natgillin/translations-raw huggingface dataset:
2.
The operational agreement states that the sharing of operating costs will be governed by a separate agreement (paragraph 5(5)), while the sharing of investment and renovation costs will be the subject of separate agreements to be signed by both parties before any new investment or renovation works (paragraph 9(7)).
Na žádost Komise Polsko neprodleně poskytne informace o již přijatých a plánovaných opatřeních za účelem provedení tohoto rozhodnutí.
The investment costs presented in this part reflect the investment project as presented in Poland's notification of 7 September 2012 and the 2012 MEIP study provided with the notification.
Polsko rovněž poskytne podrobné informace o částkách podpory a úroků, které již příjemce vrátil.
The exchange rate used for the purposes of this Decision is EUR 1 = PLN 4, which corresponds to the average weekly exchange rate for 2010.
Článek 6
Source: Eurostat.
Toto rozhodnutí je určeno Polské republice.
In Poland's view, the investment falling within the remit of public policy includes buildings and equipment for firefighters, customs officials, airport security guards, police officers and border guards, an airport perimeter fence with video surveillance etc.
V Bruselu dne 26. února 2015.
In nominal terms.
Za Komisi
Net Present Value indicates whether the return on a given project exceeds the (opportunity) costs of capital.
Úř. věst.
Investments producing a return lower than the (opportunity) costs of capital are not economically viable.
C 243, 23.8.2013, s. 25.
The (opportunity) costs of capital are reflected in the discount rate.
S účinností ode dne 1. prosince 2009 se články 87 a 88 Smlouvy o ES staly články 107 a 108 Smlouvy o fungování Evropské Unie („SFEU“).
The Terminal Value is the present value of all cash flows generated after the projection period ends.
Oba soubory ustanovení jsou ve své podstatě identické.
This assumes that the project will last forever and grow at a pre-determined growth rate (in this case, based on the equity value of the airport operator in the last year of the submitted business plan).
Pro účely tohoto rozhodnutí je v případě potřeby nutné odkazy na články 107 a 108 SFEU chápat jako odkazy na články 87 a 88 Smlouvy o ES.
Communication from the Commission — Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p.
Smlouva o fungování Evropské unie rovněž zavedla některé terminologické změny, jako je nahrazení pojmu „Společenství“ pojmem „Unie“ a „společný trh“ pojmem „vnitřní trh“.
1).
Pojmy SFEU se použijí v celém tomto nařízení.
Guidelines on national regional aid for 2007-2013 (OJ C 54, 4.3.2006, p.
Rozhodnutí oznámené Polsku pod číslem C(2013) 4045 final bylo spolu se shrnutím zveřejněno v Úř. věst.
13).
C 243, 23.8.2013, s. 25.
The internal rate of return of an investment is the discount rate at which the net present value equals zero.
Rozhodnutí Komise 2014/883/EU ze dne 11. února 2014 o opatření SA.35388 (13/C) (ex 13/NN a ex 12/N) – Polsko – výstavba letiště Gdyně-Kosakowo (Úř. věst.
The IRR is usually compared with the cost of capital.
L 357, 12.12.2014, s. 51).
The rules applicable at the time were laid down in Commission Regulation (EC) No 1998/2006 of 15 December 2006 on the application of Articles 87 and 88 of the Treaty to de minimis aid (OJ L 379, 28.12.2006, p.
Tyto žaloby byly zaregistrovány jako věc T-215/14 a věc T-217/14.
5).
Usnesení předsedy Tribunálu ve věci Gmina Miasto Gdynia a Port Lotniczy Gdynia Kosakowo v.
The masterplan for the investment project identified the different measures necessary for the conversion of the airport.
Komise, T-215/14 R, EU:T:2014:733, Sb. rozh.
The FCFF is used to calculate the firm's earnings before interest and taxes each year (EBIT), adding depreciation and amortisation (as these are non-cash expenses) and subtracting investment needs, changes in working capital and taxes (See Table 5 of the 2010 MEIP study).
2014, s. 733; Usnesení předsedy Tribunálu ve věci Gmina Kosakowo v.
The weighted average cost of capital is the rate that a company is expected to pay to all its security holders to finance its assets.
Komise, T-217/14 R, nezveřejněno.
It is based on a risk-free rate of […] %, a credit risk premium of […] %, a corporate tax rate of 19 %, a beta of […], a market rate premium of […] % and a capital structure of […] % debt and […] % equity (See Section 4.4 on page 21 of the 2010 MEIP study).
Dopisy od předsedy Úřadu pro hospodářskou soutěž a ochranu spotřebitelů ze dne 30. června 2014 a 8. ledna 2015.
The Commission notes that the calculations submitted by Poland seem to indicate that a WACC with a downward term structure was used for the MEIP study.
V závislosti na vybrané trase činí silniční vzdálenost mezi letišti v Gdyni a Gdaňsku 26 až 29 km.
The risk-free rate was increased to […] % and the beta was increased to […].
Zdroj: mapy Google, mapy Bing.
The capital structure was modified by increasing the share of debt ([…] %) and decreasing that of equity ([…] %).
Letiště v Gdaňsku vlastní společnost Letiště Gdaňsk Lecha Wałęsy, kterou tvoří veřejné společnosti.
FCFE = FCFF + credits and loans taken — credits and loans repaid — interest on credits and loans.
Struktura základního kapitálu společnosti je následující: město Gdaňsk (32 %), Pomořanské vojvodství (32 %), státní podnik „Letiště“ (31 %), město Sopoty (3 %) a město Gdyně (2 %).
In comparison to the FCFF, FCFE is discounted by a rate of return on equity that is always higher than the WACC.
Letiště Gdaňsk Lecha Wałęsy s.r.o. (dále jen „letiště Gdaňsk“) je třetím největším letištěm v Polsku.
As the result, the NPV shows what part of the return on investment is available to shareholders (equity investors).
V roce 2012 odbavilo 2,9 milionu cestujících (2,7 milionu v rámci pravidelných letů a 0,2 milionu v rámci charterových letů).
The NPV calculated on the basis of the FCFE does not therefore reflect the overall return on investment, i.e. the return for shareholders and the return for the creditors.
Pravidelná letecká spojení na trase z Gdaňska nabízí těchto osm leteckých společností (stav z ledna 2014): Wizzair (létá ke 22 letištím), Ryanair (7 letišť), Eurolot (4 letiště), LOT (2 letiště), Lufthansa (2 letiště), SAS (2 letiště), Air Berlin (1 letiště) a Norvegian (1 letiště).
To reflect the differences in the typical financing structure of airport companies and companies providing airport services, the latter companies' return on equity was increased before calculating averages.
Poté co byl v květnu 2012 otevřen nový terminál, má letiště Gdaňsk kapacitu pro odbavení 5 milionů cestujících ročně.
The risk-free rate was reduced to […] % and the beta was reduced to […].
Podle informací poskytnutých Polskem povede rozšíření terminálu (plánované na roky 2013–2015) ke zvýšení odbavovací kapacity letiště až na 7 milionů cestujících.
The Tricity is an urban area consisting of three major cities in Pomerania (Gdańsk, Gdynia and Sopot).
Investice ve prospěch letiště Gdaňsk byly rovněž financované s pomocí státní podpory (viz rozhodnutí Komise z roku 2008 ve věci státní podpory N 153/08 – 1,7 milionu EUR (Úř. věst.
There are currently three airports in the Tricity area: Lech Wałęsa Airport in Gdańsk, the military airfield in Pruszcz Gdański and the military airfield on the boundary between Gdynia and Kosakowo (Gdynia-Oksywie).
C 46, 25.2.2009, s. 7); a rozhodnutí Komise z roku 2009 ve věci státní podpory N 472/08, v jejíž souvislosti poskytlo Polsko ve prospěch letiště Gdaňsk přibližně 33 milionů EUR (Úř. věst.
Case C-35/96 Commission v Italy [1998], EU:C:1998:303/[1998] ECR I-3851; C-41/90 Höfner and Elser [1991], EU:C:1991:161/[1991] ECR I-1979; Case C-244/94 Fédération Française des Sociétés d'Assurances v Ministère de l'Agriculture et de la Pêche [1995], EU:C:1995:392/[1995] ECR I-4013; Case C-55/96 Job Centre, EU:C:1997:603/[1997] ECR I-7119.
C 79, 2.4.2009, s. 2).
Case C-118/85 Commission v Italy [1987], EU:C:1987:283/[1987] ECR 2599; Case C-35/96 Commission v Italy [1998], EU:C:1998:303/[1998] ECR I-3851;
Stávající vojenské letiště s názvem „Gdynia-Oksywie“ hraničí s městem Gdyně a obcí Kosakowo.
Joint Cases T-455/08 Flughafen Leipzig-Halle GmbH and Mitteldeutsche Flughafen AG v Commission and T-443/08 Freistaat Sachsen and Land Sachsen-Anhalt v Commission, EU:T:2011:117/[2011] ECR II-01311, confirmed by the ECJ, Case C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig-Halle v Commission, EU:C:2012:821; see also Case T-128/98 Aéroports de Paris v Commission, EU:T:2000:290/[2000] ECR II-3929, confirmed by the ECJ, Case C-82/01P, EU:C:2002:617/[2002] ECR I-9297, and Case T-196/04 Ryanair v Commission, EU:T:2008:585/[2008] ECR II-3643.
Prohlášení podepsaly orgány Pomořanského vojvodství, měst Gdaňsk, Gdyně a Sopoty a obce Kosakowo se zástupci polské vlády (pomořanský vojvoda, zástupci ministerstva obrany a dopravy) a zástupci letiště v Gdaňsku.
Cases C-159/91 and C-160/91, Poucet v AGV and Pistre v Cancave, EU:C:1993:63/[1993] ECR I-637.
Úřední věstník z roku 2008, č. 144, položka 901 (Dz.
Case C-364/92 SAT Fluggesellschaft v Eurocontrol, EU:C:1994:7/[1994] ECR I-43.
U.
See, in particular, Case C-364/92 SAT Fluggesellschaft v Eurocontrol/[1994] ECR I-43, paragraph 30 and Case C-113/07 P Selex Sistemi Integrati v Commission, EU:C:2009:191/[2009] ECR I-2207, paragraph 71.
Nr 144, poz.
Case C-343/95 Cali & Figli v Servizi ecologici porto di Genova, EU:C:1997:160/[1997] ECR I-1547; Commission Decision N309/2002 of 19 March 2003; Commission Decision N438/2002 of 16 October 2002, Aid in support of the public authority functions in the Belgian port sector.
901).
See i.a.
Tímto ustanovením se provádí § 4h odst.
Case C-172/03 Wolfgang Heiser v Finanzamt Innsbruck, EU:C:2005:130/[2005] ECR I-01627, paragraph 36, and case-law cited.
2 zákona ze dne 30. května 1996 v pozměněném znění.
Recital 25 of the opening decision.
V dohodě o provozu se uvádí, že sdílení provozních nákladů bude upraveno zvláštní dohodou (§ 5 odst.
The 2010 MEIP does not indicate what part of the investments would fall within the remit of public policy.
5), zatímco sdílení investičních nákladů a nákladů na obnovu bude předmětem zvláštních dohod, které obě strany podepíší ještě před zahájením jakýchkoli investičních činností či prací na obnově (§ 9 odst.
The Commission has therefore used the approach taken in the 2011 MEIP study to determine the amount of the investments that would fall within the remit of public policy.
7).
See recital 132.
V investičních nákladech uvedených v této části se odráží investiční záměr představený v oznámení Polska ze dne 7. září 2012 a analýze MEIP z roku 2012, jež byla předložena spolu s uvedeným oznámením.
During the proceedings before the General Court, Kosakowo indicated that PLN […] million (EUR […] million) had been spent on investments allegedly falling within the remit of public policy.
Podle názoru polských orgánů zahrnují investice, které spadají do oblasti působnosti veřejných orgánů, výstavbu budov pro jednotky požární ochrany, celníky, pracovníky ochrany letiště, zaměstnance policie a pohraniční stráže, jakož i vybavení těchto budov, oplocení letiště, dohled pomocí videokamer atd.
Case C-482/99 France v Commission, EU:C:2002:294/[2002] ECR I-4397.
V nominálním vyjádření.
Judgment of 12 May 2011 in Joined Cases T-267/08 and T-279/08, Nord-Pas-de-Calais, EU:T:2011:209/[2011] ECR II-01999, paragraph 108.
Čistá současná hodnota uvádí, zda je příjem z daného projektu vyšší než (oportunitní) náklady na kapitál.
Case C-305/89 Italy v Commission (‘Alfa Romeo’), EU:C:1991:142/[1991] ECR I-1603; Case T-296/97 Alitalia v Commission, EU:T:2000:289/[2000] ECR II-3871.
Projekt se považuje za ekonomicky výhodnou investici, pokud generuje kladnou NPV.
Case C-40/85 Belgium v Commission, EU:C:1986:305/[1986] ECR I-2321.
Investice, u nichž je příjem nižší než (oportunitní) náklady na kapitál, nejsou ekonomicky výhodné.
Though the Commission asked the Polish authorities to submit the underlying Excel spreadsheets used for the calculations with the formulas, the Polish authorities submitted the Excel spreadsheets without the formulas.
(Oportunitní) náklady na kapitál jsou vyjádřeny v diskontní sazbě.
Case C-124/10P European Commission v Électricité de France (EDF), EU:C:2012:318, paragraph 85.
Konečná hodnota je současná hodnota všech peněžních toků vygenerovaných po ukončení období, na které se vztahovala prognóza.
See Section 4.7.5 of the 2012 MEIP study.
To předpokládá, že projekt potrvá neomezeně dlouhou dobu a poroste předem stanovenou mírou růstu (v tomto případě na základě kapitálové hodnoty provozovatele letiště v posledním roce předloženého obchodního plánu).
According to comments received from Poland, at 26 June 2009 capital injections into Gdynia airport totalled PLN 1,691 million (about EUR 423000).
Sdělení Komise – Pokyny Společenství pro financování letišť a pro státní podpory na zahájení činnosti pro letecké společnosti s odletem z regionálních letišť (Úř. věst.
Only PLN […] million (about EUR […]) had been used to finance the different studies undertaken in the preparation of the project.
C 312, 9.12.2005, s. 1).
The agreement provides for Gdynia to make cash contributions totalling PLN 59,048 million (EUR 14,8 million) over the period 2011-2013 and for Kosakowo to make a non-cash contribution (swapping annual rental fees for shares) in the period 2011-2040.
Pokyny k regionální podpoře na období 2007–2013 (Úř. věst.
Letter of 6 August 2013.
C 54, 4.3.2006, s. 13).
See page 35 of the 2011 MEIP study.
Vnitřní míra návratnosti investice odpovídá diskontní sazbě, při které se čistá současná hodnota rovná nule.
This equity value includes the net present value of the cash flows in 2012-2040 plus the discounted terminal value of Gdynia airport as calculated as of 2040.
Vnitřní míra návratnosti vychází obvykle z porovnání s náklady na kapitál.
Terminal value is calculated on the basis of the projected cash flow for the last year of the detailed forecast, adjusted to take account of the replacement investment needed to ensure the continued operation of the infrastructure.
V té době bylo v platnosti nařízení Komise (ES) č.1998/2006 ze dne 15. prosince 2006 o použití článků 87 a 88 Smlouvy na podporu de minimis (Úř. věst.
See, for example, Commission decision No C(2009) 4445 of 3 June 2009, granting Community financial aid in the field of trans-European transport networks.
L 379, 28.12.2006, s. 5).
See footnote 9.
V hlavním plánu investičního projektu jsou popsány různé prostředky nutné pro přestavbu letiště.
The masterplan was commissioned in February 2010 and delivered in November 2010.
FCFF se používá pro výpočet provozního zisku podniku před odečtením úroků a daní („EBIT“), přičemž se připočtou odpisy (neboť jde o nehotovostní výdaje) a odečtou se investiční potřeby, změny provozního kapitálu a daně (viz tabulka 5 týkající se analýzy MEIP 2010).
Passenger traffic (in '000 passengers a year) at Gdańsk airport.Actual passengers:Year200420052006200720082009201020112012Number of passengers4666721256171519541911223224632906Expected passenger growthYear20132014201520162017201820192020Number of passengers31533311347736163760391140674230
Vážený průměr nákladů na kapitál představuje plánované prostředky, které podnik zaplatí ve prospěch držitelů jeho dluhopisů, aby mohl financovat aktiva společnosti.
LCCs 64.5 %, charters 7,5 %.
Základem je bezriziková sazba ve výši […] %, prémie za úvěrové riziko ve výši […] %, sazba daně z příjmů právnických osob ve výši 19 %, koeficient beta ve výši […], prémie za sazbu na peněžním trhu ve výši […] % a struktura kapitálu […] % dluhu a […] % vlastního kapitálu (viz bod 4.4 na straně 21 analýzy MEIP 2010).
In both 2009 and 2011 this figure was 70 %.
Komise upozorňuje, že z výpočtů předložených polskými orgány lze usuzovat, že pro účely analýzy MEIP byl použit WACC se sestupnou časovou strukturou.
Bydgoszcz Airport: The standard departing passenger charge is PLN 30 (EUR 7,5); the standard landing charge is PLN 45/tonne (EUR 11,25) for the first 2 tonnes of MTOW, PLN 40/tonne (EUR 10) between 2 and 15 tonnes of MTOW, PLN 35/tonne (EUR 8,75) between 15 and 40 tonnes of MTOW, PLN 30/tonne (EUR 7,5) between 40 and 60 tonnes of MTOW, PLN 25/tonne (EUR 6,25) between 60 and 80 tonnes of MTOW and PLN 20/tonne (EUR 5) for every tonne above 80 tonnes of MTOW; a standard parking charge of PLN 8/tonne/24 h (EUR 2; no charge for the first 4 hours).
Bezriziková sazba byla navýšena na […] % a koeficient beta byl navýšen na […].
Discounts: Passenger charges may be reduced by from 5 % (if an air carrier has 100-300 passengers departing from Bydgoszcz Airport per month) to 50 % (if an air carrier has more than 8000 passengers departing from Bydgoszcz Airport per month); landing charge — 50 % discount in the first 12 months of a connection, 50 % for landing between 14.00 and 20.00; landing and parking charges: 10 % for a carrier with 4-10 flights a month, 15 % for 11-30 flights a month, 20 % for more than 31 flights a month.
Byla změněna struktura kapitálu tím, že v ní bylo navýšen dluh ([…] %) a snížen vlastní kapitál ([…] %).
Szczecin airport: The standard departing passenger charge is PLN 35 (EUR 8,75); the standard landing charge is PLN 70/tonne (EUR 17,5); the standard parking charge is PLN is 8/tonne/24 h (no charge for the first 2 hours).
FCFE = FCFF + přijaté úvěry a půjčky – splacené úvěry a půjčky – úroky za úvěry a půjčky.
Discounts: from 20 % (if a carrier offers departing passengers more than 800 seats a week) to 90 % (if more than 1300 seats are offered).
V porovnání s FCFF jsou FCFE diskontované mírou návratnosti z vlastního kapitálu, která je vždy vyšší než WACC.
Calculation of passenger charges for LCCs.
V důsledku toho NPV ukazuje, jaká část návratnosti investice je k dispozici společníkům (kapitálovým investorům).
In addition to Gdańsk, Bydgoszcz and Szczecin airports, the Commission also analysed airport charges at Lublin airport, a regional airport opened in December 2012.
NPV vypočítaná na základě FCFE tedy nevypovídá o celkové návratnosti investice, tj. návratnosti pro společníky a návratnosti pro věřitele.
The standard departing passenger fee at Lublin airport is PLN 34 (EUR 8,5); the standard landing fee is PLN 36/tonne; the standard parking fee is PLN is 15/tonne/24 h (no fee for first 4 hours).
S cílem ukázat rozdíl v typické struktuře financování letištních společností a společností poskytujících služby na letištích byla před výpočtem průměrných hodnot u společností poskytujících služby navýšena částka návratnosti z vlastního kapitálu.
Discounts: if an air carrier opens an operating base at Lublin Airport, the departing passenger fee is between PLN 4,21 (EUR 1,05) and PLN 5,76 (EUR 1,44) in the first five seasons (2,5 years); a 99 % discount is applied to parking and landing charges.
Bezriziková sazba byla snížena na […] % a koeficient beta byl snížen na […].
After 5 seasons discounts are applied for new connections.
Trójmiasto je městská oblast zahrnující tři velká města regionu Pomořany (tj. Gdaňsk, Gdyně a Sopoty).
Discounts on passenger, landing and parking fees range from 95 % in the first year of a connection to 25-65 % in the fifth year (depending on the number of passengers).
V této oblasti v současnosti existují tři letiště: Letiště Lecha Wałęsy, vojenské letiště v Pruszczu Gdańskim a vojenské letiště na místě, kde Gdyně hraničí s obcí Kosakowo (Gdyně-Oksywie).
After the fifth year a discount of 60 % is applied if an air carrier handles more than 250000 departing passengers from Lublin airport.
Rozsudek ve věci C-35/96 Komise v.
Those calculations include expenditure falling within the remit of public policy.
Itálie, EU:C:1998:303, Sb. rozh.
As the MEIP study was carried out in June 2012, the analysis is based on this date.
1998, s. I-3851; rozsudek ve věci C-41/90 Höfner a Elser, EU:C:1991:161, Sb. rozh.
A widely used method for evaluating equity investment decisions is to consider the equity value of the company.
1991, s. I-1979; rozsudek ve věci C-244/94 Fédération Française des Sociétés d'Assurances v.
Equity value is the value of a company available to its owners or shareholders.
Ministère de l'Agriculture et de la Pêche, EU:C:1995:392, Sb. rozh.
It is calculated by adding up all future cash flows available for equity investors discounted at the appropriate rate of return.
1995, s. I-4013; rozsudek ve věci C-55/96 Job Centre, EU:C:1997:603, Sb. rozh.
The discount rate generally used is the cost of equity, which reflects the risk of the cash flows.
1995, s. I-7119.
Case T-214/95 Het Vlaamse Gewest v Commission, EU:T:1998:77/[1998] ECR II-717.
Rozsudek ve věci 118/85 Komise v.
Case T-109/01 Fleuren Compost v Commission, EU:T:2004:4/ [2004] ECR II-127.
Itálie, EU:C:1987:283, Sb. rozh.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p.
1987, s. 2599; rozsudek ve věci C-35/96 Komise v.
3).
Itálie, EU:C:1998:303, Sb. rozh.
OJ C 119, 22.5.2002, p.
1998, s. I-3851.
22.
Rozsudek ve spojených věcech T-455/08 Flughafen Leipzig-Halle GmbH a Mitteldeutsche Flughafen AG v.
Point 173 of the 2014 Aviation Guidelines.
Komise a T-443/08 Freistaat Sachsen a Land Sachsen-Anhalt v.
Point 172 of the 2014 Aviation Guidelines.
Komise, EU:T:2011:117, Sb. rozh.
Point 25(21), (22) and (23) of the 2014 Aviation Guidelines.
2011, s. II-01311, který potvrdil Soudní dvůr Evropské unie, věc C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen a Flughafen Leipzig-Halle v.
Expressed in Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortisation (‘EBITDA’).
Komise, EU:C:2012:821; viz rovněž věc T-128/98 Aéroports de Paris v.
Case C-70/72 Commission v Germany, EU:C:1973:87/[1973] ECR 813, paragraph 13.
Komise, EU:T:2000:290, Sb. rozh.
Joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission, EU:C:1994:325/[1994] ECR I-04103, paragraph 75.
2000, s. II-3929, který potvrdil Soudní dvůr Evropské unie, věc C-82/01P Aéroports de Paris v.
Case C-75/97 Belgium v Commission, EU:C:1999:311/[1999] ECR I-03671, paragraphs 64-65.
Komise, EU:C:2002:617, Sb. rozh.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p.
2002, s. I-9297 a věc T-196/04 Ryanair v.
1).
Komise, EU:T:2008:585, Sb. rozh.
Case C-42/93 Spain v Commission (‘Merco’), EU:C:1994:326/[1994] ECR I-4175, paragraph 33; Case C-496/09 Commission v Italy, EU:C:2011:740/[2011] I-11483, paragraph 72.
2008, s. II-3643.
Case C-277/00 Germany v Commission (‘SMI’), EU:C:2004:238/ [2004] ECR I-4355, paragraph 85; Case 52/84 Commission v Belgium, EU:C:1986:3/[1986] 89, paragraph 14; Case C-142/87 Belgium v Commission (‘Tubemeuse’), EU:C:1990:125/[1990] I-959, paragraphs 60–62.
Rozsudky ve věcech C-159/91 a C-160/91 Poucet v.
Judgment in C-610/10 Commission v Spain (‘Magefesa’), EU:C:2012:781, paragraph 104 and the case-law cited.
AGV a Pistre v.
Commission Regulation (EC) No 794/2004 of 21 April 2004 implementing Council Regulation (EC) No 659/1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty (OJ L 140, 30.4.2004, p.
Cancave, EU:C:1993:63, Sb. rozh.
1).
1993, s. I-637.
ANNEX
Rozsudek ve věci C-364/92 SAT Fluggesellschaft v.
INFORMATION ABOUT THE AMOUNTS OF AID RECEIVED, TO BE RECOVERED AND ALREADY RECOVERED
Eurocontrol.
Identity of the beneficiary
EU:C:1994:7, Sb. rozh.
Total amount of aid received [1]
1994, s. I-43.
Total amount of aid to be recovered [1] (Principal)
Viz konkrétně: věc C-364/92 SAT Fluggesellschaft v.
Total amount already reimbursed [1]
Eurocontrol, EU:C:1994:7, Sb. rozh.
Principal
1994, s. I-43, bod 30 a věc C-113/07 P Selex Sistemi Integrati v.
Recovery interest
Komise, EU:C:2009:191, Sb. rozh.
Million of national currency.
2009, s. I-2207, bod 71.
Poland provided further information by letters dated 4 and 15 November 2013.
Věc C-343/95 Calì & Figli v.
A meeting between the Commission and Poland took place on 26 November 2013.