natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Na základě doporučení Evropské agentury pro železnice (dále jen „agentura“) je zapotřebí revize seznamu parametrů, aby byla zajištěna soudržnost s přepracovanými technickými specifikacemi pro interoperabilitu (dále jen „TSI“) pro kolejová vozidla, nákladní vozy, lokomotivy a kolejová vozidla pro přepravu osob, hluk, infrastrukturu, energie, řízení a zabezpečení, provoz a řízení dopravy, telematické aplikace pro nákladní a osobní dopravu, bezpečnost v železničních tunelech a dostupnost pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace.
On the basis of a recommendation of the European Railway Agency (the Agency), the revision of the list of parameters is needed to make it coherent with the revised technical specification for interoperability (‘TSI’) on rolling stock, freight wagons, locomotives and passenger rolling stock, noise, infrastructure, energy, control-command and signalling, operation and traffic management, telematic applications for freight and passenger services, safety on railway tunnels and accessibility to persons with reduced mobility.
Aby bylo v souvislosti s konkrétním parametrem možné jednotlivé požadavky obsažené v přepracovaných technických specifikacích pro interoperabilitu a požadavky obsažené ve vnitrostátních předpisech porovnávat a křížově na ně odkazovat, měl by seznam parametrů, které mají být zkontrolovány, když jsou uváděna do provozu vozidla, která nevyhovují technickým specifikacím pro interoperabilitu, na jedné straně zachovat slučitelnost se stávajícími dohodami založenými na vnitrostátních předpisech a z těchto dohod vycházet, na druhé straně by měl odrážet přepracované technické specifikace pro interoperabilitu.
In order to allow comparison and cross-referencing, in respect of a particular parameter, between the requirements contained within the revised TSIs and those contained in national rules, the list of parameters to be checked in conjunction with the placing in service of non-TSI conform vehicles, should, on the one hand, preserve compatibility with, and build upon existing agreements based on national rules and, on the other hand, reflect the revised TSIs.
Proto je nezbytné, aby se seznam parametrů aktualizoval.
It is therefore necessary for the list of parameters to be updated.
Pro zajištění jednotného chápání a uplatňování seznamu by měla být přidána další vysvětlení.
To ensure a harmonised understanding and application of the list, additional explanation should be added.
Je vhodné přijmout podrobný seznam parametrů připravený na základě doporučení agentury (ERA-REC-118-2014/REC) ze dne 11. listopadu 2014, který bude základem referenčního dokumentu uvedeného v čl. 27 odst. 4 směrnice 2008/57/ES.
It is appropriate to adopt the detailed list of parameters, prepared on the basis of the recommendation of the Agency (ERA-REC-118-2014/REC) of 11 November 2014, as the basis for the reference document referred to in Article 27(4) of Directive 2008/57/EC.
Rozhodnutí 2009/965/ES by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
Decision 2009/965/EC should therefore be amended accordingly.
V zájmu jasnosti by referenční dokument uvedený v čl. 27 odst. 4 směrnice 2008/57/ES a popsaný v rozhodnutí Komise 2011/155/EU [3] měl být odpovídajícím způsobem aktualizován.
For the sake of clarity, the reference document referred to in Article 27(4) of Directive 2008/57/EC and described in Commission Decision 2011/155/EU [3] should be updated accordingly.
Opatření stanovená tímto rozhodnutím jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného podle čl. 29 odst. 1 směrnice 2008/57/ES,
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC,
Příloha rozhodnutí 2009/965/ES se nahrazuje zněním v příloze tohoto rozhodnutí.
The Annex to Decision 2009/965/EC is replaced by the text in the Annex to this Decision.
Toto rozhodnutí je určeno členským státům a Evropské agentuře pro železnice.
This Decision is addressed to the Member States and to the European Railway Agency.
L 191, 18.7.2008, s. 1.
Commission Decision 2009/965/EC of 30 November 2009 on the reference document referred to in Article 27(4) of Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the rail system within the Community (OJ L 341, 22.12.2009, p. 1).
Rozhodnutí Komise 2009/965/ES ze dne 30. listopadu 2009 o referenčním dokumentu uvedeném v čl. 27 odst. 4 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES o interoperabilitě železničního systému ve Společenství (Úř. věst.
Commission Decision 2011/155/EU of 9 March 2011 on the publication and management of the reference document referred to in Article 27(4) of Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the rail system within the Community (OJ L 63, 10.3.2011, p. 22).
L 341, 22.12.2009, s. 1).
ANNEX
Rozhodnutí Komise 2011/155/EU ze dne 9. března 2011 o zveřejnění a správě referenčního dokumentu uvedeného v čl. 27 odst. 4 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES o interoperabilitě železničního systému ve Společenství, Úř. věst.
‘ANNEX
L 63, 10.3.2011, s. 22.
List of parameters to be used for classifying national rules in the reference document referred to in Article 27 of Directive 2008/57/EC
PŘÍLOHA
Reference
„PŘÍLOHA
Parameter
Seznam parametrů, který se použije pro klasifikaci vnitrostátních předpisů v referenčním dokumentu uvedeném v článku 27 směrnice 2008/57/ES
Explanations
Odkaz
Documentation
Parametr
General documentation
Vysvětlení
General documentation, technical description of the vehicle, its design and intended use for the kind of traffic (long-distance train, suburban vehicles, commuter services, etc.) inclusive of intended and max design speed, including general plans, diagrams and necessary data for registers, e.g. length of vehicle, axle arrangement, axle spacing, mass per unit, etc.
Dokumentace
Maintenance instructions and requirements
Obecná dokumentace
Maintenance instructions
Obecná dokumentace, technický popis vozidla, jeho konstrukce a plánovaného využití pro určitý druh dopravy (dálkový vlak, příměstská vozidla, služby pro dojíždějící osoby atd.) včetně plánové a maximální návrhové rychlosti, včetně obecných plánů, diagramů a nezbytných údajů pro registry, tj. délky vozidla, uspořádání náprav, rozvoru náprav, hmotnosti na jednotku atd.
Maintenance manuals and leaflets, including requirements necessary to maintain design safety level of the vehicle.
Pokyny a požadavky týkající se údržby
Any appropriate professional qualifications, i.e. skills that are requested for equipment maintenance.
Pokyny pro údržbu
The maintenance design justification file
Příručky a brožury pro údržbu včetně požadavků nutných k udržení úrovně konstrukční bezpečnosti vozidla.
The maintenance design justification file explains how maintenance activities are defined and designed in order to ensure that the rolling stock characteristics will be kept within permissible limits of use during its lifetime.
Veškeré vhodné odborné kvalifikace, tj. dovednosti požadované k údržbě zařízení.
Instructions and documentation for operation
Soubor odůvodnění návrhu údržby
Instructions for operation in normal and degraded modes of the vehicle
Soubor odůvodnění návrhu údržby vysvětluje, jak jsou činnosti údržby definovány a navrženy tak, aby zajistily, že vlastnosti kolejového vozidla budou udržovány v rámci přípustných mezních hodnot používání po celou dobu jeho životnosti.
National requirement for testing
Pokyny a dokumentace pro provoz
This parameter should address rules (if any) for testing.
Pokyny pro provoz za běžných a zhoršených podmínek vozidla
Structure and mechanical parts
Vnitrostátní požadavky pro testování
Vehicle structure
Tento parametr by se měl zabývat (v případě potřeby) pravidly testování.
Strength and integrity
Konstrukce a mechanické součásti
Requirements for the mechanical strength of car body, under-frame, suspension systems, track sweeper and snow plough.
Konstrukce vozidla
Mechanical strength of separate items of this list such as bogie/running gear, axle box, suspension, axle shaft, wheel, axle bearings and pantograph will be defined separately.
Pevnost a neporušenost
Load capability
Požadavky na mechanickou pevnost vozové skříně, spodního rámu, vypružení, zametače kolejí a sněžného pluhu.
Load conditions and weighed mass
Mechanická pevnost jednotlivých položek tohoto seznamu, např. podvozku, pojezdu, skříně ložiska nápravy, zavěšení, hřídele nápravy, kola, nápravových ložisek a sběrače bude definována samostatně.
Load conditions and weighed mass are mainly an operational issue (referring to the line class).
Náložnost
The parameter refers to the understanding of the mass system, to ensure that the same understanding of the mass and load calculations are given.
Podmínky zatížení a vážená hmotnost
The load capability is an operational matter however maximum load condition shall be consistent with the design of the vehicle (strength of the structure).
Podmínky zatížení a vážená hmotnost jsou převážně provozní otázkou (odkazuje se na třídu).
Axle load and wheel load
Parametr odkazuje na pochopení systému hmotnosti, aby se zajistilo, že jsou uvedeny stejně pochopené hodnoty výpočtů hmotnosti a zatížení.
Axle load and wheel load are mainly an operational issue (referring to the line class).
Náložnost je provozní záležitostí, avšak maximální náložnost musí být v souladu s konstrukcí vozidla (pevnost konstrukce).
The parameter refers to the understanding of the mass system, to ensure that the same understanding of the mass and load calculations are given (e.g. minimum and maximum axle load).
Hmotnost na nápravu a na kola
Refer to parameter 3.3 for the structural strength of axles and wheels.
Hmotnost na nápravu a na kola jsou převážně provozní otázkou (odkazuje se na třídu).
Joining technology
Parametr odkazuje na pochopení systému hmotnosti, aby se zajistilo, že jsou uvedeny stejně pochopené hodnoty výpočtů hmotnosti a zatížení (např. minimální a maximální hmotnost na nápravu).
Requirements to the joints and to the joining technologies (welding, gluing, screwing, bolting, etc.).
Viz ukazatel 3.3 pro pevnost konstrukce náprav a kol.
Lifting and jacking
Spojovací technologie
Special requirements to the vehicle design for lifting, jacking and re-railing, capacity of the vehicle body to resist lasting deformations, also geometry and location of the lifting points.
Požadavky na klouby a spojovací technologie (svařování, lepení, přišroubování, závitování,…).
Not included is the lifting and re-railing instruction; therefor see chapter 1.
Zdvihání a zvedání
Fixing of devices to car body structure
Zvláštní požadavky na konstrukci vozidla pro zdvihání, zvedání a nakolejení, schopnost skříně vozidla odolávat trvajícím deformacím, rovněž geometrie a umístění zdvihacích bodů.
E.g. for weld-on parts, also for fixed devices inside the passenger areas.
Neobsahuje pokyny na zvedání a nakolejení, pro tento účel viz kapitola 1.
Connections used between different parts of the vehicle
Připevňování zařízení na konstrukci vozové skříně
E.g. connection/suspension/damping system between, e.g. car body and bogie or between axle box and bogie frame.
Např. v případě přivařených částí, také v případě pevných zařízení uvnitř prostorů pro cestující.
Couplers/coupling systems
Spoje použité mezi různými částmi vozidla
Automatic coupling
Např. systém spojení/pružení/tlumení mezi vozovou skříní a podvozkem nebo mezi ložiskovou skříní a rámem podvozku.
Requirements and accepted types of automatic coupling systems.
Spřáhla/spřahovací systémy
It takes into account electrical, mechanical and pneumatic.
Automatická spřáhla
Characteristics of rescue coupling
Požadavky a schválené typy automatických spřahovacích systémů.
Requirements to coupling adapters which make different coupling systems compatible; in normal and degraded mode (e.g. rescue coupler).
Bere v úvahu elektrické, mechanické a pneumatické systémy.
Conventional screw coupling and other non-automatic coupling systems
Charakteristika odtahového spřáhla
Requirements for conventional screw coupling systems as well as other non-automatic coupling systems (e.g. semi-permanent inner couplings), their components and their interaction.
Požadavky týkající se spřáhlových adaptérů, které umožňují kompatibilnost různých spřahovacích systémů; za normálních a zhoršených podmínek (například odtahové spřáhlo).
Included: draw gear, draw hook, draw gear suspension.
Konvenční šroubovky a jiné neautomatické spřahovací systémy
Excluded: buffers and buffing systems (therefore see parameter 2.2.4 “Buffing”), as well as air, brake, energy and control connections.
Požadavky na konvenční šroubovky, jakož i na neautomatické spřahovací systémy (například polo permanentní vnitřní spřáhla), jejich součásti a jejich vzájemné působení.
Buffing
Zahrnuje: táhlové ústrojí, táhlový hák, odpružení táhlového ústrojí.
Requirements for buffers and buffing systems related to vehicle coupling, including buffer marking.
Nezahrnuje: nárazníky a nárazníkové systémy (viz parametr 2.2.4 ‚Nárazníky‘), jakož i vzduchové, brzdové, energetické a řídící spojení.
Gangways
Nárazníky
Requirements concerning gangways which allow people (staff or passenger) to interchange between coupled vehicles.
Požadavky na nárazníky a nárazníkové systémy týkající se spřahování vozidla včetně označování nárazníků.
Passive safety
Přechodové můstky
Requirements concerning passive safety of the vehicle in collision with obstacles (e.g. crashworthiness etc.).
Požadavky týkající se pasivní bezpečnosti vozidla při nárazu do překážky (například odolnost proti nárazu atd.).
Requirements concerning rail guard for protection of wheels from foreign objects and obstacles on the rails.
Požadavky týkající se ochranného krytu k ochraně kol před cizími tělesy a překážkami na kolejích.
Refers to: height of the lower end of the rail guard above the plain rail, minimum longitudinal force without permanent deformation.
Odkazuje se na: výšku spodního okraje ochranného krytu nad hladkou kolejnicí, minimální podélnou sílu bez trvalé deformace.
Deals not with snow plough.
Netýká se sněžného pluhu.
Track interaction and gauging
Vzájemné působení s kolejí a obrysy vozidel
Vehicle gauge
Obrys vozidla
Refers to all requirements connected to vehicle gauge/vehicle profile.
Týká se všech požadavků souvisejících s obrysem vozidla/profilem vozidla.
To announce the accepted kinematic vehicle gauge(s) including pantograph gauge.
Oznámit akceptovaný kinematický obrys (y) vozidla (vozidel) včetně obrysu pantografového sběrače.
Vehicle dynamics
Dynamika vozidla
Running safety and dynamics
Jízdní bezpečnost a dynamika
Requirements to running behaviour and running safety of the vehicle.
Požadavky na chování vlaku při jízdě a jízdní bezpečnost vozidla.
Included are: tolerance of vehicle to distortion of track, running on curved or twisted tracks, safe running on points and diamond crossings, etc.
Zahrnují se: tolerance vozidla vůči deformaci kolejí, jízdy v zatáčce či na zborcených kolejích, bezpečné jízdy v bodech a křižovatkových výhybkách atd.
Equivalent conicity
Ekvivalentní konicita
Requirements concerning equivalent conicity values which should be respected.
Požadavky týkající se hodnot ekvivalentní konicity, které by měly být dodrženy.
Wheel profile and limits
Profil kola a mezní hodnoty
Requirements for wheel profiles in relation to the relevant track system(s); to announce accepted wheel profiles (e.g. S1002 is widely accepted).
Požadavky na profily kol ve vztahu k příslušnému traťovému systému nebo systémům; oznámit akceptované profily kol (např. S 1002 je všeobecně akceptovaný).
Track loading compatibility parameters
Porovnávací parametry namáhání koleje
E.g. dynamic wheel force, wheel forces exerted by a wheel set on the track (quasi static wheel force, maximum total dynamic lateral force, quasi static guiding force) including vertical acceleration.
Např. dynamická kolová síla, kolové síly vyvíjené dvojkolím na koleje (kvazistatická kolová síla, maximální celková dynamická boční síla, kvazistatická vodící síla) včetně vertikálního zrychlení.
Minimum horizontal curve radius, vertical concave curve radius, convex curve radius
Minimální poloměr směrového oblouku, poloměr vertikálního konkávního oblouku, poloměr konvexního oblouku
The mechanical ability of a vehicle to pass through a horizontal curve of a defined radius.
Mechanická schopnost vozidla projít horizontálním obloukem definovaného poloměru.
The value of minimum vertical convex curve (hump) and concave curve (bowl) radius of the track to be negotiated by the vehicle shall be announced; conditions (e.g. vehicle coupled/uncoupled).
Oznámí se hodnota dohodnutého minimálního poloměru vertikálního konvexního oblouku (pahrbek) a konkávního oblouku (miska) koleje pro vozidlo; podmínky (např. vozidlo je spojeno/nespojeno).
Bogies/running gear
Podvozky/pojezdy
Bogies
Podvozky
Requirements concerning bogie frame design and strength as well as bogie overall design.
Požadavky na konstrukci podvozkového rámu a pevnost, jakož i na celkovou konstrukci podvozku.
Wheelset (complete)
Dvojkolí (celé)
Requirements on joining of the components (axle shaft, wheels, bearings, axle boxes, traction components…), tolerances, impedance between wheels.
Požadavky na spojování komponentů (hřídel nápravy, kola, ložiska, ložiskové skříně, trakční komponenty,…), odchylky, impedance mezi koly.
Not included: requirements on strength and strength calculation of axle shaft, wheels, bearings, traction components and on ability for non-destructive testing.
Nezahrnují se: požadavky na pevnost a výpočet pevnosti hřídele nápravy, kol, ložisek, trakčních komponentů a na schopnost nedestruktivního testování.
Wheel
Kolo
Requirements on the wheel (e.g. strength, strength calculation, material, manufacturing method, inner mechanical tension state, surface roughness, surface protection/paint coat, marking, ability for non-destructive testing).
Požadavky na kolo (např. na pevnost, výpočet pevnosti, materiál, výrobní metodu, stav vnitřního mechanického napětí, drsnost povrchu, ochranu povrchu/nátěr, označení, schopnost nedestruktivního testování).
In case of tyred wheels: requirements on wheel tyre, joining and fixing on wheel body, marking.
V případě obručových kol: požadavky na obruč kola, spojování a upevňování konstrukce kola, označení.
For wheel profile and limits see 3.2.3.
Profil kola a mezní hodnoty viz 3.2.3
Wheel/rail interaction influencing systems
Systémy, které mají vliv na vzájemné působení kola ke kolejnici
Requirements to all vehicle mounted systems which have influence to the wheel/rail interaction such as wheel flange lubrication, upper sway/wearing track wheel interactions, requirements deriving from traction, braking, except for sanding system.
Požadavky na všechny zabudované systémy, které mají vliv na vzájemné působení kola ke kolejnici, jako například mazání okolku, svislé kmitání/opotřebení prostřednictvím působení kola ke kolejnici, požadavky vyplývající z jízdy a brzdění, kromě systému pískování.
Compatibility with CCS trackside equipment is covered for EMC by parameter 8.4.2 and for other compatibility requirements by parameters 12.2.4.
Slučitelností s CCS traťovým zařízením se v případě elektromagnetické kompatibility zabývá parametr 8.4.2 a v případě jiných požadavků na slučitelnost parametr 12.2.4.
Sanding system
Systém pískování
Bearings on the wheelset
Ložiska na dvojkolí
Requirements on wheelset bearings (e.g. strength, strength calculation, material, manufacturing method).
Požadavky na ložiska na dvojkolí (např. pevnost, výpočet pevnosti, materiál, výrobní metoda).
Axle shaft
Hřídel nápravy
Requirements on the axle shaft (e.g. strength, strength calculation, material, surface roughness, surface protection/paint coat, marking, ability for non-destructive testing).
Požadavky na hřídel nápravy (např. na pevnost, výpočet pevnosti, materiál, drsnost povrchu, ochranu povrchu/nátěr, označení, na schopnost nedestruktivního testování).
Axle bearing condition monitoring
Monitorování stavu nápravových ložisek
Parameter covers the axle box and hot axle box detection (“HABD”) (on-board HABD and interfaces with trackside detectors).
Parametr zahrnuje ložiskovou skříň a detekci horkoběžnosti nápravových ložisek (HABD) (HABD ve vozidle a rozhraní s traťovými detektory).
Limit of maximum longitudinal positive and negative acceleration
Mezní hodnota nejvyššího podélného pozitivního a negativního zrychlení
Limit of acceleration due to maximum admissible longitudinal forces in the track.
Mezní hodnota zrychlení na základě maximální přípustného podélného zatížení na kolej.
Braking
Brzdění
Functional requirements for braking at train level
Funkční požadavky na brzdění na úrovni vlaku
Refers to the availability of basic brake functionalities (usually service braking, emergency braking, a parking brake function) and characteristics of the main brake system (usually automaticity, continuity, inexhaustibility).
Odkazuje na dostupnost základních brzdových funkcí (obvykle provozní brzdy, nouzové brzdy, funkci zajišťovací brzdy) a vlastnosti hlavního brzdového systému (obvykle automatismus, nepřetržitost, nevyčerpatelnost).
Safety requirements for braking at train level
Bezpečnostní požadavky na brzdění na úrovni vlaku
Reliability of main brake system functionality
Spolehlivost funkčnosti hlavního brzdového systému
Requirement concerning the safe response of the brake system to provide the expected brake force after activation of an emergency brake command.
Požadavek týkající se bezpečné odezvy brzdového systému, který poskytuje očekávané brzdné síly po aktivaci nouzové brzdy.
Reliability of traction/braking interlocking
Spolehlivost vzájemného blokování trakce/brzdění
Requirement that tractive effort is safely inhibited after activation of an emergency brake command.
Požadavek, aby se po aktivaci nouzové brzdy bezpečně zastavila trakční síla.
Reliability of stopping distance
Spolehlivost brzdné dráhy
Requirement concerning the compliance with the calculated stopping distance after activation of an emergency brake command.
Požadavky týkající se dodržování vypočtené brzdné dráhy po aktivaci ovládání nouzové brzdy.
Reliability of parking brake
Spolehlivost zajišťovací brzdy
Requirement concerning the safe response of the parking brake system to keep the vehicle stationary under calculated circumstances after activation of a parking brake command.
Požadavky týkající se bezpečné odezvy systému zajišťovací brzdy udržet vozidlo v nehybném stavu za vypočítaných okolností po aktivaci ovládání zajišťovací brzdy.
Brake system — Recognised architecture and associated standards
Brzdový systém – uznávaná konstrukce a související normy
Reference to existing solutions, e.g. UIC (“Union International des Chemins de fer”) brake system.
Odkaz na stávající řešení, např. brzdového systému UIC (‚Unie International des chemins de fer‘).
Brake command
Povel k brzdění
Emergency braking command
Povel k nouzovému brzdění
Requirements concerning the emergency braking command, e.g. availability of independent emergency brake command devices, specification of appearance of emergency brake command devices, ability of self-locking of the emergency brake command devices, ability of activation of an emergency brake by the control-command and signalling on-board system, specification of the emergency brake after activation.
Požadavky týkající se povelu k nouzovému brzdění, například dostupnosti nezávislého zařízení pro povel k nouzovému brzdění, specifikace vzhledu zařízení pro povel k nouzovému brzdění, schopnosti samouzavíracího zařízení pro příkaz k nouzovému brzdění, schopnosti aktivace nouzové brzdy palubním systémem řízení a zabezpečení, specifikace nouzové brzdy po aktivaci.
Service braking command
Povel k provoznímu brzdění
Requirements concerning the service braking command, e.g. specifications to the adjustability of the brake force by the service braking command, requirement of only one available service braking command and possibility to isolate the service braking function of the other service braking command(s), automatic cut-off of all tractive effort by the service braking command.