natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jelikož francouzské orgány požádaly dne 11. září 2002 o opravu několika faktických chyb v rozhodnutí ze dne 19. srpna 2002, Komise přijala dne 27. listopadu 2002 rozhodnutí, kterým změnila rozhodnutí ze dne 19. srpna 2002 (uveřejněné v Úř. věst.
Consequently, the Commission concludes that its doubts concerning the classification of these measures, either as compensatory measures or as measures required to restore viability, have not been allayed.
C 308, 11.12.2002, s. 29.).
In any event, the measures proposed are still far from sufficient.
Zúčastněné strany byly vyzvány, aby předkládaly své připomínky k návrhu podpory počínaje tímto datem.
The French authorities have highlighted the risk of a monopoly for CFF if SNCM were to disappear.
Dne 11. září 2002 francouzské orgány požádaly o prodloužení lhůty k předložení svého vyjádření k rozhodnutí ze dne 19. srpna 2002 a útvary Komise s tímto prodloužením souhlasily dne 17. září 2002.
The Commission considers that the French authorities have not demonstrated sufficiently the existence and significance of this risk.
Zaevidováno pod číslem SG(2002) A/10050.
The transport of passengers and freight between mainland France and Corsica is an open and competitive market for all operators present in the Mediterranean.
Zaevidováno dne 15. ledna 2003 pod číslem DG TREN A/10962.
This market is also characterised by the absence of entry barriers.
Zaevidováno pod číslem SG(2003) A/1691.
In any event, the position of Corsica Ferries is not such as to justify competition being distorted by the contested measures.
Zaevidováno pod číslem TREN A/21531.
In the light of the foregoing, the Commission concludes that the measures proposed do not fulfil the criteria set out in points 38 to 42 of the guidelines.
Zaevidováno pod číslem SG(2003) A/1546.
INCOMPATIBILITY AND RECOVERY OF THE CAPITAL CONTRIBUTION NOTIFIED BY THE FRENCH AUTHORITIES IN 2002 AND OF THE THREE NEW MEASURES IMPLEMENTED BY THE FRENCH AUTHORITIES IN 2006
Úř. věst.
The capital contribution of EUR 15,81 million notified by the French authorities in 2002 and the three new measures implemented by the French authorities in 2006, i.e. the sale of 75 % of SNCM at the negative price of EUR 158 million, the capital increase of EUR 8,75 million subscribed by CGMF and the cash advance of EUR 38,5 million in favour of SNCM’s employees, constitute aid within the meaning of Article 107(1) TFEU.
C 288, 9.10.1999, s. 2.
This aid is incompatible with the internal market.
Zaevidováno pod číslem TREN A/21701.
The Commission points out that, in accordance with Article 14(1) of Regulation (EC) No 659/1999, all unlawful aid that is incompatible with the internal market must be recovered from the beneficiary.
Rozhodnutí Komise 2004/166/ES ze dne 9. července 2003 o podpoře, kterou Francie hodlá poskytnout na restrukturalizaci společnosti Société nationale maritime Corse-Méditerranée (SNCM) (Úř. věst.
For the purposes of such recovery, the French authorities must also add to the aid amount the recovery interest payable from the date on which the aid concerned was made available to the company until it has been effectively recovered [166], in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 [167].
L 61, 27.2.2004, s. 13).
INCOMPATIBILITY AND RECOVERY OF THE RESCUE AID
Rozhodnutí Komise 2005/36/ES ze dne 8. září 2004, kterým se mění rozhodnutí 2004/166/ES o podpoře, kterou Francie hodlá poskytnout na restrukturalizaci společnosti Société nationale maritime Corse-Méditerranée (SNCM) (Úř. věst.
If the measures notified as restructuring aid do not satisfy the compatibility conditions provided for by the guidelines, the consequences of this incompatibility should be drawn in respect of the rescue aid awarded by the French authorities to SNCM forming the subject matter of the Commission Decision of 17 July 2002, and recovery instigated.
L 19, 27.1.2005, s. 70).
On 19 November 2002, the French authorities transmitted to the Commission a copy of the cash advance agreements between SNCM and CGMF and proof of repayment of CGMF’s advance to SNCM through two bank transfers of 13 May and 14 June 2002,
C 16, 21.1.2006, s. 20.
Article 1
Viz rozsudek Tribunálu ze dne 15. června 2005, Corsica Ferries France SAS v.
The capital contribution of EUR 15,81 million and the three new measures implemented by the French authorities in 2006, i.e. the sale of 75 % of SNCM at the negative price of EUR 158 million, the capital increase of EUR 8,75 million subscribed by CGMF and the cash advance of EUR 38,5 million in favour of SNCM’s employees, implemented by France for the benefit of SNCM in breach of Article 108(3) TFEU, constitute State aid which is unlawful and incompatible with the internal market.
Komise (T-349/03, Sb. rozh.
Article 2
2005, s. II-2197).
France shall recover the aid referred to in Article 1 from the beneficiary.
Zaevidováno pod číslem TREN A/27546.
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were placed at the disposal of the beneficiary until that of their recovery.
Zaevidováno pod číslem TREN A/30842.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004 and Commission Regulation (EC) No 271/2008 [168] amending Regulation (EC) No 794/2004.
Dodatečné informace byly předány dopisy ze dne 30. listopadu 2005 (SG(2005) A/10782), 14. prosince 2005 (SG(2005) A/11122) a 30. prosince 2005 (TRENA/10016).
Article 3
Zaevidováno pod číslem TREN A/16904.
Recovery of the aid referred to in Article 1 shall be immediate and effective.
Zaevidováno pod číslem TREN A/19105.
France shall ensure that this Decision is implemented within 4 months following the date of its notification.
Rozsudek Soudního dvora ze dne 24. července 2003, Altmark Trans GmbH e.
Article 4
Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH, (280/00, Sb. rozh., s. 7747).
Within 2 months of notification of this Decision, France shall communicate the following information to the Commission:
Nařízení Rady (ES) č. 139/2004 ze dne 20. ledna 2004 o kontrole spojování podniků (Nařízení ES o spojování) (Úř. věst.
the total amount (principal and interest) to be recovered from the beneficiary;
L 24, 29.1.2004, s. 1).
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision;
Veolia Transport byla dceřinou společností se 100 % podílem společnosti Veolia Environnement.
the documents proving that the beneficiary has been ordered to repay the aid.
Pod názvem Connex provozovala služby dopravy cestujících pro veřejné samosprávy (hromadná městská doprava, doprava mezi obcemi a regionální doprava), a spravovala tak silniční a železniční spoje a v menší míře také zajišťovala námořní dopravu.
France shall keep the Commission regularly informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 1 has been completed.
Úř. věst.
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
C 103, 29.4.2006, s. 28.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and interest already recovered from the beneficiary.
Úř. věst.
Article 5
C 148, 24.6.2006, s. 42.
This Decision is addressed to the French Republic.
Zaevidováno pod číslem TREN A/25295.
Done at Brussels, 20 November 2013.
Zaevidováno pod číslem TREN A/24111.
For the Commission
Viz poznámka pod čarou 2.
Vice-President
Zaevidováno pod číslem TREN A/37907.
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’).
Skupina Stef-TFE dne 28. prosince 2007 (A/20313) a společnost Corsica Ferries dne 27. prosince 2006 (A/20056).
The two sets of provisions are, in substance, identical.
Dopisem ze dne 4. ledna 2007 (D 2007 300067) adresovaným skupině Stef-TFE a dopisem ze dne 4. ledna 2007 (D 2007 300068) adresovaným skupině Corsica Ferries.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty, where appropriate.
Dne 11. ledna, 16. ledna a 9. února 2007 a zaevidované pod čísly TREN/A/21142, A/21669 a A/23798.
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’, ‘common market’ by ‘internal market’ and ‘Court of First Instance’ by ‘General Court’.
Dne 13. února 2007 a zaevidované pod čísly TREN/A/24473 a TREN/A/23981.
The terminology of the TFEU is used throughout this Decision.
Zaevidováno útvary Komise pod číslem TREN/A/30979.
OJ C 303, 13.12.2006, p.
Francouzské orgány požádaly o dvě dodatečné jednoměsíční lhůty, jež jim byly poskytnuty, aby nakonec zaslaly své připomínky dopisy ze dne 15. března 2007 a ze dne 19. dubna 2007, které byly zaevidovány pod čísly TREN/A//27002 a A/29928.
53.
Viz rozsudek Tribunálu ze dne 11. září 2012 ve věci T-565/08, Corsica Ferries France SAS (dále jen „rozsudek ze dne 11. září 2012“).
Registered under reference TREN A/61846.
Viz rozsudek Tribunálu ze dne 9. července 2008, Alitalia v.
CGMF is a financial holding company wholly owned by the French State which acts on the latter’s behalf for all operations concerning maritime transport, fitting out and leasing vessels in the Mediterranean.
Komise (T-301/01, Sb. rozh.
OJ C 148, 25.6.2003, p.
2008, s. II-01753), a zejména bod 137 a bod 146.
7.
Viz rovněž rozsudek Soudního dvora ze dne 5. června 2012, EDF v.
OJ C 308, 11.12.2002, p.
Komise (C-124/10 P), body 83 až 85 a body 104 až 105, pokud jde o skutečnosti, které je nutno zohlednit pro rozhodnutí, zda se stát choval jako informovaný soukromý investor v tržním hospodářství.
29.
Společnost SNCM má přímý nemajoritní podíl ve společnosti CMN ve výši 45 % a nepřímý nemajoritní podíl přes společnost Compagnie Générale de Tourisme et d’Hôtellerie (CGTH) ve výši 24,1 %.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the treaty on the functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p.
Skutečná kontrola byla v roce 1992 svěřena skupině Stef-TFE prostřednictvím jejího podílu ve výši 49 % ve společnosti Compagnie Méridionale de Participations (CMP).
1).
Společnosti SNCM a CMN byly partnery v rámci pověření veřejnou službou (DSP) v období 2001–2006 a získaly společně novou smlouvu o pověření veřejnou službou pro období 2007–2012/2013.
Since the French authorities requested on 11 September 2002 that some factual errors in the decision of 19 August 2002 be corrected, on 27 November 2002 the Commission adopted a decision amending the decision of 19 August 2002 (published in OJ C 308, 11.12.2002, p.
Společnost CGTH je holdingovou společností vlastněnou ze 100 % společností SNCM.
29).
Aliso Voyage je vlastním distribučním kanálem společnosti SNCM.
Interested parties were invited to submit their observations on the planned aid from that date.
Tvoří ji 17 poboček rozmístěných po celé Francii.
On 11 September 2002, the French authorities requested an additional period in which to make their observations on the decision of 19 August 2002.
Tato společnost má na starost prodej jízdenek pro námořní dopravu a zajišťuje 49,9 % prodeje lístků společnosti SNCM.
That period was granted by the Commission on 17 September 2002.
Tento podíl byl koncem roku 2005 prodán za částku 3,3 milionu EUR, jak vyplývá z plánu investic z roku 2005, který předložily francouzské orgány dne 28. března 2006.
Registered on 15 January 2003 under reference DG TREN A/10962.
Společnost SNCM vlastní 100 % podíl v této společnosti, která zajišťuje zásobování plavidel společnosti SNCM.
Registered under reference SG(2003) A/1691.
Společnost Ferrytour je veřejnou obchodní společností se 100 % podílem SNCM.
Registered under reference TREN A/21531.
Předmětem její činnosti je organizování turistických cest.
Registered under reference SG(2003) A/1546.
Nabízí námořní přepravu na Korsiku, Sardinii a do Tuniska.
OJ C 288, 9.10.1999, p.
Nabízí ale také lety do celé řady destinací.
2.
Okrajově do její nabídky patří rovněž krátké vyjížďky výletními loděmi a služby podnikatelské turistiky.
Registered under reference TREN A/21701.
Dceřiná společnost Les Comptoirs du Sud byla založena v roce 1996 a společnost SNCM v ní má 100 % podíl.
Commission Decision 2004/166/EC of 9 July 2003 on aid which France intends to grant for the restructuring of the Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée (SNCM) (OJ L 61, 27.2.2004, p.
Spravuje všechny prodejny na palubách plavidel.
13).
Viz poznámka pod čarou č. 16.
Commission Decision 2005/36/EC of 8 September 2004 amending Decision 2004/166/EC on aid which France intends to grant for the restructuring of the Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée (SNCM) (OJ L 19, 21.1.2005, p.
Napoléon Bonaparte (kapacita 2150 cestujících a 708 vozidel, výkon 43 MW, rychlost 23,8 uzlu), luxusní velkokapacitní trajektová loď;
70).
Danielle Casanova, nové plavidlo dodané v květnu 2002 (kapacita 2204 cestujících a 700 vozidel, výkon 37,8 MW, rychlost 23,8 uzlu), rovněž luxusní velkokapacitní trajektová loď;
OJ C 16, 21.1.2006, p.
l’Ile de Beauté (kapacita 1554 cestujících a 520 vozidel, výkon 37,8 MW, rychlost 21,5 uzlu), uvedena do provozu v roce 1979 a renovována v létech 1989/1990;
20.
Méditerranée (kapacita 2254 cestujících a 800 vozidel, výkon 35,8 MW, rychlost 24 uzlů) a Corse (kapacita 2150 cestujících a 600 vozidel, výkon 27,56 MW, rychlost 23,5 uzlu).
See the judgment of the General Court of 15 June 2005 in Case T-349/03 Corsica Ferries France SAS v Commission [2005] ECR II-2197.
Paglia Orba (kapacita 500 cestujících, 2000 běžných metrů nákladu a 120 vozidel, výkon 19,7 MW, rychlost 19 uzlů);
Registered under reference TREN A/27546.
Monte Cinto (kapacita 111 cestujících, 1200 metrů nákladu, výkon 8,8 MW, rychlost 18 uzlů);
Additional information was sent by post on 30 November 2005 (SG(2005) A/10782), 14 December 2005 (SG(2005) A/11122) and 30 December 2005 (TREN A/10016).
od května 2003: Pascal Paoli (kapacita 594 cestujících, 2300 běžných metrů nákladu a 130 vozidel, výkon 37,8 MW, rychlost 23 uzlů).
Registered under reference TREN A/16904.
Vysokorychlostní plavidlo Liamone (kapacita 1116 cestujících a 250 vozidel, výkon 65 MW, rychlost 42 uzlů), které zajišťuje také spojení s Toulonem.
Registered under reference TREN A/19105.
Všechna kromě Danielle Casanova, Pascal Paoli a Liamone, která jsou na leasing.
Case C-280/00 Altmark Trans GmbH v Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH [2003] ECR 7747.
Nařízení Rady (EHS) č. 3577/92 ze dne 7. prosince 1992 o uplatňování zásady volného pohybu služeb v námořní dopravě v členských státech (nařízení o kabotáži) (Úř. věst.
Veolia Transport was a wholly owned subsidiary of Veolia Environnement.
L 364, 12.12.1992, s. 7).
It operated under the name of Connex des services de transport de voyageurs pour le compte de collectivités publiques (suburban, interurban and regional public transport systems) and, for that purpose, managed road and railway networks and, to a lesser extent, transport services by sea.
Úř. věst.
OJ C 103, 29.4.2006, p.
S 2001/10 – 007-005.
28.
Orgán udělující pověření k povinnostem veřejné služby od roku 1991 na základě francouzského zákona č. 91-428 ze dne 13. května 1991.
Council Regulation (EC) No 139/2004 of 20 January 2004 on the control of concentrations between undertakings (the EC Merger Regulation) (OJ L 24, 29.1.2004, p.
2006/S 100-107350.
OJ C 148, 24.6.2006, p.
Státní podpora N 781/2001 povolená rozhodnutím Komise ze dne 2. července 2002 (Úř. věst.
42.
C 186, 6.8.2002, s. 3.).
Registered under reference TREN A/25295.
Státní podpora N 13/2007 povolená rozhodnutím Komise ze dne 24. dubna 2007, zveřejněném na internetových stránkách Komise:
Registered under reference TREN A/24111.
Důvěrné informace
See footnote 2.
Řidič provází celou soupravu cesty po moři.
Registered under reference TREN A/37907.
V některých případech jeden řidič soupravu nalodí a jiný ji v cíli cesty vylodí.
By the STEF-TFE group on 28 December 2007 (A/20313) and by Corsica Ferries on 27 December 2006 (A/20056).
To je evidováno jako doprovázená přeprava na rozdíl od přepravy typu ro-ro, kdy je převážen pouze přívěs bez tahače.
Letters of 4 January 2007 (D 2007 300067) sent to the STEF-TFE group and (D 2007 30000689) to the Corsica Ferries group.
Viz poznámka pod čarou 5.
On 11 January, 16 January and 9 February 2007, registered under references TREN/A/21142, A/21669 and A/23798 respectively.
Podrobné rozdělení této částky bylo následující:
On 13 February 2007, registered under references TREN/A/24473 and TREN/A/23981.
20,4 milionu EUR na restrukturalizační plán jako takový, 1,8 milionu EUR na náklady na odstrojení prodávaných plavidel, 14,8 milionu EUR na snížení hodnoty plavidla Liamone a 9 milionů EUR na náklady na reorganizaci přepravy do zemí Maghrebu.
Registered by the Commission as TREN/A/30979.
Tento plán byl schválen správní radou společnosti SNCM dne 17. prosince 2001.
The French authorities requested and obtained two further additional periods of 1 month for submitting their comments by letters dated 15 March 2007 and 19 April 2007, registered under references TREN/A/27002 and A/29928.
Snížení počtu zaměstnanců mělo proběhnout formou přirozených nebo předčasných odchodů na základě věku (předčasné ukončení pracovní činnosti), volna kvůli pracovní mobilitě a neprodloužení smluv na dobu určitou.
See the judgment of the General Court of 11 September 2012 in Case T-565/08 Corsica Ferries France SAS v European Commission, not yet reported (hereinafter: ‘the judgment of 11 September 2012’).
Pro společnost SNCM to mělo přesto představovat náklady ve výši 20,4 milionu EUR.
See the judgment of the General Court in Case T-301/01 Alitalia v Commission [2008] ECR II1753, in particular paragraphs 137 and 146.
Jako jsou doprava, výhledový růst hrubého domácího produktu (1,5 %), míra půjček (5,5 %), míra výnosnosti finančních produktů (4,5 %) a míra krátkodobých dluhů (5 %).
See also the judgment of the Court of Justice of 5 June 2012 in Case C-124/10 P Commission v EDF, not yet reported, paragraphs 83-85 and 104-105, in relation to the information to be taken into account to determine whether a State has behaved like a prudent private investor in a market economy.
Viz níže.
SNCM holds a direct non-majority shareholding of 45 % in CMN and an indirect non-majority shareholding of 24,1 % through Compagnie Générale de Tourisme et d’Hôtellerie (CGTH).
Společnosti SNCM se nepodařilo najít zájemce o její účast ve společnosti CCM.
The STEF-TFE group has had effective control since 1992 through its 49 % shareholding in Compagnie Méridionale de Participations (CMP).
Tato doložka bude analyzována v rámci přezkumu navýšení kapitálu a upřesňuje se, že představuje sama o sobě značnou hodnotu.
SNCM and CMN were partners in the public service delegation during the period 2001-2006 and jointly won the new public-service delegation contract for the period 2007-2012/13.
Věc T 565/08, Corsica Ferries France SAS.
CGTH is a holding company wholly owned by SNCM.
Rozhodnutí C(2013) 1926 final ze dne 2. května 2013.
Aliso Voyage is SNCM’s own distribution channel.
Úř. věst.
Comprising 17 agencies throughout France, the company manages maritime ticket sales, 49,9 % of which are in SNCM ticket outlets.
C 244, 1.10.2004, s. 2.
At the time of the adoption of the 2003 decision, SNCM held, equally with the transport group Delmas, a shareholding in the French maritime freight shipping company Sud-Cargos, which specialises in services to Morocco.
Viz tabulka 2.
That shareholding was subsequently sold at the end of 2005 for EUR 3,3 million, as is apparent from the 2005 investment plan submitted by the French authorities on 28 March 2006.
Francouzské orgány v roce 2002 obhajovaly účast společnosti SNCM ve společnosti Sud-Cargos jakožto účast strategickou.
SNCM owns 100 % of that company, which carries out the victualling of SNCM’s vessels.
Vývoj v přepravě zboží (rozvoj kontejnerové dopravy na úrok dopravy ro-ro), koupě společnosti Delmas, tj. dalšího akcionáře společnosti Sud-Cargos, společností CMA CGM a hospodářské obtíže společnosti Sud-Cargos jsou faktory, které dostatečně vysvětlují, proč tato účast nebyla nadále považována za strategickou a proč mohla být v roce 2005 společností SNCM prodána.
The Ferrytour partnership is a tour operator that is wholly owned by SNCM.
Rozsudek Soudního dvora ze dne 28. ledna 2003, Spolková republika Německo v.
It operates trips by sea to Corsica, Sardinia and Tunisia but also flights to many destinations.
Komise (334/99, Sb. rozh., s. I-1139).
In addition to its main line of business, it also organises mini-cruises and offers business travel services.
Rozhodnutí Komise ze dne 7. prosince 2005 o podpoře, kterou poskytla Belgie společnosti ABX Logistics – státní podpora C 53/2003 (ex NN 62/03) (Úř. věst.
Comptoirs du Sud, a subsidiary set up in 1996 which is wholly owned by SNCM, manages all the shops on board its ships.
L 383, 28.12.2006, s. 21).
See footnote 16.
Rozhodnutí Komise ze dne 8. července 1999 o podpoře, kterou poskytlo Německo společnosti Gröditzer Stahlwerke GmbH a její dceřiné společnosti Walzwerk Burg GmbH (Úř. věst.
The Napoléon Bonaparte (capacity 2150 passengers and 708 cars, power 43 MW, speed 23,8 knots), a large luxury car ferry;
L 292, 13.11.1999, s. 27).
the new Danielle Casanova, delivered in May 2002 (capacity 2204 passengers and 700 cars, power 37,8 MW, speed 23,8 knots), also a large luxury car ferry;
Tato zpráva byla předána Komisi v březnu 2006 a vypracovala ji společnost CGMF za podpory společnosti Ernst & Young, zákonného auditora společnosti SNCM (dále jen „zpráva CGMF“).
the Île de Beauté (capacity 1554 passengers and 520 cars, power 37,8 MW, speed 21,5 knots), put into service in 1979 and refitted in 1989/1990;
Zpráva vypracovaná dne 29. března 2006 společností Oddo Corporate Finance a kabinetem Paul Hastings (zpráva Oddo-Hastings) byla předána Komisi dne 7. dubna 2006.
the Méditerranée (capacity 2254 passengers and 800 cars, power 35,8 MW, speed 24 knots) and the Corse (capacity 2150 passengers and 600 cars, power 27,56 MW, speed 23,5 knots).
Skládá se z kritického přehledu vypracovaného na žádost agentury Agence des Participations de l’Etat (APE), zpráv společnosti CGMF a z přístupu likvidačních nákladů považovaných za přijatelné na úrovni Společenství..
The Paglia Orba (capacity 500 passengers, 2000 linear metres for freight and 120 cars, power 19,7 MW, speed 19 knots);
S ohledem na hmotná aktiva (161,9 milionu EUR) a finanční aktiva (32,7 milionu EUR), pohledávky klientů (0,8 milionu EUR), ostatní pohledávky (9,4 milionu.
the Monte d’Oro (capacity 508 passengers, 1615 metres for freight and 130 cars, power 14,8 MW, speed 19,5 knots);
EUR) a schodek peněžního toku ve výši -14,5 milionu EUR.
the Monte Cinto (capacity 111 passengers, 1200 metres for freight, power 8,8 MW, speed 18 knots);
Francie upřesnila, že realističtější odhad zohledňující pozdější finanční informace by vedl k hodnotě ve výši 330 milionů EUR.
since May 2003, the Pascal Paoli (capacity 594 passengers, 2300 metres for freight and 130 cars, power 37,8 MW, speed 23 knots).
Rozsudek Soudního dvora ze dne 14. září 1994, Španělsko v.
The high-speed vessel Liamone (capacity 1116 passengers and 250 cars, power 65 MW, speed 42 knots), which also operates crossings from Toulon.
Komise, (278/92, 279/92 a 280/92, Sb. rozh., s. I-4103.
All are leased, except for the Danielle Casanova, the Pascal Paoli and the Liamone.
Věc Aspocomp Group Oyj;
Council Regulation (EEC) No 3577/92 of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage) (OJ L 364, 12.12.1992, p.
rozsudek odvolacího soudu ve městě Rouen ze dne 22. března 2005.
7.).
Pro srovnání byla dne 31. října 2006 míra výnosnosti francouzského státního dluhopisu OAT (Obligation Assimilable du Trésor, obligace vydané francouzským státem) na 30 let 3,95 %, na 10 let 3,82 %, na 5 let 3,75 % a na 2 roky 3,72 %.
OJ S 2001/10 – 007-005.
Rozhodnutí Komise ze dne 17. července 2002, Société Française de Production, C(2002)2593 final (Úř. věst.
Licensing authority for public service obligations since 1991 on the basis of French Law No 91-428 of 13 May 1991.