natgillin/translations-raw huggingface dataset:
v případě svítilen s výměnnými zdroji světla – pokud nejsou vybavené elektronickým ovládáním zdroje světla – s bezbarvou nebo barevnou standardní žárovkou kategorie předepsané pro zařízení a při napětí potřebném k vytvoření vztažného světelného toku požadovaného pro tuto kategorii žárovek;
In case of a lamp with replaceable light source, if not supplied by an electronic light source control gear with an uncoloured or coloured standard filament lamp of the category prescribed for the device, at the voltage necessary to produce the reference luminous flux required for that category of filament lamp.
Vkládá se nový bod 9.4, který zní:
Insert new paragraph 9.4 to read:
Bod 11.2 se nahrazuje tímto:
Paragraph 11.2, amend to read:
Bod 11.3 se nahrazuje tímto:
Paragraph 11.3, amend to read:
Jsou splněny minimální požadavky na odběr vzorků kontrolorem stanovené v příloze 6 tohoto předpisu.“
The minimum requirements for sampling by an inspector set forth in Annex 6 to this Regulation shall be complied with.’
Příloha 2 bod 9 se nahrazuje tímto:
Annex 2, item 9, amend to read:
Geometrické podmínky montáže a související možnosti, pokud existují:
Geometrical conditions of installation and relating variations, if any
je součástí svítilny: ano/ne/ nepoužije se (2);
being part of the lamp: yes/no/not applicable (2);
není součástí svítilny: ano/ne/ nepoužije se (2).
being not part of the lamp: yes/no/not applicable (2).
Napájecí napětí dodávané elektronickým ovládáním zdroje světla / ovládáním proměnné svítivosti:
Input voltage(s) supplied by an electronic light source control gear/variable intensity control:
Výrobce elektronického a identifikační číslo elektronického ovládání zdroje světla/ovládání proměnné svítivosti (pokud je ovládání zdroje světla součástí svítilny, ale není zamontováno do tělesa svítilny):“.
Electronic light source control gear/variable intensity control manufacturer and identification number (when the light source control gear is part of the lamp but is not included into the lamp body):’
Název přílohy 3 se nahrazuje tímto:
Annex 3, the title, amend to read:
„PŘÍKLADY USPOŘÁDÁNÍ ZNAČEK SCHVÁLENÍ TYPU“
‘EXAMPLES OF ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS’
se zdroji světla namontovanými do svítilny podle příslušného podbodu bodu 9.1 tohoto předpisu.“
with the light sources present in the lamp, in accordance with the relevant subparagraph of paragraph 9.1 of this Regulation.’
(Nová) příloha 5 bod 2.5 se nahrazuje tímto:
Annex 5 (new), paragraph 2.5, amend to read:
Výrobce odpovídá za..[…]
The manufacturer is responsible for..[…]
Pro účely tohoto předpisu se pojmem „být součástí svítilny“ rozumí, že systém je zahrnut do tělesa svítilny, nebo že je vně svítilny, též odděleně, ale že je dodáván výrobcem svítilny jako součást jejího systému.
For the purpose of this Regulation "being part of the lamp" means to be physically included in the lamp body or to be external, separated or not, but supplied by the lamp manufacturer as part of the lamp system.
Změny předpisu Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK/OSN) č. 105 za rok 2010 – Jednotná ustanovení týkající se schválení typu vozidel určených pro přepravu nebezpečných věcí s ohledem na zvláštní konstrukční vlastnosti těchto vozidel
2010 amendments to Regulation No 105 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles intended for the carriage of dangerous goods with regard to their specific constructional features
Změna předpisu č. 105 zveřejněného v Úř. věst. L 230 ze dne 31.8.2010, s. 253
Amendments to Regulation No 105 published in OJ L 230, 31.8.2010, p. 253.
sérii změn 05 – datum vstupu v platnost: 23. června 2011
05 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
Bod 4.2 se nahrazuje tímto:
Paragraph 4.2, amend to read:
Jeho první dvě číslice (v současnosti 05 pro předpis ve znění změn série 05) uvádějí […]“
Its first two digits (at present 05 for the Regulation as amended by the 05 series of amendments) shall indicate […]’
Bod 5.1.1.6.3 se mění takto:
Paragraph 5.1.1.6.3, amend to read:
Elektrická zapojení
Electrical connections
Elektrická zapojení mezi motorovými a přípojnými vozidly musí mít ochranu stupně IP54 v souladu s normou IEC 529 a musí být konstruována tak, aby se předešlo náhodnému rozpojení.
Electrical connections between motor vehicles and trailers shall have a protection degree IP54 in accordance with IEC standard 529 and be designed to prevent accidental disconnection.
Zapojení musí splňovat požadavky příslušných norem ISO 12098:2004 a ISO 7638:2003.“
Connections shall be in conformity with ISO 12098:2004 and ISO 7638:2003, as appropriate.’
Body 10.1 až 10.4 se nahrazují tímto:
Paragraphs 10.1 to 10.4, amend to read:
Počínaje úředním datem vstupu série změn 05 v platnost žádná ze smluvních stran, které uplatňují tento předpis, nesmí odmítnout udělit schválení EHK podle tohoto předpisu ve znění série změn 05.
As from the official date of entry into force of the 05 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant ECE approval under this Regulation as amended by the 05 series of amendments.
Od 1. dubna 2012 udělí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, schválení EHK pouze tehdy, jestliže typ vozidla, jenž má být schválen, splňuje požadavky tohoto předpisu ve znění série změn 05.
As from 1 April 2012, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 05 series of amendments.
Až do 31. března 2012 musí smluvní strany uplatňující tento předpis i nadále udělovat schválení a prodloužení takových schválení těm typům vozidel, které splňují požadavky tohoto předpisu upraveného předchozími sériemi změn.
Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals and extensions of such approvals to those types of vehicle which comply with the requirements of this Regulation, as amended by the preceding series of amendments until 31 March 2012.
Žádná smluvní strana, která uplatňuje tento předpis, neodmítne vnitrostátní nebo regionální schválení typu vozidla schváleného podle tohoto předpisu ve znění série změn 05.“
No Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type approval of a vehicle type approved to the 05 series of amendments to this Regulation.’
Bod 10.5 se zrušuje.
Delete paragraph 10.5.
Příloha 2 vzor A, značka schválení typu a vysvětlující text pod ní se nahrazují tímto:
Annex 2, Model A, amend the approval mark and the explanatory text below the figure, to read:
Výše uvedená značka schválení typu […] pod číslem schválení typu 052492 a […] požadavky předpisu č. 105 ve znění série změn 05.“
The above approval mark […] under the approval number 052492 and […] requirements of Regulation No 105, as amended by the 05 series of amendments.’
Příloha 2 vzor B, značka schválení typu a vysvětlující text pod ní se nahrazují tímto:
Annex 2, Model B, amend the approval mark and the explanatory text below the figure, to read:
Výše uvedená značka schválení typu, předpis č. 105 ve znění série změn 05, přičemž předpis č. 13 již zahrnuje 11 sérií změn.“
The above approval mark […], Regulation No 105 included the 05 series of amendments, while Regulation No 13 already included the 11 series of amendments.’
Předpis č. 83 Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK/OSN) – Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel z hlediska emisí znečišťujících látek podle požadavků na motorové palivo
Regulation No 83 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements
doplněk 1 k sérii změn 06 – datum vstupu v platnost: 23. června 2011
Supplement 1 to the 06 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
Rozšíření schválení typu
Extensions to type approvals
Shodnost výroby (COP)
Conformity of production (COP)
Názvy a adresy technických zkušebenodpovědných za provádění schvalovacích zkoušek a názvy a adresy správních orgánů
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
DODATEK
APPENDIX
Postup pro ověření požadavků na shodnost výroby, jestliže je výrobcem udaná směrodatná odchylka výroby vyhovující
1 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is satisfactory
Postup pro ověření požadavků na shodnost výroby, jestliže výrobcem udaná směrodatná odchylka výroby je nevyhovující nebo není k dispozici
2 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is either not satisfactory or not available
Kontrola shodnosti vozidel v provozu
3 — In-service conformity check
Statistický postup zkoušek shodnosti vozidel v provozu
4 — Statistical procedure for in-service conformity testing
Povinnosti týkající se shodnosti provozu
5 — Responsibilities for in-service conformity
Požadavky na vozidla, která v systému následného zpracování výfukových plynů používají činidlo
6 — Requirements for vehicles that use a reagent for the exhaust after-treatment system
Charakteristika motoru a vozidla a informace o průběhu zkoušek
1 — Engine and vehicle characteristics and information concerning the conduct of tests
Dodatek: Informace o podmínkách při zkoušce
Appendix — Information on test conditions
Sdělení
2 — Communication
Dodatek 1: Informace vztahující se k systému OBD
Appendix 1 — OBD-related information
Dodatek 2: Osvědčení výrobce o splnění požadavků na výkon palubního diagnostického systému (OBD) v provozu
Appendix 2 — Manufacturer’s certificate of compliance with the OBD in-use performance requirements
Uspořádání značky schválení
3 — Arrangements of the approval mark
Dodatek 1: Systém vozidlového dynamometru
Appendix 1 — Chassis dynamometer system
Dodatek 2: Systém ředění výfukových plynů:
Appendix 2 — Exhaust dilution system
Dodatek 3: Zařízení k měření plynných emisí
Appendix 3 — Gaseous emissions measurement equipment
Dodatek 4: Zařízení k měření hmotnosti emisí pevných částic
Appendix 4 — Particulate mass emissions measurement equipment
Dodatek 5: Zařízení k měření množství emisí pevných částic
Appendix 5 — Particle number emissions measurement equipment
Dodatek 6: Ověření simulované setrvačné hmotnosti
Appendix 6 — Verification of simulated inertia
Dodatek 7: Měření jízdního zatížení vozidla
Appendix 7 — Measurement of vehicle road load
Zkouška typu II (emise oxidu uhelnatého při volnoběžných otáčkách)
5 — Type II Test (Carbon monoxide emission test at idling speed)
Zkouška typu III (ověření emisí plynů z klikové skříně)
6 — Type III Test (Verifying emissions of crankcase gases)
Zkouška typu IV (stanovení emisí způsobených vypařováním z vozidel se zážehovým motorem)
7 — Type IV Test (Determination of evaporative emissions from vehicles with positive-ignition engines
Dodatek 1: Kalibrace přístrojů pro zkoušení emisí způsobených vypařováním
Appendix 1 — Calibration of equipment for evaporative emission testing
Zkouška typu VI (ověření průměrných výfukových emisí oxidu uhelnatého a uhlovodíků po studeném startu za nízké okolní teploty)
8 — Type VI Test (Verifying the average exhaust emissions of carbon monoxide and hydrocarbons after a cold start at low ambient temperature)
Zkouška typu V (popis zkoušky stárnutí pro ověření životnosti zařízení na regulaci znečisťujících látek
9 — Type V Test (Description of the endurance test for verifying the durability of pollution control devices)
Dodatek 1: Standardní cyklus na zkušebním stavu (SBC)
Appendix 1 — Standard Bench Cycle (SBC)
Dodatek 2: Standardní cyklus na zkušebním stavu pro naftové motory (SDBC)
Appendix 2 — Standard Diesel Bench Cycle (SDBC)
Dodatek 3: Standardní jízdní cyklus na silnici (SRC)
Appendix 3 — Standard Road Cycle (SRC)
Specifikace referenčních paliv
10 — Specifications of reference fuels
Palubní diagnostický systém (OBD) pro motorová vozidla
11 — On-board diagnostics (OBD) for motor vehicles
Dodatek 1: Funkce palubních diagnostických systémů (OBD)
Appendix 1 — Functional aspects of on-board diagnostic (OBD) systems
Dodatek 2: Základní vlastnosti rodiny vozidel
Appendix 2 — Essential characteristics of the vehicle family
EHK schválení typu pro vozidla poháněná LPG nebo NG/biometanem
12 — Granting of an ECE type approval for a vehicle fuelled by LPG or NG/biomethane
Postup zkoušky emisí u vozidla vybaveného periodicky se regenerujícím systémem
13 — Emissions test procedure for a vehicle equipped with a periodically regenerating system
Postup zkoušky emisí pro hybridní elektrická vozidla (HEV)
14 — Emissions test procedure for hybrid electric vehicles (HEV)
Dodatek 1: Přehled stavu nabití zásobníku elektrické energie/výkonu (SOC) pro účely zkoušky typu I hybridních elektrických vozidel s externím nabíjením (OVC HEV)
Appendix — Electrical energy/power storage device State Of Charge (SOC) profile for OVC HEV Type I Test
Tento předpis stanovuje technické požadavky na schvalování typu motorových vozidel.
This Regulation establishes technical requirements for the type approval of motor vehicles.
Kromě toho tento předpis stanovuje pravidla pro shodnost vozidel v provozu, životnost zařízení k regulaci emisí a pro palubní diagnostické systémy (OBD).
In addition, this Regulation lays down rules for in-service conformity, durability of pollution control devices and on-board diagnostic (OBD) systems.
Tento předpis se vztahuje na vozidla kategorií M1, M2, N1 a N2 s referenční hmotností nepřesahující 2610 kg [1].
This Regulation shall apply to vehicles of categories M1, M2, N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg [1].
Na žádost výrobce lze schválení typu udělené podle tohoto předpisu pro výše uvedená vozidla rozšířit i na vozidla kategorií M1, M2, N1 a N2 s referenční hmotností nepřesahující 2840 kg a která splňují podmínky stanovené tímto předpisem.
At the manufacturer’s request, type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1, M2, N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation.
Pro účely tohoto předpisu platí následující definice:
For the purposes of this Regulation the following definitions shall apply:
„typem vozidla“ se rozumí skupina vozidel, která se neodlišují v těchto znacích:
‘Vehicle type’ means a group of vehicles that do not differ in the following respects:
ekvivalentní setrvačná hmotnost stanovená ve vztahu k referenční hmotnosti, jak je stanoveno v tabulce 3 přílohy 4a, a
The equivalent inertia determined in relation to the reference mass as prescribed in Annex 4a, Table 3; and
vlastnosti motoru a vozidla podle definice v příloze 1;
The engine and vehicle characteristics as defined in Annex 1;
„referenční hmotností“ se rozumí hmotnost vozidla bez nákladu, zvýšená o hmotnost 100 kg pro zkoušky podle přílohy 4a a 8;
‘Reference mass’ means the ‘unladen mass’ of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg for test according to Annexes 4a and 8;
„hmotností vozidla bez nákladu“ se rozumí hmotnost vozidla v provozním stavu bez 75 kg počítaných na řidiče, bez cestujících nebo nákladu, avšak s palivovou nádrží naplněnou na 90 %, s obvyklou sadou nářadí a případně s náhradním kolem;
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without the uniform mass of the driver of 75 kg, passengers or load, but with the fuel tank 90 per cent full and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable;
„provozní hmotností“ se rozumí hmotnost popsaná v odstavci 2.6 přílohy I tohoto předpisu a u vozidel konstruovaných a vyrobených pro přepravu více než devíti osob (kromě řidiče) rovněž hmotnost člena posádky (75 kg), jestliže je mezi devíti nebo více sedadly i sedadlo pro člena posádky;
‘Running order mass’ means the mass described in Paragraph 2.6 of Annex 1 to this Regulation and for vehicles designed and constructed for the carriage of more than 9 persons (in addition to the driver), the mass of a crew member (75 kg), if there is a crew seat amongst the nine or more seats;
„maximální hmotností“ se rozumí maximální technicky přípustná hmotnost uvedená výrobcem vozidla (tato hmotnost může být větší než maximální hmotnost povolená vnitrostátním orgánem);
‘Maximum mass’ means the technically permissible maximum mass declared by the vehicle manufacturer (this mass may be greater than the maximum mass authorised by the national administration);
„plynnými znečišťujícími látkami“ se rozumějí emise oxidu uhelnatého, oxidů dusíku vyjádřené ekvivalentem oxidu dusičitého (NO2) a uhlovodíky ve výfukových plynech, přičemž se uvažují poměry:
‘Gaseous pollutants’ means the exhaust gas emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent and hydrocarbons assuming ratio of:
C1H2,525 pro LPG (zkapalněný ropný plyn);
C1H2,525 for liquefied petroleum gas (LPG);
C1H4 pro NG (zemní plyn) a biometan;
C1H4 for natural gas (NG) and biomethane;
C1H2,74O0,385 pro etanol (E85);
C1H2,74O0,385 for ethanol (E85);
„znečišťujícími částicemi“ se rozumějí složky výfukových plynů, které jsou zachyceny ze zředěného výfukového plynu při maximální teplotě 325 K (52 °C) pomocí filtrů popsaných v příloze 4a dodatku 4;
‘Particulate pollutants’ means components of the exhaust gas which are removed from the diluted exhaust gas at a maximum temperature of 325 K (52 °C) by means of the filters described in Annex 4a, Appendix 4;
„množstvím částic“ se rozumí celkový počet částic o průměru větším než 23 nm, které jsou ve zředěném výfukovém plynu po jeho očištění od těkavého materiálu, jak je popsáno v příloze 4a dodatku 5;
‘Particle numbers’ means the total number of particles of a diameter greater than 23 mm diameter present in the diluted exhaust gas after it has been conditioned to remove volatile material, as described in Annex 4a, Appendix 5;
„emisemi z výfuku“ se rozumí:
‘Exhaust emissions’ means:
u zážehových motorů emise plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic,
For positive-ignition (P.I.) engines, emissions of gaseous and particulate pollutants,
u vznětových motorů emise plynných znečišťujících látek, znečišťujících částic a množství částic;
For compression-ignition (C.I.) engines, emissions of gaseous pollutants, particulate pollutants and particle numbers;
„emisemi způsobenými vypařováním“ se rozumějí uhlovodíkové páry, které unikly z palivového systému motorového vozidla, jiné než páry z emisí z výfuku;
‘Evaporative emissions’ means the hydrocarbon vapours lost from the fuel system of a motor vehicle other than those from exhaust emissions;
„ztrátami výdechem z nádrže“ se rozumějí emise uhlovodíků způsobené změnami teploty v palivové nádrži (při předpokládaném poměru C1H2,33);
‘Tank breathing losses’ are hydrocarbon emissions caused by temperature changes in the fuel tank (assuming a ratio of C1H2,33);
„ztrátami výparem po odstavení vozidla“ se rozumějí emise uhlovodíků unikající z palivového systému stojícího vozidla po jízdě (při předpokládaném poměru C1 H2,20);
‘Hot soak losses’ are hydrocarbon emissions arising from the fuel system of a stationary vehicle after a period of driving (assuming a ratio of C1 H2,20);
„klikovou skříní motoru“ se rozumějí prostory uvnitř nebo vně motoru, které jsou spojeny s olejovou vanou vnitřními nebo vnějšími kanály, kterými mohou unikat plyny a páry;
‘Engine crankcase’ means the spaces in or external to an engine which are connected to the oil sump by internal or external ducts through which gases and vapour can escape;
„zařízením pro studený start“ se rozumí zařízení, které dočasně obohacuje směs vzduchu s palivem v motoru tak, aby se usnadnilo startování motoru;
‘Cold start device’ means a device that temporarily enriches the air/fuel mixture of the engine thus assisting the engine to start;
„pomocným startovacím zařízením“ se rozumí zařízení pomáhající motoru při startování, aniž by byla obohacována směs vzduchu s palivem, například žhavicí svíčka, změna časování vstřiku apod.;
‘Starting aid’ means a device which assists engine start up without enrichment of the air/fuel mixture of the engine, e.g. glow plug, injection timing change, etc.;
„zdvihovým objemem motoru“ se rozumí:
‘Engine capacity’ means:
u motorů s rotačními písty (Wankelův motor) dvojnásobek jmenovitého zdvihového objemu spalovací komory na jeden píst;
For rotary piston engines (Wankel), twice the nominal swept volume of a combustion chamber per piston;
„zařízením k regulaci znečišťujících látek“ se rozumějí takové části vozidla, které regulují a/nebo omezují emise z výfuku a emise způsobené vypařováním;
‘Pollution control devices’ means those components of a vehicle that control and/or limit exhaust and evaporative emissions;
zkratkou „OBD“ se rozumí palubní diagnostický systém kontroly emisí, který je schopen identifikovat pravděpodobnou oblast závady pomocí chybových kódů uložených v paměti počítače;
‘OBD’ means an on-board diagnostic system for emission control, which has the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
„zkouškou vozidel v provozu“ se rozumí zkouška a vyhodnocení shodnosti provedené podle odstavce 8.2.1 tohoto předpisu;
‘In-service test’ means the test and evaluation of conformity conducted in accordance with paragraph 9.2.1 of this Regulation;
„řádně udržovaným a užívaným“ se v případě zkušebního vozidla rozumí, že dané vozidlo splňuje podmínky odst. 2 dodatku 3 k tomuto předpisu;
‘Properly maintained and used’ means, for the purpose of a test vehicle, that such a vehicle satisfies the criteria for acceptance of a selected vehicle laid down in paragraph 2 of Appendix 3 to this Regulation;
„odpojovacím zařízením“ se rozumí jakýkoliv konstrukční prvek snímající teplotu, rychlost vozidla, otáčky motoru, převodový stupeň, podtlak v sacím potrubí nebo jiné parametry pro účely aktivace, modulace, zpožďování nebo deaktivace činnosti jakékoliv části systému regulace emisí, který snižuje účinnost systému regulace emisí v podmínkách, které lze v běžném provozu a užívání vozidla logicky očekávat.
‘Defeat device’ means any element of design which senses temperature, vehicle speed, engine rotational speed, transmission gear, manifold vacuum or any other parameter for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any part of the emission control system, that reduces the effectiveness of the emission control system under conditions which may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use.
Takový konstrukční nelze považovat za odpojovací zařízení, jestliže:
Such an element of design may not be considered a defeat device if:
potřebnost zařízení je zdůvodněna nutností chránit motor před poškozením nebo poruchou a nutností zajištění bezpečného provozu vozidla, nebo
The need for the device is justified in terms of protecting the engine against damage or accident and for safe operation of the vehicle; or
zařízení je funkční pouze při startování motoru, nebo
The device does not function beyond the requirements of engine starting; or
podmínky jsou v podstatě zahrnuty do zkušebních postupů zkoušek typu I nebo typu VI;
Conditions are substantially included in the Type I or Type VI test procedures;
„rodinou vozidel“ se rozumí skupina typů vozidel, která je identifikována základním vozidlem pro účely přílohy 12;
‘Family of vehicles’ means a group of vehicle types identified by a parent vehicle for the purpose of Annex 12;
„požadavkem motoru na palivo“ se rozumí druh paliva běžně používaný pro tento motor:
‘Fuel requirement by the engine’ means the type of fuel normally used by the engine:
benzin (E5);
Petrol (E5);
LPG (zkapalněný ropný plyn);
LPG (liquefied petroleum gas);
NG/biometan (zemní plyn);
NG/biomethane (natural gas);
benzin (E5) nebo LPG;
Either petrol (E5) or LPG;
benzin (E5) nebo NG/biometan;
Either petrol (E5) or NG/biomethane;
motorová nafta (B5);
Diesel fuel (B5);
směs etanolu (E85) a benzinu (E5) – flex fuel;
Mixture of ethanol (E85) and petrol (E5) (Flex fuel);
směs bionafty a motorové nafty (B5) - flex fuel;
Mixture of biodiesel and diesel (B5) (Flex fuel);
vodík;
Hydrogen;