natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Všechny dotyčné trasy byly z hlediska rozpětí 1 ziskové.
Poland has also provided quantitative evidence confirming that the introduction of B787 aircraft has a positive impact not only on the long haul segment but also on the entire flight network, including short and medium haul segments which provide transfer connections for the long haul.
Podle ustálené praxe Komise se trasy považují za ziskové pouze tehdy, mají-li kladné rozpětí příspěvku v roce předcházejícím jejich přenechání [77].
LOT's profit from the connections served by B787 aircraft measured by Margin 2 [72] (i.e. including contribution effect on the entire flight network) reached PLN [> 100] million in June-November 2013 and was higher by [> 100] % than in comparable period of 2012 when the Company used the old B767 aircraft.
Rozpětí příspěvku (což odpovídá „rozpětí 1“ společnosti LOT) bere v úvahu tržby a variabilní náklady (např. náklady na let, cestující a distribuci), které lze přičíst každé jednotlivé trase.
Concerning the potential under-utilisation of B787 aircraft raised in the opening decision, Poland clarified that until 2013 LOT had operated five B767 aircraft on the routes from Poland to USA and Canada.
Rozpětí příspěvku představuje vhodné měřítko, jelikož bere v úvahu veškeré náklady, které jsou přímo spojeny s dotyčnou trasou.
At present it has six B787 aircraft which can be deployed on the same routes and an additional route to Beijing.
Běžnou obchodní praxí je pokračovat v krátkodobém až střednědobém horizontu v činnostech, které pokrývají variabilní náklady.
According to IATA transatlantic flights from Poland are expected to grow at 6,5 % p.a. in 2013-2017 and passenger traffic from Central and Eastern Europe to Asia at 9,1 %-10,6 % p.a.
Fixní náklady se s objemem operací v zásadě nemění a musí být uhrazeny bez ohledu na to, zda je spoj provozován, či nikoli.
Poland provided data demonstrating that it has one of the biggest and growing local markets to North America, bigger than some established Western European hubs (Munich, Vienna, Copenhagen and on some routes Zurich) and bigger than the current market size of Prague and Budapest combined.
Pro leteckou společnost je proto výhodnější spoj zachovat, pokrývá-li alespoň část fixních nákladů, než jej zrušit.
This gives more assurance that the B787 aircraft can be used effectively and efficiently.
To výslovně uznala jedna ze zúčastněných stran, která uvedla, že měření ziskovosti pouze na základě variabilních nákladů není vhodné z dlouhodobého hlediska.
Secondly, LOT has addressed weaknesses of earlier restructuring attempts by focusing on previously unresolved problems, e.g. inconsistent employment restructuring.
Na základě výše uvedených skutečností vyvozuje Komise závěr, že dotyčné trasy představují vhodná kompenzační opatření, jelikož nebyly před restrukturalizací ztrátové.
Already by November 2013 LOT had cut ground personnel by an unprecedented 35 % and further reductions are planned.
Společnost LOT proto neměla k dispozici nadbytečnou státní podporu k financování údajného rozšíření činnosti na trhu charterové dopravy.
The revenue-related measures achieved [> 100] % of their planned financial potential in 2013.
Ani budoucí podpora na restrukturalizaci nemá být vynaložena za tímto účelem, nýbrž výhradně na financování restrukturalizačních opatření.
In August 2013 the Company introduced paid catering which has not met negative customer response.
Společnost LOT za druhé svou kapacitu na polském trhu charterové dopravy nezvýšila.
According to LOT's market research, passengers of its economy class are not likely to oppose other paid services, apart from luggage fee (which LOT does not intend to introduce).
Naopak, společnost LOT svou přítomnost na rostoucím polském trhu charterové dopravy omezila z [> 3] % v roce 2012 na [< 1,5] % v roce 2013 (historicky měla společnost LOT mnohem silnější pozici s [> 15] % podílem na trhu v roce 2010).
Passengers on the Polish market, where LCCs have more than 50 % share, are used to paid services.
Činnosti společnosti LOT na trhu charterové dopravy jsou dočasné a jsou vykonávány pouze s cílem zajistit účinné využití leteckého parku, jak se předpokládá v plánu restrukturalizace.
There seems to be a potential for growth of ancillary revenue.
Společnost LOT neplánuje po skončení období restrukturalizace zachování přítomnosti na trhu charterové dopravy.
LOT's ancillary revenue accounts for […] % of total revenue and is lower than the average for traditional carriers (3,1 % and increasing) and much lower than Aer Lingus (13-14 %) which LOT perceives as its strategic benchmark (due to similar size and business model).
Za třetí, činnost v oblasti charterové dopravy je pro společnost LOT jen okrajová a představuje pouze [< 1] % její činnosti.
LOT has created a dedicated unit responsible for increasing ancillary revenue.
Celková úroveň snížení kapacity vyplývající z kompenzačních opatření, která společnost LOT nabídla, představuje [13,5–16,5] % a je vyšší než úroveň, kterou Komise přijala ve výše uvedených případech restrukturalizace leteckých společností, tj. společností České aerolinie a Air Malta.
As traditional airlines move towards a mixed business model combining more ancillary revenue with traditional elements of network carriers, it seems justified to consider that LOT's shift in the same direction will not erode its strategy (to remain a legacy carrier) and discourage customers.
Je třeba rovněž uvést, že skutečné snížení kapacity, které společnost LOT zaznamenala v roce 2013, bylo oproti plánu o 1,6 procentního bodu vyšší.
As regards further implementation of the restructuring plan, by 31 December 2013 LOT has already realised 69 % of the planned improvement in 2014.
V důsledku toho byly na těchto letištích uvolněny letištní časy, což pro konkurenční letecké společnosti vytváří nové obchodní příležitosti, pokud jde o provozování letů na tato letiště a z těchto letišť a zvýšení přítomnosti na těchto letištích.
To achieve the target set for the year ended 31 December 2014 (profit from core activity of PLN 71 million) LOT still must improve financial performance by PLN 75 million, which is a realistic goal.
Vzhledem k výše uvedeným skutečnostem jsou navrhovaná kompenzační opatření dostatečná k tomu, aby bylo zajištěno, že nepříznivé dopady státní podpory na podmínky obchodování jsou co nejvíce omezeny.
In particular, LOT has identified sources of this required improvement, e.g. benefits from the already implemented restructuring measures which have recurring financial impact (PLN [> 100] million in 2013); lack of one-off cost of grounding of B787 aircraft in the first half of 2013 (PLN [> 25] million); additional profit from B787 aircraft, if it is used for the full year instead of a half-year as in 2013 (PLN [> 50] million); savings on fuel cost (PLN [> 75] million).
Navrhovaná kompenzační opatření jsou proto v souladu s body 38–42 pokynů.
If only a fraction of these potential improvements is actually realised, LOT should achieve its financial target for 2014.
Podle bodů 43–45 pokynů musí být podpora omezena na úplné minimum nutné k provedení restrukturalizace.
Thirdly, the macroeconomic environment, which undermined previous restructuring attempts, has improved.
Od příjemců podpory se očekává, že k plánu restrukturalizace přispějí významným dílem z vlastních zdrojů, včetně prodeje aktiv, která nejsou nezbytně nutná pro přežití podniku, nebo z vnějších zdrojů za tržních podmínek.
After recession in 2009 and 2012 the EU economy seems to be gaining ground as it is forecasted to grow by 1,6 % in 2014 and 2.0 % in 2015.
Toto přispění musí být skutečné, tj. opravdové, bez všech očekávaných budoucích výnosů, jako je peněžní tok, a svědčí o tom, že hospodářské subjekty jsou přesvědčeny o možnosti opětovné životaschopnosti daného podniku.
Poland's economy is expected to grow by 3,2 % in 2014, i.e. faster than was forecast when the restructuring plan was prepared (2,2 %), and by 3,4 % in 2015 [73].
U velkých podniků, jako je společnost LOT, musí vlastní příspěvek představovat alespoň 50 % restrukturalizačních nákladů.
Based on historical data cited by LOT, demand for air passenger transport services has been strongly correlated with economic growth.
Uváděný vlastní příspěvek společnosti LOT činí [1200–1600] milionů PLN a představuje [60–67] % restrukturalizačních nákladů.
IATA forecasts that world passenger traffic will grow by 5,4 % p.a. in 2013-2017.
Vlastní příspěvek sestává z i) finančního leasingu letounů B787 ve výši […] milionů PLN a ii) prodeje fixních aktiv, jenž má podle plánu přinést […] milionů PLN.
According to the Association of European Airlines, in the summer timetable of 2014 Central and Eastern Europe will record the largest expansion (7 % increase of flights) of all European areas.
Finanční leasing poskytla soukromá banka z USA […] za účelem financování pořízení pěti letounů B787.
Poland accounts for roughly 25 % of the overall air traffic in Central and Eastern Europe.
Podle pokynů může vlastní příspěvek pocházet z „vnějších zdrojů za tržních podmínek“.
According to the analysis of the Company, this first profit since 2007 was largely due to implementation of the restructuring measures and not to external factors.
Stávající finanční leasing tento požadavek splňuje.
LOT's liquidity has also improved significantly.
Za prvé, poskytla jej soukromá banka.
The actual cash flows from operations in 2013 were by PLN 285 million higher than planned.
Za druhé, společnost LOT vybrala nabídku […] v soutěžním řízení z celkem 24 obchodních nabídek, které od trhu obdržela.
While the restructuring plan assumed that LOT would need restructuring aid in August 2013, to date it has managed without and even generated additional sources of funding, such as […] from Boeing of USD […] million and net proceeds from the sale and leaseback of the sixth B787 of USD […] million [74].
Za třetí, leasing letadel představuje v odvětví letecké dopravy běžnou formu financování (včetně druhu kolaterálu), kterou využívají i konkurenti společnosti LOT.
As a result, although the Company still needs the aid to survive, the liquidity margin of safety has increased, which further supports the claim for the restoration of viability.
Podle informací, které Polsko poskytlo, získala v posledních třech letech řada leteckých společností v EU letadla se zárukami exportní vývozní agentury, včetně společností Air France, British Airways, Lufthansa, Norwegian, KLM.
In the opening decision, the Commission questioned some assumptions underlying the financial projections, e.g. a relatively small deviation of key parameters underlying financial projections from the baseline, (e.g.: average unit revenue per passenger (yield) — by 1 %, the number of passengers — by 1 %, exchange rate PLN/USD — by 10 %), a fixed fuel price over a 6-year projection horizon, an implementation ratio of the restructuring measures at the level of 85 %, the amount of proceeds planned to be generated from the sub-lease of the aircraft.
V roce 2012 bylo na celosvětové úrovni přibližně 30 % transakcí týkajících se financování letadel uzavřeno za účasti exportní vývozní agentury.
Poland provided an updated sensitivity analysis which assumed wider deviations of key parameters from the baseline: yield — by 4 %, number of passengers — by 3,5 %, depreciation of PLN against USD — by 55 %.
Financování se vztahuje pouze na část pořizovací ceny letadel ([75–90] %), zatímco zbytek musí zaplatit společnost LOT.
According to this analysis, in all scenarios LOT is still expected to maintain viability in the whole projection horizon 2014-2018.
Pokyny na druhou stranu stanoví, že vlastní příspěvek „… svědčí o tom, že jsou hospodářské subjekty přesvědčeny o možnosti opětovné životaschopnosti“.
Notwithstanding that, Poland has stressed that the baseline levels are conservative.
Vzhledem k vysoce kvalitnímu kolaterálu a zjevně malému či žádnému riziku selhání vyslovila Komise v rozhodnutí o zahájení řízení výhradu, zda lze leasing považovat za známku toho, že hospodářské subjekty jsou přesvědčeny o obnovení dlouhodobé životaschopnosti společnosti LOT.
Planned yield is justified by historical values and has been confirmed by actual results (in 2013 yield grew faster than planned).
K odstranění této obavy poskytlo Polsko dodatečné vysvětlení a důkazy.
The number of passengers, already assumed at significantly decreased levels due to restructuring and compensatory measures, is lower than would be justified by comparison with peer airlines and the growth forecasts for Polish market.
Před poskytnutím záruky provedla Ex-Im Bank hloubkovou prověrku a analyzovala finanční situaci a činnosti společnosti LOT.
Finally, according to forecasts of financial institutions quoted by LOT, the exchange rate PLN/USD is predicted to stay below the level assumed in the restructuring plan until the end of forecasts' horizon, i.e. 2016.
Dospěla k závěru, že společnost LOT má životaschopný obchodní model a že v dlouhodobém horizontu bude schopna leasing splácet.
The baseline fuel price assumed in the restructuring plan is above LOT's 10-year historical maximum and 12,1 % above the market price at the time of notification, i.e. relatively higher than the prices that the Commission analysed in previous airline restructuring cases [75] (e.g. the maximum fuel price analysed in the Czech Airlines case was 5 % and in the case of Air Malta 4.5 % above the contemporary market prices).
Skutečnost, že 24 soukromých společností nabídlo u téže transakce rozdílné podmínky financování, naznačuje, že navzdory vysoce kvalitnímu kolaterálu se tyto společnosti domnívaly, že financování společnosti LOT zahrnuje určité riziko (v opačném případě by všichni uchazeči nabídli stejnou bezrizikovou úrokovou míru).
LOT can currently hedge fuel price at […] % below the baseline level until 2015, which means that it can ensure that the price would not exceed the hedged level until the end of the restructuring period.
Racionálně uvažující věřitel v tržním hospodářství by posoudil riziko a jako klíčový faktor ovlivňující schopnost dlužníka splácet leasing vzal v úvahu životaschopnost společnosti LOT.
In addition, according to a sensitivity analysis, even if this very conservative baseline price increased by 15 %, LOT would still maintain liquidity in the whole financial projection horizon.
Jeden z uchazečů mimoto nabídl financování bez záruky exportní vývozní agentury, což prokazuje, že trh byl připraven nabídnout financování i bez intervence exportní vývozní agentury.
As regards the proceeds planned to be generated from the sub-lease of the aircraft, LOT has sub-leased one B787 to tour operators and is currently working on a final agreement with the lessee of the second aircraft.
Na základě analýzy, kterou provedl externí konzultant, zvolila společnost LOT nabídku […] jako konkurenceschopnější.
LOT assesses the likelihood of the deal as high.
Riziko společnosti LOT bylo vyhodnoceno i kapitálovým trhem v USA, kdy byl v roce 2013 leasing úspěšně refinancován, a to z původní struktury financování na základě úvěrového mechanismu na strukturu financování založenou na emisi dluhopisů.
According to comments from an interested party, the B787 is a highly-marketable aircraft.
Dluhopisy zakoupili soukromí investoři, kteří akceptovali související riziko, a tudíž automaticky vyslovili přesvědčení, že příslušné leasingové závazky budou vypořádány.
Thus the assumption concerning the sub-lease of two B787 appears achievable.
Podle běžné tržní praxe minimalizují pronajímatelé riziko tím, že požadují kolaterál nejvyšší kvality a případně záruku.
LOT is still seeking buyers or lessees for […] E170 aircraft.
Pronajímatel by na druhou stranu neposkytl financování jen kvůli dostatečnému kolaterálu, pokud by byl přesvědčen o tom, že nájemce nebude schopen leasing splácet.
Nevertheless, it has prepared an alternative fleet scenario assuming continued utilisation of the aircraft, in order to ensure that viability is restored even if these attempts fail.
Vzhledem k výše uvedeným skutečnostem lze finanční leasing považovat za známku toho, že hospodářské subjekty jsou přesvědčeny o opětovné životaschopnosti společnosti LOT.
It found that the total cash outflows in 2014-2018 would be by PLN [64-78] million higher than under the baseline scenario.
Komise v této souvislosti podotýká, že finanční leasing již schválila jako platný zdroj vlastního příspěvku v případě restrukturalizace společností České aerolinie a airBaltic [79].
This negative variance remains within the safety margin provided for in the restructuring plan.
Polsko mimoto předložilo ocenění provedená nezávislými odborníky, která potvrzují tržní hodnotu nemovitostí ve výši […] PLN.
Moreover, LOT has provided for further restructuring measures (not included in the restructuring plan) to amortise potential negative effects of the alternative fleet scenario.
Analýza těchto ocenění, kterou Komise provedla, neodhalila žádnou chybu.
The estimated financial impact of these additional measures amounts to PLN [> 50] million p.a. and by far exceeds possible financial gap of PLN [64-78] million in 2014-2018.
Při ocenění byly použity schválené metodiky a tato ocenění vycházejí z věrohodných předpokladů.
According to the financial projections under the alternative fleet scenario, combined with additional restructuring measures, LOT's cash position is forecast to be even slightly better than was assumed in the restructuring plan.
Komise se proto domnívá, že výsledky ocenění představují náležitý přibližný odhad tržních cen aktiv, která mají být prodána.
In relation to the implementation ratio of the restructuring plan, based on the analysis above, the Commission considers the assumed implementation ratio of the restructuring measures of 85 % to be realistic.
Hodnota zbývajících aktiv [80], jež se předpokládají jako vlastní příspěvek, nebyla potvrzena nezávislým oceněním či jinými spolehlivými důkazy, nebo ocenění není aktuální.
Furthermore, it notes that in 2013 LOT achieved 137 % of the planned restructuring benefits.
Komise proto v souvislosti s prodejem těchto aktiv považuje za přijatelný vlastní příspěvek ve výši 30650928 PLN (tj. skutečně dosažené výnosy a plánované výnosy doložené oceněním, které provedl nezávislý odborník).
The Commission therefore considers that updated sensitivity analysis further demonstrates that the proposed restructuring measures are capable of restoring long-term viability of the Company.
Na základě těchto úvah vyvozuje Komise závěr, že vlastní příspěvek ve výši [1200–1600] PLN splňuje kritéria stanovená v pokynech.
Furthermore, the Commission notes that the duration of the restructuring plan is limited to three years and one quarter, running from the last quarter of 2012 till the end of 2015, which appears appropriate in the present case in view of the restructuring measures provided for in the plan, the schedule according to which they should be implemented and the first results of those measures.
Tato částka představuje [60–67] % celkových restrukturalizačních nákladů a značně přesahuje prahovou hodnotu ve výši 50 %, která se vyžaduje u velkých podniků.
The duration is shorter than in the previously approved airline restructuring cases [76], where the restructuring period was five years.
Samotný finanční leasing představuje [60–67] % celkových restrukturalizačních nákladů, a postačoval by proto k splnění požadované prahové hodnoty.
Finally, the Commission observes that the notified restructuring plan is dated 14 June 2013, while the restructuring process started at the end of 2012.
Na základě všech výše uvedených skutečností vyvozuje Komise závěr, že oznámené opatření splňuje podmínky slučitelnosti stanovené v pokynech.
Indeed, restructuring a firm in difficulty in general requires a plurality of measures, some of which may be adopted immediately and other that may need more time to be defined and implemented.
ZÁVĚR
It would be therefore counterproductive to impose that in order to be considered as part of the same restructuring process the former measures cannot be implemented as long as the latter measures are defined in all their details.
Komise dospěla k závěru, že oznámené opatření představuje státní podporu ve smyslu čl. 107 odst. 1 Smlouvy, která je slučitelná s vnitřním trhem podle čl. 107 odst. 3 písm. c) Smlouvy ve spojení s pokyny.
Such an embargo on the implementation of measures that could be adopted promptly would increase the difficulties of the company and the need for further State aid.
Komise vyvozuje rovněž závěr, že odklad plateb letištních poplatků uvedený v 90. bodě odůvodnění a ostatní transakce zmíněné v 132. a 133. bodě odůvodnění nepředstavují podporu ve smyslu čl. 107 odst. 1 Smlouvy o fungování Evropské unie.
Therefore, the Commission concludes that the proposed restructuring measures are capable of restoring long-term viability of the Company within a reasonable timescale and on the basis of realistic assumptions.
Komise bere rovněž na vědomí, že Polsko souhlasilo s tím, aby bylo toto rozhodnutí přijato a oznámeno v angličtině,
Pursuant to points 38-42 of the Guidelines, compensatory measures must be taken to ensure that the aid's adverse effects on trading conditions are mitigated as far as possible.
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
The aid shall not unduly distort competition.
Článek 1
This usually means a limitation of the presence which the company can enjoy on its markets at the end of the restructuring period.
Státní podpora ve výši 804,29 milionu PLN, kterou Polsko hodlá poskytnout společnosti LOT Polish Airlines S.A., je slučitelná s vnitřním trhem podle čl. 107 odst. 3 písm. c) Smlouvy.
The compensatory measures should be in proportion to the distortive effects of the aid and, in particular, to the size and relative importance of the firm on its market or markets.
Článek 2
The closure of loss-making activities cannot be considered as valid compensatory measures.
Níže uvedená opatření nepředstavují státní podporu ve smyslu čl. 107 odst. 1 Smlouvy:
The degree of compensatory measures must be established on a case-by-case basis and with regard to the objective of restoring the long-term-viability of the firm.
odklad plateb letištních poplatků, který společnosti LOT povolila státem vlastněná letiště v období od května 2009 do dubna 2013;
Moreover, according to point 7 of the Guidelines the Commission will request compensatory measures which minimise the effect on competitors.
tyto transakce týkající se nemovitostí:
According to point 56 of the Guidelines, the conditions for authorising aid are less stringent as regards the implementation of compensatory measures in assisted areas.
prodej a zpětný pronájem ústředí společnosti LOT na základě smlouvy, která byla dne 10. května 2011 podepsána mezi společnostmi LOT a PZU/PB1, a to za prodejní cenu ve výši […] PLN (přibližně […] EUR);
To this extent the Commission notes that LOT is located in an assisted area according to Article 107(3)(a) TFEU.
prodej nemovitosti na ulici 17 Stycznia 39 na základě dohody podepsané dne 31. července 2012 mezi společností LOT a fondem TF Silesia, a to za prodejní cenu ve výši […] PLN (přibližně […] EUR);
The Commission notes that LOT is a relatively small company, facing competition from legacy carriers and LCCs.
prodej nákladního terminálu na základě dohody podepsané dne 25. listopadu 2011 mezi společnostmi LOT a LS Airport Services, a to za prodejní cenu ve výši […] PLN (přibližně […] EUR);
Its share in the overall European passenger air transport business is estimated at below 1 %.
prodej stravovacích zařízení na základě podepsané dne 8. prosince 2011 mezi společnostmi LOT a LOT Catering, a to za prodejní cenu ve výši […] PLN (přibližně […] EUR);
It has a relatively stronger (though weakening) position on the international routes to/from Poland with a share of the business estimated at 27 %.
tyto úvěrové smlouvy:
Therefore, the Commission considers that compensatory measures are necessary.
dva úvěry, které společnosti LOT poskytly společnosti náležející do skupiny PZU: první úvěr ve výši […] PLN (přibližně […] EUR) dne 14. prosince 2009 a druhý úvěr ve výši […] PLN (přibližně […] EUR) dne 17. února 2010;
Nevertheless, the relatively small size and limited market importance of LOT allow the Commission to consider that the distortive effects of the aid will be limited.