natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V případě, kde jsou zádržná zařízení pro cestující součástí typu vozidla, bude hmotnost připevněna ke každému sedadlu vybavenému zádržným zařízením pro cestující jednou z těchto dvou metod podle volby výrobce:
In the case where occupant restraint devices are part of the vehicle type, a mass shall be attached to each seat fitted with an occupant restraint following one of these two methods, at the choice of the manufacturer:
První metoda: Tato hmotnost bude:
First method: That mass shall be:
50 procent hmotnosti jednotlivého cestujícího (Mmi) 68 kg;
50 per cent of the individual occupant mass (Mmi) of 68 kg,
umístěná tak, aby měla těžiště 100 mm nad a 100 mm před bodem R sedadla, jak je definováno v předpisu č. 21, příloze 5;
placed to have its centre of gravity 100 mm above and 100 mm forward of the R point of the seat as defined in Regulation No 21, Annex 5.
pevně a jistě připevněná tak, aby se při zkoušce neodtrhla.
fixed rigidly and securely so that it does not break away during the test.
Druhá metoda: Tato hmotnost bude:
Second method: That mass shall be:
zátěž s lidskou podobou o hmotnosti 68 kg a bude upoutána 2 bodovým bezpečnostním pásem.
an anthropomorphic ballast with a mass of 68 kg and shall be restrained with a 2 point safety-belt.
Zátěž musí umožnit vedení a uložení bezpečnostních pásů;
The ballast must allow guiding and positioning for safety-belts.
umístěná tak, aby měla těžiště a rozměry podle obrázku A5.2;
placed to have its centre of gravity and dimensioning according to figure A5.2.
Obrázek A5.2
Figure A5.2 Dimensions for the anthropomorphic ballast
Rozměry zátěže s lidskou podobou
chest breadth ≈ 315-322 mm waist breadth ≈ 290-310 mm hip breadth ≈ 325-342 mm
CELKOVÁ HMOTNOST: 68 kg šířka hrudi ≈ 315–322 mm šířka pasu ≈ 290–310 mm šířka kyčle ≈ 325–342 mm
TOTAL MASS: 68 kg
Zkušební vozidlo bude připraveno takto:
The test vehicle shall be prepared as follows:
pneumatiky budou nahuštěny na tlak předepsaný výrobcem;
Tyres shall be inflated to the pressure prescribed by the manufacturer.
závěsný systém vozidla bude zajištěn, tj. nápravy, pružiny a prvky závěsů vozidla budou pevné ve vztahu ke karoserii.
The suspension system of the vehicle shall be blocked, i.e. the axles, the springs and the suspension elements of the vehicle shall be fixed in relation to the bodywork.
Výška podlahy nad vodorovnou sklopnou plošinou bude odpovídat požadavkům výrobce pro vozidlo v závislosti na tom, zda je zatíženo na pohotovostní hmotnost nebo celkovou hmotnost vozidla;
The floor height above the horizontal tilting platform shall be according to the manufacturer's specification for the vehicle, dependent on whether it is loaded to unladen kerb mass or total vehicle mass.
všechny dveře a otvíratelná okna vozidla musí být zavřené, ale nikoliv uzamčené.
Every door and opening window of the vehicle shall be closed but not locked.
Pevné části kloubového vozidla mohou být zkoušeny zvlášť nebo v kombinaci.
The rigid sections of an articulated vehicle may be tested separately or in combination.
Pro zkoušení kloubových částí v kombinaci budou části vozidla vzájemně upevněny tak, aby
For testing the articulated sections as a combination, the sections of the vehicle shall be fixed to each other in such a way that,
při překlopení mezi nimi nedošlo k žádnému relativnímu pohybu;
there is no relative movement between them during the roll-over process.
nedošlo k žádné významné změně rozdělení hmotnosti a poloh těžiště;
there is no significant change in mass distribution and centre of gravity positions.
nedošlo k žádné významné změně pevnosti a schopnosti deformace nástavby.
there is no significant change in the strength and deformation capability of the superstructure.
Pro zkoušení kloubových částí zvlášť budou k umělé opoře připevněny jednonápravové části, které tato opora udrží v pevné poloze ve vztahu ke sklopné plošině při jejím pohybu z vodorovné polohy do bodu překlopení.
For testing the articulated sections separately, the single-axle sections shall be attached to an artificial support which keeps them in fixed relation to the tilting platform during its movement from the horizontal to the point of roll-over.
Tato opora musí splňovat následující požadavky:
This support shall meet the following requirements:
bude upevněna ke konstrukci tak, aby nezpůsobila zpevnění nebo zatížení navíc nástavby;
it shall be fixed to the structure in such a way that it does not cause either reinforcement or extra additional load to the superstructure.
bude konstruována tak, aby nedošlo k její deformaci, která by mohla změnit směr překlopení vozidla;
it shall be constructed so that it does not suffer any deformation which could change the direction of the rollover of the vehicle.
její hmotnost bude stejná jako hmotnost těch prvků, částí kloubového spoje, které nominálně příslušejí zkoušené části, ale nejsou na ní uloženy (např. otočný stůl a jeho podlaha, držadla, gumové těsnící záclony atd.);
its mass shall be equal to the mass of those elements, parts of the articulated joint, which nominally belong to the section being tested, but which are not placed on it (e.g. turntable and its floor, handholds, rubber sealing curtains, etc.).
její těžiště bude mít stejnou výšku jako společné těžiště těch částí, které jsou uvedeny v bodu 2.3.2.3;
its centre of gravity shall have the same height as the common centre of gravity of those parts which are listed in paragraph 2.3.2.3.
bude mít osu rotace rovnoběžnou s podélnou osou vícenápravové části vozidla a procházející body styku pneumatik s touto částí.
it shall have an axis of rotation parallel to the longitudinal axis of the multi-axle section of the vehicle, and passing through the points of contact of the tyres of that section.
ZKUŠEBNÍ POSTUP, ZKUŠEBNÍ PROCES
TEST PROCEDURE, TEST PROCESS
Zkouška překlopení je velmi rychlý, dynamický proces s odlišitelnými stádii. To by mělo být uvažováno, když se plánuje zkouška překlopení, její přístroje a měření.
The rollover test is a very rapid, dynamic process having distinguishable stages, should be taken into consideration when a rollover test, its instrumentation and measurement are planned.
Vozidlo bude sklápěno bez kývání a bez dynamických vlivů, dokud nedosáhne nestabilní rovnováhy a nezačne se překlápět.
The vehicle shall be tilted without rocking and without dynamic effects until it reaches unstable equilibrium and commences its rollover.
Úhlová rychlost sklopné plošiny nepřekročí 5 stupňů/s (0,087 radiánů/s).
The angular velocity of the tilt platform shall not exceed 5 degrees/sec. (0,087 radians/sec).
Pro vnitřní pozorování se použije vysokorychlostní fotografie, video, deformovatelné šablony, elektrická kontaktní čidla nebo jiné vhodné prostředky, aby se určilo, že požadavky bodu 5.1 tohoto předpisu byly splněny.
For inside observation high-speed photography, video, deformable templates, electrical contact sensors or other suitable means shall be used to determine that the requirements of paragraph 5.1. of this Regulation has been met.
To bude ověřeno na jakýchkoli místech prostoru pro osoby, řidiče a posádku, kde se zdá, že je zbývající prostor ohrožen, přesné polohy stanoví podle svého uvážení technická zkušebna.
This shall be verified at any places of the passenger, driver's and crew compartment where the residual space seems to be endangered, the exact positions being at the discretion of the technical service.
Budou použity nejméně dvě polohy, jmenovitě v přední a zadní části prostoru pro cestující.
At least two positions, nominally at the front and rear of the passenger compartment shall be used.
Doporučuje se vnější pozorování procesu překlopení a deformace, což znamená následující:
Outside observation and recording of the rollover and deformation process is recommended, which means the following:
dvě vysokorychlostní kamery – jedna vpředu a jedna vzadu.
two high-speed cameras — one at the front and another at the rear.
Měly by být umístěny dostatečně vzadu od přední a zadní stěny vozidla, aby vytvořily měřitelný obraz a bylo zamezeno širokoúhlému zkreslení v šedé oblasti, jak je ukázáno na obrázku A5.3a;
They should be located far enough from the front and rear wall of the vehicle to produce a measurable picture, avoiding wide-angle distortion in the shaded area, as shown in figure A5.3a.
poloha těžiště a obrys nástavby (viz obrázek A5.3b) je označen pruhy a pásy, aby se zajistilo správné měření na obrázcích.
the position of the centre of gravity and the contour of the superstructure (see figure A5.3b), is marked by stripes and bands to ensure correct measurements on the pictures.
Obrázek A5.3a
Figure A5.3a
Doporučené pole pohledu vnější kamery
Recommended field of view of outside camera
Obrázek A5.3b
Figure A5.3b
Doporučené značení polohy těžiště a obrysu vozidla
Recommended marking of the centre of gravity position and the contour of the vehicle
pásky
reference points
vztažné body
strips
DOKUMENTACE ZKOUŠKY PŘEKLOPENÍ
DOCUMENTATION OF THE ROLLOVER TEST
Výrobce poskytne podrobný popis zkoušeného vozidla, ve kterém:
Detailed description of the tested vehicle shall be given by the manufacturer in which:
jsou uvedeny všechny odchylky mezi úplně dokončeným typem vozidla v provozním stavu a zkoušeným vozidlem;
all the deviations between the fully finished vehicle type in running order and the tested vehicle are listed.
bude prokázána rovnocenná náhrada (s ohledem na hmotnost, rozdělení hmotnosti a instalaci) v každém případě, když jsou konstrukční části, jednotky nahrazeny jinými jednotkami nebo hmotnostmi;
the equivalent substitution (in respect of mass, mass distribution and installation) shall be proved in every case, when structural parts, units are substituted by other units or masses.
existuje jasné prohlášení o poloze těžiště zkoušeného vozidla, která může být založena na měření provedeném na zkušebním vozidle, když je připravené na zkoušku, nebo kombinaci měření (provedeného na úplně dokončeném typu vozidla) a výpočtu založeného na náhradách hmotnosti.
there is a clear statement of the position of centre of gravity in the tested vehicle which may be based on measurements carried out on the test vehicle when it is ready for test, or a combination of measurement (carried out on the fully finished vehicle type) and calculation based on the mass substitutions.
Zkušební protokol bude obsahovat všechny údaje (obrázky, záznamy, výkresy, měřené hodnoty atd.), které ukazují:
The test report shall contain all the data (pictures, records, drawings, measured values, etc.) which show:
že zkouška byla provedena podle této přílohy;
that test was carried out according to this annex;
že požadavky uvedené v bodech 5.1.1 a 5.1.2 tohoto předpisu jsou splněny (nebo ne);
that the requirements given in paragraphs 5.1.1 and 5.1.2 of this Regulation are met (or not);
jednotlivé vyhodnocení vnitřních pozorování;
the individual evaluation of inside observations;
všechny údaje a informace potřebné pro identifikaci typu vozidla, zkušebního vozidla, samotné zkoušky a osob odpovědných za zkoušku a její vyhodnocení.
all the data and information needed for the identification of the vehicle type, the test vehicle, the test itself, and the personnel responsible for the test and its evaluation.
Ve zkušebním protokolu se doporučuje zaznamenat nejvyšší a nejnižší polohu těžiště ve vztahu k úrovni země jámy.
It is recommended to document in the test report the centre of gravity's highest and lowest position related to the ground level of the ditch.
ZKOUŠKA PŘEKLOPENÍ POMOCÍ ČÁSTÍ KAROSERIE JAKO ROVNOCENNÁ SCHVALOVACÍ METODA
ROLLOVER TEST USING BODY SECTIONS AS AN EQUIVALENT APPROVAL METHOD
DALŠÍ ÚDAJE A INFORMACE
ADDITIONAL DATA AND INFORMATION
Jestliže si výrobce zvolí tuto metodu zkoušení, budou poskytnuty technické zkušebně následující informace kromě údajů, informací a výkresů uvedených v bodu 3 tohoto předpisu:
If the manufacturer chooses this method of testing, the following information shall be given to the technical service in addition to the data, information and drawings listed in paragraph 3 of this Regulation:
výkresy částí karoserie, které se mají zkoušet;
drawings of the body sections to be tested;
ověření platnosti rozdělení hmotností uvedených v příloze 4, bodu 4 při úspěšném dokončení zkoušek překlopení části karoserie;
verification of the validity of the distribution of masses given in Annex 4, paragraph 4, upon successful completion of the body section rollover tests;
změřené hmotnosti částí karoserie, které se mají zkoušet, a ověření, že jejich polohy těžiště jsou stejné jako polohy těžiště vozidla o pohotovostní hmotnosti, nejsou-li vybaveny zádržnými zařízeními pro cestující, nebo o celkové účinné hmotnosti vozidla, jsou-li instalována zádržná zařízení pro cestující (předložení protokolů měření).
the measured masses of the body sections to be tested, and verification that their centre of gravity positions are the same as that of the vehicle with unladen kerb mass if not fitted with occupant restraints, or with total effective vehicle mass if occupant restraints are fitted. (Presentation of measuring reports)
Sklopná lavice musí splňovat požadavky uvedené v příloze 5, bodu 1.
The tilting bench shall meet the requirements given in Annex 5, paragraph 1.
PŘÍPRAVA ČÁSTÍ KAROSERIE
PREPARATION OF BODY SECTIONS
Počet částí karoserie, který se má zkoušet, bude určen podle následujících pravidel:
The number of the body sections to be tested shall be determined by the following rules:
všechny různé konfigurace pole, které jsou součástí nástavby, budou zkoušeny alespoň v jedné části karoserie;
all the different bay configurations which are part of the superstructure shall be tested in at least one body section;
každá část karoserie bude mít alespoň dvě pole;
every body section shall have at least two bays;
u umělé části karoserie (viz bod 2.27 tohoto předpisu) poměr hmotnosti jakéhokoli pole ku jakémukoli jinému poli nesmí překračovat 2;
in an artificial body section (see paragraph 2.27 of this Regulation) the ratio of the mass of any one bay to any other bay shall not exceed 2;
zbývající prostor celého vozidla musí být reprezentativně představen v částech karoserie včetně všech zvláštních kombinací vzniklých z konfigurace karoserií vozidel;
the residual space of the whole vehicle shall be well represented in the body sections, including any peculiar combinations arising from the vehicles bodywork configuration;
celá střešní konstrukce musí být reprezentativně představena v částech karoserie, existují-li místní zvláštnosti jako měnící se výška, instalace klimatizace, palivové nádrže, nosič zavazadel atd.
the whole roof structure shall be well represented in the body sections if there are local specialities, like changing height, air condition installation, gas tanks, luggage carrier, etc.
Pole části karoserie musí být konstrukčně přesně stejná, jako jsou představena v nástavbě, pokud se týká tvaru, geometrie, materiálu, spojů.
The bays of the body section shall be exactly the same structurally as they are represented in the superstructure, as regards shape, geometry, material, joints.
Spojovací konstrukce mezi poli musí představovat popis nástavby výrobce (viz příloha 4, bod 3) a budou uvažována následující pravidla:
The connecting structures between the bays shall represent the manufacturer's description of the superstructure (see Annex 4, paragraph 3) and the following rules shall be considered:
v případě původní části karoserie odebrané přímo ze skutečného uspořádání vozidla budou základní a další spojovací konstrukce (viz příloha 4, bod 3.1) stejné jako základní a další spojovací konstrukce nástavby vozidla;
in the case of an original body section taken directly from the actual vehicle layout, the basic and the additional connecting structures (see Annex 4 paragraph 3.1) shall be the same as that of the vehicle superstructure;
v případě umělé části karoserie budou spojovací konstrukce rovnocenné z hlediska pevnosti, tuhosti a chování nástavby vozidla;
in the case of an artificial body section, the connecting structures shall be equivalent in terms of strength, stiffness and behaviour to that of the vehicle superstructure;
ty pevné prvky, které nejsou součástí nástavby, ale které mohou zasáhnout do zbývajícího prostoru v průběhu deformace, budou instalovány v částech karoserie;
those rigid elements which are not part of the superstructure but which can encroach on the residual space during deformation, shall be installed into the body sections;
hmotnost spojovacích konstrukcí bude zahrnuta do rozdělení hmotnosti z hlediska přiřazení konkrétnímu poli a rozdělení v tomto poli.
the mass of the connecting structures shall be included in the mass distribution, in terms of attribution to a particular bay and distribution within that bay.
Části karoserie budou vybaveny umělými oporami, aby poskytly stejné polohy těžiště a jejich osu rotace na sklopné plošině, jako jsou u úplného vozidla.
The body sections shall be equipped with artificial supports, to provide the same centre of gravity positions and axis of rotation for them on the tilting platform as that of the complete vehicle.
Tyto opory musí splňovat následující požadavky:
The supports shall meet the following requirements:
budou upevněny k části karoserie takovým způsobem, že neposkytují ani zpevnění, ani zatížení navíc části karoserie;
they shall be fixed to the body section in such a way that they do not provide either reinforcement or extra additional load on the body section;
budou dostatečně silné a tuhé, aby odolaly jakékoli deformaci, která by mohla změnit směr pohybu části karoserie v průběhu sklápění a procesu překlopení;
they shall be sufficiently strong and rigid to resist any deformation which could change the direction of the body section motion during the tilting and rollover process;
jejich hmotnost bude zahrnuta do rozdělení hmotnosti a polohy těžiště části karoserie.
their mass shall be included in the mass distribution and centre of gravity position of the body section.
Rozdělení hmotnosti v části karoserie bude provedeno při zohlednění následujícího:
The distribution of mass in the body section shall be arranged with the following considerations:
celá část karoserie (pole, spojovací konstrukce, další konstrukční prvky, opory) bude uvažována při kontrole platnosti rovnic 5 a 6 v příloze 4, bodu 4.2;
the whole body section (bays, connecting structures, additional structural elements, supports) shall be considered when checking the validity of equations 5 and 6, in Annex 4, paragraph 4.2;
veškeré hmotnosti připojené k polím (viz bod 4.2.2 a obrázek 4 přílohy 4) budou umístěny a upevněny k části karoserie tak, aby nezpůsobily zpevnění nebo zatížení navíc nebo omezení deformace;
any masses attached to the bays (see paragraph 4.2.2 and figure 4 of Annex 4) shall be placed and fixed to the body section in such a way that they do not cause reinforcement or additional load or limitation of the deformation.
v případě, kde jsou zádržná zařízení pro cestující součástí typu vozidla, hmotnosti cestujících budou považovány za popsané v příloze 4 a příloze 5.
In the case where occupant restraints are part of the vehicle type, the occupant masses shall be considered as described in Annex 4 and Annex 5.
Postup zkoušky bude stejný jako postup popsaný v bodu 3 přílohy 5 pro úplné vozidlo.
The test procedure shall be the same as described in paragraph 3. of Annex 5 for a complete vehicle.
HODNOCENÍ ZKOUŠEK
EVALUATION OF THE TESTS
Typ vozidla bude schválen, jestliže všechny části karoserie vyhoví zkoušce překlopení a jsou splněny rovnice 2 a 3 v bodu 4 přílohy 4.
The vehicle type shall be approved if all the body sections pass the rollover test and equations 2 and 3 in paragraph 4 of Annex 4 are fulfilled.
Jestliže jedna z části karoserie zkoušce nevyhoví, nebude typ vozidla schválen.
If one of the body sections fails the test, the vehicle type shall not be approved.
Jestliže část karoserie vyhoví zkoušce překlopení, má se za to, že každé z polí, které tvoří tuto část karoserie, vyhovělo zkoušce překlopení a výsledek může být použit u budoucích žádostí o schválení za předpokladu, že poměr jejich hmotností v následné nástavbě zůstane stejný.
If a body section passes the rollover test, each of the bays which form that body section are considered to have passed the rollover test, and the result can be quoted used in future applications for approval, provided that the ratio of their masses remains the same in the subsequent superstructure.
Jestliže část karoserie nevyhoví zkoušce překlopení, má se za to, že všechna pole v této části karoserie nevyhověla zkoušce, i když se zasáhlo do zbývajícího prostoru pouze v jednom z polí.
If a body section fails the rollover test, all the bays within that body section shall be considered to have failed the test even if the residual space is invaded in only one of the bays.
DOKUMENTACE ZKOUŠEK PŘEKLOPENÍ ČÁSTI KAROSERIE
DOCUMENTATION OF BODY SECTION ROLLOVER TESTS
Zkušební protokol bude obsahovat všechny údaje nutné k prokázání:
The test report shall contain all the data necessary to demonstrate:
konstrukce zkoušených částí karoserie (rozměry, materiály, hmotnosti, poloha těžiště, konstrukční metody);
The construction of the tested body sections (dimensions, materials, masses, centre of gravity position, construction methods);
že zkoušky byly provedeny podle této přílohy;
that the tests were carried out according to this annex;
zda jsou splněny požadavky uvedené v bodu 5.1 tohoto předpisu nebo nikoli;
whether, or not, the requirements — given in paragraph 5.1 of this Regulation — are met;
jednotlivého hodnocení částí karoserie a jejich polí;
the individual evaluation of the body sections and their bays;
totožnosti typu vozidla, jeho nástavby, zkoušených částí karoserie, samotných zkoušek a osob odpovědných za zkoušky a jejich hodnocení.
the identity of the vehicle type, its superstructure, the tested body sections, the tests themselves and the personnel responsible for the tests and their evaluation.
ZKOUŠKA KVAZI STATICKÉHO ZATÍŽENÍ ČÁSTÍ KAROSERIE JAKO ROVNOCENNÁ SCHVALOVACÍ METODA
QUASI- STATIC LOADING TEST OF BODY SECTIONS AS AN EQUIVALENT APPROVAL METHOD
Tato metoda zkoušení využívá jako zkušební jednotky části karoserie, z nichž je každá sestavena alespoň ze dvou polí hodnoceného vozidla spojených dohromady reprezentativními konstrukčními prvky.
This method of testing uses body sections as test units, each one built up from at least two bays of the vehicle under appraisal, connected together with representative structural elements.
Jestliže si výrobce zvolí tuto metodu zkoušení, budou poskytnuty technické zkušebně následující informace kromě údajů a výkresů uvedených v bodu 3.2 tohoto předpisu:
If the manufacturer chooses this method of testing, the following additional information shall be supplied to the technical service, in addition to the data, and drawings listed in paragraph 3.2 of this Regulation:
výkresy částí karoserie, které se mají zkoušet;
drawings of the body sections to be tested.
hodnoty energie, které mají pohltit jednotlivá pole nástavby, i hodnoty energie příslušející částem karoserie, které se mají zkoušet;
energy values to be absorbed by the individual bays of the superstructure, as well as the energy values belonging to the body sections to be tested.
ověření požadavku na energii, viz bod 4.2 níže, při dokončení úspěšných zkoušek kvazi statického zatížení částí karoserie.
verification of the energy requirement, see paragraph 4.2 below, upon completion of successful quasi-static loading tests of body sections.
Výrobce musí zohledňovat požadavky uvedené v příloze 6, bodech 3.1, 3.2 a 3.3, když navrhuje a vyrábí části karoserie pro zkoušku.
The manufacturer shall consider the requirements given in Annex 6, paragraphs 3.1, 3.2, and 3.3, when designing and producing the body sections for test.
Části karoserie budou vybaveny profilem zbývajícího prostoru na místech, kam mohou pravděpodobně vniknout sloupky nebo jiné konstrukční prvky v důsledku očekávané deformace.
The body sections shall be equipped with the residual space profile, at positions where it is considered that the pillars or other structural elements are likely to intrude as a result of the expected deformation.