natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(oznámeno pod číslem C(2016) 808)
(notified under document C(2016) 808)
(Pouze anglické, francouzské a německé znění je závazné)
(Only the English, French and German texts are authentic)
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1025/2012 ze dne 25. října 2012 o evropské normalizaci, změně směrnic Rady 89/686/EHS a 93/15/EHS a směrnic Evropského parlamentu a Rady 94/9/ES, 94/25/ES, 95/16/ES, 97/23/ES, 98/34/ES, 2004/22/ES, 2007/23/ES, 2009/23/ES a 2009/105/ES, a kterým se ruší rozhodnutí Rady 87/95/EHS a rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 1673/2006/ES [1], a zejména na čl. 10 odst. 1 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on European standardisation amending Council Directives 89/686/EEC and 93/15/EEC and Directives 94/9/EC, 94/25/EC, 95/16/EC, 97/23/EC, 98/34/EC, 2004/22/EC, 2007/23/EC, 2009/23/EC and 2009/105/EC of the European Parliament and of the Council and repealing Council Decision 87/95/EEC and Decision No 1673/2006/EC of the European Parliament and of the Council [1], and in particular Article 10(1) thereof,
V souladu s článkem 8 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2010/40/EU [2] může Komise požádat evropské normalizační organizace, aby vypracovaly normy nezbytné k zajištění interoperability, kompatibility a návaznosti pro zavádění a provozní využití ITS.
In accordance with Article 8 of Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council [2] the Commission may request the European standardisation organisations (ESOs) to develop necessary standards to provide interoperability, compatibility and continuity for the deployment and operational use of ITS.
Působnost těchto norem pro konkrétní prioritní oblasti a prioritní akce na poli inteligentních dopravních systémů je uvedena v článcích 2 a 3 a v čl. 4 odst. 1, jakož i v příloze I směrnice 2010/40/EU.
Such standards are scoped by Articles 2 and 3, Article 4(1) and Annex I to Directive 2010/40/EU to specific priority areas and priority actions in the field of ITS.
Příloha I rovněž zdůrazňuje potřebu městských a meziměstských rozhraní pro výměnu údajů, interoperabilitu a kompatibilitu městské dimenze v rámci zastřešující evropské architektury ITS.
Annex I also stresses the need for urban and interurban interfaces for data exchange, and the interoperability and compatibility of the urban dimension within the overarching European ITS architecture.
Rámec pro provádění specifikací, které již byly přijaty podle článku 6 směrnice 2010/40/EU [3], představuje zejména transevropská dopravní síť (TEN-T).
The scope for implementation of the specifications already adopted under Article 6 of Directive 2010/40/EU [3] is mainly the trans-European transport network (TEN-T).
Nicméně směrnice 2010/40/EU uznává potřebu rozhraní mezi městskými a meziměstskými oblastmi umožňující interoperabilitu a návaznost služeb napříč sítěmi a přes hranice.
Nonetheless Directive 2010/40/EU acknowledges the need for urban-interurban interfaces enabling interoperability and continuity of services across networks and borders.
Městské oblasti jsou určeny jako volitelné „prioritní zóny“ pro provádění specifikací pro poskytování služeb informací o dopravním provozu v reálném čase v celé Unii.
Urban areas are identified as optional ‘priority zones’ for the implementation of the specifications for the provision of EU-wide real-time traffic information services.
První a poslední kilometry cest, které cestující podnikají, se obvykle nacházejí v městských oblastech, a jsou proto zásadně důležité pro poskytování multimodálních informačních služeb týkajících se cestování, které přispívají k bezproblémové mobilitě.
First and last miles of travellers' journeys usually take place within urban areas and are therefore essential for the provision of EU-wide multimodal travel information services contributing to seamless mobility.
V rámci obecných cílů ITS stanovených směrnicí 2010/40/EU má městská dimenze své vlastní potřeby stanovené v akčním plánu pro zavádění ITS (2008) [4] a akčním plánu pro městskou mobilitu (2009) [5].
Within the overarching ITS objectives set by Directive 2010/40/EU, the urban dimension has its own needs envisioned in the Action Plan on ITS (2008) [4] and the Action Plan on Urban Mobility (2009) [5].
V roce 2010 Evropská komise vytvořila expertní skupinu pro městské ITS [6], v níž byli zastoupeni představitelé místních orgánů a jejich hlavních partnerů z oblasti výzkumu, průmyslu, dopravních orgánů a provozovatelů, normalizačních subjektů atd. Tato expertní skupina pro městské ITS vypracovala pokyny pro zavádění klíčových aplikací městských ITS (konkrétně pro multimodální informace, inteligentní prodej jízdenek, řízení provozu a městskou logistiku), shromáždila řadu osvědčených postupů a zvažovala potřebu další normalizace v oblasti městských ITS.
In 2010, the European Commission set up an Expert Group on urban ITS [6], with the participation of representatives of local authorities and their main partners, from the fields of research, industry, transport authorities and operators, standardisation bodies, etc.
Komise v balíčku městské mobility [7], který přijala v prosinci 2013, zopakovala, že je třeba zvýšit efektivitu a bezpečnost městské mobility, a oznámila plánovaná opatření a doporučení pro členské státy v řadě oblastí, včetně městské logistiky, řízení přístupu do měst a poplatků za užívání silničních komunikací, koordinovaného zavádění inteligentních dopravních systémů ve městech a bezpečnosti silničního provozu ve městech.
This Expert Group on urban ITS developed Guidelines on the deployment of key applications of urban ITS (namely: multimodal information, smart ticketing, traffic management and urban logistics), collected a number of best practices and reflected upon the need for further standardisation in the domain of urban ITS.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/2/ES [8] požaduje, aby veřejné orgány zveřejňovaly zeměpisné informace o dopravní síti.
In its Urban Mobility Package [7] adopted in December 2013 the Commission restated the need to enhance the efficiency and safety of urban mobility and announced planned actions and recommendations for Member States in a number of areas, including: urban logistics, urban access regulations and road user charging, coordinated deployment of urban Intelligent Transport Systems, and urban road safety.
Tento digitální graf sítě může být vylepšen k použití jako společný systém pro odkazování na polohu pro spolehlivé služby ITS.
Directive 2007/2/EC of the European Parliament and of the Council [8] requires that public authorities publish geographical information on the transport network.
Toto zlepšení by mělo zohlednit stávající normy, zejména soubor zeměpisných dat (GDF) [9].
This digital network graph can be enhanced to be used as a common location referencing system for reliable ITS services.
Komise ve svém sdělení „Prevence závislosti na poskytovateli: budování otevřených systémů informačních a komunikačních technologií prostřednictvím lepšího využití standardů při zadávání veřejných zakázek“ [10] a doprovodném dokumentu útvarů Komise „Příručka pro pořizování informačních a komunikačních technologií založených na standardech, prvky osvědčených postupů“ [11] poukazuje na prospěch využití standardů a otevřených specifikací pro zamezení závislosti na poskytovateli technologických řešení a pro podporu nákladově efektivních řešení.
This enhancement should take into account pre-existing standards, in particular Geographic Data File (GDF) [9].
Záměr požádat o evropské normy a produkty evropské normalizace na podporu směrnice 2010/40/EU je uveden v bodech 2.4.10 [12] a 3.3.8 [13] dvou po sobě následujících ročních pracovních programů Unie pro oblast evropské normalizace.
In its Communication ‘Against lock-in: building open ICT systems by making better use of standards in public procurement’ [10] and accompanying Staff Working Document ‘Guide for the procurement of standards-based ICT — Elements of Good Practice’ [11], the Commission points to the benefits of using standards and open specifications to avoid vendor lock-in of technological solutions, and promote the deployment of more cost-effective solutions.
Komise stanovila pokyny pro vyřizování žádostí o normalizaci [14] a evropské normalizační organizace souhlasily s tím, že při vyřizování žádostí o normalizaci budou tyto pokyny uplatňovat.
The intention to request European standards and European standardisation deliverables in support of Directive 2010/40/EU is stated in points 2.4.10 [12] and 3.3.8 [13] of two consecutive annual Union work programmes for European standardisation.
Byly provedeny konzultace s evropskými normalizačními organizacemi, evropskými organizacemi zúčastněných stran, které jsou zapojeny do normalizace a které čerpají finanční prostředky Unie, a Evropským výborem pro ITS, zřízeným podle článku 15 směrnice 2010/40/EU.
The Commission has established guidelines [14] for the execution of standardisation requests and the European standardisation organisations have agreed to apply those guidelines when executing standardisation requests.
Opatření stanovená tímto rozhodnutím jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného podle článku 22 nařízení (EU) č. 1025/2012,
The European standardisation organisations, the European standardisation stakeholders organisations receiving Union financing and the European ITS Committee established on the basis of Article 15 of Directive 2010/40/EU have been consulted.
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 22 of Regulation (EU) No 1025/2012,
Požadované normalizační činnosti
Article 1
Evropský výbor pro normalizaci (CEN), Evropský výbor pro normalizaci v elektrotechnice (Cenelec) a Evropský ústav pro telekomunikační normy (ETSI) (dále jen „evropské normalizační organizace“) se žádají, aby vypracovaly návrhy nových evropských norem a produktů evropské normalizace na podporu provádění článku 8 směrnice 2010/40/EU pro multimodální informace, řízení provozu a městskou logistiku v oblasti městských ITS.
Requested standardisation activities
Požadované evropské normy a produkty evropské normalizace jsou uvedeny v tabulkách 1, 2, 3 a 4 přílohy II a musí splňovat požadavky stanovené v příloze I.
The European Committee for Standardisation (CEN), the European Committee for Electrotechnical Standardisation (Cenelec) and European Telecommunications Standards Institute (ETSI), hereafter referred as the ESOs (European standardisation organisations), are requested to draft new European standards and European standardisation deliverables in support of the implementation of Article 8 of Directive 2010/40/EU for multimodal information, traffic management and urban logistics in the urban ITS domain.
Článek 2
The requested European standards and European standardisation deliverables are listed in Tables 1, 2, 3 and 4 of Annex II and shall meet the requirements set out in Annex I.
Stanovení pracovního programu
Article 2
Evropské normalizační organizace připraví společný pracovní program uvádějící všechny požadované produkty, odpovědné technické orgány a harmonogram práce dodržující lhůty stanovené v příloze II.
Establishment of the work programme
Evropské normalizační organizace předloží tento pracovní plán Komisi do 31. července 2016 a umožní Komisi přístup k celkovému plánu projektu.
The ESOs shall prepare the joint work programme indicating all requested deliverables, responsible technical bodies and a timetable for the execution of the work in line with the deadlines set out in Annex II.
Evropské normalizační organizace mohou rozhodnout o tom, kolik evropských norem a produktů evropské normalizace je třeba ke splnění požadavku uvedeného v článku 1.
The ESOs shall submit the work programme to the Commission by 31 July 2016 and shall provide access to an overall project plan to the Commission.
Článek 3
The ESOs may decide how many European standards and European standardisation deliverables are needed in order to execute the request referred to in Article 1.
Dohoda o pracovním programu
Article 3
Evropské normalizační organizace se ve svém pracovním programu řídí případnými prioritami pro provedení požadavku uvedeného v článku 1, jež určí Komise.
Agreement on the work programme
Evropské normalizační organizace informují Komisi o jakýchkoli změnách pracovního programu.
The ESOs shall follow in its work programme the possible priorities expressed by the Commission for the execution of the request referred to in Article 1.
Do pracovního programu mohou být přidány nové předměty pro evropské normy nebo produkty evropské normalizace, pokud požadavky na tyto předměty obsahuje příloha I a tyto předměty souvisejí s prioritními oblastmi a prioritními akcemi zmíněnými v článcích 2 a 3 a v příloze I směrnice 2010/40/EU a pokud Komise byla konzultována a s takovým přidáním vyjádřila souhlas poté, co informovala výbor zřízený podle článku 22 nařízení (EU) č. 1025/2012.
The ESOs shall inform the Commission on any amendments to the work programme.
Článek 4
New subjects for European standards or European standardisation deliverables may be added to the work programme where Annex I includes requirements for such subjects and these subjects relate to the priority areas and priority actions mentioned in Articles 2 and 3 and Annex I to Directive 2010/40/EU, and where the Commission has been consulted and agrees to that addition, after having informed the Committee established by Article 22 of Regulation (EU) No 1025/2012.
Podávání zpráv
Article 4
Evropské normalizační organizace každoročně informují Komisi o plnění požadavku uvedeného v článku 1.
Reporting
Tyto organizace předloží Komisi první společnou výroční zprávu do 30. března 2017.
The ESOs shall report annually to the Commission on the execution of the request referred to in Article 1.
Platnost
The ESOs shall provide the Commission with the joint final report by 30 June 2019.
Pokud žádost uvedenou v článku 1 nepřijme do jednoho měsíce od jejího obdržení žádná z evropských normalizačních organizací, nesmí uvedená žádost představovat základ pro vypracovávání evropských norem a produktů evropské normalizace.
The final report shall include measurement criteria to measure achievements with respect to standardisation in the areas of multimodal information, traffic management and urban logistics, and the level of stakeholder engagement during the standardisation work requested by Article 1.
Požadavky na interoperabilitu
Validity
Požadované evropské normy a produkty evropské normalizace musí být vypracovány tak, aby v souladu s požadavky aktů v přenesené pravomoci přijatých Komisí podle směrnice 2010/40/EU, zejména specifikací pro poskytování služeb informací o dopravním provozu v reálném čase v celé Unii přijatých dne 18. prosince 2014 [15] a specifikací pro poskytování multimodálních informačních služeb týkajících se cestování v celé Unii [16], a splňovaly je.
If the request referred to in Article 1 is not accepted by any of the ESOs within 1 month following its receipt, that request may not constitute a basis for the drafting of European standards and European standardisation deliverables.
Určení
Interoperability requirements
Toto rozhodnutí je určeno Evropskému výboru pro normalizaci, Evropskému výboru pro normalizaci v elektrotechnice a Evropskému ústavu pro telekomunikační normy.
The requested European standards and European standardisation deliverables shall be developed to be consistent and compliant with the requirements of the Delegated Acts adopted by the Commission under Directive 2010/40/EU, in particular the specifications for the provision of EU-wide real-time traffic information services adopted on 18 December 2014 [15], and the specifications for the provision of EU-wide multimodal travel information services [16].
V Bruselu dne 12. února 2016.
Article 7
členka Komise
This Decision is addressed to the European Committee for Standardisation, the European Committee for Electrotechnical Standardisation and European Telecommunications Standards Institute.
Úř. věst.
Done at Brussels, 12 February 2016.
L 316, 14.11.2012, s. 12.
For the Commission
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2010/40/EU ze dne 7. července 2010 o rámci pro zavedení inteligentních dopravních systémů v oblasti silniční dopravy a pro rozhraní s jinými druhy dopravy (Úř. věst.
Member of the Commission
L 207, 6.8.2010, s. 1).
OJ L 316, 14.11.2012, p. 12.
Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 305/2013 (Úř. věst.
Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport (OJ L 207, 6.8.2010, p. 1).
L 91, 3.4.2013, s. 1), (EU) č. 885/2013 (Úř. věst.
Commission Delegated Regulations (EU) No 305/2013 (OJ L 91, 3.4.2013, p. 1), (EU) No 885/2013 (OJ L 247, 18.9.2013, p. 1), (EU) No 886/2013 (OJ L 247, 18.9.2013, p. 6), and (EU) 2015/962 (OJ L 157, 23.6.2015, p. 21).
L 157, 23.6.2015, s. 21).
http://ec.europa.eu/transparency/regexpert/index.cfm?do=groupDetail.groupDetail&groupID=2520
KOM(2008) 886 v konečném znění.
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/urban_mobility/ump_en.htm
KOM(2009) 490 v konečném znění.
Directive 2007/2/EC of the European Parliament and of the Council of 14 March 2007 establishing an Infrastructure for Spatial Information in the European Community (INSPIRE) (OJ L 108, 25.4.2007, p. 1).
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/2/ES ze dne 14. března 2007 o zřízení Infrastruktury pro prostorové informace v Evropském společenství (INSPIRE) (Úř. věst.
ISO (14825:2004) which notably describes the road infrastructure for ITS needs and embed a comprehensive common location referencing system.
L 108, 25.4.2007, s. 1).
SWD(2015) 205 final, 27 October 2015, Vademecum on European standardisation in support of Union legislation and policies, Part III Guidelines for the execution of standardisation requests.
ISO (14825:2004), jež zejména popisuje silniční infrastrukturu pro potřeby ITS a do níž je začleněn souhrnný společný systém pro odkazování na polohu.
Work in progress.
SWD(2015) 205 final ze dne 27. října 2015, Vademecum on European standardisation in support of Union legislation and policies PART III Guidelines for the execution of standardisation requests.
Specifications foreseen for end 2015/early 2016.
Práce pokračuje.
ANNEX I
Specifikace jsou plánovány na konec roku 2015/počátek roku 2016.
REQUIREMENTS FOR THE EUROPEAN STANDARDS AND EUROPEAN STANDARDISATION DELIVERABLES
Proto se pracovní program, který má být vytvořen na základě této žádosti, vypracuje s přihlédnutím k následujícím hlediskům:
Therefore the work programme to be established on the basis of this request shall be developed:
Obecné požadavky na požadované produkty
In order to enable ITS connectivity (avoiding silos or lock-in effects) the ESOs shall demonstrate how the three areas abovementioned are linked together within a broader urban ITS architecture, and accommodate their relationships and interfaces with other related ITS applications (not directly in the scope of this request).
Soulad s předpisy
Keeping in mind the need to address the variety of users' needs (from consumers to operators and providers), the ranges of environments (including urban-interurban interfaces), and the different types of vehicles or modes of transport or mobility services (including for mobility impaired) related to the three areas abovementioned.
Harmonizace
In particular, when possible, tests with voluntary pilot cities could be foreseen during execution of this request.
Expertní skupina pro městské ITS zdůraznila, že standardizační úsilí by mělo odstranit existující mezery a aktualizovat a doplnit stávající normy.
Establishing the necessary organisational arrangements supporting an effective cooperation and good coordination across ITS standardisation initiatives and working groups.
Proto by požadované evropské normy a produkty evropské normalizace měly co nejvíce opětovně využít, harmonizovat nebo propojit následující normy, specifikace a projekty:
General requirements for the requested deliverables
projekty CIVITAS [5], poradní skupinu CAPITAL CIVITAS ITS [6], projekt POSSE [7] (Promoting Open Specifications and Standards in Europe), projekt OPTICITIES [8], projekt FREILOT, koordinační skupinu iniciativy inteligentní města a obce, žádost o normalizaci M/453 týkající se spolupracujících systémů [9], platformu C-ITS, strategickou a technickou skupina DATEX II [10], program UTMC (Urban Traffic Management Control) [11], sdružení OCA (Open Traffic Systems City Association) [12] a rozhraní OCIT (Open Communication Interface for Road Traffic Control Systems) [13], projekt FRAME [14], projekt Co-Cities [15], projekt EDITS (European Digital Traffic Infrastructure Network for Intelligent Transport Systems) [16], projekt EBSF (European Bus System of the Future) [17], Data Catalog Vocabulary (DCAT) [18], prostorová „normalizovaná“ data a zeměpisnou normalizaci a stávající vnitrostátní normy [19].
Compliance
V této souvislosti by požadované evropské normy a produkty evropské normalizace měly zohlednit opětovné použití, harmonizaci nebo rozhraní se stávajícími modely referenčních údajů, společnými datové slovníky a požadavky na strukturu metadat s cílem podpořit interoperabilitu, konzistentnost a návaznost služeb.
The requested European standards and European standardisation deliverables shall be developed to be compliant with:
Proveditelnost
the principles mentioned in Annex II to Directive 2010/40/EU,
Expertní skupina pro městské ITS navrhla hledat způsoby, jak podpořit pružnější a méně omezující produkt normalizace vedle norem, aby mohlo být lépe zohledněno rychle se vyvíjející technologické prostředí.
the principles of the personal data protection regulation (Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council [2] and proposal for a Regulation of the European Parliament and Council on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data [3]),
Proto by požadované evropské normy a produkty evropské normalizace měly odpovídat potřebám různých uživatelů, rozmanitosti měst a měly by být snadno proveditelné.
the principles of e-accessibility and web accessibility (Communication ‘Towards an accessible information society’ [4]).
To by pokud možno mělo zahrnovat tyto aspekty:
Harmonisation
starší systémy a stávající protokoly, nákladově efektivní migrační cesty, podnikatelské modely a pokyny pro zadavatele zakázek;
The Expert Group on urban ITS stressed that standardisation efforts should cover existing gaps, upgrade and complement existing standards.
zvláštní potřeby spotřebitelů, podniků a provozovatelů, včetně malých a středních podniků;
Therefore the requested European standards and European standardisation deliverables should reuse, harmonise or interface as far as possible with the following existing standards, specifications and projects:
proveditelné a volně dostupné návody, seznamy kódů, datové soubory, nástroje a procesy, které usnadní operativní provedení a zkoušky shody;
the CIVITAS projects [5], CAPITAL CIVITAS ITS Advisory Group [6], Promoting Open Specifications and Standards in Europe (POSSE) project [7], OPTICITIES project [8], FREILOT project, Smart Cities and Communities Coordination Group, standardisation request M/453 on Cooperative Systems [9], the C-ITS platform, DATEX II Strategic and Technical Groups [10], the Urban Traffic Management Control programme (UTMC) [11], the Open Traffic Systems City Association (OCA) [12] and the Open Communication Interface for Road Traffic Control Systems (OCIT) [13], FRAME project [14], Co-Cities project [15], European Digital Traffic Infrastructure Network for Intelligent Transport Systems (EDITS) project [16], European Bus System of the Future (EBSF) project [17], Data Catalog Vocabulary (DCAT) [18], spatial ‘standardised’ data and geo standardisation, and existing national standards [19].