natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Za účelem výpočtu průměrných přímých jednotkových nákladů může provozovatel infrastruktury použít kombinaci vozidlových kilometrů, vlakových kilometrů nebo hrubých tunokilometrů za předpokladu, že tato metoda výpočtu nemění přímou příčinnou souvislost s provozem železniční dopravy.
Alternatively, if the infrastructure manager demonstrates to the regulatory body referred to in Article 55 of Directive 2012/34/EU that the values or parameters mentioned in paragraph 2 are significantly different for different parts of its network, and after splitting its network into such parts, the infrastructure manager shall calculate average direct unit costs for the parts of its network by dividing the direct costs for these parts by the total number of vehicle kilometres, train kilometres or gross tonne kilometres forecast for or actually operated.
Aniž je dotčen čl. 3 odst. 3, může provozovatel infrastruktury použít výsledek nebo předpokládané náklady.
The period of the forecast may cover several years.
Členské státy mohou provozovateli infrastruktury povolit, aby upravil průměrné přímé jednotkové náklady, aby byly zohledněny různé úrovně opotřebení infrastruktury na základě jednoho nebo několika z těchto parametrů:
In order to calculate the average direct unit costs, the infrastructure manager may use a combination of vehicle kilometres, train kilometres or gross tonne kilometres provided this method of calculation does not alter the direct causation link with the operation of the train service.
délky vlaku a/nebo počtu vozidel ve vlaku;
Without prejudice to Article 3(3), the infrastructure manager may apply outturn or forecast costs.
hmotnosti vlaku;
Member States may allow the infrastructure manager to modulate the average direct unit costs to take into account the different levels of wear and tear caused to the infrastructure according to one or more of the following parameters:
typu vozidla, zejména jeho neodpružené hmoty;
train length and/or number of vehicles in the train;
rychlosti vlaku;
train mass;
trakčního výkonu motorizované jednotky;
type of vehicle, in particular its unsprung mass;
hmotnosti na nápravu a/nebo počtu náprav;
train speed;
zaznamenaného počtu plochých míst na kolech nebo účinného využívání zařízení na ochranu proti prokluzování kol;
traction power of the motorised unit;
podélné tuhosti vozidel a horizontálních sil působících na kolej;
axle weight and/or axle numbers;
spotřebované a naměřené elektrické energie nebo dynamiky pantografů nebo sběracích botek jako parametru pro zpoplatnění opotřebení trolejového drátu nebo elektrické kolejnice;
recorded number of wheel flats or the effective use of equipment to protect against wheel slips;
parametrů koleje, zejména poloměrů;
longitudinal stiffness of vehicles and horizontal forces impacting on the track;
jakýchkoli dalších parametrů souvisejících s náklady, pokud provozovatel infrastruktury může regulačnímu subjektu prokázat, že hodnoty každého takového parametru, včetně případných změn každého takového parametru, jsou objektivně změřeny a zaznamenány.
consumed and measured electric power or the dynamics of pantographs or contact shoes as a parameter to charge for the wear and tear of the overhead wire or the electric rail;
Úprava přímých jednotkových nákladů nesmí vést ke zvýšení přímých nákladů na základě celé sítě, jak je uvedeno v čl. 3 odst. 1.
track parameters, in particular radii;
Dodatečné náklady vzniklé plánovaným nebo jiným odkloněním vlaků z podnětu provozovatele infrastruktury nesmí být zahrnuty do přímých nákladů vynaložených na provoz této železniční dopravy.
any other cost related parameters where the infrastructure manager can demonstrate to the regulatory body that values for each such parameter, including variation to each such parameter where relevant, are objectively measured and recorded.
První věta se nepoužije, pokud jsou železničnímu podniku tyto dodatečné náklady provozovatelem infrastruktury uhrazeny nebo bylo odklonění výsledkem koordinačního postupu v souladu s článkem 46 směrnice 2012/34/EU.
A modulation of the direct unit costs shall not result in an increase of the direct costs on a network-wide basis as referred to in Article 3(1).
Celkový počet vozidlových kilometrů, vlakových kilometrů nebo hrubých tunokilometrů nebo jejich kombinace používaná pro účely výpočtů podle tohoto článku se měří nebo předpovídá na základě referenčního období uvedeného v čl. 3 odst. 5.
Additional costs incurred by the diversion, scheduled or otherwise, of trains at the instigation of the infrastructure manager shall not be included in the direct costs incurred by the operation of these train services.
Článek 6
The first sentence shall not apply if the railway undertaking is reimbursed for those additional costs by the infrastructure manager or the diversion resulted from a coordination procedure in accordance with Article 46 of Directive 2012/34/EU.
Modelování nákladů
The total number of vehicle kilometres, train kilometres, gross tonne kilometres or a combination of those used for the purposes of the calculations made under this Article shall be measured or forecast on the basis of the reference period referred to in Article 3(5).
Odchylně od čl. 3 odst. 1 a čl. 5 odst. 1 první věty může provozovatel infrastruktury vypočítat přímé jednotkové náklady pomocí spolehlivě prokázaného ekonometrického nebo inženýrského nákladového modelování, pokud může regulačnímu subjektu prokázat, že přímé jednotkové náklady zahrnují pouze přímé náklady vynaložené na provoz železniční dopravy, a zejména že nezahrnují žádné náklady uvedené v článku 4.
Article 6
Regulační subjekt může požádat provozovatele infrastruktury, aby pro srovnání provedl výpočet přímých jednotkových nákladů v souladu s čl. 3 odst. 1 a čl. 5 odst. 1 nebo pomocí modelování nákladů v souladu s první větou.
Cost modelling
Článek 7
By derogation to Article 3(1) and the first sentence of Article 5(1), the infrastructure manager may calculate direct unit costs by means of robustly evidenced econometric or engineering cost modelling, provided it can demonstrate to the regulatory body that the direct unit costs include only direct costs incurred by the operation of the train service and, in particular, do not include any of the costs referred to in Article 4.
Zjednodušená kontrola
The regulatory body may request the infrastructure manager to calculate for comparison direct unit costs in accordance with Article 3(1) and Article 5(1) or by means of cost modelling in accordance with the first sentence.
Pokud jsou přímé náklady na základě celé sítě podle čl. 3 odst. 1 nebo přímé náklady vypočtené na základě modelování uvedené v článku 6, vynásobené počtem vlakových kilometrů, vozidlových kilometrů a/nebo hrubých tunokilometrů ujetých za referenční období, buď nižší než 15 % celkových nákladů na údržbu a obnovu, nebo jsou nižší než součet 10 % nákladů na údržbu a 20 % nákladů na obnovu, může regulační subjekt provádět kontrolu podle čl. 56 odst. 2 směrnice 2012/34/EU, pokud jde o výpočet přímých nákladů na základě celé sítě, zjednodušeným způsobem.
Article 7
Členské státy mohou rozhodnout, že zvýší procentní podíl uvedený v tomto odstavci na nejvýše dvojnásobek uvedených hodnot.
Simplified control
Regulační subjekt může přijmout výpočet průměrných přímých jednotkových nákladů uvedených v čl. 5 odst. 1 a upravené průměrné přímé jednotkové náklady uvedené v čl. 5 odst. 2 a/nebo modelování nákladů uvedené v článku 6, na které se vztahuje zjednodušená kontrola podle odstavce 1 tohoto článku, pokud průměrné přímé náklady na vlakový kilometr vlaku o hmotnosti 1000 tun činí nejvýše 2 EUR (v cenách a směnných kurzech roku 2005 za použití příslušného cenového indexu).
If direct costs on a network-wide basis referred to in Article 3(1) or direct costs calculated on the basis of modelling referred to in Article 6 multiplied by the number of train kilometres, vehicle kilometres and/or gross tonne kilometre, operated in the reference period are equivalent to either less than 15 % of the full costs of maintenance and renewal or less than the sum of 10 % of maintenance costs and 20 % of renewal costs, the regulatory body may carry out the control referred to in Article 56(2) of Directive 2012/34/EU over the calculation of direct costs on a network-wide basis in a simplified manner.
Zjednodušené kontroly uvedené v odstavcích 1 a 2 musí být uplatňovány nezávisle na sobě.
Member States may decide to increase the percentages mentioned in this paragraph to not more than twice the indicated values.
Zjednodušenými kontrolami nejsou dotčeny články 31 nebo 56 směrnice 2012/34/EU.
The regulatory body may accept the calculation of the average direct unit costs referred to in Article 5(1) and the modulated average direct unit costs referred to in Article 5(2) and/or cost modelling referred to in article 6 subject to the simplified control referred to in paragraph 1 of this Article if the average direct costs per train kilometre of a 1000 tonne train amounts to not more than EUR 2 (at 2005 prices and exchange rates, using an appropriate price index).
Regulační subjekt určí podrobnosti zjednodušené kontroly.
Simplified controls as referred to in paragraphs 1 and 2 shall be applied independently from one another.
Článek 8
Simplified controls shall be without prejudice to Articles 31 or 56 of Directive 2012/34/EU.
Přezkum výpočtu
The regulatory body shall determine the details of the simplified control.
Provozovatel infrastruktury musí pravidelně aktualizovat metodu výpočtu svých přímých nákladů, přičemž zohlední mimo jiné mezinárodní osvědčené postupy.
Article 8
Článek 9
Review of the calculation
Přechodná ustanovení
The infrastructure manager shall regularly update the method of calculation of its direct costs taking into account, inter alia, the best international practice.
Provozovatel infrastruktury musí regulačnímu subjektu předložit svou metodu výpočtu přímých nákladů a v příslušných případech zaváděcí plán nejpozději 3. července 2017.
Article 9
Článek 10
Transitional provisions
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
The infrastructure manager shall submit its method of calculation of direct costs and, if applicable, a phasing-in plan to the regulatory body no later than 3 July 2017.
Použije se ode dne 1. srpna 2015.
Article 10
V Bruselu dne 12. června 2015.
It shall apply from 1 August 2015.
předseda
Done at Brussels, 12 June 2015.
L 343, 14.12.2012, s. 32.
The President
Studie CATRIN poskytuje přehled různých studií, pokud jde o charakteristiky infrastruktury používané v ekonometrických studiích nákladů na železnici u sedmi provozovatelů infrastruktury v EU.
OJ L 343, 14.12.2012, p. 32.
Šest z těchto sedmi provozovatelů infrastruktury nepovažovalo řízení provozu nebo zabezpečení za relevantní charakteristiky pro své ekonometrické nákladové studie (viz tabulka 13, výstup 1 studie CATRIN, s. 40).
The CATRIN study provides a synoptic view of different studies as regards the infrastructure characteristics used in econometric rail cost studies of seven EU infrastructure managers.
Rozsudek Soudního dvora ve věci Komise v.
Six of the seven infrastructure managers did not consider traffic management or signalling as a relevant characteristic for their econometric cost studies (see table 13, Deliverable 1 of the CATRIN study, p. 40).
Polsko, Věc C-512/10, ECLI:EU:C:2013:338, body 82, 83 a 84.
Judgement of the Court in Commission v Poland, C-512/10,, ECLI:EU:C:2013:338, paragraphs 82, 83 and 84.
Dokument D 1 studie CATRIN koordinované subjektem VTI, březen 2008, s. 37–54 a s. 82–84.
Deliverable D1 of the CATRIN study, coordinated by VTI, March 2008, p. 37-54 and p. 82-84.
Projekt GRACE koordinovaný univerzitou v Leedsu, dokument D7 „Zevšeobecnění odhadů sociálních mezních nákladů“, s. 22, 23.
GRACE project coordinated by the University of Leeds, Deliverable D7 ‘Generalisation of marginal social cost estimates’, page 22, 23.
Ačkoli uvedené studie analyzovaly různé metody používané v členských státech pro různá složení vozového parku a různé destinace, mnoho hodnot přímých nákladů na vlakový kilometr vlaku o hmotnosti 1000 tun bylo nižších než 2 EUR (v cenách a směnných kurzech roku 2005 za použití příslušného cenového indexu).
Although these studies analysed various methods used in Member States for different fleet compositions and different destinations, many values of direct costs per train kilometres were found to be below EUR 2 (at 2005 prices and exchange rates, using an appropriate price index) per train km of a 1000 t train.
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2015/910
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/910
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2015/917
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/917
kterým se mění příloha I nařízení (EU) č. 206/2010, kterým se stanoví seznamy třetích zemí, území nebo jejich částí, z nichž je povolen vstup některých zvířat a čerstvého masa na území Evropské unie, a požadavky na veterinární osvědčení, pokud jde o Bangladéš
amending Annex I to Regulation (EU) No 206/2010 laying down lists of third countries, territories or parts thereof authorised for the introduction into the European Union of certain animals and fresh meat and the veterinary certification requirements as regards Bangladesh
s ohledem na směrnici Rady 2004/68/ES ze dne 26. dubna 2004, kterou se stanoví veterinární předpisy pro dovoz některých živých kopytníků do Společenství a pro jejich tranzit, mění směrnice 90/426/EHS a 92/65/EHS a zrušuje směrnice 72/462/EHS [1], a zejména na čl. 3 odst. 1 první a druhý pododstavec uvedené směrnice,
Having regard to Council Directive 2004/68/EC of 26 April 2004 laying down animal health rules for the importation into and transit through the Community of certain live ungulate animals, amending Directives 90/426/EEC and 92/65/EEC and repealing Directive 72/462/EEC [1], and in particular first and second subparagraphs of Article 3(1) thereof,
Směrnice 2004/68/ES stanoví mimo jiné veterinární požadavky pro dovoz živých kopytníků do Unie a pro jejich tranzit.
Directive 2004/68/EC lays down, inter alia, the animal health requirements for the importation into and transit through the Union of live ungulates.
V souladu s uvedenými požadavky je dovoz živých kopytníků do Unie a jejich tranzit přes Unii povolen pouze ze třetích zemí, které jsou uvedeny na seznamu sestaveném Komisí.
In accordance with those requirements, the importation of live ungulates into and transit through the Union is only to be authorised from third countries that appear on a list drawn up by the Commission.
Nařízení Komise (EU) č. 206/2010 [2] stanoví mimo jiné podmínky pro vstup některých zásilek živých kopytníků pocházejících ze schválené organizace, schváleného institutu nebo schváleného střediska a určených pro schválenou organizaci, schválený institut nebo schválené středisko do Unie, které mají být povoleny příslušným členským státem určení.
Commission Regulation (EU) No 206/2010 [2] lays down, inter alia, the conditions for the introduction into the Union of consignments of live ungulates coming from and destined for an approved body, institute or centre, which are to be authorised by the respective Member State of destination.
V čl. 3a odst. 1 písm. b) uvedeného nařízení se stanoví seznamy třetích zemí, území nebo jejich částí, z nichž smí být propuštěny zásilky takových zvířat do Unie.
Article 3a(1)(b) thereof provides for lists of third countries, territories or parts thereof from which consignments of such animals may be introduced into the Union.
Nařízení (EU) č. 206/2010 stanoví, že členské státy povolí vstup takových zásilek na své území, pouze pokud dotčený členský stát provedl posouzení rizika pro zdraví zvířat, které představuje každá zásilka, a třetí země je uvedena v jednom ze seznamů zmíněných v čl. 3a odst. 1 písm. b).
Regulation (EU) No 206/2010 provides for Member States to authorise the introduction into their territory of such consignments, only if an assessment of the animal health risk represented by each consignment has been carried out by the Member States concerned and the third country appears on one of the lists referred to in Article 3a(1)(b).
Kypr informoval Komisi a ostatní členské státy ve Stálém výboru pro rostliny, zvířata, potraviny a krmiva, že by chtěl udělit povolení pro vstup jedné zásilky živých kopytníků Elephas ssp. ze schválené organizace, schváleného institutu nebo schváleného střediska v Bangladéši pro schválenou organizaci, schválený institut nebo schválené středisko na Kypru.
Cyprus has informed the Commission and the other Member States in the Standing Committee on Plants, Animals, Food and Feed that it would like to grant authorisation for the introduction of one consignment of live ungulates of the Elephas ssp. from an approved body, institute or centre in Bangladesh to an approved body, institute or centre in Cyprus.
Kypr provedl posouzení rizika pro zdraví zvířat představovaného konkrétní zásilkou a dále posoudil soulad organizace, institutu nebo střediska v Bangladéši s podmínkami stanovenými v čl. 3c odst. 2 nařízení (EU) č. 206/2010 s uspokojivým výsledkem.
Cyprus has carried out an assessment of the animal health risk presented by the specific consignment and furthermore assessed the compliance of the body, centre or institute in Bangladesh with the conditions laid down in Article 3c(2) of Regulation (EU) No 206/2010 with a satisfactory result.
Jelikož Bangladéš není zahrnut do žádného ze seznamů uvedených v čl. 3a odst. 1 písm. b) nařízení (EU) č. 206/2010 jako třetí země, z níž smí být propuštěny zásilky uvedených zvířat do Unie, Kypr požádal, aby byl Bangladéš doplněn na seznam třetích zemí, území nebo jejich částí uvedený v příloze I části 1 nařízení (EU) č. 206/2010, aby byl umožněn vstup živých kopytníků Elephas ssp. ze schválené organizace, schváleného institutu nebo schváleného střediska v Bangladéši pro schválenou organizaci, schválený institut nebo schválené středisko na Kypru.
As Bangladesh is not included in any of the lists referred to in Article 3a(1)(b) of Regulation (EU) No 206/2010 as a third country from which consignments of those animals may be introduced into the Union, Cyprus has requested that Bangladesh be added to the list of third countries, territories or parts thereof set out in Part 1 of Annex I to Regulation (EU) No 206/2010, to allow for the introduction of live ungulates of the Elephas ssp. from an approved body, institute or centre in Bangladesh to an approved body, institute or centre in Cyprus.
S přihlédnutím k veterinární situaci v Bangladéši, k posouzení rizika pro zdraví zvířat týkajícímu se jedné konkrétní zásilky a souladu schválené organizace, schváleného institutu nebo schváleného střediska s podmínkami Unie by se povolení mělo vztahovat pouze na část území Bangladéše.
Taking into account the animal health situation in Bangladesh, the assessment of the animal health risk related to the specific consignment and the compliance of the approved body, institute or centre with the Union conditions, the authorisation should only apply to a part of the territory of Bangladesh.
Je proto vhodné pozměnit seznam třetích zemí, území nebo jejich částí uvedený v příloze I části 1 nařízení (EU) č. 206/2010 a doplnit na omezenou dobu položku týkající se Bangladéše, aby byl povolen pouze vstup živých kopytníků Elephas ssp. ze schválené organizace, schváleného institutu nebo schváleného střediska v Bangladéši pro schválenou organizaci, schválený institut nebo schválené středisko na Kypru.
It is therefore appropriate to amend the list of third countries, territories or parts thereof set out in Part 1 of Annex I to Regulation (EU) No 206/2010, to add the entry of Bangladesh for a limited period of time in order to authorise only the introduction of live ungulates of the Elephas ssp. from an approved body, institute or centre in Bangladesh to an approved body, institute or centre in Cyprus.
Příloha I část 1 nařízení (EU) č. 206/2010 by měla být odpovídajícím způsobem změněna.
Part 1 of Annex I to Regulation (EU) No 206/2010 should be amended accordingly.
Vzhledem k tomu, že se žádost Kypru týká jedné konkrétní zásilky, by povolení mělo být uděleno pouze na omezenou dobu, aby byl umožněn tento konkrétní vstup živých kopytníků Elephas ssp. na Kypr.
As the request from Cyprus concerns one specific consignment, the authorisation should only be granted for a limited period of time to allow for this particular introduction of live ungulates of the Elephas ssp. into Cyprus.
V příloze I části 1 nařízení (EU) č. 206/2010 se před položku týkající se Kanady vkládá nová položka týkající se Bangladéše, která zní:
In Part 1 of Annex I to Regulation (EU) No 206/2010, the following entry for Bangladesh is inserted before the entry for Canada:
„BD – Bangladéš [3]
‘BD — Bangladesh [3]
Oblast, v níž se rozprostírá Chittagong Safari Park
The area covered by Chittagong Safari Park
Použije se do dne 17. srpna 2015.
It shall apply until 17 August 2015.
V Bruselu dne 15. června 2015.
Done at Brussels, 15 June 2015.
L 139, 30.4.2004, s. 321.
Commission Regulation (EU) No 206/2010 of 12 March 2010 laying down lists of third countries, territories or parts thereof authorised for the introduction into the European Union of certain animals and fresh meat and the veterinary certification requirements (OJ L 73, 20.3.2010, p. 1).
Nařízení Komise (EU) č. 206/2010 ze dne 12. března 2010, kterým se stanoví seznamy třetích zemí, území nebo jejich částí, z nichž je povolen vstup některých zvířat a čerstvého masa na území Evropské unie, a požadavky na veterinární osvědčení (Úř. věst.
This entry applies until 17 August 2015.
L 73, 20.3.2010, s. 1).
Exclusively for live ungulates of the Elephas ssp. from an approved body, institute or centre in Bangladesh to an approved body, institute or centre in Cyprus.’
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2015/918
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/918
Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2015/923
Commission Delegated Regulation (EU) 2015/923
kterým se mění nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 241/2014, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 575/2013, pokud jde o regulační technické normy pro kapitálové požadavky na instituce
amending Delegated Regulation (EU) No 241/2014 supplementing Regulation (EU) No 575/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to regulatory technical standards for own funds requirements for institutions
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 575/2013 ze dne 26. června 2013 o obezřetnostních požadavcích na úvěrové instituce a investiční podniky a o změně nařízení (EU) č. 648/2012 [1], a zejména na čl. 36 odst. 2 třetí pododstavec, čl. 73 odst. 7 třetí pododstavec a čl. 84 odst. 4 třetí pododstavec uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EU) No 575/2013 of the European Parliament and of the Council of 26 June 2013 on prudential requirements for credit institutions and investment firms and amending Regulation (EU) No 648/2012 [1], and in particular the third subparagraph of Article 36(2), the third subparagraph of Article 73(7) and the third subparagraph of Article 84(4) thereof,
Aby se zamezilo regulatorní arbitráži a zajistilo harmonizované uplatňování kapitálových požadavků v Unii, je důležité zajistit jednotný přístup, pokud jde o odpočet nepřímých a syntetických kapitálových investic do vlastních kapitálových nástrojů institucí a nepřímých a syntetických kapitálových investic v subjektech finančního sektoru od kapitálu.
In order to avoid regulatory arbitrage and ensure harmonised application of the own funds requirements in the Union, it is important to ensure that there is a uniform approach concerning the deduction from own funds items of indirect and synthetic holdings in institutions' own own funds instruments and indirect and synthetic holdings in financial sector entities.