natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Přívod paliva: karburátor/vstřikování (2)
Fuel feed: carburettor/injection (2)
V případě LPG/zemního plynu 2/referenční palivo použité pro zkoušku (např. G20, G25): …
In the case of LPG/NG (2) the reference fuel used for the test (e.g. G20, G25): …
Maximální výkon motoru: … kW za … min–1
Maximum engine power: … kW at: … min–1
Přeplňování: ano/ne (2)
Super-charger: yes/no (2)
Zapalování: vznětové/zážehové (mechanické nebo elektronické) (2)
Ignition: compression ignition/positive ignition (mechanical or electronic) (2)
Hnací jednotka (pouze elektrické vozidlo nebo hybridní elektrické vozidlo) (2)
Power train (for pure electric vehicle or hybrid electric vehicle) (2)
Maximální netto výkon: … kW, za … až … min–1
Maximum net power: … kW, at: … to … min–1
Trakční baterie (pouze elektrické vozidlo nebo hybridní elektrické vozidlo)
Traction battery (for pure electric vehicle or hybrid electric vehicle)
Maximální třicetiminutový výkon baterie: … Kw
Battery maximum 30 minutes power: … Kw
Nabíječ: palubní/externí (2)
Charger: on board/external (2)
Převody.
Transmission.
Typ převodovky: s ručním řazením/automatický/s proměnným převodem (2)
Type of gearbox: manual/automatic/variable transmission (2)
Celkové převodové poměry (včetně obvodu běhounu zatížené pneumatiky): rychlosti jízdy (km/h) při 1 000 otáčkách motoru za (min–1):
Overall gear ratios (including tyre tread circumference under load): road speeds (km/h) per 1 000 engine speed (min–1):
Převodový poměr koncového převodu: …
Final drive ratio: …
Obvod valení při zatížení:. …
Rolling circumference under load: …
Hodnoty pro schválení typu.
Type-approval values.
Vozidlo s vnitřním spalovacím motorem a hybridní elektrické vozidlo s nabíjením jiným než externím (NOVC) (2)
Internal combustion engine vehicle and not externally chargeable (NOVC) hybrid electric vehicle (2)
Městský cyklus: … g/km
Urban conditions: … g/km
Mimoměstský cyklus: … g/km
Extra-urban conditions: … g/km
Kombinovaný cyklus: … g/km
Combined: … g/km
Spotřeba paliva (4) (5)
Fuel consumption (4) (5).
Spotřeba paliva (městský cyklus): … l/100 km
Fuel consumption (urban conditions): … l/100 km
Spotřeba paliva (mimoměstský cyklus): … l/100 km
Fuel consumption (extra-urban conditions): … l/100 km
Spotřeba paliva (kombinovaný cyklus): … l/100 km
Fuel consumption (combined): … l/100 km
U vozidel poháněných výhradně spalovacím motorem, vybavených periodicky se regenerujícími systémy podle definice v bodě 2.19 tohoto předpisu, se musí výsledky zkoušky násobit faktorem Ki uvedeným v příloze 10.
For vehicles powered by an internal combustion engine only which are equipped with periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.19 of this Regulation, the test results must be multiplied by the factor Ki obtained from Annex 10.
Pouze elektrická vozidla (2)
Pure electric vehicles (2)
Měření spotřeby elektrické energie.
Measurement of electric energy consumption.
Akční dosah na elektřinu: … km
Electric Range: … km
Hybridní elektrické vozidlo s externím nabíjením (OVC)
Externally chargeable (OVC) hybrid electric vehicle:
Hmotnostní emise CO2 (podmínka A, kombinované (6)): … g/km
mass emission (Condition A, combined (6)): … g/km
Hmotnostní emise CO2 (podmínka B, kombinované (6)): … g/km
mass emission (Condition B, combined (6)): … g/km
Hmotnostní emise CO2 (vážené, kombinované (6)): … g/km
mass emission (weighted, combined (6)): … g/km
Spotřeba paliva (podmínka A, kombinované (6)): … l/100 km
Fuel consumption (Condition A, combined (6)): … l/100 km
Spotřeba paliva (podmínka B, kombinované (6)): … l/100 km
Fuel consumption (Condition B, combined (6)): … l/100 km
Spotřeba paliva (vážená, kombinované (6)): … l/100 km
Fuel consumption (weighted, combined (6)): … l/100 km
Spotřeba elektrické energie (podmínka A, kombinované (6)): … Wh/km
Electric energy consumption (Condition A, combined (6)): … Wh/km
Spotřeba elektrické energie (podmínka B, kombinované (6)): … Wh/km
Electric energy consumption (Condition B, combined (6)): … Wh/km
ESpotřeba elektrické energie (vážené a kombinované (6)): … Wh/km
Electric energy consumption (weighted and combined (6)): … Wh/km
Akční dosah OVC: … km
OVC Range: … km
Rozlišovací číslo státu, který udělil/rozšířil/zamítl/odejmul schválení typu (viz ustanovení o schválení typu v tomto předpisu).
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in this Regulation).
Zopakujte pro benzin a pro plynné palivo u vozidel, která mohou pracovat buď s benzinem, nebo s plynným palivem.
Repeat for petrol and gaseous fuel in the case of a vehicle that can run either on petrol or on a gaseous fuel.
Měřeno za kombinovaného cyklu, tj. společně část jedna (městský cyklus) a část dvě (mimoměstský cyklus)
Measured over the combined cycle, i.e. Part One (urban) and Part Two (extra-urban) together.
U vozidel, která jsou schválena v rámci rodiny vozidel podle bodu 7.6, musí být tato zpráva předložena pro každé jednotlivé vozidlo z rodiny vozidel.
For vehicles that are approved within a family according to paragraph 7.6, this communication must be supplied for each individual member of the vehicle family.
Výše uvedená značka schválení typu umístěná na vozidle udává, že tento typ vozidla byl schválen v Nizozemsku (E4) z hlediska měření emisí CO2 a spotřeby paliva nebo měření spotřeby elektrické energie a akčního dosahu na elektřinu podle předpisu č. 101 a pod číslem schválení typu 012492.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) with regard to the measurement of emissions of CO2 and fuel consumption or to the measurement of electric energy consumption and electric range pursuant to Regulation No 101 and under approval number 012492.
První dvě číslice čísla schválení udávají, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky předpisu č. 101 ve znění série změn 01.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted according to the requirements of Regulation No 101 as amended by the 01 series of amendments.
Výše uvedená značka schválení typu, kterou je opatřeno vozidlo, udává, že tento typ vozidla byl schválen v Nizozemsku (E4) podle předpisů č. 101 a č. 83 [1].
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations No 101 and No 83 [1].
První dvě číslice schvalovacích čísel udávají, že v době udělení příslušných schválení předpis č. 101 zahrnoval sérii změn 01 a předpis č. 83 sérii změn 05.
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 101 included the 01 series of amendments and Regulation No 83 already included the 05 series of amendments.
METODA MĚŘENÍ EMISÍ OXIDU UHLIČITÉHO A SPOTŘEBY PALIVA U VOZIDEL POHÁNĚNÝCH VÝHRADNĚ SPALOVACÍM MOTOREM
METHOD OF MEASURING EMISSIONS OF CARBON DIOXIDE AND FUEL CONSUMPTION OF VEHICLES POWERED BY AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE ONLY
Emise oxidu uhličitého (CO2) a spotřeba paliva vozidel poháněných výhradně spalovacím motorem se stanoví postupem pro zkoušku typu I podle přílohy 4 předpisu č. 83 ve znění platném v době schválení typu vozidla.
Emissions of carbon dioxide (CO2) and fuel consumption of vehicles powered by an internal combustion engine only shall be determined according to the procedure for the Type I test as defined in Annex 4 to Regulation No 83 in force at the time of the approval of the vehicle.
K podmínkám stanoveným v příloze 4 předpisu č. 83 ve znění platném v době schválení typu vozidla se navíc uplatní následující podmínky:
In addition to the conditions specified in Annex 4 to Regulation No 83 in force at the time of the approval of the vehicle, the following conditions apply:
Vybere se nejširší pneumatika.
The widest tyre shall be chosen.
Pokud existují více než tři rozměry pneumatik, vybere se druhá nejširší pneumatika.
If there are more than three tyre sizes, the widest minus one shall be chosen.
Výpočet hodnot CO2 a spotřeby paliva
Calculation of CO2 and fuel consumption values
Hmotnostní emise CO2 vyjádřené v g/km se vypočítají z výsledků měření podle ustanovení v dodatku 8 k příloze 4 předpisu č. 83 ve znění platném v době schválení typu vozidla.
The mass emission of CO2, expressed in g/km, shall be calculated from the measurement results using the provisions defined in Appendix 8 to Annex 4 to Regulation No 83 in force at the time of the approval of the vehicle.
Hodnoty spotřeby paliva se vypočítají z emisí uhlovodíků, oxidu uhelnatého a oxidu uhličitého, stanovených z výsledků měření za užití ustanovení podle dodatku 8 k příloze 4 předpisu č. 83 ve znění platném v době schválení typu vozidla.
The fuel consumption values shall be calculated from the emissions of hydrocarbons, carbon monoxide, and carbon dioxide determined from the measurement results using the provisions defined in Appendix 8 to Annex 4 to Regulation No 83 in force at the time of the approval of the vehicle.
Spotřeba paliva vyjádřená v litrech na 100 km (u benzinu, LPG, ethanolu (E85) a motorové nafty) nebo v m3 na 100 km (u NG/biomethanu) se vypočítá podle následujících vzorců:
The fuel consumption, expressed in litres per 100 km (in the case of petrol, LPG, ethanol (E85) and diesel) or in m3 per 100 km (in the case of NG/biomethane) is calculated by means of the following formulae:
Korekční faktor cf, který se může užít, se stanoví takto:
The correction factor cf, which may be applied, is determined as follows
skutečný poměr H/C užitého paliva;
the actual H/C ratio of the fuel used;
FC spotřeba paliva v litrech na 100 km (v případě benzinu, LPG, motorové nafty nebo bionafty) nebo v m3 na 100 km (v případě zemního plynu);
FC the fuel consumption in litre per 100 km (in the case of petrol, LPG, diesel or biodiesel) or in m3 per 100 km (in the case of natural gas);
HC změřené emise uhlovodíků v g/km;
HC the measured emission of hydrocarbons in g/km;
CO změřené emise oxidu uhelnatého v g/km;
CO the measured emission of carbon monoxide in g/km;
změřené emise oxidu uhličitého v g/km;
the measured emission of carbon dioxide in g/km;
Zkušební cyklus se skládá ze dvou částí (viz obr. 1):
The test sequence is composed of two parts (see Figure 1):
U převodovek s ručním řazením s několika rychlostními stupni řadí zkušební technik rychlostní stupně podle specifikací výrobce.
In case of a manual gear box with several gears, the operator changes the gear according to the manufacturer’s specifications.
Městský cyklus
Urban cycle
Mimoměstský cyklus Popis základního mimoměstského cyklu je uveden na obr.
Extra-urban cycle
RYCHLOST (km/h)
SPEED (km/h)
2 a v tabulce 1.
Description of the elementary urban cycle is given in Figure 2 and Table 1.
Operace č.
Operation No
Typ operace
Operation type
ZÁKLADNÍ MĚSTSKÝ CYKLUS
ELEMENTARY URBAN CYCLE
Doba trvání operace
Operation duration
Doba trvání režimu
Mode duration
Čas celkem
Total time
Režim č.
Mode No
čas
in time
3 a v tabulce 2.
The description of the extra-urban cycle is given in Figure 3 and Table 2.
Postup, který se použije, pokud vozidlo nesplnilo požadavky na rychlost podle této křivky, je podrobně uveden v bodě 1.4.
The procedure to be adopted when the vehicle failed to meet the speed requirements of this curve is detailed in item 1.4.
MIMOMĚSTSKÝ CYKLUS
EXTRA-URBAN CYCLE
Přípustné odchylky jsou uvedeny na obr. 4.
Tolerances are given in Figure 4.
Rychlost – odchylky
Speed tolerance
Přípustné rychlostní (±2 km/h) a časové (±1 s) odchylky se v každém bodě kombinují, jak je znázorněno na obrázku 4.
Tolerances on speed (± 2 km/h) and on time (± 1 s) are geometrically combined at each point as represented in Figure 4.
při řazení rychlostí po dobu kratší než 5 sekund;
at gear changes for a duration less than five seconds;
a až pětkrát za hodinu při jiných činnostech, vždy s dobou trvání kratší než 5 sekund.
and up to five times per hour at other times, for a duration less than five seconds each.
Třída 0,2 s podle IEC 687
Class 0,2 s according to IEC 687
počáteční nabití baterie;
initial charge of the battery;
projetí cyklu složeného ze čtyř základních městských cyklů a jednoho mimoměstského cyklu dvakrát za sebou;
application twice of the cycle made of four elementary urban cycles and an extra-urban cycle;
nabití baterie;
charging the battery;
výpočet spotřeby elektrické energie.
calculation of the electric energy consumption.
Postup začíná vybitím baterie vozidla jízdou (na zkušební dráze, na vozidlovém dynamometru, atd.) při konstantní rychlosti rovnající se 70 % ± 5 % maximální třicetiminutové rychlosti vozidla.
The procedure starts with the discharge of the battery of the vehicle while driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.) at a steady speed of 70 per cent ± 5 per cent from the maximum 30 minutes speed of the vehicle.
pokud vozidlo není schopné jízdy rychlostí, která se rovná 65 % maximální třicetiminutové rychlosti; nebo
when the vehicle is not able to run at 65 per cent of the maximum 30 minutes speed;
pokud standardní palubní přístrojové zařízení řidiči signalizuje, že má vozidlo zastavit; nebo
or when an indication to stop the vehicle is given to the driver by the standard on-board instrumentation; or
Běžné noční nabíjení
Application of a normal overnight charge
Postup běžného nočního nabíjení:
Normal overnight charge procedure
palubním nabíječem, pokud je ve vozidle;
with the on-board charger if fitted;
externím nabíječem doporučeným výrobcem, postup je shodný jako v případě běžného nabíjení;
with an external charger recommended by the manufacturer, using the charging pattern prescribed for normal charging;
při okolní teplotě mezi 20 °C a 30 °C.
in an ambient temperature comprised between 20 °C and 30 °C.
maximální doba = 3 · jmenovitá kapacita baterie (Wh)
the maximum time is = 3 · claimed battery capacity (Wh)
příkon ze sítě (W)
mains power supply (W)
Vozidlový dynamometr se nastaví metodou popsanou v dodatku 1 k této příloze.
The chassis dynamometer shall be set with the method described in Appendix 1 to this Annex.
V době do 4 hodin od t0 se na vozidlovém dynamometru zahájí a dvakrát projede zkušební cyklus skládající se ze čtyř základních městských cyklů a jednoho mimoměstského cyklu (dráha ujetá při zkoušce: 22 km, trvání zkoušky: 40 minut).
Starting within four hours from t0, the cycle made of four elementary urban cycles and an extra-urban cycle is run twice on a chassis dynamometer (test distance: 22 km, test duration: 40 minutes).
Vozidlo se nabije postupem běžného nočního nabíjení (viz bod 2.4.1.2 této přílohy).
The vehicle shall be charged according to normal overnight charge procedure (see paragraph 2.4.1.2 to this Annex).
Platnost tohoto nabití konzultuje technická zkušebna laboratoře pro schvalování s výrobcem vozidla.
Validity of the charge will be discussed between the technical services of the approval laboratory and the vehicle’s manufacturer.
(vyjádřeno ve Wh/km a zaokrouhlená na nejbližší celé číslo),
(expressed in Wh/km and rounded to the nearest whole number)
METODA MĚŘENÍ EMISÍ OXIDU UHLIČITÉHO, SPOTŘEBY PALIVA A SPOTŘEBY ELEKTRICKÉ ENERGIE U VOZIDEL POHÁNĚNÝCH HYBRIDNÍM ELEKTRICKÝM HNACÍM ÚSTROJÍM
METHOD OF MEASURING THE EMISSIONS OF CARBON DIOXIDE, FUEL CONSUMPTION AND THE ELECTRIC ENERGY CONSUMPTION OF VEHICLES POWERED BY A HYBRID ELECTRIC POWER TRAIN
Tato příloha definuje zvláštní ustanovení pro schválení typu hybridního elektrického vozidla (HEV) podle bodu 2.17.1 tohoto předpisu.
This Annex defines the specific provisions regarding type-approval of a hybrid electric vehicle (HEV) as defined in paragraph 2.17.1 of this Regulation.
U hybridních elektrických vozidel s externím nabíjením (OVC podle kategorizace v bodě 2 této přílohy) se zkoušky provádějí podle podmínky A a podmínky B.
OVC vehicles (as categorised in paragraph 2 of this Annex) shall be tested according to condition A and to condition B.
U vozidel s ručním řazením převodů se použije jízdní cyklus popsaný v dodatku 1 k příloze 4 předpisu č. 83 ve znění platném v době schválení typu vozidla, a to včetně předepsaného postupu řazení rychlostí.
For vehicles with a manual transmission the driving cycle described in Appendix 1 to Annex 4 to Regulation No 83 in force at the time of approval of the vehicle shall be used, including the prescribed gear shifting points.
U vozidel se zvláštním postupem řazení převodů se nevyužije postup řazení rychlostí popsaný v dodatku 1 k příloze 4 předpisu č. 83.
For vehicles with a special gear shifting strategy the gear shifting points prescribed in Appendix 1 to Annex 4 to Regulation No 83 are not applied.
U takových vozidel se použije jízdní cyklus popsaný v bodě 2.3.3 přílohy 4 předpisu č. 83 ve znění platném v době schválení typu vozidla.
For these vehicles the driving cycle specified in paragraph 2.3.3 of Annex 4 to Regulation No 83 in force at the time of approval of the vehicle shall be used.
Pokud se týče postupu řazení rychlostí, tato vozidla pojedou podle návodu výrobce v příručce pro řidiče sériově vyrobených vozidel a podle přístrojů pro technické řazení převodů (pro informaci řidiče).
Concerning gear shifting points, these vehicles shall be driven according to the manufacturer’s instructions, as incorporated in the drivers’ handbook of production vehicles and indicated by a technical gear shift instrument (for drivers information).
U vozidel s automatickou převodovkou se použije jízdní cyklus popsaný v bodě 2.3.3 přílohy 4 předpisu č. 83 ve znění platném v době schválení typu vozidla.
For vehicles with an automatic transmission the driving cycle specified in paragraph 2.3.3 of Annex 4 to Regulation No 83 in force at the time of approval of the vehicle shall be used.
Nabíjení vozidla OVC
Vehicle charging
HEV [1] NOVC
Off-vehicle charging [1](OVC)
HEV [2]
Not off-vehicle charging [2](NOVC)
Ano
With
HYBRIDNÍ ELEKTRICKÉ VOZIDLO S EXTERNÍM NABÍJENÍM (OVC HEV), BEZ PŘEPÍNAČE PRACOVNÍHO REŽIMU
EXTERNALLY CHARGEABLE (OVC ELECTRIC HEV) WITHOUT AN OPERATING MODE SWITCH
Podmínka A: Zkouška se provádí s plně nabitým zásobníkem elektrické energie/výkonu.
Condition A: Test shall be carried out with a fully charged electrical energy/power storage device.
Podmínka B: Zkouška se provede se zásobníkem energie/výkonu ve stavu minimálního nabití (maximální vybití kapacity).
Condition B: Test shall be carried out with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity).
Postup se zahájí vybíjením zásobníku elektrické energie/výkonu, jak je uvedeno v bodě 3.2.1.1 níže:
The procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device as described in paragraph 3.2.1.1 below:
pokud není vozidlo schopno dosáhnout konstantní rychlosti 50 km/h bez nastartování motoru spotřebovávajícího palivo, sníží se rychlost tak, aby vozidlo bylo schopno jízdy po definovanou dobu/vzdálenost při nižší konstantní rychlosti, při které motor spotřebovávající palivo ještě nestartuje (je třeba dohodnout mezi technickou zkušebnou a výrobcem); nebo
if a vehicle can not reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine just does not start up for a defined time/distance (to be specified between technical service and manufacturer); or
podle doporučení výrobce.
with manufacturers’ recommendation.
Pro stabilizaci vozidla se vznětovými motory se použije část dvě příslušného jízdního cyklu v kombinaci s příslušnými předpisy pro řazení převodů podle definice v bodě 1.4 této přílohy.
For conditioning compression-ignition engined vehicles the Part Two cycle of the applicable driving cycle shall be used in combination with the applicable gear shifting prescriptions as defined in paragraph 1.4 of this Annex.
Vozidla vybavená zážehovými motory se připraví s využitím jedné části jedna a dvou částí dvě aplikovatelného jízdního cyklu v kombinaci s příslušnými předpisy pro řazení převodů podle definice v bodě 1.4 této přílohy.
Vehicles fitted with positive-ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two cycles of the applicable driving cycle in combination with the applicable gear shifting prescriptions as defined in paragraph 1.4 of this Annex.
Tato stabilizace musí trvat nejméně šest hodin a pokračovat po dobu, než teplota motorového oleje a případné chladicí kapaliny dosáhne teploty místnosti s přípustnou odchylkou ±2 K a dokud se plně nenabije zásobník elektrické energie/výkonu v důsledku nabíjení uvedeného v bodě 3.2.2.4 níže.
This conditioning shall be carried out for at least six hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ± 2 K of the temperature of the room, and the electrical energy/power storage device is fully charged as a result of the charging prescribed in paragraph 3.2.2.4 below.
V průběhu odstavení vozidla se zásobník elektrické energie/výkonu nabíjí s využitím postupu běžného nočního nabíjení podle bodu 3.2.2.5 níže.
During soak, the electrical energy/power storage device shall be charged, using the normal overnight charging procedure as defined in paragraph 3.2.2.5 below.
palubním nabíječem, pokud je namontován; nebo
with the on board charger if fitted; or
externím nabíječem podle doporučení výrobce a s využitím nabíjecího postupu předepsaného pro běžné nabíjení;
with an external charger recommended by the manufacturer using the charging pattern prescribed for normal charging;
maximální doba =3 × jmenovitá kapacita baterie (Wh)
the maximum time is =3 · claimed battery capacity (Wh)
Lze použít postupy zkoušek definované buď v bodě 3.2.3.2.1, nebo v bodě 3.2.3.2.2.
The test procedures defined in either paragraph 3.2.3.2.1 or 3.2.3.2.2 may be used.
Vzorky se začnou odebírat před zahájením startování vozidla nebo v jeho průběhu a jejich odběr skončí na konci poslední periody volnoběhu v cyklu mimo město (část 2, konec odběru vzorků).
Sampling shall begin (BS) before or at the initiation of the vehicle start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES))
Elektrická bilance Q [Ah] se zjišťuje v každém kombinovaném cyklu postupem podle dodatku 2 k této příloze a použije se ke stanovení okamžiku, kdy baterie dosáhla stavu minimálního nabití.
The electricity balance Q [Ah] is measured over each combined cycle, using the procedure specified in Appendix 2 to this Annex, and used to determine when the battery minimum state of charge has been reached.
Stav minimálního nabití baterie v kombinovaném cyklu N je dosažen tehdy, když elektrická bilance během zkušebního cyklu N + 1 není vyšší než 3 % vybití, vyjádřené jako procento nominální kapacity baterie (v Ah) ve stavu maximálního nabití udaného výrobcem.
The battery minimum state of charge is considered to have been reached in combined cycle N if the electricity balance measured during combined cycle N + 1 is not more than a 3 per cent discharge, expressed as a percentage of the nominal capacity of the battery (in Ah) in its maximum state of charge, as declared by the manufacturer.
Na žádost výrobce mohou být provedeny další zkušební cykly a jejich výsledky mohou být zahrnuty do výpočtů v bodech 3.2.3.5 a 3.4.1, pokud elektrická bilance v případě každého dalšího zkušebního cyklu ukáže menší vybití baterie než v předcházejícím cyklu.
At the manufacturer’s request additional test cycles may be run and their results included in the calculations in paragraphs 3.2.3.5 and 3.4.1 provided that the electricity balance for each additional test cycle shows less discharge of the battery than over the previous cycle.
Během této doby musí být motor zastaven.
The power train shall be switched off during this period.
Vozidlo musí být provozováno podle příslušného jízdního cyklu a předpisu pro řazení podle definice v bodě 1.4 této přílohy.
The vehicle shall be driven using the applicable driving cycle and gear shifting prescriptions as defined in paragraph 1.4 of this Annex.
Výfukové plyny se analyzují podle přílohy 4 předpisu č. 83 ve znění platném v době schválení typu vozidla.
The exhaust gases shall be analysed according to Annex 4 to Regulation No 83 in force at the time of approval of the vehicle.