natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Držitelé průkazu BLP, kteří nesplňují požadavky uvedené v písmeni a), musí dříve, než obnoví výkon svých práv:
pass a proficiency check with an examiner in a balloon within the appropriate class; or
projít přezkoušením odborné způsobilosti s examinátorem v balónu odpovídající třídy nebo
perform the additional flight time or take-offs and landings, flying dual or solo under the supervision of an instructor, in order to fulfil the requirements in (a).
uskutečnit dodatečnou dobu letu nebo vzlety a přistání, lety ve dvojím řízení nebo samostatné lety pod dozorem instruktora, tak aby požadavky uvedené v písmeni a) splnili.
In the case of (c)(1) the holder of the BPL shall only operate a balloon of the same group of the balloon in which the proficiency check is completed or a balloon of a group with a smaller envelope size.’
V případě popsaném v písm. c) odst. 1 smějí držitelé průkazu BPL létat pouze balónem z téže skupiny balónů, na níž došlo k přezkoušení odborné způsobilosti, nebo balónem ze skupiny s menšími rozměry obalu.“
In Section 2 ‘Specific requirements for the aeroplane category’ in subpart D, the following point FCL.315.A CPL — Training course is added:
V oddíle 2 „Specifické požadavky na kategorii letounů“ v hlavě D se doplňuje nový bod, který zní:
‘FCL.315.A
CPL — Výcvikový kurz
Theoretical knowledge and flight instruction for the issue of a CPL(A) shall include upset prevention and recovery training.’
Výuka teoretických znalostí a letový výcvik pro vydání průkazu CPL(A) zahrnuje prevenci ztráty kontroly nad řízením a obnovování kontroly nad řízením.“
In FCL.410.A, point (a) is replaced by the following:
V článku FCL.410.A se písmeno a) nahrazuje tímto:
Course.
Kurz.
An applicant for an MPL shall have completed a training course of theoretical knowledge and flight instruction at an ATO in accordance with Appendix 5 to this Part.
Žadatel o průkaz MPL musí absolvovat výcvikový kurz teoretických znalostí a letový výcvik ve schválené organizaci pro výcvik v souladu s dodatkem 5 k této části.
Theoretical knowledge and flight instruction for the issue of an MPL shall include upset prevention and recovery training.’
Výuka teoretických znalostí a letový výcvik pro vydání průkazu MPL zahrnuje prevenci ztráty kontroly nad řízením a obnovování kontroly nad řízením.“
In FCL.725.A, the following point (c) is added:
V článku FCL.725.A se doplňuje nové písmeno, které zní:
Multi-pilot aeroplanes.
Vícepilotní letouny.
The training course for the issue of a multi-pilot aeroplane type rating shall include theoretical knowledge and flight instruction in upset prevention and recovery.’
Výcvikový kurz pro vydání typové kvalifikace pro vícepilotní letouny zahrnuje výuku teoretických znalostí a letový výcvik v oblasti prevence ztráty kontroly nad řízením a obnovování kontroly nad řízením.“
In FCL.740.A, point (b) is replaced by the following:
V článku FCL.740.A se písmeno b) nahrazuje tímto:
Revalidation of single-pilot single-engine class ratings.
Prodloužení platnosti třídní kvalifikace pro jednopilotní jednomotorové letouny.
Single-engine piston aeroplane class ratings and TMG ratings.
Třídní kvalifikace pro jednomotorové pístové letouny a pro TMG.
For revalidation of single-pilot single-engine piston aeroplane class ratings or TMG class ratings the applicant shall:
Za účelem prodloužení platnosti třídní kvalifikace pro jednopilotní jednomotorové pístové letouny nebo třídní kvalifikace pro TMG musí žadatel:
within the 3 months preceding the expiry date of the rating, pass a proficiency check in the relevant class in accordance with Appendix 9 to this Part with an examiner; or
do tří měsíců před datem skončení platnosti kvalifikace projít přezkoušením odborné způsobilosti v příslušné třídě v souladu s dodatkem 9 k této části s examinátorem nebo
within the 12 months preceding the expiry date of the rating, complete 12 hours of flight time in the relevant class, including:
do dvanácti měsíců před datem skončení platnosti kvalifikace absolvovat dobu letu odpovídající dvanácti hodinám v příslušné třídě, přičemž tato doba musí zahrnovat:
6 hours as PIC,
šest hodin ve funkci velitele letadla,
12 take-offs and 12 landings, and
dvanáct vzletů a dvanáct přistání a
refresher training of at least 1 hour of total flight time with a flight instructor (FI) or a class rating instructor (CRI).
udržovací výcvik odpovídající alespoň jedné hodině z celkové doby letu s letovým instruktorem (FI) nebo instruktorem pro třídní kvalifikaci (CRI).
Applicants shall be exempted from this refresher training if they have passed a class or type rating proficiency check, skill test or assessment of competence in any other class or type of aeroplane.
Žadatelé jsou povinnosti absolvovat tento udržovací výcvik zproštěni, pokud prošli přezkoušením odborné způsobilosti pro získání třídní nebo typové kvalifikace, zkouškou dovednosti nebo hodnocením odborné způsobilosti ve kterékoli jiné třídě nebo typu letounu.
When applicants hold both a single-engine piston aeroplane-land class rating and a TMG rating, they may complete the requirements of (1) in either class or a combination thereof, and achieve revalidation of both ratings.
Jsou-li žadatelé držiteli třídní kvalifikace pro jednomotorové pístové pozemní letouny i kvalifikace pro TMG, mohou splnit požadavky stanovené v odstavci 1 v jedné z těchto tříd nebo v jejich kombinaci a získat prodloužení platnosti pro obě kvalifikace.
Single-pilot single-engine turbo-prop aeroplanes.
Jednopilotní jednomotorové turbovrtulové letouny.
For revalidation of single-engine turbo-prop class ratings applicants shall pass a proficiency check on the relevant class in accordance with Appendix 9 to this Part with an examiner, within the 3 months preceding the expiry date of the rating.
Za účelem prodloužení platnosti třídní kvalifikace pro jednomotorové turbovrtulové letouny musí žadatelé do tří měsíců před datem skončení platnosti kvalifikace projít přezkoušením odborné způsobilosti v příslušné třídě v souladu s dodatkem 9 k této části s examinátorem.
When applicants hold both a single-engine piston aeroplane-land class rating and a single-engine piston aeroplane-sea class rating, they may complete the requirements of (1)(ii) in either class or a combination thereof, and achieve the fulfilment of these requirements for both ratings.
Jsou-li žadatelé držiteli třídní kvalifikace pro jednomotorové pístové pozemní letouny i kvalifikace pro jednomotorové pístové vodní letouny, mohou splnit požadavky stanovené v odst. 1 bodě ii) v jedné z těchto tříd nebo v jejich kombinaci a dosáhnout splnění těchto požadavků pro obě kvalifikace.
At least 1 hour of required PIC time and 6 of the required 12 take-offs and landings shall be completed in each class.’
Alespoň jednu hodinu z požadované doby ve funkci velitele letadla a šest z požadovaných dvanácti vzletů a přistání je nutno absolvovat v každé třídě.“
In FCL.825, in point (g), paragraph (6) is replaced by the following:
V čl.
For a multi-engine EIR, the proficiency check for the revalidation or renewal, and the training flight required in point (g)(2)(ii) have to be completed in a multi-engine aeroplane.
FCL.825 písm. g) se odstavec 6) nahrazuje tímto:
If the pilot also holds a single-engine EIR, this proficiency check shall also achieve revalidation or renewal of the single-engine EIR.
U traťové přístrojové kvalifikace pro vícemotorové letouny musí být přezkoušení odborné způsobilosti za účelem prodloužení platnosti nebo obnovy a cvičný let požadovaný v písm. g) odst. 2) bodě ii) absolvovány ve vícemotorovém letounu.
The training flight completed in a multi-engine aeroplane shall also fulfil the training flight requirement for the single-engine EIR.’
V případě, že je pilot také držitelem traťové přístrojové kvalifikace pro jednomotorové letouny, dosáhne se tímto přezkoušením odborné způsobilosti rovněž prodloužení platnosti nebo obnovy traťové přístrojové kvalifikace pro jednomotorové letouny.
In FCL.915, the following point (d) is added:
Absolvování cvičného letu ve vícemotorovém letounu znamená rovněž splnění požadavku na cvičný let u traťové přístrojové kvalifikace pro jednomotorové letouny.“
Credit for extension to further types shall take into account the relevant elements as defined in the operational suitability data in accordance with Part-21.’
V článku FCL.915 se doplňuje nové písmeno, které zní:
The following point FCL.945 is added:
Zápočet pro rozšíření práv instruktora o další typy musí zohledňovat příslušné prvky, jak je stanoveno v údajích o provozní způsobilosti letadla v souladu s částí 21.“
‘FCL.945
Doplňuje se nový článek, který zní:
Obligations for instructors
„FCL.945
Upon completion of the training flight for the revalidation of an SEP or TMG class rating in accordance with FCL.740.A (b)(1) and only in the event of fulfilment of all the other revalidation criteria required by FCL.740.A (b)(1) the instructor shall endorse the applicant's licence with the new expiry date of the rating or certificate, if specifically authorised for that purpose by the competent authority responsible for the applicant's licence.’
Povinnosti instruktora
FCL.910.TRI is amended as follows:
Po absolvování cvičného letu za účelem obnovení platnosti třídní kvalifikace pro SEP nebo TMG v souladu s čl. FCL.740.A písm. b) odst. 1 a pouze v případě splnění všech ostatních kritérií pro obnovení platnosti požadovaných v čl.
point (b) is replaced by the following:
FCL.740.A písm. b) odst. 1 zaznamená instruktor do žadatelova průkazu způsobilosti nové datum skončení platnosti kvalifikace či osvědčení, je-li k tomu příslušným úřadem odpovědným za žadatelův průkaz způsobilosti zvláště pověřen.“
TRI for aeroplanes and for powered-lift aircraft — TRI(A) and TRI(PL).
Článek FCL.910.TRI se mění takto:
The privileges of a TRI are restricted to the type of aeroplane or powered-lift aircraft in which the training and the assessment of competence was taken.
písmeno b) se nahrazuje tímto:
Unless otherwise determined by in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the privileges of the TRI shall be extended to further types when the TRI has:
Instruktor TRI pro letouny a letadla s pohonem vztlaku — TRI(A) a TRI(PL).
completed within the 12 months preceding the application, at least 15 route sectors, including take-offs and landings on the applicable aircraft type, of which 7 sectors may be completed in an FFS;
Práva instruktora TRI jsou omezena na typ letounu nebo letadla s pohonem vztlaku, ve kterém byl prováděn výcvik a hodnocení odborné způsobilosti.
completed the technical training and flight instruction parts of the relevant TRI course;
Není-li v údajích o provozní způsobilosti v souladu s částí 21 stanoveno jinak, práva instruktora TRI se rozšíří na další typy, pokud instruktor TRI:
passed the relevant sections of the assessment of competence in accordance with FCL.935 in order to demonstrate to an FIE or a TRE qualified in accordance with Subpart K his/her ability to instruct a pilot to the level required for the issue of a type rating, including pre-flight, post-flight and theoretical knowledge instruction.’
absolvuje během dvanácti měsíců před podáním žádosti alespoň patnáct traťových úseků včetně vzletů a přistání na příslušném typu letadla, z nichž může být sedm úseků absolvováno na FFS;
in point (c), paragraph 1 is replaced be the following:
absolvuje technickou a letovou část výcviku příslušného kurzu instruktora TRI;
TRI for helicopters — TRI(H).
projde příslušnými oddíly hodnocení odborné způsobilosti v souladu s článkem FCL.935 s cílem prokázat před examinátorem FIE nebo TRE kvalifikovaným v souladu s hlavou K svou schopnost vyučovat piloty na úrovni potřebné k vydání typové kvalifikace, včetně předletového a poletového výcviku a výuky teoretických znalostí.“ ;
The privileges of a TRI(H) are restricted to the type of helicopter in which the skill test for the issue of the TRI certificate was taken.
v písmeni c) se odstavec 1) nahrazuje tímto:
completed the appropriate type technical part of the TRI course on the applicable type of helicopter or an FSTD representing that type;
Instruktor TRI pro vrtulníky — TRI(H).
conducted at least 2 hours of flight instruction on the applicable type, under the supervision of an adequately qualified TRI(H); and
Práva instruktora TRI(H) jsou omezena na typ vrtulníku, na kterém byla vykonána zkouška dovednosti pro získání osvědčení TRI.
passed the relevant sections of the assessment of competence in accordance with FCL.935 in order to demonstrate to an FIE or TRE qualified in accordance with Subpart K his/her ability to instruct a pilot to the level required for the issue of a type rating, including pre-flight, post-flight and theoretical knowledge instruction.’
absolvuje příslušnou technickou část kurzu instruktora TRI v odpovídajícím typu vrtulníku nebo na FSTD představujícím tento typ,
In FCL.905.CRI, in point (a), the following paragraph 3 is added:
absolvuje alespoň dvě hodiny letového výcviku v příslušném typu pod dozorem řádně kvalifikovaného instruktora TRI(H) a
extension of LAPL(A) privileges to another class or variant of aeroplane.’
projde příslušnými oddíly hodnocení odborné způsobilosti v souladu s článkem FCL.935 s cílem prokázat před examinátorem FIE nebo TRE kvalifikovaným v souladu s hlavou K svou schopnost vyučovat piloty na úrovni potřebné k vydání typové kvalifikace, včetně předletového a poletového výcviku a výuky teoretických znalostí.“
In FCL.1005, in point (a), paragraph 1 is replaced by the following:
V článku FCL.905.CRI se v písmeni a) doplňuje nový odstavec, který zní:
to whom they have provided more than 25 % of the required flight instruction for the licence, rating or certificate for which the skill test or assessment of competence is being taken; or’
rozšíření práv udělených průkazem LAPL(A) na jinou třídu nebo verzi letounu.“
In FCL.1005.CRE, the following point (c) is added:
V čl.
skill tests for the extension of LAPL(A) privileges to another class or variant of aeroplane.’
FCL.1005 písm. a) se odstavec 1) nahrazuje tímto:
Section A of Appendix 1 is amended as follows:
kterým poskytli více než 25 % požadovaného letového výcviku pro získání průkazu způsobilosti, kvalifikace nebo osvědčení, kterých se daná zkouška dovednosti nebo hodnocení odborné způsobilosti týká, nebo“ .
the title is replaced by the following:
V článku FCL.1005.CRE se doplňuje nové písmeno, které zní:
CREDITING OF THEORETICAL KNOWLEDGE FOR THE ISSUE OF A PILOT LICENCE — BRIDGE INSTRUCTION AND EXAMINATION REQUIREMENTS’
zkoušky dovednosti pro rozšíření práv udělených průkazem LAPL(A) na jinou třídu nebo verzi letounu.“
paragraph 1.2 is replaced by the following:
Oddíl A dodatku 1 se mění takto:
Without prejudice to the paragraph above, for the issue of an LAPL, PPL, BPL or SPL, the holder of a licence in another category of aircraft shall receive theoretical knowledge instruction and pass theoretical knowledge examinations to the appropriate level in the following subjects:
název se nahrazuje tímto:
Principles of Flight,
ZAPOČTENÍ TEORETICKÝCH ZNALOSTÍ ZA ÚČELEM VYDÁNÍ PRŮKAZU ZPŮSOBILOSTI PILOTA — POŽADAVKY NA PŘEKLENOVACÍ VÝUKU A ZKOUŠKY“ ;
Operational Procedures,
odstavec 1.2 se nahrazuje tímto:
Flight Performance and Planning,
Aniž je dotčen předchozí odstavec, pro účely vydání průkazů LAPL, PPL, BPL nebo SPL podstoupí držitel průkazu způsobilosti pro jinou kategorii letadla výuku teoretických znalostí a vykoná zkoušku z teoretických znalostí na odpovídající úrovni v těchto předmětech:
Aircraft General Knowledge,
letové zásady,
Navigation.’
provozní postupy,
the following paragraph 1.4 is added:
provedení a plánování letu,
Notwithstanding paragraph 1.2, for the issue of an LAPL(A), the holder of an LAPL(S) with TMG extension shall demonstrate an adequate level of theoretical knowledge for the single-engine piston aeroplane-land class in accordance with FCL.135.A(a)(2).’
obecné znalosti o letadle,
In Appendix 6, Section Aa is amended as follows:
navigace.“ ;
paragraph 1 is replaced by the following:
doplňuje se nový odstavec, který zní:
The aim of the competency-based modular flying training course is to train PPL or CPL holders for the instrument rating, taking into account prior instrument flight instruction and experience.
Držitel průkazu LAPL(S) s rozšířením na TMG musí pro vydání průkazu LAPL(A) bez ohledu na odstavec 1.2 prokázat, že má odpovídající teoretické znalosti pro třídu jednomotorových pístových pozemních letounů v souladu s čl.
It is designed to provide the level of proficiency needed to operate aeroplanes under IFR and in IMC.
FCL.135.A písm. a) odst. 2.“
The course shall be taken within an ATO or consist of a combination of instrument flight instruction provided by an IRI(A) or an FI(A) holding the privilege to provide training for the IR and flight instruction within an ATO.’
V dodatku 6 se oddíl Aa mění takto:
paragraph 6 is amended as follows:
odstavec 1 se nahrazuje tímto:
in point (a)(i), (B) is replaced by the following;
Cílem modulového kurzu výcviku v létání založeného na kvalifikovanosti je poskytnout držitelům průkazu PPL nebo CPL výcvik pro získání přístrojové kvalifikace se zohledněním předchozího výcviku a praxe v létání podle přístrojů.
prior experience of instrument flight time as PIC on aeroplanes, under a rating providing the privileges to fly under IFR and in IMC,’
Jeho záměrem je umožnit dosažení úrovně odborné způsobilosti potřebné k provozu letounů podle IFR a za meteorologických podmínek pro let podle přístrojů (IMC).
in point (b)(i), (B) is replaced by the following;
Kurz musí být absolvován ve schválené organizaci pro výcvik nebo sestávat z kombinace výcviku v letu podle přístrojů s instruktorem IRI(A) nebo FI(A), který je oprávněn poskytovat výcvik pro získání přístrojové kvalifikace, a letového výcviku ve schválené organizaci pro výcvik.“ ;
prior experience of instrument flight time as PIC on aeroplanes, under a rating giving the privileges to fly under IFR and in IMC,’
odstavec 6 se mění takto:
In Section A of Appendix 9, paragraphs 4 and 5 are replaced by the following:
v písm. a) bodě i) se odstavec B nahrazuje tímto:
Unless otherwise determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the syllabus of flight instruction, the skill test and the proficiency check shall comply with this Appendix.
má předchozí praxi, pokud jde o dobu letu podle přístrojů ve funkci PIC v letounech na základě kvalifikace opravňující létat podle IFR a za meteorologických podmínek pro let podle přístrojů,“ ,
The syllabus, skill test and proficiency check may be reduced to give credit for previous experience on similar aircraft types, as determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21.
v písm. b) bodě i) se odstavec B nahrazuje tímto:
Except in the case of skill tests for the issue of an ATPL, when so defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21 for the specific aircraft, credit may be given for skill test items common to other types or variants where the pilot is qualified.’
má předchozí praxi, pokud jde o dobu letu podle přístrojů ve funkci PIC v letounech na základě kvalifikace opravňující létat podle IFR a za meteorologických podmínek pro let podle přístrojů,“ .
ANNEX II
V dodatku 9 oddíle A se odstavce 4 a 5 nahrazují tímto:
In Section A of Annex II to Regulation (EU) No 1178/2011, point (d) of paragraph 1 is replaced by the following:
Pokud není v údajích o provozní způsobilosti letadla v souladu s částí 21 stanoveno jinak, osnovy letového výcviku, zkouška dovednosti a přezkoušení odborné způsobilosti musí být v souladu s tímto dodatkem.
comply with the requirements set out in the following table:
Osnovy, zkoušku dovednosti a přezkoušení odborné způsobilosti lze zkrátit a může být započítána předchozí praxe na podobných typech letadla, jak je stanoveno v údajích o provozní způsobilosti letadla v souladu s částí 21.
National licence held
S výjimkou zkoušky dovednosti pro vydání průkazu ATPL, jestliže tak stanoví údaje o provozní způsobilosti letadla v souladu s částí 21 pro toto konkrétní letadlo, je možné započítat úlohy zkoušky dovednosti společné s ostatními typy nebo verzemi, pro které má pilot kvalifikaci.“
Total flying hours experience
PŘÍLOHA II
Any further requirements
V příloze II nařízení (EU) č. 1178/2011 oddíle A odstavci 1 se písmeno d) nahrazuje tímto:
Replacement Part-FCL licence and conditions (where applicable)
splnil požadavky stanovené v této tabulce:
Removal of conditions
Vnitrostátní průkaz způsobilosti
> 1500 as PIC on multi-pilot aeroplanes
Celková praxe v letových hodinách
None
Další požadavky
Not applicable
Nahrazení průkazem způsobilosti podle části FCL a podmínky (kde je použitelné)
> 1500 on multi-pilot aeroplanes
Zrušení podmínek
as in (c)(4)
> 1500 jako PIC na vícepilotních letounech
as in (c)(5)
žádné
> 500 on multi-pilot aeroplanes
nepoužije se
Demonstrate knowledge of flight planning and performance as required by FCL.515
> 1500 na vícepilotních letounech
ATPL(A), with type rating restricted to co-pilot
podle řádku c) sloupce 4
Demonstrate ability to act as PIC as required by Appendix 9 to Part-FCL
podle řádku c) sloupce 5
CPL/IR(A) and passed an ICAO ATPL theory test in the Member State of licence issue
> 500 na vícepilotních letounech
demonstrate knowledge of flight planning and performance as required by FCL.310 and FCL.615(b)
prokázat znalost plánování a provedení letu podle článku FCL.515
meet remaining requirements of FCL.720.A(c)
ATPL(A) s typovou kvalifikací omezenou na funkci druhého pilota
CPL/IR(A) with ATPL theory credit
prokázat schopnost vykonávat funkci PIC podle dodatku 9 k části FCL
> 500 on multi-pilot aeroplanes, or in multi-pilot operations on single-pilot aeroplanes CS-23 commuter category or equivalent in accordance with the relevant requirements of Part-CAT and Part-ORO for commercial air transport
CPL/IR(A) a absolvování zkoušky z teoretických znalostí ATPL ICAO v členském státě vydání průkazu způsobilosti
pass an examination for ATPL(A) knowledge in the Member State of licence issue [1]
prokázat znalost plánování a provedení letu podle článku FCL.310 a čl.
> 500 as PIC on single-pilot aeroplanes
FCL.615 písm. b);
CPL/IR(A) with class ratings and type ratings restricted to single-pilot aeroplanes
splnit zbývající požadavky čl.
Obtain multi-pilot type rating in accordance with Part-FCL
FCL.720.A písm. c)
< 500 as PIC on single-pilot aeroplanes
CPL/IR(A) se započtením teoretických znalostí ATPL
Demonstrate knowledge of flight planning and flight performance for CPL/IR level
> 500 na vícepilotních letounech nebo na jednopilotních letounech ve vícepilotním provozu kategorie letounů sběrné dopravy podle normy CS-23 nebo rovnocenného předpisu v souladu s příslušnými požadavky části CAT a části ORO pro obchodní leteckou dopravu
As (4)(f)
úspěšně absolvovat zkoušku ze znalostí pro ATPL(A) v členském státě vydání průkazu způsobilosti [1];
As (5)(f)
> 500 jako PIC na jednopilotních letounech
Night rating, if applicable
CPL/IR(A) s třídními a typovými kvalifikacemi omezenými na jednopilotní letouny
CPL(A), with type/class ratings restricted to single-pilot aeroplanes
získat typovou kvalifikaci pro vícepilotní letouny v souladu s částí FCL
Night rating, if applicable;
< 500 jako PIC na jednopilotních letounech
demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.310
prokázat znalost plánování a provedení letu pro úroveň CPL/IR
as (4)(h)
podle sloupce 4 řádku f)
≥ 75 in accordance with IFR
podle sloupce 5 řádku f)
PPL/IR(A) (the IR restricted to PPL)
kvalifikace pro noční lety, je-li použitelné
Demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.615(b)
CPL(A) s typovými/třídními kvalifikacemi omezenými na jednopilotní letouny
≥ 70 on aeroplanes
kvalifikace pro noční lety, je-li použitelné;
Demonstrate the use of radio navigation aids
prokázat znalost plánování a provedení letu podle článku FCL.310
CPL holders already holding a type rating for a multi-pilot aeroplane are not required to have passed an examination for ATPL(A) theoretical knowledge whilst they continue to operate that same aeroplane type, but will not be given ATPL(A) theory credit for a Part-FCL licence.