natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Není-li v dílčí příloze tohoto dodatku uvedeno jinak, ponese každá strana náklady na činnosti, které vykonává.
SESAR-NextGen cooperation on Information Management for global interoperability
A.
A. This Attachment 2 to Appendix 1 to Annex 1 (‘Appendix 1’) to Memorandum of Cooperation NAT-I-9406A (the ‘Memorandum’) between the United States of America (‘United States’) and the European Union (‘EU’) sets forth the terms and conditions for cooperation on Information Management for the global interoperability of the NextGen and SESAR programs.
Určenými úřady pro koordinaci a správu tohoto dodatku jsou:
Specify any exception to the provisions on intellectual property rights set forth in Article VIII of the Memorandum.
Telefon: +32 22968430
A. The United States and the EU (‘the Parties’) agree to coordinate, as appropriate, on a number of activities within the domain of Information Management, in particular with regard to the exchange of information that supports a Net-Centric interoperable Air Traffic Management (‘ATM’) capability utilising the System-Wide Information Management (‘SWIM’) concept (collectively, the ‘Information Management Activities’), further described in the paragraphs below.
B.
B. The Parties shall collaborate on defining and implementing an interoperable SWIM technical infrastructure.
Pro konkrétní činnosti by měl být zřízen styčný subjekt pro technický program, jak je uvedeno v dílčích přílohách tohoto dodatku.
This work shall encompass defining interoperable SWIM technical infrastructure core capabilities such as, but not limited to: common message exchange patterns; Registry Services (including Catalogue and Discovery); Security Services; the consistent design of key information being exchanged, including its attributes; and enabling optimum ATM operational performance across the SESAR and NextGen regions.
Ukončením platnosti tohoto dodatku se ukončuje platnost všech dílčích příloh, které strany podle tohoto dodatku uzavřely.
Common information management functions shall be defined as needed.
Dílčí příloha 1 dodatku 1 přílohy 1
The Parties shall consider the integration of aircraft and airports as part of the SWIM technical infrastructure.
Spolupráce programů SESAR a NextGen na průřezových činnostech v zájmu globální interoperability
C. The Parties shall develop consistent terminology for the timely, accurate and secure distribution of information supporting ATM collaborative decision making for both ground and air operations where such terminology would enhance and/or maintain interoperability in support of high performance operations.
A.
In the course of developing consistent terminology, the Parties shall consider how such terminology will support the other coordination activities covered under this Attachment and other attachments.
Tato dílčí příloha 1 dodatku 1 přílohy 1 (dále jen „dodatek 1“) memoranda o spolupráci NAT-I-9406A (dále jen „memorandum“) mezi Spojenými státy americkými (dále jen „USA“) a Evropskou unií (dále jen „EU“) stanoví podmínky spolupráce na průřezových činnostech (dále jen „průřezové činnosti“) v zájmu globální interoperability programů NextGen a SESAR.
The Parties also shall promote a shared understanding of the fundamental elements of one of the key capabilities of both the SESAR and NextGen operational concept: helping to achieve delivery of the right information to the right people at the right time to support making the right operational decisions.
B.
D. The Parties shall coordinate their respective Information Management Activities to achieve the consistent management of information within and across Aeronautical Information Management (‘AIM’), meteorological information exchange, and flight planning, as set out in Attachment 3 to Appendix 1, taking into account common operational scenarios requiring information: (i) to support in strategic planning, execution, and post flight phases; and (ii) to achieve interoperable and common information performance requirements.
Tato dílčí příloha:
E. The Parties shall extend the scope of information management to other areas of information exchange as necessary to improve the performance elements and impacts of SESAR and NextGen.
popisuje práce, které mají být provedeny;
The more detailed administration of the Information Management Activities shall be defined by the Parties in a joint Administration Document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1.
stanoví veškeré výjimky z ustanovení o právech duševního vlastnictví stanovených článkem VIII memoranda.
This document shall describe the means, roles, responsibilities and participants for each particular undertaking as well as the working processes for the Information Management Activities.
A.
B. The work to be performed under this Attachment shall be further broken down into individual or groups of related Information Management Activities.
USA a EU (dále jen „strany“) se dohodly, že budou podle potřeby koordinovat některé průřezové činnosti, zejména činnosti popsané níže.
A working document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1 shall: detail the scope of work of each individual or group of Information Management Activities; identify the Technical Program Liaisons for both Parties; and describe the relationship of each activity with other activities.
Jménem USA provádí tuto dílčí přílohu Federální letecký úřad (dále jen „FAA“).
The Parties shall inform each other of their respective points of contact for the technical coordination and management of the Information Management Activities to be carried out under this Attachment.
Jménem EU provádí tuto dílčí přílohu Evropská komise, která za tímto účelem může pověřit společný podnik SESAR prováděním činností v rámci spolupráce podle této dílčí přílohy.
Attachment 3 to Appendix 1 to Annex 1
B.
SESAR-NextGen cooperation on Trajectory Management for global interoperability
Strany pracují na vytvoření společné definice koncepce provozu v oblastech, ve kterých to je nutné, aby se zajistila optimální výkonnost a interoperabilita pro uživatele vzdušného prostoru, a jejich cílem je dohodnout se na společném prováděcím harmonogramu.
A. This Attachment 3 to Appendix 1 to Annex 1 (‘Appendix 1’) to Memorandum of Cooperation NAT-I-9406A (the ‘Memorandum’) between the United States of America (‘United States’) and the European Union (‘EU’) sets forth the terms and conditions for cooperation on activities within the area of trajectory management (‘Trajectory Management Activities’) for the global interoperability of the NextGen and SESAR programs.
Tyto práce zahrnují konkrétní činnosti koordinace, jež se zabývají metodami oddělení a vymezením souvisejících služeb uspořádání letového provozu (dále jen „ATM“).
A. The United States and the EU (‘the Parties’) agree to coordinate, as appropriate, on a number of Trajectory Management Activities.
Při provádění těchto koordinačních činností strany zohlední:
This domain is one of the key capabilities of the SESAR and NextGen operational concept, and coordination is necessary to ensure there is a common understanding of the trajectory, the relationship to flight planning, strategic planning, execution and post flight phases and with regard to all airspace users including Unmanned Aircraft Systems (‘UAS’).
důležitou roli, kterou tyto činnosti hrají při poskytování podpory pro jiné koordinační činnosti, kterými se zabývá tato dílčí příloha a jiné dílčí přílohy dodatku 1;
These activities are described more specifically in the paragraphs below.
potřebu: i) stanovit koordinované stanovisko a dosáhnout společného chápání základních prvků programů SESAR a NextGen, zejména pokud jde o plnění vhodných cílů v oblasti provozu, ochrany životního prostředí, bezpečnosti a zabezpečení; ii) vypracovat doplňující předpisy, a iii) stanovit prostředky pro dosažení a udržení interoperability během plánovaného zavádění.
B. The Parties shall cooperate in the development of a common definition of the four dimensional (4D) trajectory for different operational scenarios describing the future Air Traffic Management environment, as well as the exchange format (supporting air-ground, air-air and ground-ground data exchange as well as the transition to System-Wide Information Management formats) leading to an interoperable and performance-oriented solution that can be formalised through the appropriate standardisation activities of EUROCAE, RTCA, and the International Civil Aviation Organization, as contemplated under Attachment 1 to Appendix 1.
C.
C. The Parties shall, in the context of 4D trajectory operations, coordinate on the development of concepts for: flight planning and operational strategic planning; planning during flight execution; dynamic updating of the trajectory during flight execution; and post flight analysis and archiving.
Strany koordinují normalizaci a přípravu svého příslušného regulačního plánu v souvislosti s průřezovými činnostmi popsanými v dodatku 1, aby předešly případným závažnějším problémům s interoperabilitou kvůli nedostatečné synchronizaci při přijímání nových norem a předpisů na globální úrovni.
The objective of such coordination shall be globally interoperable and common performance requirements.
Ze stejného důvodu strany usilují o vymezení a prosazování harmonizovaného přístupu k mezinárodní regulaci a normám týkajícím se budoucích provozních a technických kapacit v rámci Mezinárodní organizace pro civilní letectví.
D. The Parties shall coordinate on the concepts for demand and capacity balancing, traffic synchronisation, and conflict management applications.
D.
Such coordination shall include the exchange of information on underlying air- and ground-based trajectory prediction and its integration in systems and operational procedures leading to globally interoperable and common performance solutions.
Strany koordinují svůj přístup k činnostem, prostředkům a plánování zavádění, aby umožnily hladké provedení technických a provozních změn systémů ATM v USA i EU a dosáhly souladu provozních harmonogramů a termínů zavádění tam, kde je interoperabilita velmi potřebná.
E. The Parties shall coordinate on the development of operational methods, procedures, and technology requirements for integrating UAS operations into civil instrument flight rules airspace leading to globally interoperable and common performance solutions.
E.
The goal of such coordination shall be ensuring the safe integration of UAS operations in airspace where manned civil operation occur.
Strany koordinují svůj přístup k provozním změnám, aby dosáhly co nejlepšího výsledku výkonnosti v oblastech bezpečnosti, zabezpečení, ochrany životního prostředí, lidských faktorů a obchodních příležitostí.
The more detailed administration of the Trajectory Management Activities shall be defined by the Parties in a joint Administration Document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1.
V této oblasti strany vyhledávají a koordinují osvědčené postupy při tvorbě modelů a metody zlepšování, zejména pokud jde o stanovení doplňkových cílů a pochopení hlubších důvodů, aby bylo možné provádět spolehlivé srovnání prvků souvisejících s výkonností a dopadů projektů SESAR a NextGen.
This document shall describe the means, roles, responsibilities and participants for each particular undertaking as well as the working processes for the Trajectory Management Activities.
Řízení a provádění
B. The work to be performed under this Attachment shall be further broken down into individual or groups of related Trajectory Management Activities.
A.
A working document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1 shall detail the scope of work of each individual or group of Trajectory Management Activities; identify the Technical Program Liaisons for both Parties; and describe the relationship of each activity with other activities.
Práce vykonávané podle této dílčí přílohy se řídí podmínkami článku V dodatku 1.
However, if an Party needs access to intellectual property owned by the other Party in order to use intellectual property jointly developed by the Parties under this Attachment, such access shall be granted by the owner under the conditions detailed in Article VIII.B of the Memorandum unless stricter conditions for such access rights, on an exceptional basis, have been agreed by the Parties.
Podrobnější správa průřezových činností je vymezena stranami ve společném správním dokumentu schváleném koordinačním výborem, který byl zřízen podle dodatku 1.
The Parties shall inform each other of their respective points of contact for the technical coordination and management of the Trajectory Management Activities to be carried out under this Attachment.
Tento dokument popisuje prostředky, role, odpovědnost a účastníky každého konkrétního projektu a pracovní procesy při průřezových činnostech.
Attachment 4 to Appendix 1 to Annex 1
B.
SESAR-NextGen cooperation on CNS and Airborne Interoperability for global interoperability
Práce vykonávané podle této dílčí přílohy jsou dále rozděleny na jednotlivé průřezové činnosti nebo na skupiny souvisejících průřezových činností.
A. This Attachment 4 to Appendix 1 to Annex 1 (‘Appendix 1’) to Memorandum of Cooperation NAT-I-9406A (the ‘Memorandum’) between the United States of America (‘United States’) and the European Union (‘EU’) sets forth the terms and conditions for cooperation on Communication, Navigation, and Surveillance (‘CNS’) and Airborne Interoperability Activities (‘CNS & Airborne Interoperability Activities’) for the global interoperability of the NextGen and SESAR programs.
Pracovní dokument schválený koordinačním výborem, který byl zřízen podle dodatku 1, stanoví rozsah prací při každé průřezové činnosti nebo skupině průřezových činností, určuje styčné subjekty obou stran pro technický program a popisuje vztah každé činnosti k ostatním činnostem.
The United States and the EU (‘the Parties’) agree to coordinate, as appropriate, on activities covering CNS & Airborne Interoperability Activities, in particular with regard to the activities set out in the paragraphs below.
Každá strana nese náklady na práce, které sama vykonává podle této dílčí přílohy.
A. Communications
Platí podmínky stanovené článkem VIII memoranda, který se zabývá právy duševního vlastnictví.
The Parties shall work to ensure the interoperability of future communication technologies, including:
Pokud ale jedna strana potřebuje přístup k duševnímu vlastnictví druhé strany, aby mohla používat duševní vlastnictví vytvořené společně stranami podle této dílčí přílohy, majitel práv jí tento přístup umožní za podmínek stanovených v čl.
Air/Ground and Air/Air datalink services;
VIII bodu B memoranda, pokud se strany výjimečně nedohodly na přísnějších podmínkách pro právo přístupu.
Sub-networks, including a terrestrial system (e.g. L-band Digital Aeronautical Communication System), a short-range high-bandwidth airport-centred system (i.e., the Aeronautical Mobile Airport Communication System), future satellite communication solutions, and communication system management functions (e.g. multilink management, quality of service management, security); and
Strany se vzájemně informují o svých kontaktních místech pro účely technické koordinace a řízení průřezových činností, které budou vykonávány podle této dílčí přílohy.
Possible interconnection of military aircraft to the air traffic management system through military datalink.
Dílčí příloha 2 dodatku 1 přílohy 1
The Parties shall coordinate to ensure efficient use of the radio frequency spectrum and that the new technologies are free of harmful interference.
Spolupráce programů SESAR a NextGen v oblasti uspořádání informací v zájmu globální interoperability
The Parties shall also coordinate their approach to avionics development, in particular the development of a flexible communications architecture using for example software defined radios for use on board aircraft.
A.
B. Navigation
Tato dílčí příloha 2 dodatku 1 k příloze 1 (dále jen „dodatek 1“) memoranda o spolupráci NAT-I-9406A (dále jen „memorandum“) mezi Spojenými státy americkými (dále jen „USA“) a Evropskou unií (dále jen „EU“) stanoví podmínky spolupráce v oblasti uspořádání informací pro globální interoperabilitu programů NextGen a SESAR.
The Parties shall work to ensure interoperable navigation infrastructures in support of Performance-Based Navigation Procedures in En-Route and the Terminal Maneuvring Area, giving consideration to the potential for rationalising ground-based navigation infrastructure (e.g. VOR).
stanoví veškeré výjimky z ustanovení o právech duševního vlastnictví stanovených článkem VIII memoranda.
Coordination by the Parties on the interoperability of navigation infrastructures shall:
A.
Base solutions on the Global Navigation Satellite System constellation;
USA a EU (dále jen „strany“) se dohodly, že budou podle potřeby koordinovat některé činnosti v oblasti uspořádání informací, zejména pokud jde o výměnu informací, které podporují síťové interoperabilní schopnosti uspořádání letového provozu (dále jen „ATM“) s využitím koncepce uspořádání informací v rámci celého systému (dále jen „SWIM“) (souhrnně dále jen „činnosti v oblasti uspořádání informací“), jež jsou blíže popsány v následujících odstavcích.
Address common solutions for Precision Approaches and Non-Precision Approaches using ground-based or satellite-based augmentation systems; and
B.
Include coordination of approaches for Multi-Mode Receiver avionics development.
Strany spolupracují na vymezení a zavádění interoperabilní technické infrastruktury SWIM.
C. Surveillance
Strany zváží integraci letadel a letišť do technické infrastruktury SWIM.
The Parties shall work to ensure their respective Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (‘ADS-B’) evolution plans are consistent, while supporting the needs of both ground surveillance applications and airborne separation assistance systems (‘ASAS’) through the development of the ‘ADS-B Out/In’ capability.
C.
The Parties may consider options for (i) extending the usable lifetime of the enabling 1090 ADS-B system; and (ii) establishing a new system for ADS-B.
Strany vytvoří jednotnou terminologii pro včasné, přesné a bezpečné šíření informací, které budou podporovat rozhodování v rámci ATM na základě spolupráce při pozemním i letovém provozu, přičemž tato terminologie posílí a/nebo zachová interoperabilitu, jež podporuje provoz na vysoké úrovni.
D. Airborne Interoperability
D.
The Parties shall work to ensure the harmonisation of avionics road mapping activities in SESAR and NextGen with the objective of establishing consistent avionics standards that meet the needs of both SESAR and NextGen.
Strany koordinují své příslušné činnosti v oblasti uspořádání informací, aby dosáhly jednotného uspořádání informací v oblastech uspořádání leteckých informací (dále jen „AIM“), výměny meteorologických informací a letového plánování, jak je stanoveno v dílčí příloze 3 dodatku 1, a to s přihlédnutím k běžným provozním scénářům, které vyžadují informace: i) na podporu strategického plánování, provádění a poletových fází, a ii) pro splnění výkonových požadavků na interoperabilní a společné informace.
The Parties shall coordinate on establishing a functional architecture that supports both SESAR and NextGen concept elements (e.g. four-dimensional operations, Airborne Collision Avoidance System (‘ACAS’), and ASAS functions) as well as their enablers (e.g. CNS) and can be instantiated in multiple physical aircraft platforms (e.g. mainline, regional, general aviation, military) when considering both future fit and retrofit aspects.
E.
E. Spectrum
Strany podle potřeby rozšiřují rozsah uspořádání informací i na jiné oblasti výměny informací, aby zlepšily prvky související s výkonností a dopady programů SESAR a NextGen.
The Parties shall:
Podrobnější správa činností v oblasti uspořádání informací je vymezena stranami ve společném správním dokumentu schváleném koordinačním výborem, který byl zřízen podle dodatku 1.
Coordinate on the development of spectrum efficient CNS systems; and
Tento dokument popisuje prostředky, role, odpovědnost a účastníky každého konkrétního projektu a pracovní procesy při činnostech v oblasti uspořádání informací.
Collaborate on preserving the aeronautical radio frequency spectrum free of harmful interference as well as ensuring the availability of the necessary spectrum for the operation of the current and future CNS systems.
B.
The more detailed administration of the CNS & Airborne Interoperability Activities shall be defined by the Parties in a joint Administration Document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1.
Práce vykonávané podle této dílčí přílohy jsou dále rozděleny na jednotlivé činnosti v oblasti uspořádání informací nebo na skupiny těchto činností.
This document shall describe the means, roles, responsibilities and participants for each particular undertaking as well as the working processes for the CNS & Airborne Interoperability Activities.
Pracovní dokument schválený koordinačním výborem, který byl zřízen podle dodatku 1, stanoví rozsah prací při každé činnosti v oblasti uspořádání informací nebo skupině takových činností, určuje styčné subjekty obou stran pro technický program a popisuje vztah každé činnosti k ostatním činnostem.
B. The work to be performed under this Attachment shall be further broken down into individual or groups of related CNS & Airborne Interoperability Activities.
Strany se vzájemně informují o svých kontaktních místech pro účely technické koordinace a řízení činností v oblasti uspořádání informací, které budou vykonávány podle této dílčí přílohy.
A working document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1 shall detail the scope of work of each individual or group of CNS & Airborne Interoperability Activities; identify the Technical Program Liaisons for both Parties; and describe the relationship of each activity with other activities.
Dílčí příloha 3 dodatku 1 přílohy 1
The Parties shall inform each other of their respective points of contact for the technical coordination and management of the CNS and Airborne Interoperability Activities to be carried out under this Attachment.
Spolupráce programů SESAR a NextGen na uspořádání trajektorií v zájmu globální interoperability
Attachment 5 to Appendix 1 to Annex 1
A.
SESAR-NextGen cooperation on Collaboration Projects for global interoperability
Tato dílčí příloha 3 dodatku 1 přílohy 1 (dále jen „dodatek 1“) memoranda o spolupráci NAT-I-9406A (dále jen „memorandum“) mezi Spojenými státy americkými (dále jen „USA“) a Evropskou unií (dále jen „EU“) stanoví podmínky spolupráce při činnostech uspořádání trajektorií (dále jen „činnosti v oblasti uspořádání trajektorií“) pro globální interoperabilitu programů NextGen a SESAR.
A. This Attachment 5 to Appendix 1 to Annex 1 (‘Appendix 1’) to Memorandum of Cooperation NAT-I-9406A (the ‘Memorandum’) between the United States of America (‘United States’) and the European Union (‘EU’) sets forth the terms and conditions for cooperation on Collaboration Projects for the global interoperability of the NextGen and SESAR programs.
A.
The United States and the EU (‘the Parties’) agree to coordinate, as appropriate, on a number of Collaboration Projects, in particular but not restricted to activities set out in the paragraphs below.
USA a EU (dále jen „strany“) se dohodly, že budou podle potřeby koordinovat některé činnosti v oblasti uspořádání trajektorií.
A. The Parties agree that the objective of the Collaboration Projects under this Attachment shall be to improve the performance of transatlantic flights, with a focus on the deployment of technologies and procedures for aviation users.
Tato oblast představuje jednu z klíčových schopností koncepce provozu programů SESAR a NextGen.
This cooperation will also permit data collection enabling the standardisation of analysis and metrics.
Pro zajištění společného chápání trajektorie, vazeb na letové plánování, strategické plánování, provádění a poletové fáze a s ohledem na všechny uživatele vzdušného prostoru, včetně neobsazených leteckých systémů (dále jen „UAS“), je nezbytná jejich koordinace.
B. The Parties shall cooperate on the Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions (AIRE agreement) to accelerate the deployment of environmentally friendly air traffic management solutions.