natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Francií předložený návrh změny článku 7 týkající se odpovědnosti osoby, jež poskytla vůz do užívání jako přepravní prostředek, v případě škody způsobené závadou vozu však před přijetím rozhodnutí v rámci OTIF vyžaduje další analýzu v Unii.
PARTIAL REVISION OF APPENDIX D (CUV)
Unie proto tento návrh změny nemůže na tomto zasedání revizní komise podpořit a navrhuje odložit rozhodnutí do příštího valného shromáždění, aby bylo možné tuto otázku dále posoudit.
Documents: CR 25/7, CR 25/7 Add.
Tentýž postoj, tj. odložit rozhodnutí na příští valné shromáždění, aby bylo možné danou otázku dále posoudit, zaujímá Unie i ohledně návrhu Německa týkající se nového článku 1a, který byl OTIF předložen během koordinačního zasedání Unie.Další doporučený postoj Unie: v dokumentu CR 25/7 ADD 1, na straně 6, v § 8a na konci doplnit toto: „The amendment to Article 9, paragraph 3, first indent, does not affect the existing allocation of liabilities between ECM and the keeper of the vehicles.“
Exercising voting rights: Union.
BOD 8.
Recommended Union position: Amendments to Articles 2 and 9 to be supported as they clarify the roles of the keeper and of the entity in charge of maintenance in line with Union law (Directive 2008/110/EC of the European Parliament and of the Council [2]).However, the proposed amendment to Article 7 submitted by France concerning the liability of the person who has provided a vehicle for use as a means of transport in case of damage resulting from a defect of the vehicle needs further analysis within the Union before taking a decision in OTIF.
REVIZE PŘÍPOJKU G (ATMF)
Therefore, the Union is not in a position to support this amendment proposal at this RC and proposes to postpone the decision until the next General Assemblyin order to further assess this issue.
Dokumenty: CR 25/8, CR 25/8 Add.
The Union takes the same position, i.e. to postpone the decision until the next General Assembly in order to further assess the issue, on the proposal of Germany for a new Article 1a presented to OTIF during Union coordination.Additional recommended Union position: In document CR 25/7 ADD 1, page 6, at the end of paragraph 8a, add: ‘The amendment to Article 9, paragraph 3, first indent, does not affect the existing allocation of liabilities between ECM and the keeper of the vehicles.’.
u dokumentu CR 25/8 Revize přípojku G (ATMF):
ITEM 8.
hlasovat pro s těmito připomínkami:
REVISION OF APPENDIX G (ATMF)
do čl. 3a § 3 doplnit tuto větu:
Documents: CR 25/8, CR 25/8 Add.
„When operating in the EU, railway undertakings and infrastructure managers shall only be subject to European legislation.“
On Ref.
Pro Unii mohou být nakonec přijatelné tyto varianty:
CR 25/8 Revision of Appendix G (ATMF)
„For railway undertakings and infrastructure managers, when operating within the EU, EU legislation takes precedence over the provisions in these Uniform Rules“
To vote in favour with the following comments:
„When operating within the European Union, railway undertakings and infrastructure managers are solely subject to European Union rules and shall therefore not apply these Uniform Rules except in so far as there is no EU rule governing the particular subject concerned“
add the following sentence to Article 3a(3):
Čl.
‘When operating in the EU, railway undertakings and infrastructure managers shall only be subject to European legislation.’
Čl.
‘For railway undertakings and infrastructure managers, when operating within the EU, EU legislation takes precedence over the provisions in these Uniform Rules.’
5 § 5: opravit odkaz; odkaz na „Article 2w1)“ nahradit odkazem na „Article 2wa(1)“.
‘When operating within the European Union, railway undertakings and infrastructure managers are solely subject to European Union rules and shall therefore not apply these Uniform Rules except in so far as there is no EU rule governing the particular subject concerned.’
U dokumentu 25/8 Add.
‘If the vehicle is admitted in a single stage, the type of construction of the vehicle is admitted at the same time.’
Podkladový dokument pro revizi přípojku G (ATMF):
Article 5(5): Correct the reference; replace ‘Article 2w1)’ with ‘Article 2wa(1)’,
Obecná odůvodnění (konec strany 2): změnit větu takto: „The changes which are not covered by these general justifications are explained in the rest of this document.“
Article 19: Combine Article 19(2) and (2a) by deleting (2a) and replacing (2) by the following modified text:
Článek 2 písm. t): vložit nový paragraf „When infrastructure managers operate vehicles, e.g. freight wagons to transport materials for construction or for infrastructure maintenance activities, the infrastructure managers do so in the capacity of a railway undertaking.“
‘These Uniform Rules do not affect admissions issued before 1.1.2011 for vehicles which exist as at 1.1.2011 and which are marked RIV or RIC as proof of current compliance with the technical provisions of the RIV 2000 agreement (revised edition of 1 January 2004) or the RIC agreement respectively, and for existing vehicles not marked RIV or RIC but admitted and marked according to bilateral or multilateral agreements between Contracting States notified to the Organisation.’
Čl.
On 25/8 Add.
4 § 1 písm. b): doplnit modul SH1, neboť osvědčení typu konstrukce vydané v konstrukční fázi tohoto modulu rovněž umožňuje použít popsaný postup.
Justification document for the Revision of Appendix G (ATMF)
Nová věta by zněla takto:
General justifications (end of page 2): modify the sentence as follows: ‘The changes which are not covered by these general justifications are explained in the rest of this document.’,
„According to Article 10 § 8, the appropriate manner to demonstrate that the vehicle corresponds to the admitted type of construction is a certificate of verification, it is not really a simplified procedure.
point (t) of Article 2: add a new paragraph ‘When infrastructure managers operate vehicles, e.g. freight wagons to transport materials for construction or for infrastructure maintenance activities, the infrastructure managers do so in the capacity of a railway undertaking.’,
The certificate of verification is issued according to the appropriate module defined in the UTP(s) concerned which may be module SD or module SF for type examination certificate or module SH1 for design examination certificate.“
point (b) of Article 4(1): Add module SH1 since the design type certificate issued in the design phase of this module also provides the possibility to use the procedure described.
7 § 1a: sjednotit výklad tohoto ustanovení s výkladem používaným EU (čl. 8 odst. 7 doporučení Komise 2011/217/EU [3]), doplnit tuto větu:„Due to the fact that the admission procedures can take several months, it is recommended that the rules to be applied by the competent authority for a specific admission process are those that were in force at the date of the application and that no new rule is imposed during the subsequent process.“
‘According to Article 10 § 8, the appropriate manner to demonstrate that the vehicle corresponds to the admitted type of construction is a certificate of verification, it is not really a simplified procedure.
Výsledek ověření německého znění revize přípojku G (ATMF):
The certificate of verification is issued according to the appropriate module defined in the UTP(s) concerned which may be module SD or module SF for type examination certificate or module SH1 for design examination certificate.’ ,
Čl.
Article 7(1a): to align the interpretation of this provision with that of the Union (Article 8(7) of Commission Recommendation 2011/217/EU [3]), add the following sentence:‘Due to the fact that the admission procedures can take several months, it is recommended that the rules to be applied by the competent authority for a specific admission process are those that were in force at the date of the application and that no new rule is imposed during the subsequent process.’ .
5 § 2: pojem „assessing entities“ je přeložen jako „Bewertungsstelle“.
Result of the verification of the German version of the Revision of Annex G (ATMF):
Podle ETV GEN-E se „the assessing entity“ překládá jako „Prüforgan“.
Point (ab) of Article 2 Align the definition of accreditation with the wording of Article 2(10) of Regulation (EC) No 765/2008 of the European Parliament and of the Council [4]‘Akkreditierung: die Bestätigung durch eine nationale Akkreditierungsstelle, dass eine Konformitätsbewertungsstelle die in europäischen harmonisierten Normen oder anwendbaren internationalen Normen festgelegten Anforderungen und, gegebenenfalls, zusätzliche Anforderungen, einschließlich solcher in relevanten sektoralen Akkreditierungssystemen, erfüllt, um eine spezielle Konformitätsbewertungstätigkeit durchzuführen.’
V Unii se pojmem „Bewertungsstelle“ označují výhradně subjekty posuzování shody v souladu se společnými bezpečnostními postupy pro posuzování rizik (CSM RA).
Article 5(2): ‘assessing entities’ is translated as ‘Bewertungsstelle’.
Vzhledem k této skutečnosti by pojem používaný OTIF podle čl.
According to the ETV GEN-E ‘the assessing entity’ is translated as ‘Prüforgan’.
5 § 2 mohl být matoucí.
In the Union the term ‘Bewertungsstelle’ is especially assigned to assessment bodies according to the common safety method for risk assessment (CSM RA).
V návrhu by tudíž mělo být rovněž v ATMF použito slovo „Prüforgan“.
Therefore, the OTIF term according to Article 5(2) could be misleading.
Viz rovněž čl.
The proposal is to use the word ‘Prüforgan’ in ATMF.
2 písm. cb), čl.
See also point (cb) of Article 2, Article 5(3)-(7), Article 6(4), Article 10(3a), (4), (6)-(8),
5 § 3 až 7, čl.
Article 5(4): change the wording ‘Die Anforderungen in § 3 gelten sinngemäß für die zuständige Behörde, in Bezug auf die in § 2 genannten Aufgaben, die nicht an eine Bewertungsstelle übertragen wurden.’,
6 § 4, čl.
Article 10(8): delete the brackets,
Čl.
point (b) of Article 11(3): the word ‘Identifizierungscode(se)’ should be replaced by ‘Identifizierungscode(s)’,
5 § 4: změnit formulaci: „Die Anforderungen in § 3 gelten sinngemäß für die zuständige Behörde, in Bezug auf die in § 2 genannten Aufgaben, die nicht an eine Bewertungsstelle übertragen wurden.“
second sentence of Article 15(1): delete ‘nicht’,
Čl.
second sentence of Article 15a(1): put a full stop after ‘entsprechen’ and start a third sentence with ‘Es hat insbesondere:’.
10 § 8: zrušit závorky.
In the French version the definition in point (n) of Article 2 should read:
Čl.
‘“détenteur” désigne la personne ou l'entité propriétaire du véhicule ou disposant d'un droit de disposition sur celui-ci, qui exploite ledit véhicule à titre de moyen de transport et est inscrite en tant que telle dans le registre des véhicules prévu à l'article 13.’
5 § 3: po slově „Voraussetzungen“ nahradit slovo „erfüllen“ slovem „erfüllt“.
ITEM 9.
Čl.
PARTIAL REVISION OF APPENDIX F (APTU)
11 § 3 písm. b): slovo „Identifizierungscode(se)“ by mělo být nahrazeno slovem „Identifizierungscode(s)“.
Documents: Ref.: CR 25/9, CR 25/9 Add.
Čl.
Recommended coordinated position: editorial amendments to be supported.
15 § 1 druhá věta: zrušit slovo „nicht“.
ITEM 10.
Čl.
MANDATE FOR THE CONSOLIDATION OF THE EXPLANATORY REPORT
15a § 1 druhá věta: udělat tečku za slovem „entsprechen“ a začít třetí větu slovy „Es hat insbesondere:“.
Document: CR 25/10.
Ve francouzském znění by definice v čl. 2 písm. n) měla znít takto:
Recommended Union position: to be supported.
BOD 9.
ITEM 11.
ČÁSTEČNÁ REVIZE PŘÍPOJKU F (APTU)
EDITORIAL AMENDMENTS
Dokumenty: CR 25/9, CR 25/9 Add.
Document: CR 25/11.
Doporučený koordinovaný postoj: podpořit redakční změny.
Recommended coordinated position: to be supported with the addition of the following new second indent:
BOD 10.
to provide for a period of 3 weeks open for Member States for a check of those editorial amendments before their notification:’
MANDÁT KE KONSOLIDACI DŮVODOVÉ ZPRÁVY
ITEM 12.
Dokument: CR 25/10.
PARTIAL REVISION OF APPENDIX E (CUI)
Doporučený postoj Unie: podpořit.
Document: CR 25/12.
BOD 11.
Recommended coordinated position: amendments to be rejected.
REDAKČNÍ ZMĚNY
These amendments suggested by CIT include the extension of the scope of CUI to domestic operations, the introduction of contractually binding General Terms and Conditions and the extension of the infrastructure manager's liability for damage.
Dokument: CR 25/11.
They may deserve further consideration but as they have not been discussed in any internal forum of OTIF before the Revision Committee, their impact could not have been assessed in sufficient detail.
Doporučený koordinovaný postoj: podpořit s doplněním této druhé odrážky:
It seems to be premature to amend CUI (which is at present in line with Union law) at this RC without proper preparation.
to provide for a period of 3 weeks open for Member States for a check of those editorial amendments before their notification“
ITEM 13.
BOD 12.
RULES OF PROCEDURE FOR THE WORKING GROUPS OF THE REVISION COMMITTEE CONCERNING APPENDICES A, B, D AND E
ČÁSTEČNÁ REVIZE PŘÍPOJKU E (CUI)
Document: CR 25/13.
Dokument: CR 25/12.
ITEM 14.
Doporučený koordinovaný postoj: odmítnout změny.
INFORMATION ON FUTURE WORK
Změny navržené Mezinárodním výborem pro železniční dopravu (CIT) zahrnují rozšíření rozsahu smlouvy o používání infrastruktury na vnitrostátní provoz, zavedení smluvně závazných obecných podmínek a rozšíření odpovědnosti provozovatele infrastruktury za škodu.
Document: CR 25/14 (not available yet).
Je žádoucí se těmito změnami dále zabývat, ale protože před zasedáním revizní komise nebyly projednány na žádném interním fóru OTIF, nemohl být jejich dopad posouzen dostatečně podrobně.
Recommended coordinated position: to be determined on the spot.
Zdá se být předčasné na tomto zasedání revizní komise smlouvu o používání infrastruktury (jež je v současnosti s právem Unie v souladu) měnit, aniž proběhla řádná příprava.
Regulation (EU) No 952/2013 of the European Parliament and of the Council of 9 October 2013 laying down the Union Customs Code (OJ L 269, 10.10.2013, p.
BOD 13.
1).
JEDNACÍ ŘÁD PRACOVNÍCH SKUPIN REVIZNÍ KOMISE TÝKAJÍCÍ SE PŘÍPOJKŮ A, B, D a E
Directive 2008/110/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 2008 amending Directive 2004/49/EC on safety on the Community's railways (Railway Safety Directive) (OJ L 345, 23.12.2008, p.
Dokument: CR 25/13.
62).
BOD 14.
Commission Recommendation 2011/217/EU of 29 March 2011 on the authorisation for the placing in service of structural subsystems and vehicles under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 95, 8.4.2011, p.
INFORMACE O BUDOUCÍ ČINNOSTI
1).
Dokument: CR 25/14 (dosud není k dispozici).
Regulation (EC) No 765/2008 of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 setting out the requirements for accreditation and market surveillance relating to the marketing of products and repealing Regulation (EEC) No 339/93 (OJ L 218, 13.8.2008, p. 30).
Doporučený koordinovaný postoj: bude o něm rozhodnuto na místě.
France has presented a separate proposal concerning the liability for damage caused by a vehicle.
Rozhodnutí Rady 2014/700/SZBP
Council Decision 2014/700/CFSP
ze dne 8. října 2014,
of 8 October 2014
s ohledem na rozhodnutí Rady 2013/183/SZBP o omezujících opatřeních vůči Korejské lidově demokratické republice [1], a zejména na článek 19 uvedeného rozhodnutí,
Having regard to Council Decision 2013/183/CFSP concerning restrictive measures against the Democratic People's Republic of Korea [1], and in particular Article 19 thereof,
Výbor pro sankce zřízený podle rezoluce Rady bezpečnosti OSN č. 1718 (2006) o Korejské lidově demokratické republice (dále jen „výbor pro sankce“) dne 28. července 2014 schválil doplnění nového subjektu na konsolidovaný seznam osob a subjektů, na něž se vztahují omezující opatření.
On 28 July 2014, the Sanctions Committee established pursuant to United Nations Security Council Resolution 1718 (2006) concerning the Democratic People's Republic of Korea (the ‘Sanctions Committee’), approved the addition of a new entity to its consolidated list of individuals and entities subject to restrictive measures.
Výbor pro sankce aktualizoval dne 30. července 2014 seznam osob a subjektů, na které se vztahují omezující opatření.
On 30 July 2014, the Sanctions Committee updated the list of individuals and entities subject to restrictive measures.
V souladu s čl. 22 odst. 1 rozhodnutí 2013/183/SZBP by proto měl být seznam uvedený v příloze I uvedeného rozhodnutí odpovídajícím způsobem změněn.
In accordance with Article 22(1) of Decision 2013/183/CFSP, the list set out in Annex I to that Decision should therefore be amended accordingly.
Dále by s ohledem na zprávu o úmrtí jedné z osob uvedených na seznamu měla být odpovídajícím způsobem změněna rovněž příloha II rozhodnutí 2013/183/SZBP,
Furthermore, in the light of the reported decease of one listed individual, Annex II to Decision 2013/183/CFSP should also be amended accordingly,
Přílohy I a II rozhodnutí 2013/183/SZBP se mění v souladu s přílohou tohoto rozhodnutí.
Annexes I and II to Decision 2013/183/CFSP are amended as set out in the Annex to this Decision.
V Lucemburku dne 8. října 2014.
Done at Luxembourg, 8 October 2014.
Úř. věst.
OJ L 111, 23.4.2013, p. 52.
L 111, 23.4.2013, s. 52.
ANNEX
PŘÍLOHA
I. The entity listed below is added to the list set out in Annex I to Decision 2013/183/CFSP:
I.
List of persons referred to in Article 13(1)(a) and of persons and entities referred to in Article 15(1)(a)
Na seznam uvedený v příloze I rozhodnutí 2013/183/SZBP se doplňuje níže uvedený subjekt:
B. Entities
Seznam osob uvedených v čl. 13 odst. 1 písm. a) a osob a subjektů uvedených v čl. 15 odst. 1 písm. a)
Name
B.
Alias
Subjekty
Location
Název
Date of designation
Další používané názvy
Other information
Sídlo
Ocean Maritime Management Company, Limited (IMO Number: 1790183) is the operator/manager of the vessel Chong Chon Gang.
Další informace
As such, Ocean Maritime Management Company, Limited contributed to activities prohibited by the resolutions, namely the arms embargo imposed by Resolution 1718 (2006), as modified by Resolution 1874 (2009), and contributed to the evasion of the measures imposed by these Resolutions.
Ocean Maritime Management Company, Limited (číslo IMO: 1790183) je provozovatelem/správcem plavidla Chong Chon Gang.
The entries for the following persons and entities set out in Annex I to Decision 2013/183/CFSP are replaced by the entries below:
Údaje v příloze I rozhodnutí 2013/183/SZBP týkající se následujících osob a subjektů se nahrazují těmito údaji:
A. Persons
A.
Date of birth
Osoby
Korean name:
Datum narození
Chinese name:
Jméno v korejštině:
a.k.a.
také znám jako Ri Che Son
Born 1938
rok narození: 1938
Minister of Atomic Energy Industry since April 2014.
Leader International (číslo v hongkongském registru společností: 1177053), zprostředkovává zásilky jménem společnosti Korea Mining Development Trading Corporation (KOMID).
Former Director of the General Bureau of Atomic Energy (GBAE), chief agency directing DPRK's nuclear program; facilitated several nuclear endeavours including GBAE's management of Yongbyon Nuclear Research Center and Namchongang Trading Corporation.
Společnost KOMID, která byla Výborem pro sankce zařazena na seznam v dubnu roku 2009, je v KLDR největší společností obchodující se zbraněmi a hlavním vývozcem zboží a vybavení souvisejícího s balistickými raketami a konvenčními zbraněmi.
Leader International (Hong Kong company registration number 1177053), facilitates shipments on behalf of the Korea Mining Development Trading Corporation (KOMID).
Ze seznamu uvedeného v příloze II rozhodnutí 2013/183/SZBP se vyjímá tato osoba:
KOMID was designated by the Committee in April 2009 and is the DPRK's primary arms dealer and main exporter of goods and equipment related to ballistic missiles and conventional weapons.
Donghung Dong, Central District, PO BOX 120, Pchjongjang, KLDR
The person listed below is deleted from the list set out in Annex II to Decision 2013/183/CFSP:
Dongheung-dong Changgwang Street, Chung-Ku, PO Box 125, Pchjongjang
Donghung Dong, Central District, PO BOX 120, Pyongyang, DPRK
Uvedená společnost hrála klíčovou úlohu při zajišťování přepravy utajeného nákladu zbraní a souvisejícího materiálu z Kuby do KLDR v červenci roku 2013.
Dongheung-dong Changgwang Street, Chung-Ku, PO Box 125, Pyongyang
Společnost Ocean Maritime Management Company, Limited tímto přispěla k činnostem zakázaným rezolucemi, a to konkrétně zbrojním embargem uvaleným rezolucí 1718 (2006) ve znění pozměněném rezolucí č. 1874 (2009), a přispěla k obcházení opatření uložených těmito rezolucemi.
It played a key role in arranging the shipment of concealed cargo of arms and related materiel from Cuba to the DPRK in July 2013.
Ministr pro jadernou energetiku (od dubna roku 2014).
As such, Ocean Maritime Management Company, Limited contributed to activities prohibited by the resolutions, namely the arms embargo imposed by Resolution 1718 (2006), as modified by Resolution 1874 (2009), and contributed to the evasion of the measures imposed by these Resolutions.
Prováděcí rozhodnutí Rady 2014/701/SZBP
Council Implementing Decision 2014/701/CFSP
kterým se provádí rozhodnutí 2011/486/SZBP o omezujících opatřeních namířených proti některým osobám, skupinám, podnikům a subjektům vzhledem k situaci v Afghánistánu
implementing Decision 2011/486/CFSP concerning restrictive measures directed against certain individuals, groups, undertakings and entities in view of the situation in Afghanistan
s ohledem na rozhodnutí Rady 2011/486/SZBP ze dne 1. srpna 2011 o omezujících opatřeních namířených proti některým osobám, skupinám, podnikům a subjektům vzhledem k situaci v Afghánistánu [1], a zejména na článek 5 a čl. 6 odst. 1 uvedeného rozhodnutí,
Having regard to Council Decision 2011/486/CFSP of 1 August 2011 concerning restrictive measures directed against certain individuals, groups, undertakings and entities in view of the situation in Afghanistan [1], and in particular Article 5 and Article 6(1) thereof,
Ve dnech 11. února, 18. března, 16. května, 30. července a 20. srpna 2014 výbor Rady bezpečnosti Organizace spojených národů zřízený podle bodu 30 rezoluce Rady bezpečnosti č. 1988 (2011) aktualizoval a změnil seznam osob, skupin, podniků a subjektů, na které se vztahují omezující opatření.
On 11 February, 18 March, 16 May, 30 July and 20 August 2014, the United Nations Security Council Committee, established pursuant to paragraph 30 of Security Council Resolution 1988 (2011), updated and amended the list of individuals, groups, undertakings and entities subject to restrictive measures.
Příloha rozhodnutí 2011/486/SZBP se mění v souladu s přílohou tohoto rozhodnutí.
The Annex to Decision 2011/486/CFSP is hereby amended as set out in the Annex to this Decision.
Úř. věst.
OJ L 199, 2.8.2011, p. 57.
L 199, 2.8.2011, s. 57.
ANNEX
PŘÍLOHA
I. The entries below shall be added to the list set out in the Annex to Decision 2011/486/CFSP
I.
A. Individuals associated with the Taliban
Na seznam obsažený v příloze rozhodnutí 2011/486/SZBP se doplňují níže uvedené údaje.
Qari Rahmat (alias: Kari Rahmat).
Qari Rahmat (také znám jako: Kari Rahmat).
Date of Birth: a) 1981 b) 1982.
Další informace: a) vybírá daně a úplatky jménem Talibanu, b) úzce spolupracuje s příslušníky Talibanu v provincii Nangarhár v Afghánistánu, poskytuje jim informace a vedení a zajišťuje jim bydlení a zbraně; pokládá improvizovaná výbušná zařízení a provádí útoky proti mezinárodním bezpečnostním podpůrným silám (ISAF) a afghánským jednotkám.
Place of Birth: Shadal (variant Shadaal) Bazaar, Achin District, Nangarhar Province, Afghanistan.
Datum zařazení na seznam OSN: 21.8.2014.
Other information: (a) Collects taxes and bribes on behalf of the Taliban. (b) Liaises with and provides Taliban operatives in Nangarhar Province, Afghanistan, with information, guidance, housing and weapons and has emplaced improvised explosive devices (IED) and conducted attacks against International Security Assistance Force (ISAF) and Afghan forces.
Řídil činnost přibližně 300 příslušníků Talibanu v oblasti Achin, poskytoval jim operační vedení a dodával zbraně.
Additional information from the narrative summary of reasons for listing provided by the Sanctions Committee: