natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Postupy pro shodnost výroby se musí shodovat s postupy stanovenými v dohodě z roku 1958 dodatku 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) a dále musí splňovat následující požadavky:
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the 1958 Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
Jako obecné pravidlo platí, že shodnost výroby vozidla z hlediska regulace emisí z vozidla (zkoušky typu I, II, III a IV) se ověřuje na základě popisu uvedeného ve zprávě o schválení a v jejích přílohách.
As a general rule, conformity of production with regard to limitation of emissions from the vehicle (test Types I, II, III and IV) is checked based on the description given in the communication form and its annexes.
Shodnost vozidel v provozu
Conformity of in-service vehicles
S ohledem na schválení typu vydaná pro emise musí tato opatření také potvrzovat vyhovující funkčnost zařízení pro regulaci emisí během normální životnosti vozidla při běžných podmínkách v provozu (shodnost vozidel v provozu, řádně udržovaných a provozovaných).
With reference to type approvals granted for emissions, these measures shall also be appropriate for confirming the functionality of the emission control devices during the normal useful life of the vehicles under normal conditions of use (conformity of in-service vehicles properly maintained and used).
Pro účely tohoto předpisu musí být tato opatření kontrolována nejméně každých pět let nebo po ujetí 80000 km, podle toho, čeho je dosaženo dříve, a od 1. ledna 2005 nejméně každých pět let nebo po ujetí 100000 km, podle toho, čeho je dosaženo dříve.
For the purpose of this Regulation these measures shall be checked for a period of up to 5 years of age or 80000 km, whichever is the sooner, and from 1 January 2005, for a period of up to five years of age or 100000 km, whichever is the sooner.
Kontrolu shodnosti vozidel v provozu provádí správní orgán na základě všech příslušných informací, které má výrobce, postupy podobnými, jaké jsou stanoveny v dohodě z roku 1958 dodatku 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
Audit of in-service conformity by the administrative department is conducted on the basis of any relevant information that the manufacturer has, under procedures similar to those defined in Appendix 2 of the 1958 Agreement (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
Obrázky 4/1 a 4/2 v dodatku 4 znázorňují postup kontrol shodnosti v provozu.
Figures 4/1 and 4/2, in Appendix 4, illustrate the procedure for in-service conformity checking.
Parametry definující rodinu vozidel v provozu
Parameters defining the in-service family
Rodinu vozidel v provozu je možno definovat základními konstrukčními parametry, které musí být vozidlům v rodině společné.
The in-service family may be defined by basic design parameters which must be common to vehicles within the family.
Proto typy vozidel, které mají společné, nebo alespoň ve stanovených mezních hodnotách, alespoň dále uvedené parametry, mohou být považovány za vozidla patřící do stejné rodiny vozidel v provozu:
Accordingly, those vehicle types which have in common, or within the stated tolerances, at least the parameters described below, can be considered as belonging to the same in-service family:
proces spalování (dvoudobý, čtyřdobý, s rotujícími písty);
combustion process (2-stroke, 4-stroke, rotary);
uspořádání bloku válců (řadové, ve tvaru V, radiální, horizontální s protilehlými válci, jiné).
configuration of the cylinder block (in-line, V, radial, horizontally opposed, other).
Sklon nebo orientace válců není kritériem;
The inclination or orientation of the cylinders is not a criteria;
způsob dodávky paliva do motoru (např. nepřímé nebo přímé vstřikování);
method of engine fuelling (e.g. indirect or direct injection);
palivo, pro které je motor konstruován (benzin, motorová nafta, NG, LPG atd.).
fuel for which the engine is designed (petrol, diesel, NG, LPG, etc).
Dvoupalivová vozidla mohou být zařazena do skupiny s jednopalivovými vozidly za předpokladu, že jedno z paliv je společné;
Bi-fuelled vehicles may be grouped with dedicated fuel vehicles providing one of the fuels is common;
druh katalyzátoru (třícestný katalyzátor nebo jiný (jiné));
type of catalytic converter (three-way catalyst or other(s));
recirkulace výfukových plynů (je na vozidle nebo není);
exhaust gas recirculation (with or without);
zdvihový objem největšího motoru v rodině snížený o 30 %.
engine cylinder capacity of the largest engine within the family minus 30 per cent.
Kontrolu shodnosti v provozu provede správní orgán na základě informace dodané výrobcem.
An audit of in-service conformity will be conducted by the administrative department on the basis of information supplied by the manufacturer.
Tato informace musí obsahovat alespoň:
Such information must include, but is not limited to, the following:
Název, adresu, telefon, číslo faxu a e-mailovou adresu jeho zástupce zplnomocněného pro území uvedené v informacích výrobce.
The name, address, telephone and fax numbers and e-mail address of his authorised representative within the areas covered by the manufacturer's information.
Název (názvy) modelu (modelů) vozidel, které jsou uvedeny v informacích výrobce.
The model name(s) of the vehicles included in the manufacturer's information.
Případně seznam typů vozidel uvedených v informacích výrobce, tj. skupinu rodiny vozidel v provozu podle bodu 8.2.1.1.
Where appropriate, the list of vehicle types covered within the manufacturer's information, i.e. the in-service family group in accordance with paragraph 8.2.1.1.
Kódy identifikačního čísla vozidla (VIN), které se použijí na tyto typy patřící do rodiny vozidel v provozu (předčíslí VIN).
The vehicle identification number (VIN) codes applicable to these vehicle types within the in-service family (VIN prefix).
Čísla schválení typu platná pro tyto typy vozidel patřící do rodiny vozidel v provozu, případně včetně čísel všech rozšíření a dodatečných změn/stažení vozidel z provozu (provedení úprav).
The numbers of the type approvals applicable to these vehicle types within the in-service family, including, where applicable, the numbers of all extensions and field fixes/recalls (re-works).
Podrobnosti o rozšíření, dodatečných změnách/stažení vozidel z provozu, týkajících se schválení typu pro vozidla, která jsou obsažena v informacích výrobce (jestliže to požaduje správní orgán).
Details of extensions, field fixes/recalls to those type approvals for the vehicles covered within the manufacturer's information (if requested by the administrative department).
Období, ve kterém výrobce shromažďoval informace.
The period of time over which the manufacturer's information was collected.
Období výroby vozidel, na které se vztahují informace výrobce (např. „vozidla vyrobená v průběhu kalendářního roku 2001“).
The vehicle build period covered within the manufacturer's information (e.g. ‘vehicles manufactured during the 2001 calendar year’).
Postup výrobce pro kontrolu shodnosti v provozu, včetně:
The manufacturer's in-service conformity checking procedure, including:
způsobu lokalizace vozidla;
Vehicle location method;
kritérií výběru a odmítnutí vozidel;
Vehicle selection and rejection criteria;
druhů zkoušek a postupů použitých pro program;
Test types and procedures used for the programme;
kritérií výrobce pro přijetí/odmítnutí vozidel patřících do rodiny vozidel v provozu;
The manufacturer's acceptance/rejection criteria for the in-service family group;
zeměpisného (zeměpisných) území, kde výrobce shromažďoval informace.
Geographical area(s) within which the manufacturer has collected information.
velikosti vzorku a použitého plánu odběru vzorků.
Sample size and sampling plan used.
Výsledky postupu výrobce pro kontrolu shodnosti v provozu, včetně:
The results from the manufacturer's in-service conformity procedure, including:
identifikace vozidel zahrnutých do programu (bez ohledu na to, zda byla nebo nebyla zkoušena).
Identification of the vehicles included in the programme (whether tested or not).
registrační číslo vozidla,
vehicle registration number;
region, v němž je používáno (pokud je znám),
region of use (where known);
pneumatiky namontované na vozidle.
tyres fitted.
důvodu (důvodů), proč určité vozidlo nebylo zahrnuto do vzorku.
The reason(s) for rejecting a vehicle from the sample.
historie provozu každého vozidla ze vzorku (popřípadě včetně úprav).
Service history for each vehicle in the sample (including any re-works).
historie oprav každého vozidla ze vzorku (pokud je známa).
Repair history for each vehicle in the sample (where known).
údajů o zkouškách, včetně:
Test data, including:
data zkoušky,
date of test;
místa zkoušky,
location of test;
údaje počitadla ujetých kilometrů vozidla,
distance indicated on vehicle odometer;
upřesnění paliva použitého při zkoušce (např. zkušební referenční palivo nebo palivo z prodejní sítě),
test fuel specifications (e.g. test reference fuel or market fuel);
podmínek při zkoušce (teplota, vlhkost, setrvačná hmotnost dynamometru),
test conditions (temperature, humidity, dynamometer inertia weight);
výsledků zkoušky (nejméně tří různých vozidel z každé rodiny).
test results (from at least three different vehicles per family).
záznamů údajů systému OBD.
Records of indication from the OBD system.
Informace shromážděné výrobcem musí být dostatečně vyčerpávající, aby tak bylo zajištěno, že výkony v provozu mohly být vyhodnoceny pro běžné podmínky používání podle bodu 8.2 a způsobem reprezentativním pro zeměpisné proniknutí výrobce na trhy.
The information gathered by the manufacturer must be sufficiently comprehensive to ensure that in-service performance can be assessed for normal conditions of use as defined in paragraph 8.2. and in a way representative of the manufacturer's geographic penetration.
Pro účely tohoto předpisu není výrobce povinen ověřit shodnost typu vozidla, které je v provozu, pokud může schvalujícímu orgánu uspokojivým způsobem prokázat, že tohoto typu vozidla se na celém světě prodá méně než 10000 kusů za rok.
For the purpose of this Regulation, the manufacturer shall not be obliged to carry out an audit of in-service conformity for a vehicle type if he can demonstrate to the satisfaction of the type-approval authority that the annual worldwide sales of that vehicle type are less than 10000 per annum.
V případě vozidel určených k prodeji v Evropské unii není výrobce povinen ověřit shodnost typu vozidla, které je v provozu, pokud může schvalujícímu orgánu uspokojivým způsobem prokázat, že tohoto typu vozidla se v Evropské unii prodá méně než 5000 kusů za rok.
In the case of vehicles to be sold within the European Union, the manufacturer shall not be obliged to carry out an audit in-service conformity for a vehicle type if he can demonstrate to the satisfaction of the type-approval authority that the annual sales of that vehicle type is less than 5000 per annum within the European Union.
Jestliže se má vykonat zkouška typu I a schválení typu vozidla má jedno nebo více rozšíření, vykonají se zkoušky buď na vozidle popsaném v původní dokumentaci nebo na vozidle popsaném v dokumentaci k příslušnému rozšíření.
If a Type I test is to be carried out and a vehicle type approval has one or several extensions, the tests will be carried out either on the vehicle described in the initial information package or on the vehicle described in the information package relating to the relevant extension.
Kontrola shodnosti vozidla zkouškou typu I.
Checking the conformity of the vehicle for a Type I test.
Po výběru vzorků správním orgánem nesmí výrobce provádět na vybraných vozidlech žádná seřizování.
After selection by the authority, the manufacturer shall not undertake any adjustment to the vehicles selected.
U hybridních elektrických vozidel (HEV) se zkoušky vykonají za podmínek stanovených v příloze 14:
For hybrid electric vehicles (HEV), the tests shall be carried out under the conditions determined in Annex 14:
U vozidel OVC se měření emisí znečišťujících látek provede s vozidlem stabilizovaným podle podmínky B zkoušky typu I pro hybridní vozidla OVC.
For OVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out with the vehicle conditioned according to condition B of the Type I test for OVC hybrid vehicles.
U vozidel NOVC se měření emisí znečišťujících látek provede za stejných podmínek jako při zkoušce typu I pro vozidla NOVC.
For NOVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as in the Type I test for NOVC vehicles.
Ze série se náhodně odeberou tři vozidla a vyzkoušejí se podle bodu 5.3.1.
Three vehicles are selected at random in the series and are tested as described in paragraph 5.3.1.
Faktory zhoršení se použijí stejným způsobem.
The deterioration factors are used in the same way.
Mezní hodnoty jsou uvedeny v bodu 5.3.1.4.
The limit values are given in paragraph 5.3.1.4.
U periodicky se regenerujících systémů definovaných v bodu 2.20 se výsledky vynásobí faktory Ki určenými podle postupu v příloze 13 použitého při schválení typu.
In the case of periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.20., the results shall be multiplied by the factors Ki obtained by the procedure specified in Annex 13 at the time when type approval was granted.
Na žádost výrobce se zkoušky mohou vykonat bezprostředně po ukončení regenerace.
At the request of the manufacturer, testing may be carried out immediately after a regeneration has been completed.
Pokud správní orgán považuje směrodatnou odchylku výroby udanou výrobcem podle předcházejícího bodu 8.2.1 za vyhovující, provedou se zkoušky podle dodatku 1.
If the authority is satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer in accordance with paragraph 8.2.1. above, the tests are carried out according to Appendix 1.
Pokud správní orgán nepovažuje směrodatnou odchylku výroby udanou výrobcem podle předcházejícího bodu 8.2.1 za vyhovující, provedou se zkoušky podle dodatku 2.
If the authority is not satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer in accordance with paragraph 8.2.1. above, the tests are carried out according to Appendix 2.
Výrobky série se na základě zkoušky odebraných vozidel pokládají za shodné nebo za neshodné, pokud se dosáhlo kritéria vyhovění pro všechny znečišťující látky nebo pokud se dosáhlo kritéria nevyhovění pro jednu znečišťující látku podle zkušebních kritérií v příslušném dodatku.
The production of a series is deemed to conform or not to conform on the basis of a sampling test of the vehicles once a pass decision is reached for all the pollutants or a fail decision is reached for one pollutant, according to the test criteria applied in the appropriate Appendix.
Pokud bylo dosaženo hodnoty kritéria vyhovění pro jednu znečišťující látku, potom se tato dosažená hodnota nemění žádnými dalšími zkouškami pro ostatní znečišťující látky.
When a pass decision has been reached for one pollutant, that decision will not be changed by any additional tests carried out to reach a decision for the other pollutants.
Jestliže nebylo dosaženo kritéria vyhovění pro všechny znečišťující látky a nebylo dosaženo kritéria nevyhovění pro jednu znečišťující látku, zkouška se provede na jiném vozidle (viz obrázek 2 níže).
If no pass decision is reached for all the pollutants and no fail decision is reached for one pollutant, a test is carried out on another vehicle (see Figure 2 below).
Zkouška tří vozidel
Test of three engines
Statistické vyhodnocení Zkoušky
Computation of the test statistic result
Souhlasí statistické vyhodnocení zkoušky podle příslušného dodatku s odpovídajícími kritérii nevyhovění série pro nejméně jednu znečišťující látku?
According to the appropriate appendix does the test statistic result agree with the criteria for failing the series for a least one pollutant?
ano
YES
Série je zamítnuta
Series rejected
Souhlasí statistické vyhodnocení zkoušky podle příslušného dodatku s odpovídajícími kritérii vyhovění série pro nejméně jednu znečišťující látku?
According to the appropriate appendix does the test statistic result agree with the criteria for passing the series for a least one pollutant?
Série je přijata
Series accepted
Bylo dosaženo hodnoty odpovídající kritériu vyhovění pro všechny znečišťujících látky?
Is a pass decision reached for all the pollutants?
Zkouška dalšího Vozidla
Test of an additional engine
Aniž jsou dotčeny požadavky bodu 3.1.1. přílohy 4, provedou se zkoušky na vozidlech, která vycházejí přímo z výrobní linky.
Notwithstanding the requirements of paragraph 3.1.1. of Annex 4, the tests will be carried out on vehicles coming straight off the production line.
Na žádost výrobce se však mohou provést zkoušky na vozidlech, která:
However, at the request of the manufacturer, the tests may be carried out on vehicles which have completed:
ujela nejvýše 3000 km v případě vozidel se zážehovými motory,
a maximum of 3000 km for vehicles equipped with a positive-ignition engine,
ujela nejvýše 15000 km v případě vozidel se vznětovými motory.
a maximum of 15000 km for vehicles equipped with a compression-ignition engine.
V obou těchto případech provede záběh výrobce, který však nesmí na těchto vozidlech vykonat žádná seřizování.
In both these cases, the running-in procedure will be conducted by the manufacturer, who shall undertake not to make any adjustments to these vehicles.
Jestliže výrobce žádá o souhlas se záběhem vozidel (x km, kde x ≤ 3000 km u vozidel se zážehovými motory a x ≤ 15000 km u vozidel se vznětovými motory), je postup následující:
If the manufacturer wishes to run-in the vehicles, (‘x’ km, where x ≤ 3000 km for vehicles equipped with a positive-ignition engine and x ≤ 15000 km for vehicles equipped with a compression-ignition engine), the procedure will be as follows:
na prvním zkoušeném vozidle se změří emise znečišťujících látek (zkouška typu I) při 0 km a při „x“ km,
the pollutant emissions (Type I) will be measured at zero and at ‘x’ km on the first tested vehicle,
pro každou znečišťující látku se vypočte součinitel vývoje emisí mezi 0 km a „x“ km:
the evolution coefficient of the emissions between zero and ‘x’ km will be calculated for each of the pollutants:
emise při „x“ km/emise při 0 km
Emissions ‘x’ km / Emissions zero km
Tento součinitel může být menší než 1,
This may be less than 1,
další vozidla se nebudou zabíhat, avšak jejich emise při 0 km se násobí součinitelem vývoje emisí.
the other vehicles will not be run-in, but their zero km emissions will be multiplied by the evolution coefficient.
V tomto případě, se vezmou následující hodnoty:
In this case, the values to be taken will be:
hodnoty při „x“ km u prvního vozidla,
the values at ‘x’ km for the first vehicle,
hodnoty při 0 km násobené tímto součinitelem vývoje emisí u dalších vozidel.
the values at zero km multiplied by the evolution coefficient for the other vehicles.
Všechny tyto zkoušky se mohou vykonat s běžným palivem.
All these tests may be conducted with commercial fuel.
Na žádost výrobce však lze použít referenční paliva popsaná v příloze 10.
However, at the manufacturer's request, the reference fuels described in Annex 10 may be used.
Pokud má být provedena zkouška typu III, musí se provést na všech vozidlech vybraných pro zkoušku typu I pro kontrolu shodnosti výroby.
If a Type III test is to be carried out, it shall be conducted on all vehicles selected for the Type I COP test.
Musí být splněny podmínky stanovené v bodu 5.3.3.2.
The conditions laid down in paragraph 5.3.3.2. shall be complied with.
U hybridních elektrických vozidel (HEV) se zkoušky provedou za podmínek stanovených v příloze 14 kapitole 5.
For hybrid electric vehicles (HEV), the tests shall be carried out under the conditions determined in Annex 14, paragraph 5.
Pokud má být provedena zkouška typu IV, musí se provést podle kapitoly 7 přílohy 7.
If a Type IV test is to be carried out, it shall be conducted in accordance with paragraph 7. of Annex 7.
Když se zkouší podle přílohy 7, musí být průměrné emise způsobené vypařováním u všech sériových vozidel schváleného typu menší, než jsou mezní hodnoty uvedené v bodu 5.3.4.2.
When tested in accordance with Annex 7, the average evaporative emissions for all production vehicles of the type approved shall be less than the limit value in paragraph 5.3.4.2.
Při běžném zkoušení na konci výrobní linky může držitel schválení prokázat splnění požadavků výběrem vozidel, která splňují požadavky kapitoly 7 přílohy 7.
For routine end-of-production-line testing, the holder of the approval may demonstrate compliance by sampling vehicles which meet the requirements in paragraph 7. of Annex 7.
Palubní diagnostika (OBD)
On-board diagnostics (OBD)
Pokud má být prováděna kontrola činnosti systému OBD, musí se provádět následovně:
If a verification of the performance of the OBD system is to be carried out, it shall be conducted in accordance with the following:
Pokud schvalovací orgán usoudí, že jakost výroby je neuspokojivá, odebere se namátkově jedno vozidlo ze série a podrobí se zkouškám popsaným v dodatku 1 k příloze 11.
When the approval authority determines that the quality of production seems unsatisfactory a vehicle is randomly taken from the series and subjected to the tests described in Annex 11, Appendix 1.
U hybridních elektrických vozidel (HEV) se zkoušky provedou za podmínek stanovených v příloze 14 kapitole 9.
For hybrid electric vehicles (HEV), the tests shall be carried out under the conditions determined in Annex 14, paragraph 9.
Výroba se pokládá za shodnou, pokud toto vozidlo splňuje požadavky zkoušek uvedených v dodatku 1 k příloze 11.
The production is deemed to conform if this vehicle meets the requirements of the tests described in Annex 11, Appendix 1.
Pokud vozidlo odebrané ze série nesplňuje požadavky bodu 8.2.6.1, odebere se namátkově další vzorek čtyř vozidel ze série a podrobí se zkouškám popsaným v dodatku 1 k příloze 11.
If the vehicle taken from the series does not satisfy the requirements of paragraph 8.2.6.1., a further random sample of four vehicles shall be taken from the series and subjected to the tests described in Annex 11, Appendix 1.
Zkoušky se smějí provádět pouze na vozidlech, která najela maximálně 15000 km.
The tests may be carried out on vehicles which have been run in for no more than 15000 km.
Výroba se pokládá za shodnou, pokud nejméně tři vozidla splňují požadavky zkoušek popsaných v dodatku 1 k příloze 11.
The production is deemed to conform if at least 3 vehicles meet the requirements of the tests described in Annex 11, Appendix 1.
Na základě kontroly uvedené v bodu 8.2.1 rozhodne schvalovací orgán buď:
On the basis of the audit referred to in paragraph 8.2.1., the administrative department must either:
že shodnost v provozu typu vozidla nebo rodiny vozidel v provozu je uspokojující a nemusí se podnikat žádná další opatření, nebo;
decide that the in-service conformity of a vehicle type or a vehicle in-service family is satisfactory and not take any further action;
že údaje předložené výrobcem jsou k rozhodnutí nedostatečné a vyžádá si od výrobce doplňkové informace nebo údaje ze zkoušek, nebo
decide that the data provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer, or
že shodnost v provozu typu vozidla nebo shodnost v provozu typu (typů) vozidla, které patří do rodiny vozidel, je neuspokojující a pak se takový typ (typy) vozidla zkouší podle dodatku 3.
decide that the in-service conformity of a vehicle type, or vehicle type(s) that is/are part of an in-service family, is unsatisfactory and proceed to have such vehicle type(s) tested in accordance with Appendix 3.
V případě, že výrobci bylo povoleno, aby nevykonal ověření určitého typu vozidla podle bodu 8.2.2, může správní orgán nechat provést zkoušky takových typů vozidel podle dodatku 3.
In the case that the manufacturer has been permitted to not carry out an audit for a particular vehicle type in accordance with paragraph 8.2.2., the administrative department may proceed to have such vehicle types tested in accordance with Appendix 3.