natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1291/2013 [2] stanoví rámcový program pro výzkum a inovace (2014–2020) (Horizont 2020) a zapojení Unie do partnerství veřejného a soukromého sektoru, včetně zapojení do společných podniků, v klíčových oblastech, kde výzkum a inovace mohou přispět k dosažení širších cílů Unie v oblasti konkurenceschopnosti a napomoci ke zvládnutí společenských výzev.
Regulation (EU) No 1291/2013 of the European Parliament and of the Council [2] establishes the Framework Programme for Research and Innovation (2014-2020) (Horizon 2020) and provides for the involvement of the Union in public-private partnerships, including in joint undertakings, in key areas where research and innovation can contribute to Union's wider competitiveness goals and help tackle societal challenges.
Aby však bylo možné zohlednit zvláštní provozní potřeby společných podniků zřízených podle článku 187 Smlouvy v oblasti letectví, byla na Komisi po dobu trvání programu Horizont 2020 přenesena pravomoc přijímat akty v souladu s článkem 290 Smlouvy s cílem umožnit financujícím subjektům zřízeným podle článku 187 Smlouvy v oblasti letectví, aby snížily minimální počet účastníků.
However, in order to take into account the specific operating needs of joint undertakings established pursuant to Article 187 of the Treaty in the area of aeronautics, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty was delegated to the Commission for the duration of Horizon 2020 with a view to allowing funding bodies established under Article 187 of the Treaty in the area of aeronautics to reduce the minimum number of participants.
Výzvy k předkládání návrhů, které společný podnik vydává, jsou velmi specifické a cílené a přinášejí inovativní řešení, jež musí být uzpůsobena konečným demonstračním projektům.
Its aim is to improve the environmental impact of European aeronautical technologies and secure the future international competitiveness of the European aeronautical industry.
Kromě toho se ukázalo, že umožní-li se na výzvy společného podniku Clean Sky k předkládání návrhů reagovat i jednotlivým subjektům, velmi účinně to napomáhá zapojení účastníků z řad malých a středních podniků, jakož i výzkumných organizací a univerzit.
Specific operating needs have been identified as regards the rules for participation in Horizon 2020, and in particular the minimum number of participants.
Aby se podpořila široká účast malých a středních podniků a také výzkumných organizací a univerzit, je vhodné stanovit odchylku od požadavku na minimální počet účastníků stanoveného v čl. 9 odst. 1 nařízení (EU) č. 1290/2013, což umožní jednotlivým subjektům reagovat na výzvy k předkládání návrhů vydávané společným podnikem Clean Sky 2,
Calls for proposals launched by the Joint Undertaking are very specific and targeted, bringing innovative solutions which have to fit into the final demonstrators.
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
In addition, allowing single entities to reply to a call for proposals of the Clean Sky Joint Undertaking has proven very effective in attracting the participation of small and medium-sized enterprises (SMEs) as well as research organisations and universities.
Článek 1
To continue to support a wide participation of SMEs as well as research organisations and universities, it is appropriate to provide for a derogation from the minimum number of participants laid down in Article 9(1) of Regulation (EU) No 1290/2013 in order to allow single entities to reply to a call for proposals launched by the Clean Sky 2 Joint Undertaking,
Odchylně od čl. 9 odst. 1 nařízení (EU) č. 1290/2013, pokud jde o výzvy k předkládání návrhů vydávané společným podnikem Clean Sky 2, je minimální podmínkou účast jednoho právního subjektu usazeného v členském státě EU nebo v přidružené zemi.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
By way of derogation from Article 9(1) of Regulation (EU) No 1290/2013, as regards calls for proposals issued by the Clean Sky 2 Joint Undertaking, the minimum condition shall be the participation of one legal entity established in a Member State or associated country.
V Bruselu dne 14. února 2014.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
José Manuel Barroso
Done at Brussels, 14 February 2014.
L 347, 20.12.2013, s. 81.
The President
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1291/2013 ze dne 11. prosince 2013, kterým se zavádí Horizont 2020 – rámcový program pro výzkum a inovace (2014–2020) a zrušuje rozhodnutí č. 1982/2006/ES (Úř. věst.
OJ L 347, 20.12.2013, p. 81.
L 347, 20.12.2013, s. 104).
Regulation (EU) No 1291/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing Horizon 2020 — the Framework Programme for Research and Innovation (2014-2020) and repealing Decision No 1982/2006/EC (OJ L 347, 20.12.2013, p. 104).
Nařízení Rady (EU) č. 558/2014 ze dne 6. května 2014 o založení společného podniku Clean Sky 2 (Úř. věst.
Council Regulation (EU) No 558/2014 of 6 May 2014 establishing the Clean Sky 2 Joint Undertaking (OJ L 169, 7.6.2014, p.
L 169, 7.6.2014, s. 77).
77).
Nařízením Rady (EU) č. 558/2014 [3] byl zřízen společný podnik Clean Sky 2 v oblasti letectví na období končící dnem 31. prosince 2024.
The Clean Sky 2 Joint Undertaking was set up by Council Regulation (EU) No 558/2014 [3] in the area of aeronautics for a period up to 31 December 2024.
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 626/2014
Commission Implementing Regulation (EU) No 626/2014
ze dne 10. června 2014,
of 10 June 2014
kterým se mění příloha I nařízení Rady (EHS) č. 2658/87 o celní a statistické nomenklatuře a o společném celním sazebníku
amending Annex I to Council Regulation (EEC) No 2658/87 on the tariff and statistical nomenclature and on the Common Customs Tariff
Existují různé pohledy na zařazení (do čísel KN 2207 a 3824) směsí s obsahem ethylalkoholu používaných jako surovina k výrobě paliv pro motorová vozidla.
Divergent views exist as regards the classification (under CN headings 2207 and 3824) of mixtures containing ethyl alcohol used as raw material to produce fuels for motor vehicles.
V zájmu právní jistoty je proto nutné ujasnit rozsah položky KN 220720, pokud jde o denaturovaný ethylalkohol.
In the interest of legal certainty, it is therefore necessary to clarify the scope of CN subheading 220720 relating to denatured ethyl alcohol.
Položka KN 220720 by měla zahrnovat ethylalkohol mající objemový obsah alkoholu 50 % obj. nebo vyšší, zejména směsi na bázi ethylalkoholu používané k výrobě paliv pro motorová vozidla, denaturované přidáním určitých látek k ethylalkoholu, aby se stal trvale nevhodným k lidskému požívání,
CN subheading 220720 should cover ethyl alcohol of an alcoholic strength by volume of 50 % or higher, in particular ethyl alcohol-based mixtures used for the production of fuel for motor vehicles, denatured by adding certain substances to the ethyl alcohol in order to make it irreversibly unsuitable for human consumption.
Evropská norma EN 15376, nazvaná „Motorová paliva – Ethanol jako složka automobilových benzinů – Technické požadavky a metody zkoušení“ a schválená dne 24. prosince 2010 Evropským výborem pro normalizaci, přispívá k cílům Evropské unie prostřednictvím dobrovolných technických norem, které podporují volný obchod a vytvářejí jednotný trh.
The European Standard EN 15376, entitled ‘Automotive fuels — Ethanol as a blending component for petrol — Requirements and test methods’ and approved by the European Committee for Standardisation on 24 December 2010, contributes to the objectives of the European Union with voluntary technical standards which promote free trade and complete the single market.
V bodě 4.3 obsahuje seznam doporučených denaturačních prostředků, které nepoškozují systémy vozidel.
It provides in point 4.3 a list of recommended denaturants which are not harmful to vehicle systems.
Látkami uvedenými na seznamu jsou:
The substances named in this list are:
motorový benzin vyhovující EN 228, ethyl-terc-butylether (ETBE), methyl-terc-butylether (MTBE), terciární butylalkohol (TBA), 2-methyl-1-propanol (isobutanol) a 2-propanol (isopropanol).
automotive petrol conforming to EN 228, ethyltertbutylether (ETBE), methyltertbutylether (MTBE), tertiary butyl alcohol (TBA), 2-methyl-1-propanol (isobutanol), and 2-propanol (isopropanol).
Ve směsi lze použít jeden nebo více uvedených denaturačních prostředků, až na isobutanol a isopropanol, které lze ze směsi snadno oddělit.
One or more of those denaturants may be used in the mixture, except isobutanol and isopropanol that are easily separable from the mixture.
Ty je proto nutné používat vždy v kombinaci s dalším denaturačním prostředkem.
Therefore they always need to be used in combination with another denaturant.
Do kapitoly 22 druhé části kombinované nomenklatury by proto měla být doplněna nová doplňková poznámka, aby byl zajištěn jednotný výklad v celé Unii.
A new Additional note should therefore be added to Chapter 22 of Part Two of the CN to ensure its uniform interpretation throughout the Union.
Do kapitoly 22 druhé části kombinované nomenklatury stanovené v příloze I nařízení (EHS) č. 2658/87 se doplňuje doplňková poznámka 12, která zní:
In Chapter 22 of Part Two of the Combined Nomenclature set out in Annex I to Regulation (EEC) No 2658/87, the following Additional note 12 is added:
Položka 2207 20 zahrnuje směsi ethylalkoholu používané jako surovina k výrobě paliv pro motorová vozidla, mající objemový obsah alkoholu 50 % obj. nebo vyšší a denaturované jedním nebo více z těchto prostředků:
Subheading 220720 covers mixtures of ethyl alcohol used as raw material to produce fuels for motor vehicles of an alcoholic strength by volume of 50 % or higher and denatured with one or more of the following substances:
motorový benzin (vyhovující EN 228);
automotive petrol (conforming to EN 228);
terc-butyl(ethyl)ether (ethyl-terc-butyl-ether, ETBE);
tert-butyl ethyl ether (ethyl tert-butylether, ETBE);
methyl-terc-butyl-ether (MTBE);
methyl tert-butylether (MTBE);
ethyl-2-propanol (terc-butylalkohol, terciární butylalkohol, TBA);
ethylpropan-2-ol (tert-butyl alcohol, tertiary butyl alcohol, TBA);
ethyl-1-propanol (2-methyl-propan-1-ol, isobutanol);
ethylpropan-1-ol (2-methyl-1-propanol, isobutanol);
ropanol (isopropylalkohol, propan-2-ol, isopropanol).
propan-2-ol (isopropyl alcohol, 2-propanol, isopropanol).
Denaturační prostředky uvedené v odst. 1 písm. e) a f) musí být použity v kombinaci s alespoň jedním denaturačním prostředkem uvedeným v odst. 1 písm. a) až d).“
The denaturants referred to in points (e) and (f) of the first paragraph must be used in combination with at least one of the denaturants listed in points (a) to (d) of the first paragraph.’
V Bruselu dne 10. června 2014.
Done at Brussels, 10 June 2014.
Nařízení Komise (EU) č. 627/2014
Commission Regulation (EU) No 627/2014
kterým se mění nařízení (EU) č. 582/2011 za účelem přizpůsobení technickému pokroku, pokud jde sledování částic pomocí palubního diagnostického systému
amending Regulation (EU) No 582/2011 for the purposes of adapting it to technical progress as regards particulate matter monitoring by the on-board diagnostic system
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 ze dne 18. června 2009 o schvalování typu motorových vozidel a motorů z hlediska emisí z těžkých nákladních vozidel (Euro VI) a o přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidel, o změně nařízení (ES) č. 715/2007 a směrnice 2007/46/ES a o zrušení směrnic 80/1269/EHS, 2005/55/ES a 2005/78/ES [1], a zejména na čl. 5 odst. 4 a čl. 12 odst. 3 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC and repealing Directives 80/1269/EEC, 2005/55/EC and 2005/78/EC [1], and in particular Article 5(4) and Article 12(3) thereof,
Nařízení Komise (EU) č. 582/2011 [2] stanoví povinnost Komise provést přezkum technické proveditelnosti monitorování činnosti filtru částic u vznětových motorů (DPF) u vozidel se vznětovým motorem, pokud jde o mezní hodnoty palubního diagnostického systému (OTL) uvedené v tabulce 1 přílohy X uvedeného nařízení.
Commission Regulation (EU) No 582/2011 [2] establishes the obligation of the Commission to conduct a review on the technical feasibility of monitoring, for compression ignition vehicles, the performance of the diesel particulate filter (DPF) against the threshold limits of the on-board diagnostic system (OTLs) set out in Table 1 of Annex X to that Regulation.
Komise uvedený přezkum provedla a dospěla k závěru, že technologie schopná monitorovat činnost DPF, pokud jde o hodnoty OTL, je dostupná.
The Commission has conducted that review and concluded that the technology capable of monitoring the DPF performance against OTLs is available.
Zároveň však z tohoto přezkumu vyplývá, že je vhodné odložit datum provedení těchto požadavků týkající se činnosti DPF, a to proto, aby byla odvětví poskytnuta odpovídající lhůta pro zajištění dostupnosti zařízení pro sériovou výrobu a pro jeho přizpůsobení pro vozidla.
However, it also results from that review that it is appropriate to defer the date of implementation of those DPF performance requirements in order to provide an adequate lead time to industry for ensuring the availability of the equipment in terms of mass production and its adaptation to the vehicles.
Je proto nezbytné přizpůsobit tabulku 1 v dodatku 9 k příloze I nařízení (EU) č. 582/2011 tak, aby obsahovala nová data provedení.
It is therefore necessary to adapt Table 1 of Appendix 9 to Annex I to Regulation (EU) No 582/2011, in order to include the new date of implementation.
V případě zážehových motorů by navíc tabulka 1 v dodatku 9 k příloze I nařízení (EU) č. 582/2011 měla být rovněž upravena tak, že do ní bude vložen sloupec týkající se požadavků na monitorování hladiny oxidu uhelnatého, pokud jde o mezní hodnoty OTL uvedené v tabulce 2 přílohy X nařízení (EU) č. 582/2011, a také sloupec týkající se požadavků na výkon v provozu stanovených v bodech 6 až 6.5.5.1 přílohy X uvedeného nařízení.
In addition, and in the case of positive ignition engines, Table 1 of Appendix 9 to Annex I to Regulation (EU) No 582/2011 should also be adapted by inserting a column referring to the requirement of monitoring the levels of carbon monoxide against the OTLs set out in Table 2 of Annex X to Regulation (EU) No 582/2011, as well as a column referring to the in-use performance requirements set out in points 6. to 6.5.5.1 of Annex X to that Regulation.
Nařízení (EU) č. 582/2011 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
Regulation (EU) No 582/2011 should therefore be amended accordingly.
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Technického výboru – motorová vozidla,
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Technical Committee — Motor Vehicles,
Nařízení (EU) č. 582/2011 se mění takto:
Regulation (EU) No 582/2011 is amended as follows:
V článku 4 se odstavec 8 nahrazuje tímto:
in Article 4, paragraph 8 is replaced by the following:
Na základě žádosti výrobce je možné k monitorování DPF v případě nových typů vozidel nebo motorů do 31. prosince 2015 a v případě všech nových vozidel prodaných, zaregistrovaných nebo uvedených do provozu v Unii do 31. prosince 2016 použít alternativní ustanovení uvedená v bodě 2.3.3.3 přílohy X.“
At the request of the manufacturer, until 31 December 2015 in the case of new types of vehicles or engines and until 31 December 2016 for all new vehicles sold, registered or put into service within the Union, alternative provisions for the monitoring of the DPF as set out in point 2.3.3.3 of Annex X may be used.’;
Příloha I se mění v souladu s přílohou tohoto nařízení.
Annex I is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Schválení typu udělená pro vznětové motory a vozidla v souladu s písmenem B v tabulce 1 v dodatku 9 k příloze I před datem použitelnosti tohoto nařízení zůstanou v platnosti i po tomto datu.
Type-approvals granted to compression ignition engines and vehicles in accordance with Character B in Table 1 of Appendix 9 to Annex I before the date of application of this Regulation, shall remain valid after that date.
Úř. věst.
OJ L 188, 18.7.2009, p. 1.
L 188, 18.7.2009, s. 1.
Commission Regulation (EU) No 582/2011 of 25 May 2011 implementing and amending Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and amending Annexes I and III to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 167, 25.6.2011, p. 1).
Nařízení Komise (EU) č. 582/2011 ze dne 25. května 2011, kterým se provádí a mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 z hlediska emisí z těžkých nákladních vozidel (Euro VI) a kterým se mění přílohy I a III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES (Úř. věst.
ANNEX
L 167, 25.6.2011, s. 1).
Table 1 of Appendix 9 of Annex I to Regulation (EU) No 582/2011 is replaced by the following:
PŘÍLOHA
‘Table 1
V dodatku 9 k příloze I nařízení (EU) č. 582/2011 se tabulka 1 nahrazuje tímto:
Key:
„Tabulka 1
Character
Poznámky:
NOx OTL [1]
Písmeno
PM OTL [2]
OTL pro NOx [1]
CO OTL [6]
OTL pro PM [2]
Reagent quality and consumption
OTL pro CO [6]
Implementation dates:
Jakost a spotřeba činidla
new types
Data provedení:
all vehicles
nové typy
Last date of registration
všechna vozidla
Row “phase-in period” of Table 1 or Table 2
Poslední datum registrace
Performance monitoring [3]
Řádek ‚zaváděcí období‘ v tabulkách 1 nebo 2
Phase-in [7]
Monitorování činnosti [3]
Phase in [4]
Zaváděcí [7]
Row “phase-in period” of Table 2
Zaváděcí [4]
Row “general requirements” of Table 1 or Table 2
Řádek ‚zaváděcí období‘ v tabulce 2
Row “general requirements” of Table 1
Řádek ‚obecné požadavky‘ v tabulkách 1 nebo 2
Row “general requirements” of Table 2
Řádek ‚obecné požadavky‘ v tabulce 1
General [8]
Řádek ‚obecné požadavky‘ v tabulce 2
General [5]
Obecné [8]
“NOx OTL” monitoring requirements as set out in Table 1 and 2 of Annex X.
Obecné [5]
“PM OTL” monitoring requirements as set out in Table 1 of Annex X.
Požadavky na monitorování ‚OTL pro NOx‘ stanovené v tabulkách 1 a 2 přílohy X.
“Performance monitoring” requirements as set out in point 2.1.1 of Annex X.
Požadavky na monitorování ‚OTL pro PM‘ stanovené v tabulce 1 přílohy X.
Reagent quality and consumption “phase-in” requirements as set out in points 7.1.1.1 and 8.4.1.1 of Annex XIII.
Požadavky na ‚monitorování činnosti‘ stanovené v bodě 2.1.1 přílohy X.
Reagent quality and consumption “general” requirements as set out in points 7.1.1 and 8.4.1 of Annex XIII.
‚Zaváděcí‘ požadavky na jakost a spotřebu činidla stanovené v bodech 7.1.1.1 a 8.4.1.1 přílohy XIII.
“CO OTL” monitoring requirements as set out in Table 2 of Annex X.
‚Obecné‘ požadavky na jakost a spotřebu činidla stanovené v bodech 7.1.1 a 8.4.1 přílohy XIII.
IUPR “Phase-in” requirements as set out in points 6.4.4, 6.5.5 and 6.5.5.1 of Annex X.
Požadavky na monitorování ‚OTL pro CO‘ stanovené v tabulce 2 přílohy X.
IUPR “General” requirements as set out in Section 6 of Annex X.
‚Zaváděcí‘ požadavky na IUPR stanovené v bodech 6.4.4, 6.5.5 a 6.5.5.1 přílohy X.
For positive-ignition engines and vehicles equipped with such engines.
‚Obecné‘ požadavky na IUPR stanovené v oddíle 6 přílohy X.
For compression-ignition engines and vehicles equipped with such engines.
U zážehových motorů a vozidel vybavených těmito motory.
Only applicable to positive-ignition engines and vehicles equipped with such engines.’
XXIV:6 a článku XXVIII Všeobecné dohody o clech a obchodu (GATT) 1994 o změně koncesí v listinách Bulharské republiky a Rumunska v průběhu jejich přistoupení k Evropské unii [3], schválená rozhodnutím Rady 2014/116/EU [4], stanoví zvýšení stávajícího objemu celní kvóty EU pro česnek přidělené Čínské lidové republice o 12375 tun.
Commission Implementing Regulation (EU) No 628/2014
Zvýšení celní kvóty by mělo být zohledněno v příloze I nařízení (ES) č. 341/2007.
amending Regulation (EC) No 341/2007 as regards the import tariff quota for garlic originating in China
Vzhledem k tomu, že dohodu mezi Evropskou unií a Čínskou lidovou republikou schválila Rada dne 28. ledna 2014, měli by mít dovozci přístup k zvýšeným množstvím od druhého podobdobí dovozního celního kvótového období 2014/2015.
Having regard to Regulation (EU) No 1308/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 establishing a common organisation of the markets in agricultural products and repealing Council Regulations (EEC) No 922/72, (EEC) No 234/79, (EC) No 1037/2001 and (EC) No 1234/2007 [1], and in particular point (a) of Article 187 thereof,
Nařízení (ES) č. 341/2007 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
Commission Regulation (EC) No 341/2007 [2] opens and provides for the administration of tariff quotas for garlic and certain other agricultural products imported from third countries.
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Řídícího výboru pro společnou organizaci zemědělských trhů,
The Agreement in the form of an Exchange of Letters between the European Union and the People's Republic of China pursuant to Article XXIV:6 and Article XXVIII of the General Agreement on Tariffs and Trade (GATT) 1994 relating to the modification of concessions in the schedules of the Republic of Bulgaria and Romania in the course of their accession to the European Union [3], approved by Council Decision 2014/116/EU [4], provides for an increase of 12375 tonnes to the allocation for People's Republic of China under the EU tariff rate quota for garlic.
Změna nařízení (ES) č. 341/2007
The increase in the tariff rate quota should be reflected in Annex I to Regulation (EC) No 341/2007.
Příloha I nařízení (ES) č. 341/2007 se nahrazuje zněním uvedeným v příloze tohoto nařízení.
Since the Agreement between the European Union and the People's Republic of China was approved by the Council on 28 January 2014, importers should have access to the increased quantities as from the second sub-period of the import tariff quota period 2014/2015.
Vstup v platnost
Regulation (EC) No 341/2007 should therefore be amended accordingly.
Toto nařízení vstupuje v platnost třetím dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee for the Common Organisation of the Agricultural Markets,
Použije se ode dne 1. července 2014.
Amendment to Regulation (EC) No 341/2007
Úř. věst.
Annex I to Regulation (EC) No 341/2007 is replaced by the text in the Annex to this Regulation.
L 347, 20.12.2013, s. 671.
Entry into force
Nařízení Komise (ES) č. 341/2007 ze dne 29. března 2007 o otevření a správě celních kvót a zavedení režimu dovozních licencí a osvědčení o původu pro česnek a některé jiné zemědělské produkty dovážené ze třetích zemí (Úř. věst.
This Regulation shall enter into force on the third day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
L 90, 30.3.2007, s. 12).
It shall apply from 1 July 2014.
L 64, 4.3.2014, s. 2.
Commission Regulation (EC) No 341/2007 of 29 March 2007 opening and providing for the administration of tariff quotas and introducing a system of import licences and certificates of origin for garlic and certain other agricultural products imported from third countries (OJ L 90, 30.3.2007, p. 12).
Rozhodnutí Rady 2014/116/EU ze dne 28. ledna 2014 o uzavření Dohody ve formě výměny dopisů mezi Evropskou unií a Čínskou lidovou republikou podle článků XXIV:6 a XXVIII Všeobecné dohody o clech a obchodu (GATT) 1994 o změnách koncesí v listinách Bulharské republiky a Rumunska v průběhu jejich přistoupení k Evropské unii (Úř. věst.
OJ L 64, 4.3.2014, p. 2.