natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tato verze 3, která by měla být uvedena do provozu po roce 2020, má být technickým zlepšením verze 2, neboť bude zahrnovat na jedné straně sledování a opravu signálů v rámci otevřené služby nabízené systémem, který vznikl v rámci programu Galileo, a na druhé straně použití dvojí frekvence jak pro systém GPS, tak pro systém programu Galileo.
The three services offered by the system, namely the open service, the commercial data dissemination service (‘EDAS’) and the safety-of-life service (‘SoL’) defined in Article 2(5) of Regulation (EU) No 1285/2013 became operational on 30 October 2009, 26 July 2012 and 12 March 2011 respectively.
Technický vývoj od verze 2 k verzi 3 by měl u tří služeb, které systém nabízí, zlepšit geografické pokrytí a posílit jejich výkonnost.
In order to comply with the characteristics and meet the specific objectives of the EGNOS programme referred to in Article 2 of Regulation (EU) No 1285/2013, it is now important to determine the technical and operational specifications of a version 3 of the system.
Pokud jde o zeměpisné pokrytí, měl by vývoj systému především zajistit pokrytí celého území členských států nacházejícího se v Evropě, včetně Azor, Kanárských ostrovů a Madeiry.
This version 3, which should be brought into service in the 2020s, would be an improvement on version 2 because, in technical terms, it would include on the one hand the monitoring and correction of the signals of the open service offered by the system established under the Galileo programme, and on the other hand the use of double frequency, both for the GPS system and for that of the Galileo programme.
Možné by bylo rovněž rozšíření tohoto pokrytí za hranice členských států EU, aby se zahrnuly i kandidátské země EU a země zapojené do evropské politiky sousedství, a to v závislosti na technické proveditelnosti a na základě mezinárodních dohod, za podmínek stanovených v čl. 2 odst. 5 posledním pododstavci nařízení (EU) č. 1285/2013.
The technical evolution of version 2 to version 3 would improve the geographic coverage of the three services offered by the system and enhance their performance.
Výkonnost by se měla ve verzi 3 systému oproti verzi 2 zlepšit, a to zejména u služby „SoL“.
With regard to geographic coverage, system evolution would aim, first of all, to guarantee coverage of all territories of the EU Member States geographically located in Europe, including the Azores, the Canary Islands and Madeira.
V případě otevřené služby by zlepšení výkonnosti zahrnovalo poskytování přesných údajů, pokud jde o měření času, jako jsou rozdíly mezi časem používaným v systému EGNOS na jedné straně a koordinovaným světovým časem a časem systému GPS na straně druhé.
An extension of this coverage beyond the borders of the EU Member States to include the EU candidate countries and the countries involved in the EU neighbourhood policy would also be possible, subject to technical feasibility and on the basis of international agreements, under the conditions set out in the last subparagraph of Article 2(5) of Regulation (EU) No 1285/2013.
V případě služby „EDAS“ by toto zlepšení sloužilo především ke zkrácení doby pro přenos dat na dvě sekundy a zkrácení doby, kdy tato služba není dispozici.
Performance, mainly that of the ‘SoL’ service, should be improved in version 3 of the system, compared to version 2.
Posílení výkonnosti, jehož se dosáhne prostřednictvím verze 3 systému EGNOS, by se ale mělo týkat především služby „SoL“, zejména pokud jde o odvětví civilního letectví a námořní dopravy.
For the open service, an improvement in performance would involve providing precise data in terms of time measurement, such as differences between the time used by EGNOS on the one hand, and the UTC time and the GPS system time on the other hand.
V civilním letectví je rovněž důležité zajistit, aby byla služba SoL i nadále v souladu s prováděcím nařízením Komise (EU) č. 1035/2011 [2].
For the ‘EDAS’ service, this improvement would above all serve to reduce the data-transmission time to two seconds and reduce the lapse of time during which the service is not available.
Za tímto účelem a s ohledem omezení pro plavbu v blízkosti pobřeží, při přibližování se a vjezdu do přístavů by rozšíření služby „SoL“ na námořní odvětví mělo zejména zajistit velmi vysokou míru dostupnosti, více než 0,998 na škále od 0 do 1, přičemž by měla být zajištěna integrita služby v intervalu méně než deset sekund a boční přesnost méně než 10 metrů.
Furthermore, the availability of the ‘LPV 200 Approach’ service would be significantly increased because the time period during which this service is available should fall within the range of 0,99 to 0,999.
Kromě toho, nemají-li být zasaženi uživatelé systému EGNOS či ohroženy stávající komerční aplikace, by měly být technické a provozní specifikace verze 3 systému EGNOS kompatibilní s verzí 2, aby se neohrozilo to, čeho bylo doposud dosaženo, či se, na úkor uživatelů, nedevalvovaly současné způsoby možného použití.
In civil aviation, it is also important to ensure that the SoL service continues to comply with Commission Implementing Regulation (EU) No 1035/2011 [2].
V zájmu dokončení technického vývoje od verze 2 k verzi 3 systému je třeba zavést technické a provozní specifikace stanovené v příloze.
Indeed, as set out in recital 14 of this Regulation, air navigation service providers should operate in compliance with the relevant standards of the International Civil Aviation Organisation, pending the complete transposition of the standards of that international organisation into EU law.
Opatření stanovená tímto rozhodnutím jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného čl. 36 odst. 1 nařízení (EU) č. 1285/2013,
For maritime transport, version 3 of the EGNOS system should introduce the ‘SoL’ service in accordance with the international standards laid down by the International Maritime Organisation, allowing new EGNOS applications which, thanks to their greater precision, would benefit this sector in terms of effectiveness and safety.
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
To this end and bearing in mind the constraints inherent to navigation close to the coast, on the approach to and when entering ports, the extension of the ‘SoL’ service to the maritime sector should in particular provide for a very high degree of availability, over 0,998 on a scale ranging from 0 to 1, guaranteeing the integrity of the service in an interval of less than ten seconds and lateral precision of less than 10 metres.
Článek 1
In addition to this, in order not to affect EGNOS users or compromise the current commercial applications, the technical and operational specifications of version 3 of the EGNOS system should be compatible with those of version 2 so as not to jeopardise what has been achieved so far, or result in degrading current possible uses, to the detriment of users.
Technické a provozní specifikace verze 3 systému EGNOS jsou uvedeny v příloze.
In order to complete the technical evolution of version 2 to version 3 of the system, the technical and operational specifications set out in the Annex must be established.
Článek 2
The measures provided for in this Decision comply with the opinion of the committee established pursuant to Article 36(1) of Regulation (EU) No 1285/2013,
Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
V Bruselu dne 17. července 2015.
Article 1
Za Komisi
The technical and operational specifications of version 3 of the EGNOS system are set out in the Annex.
L 347, 20.12.2013, s. 1.
Done at Brussels, 17 July 2015.
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 1035/2011 ze dne 17. října 2011, kterým se stanoví společné požadavky pro poskytování letových navigačních služeb a mění nařízení (ES) č. 482/2008 a (EU) č. 691/2010 (Úř. věst.
For the Commission
L 271, 18.10.2011, s. 23).
The President
PŘÍLOHA
OJ L 347, 20.12.2013, p. 1.
TECHNICKÉ A PROVOZNÍ SPECIFIKACE
Commission Implementing Regulation (EU) No 1035/2011 of 17 October 2011 laying down common requirements for the provision of air navigation services and amending Regulations (EC) No 482/2008 and (EU) No 691/2010 (OJ L 271, 18.10.2011, p. 23).
Hlavní charakteristiky systému EGNOS v3, které se oproti systému EGNOS v2 zachovávají, zlepšují nebo doplňují
ANNEX
Režimy přijímačů
TECHNICAL AND OPERATIONAL SPECIFICATIONS
Monokonstelace s jednou frekvencí: GPS L1
Main characteristics of EGNOS v3 which are maintained or improved from, or added to EGNOS v2
Monokonstelace s duální frekvencí: GPS L1/L5 nebo Galileo E1/E5a
Receivers modes
Duální konstelace s duální frekvencí: GPS L1/L5 + Galileo E1/E5a
Mono-frequency mono-constellation: GPS L1
Zvláštní služby pro letectví
Dual-frequency mono-constellation: GPS L1/L5 or Galileo E1/E5a
Během letu/nepřesné přístrojové přiblížení
Dual-frequency dual-constellation: GPS L1/L5 + Galileo E1/E5a
Přiblížení s vertikálním vedením APV-I
Specific services for Aviation
Přiblížení LPV- 200
En-route/non-precision approach
Přesné přístrojové přiblížení CAT-I
Approach with vertical guidance APV-I
Zvláštní služby pro námořní dopravu
LPV-200 approach
neuvedeno
CAT-I precision approach
Mořské oblasti
Specific services for Maritime
Navigace u vjezdů do přístavů, přístavní přiblížení a pobřežní vody
n.a.
Schopnost systému, který má být převzat
Oceanic areas
Kompatibilita služeb na úrovni uživatelů oproti předchozí verzi
Navigation in harbour entrance, harbour approaches and coastal waters
Omezení služeb [1]
Capability of the system to be replicated
Oblast služby pro zajištění bezpečnosti života omezena na [40 W, 40E], [20N, 70N]
Compatibility of service performance at user level vs. previous version
Maximální počet stanic omezen na 60
Limitation of services [1]
žádné [2]
Safety of Life area limited to [40W, 40E], [20N, 70N]
Technické a provozní specifikace otevřené služby
Maximum number of stations limited to 60
Otevřená služba
None [2]
Boční přesnost (95 %)
Open service technical and operational specifications
Vertikální přesnost (95 %)
Open service
Dostupnost otevřené služby
Lateral accuracy (95 %)
Oblast pokrytí
Vertical accuracy (95 %)
Členské státy EU + Norsko a Švýcarsko
OS availability
Záruka provozu
Service Area
Přístupnost
EU-MS + Norway and Switzerland
Prostřednictvím kompatibilních přijímačů v rámci oblasti služeb EGNOS
Guarantee of service
Nepožaduje se zvláštní povolení/certifikace
Accessibility
Služba určování času
Through compatible receivers within the EGNOS service area
Přesnost systémového času EGNOS s přesností systému koordinovaného světového času
No specific authorisation/certification required
Přesnost systémového času EGNOS s přesností systému GPS
Timing service
Maximálně 50 ns
EGNOS Network time to UTC system time accuracy
Dostupnost služby určování času
EGNOS Network time to GPS system time accuracy
Technické a provozní specifikace služby pro šíření obchodních údajů (tzv. „EGNOS Data Access Service“ nebo EDAS)
Maximum 50 ns
Specifikace služby
Availability of timing service
Produkty poskytované přímo systémem
EGNOS Data Access service (EDAS) technical and operational specifications
Nezpracované údaje RIMS
Service specifications
Údaje zpráv vysílaných systémem EGNOS
Products provided directly by the system
Udaje o zdravotním stavu EGNOS
RIMS raw data
Doba odezvy [3]
EGNOS broadcast message data
2 vteřiny
EGNOS health status data
Dostupnost
Latency [3]
Produkty poskytované koncovým uživatelům prostřednictvím poskytovatelů zvláštních služeb napojených na server EGNOS
2 sec
Specifikace serveru
Availability
Zajištěná architektura pro celosvětový přístup
Products provided to end users through specific service providers connected to the EGNOS server
Dostatečná širokopásmová připojitelnost
Server specifications
Technické a provozní specifikace služby pro zajištění bezpečnosti života
Secured architecture for worldwide access
Letecké služby [4]
Sufficient bandwidth connectivity
Během letu – nepřesné přístrojové přiblížení
Safety-of-Life service technical and operational specifications
Postup přiblížení s vertikálním vedením (starší služba)
Aviation service [4]
Přístup LPV 200
En-route — Non-Precision Approach
Přesné přístrojové přiblížení CAT I
Approach with Vertical Guidance APV-I (legacy service)
Standardy
LPV 200 Approach
Příloha V bod 3 písm. a) prováděcího nařízení (EU) č. 1035/2011
Cat I Precision Approach
Boční přesnost
Standards
Vertikální přesnost
Annexe V, point 3(a) of Implementing Regulation (EU) No 1035/2011, as applicable
Nepoužije se.
Lateral accuracy
VNSE – bezchybné podmínky
Vertical accuracy
s pravděpodobností o hodnotě 10– 7/150 s
VNSE — fault-free conditions
VNSE – poruchy systému – podmínky
N/A
s pravděpodobností o hodnotě 10– 5/150 s
with probability of 10–7/150 s
Ohrožení integrity
VNSE — system failure conditions
1,10– 7/hodina
with probability of 10–5/150 s
2,10– 7/150 s
Integrity risk
Čas do poplachu
1,10–7/hour
Ohrožení kontinuity
2,10–7/150 s
Dostupnost služby SoL [5]
VAL
0,99 až 0,999
Continuity risk
Oblasti pokrytí
1,10–5/hour
Letové informační oblasti (FIR) členských států + Norska a Švýcarska
8,10–6/15 s
Pevninské celky členských států EU [6] + Norska a Švýcarska
SoL Service [5] availability
Pevninské celky členských států EU + Norska a Švýcarska
0,99 to 0,999
Rozšíření cílové oblasti služby
Service area
Čl.
Flight information regions (FIRs) of EU-MS + Norway and Switzerland
2 odst. 5 nařízení (EU) č. 1285/2013
Landmasses [6] of EU-MS + Norway and Switzerland
Výkonnost návratných modů
Landmasses of EU-MS + Norway and Switzerland
Systém EGNOS V3 poskytuje služby na úrovni LPV- 200 [7] v celé své oblasti pokrytí s 99 % dostupností při návratu k použití pouze konstelace Galileo.
Target service area extension
Systém EGNOS V3 poskytuje služby na úrovni LPV 200 v pevninských celcích oblasti pokrytí s 99 % dostupnost při úplné ztrátě frekvence L5/E5a na uživatelské úrovni.
Article 2(5) of Regulation (EU) No 1285/2013
Prostřednictvím přijímačů kompatibilních s SBAS
Performance of reversion modes
Služby námořní dopravy [8]
EGNOS V3 shall deliver LPV 200 [7] service level over its Service Area with 99 % availability when reverting to the use of the Galileo constellation only.
Navigace u vjezdů do přístavů
EGNOS V3 shall deliver LPV 200 service level in the land masses of the Service Area with 99 % availability upon complete loss of L5/E5a frequency at user level.
Přístavní přiblížení a pobřežní vody
Through SBAS-compatible receivers
Rezoluce IMO A.
Maritime service [8]
915(22) a A.
Navigation in harbour entrances,
1046(27)
Harbour approaches and coastal waters
1,10– 5/3 hodiny
IMO Resolution A.915(22) and A.1046(27)
3,10– 4/15 minut
1,10–5/3 hours
Dostupnost služby SoL
3,10–4/15 minutes
Vody členských států EU [9] + Norska a Švýcarska
SoL Service availability
Přístup uživatelů k otevřené službě a službám pro zajištění bezpečnosti života omezen na viditelnost geostacionárních družic.
National Waters [9] of EU-MS + Norway and Switzerland
Absence omezení umožní v koncepci systému EGNOS v3 zahrnout další stanice za účelem průběžného rozšiřování oblasti služeb EGNOS v souladu s čl. 2 odst. 5 nařízení (EU) č. 1285/2013.
User access for open service and safety of life services limited to visibility area of the geostationary satellites.
Doba odezvy je čas, který uplyne od přenosu posledního bitu navigační zprávy z kosmického segmentu (družice systému EGNOS a GPS/Galileo) do doby, než údaje opustí server EGNOS.
Absence of limitation to allow the design of EGNOS v3 to include additional stations in order to extend, in a continuous manner, the EGNOS service area in accordance with Article 2(5) of Regulation (EU) No 1285/2013.
Specifikace výkonnosti obsažené v této tabulce se týkají pouze příspěvků tzv. „signal-in-space“.
Latency is the time elapsed since the transmission of the last bit of the navigation message from the space segment (EGNOS and GPS/Galileo satellites) until the data leave the EGNOS server.
„Pevninskými celky oblasti“ se rozumí území, včetně ostrovů, v letové informační oblasti uvedené oblasti s výjimkou služby CAT I, pro kterou je vyloučeno pokrytí Azor, Madeiry a Kanárských ostrovů
A range is given for service availability for approach procedure.
Dokud se neprokáže dostatečná výkonnost systému Galileo, akceptuje se úroveň služeb APV-I.
The bottom of the range shall correspond to the availability expected for the GPS L1-only service.
Národní (nebo teritoriální) vody jsou definovány v Úmluvě Organizace spojených národů z roku 1982 o mořském právu jako vody do vzdálenosti 12 námořních mil od pobřeží linie.
The top of the range shall be available for users equipped with a dual frequency GPS L1-L5 receiver or a combined GPS/Galileo dual-frequency receiver.
Systém EGNOS již prodělal vývoj, neboť po roce 2000 byla představena verze 1, po níž v roce 2009 následovala verze 2.
‘Land masses of an area’ means any land territory, including islands, in the FIR of that area except for the Cat I service for which coverage of Azores, Madeira and Canary Islands are excluded.
Provoz tří služeb nabízených systémem, tedy otevřené služby, služby pro šíření obchodních údajů („EDAS“) a služby pro zajištění bezpečnosti života („SoL“), které jsou definovány v čl. 2 odst. 5 nařízení (EU) č. 1285/2013, byl zahájen ve dnech 30. října 2009, 26. července 2012 a 12. března 2011.
Until sufficient Galileo performance is demonstrated, APV-I service level is accepted.
V případě civilního letectví, v zájmu náležitého zohlednění potřeb letové navigace, zejména pokud jde o optimalizaci dopravních toků mezi různými zeměpisnými oblastmi, by verze 3 měla kromě tří služeb, které nabízí už verze 2, tj. služeb „během letu – nepřesné přístrojové přiblížení“, „přiblížení s vertikálním vedením APV-I“ a „přiblížení LPV 200“, poskytnout také novou službu přesného přístrojového přiblížení CAT I.
National (or territorial) waters are defined in the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea as waters extending at most 12 nautical miles from the coast line.
Kromě toho by se měla významným způsobem zvýšit dostupnost služby „přiblížení LPV 200“, neboť doba, během níž je tato služba k dispozici, by se měla pohybovat v rozmezí 0,99 až 0,999.
The EGNOS system has already evolved, as version 1 was introduced in the 2000s, followed by version 2 in 2009.
ano
The three services offered by the system, namely the open service, the commercial data dissemination service (‘EDAS’) and the safety-of-life service (‘SoL’) defined in Article 2(5) of Regulation (EU) No 1285/2013 became operational on 30 October 2009, 26 July 2012 and 12 March 2011 respectively.
3 m
For civil aviation and in order to adequately meet air navigation needs, in particular with respect to the optimisation of traffic flow between various geographical areas, version 3 should provide a new ‘Cat I Precision Approach’ service in addition to the three services already on offer in version 2, i.e. the ‘En-Route — Non-precision Approach’, ‘Approach with Vertical Guidance APV-I’ and ‘LPV 200 Approach’.
4 m
Furthermore, the availability of the ‘LPV 200 Approach’ service would be significantly increased because the time period during which this service is available should fall within the range of 0,99 to 0,999.
220 m
yes
16 m
3 m
20 m
4 m
10 m
220 m
15 m
16 m
556 m
20 m
40 m
10 m
50 m
15 m
35 m
556 m
Ano
40 m
25 m
50 m
Pro dostupnost služby pro postup přiblížení se udává rozmezí.
35 m
Spodní hranice odpovídá očekávané dostupnosti pouze pro služby GPS L 1.
Yes
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2015/1194
Commission Implementing Decision (EU) 2015/1194
ze dne 20. července 2015
of 20 July 2015
o zveřejnění s omezením v Úředním věstníku Evropské unie odkazu na normu EN 12635:2002+A1:2008 pro vrata podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/42/ES
on the publication with a restriction in the Official Journal of the European Union of the reference of standard EN 12635:2002+A1:2008 on industrial, commercial and garage doors and gates under Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council
s ohledem na stanovisko výboru zřízeného článkem 22 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1025/2012 ze dne 25. října 2012 o evropské normalizaci, změně směrnic Rady 89/686/EHS a 93/15/EHS a směrnic Evropského parlamentu a Rady 94/9/ES, 94/25/ES, 95/16/ES, 97/23/ES, 98/34/ES, 2004/22/ES, 2007/23/ES, 2009/23/ES a 2009/105/ES, a kterým se ruší rozhodnutí Rady 87/95/EHS a rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 1673/2006/ES [2],
Having regard to the opinion of the committee established by Article 22 of the Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on European standardisation, amending Council Directives 89/686/EEC and 93/15/EEC and Directives 94/9/EC, 94/25/EC, 95/16/EC, 97/23/EC, 98/34/EC, 2004/22/EC, 2007/23/EC, 2009/23/EC and 2009/105/EC of the European Parliament and of the Council and repealing Council Decision 87/95/EEC and Decision No 1673/2006/EC of the European Parliament and of the Council [2],
Jestliže vnitrostátní norma, která přejímá harmonizovanou normu, na kterou byl zveřejněn odkaz v Úředním věstníku Evropské unie, obsahuje jeden nebo více základních požadavků na ochranu zdraví a bezpečnost uvedených v příloze I směrnice 2006/42/ES, pak u stroje vyrobeného podle této normy platí předpoklad, že příslušné základní požadavky na ochranu zdraví a bezpečnost splňuje.
Where a national standard transposing a harmonised standard, the reference of which has been published in the Official Journal of the European Union, covers one or more essential health and safety requirements set out in Annex I to Directive 2006/42/EC, the machine built in accordance with this standard is presumed to meet the essential health and safety requirements concerned.
V prosinci 2010 vzneslo Spojené království formální námitku ohledně normy EN 12635:2002+A1:2008 „Vrata – Montáž a použití“, kterou navrhl Evropský výbor pro normalizaci (CEN) harmonizovat podle směrnice 2006/42/ES a jež byla poprvé zveřejněna v Úředním věstníku Evropské unie dne 8. září 2009 [3].
In December 2010, the United Kingdom lodged a formal objection in respect of standard EN 12635:2002+A1:2008 ‘Industrial, commercial and garage doors and gates — Installation and use’, proposed by the European Committee for Standardization (CEN) to be harmonised under Directive 2006/42/EC and which reference was first published in the Official Journal of the European Union on 8 September 2009 [3].
Důvodem formální námitky je skutečnost, že odkazovaná norma EN 12453 „Vrata – Bezpečnost při používání motoricky ovládaných vrat – Požadavky“ uvedená v bodě 5.1 Montáž a v Příloze D normy EN 12635:2002+A1:2008 nesplňuje všechny základní požadavky na ochranu zdraví a bezpečnost uvedené v příloze I směrnice 2006/42/ES.
The ground of the formal objection is based on the failure of the referenced standard EN 12453 ‘Industrial, commercial and garage doors and gates — Safety in use of powered operated doors — Requirements’, mentioned in point 5.1 Installation and Annex D of EN 12635:2002+A1:2008, to meet all the essential health and safety requirements of Annex I to Directive 2006/42/EC.
Zjištěné nedostatky odkazované normy EN 12453:2000 se týkají jejích bodů 4.1.1 Nebezpečí způsobená na místech rozdrcení, střihu a vtažení, 4.2 Nebezpečí způsobená pohonem nebo zdrojem energie, 4.4.3 Doběh křídla, 4.5 Vliv typu použití na úroveň rizik, 5.1.1 Vyloučení nebo bezpečnostní ochrana nebezpečí způsobených na místech rozdrcení, střihu a vtažení a 5.5 Minimální úroveň bezpečnostní ochrany.
The identified shortcomings of the referenced standard EN 12453:2000 concern its points 4.1.1 Hazards caused by crushing, shearing and drawing-in points, 4.2 Hazards caused by the drive or the source of energy, 4.4.3 Overrunning of leaf, 4.5 Influence of the type of use on the level of risk, 5.1.1 Avoiding or safeguarding hazards caused by crushing, shearing and drawing-in points and 5.5 Minimum level of safeguarding.