natgillin/translations-raw huggingface dataset:
0,02 % znamená, že z každých 5000 vyrobených dětských zádržných systémů je odebrán jeden systém.
0,02 % means one child restraint system taken from every 5000 manufactured
0,05 % znamená, že z každých 2000 vyrobených dětských zádržných systémů je odebrán jeden systém.
0,05 % means one child restraint system taken from every 2000 manufactured
Pokud se má za to, že dětský zádržný systém odpovídá požadavkům, výroba rovněž odpovídá požadavkům.
if the child restraint system is considered to conform, the production conforms;
Pokud dětský zádržný systém požadavky nesplňuje, odebere se druhý dětský zádržný systém.
if the child restraint system does not meet the requirements, a second child restraint system shall be taken;
Pokud druhý dětský zádržný systém odpovídá požadavkům, výroba rovněž odpovídá požadavkům.
if the second child restraint system meets the requirements, the production conforms;
Pokud ani jeden (první a druhý) dětský zádržný systém neodpovídá požadavkům, pak ani výroba neodpovídá požadavkům, a dětské zádržné systémy, které pravděpodobně obsahují tutéž závadu, se stáhnou a učiní se nezbytné kroky nutné k opětovnému nastolení shodnosti výroby.
if both (the first and the second) child restraint systems do not meet the requirements, the production does not conform and child restraint systems that are likely to present the same failure shall be withdrawn and necessary steps shall be taken to re-establish the conformity of the production.
Zesílená kontrola se místo normální kontroly zavede tehdy, pokud z 10000 po sobě vyrobených dětských zádržných systémů musí být dané výrobky dvakrát staženy.
Strengthened control will replace normal control if, out of 10000 child restraint systems manufactured consecutively, the production has to be withdrawn twice.
Normální kontrola je znovu zavedena tehdy, pokud je 10000 po sobě vyrobených dětských zádržných systémů považováno za odpovídající požadavkům.
Normal control is resumed if 10000 child restraint systems manufactured consecutively are considered to conform.
Pokud byly výrobky podrobené zesílené kontrole při dvou po sobě jdoucích příležitostech staženy, použijí se ustanovení odstavce 13.
If production subjected to the strengthened control has been withdrawn on two consecutive occasions, the provisions of paragraph 13 are applied.
Nepřetržitá kontrola dětských zádržných systémů se provádí, jakmile proběhne kvalifikace výroby.
The continuous control of child restraint systems is undertaken starting after the production qualification.
Výsledky zkoušek popsané v odstavci 2.2.2.4 nepřekročí hodnotu L, přičemž L je mezní hodnota předepsaná pro každou zkoušku pro schválení typu.
The test results described in paragraph 2.2.2.4 shall not exceed L, where L is the limit value prescribed for each approval test.
Při každé zkoušce musí být splněny požadavky odstavců 7.1.4 a 7.2.1.8.1.
At each test all requirements according to paragraphs 7.1.4 and 7.2.1.8.1 must be fulfilled.
Jsou-li výsledky všech zkoušek v průběhu jednoho roku vyhovující, může výrobce po souhlasu správního úřadu omezit četnost takto:
If all tests during one year show satisfactory results, the manufacturer may, after agreement with the competent authority, reduce the frequencies as follows:
Pokud při dynamických zkouškách jeden z těchto vzorků selže, považuje se výroba za neodpovídající požadavkům a četnost zkoušek se zvýší, pokud byla dříve v souladu s odstavcem 2.3 použita četnost nižší, a učiní se kroky nutné k opětovnému nastolení shodnosti výroby.
In the case of dynamic tests if one of the latter fails, the production is considered to be non-conforming and the frequency shall be raised to the higher one if the lower one was used according to paragraph 2.3 and necessary steps shall be taken to re-establish the conformity of the production.
Pokud je zjištěno, že výroba neodpovídá požadavkům odstavce 2.2.1.4, 2.2.2.4 nebo 2.3.2, musí držitel schválení nebo jeho řádně zplnomocněný zástupce:
When production is found to be non-conforming according to paragraphs 2.2.1.4, 2.2.2.4 or 2.3.2, the holder of the approval or his duly accredited representative shall:
oznámit příslušnému orgánu, který udělil schválení typu, jaké kroky jsou učiněny pro znovuobnovení shodnosti výroby.
Notify the competent authority which has granted type approval indicating what steps have been taken to re-establish the conformity of production.
Maketa hlavy musí mít celkovou hmotnost 2,75 kg ± 0,05 kg, včetně akcelerometru.
The headform shall have a total mass, including the accelerometer of 2,75 ±0,05 kg.
Maketa hlavy
Headform
Zkouška se provádí na kompletně sestaveném dětském zádržném systému, na němž je proveden minimální počet změn, avšak pouze tehdy, jsou-li tyto změny nezbytné k zaručení přístupu pro podporu (přímo pod bodem nárazu) a pro nárazové zařízení tak, aby měly minimální vliv na výkon.
The test shall be conducted on a completely assembled child restraint with a minimum of modification only where necessary to ensure access for the support (directly beneath the point of impact) and for the impactor device and such that there is minimal effect on the performance by the modification.
Sestavený dětský zádržný systém musí být úplně opřen o svůj vnější povrch v oblasti nárazu a musí být podepřen přímo pod bodem nárazu o hladkou tuhou základnu, např. o podstavec z jednolitého betonu.
The assembled child restraint shall be fully supported on its outer surface in the region of impact and be supported directly beneath the point of impact on a smooth rigid base, for example a solid concrete plinth.
Maketu hlavy zdvihněte do výšky 100 mm –0/+5 mm od příslušných horních povrchů sestaveného dětského zádržného systému k nejnižšímu bodu makety hlavy, potom nechejte maketu hlavy spadnout.
Raise the headform to a height of 100 -0/+5 mm from the respective upper surfaces of the assembled child restraint to the lowest point on the headform, and allow it to fall.
Na opěradle vyznačte bod „A“, který je v téže vodorovné rovině, jež prochází ramenem nejmenší figuríny v bodě 2 cm směrem dovnitř od vnějšího obrysu paže.
Mark a point ‘A’ on the backrest on the same horizontal level as the shoulder of the smallest manikin at a point 2 cm inside the outer edge of the arm.
U brašen na přenášení dítěte, kde podle pokynů k zařízení a pokynů výrobce není možná symetrická instalace figuríny, musí být spodní hranicí plochy, na které se použije materiál v souladu s přílohou 17, každá plocha před zadní častí ramene figuríny ve směru hlavy, měřeno s takovouto figurínou umístěnou do brašny v nejnepříznivější poloze podle pokynů výrobce a s brašnou na přenášení dítěte umístěnou na zkušební stav.
In the case of carry-cot devices where a symmetrical installation of the dummy is not possible according to the device and manufacturer instructions, the lower limit of area at which material complying with Annex 17 shall be used, shall be all areas beyond dummy's shoulder in the head direction, when measured with this dummy in the carry-cot in its worst position consistent with the manufactures instructions and the carry-cot positioned on the test bench.
Je-li možná symetrická instalace figuríny do brašny na přenášení dítěte, celý vnitřní povrch se pokryje materiálem v souladu s přílohou 17. Tento materiál musí spolu s vnitřní stranou konstrukce splňovat svůj účel; technická zkušebna může tyto aspekty posoudit bez dalších zkoušek.
If a symmetrical installation of the dummy in the carry-cot may be possible, the whole inner surfaces shall be covered with material complying with Annex 17; this material has to fulfill its purpose together with the inner side structure; the technical service may assess this aspect with further tests.
POPIS ZKOUŠKY SEŘIZOVACÍCH ZAŘÍZENÍ MONTOVANÝCH PŘÍMO NA DĚTSKÉ ZÁDRŽNÉ SYSTÉMY
DESCRIPTION OF CONDITIONING OF ADJUSTERS MOUNTED DIRECTLY ON CHILD RESTRAINTS
upevněný váleček
Fixed roller
POPIS CYKLU
THE CYCLE IS:
spona
buckle
PŘÍLOHA 21
ANNEX 21
ZAŘÍZENÍ PRO DYNAMICKÉ NÁRAZOVÉ ZKOUŠKY
DYNAMIC CRASH TEST INSTALLATION
„B“ bod
“B” post
standardní navíječ
Standard retractor
odemčená poloha, je-li namontováno
Lock-off position, if fitted
snímač zatížení 2
Load cell 2
kotevní úchyty ISOFIX ve zlomu sedadla
Isofix seat bight anchorages
snímač zatížení 1
Load cell 1
zkušební stav
Test sled
zkušební sedačka
Test cushion
Seřiďte břišní část referenčního pásu tak, aby bylo na snímači zatížení č. 1 dosaženo tahového zatížení 50 N ± 5 N. Popruh označte křídou v místě, kde prochází simulovanou sponou.
Adjust the lap portion of the reference belt to achieve a tension load of 50N ± 5N at load cell 1. Make a chalk mark on the webbing where it passes through the simulated buckle.
Vytáhněte celý popruh z cívky navíječe a přetočte s napětím pásu 4 N ± 3 N mezi navíječem a průvlakem.
Extract all webbing from the retractor spool and rewind with a tension in the belt of 4 ± 3 N between the retractor and pillar loop.
Připevňovací kování ISOFIX
Isofix attachment
Pro dětský zádržný systém ISOFIX s nastavitelnou polohou kotevních úchytů ISOFIX ve zlomu sedadla.
For an Isofix child restraint system with adjustable position seat bight ISOFIX anchorages.
Upevněte prázdný dětský zádržný systém ISOFIX ke kotevním úchytům H1–H2 ve zlomu sedadla do vhodné zkušební polohy.
Attach the unladen Isofix child restraint system onto the seat bight anchorages H1-H2 in the appropriate test position.
Pomocí záklapkových mechanismů dětského zádržného systému ISOFIX přitáhněte prázdný dětský zádržný systém ISOFIX ke zlomu sedadla.
Allow the Isofix child restraint latch mechanisms to pull the unladen Isofix child restraint system towards the seat bight.
Uplatněte dodatečnou sílu 135 ± 15 N v rovině souběžné s povrchem sedadla na zkušebním stavu směrem ke zlomu sedadla, aby se překonaly třecí síly mezi dětským zádržným systémem ISOFIX a sedadlem, což pomůže samonapínacímu účinku záklapkového mechanismu.
Apply an additional force of 135 ± 15 N in a plane parallel to the test bench seat cushion surface in the direction of the seat bight to overcome frictional forces between the Isofix child restraint system and the seat cushion, assisting the self-tensioning effects of the latch mechanism.
Síla působí na střednici či rovnoměrně kolem střednice dětského zádržného systému ISOFIX a ve výšce nepřesahující 100 mm na povrchem sedadla na zkušebním stavu.
The force shall be applied on or equally about the centerline of the Isofix child restraint and at a height not more than 100 mm above the test bench cushion surface.
V případě potřeby nastavte vrchní část postroje tak, aby se tlak pohyboval v rozmezí 50 N ± 5 N. Po takovémto nastavení dětského zádržného systému ISOFIX do něj umístěte vhodnou zkušební figurínu.
If needed, adjust the top tether to achieve a tension load of 50 ± 5 N. Place appropriate test dummy in child restraint when the Isofix child restraint system has been so adjusted.
Instalace se dokončí usazením figuríny do dětského zádržného systému podle odstavců 1.1 a 1.2.
Installation is conducted after fitting the manikin into the restraint for paragraphs 1.1 and 1.2.
Jelikož se pěnový zkušební sedák po instalaci dětského zádržného zařízení stlačí, musí se dynamická zkouška provést do 10 minut po instalaci.
Because the foam test cushion will compress after installation of the child restraint, the dynamic test must be conducted no more than 10 minutes after installation as possible.
Na dětský zádržný systém nepůsobí žádná dodatečná síla kromě minimální síly požadované k dosažení sil nutných k řádné instalaci podle odstavců 1.1 a 1.2.2.
No additional force shall be applied to the child restraint system other than the minimum required to achieve the correct installation forces as specified in paragraphs 1.1 and 1.2.2.
Je-li brašna na přenášení dítěte instalována, jak předepisuje odstavec 8.1.3.5.6, bude simulováno spojení mezi bezpečnostním pásem pro dospělé a zádržným systémem.
In case of carry-cot installed as described in paragraph 8.1.3.5.6, the connection between the adult safety belt and the restraint shall be simulated.
Volný konec bezpečnostního pásu pro dospělé o délce 500 mm (měřeno, jak předepisuje příloha 13) se připevňovacím kováním podle přílohy 13 připevní k předepsaným kotevním úchytům.
A 500 mm free end length adult safety belt (measured as described in Annex 13) is connected by the anchoring plate described in Annex 13 to the prescribed anchoring points.
Zádržný systém se pak připojí k volnému konci bezpečnostního pásu pro dospělé.
The restraint is then connected to the free end adult safety belts.
Napnutí bezpečnostního pásu pro dospělé, měřeno mezi kotevními body a zádržným systémem, je 50 N ± 5 N.
The tension on the adult safety belt, measured between the anchoring point and the restraint shall be 50 ± 5 N.
U zádržných zařízení, která jsou opatřena zařízeními ke zvětšení napnutí vrchního postroje, se použije tento zkušební postup:Nainstalujte dětský zádržný systém ISOFIX podle požadavků této přílohy a pak uveďte do činnosti napínací zařízení podle návodu výrobce.
In the case of restraints fitted with devices intended to increase the top tether tension, the test method shall be:Install the Isofix child restraint system as required in this annex and then apply the tensioner device as stated in the manufacturers instructions.
Zkrácená maketa trupu figuríny P10
Truncated P10 manikin block
Tahová zkouška přídavného sedáku s použitím makety figuríny
Booster pull test using manikin block
Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) č. 95 – Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel z hlediska ochrany cestujících v případě bočního nárazu
Regulation No 95 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants in the event of a lateral collision
Dodatek č. 94: Předpis č. 95
Addendum 94: Regulation No 95
Pouze původní znění EHK OSN má podle mezinárodního veřejného práva právní účinek.
Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
Je zapotřebí ověřit si status a datum vstupu tohoto předpisu v platnost v nejnovější verzi dokumentu EHK OSN o statusu TRANS/WP.29/343, který je k dispozici na internetové adrese http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
doplňku 1 k sérii změn 02 – datum vstupu v platnost: 12. srpna 2004
Supplement 1 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 12 August 2004
opravy ze dne 21. února 2005
Corrigendum of 21 February 2005
Specifikace a zkoušky
Specifications and tests
Úprava typu vozidla
Modification of the vehicle type
Pokuty za neshodnost výroby
Penalties for non-conformity of production
Názvy a adresy zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek, názvy a adresy správních orgánů
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Příloha 1: Sdělení o udělení, prodloužení, odmítnutí nebo odnětí schválení nebo o ukončení výroby typu vozidla z hlediska ochrany cestujících při bočním nárazu podle předpisu č. 95
Annex 1: Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to protection of occupants in the event of a lateral collision, pursuant to Regulation No 95
Příloha 2: Uspořádání značky schválení typu
Annex 2: Arrangements of the approval mark
Příloha 3: Postup pro určení bodu „H“ a skutečného úhlu trupu pro místa k sezení v motorovém vozidle
Annex 3: Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Dodatek 1 – Popis trojrozměrného zařízení pro určení bodu „H“ (zařízení 3-D H)
Appendix 1 — Description of the three dimensional ‘H’ point machine (3-D H machine)
Dodatek 2 – Trojrozměrný vztažný systém
Appendix 2 — Three dimensional reference system
Dodatek 3 – Referenční údaje o místech k sezení
Appendix 3 — Reference data concerning seating positions
Příloha 4: Postup při nárazové zkoušce
Annex 4: Collision test procedure
Dodatek 1 – Stanovení biomechanických údajů GE.95-22782
Appendix 1 — Determination of performance data GE.95-22782
Dodatek 2 – Postup výpočtu kritéria měkkých tkání pro EUROSID 1
Appendix 2 — The procedure for calculating the viscous criterion for EUROSID 1
Příloha 5: Vlastnosti pohyblivé deformovatelné bariéry
Annex 5: Mobile deformable barrier characteristics
Dodatek 1 – Křivky závislosti síly a deformace pro statické zkoušky
Appendix 1 — Force-deflection curves for static tests
Dodatek 2 – Křivky závislosti síly a deformace pro dynamické zkoušky
Appendix 2 — Force-deflection curves for dynamic tests
Příloha 6: Technický popis figuríny pro boční náraz
Annex 6: Technical description of the side impact dummy
Příloha 7: Instalace figuríny pro boční náraz
Annex 7: Installation of the side impact dummy
Příloha 8: Částečná zkouška
Annex 8: Partial test
Tento předpis se vztahuje na chování nosné konstrukce prostoru pro cestující při bočním nárazu vozidel kategorie M1 a N1, u kterých R-bod nejnižšího sedadla není výše než 700 mm nad povrchem země, odpovídá-li vozidlo referenční hmotnosti definované v bodu 2.10 tohoto předpisu.
This Regulation applies to the lateral collision behaviour of the structure of the passenger compartment of M1 and N1 categories of vehicles where the R point of the lowest seat is not more than 700 mm from ground level when the vehicle is in the condition corresponding to the reference mass defined in paragraph 2.10 of this Regulation.
Pro účely tohoto předpisu se:
For the purposes of this Regulation:
„schválením vozidla“ rozumí schválení typu vozidla z hlediska chování nosné konstrukce prostoru pro cestující při bočním nárazu;
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the behaviour of the structure of the passenger compartment in a lateral collision;
„typem vozidla“ rozumí kategorie motorových vozidel, které se neliší v takových zásadních hlediscích, jako jsou:
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles which do not differ in such essential respects as:
délka, šířka a světlá výška vozidla, pokud mají nepříznivý vliv na zkoušky předepsané tímto předpisem;
the length, width and ground clearance of the vehicle, in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
nosná konstrukce, rozměry, obrysy a materiály boků prostoru pro cestující, pokud mají nepříznivý vliv na výsledky nárazové zkoušky předepsané tímto předpisem;
the structure, dimensions, lines and materials of the side walls of the passenger compartment in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
obrysy a vnitřní rozměry prostoru pro cestující a typ ochranných systémů, pokud mají nepříznivý vliv na výsledky nárazové zkoušky předepsané tímto předpisem;
the lines and inside dimensions of the passenger compartment and the type of protective systems, in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
umístění motoru (vpředu, vzadu nebo uprostřed);
the siting of the engine (front, rear or centre);
pohotovostní hmotnost, pokud má nepříznivý vliv na výsledky zkoušky předepsané tímto předpisem;
the unladen mass, in so far as there is a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
volitelné zařízení nebo vnitřní výbava, pokud mají nepříznivý vliv na výsledky zkoušky předepsané tímto předpisem;
the optional arrangements or interior fittings in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
typ předních sedadel a poloha R-bodu, pokud mají nepříznivý vliv na výsledky zkoušky předepsané tímto předpisem;
the type of front seat(s) and position of the ‘R’ point in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
„prostorem pro cestující“ rozumí prostor určený pro cestující ohraničený střechou, podlahou, bočními stěnami, dveřmi, zasklením, přední přepážkou a rovinou přepážky zadního prostoru nebo rovinou opěradla zadního sedadla;
‘Passenger compartment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing and front bulkhead and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear-seat back support;
„R-bodem“ nebo „vztažným bodem místa k sezení“ se rozumí vztažný bod určený výrobcem vozidla, který:
‘R point’ or ‘seating reference point’ means the reference point specified by the vehicle manufacturer which:
má souřadnice určené ve vztahu k nosné konstrukci vozidla;
has co-ordinates determined in relation to the vehicle structure;
odpovídá teoretické poloze bodu rotace trup/stehna (H-bod) pro nejnižší a krajní zadní obvyklou polohu pro řízení nebo používání určenou výrobcem vozidla pro každé jím stanovené místo k sezení;
corresponds to the theoretical position of the point of torso/thighs rotation (H point) for the lowest and most rearward normal driving position or position of use given by the vehicle manufacturer for each seating position specified by him;
„H-bodem“ rozumí bod stanovený přílohou 3 tohoto předpisu;
‘H point’ is as established by annex 3 to this Regulation;
„objemem palivové nádrže“ rozumí objem nádrže určený výrobcem vozidla;
‘Capacity of the fuel tank’ means the fuel-tank capacity as specified by the manufacturer of the vehicle;
„příčnou rovinou“ rozumí svislá rovina kolmá ke střední podélné svislé rovině vozidla;
‘Transverse plane’ means a vertical plane perpendicular to the median longitudinal vertical plane of the vehicle;
„ochranným systémem“ rozumí zařízení určené pro zadržení nebo ochranu cestujících;
‘Protective system’ means devices intended to restrain and/or protect the occupants;
„typem ochranného systému“ rozumí kategorie ochranných zařízení, která se neliší v takových podstatných vlastnostech, jako je jejich:
‘Type of protective system’ means a category of protective devices which do not differ in such essential respects as their:
technologie,
technology
použité materiály;
constituent materials;
„referenční hmotností“ rozumí pohotovostní hmotnost vozidla zvýšená o 100 kg (tj. hmotnost figuríny pro boční náraz včetně přístrojů);
‘Reference mass’ means the unladen mass of the vehicle increased by a mass of 100 kg (that is the mass of the side impact dummy and its instrumentation);
„pohotovostní hmotností“ rozumí hmotnost vozidla v provozním stavu bez řidiče, cestujících nebo nákladu, avšak s palivovou nádrží naplněnou na 90 % jejího objemu a s běžnou soupravou nářadí a popřípadě s rezervním kolem;
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without driver, passengers or load, but with the fuel tank filled to 90 per cent of its capacity and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable;
„pohyblivou deformovatelnou bariérou“ rozumí zařízení, kterým se naráží do zkoušeného vozidla.
‘Mobile deformable barrier’ means the apparatus with which the test vehicle is impacted.
Skládá se ze zkušebního vozíku a nárazového tělesa;
It consists of a trolley and an impactor;
„nárazovým tělesem“ rozumí deformovatelný díl připevněný na přední části pohyblivé deformovatelné bariéry;
‘Impactor’ means a crushable section mounted on the front of mobile deformable barrier;
„zkušebním vozíkem“ rozumí rám s koly, který se volně pohybuje podél své podélné osy do bodu nárazu.
‘Trolley’ means a wheeled frame free to travel along its longitudinal axis at the point of impact.
Na jeho přední část je připevněno nárazové těleso.
Its front supports the impactor.
Žádost o schválení typu vozidla z hlediska bezpečnosti cestujících při bočním nárazu předkládá výrobce vozidla nebo jeho řádně zplnomocněný zástupce.
The application for approval of a vehicle type with regard to the protection of the occupants in the event of a lateral collision shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Spolu se žádostí musí být trojmo předloženy níže jmenované doklady obsahující následující údaje:
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and the following particulars: