natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Výše uvedená značka schválení na obrázku 1 umístěná na vozidle nebo na poplašném systému vozidla udává, že dotčený typ byl schválen v Nizozemsku (E 4) podle předpisu č. 97 ve znění série změn 01 pod číslem schválení 011234.
The above approval mark figure 1 affixed to a vehicle or a VAS shows that the type concerned has been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 97 as amended by the 01 series of amendments under approval No 011234.
Výše uvedená značka schválení na obrázku 2 umístěná na vozidle nebo na imobilizéru udává, že dotčený typ byl schválen v Nizozemsku (E 4) podle předpisu č. 97 ve znění série změn 01 pod číslem schválení 011234.
The above approval mark figure 2 affixed to a vehicle or an immobilizer shows that the type concerned has been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 97 as amended by the 01 series of amendments under approval No 011234.
Výše uvedená značka schválení na obrázku 3 umístěná na vozidle, na poplašném systému vozidla nebo na imobilizéru udává, že dotčený typ byl schválen v Nizozemsku (E 4) podle předpisu č. 97 ve znění série změn 01 pod číslem schválení 011234.
The above approval mark figure 3 affixed to a vehicle or a VAS and an immobilizer shows that the type concerned has been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 97 as amended by the 01 series of amendments under approval No 011234.
První dvě číslice čísla schválení udávají, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky předpisu č. 97 ve znění série změn 01.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 97 as amended by the 01 series of amendments.
Výše uvedená značka schválení umístěná na vozidle udává, že dotčený typ byl schválen, pokud jde o jeho poplašný systém, v Nizozemsku (E 4) podle předpisů č. 18 [1] a 97.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the type concerned has been approved with regard to its alarm system in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 18 [1] and 97.
První dvě číslice čísel schválení udávají, že v den, kdy byla toto schválení udělena, obsahoval předpis č. 18 sérii změn 02 a předpis č. 97 sérii změn 01.
The first two digits of the approval numbers indicate that, on the dates on which these approvals were granted, Regulation No 18 included the 02 series of amendments and Regulation No 97 included the 01 series of amendments.
VZOR PROHLÁŠENÍ O SHODĚ
MODEL OF CERTIFICATE OF CONFORMITY
Já, níže podepsaný
I the undersigned
(příjmení a jméno)
(surname and name)
potvrzuji, že níže uvedený poplašný systém vozidel/imobilizér (1):
Testify that the vehicle alarm system/immobilizer (1) below:
značka:
Make:
typ:
Type:
se zcela shoduje se schváleným typem
is in total conformity with the type approved
(místo schválení)
(place of approval)
popsaným ve formuláři sdělení, které má číslo schválení
as described in the communication form bearing approval No
Identifikace hlavní konstrukční části (hlavních konstrukčních částí):
Identification of the main component(s):
konstrukční část:
Component:
označení:
Marking:
Úplná adresa výrobce a razítko:
Manufacturer’s full address and stamp:
Podpis: (prosím uveďte funkci)
Signature: (please specify position)
VZOR PROHLÁŠENÍ O INSTALACI
MODEL OF INSTALLATION CERTIFICATE
Já, níže podepsaný, kvalifikovaný montážní technik potvrzuji, že jsem provedl instalaci níže popsaného poplašného systému vozidla v souladu s návodem k instalaci dodaným výrobcem systému.
I the undersigned professional installer, certify that the installation of the vehicle alarm system described below has been carried out by myself pursuant to the mounting instructions supplied by the manufacturer of the system.
Popis vozidla:
Description of the vehicle
výrobní číslo:
Serial number:
Popis poplašného systému vozidla/imobilizéru (1):
Description of the vehicle alarm system/immobilizer (1)
číslo schválení:
Approval number:
Úplná adresa montážní organizace a razítko:
Installer’s full address and stamp:
BODY 7.2.11.
PARAGRAPHS 7.2.11 AND 19
ELEKTROMAGNETICKÁ KOMPATIBILITA
ELECTROMAGNETIC COMPATIBILITY
Poznámka: Zkouška elektromagnetické kompatibility musí být provedena v závislosti na zkušebním zařízení buď podle bodu 1. nebo bodu 2.
To test the electromagnetic compatibility, either paragraph 1. or paragraph 2. shall be used, depending on the test facilities.
METODA ISO
METHOD ISO
Odolnost proti konduktivnímu rušení z napájecích vodičů
Immunity against disturbances conducted along supply lines
Pro napájecí vodiče a další spoje poplašných systémů vozidel/poplašných systémů, které mohou být za provozu připojeny k napájecím vodičům, se použijí zkušební impulsy 1, 2, 3a, 3b, 4 a 5 podle mezinárodní normy ISO 7637-1:1990.
Apply the test pulses 1, 2, 3a, 3b, 4 and 5 according to the International Standard ISO 7637-1:1990 to the supply lines as well as to other connections of VAS/AS which may be operationally connected to supply lines.
Poplašný systém vozidel/poplašný systém ve stavu odstavení
VAS/AS in unset state
Zkušební impulsy 1 až 5 se použijí ve zkušební úrovni III.
The test pulses 1 through 5 shall be applied with a degree of severity III.
Požadovaný funkční stav pro všechny použité zkušební impulsy musí být A.
The required functional status for all applied test pulses shall be A.
Poplašný systém vozidel/poplašný systém ve stavu nastavení
VAS/AS in set state
Použijí se zkušební impulsy 1 až 5.
The test pulses 1 through 5 shall be applied.
Požadovaný funkční stav pro všechny použité zkušební impulsy je uveden v tabulce 1.
The required functional status for all applied test pulses are given in table 1.
zkušební úroveň/funkční stav (pro napájecí vodiče)
Severity/functional status (for supply lines)
Číslo zkušebního impulsu
Test pulse number
Zkušební úroveň
Test level
Funkční stav
Functional status
Odolnost proti rušení indukovanému do signálových vodičů
Immunity against disturbance coupled on signal lines
Přívody, které nejsou spojeny s napájecími vodiči (např. se zvláštními signálovými vodiči), musí být zkoušeny v souladu s mezinárodní normou ISO ISO/DIS 7637:1993 část 3.
Leads which are not connected to supply lines (e.g. special signal lines) shall be tested in accordance with the International Standard ISO/DIS 7637:1993 part 3.
Požadovaný funkční stav pro všechny použité zkušební impulsy je uveden v tabulce 2.
The required functional status for all applied test pulses are given in table 2.
zkušební úroveň/funkční stav (pro signálové vodiče)
Test level/functional status (for signal lines)
Odolnost proti vyzařovanému vysokofrekvenčnímu rušení
Immunity against radiated high frequency disturbances
Zkouška odolnosti poplašného systému vozidel/poplašného systému může být provedena podle instrukcí předpisu č. 10 série změn 02 a zkušebních metod popsaných pro vozidla v příloze VI a pro samostatný technický celek v příloze IX.
Testing of the immunity of a VAS/AS in a vehicle may be performed according to the prescriptions in Regulation No 10, 02 series of amendments and test methods described in Annex VI for the vehicles and Annex IX for a separate technical unit.
Elektrické rušení elektrostatickými výboji
Electrical disturbance from electrostatic discharges
Odolnost proti elektrickému rušení musí být zkoušena v souladu s technickou zprávou ISO/TR 10605-1993.
Immunity against electrical disturbances shall be tested in accordance with Technical Report ISO/TR 10605-1993.
Vysokofrekvenční vyzařování
Radiated emission
Zkoušky musí být provedeny podle instrukcí předpisu č. 10 série změn 02 a zkušebních metod popsaných pro vozidla v příloze IV a V a pro samostatný technický celek v příloze VII a VIII.
Tests shall be performed according to Regulation No 10, 02 series of amendments prescriptions and according to the test methods described in Annexes IV and V for vehicles or Annexes VII and VIII, for a separate technical unit.
METODA IEC
METHOD IEC
Elektromagnetické pole
Electromagnetic field
Poplašné systémy vozidel/poplašné systémy musí být podrobeny základní zkoušce.
The VAS/AS shall undergo the basic test.
Podrobí se zkoušce v elektromagnetickém poli popsané v publikaci IEC 839-1-3-1998 zkouška A-13 ve frekvenčním rozsahu od 20 do 1000 MHz a pro úroveň intenzity pole 30 V/m.
It shall be subjected to the electromagnetic field test described in IEC Publication 839-1-3-1998 test A-13 with a frequency range from 20 to 1000 MHz, and for a field strength level of 30 V/m.
Kromě toho se poplašné systémy vozidel/poplašné systémy podrobí konduktivnímu rušení a rušení vazbou popsaným v mezinárodní normě ISO 7637 části 1:1990, 2:1990 a 3:1993, dle potřeby.
In addition, the VAS/AS shall be subjected to the electrical transient conducted and coupled tests described in the International Standard ISO 7637 Parts 1:1990, 2:1990 and 3:1993, as appropriate.
Podrobí se zkoušce odolnosti proti elektrostatickým výbojům popsané buď v normě EN 61000-4-2, nebo ve zprávě ISO/TR 10605-1993 podle volby výrobce.
It shall be subjected to testing for immunity against electrostatic discharge as described in either EN 61000-4-2, or ISO/TR 10605-1993, at the manufacturer's choice.
Vysokofrekvenční vyzařování
Radiated emissions
Poplašné systémy vozidel/poplašné systémy se podrobí zkoušce na rádiové odrušení podle zkoušek popsaných v předpisu č. 10 série změn 02 a podle zkušebních metod popsaných pro vozidla v příloze IV a V a pro samostatný technický celek v příloze VII a VIII.
The VAS/AS shall be subjected to testing for the suppression of radio frequency interference according to tests prescribed in Regulation No 10, 02 series of amendments and according to test methods described in Annexes IV and V for vehicles and Annexes VII and VIII for a separate technical unit.
POŽADAVKY TÝKAJÍCÍ SE SPÍNAČŮ OVLÁDANÝCH MECHANICKÝM KLÍČEM
SPECIFICATIONS FOR MECHANICAL KEY SWITCHES
Válcová část vložky spínače nesmí vyčnívat z krytu více než 1 mm a vyčnívající část musí být kuželovitá.
The cylinder of the key switch shall not protrude by more than 1 mm from the cowling, and the protruding part shall be conical.
Spoj mezi válcem vložky a jeho pouzdrem musí být schopen odolávat tažné síle 600 N a krouticímu momentu 25 Nm.
The joint between the cylinder core and the cylinder casing shall be capable of withstanding a tensile force of 600 N and a torque of 25 Nm.
Vložka spínače musí být odolná proti odvrtání.
The key switch shall be provided with a cylinder drill obstruction.
Profil klíče musí mít nejméně 1000 efektivních permutací.
The key profile shall have at least 1000 effective permutations.
Spínač nesmí být možno ovládat klíčem, který se liší od správného klíče pouze jednou permutací.
The key switch shall not be operable by a key which differs by only one permutation from the key matching the key switch.
Otvor pro klíč spínače ovládaného zvnějšku musí být zakryt clonkou nebo jiným způsobem chráněn proti vniknutí nečistoty nebo vody.
The key aperture to an external key switch shall be shuttered or otherwise protected against the penetration of dirt and/or water.
Předpis č. 102 Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK/OSN) – Jednotná ustanovení pro schvalování
Regulation No 102 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of
I. zařízení pro spojení vozidel nakrátko (ZSVN)
I. A close-coupling device (CCD)
vozidel, pokud jde montáž schváleného typu ZSVN
Vehicles with regard to the fitting of an approved type of CCD
Datum vstupu v platnost: 13. prosince 1996
Date of entry into force: 13 December 1996
Změna typu ZSVN a rozšíření schválení
Modification of CCD type and extension of approval
Požadavky týkající se montáže ZSVN
Requirements concerning the fitting of an approved CCD
Změny typu vozidla a rozšíření schválení
Modifications of the vehicle type and extension of approval
Příloha I – Sdělení (oddíl I)
Annex I — Communication (Section I)
Příloha II – Sdělení (oddíl II)
Annex II — Communication (Section II)
Příloha III – Příklad značky schválení
Annex III — Example of the approval mark
Příloha IV – Požadavky týkající se zkoušek a výkonu
Annex IV — Requirements concerning tests and performance
Tento předpis se použije pro vozidla kategorií N2, N3, O3 a O4.
This Regulation applies to vehicles of categories N2, N3, O3 and O4.
„zařízením pro spojení vozidel nakrátko (ZSVN)“ rozumí zařízení, které automaticky poskytuje dostatečný prostor mezi karosérií tažného vozidla a karosérií přípojného vozidla, je-li během úhlového pohybu mezi vozidly potřeba dodatečný volný prostor.
‘Close-coupling device (CCD)’ means a device which automatically provides sufficient space between the bodies of towing vehicles and trailers if additional clearance is needed during angular movement between them.
Na zařízení pro spojení vozidel, která v rámci zařízení neupravují délku a/nebo úhel, se tento předpis nevztahuje;
Coupling devices having no adjusting effect on lengths and/or angles within the device are not covered by this Regulation;
„schválením zařízení“ rozumí schválení typu zařízení pro spojení vozidel nakrátko, které splňuje požadavky stanovené v oddílu I níže;
‘Approval of a device’ means the approval of a type of close-coupling device conforming to the requirements set out in Section I below;
„schválením vozidla“ rozumí schválení vozidla, pokud jde o montáž schváleného zařízení pro spojení vozidel nakrátko;
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle with regard to the fitting of an approved close-coupling device;
značka a typ zařízení pro spojení vozidel nakrátko;
The make and type of the close-coupling device;
délka a šířka vozidel;
The length and width of the vehicles;
hmotnost vozidel;
The mass of the vehicles;
body připevnění zařízení pro spojení vozidel nakrátko;
The points of attachment of the close-coupling device;
popis vozidla (např. nákladní vozidlo, traktor, přípojné vozidlo, návěs, přípojné vozidlo s nápravami uprostřed);
The vehicle description (e.g. truck, tractor, trailer, semi-trailer, centre-axle trailer);
mechanismus řízení (např. pomocný mechanismus řízení, mechanismus řízení přípojného vozidla).
Steering equipment (e.g. auxiliary steering equipment, steering equipment of the trailer).
„typem zařízení pro spojení vozidel nakrátko“ rozumí zařízení, která se neliší v těchto podstatných ohledech:
‘Type of close-coupling device’ means devices which do not differ in such essential respects as:
značka a typ zařízení;
The make and type of the device;
pracovní princip;
The operating principle;
způsob připevnění k vozidlům;
The means of attachment to vehicles;
celkové rozměry při minimální a maximální roztažené poloze;
The overall dimensions at minimum and maximum extension;
limity provozních úhlů;
The limits of the operating angles;
kinematická charakteristika ve vztahu k úhlům pohyblivosti;
The kinematic characteristics in relation to the angles of articulation;
„automatickým způsobem spojování“ rozumí postup, kdy nacouvání tažného vozidla na přípojné vozidlo stačí k tomu, aby se připojení úplně a správně zapojilo, aby bylo automaticky zabezpečeno a aby indikovalo správné zajištění bezpečnostních zařízení bez jakéhokoliv vnějšího zásahu.
‘Automatic coupling procedure’: A coupling procedure is automatic if reversing the towing vehicle against the trailer is sufficient to engage the coupling completely and properly and to secure it automatically and to indicate proper engagement of the safety devices without any external intervention.
SCHVÁLENÍ ZAŘÍZENÍ PRO SPOJENÍ VOZIDEL NAKRÁTKO (ZSVN)
APPROVAL OF A CLOSE-COUPLING DEVICE (CCD)
Žádost o schválení zařízení pro spojení vozidel nakrátko (ZSVN) podává výrobce ZSVN nebo jeho řádně pověřený zástupce.
The application for approval of a close-coupling device (CCD) shall be submitted by the manufacturer of the CCD or by his duly accredited representative.
podrobný popis ZSVN, způsob jeho montáže a výkresy v plném měřítku, v trojím vyhotovení.
In triplicate, a detailed description and fully dimensioned scale drawings of the CCD and the method of installation.
Předložené dokumenty musí ke spokojenosti příslušného orgánu prokázat, že ZSVN bude fungovat spolehlivě a bezpečně.
The submitted documents must show to the satisfaction of the competent authority that the CCD will function reliably and safely.
vzorek typu ZSVN, které má být schváleno;
A sample of the CCD type to be approved;
spolu s technickou zkušebnou odpovědnou za provádění schvalovacích zkoušek musí být s ohledem na aspekty, jako je zavěšení, maximální přípustná hmotnost a rozměry, rozvor náprav, počet a poloha náprav a krajní polohy zařízení pro spojení vozidel nakrátko, vybrána jízdní souprava vozidel představujících nejnepříznivější podmínky a do těchto vozidel bude namontováno ZSVN, které má být schváleno.
A combination of vehicles representing the worst case condition, fitted with the CCD to be approved, shall be selected in conjunction with the technical service responsible for conducting the approval tests taking into account such aspects as suspension, maximum allowable mass and dimensions, wheelbase, number and position of axles and the extreme positions of the close-coupling device.
Jestliže to technická zkušebna vyžaduje, musí být jízdních souprav vozidel dodáno více.
More than one combination of vehicles shall be provided, if required by the technical service.
Všechny části nezbytné pro montáž a bezpečný provoz zařízení pro spojení vozidel nakrátko (např. části podléhající tažným silám nebo silám řízení upevněné k podvozku tažného vozidla nebo přípojného vozidla a ovládací systémy) podléhají schválení typu.
All parts required for the installation and safe operation of a close-coupling device (e.g. parts subject to towing and/or steering forces fixed to the chassis of the towing vehicle or the trailer, and control systems) are subject to type approval.
Schválení typu ZSVN se udělí, jestliže ZSVN předané ke schválení podle tohoto předpisu splňuje požadavky bodu 5 níže.
If the CCD submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below, approval of that CCD type shall be granted.
Jeho první dvě číslice (00 pro tento předpis v jeho stávajícím znění) udávají sérii změn, která zahrnuje poslední zásadní technické změny tohoto předpisu v době vydání schválení.
Its first two digits (00 for the Regulation in its present form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Tatáž smluvní strana není oprávněna přidělit jinému typu ZSVN stejné číslo.
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of CCD.
Oznámení o udělení nebo rozšíření nebo zamítnutí schválení typu ZSVN podle tohoto předpisu musí být sděleno smluvním stranám, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
Notice of approval or of extension or refusal of approval of a CCD type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex I to this Regulation.
Na každé ZSVN, které je shodné s typem schváleným podle tohoto předpisu, se pevně, viditelně a na snadno přístupném místě uvedeném ve formuláři schválení připevní mezinárodní značka schválení, která se skládá z:
There shall be securely affixed to every CCD conforming to a vehicle type approved under this Regulation, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, an international approval mark consisting of:
písmene „E“ v kružnici, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila [1];
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [1];
čísla tohoto předpisu, za nímž následuje písmeno „R“, pomlčka a číslo schválení vpravo od kružnice uvedené v bodě 4.5.1.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.5.1.
Značka schválení musí být zřetelně čitelná a nesmazatelná.
The approval mark shall be clearly legible and shall be indelible.
V příloze III tohoto předpisu jsou uvedeny příklady uspořádání značek schválení.
Annex III to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
ZSVN musí být konstruováno, vyrobeno a smontováno tak, aby vozidlo, do něhož je takové zařízení namontováno, v obvyklém provozu splňovalo požadavky tohoto předpisu.
The CCD shall be so designed, constructed and assembled such that a vehicle fitted with the CCD conforms to the requirements of this Regulation under normal conditions of road use.
Samotná ZSVN musí splňovat technické požadavky předpisu č. 55.
The coupling devices themselves must comply with the technical requirements of Regulation No 55.
V úvahu se musí vzít i další síly, které může smontované ZSVN, jež je v provozu, způsobit.
Additional forces which may be caused by the assembled CCD in operation shall be taken into account.
Obsluha ZSVN musí být automatická.
The operation of the CCD shall be automatic.
Zařízení musí umožňovat i zpětný pohyb nakrátko spojené jízdní soupravy bez jakéhokoliv manuálního zásahu do ZSVN.
Even the reverse movement of the close-coupled combination must be possible without any manual action at the CCD.
ZSVN musí být konstruováno, vyrobeno a smontováno zejména tak, aby odolávalo veškeré zátěži, korozi a stárnutí, kterým může být vystaveno (např. vibrace, vlhkost, extrémní teploty).
In particular, the CCD shall be so designed, constructed and assembled so as to be resistant to all stresses, corrosion and ageing to which it may be subjected (e.g. vibration, humidity, extreme temperatures).
ZSVN musí vozidlům umožnit jízdu v přímém směru jízdy na rovné vozovce, aniž by bylo nutné na kontrolu řízení vyvíjet jakékoli neobvyklé úsilí, ať při pohybu vpřed nebo vzad.
The CCD shall enable vehicles to travel in a straight line on a level road, without any abnormal effort being applied to the steering control, either forwards or in reverse.
Poruchy systému
System failures
Při jakékoli poruše systému napájení a/nebo poruše ovládacího systému ZSVN, když je vozidlo v provozu, se připojení musí roztáhnout a v této poloze zůstat.
Any power system failure and/or control system failure of the CCD, while the vehicle is running, shall cause the coupling to extend and remain in that position.
Oddělení tažného vozidla od přípojného musí být za všech podmínek používání znemožněno mechanickými prostředky.
Separation of the towing vehicle and trailer must be prevented by mechanical means under all conditions of use.
Jakákoli porucha systému napájení a/nebo ovládacího systému musí být řidiči indikována akustickým a optickým signálem.
Any power system and/or control system failure must be indicated to the driver by an acoustic and an optical signal.
U stojících vozidel nesmí za žádných okolností, včetně dlouhodobého zaparkování vozidla v kopci, dojít k nekontrolovanému pohybu ZSVN.
When the vehicles are stationary no uncontrolled movement of the CCD may occur under any circumstances including long term uphill parking.
Neautomatický pohyb ZSVN je možný, pouze pokud tažné vozidlo stojí.
Non-automatic movement of the CCD may be possible only while the towing vehicle is stationary.
K ovládací jednotce musí být nastálo připevněn pokyn u tažného vozidla zatahovat ruční brzdu.
An instruction to apply the parking brake of the towing vehicle shall be permanently attached to the control unit.
Tato operace musí být ovládána prostřednictvím dvojité ovládací jednotky.
This operation shall be controlled by means of a dual control unit.
Tato ovládací jednotka musí být namontována mimo kabinu řidiče a musí být umístěna tak, aby obsluhující osoba nebyla pohybem přípojného vozidla ohrožena a aby měla o nebezpečném prostoru mezi vozidly dobrý přehled.
This control unit must be fitted outside the driver's cabin and shall be situated in such a position that the operator is not endangered by the movement of the trailer and can see the danger area between the vehicles at a glance.
Nesmí být možné ovládací jednotku v provozní poloze zamknout nebo s ní manipulovat neúmyslně.
It must not be possible to lock the control unit in the operating position or operate it unintentionally.