natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Konstrukční místo k sezení: řidič a cestující na vnějším předním sedadle
Designated seating position: driver and outside front passenger
Obě sestavy chodidel a bérců se posunou dopředu tak, aby chodidla zaujala přirozenou polohu na podlaze, v případě nutnosti mezi ovládacími pedály.
Both feet and leg assemblies shall be moved forward in such a way that the feet take up natural positions on the floor, between the operating pedals if necessary.
Pokud je to možné, umístí se levé chodidlo přibližně stejně daleko nalevo od střední roviny zařízení 3DH jako pravé chodidlo napravo.
Where possible the left foot shall be located approximately the same distance to the left of the centreplane of the 3-D H machine as the right foot is to the right.
Libela ověřující příčnou orientaci zařízení 3DH se v případě potřeby uvede do vodorovné polohy přestavením skořepiny sedací části nebo posunutím sestav chodidel a bérců směrem dozadu.
The spirit level verifying the transverse orientation of the 3-D H machine is brought to the horizontal by readjustment of the seat pan if necessary, or by adjusting the leg and foot assemblies towards the rear.
Přímka, která prochází zaměřovači bodu H, musí zůstat kolmá ke střední podélné rovině sedadla.
The line passing through the ‘H’ point sight buttons shall be maintained perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
Jestliže levý bérec nelze udržet v poloze rovnoběžné s pravým bércem a levé chodidlo nelze opřít o podlahu karoserie, posune se levé chodidlo tak, aby bylo opřeno.
If the left leg cannot be kept parallel to the right leg and the left foot cannot be supported by the structure, move the left foot until it is supported.
Je nutno zachovat souosost zaměřovačů.
The alignment of the sight buttons shall be maintained.
Konstrukční místo k sezení: cestující na zadních sedadlech.
Designated seating position: outboard rear
U zadních nebo pomocných sedadel se bérce umístí podle určení výrobce.
For rear seats or auxiliary seats, the legs are located as specified by the manufacturer.
Jestliže chodidla spočívají na částech podlahy v různé úrovni, slouží jako vztažné chodidlo to, které nejdříve přijde do styku s předním sedadlem; druhé chodidlo se nastaví tak, aby se libela udávající příčnou orientaci sedací části zařízení 3DH ustálila ve vodorovné poloze.
If the feet then rest on parts of the floor which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference and the other foot shall be so arranged that the spirit level giving the transverse orientation of the seat of the device indicates the horizontal.
Ostatní konstrukční místa k sezení:
Other designated seating positions:
Použije se obecný postup podle bodu 4.7.1 s tou výjimkou, že chodidla se umístí podle určení výrobce.
The general procedure indicated in paragraph 4.7.1 above shall be followed except that the feet shall be placed as specified by the vehicle manufacturer.
Nasadí se závaží bérců a stehen a zařízení 3DH se vyrovná.
Apply lower leg and thigh weights and level the 3-D H machine.
Skořepina zádové části se sklopí dopředu k přednímu dorazu a zařízení 3DH se pomocí tyče T odtáhne od opěradla sedadla.
Tilt the back pan forward against the forward stop and draw the 3-D H machine away from the seat-back using the T-bar.
Zařízení 3DH se znovu usadí do polohy na sedadle některým z těchto způsobů:
Reposition the 3-D H machine on the seat by one of the following methods:
Má-li zařízení 3DH tendenci klouzat dozadu, použije se tento postup: Zařízení 3DH se nechá klouzat dozadu do okamžiku, kdy již není zapotřebí vyvíjet vodorovnou zadržující sílu, tj. dokud se skořepina sedací části nedotkne opěradla sedadla.
If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure. Allow the 3-D H machine to slide rearward until a forward horizontal restraining load on the T-bar is no longer required, i.e. until the seat pan contacts the seat-back.
V případě potřeby se upraví poloha bérce.
If necessary, reposition the lower leg;
Pokud zařízení 3DH nemá tendenci sklouznout dozadu, použije se tento postup: Zařízení 3DH se působením vodorovné síly na tyč T posune směrem dozadu, dokud se skořepina sedací části nedotkne opěradla sedadla (viz obrázek 2 v dodatku 1 této přílohy).
If the 3-D H machine does not tend to slide rearward, use the following procedure. Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of appendix 1 to this annex).
Na sestavu skořepin sedací a zádové části zařízení 3DH se v místě měřicího styku v průsečíku kyčelní úhloměrné stupnice a pouzdra T působí silou 100 + 10 N. Směr působení síly se udržuje podél přímky procházející uvedeným průsečíkem k bodu těsně nad pouzdrem stehenní tyče (viz obrázek 2 v dodatku 1 této přílohy).
Apply a 100 + 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing. The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of appendix 1 to this annex).
Potom se skořepina zádové části opatrně vrátí na opěradlo sedadla.
Then carefully return the back pan to the seat-back.
Během této poslední části postupu je třeba dbát ta to, aby zařízení 3DH nesklouzlo směrem dopředu.
Care must be exercised throughout the remainder of the procedure to prevent the 3-D H machine from sliding forward.
Nasadí se pravé a levé závaží sedací části a potom střídavě osm závaží trupu.
Install the right and left buttock weights and then, alternately, the eight torso weights.
Je třeba zachovat vodorovné nastavení zařízení 3DH.
Maintain the 3-D H machine level.
Skořepina zádové části se sklopí dopředu, aby se uvolnil tlak na opěradlo sedadla.
Tilt the back pan forward to release the tension on the seatback.
Zařízením 3DH se třikrát kývne ze strany na stranu v rozsahu 10° (5° na každou stranu od svislé střední roviny) a zpět, aby se uvolnilo případné nahromaděné tření mezi zařízením a sedadlem.
Rock the 3-D H machine from side to side through 10° arc (5° to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
Během kývání může mít tyč T zařízení 3DH tendenci odchýlit se od předepsaného vodorovného a svislého nastavení.
During the rocking action, the T-bar of the 3-D H machine may tend to diverge from the specified horizontal and vertical alignment.
Proto je nutno tyč T během kývavých pohybů přiměřenou boční silou přidržet.
The T-bar must therefore be restrained by applying an appropriate lateral load during the rocking motions.
Během přidržování tyče T a kývání zařízením 3DH je nutno dbát, aby se na zařízení neúmyslně nepůsobilo vnějšími silami ve svislém směru nebo ve směru dopředu a dozadu.
Care shall be exercised in holding the T-bar and rocking the 3-D H machine to ensure that no inadvertent exterior loads are applied in a vertical or fore and aft direction.
Chodidla zařízení 3DH nesmějí být při tomto úkonu přidržována.
The feet of the 3-D H machine are not to be restrained or held during this step.
Pokud se poloha chodidel změní, zatím se v nové poloze ponechají.
If the feet change position, they should be allowed to remain in that attitude for the moment.
Skořepina zádové části se opatrně vrátí na opěradlo sedadla a ověří se, zda jsou obě libely v nulové poloze.
Carefully return the back pan to the seat-back and check the two spirit levels for zero position.
Pokud se během kývavých pohybů zařízení 3DH chodidla posunula, uvedou se znovu do původní polohy takto:
If any movement of the feet has occurred during the rocking operation of the 3-D H machine, they must be repositioned as follows:
Postupně se obě chodidla zdvihnou nad podlahu jen do takové výšky, při níž se pohyb chodidel zastaví.
Alternately, lift each foot off the floor the minimum necessary amount until no additional foot movement is obtained.
Při zdvihání jsou chodidla volně otočná a nesmí na ně působit zatížení zepředu nebo ze strany.
During this lifting, the feet are to be free to rotate; and no forward or lateral loads are to be applied.
Po navrácení chodidel do spodní polohy se paty musí dotýkat příslušné části konstrukce.
When each foot is placed back in the down position, the heel is to be in contact with the structure designed for this;
Příčná libela musí být v nulové poloze; v případě potřeby se na horní část skořepiny zádové části ze strany zatlačí, aby se vyrovnala skořepina sedací části zařízení na sedadle.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine's seat pan on the seat.
Při přidržování tyče T, aby zařízení 3DH nesklouzlo dopředu po sedáku sedadla, se postupuje tímto způsobem:
Holding the T-bar to prevent the 3-D H machine from sliding forward on the seat cushion, proceed as follows:
skořepina zádové části se přisune zpět k opěradlu sedadla,
return the back pan to the seat back;
na tyč trupu se přibližně ve výšce středu závaží trupu směrem dozadu střídavě vynakládá a uvolňuje vodorovné zatížení velikosti do 25 N, dokud úhloměrná stupnice úhlu zad neukáže, že se po uvolnění zatížení dosáhlo stabilní polohy.
alternately apply and release a horizontal rearward load, not to exceed 25 N, to the back angle bar at a height approximately at the centre of the torso weights until the hip angle quadrant indicates that a stable position has been reached after load release.
Je třeba zajistit, aby na zařízení 3DH nepůsobilo ze strany nebo směrem dolů žádné vnější zatížení.
Care shall be exercised to ensure that no exterior downward or lateral loads are applied to the 3-D H machine.
Je-li nutné další vyrovnání zařízení 3DH, sklopí se skořepina zádové části dopředu, zařízení se vyrovná a postup podle bodu 4.12 se opakuje.
If another level adjustment of the 3-D H machine is necessary, rotate the back pan forward, re-level, and repeat the procedure from 4.12.
Provedou se všechna tato měření:
Take all measurements:
Změří se souřadnice bodu H vzhledem k trojrozměrnému vztažnému systému.
The co-ordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system;
Na úhloměrné stupnici úhlu zad zařízení 3DH při tyči trupu v krajní zadní poloze se zjistí skutečný úhel trupu.
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.
Je-li třeba zařízení 3DH znovu usadit, ponechá se sestava sedadla před novým usazením po dobu nejméně 30 min bez zatížení.
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired, the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to the re-run.
Zařízení 3DH nemá být na sestavě sedadla ponecháno v zatíženém stavu déle, než vyžaduje provedení zkoušky.
The 3-D H machine should not be left loaded on the seat assembly longer than the time required to perform the test.
Je-li možné považovat sedadla v téže řadě za podobná (u lavicového sedadla, shodných sedadel, apod.), stanoví se pro každou řadu sedadel pouze jeden bod H a jeden skutečný úhel trupu, přičemž zařízení 3DH podle dodatku 1 této přílohy se usadí na místo považované pro dotyčnou řadu za reprezentativní.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in appendix 1 to this annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Tímto místem je:
This place shall be:
u přední řady sedadlo řidiče,
in the case of the front row, the driver's seat;
u zadní řady nebo zadních řad některé z krajních sedadel.
in the case of the rear row or rows, an outer seat.
U jiných míst k sezení než předních sedadel, u nichž nelze bod H stanovit pomocí trojrozměrného zařízení ke stanovení bodu H nebo jinými postupy, může být podle uvážení příslušného orgánu jako vztažný bod použit bod R určený výrobcem.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
Úhel sklonu, výškový rozdíl upevnění sedadla, struktura povrchu apod.
Tilt angle, height difference with a seat mounting, surface texture, etc.
STANOVENÍ VÝŠKY A ŠÍŘKY OPĚRKY HLAVY
DETERMINATION OF HEIGHT AND WIDTH OF HEAD RESTRAINT
Obrázek 1: Výška
Figure 1: Height
Obrys C řezu
Section C
Stopa svislé střední roviny sedadla
Trace fo vertical median plan of seat
r = Vztažná přímka
r = Reference line
ZNÁZORNĚNÍ ZAKRESLOVANÝCH ČAR A MĚŘENÍ PROVÁDĚNÝCH PŘI ZKOUŠCE
DETAILS OF LINES DRAWN AND MEASUREMENTS TAKEN DURING TESTS
Moment síly F vzhledem k r: 37,3 daNm
Moment of F in relation to r: 37,3 daNm
Počáteční poloha
Outline of Initial position
Poloha při zatížení
Outline of Position under load
r: r: vztažná přímka
reference line
r1: r1: posunutá vztažná přímka
displaced reference line
POSTUP ZKOUŠKY K OVĚŘENÍ POHLCOVÁNÍ ENERGIE
TEST PROCEDURE FOR CHECKING ENERGY DISSIPATION
USPOŘÁDÁNÍ, ZKUŠEBNÍ PŘÍSTROJ, REGISTRAČNÍ PŘÍSTROJE A POSTUP
INSTALLATION, TEST APPARATUS, RECORDING INSTRUMENTS AND PROCEDURE
Uspořádání
Installation
Opěrka hlavy, včetně materiálu pohlcujícího energii, musí být namontována a zkoušena na sedadle nebo části konstrukce vozidla, jehož je součástí.
The head restraint covered with an energy dissipating material shall be fitted and tested on the seat or the structural part of the vehicle in which it is installed.
Prvek konstrukce musí být dobře připevněn ke zkušebnímu zařízení tak, aby se při nárazu nepohnul, a základna, na které stojí, musí být přibližně vodorovná, není-li odůvodněně požadováno něco jiného.
The structural component shall be firmly secured to the test bench so as to remain stationary when the impact is applied, and the base on which it rests shall, in the absence of a particular specification for which reasons are given, be approximately horizontal.
Opěradlo sedadla, pokud je seřiditelné, musí být přišroubováno v postavení podle bodu 7.2.2 tohoto nařízení.
The seat back, if it can be adjusted, shall be bolted into the position described in paragraph 7.2.2 of this Regulation.
Opěrka hlavy musí být upevněna na opěradlo sedadla tak, jak tomu je ve vozidle.
The head restraint shall be mounted on the seat back, as it is presented in the vehicle.
Opěrka hlavy, která není nedílnou součástí sedadla, musí být namontována na díl konstrukce vozidla, na který je namontována za běžných okolností.
In the case of a separate head restraint, it shall be secured to the part of the vehicle structure to which it is normally secured.
Je-li opěrka hlavy výškově seřiditelná, musí být nastavena do nejméně příhodné polohy, kterou seřízení umožňuje.
If the head restraint is adjustable it shall be placed in the most unfavourable position the adjustment device permits.
Zkušební přístroj
Test apparatus
Zkušební přístroj se skládá z kyvadla, jehož otočný čep je uložen na kuličkových ložiscích a jehož redukovaná hmotnost [1] ve středu nárazu je 6,8 kg.
This apparatus consists of a pendulum whose pivot is supported by ball-bearings and whose reduced mass [1] at its centre of percussion is 6,8 kg.
Dolní konec kyvadla je tvořen tuhou maketou hlavy o průměru 165 mm, jejíž střed je shodný se středem nárazu kyvadla.1.2.2.
The lower extremity of the pendulum consists of a rigid headform 165 mm in diameter whose centre is identical with the centre of percussion of the pendulum.1.2.2.
Maketa hlavy je opatřena dvěma měřiči zrychlení a zařízením pro měření rychlosti schopnými měřit hodnoty ve směru nárazu.
The headform shall be fitted with two accelerometers and a speed-measuring device, all capable of measuring values in the direction of impact.
Registrační přístroje
Recording instruments
Použité registrační přístroje musí umožňovat měření s touto přesností:
The recording instruments used shall be such that measurements can be made with the following degrees of accuracy:
Zrychlení:
Acceleration:
přesnost = ± 5 % skutečné hodnoty
accuracy = ± 5 % of the actual value
frekvenční odezva: CFC 600 odpovídající charakteristice normy ISO 6487 (1987)
frequency class of the measurement chain: CFC 600 corresponding to the characteristics of ISO standard 6487 (1987)
příčná citlivost ≤ 5 % nejnižšího bodu stupnice
Transverse sensitivity ≤ 5 % of the lowest point on the scale.
Rychlost:
Speed:
přesnost = ± 2,5 % skutečné hodnoty
accuracy = ± 2,5 % of the real value;
citlivost = 0,5 km/h
sensitivity = 0,5 km/h
Registrace času
Time recording
přístroje musí být schopné zaznamenat celý průběh zkoušky a odečítat hodnoty v mezích jedné tisíciny sekundy:
the instrumentation shall enable the action to be recorded throughout its duration and readings to be made within one one-thousandth of a second:
počátek nárazu v okamžiku prvního styku makety hlavy se zkoušenou opěrkou hlavy se zaznamená do záznamů použitých k analýze zkoušky.
the beginning of the impact at the moment of first contact between the headform and the item being tested shall be detected on the recordings used for analysing the test.
U opěrky hlavy namontované a seřízené v souladu s bodem 1.1 této přílohy musí k nárazu dojít v bodu zvoleném laboratoří v zóně nárazu definované v bodu 6.1 tohoto nařízení a případně i mimo zónu nárazu definovanou v bodu 6.2 tohoto nařízení na plochu s poloměrem zakřivení menším než 5 mm.
With the head restraint installed and adjusted as indicated in paragraph 1.1 of this annex, the impact shall take place at points selected by the laboratory in the impact zone defined in paragraph 6.1 of this Regulation and possibly outside the impact zone defined in paragraph 6.2 of this Regulation on surfaces with a radius of curvature of less than 5 mm.
Na zadní ploše musí být směr nárazu zezadu dopředu v podélné rovině pod úhlem 45° k svislici.
On the rear surface, the direction of impact from the rear towards the front in a longitudinal plane shall be at an angle of 45° to the vertical.
Na přední ploše musí být směr nárazu zepředu dozadu v podélné rovině ve vodorovném směru.
On the front surface, the direction of impact from the front towards the rear, in a longitudinal plane, shall be horizontal.
Přední a zadní plocha jsou ohraničeny vodorovnou rovinou dotýkající se vrcholu opěrky hlavy v souladu s bodem 7.2 tohoto nařízení.
The front and rear zones are bounded by the horizontal plane tangential to the top of the head restraint as determined in paragraph 7.2 of this Regulation.
Maketa hlavy musí udeřit na zkoušený předmět rychlostí 24,1 km/h, přičemž se této rychlosti dosahuje buď pouhou gravitační energií, nebo použitím doplňkového hnacího zařízení.
The headform shall strike the test item at a speed of 24,1 km/h; this speed shall be achieved either by the mere energy of propulsion or by using an additional impelling device.
Při zkouškách provedených výše uvedeným postupem nesmí zpomalení makety hlavy překročit 80 g po spojitou dobu delší než tři milisekundy.
In tests carried out by the above procedure the deceleration of the headform shall not exceed 80 g continuously for more than 3 milliseconds.
Hodnota zpomalení se stanoví jako průměr z údajů obou měřičů zpomalení.
The deceleration rate shall be taken as the average of the readings on the two decelerometers.
ROVNOCENNÉ POSTUPY
EQUIVALENT PROCEDURES
Použití ekvivalentních zkušebních postupů je přípustné pod podmínkou, že umožňují dosáhnout výsledků podle bodu 2 výše, zvláště pak mohou být prvky zkušebního přístroje nasměrovány jinak, pokud jsou dodrženy vztažné úhly mezi opěrkou hlavy a směrem nárazu.
Equivalent test procedures shall be permitted on condition that the results required in paragraph 2 above can be obtained, in particular, items of test apparatus may be oriented differently so long as the relative angles between the head restraint and the direction of impact are respected.
Osoba, která použije metodu odlišnou od postupu popsaného v bodu 1, odpovídá za prokázání její rovnocennosti.
Responsibility for demonstrating the equivalence of a method other than that described in paragraph 1 shall rest with the person using that other method.
Vztah redukované hmotnosti mr k celkové hmotnosti kyvadla „m“ ve vzdálenosti „a“ od středu nárazu do osy otáčení a vzdálenosti l od těžiště do osy otáčení je dán vzorcem: m r = m x 1/a.
The relationship of the reduced mass ‘mr’ of the pendulum to the total mass ‘m’ of the pendulum at a distance ‘a’ between the centre of percussion and the axis of rotation and at a distance ‘l’ beween the centre of gravity and the axis of rotation is given by the formula: m r = m (l/a).
STANOVENÍ ROZMĚRU „A“ MEZER OPĚRKY HLAVY
DETERMINATION OF DIMENSION ‘A’ OF HEAD RESTRAINT GAPS
(viz body 6.6.2 a 6.6.3 tohoto nařízení)
(see paragraphs 6.6.2 and 6.6.3 of this Regulation)
Řez A-A
Section A — A
Obrázek 1: Příklad vodorovných mezer
Figure 1: Example of horizontal gaps
Poznámka: Řez A-A je třeba provést v tom bodě oblasti mezery, kde dochází bez zatížení k největšímu průniku kulové hlavice.
Note: Section A — A is to be made in a point of the gap area which allows the maximum sphere intrusion, without exerting any load.
Kulová hlavice o průměru 165 mm
Sphere of 165 mm in diameter
Obrázek 2: Příklad svislých mezer
Figure 2: Example of vertical gaps
Nařízení Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK-OSN) č. 26 – Jednotná ustanovení o schvalování vozidel ohledně částí vyčnívajících z jejich vnějšího obrysu
Regulation No 26 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their external projections
ROZSAH A ÚČEL NAŘÍZENÍ
SCOPE AND PURPOSE
Toto nařízení platí pro části vyčnívající z vnějšího obrysu vozidel kategorie M1 [1].
This Regulation applies to external projections of category M1 vehicles [1].
Neplatí pro vnější zpětná zrcátka ani pro kouli tažného zařízení.
It does not apply to exterior rear-view mirrors or to the ball of towing devices.
Účelem tohoto nařízení je snížit riziko nebo závažnost tělesné újmy osob, které jakkoli v případě kolize přijdou do styku s karoserií vozidla.
The purpose of this Regulation is to reduce the risk or seriousness of bodily injury to a person hit by the bodywork or brushing against it in the event of a collision.
Vztahuje se na případy pohybujícího se i stojícího vozidla.
This is valid both when the vehicle is stationary and in motion.
„schválením typu vozidla“ se rozumí schválení typu vozidla z hlediska částí vyčnívajících z jeho vnějšího obrysu,
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to its external projections.
„typem vozidla“ se rozumí kategorie motorových vozidel, která se neliší v takových zásadních hlediscích, jako je tvar nebo materiál vnějšího povrchu,
‘Vehicle type’ means a category of motor vehicles which do not differ in such essential respects as, shape or materials of the external surface.
„vnějším povrchem vozidla“ se rozumí vnější část vozidla zahrnující kapotu, víko zavazadlového prostoru, dveře, blatníky, střechu, světlomety a světelná signalizační zařízení a viditelné výztužné součásti,
‘External surface’ means the outside of the vehicle including the bonnet, the lid of the luggage compartment, the doors, the wings, the roof, the lighting and light-signalling devices and the visible strengthening components.
„podlahovou čárou“ se rozumí čára určená takto:
‘Floor line’ means the line determined as follows:
okolo naloženého vozidla se postupně posunuje kužel se svislou osou a s polovičním vrcholovým úhlem 30° tak, že se dotýká stále a co možno nejníže vnějšího povrchu karoserie.
Successively position round a laden vehicle a cone with a vertical axis the height of which is not defined, and with a half angle of 30° in such a way that it contacts, constantly and as low as possible, the external surface of the vehicle.
Podlahová čára je geometrickým místem těchto bodů dotyku.
The floor line is the geometric trace of these points of contact.