natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komisi byla dne 18. února 2014 předložena žádost o uznání toho, že režim „Gafta Trade Assurance Scheme“, který byl pozměněn dodatkem RED, prokazuje, že dodávky biopaliva splňují kritéria udržitelnosti stanovená ve směrnicích 98/70/ES a 2009/28/ES.
The request to recognise that the ‘Gafta Trade Assurance Scheme’ that has been amended with a RED addendum demonstrates that consignments of biofuel comply with the sustainability criteria set out in Directive 98/70/EC and Directive 2009/28/EC was submitted to the Commission on 18 February 2014.
Režim se může vztahovat na všechny vstupní suroviny vhodné pro výrobu biopaliv a má celosvětovou působnost.
The scheme can cover all feedstocks suitable for biofuel production and has a global scope.
o uznání režimu „KZR INiG System“ pro prokázání souladu s kritérii udržitelnosti podle směrnic Evropského parlamentu a Rady 98/70/ES a 2009/28/ES
on recognition of the ‘KZR INiG System’ for demonstrating compliance with the sustainability criteria under Directives 98/70/EC and 2009/28/EC of the European Parliament and of the Council
Vztahuje se na celý dodavatelský řetězec od výroby surovin až po distribuci biopaliv.
The scheme version that was accepted was submitted on 17 December 2013.
Při posuzování režimu „KZR INiG System“ bylo zjištěno, že v přiměřené míře vyhovuje kritériím udržitelnosti stanoveným ve směrnici 98/70/ES a ve směrnici 2009/28/ES a taktéž uplatňuje metodiku hmotnostní bilance v souladu s požadavky čl. 7c odst. 1 směrnice 98/70/ES a čl. 18 odst. 1 směrnice 2009/28/ES.
The scheme covers raw materials cultivated and harvested in the EU as well as wastes and residues from the EU.
Z hodnocení režimu „KZR INiG System“ vyplynulo, že režim splňuje přiměřené normy spolehlivosti, transparentnosti a nezávislé kontroly a že je rovněž v souladu s metodickými požadavky přílohy IV směrnice 98/70/ES a přílohy V směrnice 2009/28/ES.
The scheme covers the entire supply chain from raw material production to the distribution of biofuels.
Režim „KZR INiG System“ byl posouzen podle právních předpisů platných v době přijetí tohoto prováděcího rozhodnutí Komise.
Assessment of the ‘KZR INiG System’ found it to cover adequately the sustainability criteria of Directive 98/70/EC and of Directive 2009/28/EC, as well as applying a mass balance methodology in line with the requirements of Article 7c(1) of Directive 98/70/EC and Article 18(1) of Directive 2009/28/EC.
V případě významných změn v právním základu posoudí Komise režim s cílem stanovit, zda režim stále odpovídajícím způsobem splňuje kritéria udržitelnosti, pro něž je uznán.
The evaluation of the ‘KZR INiG System’ found that it meets adequate standards of reliability, transparency and independent auditing and also complies with the methodological requirements in Annex IV to Directive 98/70/EC and Annex V to Directive 2009/28/EC.
Režim „KZR INiG System“ (dále jen „režim“), jenž byl předložen Komisi k uznání dne 17. prosince 2013, prokazuje, že dodávky biopaliv splňují kritéria udržitelnosti stanovená v čl. 17 odst. 3, 4 a 5 směrnice 2009/28/ES a v čl. 7b odst. 3, 4 a 5 směrnice 98/70/ES.
The ‘KZR INiG System’ was assessed against legislation in force at the time of the adoption of this Commission Implementing Decision.
Režim rovněž obsahuje přesné údaje pro účely čl. 17 odst. 2 směrnice 2009/28/ES a čl. 7b odst. 2 směrnice 98/70/ES.
In the case of relevant changes in the legal basis the Commission will assess the scheme with a view to establish whether the scheme is still adequately covering the sustainability criteria for which it is recognised.
Režim může být použit pro prokázání souladu s čl. 7c odst. 1 směrnice 98/70/ES a čl. 18 odst. 1 směrnice 2009/28/ES.
The ‘KZR INiG System’ (hereinafter ‘the scheme’), submitted for recognition to the Commission on 17 December 2013, demonstrates that consignments of biofuels comply with the sustainability criteria as laid down in Article 17(3), (4) and (5) of Directive 2009/28/EC and Article 7b(3), (4) and (5) of Directive 98/70/EC.
Znění režimu, které bylo přijato, bylo předloženo dne 17. prosince 2013.
The scheme also contains accurate data for purposes of Article 17(2) of Directive 2009/28/EC and Article 7b(2) of Directive 98/70/EC.
Režim zahrnuje suroviny pěstované a sklízené v EU, jakož i odpady a zbytky z EU.
The scheme may be used for demonstrating compliance with Article 7c(1) of Directive 98/70/EC and Article 18(1) of Directive 2009/28/EC.
Rozhodnutí Rady 2014/326/SZBP
Council Decision 2014/326/CFSP
o podpisu a uzavření Dohody mezi Evropskou unií a Korejskou republikou o rámci pro účast Korejské republiky na operacích Evropské unie pro řešení krizí
on the signing and conclusion of the Agreement between the European Union and the Republic of Korea establishing a framework for the participation of the Republic of Korea in European Union crisis management operations
s ohledem na Smlouvu o Evropské unii, a zejména na článek 37 této smlouvy ve spojení s čl. 218 odst. 5 a 6 Smlouvy o fungování Evropské unie,
Having regard to the Treaty on European Union, and in particular Article 37 thereof, in conjunction with Article 218(5) and (6) of the Treaty on the Functioning of the European Union,
Podmínky účasti třetích států na operacích Evropské unie pro řešení krizí by měly být stanoveny v dohodě, kterou se stanoví rámec pro takovou případnou budoucí účast, než aby byly vymezovány pro každou jednotlivou operaci samostatně.
Conditions regarding the participation of third States in European Union crisis management operations should be laid down in an agreement establishing a framework for such possible future participation, rather than being defined on a case-by-case basis for each operation concerned.
Poté, co Rada dne 13. listopadu 2012 přijala rozhodnutí o zmocnění k zahájení jednání, vyjednala vysoká představitelka Unie pro zahraniční věci a bezpečnostní politiku Dohodu mezi Evropskou unií a Korejskou republikou o rámci pro účast Korejské republiky na operacích Evropské unie pro řešení krizí (dále jen „dohoda“).
Following the adoption of a Decision by the Council on 13 November 2012 authorising the opening of negotiations, the High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy negotiated an agreement between the European Union and the Republic of Korea establishing a framework for the participation of the Republic of Korea in European Union crisis management operations (‘the Agreement’).
Dohoda mezi Evropskou unií a Korejskou republikou o rámci pro účast Korejské republiky na operacích Evropské unie pro řešení krizí se schvaluje jménem Unie.
The Agreement between the European Union and the Republic of Korea establishing a framework for the participation of the Republic of Korea in the European Union crisis management operations is hereby approved on behalf of the Union.
Předseda Rady učiní jménem Unie oznámení uvedené v čl. 16 odst. 1 dohody [1].Článek 4
The President of the Council shall, on behalf of the Union, give the notification provided for in Article 16(1) of the Agreement [1].Article 4
V Bruselu dne 28. ledna 2014.
Done at Brussels, 28 January 2014.
kterým se stanoví postoj, který má Unie přijmout na 53. zasedání Výboru odborníků pro přepravu nebezpečných věcí OTIF, pokud jde o některé změny v dodatku C k Úmluvě o mezinárodní železniční přepravě (COTIF) použitelné od 1. ledna 2015
establishing the position to be adopted by the Union at the 53rd session of the OTIF Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods as regards certain amendments to Appendix C to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) applicable from 1 January 2015
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na článek 91 ve spojení s čl. 218 odst. 9 této smlouvy,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 91 in conjunction with Article 218(9) thereof,
Unie přistoupila k Úmluvě o mezinárodní železniční přepravě ze dne 9. května 1980 ve znění Vilniuského protokolu ze dne 3. června 1999 (dále jen „úmluva COTIF“) na základě rozhodnutí Rady 2013/103/EU [1] o přistoupení Evropské unie k uvedené úmluvě.
The Union acceded to the Convention concerning International Carriage by Rail of 9 May 1980 as amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999 (hereinafter referred to as the ‘COTIF Convention’), by virtue of Council Decision 2013/103/EU [1].
Úmluva COTIF se vztahuje na všechny členské státy s výjimkou Kypru a Malty.
All Member States, with the exception of Cyprus and Malta, applythe COTIF Convention.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/68/ES [2] stanoví požadavky pro přepravu nebezpečných věcí po silnici, železnici nebo vnitrozemských vodních cestách uvnitř členských států nebo mezi nimi s odvoláním na předpisy týkající se mezinárodní železniční přepravy nebezpečných věcí obsažené v dodatku C k úmluvě COTIF (příloha RID).
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods [2] lays down requirements for the transport of dangerous goods by road, by rail or by inland waterway within or between Member States, by referring to the Regulations concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail, appearing as Appendix C to the COTIF Convention (RID Annex).
V článku 4 této směrnice se navíc stanoví: „Přeprava nebezpečných věcí mezi členskými státy a třetími zeměmi se povolí, jsou-li splněny požadavky ADR, RID nebo ADN a nestanoví-li přílohy jinak“.
In addition, Article 4 of this Directive provides that ‘The transport of dangerous goods between Member States and third countries shall be authorised in so far as it complies with the requirements of the ADR, RID or ADN, unless otherwise indicated in the Annexes.’
Unie tedy vykonává v této záležitosti své pravomoci.
Thus, the Union has exercised its competence in this subject-matter.
Předpokládá se, že Výbor odborníků pro přepravu nebezpečných věcí zřízený v souladu s čl. 13 odst. 1 písm. d) úmluvy COTIF na svém 53. zasedání, které se bude konat dne 22. května 2014, rozhodne o některých změnách přílohy RID.
The Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods set up in accordance with Article 13.1(d) of the COTIF Convention, at its 53rd session due to take place on 22 May 2014, is expected to decide upon certain amendments to the RID Annex.
Tyto změny, které se týkají technických norem nebo jednotných technických předpisů, mají za cíl zajištění bezpečné a efektivní přepravy nebezpečných věcí při současném zohlednění vědeckého a technického pokroku v odvětví a vývoje nových látek a předmětů, které během přepravy představují nebezpečí.
These amendments, which concern technical standards or uniform technical prescriptions, have the objective to ensure safe and efficient transport of dangerous goods whilst taking into account scientific and technical progress in the sector and the development of new substances and articles that pose danger during their transport.
Výbor pro přepravu nebezpečných věcí zřízený článkem 9 směrnice 2008/68/ES tyto změny předběžně projednal.
The committee on the transport of dangerous goods established by Article 9 of Directive 2008/68/EC has carried out preliminary discussions on these amendments.
Většina navrhovaných změn je odůvodněná a prospěšná, a měla by proto být Unií podpořena.
Most of the proposed amendments are justified and beneficial, and should therefore be supported by the Union.
Dvě navrhované změny je třeba dále posoudit s ohledem na technický a vědecký pokrok.
Two proposed amendments need to be further assessed in the light of technical and scientific progress.
Evropská agentura pro železnice by měla ve spolupráci s příslušnými orgány zejména nadále usilovat o nalezení udržitelného řešení, pokud jde zjišťování vykolejení a zmírňování jejich dopadů, včetně budoucího uplatňování tohoto řešení.
In particular, the European Railway Agency, in cooperation with the relevant bodies, should continue to work on the identification of a sustainable solution to detect derailments and mitigate their effects, including the future implementation of this solution.
Pokud by tedy tyto posledně jmenované změny byly v tuto chvíli schváleny, měla by Unie vznést námitku v souladu s postupem uvedeným v čl. 35 odst. 4 hlavy VII úmluvy COTIF,
Therefore, should the latter amendments be approved at this point, the Union should formulate an objection following the procedure established in Article 35§4 of Title VII of the COTIF Convention,
Postoj Evropské unie
Position of the European Union
Evropská unie na 53. zasedání Výboru odborníků pro přepravu nebezpečných věcí v rámci Úmluvy o mezinárodní železniční přepravě zaujme postoj v souladu s přílohou tohoto rozhodnutí.
The position to be taken by the European Union at the 53rd session of the Committee of experts on the transport of dangerous goods in the framework of the Convention concerning international carriage by rail shall be in accordance with the Annex to this Decision.
Zástupci Unie ve výše uvedeném subjektu mohou schválit méně důležité změny dokumentů uvedených v příloze tohoto rozhodnutí bez dalšího rozhodnutí Rady.
Minor changes to the documents mentioned in the Annex to this Decision may be agreed by the representatives of the Union in the above-mentioned body without further decision of the Council.
Rozhodnutí výše uvedeného subjektu bude po svém přijetí zveřejněno v Úředním věstníku Evropské unie.
After its adoption the Decision of the abovementioned body shall be published in the Official Journal of the European Union.
Rozhodnutí Rady 2013/103/EU ze dne 16. června 2011 o podpisu a uzavření Dohody mezi Evropskou unií a Mezivládní organizací pro mezinárodní železniční přepravu o přistoupení Evropské unie k Úmluvě o mezinárodní železniční přepravě (COTIF) ze dne 9. května 1980 ve znění Vilniuského protokolu ze dne 3. června 1999 (Úř. věst.
OJ L 260, 30.9.2008, p. 13.
L 51, 23.2.2013, s. 1).
ANNEX
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/68/ES ze dne 24. září 2008 o pozemní přepravě nebezpečných věcí (Úř. věst.
Proposal
L 260, 30.9.2008, s. 13).
Reference document
PŘÍLOHA
Issue
Návrh
Comments
Referenční dokument
EU position
Téma
Annex I to OTIF/RID/CE/GTP/2012-A
Poznámky
Amendments agreed by the standing working group
Postoj EU
Technical consensus at the OTIF standing working group
Příloha I OTIF/RID/CE/GTP/2012-A
Agree with the amendments
Změny schválené stálou pracovní skupinou
Amendments left for further examination by the standing working group
Ve stálé pracovní skupině OTIF bylo dosaženo technického konsenzu
These provisions are enclosed in square brackets in the reference document
Souhlasit se změnami
Transitional provision for certain placards
Změny ponechány k dalšímu přezkoumání stálou pracovní skupinou
Agree with the amendment
Tato ustanovení jsou v referenčním dokumentu uvedena v hranatých závorkách
Application of special provision TE 25
Přechodné ustanovení pro některé štítky
Inspection of certain markings
Souhlasit se změnou
Information to be provided to the infrastructure manager
Použití zvláštního ustanovení TE 25
The standing working group opted for the second option presented in the reference document.
Inspekce některých označení
Use of technical vocabulary
Informace, jež mají být poskytnuty provozovateli dráhy
Consequences of the deletion of UIC leaflet 573
Stálá pracovní skupina se rozhodla pro druhou možnost uvedenou v referenčním dokumentu
OTIF/RID/CE/GTP/2013/13 and OTIF/RID/CE/GTP/2013/15
Užívání technických výrazů
Application of special provision TE 22
Důsledky zrušení listu UIC 573
The proposal is not mature enough for decision
OTIF/RID/CE/GTP/2013/13 a OTIF/RID/CE/GTP/2013/15
Postpone the decision
Použití zvláštního ustanovení TE 22
OTIF/RID/CE/GTP/2013/14 and OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.14
Tento návrh není pro rozhodnutí dostatečně připravený
Editorial revision of reference to EU railway provisions
Odložit rozhodnutí
Transport of dangerous goods on passenger trains
OTIF/RID/CE/GTP/2013/14 a OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.14
Agree with the amendment as revised in the standing working group
Redakční revize odkazu na ustanovení EU týkající se železnice
Various consolidated amendments agreed by the standing working group
Přeprava nebezpečných věcí v osobních vlacích
Amendments left for further examination by the standing working group:
Souhlasit se změnou ve znění revidovaném stálou pracovní skupinou
Idem
Různé konsolidované změny schválené stálou pracovní skupinou
Those calling for a common view from the UN-ECE — OTIF Joint Meeting
Změny ponechány k dalšímu přezkoumání stálou pracovní skupinou:
Efficient intermodal transport needs to be facilitated
Totéž
Agree with the amendments as recommended by the Joint Meeting
Čeká se na společné stanovisko ze společné schůze EHK OSN–OTIF
idem and OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.3
Je třeba usnadnit efektivní intermodální přepravu
Provisions relating to compulsory application of derailment detectors in certain wagons
Souhlasit se změnami podle doporučení společné schůze
The EU will reconsider its position before the next revision of the rules.
Totéž a OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.3
OTIF/RID/CE/GTP/2013/3 OTIF/RID/CE/GTP/2013/9 and OTIF/RID/CE/GTP/2013/18
Ustanovení týkající se povinného používání zařízení pro zjištění vykolejení v některých vagónech
Harmonisation of rules with those of Annex 2 to SGMS of OSJD
EU svůj postoj před další revizí pravidel znovu uváží
Efficient transport of dangerous goods between EU and non-EU OSJD countries should be facilitated
OTIF/RID/CE/GTP/2013/3 OTIF/RID/CE/GTP/2013/9 a OTIF/RID/CE/GTP/2013/18
Transport of coal
Harmonizace pravidel s pravidly přílohy 2 SGMS OSJD
No consensus was found on technical details in the standing working group
Měla by být usnadněna efektivní přeprava nebezpečných věcí mezi EU a zeměmi OSJD, které nejsou členy EU
Establish the EU position on the spot
Přeprava uhlí
Revision of Chapter 7.7 of RID
Ve stálé pracovní skupině nebylo dosaženo konsenzu, pokud jde o technické údaje
The proposal of this reference document will be discussed in a more general discussion on the revision of Chapter 7.7
Stanovit postoj EU na místě
Alignment with rules applicable in road transport
o podpisu jménem Evropské unie Dohody mezi Evropskou unií a Seychelskou republikou o přístupu rybářských plavidel plujících pod vlajkou Seychel do vod a k mořským biologickým zdrojům ostrova Mayotte spadajících do jurisdikce Evropské unie a o prozatímním provádění této dohody
on the signing, on behalf of the European Union, and provisional application of the Agreement between the European Union and the Republic of the Seychelles on access for fishing vessels flying the flag of the Seychelles to waters and marine biological resources of Mayotte, under the jurisdiction of the European Union
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na článek 43 ve spojení s čl. 218 odst. 5 této smlouvy,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 43, in conjunction with Article 218(5) thereof,
s ohledem na návrh Evropské komise:
Having regard to the proposal from the European Commission,
Na základě těchto jednání byla dne 15. listopadu 2013 parafována Dohoda mezi Evropskou unií a Seychelskou republikou o přístupu rybářských plavidel plujících pod vlajkou Seychel do vod a k mořským biologickým zdrojům ostrova Mayotte spadajících do jurisdikce Evropské unie (dále jen „dohoda“).
From that date, Mayotte ceased to be an overseas country or territory and became an outermost region of the Union within the meaning of Article 349 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
Aby orgány ostrova Mayotte mohly provést pravidla společné rybářské politiky (SRP) ke dni, k němuž se Mayotte stane nejvzdálenějším regionem, je nutné zavést vhodný administrativní rámec, kontrolní činnosti, fyzickou infrastrukturu a odpovídajícím způsobem navýšit kapacity.
The Council authorised the Commission to negotiate, on behalf of the Union, an agreement with the Republic of the Seychelles relating to the access, for fishing vessels flying the flag of the Republic of Seychelles, to waters and marine biological resources of the Union in the exclusive economic zone off the coast of Mayotte.
To rovněž Unii umožní dodržet její mezinárodní povinnosti v oblasti podávání zpráv.
As a result of those negotiations, the Agreement between the European Union and the Republic of the Seychelles on access for fishing vessels flying the flag of the Seychelles to waters and marine biological resources of Mayotte, under the jurisdiction of the European Union (‘Agreement’) was initialled on 15 November 2013.
Mayottským orgánům pro rybolov by měly být poskytnuty nezbytné finanční prostředky z finančních zdrojů, které tvoří poplatky placené vlastníky plavidel přímo ostrovu Mayotte.
In order for the authorities in Mayotte to implement the rules of the common fisheries policy (CFP) from the date on which Mayotte becomes an outermost region, it is necessary to set up the appropriate administrative framework, control activities and physical infrastructure, and to provide the appropriate capacity building.
Takové řešení je vhodné vzhledem k silné vazbě, která se vytvořila mezi seychelským loďstvem a místní komunitou francouzského nejvzdálenějšího regionu Mayotte.
This will be of assistance with regard to the requirement to comply with the international reporting obligations of the Union.
Rybářské loďstvo pod vlajkou Seychel operuje ve vodách ostrova Mayotte již několik let na základě ujednání mezi Mayotte a vlastníky plavidel, přičemž vlastníci plavidel platí Mayotte licenční poplatky za možnost lovit v jeho vodách.
The necessary financial means should be provided to the fisheries authorities in Mayotte through the use of the shipowners' fees to be paid directly to Mayotte.
Aby se zachovala kontinuita rybolovných operací a z toho vyplývající výhody pro Mayotte, je vhodné, aby ze všech plateb, které se týkají oprávnění k rybolovu a úlovků podle této dohody, měla přímý prospěch místní mayottská komunita.
Such a solution is even more appropriate in view of the strong relationship that has developed between the Seychelles fleet and the local community of the French outermost region of Mayotte.
Dohodaby měla být podepsána jménem Unie s výhradou jejího uzavření.
The fishing fleet flagged in the Seychelles has been operating in the Mayotte waters for several years through an arrangement between Mayotte and the vessel shipowners, whereby the shipowners pay a licence fee to Mayotte to fish in its waters.
Aby bylo co nejdříve umožněno pokračování rybolovných činností plavidel Seychelské republiky, měla by být dohoda prováděna prozatímně do dokončení postupů nezbytných k jejímu uzavření,
In order to maintain the continuity of fishing operations and subsequent benefits to Mayotte, it is appropriate that all payments related to authorisations and catches under this agreement benefit directly the local community in Mayotte.
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
The Agreement should be signed.
Článek 1
In order to allow, as soon as possible, the continuation of fishing activities by the vessels of the Republic of Seychelles, the Agreement should be applied on a provisional basis, pending the completion of the procedures for its conclusion,
Podpis Dohody mezi Evropskou unií a Seychelskou republikou o přístupu rybářských plavidel plujících pod vlajkou Seychel do vod a k mořským biologickým zdrojům ostrova Mayotte spadajících do jurisdikce Evropské unie se schvaluje jménem Unie s výhradou jejího uzavření.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Znění dohody se připojuje k tomuto rozhodnutí.
Article 1
Článek 2
The signing on behalf of the Union of the Agreement between the European Union and the Republic of the Seychelles on access for fishing vessels flying the flag of the Seychelles to waters and marine biological resources of Mayotte, under the jurisdiction of the European Union is hereby authorised, subject to the conclusion of the said Agreement.