natgillin/translations-raw huggingface dataset:
C 71, 25.3.2003, s. 3).
OJ 2006/S 100-107350.
Podle nezávislé studie trhu, kterou Francie v tomto ohledu předala, má společnost CFF téměř 60 % podíl na trhu přepravy cestujících, zatímco podíl společnosti SNCM klesl z 82 % v roce 2000 na 33 % v roce 2005.
State aid N 781/2001 authorised by Commission Decision of 2 July 2002 (OJ C 186, 6.8.2002, p.
Společnost CFF zaznamenala prudký růst na trhu nákladní přepravy, na němž zůstává společnost SNCM nadále hlavním dopravcem díky své účasti ve společnosti CMN.
3).
Společnost CFF připomíná, že smlouva o pověření veřejnou službou zajišťuje společnosti veřejnou dotaci v průměrné výši 64,3 milionu EUR ročně, což činí celkem 321,5 milionu EUR za 5 roků.
State aid N 13/2007 authorised by Commission Decision of 24 April 2007, published on the Commission’s website:
Podle společnosti CFF článek 5 smlouvy o pověření veřejnou službou zajišťuje společnosti SNCM peněžní toky ve výši 72,8 milionu EUR.
Confidential information.
Společnost Corsica Ferries kromě toho zdůrazňuje, že ze 40,6 milionu EUR ztrát vykázaných společností SNCM v roce 2001 připadá 15 milionů EUR na snížení hodnoty uplatněné na vysokorychlostní plavidlo Liamone.
The driver accompanies the vehicle combination on the crossing.
Tyto poměry se pohybují od 23,69 % (Moby Lines) do 55,09 % (Grimaldi) a 49,7 % v případě společnosti CMN.
The plan was adopted on 17 December 2001 by the SNCM management board.
Společnost CFF uvádí podíl 50 % v námořní společnosti Sud-Cargos, podíl 13 % ve společnosti Amadeus, která se zabývá systémy rezervace letenek, a dále podíl ve společnosti CMN a fond nemovitostí společnosti CGTH.
Staff numbers are reduced through natural wastage and early retirement on the basis of age criteria (early cessation of work), mobility leave and non-replacement of temporary contracts.
V této souvislosti společnost CFF připomíná, že v druhém pololetí roku 2005 bylo zahájeno před obchodním soudem v Marseille oznamovací řízení a že o vyhlášení úpadku se mohlo uvažovat již od podzimu 2005 kvůli ztrátám odhadovaným v roce 2005 na 30 milionů EUR.
However, for SNCM the reductions entail an estimated cost of EUR 20,4 million.
V této souvislosti se společnost CFF domnívá, že skutečná hodnota plavidel, tak jak ji uvedla společnost SNCM při prezentaci své nabídky v rámci pověření veřejnou službou, měla být zohledněna v odhadu aktiv společnosti SNCM provedeném ve zprávách společností Oddo a CGMF.
Such as traffic, projected growth of gross domestic product (1,5 %), the borrowing rate (5,5 %), the rate of return on financial products (4,5 %) and the short-term debt rate (5 %).
Společnost CFF tvrdí, že Francie trvá na mimořádně důležité funkci spojení z Nice, na zachování plavidel na současné úrovni a na podílu společnosti SNCM ve skupině CMN, který považuje za strategický.
See below.
K 1. lednu 2007 zahájením provozu plavidla Superfast X.
SNCM did not find a buyer for its shareholding in CCM.
Společnost CFF navrhuje omezit kapacity na každém z konkurenčních trhů (Nice, Tunisko a Alžírsko) na úroveň z roku 2005, neotvírat nová spojení a přeměnit plavidla na lince Marseille-Korsika na smíšená plavidla pro cestující a nákladní dopravu, a tak snížit náklady.
SNCM’s internal process relating to the implementation of the recapitalisation and privatisation operations began formally on 12 April 2006 and was completed on 31 May 2006.
Rozsudek Soudního dvora ze dne 8. května 2003, Itálie a SIM 2 Multimedia v.
It must be stressed that on 27 November 2007, the employee share ownership scheme had not been implemented.
Komise (328/99 a 399/00, Sb. rozh., s. I – 4035).
That clause, which itself is of substantial value, will be analysed as part of the examination of the capital increase.
V dopise ze dne 9. ledna 2003 regionální rada Provence-Alpes-Côte d’Azur citovala studii trhu, která byla předána Komisi v rámci oznámení a jejíž kopii zřejmě získala, a zdůraznila:
Case T 565/08 Corsica Ferries France SAS v European Commission, not yet reported.
„Nabídka [na spojích mezi Korsikou a kontinentální Francií] je vzhledem k poptávce předimenzovaná.
Decision C(2013) 1926 final, 2 May 2013.
Míra obsazenosti lodí se v průměru pohybuje kolem 20 % v zimě a 50 % v létě“.
OJ C 244, 1.10.2004, p.
Viz např. rozsudek Soudního dvora ze dne 10. ledna 2006, Ministero dell’Economia e delle Finanze v.
2.
Cassa di Risparmio di Firenze (věc C-222/04, Sb. rozh., s. I-289, bod 129).
See Table 2.
Tato částka odpovídá součtu kapitálového vkladu ve výši 15,81 milionu EUR oznámenému v roce 2002, částky za pověření veřejnou službou ve výši 53,48 milionu EUR a částek třech nových opatření, která provedly francouzské orgány v roce 2006, to znamená postoupení 100 % kapitálu společnosti SNCM za zápornou cenu ve výši 158 milionů EUR, navýšení kapitálu o 8,75 milionu EUR upsaného společností CGMF a zálohy na běžný účet ve výši 38,5 milionu EUR ve prospěch zaměstnanců společnosti SNCM.
In 2002 the French authorities had championed the strategic nature of SNCM’s stake in Sud-Cargos.
Nařízení Rady (EHS) č. 4055/86 ze dne 22. prosince 1986 o uplatňování zásady volného pohybu služeb v námořní dopravě mezi členskými státy a mezi členskými státy a třetími zeměmi (Úř. věst.
The development of goods traffic (container growth to the detriment of roll-on roll-off), the purchase of Delmas, another shareholder in Sud-Cargos, by CMA CGM and the economic difficulties of Sud-Cargos are equally factors which explain that the stake was no longer considered strategic and could be sold by SNCM in 2005.
L 378, 31.12.1986, s. 1).
Case C-334/99 Federal Republic of Germany v Commission [2003] ECR I-1139.
Rozsudek ve věci Alitalia v.
Commission Decision of 7 December 2005 on the State aid implemented by Belgium for ABX Logistics (No C 53/2003 (ex NN 62/2003)) (OJ L 383, 28.12.2006, p.
Komise uvedený výše v pozn. pod čarou 40.
21).
Výše uvedený rozsudek ve věci Alitalia v.
Commission Decision of 8 July 1999 on State aid granted by Germany to Gröditzer Stahlwerke GmbH and its subsidiary Walzwerk Burg GmbH (OJ L 292, 13.11.1999, p.
Komise, bod 137.
27).
Výše uvedený rozsudek ve věci Alitalia v.
The report was sent to the Commission in March 2006 and was prepared by CGMF with the assistance of Ernst & Young, SNCM’s statutory auditor (hereinafter: ‘the CGMF report’).
Komise, body 144 a 159.
The report drawn up on 29 March 2006 by Oddo Corporate Finance and the law firm Paul Hastings (‘Oddo-Hastings report’) was sent to the Commission on 7 April 2006.
V tomto ohledu viz výše uvedený rozsudek ve věci Alitalia v.
It consists of a critical review, requested by the Agence des Participations de l’État (APE), of the CGMF reports and an approach based on the liquidation costs deemed acceptable at Community level.
Komise, body 99 až 101 a bod 142.
Having regard to tangible fixed assets (EUR 161,9 million) and investments (EUR 32,7 million), accounts receivable (EUR 0,8 million), other debtors (EUR 9,4 million) and a cash deficit of EUR 14,5 million.
Výše uvedený rozsudek ve věci Alitalia v.
France stated that a more realistic estimate, in the light of subsequent financial information, brings that value to EUR 330 million.
Komise, bod 174.
Joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103.
Viz poznámka pod čarou 29.
Judgment No 98-15129 of the Court of Cassation of 6 February 2001.
Viz poznámka pod čarou 110.
That case concerns a public body, the BRGM (Bureau de Recherches Géologiques et Minières) ordered to pay the entirety of the shortfall in assets of its subsidiary, les Mines de Salsignes, on the ground that the de facto manager, the BRGM, in spite of being aware of the deterioration in activities and the warning signs given, acted wrongfully in allowing activities to continue.
Rozsudek Soudního dvora ze dne 28. ledna 2003, Spolková republika Německo v.
Case Aspocomp Group Oyj;
uplatňování článku 92 a 93 Smlouvy o ES a článku 5 směrnice Komise 80/723/EHS pro veřejné podniky zpracovatelského průmyslu, Úř. věst.
Commission Decision of 17 July 2002, Société Française de Production, C(2002) 2593 final (OJ C 71, 25.3.2003, p.
C 307, 13.11.1993, s. 3. bod 11.
3).
Toto sdělení se týká zpracovatelského průmyslu, ale analogicky ho lze stejným způsobem použít i pro ostatní hospodářská odvětví.
According to an independent market study submitted by France in that regard, CFF […] currently has almost 60 % of the passenger market whereas SNCM went from 82 % market share in 2000 to 33 % in 2005 and saw very strong growth in the freight market, where SNCM is still the main carrier owing to its shareholding in CMN.
Viz zejména rozsudek Soudu prvního stupně ze dne 6. března 2003, Westdeutsche Landesbank Girozentrale v.
CFF points out that the public service delegation contract allocates a public grant to the company of some EUR 64,3 million on average a year, making a total of EUR 321,5 million over 5 years.
Komise (233/99, Sb. rozh., s. II-435).
It argues that Article 5 of the public service delegation contract guarantees SNCM cash flow of EUR 72,8 million.
Rozsudek Soudu prvního stupně ze dne 21. ledna 1999, Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH a Lech-Stahlwerke GmbH v.
Moreover, Corsica Ferries stresses that of the EUR 40,6 million losses recorded by SNCM in 2001, EUR 15 million relate to depreciation on the high-speed vessel the Liamone.
Komise Evropských společenství (97/96, 2/96 a 129/95, Sb. rozh., s. II-17, odstavec 116).
The decision to initiate the procedure indicated that one of the measures laid down in the restructuring plan was ‘the closure of the Bastia-Livorno line with dedicated equipment’.
Viz poznámka pod čarou 80.
CFF’s criticism relates to the following points:
Viz poznámka pod čarou 113.
no actual reduction in staff, no sale of SNCM’s shareholdings for the restructuring effort, no account taken of gains on vessels.
Rozhodnutí Komise 98/204/ES ze dne 30. července 1997 o podmíněném schválení podpor poskytnutých Francií skupině GAN, Úř. věst.
It argues that EUR 76 million corresponds to the FRF 500 million which the company would lose from its territorial continuity grant for the new period 2002 to 2006.
L 78, 16.3.1998, s. 1.
Compared with the ratios which it itself found in a sample group of 10 shipping companies.
Rozsudek ve věci Corsica Ferries France SAS v.
Those ratios vary from 23,69 % (for Moby Lines), through 49,7 % for CMN, to 55,09 % (for Grimaldi).
Komise uvedený výše v poznámce pod čarou 39, odstavce 81 až 83.
CFF cites the 50 % stake in the shipping company Sud-Cargos, the 13 % stake in Amadeus, an undertaking specialised in air transport reservation systems, the stake in CMN and CGTH’s property assets.
bod odůvodnění výše uvedeného rozsudku.
In that regard, CFF notes that, in the second half of 2005, an emergency procedure was initiated before the Marseille Commercial Court and that voluntary liquidation could have been envisaged as early as autumn 2005 in respect of the losses estimated at EUR 30 million in 2005.
bod odůvodnění výše uvedeného rozsudku.
In that regard, CFF takes the view that the actual value of the vessels as stated by SNCM at the time it made its bid under the public service delegation ought to have been taken into account in the valuation of SNCM’s assets made in the Oddo-Hastings and CGMF reports.
Věc C-73/11 P, Frucona Košice v.
According to CFF, France emphasises the essential nature of all of the services from Nice, the maintenance of the fleet at the current level and the alleged strategic nature of SNCM’s shareholding in the CMN group.
Evropská komise.
On 1 January 2007, with the arrival of the Superfast X.
Na základě nabídkového řízení pověřila Komise nezávislého odborného znalce Moore Stephense ze společnosti Chartered Accountants, jehož závěrečná zpráva byla předána dne 25. ledna 2008.
CFF proposes to restrict capacity available on each of the competitive markets (Nice, Tunisia and Algeria) to 2005 levels, to refrain from opening any new routes and to reconfigure the Marseille-Corsica route to cargo and passenger vessels in order to reduce costs.
Jedná se o těchto sedm plavidel:
Joined Cases C-328/99 and C-399/00 Italy and SIM 2 Multimedia SpA v Commission [2003] ECR I-4035.
Tento diskont ve výši 52,2 milionu EUR (tzn. průměrně 25 až 30 % hrubé prodejní ceny) je mimo jiné odůvodněn zvláštností lodí společnosti SNCM, které jsou přizpůsobeny dopravní obslužnosti zajišťované podnikem, stavem plavidel a skutečností, že všechna plavidla budou nabídnuta na trhu zároveň (a zejména oslabeným postavením prodejce).
[100] Among the facts relied on by that report, it appears that SNCM’s management board […](*) its power of prior authorisation.
Ocenění makléřem BRS vychází hlavně z předpokladu prodeje za běžných obchodních podmínek plavidel v řádném stavu, úspěšně zkontrolovaných, dobře udržovaných a fungujících.
[101] On the basis of a report by the Court of Auditors, the report refers, for example, to the fact that the State decided […](*) could discuss it.
Odhadovanou na 4,6 milionu EUR.
[102] Among the facts relied on by that report, it appears that the State […](*) industrial project.
Právní riziko je odůvodněno pravděpodobností, že by prozatímní likvidační správce společnosti byl nucen k rychlému prodeji plavidel, a přesycením trhu z důvodu jeho omezené schopnosti vstřebání.
[103] The State, for example, […](*) the directors of SNCM.
Pokud jde o budovy (včetně sídla společnosti SNCM) francouzské orgány upřesňují, že stanovená likvidační hodnota je založena na ocenění znalce pro nemovitosti z listopadu 2003 a byla aktualizována o + 20 %, aby zohlednila zvýšení cen.
In its letter of 9 January 2003, the regional council of Provence-Alpes-Côte d’Azur cited the market study which had been sent to the Commission in connection with the notification, of which it obviously had a copy, highlighting the following finding:
Finanční majetek se týká hlavně kapitálových podílů společnosti SNCM ve společnostech Sudcargos, Aliso, CGTH, CMN a Ferrytour.
‘Supply [on the route between Corsica and mainland France] is in excess of demand.
Tato položka se týká hlavně pohledávek vůči státu, a to zejména vyrovnání za povinnosti vyplývající z veřejné služby za září roku 2005, a proplacení zaměstnavatelských sociálních odvodů organizaci Assedic za účetní rok 2004.
The passenger load factor of vessels varies on average from 20 % in winter to 50 % in summer.’
Jde o povinnost zavedenou článkem L.321-13 zákoníku práce, který stanoví, že zaměstnavatel zaplatí odškodnění v případě propuštění každému zaměstnanci ve věku minimálně 50 let.
See, for example, the judgment of the Court of Justice in Case C-222/04 Ministero dell’Economia e delle Finanze v Cassa di Risparmio di Firenze [2006] ECR I-289, paragraph 129.
Náklady na hospodářské oživení spádové oblasti zaměstnanosti ([0 až 10] (*) milionů EUR), náklady plynoucí z dohod o pracovním přeřazení ([10 až 20] (*) milionů EUR), náklady na asistenční struktury a pomoc při pracovním přeřazení známé pod názvem „mobilita“ ([0 až 10] (*) milionů EUR).
This amount corresponds to the additional capital contribution of EUR 15,81 million notified in 2002 and the amount of the public service delegation, i.e. EUR 53,48 million, and the three new measures implemented by the French authorities in 2006, namely the sale of 100 % of SNCM at the negative price of EUR 158 million, the capital increase of EUR 8,75 million subscribed by CGMF and the current account advance of EUR 38,5 million in favour of SNCM’s employees.
Náklady plynoucích z propuštění smluvních zaměstnanců společnosti SNCM s detašovaným pracovištěm v přidružených společnostech a zaměstnanců v dceřiných společnostech v likvidaci ([0 až 5] (*) milionů EUR) a náklady spojené se žalobami kvůli vypovězení pracovní smlouvy a žádostmi o přehodnocení pracovní smlouvy ([0 až 10] (*) milionů EUR).
Council Regulation (EEC) No 4055/86 of 22 December 1986 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport between Member States and between Member States and third countries (OJ L 378, 31.12.1986, p.
Ke dni 30. září 2005 provozovala společnost SNCM tři plavidla v rámci leasingu:
1).
vysokorychlostní plavidlo Liamone (vlastněné hospodářským zájmovým sdružením (GIE) Véronique Bail), Danielle Casanova (GIE Joliette Bail) a Pascal Paoli (GIE Castellane Bail).
Alitalia v Commission, see footnote 40 above.
Plavidla Napoléon Bonaparte a Paglia Orba slouží jako záruka u půjček, které sloužily k jejich financování.
Alitalia v Commission, cited above, paragraph 137.
Tato položka se týká zvyku, podle nějž se společnost SNCM zavazuje převzít část nákladů na zdravotní připojištění svých důchodců.
Alitalia v Commission, cited above, paragraphs 144 and 159.
Až do ukončení likvidačního řízení.
Alitalia v Commission, cited above, paragraphs 99-101 and 142.
Ztráty spojené s odstavením lodí vycházejí z předpokladu vyplacení mezd za jeden měsíc.
Alitalia v Commission, cited above, paragraph 174.
Zahrnují také náklady na odstrojení plavidel v přímém vlastnictví, které nebyly odečteny z hodnoty aktiv.
See footnote 29.
Tento náklad odpovídá nákladům na odstavení plavidel v přístavu v očekávání jejich prodeje.
See footnote 110.
Závazky s preferenčním právem vymáhání jsou zúčtovány následovně:
Case C-334/99 Commission v Germany [2003] ECR I-1139, paragraph 142.
rezervy na rizika a náklady (3,3 milionu EUR), dlouhodobé závazky k podnikům ve skupině (0,1 milionu EUR), provozní dodavatelé (28,6 milionu EUR), náklady na reprezentaci (23 milionů EUR), závazky k podnikům ve skupině a ke společníkům (7,8 milionu EUR), přechodné účty pasiv (6,9 milionu EUR).
Commission Communication to the Member States:
Vzhledem k rozsáhlému a opakujícímu se užívání smluv na dobu určitou ve společnosti SNCM.
application of Articles 92 and 93 of the EEC Treaty and of Article 5 of Commission Directive 80/723/EEC to public undertakings in the manufacturing sector (OJ C 307, 13.11.1993, p.
Zákon č. 85-89 ze dne 25. ledna 1986 o nuceném vyrovnání a konkurzním řízení podniků kodifikovaný v obchodním zákoníku v článku L620-1 a dalších;
3, point 11).
zákon č. 2005-845 ze dne 26. července 2005 o záchraně, nuceném vyrovnání a likvidaci podniků kodifikovaný v obchodním zákoníku v článcích 620-1 až 670-8.
While this Communication deals with the manufacturing sector, the principle can be applied in the same way to all other sectors.
Francouzská judikatura vyžaduje, aby skutečný manažer provedl opakovaně aktivní kroky při správě či řízení.
See, in particular, Joined Cases T-228/99 and T-233/99 Westdeutsche Landesbank Girozentrale v Commission [2003] ECR II-435.
Rozsudek Kasačního soudu ze dne 30. listopadu 1993, č. 91-20.554, Bull. civ.
Joined Cases T-129/95, T-2/96 and T-97/96 Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH and Lech-Stahlwerke GmbH v Commission of the European Communities [1999] ECR II-17, paragraph 116.
IV, č. 440, s. 319.
See footnote 80.
Viz zpráva právní kanceláře Baker & McKenzie, s. 46 až 48.
See footnote 113.
Viz zejména dva rozsudky vynesené odvolacím soudem ve městě Rouen dne 22. března 2005: rozsudek č. RG 04/02549 ve věci Aspocomp Group Oyj a rozsudek č. RG 01/02667 – 04/02675.
Commission Decision 98/204/EC of 30 July 1997 conditionally approving aid granted by France to the GAN group (OJ L 78, 16.3.1998, p.
Cass. com., 19. dubna 2005, Métaleurop.
1).
Nebo by při této příležitosti přijal závazek o odškodnění v případě budoucích rušení pracovních míst.
Corsica Ferries France SAS v Commission, cited in footnote 39, paragraphs 81 to 83.
Rozhodnutí Komise 98/204/ES, bod 3.3.
Paragraph 84 of the abovementioned judgment.
Viz například rozsudek Soudního dvora ze dne 28. ledna 2003, Německo v.
Paragraph 85 of the abovementioned judgment.
Komise (Gröditzer) (C-334/99, Sb. rozh.
Case C-73/11 P, Frucona Kosice v European Commission.
2003, s. I-1139), odstavec 133 až 141, a rozsudek Tribunálu ze dne 28. února 2012, Land Burgenland a další v.
Following a call for tenders, the Commission contracted an independent expert, Moore Stephens, Chartered Accountants, which issued its final report on 25 January 2008.
Komise (spojené věci T-268/08 a T-281/08), odstavec 152 až 159.
The fleet comprises the following 7 vessels:
bod odůvodnění tohoto rozhodnutí.
The said discount of EUR 52,2 million (i.e. an average of 25 to 30 % of the gross market value), is due, inter alia, to the specific nature of SNCM’s vessels (which are tailored to the services provided by the undertaking), to the condition of the vessels and to the circumstances of the sale of the entire fleet (in particular the weakness of the seller’s position).
Úř. věst.
BRS’s valuation is largely based on the hypothesis of a sale, under normal trade conditions, of vessels which are fully up-to-date, well-maintained and in good working order.
C 142, 11.6.2005, s. 2, 63. bod odůvodnění.
Estimated at EUR 4,6 million.
Bod 137 rozsudku ze dne 11. září 2012.
The legal uncertainty is due to the likelihood of the authorised liquidator being forced to dispose of the vessels very quickly and to a glut in the market because of limited absorption capacity.
Bod 150 rozsudku ze dne 11. září 2012.
With regard to buildings (including SNCM’s registered office), the French authorities point out that the liquidation value given is based on the valuation of a buildings expert carried out in November 2003 and subsequently raised by 20 % to take account of inflation.
Pokyny z roku 2004, odstavec 102 až 104.
The investments concern mainly SNCM’s equity securities in Sudcargos, Aliso, CGTH, CMN and Ferrytour.
Zákonné rezervy jsou náklady zaúčtované podle daňových předpisů.
This item concerns mainly state receivables, including compensation for public service obligations in September 2005 and the reimbursement by Assedic of employers’ social charges for the 2004 financial year.
až 297. bod odůvodnění.
At issue is an obligation introduced by Article L.321-13 of the Employment Code, which obliges employers to provide severance pay to employees over 50 who are made redundant.
Rozsudek Tribunálu ze dne 7. prosince 2010, Frucona Košica v.
Cost of job creation measures (EUR [0-10] (*) million), cost of redeployment agreements (EUR[10-20] (*) million), cost of the deployment support and assistance unit known as ‘mobility’ (EUR[0-10] (*) million).
Komise, T-11/07, ve Sb. rozh. dosud nezveřejněno, body 244 a 245.
Cost of laying off staff under SNCM contract on secondment to affiliated companies and staff of liquidated subsidiaries (EUR [0-5] (*) million) and cost of legal proceedings relating to the breach of employment contracts and applications for reclassification of employment contracts (EUR [0-10] (*) million).
Opatření z roku 2006 spočívají v privatizaci společnosti SNCM.
On 30 September 2005, SNCM operated three leased vessels:
Viz Stephensova zpráva, Etude sur la restructuration de la compagnie maritime SNCM (Studie restrukturalizace námořní společnosti SNCM), s. 85 odst.
the NGV Liamone (held by the EIG Véronique Bail), the Danielle Casanova (EIG Joliette Bail) and the Pascal Paoli (EIG Castellane Bail).
3:
The assumptions underpinning that valuation are the following:
Viz Stephensova zpráva, Etude sur la restructuration de la compagnie maritime SNCM (Studie restrukturalizace námořní společnosti SNCM), s. 96.
SNCM brings an end to its lease-purchasing agreements on 30 September 2005, which means that the vessels are returned to their respective original owners (EIGs) and no rent is paid;
Voy.
the purchase options cannot be exercised;
Autorité de la Concurrence (úřad pro ochranu hospodářské soutěže), stanovisko č. 12-A-05 ze dne 17. února 2012, odstavec 124 a 125.
the disposal of the vessels is made by the EIGs’ bank creditors on 30 September 2005;
Nařízení Komise (ES) č. 794/2004 ze dne 21. dubna 2004, kterým se provádí nařízení Rady (ES) č. 659/1999, kterým se stanoví prováděcí pravidla k článku 93 Smlouvy o ES (Úř. věst.
the net proceeds of the sale of the vessels is allocated first to the reimbursement of bank and tax debts.
L 140, 30.4.2004, s. 1).
The Napoléon Bonaparte and Paglia Orba vessels serve as guarantee for the amount of the shipping loans which were used to finance them.
Viz čl.
This item stems from the practice whereby SNCM undertakes to assume liability for part of the costs of the complementary mutual benefits scheme for its retired employees.
14 odst.
Up to the completion of the liquidation.