natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dynamické zvukové informace
If seats are identified by numbers or letters, the number or letter of the seat shall be displayed on or adjacent to every seat in characters not less than 12 mm high.
Vlak musí být vybaven vlakovým rozhlasem, který může strojvůdce nebo jiný člen doprovodu vlaku, jehož specifickým úkolem je péče o cestující, použít buď pro běžná, nebo nouzová hlášení.
Such numbers and letters shall contrast with their background.
Vlakový rozhlas může být ovládán ručně, řízen automaticky nebo fungovat na základě přednastaveného programu.
Toilets and wheelchair accessible sleeping accommodation, for functional information and call for aid device if appropriate
Je-li vlakový rozhlas automatizován, musí umožňovat potlačení nebo opravu nesprávných či zavádějících informací.
Rolling stock, for the open/close button of passenger accessible doors and call for aid devices
Vlakový rozhlas musí umožňovat oznámení konečné stanice a příští zastávky vlaku, a to na všech zastávkách nebo při odjezdu z nich.
Dynamic visual information
Vlakový rozhlas musí umožňovat oznámení příští zastávky vlaku nejméně dvě minuty před příjezdem vlaku do dané stanice.
The final destination or route shall be displayed on the outside of the train on the platform side adjacent to at least one of the passenger access doors on a minimum of alternate vehicles of the train.
Pokud vlak do příští stanice podle jízdního řádu dojede dříve než za dvě minuty, musí být příští zastávka oznámena okamžitě po odjezdu ze stanice předchozí.
Where trains operate in a system, in which dynamic visual information is given on the station platform every 50 m or less, and destination or route information is also provided on the front of the train, it is not mandatory to provide information on the sides of vehicles.
Výška vnitřních schůdků (tj. schůdků, které neslouží k nástupu do vlaku) nesmí přesahovat 200 mm a jejich hloubka musí být minimálně 280 mm, měřeno ve středové ose schůdků.
The final destination or route of the train shall be displayed inside each vehicle.
U dvoupodlažních vlaků je přípustné u schůdků pro přístup do horního a spodního podlaží snížit hloubku na 270 mm.
The next stop of the train shall be displayed such that it can be read from a minimum of 51 % of passenger seats inside each vehicle including 51 % of the priority seats, and from all wheelchair spaces.
Alespoň první a poslední schůdek musí být po celé své šířce označeny opticky kontrastním pruhem o šířce 45 mm až 55 mm, a to na svrchní i čelní straně hrany schůdku.
This information shall be displayed at least two minutes before arrival at the station concerned.
Schodiště tvořená více než třemi schůdky musí být na obou stranách a ve dvou úrovních vybavena madly.
If the next station is less than two minutes planned journey time away, the next station shall be displayed immediately following departure from the previous station.
Vyšší madlo musí být umístěno ve výšce 850 mm až 1000 mm nad úrovní podlahy.
The requirement to make the destination and ‘next stop’ information visible from 51 % of passenger seats does not apply to compartment carriages where the compartments have a maximum of 8 seats and are served by an adjacent corridor.
Nižší madlo musí být umístěno ve výšce 500 mm až 750 mm nad úrovní podlahy.
However, this information shall be visible to a person standing in a corridor outside a compartment and to a passenger occupying a wheelchair space.
Schodiště tvořená jedním, dvěma nebo třemi schůdky musí být na obou stranách vybavena alespoň jedním madlem nebo jiným prvkem, který lze použít k zajištění osobní stability.
The information about the next stop may be displayed on the same support as the final destination.
Madla musí odpovídat bodu 4.2.2.9.
However, it shall revert to show the final destination as soon as the train has stopped.
Mezi představkem u vnějších dveří přístupných pro invalidní vozíky, místem pro invalidní vozíky, univerzálním lůžkovým či lehátkovým oddílem a univerzální toaletou se kromě prahu dveří, jehož výška nesmí přesáhnout 15 mm, nesmí nacházet žádné schůdky, a to s výjimkou případů, kdy je u schůdku k dispozici zvedací plošina.
If the system is automated, it shall be possible to suppress or correct incorrect or misleading information.
Zvedací plošina musí odpovídat požadavkům v bodě 5.3.2.10.
Internal and external displays shall comply with the requirements of point 5.3.2.7.
Sklon ramp v kolejových vozidlech nesmí přesáhnout tyto hodnoty:
Dynamic audible information
Tabulka 6
The train shall be fitted with a public address system which shall be used either for routine or emergency announcements by the driver or by another crew member who has specific responsibility for passengers.
Poznámka:
If the public address system is automated, it shall be possible to suppress, or correct, incorrect or misleading information.
Tyto sklony musí být měřeny, když je vozidlo v klidu na přímé a rovné trati.
The public address system shall be capable of announcing the destination and next stop of the train at each stop, or on departure from each stop.
Délka rampy
The public address system shall be capable of announcing the next stop of the train at least two minutes before the arrival of the train at that stop.
Maximální sklon (ve stupních)
If the next station is less than two minutes planned journey time away, the next station shall be announced immediately following departure from the previous station.
Maximální sklon (v %)
The public address system shall meet the requirement at all seat locations and wheelchair spaces.
Na cestách mezi představkem u vnějších dveří přístupných pro invalidní vozíky, místem pro invalidní vozíky, vybavení na spaní s přístupností pro invalidní vozíky a univerzální toaletou
Internal steps (other than those for external access) shall have a maximum height of 200 mm and a minimum depth of 280 mm, measured at the central axis of the stairs.
Do 840 mm v jednopodlažních vozech
For double deck trains it is permitted to reduce this value to 270 mm for the stairs accessing the upper deck and the lower deck.
Do 840 mm ve dvoupodlažních vozech
As a minimum the first and the last step shall be indicated by a contrasting band with a depth of 45 mm to 55 mm extending the full width of the steps on both the front and the top surfaces of the step nosing.
V ostatních prostorech vlaku
Stairs constituted of more than three steps shall be provided with handrails on both sides and at two levels.
Více než 1000 mm
The higher handrail shall be positioned at a height of 850 mm to 1000 mm above floor level.
600 mm až 1000 mm
The lower handrail shall be positioned at a height of 500 mm to 750 mm above floor level.
Méně než 600 mm
Stairs constituted of one, two or three steps shall be provided on both sides with a minimum of one handrail or other item that can be used for personal stability.
Všechna madla ve vozidle musí mít kruhový průřez a vnější průměr 30 mm až 40 mm, přičemž světlá vzdálenost mezi nimi a všemi plochami v jejich blízkosti musí dosahovat nejméně 45 mm.
Handrails shall be compliant with point 4.2.2.9
Jsou-li madla zakřivená, musí být poloměr vnitřní strany zakřivení nejméně 50 mm.
No steps are allowed between the vestibule of a wheelchair accessible exterior door, the wheelchair space, a universal sleeping compartment and the universal toilet except for a door threshold strip that shall not exceed 15 mm in height or except in case that a lift is provided to overcome the step.
Všechna madla musí opticky kontrastovat se svým okolím.
The lift shall comply with the requirements of point 5.3.2.10.
Prostory vnějších dveří musí být po obou stranách vybaveny madly, která musí být umístěna uvnitř a co možná nejblíže vnější stěně vozidla.
For ramps in rolling stock the maximum slope shall not exceed the following values:
Výjimku z tohoto požadavku lze u jedné strany dveřního prostoru uplatnit v případě, pokud se na této straně nachází nějaké zařízení, např. vagónová zdvihací plošina.
Table 6
Tato madla tvoří:
Maximum slope for ramps in rolling stock
svislá madla, jež musí nad prahem prvního schodu u všech vnějších dveří dosahovat výšky 700 mm až 1200 mm,
Note:
doplňková madla ve výši 800 mm až 900 mm nad prvním použitelným schůdkem, která jsou u dveří s více než dvěma nástupními schůdky rovnoběžná s přímkou spojující hrany schůdků.
These gradients shall be measured when the vehicle is stationary on straight and level track.
Pokud je průchozí profil spojovacího můstku užší než 1000 mm a delší než 2000 mm, musí být na vnitřních spojovacích můstcích nebo vedle nich nainstalována madla nebo držadla pro cestující.
Length of ramp
Při velikosti průchozího profilu spojovacího můstku od 1000 mm musí být ve spojovacím můstku k dispozici madla nebo držadla.
Maximum gradient (degrees)
Je-li ve vlaku k dispozici vybavení na spaní pro cestující, musí být součástí vlaku kolejové vozidlo s nejméně jedním vybavením na spaní s přístupností pro invalidní vozík.
Maximum gradient (%)
Pokud je součástí vlaku více než jedno kolejové vozidlo s vybavením na spaní pro cestující, musí mít vlak nejméně dvojí vybavení na spaní s přístupností pro invalidní vozík.
Paths between the vestibule of a wheelchair accessible exterior door, the wheelchair space, a wheelchair accessible sleeping accommodation and the universal toilet
Pokud má kolejové vozidlo vybavení na spaní s přístupností pro invalidní vozíky, musí být vnější strana příslušných dveří vozidla i dané vybavení na spaní s přístupností pro invalidní vozíky opatřeny značkou v souladu s dodatkem N.
Up to 840 mm in single deck carriages
Vnitřní prostor vybavení na spaní s přístupností pro invalidní vozíky musí zohledňovat požadavky stanovené v bodě 4.2.2.6 týkající se úkonů, které se u osoby na invalidním vozíku ve vybavení na spaní očekávají.
Up to 840 mm in double deck carriages
Součástí vybavení na spaní musí být nejméně dvě zařízení pro přivolání pomoci, jejichž aktivací se vyšle signál osobě, která může podniknout odpovídající kroky;
Other areas of the train
aktivací těchto zařízení přitom nemusí dojít k zahájení komunikace.
> 1000 mm
Rozhraní u zařízení pro přivolání pomoci musí odpovídat definici uvedené v bodě 5.3.2.6.
600 mm to 1000 mm
Jedno ze zařízení pro přivolání pomoci musí být umístěno nejvýše 450 mm nad úrovní podlahy, měřeno svisle od povrchu podlahy ke středu ovládacího zařízení.
Less than 600 mm
Toto zařízení musí být umístěno tak, aby na něj mohla dosáhnout osoba ležící na zemi.
All handrails fitted to a vehicle shall be round in section with an outside diameter of 30 mm to 40 mm, and shall have a minimum clear distance of 45 mm to any adjacent surface other than its mountings.
Druhé zařízení pro přivolání pomoci musí být umístěno nejméně 600 mm a nejvýše 800 mm nad úrovní podlahy, měřeno svisle od povrchu podlahy ke středu ovládacího zařízení.
If a handrail is curved, the radius to the inside face of the curve shall be a minimum of 50 mm.
Každé z těchto dvou zařízení pro přivolání pomoci musí být v prostoru vybavení na spaní umístěno na jiné svislé ploše.
All handrails shall contrast with their background.
Zařízení pro přivolání pomoci se musí od ostatních ovládacích prvků vybavení na spaní lišit, mít jinou barvu než ostatní ovládací prvky a opticky kontrastovat se svým okolím.
External doorways shall be provided with handrails on both sides, fitted internally as close as practicable to the vehicle outer wall.
Všeobecné požadavky
Exception can be made for one side of the doorway if it is fitted with a device such as an on-board lift.
Musí být prokázáno, že bod nacházející se uprostřed hrany schůdku pro nastupování u všech vstupních dveří pro cestující na obou stranách kolejového vozidla v provozním stavu s novými koly stojícího středem v ose kolejí, se nachází uvnitř plochy označené jako „umístění schůdku“ na obrázku 1 níže.
Those handrails shall be:
OBRÁZEK 1
vertical handrails that shall extend from 700 mm to 1200 mm above the threshold of the first step for all external doorways.
Hodnoty bq0, δh, δν+ a δν- závisí na typu nástupiště, u kterého má kolejové vozidlo zastavovat.
additional handrails at a height of between 800 mm and 900 mm above the first useable step and parallel with the line of the step nosing for doorways with more than two entrance steps.
Stanoví se takto:
Where the clearway of the gangway is narrower than 1000 mm and longer than 2000 mm there shall be handrails or handholds provided in, or adjacent to, inter-vehicle gangways that are provided for passenger use.
δh, δν+ a δν- jsou definovány v tabulkách 7 až 9.
Where the clearway of the gangway is wider than or equal to 1000 mm handrails or handholds shall be provided in the gangway.
Tabulka 7 platí pro všechna kolejová vozidla, která mají při běžném provozu zastavovat u nástupišť o výšce 550 mm:
When a train is equipped with sleeping accommodation for passengers, it shall provide a vehicle containing at least one wheelchair accessible sleeping accommodation.
Tabulka 7
If there is more than one vehicle with sleeping accommodation for passengers in a train, there shall be not less than two wheelchair accessible sleeping accommodations in the train.
Hodnoty δh, δν+ a δν- pro nástupiště o výšce 550 mm
If a rail vehicle provides wheelchair accessible sleeping accommodation, the exterior of the relevant vehicle door and the wheelchair accessible sleeping accommodation door shall be marked with a sign in accordance with appendix N.
Na přímé rovné trati
The wheelchair accessible sleeping accommodation internal space shall take in consideration the requirements of point 4.2.2.6 for actions expected from the wheelchair user in the sleeping accommodation.
Na trati s obloukem o poloměru 300 m
The sleeping accommodation shall be fitted with not less than two call for aid devices that shall when operated, send a signal to a person who can take appropriate action;
Tabulka 8 platí pro všechna kolejová vozidla, která mají při běžném provozu zastavovat u nástupišť o výšce 760 mm:
they need not initiate a communication.
Tabulka 8
The interface of the call for aid devices shall be as defined in point 5.3.2.6.
Hodnoty δh, δν+ a δν- pro nástupiště o výšce 760 mm
One call for aid device shall be placed not more than 450 mm above the floor, measured vertically from the surface of the floor to the centre of the control.
Tabulka 9 platí pro všechna kolejová vozidla, která mají při běžném provozu zastavovat jak u nástupišť o výšce 760 mm, tak u nástupišť o výšce 550 mm a která mají dva nebo více schůdků pro nastupování:
It shall be positioned so that the control can be reached by a person lying on the floor.
U prvního schůdku se použijí hodnoty z tabulky 7 a u dalšího schůdku směrem dovnitř kolejového vozidla se vychází z nominální výšky nástupiště 760 mm a těchto hodnot:
The other call for aid device shall be not less than 600 mm and not more than 800 mm above the floor measured vertically to the centre of the control.
Tabulka 9
These two call for aid devices shall be located on different vertical surfaces of the sleeping accommodation.
Hodnoty δh, δν+ a δν- pro druhý schod nástupiště o výšce 760 mm
The call for aid devices shall be distinct from any other control within the sleeping accommodation, be coloured differently from other control devices and contrast with their background.
Všechny schůdky pro nastupování a vystupování musí být protiskluzové a jejich efektivní světlá šířka se musí rovnat šířce dveřního otvoru.
Figure 1
Vnitřní schůdky pro nastupování musí mezi svými svislými hranami dosahovat hloubky minimálně 240 mm a jejich výška smí činit maximálně 200 mm.
The values of bq0, δh, δν+ and δν– depend on the type of platform where the rolling stock is intended to stop.
Výšku každého ze schůdků je možno zvýšit na maximálně 230 mm, pokud lze prokázat, že se tím dosáhne snížení celkového počtu potřebných schůdků o jeden.
They shall be as follows:
Výška jednotlivých schůdků musí být stejná.
shall be calculated based on the gauge of the track in which the train is intended to operate in accordance with the specification referenced in Appendix A, index 8.
Alespoň první a poslední schod musí být na svrchní straně své hrany přinejmenším v rozsahu 80 % své šířky označeny opticky kontrastním pruhem o šířce 45 mm až 55 mm.
Gauges are defined in chapter 4.2.3.1 of INF TSI.
Obdobným pruhem musí být na své čelní straně označen i poslední schůdek na vstupu do vlaku.
δh, δν+ and δν– are defined in tables 7 — 9.
Vnější pevný nebo pohyblivý schůdek pro nastupování smí mít výšku mezi schůdky maximálně 230 mm a musí mít hloubku minimálně 150 mm.
Table 7 for all rolling stock intended to stop, in normal operation, at platforms of 550 mm height:
Pokud je nainstalováno stupátko, které tvoří rozšíření prahu dveří směrem ven z vozidla a jehož úroveň odpovídá úrovni podlahy kolejového vozidla, nepovažuje se pro účely této specifikace za schůdek.
Table 7
Mezi úrovní podlahové plochy u prahu a úrovní plochy na vnější straně vozidla je přípustný rovněž malý pokles (nanejvýš o 60 mm), který slouží jako vodicí a těsnicí prvek dveří a který se nepovažuje za schůdek.
Values of δh, δν+ and δν– for a 550 mm platform
Přístup do představku kolejového vozidla musí zajišťovat nejvýše 4 schůdky, z nichž jeden může být vnější.
on a straight level track
Kolejová vozidla, která mají při běžném provozu zastavovat u nástupišť o výšce nedosahující 380 mm a jejichž vstupní dveře pro cestující se nachází nad úrovní pojezdu, nemusí body 2 a 5 výše splňovat, pokud lze prokázat, že se takto dosáhne rovnoměrnějšího rozdělení výše schůdků.
on a track with a curve radius of 300 m
Musí být zajištěn bezpečný systém skladování pomocných zařízení pro nastupování včetně přenosných ramp tak, aby v případě náhlého zastavení nedošlo k jejich nárazu do invalidního vozíku nebo zdravotních pomůcek cestujících a aby pro ně tato zařízení nepředstavovala žádné riziko.
Table 8 for all rolling stock intended to stop, in normal operation, at platforms of 760 mm height:
V kolejových vozidlech se v souladu s pravidly stanovenými v bodě 4.4.3 mohou nacházet tato pomocná zařízení pro nastupování:
Table 8
Pohyblivé schůdky a přemosťující plošina
Values of δh, δν+ and δν– for a 760 mm platform
Pohyblivé schůdky jsou výsuvné zařízení, které je zabudováno do kolejového vozidla, nachází se pod úrovní prahu, je plně automatické a aktivuje se spolu se sekvencí otevírání a zavírání dveří.
Table 9 for all rolling stock intended to stop, in normal operation, at both platforms of 760 mm height and platforms of 550 mm height, and having two or more access steps:
Přemosťující plošina je výsuvné zařízení, jež je zabudováno do kolejového vozidla, nachází se co nejblíže úrovni prahu dveří, je plně automatické a aktivuje se spolu se sekvencí otevírání a zavírání dveří.
For one step, values of the table 7 above apply, and for the next step towards the vehicle interior the following values apply, based upon a nominal platform height of 760 mm:
V případě, že pohyblivé schůdky nebo přemosťující plošina při vysunutí překračují mez přípustnou podle pravidel pro rozchod, musí být vlak při vysunutých schůdcích nebo plošině imobilizován.
Table 9
Vysunutí pohyblivých schůdků nebo přemosťující plošiny musí být dokončeno předtím, než přes ně budou cestující díky otevřeným dveřím moci přecházet, a naopak, zasouvání schůdků nebo plošiny může začít až poté, kdy už dveře nejsou otevřeny natolik, že by umožňovaly přechod.
Values of δh, δν+ and δν– for the second step for a 760 mm platform
Pohyblivé schůdky a přemosťující plošina musí odpovídat požadavkům stanoveným v bodě 5.3.2.8.
The technical documentation requested in point 4.2.12 of the LOC&PAS TSI shall include information about the height and offset of the theoretical platform resulting in a vertical gap (δν+) of 230 mm and in a horizontal gap (δh) of 200 mm from the point situated in the central position of the nose of the rolling stock's lowest step on a straight level track.
Vagónová rampa
Access/egress steps
Vagónová rampa je zařízením, které je umístěno mezi prahem dveří kolejového vozidla a nástupištěm.
All steps for access and egress shall be slip resistant and shall have an effective clear width as large as the doorway width.
Vagónová rampa může být ruční, poloautomatická či automatická.
Internal steps for external access shall have a minimum depth of 240 mm between the vertical edges of the step and a maximum height of 200 mm.
Vagónová rampa musí odpovídat požadavkům v bodě 5.3.2.9.
The height of each step may be increased to a maximum of 230 mm if it can be demonstrated that this achieves a reduction of one in the total number of steps required.
Vagónová zdvihací plošina
The rising height of each step shall be equal.
Vagónová zdvihací plošina je zařízení, které je zabudováno do dveřního prostoru kolejového vozidla a jež musí být schopno překonat maximální rozdíl úrovní mezi podlahou vozidla a staničním nástupištěm, kde se používá.
As a minimum the first and the last steps shall be indicated by a contrasting band with a depth of 45 mm to 55 mm extending a minimum of 80 % of the width of the steps on the top surface of the step nosing.
Pokud je zdvihací plošina ve složené poloze, dveřní prostor musí mít použitelnou šířku v souladu s bodem 4.2.2.3.2.
A similar band shall indicate the front surface of the last step when entering the unit.
Vagónová zdvihací plošina musí odpovídat požadavkům stanoveným v bodě 5.3.2.10.
An external access step, fixed or moveable, shall have a maximum height of 230 mm between steps and a minimum depth of 150 mm.
Tabulka 10
If a step board is fitted and it is an extension of a door sill outside the vehicle, and there is no change in level between the step board and the floor of the vehicle, this shall not be considered to be a step for the purposes of this specification.
Rozhraní se subsystémem infrastruktura
A minimal drop in level, with a maximum of 60 mm, between the floor surface at door sill and that of the exterior of the vehicle, used to guide and seal the door is also permissible and shall not be considered as a step.
TSI PRM
Access to the vestibule of the vehicle shall be achieved with a maximum of 4 steps of which one may be external.
TSI INF
Rolling stock intended to stop, in normal operation, at existing platforms below 380 mm height and having their passenger access doors above bogies need not comply with points (2) and (5) above if it can be demonstrated that this achieves a more even distribution of the steps height.
Parametr
A secure storage system shall be provided to ensure that boarding aids, including portable ramps, do not impinge on a passenger's wheelchair or mobility aid or pose any hazard to passengers in the event of a sudden stop.
Bod
The following types of boarding aids may be present in the rolling stock according to the rules defined in point 4.4.3:
Nástupiště
Movable step and bridging plate
Zvláštní případy u polohy schůdků pro nastupování do vozidla a vystupování z něj
A moveable step is a retractable device integrated into the vehicle lower than the door threshold level, fully automatic and activated in conjunction with the door opening/closing sequences.
Zvláštní případy u nástupišť
A bridging plate is a retractable device integrated into the vehicle as close as possible to the door threshold level, fully automatic and activated in conjunction with the door opening/closing sequences.
Tabulka 11
In the case of the movable step or bridging plate extending beyond that permitted by the gauging rules, the train shall be immobilised whilst the step or plate is extended.
Rozhraní se subsystémem kolejová vozidla
The extension of the moveable step or bridging plate shall be completed before the door opening permits the passengers to cross and conversely, removal of the step or plate may only begin when the door opening no longer permits any crossing of passengers.
TSI LOC&PAS
Movable steps and bridging plates shall comply with the requirements of point 5.3.2.8.
Prvky týkající se cestujících
On-board ramp
Tabulka 12
An on-board ramp is a device that is positioned between the vehicle door threshold and the platform.
Rozhraní se subsystémem „Využití telematiky v osobní dopravě“
It can be manual, semi-automatic or automatic.
Rozhraní se subsystémem využití telematiky v osobní dopravě (TAP)
On-board ramps shall comply with the requirements of point 5.3.2.9.
Přístupnost stanice
On-board lift