natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Konec platnosti odchylky: ledna 2020 (povolení prodlouženo).
Subject: Local transport of UN 1381 (phosphorus, yellow, under water), Class 4.2, packaging group I, in railway tank wagons.
RA–bi–DK–1
Reference to Annex II, Section II.1 to Directive 2008/68/EC: 6.8, 6.8.2.3.
Věc: Přeprava nebezpečných věcí v tunelech.
Content of the Annex to the Directive: Provisions for the construction of tanks and tank wagons.
Odkaz na oddíl II.1 přílohy II směrnice 2008/68/ES: 7.5
Chapter 6.8, subsection 6.8.2.3, requires type-approval for tanks carrying UN 1381 (phosphorus, yellow, under water).
Obsah přílohy směrnice: Nakládka, vykládka a ochranné odstupy
Content of the national legislation: Local transport of UN 1381 (phosphorus, yellow, under water), Class 4.2, packaging group I, over short distances (from Sassnitz-Mukran to Lutherstadt Wittenberg-Piesteritz and Bitterfeld) in railway tank wagons built according to Russian standards.
Obsah vnitrostátních právních předpisů: Pro přepravu železničním tunelem při přepravě přes průliv Great Belt jsou v právních předpisech uvedena alternativní ustanovení, která se odlišují od ustanovení uvedených v oddílu II.1 přílohy II směrnice 2008/68/ES.
The transport of the goods is subject to additional operational provisions laid down by the competent safety authorities.
Uvedená alternativní ustanovení se týkají pouze objemu nákladu a vzdálenosti mezi jednotlivými náklady nebezpečných věcí.
Initial reference to the national legislation: Ausnahme Eisenbahn-Bundesamt Nr. E-1/92.
Původní odkaz na vnitrostátní právní předpisy: Bestemmelser om transport af eksplosiver i jernbanetunnelerne på Storebælt og Øresund, 15. února 2005.
Expiry date: 30 January 2020 (authorisation extended).
RA–bi–DK–2
RA-bi-DK-1
Obsah vnitrostátních právních předpisů: Pro přepravu železničním tunelem při přepravě přes Øresund jsou v právních předpisech uvedena alternativní ustanovení, která se odlišují od ustanovení uvedených v oddílu II.1 přílohy II směrnice 2008/68/ES.
Subject: Carriage of dangerous goods in tunnels.
RA–bi–SE–1
Reference to Annex II, Section II.1, to Directive 2008/68/EC: 7.5
Odkaz na oddíl II.1 přílohy II směrnice 2008/68/ES: Části 5 a 6.
Content of the Annex to the Directive: Loading, unloading and protective distances.
Obsah vnitrostátních právních předpisů: Přeprava obalů obsahujících nebezpečné věci jako odpad se provádí v souladu s ustanoveními ADR, z nichž jsou povoleny pouze některé výjimky.
Content of the national legislation: The legislation provides for alternative provisions than provided for in Annex II, Section II.1 to Directive 2008/68/EC regarding carriage through the rail tunnel of the fixed link across the Great Belt.
Malé obaly (méně než 30 kg) nebezpečných věcí jako odpad mohou být zabaleny v obalech, včetně kontejnerů IBC a velkých obalů, aniž by splňovaly ustanovení oddílů 6.1.5.2.1, 6.1.5.8.2, 6.5.6.1.2, 6.5.6.14.2, 6.6.5.2.1 a 6.6.5.4.3 oddílu II.1 přílohy II této směrnice.
These alternative provisions relate only to load volume and the distance between dangerous goods loads.
obaly, kontejnery IBC nebo velké obaly odpovídají typu, který byl otestován a schválen podle obalové skupiny I nebo II příslušných ustanovení oddílů 6.1, 6.5 nebo 6.6 oddílu II.1 přílohy II této směrnice,
Initial reference to the national legislation: Bestemmelser om transport af eksplosiver i jernbanetunnelerne på Storebælt og Øresund, 15 February 2005.
se do přepravního dokladu doplní nová věta, která zní: „Zabaleno podle části 16 RID-S.“
RA-bi-DK-2
Původní odkaz na vnitrostátní právní předpisy: Dodatek S – Zvláštní nařízení pro vnitrostátní železniční přepravu nebezpečných věcí vydaná podle zákona o přepravě nebezpečných věcí.
Content of the national legislation: The legislation provides for alternative provisions than provided for in Annex II, Section II.1 to Directive 2008/68/EC regarding carriage through the rail tunnel of the fixed link across Øresund.
Poznámky: Pododdíly 6.1.5.2.1, 6.1.5.8.2, 6.5.6.1.2, 6.5.6.14.2, 6.6.5.2.1 a 6.6.5.4.3 oddílu II.1 přílohy II této směrnice jsou obtížně použitelné, protože obaly, kontejnery IBC nebo velké obaly musí být testovány na reprezentativním vzorku odpadu, což je obtížné předvídat předem.
RA-bi-SE-1
Na základě čl. 6 odst. 2 písm. b) bodu ii) směrnice 2008/68/ES
Reference to the Annex II, Section II.1 to Directive 2008/68/EC: Part 5 and 6.
RA-bii-DE–1
Content of the national legislation: Carriage of packagings containing dangerous goods as waste shall be carried out in accordance with the provisions of this Directive from which only a few exemptions are allowed.
Věc: Místní přeprava kyanovodíku UN 1051, stabilizovaného, kapalného, s obsahem vody nejvýše 1 % hmotnostních, v železničních cisternových vagonech, odchylně od oddílu II.1 přílohy II směrnice 2008/68/ES.
Small packagings (less than 30 kg) of dangerous goods as waste may be packed in packagings, including IBCs and large packagings, without complying with the provisions of subsections 6.1.5.2.1, 6.1.5.8.2, 6.5.6.1.2, 6.5.6.14.2, 6.6.5.2.1 and 6.6.5.4.3 of Annex II, Section II.1 to this Directive.
Odkaz na oddíl II.1 přílohy II směrnice 2008/68/ES: 3.2, 4.3.2.1.1
packagings, IBCs and large packagings conform to a type which has been tested and approved according to packing group I or II of the applicable provisions of Sections 6.1, 6.5 or 6.6 of Annex II, Section II.1 to this Directive,
Obsah přílohy směrnice: zákaz přepravy látky UN 1051 (kyanovodík), stabilizované, kapalné, s obsahem vody nejvýše 1 % hmotnostních, v železničních cisternových vagonech, cisternách RID).
the following sentence is included in the transport document “Packed according to part 16 of RID-S”.
Obsah vnitrostátních právních předpisů: místní železniční přeprava po konkrétně vyznačených trasách, která tvoří součást definovaného průmyslového procesu a je přísně kontrolována za jasně vymezených podmínek.
Initial reference to the national legislation: Appendix S — Specific regulations for the domestic transport of dangerous goods by rail issued in accordance with the Transport of Dangerous Goods Act.
Přeprava probíhá v cisternových vagonech, které mají povolení konkrétně pro tento účel a jejichž konstrukce a vybavení jsou neustále upravovány v souladu s nejnovější bezpečnostními požadavky.
Comments: Subsections 6.1.5.2.1, 6.1.5.8.2, 6.5.6.1.2, 6.5.6.14.2, 6.6.5.2.1 and 6.6.5.4.3 of Annex II, Section II.1 to this Directive are difficult to apply because the packagings, IBCs and large packagings shall be tested with a representative sample of the waste, which is hard to predict on beforehand.
Přeprava je regulována dalšími ustanoveními o bezpečnosti provozu se souhlasem příslušných bezpečnostních orgánů a orgánů příslušných k řešení mimořádných situací a je monitorována příslušnými orgány dozoru.
Based on Article 6(2)(b)(ii) of Directive 2008/68/EC
Původní odkaz na vnitrostátní právní předpisy: Ausnahmezulassung Eisenbahn-Bundesamt, No E-1/97.
RA-bii-DE-1
Konec období platnosti: 1. ledna 2023
Subject: Local transport of UN 1051 (hydrogen cyanide, stabilised, liquid, containing 1 % or less water by mass), in railway tank wagons, derogating from Annex II, Section II.1 to Directive 2008/68/EC.
Věc: Místní přeprava UN 1402 (karbid vápenatý), obalová skupina I, po vyznačených trasách v kontejnerech na vagonech.
Reference to Annex II, Section II.1 to Directive 2008/68/EC: 3.2, 4.3.2.1.1.
Odkaz na oddíl II.1 přílohy II směrnice 2008/68/ES: 3.2, 7.3.1.1
Content of the Annex to the Directive: Ban on the transport of UN 1051 (hydrogen cyanide), stabilised, liquid, containing 1 % or less water by mass, in railway tank wagons, (RID tanks).
Obsah přílohy směrnice: Obecná ustanovení o hromadné přepravě.
Content of the national legislation: Local transport by rail on particular designated routes as part of a defined industrial process and closely controlled under clearly specified conditions.
Rozhodnutí Rady (EU) 2016/630
Council Decision (EU) 2016/630
o postoji, který má být zaujat jménem Evropské unie ve Smíšeném readmisním výboru zřízeném Dohodou mezi Evropským společenstvím a Ruskou federací o předávání a zpětném přebírání osob k doporučení o žádostech o readmisi vyžadujících dohodnutí pohovorů
on the position to be taken on behalf of the European Union within the Joint Readmission Committee set up under the Agreement between the European Community and the Russian Federation on readmission, concerning a recommendation with regard to readmission applications requiring the arrangement of interviews
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na čl.
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular the third paragraph of Article 79, in conjunction with Article 218(9) thereof,
3 ve spojení s čl.
Whereas:
218 odst.
The Agreement between the European Community and the Russian Federation on readmission [1] of 25 May 2006 (hereinafter referred to as ‘the Readmission Agreement’) entered into force on 1 June 2007.
9 této smlouvy,
Article 19 of the Readmission Agreement sets up a Joint Readmission Committee with responsibility for the tasks specified therein.
s ohledem na návrh Evropské komise,
Point (b) of Article 19(1) of the Readmission Agreement provides that the Joint Readmission Committee is to decide on arrangements necessary for the uniform execution of the Readmission Agreement.
Článkem 19 readmisní dohody se zřizuje Smíšený readmisní výbor, který je pověřen úkoly v ní uvedenými.
A first recommendation with regard to readmission applications requiring the arrangement of interviews was adopted by the Joint Readmission Committee on 2 June 2009.
Podle čl.
That recommendation should be further clarified by a second one to provide guidelines for situations in which time limits for the arrangement of interviews cannot be respected, in order to reschedule those interviews.
19 odst.
It is therefore appropriate to determine the position to be taken on behalf of the Union in the Joint Readmission Committee concerning the recommendation with regard to readmission applications requiring the arrangement of interviews.
1 písm. b) readmisní dohody má Smíšený readmisní výbor za úkol rozhodovat o opatřeních potřebných k jednotnému provádění této dohody.
The United Kingdom is bound by the Readmission Agreement and is therefore taking part in the adoption of this Decision.
První doporučení o žádostech o readmisi vyžadujících dohodnutí pohovorů přijal Smíšený readmisní výbor dne 2. června 2009.
Ireland is bound by the Readmission Agreement and is therefore taking part in the adoption of this Decision.
Toto doporučení je třeba dále upřesnit druhým doporučením, které bude obsahovat pokyny pro odložení pohovorů v případech, kdy nelze dodržet lhůty pro jejich dohodnutí.
Denmark is not bound by the Readmission Agreement nor subject to its application and is therefore not taking part in the adoption of this Decision,
Je proto vhodné stanovit postoj, který mý Unie zaujmout ve Smíšeném readmisním výboru k doporučení o žádostch o readmisi vyžadujících dohodnutí pohovorů.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Spojené království je vázáno readmisní dohodou, a proto se účastní přijímání tohoto rozhodnutí.
Sole Article
Irsko je vázáno readmisní dohodou, a proto se účastní přijímání tohoto rozhodnutí.
The position to be taken on behalf of the European Union within the Joint Readmission Committee set up by Article 19 of the Agreement between the European Community and the Russian Federation on readmission, regarding the adoption of the recommendation with regard to readmission applications requiring the arrangement of interviews, shall be based on the draft Joint Readmission Committee recommendation attached to this Decision.
Readmisní dohoda není pro Dánsko závazná ani použitelná, a proto se Dánsko neúčastní přijímání tohoto rozhodnutí,
Minor technical corrections to the draft Joint Readmission Committee recommendation may be agreed to by the representatives of the Union in the Joint Committee without further decision of the Council.
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
Done at Luxembourg, 11 April 2016.
Jediný článek
For the Council
Postoj, který má Evropská unie zaujmout ve Smíšeném readmisním výboru zřízeném článkem 19 Dohody mezi Evropským společenstvím a Ruskou federací o předávání a zpětném přebírání osob k přijetí doporučení o žádostech o readmisi vyžadujících dohodnutí pohovorů, vychází z návrhu doporučení Smíšeného readmisního výboru přiloženého k tomuto rozhodnutí.
The President
Zástupci Unie ve Smíšeném readmisním výboru mohou schválit menší technické úpravy v návrhu doporučení Smíšeného readmisního výboru bez dalšího rozhodnutí Rady.
OJ L 129, 17.5.2007, p.
V Lucemburku dne 11. dubna 2016.
40.
Za Radu
DRAFT
předseda
RECOMMENDATION No 2 OF THE JOINT READMISSION COMMITTEE SET UP BY THE AGREEMENT BETWEEN THE EUROPEAN COMMUNITY AND THE RUSSIAN FEDERATION ON READMISSION OF 25 MAY 2006
Úř. věst.
with regard to readmission applications requiring the arrangement of interviews
L 129, 17.5.2007, s. 40.
THE COMMITTEE,
NÁVRH
Referring to the Agreement between the European Community and the Russian Federation on readmission of 25 May 2006 (hereinafter referred to as ‘the Readmission Agreement’) and in particular Article 19(1) thereof and Article 6(3) of the Rules of Procedure of the Joint Readmission Committee of 25 July 2007,
DOPORUČENÍ SMÍŠENÉHO READMISNÍHO VÝBORU ZŘÍZENÉHO DOHODOU MEZI EVROPSKÝM SPOLEČENSTVÍM A RUSKOU FEDERACÍ O PŘEDÁVÁNÍ A ZPĚTNÉM PŘEBÍRÁNÍ OSOB ZE DNE 25.
The interview is one of the elements of the readmission procedure provided for in the Readmission Agreement and, in accordance with Article 9(4), should be arranged when none of the documents listed in Annexes 2 and 3 to the Readmission Agreement can be attached by the requesting party to the readmission application.
KVĚTNA 2006 č. 2
Recommendation No 1 of the Joint Readmission Committee with regard to readmission applications requiring the arrangement of interviews was adopted on 2 June 2009 by the Committee (hereinafter referred to as ‘Recommendation No 1’).
o žádostech o readmisi vyžadujících dohodnutí pohovorů
In accordance with point (f) of Article 20(1) of the Readmission Agreement, specific arrangements concerning time limits for the handling of readmission applications may be covered by bilateral implementing protocols,
VÝBOR,
RECOMMENDS THE FOLLOWING:
s odkazem na Dohodu mezi Evropským společenstvím a Ruskou federací o předávání a zpětném přebírání osob ze dne 25. května 2006 (dále jen „dohoda“), a zejména na čl.
In accordance with paragraph 2 of Recommendation No 1, if time limits for the arrangement of interviews are not determined in the respective implementing protocols between the Russian Federation and the Member States of the European Union, the interview should take place within 10 calendar days from the date of receipt of the readmission application referred to in paragraph 1 of Recommendation No 1.
19 odst.
In the event that the interview has not been arranged within the time limits referred to in paragraph 1 of this recommendation, or in the event of non-delivery of the person for the interview, the requesting state and the requested state should undertake the necessary contact and arrangements in order to organise the interview without delay.
1 uvedené dohody a na čl.
If during the time limit determined for the arrangement of the interview, the requesting state notifies the requested state about postponing the delivery of the person for the interview, the time limit referred to in paragraph 1 of this recommendation or, where applicable, the time limit provided for in the respective implementing protocol should be extended to the date mentioned in the notification.
6 odst.
Time limits for the arrangement of interviews, taking into account the circumstances mentioned in paragraph 3 of this recommendation, should not exceed 60 calendar days from the date of receipt of the readmission application unless the particular circumstances of the case justify the arrangement of the interview after that time.
3 jednacího řádu Smíšeného readmisního výboru ze dne 25. července 2007,
For the Russian Federation
Jedním z prvků postupu readmise stanoveného v dohodě je pohovor, který by měl být podle čl.
For the European Union
Rozhodnutí Komise (EU) 2016/632
Commission Decision (EU) 2016/632
ze dne 9. července 2014
of 9 July 2014 on the State aid No SA.
o státní podpoře SA.32009 (11/C) (ex 10/N), kterou Německo zamýšlí poskytnout společnosti BMW AG na velký investiční projekt v Lipsku
32009 (11/C) (ex 10/N) which Germany plans to grant to BMW AG for a large investment project in Leipzig
(oznámeno pod číslem C(2014) 4531)
(notified under document C(2014) 4531)
poté, co vyzvala zúčastněné strany k podání připomínek v souladu s výše uvedenými ustanoveními,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to those provisions,
Dopisem ze dne 30. listopadu 2010 Německo Komisi oznámilo, že zamýšlí poskytnout společnosti BMW AG regionální podporu podle pokynů k regionální podpoře na období 2007–2013 (dále jen „pokyny k regionální podpoře“) určenou na investiční projekt v Lipsku (Sasko, Německo).
By letter dated 30 November 2010, Germany notified the Commission of its intention to grant regional aid under the Guidelines on national regional aid 2007-2013 (hereinafter ‘RAG’) to BMW AG for an investment project in Leipzig, Saxony, Germany.
Dopisem ze dne 13. července 2011 oznámila Komise Německu své rozhodnutí zahájit s ohledem na oznámenou podporu řízení podle čl. 108 odst. 2 Smlouvy o fungování Evropské unie (dále jen „SFEU“).
By letter dated 13 July 2011, the Commission informed Germany that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (hereafter ‘TFEU’) in respect of the notified aid measure.
Dopisem ze dne 12. září 2011 podalo Německo připomínky k rozhodnutí Komise o zahájení řízení.
By letter dated 12 September 2011, Germany submitted its comments on the Commission decision to initiate the procedure.
Dopisem ze dne 27. září 2011 poskytlo Německo doplňující informace.
Additional information was submitted by the German authorities by letter dated 27 September 2011.
Dopisem ze dne 3. února 2012 o tom Komise vyrozuměla Německo.
The Commission called on interested parties to submit their comments.
Dne 17. ledna 2012 změnilo Německo původní oznámení v tom smyslu, že nyní zahrnuje dodatečnou podporu na další investici, přičemž příjemce podpory přijal toto investiční rozhodnutí po vydání rozhodnutí o zahájení formálního vyšetřovacího řízení.
The Commission did not receive any comments from interested third parties.
Dne 17. prosince 2013 Německo výše uvedenou změnu odvolalo.
By letter dated 3 February 2012, the Commission services informed the German authorities of this fact.
Dopisem ze dne 17. února 2012 bylo Německo požádáno o poskytnutí dalších informací za účelem podrobného posouzení opatření.
On 17 January 2012, the German authorities amended the initial notification to include additional aid for an additional investment element which was decided by the aid beneficiary after the decision to open the formal investigation.
Dne 5. srpna 2013 informovalo Německo Komisi písemně o další změně investičního projektu (snížení částky a intenzity podpory).
On 17 December 2013, the German authorities withdrew that amendment.
Cíl
In its letter of 19 July 2012, Germany requested the Commission to suspend the examination of the case for an indefinite time.
Německo zamýšlí poskytnout společnosti BMW regionální investiční podporu na vybudování nového výrobního zařízení ve stávajícím závodě společnosti BMW v Lipsku s cílem přispět k regionálnímu rozvoji.
The Commission rejected this request by letter of 10 August 2012.
V době oznámení bylo Lipsko podporovanou oblastí podle čl. 107 odst. 3 písm. a) SFEU; podle německé mapy regionální podpory na období 2007–2013 platil pro velké podniky standardní strop regionální podpory ve výši 30 % hrubého grantového ekvivalentu.
Following a communication from Germany on 26 October 2012 about two investment activities for non-electric cars (see footnote 3), clarifying information was requested from Germany by letters of 31 October 2012 and 24 January 2013 to which Germany responded on 14 December 2012 and 15 March 2013, respectively.
Německo uvedlo, že prostřednictvím investičního projektu bude v podporované oblasti vytvořeno přibližně 800 nových přímých pracovních míst.
Additional clarifications were requested from Germany by letter of 9 July 2013, to which Germany replied on 5 August 2013.
Právní základ a orgán poskytující podporu
By letter of 5 August 2013 Germany informed the Commission of a further amendment of the aid project (reduction of the aid amount and aid intensity).
Vnitrostátním právním základem pro poskytnutí podpory je zákon o investičních příspěvcích 2010 (Investitionszulagengesetz 2010) ze dne 7. prosince 2008, na který se vztahuje bloková výjimka s ref. č. X 167/2008.
Meetings between the Commission services and the German authorities took place on 8 March, 14 August and 3 October 2012.
Podporu udělí Finanční úřad Mnichov (Finanzamt München) jakožto orgán poskytující podporu.
DETAILED DESCRIPTION OF THE NOTIFIED MEASURE
Příjemce
Objective
Příjemcem podpory je společnost BMW AG, mateřská společnost skupiny BMW se sídlem v Mnichově (Bavorsko, Německo).
The German authorities intend to promote regional development by providing regional investment aid to BMW for the setting up of a new production facility within the existing BMW plant in Leipzig.
Skupina BMW se zaměřuje na výrobu vozidel a motocyklů značek BMW, MINI a Rolls-Royce Motor Cars.
On the date of notification, Leipzig was an assisted area pursuant to Article 107(3)(a) of the TFEU; its standard regional aid ceiling for large enterprises was 30 % gross grant equivalent (GGE) according to the German regional aid map 2007-2013.
Závod v Lipsku je jedním ze sedmnácti výrobních závodů skupiny BMW a nemá vlastní právní subjektivitu.
The German authorities indicated that the investment project will create some 800 new direct jobs in the assisted region.
Jelikož závod společnosti BMW v Lipsku není samostatným právním subjektem, nelze pro něj poskytnout zvláštní finanční údaje.
Legal basis and the aid granting authority
V roce 2009 zaměstnával tento závod […] osob.
The national legal basis for granting the aid is the Investment Allowance Act (Investitionszulagengesetz 2010) of 7 December 2008, block exempted under X 167/2008.
Německo předložilo níže uvedené údaje o skupině BMW:
The aid will be granted by the Munich tax office (Finanzamt München).
Tabulka 1
The beneficiary
Obrat skupiny BMW v mil.
The beneficiary of the aid is BMW AG (the parent company of the BMW Group) with headquarters in Munich, Bavaria, Germany.
EUR
The BMW Group focuses on the manufacturing of cars and motorbikes under the following brands: BMW, MINI and Rolls-Royce Motor Cars.
Svět
The plant in Leipzig is one of BMW Group’s 17 production facilities; it has no independent legal personality.
EHP
Since BMW Leipzig is not an independent legal entity, no separate financial data could be provided.
Německo
In 2009 it had […] employees.
Tabulka 2
The German authorities provided the following information about the BMW Group.
Počet zaměstnanců ve skupině BMW, vždy k rozhodnému dni 31. prosince
Table 1
Investiční projekt
Turnover of the BMW Group (in million EUR)
Oznámený projekt
Worldwide
Cílem investičního projektu je vybudování nového zařízení na výrobu osobních automobilů s elektrickým pohonem (dále jen „elektromobily“) s karoseriemi s využitím plastů zesílených uhlíkovými vlákny.
EEA
Plánuje se výroba dvou nových modelů: modelu i3, který se označuje rovněž jako „MegaCity Vehicle“ (dále jen „i3“ nebo „MCV“), a luxusního sportovního automobilu typu i8.
Germany
Podle údajů příjemce podpory se jedná o zcela inovační výrobky, jež dosud nejsou vyráběny a které se mají zhotovovat v lipském závodě.
Table 2
Motory a baterie pro model i3 i model i8 budou vyráběny v závodě skupiny BMW v Landshutu, zatímco meziprodukty pro karosérie z plastů zesílených uhlíkovými vlákny se budou pro oba modely vyrábět v závodě skupiny BMW ve Wackersdorfu (odkud budou tyto meziprodukty dodávány k dalšímu zpracování částečně do Lipska a částečně do Landshutu).
Number of employees of the BMW Group by 31 December of a given year