natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Této zkoušce se podrobí pouze tabule s plastovým povlakem, skloplastové tabule a tabule plastového zasklení.
Plastics-surfaced, glass-plastics and plastic glazing panes only shall be submitted to this test.
Kontrola se provádí nejméně jednou měsíčně pro každý druh plastového povlaku nebo plastové mezivrstvy.
There shall be at least one check per month and per type of plastic material surfacing or plastic material.
Výsledek měření rozptylu světla se zaznamená.
The measurement of the light scatter shall be recorded.
Této zkoušce se podrobí pouze tabule s plastovým povlakem a skloplastové tabule.
Plastics-surfaced and glass-plastics glazing panes only shall be submitted to this test.
Této zkoušce se podrobí pouze tuhé plastové zasklení s povlakem odolným proti oděru.
Only rigid plastic glazing with an abrasion resistant coating shall be submitted to this test.
Alespoň jednou týdně se provede kontrola pro každý typ plastového materiálu a jeho povlaku; použijí se vzorky, které nebyly podrobeny zkoušce simulovaného stárnutí (příloha 14 bod 6.2).
There shall be at least one check per week and per type of plastic material and its coating, on samples that have not been subjected to the test for simulated weathering (annex 14, paragraph 6.2).
Vzorky podrobené stárnutí se zkouší každé tři měsíce.
A test on weathered samples shall be carried out each 3 months.
Ustanovení týkající se montáže bezpečnostních zasklívacích materiálů ve vozidlech
Provisions regarding the installation of safety glazing on vehicles
Tato příloha uvádí ustanovení týkající se montáže bezpečnostního zasklení ve vozidlech kategorie M, N a O [1] s cílem zajistit vysokou úroveň bezpečnosti pro cestující, a zejména poskytnout řidiči vysoký stupeň viditelnosti za všech dopravních podmínek, a to nejen dopředu, ale také dozadu a do stran.
This annex sets out provisions regarding the installation of safety glazing in vehicles of categories M, N and O [1] in order to ensure a high level of safety for the occupants and, in particular, to provide the driver with a high degree of visibility in all traffic conditions, not only forwards but also rearwards and laterally.
Nevztahuje na pancéřová vozidla definovaná v bodě 2.3.
It does not apply to armoured vehicles as defined hereunder in paragraph 2.3.
Pro účely této přílohy:
For the purpose of this annex,
se „vozidlem“ rozumí motorové vozidlo a jeho přípojné vozidlo určené pro použití na silnici, které má nejméně čtyři kola a maximální konstrukční rychlost přesahující 25 km/hod, s výjimkou vozidel pohybujících se po kolejích a všech pracovních strojů;
‘Vehicle’ means any motor vehicle and its trailer, intended for use on the road, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, with the exception of vehicles which run on rails and all mobile machinery;
se „kategorií vozidel“ rozumí soubor vozidel vstupující do odpovídající kategorie klasifikace přijaté v příloze 7 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3) [1] Podle definice v příloze 7 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
‘Category of vehicles’ means a set of vehicles entering into the relevant category of the classification adopted in annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) [1] As defined in annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
„vozidla pro zvláštní účely“„motorová obytná vozidla“, „pancéřová vozidla“, „sanitky“, „pohřební vozidla“, „kabriolety“ jsou jednotlivě definovány v příloze 7 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3) [1] Podle definice v příloze 7 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
‘Special purpose vehicle’, ‘motor caravan’, ‘armoured vehicle’, ‘ambulance’, ‘hearse’, ‘convertible’, are respectively defined in annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) [1] As defined in annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
„dvoupodlažní vozidlo“ je definováno v bodě 2.1.2 předpisu č. 107.
‘Double-deck vehicle’ is defined in paragraph 2.1.2 of Regulation No 107.
OBECNÁ USTANOVENÍ PRO KATEGORIE VOZIDEL M, N A O
GENERAL PROVISIONS APPLICABLE TO VEHICLES OF CATEGORIES M, N AND O
Bezpečnostní zasklení se namontuje takovým způsobem, aby navzdory namáhání, kterému je vozidlo za normálních podmínek používání vystaveno, zůstalo ve stávající poloze a dále poskytovalo bezpečnost a viditelnost cestujícím ve vozidle.
Safety glazing shall be fitted in such a way that, despite the stresses to which the vehicle is submitted under normal operating conditions, it remains in position and continues to afford visibility and safety to the occupants of the vehicle;
Bezpečnostní zasklení musí být označeno příslušnou značkou schválení typu konstrukční části specifikovanou v bodě 5.4 tohoto předpisu, která je v případě potřeby doplněna jedním z doplňkových symbolů podle bodu 5.5.
Safety glazing shall bear the appropriate component type-approval mark specified in paragraph 5.4 of this Regulation, followed when required, by one of the additional symbols provided for in paragraph 5.5.
ZVLÁŠTNÍ USTANOVENÍ PRO KATEGORIE VOZIDEL M A N [1] Podle definice v příloze 7 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
SPECIFIC PROVISIONS APPLICABLE T0 VEHICLES OF CATEGORIES M AND N [1] As defined in annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Čelní skla
Windscreens
Normální prostup světla nesmí být menší než 70 %.
The regular light transmittance shall not be less than 70 per cent.
Typ čelního skla musí odpovídat typu schválenému pro typ vozidla, do kterého má být namontováno.
The windscreen must be type approved for the vehicle type for which it is intended to be fitted.
Čelní sklo musí být správně namontováno vzhledem k bodu R řidiče.
The windscreen must be correctly fitted with reference to the vehicle driver’s ‘R’ point.
Vozidlo, které má maximální konstrukční rychlost vyšší než 40 km/hod, nesmí být vybaveno tvrzeným čelním sklem.
Vehicles having a maximum design speed greater than 40 km/h may not be fitted with a toughened windscreen.
Bezpečnostní zasklení jiná než čelní skla a zasklení přepážek
Safety glazing other than windscreens and partition glazing
Bezpečnostní zasklení požadované pro výhled řidiče směrem dopředu
Safety glazing requisite for the driver’s forwards field of vision
Bezpečnostní zasklení, kterým má řidič výhled směrem dopředu, jak je definováno v bodě 2.18.1 tohoto předpisu, musí mít normální prostup světla nejméně 70 %.
The safety glazing through which the driver’s forwards field of vision as defined in paragraph 2.18.1 of this Regulation is obtained, must have a regular light transmittance of at least 70 per cent.
Plastové bezpečnostní zasklení musí být označeno doplňkovým symbolem /B/L, který je definován v bodech 5.5.5 a 5.5.7 tohoto předpisu.
Plastic safety glazing shall bear an additional symbol /B/L, as defined in paragraphs 5.5.5 and 5.5.7 of this Regulation.
Bezpečnostní zasklení požadované pro výhled řidiče dozadu
Safety glazing requisite for the driver’s rearward vision
Bezpečnostní zasklení definované v bodě 2.18.2 tohoto předpisu musí mít prostup světla nejméně 70 %, avšak tam, kde jsou namontována dvě vnější zrcátka, je povoleno zasklení se světelným prostupem pod 70 % za předpokladu, že je označeno doplňkovým symbolem V určeným v bodě 5.5.2 tohoto předpisu.
The safety glazing defined in paragraph 2.18.2 of this Regulation must have a light transmittance of at least 70 per cent, but where two exterior rear view mirrors are fitted, the glazing is allowed to have a light transmittance below 70 per cent, provided that it shall bear the additional symbol V specified in paragraph 5.5.2 of this Regulation.
Plastové bezpečnostní zasklení musí být označeno doplňkovým symbolem A/L nebo B/L, který je definován v bodech 5.5.5 a 5.5.7 tohoto předpisu.
Plastic safety glazing shall bear an additional symbol A/L or B/L, as defined in paragraphs 5.5.5 and 5.5.7 of this Regulation.
Zadní zasklení ve skládacích střechách kabrioletů může být označeno doplňkovým symbolem /B/M.
As an alternative, the rear glazing in the folding roof of a convertible vehicle may bear the additional symbol /B/M.
Zadní zasklení ve skládacích střechách kabrioletů může být vyrobeno z ohebných plastových tabulí.
The rear glazing in the folding roof of a convertible vehicle may be made of a flexible plastic pane.
Jiné bezpečnostní zasklení
Other safety glazing
Bezpečnostní zasklení, které nezahrnují definice v bodech 2.18.1 a 2.18.2 tohoto předpisu, musí být označena doplňkovým symbolem V určeným v bodu 5.5.2 tohoto předpisu, pokud je světelný prostup nižší než 70 %.
The safety glazing not covered by the definitions of paragraphs 2.18.1 and 2.18.2 of this Regulation shall bear the additional symbol V specified in paragraph 5.5.2 of this Regulation, if the light transmittance is below 70 per cent.
U plastového bezpečnostního zasklení se ustanovení týkající se odolnosti proti oděru, jak je uvedeno v bodech 4.2.2.2 a 4.2.3.2 této přílohy, nevztahují na vozidla a místa zasklení uvedená v následujícím seznamu:
In the case of plastic safety glazings, the provisions related to abrasion resistance as referred in paragraphs 4.2.2.2 and 4.2.3.2 of this annex do not apply for the vehicles and glazing locations listed below:
sanitky;
ambulances
pohřební vozy;
hearses
přívěsy včetně obytných vozidel;
trailers, including caravans
střešní okna a zasklení umístěná na střeše vozidla;
sunroofs and glazings located in the roof of a vehicle
všechna zasklení na horní palubě dvoupodlažního vozidla.
all glazings of the upper deck of a double-deck vehicle
Není vyžadována zkouška/symbol odolnosti proti oděru.
No abrasion test/symbol is required.
Jakákoli zasklení směřující dopředu jiná než čelní skla musí být buď vrstvené sklo nebo plastová tabule s doplňkovým symbolem /A, jak stanoví bod 5.5.5 a 5.5.7 tohoto předpisu.
Any forward-facing glazing other than a windscreen must be constituted either by laminated glass or a plastic pane bearing the additional symbol /A, as defined in paragraphs 5.5.5 and 5.5.7 of this Regulation.
Bod 4.3.1 se nepoužije pro vozidla s maximální konstrukční rychlostí nižší než 40 km/h.
Paragraph 4.3.1 is not applicable to vehicles having a maximum design speed lower than 40 km/h.
Podle definice v příloze 7 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
As defined in annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Butadienová guma, tvrdost IRHD cca 80
Butadien-rubber, hardness IRHD about 80
Zkoušky s úplnými tabulemi (používanými pro výšky pádu od 1,5 m do 3 m).
Tests on complete panes (used for a drop height between 1,5 m and 3 m).
Tabule se umístí volně na podpěru, a mezi ni a podpěru se vloží pryžový pás o tvrdosti 70 IRHD a tloušťky přibližně 3 mm.
Place the pane freely on a support with an interposed strip of rubber of hardness 70 IRHD and thickness of about 3 mm.
Je třeba stanovit největší hodnotu zpomalení ares a časový interval, po který ares nepřetržitě přesahuje hladinu zpomalení 80 g. Hodnota HIC jako míra nebezpečí poranění lebky/mozku tupým nárazem se vypočítá z následující rovnice (2):
The time for which a deceleration of 80 g with ares is continually exceeded and the greatest deceleration of ares should be determined. The HIC-value should be calculated as a measurement of the danger of blunt skull-brain-injuries using the following equation (2):
Část každého zkušebního kusu se chrání před zářením, potom se zkušební vzorek umístí do zkušebního přístroje, v podélném směru 230 mm od osy výbojky a rovnoběžně s ní Teplota zkušebních kusů se po celou dobu trvání zkoušky udržuje na 45 ± 5 oC.
Protect a portion of each test piece from the radiation, and then place the test pieces in the test apparatus 230 mm from and parallel lengthwise to the lamp axis. Maintain the temperature of the test pieces at 45 ± 5 °C throughout the test.
barvivo,
Colour Haze
Δd = 0,29 Δα R2
Δd = 0,29 Δα · R2
e >6,5
e > 6,5
pro každou kategorii tloušťky skleněné tabule, která je složkou celku, a pro každou šířku mezery podle definice v bodě 1.1.4.
shall be subjected to testing for each category of thickness of the component glass panes and each width of gap as defined in paragraph 1.1.4 above.
Pokud je možno sedadla ve stejné řadě považovat za podobná (lavicové sedadlo, stejná sedadla atd.), stanoví se jen jeden bod H a jeden skutečný úhel trupu pro každou řadu sedadel, přičemž zařízení 3 DH popsané v dodatku 1 k této příloze je usazeno na místo pro danou řadu typické.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one H point and one actual torso angle shall be determined for each row of seats, the 3 DH machine described in appendix 1 to this annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Navíc se jednou za směnu provede zkouška s trvalým záznamem fragmentačního obrazce, s výjimkou Pr ≤ 500. v tomto případě se provede pouze jedna zkouška s trvalým záznamem fragmentačního obrazce na výrobní období.
In addition, a test with permanent recording of the fragmentation pattern shall be made once per shift, except for Pr ≤ 500. In this last case only one test with permanent recording of the fragmentation pattern shall be made per production run.
Navíc u čelních skel s neprůhledným zatemněním se podle kategorie vozidla, pro kterou je čelní sklo určeno, ověří na výkresech uvedených v bodě 3.2.1.2.2.4 tohoto předpisu, zda jsou tato zatemnění vně zkušební oblasti B nebo oblasti I. Každé neprůhledné zatemnění musí být v souladu s ustanoveními přílohy 18.
In addition, for windscreens with opaque obscuration, it shall be verified from the drawings referred to in paragraph 3.2.1.2.2.4 of this Regulation, that such bands are outside the test area B or zone I according to the category of vehicle for which the windscreen is intended. Any opaque obscuration must be in conformity with the provisions contained in annex 18.
Plastová bezpečnostní zasklení musí být označena doplňkovými symboly definovanými v bodech 5.5.5, 5.5.6 a 5.5.7 tohoto předpisu Je-li však vozidlo určeno pro přepravu cestujících, není zasklení s doplňkovými symboly /C/L nebo /C/M povoleno v místech, kde existuje riziko nárazu hlavy.
Plastic safety glazings shall bear one of the additional symbols defined in paragraphs 5.5.5, 5.5.6, and 5.5.7 of this Regulation. However, when the vehicle is intended for conveying passengers, glazings with the additional symbols /C/L or /C/M are not allowed at locations where there is a risk of head impact.
Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK/OSN) č. 105 – Jednotná ustanovení týkající se schválení typu vozidel určených pro přepravu nebezpečných věcí s ohledem na zvláštní konstrukční vlastnosti těchto vozidel
Regulation No 105 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles intended for the carriage of dangerous goods with regard to their specific constructional features
doplněk 1 k sérii změn 04 – datum vstupu v platnost: 22. července 2009
Supplement 1 to the 04 series of amendments — Date of entry into force: 22 July 2009
Změna typu vozidla a rozšíření schválení typu
Modification of the vehicle type and extension of approval
Postihy v případě neshodnosti výroby
Penalties for non-conformity of production
Příloha 1 – Sdělení o udělení, rozšíření, zamítnutí nebo odnětí schválení typu nebo o definitivním ukončení výroby typu vozidla z hlediska zvláštních konstrukčních charakteristik pro přepravu nebezpečných věcí
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to specific constructional features for the transport of dangerous goods
Ustanovení tohoto předpisu se použijí na konstrukci základních motorových vozidel kategorie N a jejich přípojných vozidel kategorie O [1], která jsou určena pro přepravu nebezpečných věcí a kterých se týká bod 9.1.2 přílohy B Evropské dohody o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí (ADR).
The provisions of this Regulation apply to the construction of base vehicles of motor vehicles of category N and their trailers of category O [1], intended for the transport of dangerous goods and subject to section 9.1.2 of Annex B to the European Agreement concerning the international Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR).
„základním vozidlem“ (dále jen „vozidlo“) se rozumí podvozek s kabinou, tahač návěsů, podvozek návěsu nebo návěs se samonosnou nástavbou, které jsou určeny pro přepravu nebezpečných věcí;
‘Base vehicle’ (hereinafter referred to as ‘vehicle’) means a chassis-cab vehicle, a tractor for semi-trailer, a trailer-chassis or a trailer with a self-supporting body intended for the transport of dangerous goods;
„typem vozidla“ se rozumí vozidla, mezi kterými nejsou zásadní rozdíly týkající se konstrukčních vlastností uvedených v tomto předpisu.
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ essentially with regard to the constructional features specified in this Regulation.
Žádost o schválení typu vozidla týkající se zvláštních konstrukčních vlastností předloží výrobce vozidla, nebo jeho řádně pověřený zástupce.
The application for approval of a vehicle type with regard to its specific constructional features shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Žádost o schválení typu bude doplněna níže uvedenými podklady předloženými v trojím vyhotovení a následujícími údaji:
The application for approval shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and by the following particulars:
podrobný popis typu vozidla z hlediska konstrukce, motoru (vznětový, zážehový), rozměrů, uspořádání a použitých materiálů;
A detailed description of the vehicle type with respect to its relevant structure, engine (compression-ignition, positive ignition), dimensions, configuration and constituent materials;
označení vozidla podle bodu 9.1.1.2 dohody ADR (EX/II, EX/III, AT, FL, OX, MEMU);
Vehicle designation, according to paragraph 9.1.1.2 of the ADR (EX/II, EX/III, AT, FL, OX, MEMU);
Schválení typu vozidla se udělí, jestliže vozidlo předané ke schválení podle tohoto předpisu splňuje ustanovení bodu 5.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the provisions of paragraph 5 below, approval of that vehicle type shall be granted.
První dvě číslice (v současnosti 04 odpovídající předpisu ve znění série změn 04) označují sérii změn zahrnující poslední významné technické změny těchto ustanovení v době vydání schválení.
Its first two digits (at present 04 for the Regulation in its 04 series of amendments) shall indicate the series of amendment incorporating the most recent major technical amendments made to the provisions at the time of issue of the approval.
Tatáž smluvní strana nesmí přidělit totéž číslo jinému typu vozidla podle bodu 2.2.
The same Contracting Party may not assign the same number to another vehicle type within the meaning of paragraph 2.2 above.
Schválení typu nebo rozšíření schválení typu vozidla podle tohoto předpisu musí být oznámeno smluvním stranám prostřednictvím formuláře podle vzoru uvedeného v příloze 1.
Notice of approval or of extension of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties by means of a form conforming to the model reproduced in annex 1 to this Regulation.
písmene „E“ v kružnici, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která schválení typu udělila [2];
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2].
čísla tohoto předpisu, za nímž následuje písmeno „R“, pomlčka a číslo schválení typu vpravo od kružnice předepsané v bodě 4.4.1. a
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1., and
dodatečné značky oddělené od čísla schválení typu a tvořené značkou, která určuje označení vozidla podle bodu 9.1.1.2 dohody ADR.
An additional symbol separated from the approval number and consisting of the symbol identifying the vehicle designation in accordance with paragraph 9.1.1.2 of the ADR.
V případě vozidel MEMU se může použít označení „EX/III“.
In the case of MEMU vehicles, the identifying symbol may be ‘EX/III’
Vyhovuje-li vozidlo typu vozidla schválenému podle jednoho nebo více dalších předpisů připojených k této dohodě v zemi, která udělila schválení typu podle tohoto předpisu, není třeba symbol podle bodu 4.4.1 opakovat; v takovém případě budou číslo předpisu, číslo schválení a další symboly všech předpisů, podle nichž bylo schválení uděleno v zemi, která jej udělila podle tohoto předpisu, uvedena ve svislých sloupcích vpravo od symbolu podle bodu 4.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to this Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in this case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Podle svého označení musí vozidla dodržovat ustanovení uvedená v tabulce na následující straně [3].
Vehicles shall, depending on the vehicle designation, comply with the provisions below as assigned in the table overleaf [3].
Pro účely tohoto předpisu musí vozidla MEMU splňovat požadavky platné pro vozidla EX/III.
For the purpose of this Regulation, MEMU vehicles shall comply with the requirements applicable to EX/III vehicles.
Vozidla schválená podle požadavků platných pro vozidla EX/III podle tohoto předpisu ve znění série změn 04 se pokládají za vozidla splňující požadavky platné pro vozidla MEMU.
Vehicles approved as being in compliance with the requirements applicable to EX/III under this Regulation, as amended by the 04 series of amendments, shall be deemed to comply with the requirements applicable to MEMU vehicles.
Elektrické zařízení jako celek musí vyhovovat následujícím ustanovením podle tabulky v bodě 5.1.
The electrical installation as a whole shall meet the following provisions, in accordance with the table of paragraph 5.1.
Vodiče
Wiring
Vodiče musí mít dostatečný průřez, aby nedocházelo k jejich přehřívání.
The size of conductors shall be large enough to avoid overheating.
Musí být vhodným způsobem izolovány.
Conductors shall be adequately insulated.
od baterie k systému pro studený start a k systému vypnutí motoru,
from the battery to the cold start and stopping systems of the engine
od baterie k alternátoru,
from the battery to the alternator
od alternátoru ke skříňce s pojistkami nebo jističi,
from the alternator to the fuse or circuit breaker box
od baterie ke startéru motoru,
from the battery to the starter motor
od baterie ke skříňce ovládání výkonu odlehčovací brzdy, pokud je elektrická nebo elektromagnetická,
from the battery to the power control housing of the endurance braking system, if this system is electrical or electromagnetic
Výše uvedené nechráněné okruhy musí být co možná nejkratší.
The above unprotected circuits shall be as short as possible.
OZNAČENÍ VOZIDLA (podle bodu 9.1 dohody ADR)
VEHICLE DESIGNATION (according to paragraph 9.1 of the ADR)
Odpojovač baterie
Battery master switch
Elektrická instalace v zadní části kabiny
Electrical installation behindcab
Ochrana před nebezpečím požáru
Prevention of fire risks
Kabina vozidla
Vehicle cab
Zařízení na připojení návěsu
Coupling devices for trailers
Kabely musí být bezpečně připevněny a umístěny tak, aby vodiče byly vhodně chráněny proti nepříznivým mechanickým a tepelným účinkům.
Cables shall be securely fastened and positioned in such a way that the conductors are adequately protected against mechanical and thermal stresses.