natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Do oblasti působnosti tohoto dodatku spadají pouze lety uvedené v bodu 6 B odst. 3.
Categories of flight tests
Kategorie zkušebních letů
Flights tests include the following four categories:
Zkušební lety zahrnují tyto čtyři kategorie:
Category One (1)
Kategorie jedna (1)
Initial flight(s) of a new type of aircraft or of an aircraft of which flight or handling characteristics may have been significantly modified;
první let(y) nového typu letadla nebo letadla, jehož letové nebo ovládací charakteristiky mohly být významně změněny;
Flights during which it can be envisaged to potentially encounter flight characteristics significantly different from those already known;
lety, během nichž lze předpokládat možnost dosažení letových charakteristik, které se významně liší od již známých letových charakteristik;
Flights to investigate novel or unusual aircraft design features or techniques;
lety za účelem zkoumání nových nebo neobvyklých rysů konstrukce nebo technik;
Flights to determine or expand the flight envelope;
lety za účelem určení nebo rozšíření letové obálky;
Flights to determine the regulatory performances, flight characteristics and handling qualities when flight envelope limits are approached;
lety za účelem určení regulační výkonnosti, letových charakteristik a ovládacích vlastností na hranicích letové obálky;
Flight test training for Category 1 flight tests.
výcvik zkušebního létání pro zkušební lety kategorie 1.
Category Two (2)
Kategorie dvě (2)
Flights not classified as Category 1 on an aircraft whose type is not yet certified;
lety s letadlem, jehož typ dosud nezískal osvědčení, která nespadají do kategorie 1;
Flights not classified Category 1 on an aircraft of an already certified type, after embodiment of a not yet approved modification and which:
lety s letadlem, jehož typ již získal osvědčení, po provedení dosud neschválené změny, které nespadají do kategorie 1 a:
require an assessment of the general behaviour of the aircraft; or
které vyžadují posouzení celkového chování letadla nebo
require an assessment of basic crew procedures, when a new or modified system is operating or is needed; or
které vyžadují posouzení základních postupů posádek, jestliže je provozován nebo je potřebný nový nebo změněný systém nebo
are required to intentionally fly outside of the limitations of the currently approved operational envelope, but within the investigated flight envelope;
při kterých je vyžadováno záměrně letět mimo omezení v současnosti schválené provozní obálky, avšak v rámci zkoumané letové obálky;
Flight test training for Category 2 flight tests.
výcvik zkušebního létání pro zkušební lety kategorie 2.
Category Three (3)
Kategorie tři (3)
Flights performed for the issuance of statement of conformity for a new-built aircraft which do not require flying outside of the limitations of the type certificate or the aircraft flight manual.
Lety prováděné za účelem vydání prohlášení o shodě pro nově postavená letadla, které nevyžadují létání mimo rámec omezení typového osvědčení nebo letové příručky letadla.
Category Four (4)
Kategorie čtyři (4)
Flights not classified as Category 1 or 2 on an aircraft of an already certified type, in case of an embodiment of a not yet approved design change.
Lety letadla, jehož typ již získal osvědčení, v případě provedení dosud neschválené konstrukční změny, které nespadají do kategorie 1 nebo 2.
D. Competence and experience of pilots and lead flight test engineers
D.
Pilots and lead flight test engineers shall have the competences and experience specified in the following table.
Odborná způsobilost a praxe pilotů a hlavních zkušebních palubních inženýrů
Aircraft
Piloti a hlavní zkušební palubní inženýři musí mít odbornou způsobilost a praxi stanovené v následující tabulce.
CS-23 commuter or aircraft having a design diving speed (Md) above 0,6 or a maximum ceiling above 7260 m (25000 ft), CS-25, CS-27, CS-29 or equivalent airworthiness codes
Letadla
Competence level 1
Certifikovaná podle CS-23 v kategorii pro sběrnou dopravu (commuter) nebo letadla s návrhovou rychlostí strmého sestupného letu větší než Mach 0,6 nebo s maximálním dostupem více než 7260 m (25000 stop), certifikovaná podle CS-25, CS-27, CS-29 nebo rovnocenných předpisů letové způsobilosti
Competence level 2
Úroveň odborné způsobilosti 1
Competence level 3
Úroveň odborné způsobilosti 2
Competence level 4
Úroveň odborné způsobilosti 3
Other CS-23 with an MTOM of or above 2000 kg
Úroveň odborné způsobilosti 4
Competence level 1
Jiná certifikovaná podle CS-23 s MTOM 2000 kg nebo vyšší
Pilots shall comply with the requirements of Annex I (Part-FCL) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 [1].
Úroveň odborné způsobilosti 1
Lead flight test engineer shall have:
Piloti musí splňovat požadavky vyplývající z přílohy I (část FCL) nařízení Komise (EU) č. 1178/2011 ze dne 3. listopadu 2011 [1].
satisfactorily completed a Competence level 1 training course; and
Hlavní zkušební palubní inženýr musí mít:
a minimum of 100 hours of flight experience, including flight test training.
úspěšně ukončený výcvikový kurz pro dosažení úrovně odborné způsobilosti 1 a
Competence level 2
nejméně 100 hodin praxe v létání, včetně výcviku zkušebního létání.
Pilots shall comply with the requirements of Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011.
Úroveň odborné způsobilosti 2
The lead flight test engineer shall have:
Piloti musí splňovat požadavky vyplývající z přílohy I (část FCL) nařízení (EU) č. 1178/2011.
satisfactorily completed a Competence level 1 or level 2 training course; and
Hlavní zkušební palubní inženýr musí mít:
a minimum of 50 hours of flight experience, including flight test training.
úspěšně ukončený výcvikový kurz pro dosažení úrovně odborné způsobilosti 1 nebo 2 a
The competence level 1 or level 2 training courses for Lead flight test engineer shall cover at least the following subjects:
nejméně 50 hodin praxe v létání, včetně výcviku zkušebního létání.
Performance;
Výcvikové kurzy pro dosažení úrovně odborné způsobilosti 1 nebo 2 určené pro hlavní zkušební palubní inženýry musí zahrnovat alespoň tyto předměty:
Stability and control/handling qualities;
výkonnost;
Systems;
stabilita a vlastnosti řízení/ovládání;
Test management; and
systémy;
Risk/safety management.
řízení zkušebních letů a
Competence level 3
řízení rizik/bezpečnosti.
Pilot(s) shall hold a valid licence appropriate to the category of aircraft under test, issued in accordance with Part-FCL and hold a Commercial Pilot Licence (CPL) as a minimum.
Úroveň odborné způsobilosti 3
In addition, the pilot-in-command shall:
Pilot(i) musí být přinejmenším držitelem(i) platného průkazu způsobilosti odpovídajícího kategorii zkoušeného letadla, který byl vydán v souladu s částí FCL, a držitelem(i) průkazu způsobilosti obchodního pilota (CPL).
hold a flight test rating; or
Velitel letadla kromě toho musí:
have at least 1000 hours of flight experience as pilot-in-command on aircraft having similar complexity and characteristics; and
být držitelem kvalifikace pro zkušební létání, nebo
have participated, for each class or type of aircraft, in all flights that are part of the programme leading to the issuance of the individual certificate of airworthiness of at least five aircraft.
mít alespoň 1000 hodin praxe v létání ve funkci velitele letadla o podobné složitosti a s podobnými charakteristikami a
Lead flight test engineer shall:
absolvovat pro každou třídu nebo typ letadla všechny lety, které jsou součástí programu, jenž vedl k vydání individuálního osvědčení letové způsobilosti alespoň pěti letadlům.
satisfy Competence level 1 or level 2; or
Hlavní zkušební palubní inženýr musí:
have gained a significant amount of flight experience relevant to the task; and
splňovat úroveň odborné způsobilosti 1 nebo 2 nebo
have participated in all flights that are part of the programme leading to the issuance of the individual certificate of airworthiness of at least five aircraft.
mít podstatnou praxi v létání odpovídající danému úkolu a
Competence level 4
absolvovat všechny lety, které jsou součástí programu, jenž vedl k vydání individuálního osvědčení letové způsobilosti alespoň pěti letadlům.
Pilot(s) shall hold a valid licence appropriate to the category of aircraft under test, issued in accordance with Part-FCL and hold a CPL as a minimum.
Úroveň odborné způsobilosti 4
The pilot-in-command shall hold a flight test rating or have at least 1000 hours as pilot-in-command on aircraft having similar complexity and characteristics.
Pilot(i) musí být přinejmenším držitelem(i) platného průkazu způsobilosti odpovídajícího kategorii zkoušeného letadla, který byl vydán v souladu s částí FCL, a držitelem(i) průkazu CPL.
Competence and experience for lead flight test engineers is defined in the flight test operations manual.
Velitel letadla musí být držitelem kvalifikace pro zkušební létání nebo mít alespoň 1000 hodin praxe v létání ve funkci velitele letadla o podobné složitosti a s podobnými charakteristikami.
Lead flight test engineers
Odborná způsobilost a praxe u hlavních zkušebních palubních inženýrů jsou vymezeny v provozní příručce pro zkušební lety.
Lead flight test engineers shall receive an authorisation from the organisation that employs them detailing the scope of their functions within the organisation.
Hlavní zkušební palubní inženýři
The authorisation shall contain the following information:
Hlavní zkušební palubní inženýři musí obdržet oprávnění od organizace, která je zaměstnává, podrobně stanovující rozsah jejich funkcí v rámci organizace.
name;
Oprávnění musí obsahovat tyto informace:
date of birth;
jméno;
experience and training;
datum narození;
position in organisation;
praxe a výcvik;
scope of the authorisation;
postavení v rámci organizace;
date of first issue of the authorisation;
rozsah oprávnění;
date of expiry of the authorisation, if appropriate; and
datum vydání prvního oprávnění;
identification number of the authorisation.
případně datum ukončení platnosti oprávnění a
Lead flight test engineers shall only be appointed for a specific flight if they are physically and mentally fit to safely discharge assigned duties and responsibilities.
identifikační číslo oprávnění.
The organisation shall make all relevant records related to authorisations available to their holders.
Hlavní zkušební palubní inženýři musí být určeni pro konkrétní let pouze tehdy, jsou-li tělesně i duševně způsobilí k bezpečnému plnění svých povinností a k výkonu své odpovědnosti.
E. Competence and experience of other flight test engineers
Všechny příslušné záznamy související s pověřením zpřístupní organizace jejich držitelům.
Other flight test engineers on board the aircraft shall have an amount of experience and training commensurate with the tasks assigned to them as crew members, and in accordance with the flight test operations manual, when applicable.
E.
The organisation shall make all relevant records related to their flight activities available to the relevant flight test engineer.’
Odborná způsobilost a zkušenosti jiných zkušebních palubních inženýrů
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 311, 25.11.2011, p. 1).
Jiní zkušební palubní inženýři na palubě letadla musí mít přiměřenou praxi a výcvik pro plnění úkolů, které jim byly přiděleny jakožto členům posádky, v souladu s provozní příručkou pro zkušební lety.
Member States that at 21 July 2015 issued national licences for flight test crew members other than pilots may continue to do so in accordance with their national law until 31 December 2017.
Organizace zpřístupní příslušným zkušebním palubním inženýrům všechny příslušné záznamy související s jejich letovými činnostmi.“
The holders of those licences may continue to exercise their privileges until that date.
Nařízení Komise (EU) č. 1178/2011 ze dne 3. listopadu 2011, kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy týkající se posádek v civilním letectví podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věst.
Until 31 December 2015, the competent authorities may continue to issue the airworthiness review certificate EASA Form 15a, as laid down in Appendix II to Annex I to Regulation (EU) No 748/2012, in force prior to 21 July 2015.
L 311, 25.11.2011, s. 1).
Certificates issued before 1 January 2016 remain valid until they are changed, suspended or revoked.
Členské státy, které ke dni 21. července 2015 vydaly vnitrostátní průkazy způsobilosti jiným členům posádky zkušebních letů než pilotům, mohou v souladu s vnitrostátním právem tyto průkazy vydávat i nadále, a to až do 31. prosince 2017.
Aircraft registration:
Nařízení Komise (EU) 2015/1040
Commission Regulation (EU) 2015/1040
kterým se mění přílohy II, III a V nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 396/2005, pokud jde o maximální limity reziduí pro azoxystrobin, dimoxystrobin, fluroxypyr, methoxyfenozid, metrafenon, oxadiargyl a tribenuron v některých produktech a na jejich povrchu
amending Annexes II, III and V to Regulation (EC) No 396/2005 of the European Parliament and of the Council as regards maximum residue levels for azoxystrobin, dimoxystrobin, fluroxypyr, methoxyfenozide, metrafenone, oxadiargyl and tribenuron in or on certain products
Maximální limity reziduí (MLR) pro dimoxystrobin a metrafenon byly stanoveny v příloze III části A nařízení (ES) č. 396/2005.
For dimoxystrobin and metrafenone, maximum residue levels (MRLs) were set in Part A of Annex III to Regulation (EC) No 396/2005.
Pro azoxystrobin, fluroxypyr, methoxyfenozid, oxadiargyl a tribenuron byly MLR stanoveny v příloze II a příloze III části B nařízení (ES) č. 396/2005.
For azoxystrobin, fluroxypyr, methoxyfenozide, oxadiargyl and tribenuron maximum residue levels (MRLs) were set in Annex II and Part B of Annex III to Regulation (EC) No 396/2005.
Pokud jde o azoxystrobin, předložil Evropský úřad pro bezpečnost potravin (dále jen „úřad“) odůvodněné stanovisko ke stávajícím MLR v souladu s čl. 12 odst. 2 nařízení (ES) č. 396/2005 ve spojení s čl. 12 odst. 1 uvedeného nařízení [2].
For azoxystrobin, the European Food Safety Authority, hereinafter ‘the Authority’, submitted a reasoned opinion on the existing MRLs in accordance with Article 12(2) of Regulation (EC) No 396/2005 in conjunction with Article 12(1) thereof [2].
Doporučil snížit MLR pro mandle, para ořechy, kešu ořechy, kaštany jedlé, kokosové ořechy, lískové ořechy, makadamie, pekanové ořechy, piniové oříšky, vlašské ořechy, chřest, kukuřičná zrna, kávová zrna, bylinné čaje (sušené, kořeny), cukrovou řepu (kořen) a kořen čekanky.
It recommended lowering the MRLs for almonds, brazil nuts, cashew nuts, chestnuts, coconuts, hazelnuts, macadamia, pecans, pine nuts, walnuts, asparagus, maize grains, coffee beans, herbal infusions (dried, roots), sugar beet (root) and chicory roots.
Dospěl k závěru, že pokud jde o MLR pro polníček, endivii, řeřichu setou, roketu setou, červenou hořčici, listy a výhonky Brassica spp., prasata (svalovinu, tuk, játra, ledviny), skot (svalovinu, tuk, játra, ledviny), ovce (svalovinu, tuk, játra, ledviny), kozy (svalovinu, tuk, játra, ledviny), drůbež (svalovinu, tuk, játra), mléko (kravské, ovčí, kozí) a vejce ptáků, nejsou některé informace k dispozici a je nezbytné, aby subjekty, které se zabývají řízením rizik, provedly další posouzení.
It concluded that concerning the MRLs for lamb's lettuce, scarole (broad-leaf endive), cress, rocket, rucola, red mustard, leaves and sprouts of Brassica spp, swine (muscle, fat, liver, kidney), bovine (muscle, fat, liver, kidney), sheep (muscle, fat, liver, kidney), goat (muscle, fat, liver, kidney), poultry (muscle, fat, liver), milk (cattle, sheep, goat) and birds'eggs some information was not available and that further consideration by risk managers was required.
Tyto MLR budou přezkoumány; přezkum zohlední informace dostupné během dvou let od vyhlášení tohoto nařízení.
These MRLs will be reviewed; the review will take into account the information available within two years from the publication of this Regulation.
V případě azoxystrobinu v ječmeni, kávových zrnech, ovsu, bramborech a čiroku Komise pro Codex Alimentarius (CAC) [3] přijala MLR stanovené Codexem (CXL).
As regards azoxystrobin in barley, coffee beans, oats, potatoes and sorghum, the Codex Alimentarius Commission (CAC) [3] adopted Codex MRLs (CXLs).
Vzhledem k tomu, že tyto hodnoty CXL podporuje také úřad ve svém aktualizovaném posouzení, je vhodné k nim přihlédnout, kromě těch hodnot CXL, jež nejsou pro spotřebitele v Unii bezpečné a k nimž měla Unie výhrady, které předložila Komisi pro Codex Alimentarius [4].
As these CXLs are supported by an updated assessment of the Authority, it is appropriate to take them into account, with the exception of those CXLs which are not safe for consumers in the Union and for which the Union presented a reservation to the CAC [4].
Pokud jde o dimoxystrobin, úřad předložil odůvodněné stanovisko ke stávajícím MLR v souladu s čl. 12 odst. 2 nařízení (ES) č. 396/2005 ve spojení s čl. 12 odst. 1 uvedeného nařízení [5].
For dimoxystrobin, the Authority submitted a reasoned opinion on the existing MRLs in accordance with Article 12(2) of Regulation (EC) No 396/2005 in conjunction with Article 12(1) thereof [5].
Navrhl změnit definici rezidua a doporučil snížit MLR pro pšeničná zrna.
It proposed to change the residue definition and recommended lowering the MRLs for wheat grain.
Pro ostatní produkty doporučil stávající MLR zachovat.
For other products it recommended keeping the existing MRLs.
Dospěl k závěru, že pokud jde o MLR pro skot (svalovinu, tuk, játra, ledviny), ovce (svalovinu, tuk, játra, ledviny), kozy (svalovinu, tuk, játra, ledviny) a mléko (kravské, ovčí, kozí), nejsou některé informace k dispozici a je nezbytné, aby subjekty, které se zabývají řízením rizik, provedly další posouzení.
It concluded that concerning the MRLs for bovine (muscle, fat, liver, kidney), sheep (muscle, fat, liver, kidney), goat (muscle, fat, liver, kidney) and milk (cattle, sheep, goat) some information was not available and that further consideration by risk managers was required.
Pokud jde o fluroxypyr, úřad předložil odůvodněné stanovisko ke stávajícím MLR v souladu s čl. 12 odst. 2 nařízení (ES) č. 396/2005 ve spojení s čl. 12 odst. 1 uvedeného nařízení [6].
For fluroxypyr, the Authority submitted a reasoned opinion on the existing MRLs in accordance with Article 12(2) of Regulation (EC) No 396/2005 in conjunction with Article 12(1) thereof [6].
Dospěl k závěru, že pokud jde o MLR pro jablka, česnek, cibuli kuchyňskou, šalotku, tymián, pór, ječná zrna, kukuřičná zrna, ovesná zrna, žitná zrna, zrna čiroku, pšeničná zrna, bylinné čaje (květy), cukrovou třtinu, prasata (svalovinu, tuk, játra, ledviny), skot (svalovinu, tuk, játra, ledviny), ovce (svalovinu, tuk, játra, ledviny), kozy (svalovinu, tuk, játra, ledviny) a mléko (kravské, ovčí, kozí), nejsou některé informace k dispozici a je nezbytné, aby subjekty, které se zabývají řízením rizik, provedly další posouzení.
It concluded that concerning the MRLs for apples, garlic, onions, shallots, thyme, leek, barley grain, maize grain, oats grain, rye grain, sorghum grain, wheat grain, herbal infusions (flowers), sugar cane, swine (muscle, fat, liver, kidney), bovine (muscle, fat, liver, kidney), sheep (muscle, fat, liver, kidney), goat (muscle, fat, liver, kidney) and milk (cattle, sheep, goat) some information was not available and that further consideration by risk managers was required.
Úřad dospěl k závěru, že pokud jde o MLR pro citrusové plody, stolní olivy a olivy na olej, nejsou k dispozici žádné informace, a pokud jde o MLR pro hrušky, kdoule, mišpule, lokvát (mišpule japonská) a cibuli jarní, dostupné informace jsou nedostatečné ke stanovení předběžného MLR a je nezbytné, aby subjekty, které se zabývají řízením rizika, provedly další posouzení.
The Authority concluded that concerning the MRLs for citrus fruits, table olives and olives for oil production no information was available and concerning the MRLs for pears, quinces, medlar, loquat and spring onions the information available was insufficient to derive a tentative MRL and further consideration by risk managers was required.
MLR pro tyto produkty by měly být stanoveny na specifické mezi stanovitelnosti.
The MRLs for these products should be set at the specific limit of determination.
Pokud jde o methoxyfenozid, úřad předložil odůvodněné stanovisko ke stávajícím MLR v souladu s čl. 12 odst. 2 nařízení (ES) č. 396/2005 ve spojení s čl. 12 odst. 1 uvedeného nařízení [7].
For methoxyfenozide, the Authority submitted a reasoned opinion on the existing MRLs in accordance with Article 12(2) of Regulation (EC) No 396/2005 in conjunction with Article 12(1) thereof [7].
U fazolí (suchých) a jader podzemnice olejné doporučil MLR snížit.
It recommended lowering the MRLs for beans (dry) and peanuts.
Pokud jde o MLR pro lilek, prasata (svalovina, tuk, játra a ledviny), skot (svalovina, tuk, játra a ledviny), ovce (svalovina, tuk, játra a ledviny), kozy (svalovina, tuk, játra a ledviny), drůbež (svalovina, tuk a játra), mléko (kravské, ovčí a kozí) a vejce ptáků, dospěl úřad k závěru, že některé informace nejsou k dispozici a že je nezbytné, aby subjekty, které se zabývají řízením rizik, provedly další posouzení.
It concluded that concerning the MRLs for aubergines, swine (muscle, fat, liver, kidney), bovine (muscle, fat, liver, kidney), sheep (muscle, fat, liver, kidney), goat (muscle, fat, liver, kidney), poultry (muscle, fat, liver), milk (cattle, sheep, goat) and birds'eggs some information was not available and that further consideration by risk managers was required.
Úřad dospěl k závěru, že pokud jde o MLR pro pomeranče, mandarinky a kukuřičná zrna, nejsou k dispozici žádné informace a je nezbytné, aby subjekty, které se zabývají řízením rizik, provedly další posouzení.
The Authority concluded that concerning the MRLs for oranges, mandarins and maize grain no information was available and that further consideration by risk managers was required.
MLR pro kukuřičná zrna by měly být stanoveny na specifické mezi stanovitelnosti.
The MRL for maize grain should be set at the specific limit of determination.
Pokud jde pomeranče a mandarinky, hodnoty CXL byly přijaty poté, co úřad předložil své stanovisko [8].
As regards oranges and mandarins, CXLs were adopted after the Authority submitted its opinion [8].
MLR stanovené pro uvedené produkty v nařízení (ES) č. 396/2005 ve stávající podobě odráží uvedené hodnoty CXL.
The MRLs set out for those products in Regulation (EC) No 396/2005, as it stands, reflect those CXLs.
MLR pro pomeranče a mandarinky by proto neměly být změněny.
The MRLs for oranges and mandarins should therefore not be modified.
Pokud jde o metrafenon, úřad předložil odůvodněné stanovisko ke stávajícím MLR v souladu s čl. 12 odst. 2 nařízení (ES) č. 396/2005 ve spojení s čl. 12 odst. 1 uvedeného nařízení [9].
For metrafenone, the Authority submitted a reasoned opinion on the existing MRLs in accordance with Article 12(2) of Regulation (EC) No 396/2005 in conjunction with Article 12(1) thereof [9].
Navrhl změnit definici rezidua a doporučil snížit MLR pro pšeničná zrna a žitná zrna.
It proposed to change the residue definition and recommended lowering the MRLs for wheat grain and rye grain.
Pokud jde o MLR pro lilek, dospěl úřad k závěru, že některé informace nejsou k dispozici a že je nezbytné, aby subjekty, které se zabývají řízením rizik, provedly další posouzení.
It concluded that concerning the MRLs for aubergines, some information was not available and that further consideration by risk managers was required.
V případě lilku úřad předložil dřívější stanovisko týkající se tohoto MLR [10].
As regards aubergine, the Authority submitted an earlier opinion concerning this MRL [10].
Nyní se považuje za vhodné zohlednit přístup na základě proporcionality použitý v uvedeném stanovisku.
It is now considered appropriate to take the proportionality approach used in that opinion into account.