natgillin/translations-raw huggingface dataset:
okres Altenburger Land (60 %), město Nobitz (5 %), společnost THÜSAC Personennahverkehrsgesellschaft mbH (3 %).
Taking into account that Ryanair and AMS constitute a single economic unit for the purpose of the present Decision, they shall be jointly liable to repay the State aid received by either, by virtue of the combined application of the airport services agreement of 3 March 2003, the marketing agreement of 7 April 2003 and the marketing agreement of 25 January 2010.
Všichni společníci jsou buď veřejné instituce, nebo jsou plně ve veřejném vlastnictví.
The sums to be recovered shall include interest from the date on which they were available to the beneficiaries until their actual recovery.
Společnost sama vlastní 32 % svých podílů.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004.
Zdroj:
Germany shall cancel all outstanding payments of aid referred to in Article 1(4) with effect from the date of adoption of this Decision.
Finanční zprávy společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH a údaje Německa.
Article 3
Finanční zprávy společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Recovery of the aid referred to in Article 1(4) shall be immediate and effective.
Podle údajů Německa nebyly od 17.12.2004 do 11.1.2005 provozovány žádné lety společnosti Ryanair.
Germany shall ensure that this Decision is implemented within four months following the date on which it is notified.
V roce 2006 byl celý letový provoz na dva týdny přerušen kvůli stavebním pracím.
Article 4
Komise má za to, že cestující na linkových letech v období let 2003–2011 je třeba započítat k letům společnosti Ryanair.
Within two months following notification of this Decision, Germany shall submit the following information:
Studie přistávací plochy Leipzig-Altenburg a sousedící průmyslové zóny, KE-Consult, Kurte & Esser GbR, září 2010.
the total amount (principal and interest) of aid received by the beneficiaries;
Situační zpráva společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, „Entwicklungskonzept der Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH“ (Koncepce rozvoje společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH) ze dne 9. září 2011.
the total amount (principal and interest) to be recovered from the beneficiaries in accordance with Article 2;
V originále „Deckungslücke“.
a detailed description of the measures already taken or planned to comply with this Decision;
To prokazuje studie KE-Consult.
documents demonstrating that the beneficiaries have been ordered to repay the aid.
Společenská smlouva provozovatele letiště omezuje roční kapitálový vklad každého společníka na pětinásobek jeho podílu (§ 24 odst. 3).
Germany shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 2 has been completed.
Účetní závěrka společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH na stranách:za rok 2000:
At the Commission's request, it shall immediately submit information on the measures already taken or planned to comply with this Decision.
s. 28 a příloha 6, s. 20.za rok 2001:
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and interest already repaid by the beneficiaries.
s. 28 a příloha 6, s. 23.za rok 2002:
Article 5
s. 28 a příloha 6, s. 21.za rok 2003:
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
příloha 3, s. 5 a příloha 6, s. 19.za rok 2005:
For the Commission
příloha VI, list 13 a příloha III, list 19.za rok 2006:
Vice-President
příloha VI, list 12 a příloha III, list 15–16.za rok 2007:
OJ C 149, 25.5.2012, p. 5.
příloha VI, list 13 a příloha III, list 15–16.za rok 2008:
With effect from 1 December 2009, Articles 87, and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
příloha VI, list 12 a příloha III, list 15–16.za rok 2009:
The two sets of Articles are in substance identical.
příloha VI, list 15 a příloha III, s. 14.za rok 2010:
For the purposes of this Decision references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88 of the EC Treaty when appropriate.
příloha VI, list 15 a příloha III, s. 14.za rok 2011:
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’ and ‘common market’ by ‘internal market’.
příloha VI, s. 13 a příloha III, s. 14.
The terminology of the TFEU will be used throughout this Decision.
Tyto dotace poskytoval převážně svobodný stát Durynsko, ačkoli dotace mohly poskytnout i jiné veřejnoprávní subjekty.
See footnote 1.
www.nachrichten.lvz-online.de: „Aus für Linienflüge ab Altenburg – Ryanair zieht sich komplett zurück“ (Konec linkových letů z Altenburgu – Ryanair definitivně odchází).
Airport MarketingServices Limited is a wholly owned subsidiary of Ryanair.
Německo.
Its main activity is to sell advertising space on the Ryanair website.
Vlastní prostředky společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Ryanair provided common comments on several aviation cases, including the case at hand.
Částka s výhradou změn – viz poznámka 3.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Ve finanční zprávě za rok 2004 se zejména prohlašuje, že vzletové a přistávací dráhy na provozní ploše byly prodlouženy a umožňují provoz letounů B 737-800.
Application of Article 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aid in the Aviation Sector (OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
Podle smlouvy mezi AOC a společností Ryanair využívala společnost Ryanair na letišti AOC stroje typu B 737-300 nebo jiné varianty B 737.
Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p. 1).
Německo a účetní závěrky společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
Podle údajů z účetních závěrek společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH se provozní hospodářský výsledek počítá jako rozdíl mezi příjmy z provozních činností – od nichž byla odečtena částka veřejných dotací uvedených v tabulce 2 – a přímými provozními výdaji (zaměstnanci + materiál + ostatní výdaje).
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH currently has the following shareholders:
Částky investic uvedené v tabulce 4 pocházejí z účetních závěrek společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH a jsou odlišné od částek investic, které předložily německé orgány v tabulce 3.
Landkreis Altenburger Land (60 %), Gemeinde Nobitz (5 %), Thüsac Personennahverkehrsgesellschaft mbH (3 %).
Čistý finanční hospodářský výsledek je roven rozdílu mezi finančními výnosy a finančními náklady.
All shareholders are either public authorities or fully publicly owned and the company itself holds 32 % of its shares.
Podle vyjádření Německa neměla společnost Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH v dotčeném období žádné bankovní půjčky;
Source:
finanční náklady souvisely většinou s úroky, které byly placeny za v minulosti přijaté, ale dosud nepoužité dotace.
2012 financial report of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Údaje předložené Německem a uvedené v tabulce 5 se liší od údajů předložených v účetních závěrkách společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, které jsou uvedeny v tabulce 2.
This is the last report which has been made available to the Commission by Germany.
[…]* Podléhá služebnímu tajemství.
Financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Germany.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, účetní závěrka ke dni 31. prosince 2002, situační zpráva 2002, s. 4.
Financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Německo zmiňuje, že náklady na veřejné služby překračují částky uvedené v tabulce 6, nepředložilo však žádné další údaje o přesnějších částkách.
According to Germany, there were no Ryanair flights from 17.12.2004 until 11.1.2005.
Ceny v tabulkách 8 a 9 platí pro letadla uvedená ve zvláštním seznamu označovaném jako „bonusový“.
In 2006, all flight operations were interrupted for two weeks due to construction works.
V tomto seznamu jsou uvedeny různé typy letadel podle technických charakteristik se zřetelem k emisím znečišťujícím životní prostředí.
The Commission considers that passengers from scheduled flights (‘Linienflugverkehr’) in the 2003-2011 period are attributable to Ryanair flights.
Do seznamu se zapisují letadla s nejlepšími ekologickými hodnotami a nová letadla se v něm objevují automaticky.
Studie über den Verkehrslandeplatz Leipzig-Altenburg und das angrenzende Industriegebiet, KE-Consult, Kurte & Esser GbR, September 2010.
Německý pojem používaný pro plánované rotace zní „Linienflugbetrieb“ (linkový provoz).
Report of the managers of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, Entwicklungskonzept der Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, 9 September 2011.
Komise poukazuje na rozdíl mezi částkou vyjádřenou slovy a čísly.
‘Deckungslücke’.
Německo předložilo fakturu za červen 2009 předanou společností Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH společnosti Ryanair.
This is demonstrated in the KE-Consult study.
I přes další žádosti Komise nepředložilo Německo žádné další údaje k těmto poplatkům, které společnost Ryanair platila v celém období let 2003–2011 za cestujícího a letoun.
The articles of incorporation of the airport manager limit the annual capital contribution for each shareholder to five times its share (§ 24, (3)).
Uvádíme pouze výčet určitých služeb.
Annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, at the following pages:Year 2000:
Příloha B obsahuje úplný popis služeb.
p. 28 & Annex 6, Page 20Year 2001:
Smlouva je vztažena k současnému ceníku AMS.
p. 28 & Annex 6, Page 23Year 2002:
Letní sezóna podle Mezinárodního sdružení leteckých dopravců (IATA) začala dne 28. března 2010 a skončila dne 30. října 2010.
p. 28 & Annex 6, Page 21Year 2003:
V článku 3.2 smlouvy ze dne 25. ledna 2010 je uvedeno, že AMS může po dohodě smluvních stran poskytovat další marketingové služby.
p. 7 & Annex 6, Page 21Year 2004:
Německo uvádí, že do rozvoje průmyslové oblasti, v níž je dnes zaměstnáno asi 250 osob na přibližně 58 hektarech, bylo investováno více než 16,5 milionu EUR.
Annex 3, Page 5 & Annex 6, Page 19Year 2005:
Koncepce rozvoje společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, 9. září 2011.
Annex VI, Sheet 13 & Annex III, Sheet 19Year 2006:
§ 23 durynského zemského rozpočtového řádu.
Annex VI, Sheet 12 & Annex III, Sheet 15-16Year 2007:
V tomto kontextu Německo uvedlo příklad subvence, o níž bylo rozhodnuto a která byla vyplacena v roce 2009, a v roce 2012 byla předmětem kontroly ex post a částečného navrácení prostředků.
Annex VI, Sheet 13 & Annex III, Sheet 15-16Year 2008:
Viz tabulka 3.
Annex VI, Sheet 12 & Annex III, Sheet 15-16Year 2009:
Thüringer Landeshaushaltsordnung (Durynský zemský rozpočtový řád) stanoví rozpočtové předpisy svobodného státu Durynsko.
Annex VI, Page 15 & Annex III, Page 14Year 2010:
V § 23 tohoto řádu jsou uvedeny podmínky, které musí být splněny pro příjem dotací ze zemského rozpočtu.
Annex VI, Page 15 & Annex III, Page 14Year 2011:
Svobodný stát Durynsko musí mít významný zájem na realizaci projektu, kterému se dotace uděluje a který by bez dotací nemohl být uspokojen vůbec nebo ne v potřebném rozsahu.
Annex VI, Page 13 & Annex III, Page 14.
Podmínky pro přijetí dotací jsou podrobněji uvedeny v části Allgemeine Nebenbestimmungen für Zuwendungen zur Projektförderung (ANBest-P) (Všeobecná doplňková ustanovení o dotacích na podporu projektů).
These contributions have mainly been provided by the Land of Thuringia, although other public bodies may have contributed as well.
Viz 50. bod odůvodnění písm. a).
Germany.
„Plausibilitätsprüfung über die Wirtschaftlichkeit der Flugplatz Altenburg- Nobitz GmbH unter Berücksichtigung des Wirtschafts- und Finanzplanes für die Jahre 2007 bis 2010“ (Kontrola věrohodnosti životaschopnosti společnosti Flugplatz Altenburg- Nobitz GmbH se zohledněním hospodářského a finančního plánu na roky 2007 až 2010) ( 31. srpna 2007) a „Kapitalflussrechnungen FAN für die Geschäftsjahre 2007 bis 2015“ (Výkaz peněžních toků společnosti Flugplatz Altenburg-Nobitz pro účetní období 2007 až 2015) ( 16. listopadu 2007) společnosti BDO – Deutsche Warentreuhand Aktiengesellschaft Wirtschaftsprüfungsgesellschaft;
Own resources from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
„Regionalökonomische Bedeutung und Perspektiven des Flugplatzes Altenburg-Nobitz“ (Regionální ekonomický význam a perspektivy letiště Altenburg-Nobitz) od Prof.
This amount is currently being examined and in dispute before the federal state administrative court; therefore it may be subject to change.
Dr. Richarda Klophause, září 2007;
Amount subject to change — see footnote 3.
„Planentwurf für den Zeitraum 2011 – 2015: Wirtschafts-, Vermögens-, Finanz- und Investitionsplan“, (Návrh plánu pro období let 2011–2015: hospodářský, majetkový, finanční a investiční plán), společnost Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, 15. listopadu 2007.
In particular, the financial report for 2004 states that the starting and landing distances at the runway were extended and permitted operation of B 737-800 aircraft.
„Regionalökonomische Bedeutung und Perspektiven des Flugplatzes Altenburg-Nobitz“, Prof.
According to the agreement between AOC and Ryanair, Ryanair used B 737-300 or other B 737 variant aircraft at AOC.
Dr. Richard Klophaus, září 2007.
Germany and annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (Pracovní společenství německých dopravních letišť).
Operating result is calculated as revenues from operational activities — from which total public contributions as stated in Table 2 have been deducted — less direct operating expenses (personnel + materials + other expenses), according to the data provided by the annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Německo předložilo Komisi plány hospodaření vypracované pro roky 2000–2005 a příslušné dodatky k plánům hospodaření vypracované vždy v následujícím roce.
The investment amounts mentioned in Table 4 come from the annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and differ from the investment amounts provided by Germany in Table 3.
Zásada samostatného financování („single-till“) znamená, že je třeba zohlednit veškeré zisky, příjmy související s letovým provozem (poplatky za cestujícího) i nesouvisející s letovým provozem (např. nájemné za pronájem obchodů na letišti, poplatky za parkování), nikoli pouze počet cestujících a tomu odpovídající poplatky za cestujícího.
The net financial result comes from the difference between financial revenues and financial expenses.
Německo odkazuje na věc T-196/04 Ryanair v.
According to Germany, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH had no bank loan during that period;
Komise, Sb. rozh.
financial expenses were mostly linked to interest to be paid on contributions received in the past and not yet used.
2008, s. II-3643, bod 59 („rozsudek Charleroi“).
The data reported in Table 5, provided by Germany, differ from the data reported in Table 2, provided by the annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
„Skladba obratu společnosti Ryanair“ – tuto tabulku vypracovala společnost Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH na základě předpokladů různého denního počtu letů (1 až 10) a míry využití kapacity cestujících (70 % až 90 %).
[…]* Covered by the obligation of professional secrecy.
Konzervativní scénář s jedním letem denně.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, Jahresabschlusses zum 31.
Německo zakládá své předpovědi na předpokladu, že letadla společnosti Ryanair používaná v roce 2003 mají kapacitu 148 sedadel.
Dezember 2002, Lagebericht 2002, p. 4.
V tomto ohledu předkládá Německo odlišné počty cestujících, než jaké vyplývají z finančních výkazů provozovatele letiště – viz tabulka 1.
Germany mentions that public remit costs exceed the amounts mentioned in Table 6, but does not provide any further information on the exact amount.
Informace předložené Německem.
The charges in Tables 8 and 9 apply to aircraft which are included in a specific list called ‘Bonusliste’, which lists different aircraft types according to their technical characteristics in terms of pollutant emissions:
Viz rozhodnutí Komise o zahájení řízení, 133. až 134. bod odůvodnění.
aircraft with the best environmental performance are included in the list and new aircraft are automatically included in the list.
Luftverkehrs-Zulassungs-Ordnung (předpis o licencích k provozování letecké dopravy) – viz rozhodnutí Komise o zahájení řízení, 134. bod odůvodnění.
The German word used for the planned rotations is ‘Linienflugbetrieb’.
Viz rozhodnutí Komise o zahájení řízení, 137. bod odůvodnění.
The Commission notes the difference between the number expressed in words and in figures.
Záležitost podpory společnosti Ryanair, zpracováno poradenskou firmou pro společnost Ryanair, 9. dubna 2013.
Germany provided the invoice sent by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH to Ryanair regarding June 2009.
Tržně jednající hospodářský subjekt.
Despite further requests from the Commission, Germany has not provided any further information regarding the exact fees per passenger and per aircraft paid by Ryanair throughout the period 2003-2011.
Viz poznámka pod čarou 49.
This is only an enumeration of certain measures.
Vypracováno pro společnost Ryanair, 10. dubna 2013.
The full list of services is contained in Annex B.
„Are prices set by AMS in line with the market rate?“ [Jsou ceny stanovené společností AMS v souladu s tržními sazbami?]
The agreement refers to the current AMS rate.
Vypracováno pro společnost Ryanair, 20. prosince 2013.
The IATA summer season started on 28 March 2010 and ended on 30 October 2010.
„Projednání smluv s AMS v analýze ziskovosti provedené jako součást“ zkoušky podle zásady tržně jednajícího hospodářského subjektu „“, zpracováno pro společnost Ryanair, 17. ledna 2014.
Paragraph 3.2 of the agreement of 25 January 2010 leaves open the possibility for AMS to provide additional marketing services upon agreement between the parties.
Podle zprávy York Aviation (2007) Social benefits of low fare airlines in Europe [Sociální přínosy nízkonákladových leteckých společností v Evropě] zatraktivnila společnost Ryanair letiště Eindhoven jako lokalitu pro jiné nízkonákladové letecké společnosti.
Germany states that more than EUR 16,5 million was invested in the development of the industrial area, which currently employs some 250 people on approximately 58 ha.
Odkazuje se zde zejména na zprávu profesora Damiena P.
Entwicklungskonzept der Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, 9 September 2011.
McLoughlina (2013), kterou společnost Ryanair předložila dne 13. dubna 2013 a která nese název: Brand building: why and how small brands should invest in marketing [Budování značky: proč a jak by měly malé značky investovat do marketingu].
Paragraph 23 of the Thüringer Landeshaushaltsordnung.
Evropská komise, Státní podpora NN 72/05 – Německo, navýšení kapitálu, BayernLB, body 27–29.
In this regard, Germany provides the example of a subsidy decided and paid in 2009, which was subject to an ex post control and partial reimbursement in 2012.
Rozhodnutí Komise ze dne 4. července 2007 ohledně řízení podle článku 82 Smlouvy o ES (věc COMP/38.784 – Wanadoo España v.
See Table 3.
Telefónica), body 360 a 363.
The Thüringer Landeshaushaltsordnung is the budget code of the Land of Thuringia.
www.airportmarketingservices.com.
Section 23 of the budget code provides for requirements that must be met in order to receive financial contributions from the budget of the Land.
Úř. věst.
The Land of Thuringia must have a substantial interest in the implementation of the project for which the contributions are provided and which could not be or could not be adequately implemented without them.
C 249, 31.7.2014, s. 1.
Conditions for receiving contributions are furthermore elaborated in the Allgemeine Nebenbestimmungen für Zuwendungen zur Projektförderung (ANBest-P), which are the general terms and conditions for contributions to development projects.
http://europa.eu/rapid/press-release_IP-05-58_en.htm?locale=FR.
SA 16588 (N 644i/2002) — Deutschland — Errichtung oder Ausbau von Regionalflughäfen.
Věc C-35/96 Komise v.
See recital 50(a).
Itálie, Sb. rozh.
‘Plausibilitätsprüfung über die Wirtschaftlichkeit der Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH unter Berücksichtigung des Wirtschafts- und Finanzplanes für die Jahre 2007 bis 2010’ ( 31 August 2007) and ‘Kapitalflussrechnungen FAN für die Geschäftsjahre 2007 bis 2015’ ( 16 November 2007) by BDO — Deutsche Warentreuhand Aktiengesellschaft Wirtschaftsprüfungsgesellschaft;
1998, s. I-3851;
‘Regionalökonomische Bedeutung und Perspektiven des Flugplatzes Altenburg-Nobitz’ by Prof. Dr Richard Klophaus, September 2007;
Věc C-41/90 Höfner a Elser, Sb. rozh.
‘Planentwurf für den Zeitraum 2011–2015: Wirtschafts-, Vermögens-, Finanz- und Investitionsplan’ by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, 15 November 2007.
1991, s. I-1979;
‘Regionalökonomische Bedeutung und Perspektiven des Flugplatzes Altenburg-Nobitz’ by Prof. Dr Richard Klophaus, September 2007.
Věc C-244/94 Fédération Française des Sociétés d'Assurances v.
Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen — Professional association of German airports.
Ministère de l'Agriculture et de la Pêche, Sb. rozh.
Germany provided the Commission with business plans established for the years 2000-2005 (‘Wirtschaftsplan’) and their corresponding updates established the following year ( ‘Nachtrag zum Wirtschaftsplan’).
1995, s. I-4013;
The single-till approach means that all profits, aviation (namely passenger charges) and non-aviation revenues (such as rent for shops at the airport, parking charges), must be taken into account and not only the number of passengers and the resulting passenger charges.
Věc C-55/96 Job Centre, Sb. rozh.
Germany refers to Case T-196/04 Ryanair v Commission [2008] ECR II-3643, paragraph 59 (‘Charleroi judgment’).
1997, s. I-7119.
Umsatzaufstellung Ryanair — This table was produced by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH on the basis of various assumptions in terms of number of daily flights (1 to 10) and passenger load factor (70 % to 90 %).
Věc 118/85 Komise v.
Conservative scenario of one daily flight.
Itálie, Sb. rozh.
Germany bases its forecasts on the assumption that the aircraft used by Ryanair in 2003 had a passenger capacity of 148.
1987, s. 2599;
These amounts stem from the monthly invoice sent by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH to Ryanair in June 2009.
věc 35/96 Komise v.
Nevertheless, despite the request from the Commission, Germany did not provide any information on the monthly passenger and aircraft fees to be paid by Ryanair throughout the period 2003-2011.
Itálie, Sb. rozh.
In this regard, Germany provides passenger numbers which are different from the passenger numbers in the financial reports of the airport operator — see Table 1.
1998, s. I-3851.
Information provided by Germany.
Rozsudek ve věci Leipzig/Halle, zejména body 93–94;
See Commission's opening decision, recitals 133-134.
potvrzen věcí C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen a Flughafen Leipzig-Halle v.
Luftverkehrs-Zulassungs-Ordnung — German Air Transport Licensing Regulation — See Commission's opening decision, recital 134.
Komise, 2012, dosud nezveřejněno ve Sbírce rozhodnutí;
See Commission's opening decision, recital 137.
viz též věc T-128/89 Aéroports de Paris v.
Market economy operator.
Komise, Sb. rozh.
Ryanair State aid cases, prepared for Ryanair by the consultancy firm, 9 April 2013.
2000, s. II-3929, potvrzenou věcí C-82/01P Aéroports de Paris v.
See footnote 50.
Komise, Sb. rozh.
Prepared for Ryanair, 10 April 2013.
2002, s. I-9297 a věcí T-196/04 Ryanair v.
‘Are prices set by AMS in line with the market rate?’
Komise (dále jen „rozsudek Charleroi“), Sb. rozh.
Prepared for Ryanair, 20 December 2013.
2008, s. II-3643.
‘How should AMS agreements be treated within the profitability analysis as part of the market economy operator test?’
Věci C-159/91 a C-160/91 Poucet v.
Prepared for Ryanair, 17 January 2014.
AGV a Pistre v.
According to a report by York Aviation (2007) ‘Social benefits of low fare airlines in Europe’, Ryanair made Eindhoven Airport attractive as a base for other low-cost carriers.