natgillin/translations-raw huggingface dataset:
PŘEHLED VEŘEJNÝCH DOTACÍ PŘIJATÝCH SPOLEČNOSTÍ FLUGPLATZ ALTENBURG-NOBITZ GMBH
Nevertheless the return on investment in the airport was negative:
V letech 1992 až 2010 bylo do společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH investováno asi 21 milionů EUR, z čehož svobodný stát Durynsko poskytl asi 17 milionů EUR a veřejnoprávní společníci společnosti přibližně 4 miliony EUR [19].
the positive fiscal effect created by AOC for the municipalities and the financing public bodies was lower than the contributions paid to the airport [18].
V období let 2000 až 2011 čerpala společnost Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH dva druhy veřejných dotací, a sice vklady svých společníků a dotace dalších veřejnoprávních subjektů, zejména svobodného státu Durynsko [20].
Changes in the shareholders' structure:
Podle vyjádření Německa doložených finančními zprávami společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH financoval svobodný stát Durynsko zejména investice do infrastruktury, zatímco společníci přispívali k financování provozních ztrát.
Stadtwerke Altenburg GmbH (SWA) gave up its participation on 31 December 2010, for which Stadt Altenburg had a preferential buying right.
Tabulka 2 obsahuje seznam veřejných dotací, jež letiště získalo a které byly poskytnuty pro tyto hlavní účely:
In 2009 the government of the Land of Thuringia changed and the new government proved to be more reluctant to provide further contributions to the airport.
financování investic, zejména do infrastruktury;
The new government in particular rejected decisions taken by the former government to provide the airport with marketing contributions for the 2009-2012 period.
financování provozní činnosti (krytí ztrát);
As the public shareholders refused to pay further marketing contributions to Ryanair, in the 2010/2011 winter season, only one route to/from London was operated with financial support from regional companies.
financování marketingových opatření v rámci různých smluv se společností Ryanair;
The shareholders and the board of directors of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH then refused to grant the EUR 420000 required by Ryanair as its marketing fee for the 2011 summer flight plan.
financování veřejnoprávních činností.
Ryanair then decided to move its regional hub to Magdeburg/Cochstedt and to end its activities at AOC in March 2011.
Tabulka 2 [21]Přehled veřejných dotací získaných společností Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH
A number of conversion options were envisaged by the airport's management.
(v tisících EUR)
The most viable was the offering of new routes and charter flights for 2012 without any marketing contributions:
Účetní období
to that effect, negotiations with Rheinjet for flights to Barcelona were initiated in 2011.
Vklady společníků
Following Ryanair's decision on 26 July 2011 to fly from Leipzig-Halle, the market situation changed for AOC and such new routes were abandoned.
Další veřejné dotace [22]
Therefore, in 2011 new activities were decided for the conversion of the airport:
Celkem
development of business travel transport, which should be more profitable because of lower security requirements;
FINANCOVÁNÍ INVESTIC DO INFRASTRUKTURY V LETECH 2000–2011
establishment of companies interested in the aviation business;
Německo prohlásilo, že společnost Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH uskutečnila v letech 2000 až 2011 investice do infrastruktury v celkové výši 6474035 EUR.
establishment of start-up companies,
Jednotlivě jsou uvedeny v tabulce 3.
set-up of photovoltaic facilities (a photovoltaic installation was built in 2012), renting of parking places and facilities, events organisation.
K těmto investicím patří rozšíření vzletové a přistávací dráhy 2003/2004 v celkové výši 687882 EUR a stavba nového terminálu v roce 2009 za 1003571 EUR (terminál byl otevřen až v roce 2010 [23]).
These measures should, according to the management, permit the medium-term own financing of the company through a substantial cost reduction, as up to EUR 520000 per annum could be saved, which would eventually reduce the funding gap of the airport.
Tabulka 3 [24]Přehled investic do infrastruktury v AOC od roku 2000 do roku 2011 a jejich financování
The airfield would be maintained and contribute to regional business development.
(v EUR)
THE MEASURES UNDER ASSESSMENT AND THEIR CONTEXT
Rok
OVERVIEW OF THE PUBLIC CONTRIBUTIONS RECEIVED BY FLUGPLATZ ALTENBURG-NOBITZ GMBH
Opatření v oblasti infrastruktury
Between 1992 and 2010, approximately EUR 21 million was invested in Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, of which approximately EUR 17 million by the Land of Thuringia and approximately EUR 4 million by its public shareholders [19].
Veřejné dotace
Over the 2000-2011 period, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH received two types of public contributions, from its shareholders and from other public organisations, mainly the Land of Thuringia [20].
Vlastní prostředky [25]
According to Germany and the financial reports of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, the Land of Thuringia mainly financed infrastructure investments, whereas the shareholders contributed to the financing of operating losses.
Celková výše investice
Table 2 lists the total public contributions received by the airport, which were provided with the following main objectives:
Počasí – pořízení centrálního počítače, dodatečné vybavení atd.
financing of investments, mainly infrastructure investments;
Technická přejímka přistávacího zařízení RT 1000C
financing of operational activity (loss covering);
Zásobování vodou (přípojka, přestavba) (2)
financing of marketing measures, under various agreements with Ryanair;
Sanace vzletové a přistávací dráhy a částí pojížděcí plochy
financing of public remit activities.
Pořízení Air startéru
Table 2 [21]Overview of total public contributions received by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH
Oplocení pozemku letiště (dokončení)
(in thousands of EUR)
Projektové náklady – přeložka konce dráhy 22 a prahu 22
Financial year
Přeložka konce dráhy 22, sanace vzletové a přistávací dráhy (1. platba 2003, 2. platba 2004)
Shareholders' contributions
Přeložka konce dráhy 22, sanace vzletové a přistávací dráhy (2. platba 2004)
Other public contributions [22]
Letištní maják, pořízení software, pořízení pěti poplachových rádiových přijímačů, vestavba únikové brány, přístavba terminálu, nákup 27 biometrických transponderů, kabelové rozšíření povětrnostní stanice
Total
Pořízení hasičského vozidla (1. dílčí úhrada 2006)
FINANCING OF INFRASTRUCTURE INVESTMENTS IN 2000–2011
Pořízení hasičského vozidla (2. dílčí úhrada 2007)
Germany states that, between 2000 and 2011, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH undertook infrastructure investments for a total of EUR 6474035, for which Table 3 provides a detailed breakdown.
Pořízení letištního zametače
Among these investments is the extension of the runway in 2003/2004 for a total amount of EUR 687882 and the construction of a new terminal in 2009 for EUR 1003571 (the terminal was only opened in 2010 [23]).
Monitorovací bezpečnostní síť
Table 3 [24]Overview of infrastructure investments and their financing at AOC from 2000 to 2011
Žací stroj
(in EUR)
Pořízení pozemků
Year
Sanace vzletové a přistávací dráhy – bezpečnostní práce
Infrastructure measure
Přestavba/novostavba terminálu
Public contributions
Značení odbavovací plochy
Own resources [25]
Oprava vzletové a přistávací dráhy před prahem 04
Total amount of the investment
vzletové a přistávací dráhy před prahem 04
Weather — acquisition of a central computer, additional equipment, etc.
Zkoušečka přilnavosti (letová bezpečnost)
Technical acceptance of RT 1000C direction finder
CELKEM
Water supply (connection, modification) (2)
Jak bude ještě jednotlivě popsáno v oddíle 3.4.2, prodloužení vzletové a přistávací dráhy a poskytnutí služebních prostor autopůjčovnám patřilo k povinnostem AOC vyplývajícím ze smlouvy o poskytování služeb se společností Ryanair.
Reconstruction of the runway and parts of the taxiway
Z finančních zpráv společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH za příslušné roky vyplývá, že vzletová a přistávací dráha byla prodloužena [28].
Acquisition of an air starter
Na zasedání dne 23. června 2000 projednávalo představenstvo společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH v souvislosti s rozvojem letiště desetiletý investiční program bez podrobného rozpisu s celkovou výší investic přibližně 20 milionů EUR.
Boundary fence around airfield area (remainder)
FINANCOVÁNÍ PROVOZNÍCH ZTRÁT SPOLEČNOSTI FLUGPLATZ ALTENBURG-NOBITZ GMBH V LETECH 2000–2011
Planning costs — planned extension of RESA 22 and threshold 22
V období let 2000–2011 utrpěla společnost Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH roční ztráty z provozu letiště AOC uvedené v tabulce 4.
Extension of RESA 22, reconstruction of the runway (1st payment 2003, 2nd payment 2004)
Tabulka 4 [29]Přehled ročních ztrát společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH a jejich financování
Extension of RESA 22, reconstruction of the runway (2nd payment 2004)
Hospodářský výsledek bez veřejných dotací a nákladů na veřejné služby [30]
Airport beacon, acquisition of software, acquisition of five radio alarm receivers, installation of emergency exit gate, extension of terminal, purchase of 27 biometric transponders, weather station cable extension,
Investice [31]
acquisition of a fire engine (1st instalment 2006)
Odpisy
Acquisition of a fire engine (2nd instalment 2007)
Čistý finanční výsledek [32]
Acquisition of a jet sweeper
Čistý výsledek
Safety monitoring network
0+ 51
Uni-mower
Německo předalo údaje uvedené v tabulce 5 k ročním vkladům společníků určeným ke krytí provozních ztrát společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH [33].
Acquisition of land
Tyto kapitálové vklady činí celkem 8,9 milionů EUR.
Reconstruction of the runway — safety upgrade
Tabulka 5
Renovation/reconstruction of terminal
Vklady společníků na provozní účely
Marking work on the apron
200000–300000 […] [34]
Runway repair in front of threshold 04
300000–400000 […] [34]
repair in front of threshold 04
475000–575000 […] [34]
GripTester (flight safety)
700000–800000 […] [34]
TOTAL
925000–1025000 […] [34]
As described in detail in Section 3.4.2, the extension of the runway and the provision of service areas for rental car companies were an obligation of AOC under the Ryanair services agreement.
1250000–1350000 […] [34]
Financial reports of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH for the relevant years state that the runway was extended [28].
1125000–1225000 […] [34]
At its meeting of 23 June 2000, the board of Flugplatz Altenburg-Nobitz discussed, in the context of the development of the airport, a non-detailed 10-year investment programme amounting to a total investment of approximately EUR 20 million.
1325000–1425000 […] [34]
FINANCING OF OPERATING LOSSES OF FLUGPLATZ ALTENBURG-NOBITZ GMBH IN 2000-2011
425000–525000 […] [34]
In the 2000-2011 period, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH accrued annual losses from the operation of AOC, as described in Table 4.
Od počátku uvedeného období z finančních zpráv společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH vyplývá, že finanční situace letiště je silně závislá na vkladech společníků.
Table 4 [29]Overview of annual losses of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and their financing
Ve finanční zprávě za rok 2002 je vysvětleno, že bez finančních příspěvků společníků je existence podniku ohrožena a že budou potřeba další vklady společníků.
Operating result without public contributions and public remit costs [30]
Rovněž některé další finanční zprávy (za roky 2003 a 2004) obsahují výrok, že podnik může přežít pouze za cenu kapitálových vkladů společníků [35].
Investments [31]
Roční výhled ve finanční zprávě za rok 2003 již předpokládá, že v příštím finančním období budou kapitálové vklady společníků nezbytné.
Depreciation
V roce 2006 lze z výroční zprávy dovodit, že hrozící insolvence byla odvrácena pouze díky vkladům společníků.
Net financial result [32]
Německo prohlašuje, že náklady na veřejné služby se týkají nákladů na zaměstnance řízení letového provozu, zaměstnance zajišťující kontrolu oplocení, správu, odbavení, školení a pilotní personál a byly financovány jak z vlastního kapitálu společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, tak svobodným státem Durynsko.
Net result
Tato skutečnost je popsána v tabulkách 6 a 7.
0+ 51
Tabulka 6
Germany provided the data reported in Table 5 on shareholders' annual contributions dedicated to the coverage of operating losses of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH [33];
Financování nákladů společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH na veřejné služby [36](v EUR)
in total, these capital contributions amount to EUR 8,9 million.
Náklady na veřejné služby celkem
Table 5
Vlastní kapitál
Shareholders' contributions for operating purposes
Financování svobodným státem Durynsko
200000-300000 [34]
Tabulka 7 [37]Rozdělení financování svobodným státem Durynsko podle druhu nákladů na veřejné služby
300000-400000 [34]
Řízení letového provozu
475000-575000 [34]
Služby letištní kontroly
700000-800000 [34]
Financování svobodným státem Durynsko celkem
925000-1025000 [34]
LETIŠTNÍ POPLATKY A PLATBY SPOLEČNOSTI RYANAIR V RÁMCI SMLUV O LETIŠTNÍCH SLUŽBÁCH A MARKETINGU
1250000-1350000 [34]
Sazebník letištních poplatků na AOC
1125000-1225000 [34]
V tabulce 8 jsou shrnuta nejdůležitější ustanovení standardních sazebníků letištních poplatků, které byly na AOC uplatňovány v období let 2002–2010 [38].
1325000-1425000 [34]
Tabulka 8
425000-525000 [34]
Sazebník letištních poplatků platný na AOC v letech 2002 až 2010 [39]Ceny bez DPH
Since the beginning of the period in question, financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH indicate that the financial situation of the airport is highly dependent on shareholder contributions.
Poplatky za přistání pro letadla o více než 6001 kg/na 1000 kg
The 2002 financial report states that the existence of the company would be in danger without financial contributions from shareholders and that further shareholder contributions were needed.
Poplatky za cestující/na osobu
Several other financial reports (years 2003 and 2004) also state that the company can only survive thanks to the shareholder capital contributions [35].
Sazebník letištních poplatků platný od 1. ledna 2002
The annual outlook in the financial report for the year 2003 already foresees that shareholder capital contributions will be needed in the next financial period.
7,78 EUR
In 2006, an imminent insolvency could only be avoided through shareholder contributions, according to the financial statement of 2006.
2,67 EUR
Germany states that the public remit costs relate to personnel costs for air traffic control, fence control, administration, check-in, training and pilots and were financed both by own capital of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and the Land of Thuringia, as set out in Tables 6 and 7.
Sazebník pro letištní poplatky platný od 18. září 2006
Table 6
7,45 EUR
Financing of public remit costs at Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH [36](in EUR)
3,00 EUR
Total public remit costs
V lednu 2011 byl stanoven nový sazebník letištních poplatků, jehož nejdůležitější ustanovení jsou uvedena v tabulkách 9 a 10.
Equity
Tabulka 9
Financing by the Land of Thuringia
Sazebník letištních poplatků platný od roku 2011 pro letadla [40]Sazebník letištních poplatků platný od ledna 2011
Table 7 [37]Distribution of the Land of Thuringia's financing according to the type of public remit cost
(ceny bez DPH)
Air traffic control
Doba pobytu na zemi do 30 min.
Airport control services
Doba pobytu na zemi nad 30 min.
Total financing by the Land of Thuringia
Pro lety pro přepravu cestujících s plánovanou rotací [41]
AIRPORT CHARGES AND PAYMENTS TO RYANAIR UNDER THE AIRPORT SERVICES AND MARKETING AGREEMENTS
0 EUR
The schedule of airport charges at AOC
Pro lety pro přepravu cestujících bez plánované rotace (linkový provoz) a pro nákladní lety
Table 8 summarises the key terms of the standard schedules of airport charges applied at AOC during the 2002-2010 period [38].
Tabulka 10
Table 8
Sazebník letištních poplatků platný od roku 2011 pro cestující [42]Sazebník letištních poplatků platný od ledna 2011
Schedule of airport charges applicable at AOC between 2002 and 2010 [39]Prices without VAT
Počet cestujících do 50000
Landing charges for aircraft with more than 6001 kg/per 1000 kg
Počet cestujících 50000 až 100000
Passenger charges/per passenger
Poplatek za cestujícího
Schedule of airport charges from 1 January 2002
6,00 EUR
EUR 7,78
4,20 EUR
EUR 2,67
Smlouva o letištních službách se společností Ryanair ze dne 3. března 2003
Schedule of airport charges from 18 September 2006
Dne 3. března 2003 uzavřela společnost Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH (ve smlouvě označená jako „AOC“) a společnost Ryanair („Ryanair Limited“) desetiletou smlouvu o letištních službách.
EUR 7,45
Tato smlouva vstoupila v platnost se začátkem provozu každodenní linky na letiště London-Stansted, který měl být zahájen dne 1. května 2003.
EUR 3,00
Podle této smlouvy hradí společnost Ryanair letišti AOC tyto platby:
In January 2011, a new schedule of airport charges was established, with the key terms described at Tables 9 and 10.
poplatek za poskytování letových služeb cestujícím podle sazebníků letištních poplatků AOC platného v den uskutečnění služby;
Table 9
částku ve výši bezpečnostních poplatků za cestujícího a státních poplatků („německé daně“) ve výši sazby platné v době uskutečnění příslušného letu;
Schedule of airport charges applicable to aircraft since 2011 [40]Schedule of airport charges from January 2011
počáteční poplatek činí „čtyři eura 51 centů (4,08 EUR)“ [43].
(Prices without VAT)
Smlouva zakotvuje také úmysl obou stran usilovat o snížení německé daně v případě, že počet cestujících na letišti poroste.
Up to 30 min turnaround time
Společnost Ryanair musí v každém případě vybírat počáteční poplatek jako minimální.
Over 30 min turnaround time
Německo prohlašuje, že společnost Ryanair hradila AOC poplatky za poskytované služby v souladu se standardním aktuálně platným sazebníkem letištních poplatků.
For passenger flights with planned rotations [41]
Jednalo se o fixní poplatek za přistání ve výši […]* za letoun a poplatek za cestující ve výši […]* za cestujícího (bez DPH) [44] (poplatky placené v červnu 2009).
EUR 0
V uvedené smlouvě o letištních službách ze dne 3. března 2003 je stanoveno, že jako protiplnění má AOC tyto povinnosti:
For passenger flights without planned rotations and freight flights
poskytnutí vzletové a přistávací dráhy splňující určité technické podmínky do 31. prosince 2003, která má být do 31. května 2004 doplněna a prodloužena;
Table 10
poskytování terminálových a infrastrukturních služeb ([…]*) a služby související s prodejem, marketingem a PR (v příloze A smlouvy o letištních službách);
Schedule of airport charges applicable to passengers since 2011 [42]Schedule of airport charges from January 2011
poskytování odbavovacích a souvisejících služeb (služby uvedené v příloze B smlouvy o letištních službách);
Number of passengers less than 50000
zajištění autobusového spojení za místně obvyklé ceny mezi letištěm AOC a nádražím Leipzig-Hauptbahnhof a mezi AOC a nádražím Dresden-Hauptbahnhof;
Number of passengers between 50000 and 100000
provoz rezervačního systému (tato služba je stanovena v dodatku k příloze B smlouvy o letištních službách).
Charge per passenger
Vedle povinnosti společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH poskytnout vzletovou a přistávací dráhu předpokládá příloha A smlouvy další služby, které má AOC poskytovat:
EUR 6,00
terminálové a infrastrukturní služby:
EUR 4,20
[…]*, uspokojování ostatních „účelných potřeb společnosti Ryanair na bázi 'ad hoc', aby bylo zajištěno, že společnost Ryanair bude moci dodržet plánovanou obrátku 25 minut“;
The Ryanair airport services agreement of 3 March 2003
služby související s prodejem, marketingem a PR:
On 3 March 2003, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH (named ‘AOC’ in the agreement) and Ryanair (‘Ryanair Limited’) signed an agreement for airport services for a duration of 10 years.
Poplatky hrazené společností Ryanair, na něž odkazuje bod odůvodnění (48), zahrnují více služeb, jež jsou uvedeny v příloze B smlouvy o letištních službách ze dne 3. března 2003 pod názvem „odbavovací a související služby, které vykonává poskytovatel pozemního odbavení“, např. [45]:
The agreement entered into force with the daily scheduled service to London-Stansted, which was to start on 1 May 2003.
nakládka a vykládka zavazadel (nikoli nákladního zboží);
According to this agreement, Ryanair pays AOC:
[…]* na požádání použití toalet a zásobování vodou;
a fee for the operation of passenger air services according to AOC's scale of charges in effect on the day of the service;
[…]* dodávka a použití odmrazovacích prostředků na žádost společnosti Ryanair, přičemž za odmrazovací tekutiny se účtuje […]* za litr, odbavení cestujících, příchod na palubu a z paluby a kontrola cestovních dokladů.
an amount equal to passenger security taxes and state fees (‘DE tax’) at the rate in force at the time of operation of the flight.
Podle dodatku přílohy B smlouvy o letištních službách ze dne 3. března 2003 pod názvem „rezervační systém“ musí poskytovatel odbavovacích služeb zřídit a provozovat servisní přepážku pro cestující, udržovat přiměřenou úroveň vzdělání rezervačního personálu a odpovídat za hardware, telefon, fax a informační a komunikační prostředky v leteckém provozu (SITA), jakož i za všechny náklady na údržbu zařízení a výměnu vybavení, které při provozování přepážky pro cestující vznikají.
The original charge amounts to ‘Four euro and fifty one cents (EUR 4,08)’ [43].
Rovněž […]*.
The agreement also specifies the intention of both parties to try to reduce the DE tax if the passenger volume through the airport grows.
Dohody o poskytování marketingových služeb
Ryanair is to collect the original charge as a minimum charge in any event.
Společnost Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH uzavřela celkem tři marketingové dohody, první se společností Ryanair a obě následující se společností Airport Marketing Services Limited (AMS), a dále dodatečné ujednání k poslední smlouvě ze dne 25. ledna 2010.
Germany states that Ryanair paid the fees for the operation of the services according to the AOC standard fee regulation in force at the time, corresponding to a fixed landing fee of […]* per aircraft and a passenger fee of […]* per passenger (without VAT) [44] (fees paid in June 2009).
Tabulka 11
This airport services agreement of 3 March 2003 stipulates that AOC is obliged in return to:
Marketingové dohody mezi společnostmi Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH a Ryanair/AMS
provide a runway meeting specific technical specifications by 31 December 2003, to be completed and extended by 31 May 2004;
Dohoda
provide terminal and infrastructure services ([…]*) and services in terms of sales, marketing and public relations (services set out in Annex A to the service agreement);
Doba platnosti
provide handling and related services (services set out in Annex B to the service agreement);
Předmět
ensure the operation of a bus service at standard local fares between AOC and Leipzig-Bahnhof and between AOC and Dresden-Bahnhof;
Poplatky, které má platit AOC společnosti Ryanair
operate a reservations facility (service set out in the Appendix to Annex B to the service agreement).
Smlouva mezi AOC a Ryanair ze dne 7.4.2003
In addition to the obligation of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH to provide the runway, Annex A to the agreement sets out several other services to be provided by AOC:
Reklama v anglickém jazyce pro působení na internetu a podpora prodeje a vztahy s veřejností na podporu marketingu leteckého cestovního ruchu v oblasti Altenburg.
terminal and infrastructure services:
výkonnostní poplatek podle počtu odchozích cestujících, která se započítá proti poplatkům hrazeným společností Ryanair za letištní služby,
[…]* and other ‘reasonable requirements of Ryanair on an ad hoc basis to ensure that Ryanair can maintain a 25-minute turnaround’;
výkonnostní poplatek podle určité procentuální sazby případných zvýšení poplatků na letišti.
services in terms of sales, marketing and public relations:
Smlouva mezi AOC a AMS ze dne 28.8.2008
The fees referred to at recital 48 paid by Ryanair include several services as set out in Annex B ‘Handling and related services to be provided by ground handling agents’ to the airport services agreement of 3 March 2003, such as [45]: