natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Aniž jsou dotčeny články 7 a 8 a bod 7.2 přílohy, použije se tato TSI pro nové železniční tratě v Evropské unii, které jsou uvedeny do provozu ode dne 1. ledna 2015.
Without prejudice to Articles 7 and 8 and point 7.2 of the Annex, the TSI shall apply to new railway lines in the European Union, which are placed in service from 1 January 2015.
Tato TSI se nepoužije na stávající infrastrukturu železničního systému v Evropské unii, která je již uvedena do provozu v celé síti kteréhokoli členského státu nebo její části ke dni 1. ledna 2015, kromě případů její obnovy či modernizace v souladu s článkem 20 směrnice 2008/57/ES a bodem 7.3 přílohy.
The TSI shall not apply to existing infrastructure of the rail system in the European Union, which is already placed in service on all or part of the network of any Member State on 1 January 2015, except when it is subject to renewal or upgrading in accordance with Article 20 of Directive 2008/57/EC and Section 7.3 of the Annex.
Tato TSI se použije na tyto sítě:
The TSI shall apply to the following networks:
síť transevropského konvenčního železničního systému, jak je definována v příloze I bodě 1.1 směrnice 2008/57/ES;
the trans-European conventional rail system network as defined in Annex I, point 1.1 to Directive 2008/57/EC;
síť transevropského vysokorychlostního železničního systému (TEN), jak je definována v příloze I bodě 2.1 směrnice 2008/57/ES;
the trans-European high-speed rail system network (TEN) as defined in Annex I, point 2.1 to Directive 2008/57/EC;
jiné části sítě železničního systému v Unii
other parts of the network of the rail system in the Union;
a nepoužije se na případy uvedené v čl. 1 odst. 3 směrnice 2008/57/ES.
and excludes the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
Tato TSI se použije pro sítě s těmito jmenovitými rozchody koleje:
The TSI shall apply to networks with the following nominal track gauges:
1435 mm, 1520 mm, 1524 mm, 1600 mm a 1668 mm.
1435 mm, 1520 mm, 1524 mm, 1600 mm and 1668 mm.
Rozchod o rozměru 1000 mm není do technického rozsahu této TSI zahrnut.
Metric gauge is excluded from the technical scope of this TSI.
Technická a místní oblast působnosti tohoto nařízení jsou stanoveny v bodech 1.1 a 1.2 přílohy.
The technical and geographical scope of this Regulation is set out in Sections 1.1 and 1.2 of the Annex.
Pokud jde o otázky klasifikované jako „otevřené body“ uvedené v dodatku R této TSI, jsou podmínkami, které musí být splněny pro ověření interoperability podle čl. 17 odst. 2 směrnice 2008/57/ES, vnitrostátní pravidla platná v členském státě, kterými se povoluje uvedení subsystému, na nějž se toto nařízení vztahuje, do provozu.
With regard to the issues classified as ‘open points’ set out in Appendix R of the TSI, the conditions to be complied with for verifying the interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be the national rules applicable in the Member State which authorises the placing in service of the subsystem covered by this Regulation.
Do šesti měsíců od vstupu tohoto nařízení v platnost zašlou všechny členské státy ostatním členským státům a Komisi následující informace, jestliže jim nebyly zaslány již na základě rozhodnutí 2008/217/ES nebo 2011/275/EU:
Within six months of the entry into force of this Regulation, each Member State shall send to the other Member States and the Commission of the following information, unless such information has already been sent to them under Decisions 2008/217/EC or 2011/275/EU:
vnitrostátní pravidla uvedená v odstavci 1;
the national rules referred to in paragraph 1;
postupy posuzování shody a ověřování, které mají být provedeny v souvislosti s použitím vnitrostátních pravidel uvedených v odstavci 1;
the conformity assessment and verification procedures to be carried out to apply the national rules referred to in paragraph 1;
subjekty určené v souladu s čl. 17 odst. 3 směrnice 2008/57/ES, které jsou pověřeny prováděním postupů posuzování shody a ověřování, pokud jde o otevřené body.
the bodies designated in accordance with Article 17(3) of Directive 2008/57/EC to carry out the conformity assessment and verification procedures with respect to the open points.
Pokud se jedná o zvláštní případy uvedené v bodě 7.7 přílohy tohoto nařízení, jsou podmínkami, jež je nutno splnit pro ověření interoperability podle čl. 17 odst. 2 směrnice 2008/57/ES, vnitrostátní pravidla platná v členském státě, který povoluje uvedení subsystému, na nějž se vztahuje toto nařízení, do provozu.
With regard to specific cases referred to in point 7.7 of the Annex to this Regulation, the conditions to be met for the verification of interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be the national rules applicable in the Member State which authorises the placing in service of the subsystem covered by this Regulation.
Do šesti měsíců od vstupu tohoto nařízení v platnost sdělí všechny členské státy ostatním členským státům a Komisi tyto informace:
Within six months of the entry into force of this Regulation, each Member State shall notify to the other Member States and the Commission the following information:
subjekty určené v souladu s čl. 17 odst. 3 směrnice 2008/57/ES za účelem provádění postupů posuzování shody a ověřování ve zvláštních případech uvedených v bodě 7.7 přílohy.
the bodies designated in accordance with Article 17(3) of Directive 2008/57/EC to carry out the conformity assessment and verification procedures in the specific cases set out in point 7.7 of the Annex.
Oznamování dvoustranných dohod
Notification of bilateral agreements
Členské státy oznámí Komisi nejpozději do 1. července 2015 všechny stávající vnitrostátní, dvoustranné, vícestranné nebo mezinárodní dohody mezi členskými státy a železničními podniky, provozovateli infrastruktury nebo třetími zeměmi, které jsou potřebné v důsledku velmi specifické nebo místní povahy zamýšlené železniční služby nebo které poskytují významnou úroveň místní nebo regionální interoperability.
Member States shall notify the Commission, not later than 1 July 2015, any existing national, bilateral, multilateral or international agreements between Member States and railway undertaking(s), infrastructure managers or non-member countries which are required by the very specific or local nature of the intended rail service or which deliver significant levels of local or regional interoperability.
Tato povinnost se nevztahuje na dohody, které již byly oznámeny podle rozhodnutí 2008/217/ES.
That obligation does not apply to agreements which have already been notified under Decision 2008/217/EC.
Členské státy bezodkladně informují Komisi o všech budoucích dohodách nebo změnách stávajících dohod.
Member States shall forthwith notify to the Commission of any future agreements or amendments to existing agreements.
Projekty v pokročilé fázi rozvoje
Projects at an advanced stage of development
V souladu s čl. 9 odst. 3 směrnice 2008/57/ES každý členský stát do jednoho roku od vstupu tohoto nařízení v platnost vyrozumí Komisi o seznamu projektů, které se provádějí na jeho území a nacházejí se v pokročilé fázi rozvoje.
In accordance with Article 9(3) of Directive 2008/57/EC, each Member State shall communicate to the Commission within one year of the entry into force of this Regulation the list of projects being implemented within its territory and are at an advanced stage of development.
Certifikát o ověření ES
‘EC’ certificate of verification
Během přechodného období, které končí 31. května 2021, lze vydat certifikát o ověření ES subsystému, který obsahuje prvky interoperability, na které nebylo vydáno ES prohlášení o shodě nebo o vhodnosti pro použití, za podmínky, že jsou splněny požadavky bodu 6.5 přílohy.
An ‘EC’ certificate of verification for a subsystem that contains interoperability constituents which do not have an ‘EC’ declaration of conformity or suitability for use, may be issued during a transitional period ending on 31 May 2021 provided that the requirements laid down in point 6.5 of the Annex are met.
Výroba, modernizace nebo obnova subsystému s použitím necertifikovaných prvků interoperability musí být dokončena během přechodného období stanoveného v odstavci 1, včetně uvedení do provozu.
The production, upgrade or renewal of the subsystem with use of the non-certified interoperability constituents shall be completed within the transitional period set out in paragraph 1, including its placing in service.
Během přechodného období stanoveného v odstavci 1:
During the transitional period set out in paragraph 1:
před udělením certifikátu ES podle článku 18 směrnice 2008/57/ES musí být řádně identifikovány důvody pro necertifikaci jakýchkoli prvků interoperability;
the reasons for non-certification of any interoperability constituents shall be properly identified by the notified body before granting the ‘EC’ certificate pursuant to Article 18 of Directive 2008/57/EC;
vnitrostátní bezpečnostní orgány podle čl. 16 odst. 2 písm. c) směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/49/ES [5] informují o použití necertifikovaných prvků interoperability v souvislosti s postupy schvalování ve své výroční zprávě uvedené v článku 18 směrnice 2004/49/ES.
the national safety authorities, pursuant to Article 16(2)(c) of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [5], shall report on the use of non-certified interoperability constituents in the context of authorisation procedures in their annual report referred to in Article 18 of Directive 2004/49/EC.
Ode dne 1. ledna 2016 musí mít nově vyrobené prvky interoperability ES prohlášení o shodě nebo o vhodnosti pro použití.
From 1 January 2016, newly produced interoperability constituents shall be covered by the EC declaration of conformity or suitability for use.
Postupy posuzování shody, vhodnosti pro použití a ES ověřování stanovené v oddíle 6 přílohy vycházejí z modulů stanovených v rozhodnutí Komise 2010/713/EU [6].
The procedures for assessment of conformity, suitability for use and ‘EC’ verification set out in section 6 of the Annex shall be based on the modules established in Commission Decision 2010/713/EU [6].
Certifikát přezkoušení typu nebo návrhu prvků interoperability je platný po dobu sedmi let.
The type or design examination certificate of interoperability constituents shall be valid for a seven year period.
Během uvedeného období je dovoleno uvádět do provozu nové prvky stejného typu bez nového posouzení shody.
During that period, new constituents of the same type are permitted to be placed into service without a new conformity assessment.
Provádění
In order to renew a certificate the design or type shall be re-assessed only against new or modified requirements set out in the Annex to this Regulation.
Oddíl 7 přílohy stanoví kroky, které se mají dodržet při provádění plně interoperabilního subsystému infrastruktura.
Article 9
Aniž je dotčen článek 20 směrnice 2008/57/ES, připraví členské státy vnitrostátní prováděcí plán, který popisuje jejich akce zaměřené na splnění této TSI, v souladu s oddílem 7 přílohy.
Implementation
Podle článku 20 směrnice 2008/57/ES, je-li vyžadováno nové povolení a nepoužije-li se TSI v plném rozsahu, členské státy oznámí Komisi tyto informace:
Section 7 of the Annex sets out the steps to be followed for the implementation of a fully interoperable infrastructure subsystem.
technické vlastnosti, které se uplatňují místo TSI;
Member States shall send their national implementation plan to the other Member States and the Commission by 31 December 2015.
orgány odpovědné za uplatňování postupu ověření podle článku 18 směrnice 2008/57/ES.
Member States that have already sent their implementation plan do not have to send it again.
Členské státy zašlou Komisi zprávu o provádění článku 20 směrnice 2008/57/ES tři roky po 1. lednu 2015.
Pursuant to Article 20 of Directive 2008/57/EC, when a new authorisation is required and if the TSI is not fully applied, Member States shall notify the following information to the Commission:
Uvedenou zprávu musí projednat výbor zřízený článkem 29 směrnice 2008/57/ES a případně musí být upravena TSI v příloze.
the reason why the TSI is not fully applied;
Článek 10
the technical characteristics applicable instead of the TSI;
Inovativní řešení
the bodies responsible for applying the verification procedure referred to in Article 18 of the Directive 2008/57/EC.
Pro udržení tempa s technickým pokrokem může být nutné použít inovativní řešení, která nejsou v souladu se specifikacemi uvedenými v příloze nebo pro která nelze použít metody posuzování stanovené v příloze.
Member States shall send to the Commission a report on the implementation of Article 20 of Directive 2008/57/EC three years after 1 January 2015.
Inovativní řešení se mohou týkat subsystému infrastruktura, jeho částí a jeho prvků interoperability.
This report shall be discussed in the Committee set up by Article 29 of Directive 2008/57/EC and, where appropriate, the TSI in the Annex shall be adapted.
Je-li navrhováno inovativní řešení, výrobce nebo jeho zplnomocněný zástupce usazený v Unii poskytne prohlášení, ve kterém uvede, jak se dané řešení odchyluje od příslušných ustanovení této TSI nebo jak je doplňuje, a předloží tyto odchylky Komisi k analýze.
Article 10
Komise si může k navrhovanému inovativnímu řešení vyžádat stanovisko agentury.
Innovative solutions
Komise vydá k navrhovanému inovativnímu řešení stanovisko.
In order to keep pace with technological progress, innovative solutions may be required, which do not comply with the specifications set out in the Annex or for which the assessment methods set out in the Annex cannot be applied.
Pokud je toto stanovisko kladné, vypracují se příslušné funkční specifikace a specifikace rozhraní a rovněž metoda posouzení, které mají být zahrnuty do TSI, aby toto inovativní řešení mohlo být používáno, a následně se začlení do TSI v rámci procesu revize podle článku 6 směrnice 2008/57/ES.
Innovative solutions may relate to the infrastructure subsystem, its parts and its interoperability constituents.
Jestliže je stanovisko záporné, navrhované inovativní řešení nelze použít.
If an innovative solution is proposed, the manufacturer or his authorised representative established within the Union shall declare how it deviates from or complements to the relevant provisions of this TSI and submit the deviations to the Commission for analysis.
Až do přezkumu TSI se kladné stanovisko Komise považuje za přijatelný prostředek pro zajištění shody se základními požadavky směrnice 2008/57/ES a lze je použít pro posouzení subsystému.
The Commission may request the opinion of the Agency on the proposed innovative solution.
Článek 11
The Commission shall deliver an opinion on the proposed innovative solution.
Zrušení
If this opinion is positive, the appropriate functional and interface specifications and the assessment method, which need to be included in the TSI in order to allow the use of this innovative solution, shall be developed and subsequently integrated in the TSI during the revision process pursuant to Article 6 of Directive 2008/57/EC.
Rozhodnutí 2008/217/ES a 2011/275/EU se zrušují s účinkem ode dne 1. ledna 2015.
If the opinion is negative, the innovative solution proposed cannot be used.
Uvedená rozhodnutí se však nadále použijí na:
Pending the review of the TSI, the positive opinion delivered by the Commission shall be considered as an acceptable means of compliance with the essential requirements of Directive 2008/57/EC and may be used for the assessment of the subsystem.
subsystémy schválené v souladu s uvedenými rozhodnutími;
Article 11
projekty nových, renovovaných nebo modernizovaných subsystémů, které jsou v době vyhlášení tohoto nařízení v pokročilé fázi rozvoje nebo jsou předmětem probíhající smlouvy.
Repeal
Článek 12
Decisions 2008/217/EC and 2011/275/EU are repealed with effect from 1 January 2015.
Vstup v platnost
They shall however continue to apply to:
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
subsystems authorised in accordance with those Decisions;
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
projects for new, renewed or upgraded subsystems which, at the date of publication of this Regulation, are at an advanced stage of development or are the subject of an on-going contract.
V Bruselu dne 18. listopadu 2014.
Article 12
L 191, 18.7.2008, s. 1.
However, an authorisation for placing in service may be granted in accordance with the TSI as set out in the Annex to this Regulation before 1 January 2015.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 881/2004 ze dne 29. dubna 2004 o zřízení Evropské agentury pro železnice (Úř. věst.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
L 164, 30.4.2004, s. 1).
Done at Brussels, 18 November 2014.
Rozhodnutí Komise 2008/217/ES ze dne 20. prosince 2007 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Infrastruktura“ transevropského vysokorychlostního železničního systému ( Úř. věst.
For the Commission
L 77, 19.3.2008, s. 1).
The President
Rozhodnutí Komise 2011/275/EU ze dne 26. dubna 2011 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Infrastruktura“ transevropského konvenčního železničního systému ( Úř. věst.
OJ L 191, 18.7.2008, p. 1.
L 126, 14.5.2011, s. 53).
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency (OJ L 164, 30.4.2004, p. 1).
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/49/ES ze dne 29. dubna 2004 o bezpečnosti železnic Společenství a o změně směrnice Rady 95/18/ES o vydávání licencí železničním podnikům a směrnice 2001/14/ES o přidělování kapacity železniční infrastruktury, zpoplatnění železniční infrastruktury a o vydávání osvědčení o bezpečnosti (Směrnice o bezpečnosti železnic) (Úř. věst.
Commission Decision 2008/217/EC of 20 December 2007 concerning a TSI relating to the infrastructure sub-system of the trans-European high-speed rail system (OJ L 77, 19.3.2008, p. 1).
L 164, 30.4.2004, s. 44).
Commission Decision 2011/275/EU of 26 April 2011 concerning a TSI relating to the infrastructure sub-system of the trans-European conventional rail system (OJ L 126, 14.5.2011, p. 53).
Rozhodnutí Komise 2010/713/EU ze dne 9. listopadu 2010 o modulech pro postupy posuzování shody, vhodnosti pro použití a ES ověřování, které mají být použity v technických specifikacích pro interoperabilitu přijatých na základě směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES (Úř. věst.
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) (OJ L 164, 30.4.2004, p. 44).
L 319, 4.12.2010, s. 1).
Commission Decision 2010/713/EU of 9 November 2010 on modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification to be used in the technical specifications for interoperability adopted under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 319, 4.12.2010, p. 1.)
Místní oblast působnosti
Geographical Scope
Definice a oblast působnosti subsystému
Definition and scope of subsystem
Definice subsystému infrastruktura
Definition of the infrastructure subsystem
Rozhraní této TSI s jinými TSI
Interfaces of this TSI with other TSIs
Rozhraní této TSI s TSI týkající se osob s omezenou schopností pohybu a orientace
Interfaces of this TSI with the Persons with Reduced Mobility TSI
Rozhraní této TSI s TSI týkající se bezpečnosti v železničních tunelech
Interfaces of this TSI with the Safety in Railway Tunnels TSI
Vztah k systému řízení bezpečnosti
Relation to the safety management system
Popis subsystému infrastruktura
Description of the infrastructure subsystem
Funkční a technické specifikace subsystému
Functional and technical specifications of subsystem
TSI kategorie tratí
TSI Categories of Line
Výhybky a výhybkové konstrukce
Switches and crossings
Odolnost koleje vůči zatížení
Track resistance to applied loads
Meze bezodkladného zásahu v případě závad na geometrii koleje
Immediate action limits on track geometry defects
Ochrana zdraví, bezpečnost a ochrana životního prostředí
Health, safety and environment
Funkční a technická specifikace rozhraní
Functional and technical specification of the interfaces
Rozhraní se subsystémem kolejová vozidla
Interfaces with the rolling stock subsystem
Rozhraní se subsystémem energie
Interfaces with the energy subsystem
Rozhraní se subsystémem řízení a zabezpečení
Interfaces with the control command and signalling subsystem
Rozhraní se subsystémem provoz a řízení dopravy
Interfaces with the operation and traffic management subsystem
Kniha údržby
Maintenance file
Podmínky ochrany zdraví a bezpečnosti
Health and safety conditions
Východiska pro výběr prvků interoperability
Basis on which interoperability constituents have been selected
Výkonnostní parametry a specifikace prvků
Constituents performances and specifications
Posuzování shody prvků interoperability a ES ověřování subsystémů
Assessment of conformity of interoperability constituents and EC verification of the subsystems
ES prohlášení o shodě pro prvky interoperability
EC declaration of conformity for interoperability constituents
Konkrétní postupy posuzování prvků interoperability
Particular assessment procedures for interoperability constituents
Subsystém infrastruktura
Infrastructure subsystem
Konkrétní postupy posuzování subsystému infrastruktura
Particular assessment procedures for infrastructure subsystem
Technická řešení poskytující předpoklad shody ve fázi návrhu
Technical solutions giving presumption of conformity at design stage
ES ověření, pokud je rychlost použita jako přechodné kritérium
EC Verification when speed is used as a migration criterion
Posuzování knihy údržby
Assessment of maintenance file
Subsystémy obsahující prvky interoperability bez ES prohlášení
Subsystems containing Interoperability constituents not holding an EC declaration
Údržba subsystémů certifikovaných podle bodu 6.5.1
Maintenance of the subsystems certified according to 6.5.1.
Subsystém obsahující provozuschopné prvky interoperability vhodné k opětovnému použití
Subsystem containing serviceable interoperability constituents that are suitable for reuse
Využívání provozuschopných prvků interoperability při údržbě
Use of serviceable interoperability constituents in maintenance
Uplatňování TSI infrastruktura
Implementation of the infrastructure TSI
Použití této TSI na železniční tratě
Application of this TSI to railway lines
Použití této TSI na nové železniční tratě
Application of this TSI to new railway lines
Použití této TSI na stávající železniční tratě
Application of this TSI to existing railway lines
Výměna v rámci údržby
Substitution in the framework of maintenance
Stávající tratě, které nejsou předmětem projektu obnovy nebo modernizace
Existing lines that are not subject to a renewal or upgrading project
Použití této TSI na stávající nástupiště
Application of this TSI to existing platforms
Rychlost jako kritérium uplatňování
Speed as an implementation criterion
Zjištění kompatibility infrastruktury a kolejových vozidel po schválení kolejových vozidel
Ascertain Compatibility of infrastructure and rolling stock after authorisation of rolling stock
Specifické rysy bulharské sítě
Particular features on the Bulgarian network
Specifické rysy estonské sítě
Particular features on the Estonian network
Specifické rysy lotyšské sítě
Particular features on the Latvian network
Specifické rysy sítě Irska
Particular features on the Ireland network
Specifické rysy sítě Spojeného království pro Velkou Británii
Particular features on the UK network for Great Britain
Specifické rysy sítě Spojeného království pro Severní Irsko
Particular features on the UK network for Northern Ireland
Specifické rysy slovenské sítě
Particular features on the Slovak network
Dodatek A – Posuzování prvků interoperability
Appendix A — Assessment of interoperability constituents
Dodatek B – Posuzování subsystému infrastruktura
Appendix B — Assessment of the infrastructure subsystem