natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Žádost o schválení typu motoru z hlediska omezení emisí viditelných znečišťujících látek vypouštěných motorem podává výrobce motoru nebo jeho pověřený zástupce nebo výrobce vozidla.
The application for approval of an engine type with regard to the limitation of the emission of visible pollutants from the engine shall be submitted by the engine manufacturer or by his duly accredited representative or a vehicle manufacturer.
K žádosti se ve trojím vyhotovení přiloží tyto dokumenty: popis motoru obsahující všechny příslušné podrobné údaje uvedené v příloze 1 tohoto předpisu.
It shall be accompanied by the following documents in triplicate: description of the engine comprising all the relevant particulars referred to in Annex 1 to this Regulation.
Motor představující typ motoru, který má být schválen, se zařízením popsaným v příloze 1 tohoto předpisu se předá technické zkušebně provádějící zkoušky schválení typu stanovené v bodu 6 tohoto předpisu.
An engine representative of the engine type to be approved shall, with the equipment prescribed in Annex 1 to this Regulation, be submitted to the technical service conducting the approval tests defined in paragraph 6 of this Regulation.
Při zjišťování emisí viditelných znečišťujících látek se měření provede oběma metodami popsanými v přílohách 4 a 5 tohoto předpisu, které se týkají zkoušek při ustálených otáčkách a zkoušek při volné akceleraci.
When determining the emission of visible pollutants, the measurements shall be made by the two methods described in Annexes 4 and 5 to this Regulation relating respectively to tests at steady speeds and to tests under free acceleration.
Při zjišťování emisí viditelných znečišťujících látek se u téhož motoru předaného ke schválení měří výkon a spotřeba paliva podle přílohy 10 tohoto předpisu.
When determining the emission of visible pollutants the power and fuel consumption of the same engine submitted for approval shall be measured according to Annex 10 to this Regulation.
Výrobce nebo jeho pověřený zástupce může požádat, aby se provedlo pouze měření výkonu motoru.
The manufacturer or his duly accredited representative may request that measurement only of engine power be performed.
výrobce uvede v příloze 1 tohoto předpisu pouze informace související s měřením výkonu motoru, tj. všechny body, před nimiž není uvedeno písmeno E;
The manufacturer shall complete Annex 1 to this Regulation with the information specially related to power measurement i.e. all points not preceded by the letter E.
technické zkušebně se ke zkouškám popsaným v příloze 10 tohoto předpisu předá motor, který ve všech ohledech odpovídá popisném protokolu ve zmíněné příloze 1.
An engine corresponding in all aspects to the description report in that Annex 1 shall be submitted to the technical service for tests described in Annex 10 to this Regulation.
Tyto zkoušky se provádějí pouze na zkušebním stavu;
Such tests shall only be carried out on the test bench.
pokud se na žádost výrobce nebo jeho pověřeného zástupce provádějí pouze zkoušky výkonu motoru v souladu s přílohou 10, nepovažují se tyto za zkoušky pro schválení typu, ale vydá se úřední prohlášení o výsledcích zkoušky podle dodatku k příloze 10 tohoto předpisu.
Where, at the request of the manufacturer or his duly accredited representatives, only engine power tests in accordance with Annex 10 are performed, these will not be considered as approval tests but an official statement of the test results according to the appendix of Annex 10 to this Regulation will be issued.
Schválení typu motoru se udělí, jestliže motor předaný ke schválení podle tohoto předpisu splňuje požadavky bodu 6.
If the engine submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 6 below, approval of the engine type shall be granted.
Každému schválenému typu motoru se přidělí číslo schválení typu. První dvě číslice tohoto čísla (v současnosti 03, což odpovídá sérii změn 03, které vstoupily v platnost dnem 20. dubna 1986) udávají sérii změn zahrnující poslední zásadní technické změny předpisu v době vydání schválení.
An approval number shall be assigned to each engine type approved .Its first two digits (at present 03 corresponding to the 03 series of amendments which entered into force on 20 April 1986) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Tatáž smluvní strana nesmí přidělit stejné číslo jinému typu motoru.
The same Contracting Party may not assign the same number to another engine type.
Schválení či rozšíření nebo odmítnutí schválení typu motoru podle tohoto předpisu musí být oznámeno smluvním stranám dohody, které používají tento předpis, na formuláři, který odpovídá vzoru v příloze 2 tohoto předpisu.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of an engine type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Na každý motor, který se shoduje s typem motoru schváleným podle tohoto předpisu, se viditelně a na snadno přístupném místě uvedeném ve formuláři schválení upevní mezinárodní značka schválení typu, která se skládá:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every engine conforming to an engine type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
z kruhu, v němž je písmeno „E“ následované rozlišovacím číslem země, která schválení udělila [1];
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [1];
z čísla tohoto předpisu, za nímž následuje písmeno „R“, pomlčka a číslo schválení typu napravo od kruhu podle bodu 5.4.1;
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 5.4.1;
z dodatečného symbolu v podobě obdélníku, v němž je číslo vyjadřující v m-1 koeficient absorpce, který byl zjištěn v době schvalování během zkoušek při volné akceleraci a který byl stanoven postupem popsaným v příloze 5 tohoto předpisu.
the following additional symbol, a rectangle surrounding a figure expressing in m-1 the absorption coefficient obtained, at the time of approval, during the tests under free acceleration and determined by the procedure described in Annex 5 to this Regulation.
Alternativně může výrobce rozhodnout, že místo upevnění těchto značek schválení typu a symbolů na motor se ke každému motoru typu schváleného podle tohoto předpisu přiloží dokumentace s uvedením těchto údajů, aby značky schválení typu a symbol bylo možné upevnit na vozidlo v souladu s bodem 14.4 tohoto předpisu.
Alternatively, instead of affixing these approval marks and symbols to the engine, the manufacturer may decide that each engine type approved under this Regulation shall be accompanied by a document giving this information so that the approval marks and symbol can be attached to the vehicle in accordance with paragraph 14.4 of this Regulation.
Pokud se motor shoduje s typem schváleným podle jednoho či více dalších předpisů připojených k dohodě, nemusí se v zemi, která udělila schválení podle tohoto předpisu, opakovat symbol předepsaný v bodu 5.4.1; v tomto případě se čísla předpisů a čísla schválení typu podle všech předpisů, podle nichž bylo schválení uděleno v zemi, která vydala schválení podle tohoto předpisu, umístí do svislých sloupců napravo od symbolu podle bodu 5.4.1.
If the engine conforms to a type approved, under one or more other Regulations Annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 5.4.1 need not be repeated: in such a case, the Regulation and approval numbers of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 5.4.1.
Značka schválení typu se umístí v blízkosti identifikačního čísla motoru poskytnutého výrobcem.
The approval mark shall be placed close to the engine identification figures provided by the manufacturer.
V příloze 3 tohoto předpisu jsou uvedeny příklady uspořádání značky schválení typu.
Annex 3 to this Regulation gives examples of the arrangements of the approval mark.
Konstrukční části, které mohou ovlivnit emise viditelných znečišťujících látek, musí být navrženy, vyrobeny a smontovány tak, aby motor při normálním použití byl schopen splňovat ustanovení tohoto předpisu navzdory vibracím, kterým může být vystaven.
The components liable to affect the emission of visible pollutants shall be so designed, constructed and assembled as to enable the engine in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Požadavky týkající se zařízení pro studený start
Specifications concerning cold-start devices
Zařízení pro studený start musí být navrženo a vyrobeno tak, aby nemohlo být uvedeno v činnost nebo ponecháno v činnosti, jestliže je motor normálně v chodu.
The cold-start device shall be so designed and constructed that it cannot be brought into or kept in action when the engine is running normally.
Bod 6.2.1 se nepoužije, je-li splněna alespoň jedna z těchto podmínek:
The provisions of paragraph 6.2.1 shall not apply if at least one of the following conditions is met:
koeficient absorpce světla plyny vypouštěnými motorem při ustálených otáčkách měřený postupem podle přílohy 4 tohoto předpisu nepřekračuje při zapnutém zařízení pro studený start mezní hodnoty uvedené v příloze 7 tohoto předpisu;
The light absorption coefficient of the gases emitted by the engine at steady speeds when measured by the procedure prescribed in ANNEX 4 to this Regulation with the cold-start device operating, is within the limits prescribed in ANNEX 7 to this Regulation.
ponechá-li se zařízení pro studený start v činnosti, způsobí to v přiměřeném čase zastavení motoru.
Keeping the cold-start device in operation causes the engine to stop within a reasonable time.
V případě potřeby lze pro zkoušku pro schválení typu simulovat jakoukoli část systému spojenou s vozidlem.
If necessary any vehicle related part of the system may be simulated for the approval test.
Požadavky týkající se emisí viditelných znečišťujících látek
Specifications concerning the emission of visible pollutants
Emise viditelných znečišťujících látek vypouštěných motorem předaným ke schválení se měří metodami popsanými v přílohách 4 a 5 tohoto předpisu.
The emission of visible pollutants by the engine submitted for approval shall be measured by the methods described in Annexes 4 and 5 to this Regulation.
Výkon motoru předaného ke schválení musí být v rozmezí dovolených odchylek uvedených v bodu 3.1.5 přílohy 4 tohoto předpisu.
The power of the engine submitted for approval shall be within the tolerances specified under paragraph 3.1.5 of Annex 4 to this Regulation.
Emise viditelných znečišťujících látek změřené metodou podle přílohy 4 tohoto předpisu nesmějí překročit mezní hodnoty uvedené v příloze 7 tohoto předpisu.
The emission of visible pollutants, as measured by the method described in Annex 4 to this Regulation, shall not exceed the limits prescribed in Annex 7 to this Regulation.
Na žádost výrobce se provedou dodatečné zkoušky podle příloh 4 a 5 za účelem získání hodnot při volné akceleraci pro odvozeniny schváleného motoru povolené podle bodů 7.2 a 7.3 tohoto předpisu.
At the request of the manufacturer additional tests described in Annexes 4 and 5 shall be performed to obtain free acceleration values for derivatives of the approved engine permitted by paragraphs 7.2. and 7.3. of this Regulation.
Pokud si výrobce motoru přeje, aby se viditelné znečišťující látky měřily v menším rozsahu točivého momentu a/nebo otáček, než umožňuje bod 7.3 tohoto předpisu, pak je schválení typu motoru omezeno na daný rozsah točivého momentu a otáček.
If the engine manufacturer desires to have the visible pollutants measured over a smaller range of torque and/or speed than is allowed by paragraph 7.3. of this Regulation, then the approval of the engine type will be for the limited range of torque and speed.
Pokud je později požadováno rozšíření schválení motoru na celý rozsah točivého momentu/otáček umožněný bodem 7.3 tohoto předpisu, je nutné předat ke zkoušce další motor, aby bylo možno viditelné znečišťující látky určit pro tu část rozsahu zatížení/otáček, která byla předtím vynechána.
If at a later stage it is desired to extend the approval of the engine to cover the whole of the torque/speed range allowed by paragraph 7.3. of this Regulation then a further engine would have to be submitted for test so that the visible pollutants can be established for that part of the load/speed range which has previously been omitted.
Je-li k dosažení některých částí rozsahu točivého momentu a otáček zapotřebí dodatečných specifikací, uvedou se tyto ve formátu přílohy 1 a připojí se k předkládané dokumentaci.
If in order to meet some parts of the torque and speed ranges it is necessary to have additional specifications then these shall be declared in the format of Annex 1 and attached to the documentation submitted.
Hodnota koeficientu absorpce světla přiděleného motoru bude patřičně zvolena v souladu s jeho jmenovitými otáčkami a točivým momentem z matice hodnot zjištěných metodou popsanou v příloze 5 tohoto předpisu.
The value of the free acceleration absorption coefficient allocated to the engine will be appropriately chosen in accordance with its rated speed and torque from the matrix of values established by the method in Annex 5 to this Regulation.
U motorů s přeplňovacím dmychadlem poháněným výfukovými plyny nesmí koeficient absorpce měřený při volné akceleraci překročit mezní hodnotu stanovenou v příloze 7 pro hodnotu jmenovitého průtoku, která odpovídá maximálnímu koeficientu absorpce naměřenému během zkoušek při ustálených otáčkách, o více než 0,5 m-l.
In the case of engines with an exhaust-driven supercharger the absorption coefficient measured under free acceleration shall not exceed the limit prescribed in Annex 7 for the nominal flow value corresponding to the maximum absorption coefficient measured during the tests at steady speeds, plus 0,5 m-l.
Je přípustné použít rovnocenné měřicí přístroje.
Equivalent measuring instruments shall be allowed.
Použije-li se jiný přístroj, než je uveden v příloze 8 tohoto předpisu, je nutno prokázat jeho rovnocennost pro dotyčný motor.
If an instrument other than those described in Annex 8 to this Regulation is used, its equivalence for the engine considered shall be required to be proved.
ÚPRAVA TYPU MOTORU A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ
MODIFICATION OF THE ENGINE TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
Každá úprava motoru v rámci typu motoru z hlediska vlastností uvedených v příloze 1 se oznámí správnímu orgánu, které typ motoru schválil.
Every modification of an engine within an engine type with regard to the characteristics in Annex 1 shall be notified to the administrative department which approved the engine type.
Podrobnosti o úpravách se oznámí ve formátu uvedeném v příloze 1.
Details of these modifications shall be declared in the format of Annex 1.
V rámci omezení uložených body 7.2 a 7.3 pak tento orgán může:
Within the constraints imposed by paragraphs 7.2 and 7.3, the department may then either:
buď dospět k závěru, že provedené úpravy pravděpodobně nemají znatelný nepříznivý účinek a že motor v každém případě ještě splňuje požadavky, nebo
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect, and that in any case the engine still complies with the requirements, or
požádat technickou zkušebnu provádějící zkoušky o nový protokol o zkoušce.
require a further test report from the technical service responsible for conducting the test.
Pro účely tohoto předpisu z hlediska emisí viditelných znečišťujících látek lze úpravy klasifikovat takto:
For the purposes of this Regulation, with regard to the emission of visible pollutants the modifications may be classified as follows:
úpravy, které vyžadují nové schválení se zkouškami;
Modifications which require a new approval with tests.
úpravy, které vyžadují nové schválení bez zkoušek;
Modifications which require a new approval without tests.
úpravy, které mohou vyžadovat nové zkoušky, avšak bez nového schválení;
Modifications which may require new tests however without new approval.
úpravy, které nevyžadují doplňkové zkoušky nebo nová schválení.
Modifications which do not require complementary tests or new approvals.
Výše uvedené klasifikace 1, 2, 3 a 4 jsou označeny na každém řádku příslušných vlastností v příloze 1.
The above classifications (1), (2), (3) and (4) are marked on each line of the corresponding characteristics in Annex 1.
Bez ohledu na klasifikace v bodu 7.2 se nové schválení se zkouškami (tj. klasifikace 1) vyžaduje automaticky, ledaže motor splňuje také tyto podmínky:
Irrespective of these classifications in paragraph 7.2, a new approval, with tests, i.e. Classification (1), will automatically be required unless the engine also respects the following conditions:
maximální jmenovité otáčky nejsou větší než 100 % ani menší než 75 % otáček motoru při zkoušce pro schválení typu;
Maximum rated speed not greater than 100 % or less than 75 % of that of the engine in the approval test,
minimální jmenovité otáčky nejsou menší než otáčky motoru při zkoušce pro schválení typu;
Minimum rated speed not less than that of the engine in the approval test,
jmenovitý točivý moment není větší než 100 % ani menší než 70 % točivého momentu motoru při zkoušce pro schválení typu při daných otáčkách;
Torque rating not greater than 100 %, nor less than 70 % of that of the engine at that speed in the approval test,
hodnoty absorpce v ustáleném stavu nejsou větší než 1,1 násobek hodnot získaných při zkoušce pro schválení typu a nepřesahují mezní hodnoty stanovené v příloze 7;
Steady state absorption values are not greater than 1,1 times the values obtained in the approval test and do not exceed the prescribed limits in Annex 7,
protitlak výfukových plynů není větší než protitlak u motoru při zkoušce pro schválení typu;
Exhaust back pressure not greater than that of the engine in the type approval test,
objem výfukového systému se neliší o více než 40 %;
Exhaust system volume does not differ by more than 40 %,
podtlak v sání není větší než podtlak u motoru při zkoušce pro schválení typu;
Intake depression not greater than that of the engine in the type approval test,
setrvačný moment nové kombinace setrvačníku a převodovky je v rozmezí 15 % systému setrvačníku a převodovky schváleného motoru.
Moment of inertia of a new combined flywheel and transmission is within 15 % of the engine flywheel and transmission system approved.
Poznámka: Ve všech případech se motorem při zkoušce pro schválení typu rozumí „motor představující typ, který má být schválen“ podle definice v bodu 3.3.
Note: In all cases the engine in the approval test means ‘an engine representative of the type to be approved’ as defined in paragraph 3.3.
Pokud výrobce požaduje zahrnout motory s nižším výkonem a s menšími otáčkami, jak je povoleno v bodu 7.3 části I tohoto předpisu, provádí se zkoušky rovněž v celém rozsahu otáček definovaném v bodu 2.2 přílohy 5 s motorem nastaveným na 90 %, 80 % a 70 % plného výkonu.
If the manufacturer asks to cover the range of de-rated and de-speeded engines allowed for in paragraph 7.3 of Part I of this Regulation, tests shall also be carried out over the speed range defined in paragraph 2.2 of Annex 5 with the engine reset to give 90 %, 80 % and 70 % of the full power.
Pokud má motor nižší otáčky, pak se minimální otáčky definované v bodu 2.2 přílohy 5 tohoto předpisu vypočítají z odvozeniny motoru s nejnižšími otáčkami při maximálním výkonu.
If the engine is de-speeded then the minimum speed defined in paragraph 2.2 of Annex 5 to this Regulation shall be calculated from the derivative with the lowest maximum power speed.
Pokud si výrobce motoru přeje, aby se viditelné znečišťující látky měřily v menším rozsahu točivého momentu a/nebo otáček, než umožňuje bod 7.3. části I tohoto předpisu, pak je schválení typu motoru omezeno na daný rozsah točivého momentu a/nebo otáček.
If the engine manufacturer desires to have the visible pollutants measured over a smaller range of torque and/or speed than is allowed by paragraph 7.3 of Part I of the Regulation, then the approval of the engine type will be for the limited range of torque and/or speed.
U těchto úprav je nutné provést další zkoušky, aby se zjistily hodnoty kouře při volné akceleraci v souladu s bodem 6.3.1 tohoto předpisu, ledaže tyto hodnoty lze zjistit z již provedených zkoušek, jak je povoleno podle bodu 6.3.4.
For such modifications further tests must be carried out to establish free acceleration smoke values in accordance with paragraph 6.3.1 of this Regulation unless these values can be established from tests already carried out as allowed under paragraph 6.3.4.
Potvrzení nebo odmítnutí schválení s uvedením úprav se oznámí smluvním stranám dohody, které používají tento předpis, postupem podle bodu 5.3.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 5.3 above to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Příslušný orgán, který uděluje rozšíření schválení, přidělí každému formuláři oznámení vypracovanému pro toto rozšíření pořadové číslo.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a series number to each communication form drawn up for such an extension.
Každý motor identifikovaný značkou schválení typu a/nebo dokumentem o schválení stanoveným v bodu 5.4 tohoto předpisu se musí z hlediska konstrukčních částí, které ovlivňují emise viditelných znečišťujících látek, shodovat se schváleným typem motoru.
Every engine identified by an approval mark and/or document as prescribed in paragraph 5.4 of this Regulation shall conform, with regard to components affecting the emission of visible pollutants, to the engine type approved.
K ověření shodnosti podle bodu 8.1 se odebere motor ze série.
In order to verify conformity as prescribed in paragraph 8.1, an engine shall be taken from the series.
Shodnost motoru se schváleným typem se ověří na základě popisu uvedeného ve formuláři schválení podle přílohy 2 tohoto předpisu.
Conformity of the engine with the type approved shall be verified on the basis of the description given in the approval form according to Annex 2 to this Regulation.
Kromě toho se vykonají ověřovací zkoušky za těchto podmínek:
In addition, verifying tests shall be carried out in the following conditions:
Motor, který nebyl zaběhnut, se podrobí zkoušce při volné akceleraci podle přílohy 5 tohoto předpisu.
An engine which has not been run in shall be subjected to the test under free acceleration prescribed in Annex 5 to this Regulation.
Motor se považuje za shodný se schváleným typem, pokud zjištěný koeficient absorpce nepřesáhne o více než 0,5 m–1 hodnotu uvedenou ve značce schválení typu nebo v dokumentu o schválení k tomuto motoru (viz bod 8.1).
The engine shall be deemed to conform to the approved type if the absorption coefficient determined does not exceed by more than 0,5 m-1 the figure shown in the approval mark or document for that engine (see paragraph 8.1).
Na žádost výrobce se místo referenčního paliva může použít běžně dostupné palivo.
On the request of the manufacturer, commercially available fuel may be used rather than the reference fuel.
Pokud hodnota zjištěná při zkoušce podle bodu 8.3.1 přesáhne o více než 0,5 m-l hodnotu uvedenou v dokumentu o schválení k tomuto motoru, podrobí se motor zkoušce při ustálených otáčkách na křivce plného výkonu podle přílohy 4 tohoto předpisu.
If the figure determined in the test referred to in paragraph 8.3.1 exceeds by more than 0,5 m-l the figure shown in the approval document for that engine, the engine shall be subjected to the test at steady speeds over the full load curve as prescribed in Annex 4 to this Regulation.