natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Na konci každé inspekce vypracují inspektoři inspekční zprávu.
Madagascar shall send a copy of the inspection report to the EU within eight working days of inspectors' returning to land, without prejudice to the provisions referred to in point 1 of Section 7 of this Annex.
Velitel rybářského plavidla Evropské unie má právo do inspekční zprávy uvést své připomínky.
SECTION 7
Inspekční zprávu podepisuje inspektor, který ji vyhotovuje, a velitel rybářského plavidla Evropské unie.
Infringements
V případě, že velitel odmítne inspekční zprávu podepsat, uvede do ní důvody tohoto odmítnutí s poznámkou „odmítám podepsat“.
Handling of infringements
Inspektoři vydají před opuštěním rybářského plavidla Evropské unie jednu kopii inspekční zprávy jeho veliteli.
Any infringement committed in Madagascar's fishing zone by a European Union fishing vessel holding a fishing authorisation in accordance with the provisions of this Annex and which has been the subject of a notification is to be referred to in an (inspection) report.
Aniž jsou dotčena ustanovení bodu 1 oddílu 7 této přílohy, předá Madagaskar kopii inspekční zprávy EU ve lhůtě nejvýše osmi pracovních dnů po návratu inspektorů na zem.
In the event of an infringement in Madagascar's fishing zone by an EU fishing vessel, notification of that infringement and the additional penalties imposed on the master or the fishing company shall be sent directly to the vessel owners in accordance with the procedures set out in Madagascar's fisheries legislation.
ODDÍL 7
A copy of the inspection report and the notification of the infringement shall be transmitted electronically by Madagascar to the EU within 72 hours.
Protiprávní jednání
The signature of the inspection report by the master shall be without prejudice to the vessel owner's right of defence in respect of the infringement concerned.
Postup v případě protiprávního jednání
Detention of a vessel — Information meeting
Každé protiprávní jednání v rybolovné oblasti Madagaskaru, jehož se dopustilo rybářské plavidlo Evropské unie, které je držitelem oprávnění k rybolovu v souladu s ustanoveními této přílohy a jež bylo uvedeno v oznámení o protiprávním jednání, musí být uvedeno v inspekční zprávě.
If an infringement is established, and if current Malagasy legislation so permits, any EU fishing vessel which has committed an infringement may be forced to cease its fishing activity and, where the vessel is at sea, to return to a port of Madagascar.
V případě protiprávního jednání spáchaného v rybolovné oblasti Madagaskaru rybářským plavidlem EU se oznámení o popsaném protiprávním jednání a příslušných sankcích uvalených na velitele nebo rybářskou společnost zašle přímo majitelům plavidla podle postupů stanovených v platných právních předpisech Madagaskaru.
Madagascar shall provide electronic notification to the EU, within 24 hours, of any detentions of an EU fishing vessel.
Madagaskar předá kopii inspekční zprávy a oznámení o protiprávním jednání elektronickou cestou EU ve lhůtě 72 hodin.
The notification will refer to the reasons of the arrest and/or detention and be accompanied by evidence of the infringement concerned.
Tím, že velitel podepíše inspekční zprávu, není dotčeno právo obhajoby majitele plavidla proti tvrzenému protiprávnímu jednání.
Before taking any measure against the vessel, the master, the crew or the cargo, with the exception of measures aimed at protecting evidence, Madagascar shall organise, within one working day after notification of the vessel's detention, an information meeting to clarify the events which led to the vessel's detention and explaining what further action may be taken.
Zastavení plavidla – Informační schůzka
A representative of the flag State and of the vessel owner may attend this information meeting.
Pokud to platné právní předpisy Madagaskaru v případě zjištěného protiprávního jednání povolují, může být každé protiprávně jednající rybářské plavidlo Evropské unie přinuceno pozastavit svou rybolovnou činnost, a pokud je plavidlo na moři, vrátit se do madagaskarského přístavu.
Penalties for infringements — Compromise procedure
Madagaskar elektronicky oznámí EU ve lhůtě 24 hodin každé zastavení rybářského plavidla Evropské unie.
The penalty for an established infringement shall be established by Madagascar according to the provisions of the Malagasy legislation in force.
V oznámení se uvedou důvody zastavení a/nebo zadržení plavidla a připojí se důkazy zjištěného protiprávního jednání.
Where settling the infringement involves legal proceedings, before these are initiated and provided that the infringement does not involve a criminal act, a compromise procedure shall be undertaken between the Malagasy authorities and the EU vessel in order to determine the terms and level of the penalty.
Předtím než bude přijato jakékoli opatření vůči plavidlu, veliteli, posádce nebo nákladu, s výjimkou opatření určených k zajištění důkazů, uspořádá Madagaskar informační schůzku ve lhůtě jednoho pracovního dne po oznámení o zastavení plavidla, aby objasnil skutečnosti, které vedly k zastavení plavidla, a popsal eventuální následná opatření.
The compromise procedure shall finish at the latest 72 hours after notification of the vessel's detention.
Této informační schůzky se může zúčastnit zástupce státu vlajky a majitele plavidla.
A representative of the flag State of the European Union fishing vessel may participate in the compromise procedure.
Sankce za protiprávní jednání – Smírné narovnání
Legal proceedings — Bank security
Sankce za protiprávní jednání určí Madagaskar podle ustanovení platných právních předpisů Madagaskaru.
If the compromise procedure fails and the infringement is brought before the competent court, the owner of the vessel which committed the infringement shall deposit a bank security at a bank designated by Madagascar, the amount of which, as set by Madagascar, shall cover the costs linked to the detention of the vessel, the estimated fine and any compensation.
Pokud náprava protiprávního jednání zahrnuje soudní řízení, pak před jeho zahájením a pokud protiprávní jednání není trestným činem, je mezi orgány Madagaskaru a EU zahájeno smírné narovnání, aby byl určen druh a stupeň sankce.
The bank security may not be recovered until the legal proceedings have been concluded.
Smírné narovnání se ukončí nejpozději 72 hodin po oznámení o zastavení plavidla.
The bank guarantee shall be released and returned to the vessel owner as soon as possible after the judgment has been delivered:
Tohoto smírného narovnání se může zúčastnit zástupce státu vlajky rybářského plavidla Evropské unie.
in full, if no penalty has been imposed;
Soudní řízení – Bankovní záruka
for the amount of the remaining balance, if the penalty is a fine which is lower than the amount of the bank security.
Jestliže věc nelze vyřešit smírným narovnáním a protiprávní jednání je řešeno před příslušným soudním orgánem, majitel plavidla, které se dopustilo protiprávního jednání, složí bankovní záruku u banky určené Madagaskarem, jejíž částka stanovená Madagaskarem pokryje náklady spojené se zadržením plavidla, odhadnutou výši pokuty a eventuální vyrovnání.
Madagascar shall inform the EU of the outcome of the legal proceedings within eight days of the judgment being delivered.
Bankovní záruku nelze vrátit před ukončením soudního řízení.
Release of the vessel and the crew
Bankovní záruka je uvolněna a vrácena majiteli plavidla neprodleně po vynesení rozsudku:
The vessel and its crew shall be authorised to leave the port once the penalty has been paid in a compromise procedure, or once the bank security has been deposited.
celá, pokud není rozhodnuto o žádné sankci,
SECTION 8
až do výše zbývajícího zůstatku, pokud sankce vede k pokutě nižší, než je částka bankovní záruky.
Participatory monitoring in the fight against IUU fishing
Madagaskar informuje EU o výsledcích soudního řízení ve lhůtě osmi dnů po vynesení rozsudku.
Objective
Propuštění plavidla a posádky
In order to strengthen the monitoring of fishing on the high seas and in order to promote the fight against IUU fishing, European Union fishing vessels are encouraged to report the presence of any vessels in the Malagasy fishing zone not named on the IOTC list of vessels or on the list of foreign vessels authorised to fish in the Malagasy fishing zone provided by Madagascar.
Plavidlo a jeho posádka jsou oprávněny opustit přístav po vypořádání sankce ze smírného narovnání nebo po složení bankovní záruky.
Procedure
ODDÍL 8
Where the master of an EU fishing vessel witnesses a fishing vessel engaged in activities which may constitute IUU fishing, he or she may seek as much information as possible about what has been sighted.
Participativní dohled v oblasti boje proti nezákonnému, nehlášenému a neregulovanému rybolovu
This information shall be sent immediately to the FMC in Madagascar and also to the competent authorities of the flag State of the vessel from which the observation was made.
Cíl
Upon receipt, the competent authorities will forward the information electronically to the EU.
Ve snaze posílit dohled nad rybolovem na volném moři a boj proti nezákonnému, nehlášenému a neregulovanému rybolovu ohlásí velitelé rybářských plavidel Evropské unie, pokud jsou v rybolovné oblasti Madagaskaru přítomna jakákoli plavidla, která nejsou uvedena na seznamu plavidel IOCT nebo na Madagaskarem poskytnutém seznamu cizích plavidel oprávněných k rybolovu v rybolovné oblasti Madagaskaru.
The EU shall forward this information to Madagascar.
Postup
Reciprocity
Pokud velitel rybářského plavidla Evropské unie zpozoruje rybářské plavidlo, které pravděpodobně vykonává nezákonný, nehlášený či neregulovaný rybolov, měl by v souvislosti s tímto pozorováním shromáždit co nejvíce informací.
Madagascar shall send the EU any sighting reports it has on fishing vessels engaged in activities which may constitute IUU fishing in the Malagasy fishing zone.
Tyto informace se neprodleně zašlou současně SSL Madagaskaru a příslušným orgánům státu vlajky plavidla, z něhož bylo toto pozorování provedeno.
CHAPTER V
Uvedené orgány je po přijetí elektronickou cestou předají EU.
SIGNING-ON OF SEAMEN
EU tyto informace předá Madagaskaru.
The owners of European Union fishing vessels operating under this Protocol shall endeavour to bring aboard nationals of Madagascar or other ACP countries, during the fishing season in the Malagasy fishing zone.
Reciprocita
The number of Malagasy seamen aboard a European Union fishing vessel shall be at least two in the case of seiners and one for longliners of more than 100 GT.
Jakmile je to možné, předá Madagaskar EU jakoukoli zprávu o pozorování v jeho držení týkající se rybářských plavidel, která pravděpodobně vykonávají nezákonný, nehlášený či neregulovaný rybolov v rybolovné oblasti Madagaskaru.
Vessel owners failing to carry the minimum number of Malagasy seamen as referred to in point 1, shall pay a lump sum of EUR 20 per day and per seaman not on board.
KAPITOLA V
The International Labour Organisation (ILO) Declaration on Fundamental Principles and Rights at Work shall apply as of right to seamen taken on board EU fishing vessels.
NAJÍMÁNÍ NÁMOŘNÍKŮ
This concerns in particular the freedom of association and the effective recognition of the right to collective bargaining, and the elimination of discrimination in respect of employment and occupation.
Majitelé rybářských plavidel Evropské unie provozujících činnost v rámci tohoto protokolu usilují o to, aby během rybářského hospodářského roku v rybolovné oblasti Madagaskaru najímali státní příslušníky Madagaskaru, nebo, není-li to možné, ostatních zemí AKT.
The employment contracts of Malagasy seamen shall be drawn up between the vessel owners' representative(s) and the seamen and/or their trade unions or representatives; a copy of these contracts shall be provided to the relevant Malagasy authorities and to the signatories of those contracts.
Na každém rybářském plavidle Evropské unie musí být najati nejméně dva madagaskarští námořníci v případě plavidel lovících tuňáky vlečnou sítí a nejméně jeden v případě plavidel pro povrchový rybolov na dlouhou lovnou šňůru s hrubou prostorností větší než 100 GT.
These contracts shall guarantee the seamen the social security cover applicable to them, in accordance with Malagasy legislation, including life assurance and sickness and accident insurance.
Majitelé plavidel, kteří nenajmou minimální počet madagaskarských námořníků podle bodu 1, uhradí paušální poplatek ve výši 20 EUR za den a nenajatého námořníka.
Malagasy seamen's wages shall be paid by the vessel owners.
Na námořníky najaté na rybářská plavidla EU se plně vztahuje Prohlášení Mezinárodní organizace práce (MOP) o zásadách a základních právech při práci.
They shall be set by mutual agreement between the vessel owners or their representatives and the seamen and/or their trade unions or representatives.
Zejména se to týká svobody sdružování, faktického uznávání práva na kolektivní vyjednávání pracovníků a odstranění diskriminace v zaměstnání a povolání.
However, the wage conditions granted to seamen shall not be lower than those applied in Madagascar and shall not be below ILO standards.
Pracovní smlouvy námořníků z Madagaskaru, jejichž kopie se předá příslušným orgánům Madagaskaru a signatářům těchto smluv, se sepisují mezi zástupcem (zástupci) majitelů plavidel a námořníky a/nebo jejich odbory či jejich zástupci.
All seamen employed by owners of European Union fishing vessels shall report to the master of the vessel in the question on the day before their proposed boarding date.
Tyto smlouvy námořníkům zajistí výhody režimu sociálního zabezpečení, který se na ně vztahuje v souladu s příslušnými právními předpisy Madagaskaru, včetně životního, zdravotního a úrazového pojištění.
Where a seaman fails to report at the date and time agreed for embarkation, vessel owners shall be automatically absolved of their obligation to take the seaman on board.
Mzdu madagaskarských námořníků hradí majitelé plavidel.
All costs of mobilisation and demobilisation between the port of embarkation or disembarkation and the habitual residence of the Malagasy seaman to Madagascar shall be borne by the vessel owner.
Stanoví se na základě společné dohody mezi majiteli plavidel nebo jejich zástupci a námořníky a/nebo jejich odbory nebo jejich zástupci.
The Malagasy authorities may only issue fishing authorisations to European Union fishing vessels under the Partnership Agreement and this Protocol; the issuing of authorisations to such vessels outside of this framework, in the form of private licenses in particular, is prohibited.
Platové podmínky námořníků však nesmí být horší než podmínky platné na Madagaskaru a horší, než stanoví normy MOP.
The master shall also send a copy of all the fishing logbooks:
Každý námořník najatý majiteli rybářských plavidel Evropské unie se den před navrhovaným datem nalodění dostaví k veliteli určeného plavidla.
to the USTA — Antsiranana Tuna Statistical Unit
Pokud se námořník v den a hodině stanovené k nalodění nedostaví, je majitel plavidla automaticky zproštěn závazku tohoto námořníka najmout.
Institut de recherche pour le développement (IRD);
Veškeré náklady na dopravu mezi přístavem nalodění nebo vylodění a obvyklým bydlištěm madagaskarského námořníka na Madagaskaru nese majitel plavidla.
Instituto Español de Oceanografía (IEO);
mezi Evropskou unií a Kanadou o celní spolupráci v záležitostech týkajících se bezpečnosti dodavatelského řetězce
between the European Union and Canada on customs cooperation with respect to matters related to supply-chain security
EVROPSKÁ UNIE a KANADA (dále jen „smluvní strany“),
THE EUROPEAN UNION and CANADA, (the ‘Contracting Parties’),
UZNÁVAJÍCE potřebu zvýšit bezpečnost celého dodavatelského řetězce pro Kanadu a Evropskou unii a současně usnadňovat zákonný obchod;
RECOGNIZING the need to increase end-to-end supply-chain security for Canada and the European Union and at the same time facilitate legitimate trade;
UZNÁVAJÍCE dlouhodobé, úzké a produktivní vztahy mezi celními orgány Kanady a Evropské unie;
ACKNOWLEDGING the long-standing, close and productive relations between the Customs Authorities of Canada and of the European Union;
UZNÁVAJÍCE, že tyto vztahy mohou být zlepšeny prostřednictvím užší spolupráce v oblasti bezpečnosti kontejnerů a dalších otázek, které se týkají bezpečnosti dodavatelského řetězce, na základě co možná největšího vzájemného uznávání metod řízení rizik, norem v oblasti rizik, bezpečnostních kontrol a programů obchodního partnerství;
RECOGNIZING that these relations can be improved by closer cooperation on container security and other matters related to supply-chain security based, to the greatest extent practicable, on mutual recognition of risk management techniques, risk standards, security controls and trade partnership programmes;
USILUJÍCE o stanovení rámce k přezkoumání budoucích prostředků spolupráce pro posílení postupů pro bezpečnost dodavatelského řetězce, které by zvýšily účinnost spojenou s celním řízením k zajištění bezpečnosti celého dodavatelského řetězce a usnadnění zákonného obchodu ku prospěchu svých obchodních komunit;
AIMING to provide a framework to explore future cooperative means to enhance supply-chain security practices that would increase customs related efficiencies to ensure end-to-end supply-chain security and to facilitate legitimate trade for the benefit of their respective trade communities;
USILUJÍCE o vytvoření strategie, která Kanadě a Evropské unii umožní účinnou spolupráci v oblasti inspekce nákladu;
AIMING to develop a strategy that allows Canada and the European Union to cooperate in the area of cargo inspection;
VYCHÁZEJÍCE z klíčových prvků rámce norem pro zabezpečení a zjednodušení celosvětového obchodu „SAFE“ Světové celní organizace;
BUILDING upon the core elements of the World Customs Organization's SAFE Framework of Standards to Secure and Facilitate Global Trade;
ODKAZUJÍCE na Dohodu mezi Evropským společenstvím a Kanadou o celní spolupráci a vzájemné pomoci v celních otázkách, která vstoupila v platnost dne 1. ledna 1998 (dále jen „dohoda o spolupráci“), a s přáním rozšířit oblast působnosti zmíněné dohody prostřednictvím dohody o konkrétní záležitosti, v souladu s článkem 23 dohody o spolupráci;
REFERRING to the Agreement between the European Community and Canada on Customs Cooperation and Mutual Assistance in Customs Matters, which entered into force on 1 January 1998 (the ‘CMAA’), and desiring to expand the scope of that Agreement by means of an agreement on a specific matter, in accordance with Article 23 of the CMAA;
UZNÁVAJÍCE, že smíšený výbor pro celní spolupráci (dále jen „smíšený výbor“) byl zřízen podle článku 20 dohody o spolupráci pro to, aby dohlížel na řádné fungování dohody o spolupráci a mimo jiné přijímal opatření nezbytná pro celní spolupráci v souladu s cíli dohody o spolupráci a pro její rozšiřování za účelem zvýšení úrovně celní spolupráce a jejího rozšíření ve vybraných oblastech nebo záležitostech;
ACKNOWLEDGING that a Joint Customs Cooperation Committee (the ‘JCCC’) was established under Article 20 of the CMAA to see to the proper functioning of the CMAA and, inter alia, take the measures necessary for customs cooperation in accordance with the objectives of the CMAA and for the expansion of the CMAA with a view to increasing the level of customs cooperation and supplementing it on specific sectors or matters;
SE DOHODLY NA TOMTO:
HAVE AGREED ON THE FOLLOWING:
Pro účely této dohody se „celním orgánem“ rozumí:
For the purpose of this Agreement, ‘Customs Authority’ means:
příslušné útvary Evropské komise a celní orgány členských států Evropské unie;
the competent services of the European Commission and the customs authorities of the Member States of the European Union;
v Kanadě:
in Canada:
orgány veřejné správy, jež Kanada určila jako příslušné pro provádění svých celních předpisů.
the governmental administration designated by Canada as responsible for administering its customs laws.
Smluvní strany spolupracují v záležitostech bezpečnosti dodavatelského řetězce a souvisejícího řízení rizik.
The Contracting Parties shall cooperate on matters of supply-chain security and related risk management.
Smluvní strany řídí tuto spolupráci prostřednictvím svých celních orgánů.
The Contracting Parties shall manage this cooperation through their respective Customs Authorities.
Smluvní strany spolupracují:
The Contracting Parties shall cooperate by:
na posílení celních aspektů zabezpečení logistického řetězce mezinárodního obchodu a současně na usnadňování zákonného obchodu;
reinforcing the customs-related aspects of securing the logistics chain of international trade while at the same time facilitating legitimate trade;
na stanovení minimálních norem, v proveditelné míře, v oblasti metod řízení rizik a souvisejících požadavků a programů;
establishing minimum standards, to the extent practicable, for risk management techniques and related requirements and programmes;
na vypracování a, tam kde je to vhodné, na zavedení vzájemného uznávání metod řízení rizik, norem v oblasti rizik, bezpečnostních kontrol, bezpečnosti obchodního řetězce a programů obchodního partnerství včetně rovnocenných opatření k usnadnění obchodu;
working towards and, where appropriate, establishing mutual recognition of risk management techniques, risk standards, security controls, supply-chain security and trade partnership programmes including equivalent trade facilitation measures;
na výměně informací o bezpečnosti dodavatelského řetězce a řízení rizik;
exchanging information for supply-chain security and risk management;
všechny výměny informací v rámci této dohody podléhají požadavkům na důvěrnost informací a na ochranu osobních údajů stanoveným v článku 16 dohody o spolupráci, jakož i požadavkům na důvěrnost a ochranu soukromí stanoveným právními předpisy smluvních stran;
any exchange of information under this Agreement shall be subject to the confidentiality of information and personal data protection requirements set out in Article 16 of the CMAA as well as any confidentiality and privacy requirements set out in the legislation of the Contracting Parties;
na zřízení kontaktních míst pro výměnu informací pro bezpečnost dodavatelského řetězce;
establishing contact points for exchanging information for supply-chain security;
tam kde je to vhodné, na zavádění rozhraní pro výměnu údajů, včetně údajů potřebných před přijetím nebo před odesláním zboží;
introducing, where appropriate, an interface for data exchange, including for pre-arrival or pre-departure data;
na rozvoji strategie, která celním orgánům umožní spolupráci v oblasti inspekce nákladu;
developing a strategy that allows the customs authorities to cooperate in the area of cargo inspection;
pokud je to proveditelné, na veškerých vícestranných fórech, na kterých je vhodné otázky vztahující se k bezpečnosti dodavatelského řetězce vznášet a projednávat.
collaborating, to the extent practicable, in any multilateral fora where issues related to supply-chain security may be appropriately raised and discussed.
Smíšený výbor, zřízený podle článku 20 dohody o spolupráci, dohlíží na řádné fungování této dohody a posuzuje všechny otázky vyplývající z jejího uplatňování.
The JCCC, established under Article 20 of the CMAA, shall see to the proper functioning of this Agreement and shall examine all issues arising from its application.
Je zmocněn přijímat rozhodnutí k provedení této dohody v souladu s příslušnými právními předpisy smluvních stran o aspektech, jako je přenos údajů a vzájemně dohodnutých přínosech, týkajících se:
It shall be empowered to adopt decisions to implement this Agreement in accordance with the respective domestic legislation of the Contracting Parties, on aspects, such as data transmission and mutually agreed benefits, of:
vzájemného uznávání metod řízení rizik, norem v oblasti rizik, bezpečnostních kontrol a programů obchodního partnerství.
mutual recognition of risk management techniques, risk standards, security controls and trade partnership programmes.