natgillin/translations-raw huggingface dataset:
není-li mezi technickou zkušebnou a výrobcem EMP dohodnuto jinak.
If not otherwise agreed between Technical Service and ESA manufacturer.
Velikost kmitočtového kroku a doba prodlevy musí být zvoleny v souladu s ISO 11452-1, 3. vydání 2005 a změna č. 1 z roku 2008.
Frequency step size and dwell time shall be chosen according to ISO 11452-1, third edition 2005 and Amd1: 2008.
Technická zkušebna provede zkoušku v intervalech předepsaných v ISO 11452-1, 3. vydání 2005 a změna č. 1 z roku 2008, v celém kmitočtovém rozsahu 20 až 2000 MHz.
The Technical Service shall perform the test at the intervals specified in ISO 11452-1, third edition 2005 and Amd1: 2008 throughout the frequency range 20 to 2000 MHz.
Alternativně, poskytne-li výrobce údaje z měření pro celé kmitočtové pásmo ze zkušební laboratoře akreditované podle příslušných částí normy ISO 17025 (2. vydání 2005 a oprava 2006) a uznané schvalovacím orgánem, může technická zkušebna zvolit snížený počet pevných kmitočtů v rozsahu, například 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300 a 1800 MHz za účelem potvrzení, že EMP splňuje požadavky této přílohy.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement to data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 (second edition 2005 and Corrigendum: 2006) and recognised by the Approval Authority, the Technical Service may choose a reduced number of spot frequencies in the range, e.g. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300, and 1800 MHz to confirm that the ESA meets the requirements of this annex.
Jestliže EMP nevyhoví zkouškám popsaným v této příloze, musí být ověřeno, že k selhání došlo za příslušných zkušebních podmínek, a nikoli následkem generování nekontrolovaných polí.
If an ESA fails the tests defined in this annex, it must be verified as having failed under the relevant test conditions and not as a result of the generation of uncontrolled fields.
„Substituční metoda“ se použije pro vytvoření podmínek zkušebního pole podle ISO 11452-2, 2. vydání 2004.
The ‘substitution method’ shall be used to establish the test field conditions according to ISO 11452-2, second edition 2004.
Zkouška v TEM buňce (viz dodatek 2 k této příloze)
TEM cell testing (see Appendix 2 to this annex)
Zkouška se provede podle ISO 11452-3, 3. vydání 2001.
The test shall be performed according to ISO 11452-3, third edition 2001.
Zkouška se provede podle ISO 11452-4, 3. vydání 2005 a oprava č. 1 z roku 2009, na zkušební stolici.
The test shall be performed according to ISO 11452-4, third edition 2005 and Corrigendum 1:2009 on a test bench.
injektážní sonda se umísťuje ve vzdálenosti 150 mm od zkoušené EMP;
The injection probe shall be positioned in 150 mm distance to the ESA to be tested;
pro výpočet injektovaných proudů se použije referenční metoda;
The reference method shall be used to calculate injected currents from forward power;
kmitočtový rozsah metody je omezen technickými parametry injektážní sondy.
The frequency range of the method is limited by the injection probe specification.
Zkouška se provede podle ISO 11452-5, 2. vydání 2002.
The test shall be performed according to ISO 11452-5, second edition 2002.
Páskové vedení je tvořeno dvěma rovnoběžnými kovovými deskami vzdálenými od sebe 800 mm. Zkoušené zařízení se umístí uprostřed mezi desky a vystaví se působení elektromagnetického pole (viz dodatek 1 k této příloze).
The stripline consists of two parallel metallic plates separated by 800 mm. Equipment under test is positioned centrally between the plates and subjected to an electromagnetic field (see Appendix 1 to this annex).
Tento příkon nebo jiný parametr, který se přímo vztahuje k příkonu potřebnému k vytvoření pole, se použije pro zkoušky pro schválení typu, není-li v důsledku změn zkušebního prostoru nebo zařízení nutné tento postup opakovat.
This level of forward power, or another parameter directly related to the forward power required to define the field, shall be used for type-approval tests unless changes occur in the facilities or equipment, which necessitate this procedure being repeated.
Hlavní svazek vodičů a kabely snímačů / akčních členů
Main wiring loom and sensor/actuator cables
Hlavní svazek vodičů a kabely snímačů / akčních členů se vedou svisle vzhůru od řídicí jednotky k horní desce umělé země (což pomáhá maximalizovat vazbu s elektromagnetickým polem).
The main wiring loom and any sensor/actuator cables shall rise vertically from the control unit to the top ground plate (this helps to maximise coupling with the electromagnetic field).
Kabely potom směřují k přidruženému zařízení, které je umístěno mimo oblast působení elektromagnetického pole, např. na podlaze stíněné místnosti 1 m podélně od páskového vedení.
The cables shall then be routed to the associated equipment, which shall be sited in an area outside the influence of the electromagnetic field, e.g. on the floor of the screened room 1 m longitudinally away from the stripline.
Odolnost proti přechodným rušením šířeným po napájecích vedeních
Immunity against transient disturbances conducted along supply lines
Aplikují se zkušební impulzy 1, 2a, 2b, 3a, 3b a 4 v souladu s mezinárodní normou ISO 7637-2 (2. vydání 2004 a změna č. 1 z roku 2008) do napájecích vodičů, stejně jako do dalších vodičů EMP, které by mohly být za provozu připojeny k napájecím vodičům.
Apply the test pulses 1, 2a, 2b, 3a 3b and 4 according to the International Standard ISO 7637-2 (second edition 2004 and Amd1: 2008) to the supply lines as well as to other connections of ESAs which may be operationally connected to supply lines.
Emise přechodných rušení generovaných EMP, šířených po napájecích vedeních
Emission of transient conducted disturbances generated by ESAs on supply lines
Měření v souladu s mezinárodní normou ISO 7637-2 (2. vydání 2004 a změna č. 1 z roku 2008) na napájecích vodičích, stejně jako na dalších vodičích EMP, které by mohly být za provozu připojeny k napájecím vodičům.
Measurement according to the International Standard ISO 7637-2 (second edition 2004 and Amd1: 2008) on supply lines as well as to other connections of ESAs which may be operationally connected to supply lines.
Metoda (metody) zkoušení emisí harmonických generovaných vozidlem na vedení střídavého proudu
Method(s) of testing for emission of harmonics generated on AC power lines from vehicle
Zkušební metoda popsaná v této příloze se použije na vozidla v konfiguraci „režim dobíjení RESS při připojení do elektrické sítě“.
The test method described in this annex shall be applied to vehicles in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’
Cílem této zkoušky je změřit úroveň harmonických generovaných vozidlem v konfiguraci „režim dobíjení RESS při připojení do elektrické sítě“ prostřednictvím jeho vedení střídavého proudu, aby se zajistila kompatibilita vozidla s prostředím obytným, obchodním a lehkého průmyslu.
This test is intended to measure the level of harmonics generated by vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Není-li v této příloze uvedeno jinak, provede se zkouška podle těchto norem:
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to:
IEC 61000-3-2 (vydání 3.2 z roku 2005 + změna č. 1 z roku 2008 + změna č. 2 z roku 2009) pro vstupní fázový proud v režimu dobíjení ≤ 16 A pro zařízení třídy A;
IEC 61000-3-2 (edition 3.2 - 2005 + Amd1: 2008 + Amd2: 2009) for input current in charging mode ≤ 16 A per phase for class A equipment;
IEC 61000-3-12 (vydání 1.0 z roku 2004) pro vstupní fázový proud v režimu dobíjení > 16 A a ≤ 75 A.
IEC 61000-3-12 (edition 1.0 - 2004) for input current in charging mode > 16 A and ≤ 75 A per phase.
Vozidlo musí být v konfiguraci „režim dobíjení RESS při připojení do elektrické sítě“ při jmenovitém výkonu do okamžiku, kdy střídavý proud dosáhne alespoň 80 % své původní hodnoty.
The vehicle shall be in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ at rated power until the AC current reached at least 80 per cent of its initial value.
Doba sledování při zkoušce odpovídá kvazistacionárnímu zařízení dle definice v tabulce 4 v normě IEC 61000-3-2 (vydání 3.2 z roku 2005 + změna č. 1 z roku 2008 + změna č. 2 z roku 2009).
The observation time to be used for the measurements shall be as for quasi-stationary equipment as defined in IEC 61000-3-2 (edition 3.2 - 2005 + Amd1: 2008 + Amd2: 2009) Table 4.
Zkušební sestava pro vozidlo s jednou fází v konfiguraci „režim dobíjení RESS při připojení do elektrické sítě“ je znázorněna na obrázku 1 v dodatku 1 k této příloze.
The test set-up for single phase vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 1 of the appendix to this annex.
Zkušební sestava pro vozidlo se třemi fázemi v konfiguraci „režim dobíjení RESS při připojení do elektrické sítě“ je znázorněna na obrázku 2 v dodatku 1 k této příloze.
The test set-up for three-phase vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 2 of the appendix to this annex.
Měření sudých a lichých harmonických se provádí až po čtyřicátou harmonickou.
The measurements of even and odd current harmonics shall be performed up to the 40th harmonic.
Mezní hodnoty pro jednofázový nebo třífázový „režim dobíjení RESS při připojení do elektrické sítě“ se vstupním fázovým proudem ≤ 16 A jsou uvedeny v tabulce 3 v bodě 7.3.2.1.
The limits for single phase or three-phase ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ with input current ≤ 16 A per phase are given in paragraph 7.3.2.1, Table 3.
Mezní hodnoty pro jednofázový „režim dobíjení RESS při připojení do elektrické sítě“ se vstupním fázovým proudem > 16 A a ≤ 75 A jsou uvedeny v tabulce 4 v bodě 7.3.2.2.
The limits for single phase ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are given in paragraph 7.3.2.2, Table 4.
Mezní hodnoty pro třífázový „režim dobíjení RESS při připojení do elektrické sítě“ se vstupním fázovým proudem > 16 A a ≤ 75 A jsou uvedeny v tabulce 5 v bodě 7.3.2.2.
The limits for three-phase ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are given in paragraph 7.3.2.2, Table 5.
V případě třífázového „režimu dobíjení RESS při připojení do elektrické sítě“ se vstupním fázovým proudem > 16 A a ≤ 75 A, je-li splněna alespoň jedna ze tří podmínek a), b) a c) uvedených v bodě 5.2 normy IEC 61000-3-12 (vydání 1.0 z roku 2004), mohou být použity mezní hodnoty uvedené v tabulce 6 v bodě 7.3.2.2.
For three-phase ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase, when at least one of the three conditions (a), (b) or (c) described in IEC 61000-3-12 (edition 1.0 - 2004) clause 5.2, is fulfilled then the limits given in paragraph 7.3.2.2, Table 6 can be applied.
Metoda (metody) zkoušení emisí změn napětí, kolísání napětí a flikru generovaných vozidlem na vedení střídavého proudu
Method(s) of testing for emission of voltage changes, voltage fluctuations and flicker on AC power lines from vehicle
Cílem této zkoušky je změřit úroveň změn napětí, kolísání napětí a flikru generovaných vozidlem v konfiguraci „režim dobíjení RESS při připojení do elektrické sítě“ prostřednictvím jeho vedení střídavého proudu, aby se zajistila kompatibilita vozidla s prostředím obytným, obchodním a lehkého průmyslu.
This test is intended to measure the level of voltage changes, voltage fluctuations and flicker generated by vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
IEC 61000-3-3 (vydání 2.0 z roku 2008) pro jmenovitý fázový proud v „režimu dobíjení RESS“ ≤ 16 A, bez podmíněného připojení;
IEC 61000-3-3 (edition 2.0 - 2008) for rated current in ‘RESS charging mode’ ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection,
IEC 61000-3-11 (vydání 1.0 z roku 2000) pro jmenovitý fázový proud v „režimu dobíjení RESS“ > 16 A a ≤ 75 A, s podmíněným připojením.
IEC 61000-3-11 (edition 1.0 - 2000) for rated current in ‘RESS charging mode’ > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection.
Stav vozidla během zkoušek
Vehicle State during Tests
Uspořádání zkoušek
Test Arrangements
Zkoušky vozidla v konfiguraci „režim dobíjení RESS při připojení do elektrické sítě“ se jmenovitým fázovým proudem ≤ 16 A, bez podmíněného připojení, se provádí podle bodu 4 normy IEC 61000-3-3 (vydání 2.0 z roku 2008).
The tests for vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ with rated current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection shall be performed according to IEC 61000-3-3 (edition 2.0 - 2008) paragraph 4.
Zkoušky vozidla v konfiguraci „režim dobíjení RESS při připojení do elektrické sítě“ se jmenovitým fázovým proudem > 16 A a ≤ 75 A, s podmíněným připojením, se provádí podle bodu 6 normy IEC 61000-3-11 (vydání 1.0 z roku 2000).
The tests for vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ with rated current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection shall be performed according to IEC 61000-3-11 (edition 1.0 - 2000) paragraph 6.
Zkušební sestava pro vozidlo v konfiguraci „režim dobíjení RESS při připojení do elektrické sítě“ je znázorněna na obrázku v dodatku k této příloze.
The test set-up for vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in the figure of the appendix to this annex.
Zkušební požadavky
Test Requirements
Parametry, které mají být stanoveny v časové oblasti, jsou „krátkodobá míra vjemu flikru“, „dlouhodobá míra vjemu flikru“ a „relativní změna napětí“.
The parameters to be determined in the time-domain are ‘short duration flicker value’, ‘long duration flicker value’ and ‘voltage relative variation’.
Mezní hodnoty pro vozidlo v konfiguraci „režim dobíjení RESS při připojení do elektrické sítě“ se vstupním fázovým proudem ≤ 16 A, bez podmíněného připojení, jsou uvedeny v tabulce 7 v bodě 7.4.2.1.
The limits for vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ with input current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection are given in paragraph 7.4.2.1, Table 7.
Mezní hodnoty pro vozidlo v konfiguraci „režim dobíjení RESS při připojení do elektrické sítě“ se vstupním fázovým proudem > 16 A a ≤ 75 A, s podmíněným připojením, jsou uvedeny v tabulce 8 v bodě 7.4.2.2.
The limits for vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection are given in paragraph 7.4.2.2, Table 8.
Metoda (metody) zkoušení emisí vysokofrekvenčních rušení šířených vedením střídavého nebo stejnosměrného proudu generovaných vozidlem
Method(s) of testing for emission of radiofrequency conducted disturbances on AC or DC power lines from vehicle
Zkušební metoda popsaná v této příloze se použije na vozidla v konfiguraci „režim dobíjení RESS při připojení do elektrické sítě“.
The test method described in this annex shall be applied to vehicles in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’.
Cílem této zkoušky je změřit úroveň vysokofrekvenčních rušení šířených vedením střídavého nebo stejnosměrného proudu generovaných vozidlem v konfiguraci „režim dobíjení RESS při připojení do elektrické sítě“, aby se zajistila kompatibilita vozidla s prostředím obytným, obchodním a lehkého průmyslu.
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC or DC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Není-li v této příloze uvedeno jinak, provede se zkouška podle CISPR 16-2-1 (vydání 2.0 z roku 2008).
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 16-2-1 (edition 2.0 - 2008).
Vozidlo musí být v konfiguraci „režim dobíjení RESS při připojení do elektrické sítě“ při jmenovitém výkonu do okamžiku, kdy střídavý nebo stejnosměrný proud dosáhne alespoň 80 % své původní hodnoty.
The vehicle shall be in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ at rated power until the AC or DC current reached at least 80 per cent of its initial value.
Zkouška musí být provedena podle bodu 7.4.1 normy CISPR 16-2-1 (vydání 2.0 z roku 2008) jako zařízení stojící na podlaze.
The test shall be performed according to CISPR 16-2-1 (edition 2.0 - 2008) clause 7.4.1 as floor-standing equipments.
Umělá síť, která má být použita k měření na vozidle, je popsána v bodě 4.3 normy CISPR 16-1-2 (vydání 1.2 z roku 2006).
The artificial mains network to be used for the measurement on vehicle is defined in CISPR 16-1-2 (edition 1.2: 2006), clause 4.3.
Zkušební sestava pro připojení vozidla v konfiguraci „režim dobíjení RESS při připojení do elektrické sítě“ je znázorněna na obrázku v dodatku k této příloze.
The test set-up for the connection of the vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in the figure of the appendix to this annex.
Měření se provedou se spektrálním analyzátorem nebo skenovacím přijímačem.
The measurements shall be performed with a spectrum analyser or a scanning receiver.
Použijí se parametry vymezené v bodě 4.5.1 (tabulka 1) a v bodě 4.5.2 (tabulka 2) normy CISPR 25 (2. vydání z roku 2002 a oprava z roku 2004).
The parameters to be used are respectively defined in CISPR 25 (second edition 2002 and Corrigendum 2004) clause 4.5.1 (Table 1) and 4.5.2 (Table 2).
Mezní hodnoty platí v celém kmitočtovém rozsahu 0,15 až 30 MHz pro měření prováděná v semianechoidní komoře nebo na venkovní zkušební ploše.
The limits apply throughout the frequency range 0,15 to 30 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
Měření se provedou s detektory střední hodnoty a buď s kvazišpičkovými, nebo špičkovými detektory.
Measurements shall be performed with average and either quasi-peak or peak detectors.
Mezní hodnoty jsou uvedeny v bodě 7.5 – v tabulce 9 pro vedení střídavého proudu a v tabulce 10 pro vedení stejnosměrného proudu.
The limits are given in paragraph 7.5, Table 9 for AC lines and Table 10 for DC lines.
V případě špičkových detektorů se použije korekční faktor 20 dB stanovený v CISPR 12 (5. vydání 2001 a změna č. 1 z roku 2005).
If peak detectors are used a correction factor of 20 dB as defined in CISPR 12 (fifth edition, 2001 and Amd1: 2005) shall be applied.
Metoda (metody) zkoušení emisí vysokofrekvenčních rušení šířených vedením generovaných vozidlem na síti a telekomunikačním přístupu
Method(s) of testing for emission of radiofrequency conducted disturbances on network and telecommunication access from vehicle
Cílem této zkoušky je změřit úroveň vysokofrekvenčních rušení šířených vedením, generovaných vozidlem v konfiguraci „režim dobíjení RESS při připojení do elektrické sítě“, přes síť a telekomunikační přístup vozidla, aby se zajistila kompatibilita vozidla s prostředím obytným, obchodním a lehkého průmyslu.
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ through its network and telecommunication access in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Není-li v této příloze uvedeno jinak, provede se zkouška podle CISPR 22 (vydání 6.0 z roku 2008).
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 22 (edition 6.0 - 2008).
STAV VOZIDLA/EMP BĚHEM ZKOUŠEK
VEHICLE/ ESA STATE DURING TESTS
Zkouška se provede podle bodu 5 normy CISPR 22 (vydání 6.0 z roku 2008) pro emise šířené vedením.
The test set-up shall be performed according to CISPR 22 (edition 6.0 - 2008) paragraph 5 for conducted emissions.
Impedanční stabilizace, která má být použita k měření na vozidle, je popsána v bodě 9.6.2 normy CISPR 22 (vydání 6.0 z roku 2008).
The impedance stabilisation to be used for the measurement on vehicle is defined in CISPR 22 (edition 6.0 - 2008) paragraph 9.6.2.
Mezní hodnoty jsou uvedeny v tabulce 11 v bodě 7.6.
The limits are given in paragraph 7.6, Table 11.
Metoda (metody) zkoušení odolnosti vozidel proti rychlým elektrickým přechodovým jevům / skupinám impulzů šířených vedením střídavého a stejnosměrného proudu
Method(s) of testing for immunity of vehicles to electrical fast transient/burst disturbances conducted along AC and DC power lines
Tato metoda se týká pouze konfigurace vozidla „režim dobíjení RESS při připojení do elektrické sítě“.
This method concerns only the configuration of the vehicle with ‘RESS in charging mode coupled to the power grid’.
Vozidlo se vystaví účinkům rychlých elektrických přechodových jevů / skupin impulzů šířených vedením střídavého a stejnosměrného proudu ve vozidle podle popisu v této příloze.
The vehicle shall be subject to electrical fast transient/burst disturbances conducted along AC and DC power lines of the vehicle as described in this annex.
Není-li v této příloze uvedeno jinak, provede se zkouška podle normy IEC 61000-4-4, 2. vydání 2004.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to IEC 61000-4-4: 2nd edition 2004.
STAV VOZIDLA BĚHEM ZKOUŠEK V KONFIGURACI „REŽIM DOBÍJENÍ RESS PŘI PŘIPOJENÍ DO ELEKTRICKÉ SÍTĚ“
VEHICLE STATE DURING TESTS IN CONFIGURATION ‘RESS IN CHARGING MODE COUPLED TO THE POWER GRID’
Tento bod vymezuje minimální podmínky zkoušky (pokud to je vhodné) a kritéria selhání při zkoušce pro vozidla při zkouškách odolnosti.
It defines minimum test conditions (as far as applicable) and failures criteria for vehicle immunity tests.
ZKUŠEBNÍ ZAŘÍZENÍ
TEST EQUIPMENTS
Zkušební zařízení se skládá z referenční zemní roviny (stíněná místnost se nepožaduje), generátoru rychlých elektrických přechodových jevů / skupin impulzů, vazební/oddělovací sítě (CDN) a kapacitních vazebních kleští.
The test equipments is composed of a reference ground plane (a shielded room is not required), a transient/burst generator, coupling/decoupling network (CDN) and capacitive coupling clamp.
Generátor rychlých elektrických přechodových jevů / skupin impulzů musí splňovat podmínku vymezenou v bodě 6.1 normy IEC 61000-4-4, 2. vydání 2004.
The transient/burst generator shall meet the condition defined in paragraph 6.1 of IEC 61000-4-4: 2nd edition, 2004.
ZKUŠEBNÍ SESTAVA
TEST SETUP
Zkušební sestava pro zkoušky vozidla vychází ze zkušební sestavy pro typové zkoušky prováděné v laboratořích, která je popsána v bodě 7.2 normy IEC 61000-4-4, 2. vydání 2004.
The vehicle test setup is based on the laboratory type setup as described in paragraph 7.2 of IEC 61000-4-4: 2nd edition, 2004.
Vozidlo se umístí přímo na zemní rovinu.
The vehicle shall be placed directly on the ground plane.
Technická zkušebna provede zkoušku podle popisu v bodě 7.7.2.1.
The Technical Service shall perform the test as specified in paragraph 7.7.2.1.
Alternativně, pokud výrobce poskytne výsledky měření ze zkušební laboratoře akreditované podle příslušných částí normy ISO 17025 (2. vydání 2005 a oprava z roku 2006) a uznané schvalovacím orgánem, může technická zkušebna rozhodnout, že neprovede zkoušku k potvrzení, že vozidlo splňuje požadavky této přílohy.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 (second edition 2005 and Corrigendum: 2006) and recognised by the Approval Authority, the Technical Service may choose not to perform the test to confirm that the vehicle meets the requirements of this annex.
Metoda (metody) zkoušení odolnosti vozidel proti rázovým impulzům šířeným vedením střídavého a stejnosměrného proudu
Method(s) of testing for immunity of vehicles to surges conducted along AC and DC power lines