natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Od 1. listopadu 2016 se formát pro hlášení údajů ze systému sledování plavidel uvedený v článku 146f nařízení (EU) č. 404/2011 a příslušné prováděcí dokumenty mění podle normy FLUX–P1000/P1000–07: specifikace pro „doménu polohy plavidla“ (Vessel Position Domain) zveřejněné v rejstříku údajů pro velitele plavidel na internetových stránkách Evropské komise věnovaných rybolovu.
As from 1 November 2016, the format to be used to report vessel monitoring system data referred to in Article 146f of Implementing Regulation (EU) No 404/2011 and the respective implementation documents are amended as set out in the FLUX-P1000/P1000-07: Vessel Position domain specifications published on the Master Data Register page of the European Commission Fisheries website.
Od 1. července 2017 jsou systémy členského státu vlajky způsobilé poskytovat odpovědi na žádosti o údaje ze systému sledování plavidel podle čl. 146f odst. 3 nařízení (EU) č. 404/2011 ve formátu pozměněném podle odstavce 1 tohoto článku.
As from 1 July 2017, flag Member State systems shall be capable of replying to requests for vessel monitoring system data as referred to in Article 146f(3) of Implementing Regulation (EU) No 404/2011 using the format amended pursuant to Paragraph 1 of this Article.
Výměna údajů o rybolovné činnosti
Exchange of fishing activity data
Od 1. listopadu 2017 se formát pro výměnu údajů o rybolovné činnosti uvedený v článku 146 g nařízení (EU) č. 404/2011 a příslušné prováděcí dokumenty mění podle normy FLUX–P1000/P1000–03: specifikace pro „doménu rybolovná činnost“ (Fishing Activity Domain) zveřejněné v rejstříku údajů pro velitele plavidel na internetových stránkách Evropské komise věnovaných rybolovu.
As from 1 November 2017, the format to be used to exchange fishing activity data as referred to in Article 146g of Implementing Regulation (EU) No 404/2011 and the respective implementation documents are amended as set out in the FLUX-P1000/P1000-03: Fishing Activity domain specifications published on the Master Data Register page of the European Commission Fisheries website.
Systémy členského státu vlajky jsou způsobilé zasílat zprávy o rybolovné činnosti a poskytovat odpovědi na žádosti o údaje o rybolovné činnosti podle čl. 146 g odst. 2 nařízení (EU) č. 404/2011 týkající se rybářských výjezdů, které byly zahájeny dnem 1. listopadu 2017, ve formátu vycházejícím z normy P1000–3 centra UN/CEFACT.
Flag Member State systems shall be capable of sending fishing activity messages as well as of replying to requests for fishing activity data as referred to in Article 146g(2) of Implementing Regulation (EU) No 404/2011 in UN/Cefact P1000-3 format for fishing trips that started as from 1 November 2017.
Výměna údajů týkajících se prodeje
Exchange of sales related data
Od 1. listopadu 2017 se formát pro výměnu údajů týkajících se prodeje uvedený v článku 146h nařízení (EU) č. 404/2011 a příslušné prováděcí dokumenty mění podle normy FLUX–P1000/P1000–05: specifikace pro „doménu prodej“ (Sales Domain) zveřejněné v rejstříku údajů pro velitele plavidel na internetových stránkách Evropské komise věnovaných rybolovu.
As from 1 November 2017, the format to be used for the exchange of sales-related data as referred to in Article 146h of Implementing Regulation (EU) No 404/2011 and the respective implementation documents are amended as set out in the FLUX-P1000/P1000-05: Sales domain specifications published on the Master Data Register page of the European Commission Fisheries website.
Systémy členského státu jsou způsobilé zasílat zprávy týkající se prodejních dokladů a prohlášení o převzetí a poskytovat odpovědi na žádosti o údaje prodejních dokladů a prohlášení o převzetí podle čl. 146h odst. 3 nařízení (EU) č. 404/2011 týkající se operací, které se uskutečnily od 1. listopadu 2017, ve formátu vycházejícím z normy P1000–5 centra UN/CEFACT.
Member State systems shall be capable of sending and replying to requests for sales notes and take-over data as referred to in Article 146h(3) of Implementing Regulation (EU) No 404/2011 in UN/Cefact P1000-5 format for operations that took place as from 1 November 2017.
Předávání souhrnných údajů o úlovcích
Transmission of aggregated catch data
Od 15. února 2017 se formát pro předávání souhrnných údajů o úlovcích uvedený v článku 146i nařízení (EU) č. 404/2011 a příslušné prováděcí dokumenty mění podle normy FLUX–P1000/P1000–12: specifikace pro „doménu hlášení souhrnných údajů o úlovcích“ (Aggregated Catch Data Report domain) zveřejněné v rejstříku údajů pro velitele plavidel na internetových stránkách Evropské komise věnovaných rybolovu.
As from 15 February 2017, the format to be used for the transmission of aggregated catch data as referred to in Article 146i of Implementing Regulation (EU) No 404/2011 and the respective implementation documents are amended as set out in the FLUX-P1000/P1000-12: Aggregated Catch Data Report domain specifications published on the Master Data Register page of the European Commission Fisheries website.
V Bruselu dne 11. července 2016.
Done at Brussels, 11 July 2016.
L 343, 22.12.2009, s. 1.
OJ L 112, 30.4.2011, p. 1.
Úř. věst.
http://ec.europa.eu/fisheries/cfp/control/codes/index_en.htm
Rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1145
Decision (EU) 2016/1145 of the European Parliament and of the Council
o uvolnění prostředků z Evropského fondu pro přizpůsobení se globalizaci (žádost EGF/2015/012 BE/Hainaut Machinery předložená Belgií)
on the mobilisation of the European Globalisation Adjustment Fund (application from Belgium — EGF/2015/012 BE/Hainaut Machinery)
s ohledem na interinstitucionální dohodu ze dne 2. prosince 2013 mezi Evropským parlamentem, Radou a Komisí o rozpočtové kázni, spolupráci v rozpočtových záležitostech a o řádném finančním řízení [2], a zejména na bod 13 této dohody,
Having regard to the Interinstitutional Agreement of 2 December 2013 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline, on cooperation in budgetary matters and on sound financial management [2], and in particular point 13 thereof,
Cílem Evropského fondu pro přizpůsobení se globalizaci (dále jen „EFG“) je poskytovat podporu pracovníkům, kteří byli propuštěni, a osobám samostatně výdělečně činným, které přestaly vykonávat svou činnost v důsledku významných změn ve struktuře světového obchodu způsobených globalizací nebo v důsledku pokračující celosvětové finanční a hospodářské krize, v důsledku nové celosvětové finanční a hospodářské krize, a poskytovat pomoc při jejich opětovném začleňování na trh práce.
The European Globalisation Adjustment Fund (EGF) aims to provide support for workers made redundant and self-employed persons whose activity has ceased as a result of major structural changes in world trade patterns due to globalisation, as a result of a continuation of the global financial and economic crisis, or as a result of a new global financial and economic crisis, and to assist them with their reintegration into the labour market.
Dne 17. prosince 2015 předložila Belgie žádost EGF/2015/012 BE/Hainaut Machinery o finanční příspěvek z EFG v důsledku propouštění v hospodářském odvětví, které je v rámci klasifikace NACE Revize 2 řazeno do oddílu 28 (Výroba strojů a zařízení j. n.) v regionu úrovně NUTS 2 Hainaut (BE32) v Belgii.
On 17 December 2015, Belgium submitted application EGF/2015/012 BE/Hainaut Machinery for a financial contribution from the EGF, following redundancies in the economic sector classified under the NACE Revision 2 Division 28 (Manufacture of machinery and equipment n.e.c.) in the NUTS level 2 region of Hainaut (BE32) in Belgium.
Tato žádost splňuje požadavky na stanovení finančního příspěvku z fondu EFG podle článku 13 nařízení (EU) č. 1309/2013.
That application complies with the requirements for determining a financial contribution from the EGF laid down in Article 13 of Regulation (EU) No 1309/2013.
V souladu s čl. 6 odst. 2 nařízení (EU) č. 1309/2013 se Belgie rozhodla poskytnout individualizované služby spolufinancované z EFG také 300 mladým lidem, kteří nejsou zaměstnáni ani se neúčastní vzdělávání nebo odborné přípravy (tzv. „NEET“).
In accordance with Article 6(2) of Regulation (EU) No 1309/2013, Belgium has decided to provide personalised services co-financed by the EGF also to 300 young people not in employment, education or training (NEETs).
V souvislosti s uvedenou žádostí Belgie by proto měly být z EFG uvolněny prostředky na poskytnutí finančního příspěvku ve výši 1824041 EUR.
The EGF should, therefore, be mobilised in order to provide a financial contribution of EUR 1824041 in respect of the application submitted by Belgium.
Aby byly příspěvky z EFG uvolněny co nejdříve, mělo by být toto rozhodnutí použitelné ode dne jeho přijetí,
In order to minimise the time taken to mobilise the EGF, this decision should apply from the date of its adoption,
V rámci souhrnného rozpočtu Evropské unie na rozpočtový rok 2016 se z Evropského fondu pro přizpůsobení se globalizaci uvolňuje částka ve výši 1824041 EUR v prostředcích na závazky a na platby.
For the general budget of the European Union for the financial year 2016, the European Globalisation Adjustment Fund shall be mobilised to provide the sum of EUR 1824041 in commitment and payment appropriations.
Použije se ode dne 6. července 2016.
It shall apply from 6 July 2016.
Ve Štrasburku dne 6. července 2016.
Done at Strasbourg, 6 July 2016.
Rozhodnutí Rady (EU) 2016/1146
Council Decision (EU) 2016/1146
o postoji, který má být přijat jménem Evropské unie ve smíšeném výboru zřízeném dohodou o mezinárodní příležitostné přepravě cestujících autokary a autobusy (dohoda Interbus) k návrhu rozhodnutí uvedeného výboru č. 1/2016
on the position to be adopted, on behalf of the European Union, within the Joint Committee established under the Agreement on the international occasional carriage of passengers by coach and bus (Interbus Agreement), as regards draft Decision No 1/2016 of that Committee
Dne 1. ledna 2003 vstoupila v platnost dohoda o mezinárodní příležitostné přepravě cestujících autokary a autobusy (dohoda Interbus) [1] (dále jen „dohoda“).
The Agreement on the international occasional carriage of passengers by coach and bus (Interbus Agreement) [1] (the ‘Agreement’) entered into force on 1 January 2003.
V souladu s čl. 24 odst. 2 písm. b) dohody smíšený výbor mění nebo přizpůsobuje kontrolní doklady a jiné vzory dokladů stanovené v přílohách dohody.
In accordance with point (b) of Article 24(2) of the Agreement, the Joint Committee amends or adapts the control documents and other models of documents established in the Annexes to the Agreement.
S cílem začlenit budoucí opatření přijatá v rámci Unie a v souladu čl. 24 odst. 2 písm. c) dohody smíšený výbor mění nebo přizpůsobuje přílohy o technických normách vztahujících se na autobusy a autokary, jakož i přílohu 1 týkající se podmínek vztahujících se na provozovatele osobní silniční dopravy.
In order to incorporate future measures taken within the Union, and in accordance with point (c) of Article 24(2) of the Agreement, the Joint Committee amends or adapts the Annexes concerning technical standards applying to buses and coaches, as well as Annex 1 regarding the conditions applying to road passenger transport operators.
V souladu s čl. 24 odst. 2 písm. e) dohody smíšený výbor rovněž mění nebo přizpůsobuje požadavky týkající se sociálních opatření.
In accordance with point (e) of Article 24(2) of the Agreement, the Joint Committee also amends or adapts the requirements concerning the social provisions.
Smíšený výbor by měl jednat za tímto účelem, pokud je třeba dohodu aktualizovat s přihlédnutím k technickému a legislativnímu pokroku.
To this end the Joint Committee should act when the Agreement needs to be updated to take account of technical and legislative progress.
Tento protokol je již zastaralý, a proto by měl být zrušen.
It is now appropriate to incorporate new measures that the Union has adopted since then.
Je vhodné stanovit postoj, který má být jménem Unie zaujat ve smíšeném výboru k návrhu rozhodnutí uvedeného výboru č. 1/2016.
Recommendation No 1/2011 of the Joint Committee [3] sets out a technical report used for roadside checks of coaches and buses.
Postoj Unie ve smíšeném výboru by proto měl vycházet z připojeného návrhu rozhodnutí,
It has become outdated and should therefore be repealed.
PŘIJAL TOTO ROZHODNUTÍ:
It is appropriate to establish the position to be adopted on the Union's behalf within the Joint Committee as regards draft Decision No 1/2016 of that Committee.
Článek 1
The position of the Union within the Joint Committee should therefore be based on the attached draft Decision,
Postoj, který má být jménem Evropské unie zaujat v rámci smíšeného výboru zřízeného podle článku 23 dohody o příležitostné přepravě cestujících autokary a autobusy (dohoda Interbus), vychází z návrhu rozhodnutí smíšeného výboru, který je přílohou tohoto rozhodnutí.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dnem přijetí.
The position to be adopted on behalf of the European Union within the Joint Committee set up under Article 23 of the Agreement on the occasional carriage of passengers by coach and bus (Interbus Agreement) shall be based on the draft Decision of the Joint Committee attached to this Decision.
V Lucemburku dne 27. června 2016.
Article 2
předseda
Done at Luxembourg, 27 June 2016.
L 321, 26.11.2002, s. 13.
The President
Rozhodnutí smíšeného výboru zřízeného dohodou Interbus o mezinárodní příležitostné přepravě cestujících autokary a autobusy č. 1/2011 ze dne 11. listopadu 2011 o přijetí jednacího řádu a přizpůsobení přílohy I dohody o podmínkách pro provozovatele silniční přepravy cestujících a přílohy II dohody o technických normách vztahujících se na autobusy a autokary a o změně požadavků týkajících se sociálních opatření podle článku 8 dohody (2012/25/EU) (Úř. věst.
OJ L 321, 26.11.2002, p. 13.
L 8, 12.1.2012, s. 38).
Decision No 1/2011 of the Joint Committee established under the Interbus Agreement on the international occasional carriage of passengers by coach and bus of 11 November 2011 adopting its rules of procedure and adapting Annex 1 to the Agreement regarding the conditions applying to road passenger transport operators, Annex 2 to the Agreement concerning the technical standards applying to buses and coaches and the requirements concerning the social provisions referred to in Article 8 of the Agreement (2012/25/EU) (OJ L 8, 12.1.2012, p. 38).
Doporučení smíšeného výboru zřízeného dohodou Interbus o mezinárodní příležitostné přepravě cestujících autokary a autobusy č. 1/2011 ze dne 11. listopadu 2011 o používání technického protokolu pro autokary a autobusy, a to s cílem usnadnit sledování ustanovení článků 1 a 2 přílohy 2 dohody (Úř. věst.
Recommendation No 1/2011 of the Joint Committee set up under the Interbus Agreement on the international occasional carriage of passengers by coach and bus of 11 November 2011 concerning the use of a technical report for coaches and buses with a view to facilitating the monitoring of the provisions of Articles 1 and 2 of Annex 2 to the Agreement (OJ L 8, 12.1.2012, p. 46).
L 8, 12.1.2012, s. 46).
ANNEX
PŘÍLOHA
DRAFT
NÁVRH
DECISION No 1/2016 OF THE JOINT COMMITTEE ESTABLISHED UNDER THE AGREEMENT ON THE INTERNATIONAL OCCASIONAL CARRIAGE OF PASSENGERS BY COACH AND BUS (INTERBUS AGREEMENT)
NÁVRH ROZHODNUTÍ SMÍŠENÉHO VÝBORU ZŘÍZENÉHO DOHODOU O MEZINÁRODNÍ PŘÍLEŽITOSTNÉ PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH AUTOKARY A AUTOBUSY (DOHODA INTERBUS) č. 1/2016
adapting Article 8 of the Agreement and Annexes 1, 2, 3 and 5 to the Agreement, and repealing Recommendation No 1/2011
kterým se upravují článek 8 a přílohy 1, 2, 3 a 5 dohody a zrušuje doporučení č. 1/2011
THE JOINT COMMITTEE,
SMÍŠENÝ VÝBOR,
Having regard to the Agreement on the international occasional carriage of passengers by coach and bus (Interbus Agreement) [1], and in particular Article 24 thereof,
s ohledem na dohodu o mezinárodní příležitostné přepravě cestujících autokary a autobusy (dohoda Interbus) [1], a zejména na článek 24 této dohody,
Article 23 of the Agreement on the international occasional carriage of passengers by coach and bus (Interbus Agreement) (the ‘Agreement’) establishes a Joint Committee in order to facilitate the management of the Agreement (the ‘Joint Committee’).
Článkem 23 dohody o mezinárodní příležitostné přepravě cestujících autokary a autobusy (dohoda Interbus) (dále jen „dohoda“) se za účelem usnadnění provádění dohody zřizuje smíšený výbor (dále jen „smíšený výbor“).
It has become outdated and should therefore be repealed,
Tento protokol je již zastaralý, a proto by měl být zrušen,
The requirements concerning the social provisions referred to in Article 8 of the Agreement, the conditions applying to road passenger transport operators set out in Annex 1 to the Agreement, the technical standards applying to buses and coaches set out in Annex 2 to the Agreement, the Model of control document for occasional services exempted from authorisation set out in Annex 3 to the Agreement, the Model of authorisation for non-liberalised occasional services set out in Annex 5 to the Agreement and the Model of declaration to be made by Interbus Parties concerning Article 4 and Annex 1 are adapted in accordance with the Annex to this Decision.
Požadavky týkající se sociálních ustanovení uvedené v článku 8 dohody, podmínky vztahující se na provozovatele osobní silniční dopravy stanovené v příloze 1 dohody, technické normy vztahující se na autobusy a autokary stanovené v příloze 2 dohody, vzor kontrolního dokumentu v příležitostné dopravě nepodléhající povolení stanovenému v příloze 3 dohody, vzor povolení pro neliberalizovanou příležitostnou dopravu stanovený v příloze 5 dohody a vzor prohlášení smluvních stran dohody Interbus, pokud jde o článek 4 a přílohu 1, se upravují v souladu s přílohou tohoto rozhodnutí.
Recommendation No 1/2011 of the Joint Committee is repealed.
Doporučení smíšeného výboru č. 1/2011 se zrušuje.
Article 3
Článek 3
This Decision shall enter into force on ….
Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dne ….
Done at Brussels, ….
V Bruselu dne …
For the Joint Committee
Za smíšený výbor
The Chairman
Předseda nebo Předsedkyně
The Secretary
Tajemník nebo Tajemnice
Annex to the Annex
Příloha k příloze
Adaptation of Article 8 regarding social provisions, Annex 1 regarding the conditions applying to road passenger transport operators, Annex 2 regarding the technical standards applying to buses and coaches, Annex 3 regarding the Model of control document for occasional services exempted from authorisation, Annex 5 regarding the Model of authorisation for non-liberalised occasional services as well as the Model of declaration to be made by Interbus Parties concerning Article 4 and Annex 1 [1](1) In Article 8 of the Agreement, the list of Union acts is amended as follows:
Úprava článku 8 ohledně sociálních ustanovení, přílohy 1 dohody ohledně podmínek vztahujících se na provozovatele osobní silniční dopravy, přílohy 2 dohody ohledně technických norem vztahujících se na autobusy a autokary, přílohy 3 ohledně vzoru kontrolního dokumentu v příležitostné dopravě nepodléhající povolení, přílohy 5 ohledně povolení pro neliberalizovanou příležitostnou dopravu a vzoru prohlášení smluvních stran dohody Interbus, pokud jde o článek 4 a přílohu 1 [1]1) V článku 8 dohody se seznam aktů Unie mění takto:
the reference to Council Regulation (EEC) No 3821/85 is replaced by the following:
odkaz na nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 se nahrazuje tímto:
Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport (OJ L 370, 31.12.1985, p. 8), as last amended by Commission Regulation (EU) No 1161/2014 of 30 October 2014 (OJ L 311, 31.10.2014, p. 19), which shall apply until Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council of 4 February 2014 (OJ L 60, 28.2.2014, p. 1) becomes applicable.
nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 ze dne 20. prosince 1985 o záznamovém zařízení v silniční dopravě (Úř. věst. L 370, 31.12.1985, s. 8), naposledy pozměněné nařízením Komise (EU) č. 1161/2014 ze dne 30. října 2014 (Úř. věst.
Instead of Regulation (EEC) No 3821/85, equivalent rules established by the AETR Agreement including its Protocols may be applied,’;
L 311, 31.10.2014, s. 19), které se použije do dne použitelnosti nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 165/2014 ze dne 4. února 2014 (Úř. věst.
the following Union act is added:
L 60, 28.2.2014, s. 1).
Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council of 4 February 2014 on tachographs in road transport, repealing Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport and amending Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport (OJ L 60, 28.2.2014, p. 1), which shall apply from the date the implementing acts referred to in Article 46 thereof become applicable.
Místo nařízení (EHS) č. 3821/85 lze používat rovnocenná pravidla stanovená dohodou AETR, včetně protokolů k uvedené dohodě,“;
Instead of Regulation (EU) No 165/2014, equivalent rules established by the AETR Agreement including its Protocols may be applied.’.
doplňuje se tento akt Unie:
In Annex 1 to the Agreement, the list of Union acts is replaced by the following:
nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 165/2014 ze dne 4. února 2014 o tachografech v silniční dopravě, o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamovém zařízení v silniční dopravě a o změně nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy (Úř. věst.
‘Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98 and repealing Council Regulation (EEC) No 3820/85 (OJ L 102, 11.4.2006, p. 1), as last amended by Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council of 4 February 2014 (OJ L 60, 28.2.2014, p. 1);
L 60, 28.2.2014, s. 1), které se použije ode dne použitelnosti prováděcích aktů zmíněných v článku 46 uvedeného nařízení.
Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator and repealing Council Directive 96/26/EC (OJ L 300, 14.11.2009, p. 51), as last amended by Council Regulation (EU) No 517/2013 of 13 May 2013 (OJ L 158, 10.6.2013, p. 1);
Místo nařízení (EU) č. 165/2014 lze používat rovnocenná pravidla stanovená dohodou AETR, včetně protokolů k uvedené dohodě.“
Regulation (EC) No 1073/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 on common rules of access to the international market for coach and bus services, and amending Regulation (EC) No 561/2006 (OJ L 300, 14.11.2009, p. 88), as last amended by Council Regulation (EU) No 517/2013 of 13 May 2013 (OJ L 158, 10.6.2013, p. 1);
V příloze 1 dohody se seznam aktů Unie nahrazuje tímto:
Regulation (EU) No 181/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 concerning the rights of passengers in bus and coach transport and amending Regulation (EC) No 2006/2004 (OJ L 55, 28.2.2011, p. 1), as far as it covers occasional services by coach and bus.’.
„Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 ze dne 15. března 2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy, o změně nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85 (Úř. věst.
Annex 2 to the Agreement is amended as follows:
L 102, 11.4.2006, s. 1), naposledy pozměněné nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 165/2014 ze dne 4. února 2014 (Úř. věst.
Article 1 is amended as follows:
L 60, 28.2.2014, s. 1),
point (a) is replaced by the following:
nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1071/2009 ze dne 21. října 2009, kterým se zavádějí společná pravidla týkající se závazných podmínek pro výkon povolání podnikatele v silniční dopravě a zrušuje směrnice Rady 96/26/ES (Úř. věst.
roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers: