natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nařízení Komise (EHS) č. 2454/93 ze dne 2. července 1993, kterým se provádí nařízení Rady (EHS) č. 2913/92, kterým se vydává celní kodex Společenství (Úř. věst.
Done at Beijing, 16 May 2014.
L 253, 11.10.1993, s. 1).
For the EU-China Joint Customs Cooperation Committee
Nařízení Rady (EHS) č. 2913/92 ze dne 12. října 1992, kterým se vydává celní kodex Společenství (Úř. věst. L 302, 19.10.1992, s. 1).
For the European Commission
Článek 1
For the General Administration of Customs of the People's Republic of China
opatření Všeobecné celní správy Čínské lidové republiky (GACC) pro správu podniků podle kategorií, vyhláška (GACC) č. 170 ve znění vyhlášky (GACC) č. 197, (dále jen „program MCME“) zahrnující podniky třídy AA;
Commission Regulation (EEC) No 2454/93 of 2 July 1993 laying down provisions for the implementation of Council Regulation (EEC) No 2913/92 establishing the Community Customs Code (OJ L 253, 11.10.1993, p. 1).
posuzování žádostí a
Council Regulation (EEC) No 2913/92 of 12 October 1992 establishing the Community Customs Code (OJ L 302, 19.10.1992, p. 1).
jedinečné číslo oprávnění (např. číslo EORI nebo AEO) a
Article 1 Scope
Prováděcí rozhodnutí Komise
the Measures of the General Administration of Customs of the People's Republic of China on classified management of enterprises Decree (GACC) No 170, as amended by Decree (GACC) No 197, (hereinafter referred to as MCME programme') covering Class AA enterprises; and
ze dne 30. října 2014
assessment of applications; and
o druhu, formátu a četnosti informací zpřístupňovaných členskými státy o technikách integrovaného řízení emisí používaných v rafineriích minerálních olejů a plynů podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2010/75/EU
the unique authorisation number (e.g. EORI or AEO numbers); and
EVROPSKÁ KOMISE,
and
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
Commission Implementing Decision
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2010/75/EU ze dne 24. listopadu 2010 o průmyslových emisích (integrované prevenci a omezování znečištění) [1], a zejména na čl. 72 odst. 2 uvedené směrnice,
of 30 October 2014
vzhledem k těmto důvodům:
establishing the type, format and frequency of information to be made available by the Member States on integrated emission management techniques applied in mineral oil and gas refineries, pursuant to Directive 2010/75/EU of the European Parliament and of the Council
Prováděcí rozhodnutí Komise 2014/738/EU [2] stanoví závěry o nejlepších dostupných technikách (dále jen „závěry o BAT“) pro rafinaci minerálních olejů a plynů.
(notified under document C(2014) 7517)
Závěry o BAT 57 a 58 stanovené uvedeným rozhodnutím umožňují členským státům používat techniku integrovaného řízení emisí pro emise oxidů dusíku (NOx) a oxidu siřičitého (SO2) z některých technických jednotek.
(Text with EEA relevance)
Rafinerie minerálních olejů a plynů jsou významným zdrojem emisí látek znečišťujících ovzduší, především oxidu siřičitého a oxidů dusíku.
THE EUROPEAN COMMISSION,
Pokud by rafinerie používaly techniku integrovaného řízení emisí, stala by se hlavním rozhodujícím faktorem jejich vlivu na životní prostředí.
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union,
Je nutné stanovit zvláštní požadavky na podávání zpráv, jež by Komisi umožnily posoudit správné užití BAT 57 a BAT 58, a zejména ověřit, že technika integrovaného řízení emisí je navržena, zavedena a uplatňována tak, aby byla v souladu se zásadami rovnocenných výsledků z hlediska životního prostředí, které jsou stanoveny v uvedených závěrech o BAT.
Having regard to Directive 2010/75/EU of the European Parliament and of the Council of 24 November 2010 on industrial emissions (integrated pollution prevention and control) [1], and in particular Article 72(2) thereof,
Měl by být stanoven druh informací, jenž má být členskými státy zpřístupněn v souvislosti s uplatňováním technik integrovaného řízení emisí popsaných v BAT 57 a BAT 58 a který by měl zahrnovat popis významných koncepčních vlastností uplatňovaných technik, příslušných stanovených mezních hodnot emisí, jakož i příslušného systému monitorování a jeho výsledků.
Whereas:
Podle čl. 72 odst. 1 směrnice 2010/75/EU musí členské státy zpřístupnit informace o použití nejlepších dostupných technik v elektronickém formátu.
Commission Implementing Decision 2014/738/EU [2] establishes conclusions on best available techniques (‘BAT conclusions’) for the refining of mineral oil and gas.
Pro zajištění souladu a soudržnosti zpřístupněných informací by členské státy měly používat elektronický formát podávání zpráv vytvořený k tomuto účelu Komisí za pomoci Evropské agentury pro životní prostředí.
BAT conclusions 57 and 58 established by that Decision enable Member States to make use of an integrated emission management technique for emissions of nitrogen oxides (NOx) and sulphur dioxide (SO2) from certain technical units.
Opatření stanovená tímto rozhodnutím jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného podle čl. 75 odst. 1 směrnice 2010/75/EU,
Mineral oil and gas refineries are significant sources of emissions of air pollutants, in particular sulphur dioxide and nitrogen oxides.
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
If refineries would use an integrated emission management technique, it would become the main determining factor for the environmental performance of those refineries.
Podávání zpráv členskými státy
It is necessary to establish specific reporting requirements to allow the Commission to assess the correct application of BAT 57 and BAT 58 and more in particular to verify that the integrated emission management technique is designed, implemented and operated in such a way as to comply with the principles of equivalent environmental outcome as set out in those BAT conclusions.
Členské státy zpřístupní Komisi informace o uplatňování technik integrovaného řízení emisí stanovených v závěrech o BAT 57 a BAT 58 přijatých prováděcím rozhodnutím 2014/738/EU.
The type of information to be made available by the Member States in relation to the implementation of integrated emission management techniques described in BAT 57 and BAT 58 should be determined and this should include the description of the significant design features of the techniques implemented, the associated emission limit values established, as well as the associated monitoring system and its results.
Informace uvedené v odstavci 1 budou Komisi zpřístupněny nejpozději do 30. září 2020 prostřednictvím elektronického formátu podávání zpráv poskytnutého k tomuto účelu.
Under Article 72(1) of Directive 2010/75/EU, Member States are to make the information on the application of best available techniques available in an electronic format.
Určení
To ensure the consistency and coherence of the information made available by the Member States, they should use the electronic reporting format developed for that purpose by the Commission as assisted by the European Environment Agency.
Toto rozhodnutí je určeno členským státům.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 75(1) of Directive 2010/75/EU,
V Bruselu dne 30. října 2014.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Za Komisi
Reporting by Member States
Úř. věst.
The information referred to in the first subparagraph shall be made available in accordance with the Annex and shall cover the years 2017, 2018 and 2019.
L 334, 17.12.2010, s. 17.
That information shall be made available for each of the mineral oil and gas refineries where an integrated emission management technique set out in BAT 57 or BAT 58 is implemented for emissions to air of nitrogen oxides (NOx) or sulphur dioxide (SO2).
Prováděcí rozhodnutí Komise 2014/738/EU ze dne 9. října 2014, kterým se stanoví závěry o nejlepších dostupných technikách (BAT) pro rafinaci minerálních olejů a plynů podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2010/75/EU o průmyslových emisích (Úř. věst. L 307, 28.10.2014, s. 38).
The information referred to in paragraph 1 shall be made available to the Commission by 30 September 2020 at the latest using the electronic reporting format provided for that purpose.
PŘÍLOHA
Addressees
Druh informací o technikách integrovaného řízení emisí používaných v rafineriích minerálních olejů a plynů, jež se zpřístupní Komisi
This Decision is addressed to the Member States.
Obecné informace
Done at Brussels, 30 October 2014.
Název zařízení;
For the Commission
Jméno provozovatele;
Member of the Commission
Adresa zařízení:
OJ L 334, 17.12.2010, p. 17.
ulice, PSČ, město a země.
Commission Implementing Decision 2014/738/EU of 9 October 2014 establishing best available techniques (BAT) conclusions, under Directive 2010/75/EU of the European Parliament and of the Council on industrial emissions, for the refining of mineral oil and gas (OJ L 307, 28.10.2014, p. 38).
Informace o rozsahu technik integrovaného řízení emisí a o příslušných mezních hodnotách emisí
ANNEX
druh jednotky (spalovací jednotka, jednotka fluidního katalytického krakování, jednotka rekuperace síry z odpadních plynů);
General information
jmenovitý tepelný příkon (u spalovacích jednotek);
Reference number of the installation: unique installation identifier for the purposes of Directive 2010/75/EU.
druh/y spalovaných paliv (u spalovacích jednotek);
Installation name.
zda je jednotka nová či stávající;
Operator name.
podstatné a strukturální změny, např. v provozu či použití paliva během vykazovaného období, jež ovlivnily příslušné úrovně emisí spojené s BAT.
Installation address:
Příslušné mezní hodnoty emisí pro NOx a SO2 v rámci technik integrovaného řízení emisí, přesněji:
street, postal code, city and country.
hodnoty, jednotky, doby pro zprůměrování a referenční podmínky;
Information on the scope of the integrated emission management techniques and the applicable emission limit values
jakým způsobem byly tyto mezní hodnoty stanoveny v souvislosti s BAT 57 a s BAT 58 uvedenými v závěrech o BAT v rámci prováděcího rozhodnutí 2014/738/EU;
List and description of combustion and process units covered by the integrated emission management techniques for NOx and SO2, in particular:
jaké koncentrace emisí byly zohledněny pro každou dotčenou jednotku v souvislosti s BAT 57 a s BAT 58 a ve srovnání s jednotlivými úrovněmi emisí spojenými s BAT a úrovněmi environmentálního profilu spojenými s BAT pro jednotky rekuperace síry z odpadních plynů;
type of unit (combustion unit, fluid catalytic cracking unit, waste gas sulphur recovery unit);
jaké hodnoty rychlosti proudění spalin (či jiné faktory) byly použity jako váhový faktor pro každou jednotku a jak byly stanoveny;
rated thermal input (for combustion units);
jaké další skutečnosti či faktory byly použity ke stanovení mezních hodnot.
fuel type(s) fired (for combustion units);
Informace o systému monitorování
new or existing unit;
Popis systému monitorování používaného ke stanovení emisí v rámci technik integrovaného řízení emisí.
substantial and structural changes, e.g. in operation or fuel use, during the reporting period, which affected the applicable BAT-associated emission levels (BAT-AELs).
Podrobnosti o naměřených a vypočtených parametrech, o užitých druzích (přímé, nepřímé) a metodách měření, o užitých výpočtových faktorech (a jejich zdůvodnění) a o četnosti monitorování.
Applicable emission limit values for NOx and SO2 under the integrated emission management techniques, detailing:
Informace o výsledcích monitorování
values, units, averaging periods and reference conditions;
Přehled výsledků monitorování s cílem prokázat, že byly dodrženy příslušné úrovně emisí spojené s BAT stanovené v BAT 57 a BAT 58 a že jsou výsledné emise nižší než emise vznikající při uplatnění příslušných úrovní emisí spojených s BAT a úrovní environmentálního profilu spojených s BAT na úrovni jednotlivých jednotek, či jsou jim rovny, včetně alespoň:
how these limit values were determined in relation to BAT 57 and BAT 58 set out in the BAT conclusions under Implementing Decision 2014/738/EU;
průměrných koncentrací emisí napříč všemi dotčenými jednotkami (v mg/Nm3, všechny měsíční průměry během roku);
which emission concentrations were considered for each unit concerned in relation to BAT 57 and BAT 58 and in comparison with the individual BAT-AELs and the BAT-associated environmental performance levels (BAT-AEPL) for waste gas sulphur recovery units;
celkových měsíčních emisí napříč všemi dotčenými jednotkami (tuny/měsíc);
which flue-gas flow rates (or other factors) were used as the weighing factor for each unit and how these were determined;
průměrných koncentrací emisí pro jednotlivé dotčené jednotky (v mg/Nm3, všechny měsíční průměry během roku);
which other elements or factors were used to establish the limit values.
rychlosti proudění spalin u jednotlivých dotčených jednotek (v Nm3/h, všechny měsíční průměry během roku).
Information on the monitoring system
Informace uvedené v prvním pododstavci se zpřístupní v souladu s přílohou a budou se týkat let 2017, 2018 a 2019.
Description of the monitoring system used for determining the emissions under the integrated emission management techniques.
Tyto informace budou poskytnuty o každé rafinerii minerálních olejů a plynů, kde se uplatňuje technika integrovaného řízení emisí stanovená v BAT 57 a v BAT 58 pro emise oxidů dusíku (NOx) nebo oxidu siřičitého (SO2) do ovzduší.
Details on the parameters measured and calculated, the type (direct, indirect) and methods of measurements used, the calculation factors used (and their justification) and the frequency of monitoring.
Referenční číslo zařízení:
Information on monitoring results
jedinečný identifikátor zařízení pro účely směrnice 2010/75/EU;
Overview of the results of monitoring in view of demonstrating that the applicable BAT-AELs set out in BAT 57 and BAT 58 have been complied with and that the resulting emissions are equal to or lower than emissions when applying the applicable BAT-AELs and BAT-AEPLs at a unit-by-unit level, including at least the following:
kterým se potvrzují nebo pozměňují průměrné specifické emise CO2 a cíle pro specifické emise pro výrobce nových lehkých užitkových vozidel za kalendářní rok 2013 podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 510/2011
confirming or amending the average specific emissions of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of new light commercial vehicles for the calendar year 2013 pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council
(oznámeno pod číslem C(2014) 7863)
(notified under document C(2014) 7863)
(Pouze anglické, francouzské, italské, německé, nizozemské, polské, portugalské a švédské znění je závazné)
(Only the Dutch, English, French, German, Italian, Polish, Portuguese, and Swedish texts are authentic)
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 510/2011 ze dne 11. května 2011, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nová lehká užitková vozidla v rámci integrovaného přístupu Unie ke snižování emisí CO2 z lehkých vozidel [1], a zejména na čl. 8 odst. 6 a čl. 10 odst. 1 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular Articles 8(6) and 10(1) thereof,
Podle čl. 8 odst. 6 nařízení (EU) č. 510/2011 musí Komise každoročně buď potvrdit, anebo pozměnit průměrné specifické emise CO2 a cíl pro specifické emise pro každého výrobce lehkých užitkových vozidel v Unii.
The Commission is required, pursuant to Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, to confirm or amend each year the average specific emissions of CO2 and the specific emissions target for each manufacturer of light commercial vehicles in the Union.
Na tomto základě má Komise určit, zda výrobci a sdružení výrobců vytvořená v souladu s čl. 7 odst. 1 uvedeného nařízení splnili své cíle pro specifické emise v souladu s článkem 4 uvedeného nařízení.
On that basis, the Commission is to determine whether manufacturers and pools of manufacturers formed in accordance with Article 7(1) of that Regulation have complied with their specific emissions targets in accordance with Article 4 of that Regulation.
Na kalendářní roky 2012 a 2013 nejsou cíle pro specifické emise závazné, a Komise by proto měla vypočítat orientační cílové hodnoty.
For the calendar years 2012 and 2013, the specific emissions targets are not binding and the Commission should therefore calculate indicative targets.
Jelikož tyto orientační cílové hodnoty výrobcům poslouží jako ukazatel úsilí nutného pro dosažení závazného cíle v roce 2014, je vhodné určit průměrné specifické emise CO2 výrobců za roky 2012 a 2013 v souladu s požadavky stanovenými v čl. 4 třetím pododstavci nařízení (EU) č. 510/2011 a vzít při tom v úvahu 70 % nových lehkých užitkových vozidel každého výrobce registrovaných v daném roce.
As those indicative targets will serve as indicators to manufacturers of the effort required to reach the mandatory target in 2014, it is appropriate to determine the average specific emissions of CO2 of manufacturers for 2012 and 2013 in accordance with the requirements set out in the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011 and take into account 70 % of the manufacturer's new light commercial vehicles registered in that year.
Podrobné údaje, které mají být použity pro výpočet průměrných specifických emisí CO2 a cílů pro specifické emise, jsou uvedeny v části A bodě 1 přílohy II nařízení (EU) č. 510/2011 a vycházejí z počtu registrací nových lehkých užitkových vozidel v členských státech.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets are set out in point 1 of Part A of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 and are based on Member States' registrations of new light commercial vehicles.
V případě, že se na lehká užitková vozidla vztahuje proces vícestupňového schválení typu, je na základě části B bodu 7 přílohy II nařízení (EU) č. 510/2011 požadováno, aby odpovědnost za emise CO2 dokončeného vozidla převzal výrobce základního vozidla.
Where light commercial vehicles are type-approved in a multi-stage process, point 7 of Part B of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 requires that the manufacturer of the base vehicle take responsibility for the CO2 emissions of the completed vehicle.
Dokud nebude s platností od 1. ledna 2014 používán postup stanovování emisí CO2 z této kategorie vozidel, který je uveden v oddílu 5 přílohy XII nařízení Komise (ES) č. 692/2008 [2], Komise by měla vypočítat cíl pro specifické emise pro výrobce základních vozidel za použití hmotnosti dokončeného vozidla v provozním stavu, definované v čl. 3 odst. 1 písm. g) nařízení (EU) č. 510/2011, a měla by použít specifické emise CO2 základního vozidla v souladu s čl. 4 druhým pododstavcem uvedeného nařízení.
Pending the applicability from 1 January 2014 of the procedure for determining CO2 emissions from this category of vehicles as provided for in Section 5 of Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [2], the Commission should calculate the specific emissions target for manufacturers of base vehicles using the mass in running order of the completed vehicle as defined in Article 3(1)(g) of Regulation (EU) No 510/2011 and should use the specific emissions of CO2 of the base vehicle in accordance with the second paragraph of Article 4 of that Regulation.
Údaje ze všech členských států za rok 2013 (s výjimkou Chorvatska) byly v souladu s čl. 8 odst. 2 nařízení (EU) č. 510/2011 předloženy Komisi do 28. února 2014.
The 2013 data from all Member States (except for Croatia) were submitted to the Commission by 28 February 2014 in accordance with Article 8(2) of Regulation (EU) No 510/2011.
V případech, kdy bylo po ověření údajů Komisí jasné, že některé údaje chybějí nebo jsou zjevně nesprávné, se Komise obrátila na dotčené členské státy a údaje příslušným způsobem upravila nebo doplnila, jestliže s tím tyto členské státy souhlasily.
Where, as a result of the verification of the data by the Commission, it was evident that certain data were missing or manifestly incorrect, the Commission contacted the Member States concerned and, subject to the agreement of those Member States, adjusted or completed the data accordingly.
Pokud se s některým členským státem nebylo možné dohodnout, předběžné údaje tohoto členského státu upraveny nebyly.
Where no agreement could be reached with a Member State, the provisional data of that Member State were not adjusted.
Je třeba poznamenat, že stávající systémy monitorování několika členských států nejsou schopny rozlišovat mezi úplnými a dokončenými lehkými užitkovými vozidly.
It should be noted that several Member States have not been able to distinguish between complete and completed light commercial vehicles in their current monitoring systems.
V důsledku toho by se údaje o nových lehkých užitkových vozidlech za rok 2013 měly z hlediska monitorování vozidel typově schválených v rámci vícestupňového procesu považovat za neúplné.
As a consequence, the 2013 data for light commercial vehicles should be considered incomplete with regard to the monitoring of vehicles type-approved in a multi-stage process.
Aby bylo možné tento problém vyřešit, má být systém monitorování na úrovni Unie i na úrovni členských států s účinkem od 1. ledna 2015 upraven.
In order to address this issue the monitoring systems both at Union and Member State level are to be adjusted with effect from 1 January 2015.
Dne 21. května 2014 Komise v souladu s čl. 8 odst. 4 nařízení (EU) č. 510/2011 zveřejnila předběžné údaje o lehkých užitkových vozidlech a oznámila 58 výrobcům předběžné výpočty jejich průměrných specifických emisí CO2 v roce 2013 a jejich cílů pro specifické emise.
On 21 May 2014, the Commission published the provisional data on light commercial vehicles and notified 58 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2013 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EU) No 510/2011.
Výrobci byli požádáni, aby tyto údaje ověřili a aby v souladu s čl. 8 odst. 5 uvedeného nařízení Komisi oznámili do tří měsíců od obdržení oznámení případné chyby.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within three months of receipt of the notification in accordance with Article 8(5) of that Regulation.
Oznámení o chybách předložilo 25 výrobců.
25 manufacturers submitted notifications of errors.
U 33 výrobců, kteří žádné chyby v datových souborech neoznámili, by předběžné údaje a předběžné výpočty průměrných specifických emisí CO2 a cílů pro specifické emise měly být potvrzeny bez úprav.
For the 33 manufacturers that did not notify any errors in the datasets, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets should be confirmed without adjustments.
Komise opravy oznámené výrobci ověřila a příslušná odůvodnění a soubory údajů byly vhodně upraveny.
The Commission has verified the corrections notified by the manufacturers and the respective justifications and the datasets have been adjusted as appropriate.
V případě záznamů s chybějícími nebo nesprávnými identifikačními parametry, jako je typ, varianta, kód verze nebo číslo schválení typu, by měla být zohledněna skutečnost, že výrobci tyto záznamy nemohou ověřit nebo opravit.
In the case of records with missing or incorrect identification parameters, such as type, variant, version code or type-approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
V důsledku toho je vhodné uplatnit na hodnoty emisí CO2 a hmotnosti v těchto záznamech chybové rozpětí.
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values in those records.