natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Chybové rozpětí by mělo být vypočteno jako rozdíl mezi vzdáleností od cíle pro specifické emise, vyjádřený jako výsledek odečtu cíle pro specifické emise od průměrných emisí vypočtených se zahrnutím a bez zahrnutí těch registrací, které výrobci nemohou ověřit.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the specific emissions targets subtracted from the average emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
Bez ohledu na to, zda je tento rozdíl kladný, nebo záporný, by chybové rozpětí mělo pozici výrobce vůči jeho cíli pro specifické emise pokaždé zlepšit.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the manufacturer's position with regard to its specific emission target.
Průměrné specifické emise CO2 z nových lehkých užitkových vozidel zaregistrovaných v roce 2013, cíle pro specifické emise a rozdíl mezi těmito dvěma hodnotami by proto měly být náležitě potvrzeny nebo pozměněny,
The average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles registered in 2013, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
Hodnoty týkající se výkonnosti výrobců za kalendářní rok 2013, potvrzené nebo pozměněné pro každého výrobce lehkých užitkových vozidel a pro každé sdružení výrobců lehkých užitkových vozidel v souladu s čl. 8 odst. 6 nařízení (EU) č. 510/2011, jsou uvedeny v příloze tohoto rozhodnutí.
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2013 calendar year in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, are specified in the Annex to this Decision.
Hodnoty podle čl. 10 odst. 1 písm. a) až e) nařízení (EU) č. 510/2011 za kalendářní rok 2013 jsou pro každého výrobce lehkých užitkových vozidel a pro každé sdružení výrobců lehkých užitkových vozidel rovněž uvedeny v příloze tohoto rozhodnutí spolu s výjimkou pro dotčené výrobce stanovenou v čl. 2 odst. 4 uvedeného nařízení.
The values referred to in points (a) to (e) of Article 10(1) of Regulation (EU) No 510/2011 for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2013 calendar year are also specified in the Annex to this Decision, with the exception provided for in Article 2(4) of that Regulation for the manufacturers concerned.
Toto rozhodnutí je určeno těmto jednotlivým výrobcům nebo sdružením vytvořeným v souladu s článkem 7 nařízení (EU) č. 510/2011:
This Decision is addressed to the following individual manufacturers and pools formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011:
Alke S.r.l.
Alke S.r.l.
Audi AG
Audi AG
AVTOVAZ JSC
Automobiles Peugeot
zastoupení v Unii:
AVTOVAZ JSC
Francie
Represented in the Union by:
Bayerische Motoren Werke AG
France
BMW M GmbH
Bayerische Motoren Werke AG
Chrysler Group LLC
BMW M GmbH
Rakousko
Chrysler Group LLC
Automobile Dacia S.A.
Austria
Dongfeng Motor Corporation
Automobile Dacia S.A.
Ford Motor Company of Australia Ltd.
Dongfeng Motor Corporation
Ford Werke GmbH
DR Motor Company S.p.A.
Ford Motor Company
Fiat Group Automobiles S.p.A.
Belgie
Ford-Werke GmbH
Mitsubishi Fuso Truck &Bus Corporation
Ford Motor Company
GM Korea Company
Fuji Heavy Industries Ltd
65423 Rüsslesheim
Belgium
GAC Gonow Auto Co., Ltd.
Mitsubishi Fuso Truck &Bus Corporation
Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd.
GM Korea Company
20-952 Lublin,
65423 Rüsselsheim am Main
Polsko
GAC Gonow Auto Co., Ltd
Honda of the UK Manufacturing Ltd.
Great Wall Motor Company Ltd
Hyundai Motor Company
United Kingdom
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd
Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.
20-952 Lublin
Hyundai Motor India Ltd.
Poland
Isuzu Motors Limited
Honda of the UK Manufacturing Ltd
IVECO S.p.A.
Hyundai Motor Company
Jaguar Land Rover Limited
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
KIA Motors Corporation
Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.
KIA Motors Slovakia S.r.o.
Hyundai Motor India Ltd
LADA Automobile GmbH
Isuzu Motors Limited
LADA France S.A.S.
IVECO S.p.A.
Magyar Suzuki Corporation Ltd.
Jaguar Land Rover Limited
Mahindra & Mahindra Ltd.
KIA Motors Corporation
Maruti Suzuki India Ltd.
KIA Motors Slovakia S.r.o.
Mazda Motor Corporation
LADA Automobile GmbH
Mia Electric S.A.S.
LADA France S.A.S.
Mitsubishi Motors Corporation MMC
Magyar Suzuki Corporation Ltd
Nizozemsko
Mahindra & Mahindra Ltd
Mitsubishi Motors Europe B.V.
Maruti Suzuki India Ltd
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd.
Mazda Motor Corporation
Nissan International SA
Mia Electric S.A.S.
1040 Bruxelles
Mitsubishi Motors Corporation MMC
Adam Opel AG
The Netherlands
Bahnhofsplatz 1IPC 39-12
Mitsubishi Motors Europe B.V.
Piaggio & C S.p.A.
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh
Dr.Ing h.c.F.Porsche AG
Nissan International SA
Quattro GmbH
1040 Brussels
Renault S.A.S.
Adam Opel AG
Renault Trucks
Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12
Seat SA
Piaggio & C S.p.A.
Škoda Auto AS
Dr. Ing.h.c.
Ssangyong Motor Company
F. Porsche AG
Suzuki Motor Corporation
Quattro GmbH
Tata Motors Limited
Renault S.A.S.
Toyota Motor Europe NV/SA
Renault Trucks
Toyota Caetano Portugal S.A.
Seat SA
Portugalsko
Skoda Auto AS
Volkswagen AG
Ssangyong Motor Company
Volvo Car Corporation
Suzuki Motor Corporation
VAK building Assar Gabrielssons väg
Tata Motors Limited
Švédsko
Toyota Motor Europe NV/SA
Sdružení:
Toyota Caetano Portugal S.A.
Zveřejní se v Úředním věstníku Evropské unie.
Portugal
V Bruselu dne 30. října 2014.
Volkswagen AG
Za Komisi
Volvo Car Corporation
členka Komise
VAK building, Assar Gabrielssons väg
Úř. věst.
Sweden
L 145, 31.5.2011, s. 1.
Pool for:
Nařízení Komise (ES) č. 692/2008 ze dne 18. července 2008, kterým se provádí a mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla (Úř. věst.
It shall be published in the Official Journal of the European Union.
L 199, 28.7.2008, s. 1).
Done at Brussels, 30 October 2014.
PŘÍLOHA
For the Commission
Tabulka č. 1
Member of the Commission
Hodnoty týkající se výkonnosti výrobců podle článku 1
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
Název výrobce
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Sdružení a výjimky
ANNEX
Počet registrací
Table 1
Opravené průměrné emise CO2 (70 %)
Values relating to the performance of manufacturers referred to in Article 1
Cíl pro specifické emise
Manufacturer name
Vzdálenost od cíle
Pools and derogations
Upravená vzdálenost od cíle
Number of registrations
Průměrná hmotnost
Average CO2 (70 %) corrected
Průměrné emise CO2 (100 %)
Specific emissions target
Tabulka č. 2
Distance to target
Hodnoty týkající se výkonnosti sdružení podle článku 1
Distance to target adjusted
Název sdružení
Average mass
Sdružení
Average CO2 (100 %)
Vysvětlivky k tabulkám č. 1 a 2
Table 2
Sloupec A:
Values relating to the performance of pools referred to in Article 1
Tabulka č. 1:
Pool name
„Názvem výrobce“ se rozumí název výrobce, který Komisi oznámil dotčený výrobce, nebo v případě, že jej neoznámil, název zapsaný registračním orgánem členského státu.
Pool
Tabulka č. 2:
Explanatory notes to Tables 1 and 2
„Názvem sdružení“ se rozumí název sdružení uvedený správcem sdružení.
Column A:
Sloupec B:
Table 1:
Písmenem „D“ se rozumí, že byla udělena výjimka malovýrobci v souladu s čl. 11 odst. 3 nařízení (EU) č. 510/2011 s účinkem od roku sledování 2014, tj. pro výpočet výkonnosti v roce 2013 se nepoužije.
‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
Písmeny „DMD“ se rozumí, že byla uplatněna výjimka de minimis, tzn. že výrobce, na kterého společně se všemi jeho spojenými podniky připadlo v roce 2013 méně než 1000 nových registrovaných vozidel, nemusí splnit cíl pro specifické emise.
Table 2:
Písmenem „P“ se rozumí, že výrobce je členem sdružení (uvedeného v tabulce č. 2), jež bylo vytvořeno v souladu s článkem 7 nařízení (EU) č. 510/2011, a dohoda o sdružení je pro kalendářní rok 2013 platná.
‘Pool name’ means the name of the pool declared by the pool manager.
Sloupec C:
Column B:
„Počtem registrací“ se rozumí celkový počet nových automobilů registrovaných členskými státy za kalendářní rok, přičemž se nezapočítávají registrace, které se týkají záznamů, u nichž chybějí hodnoty pro hmotnost nebo emise CO2, a dále záznamů, které výrobce neuznává.
‘D’ means that a derogation relating to a small volume manufacturer has been granted in accordance with Article 11(3) of Regulation (EU) No 510/2011 with effect from the monitoring year 2014, i.e. it is not used for the calculation of the performance in 2013.
Počet registrací oznámených členskými státy nelze jinak měnit.
‘DMD’ means that a de minimis derogation applies, i.e. a manufacturer which together with all its connected undertakings was responsible for fewer than 1000 new registered vehicles in 2013 does not have to meet a specific emissions target.
Sloupec D:
‘P’ means that the manufacturer is a member of a pool (listed in table 2) formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011 and the pooling agreement is valid for the calendar year 2013.
„Opravenými průměrnými emisemi CO2 (70 %)“ se rozumí průměrné specifické emise CO2, které byly vypočítány na základě 70 % vozidel s nejnižšími emisemi v rámci vozového parku výrobce v souladu s čl. 4 třetím pododstavcem nařízení (EU) č. 510/2011.
Column C:
Průměrné specifické emise CO2 byly případně upraveny tak, aby zohledňovaly opravy oznámené dotčeným výrobcem Komisi.
‘Number of registrations’ means the total number of new cars registered by Member States in a calendar year, not counting those registrations that relate to records where the values for mass or CO2 are missing and those records which the manufacturer does not recognise.
Záznamy použité pro výpočet zahrnují ty, které obsahují platnou hodnotu hmotnosti a emisí CO2.
The number of registrations reported by Member States may otherwise not be changed.
Sloupec E:
Column D:
„Cílem pro specifické emise“ se rozumí cíl pro emise vypočtený na základě průměrné hmotnosti všech vozidel přiřazených výrobci za použití vzorce stanoveného v příloze I nařízení (EU) č. 510/2011.
‘Average CO2 (70 %) corrected’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of the 70 % lowest emitting vehicles in the manufacturer's fleet in accordance with the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011.
Sloupec F:
Where appropriate, the average specific emissions of CO2 have been adjusted to take into account the corrections notified to the Commission by the manufacturer concerned.
„Vzdáleností od cíle“ se rozumí rozdíl mezi průměrnými specifickými emisemi CO2 uvedenými ve sloupci D a cílem pro specifické emise uvedeným ve sloupci E.
The records used for the calculation include those that contain a valid value for mass and CO2 emissions.
Pokud je hodnota ve sloupci F kladná, jsou průměrné specifické emise CO2 vyšší než cíl pro specifické emise.
Column E:
Sloupec G:
‘Specific emissions target’ means the emissions target calculated on the basis of the average mass of all vehicles attributed to a manufacturer applying the formula set out in Annex I to Regulation (EU) No 510/2011.
„Upravenou vzdáleností od cíle“ se rozumí, že jsou-li hodnoty v tomto sloupci odlišné od hodnot ve sloupci F, byly hodnoty v uvedeném sloupci upraveny tak, aby zohledňovaly chybové rozpětí.
Column F:
Chybové rozpětí se vypočte podle tohoto vzorce:
‘Distance to target’ means the difference between the average specific emissions of CO2 specified in column D and the specific emissions target in column E. Where the value in column F is positive, the average specific emissions of CO2 exceed the specific emissions target.
Chyba = absolutní hodnota výrazu [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)], kde:
Column G:
průměrné specifické emise CO2 se zahrnutím neidentifikovatelných vozidel (uvedené ve sloupci D);
‘Distance to target adjusted’ means that where the values in this column are different from those in column F, the values in that column have been adjusted to take into account an error margin.
cíl pro specifické emise se zahrnutím neidentifikovatelných vozidel (uvedený ve sloupci E);
The error margin is calculated in accordance with the following formula:
průměrné emise CO2 bez zahrnutí neidentifikovatelných vozidel;
Error = absolute value of [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
cíl pro specifické emise bez zahrnutí neidentifikovatelných vozidel.
the average specific emissions of CO2 including the unidentifiable vehicles (as set out in column D);
Sloupec I:
the specific emissions target including the unidentifiable vehicles (as set out in column E);
„Průměrnými emisemi CO2 (100 %)“ se rozumí průměrné specifické emise CO2, které byly vypočteny na základě 100 % vozidel přiřazených výrobci.
the average specific emissions of CO2 excluding the unidentifiable vehicles;
Záznamy použité pro výpočet zahrnují ty, které obsahují platnou hodnotu hmotnosti a emisí CO2, ale nezohledňují superkredity uvedené v článku 5 nařízení (EU) č. 510/2011.
the specific emissions target excluding the unidentifiable vehicles.
Daimler AG
Column I:
Giotti Victoria Srl Sr.l.
‘Average CO2 (100 %)’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of 100 % of the vehicles attributed to the manufacturer.
Pissana Road 11/a
The records used for the calculation include those that contain a valid value for mass and CO2 emissions but do not take into account the super-credits referred to in Article 5 of Regulation (EU) No 510/2011.
50021 Barberino Val D'Elsa (Florencie)
Daimler AG
S S 85, Venafrana km 37 500
Giotti Victoria Srl
Werk Niehl, Imbert – Gebäude 479
Via Pisana 11/a
European R&D Centre
50021 Barberino Val D'Elsa (Firenze)
FORD – WERKE GMBH
S S 85, Venafrana km 37.500
MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION
Niehl Plant, building Imbert 479
NISSAN INTERNATIONAL SA
European R & D Centre
ŠKODA AUTO AS
FORD-WERKE GMBH
kterým se potvrzují nebo pozměňují průměrné specifické emise CO2 a cíle pro specifické emise pro výrobce osobních automobilů za kalendářní rok 2013 podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009
confirming or amending the average specific emission of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of passenger cars for the calendar year 2013 pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
(oznámeno pod číslem C(2014) 7877)
(notified under document C(2014) 7877)
(Pouze anglické, francouzské, italské, německé, nizozemské a švédské znění je závazné)
(Only the Dutch, English, French, German, Italian, and Swedish texts are authentic)
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 ze dne 23. dubna 2009, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nové osobní automobily v rámci integrovaného přístupu Společenství ke snižování emisí CO2 z lehkých užitkových vozidel [1], a zejména na čl.
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular the second subparagraph of Article 8(5) and Article 10(1) thereof,
8 odst.
Whereas:
5 druhý pododstavec a čl.
The Commission is required, pursuant to Article 8(5) of Regulation (EC) No 443/2009, to confirm each year the average specific emissions of CO2 and the specific emissions target for each manufacturer of passenger cars in the Union as well as for each pool of manufacturers formed in accordance with Article 7(1) of that Regulation.
10 odst.
On the basis of that confirmation, the Commission is to determine whether manufacturers and pools have complied with the requirements of Article 4 of that Regulation.
1 uvedeného nařízení,
Pursuant to Article 4 of Regulation (EC) No 443/2009 the average specific emissions of manufacturers for 2013 are calculated in accordance with the second paragraph of that Article and take into account 75 % of the manufacturer's new cars registered in that year.
vzhledem k těmto důvodům:
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions and the specific emissions targets is set out in point 1 of Part A and in Part C of Annex II to Regulation (EC) No 443/2009 and is based on Member States' registrations of new passenger cars during the preceding calendar year.
Podle čl.
The 2013 data from all Member States (except for Croatia) were submitted to the Commission by 28 February 2014 in accordance with Article 8(2) of Regulation (EC) No 443/2009.
8 odst.
Where, as a result of the verification of the data by the Commission, it was evident that certain data were missing or manifestly incorrect, the Commission contacted the Member States concerned and, subject to the agreement of those Member States, adjusted or completed the data accordingly.
5 nařízení (ES) č. 443/2009 je Komise povinna každý rok potvrdit průměrné specifické emise CO2 a cíl pro specifické emise pro každého výrobce osobních automobilů v Unii, jakož i pro každé sdružení výrobců vytvořené v souladu s čl.
Where no agreement could be reached with a Member State, the provisional data of that Member State was not adjusted.
7 odst.
On 30 April 2014, the Commission published the provisional data and notified 84 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2013 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EC) No 443/2009.
1 uvedeného nařízení.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within three months of receipt of the notification in accordance with the first subparagraph of Article 8(5) of that Regulation and Article 9(3) of Commission Regulation (EU) No 1014/2010 [2].
Na základě tohoto potvrzení Komise určí, zda výrobci a sdružení splnili požadavky článku 4 uvedeného nařízení.
Five manufacturers accepted the preliminary data without corrections whilst 42 manufacturers submitted notifications of errors within the given deadline.
Podle článku 4 nařízení (ES) č. 443/2009 se průměrné specifické emise výrobců za rok 2013 vypočítávají v souladu s jeho druhým pododstavcem, přičemž se zohledňuje 75 % nových automobilů výrobce zaregistrovaných v daném roce.
For the remaining 37 manufacturers that did not notify any errors in the datasets or respond otherwise, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions and the specific emissions targets should be confirmed without adjustments.
Podrobné údaje, které se mají použít pro výpočet průměrných specifických emisí a cílů pro specifické emise, jsou uvedeny v části A bodě 1 a v části C přílohy II nařízení (ES) č. 443/2009 a vycházejí z počtu registrací nových osobních automobilů v členských státech během předchozího kalendářního roku.
The Commission has verified the corrections notified by the manufacturers and the respective justifications, and the dataset has been adjusted as appropriate.
V souladu s čl.
In the case of records with missing or incorrect identification parameters, such as the type, variant, version code or the type approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
8 odst.
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values of those records.
2 nařízení (ES) č. 443/2009 předložily všechny členské státy (s výjimkou Chorvatska) údaje za rok 2013 Komisi do 28. února 2014.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the average emission target subtracted from the specific average emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
V případech, kdy bylo po ověření Komisí jasné, že některé údaje chybějí nebo jsou zjevně nesprávné, se Komise obrátila na dotčené členské státy a údaje příslušným způsobem upravila nebo doplnila, jestliže s tím tyto členské státy souhlasily.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the manufacturer's position with regard to its specific emission target.
Pokud se s některým členským státem nebylo možné dohodnout, předběžné údaje tohoto členského státu upraveny nebyly.
In accordance with Article 10(2) of Regulation (EC) No 443/2009, a manufacturer should be considered as compliant with its specific emission target referred to in Article 4 of that Regulation where the average emissions indicated in this Decision are lower than the specific emissions target, expressed as a negative distance to target.
Dne 30. dubna 2014 Komise v souladu s čl.
Where the average emissions exceed the specific emissions target, an excess emission premium will be imposed in accordance with Article 9 of Regulation (EC) No 443/2009, unless the manufacturer concerned benefits from an exemption from that target in accordance with Article 2(4) or Article 11 of that Regulation or is a member of a pool in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 443/2009 and the pool complies with its specific emissions target.
8 odst.
On that basis, two manufacturers should be considered exceeding their specific emission targets for 2013.
4 nařízení (ES) č. 443/2009 zveřejnila předběžné údaje a oznámila 84 výrobcům předběžné výpočty jejich průměrných specifických emisí CO2 v roce 2013 a jejich cílů pro specifické emise.
The average specific emissions of CO2 from new passenger cars registered in 2013, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed accordingly,
Výrobci byli požádáni, aby tyto údaje ověřili a aby v souladu s čl.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
8 odst.
Article 1
5 prvním pododstavcem uvedeného nařízení a s čl.
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of passenger cars and for each pool of such manufacturers in respect of the 2013 calendar year in accordance with Article 8(5) of Regulation (EC) No 443/2009, are specified in the Annex to this Decision.
9 odst.
The values referred to in points (a) to (e) of Article 10(1) of Regulation (EC) No 443/2009 for each manufacturer of passenger cars and for each pool of such manufacturers in respect of the 2013 calendar year are also specified in the Annex to this Decision, with the exception provided for in Article 2(4) of that Regulation for the manufacturers concerned.
3 nařízení Komise (EU) č. 1014/2010 [2] Komisi do tří měsíců od obdržení oznámení ohlásili případné chyby.
Article 2
Zatímco pět výrobců přijalo předběžné údaje bez oprav, 42 výrobců v dané lhůtě předložilo oznámení o chybách.
This Decision is addressed to the following individual manufacturers and pools formed in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 443/2009:
U zbývajících 37 výrobců, kteří žádné chyby v datových souborech neoznámili ani jinak nezareagovali, by předběžné údaje a předběžné výpočty průměrných specifických emisí a cílů pro specifické emise měly být potvrzeny bez úprav.
Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co.,KG
Komise ověřila opravy oznámené výrobci a příslušná odůvodnění a datové soubory byly náležitě upraveny.
Alpenstraße 35-37
V případě záznamů s chybějícími nebo nesprávnými identifikačními parametry, jako je typ, varianta, kód verze nebo číslo schválení typu, by měla být zohledněna skutečnost, že výrobci nemohou tyto záznamy ověřit nebo opravit.
Germany