natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Členské státy by měly mít možnost uplatňovat toto nařízení na svůj vojenský personál poskytující služby veřejnosti podle čl. 1 odst. 2 písm. c) nařízení (ES) č. 216/2008.
Member States should have the possibility to apply this Regulation to their military personnel providing services to the public, as referred to in Article 1(2)(c) of Regulation (EC) No 216/2008.
K incidentům a nehodám často významnou měrou přispívá špatná komunikace.
Poor communication is often a significant contributing factor in incidents and accidents.
Proto by měly být stanoveny podrobné požadavky na jazykové znalosti řídících letového provozu.
Therefore, detailed language proficiency requirements for air traffic controllers should be laid down.
Tyto požadavky vycházejí z požadavků přijatých Mezinárodní organizací pro civilní letectví (ICAO) a poskytují prostředky k prosazování těchto mezinárodně přijatých norem.
Those requirements are based on the requirements adopted by the International Civil Aviation Organization (ICAO) and provide a means of enforcing these internationally accepted standards.
V souvislosti s požadavky na jazykové znalosti jsou prosazovány zásady nediskriminace, transparentnosti a proporcionality, aby se podpořil volný pohyb pracovníků a současně zajistila bezpečnost.
The principles of non-discrimination, transparency and proportionality are upheld with regard to language proficiency requirements in order to encourage free movement of workers, while ensuring safety.
Platnost doložky jazykových znalostí by měla být přiměřená úrovni znalostí určené v tomto nařízení.
The validity of language proficiency endorsement should be proportionate to the proficiency level as determined in this Regulation.
Společná pravidla pro vydávání a zachování průkazů způsobilosti řídících letového provozu jsou nezbytná ke zvýšení důvěry jednotlivých členských států v systémy ostatních států.
Common rules for issuing and maintaining licences for air traffic controllers are essential to increase Member States' confidence in each other's systems.
Proto, aby se zajistila nejvyšší úroveň bezpečnosti, měly by se zavést jednotné požadavky na výcvik, kvalifikaci a odbornou způsobilost řídících letového provozu.
To ensure the highest level of safety, uniform requirements for the training, qualifications and competence of air traffic controllers should therefore be introduced.
Vedlo by to také k zajištění bezpečných a vysoce kvalitních služeb řízení letového provozu a přispělo k uznávání průkazů způsobilosti v celé Unii, a tím ke zvýšení volného pohybu a k lepší dostupnosti řídících letového provozu.
This also serves to ensure the provision of safe, high-quality air traffic control services and it contributes to the recognition of licences throughout the Union, thereby increasing freedom of movement and improving the availability of air traffic controllers.
Evropská organizace pro bezpečnost letového provozu (Eurocontrol) stanovila ve specifikaci pro společnou hlavní náplň vstupního výcviku řídících letového provozu („Specification for the ATCO Common Core Content Initial Training“) vhodné normy pro vstupní výcvik.
The European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol) has set appropriate standards for initial training, set out in the Specification for the ATCO Common Core Content Initial Training.
Tyto normy by nyní měly být promítnuty do práva Unie, aby se zohlednil vědecký a technický pokrok a usnadnil skutečně jednotný přístup ke vstupnímu výcviku, který je klíčovým prvkem pro zajištění mobility řídících letového provozu.
In order to reflect the scientific and technical progress and to facilitate a uniform approach to initial training, which is the key element for ensuring mobility among air traffic controllers, these standards should now be set out in Union law.
Zároveň by měly být stanoveny požadavky na místní a průběžný výcvik se zřetelem k příslušným hlavním požadavkům uvedeným v článku 8c nařízení (ES) č. 216/2008.
Requirements should also be established for unit and continuation training, taking into account the applicable essential requirements as specified in Article 8c of Regulation (EC) No 216/2008.
V případě, že nejsou evropské požadavky na výcvik stanoveny, mohou členské státy i nadále využívat výcvikových norem ICAO.
In the absence of European training requirements, Member States may continue to rely on training standards developed by ICAO.
Organizace Eurocontrol vypracovala ve spolupráci se skupinou odborníků požadavky na posuzování zdravotní způsobilosti řídících letového provozu, které již členské státy uplatňovaly spolu s přílohou 1 ICAO.
In consultation with a group of experts, Eurocontrol has developed requirements for medical assessment of air traffic controllers, which have already been used by Member States together with ICAO Annex 1.
Tyto požadavky by nyní měly být provedeny do právního řádu Unie, aby se zajistilo jejich jednotné uplatňování ve všech členských státech
Those requirements should now be transposed into Union law in order to ensure their uniform application in all Member States.
Aby se zajistilo, že členské státy budou své povinnosti a odpovědnost v oblasti bezpečnosti plnit správně a strukturovaným způsobem s využitím systémů správy a řízení používaných příslušnými úřady a organizacemi, jež vystupují jejich jménem, v souladu se státním programem bezpečnosti vypracovaným organizací ICAO, mělo by toto nařízení obsahovat požadavek, aby příslušné úřady toto nařízení uplatňovaly.
In order to ensure that Member States fulfil their safety responsibilities and obligations in a correct and structured manner by means of an administration and management system operated by competent authorities and organisations acting on their behalf, in line with ICAO State Safety Programme, this Regulation should stipulate the requirement to be applied by the competent authorities.
Udělování osvědčení organizacím pro výcvik je jedním ze základních činitelů přispívajících ke kvalitě výcviku řídících letového provozu, a tedy i k zajišťování bezpečnosti řízení letového provozu.
The certification of training organisations is one of the essential factors contributing to the quality of air traffic controller training and thus to the safe provision of air traffic control.
Požadavky na organizace pro výcvik by proto měly být posíleny.
The requirements for training organisations should therefore be strengthened.
Mělo by být možné osvědčovat výcvik podle typu výcviku, podle skupiny výcvikových služeb nebo podle skupiny výcvikových a letových navigačních služeb, a to s plným ohledem na zvláštní povahu výcviku, který daná organizace zajišťuje.
It should be possible to certify training according to the type of training, as a package of training services or as a package of training and air navigation services, without losing sight of the particular characteristics of the training offered by each organisation.
Obecné podmínky pro získání průkazu způsobilosti týkající se věku a požadavků na zdravotní způsobilost by neměly mít dopad na držitele stávajících průkazů způsobilosti.
The general conditions for obtaining a licence, insofar as they relate to age and medical requirements, should not affect the holders of existing licences.
V zájmu zachování stávajících práv vyplývajících z průkazů způsobilosti a hladkého přechodu pro všechny držitele průkazů způsobilosti a pro příslušné úřady by se na průkazy způsobilosti a osvědčení zdravotní způsobilosti vydané členskými státy v souladu se směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2006/23/ES [3] a s nařízením Komise (EU) č. 805/2011 [4] mělo nahlížet tak, že byly vydány v souladu s tímto nařízením.
In order to preserve existing licence privileges and provide smooth transition for all licence holders and for the competent authorities, licences and medical certificates issued by Member States in accordance with Directive 2006/23/EC of the European Parliament and of the Council [3] and with Commission Regulation (EU) No 805/2011 [4] should be considered as having been issued in accordance with this Regulation.
V zájmu jednotnosti by se definice psychoaktivních látek v prováděcím nařízení Komise (EU) č. 923/2012 [5] měla upravit.
For the sake of consistency, the definition of psychoactive substance in Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 [5] should be amended.
V návaznosti na dosažené výsledky a na požadavky EU v oblasti regulace by nařízení (EU) č. 805/2011 mělo být v zájmu srozumitelnosti zrušeno.
While this Regulation builds on previous achievements and EU regulatory requirements, for the sake of clarity, Regulation (EU) No 805/2011 should be repealed.
V souladu s čl. 17 odst. 2 písm. b) a čl. 19 odst. 1 nařízení (ES) č. 216/2008 byla Komisi při přípravě opatření stanovených tímto nařízením nápomocna agentura.
In accordance with Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008, the Commission has been assisted by the Agency when preparing the measures provided for in this Regulation.
Toto nařízení stanoví prováděcí pravidla, která se týkají:
This Regulation lays down detailed rules for:
podmínek pro vydávání, pozastavení platnosti a zrušení průkazů způsobilosti řídících letového provozu a řídících letového provozu-žáků, s nimi souvisejících kvalifikací a doložek a práv a povinností jejich držitelů;
the conditions for issuing, suspending and revoking air traffic controllers and student air traffic controllers' licences, associated ratings and endorsements, and the privileges and responsibilities of those holding them;
podmínek pro vydávání, omezení, pozastavení platnosti a zrušení osvědčení zdravotní způsobilosti řídících letového provozu a řídících letového provozu-žáků a práv a povinností jejich držitelů;
the conditions for issuing, limiting, suspending and revoking air traffic controllers and student air traffic controllers' medical certificates, and the privileges and responsibilities of those holding them;
udělování osvědčení leteckým lékařům a leteckým zdravotním střediskům pro řídící letového provozu a řídící letového provozu-žáky;
the certification of aero-medical examiners and aero-medical centres for air traffic controllers and student air traffic controllers;
udělování osvědčení organizacím pro výcvik řídících letového provozu;
the certification of air traffic controller training organisations;
podmínek platnosti, potvrzení/prodloužení platnosti, obnovy a používání takových průkazů způsobilosti, kvalifikací, doložek a osvědčení.
the conditions for validating revalidating, renewing and using such licences, ratings, endorsements and certificates.
řídící letového provozu-žáky a řídící letového provozu vykonávající své úkoly v rámci oblasti působnosti nařízení (ES) č. 216/2008;
student air traffic controllers and air traffic controllers exercising their functions within the scope of Regulation (EC) No 216/2008;
osoby a organizace podílející se na udělování průkazů způsobilosti, výcviku, zkouškách, přezkušování nebo lékařských prohlídkách a posuzování zdravotní způsobilosti uchazečů v souladu s tímto nařízením.
persons and organisations involved in the licensing, training, testing, checking and medical examination and assessment of applicants in accordance with this Regulation.
Soulad s požadavky a postupy
Compliance with requirements and procedures
Řídící letového provozu-žáci, řídící letového provozu a osoby podílející se na udělování průkazů způsobilosti, výcviku, zkouškách, přezkušování nebo lékařských prohlídkách a posuzování zdravotní způsobilosti uchazečů uvedení v čl. 1 odst. 2 písm. a) a b) musí být kvalifikovaní a musí být držiteli průkazu způsobilosti v souladu s ustanoveními příloh I, III a IV vydaným příslušným úřadem podle článku 6.
The student air traffic controllers, the air traffic controllers and the persons involved in the licensing, training, testing, checking and medical examination and assessment of applicants referred to in Article 1(2)(a) and (b) shall be qualified and licensed in accordance with the provisions of Annexes I, III and IV by the competent authority referred to in Article 6.
Organizace uvedené v čl. 1 odst. 2 písm. b) musí mít kvalifikaci v souladu s technickými požadavky a správními postupy stanovenými v přílohách I, III a IV a musí mít osvědčení vydané příslušným úřadem podle článku 6.
The organisations referred to in Article 1(2)(b) shall be qualified in accordance with the technical requirements and administrative procedures laid down in Annexes I, III and IV and shall be certified by the competent authority referred to in Article 6.
Osvědčení zdravotní způsobilosti osob uvedených v čl. 1 odst. 2 písm. a) a b) musí splňovat technické požadavky a správní postupy stanovené v přílohách III a IV.
The medical certification of the persons referred to in Article 1(2)(a) and (b) shall be compliant with the technical requirements and administrative procedures laid down in Annexes III and IV.
Řídící letového provozu zaměstnaní poskytovateli letových navigačních služeb, kteří poskytují letové provozní služby ve vzdušném prostoru nad územím, na něž se vztahuje Smlouva, a mají hlavní místo činnosti a případně své sídlo mimo území, na něž se vztahují ustanovení Smlouvy, se považují za držitele průkazu způsobilosti v souladu s odstavcem 1, splňují-li obě níže uvedené podmínky:
Air traffic controllers employed by air navigation service providers providing air traffic services in the airspace of the territory to which the Treaty applies and having their principal place of operations and their registered office, if any, located outside the territory subject to the provisions of the Treaty, shall be deemed to have been licenced in accordance with paragraph 1, where they meet both of the following conditions:
jsou držiteli průkazu způsobilosti řídícího letového provozu, který vydala třetí země v souladu s přílohou 1 Chicagské úmluvy;
they hold an air traffic controller licence issued by a third country in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention;
prokázali příslušnému úřadu uvedenému v článku 6, že získali výcvik a úspěšně absolvovali zkoušky a hodnocení odpovídající zkouškám a hodnocením, jež vyžaduje část ATCO hlava D oddíly 1–4 přílohy I.
they have demonstrated to the competent authority referred to in Article 6 that they have received training and successfully passed examinations and assessments equivalent to those required by Part ATCO, Subpart D, Sections 1-4, set out in Annex I.
Úkoly a funkce přidělené řídícím letového provozu uvedeným v prvním pododstavci nesmí přesahovat rozsah práv vyplývajících z průkazu způsobilosti, který vydala třetí země.
The tasks and functions assigned to the air traffic controllers referred to in the first subparagraph shall not exceed the privileges of the licence issued by the third country.
Instruktoři praktického výcviku a hodnotitelé zaměstnaní organizací pro výcvik se sídlem mimo území členských států se považují za kvalifikované v souladu s odstavcem 1, splňují-li obě níže uvedené podmínky:
Practical instructors and assessors employed by a training organisation located outside the territory of the Member States shall be deemed to have been qualified in accordance with paragraph 1, where they meet both of the following conditions:
jsou držiteli průkazu způsobilosti řídícího letového provozu, který vydala třetí země v souladu s přílohou 1 Chicagské úmluvy, s kvalifikací a případně doložkou ke kvalifikaci odpovídající průkazu způsobilosti, kvalifikaci a doložce, pro jejichž udělení jsou oprávněni provádět výcvik či hodnocení;
they hold an air traffic controller licence issued by a third country in accordance with Annex I of the Chicago Convention with a rating and, if applicable, rating endorsement corresponding to the one for which they are authorised to instruct or assess;
prokázali příslušnému úřadu uvedenému v článku 6, že získali výcvik a úspěšně absolvovali zkoušky a hodnocení odpovídající těm, jež vyžaduje část ATCO hlava D oddíl 5 přílohy I.
they have demonstrated to the competent authority referred to in Article 6 that they have received training and successfully passed examinations and assessments equivalent to those required by Part ATCO, Subpart D, Section 5, set out in Annex I.
Práva podle prvního pododstavce musí být uvedena v průkazu způsobilosti, který vydala třetí země, a omezují se na poskytování výcviku a hodnocení pro organizace pro výcvik mimo území členských států.
The privileges referred to in the first subparagraph shall be specified in a certificate issued by a third country and shall be limited to provide instruction and assessment for training organisations located outside the territory of the Member States.
Poskytování služeb řízení letového provozu
Provision of air traffic control services
Služby řízení letového provozu smějí poskytovat pouze řídící letového provozu, kteří jsou kvalifikovaní a jimž byl vydán průkaz způsobilosti v souladu s tímto nařízením.
Air traffic control services shall only be provided by air traffic controllers qualified and licensed in accordance with this Regulation.
Podle čl. 1 odst. 3 nařízení (ES) č. 216/2008 členské státy v rámci možností zajistí, aby služby poskytované nebo zpřístupňované veřejnosti vojenským personálem uvedeným v čl. 1 odst. 2 písm. c) uvedeného nařízení zaručovaly úroveň bezpečnosti odpovídající přinejmenším úrovni požadované hlavními požadavky stanovenými v příloze Vb uvedeného nařízení.
Subject to Article 1(3) of Regulation (EC) No 216/2008, Member States shall, as far as practicable, ensure that services provided or made available by military personnel to the public referred to in Article 1(2)(c) of that Regulation offer a level of safety that is at least equivalent to the level required by the essential requirements as defined in Annex Vb to that Regulation.
Členské státy mohou toto nařízení uplatňovat na svůj vojenský personál poskytující služby veřejnosti.
Member States may apply this Regulation to their military personnel providing services to the public.
„mimořádnou situací“ se rozumí okolnosti, včetně situací za zhoršených podmínek, s nimiž se řídící letového provozu běžně ani obvykle nesetká a pro něž si nevytvořil automatické dovednosti;
‘abnormal situation’ means circumstances, including degraded situations, which are neither routinely nor commonly experienced and for which an air traffic controller has not developed automatic skills;
„přijatelnými způsoby průkazu (AMC)“ se rozumí agenturou přijaté nezávazné standardy, které ukazují, jakým způsobem má být prokazován soulad s nařízením (ES) č. 216/2008 a jeho prováděcími pravidly;
‘acceptable means of compliance (AMC)’ means non-binding standards adopted by the Agency to illustrate means by which to establish compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its implementing rules;
mezi letadlem a překážkami na provozní ploše a
in the manoeuvring area between aircraft and obstructions; and
urychlení a zachování řádného toku letového provozu;
expediting and maintaining an orderly flow of air traffic;
„stanoviště řízení letového provozu (ATC)“ je obecný pojem, kterým se označuje podle potřeby oblastní středisko řízení, přibližovací stanoviště řízení nebo letištní řídící věž;
‘air traffic control (ATC) unit’ means a generic term meaning variously, area control centre, approach control unit or aerodrome control tower;
„alternativními způsoby průkazu“ se rozumí způsoby prokazování souladu s nařízením (ES) č. 216/2008 a jeho prováděcími pravidly, které představují alternativní možnost ke stávajícím přijatelným způsobům průkazu, nebo nové způsoby prokazování souladu, které agentura dosud nezařadila mezi přijatelné způsoby průkazu;
‘alternative means of compliance’ means an alternative to an existing AMC or a new means to establish compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its implementing rules for which no associated AMC have been adopted by the Agency;
„hodnocením“ se rozumí zhodnocení praktických dovedností za účelem vydání průkazu způsobilosti, kvalifikace a/nebo doložky (doložek) a potvrzení/prodloužení jejich platnosti a/nebo jejich obnovy, včetně zhodnocení chování hodnocené osoby a toho, jak znalosti a pochopení dokáže uplatnit v praxi;
‘assessment’ means an evaluation of the practical skills leading to the issue of the licence, rating and/or endorsement(s) and their revalidation and/or renewal, including behaviour and the practical application of knowledge and understanding being demonstrated by the person being assessed;
„nouzovou situací“ se rozumí vážná a nebezpečná situace vyžadující okamžitá opatření;
‘critical incident stress’ means the manifestation of unusual and/or extreme emotional, physical and/or behavioural reactions in an individual following an unexpected event, an accident, an incident or serious incident;
„zkouškou“ se rozumí formalizovaný test, který hodnotí znalosti osoby a pochopení;
‘emergency situation’ means a serious and dangerous situation requiring immediate actions;
„poradenským materiálem (GM)“ se rozumí nezávazný materiál vypracovaný agenturou, který napomáhá objasnit význam požadavků nebo specifikací a používá se k podpoře výkladu nařízení (ES) č. 216/2008, jeho prováděcích pravidel a přijatelných způsobů průkazu;
‘examination’ means a formalised test evaluating the person's knowledge and understanding;
„letištním kódem ICAO“ se rozumí kód složený ze skupiny čtyř písmen sestavený podle pravidel předepsaných organizací ICAO v poslední aktualizované verzi její příručky DOC 7910 a přiřazený místu s leteckou pevnou stanicí;
‘guidance material (GM)’ means non-binding material developed by the Agency that helps to illustrate the meaning of a requirement or specification and is used to support the interpretation of Regulation (EC) No 216/2008, its implementing rules and AMC;
„doložkou jazykových znalostí“ se rozumí vyjádření zapsané v průkazu způsobilosti, jehož je součástí, které popisuje jazykové znalosti držitele;
‘ICAO location indicator’ means the four-letter code group formulated in accordance with the rules prescribed by ICAO in its manual 'DOC 7910' in its latest updated version and assigned to the location of an aeronautical fixed station;
„průkazem způsobilosti“ se rozumí dokument vydaný a schválený v souladu s tímto nařízením, který dává svému oprávněnému držiteli právo vykonávat práva vyplývající z kvalifikací a doložek v něm uvedených;
‘language proficiency endorsement’ means the statement entered on and forming part of a licence, indicating the language proficiency of the holder;
„provozním výcvikem“ se rozumí fáze místního výcviku, během níž dříve získané návyky a dovednosti související s daným pracovním místem jsou integrovány v praxi pod dozorem kvalifikovaného instruktora pro provozní výcvik za skutečného provozu;
‘licence’ means a document issued and endorsed in accordance with this Regulation and entitling its lawful holder to exercise the privileges of the ratings and endorsements contained therein;
„doložkou instruktora pro provozní výcvik (OJTI)“ se rozumí oprávnění zapsané v průkazu způsobilosti, jehož je součástí, ve kterém je uvedena odborná způsobilost držitele udělovat pokyny při provozním výcviku a pokyny na syntetických výcvikových zařízeních;
‘on-the-job training instruction’ means the phase of unit training during which previously acquired job-related routines and skills are integrated in practice under the supervision of a qualified on-the-job training instructor in a live traffic situation;
„trenažérem dílčích úkonů (PTT)“ se rozumí syntetické výcvikové zařízení za účelem výcviku plnění konkrétních vybraných provozních úkolů, aniž by studující musel plnit všechny praktické úkoly, které jsou normálně spojené s plně provozním prostředím;
‘on-the-job training instructor (OJTI) endorsement’ means the authorisation entered on and forming part of a licence, indicating the competence of the holder to give on-the-job training instruction and instruction on synthetic training devices;
„výkonnostním cílem“ se rozumí jasné a jednoznačné vyjádření ohledně výkonnosti, která se od osoby podstupující výcvik očekává, podmínek, za nichž se této výkonnosti dosahuje, a úrovně, kterou by osoba podstupující výcvik měla splňovat;
‘part-task trainer (PTT)’ means a synthetic training device to provide training for specific and selected operational tasks without requiring the learner to practise all of the tasks which are normally associated with a fully operational environment;