natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Zjištění, která úřad LCAA vznesl vůči těmto leteckým dopravcům, se týkají zejména problémů s dokumentací a vedením záznamů.
In accordance with the common criteria, it is therefore assessed that the limit on the level of operations imposed on Air Astana in 2009 can be removed, while the other restrictions as provided for in Annex B shall remain unchanged.
Úřad LCAA však dle všeho plně nevyhodnotil další konkrétní odborné oblasti, jako je například výcvik pilotů.
On the basis of the common criteria, it is assessed that all other air carriers certified in Kazakhstan shall remain in Annex A.
S ohledem na plán, který úřad LCAA vypracoval v souvislosti se státním programem bezpečnosti, předložil uvedený úřad v rámci skupiny pro bezpečnost letectví v zemích Středomoří (MASC) návrh k přijetí regulačního plánu v následujících šesti měsících, který obsahuje i vypracování státního programu bezpečnosti.
The Commission and EASA shall continue to closely monitor the safety situation of all air carriers certified in Kazakhstan, including Air Astana.
Komise a agentura EASA vyjádřily své odhodlání úzce sledovat přijetí a provádění uvedeného plánu a odpovídajícím způsobem informovat Výbor pro leteckou bezpečnost.
Member States' competent authorities shall verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of Air Astana pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Komise, členské státy, agentura EASA a úřad LCAA vedly další konzultace, mimo jiné v rámci odborného jednání v Bruselu dne 27. února 2014, na němž úřad LCAA poskytl dodatečné informace.
Air carriers from Lebanon
Úřad LCAA prokázal zlepšení v oblasti dohledu nad leteckými dopravci a postupně se z něj stává nezávislejší a udržitelnější organizace.
Consultations with the competent authorities of Lebanon (LCAA) continued with the aim of confirming that Lebanon is addressing the deficiencies established by ICAO during the ICVM performed in Lebanon from 5 to 11 December 2012.
V provádění státního programu bezpečnosti byly podniknuty první kroky.
LCAA has created a Corrective Action Plan and is in the process of carrying out these actions, particularly in relation to the SSC.
Úřad LCAA dle všeho řádně využil technické pomoci, které se mu dostalo ze strany Unie i od členských států, a hledá způsoby, jak ověřovat nápravná opatření, která byla doposud přijata.
In November 2013, the Commission and EASA received a first set of documentation from LCAA containing the correspondence between LCAA and ICAO related to the SSC in question, the list of audits and inspections carried out in 2013 in the context of the SSC, the oversight audit plan of LCAA for air carriers for 2014, and LCAA roadmap related to Lebanon's State Safety Programme (SSP).
Na základě situace popsané ve 48. až 53. bodu odůvodnění budou konzultace s libanonskými orgány i nadále pokračovat v souladu s čl.
The Commission and EASA analysed the documentation received and requested additional information from LCAA in order to further analyse the correspondence between LCAA and ICAO on the SSC, the oversight capability of LCAA and further details concerning LCAA roadmap related to the SSP.
3 odst.
With regard to the correspondence between LCAA and ICAO on the resolution of the SSC, the Commission and EASA noted that ICAO prompted LCAA to take immediate action concerning the SSC, and that the validation by ICAO of the proposed CAP by LCAA was not proceeding expeditiously.
2 nařízení (ES) č. 473/2006.
With regard to the additional documentation requested in order to assess the oversight capability of LCAA, documentation was received and analysed concerning the air carriers TMA, Open Sky, Wings of Lebanon, Executive Aircraft Services, MED Airways, Corporate Jet and IBEX Air Charter.
Lze proto usuzovat, že v současné době neexistují žádné důvody pro zařazení leteckých dopravců Libanonu na seznam Společenství uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii.
The findings raised by LCAA towards these air carriers mainly relate to problems with documentation and record-keeping.
Pokud by z jakýchkoli relevantních bezpečnostních informací vyplývalo, že v důsledku nedodržení mezinárodních bezpečnostních norem hrozí bezprostřední bezpečnostní rizika, byla by Komise nucena přijmout další opatření v souladu s nařízením (ES) č. 2111/2005.
However, other specific technical areas, such as pilot training, seem not to have been fully evaluated by LCAA.
Letečtí dopravci z Libye
With regard to LCAA roadmap for the SSP, LCAA has presented, within the framework of the Mediterranean Aviation Safety Cell (MASC) project, a plan to adopt a regulatory roadmap in the following six months, which includes the introduction of a SSP.
Pokračují konzultace s příslušnými orgány Libye (úřadem LYCAA) s cílem potvrdit, že Libye dosahuje pokroku v reformě svého systému bezpečnosti civilního letectví, zejména pokud jde o zajištění, aby dohled nad bezpečností provozu všech leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Libyi, splňoval mezinárodní bezpečnostní normy.
The Commission and EASA expressed their commitment to closely monitor the adoption and implementation of the roadmap and inform the Air Safety Committee accordingly.
V rámci programu EUROMED navštívil ve dnech : 2. až 7. února 2014 Libyi tým poradců.
Further consultations were held between the Commission, Member States, EASA and LCAA, including through a technical meeting convened in Brussels on 27 February 2014, during which LCAA provided additional information.
Účelem návštěvy bylo podat Komisi připomínky k situaci v úřadu LYCAA, jakož i situaci u leteckých dopravců Afriqiyah Airways a Libyan Airlines.
LCAA showed improvements in their oversight on their air carriers and is gradually working towards a more independent and sustainable organisation.
Byly vzneseny tyto hlavní připomínky: úřad LYCAA má dle všeho dostatečné lidské zdroje a přiměřené kancelářské prostory, avšak pracovní postupy jsou neúčinné; primární a sekundární legislativa upravující oblast bezpečnosti letecké dopravy je nedostatečná a nebyly vydány žádné bezpečnostní předpisy; řízení bezpečnosti nebylo provedeno na úrovni příslušného orgánu; k tomu, aby úřad LYCAA zlepšil svou schopnost dosáhnout v krátké době přijatelných výsledků, potřebuje tento úřad podporu externích konzultantů, v důsledku omezených účinků na budování jeho kapacit však neexistují žádné důkazy o udržitelnosti; není jasné, zda všichni dopravci podléhají osvědčování a dohledu; dopravci Libyan Airlines bylo v prosinci 2013 obnoveno osvědčení a konzultanti se domnívají, že existují důkazy o řádném řízení bezpečnosti provozu této organizace.
The first steps in the implementation of the SSP have been taken.
Dne 4. března 2014 se konalo jednání mezi Komisí, agenturou EASA, členskými státy, zástupcem úřadu LYCAA a týmem leteckého dopravce Afriqiyah Airways.
LCAA appeared to make good use of the technical assistance it has been receiving from the Union as well as from Member States and is looking for ways to verify the corrective actions that have been taken so far.
Dne 13. března 2014 se konalo jednání mezi Komisí, agenturou EASA, členskými státy, zástupci úřadu LYCAA a dopravcem Libyan Airlines.
It is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from Lebanon.
Na tomto jednání úřad LYCAA předložil aktuální informace o svých schopnostech a činnostech v oblasti dohledu, jakož i o činnostech prováděných v souvislosti s obnovováním osvědčení leteckých dopravců.
Should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of a lack of compliance with international safety standards, the Commission would be forced to take further action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Úřad LYCAA kromě toho předložil informace o pokroku, kterého dosáhl v oblasti řízení bezpečnosti.
Air carriers from Libya
V této souvislosti úřad LYCAA na konci jednání se znovu vyslovil pro zrušení omezení, neboť podle jeho názoru jsou nyní všechny dohodnuté podmínky splněny.
Consultations with the competent authorities of Libya (LYCAA) continue with the aim of confirming that Libya is progressing in its work to reform its civil aviation safety system, and in particular in ensuring that the safety oversight of all air carriers certified in Libya is in compliance with international safety standards.
Dopravce Libyan Airlines nepřednesl žádné stanovisko, byl však dotazován ohledně řízení bezpečnosti.
Within the framework of the EUROMED program, a team of consultants visited Libya from 2 to 7 February 2014 with the objective of reporting back to the Commission their observations of the factual situation within LYCAA as well as the air carriers Afriqiyah Airways and Libyan Airlines.
Z odpovědí je dle názoru Komise patrné, že v této oblasti je třeba vyvinout další úsilí.
The main observations were: the LYCAA appeared well resourced with staff and adequate offices, but work processes were inefficient; both primary and secondary aviation safety legislation was very weak and safety regulations were not issued; safety management was not implemented at the level of the competent authority; LYCAA appeared to depend on the support of external consultants to improve its ability to deliver acceptable results in the short term without any evidence of sustainability due to limited effects on capacity building; it was unclear if all air carriers were being subject to certification and oversight; Libyan Airlines had been recertified in December 2013; and finally, the consultants felt that there was evidence of adequate safety management with the organisation.
V dopise Komisi ze dne 20. března 2014 úřad LYCAA opět shrnul své činnosti vyvíjené za účelem vybudování orgánu, který by byl v souladu s mezinárodními bezpečnostními normami, jakož i opatření přijatá za účelem ukončení omezení, která jsou v současnosti uložena libyjským leteckým dopravcům po dohodě s Komisí a Výborem pro leteckou bezpečnost.
On 4 March 2014, a meeting took place between the Commission, EASA, Member States, a representative from LYCAA and a team from the air carrier Afriqiyah Airways.
Nicméně v témže dopise ze dne 20. března 2014 úřad LYCAA potvrzuje, že v souvislosti se současnými provozními omezeními nebude jednat pouze z vlastního podnětu a že „veškerá opatření budou koordinována s Výborem pro leteckou bezpečnost“.
In this meeting, Afriqiyah Airways presented further progress with regard to the safety recommendations stemming from the accident report after the fatal accident on 12 May 2010.
Komise a Výbor pro leteckou bezpečnost uvítaly pokrok, kterého úřad LYCAA dosáhl, a uvedly, že další rozvoj musí vycházet ze základů, které položilo současné vedení.
Several initiatives have been undertaken, but some are still in very early stages.
Komise a Výbor pro leteckou bezpečnost zaznamenaly, že úřad LYCAA i nadále uplatňuje současná omezení, která na žádost Komise a Výboru pro leteckou bezpečnost ukládá všem libyjským leteckým dopravcům při provozu v rámci Unie.
The air carrier explained that it had entered into a contract with an Irish AOC holder in order to move two of its Airbus A320 aircraft to Irish registry on a dry lease arrangement and then wet lease the aircraft back partly using crew from Afriqiyah Airways which would pursue the appropriate licence validations to fly under Union law.
Lze proto usuzovat, že v souvislosti s leteckými dopravci Libye neexistují v současné době žádné důvody pro změnu seznamu Společenství uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii.
On 13 March 2014, a meeting took place between the Commission, EASA, Member States, representatives from LYCAA and Libyan Airlines.
Komise a Výbor pro leteckou bezpečnost však uvedly, že předtím než úřad LYCAA zváží, že povolí svým dopravcům provozovat lety do Unie, mělo by být ke spokojenosti Komise a Výboru pro leteckou bezpečnost prokázáno, že proces obnovení osvědčení byl účinně dokončen a že je trvale prováděn udržitelný dohled v souladu s normami ICAO.
In this meeting, LYCAA presented an update on its oversight capabilities, its oversight activities as well as its activities in relation to recertification of air carriers.
Aby tak bylo učiněno a pod podmínkou zavedení odpovídajících bezpečnostních opatření, Výbor pro leteckou bezpečnost požádal Komisi, aby tým odborníků z agentury EASA a členských států EU v Libyi co nejdříve vykonal posouzení na místě, pokud možno před příštím zasedáním výboru.
In addition, LYCAA presented its progress with regard to safety management.
Letečtí dopravci z Madagaskaru
On this basis, at the end of the meeting LYCAA again argued in favour of lifting the restrictions as, in its opinion, all agreed conditions were now fulfilled.
Letecký dopravce Air Madagascar podléhá provozním omezením a je uveden v příloze B na základě prováděcího nařízení Komise (EU) č. 390/2011 [7].
Libyan Airlines did not make a presentation, but was asked questions about safety management.
Byly vedeny konzultace s příslušnými orgány Madagaskaru (ACM) a dopravcem Air Madagascar s cílem získat aktuální informace o pokroku při provádění nápravných opatření.
The responses given, in the Commission's view, suggest that this area needs to be developed further.
Během návštěvy nebyl úřad ACM schopen předložit týmu provádějícímu posuzování důkazy o účinnosti plánu nápravných a preventivních opatření, který byl vypracován a prováděn za účelem řešení otázky nedostatečného dohledu nad bezpečností provozu dopravce Air Madagascar.
In a letter to the Commission dated 20 March 2014, LYCAA summarized again its actions to build an authority in accordance with international safety standards as well as actions taken to enable the termination of the restrictions it currently imposes on Libyan air carriers in agreement with the Commission and the Air Safety Committee.
Z analýzy inspekcí prováděných úřadem ACM rovněž vyplynulo, že zjištění byla finalizována na základě nápravných akčních plánů, nikoli na základě ověření prováděných opatření.
The Commission and the Air Safety Committee are encouraged by the progress achieved by LYCAA and stated that further development must be built on the foundation that has been established by its current leadership.
Úřad ACM poukázal na nedostatek odpovídajících kvalifikovaných zdrojů jako hlavní příčinu nesprávného provádění vhodného programu dohledu.
The Commission and the Air Safety Committee noted that LYCAA continues to uphold the current restrictions it imposes at the request of the Commission and the Air Safety Committee on all Libyan air carriers to fly within the Union.
Tým při návštěvě zaznamenal, že 6 měsíců po nabytí účinnosti byla platnost této smlouvy pozastavena.
It is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Libya.
Tým při návštěvě u dopravce Air Madagascar posoudil provádění plánu nápravných a preventivních opatření vypracovaného dopravcem v reakci na provozní omezení uložená prováděcím nařízením (EU) č. 390/2011.
However, the Commission and the Air Safety Committee stated that before the LYCAA considers issuing an authorisation to its carriers to fly to the Union, it should be demonstrated to the satisfaction of the Commission and the Air Safety Committee that the recertification process has been effectively completed and that there is sustainable continued oversight in accordance with ICAO standards.
Letecký dopravce identifikoval tyto systémy řízení jako největší nedostatek, jak vyplynulo z analýzy hlavních příčin nedostatků zjištěných v rámci programu SAFA.
Air carriers from Madagascar
Při posouzení prováděném týmem nebyla učiněna žádná závažná zjištění v oblasti provozu a vydávání licencí, avšak v oblasti letové způsobilosti byly vyjádřeny určité obavy, z čehož je patrné, že v postupech zavedených leteckým dopravcem je zapotřebí dalšího zlepšení.
The air carrier Air Madagascar is subject to operational restrictions and is listed in Annex B pursuant to Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2011 [7].
Počet a povaha doporučení, které tým adresoval dopravci Air Madagascar, navíc vyzdvihují skutečnost, že letecký dopravce je při soustavném zdokonalování svých bezpečnostních systémů závislý na výsledcích, jichž v činnostech dohledu dosáhly třetí strany.
Consultations with the competent authorities of Madagascar (ACM) and Air Madagascar have since been pursued with a view to getting updates on progress made in the implementation of corrective actions.
S cílem řešit nedostatky zjištěné během návštěvy EU provedené za účelem posouzení bezpečnosti úřad ACM a dopravce Air Madagascar vypracovali dva různé plány nápravných a preventivních opatření.
In response to repeated requests by ACM and the air carrier Air Madagascar to reassess the operational restrictions imposed by Implementing Regulation (EU) No 390/2011, the Commission, assisted by EASA and experts from Member States, carried out a safety assessment visit to Madagascar between 10 and 13 February 2014.
Úřad ACM rovněž prohlásil, že letový provoz všech leteckých dopravců, kteří získali osvědčení na Madagaskaru – s výjimkou dopravce Air Madagascar – je omezen na vnitrostátní lety.
The purpose of the visit was to verify the satisfactory implementation of the measures undertaken by ACM and Air Madagascar to address the safety concerns described in the aforementioned Regulation.
Jediná výjimka z tohoto pravidla platí pro lety zdravotní evakuace.
During the visit, ACM could not provide the assessment team with evidence of the effectiveness of the corrective and preventive action plan, as developed and implemented, to address the lack of adequate safety oversight of the operations of Air Madagascar.
Komise a Výbor pro leteckou bezpečnost zdůraznily, že Komise by měla být průběžně informována o veškerých změnách této politiky.
The team noticed that for the oversight programme of the activities of Air Madagascar adopted for 2013, only 60 % of scheduled inspections had been carried out in the combined areas operations and licencing, and less than 25 % in the airworthiness area.
Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 byl proto učiněn závěr, že dopravce Air Madagascar by měl i nadále zůstat zařazen v příloze B.
The lack of appropriate qualified resources was pointed out by ACM as the major root-cause for the failure to correctly implement an appropriate oversight programme.
Členské státy ověří účinné dodržování příslušných bezpečnostních norem upřednostněním prohlídek na odbavovací ploše u letadel dopravce Air Madagascar podle nařízení (EU) č. 965/2012.
This point had already been discussed during the Air Safety Committee of November 2012.
Letečtí dopravci z Mauritánské islámské republiky
At that time, as described in Commission Implementing Regulation (EU) No 1146/2012 [8], ACM informed the Air Safety Committee that they had entered into a two-year contract to obtain external technical assistance to support their safety oversight obligations.
Podle nařízení (EU) č. 965/2012 ověřily členské státy účinné dodržování příslušných bezpečnostních norem prováděním prohlídek na odbavovací ploše u letadel leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Mauritánii.
The team noticed during the visit that this contract was suspended 6 months after the entry into force of the contract.
Z poslední analýzy prohlídek SAFA provedené agenturou EASA vyplývá, že u tří letadel leteckého dopravce Mauritania Airlines International (MAI) bylo provedeno jedenáct prohlídek.
The implementation of the corrective and preventive action plan developed by Air Madagascar in response to the operational restrictions imposed by Implementing Regulation (EU) No 390/2011, was assessed by the team when it visited the air carrier.
Analýza nedostatků zjištěných během těchto prohlídek SAFA vykazuje sice mírné zlepšení, agentura EASA však zúčastněným státům doporučila, aby prohlídky u tohoto dopravce prováděly i nadále.
The team received evidence of improvements made by the air carrier in the management systems of aircraft airworthiness, documentation and quality control.
Z nejnovějších inspekcí lze vypozorovat nepravidelný trend vykazující řadu nedostatků, včetně v kategorii 3 (úroveň zjištění SAFA, která mohou značně ovlivnit bezpečnost).
Those management systems were identified by the air carrier as the most deficient as revealed by the root-cause analysis of the results of the SAFA programme.
S ohledem na následná opatření v oblasti bezpečnosti si Komise a agentura EASA od vnitrostátních orgánů Mauritánie (úřadu ANAC) a dopravce MAI vyžádaly doplňující informace, zejména pravidelné zprávy o bezpečnosti.
The assessment conducted by the team did not reveal any major findings in the operations and licencing areas, while some concerns were raised in the field of airworthiness, showing that improvements were still required in the processes put in place by the air carrier.
Dopravce MAI zaslal předběžné informace o provádění a fungování svého systému řízení bezpečnosti.
In addition, the number and the nature of the recommendations that the team had to make to Air Madagascar highlighted the dependence of the air carrier on the results of oversight activities by third parties for the continuous improvement of its safety systems.
Výbor pro leteckou bezpečnost uvedl, že úřad ANAC a dopravce MAI by měli i nadále situaci zlepšovat, zejména pokud jde o předávání bezpečnostních informací Komisi.
In order to address the findings raised during the EU safety assessment visit, ACM and Air Madagascar developed two different corrective and prevention actions plans.
Komise uvedla, že Mauritánii znovu zdůrazní význam závazků, které Mauritánie přijala v souvislosti se svým nápravným akčním plánem, potřebu analyzovat hlavní příčiny a nutnost pravidelného předkládání zpráv úřadem ANAC a dopravcem MAI.
Following the request made by ACM and Air Madagascar for the reassessment of the operating restrictions imposed by Implementing Regulation (EU) No 390/2011, ACM and Air Madagascar were heard by the Air Safety Committee on 26 March 2014.
Na základě společných kritérií lze proto usuzovat, že v souvislosti s leteckými dopravci Mauritánské islámské republiky neexistují v současné době žádné důvody pro změnu seznamu Společenství uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii.
On this occasion, ACM and Air Madagascar provided details of the corrective action plan set up to address the observations made during the on-site visit.
Pokud by z výsledků budoucích prohlídek na odbavovací ploše provedených v rámci programu SAFA nebo z jakýchkoli jiných relevantních bezpečnostních informací vyplynulo, že dodržování mezinárodních bezpečnostních norem kleslo pod přijatelnou úroveň, bude Komise nucena přijmout opatření podle nařízení (ES) č. 2111/2005.
ACM also declared that the flight operations of all the air carriers certified in Madagascar — with the exception of Air Madagascar — are restricted to domestic flights.
Letečtí dopravci z Mosambiku
In addition, the only derogation to this rule is for medical evacuation flights.
Příslušné orgány Mosambiku (IACM) podaly zprávu o probíhajícím provádění nápravného akčního plánu předloženého organizaci ICAO, která ho schválila.
The Commission and the Air Safety Committee underlined that the Commission should be kept informed of any change to this policy.