natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pro jakoukoli zkoušenou hranu dveří, která obsahuje více než jeden zámek/západku, se použijí následující postupy:
For any tested door edge that contains more than one latch/striker, the following setup procedures are used:
Umístěte zkušební zařízení a zkušební desku pro působení silou proti dveřím tak, aby působící síla byla vodorovná, kolmá k podélné ose vozidla a svisle byla soustředěná do středu mezi vnější kraje soupravy zámek/západka.
Place the force application device and force application plate against the door so that the applied force is horizontal and normal to the vehicle’s longitudinal centreline, and vertically centred on a point mid-way between the outermost edges of the latch/striker assemblies.
Pro jakoukoli zkoušenou hranu dveří, která neobsahuje alespoň jeden zámek/západku se použijí následující postupy:
For any tested door edge that does not contain at least one latch/striker, the following setup procedures are used:
Zkušební deska pro působení silou je 300 mm dlouhá a 50 mm široká, tloušťka nejméně 15 mm.
The force application plate is 300 mm in length, 50 mm in width, and at least 15 mm in thickness.
Umístěte zkušební zařízení a zkušební desku proti dveřím tak, aby působící síla byla vodorovná, kolmá k podélné ose vozidla a svisle soustředěná do středu podél délky hrany dveří, zajistěte, aby že se zkušební zařízení vyhnulo kontaktu se zasklením okna.
Place the force application device and force application plate against the door so that the applied force is horizontal and normal to the vehicle’s longitudinal centreline, and vertically centred on a point mid-way along the length of the door edge ensuring that the loading device avoids contact with the window glazing.
Zkušební deska pro působení silou se umístí co možná nejblíže k hraně dveří.
The force application plate is positioned as close to the edge of the door as possible.
Není nutné, aby zkušební deska byla ve svislé poloze.
It is not necessary for the force application plate to be vertical.
Dveře jsou odemknuté.
The door is unlocked.
Na posuvné dveře nebo jakékoliv jejich součásti se nesmí upevňovat nebo přivářet žádné další přípravky nebo součásti.
No extra fixtures or components may be welded or affixed to the sliding side door or any of its components.
Připevněte zařízení pro měření rozestupu dveří, které se použije pro určení velikosti rozestupu v průběhu zkoušky.
Attach any equipment used for measuring door separation that will be used to determine separation levels during the test procedure.
Umístěte konstrukci zkušebního zařízení tak, aby zkušební desky byly v kontaktu s vnitřní stranou posuvných dveří.
Place the load application structure so that the force application plates are in contact with the interior of the sliding door.
Vysouvejte každé zkušební zařízení rychlostí do 2000 N za minutu podle specifikace výrobce, až do dosažení síly 9000 N na každém zkušebním zařízení nebo dokud kterékoli zařízení nedosáhne celkového posuvu 300 mm.
Move each force application device at a rate up to 2000 N per minute, as specified by the manufacturer, until a force of 9000 N is achieved on each force application device or until either force application device reaches a total displacement of 300 mm.
Pokud jedno ze zkušebních zařízení dosáhne cílové hodnoty síly 9000 N dříve než to druhé, udržujte tuto cílovou hodnotu 9000 N, dokud síla druhého zkušebního zařízení nedosáhne 9000 N.
If one of the force application devices reaches the target force of 9000 N prior to the other, maintain the 9000 N force with that force application device until the second force application device reaches the 9000 N force.
Jakmile obě zkušební zařízení dosáhnou 9000 N, zastavte vysouvání zařízení a udržujte výsledné zatížení minimálně po dobu 10 sekund.
Once both force application devices have achieved 9000 N each, stop forward movement of the force application devices and hold under the resulting load for a minimum of 10 seconds.
Udržujte polohu zkušebního zařízení podle bodu 4.3 a v průběhu 60 sekund změřte rozestup mezi vnější hranou rámu dveří a vnitřní stranou dveří po obvodu dveří. Obr.
Maintain the force application device position of paragraph 4.3, and within 60 seconds, measure the separation between the exterior edge of the doorframe and the interior of the door along the perimeter of the door.
Boční posuvné dveře, zkušební postup pro kompletní vozidlo (Poznámka: posuvné dveře jsou zobrazeny jako vyjmuté z vozidla)
Sliding side door full vehicle test procedure (note: sliding door is shown separated from the vehicle)
Příčné uspořádání 2 (pouze pro vozidla s rozdílným uspořádáním dveří na každé straně): vozidlo nebo karosérii orientujte tak, aby jeho příčná osa souhlasila s osou urychlovacího zařízení, které simuluje boční náraz ve směru opačném k popsanému v bodě 2.2.3.3 této přílohy.
Transverse setup 2 (only for vehicles having different door arrangements on each side). Orient the vehicle or body in white so that its transverse axis is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a side impact in the direction opposite to that described in paragraph 2.2.3.3 of this Annex.
Svislé uspořádání 1 (použije se u dveří, které se otevírají ve svislém směru): sestavu dveří orientujte tak, aby její svislá osa (je-li namontována na vozidle) souhlasila se směrem osy urychlovacího zařízení simulujíce náraz při převrácení, kdy síla působí ve směru od horní ke spodní části dveří (jsou-li namontovány na vozidle).
Vertical setup 1 (applicable to doors that open in a vertical direction). Orient the door subsystem(s) on the acceleration device so that its vertical axis (when mounted in a vehicle) is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a rollover impact where the force is applied in the direction from the top to the bottom of the door (when mounted in a vehicle).
Svislé uspořádání 2 (použije se u dveří, které se otevírají ve svislém směru): sestavu dveří orientujte tak, aby její svislá osa (je-li namontována na vozidle) souhlasila se směrem osy urychlovacího zařízení simulujíce náraz při převrácení, kdy síla působí ve směru opačném ke směru popsaném v bodě 2.3.3.5 této přílohy.
Vertical setup 2 (applicable to doors that open in a vertical direction). Orient the door subsystem(s) on the acceleration device so that its vertical axis (when mounted in a vehicle) is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a rollover impact where the force is applied in the direction opposite to that described in paragraph 2.3.3.5 of this Annex.
F = ma = m*30 g = m*294,2
F = ma = m*30 g = m*294,2 • denotes the cg of component
× a = 0,0227 kg × 30 g = 0,681 N
× a = 0,0227 kg × 30 g = 0,681 kgf
M3/2 × a = 0,0122 kg/2 × 30 g = 0,183 N
M3/2 × a = 0,0122 kg/2 × 30 g = 0,183 kgf
= 7,33 N mm
= 7,33 kgf mm
Mo/d4 = 7,33/31,5 = 0,2328 N
Mo/d4 = 7,33/31,5 = 0,2328 kgf
× a = 0,0422 kg × 30 g = 1,266 N
× a = 0,0422 kg × 30 g = 1,266 kgf
= 0,0347 N m
= 0,0347 kgf m
Podélné zatížení: upevněte systém závěsů na montážní úchyty zkušebního zařízení.
Longitudinal load. Attach the hinge system to the mounting provision of the test fixture.
Příčné zatížení: upevněte systém závěsů na montážní úchyty zkušebního zařízení.
Transverse load. Attach the hinge system to the mounting provision of the test fixture.
Svislé zatížení: upevněte systém závěsů na montážní úchyty zkušebního zařízení.
Vertical load. Attach the hinge system to the mounting provision of the test fixture.
Zkušební deska je 150 mm dlouhá a 50 mm široká, tloušťka nejméně 15 mm; hrany desky jsou zaobleny s rádiusem 6 ± 1 mm.
The force application plate is 150 mm in length, and 50 mm in width, and at least 15 mm in thickness. The plate edges are rounded to a radius of 6 mm ± 1 mm.
Zkušební deska pro působení silou je 300 mm dlouhá a 50 mm široká, tloušťka nejméně 15 mm; hrany desky jsou zaobleny s rádiusem 6 ± 1 mm.
The force application plate is 300 mm in length, and 50 mm in width, and at least 15 mm in thickness. The plate edges are rounded to a radius of 6 mm ± 1 mm.
Status a datum vstupu tohoto předpisu v platnost je zapotřebí ověřit v nejnovější verzi dokumentu EHK/OSN o statusu TRANS/WP.29/343, který je k dispozici na internetové adrese:
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK/OSN) č. 18 – Jednotná ustanovení pro schvalování motorových vozidel z hlediska jejich ochrany proti neoprávněnému použití
Regulation No 18 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to their protection against unauthorized use
doplněk 2 k sérii změn 03 – datum vstupu v platnost: 15. říjen 2008
Supplement 2 to the 03 series of amendments Date of entry into force: 15 October 2008
Všeobecné požadavky
General specifications
Postupy kontroly shodnosti výroby
Conformity of production procedures
Doplňková zařízení
Devices provided additionally
Názvy a adresy technických zkušeben, odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek, a správních orgánů
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Příloha 1 – Zpráva o udělení, rozšíření, zamítnutí či odejmutí schválení nebo o definitivním ukončení výroby typu vozidla, pokud jde o jeho ochranu proti neoprávněnému použití, podle předpisu č. 18
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its protection against unauthorized use pursuant to Regulation No 18
Příloha 2 – Příklady uspořádání značek schválení typu
Annex 2 — Examples of arrangements of approval marks
Příloha 3 – Postup zkoušky opotřebení ochranných zařízení působících na řízení
Annex 3 — Wear-producing test procedure for protective devices acting on the steering
Tento předpis platí pro motorová vozidla vybavená nejméně třemi koly, s výjimkou vozidel kategorií M1 a N1 [1], z hlediska jejich ochrany proti neoprávněnému použití.
This Regulation applies to motor vehicles having at least three wheels with the exception of those of category M1 and N1 [1], with regard to their protection against unauthorized use.
Vozidla schválená podle ustanovení části I předpisu č. 116 se pokládají za vozidla splňující tento předpis.
Vehicles approved in accordance with the provisions of Part I of Regulation No 116 are deemed to comply with this Regulation.
„Schválení vozidla“ znamená schválení typu vozidla z hlediska jeho ochrany proti neoprávněnému použití.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to its protection against unauthorized use;
„Typ vozidla“ znamená motorová vozidla kategorií M2, M3, N2 a N3, která se neliší v takových zásadních ohledech, jako jsou:
‘Vehicle type’ means a category of motor vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 which do not differ in such essential respects as:
údaje výrobce o typu vozidla;
the manufacturer’s indications of the vehicle type;
uspořádání a konstrukce součásti (součástí) vozidla, na které působí ochranné zařízení;
the arrangement and design of the vehicle component or components on which the protective device acts;
typ ochranného zařízení.
the type of protective device;
„Ochranné zařízení“ znamená systém, jehož účelem je zabránit neoprávněnému běžnému spuštění motoru nebo použití jiného zdroje hlavní hnací energie vozidla, v kombinaci s nejméně jedním systémem, který:
‘Protective device’ means a system designed to prevent unauthorized normal activation of the engine or other source of main engine power of the vehicle in combination with at least one system which:
blokuje řízení, nebo
locks the steering; or
blokuje převodové ústrojí, nebo
locks the transmission; or
blokuje řazení rychlostí, nebo
locks the gearshift control; or
uvede do činnosti brzdy.
locks brakes.
V případě systému, který uvede do činnosti brzdy, nesmí odstavení zařízení z činnosti automaticky uvolnit brzdy, jestliže to není záměrem řidiče.
In the case of a system which locks brakes, deactivation of the device shall not automatically release the brakes contrary to the driver’s intention.
„Řízení“ znamená volant, sloupek řízení a kryt jeho příslušenství, hřídel volantu, převodku řízení a všechny ostatní konstrukční části, které přímo ovlivňují účinnost ochranného zařízení.
‘Steering’ means the steering control, the steering column and its accessory cladding, the steering shaft, the steering gearbox and all other components which directly affect the effectiveness of the protective device;
„Kombinace“ znamená jednu z variant blokovacího systému zvlášť navržených a vyrobených pro daný účel, která při správném nastavení k činnosti umožňuje uvést do činnosti tento blokovací systém.
‘Combination’ means one of the specifically planned and constructed variations of a locking system which, when properly activated, permits operation of the locking system;
„Klíč“ znamená jakékoli zařízení konstruované a vyrobené k ovládání uzamykacího systému, který je konstruován a vyroben tak, aby mohl být ovládán pouze tímto zařízením.
‘Key’ means any device designed and constructed to provide a method of operating a locking system which is designed and constructed to be operated only by that device.
Žádost o schválení typu vozidla z hlediska jeho ochranného zařízení proti neoprávněnému použití předkládá výrobce vozidla nebo jeho řádně pověřený zástupce.
The application for approval of a vehicle type with regard to a protective device to prevent its unauthorized use shall be submitted by the manufacturer or by his duly accredited representative.
K žádosti musí být přiloženy níže uvedené dokumenty v trojím vyhotovení a s následujícími údaji:
It shall be accompanied by the under-mentioned documents in triplicate and by the following particulars:
podrobný popis typu vozidla z hlediska uspořádání a konstrukce ovládacího zařízení nebo části, na které působí ochranné zařízení;
a detailed description of the vehicle type with regard to the arrangement and design of the control or of the unit on which the protective device acts;
výkresy ochranného zařízení a jeho montáže ve vozidle, vyhotovené ve vhodném měřítku a dostatečně podrobné;
drawings, on an appropriate scale and in sufficient detail, of the protective device and of its mountings on the vehicle;
technický popis zařízení.
a technical description of the device.
Technické zkušebně odpovědné za provádění schvalovacích zkoušek se předá:
There shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests:
vozidlo představující typ, který má být schválen, jestliže to požaduje technická zkušebna, a také
a vehicle, representative of the vehicle type to be approved, if requested by the technical service; and also
na vyžádání technické zkušebny takové součásti vozidla, které zkušebna pokládá za podstatné pro zkoušky předepsané v oddílech 5 a 6 tohoto předpisu.
at the request of the technical service, such components of the vehicle as the service deems essential for the checks prescribed in paragraphs 5 and 6 of this Regulation.
Schválení pro daný typ vozidla se udělí, jestliže vozidlo předané ke schválení podle tohoto předpisu splňuje požadavky oddílů 5 a 6.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to the Regulation meets the requirements of paragraphs 5 and 6 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Jeho první dvě číslice (v současnosti 03, které odpovídají sérii změn 03, jež vstoupila v platnost dne 23. června 2005) udávají sérii změn, která zahrnuje nejnovější zásadní technické změny předpisu v době vydání schválení.
The first two digits (at present 03, corresponding to the 03 series of amendments which entered into force on 23 June 2005) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Táž smluvní strana nesmí přidělit stejné číslo buď stejnému typu vozidla vybavenému jiným typem ochranného zařízení nebo v němž je ochranné zařízení jinak namontováno, nebo jinému typu vozidla.
The same Contracting Party may not assign the same number either to the same vehicle type equipped with another type of protective device or whose protection device is mounted differently, or to another vehicle type.
Zpráva o schválení nebo o odmítnutí schválení typu vozidla podle tohoto předpisu se zašle smluvním stranám dohody, které používají tento předpis, na formuláři podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu, spolu s výkresy ochranného zařízení a jeho montáže, které předložil žadatel o schválení, ve formátu nepřesahujícím A4 (210 mm × 297 mm) nebo složené na tento formát a vyhotovené ve vhodném měřítku.
Notice of approval or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in annex 1 to this Regulation and of drawings of the protective device and its mounting supplied by the applicant for approval, in a format not exceeding A4 (210 × 297 mm) or folded to that format and on an appropriate scale.
Na každém vozidle shodném s typem vozidla schváleným podle tohoto předpisu se zřetelně a na snadno přístupném místě uvedeném ve zprávě o schválení vyznačí mezinárodní značka schválení typu, která se skládá z:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
kružnice, v níž je písmeno „E“, za kterým následuje rozlišovací číslo státu, který schválení udělil [2];
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
čísla tohoto předpisu, za nímž následuje písmeno „R“, pomlčka a číslo schválení, umístěné vpravo od kružnice předepsané v odstavci 4.4.1.
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle described in paragraph 4.4.1.
Je-li vozidlo shodné s typem vozidla schváleným podle jednoho nebo několika jiných předpisů připojených k dohodě ve státě, který udělil schválení podle tohoto předpisu, nemusí se značka předepsaná v odstavci 4.4.1 opakovat. V takovém případě se čísla předpisů a schválení a doplňkové symboly pro všechny předpisy, podle nichž bylo uděleno schválení ve státě, který udělil schválení podle tohoto předpisu, uvedou ve svislých sloupcích vpravo od značky předepsané v odstavci 4.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to the Agreement in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Značka schválení se umístí v blízkosti štítku nebo přímo na štítek s údaji o vozidle, kterým vozidlo opatřil výrobce.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
V příloze 2 tohoto předpisu jsou uvedeny příklady uspořádání značek schválení.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of the approval mark.
Ochranné zařízení musí být konstruováno tak, aby bylo nezbytné vyřadit je z činnosti, má-li se umožnit:
The protective device shall be so designed that it is necessary to put it out of action in order to enable:
spuštění motoru obvyklým ovládacím zařízením a
the engine to be started by means of the normal control; and
řízení, pohon nebo pohyb vozidla dopředu jeho vlastním pohonem.
the vehicle to be steered, driven or moved forward under its own power.
Požadavek odstavce 5.1 může být splněn současně s úkony popsanými v odstavcích 5.1.1 a 5.1.2, nebo před nimi.
the requirement of paragraph 5.1 can be achieved at the same time as or before the actions described in paragraphs 5.1.1 and 5.1.2.
Požadavky odstavce 5.1 musí být možno splnit při použití jediného klíče.
The requirements of paragraph 5.1 shall be met by the single application of one key.
S výjimkou případu podle odstavce 6.1.5 nesmí systém ovládaný klíčem zasunutým do zámku dovolit vytažení klíče, dokud nebylo ochranné zařízení podle odstavce 5.1 uvedeno do činnosti nebo nastaveno k činnosti.
Except in the case provided for in paragraph 6.1.5 a system operated with a key inserted in a lock shall not permit removal of the key before the protective device referred to in paragraph 5.1. has come into action or has been set to act.
Ochranné zařízení podle odstavce 5.1 a součásti vozidla, na něž působí, musí být konstruovány tak, aby nemohly být rychle a nenápadně vypnuty, vyřazeny z činnosti nebo zničeny, například použitím levných nástrojů, zařízení nebo přístrojů, které lze snadno ukrýt a které jsou snadno dostupné veřejnosti.
The protective device referred to in paragraph 5.1 above, and the vehicle components on which it operates, shall be so designed, that it cannot rapidly and without attracting attention, be opened, rendered ineffective, or destroyed by, for example, the use of low-cost, easily-concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
Ochranné zařízení musí být do vozidla namontováno jako součást původního vybavení (tj. jako zařízení instalované výrobcem vozidla před prvním maloobchodním prodejem).
The protective device shall be mounted on the vehicle as an item of original equipment (i.e. equipment installed by the vehicle manufacturer prior to first retail sale).
Musí být instalováno tak, aby v zablokovaném stavu i po sejmutí jeho krytu bylo možno je rozmontovat pouze speciálními nástroji.
It shall be fitted in such a way that even after removal of its housing it cannot, when in the blocked condition, be dismantled otherwise than with special tools.
Jestliže by bylo možné vyřadit ochranné zařízení z činnosti odstraněním šroubů, musí být tyto šrouby, pokud nejde o neodnímatelné šrouby, zakryty díly zablokovaného ochranného zařízení.
If it would be possible to render the protective device ineffective by the removal of screws, the screws shall, unless they are non-removable screws, be covered by parts of the blocked protective device.
Systém uzamykaný klíčem musí umožnit nejméně 1000 různých kombinací klíče nebo počet kombinací rovnající se celkovému počtu ročně vyráběných vozidel, je-li tento nižší než 1000.
The key locking system shall provide at least 1000 different key combinations or a number equal to the total number of vehicles manufactured annually if less than 1000.
U vozidel jednoho typu se každá kombinace smí vyskytnout zhruba jedenkrát v 1000 případů.
In vehicles of one type the frequency of occurrence of each combination shall be roughly one per 1000.
Kódování klíče a zámku nesmí být viditelné.
The key and lock shall not be visibly coded.
Zámek musí být konstruován, vyroben a instalován tak, aby otáčení vložkou zámku, je-li v uzamčené poloze, točivým momentem menším než 2,45 Nm nebylo možné ničím jiným než příslušným klíčem; a zároveň tak, aby:
The lock shall be so designed, constructed and fitted that turning of the lock cylinder, when in the locked position, with a torque of less than 2,45 Nm is not possible with anything other than the mating key, and
u vložek zámků s kolíčkovými západkami nebyly vedle sebe umístěny více než dvě shodné západky působící týmž směrem a v zámku se nevyskytovalo více než 60 % shodných západek,
for lock cylinders with pin tumblers no more than two identical tumblers operating in the same direction shall be positioned adjacent to each other, and in a lock there shall not be more than 60 per cent identical tumblers,