natgillin/translations-raw huggingface dataset:
kterým se konstatuje soulad některých cílů zahrnutých do vnitrostátních plánů či plánů funkčních bloků vzdušného prostoru předložených podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004 s výkonnostními cíli celé Unie na druhé referenční období
concerning the consistency of certain targets included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period
(oznámeno pod číslem C(2015) 1293)
(notified under document C(2015) 1293)
Podle nařízení (ES) č. 549/2004 mají členské státy přijmout vnitrostátní plány nebo plány pro funkční bloky vzdušného prostoru, včetně závazných cílů na vnitrostátní úrovni nebo úrovni funkčních bloků vzdušného prostoru, zajišťující soulad s výkonnostními cíli na úrovni Unie.
Pursuant to Regulation (EC) No 549/2004, the Member States are to adopt national or functional airspace block (‘FAB’) plans, including binding national targets or targets at the level of FABs, ensuring consistency with the Union-wide performance targets.
Prováděcím rozhodnutím Komise 2014/132/EU [3] byly na úrovni Unie přijaty výkonnostní cíle na druhé referenční období (2015–2019) v klíčových oblastech výkonnosti, jimiž jsou bezpečnost, ochrana životního prostředí, kapacita a efektivita nákladů.
Union-wide performance targets in the key performance areas of safety, environment, capacity and cost-efficiency for the second reference period (2015-2019) were adopted by Commission Implementing Decision 2014/132/EU [3].
Pokud jde o klíčovou oblast výkonnosti týkající se bezpečnosti, byl v souladu se zásadami stanovenými v bodě 2 přílohy IV prováděcího nařízení (EU) č. 390/2013 posouzen soulad cílů předložených členskými státy v souvislosti s efektivností řízení bezpečnosti a uplatňováním klasifikace závažnosti na základě metodiky nástroje analýzy rizika (RAT).
The Performance Review Body, which is charged with assisting the Commission in the implementation of the performance scheme pursuant to Article 3 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013, submitted an initial assessment report to the Commission on 7 October 2014 and an updated version of that report on 15 December 2014.
Uvedené posouzení prokázalo, že cíle, které předložily všechny členské státy, pokud jde o FABCE, UK-IR FAB, FABEC, Baltic FAB, Blue Med FAB, Danube FAB, DK-SE FAB, NEFAB a SW FAB, jsou v souladu s příslušnými výkonnostními cíli pro celou Unii.
The Commission further received from the Performance Review Body reports based on information from national supervisory authorities on the monitoring of the performance plans and targets submitted in accordance with Article 18(4) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Pokud jde o klíčovou oblast výkonnosti týkající se životního prostředí, byl posouzen soulad cílů předložených členskými státy, v souladu se zásadami stanovenými v bodě 3 přílohy IV prováděcího nařízení (EU) č. 390/2013, s použitím příslušných referenčních hodnot funkčních bloků vzdušného prostoru pro horizontální efektivitutraťových letů v rámci skutečné dráhy letu, jejichž uplatnění zajišťuje splnění výkonnostního cíle na úrovni Unie, jež byly vypočítány manažerem struktury vzdušného prostoru a uvedeny v operačním plánu sítě (2014–2018/2019) v jeho nejnovější verzi z června 2014 (dále jen „operační plán sítě“).
Concerning the key performance area of safety, the consistency of the targets submitted by the Member States regarding the effectiveness of safety management and the application of severity classification on the basis of the Risk Analysis Tool (RAT) methodology has been assessed, in accordance with the principles laid down in point 2 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Pokud jde o klíčovou oblast výkonnosti týkající se kapacity, byl posouzen soulad cílů předložených členskými státy pro míru zpoždění na trati pro účely uspořádání toku letového provozu (ATFM) v souladu se zásadami stanovenými v bodě 4 přílohy IV prováděcího nařízení (EU) č. 390/2013 s použitím příslušných referenčních hodnot pro kapacitu funkčních bloků vzdušného prostoru, jejichž uplatnění zajišťuje výkonnostního cíle na úrovni Unie, jež byly vypočítány manažerem struktury vzdušného prostoru a uvedeny v operačním plánu sítě.
That assessment has demonstrated that the targets submitted by all Member States, as regards FABCE, UK-IR FAB, FABEC, Baltic FAB, Blue Med FAB, Danube FAB, DK-SE FAB, NEFAB and SW FAB, are consistent with the relevant Union-wide performance target.
Uvedené posouzení prokázalo, že cíle, které předložily Spojené království a Irsko, pokud jde o UK-IR FAB, Polsko a Litva, pokud jde o Baltic FAB, Dánsko a Švédsko, pokud jde o DK-SE FAB, a Estonsko, Finsko a Lotyšsko, pokud jde o NEFAB, jsou v souladu s příslušnými výkonnostními cíli pro celou Unii.
Concerning the key performance area of environment, the consistency of the targets submitted by the Member States has been assessed, in accordance with the principles laid down in point 3 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by using the respective FAB reference values for horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory that, when applied, ensure at Union level that the Union-wide performance target is met, calculated by the Network Manager and set out in the Network Operations Plan (2014-2018/2019) in its most recent version of June 2014 (‘Network Operations Plan’).
Pokud jde o klíčovou oblast výkonnosti týkající se efektivity nákladů, byly posouzeny cíle vyjádřené ve stanovených jednotkových nákladech na traťové navigační služby předložené členskými státy v souladu se zásadami stanovenými v bodě 5 ve spojení s bodem 1 přílohy IV prováděcího naříze ní (EU) č. 390/2013, se zohledněním trendu stanovených jednotkových nákladů na traťové navigační služby během druhého referenčního období a během prvního i druhého referenčního období celkem (2012–2019), počtu výkonových jednotek (prognóza dopravy) a výše stanovených jednotkových nákladů na traťové navigační služby ve srovnání s členskými státy s podobným provozním a ekonomickým prostředím.
Concerning the key performance area of capacity, the consistency of the targets submitted by the Member States for en route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay has been assessed, in accordance with the principles laid down in point 4 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by using the respective FAB reference values for capacity that, when applied, ensure at Union level that the Union-wide performance target is met, calculated by the Network Manager and set out in the Network Operations Plan.
Uvedené posouzení prokázalo, že cíle, které předložily Spojené království a Irsko, pokud jde o UK-IR FAB, Polsko a Litva, pokud jde o Baltic FAB, Kypr, Řecko a Malta, pokud jde o Blue Med FAB, Bulharsko a Rumunsko, pokud jde o Danube FAB, Chorvatsko, Česká republika, Slovinsko a Maďarsko, pokud jde o FABCE, Portugalsko a Španělsko pro oblasti zpoplatnění kontinentálního Španělska a Kanárských ostrovů, pokud jde o FAB SW, Dánsko a Švédsko, pokud jde o DK-SE FAB a Estonsko, Finsko a Lotyšsko, pokud jde o NEFAB, jsou v souladu s příslušnými výkonnostními cíli pro celou Unii.
That assessment has demonstrated that the targets submitted by the United Kingdom and Ireland as regards UK-IR FAB, by Poland and Lithuania as regards Baltic FAB, by Denmark and Sweden as regards DK-SE FAB and by Estonia, Finland and Latvia as regards NEFAB are consistent with the relevant Union-wide performance target.
Komise se proto domnívá, že cíle zahrnuté v plánech výkonnosti vypracovaných Spojeným královstvím a Irskem, pokud jde o UK-IR FAB, Dánskem a Švédskem, pokud jde o DK-SE FAB, Polskem a Litvou, pokud jde o Baltic FAB, a Estonskem, Finskem a Lotyšskem, pokud jde o NEFAB, jsou ve všech čtyřech klíčových oblastech výkonnosti v souladu s výkonnostními cíli pro celou Unii.
Concerning the key performance area of cost-efficiency, the targets expressed in en route determined unit costs submitted by the Member States have been assessed, in accordance with the principles laid down in point 5, in conjunction with point 1, of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by taking account of the trend of en route determined unit costs over the second reference period and the combined period of the first and the second reference period (2012-2019), the number of service units (traffic forecast) and the level of en route determined unit costs in comparison to Member States having a similar operational and economic environment.
Komise se dále domnívá, že cíle předložené Belgií, Francií, Lucemburskem, Německem a Nizozemskem, pokud jde o FABEC, Českou republikou, Chorvatskem, Maďarskem, Rakouskem, Slovenskem a Slovinskem, pokud jde o FABCE, Itálií, Maltou, Kyprem a Řeckem, pokud jde o Blue Med FAB, Bulharskem a Rumunskem, pokud jde o Danube FAB a Portugalskem a Španělskem, pokud jde o SW FAB, jsou v souladu s výkonnostními cíli pro celou Unii v klíčových oblastech výkonnosti týkajících se bezpečnosti a životního prostředí.
That assessment has demonstrated that the targets submitted by the United Kingdom and Ireland as regards UK-IR FAB, by Poland and Lithuania as regards Baltic FAB, by Cyprus, Greece and Malta as regards Blue Med FAB, by Bulgaria and Romania as regards Danube FAB, by Croatia, the Czech Republic, Slovenia and Hungary as regards FABCE, by Portugal and Spain for Spain Continental and Spain Canarias charging zones as regards FAB SW, by Denmark and Sweden as regards DK-SE FAB and by Estonia, Finland and Latvia as regards NEFAB are consistent with the relevant Union-wide performance target.
Komise se rovněž domnívá, že cíle předložené Kyprem, Maltou a Řeckem, pokud jde o Blue Med FAB, Bulharskem a Rumunskem, pokud jde o Danube FAB, Českou republikou, Chorvatskem, Maďarskem a Slovinskem, pokud jde o FAB CE a Portugalskem a Španělskem, pokud jde o SW FAB, jsou v souladu s výkonnostními cíli pro celou Unii v klíčové oblasti výkonnosti týkající se efektivity nákladů.
Therefore, the Commission considers that the targets included in the performance plans drawn up by the United Kingdom and Ireland as regards the UK-IR FAB, by Denmark and Sweden as regards the DK-SE FAB, by Poland and Lithuania, as regards the Baltic FAB and by Estonia, Finland and Latvia as regards NEFAB are consistent with the Union-wide performance targets in all four key performance areas.
K žádnému z uvedených cílů proto není třeba vydávat doporučení, aby dotčené vnitrostátní dozorové orgány navrhly revidované cíle.
The Commission further considers that the targets submitted by Belgium, Luxembourg, France, Germany and the Netherlands as regards FABEC, by Austria, Croatia, Czech Republic, Hungary, Slovakia and Slovenia as regards FABCE, by Cyprus, Greece, Italy and Malta as regards Blue Med FAB, Bulgaria and Romania as regards Danube FAB and by Portugal and Spain as regards SW FAB are consistent with the Union-wide performance targets in the key performance areas of safety and environment.
Ve vztahu k těm cílům předloženým uvedenými členskými státy, které nejsou v souladu s výkonnostními cíli pro celou Unii, Komise taková doporučení vydala, jak je uvedeno v prováděcím rozhodnutí Komise, kterým se konstatuje nesoulad cílů (C(2015) 1263).
The Commission also considers that the targets submitted by Cyprus, Greece and Malta as regards Blue Med FAB, by Bulgaria and Romania as regards the Danube FAB, Croatia, the Czech Republic, Slovenia and Hungary as regards the FAB CE and Portugal and Spain as regards the SW FAB are consistent with the Union-wide performance targets in the key performance areas of cost-efficiency.
Opatření stanovená tímto rozhodnutím jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro jednotné nebe,
Therefore, in relation to all those targets there is no need to issue recommendations that the national supervisory authorities concerned propose revised targets.
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
With respect to the targets submitted by those Member States that are not consistent with the relevant Union-wide performance targets, the Commission has issued such recommendations, as set out in the Commission Implementing Decision concerning inconsistency of targets C(2015) 1263.
Článek 1
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee,
Cíle obsažené v plánech výkonnosti předložených podle nařízení (ES) č. 549/2004, které jsou uvedeny v příloze, jsou v souladu s výkonnostními cíli pro celou Unii pro druhé referenční období stanovenými v prováděcím rozhodnutí 2014/132/EU.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Toto rozhodnutí je určeno členským státům.
The targets included in the performance plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004, listed in the Annex, are consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period set out in Implementing Decision 2014/132/EU.
V Bruselu dne 2. března 2015.
Article 2
členka Komise
Done at Brussels, 2 March 2015.
L 96, 31.3.2004, s. 1.
Member of the Commission
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 390/2013 ze dne 3. května 2013, kterým se stanoví systém sledování výkonnosti letových navigačních služeb a funkcí sítě (Úř. věst.
OJ L 96, 31.3.2004, p. 1.
Prováděcí rozhodnutí Komise 2014/132/EU ze dne 11. března 2014, kterým se stanoví výkonnostní cíle pro síť uspořádání letového provozu a varovné prahové hodnoty na úrovni Evropské unie na druhé referenční období 2015–2019 (Úř. věst.
Commission Implementing Decision 2014/132/EU of 11 March 2014 setting the Union-wide performance targets for the air traffic management network and alert thresholds for the second reference period 2015-19 (OJ L 71, 12.3.2014, p. 20).
L 71, 12.3.2014, s. 20).
ANNEX
PŘÍLOHA
Performance targets in the key performance areas of safety, environment, capacity and cost-efficiency included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 found to be consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period
Výkonnostní cíle v klíčových oblastech výkonnosti týkajících se bezpečnosti, životního prostředí, kapacity a efektivity nákladů zahrnuté do vnitrostátních plánů či plánů funkčních bloků vzdušného prostoru předložených podle nařízení (ES) č. 549/2004, u nichž byl konstatován soulad s výkonnostními cíli pro celou Unii na druhé referenční období
KEY PERFORMANCE AREA OF SAFETY
KLÍČOVÁ OBLAST VÝKONNOSTI TÝKAJÍCÍ SE BEZPEČNOSTI
Effectiveness of Safety Management (EOSM) and the application of the severity classification based on the Risk Analysis Tool (RAT) methodology
Pozemní ATM % (RAT)
EOSM
Celkové ATM % (RAT)
ATM Ground Level % (RAT)
STÁT Úroveň
ATM overall Level % (RAT)
ANSP Úroveň
STATE Level
Jiné CŘ
ANSP Level
PMR
Other MO
FAB CE
ATM-S
Chorvatsko
Austria
Česká republika
FABCE
Slovensko
Czech Republic
Irsko
Slovakia
Spojené království
Slovenia
FAB EC
UK-IR
Německo
Belgium/Luxembourg
Nizozemsko
FABEC
[Švýcarsko]
France
Litva
The Netherlands
Kypr
[Switzerland]
Řecko
Poland
Rumunsko
Greece
Finsko
Romania
[Norsko]
DK-SE
Španělsko
Estonia
Zkratky:
Finland
„KB“
Latvia
cíl řízení „kultura bezpečnosti“ uvedený v bodě 1.1 písm. a) oddílu 2 přílohy I prováděcího nařízení (EU) č. 390/2013
[Norway]
„jiné CŘ“
Portugal
cíle řízení uvedené v bodě 1.1 písm. a) oddílu 2 přílohy I prováděcího nařízení (EU) č. 390/2013 jiné než „kultura bezpečnosti“
Spain
„ND“
Abbreviations:
narušení dráhy
‘SC’
„PMR“
Management objective ‘safety culture’ as referred to in point 1.1(a) of section 2 of Annex I to Implementing Regulation (EU) No 390/2013
porušení minim rozstupů
‘other MO’
„ATM-S“
Management objectives as listed in point 1.1(a) of section 2 of Annex I to Implementing Regulation (EU) No 390/2013 other than ‘safety culture’
události týkající se ATM
‘RIs’
Klíčová oblast výkonnosti týkající se životního prostředí
Runway incursions
Horizontální efektivita traťových letů v rámci skutečné dráhy letu
‘SMI’
CÍL FAB V OBLASTI ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ (%)
Separation minima infringements
KLÍČOVÁ OBLAST VÝKONNOSTI TÝKAJÍCÍ SE KAPACITY
‘ATM-S’
Míra zpoždění na trati pro účely uspořádání toku letového provozu (ATFM): minuty/le t
ATM-specific occurrences
CÍLOVÁ TRAŤOVÁ KAPACITA FAB
KEY PERFORMANCE AREA OF ENVIRONMENT
KLÍČOVÁ OBLAST VÝKONNOSTI TÝKAJÍCÍ SE EFEKTIVITY NÁKLADŮ
Horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory
Legenda:
FAB TARGET ENVIRONMENT (%)
Kód
KEY PERFORMANCE AREA OF CAPACITY
Položka
En route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay in min/flight
Jednotky
FAB TARGET EN-ROUTE CAPACITY
Celkové stanovené náklady na traťové navigační služby
KEY PERFORMANCE AREA OF COST-EFFICIENCY
(v nominálním vyjádření a v národní měně)
Legend:
Míra inflace
Key
Index inflace
Item
(v reálných cenách roku 2009 a v národní měně)
Units
Celkové traťové výkonové jednotky
Total En-route Determined Costs
(TSU)
(in nominal terms and in national currency)
Stanovené jednotkové náklady (DUC) na traťové navigační služby
Inflation rate
Oblast zpoplatnění: Litva – měna: EUR
Inflation index
Oblast zpoplatnění: Polsko – měna: PLN
(in real 2009 prices and in national currency)
Oblast zpoplatnění: Kypr – měna: EUR
Total En-route Services Units
Oblast zpoplatnění: Řecko – měna: EUR
(TSUs)
Oblast zpoplatnění: Bulharsko – měna: BGN
BALTIC FAB
Oblast zpoplatnění: Rumunsko – měna: RON
Charging Zone: Lithuania — Currency: EUR
Oblast zpoplatnění: Dánsko – měna: DKK
BLUE MED FAB
Oblast zpoplatnění: Švédsko – měna: SEK
Charging Zone: Cyprus — Currency: EUR
Oblast zpoplatnění: Chorvatsko – měna: HRK
Charging Zone: Greece — Currency: EUR
Oblast zpoplatnění: Maďarsko – měna: HUF
DANUBE FAB
Oblast zpoplatnění: Slovinsko – měna: EUR
Charging Zone: Bulgaria — Currency: BGN
Oblast zpoplatnění: Estonsko – měna: EUR
Charging Zone: Romania — Currency: RON
Oblast zpoplatnění: Finsko – měna: EUR
DENMARK-SWEDEN FAB
Oblast zpoplatnění: Lotyšsko – měna: EUR
Charging Zone: Denmark — Currency: DKK
Oblast zpoplatnění: Portugalsko – měna: EUR
Charging Zone: Sweden — Currency: SEK
ŠPANĚLSKO
Charging Zone: Croatia — Currency: HRK
Oblast zpoplatnění: Španělsko – měna: EUR
Charging Zone: Czech Republic — Currency: CZK
Oblast zpoplatnění: Španělsko – Kanárské ostrovy – měna: EUR
Charging Zone: Hungary — Currency: HUF
Oblast zpoplatnění: Irsko – měna: EUR
Charging Zone: Slovenia — Currency: EUR
Oblast zpoplatnění: Spojené království – měna: GBP
Charging Zone: Estonia — Currency: EUR
Řada plánů byla následně změněna prostřednictvím dodatků či oprav; poslední z nich pochází z 9. ledna 2015.
Charging Zone: Finland — Currency: EUR
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2015/349
Commission Implementing Decision (EU) 2015/349
kterým se mění příloha II rozhodnutí 2007/777/ES, pokud jde o položku týkající se Spojených států amerických na seznamu třetích zemí nebo jejich částí, z nichž je do Unie povolen dovoz masných výrobků a opracovaných žaludků, močových měchýřů a střev, v souvislosti s ohnisky vysoce patogenní influenzy ptáků ve státě Idaho a Kalifornie
amending Annex II to Decision 2007/777/EC as regards the entry for the United States in the list of third countries or parts thereof from which the introduction of meat products and treated stomachs, bladders and intestines into the Union is authorised in relation to highly pathogenic avian influenza following outbreaks in the States of Idaho and California
(oznámeno pod číslem C(2015) 1315)
(notified under document C(2015) 1315)
Spojené státy americké jsou uvedeny na seznamu v části 2 přílohy II rozhodnutí 2007/777/ES jako země, z níž je povolen z určitých částí jejího území v závislosti na výskytu ohnisek vysoce patogenní influenzy ptáků (dále jen „HPAI“) dovoz do Unie a tranzit přes Unii zásilek komodit získaných z drůbeže, pernaté zvěře ve farmovém chovu a volně žijící pernaté zvěře.
The United States is listed in Part 2 of Annex II to Decision 2007/777/EC as a third country from which imports into and transit through the Union of consignments of commodities obtained from poultry, farmed feathered game and wild game birds are authorised from certain parts of its territory depending on the presence of HPAI outbreaks.
Tato regionalizace byla uznána rozhodnutím 2007/777/ES, ve znění prováděcího rozhodnutí Komise (EU) 2015/252 [3], v návaznosti na ohniska HPAI ve státech Oregon a Washington.
That regionalisation was recognised by Decision 2007/777/EC, as amended by Commission Implementing Decision (EU) 2015/252 [3], following outbreaks of HPAI in the States of Oregon and Washington.
Rozhodnutí 2007/777/ES stanoví, že z postižených oblastí států Oregon a Washington může být povolen dovoz do Unie těch komodit, které byly podrobeny ošetření „D“, jak je stanoveno v části 4 přílohy II rozhodnutí 2007/777/ES (dále jen „ošetření D“).
Decision 2007/777/EC provides that those commodities, from the affected areas of the States of Oregon and Washington, may be authorised for introduction into the Union after being subjected to treatment ‘D’ as set out in Part 4 of Annex II to Decision 2007/777/EC (‘treatment D’).
Dohoda mezi Unií a Spojenými státy americkými [4] stanoví urychlené vzájemné uznávání regionalizačních opatření v případě ohniska nákazy v Unii nebo v Spojených státech amerických (dále jen „dohoda“).
The veterinary authorities of the United States immediately suspended issuing veterinary certificates for consignments of the concerned commodities intended for introduction to the Union from those States and part of the State of Oregon, which have been placed under veterinary restrictions in relation to these new outbreaks.
Vzhledem k výskytu HPAI ve státech Idaho a Kalifornie by komodity získané z drůbeže, pernaté zvěře ve farmovém chovu a volně žijící pernaté zvěře z těchto částí výše uvedených států a z části státu Oregon, na které veterinární orgány Spojených států amerických uvalily omezení, měly podstoupit nejméně „ošetření D“, aby se zabránilo zavlečení viru HPAI do Unie.
The United States has also implemented a stamping-out policy in order to control HPAI and limit its spread.
Část 1 přílohy II rozhodnutí 2007/777/ES by proto měla být změněna.
An Agreement between the Union and the United States [4] provides for a swift mutual recognition of regionalisation measures in the event of outbreaks of disease in the Union or in the United States (‘the Agreement’).
Rozhodnutí 2007/777/ES by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
Based on the presence of HPAI in the States of Idaho and California, commodities obtained from poultry, farmed feathered game and wild game birds from those parts of the abovementioned States and from the part of the State of Oregon that the veterinary authorities of the United States of America have placed under restrictions should undergo at least ‘treatment D’ in order to prevent the introduction of the HPAI virus into the Union.
Opatření stanovená tímto rozhodnutím jsou v souladu se stanoviskem Stálého výboru pro rostliny, zvířata, potraviny a krmiva,
Part 1 of Annex II to Decision 2007/777/EC should therefore be amended.
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
Decision 2007/777/EC should therefore be amended accordingly.
Příloha II rozhodnutí 2007/777/ES se mění v souladu s přílohou tohoto rozhodnutí.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Toto rozhodnutí je určeno členským státům.
Annex II to Decision 2007/777/EC is amended in accordance with the Annex to this Decision.
člen Komise
Done at Brussels, 2 March 2015.
L 18, 23.1.2003, s. 11.
Member of the Commission
Rozhodnutí Komise 2007/777/ES ze dne 29. listopadu 2007, kterým se stanoví veterinární a hygienické podmínky a vzory osvědčení pro dovoz některých masných výrobků a opracovaných žaludků, močových měchýřů a střev určených k lidské spotřebě ze třetích zemí a kterým se zrušuje rozhodnutí 2005/432/ES (Úř. věst.
OJ L 18, 23.1.2003, p. 11.