natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bezpečnostní zařízení lodí pro dopravu hromadného nákladu
ETSI ETS 300 460/A1 (1997-11),
V příloze A.1 nejsou žádné položky.
HF marine safety information (MSI) equipment (HF NBDP receiver)
Zařízení podle SOLAS kapitoly II-1.
IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 14
Stavba – konstrukce, rozdělení na úseky a stabilita, strojní a elektrická zařízení
IMO Res. A.699(17),
Detektory úrovně vodní hladiny prav.
IMO Res. A.700(17),
II-1/22-1, prav.
IMO Res. A.806(19),
II-1/25, prav.
ETSI ETS 300067 Ed.1 (1990-11),
XII/12. prav.
ETSI ETS 300 067/A1 Ed.1 (1993-10).
XII/12, rez.
406 MHz EPIRB (COSPAS-SARSAT)
IMO A.1021(26), rez.
IMO Res. A.662(16),
IMO MSC.188(79).
IMO Res. A.696(17),
IEC 60529 (2001), včetně:
IMO Res. A.810(19),
opravy 1 (2003), opravy 2 (2007), opravy 3 (2009), rez.
IMO MSC/Circ.
IMO MSC.188(79),
862 is applicable only to the optional remote activation device, not to the EPIRB itself.
IMO MSC.1/oběž.
L- band EPIRB (INMARSAT)
Úř. věst.
2182 kHz watch receiver
L 312, 10.11.2012, s. 1.
Two-tone alarm generator
Úř. věst.
MF radio capable of transmitting and receiving DSC and radiotelephony Note:
L 304, 14.11.2013, s. 1.
In line with IMO and ITU decisions, the requirements for Two Tone Alarm generator and transmission on H3E are no longer applicable in the testing standards
PŘÍLOHA A.2
Reg.
ZAŘÍZENÍ, PRO KTERÁ V MEZINÁRODNÍCH PRÁVNÍCH DOKUMENTECH NEJSOU JEDNOTLIVÉ ZKUŠEBNÍ NORMY
IV/9,
Sloupec 4 Měl by se použít oběžník IMO MSC/980 s výjimkou případů, kdy byl nahrazen zvláštním dokumentem uvedeným v sloupci 4.
Reg.
Radarový odrážeč v záchranných vorech prav.
IV/10,
IMO MSC.48(66)-(předpis LSA).
IMO Res. A.804(19),
Materiály námořních záchranných obleků
MF DSC watch-keeping receiver
Spouštěcí prostředky se samočinným uvolňováním pro záchranná plavidla prav.
Inmarsat-B SES
III/34. prav.
The service will be discontinued on and after 31 December 2014.
přesunuto do A.1/1.29
IMO Res. A.808(19),
Systém místního rozhlasu a všeobecný nouzový poplašný systém
Inmarsat-C SES
(v případě, že se používá jako požární poplašné zařízení, použije se položka A.1/3.53) prav.
IMO Res. A.664 (16), (applicable only if the Inmarsat C SES comprises EGC functions),
III/6. rez.
IMO Res. A.807(19),
IMO A.1021(26), rez.
MF/HF radio capable of transmitting and receiving DSC, NBDP and radiotelephony
IMO MSC/oběž.
In line with IMO and ITU decisions, the requirements for Two Tone Alarm generator and transmission on A3H are no longer applicable in testing standards.
808.
IMO Res. MSC.97(73)- (2000 HSC Code) 14,
Pravidla MARPOL 73/78 v platném znění, případně příslušné rezoluce a oběžníky IMO
ETSI ETS 300 067/A1 Ed.1 (1993-10),
Analyzátory NOx druhu chemoluminiscenční detektor (CLD) nebo vyhřívaný chemoluminiscenční detektor (HCLD) pro použití při přímém měření na palubě
MF/HF DSC scanning watch keeping receiver
přesunuto do A.1/2.8
ITU-R M. 541-9 (05/04).
přesunuto do A.1/2.10
Aeronautical two way VHF radio telephone apparatus
Palubní zařízení využívající ostatní rovnocenné metody snižování emisí NOx
Moved to A.2/5.8
příloha VI, prav.
Portable survival craft two-way VHF radiotelephone apparatus
4.
IMO Res. A.809(19),
příloha VI, prav.
IMO Res. MSC.149(77),
4.
Fixed survival craft two-way VHF radiotelephone apparatus
(nová položka)
A1/5.19
Palubní analyzátory NOx
Inmarsat-F77
využívající jinou metodu měření, než je metoda přímého měření a sledování podle technického předpisu NOx 2008 rez.
IMO Res. A.570 (14),
IMO MEPC.176(58) - (revidovaná příloha VI MARPOL, prav.
IMO Res. A.808 (19),
4).
Equipment required under COLREG 72
Nepřenosná a přemístitelná hasicí zařízení
Regulation COLREG 72 where “type approval” is required
přesunuto do A.1/3.52
Regulations of COLREG and the relevant resolutions and circulars of the IMO, as applicable
Trysky stabilních hasicích systémů sprch s tlakovou vodou pro prostory zvláštní kategorie, nákladové prostory lodí typu ro-ro, prostory lodí typu ro-ro a prostory pro vozidla
Navigation lights
přesunuto do A.1/3.49
COLREG Annex I/14.
Zařízení pro startování generátorových souprav za chladného počasí (startovací zařízení) prav.
COLREG Annex I/14,
přesunuto do A.2/8.1
IMO Res. MSC.253(83)
přesunuto do A.1/3.55
EN 14744 (2005) including AC (2006),
Součásti stabilních systémů požární detekce a požárního poplachu v řídicích stanicích, obslužných prostorách, ubytovacích prostorách, ve strojovnách a v bezobslužných strojovnách
Bulk carrier safety equipment
přesunuto do A.1/3.51
No items in Annex A.1.
Detektory kouře
Equipment under SOLAS Chapter II-1.
Detektory tepla
Construction –structure, subdivision and stability, machinery and electrical installations
Elektrická bezpečnostní svítilna prav.
Water level detectors
IMO MSC.98(73)-(předpis FSS) 3.
Reg.
řada IEC 60079.
II-1/22-1,
II-2/19.
Reg.
EN 943-1 (2002), včetně AC (2005),
II-1/25,
EN 14605 (2005), včetně A1 (2009), IMO MSC/oběž.
Reg.
Nízko umístěné osvětlovací systémy
XII/12.
přesunuto do A.1/3.40
Reg.
Trysky stabilních hasicích vodních sprchových soustav pro strojovny
XII/12,
přesunuto do A.1/3.10
IMO Res.A.1021(26),
Rovnocenné stabilní plynové hasicí systémy ve strojovnách a ve strojovnách nákladových čerpadel
IMO Res. MSC.188(79).
přesunuto do A.1/3.45
IEC 60529 (2001) including:
Dýchací přístroj se vzduchovou hadicí na stlačený vzduch
Corrigendum 1 (2003), Corrigendum 2 (2007), Corrigendum 3 (2009),
(vysokorychlostní plavidla)
IMO Res. MSC.188(79),
položka zrušena
IMO MSC.1/Circ.
přesunuto do A.1/3.56
OJ L 312, 10.11.2012, p.
přesunuto do A.1/3.63
1.
Detektory plamene
OJ L 304, 14.11.2013, p.
Poplachová zařízení
1.
přesunuto do A.1/3.53
ANNEX A.2
Součásti stabilních místně používaných vodních hasicích systémů pro použití ve strojovnách kategorie „A“
EQUIPMENT FOR WHICH NO DETAILED TESTING STANDARDS EXIST IN INTERNATIONAL INSTRUMENTS
přesunuto do A.1/3.48
Column 4 IMO MSC/Circular 980 should apply except when superseded by the specific instruments referred to in Column 4.
přesunuto do A.1/3.20
Radar reflector for liferafts
Součásti hasicích systémů ve skladovacích prostorách nátěrových hmot a hořlavých kapalin prav.
IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code).
IMO MSC.1/oběž.
Immersion suit materials
1239.
Float-free launching appliances for survival craft
Součásti stabilních hasicích systémů v odsávacích kanálech kuchyní prav.
Reg.
Součásti hasicích systémů na palubě pro helikoptéry
III/34.
přesunuto do A.1/3.67
Moved to A.1/1.29
Přenosné pěnové hasicí jednotky prav.
Public address & general emergency alarm system
přesunuto do A.1/3.64
(when used as fire alarm device item A.1/3.53 shall apply)
Systémy na plynná paliva pro domácí použití (součásti) prav.
Reg.
Součásti stabilních plynových hasicích systémů (CO2) prav.
III/6.
IMO MSC.1/oběž.
IMO Res. A.1021(26),
1318.
IMO MSC/Circ.808.
Automatická elektrická řídicí a zpožďovací zařízení:
Regulations of MARPOL 73/78, as amended, and the relevant resolutions and circulars of the IMO, applicable
Automatická neelektrická řídicí a zpožďovací zařízení:
NOx analyser of Chemilunescent detector (CLD) or heated cheminulescent detector type (HCLD) type for use in on board direct measurement
Ruční spouštěcí a uzavírací zařízení:
Moved to A.1/2.8
Sestavy ventilů zásobníků a jejich spouštěče:
Moved to A.1/2.10
Vysokotlaké a nízkotlaké sekční ventily a jejich spouštěče:
Equipment using other equivalent methods to reduce on board NOx emissions
Neelektrická blokovací zařízení:
Annex VI, Reg.
Hubice hasicích zařízení CO2:
4.
EN 12094-7 (2000), včetně A1 (2005).
Annex VI, Reg.
Propojovací součásti:
4
Tlakoměry a tlakové spínače:
(new item)
Mechanická vážicí zařízení:
On board NOx analysers
Zpětné ventily:
using a measurement method other than the Direct Measurement and Monitoring Method of the NOx Technical Code 2008
EN 12094-13 (2001), včetně AC (2002).
IMO Res. MEPC.176(58) - (Revised MARPOL Annex VI, Reg.
přesunuto do A.1/3.57
Non-portable and transportable extinguishers
přesunuto do A.1/3.58
Moved to A.1/3.52
přesunuto do A.1/3.59
Nozzles for fixed pressure water-spraying fire-extinguishing systems for special category spaces, ro-ro cargo spaces, ro-ro spaces and vehicle spaces
Manuálně ovládaný hasicí sprchový systém prav.
Moved to A.1/3.49
přesunuto do A.1/3.62
Cold-weather starting of generator sets (starting devices)
Nová položka
Moved to A.2/8.1
Požární hadice o průměru > 52 mm prav.
Moved to A.1/3.55
Sloupce 3 a 4.
Fixed fire detection and fire alarm systems components for control stations, service spaces, accommodation spaces, machinery spaces and unattended machinery spaces
Odkazy na SOLAS kapitolu V jsou odkazy na SOLAS 1974 ve znění MSC 73 se vstupem v platnost dne 1. července 2002.
Moved to A.1/3.51
Gyroskopický kompas pro vysokorychlostní plavidla
Smoke detectors
přesunuto do A.1/4.31
Heat detectors
Systém pro udržování kursu ve vysokorychlostních plavidlech (dříve autopilot)
Electric safety lamp
přesunuto do A.1/4.40
IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code), 3.
přesunuto do A.1/4.41
IEC 60079 series.
přesunuto do A.1/4.52
Reg.
přesunuto do A.1/4.42
II-2/19.
přesunuto do A.1/4.43
EN 943-1 (2002) including AC (2005),
přesunuto do A.1/4.33
EN 14605 (2005) including A1(2009),
Systém elektronického zobrazování mapy a informací (ECDIS)
Low-location lighting systems
přesunuto do A.1/4.30
Moved to A.1/3.40
Záložní systém systému elektronického zobrazování mapy a informací (ECDIS)
Nozzles for fixed pressure water spraying fire extinguishing systems for machinery spaces
Systém rastrového zobrazení mapy (RCDS)
Moved to A.1/3.10
Kombinované zařízení GPS/GLONASS prav.
Equivalent fixed gas fire extinguishing systems for machinery spaces and cargo pump rooms
IMO MSC.115(73), rez.
Moved to A.1/3.45
Zařízení DGPS, DGLONASS
Compressed airline breathing apparatus
přesunuto do A.1/4.44, A.1/4.50 a A.1/4.51
(High Speed Craft)
přesunuto do A.1/4.29
Item deleted
přesunuto do A.1/4.59
Moved to A.1/3.56
Můstková zařízení prav.
Moved to A.1/3.63
přesunuto do A.1/4.58
Alarm devices
Magnetický kompas pro vysokorychlostní plavidla prav.
Moved to A.1/3.53
Systém pro udržování dráhy lodi pro
Fixed water based local application fire fighting systems components for use in category “A” machinery spaces.
vysokorychlostní plavidla prav.
Moved to A.1/3.48
přesunuto do A.1/4.45
Moved to A.1/3.20
přesunuto do A.1/4.2
Galley Exhaust Duct Fixed Fire Extinguishing Systems components
Ukazatel síly tahu lodního šroubu prav.
Helicopter Deck Fire Extinguishing Systems components
Ukazatelé laterálního tahu, úhlu náběhu lopatek lodního šroubu a režimu prav.
Moved to A.1/3.67
přesunuto do A.1/4.9
Portable Foam Applicator Units
přesunuto do A.1/4.20
Moved to A.1/3.64
přesunuto do A.1/4.21
Gaseous Fuel Systems Used for Domestic Purposes (components)
přesunuto do A.1/4.22
Fixed Gas Fire Extinguishing Systems (CO2) components.
IMO SN.1/oběž.
Non-electrical automatic control and delay devices:
288.
Manual triggering and stop devices:
přesunuto do A.1/4.54
Container valve assemblies and their actuators:
přesunuto do A.1/4.57
High and low pressure selector valves and their actuators:
(fungující při rychlosti lodi 30 uzlů a více)
Non-electrical disable devices:
Zařízení pro systém identifikace a sledování lodí na velké vzdálenosti (LRIT) prav.
Nozzles for CO2 systems:
V/19-1. prav.
EN 12094-7 (2000) including A1 (2005).
V/19-1, rez.
Connectors:
IMO MSC.202(81), rez.
Pressure gauges and pressure switches:
IMO MSC.211(81), rez.
Mechanical weighing devices:
IMO MSC.263(84),
Check valves and non-return valves:
IMO MSC.1/oběž.
EN 12094-13 (2001) including AC (2002).
1307.
Odorizing devices for CO2 low pressure systems:
řada EN 61162,
Moved to A.1/3.57
řada IEC 61162.
Moved to A.1/3.58
přesunuto do A.1/4.56
Moved to A.1/3.59
přesunuto do A.1/4.55
Water Spraying Hand Operated System
VHF EPIRB prav.
Moved to A.1/3.62
IV/8, rez.
New item
IMO A.805(19), rez.
Fire hoses with diameter > 52 mm
Rezervní zdroj energie pro rádiové zařízení prav.
Columns 3 and 4 References to SOLAS Chapter V are to SOLAS 1974 as amended by MSC 73 and entering into force on 1 July 2002.
IV/13, rez.
Gyro compass for high speed craft
přesunuto do A.1/5.19
Moved to A.1/4.31
Ovládací panel pro tísňové volání prav.
Heading control system for high speed craft (formerly auto-pilot)
IV/6, rez.
Moved to A.1/4.40
Ovládací panel pro tísňové volání nebo varování prav.
Moved to A.1/4.41
Lodní bezpečnostní varovný systém prav.
Moved to A.1/4.52
XI-2/6, rez.
Moved to A.1/4.42
IMO MSC.147(77), IMO MSC/oběž.
Moved to A.1/4.43
IMO MSC.80(70), IMO COMSAR oběž.
Moved to A.1/4.33
úmluva ICAO příloha 10, předpisy pro rádiová zařízení.
Electronic Chart Display and Information System (ECDIS).
přesunuto do A.1/6.1
Moved to A.1/4.30
Prostředky zvukové signalizace
Electronic Chart Display and Information System (ECDIS) backup
COLREG 72 příloha III/3.
Raster Chart Display System (RCDS)
COLREG 72 příloha III/3, rez.
Combined GPS/GLONASS equipment
IMO A.694(17).
IMO Res. MSC.115(73),
píšťaly – COLREG 72 příloha III/1 (výkon),
DGPS, DGLONASS equipment
zvonky nebo gongy – COLREG 72 příloha III/2 (výkon).
Moved to A.1/4.44, A.1/4.50 and A.1/4.51
Zařízení pro kalkulaci rozložení nákladu prav.
Moved to A.1/4.29
XII/11,
Moved to A.1/4.59
konference SOLAS 1997, rezoluce 5.
Bridge equipment system
IMO MSC.1/oběž.
Moved to A.1/4.53
1229.
Moved to A.1/4.58
Detektory úrovně vodní hladiny lodí pro dopravu hromadného nákladu
Magnetic compass for high speed craft
SOLAS kapitola II-1 zařízení
ISO 25862(2009),
II-1/44, rez.
Track control system for
IMO MSC.36(63)-(předpis HSC 1994) 12, rez.
high-speed craft
IMO MSC.97(73)-(předpis HSC 2000) 12.
Moved to A.1/4.45
Předpisy pro vysokorychlostní plavidla; IBC:
Moved to A.1/4.46
Mezinárodní předpis pro stavbu a vybavení lodí pro hromadnou přepravu nebezpečných chemikálií;
Transmitting heading device THD (Magnetic method)
Lze použít článek 2 směrnice Komise 2012/32/EU [1] (8. změna přílohy A směrnice o námořním zařízení).
Moved to A.1/4.2
Lze použít článek 2 směrnice Komise 2013/52/EU [2] (9. změna přílohy A směrnice o námořním zařízení).
Thrust indicator
ISO 10497 (2010).
Lateral thrust, pitch and mode indicators
ISO 6182-1 (2004),
Moved to A.1/4.9
IEC 60533 (1999)
Moved to A.1/4.20
EN 60079-29-1 (2007);
Moved to A.1/4.21
EN 402 (2003).
Moved to A.1/4.22
EN 1146 (2005).
IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 15,
EN 13794 (2002).
IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 15,
EN 50104 (2010);
IMO SN.1/Circ.288.
EN 671-1 (2012).
Moved to A.1/4.54
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/94/EU
Directive 2014/94/EU of the European Parliament and of the Council
o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva
on the deployment of alternative fuels infrastructure
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na článek 91 této smlouvy,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 91 thereof,
Komise se ve svém sdělení ze dne 3. března 2010 nazvaném „Evropa 2020: Strategie pro inteligentní a udržitelný růst podporující začlenění“ zaměřuje na zvyšování konkurenceschopnosti a energetické bezpečnosti účinnějším využíváním zdrojů a energie.
In its Communication of 3 March 2010 entitled ‘Europe 2020: A strategy for smart, sustainable and inclusive growth’, the Commission aims at enhancing competitiveness and energy security by a more efficient use of resources and energy.
Bílá kniha Komise ze dne 28. března 2011 nazvaná „Plán jednotného evropského dopravního prostoru – vytvoření konkurenceschopného dopravního systému účinně využívajícího zdroje“ vyzvala ke snížení závislosti dopravy na ropě.
The Commission's White Paper of 28 March 2011 entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a Competitive and Resource Efficient Transport System’ called for a reduction in the dependence of transport on oil.
Tohoto snížení má být dosaženo řadou politických iniciativ, mimo jiné vypracováním udržitelné strategie alternativních paliv a vytvořením odpovídající infrastruktury.
This needs to be achieved by means of an array of policy initiatives, including the development of a sustainable alternative fuels strategy as well as of the appropriate infrastructure.
V bílé knize Komise rovněž navrhla snížení emisí skleníkových plynů v dopravě do roku 2050 o 60 % v porovnání s úrovněmi v roce 1990.
The Commission's White Paper also proposed a reduction of 60 % in greenhouse gas emissions from transport by 2050, as measured against the 1990 levels.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/28/ES [4] stanoví cíl 10 % tržního podílu pohonných hmot z obnovitelných zdrojů.
Directive 2009/28/EC of the European Parliament and of the Council [4] sets a market share target of 10 % of renewables in transport fuels.
Na základě konzultací se zúčastněnými stranami a odborníky z členských států, jakož i odborných analýz zohledněných ve sdělení Komise ze dne 24. ledna 2013 nazvaném „Čisté zdroje energie pro dopravu: Evropská strategie pro alternativní paliva“, byly v současnosti jako hlavní alternativní paliva, která vykazují potenciál pro dlouhodobou náhradu ropy, určeny elektřina, vodík, biopaliva, zemní plyn a zkapalněný ropný plyn (LPG), a to rovněž s ohledem na možnost jejich souběžného a kombinovaného používání, například v systémech technologie dvojího spalování.
Based on the consultation of stakeholders and national experts, as well as the expertise reflected in the Communication from the Commission of 24 January 2013 entitled ‘Clean Power for Transport: A European alternative fuels strategy’, electricity, hydrogen, biofuels, natural gas, and liquefied petroleum gas (LPG) were identified as currently the principal alternative fuels with a potential for long-term oil substitution, also in light of their possible simultaneous and combined use by means of, for instance, dual-fuel technology systems.
Zdroji energie se rozumějí všechny alternativní zdroje energie pro dopravu, jako je elektřina a vodík, z nichž není energie uvolňována spalováním ani oxidací bez spalování.
Power sources means all alternative sources of energy for transport, such as electricity and hydrogen, that do not have to be released through combustion or non-combustion oxidation.
Syntetická paliva nahrazující motorovou naftu, benzin a palivo pro letecké turbínové motory lze vyrábět z různých výchozích surovin přeměnou biomasy, zemního plynu, uhlí nebo plastových odpadů na kapalná paliva, methan a dimethylether (DME).
Synthetic fuels, substituting diesel, petrol and jet fuel, can be produced from different feedstock, converting biomass, gas, coal or plastic waste into liquid fuels, methane and dimethyl ether (DME).
Syntetická parafinická naftová paliva, jako jsou hydrogenačně upravené rostlinné oleje (HVO) a motorová nafta vyrobená Fischer-Tropschovou syntézou, jsou zastupitelná a mohou být přimíchávána do fosilní motorové nafty ve velmi vysokém poměru nebo mohou být používána čistá ve všech stávajících nebo budoucích vozidlech konstruovaných na pohon motorovou naftou.
Synthetic paraffinic diesel fuels, such as hydrotreated vegetable oils (HVO) and Fischer-Tropsch diesel, are fungible and can be blended into fossil diesel fuel at very high blending ratios, or can be used neat in all existing or future diesel vehicles.
Proto mohou být tato paliva distribuována, skladována a využívána za pomoci stávající infrastruktury.
Therefore, those fuels can be distributed, stored and used with the existing infrastructure.
Syntetická paliva nahrazující benzin, jako jsou methanol a jiné alkoholy, mohou být míchána s benzinem a lze je po menších úpravách technicky využívat současnými technologiemi vozidel.
Synthetic fuels substituting petrol, such as methanol and other alcohols, can be blended with petrol and can be technically used with current vehicle technology with minor adaptions.
Methanol lze využívat rovněž ve vnitrozemské i pobřežní lodní dopravě.
Methanol can also be used for inland navigation and short-sea shipping.
Syntetická a parafinická paliva mohou snížit využívání zdrojů ropy v dodávkách energie pro dopravu.
Synthetic and paraffinic fuels have a potential to reduce the use of oil sources in the energy supply to transport.
LPG je alternativním palivem vyráběným zpracováním zemního plynu a rafinací ropy, s menší uhlíkovou stopou a značně nižšími emisemi znečišťujících látek, než je tomu u konvenčních paliv.
LPG or autogas is an alternative fuel, derived from natural gas processing and oil refining, with a lower carbon footprint and significantly less pollutant emissions than conventional fuels.
Pokud jde o bio-LPG získávaný z různých zdrojů biomasy, očekává se, že se stane ve střednědobém a dlouhodobém horizontu životaschopnou technologií.
Bio-LPG derived from various biomass sources is expected to emerge as a viable technology in the medium to long term.
LPG je možno využít v silniční dopravě (pro osobní a nákladní vozidla) pro všechny vzdálenosti.
LPG can be used for road transport (for cars and trucks) for all ranges of distances.
Lze jej využívat rovněž ve vnitrozemské i pobřežní lodní dopravě.
It can also be used for inland navigation and short-sea shipping.
Infrastruktura LPG je poměrně dobře rozvinutá a zahrnuje značné množství již funkčních plnicích stanic v Unii (přibližně 29000).
LPG infrastructure is relatively well developed, with a significant number of filling stations already present in the Union (approximately 29000).
Rozmístění těchto plnicích stanic však není rovnoměrné a v řadě zemí je jejich počet nízký.
However, the distribution of those filling stations is uneven, with low penetration in a number of countries.
Aniž je dotčena definice alternativních paliv v této směrnici, je třeba zdůraznit, že existují další druhy čistých paliv, jež představují potenciální alternativy k palivům fosilním.
Without prejudice to the definition of alternative fuels in this Directive, it should be noted that additional types of clean fuels exist that can represent potential alternatives to fossil fuels.
Při výběru nových druhů alternativních paliv by se měly zvažovat slibné výsledky výzkumu a vývoje.
Promising results from research and development should be considered when new types of alternative fuels are selected.
Měly by být vytvořeny normy a právní předpisy, které neupřednostňují žádný konkrétní druh technologie, aby v oblasti alternativních paliv a zdrojů energie nebyl předem omezován další vývoj.
Standards and legislation should be drawn up, without giving preference to any particular type of technology, so as not to hamper further development towards alternative fuels and energy carriers.
Tato směrnice je jedním z klíčových opatření týkajících se infrastruktury pro alternativní paliva oznámených Komisí.
In its Communication of 8 November 2012 entitled ‘CARS 2020: Action Plan for a competitive and sustainable automotive industry in Europe’, the Commission took up the main recommendations of the CARS 21 High Level Group report and presented an Action Plan based on them.
Mělo by se zamezit tříštění vnitřního trhu plynoucí z nekoordinovaného zavádění alternativních paliv na trh.
This Directive is one of the key actions regarding alternative fuels infrastructure announced by the Commission.
Koordinované rámce politiky všech členských států by proto měly poskytnout dlouhodobou jistotu nezbytnou pro soukromé i veřejné investice do technologií vozidel a paliv a budování infrastruktury a posloužit tak dvojímu cíli – minimalizaci závislosti dopravy na ropě a omezení dopadu dopravy na životní prostředí.
Fragmentation of the internal market due to uncoordinated market introduction of alternative fuels should be avoided.
Členské státy by proto měly zřídit vnitrostátní rámce politiky uvádějící jejich vnitrostátní obecné a specifické cíle a podporující akce pro rozvoj trhu s alternativními palivy, včetně zavedení nezbytné infrastruktury, která má být vybudována, a to v úzké spolupráci s regionálními a místními orgány a s dotčeným průmyslovým odvětvím, při zohlednění potřeb malých a středních podniků.
Coordinated policy frameworks of all Member States should therefore provide the long-term security required for private and public investment in vehicle and fuel technology, and infrastructure build-up, in order to serve the dual purpose of minimising dependence on oil and mitigating the environmental impact of transport.