natgillin/translations-raw huggingface dataset:
okamžiku, kdy se strojvedoucí se zaměstnancem řízení provozu dohodnou na jiném řešení.
an irregular aspect is shown at the signal,
Zaměstnanec řízení provozu nesmí asistenčnímu vlaku povolit vjet do úseku, ve kterém se nachází vlak, který má poruchu, dokud neobdrží potvrzení, že porouchaný vlak nebude pokračovat v jízdě.
an irregular signal aspect sequence is received on the approach to the signal,
Jakmile je asistenční vlak připraven vjet do úseku, ve kterém se nachází porouchaný vlak, musí zaměstnanec řízení provozu poskytnout strojvedoucímu asistenčního vlaku alespoň tyto informace:
the aspect of the signal is not clearly visible.
umístění vlaku, který má poruchu,
The driver shall act according to the most restrictive aspect that could be presented by the signal.
místo, kam se má vlak, který má poruchu, odtáhnout.
In all cases the driver must report to the signaller the abnormal signalling aspect when observed.
Strojvedoucí kombinovaného vlaku musí zajistit, aby:
EMERGENCY CALL
asistenční vlak byl připojen k porouchanému vlaku a
When receiving an emergency call the driver shall assume that there is a dangerous situation and perform all actions necessary in order to avoid or reduce the effect of this situation.
byl zkontrolován brzdicí účinek vlaku, byla zapojena automatická brzda, pokud je kompatibilní, a aby byla provedena zkouška brzd.
In addition, the driver shall:
Když je kombinovaný vlak připraven k jízdě, musí strojvedoucí, který soupravu vede, kontaktovat zaměstnance řízení provozu a informovat jej o všech omezeních a zahájit jízdu vlaku v souladu se všemi pokyny zaměstnance řízení provozu.
immediately reduce the speed of the train to the appropriate speed for running on sight, and
POVOLENÍ PRO PROJETÍ NÁVĚSTI/ZNAMENÍ STŮJ
run on sight unless otherwise instructed by the signaller, and
Strojvedoucí dotčeného vlaku musí mít povolení pro projetí návěsti/znamení STŮJ.
obey the instructions given by the signaller.
Při udělení povolení musí zaměstnanec řízení provozu poskytnout strojvedoucímu veškeré pokyny týkající se jízdy.
Drivers that have been ordered to stop shall not restart without authorisation from the signaller.
Strojvedoucí musí uplatňovat pokyny a nesmí překročit žádné omezení rychlosti, pokud jsou uložena, až do dosažení místa, kde bude moci být obnoven normální provoz.
Other drivers shall continue running on sight until the signaller informs them that running on sight is no longer necessary.
ODCHYLKY V TRAŤOVÝCH NÁVĚSTECH
IMMEDIATE ACTIONS TO PREVENT DANGER TO TRAINS
Jestliže je zjištěna některá z těchto odchylek:
Any RU/IM staff who become aware of a danger to trains must take immediate action to stop any trains which may be affected and take any other action as necessary to avoid harm or loss.
žádné znamení návěsti se nezobrazuje na místě, kde by mělo být,
Any driver made aware of a danger to their train must stop and alert the signaller immediately to the danger.
na návěsti se zobrazuje nesprávné znamení,
Appendix C
při přiblížení k návěsti se zobrazuje nesprávné pořadí znamení,
Safety-related communications methodology
znamení návěsti není zřetelně viditelné.
SCOPE AND PURPOSE
Strojvedoucí musí jednat podle nejvíce omezujícího aspektu, který by mohl být na návěsti zobrazen.
This Appendix sets out the rules for safety-related communications, between train crew, mainly the train driver, and signaller, in particular to define its structure and methodology.
Jestliže strojvedoucí zjistí abnormální aspekt návěsti, musí o tom vždy informovat zaměstnance řízení provozu.
Safety-related communication has priority over all other communication.
TÍSŇOVÉ VOLÁNÍ
COMMUNICATIONS STRUCTURE
Strojvedoucí, který přijme tísňové volání, musí předpokládat, že nastala nebezpečná situace, a provést všechny nezbytné kroky k tomu, aby zabránil dopadům této situace nebo je zmírnil.
The voice transmission of safety-related messages shall be short and clear without abbreviation.
Kromě toho strojvedoucí musí:
In particular it shall cover the following points to ensure it is understood and the necessary action can be undertaken, whoever is giving the message shall:
okamžitě snížit rychlost vlaku na příslušnou rychlost pro jízdu podle rozhledových poměrů a
give their exact location,
jet podle rozhledových poměrů, pokud od zaměstnance řízení provozu neobdrží jiné instrukce a
state the task they are carrying out and information on the action that is needed,
dodržovat pokyny zaměstnance řízení provozu.
make sure the message is received and repeated back as required,
Strojvedoucí, kteří dostali příkaz k zastavení, se nesmí znovu rozjet bez povolení zaměstnance řízení provozu.
if necessary, correct a mistake that has been made in the message,
Ostatní strojvedoucí musí pokračovat v jízdě podle rozhledových poměrů, dokud jim zaměstnanec řízení provozu nesdělí, že jízda podle rozhledových poměrů není nutná.
if necessary, let the person know how they can be contacted.
BEZODKLADNÉ ZÁSAHY K ZABRÁNĚNÍ NEBEZPEČÍ PRO VLAKY
Emergency messages are intended to give urgent operational instructions that are directly linked with the safety of the railway.
Každý zaměstnanec železničního podniku nebo provozovatele infrastruktury, který zjistí nebezpečí pro vlaky, musí provést bezodkladný zásah, aby zastavil všechny vlaky, které mohou být postiženy, a přijmout jakékoli další opatření nezbytné k tomu, aby se zabránilo poškození nebo ztrátě.
For such messages the repetition of the message can be omitted.
Každý strojvedoucí, který zjistí nebezpečí pro svůj vlak, musí zastavit a na nebezpečí okamžitě upozornit zaměstnance řízení provozu.
COMMUNICATION METHODOLOGY
Dodatek C
Drivers shall identify themselves by the train running number and the location.
Metodika komunikace související s bezpečností
Signallers shall identify themselves by the control area or the location of the signal box.
OBLAST PŮSOBNOSTI A ÚČEL
For communication between signallers and drivers it is the signallers’ responsibility to ensure that they are talking to the driver within their control area.
Tento dodatek stanoví pravidla pro komunikaci související s bezpečností mezi doprovodem vlaku, hlavně strojvedoucím, a zaměstnancem řízení provozu, zejména za účelem definování její struktury a metodiky.
This is critical when communication is taking place in areas where communications boundaries overlap.
Komunikace související s bezpečností má přednost před veškerou ostatní komunikací.
This principle shall apply even after an interruption during transmission.
Hlasový přenos zpráv souvisejících s bezpečností musí být stručný a jasný bez zkratek.
by the signaller:
popis prováděného úkolu a informace týkající se potřebného opatření,
by the driver:
ujištění, že zpráva byla přijata a zopakována, jak je požadováno,
this is train running number … at … (location)
v případě potřeby oprava chyby ve zprávě,
COMMUNICATION RULES
v případě potřeby uvést kontakt.
In order that safety-related communication is correctly understood, whatever the communication mean is used, the following rules must be adopted:
U těchto zpráv lze opakování zprávy vynechat.
to identify letters of the alphabet,
METODIKA KOMUNIKACE
to spell words and location names that are difficult to say, or may be misunderstood,
Strojvedoucí se musí identifikovat číslem a polohou vlaku.
in case of interference on the radio or phone,
Zaměstnanci řízení provozu se musí identifikovat pomocí kontrolní oblasti nebo umístění stavědla.
when quoting the identity of signals or points.
Při komunikaci mezi zaměstnancem řízení provozu a strojvedoucími je zaměstnanec řízení provozu odpovědý za zajištění toho, že hovoří se strojvedoucím uvnitř své kontrolní oblasti.
A Alpha
To je velmi důležité tehdy, když se komunikace odehrává v oblastech, kde se hranice komunikací překrývají.
B Bravo
Různé strany musí pro tento účel použít následující zprávy.
D Delta
zaměstnanec řízení provozu:
E Echo
Číslo vlaku …
F Foxtrot
toto je …(kontrolní oblast / umístění stavědla)
G Golf
strojvedoucí:
H Hotel
toto je číslo vlaku … v … (místo)
I India
PRAVIDLA PRO KOMUNIKACI
J Juliet
Aby komunikaci související s bezpečností bylo správně porozuměno bez ohledu na sdělení, musí být přijata tato pravidla:
K Kilo
Musí se použít mezinárodní fonetická abeceda:
L Lima
pro identifikaci písmen abecedy,
M Mike
pro hláskování slov a názvů míst, které se obtížně vyslovují nebo by mohly být špatně pochopeny,
N November
v případě rušení rádia nebo telefonu,
O Oscar
při citování totožnosti návěstidel nebo výhybek.
P Papa
A Alpha [alfa]
Q Quebec
B Bravo [brávou]
R Romeo
C Charlie [čárli]
S Sierra
E Echo [ekou]
T Tango
H Hotel [houtel]
U Uniform
I India [indja]
V Victor
J Juliet [džúljet]
W Whisky
K Kilo [kílou]
X X-ray
M Mike [majk]
Y Yankee
N November [novembr]
Z Zulu
O Oscar [oskr]
The numbers shall be spoken digit by digit:
P Papa [papá]
0 Zero
Q Quebec [kvíbek]
1 One
R Romeo [roumiou]
2 Two
T Tango [tengou]
3 Three
U Uniform [júnyfórm]
4 Four
V Victor [vyktr]
5 Five
W Whisky [visky]
6 Six
X X-ray [eksrej]
7 Seven
Y Yankee [jenky]
8 Eight
Z Zulu [zúlú]
9 Nine
Čísla se musí vyslovovat po jednotlivých číslicích.
TERMS (GENERAL)
0 nula
Standard terminology to be used in the communication procedure
1 jedna
Speech transmission procedure
2 dva
Term transferring the opportunity to speak to the opposite party:
3 tři
over
4 čtyři
Message receiving procedure
5 pět
Upon receiving a direct message
6 šest
Term confirming that the sent message has been received:
7 sedm
received
8 osm
Term used to have the message repeated in the event of poor reception or misunderstanding
9 devět
say again (+ speak slowly)
POJMY (OBECNĚ)
Upon receipt of a message that has been read back
Standardní terminologie, která má být použita při komunikaci
Terms used to ascertain whether a read-back message exactly matches the sent message:
Postup při přenosu řeči
correct
Výraz, kterým se druhé straně dává příležitost hovořit:
or not:
příjem
error (+ I say again)
Postup při příjmu zpráv
Communications breaking procedure
při příjmu přímé zprávy
If the message has ended:
Výraz, kterým se potvrzuje, že odeslaná zpráva byla obdržena:
out
přijato
If break is temporary and the connection is not broken
Výraz, který se používá tehdy, pokud má být zpráva zopakována v případě špatného příjmu nebo nepochopení:
Term used to keep the other party waiting:
opakujte (+ mluvte pomalu)
wait
při příjmu zprávy, která byla opakována
Term used to tell the other party that the communication might be broken but should be resumed later on:
Výraz, který se používá k ujištění, zda opakovaná zpráva přesně souhlasí se zaslanou zprávou:
I call again
správně
WRITTEN ORDERS
nebo ne:
A written order must only be issued when the train is at a standstill and shall be attributed with a unique identification or authorisation number provided by the signaller.
chyba (+ opakuji)
A written order takes precedence over the related indications provided by trackside signals and/or the DMI except when a lower permitted speed or a lower release speed than the maximum speed prescribed in the written order is applicable.
Postup pro přerušení komunikace
A written order should be issued as close as practicable to the affected area.
je-li zpráva ukončena:
A written order must only be issued when the driver has identified the train running number and the location of the train / shunting movement.
konec
A written order must state the following as a minimum:
je-li přerušení dočasné, ale spojení se nepřerušuje
from where it was issued (signal box …),
Výraz, který se používá, aby druhá strana počkala:
at what time and date it was issued,
čekejte
to which train / shunting movement it refers,
Výraz, kterým se druhé straně sděluje, že komunikace může být přerušena, ale později bude obnovena:
where that train / shunting movement is located,
zavolám znovu
at which location it applies,
PÍSEMNÉ PŘÍKAZY
clear, precise, unambiguous instructions,
Písemný příkaz musí být vydán pouze tehdy, když je vlak v klidu a musí mít přiděleno jedinečné identifikační číslo nebo číslo povolení poskytnuté zaměstnancem řízení provozu.
unique identification or an authorisation number.
Písemný příkaz má přednost před souvisejícími znameními dávanými traťovými návěstmi a /nebo rozhraním strojvedoucí – stroj (DMI) s výjimkou případů, kdy je použitelná nižší povolená rychlost nebo nižší rychlost dojezdu, než je maximální rychlost předepsaná v písemném příkazu.
A written order may be transmitted:
Písemný příkaz by měl být vystaven co možná nejblíže postižené oblasti.
physically on paper, or
Písemný příkaz musí být vydán pouze tehdy, pokud strojvedoucí identifikoval číslo vlaku a polohu vlaku / posunování.
as verbal instructions to the driver to write down, or
V písemném příkazu musí být uvedeny alespoň tyto informace:
other safe methods of communication to meet the abovementioned requirements.
kde byl vydán (stavědlo …),
When the driver receives a written order the driver shall check that this written order refers to his train/shunting movement and its current location.
datum a čas jeho vydání,
A written order that has been issued can only be revoked by a new written order explicitly referring to the previous one.
vlak/posunování, na něž se vztahuje,
TERMS (WRITTEN ORDERS)
lokalizace vlaku/posunování,
Cancelling a written order
místo, na které se vztahuje,
Term used to cancel the written order procedure underway:
jasné, přesné a jednoznačné pokyny,
cancel procedure …
jedinečné identifikační číslo nebo číslo povolení.
If the message is then subsequently to be resumed, the procedure shall be repeated from the start.
Písemný příkaz může být předán:
Error during transmission
fyzicky na papíře nebo
When a transmission error is discovered by the sender, the sender must request cancellation by sending the following procedure message:
jako slovní pokyny, které si strojvedoucí zapíše nebo
error (+ prepare new form …)
jinými bezpečnými způsoby komunikace, které splňují výše uvedené požadavky.
error + I say again
Když strojvedoucí obdrží písemný příkaz, musí zkontrolovat, zda se tento písemný příkaz týká jeho vlaku/posunování a jeho stávající polohy.
and then send the initial message again.
Vystavený písemný příkaz lze zrušit pouze prostřednictvím nového písemného příkazu výslovně odkazujícího na předchozí písemný příkaz.
Error during read-back
POJMY (PÍSEMNÉ PŘÍKAZY)
When the sender discovers an error whilst the message is being read back, the sender shall send the following procedure messages:
Zrušení písemného rozkazu
and send the initial message again.
Výraz, který je použit pro zrušení probíhajícího postupu písemného příkazu:
Misunderstanding
zrušte postup …
If one of the parties does not fully understand a message he must ask the other party to repeat the message by using the following text:
Má-li být zpráva následně obnovena, musí být postup opakován od začátku.
BOOK OF FORMS
Chyba během přenosu
The infrastructure manager is responsible for drawing up the Book of Forms and the forms themselves in its operating language.
Když je odhalena chyba v přenosu odesílatelem, musí si odesílatel vyžádat zrušení tak, že zašle tuto procedurální zprávu:
All the forms to be used shall be assembled in a document or a computer medium called the Book of Forms.
chyba (+ připravte nový formulář …)
In order to identify the forms, a unique code word or number relating to the procedure shall be developed.
chyba + opakuji
This Book of Forms shall be used by both the driver and the staff authorising the movement of trains.
a pak znovu zašle původní zprávu.
The Book used by the driver and the Book used by the staff authorising the movement of trains shall be structured and numbered in the same way.
Chyba během kontrolního zopakování přijaté zprávy
The Book of Forms shall comprise two parts.
Jestliže odesílatel zjistí chybu, když je mu zpráva pro kontrolu opakována, zašle tyto procedurální zprávy:
The first part contains at least the following items:
a pak znovu zašle původní zprávu.
an index of written order forms,
Neporozumění
a list of situations to which each form applies,
Jestliže jedna ze stran plně neporozumí zprávě, musí pomocí následujícího textu požádat druhou stranu, aby zprávu zopakovala:
the table containing the international phonetic alphabet.
KNIHA FORMULÁŘŮ
The second part contains the forms themselves.
Provozovatel infrastruktury je odpovědný za zpracování knihy formulářů a samotných formulářů ve svém provozním jazyce.
These must be collected by the RU and given to the driver.
Všechny formuláře, které se budou používat, musí být shromážděny do jednoho dokumentu nebo počítačového média nazvaného kniha formulářů.
GLOSSARY OF RAILWAY TERMINOLOGY
Pro identifikaci formulářů se vytvoří jednoznačné kódové slovo nebo číslo vztahující se k danému postupu.
The railway undertaking shall produce a glossary of railway terminology for each network over which its trains operate.
Tuto knihu formulářů musí používat jak strojvedoucí, tak zaměstnanci povolující jízdu vlaků.
It shall supply the terms in regular use in the language chosen by the railway undertaking and in the “operating” language of the infrastructure manager(s) whose infrastructure the railway undertaking operates on.
Kniha používaná strojvedoucím a kniha používaná zaměstnanci povolujícími jízdu vlaků musí být strukturovaná a očíslovaná stejným způsobem.
The glossary shall be composed of two parts:
Kniha formulářů obsahuje dvě části.
a listing of terms by subject matter,
První část obsahuje tyto položky:
a listing of the terms in alphabetical order.
seznam formulářů písemných příkazů,
Appendix D
seznam situací, na které se každý formulář se použije,
Elements the infrastructure manager has to provide to the railway undertaking for the Route Book and for the train compatibility over the route intended for operation
tabulku s mezinárodní fonetickou abecedou.
Number
Druhá část obsahuje samotné formuláře postupů.
Title
Železniční podnik je musí shromáždit a předat strojvedoucímu.
Train compatibility over route intended for operation
SLOVNÍČEK ŽELEZNIČNÍ TERMINOLOGIE
Generic information regarding the IM
Železniční podnik musí vypracovat slovníček železniční terminologie pro každou síť, ve které jsou jeho vlaky provozovány.
IM’s Name
Slovníček obsahuje pojmy pravidelně používané v jazyce zvoleném železničním podnikem a v ‚provozním‘ jazyce provozovatele (provozovatelů) infrastruktury, na jehož infrastruktuře železniční podnik provozuje železniční dopravu.
Member State
Slovníček má dvě části:
Maps and diagrams
seznam pojmů podle tématu,
Map: schematic overview including
seznam pojmů podle abecedy.
Line sections
Dodatek D
Principal locations (stations, yards, junctions, freight terminals)
Prvky, které provozovatel infrastruktury musí poskytnout železničnímu podniku pro tabulky traťových poměrů a pro kompatibilitu vlaků na zamýšlené trati
Line diagram
Číslo
Information to be included on diagrams, supplemented as necessary by text.
Název
Where a separate station/yard/depot diagram is provided then information on line diagram may be simplified.
Kompatibilita vlaků na zamýšlené trati
Indication of running lines, loops catch/trap points and access to sidings
Všeobecné informace týkající se provozovatele infrastruktury
Principal locations (stations, yards, junctions, freight terminals) and their position relative to the line
Název provozovatele infrastruktury
Location, type and name of all fixed signals relevant for trains
Členský stát
Station/yard/depot diagrams
Mapy a schémata
Information to be identified on location specific diagrams, supplemented as necessary by text
Mapa: schematický přehled zahrnující
Name of location
Úseky trati
Type of location passenger terminal, freight terminal, yard, depot
Hlavní lokality (stanice, seřaďovací stanice, odbočky, nákladní terminály)
Location, type and identification of fixed signals that protect danger points
Schéma tratě
Identification and plan of tracks, including switches
Informace, které mají být obsaženy ve schématech, v případě potřeby doplněné textem.
Identification of platforms
Pokud je uvedeno samostatné schéma stanice/seřaďovací stanice/depa, mohou být informace ve schématu tratě zjednodušeny.
Length of platforms
Označení průběžných kolejí, objízdných kolejí, odvratných výhybek / výhybek pro boční ochranu a přístupu k vedlejším kolejím
Height of platforms
Hlavní lokality (stanice, seřaďovací stanice, odbočky, nákladní terminály) a jejich poloha vůči trati
Identification of loops
Umístění, typ a název všech pevných návěstí relevantních pro vlaky
Length of loops
Schémata stanic / seřaďovacích stanic / dep
Specific line segment information
Informace, které mají být uvedeny na specifických schématech lokalit, v případě potřeby doplněné textem
General characteristics
Název lokality
Line segment extremity 1
Typ lokality (osobní terminál, nákladní terminál, seřaďovací stanice, depo)
Line segment extremity 2
Umístění, typ a identifikace pevných návěstí, která slouží k ochraně nebezpečných míst
Line-side indications of distance (frequency, appearance and positioning)
Identifikace a plán kolejí, včetně výhybek
Maximum permissible speed(s)/Speeds according to allocated path timetable
Identifikace nástupišť
Any other information the driver shall be aware of
Délka nástupišť
Specific geographical information required on the local infrastructure
Výška nástupišť
Special restrictions for dangerous goods
Identifikace objízdných kolejí
Special loading restrictions
Délka objízdných kolejí
Means of communication with the traffic management/control centre in normal, degraded and emergency situation
Informace o konkrétním úseku trati
Specific technical characteristics
Obecné vlastnosti
Track gauge
Začátek úseku tratě
Structure gauge
Konec úseku tratě
Maximum axle load
Údaje o staničení podél trati (četnost, vzhled a umístění)
Maximum load per linear meter
Maximální přípustná rychlost (rychlosti) podle jízdního řádu na přidělené cestě
Maximum cant deficiency
Jakékoliv další informace, které musí strojvedoucí znát
Minimum radius of curvature
Vyžadované konkrétní zeměpisné údaje o místní infrastruktuře
Gradient percentage
Zvláštní omezení pro nebezpečné věci
Gradient location
Zvláštní omezení při nakládání
Braking performance related information
Prostředky komunikace s řízením provozu / řídícím střediskem za normálních podmínek, za zhoršených podmínek a v nouzové situaci
For brake system that does not use wheel-rail adhesion, accepted braking effort
Specifické technické vlastnosti
Tunnels: fire safety categorisation and tunnel-related data in clause 4.2.1.2.2.1c
Rozchod koleje
Non-stopping areas: identification, location, type
Průjezdný průřez
Industrial risks — locations where it is dangerous for the driver to step out
Maximální hmotnost na nápravu
Locations of areas designated for testing the sanding device (if existing)
Maximální zatížení na metr
Energy subsystem
Maximální nedostatek převýšení
Energy supply system (voltage and frequency)
Minimální poloměr zakřivení
Restriction related to power consumption of specific electric traction unit(s)
Procento sklonu
Restriction related to the position of Multiple Traction unit(s) to comply with contact line separation (position of pantograph)
Umístění sklonu
Location of neutral sections
Informace související s brzdicím účinkem
Location of areas that must be passed with lowered pantographs.
U brzdného systému, který nevyužívá adhezi mezi kolem a kolejnicí, akceptovaná brzdná síla
Conditions applying with regard to regenerative braking
Tunely: kategorizace požární bezpečnosti a údaje týkající se tunelu v bodě 4.2.1.2.2.1c
Maximum current at standstill per pantograph
Oblasti se zákazem zastavení: identifikace, umístění, typ
Requirements for number of raised pantographs and spacing between them
Průmyslová rizika – místa, kde je pro strojvedoucího nebezpečné vystoupit
Contact wire height
Umístění oblastí určených pro zkoušení zařízení pro použití písku (pokud existuje).
Characteristics of pantograph accepted
Subsystém energie
Mean contact force permitted
Systém dodávky energie (napětí a frekvence)
Control-command and signalling subsystem
Omezení týkající se spotřeby energie u specifických elektrických trakčních jednotek
Need for more than one system active simultaneously
Omezení týkající se polohy vícenásobných trakčních jednotek pro splnění požadavku oddělení trakčního vedení (poloha sběrače proudu)
Level of application
Umístění neutrálních úseků
Optional functions required on board: infill