natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Roční výsledek (zisk/ztráta)
Other revenues (including compensation for public policy remit)
POPIS OPATŘENÍ
Total Revenue
MOŽNÁ STÁTNÍ PODPORA VE PROSPĚCH SPOLEČNOSTI FFHG
Costs of material
OPATŘENÍ Č. 1: SMLOUVA O PŘEVODU ZISKŮ A ZTRÁT Z ROKU 2001
Costs of personnel
Společnosti FFHG a Fraport uzavřely smlouvu, podle níž měla společnost Fraport nárok na veškerý zisk vytvořený společností FFHG.
Other costs (including marketing)
Společnost Fraport musela na oplátku převzít veškeré ztráty společnosti FFHG.
EBITDA (excl other revenues)
Spolková země Porýní-Falc a společnost Fraport uzavřely dne 31. srpna 1999 dohodu, v níž se společnost Fraport zavázala k uzavření smlouvy o převodu zisku a ztrát.
Depreciation
Příslušná notářská smlouva byla uzavřena dne 24. listopadu 2000 a smlouva o převodu zisků a ztrát z roku 2001 nabyla účinku dne 1. ledna 2001 (dále jen „smlouva o převodu zisků a ztrát z roku 2001“) [16].
Financial results (interest received — interest paid)
Společnost Fraport mohla smlouvu o převodu zisků a ztrát z roku 2001 ukončit s šestiměsíční výpovědní lhůtou, avšak teprve ode dne 31. prosince 2005.
Extraordinary revenues and costs
Pokud smlouva nebyla ukončena, byla na konci každého kalendářního roku automaticky prodloužena o další rok, nejdéle však do 31. prosince 2010.
Taxes
Uzavření smlouvy o převodu zisků a ztrát z roku 2001 schválila dozorčí rada a akcionáři společnosti Fraport [17].
Coverage of losses by Fraport trough the profit and loss transfer
Doba platnosti smlouvy o převodu zisků a ztrát z roku 2001 byla později prodloužena do roku 2014, a to smlouvou ze dne 5. dubna 2004 (dále jen „smlouva o převodu zisků a ztrát z roku 2004“).
Annual result (profit/loss)
OPATŘENÍ Č. 2: NAVÝŠENÍ KAPITÁLU V ROCE 2001
POSSIBLE STATE AID GRANTED TO FFHG
Na základě této zprávy pověřila společnost Fraport poradce, společnost Boston Consulting Group (dále jen „BCG“), jakož i své vlastní strategické oddělení Akvizice a holdingy (dále jen „strategické oddělení“), počátkem roku 2001 vypracováním strategie pro společnost FFHG.
MEASURE 1: 2001 PROFIT AND LOSS TRANSFER AGREEMENT
Společnost BCG i strategické oddělení dospěly k závěru, že pozitivní dlouhodobý rozvoj společnosti FFHG je možný pouze s podstatným zlepšením infrastruktury jakožto předpokladem dalšího růstu objemu přepravy.
FFHG and Fraport concluded an agreement according to which Fraport was entitled to all profits generated by FFHG.
Strategické oddělení rovněž podotklo, že takové významné rozšíření společnosti FFHG bude z finančního hlediska rizikové a že i v případě nejpříznivějšího scénáře by kladného ročního výsledku (čistý roční zisk po zdanění) bylo možno podle předpokladů dosáhnout nejdříve v roce 2013.
In return, Fraport was obliged to assume all the losses of FFHG.
Na základě studie společnosti BCG a vlastní analýzy vypracovalo strategické oddělení program rozvoje společnosti FFHG, který do roku 2007 předpokládal investice ve výši 172 milionů EUR.
Land Rhineland-Palatinate and Fraport concluded an agreement on 31 August 1999 in which Fraport committed to conclude a Profit and Loss Transfer Agreement (‘PLTA’).
Panovala shoda, že k zvýšení ziskovosti letiště Frankfurt-Hahn jsou zapotřebí další investice.
By the time the 2001 PLTA was replaced by the 2004 PLTA (‘2004 PLTA’, see recital 45), Fraport had assumed losses of EUR […] million.
Konečnou dohodu společníků ohledně rozhodnutí o navýšení kapitálu v roce 2004 podepsaly společnost Fraport, spolková země Porýní-Falc a spolková země Hesensko dne 30. března 2005 a v obchodním rejstříku byla zaevidována dne 19. května 2005.
MEASURE 2: 2001 CAPITAL INCREASE
Tyto tři strany se dohodly na navýšení schváleného základního kapitálu společnosti FFHG o 19,5 milionu EUR, aby mohl pokračovat investiční program, který v roce 2001 navrhlo strategické oddělení (viz 33. a 34. bod odůvodnění).
A report for the holding committee of Fraport [18] noted on 19 January 2001 that the losses accumulated by FFHG between 1998 and 2005 would presumably amount to EUR […] million, and therefore be more than twice as high as forecasted in 1997.
Na tomto základě se společnost Fraport, spolková země Porýní-Falc a spolková země Hesensko zavázaly refinancovat investice do infrastruktury společnosti FFHG.
In addition, two of FFHG's major freight clients shifted or reduced their business from Frankfurt Hahn airport at the same time, which resulted in a substantial decrease of freight traffic volume, namely by 45 % in the first semester of 2001.
Platby byly splatné podle rozpisu uvedeného v tabulce 5 (v tis. EUR):
SD also pointed out that such a substantial extension of FFHG would be financially risky, and that even in case of the most positive scenario, a positive annual result (net annual profit after tax) would presumably be reached at the earliest in 2013.
Tabulka 5
Based on the BCG study and its own analysis, SD drafted a development programme for FFHG, which envisaged investments of EUR 172 million until 2007.
Platby kapitálových příspěvků
However, in 2001 FFHG had an equity-to-debt ratio of only 4 % [19].
Spolková země Hesensko
The capital increase was decided by a resolution of Fraport's supervisory board on 14 December 2001 and subsequently by a resolution of FFHG's shareholders on 9 January 2002.
Spolková země Porýní-Falc
Any increase of the authorised capital of a limited liability company, such as FFHG, requires the approval of all participating shareholders.
OPATŘENÍ Č. 4: SMLOUVA O PŘEVODU ZISKŮ A ZTRÁT Z ROKU 2004
Following that approval, Fraport and Land Rhineland-Palatinate increased the authorised capital by EUR 27 million from EUR 3,5 million to EUR 30,5 million.
V souladu s tím, na čem se společníci společnosti FFHG dohodli s ohledem na navýšení kapitálu, bylo v této smlouvě o převodu zisků a ztrát z roku 2004 stanoveno, že případný další dluh společnosti FFHG vyrovnají společnost Fraport, spolková země Porýní-Falc a spolková země Hesensko v poměru, který odpovídal jejich vlastnímu kapitálu.
On 9 January 2002 Fraport contributed EUR 19,7 million and Land Rhineland-Palatinate EUR 7,3 million.
Podle smlouvy o převodu zisků a ztrát z roku 2004 převzala společnost Fraport do roku 2009 ztráty v přibližné výši […] milionů EUR.
The capital increase was intended to finance the extension of the runway and investments into other infrastructure to increase the profitability of the airport.
Podle dvou následných smluv o převodu zisků a ztrát proto společnost Fraport uhradila ztráty v celkové výši […] milionů EUR, které vznikly mezi roky 2001 a 2009.
MEASURE 3: 2004 CAPITAL INCREASE
Z této částky se částka ve výši […] milionů EUR týkala odpisu aktiv a částka ve výši […] milionů EUR plateb úroků z půjček na financování infrastruktury.
On 27 November 2002, it was agreed by Fraport, Land Rhineland-Palatinate, Land Hesse and FFHG that Land Hesse would become the third shareholder of FFHG and would as such contribute EUR […] million at the time when additional capital will be required to finance the investments.
V roce 2009 odprodala společnost Fraport celý svůj podíl ve společnosti FFHG spolkové zemi Porýní-Falc, a tím ukončila i smlouvu o převodu zisků a ztrát.
It was also agreed to create a close cooperation between Frankfurt Main airport and Frankfurt Hahn airport.
OPATŘENÍ Č. 5: VYROVNÁVACÍ PLATBA PRO SPOLEČNOST FFHG ZA BEZPEČNOSTNÍ KONTROLY
It was agreed that further investments were necessary to increase the profitability of Frankfurt Hahn airport.
Spolková země Porýní-Falc vybírá na letišti Frankfurt-Hahn od všech odletových cestujících poplatek za bezpečnostní ochranu letiště.
Those investments concern for example the extension of the runway to 3800 meters.
Spolková země neprovádí bezpečnostní kontroly sama, nýbrž tento úkol svěřila na základě subdodavatelské smlouvy letišti, které tento úkol zadalo smluvně bezpečnostní společnosti.
A draft shareholder agreement between Fraport, Land Rhineland-Palatinate, and Land Hesse was prepared on 22 March 2004.
OPATŘENÍ Č. 6: PŘÍMÉ GRANTY POSKYTNUTÉ SPOLKOVOU ZEMÍ PORÝNÍ-FALC
The three parties agreed on a capital increase of EUR 19,5 million for FFHG's authorised capital, thereby continuing the investment programme proposed in 2001 by SD (see recitals 33-34).
Podle finančních zpráv holdingových společností spolkové země Porýní-Falc [20] dotovala spolková země společnost FFHG níže uvedenými částkami, které jsou shrnuty v tabulce 6.
Land Rhineland-Palatinate and Land Hesse agreed to this capital increase subject to the condition that a new PLTA between FFHG and Fraport would be concluded, covering the period until 31 December 2014.
Tabulka 6
The shareholders also agreed that any further debt FFHG was going to incur had to be secured by Fraport, Land Rhineland-Palatinate and Land Hesse at a ratio corresponding to the distribution of capital in FFHG.
Přímé granty poskytnuté spolkovou zemí Porýní-Falc
On that basis Fraport, Land Rhineland-Palatinate and Land Hessen committed to re-finance the infrastructure investments of FFHG.
Přímé granty (v EUR)
Between 2004 and 2009, fresh capital of EUR 19,5 million was injected into FFHG in several instalments.
Celkem 1997-2000
Fraport's share in the capital increase amounted to EUR 10,21 million, Land Rhineland-Palatinate's to EUR 0,54 million, and Land Hesse contributed EUR 8,75 million.
Celkem 2001–2004
In addition, both Land Hesse and Land Rhineland-Palatinate committed and injected according to the payment schedule (see Table 5 below) another EUR 11,25 million as capital reserve, to be paid by the former between 2007 and 2009, and by the latter between 2005 and 2009.
Přímé granty, které spolková země Porýní-Falc poskytla společnosti FFHG přede dnem 12. prosince 2000, činí […] milionů EUR, zatímco přímé granty ze strany spolkové země Porýní-Falc poskytnuté společnosti FFHG mezi roky 2001 a 2004 činí […] milionů EUR.
Therefore, the total amount of capital increase decided in 2005 was EUR 42 million.
MOŽNÁ STÁTNÍ PODPORA, KTEROU SPOLEČNOST FFHG POSKYTLA SPOLEČNOSTI RYANAIR A VŠEM OSTATNÍM LETECKÝM SPOLEČNOSTEM PŘEPRAVUJÍCÍM CESTUJÍCÍ
The payments were due according to the following schedule in Table 5 (in thousand EUR):
V roce 1999 přilákala společnost FFHG prvního nízkonákladového dopravce, společnost Ryanair.
Table 5
OPATŘENÍ Č. 7: SMLOUVA SE SPOLEČNOSTÍ RYANAIR Z ROKU 1999
Payment schedule of capital injections
První smlouva se společností Ryanair vstoupila v platnost se zpětnou účinností dne 1. dubna 1999 a trvala pět let (dále jen „smlouva se společností Ryanair z roku 1999“).
Payments on capital contributions
Společnost Ryanair zahájila provozování letů z letiště Frankfurt-Hahn na letiště Londýn-Stansted dne 22. dubna 1999, kdy byly schváleny všechny nezbytné podmínky smluv.
Capital reserve
Tabulka 7 shrnuje poplatky, které společnost Ryanair hradila podle přílohy 1 smlouvy z roku 1999.
Total equity
Tabulka 7
Land Hesse
Poplatky, které měla společnost Ryanair hradit podle přílohy 1 smlouvy z roku 1999
Land Rhineland-Palatinate
Druh poplatku
MEASURE 4: 2004 PLTA
Poplatek za obrátku (za let zahrnující přistávací poplatek, poplatek za manipulaci na rampě a odbavení cestujících) [21]
As it had been a condition for approval of the capital increase, FFHG and Fraport extended the duration of the 2001 PLTA until 2014 by an agreement of 5 April 2004.
Poplatek za leteckou bezpečnost (za odletového cestujícího)
As agreed by the shareholders of FFHG with respect to the capital increase, it was laid down in this 2004 PLTA stated that any further debt accrued by FFHG had to be compensated by Fraport, Land Rhineland-Palatinate and Land Hesse at a ratio which corresponded to their equity.
Odmrazovací kapalina včetně horké vody (za litr)
Under the 2004 PLTA, Fraport took over approximately EUR […] million worth of losses until 2009.
Podle přílohy 3 smlouvy se společností Ryanair z roku 1999 obdržela společnost FFHG dodatečně […] % provizi z každé prodané letenky (hotovost nebo kreditní karta) nebo z letenky vystavené prodejní přepážkou společnosti FFHG, […] % provizi z poplatků za nadměrné zavazadlo vybraných společností FFHG, částku ve výši […] EUR za každou předplacenou letenku, kterou zpracovala společnost Ryanair, a […] % provizi za každé pronajaté auto, které bylo zarezervováno prostřednictvím společnosti FFHG.
Therefore, under the two successive PLTA's together, a total of EUR […] million of losses, accrued between 2001 and 2009, were compensated by Fraport.
Marketingovou podporu bylo nutno použít výhradně na reklamu týkající se tras provozovaných z letiště Frankfurt-Hahn.
In 2009, Fraport sold its entire share in FFHG to Land Rhineland-Palatinate and thereby also terminated the PLTA.
Společnost Ryanair musela předložit příslušné faktury a podrobný doklad o vynaložení peněžních prostředků.
MEASURE 5: COMPENSATION OF FFHG FOR SECURITY CHECKS
OPATŘENÍ Č. 8: CENÍK LETIŠTNÍCH POPLATKŮ Z ROKU 2001
Land Rhineland-Palatinate collects an airport security tax from all departing passengers at Frankfurt Hahn airport.
Dne 16. října 2001 byl Ministerstvem dopravy spolkové země Porýní-Falc schválen a zveřejněn ceník letištních poplatků letiště Frankfurt-Hahn z roku 2001.
The Land does not carry out the security checks itself, but has subcontracted that task to the airport, which in turn has subcontracted that task by agreement on to a security company.
Ceník vstoupil v platnost se zpětnou účinností ke dni 1. října 2001 [22].
As consideration for carrying out the security checks, the Land transfers the entire revenue from the security tax to the airport.
Jelikož obchodní strategie letiště Frankfurt-Hahn byla zaměřena na nízkonákladové dopravce, jež obvykle provozují letouny typu Boeing 737 nebo Airbus A 319/320 s maximální vzletovou hmotností přibližně 50 až 80 t, byl pro letouny s maximální vzletovou hmotností v rozmezí od 5,7 do 90 t zaveden nulový přistávací a vzletový poplatek.
MEASURE 6: DIRECT GRANTS BY LAND RHINELAND-PALATINATE
Tabulka 8 shrnuje poplatky na letadlo účtované za centrální služby infrastruktury pro pozemní odbavení, jež měly letecké společnosti hradit podle ceníku letištních poplatků z roku 2001.
According to the financial reports for Land Rhineland-Palatinate holding companies [20], the Land subsidised FFHG in the following amounts as summarised in Table 6.
Tabulka 8
Table 6
Poplatky za centrální služby infrastruktury pro pozemní odbavení, které měly letecké společnosti hradit podle ceníku letištních poplatků z roku 2001
Direct grants by LandRhineland-Palatinate
Poplatek za letadlo v EUR
Direct Grants (EUR)
Maximální vzletová hmotnost do 90 t
Total 1997-2000
Zahrnutý ve vzletovém a přistávacím poplatku
Total 2001-2004
Maximální vzletová hmotnost vyšší než 90 t
The direct grants before 12 December 2000 by Land Rhineland-Palatinate to FFHG amount to […] million, whereas the direct grants by Land Rhineland-Palatinate to FFHG between 2001 and 2004 amount to EUR […] million.
Za každé přiblížení letadla na základě pravidel letu podle přístrojů je nutno provozovateli letiště uhradit poplatek za poskytnuté služby řízení letového provozu.
POSSIBLE STATE AID GRANTED BY FFHG TO RYANAIR AND ALL OTHER AIRLINES TRANSPORTING PASSENGERS
V případě komerčních nebo nekomerčních letů je poplatek zahrnut v přistávacím a vzletovém poplatku, je-li let provozován pro jiné účely než trénink a výcvik.
In 1999, FFHG attracted its first low-cost carrier, Ryanair.
U letadel, pro něž platí nulový přistávací a vzletový poplatek, je tudíž nulový.
FFHG concluded three agreements with Ryanair in 1999, 2002 and 2005.
OPATŘENÍ Č. 9: SMLOUVA SE SPOLEČNOSTÍ RYANAIR Z ROKU 2002
Furthermore, FFHG introduced new airport charges in 2001 and 2006.
Kopie smlouvy se společností Ryanair z roku 2002, která byla předána Komisi, není podepsána.
MEASURE 7: 1999 RYANAIR AGREEMENT
Podle Německa sice smlouva nebyla nikdy podepsána, strany ji však uplatňovaly ode dne 14. února 2002.
The first agreement with Ryanair entered into force with retroactive effect as of 1 April 1999, and had a duration of 5 years (the ‘1999 Ryanair agreement’).
Podle Německa nahradila smlouva se společností Ryanair z roku 2002 smlouvu s toutéž společností z roku 1999 a byla uzavřena na dobu […] let (do […]).
Ryanair commenced operating from Frankfurt Hahn airport into London Stansted on 22 April 1999, when all essential conditions of the agreements had already been agreed upon.
Smlouva se společností Ryanair z roku 2002 je založena na standardní smlouvě o pozemním odbavování vyhotovené Mezinárodním sdružením leteckých dopravců, která byla přizpůsobena potřebám stran.
A Deckungsbeitragsrechnung (break-even analysis) for the 1999 Ryanair agreement had been submitted by the management board of FFHG to the Supervisory Board in its meeting of 5 May 1999.
Sestává z těchto částí:
According to Germany, FFHG's Supervisory Board did not vote on the 1999 Ryanair agreement or the break-even analysis, since the conclusion of the agreement was deemed to be operational day-to-day business being within the sole competence of FFHG's Management Board.
i.
Table 7 summarises the charges to be paid by Ryanair under Annex 1 of the 1999 Ryanair agreement.
Příloha B – 1.0 Poloha, sjednané služby a poplatky pro letiště Frankfurt-Hahn
Charge/fee/tax type
Druhá příloha B – 1.0 Poloha, sjednané služby a poplatky pro letiště Frankfurt-Hahn
Turnaround fee (per flight comprising landing charge, ramp handling and passenger clearance) [21]
v.
Passenger fee (per arriving passenger)
Příloha 3 a dodatky 1–3 [23] druhé přílohy B – 1.0
Air security tax (per departing passenger)
Příloha D – Popis balíčku služeb pozemního odbavování „Hahn Smart“
Under Annex 3 of the 1999 Ryanair agreement, FFHG additionally received a […] % commission on each ticket sold (cash or credit card) or issued by FFHG's ticket counters, a […] % commission on excess baggage charges collected by FFHG, EUR […] for each prepaid ticket processed by Ryanair and a […] % commission for each car rental booked through FFHG.
Třetí příloha B – Poloha, sjednané služby a poplatky pro letiště Frankfurt-Hahn – „dohoda týkající se letištního uzlu“
Ryanair was entitled to marketing support amounting to an annual maximum of EUR […], which was to be paid by FFHG in quarterly instalments and only for the first 3 years of operation.
Příloha E – Marketingová dohoda
The marketing support had to be used exclusively for advertisements concerning routes departing from Frankfurt Hahn airport.
Strany žádné z polí nevyplnily, jelikož se tato část standardního formuláře nepovažovala za použitelnou.
MEASURE 8: 2001 SCHEDULE OF AIRPORT CHARGES
Druhou přílohu B – 1.0 strany vyplnily, co se týká názvů stran, bankovních účtů a ceny za odmrazovací kapalinu ([…] EUR za l) a horkou vodu ([…] EUR za l).
On 16 October 2001, Frankfurt Hahn airport's 2001 schedule of airport charges was approved and published by the Land Rhineland-Palatinate's Transport Department.
Příloha 3 a její dodatky 1–3 se týkají „dalších strategických dohod“ mezi stranami.
It entered retroactively into force on 1 October 2001 [22].
Souvisejí s technickými ujednáními ohledně pozemního odbavování, prodeje letenek a reklamního prostoru na letišti.
As Frankfurt Hahn airport's business strategy was focused on low cost carriers, which typically operate Boeing 737 or Airbus A 319/320 aircraft with a maximum take-off weight (‘MTOW’) of approximately 50 to 80 tonnes, it introduced a zero landing and take-off charge for aircraft between 5,7 and 90 tonnes MTOW.
Příloha D stanoví, že za pozemní odbavování se účtují poplatky shrnuté v tabulce 9, a to pod podmínkou, že doba průletového odbavení letadla nepřesáhne 30 minut.
Table 8 summarises the charges per aircraft for central ground handling infrastructure services to be paid by airlines under the 2001 schedule of airport charges.
Poplatky za pozemní odbavování v případě maximální doby průletového odbavení letadla v délce 30 minut
Charges for central ground handling infrastructure services to be paid by airlines under the 2001 schedule of airport charges
Letadlo s maximální vzletovou hmotností
Charge per aircraft in EUR
Jednotka
MTOW up to 90 tonnes
Do 5,7 t
included in the take-off and landing charge
Odbavení
MTOW of more than 90 tonnes
Do 14 t
The passenger charge was set at EUR 4,35 per arriving passenger.
Do 20 t
The passenger security fee based on the number of passengers aboard the aircraft when departing is EUR 4,35 per passenger, payable to Land Rhineland-Palatinate's Highways and Transport Department — Air Transport Section.
Do 90 t
For each approach of an aircraft under Instrument Flight Rules, an Air Traffic Control approach charge has to be paid to the airport operator.
Více než 90 t
That charge for commercial or non-commercial flights is included in the landing and take-off charge if the flight is operated for purposes other than training and instruction.
Prázdná pole pro letadlo s hmotností „do“ a „více než“ […] t (jak se zdá) naznačují, že […] za letadla s hmotností od […] do […] t [24].
It hence is zero for aircraft to which the zero landing and take-off charge applies.
Příloha E (tj. dohoda „Hahn Smart“) tuto analýzu potvrzuje.
MEASURE 9: 2002 RYANAIR AGREEMENT
V bodě 1 je stanoveno:
The second agreement with Ryanair is dated 14 February 2002 (the ‘2002 Ryanair agreement’) and was submitted to FFHG's Supervisory Board held on 16 November 2001.
Výše letištních poplatků byla až do dne 30. dubna 2004 zmražena a poté měla být upravena podle německého indexu spotřebitelských cen, pokud by tento v porovnání s předchozím rokem vzrostl o více než […] %.
The minutes of that meeting report that the majority of the members of the Supervisory Board approved it.
Příloha E stanoví rovněž vyplacení marketingové podpory.
The copy of the 2002 Ryanair agreement that was transmitted to the Commission is not signed.
Společnost Ryanair má nárok na tuto marketingovou podporu:
According to Germany, although that agreement was never signed, it has nevertheless been applied by the parties since 14 February 2002.
i. jednorázové platby ve výši […] EUR za každou novou trasu provozovanou z letiště Frankfurt-Hahn, která je zřízena ode dne 13. února 2002, a
According to Germany, the 2002 Ryanair agreement replaced the 1999 Ryanair agreement, and it was concluded for a period of […] years (until […]).
slevy z letištních poplatků v závislosti na počtu letadel bázovaných na letišti Frankfurt-Hahn a na počtu příletových cestujících, jak je shrnuto v tabulce 10.
The passenger fee however remained identical as in the initial agreement of 1999.
Tabulka 10
Ryanair has the option to prolong the agreement on similar terms and conditions until […].
Slevy z letištních poplatků
The 2002 Ryanair agreement is based upon the Standard Ground Handling Agreement of the International Air Transport Association, which has been adapted to the needs of the parties.
Počet letadel bázovaných na letišti Frankfurt-Hahn
It consists of the following elements:
Marketingová podpora na cestujícího (v EUR)
The Main Agreement
Do 2
Annex A — Description of Ground Handling Services;
3 až 4
Annex B — 1.0 Location, agreed services and charges for Frankfurt Hahn airport;
5 až 8
Second Annex B — 1.0 Location, agreed services and charges for Frankfurt Hahn airport;
V příloze E je rovněž stanoveno, že ke každé platbě nebo ceně uvedené ve smlouvě bude připočtena DPH, je-li použitelný předpis o dani z obratu.
Annex 3 and Appendixes 1-3 [23] to the second Annex B — 1.0;
Podle smlouvy se společností Ryanair z roku 2002 hradí letecká společnost poplatky, které jsou shrnuty v tabulce 11.
Annex C — Airport charges;
Tabulka 11
Annex D — Description of the ground handling service package ‘Hahn-Smart’
Přehled letištních poplatků hrazených společností Ryanair
Third Annex B — Location, agreed services and charges for Frankfurt Hahn airport — ‘Hub Agreement’
Odmrazovací kapalina (za l)
Annex E — Marketing Agreement
Horká voda (za l)
The Main agreement, Annex A and Annex B — 1.0 are simply copies of the standard form.
Příjem z předplacených letenek zpracovaných společností Ryanair
The parties have not filled in any of the fields, as this part of the standard form was not considered applicable.
OPATŘENÍ Č. 10: SMLOUVA SE SPOLEČNOSTÍ RYANAIR Z ROKU 2005
The second Annex B — 1.0 has been filled in by the parties, in so far as names of the parties, bank accounts and the price for de-icing fluid (EUR […] per litre) and hot water (EUR […] per litre) are concerned.