natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Zařízení k omezení emisí z výfuku
Measurements not applicable for two- stroke engines.
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené.
Either gaseous emissions exceed the specific levels given by the manufacturer;
Netěsnost, která by měla vliv na měření emisí.
Or, if this information is not available, the CO emissions exceed,
Plynné emise
for vehicles not controlled by an advanced emission control system,
Zkouška výfuku je základní metodou měření emisí výfukových plynů.
according to the date of first registration or use specified in requirements1.
Na základě posouzení ekvivalence a po zohlednění příslušné právní předpisy o schvalování typu mohou členské státy povolit používání OBD v souladu s doporučeními výrobce a s dalšími požadavky.
for vehicles controlled by an advanced emission control system,
U vozidel od emisních tříd Euro 6 a Euro VI [8]:
at engine idle: 0,5 %
Měření s použitím analyzátoru výfukových plynů v souladu s požadavky1 nebo odečtem odpovídajícího údaje ze zařízení OBD v souladu s doporučeními výrobce a s dalšími požadavky1.
at high idle: 0,3 %
Měření se nepoužije na dvoutaktní motory.
at engine idle: 0,3 % [7]at high idle: 0,2 %
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem;
Lambda coefficient outside the range 1 ± 0,03 or not in accordance with the manufacturer’s specification;
nebo, nejsou-li tyto údaje k dispozici, je překročena povolená hodnota emisí CO
OBD read-out indicating significant malfunction.
u vozidel, která nemají technicky pokročilý systém k omezení emisí,
Compression ignition engine emissions
podle data první registrace nebo použití uvedeného v požadavcích1
Exhaust emission control equipment
u vozidel s technicky pokročilým systémem k omezení emisí,
Emission control equipment fitted by the manufacturer absent or obviously defective.
při volnoběžných otáčkách motoru: 0,5 %
Opacity
při vysokých volnoběžných otáčkách: 0,3 %
Vehicles registered or put into service before 1 January 1980 are exempted from this requirement
při volnoběžných otáčkách motoru: 0,3 % [7]při vysokých volnoběžných otáčkách: 0,2 %
For vehicles up to emission classes Euro 5 and Euro V [9]:
Lambda koeficient je mimo rozpětí 1 ± 0,03 nebo neodpovídá specifikaci výrobce.
Exhaust gas opacity to be measured during free acceleration (no load from idle up to cut-off speed) with gear lever in neutral and clutch engaged or reading of OBD.
Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci.
The tailpipe testing shall be the default method of exhaust emission assessment.
Emise vznětového motoru
On the basis of an assessment of equivalence, Member States may authorise the use of OBD in accordance with the manufacturer’s recommendations and other requirements.
Zařízení k omezení emisí z výfuku
For vehicles as of emission classes Euro 6 and Euro VI [10]:
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí nebo je zjevně poškozené.
Exhaust gas opacity to be measured during free acceleration (no load from idle up to cut-off speed) with gear lever in neutral and clutch engaged or reading of OBD in accordance with the manufacturer’s recommendations and other requirements1.
Opacita
Vehicle preconditioning:
Tento požadavek se nevztahuje na vozidla registrovaná nebo uvedená do provozu před 1. lednem 1980.
Vehicles may be tested without preconditioning, although for safety reasons checks should be made that the engine is warm and in a satisfactory mechanical condition.
U vozidel do emisních tříd Euro5 a Euro V [7]:
Precondition requirements:
Měření opacity výfukového plynu při volné akceleraci (bez zatížení, od volnoběžných otáček do maximálních regulovaných otáček) s řadicí pákou převodovky v neutrálu a s rozpojenou spojkou nebo odečtením z OBD.
Engine shall be fully warm, for instance the engine oil temperature measured by a probe in the oil level dipstick tube to be at least 80 °C, or normal operating temperature if lower, or the engine block temperature measured by the level of infrared radiation to be at least an equivalent temperature.
Zkouška výfuku je základní metodou měření emisí výfukových plynů.
If, owing to the vehicle configuration, this measurement is impractical, the establishment of the engine’s normal operating temperature may be made by other means, for example by the operation of the engine cooling fan.
Na základě posouzení ekvivalence mohou členské státy povolit používání OBD v souladu s doporučeními výrobce a s dalšími požadavky.
Exhaust system shall be purged by at least three free acceleration cycles or by an equivalent method.
U vozidel od emisních tříd Euro6 a Euro VI [8]:
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements1.
Měření opacity výfukového plynu při volné akceleraci (bez zatížení, od volnoběžných otáček do maximálních regulovaných otáček) s řadicí pákou převodovky v neutrálu a s rozpojenou spojkou nebo odečtením z OBD v souladu s doporučeními výrobce a dalšími požadavky1.
opacity exceeds the level recorded on the manufacturer’s plate on the vehicle;
Stabilizace vozidla:
Where this information is not available or requirements1 do not allow the use of reference values,
Vozidla se mohou zkoušet bez stabilizace, ačkoliv z bezpečnostních důvodů by se mělo ověřit, že je motor teplý a je ve vyhovujícím mechanickém stavu.
for naturally aspirated engines: 2,5 m–1,
Požadavky na stabilizaci:
for turbo-charged engines: 3,0 m–1, or
Motor musí mít plnou provozní teplotu, například teplota oleje v motoru měřená snímačem v trubici měrky hladiny oleje musí být nejméně 80 °C, nebo musí mít běžnou provozní hodnotu, jestliže je nižší, nebo teplota bloku motoru měřená hladinou infračerveného záření musí mít nejméně ekvivalentní teplotu.
for vehicles identified in requirements1 or first registered or put into service for the first time after the date specified in requirements1:
Jestliže toto měření není proveditelné vzhledem ke konfiguraci vozidla, může se určit běžná provozní teplota motoru jiným způsobem, například z činnosti chladicího ventilátoru motoru.
1,5 m–1 [11]or 0,7 m–1 [12]
Výfukový systém se propláchne nejméně třemi cykly volné akcelerace nebo rovnocenným způsobem.
Test procedure:
Platí pro vozidla registrovaná nebo uvedená poprvé do provozu po datu stanoveném v požadavcích1,
Engine and any turbocharger fitted, to be at idle before the start of each free acceleration cycle.
opacita přesahuje úroveň uvedenou na štítku výrobce.
For heavy-duty diesels, this means waiting for at least 10 seconds after the release of the throttle.
Pokud tato informace není k dispozici nebo požadavky1 nepřipouštějí použití referenčních hodnot,
To initiate each free acceleration cycle, the throttle pedal must be fully depressed quickly and continuously (in less than one second) but not violently, so as to obtain maximum delivery from the injection pump.
u motorů s atmosférickým sáním: 2,5 m–1,
During each free acceleration cycle, the engine shall reach cut-off speed or, for vehicles with automatic transmissions, the speed specified by the manufacturer or, if this data is not available, then two thirds of the cut-off speed, before the throttle is released.
u přeplňovaných motorů: 3,0 m–1,
This could be checked, for instance, by monitoring engine speed or by allowing a sufficient time to elapse between initial throttle depression and release, which in the case of vehicles of categories M2, M3, N2 and N3, should be at least two seconds.
u vozidel specifikovaných v požadavcích1 nebo poprvé registrovaných nebo poprvé uvedených do provozu po datu stanoveném v požadavcích1:
Vehicles shall only be failed if the arithmetic means of at least the last three free acceleration cycles are in excess of the limit value.
1,5 m–1 [9]nebo 0,7 m–1 [10]
This may be calculated by ignoring any measurement that departs significantly from the measured mean, or the result of any other statistical calculation that takes account of the scattering of the measurements.
Postup zkoušky:
Member States may limit the number of test cycles.
Před začátkem každého cyklu volné akcelerace musí mít motor a popřípadě přeplňovací turbodmychadlo volnoběžné otáčky.
To avoid unnecessary testing, Member States may fail vehicles which have measured values significantly in excess of the limit values after fewer than three free acceleration cycles or after the purging cycles.
U vznětových motorů těžkých vozidel to znamená, že je nutno vyčkat nejméně 10 sekund po uvolnění pedálu akcelerátoru.
Equally to avoid unnecessary testing, Member States may pass vehicles which have measured values significantly below the limits after fewer than three free acceleration cycles or after the purging cycles
Na začátku každého cyklu volné akcelerace musí být pedál akcelerátoru plně sešlápnut rychle a rovnoměrně (v době kratší než jedna sekunda), avšak nenásilně, aby byla dosažena maximální dodávka ze vstřikovacího čerpadla.
Electromagnetic interference suppression
Při každém cyklu volné akcelerace musí motor dosáhnout maximálních regulovaných otáček nebo u vozidel s automatickou převodovkou otáček specifikovaných výrobcem, nebo není-li tento údaj k dispozici, dvou třetin maximálních regulovaných otáček předtím, než je uvolněn pedál akcelerátoru.
Radio interference (X)2
To lze zkontrolovat například sledováním otáček motoru nebo tak, že se od začátku sešlapování pedálu akcelerátoru do jeho uvolnění nechá uplynout dostatečná doba.
Any requirements of the requirements1 not met.
U vozidel kategorií M2, M3, N2 nebo N3 by měla tato doba být nejméně dvě sekundy.
Other items related to the environment
Zkouška se hodnotí jako nevyhovující jen tehdy, jestliže aritmetický průměr z nejméně tří posledních cyklů volné akcelerace přesahuje mezní hodnotu.
Fluid leaks
Tato hodnota se vypočte bez uvažování změřených hodnot, které se významně odchylují od střední hodnoty změřených hodnot, nebo se zjistí jiným způsobem statistického výpočtu, při kterém se uvažuje rozptyl měřených hodnot.
Any excessive fluid leak, other than water, likely to harm the environment or to pose a safety risk to other road users.
Členské státy mohou omezit počet zkušebních cyklů.
Steady formation of drops that constitutes a very serious risk.
S cílem zamezit zbytečnému zkoušení mohou členské státy hodnotit jako nevyhovující vozidla, u nichž měřené hodnoty výrazně přesahují mezní hodnoty po méně než třech cyklech volné akcelerace nebo po proplachovacích cyklech.
SUPPLEMENTARY TESTS FOR PASSENGER-CARRYING VEHICLES CATEGORIES M2, M3
S cílem zamezit zbytečnému zkoušení rovněž mohou členské státy hodnotit jako vyhovující vozidla, u nichž měřené hodnoty jsou výrazně menší než mezní hodnoty po méně než třech cyklech volné akcelerace nebo po proplachovacích cyklech.
Doors
Elektromagnetické odrušení
Entrance and exit doors
Vysokofrekvenční rušení (X)2
Defective operation.
Jakékoli z požadavků1 nejsou splněny.
Deteriorated condition.
Ostatní položky týkající se životního prostředí
Likely to cause injuries.
Únik kapalin
Defective emergency control.
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu.
Remote control of doors or warning devices defective.
Neustálá tvorba kapek, které představují velmi závažné nebezpečí.
Insufficient door width.
DOPLŇKOVÉ KONTROLY U VOZIDEL KATEGORIE M2 A M3 SLOUŽÍCÍCH K DOPRAVĚ OSOB
Emergency exits
Dveře
Visual inspection and by operation (where appropriate)
Vchodové a východové dveře
Emergency exits signs illegible.
Vadná funkce.
Emergency exits signs missing.
Zhoršený stav.
Missing hammer to break glass.
Může způsobit zranění.
Not in accordance with requirements1.
Vadné nouzové ovládání.
Insufficient width or access blocked.
Vadné dálkové ovládání dveří nebo vadná výstražná zařízení.
Demisting and defrosting system (X)2
Nedostatečná šířka dveří.
Not operating correctly.
Nouzové východy
Affecting safe operation of the vehicle.
Případná vizuální kontrola a zkouška činnosti
Emission of toxic or exhaust gases into driver’s or passenger compartment.
Označení nouzových východů je nečitelné.
Defective defrosting (if compulsory).
Označení nouzových východů chybí.
Ventilation & heating system (X)2
Chybí kladívko k rozbití skla.
Risk to health of persons on board.
Nejsou v souladu s požadavky1.
Seats
Nedostatečná šířka nebo zablokovaný přístup.
Passenger seats (including seats for accompanying personnel)
Systém odmlžování a odmrazování (X)2
Folding seats (if allowed) not working automatically.
Nefunguje správně.
Blocking an emergency exit.
Negativní dopad na bezpečný provoz vozidla.
Driver’s seat (additional requirements)
Emise jedovatých či výfukových plynů se dostávají do prostoru pro řidiče nebo dopravu cestujících.
Defective special devices such as anti-glare shield.
Systém větrání a vytápění (X)2
Protection for driver insecure or not in accordance with requirements1.
Ohrožení zdraví osob na palubě.
Interior lighting and destination devices (X)2
Sedadla
Device defective or not in accordance with requirements1.
Sedadla cestujících (včetně sedadel pro doprovázející pracovníky)
Gangways, standing areas
Sklápěcí sedadla (jsou-li povolena) nefungují automaticky.
Insecure floor.
Blokují nouzový východ.
Defective rails or grab handles.
Sedadlo řidiče (další požadavky)
Insecure or un-useable.
Vadné speciální vybavení jako antireflexní ochrana.
Insufficient width or space.
Pole výhledu narušeno.
Stairs and steps
Ochrana řidiče je nespolehlivá nebo není v souladu s požadavky1.
Damaged condition.
Vnitřní osvětlení a navigační zařízení (X)2
Retractable steps not operating correctly.
Zařízení je vadné nebo není v souladu s požadavky1.
Not in accordance with requirements1
Uličky, plochy pro stojící cestující
Insufficient width or exceeding height.
Nespolehlivá podlaha.
Passenger communication system (X)2
Vadná zábradlí nebo madla.
Defective system.
Nespolehlivá nebo nepoužitelná.
Notices (X)2
Nedostatečná šířka nebo prostor.
Missing, erroneous or illegible notice.
Schody a stupátka
False information.
Poškozený stav.
Requirements regarding the transportation of children.
Zasouvací schody nefungují správně.
(X)2
Nejsou v souladu s požadavky1.
Protection of doors not in accordance with the requirements1. regarding this form of transport.
Nedostatečná šířka nebo nadměrná výška.
Signalling and special equipment
Systém komunikace s cestujícími (X)2
Signalling or special equipment absent or not in accordance with requirements1
Vadný systém.
Requirements regarding the transportation of persons with reduced mobility (X)2
Upozornění (X)2
Doors, ramps and lifts
Upozornění chybí, jsou chybná nebo nečitelná.
Visual inspection and operation
Nepravdivé informace.
Stability affected; likely to cause injuries.
Ochrana dveří není v souladu s požadavky1 týkajícími se tohoto druhu dopravy.
Defective control(s).
Požadavky týkající se dopravy osob se sníženou pohyblivostí (X)2
Wheelchair restraint system
Narušená stabilita; Může způsobit zranění.
Other special equipment (X)2
Vadné ovládání.
Installations for food preparation
Vadné výstražné zařízení.
Installation not in accordance with the requirements1.
Nefunguje vůbec.
Installation damaged to such an extent that it would be dangerous to use it.
Systém upevnění vozíků pro invalidy
Sanitary installation
Případná vizuální kontrola a zkouška činnosti
Other devices (e.g. audiovisual systems)
Signalizační nebo speciální vybavení chybí nebo není v souladu s požadavky (1).
Safe operation of vehicle affected.
Jiné speciální vybavení (X)2
The vehicle categories which are outside the scope of this Directive are included for guidance.
Zařízení pro přípravu jídla
43 % for semi-trailers approved before 1 January 2012.
Zařízení není v souladu s požadavky1.
48 % for vehicles not fitted with ABS or type-approved before 1 October 1991.
Zařízení je poškozené do takové míry, že by bylo jeho používání nebezpečné.
45 % for vehicles registered after 1988 or from the date specified in requirements, whichever is the later.
Sanitární zařízení
43 % for semi-trailers and draw-bar trailers registered after 1988 or from the date specified in requirements, whichever is the later.
Jiné zařízení (např. audiovizuální systémy)
E.g.
Negativní dopad na bezpečný provoz vozidla.
2,5 m/s2 for N1, N2 and N3 vehicles registered for the first time after 1.1.2012.
Kategorie vozidel, které nespadají do oblasti působnosti této směrnice, jsou uvedeny jako vodítko.
Type-approved in accordance with Directive 70/220/EEC, Regulation (EC) No 715/2007, Annex I, Table 1 (Euro 5), Directive 88/77/EEC and Directive 2005/55/EC.
43 % pro návěsy schválené před 1. lednem 2012.
Type-approved in accordance with Regulation (EC) No 715/2007, Annex I, Table 2 (Euro 6) and Regulation (EC) No 595/2009 (Euro VI).
48 % pro vozidla, která nemají protiblokovací systém (ABS) nebo jsou typu schváleného před 1. říjnem 1991.
Type-approved in accordance with Directive 70/220/EEC, Annex I, Table 1 (Euro 5) to Regulation (EC) No 715/2007, Directive 88/77/EEC and Directive 2005/55/EC.
45 % pro vozidla registrovaná po roce 1988 nebo ode dne stanoveného v požadavcích, podle toho, co nastane později.
Type-approved in accordance with Annex I, Table 2 (Euro 6) to Regulation (EC) No 715/2007, and Regulation (EC) No 595/2009 (Euro VI).
43 % pro návěsy a přívěsy registrované po roce 1988 nebo ode dne stanoveného v požadavcích, podle toho, co nastane později.
Type-approved in accordance with limits in row B, section 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC as amended by Directive 98/69/EC or later; row B1, B2 or C, section 6.2.1 of Annex I to Directive 88/77/EEC or first registered or put into service after 1 July 2008.
Například 2,5 m/s2 pro vozidla kategorie N1, N2 a N3 registrovaných poprvé po dni 1.
Type-approved in accordance with the Regulation (EC) No 715/2007, Table 2, Annex I(Euro 6).
1.
Type-approved in accordance with Regulation (EC) No 595/2009 (Euro VI).
2012.
ANNEX II
Vozidla, jejichž typ byl schválen v souladu se směrnicí 70/220/EHS, nařízením (ES) č. 715/2007 přílohou I tabulkou 1 (Euro 5), směrnicí 88/77/EHS a směrnicí 2005/55/ES.
MINIMUM CONTENTS OF A ROADWORTHINESS CERTIFICATE
Vozidla, jejichž typ byl schválen v souladu s nařízením (ES) č. 715/2007 přílohou I tabulkou 2 (Euro 6), a nařízením (ES) č. 595/2009 (Euro VI).
The roadworthiness certificate issued following a roadworthiness test shall cover at least the following elements preceded by the corresponding harmonised Union codes:
Vozidla, jejichž typ byl schválen v souladu s nařízením (ES) č. 715/2007, tabulkou 2 přílohy I (Euro 6).
Vehicle Identification Number (VIN number or chassis number)
PŘÍLOHA II
Registration plate number of the vehicle and country symbol of the State of registration
MINIMÁLNÍ POŽADAVKY NA OBSAH OSVĚDČENÍ O TECHNICKÉ ZPŮSOBILOSTI VOZIDLA
Place and date of the test
Osvědčení o technické způsobilosti vozidla vydané na základě technické prohlídky musí obsahovat alespoň tyto údaje s uvedením odpovídajících harmonizovaných kódů Unie:
Odometer reading at the time of the test, if available
Identifikační číslo vozidla (identifikační číslo vozidla nebo číslo podvozku)
Vehicle category, if available
Registrační značka vozidla a symbol státu, v němž je vozidlo registrováno
Identified deficiencies and their level of severity
Datum a místo prohlídky
Result of the roadworthiness test
Stav počítadla ujetých kilometrů v době prohlídky, je-li k dispozici
Date of the next roadworthiness test or date of expiry of the current certificate, if this information is not provided by other means
Kategorie vozidla, je-li k dispozici
Name of testing organisation or centre and signature or identification of the inspector responsible for the test
Zjištěné nedostatky a stupeň jejich závažnosti
Other information
Výsledek technické prohlídky
ANNEX III
Datum příští technické prohlídky nebo doba platnosti stávajícího osvědčení, není-li tato informace poskytnuta jiným způsobem
MINIMUM REQUIREMENTS CONCERNING ROADWORTHINESS FACILITIES AND TEST EQUIPMENT
Název stanice technické kontroly nebo organizace provádějící technickou prohlídku a podpis nebo identifikace kontrolora odpovědného za prohlídku
I. Facilities and equipment
Jiné informace
Roadworthiness tests undertaken in accordance with the recommended methods specified in Annex I shall be carried out by using appropriate facilities and equipment.
PŘÍLOHA III
This may include, where applicable, the use of mobile test units.
MINIMÁLNÍ POŽADAVKY TÝKAJÍCÍ SE ZAŘÍZENÍ A VYBAVENÍ PRO PROVÁDĚNÍ TECHNICKÝCH PROHLÍDEK
The test equipment that is necessary will depend on the vehicle categories to be tested, as described in Table I. Facilities and equipment shall comply with the following minimum requirements:
I.
A test facility with adequate space for the evaluation of vehicles which meets the necessary health and safety requirements;
Zařízení a vybavení
A test lane of sufficient size for each test, a pit or lift and, for vehicles having a maximum mass exceeding 3,5 tonnes, a device to lift a vehicle on one of the axles, equipped with appropriate lighting and, where necessary, with aeration devices;
Technické prohlídky prováděné v souladu s doporučovanými metodami stanovenými v příloze I musí být prováděny pomocí vhodného zařízení a vybavení.
For testing any vehicle, a roller brake tester capable of measuring, displaying and recording the braking forces and the air pressure in air brake systems in accordance with Annex A to standard ISO 21069-1 on the technical requirements of roller brake tester or equivalent standards;
To může případně zahrnovat využití mobilních zkušebních jednotek.
For testing vehicles having a maximum mass not exceeding 3,5 tonnes, a roller brake tester in accordance with item 3, which may not include the recording of braking forces, pedal force and the air pressure in air brake systems and their display;
Zkušební vybavení, které nezbytně závisí na kategoriích testovaných vozidel podle tabulky I.
A plate brake tester equivalent to the roller brake tester in accordance with item 3, which may not include the recording capability of the braking forces, pedal force and the display of air pressure in air brake systems;
Zařízení a vybavení musí splňovat alespoň tyto minimální požadavky:
A deceleration recording instrument, while non-continuous measurement instruments must record/store measurements at least 10 times per second;
zkušební zařízení, které disponuje dostatečným prostorem pro hodnocení vozidel a splňuje nezbytné požadavky na ochranu zdraví a bezpečnost;
Facilities for the testing of air brake systems, such as manometers, connectors and hoses;
zkušební linka dostatečné velikosti pro každou prohlídku, montážní jáma nebo zvedák a pro vozidla, jejichž maximální hmotnost převyšuje 3,5 tun, zařízení na zvedání náprav vozidla, vybavené vhodným osvětlením a v případě potřeby vzduchotechnikou;
A wheel/axle load measuring device to determine the axle loads (optional facilities for measuring two-wheel loads, such as wheel weight pads and axle weight pads);
pro prohlídku všech vozidel válcový brzdový stav s funkcí měření, zobrazení a záznamu brzdných sil, a tlaku vzduchu v pneumatických brzdových systémech v souladu s přílohou A normy ISO 21069-1 o technických požadavcích na válcové brzdové stavy nebo rovnocenné normy;
A device for testing the wheel-axle suspension (wheel play detector) without lifting the axis, meeting the following requirements:
pro prohlídku vozidel, jejichž maximální hmotnost převyšuje 3,5 tuny, válcový brzdový stav v souladu s bodem 3, jenž nemusí zahrnovat funkci záznamu brzdných sil, síly stlačení pedálu a tlaku vzduchu v pneumatických brzdových systémech;
The device must be equipped with at least two power-operated plates that can be moved in opposite sense in both the longitudinal and the transversal directions;
desková zkušebna brzd, rovnocenná válcovému brzdovému stavu v souladu s bodem 3, jež nemusí zahrnovat funkci záznamu brzdných sil, síly stlačení pedálu a zobrazení tlaku vzduchu v pneumatických brzdových systémech;
The movement of the plates must be controllable by the operator from the testing position;
přístroj pro záznam zpomalení, přičemž přístroje bez funkce kontinuálního měření musí zaznamenávat/ukládat výsledky měření nejméně desetkrát za sekundu;
For vehicles having a maximum mass exceeding 3,5 tonnes, the plates shall comply with the following technical requirements: