natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rozhodnutí Rady 97/836/ES ze dne 27. listopadu 1997 o přistoupení Evropského společenství k Dohodě Evropské hospodářské Komise Organizace spojených národů o přijetí jednotných technických pravidel pro kolová vozidla, zařízení a části, které se mohou montovat nebo užívat na kolových vozidlech, a o podmínkách pro vzájemné uznávání schválení typu udělených na základě těchto pravidel (revidovaná dohoda z roku 1958) (Úř. věst.
Regulation No 59 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of replacement silencing systems (OJ L 326, 24.11.2006, p. 43).
L 346, 17.12.1997, s. 78).
Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (‘Revised 1958 Agreement’) ( OJ L 346, 17.12.1997, p. 78).
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 ze dne 13. července 2009 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti (Úř. věst.
Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor (OJ L 200, 31.7.2009, p. 1).
L 200, 31.7.2009, s. 1).
Regulation (EC) No 765/2008 of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 setting out the requirements for accreditation and market surveillance relating to the marketing of products and repealing Regulation (EEC) No 339/93 (OJ L 218, 13.8.2008, p. 30).
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 765/2008 ze dne 9. července 2008, kterým se stanoví požadavky na akreditaci a dozor nad trhem týkající se uvádění výrobků na trh a kterým se zrušuje nařízení (EHS) č. 339/93 (Úř. věst.
Decision No 1600/2002/EC of the European Parliament and of the Council of 22 July 2002 laying down the Sixth Community Environment Action Programme (OJ L 242, 10.9.2002, p. 1).
L 218, 13.8.2008, s. 30).
OJ C 168 E, 14.6.2013, p. 72.
Rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 1600/2002/ES ze dne 22. července 2002 o šestém akčním programu Společenství pro životní prostředí (Úř. věst.
Regulation No 85 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of internal combustion engines or electric drive trains intended for the propulsion of motor vehicles of categories M and N with regard to the measurement of net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains (OJ L 326, 24.11.2006, p. 55).
L 242, 10.9.2002, s. 1).
LIST OF ANNEXES
Úř. věst.
Annex I
C 168 E, 14.6.2013, s. 72.
EU type-approval in respect of the sound level of a vehicle type
Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) č. 85 – Jednotná ustanovení pro schvalování spalovacích motorů nebo elektrických hnacích ústrojí určených k pohonu motorových vozidel kategorie M a N z hlediska měření netto výkonu a maximálního 30minutového výkonu elektrických hnacích ústrojí (Úř. věst.
Appendix 1:
L 326, 24.11.2006, s. 55).
Information document
SEZNAM PŘÍLOH
Appendix 2:
Příloha I
Model EU type-approval certificate
EU schválení typu vozidla z hlediska hladiny akustického tlaku
Annex II
Dodatek 1:
Methods and instruments for measuring the noise made by motor vehicles
Informační dokument
Appendix:
Dodatek 2:
Figures
Vzor certifikátu EU schválení typu
Annex III
Příloha II
Limit values
Metody a zařízení na měření hluku motorových vozidel
Annex IV
Dodatek:
Silencing systems containing acoustically absorbing fibrous materials
Obrázky
Figure 1 — Test apparatus for conditioning by pulsation
Mezní hodnoty
Compressed air noise
Příloha IV
Figure 1 — Microphone positions for measurement of compressed air noise
Systémy tlumení hluku s akusticky absorbujícími vláknitými materiály
Annex VI
Obrázek 1 – Zkušební zařízení pro stabilizaci pulzováním
Checks on conformity of production for vehicles
Příloha V
Annex VII
Hluk tlakovzdušných systémů
Measuring method to evaluate compliance with the Additional Sound Emission Provisions
Obrázek 1 – Polohy mikrofonu pro měření hluku tlakovzdušného systému
Model statement of compliance with the Additional Sound Emission Provisions
Příloha VI
Annex VIII
Kontroly shodnosti výroby vozidel
Measures concerning the Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS)
Příloha VII
Annex IX
Metoda měření pro posouzení shody s dalšími ustanoveními týkajícími se emisí hluku (ASEP)
EU type-approval in respect of the sound level of silencing systems as separate technical units (replacement silencing systems)
Vzor prohlášení o shodě s dalšími ustanoveními týkajícími se emisí hluku (ASEP)
Appendix 3:
Příloha VIII
Model for the EU type-approval mark
Opatření týkající se akustického varovného systému vozidla (AVAS)
Appendix 4:
Příloha IX
Test apparatus
EU schválení typu systémů tlumení hluku jako samostatných technických celků z hlediska hladiny akustického tlaku (náhradní systémy tlumení hluku)
Appendix 5:
Dodatek 3:
Measuring points — back pressure
Vzor značky EU schválení typu
Annex X
Dodatek 4:
Checks on conformity of production for replacement silencing system as a separate technical unit
Zkušební zařízení
Annex XI
Dodatek 5:
Annex XII
Měřicí body – zpětný tlak
Correlation table
Příloha X
ANNEX I
Kontroly shodnosti výroby náhradního systému tlumení hluku jako samostatného technického celku
EU TYPE-APPROVAL IN RESPECT OF THE SOUND LEVEL OF A VEHICLE TYPE
Příloha XI
APPLICATION FOR EU TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE TYPE
Srovnávací tabulka
A model for the information document is contained in Appendix 1.
PŘÍLOHA I
A vehicle representative of the type in respect of which type-approval is sought shall be submitted by the vehicle manufacturer to the technical service responsible for the tests.
EU SCHVÁLENÍ TYPU VOZIDLA Z HLEDISKA HLADINY AKUSTICKÉHO TLAKU
In selecting the vehicle representative of the type, the technical service responsible for the tests shall do so to the satisfaction of the approval authority.
ŽÁDOST O EU SCHVÁLENÍ TYPU VOZIDLA
Virtual testing methods may be used to aid decision-making during the selection process.
Žádost o EU schválení typu podle čl. 7 odst. 1 a 2 směrnice 2007/46/ES pro typ vozidla z hlediska hladiny akustického tlaku podává výrobce vozidla.
At the request of the technical service, a specimen of the silencing system and an engine of at least the same cylinder capacity and rated maximum power as that fitted to the vehicle in respect of which type-approval is sought shall also be submitted.
Vzor informačního dokumentu je uveden v dodatku 1.
MARKINGS
Výrobce vozidla dodá technické zkušebně odpovědné za zkoušky vozidlo představující typ, pro který je schválení typu požadováno.
The exhaust and intake system components, excluding fixing hardware and pipes, shall bear the following markings:
Na žádost technické zkušebny musí být rovněž dodán vzorek systému tlumení hluku a motor nejméně téhož objemu a maximálního jmenovitého výkonu, jako je motor namontovaný ve vozidle, pro něž je požadováno schválení typu.
the trade mark or name of the manufacturer of the systems and their components;
ZNAČENÍ
the manufacturer's trade description.
Konstrukční části výfukového systému a sacího systému s výjimkou úchytů a potrubí musí být označeny:
The markings referred to in points 2.1.1 and 2.1.2 shall be clearly legible and indelible, even when the system is fitted to the vehicle.
obchodní značkou nebo názvem výrobce systému a jeho konstrukčních částí;
GRANTING OF EU TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE TYPE
obchodním označením výrobce.
If the relevant requirements are satisfied, EU type-approval pursuant to Article 9(3) and, if applicable, Article 10(4) of Directive 2007/46/EC shall be granted.
Označení podle bodů 2.1.1 a 2.1.2 musí být zřetelně čitelná a nesmazatelná, i když je systém namontován na vozidle.
A model for the EU type-approval certificate is contained in Appendix 2.
UDĚLENÍ EU SCHVÁLENÍ TYPU VOZIDLA
An approval number in accordance with Annex VII to Directive 2007/46/EC shall be assigned to each vehicle type approved.
Jsou-li splněny příslušné požadavky, udělí se EU schválení typu podle čl. 9 odst. 3 a popřípadě podle čl. 10 odst. 4 směrnice 2007/46/ES.
The same Member State shall not assign the same number to another vehicle type.
Vzor certifikátu EU schválení typu je uveden v dodatku 2.
If the vehicle type complies with the limit values of Phase 1 in Annex III, Section 3 of the type-approval number shall be followed by the character ‘A’.
Každému schválenému typu vozidla se přidělí číslo schválení typu podle přílohy VII směrnice 2007/46/ES.
If the vehicle type complies with the limit values of Phase 2 in Annex III, Section 3 of the type-approval number shall be followed by the character ‘B’.
Tentýž členský stát nesmí přidělit stejné číslo jinému typu vozidla.
If the vehicle type complies with the limit values of Phase 3 in Annex III, Section 3 of the type-approval number shall be followed by the character ‘C’.
Splňuje-li typ vozidla mezní hodnoty fáze 1 přílohy III, za částí 3 čísla schválení typu následuje písmeno „A“.
AMENDMENTS TO EU TYPE-APPROVALS
Splňuje-li typ vozidla mezní hodnoty fáze 2 přílohy III, za částí 3 čísla schválení typu následuje písmeno „B“.
In the case of amendments to the type approved pursuant to this Regulation, Articles 13, 14, 15, 16 and Article 17(4) of Directive 2007/46/EC shall apply.
Splňuje-li typ vozidla mezní hodnoty fáze 3 přílohy III, za částí 3 čísla schválení typu následuje písmeno „C“.
CONFORMITY OF PRODUCTION ARRANGEMENTS
ZMĚNY EU SCHVÁLENÍ TYPU
Measures to ensure the conformity of production arrangements shall be taken in accordance with the requirements laid down in Article 12 of Directive 2007/46/EC.
Při změnách typu schváleného podle tohoto nařízení se použijí články 13, 14, 15 a 16 a čl. 17 odst. 4 směrnice 2007/46/ES.
Special provisions:
OPATŘENÍ PRO SHODNOST VÝROBY
The tests laid down in Annex VI to this Regulation shall correspond to those referred to in point 2.3.5 of Annex X to Directive 2007/46/EC.
Opatření přijatá k zajištění shodnosti výroby musí odpovídat požadavkům článku 12 směrnice 2007/46/ES.
The frequency of inspections referred to in point 3 of Annex X to Directive 2007/46/EC shall normally be once every two years.
Zvláštní ustanovení:
ANNEX II
Zkoušky stanovené v příloze VI tohoto nařízení odpovídají zkouškám uvedeným v bodě 2.3.5 přílohy X směrnice 2007/46/ES.
METHODS AND INSTRUMENTS FOR MEASURING THE NOISE MADE BY MOTOR VEHICLES
Obvyklá četnost kontrol uvedených v bodě 3 přílohy X směrnice 2007/46/ES je jedna kontrola za dva roky.
METHODS OF MEASUREMENT
PŘÍLOHA II
The noise made by the vehicle type submitted for EU type-approval shall be measured by the two methods described in this Annex for the vehicle in motion and for the vehicle when stationary.
METODY A ZAŘÍZENÍ NA MĚŘENÍ HLUKU MOTOROVÝCH VOZIDEL
In the case of a hybrid electric vehicle where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary, the emitted noise shall only be measured in motion.
METODY MĚŘENÍ
Vehicles having a technically permissible maximum laden mass exceeding 2800 kg shall be subjected to an additional measurement of the compressed air noise with the vehicle stationary in accordance with the specifications of Annex V, if the corresponding brake equipment is part of the vehicle.
Hluk vydávaný typem vozidla předloženým k EU schválení typu se měří pomocí dvou metod popsaných v této příloze u vozidla za jízdy a u stojícího vozidla.
The values measured in accordance with the tests set out in point 1.1 of this Annex shall be entered in the test report and on a form conforming to the model contained in Appendix 2 to Annex I.
U vozidla s hybridním elektrickým pohonem, u něhož spalovací motor nemůže běžet, pokud vozidlo stojí, se vydávaný hluk měří jen za jízdy.
MEASURING INSTRUMENTS
Vozidla s maximální technicky přípustnou hmotností naloženého vozidla převyšující 2800 kg se podrobí doplňujícím měřením hluku tlakovzdušných systémů se stojícím vozidlem podle ustanovení přílohy V, je-li vozidlo vybaveno odpovídajícím brzdovým zařízením
Acoustic measurements
Údaje naměřené v rámci zkoušek stanovených v bodě 1.1 této přílohy se zaznamenají do zkušebního protokolu a do formuláře shodného se vzorem uvedeným v dodatku 2 k příloze I.
The apparatus used for measuring the sound level shall be a precision sound-level meter or equivalent measurement system meeting the requirements of class 1 instruments (inclusive of the recommended windscreen, if used).
MĚŘICÍ PŘÍSTROJE
Those requirements are described in ‘IEC 61672-1:2002: Precision sound level meters’, second edition, of the International Electrotechnical Commission (IEC).
Akustická měření
Measurements shall be carried out using the ‘fast’ response of the acoustic measurement instrument and the ‘A’ weighting curve also described in ‘IEC 61672-1:2002’.
Pro měření hladiny akustického tlaku se použije přesný zvukoměr nebo rovnocenný měřicí systém, který splňuje požadavky na přístroje třídy 1 (včetně doporučeného krytu proti větru, pokud je použit).
When using a system that includes a periodic monitoring of the A-weighted sound pressure level, a reading shall be made at a time interval not greater than 30 ms (milliseconds).
Tyto požadavky jsou popsány v normě „IEC 61672-1:2002: Přesné zvukoměry“, druhé vydání, Mezinárodní elektrotechnické komise (IEC).
The instruments shall be maintained and calibrated in accordance with the instructions of the instrument manufacturer.
Měří se při časové konstantě zvukoměru „rychle“ a při váhové křivce „A“, které jsou rovněž popsány v normě „IEC 61672-1:2002“.
Compliance with requirements
Pokud se použije systém, který zahrnuje periodické vzorkování hladiny akustického tlaku vážené váhovou křivkou A, interval měření nesmí přesahovat 30 ms (milisekund).
Compliance of the acoustic measurement instrumentation shall be verified by the existence of a valid certificate of compliance.
Přístroje se musejí udržovat a kalibrovat podle pokynů výrobce přístroje.
A certificate of compliance shall be deemed to be valid if certification of compliance with the standards was conducted within the previous 12-month period for the sound calibration device and within the previous 24-month period for the instrumentation system.
Splnění požadavků
All compliance testing shall be conducted by a laboratory, which is authorised to perform calibrations traceable to the appropriate standards.
Splnění požadavků na zařízení pro akustická měření musí být ověřeno platným certifikátem shody.
Calibration of the entire Acoustic Measurement System for measurement session
Certifikát shody se považuje za platný, pokud byla certifikace shody s normami u zvukového kalibrátoru provedena během posledních 12 měsíců a u přístrojového systému během posledních 24 měsíců.
At the beginning and at the end of every measurement session, the entire acoustic measurement system shall be checked by means of a sound calibrator that complies with the requirements for sound calibrators of precision class 1 as set out in IEC 60942: 2003.
Veškeré ověřování shody musí provádět laboratoř, která je oprávněna provádět kalibrace podle příslušných norem.
Without any further adjustment the difference between the readings shall be less than or equal to 0,5 dB.
Kalibrace celého akustického měřicího systému na sérii měření
If that value is exceeded, the results of the measurements obtained after the previous satisfactory check shall be discarded.
Na počátku a na konci každé série měření se celý akustický měřicí systém kalibruje zvukovým kalibrátorem, který splňuje požadavky na zvukové kalibrátory o třídě přesnosti 1 podle normy IEC 60942:2003.
Instrumentation for speed measurements
Rozdíl mezi kalibracemi musí být bez dalšího seřizování menší nebo roven 0,5 dB.
The engine speed shall be measured with instrumentation having an accuracy of ± 2 % or better at the engine speeds required for the measurements being performed.
Pokud je tato hodnota překročena, výsledky měření získané po poslední uspokojivé kalibraci se neberou v úvahu.
The road speed of the vehicle shall be measured with instrumentation having an accuracy of at least ± 0,5 km/h, when using continuous measurement devices.
Zařízení na měření rychlosti
If testing uses independent measurements of speed, this instrumentation shall meet specification limits of at least ± 0,2 km/h.
Otáčky motoru se měří přístrojem s přesností ± 2 %nebo lepší při otáčkách motoru požadovaných k provedení zkoušky.
Meteorological instrumentation
Rychlost vozidla na silnici se měří přístroji s přesností nejméně ± 0,5 km/h, pokud se používá zařízení pro kontinuální měření.
The meteorological instrumentation used to monitor the environmental conditions during the test shall include the following devices, which meet at least the accuracies listed below:
Pokud se rychlost měří pomocí nezávislých měření, musejí měřicí zařízení vyhovovat požadavkům na minimální přesnost ± 0,2 km/h.
temperature measuring device, ± 1 °C;
Meteorologické přístroje
wind speed-measuring device, ± 1,0 m/s;
Meteorologické přístroje ke sledování podmínek okolního prostředí během zkoušky musejí zahrnovat následující přístroje:
barometric pressure measuring device, ± 5 hPa;
přístroj na měření teploty s přesností minimálně ± 1 °C,
a relative humidity measuring device, ± 5 %.
přístroj na měření rychlosti větru s přesností minimálně ± 1,0 m/s,
CONDITIONS OF MEASUREMENT
přístroj na měření tlaku s přesností minimálně ± 5 hPa,
Test Site and ambient conditions
přístroj na měření relativní vlhkosti s přesností minimálně ± 5 %.
The surface of the test track and the dimensions of the test site shall be in accordance with ISO 10844:2011.
PODMÍNKY MĚŘENÍ
The surface of the site shall be free of powdery snow, tall grass, loose soil or cinders.
Zkušební místo a podmínky prostředí
There shall be no obstacle which could affect the sound field within the vicinity of the microphone and the sound source.
Povrch zkušební dráhy a rozměry zkušebního místa musejí vyhovovat normě ISO 10844:2011.
The observer carrying out the measurements shall so position himself as not to affect the readings of the measuring instrument.
Povrch místa musí být prost prachového sněhu, vysoké trávy, volné zeminy nebo škváry.
Measurements shall not be made under adverse weather conditions.
V blízkosti mikrofonu a zdroje hluku nesmí být žádné překážky, které by mohly mít vliv na akustické pole.
It shall be ensured that the results are not affected by gusts of wind.
Osoba provádějící měření se musí postavit tak, aby neovlivňovala údaje na měřicím přístroji.
The meteorological instrumentation shall be positioned adjacent to the test area at a height of 1,2 m ± 0,02 m.
Nesmí se měřit za nepříznivých povětrnostních podmínek.
The measurements shall be made when the ambient air temperature is between + 5 °C and + 40 °C.
Musí se zajistit, že výsledky nebudou ovlivněny poryvy větru.
The tests shall not be carried out if the wind speed, including gusts, at microphone height exceeds 5 m/s, during the noise measurement interval.
Meteorologické přístroje se musí nacházet těsně vedle zkušebního úseku ve výšce 1,2 m ± 0,02 m. Měření se provádí při teplotě okolního vzduchu od + 5 °C do + 40 °C.
A value representative of temperature, wind speed and direction, relative humidity, and barometric pressure shall be recorded during the noise measurement interval.
Zkoušky se nesmějí provádět, pokud rychlost větru včetně poryvů překročí během měření akustického tlaku 5 m/s ve výšce mikrofonu.
Any noise peak which appears to be unrelated to the characteristics of the general sound level of the vehicle shall be ignored in taking the readings.
Během měření akustického tlaku se zaznamenají reprezentativní hodnoty pro teplotu, rychlost a směr větru, relativní vlhkost a barometrický tlak.
The background noise shall be measured for a duration of 10 seconds immediately before and after a series of vehicle tests.
Zvukové špičky, které zjevně nesouvisejí s celkovou hladinou akustického tlaku vozidla, se při zjišťování údajů neberou v úvahu.
The measurements shall be made with the same microphones and microphone locations used during the test.
Hluk pozadí se měří po dobu 10 sekund bezprostředně před a po sérii zkoušek vozidla.
The A-weighted maximum noise pressure level shall be reported.
Měření se musejí provádět se stejnými mikrofony a při stejném umístění mikrofonů jako při zkoušce.
The background noise (including any wind noise) shall be at least 10 dB below the A-weighted noise pressure level produced by the vehicle under test.
Zaznamená se maximální hladina akustického tlaku vážená váhovou křivkou A.
If the difference between the ambient noise and the measured noise is between 10 and 15 dB(A), the appropriate correction shall be subtracted from the readings on the noise-level meter in order to calculate the test results, as in the following table:
Hluk pozadí (včetně hluku způsobeného větrem) musí být alespoň o 10 dB nižší než hladina akustického tlaku vážená váhovou křivkou A zkoušeného vozidla.
Difference between ambient noise and noise to be measured dB(A)
Je-li rozdíl mezi hlukem pozadí a naměřeným hlukem v rozsahu od 10 do 15 dB(A), musí být pro výpočet výsledku měření od údaje na zvukoměru odečtena příslušná korekce podle této tabulky:
Correction dB(A)
Rozdíl mezi hlukem pozadí a měřeným hlukem dB(A)
Vehicle
Korekce dB(A)
The vehicle tested shall be representative of vehicles to be put on the market and selected by the manufacturer in agreement with the technical service, to comply with the requirements of this Regulation.
Vozidlo
Measurements shall be made without any trailer, except in the case of non-separable vehicles.
Zkušební vozidlo musí být reprezentativním vzorkem vozidel, která mají být uváděna na trh; výrobce ho musí vybrat se souhlasem technické zkušebny tak, aby splňovalo požadavky tohoto nařízení.
At the request of the manufacturer, measurements may be made on vehicles with lift axle(s) in a raised position.
Měření se provádějí na vozidlech bez přívěsu, vyjma neoddělitelných vozidel.
Measurements shall be made on vehicles at the test mass mt specified in accordance with the following table:
Na žádost výrobce lze u vozidel se zdvihatelnou nápravou/zdvihatelnými nápravami provádět měření ve zdvižené poloze.
Vehicle Category
Měření se provádějí s vozidly o zkušební hmotnosti mt stanovené podle této tabulky:
Vehicle test mass (mt)
Kategorie vozidla
mt = 50 kg per kW rated engine power
Zkušební hmotnost vozidla (mt)
Extra loading to reach the test mass of the vehicle shall be placed above the driven rear axle(s).
mt = 50 kg/kW jmenovitého výkonu motoru
The extra loading is limited to 75 % of the technically permissible maximum laden mass allowed for the rear axle.
Nad poháněnou/poháněné zadní nápravu/nápravy se umístí dodatečný náklad, aby se dosáhlo zkušební hmotnosti.
The test mass shall be achieved with a tolerance of ± 5 %.
Dodatečný náklad je omezen na 75 % maximální technicky přípustné hmotnosti naloženého vozidla přípustné pro zadní nápravu.
If the centre of gravity of the extra loading cannot be aligned with the centre of the rear axle, the test mass of the vehicle shall not exceed the sum of the front axle and the rear axle load in unladen condition plus the extra loading.
Zkušební hmotnost musí být splněna s dovolenou odchylkou ± 5 %.
The test mass for vehicles with more than two axles shall be the same as for a two-axle vehicle.
Pokud těžiště dodatečného nákladu nemůže být v ose se středem zadní nápravy, zkušební hmotnost vozidla nesmí překročit součet zatížení přední a zadní nápravy bez nákladu a dodatečného nákladu.
mt = mro — mass of the crew member (if applicable)
Zkušební hmotnost vozidel s více než dvěma nápravami musí být stejná jako u vozidel se dvěma nápravami.
or, if the tests are carried out on an incomplete vehicle not having bodywork,