natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Na základě získaných zkušeností je vhodné považovat halogenové osvětlení za referenční technologii.
On the basis of the experience gained, it is appropriate to consider halogen lighting as a baseline technology.
Snížení emisí dosažené pomocí vnějšího osvětlení LED je možné částečně prokázat zkouškou uvedenou v příloze XII nařízení Komise (ES) č. 692/2008 [6].
The savings from an exterior LED lighting may be partially demonstrated by the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [6].
Je proto nezbytné zajistit, aby toto částečné krytí bylo ve zkušební metodě pro určení snížení emisí CO2 dosaženého pomocí vnějšího osvětlení LED zohledněno.
It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from exterior LED lighting.
Aby bylo snazší šířeji zavádět účinné vnější osvětlení LED do nových vozidel, měl by mít výrobce rovněž možnost požádat o certifikaci snížení emisí CO2 dosaženého pomocí několika vnějších osvětlení LED prostřednictvím jedné žádosti o certifikaci.
In order to facilitate a wider deployment of efficient exterior LED lighting in new vehicles, a manufacturer should also have the possibility to apply for the certification of the CO2 savings from several exterior LED lighting by a single certification application.
Je však vhodné zajistit, aby se v případě využití této možnosti použil mechanismus podporující zavádění pouze takového vnějšího osvětlení LED, jež nabízí nejvyšší účinnost.
It is however appropriate to ensure that where this possibility is used a mechanism is applied that incentivises the deployment of only those exterior LED lighting that offer the highest efficiency.
Pro účely stanovení obecného kódu ekologické inovace, který se uvede v příslušných dokumentech schválení typu podle příloh I, VIII a IX směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES [7], by měl být určen individuální kód, který se použije pro inovativní technologii, již představuje vnější osvětlení LED,
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [7], the individual code to be used for the innovative technology for exterior LED lighting should be specified,
Technologie využívaná v osvětlení s diodami vyzařujícími světlo (LED) společnosti Mazda a v osvětlení LED společnosti Honda se schvaluje jako inovativní technologie ve smyslu článku 12 nařízení (ES) č. 443/2009.
The technology used in the Mazda light emitting diodes (LED) lighting and in the Honda LED lighting is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Žádost o certifikaci snížení emisí CO2
Application for certification of CO2 savings
Výrobce může požádat o certifikaci snížení emisí CO2 dosaženého pomocí jednoho nebo několika vnějších osvětlení LED určených k použití ve vozidlech kategorie M1, jež zahrnují jedno z následujících světel LED nebo jejich kombinaci:
The manufacturer may apply for the certification of CO2 savings from one or several exterior LED lighting intended for use in M1 vehicles that include one or a combination of the following LED lights,
světlomet potkávacího světla;
low beam headlamp;
světlomet dálkového světla;
high beam headlamp;
přední obrysovou svítilnu;
front position lamp;
přední mlhový světlomet;
front fog lamp;
zadní mlhovou svítilnu;
rear fog lamp;
přední směrové světlo;
front turn signal lamp;
zadní směrové světlo;
rear turn signal lamp;
osvětlení poznávací značky;
licence plate lamp;
zpětný světlomet.
reversing lamp.
Světlo LED nebo kombinace světel LED tvořících účinné vnější osvětlení LED musí minimálně přinášet snížení emisí CO2 podle čl. 9 odst. 1 nařízení (EU) č. 725/2011.
The LED light or the combination of LED lights forming the efficient exterior LED lighting shall as a minimum provide the CO2 reduction specified in Article 9(1) of Regulation (EU) No 725/2011.
K žádosti o certifikaci snížení emisí dosaženého pomocí jednoho nebo několika účinných vnějších osvětlení LED se připojí zpráva o ověření vypracovaná nezávislým ověřujícím orgánem a potvrzující, že uvedené (uvedená) osvětlení LED splňuje (splňují) podmínky stanovené v odstavci 1.
An application for the certification of the savings from one or several efficient exterior LED lighting shall be accompanied by an independent verification report certifying that that or those LED lighting complies with the conditions set out in paragraph 1.
Schvalovací orgán žádost o certifikaci zamítne, pokud zjistí, že jedno nebo několik vnějších osvětlení LED podmínky stanovené v odstavci 1 nesplňuje (nesplňují).
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that one or several exterior LED lighting do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
Certifikace snížení CO2
Certification of CO2 savings
Snížení emisí CO2 dosažené díky použití účinného vnějšího osvětlení LED uvedeného v čl. 2 odst. 1 se určuje pomocí metody stanovené v příloze.
The reduction in CO2 emissions from the use of efficient exterior LED lighting referred to in Article 2(1) shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Žádá-li výrobce o certifikaci snížení emisí CO2 dosaženého pomocí více než jednoho účinného vnějšího osvětlení LED uvedeného v čl. 2 odst. 1 pro jednu verzi vozidla, schvalovací orgán určí, které z testovaných účinných vnějších osvětlení LED přináší nejnižší snížení emisí CO2, a nejnižší hodnotu zaznamená v příslušné dokumentaci o schválení typu.
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from more than one efficient exterior LED lighting referred to in Article 2(1) in relation to one vehicle version, the type approval authority shall determine which of the efficient exterior LED lighting tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
Zmíněná hodnota se uvede v prohlášení o shodě v souladu s čl. 11 odst. 2 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011.
That value shall be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Kód ekologické inovace
Eco-innovation code
Kód ekologické inovace č. 19 se uvede v dokumentaci o schválení typu, v níž se v souladu s čl. 11 odst. 1 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011 odkazuje na toto rozhodnutí.
The eco-innovation code No 19 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
L 140, 5.6.2009, s. 1.
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 725/2011 ze dne 25. července 2011, kterým se stanoví postup schvalování a certifikace inovativních technologií ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst. L 194, 26.7.2011, s. 19).
Commission Implementing Decision 2014/128/EU of 10 March 2014 on the approval of the light emitting diodes low beam module ‘E-Light’ as an innovative technology for reducing CO 2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 70, 11.3.2014, p. 30).
Prováděcí rozhodnutí Komise 2014/128/EU ze dne 10. března 2014 o schválení modulu tlumeného světla s diodami LED – „E-Light“ jako inovativní technologie ke snižování emisí CO 2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/206 of 9 February 2015 on the approval of the Daimler AG efficient exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 33, 10.2.2015, p. 52).
L 70, 11.3.2014, s. 30).
Commission Implementing Decision (EU) 2016/160 of 5 February 2016 on the approval of the Toyota Motor Europe efficient exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 31, 6.2.2016, p. 70).
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2015/206 ze dne 9. února 2015 o schválení účinného vnějšího osvětlení společnosti Daimler AG využívajícího diod vyzařujících světlo jako inovativní technologie pro snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst.
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
L 33, 10.2.2015, s. 52).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2016/160 ze dne 5. února 2016 o schválení účinného vnějšího osvětlení společnosti Toyota Motor Europe využívajícího diod vyzařujících světlo jako inovativní technologie pro snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst.
ANNEX
L 31, 6.2.2016, s. 70).
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF EXTERIOR VEHICLE LIGHTING USING LIGHT EMITTING DIODES (LED).
Nařízení Komise (ES) č. 692/2008 ze dne 18. července 2008, kterým se provádí a mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla (Úř. věst.
INTRODUCTION
L 199, 28.7.2008, s. 1).
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to a package of efficient exterior LED lights consisting of an appropriate combination of vehicle lights referred to in Article 2 for the use in an M1 vehicle, it is necessary to establish the following:
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) (Úř. věst.
testing conditions;
L 263, 9.10.2007, s. 1).
test equipment;
PŘÍLOHA
determination of the power savings;
METODA PRO URČENÍ SNÍŽENÍ EMISÍ CO2 DOSAŽENÉHO POMOCÍ VNĚJŠÍHO OSVĚTLENÍ VOZIDLA VYUŽÍVAJÍCÍHO DIOD VYZAŘUJÍCÍCH SVĚTLO (LED).
calculation of the CO2 savings;
ÚVOD
calculation of the statistical error.
Aby bylo možné určit snížení emisí CO2, ke kterému došlo díky souboru účinného vnějšího osvětlení LED sestávajícího z vhodné kombinace světel vozidla pro použití ve vozidle kategorie M1 uvedených v článku 2, je třeba stanovit:
SYMBOLS, PARAMETERS AND UNITS
zkušební podmínky;
Latin symbols
zkušební zařízení;
savings [g CO2/km]
určení úspor energie;
Carbon dioxide
výpočet snížení emisí CO2;
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
výpočet statistické chyby.
m Number of efficient exterior LED lights composing the package
SYMBOLY, PARAMETRY A JEDNOTKY
n Number of measurements of the sample
Latinské symboly
P Power consumption of the vehicle light [W]
snížení emisí CO2 [g CO2/km]
Standard deviation of the LED light power consumption [W]
oxid uhličitý
Standard deviation of the LED light power consumption mean [W]
CF přepočítací koeficient (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l] podle tabulky č. 3
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
m počet účinných vnějších světel LED, z nichž soubor sestává
UF Usage factor [-] as defined in Table 4
n počet měření na vzorek
v Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
P spotřeba energie světla vozidla [W]
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
směrodatná odchylka spotřeby energie světla LED [W]
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the LED light power consumption
průměrná směrodatná odchylka spotřeby energie světla LED [W]
Greek symbols
směrodatná odchylka celkového snížení emisí CO2 [g CO2/km]
Δ Difference
UF Faktor využití [–] podle tabulky č. 4
Alternator efficiency [%]
v průměrná rychlost jízdy v novém evropském jízdním cyklu (NEDC) [km/h]
Subscripts
spotřeba na efektivní výkon [l/kWh] podle tabulky č. 2
Index (i) refers to vehicle lights
citlivost vypočteného snížení emisí CO2 vzhledem ke spotřebě energie světla LED
Index (j) refers to measurement of the sample
Řecké symboly
EI Eco-innovative
Δ rozdíl
RW Real-world conditions
účinnost alternátoru [%]
TA Type approval conditions
Dolní indexy
B Baseline
Index (i) je odkazem na světla vozidla
TESTING CONDITIONS
Index (j) je odkazem na měření vzorku
The testing conditions shall fulfil the requirements of Regulation UN/ECE No 112 [1] on Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps and/or light-emitting diode (LED) modules.
EI ekologicky inovativní
The power consumption shall be determined in accordance with point 6.1.4 of Regulation UN/ECE No 112 and points 3.2.1 and 3.2.2 of Annex 10 to that Regulation.4.
RW reálné podmínky
TEST EQUIPMENT
TA podmínky schvalování typu
The following equipment is to be used, as shown in the figure:
B referenční
a power supply unit (i.e. variable voltage supplier);
ZKUŠEBNÍ PODMÍNKY
two digital multimeters, one for measuring the DC-current, and the other for measuring the DC-voltage.
Zkušební podmínky splňují požadavky předpisu EHK/OSN č. 112 [1] – Jednotná ustanovení pro schvalování světlometů motorových vozidel s asymetrickým potkávacím světlem nebo dálkovým světlem nebo oběma světly a vybavených žárovkami a/nebo moduly s diodami vyzařujícími světlo (LED).
In the figure, a possible test set-up is shown, when the DC-voltage meter is integrated in the power supply unit.
Spotřeba energie se určuje podle bodu 6.1.4 předpisu EHK/OSN č. 112 a bodů 3.2.1 a 3.2.2 přílohy 10 uvedeného předpisu.4.
Test set-up
ZKUŠEBNÍ ZAŘÍZENÍ
Variable voltage supplier
Použijí se tyto přístroje znázorněné na obr.:
LED lamp
napájecí zdroj (tj. variabilní zdroj napětí),
Current monitor
dva digitální multimetry, jeden pro měření stejnosměrného proudu a druhý pro měření stejnosměrného napětí.
MEASUREMENTS AND DETERMINATION OF THE POWER SAVINGS
Na obr. je znázorněno možné zkušební uspořádání, pokud je měřič stejnosměrného napětí součástí napájecího zdroje.
For each efficient exterior LED light included in the package the measurement of the current shall be performed as shown in the figure at a voltage of 13,2 V. LED module(s) operated by an electronic light source control gear, shall be measured as specified by the applicant.
Zkušební uspořádání
The manufacturer may request that other measurements of the current shall be done at other additional voltages.
variabilní zdroj napětí
In that case, the manufacturer must hand over verified documentation on the necessity to perform these other measurements to the type-approval authority.
světelný zdroj LED
The measurements of the currents at each of those additional voltages are to be performed consecutively at least five (5) times.
měření proudu
The exact installed voltages and the measured current is to be recorded in four decimals.
MĚŘENÍ A URČOVÁNÍ ÚSPOR ENERGIE
The power consumption has to be determined by multiplying the installed voltage with the measured current.
U každého účinného vnějšího světla LED, jež je součástí souboru, se provádí měření proudu při napětí 13,2 V, jak je znázorněno na obr. 1.
The average of the power consumption for each efficient exterior LED light (PEIi
LED modul (moduly) ovládaný (ovládané) elektronickým ovladačem zdrojů světla se měří podle specifikací žadatele.
) has to be calculated.
Výrobce může požádat o další měření proudu při jiných dalších napětích.
Each value must be expressed in 4 decimals.
V takovém případě musí výrobce schvalovacímu orgánu předat ověřenou dokumentaci týkající se nutnosti provést tato další měření.
When a stepper motor or electronic controller is used for the supply of the electricity to the LED lamps, then the electric load of this component part is to be excluded from the measurement.
Měření proudu při každém z uvedených dalších napětí se musí provádět v nepřetržitém sledu nejméně pětkrát (5x).
The resulting power savings of each efficient exterior LED light (ΔPi) are to be calculated with the following formula:
Přesná přivedená napětí a naměřený proud se zaznamenají s přesností na čtyři desetinná místa.
Formula 1
Spotřeba energie se určí vynásobením přivedeného napětí a naměřeného proudu.
where the power consumption of the corresponding baseline vehicle light is defined by Table 1.
Je třeba vypočítat průměrnou hodnotu spotřeby energie každého účinného vnějšího světla LED (PEIi ).
Table 1
Všechny hodnoty se musí vyjádřit s přesností na čtyři desetinná místa.
Power requirements for different baseline vehicle lights
Pokud je pro dodávku elektrické energie do světelných zdrojů LED použit krokový motor nebo elektronický regulátor, tak se z měření vyloučí elektrické zatížení této součásti.
Vehicle light
Výsledná úspora energie každého účinného vnějšího světla LED (ΔPi) se vypočte podle tohoto vzorce:
Total electric power (PB)
Vzorec č. 1
Low beam headlamp
pokud je spotřeba energie příslušného referenčního světla vozidla definována podle tabulky č. 1.
High beam headlamp
Tabulka č. 1
Front position
Požadavky na příkon pro různá referenční světla vozidla
License plate
Světlo vozidla
Front fog lamp
Celkový elektrický příkon (PB)
Rear fog lamp
Světlomet potkávacího světla
Front turn signal lamp
Světlomet dálkového světla
Rear turn signal lamp
Přední obrysové světlo
Reversing lamp
Osvětlení registrační značky
CALCULATION OF THE CO2 SAVINGS
Přední mlhový světlomet
The total CO2 savings of the lighting package are to be calculated by Formula 2.
Zadní mlhová svítilna
Formula 2
Přední směrové světlo
where
Zadní směrové světlo
v Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
Zpětný světlomet
Alternator efficiency [%], which is 67 %
VÝPOČET SNÍŽENÍ EMISÍ CO2
Table 2
Celkové snížení emisí CO2 u souboru osvětlení se vypočte podle vzorce č 2.
Consumption of effective power
Vzorec č. 2
Type of engine
přičemž
Consumption of effective power (VPe)
v průměrná rychlost jízdy v jízdním cyklu NEDC [km/h], která činí 33,58 km/h
Petrol
účinnost alternátoru [%], která činí 67 %
Petrol Turbo
Tabulka č. 2
Diesel
Spotřeba na efektivní výkon
CF Conversion factor (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
Typ motoru
Table 3
Spotřeba na efektivní výkon (VPe)
Fuel conversion factor
Benzin
Type of fuel
Benzinový s turbodmychadlem
Conversion factor (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
Nafta
UF Usage factor of the vehicle light [-] as defined in Table 4
CF přepočítací koeficient (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l] podle tabulky č. 3
Table 4
Tabulka č. 3
Usage factor for different vehicle lights
Přepočítací koeficient podle paliva
Usage factor (UF)
Druh paliva
CALCULATION OF THE STATISTICAL ERROR
Přepočítací koeficient (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
The statistical errors in the outcomes of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
UF faktor využití světla vozidla [–] podle tabulky č. 4
For each efficient exterior LED light included in the package the standard deviation is calculated as defined by Formula 3.
Tabulka č. 4
Formula 3
Faktor využití pro různá světla vozidla
where:
Faktor využití (UF)
n Number of measurements of the sample, which is at least 5
VÝPOČET STATISTICKÉ CHYBY
The standard deviation of the power consumption of each efficient exterior LED light (SPEIi
Ve výsledcích zkušební metody je nezbytné vyčíslit statistické chyby způsobené měřeními.
) leads to an error in the CO2 savings (SCCO2
U každého účinného vnějšího světla LED, jež je součástí souboru, se směrodatná odchylka vypočítá podle vzorce č. 3.
This error is to be calculated by means of Formula 4
Vzorec č. 3
Formula 4
přičemž:
STATISTICAL SIGNIFICANCE
n Počet měření výběrového souboru, který činí alespoň 5.
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the combination of the efficient exterior LED lights that the error in the CO2 savings calculated with Formula 4 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 (see Formula 5).
Směrodatná odchylka spotřeby energie každého účinného vnějšího světla LED (SPEIi
Formula 5
) vede k chybě ve snížení emisí CO2 (SCCO2
MT Minimum threshold [gCO2/km], which is 1 gCO2/km
Tuto chybu je nutné vypočítat pomocí vzorce č. 4.
Where the total CO2 emission savings of the of the package of the efficient exterior LED lights, as a result of the calculation using Formula 5, are below the threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, the second subparagraph of Article 11(2) of that Regulation shall apply.
Vzorec č. 4
E/ECE/324/Rev.2/Add.111/Rev.3 — E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add.111/Rev.3, 9 January 2013
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2016/588
Commission Implementing Decision (EU) 2016/588
o schválení technologie používané ve 12voltových účinných alternátorech jako inovativní technologie ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009
on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
Žádost předložená dodavatelem Valeo Equipments Electriques Moteur dne 3. listopadu 2015 o schválení vysoce účinného alternátoru Valeo s vysoce účinnými diodami a žádost předložená dodavatelem Robert Bosch GmbH dne 10. června 2015 o schválení účinného alternátoru se synchronizovanými diodami MOS (MGD) byly posouzeny v souladu s článkem 12 nařízení (ES) č. 443/2009, prováděcím nařízením Komise (EU) č. 725/2011 [2] a technickými pokyny pro přípravu žádostí o schválení inovativních technologií podle nařízení (ES) č. 443/2009.
The application submitted by the supplier Valeo Equipments Electriques Moteur on 3 November 2015 for the approval of the Valeo high efficient alternator with high efficiency diodes, and the application submitted by the supplier Robert Bosch GmbH on 10 June 2015 for the approval of the Bosch efficient alternator with MOS gated diodes (MGD) have been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 [2] and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Informace poskytnuté v žádostech dodavatelů Valeo a Bosch prokazují, že podmínky a kritéria uvedené v článku 12 nařízení (ES) č. 443/2009 a v článcích 2 a 4 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011 jsou splněny.
The information provided in the Valeo and Bosch applications demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Na základě toho by účinné alternátory společností Valeo a Bosch měly být schváleny jako inovativní technologie.
As a consequence, the Valeo and Bosch efficient alternators should be approved as innovative technologies.