natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„Toto rozhodnutí se použije do dne 31. března 2016.“
Council Decision 2011/173/CFSP of 21 March 2011 concerning restrictive measures in view of the situation in Bosnia and Herzegovina (OJ L 76, 22.3.2011, p.
Rozhodnutí Rady (EU) 2015/493
Council Decision (EU) 2015/493
kterým se mění rozhodnutí 1999/70/ES o schválení externích auditorů národních centrálních bank, pokud jde o externího auditora Latvijas Banka
amending Decision 1999/70/EC concerning the external auditors of the national central banks, as regards the external auditors of the Latvijas Banka
s ohledem na Protokol č. 4 o statutu Evropského systému centrálních bank a Evropské centrální banky, připojený ke Smlouvě o Evropské unii a ke Smlouvě o fungování Evropské unie, a zejména na čl. 27 odst. 1 tohoto protokolu,
Having regard to the Protocol (No 4) on the Statute of the European System of Central Banks and of the European Central Bank annexed to the Treaty on European Union and the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular to Article 27.1. thereof,
s ohledem na doporučení Evropské centrální banky ECB/2015/3 ze dne 3. února 2015 Radě Evropské unie o externím auditorovi Latvijas Banka [1],
Having regard to Recommendation ECB/2015/3 of the European Central Bank of 3 February 2015 to the Council of the European Union on the external auditors of Latvijas Banka [1],
Účetnictví Evropské centrální banky (ECB) a národních centrálních bank Eurosystému ověřují nezávislí externí auditoři doporučení Radou guvernérů ECB a schválení Radou Evropské unie.
The accounts of the European Central Bank (ECB) and of the national central banks of the Eurosystem are to be audited by independent external auditors recommended by the Governing Council of the ECB and approved by the Council of the European Union.
Mandát stávajícího externího auditora Latvijas Banka skončil po provedení auditu za účetní rok 2014.
The mandate of the current external auditors of the Latvijas Banka expired after the audit for the financial year 2014.
Je proto nezbytné jmenovat nového externího auditora od účetního roku 2015.
It is therefore necessary to appoint external auditors from the financial year 2015.
Latvijas Banka si vybrala za externího auditora pro účetní roky 2015 až 2019 společnost KPMG Baltics SIA.
The Latvijas Banka has selected KPMG Baltics SIA as its external auditors for the financial years 2015 to 2019.
Rada guvernérů ECB doporučila, aby externím auditorem Latvijas Banka pro účetní roky 2015 až 2019 byla jmenována společnost KPMG Baltics SIA.
The Governing Council of the ECB recommended that KPMG Baltics SIA be appointed as the external auditors of the Latvijas Banka for the financial years 2015 to 2019.
Je vhodné řídit se doporučením Rady guvernérů ECB a odpovídajícím způsobem změnit rozhodnutí Rady 1999/70/ES [2],
It is appropriate to follow the recommendation of the Governing Council of the ECB and to amend Council Decision 1999/70/EC [2] accordingly,
V článku 1 rozhodnutí 1999/70/ES se odstavec 18 nahrazuje tímto:
Article 1(18) of Decision 1999/70/EC is replaced by the following:
KPMG Baltics SIA se schvaluje jako externí auditor Latvijas Banka pro účetní roky 2015 až 2019.“
KPMG Baltics SIA is hereby approved as the external auditors of the Latvijas Banka for the financial years 2015 to 2019.’ .
Úř. věst.
OJ C 51, 13.2.2015, p.
C 51, 13.2.2015, s. 4.
4.
Rozhodnutí Komise (EU) 2015/494
Commission Decision (EU) 2015/494
o opatřeních SA.32715 (2012/C) (ex 2012/NN) (ex 2011/CP), která provedlo Slovinsko ve prospěch podniku Adria Airways d.d.
on the measures SA.32715 (2012/C) (ex 2012/NN) (ex 2011/CP) implemented by Slovenia for Adria Airways d.d.
(oznámeno pod číslem C(2014) 4543)
(notified under document C(2014) 4543)
s ohledem na rozhodnutí Komise zahájit v souvislosti s podporou SA.32715 (2012/C) (ex 2012/NN) (ex 2011/CP) [1] řízení podle čl. 108 odst. 2 Smlouvy o fungování Evropské unie,
Having regards to the decision by which the Commission decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union, in respect of the aid SA.32715 (2012/C) (ex 2012/NN) (ex 2011/CP) [1],
poté, co vyzvala zúčastněné strany k podání připomínek v souladu s výše uvedenými ustanoveními, a s ohledem na tyto připomínky,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to those provisions and having regard to their comments,
Oznámením SANI č. 5628 ze dne 11. března 2011, které bylo zaevidováno téhož dne, oznámilo Slovinsko Komisi podporu na záchranu podniku Adria Airways d.d.
By SANI notification No 5628 of 11 March 2011, registered on the same day, Slovenia notified to the Commission rescue aid to Adria Airways d.d.
(dále jen „Adria“ nebo „podnik“) ve formě státní záruky a zvýhodněné půjčky ve výši 6,2 milionu EUR.
(hereinafter ‘Adria’ or ‘the company’), in the form of a State guarantee and a soft loan in the amount of EUR 6,2 million.
Komise tyto připomínky předala Slovinsku, které mělo možnost se k nim vyjádřit; připomínky Slovinska byly obdrženy dopisem ze dne 13. května 2013.
Following information that Slovenia had nevertheless carried out the above cash injection on 30 September 2011, the Commission decided to continue its preliminary investigation ex officio and asked for further information by letters of 12 September 2011, 28 November 2011 and 17 April 2012, to which the Slovenian authorities replied by letters of 11 October 2011, 27 December 2011, 13 January 2012 and 18 May 2012.
SLOVINSKÝ TRH LETECKÉ DOPRAVY
In addition, the Slovenian authorities submitted a memorandum prepared by the legal representatives of Adria by e-mail of 7 November 2012.
Podnik Adria je slovinský národní letecký dopravce a nejdůležitější leteckou společností na lublaňském letišti.
At the request of the Slovenian authorities, a meeting was held on 12 July 2012 with the participation of representatives of Adria and the State-owned holding PDP, [2] one of the shareholders of Adria.
Adria je velký podnik s přibližně 450 zaměstnanci.
Slovenia submitted comments on the opening decision by letter dated 21 January 2013.
V roce 2013 měl obrat ve výši 142,3 milionu EUR a vykázal ztráty ve výši 3 milionů EUR (odhadované údaje).
The Commission requested additional information from Slovenia by letter of 5 March 2013, to which Slovenia replied on 19 April 2013.
Má jedenáct letadel, převážně regionálních.
Slovenia submitted further information on 16 September 2013.
Vlastníky podniku Adria jsou v současnosti mimo jiné Republika Slovinsko s 69,9 % podílem, společnost Bank Assets Management Company (BAMC) (na niž byla převedena některá aktiva banky Nova Ljubljanska Banka d.d.
The Commission requested additional information to Slovenia by letter of 6 November 2013, to which Slovenia replied on 4 December 2013, 6 and 17 January 2014.
[6] (dále jen „banka NLB“)) s 19,6 % podílem, ABANKA d.d. s 4,7 % podílem a holdingová společnost PDP s 2,1 % podílem.
Meetings with the Slovenian authorities and their legal representatives took place on 25 March and 5 December 2013 and 8 January 2014.
Další údaje o finanční situaci podniku Adria mezi roky 2007 a 2011 jsou uvedeny v oddíle 7.1.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures.
Dne 1. srpna 2012 zahájilo Slovinsko společně se společností PDP a bankami NLB, Abanka Vipa d.d., Hypo Alpe-Adria Bank d.d. a Unicredit Bank of Slovenia d.d. proces privatizace podniku Adria a vyžádaly si nabídky na odkup 74,87 % akcií podniku.
The Commission received observations from one interested party, namely Ryanair on 8 April 2013.
V týž den zveřejnila slovinská agentura pro správu kapitálových aktiv (AUKN) veřejnou výzvu pro investory k vyjádření nezávazného zájmu o koupi většinového podílu akcií podniku [7].
It forwarded them to Slovenia, which was given the opportunity to react; Slovenia's comments were received by letter dated 13 May 2013.
Zdá se však, že tento proces byl zrušen a privatizace podniku Adria začne později nanovo.
THE SLOVENIAN AIR TRANSPORT MARKET
POPIS OPATŘENÍ A PLÁNU RESTRUKTURALIZACE
Adria is the national air carrier of Slovenia and the main airline at Ljubljana's airport.
Opatření č. 1: navýšení kapitálu v roce 2007
In 2011, it carried 73,4 % of the passengers flying via Ljubljana's airport and since then this figure has decreased to 71,3 % in 2012 and to 69,8 % in 2013 [4].
K 31. prosinci 2006 vlastnily kapitál podniku Adria tyto subjekty:
Although the presence of low-cost carriers in Slovenia is limited (easyJet operates only one route from Ljubljana while Wizz Air operates two), they accounted for 12,6 % of public transport passengers in 2013 [5].
Tabulka 1
Currently, there are five other competitors flying from Ljubljana to their main hubs, namely Air France, Finnair, Turkish Airlines, Montenegro Airlines and Air Serbia.
Vlastnická struktura podniku Adria před navýšením kapitálu v roce 2007
THE BENEFICIARY
Název
Adria is a large company with approximately 450 employees.
Ostatní (včetně individuálních akcionářů)
In 2013 it had a turnover of EUR 142,3 million and incurred losses of EUR 3 million (estimated data).
Všechny akcie byly upsány do 5. dubna 2007.
It has a fleet of 11 aircraft, mainly regional jets.
Splacený kurz činil 27 EUR za akcii.
At present, Adria is owned, inter alia, at 69,9 % by the Republic of Slovenia, 19,6 % by the Bank Assets Management Company (BAMC) (to whom certain assets of Nova Ljubljanska Banka d.d.
Ve zprávě o ocenění ze dne […] [11] byla hodnota akcií v září 2006 vyčíslena na […] EUR za akcii.
[6] (hereinafter ‘NLB’) were transferred), 4,7 % by ABANKA d.d. and 2,1 % by PDP.
Po navýšení kapitálu v roce 2007 vlastnily kapitál podniku Adria tyto subjekty:
Adria's financial situation has constantly deteriorated from 2008 onwards, having reduced sales, negative EBT (earnings before tax) and negative own equity.
Tabulka 2
For additional details on the financial situation of Adria between 2007 and 2011, see Section 7.1 below.
Vlastnická struktura podniku Adria po navýšení kapitálu v roce 2007
On 1 August 2012, Slovenia together with PDP, NLB, Abanka Vipa d.d., Hypo Alpe-Adria Bank d.d., and Unicredit Bank of Slovenia d.d. began the privatisation process of Adria by seeking bids for 74,87 % of the company's shares.
Všechny akcie byly upsány do 20. července 2009.
DESCRIPTION OF THE MEASURES AND THE RESTRUCTURING PLAN
Splacený kurz činil 22 EUR za akcii.
Measure 1: the 2007 capital increase
Ve zprávě o ocenění ze dne […] byla hodnota akcií v září 2008 vyčíslena na […] EUR za akcii.
As of 31 December 2006, the capital of Adria had the following shareholding structure:
Po navýšení kapitálu v roce 2009 vlastnily kapitál podniku Adria tyto subjekty:
Table 1
Tabulka 3
Adria's shareholder structure before the 2007 capital increase
Vlastnická struktura podniku Adria po navýšení kapitálu v roce 2009
Name
Opatření č. 3: navýšení kapitálu v roce 2010
Others (incl. individual shareholders)
Zbývajících 20 % vydaných akcií upsaly dvě soukromé cestovní agentury: Kompas d.d. a Palma d.o.o. (každá 10 %).
On 19 February 2007, the shareholders' meeting of Adria decided to increase the capital of the company by EUR 10,9 million.
Ve zprávě o ocenění ze dne […] byla hodnota akcií v červnu 2009 vyčíslena na […] EUR.
The price paid was EUR 27 per share.
Po navýšení kapitálu v roce 2010 vlastnily kapitál podniku Adria tyto subjekty:
A valuation report dated […] [11] set the shares' value at EUR […] per share in September 2006.
Tabulka 4
Subsequent to the 2007 capital increase, the capital ownership of Adria was as follows:
Vlastnická struktura podniku Adria po navýšení kapitálu v roce 2010
Table 2
Opatření č. 4: navýšení kapitálu v roce 2011
Adria's shareholder structure after the 2007 capital increase
K navýšení kapitálu došlo dne 30. září 2011.
Measure 2: the 2009 capital increase
Schválený kurz činil 1 EUR za akcii, což je minimální hodnota, kterou připouštějí slovinské právní předpisy.
On 13 January 2009, the Management Board of Adria decided to increase the capital of Adria by issuing new shares.
Tabulka 5
All shares were subscribed by 20 July 2009.
Vlastnická struktura podniku Adria po navýšení kapitálu v roce 2011
The price paid was EUR 22 per share.
Republika Slovinsko
A valuation report dated […] set the value of the shares at EUR […] per share in September 2008.
Plán restrukturalizace ze září 2011
Subsequent to the 2009 capital increase, the capital ownership of Adria was as follows:
Podle slovinských orgánů se stát, společnost PDP a banky rozhodly podílet na navýšení kapitálu v roce 2011 na základě plánu nazvaného „program finanční a obchodní restrukturalizace“ (dále jen „plán restrukturalizace“) ze září 2011.
Table 3
Tento plán obsahoval potřebná opatření pro finanční a obchodní restrukturalizaci podniku Adria, která umožní obnovení jeho životaschopnosti.
Adria's shareholder structure after the 2009 capital increase
Plán byl jednoznačně vyhotoven pro účely oznámení podpory na restrukturalizaci, jelikož odkazuje na pojmy jako „vlastní příspěvek“ a „narušení hospodářské soutěže“, které se obvykle v obchodních plánech nevyskytují.
Measure 3: the 2010 capital increase
Podle plánu restrukturalizace, který byl předložen původně, by podnik Adria dosáhl životaschopnosti v roce 2013 (základní a optimistický scénář) nebo v roce 2014 (pesimistický scénář).
On 2 September 2010, the shareholders' meeting of Adria decided to increase the capital of the company by EUR 2,5 million.
Celkové náklady restrukturalizace by na druhou stranu činily […] EUR, přičemž by byly částečně financovány z částky ve výši 50 milionů EUR, kterou v hotovosti vložily slovinský stát a společnost PDP.
The price paid was EUR 12 per share.
Příspěvek podniku Adria na restrukturalizační náklady („vlastní příspěvek“) by činil […] EUR a vyplýval by z kapitalizace pohledávek v souvislosti s bankovními úvěry (19,7 milionu EUR), […].
A valuation report dated […] set the shares' value at EUR […] per share in June 2009.
V původně předloženém plánu restrukturalizace se jako kompenzační opatření zvažoval prodej podniku AAT a zrušení pravidelných leteckých linek.
Subsequent to the 2010 capital increase, the capital ownership of Adria was as follows:
Vzhledem k pochybnostem, které Komise uvedla v rozhodnutí o zahájení řízení, předložilo Slovinsko řadu aktualizací plánu restrukturalizace.
Table 4
Plán restrukturalizace v současnosti předpokládá dobu trvání restrukturalizace do roku 2015 a zahrnuje několik dodatečných restrukturalizačních opatření, aby byla zajištěna udržitelnější životaschopnost.
Adria's shareholding structure after the 2010 capital increase
K dodatečným restrukturalizačním opatřením (spolu s finančním dopadem v období 2014–2015) patří: a) […].
Measure 4: the 2011 capital increase
Opatření č. 5: akvizice podniku Adria Airways Tehnika d.d. v letech 2010–2011
On 21 September 2011, the shareholders' meeting of Adria decided to increase the capital of the company by EUR 69,7 million.
Podnik AAT, 100 % dceřiná společnost podniku Adria, byl založen v roce 2010.
The Republic of Slovenia subscribed EUR 49,5 million in cash and PDP subscribed EUR 0,5 million, also in cash.
Do té doby se jednalo o technickou servisní divizi podniku Adria nazývanou SVL.
The rest of the capital increase (i.e. EUR 19,7 million) took the form of debt-to-equity swap by a number of banks: (a) EUR 13,83 million by NLB; (b) EUR 3,35 million by Abanka Vipa d.d.; (c) EUR 1,24 million by Unicredit Bank of Slovenia d.d.; and (d) EUR 1,28 million by Hypo Alpe-Adria Bank d.d.
Podnik AAT působí v oblasti údržby letadel a poskytuje služby podniku Adria i jiným zákazníkům.
The capital increase was carried out on 30 September 2011.
V období od listopadu 2010 do března 2011 získaly společnosti PDP a Aerodrom Ljubljana (správce lublaňského letiště, jehož většinovým vlastníkem je stát) od podniku Adria ve dvou fázích podíly v podniku AAT ve výši 52,3 %, resp. 47,7 %.
The agreed price was EUR 1 per share, the minimum allowed by Slovenian law.
V první fázi odkoupila společnost PDP v podniku AAT 18,24 % podíl ve formě 2676346 preferenčních akcií bez hlasovacích práv, a to za cenu 1 EUR za akcii.
There was no valuation report.
Společnost Aerodrom Ljubljana současně získala v podniku AAT podíl ve výši 31,16 % (4570881 akcií), a to konverzí dluhu ve výši přibližně 4,6 milionu EUR na preferenční akcie bez hlasovacích práv.
Subsequent to the 2011 capital increase, the capital ownership of Adria was as follows:
Ve druhé fázi počátkem roku 2011 prodal podnik Adria své zbývající podíly v podniku AAT takto: společnost PDP získala 5000000 kmenových akcií za cenu 1 EUR za akcii a navýšila svůj podíl v podniku na 52,33 %, zatímco společnost Aerodrom Ljubljana navýšila svůj podíl v podniku AAT na 47,67 %, a to kapitalizací pohledávek vůči podniku Adria v hodnotě 2,2 milionu EUR.
Table 5
Celková uhrazená cena tudíž činila 14,7 milionu EUR, tj. 1 EUR za akcii.
Adria's shareholder structure after the 2011 capital increase
Ve zprávě o ocenění z dubna 2010 byla hodnota podniku AAT jakožto technické servisní divize podniku Adria k prosinci 2009 stanovena v rozmezí od 14,4 milionu EUR do 14,9 milionu EUR.
Republic of Slovenia
ROZHODNUTÍ O ZAHÁJENÍ ŘÍZENÍ
The restructuring plan of September 2011
Komise se dne 20. listopadu 2012 rozhodla zahájit formální vyšetřovací řízení.
According to the Slovenian authorities, the State, PDP and the banks decided to participate in the 2011 capital increase on the basis of a plan entitled ‘Financial and Business Restructuring Programme’ (‘the restructuring plan’) dated September 2011.
V rozhodnutí o zahájení řízení se Komise předběžně domnívala, že podnik Adria bylo možno v době, kdy byla uvedená opatření provedena, nebo nejpozději od roku 2008 považovat za podnik v obtížích.
That plan included necessary measures for the financial and business restructuring of Adria, which would allow the latter to return to viability.
Komise vyslovila pochybnosti ohledně pěti posuzovaných opatření a dospěla k předběžnému závěru, že všechna tato opatření zahrnovala státní podporu.
The plan was clearly written for the purpose of a restructuring aid notification as it refers to concepts such as ‘own contribution’ and ‘distortion of competition’ which are not normally found in a business plan.
Co se týká opatření č. 1 a 2, Komise v rozhodnutí o zahájení řízení zastávala názor, že se fond KAD nacházel pod jednoznačným a přímým vlivem slovinského státu, a dospěla k předběžnému závaru, že účast fondu KAD na navýšení kapitálu v letech 2007 a 2009 zahrnovala státní prostředky a lze ji přičíst Slovinsku.
According to the restructuring plan as originally submitted, Adria would achieve viability in 2013 (basic and optimistic scenarios) or 2014 (pessimistic scenario).
Ačkoli byla cena akcií, kterou fond KAD skutečně zaplatil, nižší než hodnota stanovená ve dvou zprávách o ocenění, Komise vyslovila ohledně těchto zpráv pochybnosti, jelikož mezi oceněním akcií a navýšením kapitálu uběhla značná doba.
Also, according to the restructuring plan as originally submitted, Adria's difficulties were caused by: (a) […].
Jelikož byl fond KAD v té době většinovým vlastníkem podniku Adria, Komise se domnívala, že cílem navýšení kapitálu v letech 2007 a 2009 bylo financování existující investice fondu KAD v podniku, který bylo možno považovat za podnik v obtížích.
The restructuring plan as originally submitted established a number of measures aimed at restructuring Adria and returning it to viability: (a) […].
Při posuzování opatření č. 3 Komise uvedla, že společnost PDP je nástupnickou společností fondů KAD a SOD, jejichž jednání Komise předběžně považovala za přičitatelné státu.
Also according to the restructuring plan as originally submitted, the 2011 capital increase of EUR 69,7 million would cover Adria's negative equity of EUR […], the repayment of obligations of EUR […] (EUR […] of overdue obligations to suppliers and EUR […] for early repayment of bank loans), and the financing of restructuring measures of EUR […].
Komise mimoto jako prvek přičitatelnosti státu zdůraznila skutečnost, že slovinský stát vlastní ve společnosti PDP nepřímo 100 % podíl (prostřednictvím fondů KAD, SOD a DSU (společnost pro správu majetku, která je zcela ve vlastnictví státu)), a poukázala na některé nepřímé důkazy přičitatelnosti ve smyslu rozsudku ve věci Stardust Marine [14].
On the other hand, the total costs of the restructuring would amount to EUR […], which were partly funded by the EUR 50 million cash injection from the Slovenian State and PDP.
Obdobně jako v případě opatření č. 1 a 2 byla sice cena akcií, kterou společnost PDP skutečně uhradila, nižší než hodnota stanovená ve zprávě o ocenění, Komise však vyslovila ohledně zprávy pochybnosti, jelikož mezi oceněním akcií a navýšením kapitálu uběhlo 15 měsíců.
The contribution of Adria to its restructuring costs (‘own contribution’) would amount to EUR […] from a debt-to-equity conversion of bank loans (EUR 19,7 million), […].
Komise se rovněž předběžně domnívala, že účast dvou soukromých cestovních agentur (Kompas d.d. a Palma d.o.o.) na navýšení kapitálu v roce 2010 společně se společností PDP sama o sobě nepostačuje k tomu, aby rozptýlila pochybnosti Komise v souvislosti s možným zvýhodněním podniku Adria [15].
Finally, the restructuring plan as originally submitted considered the sale of AAT and the cancellation of scheduled routes as compensatory measures.
Ve vztahu k opatření č. 4 Komise uvedla, že investice Slovinska jednoznačně zahrnovala státní prostředky, a zopakovala svůj předběžný závěr, že jednání společnosti PDP lze přičíst státu.
In view of the doubts expressed by the Commission in the opening decision, Slovenia submitted a number of updates to the restructuring plan.
Komise vyslovila rovněž pochybnosti ohledně účasti banky NLB na opatření č. 4, kterou lze považovat za přičitatelnou státu vzhledem ke skutečnosti, že a) většinovým vlastníkem banky NLB byl v té době stát, b) stát měl většinu hlasů v představenstvu a dozorčí radě banky a c) jednání státem kontrolované banky mohlo být ovlivněno orgány veřejné moci.
In particular, the restructuring plan currently foresees duration of the restructuring until 2015 and includes several additional restructuring measures in order to ensure a more sustainable viability.
Při posuzování, zda opatření č. 4 zahrnovala nepatřičnou selektivní výhodu pro podnik Adria, Komise v rozhodnutí o zahájení řízení uvedla, že skutečnost, že banky souhlasily s kapitalizací pohledávek pouze v případě, že stát vloží do podniku Adria hotovost, a zejména rozdílná povaha příspěvků státu a společnosti PDP v porovnání s příspěvkem bank (hotovost a konverze dluhu), postačuje k tomu, aby zakládala nikoli nevýznamné pochybnosti ohledně rovnocennosti navýšení kapitálu v roce 2011.
The additional restructuring measures, together with their financial effect for 2014-2015, are the following: (a) […].
Komise rovněž uvedla, že na rozdíl od předchozích navýšení kapitálu došlo k navýšení kapitálu v roce 2011 bez zprávy o ocenění.
Measure 5: the acquisition of Adria Airways Tehnika d.d. in 2010-2011
Co se týká tvrzení slovinských orgánů, že se rozhodly podílet na opatření č. 4 na základě plánu restrukturalizace ze září 2011, Komise poznamenala, že plán restrukturalizace v zásadě nepostačoval ke splnění kritérií soukromého investora, jelikož některé odhady v plánu restrukturalizace byly (jak se zdálo) založeny na nejistých nebo nejasných předpokladech.
AAT, a 100 % subsidiary of Adria, was founded in 2010.
Komise mimoto zdůraznila, že by soukromý investor uvážil riziko toho, že předchozí navýšení kapitálu představovala protiprávní státní podporu, a posoudil by dopad rizika možného příkazu Komise k navrácení podpory na ziskovost investice.
Until then it had been Adria's in-house maintenance unit known as SVL.
Komise rovněž uvedla, že se banky mohly rozhodnout k účasti na navýšení kapitálu kvůli zájmu, který Slovinsko projevilo o podnik Adria, a to mnohem dříve, než bylo rozhodnuto o navýšení kapitálu v roce 2011.
AAT is active in the aircraft maintenance sector for Adria and other clients.