natgillin/translations-raw huggingface dataset:
úvěr ve výši […] PLN (přibližně […] EUR), který společnosti LOT poskytla dne 28. června 2012 společnost PKN Orlen;
This should also be taken into account in the assessment of the compensatory measures.
úvěr ve výši […] PLN (přibližně […] EUR), který společnosti LOT poskytl dne 30. března 2009 fond TF Silesia;
As compensatory measures LOT plans to close 19 connections and to reduce frequency on 5 connections (see details in Section 3.4).
úvěr ve výši […] milionů PLN (přibližně […] milionů EUR), který společnosti LOT poskytla dne 9. března 2012 společnost OLPP;
The proposed compensatory measures correspond to a reduction of capacity by [13,5 - 16,5] % in terms of ASK as compared to the pre-restructuring period November 2011 — October 2012.
prodej těchto dceřiných společností společnosti LOT:
LOT claims that none of the connections concerned was loss-making prior to restructuring.
prodej 49 % podílu společnosti LOT ve společnosti Petrolot společnosti PKN Orlen na základě dohody uzavřené dne 21. prosince 2012, a to za částku ve výši […] PLN (přibližně […] EUR);
Margin 1 takes into account revenue and variable costs of a route, such as, e.g. sales, passenger and flight costs.
prodej 37,90 % podílu společnosti LOT ve společnosti Eurolot fondu TF Silesia na základě dohody uzavřené dne 27. února 2013, a to za částku ve výši [> 118 milionů] PLN (přibližně [> 29 milionů] PLN);
Margin 2 additionally takes into account the so called ‘contribution’ (the financial impact of a route on the entire flight network of LOT) and indirect costs attributable to a route (e.g. operating lease, depreciation, fixed cost of the personnel, marketing and advertising).
transakce týkající se dodávek pohonných hmot společnosti LOT ze strany společnosti PKN Orlen a její dceřiné společnosti Petrolot.
All of the routes concerned were profitable in terms of Margin 1.
Článek 3
It is the Commission's practice, to consider routes as profitable if they had a positive contribution margin in the year preceding their surrender [77].
Toto rozhodnutí je určeno Polské republice.
The contribution margin (which corresponds to LOT's ‘Margin 1’) takes account of sales revenue and of variable costs (e.g. flight, passenger and distribution costs) attributable to each individual route.
V Bruselu dne 29. července 2014.
The contribution margin is the appropriate measure since it takes into account all costs which are directly linked to the route in question.
Za Komisi
Routes with a positive contribution margin not only cover the variable costs of a route, but also contribute to the fixed costs of the company.
místopředseda
It is a normal business practice to continue operations which cover variable costs in the short to medium term.
S účinností od 1. prosince 2009 se články 87 a 88 Smlouvy o ES stávají články 107 a 108 Smlouvy o fungování Evropské unie (dále jen „Smlouva“).
Fixed costs in principle do not change with the volume of operations and have to be borne whether a connection is operated or not.
Oba soubory ustanovení jsou v zásadě identické.
Therefore, it is more beneficial for an airline to keep such connection, as long as it covers at least part of fixed costs, than to abandon it.
Pro účely tohoto rozhodnutí je třeba odkazy na články 107 a 108 v případě potřeby chápat jako odkazy na články 87 a 88 Smlouvy o ES.
This has been implicitly acknowledged by one of the interested parties who commented that measuring profitability on the variable cost-only basis is inappropriate for long-term considerations.
Smlouva zavedla rovněž některé změny v terminologii, jako je nahrazení pojmu „Společenství“ pojmem „Unie“ a pojmu „společný trh“ pojmem „vnitřní trh“.
On the basis of the above, the Commission concludes that the routes in question constitute appropriate compensatory measures since they were not loss-making prior to the restructuring.
V tomto rozhodnutí je používána terminologie Smlouvy.
Concerning the allegation of the interested party that owing to State aid LOT has increased its capacity on the Polish charter market, the Commission observes first that so far LOT has only received the rescue aid which was entirely used to repay overdue liabilities and to cover a cash deficit from operating activities in the rescue period.
Rozhodnutí Komise C(2013) 7044 final ze dne 6. listopadu 2013 ve věci SA.36874 (Úř. věst.
Therefore, LOT did not have any surplus State aid available to finance the alleged expansion on the charter market.
C 37, 7.2.2014, s. 55).
The future restructuring aid is not planned to be spent for this purpose either but exclusively to finance the restructuring measures.
Viz poznámka pod čarou 2.
Secondly, LOT has not increased its capacity on the Polish charter market.
Rozhodnutí Komise C(2013) 2747 final ze dne 15. května 2013 ve věci SA.35900 (Úř. věst.
On the contrary, LOT has reduced its presence on the growing Polish charter market from [> 3] % in 2012 to [< 1,5] % in 2013 (historically LOT had much stronger position with [> 15] % market share in 2010).
C 204, 18.7.2013).
LOT's activities on the charter market are temporary and are undertaken only with the aim to ensure efficient utilisation of its fleet, as was envisaged in the restructuring plan.
Úř. věst.
LOT has no plans to continue its presence on the charter market after the expiration of the restructuring period.
C 115, 9.5.2008, s. 92.
Thirdly, charter activity is marginal to LOT, constituting only [< 1] % of its activity.
Nařízení č. 1 o užívání jazyků v Evropském hospodářském společenství (Úř. věst.
The Guidelines require capacity reduct ion on the main market, i.e. in LOT's case — scheduled flight services.
17, 6.10.1958, s. 385).
In summary, the overall level of capacity reduction resulting from compensatory measures offered by LOT amounts to [13,5-16,5] % and is larger than the level the Commission accepted in the afore-mentioned airline restructuring cases, i.e. Czech Airlines and Air Malta.
Rozhodnutí Komise C(2012) 8212 final ze dne 20. prosince 2012 ve věci SA.33337 (Úř. věst.
It is also worth noting that the actual capacity reduction recorded by LOT in 2013 was 1,6 percentage points higher than planned.
C 81, 20.3.2013, s. 4).
In addition, the Commission observes that LOT has cancelled a number of routes operating from the fully coordinated [78] airports of Frankfurt, Munich, Dusseldorf, Vienna, Zurich, Helsinki, Paris, Nice, Rome, Amsterdam and Stockholm.
V ekvivalentech plného pracovního úvazku.
As a result, slots pairs at those airports have been released, which creates new business opportunities for competing airlines to operate routes to and from these airports and to increase their presence in them.
Obchodní tajemství.
In view of the above, the proposed compensatory measures are sufficient to ensure that the State aid's adverse effects on trading conditions are minimised.
Hlavní odprodeje společnosti mezi červnem 2009 a dubnem 2013.
Consequently, the proposed compensatory measures comply with points 38-42 of the Guidelines.
Krátkodobé a dlouhodobé závazky.
According to points 43-45 of the Guidelines, the aid must be limited to the strict minimum, necessary to enable the restructuring to take place.
Např. zkrácení doby letu z New Yorku do Varšavy na méně než osm hodin umožní snížit potřebný počet pilotů ze tří na dva s výhradou splnění určitých podmínek.
The beneficiary is expected to make a significant contribution to the restructuring plan from its own resources, including the sale of assets not essential to the company's survival, or from external financing at market conditions.
Doposud se na cestující vztahovaly jiné tarify, jestliže se jejich zpáteční let uskutečnil dříve než tři dny po odletu, a v rámci nového tarifu se cestující pokládá za obchodního cestujícího, pokud se jeho zpáteční let uskuteční před první nedělí po příletu.
Such contribution must be real, i.e. actual, excluding all future profits such as cash flow and is a sign that the markets believe in the feasibility of the return to viability of the company.
Podle společnosti účtuje letiště Fréderica Chopina ve Varšavě o 2 % až 47 % vyšší poplatky (včetně přistávacích poplatků a případně odletových poplatků, ekologických poplatků, poplatků za užívání nástupišť pro cestující nebo nástupních mostů, poplatků za parkování a jiných poplatků za infrastrukturu, které souvisejí s leteckou přepravou) než srovnatelná letiště v EU.
For a large enterprises, such as LOT, the share of own contribution must be at least 50 % of restructuring cost.
Provedení opatření týkajících se letové sítě a modernizace leteckého parku má pozitivní dopad na ostatní oblasti restrukturalizace a část tohoto finančního dopadu je zahrnuta do finančního potenciálu ostatních oblastí.
LOT's declared own contribution amounts to PLN [1200-1600] million and accounts for [60-67] % of the restructuring costs.
Dopad opatření týkajících se letové sítě a modernizace leteckého parku by se proto neměl sčítat s dopadem ostatních restrukturalizačních opatření.
It consists of: (i) the finance lease of the B787 in the amount of PLN […] million and (ii) the sale of fixed assets planned to generate PLN […] million.
Pro každé letadlo zřídila Wells Fargo Delaware Trust Company, což je společnost zabývající se výhradně transakcemi tohoto typu, kterou společnost LOT vybrala, zvláštní účelovou jednotku.
The finance lease was provided by a private US bank […] to finance the acquisition of five B787 aircraft.
Zvláštní účelová jednotka je i nadále vlastníkem letadla a poskytuje všem stranám transakce specializované služby.
It is secured, amongst others, by the guarantee of the Ex-Im Bank and pledges on the aircraft.
Pokyny k financování letadel obvykle používané v odvětví letecké dopravy do roku 2007, kdy byly nahrazeny odvětvovou dohodou týkající se letadel, jež byla schválena pod záštitou OECD.
According to the Guidelines, an own contribution can come from ‘external financing on market conditions’.
Jelikož společnost LOT iniciovala pořízení letounů B787 před rokem 2007, byla použitelná pravidla LASU.
The present finance lease meets this requirement.
Spoje, které mají být zrušeny: […]; spoje, jichž se týká snížení četnosti: […].
First, it has been provided by a private bank.
Pokyny Společenství pro státní podporu na záchranu a restruktural izaci podniků v obtížích (Úř. věst.
Secondly, LOT chose the offer of […] in a competitive procedure from 24 commercial bids it received from the market.
C 244, 1.10.2004, s. 2).
Thirdly, leasing of aircraft is a standard form of financing (including the type of collateral) in the airline industry, used also by LOT's competitors.
V období od 22. května 2009 do 10. dubna 2013 uzavřela společnost LOT se státem vlastněnými letišti 23 dohod o odkladu plateb leteckých poplatků s celkovou částkou ve výši přibližně [285–349] milionů PLN (přibližně [70–85] milionů EUR), a to včetně 9 dohod s letištěm ve Varšavě, 3 dohod s letišti v Gdaňsku, Krakově, Poznani a Katovicích a 2 dohod s letištěm ve Vratislavi.
According to information provided by Poland, in the last three years several EU airlines acquired aircraft with ECA guarantees, including Air France, British Airways, Lufthansa, Norwegian, KLM.
Tj. doba odkladu byla v délce 48–396 dnů; sankční úroky byly ve většině případů nižší než zákonná sazba podle polských právních předpisů a v případě tří dohod nebyly účtovány žádné úroky; kolaterál byl často nedostatečný, např. blankosměnky, a v případě šesti dohod o odkladu plateb nebyl poskytnut vůbec žádný kolaterál.
In 2012 approximately 30 % of aircraft financing transactions worldwide were concluded with participation of ECA.
Věc Francouzská republika v.
Finally, the financing covers only a part of the purchase price of an aircraft ([75-90] %) while the rest must be paid by LOT.
Komise (Stardust Marine), C-482/99, Recueil 2002, s. I-4397.
On the other hand, the Guidelines stipulate that the own contribution ‘…is a sign that the markets believe in the feasibility of the return to viability’.
Sbírka zákonů z roku 1987, č. 33, položka 185 v platném znění.
Given the high quality of the collateral and apparently little or no default risk, the Commission expressed reservation in the opening decision whether the present lease can be regarded as a proof that markets believe in the restoration of LOT's long-term viability.
V případě regionálních letišť v Gdaňsku, Krakově a Poznani se jedná o společnosti s ručením omezeným a v případě regionálních letišť v Katovicích a Vratislavi se jedná o akciové společnosti.
Poland provided additional clarification and evidence to address this concern.
Zákon o obchodních společnostech ze dne 15. září 2000; konsolidované znění: Sbírka zákonů z roku 2013, položka 1030.
Prior to granting the guarantee Ex-Im Bank performed due diligence and analysed LOT's financial standing and operations.
Krize měla za následek významný pokles poptávky po letecké dopravě ve spojení s rostoucími náklady leteckých společností, viz analýza trhu letecké dopravy v Polsku v roce 2009, Úřad pro civilní letectví 2010, a zpráva o hodnocení výkonnosti; posouzení uspořádání letového provozu v Evropě v kalendářním roce 2010, Eurocontrol 2011.
It concluded that LOT had a viable business model and would be able to repay the lease in the long term.
V letech 2009–2013 vytvořila společnost LOT přibližně 40 % příjmů varšavského letiště.
Furthermore, the fact that 24 private companies offered different terms of financing for the same transaction indicates that, despite the high-quality collateral, they still considered that the financing of LOT involved certain risk (otherwise all bidders would have offered the same risk-free rate).
Celková výše odložených plateb, které regionální letiště povolila, odpovídala v průměru 17,7 % obratu mezi společností a těmito letišti.
A rational market creditor would assess this risk and take LOT's viability into account as it is a key factor influencing debtor's ability to repay the lease.
To by bylo obzvláště patrné v případě varšavského letiště.
In addition, one of the bidders offered financing without the ECA guarantee which shows that the market was ready to offer the financing even in the absence of any ECA intervention.
Jelikož je společnost LOT jediným dopravcem, který má svou základnu na varšavském letišti, ukončení jejích činnosti by vedlo k značnému poklesu obratu letiště.
Based on the analysis conducted by an external consultant LOT chose the offer of […] as more competitive.
To Polsko doložilo příslušnými údaji týkajícími se podobných scénářů v souvislosti s letištěm v Curychu, letištěm Zaventem v Bruselu a budapešťským letištěm.
LOT's risk was also evaluated by the US capital market where in 2013 the lease was successfully refinanced from the initial funding structure based on the mechanism of a loan to a funding structure based on the issuance of bonds.
Průměrná míra splacení pohledávek v insolvenčním řízení v době, kdy byl povolen odklad plateb letištních poplatků, činila podle výzkumu provedeného v Polsku přibližně 15 %–17,75 % nebo podle statistik Světové banky přibližně 34 %.
The bonds were acquired by private investors who accepted the associated risk and thus tacitly expressed their belief that the underlying lease obligations will be settled.
Např. úroková sazba stanovená u dohod o odkladu plateb uzavřených s varšavským letištěm činila […] % ročně.
It is a normal market practice for lessors to minimise risk by seeking the highest-quality collateral and possibly a guarantee.
V současnosti činí zákonná úroková sazba v Polsku 13 %.
The fact that […] provided financing on the basis of the ECA guarantee is thus not a proof that the markets did not believe in LOT's viability.
Představující 26,4 % částky, jež byla předmětem odkladu.
On the other hand, a lessor would not provide funding just because the collateral is good if he is convinced that the lessee will not be able to repay the lease.
Podle údajů Světové banky (http://www.doingbusiness.org) průměrná doba vymáhání pohledávek v Polsku v letech 2009–2012 činila 830 dnů (více než dva roky a tři měsíce) a v roce 2013 se zkrátila na 685 dnů.
The lessor in any case runs a certain degree of credit risk given that it would suffer losses in the event of a default of the lessee (i.e. the immediate loss of income from rent, which continues until the aircraft can be re-leased to a new customer, as well the cost incurred in reconfiguring the aircraft for another operator and the cost incurred for executing the collaterals and the guarantee).
Podle Světové banky trvá v Polsku insolvenční řízení v průměru tři roky (http://www.doingbusiness.org).
In view of the above, the finance lease can be considered as a sign that markets believed in LOT's return to viability.
Tyto závěry dokládá výzkum zveřejněný v roce 2009, který byl proveden u vzorku 94 insolvenčních řízení a který prokazuje, že průměrná délka insolvenčního řízení činí 3,5 roku (údaje pro: D.
The Commission notes in this respect that it has already accepted a finance lease as a valid source of own contribution in the Czech Airlines and airBaltic restructuring cases [79].
Baran, Efektywność postępowań upadłościowych [Efektivnost insolvenčního řízení] [in:] E.
As regards the second source of the notified own contribution, namely the sale of fixed assets, Poland informed that proceeds in the amount of PLN […] have been achieved thus far.
Mączyńska (ed.), Meandry upadłości przedsiębiorstw.
In addition, Poland provided independent expert valuations confirming the market value of additional real estate in the amount of PLN […].
Klęska czy druga szansa, [Zákruty úpadku podniků.
The analysis of these valuations carried out by the Commission did not disclose any error.
Neštěstí, nebo druhá šance?]
The valuations use accepted methodologies and are based on credible assumptions.
Varšava 2009, s. 145).
Therefore, the Commission considers that the results of the valuations are an appropriate approximation for the market prices of the assets to be sold.
To se týká zejména zajišťovacích bank ([…]) a pronajímatelů ([…]).
The value of the remaining assets [80] envisaged as own contribution has either not been confirmed by an independent valuation or any other reliable evidence or the valuations are not up to date.
Někteří soukromí věřitelé společnosti LOT neúčtovali úroky (většinou pronajímatelé, […]).
Therefore, the Commission considers an own contribution amounting to PLN 30650928 (i.e. the proceeds actually achieved and the planned proceeds backed by independent expert valuations) as acceptable in relation to the sale of these assets.
Někteří ze soukromých věřitelů společnosti LOT (např. […]) mimoto souhlasili s odkladem plateb pohledávek bez kolaterálu kromě uznání dluhu ze strany společnosti LOT.
On the basis of these considerations, the Commission concludes that the own contribution in the amount of PLN [1200-1,600] meets the criteria of the Guidelines.
V případě základního scénáře se předpokládá, že odklad je povolen, že strany nadále spolupracují a že dluh je splácen v souladu s podmínkami stanovenými v dohodě o odkladu plateb.
This amount accounts for [60-67] % of total restructuring cost and is well above the 50 % threshold required for large enterprises.
V úvahu se berou rovněž možnosti dlouhodobé spolupráce, zachování příjmové základny, dočasný charakter potíží společnosti LOT a její vyhlídky do budoucna, druhy kolaterálu, které společnost LOT poskytla, a rovněž jiné podmínky dohody o odkladu plateb (úroky atd.).
The finance lease alone accounts for [60-67] % of total restructuring cost and thus would be sufficient to meet the required threshold.
V případě alternativního scénáře se předpokládá, že odklad není povolen, že letiště zahájí insolvenční řízení, že společnost LOT ukončí svou činnost na letišti a letiště je nuceno hledat jiné dopravce, kteří ji nahradí.
In light of all the above, the Commission concludes that the notified measure meets the compatibility conditions of the Guidelines.
V úvahu se bere rovněž skutečnost, že dluhy letišť (v rámci obchodních závazků) patří do poslední kategorie pohledávek, které budou splaceny až po uspokojení přednostních pohledávek, jako jsou náklady insolvenčního řízení, závazky vůči zaměstnancům, včetně příspěvků na sociální zabezpečení a daňových povinností (jak je stanoveno v polském insolvenčním zákoně).
CONCLUSION
Přihlíží se rovněž k průměrné době trvání insolvenčního řízení (přibližně 3,5 roku – společnost KPMG vzala v úvahu dobu trvání insolvenčního řízení v případě nízkonákladového dopravce Nowy Przewoznik Sp. z o.o. vykonávajícího činnost pod ochrannou známkou Centralwings, které trvalo déle než 3,5 roku – zahájeno bylo v květnu 2009 a skončilo v únoru 2013), průměrné částce, která byla získána zpět, ztrátě příjmů a možnosti nahrazení společnosti LOT jinými dopravci (se zohledněním tří možných dílčích scénářů počítajících s 3, 4 a 5 roky).
The Commission concludes that the notified measure constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU, which is compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) TFEU read in conjunction with the Guidelines.
Zejména to, že společnost LOT nemusela hradit oficiální polskou zákonnou úrokovou sazbu ve výši 13 %, což mělo schválit Ministerstvo dopravy a Ministerstvo financí.
The Commission also concludes that the deferrals of airport charges mentioned in recital 90 and the other transactions mentioned in Recitals 132 and 133 do not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Ocenění provedené společností Emmerson v dubnu 2011 prokázalo, že hodnota nemovitosti činila […] PLN (přibližně […] EUR).
Finally, the Commission notes that Poland agreed to have the present decision adopted and notified in the English language,
Tato hodnota je zhruba o 10 % vyšší než dohodnutá cena, jelikož společnost Emmerson předpokládala, že poplatek za nájem, jehož vlastník dosáhne, bude přibližně o 10 % vyšší, než bylo nakonec schváleno a než společnost LOT zaplatila společnosti PZU.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Z tohoto důvodu byla prodejní cena snížena přibližně o 10 %.
Article 1
Co se týká nemovitosti na ulici 17 Stycznia 39, ocenění provedli: i) odhadce nemovitostí, paní Marzena Niemczyk (povolení č. 4519) ze společnosti Cushman & Wakefield Poland Sp. z o.o., ocenění ze dne 26. července 2012; ii) Colliers International Poland Sp. z o.o., zpráva ze dne 12. června 2012, a iii) Deloitte Advisory Sp. z o.o., zpráva ze dne 18. července 2012.Co se týká nákladního terminálu, ocenění provedl odhadce nemovitostí, paní Marzena Niemczyk (povolení č. 4519) ze společnosti Cushman & Wakefield Poland Sp. z o.o., ocenění ze dne 31. července 2011, společnost KPMG Advisory Spolka z ograniczona odpowiedzialnoscia sp. k. mimoto vyhotovila zvláštní zprávu o ekonomických důvodech prodeje nemovitosti ze dne 7. listopadu 2011.Pokud jde o stravovací zařízení, ocenění provedl odhadce nemovitostí, paní Marzena Niemczyk (povolení č. 4519) ze společnosti Cushman & Wakefield Poland Sp. z o.o., ocenění ze dne 31. července 2011, společnost KPMG Advisory Spolka z ograniczona odpowiedzialnoscia sp. k. mimoto vyhotovila zvláštní zprávu o ekonomických důvodech prodeje nemovitosti ze dne 7. listopadu 2011.
The State aid which Poland is planning to implement for LOT Polish Airlines S.A., amounting to PLN 804.29 million, is compatible with the internal market within the meaning of Article 107(3)(c) of the Treaty.
Tj. v případě úvěru poskytnutého fondem TF Silesia: zřízení zástavních práv k nemovitostem a registrovaných zástav na majetek společnosti LOT, převod práv z pojistné smlouvy, směnka a dobrovolné podrobení se exekuci; v případě úvěru poskytnutého společností OLPP: registrovaná zástava a dobrovolné podrobení se exekuci.
Article 2
Tj. v případě úvěru poskytnutého fondem TF Silesia: 3měsíční WIBOR + [4,5–5,5] % ročně; v případě úvěru poskytnutého společností OLPP byla použita úroková sazba ve výši [8–10] % ročně.
The following measures do not constitute State aid within the meaning or Article 107(1) TFEU.
Pro srovnání: úroková sazba u úvěru, který společnosti LOT poskytla v prvním pololetí roku 2012 společnost PKN Orlen, činila [8–10] % ročně.
The deferrals of the airport charges granted to LOT by the State-owned airports between May 2009 and April 2013;
Viz pozn. pod čarou 8.
The following real estate transactions: