natgillin/translations-raw huggingface dataset:
9 první pododstavec uvedeného nařízení,
Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [2] sets out a new method for determining the CO2 emissions from and fuel consumption of N1 vehicles which are type-approved in a multi-stage process (hereinafter referred to as ‘multi-stage vehicles’).
vzhledem k těmto důvodům:
That new method is to apply from 1 January 2014 but may be applied on a voluntary basis since 1 January 2013.
V příloze XII nařízení Komise (ES) č. 692/2008 [2] jsou stanoveny nové metody stanovení emisí CO2 a spotřeby paliva pro vozidla N1, která prošla postupem vícestupňového schválení typu (dále jen „vozidla vyráběná ve více fázích“).
Point 7 of Part B of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 provides that the specific emissions of CO2 of completed vehicles are to be allocated to the manufacturer of the base vehicle.
Tato metoda se použije od 1. ledna 2014, ale dobrovolně se může používat od 1. ledna 2013.
This requires that completed vehicles can be recognised in the monitoring process and that the manufacturer of the base vehicle can be identified.
Bod 7 části B přílohy II nařízení (EU) č. 510/2011 stanoví, že specifické emise CO2 dokončených vozidel jsou připsány výrobci základního vozidla.
It also requires certain data relating to the base vehicle to be determined in accordance with the new methodology set out in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
Proto je třeba, aby se dokončená vozidla rozlišovala v rámci sledování, a aby bylo možné identifikovat výrobce základního vozidla.
The manufacturers of the base vehicles have, in accordance with Article 8(5) of Regulation (EU) No 510/2011, the right to verify the data relating to a multi-stage vehicle, on the basis of which their specific CO2 emission targets are calculated.
Rovněž je zapotřebí podle nové metodiky uvedené v příloze XII nařízení (ES) č. 692/2008 vymezit určité údaje, které se vztahují k základnímu vozidlu.
It is therefore appropriate to lay down detailed provisions on the exchange of relevant data between the manufacturers and the Commission.
Výrobci základních vozidel mají v souladu s čl.
Due to the specificities and design of their vehicle registration systems, Member States may however not be able to provide all the data relevant for the monitoring of multi-stage vehicles that are indicated in the detailed data specified in Annex II to Regulation (EU) No 510/2011.
8 odst.
As a consequence, the Commission should have the possibility to take into account data provided by manufacturers as part of the verification process pursuant to Article 8(5) of Regulation (EU) No 510/2011 for determining the preliminary specific emissions targets.
5 nařízení (EU) č. 510/5011 nárok ověřovat údaje o vozidlech vyráběných ve více fázích, na jejichž základě jim byl vypočítán cíl pro specifické emise CO2.
Manufacturers should therefore provide the Commission and the European Environment Agency (EEA) with the vehicle identification numbers (VINs) that they assigned to light commercial vehicles sold in the preceding calendar year or for which a warranty was issued in that year.
Je proto vhodné stanovit podrobná pravidla pro výměnu relevantních údajů mezi výrobci a Komisí.
Manufacturers should also have the possibility to provide the Commission with the detailed data related to those vehicles.
Členské státy však nemusí mít k dispozici všechny odpovídající údaje pro sledování vozidel vyráběných ve více fázích, které jsou uvedeny v podrobných údajích stanovených v příloze II nařízení (EU) č. 510/2011, neboť jejich systémy registrace vozidel mají specifické vlastnosti a strukturu.
In order to take those data into account for the calculation of the provisional targets, manufacturers should provide their data to the Commission and the EEA at the same time as the annual data submission of the Member States.
Proto by měla mít Komise možnost zohlednit údaje poskytované výrobci v rámci procesu ověřování podle článku 8 odst.
By matching the detailed data provided by Member States with those provided by the manufacturers, based on the VINs, the Commission should prepare a provisional dataset for the calculation of the preliminary targets.
5 nařízení (EU) č. 510/2011, na jejichž základě se provádí předběžné výpočty emisních limitů.
The provisional dataset to be notified to a manufacturer should include the VINs for those records where the two datasets can be matched.
Výrobci by proto měli poskytovat Komisi a Evropské agentuře pro životní prostředí identifikační čísla vozidel, která přidělili lehkým užitkovým vozidlům prodaným v předchozím kalendářním roce nebo na která byla v uvedeném roce vystavena záruka.
Where necessary, the provisional dataset should also include those records where the Member States' VINs are not matched by VINs delivered by the manufacturer.
Výrobci by měli mít také možnost poskytnout Komisi podrobné údaje o těchto vozidlech.
In that case the records should be transmitted to the manufacturer without the VINs.
Aby byly tyto údaje brány v úvahu při výpočtu předběžného cíle, měli by výrobci poskytovat své údaje Komisi a Evropské agentuře pro životní prostředí ke stejnému datu, k němuž každoročně předkládají své údaje členské státy.
The provisional dataset, with exception of the VINs, should be made public in accordance with Article 8(4) of Regulation (EU) No 510/2011.
Podrobné údaje poskytnuté členskými státy se přiřadí k údajům poskytnutým výrobci na základě identifikačních čísel vozidel a Komise by měla připravit předběžný soubor údajů pro výpočet předběžných cílů.
In order to ensure full parallelism of the requirements set out in Commission Implementing Regulation (EU) No 293/2012 [3] with those applicable to passenger cars set out in Commission Regulation (EU) No 1014/2010 [4], it is appropriate to adapt the requirements for the notification of errors by manufacturers in accordance with the provisions of that Regulation.
Předběžný soubor údajů, který se má oznámit výrobci, by měl zahrnovat identifikačních čísla vozidel u záznamů, u kterých lze přiřadit dva soubory údajů.
Implementing Regulation (EU) No 293/2012 should be amended accordingly.
V případě potřeby by předběžný soubor údajů měl obsahovat rovněž záznamy, v nichž identifikační čísla vozidel od členských států nejsou přiřazena k identifikačním číslům vozidel dodaným výrobcem.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee,
V takovém případě by se záznamy měly předat výrobci bez identifikačních čísel vozidla.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Předběžný soubor údajů, kromě identifikačních čísel vozidel, by měl být zveřejněn v souladu s čl.
Article 1
8 odst.
Implementing Regulation (EU) No 293/2012 is amended as follows:
4 nařízení (EU) č. 510/2011.
In Article 2, point (3) is replaced by the following:
Aby se zajistilo, že požadavky stanovené prováděcím nařízením Komise (EU) č. 293/2012 [3] budou zcela odpovídat požadavkům, které se vztahují na osobní vozy, jež jsou stanoveny nařízením Komise (EU) č. 1014/2010 [4], je třeba přizpůsobit oznamovací požadavky týkající se oznamování chyb ze strany výrobců v souladu s ustanoveními uvedeného nařízení.
“detailed monitoring data” means the detailed data specified in Section 2 of Part C of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 which is disaggregated by manufacturer and vehicle series as defined by the type, variant and version or, where applicable, by single vehicle as defined by the vehicle identification number.’
Prováděcí nařízení (EU) č. 293/2012 by mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
Article 8 is replaced by the following:
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro změnu klimatu,
‘Article 8
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Vehicles not covered by EC type-approval
Článek 1
Where light commercial vehicles are subject to national type-approval of small series in accordance with Article 23 of Directive 2007/46/EC or to individual approvals in accordance with Article 24 of that Directive, Member States shall inform the Commission of the respective numbers of such vehicles registered in their territory.
Prováděcí nařízení (EU) č. 293/2012 se mění takto:
In completing the detailed monitoring data, the competent authority shall indicate the name of the manufacturer in the column “Manufacturer name in Member State registry” in the format set out in Part C of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011, and in the column “Manufacturer name EU standard denomination” either of the following:
V článku 2 se bod 3 nahrazuje tímto:
“AA-IVA” for reporting vehicle types approved individually;
‚podrobnými údaji ze sledování‘ se rozumí podrobné údaje uvedené v oddíle 2 části C přílohy II nařízení (EU) č. 510/2011, které jsou rozdělené podle výrobce a série vozidel definované podle typu, varianty a verze, nebo případně podle jednotlivých vozidel na základě identifikačního čísla vozidla.“
“AA-NSS” for reporting vehicle types approved nationally in small series.’
Článek 8 se nahrazuje tímto:
Article 10 is amended as follows:
„Článek 8
In paragraph 1, the following subparagraph is added:
Vozidla, na něž se nevztahuje ES schvalování typu
‘Where data is transmitted in accordance with paragraph 3 of this Article, the contact person indicated by the manufacturer shall also be given the right to upload the detailed data to the Data Repository of the European Environment Agency.’
V případě, že se na lehká užitková vozidla vztahuje vnitrostátní schválení typu malých sérií podle článku 23 směrnice 2007/46/ES nebo jednotlivá schválení podle článku 24 uvedené směrnice, informují členské státy Komisi o příslušném počtu takových automobilů registrovaných na jejich území.
The following paragraphs 3 and 4 are added:
Při vyplňování podrobných údajů ze sledování uvede příslušný orgán jméno výrobce do sloupečku ‚Jméno výrobce – označení v registru členského státu‘ ve formátu daném v části C přílohy II nařízení (EU) č. 510/2011 a ve sloupečku ‚Jméno výrobce – standardní označení EU‘ nebo uvede toto:
For the purpose of the verification of the provisional data, manufacturers shall submit to the Commission, at the latest by 28 February each year, the vehicle identification numbers of any light commercial vehicle (complete, completed or incomplete) they sold in the preceding calendar year in the Union, or for which they issued a warranty in that year.
‚AA-IVA‘ při ohlašování typů vozidel schválených jednotlivě;
Manufacturers may at the same time provide the Commission with the detailed data specified in Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 relating to those vehicles.
‚AA-NSS‘ při ohlašování typů vozidel schválených na vnitrostátní úrovni v malých sériích.“
The data shall be transmitted via electronic data transfer to the Data Repository managed by the European Environmental Agency.
Článek 10 se mění takto:
Where manufacturers do not submit the vehicle verification numbers and detailed data referred to in paragraph 3, the provisional specific emissions target shall be calculated on the basis of the detailed data as provided by the Member States.’
V odstavci 1 se doplňuje nový pododstavec, který zní:
The following Articles 10a and 10b are inserted:
„Pokud jsou údaje předané v souladu s odstavcem 3 tohoto článku, kontaktní osoba uvedená výrobcem musí být rovněž oprávněna doplnit podrobné údaje do centrálního registru Evropské agentury pro životní prostředí.“
‘Article 10a
Doplňují se nové odstavce 3 a 4, které znějí:
Notification of errors by manufacturers
Pro účely ověřování předběžných údajů předloží výrobci Komisi nejpozději do 28. února každého roku identifikační čísla vozidel všech lehkých užitkových vozidel (úplných, dokončených nebo neúplných), které prodali v předchozím kalendářním roce v Unii nebo ke kterému v témže roce vystavily záruku.
Manufacturers that notify errors in accordance with Article 8(5) of Regulation (EU) No 510/2011 shall use the provisional dataset notified by the Commission pursuant to Article 8(4) as a basis for their notification.
Výrobci zároveň mohou Komisi o těchto vozidlech poskytnout podrobné údaje uvedené v příloze II nařízení (EU) č. 510/2011.
The error notification shall include all datasets relating to vehicle registrations for which the notifying manufacturer is responsible.
Údaje se předávají elektronickým přenosem dat do ústředního registru údajů spravovaného Evropskou agenturou pro životní prostředí.
In the case of completed vehicles, the responsible manufacturer is the manufacturer responsible for the EC type approval of the base vehicle.
Pokud výrobci nepředloží ověřovací čísla vozidel a podrobné údaje uvedené v odstavci 3, vypočte se předběžný cíl pro specifické emise na základě podrobných údajů poskytnutých členskými státy.“
The error shall be indicated by a separate entry in the dataset for each version, entitled “Manufacturer comments”, in which one of the following codes shall be specified:
Vkládají se nové články 10a a 10b:
Code A, where the records have been changed by the manufacturer;
„Článek 10a
Code B, where the vehicle is unidentifiable;
Oznamování chyb ze strany výrobců
Code C, where the vehicle falls out of the scope of Regulation (EU) No 510/2011 or is out of production;
Výrobci, kteří oznamují chyby v souladu s čl.
Code D, where the manufacturer to which a specific record has been attributed is the manufacturer of the completed vehicle but not the incomplete base vehicle.
8 odst.
For the purposes of point (b), a vehicle is unidentifiable where the manufacturer cannot identify the vehicle on the basis of the vehicle identification number provided by the Member State, or if the record does not contain such a number and the vehicle cannot otherwise be identified.
5 nařízení (EU) č. 510/2011, použijí jako základ pro své oznámení předběžný datový soubor oznámený Komisí podle čl.
For the purposes of point (d), the final vehicle manufacturer shall also indicate the name of the base vehicle manufacturer in a separate entry entitled “Manufacturer notes”.
8 odst.
Where a manufacturer has not notified errors to the Commission in accordance with paragraph 1, or where the notification is submitted after the expiry of the three-month period provided for in Article 8(5) of Regulation (EU) No 510/2011, the provisional values notified in accordance with Article 8(4) of that Regulation shall be considered as final.
4.
Where the error notification referred to in paragraph 1 include vehicle identification numbers, it shall be submitted to the Data Repository referred to in Article 10(3), in other cases it shall be submitted by electronic non-erasable data carrier marked “Notification of error — CO2 from vans” by mail to the following address:
Oznámení o chybě zahrnuje veškeré datové soubory týkající se registrací vozidel, za něž oznamující výrobce odpovídá.
BELGIQUE/BELGIË
U dokončených vozidel je odpovědným výrobcem výrobce, který je odpovědný za ES schválení typu základního vozidla.
An electronic copy of the notification shall be sent for information to the following functional mailboxes:
Chyba se pro každou verzi v datovém souboru vyznačí samostatným zápisem pod názvem ‚Poznámky výrobce‘, v němž se uvede jeden z těchto kódů:
Article 10b
kód A, pokud byly záznamy změněny výrobcem;
Preparation of the provisional data
kód B, pokud je vozidlo neidentifikovatelné;
Where manufacturers submit data to the Commission in accordance with Article 10(3), the provisional dataset to be notified to a manufacturer shall include the following records:
kód C, pokud vozidlo nespadá do oblasti působnosti nařízení (EU) č. 510/2011 nebo pokud byla jeho výroba ukončena.
the records including vehicle identification numbers, in those cases where the vehicle identification numbers submitted by the manufacturer in accordance with Article 10(3) are matched by those submitted by the Member States as specified in Part C Section 2 of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011;
kód D, pokud výrobce, kterému byl přidělen zvláštní záznam, je výrobcem dokončeného vozidla, ale není výrobcem neúplného základního vozidla.
the records that can be attributed to the manufacturer, but excluding the vehicle identification numbers, in those cases where the vehicle identification numbers provided by the Member States are not matched by those submitted by the manufacturers.
Pro účely písmene b) je vozidlo neidentifikovatelné, pokud výrobce nemůže identifikovat vozidlo na základě identifikačního čísla přiděleného členským státem, nebo pokud záznam takové číslo neobsahuje a vozidlo nemůže být identifikováno jiným způsobem.
The provisional dataset prepared including the records referred to in points (a) and (b) shall be notified to manufacturers in accordance with the second subparagraph of Article 8(4) of Regulation (EU) No 510/2011.
Pro účely písmene d) musí konečný výrobce vozidla uvést rovněž název výrobce základního vozidla v samostatné položce nazvané ‚Poznámky výrobce‘.
The central register of the data referred to in the first subparagraph of Article 8(4) shall not include any data on vehicle identification numbers.
Pokud výrobce neoznámil chyby Komisi v souladu s odstavcem 1 nebo pokud je oznámení předloženo po uplynutí tříměsíční lhůty stanovené v čl.
The processing of the vehicle identification numbers shall not include the processing of any personal data that could be linked to those numbers or any other data that could permit the linking of vehicle identification numbers with personal data.’
8 odst.
Annex I is replaced by the text in the Annex to this Regulation.
5 nařízení (EU) č. 510/2011, považují se předběžné hodnoty oznámené v souladu s čl.
Article 2
8 odst.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
4 uvedeného nařízení za konečné.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Pokud oznámení chyby uvedené v odstavci 1 zahrnuje identifikační čísla vozidel, předloží se toto oznámení do databáze údajů uvedené v čl.
Done at Brussels, 23 April 2014.
10 odst.
For the Commission
3, v ostatních případech se předloží na elektronickém nesmazatelném datovém nosiči označeném ‚Oznámení o chybě – CO2 z lehkých užitkových vozidel‘ a zašle se poštou na adresu:
The President
Belgique/België
OJ L 145, 31.5.2011, p.
Elektronická kopie oznámení se pro informaci zašle na následující e-mailové adresy:
1.
Článek 10b
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p.
Příprava předběžných údajů
1).
Pokud výrobci předkládají údaje Komisi v souladu s čl.
Commission Implementing Regulation (EU) No 293/2012 of 3 April 2012 on monitoring and reporting of data on the registration of new light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council (OJ L 98, 4.4.2012, p.
10 odst.
1).
3, předběžný datový soubor oznamovaný výrobci zahrnuje tyto záznamy:
Commission Regulation (EU) No 1014/2010 of 10 November 2010 on monitoring and reporting of data on the registration of new passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 293, 11.11.2010, p.
záznamy obsahující identifikační číslo vozidel v případech, kdy se identifikační čísla vozidel předkládaná podle čl. 10 odst.
15).
3 přiřazují k údajům předkládaným členskými státy a upřesněnými v oddíle 2 části C přílohy II nařízení (EU) č. 510/2011;
ANNEX
záznamy, které lze přiřadit výrobci, ale bez identifikačních čísel vozidla, v těch případech, kdy je identifikační číslo vozidla poskytováno členskými státy, ale nejsou přiřazeny k údajům předloženým výrobci.
‘ANNEX I
Předběžný soubor údajů připravený se záznamy uvedenými v písm. a) a b) se oznámí výrobci v souladu s druhým pododstavcem čl. 8 odst. 4 nařízení (EU) č. 510/2011.
DATA SOURCES
Centrální registr údajů uvedených v čl. 8 odst. 4 prvním pododstavci nesmí obsahovat údaje týkající se identifikačních čísel vozidla.
Parameter
Zpracování identifikačních čísel vozidel nezahrnuje zpracování osobních údajů, které by mohly být s těmito čísly spojeny nebo jakékoli jiné údaje, které by mohly umožnit propojení identifikačního čísla vozidla s osobními údaji.“
Certificate of conformity (Model B of Part 1 set out in Annex IX to Directive 2007/46/EC)
Příloha I se nahrazuje zněním uvedeným v příloze tohoto nařízení.
Type-approval documentation (Directive 2007/46/EC)
Článek 2
Manufacturer (complete vehicles)
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Point 0.5
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
Point 0.5 of Part I of Annex III
V Bruselu dne 23. dubna 2014.
Manufacturer of the base vehicle (multi-stage vehicles)
Za Komisi
Point 0.5.1
předseda
Point 0.5 of Section I of Annex VI
Úř. věst.
Type-approval number
L 145, 31.5.2011, s. 1.
Point 0.10(b)
Nařízení Komise (ES) č. 692/2008 ze dne 18. července 2008, kterým se provádí a mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla (Úř. věst.
Introductory part of Annex VI
L 199, 28.7.2008, s. 1).
Type
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 293/2012 ze dne 3. dubna 2012 o sledování a hlášení údajů o registraci nových osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 510/2011 (Úř. věst.
Point 0.2
L 98, 4.4.2012, s. 1).
Point 0.2 of Part I of Annex III
Nařízení Komise (EU) č. 1014/2010 ze dne 10. listopadu 2010 o sledování a hlášení údajů o registraci nových osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst.
Variant
L 293, 11.11.2010, s. 15).
Part I or II of Annex III or Section 3 of Annex VIII
PŘÍLOHA
Version
„PŘÍLOHA I
Make
ZDROJE ÚDAJŮ
Point 0.1
Parametr
Point 0.1 of Part I of Annex III
Prohlášení o shodě (příloha IX část 1 vzor B směrnice 2007/46/ES)
Category of the vehicle type-approved
Dokumentace ke schválení typu- (směrnice 2007/46/ES)
Point 0.4
Výrobce (dokončená vozidla)
Point 0.4 of Part I of Annex III
Bod 0.5
Mass in running order (complete and completed vehicles) (kg)
Příloha III část I bod 0.5
Section 13
Výrobce základního vozidla (vozidla vyráběná ve více fázích)
Point 2.6 of Part I of Annex III, or from 10 January 2014, point 2.6(b) of Part I of Annex III (in case of range, the minimum mass shall be taken)
Bod 0.5.1
Mass in running order (base vehicle) (kg)
Příloha VI oddíl I bod 0.5
Section 14
Číslo schválení typu
Point 2.17.1 of Annex I
Bod 0.10 písm. b)
Technically permissible maximum laden mass (of the base vehicle in the case of multi-stage vehicles) (kg)
Úvodní část přílohy VI
Point 16.1
Typ
Point 2.8 of Part I of Annex III
Bod 0.2
Footprint — Wheel base (mm)
Příloha III část I bod 0.2
Section 4
Varianta
Point 2.1 of Part I of Annex III [1]
Příloha III část I nebo II nebo příloha VIII oddíl 3
Footprint — Track width (mm)
Verze
Section 30
Značka
Points 2.3.1 and 2.3.2 of Part I of Annex III [2]
Bod 0.1
Specific emissions of CO2 (g/km) [3]
Příloha III část I bod 0.1
Point 49.1
Kategorie schváleného typu vozidla-
Section 3 of Annex VIII
Bod 0.4
Fuel type
Příloha III část I bod 0.4
Section 26
Hmotnost vozidla v provozním stavu (úplná a dokončená vozidla) (kg)
Point 3.2.2.1 of Part 1 of Annex III
Oddíl 13
Fuel mode
Příloha III část I bod 2.6, nebo od 10. ledna 2014 příloha III část I bod 2.6 písm. b) (v případě rozmezí se uvažuje minimální hmotnost)
Point 26.1
Hmotnost vozidla v provozním stavu (základní vozidlo) (kg)
Point 3.2.2.4 of Part 1 of Annex III
Oddíl 14
Engine capacity (cm3)
Příloha I bod 2.17.1
Section 25
Technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla (základního vozidla v případě vozidel vyráběných ve více fázích) (kg)
Point 3.2.1.3 of Part 1 of Annex III
Bod 16.1
Electric energy consumption (Wh/km)
Příloha III část I bod 2.8
Point 49.2
Stopa – rozvor náprav (mm)
Innovative technology or group of innovative technologies and the CO2 emissions reduction due to that technology
Oddíl 4
Point 49.3
Příloha III část I bod 2.1 [1]
Section 4 of Annex VIII