natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Přechody k jiným druhům dopravy tedy vyžadují optimalizaci distribučních sítí tak, aby zvládly intermodální přesuny (např. umístění distribučních středisek s přístupem k železnici a vodním sítím).
percentage transport by different modes
Přechod z menších na větší nákladní vozidla, včetně nákladních vozidel s dvoupatrovým přípojným vozidlem, je do této techniky zahrnut z důvodu značně vyšší účinnosti velkých nákladních vozidel v porovnání s těmi malými.
kg CO2 eq. per m3 or per pallet delivered.
Přechody k jiným druhům dopravy mohou také při rozhodování o nákupu výrobků poskytnout informaci o tom, kde doprava představuje významnou složku dopadů na životní prostřední během celého životního cyklu výrobku (s přihlédnutím ke všem relevantním důsledkům životního cyklu).
(b23) For all in-house T&L operations between first-tier suppliers, retail stores and waste management facilities the following indicators are reported:
Tabulka 3.9
kg CO2 eq. per tkm
Klasifikace druhů dopravy v pořadí podle environmentálních preferencí (nejvyšší jako první)
Integrate transport efficiency into sourcing decisions and packaging design
Pořadí
BEMP is to integrate transport efficiency into sourcing decisions and packaging design, based on life cycle assessment of products sourced from different regions, and through designing product packaging to maximise the density of transport units.
Druh dopravy
This practice is applicable to large retailers with own-brand ranges.
Nákladní vlak
It is highly dependent on product and source location, related to a multitude of sourcing factors.
Námořní loď
For packaging, increasing the density of packaged goods can considerably improve transport efficiency and therefore reduce transport costs.
Vnitrozemské vodní cesty
(i39) kg CO2 eq./m3 (or pallet) delivered.
Velké nákladní vozidlo
(i42) Modal split of transport.
Střední nákladní vozidlo
(i43) Number of product groups where sourcing or packaging has been modified specifically to reduce T&L and life cycle environmental impact.
Malé nákladní vozidlo
(i44) Systematic implementation of packaging improvements to maximise density and improve T&L efficiency (y/n).
Letecká nákladní doprava
(b24) Systematic implementation of packaging improvements to maximise density and improve T&L efficiency.
Všichni maloobchodníci mohou přejít na méně znečišťující druhy dopravy výrobků, alespoň v závislosti na velikosti vozidla, a většina velkých maloobchodníků může převést alespoň část primární distribuce ze silniční na železniční nebo vodní dopravu.
Shift towards more efficient transport modes
Dosažení rozsáhlých přechodů ze silniční na železniční a vnitrozemskou lodní dopravu při přepravě maloobchodního zboží však bude vyžadovat zlepšení vnitrostátních infrastruktur železniční a vodní dopravy a větší přeshraniční koordinaci ze strany provozujících společností.
BEMP is to shift towards more efficient transport modes, especially rail, water-based transport and larger trucks, and to minimise air-freight, for as much of the transport distance as possible.
Vnitrostátní dopravní infrastruktura a politika (např. zpoplatnění silnic) proto může na straně maloobchodníků mít významný vliv na rozsah zlepšení a rozhodování v otázkách druhů dopravy.
The possibility to make such shifts may be limited to primary distribution, from supplier distribution centres (DCs) to retailer DCs, given that the first and final kms often necessitate road transport.
Tento postup není použitelný pro malé podniky, s výjimkou případů, kdy dostupné volby při zadávání zakázek umožňují výběr účinnějších druhů dopravy pro konkrétní výrobky.
Modal shifts therefore require optimisation of distribution networks to accommodate intermodal transfers (e.g. siting distribution centres with access to rail and water networks).
i45) Procento celkové dopravy výrobků (tkm), od přímých dodavatelů do prodejen, zastoupené určitými účinnějšími druhy dopravy
Shifting from smaller to larger trucks, including trucks with double-deck trailers, is included in this technique owing to the considerably greater efficiency of large compared with small trucks.
i46) Procento mezinárodní dopravy výrobků (tkm) zastoupené určitými účinnějšími druhy dopravy
Modal shifts may also inform product sourcing decisions where transport represents a significant component of product lifecycle environmental impacts (considering all relevant lifecycle implications).
b25) Více než 50 % vnitrozemské dopravy mezi přímými dodavateli a maloobchodními distribučními středisky, podle hodnoty prodeje, probíhá po vodě/železnici (pokud to infrastruktura dovoluje)
Table 3.9
b26) Více než 99 % námořní dopravy, podle hodnoty prodeje, tvoří lodě
Ranking of transport modes in order of environmental preference (highest first)
Optimalizace distribuční sítě
Ranking
Osvědčeným postupem pro environmentální řízení je optimalizace distribuční sítě systematickým zaváděním nejúčinnější z těchto možností: i) strategické centralizované uzly zahrnující železniční a vodní dopravu, ii) konsolidační platformy a iii) přímé trasy.
Transport mode
Toto je použitelné pro velké maloobchodníky s interními přepravními a logistickými službami a pro poskytovatele přepravních služeb, kteří jsou třetími stranami, zejména pokud jsou výrobky nakupovány na delší vzdálenosti.
Freight train
Tento postup nevyžaduje významnou investici.
Ocean ship
Vybudování nových centrálních uzlů propojených se železničními a vodními dopravními sítěmi vyžaduje významnou investici.
Inland waterway
V obou případech může zvýšená účinnost nakládky a používání účinnějších druhů dopravy na delší vzdálenosti významně snížit provozní náklady.
Large truck
Tento postup není použitelný pro malé podniky.
Medium truck
i39) Kilogramy ekvivalentu CO2 na dodaný m3 (nebo na dodanou paletu)
Small truck
i47) Počet používaných konsolidačních platforem nebo počet používaných strategických centrálních uzlů nebo počet používaných přímých dopravních cest
Air freight
i48) Snížení procenta emisí skleníkových plynů souvisejících s dopravou a logistikou zaváděním určitých možností zlepšení distribuční sítě
All retailers can take action to shift product transport onto less polluting modes, at least based on vehicle size, and most large retailers can shift at least some primary distribution from road to rail or water.
i49) Externí zajišťování přepravních a logistických činností od poskytovatelů, kteří jsou třetími stranami, s optimalizovanou distribuční sítí (a/n)
However, achieving large-scale shifts in retail goods transport from road to rail and inland waterways will require improvements in national rail and waterway infrastructures and greater cross-border coordination by operating companies.
i50) Systematická optimalizace distribučních sítí zaváděním strategických uzlů, konsolidačních platforem a přímých tras (a/n)
Therefore, national transport infrastructure and policy (e.g. road pricing) can have a significant influence on retailers' scope for improvement and decision-making regarding transport mode.
b27) Systematická optimalizace distribučních sítí zaváděním strategických uzlů, konsolidačních platforem a přímých tras
It is not applicable to small enterprises, except where available procurement choices enable selection of more efficient transport modes for particular products.
Optimalizace plánování trasy, používání telematiky a školení řidičů
(i45) Percentage of total product transport (tkm), from first-tier suppliers to stores, accounted for by specified more-efficient modes
Osvědčeným postupem pro environmentální řízení je optimalizace provozní účinnosti prostřednictvím účinného plánování trasy, používání telematiky a školení řidičů.
(i46) Percentage of international product transport (tkm) accounted for by specified more-efficient modes
Účinné plánování trasy zahrnuje zpětné nakládání vozidel, které zásobují prodejny, odpadem a dodávkami dodavatelů do distribučních středisek a noční dodávky, aby se zamezilo přetížení dopravy.
(b25) Over 50 % of overland transport between first-tier suppliers and retail distribution centres, according to sales value, is by water/rail (where infrastructure allows)
Tento postup je použitelný pro všechny výrobky, které mají být dodány velkým maloobchodníkům s interními přepravními a logistickými službami a pro poskytovatele přepravních služeb, kteří jsou třetími stranami.
(b26) Over 99 % of overseas transport, according to sales value, is by ship
Školení řidičů obvykle přinese 5 % úsporu pohonných hmot.
Optimise the distribution network
Optimalizace trasy může vyžadovat významnou investici do informačních technologií, ale může snížit kapitálové investiční náklady (je zapotřebí méně nákladních vozidel) a významně snížit provozní náklady (na pohonné hmoty).
BEMP is to optimise the distribution network through the systematic implementation of the most efficient of the following options: (i) strategic centralised hubs to accommodate rail and water-based transport, (ii) consolidated platforms, (iii) and direct routing.
Tento postup je použitelný pro malé podniky, pokud mají svá vlastní přepravní vozidla (např. dodávkové vozy).
This is applicable to large retailers with in-house transport and logistics services and for third party transport providers, especially when products are sourced over longer distances.
i51) Průměrné procentuální vytížení vozového parku (objemová nebo hmotnostní kapacita) nebo průměrné procento jízd bez nákladu v rámci vozového parku (km jízdy nákladního vozidla) nebo průměrný ekvivalent CO2 v gramech na tunokilometr v rámci vozového parku
This practice does not require significant investment.
i52) Procento řidičů průběžně školených v účinném řízení
Building new central hubs integrated with rail and water-based transport networks does require significant investment.
i53) Zavádění motivačních programů účinného řízení pro řidiče (a/n)
In both cases, increased loading efficiency and the use of more efficient modes for longer distance routes can significantly reduce operating costs.
i54) Procentuální snížení emisí skleníkových plynů z přepravní a logistické činnosti zaváděním určitých možností (tj. zpětná přeprava odpadu nebo dodávek dodavatelů, telematika, školení řidičů a motivační programy, dodávky mimo špičku)
It is not applicable to small enterprises.
i55) Systematická optimalizace tras zpětnou přepravou odpadu a dodávek dodavatelů při návratu vozidel zásobujících prodejny, používání telematiky a rozšířené časy vyhrazené pro dodávky (a/n)
(i39) kg CO2 eq. per m3 (or pallet) delivered.
b28) 100 % řidičů průběžně školených v účinném řízení nebo zavádění motivačních programů účinného řízení pro řidiče
(i47) Number of consolidation platforms in use, or number of strategic central hubs in use, or number of direct transport routes in use.
b29) Systematická optimalizace tras zpětnou přepravou odpadu a dodávek dodavatelů při návratu vozidel zásobujících prodejny, používání telematiky a rozšířené časy vyhrazené pro dodávky
(i48) Percentage reduction in T&L GHG emissions through implementation of specified distribution network improvement options.
Minimalizace dopadu silničních vozidel na životní prostředí prostřednictvím rozhodování o nákupu a modernizačních úprav
(i49) Outsourcing of T&L operations to a third party provider with an optimised distribution network (y/n).
Osvědčeným postupem pro environmentální řízení je minimalizace dopadu silničních vozidel na životní prostředí prostřednictvím rozhodování o nákupu a modernizačních úprav.
(i50) Systematic optimisation of distribution networks through the implementation of strategic hub locations, consolidated platforms, and direct routing (y/n).
Toto zahrnuje nákup vozidel s alternativním pohonem, účinných a méně znečišťujících vozidel s nízkou hlučností, aerodynamické úpravy a používání pneumatik s nízkým valivým odporem.
(b27) Systematic optimisation of distribution networks through the implementation of strategic hub locations, consolidated platforms, and direct routing.
Tento postup je použitelný pro všechny výrobky, které mají být dodány velkým maloobchodníkům s interními přepravními a logistickými službami, a pro poskytovatele přepravních služeb, kteří jsou třetími stranami.
Optimise route planning, use of telematics and driver training
Pro vozidla provozovaná na dlouhé vzdálenosti při vyšších rychlostech (> 80 km/h) nabízejí malé investice do aerodynamických úprav a větší investice do modernizace na aerodynamičtější tažná a přípojná vozidla dobu návratnosti až dva roky.
BEMP is to optimise operational efficiency through efficient route planning, use of telematics, and driver training.
Stejná doba návratnosti se vztahuje na montáž pneumatik s nízkým valivým odporem.
Efficient route planning includes back-loading store delivery vehicles with waste and with supplier deliveries to distribution centres, and making night deliveries to avoid traffic congestion.
Vozidla s alternativním pohonem vyžadují podstatně vyšší investiční náklady.
This is applicable to all products to be supplied to large retailers with in-house transport and logistics services, and for third party transport providers.
i56) l/100 km (spotřeba pohonných hmot vozidla) nebo kilogramy ekvivalentu CO2 na tkm
Driver training usually produces savings of 5 % of fuel.
i57) Procento vozidel v rámci vozového parku splňujících různé třídy EURO
Route optimisation may require significant investment in information technology, but can reduce capital investment costs (fewer trucks required) and significantly reduce operating (fuel) costs.
i58) Procento vozidel, přípojných vozidel a nakládacích zařízení splňujících normy pro hlučnost PIEK nebo rovnocenné normy, které umožňují noční dodávky
It is applicable to small enterprises if they have their own transport vehicles (e.g. delivery vans).
i59) Procento vozidel v rámci vozového parku poháněných alternativními palivy, včetně zemního plynu, bioplynu nebo elektřiny
(i51) Fleet average percentage load efficiency (volume or mass capacity), or fleet average percentage empty running (truck km), or fleet average g CO2 eq./tkm.
i60) Procento vozidel v rámci vozového parku vybavených pneumatikami s nízkým valivým odporem
(i52) Percentage of drivers continuously trained in efficient driving.
i61) Procento vozidel a přípojných vozidel v rámci vozového parku navržených nebo upravených za účelem zlepšení aerodynamické účinnosti
(i53) Implementation of an efficient driving incentive scheme for drivers (y/n).
b30) 100 % nákladních vozidel splňujících normu EURO V [18] a vykazujících spotřebu pohonných hmot těžkých nákladních vozidel nižší než 30 l/100 km
(i54) Percentage reduction in T&L GHG emissions through the implementation of specified options (i.e. back-hauling waste or supplier deliveries, telematics, driver training and incentive schemes, off-hour deliveries).
b31) 100 % vozidel, přípojných vozidel a nakládacích zařízení splňujících normy pro hlučnost PIEK nebo rovnocenné normy, které umožňují noční dodávky
(i55) Systematic optimisation of routing through back-hauling waste and supplier deliveries on store delivery return journeys, use of telematics, and extended delivery windows (y/n).
b32) Provozování vozidel s alternativním pohonem (zemní plyn, bioplyn, elektřina)
(b28) 100 % of drivers continuously trained in efficient driving, or implementation of an efficient driving incentive scheme for drivers.
b33) 100 % vozidel vybavených pneumatikami s nízkým valivým odporem
(b29) Systematic optimisation of routing through back-hauling waste and supplier deliveries on store-delivery return journeys, use of telematics, and extended delivery windows.
b34) 100 % vozidel a přípojných vozidel navržených nebo upravených za účelem zlepšení aerodynamické účinnosti
Minimise the environmental impact of road vehicles through purchasing decisions and retrofit modifications
Nakládání s odpady
BEMP is to minimise the environmental impact of road vehicles through purchasing choices and retrofit modifications.
Minimalizace potravinových odpadů
This includes the purchase of alternatively powered vehicles, efficient and low-pollution vehicles and low-noise vehicles, aerodynamic modifications, and the application of low rolling resistance tyres.
Osvědčeným postupem pro environmentální řízení je začlenění postupů šetrných k životnímu prostředí, aby se zamezilo vytváření potravinových odpadů, např. sledování, provádění auditů, určování priorit, logistické otázky, lepší mechanismy uchovávání, kontrola teploty a vlhkosti v prodejnách, distribučních střediscích a nákladních vozidlech zajišťujících dodávky, školení zaměstnanců, dárcovství, poradenství pro spotřebitele atd., a aby se zamezilo ukládání potravinového odpadu na skládku a jeho spalování prostřednictvím fermentačních procesů.
This is applicable for all products to be supplied to large retailers with in-house transport and logistics services, and for third party transport providers.
Toto je nákladově efektivní opatření použitelné pro maloobchodníky s potravinami jakékoli velikosti a v kterémkoli členském státě.
For vehicles driven long distances at higher speeds (> 80 km/h), small investments in aerodynamic modifications and larger investments to upgrade to more aerodynamic tractor and trailer units offer payback periods of up to two years.
Mohou však být zavedeny politiky, aby se zamezilo a zabránilo darování potravin.
The same payback time periods apply to installing low rolling resistance tyres.
Všechny malé podniky mohou uplatnit preventivní opatření, aby se zamezilo produkci potravinového odpadu.
Alternatively-powered vehicles require considerably higher investment costs.
Náklady na nakládání s odpady by byly kompenzovány úsporami nákladů vyplývajícími z nižších ztrát výrobku a menšího množství vyprodukovaného odpadu.
(i56) l/100 km (vehicle fuel consumption) or kg CO2 eq. per tkm.
i62) Kilogramy nebo tuny potravinového odpadu, v absolutních hodnotách, na m2 nebo obrat v milionech EUR
(i57) Percentage vehicles within transport fleet compliant with different EURO classes.
i63) Procento vyprodukovaného potravinového odpadu ve vztahu k celkovému nákupu potravin
(i58) Percentage of vehicles, trailers and loading equipment compliant with PIEK noise standards, or equivalent standards that enable night deliveries.
i64) Kilogramy nebo tuny potravin překračujících doporučené datum prodeje, ale nikoli doporučené datum spotřeby, darovaných charitativním institucím
(i59) Percentage of vehicles in transport fleet powered by alternative fuel sources, including natural gas, biogas, or electricity.
i65) Kilogramy potravinového odpadu odesílaného k opětovnému využití, např. k fermentaci
(i60) Percentage of vehicles within transport fleet fitted with low rolling resistance tyres.
i66) Kilogramy potravinového odpadu odeslaného na skládku nebo do spalovacích zařízení
(i61) Percentage of vehicles and trailers within transport fleet designed or modified to improve aerodynamic performance.
b35) Nula potravinového odpadu odeslaného na skládku nebo do spalovacích zařízení
(b30) 100 % trucks EURO V [18] compliant and with HGV fuel consumption of less than 30 l/100 km.
Začlenění nakládání s odpady do maloobchodních činností
(b31) 100 % trucks, trailers and loading equipment compliant with PIEK noise standards, or equivalent standards that enable night deliveries.
Osvědčeným postupem pro environmentální řízení je začlenění postupů pro nakládání s odpady tam, kde je prevence prioritou.
(b32) Operation of alternatively fuelled vehicles (natural gas, biogas, electric).
Osvědčené postupy zahrnují:
(b33) 100 % vehicles fitted with low rolling resistant tyres.
interní postupy pro nakládání s odpady:
(b34) 100 % vehicles and trailers designed or modified to improve aerodynamic performance.
tříděný sběr a zvláštní zpracování pro opětovné použití: zhutňování, briketování papírových a plastových odpadů, chlazení potravinových odpadů atd.,
Waste management
sledování produkce odpadů,
Food waste minimization
příprava obalových materiálů pro opětovné použití, například palety a plastové bedny pro dodavatele, distribuční střediska, vitríny v prodejnách a dodávky do domu,
BEMP is to integrate environmentally friendly practices to avoid food waste generation, such as monitoring, auditing, prioritising, logistic issues, better preservation mechanisms, in-store temperature and humidity control, distribution centres and delivery trucks, staff training, donation, advice to consumers, etc. and to avoid landfilling or incineration of food waste through fermentation processes.
školení personálu.
This is a cost-efficient measure, applicable to food retailers of any size and in any Member State.
Postupy organizačního řízení:
However, policies may be in place to avoid/discourage food donation.
sledování odpadu produkovaného prodejnami podle kategorie a podle konečného místa určení,
All small enterprises can apply preventive measures to avoid food waste generation.
zavádění zpětné logistiky pro nakládání s obalovými materiály (pro opětovné použití nebo recyklaci), OEEZ a jinými odpady (například nebezpečnými odpady) pro dodavatele, zpracovatelské provozy a/nebo distribuční střediska,
Management costs would be compensated by cost savings derived from less product losses and less generated waste.
zřizování místních a/nebo regionálních partnerství pro nakládání s odpady,
(i62) kg or tonne of food waste, absolute value, per m2 or per EUR millions of turnover.
informování spotřebitelů o odpovědném nakládání s odpady v domácnostech.
(i63) Percentage of food waste generation referring to total food purchases.
Popsané techniky jsou použitelné pro kteréhokoli maloobchodníka.
(i64) kg or tonne of food exceeding the sell-by date but not the use-by date, donated to charitable institutions.
Osvědčené postupy by měly být vhodné pro maloobchodníky, kteří řídí významný počet prodejen a distribučních středisek.
(i65) kg of food waste sent to recovery operations, such as fermentation.
Přidělení zdrojů na účinné omezování odpadů by bylo ekonomicky odůvodnitelné.
(i66) kg of food waste sent to landfill or incineration plants.
Přeprava volně loženého zboží zpět do distribučních středisek by umožnila snížení nákladů na manipulaci v porovnání s náklady vyjednanými na místní úrovni nebo na úrovni provozovny.
(b35) Zero food waste sent to landfills or incineration plants.
Malé podniky produkující velké množství odpadů by měly přidělovat zdroje a školit zaměstnance v osvědčených postupech pro nakládání s odpady.
Integration of waste management in retailers activities
Související indikátory vlivu činnosti organizace na životní prostředí a srovnávací kritérium
BEMP is to integrate waste management practices where prevention is prioritised.
Indikátor vlivu činnosti organizace na životní prostředí
Best practices include:
i67) Míra recyklace a opětovného použití
In-house management practices:
b36) Systém nakládání s odpady je začleněn do prodejny a jeho cílem je recyklovat nebo opětovně použít 100 % sekundárních obalových materiálů
segregated collection and specific treatment for reuse: compacting, briquetting for paper and plastic wastes, refrigeration of food wastes, etc.
Systémy zpětného odběru pro PET a PE láhve a pro použité výrobky
monitoring of waste production
Osvědčeným postupem pro environmentální řízení je zavádění systémů zpětného oděru a jejich začleňování do logistiky společnosti, například pro PET nebo PE láhve.
preparation for reuse of packaging materials, as pallets and plastic boxes for suppliers, distribution centres, showcases in stores and home delivery
Tento postup mohou zavést maloobchodníci s potravinami, a zejména velké řetězce.
staff training.
Vyžaduje přidělení zdrojů, údržbu a zařízení.
Organisation management practices:
V některých zemích je již povinný (např. Nizozemsko, Švédsko a Německo).
monitoring of waste generated by stores per category and per final destination
Pro malé podniky tento postup vyžaduje dodatečné zdroje na každodenní provozování systému zpětného odběru.
implementation of reverse logistics for the management of packaging materials (to be reused or recycled), WEEE and other wastes (such as hazardous wastes) to suppliers, treatment facilities and/or distribution centres
i68) Procento recyklace od spotřebitelů definované na prodej vratných láhví
establishment of local and/or regional partnerships for the management of wastes