natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„Varovný systém zavření dveří“ je systém aktivující vizuální signál umístěný na místě dobře viditelném řidičem v případě, že systém dveřního zámku není v poloze úplného zavření dveří a zapalování vozidla je aktivováno.
‘Door closure warning system’ is a system that will activate a visual signal located where it can be clearly seen by the driver when a door latch system is not in its fully latched position and while the vehicle ignition is activated.
„Systém dveřních závěsů“ je jeden nebo více závěsů použitých pro upevnění dveří.
‘Door Hinge System’ is one or more hinges used to support a door.
„Systém dveřního zámku“ sestává minimálně ze zámku a západky.
‘Door latch system’ consists, at a minimum, of a latch and a striker.
„Člen pro dveře“ je část závěsu obvykle upevněná na konstrukci dveří vytvářející pohyblivý člen.
‘Door member’ is that portion of the hinge normally affixed to the door structure and constituting the swinging member.
„Dveřní systém“ jsou dveře, zámek, západka, závěsy, sestava posuvných kolejniček a součástí upevnění dveří na dveřích a jejich přilehlém rámu dveří.
‘Door system’ is the door, latch, striker, hinges, sliding track combinations and other door retention components on a door and its surrounding doorframe.
Systém dvojitých dveří zahrnuje oboje dveře.
The door system of a double door includes both doors.
„Dvojité dveře“ jsou systém dvou dveří, kde se přední dveře nebo křídlo dveří otevře a které je spojené s druhými nebo uzavřenými dveřmi, které se otevírají jako druhé.
‘Double door’ is a system of two doors where the front door or wing door opens first and connects to the rear door or bolted door, which opens second.
„Vidlicová závora“ je ta část zámku, která zapojuje a zadržuje západku v zamknuté poloze.
‘Fork-bolt’ is the part of the latch that engages and retains the striker when in a latched position.
„Směr otevírání vidlicové závory“ je směr opačný ke směru ve kterém západka vstupuje do zámku a zasune vidlicovou závoru.
‘Fork-bolt opening direction’ is the direction opposite to that in which the striker enters the latch to engage the fork-bolt.
„Poloha úplného zavření“ je stav zámku držícího dveře v úplně zavřené poloze.
‘Fully latched position’ is the coupling condition of the latch that retains the door in a completely closed position.
„Závěs“ je zařízení používané pro polohování dveří vůči karoserii a pro kontrolu dráhy otáčení dveří pro nastupování a vystupování cestujícího.
‘Hinge’ is a device used to position the door relative to the body structure and control the path of the door swing for passenger ingress and egress.
„Čep závěsu“ je ta část závěsu obvykle spojující členy závěsu pro dveře a pro karosérii a vytváří osu otáčení.
‘Hinge pin’ is that portion of the hinge normally interconnecting the body and door members and establishing the swing axis.
„Zámek“ je zařízení umožňující držet dveře v zavřené poloze vůči karosérii vozidla s možností záměrného uvolnění (nebo fungování).
‘Latch’ is a device employed to maintain the door in a closed position relative to the vehicle body with provisions for deliberate release (or operation).
„Primární dveřní zámek“ je zámek vybavený polohou úplného zavření a sekundární mezilehlou polohou a výrobcem je označen jako „primární dveřní zámek“.
‘Primary door latch’ is a latch equipped with both a fully latched position and a secondary latched position and is designated as a ‘primary door latch’ by the manufacturer.
Výrobce pak nesmí toto označení měnit.
The manufacturer may not thereafter change such designation.
Každý výrobce musí na požádání poskytnout informace pro konkrétní vozidlo nebo model, které zámky jsou „primární dveřní zámky“.
Each manufacturer shall, upon request, provide information regarding which latches are ‘primary door latches’ for a particular vehicle or make/model.
„Systém primárního dveřního zámku“ sestává minimálně z primárního dveřního zámku a západky.
‘Primary door latch system’ consists, at a minimum, of a primary door latch and a striker.
„Mezilehlá poloha zámku“ označuje spojovací stav zámku, který drží dveře v částečně zavřené poloze.
‘Secondary latched position’ refers to the coupling condition of the latch that retains the door in a partially closed position.
„Boční přední dveře“ jsou dveře, které mají z bočního pohledu nejméně 50 % oblasti otevření před nejzadnějším bodem opěradla řidiče, je-li opěradlo nastaveno do nejsvislejší a nejzadnější polohy, která umožňuje přímý přístup cestujících pro nastoupení a vystoupení z vozidla.
‘Side front door’ is a door that, in a side view, has 50 per cent or more of its opening area forward of the rearmost point on the driver’s seat back, when the seat back is adjusted to its most vertical and rearward position, providing direct access for passengers to enter or depart the vehicle.
„Boční zadní dveře“ jsou dveře, které mají z bočního pohledu nejméně 50 % oblasti otevření za nejzadnějším bodem opěradla řidiče, je-li opěradlo ustaveno do nejsvislejší a nejzadnější polohy, která umožňuje přímý přístup cestujících pro nastoupení a vystoupení z vozidla.
‘Side rear door’ is a door that, in a side view, has 50 per cent or more of its opening area to the rear of the rearmost point on the driver’s seat back, when the driver’s seat is adjusted to its most vertical and rearward position, providing direct access for passengers to enter or depart the vehicle.
„Západka“ je zařízení umožňující držet dveře v poloze úplného nebo neúplného otevření.
‘Striker’ is a device with which the latch engages to maintain the door in the fully latched or secondary latched position.
„Zadní kapota“ je pohyblivá část karosérie, která umožňuje přístup z vnějšku vozidla do prostoru zcela odděleného od prostoru pro cestující pomocí napevno uchycené přepážky nebo pevného nebo sklopného opěradla.
‘Trunk lid’ is a movable body panel that provides access from outside the vehicle to a space wholly partitioned from the occupant compartment by a permanently attached partition or fixed or fold-down seat back.
Žádost o schválení typu vozidla z hlediska zámků dveří a součástí upevnění dveří podává výrobce vozidla nebo jeho řádně zplnomocněný zástupce.
The application for approval of a vehicle type with regard to door latches and door retention components shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
K žádosti se přiloží ve trojím vyhotovení tyto doklady a údaje:
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and the following particulars:
výkresy dveří a jejich zámků a součástí upevnění dveří, dostatečně podrobné a zhotovené ve vhodném měřítku;
drawings of the doors and of their latches and door retention components on an appropriate scale and in sufficient detail;
technický popis zámků a součástí upevnění dveří.
a technical description of the latches and door retention components.
Kromě toho se k žádosti připojí:
The application shall also be accompanied by:
soubor pěti sad upevňovacích součástí pro každé dveře.
a batch of five sets of retention components per door.
Jestliže se však stejné sady užívají pro více dveří, postačí předložit jediný soubor.
When, however, the same sets are used for several doors, it will be sufficient to submit one batch of sets.
Sady součástí upevnění dveří, které se liší jen tím, že jsou určeny k namontování na levou nebo pravou stranu dveří, se nepovažují za rozdílné;
Sets of door retention components which are distinguishable only because they are designed to be fitted on the left or on the right are not regarded as different;
soubor pěti úplných zámků, včetně ovládacího mechanismu, pro každé dveře.
a batch of five complete latches, including actuating mechanism, per door.
Jestliže se však tytéž úplné zámky používají pro více dveří, postačí předložit jediný soubor zámků.
When, however, the same complete latches are used for several doors, it will be sufficient to submit one batch of latches.
Zámky, které se liší jen tím, že jsou určeny k namontování na levou nebo pravou stranu dveří, se nepovažují za rozdílné.
Latches which are distinguishable only because they are designed to be fitted on the left or on the right are not regarded as different.
Technické zkušebně provádějící zkoušky pro schválení typu se předá vozidlo, které představuje typ vozidla, který se má schvalovat.
A vehicle, representative of the vehicle type to be approved, shall be submitted to the technical service responsible for conducting approval tests.
Schválení se udělí, pokud typ vozidla předaný ke schválení podle tohoto předpisu splňuje požadavky bodů 5, 6 a 7 níže.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 5, 6 and 7 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Jeho první dvě číslice (03) udávají sérii změn, která zahrnuje nejposlednější závažné technické změny předpisu v době vydání schválení.
Its first two digits (03) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Táž smluvní strana nesmí přidělit totéž číslo témuž typu vozidla, jestliže buď dveře nejsou vybaveny zámky nebo součástmi upevnění dveří téhož typu, nebo jestliže zámky a součásti upevnění dveří nejsou namontovány týmž způsobem jako na vozidle předaném ke schválení; může však totéž číslo přidělit jinému typu vozidla, jehož dveře jsou vybaveny týmiž zámky a součástmi upevnění dveří namontovanými týmž způsobem jako na vozidle předaném ke schválení.
The same Contracting Party may not assign the same number to the same vehicle type either if the doors are not equipped with latches or door retention components of the same type, or if the latches and door retention components are not fitted in the same manner as on the vehicle submitted for approval; on the other hand, it may assign the same number to another vehicle type whose doors are equipped with the same latches and door retention components fitted in the same manner as on the vehicle submitted for approval.
Zpráva o schválení nebo o rozšíření či odmítnutí schválení typu vozidla podle tohoto předpisu se zašle stranám dohody, které uplatňují tento předpis, na formuláři podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
Notice of approval or of extension or refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Na každém vozidle shodném s typem vozidla schváleným podle tohoto předpisu se vyznačí nápadně a na snadno přístupném místě uvedeném ve zprávě o schválení mezinárodní značka schválení typu, která se skládá z:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
kružnice, ve které je písmeno „E“, následované rozlišovacím číslem státu, který schválení udělil [2];
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
čísla tohoto předpisu, za kterým následuje písmeno „R“, pomlčka a číslo schválení vpravo od kružnice uvedené v bodě 4.4.1.
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle described in paragraph 4.4.1.
Odpovídá-li vozidlo typu vozidla schválenému podle jednoho nebo více dalších předpisů připojených k dohodě ve státě, který udělil schválení podle tohoto předpisu, není nutné symbol podle bodu 4.4.1 opakovat; v takovém případě se čísla předpisů, čísla schválení a doplňkové symboly všech předpisů, podle nichž bylo uděleno schválení státem, který udělil schválení podle tohoto předpisu, uvedou ve svislých sloupcích vpravo od symbolu předepsaného v bodě 4.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Číslo schválení musí být zřetelně čitelné a nesmazatelné.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Značka schválení se umístí v blízkosti štítku s údaji o vozidle nebo přímo na něj.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate.
V příloze 2 tohoto předpisu jsou uvedeny příklady uspořádání značek schválení.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of the approval marks.
Požadavky se vztahují na všechny boční a zadní dveře a součásti upevnění dveří s výjimkou těch na skládacích dveří, stahovacích dveří, oddělitelných dveří a dveří, které jsou určeny pro nouzový vystup.
The requirements apply to all side and back doors and door components except for those on folding doors, roll-up doors, detachable doors, and doors that are designated to provide emergency egress.
Zámky dveří
Door latches
Každý systém závěsných dveří musí být vybaven nejméně jedním systémem primárního dveřního zámku.
Each hinged door system shall be equipped with at least one primary door latch system.
Každý systém posuvných dveří musí být vybaven buď:
Each sliding door system shall be equipped with either:
systémem primárního dveřního zámku, nebo
a primary door latch system; or
systémem dveřního zámku s polohou úplného zavření a varovným systémem zavření dveří.
a door latch system with a fully latched position and a door closure warning system.
FUNKČNÍ POŽADAVKY
PERFORMANCE REQUIREMENTS
Závěsné dveře
Hinged doors
Pevnostní zkouška č. 1
Load test one
Žádný systém primárního dveřního zámku nebo systém pomocného zámku dveří, je-li v poloze úplného zavření, se nesmí oddělit při působení zatížení 11000 N ve směru kolmém k čelu zámku tak, že upevnění zámku a západky není vzájemně namáháno tlakem, pokud zkouška probíhá v souladu s bodem 7.1.1.1.
Each primary door latch system and auxiliary door latch system, when in the fully latched position, shall not separate when a load of 11000 N is applied in the direction perpendicular to the face of the latch such that the latch and the striker anchorage are not compressed against each other, when tested in accordance with paragraph 7.1.1.1.
Systém primárního dveřního zámku se v mezilehlé poloze nesmí oddělit, působí-li zatížení 4500 N ve stejném směru jako v bodě 6.1.1.1, když je podrobován zkoušce podle bodu 7.1.1.1.
When in the secondary latched position, the primary latch system shall not separate when a load of 4500 N is applied in the same direction as in paragraph 6.1.1.1, when tested in accordance with paragraph 7.1.1.1.
Pevnostní zkouška č. 2
Load test two
Žádný systém primárního nebo pomocného zámku dveří, je-li v poloze úplného zavření, se nesmí oddělit při působení zatížení 9000 N ve směru otevírání vidlicové západky a rovnoběžně s čelem zámku, když je podrobován zkoušce podle bodu 7.1.1.1.
Each primary door latch system and auxiliary door latch system, when in the fully latched position, shall not separate when a load of 9000 N is applied in the fork-bolt opening direction and parallel to the face of the latch, when tested in accordance with paragraph 7.1.1.1.
Systém primárního zámku se v mezilehlé poloze nesmí oddělit, působí-li zatížení 4500 N ve stejném směru jako v bodě 6.1.1.1, když je podrobován zkoušce podle bodu 7.1.1.1.
When in the secondary latched position, the primary latch system shall not separate when a load of 4500 N is applied in the same direction, as in paragraph 6.1.2.1, when tested in accordance with paragraph 7.1.1.1.
Pevnostní zkouška č. 3 (pouze u dveří, které se otevírají ve svislém směru)
Load test three (applicable to doors that open in a vertical direction)
Žádný systém primárních dveřních zámků se nesmí uvolnit z plně zamknuté polohy, pokud ve směru osy čepu závěsu působí vertikální síla 9000 N.
Each primary door latch system shall not disengage from the fully latched position when a vertical load of 9000 N is applied in the direction of the axis of the hinge pin.
Zatížení setrvačnými silami
Inertial load.
Každý systém primárního dveřního zámku a systém pomocného zámku dveří musí splnit dynamické požadavky buď podle bodů 6.1.4.1 a 6.1.4.2, nebo požadavky bodu 6.1.4.3, týkající se výpočtu na odolnost proti setrvačným silám.
Each primary door latch system and auxiliary door latch system shall meet the dynamic requirements of either paragraphs 6.1.4.1 and 6.1.4.2 or the calculation of inertial load resistance requirements of paragraph 6.1.4.3.
Každý systém primárního dveřního zámku nebo pomocného zámku dveří na každých závěsných dveřích se nesmí uvolnit z polohy úplného zavření, působí-li setrvačné zatížení 30 g na systém zámku dveří, včetně zámku a jeho aktivačního zařízení, ve směrech rovnoběžných s podélnou a příčnou osou vozidla s uvolněným blokovacím zařízením –pojistkou a když probíhá zkouška podle bodu 7.1.1.2.
Each primary door latch system and auxiliary door latch system on each hinged door shall not disengage from the fully latched position when an inertial load of 30 g is applied to the door latch system, including the latch and its activation device, in the directions parallel to the vehicle’s longitudinal and transverse axes with the locking device disengaged and when demonstrated in accordance with paragraph 7.1.1.2.
Každý systém primárního dveřního zámku nebo pomocného zámku dveří na každých závěsných zadních dveří se také nesmí uvolnit z polohy úplného zavření, působí-li setrvačné zatížení 30 g na systém zámku dveří, včetně zámku a jeho aktivačního zařízení, ve směru rovnoběžném se svislou osou vozidla s uvolněným blokovacím zařízením – pojistkou a když probíhá zkouška podle bodu 7.1.1.2.
Each primary door latch system and auxiliary door latch system on each hinged back door shall also not disengage from the fully latched position when an inertial load of 30 g is applied to the door latch system, including the latch and its activation device, in the direction parallel to the vehicle’s vertical axis, with the locking device disengaged and when demonstrated in accordance with paragraph 7.1.1.2.
Pro každou součást nebo montážní podskupinu se může vypočítat minimální odolnost vůči setrvačným silám v jednotlivých směrech.
Each component or subassembly can be calculated for its minimum inertial load resistance in a particular direction.
Jejich výsledná odolnost při procesu otevírání musí zaručit, že správně namontovaný systém zámku dveří zůstane zavřený, působí-li setrvačné zatížení 30 g ve směrech vozidla specifikovaných v bodech 6.1.4.1 nebo popřípadě 6.1.4.2, v souladu s bodem 7.1.1.2.
The combined resistance to the unlatching operation must assure that the door latch system, when properly assembled in the vehicle door, will remain latched when subjected to an inertial load of 30 g in the vehicle directions specified in paragraphs 6.1.4.1 and 6.1.4.2, as applicable, in accordance with paragraph 7.1.1.2.
Závěsy dveří
Door hinges
Každý systém závěsů dveří musí:
Each door hinge system shall:
držet dveře;
support the door;
nepovolit při působení podélného zatížení 11000 N;
not separate when a longitudinal load of 11000 N is applied;
nepovolit při působení příčného zatížení 9000 N a
not separate when a transverse load of 9000 N is applied; and
u dveří, které se otevírají ve svislém směru, nepovolit při působení vertikální silou 9000 N.
on doors which open in a vertical direction, not separate when a vertical load of 9000 N is applied.
Všechny zkoušky požadované v bodě 6.1.5.1 se provádějí v souladu s bodem 7.1.2.
All tests required by paragraph 6.1.5.1 are conducted in accordance with paragraph 7.1.2.
Pokud se místo úplného systému závěsů zkouší jednotlivý závěs, musí tento závěs vydržet zatížení úměrné k celkovému počtu závěsů v systému závěsů.
If a single hinge within the hinge system is tested instead of the entire hinge system, the hinge must bear a load proportional to the total number of hinges in the hinge system.
Na bočních dveřích s vzadu namontovanými závěsy, které mohou fungovat nezávisle na ostatních dveřích:
On side doors with rear mounted hinges that can be operated independently of other doors,
vnitřní klika dveří nesmí fungovat, když je rychlost vozidla větší nebo rovna 4 km/hod, a
the interior door handle shall be inoperative when the speed of the vehicle is greater than or equal to 4 km/h; and
tyto dveře musí být vybaveny varovným systémem uzavření dveří.
a door closure warning system shall be provided for those doors.
Posuvné boční dveře
Sliding side doors
Nejméně jeden systém zámku dveří v poloze úplného zavření se nesmí oddělit při působení zatížení 11000 N ve směru otevírání vidlicové západky a rovnoběžně s čelem zámku, když je podrobován zkoušce podle bodu 7.1.1.1.
At least one door latch system, when in the fully latched position, shall not separate when a load of 11000 N is applied in the direction perpendicular to the face of the latch, when tested in accordance with paragraph 7.2.1.1.
V případě systému primárního dveřního zámku v mezilehlé poloze se nesmí systém zámku dveří uvolnit, působí-li zatížení 4500 N ve stejném směru jako v bodě 6.2.1.1, když je podrobován zkoušce podle bodu 7.2.1.1.
In the case of a primary door latch system, when in the secondary latched position, the door latch system shall not separate when a load of 4500 N is applied in the same direction as in paragraph 6.2.1.1, when tested in accordance with paragraph 7.2.1.1.
Nejméně jeden systém zámku dveří v poloze úplného zavření se nesmí oddělit, působí-li zatížení 9000 N ve směru otevírání vidlicové západky a rovnoběžně s čelem zámku, když je podrobován zkoušce podle bodu 7.2.1.1.
At least one door latch system, when in the fully latched position, shall not separate when a load of 9000 N is applied in the direction of the fork-bolt opening and parallel to the face of the latch when tested in accordance with paragraph 7.2.1.1.
V případě systému primárního dveřního zámku v mezilehlé poloze se nesmí systém primárního dveřního zámku uvolnit, působí-li zatížení 4500 N ve stejném směru jako v bodě 6.2.2.1, když je podrobován zkoušce podle bodu 7.2.1.1.
In the case of a primary door latch system, when in the secondary latched position, the primary latch system shall not separate when a load of 4500 N is applied in the same direction as paragraph 6.2.2.1, when tested in accordance with paragraph 7.2.1.1.
Zatížení setrvačnými silami
Inertial load
Každý systém zámku dveří, který splňuje požadavky bodů 6.2.1 a 6.2.2 musí vyhovět dynamickým požadavkům buď bodu 6.2.3.1, nebo výpočtům na odolnost vůči setrvačným silám podle bodu 6.2.3.2.
Each door latch system meeting the requirements of paragraphs 6.2.1 and 6.2.2 shall meet the dynamic requirements of either paragraph 6.2.3.1 or the calculation of inertial requirements of paragraph 6.2.3.2.
Systém zámku dveří se nesmí uvolnit z polohy úplného zavření, působí-li setrvačné zatížení 30 g na systém zámku dveří, včetně zámku a jeho aktivačního zařízení, ve směrech rovnoběžných s podélnou a příčnou osou vozidla s uvolněným blokovacím zařízením a když probíhá zkouška podle bodu 7.2.1.2.
The door latch system shall not disengage from the fully latched position when an inertial load of 30 g is applied to the door latch system, including the latch and its activation device, in the directions parallel to the vehicle’s longitudinal and transversal axes with the locking device disengaged and when tested in accordance with paragraph 7.2.1.2.
Pro každou součást nebo montážní podskupinu se může vypočítat minimální odolnost vůči setrvačným silám.
The minimum inertial load resistance can be calculated for each component or subassembly.