natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Na koncesní smlouvy na stavební práce uzavírané zadavateli uvedenými v přílohách 1 a 2 se vztahuje národní zacházení pro poskytovatele stavebních služeb z Islandu, Lichtenštejnska, Norska, Nizozemska jménem Aruby, Švýcarska a Černé Hory, pokud hodnota zakázky dosahuje alespoň 5000000 ZPČ, a pro poskytovatele stavebních služeb z Koreje, pokud hodnota zakázky dosahuje alespoň 15000000 ZPČ.“
The numbering of the coverage Schedules of the Parties to the Revised GPA has been changed by the WTO secretariat in agreement with the Parties to the Revised GPA.
Číslování seznamů závazků smluvních stran bylo sekretariátem WTO změněno za souhlasu smluvních stran revidované Dohody o vládních zakázkách.
The numbering used in this Annex corresponds to the numbering of the latest true certified copy of coverage schedules of the Parties to the Revised GPA, which has been transmitted by the WTO to the Parties to the Revised GPA by way of official notification and is available at http://www.wto.org/english/tratop_e/gproc_e/gp_app_agree_e.htm#revisedGPA.
Číslování použité v této příloze odpovídá číslování obsaženému v posledním ověřeném znění seznamů závazků smluvních stran revidované Dohody o vládních zakázkách, které byly ze strany WTO oznámeny smluvním stranám revidované Dohody o vládních zakázkách a jsou dostupné na webových stránkách: http://www.wto.org/english/tratop_e/gproc_e/gp_app_agree_e.htm#revisedGPA.
The numbering of the coverage schedules of the Parties to the Revised GPA published in OJ L 68, 7.3.2014, p. 2 is obsolete.
o postoji, který má být zaujat jménem Evropské unie ve Výboru pro vládní zakázky k přistoupení Nového Zélandu k revidované Dohodě o vládních zakázkách
establishing the position to be taken on behalf of the European Union within the Committee on Government Procurement on the accession of New Zealand to the Revised Agreement on Government Procurement
Nový Zéland požádal dne 28. září 2012 o přistoupení k revidované Dohodě o vládních zakázkách (dále jen „revidovaná Dohoda“).
On 28 September 2012, New Zealand applied for accession to the Revised Agreement on Government Procurement (the ‘Revised GPA’).
Závazky Nového Zélandu týkající se rozsahu působnosti jsou stanoveny v jeho konečné nabídce, která byla smluvním stranám revidované Dohody předložena dne 21. července 2014.
New Zealand's commitments on coverage are laid down in its final offer, as submitted to the Parties to the Revised GPA on 21 July 2014.
Přestože má nabídka Nového Zélandu široký rozsah, nezahrnuje celou oblast působnosti.
Although comprehensive, the offer by New Zealand does not provide full coverage.
Je proto vhodné zavést určité výjimky z rozsahu závazků Unie, které se budou vztahovat konkrétně na Nový Zéland.
It is thus appropriate to introduce certain carve-outs specific to New Zealand to the Union coverage.
Tyto konkrétní výjimky, uvedené v příloze tohoto rozhodnutí, se stanou součástí podmínek přistoupení k revidované Dohodě pro Nový Zéland a budou zohledněny v rozhodnutí přijatém Výborem pro vládní zakázky o přistoupení Nového Zélandu.
These specific carve-outs, as reflected in the Annex to this Decision, will become part of the terms of accession to the Revised GPA for New Zealand and will be reflected in the decision adopted by the Committee on Government Procurement (‘the GPA Committee’) on New Zealand's accession.
Očekává se, že přistoupení Nového Zélandu k revidované Dohodě pozitivně přispěje k dalšímu otevření trhů s veřejnými zakázkami na mezinárodní úrovni.
New Zealand's accession to the Revised GPA is expected to make a positive contribution to further international opening of public procurement markets.
V čl.
Article XXII(2) of the Revised GPA provides that any Member of the WTO may accede to the Revised GPA on terms to be agreed between that Member and the Parties, with such terms stated in a decision of the GPA Committee.
XXII odst. 2 revidované Dohody se stanoví, že k revidované Dohodě může přistoupit kterýkoli člen WTO za podmínek dohodnutých mezi příslušným členem a stranami, přičemž tyto podmínky jsou stanoveny v rozhodnutí Výboru pro vládní zakázky.
Accordingly, it is necessary to establish the position to be taken on the Union's behalf within the GPA Committee in relation to the accession of New Zealand,
Proto je nezbytné stanovit postoj, který má být zaujat jménem Unie v rámci Výboru pro vládní zakázky v souvislosti s přistoupením Nového Zélandu,
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Článek 1
The position to be taken on the Union's behalf within the Committee on Government Procurement shall be to approve the accession of New Zealand to the Revised Agreement on Government Procurement, subject to specific terms of accession set out in the Annex to this Decision.
Postojem, který má být zaujat jménem Unie ve Výboru pro vládní zakázky, je schválit přistoupení Nového Zélandu k revidované Dohodě o vládních zakázkách, s výhradou zvláštních podmínek stanovených v příloze tohoto rozhodnutí.
Article 2
PŘÍLOHA
EU TERMS OF NEW ZEALAND's ACCESSION TO THE REVISED GPA [1]Upon New Zealand's accession to the Revised Agreement on Government Procurement, point 3 of section 2 (‘The Central Government contracting authorities of the EU Member States’) of Annex 1 to Appendix I of the European Union shall read as follows: ‘3.
PODMÍNKY EU PRO PŘISTOUPENÍ NOVÉHO ZÉLANDU K REVIDOVANÉ DOHODĚ O VLÁDNÍCH ZAKÁZKÁCH [1]Po přistoupení Nového Zélandu k revidované Dohodě o vládních zakázkách se bod 3 oddílu 2 („Veřejní zadavatelé z řad ústředních orgánů státní správy členských států EU“) přílohy 1 dodatku I závazků Evropské unie nahrazuje tímto:
Armenia; the Separate Customs Territory of Taiwan, Penghu, Kinmen and Matsu and New Zealand, procurement by the following central government contracting authorities, provided they are not marked by an asterisk.’ .
Co se týká zboží, služeb, dodavatelů a poskytovatelů služeb z USA, Kanady, Japonska, Zvláštní administrativní oblasti Čínské lidové republiky Hongkong, Singapuru, Koreje, Arménie a samostatného celního území Tchaj-wan, Pcheng-chu, Ťin-men, Ma-cu a z Nového Zélandu, zadávání zakázek níže uvedenými veřejnými zadavateli z řad ústředních orgánů státní správy, pokud nejsou označeni hvězdičkou.“
Upon New Zealand's accession to the Revised Agreement on Government Procurement, Note 1 of the Notes to Annex 2 to Appendix I of the European Union shall include the following points after the point e:
Po přistoupení Nového Zélandu k revidované Dohodě o vládních zakázkách se v poznámce 1 poznámek k příloze 2 dodatku I závazků Evropské unie za písmeno e) doplňují nová písmena, která zní:
procurement by local contracting authorities (contracting authorities of administrative units listed under NUTS 3 and smaller administrative units, as referred to in Regulation (EC) No 1059/2003 of the European Parliament and of the Council [2] (as amended) in regard of goods, services, suppliers and service providers from New Zealand;
zakázky zadávané místními veřejnými zadavateli (zadavatelé ze správních jednotek úrovně NUTS 3 a menších správních jednotek, jak je uvedeno v nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1059/2003 [2] (v platném znění)), pokud jde o zboží, služby, dodavatele a poskytovatele služeb z Nového Zélandu;
g. procurement by contracting authorities of administrative units listed under NUTS 1 and 2 as referred to in Regulation (EC) No 1059/2003 (as amended), in regard of goods, services, suppliers and service providers from New Zealand, unless their procurement is covered under the EU Annex 3.’ .
g. zakázky zadávané zadavateli ze správních jednotek úrovní NUTS 1 a 2, jak je uvedeno v nařízení (ES) č. 1059/2003 (v platném znění), pokud jde o zboží, služby, dodavatele a poskytovatele služeb z Nového Zélandu, ledaže by se na jejich zakázky vztahovala příloha 3 EU.“
Upon New Zealand's accession to the Revised Agreement on Government Procurement Note 6 of the Notes to Annex 3 to Appendix I of the European Union shall include the following points after the point n:
Po přistoupení Nového Zélandu k revidované Dohodě o vládních zakázkách se v poznámce 6 k příloze 3 dodatku I závazků Evropské unie za písmeno n) doplňují nová písmena, která zní:
procurement by procuring entities operating in the field of production, transport or distribution of drinking water covered under this Annex in regard of supplies, services and service providers from New Zealand;
zakázky zadávané zadavateli působícími v oblasti výroby, dopravy nebo distribuce pitné vody, na něž se vztahuje tato příloha, pokud jde o dodávky, služby a poskytovatele služeb z Nového Zélandu;
p. procurement by procuring entities operating in the field of airport facilities covered under this Annex in regard of supplies, services, and service providers from New Zealand;
p. zakázky zadávané zadavateli působícími v oblasti letištních zařízení, na něž se vztahuje tato příloha, pokud jde o dodávky, služby a poskytovatele služeb z Nového Zélandu;
procurement by procuring entities operating in the field of the provision of maritime or inland port or other terminal facilities covered under this Annex in regard of supplies, services, and service providers from New Zealand;
zakázky zadávané zadavateli působícími v oblasti námořních nebo vnitrozemských přístavních nebo jiných terminálových zařízení, na něž se vztahuje tato příloha, pokud jde o dodávky, služby a poskytovatele služeb z Nového Zélandu;
r. procurement by regional or local contracting authorities operating in the fields covered by this Annex, in regard of supplies, services, and service providers from New Zealand, with the exception of procurement by contracting authorities of administrative units listed under NUTS 1 and 2 (as referred to in Regulation (EC) No 1059/2003, as amended) operating in the field of transport by urban railway, automatic systems, tramway, trolley bus, bus and cable.’ .
r. zakázky zadávané regionálními nebo místními zadavateli působícími v oblastech působnosti této přílohy, pokud jde o dodávky, služby a poskytovatele služeb z Nového Zélandu, s výjimkou zakázek zadávaných zadavateli ze správních jednotek úrovní NUTS 1 a 2 (jak je uvedeno v nařízení (ES) č. 1059/2003 v platném znění) působícími v oblasti městské železniční dopravy, automatizovaných systémů, tramvajové, trolejbusové, autobusové nebo lanové dopravy.“
The numbering of the coverage schedules of the Parties to the Revised GPA has been changed by the WTO secretariat in agreement with the Parties to the Revised GPA.
Číslování seznamů použité ve znění revidované Dohody o vládních zakázkách zveřejněné v Úř. věst.
Regulation (EC) No 1059/2003 of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on the establishment of a common classification of territorial units for statistics (NUTS) (OJ L 154, 21.6.2003, p. 1).
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION,
Článek 2
Having regard to the proposal from the European Commission,
Za Radu
Whereas:
Cílem snížené daně, kterou Německo zamýšlí uplatňovat, je další podpora širšího využívání pobřežní elektřiny jako způsobu uspokojování energetických potřeb lodí v kotvištích přístavů, který je v porovnání se spalováním ropných paliv na palubě plavidel méně škodlivý pro životní prostředí.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Jelikož používání pobřežní elektřiny zamezuje emisím látek znečišťujících ovzduší spojených se spalováním ropných paliv na palubě plavidel v kotvištích, přispívá k zlepšení kvality místního ovzduší v přístavních městech.
Article 1
Povolení, aby Německo na pobřežní elektřinu uplatňovalo sníženou sazbu daně, nepřekračuje rámec toho, co je nezbytné pro větší využívání pobřežní elektřiny, protože výroba elektřiny na palubě bude ve většině případů i nadále konkurenceschopnější alternativou.
Article 2
Vzhledem k tomu, že tato doba musí být dostatečně dlouhá, aby mohlo být opatření náležitě vyhodnoceno, ale zároveň nesmí narušovat budoucí vývoj stávajícího právního rámce, je vhodné udělit požadované povolení na dobu šesti let.
For the Council
Aby provozovatelé přístavů a lodí měli právní jistotou a aby se zabránilo potenciálnímu zvýšení administrativní zátěže pro distributory a redistributory elektřiny, k němuž by mohlo dojít v důsledku změn v sazbě spotřební daně vybírané z pobřežní elektřiny, mělo by se zajistit, aby Německo mohlo bez přerušení uplatňovat stávající zvláštní snížení daně, jehož se týká toto rozhodnutí.
The President
ze dne 14. října 2014,
of 14 October 2014
kterým se v souladu s článkem 19 směrnice 2003/96/ES Švédsku povoluje uplatňovat sníženou sazbu daně na elektřinu dodávanou přímo plavidlům v kotvištích přístavů
authorising Sweden to apply a reduced rate of taxation on electricity directly provided to vessels at berth in a port in accordance with Article 19 of Directive 2003/96/EC
s ohledem na směrnici Rady 2003/96/ES ze dne 27. října 2003, kterou se mění struktura rámcových předpisů Společenství o zdanění energetických produktů a elektřiny [1], a zejména na článek 19 uvedené směrnice,
Having regard to Council Directive 2003/96/EC of 27 October 2003 restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity [1], and in particular Article 19 thereof,
Prováděcím rozhodnutím Rady 2011/384/EU [2] bylo v souladu s článkem 19 směrnice 2003/96/ES až do 25. června 2014 Švédsku povoleno uplatňovat sníženou sazbu daně na elektřinu dodávanou přímo plavidlům v kotvištích přístavů („pobřežní elektřina“).
By Council Implementing Decision 2011/384/EU [2], Sweden was authorised to apply a reduced rate of taxation to electricity directly provided to vessels at berth in a port (‘shore-side electricity’) in accordance with Article 19 of Directive 2003/96/EC until 25 June 2014.
Dopisem ze dne 13. prosince 2013 Švédsko požádalo o povolení, aby mohlo v uplatňování snížené sazby daně na pobřežní elektřinu podle článku 19 směrnice 2003/96/ES pokračovat.
By letter of 13 December 2013, Sweden sought the authorisation to continue to apply a reduced rate of electricity tax to shore-side electricity pursuant to Article 19 of Directive 2003/96/EC.
Snížená daň, již Švédsko zamýšlí uplatňovat, má dále podporovat větší využívání pobřežní elektřiny coby způsobu uspokojování energetických potřeb lodí v kotvištích přístavů, který je v porovnání se spalováním ropných paliv na palubách plavidel méně škodlivý pro životní prostředí.
With the tax reduction it intends to apply, Sweden aims at continuing the promotion of a more widespread use of shore-side electricity as an environmentally less harmful way for ships to satisfy their electricity needs while lying at berth in ports as compared to the burning of bunker fuels on board the vessels.
Jelikož používání pobřežní elektřiny zamezuje emisím látek znečišťujících ovzduší spojeným se spalováním ropných paliv na palubách plavidel v kotvištích, přispívá k zlepšení kvality místního ovzduší v přístavních městech.
In so far as the use of shore-side electricity avoids emissions of air pollutants associated with the burning of bunker fuels on board the vessels at berth, it contributes to an improvement of local air quality in port cities.
Na základě konkrétních podmínek struktury výroby elektřiny v dotyčném regionu, tj. na severském trhu s elektřinou zahrnujícím Švédsko, Dánsko, Finsko a Norsko, se mimoto očekává, že používáním elektřiny z pobřežní rozvodné sítě místo elektřiny vyráběné spalováním ropných paliv na palubě se sníží emise CO2.
Under the specific conditions of the electricity generation structure in the region concerned, i.e. the Nordic electricity market including Sweden, Denmark, Finland and Norway, the use of electricity from the onshore grid instead of electricity generated by burning bunker fuels on board is furthermore expected to reduce CO2 emissions.
Předpokládá se proto, že opatření přispěje k cílům politik Unie v oblasti životního prostředí, zdraví a klimatu.
The measure is therefore expected to contribute to the environmental, health and climate policy objectives of the Union.
Povolení, aby Švédsko na pobřežní elektřinu uplatňovalo sníženou sazbu daně, nepřekračuje rámec toho, co je nezbytné k dosažení většího využívání tohoto typu elektřiny, jelikož výroba elektřiny na palubě bude ve většině případů i nadále konkurenceschopnější alternativou.
Allowing Sweden to apply a reduced rate of electricity taxation to shore-side electricity does not go beyond what is necessary to increase the use of shore-side electricity, since on-board generation will remain the more competitive alternative in most cases.
Z téhož důvodu a vzhledem k stávající poměrně nízké míře proniknutí této technologie na trh opatření během doby své platnosti pravděpodobně nepovede k významnému narušení hospodářské soutěže, a nebude mít tudíž nepříznivý dopad na řádné fungování vnitřního trhu.
For the same reason, and because of the current relatively low degree of market penetration of the technology, the measure is unlikely to lead to significant distortions in competition during the time it is applied and will thus not negatively affect the proper functioning of the internal market.
Z ustanovení čl. 19 odst. 2 směrnice 2003/96/ES vyplývá, že každé povolení udělené na základě uvedeného ustanovení musí být přesně časově omezené.
It follows from Article 19(2) of Directive 2003/96/EC that each authorisation granted under that provision must be strictly limited in time.
Vzhledem k tomu, že tato doba musí být dostatečně dlouhá, aby mohlo být opatření náležitě vyhodnoceno, ale zároveň nesmí narušovat budoucí vývoj stávajícího právního rámce, je vhodné udělit požadované povolení na dobu šesti let.
Given the need for a period long enough to allow for the proper evaluation of the measure, but also the need not to undermine future developments of the existing legal framework, it is appropriate to grant the authorisation requested for a period of six years.
Aby provozovatelé přístavů a lodí měli právní jistotou a aby se zabránilo potenciálnímu zvýšení administrativní zátěže pro distributory a redistributory elektřiny, k němuž by mohlo dojít v důsledku změn v sazbě spotřební daně vybírané z pobřežní elektřiny, mělo by se zajistit, aby Švédsko mohlo bez přerušení uplatňovat stávající zvláštní snížení daně, jehož se týká toto rozhodnutí.
In order to provide legal certainty to port and ship operators and to avoid a potential increase in the administrative burden for the distributors and redistributors of electricity which could result from changes to the rate of excise duty levied on shore-side electricity, it should be ensured that Sweden can apply the existing specific tax reduction to which this Decision relates without interruption.
Požadované povolení by tedy mělo být uděleno s účinkem od 26. června 2014, aby se plynule navázalo na předchozí opatření v rámci prováděcího rozhodnutí 2011/384/EU.
The authorisation requested should therefore be granted with effect from 26 June 2014, in order to follow seamlessly on from the prior arrangements under Council Implementing Decision 2011/384/EU.
Toto rozhodnutí by mělo pozbýt platnosti dnem použitelnosti obecných pravidel týkajících se daňového zvýhodnění pobřežní elektřiny přijatých na základě budoucího legislativního aktu Unie.
This Decision should cease to apply on the date on which general rules on tax advantages for shore-side electricity become applicable by way of a future legislative act of the Union.
Tímto rozhodnutím není dotčeno uplatňování pravidel Unie v oblasti státní podpory,
(9 This decision is without prejudice to the application of the Union rules regarding State aid,
Švédsku se povoluje uplatňovat sníženou sazbu daně na elektřinu dodávanou přímo plavidlům zakotveným v přístavech („pobřežní elektřina“), a to s výjimkou soukromých rekreačních plavidel a za předpokladu, že budou zachovány minimální úrovně zdanění podle článku 10 směrnice 2003/96/ES.
Sweden is hereby authorised to apply a reduced rate of electricity taxation to electricity directly supplied to vessels berthed in ports (‘shore-side electricity’), other than private pleasure craft, provided that the minimum levels of taxation pursuant to Article 10 of Directive 2003/96/EC are respected.
Toto rozhodnutí se použije ode dne 26. června 2014 do dne 25. června 2020.
This Decision shall apply from 26 June 2014 until 25 June 2020.
V Lucemburku 14. října 2014.
Done at Luxembourg, 14 October 2014.
Úř. věst.
OJ L 283, 31.10.2003, p. 51.
L 283, 31.10.2003, s. 51.
Council Implementing Decision 2011/384/EU of 20 June 2011 authorising Sweden to apply a reduced rate of electricity tax to electricity directly provided to vessels at berth in a port (‘shore-side electricity’) in accordance with Article 19 of Directive 2003/96/EC ( OJ L 170, 30.6.2011, p. 36).
Rozhodnutí Rady 2014/726/SZBP
Council Decision 2014/726/CFSP
ze dne 20. října 2014,
of 20 October 2014
kterým se mění rozhodnutí 2012/389/SZBP o misi Evropské unie zaměřené na budování regionální námořní kapacity v oblasti Afrického rohu (EUCAP NESTOR)
amending Decision 2012/389/CFSP on the European Union Mission on Regional Maritime Capacity Building in the Horn of Africa (EUCAP NESTOR)
s ohledem na Smlouvu o Evropské unii, a zejména na článek 28, čl. 42 odst. 4 a čl. 43 odst. 2 této smlouvy,
Having regard to the Treaty on European Union and in particular Article 28, Article 42(4) and Article 43(2) thereof,
Rada přijala dne 22. července 2014 rozhodnutí 2014/485/SZBP [1], kterým se mění rozhodnutí 2012/389/SZBP [2] a kterým se mise Evropské unie zaměřená na budování regionální námořní kapacity v oblasti Afrického rohu (EUCAP NESTOR) prodlužuje do 12. prosince 2016.
On 22 July 2014 the Council adopted Decision 2014/485/CFSP [1] amending Decision 2012/389/CFSP [2] and extending the European Union Mission on Regional Maritime Capacity Building in the Horn of Africa (EUCAP NESTOR) until 12 December 2016.
Rozhodnutí 2012/389/SZBP by mělo být pozměněno tak, aby období, na které se vztahuje finanční referenční částka, bylo prodlouženo do 15. října 2015,
Decision 2012/389/CFSP should be amended to extend the period covered by the financial reference amount until 15 October 2015,
V článku 13 rozhodnutí 2012/389/SZBP se odstavec 1 nahrazuje tímto:
Article 13(1) of Decision 2012/389/CFSP is replaced as follows:
Finanční referenční částka určená na pokrytí výdajů souvisejících s misí EUCAP NESTOR v období od 16. července 2012 do 15. listopadu 2013 činí 22880000 EUR.
The financial reference amount intended to cover the expenditure related to EUCAP NESTOR for the period from 16 July 2012 to 15 November 2013 shall be EUR 22880000.
Finanční referenční částka určená na pokrytí výdajů souvisejících s misí EUCAP NESTOR v období od 16. listopadu 2013 do 15. října 2014 činí 11950000 EUR.
The financial reference amount intended to cover the expenditure related to EUCAP NESTOR for the period from 16 November 2013 to 15 October 2014 shall be EUR 11950000.
Finanční referenční částka určená na pokrytí výdajů souvisejících s misí EUCAP NESTOR v období od 16. října 2014 do 15. října 2015 činí 17900000 EUR.“
The financial reference amount intended to cover the expenditure related to EUCAP NESTOR for the period from 16 October 2014 to 15 October 2015 shall be EUR 17900000.’
Použije se ode dne 16. října 2014.
It shall apply from 16 October 2014.
V Lucemburku dne 20. října 2014.
Done at Luxembourg, 20 October 2014.
Rozhodnutí Rady 2014/485/SZBP ze dne 22. července 2014, kterým se mění rozhodnutí 2012/389/SZBP o misi Evropské unie zaměřené na budování regionální námořní kapacity v oblasti Afrického rohu (EUCAP NESTOR) (Úř. věst.
Council Decision 2014/485/CFSP of 22 July 2014 amending Decision 2012/389/CFSP on the European Union Mission on Regional Maritime Capacity Building in the Horn of Africa (EUCAP NESTOR) (OJ L 217, 23.7.2014, p.
L 217, 23.7.2014, s. 39).
39).
o zahájení automatizované výměny údajů o registraci vozidel na Maltě
on the launch of automated data exchange with regard to Vehicle Registration Data (VRD) in Malta
Článek 25 rozhodnutí 2008/615/SVV je tedy použitelný a Rada musí jednomyslně rozhodnout, zda členské státy provedly ustanovení kapitoly 6 uvedeného rozhodnutí.
Accordingly, Article 25 of Decision 2008/615/JHA is applicable and the Council must unanimously decide whether the Member States have implemented the provisions of Chapter 6 of that Decision.