natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Celé vozidlo může být schváleno jako typ přímo podle ustanovení uvedených v bodě 6 tohoto předpisu.
A vehicle installation may be type approved directly by following the provisions laid down in paragraph 6 of this Regulation.
Jestliže výrobce vozidla zvolí tento postup, nepožaduje se samostatné zkoušení elektrických/elektronických systémů nebo EMP.
If this procedure is chosen by a vehicle manufacturer, no separate testing of electrical/electronic systems or ESAs is required.
Schválení typu vozidla zkoušením jednotlivých EMP
Approval of vehicle type by testing of individual ESAs
Výrobce vozidla může získat schválení vozidla, jestliže schvalovacímu orgánu prokáže, že všechny příslušné elektrické/elektronické systémy nebo EMP (viz bod 3.1.3 tohoto předpisu) byly schváleny podle tohoto předpisu a byly instalovány v souladu se všemi stanovenými podmínkami.
A vehicle manufacturer may obtain approval for the vehicle by demonstrating to the approval authority that all the relevant (see paragraph 3.1.3 of this Regulation) electrical/electronic systems or ESAs have been approved in accordance with this Regulation and have been installed in accordance with any conditions attached thereto.
Výrobce může získat schválení podle tohoto předpisu, jestliže vozidlo nemá vybavení, které by bylo předmětem zkoušek odolnosti nebo emisí.
A manufacturer may obtain approval according to this Regulation if the vehicle has no equipment of the type, which is subject to immunity or emission tests.
Pro taková schválení se zkoušení nepožaduje.
Such approvals do not require testing.
Schválení typu EMP
Type approval of an ESA
Schválení typu může být uděleno EMP určené k montáži buď do kteréhokoli typu vozidla (schválení konstrukční části), nebo do konkrétního typu nebo konkrétních typů vozidla na žádost výrobce EMP (schválení samostatného technického celku).
Type approval may be granted to an ESA to be fitted either to any vehicle type (component approval) or to a specific vehicle type or types requested by the ESA manufacturer (separate technical unit approval).
EMP, které jsou rádiovými vysílači, jež nezískaly schválení typu ve vazbě na výrobce vozidla, musí být dodány s vhodnými instalačními návody.
ESAs, which are intentional RF transmitters, which have not received type approval in conjunction with a vehicle manufacturer, must be supplied with suitable installation guidelines.
Udělení schválení typu
Granting of type approval
Schválení typu se udělí, jestliže představitel vozidla splňuje požadavky bodu 6 tohoto předpisu.
If the representative vehicle fulfils the requirements of paragraph 6 of this Regulation, type approval shall be granted.
Vzor formuláře sdělení pro schválení typu je uveden v příloze 3A.
A model of communication form for type approval is contained in Annex 3A.
EMP
ESA
Schválení typu se udělí, jestliže představitel systému (představitelé systémů) EMP splňuje (splňují) požadavky bodu 6 tohoto předpisu.
If the representative ESA system(s) fulfil(s) the requirements of paragraph 6 of this Regulation, type approval shall be granted.
Vzor formuláře sdělení pro schválení typu je uveden v příloze 3B.
A model of communication form for type approval is contained in Annex 3B.
Pro sestavení formulářů sdělení podle bodů 4.2.1.2 nebo 4.2.2.2 výše může příslušný orgán smluvní strany udělující schválení použít protokol připravený nebo schválený uznanou laboratoří nebo podle ustanovení tohoto předpisu.
In order to draw up the communication forms referred to in paragraph 4.2.1.2 or 4.2.2.2 above, the Competent Authority of the Contracting Party granting the approval may use a report prepared or approved by a recognised laboratory or in accordance with the provisions of this Regulation.
Udělení nebo odmítnutí schválení typu vozidla nebo EMP v souladu s tímto předpisem se oznámí smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis, na formuláři podle vzoru v příloze 3A nebo 3B tohoto předpisu. K formuláři se přiloží fotografie a/nebo schémata či výkresy ve vhodném měřítku poskytnuté žadatelem ve formátu ne větším než A4 (210 297 mm) nebo na tento formát složené.
Approval, or refusal of approval, of a type of vehicle or ESA in accordance with this Regulation shall be notified to the Parties to the Agreement applying this Regulation on a form conforming to the model in Annex 3A or 3B to this Regulation, accompanied by photographs and/or diagrams or drawings on an appropriate scale supplied by the applicant in a format not larger than A4 (210 × 297 mm) or folded to those dimensions.
Každému schválenému typu vozidla nebo EMP se přidělí číslo schválení typu.
An approval number shall be assigned to each vehicle or ESA type approved.
První dvě číslice tohoto čísla (v současné době 03) udávají série změn, která zahrnuje nejnovější významné technické změny předpisu v době vydání schválení.
The first two digits of this number (at present 03) shall indicate the series of amendments corresponding to the most recent essential technical amendments made to the Regulation at the date of approval.
Žádná ze smluvních stran nesmí přidělit stejné číslo schválení jinému typu vozidla nebo EMP.
A Contracting Party may not assign the same approval number to another type of vehicle or ESA.
Umístění značení
Presence of markings
Každé vozidlo odpovídající typu schválenému podle tohoto předpisu se opatří značkou schválení typu popsanou v bodě 5.3 níže.
An approval mark described in paragraph 5.3 below shall be affixed to every vehicle conforming to a type approved under this Regulation.
Montážní podskupina
Sub-assembly
Každá EMP odpovídající typu schválenému podle tohoto předpisu se opatří značkou schválení typu popsanou v bodě 5.3 níže.
An approval mark described in paragraph 5.3 below shall be affixed to every ESA conforming to a type approved under this Regulation.
Pro elektrické/elektronické systémy vestavěné do vozidel, která jsou schválena jako celky, se nepožaduje žádné značení.
No marking is required for electrical/electronic systems built into vehicles which are approved as units.
Na každé vozidlo odpovídající typu schválenému podle tohoto předpisu musí být umístěna mezinárodní značka schválení typu, a to nápadně a na snadno přístupném místě stanoveném ve formuláři sdělení o schválení typu.
An international approval mark must be affixed, in a conspicuous and easily accessible place specified on the approval communication form, on each vehicle conforming to the type approved under this Regulation.
Tato značka se skládá z:
This mark shall comprise:
písmene „E“ v kružnici, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila [2];
A circle containing the letter ‘E’, followed by the distinguishing number of the country granting the approval [2].
čísla tohoto předpisu, za nímž následuje písmeno „R“, pomlčka a číslo schválení typu vpravo od kružnice uvedené v bodě 5.3.1.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle specified in paragraph 5.3.1.
Příklad značky schválení typu je uveden v příloze 1 tohoto předpisu.
An example of the type-approval mark is shown in Annex 1 to this Regulation.
Označení na EMP v souladu s bodem 5.3 výše nemusí být viditelné, pokud je EMP instalována ve vozidle.
Markings on ESAs in conformity with paragraph 5.3 above need not be visible when the ESA is installed in the vehicle.
Vozidlo a jeho elektrický/elektronický systém (systémy) nebo EMP musí být navrženy, konstruovány a montovány tak, aby mohlo vozidlo za normálních podmínek použití odpovídat požadavkům tohoto předpisu.
A vehicle and its electrical/electronic system(s) or ESA(s) shall be so designed, constructed and fitted as to enable the vehicle, in normal conditions of use, to comply with the requirements of this Regulation.
Vozidlo musí být zkoušeno na vyzařované emise a na odolnost proti vyzařovanému rušení.
A vehicle shall be tested for radiated emissions and for immunity to radiated disturbances.
Pro schválení typu vozidla nejsou požadovány zkoušky na emise šířené vedením nebo na odolnost proti rušení šířenému vedením.
No tests for conducted emissions or immunity to conducted disturbances are required for vehicle type approval.
EMP musí být zkoušena na vyzařované emise a emise šířené vedením a na odolnost proti vyzařovanému rušení a rušení šířenému vedením.
ESA(s) shall be tested for radiated and conducted emissions, for immunity to radiated and conducted disturbances.
Před zkoušením musí technická zkušebna připravit plán zkoušení ve spolupráci s výrobcem, který bude obsahovat minimálně provozní režim, vynucené funkce, kontrolní funkci, kritéria vyhovění/nevyhovění a určené emise.
Before testing the Technical Service has to prepare a test plan in conjunction with the manufacturer, which contains at least mode of operation, stimulated function(s), monitored function(s), pass/fail criterion(criteria) and intended emissions.
Specifikace týkající se širokopásmového elektromagnetického záření vozidel
Specifications concerning broadband electromagnetic radiation from vehicles
Měřicí metoda
Method of measurement
Elektromagnetické záření generované představitelem typu vozidla se měří metodou popsanou v příloze 4.
The electromagnetic radiation generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 4.
Metoda měření musí být definována výrobcem vozidla ve shodě s technickou zkušebnou.
The method of measurement shall be defined by the vehicle manufacturer in accordance with the Technical Service.
Širokopásmové mezní hodnoty pro schválení typu vozidla
Vehicle broadband type approval limits
Jestliže se měří metodou popsanou v příloze 4 při vzdálenosti 10,0 ± 0,2 m mezi vozidlem a anténou, činí mezní hodnoty 32 dΒμV/m v kmitočtovém pásmu od 30 do 75 MHz a 32 až 43 dΒμV/m v kmitočtovém pásmu od 75 do 400 MHz; tato mezní hodnota se při logaritmické stupnici kmitočtu zvyšuje od kmitočtu 75 MHz, jak je znázorněno v dodatku 2.
If measurements are made using the method described in Annex 4 using a vehicle-to-antenna spacing of 10,0 ± 0,2 m, the limits shall be 32 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 32 to 43 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 2.
V kmitočtovém pásmu od 400 do 1000 MHz je mezní hodnota konstantní, a to 43 dΒμV/m.
In the 400 to 1000 MHz frequency band the limit remains constant at 43 dB microvolts/m.
Jestliže se měří metodou popsanou v příloze 4 při vzdálenosti 3,0 ± 0,05 m mezi vozidlem a anténou, činí mezní hodnoty 42 dΒμV/m v kmitočtovém pásmu od 30 do 75 MHz a 42 až 53 dΒμV/m v kmitočtovém pásmu od 75 do 400 MHz; tato mezní hodnota se při logaritmické stupnici kmitočtu zvyšuje od kmitočtu 75 MHz, jak je znázorněno v dodatku 3.
If measurements are made using the method described in Annex 4 using a vehicle-to-antenna spacing of 3,0 ± 0,05 m, the limits shall be 42 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 42 to 53 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 3.
V kmitočtovém pásmu od 400 do 1000 MHz je mezní hodnota konstantní, a to 53 dΒμV/m.
In the 400 to 1000 MHz frequency band the limit remains constant at 53 dB microvolts/m.
Hodnoty měřené na představiteli typu vozidla, vyjádřené v dΒμV/m, musí být nižší než mezní hodnoty pro schválení typu.
On the vehicle representative of its type, the measured values, expressed in dB microvolts/m shall be below the type approval limits.
Specifikace týkající se úzkopásmového elektromagnetického záření vozidel
Specifications concerning narrowband electromagnetic radiation from vehicles
Elektromagnetické záření generované představitelem typu vozidla se měří metodou popsanou v příloze 5.
The electromagnetic radiation generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 5.
Metoda měření musí být definována výrobcem vozidla ve shodě s technickou zkušebnou.
These shall be defined by the vehicle manufacturer in accordance with the Technical Service.
Úzkopásmové mezní hodnoty pro schválení typu vozidla
Vehicle narrowband type approval limits
Jestliže se měří metodou popsanou v příloze 5 při vzdálenosti 10,0 ± 0,2 m mezi vozidlem a anténou, činí mezní hodnoty 22 dΒμV/m v kmitočtovém pásmu od 30 do 75 MHz a 22 až 33 dΒμV/m v kmitočtovém pásmu od 75 do 400 MHz; tato mezní hodnota se při logaritmické stupnici kmitočtu zvyšuje od kmitočtu 75 MHz, jak je znázorněno v dodatku 4.
If measurements are made using the method described in Annex 5 using a vehicle-to-antenna spacing of 10,0 ± 0,2 m, the limits shall be 22 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 22 to 33 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 4.
V kmitočtovém pásmu od 400 do 1000 MHz je mezní hodnota konstantní, a to 33 dΒμV/m.
In the 400 to 1000 MHz frequency band the limit remains constant at 33 dB microvolts/m.
Jestliže se měří metodou popsanou v příloze 5 při vzdálenosti 3,00 ± 0,05 m mezi vozidlem a anténou, činí mezní hodnoty 32 dΒμV/m v kmitočtovém pásmu od 30 do 75 MHz a 32 až 43 dΒμV/m v kmitočtovém pásmu od 75 do 400 MHz; tato mezní hodnota se při logaritmické stupnici kmitočtu zvyšuje od kmitočtu 75 MHz, jak je znázorněno v dodatku 5.
If measurements are made using the method described in Annex 5 using a vehicle-to-antenna spacing of 3,0 ± 0,05 m, the limit shall be 32 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 32 to 43 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 5.
Hodnoty měřené na představiteli typu vozidla, vyjádřené v dΒμV/m, musí být nižší než mezní hodnota pro schválení typu.
On the vehicle representative of its type, the measured values, expressed in dB microvolts/m, shall be below the type approval limit.
Bez ohledu na mezní hodnoty stanovené v bodech 6.3.2.1, 6.3.2.2 a 6.3.2.3 této přílohy se vozidlo považuje za vyhovující mezním hodnotám pro úzkopásmové emise a dále se nezkouší, pokud během počáteční fáze popsané v příloze 5 bodě 1.3 je intenzita signálu změřená průměrným detektorem na anténě rádiového přijímače v kmitočtovém pásmu od 76 do 108 MHz nižší než 20 dΒμV.
Notwithstanding the limits defined in paragraphs 6.3.2.1, 6.3.2.2 and 6.3.2.3 of this Annex, if, during the initial step described in paragraph 1.3 of Annex 5, the signal strength measured at the vehicle broadcast radio antenna is less than 20 dB microvolts over the frequency range 76 to 108 MHz measured with an average detector, then the vehicle shall be deemed to comply with the limits for narrowband emissions and no further testing will be required.
Specifikace týkající se odolnosti vozidel proti elektromagnetickému záření.
Specifications concerning immunity of vehicles to electromagnetic radiation
Zkušební metoda
Method of testing
Odolnost představitele typu vozidla proti elektromagnetickému záření se zkouší metodou popsanou v příloze 6.
The immunity to electromagnetic radiation of the vehicle representative of its type shall be tested by the method described in Annex 6.
Mezní hodnoty odolnosti pro schválení typu vozidla
Vehicle immunity type approval limits
Jestliže se zkouší metodou popsanou v příloze 6, musí intenzita pole činit 30 V/m (efektivní hodnota) v 90 % kmitočtového pásma od 20 do 2000 MHz a nejméně 25 V/m (efektivní hodnota) v celém kmitočtovém pásmu od 20 do 2000 MHz.
If tests are made using the method described in Annex 6, the field strength shall be 30 volts/m rms (root mean squared) in over 90 per cent of the 20 to 2000 MHz frequency band and a minimum of 25 volts/m rms over the whole 20 to 2000 MHz frequency band.
Představitel typu vozidla se považuje za vyhovující požadavkům na odolnost, jestliže během zkoušek provedených podle přílohy 6 nedojde ke snížení výkonu „funkcí souvisejících s odolností“.
The vehicle representative of its type shall be considered as complying with immunity requirements if, during the tests performed in accordance with Annex 6, there shall be no degradation of performance of ‘immunity related functions’.
Specifikace týkající se širokopásmového elektromagnetického rušení generovaného EMP
Specification concerning broadband electromagnetic interference generated by ESAs.
Elektromagnetické záření generované představitelem typu EMP se měří metodou popsanou v příloze 7.
The electromagnetic radiation generated by the ESA representative of its type shall be measured by the method described in Annex 7.
Širokopásmové mezní hodnoty pro schválení typu EMP
ESA broadband type approval limits
Jestliže se měří metodou popsanou v příloze 7, činí mezní hodnoty 62 až 52 dΒμV/m v kmitočtovém pásmu od 30 do 75 MHz (tato mezní hodnota se při logaritmické stupnici kmitočtu snižuje od kmitočtu 30 MHz) a 52 až 63 dΒμV/m v kmitočtovém pásmu od 75 do 400 MHz (tato mezní hodnota se při logaritmické stupnici kmitočtu zvyšuje od kmitočtu 75 MHz, jak je znázorněno v dodatku 6).
If measurements are made using the method described in Annex 7, the limits shall be 62 to 52 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band, this limit decreasing logarithmically with frequencies above 30 MHz, and 52 to 63 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 6.
V kmitočtovém pásmu od 400 do 1000 MHz je mezní hodnota konstantní, a to 63 dΒμV/m.
In the 400 to 1000 MHz frequency band the limit remains constant at 63 dB microvolts/m.
Hodnoty měřené na představiteli typu EMP, vyjádřené v dΒμV/m, musí být nižší než mezní hodnoty pro schválení typu.
On the ESA representative of its type, the measured values, expressed in dB microvolts/m, shall be below the type approval limits.
Specifikace týkající se úzkopásmového elektromagnetického rušení generovaného EMP
Specifications concerning narrowband electromagnetic interference generated by ESAs.
Elektromagnetické záření generované představitelem typu EMP se měří metodou popsanou v příloze 8.
The electromagnetic radiation generated by the ESA representative of its type shall be measured by the method described in Annex 8.
Úzkopásmové mezní hodnoty pro schválení typu EMP
ESA narrowband type approval limits
Jestliže se měří metodou popsanou v příloze 8, činí mezní hodnoty 52 až 42 dΒμV/m v kmitočtovém pásmu od 30 do 75 MHz (tato mezní hodnota se při logaritmické stupnici kmitočtu snižuje od kmitočtu 30 MHz) a 42 až 53 dΒμV/m v kmitočtovém pásmu od 75 do 400 MHz (tato mezní hodnota se při logaritmické stupnici kmitočtu zvyšuje od kmitočtu 75 MHz, jak je znázorněno v dodatku 7.
If measurements are made using the method described in Annex 8, the limits shall be 52 to 42 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band, this limit decreasing logarithmically with frequencies above 30 MHz, and 42 to 53 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 7.
Hodnoty měřené na představiteli typu EMP, vyjádřené v dΒμV/m, musí být nižší než mezní hodnoty pro schválení typu.
On the ESA representative of its type, the measured value, expressed in dB microvolts/m shall be below the type approval limits.
Specifikace týkající se odolnosti EMP proti elektromagnetickému záření
Specifications concerning immunity of ESAs to electromagnetic radiation
Zkušební metoda (metody)
Method(s) of testing
Odolnost představitele typu EMP proti elektromagnetickému záření se zkouší metodami popsanými v příloze 9.
The immunity to electromagnetic radiation of the ESA representative of its type shall be tested by the method(s) chosen from those described in Annex 9.
Mezní hodnoty odolnosti pro schválení typu EMP
ESA immunity type approval limits
Jestliže se zkouší metodou popsanou v příloze 9, činí zkušební hodnota odolnosti 60 V/m při metodě zkoušení páskovým vedením 150 mm, 15 V/m při metodě zkoušení páskovým vedením 800 mm, 75 V/m při metodě zkoušení v TEM buňce, 60 mA při metodě zkoušení proudovou injektáží (BCI) a 30 V/m při metodě zkoušení ve volném poli v 90 % kmitočtového pásma od 20 do 2000 MHz a nejméně 50 V/m při metodě zkoušení páskovým vedením 150 mm, 12,5 V/m při metodě zkoušení páskovým vedením 800 mm, 62,5 V/m při metodě zkoušení v TEM buňce, 50 mA při metodě zkoušení proudovou injektáží (BCI) a 25 V/m při metodě zkoušení ve volném poli v celém kmitočtovém pásmu od 20 do 2000 MHz.
If tests are made using the methods described in Annex 9, the immunity test levels shall be 60 volts/m for the 150 mm stripline testing method, 15 volts/m for the 800 mm stripline testing method, 75 volts/m for the Transverse Electromagnetic Mode (TEM) cell testing method, 60 mA for the bulk current injection (BCI) testing method and 30 volts/m for the free field testing method in over 90 per cent of the 20 to 2000 MHz frequency band, and to a minimum of 50 volts/m for the 150 mm stripline testing method, 12,5 volts/m for the 800 mm stripline testing method, 62,5 volts/m, for the TEM cell testing method, 50 mA for the bulk current injection (BCI) testing method and 25 volts/m for the free field testing method over the whole 20 to 2000 MHz frequency band.
Představitel typu EMP se považuje za vyhovující požadavkům na odolnost, jestliže během zkoušek podle přílohy 9 nedojde ke snížení výkonu „funkcí souvisejících s odolností“.
The ESA representative of its type shall be considered as complying with immunity requirements if, during the tests performed in accordance with Annex 9, there shall be no degradation of performance of ‘immunity related functions’.
Specifikace týkající se odolnosti proti přechodným rušením po napájecích vedeních
Specifications concerning the immunity to transient disturbances conducted along supply lines.
Odolnost představitele typu EMP se zkouší metodami podle ISO 7637-2, druhé vydání 2004, jak je uvedeno v příloze 10, se zkušebními úrovněmi uvedenými v tabulce 1.
The immunity of ESA representative of its type shall be tested by the method(s) according to ISO 7637-2, second edition 2004 as described in Annex 10 with the test levels given in table 1.
Číslo zkušebního impulzu
Immunity test level
Zkušební úroveň odolnosti Funkční stav systémů
Functional status for systems
Souvislost s funkcemi souvisejícími s odolností
Related to immunity related functions
Bez souvislosti s funkcemi souvisejícími s odolností
Not related to immunity related functions
(pro EMP, která musí být v provozu během spouštění motoru)
(for ESA which must be operational during engine start phases)
(pro ostatní EMP)
(for other ESA)
Specifikace týkající se emisí rušení šířených vedením
Specifications concerning the emission of conducted disturbances
Emise představitele typu EMP se zkouší metodami podle ISO 7637-2, druhé vydání 2004, jak je uvedeno v příloze 10, se zkušebními úrovněmi uvedenými v tabulce 2.
The emission of ESA representative of its type shall be tested by the method(s) according to ISO 7637-2, second edition 2004 as described in Annex 10 for the levels given in table 2.
Maximální povolená amplituda impulzu
Maximum allowed pulse amplitude
Maximální povolená amplituda impulzu pro
Maximum allowed pulse amplitude for
Polarita amplitudy impulzu
Polarity of pulse amplitude
vozidla se systémy 12 V
Vehicles with 12 V systems
vozidla se systémy 24 V
Vehicles with 24 V systems
kladná
Positive
záporná
Negative
Pokud vozidlo nebo elektrický/elektronický systém nebo EMP neobsahuje elektronický oscilátor s pracovním kmitočtem vyšším než 9 kHz, považuje se za vyhovující požadavkům v bodě 6.3.2 nebo 6.6.2 a v přílohách 5 a 8.
Where a vehicle or electrical/electronic system or ESA does not include an electronic oscillator with an operating frequency greater than 9 kHz, it shall be deemed to comply with paragraph 6.3.2 or 6.6.2 and with Annexes 5 and 8.
Vozidla, která nemají elektrické/elektronické systémy s „funkcemi souvisejícími s odolností“, nemusí být zkoušena na odolnost proti vyzařovanému rušení a považují se za vyhovující požadavkům v bodě 6.4 a v příloze 6 tohoto předpisu.
Vehicles which do not have electrical/electronic systems with ‘immunity related functions’ need not be tested for immunity to radiated disturbances and shall be deemed to comply with paragraph 6.4 and with Annex 6 to this Regulation.