natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V letech 2012–2013 prodala skupina LOT všechny své podíly ve společnostech Petrolot Sp. z o.o.
In recent years, the structure of the LOT Group has changed significantly as LOT sold a number of subsidiaries in order to focus on its core business and to generate cash.
(dále jen „Petrolot“), Eurolot Sp. z o.o.
In 2012 the Commission investigated and cleared from the State aid point of view the sales in 2010-2012 of three LOT's subsidiaries: LOT Services Sp. z o.o.
(dále jen „Eurolot“) a Casinos Poland Sp. z o.o.
(‘LOT Services’), LOT Catering Sp. z o.o.
(dále jen „Casinos Poland“).
(‘LOT Catering’) and LOT Aircraft Maintenance Services Sp. z o.o.(‘LOT AMS’) [8].
Ke dni 1. prosince 2013 zaměstnávala společnost LOT 1661 osob (oproti 2130 zaměstnancům ke dni 31. října 2012) [9].
Most recently, in 2012-2013 LOT sold all its shares in Petrolot Sp. z o.o.
Její obrat za účetní období končící dne 31. prosince 2013 činil 3147 milionů PLN (přibližně 787 milionů EUR), společnost se tudíž považuje za velký podnik.
(‘Petrolot’), Eurolot Sp. z o.o.
Společnost LOT je členem Star Alliance a provozuje 47 letadel.
(‘Eurolot’) and Casinos Poland Sp. z o.o.
Před restrukturalizací (mezi listopadem 2011 a říjnem 2012) zajišťovala společnost pravidelné letecké spoje do 70 destinací v Evropě, v Severní Americe, na Blízkém východě a v Asii, včetně 51 leteckých spojů do evropských destinací, 11 spojů mimo Evropu a 8 vnitrostátních spojů.
(‘Casinos Poland’).
Polsko odhaduje, že v roce 2012 byl podíl společnosti LOT na evropské osobní letecké dopravě nižší než 1 %.
As of 1 December 2013 LOT employs 1661 people (down from 2130 employees as of 31 October 2012) [9].
Jakožto polský národní letecký dopravce měla společnost LOT historicky silnou pozici v dotyčném členském státě.
Its turnover for the financial year ended 31 December 2013 was PLN 3147 million (approx.
V minulých letech však čelila rostoucí konkurenci ze strany nízkonákladových dopravců i tradičních leteckých společností.
EUR 787 million) and it is thus classified as a large enterprise.
Společnost LOT má uzlové a mateřské letiště na letišti Frédérica Chopina ve Varšavě.
Prior to the restructuring (between November 2011 and October 2012) the Company provided scheduled connections to 70 destinations in Europe, North America, Middle East and Asia, including 51 connections to European destinations, 11 connections outside Europe and 8 domestic connections.
Společnost zajišťuje mezinárodní letecké spoje rovněž z pěti regionálních letišť v Polsku.
Poland estimates that in 2012 LOT's share of the European passenger air transport business was below 1 %.
K hlavním oblastem činnosti společnosti LOT patří:
As Poland's national flag carrier, LOT historically had a strong position in that Member State.
vnitrostátní a mezinárodní letecká přeprava cestujících, zavazadel, pošty a nákladu
In recent years, however, it has faced growing competition from low-cost carriers (‘LCCs’) and traditional airlines.
pronájem letadel
In effect its share of the growing passenger air transport business in Poland decreased from 55 % in 2000 to 27 % in 2013.
poskytování služeb souvisejících s leteckou dopravou.
In 2012, LOT carried approximately 5 million passengers while in 2013, the first full year of the present restructuring, LOT carried approximately 4,7 million passengers.
Hlavní činnost společnosti LOT představuje pravidelná osobní letecká doprava.
The main competitors of LOT include Ryanair, Wizzair and Lufthansa.
Většina cestujících je přepravována na letech na krátkou vzdálenost, které vytvářejí největší část tržeb společnosti.
LOT's hub and home base is Warsaw Chopin Airport.
V minulých letech se společnost LOT potýkala s vážnými finančními potížemi především kvůli neefektivním činnostem, zhoršujícímu se konkurenčnímu prostředí a světové hospodářské a finanční krizi.
The Company also provides international connections from 5 regional airports in Poland.
V každém účetním období od roku 2008 vykázala společnost ztrátu z hlavní činnosti.
LOT's main areas of activity are the following:
Navzdory postupnému odprodeji dceřiných společností a jiných aktiv (který od roku 2009 [10] vytvořil příjmy ve výši [1200–1400] [11] milionů PLN) čelila společnost LOT přetrvávajícím problémům s peněžním tokem, které vyvrcholily v prosinci 2012, kdy se společnost nacházela na pokraji nelikvidity a byla nucena požádat o podporu na záchranu, aby zabránila úpadku.
Domestic and international air transport of passengers, luggage, mail and cargo
V tabulce 1 jsou uvedeny vybrané finanční údaje společnosti.
Aircraft rental
Tabulka 1
Rendering of services related to air transport
Vybrané finanční údaje společnosti LOT v období 2010–2013 (v milionech PLN)
LOT's core activity is regular passenger air transport.
Zdroj: účetní závěrky za roky 2013, 2012, 2011 a 2010.
The most of its passengers are transported on short haul flights, which also generate the largest part of the Company's sales revenue.
Tržby
In recent years LOT has experienced severe financial difficulties due mainly to inefficient operations, a deteriorating competitive environment and the global economic and financial crisis.
Ztráta z hlavní činnosti
The Company has reported losses from core activity in every financial year since 2008.
Čistý zisk/ztráta
Despite the gradual sales of subsidiaries and other assets (generating PLN [1200-1400] [10] million since 2009 [11]) LOT has faced continuing cash flow problems which culminated in December 2012 when the Company found itself at the verge of illiquidity and was forced to ask for a rescue aid in order to avoid insolvency.
Skladové zásoby
Selected financial data of the Company are presented in Table 1 below.
Čistá aktiva
Table 1
Dluhy [12]
Selected financial data of LOT in 2010-2013 (in PLN million)
Úroky
Source: Financial statements for the years: 2013, 2012, 2011 and 2010.
Peněžní toky z provozní činnosti
Sales revenue
V roce 2012 vykázala společnost rekordní čistou ztrátu ve výši 400 milionů PLN, významné záporné peněžní toky z provozní činnosti, rostoucí dluhy a zápornou hodnotu vlastního kapitálu.
Loss from core activity
OPATŘENÍ PODPORY
Net profit/loss
Oznámenou podporu na restrukturalizaci má poskytnout Ministerstvo financí, a to ve formě kapitálové účasti.
Inventories
Dopisem ze dne 20. června 2013 oznámilo Polsko Komisi podporu na restrukturalizaci společně s restrukturalizačním plánem (viz 1. bod odůvodnění).
Net assets
PLÁN RESTRUKTURALIZACE
Interest charges
Společnost LOT určila jako příčinu svých potíží tyto hlavní faktory: prodlevy při dodávce a uvádění letounů B787 do provozu; světová hospodářská krize vedoucí k snižování cestovních výdajů ze strany korporátních a institucionálních zákazníků; rostoucí síla nízkonákladových dopravců a konsolidace trhu; narušení cen na domácím trhu způsobené krátkodobou činností místního nízkonákladového konkurenčního dopravce OLT Express; snížení poptávky na trhu nákladní dopravy; růst cen leteckých pohonných hmot; kolísání směnného kurzu; silná vyjednávací pozice dodavatelů; přísnější politika společností kreditních karet týkající se vypořádání; legislativní překážky omezující možnosti privatizace; neexistence dlouhodobé strategie a stabilního vedení; neoptimalizovaný letecký park a neúčinné využívání zdrojů; silné odborové svazy a nízká efektivnost práce; neefektivní řízení příjmů; nekonkurenceschopný produkt na trasách na dlouhé vzdálenosti a neschopnost přilákat přepravu s vysokými cenami; malý podíl vedlejších příjmů s vysokou marží; neefektivní prodejní kanály; nedostatečná kapitalizace, nedostatečné investice a nedostatečná finanční stabilita; neúčinné řízení rizik.
Cash flows from operations
V zájmu řešení těchto problémů zahájila společnost LOT v posledním čtvrtletí roku 2012 provádění plánu restrukturalizace, který má do konce roku 2015 obnovit její dlouhodobou životaschopnost.
In 2012 the Company reported a record-level net loss of PLN 400 million, significant negative cash flows from operations, increasing debt and negative equity.
RESTRUKTURALIZAČNÍ OPATŘENÍ
THE AID MEASURE
Plán restrukturalizace předpokládá provedení řady restrukturalizačních opatření, která lze rozdělit do těchto hlavních oblastí: i) letová síť a modernizace leteckého parku; ii) řízení příjmů; iii) produkt, distribuce a vedlejší příjmy; i) efektivnost organizace a vnitřní optimalizace; v) optimalizace vnějších obchodních vztahů; vi) další podpůrné iniciativy.
The notified restructuring aid is to be granted by the Ministry of Treasury in the form of an equity investment.
Každá z těchto oblastí je podrobně popsána níže.
It is envisaged that the aid will consist of the conversion of the rescue loan into equity in the amount of PLN 423 million, including interest accrued until 20 June 2013 (the actual interest amount will be re-calculated as of the conversion date) and an additional increase of share capital by PLN 381,29 million.
Letová síť a modernizace leteckého parku
By letter dated 20 June 2013, Poland notified to the Commission the restructuring aid together with the restructuring plan, see recital 1 above.
Modernizace leteckého parku
The restructuring plan provides for a restructuring period starting in the last quarter of 2012 and ending in 2015.
Modernizace leteckého parku představuje základ plánu restrukturalizace a má podle očekávání vést k významnému snížení provozních nákladů.
THE RESTRUCTURING PLAN
Stávající struktura leteckého parku společnosti LOT je příliš diverzifikovaná, zastaralá a nákladná.
LOT identified the following major factors as the cause of its difficulties: delays in delivery and in the operations of the B787 aircraft; the global economic crisis leading to travel cost reductions by corporate and institutional customers; the increasing power of LCCs and market consolidation; disruption of prices on the domestic market caused by the short-term activity of the local low-cost competitor OLT Express; decrease of demand on the cargo market; increase in the price of aircraft fuel; fluctuations in currency exchange rates; strong bargaining power of suppliers; stricter settlement policy of credit card operators; legislative barriers limiting privatization options; lack of a long-term strategy and of a stable management; non-optimised fleet and ineffective use of resources; strong trade unions and low labour efficiency; ineffective revenue management; uncompetitive product on the long haul routes and inability to attract high-priced traffic; small share of high-margin additional revenue; ine ffective sales channels; insufficient capitalization, underinvestment and lack of financial stability; ineffective risk management.
Nejdůležitější změnou je nahrazení v současnosti používaných letounů B767 novými letouny B787 na trasách na dlouhé vzdálenosti.
In order to address those factors, in the last quarter of 2012 LOT began implementing a restructuring plan which aims to restore long-term viability by the end of 2015.
Společnost LOT mimoto plánuje restrukturalizaci zbývající části leteckého parku s cílem omezit počet typů a podtypů letadel a zajistit jejich účinné využívání.
RESTRUCTURING MEASURES
V důsledku modernizace leteckého parku se nezvýší počet nabízených sedadel, a tudíž ani kapacita společnosti.
The restructuring plan provides for the implementation of a number of restructuring measures, which can be divided into the following main areas: (i) flight network and fleet modernisation; (ii) revenue management; (iii) product, distribution and additional revenue; (iv) organizational efficiency and internal optimisation; (v) optimization of external commercial relations; (vi) additional supporting initiatives.
Počet letadel se snížil z 59 letadel v prosinci 2012 na 47 letadel v současnosti a plánuje se další snížení na 38 letadel na konci období restrukturalizace.
Each of these areas is described in detail below.
Během období restrukturalizace mají být podle předpokladů používány čtyři letouny B787, zatímco zbývající dvě letadla mají být dále pronajata za cenu […].
Flight network and fleet modernisation
Společnost LOT se domnívá, že zavedení nových letounů B787 bude hlavní hybnou silou obnovení životaschopnosti.
Fleet modernisation
K těmto výhodám patří:
The current fleet structure of LOT is considered to be overly diversified, obsolete and costly.
nižší spotřeba paliva na hodinu doby letu a na dostupný sedadlokilometr („ASK“), a to přibližně o 8–11 %, což společně s kratší dobou letu vede k nižší spotřebě leteckých pohonných hmot na let přibližně o 15 %;
The most important change is the replacement of the currently used B767 aircraft by the new B787 on the long haul routes.
vyšší cestovní rychlost znamenající kratší dobu letu (v rámci sítě letů na dlouhé vzdálenosti zajišťovaných společností LOT v průměru přibližně o 5 %), což umožňuje optimalizovat pracovní dobu letových posádek [13];
In addition, LOT plans to restructure the remaining fleet with the aim of limiting the number of types and subtypes of airplanes and to ensure their efficient use.
snížení nákladů na technickou údržbu přibližně o 30 %;
Fleet modernisation will not increase the number of seats offered and, therefore, the Company's capacity.
vyšší efektivnost nákladní dopravy, která se projevuje ve výhodě v podobě zvýšení příjmů přibližně o 15 %;
The fleet inventory has been reduced from 59 aircraft in December 2012 to 47 aircraft at present and is planned to be further reduced to 38 aircraft at the end of the restructuring period.
standardizace leteckého parku na rozdíl od diverzifikované flotily letounů B767 s různou konfigurací a vybavením, která se používá v současnosti.
LOT has ordered eight B787 aircraft, six of which had been delivered by 30 April 2014.
Odhaduje se, že zavedení letounů B787 zlepší v porovnání s výsledkem, jehož dosáhly letouny B767, finanční výsledky společnosti LOT přibližně o [135–165] milionů PLN ročně (počínaje od roku 2015).
The delivery of the last two aircraft is planned to take place after the end of the restructuring period.
Počet letounů B737-400 se v souladu s plánem restrukturalizace snížil z devíti na tři.
Four B787 are envisaged to be used during the restructuring period while the remaining two are planned to be sub-leased at a price […].
Plán rovněž předpokládal, že od sezóny […] bude […] zbývajících letounů B737-400 nahrazeno novější generací letounů s úzkým trupem (B737NG nebo A319/A320).
LOT considers the introduction of the new B787 aircraft to be a main driver for restoring viability.
K nahrazení však v předpokládané lhůtě nedošlo, jelikož se společn ost LOT následně dohodla na prodloužení nájmu zbývajících letounů B737-400 na dalších […] let až do roku […].
According to LOT, the B787 offers significant cost advantages compared to the B767 aircraft.
Sazba nájemného se bude postupně snižovat z […] USD za měsíc a letadlo na […] USD za měsíc a letadlo v posledním roce platnosti dohody.
These advantages include:
Společnost plánuje, že ze svého leteckého parku stáhne všech deset letounů Embraer 170 (dále jen „E170“) a nahradí je letadly Bombardier Q400 (dále jen „DH4“).
Lower fuel consumption per block hour and per available seat kilometre (‘ASK’) of approximately 8-11 % which, combined with a shorter travel time, results in approximately 15 % lower fuel consumption per flight;
Plán restrukturalizace konkrétně stanoví, že […] letounů E170 bude od sezóny […] prodáno nebo dále pronajato a zbývajících […] bude od sezóny […] staženo.
Higher cruise speed resulting in a shorter time of travel (by on average 5 % over LOT's network of long haul connections) which creates the possibility to optimise the work time of crews [13];
Prvních […] letadel nebylo dosud prodáno/dále pronajato.
Lower technical maintenance costs by about 30 %;
Ačkoli společnost stále aktivně hledá pro tato letadla kupující nebo nájemce, vypracovala alternativní scénář týkající se leteckého parku, který předpokládá jejich další využívání s cílem minimalizovat dopady odloženého stažení na finanční životaschopnost.
Higher efficiency of cargo transport, translating into a revenue advantage of about 15 %;
Tento alternativní scénář se použije, pokud se společnosti LOT nepodaří letouny Embraer prodat nebo dále pronajmout a/nebo sjednat u letounů DH4 dostatečně nízké sazby nájemného.
Standardization of the fleet, in contrast to the currently used diversified fleet of B767 which were differently configured and equipped.
Jelikož se ukázalo, že další letouny DH4 nemusí být za účelem nájmu dostupné, zvažuje společnost LOT využívání všech čtrnácti letounů E175 až do konce období restrukturalizace.
It is estimated that the introduction of the B787 will improve the financial result of LOT by about PLN [135-165] million per year (from 2015 onwards) as compared to the result generated by the fleet of B767.
Společnost LOT provedla další opatření k restrukturalizaci leteckého parku s cílem zmírnit možné dopady alternativního scénáře týkajícího se leteckého parku na finanční životaschopnost.
The number of B737-400 aircraft was reduced from nine to three units, in accordance with the restructuring plan.
Za prvé, jak je uvedeno v 27. bodě odůvodnění, u tří letounů B737-400 se jí podařilo snížit sazby operativního leasingu, což má během prodloužené doby nájmu podle očekávání přinést úspory ve výši […] milionů USD (přibližně […] milionů PLN).
The plan also envisaged that from the […] season […] the remaining B737-400 would be replaced by a newer generation narrow-body aircraft (B737NG or A319/A320).
Letová síť
The leasing rate would be gradually reduced from USD […] per month/aircraft to USD […] per month/aircraft in the final year of the agreement.
Společnost zamýšlí ukončit pět leteckých spojů, které nesplnily její kritéria týkající se ziskovosti: […].
The Company planned to withdraw all ten Embraer 170 (‘E170’) aircraft from its fleet and to replace them by the Bombardier Q400 (‘DH4’) aircraft.
Společnost LOT odhaduje, že ukončení letů na neziskových trasách zlepší finanční výsledky přibližně o [2,2–2,6] milionů PLN ročně.
In particular, the restructuring plan provided that […] E170 aircraft would be sold or sub-leased from the […] season and the remaining […] would be withdrawn as of the […] season.
Řízení příjmů
The first […] aircraft have not been sold/sub-leased so far.
Restrukturalizační opatření v oblasti řízení příjmů se zaměří na změny struktury tarifů.
While the Company is still actively seeking buyers or lessees for these aircraft, it has prepared an alternative fleet scenario, which assumes their continued utilisation, in order to minimise the impact of the delayed withdrawal on financial viability.
Podle plánu restrukturalizace hodlá společnost LOT zvýšit u letů s faktorem vytíženosti sedadel vyšším než [76–94] % podíl cestujících ve vyšších třídách, a to [9–11] % míst o jednu tarifní třídu výše a [4–6] % míst o dvě tarifní třídy výše.
This alternative scenario will be pursued if LOT does not manage to sell or sub-lease the Embraer and/or to negotiate sufficiently low lease rates for DH4.
Mimoto se na trasách na krátké vzdálenosti změní definice tarifu u zákazníků z řad podniků [14].
LOT planned to withdraw […] out of 14 Embraer 175 (‘E175’) aircraft from its fleet as of the 2014 winter season.
Příjmy společnosti LOT se mají podle očekávání zvýšit rovněž důsledku stanovení agresivnějších tarifů na vybraných trasách na dlouhé vzdálenosti.
Downsizing the fleet of E175 aircraft was based on the assumption that LOT would lease additional units of DH4 as a replacement for the withdrawn aircraft.
Očekávané přínosy plynoucí z provedení tohoto opatření se v roce 2015 odhadují na […] milionů PLN.
As it turned out that the additional units of DH4 may not be available for lease, LOT considers utilising its full fleet of 14 E175 aircraft until the end of the restructuring period.
Analýza faktoru vytíženosti sedadel v obchodní třídě ukázala, že v roce 2012 zůstalo […] sedadel neobsazených.
LOT has implemented additional fleet restructuring measures to mitigate the potential impact of the alternative fleet scenario on the financial viability.
Společnost proto zavede možnost nákupu placeného převodu do vyšší třídy před letem.
Firstly, as mentioned in recital 27 above, it reduced the operating lease rates for the three units of B737-400 which is expected to save up to USD […] million (approx.
Toto opatření podle očekávání zaplní 10 % sedadel, která by zůstala neobsazená, a v roce 2015 zlepší finanční výsledky přibližně o […] milionů PLN.
PLN […] million) during the extended lease period.
Struktura tarifů v rámci propagačního programu nazvaného „First Minute“, který v současnosti společnost LOT nabízí, se změní s cílem vyloučit mimořádně nízké ceny, jež byly v minulosti účtovány bez ekonomického zdůvodnění.
Secondly, LOT plans to achieve additional benefits in the amount of PLN […] million per year from the increase of efficiency of the cargo activity (in 2013 alone the cargo activity contributed to the improvement of EBIT by PLN […] million as compared to the plan).
To by mělo přispět k dalšímu růstu příjmů.
Flight network
Obchodní třída bude na vnitrostátních letech omezená.
The Company plans to close five connections that did not meet its profitability criteria: […].
Toto opatření má zvýšit efektivnost využití sedadel v letadle.
LOT estimates that the closure of the unprofitable routes will improve the financial result by approximately PLN [2,2-2,6] million per year.
V současnosti jsou v letadle DH4 vyhrazena tři sedadla pro cestující v obchodní třídě, ačkoli jim není nabízena žádná zvláštní služba.
Revenue management
Uvolnění těchto sedadel zlepší podle odhadů finanční výsledky v roce 2015 přibližně o […] milionů PLN.
The restructuring measures in the area of revenue management will focus on changes to the tariff structure.
Vnitřní audit společnosti LOT odhalil, že kvůli nedostatkům v systému vnitřní kontroly byly v minulosti bezdůvodně nabízeny výhodné tarify.
According to the restructuring plan, for flights with a load factor higher than [76-94] %, LOT plans to increase the share of higher-class passengers by [9-11] % in the class which is one tariff above the current level and by [4-6] % in the class which is two tariffs above the current level.
Tato praxe bude zakázána.
Additionally, the tariff definition of business customers on short haul routes will be changed [14].
Očekávaný přínos tohoto opatření se v roce 2015 odhaduje na […] milionů PLN.
LOT's revenue is also expected to increase through the establishment of more aggressive tariffs on selected long haul routes.
Společnost očekává, že celkově se v důsledku opatření k řízení příjmů hospodářský výsledek z prodeje v roce 2015 zlepší přibližně o [62–76] milionů PLN.
The expected benefits from the implementation of this measure are estimated at PLN […] million in 2015.
Produkt, distribuce a vedlejší příjmy
The load factor analysis in business class showed that […] seats remained empty in 2012.
Podíl vedlejších příjmů na celkových příjmech společnosti LOT je pod úrovní rovnocenných společností a mnohem nižší než u nízkonákladových dopravců.
The Company will therefore introduce the possibility of purchasing a paid upgrade to a higher class before the flight.
Společnost LOT zjistila růstový potenciál v této oblasti.
This measure is expected to fill 10 % of seats that would have remained empty and will improve the financial result by about PLN […] million in 2015.
Ke klíčovým iniciativám v této skupině patří zavedení tzv. „SkyBar“ (placeného občerstvení) na trasách na krátké vzdálenosti, omezení palubních služeb pro cestující v ekonomické třídě a zavedení řady dodatečných placených služeb, jako je bezcelní prodej, zavazadlo navíc, větší prostor pro nohy, výběr sedadla, přednostní nástup do letadla, pojištění, pronájem vozidel a rezervace hotelů.
The tariff structure under the promotion programme called ‘First Minute’ which is currently offered by LOT will be changed in order to eliminate excessively low prices which were charged in the past without economic justification.
Dalším cílem v této oblasti restrukturalizace je snížení prodejních nákladů.
This should contribute to an additional growth of revenue.
V současnosti dosahuje společnost LOT přibližně pouze […] % celkových tržeb prostřednictvím internetové stránky LOT.com.
This measure aims at improving the effectiveness of the seat use in an aircraft.