natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pokud smluvní strana dohody, která uplatňuje tento předpis, odejme schválení, které dříve udělila, musí o tom ihned ostatní smluvní strany, které uplatňují tento předpis, informovat formulářem sdělení dle vzoru v příloze 2A, 2B nebo 2C tohoto předpisu.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annexes 2A, 2B or 2C to this Regulation.
Každá změna schváleného typu se musí oznámit orgánu schválení typu, který typ schválil.
Every modification of the approved type shall be notified to the Type Approval Authority which approved the type.
Tento orgán potom může buď:
The Type Approval Authority may then either:
11.1.1. dojít k závěru, že změny zřejmě nemají hodnotitelný negativní vliv a že změněný typ v každém případě stále splňuje požadavky; nebo
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the modified type still complies with the requirement; or
11.1.2. požadovat od technické zkušebny pro schvalovací zkoušky nový zkušební protokol.
Require a further test report from the Technical Service conducting the tests.
Potvrzení nebo odmítnutí schválení s uvedením změn se postupem dle odstavce 4.12.2 výše zašle smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.12.2 to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation.
Orgán schválení typu, který vydává rozšíření schválení, přidělí každému formuláři sdělení o takovém rozšíření pořadové číslo a informuje o tom formulářem sdělení dle vzoru v příloze 2A, 2B nebo 2c tohoto předpisu ostatní smluvní strany Dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis.
The Type Approval Authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annexes 2A, 2B or 2C to this Regulation.
Pokud držitel schválení zcela ukončí výrobu typu schváleného v souladu s tímto předpisem, musí o tom informovat orgán schválení typu, který schválení typu udělil.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture the type approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Type Approval Authority which granted the approval.
Po obdržení náležitého sdělení o této skutečnosti uvedený orgán schválení typu informuje formulářem sdělení dle vzoru v příloze 2A, 2B nebo 2C k tomuto předpisu ostatní smluvní strany Dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis.
Upon receiving the relevant communication that Type Approval Authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annexes 2A, 2B or 2C to this Regulation.
Od oficiálního data vstupu série změn 06 v platnost nesmí žádná smluvní strana, která uplatňuje tento předpis, odmítnout udělit schválení typu podle tohoto předpisu ve znění série změn 06.
As from the official date of entry into force of the 06 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 06 series of amendments.
Od data nabytí účinnosti série změn 06 udělí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, schválení EHK jen tehdy, jestliže motor splňuje požadavky tohoto předpisu ve znění série změn 06.
As from the date of entry into force of the 06 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals only if the engine meets the requirements of this Regulation as amended by the 06 series of amendments.
Od data nabytí účinnosti série změn 06 udělí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, schválení EHK systému motoru nebo vozidlu jen tehdy, jestliže splňuje:
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the date of entry into force of the 06 series of amendments to this Regulation, grant an ECE approval to an engine system or vehicle only if it complies with:
požadavky odstavce 4.1 tohoto předpisu;
The requirements of paragraph 4.1 of this Regulation;
požadavky na monitorování činnosti stanovené v odstavci 2.3.2.2 přílohy 9A;
The performance monitoring requirements of paragraph 2.3.2.2 of Annex 9A;
požadavky na monitorování OTL pro NOx stanovené v řádku „zaváděcí období“ tabulky 1 a 2 v příloze 9A;
The NOx OTL monitoring requirements as set out in the row "phase in period" of the Tables 1 and 2 of Annex 9A;
„zaváděcí“ požadavky na jakost a spotřebu činidla stanovené v odstavcích 7.1.1.1 a 8.4.1.1 přílohy 11.
The Reagent quality and consumption "phase-in" requirements as set out in paragraphs 7.1.1.1 and 8.4.1.1 of Annex 11.
V souladu s požadavky odstavce 6.4.4 přílohy 9A je výrobce zproštěn povinnosti poskytnout prohlášení o dodržení výkonu OBD v provozu.
In accordance with the requirements of paragraph 6.4.4 of Annex 9A manufacturers are exempted from providing a statement of OBD in-use Performance compliance.
Od 1. září 2014 udělí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, schválení EHK systému motoru nebo vozidlu jen tehdy, jestliže splňuje:
Contracting Parties applying this Regulation shall, from 1 September 2014, grant an ECE approval to an engine system or vehicle only if it complies with:
požadavky na monitorování OTL pro PM stanovené v řádku „zaváděcí období“ tabulky 1 v příloze 9A;
The PM Mass OTL monitoring requirements as set out in the row "phase in period" of Table 1 of Annex 9A;
požadavky na monitorování OTL pro NOx stanovené v řádku „zaváděcí období“ tabulky 1 a 2 v příloze 9A;
The NOx OTL monitoring requirements as set out in the row "phase in period" of Tables 1 and 2 of Annex 9A;
Od 31. prosince 2015 udělí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, schválení EHK systému motoru nebo vozidlu jen tehdy, jestliže splňuje:
Contracting Parties applying this Regulation shall, from 31 December 2015, grant an ECE approval to an engine system or vehicle only if it complies with:
požadavky na monitorování OTL pro PM stanovené v řádku „obecné požadavky“ tabulky 1 v příloze 9A;
The PM Mass OTL monitoring requirements as set out in the row "general requirements" of Table 1 of Annex 9A;
požadavky na monitorování OTL pro NOx stanovené v řádku „obecné požadavky“ tabulky 1 a 2 v příloze 9A;
The NOx OTL monitoring requirements as set out in the row "general requirements" of Tables 1 and 2 of Annex 9A;
„obecné“ požadavky na jakost a spotřebu činidla stanovené v odstavcích 7.1.1 a 8.4.1 přílohy 11;
The Reagent quality and consumption "general" requirements as set out in paragraphs 7.1.1 and 8.4.1 of Annex 11;
požadavky týkající se plánu a provádění monitorovacích technik v souladu s odstavci 2.3.1.2 a 2.3.1.2.1 přílohy 9A;
The requirements regarding the plan and implementation of the monitoring techniques according to paragraphs 2.3.1.2 and 2.3.1.2.1 of Annex 9A;
požadavky odstavce 6.4.1 přílohy 9A na poskytnutí prohlášení o dodržení výkonu OBD v provozu.
The requirements of paragraph 6.4.1 of Annex 9A for providing a statement of OBD in-use Performance compliance.
Konec platnosti schválení typu
Limit of validity of type approvals
Od 1. ledna 2014 pozbývají platnosti schválení typu udělená podle tohoto předpisu ve znění série změn 05.
As from the 1 January 2014, type approvals granted to this Regulation as amended by the 05 series of amendments shall cease to be valid.
Od 1. září 2015 pozbývají platnosti schválení typu udělená podle tohoto předpisu ve znění série změn 06, která nesplňují požadavky v odstavci 13.2.1.
As from 1 September 2015, type approvals granted to this Regulation as amended by the 06 series of amendments, which do not comply with the requirement of paragraph 13.2.1, shall cease to be valid.
Od 31. prosince 2016 pozbývají platnosti schválení typu udělená podle tohoto předpisu ve znění série změn 06, která nesplňují požadavky v odstavci 13.2.2.
As from 31 December 2016, type approvals granted to this Regulation as amended by the 06 series of amendments, which do not comply with the requirements of paragraph 13.2.2, shall cease to be valid.
Smluvní strany, které uplatňují tento předpis, mohou nadále udělovat schválení pro systémy motoru nebo vozidla, které splňují požadavky předchozích sérií změn nebo požadavky podle kteréhokoli stupně změn tohoto předpisu za podmínky, že vozidla jsou určena k prodeji nebo vývozu do zemí, které ve svých vnitrostátních předpisech uplatňují související požadavky.
Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant approvals to those engine systems, or vehicles which comply with any previous series of amendments, or to any level of this Regulation provided that the vehicles are intended for sale or for export to countries that apply the relating requirements in their national legislations.
Smluvní strany, které uplatňují tento předpis, mohou nadále udělovat schválení pro motory, které splňují požadavky předchozích sérií změn tohoto předpisu nebo požadavky podle kteréhokoli stupně změn tohoto předpisu za podmínky, že motor je určen jako náhradní součást pro vozidlo v provozu a že pro tento motor platilo dřívější znění předpisu k datu uvedení tohoto vozidla do provozu.
Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant approvals to those engines which comply with the requirements of this Regulation as amended by any previous series of amendments, or to any level of this Regulation, provided that the engine is intended as a replacement for a vehicle in-use and for which that earlier standard was applicable at the date of that vehicle's entry into service.
Jsou-li použita zvláštní ustanovení popsaná v odstavci 13.4.1 nebo 13.4.2, uvede se informace o těchto ustanoveních ve sdělení o schválení typu v odstavci 1.6 doplňku příloh 2A a 2C.
When applying the special provisions described in paragraph 13.4.1 or paragraph 13.4.2, the type approval communication in paragraph 1.6 of the Addendum to Annexes 2A and 2C shall include information relating to these provisions.
V případě schválení v souladu se zvláštními ustanoveními stanovenými v odstavci 13.4.1 musí sdělení o schválení typu obsahovat na konci úvodní strany následující text, ve kterém je xx nahrazeno odpovídajícím číslem série změn:
In the case of approvals to the special provisions laid down in paragraph 13.4.1 the type approval communication shall include the following text at the front-end of the communication, with the relevant number of the series of amendments replacing the "xx" in the example below:
„Motor v souladu s předpisem č. 49, sérií změn xx“.
"Engine complying to series of amendments xx of Regulation No 49".
V případě schválení v souladu se zvláštními ustanoveními stanovenými v odstavci 13.4.2 musí sdělení o schválení typu obsahovat na konci úvodní strany následující text, ve kterém je xx nahrazeno odpovídajícím číslem série změn:
In the case of approvals to the special provisions laid down in paragraph 13.4.2 the type approval communication shall include the following text at the front-end of the communication, with the relevant number of the series of amendments replacing the "xx" in the example below:
„Náhradní motor v souladu s předpisem č. 49, sérií změn xx“.
"Replacement engine complying to series of amendments xx of Regulation No 49".
NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN ODPOVĚDNÝCH ZA PROVÁDĚNÍ ZKOUŠEK SCHVÁLENÍ TYPU A ORGÁNŮ SCHVÁLENÍ TYPU
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
Smluvní strany Dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za zkoušky pro schválení typu a orgánů schválení typu, které udělují schválení typu a kterým je nutné zasílat formuláře potvrzující udělení či rozšíření nebo zamítnutí či odnětí schválení vydané v jiných zemích.
The Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Podle definice v úplném usnesení pro konstrukci vozidel (R.E.3), (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2 odst. 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para. 2. — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Například v případě prázdné palivové nádrže.
For example in case of an empty gas tank
Tento odstavec je vyhrazen pro alternativní systém OBD pro lehká nákladní vozidla a požadavky na regulaci emisí NOx.
This paragraph is reserved for alternative provisions relating to alternative light-duty OBD and NOx control requirements.
Obvykle by se jednalo o zkapalněný biomethan.
This would typically be the case of a liquefied bio-methane.
Postup opotřebování v příloze 13 musí být finalizován dříve než návrh schválení typu.
Ageing procedure in Annex 13 needs to be finalised before type approvals can be drafted.
Rozlišovací čísla smluvních stran Dohody z roku 1958 jsou uvedena v příloze 3 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions
Při vzorku o velikosti nejméně tří motorů je postup výběru vzorku nastaven tak, aby byla pravděpodobnost, že série vyhoví zkoušce, při 40 % vadných motorů rovna 0,95 (riziko výrobce = 5 %), a pravděpodobnost, že série bude přijata, byla při 65 % vadných motorů rovna 0,10 (riziko spotřebitele = 10 %).
With a minimum sample size of three engines the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the engines defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the engines defective is 0,10 (consumer's risk = 10 per cent).
Pro každou ze znečišťujících látek uvedených v odstavci 5.3 tohoto předpisu se použije následující postup (viz obrázek 1 v odstavci 8.3 tohoto předpisu):
The following procedure is used for each of the pollutants given in paragraph 5.3 of this Regulation (see Figure 1 in paragraph 8.3 of this Regulation):
přičemž:
Let:
je-li statistický údaj zkoušky větší než hodnota kritéria vyhovění uvedená pro velikost vzorku v tabulce 2, bylo splněno kritérium vyhovění pro danou znečišťující látku;
If the test statistic result is greater than the pass decision number for the sample size given in Table 2, a pass decision is reached for the pollutant;
je-li statistický údaj zkoušky menší než hodnota kritéria nevyhovění uvedená pro velikost vzorku v tabulce 2, bylo splněno kritérium nevyhovění pro danou znečišťující látku;
If the test statistic result is less than the fail decision number for the sample size given in Table 2, a fail decision is reached for the pollutant;
nastane-li jiný případ, přezkouší se další motor podle odstavce 8.3.2 a postup výpočtu se aplikuje na velikost vzorku o jeden motor větší.
Otherwise, an additional engine is tested according to paragraph 8.3.2 and the calculation procedure is applied to the sample increased by one more unit.
Hodnoty kritérií vyhovění a nevyhovění pro plán výběru vzorků podle dodatku 1
Pass and fail decision numbers of Appendix 1 sampling plan
Rozdělení měřených hodnot znečišťujících látek uvedených v odstavci 5.3 tohoto předpisu se po uplatnění příslušného DF pokládá za logaritmicko-normální a tyto hodnoty se musí nejdříve transformovat stanovením jejich přirozených logaritmů.
The values of the pollutants given in paragraph 5.3 of this Regulation, after having applied the relevant DF, are considered to be log normally distributed and should be transformed by taking their natural logarithms.
Písmenné značky m0 a m značí minimální a maximální velikosti vzorku (m0 = 3 a m = 32) a písmenná značka n značí velikost vzorku.
Let m0 and m denote the minimum and maximum sample size respectively (m0 = 3 and m = 32) and let n denote the current sample number.
Tabulka 3 udává hodnoty kritéria vyhovění An a nevyhovění Bn v závislosti na velikosti vzorku.
Table 3 shows values of the pass (An) and fail (Bn) decision numbers against current sample number.
Statistický údaj zkoušek je poměr d–
The test statistic result is the ratio d–
a užije se pro rozhodnutí, zda série vyhověla nebo nevyhověla, takto:
and shall be used to determine whether the series has passed or failed as follows:
je nutné další měření, jestliže An
Take another measurement if An
Hodnoty kritérií vyhovění a nevyhovění pro plán výběru vzorků podle dodatku 2
Pass and fail decision numbers of Appendix 2 sampling plan
Při vzorku o velikosti nejméně tří motorů je postup výběru vzorku nastaven tak, aby byla pravděpodobnost, že série vyhoví zkoušce, při 30 % vadných motorů rovna 0,90 (riziko výrobce = 10 %), a pravděpodobnost, že série bude přijata, při 65 % vadných motorů rovna 0,10 (riziko spotřebitele = 10 %).
With a minimum sample size of three engines the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 30 per cent of the engines defective is 0,90 (producer's risk = 10 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the engines defective is 0,10 (consumer's risk = 10 per cent).
Pro vzorek se vypočte statistický údaj zkoušek, který kvantifikuje kumulativní počet nevyhovujících zkoušek při n-tých zkouškách.
Determine for the sample the test statistic quantifying the cumulative number of nonconforming tests at the nth test.
je-li statistický údaj zkoušek menší nebo rovný hodnotě kritéria vyhovění uvedeného pro velikost vzorku v tabulce 4, bylo dosaženo kritéria vyhovění pro danou znečišťující látku;
If the test statistic is less than or equal to the pass decision number for the sample size given in Table 4, a pass decision is reached for the pollutant;
je-li statistický údaj zkoušek větší nebo rovný hodnotě kritéria nevyhovění uvedeného pro velikost vzorku v tabulce 4, bylo dosaženo kritéria nevyhovění pro danou znečišťující látku;
If the test statistic is greater than or equal to the fail decision number for the sample size given in Table 4, a fail decision is reached for the pollutant;
nastane-li jiný případ, přezkouší se další motor podle odstavce 8.3.2 tohoto předpisu a postup výpočtu se aplikuje na velikost vzorku o jeden motor větší.
Otherwise, an additional engine is tested according to paragraph 8.3.2 of this Regulation and the calculation procedure is applied to the sample increased by one more unit.
V tabulce 4 jsou hodnoty kritéria vyhovění a kritéria nevyhovění vypočteny podle mezinárodní normy ISO 8422/1991.
In Table 4 the pass and fail decision numbers are calculated by means of the International Standard ISO 8422/1991.
Hodnoty kritérií vyhovění a nevyhovění pro plán výběru vzorků podle dodatku 3
Pass and fail decision numbers of Appendix 3 sampling plan
odkaz na odst. 4.6.6
Refer to para. 4.6.6
motor na LPG použitelný pro jakékoli složení paliva
LPG-engine adaptable to any fuel composition
r = palivo B
r = fuel B
Schvalování motorů na zemní plyn
Approval of natural gas fuelled engines
Odst. 4.6: Požadavky na schválení typu s univerzální použitelností paliv
Paragraph 4.6: Requirements on universal fuel range type approval
Výpočet r
Calculation of "r"
Odst. 4.7: Požadavky na schválení typu s omezenou použitelností paliv u zážehových motorů vozidel na zemní plyn nebo LPG
Paragraph 4.7: Requirements on restricted fuel range type approval in case of positive ignition engines fuelled with natural gas or LPG
odkaz na odst. 4.6.3
Refer to para. 4.6.3
motor na NG použitelný pro jakékoli složení paliva
NG-engine adaptable to any fuel composition
Na žádost výrobce se motor může zkoušet s dalším palivem z prodejní sítě (3), jestliže Sλ
At manufacturer’s request engine may be tested on an additional market fuel (3), if Sλ
a je-li zkouška s náhradním palivem;
and, if tested with an additional fuel;
odkaz na odst. 4.6.4
Refer to para. 4.6.4
motor na NG, který je adaptabilní pomocí přepínače
NG-engine which is self-adaptive by a switch
GR (1) a G23 (3) pro H a G25 (2) a G23 (3) pro L
GR (1) and G23 (3) for H and G25 (2) and G23 (3) for L
Na žádost výrobce se motor může zkoušet s palivem z prodejní sítě (3) místo G23, jestliže Sλ
At manufacturer’s request engine may be tested on a market fuel (3) instead of G23, if Sλ
2 pro skupinu H a
2 for the H-range, and
2 pro skupinu L
2 for the L-range;
v příslušné poloze vypínače
at respective position of switch 4
odkaz na odst. 4.7.1
Refer to para. 4.7.1
motor na NG použitelný jednak pro plyny skupiny H a jednak pro plyny skupiny L
NG-engine laid out for operation on either H-range gas or L-range gas
G25 (2) a G23 (3) pro rozsah L
G25 (2) and G23 (3) for L
2 rozsah H
2 for the H-range
odkaz na odst. 4.2.7
Refer to para. 4.7.2
motor na NG použitelný pro jedno specifické složení paliva
NG-engine laid out for operation on one specific fuel composition
jemné seřízení palivového systému mezi zkouškami povoleno;
Fine-tuning between the tests allowed;
Na žádost výrobce se motor může zkoušet s palivem
At manufacturer’s request engine may be tested on:
Schvalování dvoupalivových motorů na zemní plyn / biomethan nebo LPG
Approval for dual-fuel engines fuelled with natural gas/biomethane or LPG
Typ dvoupalivového motoru [1]
Dual-fuel type [1]
Dvoupalivový režim
Dual-fuel mode
Univerzální nebo omezené
Universal or restricted
(2 zkoušky)
(2 tests)
Univerzální
Universal
Pro konkrétní palivo
Fuel specific
(1 zkouška)
(1 test)
Podle definic v příloze 15.
According to the definitions of Annex 15.
VZORY INFORMAČNÍHO DOKUMENTU
MODELS OF INFORMATION DOCUMENT
Odkazuje na opatření proti emisím plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze systémů motorů a vozidel.
It is referring to measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from engine systems and vehicles.
Týká se:
It relates to:
schválení typu motoru nebo rodiny motorů jako samostatného technického celku,
Type approval of an engine or engine family as a separate technical unit,
schválení typu vozidla se schváleným motorem z hlediska emisí,
Type approval of vehicle with an approved engine with regard to emission,
schválení typu vozidla z hlediska emisí.
Type approval of a vehicle with regard to emissions.
Všechny nákresy musí být vyhotoveny ve vhodném měřítku, musí být dostatečně podrobné a musí mít formát A4 nebo být na tento formát složeny.
Any drawings shall be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format.
Mají-li systémy, součásti nebo samostatné technické celky uvedené v této příloze elektronické řízení, musí být dodány informace o jeho výkonu.
If the systems, components or separate technical units referred to in this annex have electronic controls, information concerning their performance shall be supplied.
Vysvětlující poznámky pod čarou naleznete v dodatku 1 této přílohy.
Explanatory foot notes can be found in Appendix 1 to this annex.
Informační dokument ve všech případech obsahuje:
The information document shall contain in all cases:
Navíc by v případě potřeby měly být rovněž poskytnuty tyto informace:
In addition the following information should also be provided as applicable
Část 1 Základní vlastnosti (základního) motoru a typy motorů v rámci rodiny motorů
Part 1 Essential characteristics of the (parent) engine and the engine types within an engine family
Část 2 Základní vlastnosti součástí a systémů pro motorová vozidla z hlediska emisí z výfuku
Part 2 Essential characteristics of the vehicle components and systems with regard to exhaust-emissions