natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Za účelem aktualizace seznamu alternativních paliv uvedeného v této směrnici s ohledem na nejnovější technologický vývoj by měla být na Komisi přenesena pravomoc přijímat akty v souladu s článkem 290 Smlouvy o fungování EU.
In order to update the list of alternative fuels included in this Directive in light of the latest technological developments, the power to adopt acts in accordance with Article 290 TFEU should be delegated to the Commission.
Je obzvláště důležité, aby Komise před přijetím aktů v přenesené pravomoci vedla v rámci přípravné činnosti odpovídající konzultace, a to i s odborníky z členských států.
It is of particular importance that the Commission carry out appropriate consultations during its preparatory work, including consultations with Member States' experts, before adopting the delegated acts.
Jelikož cílů této směrnice nemůže být dosaženo uspokojivě členskými státy, ale spíše jich z důvodu jejího rozsahu a účinků může být lépe dosaženo na úrovni Unie, může Unie přijmout opatření v souladu se zásadou subsidiarity stanovenou v článku 5 Smlouvy o Evropské unii.
Since the objectives of this Directive cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of its scale and effects, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
V souladu se zásadou proporcionality stanovenou v uvedeném článku nepřekračuje tato směrnice rámec toho, co je nezbytné k dosažení těchto cílů.
In accordance with the principle of proportionality as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives.
Směrnice 96/53/ES by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna,
Directive 96/53/EC should therefore be amended accordingly,
Směrnice 96/53/ES se mění takto:
Directive 96/53/EC is amended as follows:
V čl. 1 odst. 1 se písm. a) nahrazuje tímto:
point (a) of Article 1(1) is replaced by the following:
v prvním pododstavci se doplňují nové definice, které znějí:
Article 2 is amended as follows:
‚alternativními palivy‘ rozumí paliva nebo zdroje energie, které slouží alespoň zčásti jako náhrada zdrojů fosilní ropy v dodávkách energie pro dopravu a které mají potenciál přispět k její dekarbonizaci a zvýšit environmentální výkonnost odvětví dopravy.
in the first paragraph, the following definitions are added:
Patří mezi ně:
“alternative fuels” shall mean fuels or power sources which serve, at least partly, as a substitute for fossil oil sources in the energy supply to transport and which have the potential to contribute to its decarbonisation and enhance the environmental performance of the transport sector, consisting of:
elektřina spotřebovávaná ve všech typech elektrických vozidel,
electricity consumed in all types of electric vehicles;
vodík,
hydrogen;
zemní plyn, včetně biomethanu, v plynné formě (stlačený zemní plyn – CNG) a ve zkapalněné formě (zkapalněný zemní plyn – LNG),
natural gas, including biomethane, in gaseous form (Compressed Natural Gas — CNG) and liquefied form (Liquefied Natural Gas — LNG);
zkapalněný ropný plyn (LPG),
Liquefied Petroleum Gas (LPG);
mechanická energie ze zásobníku/zdroje ve vozidle, včetně tepelné energie z odpadu,
mechanical energy from on-board storage/on-board sources, including waste heat;
‚vozidlem na alternativní paliva‘ rozumí motorové vozidlo, které je úplně nebo zčásti poháněné alternativním palivem a jež bylo schváleno podle rámce stanoveného ve směrnici 2007/46/ES,
“alternatively fuelled vehicle” shall mean a motor vehicle powered wholly or in part by an alternative fuel and which has been approved under the framework of Directive 2007/46/EC,
‚operací intermodální přepravy‘ rozumí:
“intermodal transport operation” shall mean:
operace kombinované přepravy ve smyslu článku 1 směrnice Rady 92/106/EHS, která se používá k přepravě jednoho nebo více kontejnerů nebo výměnných nástaveb o maximální celkové délce až 45 stop, nebo
the combined transport operations defined in Article 1 of Council Directive 92/106/EEC engaged in the transport of one or more containers or swap bodies, up to a total maximum length of 45 feet; or
přepravní operace, která se používá k přepravě jednoho nebo více kontejnerů nebo výměnných nástaveb o maximální celkové délce až 45 stop, využívající lodní dopravy, pokud je délka počátečního nebo závěrečného úseku po silnici na území Unie nejvýše 150 km.
transport operations engaged in the transport of one or more containers or swap bodies, up to a total maximum length of 45 feet, using waterborne transport, provided that the length of the initial or the final road leg does not exceed 150 km in the territory of the Union.
K dosažení nejbližšího dopravního terminálu vhodného pro zamýšlenou službu může být výše uvedená vzdálenost 150 km překročena v případě:
The distance of 150 km referred to above may be exceeded in order to reach the nearest suitable transport terminal for the envisaged service in the case of:
vozidel, která jsou v souladu s bodem 2.2.2 písm. a) nebo b) přílohy I, nebo
vehicles complying with point 2.2.2(a) or (b) of Annex I; or
vozidel, která jsou v souladu s bodem 2.2.2 písm. c) nebo d) přílohy I, pokud jsou takové vzdálenosti v příslušném členském státě povoleny.
vehicles complying with point 2.2.2(c) or (d) of Annex I, in cases where such distances are permitted in the relevant Member State.
V případě operací intermodální přepravy se může nejbližší vhodný dopravní terminál poskytující službu nacházet v jiném členském státě, než je členský stát, ve kterém byla zásilka naložena nebo vyložena,
For intermodal transport operations, the nearest suitable transport terminal providing a service may be located in a Member State other than the Member State in which the shipment was loaded or unloaded,
‚nakládajícím subjektem‘ rozumí právní subjekt nebo fyzická či právnická osoba uvedená v náložném listu nebo rovnocenném přepravním dokladu (například průběžném náložném listu) jako nakládající subjekt nebo osoba, která uzavřela smlouvu o přepravě s přepravní společností, nebo jejímž jménem byla smlouva o přepravě s přepravní společností uzavřena.
“shipper” shall mean a legal entity or a natural or legal person who is named on the bill of lading or on an equivalent transport document, such as a “through” bill of lading, as the shipper and/or in whose name or on whose behalf a contract of carriage has been concluded with the transport company.
v druhém pododstavci se slova „směrnice 70/156/EHS“ nahrazují slovy:
in the second paragraph, the reference ‘Directive 70/156/EEC’ is replaced by the following:
„směrnice 2007/46/ES“.
‘Directive 2007/46/EC’;
v odstavci 4 se třetí a čtvrtý pododstavec zrušují;
the third and fourth subparagraphs of paragraph 4 are deleted;
Návěsové soupravy uvedené do provozu před 1. lednem 1991, které nevyhovují specifikacím obsaženým v bodech 1.6 a 4.4 přílohy I, se pro účely článku 3 považují za vyhovující těmto specifikacím, pokud nepřesahují celkovou délku 15,50 m.“
Articulated vehicles put into circulation before 1 January 1991 which do not comply with the specifications contained in points 1.6 and 4.4 of Annex I shall be deemed to comply with such specifications for the purposes of Article 3 if they do not exceed a total length of 15,50 m.’ ;
Články 8, 8a a 9 se zrušují.
Articles 8, 8a and 9 are deleted;
„Článek 8b
‘Article 8b
V zájmu zvýšení energetické účinnosti mohou vozidla nebo soupravy vozidel vybavené aerodynamickými zařízeními, které splňují požadavky stanovené v odstavcích 2 a 3 a jsou v souladu s ustanoveními směrnice 2007/46/ES, přesahovat maximální délky uvedené v bodě 1.1 přílohy I této směrnice, aby bylo možné doplňovat takováto zařízení na zadní části vozidel nebo souprav vozidel.
With the aim of improving their energy efficiency, vehicles or vehicle combinations which are equipped with aerodynamic devices meeting the requirements laid down in paragraphs 2 and 3, and which comply with Directive 2007/46/EC, may exceed the maximum lengths provided for in point 1.1 of Annex I to this Directive, to allow the addition of such devices to the rear of vehicles or vehicle combinations.
Vozidla nebo soupravy vozidel vybavené těmito zařízeními musí být v souladu s bodem 1.5 přílohy I této směrnice a v důsledku překročení maximální délky nesmí dojít ke zvýšení nákladové délky těchto vozidel nebo souprav vozidel.
Vehicles or vehicle combinations equipped with such devices shall comply with point 1.5 of Annex I to this Directive, and any exceeding of the maximum lengths shall not result in an increase in the loading length of those vehicles or vehicle combinations.
Aerodynamická zařízení uvedená v odstavci 1, která přesahují délku 500 mm, musí být před svým uvedením na trh schválena v souladu s předpisy o schválení typu podle rámce stanoveného ve směrnici 2007/46/ES.
Before being placed on the market, the aerodynamic devices referred to in paragraph 1 exceeding 500 mm in length shall be type-approved in accordance with the rules on type-approval within the framework of Directive 2007/46/EC.
Do 27. května 2017 Komise posoudí nutnost přijetí či změny jakýchkoli technických požadavků na schválení typu aerodynamických zařízení stanovených podle uvedeného rámce a zohlední přitom nutnost zajistit bezpečnost silničního provozu a bezpečnost operací intermodální přepravy, a zejména:
By 27 May 2017, the Commission shall assess the need to adopt or amend any technical requirements for type-approval of aerodynamic devices laid down within that framework taking into account the need to ensure road safety and the safety of intermodal transport operations, and in particular:
bezpečné upevnění zařízení takovým způsobem, aby se snížilo riziko jejich postupného uvolnění v průběhu času, a to i v rámci operací intermodální přepravy;
the secure attachment of the devices in such a way as to reduce the risk of their becoming detached over time, including during an intermodal transport operation;
bezpečnost ostatních účastníků silničního provozu, zejména zranitelných účastníků silničního provozu, tím, že se zajistí mimo jiné viditelnost obrysového značení při upevnění aerodynamických zařízení, přizpůsobí se požadavky na nepřímou viditelnost a nebude ohrožena ochrana proti podjetí zezadu v případě kolize se zadní částí vozidla nebo soupravy vozidel.
the safety of other road users, especially vulnerable road users, by ensuring, inter alia, the visibility of contour markings when aerodynamic devices are fitted, by adapting the indirect vision requirements and, in the event of a collision with the rear of a vehicle or a vehicle combination, by not compromising rear underrun protection.
Za tímto účelem Komise předloží podle potřeby legislativní návrh na změnu příslušných předpisů o schválení typu podle rámce stanoveného ve směrnici 2007/46/ES.
To that end, the Commission shall submit, as appropriate, a legislative proposal to amend the relevant rules on type-approval within the framework of Directive 2007/46/EC.
Aerodynamická zařízení uvedená v odstavci 1 musí splňovat tyto provozní požadavky:
The aerodynamic devices referred to in paragraph 1 shall fulfil the following operational conditions:
za okolností, kdy je ohrožena bezpečnost ostatních účastníků silničního provozu nebo řidiče, řidič tato zařízení složí, stáhne nebo odstraní;
in circumstances where the safety of other road users or of the driver is at risk, they shall be folded, retracted or removed by the driver;
při jejich používání v rámci městské a meziměstské silniční infrastruktury se zohlední zvláštní charakteristika oblastí, v nichž je nejvyšší povolená rychlost 50 km/h nebo nižší a v nichž je vyšší pravděpodobnost přítomnosti zranitelných účastníků silničního provozu; a
their use on urban and inter urban road infrastructures shall take into account the special characteristics of areas where the speed limit is less than or equal to 50 km/h and where vulnerable road users are more likely to be present; and
použití těchto zařízení musí být v souladu s operacemi intermodální přepravy a zejména, nesmějí tato zařízení ve složeném/staženém stavu přesahovat maximální povolenou délku o více než 20 cm.
their use shall be compatible with intermodal transport operations and, in particular, when retracted/folded, they shall not exceed the maximum authorised length by more than 20 cm.
Komise přijme prováděcí akty stanovující podrobná ustanovení, která zajistí jednotné podmínky k provedení odstavce 3.
The Commission shall adopt implementing acts laying down detailed provisions ensuring uniform conditions for the implementation of paragraph 3.
Tyto prováděcí akty se přijmou přezkumným postupem podle čl. 10i odst. 2.
Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 10i(2).
Odstavec 1 se použije ode dne provedení, nebo podle okolností ode dne použití nezbytných změn nástrojů uvedených v odstavci 2, a po přijetí prováděcích aktů podle odstavce 4.
Paragraph 1 shall apply from the date of transposition or application of the necessary amendments to the instruments referred to in paragraph 2, and after the adoption of the implementing acts referred to in paragraph 4, as appropriate.
Článek 9a
Article 9a
V zájmu zvýšení energetické účinnosti, zejména ve vztahu k aerodynamickým vlastnostem kabin, jakož i zvýšení bezpečnosti silničního provozu, mohou vozidla nebo soupravy vozidel, které splňují požadavky stanovené v odstavci 2 a které jsou v souladu se směrnicí 2007/46/ES, přesahovat maximální délky stanovené v bodě 1.1 přílohy I této směrnice, pokud jejich kabiny vykazují zlepšené aerodynamické vlastnosti, vyšší energetickou účinnost a úroveň bezpečnosti.
With the aim of improving energy efficiency, in particular as regards the aerodynamic performance of cabs, as well as road safety, vehicles or vehicle combinations which fulfil the requirements laid down in paragraph 2 and which comply with Directive 2007/46/EC may exceed the maximum lengths laid down in point 1.1 of Annex I to this Directive provided that their cabs deliver improved aerodynamic performance, energy efficiency and safety performance.
Vozidla nebo soupravy vozidel vybavené takovými kabinami musí být v souladu s bodem 1.5 přílohy I této směrnice a v důsledku překročení maximální délky nesmí dojít ke zvýšení nosnosti těchto vozidel.
Vehicles or vehicle combinations equipped with such cabs shall comply with point 1.5 of Annex I to this Directive and any exceeding of the maximum lengths shall not result in an increase in the load capacity of those vehicles.
Vozidla uvedená v odstavci 1 musí být před svým uvedením na trh schválena v souladu s předpisy o schválení typu podle rámce stanoveného ve směrnici 2007/46/ES.
Before being placed on the market, the vehicles referred to in paragraph 1 shall be approved in accordance with the rules on type-approval within the framework of Directive 2007/46/EC.
Do 27. května 2017 Komise posoudí nutnost vypracování technických požadavků na schválení typu vozidel vybavených takovými kabinami, jak je stanoveno v uvedeném rámci, přičemž zohlední:
By 27 May 2017, the Commission shall assess the need to develop the technical requirements for type-approval of vehicles equipped with such cabs as laid down within that framework, taking into account the following:
zlepšené aerodynamické vlastnosti vozidel nebo souprav vozidel;
the improved aerodynamic performance of vehicles or vehicle combinations;
zranitelné účastníky silničního provozu a zlepšení jejich viditelnosti pro řidiče, zejména omezením rozsahu mrtvých úhlů ve výhledu řidiče;
vulnerable road users, and improvement of their visibility to drivers, in particular by reducing drivers' blind spots;
snížení rozsahu škody nebo zranění způsobených ostatním účastníkům silničního provozu v případě kolize;
the reduction in damage or injury caused to other road users in the event of a collision;
bezpečnost a pohodlí řidičů.
the safety and comfort of drivers.
Odstavec 1 se použije tři roky ode dne provedení, nebo podle okolností ode dne použití nezbytných změn nástrojů uvedených v odstavci 2.“
Paragraph 1 shall apply from 3 years after the date of transposition or application of the necessary amendments to the instruments referred to in paragraph 2, as appropriate.’ ;
Článek 10a se zrušuje.
Article 10a is deleted;
Maximálními přípustnými hmotnostmi vozidel na alternativní paliva jsou hmotnosti uvedené v bodech 2.3.1, 2.3.2 a 2.4 přílohy I.
The maximum authorised weights of alternatively fuelled vehicles shall be those set out in points 2.3.1, 2.3.2 and 2.4 of Annex I.
Vozidla na alternativní paliva musí splňovat též mezní hodnoty pro maximální přípustné zatížení nápravy uvedené v bodě 3 přílohy I.
Alternatively fuelled vehicles shall also comply with the maximum authorised axle weight limits set out in point 3 of Annex I.
Dodatečná hmotnost vyžadovaná pro vozidla na alternativní paliva se určí na základě dokumentace poskytnuté výrobcem při schvalování daného vozidla.
The additional weight required by alternatively fuelled vehicles shall be defined on the basis of the documentation provided by the manufacturer when the vehicle in question is approved.
Dodatečná hmotnost se uvede v úředním důkazu požadovaném podle článku 6.
That additional weight shall be indicated in the official proof required in accordance with Article 6.
Komisi je svěřena pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci v souladu s článkem 10h, pokud jde o aktualizaci, pro účely této směrnice, seznamu alternativních paliv uvedeného v článku 2, která vyžadují dodatečnou hmotnost.
The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 10h to update, for the purposes of this Directive, the list of alternative fuels referred to in Article 2 that require additional weight.
Je zvláště důležité, aby Komise postupovala obvyklým způsobem a před přijetím těchto aktů v přenesené pravomoci vedla konzultace s odborníky, včetně odborníků z členských států.
It is of particular importance that the Commission follow its usual practice and carry out consultations with experts, including Member States' experts, before adopting those delegated acts.
Maximální délka stanovená v bodě 1.1 přílohy I, případně s výhradou čl. 9a odst. 1, a maximální vzdálenost stanovená v bodě 1.6 přílohy I může být překročena o 15 cm u vozidel nebo souprav vozidel, které se používají k přepravě kontejnerů nebo výměnných nástaveb o délce 45 stop, prázdných nebo naložených, pokud je silniční přeprava daného kontejneru nebo dané výměnné nástavby prováděna jako součást operace intermodální přepravy.
The maximum lengths laid down in point 1.1 of Annex I, subject where applicable to Article 9a(1), and the maximum distance laid down in point 1.6 of Annex I, may be exceeded by 15 cm for vehicles or vehicle combinations engaged in the transport of 45-foot containers or 45-foot swap bodies, empty or loaded, provided that the road transport of the container or swap body in question is part of an intermodal transport operation.
Do 27. května 2021 přijmou členské státy zvláštní opatření pro identifikaci vozidel nebo souprav vozidel v provozu, které pravděpodobně překročily maximální přípustnou hmotnost, a u nichž by proto měly příslušné orgány provést kontrolu s cílem zajistit soulad s požadavky této směrnice.
By 27 May 2021, Member States shall take specific measures to identify vehicles or vehicle combinations in circulation that are likely to have exceeded the maximum authorised weight and that should therefore be checked by their competent authorities in order to ensure compliance with the requirements of this Directive.
Tato opatření mohou být prováděna pomocí automatických systémů zřízených v silniční infrastruktuře nebo pomocí palubního zařízení pro zjišťování hmotnosti instalovaného ve vozidlech v souladu s odstavcem 4.
Those measures may be taken with the aid of automatic systems set up on the road infrastructure, or by means of on-board weighing equipment installed in vehicles in accordance with paragraph 4.
Členský stát nesmí požadovat instalaci palubního zařízení pro zjišťování hmotnosti ve vozidlech nebo soupravách vozidel, které jsou registrovány v jiném členském státě.
A Member State shall not require on-board weighing equipment to be installed on vehicles or vehicle combinations which are registered in another Member State.
Aniž je dotčeno unijní nebo vnitrostátní právo, musí být automatické systémy v případě, že se používají při zjišťování porušení této směrnice a ukládání sankcí, certifikovány.
Without prejudice to Union and national law, where automatic systems are used to establish infringements of this Directive and to impose penalties, such automatic systems shall be certified.
Používají-li se automatické systémy pouze pro účely identifikace, certifikace u nich není nutná.
Where automatic systems are used only for identification purposes, they need not be certified.
Každý členský stát provede v každém kalendářním roce odpovídající počet kontrol hmotnosti vozidel nebo souprav vozidel v provozu, který je přiměřený celkovému počtu vozidel každoročně kontrolovaných na jeho území.
Each Member State shall carry out each calendar year an appropriate number of checks on the weight of vehicles or vehicle combinations in circulation, proportionate to the total number of vehicles inspected each year in its territory.
Členské státy zajistí, aby si příslušné orgány vyměňovaly informace o porušení předpisů a sankcích souvisejících s tímto článkem, v souladu s článkem 18 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1071/2009.
Member States shall, in accordance with Article 18 of Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council, ensure that their competent authorities exchange information about infringements and penalties relating to this Article.
Palubní zařízení pro zjišťování hmotnosti vozidla uvedené v odstavci 1 musí být přesné a spolehlivé, plně interoperabilní a kompatibilní se všemi typy vozidel.
The on-board weighing equipment referred to in paragraph 1 shall be accurate and reliable, fully interoperable and compatible with all vehicle types.
Do 27. května 2016 Komise přijme prováděcí akty, jimiž se stanoví podrobná ustanovení zajišťující jednotné podmínky k provedení předpisů o interoperabilitě a kompatibilitě uvedených v odstavci 4.
By 27 May 2016, the Commission shall adopt implementing acts, laying down detailed provisions ensuring uniform conditions for the implementation of the rules on interoperability and compatibility set out in paragraph 4.
K zajištění interoperability musí tato podrobná ustanovení umožnit, aby údaje o hmotnosti byly z jedoucího vozidla v kterémkoliv okamžiku sdělovány příslušným orgánům a řidiči tohoto vozidla.
In order to ensure interoperability, those detailed provisions shall enable the weight data to be communicated at any time from a moving vehicle to the competent authorities, as well as to its driver.
Komunikace bude prováděna pomocí rozhraní definovaného v normách CEN DSRC EN 12253, EN 12795, EN 12834, EN 13372 a ISO 14906.
That communication shall be done through the interface defined by the CEN DSRC standards EN 12253, EN 12795, EN 12834, EN 13372 and ISO 14906.
Kromě toho tato komunikace zajistí, aby příslušné orgány členských států mohly stejným způsobem sdělovat informace a vyměňovat si je s vozidly a soupravami vozidel registrovanými v kterémkoli členském státě a používajícími palubní zařízení pro zjišťování hmotnosti.
In addition, such communication shall ensure that the competent authorities of the Member States can communicate and exchange information in the same way with vehicles and vehicle combinations registered in any Member State and using on-board weighing equipment.
Pro zajištění kompatibility se všemi typy vozidel musí palubní systémy motorových vozidel umožňovat příjem a zpracování veškerých údajů z jakéhokoli typu přípojného vozidla a návěsu připojeného k motorovému vozidlu.
In order to ensure compatibility with all vehicle types, on-board systems of motor vehicles shall have the capability to receive and process any data coming from any type of trailer or semi-trailer attached to the motor vehicle.
Článek 10e
Article 10e