natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Stejná logika platí pro všechny náklady nutné pro udržování letiště ve funkčním stavu, a to i v případě, že by na něm žádný pravidelný letecký provoz neexistoval, jako jsou např. náklady na zaměstnance vedení a správy.
The amendment of 17 October 2006 to the marketing services agreement signed on 10 October 2005 between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Airport Marketing Services does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Podnikatelský plán uvádí výhledové příjmy a náklady, které odpovídají činnosti letiště jako celku, a vykazuje předpokládané hospodářské výsledky této činnosti.
Article 3
Protože se týká činnosti jako celku, neanalyzuje výhledovou ziskovost konkrétních smluv.
The repayable advances granted by the general arm of the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry to its airport arm from 2002 to 2006 constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Společnost VTAN mohla provést analýzu ziskovosti konkrétních smluv tak, že by zjistila výhledové inkrementální příjmy a náklady těchto smluv na základě některých prvků podnikatelského plánu, jako jsou například výhledové příjmy z činností mimo leteckou dopravu předpokládané pro letiště jako celek.
This State aid was unlawfully granted by France in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Příloha 2014-1-1 dopisu Francie ze dne 19. února 2014, s. 9.
The exceptional operating subsidies granted by various local authorities and the general arm of the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry to the airport arm of the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry from 2005 to 2006 constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Příloha 2014-1-4 b) odpovědi Francie ze dne 19. února 2014 na žádost o informace ze dne 23. prosince 2013, s. 16.
The flat-rate contribution, as established for the benefit of Veolia Transport Aéroport de Nîmes by the public service delegation agreement signed on 8 December 2006 by the Syndicat mixte pour l’aménagement et le développement de l’aéroport de Nîmes-Alès-Camargue-Cévennes and Veolia Transport and as increased by Amendments Nos 1 and 3 to this agreement, constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Viz http://corporate.ryanair.com/investors/traffic-figures/.
The specific public contribution, as established for the benefit of Veolia Transport Aéroport de Nîmes by Amendment No 4 to the agreement referred to in paragraph 3, constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Studie VTAN dospěla k částce inkrementálních příjmů z činností mimo leteckou dopravu na cestujícího ve výši [2 – 4] EUR.
Amendment No 2 to the agreement referred to in paragraph 3 does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Subjekt v tržním hospodářství by zvolil předmětné období zohledněním několika faktorů, a to zejména vyrovnání náhodných výchylek, které umožňuje poměrně dlouhé období, a nevýhody dlouhého období, jako jsou možné změny v přednostech a způsobech výdajů cestujících během dlouhého období.
The equipment subsidies established by Amendment No 4 to the agreement referred to in paragraph 3 do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Při použití průměru příjmů z činností mimo leteckou dopravu na cestujícího pouze za jeden rok by získaná částka příliš závisela na zvláštních okolnostech onoho roku, což odůvodňuje výběr delšího období.
The subsidies granted to the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and to Veolia Transport Aéroport de Nîmes under the national system for financing sovereign tasks in French airports do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Období pěti let se jeví jako příliš dlouhé, protože je možné, že se během takového období chování cestujících při výdajích za činnosti mimo leteckou dopravu výrazně změní.
The State aid referred to in paragraphs 1 to 4 of this Article is compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Ohledně odůvodnění této míry ve výši 2 % viz 432. bod odůvodnění.
France shall recover the State aid referred to in Article 1 from the beneficiaries.
FNI je kód IATA označující letiště Nîmes.
Ryanair and Airport Marketing Services are jointly and severally responsible for repaying the aid referred to in Article 1(2).
V případě čtvrtého spoje je minimální počet cestujících uvedený ve smlouvě ([0 – 50000] odlétajících cestujících) stejný jako počet stanovený pro spoj do Liverpoolu.
The amounts to be recovered shall bear interest from the date on which they were placed at the disposal of the beneficiaries to the date of their effective recovery.
Pro čtvrtý spoj je proto zvolen stejný počet obrátek jako u spoje do Liverpoolu (čtyři obrátky za týden).
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004 and Commission Regulation (EC) No 271/2008 amending Regulation (EC) No 794/2004.
Pokud jde o třetí spoj, u nějž smlouva uvádí minimální počet [0 – 50000] odlétajících cestujících, stejná úvaha vede k předpokladu tří obrátek za týden.
France shall cancel all outstanding payments of the aid referred to in Article 1 with effect from the date of adoption of this Decision.
Rozsudek ve věci T-214/95, Het Vlaamse Gewest (Région flamande) v. Komise Evropských společenství, Sb. rozh.
Article 5
1998, s. II-717.
Recovery of the aid referred to in Article 1 shall be immediate and effective.
Nařízení Rady (EHS) č. 2407/92 (Úř. věst.
France shall ensure that this Decision is implemented within four months of the date of its notification.
L 240, 24.8.1992, s. 1), (EHS) č. 2408/92 (Úř. věst.
Article 6
L 240, 24.8.1992, s. 8) a (EHS) č. 2409/92 (Úř. věst.
Within two months of notification of this Decision, France shall communicate the following information to the Commission:
Viz rozsudek ve věci C-364/90, Itálie v. Komise, Sb. rozh.
calculation of recovery interest;
1993, s. I-02097, bod č. 20.
a detailed description of the measures already taken and planned for the purpose of complying with this Decision;
Nové pokyny, bod č. 174.
documents proving that the beneficiaries have been ordered to repay the aid.
Bod č. 85 pokynů z roku 2005.
France shall keep the Commission regularly informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 1 has been completed.
Viz oddíl 3.2.2.1.
At the Commission’s request, it shall immediately submit information on the measures already taken and planned for the purpose of complying with this Decision.
Pokyny Komise k použití článků 92 a 93 Smlouvy o ES a článku 61 Dohody o EHP na státní podpory v odvětví letectví (Úř. věst.
It shall also provide detailed information concerning the aid amounts and interest already recovered from the beneficiaries.
C 350, 10.12.1994, s. 5).
Article 7
Rozhodnutí ve věci NN 109/88, Spojené království, Manchester Airport.
This Decision is addressed to the French Republic.
Rozhodnutí 2004/393/ES.
Done at Brussels, 23 July 2014.
Viz 283. až 297. bod odůvodnění.
Vice-President
Viz 288. až 309. bod odůvodnění.
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’).
Viz 311. až 317. bod odůvodnění.
The two sets of provisions are, in substance, identical.
Viz 318. až 325. bod odůvodnění.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty, where appropriate.
Viz body č. 71 až 75 a bod č. 79 písm. b) a c) pokynů z roku 2005 a body č. 139, 140, 141 a 151 nových pokynů.
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’, ‘common market’ by ‘internal market’ and ‘Court of First Instance’ by ‘General Court’.
Viz bod č. 79 písm. b), d) a i) pokynů z roku 2005 a bod č. 147 nových pokynů.
The terminology of the TFEU will be used throughout this Decision.
Viz bod č. 79 písm. g) a h) a bod č. 80 pokynů z roku 2005 a body č. 150, 152 a 153 nových pokynů.
OJ L 240, 24.8.1992, p. 8.
Tyto smlouvy počítají se zpětnou platností ode dne 1. ledna 2005.
OJ C 241, 10.8.2012, p. 11.
Připomínky společnosti Ryanair k rozhodnutí o zahájení řízení.
See footnote 3.
Pokyny z roku 2005, bod č. 27.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Pokyny z roku 2005, bod č. 15.
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
Pokyny z roku 2005, bod č. 71 a 74.
Order authorising temporary occupation of 12 November 1986.
Degresivní podpora může být přiznána na dobu nejvýše 3 let.
Interministerial order of 31 January 2006.
Výše podpory nesmí žádný rok přesáhnout 50 % částky všech způsobilých nákladů daného roku a za období, kdy je poskytována podpora, v průměru 30 % způsobilých nákladů.
The French authorities have explained that the legal form of the SMAN, as laid down by Articles L.5721-1 et seq. and R.5721-1 et seq. of the General Local and Regional Authorities Code, in particular allows local authorities and other public bodies to come together to operate public services that are important to each of them.
Viz poznámka pod čarou 38.
The SMAN is managed by a board consisting of representatives of its members.
Dopis Francie ze dne 20. března 2014, s. 8.
The CGG has five representatives, the CANM has seven representatives and the CAAC has three representatives.
Dopis Francie ze dne 20. března 2014, s. 8.
Order creating the SMAN of 9 December 2005.
Výše podpory musí být striktně vázána na dodatečné náklady vzniklé při zahájení činnosti, které jsou spojeny se zahájením provozu na nové trase či obrátce a které by provozovatel neměl nést v plné výši.
Public service delegation agreement of 31 January 2006.
Vyplacení podpory musí být vázáno na skutečný rozvoj počtu přepravených cestujících.
Decision of the SMAN Board of 30 June 2011.
Článek 8 smlouvy o letištních službách ze dne 1. ledna 2007.
Order of the Minister for Defence of 30 June 2011 on the transfer of management.
Jediné spoje se zohledněním počtu cestujících jsou spoje do Charleroi a britských East Midlands (článek 8.2 smlouvy o letištních službách ze dne 1. ledna 2007).
Furthermore, an agreement of 30 June 2011 signed between the state and the SMAN lists the assets placed at the disposal of the SMAN and details those assets for which temporary occupation authorisations have been granted to third parties, with or without real rights.
Dopis Francie ze dne 25. dubna 2014, bod č. 102.
Judgment of the Council of State of 20 May 1998 Syndicat des Compagnies aériennes autonomes (‘SCARA’).
Nové pokyny, bod č. 28 a 29.
Now codified in Article 1609 quatervicies of the General Tax Code.
Nové pokyny, bod č. 34 a 35.
Wildlife hazards particularly include bird hazards, which involve collisions between aircraft and birds that may threaten the safety of persons and goods on board aircraft.
Rozsudek ve věci C-118/85, Komise v. Itálie, body č. 7 a 8, rozsudek ve věci C-30/87, Bodson/Pompes funèbres des régions libérées, Sb. rozh.
Performance of this task may include, for example, installing and maintaining barriers delimiting the public and restricted areas or installing a video surveillance system around the restricted area.
1988, s. I-2479, bod č. 18.
This task includes noise measures, in correlation with flight paths if appropriate, and air and water quality control in the areas surrounding airports.
Nové pokyny, bod č. 35.
Tasks eligible for financing by the airport tax, as described above.
Nové pokyny, bod č. 36 a 37.
The overheads mainly stem from support functions such as human resources management, financial affairs, financial audit, purchases, non-exclusive IT systems, legal office, general services, general management, accounting functions and management control.
Do této kategorie patří detekční kontrola zavazadel v zavazadlovém prostoru, detekční kontrola cestujících a kabinových zavazadel a kontrola společných přístupů k vyhrazenému prostoru.
Article 31 of the 1965 concession agreement.
Do této kategorie patří automatizovaná kontrola na hranicích pomocí biometrického zjištění totožnosti.
Article 8 of the state-SMAN delegation agreement of 1 February 2006.
Jak je uvedeno výše, nové pokyny uvádějí výslovně tyto tři kategorie jako příklady činností neekonomické povahy.
Preamble to the state-SMAN delegation agreement of 1 February 2006.
Do této kategorie patří prevence ohrožení zvířaty.
Article 27 of the state-SMAN delegation agreement of 1 February 2006.
Do této kategorie patří kontrolní opatření v oblasti ochrany životního prostředí.
Article 29 of the state-SMAN delegation agreement of 1 February 2006.
Rozsudek Tribunálu ze dne 12. května 2011 ve spojených věcech T-267/08 a T-279/08, Region Nord-Pas-de-Calais, dosud nezveřejněno, bod č. 108.
France’s comments on the opening decision, pp. 8 and 13.
Rozsudek Tribunálu ze dne 6. března 2002 ve spojených věcech T-127/99, T-129/99 a T-140/99, Sb. rozh.
France’s comments on the opening decision, p. 8.
2002, s. II-1330, bod č. 142.
According to the letter from France of 27 February 2012.
Rozsudek ve věci C-301/87, Francie v. Komise, Sb. rozh.
The ‘Ryanair revenue’ row corresponds to payments made by the airline to the operator, whilst the ‘Payments to Ryanair’ row corresponds to payments made by the CCI-Airport to Ryanair and its subsidiary AMS.
1990, s. I-307, bod č. 41.
Business secret.
Připomínky Francie k rozhodnutí o zahájení řízení.
The first two amounts are combined in the ‘municipalities and groupings of municipalities’ column.
Viz rozhodnutí N 381/04 – Francie – Projekt vysokorychlostní telekomunikační sítě v oblasti Pyrénées-Atlantiques (DORSAL), bod odůvodnění (53), Úř. věst.
This amount appears in the ‘other’ column of the above table.
C 162, 2.7.2005, s. 5.
As recorded on the liabilities side of the CCI-Airport balance sheet under ‘Inter-establishment advances’.
Viz rozsudek ve věci C-179/90, Merci convenzionali porto di Genova, Sb. rozh.
According to the letter from the French authorities of 27 February 2012.
1991, s. I-5889, bod č. 27; rozsudek ve věci C-242/95, GT-Link A/S, Sb. rozh.
On 8 August 2006 the CCI claimed for reimbursement of the advances, totalling over EUR 9 million.
1997, s. I-4449, bod č. 53 a rozsudek ve věci C-266/96, Corsica Ferries France SA, Sb. rozh.
Article 46 of the 1965 concession agreement.
1998, s. I-3949, bod č. 45.
Articles 1 and 1a of the CDSP.
Viz zejména rozsudek ve věci C-127/73, BRT/SABAM, Sb. rozh.
France’s comments on the opening decision, p. 15.
1974, s. I-51.
Article 25 of the CDSP of 12 December 2006.
Viz sdělení Komise o použití pravidel Evropské unie v oblasti státní podpory na vyrovnávací platbu udělenou za poskytování služeb obecného hospodářského zájmu, Úř. věst.
Amendment No 2 of 20 July 2010.
C 8, 11.1.2012, s. 4. body č. 46 a 47.
Letter from France of 20 March 2014.
Nové pokyny, bod č. 72.
France’s comments on the opening decision, p. 56.
Sdělení Komise o použití pravidel Evropské unie v oblasti státní podpory na vyrovnávací platbu udělenou za poskytování služeb obecného hospodářského zájmu, přijaté Komisí dne 20. prosince 2011 (Úř. věst.
Letters of 28 November 2001, 11 December and 18 December 2002, 21 and 24 December 2001, 2 and 5 February 2002, and 15 February 2002.
C 8, 11.1.2012, s. 4).
Letters of 10 March and 16 March 2004.
Úř. věst.
Letter from France of 25 April 2014.
C 8, 11.1.2012, s. 4. bod č. 52.
Ibid.
Článek 30 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/18/ES ze dne 31. března 2004 o koordinaci postupů při zadávání veřejných zakázek na stavební práce, dodávky a služby (Úř. věst.
The Liverpool route was also being operated at this time.
L 134, 30.4.2004, s. 114).
France has explained that this service did not stop between 2005 and 2012, but was always a seasonal service.
Výše zmíněné sdělení, bod č. 65.
France underlines that this service was not included in the marketing agreement of 27 August 2008 because its status was in doubt (its suspension was envisaged at that time), although it continued operating between 2008 and 2011 at a reduced frequency.
Dokument společnosti Veolia Transport ze dne 4. října 2006: Upřesnění ohledně naší nabídky podle požadavků smíšeného sdružení ze dne 29. září 2006.
As a result, the 2008 marketing agreement did not provide for any services on the Ryanair website to be purchased for this route.
Usnesení ze dne 30. listopadu 2006.
This route was operated between 2008 and 2010 without any marketing counterpart.
Souhrnná zpráva ze dne 23. listopadu 2006 o analýze nabídek podaných na účelem přidělení pověření veřejnou službou pro správu civilní části letiště Nîmes-Garons (Rapport de synthèse de l’analyse des offres en vue de l’attribution de la délégation de service public pour la gestion de la zone civile de l’Aéroport de Nîmes-Garons de 23 novembre 2006).
See footnote 42.
Dopis Francie ze dne 27. července 2012.
Letter from France of 26 May 2014.
Viz poznámka pod čarou 47.
Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p. 1).
Nové pokyny, bod č. 43.
Council of State, 21 February 2011, Société Ophrys v CA Clermont Communauté, Application No 337349.
Sdělení Komise – Rámec Evropské unie pro státní podporu ve formě vyrovnávací platby za zavázek veřejné služby (2011), bod č. 16 písm. d) a e) a bod č. 69, Úř. věst.
Commission Decision 2012/21/EU of 20 December 2011 on the application of Article 106(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 7, 11.1.2012, p. 3).
C 8, 11.1.2012, s. 15.
Judgment in France v Commission, C-482/99, EU:C:2002:294.
Nové pokyny, bod č. 172.
Judgment in France v Commission, C-482/99, EU:C:2002:294, paragraphs 52 and 58.
Nové pokyny, bod č. 137.
Council of State, Opinion No 351.654 of 16 June 1992.
Příloha 11.0.5 dopisu Francie ze dne 27. února 2012.
Judgment in Chronopost v Ufex, C-83/01 P and C-93/01 P, EU:C:2003:388, paragraphs 38 and 40.
Bez investic jako je například nákup nemovitostí.
Ryanair indicates that Nîmes airport can be validly compared to […], […], […], […] and […] airports.
1400 pracovních míst spojených s brigádou námořního letectva a 800 pracovních míst vytvořených 20 podniky, které působily na území letiště.
This would mean that a given airport could lower the business cycle risk that it faces and improve cash flow and so reduce the rate of return required by a normal private investor.
Nové pokyny, bod č. 114 a 131.
Article 3 of the agreements of 10 October 2005, 1 November 2007 and 27 August 2008.
Nové pokyny, bod č. 117.
Ryanair points out the possibility that the aid was used to cover losses arising from past dealings with Air Liberté and Air Littoral, which became insolvent while owing substantial amounts to the airport, or that it benefited the former manager of the airport’s car parks.
Nové pokyny, bod č. 120.
Commission Decision 2004/393/EC of 12 February 2004 concerning advantages granted by the Walloon Region and Brussels South Charleroi Airport to the airline Ryanair in connection with its establishment at Charleroi (OJ L 137, 30.4.2004, p. 1).
Nové pokyny, bod č. 124 a 125.
Oxera, ‘Are prices set by AMS in line with the market rate?’, prepared for Ryanair, 20 December 2013.
Příloha č. 2014-II-32 dopisu Francie ze dne 25. dubna 2014.
Oxera, ‘How should AMS agreements be treated within the profitability analysis as part of the market economy operator test?’, prepared for Ryanair, 17 January 2014.
Příloha č. 2014-1-1 dopisu Francie ze dne 19. února 2014.
Commission Decision 2011/60/EU of 27 January 2010 on State aid C-12/08 (ex NN 74/07) — Slovakia — Agreement between Bratislava Airport and Ryanair (OJ L 27, 1.2.2011, p. 24), recital 114.
Nové pokyny, bod č. 131 a 137.
Circular No 111 of 30 March 1992 laying down the budget, accounting and financial rules applicable to the ACFCI (Assembly of French Chambers of Commerce and Industry), CRCIs (regional chambers of commerce and industry), CCIs (chambers of commerce and industry) and GICs (inter-chamber groups).
Připomínky Francie k rozhodnutí o zahájení řízení, s. 35.
For the purposes of this decision, ‘agreements’ shall mean the various agreements concerned, whatever their legal form (including amendments, side letters, etc.).
Rozsudek vynesený ve věci C-70/72, Komise v. Německo (EBHT 1973, s. 00813, bod č. 13).
The Commission notes that the first of these agreements is dated 11 April 2000 (first Ryanair/CCI agreement) whereas the Commission’s investigation started with the letter of 16 March 2010, which covered this measure among others.
Rozsudek vynesený ve spojených věcech C-278/92, C-279/92 a C-280/92, Španělské království v. Komise Evropských společenství (EBHT 1994 s. I-4103, bod č. 75).
As a result, the limitation period laid down by Article 15 of Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the treaty on the functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1) was interrupted before it expired.
Rozsudek vynesený ve věci C-75/97, Belgické království v. Komise Evropských společenství (EBHT 1999, s. I-03671, body č. 64 až 65).
Reply to the request for information of 23 December 2013.
Jak je vysvětleno v analýze existence hospodářského zvýhodnění v jednotlivých smlouvách, podpora je výsledkem obousměrných toků mezi provozovatelem letiště a společností Ryanair nebo společnostmi Ryanair/AMS.
For example, judgments in Italian Republic v Commission, C-303/88, EU:C:1991:136, paragraph 11, and of 12 December 1996, Compagnie nationale Air France v Commission, T-358/94, EU:T:1996:194, paragraphs 58 to 61.
Tyto toky mají různou četnost a v některých případech se jedná o nepřerušované toky nebo o toky, jejichž četnost plateb nelze při uzavírání smluv přesně předvídat.
See, in this respect, the Commission Decision of 14 July 2004 in Case C-25/2004 — Germany — DVB-T in Berlin-Brandenburg, paragraph 20.
Týká se to úhrady letištních poplatků.
Judgment in France v Commission, C-482/99, EU:C:2002:294, paragraph 52.
Pro analýzu existence hospodářského zvýhodnění jsou ale rozhodující výhledové inkrementální toky.
Commission Directive 2000/52/EC of 26 July 2000 amending Directive 80/723/EEC on the transparency of financial relations between Member States and public undertakings (OJ L 193, 29.7.2000, p. 75).
Z podnikatelského plánu VTAN a z návrhů přepracovaných inkrementálních podnikatelských plánů, které předložila Francie, vyplývá, že by v tomto případě postup rozumného subjektu v tržním hospodářství obecně spočíval v tom, že by ve spojení s jednotlivými smlouvami stanovil výhledové inkrementální toky na ročním základě.
See the Commission Decision of 22 June 2006 in Case N 563/2005 — France — Aide à la compagnie Ryanair pour la ligne aérienne desservant Toulon et Londres, paragraph 16.
Je proto logické, aby částky podpory vyplývající z jednotlivých smluv byly rovněž obecně stanoveny na ročním základě.
Operators’ comments on the opening decision, p. 5.