natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Orgán vydávající licence může vyžadovat pouze doklady uvedené v kapitole III směrnice 2012/34/EU nebo doklady vyžadované vnitrostátními právními předpisy.
Once the complementary information has been received, the licensing authority shall inform the undertaking within a maximum of one month whether the file is complete.
Orgán vydávající licence zveřejní seznam všech dokladů a jejich obsahu a od podniků nesmí žádné další doklady požadovat.
The licensing authority may only request documents referred to in Chapter III of Directive 2012/34/EU or required by national legislation.
Jestliže je seznam aktualizován a zveřejněn, podniky se mohou i nadále odvolávat na dřívější seznam, pokud jde o žádosti podané před jeho aktualizací.
The licensing authority shall publish a list of all the documents and their contents and shall not request any further documents from undertakings.
Vůči podnikům, jejichž roční příjem z činností v železniční přepravě je nižší než 5 milionů EUR, může orgán vydávající licence považovat požadavek týkající se jejich schopnosti plnit současné i možné budoucí závazky po dobu 12 měsíců od začátku provozu v souladu s čl. 20 odst. 1 směrnice 2012/34/EU za splněný, pokud podnik může prokázat, že jeho vlastní čistý kapitál činí nejméně 100000 EUR, nebo částku dohodnutou s regulačním subjektem.
If the list is updated and published, undertakings may still rely on the former list as regards applications they submitted before the update.
Orgán vydávající licence tuto částku zveřejní.
In respect of undertakings with annual revenues of less than EUR 5 million from rail transport activities, the licensing authority may consider the requirement regarding its ability to meet actual and potential obligations for a period of 12 months from the start of operations in accordance with Article 20(1) of Directive 2012/34/EU as fulfilled, if the undertaking can demonstrate that its net capital is at least EUR 100000 or an amount agreed with the regulatory body.
Článek 8
The licensing authority shall publish this amount.
Toto nařízení se použije ode dne 16. června 2015.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication the Official Journal of the European Union.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
This Regulation shall apply from 16 June 2015.
V Bruselu dne 4. února 2015.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Za Komisi
Done at Brussels, 4 February 2015.
L 343, 14.12.2012, s. 32.
OJ L 343, 14.12.2012, p. 32.
Úř. věst.
OJ L 113, 20.4.2004, p. 37.
L 113, 20.4.2004, s. 37.
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways (OJ L 164, 30.4.2004, p. 44).
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/49/ES ze dne 29. dubna 2004 o bezpečnosti železnic Společenství (Úř. věst.
Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on common rules for the operation of air services in the Community (OJ L 293, 31.10.2008, p. 3).
L 164, 30.4.2004, s. 44).
Commission Decision 2007/756/EC of 9 November 2007 adopting a common specification of the national vehicle register provided for under Articles 14(4) and (5) of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC (OJ L 305, 23.11.2007, p.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1008/2008 ze dne 24. září 2008 o společných pravidlech pro provozování leteckých služeb ve Společenství (Úř. věst.
30).
L 293, 31.10.2008, s. 3).
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 (OJ L 315, 3.12.2007, p. 1).
Rozhodnutí Komise ze dne 9. listopadu 2007, kterým se přijímá společná specifikace celostátního registru vozidel stanoveného podle čl. 14 odst.
ANNEX I
4 a 5 směrnic 96/48/ES a 2001/16/ES (Úř. věst.
Standard format for the licence document
L 305, 23.11.2007, s. 30).
LICENCE INFORMATION FOR THE PERFORMANCE OF RAIL TRANSPORT SERVICES
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 ze dne 23. října 2007 o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici a silnici a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 1191/69 a č. 1107/70 (Úř. věst.
Within the Union and the European Economic Area according to Directive 2012/34/EU and the relevant national legislation.
L 315, 3.12.2007, s. 1).
Licence-issuing State
PŘÍLOHA I
Issuing State
Standardní vzor licenčního dokladu
New licence Amended licence
INFORMACE PRO VYDÁNÍ LICENCE NA PROVÁDĚNÍ SLUŽEB ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY
National licence No
V rámci Unie a Evropského hospodářského prostoru podle směrnice 2012/34/EU a příslušných vnitrostátních právních předpisů.
Decision identification
Stát vydávající licenci
Applicable legislation
Vydávající stát
Licensing authority
Nová licence Pozměněná licence
Phone No
Vnitrostátní licence č.
Postal address
Označení rozhodnutí
Postcode and city
Použitelné právní předpisy
E-mail
Orgán vydávající licence
Licence holder
Tel.
Railway undertaking
Poštovní adresa
Registration No
Poštovní směrovací číslo a město
VAT No
E-mail:
Validity
Držitel licence
Valid from
Železniční podnik
Temporary licence: YES NO
Registrační č.
If yes: valid until
Identifikační číslo pro účely DPH
Type of services: freight passenger traction only
Platnost
Suspended on
Platné od
Revoked on
Dočasná licence: ANO NE
Amendments
Pokud ano: platná do
Amended on
Druh dopravy: nákladní osobní pouze trakce
Description of amendment
Pozastavena dne
Conditions and obligations
Odebrána dne
Conditions according to Article 23(2) of Directive 2012/34/EU should be mentioned here, or reference should be given to where documentation is available
Změny
Date
Změněna dne
Signature
Popis změny
Name
Podmínky a závazky
EC licence-notification No
Zde by měly být uvedeny podmínky podle čl.
Explanations on filling in the licence template
23 odst.
The relevant Union legislation is laid down in Directive 2012/34/EU.
2 směrnice 2012/34/EU nebo odkaz udávající, kde je k dispozici dokumentace
The railway licences issued under Directive 2012/34/EU are valid also in the European Economic Area through Decision No 118/2001 of the EEA Joint Committee of 28 September 2001 amending Annex XIII (Transport) to the EEA Agreement (OJ L 322, 6.12.2001, p.
Datum
32).
Podpis
Licences issued in the European Economic Area are equally valid in the Union through the same Decision.
Jméno
Each time a decision affecting the licence document of a particular licensed railway undertaking is taken, i.e. by amending, suspending, revoking or replacing a permanent licence by a temporary one, a new licence document should be communicated to the European Railway Agency.
Číslo oznámení licence ES
A licence document is always accompanied by the annex on financial cover for liability.
Vysvětlivky ohledně vyplnění šablony pro licenci
The explanations below refer to the numbered fields of the form.
Příslušné právní předpisy Unie jsou stanoveny ve směrnici 2012/34/EU.
References are made to Articles of Directive 2012/34/EU.
Železniční licence vydané podle směrnice 2012/34/EU jsou platné také v Evropském hospodářském prostoru na základě rozhodnutí Smíšeného výboru EHP č. 118/2001 ze dne 28. září 2001, kterým se mění příloha XIII (Doprava) Dohody o EHP (Úř. věst.
Licence-issuing State.
322, 6.12.2001, s. 32).
It should always be indicated if a document concerns a new licence or any kind of amendment to an existing licence.
Licence vydané v Evropském hospodářském prostoru jsou stejně platné v Unii na základě téhož rozhodnutí.
The legislation applicable in the issuing State should be identified by reference to law or other legal provisions.
Pokaždé, když je přijato rozhodnutí, které ovlivňuje licenční doklad určitého licencovaného železničního podniku, tj. změnou, pozastavením, odebráním nebo nahrazením trvalé licence dočasnou, měl by nový licenční doklad být předán Evropské agentuře pro železnice.
The licence identification number used in the issuing State should be entered and, where applicable, the identification of the authority decision through a reference number or other relevant reference.
K licenčnímu dokladu je vždy přiložena příloha o finančním pokrytí odpovědnosti.
The licensing authority is designated by Member States pursuant to Article 16.
Níže uvedené vysvětlivky odkazují na číslovaná pole ve formuláři.
It should be identified in a way that makes it possible for interested parties to get in contact with the body in question.
Jsou uvedeny odkazy na články směrnice 2012/34/EU.
Telephone numbers should indicate the number to the switchboard, where applicable, and not to the person in charge of licensing issues.
Stát vydávající licenci.
Telephone and fax numbers should indicate the country code.
Vždy by mělo být uvedeno, zda se doklad týká nové licence nebo jakékoli změny stávající licence.
The e-mail address should be the general mailbox of the authority.
Odkazem na zákon nebo jiné právní předpisy by měly být určeny právní předpisy použitelné ve vydávajícím státě.
Licence holder.
Mělo by být uvedeno identifikační číslo licence použité ve vydávajícím státě a případně označení rozhodnutí orgánu prostřednictvím referenčního čísla nebo jiného příslušného odkazu.
The contact details of the licence holder should, in a similar way as the details of the authority, indicate the general addresses of the railway undertaking, avoiding giving reference to a certain person.
Členské státy určí orgán vydávající licence v souladu s článkem 16.
If several registration numbers are attributed to the holder under national law there are possibilities in the form to enter both the VAT number and a second registration number.
Měl by být určený tak, aby se zainteresované strany mohly s dotčeným subjektem spojit.
Validity.
Telefonní čísla by měla případně obsahovat číslo ústředny, nikoli číslo osoby odpovědné za otázky licencí.
According to the first sentence of Article 23(2) a licence is valid as long as the railway undertaking fulfils the obligations of the Directive.
Telefonní a faxová čísla by měla obsahovat předvolbu země.
The reviews that are allowed according to the second sentence of Article 23(2) do not require that the licence document as such is amended.
E-mailová adresa by měla být adresou obecné schránky elektronické pošty orgánu.
The issuing authority should indicate the first date of validity and the type(s) of services that the licence is valid for.
Držitel licence.
In the case of a temporary licence, issued according to the provisions of Article 24(3), an end date must be entered.
Kontaktní údaje držitele licence by měly podobně jako podrobné údaje o orgánu obsahovat všeobecnou adresu železničního podniku, bez odkazu na určitou osobu.
The maximum validity of a temporary licence is six months.
Pokud je podle vnitrostátních přepisů držiteli licence přiřazeno několik registračních čísel, lze ve formuláři uvést jak číslo pro účely DPH, tak i druhé registrační číslo.
In the case of suspension or revocation the dates should be entered in the form.
Platnost.
Dates should be entered in a common format (ddmmyy).
Podle čl.
Amendments.
23 odst.
If the licensed railway undertaking significantly changes or extends its activities the licence shall be resubmitted for review (Article 24.6).
2 první věty platí licence po celou dobu, po kterou železniční podnik splňuje podmínky směrnice.
Such a review might cause the licence to be amended and if so, the date of the amendment shall be entered in the field together with a short description.
Přezkumy, které jsou povoleny podle druhé věty čl.
Dates shall be entered in a common format (ddmmyy).
23 odst.
Conditions and obligations.
2, nevyžadují změnu licenčního dokladu jako takového.
Article 23(3) states that specific provisions governing the suspension or revocation of a licence may be incorporated in the licence itself.
Vydávající orgán by měl uvést první den platnosti a druh (druhy) dopravy, pro které je licence platná.
If that is the case, the provisions should be indicated in this field.
V případě dočasné licence vydané podle ustanovení čl.
Signature.
24 odst.
A person authorised by the licensing authority to decide on licences should validate and communicate the licence document to the European Railway Agency.
3 musí být uvedeno konečné datum.
The name of the signing person should be spelled out.
V případě pozastavení nebo odebrání by se do formuláře měla uvést data.
Standard format for liability annex to railway licence
Data by měla být uvedena v jednotném formátu (ddmmrr).
LICENCE
Změny.
Liability annex No
Pokud železniční podnik zásadně změní nebo rozšíří svou činnost, předloží licenci k novému posouzení (čl.
Financial cover for liability
24 odst.
Concerning licence to perform rail transport services within the Union and the European Economic Area according to Directive 2012/34/EU and the relevant national legislation
6).
Licensing authority (if other than licensing authority in 1)
V důsledku tohoto posouzení může být licence změněna.
State
Pokud k tomu dojde, uvede se v tomto poli datum změny a krátký popis.
Financial cover, amount
Data musí být uvedena v jednotném formátu (ddmmrr).
Guarantees under market conditions (short description)
Podmínky a závazky.
Geographical coverage
Ustanovení čl.
Valid until
23 odst.
National conditions according to Article 22, Article 23(2) and/or (3) of Directive 2012/34/EU should be mentioned here, or reference should be given to where documentation is available
3 stanoví, že do vlastní licence mohou být zahrnuta zvláštní ustanovení o pozastavení nebo odebrání licence.
Date Signature
Pokud tomu tak je, uvedená ustanovení by měla být uvedena v tomto poli.
Explanations and instructions for use
Podpis.
The information given in the licence shall be repeated here to enable a correct identification of the licence.
Osoba oprávněná orgánem vydávajícím licence rozhodovat o licencích by měla ověřit a předat licenční doklad Evropské železniční agentuře.
The licensing authority is designated by Member States according to Article 16.
Mělo by být uvedeno jméno podepisující osoby.
Since the annex is linked to a licence document according to Annex I of this Regulation it is not necessary to repeat all information given on the licensing authority.
PŘÍLOHA II
The name is sufficient.
Standardní vzor přílohy železniční licence týkající se odpovědnosti
Since the annex is linked to a licence it is not necessary to repeat all information given on the licence holder.
Příloha týkající se odpovědnosti č.
The name and possible registration numbers are sufficient.
Finanční pokrytí odpovědnosti
Licensing body responsible for validation of financial cover.
Týkající se licence na poskytování služeb železniční dopravy v rámci Unie a Evropského hospodářského prostoru podle směrnice 2012/34/EU a příslušných vnitrostátních právních předpisů
If the liability annex is submitted by the authority granting the licence to the railway undertaking this field should not be filled in.
Orgán vydávající licence (pokud je jiný než orgán vydávající licence v bodě 1)
In case a licensing authority in another Member State has required and approved additional insurance cover, the relevant contact details of that licensing authority should be entered in this field.
Stát
Financial cover for liability.
Finanční pokrytí, částka
The amount of cover that is required and approved shall be entered in this field, stating the currency in which it is noted.
Záruky za tržních podmínek (stručný popis)
If the railway undertaking has not taken out an insurance policy but demonstrated its cover by adequate guarantees under market conditions (e.g. a financial guarantee), the nature of this cover shall be described.
Místní oblast působnosti
If the geographical coverage is limited to a specific country or to a region or if certain countries or regions are specifically excluded it shall be described.
Platné do
The first date of validity of the insurance policy shall be entered.
Zde by měly být uvedeny vnitrostátní podmínky podle článku 22, čl.
The railway undertaking has an obligation to maintain its cover for liability.
23 odst.
The licence is not valid if the railway undertaking does not fulfil this requirement (Article 18).
2 a/nebo 3 směrnice 2012/34/EU nebo odkaz udávající, kde je k dispozici dokumentace
However, in exceptional cases an insurance might be taken for a limited time.
Datum Podpis
In such a case an end date of the validity may be introduced.
Vysvětlivky a pokyny k použití
The licensing authority may check that the railway undertaking complies with the requirements (Article 24).
Zde se opět uvedou informace uvedené v licenci, aby bylo možné licenci správně identifikovat.
The cover for liability may be linked to national conditions or obligations imposed on the railway undertaking by the provisions of Article 22.
Členské státy určí orgán vydávající licence v souladu s článkem 16.
In such case it should be indicated in this field.
Jelikož je příloha spojena s licenčním dokladem podle přílohy I tohoto nařízení, není nutno znovu uvádět všechny uvedené informace o orgánu vydávajícím licence.
A person authorised by the licensing authority to approve insurance arrangements within the licensing procedure shall validate and communicate the document to the European Railway Agency.
Název je postačující.
The name of the signing person shall be spelled out.
Jelikož je příloha spojena s licencí, není nutno znovu uvádět všechny uvedené informace o držiteli licence.
EC licence notification-number.
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2015/172
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/172
Nařízení Komise (EU) 2015/174
Commission Regulation (EU) 2015/174
kterým se mění a opravuje nařízení (EU) č. 10/2011 o materiálech a předmětech z plastů určených pro styk s potravinami
amending and correcting Regulation (EU) No 10/2011 on plastic materials and articles intended to come into contact with food
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1935/2004 ze dne 27. října 2004 o materiálech a předmětech určených pro styk s potravinami a o zrušení směrnic 80/590/EHS a 89/109/EHS [1], a zejména na čl. 5 odst. 1 písm. a), c), d) a e), čl. 11 odst. 3 a čl. 12 odst. 6 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EC) No 1935/2004 of the European Parliament and of the Council of 27 October 2004 on materials and articles intended to come into contact with food and repealing Directives 80/590/EEC and 89/109/EEC [1], and in particular points (a), (c), (d) and (e) of Article 5(1), Article 11(3) and Article 12(6) thereof,
Příloha I nařízení Komise (EU) č. 10/2011 [2] stanoví seznam Unie obsahující povolené látky (dále jen „seznam Unie“), které mohou být použity při výrobě materiálů a předmětů z plastů.
Annex I to Commission Regulation (EU) No 10/2011 [2] establishes a Union list of authorised substances (‘the Union list’) which may be used in the manufacture of plastic materials and articles.
V roce 1991 Vědecký výbor pro potraviny posuzoval kyselinu vinnou (materiál určený pro styk s potravinami č. 161) [3].
Tartaric acid (food contact material (FCM) substance No 161) was assessed by the Scientific Committee for Foods (SCF) in 1991 [3].
Vědecký výbor pro potraviny vydal příznivé stanovisko pouze pro přirozeně se vyskytující formu kyseliny vinné (kyselina L-(+)-vinná).
The SCF gave a favourable opinion only to the natural occurring form of tartaric acid (L-(+)-tartaric acid).
DL formu kyseliny vinné výslovně vyloučil.
It explicitly excluded the DL form of tartaric acid.
Z posouzení Vědeckého výboru pro potraviny vyplynulo, že pouze kyselina L-(+)-vinná neohrožuje lidské zdraví, přičemž u ostatních forem této látky toto nebylo prokázáno.
It followed from the SCF assessment that only L-(+)-tartaric acid does not endanger human health, while this has not been shown for all other forms of that substance.
Z názvu látky, jak je uveden v tabulce 1 v příloze I nařízení (EU) č. 10/2011, by tudíž mělo být zřejmé, že se jedná pouze o kyselinu L-(+)-vinnou.
Therefore, it should be clear from the name of the substance as included in Table 1 of Annex I to Regulation (EU) No 10/2011 that it refers only to L-(+)-tartaric acid.
Název materiálu určeného pro styk s potravinami č. 161 by proto měl být odpovídajícím způsobem změněn.
Therefore, the name of FCM substance No 161 should be amended accordingly.
Evropský úřad pro bezpečnost potravin (dále jen „úřad“) přijal stanovisko, ve kterém přehodnocuje tolerovatelný denní příjem („TDI“) fenolu [4].
The European Food Safety Authority (the Authority) adopted an opinion re-evaluating the tolerable daily intake (TDI) of phenol [4].
Fenol (materiál určený pro styk s potravinami č. 241) je zařazen do tabulky 1 v příloze I nařízení (EU) č. 10/2011 jako výchozí látka.
Phenol (FCM No 241) is included as a starting substance in Table 1 of Annex I to Regulation (EU) No 10/2011.
Pro uvedenou látku platí obecný specifický migrační limit (SML) 60 mg/kg stanovený v čl. 11 odst. 2 nařízení (EU) č. 10/2011.
The generic specific migration limit (SML) of 60 mg/kg set out in Article 11(2) of Regulation (EU) No 10/2011 applies to that substance.
Při přehodnocování fenolu snížil úřad tolerovatelný denní příjem (TDI) z 1,5 mg/kg tělesné hmotnosti na den na 0,5 mg/kg tělesné hmotnosti na den.
In the re-evaluation of phenol, the Authority reduced the TDI from 1,5 mg/kg body weight (‘bw’)/day to 0,5 mg/kg bw/day.
Úřad upozornil, že ačkoli je expozice z materiálů určených pro styk s potravinami pravděpodobně v rozmezí tolerovatelného denního příjmu (TDI), expozice ze všech zdrojů tolerovatelný denní příjem (TDI) překračuje.
The Authority noted that the exposure from all sources was above the TDI, while exposure from food contact materials was likely to be in the range of the TDI.
Kromě tolerovatelného denního příjmu (TDI) by se měl pro expozici z materiálů určených pro styk s potravinami použít alokační faktor 10 % za účelem dosažení dostatečného snížení expozice fenolu.
In addition to the TDI, an allocation factor of 10 % for the exposure from food contact materials should be used to achieve a sufficient reduction in phenol exposure.
Při určování migračních limitů se vychází z předpokládané běžné expozice, tj. že osoba o tělesné hmotnosti 60 kg zkonzumuje denně 1 kg potravin.
The setting of the migration limit takes into account a conventional exposure assumption that 1 kg of food is consumed daily by a person of 60 kg body weight.
Pro fenol by proto na základě tolerovatelného denního příjmu (TDI), alokačního faktoru a předpokládané expozice měl být stanoven specifický migrační limit ve výši 3 mg/kg, který zaručí, aby bylo zaručeno, že fenol neohrozí lidské zdraví.
Therefore, on the basis of the TDI, the allocation factor and the exposure assumption a specific migration limit of 3 mg/kg for phenol should be set to ensure that phenol does not endanger human health.
V roce 2000 provedl Vědecký výbor pro potraviny hodnocení butan-1,4-diol formalu (materiál určený pro styk s potravinami č. 344) [5].
1,4-Butanediol formal (FCM No 344) was evaluated by the SCF in 2000 [5].
Vědecký výbor pro potraviny dospěl k závěru, že SML pro uvedenou látku by měl být 0,05 mg/kg.
The SCF concluded that a SML of 0,05 mg/kg should be set for that substance.
Ve sloupci 8 tabulky 1 v příloze I nařízení (EU) č. 10/2011 je nesprávně uvedeno, že migrace uvedené látky má být nezjistitelná, a daný údaj by tudíž měl být opraven.
Column 8 of Table 1 of Annex I to Regulation (EU) No 10/2011 incorrectly states that migration of the substance shall be non-detectable and should therefore be corrected.
Vědecký výbor pro potraviny navrhl, aby se pro látku butan-1,4-diol formal (materiál určený pro styk s potravinami č. 344) namísto ověřování souladu se SML určil obsah reziduí látky v materiálu, neboť nebyla k dispozici žádná vhodná metoda pro určení dané látky v potravinách nebo simulantech.
The SCF proposed to determine the residual content of the substance 1,4-butanediol formal (FCM No 344) in the material instead of verifying compliance against the SML, because no suitable method to determine the substance in a food or simulant was available.
Nyní jsou vhodné metody pro určení látky v potravinách nebo simulantech k dispozici.
Suitable methods to determine the substance in a food or simulant are available now.