natgillin/translations-raw huggingface dataset:
TSI provoz a řízení dopravy stanovená tímto nařízením se nezabývá všemi základními požadavky.
Implementation, and conformity with the relevant points, of the TSI set out in the Annex, should be determined in accordance with an implementation plan that each Member State is required to update for the lines for which it is responsible.
V souladu s čl.
Rail traffic currently operates under national, bilateral, multinational or international agreements.
5 odst.
It is important that these do not hinder current and future progress towards interoperability.
6 směrnice 2008/57/ES by měly být technické aspekty, které nejsou v nařízení zahrnuty, určeny jako „otevřené body“, které se řídí vnitrostátními předpisy platnými v každém členském státě.
The Member States should therefore notify such agreements to the Commission.
Provádění TSI uvedené v příloze a soulad s jejími příslušnými body by měly být stanoveny podle prováděcího plánu, který musí každý členský stát aktualizovat pro tratě, za něž odpovídá.
Directive 2008/57/EC defines the ‘operation and traffic management’ subsystem as functional.
Železniční doprava je v současné době provozována na základě vnitrostátních, dvoustranných, nadnárodních nebo mezinárodních dohod.
Consequently, the compliance with the TSI on operation and traffic management is not assessed when authorising a vehicle to be brought into service but should be assessed when assessing the safety management systems of railway undertakings and infrastructure managers.
Je důležité, aby tyto dohody nebránily současnému a budoucímu pokroku směrem k interoperabilitě.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC,
Členské státy by proto měly o takových dohodách uvědomit Komisi.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Směrnice 2008/57/ES definuje subsystém „provoz a řízení dopravy“ jako subsystém patřící do funkční oblasti.
Article 1
Proto není soulad s TSI pro provoz a řízení dopravy posuzován při schvalování uvedení vozidla do provozu, ale měl by být posuzován při posuzování systémů řízení bezpečnosti železničních podniků a provozovatelů infrastruktury.
Decision 2012/757/EU is amended as follows:
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného podle čl.
Articles 1, 2 and 3 are replaced by the following:
29 odst.
‘Article 1
1 směrnice 2008/57/ES,
Subject matter
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the “operation and traffic management” subsystem of the rail system in the entire European Union, as set out in Annex I, is hereby adopted.
Rozhodnutí 2012/757/EU se mění takto:
Scope
Články 1, 2 a 3 se nahrazují tímto:
The TSI set out in Annex I shall apply to the “operation and traffic management” subsystem of the rail system in the Union as defined in point 2.5 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
„Článek 1
The TSI shall apply to the following networks:
Předmět
the trans-European conventional rail system network as defined in Section 1.1 of Annex I to Directive 2008/57/EC;
Přijímá se technická specifikace pro interoperabilitu (TSI) týkající se subsystému „provoz a řízení dopravy“ železničního systému v celé Evropské unii stanovená v příloze I.
the trans-European high-speed rail system network (TEN) as defined in Section 2.1 of Annex I to Directive 2008/57/EC; and
Článek 2
other parts of the network of the rail system in the Union.
Oblast působnosti
It excludes the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
Tato TSI stanovená v příloze I se použije pro subsystém „provoz a řízení dopravy“ železničního systému Unie, jak je definován v příloze II bodě 2.5 směrnice 2008/57/ES.
Article 3
Tato TSI se použije pro tyto sítě:
Open points
síť transevropského konvenčního železničního systému, jak je definována v příloze I bodě 1.1 směrnice 2008/57/ES;
With regard to the issues classified as “open points” referred to in Appendix I of Annex I, the conditions to be complied with for verifying the interoperability pursuant to Article 17(3) of Directive 2008/57/EC shall be as set out in the national rules applicable in the Member State where the operation takes place.
síť transevropského vysokorychlostního železničního systému, jak je definována v příloze I bodě 2.1 směrnice 2008/57/ES a
By 1 January 2016 at the latest each Member State shall inform the other Member States and the Commission of its relevant national rules.
jiné části sítě železničního systému v Unii.
Article 3a
Nezahrnuje případy uvedené v čl.
Specific cases
1 odst.
With regard to specific cases referred to in point 7.3 of Annex I, the conditions to be met for the verification of interoperability pursuant to Article 17(3) of Directive 2008/57/EC shall be as set out in the national rules applicable in the Member State where the operation takes place.
3 směrnice 2008/57/ES.
Article 3b
Článek 3
Notification of bilateral agreements
Otevřené body
Member States shall notify the Commission of the following types of agreement by 1 January 2016 at the latest, provided they have not already done so under Commission Decision 2006/920/EC, Decision 2008/231/EC, Decision 2011/314/EU or this Decision: (a) national agreements between the Member States and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on a permanent or temporary basis and required by the very specific or local nature of the intended transport service;
Pokud jde o otázky klasifikované jako „otevřené body“ uvedené v dodatku I k příloze I, jsou podmínkami, které musí být splněny pro ověření interoperability podle čl.
bilateral or multilateral agreements between railway undertakings, infrastructure managers or safety authorities which deliver significant levels of local or regional interoperability; and
17 odst.
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between railway undertakings or infrastructure managers of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country, which deliver significant levels of local or regional interoperability.
3 směrnice 2008/57/ES, podmínky stanovené ve vnitrostátních předpisech platných v členském státě, v němž se uskutečňuje provoz.
Article 3c
Nejpozději do 1. ledna 2016 musí každý členský stát informovat ostatní členské státy a Komisi o svých příslušných vnitrostátních předpisech.
Notification of rules related to the type of rear end signal
Článek 3a
Member States shall notify the Commission of the rules defining the type of rear end signal, as described in points 4.2.2.1.3.2 and 4.2.2.1.3.3 of Annex I, by 1 January 2016 at the latest, provided they have not already been notified under Decisions 2006/920/EC, 2008/231/EC, 2011/314/EU or this Decision.
Zvláštní případy
Article 3d
Pokud jde o zvláštní případy uvedené v bodě 7.3 přílohy I, jsou podmínkami, které musí být splněny pro ověření interoperability podle čl.
Implementation
17 odst.
The steps to be followed for the implementation of an interoperable operation and traffic management subsystem are set out in Section 7 of Annex I.
3 směrnice 2008/57/ES, podmínky stanovené ve vnitrostátních předpisech platných v členském státě, v němž se uskutečňuje provoz.
Member States shall prepare a national implementation plan, describing the actions they plan to take to comply with this Decision, in accordance with Section 7 of Annex I.
Oznamování dvoustranných dohod
Member States shall also notify possible updates to these national implementation plans.
Členské státy nejpozději do 1. ledna 2016 oznámí Komisi tyto typy dohod, pokud tak již neučinily na základě rozhodnutí Komise 2006/920/ES, rozhodnutí 2008/231/ES, rozhodnutí 2011/314/EU nebo tohoto rozhodnutí: a) vnitrostátní dohody mezi členskými státy a železničními podniky nebo provozovateli infrastruktury, uzavřené na dobu určitou nebo neurčitou, jejichž potřeba vznikla v důsledku velmi specifické nebo místní povahy zamýšlené dopravní služby;
The Commission shall publish the national implementation plans, and any subsequent revisions notified, on its website and inform Member States about them through the Committee referred to in Directive 2008/57/EC.
dvoustranné nebo vícestranné dohody mezi železničními podniky, provozovateli infrastruktury nebo bezpečnostními orgány, které poskytují významnou úroveň místní nebo regionální interoperability a
Member States that have already sent their updated implementation plan shall not be required to send it again.
mezinárodní dohody mezi jedním nebo více členskými státy a alespoň jednou třetí zemí anebo mezi železničními podniky nebo správci infrastruktury členských států a alespoň jedním železničním podnikem nebo provozovatelem infrastruktury ze třetí země, kteří poskytují významnou úroveň místní nebo regionální interoperability.
Annex I is replaced by the text in the Annex to this Regulation.
Článek 3c
Entry into force
Oznamování předpisů souvisejících s typem návěsti konec vlaku
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Členské státy nejpozději do 1. ledna 2016 oznámí Komisi předpisy definující typ návěsti konec vlaku podle popisu v bodech 4.2.2.1.3.2 a 4.2.2.1.3.3 přílohy I, pokud tak již neučinily na základě rozhodnutí 2006/920/ES, 2008/231/ES, 2011/314/EU nebo tohoto rozhodnutí.
It shall apply from 1 July 2015.
Článek 3d
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Provádění
Done at Brussels, 8 June 2015.
Kroky, které je nutno dodržet při zavádění interoperabilního subsystému „provoz a řízení dopravy“, jsou stanoveny v oddílu 7 přílohy I.
For the Commission
Členské státy vypracují vnitrostátní prováděcí plán, který bude popisovat opatření, která mají v plánu přijmout, aby splnily požadavky tohoto rozhodnutí v souladu s oddílem 7 přílohy I.
The President
Komise zveřejní vnitrostátní prováděcí plány a všechny následné oznámené revize na svých internetových stránkách a informuje o nich členské státy prostřednictvím výboru uvedeného ve směrnici 2008/57/ES.
OJ L 191, 18.7.2008, p.
Členské státy, které již svůj aktualizovaný prováděcí plán zaslaly, jej nemusí zasílat znovu.
1
Příloha I se nahrazuje zněním uvedeným v příloze tohoto nařízení.
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European railway agency (OJ L 164, 30.4.2004, p.
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Report from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on the profile and tasks of other train crew members (COM(2013) 33 final, 30.1.2013)
Použije se od 1. července 2015.
Commission Decision 2012/757/EU of 14 November 2012 concerning the technical specification for interoperability relating to the operation and traffic management subsystem of the rail system in the European Union and amending Decision 2007/756/EC (OJ L 345, 15.12.2012, p.
V Bruselu dne 8. června 2015.
Commission Decision 2006/920/EC of 11 August 2006 concerning the technical specification of interoperability relating to the subsystem “Traffic Operation and Management” of the trans-European conventional rail system ( OJ L 359, 18.12.2006, p.
Za Komisi
1).’
L 191, 18.7.2008, s. 1.
TABLE OF CONTENTS
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 881/2004 ze dne 29. dubna 2004 o zřízení Evropské agentury pro železnice (Úř. věst.
Introduction
L 164, 30.4.2004, s. 1).
Technical scope
Zpráva Komise Evropskému parlamentu, Radě, Evropskému hospodářskému a sociálnímu výboru a Výboru regionů o profilu a úkolech ostatních členů doprovodu vlaku (COM(2013) 33 final, 30.1.2013).
Geographical scope
Rozhodnutí Komise 2012/757/EU ze dne 14. listopadu 2012 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystému „provoz a řízení dopravy“ železničního systému v Evropské unii a o změně rozhodnutí 2007/756/ES ( Úř. věst.
Content of this TSI
L 345, 15.12.2012, s. 1).
Description of subsystem/scope
Rozhodnutí Komise 2006/920/ES ze dne 11. srpna 2006 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystému „Provoz a řízení dopravy“ transevropského konvenčního železničního systému ( Úř. věst.
Subsystem
L 359, 18.12.2006, s. 1).“
Staff and trains
PŘÍLOHA
Principles
PŘÍLOHA I
Applicability to existing vehicles and infrastructure
OBSAH
Essential requirements
Úvod
Compliance with the essential requirements
Technická oblast působnosti
Essential requirements — overview
Místní oblast působnosti
Characteristics of the subsystem
Obsah této TSI
Functional and technical specifications of the subsystem
Popis subsystému/ oblasti působnosti
Specifications relating to staff
Subsystém
General requirements
Zaměstnanci a vlaky
Documentation for drivers
Zásady
Driver’s Rule Book
Uplatnitelnost na stávající vozidla a infrastrukturu
Description of the line and the relevant line-side equipment associated with the lines worked over
Základní požadavky
Preparation of the Route Book
Soulad se základními požadavky
Modifications to information contained within the Route Book
Základní požadavky – přehled
Informing the driver in real time
Vlastnosti subsystému
Timetables
Funkční a technické specifikace subsystému
Rolling stock
Specifikace týkající se zaměstnanců
Documentation for railway undertaking staff other than drivers
Obecné požadavky
Documentation for infrastructure manager’s staff authorising train movements
Dokumentace pro strojvedoucí
Safety-related communications between train crew, other railway undertaking staff and staff authorising train movements
Kniha pravidel pro strojvedoucí
Specifications relating to trains
Popis trati a příslušného traťového vybavení spojeného s provozovanými tratěmi
Train visibility
Vypracování tabulek traťových poměrů
General requirement
Změny informací obsažených v tabulkách traťových poměrů
Front end
Informování strojvedoucího v reálném čase
Rear end
Jízdní řády
Train audibility
Kolejová vozidla
Control
Dokumentace pro zaměstnance železničního podniku kromě strojvedoucích
Vehicle identification
Dokumentace pro zaměstnance provozovatele infrastruktury, kteří povolují jízdu vlaků
Safety of passengers and load
Komunikace týkající se bezpečnosti mezi doprovodem vlaku, jinými zaměstnanci železničního podniku a zaměstnanci, kteří povolují jízdu vlaků
Safety of load
Specifikace týkající se vlaků
Safety of passengers
Viditelnost vlaku
Train composition
Obecné požadavky
Train braking
Začátek vlaku
Minimum requirements of the braking system
Konec vlaku
Braking performance and maximum speed allowed
Slyšitelnost vlaku
Ensuring that the train is in running order
Ovládání
Data required
Identifikace vozidel
Requirements for signal and line-side marker sighting
Bezpečnost cestujících a nákladu
Driver vigilance
Bezpečnost nákladu
Specifications relating to train operations
Bezpečnost cestujících
Train planning
Sestava vlaku
Identification of trains
Brzdění vlaku
Format of train running number
Minimální požadavky na brzdný systém
Train departure
Brzdicí účinek a maximální povolená rychlost
Checks and tests before departure
Zajištění provozuschopného stavu vlaku
Informing the infrastructure manager of the train’s operational status
Vyžadované údaje
Traffic management
Požadavky na viditelnost návěstí a návěstidel podél trati
Train reporting
Bdělost strojvedoucího
Data required for train position reporting
Specifikace týkající se provozu vlaků
Predicted handover time
Plánování vlaků
Dangerous goods
Identifikace vlaků
Operational quality
Formát čísla vlaku
Data recording
Odjezd vlaku
Recording of supervision data outside the train
Kontroly a zkoušky před odjezdem
Recording of supervision data on board the train
Informování provozovatele infrastruktury o provozním stavu vlaku
Degraded operation
Řízení dopravy
Advice to other users
Zprávy o vlaku
Advice to train drivers
Údaje vyžadované pro podávání zpráv o poloze vlaku
Contingency arrangements
Předpokládaný čas předání
Managing an emergency situation
Nebezpečné věci
Aid to train crew in the event of an incident or of a major rolling stock malfunction
Kvalita provozu
Functional and technical specifications of the interfaces
Záznam údajů
Interfaces with the Infrastructure TSI
Záznam údajů o dozoru mimo vlak
Interfaces with the Control/Command and Signalling TSI
Záznam údajů o dozoru ve vlaku
Interfaces with the Rolling Stock TSI
Provoz za zhoršených podmínek
Interfaces with TSI LOC&PAS
Informace pro jiné uživatele
Interfaces with TSI WAG
Informace pro strojvedoucí
Interfaces with the TSI Energy
Nouzová opatření
Interfaces with TSI on Safety in Railway Tunnels
Zvládnutí nouzové situace
Operating rules
Pomoc doprovodu vlaku v případě mimořádné události nebo závažné poruchy kolejového vozidla.
Maintenance rules
Funkční a technické specifikace rozhraní
Professional competences
Rozhraní s TSI infrastruktura
Professional competence
Rozhraní s TSI řízení a zabezpečení
Linguistic competency
Rozhraní s TSI kolejová vozidla
Level of knowledge
Rozhraní s TSI LOC&PAS
Initial and ongoing assessment of staff
Rozhraní s TSI WAG
Basic elements
Rozhraní s TSI energie
Analysis and update of training needs
Rozhraní s TSI bezpečnost v železničních tunelech
Auxiliary staff
Provozní pravidla
Health and safety conditions
Pravidla údržby
Medical examinations and psychological assessments
Odborná způsobilost
Before appointment
Odborná způsobilost
Minimum content of the medical examination
Jazyková způsobilost
Psychological assessment
Úroveň znalostí
After appointment
Vstupní a průběžné hodnocení zaměstnanců
Periodicity of periodic medical examinations
Základní prvky
Minimum content of the periodic medical examination
Analýza a aktualizace vzdělávacích potřeb
Additional medical examinations and/or psychological assessments
Pomocní zaměstnanci
Medical requirements
Podmínky ochrany zdraví a bezpečnosti
Vision requirements
Lékařské prohlídky a psychologické posudky
Hearing requirements
Před ustanovením do pracovní pozice
Registers of infrastructure and vehicles
Minimální obsah lékařské prohlídky
Infrastructure
Psychologický posudek
Interoperability constituents
Po zařazení do pracovní pozice
Definition
Četnost pravidelných lékařských prohlídek
List of constituents
Minimální obsah pravidelné lékařské prohlídky
Assessment of conformity and/or suitability for use of the constituents and verification of the subsystem
Další lékařské prohlídky a/nebo psychologické posudky
Operation and Traffic Management Subsystem
Zdravotní požadavky
Implementation guidelines
Požadavky na zrak
List of specific cases
Požadavky na sluch
Temporary specific case (T1) Estonia, Latvia and Lithuania
Registry infrastruktury a vozidel
Temporary specific case (T2) Ireland and United Kingdom
Infrastruktura
Temporary specific case (T3) Finland
Prvky interoperability
Permanent specific case (P1) Finland
Definice
Appendix A: ERTMS/ETCS operating rules
Seznam prvků
Appendix B: Common operational principles and rules
Posouzení shody prvků a/nebo jejich vhodnosti k používání a ověřování subsystému
Appendix C: Safety-related communications methodology
Subsystém provoz a řízení dopravy
Appendix D: Elements the infrastructure manager has to provide to the railway undertaking for the Route Book and for the train compatibility over the route intended for operation
Pokyny k provádění
Appendix E: Language and communication level
Seznam zvláštních případů
Appendix F: Minimum elements relevant to professional qualification for the tasks associated with ‘accompanying trains’
Dočasný specifický případ (T1) Estonsko, Lotyšsko a Litva
Appendix G: Minimum elements relevant to professional qualification for the task of preparing trains
Dočasný zvláštní případ (T2) Irsko a Spojené království
Appendix H: Vehicle identification
Dočasný zvláštní případ (T3) Finsko
Appendix I: List of open points
Trvalý zvláštní případ (P1) Finsko
Appendix J: Glossary
Dodatek A: Provozní pravidla ERTMS/ETCS
INTRODUCTION
Dodatek B: Společné provozní zásady a pravidla
This Technical Specification for Interoperability (“TSI”) concerns the “operation and traffic management” subsystem shown in the list contained in point 1 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
Dodatek C: Metodika komunikace související s bezpečností
Further information on this subsystem is provided in Chapter 2.
Dodatek D: Prvky, které provozovatel infrastruktury musí poskytnout železničnímu podniku pro tabulky traťových poměrů a pro kompatibilitu vlaků na zamýšlené trati
Where necessary the TSI distinguishes between requirements for conventional and high-speed rail as defined in Annex I, Section 2.1 of Directive 2008/57/EC.
Dodatek E: Úroveň jazyka a komunikace
The geographical scope of this TSI is the network of the whole rail system composed of:
Dodatek F: Minimální prvky týkající se odborné kvalifikace pro úkoly související s doprovodem vlaků
the trans-European conventional rail system network (TEN) as described in Section 1.1 “Network” to Annex I of Directive 2008/57/EC,
Dodatek G: Minimální prvky týkající se odborné kvalifikace pro přípravu vlaků
the trans-European high-speed rail system network (TEN) as described in Section 2.1 “Network” to Annex I of Directive 2008/57/EC,
Dodatek H: Identifikace vozidel
other parts of the network of the whole rail system, following the extension of scope as described in Section 4 to Annex I of Directive 2008/57/EC,
Dodatek I: Seznam otevřených bodů
and excludes the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
Dodatek J: Slovníček
In accordance with Article 5(3) of Directive 2008/57/EC, this TSI:
ÚVOD
indicates its intended scope for the “operation and traffic management” subsystem — Chapter 2;
Tato technická specifikace pro interoperabilitu (‚TSI‘) se týká subsystému ‚provoz a řízení dopravy‘ uvedeného v seznamu obsaženém v bodě 1 přílohy II směrnice 2008/57/ES.
lays down essential requirements for the subsystem concerned and its interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 3;
Další informace o tomto subsystému jsou uvedeny v kapitole 2.
establishes the functional and technical specifications to be met by the target subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems.
V případě potřeby TSI rozlišuje mezi požadavky na konvenční a vysokorychlostní železnice podle definice v příloze I bodě 2.1 směrnice 2008/57/ES.
If necessary, these specifications may vary according to the use of the subsystem, for example according to the categories of line, hub and/or rolling stock provided for in Annex I to Directive 2008/57/EC — Chapter 4;
Místní oblastí působnosti této TSI je síť celého železničního systému skládající se z(e):
determines the interoperability constituents and interfaces covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the European rail system — Chapter 5;
sítě transevropského konvenčního železničního systému (TEN) uvedené v příloze I oddílu 1.1 ‚Síť‘ směrnice 2008/57/ES,
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or suitability for use of the interoperability constituents — Chapter 6;
sítě transevropského vysokorychlostního železničního systému (TEN) uvedené v příloze I oddílu 2.1 ‚Síť‘ směrnice 2008/57/ES,
indicates the strategy for implementing the TSI.
ostatních částí sítě celého železničního systému po rozšíření oblasti působnosti uvedených v příloze I oddílu 4 směrnice 2008/57/ES
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed and the elements that can be applied in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSI must be the norm — Chapter 7;
a nezahrnuje případy uvedené v čl.
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem concerned, as well as for the implementation of the TSI — Chapter 4.
1 odst.
Moreover, in accordance with Article 5(5) of Directive 2008/57/EC, provision may be made for specific cases for each TSI.
3 směrnice 2008/57/ES.
These are indicated in Chapter 7.
V souladu s čl.
This TSI also comprises, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in points 1.1 and 1.2 of this Annex.