natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Snímače zatížení umístěné přímo ve tkanině pásu mohou být elektricky odpojeny, ale musí být ponechány v průběhu dynamické zkoušky na svém místě.
Load cells fitted directly onto the belt webbing may be disconnected electrically, but must be left in place during the dynamic test.
Hmotnost každého ze snímačů nesmí přesáhnout 250 g. Snímač zatížení v břišním pásu může být popřípadě nahrazen snímačem zatížení upevněným do kotevního místa.
The mass of each cell is not to exceed 250 grams. Alternatively the lap belt webbing load cell may be replaced by a load cell fixed at the anchorage point.
U zádržných zařízení, která jsou opatřena zařízeními ke zvětšení napnutí bezpečnostního pásu pro dospělé, se použije tento zkušební postup: Nainstalujte dětský zádržný systém podle požadavků této přílohy a pak uveďte do činnosti napínací zařízení podle návodu výrobce.
In the case of restraints fitted with devices intended to increase the adult safety-belt tension, the test method shall be: Install the child restraint system as required in this annex and then apply the tensioner device as stated in the manufacturers instructions.
Jestliže zařízení není možno použít z důvodu nadměrného napnutí, pokládá se takové zařízení za nepřijatelné.
If the device cannot be applied due to excess tension then it is deemed to be an unacceptable device.
PŘÍLOHA 22
ANNEX 22
ZKOUŠKA S MAKETOU DOLNÍ ČÁSTI TRUPU
LOWER TORSO BODY BLOCK TEST
Obrázek 1: Zkrácená maketa trupu figuríny P10
Figure 1: Truncated P10 manikin block
Materiál: EPS (40 až 45 g/l)
Material: EPS (40 to 45 g/l)
Obrázek 2: Tahová zkouška přídavného sedáku s použitím makety figuríny
Figure 2: Booster pull test using manikin block
Nařízení Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK-OSN) č. 105 – Jednotné předpisy týkající se schvalování typu vozidel určených pro přepravu nebezpečných věcí s ohledem na zvláštní konstrukční vlastnosti těchto vozidel [1]1.
Regulation No 105 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles intended for the carriage of dangerous goods with regard to their specific constructional features [1]1.
Ustanovení tohoto předpisu se použijí na konstrukci základních motorových vozidel kategorie N a jejich přípojných vozidel kategorií 02, 03 a 04 [2], které jsou určeny pro přepravu nebezpečných věcí a kterých se týká oddíl 9.1.2 „přílohy B Evropské dohody o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí (ADR)“.
The provisions of this Regulation apply to the construction of base vehicles of motor vehicles of category N and their trailers of categories O2, O3 and O4 [2] which are intended for the transport of dangerous goods and subject to section 9.1.2 of Annex B of the European Agreement concerning the international Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR).
Pro účely tohoto předpisu se:
For the purpose of this Regulation:
„základním vozidlem“ (dále jen „vozidlem“), rozumí podvozek s kabinou, tahač návěsů, podvozek přívěsu nebo návěsu se samonosnou nástavbou, které jsou určeny pro přepravu nebezpečných věcí;
‘Base vehicle’ (hereinafter referred to as ‘vehicle’) means a chassis-cab vehicle, a tractor for semi-trailer, a trailer-chassis or a trailer with a self-supporting body intended for the transport of dangerous goods;
„typem vozidla“ rozumí vozidla, mezi kterými nejsou zásadní rozdíly týkající se konstrukčních vlastností uvedených v tomto předpisu.
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ essentially with regard to the constructional features specified in this Regulation.
Žádost o schválení typu vozidla, týkající se koncepčních znaků předloží výrobce vozidla, nebo jeho řádně akreditovaný zástupce.
The application for approval of a vehicle type with regard to its specific constructional features shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Žádost o schválení typu bude doplněna níže uvedenými podklady předloženými trojmo a následujícími údaji:
The application for approval shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and by the following particulars:
podrobný popis typu vozidla z hlediska konstrukce, motoru (vznětový, zážehový), rozměrů, uspořádání a použité materiály;
A detailed description of the vehicle type with respect to its relevant structure, engine (compression-ignition, positive ignition), dimensions, configuration and constituent materials;
označení vozidla podle odstavce 9.1.1.2 ADR (EX/II, EX/III, AT, FL, OX);
Vehicle designation, according to paragraph 9.1.1.2 of the ADR EX/II, EX/III, AT, FL, OX);
výkresy vozidla;
Drawings of the vehicle;
maximální technicky přípustná hmotnost dokončeného vozidla v kg.
The maximum technical mass (kg) of the complete vehicle.
Technické zkušebně, která je pověřena zkouškami pro schválení typu, musí být předloženo vozidlo reprezentující schvalovaný typ.
A vehicle representative of the type to be approved shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
Pokud vozidlo přistavené ke schválení typu podle tohoto předpisu splňuje ustanovení níže uvedené části 5, schválení typu pro tento typ je uděleno.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the provisions of paragraph 5 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Součástí každého schválení typu je přidělení čísla schválení typu, jehož dvě první číslice (v současné době 02 pro sérii 02 změn tohoto předpisu) musí uvádět sérii změn odpovídající nejnovějším velkým technickým změnám provedeným na zařízení k datu vydání schválení typu.
An approval number shall be assigned to each type approved. Its first two digits (at present 02 for the Regulation in its 02 series of amendments) shall indicate the series of amendment incorporating the most recent major technical amendments made to the provisions at the time of issue of the approval.
Tatáž smluvní strana nemůže přidělit toto číslo jinému typu vozidla podle odstavce 2.2.
The same Contracting Party may not assign the same number to another vehicle type within the meaning of paragraph 2.2 above.
Schválení typu nebo rozšíření schválení typu vozidla podle tohoto předpisu musí být oznámeno smluvním stranám pomocí tiskopisu shodného se vzorem uvedeném v příloze 1.
Notice of approval or of extension of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties by means of a form conforming to the model reproduced in annex 1 to this Regulation.
Každé vozidlo shodné s typem vozidla schváleného jako typ podle tohoto předpisu se viditelně a na snadno přístupném místě, označeném v dokumentu o schválení typu, označí mezinárodní značkou schválení typu, která se skládá z:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
kružnice, ve které je uvedeno písmeno „E“, za kterým následuje číslo různé podle země, která schválení typu vydala [3];
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [3].
čísla tohoto předpisu, za kterým následuje písmeno „R“, pomlčka a číslo schválení typu popsané v odstavci 4.4.1., které jsou umístěny napravo od kružnice a z
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1., and
dodatečné značky oddělené od čísla schválení typu, tvořené značko, která určuje označení vozidla podle odstavce 9.1.1.2 ADR.
An additional symbol separated from the approval number and consisting of the symbol identifying the vehicle designation in accordance with paragraph 9.1.1.2 of the ADR.
Pokud je vozidlo shodné s typem vozidla schváleného jako typ podle jiného předpisu nebo více jiných předpisů, které jsou přiloženy k této dohodě, v zemi, která udělila schválení typu podle tohoto předpisu, značka uvedená v odstavci 4.4.1. nemusí být opakována; v takovémto případě budou předpisy a čísla schválení typu i dodatečné značky všech předpisů, podle kterých bylo schválení typu uděleno v zemi, která udělila schválení typu podle tohoto předpisu, umístěna do svislých sloupců napravo od značky uvedené v odstavci 4.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to this Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in this case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Značka schválení typu musí být zřetelně čitelná a nesmazatelná.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Značka schválení typu je umístěna v blízkosti štítku opatřeného výrobcem, který udává charakteristiky vozidel, nebo přímo na tomto štítku.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
V příloze 2 tohoto předpisu je uveden příklad značky schválení typu.
Annex 2 to this Regulation gives an example of the approval mark.
Podle svého označení musí vozidla dodržovat ustanovení uvedená v tabulce na následující straně [4].
Vehicles shall, depending on the vehicle designation, comply with the provisions below as assigned in the table overleaf [4].
ELEKTRICKÉ ZAŘÍZENÍ
ELECTRICAL EQUIPMENT
Elektrické zařízení jako celek musí vyhovovat ustanovením tabulky v odstavci 5.1.
The electrical installation as a whole shall meet the following provisions, in accordance with the table of paragraph 5.1.
Rozvodné soustavy
Wiring
Vodiče musí být správně propočítány, aby nedocházelo k jejich přehřívání.
The size of conductors shall be large enough to avoid overheating.
Musejí být vhodným způsobem izolovány.
Conductors shall be adequately insulated.
Všechny okruhy musejí být chráněny pojistkami nebo automatickými jističi, s výjimkou následujících okruhů:
All circuits shall be protected by fuses or automatic circuit breakers, except for the following:
od baterie k systému pro studený start a k systému vypnutí motoru
from the battery to the cold start and stopping systems of the engine
od baterie k alternátoru
from the battery to the alternator
od alternátoru ke skříňce s pojistkami nebo jističi
from the alternator to the fuse or circuit breaker box
od baterie ke startéru motoru
from the battery to the starter motor
od baterie k skříňce ovládání výkonu odlehčovacího brzdového systému, pokud je elektrický nebo elektromagnetický
from the battery to the power control housing of the endurance braking system, if this system is electrical or electromagnetic
od baterie k mechanismu elektrického zvedání nápravy.
from the battery to the electrical lifting mechanism for lifting the bogie axle.
Výše uvedené nechráněné okruhy musejí být co možná nejkratší.
The above unprotected circuits shall be as short as possible.
Označení vozidla (podle odstavce 9.1 ADR)
Vehicle designation (according to paragraph 9.1 of the ADR)
Odpojovač baterií
Battery master switch
Trvale napájené okruhy
Permanently energizedcircuits
Elektrická instalace v zadní části kabiny
Electrical installation behind cab
Kabina
Vehicle cab
Odlehčovací brzda
Endurance braking system
Spalovací topná zařízení
Combustion heaters
2 a 55.1.2.7.1 .1 ADR)
2 and 55.1.2.7.1 ragraph 9.1 of the ADR)
Zařízení na připojení přívěsu
Coupling devices for trailers
Elektrické rozvodné soustavy musí být pevně připevněny a umístěny tak, aby řidiči byli vhodně chráněni proti nepříznivým mechanickým a tepelným účinkům.
Cables shall be securely fastened and positioned in such a way that the conductors are adequately protected against mechanical and thermal stresses.
Co možná nejblíže k baterii, jak je to jen prakticky proveditelné, musí být namontován vypínač sloužící k odpojení elektrických obvodů.
A switch for breaking the electrical circuits shall be placed as close to the battery as practicable.
V kabině řidiče musí být umístěn ovládač vypnutí a zapnutí tohoto vypínače.
A control device to facilitate the disconnecting and the reconnecting functions of the switch shall be installed in the driver’s cab.
Řidič k němu musí mít snadný přístup a jednotlivé polohy musejí být označeny odlišně.
It shall be readily accessible to the driver and distinctively marked.
Musí být vybaven buď ochranným krytem, nebo ovládáním s komplexním pohybem, nebo jakýmkoli jiným zařízením, které zabrání jeho neúmyslnému stisknutí.
It shall be protected against inadvertent operation by either adding a protective cover, by using a dual movement control device, or by other suitable means.
Mohou být instalována dodatečná ovládací zařízení, pokud budou označena odlišným označením a chráněna proti nevhodnému spuštění.
Additional control devices may be installed provided they are distinctively marked and protected against inadvertent operation.
„Vypínač musí být možno umístit do krabice, která má stupeň krytí IP65 podle normy IEC 529“.
The switch shall have a casing with protection degree IP65 in accordance with IEC Standard 529.
Elektrické spoje na vypínači musejí mít stupeň krytí IP54.
The cable connections on the switch shall have protection degree IP54.
Toto však není vyžadováno, pokud jsou spoje uvnitř skříňky, což může být skříňka baterie, a stačí tedy chránit tyto spoje proti zkratu například pryžovým krytem.
However, this does not apply if these connections are contained in a housing which may be the battery box. In this case it is sufficient to insulate the connections against short circuits, for example with a rubber cap.
Svorky baterie musejí být elektricky izolovány nebo kryty izolujícím krytem skříně na baterii.
The battery terminals shall be electrically insulated or covered by the insulating battery box cover.
Pokud jsou baterie umístěny jinde než pod kapotou motoru, musejí být uchyceny do odvětrávané skříně na baterii.
If the batteries are not located under the engine bonnet, they shall be fitted in a vented box.
Trvale napájené okruhy
Permanently energized circuits
Části elektrické instalace, včetně vodičů, které musejí zůstat pod napětím při vypnutém odpojovači baterie, musejí vyhovovat použití v nebezpečných prostorách.
Those parts of the electrical installation, including the leads which shall remain energized when the battery master-switch is open, shall be suitable for use in hazardous areas.
Toto vybavení musí splňovat příslušná ustanovení normy IEC 60079 [5], části 0 a 14 a použitelná doplňková ustanovení této normy IEC, části 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 nebo 18 [6].
Such equipment shall meet the appropriate requirements of IEC 60079 [5], parts 0 and 14 and the additional requirements applicable of IEC parts 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 or 18 [6].
Při použití normy IEC 60079, části 14 [6] Není-li stanoveno jinak, mohou být použita obecná ustanovení normy EN 50014 a doplňková ustanovení norem EN 50015, 50016, 50017, 50018, 50019, 50020, 50021 nebo 50028.
For the application of IEC 60079 part 14 [6] As an alternative, the general requirements of EN 50014 and the additional requirements of EN 50015, 50016, 50017, 50018, 50019, 50020, or 50028 may be used.
, musí být použita následující klasifikace:
, the following classification shall be used:
Elektrické zařízení, které je trvale pod napětím, včetně vodičů, na které se nevztahují ustanovení odstavců 5.1.1.3 a 5.1.1.4 musí splňovat požadavky použitelné na oblast 1 pro obecné elektrické vybavení, nebo požadavky použitelné na oblast 2 pro elektrické vybavení, které se nachází v kabině řidiče.
Permanently energized electrical equipment including the leads that are not subject to paragraphs 5.1.1.3 and 5.1.1.4 shall meet the requirements for zone 1 for electrical equipment in general or meet the requirements for zone 2 for electrical equipment situated in the driver’s cab.
Musí vyhovovat požadavkům použitelným na výbušnou třídu IIC a teplotní třídu T6.
The requirements for explosion group IIC, temperature class T6, shall be met.
Pro elektrické zařízení, které je trvale pod napětím a je umístěné v prostředí, kde teplota vyvolaná neelektrickým zařízením umístěným v tomto prostředí přesahuje teplotní meze T6, teplotní třída elektrického zařízení, které je trvale pod napětím, musí být přesto nejméně T4.
However, for permanently energized electrical equipment installed in an environment where the temperature caused by non-electrical equipment situated in that environment exceeds the T6 temperature limit, the temperature classification of the permanently energized electrical equipment shall be at least that of the T4 temperature class.
Boční přípojky na odpojovači baterií pro elektrické zařízení, které musí zůstat pod napětím při vypnutém odpojovači baterií, musí být chráněny proti přehřátí vhodným zařízením, například pojistkou, odpojovačem nebo bezpečnostním mechanismem (omezovač proudu).
Bypass connections to the battery master switch for electrical equipment which must remain energized when the battery master switch is open shall be protected against overheating by suitable means, such as a fuse, a circuit breaker or a safety barrier (current limiter).
Ustanovení týkající se části elektrické instalace umístěné v zadní části kabiny řidiče
Provisions concerning that part of the electrical installation situated to the rear of the driver's cab
Celá tato elektrická instalace musí být navržena, provedena a chráněna tak, aby při běžném použití vozidla nemohla způsobit ani požár, ani zkrat a aby tato nebezpečí byla minimalizována v případě nárazu nebo deformace.
The whole installation shall be so designed, constructed and protected such that it cannot provoke any ignition or short-circuit under normal conditions of vehicle use and that these risks can be minimized in the event of an impact or deformation.
Rozvodné soustavy umístěné v zadní části kabiny řidiče musí být při běžném použití vozidla chráněny proti nárazům, proti oděru a tření.
The wiring located to the rear of the driver’s cab shall be protected against impact, abrasion and chafing during normal vehicle operation.
Na obrázcích 1, 2, 3 a 4 jsou uvedeny příklady vhodné ochrany.
Examples of appropriate protection are given in the figures 1, 2, 3 and 4 below.
Kabely protiblokovacího systému brzdové soustavy přesto nepotřebují dodatečnou ochranu.
However, the sensor cables of antilock braking devices do not need additional protection.
Nesmí být použity žárovky se závitovou paticí.
Lamp bulbs with a screw cap shall not be used.
Mechanismus elektrického zvedání
Electrical lifting mechanism
Mechanismus elektrického zvedání nápravy musí být umístěn mimo podélníků podvozku v těsné skříňce.
The electrical equipment of the mechanism for lifting a bogie axle shall be installed outside the chassis frame in a sealed housing.
OCHRANA PŘED NEBEZPEČÍM VZNIKU POŽÁRU
PREVENTION OF FIRE RISKS
Níže uvedená technická ustanovení se použijí v souladu s tabulkou v odstavci 5.1.
The following technical provisions shall apply in accordance with the table of paragraph 5.1.
OBRÁZEK
FIGURES
Obrázek č. 1
Figure No 1
Vroubkovaná polyamidová trubka
Corrigated polyamide conduit
Ochranná kovová síťka
Separate insulated wires
Obrázek č. 2
Figure No 2
Plášť
Insulating sheath
Obrázek č. 3
Figure No 3
Plášť z polyuretanu
Polyurethane sheath
S pláštěm
With inner sheath
Obrázek č. 4
Figure No 4
Vnější vrstva
Outer layer
Vnitřní vrstva
Inner layer
Izolované elektrické vodiče
Metal-threaded protection
Při konstrukci kabiny mohou být použity pouze nehořlavé materiály.
Only material not readily flammable shall be used in the construction of the driver's cab.
Toto ustanovení je považováno za splněné, pokud, v souladu s postupem definovaným normou ISO 3795:1989, nepřesahuje rychlost hoření následujících součástí 100 mm.min -1: sedáky sedadel, opěradlo sedadla, bezpečnostní pásy, obložení stropu, otevírací střechy, loketní opěrky, všechny výplně dveří a přední, boční a zadní obložení kabiny, příčky, opěrky hlavy, koberce, sluneční clony, záclonky, závěsy, pláště náhradního kola, kapoty motorového prostoru, pokrývky postele a všechny ostatní materiály použité uvnitř kabiny, včetně výplní a prvků, které se rozvinou v případě nehody, za účelem pohlcení energie při styku s uživatelem.
This provision will be deemed to be met if, in accordance with the procedure specified in ISO standard 3795:1989, samples of the following cab components have a burn rate not exceeding 100 mm/min: seat cushions, seat backs, safety belts, head lining, opening roofs, arm rests, all trim panels including door, front, rear and side panels, compartment shelves, head restraints, floor coverings, sun visors, curtains, shades, wheel housing covers, engine compartment covers, mattress covers and any other interior materials, including padding and crash-deployed elements, that are designed to absorb energy on contact by occupants in the event of a crash.
Pokud kabina není konstruována z nehořlavých materiálů, musí být za kabinou umístěný kovový štít, nebo z jiného vhodného materiálu, o šířce stejné jako je šířka cisterny.
Unless the driver's cab is made of materials which are not readily flammable, a shield made of metal or other suitable material of the same width as the tank shall be fitted at the rear of the cab.
Všechna okna v zadní části kabiny nebo štítu musejí být hermeticky uzavřená, být z bezpečnostního skla odolného vůči ohni a musejí mít nehořlavou úpravu.
Any window in the rear of the cab or in the shield shall be hermetically closed and made of fire resistant safety glass with fire resistant frames.
Mezi cisternou a kabinou nebo štítem musí být volný prostor nejméně 15 cm.
Furthermore, there shall be a clear space of not less than 15 cm between the tank and the cab or the shield.
Palivové nádrže pro motor vozidla musejí splňovat následující požadavky:
The fuel tanks for supplying the engine of the vehicle shall meet the following requirements:
v případě úniku musí palivo unikat na zem a nesmí se dostat do styku s teplými částmi vozidla ani nákladu;
In the event of any leakage, the fuel shall drain to the ground without coming into contact with hot parts of the vehicle or the load;
nádrže obsahující benzin musejí být vybaveny účinným zařízením na zhašení plamene, které se přizpůsobí plnícímu otvoru nebo zařízení, které umožní, aby plnící otvor zůstal hermeticky uzavřený.
Fuel tanks containing petrol shall be equipped with an effective flame trap at the filler opening or with a closure with which the opening can be kept hermetically sealed.
Motor pohánějící vozidla musí být vybaven a umístěn tak, aby se předešlo jakémukoli nebezpečí pro náklad vyplývajícímu z přehřátí nebo požáru.
The engine propelling the vehicle shall be so equipped and situated to avoid any danger to the load through heating or ignition.
Vozidla třídy EX/II a EX/III musí být vybavena vznětovým motorem.
In the case of EX/II and EX/III vehicles the engine shall be of compression-ignition construction.
Výfukový systém i výfukové potrubí musí být umístěny a chráněny tak, aby se předešlo jakémukoli nebezpečí pro náklad vyplývajícímu z přehřátí nebo požáru.
The exhaust system as well as the exhaust pipes shall be so directed or protected to avoid any danger to the load through heating or ignition.
Odlehčovací brzda vozidla
Vehicle endurance braking
Vozidla vybavená systémem odlehčovací brzdy, který dosahuje zvýšených teplot a je umístěný za zadní stěnou kabiny, musejí být vybavena tepelnou izolací mezi tímto zařízením a cisternou nebo nákladem, tento systém musí být pevně uchycen a upraven tak, že umožní zabránit každému přehřátí cisterny nebo nákladu, a to i lokálnímu.
Vehicles equipped with endurance braking systems emitting high temperatures placed behind the rear wall of the driver's cab shall be equipped with a thermal shield securely fixed and located between this system and the tank or load so as to avoid any heating, even local, of the tank shell or the load.
Toto izolační zařízení musí dále chránit přístroj proti únikům či přetečení přepravovaného produktu, a to i náhodnému.
In addition, the thermal shield shall protect the braking system against any outflow or leakage, even accidental, of the load.