natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Přístroje a vybavení, které nejsou požadovány v této hlavě, a jakékoli jiné vybavení, které není požadováno v jiných použitelných přílohách, ale jsou za letu na palubě, splňují tyto požadavky:
a second independent means of measuring and displaying altitude unless already installed to comply with (e)(1); and
informace poskytnuté těmito přístroji, vybavením nebo příslušenstvím nepoužívá letová posádka k dosažení souladu s požadavky přílohy I nařízení (ES) č. 216/2008 nebo článků SPO.IDE.A.215 a SPO.IDE.A.220;
an emergency power supply, independent of the main electrical generating system, for the purpose of operating and illuminating an attitude indicating system for a minimum period of 30 minutes.
přístroje a vybavení neovlivní letovou způsobilost letounu ani v případě poruchy nebo nesprávné činnosti.
The emergency power supply shall be automatically operative after the total failure of the main electrical generating system and clear indication shall be given on the instrument that the attitude indicator is being operated by emergency power.
Přístroje, které používá kterýkoli člen letové posádky, jsou uspořádány tak, aby danému členu letové posádky umožňovaly z jeho pracovního místa snadno vidět jejich údaje s pokud možno co nejmenší odchylkou od jeho polohy a zorného pole, které normálně má, dívá-li se dopředu ve směru letu.
Additional equipment for single-pilot operation under IFR
Let nesmí být zahájen, pokud je některý přístroj, součást vybavení nebo funkce letounu předepsané pro zamýšlený let nefunkční nebo chybí, jestliže:
Complex motor-powered aeroplanes operated under IFR with a single pilot shall be equipped with an autopilot with at least altitude hold and heading mode.
není letoun provozován v souladu se seznamem minimálního vybavení (MEL), je-li zaveden;
Terrain awareness warning system (TAWS)
v případě složitých motorových letounů a všech letounů používaných v obchodním provozu nemá provozovatel schválení příslušného úřadu provozovat letoun v rámci omezení základního seznamu minimálního vybavení (MMEL) nebo
Turbine-powered aeroplanes with a maximum certified take-off mass (MCTOM) of more than 5700 kg or an MOPSC of more than nine shall be equipped with a TAWS that meets the requirements for:
letoun nepodléhá povolení k letu vydanému v souladu s příslušnými požadavky na letovou způsobilost.
class A equipment, as specified in an acceptable standard, in the case of aeroplanes for which the individual certificate of airworthiness (CofA) was first issued after 1 January 2011; or
Záložní elektrické pojistky
class B equipment, as specified in an acceptable standard, in the case of aeroplanes for which the individual CofA was first issued on or before 1 January 2011.
Letouny jsou vybaveny záložními elektrickými pojistkami požadované jmenovité hodnoty pro úplnou ochranu okruhů za účelem výměny těch pojistek, jejichž výměna je během letu povolena.
Unless otherwise provided for by Regulation (EU) No 1332/2011, turbine-powered aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg shall be equipped with ACAS II.
Letouny provozované v noci jsou vybaveny:
Airborne weather detecting equipment — complex motor-powered aeroplanes
systémem protisrážkových světel;
The following aeroplanes shall be equipped with airborne weather detecting equipment when operated at night or in IMC in areas where thunderstorms or other potentially hazardous weather conditions, regarded as detectable with airborne weather detecting equipment, may be expected to exist along the route:
polohovými/navigačními světly;
pressurised aeroplanes;
přistávacím reflektorem;
non-pressurised aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg.
osvětlením napájeným z elektrické sítě letounu, které zabezpečuje přiměřené osvětlení všech přístrojů a vybavení, které je nezbytné pro bezpečný provoz letounu;
Additional equipment for operations in icing conditions at night — complex motor-powered aeroplanes
osvětlením napájeným z elektrické sítě letounu, které osvětluje všechny prostory kabin;
Aeroplanes operated in expected or actual icing conditions at night shall be equipped with a means to illuminate or detect the formation of ice.
samostatnou přenosnou kapesní svítilnou pro každé pracovní místo člena posádky a
The means to illuminate the formation of ice shall not cause glare or reflection that would handicap flight crew members in the performance of their duties.
světly vyhovujícími mezinárodním předpisům k předcházení srážkám na moři, pokud je letoun provozován jako vodní letoun.
Flight crew interphone system
Letouny provozované podle pravidel VFR ve dne jsou vybaveny prostředky pro měření a zobrazování:
Aeroplanes operated by more than one flight crew member shall be equipped with a flight crew interphone system, including headsets and microphones for use by all flight crew members.
magnetického kurzu;
Cockpit voice recorder
času v hodinách, minutách a sekundách;
The following aeroplanes shall be equipped with a CVR:
tlakové nadmořské výšky;
aeroplanes with an MCTOM of more than 27000 kg and first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016; and
indikované rychlosti letu;
aeroplanes with an MCTOM of more than 2250 kg:
Machova čísla, pokud jsou rychlostní omezení vyjádřena Machovým číslem, a
certified for operation with a minimum crew of at least two pilots;
skluzu v případě složitých motorových letounů.
equipped with turbojet engine(s) or more than one turboprop engine; and
Letouny provozované za meteorologických podmínek pro let za viditelnosti (VMC) v noci jsou kromě položek stanovených v písmeni a) navíc vybaveny:
for which a type certificate is first issued on or after 1 January 2016.
prostředky pro měření a zobrazování:
The CVR shall be capable of retaining data recorded during at least the preceding 2 hours.
zatáček a skluzu;
The CVR shall record with reference to a timescale:
letové polohy;
voice communications transmitted from or received in the flight crew compartment by radio;
vertikální rychlosti (variometr) a
flight crew members’ voice communications using the interphone system and the public address system, if installed;
stabilizovaného kurzu;
the aural environment of the flight crew compartment, including, without interruption, the audio signals received from each boom and mask microphone in use; and
prostředky pro indikaci nedostatečného napájení gyroskopických přístrojů;
voice or audio signals identifying navigation or approach aids introduced into a headset or speaker.
Složité motorové letouny provozované za meteorologických podmínek pro let za viditelnosti nad vodou a mimo dohled pevniny jsou kromě položek stanovených v písmenech a) a b) navíc vybaveny prostředky, které zabraňují nesprávné činnosti systému měřícího rychlost letu v důsledku kondenzace nebo námrazy.
The CVR shall start automatically to record prior to the aeroplane moving under its own power and shall continue to record until the termination of the flight when the aeroplane is no longer capable of moving under its own power.
Letouny provozované za podmínek, kdy letoun není možné udržet v požadované dráze letu, aniž by byl odkázán na jeden nebo více dodatečných přístrojů, jsou kromě položek stanovených v písmenech a) a b) navíc vybaveny prostředky, které zabraňují nesprávné činnosti systému měřícího rychlost letu, požadovaného v písm. a) bodu 4, v důsledku kondenzace nebo námrazy.
In addition to (d), depending on the availability of electrical power, the CVR shall start to record as early as possible during the cockpit checks prior to engine start at the beginning of the flight until the cockpit checks immediately following engine shutdown at the end of the flight.
Pokud jsou pro provoz předepsáni dva piloti, je letoun vybaven dodatečnými samostatnými prostředky zobrazování:
The CVR shall have a device to assist in locating it in water.
skluzu nebo případně zatáček a skluzu;
Flight data recorder
letové polohy, je-li to použitelné;
Aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg and first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016 shall be equipped with an FDR that uses a digital method of recording and storing data and for which a method of readily retrieving that data from the storage medium is available.
vertikální rychlosti (variometr), je-li to použitelné;
The FDR shall record the parameters required to determine accurately the aeroplane flight path, speed, attitude, engine power, configuration and operation and be capable of retaining data recorded during at least the preceding 25 hours.
stabilizovaného kurzu, je-li to použitelné, a
Data shall be obtained from aeroplane sources that enable accurate correlation with information displayed to the flight crew.
Machova čísla, pokud jsou rychlostní omezení vyjádřena Machovým číslem, je-li to použitelné.
The FDR shall start automatically to record the data prior to the aeroplane being capable of moving under its own power and shall stop automatically after the aeroplane is incapable of moving under its own power.
Provoz podle pravidel IFR – letové a navigační přístroje a přidružené vybavení
The FDR shall have a device to assist in locating it in water.
Letouny provozované podle pravidel IFR jsou vybaveny:
Data link recording
vertikální rychlosti (variometr);
Aeroplanes first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016 that have the capability to operate data link communications and are required to be equipped with a CVR shall record on a recorder, where applicable:
stabilizovaného kurzu;
data link communication messages related to ATS communications to and from the aeroplane, including messages applying to the following applications:
teploty venkovního vzduchu a
data link initiation;
Machova čísla, pokud jsou rychlostní omezení vyjádřena Machovým číslem;
controller-pilot communication;
pokud jsou pro provoz předepsáni dva piloti, má druhý pilot k dispozici dodatečné samostatné prostředky zobrazování:
addressed surveillance;
stabilizovaného kurzu a
flight information;
Machova čísla, pokud jsou rychlostní omezení vyjádřena Machovým číslem, je-li to použitelné;
as far as is practicable, given the architecture of the system, aircraft broadcast surveillance;
prostředky, které zabraňují nesprávné činnosti systému měřícího rychlost letu požadovaného podle písm. a) bodu 4 a písm. c) bodu 2 v důsledku kondenzace nebo námrazy, a
as far as is practicable, given the architecture of the system, aircraft operational control data; and
složité motorové letouny provozované podle pravidel IFR jsou kromě položek stanovených v písmenech a), b), c) a d) navíc vybaveny:
as far as is practicable, given the architecture of the system, graphics;
náhradním zdrojem statického tlaku a
information that enables correlation to any associated records related to data link communications and stored separately from the aeroplane; and
držákem mapy v místě zabezpečujícím její čitelnost, v němž může být mapa při nočním provozu osvětlena;
information on the time and priority of data link communications messages, taking into account the system’s architecture.
druhým nezávislým prostředkem měření a zobrazování nadmořské výšky, pokud není již zastavěn v souladu s požadavkem písm. e) bodu 1), a
The recorder shall use a digital method of recording and storing data and information and a method for readily retrieving that data.
nouzovým zdrojem elektrické energie, nezávislým na hlavním systému elektrických zdrojů, pro napájení a osvětlení přístroje ukazujícího letovou polohu po dobu nejméně 30 minut.
The recording method shall allow the data to match the data recorded on the ground.
Nouzový zdroj se uvede do činnosti automaticky po úplném selhání hlavního systému elektrických zdrojů a na přístrojové desce je zřetelná indikace napájení přístroje udávajícího letovou polohu z nouzového zdroje.
The recorder shall be capable of retaining data recorded for at least the same duration as set out for CVRs in SPO.IDE.A.140.
Dodatečné vybavení pro jednopilotní provoz podle pravidel IFR
The recorder shall have a device to assist in locating it in water.
Složité motorové letouny provozované podle pravidel IFR s jedním pilotem jsou vybaveny autopilotem alespoň s režimem automatického udržování výšky a kurzu.
The requirements applicable to the start and stop logic of the recorder are the same as the requirements applicable to the start and stop logic of the CVR contained in SPO.IDE.A.140 (d) and (e).
Systém výstrahy nebezpečné blízkosti terénu (TAWS)
Flight data and cockpit voice combination recorder
Letouny s turbínovým pohonem, které mají maximální schválenou vzletovou hmotnost (MCTOM) větší než 5700 kg nebo maximální provozní konfiguraci sedadel pro cestující (MOPSC) větší než devět, jsou vybaveny systémem výstrahy nebezpečné blízkosti terénu (TAWS), který splňuje požadavky na:
Compliance with CVR requirements and FDR requirements may be achieved by:
vybavení třídy A, jak je stanoveno v přijatelné normě, v případě letounů, kterým bylo vydáno individuální osvědčení letové způsobilosti (CofA) poprvé po 1. lednu 2011, nebo
one flight data and cockpit voice combination recorder if the aeroplane has to be equipped with a CVR or an FDR; or
vybavení třídy B, jak je stanoveno v přijatelné normě, v případě letounů, kterým bylo vydáno individuální osvědčení letové způsobilosti (CofA) poprvé 1. ledna 2011 nebo dříve.
two flight data and cockpit voice combination recorders if the aeroplane has to be equipped with a CVR and an FDR.
Pokud nebylo nařízením (EU) č. 1332/2011 stanoveno jinak, letouny s turbínovým pohonem, které mají maximální schválenou vzletovou hmotnost (MCTOM) větší než 5700 kg, jsou vybaveny systémem ACAS II.
Seats, seat safety belts and restraint systems
Palubní vybavení na zjišťování meteorologických podmínek – složité motorové letouny
Aeroplanes shall be equipped with:
Palubním vybavením na zjišťování meteorologických podmínek jsou vybaveny následující letouny provozované v noci nebo za meteorologických podmínek pro let podle přístrojů v oblastech, kde lze na trati očekávat výskyt bouřek nebo jiných meteorologických podmínek, které mohou být nebezpečné a které jsou pokládány za zjistitelné palubním vybavením na zjišťování meteorologických podmínek:
a seat or station for each crew member or task specialist on board;
letouny s přetlakovou kabinou;
a seat belt on each seat, and restraint devices for each station;
Dodatečné vybavení pro provoz v podmínkách námrazy v noci – složité motorové letouny
for complex motor-powered aeroplanes, a seat belt with upper torso restraint system, having a single point release and incorporating a device that will automatically restrain the occupant’s torso in the event of rapid deceleration:
Letouny v očekávaných nebo skutečných podmínkách námrazy v noci jsou vybaveny prostředky k osvětlení nebo zjišťování tvořícího se ledu.
on each flight crew seat and on any seat alongside a pilot’s seat; and
Prostředky k osvětlení tvořícího se ledu nesmí ztěžovat členům posádky plnění jejich povinností oslňováním nebo odrazy.
on each observer’s seat located in the flight crew compartment.
Systém palubního telefonu letové posádky
SPO.IDE.A.165
Letouny řízené více než jedním členem letové posádky jsou vybaveny systémem palubního telefonu letové posádky, včetně náhlavních souprav a mikrofonů pro každého člena letové posádky.
Aeroplanes shall be equipped with a first-aid kit.
Zapisovač hlasu v pilotním prostoru
Supplemental oxygen — pressurised aeroplanes
Zapisovačem hlasu v pilotním prostoru (CVR) jsou vybaveny tyto letouny:
Pressurised aeroplanes operated at flight altitudes for which the oxygen supply is required in accordance with (b) shall be equipped with oxygen storage and dispensing apparatus capable of storing and dispensing the required oxygen supplies.
letouny s maximální schválenou vzletovou hmotností větší než 27000 kg, kterým bylo vydáno individuální osvědčení letové způsobilosti poprvé 1. ledna 2016 nebo později, a
Pressurised aeroplanes operated above flight altitudes at which the pressure altitude in the cabin compartments is above 10000 ft shall carry enough breathing oxygen to supply all crew members and task specialists at least:
letouny s maximální schválenou vzletovou hmotností větší než 2250 kg:
for any period when the cabin pressure altitude exceeds 15000 ft, but in no case less than 10 minutes’ supply;
certifikované pro provoz s posádkou složenou nejméně ze dvou pilotů,
for any period when, in the event of loss of pressurisation and taking into account the circumstances of the flight, the pressure altitude in the flight crew and cabin compartment will be between 14000 ft and 15000 ft;
vybavené proudovým motorem či proudovými motory nebo více než jedním turbovrtulovým motorem a
for any period in excess of 30 minutes when the pressure altitude in the flight crew and cabin compartment will be between 10000 ft and 14000 ft; and
kterým bylo vydáno typové osvědčení poprvé 1. ledna 2016 nebo později.
for no less than 10 minutes, in the case of aeroplanes operated at pressure altitudes above 25000 ft, or operated below that altitude, but under conditions that will not allow them to descend safely to a pressure altitude of 13000 ft within 4 minutes.
Zapisovač hlasu v pilotním prostoru je schopen uchovat údaje zapsané alespoň za poslední 2 hodiny.
Pressurised aeroplanes operated at flight altitudes above 25000 ft shall, in addition, be equipped with:
Zapisovač hlasu v pilotním prostoru zapisuje ve vztahu k času:
a device to provide a warning indication to the flight crew of any loss of pressurisation; and
radiotelefonní spojení vysílané nebo přijímané v prostoru letové posádky;
in the case of complex motor-powered aeroplanes, quick donning masks for flight crew members.
dorozumívání členů letové posádky použitím palubního telefonu a palubního rozhlasu, je-li zastavěn;
Supplemental oxygen — non-pressurised aeroplanes
zvukové prostředí prostoru letové posádky, což zahrnuje bez přerušování akustické signály přijímané z každého používaného raménkového mikrofonu náhlavní soupravy nebo mikrofonu v masce, a
Non-pressurised aeroplanes operated at flight altitudes when the oxygen supply is required in accordance with (b) shall be equipped with oxygen storage and dispensing apparatus capable of storing and dispensing the required oxygen supplies.
Zapisovač hlasu v pilotním prostoru začíná automaticky zapisovat dříve, než se letoun začne pohybovat vlastní silou, a pokračuje v zápisu do skončení letu, kdy letoun již není schopen pohybu vlastní silou.
all crew members for any period in excess of 30 minutes when the pressure altitude in the cabin compartment will be between 10000 ft and 13000 ft; and
Kromě požadavků písmene d), je-li k dispozici elektrické napájení, začíná zapisovač hlasu v pilotním prostoru zapisovat co nejdříve v průběhu provádění kontrolních úkonů v pilotním prostoru před spouštěním motoru na začátku letu a zapisuje až do provedení kontrolních úkonů v pilotním prostoru bezprostředně následujících po zastavení motoru na konci letu.
all persons on board for any period that the pressure altitude in the cabin compartment will be above 13000 ft.
Zapisovač hlasu v pilotním prostoru má zařízení usnadňující určení jeho polohy ve vodě.
Notwithstanding (b), excursions of a specified duration between 13000 ft and 16000 ft may be undertaken without oxygen supplies, in accordance with SPO.OP.195(b).
Zapisovač letových údajů
SPO.IDE.A.180
Letouny s maximální schválenou vzletovou hmotností větší než 5700 kg, kterým bylo vydáno individuální osvědčení letové způsobilosti poprvé 1. ledna 2016 nebo později, jsou vybaveny zapisovačem letových údajů (FDR), který používá digitální metodu zápisu a ukládání údajů do paměti a metodu pohotového vyhledávání takových údajů v paměťovém médiu.
Aeroplanes, except touring motor gliders (TMG) and ELA1 aeroplanes, shall be equipped with at least one hand fire extinguisher:
Zapisovač letových údajů zapisuje parametry potřebné ke stanovení přesné dráhy letu letounu, rychlosti, letové polohy, výkonu motoru, konfigurace a provozu a je schopen uchovat údaje zapsané alespoň za posledních 25 hodin.
in the flight crew compartment; and
Údaje jsou získávány z palubních zdrojů letounu, což umožňuje přesnou korelaci s informacemi zobrazovanými letové posádce.
in each cabin compartment that is separate from the flight crew compartment, except if the compartment is readily accessible to the flight crew.
Zapisovač letových údajů začíná automaticky zapisovat údaje dříve, než se letoun začne pohybovat vlastní silou, a automaticky se zastaví, jakmile letoun přestane být schopen pohybu vlastní silou.
The type and quantity of extinguishing agent for the required fire extinguishers shall be suitable for the type of fire likely to occur in the compartment where the extinguisher is intended to be used and to minimise the hazard of toxic gas concentration in compartments occupied by persons.
Zapisovač letových údajů má zařízení usnadňující určení jeho polohy ve vodě.
Crash axe and crowbar
Záznamy komunikace datovým spojem
Aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg shall be equipped with at least one crash axe or crowbar located in the flight crew compartment.
Letouny, kterým bylo vydáno individuální osvědčení letové způsobilosti poprvé 1. ledna 2016 nebo později a které mají schopnost provozovat komunikaci datovým spojem a u nichž se vyžaduje, aby byly vybaveny zapisovačem hlasu v pilotním prostoru (CVR), zaznamenávají podle možnosti prostřednictvím zapisovače:
Marking of break-in points
zprávy v rámci komunikace datovým spojem související s komunikací s letovými provozními službami směřujícími do letounu a z letounu, včetně zpráv týkajících se:
If areas of the aeroplane’s fuselage suitable for break-in by rescue crews in an emergency are marked, such areas shall be marked as shown in Figure 1.
zahájení komunikace datovým spojem,
Emergency locator transmitter (ELT)
přehledu – adresného,
an automatic ELT, when first issued with an individual CofA after 1 July 2008; or
leteckých informací,
a survival ELT (ELT(S)) or a personal locator beacon (PLB), carried by a crew member or a task specialist, when certified for a maximum seating configuration of six or less.
je-li to s ohledem na architekturu systému proveditelné, přehledu – letadlového rozhlasového vysílání,
ELTs of any type and PLBs shall be capable of transmitting simultaneously on 121,5 MHz and 406 MHz.
je-li to s ohledem na architekturu systému proveditelné, údajů leteckého provozního řízení a
SPO.IDE.A.195
je-li to s ohledem na architekturu systému proveditelné, grafiky;
The following aeroplanes shall be equipped with a life-jacket for each person on board, that shall be worn or stowed in a position that is readily accessible from the seat or station of the person for whose use it is provided:
informace umožňující korelaci se souvisejícími záznamy týkajícími se komunikace datovým spojem a uchovávanými mimo letoun a
single-engine landplanes when:
informace o čase a prioritě zpráv v rámci komunikace datovým spojem s přihlédnutím k architektuře systému.
flying over water beyond gliding distance from land; or
Zapisovač používá digitální metodu zápisu a ukládání údajů a informací do paměti a metodu pohotového vyhledávání takových údajů.
taking off or landing at an aerodrome or operating site where, in the opinion of the pilot-in-command, the take-off or approach path is so disposed over water that there would be a likelihood of a ditching;
Metoda zápisu umožňuje porovnání s údaji zaznamenanými na zemi.
seaplanes operated over water; and
Zapisovač je schopen uchovávat zaznamenané údaje alespoň po dobu stanovenou pro zapisovač hlasu v pilotním prostoru v článku SPO.IDE.A.140.
aeroplanes operated at a distance away from land where an emergency landing is possible greater than that corresponding to 30 minutes at normal cruising speed or 50 NM, whichever is less.
Zapisovač má zařízení usnadňující určení jeho polohy ve vodě.
Each life-jacket shall be equipped with a means of electric illumination for the purpose of facilitating the location of persons.
Požadavky na zahájení a ukončení zápisu zapisovače jsou stejné jako požadavky na zahájení a ukončení zápisu v případě zapisovače hlasu v pilotním prostoru uvedené v čl.
Seaplanes operated over water shall be equipped with: