natgillin/translations-raw huggingface dataset:
podrobný popis již přijatých a plánovaných opatření ke splnění tohoto rozhodnutí;
Since the Commission considers that the conditions for rescue aid of the 2015 R&R Guidelines are not met, Estonia must ensure that Estonian Air reimburses the rescue loan provided to Estonian Air for the total amount of EUR 37 million.
doklady prokazující, že příjemci bylo nařízeno podporu vrátit.
In case there is due and not paid interest, it should be included in the aid element.
Estonsko bude Komisi informovat o vývoji vnitrostátních opatření přijatých k provedení tohoto rozhodnutí až do úplného navrácení podpory uvedené v článku 2.
Finally, as regards the notified restructuring aid (measure 6), it has not been yet provided to Estonian Air and there is therefore no need to order recovery.
Na žádost Komise Estonsko neprodleně předloží informace o již přijatých či plánovaných opatřeních k dosažení souladu s tímto rozhodnutím.
CONCLUSION
Poskytne rovněž podrobné informace o výši podpory a úroků, které již příjemce vrátil.
The Commission finds that Estonia has unlawfully implemented measures 3, 4 and 5 in breach of Article 108(3) of the Treaty.
Článek 7
In addition, those measures are incompatible with the internal market.
Toto rozhodnutí je určeno Estonské republice.
The incompatible aid should be recovered from Estonian Air as set out in Section 8. in order to re-establish the situation that existed on the market prior to the granting of the aid.
V Bruselu dne 6. listopadu 2015.
In addition, the Commission finds that the notified restructuring aid of EUR 40,7 million (measure 6) constitutes incompatible aid.
Za Komisi
Therefore, that measure should not be implemented,
členka Komise
HAS ADOPTED THIS DECISION
Úř. věst.
The sale of the ground handling section of AS Estonian Air to Tallinn Airport for EUR 2,4 million in June 2009 does not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
C 141, 9.5.2014, s. 47.
Article 2
Viz pozn. pod čarou 1.
The State aid amounting to EUR 17,9 million unlawfully granted in favour of AS Estonian Air by Estonia on 10 November 2010, in breach of Article 108(3) of the Treaty, is incompatible with the internal market.
Jelikož stížnost byla podána dne 23. května 2013, tj. před tím, než Estonsko předložilo dne 20. června 2013 plán restrukturalizace společnosti Estonian Air, byla zaevidována pod číslem podpory na záchranu, tj. SA.35956.
The State aid amounting to EUR 30 million unlawfully granted in favour of AS Estonian Air by Estonia on 20 December 2011 and 6 March 2012, in breach of Article 108(3) of the Treaty, is incompatible with the internal market.
Poněvadž však tato stížnost souvisela částečně se záměrem estonských orgánů leteckou společnost rekapitalizovat, byla posouzena v rámci rozhodnutí o zahájení řízení ve věci podpory na restrukturalizaci, tj. SA.36868.
The State aid for rescue purposes amounting to EUR 37 million unlawfully granted in favour of AS Estonian Air by Estonia between 2012 and 2014, in breach of Article 108(3) of the Treaty, is incompatible with the internal market.
Rozhodnutí o zahájení řízení ve věci podpory na restrukturalizaci bylo opraveno rozhodnutím Komise C(2014)2316 final ze dne 2. dubna 2014.
Article 3
Viz pozn. pod čarou 2.
Estonia shall recover the aid referred to in Article 2 from the beneficiary.
Nařízení č. 1 o užívání jazyků v Evropském hospodářském společenství (Úř. věst.
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were put at the disposal of the beneficiary until their actual recovery.
17, 6.10.1958, s. 385/58).
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 [56].
Zdroj: výroční zpráva společnosti AS Tallinna Lennujaam, správce letiště Tallinn, za rok 2013, k dispozici na adrese http://www.tallinn-airport.ee/upload/Editor/Aastaaruanded/Lennujaama%20aastaraamat_2013_ENG.pdf
Article 4
Zdroj: výroční zpráva společnosti AS Tallinna Lennujaam, správce letiště Tallinn, za rok 2014, k dispozici na adrese http://www.tallinn-airport.ee/upload/Editor/Ettevote/Lennujaama%20aastaraamat_ENG_2014_23.5.15.pdf
Recovery of the aid referred to in Article 2 shall be immediate and effective.
Zdroj: konsolidovaná výroční zpráva společnosti Estonian Air za rok 2013, k dispozici na adrese http://estonian-air.ee/wp-content/uploads/2014/06/ESTONIAN-AIR-ANNUAL-REPORT-2013.pdf
Estonia shall ensure that this Decision is implemented within four months following the date of notification of this Decision.
Zdroj: konsolidovaná výroční zpráva společnosti Estonian Air za rok 2014, k dispozici na adrese https://estonian-air.ee/wp-content/uploads/2014/04/Estonian-Air-Annual-Report-2014-FINAL-Webpage.pdf
Article 5
Zdroj: výroční zpráva společnosti AS Tallinna Lennujaam za rok 2013, viz pozn. pod čarou č. 8.
The State aid for restructuring purposes which Estonia is planning to implement for AS Estonian Air, amounting to EUR 40,7 million, is incompatible with the internal market.
Zdroj: internetové stránky letiště Tallinn (http://www.tallinn-airport.ee/eng/).
The aid shall accordingly not be implemented.
Viz poznámka pod čarou 8.
Article 6
Viz http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=86191
Within two months following notification of this Decision, Estonia shall submit the following information to the Commission:
Viz http://www.aviator.aero/press_releases/13003.
the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from the beneficiary;
V době prodeje nebyla společnost AS Estonian Air Regional činná a neměla žádná letadla, zaměstnance ani majetek.
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision;
Zdroj: přezkum výsledků společnosti Estonian Air za první pololetí roku 2012, k dispozici na adrese http://estonian-air.ee/wp-content/uploads/2014/04/ENG-1H-2012.pdf
documents demonstrating that the beneficiary has been ordered to repay the aid.
Viz poznámka pod čarou 10.
Estonia shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 2 has been completed.
Viz poznámka pod čarou 11.
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
Obchodní tajemství.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and recovery interest already recovered from the beneficiary.
Viz Baltic Reports ze dne 7. června 2010, „Government sets bailout deal for Estonian Air“, http://balticreports.com/?p=19116
Article 7
Viz rovněž http://www.e24.ee/1106240/estonian-airile-makstakse-valja-kolm-miljonit-eurot/
This Decision is addressed to the Republic of Estonia.
Viz konsolidovaná výroční zpráva společnosti Estonian Air za rok 2014, k dispozici na adrese https://estonian-air.ee/wp-content/uploads/2014/04/Estonian-Air-Annual-Report-2014-FINAL-Webpage.pdf a článek v tisku nazvaný „Estonian government approves of last loan payment to Estonian Air“ ze dne 20. listopadu 2014: http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=99082
Done at Brussels, 6 November 2015.
Earnings before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortization (zisk před započtením úroků, daní, odpisů a amortizace).
For the Commission
Směnný kurz 1 EUR = 15,65 EEK.
Member of the Commission
Plán restrukturalizace zachovává těchto deset „hlavních“ tras: Amsterdam (AMS), Stockholm (ARN), Brusel (BRU), Kodaň (CPH), Kyjev (KBP), Petrohrad (LED), Oslo (OSL), Moskva – Šeremetěvo (SVO), Trondheim (TRD) a Vilnius (VNO).
OJ C 150, 29.5.2013, p.
Sezónními trasami jsou trasy Paříž – letiště Charlese de Gaulla (CDG) a Nice (NCE).
3 and 14.
Podle článků v tisku a veřejných prohlášení společnosti Estonian Air se však zdá, že tato společnost provozuje (a hodlá provozovat i v budoucnu) navíc k trasám zmíněným v plánu restrukturalizace další sezónní trasy, a to Mnichov (MUC), Split (SPU) a Berlín (TXL).
OJ C 141, 9.5.2014, p.
Rovněž se zdá, že od roku 2015 hodlá společnost Estonian Air přidat do své nabídky sezónních tras i Milán (MXP).
47.
ASK je zkratka pro dostupný sedadlokilometr (počet míst v letadle vynásobený počtem proletěných kilometrů).
See footnote 1.
ASK je nejdůležitějším ukazatelem kapacity letecké společnosti, který odvětví letecké dopravy i samotná Komise použily v předchozích případech restrukturalizace v odvětví letecké dopravy.
Given that the complaint was submitted on 23 May 2013, before Estonia notified Estonian Air’s restructuring plan on 20 June 2013, the complaint was registered under the rescue case, i.e. SA.35956.
Rozpětí příspěvku na první úrovni je vymezeno jako celkové příjmy po odečtení variabilních nákladů na cestující děleno celkovými příjmy.
However, given that the complaint partly related to the plans of the Estonian authorities to recapitalise the airline, it was assessed in the context of the opening decision on the restructuring case, i.e. SA.36868.
V plánu je příspěvek s ohledem na přímé provozní náklady vymezen jako celkové příjmy po odečtení nákladů na cestující, zpáteční lety a palivo děleno celkovými příjmy.
The restructuring aid opening decision was corrected by Commission decision C(2014) 2316 final of 2 April 2014.
Infortar je jedna z největších soukromých investičních skupin v Estonsku, která působí v oblasti lodní dopravy (včetně 36 % podílu ve společnosti Tallink zajišťující osobní a nákladní lodní dopravu v oblasti Baltského moře), nemovitostí, finančních služeb atd. V roce 2013 dosáhla skupina Infortar čistého zisku ve výši 20 milionů EUR a vlastní majetek v hodnotě 432 milionů EUR.
See footnote 2.
Úř. věst.
Regulation 1 determining the languages to be used by the European Economic Community (OJ 17, 6.10.1958, p.
C 244, 1.10.2004, s. 2.
385/58).
Faktorem mobility je počet cestujících v letecké dopravě vydělený počtem obyvatel dané země.
The other airports in Estonia (Tartu, Pärnu, Kuressaare and Kärdla regional airports and Kihnu and Ruhnu airfields) carried 44288 passengers in 2013.
Rozsudek ze dne 12. prosince 1996 ve věci Air France v.
In 2013, Tartu was the only regional airport in Estonia with a scheduled international flight to Helsinki.
Komise, T-358/94, EU:T:1996:194, body 148 a 149.
Source: 2013 annual report of AS Tallinna Lennujaam, manager of Tallinn Airport, available at http://www.tallinn-airport.ee/upload/Editor/Aastaaruanded/Lennujaama%20aastaraamat_2013_ENG.pdf
Pokyny Komise k použití článků 92 a 93 Smlouvy o ES a článku 61 Dohody o EHP na státní podpory v odvětví letectví (Úř. věst.
Source: 2014 annual report of AS Tallinna Lennujaam, manager of Tallinn Airport, available at http://www.tallinn-airport.ee/upload/Editor/Ettevote/Lennujaama%20aastaraamat_ENG_2014_23.5.15.pdf
C 350, 10.12.1994, s. 5).
Source: Estonian Air’s consolidated annual report for 2013, available at http://estonian-air.ee/wp-content/uploads/2014/06/ESTONIAN-AIR-ANNUAL-REPORT-2013.pdf
Hodnota podniku jako násobek tržeb je měřítko ocenění, které porovnává hodnotu podniku s jeho tržbami, což investorům poskytuje představu o tom, kolik stojí pořízení tržeb společnosti.
Source: Estonian Air’s consolidated annual report for 2014, available at https://estonian-air.ee/wp-content/uploads/2014/04/Estonian-Air-Annual-Report-2014-FINAL-Webpage.pdf
Rozsudek ve věci Francie v.
Source: 2013 annual report of AS Tallinna Lennujaam, see footnote 8.
Viz obchodní plán z roku 2010, s. 16 a 17.
See footnote 12.
Viz interní ocenění společnosti Estonian Air, které vypracovaly estonské orgány, „Value assessment of AS Estonian Air“, s. 2.
See http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=86191
Viz http://www.bloomberg.com/news/2010-04-22/estonia-government-nears-accord-on-buying-control-of-estonian-air-from-sas.html
See http://www.aviator.aero/press_releases/13003.
Viz http://news.err.ee/v/economy/fe650a96-9daa-43e4-91eb-ab4396445593
At the time of the sale, AS Estonian Air Regional was dormant and had no aircraft, no employees, and no assets.
Rozsudek ve věci Belgie v.
Source: Estonian Air’s review of performance for the first half of 2012, available at http://estonian-air.ee/wp-content/uploads/2014/04/ENG-1H-2012.pdf
Viz rovněž rozsudek ze dne 21. ledna 1999 ve věci Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH v.
See footnote 11.
Komise, T-129/95, T-2/96 a T-97/96, EU:T:1999:7, bod 132.
Business secret
„Třetí balíček“ zahrnoval tři legislativní opatření: i) nařízení Rady (EHS) č. 2407/92 ze dne 23. července 1992 o vydávání licencí leteckým dopravcům (Úř. věst.
See Baltic Reports of 7 June 2010, Government sets bailout deal for Estonian Air, http://balticreports.com/?p=19116
L 240, 24.8.1992, s. 1); ii) nařízení Rady (EHS) č. 2408/92 ze dne 23. července 1992 o přístupu leteckých dopravců Společenství na letecké trasy uvnitř Společenství (Úř. věst.
See also http://www.e24.ee/1106240/estonian-airile-makstakse-valja-kolm-miljonit-eurot/
L 240, 24.8.1992, s. 8) a iii) nařízení Rady (EHS) č. 2409/92 ze dne 23. července 1992 o tarifech a sazbách za letecké služby (Úř. věst.
See Estonian Air’s consolidated annual report for 2014, available at https://estonian-air.ee/wp-content/uploads/2014/04/Estonian-Air-Annual-Report-2014-FINAL-Webpage.pdf as well as press article ‘Estonian government approves of last loan payment to Estonian Air’ of 20 November 2014: http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=99082
L 240, 24.8.1992, s. 15).
Earnings before interest, taxes, depreciation and amortisation.
Viz http://www.iata.org/whatwedo/Documents/economics/Industry-Outlook-December2011.pdf
Exchange rate EUR 1 = EEK 15,65.
Rozhodnutí Komise 2011/414/EU ze dne 14. prosince 2010 o státní podpoře C-8/10 (ex N 21/09 a NN 15/10), kterou Řecko poskytlo podniku Varvaressos S.A.
The restructuring plan maintains the following 10 ‘core’ routes: Amsterdam (AMS), Stockholm (ARN), Brussels (BRU), Copenhagen (CPH), Kiev (KBP), Saint Petersburg (LED), Oslo (OSL), Moscow Sheremetyevo (SVO), Trondheim (TRD) and Vilnius (VNO).
(Úř. věst.
The seasonal routes are Paris Charles de Gaulle (CDG) and Nice (NCE).
L 184, 14.7.2011, s. 9).
However, it appears from press articles and public statements of Estonian Air that Estonian Air has operated — and intends to operate in the future — seasonal routes beyond the ones contained in the restructuring plan, namely Munich (MUC), Split (SPU) and Berlin (TXL).
Viz rovněž rozhodnutí Komise (EU) 2015/1091 ze dne 9. července 2014 o opatřeních SA.34191 (2012/C) (ex 2012/NN) (ex 2012/CP), která provedlo Lotyšsko ve prospěch podniku A/S Air Baltic Corporation (airBaltic) (Úř. věst.
It also appears that as from 2015, Estonian Air intends to add Milan (MXP) to its offers of seasonal routes.
L 183, 10.7.2015, s. 1).
ASK stands for available seat kilometre (seats flown multiplied by the number of kilometres flown).
Restrukturalizační období v délce pěti let a šesti měsíců se pokládalo za nepřiměřeně dlouhé v případě podpory na restrukturalizaci společnosti Cyprus Airways – viz rozhodnutí Komise (EU) 2015/1073 ze dne 9. ledna 2015 o státní podpoře SA.35888 (2013/C) (ex 2013/NN) SA.37220 (2014/C) (ex 2013/NN), SA.38225 (2014/C) (ex 2013/NN), kterou poskytl Kypr společnosti Cyprus Airways (Public) Ltd (Úř. věst.
ASK is the most important capacity indicator of an airline as employed by the air transport industry and by the Commission itself in previous restructuring cases in the air transport sector.
L 179, 8.7.2015, s. 83, 44. a 157. bod odůvodnění).
Level 1 contribution margin is defined as total revenue less passenger-related variable costs over total revenue.
Restrukturalizační období v předchozích kladných rozhodnutích týkajících se podpory na restrukturalizaci leteckých společností obvykle nepřekročilo pět let, viz rozhodnutí (EU) 2015/1091, 179. bod odůvodnění; rozhodnutí Komise (EU) 2015/494 ze dne 9. července 2014 o opatřeních SA.32715 (2012/C) (ex 2012/NN) (ex 2011/CP), která provedlo Slovinsko ve prospěch podniku Adria Airways d.d.
The plan defines DOC contribution as total revenue less passenger, round trip and fuel-related costs over total revenue.
Rozsudek ve věci Itálie v.
Infortar is one of the largest private investment groups in Estonia with interests in shipping (including a 36 % stake in Tallink, a large passenger and cargo shipping company active in the Baltic Sea region), real estate, financial services, etc.
Komise, C-364/90, EU:C:1993:157, bod 20.
In 2013, the Infortar group made a net profit of EUR 20 million and held assets worth EUR 432 million.
Sdělení Komise – Dočasný rámec Společenství pro opatření státní podpory zlepšující přístup k financování za současné finanční a hospodářské krize (Úř. věst.
OJ C 244, 1.10.2004, p.
C 16, 22.1.2009, s. 1), ve znění sdělení Komise, kterým se mění dočasný rámec Společenství pro opatření státní podpory zlepšující přístup k financování za současné finanční a hospodářské krize (Úř. věst.
2.
C 303, 15.12.2009, s. 6).
Mobility factor is the number of air transport passengers divided by the country’s population.
Platnost dočasného rámce skončila v prosinci 2011.
Judgment of 12 December 1996, Air France v Commission, T-358/94, ECR, EU:T:1996:194, paragraphs 148 and 149.
Dne 1. srpna 2014 byly pokyny k podpoře na záchranu a restrukturalizaci z roku 2004 nahrazeny pokyny pro státní podporu na záchranu a restrukturalizaci nefinančních podniků v obtížích (Úř. věst.
Guidelines on the application of Articles 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aids in the aviation sector (OJ C 350, 10.12.1994, p.
C 249, 31.7.2014, s. 1), dále jen „pokyny k podpoře na záchranu a restrukturalizaci z roku 2014“).
5).
Podle bodu 136 pokynů k podpoře na záchranu a restrukturalizaci z roku 2014 budou oznámení evidovaná Komisí před 1. srpnem 2014 posuzována z hlediska kritérií platných v době oznámení.
EV/sales multiple is valuation measure that compares the enterprise value of a company to the company’s sales, giving investors an idea of how much it costs to purchase the company’s sales.
Úř. věst.
Judgment in France v Commission (Stardust Marine), C-482/99, EU:C:2002:294, paragraph 52.
C 249, 31.7.2014, s. 1.
See 2010 business plan, pages 16 and 17.
V tomto ohledu viz rozsudek Soudního dvora ESVO ve spojených věcech E-10/11 a E-11/11 Hurtigruten ASA, Norsko v.
See internal valuation of Estonian Air prepared by the Estonian authorities ‘Value assessment of AS Estonian Air’, page 2.
Kontrolní úřad ESVO, Sb. rozh.
See http://www.bloomberg.com/news/2010-04-22/estonia-government-nears-accord-on-buying-control-of-estonian-air-from-sas.html
ESVO 2012, s. 758, body 228 a 234–240.
See http://news.err.ee/v/economy/fe650a96-9daa-43e4-91eb-ab4396445593
Viz rozhodnutí 2013/151/EU, 130. a 131. bod odůvodnění; rozhodnutí (EU) 2015/1091, 194. bod odůvodnění a rozhodnutí (EU) 2015/494, 143. bod odůvodnění.
Judgment Belgium v Commission (Boch), C-40/85, EU:C:1986:305, paragraph 13.
Rozsudek ve věci Komise v.
See also judgment of 21 January 1999, Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH v Commission, T-129/95, T-2/96 and T-97/96, ECR, EU:T:1999:7, paragraph 132.
Německo, C-70/72, EU:C:1973:87, bod 13.
The ‘third package’ included three legislative measures: (i) Council Regulation (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers (OJ L 240, 24.8.1992, p.
Rozsudek ve věci Španělsko v.
1); (ii) Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes (OJ L 240, 24.8.1992, p.
Komise, C-278/92, C-279/92 a C-280/92, EU:C:1994:325, bod 75.
8); and (iii) Council Regulation (EEC) No 2409/92 of 23 July 1992 on fares and rates for air services (OJ L 240, 24.8.1992, p.
Rozsudek ve věci Belgie v.
15).
Komise, C-75/97, EU:C:1999:311, body 64–65.
See http://www.iata.org/whatwedo/Documents/economics/Industry-Outlook-December2011.pdf
Nařízení Rady (EU) 2015/1589 ze dne 13. července 2015, kterým se stanoví prováděcí pravidla k článku 108 Smlouvy o fungování Evropské unie (Úř. věst.
Commission Decision 2011/414/EU of 14 December 2010 on the State aid C-8/10 (ex N21/09 and NN 15/10) implemented by Greece in favour of Varvaressos S.A.
L 248, 24.9.2015, s. 9).
(OJ L 184, 14.7.2011, p.
Nařízení Komise (ES) č. 794/2004 ze dne 21. dubna 2004, kterým se provádí nařízení Rady (ES) č. 659/1999, kterým se stanoví prováděcí pravidla k článku 93 Smlouvy o ES (Úř. věst.
9).
L 140, 30.4.2004, s. 1).
See as well Commission Decision (EU) 2015/1091 of 9 July 2014 on the measures SA.34191 (2012/C) (ex 2012/NN) (ex 2012/CP) implemented by Latvia for A/S Air Baltic Corporation (airBaltic) (OJ L 183, 10.7.2015, p.
Na základě informací, které poskytly estonské orgány, se zdálo, že první část úvěru na záchranu byla společnosti Estonian Air vyplacena dne 20. prosince 2012.
1).
Z tohoto důvodu Komise zaevidovala daný případ jako neoznámenou podporu (13/NN) a dopisem ze dne 10. ledna 2013 informovala Estonsko o přehodnocení dané věci.
A restructuring period of 5 years and 6 months was considered as unreasonably long in case of restructuring aid to Cyprus Airways — see Commission Decision (EU) 2015/1073 of 9 January 2015 on the State aid SA.35888 (2013/C) (ex 2013/NN) SA.37220 (2014/C) (ex 2013/NN) SA.38225 (2014/C) (ex 2013/NN) implemented by Cyprus for Cyprus Airways (Public) Ltd (OJ L 179, 8.7.2015, p.
Komise si vyžádala další informace dopisem ze dne 10. ledna 2013, na nějž Estonsko odpovědělo dopisem ze dne 21. ledna 2013.
83, recitals 144 and 157).
Dopisem ze dne 4. března 2013 informovalo Estonsko Komisi o svém rozhodnutí ze dne 28. února 2013, které se týkalo navýšení úvěru na záchranu, jenž byl poskytnut společnosti Estonian Air, o 28,7 milionu EUR.
The restructuring period in previous positive decisions concerning restructuring aid to airlines normally did not exceed 5 years, see Decision (EU) 2015/1091, recital 179; Commission Decision (EU) 2015/494 of 9 July 2014 on the measures SA.32715 (2012/C) (ex 2012/NN) (ex 2011/CP) implemented by Slovenia for Adria Airways d.d.
Dopisem ze dne 16. dubna 2013 Komise Estonsko informovala, že se rozhodla rozšířit řízení podle čl.
(OJ L 78, 24.3.2015, p.
108 odst.
18, recital 131); Commission Decision 2013/151/EU of 19 September 2012 on the State aid SA.30908 (11/C, ex N 176/10) implemented by the Czech Republic for České aerolinie, a.s.
2 Smlouvy na dodatečnou podporu na záchranu (společně s rozhodnutím uvedeným ve 4. bodě odůvodnění dále jen „rozhodnutí o zahájení řízení ve věci podpory na záchranu“).
(ČSA — Czech Airlines — Restructuring plan) (OJ L 92, 3.4.2013, p.
Estonsko podalo připomínky k rozhodnutím o zahájení řízení ve věci podpory na záchranu dopisy ze dne 9. dubna a 17. května 2013.
16, recital 107) and Commission Decision 2012/661/EU of 27 June 2012 on the State aid No SA.33015 (2012/C) which Malta is planning to implement for Air Malta plc.
Komise si od Estonska vyžádala další informace dopisem ze dne 8. dubna 2013, na nějž Estonsko odpovědělo dne 18. dubna 2013.
(OJ L 301, 30.10.2012, p.
Po neformálních kontaktech s Komisí předložilo Estonsko dne 20. června 2013 oznámením SANI č. 8513 plán restrukturalizace, jehož součástí je rekapitalizace ve výši 40,7 milionu EUR.
29, recital 93); Commission Decision (EU) 2015/119 of 29 July 2014 on the State aid SA.36874 (2013/N) which Poland is planning to implement for LOT Polish Airlines SA and on the measure SA.36752 (2014/NN) (ex 2013/CP) implemented by Poland for LOT Polish Airlines SA (OJ L 25, 30.1.2015, p.
Toto oznámení bylo zaevidováno pod číslem SA.36868 (13/NN).
1, recital 241).
Komise si vyžádala další informace dopisy ze dne 16. července a 28. října 2013, na něž estonské orgány odpověděly dopisy ze dne 28. srpna a 25. listopadu 2013.
Judgment in Italy v Commission, C-364/90, EU:C:1993:157, paragraph 20.
Další informace poskytlo Estonsko e-mailem ze dne 22. prosince 2013.
Commission communication — Temporary Community framework for State aid measures to support access to finance in the current financial and economic crisis (OJ C 16, 22.1.2009, p.
Estonsko podalo připomínky k rozhodnutí o zahájení řízení ve věci podpory na restrukturalizaci dopisem ze dne 19. března 2014.
1), as modified by the communication from the Commission amending the Temporary Community Framework for State aid measures to support access to finance in the current financial and economic crisis (OJ C 303, 15.12.2009, p.