natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ustanovení § 2 odst. 8 dotčeného zákona.
Recovery of the aid granted referred to in Article 1 shall be immediate and effective.
Ustanovení § 2 odst. 9 dotčeného zákona.
Greece shall ensure that this Decision is implemented within four months following the date of notification of this Decision.
Ustanovení § 2 odst. 10 dotčeného zákona.
Article 5
Ustanovení § 3 dotčeného zákona
Within two months following notification of this Decision, Greece shall submit the following information:
Věc T-157/01 Danske Busvognmaend v.
the total amount (principal and recovery interest) to be recovered from PCT and its parent company Cosco;
Komise, Recueil 2004, s. I-917.
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision;
A to: i) dlouhodobá povaha smluv; ii) potřeba významných počátečních investic, což v praxi znamená snížené výnosy či jejich absenci v počátečním období; iii) potřeba zajistit externí financování; iv) nejistá finanční návratnost; v) obecný veřejný zájem na vybudování nové veřejné infrastruktury; vi) silný veřejný zájem na úspěšném a výdělečném dokončení projektu.
documents demonstrating that PCT and its parent company Cosco have been ordered to repay the aid.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 670/2012 ze dne 11. července 2012, kterým se mění rozhodnutí č. 1639/2006/ES, kterým se zavádí rámcový program pro konkurenceschopnost a inovace (2007–2013), a nařízení (ES) č. 680/2007, kterým se stanoví obecná pravidla pro poskytování finanční pomoci Společenství v oblasti transevropských dopravních a energetických sítí (Úř. věst. L 204, 31.7.2012, s. 1); jakož i nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 ze dne 23. října 2007 o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici a silnici a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 1191/69 a č. 1107/70 (Úř. věst.
Greece shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid granted referred to in Article 1 has been completed.
L 315, 3.12.2007, s. 1).
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
Uvádí v tomto směru zejména, že nařízení (ES) č. 1370/2007 uznává, že je-li to odůvodněno amortizací kapitálu ve vztahu k výjimečným investicím do infrastruktury, kolejových vozidel nebo vozidel, může mít smlouva o veřejných službách delší dobu trvání, než je normálně dovoleno.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and recovery interest already recovered from the beneficiary.
Spojené věci C-106/09 P a C-107/09 P Komise (C-106/09) a Španělské království v.
Article 6
Government of Gibraltar a Spojené království Velké Británie a Severního Irska, 2011, ECLI:EU:C:2011:732, body 90–92.
This Decision is addressed to Greece.
Ustanovení 115. bodu odůvodnění rozhodnutí Komise o zahájení řízení.
Done at Brussels, 23 March 2015.
Věc C-88/2003 Portugalsko v.
For the Commission
Komise, Sb. rozh.
Member of the Commission
2006, s. I-7115, bod 81.
OJ L 83, 27.3.1999, p. 1.
Věc C-143/99 Adria-Wien Pipeline, Recueil 2001, s. I-8384.
Registered by the Commission on 13 May 2009.
Věc C-169/08 Presidente del Consiglio del Ministri v.
Registered by the Commission the same day.
Regione Sardegna, Sb. rozh.
Commission decision of 11 July 2012 C(2012) 4217 final, in Case SA.
2009, s. I-10821.
28876 (C (12/C) (ex CP 202/09) — Greece — Container Terminal Port of Piraeus & Cosco Pacific Limited (OJ C 301, 5.10.2012, p. 55).
Věc T-210/02 RENV, British Aggregates Association v.
See footnote 4.
Evropská komise, Sb. rozh.
See Article 1.1 of the concession agreement concerning its scope, and Section 3 on the right of use and exploitation.
2012.
See Article 3.1(iii) of the concession agreement.
Viz například analýza Tribunálu v této souvislosti ve věci T-210/02 RENV, British Aggregates Association v.
Published in the Official Journal.
Evropská komise, Sb. rozh.
Reference 2008/S 20-026332 from 30 January 2008, amended with Reference 2008/S 54-072476 from 18 March 2008, extending the deadline for submission of tenders until 19 May 2008.
2012, body 83–91.
Exemption from corporate income tax for goods, works and services provided to PCT outside Greece by companies or joint ventures installed outside Greece, on the condition that there is a bilateral fiscal agreement of avoidance of double taxation between Greece and the countries of registration; (ii) refund of VAT within a period of 60 days from the period of the submission of the relevant application and interest rate applicable for computation of interests in case the State does not refund VAT credit within 60 days from the submission of the relevant application.
Spojené věci T-304/99 a T-316/04 Itálie a WAM SpA v.
Article 2(1) of the Law.
Komise, Sb. rozh.
Article 2(3) and (4) of the Law.
2006, s. II-64.
Article 2(5) of the Law.
Věc COMP/M.5398 – Hutchinson/Evergreen, věc COMP/M.5450 – Kühne/HGV/TIU/Hapag-Lloyd, věc COMP/JV.55 – Hutchinson/RCPM/ECT, věc COMP/JV.56 – Hutchinson/ECT, věc COMP/M.3863 – TUI/CP Ships, věc COMP/M.5398 – Hutchinson/Evergreen, věc COMP/M.3576 – ECT/PONL/Euromax, věc COMP/M.3973 – CMA CGM/Delmas, věc COMP/M.3829 Maersk/PONL, věc COMP/M.1674 – Maersk/ECT, věc IV/M.831 – P&O/Royal Nedlloyd.
Article 2(6) of the Law.
Věc 409/V/2009, rozhodnutí ze dne 23. ledna 2009, s. 22.
Article 2(8) of the Law.
Přístav Soluň, přístav Konstanca v Rumunsku, přístav Koper ve Slovinsku a řada přístavů v Itálii (viz poznámka pod čarou 173 v rozhodnutí o zahájení řízení).
Article 2(9) of the Law.
Rozhodnutí Komise ze dne 18. prosince 2009 ve věci C 21/09 (ex N 105/08, N 168/08 a N 169/08) – Řecko – veřejné financování infrastruktury a zařízení v přístavu Pireus (Úř. věst.
Article 2(10) of the Law.
C 402, 29.12.2012, s. 25).
Article 3 of the Law.
A to vzhledem k těmto důvodům: vzdálenosti přístavu Pireus od těchto oblastí; absenci moderního železničního spojení a služeb; dalších významných nákladů, které by s sebou takovýto postup nesl; jakož i organizační struktuře hlavních námořních kontejnerových dopravců, kteří pro své služby v centrální části Středomoří využívají kontejnerové terminály na Maltě (např. společnost Maersk), v Tarentu (např. společnost Evergreen), v Benátkách (např. společnost MSC) či ve městě Gioia Tauro (např. společnost MSC).
Case T-157/01, Danske Busvogmaend v Commission [2004] ECR I-917.
Například v přístavu Koper je hloubka moře přibližně 9 metrů, naproti tomu v přístavu Pireus 15–19 metrů (což obvykle znamená, že je u lodí, které se zde odbavují, zapotřebí o dost více než 12 metrů).
Long-term nature of the contracts; (ii) need for very significant upfront investment, which practice means reduced or no revenue during the initial period; (iii) need to secure external funding; (iv) uncertain nature of financial returns; (v) general public interest in the creation of new public infrastructure; (vi) strong and public interest in the successful and profitable completion of the project.
Každý týden připlouvají do kontejnerového přístavu Pireus kontejnerové lodě, jejichž celková kapacita dosahuje 13500 TEU a jež by nemohly být odbaveny v žádném jiném z uvedených přístavů.
Regulation (EU) No 670/2012 of the European Parliament and of the Council of 11 July 2012 amending both Decision No 1639/2006/EC establishing a Competitiveness and Innovation Framework Programme (2007-2013) and Regulation (EC) No 680/2007 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European transport and energy networks (OJ L 204, 31.7.2012, p. 1) and Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 (OJ L 315, 3.12.2007, p. 1).
Přesun překládkové přepravy do některého z jiných přístavů by v důsledku významných nákladů na další cestu s tím spojených nepředstavoval atraktivní možnost.
In particular they mention that the PSO Regulation (EC) No 1370/2007 recognises that were justified by the need to ensure the tax benefit or full capital amortisation in relation to exceptional infrastructure, rolling stock or vehicular investment, a public service contract may have a longer duration than is normally allowed.
V případě přístavu Pireus vzdálenost tam a zpět od této přepravní cesty činí pro běžná námořní plavidla pouze přibližně 16 hodin plavby, naproti tomu z přístavu Soluň je to 44 hodin, z přístavu Koper 120 hodin a z přístavu Konstanca několik dní (protože je nutné plout přes Dardanely a Bospor, kde jsou problémy s hustým provozem).
Joined cases C-106/09 P and C-107/09 P, Commission (C-106/09) and Kingdom of Spain (C-107/09 P) v Government of Gibraltar and United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland [2011] ECLI:EU:C:2011:732, paragraphs 90-92.
V bodě 117 rozhodnutí Komise se v tomto ohledu uvádí: „Součástí trhu východního Středomoří jsou pouze přístavy v Černém moři (např. Konstanca v Rumunsku, Varna v Bulharsku).
Recital 115 of the opening Commission decision.
Vzhledem ke specifické situaci dané průlivy, jež spojují Černé a Egejské moře, nejsou přístavy u Černého moře hlavními soutěžiteli přístavu Pireus.
Case C-88/03, Portugal v Commission, [2006] ECR I-7115, paragraph 81.
Ačkoliv není možné zcela vyloučit, že další přístavy v EU, jako jsou například italské a slovinské přístavy v Jaderském moři, mohou přístavu Pireus konkurovat, je i v tomto případě hospodářská soutěž mezi těmito přístavy a přístavem Pireus nevýznamná.“
Case C-143/99, Adria-Wien Pipeline, [2001] ECR I-8384.
Body 114 a 115 rozhodnutí Komise ve věci C 21/2009 uvedeného v poznámce pod čarou č. 4.
Case C-169/08, Presidente del Consiglio del Ministri v Regione Sardegna, [2009] ECR I-10821.
K nimž patří: i) poloha přístavu uprostřed největší městské oblasti Řecka s více než 5 miliony obyvatel a největší průmyslové/obchodní oblasti s nejlepším železničním a silničním spojením v zemi; ii) rozsáhlý prostor k manévrování, skladovací kapacity a velké kotviště; iii) největší hloubka moře; iv) nejkratší vzdálenost k ose Suez/Gibraltar; v) jeden z nejkonkurenčnějších trhů s ropným palivem na světě; vi) rozsáhlá zařízení k opravě lodí a široká nabídka služeb, které provozovatele lodí potřebují.
Case T-210/02 RENV, British Aggregates Association v European Commission, [2012].
Rozhodnutí Komise ve věci N 508/07 Ionia Odos; věci N 45/08 – Ergo Autokinetodromou Eleusina – Korinthos – Patra – Purgos – Tsakona; ve věci N 566/07 Aftokinitrodromos Korinthos-Tripoli-Kalamata kai klados Leftkro-Sparti; ve věci N 565/2007 Dimossia chrimatodotissi tou ergou tou aftokinitodromou Kentrikis Elladas (E65); ve věci N 633/07 Dimossia chrimatodotissi ton tmimaton aftokinitodromou Maliakos — Klidi (tmima tou programmatos PATHÉ), Tempi – Skotina kai Evagelismos-Leptokarya; ve věci N 134/07 Ergo ipothalassias artirias Thessalonikis; ve věci N 462/99 Attiki Odos; ve věci NN 143/97 Dálniční most Rio-Antirrio; ve věci NN 27/96 Mezinárodní letiště ve Spatě.
See for example the General Court's analysis in this respect in Case T-210/02 RENV, British Aggregates Association v European Commission, [2012], paragraphs 83-91.
Rozhodnutí Komise ve věci NN 27/96 Mezinárodní letiště ve Spatě.
Joined cases T-304/04 and T-316/04, Italy and WAM SpA v Commission, [2006] ECR II-64.
Rozhodnutí Komise ve věcech N 462/99 Attiki Odos a NN 143/1997 Dálniční most Rio-Antirrio.
Cases COMP/M.5398 — Hutchinson/Evergreen, COMP/M.5450 — Kuhne/HGV/TIU/Hapag-Lloyd, COMP/JV.55 — Hutchinson/RCPM/ECT, COMP/JV.56 — Hutchinson/ECT, COMP/M.3863 — TUI/CP Ships, COMP/M.5398 — Hutchinson/Evergreen, COMP/M.3576 — ECT/PONL/Euromax, COMP/M.3973 — CMA CGM/Delmas, COMP/M.3829 Maersk/PONL, COMP/M.1674 — Maersk/ECT, IV/M.831 — P&O/Royal Nedlloyd.
Spojené věci T-427/04 Francie v.
Case 409/V/2009, Decision of 23 January 2009, p.
Komise a T-17/05 France Telecom v.
22.
Komise, Sb. rozh.
Port of Thessaloniki, port of Constanza in Romania, port of Koper in Slovenia and a number of ports in Italy (cf. footnote 173 of the opening decision).
2009, s. II-0435, body 264–266; spojené věci C-474/09 P až C-476/09 P Territorio Historico de Vizcaya, ECLI:EU:C:2011:522, bod 70.
Commission decision of 18 December 2009 on Case C 21/09 (ex N 105/08, N 168/08 and N 169/08) — Greece — Public financing of infrastructure and equipment at the Port of Piraeus (OJ C 402, 29.12.2012, p. 25).
Viz 221. bod odůvodnění rozhodnutí o zahájení řízení.
Due to: the distance of Piraeus from these areas; the lack of modern railway link and services; the additional significant cost which would be involved; and the arrangements of the major deep-sea container shipping lines which serve the central Mediterranean area through container port terminals in Malta (e.g. Maersk), Taranto (e.g. Evergreen), Venice (e.g. MSC) and Gioia Tauro (e.g. MSC)
Na základě totožné argumentace schválila Komise režim týkající se širokopásmové infrastruktury ve venkovských oblastech (SA.
For example Koper offers a sea depth of approximately 9 metres as opposed to 15-19 metres offered by Piraeus (which normally requires well above 12 metres for the ships it services).
32866 (11/N), jehož základem byl zákon č. 3389/2005 o partnerství veřejného a soukromého sektoru, jehož součástí jsou fiskální ustanovení obdobná těm v zákoně č. 3755/2009.
13500 TEU container ships call on Piraeus container port every week which could not be serviced by any of these ports.
Viz 225. a 226. bod odůvodnění rozhodnutí o zahájení řízení.
The additional journey and significant cost involved in carrying transhipment traffic to any of the other ports would make these ports unattractive for this type of traffic.
V roce 2012 a) se přepravní kapacita v přístavišti II oproti roku 2011 zvýšila o 76,5 % (2,108 milionu TEU v roce 2012 oproti 1,188 milionu TEU v roce 2011); b) překonala kapacita hodnotu předpokládanou v koncesní smlouvě o 700000 TEU; c) se příjmy oproti roku 2011 zvýšily o 43 % (z 72,87 milionu EUR na 104,3 milionu EUR).
The two-way distance of Piraeus from this shipping line is for a normal deep-sea vessel only approximately 16 hours' sailing time, as opposed to 44 for Thessaloniki, 120 hours for Koper and several days for Constanza (due to the need to travel through the Dardanelles and Bosphorus and the traffic congestion problems there).
V roce 2012 podepsaly podniky PCT, TRAINOSE a Hewlett Packard smlouvu, na jejímž základě měla společnost Hewlett Packard přepravovat své výrobky do dalších sousedních zemí přes Řecko.
According to paragraph 117 of the Commission decision: ‘The only EU ports which form part of the Eastern Mediterranean Sea market are the ones situated on the Black Sea (such as Constanza in Romania, Varna in Bulgaria).
Obchodní tajemství.
However, due to the special situation of the straits connecting the Black Sea with the Aegean Sea, the Black Sea ports are not the main competitors of the Port of Piraeus.
Rozhodnutí Komise ve věci C 39/2009 – Lotyšsko – Veřejné financování přístavní infrastruktury v přístavu Ventspils (50 % intenzita podpory); ve věci SA.
Similarly, even though it cannot be fully excluded that other EU ports, such as the Adriatic ports of Italy and Slovenia, may also be in competition with the Port of Piraeus, the competition between them and the Port of Piraeus is insignificant’.
30742 – Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalas (65 % intenzita podpory); ve věci SA 34940 (2012/N) – Porto di Augusta (68,87 % intenzita podpory); ve věci N 649/2001 – Freight facilities grant (94 % intenzita podpory); ve věci C 21/2009 – Veřejné financování infrastruktury a zařízení v přístavu Pireus.
Paragraphs 114 and 115 of Commission decision in Case C 21/09 mentioned in footnote 4.
Viz poznámka pod čarou 34.
Its location amidst Greece's biggest urban area of more than 5 million people, the biggest industrial/commercial area with the best rail and road links available in the country; (ii) extensive berthing space, storage facilities, and a large anchorage; (iii) the biggest sea depth; (iv) the closest distance to the Suez/Gibraltar axis; (v) one of the most competitive bunker oil markets worldwide; (vi) extensive ship repair facilities and the broad range of services required by ship operators.
Nařízení (EU) č. 670/2012.
Commission decisions in Cases N 508/07 Ionia Odos, N 45/08 — Motorway Elefsina-Korinthos-Patras-Pirgos-Tsakona, N 566/07 Korinthos-Tripoli-Kalamata Motorway and Lefktro-Sparti Branch, N 565/07 Central Greece Motorway, N 633/07 Maliakos-Kleidi section of Patras-Athens-Thessaloniki-Evzona Motorway concession contract, N 134/07 Thessaloniki Submerged Tunnel concession contract, N 462/99 Attiki Odos, NN 143/97 Rio Antirrio Motorway Bridge, NN 27/96 Spata International Airport.
Odkazují v tomto směru na skutečnost, že Čínská rozvojová banka (China Development Bank), jeden z věřitelů podniku PCT, čekala při schvalování úvěru pro podnik PCT na přijetí ratifikačního zákona.
Commission decision in Case NN 27/96 Spata International Airport.
Dále odkazují na e-mail, který […] podniku PCT zaslala v lednu 2009 a v němž byly popsány její hlavní obavy ohledně financování dotčené koncesní smlouvy.
Commission decisions in Cases N 462/99 Attiki Odos and NN 143/97 Rio Antirrio Motorway Bridge.
Předložené odhady vycházejí ze studie vypracované společností PricewaterhouseCoopers Business Solutions S.A. V odhadech jsou srovnány předpoklady, z nichž podnikatelský záměr podniku Cosco v době zveřejnění ratifikačního zákona (březen 2009) vycházel, a obecně platné předpisy.
See recital 221 of the opening decision.
Z výsledků srovnání byla vyvozena částka odpovídající dalším potřebným finančním prostředkům, které by podnik PCT potřeboval při absenci dotčených fiskálních opatření.
In the same line of reasoning, the Commission also approved a scheme on broadband infrastructure in rural areas (SA.
Částka vzešlá z těchto výpočtů byla nakonec vyčíslena v diskontované hodnotě (s použitím roční diskontní míry ve výši 9,0 %, tj. diskontní míry, kterou řídicí orgán přístavu Pireus použil při diskotanci minimálních zaručených koncesních poplatků, jež podnik PCT v koncesním řízení nabídl, ale také s použitím roční diskontní míry z března 2009 ve výši 4,47 %, tj. referenční sazby uvedené ve sdělení Komise).
32866 (11/N) that had as legal basis Law 3389/2005 concerning PPPs that contains fiscal provisions similar to those of Law 3755/2009.
V neposlední řadě nejsou do těchto výpočtů promítnuta opatření v § 2 odst. 3, § 2 odst. 5, § 2 odst. 9, § 2 odst. 10 a v § 3 dotčeného zákona.
See recitals 225 and 226 of the opening decision.
Při nejhorším možném scénáři.
In 2012: (a) the traffic in the Pier II has increased by 76,5 % as compared to 2011 (2,108 million TEU in 2012 as compared to 1,188 million TEU in 2011); (b) the capacity was 700000 TEU higher than what was foreseen in the concession contract; (c) the revenues increased by 43 % as compared to 2011 (from EUR 72,87 million to EUR 104,3 million).
Například věc C-143/99 Adria-Wien Pipeline GmbH a Wieterdorfer & Peggauer Zementwerke GmbH v.
In 2012 PCT, Trainose and Hewlett Packard signed an agreement due to which Hewlett Packard would channel its products through Greece to other neighbouring countries.
Finanzlandesdirektion für Kärnten, Recueil 2001, s. I-8365, bod 41; věc T-335/08 BNP Paribas a Banca Nazionale del Lavoro SpA (BNL) v.
Covered by the obligation of professional secrecy.
Komise, Sb. rozh.
Commission decisions in Cases C 39/09 — Latvia — Ventspills Free Port Authority (50 % aid intensity), SA.
2010, s. II-3323, bod 204; a věci T-425/04, T-444/04, T-450/04 a T-456/04, Francie, France Télécom, Bouyges SA, Bouyges Télécom SA a AFORS Télécom v.
30742 Construction of Infrastructure for the Ferry Terminal in Klaipeda (65 % aid intensity), SA 34940 (2012/N) Port of Augusta (68,87 % aid intensity), N 649/01 Freight facilities grant (94 % aid intensity), C 21/09 Public financing of infrastructure and equipment at the port of Piraeus.
Komise, Sb. rozh.
See footnote 34.
2010, s. II-2009, bod 216.
Regulation (EU) No 670/2012.
Rozhodnutí Komise ve věci SA.21918 – Francie – Regulované sazby elektřiny ve Francii (Úř. věst.
For this they refer to the fact that the China Development Bank, one of PCT's creditors, waited for the adoption of the ratification law in order to sign its loan to PCT.
C 398, 22.12.2012, s. 10), rozhodnutí Komise 98/353/ES ze dne 16. září 1997 o státní podpoře ve prospěch podniku Gemeinnützige Abfallverwertung GmbH (Úř. věst. L 159, 3.6.1998, s. 58), rozhodnutí Komise C(2007) 134 ze dne 24. ledna 2007 ve věci státní podpory NN 67/05 – Litva – UAB „Bitė GSM“, rozhodnutí Komise 2003/227/ES ze dne 2. srpna 2002 o různých opatřeních a státní podpoře investované Španělskem ve prospěch zábavního parku „Terra Mítica SA“ poblíž města Benidorm (Alicante) ( Úř. věst.
Furthermore, they refer to an e-mail the […] sent to PCT in January 2009 expressing its main concerns about the funding of the said concession agreement.
L 91, 8.4.2003, s. 23), rozhodnutí Komise ze dne 14. dubna 2010 ve věci státní podpory NN 30/09 – Irsko – Hotel capital allowances for the Ritz-Carlton Hotel, Powerscourt, Co.
According to this email the concession agreement did not provide protection against general or discriminatory change in law and they argue that this concerned the fiscal framework of the concession agreement.
Wicklow, rozhodnutí Komise 2003/590/ES ze dne 5. března 2003 o státní podpoře, kterou zamýšlí Spojené království poskytnout společnosti CDC Group plc (Úř. věst.
The estimates provided were based on a study produced by PricewaterhouseCoopers Business Solutions SA These estimates consisted in a comparison of the assumptions of Cosco's business plan at the time of the publication of the ratification law (March 2009) and the generally applicable provisions.
L 199, 7.8.2003, s. 28), rozhodnutí Komise 2009/476/ES ze dne 28. ledna 2009 o podpoře formou založení vyrovnávacího fondu v rámci organizace trhu s elektřinou prováděné Lucemburskem (C 43/02 (ex NN 75/01)) (Úř. věst. L 159, 20.6.2009, s. 11), rozhodnutí Komise 98/212/ES ze dne 16. dubna 1997 o státní podpoře poskytnuté Itálií ve prospěch společnosti Enirisorse SpA (Úř. věst.
From the result of this comparison they deducted the amount corresponding to the additional funding needs PCT would have in the absence of the fiscal measures.
L 80, 18.3.1998, s. 32), rozhodnutí Komise ze dne 1. března 2007 ve věci státní podpory NN4/07 – Delitissue Sp. z o.o. – oznámené pod číslem C(2007) 769.
The amount deriving from these calculations was in the end calculated in discounted values (with the use of an annual discount rate of 9,0 %, i.e. the discount rate used by PPA in discounting the minimum guaranteed concession fees offered by PCT during the tender, but also an annual discount rate of 4,47 % of March 2009, i.e. reference rate provided in the Commission communication).
Podle výpočtů podniku PCT se dopad přijetí fiskálních ustanovení na skutečnou vnitřní míru výnosnosti, s níž se v modelovém podnikatelském záměru podniku PCT z března 2009 počítalo, odhadoval na […] bazických bodů (tj. […] %), přičemž se v něm odráželo zvýšení vnitřní míry návratnosti při absenci příslušných fiskálních ustanovení ve výši o cca […] % (tj. z […] % na […] %).
Finally these calculations do not include the measures in Articles 2.3, 2.5, 2.9, 2.10 and Article 3 of the Law.
Spojené věci C-180/98 až C-184/98 Pavlov a další, Recueil.
In the worst case scenario.
2000, s. I-6451.
For example, Case C-143/99 Adria-Wien Pipeline GmbH and Wieterdorfer & Peggauer Zementwerke GmbH v Finanzlandesdirektion für Kärnten [2001] ECR I-8365, paragraph 41; Case T-335/08 BNP Paribas and Banca Nazionale del Lavoro SpA (BNL) v Commission [2010] ECR II-3323, paragraph 204; and Cases T-425/04, T-444/04, T-450/04 and T-456/04, France, France Télécom, Bouyges SA, Bouyges Télécom SA and AFORS Télécom v Commission [2010] ECR II-2009, paragraph 216.
Viz mimo jiné rozsudek ze dne 24. října 2002 ve věci C-82/01P Aéroport de Paris, Recueil 2002, s. I-9297, a rozsudek ze dne 24. března 2011 ve spojených věcech T-455/08 Flughafen Leipzig-Halle GmbH a Mitteldeutsche Flughafen AG v.
Commission Decision in Case SA.21918 — France — Regulated electricity tariffs in France (OJ C 398, 22.12.2012, p.