natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Metoda zvolená Francií tak spočívala ve výpočtu jednotkových průměrných nákladů a příjmů na cestujícího na základě provozních nákladů a příjmů letiště, jak byly zaznamenány během období 2000–2006.
See points 71 to 75 and 79(b) and (c) of the 2005 Guidelines, and points 139, 140, 141 and 151 of the new Guidelines.
Ve své analýze každé smlouvy Francie použila tyto údaje tak, že je vynásobila výhledovým inkrementálním provozem každé smlouvy, tj. provozem, o kterém se v okamžiku uzavření smlouvy dalo předpokládat, že z ní vyplyne.
See point 79(b), (d) and (i) of the 2005 Guidelines, and point 147 of the new Guidelines.
Komise vycházela z údajů sdělených Francií ohledně příjmů z činností mimo leteckou dopravu, které letiště vykazovalo jako celek v období 1999–2006.
See points 79(g) and (h) and 80 of the 2005 Guidelines, and points 150, 152 and 153 of the new Guidelines.
Komise soudí, že tyto údaje představují nejspolehlivější základ, protože narozdíl od příjmů vlastnické povahy, které jsou fixní, pohybují se komerční příjmy v závislosti na provozu, a to téměř úměrně.
These agreements provided for retroactive application from 1 January 2005.
Nicméně vzhledem ke skutečnosti, že společnost Ryanair neměla žádnou předchozí zkušenost se zajišťováním služeb do Nîmes a že smlouva nepočítala s žádnými marketingovými službami, jež by se daly srovnat se službami poskytovanými následně společností AMS, Komise soudí, že není vhodné použít koeficient 85 %, který byl použit u smluv uzavíraných od roku 2005.
Ryanair’s comments on the opening decision.
Zvolila proto koeficient 75 %.
2005 Guidelines, point 27.
Pokud jde inkrementální příjmy z leteckých činností, zohlednila letištní poplatky platné v roce 2001.
2005 Guidelines, point 15.
Pokud jde o inkrementální marketingové náklady, Komise zahrnula do své analýzy obecné navýšení o […] EUR za odlétajícího cestujícího až do konce platnosti smlouvy z roku 2000 a rovněž dodatečné navýšení stanovené pro letní sezónu 2002 u všech cestujících (a nikoliv pouze u cestujících odpovídajících dodatečné obrátce).
2005 Guidelines, points 71 and 74.
Tato tabulka ukazuje, že subjekt v tržním hospodářství by předpokládal negativní roční inkrementální toky až do konce platnosti smlouvy z roku 2000 v podobě změněné výměnou dopisů z konce roku 2001 až začátku roku 2002.
Degressive aid may be granted for a maximum period of three years.
Transakce představovaná výměnou dopisů z konce roku 2001 až začátku roku 2002 proto společnosti Ryanair poskytla hospodářské zvýhodnění.
The amount of aid in any one year may not exceed 50 % of total eligible costs for that year and total aid may not exceed an average of 30 % of eligible costs.
Tento dodatečný provoz, který odpovídá druhé obrátce během letní sezóny 2004, je jediný inkrementální provoz spojený s výměnou dopisů z roku 2004.
Letter from France of 25 April 2014, paragraph 103.
Tato tabulka ukazuje, že subjekt v tržním hospodářství by předpokládal negativní inkrementální toky za rok 2004.
See footnote 38.
Transakce představovaná výměnou dopisů z roku 2004 proto společnosti Ryanair poskytla hospodářské zvýhodnění.
Letter from France of 20 March 2014, p. 8.
Tato tabulka ukazuje, že subjekt v tržním hospodářství by předpokládal negativní roční inkrementální toky až do konce platnosti smluv z roku 2005.
The amount of aid must be strictly linked to the additional start-up costs incurred in launching the new route or frequency and which the air operator will not have to bear once it is up and running.
Transakce představovaná smlouvami z roku 2005 proto společnostem Ryanair/AMS poskytla hospodářské zvýhodnění.
Aid payments must be linked to the net development of the number of passengers transported.
Tento dodatek tak neposkytl společnostem Ryanair/AMS další výhodu ve srovnání s výhodou vyplývající ze smluv z roku 2005.
Article 8 of the airport services agreement of 1 January 2007.
Dodatek ze dne 30. ledna 2006 proto nepředstavuje státní podporu.
The only destinations for which the number of passengers was taken into account were Charleroi and East Midlands (Article 8.2 of the airport services agreement of 1 January 2007).
Z těchto vysvětlení vyplývá, že by subjekt v tržním hospodářství spravující letiště Nîmes očekával, že bez uzavření tohoto dodatku by společnost Ryanair během zimní sezóny 2007–2008 zrušila čtyři každotýdenní spoje do Charleroi.
Letter from France of 25 April 2014, paragraph 102.
Tento předpoklad by byl o to pravděpodobnější, že platnost smluv ze dne 2. ledna 2007 končila dne 31. října 2007, a pro společnost VTAN neexistovala proto žádná záruka, že společnost Ryanair bude provozovat spoj do Charleroi i po tomto dnu.
New Guidelines, points 28 and 29.
Dne 25. srpna 2009 uzavřela společnost VTAN se společnostmi Ryanair a AMS dvě smlouvy (dále jen „smlouvy ze dne 25. srpna 2009“) formou dodatků, kterými se prodloužila až do dne 31. prosince 2011 platnost smluv ze dne 27. srpna 2008, jejichž platnost končila dne 1. listopadu 2009.
New Guidelines, points 34 and 35.
Bez uzavření smluv ze dne 25. srpna 2009 by společnost Ryanair mohla ukončit všechny své činnosti na letišti Nîmes.
Judgments in Commission v Italy, C-118/85, EU:C:1987:283, paragraphs 7 and 8, and in Bodson v Pompes funèbres des régions libérées, C-30/87, EU:C:1988:225, paragraph 18.
Dodatek ze dne 18. srpna 2010 ke smlouvě o marketingových službách ze dne 27. srpna 2008 (dále jen „dodatek ze dne 18. srpna 2010“) spočíval v jednorázovém navýšení plateb společnosti VTAN za marketing o částku [20000 – 50000] EUR ve srovnání s ustanovením smlouvy o marketingových službách ze dne 27. srpna 2008 prodloužené dodatkem ze dne 25. srpna 2009.
New Guidelines, point 35.
Toto navýšení není podmíněno žádným závazkem společnosti Ryanair ohledně otevření nových spojů, zvýšení počtu obrátek, neuzavření spojů či nesnížení počtu obrátek.
New Guidelines, points 36 and 37.
Navýšení tak představuje čisté negativní inkrementální toky ve výši [-50000 – 0] EUR za rok 2010.
This category includes screening of hold baggage, screening of passengers and cabin baggage, and access control to the restricted area.
Dodatek ze dne 18. srpna 2010 proto poskytl společnostem Ryanair/AMS hospodářské zvýhodnění.
This category includes automated border controls through biometric identification.
Dodatek ze dne 30. listopadu 2010 ke smlouvě o marketingových službách ze dne 27. srpna 2008 (dále jen „dodatek ze dne 30. listopadu 2010“) spočíval v jednorázovém navýšení plateb společnosti VTAN za marketing o částku 50000 EUR ve srovnání s ustanovením smlouvy o marketingových službách ze dne 27. srpna 2008 prodloužené dodatkem ze dne 25. srpna 2009.
As indicated above, these three categories are explicitly referred to in the new Guidelines as examples of non-economic activities.
Ze znění dodatku ze dne 30. listopadu 2010, elektronických dopisů, které si vyměnily společnosti Ryanair a VTAN a které vedly ke vzniku tohoto dodatku, a rovněž z vysvětlení poskytnutých Francií vyplývá, že společnost Ryanair podmínila provozování tří místo dvou letů za týden na spoji Nîmes – Liverpool během letní sezóny roku 2011 úhradou dodatečných marketingových služeb ve výši [35000 – 65000] EUR.
This category includes wildlife hazard prevention.
Elektronický dopis zástupce společnosti Ryanair zástupci společnosti VTAN ze dne 29. listopadu 2010 uvádí zejména: „Ano, […] obrátka tu bude k […] a za odměnu nám dáte […]“.
This category includes environmental control measures.
Některá z předmětných opatření byla poskytnuta před zveřejněním pokynů z roku 2005 dne 9. prosince 2005.
Judgment in Région Nord-Pas-de-Calais, T-267/08 and T-279/08, EU:T:2011:209, paragraph 108.
Pokud jde o slučitelnost podpor poskytnutých před tímto dnem, jak bod č. 85 pokynů z roku 2005, tak bod č. 173 nových pokynů odkazují na pravidla platná v okamžiku poskytnutí podpory.
Judgment in Territorio Histórico de Álava — Diputación Foral de Álava, T-127/99, T-129/99 and T-140/99, EU:T:2002:59, paragraph 142.
Před přijetím pokynů z roku 2005 přijala Komise pokyny z roku 1994.
Judgment in France v Commission, C-301/87, EU:C:1990:67, paragraph 41.
Tyto pokyny se ale nevěnovaly konkrétněji otázce podpor na provoz poskytnutých s cílem podpořit letecký provoz s odletem z regionálních letišť.
France’s comments on the opening decision.
Z podkladů případu nevyplývá, že by provozování druhé každodenní obrátky do Londýna během letní sezóny mělo na konci roku 2001 až začátku roku 2002 či v roce 2004 perspektivu stát se bez podpory ziskovým.
See decision N 381/04 — France, Project for a high capacity telecommunications network in the Pyrénées-Atlantiques (Dorsal) (OJ C 162, 2.7.2005, p. 5), paragraph 53.
Ukazuje se totiž, že předmětné podpory byly poskytnuty, aby byla tato druhá obrátka provozována pouze jednorázově během jediné sezóny a nikoliv s výhledem na její zachování během dalších letních sezón.
See judgment in Merci convenzionali porto di Genova, C-179/90, EU:C:1991:464, paragraph 27; judgment in GT-Link A/S, C-242/95, EU:C:1997:376, paragraph 53 and judgment in Corsica Ferries France SA, C-266/96, EU:C:1998:306, paragraph 45.
Podle Francie zdůrazňuje CCI, že navázala první kontakty se společností Ryanair v roce 1997, které vedly k zahájení provozu na prvním spoji mezi Nîmes a Londýnem Stansted v červnu roku 2000.
See in particular judgment in BRT v SABAM, C-127/73, EU:C:1974:25.
Poté, co spojení vysokorychlostním vlakem TGV dosáhlo v polovině roku 2001 město Nîmes, a po uzavření spoje Paříž-Nîmes provozovaného společností Air France se CCI snažila zachovat toto spojení, a kontaktovala proto společnost Air Littoral, která jeho provozování převzala až do července roku 2003.
See communication from the Commission on the application of the European Union State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest (OJ C 8, 11.1.2012, p. 4), paragraphs 46 and 47.
Podle pokynů z roku 2005 spadá letiště Nîmes do kategorie D (malé regionální letiště).
New Guidelines, point 72.
Malá letiště často nemají dost cestujících na to, aby dosáhla rozhodné velikosti a prahu rentability.
Communication from the Commission on the application of the European Union State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest (OJ C 8, 11.1.2012, p. 4).
Pokud jde o dodatek ze dne 1. srpna 2007, Francie potvrdila, že podmiňoval zachování spoje společnosti Ryanair do Charleroi během zimní sezóny 2007–2008.
OJ C 8, 11.1.2012, p. 4, paragraph 52.
Nebyl proto spojen s otevřením nového spoje nebo novými obrátkami.
Article 30 of Directive 2004/18/EC of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 on the coordination of procedures for the award of public works contracts, public supply contracts and public service contracts (OJ L 134, 30.4.2004, p. 114).
Stejně tak se smlouvy ze dne 27. srpna 2008 týkaly pouze dvou spojů (Londýn a Charleroi) ze čtyř, které pokrývaly předchozí smlouvy, a to se stejným počtem obrátek, s jakým počítaly smlouvy ze dne 1. listopadu 2007.
Aforementioned communication, paragraph 65.
Změny z roku 2009, které spočívaly v pouhém prodloužení těchto smluv, rovněž nevedly k otevření spojů nebo dodatečným obrátkám.
Veolia Transport document of 4 October 2006: Précisions concernant notre offre selon les demandes du Syndicat Mixte au 29.9.2006 (Clarifications on our tender according to the requests of the Syndicat Mixte of 29.9.2006).
Francie předala výměnu elektronické pošty mezi společností Ryanair a společností VTAN ze dne 23. a 29. listopadu 2010, která dokládá, že společnost Ryanair hrozila zrušením dvou obrátek na tomto spoji (ze čtyř na dvě) a podmiňovala jejich zachování v létě roku 2011 (období od března roku 2011 do října roku 2011) zakoupením dodatečných marketingových služeb ve výši [35000 – 65000] EUR, které měly napomoci s propagací tohoto spoje.
Decision of 30 November 2006.
Bez jednorázového navýšení příspěvku by bývala společnost Ryanair mohla ukončit provozování spoje do Liverpoolu.
Report summarising the tender analysis with a view to awarding the public service delegation for the operation of the civilian area of Nîmes-Garons Airport of 23 November 2006.
Vzhledem ke všem výše uvedeným skutečnostem Komise soudí, že žádná z protiprávních podpor poskytnutých společnostem Ryanair/AMS prostřednictvím smluv, které jsou předmětem tohoto šetření, nesplňuje všechna kritéria stanovená v pokynech z roku 2005.
France’s letter of 27 July 2012.
Neslučitelné s vnitřním trhem jsou proto podpory vyplývající z těchto opatření:
See footnote 47.
V tomto ohledu je nutno připomenout, že v rozsudku vyneseném ve věci Altmark Soudní dvůr rozhodl, že vyrovnání za závazek veřejné služby nepředstavují státní podporu ve smyslu čl. 107 odst. 1 SFEU, jsou-li splněny čtyři kumulativní podmínky: Za prvé, podnik-příjemce musí být skutečně pověřen plněním povinností veřejné služby a tyto povinnosti musí být jasně definovány.
New Guidelines, point 43.
Francie dále zastávala názor, podle kterého lze úkol rozvoje leteckého provozu, který dohoda o pověření veřejnou službou svěřila společnosti VTAN, „považovat za závazek veřejné služby ve smyslu judikatury Altmark“.
Communication from the Commission — European Union framework for State aid in the form of public service compensation (2011) (OJ C 8, 11.1.2012, p. 15) paragraphs 16(d) and (e) and 69.
Podle Francie se tento úkol týká „hospodářského a turistického rozvoje území“, což podle Francie vyžaduje „i) nárůst počtu cestujících, který vytváří příjmy a pracovní místa pro regionální hospodářství […], a ii) rozvoj oblasti hospodářské činnosti spadající pod letiště“.
New Guidelines, point 172.
Ohledně této oblasti hospodářské činnosti vyjmenovává Francie několik podniků, které se v ní usadily, a uvádí, že „na tomto místě soustředění průmyslových činností má společnost VTAN za úkol rozvíjet činnosti spojené s leteckou dopravou a podporovat průmyslové či obchodní činnosti, které vytvářejí pracovní místa pro území“.
New Guidelines, point 137.
Je nutno poznamenat, že úkoly CCI-letiště v období od roku 2000 až do února roku 2006 jsou stanoveny ve vyhlášce z roku 1965, ve specifikacích, které tvoří její přílohu, a v dočasném povolení k používání pozemku z roku 1986.
Annex 11.0.5 to France’s letter of 27 February 2012.
Avšak tyto akty nestanoví žádný mechanismus finančního vyrovnání ve prospěch CCI na základě parametrů předem stanovených objektivním a transparentním způsobem.
Excluding investments, such as property purchases.
Francie například uvedla, že společnost Veolia Transport přišla dne 20. září 2006 s dodatečnými nabídkami ke své původní nabídce, a to na základě prvků dopisu sdružení SMAN ze dne 6. září 2006.
1400 jobs at the airbase and 800 jobs created by 20 undertakings present at the airport site.
Dne 4. října 2006 předložila navíc společnost Veolia Transport řadu upřesnění, kterými se měnily zásadní prvky její nabídky, a to i) zavedení „scénáře ústupu“, který by vedl ke změně paušálního příspěvku v případě snížení činnosti letiště, ii) změna vzorců stanovených pro aktualizaci obecné hospodářské struktury pověření či iii) změna přijatých závazků ohledně nákladů na zaměstnance.
New Guidelines, points 114 and 131.
Rozhodnutí Komise (EU) 2016/634
Commission Decision (EU) 2016/634
ze dne 21. ledna 2016
of 21 January 2016
o opatření podpory SA.25338 (2014/C) (ex E 3/2008 a ex CP 115/2004), jež provedlo Nizozemsko – osvobození veřejných podniků od daně z příjmu právnických osob
on aid measure SA.25338 (2014/C) (ex E 3/2008 and ex CP 115/2004) implemented by the Netherlands — Corporate tax exemption for public undertakings
(oznámeno pod číslem C(2016) 167)
(notified under document C(2016) 167)
V roce 1997 zahájily útvary Komise šetření, které se týkalo zvláštních daňových pravidel vztahujících se na veřejné podniky v členských státech.
In 1997 the Commission departments launched a survey of special tax rules applicable to public undertakings in Member States.
V reakci na dotazník Komise poskytly nizozemské orgány dopisem ze dne 23. ledna 1998 informace o nizozemském zákonu o dani z příjmu právnických osob (Wet Vennootschapsbelasting 1969, dále jen „Wet Vpb 1969“).
In response to the Commission’s questionnaire, the Dutch authorities provided information on the Dutch Corporate Income Tax Code (Wet Vennootschapsbelasting 1969 — ‘Wet Vpb 1969’) by letter of 23 January 1998.
Útvary Komise nizozemským orgánům sdělily svůj předběžný názor, že osvobození veřejných podniků od daně z příjmu právnických osob podle zákona Wet Vpb 1969 představuje neslučitelnou státní podporu ve smyslu čl. 107 odst. 1 Smlouvy o fungování Evropské unie (dále jen „Smlouva“).
They sent requests for information on 9 July 2004, 22 November 2004, 29 June 2006 and 2 July 2007, to which the Dutch authorities replied on 3 September 2004, 4 April 2005, 26 September 2006, 13 December 2006, 22 January 2007 and 27 July 2007.
Nizozemské orgány byly požádány, aby v souladu s čl. 17 odst. 2 procesního nařízení podaly připomínky.
By letter of 9 July 2008 (‘the Article 17 letter’), the Commission departments launched the cooperation procedure provided for in Article 17(2) of Council Regulation (EC) No 659/1999 (‘the Procedural Regulation’).
NÁVRH VHODNÝCH OPATŘENÍ
They informed the Dutch authorities that they took the preliminary view that the exemption of public undertakings from corporate tax in the Wet Vpb 1969 seemed to constitute incompatible State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘the TFEU’).
V dopise ze dne 24. května 2013 nizozemské orgány Komisi sdělily, že „s výhradou schválení parlamentem zamýšlí nizozemská vláda přijmout do osmnácti měsíců právní předpis s cílem zajistit, aby veřejné podniky, které vykonávají hospodářské činnosti, podléhaly dani z příjmu právnických osob stejně jako soukromé podniky.
The complaint related to a provincial airport, an entity incorporated as a public limited company (NV), that was allegedly not subject to corporate income tax.
Tento právní předpis vstoupí v platnost nejpozději v následujícím daňovém roce.
The complainant argued that since the legal and factual situation was comparable with the Schiphol case the airport should have been included in the list of taxable indirect public undertakings in Article 2(7) of the Wet Vpb 1969.
To znamená, že v praxi vstoupí dotyčný právní předpis v platnost dne 1. ledna 2015 a účinnosti nabude dne 1. ledna 2016.“
The Commission departments joined the complaint to the case being dealt with under the cooperation procedure.
Komise se domnívala, že prohlášení obsažené v dopise nepředstavuje bezpodmínečné přijetí, jelikož zmiňuje pouze podmíněný záměr přijmout právní předpis.
PROPOSAL FOR APPROPRIATE MEASURES
V dopise ze dne 11. března 2014 upozornila Komise na podmíněnou povahu přijetí a požádala nizozemské orgány, aby útvary Komise do tří týdnů od obdržení dopisu informovaly o tom, zda Nizozemsko bezpodmínečně a jednoznačně přijalo vhodná opatření.
On 2 May 2013 the Commission adopted a decision proposing appropriate measures pursuant to Article 18 of the Procedural Regulation with the aim of abolishing the corporate tax exemption of public undertakings laid down in Article 2(1)(g), Article 2(3) and Article 2(7) of the Wet Vpb 1969, with the aim of ensuring that the corporate tax regime for public undertakings involved in economic activities within the meaning of EU law was the same as that for private undertakings.
Na tento dopis Nizozemsko neodpovědělo.
The Dutch authorities were asked to give the Commission their unconditional and unequivocal acceptance of the proposal for appropriate measures in writing, within 1 month, pursuant to Article 19 of the Procedural Regulation.
ZAHÁJENÍ FORMÁLNÍHO VYŠETŘOVACÍHO ŘÍZENÍ
In a letter of 24 May 2013, the Dutch authorities informed the Commission that ‘Subject to parliamentary approval, the Dutch Government intends to adopt legislation within 18 months to ensure that public undertakings that carry on economic activities will be subject to corporate tax in the same way as private undertakings.
Dopisem ze dne 9. července 2014 Komise Nizozemsko informovala, že se s ohledem na dotyčné opatření podpory rozhodla zahájit řízení podle čl. 108 odst. 2 Smlouvy (dále jen „rozhodnutí o zahájení řízení“).
This legislation will enter into force in the following tax year at the latest.
Rozhodnutí o zahájení řízení bylo zveřejněno v Úředním věstníku Evropské unie.
This means in practice that the legislation will be in force on 1 January 2015 and will take effect on 1 January 2016.’
Komise vyzvala zúčastněné strany, aby k dotyčnému opatření podaly připomínky.
The Commission considered that the statement contained in the letter did not constitute an unconditional acceptance, as it stated only a conditional intention to adopt the legislation.
Dne 16. září 2014 byl legislativní návrh předložen nizozemskému parlamentu.
In a letter of 11 March 2014 the Commission drew attention to the conditional character of the acceptance, and asked the Dutch authorities to inform the Commission departments within 3 weeks from receipt of the letter whether the Netherlands unconditionally and unequivocally accepted the appropriate measures.
U těchto nizozemských námořních přístavů zůstává osvobození od daně z příjmu právnických osob v platnosti do dne, který nizozemské orgány určí v královské vyhlášce.
The decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union.
V tomto rozhodnutí nejsou posouzeny zejména výjimky stanovené v článcích 5 a 6 zákona Wet Vpb 1969 ani jejich případné změny.
After granting an extension of the original deadline on 27 July 2014, the Commission received comments from the Netherlands by letter of 10 September 2014.
Toto rozhodnutí je omezeno na osvobození veřejných podniků od daně z příjmu právnických osob podle čl. 2 odst. 1, 3 a 7 zákona Wet Vpb 1969.
The Commission also received joint observations from interested parties by letter of 19 September 2014, and forwarded them to the Netherlands for comment by letter dated 3 October 2014.
POPIS OPATŘENÍ
The comments from the Netherlands were received by letter of 3 November 2014.
Nizozemský zákon o dani z příjmu právnických osob
LAW MODERNISING THE CORPORATE TAX LIABILITY OF PUBLIC UNDERTAKINGS
Podle zákona Wet Vpb 1969 podléhají podniky v Nizozemsku dani z příjmu právnických osob.
On 14 April 2014 the Dutch authorities launched for public consultation a draft legislative proposal to amend the Wet Vpb 1969.
Právnické osoby založené za účelem podnikání, které se řídí právem soukromým, jako jsou akciové společnosti (NV) a společnosti s ručením omezeným (BV), podléhají plně dani z příjmu právnických osob s ohledem na celý svůj příjem.
The First Chamber approved the proposal on 26 May 2015 and the new law, called Wet Modernisering Vpb-plicht overheidsondernemingen (‘Wet Vpb 2015’) was signed into law on 4 June 2015.
Nadace (stichtingen) a sdružení (verenigingen) podléhají dani z příjmu právnických osob v případě, že podnikají (čl. 2 odst. 1 písm. e) zákona Wet Vpb 1969).
The new law aims at subjecting public undertakings to corporate tax in the same manner as private undertakings, and applies for the first time to financial years beginning on or after 1 January 2016.
Podnikání (het drijven van een onderneming) je v článku 4 zákona Wet Vpb 1969 definováno jako jakákoli činnost, jež je vykonávána v soutěži s jinými podniky.
The Dutch authorities did not notify the new law to the Commission pursuant to Article 108 TFEU.
Zákon Wet Vpb 2015 má u většiny veřejných podniků osvobození od daně z příjmu právnických osob za určitých podmínek zrušit.
However, the Wet Vpb 2015 contains certain exceptions:
Za tímto účelem mění ustanovení čl. 2 odst. 1 písm. g), čl. 2 odst. 3 a čl. 2 odst. 7 zákona Wet Vpb 1969 tak, aby veřejné podniky podléhaly dani.
It expressly maintains the exemption from corporate tax for certain public undertakings, notably for six undertakings that operate Dutch public seaports, i.e. Groningen Seaports NV, Havenbedrijf Amsterdam NV, Havenbedrijf Rotterdam NV, Havenschap Moerdijk, NV Port of Den Helder and Zeeland Seaports NV.