natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Používá-li členský stát kvalitativní screeningové metody, provede analýzu zbývajících vzorků pomocí metod pro zjištění více reziduí.
Thiophanate-methyl
Jsou-li výsledky kvalitativního screeningu pozitivní, použijí členské státy pro kvantifikaci zjištění obvyklou cílovou metodu.
Tolclofos-methyl
Počet vzorků na členský stát:
Tolylfluanid
Členský stát
Triadimefon and triadimenol
Minimální počet vzorků na každou použitou metodu pro zjištění více reziduí.
Part D: Pesticide/product combinations to be monitored in/on products of animal origin
Nařízením Komise (ES) č. 1213/2008 [2] byl zřízen první koordinovaný víceletý kontrolní program Společenství pro roky 2009, 2010 a 2011.
Chlordane
Uvedený program dále fungoval na základě dalších nařízení Komise.
DDT
Členské státy předloží výsledky analýzy vzorků testovaných v letech 2015, 2016 a 2017 vždy do 31. srpna následujícího roku.
It shall only be analysed on butter in 2015; on milk in 2016; on liver in 2017.
Tyto výsledky se předloží v souladu se standardním popisem vzorku.
It shall only be analysed on milk in 2016; on liver and poultry muscle and fat in 2017.
hexachlorcyklohexan (HCH), β-izomer
Hexachlorobenzene
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 401/2014
Commission Implementing Regulation (EU) No 401/2014
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 402/2014
Commission Implementing Regulation (EU) No 402/2014
o vydávání dovozních licencí a o přidělení dovozních práv pro žádosti podané během prvních sedmi dnů měsíce dubna 2014 v rámci celních kvót pro drůbeží maso otevřených nařízením (ES) č. 616/2007
on the issue of import licences and the allocation of import rights for applications lodged during the first seven days of April 2014 under the tariff quotas opened by Regulation (EC) No 616/2007 for poultrymeat
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1308/2013 ze dne 17. prosince 2013, kterým se stanoví společná organizace trhů se zemědělskými produkty a zrušují nařízení Rady (EHS) č. 922/72, (EHS) č. 234/79, (ES) č. 1037/2001 a (ES) č. 1234/2007 [1], a zejména na článek 188,
Having regard to Regulation (EU) No 1308/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 establishing a common organisation of the markets in agricultural products and repealing Council Regulations (EEC) No 922/72, (EEC) No 234/79, (EC) No 1037/2001 and (EC) No 1234/2007 [1], and in particular Article 188 thereof,
2 uvedeného nařízení,
Commission Regulation (EC) No 616/2007 [3] opened tariff quotas for imports of poultrymeat products originating in Brazil, Thailand and other third countries.
vzhledem k těmto důvodům:
The applications for import licences lodged during the first seven days of April 2014 in respect of Groups Nos 1, 2, 4A, 6A, 7 and 8 for the subperiod from 1 July to 30 September of Groups Nos 3, 4B and 6B for the period from 1 July 2014 to 30 June 2015 relate, for some quotas, to quantities exceeding those available.
Nařízením Komise (ES) č. 616/2007 [3] byly otevřeny celní kvóty pro dovoz produktů v odvětví drůbežího masa pocházejícího z Brazílie, Thajska a jiných třetích zemí.
The extent to which import licences may be issued should therefore be determined by establishing the allocation coefficient to be applied to the quantities requested.
Žádosti o dovozní licence podané během prvních sedmi dnů měsíce dubna 2014 v případě skupin č. 1, 2, 4A, 6A, 7 a 8 pro podobdobí od 1. července do 30. září a v případě skupin č. 3, 4B a 6B pro období od 1. července 2014 do 30. června 2015 převyšují u některých kvót dostupná množství.
The applications for import rights lodged during the first seven days of April 2014 in respect of Group No 5A for the subperiod from 1 July to 30 September 2014 relate to quantities exceeding those available.
Je proto třeba určit, v jakém rozsahu mohou být dovozní licence vydávány, a to stanovením koeficientu přidělení, který se použije pro požadovaná množství.
The extent to which import rights may be allocated should therefore be determined by establishing the allocation coefficient to be applied to the quantities requested,
Žádosti o dovozní práva podané během prvních sedmi dnů měsíce dubna 2014 v případě skupiny č. 5A pro podobdobí od 1. července do 30. září 2014 převyšují dostupná množství.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Je proto třeba určit, v jakém rozsahu mohou být dovozní práva přidělena, a to stanovením koeficientu přidělení, který se použije pro požadovaná množství,
Article 1
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
The quantities for which import licence applications have been lodged pursuant to Regulation (EC) No 616/2007 for the subperiod from 1 July to 30 September 2014 in respect of Groups Nos 1, 2, 4A, 6A, 7 and 8, and for the period from 1 July 2014 to 30 June 2015 in respect of Groups Nos 3, 4B and 6B, shall be multiplied by the allocation coefficients set out in the Annex hereto.
Článek 1
The quantities for which import rights applications have been lodged pursuant to Regulation (EC) No 616/2007 for the subperiod from 1 July to 30 September 2014 in respect of Group No 5A, shall be multiplied by the allocation coefficient set out in the Annex hereto.
Množství, na něž byly podány žádosti o dovozní licence podle nařízení (ES) č. 616/2007 pro podobdobí od 1. července do 30. září 2014 v případě skupin č. 1, 2, 4A, 6A, 7 a 8 a pro období od 1. července 2014 do 30. června 2015 v případě skupin č. 3, 4B a 6B, se vynásobí koeficienty přidělení stanovenými v příloze tohoto nařízení.
Article 2
Množství, na něž byly podány žádosti o dovozní práva podle nařízení (ES) č. 616/2007 pro podobdobí od 1. července do 30. září 2014 v případě skupiny č. 5A, se vynásobí koeficienty přidělení stanovenými v příloze tohoto nařízení.
This Regulation shall enter into force on 23 April 2014.
Toto nařízení vstupuje v platnost dnem 23. dubna 2014.
Done at Brussels, 22 April 2014.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
For the Commission,
V Bruselu dne 22. dubna 2014.
On behalf of the President,
Za Komisi,
Director-General for Agriculture and Rural Development
jménem předsedy,
OJ L 347, 20.12.2013, p.
generální ředitel pro zemědělství a rozvoj venkova
671.
Úř. věst.
OJ L 238, 1.9.2006, p.
L 347, 20.12.2013, s. 671.
13.
Úř. věst.
OJ L 142, 5.6.2007, p.
L 238, 1.9.2006, s. 13.
3.
L 142, 5.6.2007, s. 3.
Group No
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 403/2014
Commission Implementing Regulation (EU) No 403/2014
kterým se stanoví přídělové koeficienty pro vydávání dovozních licencí na produkty v odvětví cukru v rámci některých celních kvót, o něž bylo zažádáno od 1. do 7. dubna 2014, a kterým se pozastavuje podávání žádostí o tyto licence
fixing the allocation coefficient for the issuing of import licences applied for from 1 to 7 April 2014 for sugar products under certain tariff quotas and suspending the submission of applications for such licences
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1308/2013 ze dne 17. prosince 2013, kterým se stanoví společná organizace trhů se zemědělskými produkty a zrušují nařízení Rady (EHS) č. 922/72, (EHS) č. 234/79, (ES) č. 1037/2001 a (ES) č. 1234/2007 [1],
Having regard to Regulation (EU) No 1308/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 establishing a common organisation of the markets in agricultural products and repealing Council Regulations (EEC) No 922/72, (EEC) No 234/79, (EC) No 1037/2001 and (EC) No 1234/2007 [1],
7 odst.
Having regard to Commission Regulation (EC) No 891/2009 of 25 September 2009 opening and providing for the administration of certain Community tariff quotas in the sugar sector [3], and in particular Article 5(2) thereof,
2 uvedeného nařízení,
Whereas:
s ohledem na nařízení Komise (ES) č. 891/2009 ze dne 25. září 2009 o otevření a správě některých celních kvót Společenství v odvětví cukru [3], a zejména na čl.
Quantities covered by applications for import licences submitted to the competent authorities from 1 to 7 April 2014 in accordance with Regulation (EC) No 891/2009 and Commission Implementing Regulation (EU) No 170/2013 of 25 February 2013 laying down transitional measures in the sugar sector by reason of the accession of Croatia [4], exceed the quantity available under order number 09.4321.
5 odst.
An allocation coefficient for licences to be issued regarding order number 09.4321 should therefore be fixed in accordance with Regulation (EC) No 1301/2006.
2 uvedeného nařízení,
Submission of further applications for licences for this order number should be suspended until the end of the marketing year, in accordance with Regulation (EC) No 891/2009,
Množství, na něž se vztahují žádosti o dovozní licence podané příslušným orgánům od 1. do 7. dubna 2014 v souladu s nařízením (ES) č. 891/2009 a prováděcím nařízením Komise (EU) č. 170/2013 ze dne 25. února 2013, kterým se stanoví přechodná opatření v odvětví cukru z důvodu přistoupení Chorvatska [4], překračují množství dostupná pro pořadová čísla 09.4321.
Article 1
V souladu s nařízením (ES) č. 1301/2006 by proto měl být stanoven přídělový koeficient umožňující vydávání licencí pro pořadová čísla 09.4321.
The quantities for which import licence applications have been lodged under Regulation (EC) No 891/2009 and Implementing Regulation (EU) No 170/2013 from 1 to 7 April 2014 shall be multiplied by the allocation coefficients set out in the Annex to this Regulation.
Podávání dalších žádostí o licence pro toto pořadové číslo by mělo být v souladu s nařízením (ES) č. 891/2009 pozastaveno až do konce hospodářského roku,
Submission of further applications for licences, which correspond to the order numbers indicated in the Annex, shall be suspended until the end of the marketing year 2013/14.
Množství, na která byly podány žádosti o dovozní licence podle nařízení (ES) č. 891/2009 a prováděcího nařízení (EU) č. 170/2013 od 1. do 7. dubna 2014, se vynásobí přídělovými koeficienty uvedenými v příloze tohoto nařízení.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Podávání dalších žádostí o licence, jež odpovídají pořadovým číslům uvedeným v příloze, se pozastavuje do konce hospodářského roku 2013/2014.
Done at Brussels, 22 April 2014.
Toto nařízení vstupuje v platnost dnem vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
On behalf of the President,
V Bruselu dne 22. dubna 2014.
OJ L 347, 20.12.2013, p.
Za Komisi,
671.
jménem předsedy,
OJ L 238, 1.9.2006, p.
generální ředitel pro zemědělství a rozvoj venkova
13.
Úř. věst.
OJ L 254, 26.9.2009, p.
L 347, 20.12.2013, s. 671.
82.
Úř. věst.
OJ L 55, 27.2.2013, p.
L 238, 1.9.2006, s. 13.
1.
L 254, 26.9.2009, s. 82.
‘CXL Concessions Sugar’
Úř. věst.
2013/2014 marketing year
L 55, 27.2.2013, s. 1.
Applications lodged from: 1 to 7 April 2014
Koncesní cukr CXL
Country
Hospodářský rok 2013/2014
Allocation coefficient
Žádosti podané od 1. do 7. dubna 2014
Further applications
Pořadové číslo
Australia
Země
Suspended
Přídělový koeficient
Brazil
Další žádosti
Cuba
Austrálie
Any third countries
pozastaveno
India
Brazílie
‘Balkans Sugar’
Kuba
Albania
Ostatní třetí země
Bosnia and Herzegovina
Indie
Serbia
Cukr z balkánských zemí
Former Yugoslav Republic of Macedonia
Albánie
Transitional measures, ‘exceptional import sugar’ and ‘industrial import sugar’
Bosna a Hercegovina
Type
Srbsko
Transitional (Croatia)
Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 404/2014
Commission Delegated Regulation (EU) No 404/2014
kterým se mění příloha II nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 510/2011, pokud jde o sledování emisí CO2 z nových lehkých užitkových vozidel, jejichž typ byl schválen v rámci vícestupňového schvalování
amending Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council as regards the monitoring of CO2 emissions from new light commercial vehicles type-approved in a multi-stage process
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 510/2011 ze dne 11. května 2011, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nová lehká užitková vozidla v rámci integrovaného přístupu Unie ke snižování emisí CO2 z lehkých vozidel [1], a zejména na čl. 8 odst. 9 druhý pododstavec uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular the second subparagraph of Article 8(9) thereof,
V příloze XII nařízení Komise (ES) č. 692/2008 [2] jsou stanoveny nové metody stanovení emisí CO2 a spotřeby paliva pro vozidla N1, která prošla postupem vícestupňového schválení typu (dále jen „vozidla vyráběná ve více fázích“).
Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [2] sets out a new method for determining the CO2 emissions from and fuel consumption of N1 vehicles which are type-approved in a multi-stage process (hereinafter referred to as ‘multi-stage vehicles’).
Tato nová metoda se bude používat od 1. ledna 2014, ale dobrovolně se může používat již od 1. ledna 2013.
The new method will apply from 1 January 2014 but may already be applied on a voluntary basis since 1 January 2013.
Bod 7 části B přílohy II nařízení (EU) č. 510/2011 stanoví, že specifické emise CO2 dokončených vozidel jsou připsány výrobci základního vozidla.
Point 7 of Part B of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 provides that the specific emissions of CO2 of completed vehicles are to be allocated to the manufacturer of the base vehicle.
Proto je třeba, aby se dokončená vozidla vyráběná ve více fázích v rámci sledování rozlišovala a aby bylo možné identifikovat výrobce základního vozidla.
This requires that a completed multi-stage vehicle can be recognised in the monitoring process and that the manufacturer of the base vehicle can be identified.
Rovněž je zapotřebí podle metodiky uvedené v příloze XII nařízení (ES) č. 692/2008 vymezit určité údaje, které se vztahují k základnímu vozidlu.
It also requires certain data relating to the base vehicle to be determined in accordance with the methodology set out in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
Výrobci základních vozidel mají v souladu s čl. 8 odst. 5 nařízení (EU) č. 510/2011 právo ověřovat údaje o vozidlech vyráběných ve více fázích, na jejichž základě jim byl vypočítán cíl pro specifické emise CO2.
The manufacturers of the base vehicle have, in accordance with Article 8(5) of Regulation (EU) No 510/2011, the right to verify the data relating to a multi-stage vehicle, on the basis of which their specific CO2 emissions targets are calculated.
Proto je vhodné stanovit příslušné údaje parametrů a zajistit, aby takové ověření mohlo být účinně provedeno.
It is therefore appropriate to provide the relevant data parameters ensuring that such verification may be effectively performed.
Metodika stanovená v příloze XII nařízení (ES) č. 692/2008 se uplatní na nedokončená nebo dokončená vozidla.
The methodology set out in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008 applies with regard to incomplete and completed vehicles.
Pokud se však dokončené vozidlo před první registrací dále upravuje, mělo by být upřesněno, že při výpočtu cíle pro specifické emise jsou sledovány a vzaty v úvahu hmotnost vozidla v provozním stavu a emise CO2 pro úplné vozidlo, které se používá jako vozidlo základní.
However, where a complete vehicle is further transformed prior to the first registration, it should be clarified that it is the mass in running order and the CO2 emissions of the complete vehicle that is used as a base vehicle that should be monitored and taken into account for the calculation of the specific emissions targets.
Je nezbytné dále upřesnit údaje, které by měly být poskytovány, s cílem zajistit, aby emise CO2 vozidel vyráběných ve více fázích mohly být adekvátně a účinně sledovány a ověřovány.
It is necessary to specify further the data that should be provided in order to ensure that the CO2 emission performance of multi-stage vehicles can be adequately and efficiently monitored and verified.
Vozidlo je identifikováno identifikačním číslem vozidla (dále jen „VIN“), tedy alfanumerickým kódem přiděleným vozidlu výrobcem v souladu s nařízením Komise (EU) č. 19/2011 [3].
A vehicle is identified by a vehicle identification number (hereinafter referred to as ‘VIN’), i.e. an alphanumeric code assigned to the vehicle by the manufacturer in accordance with Commission Regulation (EU) No 19/2011 [3].
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES [4] v oddíle 4 přílohy XVII stanoví jako základní pravidlo, že identifikační číslo základního vozidla musí být zachováno ve všech dalších stupních procesu schvalování typu, aby se zajistila sledovatelnost procesu.
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [4] provides, in Section 4 of Annex XVII, that the identification number of the base vehicle shall, as the basic rule, be retained during all subsequent stages of the type-approval process to ensure the traceability of the process.
Prostřednictvím VIN by proto mělo být možné propojit dokončené vozidlo s vozidlem základním s cílem určit výrobce základního vozidla, který je odpovědný za emise CO2.
Through the VIN it should therefore be possible to link the completed vehicle to a base vehicle and thus determine the base vehicle manufacturer responsible for the CO2 emissions.
Kromě toho by VIN mělo umožnit výrobci základního vozidla ověřit příslušné údaje týkající se základního vozidla.
Moreover, the VIN should allow the base vehicle manufacturer to verify the relevant data related to the base vehicle.
Poněvadž neexistují žádné jiné parametry, které mohou poskytnout tento druh propojení, je vhodné požadovat, aby členské státy sledovaly čísla VIN nově registrovaných vozidel N1 a podávaly o nich zprávu Komisi prostřednictvím systému shromažďování údajů Evropské agentury pro životní prostředí (EEA).
As there are no other parameters that can provide that kind of link, it is appropriate to require Member States to monitor and report VINs of newly registered N1 vehicles to the Commission through the data collection system of the European Environment Agency (EEA).
Za účelem výpočtu cílů pro specifické emise, pokud jde o vozidla vyráběná ve více fázích, je třeba v souladu s bodem 7 části B přílohy II nařízení (EU) č. 510/2011 posoudit standardní přidanou hmotnost stanovenou podle bodu 5.3 přílohy XII nařízení (ES) č. 692/2008.
In order to calculate the specific emissions targets with regard to multi-stage vehicles, it is necessary, in accordance with point 7 of Part B of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011, to consider the default added mass determined in accordance with point 5.3 of Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
To bude vyžadovat sledování a hlášení hmotnosti v provozním stavu základního vozidla a technicky přípustné maximální hmotnosti naloženého vozidla, prostřednictvím čehož může být stanovena standardní přidaná hmotnost, nebo případně sledování a hlášení vlastní standardní přidané hmotnosti.
This will require the monitoring and reporting of the mass in running order of the base vehicle and the technically permissible maximum laden mass of that vehicle, through which the default added mass may be determined, or, alternatively, the monitoring and reporting of the default added mass itself.
Kromě toho, aby bylo možné určit, zda vozidlo vyrobené ve více fázích spadá do oblasti působnosti nařízení (EU) č. 510/2011, je nezbytné ověřit, že referenční hmotnost dokončeného vozidla nepřekročí limity uvedené v čl. 2 odst. 1 uvedeného nařízení.
Moreover, in order to determine whether a multi-stage vehicle falls within the scope of Regulation (EU) No 510/2011, it is necessary to verify that the reference mass of the completed vehicle does not exceed the limits referred to in Article 2(1) of that Regulation.
Jestliže členské státy nejsou schopny poskytnout všechny parametry požadované podle přílohy II nařízení (EU) č. 510/2011 kvůli koncepci svého systému pro registraci údajů týkajících se nových lehkých užitkových vozidel, mohou být tyto parametry poskytnuty dotyčnými výrobci v oznámení uvedeném v čl. 8 odst. 5 nařízení (EU) č. 510/2011.
Where Member States are not able to provide all the parameters required pursuant to Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 due to the design of their system for registration of data relating to new light commercial vehicles, those parameters may be provided by the manufacturers concerned in the notification referred to in Article 8(5) of Regulation (EU) No 510/2011.
Ze stejného důvodu mohou výrobci podle prováděcího nařízení Komise (EU) č. 293/2012 [5] poskytnout Komisi a Evropské agentuře pro životní prostředí čísla VIN, která přidělili vozidlům prodaným v předchozím kalendářním roce nebo vozidlům, kterým byla v uvedeném roce poskytnuta záruka.
For that same reason, manufacturers may, in accordance with Commission Implementing Regulation (EU) No 293/2012 [5], provide the Commission and the EEA with the VINs they assigned to vehicles sold in the preceding calendar year or for which a warranty was issued in that year.
Po registraci vozidla s cílem jeho uvedení do provozu na pozemních komunikacích, může být číslo VIN propojeno se soubory údajů, které umožňují identifikaci vlastníka vozidla.
VINs may, following the registration of a vehicle for its entry into service in road traffic, be linked to datasets permitting the identification of the owner of the vehicle.
VIN však samo o sobě není nositelem osobních údajů a zpracování údajů pro účely nařízení (EU) č. 510/2011 nevyžaduje přístup k jakýmkoli propojeným osobním údajům nebo jejich zpracování.
The VIN by itself is, however, not a carrier of personal data and the processing of data for the purposes of Regulation (EU) No 510/2011 does not require access to or the processing of any linked personal data.
Sledování a hlášení čísel VIN není proto považováno za zpracování osobních údajů spadající do působnosti směrnice Evropského parlamentu a Rady 95/46/ES [6] ani nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 45/2001 [7].
The monitoring and reporting of VINs is therefore not considered as processing of personal data falling within the scope of Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council [6] or Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council [7].
Uznává se však, že čísla VIN mohou být považována za citlivé údaje, mimo jiné s ohledem na prevenci krádeží vozidel, a proto je vhodné zajistit, aby čísla VIN oznámená Komisi a EHP nebyla zveřejňována.
Nevertheless, it is recognised that VINs may be considered to be sensitive data, inter alia, with regard to the prevention of vehicle theft, and it is therefore appropriate to ensure that the VINs reported to the Commission and the EEA are not made public.
Porovnáním čísel VIN ohlášených členskými státy s údaji poskytnutými výrobci by Komise, za podpory EHP, měla určit dotyčné výrobce a vozidla a připravit předběžný datový soubor v souladu s článkem 10b prováděcího nařízení (EU) č. 293/2012.
By matching the VINs reported by the Member States with those provided by the manufacturers, the Commission, supported by the EEA, should identify the manufacturers and the vehicles concerned and prepare the provisional dataset in accordance with Article 10b of Implementing Regulation (EU) No 293/2012.
S cílem zajistit úplný soulad požadavků na sledování podle nařízení (EU) č. 510/2011 s požadavky uplatňovanými na osobní automobily podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 [8] je vhodné přizpůsobit požadavky uvedené v příloze II nařízení (EU) č. 510/2011 týkající se poskytování souhrnných údajů a metodiky pro stanovení údajů o sledování emisí CO2 pro lehká užitková vozidla.
In order to ensure full parallelism of the monitoring requirements under Regulation (EU) No 510/2011 with those applicable to passenger cars under Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council [8], it is appropriate to adapt the requirements in Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 on the provision of aggregated data and the methodology for determining the CO2 monitoring information for light commercial vehicles.
Příloha II nařízení (EU) č. 510/2011 by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna,
Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 should therefore be amended accordingly,