natgillin/translations-raw huggingface dataset:
maximální provozní rychlostí:
Such specifications and assessment methods shall be developed by the process described in clause 6.1.5 whenever an innovative solution is envisaged for an interoperability constituent.
posouzení maximální provozní rychlosti musí být provedeno podle definice uvedené v bodě 4.2.8.2.9.6.
The interoperability constituents are listed and specified below:
rozsahem výšky pro dynamické chování:
An automatic coupler shall be designed and assessed for an area of use defined by:
standardní, a/nebo pro systémy s rozchodem koleje 1520 mm nebo 1524 mm.
The type of end coupling (mechanical and pneumatic interface of the head);
Požadavky uvedené výše musí být posuzovány na úrovni prvků interoperability.
The ‘type 10’ automatic coupler shall be compliant with the specification referenced in Appendix J-1, index 66.
Pracovní rozsah výšky pantografového sběrače stanovený v bodě 4.2.8.2.9.1.2, geometrie hlavy pantografového sběrače stanovená v bodě 4.2.8.2.9.2, proudová zatížitelnost pantografového sběrače stanovená v bodě 4.2.8.2.9.3, statická přítlačná síla pantografového sběrače stanovená v bodě 4.2.8.2.9.5 a dynamické chování samotného pantografového sběrače stanovené v bodě 4.2.8.2.9.6 musí být rovněž posuzovány na úrovni prvků interoperability.
other types of automatic couplers than type 10 are not considered as an IC (specification not publicly available).
Sběrací lišty jsou vyměnitelné díly hlavy pantografového sběrače, které jsou v kontaktu s vodičem trolejového vedení.
The tensile and compressive forces it is capable of withstanding;
Sběrací lišty musí být navrženy a posuzovány pro oblast použití definovanou:
These characteristics shall be assessed at IC level.
jejich geometrií podle definice uvedené v bodě 4.2.8.2.9.4.1;
A manual end coupling shall be designed and assessed for an area of use defined by:
materiálem sběrací lišty podle definice uvedené v bodě 4.2.8.2.9.4.2;
The type of end coupling (mechanical interface).
maximálním proudem stojícího vlaku pro systémy se stejnosměrným proudem podle definice uvedené v bodě 4.2.8.2.5.
The ‘UIC type’ shall be composed of buffer, draw gear and screw coupling system complying with the requirements of parts related to passenger coaches of the specification referenced in Appendix J-1, index 67 and the specification referenced in Appendix J-1, index 68;
Hlavní vypínač musí být navržen a posuzován pro oblast použití definovanou:
units other than coaches with manual coupling systems shall be fitted with a buffer, draw gear and screw coupling system complying with the relevant parts of the specification referenced in Appendix J-1, index 67 and the specification referenced in Appendix J-1, index 68 respectively.
proudovou zatížitelností podle definice uvedené v bodě 4.2.8.2.4 (maximální proud).
other types of manual end coupling are not considered as an IC (specification not publicly available).
Vypnutí hlavního vypínače musí být v souladu se specifikací uvedenou v dodatku J-1, index 70 (viz bod 4.2.8.2.10 této TSI);
The tensile and compressive forces it is capable of withstanding.
musí být posuzováno na úrovni prvků interoperability.
A rescue coupler shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Sedadlo strojvedoucího musí být navrženo a posuzováno po oblast použití definovanou rozsahem možných úprav výšky a podélné polohy.
The type of end coupling it is capable of being interfaced with;
Sedadlo strojvedoucího musí být v souladu s požadavky stanovenými na úrovni komponentů v bodě 4.2.9.1.5.
The rescue coupler to be interfaced with the ‘type 10’ automatic coupler shall be compliant with the specification referenced in Appendix J-1, index 69.
Přípojka na vyprazdňování toalet je navržena a posuzována bez jakéhokoli omezení ohledně oblasti použití.
other types of rescue coupler are not considered as an IC (specification not publicly available)
Přípojka na vyprazdňování toalet musí splňovat požadavky ohledně rozměrů podle definice uvedené v bodě 4.2.11.3.
The way it is intended to be installed on the rescuing unit.
Přípojka na plnění vodních nádrží je navržena a posuzována bez jakéhokoli omezení ohledně oblasti použití.
These characteristics and the requirements expressed in clause 4.2.2.2.4 of this TSI shall be assessed at IC level.
Přípojka na plnění vodních nádrží musí splňovat požadavky ohledně rozměrů podle definice uvedené v bodě 4.2.11.5.
A wheel shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Moduly pro postupy posuzování shody, vhodnosti pro použití a ES ověřování jsou popsány v rozhodnutí Komise 2010/713/EU [8].
nominal tread diameter.
Výrobce prvku interoperability nebo jeho zplnomocněný zástupce usazený v Unii vypracuje prohlášení ES o shodě nebo prohlášení ES o vhodnosti pro použití podle čl. 13 odst. 1 a přílohy IV směrnice 2008/57/ES před uvedením prvku interoperability na trh.
Mechanical characteristics:
Posouzení shody nebo vhodnosti pro použití prvku interoperability musí být provedeno v souladu s předepsanými moduly pro jednotlivé prvky interoperability, které jsou specifikovány v bodě 6.1.2 této TSI.
maximum vertical static force and maximum speed.
Moduly pro prohlášení ES o shodě prvků interoperability:
Thermo mechanical characteristics:
Modul CA
maximum braking energy.
Interní řízení výroby
A wheel shall comply with the requirements on geometrical, mechanical and thermo mechanical characteristics defined in clause 4.2.3.5.2.2;
Modul CA1
these requirements shall be assessed at IC level.
Interní řízení výroby plus ověření produktu samostatným prověřením
A IC ‘WSP system’ shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Modul CA2
A brake system of pneumatic type.
Interní řízení výroby plus ověření produktu v náhodných intervalech
the WSP is not considered as an IC for other types of brake system such as hydraulic, dynamic and mixed braking systems, and this clause does not apply in that case.
Modul CB
The maximum operating speed.
ES přezkoušení typu
A WSP system shall comply with the requirements related to the wheel slide protection system performance expressed in clause 4.2.4.6.2 of this TSI.
Modul CC
The wheel rotation monitoring system may be included as an option.
Shoda s typem založená na interním řízení výroby
A head lamp is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Modul CD
A head lamp shall comply with requirements concerning the colour and the luminous intensity defined in clause 4.2.7.1.1.
Shoda s typem založená na systému řízení jakosti výrobního procesu
These requirements shall be assessed at IC level.
Modul CF
A marker lamp is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Shoda s typem založená na ověření výrobku
A marker lamp shall comply with requirements concerning the colour and the luminous intensity defined in clause 4.2.7.1.2.
Modul CH
A tail lamp shall be designed and assessed for an area of use: fixed lamp or portable lamp.
Shoda založená na komplexním systému řízení jakosti
A tail lamp shall comply with the requirements concerning the colour and the luminous intensity defined in clause 4.2.7.1.3.
Modul CH1
For portable tail lamps, the interface for attachment on the vehicle shall be in accordance with the Appendix E of the TSI ‘freight wagons’.
Shoda založená na komplexním systému řízení jakosti plus prověření konstrukce
A horn shall be designed and assessed for an area of use defined by its sound pressure level on a reference vehicle (or reference integration);
Modul CV
this characteristic may be affected by the integration of the horn in a particular vehicle.
Ověření typu zkouškou za provozu (vhodnost pro použití)
A horn shall comply with the requirements concerning the soundings of signals defined in clause 4.2.7.2.1.
Výrobce nebo jeho zplnomocněný zástupce usazený v Evropské unii zvolí jeden z modulů, nebo kombinaci modulů, které jsou uvedeny v následující tabulce podle požadovaného prvku, který má být posouzen:
A pantograph shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Posuzované prvky
The type of voltage system(s), as defined in clause 4.2.8.2.1.
Modul CA1 nebo CA2
In case it is designed for different voltage systems, the various sets of requirements shall be taken into account.
Modul CB+CC
One of the 3 pantograph head geometries specified in clause 4.2.8.2.9.2.
Modul CB+CD
The current capacity, as defined in clause 4.2.8.2.4.
Modul CB+CF
The maximum current at standstill per contact wire of the overhead contact line for DC systems.
Pomocné spřáhlo
the maximum current at standstill, as defined in clause 4.2.8.2.5., shall be compatible with the value above, considering the characteristics of the overhead contact line (1 or 2 contact wires).
Kolo
The maximum operating speed:
Světlomet
assessment of the maximum operating speed shall be performed as defined in clause 4.2.8.2.9.6.
Poziční světla
Range of height for dynamic behaviour:
Koncová světla
standard, and/or for 1520 mm or 1524 mm track gauge systems.
Lišty sběrače
The requirements listed above shall be assessed at IC level.
V případě, že bude pro posouzení použit konkrétní postup, musí kromě požadavků uvedených v bodě 4.2 této TSI odpovídat specifikacím uvedeným v bodě 6.1.3 níže.
The working range in height of pantograph specified in clause 4.2.8.2.9.1.2, the pantograph head geometry specified in clause 4.2.8.2.9.2, the pantograph current capacity specified in clause 4.2.8.2.9.3, the pantograph static contact force specified in clause 4.2.8.2.9.5 and the dynamic behaviour of the pantograph itself specified in clause 4.2.8.2.9.6 shall also be assessed at IC level.
Kola (bod 5.3.4)
The contact strips are the replaceable parts of the pantograph head which are in contact with the contact wire.
Mechanické vlastnosti kola musí být prokázány pomocí výpočtů mechanické pevnosti s ohledem na tři scénáře zatížení:
Contact strips shall be designed and assessed for an area of use defined by:
přímá trať (vystředěné dvojkolí), oblouk (okolek tlačený na kolejnici) a jízda přes výhybkové konstrukce (vnitřní povrch okolku se dotýká kolejnice), stanovené ve specifikaci uvedené v dodatku J-1, index 71, bodech 7.2.1 a 7.2.2.
Their geometry, as defined in clause 4.2.8.2.9.4.1.
U kovaných a válcovaných kol jsou rozhodovací kritéria definována ve specifikaci uvedené v dodatku J-1, index 71, bodě 7.2.3.
The material of the contact strips, as defined in clause 4.2.8.2.9.4.2.
V případě, že výpočet ukazuje hodnoty nad rozhodovací kritéria, je nutné pro doložení shody provést srovnávací test podle specifikace uvedené v dodatku J-1, index 71, bodě 7.3.
The maximum current at standstill for DC systems, as defined in clause 4.2.8.2.5.
Jiné typy kol se smí používat pro vozidla, jejichž provoz je omezen na vnitrostátní tratě.
A main circuit breaker shall be designed and assessed for an area of use defined by:
V tomto případě jsou kritéria rozhodování a kritéria únavového namáhání stanovena vnitrostátními předpisy.
The current capacity, as defined in clause 4.2.8.2.4 (maximum current).
Tyto vnitrostátní předpisy musí být oznámeny členskými státy.
The tripping shall be as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 70 (see clause 4.2.8.2.10 of this TSI);
Předpoklad stavů zatížení pro maximální vertikální statickou sílu musí být výslovně uveden v technické dokumentaci, jak je uvedeno v bodě 4.2.12 této TSI.
it shall be assessed at the IC level.
Termomechanické chování:
A driver's seat shall be is designed and assessed for an area of use defined by the range of possible adjustments in height and longitudinal position.
Je-li kolo používáno k brzdění vozidla špalíky působícími na jízdní plochu kola, musí být kolo termomechanicky prověřeno s ohledem na maximální předpokládanou brzdnou energii.
A driver's seat shall comply to the requirements specified at component level in the clause 4.2.9.1.5.
Kolo musí být podrobeno posouzení shody v souladu se specifikací uvedenou v dodatku J-1, index 71, bodě 6 s cílem ověřit, zda boční posun obruče kola během brzdění a zbytkové pnutí jsou v rámci stanovených tolerančních mezních hodnot specifikovaných s využitím uvedených rozhodovacích kritérií.
A toilet discharge connection is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Ověření kol:
A toilet discharge connection shall comply with requirements concerning the dimensions as defined in clause 4.2.11.3.
Aby bylo v etapě výroby zajištěno, že žádné vady nebudou nepříznivě ovlivňovat bezpečnost z důvodu jakékoli změny mechanických vlastností kol, musí být stanoven proces kontroly.
A inlet connection for water tanks is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Je nutné ověřit pevnost v tahu materiálu kola, tvrdost jízdní plochy, lomovou houževnatost, odolnost proti nárazu, vlastnosti materiálu a čistotu materiálu.
A inlet connection for water tanks shall comply with requirements concerning the dimensions as defined in clause 4.2.11.5.
Kontrolní proces musí stanovit dávky vzorků používaných pro každou ověřovanou vlastnost.
ASSESSMENT OF CONFORMITY OR SUITABILITY FOR USE AND ‘EC’ VERIFICATION
Další metoda posuzování shody u kol je povolena za stejných podmínek jako u dvojkolí;
Modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification are described in the Commission Decision 2010/713/EU [8].
tyto podmínky jsou popsány v bodě 6.2.3.7.
An EC declaration of conformity or suitability for use, in accordance with Article 13(1) and Annex IV of Directive 2008/57/EC, shall be drawn up by the manufacturer or his authorised representative established in the Union before placing a interoperability constituent on the market.
V případě inovativního návrhu, pro který výrobce nemá k dispozici dostatečné zdroje zkušeností, by mělo kolo podléhat posouzení vhodnosti pro použití (modul CV, viz rovněž bod 6.1.6).
The assessment of conformity or suitability for use of an interoperability constituent shall be performed according to the prescribed module(s) of that particular constituent specified in clause 6.1.2 of this TSI.
Systém protismykové ochrany kola (bod 5.3.5)
Modules for EC certification of conformity of interoperability constituents:
Systém protismykové ochrany kola musí být ověřen podle metodiky definované ve specifikaci uvedené v dodatku J-1, index 72;
Module CA
pokud je odkazováno na bod 6.2 této specifikace „Přehled požadovaných programů zkoušek“, platí pouze bod 6.2.3, a to pro všechny systémy protismykové ochrany kola.
Internal production control
V případě inovativního návrhu, pro který výrobce nemá k dispozici dostatečné zdroje zkušeností, by měl systém protismykové ochrany kola podléhat posouzení vhodnosti pro použití (modul CV, viz rovněž bod 6.1.6).
Module CA1
Čelní světlomety (bod 5.3.6)
Internal production control plus product verification by individual examination
Barva čelních světlometů musí být zkoušena v souladu se specifikací uvedenou v dodatku J-1, index 75, bodě 6.3.
Module CA2
Svítivost čelních světlometů musí být zkoušena v souladu se specifikací uvedenou v dodatku J-1, index 73, bodě 6.4.
Internal production control plus product verification at random intervals
Poziční světla (bod 5.3.7)
Module CB
Barva pozičních světel a spektrální rozložení světla pozičních světel musí být zkoušena v souladu se specifikací uvedenou v dodatku J-1, index 74, bodě 6.3.
EC-Type examination
Svítivost pozičních světel musí být zkoušena v souladu se specifikací uvedenou v dodatku J-1, index 74, bodě 6.4.
Module CC
Koncová světla (bod 5.3.8)
Conformity to type based on internal production control
Barva koncových světel musí být zkoušena v souladu se specifikací uvedenou v dodatku J-1, index 75, bodě 6.3.
Module CD
Svítivost koncových světel musí být zkoušena v souladu se specifikací uvedenou v dodatku J-1, index 75, bodě 6.4.
Conformity to type based on quality management system of the production process
Houkačka (bod 5.3.9)
Module CF
Zvukové signály výstražné houkačky musí být měřeny a ověřeny v souladu se specifikací uvedenou v dodatku J-1, index 6.
Conformity to type based on product verification
Hodnoty akustického tlaku výstražné houkačky na referenčním vozidle musí být měřeny a ověřeny v souladu se specifikací uvedenou v dodatku J-1, index 76, bodě 6.
Module CH
Sběrač (bod 5.3.10)
Conformity based on full quality management system
sběrač musí působit statickou přítlačnou silou podle specifikace uvedené v dodatku J-1, index 77.
Module CH1
a teplota kontaktního bodu monitorovaná nepřetržitě během zkoušky v trvání 30 minut nesmí překročit hodnoty uvedené ve specifikaci v dodatku J-1, index 78.
Conformity based on full quality management system plus design examination
U všech sběračů musí být statická přítlačná síla ověřena v souladu se specifikací uvedenou v dodatku J-1, index 79.
Module CV
Dynamické chování sběrače ohledně odběru proudu musí být posouzeno pomocí simulace v souladu se specifikací uvedenou v dodatku J-1, index 80.
Type validation by in service experience (Suitability for use)
Při simulaci musí být použity minimálně dva různé typy vodičů trolejového vedení;
The manufacturer or his authorised representative established within the European Union shall choose one of the modules or module combinations indicated in the following table for the constituent to be assessed:
údaje pro simulaci musí odpovídat traťovým úsekům zaznamenaným v registru infrastruktury jako odpovídající TSI (prohlášení ES o shodě nebo prohlášení v souladu s doporučením Komise 2011/622/EU [10]) pro příslušnou rychlost a napájecí soustavu až do konstrukční rychlosti navrhovaného prvku interoperability sběrače.Je povoleno provést simulaci pomocí typů trolejového vedení, které jsou v procesu certifikace prvků interoperability nebo vydávání prohlášení v souladu s doporučením 2011/622/EU, jestliže splňují ostatní požadavky TSI energie.
Constituents to be assessed
Kvalita simulovaného odběru proudu musí být v souladu s bodem 4.2.8.2.9.6 pro zvednutí, střední přítlačnou sílu a standardní odchylku pro každé z použitých trolejových vedení.
Module CA1 or CA2
Pokud jsou výsledky simulace přijatelné, musí být provedena dynamická zkouška na místě na reprezentativním úseku jednoho ze dvou typů trolejového vedení použitých při simulaci.
Module CB + CC
Interakční vlastnosti musí být měřeny v souladu se specifikací uvedenou v dodatku J-1, index 81.
Module CB + CD
Zkoušený sběrač musí být namontovaný na kolejovém vozidle a musí vyvozovat přítlačnou sílu v mezích požadovaných bodem 4.2.8.2.9.6 až do konstrukční rychlosti sběrače.
Module CB + CF
Zkoušky musí být provedeny v obou směrech jízdy.
Towing coupler for rescue
U sběračů určených k provozu na systémech s rozchodem koleje 1435 mm a 1668 mm musí zkoušky zahrnovat traťové úseky s nízkou výškou trolejového vodiče (definovanou v rozmezí od 5,0 do 5,3 m) a traťové úseky s vysokou výškou trolejového vodiče (definovanou v rozmezí od 5,5 do 5,75 m).
Wheel
U sběračů určených k provozu na systémech s rozchodem koleje 1520 mm a 1524 mm musí zkoušky zahrnovat traťové úseky s výškou trolejového vodiče v rozmezí od 6,0 do 6,3 m.
Head lamp
Zkoušky musí být provedeny minimálně pro 3 stupně zvyšování rychlosti až do konstrukční rychlosti zkoušeného sběrače včetně.
Marker lamp
Interval mezi navazujícími zkouškami nesmí být větší než 50 km/h.
Tail lamp
Měřená kvalita odběru proudu musí být v souladu s bodem 4.2.8.2.9.6 pro zvednutí a buď střední přítlačnou sílu a standardní odchylku, nebo procento hoření v oblouku.
Pantograph contact strips
Pokud všechna výše uvedená posouzení proběhnou úspěšně, konstrukce zkoušeného sběrače bude považována za shodnou s TSI, co se týče kvality odběru proudu.
Where a particular procedure shall be used for the assessment, in addition to the requirements expressed in the clause 4.2 of this TSI, this is specified in the clause 6.1.3 below.
Pro použití sběrače s prohlášením ES o ověření na různých konstrukcích kolejových vozidel jsou v bodě 6.2.3.20 stanoveny další zkoušky požadované na úrovni kolejového vozidla s ohledem na kvalitu odběru proudu.
Wheels (clause 5.3.4)
Sběrací lišty (bod 5.3.11)
The mechanical characteristics of the wheel shall be proven by mechanical strength calculations, taking into account three load cases:
Sběrací lišty musí být ověřeny podle specifikace uvedené v dodatku J-1, index 82.
straight track (centred wheelset), curve (flange pressed against the rail), and negotiating of points and crossings (inside surface of flange applied to the rail), as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 71, clauses 7.2.1 and 7.2.2.
Sběrací lišty jako vyměnitelné součásti hlavy sběrače musí být ověřovány zároveň se sběračem (viz bod 6.1.3.7) z hlediska jakosti odběru proudu.
For forged and rolled wheels, the decision criteria are defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 71, clause 7.2.3;
V případě použití materiálu, pro který výrobce nemá k dispozici dostatečné zdroje zkušeností, by měla sběrací lišta podléhat posouzení vhodnosti pro použití (modul CV, viz rovněž bod 6.1.6).
where the calculation show values beyond the decision criteria, a bench test according to the specification referenced in Appendix J-1, index 71, clause 7.3 is required to be performed to demonstrate compliance.
V dodatku H této TSI je podrobně uvedeno, ve kterých fázích projektu musí být provedeno posouzení ohledně požadavků platných pro prvky interoperability:
Other types of wheels are permitted for vehicles restricted to national use.
fáze návrhu a vývoje:
In that case the decision criteria and the fatigue stress criteria shall be specified in national rules.
kontrola návrhu a/nebo prověření návrhu,
Those national rules shall be notified by Member States.
typová zkouška:
The assumption of the load conditions for the maximum vertical static force shall be explicitly stated in the technical documentation as set out in clause 4.2.12 of this TSI.
zkouška za účelem ověření konstrukce podle definice v kapitole 4.2, je-li uvedena,
Thermo-mechanical behaviour:
fáze výroby:
If the wheel is used to brake a unit with blocks acting on the wheel running surface, the wheel shall be thermo mechanically proven by taking into account the maximum braking energy foreseen.
rutinní zkouška na ověření shody výroby.
The wheel shall be subject to a conformity assessment in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 71, clause 6 in order to check that the lateral displacement of the rim during braking and the residual stress are within tolerance limits specified utilising the decision criteria specified.
Subjekt mající na starost posouzení rutinních zkoušek se určí podle zvoleného modulu posouzení.
Verification of the wheels:
Dodatek H je strukturován podle kapitoly 4.2.
A verification procedure shall exist to ensure at the production phase that no defects may detrimentally affect safety due to any change in the mechanical characteristics of the wheels.
Požadavky a jejich posouzení platné pro prvky interoperability jsou uvedeny v kapitole 5.3 formou odkazu na konkrétní body kapitoly 4.2.
The tensile strength of the material in the wheel, the hardness of the running surface, the fracture toughness, the resistance to impact, the material characteristics and the material cleanliness shall be verified.
Pokud je to relevantní, je uveden rovněž odkaz na odstavec bodu 6.1.3 výše.
The verification procedure shall specify the batch sampling used for each characteristic to be verified.
Pokud je navrženo inovativní řešení (podle definice uvedené v článku 10) pro určitý prvek interoperability, je výrobce nebo jeho zplnomocněný zástupce se sídlem v Evropské unii povinen uplatnit postup popsaný v článku 10.
Other conformity assessment method for wheels is allowed under the same conditions as for wheelsets;
sběrací lišty (viz bod 6.1.3.8).
In case of innovative design for which the manufacturer has no sufficient return of experience, the wheel should be subject to an assessment of suitability for use (module CV; see also clause 6.1.6).
Před zahájením zkoušek za provozu musí být pomocí vhodného modulu (CB nebo CH1) ověřena konstrukce daného prvku.
Wheel slide protection system (clause 5.3.5)