natgillin/translations-raw huggingface dataset:
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 ze dne 20. února 2008 o společných pravidlech v oblasti civilního letectví a o zřízení Evropské agentury pro bezpečnost letectví, kterým se ruší směrnice Rady 91/670/EHS, nařízení (ES) č. 1592/2002 a směrnice 2004/36/ES [1], a zejména na čl. 5 odst. 5 a čl. 8 odst. 5 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Articles 5(5) and 8(5) thereof,
Nařízení Komise (EU) č. 1321/2014 [2] stanoví podrobná pravidla pro zachování letové způsobilosti letadel a leteckých výrobků, letadlových částí a zařízení.
Commission Regulation (EU) No 1321/2014 [2] establishes detailed rules on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances.
Příloha IV nařízení (ES) č. 216/2008 stanoví požadavky na zachování letové způsobilosti pro provoz letadel, včetně požadavků na organizace, jež řídí zachování letové způsobilosti složitých motorových letadel a letadel provozovaných pro obchodní účely.
Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 establishes continuing airworthiness requirements for the operation of aircraft, including requirements for organisations managing the continuing airworthiness of complex motor-powered aircraft and aircraft operated for commercial purposes.
Nařízení (EU) č. 1321/2014 by mělo být aktualizováno v zájmu zajištění toho, aby byly uvedené požadavky provedeny.
Regulation (EU) No 1321/2014 should be updated to ensure that those requirements are implemented.
Je nezbytné stanovit podmínky, za nichž letečtí dopravci, kterým byla vydána licence v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1008/2008 [3], smějí provozovat letadla zapsaná v leteckém rejstříku třetí země, aby se zajistilo dodržování relevantních hlavních požadavků podle přílohy IV nařízení (ES) č. 216/2008.
It is necessary to establish the conditions under which air carriers licenced in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council [3] may operate aircraft registered in a third country, in order to ensure that the relevant essential requirements set out in Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 are complied with.
Je třeba zajistit jednotné používání požadavků na program sledování zachování letové způsobilosti letadel v rámci Unie.
It is necessary to ensure uniform application of the requirements of the aircraft continuing airworthiness monitoring programme within the Union.
Za tímto účelem by měla být změněna ustanovení v příloze I nařízení (EU) č. 1321/2014 týkající se provádění programu sledování zachování letové způsobilosti letadel příslušnými orgány.
To that end, the provisions contained in Annex I to Regulation (EU) No 1321/2014 concerning the implementation by the competent authorities of an aircraft continuing airworthiness monitoring programme should be amended.
Je třeba zmírnit rizika v souvislosti s prováděním údržby, a zejména zajistit, aby dotyčné osoby a organizace přijaly nezbytná opatření ke zjištění chyb učiněných během provádění údržby, jež mohou ovlivnit bezpečnost letu.
It is necessary to mitigate the risks associated to the performance of maintenance and in particular to ensure that the necessary measures are taken by the persons and organisations concerned to detect errors made during the performance of maintenance that may affect flight safety.
Požadavky na provádění údržby stanovené v přílohách I a II nařízení (EU) č. 1321/2014 by tudíž měly být změněny.
Therefore, the requirements for performance of maintenance set out in Annex I and Annex II to Regulation (EU) No 1321/2014 should be amended.
Je nezbytné poskytnout leteckému průmyslu a správním orgánům členských států dostatek času, aby se mohly přizpůsobit pozměněnému regulačnímu rámci.
It is necessary to provide sufficient time for the aeronautical industry and Member States' administrations to adapt to the amended regulatory framework.
Proto by měla být použitelnost celého tohoto nařízení odložena.
A differed application date should therefore be provided for this Regulation as a whole.
Předmět a oblast působnosti
Subject-matter and scope
Tímto nařízením se stanoví společné technické požadavky a správní postupy pro zajištění:
This Regulation establishes common technical requirements and administrative procedures to ensure:
zachování letové způsobilosti letadel, včetně jakéhokoliv letadlového celku určeného k zastavění do těchto letadel, která jsou:
the continuing airworthiness of aircraft, including any component for installation thereto, which are:
zapsaná v leteckém rejstříku členského státu, pokud regulativní bezpečnostní dozor nad nimi není delegován na třetí zemi a nejsou používána provozovatelem z EU, nebo
registered in a Member State, unless their regulatory safety oversight has been delegated to a third country and they are not used by an EU operator; or
zapsaná v leteckém rejstříku třetí země a používaná provozovatelem z EU, pokud regulativní bezpečnostní dozor nad nimi je delegován na členský stát;
registered in a third country and used by an EU operator, where their regulatory safety oversight has been delegated to a Member State;
souladu se základními požadavky stanovenými v nařízení (ES) č. 216/2008 pro zachování letové způsobilosti letadel zapsaných v leteckém rejstříku třetí země a letadlových celků určených k zastavění do těchto letadel, u nichž regulativní bezpečnostní dozor není delegován na členský stát a která jsou najata/pronajata bez posádky leteckým dopravcem, jemuž byla vydána licence v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1008/2008.
compliance with the essential requirements set out in Regulation (EC) No 216/2008 for continuing airworthiness of aircraft registered in a third country and components for installation thereon for which their regulatory safety oversight has not been delegated to a Member State that are dry leased-in by a licence air carrier in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council.
‚provozem v obchodní letecké dopravě (CAT)‘ provoz letadel pro přepravu cestujících, nákladu nebo pošty za úplatu nebo jiné hodnotné protiplnění;“.
“commercial air transport (CAT) operation” means an aircraft operation to transport passengers, cargo or mail for remuneration or other valuable consideration;’
‚kritickým úkolem údržby‘ úkol údržby, který zahrnuje montáž systému nebo jakékoli součásti letadla, motoru nebo vrtule, nebo jakýkoli zásah do nich, a který by mohl v případě, že je chybně proveden, přímo ohrozit bezpečnost letu;
“critical maintenance task” means a maintenance task that involves the assembly or any disturbance of a system or any part on an aircraft, engine or propeller that, if an error occurred during its performance, could directly endanger the flight safety;
‚zvláštním obchodním provozem‘ takový provoz, na který se vztahují požadavky části ORO hlavy SPO stanovené v příloze III nařízení Komise (EU) č. 965/2012;
“commercial specialised operations” means those operations subject to the requirements of Part-ORO, Subpart-SPO set out in Annex III to Commission Regulation (EU) No 965/2012;
‚omezeným provozem‘ provoz jiných než složitých motorových letadel pro:
“limited operations” means the operations of other-than-complex motor-powered aircraft for:
lety, náklady na něž nesou společně soukromé osoby, za podmínky, že přímé náklady nesou společně všechny osoby na palubě včetně pilota a počet osob nesoucích přímé náklady není vyšší než šest;
cost-shared flights by private individuals, on the condition that the direct cost is shared by all the occupants of the aircraft, pilot included and the number of persons sharing the direct costs is limited to six;
soutěžní lety nebo letecká veřejná vystoupení za podmínky, že odměna nebo jiná protihodnota za takové lety odpovídá pouze výši náhrady přímých nákladů a přiměřeného příspěvku na úhradu ročních nákladů a ceně, jejíž hodnota nepřevyšuje částku stanovenou příslušným úřadem;
competition flights or flying displays, on the condition that the remuneration or any valuable consideration given for such flights is limited to recovery of direct costs and a proportionate contribution to annual costs, as well as prizes of no more than a value specified by the competent authority;
seznamovací lety, výsadkové lety, vlečení kluzáků nebo akrobatické lety prováděné buď organizací pro výcvik, jejíž hlavní místo obchodní činnosti se nachází v některém členském státě a jež byla schválena podle nařízení Komise (EU) č. 1178/2011, nebo organizací vytvořenou za účelem propagace sportovního či rekreačního létání, za podmínky, že organizace letadlo provozuje na základě vlastnictví nebo nájmu/pronájmu bez posádky, že let nevytváří zisk vyplácený mimo organizaci a že lety, kterých se účastní osoby, jež nejsou členy organizace, představují pouze okrajovou činnost organizace;
introductory flights, parachute dropping, sailplane towing or aerobatic flights performed either by a training organisation having its principal place of business in a Member State and approved in accordance with Commission Regulation (EU) No 1178/2011, or by an organisation created with the aim of promoting aerial sport or leisure aviation, on the condition that the aircraft is operated by the organisation on the basis of ownership or dry lease, that the flight does not generate profits distributed outside of the organisation, and that whenever non-members of the organisation are involved, such flights represent only a marginal activity of the organisation;
Pro účely tohoto nařízení se ‚omezený provoz‘ nepovažuje za provoz v obchodní letecké dopravě ani za zvláštní obchodní provoz;
For the purpose of this Regulation, “limited operations” are not considered as CAT operations or commercial specialised operations;
‚seznamovacím letem‘ ‚seznamovací let‘ podle definice v čl. 2 bodě 9 nařízení (EU) č. 965/2012;
“introductory flight” means “introductory flight” as defined in Article 2(9) of Regulation (EU) No 965/2012;
‚soutěžním letem‘ ‚soutěžní let‘ podle definice v čl. 2 bodě 10 nařízení (EU) č. 965/2012;
“competition flight” means “competition flight” as defined in Article 2(10) of Regulation (EU) No 965/2012;
‚leteckým veřejným vystoupením‘ ‚letecké veřejné vystoupení‘ podle definice v čl. 2 bodě 11 nařízení (EU) č. 965/2012.
“flying display” means “flying display” as defined in Article 2(11) of Regulation (EU) No 965/2012.
Odstavce 1, 2 a 3 se nahrazují tímto:
Paragraphs 1, 2 and 3 are replaced by the following:
Zachování letové způsobilosti letadel uvedených v čl. 1 písm. a) a letadlových celků určených k zastavění do těchto letadel musí být zajištěno v souladu s ustanoveními přílohy I.
The continuing airworthiness of aircraft referred to in Article 1(a) and components for installation thereon shall be ensured in accordance with the provisions of Annex I.
Organizace a personál zapojení do zachování letové způsobilosti letadel uvedených v čl. 1 písm. a) a letadlových celků určených k zastavění do těchto letadel, včetně údržby, musí splňovat přílohu I a případně ustanovení článků 4 a 5.
Organisations and personnel involved in the continuing airworthiness of aircraft referred to in Article 1(a) and components for installation thereon, including maintenance, shall comply with Annex I and where appropriate the provisions specified in Articles 4 and 5.
Odchylně od odstavce 1 se zachování letové způsobilosti letadla uvedeného v čl. 1 písm. a), kterému bylo vydáno povolení k letu, zajišťuje na základě zvláštních dohod o zachování letové způsobilosti, jak je vymezuje povolení k letu vydané v souladu s přílohou I (část 21) nařízení Komise (EU) č. 748/2012.“
By way of derogation from paragraph 1, the continuing airworthiness of aircraft referred to in Article 1(a) holding a permit to fly, shall be ensured on the basis of the specific continuing airworthiness arrangements as defined in the permit to fly issued in accordance with Annex I (Part-21) to Commission Regulation (EU) No 748/2012.’
Doplňuje se nový odstavec, který zní:
The following paragraph 5 is added:
Zachování letové způsobilosti letadel uvedených v čl. 1 písm. b) a letadlových celků určených k zastavění do těchto letadel musí být zajištěno v souladu s ustanoveními přílohy Va.“
The continuing airworthiness of aircraft referred to in Article 1(b) and components for installation thereon shall be ensured in accordance with the provisions of Annex Va.’
V článku 4 se odstavec 1 nahrazuje tímto:
In Article 4, paragraph 1 is replaced by the following:
Oprávnění organizací k údržbě se vydávají v souladu s ustanoveními přílohy I hlavy F nebo přílohy II.“
Maintenance organisation approvals shall be issued in accordance with the provisions of Annex I, Subpart F, or Annex II.’
V odstavci 2 se doplňuje nové písmeno, které zní:
In paragraph 2, the following point (c) is added:
pro letadla zapsaná v leteckém rejstříku třetí země a najatá/pronajatá bez posádky leteckými dopravci, kterým byla vydána licence v souladu s nařízením (ES) č. 1008/2008, do 25. srpna 2017 požadavky přílohy Va.“
for aircraft registered in a third country and dry leased-in by air carriers licenced in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, until 25 August 2017, the requirements of Annex Va.’
Vkládá se nový odstavec, který zní:
The following paragraph 2a is inserted:
Odchylně od odstavce 1 se požadavky pro letadla používaná pro zvláštní obchodní provoz a pro obchodní leteckou dopravu jinými leteckými dopravci, než jakým byla vydána licence v souladu s nařízením (ES) č. 1008/2008, stanovené v nařízení (EU) č. 965/2012 ve znění nařízení (EU) č. 379/2014 použijí ode dne 21. dubna 2017.
By way of derogation from paragraph 1, the requirements for aircraft used for commercial specialised operations and CAT other than those by air carriers licenced in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, set out in Regulation (EU) No 965/2012, as amended by Regulation (EU) No 379/2014, shall apply from 21 April 2017.
Do uvedeného data:
Until that time:
ustanovení přílohy I bodu M.A.201 písm. f) se použijí na složitá motorová letadla používaná provozovateli, od nichž členský stát požaduje, aby byli držiteli osvědčení pro obchodní provoz, a kteří nejsou leteckými dopravci, jimž byla vydána licence v souladu s nařízením (ES) č. 1008/2008, a na komerční schválené organizace pro výcvik;
The provisions of Annex I, point M.A.201(f) shall apply to complex motor-powered aircraft used by operators requested by a Member State to hold a certificate for commercial operations other than licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 and to commercial ATOs;
ustanovení přílohy I bodu M.A.201 písm. h) se použijí na jiná než složitá motorová letadla používaná provozovateli, od nichž členský stát požaduje, aby byli držiteli osvědčení pro obchodní provoz, a kteří nejsou leteckými dopravci, jimž byla vydána licence v souladu s nařízením (ES) č. 1008/2008, a na komerční schválené organizace pro výcvik;
The provisions of Annex I, point M.A.201(h) shall apply to other than complex motor-powered aircraft, used by operators requested by a Member State to hold a certificate for commercial operations other than licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 and to commercial ATOs;
ustanovení přílohy I bodu M.A.306 písm. a) se použijí na letadla, která používají letečtí dopravci, jimž byla vydána licence v souladu s nařízením (ES) č. 1008/2008, a na letadla používaná provozovateli, od nichž členský stát požaduje, aby byli držiteli osvědčení pro obchodní provoz;
The provisions of Annex I, point M.A.306(a) shall apply to aircraft used by licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 and aircraft used by operators requested by a Member State to hold a certificate for commercial operations;
ustanovení přílohy I bodu M.A.801 písm. c) se použijí na letadla ELA1 nepoužívaná leteckými dopravci, jimž byla vydána licence v souladu s nařízením (ES) č. 1008/2008 a nepoužívaná komerčními schválenými organizacemi pro výcvik;
The provisions of Annex I, point M.A.801(c) shall apply to ELA1 not used by licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 and not used by commercial ATOs;
ustanovení přílohy I bodu M.A.803 písm. b) se použijí na jiná než složitá motorová letadla s maximální vzletovou hmotností 2730 kg a nižší, kluzáky, motorové kluzáky nebo balony nepoužívané leteckými dopravci, jimž byla vydána licence v souladu s nařízením (ES) č. 1008/2008, ani provozovateli, od nichž členský stát požaduje, aby byli držiteli osvědčení pro obchodní provoz, ani komerčními schválenými organizacemi pro výcvik;
The provisions of Annex I, point M.A.803(b) shall apply to non-complex motor-powered aircraft of 2730 kg MTOM and below, sailplane, powered sailplane or balloon, not used by licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, or by operators requested by a Member State to hold a certificate for commercial operations, or by commercial ATOs;
ustanovení přílohy I bodu M.A.901 písm. g) se použijí na letadla ELA1 nepoužívaná leteckými dopravci, jimž byla vydána licence v souladu s nařízením (ES) č. 1008/2008, ani provozovateli, od nichž členský stát požaduje, aby byli držiteli osvědčení pro obchodní provoz, ani komerčními schválenými organizacemi pro výcvik.
The provisions of Annex I, point M.A.901(g) shall apply to ELA1 aircraft not used by licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, or by operators requested by a Member State to hold a certificate for commercial operations, or by commercial ATOs.
Příloha III (část 66) se mění v souladu s přílohou III tohoto nařízení.
Annex III (Part-66) is amended in accordance with Annex III to this Regulation.
Text ve znění uvedeném v příloze IV tohoto nařízení se vkládá jako příloha Va (část T).
The text set out in Annex IV to this Regulation is inserted as Annex Va (Part-T).
Použije se ode dne 25. srpna 2016.
It shall apply from 25 August 2016.
V Bruselu dne 16. září 2015.
Done at Brussels, 16 September 2015.
L 79, 19.3.2008, s. 1.
Commission Regulation (EU) No 1321/2014 of 26 November 2014 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks (OJ L 362, 17.12.2014, p. 1).
Nařízení Komise (EU) č. 1321/2014 ze dne 26. listopadu 2014 o zachování letové způsobilosti letadel a leteckých výrobků, letadlových částí a zařízení a schvalování organizací a personálu zapojených do těchto úkolů (Úř. věst.
Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on common rules for the operation of air services in the Community (OJ L 293, 31.10.2008, p. 3).
L 362, 17.12.2014, s. 1).
Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on common rules for the operation of air services in the Community (OJ L 293, 31.10.2008, p. 3).’.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1008/2008 ze dne 24. září 2008 o společných pravidlech pro provozování leteckých služeb ve Společenství (Úř. věst.
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
L 293, 31.10.2008, s. 3).
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 311, 25.11.2011, p. 1).’
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1008/2008 ze dne 24. září 2008 o společných pravidlech pro provozování leteckých služeb ve Společenství (Úř. věst. L 293, 31.10.2008, s. 3).“
Commission Regulation (EU) No 379/2014 of 7 April 2014 amending Commission Regulation (EU) No 965/2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 123, 24.4.2014, p. 1).’
Nařízení Komise (EU) č. 965/2012 ze dne 5. října 2012, kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy týkající se letového provozu podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věst. L 296, 25.10.2012, s. 1).
ANNEX I
Nařízení Komise (EU) č. 1178/2011 ze dne 3. listopadu 2011, kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy týkající se posádek v civilním letectví podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věst. L 311, 25.11.2011, s. 1).“
Annex I (Part-M) to Regulation (EU) No 1321/2014 is amended as follows:
Nařízení Komise (EU) č. 379/2014 ze dne 7. dubna 2014, kterým se mění nařízení Komise (EU) č. 965/2012, kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy týkající se letového provozu podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věst. L 123, 24.4.2014, s. 1.“
The table of contents is amended as follows:
PŘÍLOHA I
The title of point M.A.306 is replaced by ‘M.A.306 Aircraft technical log system’;
Příloha I (část M) nařízení (EU) č. 1321/2014 se mění takto:
Appendix I is replaced by ‘Appendix I — Continuing airworthiness management contract’;
Obsah se mění takto:
In point M.1, point 4 is replaced by the following:
Název bodu M.A.306 se nahrazuje textem „M.A.306 Systém technického deníku letadla“.
for the approval of maintenance programmes,
Dodatek I se nahrazuje tímto: „Dodatek I Smlouva o řízení zachování letové způsobilosti“.
the authority designated by the Member State of registry; or
V bodě M.1 se odstavec 4 nahrazuje tímto:
if agreed with the Member State of registry prior to the approval of the maintenance programme:
pro schvalování programů údržby,
the authority designated by the State where the operator has its principal place of business or is established or residing; or
úřad určený členským státem zápisu do rejstříku, nebo
the authority responsible for the oversight of the continuing airworthiness management organisation managing the continuing airworthiness of the aircraft, or with which a limited contract in accordance with M.A.201(i)(3) has been made by the owner.’;
po dohodě s členským státem zápisu do rejstříku před schválením programu údržby:
In point M.A.201, points (d), (e), (f), (g), (h), (i) and (j) are replaced by the following:
úřad určený členským státem, v němž má provozovatel hlavní místo obchodní činnosti nebo kde je usazen nebo ve kterém má bydliště, nebo
The pilot-in-command or, in the case of air carriers licenced in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, the operator shall be responsible for the satisfactory accomplishment of the pre-flight inspection.
úřad odpovědný za dozor nad organizací k řízení zachování letové způsobilosti, jež řídí zachování letové způsobilosti letadel, nebo úřad, s nímž vlastník uzavřel omezenou smlouvu v souladu s bodem M.A.201 písm. i) odst. 3.“.
This inspection must be carried out by the pilot or another qualified person but need not be carried out by an approved maintenance organisation or by Part-66 certifying staff.
V bodě M.A.201 se písmena d), e), f), g), h), i) a j) nahrazují tímto:
In the case of aircraft used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, the operator is responsible for the continuing airworthiness of the aircraft it operates and shall:
Velitel letadla nebo provozovatel, jde-li o leteckého dopravce, jemuž byla vydána licence v souladu s nařízením (ES) č. 1008/2008, odpovídá za uspokojivé provedení předletové prohlídky.
ensure that no flight takes place unless the conditions defined in point (a) are met;
Tato prohlídka musí být provedena pilotem nebo jinou kvalifikovanou osobou, ale nemusí být provedena organizací oprávněnou k údržbě nebo osvědčujícím personálem podle části 66.
be approved, as part of its air operator certificate, as a continuing airworthiness management organisation pursuant to M.A. Subpart G (CAMO) for the aircraft it operates; and