natgillin/translations-raw huggingface dataset:
K nejbližším [9] letištím patří:
European Executive Express, SAS (terminated in October), Direktflyg, Ryanair and Skyways
Bromma, přibližně 94 km nebo přibližně 59 minut doby strávené na cestě autem
European Executive Express (terminated in October), Direktflyg, Skyways and Ryanair
Arlanda, přibližně 103 km nebo přibližně 64 minut doby strávené na cestě autem
SAS (limited activities started in November), Direktflyg (limited activities since May), Skyways (terminated in July) and Ryanair
letiště Örebro, přibližně 113 km nebo přibližně 70 minut doby strávené na cestě autem
SAS (limited activities), Direktflyg (limited activities terminated in March) and Ryanair
Skavsta, přibližně 133 km nebo přibližně 108 minut doby strávené na cestě autem
SAS (limited activities) and Ryanair [8]
Provozovatelem letiště Västerås je společnost VFAB, kterou na konci 90. let minulého století založilo město Västerås.
SAS (terminated in March) and Ryanair
V roce 2000 převzal Švédský úřad pro civilní letectví, veřejný správní orgán, prostřednictvím své dceřiné společnosti LFV Holding AB, ve společnosti VFAB 40 % podíl.
Ryanair and Wizzair (started in May)
V prosinci 2006 prodala společnost LFV Holding AB svůj podíl ve společnosti VFAB zpět městu Västerås, které se opět stalo jediným akcionářem.
Ryanair and Wizzair (terminated in October)
Společnost VFAB byla tudíž během celého období, jehož se toto rozhodnutí týká, zcela ve veřejném vlastnictví.
Ryanair and City airlines (started in April, terminated in May)
Společnost VFAB vlastnila letištní infrastrukturu, kterou provozovala až do roku 2003, kdy byla tato infrastruktura prodána společnosti Västerås Flygfastigheter AB ve vlastnictví města Västerås, jíž společnost VFAB hradí za využívání letiště nájemné.
In the years following the period covered by the investigation, passenger numbers were as follows:
V období 2004–2010 bylo roční nájemné hrazené společnosti Västerås Flygfastigheter AB v rozmezí od 2,1 milionu SEK do 4,2 milionu SEK.
142992 in 2011, 163472 in 2012 and 273362 in 2013.
Podle výročních zpráv vykázala společnost VFAB níže uvedené roční ztráty z činnosti na letišti Västerås.
In addition to civil air transport activities, Västerås Airport was used by the Aviation College of Sweden (Hässlö gymnasium), which provides education at high school level for airline pilots and aircraft mechanics, and by the Swedish National Agency for higher vocational education, which provides education for aircraft technicians.
(Všechny hodnoty v milionech SEK.)
It is also used for military purposes as a transport base for international activities.
Tabulka 2
In addition, a private aero club used the airport free of charge.
Roční výsledky společnosti VFAB
The nearest [9] other airports are:
Zdroj:
Bromma, ca.
výroční zprávy společnosti VFAB.
94 km or ca.
Příjmy
59 minutes by car;
Jiná provozní podpora
Arlanda, ca.
EBITDA bez provozní podpory
103 km or ca.
EBIT bez provozní podpory
64 minutes by car;
Čistý zisk/ztráta bez provozní podpory
Örebro Airport, ca.
CELKEM
113 km or 70 minutes by car;
„Jinou provozní podporu“ v letech 1999 až 2006 včetně představuje státní podpora poskytovaná na základě celostátního režimu dotací na provozování letišť, která nejsou v přímém vlastnictví státu (dále jen „režim podpory místních letišť“).
Skavsta, ca.
Výše podpory je stanovena každoročně podle výše ztráty jednotlivých letišť.
133 km or ca.
Podpora, která byla poskytnuta v letech 2008 a 2009, však nesouvisí s tímto režimem, nýbrž se týká kompenzace, kterou stát vyplatil za služby v oblasti řízení letového provozu poskytované letištěm Västerås v rámci celostátního systému řízení letového provozu.
108 minutes by car.
Za účelem částečného pokrytí ztrát uvedených v tabulce 2 poskytli vlastníci společnosti VFAB tyto vklady akcionářů:
Västerås Airport is operated by VFAB, an undertaking which was established by the City of Västerås at the end of the 1990s.
Tabulka 3
In 2000, the Swedish Civil Aviation Authority (‘SCAA’), a public administration, through its subsidiary LFV Holding AB, took 40 % of the shares in VFAB.
Vklady akcionářů poskytnuté společnosti VFAB v období 2001–2010
In December 2006, LFV Holding AB sold its share in VFAB back to the City of Västerås, which again became the sole shareholder.
SEK)
VFAB owned the airport infrastructure which it operated until 2003 when the infrastructure was sold to Västerås Flygfastigheter AB, a company owned by the city of Västerås, to which VFAB pays rent for the use of the airport.
DOHODY O LETIŠTNÍCH POPLATCÍCH UZAVŘENÉ MEZI SPOLEČNOSTMI VFAB A RYANAIR
For the period 2004-2010, the annual rent paid to Västerås Flygfastigheter AB varied between SEK 2,1 million and SEK 4,2 million.
Podle švédských orgánů neexistuje žádný ceník, právní nebo správní předpis, který by společnost VFAB musela při stanovování letištních poplatků uplatňovat [11].
On the basis of its Annual Reports, VFAB suffered the following annual losses from its activities at Västerås Airport.
Společnost VFAB proto může o poplatcích rozhodovat sama.
(All values in million SEK.)
Pro uživatele, kteří se společností VFAB uzavřeli dohodu, jsou platné poplatky stanovené v příslušných dohodách.
Table 2
Pro uživatele s nepravidelnými lety, kteří se společností VFAB dohodu neuzavřeli, existuje oficiální ceník letištních poplatků [12].
Annual results of VFAB
Od dubna 2001 provozovala společnost Ryanair činnost z letiště Västerås podle níže uvedených dohod se společností VFAB.
Source:
Dohoda ze dne 5. dubna 2001 (dále jen „dohoda z roku 2001“)
Annual Reports of VFAB.
Podle podmínek dohody z roku 2001 [13] musela společnost Ryanair v období […] [14] let provozovat pravidelnou osobní leteckou dopravu mezi letišti Västerås a Londýn-Stansted a mezi letištěm Västerås a jinými letišti v síti společnosti Ryanair podle jejího výběru s četností alespoň jednou denně, a to s letouny Boeing 737-800 a podle standardů „nízkonákladové“ dopravy a struktury tarifů pro cestující.
Revenues
Společnost Ryanair zaručí minimálně […] odlétajících cestujících za rok na každou rotaci.
Other operating support
Letištní poplatky budou hrazeny jako pevná jednotková cena stanovená za odlétajícího cestujícího:
EBITDA excl. operating support
Tabulka 4
EBIT excl. operating support
Letištní poplatky za odlétajícího cestujícího
Net profit/loss excl. operating support
Období
1999 [10]
Částka (SEK)
TOTAL
Max. částka za odlétající letadlo (SEK)
‘Other operating support’ for the years 1999 to 2006 included consists of State support under a nation-wide subsidy scheme for the operation of airports that are not directly owned by the State (‘the Local Airport Scheme’).
Do 31.3.2002
The support is set annually based on the loss of each airport.
Služby společnosti VFAB zahrnují terminálové a odbavovací služby sestávající z kontaktů s místními orgány a informování zúčastněných stran o pohybu letadel společnosti Ryanair;
However, the support provided in the years 2008 to 2009 is not linked to the Scheme but concerns compensation granted by the State in payment for air traffic control services provided by Västerås Airport as part of the national air traffic control system.
vyvážení letadla, komunikačního systému a systému řízení odletů;
In order to partially cover the losses specified in Table 2 above, the owners of VFAB provided the following shareholders' contributions:
odbavení cestujících a zavazadel;
Table 3
obsluhy letadel;
Shareholders' contributions to VFAB during 2001-2010
zajištění a provozu zařízení pro plnění paliva do letadel atd.;
Amount (million SEK)
letových činností a správy posádky;
AIRPORT CHARGE AGREEMENTS BETWEEN VFAB AND RYANAIR
Společnosti Ryanair resp. VFAB hradí […] ekologických, bezpečnostních a jiných poplatků souvisejících s letištěm, které jsou uloženy vládními orgány.
According to the Swedish authorities, there is no price list, law or regulation which VFAB is obliged to apply in setting airport charges [11].
Společnost VFAB uhradí společnosti Ryanair marketingovou podporu ve výši […] SEK v souvislosti s opatřeními k propagaci letů společnosti Ryanair z/na letiště Västerås.
Therefore, VFAB is free to decide on its charges.
Společnost VFAB zajistí na letišti rezervační službu.
For users that have an agreement with VFAB, the applicable charges are fixed in their respective agreements.
Za to obdrží […] % provizi ze všech letenek společnosti Ryanair, které společnost VFAB prodá, a […] % provizi za každý pronájem vozidla objednaný společností VFAB ve spojení s lety společnosti Ryanair.
For ad hoc flights of users that have not entered into an agreement with VFAB, there is an official list of airport charges [12].
Dodatek ze dne 1. února 2003 k dohodě z roku 2001 (dále jen „dohoda z roku 2003“)
Since April 2001, Ryanair has operated at Västerås Airport under the following agreements with VFAB.
Dne 1. února 2003 podepsaly společnosti VFAB a Ryanair dodatek k dohodě z roku 2001 (dále jen „dohoda z roku 2003“), podle něhož se letištní poplatky za cestující změnily následovně.
Agreement of 5 April 2001 (‘the 2001 Agreement’)
Tabulka 5
Under the terms of the 2001 Agreement [13], Ryanair shall for a period of […] [14] years operate scheduled passenger air services on an at least daily basis between Västerås and London-Stansted and, at Ryanair's election, between Västerås and other points on Ryanair's network utilising Boeing 737-800s and featuring ‘low fares’ service standards and passenger fare structure.
1 rotace
Table 4
2 rotace
Airport charges per departing passenger
3 rotace
Period
Omezeno na max. částku za odlétající letadlo
Amount (SEK)
do 31.3.2006
Max. amount per departing aircraft (SEK)
do 31.3.2009
Until 31.3.2002
do 31.3.2011
VFAB's services include terminal and handling service consisting of liaison with local authorities and informing interested parties on movements of Ryanair's aircraft;
Počet rotací denně
load control, communications and departure control system;
4 rotace
passenger and baggage services;
5 rotací
aircraft servicing;
6 rotací
provision and operation of fuelling equipment, etc.;
Dohoda ze dne 31. ledna 2005 (dále jen „dohoda z roku 2005“)
flight operations and crew administration;
Dne 31. ledna 2005 byla mezi společnostmi VFAB a Ryanair na období od 1. ledna 2005 do […] uzavřena dohoda, která nahradila dohody z roku 2001 a 2003 (dále jen „dohoda z roku 2005“).
supervision and administration;
Dohoda z roku 2005 zahrnuje tyto změny předchozích dohod:
and security.
Společnost Ryanair provede […] rotací denně a i nadále zaručí minimální počet […] odlétajících cestujících ročně na každou rotaci.
Ryanair and VFAB shall respectively pay […] of any airport-related environmental, security and other charges imposed by governmental authorities.
V období od 1. ledna 2005 do 31. března 2011 byl letištní poplatek stanoven ve výši […] SEK za odlétajícího cestujícího.
VFAB will pay Ryanair marketing support of SEK […] towards measures to promote the Ryanair flights to and from Västerås Airport.
Pro zbývající dobu trvání smlouvy byl příslušný poplatek stanoven ve výši […] SEK.
VFAB will provide reservations facility at the airport.
Podle švédských orgánů však nebyly poplatky schválené pro období od 1. ledna 2005 zavedeny a letištní poplatek skutečně uplatňovaný od 1. ledna 2005 činil […] SEK za odlétajícího cestujícího.
In return, it will receive […] % commission on all Ryanair's fares sold by VFAB and […] % commission for each car rental booked by VFAB in conjunction with Ryanair flights.
DOHODY SE SPOLEČNOSTÍ RYANAIR A AMS OHLEDNĚ MARKETINGOVÉ PODPORY A POBÍDKOVÝCH PROGRAMŮ
Addendum dated 1 February 2003 to the 2001 Agreement (‘the 2003 Agreement’)
Společnost VFAB podepsala se společnostmi Ryanair a Airport Marketing Services Ltd (dále jen „AMS“), dceřiným podnikem společnosti Ryanair, dvě marketingové dohody.
On 1 February 2003, VFAB and Ryanair signed an Addendum to the 2001 Agreement (‘the 2003 Arrangement’), in which the airport passenger charges were changed as follows.
První dohoda, která byla dne 12. června 2008 podepsána mezi společnostmi VFAB a Ryanair Ltd, se týkala reklamy ve švédském a britském tisku, v palubním časopise společnosti Ryanair, na internetových stránkách Ryanair.com, v elektronické poště pro přihlášené odběratele ve Spojeném království atd. Společnost VFAB souhlasila s tím, že z celkové hodnoty těchto služeb ve výši […] EUR uhradí částku ve výši […] EUR.
Table 5
Druhá dohoda [16] mezi společnostmi VFAB a AMS sestávala ze tří částí, konkrétně:
Airport charges according to the 2003 Addendum
marketingu na domovské stránce společnosti Ryanair ve Spojeném království […] v období od 1. listopadu 2010 do 31. března 2011 v hodnotě […] EUR;
Number of daily rotations [15]
marketingu na domovské stránce společnosti Ryanair ve Spojeném království […] v období od 1. listopadu 2010 do 31. října 2013 v hodnotě […] EUR ročně (celkem […] EUR);
1 rotation
programu pobídek v souvislosti s novými trasami:
2 rotations
bylo dohodnuto, že […].
3 rotations
STÍŽNOST
Limited to max. per departing aircraft
V roce 2006 obdržela Komise stížnost společnosti SAS, v níž se uvádělo, že švédské orgány prostřednictvím dohod týkajících se letiště Västerås poskytly společnosti Ryanair státní podporu.
to 31.3.2006
Společnost SAS tvrdila, že společnost VFAB účtovala společnosti Ryanair nižší letištní poplatky, které nebyly objektivně odůvodněné (nesouvisely s náklady), než společnosti SAS.
to 31.3.2009
Stěžovatel dále uvedl, že roční ztráty společnosti VFAB byly pokryty z veřejných prostředků města Västerås a Švédského úřadu pro civilní letectví.
to 31.3.2011
Stěžovatel také tvrdil, že tato podpora není slučitelná s vnitřním trhem.
Number of daily rotations
DŮVODY PRO ZAHÁJENÍ FORMÁLNÍHO VYŠETŘOVACÍHO ŘÍZENÍ A ŠETŘENÍ KOMISE
4 rotations
Komise zahájila formální vyšetřovací řízení, jelikož měla pochybnosti ohledně slučitelnosti níže uvedených opatření s pravidly státní podpory:
5 rotations
vklady akcionářů poskytnuté společnosti VFAB mezi roky 2003 a 2010;
6 rotations
nájemné, které společnost VFAB hradila společnosti Västerås Flygfastigheter AB za využívání letištní infrastruktury mezi roky 2003 a 2010;
Agreement of 31 January 2005 (‘the 2005 Agreement’)
provozní podpora poskytnutá společnosti VFAB a jiným letištím v rámci režimu podpory místních letišť v období od roku 2001 do roku 2010;
On 31 of January 2005, an agreement replacing the 2001 and 2003 Agreements was concluded between VFAB and Ryanair (‘the 2005 Agreement’) for the period 1 January 2005 to […].
letištní poplatky, které společnost VAFB účtovala společnosti Ryanair mezi roky 2001 a 2010;
The 2005 Agreement makes the following changes to the previous Agreements:
marketingová podpora, kterou společnost VFAB poskytla společnostem Ryanair a AMS v roce 2001, 2008 a 2010.
Ryanair will make between […] rotations a day and continue to guarantee a minimum of […] departing passengers per annum for each rotation;
OPATŘENÍ Č. 1:
between 1 January 2005 and 31 March 2011, the airport charge was set at SEK […] per departing passenger.
VKLADY AKCIONÁŘŮ POSKYTNUTÉ SPOLEČNOSTI VFAB MEZI ROKY 2003 A 2010
For the remaining duration of the contract the corresponding charge was set at SEK […].
V rozhodnutí o zahájení řízení Komise uvedla, že společnost VFAB byla zcela ve veřejném vlastnictví a že se zdá, že vklady akcionářů lze přičíst státu a že představují státní prostředky.
However, according to the Swedish authorities, the charges agreed for the period after 1 January 2005 were not implemented and the airport charge effectively applied as of 1 January 2005 was SEK […] per departing passenger.
Komise nezjistila, že by vklady představovaly vyrovnávací platbu za služby obecného hospodářského zájmu, spíše se zdálo, že byly poskytnuty za účelem pokrytí ztrát z komerčních činností společnosti VFAB.
THE AGREEMENTS WITH RYANAIR AND AMS REGARDING MARKETING SUPPORT AND INCENTIVE PROGRAMMES
Na základě dostupných informací a vzhledem ke skutečnosti, že společnost VFAB vykazovala značné ztráty po dobu více než deseti let, měla Komise vážné pochybnosti ohledně toho, zda akcionáři při poskytnutí těchto vkladů jednali jako tržně jednající hospodářské subjekty.
VFAB signed two marketing agreements with Ryanair and Airport Marketing Services Ltd (‘AMS’), a Ryanair subsidiary.
Komise proto zastávala předběžný názor, že vklady akcionářů představovaly hospodářskou výhodu, jelikož společnost VFAB osvobodily od nákladů, které by jinak musela nést.
The first agreement, signed on 12 June 2008 between VFAB and Ryanair Ltd, concerned advertising in Swedish and British press, in Ryanair's Inflight Magazine, on Ryanair.com website, email to UK subscribers, etc.
Komise se předběžně domnívala, že vklady akcionářů představují státní podporu, a vyslovila pochybnosti ohledně slučitelnosti této podpory s vnitřním trhem.
Out of the total value of EUR […] of these services, VFAB agreed to pay EUR […].
OPATŘENÍ Č. 2:
The second agreement [16] between VFAB and AMS, consisted of three parts, namely:
NÁJEMNÉ ZA VYUŽÍVÁNÍ LETIŠTNÍ INFRASTRUKTURY, KTERÉ SPOLEČNOST VFAB HRADILA MEZI ROKY 2003 A 2010
marketing on Ryanair's UK homepage […] between 1 November 2010 and 31 March 2011 for a value of EUR […];
Na základě velmi omezených informací, které byly k dispozici, vyvodila Komise předběžný závěr, že nájemné hrazené za používání letištní infrastruktury mohlo být nižší než tržní nájemné.
marketing on Ryanair's UK homepage […] between 1 November 2010 and 31 October 2013 for a value of EUR […] per year, (EUR […] in total);
Dotované nájemné by společnost VFAB osvobodilo od nákladů, které by jinak musela nést, představuje tudíž selektivní výhodu.
incentive programme for new routes:
Letištní infrastrukturu zcela vlastní město Västerås (prostřednictvím své dceřiné společnosti Västerås Stads Strategiska Fastigheter AB) a Komise zastávala předběžně názor, že rozhodnutí o stanovení nájemného zahrnovalo státní prostředky a že je lze přičíst státu.
it was agreed that […].
Komise proto dospěla k předběžnému závěru, že nájemné představuje v případě, je-li nižší než tržní nájemné, podporu, a vyslovila pochybnosti ohledně slučitelnosti této podpory s vnitřním trhem.
THE COMPLAINT
OPATŘENÍ Č. 3:
In 2006, the Commission received a complaint from SAS alleging that the Swedish authorities via the agreements at Västerås Airport were granting State aid in favour of Ryanair.
PROVOZNÍ PODPORA POSKYTNUTÁ SPOLEČNOSTI VFAB A JINÝM LETIŠTÍM V RÁMCI REŽIMU PODPORY MÍSTNÍCH LETIŠŤ V OBDOBÍ OD ROKU 2001 DO ROKU 2010
SAS argued that VFAB applied lower and not objectively justified (non-cost-related) airport charges to Ryanair than those imposed on SAS.
Základ pro poskytování podpory byl stanoven v právních předpisech a podporu každý rok udělovaly švédské orgány.
The complainant also argued that the annual losses of VFAB were covered by public funds from the City of Västerås and the SCAA.
Podpora byla financována ze státního rozpočtu.
Furthermore the complainant alleged that this aid would not be compatible with the internal market.
Komise se proto domnívala, že zahrnovala převod státních prostředků a že ji lze přičíst státu.
GROUNDS FOR INITIATING THE FORMAL INVESTIGATION PROCEDURE AND THE INVESTIGATION OF THE COMMISSION
Opatření osvobodilo určité kategorie letišť od finanční zátěže, kterou by jinak musela nést.
The Commission initiated the formal investigation procedure since it had doubts as to the compatibility of the following measures with the State aid rules:
Na základě informací, které měla Komise k dispozici, se nezdálo, že by byla podpora založena na plnění závazku veřejné služby, ani se nevztahovala výhradně na nehospodářské činnosti na dotyčných letištích.
The shareholders' contributions provided to VFAB between 2003 and 2010.
Stát neposkytoval podporu jakožto akcionář, a nezdá se tudíž, že je použitelná zásada tržně jednajícího hospodářského subjektu.
The rent paid by VFAB to Västerås Flygfastigheter AB for use of the airport infrastructure between 2003 and 2010.
Komise proto předběžně konstatovala, že provozní podpora poskytla určitým podnikům selektivní hospodářskou výhodu v porovnání s ostatními podniky.
The operating support granted to VFAB and other airports under the Local Airport Scheme in the period 2001 to 2010.
Jelikož příjemci opatření působili na trhu, který je otevřený hospodářské soutěži a na němž probíhá obchod mezi členskými státy, opatření narušuje nebo může narušit hospodářskou soutěž a ovlivnit obchod mezi členskými státy.
The airport charges applied by VAFB to Ryanair between 2001 and 2010.
Zdálo se proto, že provozní podpora poskytovaná společnosti VFAB a jiným letištím, která nebyla v přímém vlastnictví státu, představuje státní podporu.
The marketing support granted by VFAB to Ryanair and AMS in 2001, 2008 and 2010.
Na základě dostupných informací měla Komise pochybnosti, zda je dotyčná podpora slučitelná se Smlouvou.
MEASURE 1:
OPATŘENÍ Č. 4:
SHAREHOLDERS' CONTRIBUTIONS TO VFAB BETWEEN 2003 AND 2010
LETIŠTNÍ POPLATKY, KTERÉ SPOLEČNOST VFAB ÚČTOVALA SPOLEČNOSTI RYANAIR MEZI ROKY 2001 A 2010
In the opening decision, the Commission noted that VFAB was fully publicly owned and that the shareholders' contributions appeared to be imputable to the state and to constitute state resources.
Během celého období, jehož se šetření týká, byla společnost VFAB zcela ve veřejném vlastnictví.
The Commission saw no indication that the contributions constituted compensation for services of general economic interest but it seemed rather that they were provided in order to cover losses from VFAB's commercial activities.
Vzhledem k této skutečnosti a s ohledem na informace o struktuře správy a řízení společnosti VFAB zastávala Komise předběžný názor, že stanovení letištních poplatků společností VFAB zahrnovalo státní prostředky a že je přičitatelné státu.
On the basis of the available information, and given that VFAB had generated important losses for more than 10 years, the Commission had serious doubts that the shareholders had acted as market economy operators (‘MEOs’) when providing the contributions.
Komise se domnívala, že pokud byly tyto letištní poplatky stanoveny na nižší úrovni, než je tržní cena za služby, které společnost VFAB poskytovala společnosti Ryanair, představuje to selektivní výhodu pro společnost Ryanair.
It thus took the preliminary view that the shareholders' contributions constituted an economic advantage by relieving VFAB from costs that it should otherwise have borne.
V této souvislosti Komise uvedla, že letištní poplatky, které společnost VFAB účtovala společnosti Ryanair, byly zjevně nižší než poplatky účtované stěžovateli.
The Commission took the preliminary view that the shareholders' contributions constituted State aid and expressed doubts that this aid would be compatible with the internal market.
Na základě informací, které měla Komise k dispozici, vyslovila rovněž pochybnosti o tom, zda bylo chování společnosti VFAB při stanovování letištních poplatků pro společnost Ryanair v souladu s chováním tržně jednajícího hospodářského subjektu.
MEASURE 2:
Na základě toho dospěla Komise k předběžnému závěru, že letištní poplatky sjednané konkrétně se společností Ryanair v dohodách z roku 2001, 2003 a 2005 nebyly stanoveny za běžných tržních podmínek a poskytly společnosti Ryanair selektivní hospodářskou výhodu, která může představovat státní podporu.
RENT FOR THE AIRPORT INFRASTRUCTURE PAID BY VFAB BETWEEN 2003 AND 2010
Komise měla rovněž pochybnosti ohledně slučitelnosti této podpory s vnitřním trhem, zejména na základě ustanovení pokynů pro leteckou dopravu z roku 2005.
Based on the very limited information available, the Commission considered that there were preliminary indications that the rent paid for the use of the airport infrastructure could be lower than market rent.
OPATŘENÍ Č. 5:
A subsidised rent would relieve VFAB of costs it would otherwise have to bear and thus constitute a selective advantage.
MARKETINGOVÁ PODPORA, KTEROU SPOLEČNOST VFAB POSKYTLA SPOLEČNOSTEM RYANAIR A AMS V ROCE 2001, 2008 A 2010
The airport infrastructure is fully owned by the City of Västerås (via its daughter company Västerås Stads Strategiska Fastigheter AB) and the Commission took the preliminary view that the decision to set the rent involved state resources and was imputable to the state.