natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„Pokud je zachování letové způsobilosti letadla řízeno organizací k řízení zachování letové způsobilosti oprávněnou v souladu s oddílem A hlavou G této přílohy (část M) nebo pokud existuje omezená smlouva mezi vlastníkem a touto organizací v souladu s bodem M.A.201 písm. e) bodem ii), program údržby letadla a jeho změny mohou být schváleny postupem nepřímého schválení.“;
In the case of ELA1 aircraft not involved in commercial operations, compliance with points (b), (c), (d), (e), and (g) may be replaced by compliance with all the following conditions:
doplňují se nová písmena h) a i), která znějí:
The aircraft maintenance programme shall clearly identify the owner and the specific aircraft to which it refers, including any installed engine and propeller.
V případě letadel ELA1, která nejsou používána pro obchodní provoz, může být splnění požadavků uvedených v písmenech b), c), d), e) a g) nahrazeno splněním všech následujících podmínek:
The aircraft maintenance programme shall either:
Program údržby letadla jasně určuje totožnost vlastníka a konkrétní letadlo, k němuž se vztahuje, včetně jakéhokoliv zastavěného motoru a vrtule.
comply with the “Minimum Inspection Programme”, contained in point (i), corresponding to the particular aircraft, or
Program údržby letadla musí buď:
comply with points (d) and (e).
splňovat ‚program minimálních prohlídek‘ obsažený v bodě i), který odpovídá danému letadlu, nebo
The maintenance programme shall not be less restrictive than the “Minimum Inspection Programme”.
vyhovovat písmenům d) a e).
The aircraft maintenance programme shall include all the mandatory continuing airworthiness requirements, such as repetitive Airworthiness Directives, the Airworthiness Limitation Section (ALS) of the Instructions for Continued Airworthiness (ICA) or specific maintenance requirements contained in the Type Certificate Data Sheet (TCDS).
Program údržby nesmí být méně přísný než ‚program minimálních prohlídek‘.
In addition, the aircraft maintenance programme shall identify any additional maintenance tasks to be performed because of the specific aircraft type, aircraft configuration and type and specificity of operation.
Program údržby letadla musí obsahovat všechny povinné požadavky na zachování letové způsobilosti, jako jsou opakované příkazy k zachování letové způsobilosti, oddíl ‚omezení letové způsobilosti‘ (ALS) instrukcí pro zachování letové způsobilosti (ICA) nebo zvláštní požadavky na údržbu obsažené v příloze k typovému osvědčení letadla (TCDS).
The following elements shall be taken into consideration as a minimum:
Kromě toho musí program údržby letadla vymezovat dodatečné úkoly údržby, které mají být provedeny vzhledem ke konkrétnímu typu letadla, konfiguraci letadla a druhu a zvláštnostem provozu.
Specific installed equipment and modifications of the aircraft.
Minimálně musejí být vzaty v úvahu tyto prvky:
Repairs incorporated in the aircraft.
zvláštní instalované zařízení a modifikace letadla,
Life Limited components and flight safety critical components.
opravy, které jsou součástí letadla,
Maintenance recommendations, such as Time Between Overhaul (TBO) intervals, recommended through service bulletins, service letters, and other non-mandatory service information.
letadlové celky s omezenými provozními lhůtami a letadlové celky kritické z hlediska letové bezpečnosti,
Applicable operational directives/requirements related to the periodic inspection of certain equipment.
doporučení ohledně údržby, např. pokud jde o intervaly mezi generálními opravami (Time Between Overhaul; TBO), vyhlášená prostřednictvím servisních bulletinů, servisních dopisů a jiných nezávazných servisních informací,
Special operational approvals.
použitelné provozní příkazy/požadavky týkající se pravidelných prohlídek určitých zařízení,
Use of the aircraft and operational environment.
zvláštní provozní schválení,
Pilot-owner maintenance (if applicable).
použití letadla a provozní prostředí,
If the maintenance programme is not approved by the competent authority (directly or by the M.A.Subpart G organisation via an indirect approval procedure), the aircraft maintenance programme shall contain a signed statement where the owner declares that this is the aircraft maintenance programme for the particular aircraft registration and he/she declares to be fully responsible for its content and, in particular, for any deviations introduced as regards the Design Approval Holder recommendations.
údržba, kterou provádí pilot-vlastník (připadá-li v úvahu).
The aircraft maintenance programme shall be reviewed at least annually.
Pokud program údržby nebyl schválen příslušným úřadem (přímo nebo prostřednictvím organizace podle části M oddílu A hlavy G postupem nepřímého schválení), musí program údržby letadla obsahovat podepsané prohlášení, v němž vlastník prohlašuje, že se jedná o program údržby letadla pro konkrétní poznávací značku letadla a že on sám nese plnou odpovědnost za jeho obsah, a zejména za jakékoli odchylky zavedené na základě doporučení držitele schválení návrhu.
This review of the maintenance programme shall be performed either:
Program údržby letadla se nejméně jednou ročně podrobí kontrole.
by the person who performs the airworthiness review of the aircraft in accordance with point M.A.710(ga), or
Tuto kontrolu programu údržby provede buď:
by the M.A. Subpart G organisation managing the continuing airworthiness of the aircraft in those cases where the review of the maintenance programme is not performed in conjunction with an airworthiness review.
osoba, která provádí kontrolu letové způsobilosti letadla v souladu s bodem M.A.710 písm. ga), nebo
If the review shows discrepancies on the aircraft linked to deficiencies in the content of the maintenance programme, the person performing the review shall inform the competent authority of the Member State of registry and the owner shall amend the maintenance programme as agreed with such competent authority.
organizace podle části M oddílu A hlavy G, která řídí zachování letové způsobilosti letadla v případech, kdy kontrola programu údržby není prováděna ve spojení s kontrolou letové způsobilosti.
In the case of ELA1 aircraft other than airships, not involved in commercial operations, the “Minimum Inspection Programme” referred to in point (h) shall comply with the following conditions:
Pokud při kontrole vyjdou najevo nesrovnalosti na letadle, které souvisejí s nedostatky v obsahu programu údržby, osoba provádějící kontrolu informuje příslušný úřad členského státu zápisu do rejstříku a vlastník změní program údržby tak, jak se na tom dohodl s příslušným úřadem.
It shall contain the following inspection intervals:
V případě letadel ELA1 jiných než vzducholodí, která nejsou používána pro obchodní provoz, splňuje ‚program minimálních prohlídek‘ uvedený v písmeni h) tyto podmínky:
For ELA1 aeroplanes and ELA1 Touring Motor Gliders (TMG), every annual or 100 h interval, whichever comes first.
Obsahuje tyto intervaly prohlídek:
A tolerance of 1 month or 10 h may be applied to that interval as long as the next interval is calculated from the date or hours originally scheduled.
pro letouny ELA1 nebo turistické motorové kluzáky (TMG) ELA1 jednou ročně nebo vždy po 100 hodinách provozu podle toho, co nastane dříve.
For ELA1 sailplanes, ELA1 powered sailplanes other than TMG and ELA1 balloons, every annual interval.
Pro tento interval je přípustná tolerance v délce 1 měsíce nebo 10 hodin, pokud se další interval počítá ode dne či hodin, které byly původně naplánovány,
A tolerance of 1 month may be applied to that interval as long as the next interval is calculated from the date originally scheduled.
pro kluzáky ELA1, motorové kluzáky ELA1 jiné než TMG a balony ELA1 jednou ročně.
It shall contain the following:
Pro tento interval je přípustná tolerance v délce 1 měsíce, pokud se další interval počítá ode dne, který byl původně naplánován.
Servicing tasks as required by the Design Approval Holder's requirements.
Obsahuje:
Inspection of markings.
servisní úkoly vyžadované podle požadavků držitele schválení návrhu,
Review of weighing records and weighing in accordance with Commission Regulation (EU) No 965/2012, point NCO.POL.105.Operational test of transponder (if existing).
kontrolu značení,
Operational test of the pitot-static system.
přezkum záznamů o vážení a přezkum vážení v souladu s nařízením Komise (EU) č. 965/2012, bodem NCO.POL.105,provozní zkoušku odpovídače (pokud existuje),
In the case of ELA1 aeroplanes:
provozní zkoušku pitotstatického systému,
Operational checks for power and rpm, magnetos, fuel and oil pressure, engine temperatures.
v případě letounů ELA1:
For engines equipped with automated engine control, the published run-up procedure.
provozní kontroly výkonu a otáček, magnet, tlaku paliva a oleje, teplot motoru,
For dry-sump engines, engines with turbochargers and liquid-cooled engines, an operational check for signs of disturbed fluid circulation.
u motorů vybavených automatickým ovládáním motoru publikovaný postup zkoušky motorů před vzletem,
Inspection of the condition and attachment of the structural items, systems and components corresponding to the following areas:
u motorů se suchou klikovou skříní, motorů přeplňovaných turbodmychadly a kapalinou chlazených motorů provozní kontroly toho, zda motor nejeví známky narušení oběhu kapaliny.
For ELA1 aeroplanes:
inspekce stavu a upevnění konstrukčních prvků, systémů a letadlových celků, které odpovídají těmto oblastem:
Airframe
v případě letounů ELA1:
Cabin and cockpit
draku
Landing gear
kabiny a pilotního prostoru
Wing and centre section
přistávacího zařízení
Flight controls
křídel a středové části
Empennage
řídidel
Avionics and electrics
ocasních ploch
Powerplant
avioniky a elektrických systémů
Clutches and gearboxes
pohonné jednotky
Propeller
spojek a převodovek
Miscellaneous systems such as the ballistic rescue system
vrtule
For ELA1 sailplanes and ELA1 powered sailplanes:
různých systémů, např. padákového záchranného systému
Powerplant (when applicable)
v případě kluzáků ELA1 a motorových kluzáků ELA1:
Miscellaneous systems such as removable ballast, drag chute and controls, and water ballast system
pohonné jednotky (pokud existuje)
For ELA1 hot-air balloons:
různých systémů jako např. odstranitelné přítěže, brzdicího padáku a řídidel a systému vodní přítěže
Envelope
v případě horkovzdušných balonů ELA1:
Burner
obalu
Basket
hořáku
Fuel containers
koše
Equipment and instruments
palivových nádrží
For ELA1 gas balloons:
vybavení a přístrojů
Until such time as this Regulation specifies a “Minimum Inspection Programme” for airships, their maintenance programme shall comply with points (d) and (e).
v případě plynových balonů ELA1:
In point M.A.604 point (a), points 5 and 6 are replaced by the following:
Dokud toto nařízení nestanoví ‚program minimálních prohlídek‘ pro vzducholodě, jejich program údržby musí vyhovovat písmenům d) a e).
a list of certifying staff and, if applicable, airworthiness review staff and staff responsible for the development and processing of the maintenance programme, with their scope of approval, and;
V bodě M.A.604 písm. a) se odstavce 5 a 6 nahrazují tímto:
a list of locations where maintenance is carried out, together with a general description of the facilities, and;’
seznam osvědčujícího personálu, případně personálu kontroly letové způsobilosti a personálu odpovědného za vypracování programu údržby a zajištění veškerých úkonů souvisejících s jeho schválením, s rozsahem jeho oprávnění;
Point M.A.606 is amended as follows:
seznam míst, kde se provádí údržba, spolu s obecným popisem provozních prostor; a“.
The qualification of all personnel involved in maintenance, airworthiness reviews and development of maintenance programmes shall be demonstrated and recorded.’
Bod M.A.606 se mění takto:
the following points (i) and (j) are added:
Musí být prokázána a zaznamenána kvalifikace veškerého personálu zapojeného údržby, kontrol letové způsobilosti a vývoje programů údržby.“;
If the organisation performs airworthiness reviews and issues the corresponding airworthiness review certificate for ELA1 aircraft not involved in commercial operations in accordance with M.A.901(l), it shall have airworthiness review staff qualified and authorised in accordance with M.A.901(l)1.
doplňují se nová písmena, která znějí:
If the organisation is involved in the development and processing of approval of the maintenance programme for ELA2 aircraft not involved in commercial operations in accordance with M.A.201(e)(ii), it shall have qualified staff who shall be able to show relevant knowledge and experience.’
Pokud organizace provádí kontroly letové způsobilosti a vydává odpovídající osvědčení kontroly letové způsobilosti pro letadlo ELA1, které není používáno pro obchodní provoz v souladu s bodem M.A.901 písm. l), musí disponovat personálem kontroly letové způsobilosti, který je kvalifikován a oprávněn v souladu s bodem M.A.901 písm. l) bodem 1.
Point M.A.607 is amended as follows:
Pokud se organizace podílí na vypracování programu údržby a zajištění veškerých úkonů souvisejících se schválením programu údržby pro letadlo ELA2, které není používáno pro obchodní provoz v souladu s bodem M.A.201 písm. e) bodem ii), musí disponovat kvalifikovaným personálem, který musí být schopen prokázat odpovídající znalosti a praxi.“
the title is replaced by the following:
Bod M.A.607 se mění takto:
in point (b), the first sentence of the second subparagraph is replaced by the following:
název se nahrazuje tímto:
‘All such cases must be reported to the competent authority within seven days after issuing such certification authorisation.’
v písmeni b) se první věta druhého pododstavce nahrazuje tímto:
point (c) is replaced by the following:
„Všechny tyto případy musí být ohlášeny příslušnému úřadu do sedmi dnů od vydání takového oprávnění k osvědčování.“;
The approved maintenance organisation shall record all details concerning certifying staff and airworthiness review staff and maintain a current list of all certifying staff and airworthiness review staff together with their scope of approval as part of the organisation's manual pursuant to point M.A.604(a)5.’
písmeno c) se nahrazuje tímto:
Point M.A.614 is amended as follows:
Organizace oprávněná k údržbě zaznamenává všechny podrobnosti týkající se osvědčujícího personálu a personálu kontroly letové způsobilosti a udržuje platný seznam veškerého osvědčujícího personálu a personálu kontroly letové způsobilosti spolu s rozsahem jeho oprávnění jako součást příručky organizace podle bodu M.A.604 písm. a) odst. 5.“
point (a) is replaced by the following:
Bod M.A.614 se mění takto:
The approved maintenance organisation shall record all details of work carried out.
písmeno a) se nahrazuje tímto:
Records necessary to prove all requirements have been met for the issue of the certificate of release to service including the subcontractor's release documents and for the issue of any airworthiness review certificate and recommendation shall be retained.’
Organizace oprávněná k údržbě zaznamenává veškeré podrobnosti o provedené práci.
The approved maintenance organisation shall retain a copy of all maintenance records and any associated maintenance data for three years from the date the aircraft or aircraft component to which the work relates was released from the approved maintenance organisation.
Záznamy nezbytné k ověření všech požadavků, které byly splněny za účelem vydání osvědčení o uvolnění do provozu, včetně uvolňujících dokumentů od subdodavatele, a pro vydání osvědčení kontroly letové způsobilosti a doporučení ohledně kontroly letové způsobilosti musí být uchovávány.“;
In addition, it shall retain a copy of all the records related to the issue of recommendations and airworthiness review certificates for three years from the date of issue and shall provide a copy of them to the owner of the aircraft.
Organizace oprávněná k údržbě uchovává kopie všech záznamů o údržbě a jakýchkoliv s ní souvisejících údajů 3 roky ode dne, kdy bylo letadlo nebo letadlový celek, k němuž se práce vztahovala, organizací oprávněnou k údržbě uvolněno do provozu.
The records under this point shall be stored in a manner that ensures protection from damage, alteration, and theft.
Kromě toho uchovává kopie všech záznamů týkajících se vydávání doporučení a osvědčení kontroly letové způsobilosti po dobu tří let ode dne vydání a poskytne jejich kopie vlastníkovi letadla.
All computer hardware used to ensure backup shall be stored in a different location from that containing the working data in an environment that ensures they remain in good condition.
Záznamy podle tohoto písmene jsou uloženy způsobem, který zajistí ochranu před poškozením, pozměněním a odcizením.
Where an approved maintenance organisation terminates its operation, all retained maintenance records covering the last three years shall be distributed to the last owner or customer of the respective aircraft or component or shall be stored as specified by the competent authority.’
Veškerý počítačový hardware používaný k zajištění zálohy dat je skladován jinde nežli pracovní údaje, v prostředí, které zajistí, že záložní údaje zůstanou v dobrém stavu.
In point M.A.615, the following points (e) and (f) are added:
V případě, že organizace oprávněná k údržbě ukončí svůj provoz, veškeré uchovávané záznamy o údržbě za poslední tři roky se předají poslednímu vlastníkovi nebo zákazníkovi daného letadla nebo letadlového celku nebo jsou uchovávány tak, jak stanoví příslušný úřad.“
if specifically approved to do so for ELA1 aircraft not involved in commercial operations,
V bodě M.A.615 se doplňují nová písmena e) a f), která znějí:
perform airworthiness reviews and issue the corresponding airworthiness review certificate, under the conditions specified in point M.A.901(l), and
je-li k tomu v případě letadla ELA1, které není používáno pro obchodní provoz, výslovně oprávněna,
perform airworthiness reviews and issue the corresponding recommendations, under the conditions specified in point M.A.901(l) and M.A.904(a)2 and (b).
provádět kontroly letové způsobilosti a vydávat příslušné osvědčení kontroly letové způsobilosti, a to za podmínek stanovených v bodě M.A.901 písm. l); a
develop the maintenance programme and process its approval in accordance with point M.A.302 for ELA2 aircraft not involved in commercial operations, under the conditions specified in point M.A.201(e)(ii), and limited to the aircraft ratings listed in the approval certificate.
provádět kontroly letové způsobilosti a vydávat příslušná doporučení, a to za podmínek stanovených v bodě M.A.901 písm. l) a bodě M.A.904 písm. a) odst. 2 a písm. b);
The organisation shall only maintain an aircraft or component for which it is approved when all the necessary facilities, equipment, tooling, material, maintenance data and certifying staff are available.’
vypracovat program údržby a zajistit veškeré úkony související s jeho schválením v souladu s bodem M.A.302 pro letadlo ELA2, které není používáno pro obchodní provoz, a to za podmínek stanovených v bodě M.A.201 písm. e) bodě ii), přičemž se musí omezit na kvalifikace na letadla uvedené v osvědčení o oprávnění.
In point M.A.617, point 6 is replaced by the following:
Organizace provádí údržbu letadla nebo letadlového celku, k níž má oprávnění, pouze jsou-li k dispozici veškeré nezbytné provozní prostory, vybavení, nářadí, materiál, údaje pro údržbu a osvědčující personál.“
the facilities, equipment, tools, material, procedures, work scope, certifying staff and airworthiness review staff that could affect the approval.’
V bodě M.A.617 se odstavec 6 nahrazuje tímto:
In point M.A.707, point (b) is replaced by the following:
provozní prostory, vybavení, nářadí, materiál, postupy, rozsah práce, osvědčující personál a personál kontroly letové způsobilosti, které by mohly oprávnění ovlivnit.“
Airworthiness review staff nominated by the approved continuing airworthiness organisation can only be issued an authorisation by the approved continuing airworthiness organisation when formally accepted by the competent authority after satisfactory completion of an airworthiness review under the supervision of the competent authority or under the supervision of the organisation's airworthiness review staff in accordance with a procedure approved by the competent authority.’
V bodě M.A.707 se písmeno b) nahrazuje tímto:
Point M.A.710 is amended as follows:
Personálu kontroly letové způsobilosti jmenovanému organizací oprávněnou k zachování letové způsobilosti může být vydáno oprávnění prostřednictvím organizace oprávněné k zachování letové způsobilosti, pokud byl úředně schválen příslušným úřadem po vyhovujícím dokončení kontroly letové způsobilosti pod dozorem příslušného úřadu nebo pod dozorem personálu kontroly letové způsobilosti dané organizace v souladu s postupem schváleným příslušným úřadem.“
the following point (ga) is inserted after point (g):
Bod M.A.710 se mění takto:
For ELA1 aircraft not involved in commercial operations for which the aircraft maintenance programme has been established in accordance with M.A.302(h), the aircraft maintenance programme shall be reviewed in conjunction with the airworthiness review.
za písmeno g) se vkládá nové písmeno, které zní:
This review shall be accomplished by the person who performed the airworthiness review.’
Pro letadla ELA1, která nejsou používána pro obchodní provoz, pro něž byl v souladu s bodem M.A.302 písm. h) vypracován program údržby letadla, musí být program údržby letadla zkontrolován ve spojení s kontrolou letové způsobilosti.
point (h) is replaced by the following:
Tuto kontrolu provádí osoba, která provedla kontrolu letové způsobilosti.“;
Should the outcome of the airworthiness review be inconclusive or should the review under point M.A.710(ga) show discrepancies on the aircraft linked to deficiencies in the content of the maintenance programme, the competent authority shall be informed by the organisation as soon as practicable but in any case within 72 hours from the moment the organisation identifies the condition to which the review relates.
písmeno h) se nahrazuje tímto:
The airworthiness review certificate shall not be issued until all findings have been closed.’
Pokud je výsledek kontroly letové způsobilosti neprůkazný nebo pokud je z kontroly podle bodu M.A.710 písm. ga) patrné, že na letadle existují nesrovnalosti pojící se s nedostatky v obsahu programu údržby, musí organizace informovat příslušný úřad co nejdříve, nejpozději však do 72 hodin od okamžiku, kdy zjistila stav, kterého se kontrola týká.
Point M.A.901 is amended as follows:
Osvědčení kontroly letové způsobilosti nesmí být vydáno, dokud nebyly všechny nálezy uzavřeny.“
An airworthiness review certificate is issued in accordance with Appendix III (EASA Form 15a, 15b or 15c) on completion of a satisfactory airworthiness review.
Bod M.A.901 se mění takto:
The airworthiness review certificate is valid one year;’
Osvědčení kontroly letové způsobilosti je vydáno v souladu s dodatkem III (formuláře 15a, 15b nebo 15c EASA) po dokončení uspokojivé kontroly letové způsobilosti.
the following point (l) is added:
Osvědčení kontroly letové způsobilosti je platné jeden rok.“;
For ELA1 aircraft not involved in commercial operations, the Part 145 or M.A. Subpart F maintenance organisation performing the annual inspection contained in the maintenance programme may, if appropriately approved, perform the airworthiness review and issue the corresponding airworthiness review certificate, subject to the following conditions:
doplňuje se písmeno l), které zní:
The organisation nominates airworthiness review staff complying with all the following requirements:
U letadel ELA1, která nejsou používána pro obchodní provoz, organizace údržby podle části 145 nebo části M oddílu A hlavy F, která provádí roční prohlídky obsažené v programu údržby, smí, je-li k tomu odpovídajícím způsobem oprávněna, provádět kontrolu letové způsobilosti a vydávat odpovídající osvědčení kontroly letové způsobilosti, pokud jsou splněny tyto podmínky:
The airworthiness review staff hold a certifying staff authorisation for the corresponding aircraft.
Organizace jmenuje personál kontroly letové způsobilosti, který splňuje všechny tyto požadavky:
The airworthiness review staff have at least three years of experience as certifying staff.