natgillin/translations-raw huggingface dataset:
zamítnou vnitrostátní nebo regionální schválení typu a zamítnou první vnitrostátní nebo regionální registraci (první uvedení do provozu) vozidla, které nesplňuje požadavky části III tohoto předpisu ve znění série změn 02;
refuse national or regional type-approval and shall refuse first national or regional registration (first entry into service) of a vehicle which does not meet the requirements of Part III of this Regulation as amended by the 02 series of amendments;
budou považovat schválení podle tohoto předpisu za neplatná, kromě případů, kdy typy vozidla splňují požadavky části III tohoto předpisu ve znění série změn 02.
consider approvals to this Regulation to be invalid, except in the case of vehicle types which comply with the requirements of Part III of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Bez ohledu na výše uvedená přechodná ustanovení nejsou smluvní strany, které začnou uplatňovat tento předpis až po datu vstupu poslední série změn v platnost, povinny uznávat schválení, která byla udělena v souladu s kteroukoli předchozí sérií změn tohoto předpisu.
Notwithstanding the transitional provisions above, Contracting Parties whose application of this Regulation comes into force after the date of entry into force of the most recent series of amendments are not obliged to accept approvals which were granted in accordance with any of the preceding series of amendments to this Regulation.
Podle definice v příloze 7 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 naposledy pozměněný změnami 4).
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
1 pro Německo, 2 pro Francii, 3 pro Itálii, 4 pro Nizozemsko, 5 pro Švédsko, 6 pro Belgii, 7 pro Maďarsko, 8 pro Českou republiku, 9 pro Španělsko, 10 pro Srbsko, 11 pro Spojené království, 12 pro Rakousko, 13 pro Lucembursko, 14 pro Švýcarsko, 15 (neobsazeno), 16 pro Norsko, 17 pro Finsko, 18 pro Dánsko, 19 pro Rumunsko, 20 pro Polsko, 21 pro Portugalsko, 22 pro Ruskou federaci, 23 pro Řecko, 24 pro Irsko, 25 pro Chorvatsko, 26 pro Slovinsko, 27 pro Slovensko, 28 pro Bělorusko, 29 pro Estonsko, 30 (neobsazeno), 31 pro Bosnu a Hercegovinu, 32 pro Lotyšsko, 33 (neobsazeno), 34 pro Bulharsko, 35 (neobsazeno), 36 pro Litvu, 37 pro Turecko, 38 (neobsazeno), 39 pro Ázerbájdžán, 40 pro Bývalou jugoslávskou republiku Makedonie, 41 (neobsazeno), 42 pro Evropské společenství (schválení udělují členské státy za použití svého příslušného symbolu EHK), 43 pro Japonsko, 44 (neobsazeno), 45 pro Austrálii, 46 pro Ukrajinu, 47 pro Jihoafrickou republiku, 48 pro Nový Zéland, 49 pro Kypr, 50 pro Maltu, 51 pro Korejskou republiku, 52 pro Malajsii, 53 pro Thajsko, 54 a 55 neobsazeno a 56 pro Černou Horu.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 vacant and 56 for Montenegro.
Dalším zemím se přidělí po sobě následující čísla chronologicky v pořadí, v jakém ratifikují Dohodu o přijetí jednotných technických pravidel pro kolová vozidla, zařízení a části, které se mohu montovat a/nebo užívat na kolových vozidlech, a o podmínkách pro vzájemné uznávání schválení typu udělených na základě těchto pravidel, nebo v pořadí, v jakém k uvedené dohodě přistoupí. Takto přidělená čísla sdělí generální tajemník Organizace spojených národů smluvním stranám dohody.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
typu: zařízení na ochranu proti podjetí zezadu (RUPD) podle předpisu č. 58.
of a type of rear underrun protective device (RUPD), pursuant to Regulation No 58.
Číslo schválení: …
Approval No …
Číslo rozšíření schválení: …
Extension No …
Název nebo obchodní značka vozidla …
Trade name or mark of device …
Typ zařízení …
Type of device …
Název a adresa výrobce …
Name and address of manufacturer …
Název a adresa případného zástupce výrobce …
If applicable, name and address of manufacturer's representative …
Vlastnosti zařízení (rozměry a jeho připevňovací prvky) …
Characteristics of the device (dimensions and its fixing elements) …
Zkouška provedená na pevném přípravku na vozidle na reprezentativní části podvozku vozidla (2) …
Test conducted on a rigid bench on a vehicle on a representative part of the chassis of a vehicle (2) …
Umístění bodů působení zkušebních sil na zařízení …
Position on the device of the points of application of the test forces …
Maximální vodorovná deformace naměřená během působení zkušebních sil uvedených v příloze 5 a po něm …
Maximum horizontal deflection observed during and after the application of the test forces in Annex 5 …
Vozidla, do kterých smí být zařízení případně montováno …
Vehicles on which the device may be installed (if applicable) …
Maximální hmotnost vozidla, do kterého smí být zařízení montováno …
Maximum mass of vehicle on which the device may be installed …
Zařízení předáno ke schválení dne …
Device submitted for approval on …
Datum protokolu vydaného touto zkušebnou …
Date of report issued by that service …
Číslo protokolu vydaného touto zkušebnou …
Number of report issued by that service …
Schválení z hlediska zařízení RUPD bylo uděleno/zamítnuto/rozšířeno/odejmuto (2)
Approval has been granted/refused/extended/withdrawn in respect of the RUPD (2)
Umístění značky schválení na zařízení …
Position of approval mark on the device …
Následující dokumenty označené výše uvedeným číslem schválení lze obdržet na požádání:
The following documents, bearing the approval number shown above, are available upon request:
výkresy, schémata a náčrty součástí konstrukce, které jsou pro účely toho předpisu považovány za významné,
Drawings, diagrams and layout plans of the components of the structure considered to be of importance for the purposes of this Regulation;
případně výkresy zařízení na ochranu proti podjetí zezadu a jejich umístění ve vozidle.
Where applicable drawings of the protective devices and their position on the vehicle.
Rozlišovací číslo země, která schválení udělila/rozšířila/zamítla/odejmula (viz ustanovení o schválení v předpise).
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
typu: vozidla z hlediska montáže zařízení na ochranu proti podjetí zezadu (RUPD) schváleného typu podle předpisu č. 58.
of a type of a vehicle type with regard to the installation of a rear underrun protective device (RUPD) of an approved type, pursuant to Regulation No 58.
Stručný popis typu vozidla z hlediska jeho rozměrů a tvaru
Brief description of the vehicle type as regards its dimensions and lines
Název nebo obchodní značka zařízení RUPD a jeho/jejich číslo/čísla schválení
Trade name or mark of the RUPD(s) and its their approval number(s)
Maximální hmotnost vozidla …
Maximum mass of vehicle …
Vozidlo předáno ke schválení typu dne …
Vehicle sumbitted for approval on …
Schválení uděleno/zamítnuto/rozšířeno/odejmuto (2)
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Umístění značky schválení na vozidle …
Position of approval mark on the vehicle …
výkresy, schémata a náčrty součástí konstrukce, které jsou pro účely toho předpisu považovány za významné,
Drawings, diagrams and layout plans of the components of the structure considered to be of importance for the purposes of this Regulation.
typu: vozidla z hlediska jeho ochrany proti podjetí zezadu (RUP) podle předpisu č. 58.
of a type of a vehicle type with regard to its rear underrun protection (RUP), pursuant to Regulation No 58.
Název nebo obchodní značka vozidla …
Trade name or mark of vehicle …
Stručný popis ochrany proti podjetí zezadu z hlediska jejích rozměrů a konstrukčních materiálů
Brief description of the RUP, as regards its dimensions and constituent materials
Hodnota síly použité při zkoušce …
Value of force applied in test …
Vozidlo předáno ke schválení dne …
Vehicle submitted for approval on …
výkresy, schémata a náčrty součástí konstrukce, které jsou pro účely toho předpisu považovány za významné,
Drawings, diagrams and layout plans of the components of the structure considered to be of importance for the purposes of this Regulation,
(Viz odstavce 6.4, 15.4, 24.4 tohoto předpisu)
(See paragraphs 6.4, 15.4, 24.4 of this Regulation)
Výše zobrazená značka schválení umístěná na vozidle nebo na zařízení RUPD potvrzuje, že dotčený typ vozidla nebo zařízení RUPD z hlediska ochrany proti podjetí zezadu v případě nárazu byl schválen v Nizozemsku (E4) podle předpisu č. 58 pod číslem schválení 022439.
The above approval mark affixed to a vehicle or to an RUPD shows that the vehicle type or RUPD type concerned has, with regard to the rear underrun protection in the event of a collision, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 58 under approval number 022439.
První dvě číslice čísla schválení udávají, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky předpisu č. 58 ve znění série změn 02.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 58 as amended by the 02 series of amendments.
(Viz odstavce 6.5, 15.5, 24.5 tohoto předpisu)
(See paragraphs 6.5, 15.5, 24.5 of this Regulation)
Výše zobrazená značka schválení umístěná na vozidle potvrzuje, že dotčený typ vozidla byl schválen v Nizozemsku (E4) podle předpisů č. 58 a 31 [1].
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 58 and 31 [1].
Čísla schválení udávají, že v den, kdy byla jednotlivá schválení udělena, zahrnoval předpis č. 58 sérii změn 02, zatímco předpis č. 31 byl stále ve svém původním znění.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 58 included the 02 series of amendments and Regulation No 31 was still in its original form.
ZKUŠEBNÍ PODMÍNKY A POSTUP
TEST CONDITIONS AND PROCEDURES
ZKUŠEBNÍ PODMÍNKY PRO ZAŘÍZENÍ RUPD
TEST CONDITIONS FOR RUPDs
Na žádost výrobce může být zkouška provedena buď:
At the request of the manufacturer the test may be conducted either:
na typu vozidla, pro které je zařízení RUPD určeno; v takovém případě je nutné se řídit podmínkami uvedenými v odstavci 2; nebo
on a vehicle of the type for which RUPD is intended; in this case the conditions set out in paragraph 2 shall be observed; or
na části podvozku typu vozidla, pro které je zařízení RUPD určeno; taková část musí být pro daný typ vozidla reprezentativní; nebo
on a part of the chassis of the vehicle type for which the RUPD is intended; this part shall be representative of the vehicle type(s) in question; or
na pevném zkušebním přípravku.
on a rigid test bench.
V případě odstavců 1.1.2 a 1.1.3 musí části použité k propojení zařízení RUPD s částí podvozku vozidla nebo s pevným zkušebním přípravkem odpovídat částem, které jsou použity k zabezpečení zařízení RUPD, když je namontováno do vozidla.
In the case of paragraphs 1.1.2 and 1.1.3 the parts used to connect the RUPD to part of the vehicle chassis or to the rigid test bench shall be equivalent to those which are used to secure the RUPD when it is installed on the vehicle.
Na žádost výrobce a při souhlasu technické zkušebny smí být zkušební postup popsaný v odstavci 3 simulován výpočtem.
At the request of the manufacturer and with the consent of the technical service the test procedure described in paragraph 3 may be simulated by calculation.
ZKUŠEBNÍ PODMÍNKY PRO VOZIDLA
TEST CONDITIONS FOR VEHICLES
Vozidlo musí být v klidu na rovinné, vodorovné, pevné a hladké ploše.
The vehicle shall be at rest on a level, flat, rigid and smooth surface.
Přední kola musí být v poloze pro jízdu v přímém směru.
The front wheels shall be in the straight-ahead position.
Pneumatiky musí být nahuštěny na tlak doporučený výrobcem vozidla.
The tyres shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer.
Je-li to zapotřebí pro dosažení zkušebních sil požadovaných v odstavci 3.1 níže, může být vozidlo zadržováno jakýmkoli způsobem, který určí výrobce vozidla.
The vehicle may, if necessary to achieve the test forces required in paragraph 3.1 below, be restrained by any method, this method to be specified by the vehicle manufacturer.
Vozidla vybavená hydraulicko-pneumatickým, hydraulickým nebo pneumatickým odpružením nebo zařízením pro automatické vyvažování podle zátěže se zkouší s odpružením nebo uvedeným zařízením za běžných provozních podmínek určených jeho výrobcem.
Vehicles equipped with hydropneumatic, hydraulic or pneumatic suspension or a device for automatic levelling according to load shall be tested with the suspension or device in the normal running condition specified by the manufacturer.
Požadavky odstavců 7.3 a 25.6 tohoto předpisu musí být ověřeny prostřednictvím vhodných zkušebních trnů; síly předepsané pro zkoušku v odstavcích 3.1.1 a 3.1.2 níže musí působit odděleně a postupně na povrchu, který je maximálně 250 mm vysoký (přesnou výšku udá výrobce) a 200 mm široký s poloměrem zaoblení 5+1 mm na svislých okrajích.
The requirements of paragraphs 7.3 and 25.6 of this Regulation shall be verified by means of suitable test mandrels; the forces for tests prescribed in paragraphs 3.1.1 and 3.1.2 below shall be applied separately and consecutively, via a surface not more than 250 mm in height (the exact height must be indicated by the manufacturer) and 200 mm wide, with a radius of curvature of 5 + 1 mm at the vertical edges.
Výšku středu povrchu nad vozovkou stanoví výrobce v rozmezí přímek, které vodorovně ohraničují zařízení.
The height above the ground of the centre of the surface must be defined by the manufacturer within the lines that bound the device horizontally.
Při provádění zkoušky na vozidle nesmí však výška přesáhnout 600 mm, když je vozidlo bez nákladu.
When the test is carried out on a vehicle the height must not, however, exceed 600 mm when the vehicle is unladen.
Pořadí, ve kterém se silami působí, může stanovit výrobce.
The order in which the forces are applied may be specified by the manufacturer.
Na dva body umístěné symetricky od středové čáry zařízení případně vozidla v minimální vzdálenosti 700 mm a maximální 1 m bude postupně působit menší ze dvou sil, buď vodorovná síla o 100 kN nebo 50 % síly vytvořené maximální hmotností vozidla. Přesné umístění bodů působení stanoví výrobce.
A horizontal force of 100 kN or 50 % of the force generated by the maximum mass of the vehicle, whichever is the lesser, shall be applied consecutively to two points situated symmetrically about the centre line of the device or of the vehicle whichever is applicable at a minimum distance apart of 700 mm and a maximum of 1 m. The exact location of the points of application shall be specified by the manufacturer.
V případech uvedených v odstavcích 1.1.1 a 1.1.2 této přílohy bude na dva body umístěné 300+25 mm od podélných rovin tečných k vnějším okrajům kol zadní nápravy a na třetí bod umístěný na spojnici těchto dvou bodů ve středové svislé rovině vozidla postupně působit menší ze dvou sil, buď vodorovná síla o 50 kN nebo 25 % síly vytvořené maximální hmotností vozidla.
In the cases defined in paragraphs 1.1.1 and 1.1.2 of this Annex a horizontal force of 50 kN or 25 per cent of the force generated by the maximum mass of the vehicle, whichever is the lesser, shall be applied consecutively to two points located 300 + 25 mm from the longitudinal planes tangential to the outer edges of the wheels on the rear axle and to a third point located on the line joining these two points, in the median vertical plane of the vehicle.
V případě uvedeném v odstavci 1.1.3 této přílohy bude na dva body umístěné dle uvážení výrobce zařízení na ochranu proti podjetí zezadu a na třetí bod umístěný na spojnici těchto dvou bodů ve středové svislé rovině zařízení postupně působit menší ze dvou sil, buď vodorovná síla o 50 kN nebo 25 % síly vytvořené maximální hmotností vozidla, pro které je zařízení určeno.
In the cases defined in paragraph 1.1.3 of this Annex a horizontal force of 50 kN or 25 per cent of the force generated by the maximum mass of the vehicle for which the device is intended, whichever is the lesser, shall be applied consecutively to two points located at the discretion of the manufacturer of the rear underrun protective device and to a third point located on the line joining these two points, in the median vertical plane of the device.
Náhradní body působení sil
Replacement force application points
Jestliže je kterýkoli z bodů uvedených v odstavci 3.1 umístěn v oblasti přerušení zařízení na ochranu proti podjetí, jak uvádí odstavec 7.4 nebo 25.8 tohoto předpisu, budou zkušební síly působit na náhradní body umístěné:
If any point defined under paragraph 3.1 is located within the interruption area of the underrun protection device as mentioned in paragraphs 7.4 or 25.8 of this Regulation, the test forces shall be applied at replacement points located:
v případě požadavku podle odstavce 3.1.1 na vodorovné středové čáře a nejvýše 50 mm od každého svislého okraje, co nejblíže původním bodům působení sil, jak stanoví uvedený odstavec, a
for the requirement under paragraph 3.1.1, on the horizontal centerline and within 50 mm of each vertical edge closest to the intended points of force application, as defined in that paragraph; and
v případě požadavku podle odstavce 3.1.2 na průsečíku vodorovných a svislých středových čar každého prvku, co nejdále od svislé středové čáry zařízení, případně vozidla.
for the requirement under paragraph 3.1.2, at the intersection of the horizontal and vertical centerlines of each element furthest from the vertical centerline of the device or of the vehicle, whichever is applicable.
Uvedené body by měly být umístěny nejvýše 325 mm od podélných rovin tečných k vnějším okrajům kol zadní nápravy.
These points should be a maximum of 325 mm from the longitudinal planes tangential to the outer edges of the wheels on the rear axle.
Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK/OSN) č. 97 – Jednotná ustanovení pro schvalování poplašných systémů vozidel a motorových vozidel, pokud jde o jejich poplašné systémy
Regulation No 97 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicle alarm systems (VAS) and of motor vehicles with regard to their alarm systems (AS)
doplněk 5 k sérii změn 01 – datum vstupu v platnost: 18. června 2007
Supplement 5 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 18 June 2007
ČÁST I – Schvalování poplašných systémů vozidel
PART I — Approval of vehicle alarm systems
Žádost o schválení poplašných systémů vozidel
Application for approval of VAS
Zvláštní požadavky
Particular specifications
Provozní parametry a zkušební podmínky
Operation parameters and test conditions
Návody
Instructions
Změna typu poplašných systémů vozidel a rozšíření schválení
Modification of the VAS type and extension of approval
Názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek a názvy a adresy správních orgánů
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Administrative Departments
ČÁST II – Schvalování vozidel, pokud jde o jejich poplašný systém
PART II — Approval of a vehicle with regard to its alarm system
Změna typu vozidla a rozšíření schválení
Modification of the vehicle type and extension of approval
ČÁST III – Schvalování imobilizérů a schvalování vozidel, pokud jde o jejich imobilizér
PART III — Approval of immobilizers and approval of a vehicle with regard to its immobilizer
Žádost o schválení imobilizéru
Application for approval of an immobilizer
Žádost o schválení vozidla
Application for approval of a vehicle
Schválení imobilizéru
Approval of an immobilizer
Schválení vozidla
Approval of a vehicle
Změny typu imobilizéru nebo typu vozidla a rozšíření schválení
Modifications of the immobilizer type or vehicle type and extension of approval
Příloha I – Sdělení o udělení, rozšíření, zamítnutí či odejmutí schválení nebo o definitivním ukončení výroby typu poplašného systému vozidel podle části I předpisu č. 97
Annex I — Communication concerning the approval or extension or refusal or withrawal of approval or production definitely discontinued of a type of vehicle alarm system (VAS) pursuant to Part I of Regulation No 97
Příloha II – Sdělení o udělení, rozšíření, zamítnutí či odejmutí schválení nebo o definitivním ukončení výroby typu vozidla, pokud jde o jeho poplašný systém, podle části II předpisu č. 97
Annex II — Communication concerning the approval or extension or refusal or withrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its alarm system pursuant to Part II of Regulation No 97
Příloha III – Sdělení o udělení, rozšíření, zamítnutí či odejmutí schválení nebo o definitivním ukončení výroby typu imobilizéru podle části III předpisu č. 97
Annex III — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of immobilizer pursuant to Part III of Regulation No 97
Příloha IV – Sdělení o udělení, rozšíření, zamítnutí či odejmutí schválení nebo o definitivním ukončení výroby typu vozidla, pokud jde o jeho imobilizér, podle části III předpisu č. 97
Annex IV — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its immobilizer pursuant to Part III of Regulation No 97
Příloha V – Uspořádání značek schválení
Annex V — Arrangements of approval marks
Příloha VI – Vzor prohlášení o shodě
Annex VI — Model of certificate of conformity
Příloha VII – Vzor prohlášení o instalaci
Annex VII — Model of installation certificate
Příloha VIII – Zkouška systémů pro ochranu prostoru pro cestující
Annex VIII — Test of systems for the protection of the passenger compartment
Příloha IX – Elektromagnetická kompatibilita
Annex IX — Electromagnetic compatibility
Příloha X – Specifikace týkající se spínačů ovládaných mechanickým klíčem
Annex X — Specifications for mechanical key switches
Část I: Poplašné systémy vozidel určené k trvalé montáži do vozidel kategorie M1 a do těch vozidel kategorie N1, jejichž hmotnost nepřesahuje 2 tuny [1].
Part I: Vehicle alarm systems (VAS) which are intended to be permanently fitted to vehicles of category M1 and those of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes [1];
Část II: Vozidla kategorie M1 a ta vozidla kategorie N1, jejichž hmotnost nepřesahuje 2 tuny, pokud jde o jejich poplašný systém (poplašné systémy) [1] Týká se pouze vozidel s elektrickým systémem 12 V.
Part II: Vehicles of category M1, and those of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes, with regard to their alarm system(s) (AS) [1] Only vehicles with 12 volts electrical systems are considered.