natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Letiště Leipzig/Halle například soutěžilo s letištěm Vatry (Francie) s ohledem na zřízení evropského leteckého uzlu DHL.
In this case the aid amount corresponded to the uncovered operating losses (see Table 4) actually incurred and was limited to the minimum necessary as it was granted only as to the extent of actually incurred operating losses.
Viz rozsudek ve věci letiště Lipsko/Halle, bod 93.
No other policy measure would allow the airport to continue its operation.
Reakce letiště Liège na veřejné konzultace k pokynům pro leteckou dopravu z roku 2014.
Hence, the compensation of losses is limited to the minimum and does not provide for any profits.
§ 293 odst. 1 zákona AktG.
In view of recitals 557 and 558, the Commission considers that the measures at stake were appropriate to reach the desired objective of common interest.
Komise vypočítala tempa růstu na základě odhadovaných ročních výsledků.
Existence of incentive effect
Věc SAT Fluggesellschaft v.
According to Section 5.1.2(d) of the 2014 Aviation Guidelines, the operating aid has an incentive effect if it is likely that, in the absence of operating aid, the level of economic activity of the airport would be significantly reduced.
1994, s. I-43.
Without the aid the scale of the operations at Frankfurt-Hahn airport would be severely impacted and reduced, leading eventually to the market exit of the airport due to uncovered operating losses.
Věc Komise v.
Therefore, the Commission considers that the aid measures at stake had an incentive effect.
Itálie, C-118/85, Recueil 1987, s. 2599, body 7 a 8 a věc Bodson/Pompes funèbres des régions libérées, C-30/87, Recueil 1988, s. 2479, bod 18.
Proportionality of the aid amount (aid limited to a minimum)
Věc Cali & Figli v.
According to Section 5.1.2(e) of the 2014 Aviation Guidelines, in order to be proportionate, operating aid to airports must be limited to the minimum necessary for the aided activity to take place.
Servizi ecologici porto di Genova, C-343/95, Recueil 1997, s. I-1547; rozhodnutí Komise ze dne 19. března 2003 ve věci N309/2002; rozhodnutí Komise ze dne 16. října 2002 ve věci N438/02, Subvence správ přístavů na výkon úkolů podřízených veřejné moci.
In this case, the aid amount was limited to the extent of uncovered operating losses, as it compensated only the costs actually incurred.
Rozhodnutí Komise ze dne 19. března 2003 ve věci N309/2002.
Therefore, the Commission considers that the operating aid amount in this case was proportionate and limited to the minimum necessary for the aided activity to take place.
Viz zejména věc SAT Fluggesellschaft v.
According to Section 5.1.2(f) of the 2014 Aviation Guidelines, when assessing the compatibility of operating aid account will be taken of the distortions of competition and the effects on trade.
Eurocontrol, C-364/92, Recueil 1994, s. I-43, bod 30 a věc Selex Sistemi Integrati v.
Within the standard catchment area of Frankfurt Hahn airport (1 hour travelling time by car or 100 kilometres distance) there are no commercially exploited airports.
Komise, C-113/07 P, Sb. rozh.
Even if this standard catchment area was to be further extended to other airports in the proximity of Frankfurt Hahn airport, as demonstrated in recitals 537 and 541 there are no undue negative effects on competition between the airports located in the proximity of Frankfurt Hahn airport (that is Frankfurt Main, Luxembourg and Saarbrücken airports).
2009, s. I-2207, bod 71.
In view of the above, the Commission considers that any undue negative effects on competition and trade between Member States due to the operating aid granted in favour of FFHG are limited to the minimum.
Viz mj. věc Wolfgang Heiser v.
In light of the considerations in recitals 551 to 568, the Commission concludes that the measures are compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty.
Finanzamt Innsbruck, C-172/03, Sb. rozh.
FINANCING OF THE AIRPORT
2005, s. I-01627, bod 36 a citovaná judikatura.
Measure 1: 2001 PLTA: In the light of the considerations in recitals 291 to (302), the Commission concludes that at the time the 2001 PLTA was put into place the public authorities could legitimately consider that a PLTA to cover annual losses of FFHG did not constitute State aid.
Věc Ryanair v.
Measure 2: 2001 capital increase: The 2001 capital increase of EUR 27 million by Fraport and Land Rhineland-Palatinate constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Komise, T-196/04, Sb. rozh.
Measure 3: 2004 capital increase and Measure 4: 2004 PLTA: The 2004 capital increase granted by Fraport and the 2004 PLTA do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
2008, s. II-3643, bod 59.
Even if they would constitute State aid, that aid can be deemed compatible on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty.
Viz rozhodnutí Komise 2011/60/EU ze dne 27. ledna 2010 o státní podpoře C 12/08 (ex NN 74/07) – Slovensko – Dohoda mezi letištěm Bratislava a společností Ryanair (Úř. věst.
The 2004 capital increase by the Länder Rhineland-Palatinate and Hesse in favour of FFHG constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
L 27, 1.2.2011, s. 24).
Measure 5: Compensation of FFHG for tasks falling within the public policy remit (security checks) and Measure 6: Direct grants from Land Rhineland-Palatinate: The Commission considers that the public funding granted to FFHG in the form of direct grants granted after 12 December 2000 constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Rozsudek ve věci Francie v.
Measure 12: Equity increase: As the equity increase is intended to finance infrastructure measures which according to Germany by the decision to undertake those investments by the public shareholders, FFHG was entitled to received that funding, the Commission considers that the equity increase has to be assessed in the context of FFHG's public support In that regard, and in the light of the considerations in Section 8.1.1, the Commission concludes that FFHG has been engaged in an economic activity as from the date of the Aéroports de Paris judgment (12 December 2000) onward and constitutes an undertaking within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Komise, C-482/99, Recueil 2002, s. I-04397, bod 71 („Stardust Marine“).
As the measures have already been put at the disposal of FFHG or irrevocably granted with an entitlement for FFHG to receive those funds, the Commission considers that Germany has not respected the prohibition of Article 108(3) of the Treaty.
Viz bod 53 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
In view of recitals 512 to 545, the Commission concludes that the investment aid granted to Frankfurt Hahn airport is compatible with the internal market pursuant to Article 107(3)(c) of the Treaty as it complies with the compatibility conditions laid down in point 61 of the 2005 Aviation Guidelines.
Viz body 59 a 61 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
AGREEMENTS WITH RYANAIR AND THE SCHEDULE OF AIRPORT CHARGES
Investiční náklady nového terminálu ve výši […] milionů DM/očekávané hospodářské využívání terminálu po dobu dvaceti let = odpisy ve výši […] DM ročně.
As one of the cumulative criteria pursuant to Article 107(1) of the Treaty is not fulfilled, the Commission considers that the 1999, 2002 and 2005 Ryanair agreements between Frankfurt Hahn airport and Ryanair and the 2001 and 2006 schedules of airport charges do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Náklady odpovídají nájemnému účtovanému za zařízení pro odbavení s připočtením provozních nákladů na materiál („provozní náklady na dodávky“).
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Na základě […] letů ročně.
Article 1
Společnost FFHG předpokládala, že společnost Ryanair otevře tři nové trasy, za něž bude hradit […] DM.
The State aid, unlawfully put into effect by Germany in breach of Article 108(3) of the Treaty in favour of Flughafen Frankfurt Hahn GmbH between 2001 and 2012 by means of capital increases in 2001 amounting to EUR 27 million, capital increases in 2004 amounting to EUR 22 million and direct grants by Land Rhineland-Palatinate (to the extent that those grants were not purely related to public policy remit activities and did not to cover investments irrevocably decided prior 12 December 2000) is compatible with the internal market.
Odpisy se týkají rozšíření terminálu pro cestující, které si vyžádalo investici ve výši […] EUR ([…] EUR plus […] EUR s ohledem na očekávanou další poptávku) plus náklady na financování.
The capital increase in 2004 by Fraport AG and the profit and loss transfer agreement of 2004 do not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Tyto investiční náklady lze společnosti Ryanair přidělit podle jejího podílu na počtu cestujících na letišti HHN ve výši […] %.
Article 2
Doba odepisování: […] let.
The agreement between Ryanair and Flughafen Frankfurt Hahn GmbH, which entered into force on 1 April 1999, does not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Ačkoli se původní investiční náklady na terminál nepokládaly za náklady vyvolané společností Ryanair, výpočet společnosti FFHG bral v úvahu očekávané dodatečné investiční náklady na terminál.
The agreement between Ryanair and Flughafen Frankfurt Hahn GmbH dated 14 February 2002 does not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
To se zakládá na následujícím výpočtu: […] letů v roce 2002 x […] cestujících na let = 392137 cestujících společnosti Ryanair.
The ‘Agreement Ryanair/Flughafen Frankfurt-Hahn GmbH — Delivery of aircraft 6 to 18 — year 2005 to year 2012’ of 4 November 2005 does not constitute aid within the meaning of the Article 107(1) of the Treaty.
Tento předpoklad vycházel z počtu přibližně […] letů denně provozovaných společností Ryanair.
Article 3
Posouzení ziskovosti na základě přínosu smlouvy se společností Ryanair z roku 2002 k zisku:(…)
The schedules of airport charges, which entered into force on 1 October 2001 and on 1 June 2006, do not constitute aid within the meaning of the Article 107(1) of the Treaty.
Komise zjistila, že spolková země Porýní-Falc uzavřela se společností Ryanair i marketingové dohody.
Article 4
Tyto dohody však nebyly zahrnuty v opatřeních, s ohledem na něž Komise v roce 2008 zahájila formální vyšetřovací řízení, a nejsou proto v analýze v tomto rozhodnutí obsaženy, čímž nejsou dotčena případná budoucí opatření, která může Komise s ohledem na tyto dohody přijmout.
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
Komise zjistila, že spolková země Porýní-Falc uzavřela se společností Ryanair i marketingové dohody.
Done at Brussels, 1 October 2014.
Tyto dohody však nebyly zahrnuty v opatřeních, s ohledem na něž Komise zahájila v roce 2008 formální vyšetřovací řízení, a nejsou proto v analýze v tomto rozhodnutí obsaženy, čímž nejsou dotčena případná budoucí opatření, která může Komise s ohledem na tyto dohody přijmout.
For the Commission
Věc Fleuren Compost v.
Vice-President
Komise, T-109/01, Sb. roz. 2004, s. II-127.
With effect from 1 December 2009, Articles 87, and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (hereinafter: the Treaty).
C 119, 22.5.2002, s. 22.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the Treaty should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty when appropriate.
Bod 173 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
The Treaty also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’ and ‘common market’ by ‘internal market’.
Bod 172 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
The terminology of the Treaty will be used throughout this Decision.
Bod 25 podbod 22 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
OJ C 12, 17.1.2009, p. 6.
Vyjádřeno jako hospodářský výsledek před úroky, zdaněním a odpisy („EBITDA“).
Ryanair is an Irish airline and Member of the European Low Fares Airlines Association.
Rozhodnutí Komise ze dne 8. listopadu 2006 o státní podpoře N459/2006 – Německo – Pokyny k regionální podpoře na období 2007–2013 – Mapa regionální podpory: Německo (Úř. věst.
The business of the airline is linked with secondary, regional airports.
C 295, 5.12.2006, s. 6).
The airline operates currently approximately 160 European destinations.
Viz rozhodnutí Komise ze dne 1. října 2014 ve věci státní podpory SA.21211 – Německo – Letiště Frankfurt-Hahn a společnost Ryanair, dosud nezveřejněno v Úř. věst.
Ryanair has a homogenous fleet consisting of 272 Boeing 737-800 aircraft with 189 seats.
Co se týká letišť Frankfurt nad Mohanem a Lucemburk, Komise rovněž podotýká, že na těchto letištích zaujímá významný podíl na trhu segment obchodních cestujících, přičemž na letišti Frankfurt-Hahn představuje pouze poměrně omezený podíl.
See footnote 2.
Body 137, 113 a 114 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the treaty on the functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
Body 137 a 116 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
OJ C 216, 21.7.2012, p. 1.
Body 137 a 124 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (C(2014) 963) (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Body 137 a 125 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
Application of Article 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aids in the Aviation Sector (OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
Body 137 a 131 pokynů pro leteckou dopravu z roku 2014.
Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p. 1).
Rozhodnutí o zahájení řízení z roku 2008 bylo zaregistrováno jako věc č. SA.21121 (C 29/08).
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
Toto rozhodnutí bylo dne 17. ledna 2009 zveřejněno v Úředním věstníku Evropské unie [4].
Hereafter in this decision the term ‘Fraport’ is used to mean both ‘FAG’ prior to the change of the business name and ‘Fraport AG’ thereafter.
Komise vyzvala zúčastněné strany, aby do jednoho měsíce ode dne zveřejnění podaly k dotyčným opatřením své připomínky.
Confidential information
Komise obdržela připomínky od společnosti Deutsche Lufthansa AG (dále jen „Lufthansa“), Spolkového svazu německých leteckých společností (Bundesverband der Deutschen Fluggesellschaften, dále jen „BDF“), společnosti Ryanair, společnosti Société Air France SA (dále jen „Air France“) a Sdružení evropských leteckých společností (dále jen „AEA“).
Pursuant to Section 7(3) of the purchase agreement part of the purchase price can be reduced for instance if the costs incurred by FFHG for noise protection were to exceed a certain ceiling.
Dopisem ze dne 16. dubna 2009 předala Komise tyto připomínky Německu.
Land Hesse held 45,24 % of Fraport's shares, Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH (owned for 100 % by the municipality Frankfurt am Main) held 28,89 % and the Federal Republic of Germany held 25,87 %.
Německo mělo možnost se k nim ve lhůtě jednoho měsíce vyjádřit a své připomínky a další informace poskytlo dne 1. července 2009.
Wizz Air is a Hungarian airline and Member of the European Low Fares Airlines Association.
Dopisem ze dne 20. února 2012 si Komise k rozhodnutí o zahájení řízení z roku 2008 vyžádala další informace.
Wizz Air group consists of three operating companies, namely Wizz Air Hungary, Wizz Air Bulgaria and Wizz Air Ukraine.
Německo odpovědělo dopisem ze dne 16. dubna 2012.
The business model of the airlines is linked with secondary, regional airports.
Dopisem ze dne 27. července 2012 si Komise opět vyžádala další informace.
The airline operates currently approximately 150 European destinations.
Dopisem ze dne 25. února 2014 informovala Komise Německo o tom, že dne 20. února 2014 byly přijaty Pokyny Komise ke státní podpoře letišť a leteckých společností [7] (dále jen „pokyny pro leteckou dopravu z roku 2014“).
Wizz Air has a homogenous fleet with an average age of less than 3 years, which consist of 34 Airbus A 320 aircrafts with 180 seats.
Komise Německu sdělila, že od zveřejnění těchto pokynů v Úředním věstníku Evropské unie se budou tyto pokyny vztahovat na daný případ.
Notarial deed of notary Jürgen Scherzer (Roll of deeds No 268/2000) dated 24 November 2000.
Pokyny pro leteckou dopravu z roku 2014 byly v Úředním věstníku Evropské unie zveřejněny dne 4. dubna 2014.
Resolution by the meeting of shareholders of 3 May 2000.
Tyto pokyny nahradily pokyny pro leteckou dopravu z roku 1994 [8], jakož i pokyny pro leteckou dopravu z roku 2005 [9].
The holding committee of Fraport is a committee created by the supervisory board which follows the economic development of Fraport's holdings.
Dopisem ze dne 26. srpna 2014 předala Komise tyto připomínky Německu.
Or, in other words, a debt-to-equity ratio of 96 %.
Zpráva pro výbor pro holding společnosti Fraport [18] ze dne 19. ledna 2001 uváděla, že ztráty, které společnost FFHG nahromadí mezi roky 1998 a 2005, budou patrně činit […] milionů EUR, oproti odhadu z roku 1997 budou tudíž dvojnásobné.
Land Rhineland-Palatinate Holding companies annual reports of 1999, 2001, 2003, 2004.
Dva ze dvou hlavních zákazníků společnosti FFHG v oblasti nákladní dopravy se z letiště Frankfurt-Hahn přesunuli, nebo na tomto letišti omezili svou činnost, což mělo za následek významný pokles objemu nákladní dopravy, konkrétně v prvním pololetí roku 2001 o 45 %.
The annual turnaround fee to be paid by Ryanair in case of up to 6 flight frequencies per day was capped at a ceiling of EUR […].
K 31. prosinci 2005 měla společnost Fraport navíc právo smlouvu o převodu zisků a ztrát z roku 2001 ukončit.
File No V/21-1011/1.
Za těchto podmínek společnost FFHG nemohla „nouzový“ program financovat prostřednictvím dalšího zadlužení, nýbrž potřebovala nový kapitál.
Annex 3: FFHG received a […] % commission on each ticket sold (cash or credit card) or issued by FFHG's ticket counters, a […] % commission on excess baggage issued by FFHG, EUR […] for each prepaid ticket processed by Ryanair and a […] % commission to FFHG for each car rental booked through FFHG.
O navýšení kapitálu bylo rozhodnuto usnesením dozorčí rady společnosti Fraport ze dne 14. prosince 2001 a posléze usnesením společníků společnosti FFHG ze dne 9. ledna 2002.
This also results from point 68 of the market economy operator test submitted by PwC on behalf of Land Rhineland-Palatinate.
Každé navýšení schváleného základního kapitálu společnosti s ručením omezeným, jako je FFHG, vyžaduje souhlas všech zúčastněných společníků.
File number V/20-1011/1.
Po tomto schválení navýšily společnost Fraport a spolková země Porýní-Falc schválený základní kapitál o 27 milionů EUR, a to z částky ve výši 3,5 milionu EUR na 30,5 milionu EUR.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397, paragraph 51 and following.
Dne 9. ledna 2002 přispěla společnost Fraport částkou ve výši 19,7 milionu EUR a spolková země Porýní-Falc částkou ve výši 7,3 milionu EUR.
Stardust Marine judgment, paragraph 51 and following.
Navýšení kapitálu bylo určeno na financování prodloužení přistávací a vzletové dráhy a investic do další infrastruktury s cílem zvýšit ziskovost letiště.
See Commission Communication on State aid elements in sales of land and buildings by public authorities, point II.2.
Tyto investice se týkaly například prodloužení přistávací a vzletové dráhy na 3800 m. Návrh dohody společníků mezi společností Fraport, spolkovou zemí Porýní-Falc a spolkovou zemí Hesensko byl vyhotoven dne 22. března 2004.
Point 33 of the 2005 Aviation Guidelines.
Spolková země Porýní-Falc a spolková země Hesensko toto navýšení kapitálu schválily pod podmínkou, že mezi společnostmi FFHG a Fraport bude uzavřena nová smlouva o převodu zisků a ztrát, která se bude vztahovat na období do 31. prosince 2014.
Case T-128/89 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929, confirmed by the judgment in case C-82/01P Aéroports de Paris v Commission [2002] ECR I-9297.
Společníci se dohodli rovněž na tom, že případný další dluh společnosti FFHG musí být společností Fraport, spolkovou zemí Porýní-Falc a spolkovou zemí Hesensko zajištěn v poměru odpovídajícím rozdělení kapitálu ve společnosti FFHG.
Joined Cases T-443/08 and T-455/08 Mitteldeutsche Flughafen AG and Flughafen Leipzig-Halle GmbH v Commission (hereinafter: ‘Leipzig/Halle judgment’) [2011] ECR II-1311, in particular paragraphs 93-94; confirmed by the judgment in case C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig/Halle v Commission [2012] not yet reported.
Mezi roky 2004 a 2009 byl do společnosti FFHG v několika splátkách vložen nový kapitál ve výši 19,5 milionu EUR.
Case C-458/03 Stadtwerke Brixen AG [2005] ECR I-08585, paragraph 67.
Podíl společnosti Fraport na navýšení kapitálu činil 10,21 milionu EUR, podíl spolkové země Porýní-Falc 0,54 milionu EUR a spolková země Hesensko přispěla částkou ve výši 8,75 milionu EUR.
Case C-340/04 Carbotermo [2006] ECR I-04137, paragraph 36 and following.
Společnost Fraport
Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes (OJ L 240, 24.8.1992, p. 8).
Jelikož se jednalo o podmínku schválení navýšení kapitálu, prodloužily společnosti FFHG a Fraport dobu platnosti smlouvy o převodu zisků a ztrát z roku 2001 do roku 2014, a to smlouvou ze dne 5. dubna 2004.
Case C-379/98 Preussen-Elektra [2001] ECR I-02099, paragraph 58.
Nová smlouva o převodu zisků a ztrát však nabyla účinku až po schválení valnou hromadou společnosti Fraport.
Gemeinschaftsaufgabe ‘Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur (GRW) Gesetz’ of 6 October 1969 (BGBl.
Společnost FFHG uzavřela se společností Ryanair tři smlouvy, a to v letech 1999, 2002 a 2005.
I S. 1861), which was last amended by Article 8 of the Act of 7 September 2007 (BGBl.
Společnost FFHG mimoto v letech 2001 a 2006 zavedla nové letištní poplatky.
I, p. 2,246).
Analýzu finanční rovnováhy (Deckungsbeitragsrechnung) týkající se smlouvy se společností Ryanair z roku 1999 předložilo představenstvo společnosti FFHG dozorčí radě na jejím zasedání dne 5. května 1999.
Flughafen Frankfurt Hahn — Regionaloekonomische Effekte, ZFL Studie, 03/2007.
Podle Německa dozorčí rada společnosti FFHG o smlouvě se společností Ryanair z roku 1999 ani o analýze finanční rovnováhy nehlasovala, jelikož se uzavření smlouvy pokládalo za každodenní provozní činnost, která spadá výhradně do působnosti představenstva společnosti FFHG.
Submission of Germany, September 2014.
Poplatek za příletového cestujícího byl stanoven ve výši 4,35 EUR.
Oxera, ‘How should AMS agreements be treated within the profitability analysis as part of the market economy operator test? — Practical application’, 31 January 2014, prepared for Ryanair.
Bezpečnostní poplatek za cestujícího založený na počtu cestujících na palubě letadla při odletu činí 4,35 EUR za osobu a odvádí se Ministerstvu dopravy spolkové země Porýní-Falc – oddělení letecké dopravy.
According to Oxera, depreciation charges are not incorporated as the 1999 Ryanair agreement was signed prior to the Aeroports de Paris Judgment of 12 December 2000.
Druhá smlouva se společností Ryanair byla uzavřena dne 14. února 2002 (dále jen „smlouva se společností Ryanair z roku 2002“) a dozorčí radě společnosti FFHG byla předložena na zasedání, které se konalo dne 16. listopadu 2001.
Oxera also stated that the data is presented in nominal terms.
Zápis z tohoto zasedání uvádí, že ji schválila většina členů dozorčí rady.
Oxera clarified that the estimates presented for 1999 and 2004 have been adjusted to reflect the start and end dates of the 1999 Agreement in April 1999 and March 2004, respectively.
Poplatek za cestujícího byl však stejný jako v první smlouvě z roku 1999.
Oxera clarified that deprecation is modelled in an NPV-neutral manner.
Ceník letištních poplatků z roku 2006 pro letiště Frankfurt-Hahn schválilo Ministerstvo dopravy spolkové země Porýní-Falc dne 26. dubna 2006 [26] a ceník vstoupil v platnost dne 1. června 2006.
According to Oxera, this approach ensured that the sum of the discounted present value of depreciation over the asset's life equates the original amount of capital expenditures.