natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Neúčast smluvních stran, které nejsou členskými státy Unie, v procesu vypracovávání a přijímání technických specifikací pro digitální tachograf je příčinou nespokojenosti některých z nich.
Such a process ought to take into account the interests of the Union and those of third countries which are Contracting Parties.
Komise ve svém sdělení „Digitální tachograf: plán budoucích činností“ uznává, že tento mechanismus ohrožuje správné a harmonizované zavádění digitálního tachografu smluvními stranami, které nejsou členskými státy Unie.
Article 22bis of the AETR provides that changes to Council Regulation (EEC) No 3821/85 [5] concerning the digital tachograph are automatically taken over by all Contracting Parties, without any formal consultation or vote.
Je proto v zájmu Unie rozhodovací proces týkající se digitálních tachografů změnit a v rámci skupiny odborníků navrhnout, aby byl zrušen článek 22a dohody AETR a aby se na změny technických specifikací digitálního tachografu uplatňoval postup stanovený v čl. 22 odst. 1 až 3 dohody AETR.
The lack of participation of non-EU Contracting Parties in the process of development and adoption of technical specifications on the digital tachograph has been a cause of discontent among some of those Contracting Parties.
Jelikož by se žádné změny specifikací digitálního tachografu neměly dotýkat zásad a fungování dohody AETR, protože by se mělo jednat pouze o pravidelné aktualizace s ohledem na technický vývoj, měl by se počet smluvních stran, který je nezbytný ke vznesení námitky proti těmto změnám, zvýšit z jedné třetiny na přinejmenším polovinu.
The Commission's communication ‘Digital Tachograph: Roadmap for future activities’ acknowledges that this mechanism jeopardises the correct and harmonised implementation of the digital tachograph by non-EU Contracting Parties.
Řada argumentů hovoří pro přistoupení Unie k dohodě AETR.
It is therefore in the interest of the Union to modify the decision-making process as regards digital tachographs and to propose in the Group of Experts the deletion of Article 22bis of the AETR, and the application of the procedure set out in paragraphs 1 to 3 of Article 22 of the AETR for the amendment of the technical specifications of the digital tachograph.
Za prvé, Unie má v oblasti práce osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě výlučnou pravomoc, jak potvrdil rozsudek ve věci 22/70.
Considering that any amendments of the digital tachograph specifications should not affect the principles and functioning of the AETR since they should only be subject to regular updates taking into account technological developments, the number of Contracting Parties necessary to object to those amendments should be increased from one third to at least one half.
Za druhé, toto přistoupení by zaručilo účinné zastupování zájmů Unie v rámci dohody AETR.
There are several arguments for the accession of the Union to AETR.
V neposlední řadě jsou specifické aspekty dohody AETR a navrhovaného rozhodovacího procesu důvodem, proč by smluvní stranou měla být Unie.
Firstly, the Union has exclusive competence in the area of the work of crews of vehicles engaged in international road transport, as confirmed in Case 22/70.
Článek 14 dohody AETR neumožňuje, aby k ní přistoupily jiné subjekty, než jsou členské státy EHK OSN a státy přijaté k EHK OSN v poradní funkci.
Secondly, such an accession would guarantee the effective representation of the Union's interests within the AETR.
Aby tedy Unie mohla přistoupit k dohodě AETR, měla by být navržena změna jejího článku 14, jež by zajistila přistupování organizací regionální integrace.
Finally, the specificities of the AETR and of the proposed decision-making process justify why the Union should be a Contracting Party.
Přistoupení Unie k dohodě AETR by nemělo představovat precedens pro jakékoliv budoucí přistoupení Unie k dalším mezinárodním organizacím.
Article 14 of the AETR does not allow the accession of bodies other than States members of the UNECE and States admitted to UNECE in a consultative capacity.
Poté, co dohoda AETR umožní přistoupení organizací regionální integrace, by Rada na návrh Komise mohla přijmout rozhodnutí o přistoupení Unie k dohodě AETR.
For that reason, in order to allow for an accession of the Union to AETR, an amendment of Article 14 should be proposed providing for the accession of regional integration organisations to AETR.
Pokud by se Unie stala smluvní stranou dohody AETR, postoje, které mají být jménem Unie zaujímány v jednotlivých orgánech dohody AETR, by byly stanovovány Radou v souladu s čl. 218 odst. 9 Smlouvy o fungování EU.
Accession by the Union to the AETR should not constitute a precedent as regards any future accession of the Union to other international organisations.
Komise by tedy předložila Radě návrh stanovující postoj Unie, který má být v rámci dohody AETR přednesen a hájen, a případně návrh znění, o němž se má hlasovat.
Once the AETR allows the accession of regional integration organisations, the Council, on a proposal from the Commission, could adopt a decision concerning the accession of the Union to AETR.
Článek 10 dohody AETR stanoví, že se tachograf, jehož konstrukce, montáž, užívání a zkoušení se provádí v souladu s nařízením (EHS) č. 3821/85, pokládá za tachograf vyhovující požadavkům dohody AETR.
If the Union becomes a Contracting Party of the AETR, the positions to be adopted on the Union's behalf in the various AETR bodies would have to be established by the Council in accordance with Article 218(9) TFEU.
Tato zásada platí pro všechny úpravy specifikací tachografu bez ohledu na to, zda se přijímají na základě nařízení (EHS) č. 3821/85, nebo jiného právního aktu.
Accordingly, the Commission would make a proposal to the Council setting out the Union position to be presented and defended and, where appropriate, the draft text to be voted in the framework of the AETR.
Použije se tudíž na nařízení (EU) č. 165/2014, které zrušilo a nahradilo nařízení (EHS) č. 3821/85, jakož i na prováděcí nařízení Komise (EU) 2016/799 [6], kterým se stanoví technické specifikace pro nový inteligentní tachograf.
Article 10 of the AETR provides that a tachograph whose construction, installation, use and testing are carried out in accordance with Regulation (EEC) No 3821/85 is considered to comply with the requirements of the AETR.
Z těchto důvodů by měl být článek 10 dohody AETR změněn tak, aby zahrnoval odkazy na nařízení (EU) č. 165/2014 a na prováděcí nařízení (EU) 2016/799, které by se měly použít od 15. června 2019.
That principle applies to any modification of the tachograph specifications, irrespective of whether they are adopted on the basis of Regulation (EEC) No 3821/85 or another legal act.
Do přílohy dohody AETR by se navíc měl vložit nový dodatek, který bude obsahovat ustanovení prováděcího nařízení (EU) 2016/799 a veškerá následná přizpůsobení technickému pokroku.
It therefore applies to Regulation (EU) No 165/2014 which repealed and replaced Regulation (EEC) No 3821/85, as well as to Commission Implementing Regulation (EU) 2016/799 [6] laying down the technical specifications for the new smart tachograph.
Osvědčení o schválení digitálních tachografů stanovené v dodatku 2 přílohy k dohodě AETR by mělo být změněno tak, aby se mohlo používat i pro schvalování inteligentních tachografů a jejich součástí.
For those reasons Article 10 of the AETR should be amended in order to include references to Regulation (EU) No 165/2014 and Implementing Regulation (EU) 2016/799, both of which should be applicable as from 15 June 2019.
Je vhodné stanovit postoj, který má být zaujat jménem Unie ve skupině odborníků a v podvýboru,
In addition, a new appendix should be inserted in the Annex to the AETR containing the provisions of Implementing Regulation (EU) 2016/799 and any other subsequent adaptations to technical progress.
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
The approval certificate for digital tachographs set out in Appendix 2 to the Annex to the AETR should be amended so that it can also be used for the approval of smart tachographs and components thereof.
Článek 1
It is therefore appropriate to establish the position to be adopted on the Union's behalf in the Group of Experts and in the Working Party,
Postoj, který má být jménem Unie zaujat ve skupině odborníků pro Evropskou dohodu o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě (AETR) a v Podvýboru pro silniční dopravu je v souladu s postojem stanoveným v příloze tohoto rozhodnutí a vyjádří jej členské státy, které jsou smluvními stranami dohody AETR, jednajíce společně v zájmu Unie.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Členské státy sdělí navrhované změny skupině odborníků.
Article 1
Formální a drobné úpravy postoje uvedeného v odstavci 1 lze dohodnout, aniž by to vyžadovalo změnu uvedeného postoje.
The position to be adopted on the Union's behalf in the Group of Experts on the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR) and in the Working Party on Road Transport shall be in accordance with the position set out in the Addendum to this Decision and shall be expressed by the Member States, which are Contracting Parties of the AETR, acting jointly in the interest of the Union.
Článek 2
The Member States shall communicate the proposed amendments to the Group of Experts.
Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dnem přijetí.
Formal and minor changes to the position referred to in paragraph 1 may be agreed without requiring that position to be amended.
V Lucemburku dne 17. října 2016.
Article 2
předseda
Done at Luxembourg, 17 October 2016.
Rozsudek Soudního dvora ze dne 31. března 1971, ve věci C-22/70, Komise v.
For the Council
Rada, ECLI:EU:C:1971:32.
The President
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 ze dne 15. března 2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy, o změně nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85 (Úř. věst. L 102, 11.4.2006, s. 1).
Judgment of the Court of Justice of 31 March 1971, Commission v Council, 22/70, ECLI:EU:C:1971:32.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 165/2014 ze dne 4. února 2014 o tachografech v silniční dopravě, o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamovém zařízení v silniční dopravě a o změně nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy (Úř. věst.
Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98 and repealing Council Regulation (EEC) No 3820/85 (OJ L 102, 11.4.2006, p. 1).
L 60, 28.2.2014, s. 1.).
Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council of 4 February 2014 on tachographs in road transport, repealing Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport and amending Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport (OJ L 60, 28.2.2014, p. 1).
Úř. věst.
OJ L 95, 8.4.1978, p. 1.
L 95, 8.4.1978, s. 1.
Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport (OJ L 370, 31.12.1985, p. 8).
Nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 ze dne 20. prosince 1985 o záznamovém zařízení v silniční dopravě (Úř. věst.
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/799 of 18 March 2016 implementing Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council laying down the requirements for the construction, testing, installation, operation and repair of tachographs and their components (OJ L 139, 26.5.2016, p. 1).
L 370, 31.12.1985, s. 8).
ANNEX I
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2016/799 ze dne 18. března 2016, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 165/2014, kterým se stanoví požadavky na konstrukci, zkoušení, montáž, provoz a opravy tachografů a jejich součástí (Úř. věst. L 139, 26.5.2016, s. 1).
Amendment of Article 22 and deletion of Article 22bis
PŘÍLOHA I
Article 22 is amended as follows:
Změna článku 22 a zrušení článku 22a
Paragraphs 1 and 2 of Article 22 are replaced by the following:
Článek 22 se mění takto:
Appendices 1, 1B, 1C and 2 to the annex to this Agreement may be amended by the procedure specified in this article.
v článku 22 se odstavce 1 a 2 nahrazují tímto:
At the request of a Contracting Party, any amendments proposed to the appendices 1, 1B, 1C or 2 to the annex to this Agreement shall be considered by the Principal Working Party on Road Transport of the Economic Commission for Europe.’
Dodatky 1, 1B, 1C a 2 Přílohy této Dohody lze měnit postupem stanoveným v tomto článku.
Paragraph 4 is replaced by the following:
Na žádost smluvní strany musí být jakýkoli pozměňovací návrh Dodatků 1, 1B, 1C nebo 2 Přílohy této Dohody projednán Pracovní skupinou pro silniční dopravu Evropské hospodářské komise.“;
The amendment shall be accepted if, within a period of six months following the date of notification, no more than one half of the competent administrations of the Contracting Parties notify the Secretary-General of their objection to the amendment.’
odstavec 4 se nahrazuje tímto:
A new paragraph 6 is added:
Změna je přijata, pokud během šesti měsíců následujících po datu tohoto sdělení oznámí generálnímu tajemníkovi své námitky vůči změně méně než polovina příslušných orgánů smluvních stran.“;
If a proposal for the amendment of Appendix 1B or 1C to this Agreement requires amendment of other provisions of the Agreement, the amendments to the Appendices 1B or 1C cannot enter into force before date of entry into force of the amendments to those other provisions pursuant to Article 21.
doplňuje se nový odstavec 6, který zní:
If, in such a case, the amendments to Appendix 1B or 1C are presented simultaneously with the amendments relating to other provisions of the Agreement, the date of their entry into force shall be the date resulting from the application of the procedure outlined in Article 21.’
Pokud si návrh na změnu Dodatku 1B nebo 1C k této Dohodě žádá změnu jiných ustanovení této Dohody, nemohou změny Dodatků 1B nebo 1C vstoupit v platnost přede dnem, kdy vstoupí v platnost změny těchto jiných ustanovení podle článku 21.
Article 22bis is deleted.
Jsou-li v takovém případě změny Dodatku 1B nebo 1C předloženy současně se změnami týkajícími se jiných ustanovení této Dohody, datem jejich vstupu v platnost je datum, jež vyplyne z uplatnění postupu popsaného v článku 21.“
ANNEX II
Článek 22a se zrušuje.
Amendment of Article 14
PŘÍLOHA II
Article 14 is amended as follows:
Změna článku 14
The following paragraph 1a is inserted after paragraph 1:
Článek 14 se mění takto:
This Agreement shall also be open for signature by regional integration organisations.
za odstavec 1 se vkládá nový odstavec 1a, který zní:
For the purpose of this Agreement, a “regional integration organisation” means any organisation which is constituted by sovereign States of a given region, which has competence in respect of certain matters governed by this Agreement and has been duly authorized to sign and to ratify, accept, approve or accede to this Agreement.
Tato Dohoda je rovněž otevřena k podpisu organizacemi regionální integrace.
For the purposes of amending Appendices 1, 1B, 1C, 2 and 3, the representative of a regional integration organisation Contracting Party to the Agreement delivers the votes of its constituent Member States without their presence being necessary in the vote.’
Pro účely této Dohody se „organizací regionální integrace“ rozumí jakákoliv organizace tvořená svrchovanými státy určitého regionu, která má pravomoci v určitých záležitostech, na něž se vztahuje tato Dohoda, a která byla řádně zmocněna tuto Dohodu podepsat a ratifikovat, přijmout nebo schválit nebo k ní přistoupit.
Paragraph 5 is replaced by the following:
Pro účely změny Dodatků 1, 1B, 1C, 2 a 3 disponuje zástupce organizace regionální integrace, jež je smluvní stranou této Dohody, hlasy jejích členských států, aniž by jejich přítomnost při hlasování byla nezbytná.“;
In respect of each State or regional integration organisation which ratifies, or accedes to, this Agreement after the deposit of the eighth instrument of ratification or accession as referred to in paragraph 4 of this Article, the Agreement shall enter into force one hundred and eighty days after the deposit by that State or regional integration organisation of its instrument of ratification or accession.’
odstavec 5 se nahrazuje tímto:
ANNEX III
Pro každý stát nebo organizaci regionální integrace, které ratifikují tuto Dohodu nebo k ní přistoupí po uložení osmé ratifikační listiny nebo listiny o přistoupení ve smyslu odstavce 4 tohoto článku, vstoupí tato Dohoda v platnost stoosmdesátého dne po datu, kdy uvedený stát nebo organizace regionální integrace uloží svou ratifikační listinu nebo listinu o přistoupení.“
Amendment of Article 10
PŘÍLOHA III
Paragraph 3 of Article 10 is replaced by the following:
Změna článku 10
For vehicles registered for the first time until 14 June 2019, a control device conforming to Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 and Appendix 1B to this Agreement as regards construction, installation, use and testing shall be considered as conforming to the requirements of this Agreement.
V článku 10 se odstavec 3 nahrazuje tímto:
For vehicles registered for the first time as from 15 June 2019, a control device conforming to Regulation (EU) No 165/2014 of 4 February 2014 and Appendix 1C to this Agreement as regards construction, installation, use and testing shall be considered as conforming to the requirements of this Agreement.’
V případě vozidel poprvé registrovaných do 14. června 2019 se kontrolní zařízení, které konstrukcí, montáží, používáním a zkoušením vyhovuje nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 ze dne 20. prosince 1985 a Dodatku 1B k této Dohodě, považuje za vyhovující požadavkům této Dohody.
ANNEX IV
V případě vozidel poprvé registrovaných počínaje dnem 15. června 2019 se kontrolní zařízení, které konstrukcí, montáží, používáním a zkoušením vyhovuje nařízení (EU) č. 165/2014 ze dne 4. února 2014 a Dodatku 1C k této Dohodě, považuje za vyhovující požadavkům této Dohody.“
Appendix 1C
PŘÍLOHA IV
Annex IC to Commission Implementing Regulation (EU) 2016/799 is inserted as Appendix 1C to the Annex to the AETR.
Dodatek 1C
ANNEX V
Do Přílohy Dohody AETR se jako Dodatek 1C doplňuje Příloha IC prováděcího nařízení Komise (EU) 2016/799.
Approval certificate for products in accordance with appendix 1B/1C
PŘÍLOHA V
Chapter III of Appendix 2 ‘III.
Osvědčení o schválení pro výrobky odpovídající Dodatku 1B/1C
Approval certificate for products in accordance with Appendix IB’ is replaced by the following:
Kapitola III Dodatku 2 nazvaná „III.
Once the Contracting Party has effected an approval it issues the applicant with an approval certificate, drawn up in accordance with the model below.
Osvědčení o schválení typu pro výrobky odpovídající Dodatku 1B“ se nahrazuje tímto:
Contracting Parties use copies of this document in order to communicate to other Contracting Parties approvals granted or any withdrawals.
Jakmile smluvní strana provede schválení, vydá žadateli osvědčení o schválení vystavené podle níže uvedeného vzoru.
Approval certificate for products in accordance with appendix 1B/1C [1] Specify Appendix 1B or 1C
Smluvní strany používají kopie tohoto dokumentu k informování ostatních smluvních stran o udělených nebo odňatých schváleních.
Name of the competent administration
Osvědčení o schválení pro výrobky odpovídající Dodatku 1B/1C [1] Upřesněte, zda se jedná o Dodatek 1B, nebo Dodatek 1C.
Communication concerning:
Název příslušného správního orgánu
Approval
Oznámení týkající se:
Withdrawal of an approval
schválení
Of a control device model
odebrání schválení
Of a control device componentOf a driver card
typu kontrolního zařízení
Of a workshop card
součásti kontrolního zařízeníkarty řidiče
Of a company card
karty dílny
Of an inspector's card
karty podniku
Approval No …
karty kontrolora
Manufacturing or commercial mark
Číslo schválení ….
Name of model
Výrobní nebo obchodní značka
Name of manufacturer
Název vzoru
Address of manufacturer
Jméno výrobce
Submitted for approval on
Adresa výrobce
Test laboratory or laboratories
Předloženo ke schválení dne
Date and No. of reports
Zkušební laboratoř nebo laboratoře
Date of approval
Datum a č. zprávy
Date of withdrawal of approval
Datum schválení
Model (s) of component(s) of control device with which the component is intended to be used
Datum odebrání schválení
Place
Vzor/y součásti/í kontrolního zařízení určené/ých k užívání s tímto zařízením
Date
Místo
Descriptive documents annexed
Datum
Remarks (including the affixing of seals if required)
Přiložená dokumentace
(Signature)
Poznámky (včetně případného umístění plomb)
Specify Appendix 1B or 1C
(Podpis)
Tick the relevant boxes
Upřesněte, zda se jedná o Dodatek 1B, nebo Dodatek 1C.
Specify the component concerned in the communication’
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2016/1878
Commission Implementing Decision (EU) 2016/1878
ze dne 21. října 2016,
of 21 October 2016
kterým se stanoví, že dočasné pozastavení preferenční celní sazby podle mechanismu stabilizace pro banány Dohody zakládající přidružení mezi Evropskou unií a jejími členskými státy na jedné straně a Střední Amerikou na straně druhé není pro dovoz banánů pocházejících z Guatemaly pro rok 2016 vhodné
determining that the temporary suspension of the preferential customs duty established under the stabilisation mechanism for bananas of the Agreement establishing an Association between the European Union and its Member States, on the one hand, and Central America on the other, is not appropriate for imports of bananas originating in Guatemala for the year 2016
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 20/2013 ze dne 15. ledna 2013, kterým se provádí dvoustranná ochranná doložka a mechanismus stabilizace pro banány Dohody zakládající přidružení mezi Evropskou unií a jejími členskými státy na jedné straně a Střední Amerikou na straně druhé [1], a zejména na článek 15 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EU) No 20/2013 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2013 implementing the bilateral safeguard clause and the stabilisation mechanism for bananas of the Agreement establishing an Association between the European Union and its Member States, on the one hand, and Central America on the other [1], and in particular Article 15 thereof,
Mechanismus stabilizace pro banány byl zaveden Dohodou zakládající přidružení mezi Evropskou unií a jejími členskými státy na jedné straně a Střední Amerikou na straně druhé, která se prozatímně začala uplatňovat v zemích Střední Ameriky během roku 2013, naposledy dne 1. prosince 2013 v případě Guatemaly.
A stabilisation mechanism for bananas has been introduced by the Agreement establishing an Association between the European Union and its Member States, on the one hand, and Central America on the other, which provisionally started to apply in the Central American countries during 2013, the latest being Guatemala on 1 December 2013.
Podle tohoto mechanismu a podle čl. 15 odst. 2 nařízení (EU) č. 20/2013, jakmile je překročen určitý spouštěcí objem dovozu čerstvých banánů (podpoložka 08039010 kombinované nomenklatury Evropské unie ze dne 1. ledna 2012) z jedné z dotčených zemí, přijme Komise prováděcí akt, kterým může buď dočasně pozastavit preferenční celní sazby používané na dovoz čerstvých banánů pro danou zemi, nebo stanovit, že toto pozastavení není vhodné.
According to this mechanism, and pursuant to Article 15(2) of Regulation (EU) No 20/2013, once a defined trigger volume is exceeded for imports of fresh bananas (heading 08039010 of the European Union Combined Nomenclature of 1 January 2012) from one of the countries concerned, the Commission shall adopt an implementing act by which it may either temporarily suspend the preferential customs duty applied to imports of fresh bananas for that country or determine that such suspension is not appropriate.