natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Věc Komise v.
theoretical transhipment output of the new terminals after finalisation of the first stage of construction
Belgie, C-156/77, Sb. rozh.
Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area (OJ L 343, 14.12.2012, p. 32).
1978, s. 1881, bod 10.
International Union for Road-Rail Combined Transport:
Viz rozhodnutí Komise ze dne 20. července 2010 ve věci N 17/10, Firmin srl (Úř. věst.
http://www.uirr.com/en/media-centre/annual-reports/annual-reports/mediacentre/516-annual-report-2011.html
C 278, 15.10.2010, s. 28).
International Union of Railways:
Směrnice Rady 92/106/EHS ze dne 7. prosince 1992 o zavedení společných pravidel pro určité druhy kombinované přepravy zboží mezi členskými státy (Úř. věst.
http://www.uic.org/IMG/pdf/2012_report_on_combined_transport_in_europe.pdf
L 368, 17.12.1992, s. 38).
See, inter alia, Case C-82/01P Aéroports de Paris [2002] ECR I-9297 and Cases T-443/08 and T-445/08 Freistaat Sachsen and Land Sachsen-Anhalt v Commission, not yet published in the European Court Reports.
Plán jednotného evropského dopravního prostoru – vytvoření konkurenceschopného dopravního systému účinně využívajícího zdroje – KOM(2011) 144, 28.3.2011.
See, in particular, Case 730/79 Philip Morris v Commission [1980] ECR 2671, paragraph 11;
Sdělení „Plán evropské hospodářské obnovy“, KOM(2008) 800 v konečném znění, 26.11.2008.
Case C-53/00 Ferring [2001] ECR I-9067, paragraph 21;
Rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 661/2010/EU ze dne 7. července 2010 o hlavních směrech Unie pro rozvoj transevropské dopravní sítě, Úř. věst.
and Case C-372/97 Italy v Commission [2004] ECR I-3679, paragraph 44.
L 204, 5.8.2010, s. 1.
Case T-214/95 Het Vlaamse Gewest v Commission [1998] ECR II-717.
Směrnice Rady 91/440/EHS ze dne 29. července 1991 o rozvoji železnic Společenství (Úř. věst.
See Commission Decision of 31 January 2001 in Case N 597/2000, OJ C 102, 31.3.2001, p. 8;
L 237, 24.8.1991, s. 25).
Commission Decision of 14 September 2001 in Case N 208/2000, OJ C 315, 4.1.2000, p. 21;
KOM(2011) 650 v konečném znění (Úř. věst.
Commission Decision of 15 November 2000 in Case N 755/1999, OJ C 71, 3.3.2001, p. 17 and 19 ;
C 37, 10.2.2012, s. 16).
Commission Decision of 11 November 2001 in Case N 550/01, OJ C 24, 26.1.2002, p. 2.
Viz rozhodnutí Komise ze dne 31. ledna 2001 ve věci N 597/2000, Nizozemsko – Subsidieregeling voor bijzondere bedrijfsaansluitingen op vaarwegen, rozhodnutí Komise ze dne 14. září 2001 ve věci N 208/2000, Nizozemsko – SOIT, rozhodnutí Komise ze dne 15. listopadu 2000 ve věci N 755/1999, Itálie – Bolzano a rozhodnutí Komise ze dne 20. prosince 2010 ve věci N 490/2010, Belgie – Verlenging van steunregeling N 550/2001 inzake publiek-private samenwerking voor de bouw van laad- en losinstallaties langs de waterwegen in het Vlaams Gewest.
Case C-280/00 Altmark Trans GmbH [2003] ECR I-7747.
Viz rozhodnutí Komise ze dne 20. prosince 2011 ve věci SA.33434, Francie – Aide au financement d'un chantier multimodal sur le Grand port maritime du Havre, rozhodnutí Komise ze dne 23. listopadu 2011 ve věci SA.33486, Německo – Förderprogramm Umschlaganlagen für den kombinierten Verkehr (dosud nezveřejněno) a rozhodnutí Komise ze dne 17. října 2012 ve věci SA.34501, Německo – Ausbau des Binnenhafens Königs Wusterhausen/Wildau.
See Commission Decision of 11 February 2009 in Case N 651/08 — Combinant multimodal container terminal (EFRO), OJ C 60, 14.3.2009, p. 4.
V září 2012 činil úrok z dlouhodobého veřejného dluhu na Slovensku 4,2 %, viz údaje ECB, http://www.ecb.int/stats/money/long/html/index.en.html.
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 (OJ L 315, 3.12.2007, p. 1).
V rozhodnutí Komise ze dne 9. listopadu 2011 ve věci SA.32632 (2011/N) ETGE, Úř. věst.
Case C-156/77 Commission v Belgium [1978] ECR I-1881, paragraph 10.
C 82, 21.3.2012, s. 2. v bodu 15 Komise odkazuje na poloměr atrakčního obvodu v délce 35 km v oblasti s vysokou hustotou terminálů (belgicko-nizozemské hranice).
See Commission Decision of 20 July 2010 in Case C 17/10, Firmin srl, OJ C 278, 15.10.2010, p. 28.
Slovenské orgány počítají se záchytnou oblastí o velikosti 100 km.
Council Directive 92/106/EEC of 7 December 1992 on the establishment of common rules for certain types of combined transport of goods between Member States (OJ L 368, 17.12.1992, p. 38).
V okolí Prahy funguje najednou celkem 7 terminálů s poloměrem atrakčního obvodu 70 km:
Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a competitive and resource-efficient transport system, COM(2011)144 of 28.3.2011.
2 velké terminály v Praze, 2 v Mělníku (40 km) a 3 v Lovosicích (70 km).
Communication ‘A European Economic Recovery Plan’, COM(2008) 800 final, 26.11.2008.
Komisi byla dne 6. dubna 2011 elektronickou poštou doručena stížnost společnosti METRANS/Danubia/, a.s. dále jen „Metrans“) v souvislosti s údajnou státní podporou poskytnutou na výstavbu veřejných terminálů intermodální dopravy (dále jen „stížnost“).
Decision No 661/2010/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network (OJ L 204, 5.8.2010, p. 1).
Dne 9. června 2011 obdržela Komise elektronickou poštou od společnosti Metrans další informace.
Council Directive 91/440/EEC of 29 July 1991 on the development of the Community's railways (OJ L 237, 24.8.1991, p. 25).
Tato stížnost byla zaevidována pod číslem SA.32828.
COM(2011) 650 final, OJ C 37, 10.2.2012, p. 16.
Dne 12. července 2012 zaslala společnost Metrans Komisi elektronickou poštou podpůrný dopis od společnosti Green Integrated Logistics (Slovakia) spol. s r. o. (dále jen „GIL“), která provozuje dopravní terminál v Sládkovičovu.
See Commission Decision of 31 January 2001 in Case N 597/2000, Netherlands — Subsidieregeling voor bijzondere bedrijfsaansluitingen op vaarwegen, Commission Decision of 14 September 2001 in Case N 208/2000, Netherlands — SOIT, Commission Decision of 15 November 2000 in Case N 755/1999, Italy — Bolzano, and Commission Decision of 20 December 2010 in Case N 490/2010, Belgium — Verlenging van steunregeling N 550/2001 inzake publiek-private samenwerking voor de bouw van laad- en losinstallaties langs de waterwegen in het Vlaams Gewest.
V rámci tohoto oznámení Slovensko předložilo podpůrné listy od společností DHL Express (Slovakia), spol. s r. o. (dále jen „DHL“), GEFCO SLOVAKIA, spol. s r. o., Bohemiakombi, spol. s r. o. a Kombiverkehr.
See Commission Decision of 20 December 2011 in Case SA.33434, France — Aide au financement d'un chantier multimodal sur le Grand port maritime du Havre; Commission Decision of 23 November 2011 in Case SA.33486, Germany — Förderprogramm Umschlaganlagen für den kombinierten Verkehr (not yet published); and Commission Decision of 17 October 2012 in Case SA.34501, Germany — Extension of the inland port of Königs Wusterhausen/Wildau.
Rozhodnutí o zahájení řízení bylo dne 16. února 2013 zveřejněno v Úředním věstníku Evropské unie [2].
In September 2012, the interest on long-term public debt in Slovakia was 4,2 %, see ECB, http://www.ecb.int/stats/money/long/html/index.en.html
Komise vyzvala zúčastněné strany, aby do jednoho měsíce ode dne zveřejnění předložily připomínky k uvedeným opatřením.
In its decision of 9 November 2011 in Case SA.32632 (2011/N) ETGE, OJ C 82, 21.3.2012, p. 2, paragraph 15, the Commission refers to an attraction radius of 35 km in an area with a high density of terminals (Belgian-Dutch border).
společnost WienCont Container Terminal Gesellschaft m.b.H.
The Slovak authorities reckon on a catchment area of 100 km.
(dále jen „WienCont“) dne 6. března 2013 požádala o prodloužení lhůty na předložení připomínek, kterou Komise dne 7. března 2013 prodloužila do 18. března 2013.
In the Prague area there are 7 terminals operating within an attraction radius of 70 km:
Dne 18. března 2013 Komise obdržela od společnosti WienCont připomínky k tomuto rozhodnutí o zahájení řízení.
2 large terminals in Prague, 2 in Mělník (40 km) and 3 in Lovosice (70 km).
Slovensko předpokládá, že na výstavbu terminálu, který vybuduje a bude vlastnit stát, bude zapotřebí počáteční investice 25,04 milionu EUR.
By e-mail of 6 April 2011 the Commission received a complaint from Metrans/Danubia/, a.s.
Tato částka, poskytnutá z Fondu soudržnosti (85 %) a vlastních zdrojů státu (15 %), pokryje 100 % počátečních investičních nákladů.
(‘Metrans’) concerning alleged State aid granted for the construction of public intermodal transfer terminals (‘the complaint’).
zda je nutná výstavba čtyř terminálů intermodální dopravy a rozvoj kontinentální kombinované dopravy na Slovensku s cílem podpořit přechod ze silniční dopravy na železniční a vnitrozemskou vodní dopravu a
The Commission received further information from Metrans by e-mail dated 9 June 2011.
Bratislava – ÚNS
The complaint was registered as case SA.32828.
Bratislava – přístav
By e-mail of 12 July 2012 Metrans transmitted a letter of support to the Commission from Green Integrated Logistics (Slovakia) s.r.o.
Žilina – Intrans
(‘GIL’), which operates the transfer terminal in Sládkovičovo.
Košice – Intrans
As part of that notification, Slovakia submitted letters of support from DHL Express (Slovakia), s.r.o.
Košice – Haniska
(‘DHL’), GEFCO Slovakia, s.r.o., Bohemiakombi, s.r.o. and Kombiverkehr.
Žilina – Teplička
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union [2] on 16 February 2013.
Košice – Bočiar
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within one month of the publication date.
A konečně Slovensko uvádí, že na veřejné terminály intermodální dopravy se bude vztahovat článek 31 a čl. 56 odst. 9 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2012/34/EU [5], která musí být do 16. června 2015 transponována do vnitrostátních právních předpisů.
on 6 March 2013 WienCont Container Terminal Gesellschaft m.b.H.
Podle slovenských orgánů tato pravidla vytvoří dostatečný regulační rámec, kterým se omezí efekt přebírání stávajících zákazníků ze stávajících terminálů.
(‘WienCont’) requested an extension of the deadline for submitting its comments.
ZCHFP SR ke svým připomínkám připojil dvě studie z projektu ChemLog, což je projekt evropské spolupráce mezi regionálními orgány, chemickými svazy a vědeckými institucemi z Německa, Polska, České republiky, Slovenska, Maďarska a Itálie, na nichž se ZCHFP SR podílí, konkrétně Strategii rozvoje kombinované dopravy chemických látek ve střední Evropě a Studii proveditelnosti – Rozvoj železniční dopravy chemických látek na Slovensku ve vazbě na sousední země a připravované terminály kombinované dopravy.
On 7 March 2013 the Commission granted WienCont an extension until 18 March 2013.
Dále uvádí nedávnou prognózu společnosti Snizek & Partner (2011), v níž se předpokládá růst dopravy zboží bez doprovodu z 300000 ITU v roce 2008 na 440000 ITU v roce 2030.
The Commission received the comments on the opening decision from WienCont on 18 March 2013.
Podle teto prognózy dokážou kapacity terminálů společnosti WienCont pokrýt celý tento trh.
Slovakia plans an initial investment of EUR 25,04 million for the construction of the terminal, which will be built and owned by the State.
V letech 2011 a 2012 byla kapacita terminálu společnosti WienCont 250000 ITU, přičemž v roce 2012 se tu odbavilo 72541 ITU a v roce 2011 to bylo 71369 ITU, doprava ze Slovenska v roce 2012 představovala 2968 ITU a v roce 2011 činila 2148 ITU, zatímco doprava na Slovensko byla v roce 2012 nulová a v roce 2011 představovala 59 ITU.
This amount, which will be financed from the Cohesion Fund (85 %) and the State's own resources (15 %), will cover 100 % of the initial investment costs.
Sazby za manipulaci za kontejner v terminálu jsou v případě společnosti WienCont porovnatelné se sazbami podle tohoto opatření za kontejner v terminálu a vyšší za využití skladu a za manipulaci s přívěsem.
whether there was a need for the construction of the intermodal transfer terminals and the development of continental combined transport in Slovakia in order to encourage a modal shift from road to rail and inland-waterway transport; and
Slovensko připomíná, že podporuje i rozvoj kombinované dopravy soukromými společnostmi, například investovalo do zvýšení kapacity železniční tratě Bratislava–Dunajská Streda, a to v důsledku zvýšení potřeb společnosti Metrans.
Bratislava - ÚNS
Úspory vnějších nákladů;
Bratislava - Prístav
stávající kapacity jsou dostatečné a trh dokáže uspokojit i zvýšenou poptávku
Žilina - Intrans
Důraz na multimodální možnosti kromě toho čím dál tím víc odůvodňuje i to, že evropský průmysl si zachovává nebo zvyšuje konkurenceschopnost své evropské výroby do značné míry díky vyspělé logistice, optimalizaci výroby a distribuce a vytvářením hodnoty v rámci procesu.
Košice - Intrans
Podle průzkumu provedeného slovenskými orgány se výše poplatků účtovaných terminály v EU za manipulaci na jednotku pohybuje mezi 16,30 EUR a 56 EUR, přičemž průměrná sazba je 30 EUR.
Košice - Haniska
Analýza nákladů a výnosů předložená slovenskými orgány byla vypracována za předpokladu, že budoucí manipulační poplatky za jednotku pro všechny čtyři veřejné terminály budou 28 až 29 EUR.
Žilina - Teplička
Poplatky ve veřejném terminálu v Žilině–Tepličce se proto stanoví tak, aby byla zachována konkurenceschopnost železniční dopravy v porovnání s odvětvím silniční dopravy.
Košice - Bočiar
o opatřeních SA.23425 (11/C) (ex NN 41/10), která v roce 2004 a 2009 provedla Itálie ve prospěch společnosti SACE BT S.p.A.
on the measures SA.23425 (11/C) (ex NN 41/10) implemented by Italy in 2004 and 2009 for SACE BT S.p.A.
(oznámeno pod číslem C(2013) 1501)
(notified under document C(2013) 1501)
poté, co vyzvala zúčastněné strany k podání připomínek v souladu s výše uvedenými ustanoveními [1],
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above [1],
POSTUP
By a complaint lodged on 5 June 2007, registered on 7 June 2007, the Commission was informed that, in May 2004, SACE S.p.A.
Během předběžného šetření Komise zjistila, že společnost SACE BT měla prospěch ze dvou kapitálových injekcí, které společnost SACE poskytla dne 18. června a 4. srpna 2009 (dále jen „třetí opatření“ resp. „čtvrté opatření“).
By letter dated 6 November 2009, the complainant submitted additional arguments to support its complaint and informed the Commission about an additional measure in the form of reinsurance cover provided by SACE to SACE BT in 2009 (‘the second measure’).
Dopisem ze dne 23. února 2011 Komise Itálii informovala, že se s ohledem na tato čtyři opatření rozhodla zahájit formální vyšetřovací řízení podle čl. 108 odst. 2 Smlouvy o fungování Evropské unie (dále jen „rozhodnutí o zahájení řízení“).
During its preliminary investigation, the Commission discovered that SACE BT had benefited from two capital injections granted by SACE on 18 June and 4 August 2009 (respective ‘the third measure’ and ‘the fourth measure’).
Rozhodnutí Komise o zahájení řízení bylo zveřejněno v Úředním věstníku Evropské unie [2].
By letter dated 23 February 2011, the Commission informed Italy that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union in respect of the four measures (‘the opening decision’).
Komise vyzvala zúčastněné strany k podání připomínek k těmto opatřením.
The Commission decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union [2].
Itálie na rozhodnutí o zahájení řízení odpověděla dne 5. května 2011.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures.
Dne 13. července 2011 se uskutečnila schůzka s italskými orgány a zástupci společnosti.
SACE annexed thereto various supporting documents, including a resubmission of the business plan for 2005-2008 for the operation of the short-term insurance prepared by SACE with the help of an external advisor, KPMG, and approved by the Board on 18 May 2004 (‘the initial business plan’), a letter from an external advisor of 7 July 2004, specifying the additional services provided (‘the advisor letter’), supplementary analyses to the business plan regarding the Italian market of the commercial information, the Italian market of the recovery of credits and its principal actors and the credit insurance market in the Central and Eastern Europe of March 2004 (‘the supplements to the business plan’), the adjustment of the Business Plan 2005-2009 approved on 19 November 2004 (‘the adjusted business plan’), extracts of the minutes of the Board of 28 April 2004, 18 May 2004, a business plan regarding potential acquisition of Assicuratrice Edile S.p.A. of May 2005 (‘Assedile acquisition business plan’), revised budget for SACE BT of 31 March 2009, SACE BT business plan for 2010-2011 of 4 August 2009 (‘the 2010-2011 business plan’).
Po této schůzce byla žádost o informace zaslaná dne 23. června 2011 doplněna o další dotazy vyplývající z jednání.
On 5 May 2011, Italy submitted its reply to the opening decision.
K odpovědí připojila různé podklady, včetně výzvy ze dne 17. prosince 2003 k podání nabídky na poradenské služby k vypracování obchodního plánu za účelem přípravy obchodního plánu týkajícího se krátkodobého pojištění vývozních úvěrů na průmyslových trzích (dále jen „výzva“), dalších dokumentů, které vyhotovil externí konzultant v souvislosti s případným nabytím společnosti Assicuratrice Edile S.p.A., a sdělení předložených správní radě společnosti SACE BT v období od května 2005 do září 2008, která se týkala různých příležitostí k mezinárodním akvizicím a jiných forem mezinárodního rozšíření činnosti.
On 23 June 2011, the Commission requested additional information.
Komise si vyžádala další informace dopisem ze dne 25. ledna 2012 [3].
On 13 July 2011, a meeting was held with the Italian authorities and the company's representatives.
Dne 30. března 2012 poskytla Itálie soubor interních dokumentů společnosti SACE s cílem prokázat soulad opatření, která byla provedena v roce 2009 (druhé, třetí a čtvrté opatření), se zásadou investora v tržním hospodářství.
The supplemented request for information was sent on 4 August 2011.
Tento soubor obsahoval především:
By letter dated 15 September 2011, Italy submitted the reply to the request for information.
shrnutí změn na úrovni řízení v období 2009–2012;
By letter dated 25 January 2012 [3], the Commission requested further information.
zápis ze zasedání správní rady dne 24. listopadu 2011 a přílohy týkající se aktualizace obchodního plánu na období 2011–2013 a
Italy submitted the reply on 5 March 2012.
finanční zprávu z konce roku 2011.
It also annexed to its submission minutes of the meetings of the Board of SACE and its predecessor, the Institute for external trade insurance services — SACE, of 21 November 2003, 3 December 2003, 10 November 2004, 1 April 2008, 1 October 2008, 28 November 2008, 11 February 2009, 1 April 2009, 26 May 2009, 1 July 2009 and 9 September 2009, the additional documents regarding the acquisition of Assedile and a comparison between the financial indicators projected in the initial business plan and the actual figures.
POPIS OPATŘENÍ
Since Italy had focused its earlier submissions on trying to demonstrate the absence of aid in the measures and had provided only limited information on potential compatibility grounds in case the measures would constitute aid, by letter of 21 February 2012 [4], the Commission services requested Italy to submit additional elements that could demonstrate the potential compatibility of the aid.
SPOLEČNOST SACE A JEJÍ PODÍLENÍ SE NA OBCHODOVATELNÝCH RIZICÍCH [5]
Italy submitted on 30 March 2012 a compilation of internal documents of SACE aiming to demonstrate the compliance of the measures granted in 2009 (the second, third and the fourth measures) with the market economy investor principle.
Společnost SACE, mateřská společnost společnosti SACE BT, je akciová společnost, kterou zcela vlastní italský stát.
They mainly contain:
Společnost SACE je italskou exportní úvěrovou agenturou.
the minutes of the Board of 10 December 2008 and Annexes thereto regarding organisational changes, with the view to strengthen risk control;
Počátkem roku 2004 byla přeměněna z veřejného subjektu na akciovou společnost zcela ve vlastnictví italského státu.
a summary of management changes for the period 2009-2012;
Společnost SACE pojišťuje krátkodobá a dlouhodobá obchodovatelná rizika ve smyslu sdělení Komise o krátkodobém pojištění vývozních úvěrů [6] (dále jen „sdělení o pojištění vývozních úvěrů“) se státní zárukou.
the minutes of the Board of 24 November 2011 with Annexes thereto regarding the update of the business plan for 2011-2013 and
Podle § 2 odst. 3 legislativního dekretu č. 143 ze dne 31. března 1998 [7], které přeformulovalo záruku vztahující se na společnost SACE podle zákona č. 227 ze dne 24. května 1977, stanoví činnosti a obchodovatelná rizika, mimo jiné včetně zeměpisného pokrytí, meziresortní výbor pro hospodářské plánování (Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica, dále jen „výbor CIPE“).
the financial report for year-end 2011.
Nejpozději do 30. června každého roku musí výbor CIPE projednat finanční výhledy a rovněž finanční potřeby v souvislosti s určitými riziky a musí stanovit celkové limity pro rizika, která mají být převzata na základě státní záruky, a to odděleně pro záruky s dobou trvání kratší než 24 měsíců a pro záruky s delší dobou trvání.
DESCRIPTION OF THE MEASURES
V roce 1997 přijala Komise sdělení o pojištění vývozních úvěrů, které stanoví, že s ohledem na obchodovatelná rizika nelze pojistitelům vývozních úvěrů poskytnout státní podporu a že veřejní pojistitelé vývozních úvěrů musí vést pro pojištění obchodovatelných a neobchodovatelných rizik pojišťovaných na účet státu nebo s jeho zárukou oddělenou administrativu a samostatné účetnictví, které prokáže, že při pojišťování obchodovatelných rizik nevyužívají státní podpory.
SACE AND ITS INVOLVEMENT IN THE MARKETABLE RISKS [5]
Za účelem dosažení souladu se sdělením o pojištění vývozních úvěrů se správní rada („Consiglio di Amministrazione“) společnosti SACE na svém zasedání dne 7. července 1998 rozhodla ukončit činnost v oblasti obchodovatelných rizik (která byla v té době definována jako taková, tj. krátkodobé pojištění vývozních úvěrů s ohledem na 15 členských států Unie, dále jen („EU-15“)), co se týká přímých pojistných smluv, a to od 18. září 1998.
SACE, the parent company of SACE BT, is a joint stock company wholly owned by the Italian State.
V roce 2001 zahrnovaly změny sdělení o pojištění vývozních úvěrů [8] mimo jiné nahrazení seznamu názvů všech členských států, které byly uvedeny v příloze sdělení z roku 1997, obecným odkazem na členské státy Evropské unie, aby při budoucím rozšíření Evropské unie nebyly nutné další změny sdělení.
SACE is the Italian export-credit agency (ECA).
V době přistoupení deseti členských států dne 1. května 2004 (dále jen „EU-10“) se neobchodovatelná krátkodobá rizika u těchto zemí stala obchodovatelnými riziky.
Since the beginning of 2004, it was converted from a public body into a joint stock company wholly owned by the Italian State.
Na tato rizika se proto poté vztahovala ustanovení sdělení o pojištění vývozních úvěrů, která se týkala obchodovatelných rizik.
SACE insures short-term and long-term non-marketable risks within the meaning of the Commission Communication on short-term export credit insurance [6] (‘the Export-credit Communication’) with the guarantee of the State.
V § 6 legislativního dekretu č. 269 ze dne 30. září 2003 (přeměněného na zákon č. 326 ze dne 24. listopadu 2003), jež stanovilo pravidla pro přeměnu „Institutu pro pojištění v zahraničním obchodě – SACE“ na veřejnoprávní společnost s ručením omezeným (SACE S.p.A.) s účinností ode dne 1. ledna 2004, byl vymezen rozsah činností společnosti s přihlédnutím k vývoji na dotyčném trhu.
According to Article 2.3 of the Legislative Decree n.