natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„x“ představuje různá paliva a energie spadající do působnosti této směrnice definované v tabulce níže;
Commission Regulation (EEC) No 2454/93 of 2 July 1993 laying down provisions for the implementation of Council Regulation (EEC) No 2913/92 establishing the Community Customs Code (OJ L 253, 11.10.1993, p.
GHGix je jednotková intenzita skleníkových plynů z roční dodávky paliva „x“ nebo energie spadajícího do působnosti této směrnice prodané na trhu vyjádřená v gCO2eq/MJ.
1).
Použijí se hodnoty pro fosilní paliva uvedené v části 2 bodě 5 přílohy I.
Regulation (EC) No 1099/2008 of the European Parliament and of the Council of 22 October 2008 on energy statistics (OJ L 304, 14.11.2008, p.
„MJx“ představuje celkovou dodanou energii respektive energii získanou z uvedeného objemu paliva „x“ vyjádřenou v megajoulech.
1).
Údaje o spotřebě
Regulation (EU) No 525/2013 of the European Parliament and of the Council of 21 May 2013 on a mechanism for monitoring and reporting greenhouse gas emissions and for reporting other information at national and Union level relevant to climate change and repealing Decision No 280/2004/EC (OJ L 165, 18.6.2013, p.
Údaje o spotřebě použité k výpočtu příslušné hodnoty jsou tyto:
13).
Palivo
Commission Delegated Regulation (EU) No 666/2014 of 12 March 2014 establishing substantive requirements for a Union inventory system and taking into account changes in the global warming potentials and internationally agreed inventory guidelines pursuant to Regulation (EU) No 525/2013 of the European Parliament and of the Council (OJ L 179, 19.6.2014, p.
Spotřeba energie (MJ)
26).
Zdroj
ANNEX II
Nafta
CALCULATION OF THE FUEL BASELINE STANDARD OF FOSSIL FUELS
7894969 × 106
Calculation method
Zprávy členských států UNFCCC za rok 2010
The fuel baseline standard is calculated based on Union average fossil fuel consumption of petrol, diesel, gasoil, LPG and CNG, as follows:
Plynové oleje určené pro nesilniční pojízdné stroje
Fuel baseline standard
240763 × 106
‘x’ represents the different fuels and energy falling within the scope of this Directive and as defined in the table below;
Benzin
‘GHGix’ is the greenhouse gas intensity of the annual supply sold on the market of fuel ‘x’ or energy falling within the scope of this Directive expressed in gCO2eq/MJ.
3844356 × 106
The values for fossil fuels presented in point 5 of Part 2 of Annex I are used;
Zkapalněný ropný plyn
‘MJx’ is the total energy supplied and converted from reported volumes of fuel ‘x’ expressed in mega joules.
217563 × 106
Consumption data
Stlačený zemní plyn
The consumption data used for calculation of the value is as follows:
51037 × 106
Fuel
Intenzita skleníkových plynů
Energy Consumption (MJ)
Základní norma pro paliva pro rok 2010 se stanovuje na 94,1 gCO2eq/MJ.
Source
PŘÍLOHA III
diesel
PODÁVÁNÍ ZPRÁV ČLENSKÝMI STÁTY KOMISI
7894969 × 106
Do 31. prosince každého roku podávají členské státy zprávu s údaji uvedenými v bodě 3.
2010 Member States reporting to the UNFCCC
Vykazují se údaje za všechno palivo a energii, jež byly uvedeny na trh každého členského státu.
non-road gasoil
Pokud je do fosilních paliv přimícháno více biopaliv, je třeba uvést údaje o každém z nich.
240763 × 106
Údaje uvedené v bodě 3 se vykazují zvlášť za palivo či energii, jež dodavatelé (včetně spoludodavatelů působících v daném členském státě) uvedou na trh členského státu.
petrol
V souladu s bodem 2 a přílohou I vykazují členské státy Komisi u každého paliva a energie tyto údaje:
3844356 × 106
typ paliva nebo energie;
LPG
objem nebo množství elektřiny;
217563 × 106
intenzita skleníkových plynů;
CNG
snížení výrobních emisí;
51037 × 106
původ;
Greenhouse gas intensity
místo nákupu.
The fuel baseline standard for 2010 shall be: 94,1 gCO2eq/MJ
PŘÍLOHA IV
ANNEX III
ŠABLONA K PODÁVÁNÍ INFORMACÍ PRO ÚČELY UCELENOSTI VYKÁZANÝCH ÚDAJŮ
MEMBER STATE REPORTING TO THE COMMISSION
Palivo – jednotliví dodavatelé
By 31 December each year, Member States are to report the data listed in point 3.
Záznam
These data must be reported for all fuel and energy placed on the market in each Member State.
Společné podávání zpráv (ANO/ NE)
Where multiple biofuels are blended with fossil fuels, the data for each biofuel must be provided.
Dodavatel1
The data listed in point 3 are to be reported separately for fuel or energy placed on the market by suppliers within a given Member State (including joint suppliers operating in a single Member State).
Typ paliva7
For each fuel and energy, Member States are to report the following data to the Commission, as aggregated according to point 2 and as defined in Annex I:
Kód KN paliva7
fuel or energy type;
Množství2
volume or quantity of fuel or electricity;
Průměrná intenzita skleníkových plynů
greenhouse gas intensity;
Snížení výrobních emisí5
UERs;
Snížení vzhledem k průměru za rok 2010
origin;
v litrech
place of purchase.
v energii
ANNEX IV
Kód KN
TEMPLATE FOR REPORTING INFORMATION FOR CONSISTENCY OF THE REPORTED DATA
Intenzita skleníko-vých plynů4
Fuel — Single Suppliers
Vstupní surovina
Entry
Udržitelnost (ANO/NE)
Joint Reporting (YES/NO)
Složka F.1 (složka fosilního paliva)
Supplier1
Složka B.1 (složka biopaliva)
Fuel type7
Složka F.n (složka fosilního paliva)
Fuel CN code7
Složka B.m (složka biopaliva)
Quantity2
Kód KN2
Average GHG intensity
Palivo – spoludodavatelé
Upstream Emission Reduction5
Mezisoučet
Reduction on 2010 average
Společné podávaní zpráv (ANO/NE)
by litres
Typ energie7
by energy
Množství6
CN code
Intenzita skleníkových plynů
GHG intensity4
Informace spoludodavatele
Feedstock
Původ – jednotliví dodavatelé8
sustainable (YES/NO)
Záznam 1
Component F.1 (Fossil Fuel Component)
Složka F.1
Component B.1 (Biofuel Component)
Složka F.n
Component F.n (Fossil Fuel Component)
Záznam k
Component B.m (Biofuel Component)
Obchodní název vstupní suroviny
CN code2
Hustota API3
Fuel — Joint Suppliers
Tuny
Subtotal
Složka B.1
Joint Reporting
Složka B.m
Energy type7
Biologická složka
Quantity6
Původ – spoludodavatelé8
GHG intensity
Záznam 1
Joint Supplier Information
Záznam X
Origin — Single Suppliers8
Místo nákupu9
Entry 1
Složka
component F.1
Název rafinerie/zpracova-telského zařízení
component F.n
Celková vykázaná energie a dosažené snížení v členském státě
Entry k
Objem (v energii)10
Feedstock Trade Name
Poznámky k formuláři
API gravity3
Dodavatelé používají k podávání zpráv tutéž šablonu jako členské státy.
Tonnes
Šedě podložené kolonky není třeba vyplňovat.
component B.1
Identifikace dodavatele je vymezena v části 1 bodě 3 písm. a) přílohy I.
component B.m
Množství paliva je vymezeno v části 1 bodě 3 písm. c) přílohy I.
Bio Pathway
Hustota API se určí na základě testovací metody ASTM D287.
Origin — Joint Suppliers8
Intenzita skleníkových plynů je vymezena v části 1 bodě 3 písm. e) přílohy I.
Entry l
Snížení emisí z těžby je vymezeno v části 1 bodě 3 písm. d) přílohy I.; náležitosti zprávy v tomto ohledu jsou uvedeny v části 2 bodě 1 přílohy I.
Entry X
Množství elektřiny je vymezeno v části 2 bodě 6 přílohy I.
Place of Purchase9
Typy paliva a příslušné kódy KN jsou uvedeny v části 1 bodě 3 písm. b) přílohy I.
Component
Původ je vymezen v části 2 bodě 2 a části 2 bodě 4 přílohy I.
Refinery/ Processing Facility Names
Místo nákupu je vymezeno v části 2 bodě 3 a v části 2 bodě 4 přílohy I.
Total energy reported and reduction achieved per Member State
Celkové množství spotřebované energie (paliva nebo elektřiny).
Volume (by energy)10
V čl. 7a odst. 5 písm. b) směrnice 98/70/ES je stanovena povinnost zavést metodiku ke stanovení základní normy pro paliva vycházející z emisí skleníkových plynů z fosilních paliv během jejich životního cyklu na jednotku energie v roce 2010 („základní norma pro paliva“).
Format Notes
Základní norma pro paliva by měla vycházet ze spotřebovaného množství nafty, benzinu, plynového oleje pro nesilniční použití, zkapalněného ropného plynu (LPG) a stlačeného zemního plynu (CNG) za využití údajů, jež byly členskými státy oficiálně oznámeny orgánu Rámcové úmluvy Organizace spojených národů o změně klimatu (dále jen „rámcová úmluva“) v roce 2010.
The template for supplier reporting is identical to the template for Member State reporting.
Základní normou pro paliva by nemělo být referenční fosilní palivo, jež se používá k výpočtu snížení emisí skleníkových plynů z biopaliv a jež by se mělo zachovat v podobě, kterou stanoví příloha IV směrnice 98/70/ES.
Shaded cells do not have to be filled in.
Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do 21. dubna 2017.
Supplier identification is defined in point 3(a) of Part 1 of Annex I;
Neprodleně o nich uvědomí Komisi.
Quantity of fuel is defined in point 3(c) of Part 1 of Annex I;
Hustota API
American Petroleum Institute (API) gravity is defined pursuant to testing method ASTM D287;
Údaj není k dispozici
Greenhouse gas intensity is defined in point 3(e) of Part 1 of Annex I;
Údaj není k dispozici
UER is defined in point 3(d) of Part 1 of Annex I; reporting specifications are defined in point 1 of Part 2 of Annex I;
Rangeland – South L & M
Quantity of electricity is defined in point 6 of Part 2 of Annex I;
Sepinggan – Yakin Mixed
Fuel types and corresponding CN codes are defined in point 3(b) of Part 1 of Annex I;
Údaj není k dispozici
Origin is defined in points 2 and 4 of Part 2 of Annex I;
Údaj není k dispozici
Place of Purchase is defined in points 3 and 4 of Part 2 of Annex I;
Údaj není k dispozici
Total quantity of energy (fuel and electricity) consumed.
Cormorant.
Article7a(5)(b) of Directive 98/70/EC requires the establishment of a method to determine the fuel baseline standard based on the life cycle greenhouse gas emissions per unit of energy from fossil fuels in 2010.
North
The fuel baseline standard should be based on the quantities of diesel, petrol, non-road gas oil, liquefied petroleum gas (LPG) and compressed natural gas (CNG) consumed using data officially reported by the Member States to the United Nations Framework Convention on Climate Change (UNFCCC) in 2010.
USA, Colorado
The fuel baseline standard should not be the fossil fuel comparator that is used for calculating greenhouse gas savings from biofuels, which should remain as set out in Annex IV to Directive 98/70/EC.
USA, Nové Mexiko
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 21 April 2017 at the latest.
USA, Severní Dakota
They shall immediately inform the Commission thereof.
USA, Severní Dakota
API
USA, Texas
Belize Miscellaneous
USA, Texas
NA NA
USA, Utah
Rangeland — South L & M
USA, federální vnější kontinentální šelf
Sepinggan — Yakin Mixed
USA, federální vnější kontinentální šelf
Philippines Miscellaneous
USA, federální vnější kontinentální šelf
Turkish Miscellaneous
USA, federální vnější kontinentální šelf
Ukraine Miscellaneous
USA, federální vnější kontinentální šelf
Cormorant North
USA, federální vnější kontinentální šelf
Niobrara
USA, federální vnější kontinentální šelf
Four Corners
USA, federální vnější kontinentální šelf
Bakken
USA, federální vnější kontinentální šelf
North Dakota Sweet
USA, federální vnější kontinentální šelf
WTI
USA, federální vnější kontinentální šelf
Eagle Ford
Uzbekistán Uzbekistan Miscellaneous
Covenant
Venez Lot 17
Beta
Mara 16/18
Carpinteria
Tia Juana Med 26
Dos Cuadras
Ceuta/Bach 18
Hondo
Bach/Ceuta Mix
Hueneme
Bachaquero 13
Pescado
Ceuta – 28
Point Arguello
Zuata 10
Point Pedernales
Oprava směrnice Rady (EU) 2015/652 ze dne 20. dubna 2015, kterou se stanoví metody výpočtu a požadavky na podávání zpráv podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 98/70/ES o jakosti benzinu a motorové nafty
Corrigendum to Council Directive (EU) 2015/652 of 20 April 2015 laying down calculation methods and reporting requirements pursuant to Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council relating to the quality of petrol and diesel fuels
(Úřední věstník Evropské unie L 107 ze dne 25. dubna 2015)
(Official Journal of the European Union L 107 of 25 April 2015)
Strana 31, příloha I, část 1, bod 3, vzorec Intenzita skleníkových plynů dodavatele:
On page 31, Annex I, Part 1, point 3, in the formula:
„GHHix“,
‘GHHix’,
„GHGix“.
‘GHGix’.
Směrnice Komise (EU) 2015/653
Commission Directive (EU) 2015/653
kterou se mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/126/ES o řidičských průkazech
amending Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council on driving licences
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2006/126/ES ze dne 20. prosince 2006 o řidičských průkazech [1], a zejména na článek 8 uvedené směrnice,
Having regard to Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council of 20 December 2006 on driving licences [1], and in particular Article 8 thereof,
Kódy a podkódy uvedené v příloze I směrnice 2006/126/ES je třeba aktualizovat vzhledem k technickému a vědeckému pokroku, zejména v oblasti přizpůsobení vozidla a technické podpory pro řidiče se zdravotním postižením.
The codes and sub-codes set out in Annex I to Directive 2006/126/EC should be updated in the light of technical and scientific progress, especially in the field of vehicle adaptations and technical support for drivers with disabilities.
Aby bylo možné zohlednit nový technologický vývoj, měly by být kódy a podkódy funkčně orientované.
To take into account new technological developments, the codes and sub-codes should be function-oriented.
Z důvodů zjednodušení správních postupů je také třeba některé kódy odstranit, sloučit s jinými kódy nebo zkrátit.
For reasons of administrative simplification some codes should also be deleted, merged with other codes or shortened.
Aby se snížila zátěž pro řidiče se zdravotním postižením, mělo by jim být ve vhodných případech umožněno řídit vozidlo bez technické úpravy.
To reduce the burden on drivers with disabilities, it should be made possible where appropriate for those drivers to drive a vehicle without technical adaptation.
Jelikož řidiči mohou díky moderním technologiím ovládat určitá běžná vozidla i pomocí omezené síly, např. řídit či brzdit vozidlo, a s cílem zvýšit flexibilitu řidičů a zároveň zajistit bezpečné ovládání vozidla, měly by být zavedeny kódy, které dovolují řídit vozidla, pro jejichž řízení je postačující maximální síla, již je řidič schopen vyvinout.
Since modern vehicle technology allows drivers to operate certain regular vehicles with limited force, e.g. for steering or braking, and in order to enhance flexibility for drivers whilst ensuring safe operation of the vehicle, codes should be introduced that could allow driving of vehicles which are compatible with the maximum force the driver is able to produce.
Některé kódy, které se v současnosti týkají pouze zdravotních podmínek, mohou být rovněž relevantní pro jiné účely bezpečnosti silničního provozu, neboť omezují vysoce rizikové situace, např. co se týká začínajících a starších řidičů.
Certain codes which are currently restricted to medical conditions may also be relevant for other road safety purposes by limiting high risk situations, e.g. in the case of novice or elderly drivers.
Pro tyto kódy týkající se omezeného použití by proto měl být vytvořen nový oddíl.
Thus a section should also be created for these codes on limited use.
Za účelem zvýšení bezpečnosti silničního provozu má několik členských států programy, které dovolují řidičům řídit pouze vozidla vybavená alkoholovým imobilizérem; některé členské státy o těchto programech uvažují.
To enhance road safety, several Member States have or are planning programmes restricting drivers to drive only vehicles equipped with an alcohol interlock.
Aby se usnadnilo zavedení a akceptace alkoholových imobilizérů a zohlednila se doporučení obsažená ve studii o prevenci řízení vozidel pod vlivem alkoholu za pomoci alkoholových imobilizérů [2], měl by být pro tento účel zaveden harmonizovaný kód.
To facilitate the deployment and acceptance of alcohol interlock devices and taking into account the recommendation of the Study on the prevention of drink-driving by the use of alcohol interlock devices [2], a harmonised code should be introduced for this purpose.
Členské státy se v souladu se Společným politickým prohlášením členských států a Komise o informativních dokumentech [3] ze dne 28. září 2011 zavázaly, že v odůvodněných případech doplní oznámení o opatřeních přijatých za účelem provedení směrnice do vnitrostátního práva o jeden či více dokumentů s informacemi o vztahu mezi jednotlivými složkami směrnice a příslušnými částmi vnitrostátních nástrojů přijatých za účelem provedení směrnice do vnitrostátního práva.
In accordance with the Joint Political Declaration of Member States and the Commission of 28 September 2011 on explanatory documents [3], Member States have undertaken to accompany, in justified cases, the notification of their transposition measures with one or more documents explaining the relationship between the components of a directive and the corresponding parts of national transposition instruments.
Opatření stanovená touto směrnicí jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro řidičské průkazy,
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee on driving licences,
Příloha I směrnice 2006/126/ES se mění v souladu s přílohou této směrnice.
Annex I to Directive 2006/126/EC is amended in accordance with the Annex to this Directive.
V Bruselu dne 24. dubna 2015.
Article 4
předseda
Done at Brussels, 24 April 2015.
L 403, 30.12.2006, s. 18.
The President
Studie týkající se prevence řízení vozidel pod vlivem alkoholu za pomoci alkoholových imobilizérů je k dispozici na adrese: http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/behavior/study_alcohol_interlock.pdf
OJ L 403, 30.12.2006, p. 18.
Úř. věst.
Study on the prevention of drink-driving by the use of alcohol interlock devices, see: http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/behavior/study_alcohol_interlock.pdf
C 369, 17.12.2011, s. 14.
OJ C 369, 17.12.2011, p. 14.
V příloze I oddílu 3 směrnice 2006/126/ES, pokud jde o stranu 2 řidičského průkazu, se v písm. a) bod 12 nahrazuje tímto:
In Annex I, Section 3 of Directive 2006/126/EC concerning page 2 of the driving licence, point (a), point (12) is replaced by the following:
další informace nebo omezení v podobě kódu u dané (pod)skupiny.
additional information/restriction(s), in code form, facing the category affected.
Kódy jsou tyto
The codes shall be as follows:
kódy 01 až 99 harmonizované kódy Evropské unie
codes 01 to 99 harmonised European Union codes
ŘIDIČ (zdravotní důvody)
DRIVER (medical reasons)
Kontaktní čočky
Contact lens(es)
Specifické optické pomůcky
Specific optical aid
Automatický výběr převodového poměru
Automatic selection of gear ratio
Přizpůsobené ústrojí ovládání převodovky
Adapted transmission control device
Přizpůsobený pedál spojky
Adapted clutch pedal
Ruční ovládání spojky
Hand operated clutch
Opatření proti zablokování nebo aktivaci pedálu spojky
Measure to prevent obstruction or actuation of clutch pedal
Přizpůsobený brzdový pedál
Adapted brake pedal
Posuvný brzdový pedál
Sliding brake pedal
Ručně ovládaná brzda
Hand operated brake
Ovládání brzdy s maximální silou …N (například: ‚20.07(300 N)‘)
Brake operation with maximum force of … N (for example: “20.07(300N)”)
Přizpůsobená parkovací brzda
Adapted parking brake
Opatření proti zablokování nebo aktivaci brzdového pedálu
Measure to prevent obstruction or actuation of brake pedal
Kolenem ovládaná brzda
Knee operated brake
Obsluha brzdového systému s pomocí vnější síly
Brake system operation supported by external force
Upravený systém plynového pedálu
Modified accelerator system
Přizpůsobený plynový pedál
Adapted accelerator pedal
Ručně ovládaný plynový pedál
Hand operated accelerator
Kolenem ovládaný plynový pedál
Knee operated accelerator
Obsluha plynového pedálu s pomocí vnější síly
Accelerator operation supported by external force
Opatření proti zablokování nebo aktivaci plynového pedálu
Measure to prevent obstruction or actuation of accelerator pedal
Přizpůsobení pedálu a pojistky pedálu
Pedal adaptations and pedal safeguards
Další sada souběžných pedálů
Extra set of parallel pedals
Pedály ve stejné (nebo téměř stejné) úrovni
Pedals at (or almost at) the same level
Opatření proti zablokování nebo aktivaci plynového pedálu a brzdových pedálů, pokud pedály neovládá noha
Measure to prevent obstruction or actuation of accelerator and brake pedals when pedals not operated by foot
Společný systém ovládání provozní brzdy a plynového pedálu
Combined service brake and accelerator systems
Plynový pedál a provozní brzda jako společný systém ovládaný jednou rukou
Accelerator and service brake as combined system operated by one hand
Plynový pedál a provozní brzda jako společný systém ovládaný vnější silou
Accelerator and service brake as combined system operated by external force
Společný systém ovládání provozní brzdy, plynového pedálu a řízení
Combined service brake, accelerator and steering systems
Plynový pedál, provozní brzda a řízení jako společný systém ovládaný vnější silou jednou rukou
Accelerator, service brake and steering as combined system operation by external force with one hand
Plynový pedál, provozní brzda a řízení jako společný systém ovládaný vnější silou oběma rukama
Accelerator, service brake and steering as combined system operation by external force with two hands
Upravené uspořádání ovladačů (přepínače světel, stěrač/ostřikovač čelního skla, ovladač výstražného zvukového znamení, směrová světla apod.)
Modified control layouts (lights switches, windscreen wiper/washer, horn, direction indicators, etc.)
Ovladače ovladatelné bez puštění řídícího zařízení
Control devices operable without releasing the steering device
Ovladače ovladatelné bez puštění řídícího zařízení levou rukou
Control devices operable without releasing the steering device with the left hand
Ovladače ovladatelné bez puštění řídícího zařízení pravou rukou
Control devices operable without releasing the steering device with the right hand
Ovladače ovladatelné bez puštění řídícího zařízení a plynového a brzdového mechanismu
Control devices operable without releasing the steering device and the accelerator and braking mechanisms
Řízení s maximální ovládací silou … N [1] Tato síla udává schopnost řidiče ovládat systém.
Steering with maximum operation force of … N [1] This force indicates the driver's capability for operating the system.
(například ‚40.01 (140 N)‘)
(for example “40.01(140N)”)
Přizpůsobený volant (větší nebo silnější volant, zmenšený průměr volantu, apod.)
Adapted steering wheel (larger/thicker steering wheel section, reduced diameter, etc.)
Přizpůsobená poloha volantu
Adapted position of steering wheel
Nožní ovládání řízení
Foot operated steering
Pomocná zařízení na volantu
Assistive device at steering wheel
Přizpůsobený alternativní systém řízení ovládaný jednou rukou/paží
One hand/arm operated alternative adapted steering system
Přizpůsobený alternativní systém řízení ovládaný dvěma rukama/pažemi
Two hand/arm operated alternative adapted steering system
Upravené zařízení pro výhled dozadu/do stran
Modified rear/side view devices
Přizpůsobené zařízení pro výhled dozadu
Adapted device for rear view
Přídavné vnitřní zařízení umožňující výhled do stran
Additional inside device permitting side view
Zařízení k eliminaci mrtvého úhlu
Blind spot viewing device
Pozice sedadla řidiče
Driver seating position
Výška sedadla řidiče umožňující normální výhled a v normální vzdálenosti od volantu a pedálů
Driver seat height for normal view and in normal distance from the steering wheel and the pedals
Anatomicky přizpůsobené sedadlo řidiče
Driver seat adapted to body shape
Sedadlo řidiče s postranní podpěrou pro dobrou stabilitu
Driver seat with lateral support for good stability
Sedadlo řidiče s opěrkou ruky
Driver seat with armrest
Přizpůsobení bezpečnostního pásu
Seat belt adaptation
Typ bezpečnostního pásu s podporou pro dobrou stabilitu
Seat belt type with support for good stability
Úpravy motocyklů (povinnost uvedení podkódu)
Modifications to motorcycles (sub-code use obligatory)
Přizpůsobená brzda na předním kole
Adapted front wheel brake
Přizpůsobená brzda na zadním kole
Adapted rear wheel brake
Přizpůsobená rukojeť plynu
Adapted accelerator