natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dodatečné podzemní zabezpečovací práce, které vyplývají z uzavření uhelných těžebních jednotek
Costs connected with current production (per tce produced)
Projekt vyplnění chodeb popelem a posouzení jeho dopadu na životní prostředí
DELIVERIES AND RECEIPTS
Zabezpečení pomocných jam
Information specific to deliveries to thermal power plants:
Zabezpečení hlavních jam
production in the coal reference year [tce]
Náklady na práci – technici
stock variation [tce]
Náklady na práci – dělníci
Total
Náklady na materiál a služby týkající se konstrukce dolu
Yield:
Náklady na materiál a služby týkající se vyplnění chodeb popelem
production in the coal reference year [EUR/tce]
Náklady na elektřinu (ventilace, odvodňování atd.)
stock variation [EUR/tce]
Potenciální výnosy z likvidace popela
Average sales price [EUR/tce]
Důlní škody způsobené uhelnými těžebními jednotkami, které byly nebo budou uzavřeny
PROPOSED AID
Zabezpečení oblasti a budov a obnova životního prostředí v lokalitě Seruci
Loss of current production [EUR/tce]
Charakterizace životního prostředí v lokalitě Nuraxi Figus
Loss of curent production [EUR]
Zabezpečení oblasti a budov a obnova životního prostředí v lokalitě Nuraxi Figus
Proposed aid [EUR/tce]
Výjimečné vnitřní odpisy, jsou-li důsledkem uzavření uhelných těžebních jednotek
[EUR]
Zvláštní odpisová sazba pro dlouhodobá hmotná aktiva
Business secret
Zvláštní odpisová sazba pro dlouhodobá nehmotná aktiva
ANNEX 2
Celkový součet
total
Dopisem ze dne 6. září 2006 (a upomínkou ze dne 22. prosince 2006) Komise požádala o doplňující informace, které jí byly poskytnuty v dopise ze dne 25. ledna 2007.
Other exceptional expenditure on workers who have lost or who lose their jobs;
Dopisy ze dne 22. června a 27. července 2007 Komise požádala o doplňující informace, které jí byly poskytnuty ve dvou dopisech ze dne 15. října 2007.
Retirement incentive (managers)
Itálie poskytla další informace dne 28. listopadu 2007.
Retirement incentive (technicians)
Itálie předložila své připomínky dopisem ze dne 21. prosince 2012.
Retirement incentive (workers)
Jediné připomínky třetích stran, které Komise obdržela, byly připomínky předložené zaměstnanci společnosti Carbosulcis.
Incentive to set up own business (technicians)
Dopisem ze dne 18. března 2013 předala Komise připomínky třetích stran Itálii a umožnila jí reagovat, žádné připomínky však neobdržela.
Incentive to set up own business (workers)
Právním východiskem pro opatření podpory byl zákon č. 99/2009 a usnesení rady autonomní oblasti Sardinie č. 53/75 ze dne 20. prosince 2013.
The costs covered by the undertakings for the reskilling of workers in order to help them find new jobs outside the coal industry, especially training costs;
Poskytovateli podpory jsou region Sardinie a ministr pro hospodářský rozvoj.
Remuneration of technicians during the training course
dokončení těžby uhlí z bloku W3 stěnovým dobýváním;
Remuneration of workmen during the training course
zabezpečení chodeb a provedení dalších prací s cílem zajistit stálou bezpečnost podzemních pracovišť, 2) poskytnutí pobídek pro odchod do důchodu a opracování bloků zátinkováním, 3) dokončení opracování bloků, snížení úrovně produkce a přijetí dalších pobídek pro odchod do důchodu a dalších opatření, která zaměstnancům pomohou najít nové zaměstnání.
Cost of the training (compatible with the ESF vademecum on costs)
Podle Itálie lze při uplatnění tohoto přístupu důl uzavřít nejdříve v roce 2018.
Residual costs resulting from administrative, legal or tax provisions which are specific to the coal industry;
Počet zaměstnanců se bude postupně snižovat ze 467 v roce 2011 na 119 v roce 2018.
Mining royalty
Starší pracovníci využijí pobídek pro odchod do důchodu.
Additional underground safety work resulting from the closure of coal production units;
Pokud jde o mladší zaměstnance, budou nutná další opatření, která jim pomohou najít si nové zaměstnání.
Project and environmental impact assessment of filling galleries with ash
Na konci roku 2018 budou zbývající pracovníci zapotřebí na bezpečnostní a ekologické sanační práce, které začnou po dokončení studie dopadu na životní prostředí v regionu a podle předpokladů budou pokračovat do roku 2027.
Making secondary shafts safe
Po skončení těžby se podzemní důlní zařízení vyzvednou a opuštěné chodby se vyplní popelem z nedaleké tepelné elektrárny Portovesme.
Making main shafts safe
213126607 milionů EUR již poskytnuté podpory a podpory, která se má poskytnout v období 2011–2018 na pokrytí výrobních ztrát.
Cost of work — technicians
Podle opatření podpory bude podpora určená k pokrytí mimořádných nákladů nadále zapotřebí i po roce 2018 až do roku 2027.
Cost of work — workmen
Opatření podpory navrhuje platbu přímých dotací u těchto kategorií mimořádných nákladů:
Costs of mine structure materials and services
Po zastavení těžby v dole se budou provádět zabezpečovací práce, jako je uzavření porubu nebo přeprava strojů dříve používaných k těžbě.
Cost of materials and services for filling galleries with ash
Podle podrobných požadavků italských orgánů jsou v rámci opuštění dolu nezbytné tyto zabezpečovací práce:
Cost of electricity (ventilation, drainage etc.)
vyzdvižení podzemních strojů, vybavení a bezpečnostních zařízení, ventilace dolu za účelem zředění a odvodu jedovatých plynů, údržba drenážních odvodňovacích systémů a vyplnění opuštěných chodeb popelem z elektrárny Portovesme.
Potential revenues from ash disposal
Opatření představuje státní podporu ve smyslu čl. 107 odst. 1 SFEU, jsou-li kumulativně splněny tyto podmínky:
Mining damage, provided that it has been caused by the coal production units which have been closed or which are being closed;
opatření a) poskytuje příjemci hospodářskou výhodu, b) je poskytnuto státem nebo ze státních prostředků, c) je selektivní, d) má dopad na obchod uvnitř Unie a může narušit hospodářskou soutěž v EU.
Making safe area and buildings and environmental restoration of the Seruci site
Italské orgány se zavázaly trvale uzavřít důl Nuraxi Figus, který tvoří pouze jedna těžební jednotka, do 31. prosince 2018.
Environmental characterisation of the Nuraxi Figus site
Důl provozuje společnost Carbosulcis zcela vlastněná regionem Sardinie, který plán na uzavření vydal a schválil.
Making safe area and buildings and environmental restoration of the Nuraxi Figus site
„Uhlí z uhelné pánve Sulcis lze využívat v tepelných elektrárnách a závodech ke kombinované nebo jiné výrobě elektrické energie a páry za předpokladu, že se nacházejí výhradně na Sardinii, či v průmyslových závodech, jež se obdobně nacházejí na Sardinii, pokud se v nich během výrobního nebo spalovacího procesu síra váže na získaný produkt, váže se na něj a zároveň se s ním slučuje či se s ním pouze slučuje.“ Uhlí z oblasti Sulcis tedy může teoreticky soutěžit pouze s jiným uhlím na Sardinii, a co je nejdůležitější, nelze je prodávat na světovém trhu.
Exceptional intrinsic depreciation provided that it results from the closure of coal production units;
Podpora na pokrytí mimořádných nákladů bude nadále zapotřebí i po ukončení těžby v roce 2018.
Special amortisation rate for tangible fixed assets
V každém případě se bude podpora poskytovat do roku 2027, tedy do pozbytí platnosti rozhodnutí Rady.
Special amortisation rate for intangible fixed assets
Podle Itálie je to však vzhledem k jejich stáří na konci roku 2018 nepravděpodobné.
Grand total
Navíc i kdyby stroje a zařízení stále měly určitou malou zbytkovou hodnotu, nebylo by možné je prodat kvůli dohodě mezi společností Carbosulcis a obcí Gonnessa ze dne 15. února 1990.
By letter dated 6 September 2006 (and reminder of 22 December 2006), the Commission requested additional information, which was provided by letter dated 25 January 2007.
Podle ustanovení článku 16 dohody se Carbosulcis zavazuje, že se po ukončení těžby veškerý nemovitý i movitý majetek (kanceláře, služby, těžební stroje a zařízení atd.) zakonzervuje v souladu s původní architekturou, aby bylo možné zachovat důl a jeho zařízení jako místní historickou památku.
By letters dated 22 June and 27 July 2007 the Commission requested further information which was provided in two letters dated 15 October 2007.
Pozn.
Italy also submitted information on 28 November 2007.
Rozhodnutí Komise (EU) 2016/287
Commission Decision (EU) 2016/287
o státní podpoře SA.26500 (2012/C) (ex 2011/NN, ex CP 227/2008), kterou Německo poskytlo společnosti Flughafen Altenburg-Nobitz GmbH a společnosti Ryanair Ltd.
on State aid SA.26500 — 2012/C (ex 2011/NN, ex CP 227/2008) implemented by Germany for Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair Ltd
(oznámeno pod číslem C(2014) 7369)
(notified under document C(2014) 7369)
poté, co vyzvala zúčastněné strany k podání připomínek v souladu s výše uvedenými ustanoveními [1] a se zohledněním těchto připomínek,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above [1] and having regard to their comments,
Dne 9. srpna 2010 zaslala Komise stížnost Německu a požádala o informace.
(Federal association of German airlines; hereinafter: ‘BDF’) of 27 August 2008 informed the Commission of alleged unlawful State aid in favour of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair Ltd (hereinafter ‘Ryanair’).
Německo předložilo požadované informace dopisem dne 30. září 2010.
The complaint was registered under State aid number CP 227/2008.
Dne 8. dubna 2011 si Komise vyžádala informace od společnosti Air Berlin a společnosti Ryanair.
On 9 August 2010, the Commission forwarded the complaint and requested information from Germany.
Dopisem ze dne 26. ledna 2012 informovala Komise Německo o svém rozhodnutí zahájit řízení podle čl. 108 odst. 2 Smlouvy o fungování Evropské unie (SFEU) [2], a to s ohledem na investiční a provozní podporu ve prospěch společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, snížené letištní poplatky pro letecké společnosti a dohody o poskytování marketingových služeb se společností Ryanair (dále jen „rozhodnutí o zahájení řízení“).
Germany provided the information requested by letter dated 30 September 2010.
Komise vyzvala zúčastněné strany k zaslání připomínek k údajné podpoře a opatřením.
Air Berlin provided the information requested on 10 May 2011.
Dne 21. února 2012 požádala Komise Německo o dodatečné informace.
Ryanair provided the information requested on 20 June 2011.
Německo předložilo své připomínky k rozhodnutí o zahájení řízení a odpovědi na žádost Komise o informace dne 24. února 2012, 30. března 2012 a 2. dubna 2012.
By letter dated 11 August 2011, the Commission forwarded a translated version of these comments and annexes to Germany.
Dne 13. dubna 2012 obdržela Komise připomínky dvou zúčastněných stran, a to společnosti Ryanair a společnosti Airport Marketing Services [4] (dále jen „AMS“).
On 28 September 2011, Germany informed the Commission that it would not provide any comments at that stage.
Protože chyběly některé odpovědi na žádost o poskytnutí informací ze dne 21. února 2012, požádala Komise Německo dne 20. dubna 2012 o další informace.
By letter dated 26 January 2012, the Commission informed Germany of its decision to initiate the procedure provided for in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) [2] (hereinafter ‘opening decision’) with regard to investment and operating aid in favour of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, reduced airport charges for airline companies and marketing agreements with Ryanair.
Německé orgány odpověděly dne 11. května 2012.
The Commission decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union [3].
Dne 25. června 2012 obdržela Komise další připomínky zúčastněných stran (Ryanair, dceřiná společnost společnosti Ryanair AMS a poradenská firma pracující pro Ryanair).
The Commission invited interested parties to submit their comments on the alleged aid measures.
Dopisem ze dne 29. listopadu 2012 požádala Komise Německo o další informace.
On 21 February 2012, the Commission requested additional information from Germany.
Německé orgány odpověděly dne 17. ledna 2013.
Germany provided its comments on the opening decision and answers to the Commission's request on 24 February 2012, 30 March 2012 and 2 April 2012.
Dne 14. listopadu 2013 požádala Komise Německo o další informace.
On 20 April 2012, as some answers to its request for information from 21 February 2012 were missing, the Commission requested further information from Germany.
Německo zaslalo odpověď dne 22. dubna 2014.
Germany replied on 11 May 2012.
Dopisem ze dne 25. února 2014 informovala Komise Německo o přijetí Pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014, k němuž došlo dne 20. února 2014 [6], a dále o skutečnosti, že tyto pokyny budou ode dne vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie použity na předmětnou záležitost.
On 25 June 2012, the Commission received further comments from interested parties (Ryanair, Ryanair's subsidiary AMS, and a consultancy firm acting for Ryanair).
Navíc poskytla Německu možnost předložit připomínky k pokynům a k jejich použití do 20 dnů od jejich vyhlášení v Úředním věstníku.
The Commission transmitted these comments to Germany by letter dated 22 August 2012.
Navíc poskytla dotčeným třetím stranám možnost předložit připomínky k pokynům a k jejich použití do 20 dnů od jejich vyhlášení v Úředním věstníku.
By letter dated 29 November 2012, the Commission requested further information from Germany.
Dne 6. května 2014 předložila společnost Deutsche Lufthansa AG v souvislosti s přijetím nových pokynů připomínky k opatření podpory.
On 14 November 2013, the Commission requested further information from Germany.
Dne 7. května 2014 předložil stěžovatel v souvislosti s přijetím nových pokynů připomínky k předmětnému opatření podpory.
Germany answered on 14 January 2014.
Nedůvěrné znění těchto připomínek bylo dne 21. května 2014 předáno Německu.
As the answers from Germany were incomplete, the Commission sent a reminder to Germany on 19 March 2014.
Německo odpovědělo dne 28. května 2014.
Germany answered on 22 April 2014.
Německo a společnost Ryanair odpověděli dne 16. září 2014.
On 27 January 2014, Germany commented on Ryanair's comments.
Dne 12. září 2014 předložila společnost Ryanair a jejím jménem jednající poradenská firma připomínky k tomuto opatření podpory.
On 17 January 2014 and 31 January 2014, Ryanair provided further comments, which were forwarded to Germany on 7 March 2014.
Nedůvěrné znění těchto připomínek bylo dne 19. září 2014 zasláno Německu.
On 7 April 2014, Germany declared not to have any comments regarding Ryanair's contribution.
KONTEXT VYŠETŘOVACÍHO ŘÍZENÍ
It also gave Germany the opportunity to comment on the guidelines and their application within 20 working days of their publication in the Official Journal.
PRVNÍ ZMĚNA PROVOZNÍHO ZAMĚŘENÍ LETIŠTĚ NA SLUŽBY PRO NÍZKONÁKLADOVÉ LETECKÉ SPOLEČNOSTI
By letters dated 24 February 2014, the Commission also informed the third parties of the adoption of the 2014 Aviation Guidelines on 20 February 2014 and of the fact that these guidelines would become applicable to the case at hand from the time of their publication in the Official Journal of the European Union.
Od roku 1992 je státní podnik Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH [10] vlastníkem a provozovatelem letiště Leipzig-Altenburg (dříve nazývaného letiště Altenburg-Nobitz, dále jen „AOC“) v jižní části svobodného státu Durynsko v Německu.
It also gave the third parties the opportunity to comment on these guidelines and their application within 20 working days of their publication in the Official Journal.
AOC je bývalé ruské vojenské letiště, které bylo počátkem 90. let opuštěno.
The 2014 Aviation Guidelines were published in the Official Journal of the European Union on 4 April 2014.
Následně získala společnost Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH odpovědnost za výstavbu a provoz letiště AOC.
They replaced the 1994 Aviation Guidelines [7] as well as the 2005 Aviation Guidelines [8].
Podle společenské smlouvy je cílem společnosti zlepšovat ekonomicky relevantní infrastrukturu, a posilovat tak hospodářskou sílu východního Durynska a západního Saska.
On 15 April 2014 a notice was published in the Official Journal of the European Union inviting Member States and interested parties to submit comments on the application of the 2014 Aviation Guidelines to this case within one month of their publication date [9].
Nejblíže k AOC leží tato letiště:
On 29 April 2014, the Commission sent a request for information to Germany, which replied on 7 May 2014.
letiště Lipsko-Halle, vzdálené od AOC asi 85 km, resp. 1 hodinu 10 minut jízdy osobním automobilem;
On 6 May 2014, Deutsche Lufthansa AG provided comments on the case in the context of the adoption of the new guidelines.
letiště Drážďany, vzdálené od AOC asi 113 km, resp. 1 hodinu 16 minut jízdy osobním automobilem;
The non-confidential version of these comments was forwarded to Germany on 8 May 2014.
letiště Erfurt, vzdálené od AOC asi 140 km, resp. 1 hodinu 37 minut jízdy osobním automobilem;
Germany provided its comments regarding this submission on 15 May 2014.
letiště Hof-Plauen, vzdálené od AOC asi 122 km, resp. 1 hodinu 37 minut jízdy osobním automobilem.
On 7 May 2014, the complainant provided comments on the case in the context of the adoption of the new guidelines, the non-confidential version of which was transmitted to Germany on 21 May 2014.
Od začátku provozu civilního letiště bylo v AOC odbaveno ročně méně než 150000 cestujících.
Germany answered on 28 May 2014.
Tabulka 1 udává přehled počtu cestujících na letišti AOC od roku 2000.
On 10 September 2014, the Commission requested further information from Germany and from Ryanair.
Tabulka 1 [11]Počet cestujících na letišti AOC od roku 2000 do roku 2013 [12] Rok
Germany and Ryanair replied on 16 September 2014.
Celkový počet cestujících [13]
On 12 September 2014, Ryanair and a consultancy firm acting on its behalf provided comments on this case, the non-confidential version of which was transmitted to Germany on 19 September 2014.
Cestující na linkových letech [14]
Germany provided its comments regarding this submission on 6 October 2014.
Společnost Eurowings nabídla v roce 2000 devět letů.
BACKGROUND TO THE INVESTIGATION
Společnost Air Berlin provozovala v roce 2001 62 letů, v roce 2002 57 letů a poté provoz na letišti AOC ukončila.
THE FIRST CONVERSION OF THE AIRPORT TO LOW-COST AVIATION SERVICES
Dne 3. března 2003 uzavřel provozovatel AOC, společnost Flugplatz Altenburg-Nobitz-GmbH, a společnost Ryanair desetiletou smlouvu o letištních službách.
Since 1992 the publicly owned company Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH [10] has owned and operated the Leipzig-Altenburg airport (formerly named Altenburg-Nobitz airport, hereinafter ‘AOC’) located in the southern part of the Land of Thuringia, Germany.
V letech nejvyššího provozu (2008–2010) nabízela společnost Ryanair z letiště AOC lety až do čtyř cílových destinací.
AOC was a former Russian military airfield, abandoned at the beginning of the 1990s.
Společnost Ryanair nabídla nejprve denní lety do Londýna a od roku 2007 též lety do Barcelony/Girony.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH then became responsible for the construction and operation of the airfield AOC.
Společnost létala v roce 2009 také do Edinburghu a v roce 2010 zavedla spojení do Alicante.
According to the articles of incorporation, the objective of the company is to improve the economically relevant infrastructure in order to strengthen the economic power of eastern Thuringia and western Saxony.
Od 1. května 2003 byla společnost Ryanair jedinou leteckou společností, která nabízela linkové spojení s letištěm AOC.
The closest airports to AOC are the following:
Dne 31. března 2011 společnost Ryanair provoz na letišti AOC ukončila.
Leipzig-Halle airport, located around 85 km and 1h 10 min travelling time by car from AOC;
Od té doby neprovozuje plánované lety z letiště AOC ani žádná jiná letecká společnost, což potvrzují i údaje na internetové stránce AOC.
Dresden airport, located around 113 km and 1h 16 min travelling time by car from AOC;
DRUHÁ ZMĚNA PROVOZNÍHO ZAMĚŘENÍ LETIŠTĚ NA VŠEOBECNOU LETECKOU DOPRAVU
Erfurt airport, located around 140 km and 1h 37 min travelling time by car from AOC;
Na základě doporučení poradenské firmy KE-Consult GbR [15] z roku 2010 (dále jen „studie KE-Consult“) začalo letiště rozvíjet všeobecnou leteckou dopravu, přičemž se zaměřilo na obchodní lety a využilo toho, že v blízkosti leží ekonomicky rostoucí region Chemnitz-Zwickau.
Hof-Plauen airport, located around 122 km and 1h 37 min travelling time by car from AOC.
Letiště ukončilo provoz nízkonákladových letů a stalo se navíc školicím střediskem pro letový a bezpečnostní personál.
Since it started its activity as a civil airport, AOC has handled fewer than 150000 passengers per annum.
Nejdůležitější důvody pro tuto změnu provozního zaměření jsou [16]:
Table 1 provides an overview of passenger numbers at AOC since 2000.
Vysoká závislost letiště na veřejných dotacích, poskytovaných zejména svobodným státem Durynsko a společníky společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Table 1 [11]Number of passengers at AOC from 2000 to 2013 [12]Year
To ohrožovalo budoucnost podniku.
Total number of passengers [13]
Podle společenské smlouvy společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH mělo provozování nízkonákladových letů sloužit hospodářskému rozvoji regionu.
Passengers from scheduled flights [14]
Přesto byl kapitálový výnos letiště negativní.
Eurowings offered nine flights in 2000;
Pozitivní fiskální dopad AOC na obce a financující veřejné instituce je nižší než dotace vyplacené letišti [18].
Air Berlin operated 62 flights in 2001, 57 flights in 2002 and thereafter ceased to operate from AOC.
Změny struktury společníků:
On 3 March 2003, the operator of AOC, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, and Ryanair concluded an agreement for airport services for a duration of 10 years.
společnost Stadtwerke Altenburg GmbH (SWA) se ke dni 31. prosince 2010 vzdala svého podílu, na který mělo město Altenburg předkupní právo.
In the peak years (2008-2010), Ryanair offered up to four destinations from AOC.
Nejpraktičtější varianta spočívala v nabídce nových linek a charterových letů pro rok 2012 bez marketingových příspěvků.
From 1 May 2003, Ryanair was the only company providing scheduled air services to and from AOC.
Za tímto účelem byla v roce 2011 zahájena jednání se společností Rheinjet o letech do Barcelony.
Ryanair ceased its services at AOC on 31 March 2011.
Po rozhodnutí společnosti Ryanair ze dne 26. července 2011 létat z letiště Lipsko-Halle se pro AOC změnila tržní situace a myšlenka na tyto nové linky byla opuštěna.
Since then, no other airline has operated scheduled flights from AOC, as also confirmed by the AOC website.
Proto bylo v roce 2011 rozhodnuto o činnostech směřujících ke změně provozního zaměření letiště, konkrétně:
THE SECOND CONVERSION OF THE AIRPORT TO GENERAL AVIATION
rozvoj přepravních služeb pro obchodní cestující, které by měly vzhledem k nižším nárokům na bezpečnost přinášet vyšší zisk;
Following the recommendations of the consulting firm KE-Consult GbR [15] in 2010 (hereinafter ‘the KE-Consult study’), the airport started to develop general aviation activities, focusing on business flights and profiting from the proximity of the growing business region of Chemnitz-Zwickau.
usazování společností se zájmem o leteckou dopravu;
The airport stopped the low-cost aviation business and also became a training centre for flying and security staff.
výstavba fotovoltaických elektráren (v roce 2012 byla jedna fotovoltaická elektrárna vybudována), pronájem parkovacích ploch a zařízení, organizování akcí.
The high dependence of the airport on public contributions, provided mainly by the Land of Thuringia and shareholders of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:
Tím by se v konečném důsledku snižoval finanční deficit letiště.
Nevertheless in both financial years 2009 and 2010 a funding gap [17] arose of approximately EUR 270000.
Letiště by bylo zachováno a přispívalo by k hospodářskému rozvoji regionu.
Because of missing shareholders' contributions, the liquidity situation of the airport was jeopardised at the time, which endangered the future of the company.
PROVĚŘOVANÁ OPATŘENÍ A JEJICH KONTEXT
According to the articles of incorporation of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, the low-cost aviation business was to benefit the economic development of the region.