natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„Monitorováním činnosti“ se rozumí monitorování chybných funkcí, které sestává z kontrol funkčnosti a z monitorování parametrů, které nejsou usouvztažňovány s mezními hodnotami emisí.
‘Performance monitoring’ means malfunction monitoring that consists of functionality checks and monitoring parameters that are not correlated to emission thresholds.
Takové monitorování se obvykle provádí u součástí nebo systémů za účelem ověření, zda pracují v příslušném rozsahu (např. rozdíl tlaků u filtru částic vznětového motoru (DPF)).
Such monitoring is typically done on components or systems to verify that they are operating within the proper range (e.g. differential pressure in case of a DPF).
„Možným diagnostickým chybovým kódem DTC“ se rozumí kód DTC, který je systémem OBD uložen, protože sledovací zařízení zjistilo stav, kdy mohla být přítomna chybná funkce, ale je nutno další vyhodnocení k tomu, aby byla potvrzena.
‘Potential DTC’ means a DTC that is stored by the OBD system because a monitor has detected a situation where a malfunction may be present but requires further evaluation to be confirmed.
Možný diagnostický chybový kód DTC je nevyhodnoceným diagnostickým chybovým kódem DTC, který není potvrzený a není aktivní.
A potential DTC is a pending DTC which is not a confirmed and active DTC.
„Dříve aktivním diagnostickým chybovým kódem DTC“ se rozumí diagnostický chybový kód DTC, který byl potvrzen a byl aktivní a který zůstává uložen poté, co systém OBD zjistil, že chybná funkce, která jej vyvolala, již pominula.
‘Previously active DTC’ means a formerly confirmed and active DTC that remains stored after the OBD system has concluded that the malfunction that caused the DTC is no longer present.
„Vhodnou poškozenou součástí nebo systémem (QDC)“ se rozumí součást nebo systém, které byly záměrně poškozeny (např. urychlením stárnutí) a/nebo byly řízeně pozměněny a které byly příslušnými orgány uznány v souladu s ustanoveními této přílohy.
‘Qualified deteriorated component or system (QDC)’ means a component or system that has been intentionally deteriorated (e.g. accelerated aging) and/or manipulated in a controlled manner and which has been accepted by the authorities according to the provisions set in this annex.
„Selháním snímačů“ se rozumí chybná funkce, kdy signál z konkrétního čidla nebo součásti nesouhlasí s očekávaným signálem, když je vyhodnocován podle signálů dostupných z jiných čidel nebo součástí regulačního systému.
‘Rationality failure’ means a malfunction where the signal from an individual sensor or component is at variance with that expected when assessed against signals available from other sensors or components within the control system.
Selháním snímačů jsou kromě jiného chybné funkce, které způsobí, že měřený signál (např. napětí, proud, kmitočet atd.) je v rozsahu, pro který byla přenosová funkce snímače konstruována.
Rationality failures include malfunctions that lead to the measured signal (i.e. voltages, currents, frequencies, etc.) being inside the range where the transfer function of the sensor is designed to operate.
„Pohotovostí“ se rozumí status, který indikuje, zda sledovací zařízení nebo jejich skupina byly v provozu od posledního vymazání na žádost externího čtecího nástroje OBD.
‘Readiness’ means a status indicating whether a monitor or a group of monitors have run since the last erasing by request of an external OBD scan-tool.
„Čtecím nástrojem“ se rozumí externí zkušební zařízení používané pro normovanou komunikaci se systémem OBD mimo vozidlo v souladu s požadavky této přílohy.
‘Scan-tool’ means an external test equipment used for standardised off-board communication with the OBD system in accordance with the requirements of this annex.
„Krátkou indikací MI“ se rozumí stálá indikace, kterou poskytuje indikátor chybné funkce od chvíle, kdy je klíček zapalování v pozici „zapnuto“ a motor běží („zapalování zapnuto“ – „motor zapnut“), a při které indikátor zahasne buď po 15 sekundách nebo poté, co je klíček přepnut do polohy „vypnuto“, podle toho, co nastane dříve.
‘Short-MI’ means the malfunction indicator showing a steady indication from the time the key is moved to on (run) position and the engine is started (ignition on — engine on) and extinguishing after 15 seconds or the key is moved to off, whichever occurs first.
„Identifikací kalibrování softwaru“ se rozumí řada alfanumerických znaků, která identifikuje kalibraci související s emisemi nebo verzi/verze softwaru, instalovaného v systému motoru.
‘Software calibration identification’ means a series of alphanumeric characters that identifies the emission-related calibration/software version(s) installed in the engine system.
„Monitorováním celkového selhání funkce“ se rozumí monitorování chybné funkce, která vede k úplné ztrátě požadované funkce systému.
‘Total functional failure monitoring’ means monitoring a malfunction which is leading to a complete loss of the desired function of a system.
„Zahřívacím cyklem“ se rozumí chod motoru postačující ke vzrůstu teploty chladicí kapaliny nejméně o 22 K (22 oC/40 oF) od startu motoru a k dosažení teploty nejméně 333 K (60 oC/140 oF).
‘Warm-up cycle’ means sufficient engine operation such that the coolant temperature has risen by at least 295 K (22 oC/40 oF) from engine starting and reaches a minimum temperature of 333 K (60 oC/140 oF).
CV Odvětrávání klikové skříně
CV Crankcase Ventilation
DOC Oxidační katalyzátor vznětového motoru
DOC Diesel Oxidation Catalyst
DPF Filtr částic vznětového motoru nebo filtr částic obsahující katalyzované filtry částic vznětového motoru a nepřetržitě se regenerující filtry (CRT)
DPF Diesel Particulate Filter or Particulate Trap including catalyzed DPFs and Continuously Regenerating Traps (CRT)
DTC Diagnostický chybový kód
DTC Diagnostic trouble code
EGR Recirkulace výfukových plynů
EGR Exhaust Gas Recirculation
HC Uhlovodíky
HC Hydrocarbon
LNT Filtr chudých NOx (nebo pohlcovač NOx)
LNT Lean NOx Trap (or NOx absorber)
MECS Strategie chybné funkce regulace emisí
MECS Malfunction Emission Control Strategy
Oxidy dusíku
Oxides of Nitrogen
OTL Mezní hodnota OBD
OTL OBD Threshold Limit
PM Částice
PM Particulate Matter
SCR Selektivní katalytická redukce
SCR Selective Catalytic Reduction
TFF Monitorování celkového selhání funkce
TFF Total Functional Failure monitoring
VGT Turbodmychadlo s proměnnou geometrií
VGT Variable Geometry Turbocharger
VVT Proměnné časování ventilů
VVT Variable Valve Timing
V souvislosti s touto přílohou musí být systém OBD schopen zjistit chybné funkce, oznámit jejich přítomnost pomocí indikátoru chybné funkce, identifikovat pravděpodobnou oblast prostřednictvím informací ukládaných do paměti počítače a přenést tyto informace mimo vozidlo.
In the context of this annex, the OBD system shall have the capability of detecting malfunctions, of indicating their occurrence by means of a malfunction indicator, of identifying the likely area of the malfunctions by means of information stored in computer memory, and communicating that information off-board.
Systém OBD musí být navržen a konstruován tak, aby umožňoval identifikovat druhy chybných funkcí během celé doby životnosti vozidla/motoru.
The OBD system shall be designed and constructed so as to enable it to identify types of malfunctions over the complete life of the vehicle/engine.
Při plnění tohoto cíle musí správní orgán uznat, že u motorů, které byly používány déle, než je jejich správně stanovená doba životnosti, se může projevit zhoršení činnosti systému OBD a jeho citlivosti, jako například v případech, kdy jsou překročeny mezní hodnoty OBD dříve, než systém OBD hlásí řidiči vozidla chybnou funkci.
In achieving this objective, the administrative department will recognize that engines which have been used in excess of their regulatory useful life may show some deterioration in OBD system performance and sensitivity such that the OBD thresholds may be exceeded before the OBD system signals a malfunction to the driver of the vehicle.
Výše uvedený odstavec nerozšiřuje odpovědnost výrobce motoru za shodnost motoru na dobu po vypršení jeho regulované doby životnosti (tj. časového intervalu nebo ujeté vzdálenosti, během kterých platí emisní normy nebo mezní hodnoty emisí).
The above paragraph does not extend the engine manufacturer's compliance liability for an engine beyond its regulated useful life (i.e. the time or distance period during which emission standards or emission limits continue to apply).
Žádost o schválení systému OBD
Application for approval of an OBD system
Primární schválení
Primary approval
Výrobce systému motoru může zažádat o schválení systému OBD příslušného systému motoru jedním ze tří následujících způsobů:
The manufacturer of an engine system may apply for the approval of its OBD system in one of the three following manners:
výrobce systému motoru zažádá o schválení konkrétního systému OBD tak, že doloží, že tento systém OBD splňuje všechna ustanovení této přílohy;
The manufacturer of an engine system applies for the approval of an individual OBD system by demonstrating that OBD system complies with all the provisions of this annex.
výrobce systému motoru zažádá o schválení rodiny emisních systémů OBD tak, že doloží, že systém základního motoru systémů OBD této rodiny splňuje všechna ustanovení této přílohy;
The manufacturer of an engine system applies for the approval of an emission-OBD family by demonstrating that the OBD-parent engine system of the family complies with all the provisions of this annex.
výrobce systému motoru zažádá o schválení systému OBD tak, že doloží, že tento systém OBD splňuje kritéria pro příslušnost do rodiny emisních systémů OBD, které již bylo uděleno schválení.
The manufacturer of an engine system applies for the approval of an OBD system by demonstrating that OBD system meets the criteria for belonging to an emission-OBD family that has already been certified.
Rozšíření / úpravy stávajícího schválení
Extension/Modification of an existing certificate
Rozšíření k zahrnutí dalšího nového systému motoru do rodiny emisních systémů OBD
Extension to include a new engine system into an emission-OBD family
Na žádost výrobce a po schválení správním orgánem může být do schválené rodiny emisních systémů OBD zařazen nový systém motoru jako její další člen, a to v případě, že všechny systémy motorů v takto rozšířené rodině emisních systémů OBD i poté sdílejí způsoby monitorování a diagnostiky chybných funkcí souvisejících s emisemi.
At the request of the manufacturer and upon approval of the administrative department, a new engine system may be included as a member of a certified emission-OBD family if all the engine systems within the so-extended emission-OBD family still have common methods of monitoring/diagnosing emission-related malfunctions.
Jestliže jsou všechny konstrukční prvky systému základního motoru systémů OBD reprezentativní i pro nově zařazený systém motoru, zůstává systém základního motoru systémů OBD beze změny a výrobce pozmění soubor dokumentace v souladu s odstavcem 8 této přílohy.
If all OBD elements of design of the OBD-parent engine system are representative of those of the new engine system, then the OBD-parent engine system shall remain unchanged and the manufacturer shall modify the documentation package according to paragraph 8 of this annex.
Jestliže nový systém motoru vykazuje konstrukční prvky, které nejsou reprezentovány systémem základního motoru systémů OBD, a zároveň by nový motor reprezentoval celou rodinu, stává se nový motor novým systémem základního motoru systémů OBD.
If the new engine system contains elements of design that are not represented by the OBD-parent engine system but itself would represent the whole family, then the new engine system shall become the new OBD-parent engine system.
V tomto případě musí být doloženo, že nové konstrukční prvky OBD splňují ustanovení této přílohy, a soubor dokumentace musí být pozměněn v souladu s odstavcem 8 této přílohy.
In this case the new OBD elements of design shall be demonstrated to comply with the provisions of this annex, and the documentation package shall be modified according to paragraph 8. of this annex.
Rozšíření k zahrnutí konstrukční změny, která má vliv na systém OBD
Extension to address a design change that affects the OBD system
V případě, že dojde ke konstrukční změně systému OBD, může být na žádost výrobce a po schválení správním orgánem uděleno rozšíření stávajícího schválení, doloží-li výrobce, že konstrukční změny splňují ustanovení této přílohy.
At the request of the manufacturer and upon approval of the administrative department, an extension of an existing certificate may be granted in the case of a design change of the OBD system if the manufacturer demonstrates that the design changes comply with the provisions of this annex.
Soubor dokumentace musí být pozměněn podle odstavce 8 této přílohy.
The documentation package shall be modified according to paragraph 8. of this annex.
Jestliže stávající schválení platí pro rodinu emisních systémů OBD, výrobce musí správnímu orgánu prokázat, že způsoby monitorování/diagnostiky chybných funkcí souvisejících s emisemi jsou nadále pro celou rodinu shodné a že systém základního motoru systémů OBD je i nadále pro rodinu reprezentativní.
If the existing certificate applies to an emission-OBD family, the manufacturer shall justify to the administrative department that the methods of monitoring/diagnosing emission-related malfunctions are still common within the family and that the OBD-parent engine system remains representative of the family.
Úprava schválení za účelem zahrnutí překlasifikování chybné funkce
Certificate modification to address a malfunction reclassification
Tento odstavec se použije v případě, kdy po žádosti orgánu, který udělil schválení, nebo ze své vlastní iniciativy výrobce zažádá o úpravu stávajícího schválení, aby mohla být překlasifikována jedna nebo více chybných funkcí.
This paragraph applies when, following a request by the authority that granted the approval, or at its own initiative, the manufacturer applies for a modification of an existing certificate in order to reclassify one or several malfunctions.
Podle ustanovení této přílohy musí být prokázána shodnost nové klasifikace a podle odstavce 8 této přílohy musí být pozměněn soubor dokumentace.
The compliance of the new classification shall then be demonstrated according to the provisions of this annex and the documentation package shall be modified according to paragraph 8 of this annex.
Všechny součásti a systémy související s emisemi obsažené v systému motoru musí být monitorovány systémem OBD v souladu s požadavky stanovenými v dodatku 3.
All emission-related components and systems included in an engine system shall be monitored by the OBD system in accordance with the requirements set in appendix 3.
Nevyžaduje se však, aby systém OBD používal samostatné sledovací zařízení pro zjišťování každé chybné funkce tak, jak jsou uvedeny v dodatku 3.
However, the OBD system is not required to use a unique monitor to detect each malfunction referred to in appendix 3.
Systém OBD musí monitorovat své vlastní součásti.
The OBD system shall also monitor its own components.
Položky v dodatku 3 uvádějí systémy nebo součásti, u kterých je vyžadováno, aby byly systémem OBD monitorovány, a popisuje způsoby monitorování očekávané u každé z těchto součástí nebo systémů (tj. monitorování mezních hodnot, monitorování činnosti, monitorování celkového selhání funkce nebo monitorování součástí).
The items of appendix 3 list the systems or components required to be monitored by the OBD system and describes the types of monitoring expected for each of these components or systems (i.e. emission threshold monitoring, performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring).
Výrobce může na základě uvážení zahrnout monitorování dalších systémů a součástí.
The manufacturer can decide to monitor additional systems and components.
Výběr monitorovacích technik
Selection of the monitoring technique
Schvalovací orgány mohou výrobci povolit použití jiného typu monitorovací techniky, než která je uvedena v dodatku 3.
Approval authorities may approve a manufacturer's use of another type of monitoring technique than the one mentioned in appendix 3.
Výrobce musí prokázat, že jím zvolený typ monitorování je stabilní, včasný a účinný (tj. buď technickými podklady, výsledky zkoušek, předchozími dohodami atp.).
The chosen type of monitoring shall be shown by the manufacturer, to be robust, timely and efficient (i.e. through either technical considerations, test results, previous agreements, etc.).
V případě, že systém a/nebo součást nespadají do dodatku 3, výrobce poskytne správnímu orgánu ke schválení postup monitorování.
In case a system and/or component is not covered by appendix 3 the manufacturer shall submit for approval to the administrative department an approach to monitoring.
Správní orgán schválí zvolený typ monitorování a monitorovací techniky (tj. monitorování mezních hodnot, monitorování činnosti, monitorování celkového selhání funkce nebo monitorování součástí), bylo-li srovnáním s konkrétními typy v dodatku 3 výrobcem prokázáno, že jsou stabilní, včasné a účinné (tj. buď technickými podklady, výsledky zkoušek, předchozími dohodami atp.).
The administrative department will approve the chosen type of monitoring and monitoring technique (i.e. emission threshold monitoring, performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring) if it has been shown by the manufacturer, by reference to those detailed in appendix 3, to be robust, timely and efficient (i.e. through either technical considerations, test results, previous agreements, etc.).
Vztah se skutečnými emisemi
Correlation to actual emissions
V případě monitorování mezních hodnot emisí se požaduje usouvztažnění se specifickými emisemi zkušebního cyklu.
In the case of emission threshold monitoring, a correlation to test-cycle specific emissions shall be required.
Tento vztah se obvykle dokazuje na zkušebním motoru v laboratorních podmínkách.
This correlation would typically be demonstrated on a test engine in a laboratory setting.
Ve všech ostatních případech monitorování (tj. monitorování činnosti, monitorování celkového selhání funkce nebo monitorování součástí) není prokázání vztahu vůči skutečným emisím nutné.
In all other monitoring cases (i.e. performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring), no correlation to actual emissions is necessary.
Správní orgán však může požádat o údaje ze zkoušek k ověření klasifikace vlivů chybných funkcí, jak je popsáno v odstavci 6.2 této přílohy.
However, the administrative department may request test data to verify the classification of the malfunction effects as described in paragraph 6.2. of this annex.
Chybná elektrická funkce nemusí vyžadovat prokázání vztahu, protože se jedná o chybnou funkci s hodnotami ano/ne.
An electrical malfunction may not require a correlation because this is a yes/no malfunction.
Chybná funkce filtru částic vznětového motoru DPF monitorovaná přes tlakový rozdíl nemusí vyžadovat prokázání vztahu, protože chybnou funkci předpokládá.
A DPF malfunction monitored via delta pressure may not require a correlation because it anticipates a malfunction.
Prokáže-li výrobce v souladu s požadavky na prokazování v této příloze, že emise by při úplném selhání nebo odebrání součásti nebo systému nepřesáhly mezní hodnoty OBD, monitorování činnosti této součásti nebo systému bude uznáno.
If the manufacturer demonstrates, according to the demonstration requirements of this annex, that emissions would not exceed the OBD threshold limits upon total failure or removal of a component or system, a performance monitoring of this component or system shall be accepted.
Použije-li se k monitorování emisí konkrétní znečišťující látky čidlo emisí ve výfukové trubce, všechna ostatní sledovací zařízení mohou být z dalšího prokazování vztahu vůči skutečným hodnotám emisí dané znečišťující látky vyňata.
When a tailpipe emission sensor is used for monitoring the emissions of a specific pollutant all other monitors may be exempted from further correlation to the actual emissions of that pollutant.
Takové vynětí nicméně nevyloučí potřebu zahrnout tato sledovací zařízení jakožto součást systému OBD při použití jiných monitorovacích technik, protože tato sledovací zařízení jsou i nadále nutná k izolaci chybné funkce.
Nevertheless, such exemption shall not preclude the need to include these monitors, using other monitoring techniques, as part of the OBD system as the monitors are still needed for the purpose of malfunction isolation.
Chybná funkce musí být vždy klasifikována podle odstavce 4.5 na základě vlivu na emise, bez ohledu na typ monitorování, který je ke zjišťování této chybné funkce použit.
A malfunction shall always be classified according to paragraph 4.5. based on its impact on emissions, regardless of the type of monitoring used to detect the malfunction.
Monitorování součástí (vstupní/výstupní součásti/systémy)
Component monitoring (input/output components/systems)
V případě vstupních součástí, které náleží systému motoru, musí systém OBD zjistit přinejmenším selhání elektrických okruhů a kde je to možné, selhání snímačů.
In the case of input components that belong to the engine system, the OBD system shall at a minimum detect electrical circuit failures and, where feasible, rationality failures.
Diagnostika selhání snímačů pak ověří, že výstup čidla není ani příliš vysoký ani příliš nízký (tj. proběhne „dvoustranná“ diagnostika).
The rationality failure diagnostics shall then verify that a sensor output is neither inappropriately high nor inappropriately low (i.e. there shall be ‘two-sided’ diagnostics).
V proveditelném rozsahu a se souhlasem správního orgánu bude systém OBD odděleně zjišťovat selhání snímačů (např. příliš vysoký nebo příliš nízký signál) a selhání elektrických okruhů (např. nad rozsah a pod rozsah).
To the extent feasible, and with the agreement of the administrative department, the OBD system shall detect separately, rationality failures (e.g. inappropriately high and inappropriately low), and electrical circuit failures (e.g. out-of-range high and out-of-range low).
Dále se budou ukládat jedinečné diagnostické chybové kódy pro každou odlišnou chybnou funkci (např. nad rozsah, pod rozsah a selhání snímačů).
Additionally, unique DTCs for each distinct malfunction (e.g. out-of-range low, out-of-range high and rationality failure) shall be stored.
V případě výstupních součástí, které náleží systému motoru, musí systém OBD zjistit přinejmenším selhání elektrických okruhů a kde je to možné i případy, kdy nenastane řádná funkční odezva na počítačový povel.
In the case of output components that belong to the engine system, the OBD system shall at a minimum detect electrical circuit failures, and, where feasible, if the proper functional response to computer commands does not occur.
V proveditelném rozsahu a se souhlasem správního orgánu bude systém OBD odděleně zjišťovat selhání funkce, selhání elektrických okruhů (např. nad rozsah a pod rozsah) a ukládat jedinečné diagnostické chybové kódy pro každou odlišnou chybnou funkci (např. pod rozsah, nad rozsah a selhání funkce).
To the extent feasible, and with the agreement of the administrative department, the OBD system shall detect separately functionality failures, electrical circuit failures (e.g. out-of-range high and out-of-range low) and store unique DTCs for each distinct malfunction (e.g. out-of-range low, out-of-range high, functionality failure).
Systém OBD bude také provádět monitorování snímačů u informací přicházejících z nebo poskytnutých součástem, které nepatří do systému motoru v případě, že tyto informace ohrožují řádnou činnost systému regulace emisí a/nebo systému motoru.
The OBD system shall also perform rationality monitoring on the information coming from or provided to components that do not belong to the engine system when this information compromises the emission control system and/or the engine system for proper performance.
Výjimky z monitorování součástí
Exception to component monitoring