natgillin/translations-raw huggingface dataset:
dostupnost dat, přístup k nim, jejich kvalitu, spolehlivost a přesnost.
Against this background the requested European standards and European standardisation deliverables should provide consideration to the reuse, harmonisation or interface with existing reference data models, common data dictionaries and metadata structure requirements with a view to foster interoperability, consistency and continuity of services.
POŽADAVKY NA ZVÝŠENÍ KOMPATIBILITY A KONZISTENTNOSTI SE STÁVAJÍCÍMI NORMAMI A TECHNICKÝMI SPECIFIKACEMI
Implementability
V oblasti veřejné dopravy, zejména pokud jde o multimodální informace a inteligentní prodej jízdenek, se taková potřeba konzistentnosti bude týkat širokého souboru norem a technických specifikací, zejména:
The Expert Group on urban ITS suggested looking for ways of supporting more flexible and less constrictive standardisation deliverable in addition to standards in order to better address ITS fast-moving technological environment.
Transmodel [20], IFOPT [21], SIRI [22], NETEX [23], IOPTA [24], ISO [25].
Therefore the requested European standards and European standardisation deliverables should fit the needs of the various users, the diversity of cities, and be easily implementable.
V oblasti alternativních paliv a infrastruktury pro vozidla by všechny nové normy a specifikace měl být kompatibilní a komplementární s ETSI TS 101 556-3 [26].
This should include the following aspects as far as possible:
Je také třeba zvážit a případně dále rozvíjet přizpůsobivost obecných norem, pokud jde o městské prostředí.
legacy systems and existing protocols, cost-effective migration paths, business models and guidelines for procurers;
To se týká zejména normy DATEX II [27], umožňující výměnu údajů, které souvisejí s dopravou a jsou popsány na základě specifických profilů.
special needs of consumers, businesses and operators, including small and medium-sized enterprises;
Zdá se, že je to předpoklad pro zavedení interoperability a návaznosti služeb mezi městskými a meziměstskými prostředími či sítěmi.
executable and freely available guidance, code lists, datasets, tools and processes to facilitate operational implementation and conformance tests;
Práce prováděná v rámci tohoto mandátu bude muset zohlednit budoucí zavádění spolupracujících systémů v městských oblastech.
REQUIREMENTS TO STRENGTHEN COMPATIBILITY AND COHERENCE WITH EXISTING STANDARDS AND TECHNICAL SPECIFICATIONS
Bude souviset s předchozím úsilím o normalizaci v oblasti komunikace mezi vozidly navzájem a mezi vozidlem a infrastrukturou, které bylo vyvíjeno v rámci žádosti o normalizaci M/453, společně spravované CEN a ETSI, a s výsledkem pokračující práce odborníků platformy C-ITS, vytvořené Komisí v listopadu 2014 (zejména pracovních skupin pro normalizaci a obchodní případy) [28].
The coherence of existing European, international or other globally used standards shall be checked (i.e. taking into account the work not only of CEN, Cenelec and ETSI, but also DATEX II, UTMC, OTS, ISO, IEC, ITU, etc.), potential gaps shall be assessed and compatible or open solutions proposed, either with the intention of providing for harmonisation and enhancement of existing standards or development of new interoperable standards and other specifications where appropriate.
SPECIFICKÉ POŽADAVKY NA POŽADOVANÉ PRODUKTY
The development of new standards and specifications needs to build on the existing ones and to identify architectural or connectivity requirements.
Definování škály relevantních případů použití zahrnutých do architektury městských ITS a podpora provádění norem a dalších specifikací
In the domain of public transport, and particularly with respect to multimodal information and smart ticketing, such a need for coherence will concern a broad set of standards and technical specifications, in particular:
Aby bylo možno vyvinout pragmatický přístup, musí být činnosti v rámci této žádosti založeny na případech použití na vysoké úrovni a týkat se multimodálních informačních služeb, řízení dopravy, včetně regulace přístupu, a městské logistiky, včetně řízení parkování.
Transmodel [20], IFOPT [21], SIRI [22], NeTEx [23], IOPTA [24] and ISO [25].
Při definování nebo výběru těchto případů použití budou muset být vyváženě zohledněny potřeby uživatelů, trendy městské mobility, technologický vývoj, finanční udržitelnost a priority politiky (např. bezpečnost silničního provozu).
In the domain of alternative fuel vehicles and infrastructure, any new standards and specifications should be made compatible and complementary to ETSI TS 101 556-3 [26].
Vysvětleno musí být rovněž stanovení priorit u těchto případů použití a jejich možné vzájemné závislosti, jakož i pracovní program.
The adaptability of general standards to the urban environment also needs to be considered, and potentially further developed.
Případy použití budou začleněny do architektury městských ITS (logická struktura a spojení mezi normami a specifikacemi a jejich zúčastněnými stranami), která pokrývá celý informační řetězec pro každou z výše uvedených tří oblastí a zapadá do celkové evropské architektury ITS.
It is notably the case of DATEX II [27] providing for the exchange of traffic related data, described through specific profiles.
Proto by taková architektura městských ITS měla být konzistentní s modelem e-FRAME [29].
It appears as a pre-requisite for establishing interoperability and continuity of services between the urban and interurban environments or networks.
Tento holistický a systémový přehled podpoří spolupráci zúčastněných stran, jakož i vypracovávání nebo rozvoj či zlepšování norem a dalších specifikací, kterou jsou vzájemně slučitelné a vzájemně se doplňují, a tím umožní propojitelnost ITS.
Such task can be best performed by ensuring a close cooperation with the DATEX II Strategic Group and Technical Group.
Produkt týkající se strategie zavádění musí uvádět, jak podporovat snadné zavádění takových norem a dalších specifikací prostřednictvím zavádění multimodálních informačních služeb, opatření týkajících se řízení dopravy a operací městské logistiky.
The work conducted through this mandate will need to anticipate the future deployment of cooperative systems within urban areas.
Pro tento účel budou mít zásadní význam poznatky získané na základě případů použití, zapojení zúčastněných stran a vydání realistických prováděcích pokynů.
It will be related to previous standardisation efforts in the domain of vehicle to vehicle and vehicle to infrastructure communications, that were led within the scope of the standardisation request M/453, jointly managed by CEN and ETSI, and the outcome of the ongoing work carried out by the experts of the C-ITS platform established in November 2014 by the Commission (in particular its standardisation and business cases working groups) [28].
Zaměření na multimodální informační služby, které přispívají k bezproblémové mobilitě
SPECIFIC REQUIREMENTS FOR THE REQUESTED DELIVERABLES
Pouze komplexní multimodální informační služby umožní, aby měl uživatel úplnou škálu výběru cest a možností tras, a tím přispějí k optimálnímu rozhodování o mobilitě, podpoří udržitelnější dopravní chování, zefektivní celý dopravní systém a učiní jej přístupnějším pro všechny uživatele.
Defining a diversity of relevant use cases embedded within an urban ITS architecture and supporting the implementation of standards and other specifications
Musí být zajištěny (tj. v případě nutnosti vyvinuty) kompatibilní datové formáty, otevřená a zdokumentovaná rozhraní a protokoly pro přenos relevantních dat a jejich začlenění do multimodálních datových souborů a (stávajících) multimodálních informačních a plánovacích služeb (včetně integrovaného prodeje jízdenek).
With the aim to develop a pragmatic approach, the activities under this request shall be based on high level use cases, addressing multimodal information services, traffic management including access regulation and urban logistics including parking management.
Je nezbytné, aby stávající a nové normy a další specifikace umožňovaly, v případě nutnosti s doplňkovými rozhraními a protokoly, účinnou integraci nebo propojení různých aspektů nebo bloků multimodálních informačních a plánovacích služeb.
The definition or selection of these use cases will have to balance user needs, urban mobility trends, technological developments, financial sustainability and policy priorities (e.g. road safety).
Zaměření na řízení dopravy, včetně regulace přístupu
The prioritisation of these use cases and their possible interdependencies shall also be explained together with the work programme.
Systémy řízení dopravy se neustále vyvíjejí.
The use cases will be embedded within an urban ITS architecture (logical structure and connectors between standards and specifications and their stakeholders) covering the whole information chain for each of the three areas abovementioned and fitting within the overall European ITS Architecture.
Zatímco v minulosti byly většinou zaměřeny na vztahy mezi řídícími ústřednami, nyní mají tendenci k větší spolupráci mezi systémy (včetně terénních přístrojů), sítěmi a subjekty.
Therefore such an architecture for urban ITS shall be coherent with the e-FRAME model [29].
Z tohoto důvodu musí být vypracovány vhodné normy, rozhraní a/nebo protokoly, které podpoří kooperativní řešení řízení a správy v různých zeměpisných měřítkách nebo napříč různými administrativními hranicemi města (např. počínaje řešeními zklidňujícími dopravu v malých čtvrtích a správou dopravních dopadů v příměstských oblastech a konče účinným začleněním městských uzlů do meziměstských koridorů).
This holistic and systemic overview will support stakeholder collaboration as well as the development or enhancement of standards and other specifications compatible and complementary with each other, therefore enabling ITS connectivity.
Bohužel tato opatření nejsou nutně spravována holisticky a koordinovaně a často nejsou správně zohledněna v systémech informací o dopravním provozu pro uživatele (např. navigačních zařízeních).
Addressing multimodal information services, contributing to seamless mobility
Proto na jedné straně vytvoření konzistentních specifikací, kompatibilních norem a praktických rozhraní podporujících interoperabilitu nezbytnou pro aktuální informace o dopravním provozu a na straně druhé optimalizace různých opatření k řízení a hierarchizaci dopravy, vhodně doplněná normalizovanými technologickými řešeními pro identifikaci vozidla (tj. pokud jde o kategorizaci vozidla, emisní třídu, povahu mimořádné události, faktor zatížení), by přispěly k celkové účinnosti informací o dopravním provozu a řízení provozu v městských oblastech, včetně řízení regulace přístupu a jeho prosazování.
Among the main issues today are the fragmentation of traffic and travel information services, and lack of interoperable multimodal information and planning services of broad pan-European coverage that would incorporate first and last miles of the journey in conjunction with the A to B long-distance leg of the journey.
Musí být zajištěny (tj. v případě nutnosti vyvinuty) kompatibilní datové formáty, otevřená a zdokumentovaná rozhraní a protokoly pro přenos relevantních údajů, a to bez ohledu na jejich zdroj (např. senzory, „floating car data“ – údaje získávané ze zařízení umístěných v automobilech pohybujících se v reálném provozu, řídící dopravní ústředny) a jejich začlenění do stávajících a budoucích systémů informací o dopravním provozu a opatření řízení dopravy pro různé silniční sítě, včetně propojení mezi městskými a meziměstskými oblastmi.
The range of available data about mobility services must be extended and needs to be available in standardised format, in order to enable its introduction into innovative traffic and travel information services.
Zaměření na městskou logistiku, včetně řízení parkování
Only comprehensive multimodal information services would enable the user to have a complete range of travel choices, routing options, contributing to making optimal mobility choices, fostering more sustainable travel behaviours and making the whole transport system more efficient and accessible to all users.
Vychází se z toho, že v městském prostředí hledání parkovacích míst a distribuce zboží v městském prostředí zhoršuje přetížení dopravy.
Compatible data formats, open and documented interfaces and protocols for transmission of relevant data and their integration in multimodal datasets and (existing) multimodal information and planning services (including integrated ticketing) shall be ensured (i.e. worked out where necessary).
Proto by poskytování informací o dostupnosti parkovacích možností v reálném čase a zajišťování snadných možností rezervace mohly přispět ke zmírnění tohoto problému.
It is essential that the existing and new standards and other specifications enable, with supplementary interfaces and protocols where necessary, the effective integration or connection of the different aspects or blocks of multimodal information and planning services.
Pro potřeby konkrétních odvětví logistiky a nákladní vozidla nebo náklady (např. alternativní paliva, chlazené zboží, zpětnou logistiku nebo odpad, nebezpečné zboží) by měly být navrženy diferencované přístupy.
Addressing traffic management, including access regulation
Musí být zajištěny (tj. v případě nutnosti vyvinuty) kompatibilní datové formáty, otevřená a zdokumentovaná rozhraní a protokoly pro přenos relevantních údajů, a to bez ohledu na jejich zdroj, a jejich začlenění do stávajících a budoucích systémů informací o dopravním provozu a opatření řízení dopravy pro různé silniční sítě, včetně propojení mezi městskými a meziměstskými oblastmi.
Traffic management systems are constantly developing, while in the past they were mostly control centre to control centre oriented, they tend to become more cooperative amongst systems (including field devices), networks and operators.
POŽADAVKY TÝKAJÍCÍ SE POZDĚJŠÍCH PŘEZKUMŮ POŽADOVANÝCH PRODUKTŮ
For this reason, the right standards, interfaces and/or protocols shall be developed to support cooperating traffic control and management solutions at the different geographical scales or across different administrative boundaries of the city (e.g. from small neighbourhood traffic calming solutions and peri-urban traffic spill-over management to efficient integration of urban nodes within interurban corridors).
Po přijetí požadovaných evropských norem a produktů evropské normalizace přezkoumají evropské normalizační organizace seznam syntaxí a související mapování v těchto produktech alespoň jednou za dva roky s cílem zajistit, aby odrážely nejnovější technologických vývoj a zahrnovaly nejlepší syntaxe.
There are a variety of means to manage the road network and address traffic congestion and traffic disruption (e.g. planned/unplanned events, accidents, floods, fires, etc.) through traffic management in an efficient and innovative manner.
Zvláštní pozornost je třeba věnovat přizpůsobení starších systémů nebo migraci z nich a zajištění zpětné kompatibility implementací.
For instance, a number of cities put in place different types of traffic rerouting, traffic prioritisation and access regulation measures, including intersections management, targeting all or a subset of vehicles (e.g. deviations, priority lanes, green waves, road user charging or tolling, low emission zones, low speed zones, pedestrian zones, etc.).
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 95/46/ES ze dne 24. října 1995 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů a o volném pohybu těchto údajů (Úř. věst.
Unfortunately these measures are not necessarily managed in a holistic and coordinated manner and often not correctly taken into account in traffic information systems towards users (e.g. navigation devices).
L 281, 23.11.1995, s. 31).
Therefore, establishing on one side coherent specifications, compatible standards and practical interfaces supporting the interoperability of data necessary for up-to-date traffic information, and optimising on another side a variety of traffic management and prioritisation measures, rightly supplemented by standardised technological solutions for vehicle identification (i.e. as regards vehicle categorisation, emission class, character of emergency, load factor), would both contribute to the overall efficiency of traffic information and management in urban areas, including access regulation management and enforcement.
KOM(2008) 804 v konečném znění.
Compatible data formats, open and documented interfaces and protocols for transmission of relevant data, independently of their source (e.g. sensors, floating car data, traffic control centres), and their integration in current and future traffic information systems and traffic management operations, for various road networks including urban-interurban links, shall be ensured (i.e. worked out where necessary).
Např. „Intermodal verkehrsgraph graphenintegrationsplattform (GIP)“ http://www.fsv.at/shop/produktdetail.aspx?IDProdukt=837823b7-8697-45e8-9dc6-063924066176
Addressing urban logistics, including parking management
Transmodel, evropský referenční datový model pro veřejnou dopravu, EN 12896:2006 (Transmodel 5.1) a EN 12896:2014 (Transmodel V6: část 1 až 3).
In the urban environment, the search for parking spaces and the distribution of freight is estimated to exacerbate traffic congestion.
SIRI (FprEN 15531-1 až 3 a CEN/TS 15531-4 a 5), evropská norma, která stanovuje rozhraní služby pro informace v reálném čase vztahující se k provozu veřejné dopravy.
Therefore, providing real-time information on the availability of parking possibilities, and easy reservation options, would contribute to alleviate this problem.
NeTEX je založen na modelu Transmodel 5.1 a je rozšířen o další koncepty z norem IFOPT a SIRI a je rozdělen na tři části:
Differentiated approaches should be provided to cater for specific logistics sectors and freight vehicles or loads needs (e.g. alternative fuels, refrigerated goods, reverse logistics or waste, dangerous goods).
Topologie sítě (NeTEx)CEN/TS 16614-2, Výměna informací o síti a jízdních řádech – Část 2:
Compatible data formats, open and documented interfaces and protocols for transmission of relevant data, independently of their source and their integration in current and future traffic information systems and traffic management operations, for various road networks including urban-interurban links, shall be ensured (i.e. worked out where necessary).
Informace o jízdních řádech (NeTEx)WI 00278330 (prCEN/TS 16614-3), Výměna informací o síti a jízdních řádech – Část 3:
REQUIREMENTS CONCERNING LATER REVIEWS TO THE REQUESTED DELIVERABLES
Informace o jízdném (NeTEx).
After adoption of the requested European standards and European standardisation deliverables the list of syntaxes and related mappings given in those deliverables shall be reviewed by the ESOs at least once every 2 years with a view to ensuring that they reflect the most recent technological developments and includes best-of-class syntaxes.
IOPTA (Interoperable Public Transport Applications), EN 15320 ve spojení s EN 1545 o systémech identifikačních karet – aplikace pro povrchovou dopravu.
Special care should be taken to accommodate or migrate from legacy systems and ensure backward compatibility for the implementations.
EN ISO 24014-1:2007, Veřejná doprava – Interoperabilní systém managementu jízdného – Část 1:
Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data (OJ L 281, 23.11.1995, p. 31).
Obchodní praxe (ISO/TR 24014-2: 2013)ISO/IEC 14443 Bezkontaktní karty s integrovanými obvody – Karty s vazbou na blízko, části 1–4ISO/IEC 18092 Komunikace v blízkém poli.
E.g.
Část 1:
‘Intermodal verkehrsgraph graphenintegrationsplattform (GIP)’ http://www.fsv.at/shop/produktdetail.aspx?IDProdukt=837823b7-8697-45e8-9dc6-063924066176
a Část 3:
IFOPT (EN 28701), a European standard defining a data model for the Identification of Fixed Objects in Public Transport (e.g. stop points, stop areas, stations, pedestrian navigation paths, entrances, etc.) — currently integrated into EN 12896: 2014.
„Communications system for the planning and reservation of EV energy supply using wireless networks“.
SIRI (FprEN 15531-1 to 3 and CEN/TS 15531-4 and 5) a European standard defining Service Interface for Real-Time Information relating to public transport operations.
CEN/TS 16157 Části 1–6:
NeTEx is based on Transmodel 5.1, extended with additional concepts from IFOPT and SIRI, and is divided into three parts:
Inteligentní dopravní systémy – Specifikace DATEX II pro výměnu dat pro řízení dopravy a informace o dopravním provozu.
Part 1 — Transport Network; Part 2 — Schedules and Part 3 — Fares:CEN/TS 16614-1; Network and Timetable Exchange — Part 1:
PŘÍLOHA II
Network Topology (NeTEx)CEN/TS 16614-2, Network and Timetable Exchange — Part 2:
EVROPSKÉ NORMY A PRODUKTY EVROPSKÉ NORMALIZACE A LHŮTY PRO PŘIJETÍ
Timing Information (NeTEx)WI 00278330 (prCEN/TS 16614-3), Network and Timetable Exchange — Part 3:
PŘÍPADY POUŽITÍ, ARCHITEKTURA MĚSTSKÝCH ITS A PROVÁDĚNÍ
Fare Information (NeTEx).
Referenční informace
ArchitectureCEN ISO/TR, 24014-2:2013 Public transport — Interoperable fare management system — Part 2:
Lhůta pro přijetí [1]
Business practices (ISO/TR 24014-2:2013)ISO/IEC 14443 Contactless integrated circuit cards — Proximity cards, Parts 1-4ISO/IEC 18092 Near Field Communication.
Produkt evropské normalizace pro případy použití ve třech oblastech této žádosti se zdůrazněním jejich možného vzájemného působení
Intelligent Transport Systems (ITS);
12 měsíců po oznámení tohoto rozhodnutí evropským normalizačním organizacím
Infrastructure to Vehicle Communications;
Produkt evropské normalizace pro architekturu městských ITS integrující tři oblasti této žádosti a zdůrazňující propojení nebo rozhraní s ostatními aplikacemi ITS, jakož i kompatibilitu nebo konzistentnost se stávajícími normami, technickými specifikacemi a datovými modely
Part 1:
Produkt evropské normalizace týkající se strategie zavádění, včetně praktických pokynů pro provádění evropských norem odpovídajících této žádosti
‘Electric Vehicle Charging Spot Notification Specification’;
39 měsíců po oznámení tohoto rozhodnutí evropským normalizačním organizacím
and Part 3:
MULTIMODÁLNÍ INFORMAČNÍ SLUŽBY, KTERÉ PŘISPÍVAJÍ K BEZPROBLÉMOVÉ MOBILITĚ
‘Communications system for the planning and reservation of EV energy supply using wireless networks’.
Tabulka 2
CEN/TS 16157 Parts 1-6:
Požadované nové evropské normy a produkty evropské normalizace pro multimodální informační služby
Intelligent transport systems — DATEX II data exchange specifications for traffic management and information.
Lhůta pro přijetí
ANNEX II
Evropské normy pro:
EUROPEAN STANDARDS AND EUROPEAN STANDARDISATION DELIVERABLES AND DEADLINES FOR ADOPTION
Nové služby mobility, jako jsou spolujízda (car sharing), zvýšení obsazenosti automobilů (carpooling), veřejné služby sdílení jízdních kol, Park & Ride, Bike & Ride atd.
USE CASES, URBAN ITS ARCHITECTURE, AND IMPLEMENTATION
Infrastrukturu pro alternativní paliva, včetně informací o umístění a dostupnosti stanic, modelů zpoplatnění a kapacity ve stanicích, (integrovaných) platebních schémat atd.
Table 1
Produkt evropské normalizace týkající se referenčního datového modelu, společného datového slovníku a struktury metadat pro multimodální informační služby
Requested new European standards and European standardisation deliverables for use cases, urban ITS architecture, and implementation
ŘÍZENÍ DOPRAVY, VČETNĚ REGULACE PŘÍSTUPU
Reference information
Tabulka 3
Deadline for adoption [1]
Požadované nové evropské normy a produkty evropské normalizace pro řízení dopravy, včetně regulace přístupu
A European standardisation deliverable on use cases addressing the three areas of this request and highlighting their possible interdependencies
Soubor opatření týkajících se řízení dopravy (vztahující se na nezbytnou infrastrukturu/statická data o silniční síti, dynamická data o stavu silnic, data o dopravním provozu nebo data o řízení dopravního provozu, data o počasí).
12 months after notification of this Decision to the ESOs