natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Před zahájením zkoušky se zkoušené vozidlo stabilizuje jednotným způsobem tak, aby bylo zajištěno, že výsledky zkoušky budou opakovatelné.
Before the test is carried out, the test vehicles shall be conditioned in a uniform manner to ensure that the test results may be reproducible.
Stabilizace a další podmínky zkoušky jsou popsány v příloze 8.
The conditioning and other test procedures are carried out as described in Annex 8.
Během zkoušky se ředí výfukové plyny a odebírá se proporcionální vzorek.
During the test, the exhaust gases are diluted and a proportional sample collected.
Výfukové plyny zkoušeného vozidla se ředí, odebírají se vzorky a analyzují se postupem popsaným v příloze 8 a měří se celkový objem zředěných výfukových plynů.
The exhaust gases of the vehicle tested are diluted, sampled and analysed, following the procedure described in Annex 8, and the total volume of the diluted exhaust is measured.
U zředěných výfukových plynů se analyzuje oxid uhelnatý a uhlovodíky.
The diluted exhaust gases are analysed for carbon monoxide and hydrocarbons.
Aniž jsou dotčeny požadavky bodů 5.3.5.2.2 a 5.3.5.3, provede se zkouška třikrát.
Subject to the requirements in paragraphs 5.3.5.2.2. and 5.3.5.3. the test shall be performed three times.
Výsledná hmotnost oxidu uhelnatého a uhlovodíků musí být nižší, než jsou mezní hodnoty uvedené v následující tabulce:
The resulting mass of carbon monoxide and hydrocarbon emission shall be less than the limits shown in the table below:
Oxid uhelnatý L1
Carbon monoxide L1
Uhlovodíky L2
Hydrocarbons L2
Aniž jsou dotčeny požadavky bodu 5.3.5.2, může pro každou znečišťující látku překročit maximálně jedna naměřená hodnota ze tří získaných výsledků předepsanou mezní hodnotu nejvýše o 10 % za předpokladu, že hodnota aritmetického průměru ze tří naměřených hodnot je nižší než předepsaná mezní hodnota.
Notwithstanding the requirements of paragraph 5.3.5.2., for each pollutant, not more than one of the three results obtained may exceed the limit prescribed by not more than 10 per cent, provided the arithmetical mean value of the three results is below the prescribed limit.
Počet zkoušek předepsaných v bodu 5.3.5.2 smí být na žádost výrobce zvýšen na 10 za předpokladu, že aritmetický průměr z prvních tří výsledků je menší než 110 % mezní hodnoty.
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.5.2. may, at the request of the manufacturer, be increased to 10 if the arithmetical mean of the first three results is lower than 110 per cent of the limit.
V takovém případě je požadavkem po zkoušce pouze to, aby aritmetický průměr ze všech 10 výsledků byl menší než mezní hodnota.
In this case, the requirement after testing is only that the arithmetical mean of all 10 results shall be less than the limit value.
Počet zkoušek předepsaných v bodu 5.3.5.2 smí být snížen podle bodů 5.3.5.3.1 a 5.3.5.3.2.
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.5.2. may be reduced according to paragraphs 5.3.5.3.1. and 5.3.5.3.2.
Zkouší se jen jednou, pokud výsledek první zkoušky zjištěný pro každou znečisťující látku je 0,70 L nebo menší.
Only one test is performed if the result obtained for each pollutant of the first test is less than or equal to 0,70 L.
Není-li splněn požadavek bodu 5.3.5.3.1, zkouší se jen dvakrát, pokud pro každou znečisťující látku je výsledek první zkoušky roven 0,85 L nebo menší a součet prvních dvou výsledků je roven 1,70 L nebo menší a výsledek druhé zkoušky je roven L nebo menší.
If the requirement of paragraph 5.3.5.3.1. is not satisfied, only two tests are performed if for each pollutant the result of the first test is less than or equal to 0,85 L and the sum of the first two results is less than or equal to 1,70 L and the result of the second test is less than or equal to L.
≤ 0,85 L a V1 + V2 ≤ 1,70 L a V2 ≤ L).
≤ 0,85 L and V1 + V2 ≤ 1,70 L and V2 ≤ L).
Zkouška typu V (životnost zařízení proti znečišťujícím látkám)
Type V test (Durability of anti-pollution devices)
Tato zkouška se provede pro všechna vozidla uvedená v kapitole 1, s nimiž se provádí zkouška podle bodu 5.3.1.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1 to which the test specified in paragraph 5.3.1. applies.
Zkouška představuje zkoušku životnosti na 80000 km ujetých podle programu popsaného v příloze 9 na zkušební dráze, na silnici nebo na vozidlovém dynamometru.
The test represents an ageing test of 80000 kilometres driven in accordance with the programme described in Annex 9 on a test track, on the road or on a chassis dynamometer.
Vozidla, která mohou být poháněna benzinem nebo LPG nebo NG, se podrobí zkoušce typu V jen s benzinem.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG should be tested in the Type V test on petrol only.
V takovém případě se faktor zhoršení zjištěný bezolovnatý pro benzin použije také pro LPG nebo NG.
In that case the deterioration factor found with unleaded petrol will also be taken for LPG or NG.
Aniž je dotčen požadavek bodu 5.3.6.1, může výrobce alternativně ke zkoušení podle bodu 5.3.6.1. zvolit použití faktorů zhoršení z následující tabulky.
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.6.1., a manufacturer may choose to have the deterioration factors from the following table used as an alternative to testing to paragraph 5.3.6.1.
Faktory zhoršení
Deterioration factors
Druh motoru
Engine Category
Zážehový motor
Positive-ignition engine
Vznětový motor
Compression-ignition engine
Na žádost výrobce může technická zkušebna vykonat zkoušku typu I před dokončením zkoušky typu V s užitím faktorů zhoršení z výše uvedené tabulky.
At the request of the manufacturer, the technical service may carry out the Type I test before the Type V test has been completed using the deterioration factors in the table above.
Po dokončení zkoušky typu V může technická zkušebna změnit výsledky schválení typu zaznamenané v příloze 2 tak, že nahradí faktory zhoršení podle tabulky faktory naměřenými při zkoušce typu V.
On completion of the Type V test, the technical service may then amend the type approval results recorded in Annex 2 by replacing the deterioration factors in the above table with those measured in the Type V test.
Faktory zhoršení se stanoví buď postupem podle bodu 5.3.6.1, nebo použitím hodnot tabulky v bodu 5.3.6.2.
Deterioration factors are determined using either procedure in paragraph 5.3.6.1. or using the values in the table in paragraph 5.3.6.2.
Faktory zhoršení se použijí ke stanovení, zda jsou splněny požadavky bodu 5.3.1.4 a 8.2.3.1.
The factors are used to establish compliance with the requirements of paragraphs 5.3.1.4. and 8.2.3.1.
Hodnoty emisí požadované při technických prohlídkách
Emission data required for roadworthiness testing
Tento požadavek platí pro všechna vozidla poháněná zážehovým motorem, pro která se žádá o schválení typu podle tohoto doplňku.
This requirement applies to all vehicles powered by a positive-ignition engine for which type approval is sought in accordance with this amendment.
Při zkoušce podle přílohy 5 (zkouška typu II) při normálních volnoběžných otáčkách:
When tested in accordance with Annex 5 (Type II test) at normal idling speed:
se zaznamenává objemový obsah oxidu uhelnatého v emitovaných výfukových plynech,
the carbon monoxide content by volume of the exhaust gases emitted shall be recorded,
se zaznamenávají otáčky motoru v průběhu zkoušky, včetně případných dovolených odchylek.
the engine speed during the test shall be recorded, including any tolerances.
Při zkoušce za „zvýšených volnoběžných otáček“ (tj. > 2000 min–1)
When tested at ‘high idle’ speed (i. e. > 2000 min.–1)
se zaznamenává hodnota lambda (*),
the Lambda value (*) shall be recorded.
Hodnota lambda se vypočte touto zjednodušenou Brettschneiderovou rovnicí:
The Lambda value shall be calculated using the simplified Brettschneider equation as follows:
objemová koncentrace v procentech
Concentration in per cent volume
faktor převodu z měření NDIR na měření FID (udaný výrobcem měřícího zařízení)
Conversion factor for NDIR measurement to FID measurement (provided by manufacturer of measuring equipment)
poměr atomové hmotnosti vodíku a uhlíku
Atomic ratio of hydrogen to carbon
pro benzin
for petrol
pro LPG
for LPG
pro NG
for NG
poměr atomové hmotnosti kyslíku a uhlíku
Atomic ratio of oxygen to carbon
V průběhu zkoušky se měří a zaznamenává teplota oleje.
The engine oil temperature at the time of the test shall be measured and recorded.
Vyplní se tabulka v bodu 17 přílohy 2.
The table in item 17 to Annex 2 shall be completed.
Výrobce potvrdí, že hodnota lambda zaznamenaná při schvalování typu podle bodu 5.3.7.3 je správná a pro vozidla z běžné výroby je tato hodnota reprezentativní typickou hodnotou po dobu 24 měsíců ode dne udělení schválení typu příslušným orgánem.
The manufacturer shall confirm the accuracy of the Lambda value recorded at the time of type approval in paragraph 5.3.7.3. as being representative of typical production vehicles within 24 months of the date of the granting of type approval by the competent authority.
Vyhodnocení se provede na základě průzkumu a studií vozidel ze sériové výroby.
An assessment shall be made based on surveys and studies of production vehicles.
Zkouška systému OBD
OBD — test
Tato zkouška se provede pro všechna vozidla uvedená v kapitole 1.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1.
Provede se podle postupu popsaného v příloze 11 kapitole 3.
The test procedure described in Annex 11, paragraph 3. shall be followed.
ÚPRAVY TYPU VOZIDLA
MODIFICATIONS OF THE VEHICLE TYPE
Každá úprava typu vozidla se oznámí správnímu orgánu, který udělil schválení typu vozidla.
Every modification of the vehicle type shall be notified to the administrative department that approved the vehicle type.
Tento orgán potom může buď:
The department may then either:
usoudit, že úpravy nemají znatelný nepříznivý vliv a že vozidlo stále splňuje požadavky, nebo
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirement; or
požadovat od pověřené technické zkušebny další protokol o zkoušce.
require a further test report from the technical service responsible for conducting the tests.
Potvrzení nebo odmítnutí schválení, s uvedením úprav, se oznámí výše uvedeným postupem podle bodu 4.3. smluvním stranám dohody, které používají tento předpis.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3. above to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Příslušný orgán, který udělí rozšíření schválení, přidělí takovému rozšíření pořadové číslo a ostatním smluvním stranám dohody z roku 1958, které používají tento předpis, to oznámí zprávou na formuláři podle vzoru v příloze 2 tohoto předpisu.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a series number to the extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ
EXTENSION OF APPROVAL
V případě změn schválení typu podle tohoto předpisu platí následující zvláštní ustanovení, pokud je to použitelné.
In the case of modifications of the type approval pursuant to this Regulation, the following special provisions shall apply, if applicable.
Rozšíření týkající se emisí z výfuku (zkoušky typu I, typu II a typu VI).
Exhaust emission related extensions (Type I, Type II and Type VI tests).
Typy vozidel s rozdílnými referenčními hmotnostmi
Vehicle types of different reference masses
Schválení udělené pro typ vozidla se může rozšířit pouze na typy vozidel s referenční hmotností vyžadující použití nejbližších dvou vyšších kategorií ekvivalentní setrvačné hmotnosti nebo jakékoliv nižší kategorie ekvivalentní setrvačné hmotnosti.
Approval granted to a vehicle type may be extended only to vehicle types of a reference mass requiring the use of the next two higher equivalent inertia categories or any lower equivalent inertia category.
Jestliže u vozidel kategorie N1 a vozidel kategorie M uvedených v poznámce 2 bodu 5.3.1.4 vyžaduje referenční hmotnost typu vozidla, pro který se žádá rozšíření schválení, použití ekvivalentní setrvačné hmotnosti nižší, než byla použita pro již schválený typ vozidla, udělí se rozšíření schválení tehdy, jestliže hmotnost znečišťujících látek u již schváleného vozidla nepřesahuje mezní hodnoty předepsané pro vozidlo, pro které se žádá rozšíření schválení.
In the case of vehicles of category N1 and vehicles of category M referred to in note 2 of paragraph 5.3.1.4., if the reference mass of the vehicle type for which extension of the approval is requested requires the use of equivalent inertia lower than that used for the vehicle type already approved, extension of the approval is granted if the masses of the pollutants obtained from the vehicle already approved are within the limits prescribed for the vehicle for which extension of the approval is requested.
Typy vozidel s různými celkovými převodovými poměry
Vehicle types with different overall gear ratios
Schválení udělené pro typ vozidla se může rozšířit na typy vozidel, které se liší od schváleného typu vozidla pouze z hlediska jejich převodových poměrů, za následujících podmínek:
Approval granted to a vehicle type may under the following conditions be extended to vehicle types which differ from the type approved only in respect of their transmission ratios:
Pro každý z převodových poměrů použitých ve zkouškách typu I a typu VI je třeba stanovit poměr
For each of the transmission ratios used in the Type I and Type VI test, it is necessary to determine the proportion,
kde při otáčkách motoru 1000 min–1, V1 znamená rychlost schváleného typu vozidla a V2 rychlost typu vozidla, pro který je požadováno rozšíření schválení.
where, at an engine speed of 1000 min–1, V1 is the speed of the vehicle type approved and V2 is the speed of the vehicle type for which extension of the approval is requested.
Jestliže je pro každý převodový poměr E ≤ 8 %, udělí se rozšíření bez opakování zkoušek typu I a typu VI.
If, for each gear ratio, E ≤ 8 per cent, the extension is granted without repeating the Type I and Type VI tests.
Jestliže je pro nejméně jeden převodový poměr E > 8 % a jestliže je pro každý převodový poměr E ±13 %, musí být zkouška typu I a typu VI opakována, avšak může se vykonat v laboratoři vybrané výrobcem za předpokladu, že s tím souhlasí technická zkušebna.
If, for at least one gear ratio, E > 8 per cent and if for each gear ratio E ± 13 per cent the Type I and Type VI test shall be repeated, but may be performed in a laboratory chosen by the manufacturer subject to the approval of the technical service.
Protokol o zkouškách musí být zaslán technické zkušebně zodpovědné za schvalovací zkoušky typu.
The report of the tests shall be sent to the technical service responsible for the type approval tests.
Typy vozidel různých referenčních hmotností a s různými celkovými převodovými poměry
Vehicle types of different reference masses and different overall transmission ratios
Schválení typu udělené pro typ vozidla se může rozšířit na typy vozidel, které se liší od schváleného typu pouze z hlediska jejich referenční hmotnosti a jejich celkových převodových poměrů, za předpokladu splnění podmínek předepsaných v bodech 7.1.1 a 7.1.2.
Approval granted to a vehicle type may be extended to vehicle types differing from the approved type only in respect of their reference mass and their overall transmission ratios, provided that all the conditions prescribed in paragraphs 7.1.1. and 7.1.2. are fulfilled.
Poznámka: Jestliže byl typ vozidla schválen podle bodů 7.1.1 až 7.1.3, nesmí být takové schválení typu rozšířeno na jiné typy vozidla.
Note: When a vehicle type has been approved in accordance with paragraphs 7.1.1. to 7.1.3., such approval may not be extended to other vehicle types.
Emise způsobené vypařováním (zkouška typu IV)
Evaporative emissions (Type IV test)
Schválení typu udělené pro typ vozidla vybaveného systémem pro omezení emisí způsobených vypařováním může být rozšířeno za těchto podmínek:
Approval granted to a vehicle type equipped with a control system for evaporative emissions may be extended under the following conditions:
Základní princip dávkování paliva/vzduchu (např. jednobodové vstřikování, karburátor) musí být stejný.
The basic principle of fuel/air metering (e.g. single point injection, carburetor) shall be the same.
Tvar palivové nádrže, materiál nádrže a palivových hadic musí být shodné.
The shape of the fuel tank and the material of the fuel tank and liquid fuel hoses shall be identical.
Zkouší se rodina vozidel, která z hlediska příčného průřezu a přibližné délky hadic představuje nejnepříznivější případ.
The worst-case family with regard to the cross-paragraph and approximate hose length shall be tested.
O tom, zda jsou přijatelné neshodné separátory pára/kapalina, rozhodne technická zkušebna.
Whether non-identical vapour/liquid separators are acceptable is decided by the technical service responsible for the type approval tests.
Objem palivové nádrže musí být v rozmezí ±10 %.
The fuel tank volume shall be within a range of ±10 per cent.
Seřízení přetlakového ventilu nádrže musí být shodné.
The setting of the tank relief valve shall be identical.
Způsob hromadění palivových par musí být shodný, tj. musí se shodovat tvar odlučovače a jeho objem, jímací látka, čistič vzduchu (je-li užit pro omezení emisí způsobených vypařováním) atd.
The method of storage of the fuel vapour shall be identical, i.e. trap form and volume, storage medium, air cleaner (if used for evaporative emission control), etc.
Objem paliva v jímce karburátoru se musí shodovat v rozmezí ±10 mililitrů.
The carburetor bowl fuel volume shall be within a ±10 millilitre range.
Metoda odvádění shromážděných par musí být shodná (např. průtok vzduchu, bod spuštění nebo objem výplachu v průběhu jízdního cyklu).
The method of purging of the stored vapour shall be identical (e.g. air flow, start point or purge volume over driving cycle).
Metoda těsnění a odvzdušnění systému dávkování paliva musí být shodná.
The method of sealing and venting of the fuel metering system shall be identical.
Další poznámky:
Further notes:
dovoleny jsou odlišné zdvihové objemy motoru;
different engine sizes are allowed;
dovoleny jsou odlišné výkony motoru;
different engine powers are allowed;
dovoleny jsou převodovky automatické a s ručním řazením, pohon dvou a čtyř kol;
automatic and manual gearboxes, two and four wheel transmissions are allowed;
dovoleny jsou odlišné styly karoserie:
different body styles are allowed:
dovoleny jsou odlišné rozměry kol a pneumatik;
different wheel and tyre sizes are allowed;
Životnost zařízení proti znečišťujícím látkám (zkouška typu V)
Durability of anti-pollution devices (Type V test)
Schválení udělené pro typ vozidla může být rozšířeno na odlišné typy vozidel za předpokladu, že je stejná kombinace systému motor/regulace znečišťujících látek jako pro již schválený typ vozidla.
Approval granted to a vehicle type may be extended to different vehicle types, provided that the engine/pollution control system combination is identical to that of the vehicle already approved.
Za tím účelem ty typy vozidel, jejichž níže uvedené parametry jsou shodné nebo zůstávají v mezích předepsaných mezních hodnot, jsou posuzovány jako vozidla náležející ke stejné kombinaci systému motor/regulace znečišťujících látek.
To this end, those vehicle types whose parameters described below are identical or remain within the limit values prescribed are considered to belong to the same engine/pollution control system combination.
počet válců,
number of cylinders,
zdvihový objem motoru (±15 %),
engine capacity(±15 per cent),
uspořádání válců,
configuration of the cylinder block,
počet ventilů,
number of valves,
palivový systém,
fuel system,
druh systému chlazení,
type of cooling system,
spalovací proces,
combustion process,
vrtání válce, měřeno mezi středy.
cylinder bore centre to centre dimensions.
Systém regulace znečišťujících látek:
Pollution control system:
Katalyzátory:
Catalytic converters:
počet katalyzátorů a prvků,
number of catalytic converters and elements,
rozměr a tvar katalyzátorů (objem ±10 %),
size and shape of catalytic converters (volume of monolith ±10 per cent),
druh katalytické činnosti (oxidační, třícestné atd.),
type of catalytic activity (oxidising, three-way, …),
obsah drahých kovů (identický nebo větší),
precious metal load (identical or higher),
poměr drahých kovů (±15 %),
precious metal ratio (±15 per cent),
substrát (struktura a materiál),
substrate (structure and material),
hustota komůrek,
cell density,
druh skříně katalyzátoru (katalyzátorů),
type of casing for the catalytic converter(s),
umístění katalyzátorů (poloha a rozměry ve výfukovém systému, které nezpůsobují rozdíly teploty na vstupu do katalyzátoru o více než 50 K).
location of catalytic converters (position and dimension in the exhaust system, that does not produce a temperature variation of more than 50 K at the inlet of the catalytic converter).
Tato teplota se kontroluje za ustálených podmínek při rychlosti 120 km/h a při seřízení brzdy pro zkoušku typu I.
This temperature variation shall be checked under stabilised conditions at a speed of 120 km/h and the load setting of Type I test.
Vstřikování vzduchu:
Air injection:
je nebo není
with or without
druh (pulzující vzduch, vzduchová čerpadla, …).
type (pulsair, air pumps, …).
Recirkulace výfukových plynů (EGR):
Exhaust gas recirculation (EGR):
je nebo není.
with or without.
Kategorie setrvačné hmotnosti: dvě bezprostředně vyšší kategorie setrvačné hmotnosti a kterákoliv nižší kategorie setrvačné hmotnosti.
Inertia category: the two inertia categories immediately above and any inertia category below.
Zkouška životnosti může být provedena s použitím vozidla, jehož druh karoserie, převodovka (automatická nebo s ručním řazením), rozměr kol nebo pneumatik jsou jiné než u typu vozidla, pro který se žádá o schválení typu.
The durability test may be achieved by using a vehicle, the body style, gear box (automatic or manual) and size of the wheels or tyres of which are different from those of the vehicle type for which the type approval is sought.
Schválení udělené pro typ vozidla z hlediska systému OBD může být rozšířeno na různé typy vozidel náležejících do stejné rodiny vozidel z hlediska systému OBD podle přílohy 11 dodatku 2.
Approval granted to a vehicle type with respect to the OBD system may be extended to different vehicle types belonging to the same vehicle-OBD family as described in Annex 11, Appendix 2.
Systém pro regulaci emisí motoru musí být shodný se systémem vozidla, pro které již bylo uděleno schválení typu a musí se shodovat s popisem rodiny motorů z hlediska systému OBD uvedeným v příloze 11 dodatku 2, bez ohledu na následující vlastnosti vozidla:
The engine emission control system shall be identical to that of the vehicle already approved and comply with the description of the OBD engine family given in Annex 11, Appendix 2, regardless of the following vehicle characteristics:
příslušenství motoru,
engine accessories,
pneumatiky,
tyres,
ekvivalentní setrvačná hmotnost,
equivalent inertia,
chladicí systém,
cooling system,
celkový převodový poměr,
overall gear ratio,
druh převodového ústrojí,
transmission type,
druh karoserie.
type of bodywork.
SHODNOST VÝROBY
CONFORMITY OF PRODUCTION (COP)
Každé vozidlo opatřené značkou schválení typu předepsanou tímto předpisem se musí shodovat se schváleným typem z hlediska součástí, které mohou ovlivnit emise plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic z výfuku, emise z klikové skříně a emise způsobené vypařováním.
Every vehicle bearing an approval mark as prescribed under this Regulation shall conform, with regard to components affecting the emission of gaseous and particulate pollutants by the engine, emissions from the crankcase and evaporative emissions, to the vehicle type approved.