natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Servizi Ecologici Porto di Genova, EU:C:1997:160, Sb.1997, s. I-1547; rozhodnutí Komise ze dne 19. března 2003 ve věci N309/2002; rozhodnutí Komise ze dne 16. října 2002 ve věci N438/2002, Subvence správ belgických přístavů na výkon úkolů podřízených veřejné moci.
The applications for interim relief were rejected by orders of the President of the General Court on 20 August 2014 [6].
Viz mj. věc C-172/03 Wolfgang Heiser v.
In particular, the President of the General Court found that Decision 2014/883/EU could not be considered the decisive cause of harm resulting from bankruptcy of Gdynia-Kosakowo Airport Ltd, given that the company had itself filed for bankruptcy long before the Polish authorities adopted binding measures to execute the Commission decision.
Finanzamt Innsbruck, EU:C:2005:130, Sb. rozh.
At the time of notification the airport was expected to start operating at the beginning of 2014.
2005, s. I-01627, bod 36 a citovaná judikatura.
A 2012 report by PricewaterhouseCoopers (hereinafter ‘PWC’) provided the following forecasts for passenger traffic during the first years of operation: around […] in 2014, […] in 2017, […] in 2020 and at around […] in 2028.
bod odůvodnění rozhodnutí o zahájení řízení.
In this agreement Gdynia pledged to inject a total of PLN 59 million over the period 2011-2013.
Analýza MEIP 2010 neuvádí, která část investic by spadala do oblasti působnosti veřejných orgánů.
For its part, Kosakowo pledged to provide a non-cash contribution in the form of a debt-for-equity swap over the period 2011-2040.
K určení výše této částky proto Komise použila přístup použitý v analýze MEIP 2011.
Gdynia was to contribute PLN 142,48 million (around EUR 35,62 million) in cash over the years 2007-2019.
Viz 132. bod odůvodnění.
Kosakowo provided a cash contribution of PLN 0,1 million (EUR 25000) when the company was founded.
V průběhu řízení před Tribunálem obec Kosakowo uvedla, že […] mil.
As regards the investment aid, the Commission doubted whether all the compatibility criteria set out in the 2005 Aviation Guidelines for investment aid to airports [20] were met.
PLN ([…] mil.
In particular, the Commission doubted whether the investment at issue meets a clearly defined objective of common interest, whether the infrastructure is necessary and proportional and whether it offers satisfactory medium-term prospects for use.
EUR) bylo vynaloženo na investice, které údajně spadají do oblasti působnosti veřejných orgánů.
In this connection, Poland refers to the MEIP studies conducted for the investment in the years 2010-2012.
Věc C-482/99 Francie v.
Poland states that all MEIP studies resulted in a positive net present value and an internal rate of return [22] (hereinafter ‘IRR’) higher than the costs of capital.
Komise, EU:C:2002:294, Sb. rozh.
The first MEIP study (dated 16 July 2010, hereinafter ‘the 2010 MEIP study’) was carried out in July 2010.
2002, s. I-4397.
PWC subsequently produced two updates to the MEIP: the first in May 2011 (dated 13 May 2011, hereinafter ‘the 2011 MEIP study’) and the second in July 2012 (dated 13 July 2012, hereinafter ‘the 2012 MEIP study’).
Rozsudek ze dne 12. května 2011 ve spojených věcech T-267/08 a T-279/08, Nord-Pas-de-Calais, EU:T:2011:209, Sb. rozh.
Poland goes on to explain that a new MEIP study was carried out in May 2011.
2011, s. II-01999, bod 108.
Poland states that this MEIP study was an update of the 2010 MEIP study that was carried out in the light of the progress of preparations and the availability of more precise data on the investment plan, its timetable and financing.
Věc C-305/89 Itálie v.
In this agreement Gdynia pledged to inject a total of PLN 59 million in the period 2011-2013.
Komise („Alfa Romeo“), EU:C:1991:142, Sb. rozh.
For its part, Kosakowo pledged to provide a non-cash contribution in the form of a debt-for-equity swap (as described in Table 2) in the period 2011-2040;
1991, s. I-1603; věc T-296/97 Alitalia v.
In the 2011 MEIP study, the DCF was calculated on the basis of the DCF for the 2011-2040 projection period.
Komise, EU:T:2000:289, Sb. rozh.
The updated DCF stood at PLN (– […]) million (EUR – […] million), suggesting larger losses, while the terminal value was decreased to PLN […] million (around EUR […] million).
2000, s. II-3871.
Summing up, Poland states that while the local authorities took preliminary steps to set up Gdynia airport as long ago as 2005, the project did not acquire its final shape until the preparation of the masterplan and the first MEIP study, i.e. in 2010.
Věc C-40/85 Belgie v.
Poland explains that the project's initial assumptions were substantially revised as a result of changes in external circumstances.
Komise, EU:C:1986:305, Sb. rozh.
Poland argues that the public shareholders' final decision on the project's implementation and final shape was taken in 2012.
Rozhodnutí Komise (EU) 2015/1587
Commission Decision (EU) 2015/1587
o státní podpoře SA.35546 (2013/C) (ex 2012/NN) poskytnuté Portugalskem ve prospěch podniku Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A.
on the State aid SA.35546 (2013/C) (ex 2012/NN) implemented by Portugal for Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A.
(oznámeno pod číslem C(2015) 3036)
(notified under document C(2015) 3036)
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na čl.
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular the first subparagraph of Article 108(2) thereof,
2 první pododstavec této smlouvy,
Having regard to the decision by which the Commission decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union, in respect of the aid SA.35546 (2013/C) (ex 2012/NN) [1],
s ohledem na Dohodu o Evropském hospodářském prostoru, a zejména na čl. 62 odst. 1 písm. a) této dohody,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above,
s ohledem na rozhodnutí Komise o zahájení řízení podle čl. 108 odst. 2 Smlouvy o fungování Evropské unie ve věci podpory SA.35546 (2013/C, ex 2012/NN) [1],
Whereas:
poté, co vyzvala zúčastněné strany, aby podle výše uvedených ustanovení předložily své připomínky,
PROCEDURE
vzhledem k těmto důvodům:
By e-mail of 3 October 2012, the Portuguese authorities informally submitted to the Commission a brief memorandum on the State measures seeking to maximise revenues from the privatisation of Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A.
ŘÍZENÍ
(‘ENVC’).
E-mailem ze dne 3. října 2012 portugalské orgány neformálně předložily Komisi stručné memorandum o státních opatřeních k maximalizaci výnosů z privatizace podniku Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A. (dále jen „společnost ENVC“).
On the basis of the information provided, the Commission decided to open an ex officio case on 5 October 2012, registered with number SA.35546 (2012/CP).
Portugalsko bylo o zahájení řízení informováno dopisem ze dne 11. října 2012.
The Commission requested additional information by letter of 12 October 2012, to which Portugal replied by e-mail of 9 November 2012 and letter of 20 November 2012.
Dne 16. října 2012 se uskutečnil konferenční hovor s portugalskými orgány.
It appeared from that information that ENVC had benefited in the past from a number of measures that might constitute State aid.
Portugalské orgány požádaly o schůzku s Komisí, která proběhla dne 11. prosince 2012.
A conference-call with the Portuguese authorities took place on 16 October 2012.
Portugalsko poskytlo doplňující informace dopisem ze dne 28. prosince 2012 a e-mailem ze dne 18. ledna 2013.
At the request of the Portuguese authorities, a meeting between the Commission and the Portuguese authorities took place on 11 December 2012.
Dopisem ze dne 23. ledna 2013 Komise Portugalsko informovala, že se s ohledem na tuto podporu rozhodla zahájit řízení (dále jen „rozhodnutí o zahájení řízení“) podle čl.
Additional information was submitted by Portugal by letter of 28 December 2012 and by e-mail of 18 January 2013.
2 Smlouvy o fungování Evropské unie (dále jen „SFEU“).
The Commission decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union [2], inviting interested parties to submit their comments on the measures.
Během formálního vyšetřovacího řízení Portugalsko na žádost Komise mnohokrát předložilo informace.
The Commission received no observations from interested parties.
Dopisem ze dne 27. února 2015 Portugalsko požádalo Komisi, aby potvrdila, že případná povinnost navrácení podpory nebude rozšířena na společnost WestSea.
Throughout the formal investigation procedure, Portugal submitted information in numerous occasions in reply to requests for information from the Commission.
V témže dopise Portugalsko vyjádřilo souhlas s tím, že se zřekne svých práv vyplývajících z článku 342 SFEU ve spojení s článkem 3 nařízení č. 1/1958 [3] a že toto rozhodnutí bude přijato a oznámeno v angličtině.
Moreover, the Commission and the Portuguese authorities held telephone conference-calls on 27 May 2013, 29 July 2013, 13 November 2013 and 20 January 2015.
SOUVISLOSTI
Also, a meeting between the Commission and the Portuguese authorities took place on 17 March 2014.
V době, kdy Komise přijala rozhodnutí o zahájení řízení (viz 3. bod odůvodnění výše), měla společnost ENVC přibližně 638 zaměstnanců a byla jedinou loděnicí v Portugalsku schopnou realizovat stavbu vojenských plavidel [4].
In the same letter, Portugal agreed to waive its rights deriving from Article 342 TFEU in conjunction with Article 3 of Regulation No 1/1958 [3] and to have the present decision adopted and notified in English.
Její portfolio stavby lodí se v té době omezovalo na stavbu dvou lodí na přepravu asfaltu, jež si objednala společnost Petróleos de Venezuela S.A. (dále jen „PDVSA“), kterou plně vlastní venezuelský stát.
BACKGROUND
Společnost ENVC vykonávala svou činnost na pozemcích na základě koncese.
The beneficiary
V době rozhodnutí o zahájení řízení byla společnost ENVC doposud aktivní na trhu.
It was fully owned by the State through EMPORDEF — Empresa Portuguesa de Defesa (SGPS), S.A.
Legislativním nařízením č. 186/2012 ze dne 13. srpna se vláda rozhodla společnost reprivatizovat [6].
(‘EMPORDEF’), a 100 % State-owned holding company controlling a number of State-owned enterprises in the defence sector.
Privatizační proces měl proběhnout v rámci daném portugalským zákonem o privatizaci [7].
By the time of the opening decision of the Commission (see recital 3 above), ENVC employed some 638 employees and was the only shipyard in Portugal capable of constructing military vessels [4].
Konkrétní předpisy upravující tento proces, tj. legislativní nařízení č. 186/2012 a usnesení rady ministrů č. 73/2012, byly zveřejněny v portugalském úředním věstníku ve dnech 13. respektive 29. srpna 2012 [8].
ENVC's shipbuilding portfolio at that point in time was limited to the construction of two asphalt carriers commissioned by Petróleos de Venezuela S.A (‘PDVSA’), a company 100 % owned by the Venezuelan State.
Usnesení rady ministrů č. 73/2012 upřesňovalo, že privatizace měla být provedena formou přímého prodeje – bez nabídkového řízení – až 95 % základního kapitálu společnosti ENVC.
ENVC used to operate on land under concession.
Portugalsko uvedlo, že společnost EMPORDEF a její finanční poradce vytipovali více než 70 případných investorů.
This concession was first granted to ENVC in 1946 and subsequently modified in 1948, 1949 and 1974.
Tři investoři předložili do lhůty 5. listopadu 2012 závazné nabídky, ale pouze dvě z nich byly shledány za vyhovující: nabídka brazilské společnosti Rio Nave Serviços Navais a nabídka ruské společnosti JSC River Sea Industrial Trading [9].
In 1989 the concession area was extended in size and the duration — originally until 2006 — was extended until 2031 [5].
Usnesením rady ministrů č. 27/2013 ze dne 17. dubna 2013 se portugalská vláda rozhodla jedinou platnou nabídku, nabídku společnosti JSC River Sea Industrial Trading, (platnost nabídky společnosti Rio Nave Serviços Navais mezitím vypršela), odmítnout, přičemž argumentovala tím, že její podmínky byly neúměrné a nepřijatelné.
The privatisation procedure
Legislativním nařízením č. 98/2013 ze dne 24. července 2013 pověřila portugalská vláda společnost ENVC, aby přikročila k udělení subkoncesí k pozemkům, na kterých vykonávala svou činnost.
At the time of the opening decision, ENVC was still active on the market.
Portugalsko potvrdilo, že dne 11. října 2013 byla vybrána nabídka společnosti WestSea.
By Decree-Law 186/2012, of 13 August 2012, the Government decided to re-privatise the company [6].
Po přijetí potřebných opatření ke splnění rozhodnutí valné hromady společnosti ENVC, prodeji aktiv a propuštění zaměstnanců požádala portugalská vláda portugalskou agenturu pro výběr a nábor vyšších státních úředníků (Comissão de Recrutamento e Selecção para a Administração Pública – CRESAP), aby jmenovala členy likvidačního týmu pověřeného likvidací společnosti ENVC.
The specific rules governing the process, i.e. Decree-Law 186/2012 and Resolution of the Council of Ministers 73/2012, were published in the Portuguese Official Gazette on 13 and 29 August 2012 respectively [8].
POPIS OPATŘENÍ
Portugal indicated that over 70 potential investors were identified by EMPORDEF and its financial advisor.
Na základě informací poskytnutých Portugalskem v průběhu formálního vyšetřovacího řízení se zdá, že společnost ENVC měla v minulosti prospěch z několika opatření podpory (dále jen „minulá opatření“).
Three investors submitted binding offers by the deadline of 5 November 2012, but only two were considered eligible: Brazil's Rio Nave Serviços Navais and Russia's JSC River Sea Industrial Trading [9].
Některá z minulých opatření provedly společnost EMPORDEF nebo portugalské ministerstvo financí s cílem pokrýt provozní náklady a/nebo ztráty společnosti ENVC v období 2006 až 2013.
By resolution of the Council of Ministers 27/2013, of 17 April 2013, the Portuguese Government decided to reject the only valid offer of JSC River Sea Industrial Trading (the offer of Rio Nave Serviços Navais had in the meantime expired) arguing that its conditions were excessive and could not be assumed.
Tato opatření shrnuje tabulka 1.
By Decree-Law 98/2013, of 24 July 2013, the Portuguese Government authorised ENVC to proceed to a sub-concession of the land on which it operated.
Tabulka 1
The sub-concession procedure was initiated on 31 July 2013.
Minulá opatření provedená k pokrytí provozních nákladů a/nebo ztrát společnosti ENVC
Two bidders submitted offers, but only the one of Martifer-Energy Systems SGPS, S.A. jointly with Navalria-Docas, Construções e Reparações Navais, S.A. (through their join subsidiary WestSea) was considered eligible.
Datum
Portugal confirmed that the offer of WestSea had been selected on 11 October 2013.
Opatření
In view of the financial situation of ENVC, which by mid-2013 had accumulated losses in excess of EUR 264 million, the Portuguese Government decided to liquidate ENVC by resolution of the Council of Ministers 86/2013, of 5 December 2013.
Poskytovatel
At the same time, the Government instructed ENVC's Board of Directors to start selling the company's assets and to maximize their value through transparent sales.
Částka
On 4 March 2014, ENVC held a general assembly in which EMPORDEF, as the sole shareholder of ENVC, confirmed the decision to proceed with the sale of the assets of ENVC as well as with the dismissal of the approximately 607 employees at that point in time, in order to liquidate and dissolve the company as soon as possible.
(v EUR)
After doing the necessary arrangements to comply with the decision of the general assembly of ENVC, selling the assets and dismissing the employees, the Portuguese Government requested the Comissão de Recrutamento e Selecção para a Administração Pública — CRESAP (the Portuguese Agency for the Selection and Recruitment of Senior Administration Officers) to nominate the liquidation team in charge of the liquidation of ENVC.
května 2006
The Portuguese authorities confirmed that ENVC will be liquidated in the coming months.
Navýšení kapitálu společnosti ENVC
DESCRIPTION OF THE MEASURES
Úročené úvěry k pokrytí provozních nákladů – k podrobnostem viz příloha I
On the basis of the information provided by Portugal in the course of the formal investigation procedure, it appears that ENVC benefited from several aid measures in the past (‘the past measures’).
ledna 2006
Some of the past measures were provided by EMPORDEF or by the Portuguese Treasury in order to cover operating costs and/or losses of ENVC between 2006 and 2013.
prosince 2008
The measures are summarised in table 1 below.
dubna 2011
Past measures granted to cover operating costs and/or losses of ENVC
Úvěry k pokrytí provozních nákladů
Date
Dne 11. května 2006 valná hromada společnosti ENVC (jejímž jediným akcionářem byla společnost EMPORDEF) rozhodla o tom, že provede navýšení kapitálu společnosti ENVC o 24,875 milionu EUR (dále jen „navýšení kapitálu z roku 2006“) [10].
Measure
Podle Portugalska bylo navýšení kapitálu z roku 2006 nezbytné k tomu, aby mohla společnost ENVC dostát svým finančním a obchodním závazkům (zejména vůči portugalskému námořnictvu), a bylo provedeno s ohledem na plán restrukturalizace společnosti ENVC ze dne 17. srpna 2005 (viz 47. bod odůvodnění níže).
Provider
Portugalsko dále uvádí, že navýšení kapitálu z roku 2006 bylo zapotřebí k tomu, aby byl splněn článek 35 portugalského zákona o obchodních společnostech („Código das Sociedades Comerciais“), přičemž alternativou bylo snížení kapitálu společnosti ENVC nebo její likvidace.
Amount
V roce 2012 a na začátku roku 2013 několik bank přestalo společnosti ENVC poskytovat úvěry a bylo ochotno tak učinit pouze ve vztahu ke společnosti EMPORDEF.
(in EUR)
S cílem zajistit pokračování činnosti společnosti ENVC jí proto společnost EMPORDEF – jakožto její jediný akcionář – poskytla finanční podporu v podobě několika úročených úvěrů v celkové výši 101118066,03 EUR (dále jen „úvěry z let 2012 a 2013“) [11].
11 May 2006
Podle vysvětlení Portugalska byly tyto úvěry poskytnuty k pokrytí provozních nákladů a zajištění refinancování stávajících bankovních úvěrů.
Capital increase of ENVC
Úrokové sazby použitelné na úvěry z let 2012 a 2013 se liší podle konkrétní smlouvy.
2012/2013
Portugalsko uvádí, že úrokové sazby, jež společnost EMPORDEF společnosti ENVC účtovala, odpovídaly sazbám u paralelních bankovních úvěrů poskytovaných společnosti EMPORDEF.
Interest-bearing loans to cover operating costs — see Annex I for details
K únoru 2014 společnost ENVC úvěry z let 2012 a 2013 nesplatila a neuhradila z nich ani žádné úroky.
31 January 2006
V neposlední řadě získala v letech 2006, 2008, 2010 a 2011 společnost ENVC financování v celkové výši 56 milionů EUR od generálního ředitelství pro státní pokladnu a finance portugalského ministerstva financí („Direção-Geral do Tesouro e Finanças“ – DGTF) v podobě několika smluv o úvěru (dále jen „úvěry DGTF“).
11 December 2008
Portugalsko uvádí, že byly účtovány sazby EURIBOR navýšené o pohyblivé rozpětí, a to v jednotlivých smlouvách různě.
28 April 2010
Úvěry DGTF byly poskytnuty s cílem pokrýt předchozí nesplacené finanční závazky a poskytnout potřebné peněžní prostředky na financování provozních nákladů společnosti ENVC.
27 April 2011
Portugalsko potvrdilo, že úvěry DGTF nebyly splaceny [12].
Loans to cope with operating costs
Portugalsko dále poskytlo informace o řadě jiných opatření, jež byla ve prospěch ENVC v minulosti provedena.
On 11 May 2006, the General Assembly of ENVC (whose sole member was EMPORDEF) decided to proceed to an increase of ENVC's capital of EUR 24,875 million (‘the 2006 capital increase’) [10].
Tato opatření shrnuje tabulka 2.
According to Portugal, the 2006 capital increase was necessary to allow ENVC to honour its financial and commercial commitments (in particular with the Portuguese Navy) and was carried out bearing in mind a restructuring plan for ENVC dated 17 August 2005 (see recital 47 below).
Tabulka 2
Portugal also notes that the 2006 capital increase was needed in order to comply with Article 35 of the Portuguese Companies Code (‘Código das Sociedades Comerciais’), the alternatives being a reduction of ENVC's capital or the liquidation of the company.
Ostatní minulá opatření provedená ve prospěch společnosti ENVC [13]
In 2012 and early 2013, several banks ceased providing loans to ENVC and were only willing to do so in relation to EMPORDEF.
listopadu 2011
As a result, in order to ensure the continuation of activities by ENVC, EMPORDEF — as its sole shareholder — provided financial support to ENVC in the form of multiple interest-bearing loans amounting to a total of EUR 101118066,03 (‘the 2012 and 2013 loans’) [11].
Doporučující dopis k úvěru poskytnutému Banco Comercial Português (BCP)
Portugal explains that these loans were granted to cover operating costs and to ensure the rollover of existing bank loans.
listopadu 2011
The interest rates applicable to the 2012 and 2013 loans depend on each specific contract.
Doporučující dopis k úvěru poskytnutému BCP
Portugal claims that the interest rates applied by EMPORDEF to ENVC replicated the bank interest rates applicable to the underlying loans to EMPORDEF.
září 2010
As of February 2014, ENVC had neither reimbursed the 2012 and 2013 loans nor paid any interest.
srpna 2010
Finally, in 2006, 2008, 2010 and 2011, ENVC obtained financing for a total of EUR 56 million from the Portuguese Treasury (‘Direção-Geral do Tesouro e Finanças’ — DGTF) in the form of several loan agreements (‘the DGTF loans’).
Doporučující dopisy ke dvěma záložním akreditivům vydaným Caixa Geral de Depósitos (CGD)
Portugal states that the interest rates applicable were EURIBOR plus a variable spread depending on the contract.
června 2010
The DGTF loans were granted to cover previous outstanding financial responsibilities and cash requirements to cope with operating costs of ENVC.
listopadu 2009
Portugal confirmed that the DGTF loans have not been repaid [12].
Doporučující dopis k revolvingovému úvěru poskytnutému CGD
Portugal also provided information about a number of other measures granted to ENVC in the past.
září 2009
The measures are summarised in table 2 below.
Doporučující dopis k revolvingovému úvěru poskytnutému Banco Espírito Santo (BES)
Table 2
června 2008
Other past measures granted to ENVC [13]
Doporučující dopis pro BCP jakožto záruka za řádné plnění smlouvy v souvislosti se dvěma zakázkami na stavbu lodí.
29 November 2011
ledna 2007
Comfort letter for a loan granted by Banco Comercial Português (BCP)
Podpora na stavbu lodí v období 2000–2005 [15] – k podrobnostem viz příloha II
3 November 2011
Podpora na odborné vzdělávání v období 2005–2006 [16]
Comfort letter for a loan granted by BCP
prosince 2009
30 September 2010
Úvěr na stavbu plavidla Atlântida
31 August 2010
V roce 2010 společnost ENVC uzavřela se společností PDVSA smlouvu na stavbu dvou lodí na přepravu asfaltu.
Comfort letters for two standby letters of credit issued by Caixa Geral de Depósitos (CGD)
Smluvní cena každého z plavidel činila 64,45 milionů EUR, tedy celkem 128,9 milionu EUR.
24 June 2010
Podle smlouvy o stavbě měla společnost PDVSA poskytnout společnosti ENVC zálohu ve výši 10 % celkové smluvní ceny, tj. 12,89 milionu EUR, přičemž odkládací podmínkou bylo získání dvou záložních akreditivů, jež měly sloužit jako záruka za zálohovou platbu společnosti PDVSA v případě, že by společnost ENVC své smluvní závazky nesplnila.
25 November 2009
CGD tyto dva záložní akreditivy vystavila na základě doporučujících dopisů společnosti EMPORDEF, přičemž dne 28. února 2014 respektive 31. března 2014 byly tyto akreditivy staženy.
Comfort letter for revolving loan by CGD
Portugalsko dále vysvětluje, že od roku 2007 do roku 2011 společnost EMPORDEF vystavila řadu dalších doporučujících dopisů a záruk na podporu smluv o financování mezi společností ENVC a komerčními bankami (na doporučující dopisy podrobně popsané v 24. bodě odůvodnění a v tomto bodě odůvodnění se společně dále odkazuje jen jako na „doporučující dopisy“ – jejich celková hodnota činila 70792500 EUR).
7 September 2009
Portugalsko konstatuje, že společnost EMPORDEF za doporučující dopisy společnosti ENVC nikdy nic neúčtovala.
Comfort letter for revolving loan by Banco Espírito Santo (BES)