natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Prováděcími rozhodnutími 2013/341/EU [3], 2014/465/EU [4], (EU) 2015/158 [5], (EU) 2015/295 [6] a (EU) 2015/2280 [7] schválila Komise šest žádostí týkajících se technologií, jež přispívají ke zvýšení účinnosti alternátorů.
By Implementing Decisions 2013/341/EU [3], 2014/465/EU [4], (EU) 2015/158 [5], (EU) 2015/295 [6] and (EU) 2015/2280 [7] the Commission has approved six applications concerning technologies that contribute to improving the efficiency of alternators.
Na základě zkušeností získaných při posuzování uvedených žádostí, jakož i žádostí společností Valeo a Bosch, bylo uspokojivě a přesvědčivě prokázáno, že 12voltový (12 V) alternátor s účinností (v závislosti na hnacím ústrojí) minimálně 73,4 % až 74,2 % a hmotností nepřevyšující hmotnost referenčního alternátoru o více než 3 kg splňuje kritéria způsobilosti uvedená v článku 12 nařízení (ES) č. 443/2009 a prováděcím nařízení (EU) č. 725/2011 a v porovnání s referenčním alternátorem s účinností 67 % přináší snížení emisí CO2 nejméně o 1 g CO2/km.
Based on the experience gained from the assessment of those applications as well as the Valeo and Bosch applications, it has been satisfactorily and conclusively demonstrated that a 12 Volt (12 V) alternator with a minimum efficiency ranging from 73,4 % to 74,2 %, depending on the powertrain, and a mass not exceeding the mass of the baseline alternator by more than maximum 3 kg meets the eligibility criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and provides a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km compared to a baseline alternator with an efficiency of 67 %.
Je proto vhodné poskytnout výrobcům možnost certifikovat snížení emisí CO2 dosažené pomocí 12voltových účinných alternátorů, které splňují uvedené podmínky.
It is therefore appropriate to provide manufacturers with the possibility to certify the CO2 savings from 12 V efficient alternators that meet those conditions.
Aby se zajistilo, že k certifikaci se navrhnou pouze alternátory splňující uvedené podmínky, měl by výrobce spolu se žádostí o certifikaci předloženou schvalovacímu orgánu podat zprávu o ověření vypracovanou nezávislým ověřujícím orgánem a potvrzující soulad.
In order to ensure that only alternators that are compliant with those conditions are proposed for certification, the manufacturer should provide a verification report from an independent verification body confirming the compliance together with the application for certification submitted to the type approval authority.
Pokud schvalovací orgán zjistí, že 12voltový alternátor nesplňuje podmínky certifikace, měla by být žádost o certifikaci snížení emisí zamítnuta.
If the type approval authority finds that the 12 V alternator does not satisfy the conditions for certification, the application for certification of the savings should be rejected.
Je vhodné schválit zkušební metodu pro určení snížení emisí CO2 dosaženého pomocí 12voltových účinných alternátorů.
It is appropriate to approve the testing methodology for determining the CO2 savings from 12 V efficient alternators.
Aby bylo možné určit snížení emisí CO2 dosažené pomocí 12voltového účinného alternátoru, je nutné definovat referenční technologii, na jejímž základě by měla být účinnost inovativní technologie posuzována.
In order to determine the CO2 savings from a 12 V efficient alternator, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the alternator should be assessed.
Na základě získaných zkušeností je vhodné považovat 12voltový alternátor s 67 % účinností za referenční technologii.
On the basis of the experience gained, it is appropriate to consider a 12 V alternator with 67 % efficiency as a baseline technology.
Snížení emisí dosažené pomocí 12voltového účinného alternátoru je možné částečně prokázat zkouškou uvedenou v příloze XII nařízení Komise (ES) č. 692/2008 [8].
The savings from a 12 V efficient alternator may be partially demonstrated on the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [8].
Je proto nezbytné zajistit, aby toto částečné krytí bylo ve zkušební metodě pro určení snížení emisí CO2 dosaženého pomocí 12voltových účinných alternátorů zohledněno.
It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from 12 V efficient alternators.
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
It is however appropriate to ensure that where this possibility is used a mechanism is applied that incentivises the deployment of only those alternators that offer the highest efficiency.
Článek 1
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [9], the individual code to be used for the innovative technology for 12 V efficient alternators should be specified,
Schválení
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Technologie použitá ve vysoce účinném alternátoru Valeo s vysoce účinnými diodami a v účinném alternátoru Bosch se synchronizovanými diodami MOS se schvaluje jako inovativní technologie ve smyslu článku 12 nařízení (ES) č. 443/2009.
Article 1
Článek 2
Approval
Žádost o certifikaci snížení emisí CO2
The technology used in the Valeo high efficient alternator with high efficiency diodes and in the Bosch efficient alternator with MOS gated diodes is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Výrobce může požádat o certifikaci snížení emisí CO2 dosaženého pomocí jednoho nebo několika 12voltových účinných alternátorů určených k použití ve vozidlech kategorie M1, pokud splní tyto podmínky:
Article 2
jedná se o komponent používaný výlučně k nabití baterie vozidla a k napájení elektrického systému vozidla při chodu spalovacího motoru;
Application for certification of CO2 savings
hmotnost účinného alternátoru nepřesahuje hmotnost referenčního alternátoru, jež činí 7 kg, o více než 3 kg;
The manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several 12 Volt (V) efficient alternators intended for use in M1 vehicles, provided that it complies with the following conditions:
účinnost alternátoru je alespoň:
it is a component used solely to charge the vehicle battery and to power the electrical system of the vehicle when its combustion engine is running;
73,8 % u vozidel s benzinovým motorem;
the mass of the efficient alternator does not exceed the mass of the baseline alternator of 7 kg by more than 3 kg;
73,4 % u vozidel s benzinovým motorem s turbodmychadlem;
its efficiency is at least:
74,2 % u vozidel s naftovým motorem.
73,8 % for petrol-fuelled vehicles;
K žádosti o certifikaci snížení emisí dosaženého pomocí jednoho nebo několika účinných alternátorů se připojí zpráva o ověření vypracovaná nezávislým ověřujícím orgánem a potvrzující, že alternátor nebo alternátory splňují podmínky stanovené v odstavci 1.
73,4 % for petrol turbo-fuelled vehicles;
Schvalovací orgán žádost o certifikaci zamítne, pokud zjistí, že alternátor nebo alternátory podmínky stanovené v odstavci 1 nesplňují.
74,2 % for diesel-fuelled vehicles.
Článek 3
An application for the certification of the savings from one or several efficient alternators shall be accompanied by an independent verification report certifying that the alternator or alternators comply with the conditions set out in paragraph 1.
Certifikace snížení CO2
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the alternator or alternators do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
Snížení emisí CO2 dosažené díky použití účinného alternátoru uvedeného v čl. 2 odst. 1 se určuje pomocí metody stanovené v příloze.
Article 3
Žádá-li výrobce o certifikaci snížení emisí CO2 dosaženého pomocí více než jednoho účinného alternátoru uvedeného v čl. 2 odst. 1 pro jednu verzi vozidla, schvalovací orgán určí, který z testovaných alternátorů přináší nejnižší snížení emisí CO2, a nejnižší hodnotu zaznamená v příslušné dokumentaci o schválení typu.
Certification of CO2 savings
Zmíněná hodnota se uvede v prohlášení o shodě v souladu s čl. 11 odst. 2 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011.
The reduction in CO2 emissions from the use of an efficient alternator referred to in Article 2(1) shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Článek 4
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from more than one efficient alternator referred to in Article 2(1) in relation to one vehicle version, the type approval authority shall determine which of the alternators tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
Kód ekologické inovace
That value shall be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Kód ekologické inovace č. 17 se uvede v dokumentaci o schválení typu, v níž se v souladu s čl. 11 odst. 1 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011 odkazuje na toto rozhodnutí.
Article 4
Článek 5
Eco-innovation code
Vstup v platnost
The eco-innovation code No 17 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dvacátým dnem po zveřejnění v Úředním věstníku Evropské unie.
Article 5
V Bruselu dne 14 dubna 2016.
Entry into force
předseda
Done at Brussels, 14 April 2016.
Prováděcí rozhodnutí Komise 2013/341/EU ze dne 27. června 2013 o schválení alternátoru Valeo Efficient Generation jako inovativní technologie ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst. L 179, 29.6.2013, s. 98).
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Prováděcí rozhodnutí Komise 2014/465/EU ze dne 16. července 2014 o schválení účinného alternátoru DENSO jako inovativní technologie ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 a o změně prováděcího rozhodnutí Komise 2013/341/EU (Úř. věst. L 210, 17.7.2014, s. 17).
Commission Implementing Decision 2013/341/EU of 27 June 2013 on the approval of the Valeo Efficient Generation Alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 179, 29.6.2013, p. 98).
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2015/158 ze dne 30. ledna 2015 o schválení dvou vysoce účinných alternátorů Robert Bosch GmbH jako inovativních technologií ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst. L 26, 31.1.2015, s. 31).
Commission Implementing Decision 2014/465/EU of 16 July 2014 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council and amending Commission Implementing Decision 2013/341/EU (OJ L 210, 17.7.2014, p. 17).
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2015/295 ze dne 24. února 2015 o schválení účinného alternátoru MELCO GXi jako inovativní technologie ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst. L 53, 25.2.2015, s. 11).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/158 of 30 January 2015 on the approval of two Robert Bosch GmbH high efficient alternators as the innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 26, 31.1.2015, p. 31).
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2015/2280 ze dne 7. prosince 2015 o schválení účinného alternátoru DENSO jako inovativní technologie ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst. L 322, 8.12.2015, s. 64).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/295 of 24 February 2015 on the approval of the MELCO GXi efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 53, 25.2.2015, p. 11).
Nařízení Komise (ES) č. 692/2008 ze dne 18. července 2008, kterým se provádí a mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla (Úř. věst. L 199, 28.7.2008, s. 1).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2280 of 7 December 2015 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 322, 8.12.2015, p. 64).
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) (Úř. věst.
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
METODA K URČENÍ SNÍŽENÍ EMISÍ CO2 DOSAŽENÉHO POMOCÍ 12 VOLTOVÉHO ÚČINNÉHO ALTERNÁTORU
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF A 12 V EFFICIENT ALTERNATOR
Aby bylo možné určit snížení emisí CO2, které lze přičíst použití účinného alternátoru ve vozidle kategorie M1, je třeba stanovit:
In order to determine the CO2 savings that can be attributed to the use of an efficient alternator in an M1 vehicle, it is necessary to specify the following:
zjištění účinnosti účinného alternátoru a referenčního alternátoru;
the determination of the efficiency of the efficient alternator and the baseline alternator;
výpočet statistické chyby.
the calculation of the statistical error.
Symboly, parametry a jednotky
Symbols, parameters and units
CF přepočítací koeficient (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l] podle tabulky č. 3
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [g CO2/l] as defined in Table 3
směrodatná odchylka účinnosti ekologicky inovativního alternátoru [%]
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency [%]
průměrná směrodatná odchylka účinnosti ekologicky inovativního alternátoru [%]
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency mean [%]
citlivost vypočteného snížení emisí CO2 vzhledem k účinnosti ekologicky inovativního alternátoru
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the efficiency of the eco-innovative alternator
η účinnost referenčního alternátoru [%]
η Baseline alternator efficiency [%]
účinnost účinného alternátoru [%]
Efficient alternator efficiency [%]
průměrná účinnost ekologicky inovativního alternátoru v provozním bodě i [%]
Mean of the eco-innovative alternator efficiency at operating point i [%]
EI ekologicky inovativní
EI Eco-innovative
B referenční
B Baseline
Zkušební podmínky musí splňovat požadavky stanovené v normě ISO 8854:2012 [1].Zkušební zařízení
The testing conditions shall fulfil the requirements specified in ISO 8854:2012 [1].Test equipment
Zkušební zařízení musí být v souladu se specifikacemi normy ISO 8854:2012.
The test equipment shall be in accordance with the specifications set out in ISO 8854:2012.
Účinnost účinného alternátoru se určí v souladu s normou ISO 8854:2012, s výjimkou prvků uvedených v tomto odstavci.
The efficiency of the efficient alternator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in the present paragraph.
Měření se provádějí v různých provozních bodech i, jak je uvedeno v tabulce č. 1.
The measurements shall be conducted at different operating points i, as defined in Table 1.
Intenzita proudu alternátoru je definována jako polovina jmenovitého proudu za všechny provozní body.
The alternator current intensity is defined as half of the rated current for all operating points.
Pro každou rychlost je nutné udržovat konstantní napětí a výstupní proud alternátoru, v případě napětí se jedná o hodnotu 14,3 V.
For each speed the voltage and the output current of the alternator are to be kept constant, the voltage at 14,3 V.
Účinnost se počítá podle vzorce č. 1.
The efficiency shall be calculated in accordance with to Formula 1.
Účinnost ekologicky inovativního alternátoru (ηEI) se počítá podle vzorce č. 2.
The average of the measurements at each operating point (ηEIi ) has to be calculated.
Vzorec č. 2
The efficiency of the eco-innovative alternator (ηEI) shall be calculated in accordance with Formula 2.
Účinný alternátor vede k úspoře mechanického příkonu za reálných podmínek (ΔPmRW) a podmínek schvalování typu (ΔPmTA) podle vzorce č. 3.
Formula 2
Vzorec č. 3
The efficient alternator leads to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as defined in Formula 3.
Úspora mechanického příkonu za reálných podmínek (ΔPmRW) se vypočte podle vzorce č. 4 a úspora mechanického příkonu za podmínek schvalování typu (ΔPmTA) podle vzorce č. 5.
Formula 3
přičemž
Formula 5
elektrický příkon za podmínek schvalování typu [W], který činí 350 W
Power requirement under ‘real-world’ conditions [W], which is 750 W
účinnost referenčního alternátoru [%], která činí 67 %
Power requirement under type-approval conditions [W], which is 350 W
Výpočet snížení emisí CO2
Efficiency of the baseline alternator [%], which is 67 %
Snížení emisí CO2 dosažené pomocí účinného alternátoru se vypočte podle následujícího vzorce.
Calculation of the CO2 savings
Vzorec č. 6
The CO2 savings of the efficient alternator are to be calculated with the following formula.
spotřeba na efektivní výkon podle níže uvedené tabulky č. 2
v Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
Tabulka č. 2
Is the consumption of effective power specified in the following Table 2
CF koeficient podle níže uvedené tabulky č. 3
Diesel
Tabulka č. 3
CF Is the factor specified in the following Table 3
Výpočet statistické chyby
Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) (CF)
Ve výsledcích zkušební metody je nezbytné vyčíslit statistické chyby způsobené měřeními.
Calculation of the statistical error
Směrodatná odchylka účinnosti účinného alternátoru (sηEI
Formula 7
) se vypočte podle vzorce č. 8:
The standard deviation of the efficiency value of the efficient alternator (sηEI
Vzorec č. 8
) is calculated in accordance with formula 8:
Směrodatná odchylka účinnosti alternátoru (sηEI
Formula 8
) vede k chybě ve snížení emisí CO2 (sCCO2
The standard deviation of the alternator efficiency (sηEI
Vzorec č. 9
That error is calculated in accordance with formula 9:
Statistická významnost
Formula 9
Pro každý typ, variantu a verzi vozidla vybaveného účinným alternátorem je třeba prokázat, že chyba ve snížení emisí CO2 vypočtená podle vzorce č. 9 není vyšší než rozdíl mezi celkovým snížením emisí CO2 a minimálním limitem snížení emisí uvedeným v čl.
Statistical Significance
9 odst.
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the efficient alternator that the error in the CO2 savings calculated in accordance with Formula 9 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 (see Formula 10).
1 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011 (viz vzorec č. 10).
Formula 10
přičemž:
MT Minimum threshold [g CO2/km], which is 1 g CO2/km
MT Minimální limit [g CO2/km], který činí 1 g CO2/km
Test and evaluation Report
Zkušební a hodnoticí protokol
The report shall include:
Tento protokol zahrnuje:
Model and mass of the tested alternators
Model a hmotnost testovaných alternátorů
Description of the bench
Popis zařízení
Test results (measured values)
Výsledky zkoušek (naměřené hodnoty)
Calculated results and corresponding formulae
Vypočtené výsledky a příslušné vzorce
The efficient alternator to be fitted in vehicles
Účinný alternátor k výbavě vozidel
The type approval authority is to certify the CO2 savings based on measurements of the efficient alternator and the baseline alternator using the test methodology set out in this Annex.
Schvalovací orgán certifikuje snížení emisí CO2 na základě měření, která budou provedena u účinného alternátoru a u referenčního alternátoru za použití zkušební metody stanovené v této příloze.
Where the CO2 emission savings are below the threshold specified in Article 9(1), the second subparagraph of Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 shall apply.
Pokud je snížení emisí CO2 pod limitem uvedeným v čl.
ISO 8854:2012 Road vehicles — Alternators with regulators — Test methods and general requirements.
9 odst.
Reference number ISO 8854:2012, published on 1 June 2012.
1, použije se čl.
In order to facilitate a wider deployment of 12 V efficient alternators in new vehicles, a manufacturer should also have the possibility to apply for the certification of the CO2 savings from several 12 V efficient alternators by a single certification application.
11 odst.
It is however appropriate to ensure that where this possibility is used a mechanism is applied that incentivises the deployment of only those alternators that offer the highest efficiency.
Rozhodnutí Rady (EU) 2016/590
Council Decision (EU) 2016/590
o podpisu Pařížské dohody přijaté v rámci Rámcové úmluvy Organizace spojených národů o změně klimatu jménem Evropské unie
on the signing, on behalf of the European Union, of the Paris Agreement adopted under the United Nations Framework Convention on Climate Change
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na čl. 192 odst. 1 ve spojení s čl. 218 odst. 5 této smlouvy,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 192(1), in conjunction with Article 218(5) thereof,
Na 21. konferenci smluvních stran Rámcové úmluvy OSN o změně klimatu (COP 21), která se konala v Paříži ve dnech 30. listopadu až 12. prosince 2015, bylo přijato znění dohody o posílení celosvětové reakce na hrozbu změny klimatu.
At the 21st Conference of the Parties of the United Nations Framework Convention on Climate Change (COP 21), which took place in Paris from 30 November to 12 December 2015, the text of an agreement was adopted concerning the strengthening of the global response to the threat of climate change.
Pařížská dohoda vstoupí v platnost třicátým dnem ode dne, kdy své listiny o ratifikaci, přijetí, schválení nebo přístupu uloží nejméně 55 smluvních stran rámcové úmluvy, jež podle odhadu celkem odpovídají alespoň za 55 % celkových emisí skleníkových plynů.
The Paris Agreement will enter into force on the 30th day after the date on which at least 55 parties to the Convention accounting in total for at least an estimated 55 % of total greenhouse gas emissions, have deposited their instruments of ratification, acceptance, approval or accession.
Mezi strany rámcové úmluvy patří Unie a její členské státy.
Parties to the Convention include the Union and its Member States.
Uvedená dohoda stanoví mimo jiné dlouhodobý cíl v souladu s cílem udržet globální nárůst teploty výrazně pod úrovní 2 °C ve srovnání s úrovní před průmyslovou revolucí a nadále usilovat o to, aby tento nárůst nepřesáhl 1,5 °C ve srovnání s úrovní před průmyslovou revolucí.
The Agreement, inter alia, sets out a long-term goal in line with the objective to keep the global temperature increase well below 2 °C above pre-industrial levels and to pursue efforts to keep it to 1,5 °C above pre-industrial levels.