natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Diverzifikace plodin
the total amount fixed for the coupled support and the related percentage of the national ceiling referred to in Article 53 of Regulation (EU) No 1307/2013 for each year until 2020;
Článek 40
the title of each support measure;
Výpočet podílu různých plodin pro diverzifikaci plodin
a description of each support measure, including at least:
Pro účely výpočtu podílu různých plodin podle čl.
the region or sector targeted;
44 odst.
the specific types of farming and/or the specific agricultural sectors selected as well as a description of the difficulties encountered;
1 nařízení (EU) č. 1307/2013 je obdobím, jež je třeba zohlednit, nejvýznamnější část vegetačního období s ohledem na tradiční pěstitelské postupy ve vnitrostátních souvislostech.
the related economic, social or environmental importance;
Členské státy o tomto období zemědělce v přiměřené lhůtě informují.
the criteria fixed for the purpose of defining the targeted sectors and productions referred to in Article 52(2) of Regulation (EU) No 1307/2013;
V rámci celkové orné půdy zemědělského podniku se za účelem výpočtu podílů různých plodin každý hektar zohlední pouze jednou v jednom roce podání žádosti.
any implementation of the derogation laid down in Article 52(4) of Regulation (EU) No 1307/2013;
Při výpočtu podílu různých plodin může plocha, na které se určitá plodina pěstuje, zahrnovat krajinné prvky, které tvoří součást plochy, na kterou lze poskytnou podporu, podle článku 9 nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 640/2014.
its duration;
Na ploše, kde se používá smíšená kultura v podobě současného pěstování dvou nebo více plodin v samostatných řádcích, se každá plodina započítá jako samostatná plodina, pokud pokrývá alespoň 25 % dané plochy.
the applicable eligibility conditions;
Plocha pokrytá samostatnými plodinami se vypočte vydělením plochy, kde se používá smíšená kultura, počtem plodin pěstovaných na alespoň 25 % dané plochy, bez ohledu na skutečný podíl plodiny na dané ploše.
the estimated per unit amount of support calculated according to the second subparagraph of Article 53(2) of this Regulation;
Plochy, na nichž se vysévá směs osiv, se bez ohledu na konkrétní plodiny obsažené ve smě si považují za plochu pokrytou jedinou plodinou.
the applicable quantitative limit, i.e. the fixed areas and yields or the fixed number of animals in accordance with Article 52(6) of Regulation (EU) No 1307/2013;
Aniž je dotčen čl.
where appropriate, the maximum area fixed for the purpose of implementing the support for those oilseeds referred to in Article 53(3) of this Regulation;
44 odst.
any existing measures applied under other Union support schemes or under measures financed by state aids in the same region or sector as the coupled support measure and, where applicable, the criteria and administrative rules for ensuring that support aiming at the objective referred to in Article 52(5) of Regulation (EU) No 1307/2013 is not also granted under other Union support schemes in accordance with Article 52(9) of that Regulation;
4 písm. d) nařízení (EU) č. 1307/2013, takováto jediná plodina se označuje jako „smíšená plodina“.
where appropriate, the detailed description of the particular situation in the region or sector targeted and the characteristics of the specific types of farming or specific agricultural sectors, which make the percentage referred to in Article 53(1) of Regulation (EU) No 1307/2013 insufficient to address the difficulties identified and which justify an increased level of support according to Article 54(2) of that Regulation;
ODDÍL 3
where appropriate, the demonstration of the existence of one of the needs referred to in Article 55(1)(a),(b),(c) or (d) of Regulation (EU) No 1307/2013.
Trvalé travní porosty
ANNEX II
Článek 41
‘ANNEX X
Rámec pro určení dalších environmentálně citlivých oblastí s trvalými travními porosty mimo oblasti Natura 2000
Conversion and weighting factors referred to in Article 46(3) [1]Features
Environmentálně citlivé oblasti s trvalými travními porosty mimo oblastí, na které se vztahuje směrnice 92/43/EHS nebo směrnice 2009/147/ES, jak je uvedeno v čl.
Conversion factor
45 odst.
(m/tree to m2)
1 druhém pododstavci nařízení (EU) č. 1307/2013, se určují na základě jednoho nebo více z těchto kritérií:
Weighting factor
tvoří je organické půdy s vysokým obsahem organického uhlíku, jako jsou rašeliniště nebo mokřady;
(if both factors are applied)
nacházejí se na nich stanoviště uvedená v příloze I směrnice 92/43/EHS nebo chráněná podle vnitrostátních právních předpisů;
Land lying fallow (per 1 m2)
nacházejí se na nich druhy rostlin uvedené v příloze II směrnice 92/43/EHS nebo chráněné podle vnitrostátních právních předpisů;
n.a.
jsou významné pro volně žijící druhy ptáků uvedené v příloze I směrnice 2009/147/ES;
Terraces (per 1 m)
jsou významné pro volně žijící druhy živočichů chráněné podle směrnice 92/43/EHS nebo chráněné podle vnitrostátních právních předpisů;
Landscape features:
tvoří je trvalé travní porosty vysoké přírodní hodnoty vymezené podle objektivních kritérií, která stanoví členský stát;
Hedges/wooded strips (per 1 m)
tvoří je půdy s vysokým rizikem eroze;
Isolated tree (per tree)
nacházejí se v citlivé oblasti vymezené v plánech povodí podle směrnice 2000/60/ES.
Trees in line (per 1 m)
Členské státy mohou každoročně rozhodnout o doplnění nově určených oblastí a v přiměřené lhůtě o takovém rozhodnutí informují dotčené zemědělce.
Group of trees/Field copses (per 1 m2)
Článek 42
Field margin (per 1 m)
Obnova v případě nedodržení povinnosti týkající se environmentálně citlivých ploch s trvalými travními porosty
Ponds (per 1 m2)
Aniž je dotčena směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/35/ES [22], pokud zemědělec přeměnil nebo zoral trvalý travní porost, na který se vztahuje povinnost uvedená v čl.
Ditches (per 1 m)
45 odst.
Traditional stone walls (per 1 m)
1 třetím pododstavci nařízení (EU) č. 1307/2013, stanoví dotyčný členský stát povinnost obnovit na ploše trvalý travní porost a může případ od případu vydat přesné pokyny, které musí dotyčný zemědělec dodržet, popisující způsob, jak napravit způsobenou ekologickou újmu s cílem obnovit environmentálně citlivý stav.Dotyčný zemědělec je po zjištění nedodržení neprodleně vyrozuměn o tom, že je povinen zajistit obnovu, a o datu, dokdy má být tato povinnost splněna.
Other features not listed above but protected under GAEC7, SMR 2 or SMR 3 (per 1 m2)
Toto datum nesmí být pozdější než datum pro podání jednotné žádosti na následující rok, nebo v případě Švédska a Finska 30. červen následujícího roku.
Buffer strips (per 1 m)
Odchylně od čl.
Hectares of agro-forestry (per 1 m2)
4 odst.
Strips of eligible hectares along forest edges (per 1 m)
1 písm. h) nařízení (EU) č. 1307/2013 se obnovená půda považuje za trvalý travní porost od prvního dne obnovy a podléhá povinnosti uvedené v čl.
Without production
45 odst.
With production
1 třetím pododstavci nařízení (EU) č. 1307/2013.
Areas with short rotation coppice (per 1 m2)
Článek 43
Afforested areas as referred to in Article 32(2)(b)(ii) (per m2)
Nařízení Rady (EU) č. 642/2014
Council Regulation (EU) No 642/2014
o zřízení společného podniku Shift2Rail
establishing the Shift2Rail Joint Undertaking
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na článek 187 a čl. 188 první pododstavec této smlouvy,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 187 and the first paragraph of Article 188 thereof,
V bílé knize bylo dále uvedeno, že pro tuto strategii budou mít zásadní význam inovace a že se výzkum v Unii musí zabývat celkovým cyklem výzkumu, inovací a zavádění tím, že se zaměří na nejslibnější technologie a společně zapojí všechny zúčastněné subjekty.
The Commission White Paper on a Roadmap to a Single European Transport Area, of 28 March 2011 (the ‘White Paper’), emphasised the need to create a Single European Railway Area to achieve a more competitive and resource-efficient Union transport system, and to address major societal issues such as rising traffic demand, congestion, security of energy supply and climate change.
Rámcový program pro výzkum a inovace (2014–2020) (dále jen „Horizont 2020“) zavedený nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1291/2013 [3], si klade za cíl zvýšit dopad úsilí vynakládaného v oblasti výzkumu a inovací spojením prostředků Unie a soukromého sektoru v partnerstvích veřejného a soukromého sektoru v oblastech, kde mohou výzkum a inovace přispět k širším cílům Unie v oblasti konkurenceschopnosti, využít pákového efektu soukromých investic a pomoci při zvládání společenských výzev.
It added that innovation will be essential for this strategy and that Union research needs to address the full cycle of research, innovation and deployment in an integrated way through focusing on the most promising technologies and bringing together all actors involved.
Základem těchto partnerství by měly být dlouhodobé závazky, včetně vyváženého příspěvku všech partnerů, partnerství by měla být kontrolovatelná, pokud jde o dosažení cílů, a měla by být v souladu se strategickými cíli Unie v oblasti výzkumu, vývoje a inovací.
The Framework Programme for Research and Innovation 2014-2020 (‘Horizon 2020’) established by Regulation (EU) No 1291/2013 of the European Parliament and of the Council [3] aims to achieve a greater impact of research and innovation efforts by combining Union and private-sector funds in public-private partnerships (PPPs) in areas where research and innovation can contribute to the Union's wider competitiveness goals, leverage private investment, and help tackle societal challenges.
Řízení a fungování těchto partnerství by mělo být otevřené, transparentní, efektivní a účelné a umožňovat zapojení široké škály zúčastněných stran působících v jejich konkrétních oblastech.
Those partnerships should be based on a long-term commitment, including a balanced contribution from all partners, be accountable for the achievement of their objectives and be aligned with the Union's strategic goals relating to research, development and innovation.
Zapojení Unie do těchto partnerství může mít formu finančních příspěvků do společných podniků zřízených na základě článku 187 Smlouvy o fungování EU.
The governance and functioning of those partnerships should be open, transparent, effective and efficient and give the opportunity to a wide range of stakeholders active in their specific areas to participate.
V souladu s nařízením (EU) č. 1291/2013 a rozhodnutím Rady 2013/743/EU [4] lze společným podnikům zřízeným podle Horizontu 2020 poskytovat podporu za podmínek uvedených v daném rozhodnutí.
Union involvement in these partnerships can take the form of financial contributions to joint undertakings established on the basis of Article 187 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
Ve sdělení Komise Evropskému parlamentu, Radě, Evropskému hospodářskému a sociálnímu výboru a Výboru regionů nazvaném „Partnerství veřejného a soukromého sektoru v programu Horizont 2020: účinný nástroj k dosažení inovací a růstu v Evropě“ jsou vymezena konkrétní partnerství veřejného a soukromého sektoru, která získají podporu, včetně pěti společných podniků pro provádění společné technologické iniciativy a společného podniku SESAR (společný podnik na vytvoření evropského systému nové generace pro uspořádání letového provozu).
In accordance with Regulation (EU) No 1291/2013 and Council Decision 2013/743/EU [4] support may be provided to joint undertakings established pursuant to Horizon 2020 under the conditions specified in that Decision.
Kromě toho je ve sdělení obsažena výzva k vytvoření společného podniku v odvětví železniční dopravy s ohledem na rozsah výzkumného a inovačního úsilí potřebného pro zajištění vedoucí pozice Unie v železničních technologiích a pro politiku vedoucí k dokončení jednotného evropského železničního prostoru.
The Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions entitled ‘Public-private partnerships in Horizon 2020: a powerful tool to deliver on innovation and growth in Europe’ identified specific public-private partnerships to be supported, including the five Joint Technology Initiative joint undertakings and the SESAR (Single European Sky ATM Research) Joint Undertaking.
Ve sdělení Komise Evropskému parlamentu, Radě, Evropskému hospodářskému a sociálnímu výboru a Výboru regionů nazvaném „Čtvrtý železniční balíček – Dokončení jednotného evropského železničního prostoru na podporu evropské konkurenceschopnosti a růstu (‚čtvrtý železniční balíček‘)“ je zdůrazněna potřeba přispět k rozvoji železniční dopravy podporou postupných inovací kolejových vozidel pro dopravu cestujících, nákladní dopravy, systémů řízení dopravy a železniční infrastruktury, čemuž napomůže společný podnik.
In addition, it called for a joint undertaking in the railway sector, given the scale of research and innovation efforts required to build Union leadership in rail technologies and the policy need to complete the Single European Railway Area.
Sdělení rovněž klade důraz na potřebu získat díky vytvoření jednotného trhu lepší poměr mezi kvalitou a cenou za omezené veřejné prostředky a vyzývá k uplatnění evropštějšího přístupu k železniční dopravě, který by měl usnadnit přechod od silniční a letecké dopravy na dopravu po železnici.
The Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions entitled ‘The Fourth Railway Package — Completing the Single European Railway Area to foster Union competitiveness and growth (the “Fourth Railway Package”)’ highlighted the need for a joint undertaking in the railway sector to help develop rail as a mode of transport by promoting step-change innovations for passenger rolling stock, freight transport, traffic management systems and rail infrastructure.
Společný podnik Shift2Rail (dále jen „společný podnik S2R“) by měl být partnerstvím veřejného a soukromého sektoru zaměřeným na stimulaci a lepší koordinaci investic Unie do oblasti výzkumu a investic v odvětví železniční dopravy s cílem urychlit a usnadnit přechod k integrovanějšímu, efektivnímu, udržitelnému a atraktivnímu železničnímu trhu v Unii v souladu s obchodními potřebami odvětví železnic a s celkovým cílem dokončit vytváření jednotného evropského železničního prostoru.
It stressed the importance of achieving better value for money in rail given the scarcity of public funds, as result of the creation of a single market, and called for a more European approach to rail in order to facilitate modal shift from road and air.
Společný podnik S2R by měl přispívat zejména ke specifickým cílům stanoveným v bílé knize a ve čtvrtém železničním balíčku, včetně cíle zlepšení efektivnosti železničního odvětví ve prospěch nižšího zatížení veřejných zdrojů, výrazné rozšíření nebo zkvalitnění kapacity železniční sítě, aby železnice mohla efektivně soutěžit s jinými druhy dopravy a převzít větší podíl osobní a nákladní dopravy, zlepšení kvality služeb v železničním odvětví zohledněním potřeb cestujících a zákazníků v oblasti nákladní dopravy, odstranění technických překážek, které brání rozvoji odvětví z hlediska interoperability a snížení negativních externalit souvisejících se železniční dopravou.
The Shift2Rail Joint Undertaking (the ‘S2R Joint Undertaking’) should be a PPP aimed at stimulating and better coordinating Union research and innovation investments in the rail sector with a view to accelerating and facilitating the transition towards a more integrated, efficient, sustainable and attractive Union railway market, in line with the business needs of the rail sector and with the general objective of achieving a Single European Railway Area.
Pokrok společného podniku S2R při plnění těchto cílů by měl být měřen na základě klíčových ukazatelů pokroku.
In particular, the S2R Joint Undertaking should contribute to specific objectives defined in the White Paper and in the Fourth Railway Package, including the improved efficiency of the rail sector for the benefit of the public purse; a considerable expansion or upgrading of the capacity of the rail network, so as to enable rail to compete effectively and take a significantly greater proportion of passenger and freight transport;
Pravidla organizace a fungování společného podniku S2R by měla být stanovena ve stanovách společného podniku S2R, které by měly být součástí tohoto nařízení.
an improvement in the quality of rail services by responding to the needs of rail passengers and freight forwarders; the removal of technical obstacles holding back the sector in terms of interoperability; and the reduction of negative externalities linked to railway transport.
Zakládajícími členy společného podniku S2R by měla být Unie, zastoupená Komisí, a zakládající členové jiní než Unie vyjmenovaní v příloze II tohoto nařízení, pokud přijmou stanovy společného podniku S2R.
The progress of the S2R Joint Undertaking towards meeting these objectives should be measured against key performance indicators.
Těmito zakládajícími členy jinými než Unie jsou samostatné právní subjekty bez finančních problémů, které jsou schopny poskytnout vysoký finanční příspěvek na provádění výzkumných činností v oblasti působnosti společného podniku S2R v rámci struktury dobře přizpůsobené povaze partnerství veřejného a soukromého sektoru a které po intenzivních konzultacích se zúčastněnými subjekty písemně vyjádřily svůj souhlas s poskytnutím takového příspěvku.
The rules for the organisation and operation of the S2R Joint Undertaking should be laid down in the Statutes of the S2R Joint Undertaking as part of this Regulation.
Základním prvkem iniciativy Shift2Rail (dále jen „iniciativa S2R“) je výrazné zapojení odvětví.
The founding members of the S2R Joint Undertaking should be the Union, represented by the Commission, and the founding members other than the Union, listed in Annex II to this Regulation, on the condition that they accept the Statutes of the S2R Joint Undertaking.
Je proto důležité, aby byl veřejný rozpočet na tuto iniciativu doplněn přinejmenším stejně vysokými příspěvky z odvětví.
Those founding members other than the Union are financially sound single legal entities who have the financial capacity and have expressed their agreement, in writing, following intensive stakeholder consultations, to make a major financial contribution to pursue the research activities in the area of the S2R Joint Undertaking, within a structure well adapted to the nature of a public-private partnership.
Členy se proto budou moci stát další soukromé nebo veřejné subjekty, které budou ochotny vynaložit prostředky nezbytné pro provádění výzkumných a inovačních činností v oblasti působnosti spojeného podniku S2R.
Substantial participation of industry is an essential element of the Shift2Rail initiative (the ‘S2R initiative’).
Cílem společného podniku S2R by mělo být řízení činnosti výzkumu, rozvoje a validace iniciativy S2R kombinací veřejného a soukromého financování, které poskytli jeho členové, a využíváním interních a externích technických zdrojů.
It is therefore fundamental that the public budget for the S2R initiative be at least matched by contributions from industry.
Měl by zavést nové formy spolupráce, které budou v souladu s pravidly hospodářské soutěže, mezi zainteresovanými subjekty z celého železničního hodnotového řetězce i z oblasti mimo tradiční železniční odvětví a měl by využít zkušenosti a odborné znalosti Evropské agentury pro železnice v oblastech souvisejících s interoperabilitou a bezpečností.
Membership will therefore be open to other public or private entities willing to commit the necessary resources to carry out research and innovation activities in the area covered by the S2R Joint Undertaking.
Pro dosažení svých cílů by měl společný podnik S2R poskytovat finanční podporu, zejména ve formě grantů členům a dalšími nejvhodnějšími prostředky, například zadáváním veřejných zakázek nebo udělováním grantů po výzvách k podávání návrhů.
The objective of the S2R Joint Undertaking should be to manage the research, development and validation activities of the S2R initiative by combining public and private sector funding provided by its members and by drawing on internal and external technical resources.
Společný podnik S2R by měl fungovat otevřeně a transparentně, včas poskytovat všechny relevantní dostupné informace svým příslušným subjektům a zajistit propagaci svých činností, a to i informačními a propagačními činnostmi pro širokou veřejnost.
It should establish new forms of collaboration, that are consistent with competition rules, between stakeholders from the entire rail value chain and from outside the traditional rail sector, and should bring in the experience and expertise of the European Railway Agency on issues relating to interoperability and safety.
Jednací řád orgánů společného podniku by měl být zveřejněn.
In order to achieve its objectives, the S2R Joint Undertaking should provide financial support, mainly in the form of grants to members and through the most appropriate measures, such as procurement or the award of grants following calls for proposals.
S ohledem na celkový cíl Horizontu 2020, jímž je dosažení většího zjednodušení a soudržnosti, by veškeré výzvy k podávání návrhů v rámci společného podniku S2R v zásadě měly zohledňovat trvání Horizontu 2020.
The S2R Joint Undertaking should operate in an open and transparent way providing all relevant available information in a timely manner to its appropriate bodies as well as promoting its activities, including through information and dissemination activities to the wider public.
Činnosti společného podniku S2R se týkají zejména výzkumu a inovací.
The rules of procedure of the bodies of the Joint Undertaking should be made publicly available.
Financování Unie by proto mělo být poskytnuto z Horizontu 2020.
In light of the overall aim of Horizon 2020 to achieve greater simplification and coherence, all calls for proposals launched by the S2R Joint Undertaking should in principle take into account the duration of Horizon 2020.
Pro zajištění maximálního dopadu činností by společný podnik S2R měl rozvinout úzké součinnosti s ostatními programy Unie a nástroji financování a zejména s Nástrojem pro propojení Evropy finančním nástrojem pro sdílení rizik na podporu opatření pro zavádění inovativních řešení společného podniku S2R.
The activities undertaken by the S2R Joint Undertaking are mainly research and innovation activities.
Horizont 2020 by dále měl pomoci odstranit rozdíly v Unii v oblasti výzkumu a inovací podporou součinnosti s evropskými strukturálními a investičními fondy.
Therefore, Union funding should be paid from Horizon 2020.
Společný podnik S2R by proto měl usilovat o rozvoj úzkých vztahů s evropskými strukturálními a investičními fondy, které mohou pomoci zvláště k posílení místních, regionálních a vnitrostátních schopností výzkumu a inovací v oblasti působnosti společného podniku S2R a podpořit úsilí o inteligentní specializaci.
To achieve maximum impact, the S2R Joint Undertaking should develop close synergies with other Union programmes and funding instruments and, in particular, with the Connecting Europe Facility or the Risk Sharing Funding Facility to support actions for the deployment of innovative solutions of the S2R Joint Undertaking.
Příspěvky členů jiných než Unie by měly být vymezeny v dohodě o členství uzavřené se společným podnikem S2R.
Furthermore, Horizon 2020 should contribute to the closing of the research and innovation divide within the Union by promoting synergies with the European Structural and Investment Funds (ESIF).
Neměly by se omezovat pouze na administrativní náklady společného podniku S2R a na spolufinancování nutné k provádění výzkumných a inovačních činností, které tento společný podnik podporuje.
Therefore the S2R Joint Undertaking should seek to develop close interactions with the ESIF, which can specifically help to strengthen local, regional and national research and innovation capabilities in the area of the S2R Joint Undertaking and underpin smart specialisation efforts.