natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK/OSN) č. 10 – Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel z hlediska elektromagnetické kompatibility
Regulation No 10 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to electromagnetic compatibility
sérii změn 03 – datum vstupu v platnost: 11. července 2008
03 series of amendments — Date of entry into force: 11 July 2008
Změna nebo rozšíření schválení typu vozidla přidáním další elektrické/elektronické montážní podskupiny nebo její náhradou
Amendment or extension of a vehicle type approval following electrical/electronic sub-assembly (ESA) addition or substitution
Změna a rozšíření schválení typu vozidla nebo elektrické/elektronické montážní podskupiny
Modification and extension of type approval of a vehicle or ESA
Názvy a adresy technických zkušeben provádějících schvalovací zkoušky a názvy a adresy správních orgánů
Names and addresses of Technical Services conducting approval tests, and of Administrative Departments
Příloha 1 — Příklady značek schválení typu
Annex 1 — Examples of approval marks
Příloha 2A — Vzor informačního dokumentu pro schválení typu vozidla z hlediska elektromagnetické kompatibility
Annex 2A — Model of information document for type approval of a vehicle, with respect to electromagnetic compatibility
Příloha 2B — Vzor informačního dokumentu pro schválení typu elektrické/elektronické montážní podskupiny z hlediska elektromagnetické kompatibility
Annex 2B — Model of information document for type approval of an electric/electronic sub-assembly, with respect to electromagnetic compatibility
Příloha 3A — Vzor formuláře sdělení pro schválení typu vozidla
Annex 3A — Model of communication form for vehicle type approval
Příloha 3B — Vzor formuláře sdělení pro schválení typu elektrických/elektronických montážních podskupin
Annex 3B — Model of communication form for type approval of electrical/electronic sub-assemblies
Příloha 3C — Atestace podle bodu 3.2.9
Annex 3C — Attestation with regard to paragraph 3.2.9
Příloha 4 — Metoda měření vyzařovaných širokopásmových elektromagnetických emisí vozidel
Annex 4 — Method of measurement of radiated broadband electromagnetic emissions from vehicles
Příloha 5 — Metoda měření vyzařovaných úzkopásmových elektromagnetických emisí vozidel
Annex 5 — Method of measurement of radiated narrowband electromagnetic emissions from vehicles
Příloha 6 — Metoda zkoušení odolnosti vozidel proti elektromagnetickému záření
Annex 6 — Method of testing for immunity of vehicles to electromagnetic radiation
Příloha 7 — Metoda měření vyzařovaných širokopásmových elektromagnetických emisí elektrických/elektronických montážních podskupin
Annex 7 — Method of measurement of radiated broadband electromagnetic emissions from electrical/electronic sub-assemblies
Příloha 8 — Metoda měření vyzařovaných úzkopásmových elektromagnetických emisí elektrických/elektronických montážních podskupin
Annex 8 — Method of measurement of radiated narrowband electromagnetic emissions from electrical/electronic sub-assemblies
Příloha 9 — Metoda (metody) zkoušení odolnosti elektrických/elektronických montážních podskupin proti elektromagnetickému záření
Annex 9 — Method(s) of testing for immunity of electrical/electronic sub-assemblies to electromagnetic radiation
Příloha 10 — Metoda (metody) zkoušení emisí přechodových jevů elektrických/elektronických montážních podskupin a odolnosti proti nim
Annex 10 — Method(s) of testing for immunity to and emission of transients of electrical/electronic sub-assemblies
vozidla kategorií L, M, N a O [1] s ohledem na elektromagnetickou kompatibilitu;
vehicles of categories L, M, N and O [1] with regard to electromagnetic compatibility;
konstrukční části a samostatné technické celky určené k instalaci do těchto vozidel s omezením uvedeným v bodě 3.2.1 s ohledem na elektromagnetickou kompatibilitu.
components and separate technical units intended to be fitted in these vehicles with the limitation given in paragraph 3.2.1 with regard to electromagnetic compatibility.
Zahrnuje:
It covers:
požadavky týkající se odolnosti proti vyzařovanému rušení nebo rušení šířenému vedením ovlivňujícímu funkce související s přímým ovládáním vozidla, s ochranou řidiče, spolujezdce a dalších účastníků silničního provozu a vztahující se k poruchám, které by mohly způsobit zmatení řidiče nebo dalších účastníků silničního provozu;
requirements regarding the immunity to radiated and conducted disturbances for functions related to direct control of the vehicle, related to driver, passenger and other road users' protection and related to disturbances, which would cause confusion to the driver or other road users;
požadavky na kontrolu nežádoucích vyzařovaných emisí a emisí šířených vedením pro ochranu při určeném použití elektrického nebo elektronického zařízení ve vlastních nebo sousedních či jim blízkých vozidlech a kontroly rušení pocházejícího z příslušenství, které může být dodatečně namontováno do vozidla.
requirements regarding the control of unwanted radiated and conducted emissions to protect the intended use of electrical or electronic equipment at own or adjacent vehicles or nearby, and the control of disturbances from accessories that may be retrofitted to the vehicle.
Pro účely tohoto předpisu se použijí tyto definice:
For the purposes of this Regulation:
„Elektromagnetická kompatibilita“ znamená schopnost vozidla nebo konstrukční části nebo samostatného technického celku uspokojivě fungovat ve vlastním elektromagnetickém prostředí bez vytváření nepřípustného elektromagnetického rušení čehokoliv v tomto prostředí.
‘Electromagnetic compatibility’ means the ability of a vehicle or component(s) or separate technical unit(s) to function satisfactorily in its electromagnetic environment without introducing intolerable electromagnetic disturbances to anything in that environment.
„Elektromagnetické rušení“ znamená každý elektromagnetický jev, který může snížit funkčnost vozidla nebo konstrukční části nebo samostatného technického celku nebo jiného zařízení, jednotky zařízení nebo systému provozovaného v okolí vozidla.
‘Electromagnetic disturbance’ means any electromagnetic phenomenon which may degrade the performance of a vehicle or component(s) or separate technical unit(s), or of any other device, unit of equipment or system operated in vicinity of a vehicle.
Elektromagnetické rušení může mít formu elektromagnetického šumu, nežádoucího signálu nebo změny v přenosovém prostředí.
An electromagnetic disturbance may be electromagnetic noise, an unwanted signal or a change in the propagation medium itself.
„Elektromagnetická odolnost“ znamená schopnost vozidla nebo konstrukční části nebo samostatného technického celku fungovat bez snížení výkonu za přítomnosti (specifikovaného) elektromagnetického rušení, které zahrnuje požadované vysokofrekvenční signály z rozhlasových vysílačů nebo vyzařované emise v hovorovém pásmu z průmyslových, vědeckých a lékařských (ISM) přístrojů, umístěných uvnitř vozidla nebo mimo něj.
‘Electromagnetic immunity’ means the ability of a vehicle or component(s) or separate technical unit(s) to operate without degradation of performance in the presence of (specified) electromagnetic disturbances which includes wanted radio frequency signals from radio transmitters or radiated in-band emissions of industrial-scientific-medical (ISM) apparatus, internal or external to the vehicle.
„Elektromagnetické prostředí“ znamená úhrn elektromagnetických jevů přítomných v daném místě.
‘Electromagnetic environment’ means the totality of electromagnetic phenomena existing at a given location.
„Širokopásmová emise“ znamená emisi, která má šířku pásma větší, než je šířka pásma jednotlivého měřicího zařízení nebo přijímače (Mezinárodní zvláštní výbor pro radiové odrušení (CISPR) 25, druhé vydání).
‘Broadband emission’ means an emission, which has a bandwidth greater than that of a particular measuring apparatus or receiver (International Special Committee on Radio Interference (CISPR) 25, second edition).
„Úzkopásmová emise“ znamená emisi, která má šířku pásma menší, než je šířka pásma jednotlivého měřicího zařízení nebo přijímače (CISPR 25, druhé vydání).
‘Narrowband emission’ means an emission which has a bandwidth less than that of a particular measuring apparatus or receiver (CISPR 25, second edition).
„Elektrický/elektronický systém“ znamená elektrické a/nebo elektronické zařízení nebo sadu zařízení se všemi elektrickými propojovacími prvky, které tvoří součást vozidla, ale nejsou předmětem samostatného schválení typu.
‘Electrical/electronic system’ means (an) electrical and/or electronic device(s) or set(s) of devices together with any associated electrical connections which form part of a vehicle but which are not intended to be type approved separately from the vehicle.
„Elektrická/elektronická montážní podskupina“ (dále jen „EMP“) znamená elektrické a/nebo elektronické zařízení nebo sadu zařízení určených jako součást vozidla, společně se všemi elektrickými propojovacími prvky a kabeláží, které vykonávají jednu nebo více specializovaných funkcí.
‘Electrical/electronic sub-assembly’ (ESA) means an electrical and/or electronic device or set(s) of devices intended to be part of a vehicle, together with any associated electrical connections and wiring, which performs one or more specialised functions.
EMP může být schválena na žádost výrobce nebo jeho zplnomocněného zástupce buď jako „konstrukční část“, nebo jako „samostatný technický celek“.
An ESA may be approved at the request of a manufacturer or his authorised representative as either a ‘component’ or a ‘separate technical unit (STU)’.
„Typ vozidla“ ve vztahu k elektromagnetické kompatibilitě zahrnuje všechna vozidla, která se podstatně neliší v hlediscích, jako jsou:
‘Vehicle type’ in relation to electromagnetic compatibility includes all vehicles, which do not differ essentially in such respects as:
celkové uspořádání elektrických a/nebo elektronických konstrukčních částí a celkové uspořádání kabeláže;
the general arrangement of the electrical and/or electronic components and the general wiring arrangement;
základní materiál, ze kterého je zkonstruována kostra nebo karoserie vozidla (například karoserie z oceli, hliníku nebo ze skelných vláken).
the primary material of which the body or shell of the vehicle is constructed (for example, a steel, aluminium or fibreglass body shell).
Takové odchylky však musí být oznámeny.
However, such variations must be notified.
„Typ EMP“ ve vztahu k elektromagnetické kompatibilitě znamená EMP, které se neliší v takových zásadních hlediscích, jako jsou:
An ‘ESA type’ in relation to electromagnetic compatibility means ESAs, which do not differ in such essential respects as:
funkce, kterou plní EMP;
the function performed by the ESA;
celkové uspořádání případných elektrických a/nebo elektronických konstrukčních částí.
the general arrangement of the electrical and/or electronic components, if applicable.
„Kabeláž vozidla“ znamená kabely napájecího napětí, sběrnicového systému (např. CAN), přijímací nebo vysílací anténní kabely, které jsou nainstalovány výrobcem vozidla.
‘Vehicle wiring harness’ means supply voltage, bus system (e.g. CAN), signal or active antenna cables, which are installed by the vehicle manufacturer.
„Funkce související s odolností“ jsou:
‘Immunity related functions’ are:
funkce související s přímým ovládáním vozidla:
Functions related to the direct control of the vehicle:
snížení výkonu nebo změna: např. v motoru, převodovce, brzdném systému, zavěšení, aktivním řízení, zařízeních pro omezení rychlosti,
by degradation or change in: e.g. engine, gear, brake, suspension, active steering, speed limitation devices;
ovlivňující polohu řidiče: např. sedadlo nebo nastavení polohy volantu,
by affecting driver’s position: e.g. seat or steering wheel positioning;
ovlivňující viditelnost řidiče: např. potkávací světlo, stěrač předního skla;
by affecting driver’s visibility: e.g. dipped beam, windscreen wiper.
funkce související s ochranou řidiče, spolujezdce a dalších účastníků silničního provozu:
Functions related to driver, passenger and other road user protection:
např. airbagové a bezpečnostní zádržné systémy;
e.g. airbag and safety restraint systems.
funkce, jejichž případné narušení způsobí zmatení řidiče nebo dalších účastníků silničního provozu:
Functions which when disturbed cause confusion to the driver or other road users:
optické poruchy: nesprávná funkce, např. směrové svítilny, brzdové svítilny, doplňkové obrysové svítilny, zadní obrysové svítilny, světelná zařízení pro nouzové služby, chybné informace varovných systémů, svítilen nebo displejů související s funkcemi v bodě a) nebo b), které by mohly být pozorovány v zorném poli řidiče,
optical disturbances: incorrect operation of e.g. direction indicators, stop lamps, end outline marker lamps, rear position lamp, light bars for emergency system, wrong information from warning indicators, lamps or displays related to functions in subparagraphs (a) or (b) which might be observed in the direct view of the driver;
zvukové poruchy: nesprávná funkce např. výstražného systému proti krádeži, houkačky;
acoustical disturbances: incorrect operation of e.g. anti-theft alarm, horn.
funkce související s provozuschopností datové sběrnice vozidla:
Functions related to vehicle data bus functionality:
blokování přenosu dat na systémech datových sběrnic vozidla, které jsou užívány pro přenos dat, vyžadovaných pro zajištění správné provozuschopnosti dalších funkcí souvisejících s odolností;
by blocking data transmission on vehicle data bus-systems, which are used to transmit data, required to ensure the correct functioning of other immunity related functions.
funkce, které, jsou-li narušeny, ovlivní povinné údaje vozidla: např. tachometr, počítadlo ujetých kilometrů.
Functions which when disturbed affect vehicle statutory data: e.g. tachograph, odometer.
Žádost o schválení typu vozidla s ohledem na elektromagnetickou kompatibilitu předkládá výrobce vozidla.
The application for approval of a vehicle type, with regard to its electromagnetic compatibility, shall be submitted by the vehicle manufacturer.
Vzor informačního dokumentu je uveden v příloze 2A.
A model of information document is shown in Annex 2A.
Výrobce vozidla sestaví seznam, který popisuje všechny příslušné elektrické/elektronické systémy nebo EMP, provedení karoserie, různé materiály karoserie, celkové uspořádání kabeláže, varianty motoru, verze levostranného a pravostranného řízení a rozvoru náprav.
The vehicle manufacturer shall draw up a schedule describing all relevant vehicle electrical/electronic systems or ESAs, body styles, variations in body material, general wiring arrangements, engine variations, left-hand/right-hand drive versions and wheelbase versions.
Příslušné elektrické/elektronické systémy vozidla nebo EMP jsou ty, které mohou emitovat významné širokopásmové nebo úzkopásmové záření a/nebo ty, které souvisí s funkcemi vozidla souvisejícími s odolností (viz bod 2.12).
Relevant vehicle electrical/electronic systems or ESAs are those which may emit significant broadband or narrowband radiation and/or those which are involved in immunity related functions of the vehicle (see paragraph 2.12).
Z uvedeného seznamu se po vzájemné dohodě mezi výrobcem a příslušným orgánem vybere vozidlo představující typ, který má být schválen.
A vehicle representative of the type to be approved shall be selected from this schedule by mutual agreement between the manufacturer and the Competent Authority.
Z tohoto seznamu může být vybráno jedno nebo více vozidel, jestliže se výrobce a příslušný orgán shodnou na tom, že jsou ve vozidle zabudovány různé elektrické/elektronické systémy, které mohou mít ve srovnání s prvním představitelem vozidla významný vliv na elektromagnetickou kompatibilitu vozidla.
One or more vehicles may be selected from this schedule if it is considered by mutual agreement between the manufacturer and the Competent Authority that different electrical/electronic systems are included which are likely to have a significant effect on the vehicle’s electromagnetic compatibility compared with the first representative vehicle.
Volba vozidla (vozidel) v souladu s bodem 3.1.4 výše musí být omezena na kombinace vozidla a elektrických/elektronických systémů, jež mají být skutečně vyráběny.
The choice of the vehicle(s) in conformity with paragraph 3.1.4 above shall be limited to vehicle/electrical/electronic system combinations intended for actual production.
Výrobce může žádost doplnit protokolem ze zkoušek, které byly provedeny.
The manufacturer may supplement the application with a report on tests which have been carried out.
Takto poskytnuté údaje mohou být použity schvalovacím orgánem pro účely sestavení formuláře sdělení pro schválení typu.
Any such data provided may be used by the approval authority for the purpose of drawing up the communication form for type-approval.
Jestliže technická zkušebna odpovědná za provádění schvalovacích zkoušek provádí zkoušení sama, musí být poskytnuto vozidlo představující schvalovaný typ v souladu s bodem 3.1.4.
If the Technical Service responsible for the type approval test carries out the test itself, then a vehicle representative of the type to be approved according to paragraph 3.1.4 shall be provided.
Výrobce vozidla musí pro vozidla kategorií M, N a O poskytnout přehled kmitočtových pásem, hladin výkonu, poloh antény a instalačních opatření pro montáž rádiových vysílačů (RF vysílačů), dokonce i když vozidlo v době provádění typových zkoušek těmito vysílači vybaveno není.
For vehicles of categories M, N, and O the vehicle manufacturer must provide a statement of frequency bands, power levels, antenna positions and installation provisions for the installation of radio frequency transmitters (RF-transmitters), even if the vehicle is not equipped with an RF transmitter at time of type approval.
Přehled musí zahrnovat všechny mobilní rádiové služby běžně užívané ve vozidlech.
This should cover all mobile radio services normally used in vehicles.
Tato informace musí být po schválení typu veřejně zpřístupněna.
This information must be made publicly available following the type approval.
Schválení typu EMP
ESA type approval
Použitelnost tohoto předpisu pro EMP:
Applicability of this Regulation to ESA:
Klasifikace elektrické/elektronické montážní podskupiny (EMP)
Electrical/electronic sub-assembly (ESA) classification
Je EMP určená k montáži do vozidel?
ESA intended for fitment in vehicles?
Jedná se o pasivní EMP nebo systém (např. zapalovací svíčky, kabely, pasivní anténa)?
Passive ESA or system (e.g. spark plugs, cables, passive antenna)?
Netýká se
Not concerned
Bez označení
No marking
Bez schválení typu
No type approval
Je použití technickými prostředky omezeno na nepohyblivá vozidla?
Use restricted by technical means to immobilized vehicle
Je mechanicky upevněna na vozidle a nemůže být odmontována nebo odstraněna bez použití nástrojů?
Mechanically fastened to the vehicle which can not be disassembled or removed without use of tools?
Je připojena trvale nebo dočasně ke svazku kabeláže?
Connected permanently or temporarily to the vehicle wiring harness?
Je připojena přes rozhraní typově schválené podle pozměněného znění tohoto předpisu?
Connected via an interface type approved to this Regulation as amended?
Použije se předpis č. 10
Application of Regulation No 10
Předpis č. 10 se nepoužije
No application of Regulation No 10
Žádost o schválení typu EMP s ohledem na elektromagnetickou kompatibilitu podává výrobce vozidla nebo výrobce EMP.
The application for approval of a type of ESA with regard to its electromagnetic compatibility shall be submitted by the vehicle manufacturer or by the manufacturer of the ESA.
Vzor informačního dokumentu je uveden v příloze 2B.
A model of information document is shown in Annex 2B.
Jestliže technická zkušebna odpovědná za provádění schvalovacích zkoušek provádí zkoušení sama, musí jí být předložen vzorek představitele typu systému EMP, který má být schválen; v případě potřeby po dohodě s výrobcem např. ohledně možných variant provedení, počtu konstrukčních částí, počtu snímačů.
If the Technical Service responsible for the type approval test carries out the test itself, then a sample of the ESA system representative of the type to be approved shall be provided, if necessary, after discussion with the manufacturer on, e.g., possible variations in the layout, number of components, number of sensors.
Jestliže to technická zkušebna považuje za nezbytné, může vybrat další vzorek.
If the Technical Service deems it necessary, it may select a further sample.
Vzorek (vzorky) musí být čitelně a nesmazatelně označen (označeny) obchodním názvem nebo značkou výrobce a označením typu.
The sample(s) must be clearly and indelibly marked with the manufacturer’s trade name or mark and the type designation.
Podle okolností by měla být případně popsána veškerá omezení použití.
Where applicable, any restrictions on use should be identified.
Jakákoli taková omezení se uvedou v přílohách 2B a/nebo 3B.
Any such restrictions should be included in Annexes 2B and/or 3B.
Pro EMP, které jsou dodávány na trh jako náhradní díly, se nevyžaduje schválení typu, pokud jsou řádně označeny jako náhradní díl identifikačním číslem a pokud jsou identické a od stejného výrobce, jako je výrobce příslušného dílu původního zařízení pro vozidlo již typově schválené.
ESA which are brought to the market as spare parts need no type approval if they are obviously marked as a spare part by an identification number and if they are identical and from the same manufacturer as the corresponding original equipment manufacturer (OEM) part for an already type approved vehicle.
Pro konstrukční části prodávané na trhu s autopříslušenstvím a určené k montáži do motorových vozidel se nevyžaduje schválení typu, pokud nesouvisí s funkcemi souvisejícími s odolností (viz bod 2.12).
Components sold as aftermarket equipment and intended for the installation in motor vehicles need no type approval if they are not related to immunity related functions (see paragraph 2.12).
V tomto případě musí výrobce vydat prohlášení, že EMP splňuje požadavky tohoto předpisu a zejména mezní hodnoty definované v bodech 6.5, 6.6, 6.8 a 6.9.
In this case a declaration must be issued by the manufacturer that the ESA fulfils the requirements of this Regulation and in particular the limits defined in paragraphs 6.5, 6.6, 6.8 and 6.9.
Během přechodného období končícího 4. listopadu 2008 musí fyzická nebo právnická osoba odpovědná za umístění takového výrobku na trh předložit veškeré příslušné informace a/nebo vzorek technické zkušebně, která stanoví, zda zařízení souvisí s odolností nebo ne.
During the transition period, ending on 4 November 2008, the person or legal entity responsible for placing on the market of such a product has to submit all relevant information and/or a sample to a Technical Service which will determine if the equipment is immunity related or not.
Výsledek kontroly musí být k dispozici do 3 týdnů, aniž by bylo nutné dodatečné zkoušení.
The result of the inspection shall be available within three weeks and not require additional testing.
Ve stejné lhůtě vydá technická zkušebna dokument podle příkladu uvedeného v příloze 3C.
A document according to the example given in Annex 3C shall be issued by the Technical Service within the same period.
V případě pochybností a pokud technická zkušebna odmítne vydat atestaci podle přílohy 3C, musí výrobce požádat o schválení typu pro svůj výrobek.
In case of doubts and if the Technical Service refuses to issue an attestation according to Annex 3C, the manufacturer has to apply for type approval for his product.
Postupy schválení typu
Type approval procedures
Schválení typu vozidla
Type approval of a vehicle
Podle uvážení výrobce vozidla mohou být použity následující alternativní postupy schválení typu vozidla.
The following alternative procedures for vehicle type approval may be used at the discretion of the vehicle manufacturer.
Schválení celého vozidla
Approval of a vehicle installation