natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tyto činnosti jsou podrobněji popsány v následujících odstavcích.
The scope of cooperation may include, but shall not be limited to, exchanges of information on best practices, joint program planning, and where possible the execution of joint or coordinated pre-operational validation projects.
B.
The more detailed administration of the Collaboration Projects shall be defined by the Parties in a joint Administration Document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1.
Strany spolupracují na vypracování společné definice čtyřdimenzionální (4D) trajektorie pro různé scénáře provozu, které popisují budoucí prostředí v oblasti uspořádání letového provozu, a formátu výměny (podporujícího výměnu dat „letadlo-země“, „letadlo-letadlo“ a „země-země“ a přechod na formáty uspořádání informací v rámci celého systému), jenž povede k interoperabilnímu řešení zaměřenému na výkon, které lze formalizovat prostřednictvím vhodných normalizačních činností Evropské organizace pro zařízení v civilním letectví (EUROCAE), Radiotechnické komise pro letectví (RTCA) a Mezinárodní organizace pro civilní letectví, jak je uvedeno v dílčí příloze 1 dodatku 1.
This document shall describe the means, roles, responsibilities and participants for each particular undertaking as well as the working processes for the Collaboration Projects.
C.
B. The work to be performed under this Attachment shall be further broken down into individual or groups of related Collaboration Projects.
V souvislosti s provozem na základě trajektorií 4D strany koordinují vývoj koncepcí pro: letové plánování a provozní strategické plánování, plánování za letu, dynamické aktualizace trajektorie za letu, a analýzu a archivaci po letu.
A working document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1 shall detail the scope of work of each individual or group of Collaboration Projects; identify the Technical Program Liaisons for both Parties; and describe the relationship of each activity with other activities.
Cílem této koordinace jsou globálně interoperabilní a společné požadavky na výkonnost.
However, if a Party needs access to intellectual property owned by the other Party in order to use intellectual property jointly developed by the Parties under this Attachment, such access shall be granted by the owner under the conditions detailed in Article VIII.B of the Memorandum, unless stricter conditions for such access rights, on an exceptional basis, have been agreed by the Parties.
D.
The Parties shall inform each other of their respective points of contact for the technical coordination and management of the Collaboration Projects to be carried out under this Attachment.
Strany koordinují koncepce vyrovnávání poptávky a kapacity, synchronizace dopravy a aplikací pro řešení konfliktů.
Appendix 2 to Annex 1
Tato koordinace zahrnuje výměnu informací o základní predikci trajektorií na základě údajů z letadel a ze země a jejich integraci do systémů a provozních postupů, které vedou ke globálně interoperabilním a společným řešením výkonnosti.
Collaboration on Air Traffic Management performance measurement
E.
The purpose of this Appendix is to implement Annex 1 to Memorandum of Cooperation NAT-I-9406A between the United States of America and the European Union (the ‘Memorandum’) by setting forth the terms and conditions for cooperation to develop comparable operational performance measures, including measures concerning gate-to-gate operational performance and cost-efficiency, as well as the influence of the Air Traffic Management (ATM) system on fuel efficiency.
Strany koordinují vývoj provozních metod, postupů a požadavků na technologie pro integraci provozu UAS do vzdušného prostoru podléhajícího pravidlům pro civilní lety podle přístrojů, což povede ke globálně interoperabilním a společným řešením výkonnosti.
Comparable measures and methodologies are a key element of industry consensus and collaboration.
Cílem této koordinace je zajistit bezpečnou integraci provozu UAS do vzdušného prostoru, ve kterém probíhá pilotovaný civilní provoz.
This work is a continuation of the U.S./Europe Comparison of ATM-related operational performance reports produced by the Federal Aviation Administration (FAA) and the European Organisation for the Safety of Air Navigation (EUROCONTROL) and first published in 2009.
Podrobnější správa činností v oblasti uspořádání trajektorií je vymezena stranami ve společném správním dokumentu schváleném koordinačním výborem, který byl zřízen podle dodatku 1.
A Performance Analysis Review Committee (PARC), established under Article IV of this Appendix, shall monitor the implementation of this Appendix.
Tento dokument popisuje prostředky, role, odpovědnost a účastníky každého konkrétního projektu a pracovní procesy při činnostech v oblasti uspořádání trajektorií.
The PARC may propose, pursuant to Article IV of this Appendix, Attachments with respect to the domains identified.
B.
A. The scope of work is to contribute to a common performance measurement framework for ATM.
Práce vykonávané podle této dílčí přílohy jsou dále rozděleny na jednotlivé činnosti v oblasti uspořádání trajektorií nebo na skupiny těchto činností.
The work may include, but is not limited to, the activities set out in paragraphs A1 and A2 of the present Article:
Pracovní dokument schválený koordinačním výborem, který byl zřízen podle dodatku 1, stanoví rozsah prací při každé činnosti v oblasti uspořádání trajektorií nebo skupině takových činností, určuje styčné subjekty obou stran pro technický program a popisuje vztah každé činnosti k ostatním činnostem.
Developing common definitions and data to facilitate an educational exchange of information on the challenges and successes of each Party's ATM performance measurements;
Pokud ale jedna strana potřebuje přístup k duševnímu vlastnictví druhé strany, aby mohla používat duševní vlastnictví vytvořené společně stranami podle této dílčí přílohy, majitel práv jí tento přístup umožní za podmínek stanovených v čl.
Establishing a standard methodology for assessing operational performance that supports common focus areas.
VIII bodu B memoranda, pokud se strany výjimečně nedohodly na přísnějších podmínkách pro právo přístupu.
The current performance frameworks applied in the European Union and the United States shall be an input to this development.
Strany se vzájemně informují o svých kontaktních místech pro účely technické koordinace a řízení činností v oblasti uspořádání trajektorií, které budou vykonávány podle této dílčí přílohy.
B. The Parties shall, as necessary, produce, on a reciprocal basis, either individually or jointly for exchange between them, analyses and reports focused on common methodologies to produce comparable results per the following guidelines:
Dílčí příloha 4 dodatku 1 přílohy 1
Results shall build on the 2009 joint FAA and EUROCONTROL report comparing ATM operational performance;
Spolupráce programů SESAR a NextGen v oblasti komunikace, navigace, přehledu (CNS) a palubní interoperability v zájmu globální interoperability
Analyses shall include detailed breakouts of delays and fuel efficiencies by phase of flight (gate, taxi, departure, cruise, and descent);
A.
C. The Parties agree that future areas of cooperation may include Air Navigation Services cost breakdowns and related cost-efficiency metrics.
Komunikace
D. The Parties expect the execution of joint analyses or the preparation of periodic reports of achieved performance to be a continuous process.
Strany pracují na zajištění interoperability budoucích komunikačních technologií, včetně:
The Parties agree to make the results of this work publicly available, unless otherwise jointly decided by the Parties, to the extent consistent with applicable law.
služeb datovým spojem „letadlo-země“ a „letadlo-letadlo“;
To this end, a Performance Analysis Review Committee (PARC) shall be established which shall:
podsítí, včetně zemského systému (např. digitální systém letecké komunikace v pásmu L), širokopásmového letištního systému s krátkým dosahem (tj. pohyblivý letištní komunikační systém pro letectví), budoucích řešení družicové komunikace a funkcí řízení komunikačních systémů (např. řízení více spojů, řízení kvality služeb, zabezpečení);
A. Be co-chaired by one representative each from the FAA and the European Commission or their respective designees.
možného propojení vojenských letadel se systémem uspořádání letového provozu přes vojenský datový spoj.
B. Be composed of an equal number of participants designated by the FAA and the European Commission.
Strany koordinují svou činnost tak, aby zajistily účinné využívání rádiového spektra a to, aby nové technologie nezpůsobovaly škodlivé interference.
Oversee the activities set out in Article III of this Appendix;
Strany také koordinují svůj přístup k vývoji avioniky, zejména k vývoji pružné komunikační architektury s využitím například softwarových rádií, která se budou používat na palubě letadel.
Develop proposals for new projects or joint activities to be established as Attachments to this Appendix, or as amendments to Attachments, which the PARC shall submit to the Executive Committee established pursuant to Article IV of Annex 1 to the Memorandum for adoption;
B.
As necessary, consult on industry participation mechanisms or refer questions concerning the activities under this Appendix to the Executive Committee established pursuant to Article IV of Annex 1 to the Memorandum; and
Strany pracují na zajištění interoperabilních navigačních infrastruktur na podporu postupů navigace založené na výkonnosti během letu a v koncové řízené oblasti, a to s přihlédnutím k možnosti racionalizace pozemní navigační infrastruktury (např. VOR).
D. Establish its working procedures.
Koordinace činností stran pro zajištění interoperability navigačních infrastruktur:
E. Report to the Executive Committee.
vytváří řešení na základě konstelace globálního družicového navigačního systému;
F. Establish Working Groups dedicated to specific projects or activities under this Appendix, as appropriate.
se týká společných řešení pro přesné přístrojové přiblížení a nepřesné přístrojové přiblížení s využitím pozemních nebo rozšiřujících družicových systémů;
Each Working Group shall be composed of an appropriate and limited number of participants of the Parties.
zahrnuje koordinaci přístupů k vývoji vícerežimových přijímačů pro letectví.
The Working Groups shall meet as necessary, shall comply with instructions given by the PARC, and shall report to it on a regular basis.
C.
A. All work provided under this Appendix shall be described in Attachments, as necessary, which, upon their entry into force, shall become part of this Appendix.
Přehled
B. Each Attachment shall contain a description of the work to be performed, including the location and planned duration of the work; the personnel and other resources required to accomplish the work; the estimated costs; and any other pertinent information concerning the work.
Strany pracují na zajištění jednotnosti svých plánů vývoje automatického závislého přehledového systému – vysílání (dále jen „ADS-B“) a současně podporují potřebu pozemních přehledových aplikací a pomocných palubních systémů pro udržení rozstupu (dále jen „ASAS“) na základě vývoje funkce „ADS-B Out/In“.
The designated offices for the coordination and management of this Appendix are:
Strany mohou zvážit možnosti i) prodloužení životnosti aktivačního systému 1090 ADS-B a ii) vytvoření nového systému pro ADS-B.
A. For the United States of America:
D.
B. For the European Union:
Palubní interoperabilita
Appendix 3 to Annex 1
Strany pracují na zajištění harmonizace činností plánování v oblasti avioniky v souvislosti s programy SESAR a NextGen s cílem stanovit jednotné normy v oblasti avioniky, které splňují potřeby programů SESAR i NextGen.
SESAR-NextGen cooperation for deployment activities and global interoperability
Strany koordinují zavádění funkční architektury, která podporuje koncepční prvky programů SESAR i NextGen (např. čtyřdimenzionální operace, funkce palubního protisrážkového systému (dále jen „ACAS“) a funkce ASAS), a prvků, které umožňují jejich fungování (např. CNS), a kterou lze s ohledem na její vhodnost v budoucnu i na možnost pozdější modernizace použít pro různé fyzické platformy letadel (např. pro hlavní i regionální tratě, všeobecné nebo vojenské letectví).
The purpose of this Appendix is to implement Annex 1 to Memorandum of Cooperation NAT-I-9406A between the United States of America and the European Union (the ‘Memorandum’) by setting forth the terms and conditions under which the Parties shall establish cooperation with the goal of ensuring global interoperability in deployment programs and projects between their respective air traffic management (ATM) modernisation programs, NextGen and SESAR, taking into account the interests of civil and military airspace users.
Spektrum
The DCOM may propose, pursuant to Article IV of this Appendix, Attachments with respect to the domains identified.
Smluvní strany:
Article III Scope of work A. The scope of the work is to contribute to the promotion of global interoperability with respect to the ATM deployment activities of the Parties.
koordinují vývoj systémů CNS s účinným využíváním spektra;
The work may include, but is not limited to, the activities set out in paragraphs A.1 to A.3 of the present Article.
spolupracují na udržení leteckého rádiového spektra bez škodlivých interferencí a na zajištění dostupnosti nezbytného spektra pro provoz aktuálních i budoucích systémů CNS.
Broad Areas of Collaboration:
Podrobnější správa činností v oblasti CNS a palubní interoperability je vymezena stranami ve společném správním dokumentu schváleném koordinačním výborem, který byl zřízen podle dodatku 1.
Sharing of information and views in the field of global harmonisation of standards and procedures required for ATM deployment (implementation);
Tento dokument popisuje prostředky, role, odpovědnost a účastníky každého konkrétního projektu a pracovní procesy při činnostech v oblasti CNS a palubní interoperability.
Sharing of information regarding NextGen and SESAR implementation plans, with the aim of identifying implementation priorities and synergies;
B.
Harmonising operational procedures, operational training and technical requirements;
Práce vykonávané podle této dílčí přílohy jsou dále rozděleny na jednotlivé činnosti v oblasti CNS a palubní interoperability nebo na skupiny těchto činností.
Synchronising implementation activities relevant to interoperability when feasible;
Pracovní dokument schválený koordinačním výborem, který byl zřízen podle dodatku 1, stanoví rozsah prací při každé činnosti v oblasti CNS a palubní interoperability nebo skupině takových činností, určuje styčné subjekty obou stran pro technický program a popisuje vztah každé činnosti k ostatním činnostem.
Identifying potential gaps and needs in terms of industry standards;
Strany se vzájemně informují o svých kontaktních místech pro účely technické koordinace a řízení činností v oblasti CNS a palubní interoperability, které budou vykonávány podle této dílčí přílohy.
Identifying potential gaps, risks, issues and opportunities on interoperability and global harmonisation, and exchanging information on potential recommended actions for mitigation;
Dílčí příloha 5 dodatku 1 přílohy 1
Identifying risks, issues, priorities and opportunities to timely program implementation and sharing potential mitigation strategies;
Spolupráce programů SESAR a NextGen na projektech spolupráce v zájmu globální interoperability
Monitoring risks, issues and opportunities and then sharing the findings of the respective actions between the Parties;
A.
Defining what constitutes success in ATM modernisation and harmonisation and then monitoring the status of activities to ensure that success;
Tato dílčí příloha 5 dodatku 1 k příloze 1 (dále jen „dodatek 1“) memoranda o spolupráci NAT-I-9406A (dále jen „memorandum“) mezi Spojenými státy americkými (dále jen „USA“) a Evropskou unií (dále jen „EU“) stanoví podmínky spolupráce na projektech spolupráce v zájmu globální interoperability programů NextGen a SESAR.
Sharing best practices and lessons learned, both in operations and project management, during the course of implementation activities;
USA a EU (dále jen „strany“) se dohodly, že budou podle potřeby koordinovat některé projekty spolupráce, zejména činnosti uvedené v následujících odstavcích.
Business cases and investment decisions;
A.
Sharing information on transversal issues on relevant deployment matters; including but not limited to International Civil Aviation Organization (ICAO) implementation issues.
Strany se dohodly, že cílem projektů spolupráce podle této dílčí přílohy je zlepšovat výkonnost transatlantických letů se zaměřením na zavádění technologií a postupů pro uživatele letadel.
Coordination of technical efforts in support of global and ICAO provision and implementation activities in the field of ATM; and
Tato spolupráce také umožní shromažďování údajů, díky kterému bude možná normalizace analýz a metrik.
Assessment of full life cycle view and development of full life cycle strategies from deployment perspective.
B.
Programmatic Focus Areas of Collaboration:
Rozsah spolupráce může zahrnovat mimo jiné výměnu informací o osvědčených postupech, společné plánování programů a podle situace provádění společných nebo koordinovaných projektů předprovozního schvalování.
Information Management including System Wide Information Management interoperability (SWIM) (U.S.) / (EU), which shall include:
Podrobnější správa projektů spolupráce je vymezena stranami ve společném správním dokumentu schváleném koordinačním výborem, který byl zřízen podle dodatku 1.
SWIM governance
Tento dokument popisuje prostředky, role, odpovědnost a účastníky každého konkrétního projektu a pracovní procesy při projektech spolupráce.
SWIM standards usage
B.
SWIM services usage
Práce vykonávané podle této dílčí přílohy jsou dále rozděleny na jednotlivé projekty spolupráce nebo na skupiny souvisejících projektů spolupráce.
Arrival Management including Time-Based Flow Management (TBFM – U.S.) / Arrival Management (AMAN – EU);
Pracovní dokument schválený koordinačním výborem, který byl zřízen podle dodatku 1, stanoví rozsah prací při každém projektu spolupráce nebo skupině projektů spolupráce, určuje styčné subjekty obou stran pro technický program a popisuje vztah každé činnosti k ostatním činnostem.
Program Performance Assessment; and incentive mechanisms supporting implementation.
Pokud ale jedna strana potřebuje přístup k duševnímu vlastnictví druhé strany, aby mohla používat duševní vlastnictví vytvořené společně stranami podle této dílčí přílohy, majitel práv jí tento přístup umožní za podmínek stanovených v čl.
For each of the Programmatic Focus Areas, harmonisation risks, issues and opportunities shall be identified and reported and, where feasible, proposals for addressing these areas shall be developed.
VIII bodu B memoranda, pokud se strany výjimečně nedohodly na přísnějších podmínkách pro právo přístupu.
The DCOM may identify new areas of future collaboration under Article IV of this Appendix.
Strany se vzájemně informují o svých kontaktních místech pro účely technické koordinace a řízení projektů spolupráce, které budou vykonávány podle této dílčí přílohy.
Collaborative Projects:
Dodatek 2 přílohy 1
Collaborative Projects include areas deemed necessary for mitigating interoperability and harmonisation risks for implementation.
Spolupráce při měření výkonnosti systémů uspořádání letového provozu
Collaborative projects can include ad-hoc projects for which the Parties decide that focused coordination or synchronisation is needed.
Účelem tohoto dodatku je provádění přílohy 1 memoranda o spolupráci NAT-I-9406A mezi Spojenými státy americkými a Evropskou Unií (dále jen „memorandum“) stanovením podmínek spolupráce v oblasti vývoje srovnatelných měřítek provozní výkonnosti, včetně měřítek provozní výkonnosti podle koncepce od zahájení pojíždění pro vzlet až do ukončení pojíždění po přistání („gate-to-gate“) a měřítek efektivnosti nákladů a vlivu systému uspořádání letového provozu (ATM) na palivovou účinnost.
B. The Parties shall, as necessary, share or produce on a reciprocal basis, either individually or jointly for exchange between them, analysis and reports describing their deployment programs, projects, and activities related to the technical and operational aspects of ATM.
Srovnatelná měřítka a metodiky jsou základním prvkem konsenzu a spolupráce v rámci odvětví.
To this end, a Deployment Coordination Committee (DCOM) shall be established, which shall:
Tato práce navazuje na zprávy o srovnání provozní výkonnosti z hlediska uspořádání letového provozu v USA a v Evropě, které sestavily Federální letecký úřad (FAA) a Evropská organizace pro bezpečnost letového provozu (EUROCONTROL) a které byly poprvé zveřejněny v roce 2009.
A. Be co-chaired by one representative each from the Federal Aviation Administration (FAA) and from the European Commission or their respective designees.
Provádění tohoto dodatku sleduje výbor pro přezkum analýzy výkonnosti, zřízený podle článku IV tohoto dodatku.
B. Be composed of an appropriate number of participants designated by the FAA and the European Commission.
Výbor pro přezkum analýzy výkonnosti může podle článku IV tohoto dodatku navrhovat dílčí přílohy týkající se určených oblastí.
Develop proposals for Attachments or amendments to Attachments to this Appendix which the DCOM shall submit to the Executive Committee established pursuant to Article IV of Annex 1 to the Memorandum for adoption; and
A.
Each Working Group shall be composed of an appropriate and limited number of participants of the Parties.
Práce mají přispět ke společnému rámci pro měření výkonnosti ATM.
The Working Groups shall meet as necessary, shall comply with instructions given by the DCOM, and shall report to it on a regular basis.
Práce mohou zahrnovat mimo jiné činnosti uvedené v odstavcích A1 a A2 tohoto článku:
B. Each Attachment shall contain a description of the work to be performed by the Parties or the Working Groups they designate to carry out the work, including: the location and planned duration of the work; the personnel and other resources required to accomplish the work; the estimated costs; and any other pertinent information concerning the work.
tvorbu společných definic a údajů pro snazší výměnu poučných informací týkajících se výzev a úspěchů v oblasti měření výkonnosti ATM obou stran;
Federal Aviation Administration
stanovení standardní metodiky posuzování provozní výkonnosti na podporu oblastí společného zájmu.
Office of International Affairs
Tento vývoj vychází z aktuálních rámců výkonnosti uplatňovaných v Evropské unii a Spojených státech amerických.
European Commission
B.
Directorate-General for Mobility and Transport
Strany podle potřeby na reciproční bázi vytvářejí (buď samostatně, nebo společně pro účely vzájemné výměny) analýzy a zprávy zaměřené na společné metodiky pro zajištění srovnatelných výsledků podle následujících pokynů:
Directorate for Aviation
výsledky vycházejí ze společné zprávy FAA a EUROCONTROL z roku 2009, která srovnává provozní výkonnost ATM;
C. Through the Executive Committee established pursuant to Article IV of this Annex, mutually identify, in Appendices or Attachments, the domains that allow specific opportunities for participation in each Party's consultative bodies, initiatives, programs and projects, and
analýzy zahrnují podrobné rozpisy prodlev a palivovou účinnost podle fáze letu (východ k letadlu, pojíždění, odlet, let a klesání);
D. Through the Executive Committee, monitor the implementation of this Annex and adopt, as appropriate, new Appendices and Attachments, or amendments to existing Appendices and Attachments, in accordance with Article III.B of the Memorandum.
výsledky zahrnují výkonnost na úrovni zařízení v rozsahu, který obě strany považují za vhodný, a to v souladu s aktuálními zprávami FAA a EUROCONTROL;
D. Consider any matter related to the implementation of this Annex and the related Appendices and Attachments.
během sestavování analýz strany společně sdílejí údaje a podrobné metody, aby zajistili jednotnost metod;
In particular, consistent with Article III.B of the Memorandum, the ExComm shall be responsible for: