o […] % vzhledem k cílenému počtu, […].
Investments in the airport zone
Podle této smlouvy se společnost Ryanair zavazuje zajistit:
The CDSP stipulated that the operator was responsible for only some of the investments.
každodenní spoj do Londýna Stansted s ročním počtem 40000 cestujících;
VTAN therefore had to finance the investments involved in taking over the restaurant equipment, amounting to EUR [150000-350000], developing the airport’s shops, and purchasing the equipment needed for entertainment in the terminal.
každodenní dodatečný spoj do Londýna Stansted během letního období, a to po šest po sobě následujících měsíců, s dodatečným počtem 22000 cestujících;
These investments, totalling EUR [200000-400000], were planned for the 2007 financial year and were to be depreciated over the term of the CDSP.
spoj do Liverpoolu čtyři dny za týden s počtem 22000 cestujících;
In accordance with Amendment No 2, VTAN financed the renewal of the airport’s air-conditioning system, which the delegating authority undertook to take over at the end of the delegation, in return for the delegatee being paid the undepreciated value of the asset.
dodatečný spoj počínaje dubnem roku 2006 s destinací, jež bude určena, s počtem 22000 cestujících.
Generally speaking, the operator financed the maintenance and renewal of the operating equipment.
Smlouva kromě toho počítá s finančním penále u slev, které byly společnosti Ryanair přiznány u poplatků za asistenční služby při mezipřistání, a penále ve výši […] EUR za cestujícího, pokud nebude splněn cíl počtu cestujících za rok.
All other investments were the responsibility of the SMAN and its member authorities.
Smlouva mezi CCI a společností AMS ze dne 10. října 2005
From 2 July 2011 the area covered by the CDSP included the military area.
Dne 10. října 2005 byla rovněž uzavřena smlouva mezi CCI a společností Airport Marketing Services Limited (dále jen „AMS“), dceřinou společností ve 100 % vlastnictví společnosti Ryanair, a to na dobu pět let s možností prodloužení na stejnou dobu.
According to France, the transfer of management of the military area necessitated work and purchases that were vital in order to continue operating the airport, particularly in terms of its certification (i.e. to ensure the transfer of management of the former military area of Nîmes airport and the tasks carried out up to then by the airbase, which had the effect of altering the obligations of VTAN and the terms of its compensation).
jeden odkaz k internetovým stránkám vybraný CCI v oddílu „Pět věcí, které je nutno udělat“ na stránce věnované destinaci Nîmes na internetových stránkách společnosti Ryanair;
As indicated in recital 72, in return for these new obligations, VTAN was to receive an equipment subsidy estimated at EUR [300000-500000] for 2011 and EUR [600000-900000] for 2012, i.e. a total of EUR [900000-1400000].
umístění po dobu sedmi dnů za rok odkazu k internetovým stránkám určeným CCI na domovské stránce britského portálu společnosti Ryanair.
According to France, the investments made by VTAN over the entire term of the CDSP amounted to EUR [600000-900000].
Všechna výše uvedená opatření, nebo-li balíček č. 1, jsou poskytována za cenu […] EUR za rok bez DPH;
AGREEMENTS SIGNED WITH RYANAIR/AMS
od oznámení nových spojů s odletem z letiště Nîmes v roce 2006 umístění po dobu 26 dnů za rok odkazu k internetovým stránkám určeným CCI na domovské stránce britského portálu společnosti Ryanair (balíček č. 2) za cenu […] EUR za rok;
The history of Ryanair’s activity at Nîmes airport is set out in recital 18.
od oznámení nových spojů s odletem z letiště Nîmes v roce 2007 umístění po dobu 3 dodatečných dnů za rok odkazu k internetovým stránkám určeným CCI na domovské stránce portálu (balíček č. 3) za cenu […] EUR za rok;
AGREEMENTS SIGNED WITH THE CCI-AIRPORT
v roce 2005: nabídka rozesílaná elektronickou poštou s propagací destinace Nîmes za cenu […] EUR;
The French authorities point out that there was a general balance among the activities pursued at the airport, which was based on the coexistence of the army, industrial enterprises in the aviation field (fuel recycling) and passenger transport activity, with over 2000 jobs being at stake.
v roce 2006: nabídka rozesílaná elektronickou poštou s propagací destinace Nîmes za cenu […] EUR;
In this economic context, the CCI, firstly on its own and subsequently with its partner local and regional authorities, sought to maintain the routes operated from Nîmes airport.
v roce 2007: nabídka rozesílaná elektronickou poštou s propagací destinace Nîmes za cenu […] EUR.
In particular the CCI strived to overcome the drop in traffic recorded following the announcement of the new TGV line, which finally came into operation in June 2001.
Tato smlouva byla změněna dvěma dodatky:
The French authorities have also confirmed that the agreements and amendments signed between Ryanair and the CCI were not the subject of any formal resolutions by the CCI authorising the negotiations.
Dodatkem ke smlouvě ze dne 30. ledna 2006 (změna č. 1), kterým se prodlužuje platnost smlouvy uzavřené mezi CCI a společností AMS až do konce skutečného provozování letiště, tj. do 31. prosince 2006, bez ohledu na ukončení koncese veřejného zařízení.
In this respect, France makes clear that the signature of agreements with airlines is an everyday administrative act, for which the approval of the General Meeting is not needed given that the president of the CCI has broad power, including the right to sign agreements on behalf of the CCI.
Tímto dodatkem se zavádí doložka „upřímné snahy“ CCI a společnosti AMS, aby byla podepsána podobná smlouva s budoucím provozovatelem letiště.
Agreement of 11 April 2000 between the CCI and Ryanair
Podle francouzských orgánů je tento dodatek ke smlouvě logickým důsledkem dočasného prodloužení provozování letiště CCI nad platnost úmluvy o koncesi.
An initial agreement, signed on 11 April 2000 between the CCI and Ryanair for a term of 10 years, set the amount of the airport charges applicable to Ryanair.
Dodatkem ke smlouvě ze dne 17. října 2006 (dodatek č. 2), kterým se snižuje částka za marketingové služby poskytované CCI v důsledku tvrzení CCI, že není schopna zajistit požadované marketingové nástroje.
The airline also undertook in that agreement to serve Nîmes airport daily.
Dodatek ke smlouvě stanoví, že marketingové služby poskytované od roku 2007 odpovídají původní smlouvě.
According to France, an oral commitment to a load factor of 70 % was made, which was seemingly exceeded by 10 percentage points.
Poskytování marketingových služeb bylo přerušeno počínaje dubnem a červencem roku 2006 až do 31. prosince 2006, protože CCI nebyla schopna dodat marketingové nástroje, které měly být umístěny na internetových stránkách společnosti Ryanair.
Under the agreement of 11 April 2000, Ryanair benefited from discounts on the tariffs applicable at Nîmes airport.
V konečném důsledku byly částky, které měla CCI uhradit za rok 2006, tyto:
In view of the flight schedules and characteristics, parking and lighting charges were not applied to the airline.
[…] EUR místo […] EUR za balíček č. 1;
Ryanair also benefited from […].
[…] EUR místo […] EUR za balíček č. 2;
The passenger and landing charges applied to the airline were in line with the general rate card.
[…] EUR místo […] EUR za balíček č. 3;
France notes that any airline operating the same volume of flights as Ryanair could have benefited from identical tariffs.
SMLOUVY UZAVŘENÉ SE SPOLEČNOSTÍ VTAN (2007–2011)
In this case, Ryanair was to pay a penalty of EUR […] per missing passenger.
Francie upřesnila, že rozhodnutí o podepsání jednotlivých smluv se společností Ryanair spadala do výlučné pravomoci ředitele společnosti VTAN a jejího předsedy, a nebyla tudíž předmětem usnesení či jednání.
A lower tariff of EUR […] was granted to Ryanair by VTAN, given the large number of flights operated.
Smlouva mezi společnostmi VTAN a Ryanair ze dne 2. ledna 2007
The agreement also provided for part of the proceeds from the landing charge set in the agreement signed with Ryanair to be used to contribute towards the marketing costs.
Dne 2. ledna 2007 byla uzavřena smlouva mezi společnostmi Ryanair a VTAN o poskytování letištních služeb, která stanovila výši poplatků za přistání a cestujícího, jež měla hradit letecká společnosti, a jíž jí byl poskytnut příspěvek za každého cestujícího na základě režimu podněcování k rozvoji provozu.
This contribution, which formed part of the proceeds from the landing charge, was calculated as the difference between the amount of the landing charge paid by Ryanair and the sum of EUR […], to which part of the passenger charge, set at EUR […] per Community passenger, was added.
Tato smlouva platila od 1. ledna až do 31. října 2007.
Amendments to the agreement of 11 April 2000
Smlouva mezi společnostmi VTAN a AMS ze dne 2. ledna 2007
The agreement of 11 April 2000 was amended following an exchange of correspondence, firstly at the end of 2001 and secondly in March 2004.
Ve stejný den uzavřela společnost VTAN se společností AMS smlouvu o poskytování marketingových služeb, jíž nakoupila marketingové služby za cenu […] EUR.
These amendments provided for an increase in the payments made by the CCI to Ryanair with a view to the development of additional routes.
Stejně jako v případě předchozí smlouvy platila i tato smlouva od 1. ledna do 31. října 2007.
The 2001 amendments provided for an increase in the marketing contribution paid by the CCI to Ryanair, which rose to EUR […] per passenger outbound from Nîmes airport on routes operated to London until 31 October 2002, provided that Ryanair launched the second route to London for the summer service.
Francie rovněž potvrdila, že tento dodatek ke smlouvě neměl takovou povahu, aby změnil letecké spoje a četnost letů stanovených ve smlouvě ze dne 2. ledna 2007 či očekávaný provoz.
However, the 2004 amendments provided for an increase in the marketing contribution of EUR […] per passenger, provided that a second route to London was launched during the summer season (from 29 April 2004).
Smlouvy mezi společnostmi VTAN a Ryanair/AMS ze dne 7. listopadu 2007
Agreement of 10 October 2005 between the CCI and Ryanair
Dne 7. listopadu 2007 byly uzavřeny dvě nové smlouvy, a to původně na jeden rok s možností je třikrát prodloužit, aby se mohlo pokračovat v plnění smlouvy o letištních službách a smlouvy o marketingových službách, jejichž platnost skončila.
On 10 October 2005 a new agreement was signed between Ryanair and the CCI, for an initial term of five years that was renewable for a further term of five years.
Ustanovení smluv jsou podobná, ale platby společnosti Ryanair a její dceřiné společnosti jsou navýšeny a dosahují částky […] EUR.
With retroactive effect from 1 January 2005, it set the amount of the airport charges payable by Ryanair, which corresponded to the general rate card applied at Nîmes airport, except for the parking, lighting and […] charges, which were waived.
Smlouvy mezi společnostmi VTAN a Ryanair/AMS ze dne 27. srpna 2008
In addition, the airline was set traffic targets.
Dne 27. srpna 2008 nahradily s platností od 1. listopadu 2008 dvě nové smlouvy, jedna o letištních službách a druhá o marketingových službách, smluvní rámec popsaný výše, a to na dobu jednoho roku s možností je dvakrát prodloužit.
The new agreement also contained an incentive scheme for the development of traffic.
Podle smlouvy o letištních službách se společnost Ryanair zavázala provozovat:
This was based on the CCI paying a contribution of EUR […] per passenger outbound from Nîmes airport and EUR […] per landing throughout the term of the agreement.
jeden každodenní spoj během léta a čtyři spoje za týden v zimním období do Londýna Luton s celkovým počtem […] cestujících za rok;
A penalty clause was included in the event that Ryanair failed to meet the traffic targets set in the agreement.
čtyři spoje do Charleroi za týden s celkovým počtem […] cestujících.
Under the terms of this clause, if the volume of passengers carried was between […] and […] % of the target traffic, the amount of the passenger payment would be reduced to EUR […] throughout the year in question and until the traffic target was once again met.
Tento systém spočívá v tom, že CCI vyplácí příspěvek ve výši […] EUR.
If the volume of passengers carried was less than […] % of the target traffic, […].
Smlouva obsahuje také ustanovení o penále ve výši […] EUR za cestujícího, které má platit společnost Ryanair v případě, že cílený provoz nedosáhne počtu […] cestujících.
Under the terms of this agreement, Ryanair undertook to operate:
Dodatky ke smlouvám ze dne 27. srpna 2008
a daily service to London Stansted for a volume of 40000 passengers/year,
Dva „dodatky“ ze dne 25. srpna 2009 prodloužily plnění smlouvy o marketingových službách a smlouvy o letištních službách až do 31. prosince 2011.
an additional daily service to London Stansted during the summer, for six consecutive months, for an additional volume of 22000 passengers,