natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Předloží-li osoba nebo subjekt, které byly určeny v souladu s čl. 2 odst. 2 nebo čl. 3 odst. 3 a 4, připomínky, Rada s ohledem na tyto připomínky určení přezkoumá a opatření přestanou být uplatňována, pokud Rada postupem podle článku 5 určí, že již nejsou splněny podmínky pro jejich použití.
By way of derogation from paragraph 1, if a Member State considers that there has been a substantial change of circumstances affecting the designation of a listed person or entity, the Council, acting by a qualified majority on a proposal from that Member State, may decide to remove the name of such person or entity from the list in the Annex.
Pokud je na základě nových podstatných důkazů podána další žádost o vypuštění osoby nebo subjektu z přílohy, Rada provede další přezkum v souladu s odstavcem 3.
Article 6
Opatření uvedená v čl. 2 odst. 2 a čl. 3 odst. 3 a 4 se použijí do 23. září 2017.
This Decision shall be reviewed, amended or repealed as appropriate, in particular in the light of relevant decisions by the UNSC or by the Committee.
Článek 7
The measures referred to in Article 2(2) and Article 3(3) and (4) shall be reviewed at regular intervals and at least every 12 months.
Společný postoj 2002/402/SZBP se zrušuje a nahrazuje tímto rozhodnutím.
Where observations are submitted by a person or entity designated in accordance with Article 2(2) or Article 3(3) and (4), the Council shall review the designation in light of those observations and the measures shall cease to apply if the Council determines, in accordance with the procedure referred to in Article 5, that the conditions for their application are no longer met.
Článek 8
If a further request is made, based on substantial new evidence, to remove a person or entity from the Annex, the Council shall conduct a further review in accordance with paragraph 3.
Toto rozhodnutí vstupuje v platnost prvním dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
The measures referred to in Article 2(2) and Article 3(3) and (4) shall apply until 23 September 2017.
V Bruselu dne 20. září 2016.
Article 7
Za Radu
Common Position 2002/402/CFSP is repealed and replaced by this Decision.
předseda
Article 8
Společný postoj Rady 2002/402/SZBP ze dne 27. května 2002 o omezujících opatřeních proti členům ISIL (Dá'iš) a Al-Kajdá a dalším osobám, skupinám, podnikům a subjektům, které jsou s nimi spojeny (Úř. věst.
This Decision shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
L 139, 29.5.2002, s. 4).
Done at Brussels, 20 September 2016.
Nařízení Rady (ES) č. 881/2002 ze dne 27. května 2002 o zavedení některých zvláštních omezujících opatření namířených proti některým osobám a subjektům spojeným s organizacemi ISIL (Dá'iš) a Al-Kajdá (Úř. věst.
For the Council
L 139, 29.5.2002, s. 9).
The President
PŘÍLOHA
Council Common Position 2002/402/CFSP of 27 May 2002 concerning restrictive measures against members of the ISIL (Da'esh) and Al-Qaida organisations, and other individuals, groups, undertakings and entities associated with them (OJ L 139, 29.5.2002, p. 4).
Seznam osob, skupin, podniků a subjektů uvedený v článcích 2 a 3
Council Regulation (EC) No 881/2002 of 27 May 2002 imposing certain specific restrictive measures directed against certain persons and entities associated with the ISIL (Da'esh) and Al-Qaida organisations (OJ L 139, 29.5.2002, p. 9).
pro ně provádějí nábor nebo jiným způsobem podporují jejich činy nebo činnosti; nebo
ANNEX
jsou vlastněny nebo přímo či nepřímo ovládány jakoukoli osobou, skupinou, podnikem nebo subjektem s nimi spojeným, včetně těch, které jsou uvedeny na seznamu sankcí proti ISIL (Dá'iš) a al-Káidě, nebo je jinak podporují, nebo třetí stranou jednající jejich jménem nebo na jejich příkaz.
List of persons, groups, undertakings and entities referred to in Articles 2 and 3
Prováděcí rozhodnutí Rady (SZBP) 2016/1694
Council Implementing Decision (CFSP) 2016/1694
ze dne 20. září 2016,
of 20 September 2016
V souladu s rozhodnutím (SZBP) 2015/1333 provedla Rada úplný přezkum seznamů osob a subjektů uvedených v přílohách II a IV daného rozhodnutí.
In accordance with Decision (CFSP) 2015/1333, the Council has carried out a complete review of the lists of persons and entities set out in Annexes II and IV to that Decision.
Ze seznamu fyzických osob, na něž se vztahují omezující opatření, jak je uveden v části A příloh II a IV rozhodnutí (SZBP) 2015/1333, by měla být vyňata jedna osoba.
One person should be removed from the list of natural persons subject to restrictive measures as set out in Section A of Annexes II and IV to Decision (CFSP) 2015/1333.
Přílohy II a IV rozhodnutí (SZBP) 2015/1333 by proto měly být odpovídajícím způsobem změněny,
Annexes II and IV to Decision (CFSP) 2015/1333 should therefore be amended accordingly,
Přílohy II a IV rozhodnutí (SZBP) 2015/1333 se mění v souladu s přílohou tohoto rozhodnutí.
Annexes II and IV to Decision (CFSP) 2015/1333 are hereby amended as set out in the Annex to this Decision.
Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dnem prvním dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
This Decision shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
V Bruselu dne 20. září 2016.
Done at Brussels, 20 September 2016.
PŘÍLOHA
I. The name of the following person and the related entry are deleted from the list set out in Section A of Annex II to Decision (CFSP) 2015/1333:
Ze seznamu obsaženého v oddíle A přílohy II rozhodnutí (SZBP) 2015/1333 se vypouští položka týkající se této osoby:
Colonel Taher JUWADI
A.
The name of the following person and the related entry are deleted from the list set out in Section A of Annex IV to Decision (CFSP) 2015/1333:
Rozhodnutí Rady (EU, Euratom) 2016/1697
Council Decision (EU, Euratom) 2016/1697
o jmenování členky Evropského hospodářského a sociálního výboru, navržené Finskou republikou
appointing a member, proposed by the Republic of Finland, of the European Economic and Social Committee
s ohledem na návrh finské vlády,
Having regard to the proposal of the Finnish Government,
Dne 18. září 2015 a dne 1. října 2015 přijala Rada rozhodnutí (EU, Euratom) 2015/1600 [1] a 2015/1790 [2] o jmenování členů Evropského hospodářského a sociálního výboru na období od 21. září 2015 do 20. září 2020.
On 18 September 2015 and 1 October 2015, the Council adopted Decisions (EU, Euratom) 2015/1600 [1] and 2015/1790 [2] appointing the members of the European Economic and Social Committee for the period from 21 September 2015 to 20 September 2020.
Po skončení funkčního období paní Marianne MUONAOVÉ, se uvolnilo místo člena Evropského hospodářského a sociálního výboru,
A member's seat on the European Economic and Social Committee has become vacant following the end of the term of office of Ms Marianne MUONA,
Paní Tiina VALLANDEROVÁ, Senior Advisor on International Affairs, Finnish Confederation for Professionals SITK, je jmenována členkou Evropského hospodářského a sociálního výboru na zbývající část funkčního období, tedy do 20. září 2020.
Ms Tiina VALLANDER, Senior Advisor on International Affairs, Finnish Confederation for Professionals SITK, is hereby appointed as a member of the European Economic and Social Committee for the remainder of the current term of office, which runs until 20 September 2020.
Rozhodnutí Komise (EU) 2016/1698
Commission Decision (EU) 2016/1698
o opatřeních SA.22932 (11/C) (ex NN 37/07) provedených Francií ve prospěch letiště Marseille-Provence a leteckých společností, jež letiště používají
concerning measures SA.22932 (11/C) (ex NN 37/07) implemented by France in favour of Marseille Provence Airport and airlines using the airport
(oznámeno pod číslem C(2014) 870)
(notified under document C(2014) 870)
Dne 8. května 2006 obdržela Komise stížnost podanou společností Ryanair s informací o protiprávní podpoře, jež měla spočívat v odlišných letištních poplatcích uplatňovaných rozdílně na vnitrostátní a mezinárodní lety.
On 8 May 2006, the Commission received a complaint, lodged by Ryanair, about unlawful aid due to different airport charges being applied to national flights and international flights respectively.
Dopisem ze dne 21. června 2006 požádala Komise Francii o informace ohledně skutečností uvedených v této stížnosti.
By letter of 21 June 2006, the Commission asked France for information on the points raised by this complaint.
Dne 27. března 2007 obdržela Komise druhou stížnost ze dne 15. března 2007 podanou společností Air France s informací o protiprávní podpoře, již měla poskytnout generální rada departementu Bouches du Rhône (Conseil général des Bouches-du-Rhône – dále jen „generální rada“) letišti Marseille-Provence, a rovněž o protiprávní podpoře poskytnuté letištěm společnosti Ryanair a dalším leteckým společnostem.
On 27 March 2007, the Commission received a second complaint, dated 15 March 2007 and lodged by Air France, about unlawful aid granted by the Departmental Council of Bouches-du-Rhône (‘the Departmental Council’) to Marseille Provence Airport, and also about unlawful aid granted by the airport to Ryanair and other airlines.
Tyto výhody měly spočívat ve snížení letištních poplatků s cílem povzbudit létání z nového letištního terminálu „Marseille-Provence 2“ (dále jen „terminál mp2“).
These advantages allegedly involved, in particular, reduced airport charges to encourage flights from the new ‘Marseille-Provence 2’ terminal (‘Terminal mp2’).
Dopisem ze dne 27. listopadu 2009 podala společnost Air France stížnost ohledně protiprávních podpor poskytnutých několika francouzskými místními a regionálními letišti, k nimž patřilo letiště Marseille-Provence.
By letter of 27 November 2009, Air France lodged a complaint about unlawful aid granted by several French regional and local airports, including Marseille Provence Airport.
Dopisem ze dne 13. července 2011 oznámila Komise Francii své rozhodnutí zahájit řízení podle čl. 108 odst. 2 Smlouvy o fungování Evropské unie (dále jen „SFEU“) [1].
By letter of 13 July 2011, the Commission informed France that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’) [1].
Komise vyzvala zúčastněné strany, aby jí do jednoho měsíce ode dne zveřejnění podaly k předmětným opatřením své připomínky.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within one month of the publication date.
Komise obdržela dne 13. prosince 2011 připomínky Obchodní a průmyslové komory Marseille-Provence (Chambre de Commerce et d'Industrie de Marseille-Provence – dále jen „CCIMP“) a dne 15. prosince 2011 od společností Air France, Ryanair, AMS, sdružení Association of European Airlines a komory CCIMP.
The Commission received comments on 13 December 2011 from the Marseille-Provence Chamber of Commerce and Industry (‘CCIMP’) and on 15 December 2011 from Air France, Ryanair, AMS, Association of European Airlines and the CCIMP.
Dopisem ze dne 10. února 2012 předala tyto připomínky Francii a umožnila jí odpovědět do jednoho měsíce.
It forwarded these comments to France by letter of 10 February 2012.
Komise obdržela připomínky Francie dopisem ze dne 12. března 2012.
France was given the opportunity to respond to them within one month.
PODROBNÝ POPIS SKUTEČNOSTÍ
It also received additional comments from Ryanair dated 13 April 2012, 10 April 2013, 20 December 2013, and 17 and 30 January 2014.
ZÚČASTNĚNÉ STRANY
These additional comments were forwarded by letter to France on, respectively, 13 July 2012, 3 May 2013, 9 January 2014 and 4 February 2014.
LETIŠTĚ MARSEILLE-PROVENCE
By letters of 17 July 2012, 4 June 2013, 29 January 2014 and 5 February 2014, France informed the Commission that it had no response to make.
Letiště Marseille-Provence je jedno z největších francouzských letišť, a to hned po letištích v Paříži, Nice a Lyonu.
France sent additional information to the Commission by letters of 26 March 2012, 10 April 2012, 20 September 2012, 30 October 2013 and 24 December 2013 after this was requested by the Commission by letters of 23 February 2012, 12 June 2012 and 20 November 2013.
V roce 2012 použilo letiště 8295479 cestujících.
DETAILED DESCRIPTION OF THE FACTS
Tabulka 1
THE PARTIES CONCERNED
Vývoj počtu cestujících
MARSEILLE PROVENCE AIRPORT
Zdroj: podání Francie ze dne 24. prosince 2013
Marseille Provence airport is one of the largest French airports, after those of Paris, Nice and Lyon.
Přeprava cestujících na mp1
In 2012, the airport handled 8295479 passengers.
Přeprava cestujících na mp2
Table 1
Přeprava celkem
Development in the number of passengers
OBCHODNÍ A PRŮMYSLOVÁ KOMORA MARSEILLE-PROVENCE, KONCESIONÁŘ LETIŠTĚ MARSEILLE-PROVENCE
Source: France's submission of 24 December 2013
Obchodní a průmyslové komory (dále jen „CCI“) jsou ve Francii veřejnoprávní instituce správní povahy.
Passenger traffic mp1
Obchodní a průmyslové komory zastupují obecné zájmy průmyslu, obchodu a služeb u orgánů veřejné moci.
Passenger traffic mp2
Jejich úkoly a pravomoci stanoví zákon [2] a podléhají správnímu dohledu [3] vlády prostřednictvím prefekta regionu.
Total traffic
Dohlížecí orgán má právo účastnit se všech jednání valných hromad obchodních a průmyslových komor a může přidávat bod či několik bodů na program jednání těchto orgánů.
MARSEILLE-PROVENCE CHAMBER OF COMMERCE AND INDUSTRY, CONCESSION-HOLDER FOR MARSEILLE PROVENCE AIRPORT
Dohlížecí orgán může případně pozastavit výkon funkcí člena CCI nebo ho odvolat.
In France, chambers of commerce and industry (‘CCI’) are public administrative bodies.
Minimálně rozhodnutí týkající se rozpočtu, přijetí půjčky nebo podepsání úmluv se třetími stranami jsou vykonatelná pouze po schválení dohlížecím orgánem [4].
They represent the general interests of trade, industry and services before public authorities.
CCIMP spravuje své dceřiné společnosti, a to zejména letiště Marseille-Provence a několik středisek odborné přípravy.
Their tasks and powers are laid down by law [2] and they come under the administrative supervision [3] of the government, through the regional prefect.
Její dceřiné společnosti nemají vlastní právní subjektivitu [5].
The supervisory authority has automatic access to all general meetings of the chambers of commerce and industry and can have one or more items added to the agenda.
Pro činnosti letiště se ale vede oddělené účetnictví.
The supervisory authority can, where applicable, suspend or dismiss a member of the CCI.
Akty smí být provedeny pouze, pokud byly sděleny dohlížecímu orgánu.
At the very least, decisions on the budget, use of debt or signature of agreements with third parties are enforceable only after approval by the supervisory authority [4].
CCIMP spravuje od roku 1934 letiště Marseille-Provence na základě koncese na vybavení, údržbu a provozování přiznané francouzským státem, který zůstává majitelem letiště.
The CCIMP manages its subsidiaries, in particular Marseille Provence Airport and several training bodies.
V roce 1987 byla tato koncese prodloužena na dalších třicet let [6].
Its subsidiaries do not have their own legal personality [5].
HOSPODÁŘSKÁ PORADNÍ KOMISE LETIŠTĚ MARSEILLE-PROVENCE
However, separate accounts are kept for the airport activities.
Správa letiště se konzultuje s generální radou departementu Bouches-du-Rhône, regionální radou regionu Côte d'Azur a městským společenstvím Marseille Provence Métropole v rámci hospodářské poradní komise letiště (dále jen „Cocoéco“).
Acts are enforceable only if they have been addressed to the supervisory authority.
Tato komise má za úkol vydávat stanoviska k rozvoji investiční činnosti, fungování letiště a rovněž sazbám za služby, které letiště poskytuje.
Since 1934 the CCIMP has managed Marseille Provence Airport under a development, maintenance and operation concession granted by the French State, which owns the airport.
Podle zákona o civilním letectví se tato komise schází nejméně jednou za rok, aby vydala stanovisko ke způsobům, jakými se na příslušném letišti stanovují a uplatňují poplatky za letištní služby, a rovněž k investičním programům letiště.
In 1987 this concession was renewed for 30 years [6].
Lze ji konzultovat o každé záležitosti, která se týká služeb poskytovaných při provozování letiště.
THE ECONOMIC ADVISORY COMMITTEE OF MARSEILLE PROVENCE AIRPORT
Komisi Cocoéco tvoří kolegium uživatelů a kolegium provozovatelů, do kterého patří předseda regionální rady regionu Provence Alpes Côte d'Azur (PACA) nebo jeho zástupce, předseda generální rady departementu Bouches-du-Rhône nebo jeho zástupce a předseda městského společenství Marseille Provence Métropole nebo jeho zástupce.
The Departmental Council of Bouches-du-Rhône, the Provence-Alpes-Côte d'Azur Regional Council and the Marseille Provence Métropole Urban Community are consulted on the airport's management within the framework of the airport's Economic Advisory Committee (‘Cocoéco’).
NOVÝ „NÍZKONÁKLADOVÝ“ TERMINÁL MP2
This committee's task is to give opinions on the development of investment, the airport's operation and charges for services provided by the airport.
ODŮVODNĚNÍ VÝSTAVBY TERMINÁLU MP2
According to the Civil Aviation Code, this committee meets at least once a year to give an opinion on the rules for establishing and applying charges for airport services at the aerodrome in question, as well as on airport investment programmes.
Po ztrátě více než jednoho milionu cestujících od roku 2001, ke které došlo zejména v důsledku konkurence vysokorychlostního železničního vlaku TGV Méditerranée na spoji Marseille – Paříž, po teroristických útocích ze dne 11. září 2001 a po úpadku několika leteckých společností (Sabena, SwissAir atd.), se letiště Marseille-Provence snažilo oživit svůj provoz a přesměrovat svůj rozvoj na evropské destinace.
It can be consulted on any matter relating to the services delivered by the airport operator.
Pro dosažení tohoto cíle se letiště v roce 2004 rozhodlo vybudovat „nízkonákladový“ terminál.
Cocoéco consists of a users panel and an operators panel, with the latter comprising the President of the Provence-Alpes-Côte d'Azur (PACA) Regional Council or his or her representative, the President of the Departmental Council of Bouches-du-Rhône or his or her representative, and the President of the Marseille Provence Métropole Urban Community or his or her representative.
CCIMP se rozhodla přeměnit na tento nový letištní terminál bývalý nákladní terminál č. 1.
THE NEW ‘LOW-COST’ TERMINAL MP2
Tato budova byla přebudována za nižší náklady tak, aby mohla přijmout nízkonákladové zákazníky.
JUSTIFICATION FOR THE CONSTRUCTION OF TERMINAL MP2
Práce byly zahájeny v prosinci roku 2005 a terminál mp2 se začal používat v září roku 2006.
Following the loss of over a million passengers since 2001, mainly due to competition from the TGV Méditerranée high-speed railway line between Marseille and Paris, the attacks of 11 September 2001 and the bankruptcies of several airlines (Sabena, SwissAir, etc.), Marseille Provence Airport was looking to revitalise its traffic and redirect its development towards European destinations.
Rozdělení počtu cestujících (dosažené počty) mezi letištní terminály mp1 a mp2 v období 2006–2013 je uvedeno v tabulce bodu odůvodnění (9).
To this end, in 2004 the airport decided to set up a ‘low-cost’ terminal.
SPOLEČNOSTI, KTERÉ POUŽÍVAJÍ NOVÝ LETIŠTNÍ TERMINÁL MP2
The CCIMP therefore decided to convert the former cargo terminal No 1 into this new terminal.
Za účelem posouzení zájmu leteckých společností o používání terminálu mp2 vydala CCIMP v roce 2004 výzvu k předkládání projektů určenou pro letecké společnosti.
This building was inexpensively refurbished to handle low-cost customers.
Na výzvu odpověděly letecké společnosti Air France, Ryanair a easyJet.
Work began in December 2005 and Terminal mp2 started operating in September 2006.
Protože souhrn objemu nabídek předložených těmito leteckými společnostmi nepřesáhl plánovanou kapacitu letištního terminálu, nebylo nutno přistoupit k výběru.
The distribution of the number of passengers (actual figures) between Terminals mp1 and mp2 from 2006 to 2013 is indicated in the table in recital 9.
Nejdůležitějším uživatelem terminálu mp2 je společnost Ryanair, ale Francie rovněž uvedla společnosti Bmibaby.com, Condor, easyJet, Jet4you.com, Myair.com.
COMPANIES USING THE NEW TERMINAL MP2
Dne 12. července 2004 podala společnost Air France komoře CCIMP žádost o přijetí na terminál mp2.
To assess the interest of airlines in using Terminal mp2, in 2004 the CCIMP launched a call for projects aimed at the airlines.
Uvedla, že cestující na lince „La Navette“ (kyvadlové spoje mezi Marseille a pařížským letištěm Orly) by případně mohli používat terminál mp2.
Air France, Ryanair and easyJet responded.
Společnost Air France navrhovala program 19 letů za den od pondělí do pátku, 14 letů v sobotu a 18 letů v neděli na letiště Paris-Orly.
The total volume of the proposals made by these airlines did not exceed the terminal's planned capacity and no selection was therefore necessary.
Jednání mezi společností Air France a CCIMP ohledně převedení kyvadlové letecké přepravy byla neúspěšná.
Ryanair is the main user of Terminal mp2, but France has also mentioned bmibaby.com, Condor, easyJet, Jet4you.com and Myair.com.
Společnost Air France spatřovala dvě hlavní překážky: omezení dopravy na terminálu mp2 na lety „z místa na místo“ a skutečnost, že terminál měl přijímat pouze vnitrostátní lety a lety v rámci Unie.
On 12 July 2004 Air France submitted an application to the CCIMP with regard to Terminal mp2.
Podle informací poskytnutých Francií se na terminálu mp2 mohly usadit všechny letecké společnosti, které projevily přání terminál používat.
It indicated that ‘La Navette’ shuttle passengers (Marseille/Paris-Orly connections) could potentially use Terminal mp2.
ZKOUMANÁ OPATŘENÍ
Air France proposed a schedule of 19 flights per day from Monday to Friday, with 14 flights on Saturdays and 18 flights on Sundays to Paris-Orly.
Rozhodnutí o zahájení řízení provedlo přezkum těchto opatření:
Negotiations between Air France and the CCIMP with regard to transferring the shuttle service failed.
za období 2001–2010 – investiční dotace ve prospěch CCIMP ve výši 24,2 milionu EUR, která zahrnovala dotaci na výstavbu terminálu mp2, jejíž výše dosahuje částky 7,577 milionu EUR;
For Air France, there were two main obstacles: the restriction of Terminal mp2 traffic to ‘point-to-point’ flights, and the fact that the terminal was set to handle only national and intra-EU flights.
za období 2001–2010 – finanční toky ve výši […] [7] milionů EUR mezi CCIMP a hlavní správou CCI;
According to the information provided by France, all airlines wanting to use Terminal mp2 were able to do so.
stanovení výše poplatku za cestujícího na terminálu mp2;
MEASURES UNDER INVESTIGATION
snížené poplatky za cestujícího u vnitrostátních letů;
The opening decision investigated the following measures:
snížení letištních poplatků v souvislosti s otevřením nových spojů;
over the 2001-2010 period, an investment subsidy of EUR 24,2 million to the CCIMP, including a subsidy for the construction of Terminal mp2, amounting to EUR 7,577 million;
snížení poplatků za noční parkování;
over the 2001-2010 period, financial flows amounting to EUR […] [7] million between the CCIMP and the general arm of the CCI;
financování marketingových činností;
setting of the passenger charge amount for Terminal mp2;
smlouva o zakoupení reklamního prostoru uzavřená se společností Airport Marketing Services bez veřejné soutěže a předchozího zveřejnění;
reduced passenger charges for national flights;
ziskovost letištního terminálu mp2 uvedená v podnikatelském plánu, který CCIMP předložila.
reduction of airport charges in connection with the creation of new routes;
INVESTIČNÍ DOTACE VE PROSPĚCH CCIMP
reduction of the overnight parking charge;
Podle informací, které má Komise k dispozici, byla plánovaná investice na výstavu letištního terminálu mp2 financována prostřednictvím dotace generální rady departementu Bouches-du-Rhône ve výši 7,577 milionu EUR.
financing of marketing activities;
Městské společenství Marseille Provence Métropole jí vyplatilo dotaci ve výši 889000 EUR na rozvoj mezinárodní letecké dopravy.
agreement to purchase advertising space concluded with Airport Marketing Services without prior publicity or competitive tendering;