natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1 pro Německo, 2 pro Francii, 3 pro Itálii, 4 pro Nizozemsko, 5 pro Švédsko, 6 pro Belgii, 7 pro Maďarsko, 8 pro Českou republiku, 9 pro Španělsko, 10 pro Srbsko, 11 pro Spojené království, 12 pro Rakousko, 13 pro Lucembursko, 14 pro Švýcarsko, 15 (nepřiděleno), 16 pro Norsko, 17 pro Finsko, 18 pro Dánsko, 19 pro Rumunsko, 20 pro Polsko, 21 pro Portugalsko, 22 pro Ruskou federaci, 23 pro Řecko, 24 pro Irsko, 25 pro Chorvatsko, 26 pro Slovinsko, 27 pro Slovensko, 28 pro Bělorusko, 29 pro Estonsko, 30 (nepřiděleno), 31 pro Bosnu a Hercegovinu, 32 pro Lotyšsko, 33 (nepřiděleno), 34 pro Bulharsko, 35 (nepřiděleno), 36 pro Litvu, 37 pro Turecko, 38 (nepřiděleno), 39 pro Ázerbájdžán, 40 pro Bývalou jugoslávskou republiku Makedonii, 41 (nepřiděleno), 42 pro Evropskou unii (schválení vydávají členské státy, přičemž použijí svůj příslušný symbol EHK), 43 pro Japonsko, 44 (nepřiděleno), 45 pro Austrálii, 46 pro Ukrajinu, 47 pro Jihoafrickou republiku, 48 pro Nový Zéland, 49 pro Kypr, 50 pro Maltu, 51 pro Korejskou republiku, 52 pro Malajsii, 53 pro Thajsko, 54 a 55 (nepřiděleno), 56 pro Černou Horu, 57 (nepřiděleno) a 58 pro Tunisko.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Union (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant), 56 for Montenegro, 57 (vacant) and 58 for Tunisia.
VYSVĚTLUJÍCÍ OBRÁZEK
EXPLANATORY FIGURE
ODNĚTÍ SCHVÁLENÍ
APPROVAL WITHDRAWN,
typu pneumatiky pro motocykly a mopedy podle předpisu č. 75
of a type of pneumatic tyre for motor cycles and mopeds pursuant to Regulation No 75.
Název výrobce nebo obchodní značka (značky) na typu pneumatiky: …
Manufacturer’s name or trade mark(s) on the tyre type: …
Druh užití: běžné/pro jízdu na sněhu/zvláštní/pro mopedy (2): …
Category of use: ordinary/snow/special/moped (2): …
Konstrukce: diagonální/smíšená/radiální (2): …
Structure: Diagonal/bias-belted/radial (2): …
Technická zkušebna a popřípadě zkušební laboratoř schválená pro účely udělování schválení typu nebo ověřování shodnosti: …
Technical service and, where applicable, test laboratory approved for purposes of approval or of verification of conformity: …
Případný důvod/případné důvody rozšíření: …
Reason(s) of extension (if applicable): …
K tomuto sdělení je přiložen seznam dokumentů ve schvalovací dokumentaci, které jsou uloženy u správního orgánu, jenž schválení vydal. Dokumenty lze obdržet na vyžádání.
Annexed to this communication is a list of documents in the approval file deposited at the Administrative Services having delivered the approval and which can be obtained upon request.
Výše uvedená značka schválení umístěná na pneumatice udává, že příslušný typ pneumatiky pro motocykly a mopedy byl schválen v Nizozemsku (E4) podle předpisu č. 75 pod číslem schválení 002439.
The above approval mark affixed to a pneumatic tyre shows that the type of tyre concerned for motor cycles and mopeds has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 75 under approval number 002439.
První dvě číslice čísla schválení typu udávají, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky předpisu č. 75 v jeho původním znění.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 75 in its original form.
Číslo schválení musí být umístěno v blízkosti kružnice buď nad nebo pod písmenem „E“ nebo vlevo či vpravo od tohoto písmene.
The approval number must be placed close to the circle and either above or below the ‘E’ or to the left or right of that letter.
USPOŘÁDÁNÍ OZNAČENÍ PNEUMATIKY
ARRANGEMENT OF TYRE MARKINGS
Příklad označení, které musí nést typy pneumatik uváděné na trh po vstupu tohoto předpisu v platnost.
Example of the markings to be borne by types of tyres placed on the market after the entry into force of this Regulation
Toto označení určuje pneumatiku:
These markings define a pneumatic tyre:
s jmenovitou šířkou průřezu 100;
Having a nominal section width of 100,
s jmenovitým profilovým číslem 80;
Having a nominal aspect ratio of 80,
smíšené konstrukce;
Having a bias-belted structure,
s jmenovitým průměrem ráfku 457 mm, který má kód 18;
Having a nominal rim diameter of 457 mm, for which the code is l8,
s únosností 206 kg, což odpovídá indexu únosnosti 53 dle přílohy 4 tohoto předpisu;
Having a load capacity of 206 kg, corresponding to load index 53 in Annex 4 to this Regulation,
s kategorií rychlosti S (maximální rychlost 180 km/h);
Of speed category S (maximum speed 180 km/h),
pro montáž bez duše („tubeless“);
For fitting without an inner tube (‘tubeless’),
pro jízdu na sněhu, vyrobenou ve 25. týdnu roku 2003.
Snow tyre manufactured in the 25th week of the year 2003.
označení rozměru zahrnující jmenovitou šířku průřezu, jmenovité profilové číslo, popřípadě značku druhu konstrukce pneumatiky, jmenovitý průměr ráfku musí být sdružena, jak je uvedeno ve výše uvedeném příkladu: 100/80Bl8;
The size designation, comprising the nominal section width, the nominal aspect ratio, the type-of-structure symbol (where applicable) and the nominal rim diameter shall be grouped as shown in the above example: 100/80Bl8;
index únosnosti a symbol kategorie rychlostí musí být umístěny společně v blízkosti označení rozměru.
The load index and the speed-category symbol shall be placed together near the size designation.
Mohou být umístěny za ním, nad ním nebo pod ním;
They may either follow it or be placed above or below it;
označení „TUBELESS“ a „REINFORCED“ nebo „REINF“ a „M + S“ a „MST“ a/nebo „MOPED“ (nebo CYCLOMOTEUR nebo CICLOMOTORE) mohou být umístěny dále od označení rozměru pneumatiky;
The markings ‘TUBELESS’ and ‘REINFORCED’ or ‘REINF’ and ‘M + S’ and ‘MST’ and/or ‘MOPED’ (or CYCLOMOTEUR or CICLOMOTORE) may be at a distance from the size designation symbol;
pneumatiky vhodné pro rychlosti nad 240 km/h se před označením konstrukce označí kódem „V“ nebo „Z“ (např. 140/60ZR18).
In case of tyres suitable for speeds above 240 km/h the letter code ‘V’ or ‘Z’ as applicable, must be marked in front of the marking of structure (e.g. 140/60ZR18).
Referenční index únosnosti a symbol kategorie rychlosti se případně vyznačí v závorkách (viz bod 3.1.14).
The reference load capacity index and speed category symbol must be marked within parenthesis as applicable (see paragraph 3.1.14).
INDEX ÚNOSNOSTI/ODPOVÍDAJÍCÍ MAXIMÁLNÍ RYCHLOST
LOAD CAPACITY INDEX/MAXIMUM MASS CORRESPONDENCE
A index únosnosti
A Load capacity index
B odpovídající maximální rychlost (kg)
B Maximum corresponding mass (kg)
ROZMĚRY PNEUMATIKY A JEJICH OZNAČENÍ
TYRE SIZE DESIGNATION AND DIMENSIONS
Pneumatiky pro motocykly
Tyres for motor cycles
Kódy rozměru ráfku 12 a méně Rozměr pneumatiky
Sizes with rim diameter code 12 and below
Rozměr pneumatiky
Tyre size
Rozměr pneumatiky Kód
Measuring rim width
šířky měřicího ráfku
(Code)
Šířka průřezu
Maximum overall width
Pneumatiky pro mopedy
Tyres for mopeds
šířky měřicího ráfku
Measuring rim width (Code)
Rozměry se nízkým profilem
Low section sizes
Pneumatiky pro vozidla odvozená z motocyklů [14] [14]
Tyres for motor cycle derivatives [14] [14]
Pneumatiky pro motocykly
Motor cycle tyres
Rozměry a míry amerických pneumatik
Sizes and dimensions of American tyres
MU8516M/C
16M/C
Pro obvyklá užití (na silnici).
Normal road (highway) service.
Pro obvyklá užití (na silnici).
Normal highway service.
Pneumatiky pro zvláštní použití a jízdu na sněhu.
Special service and snow tyres.
Pneumatiky pro obvyklá užití na silnici.
Tyres for normal highway service.
Pneumatiky pro zvláštní použití a jízdu na sněhu.
Tyres for special service and snow tyres.
Pneumatiky pro obvyklá užití na silnici až do kategorie rychlosti P včetně.
Tyres for normal highway service up to speed category P inclusive.
Pneumatiky pro obvyklá užití na silnici nad kategorii rychlosti P a pneumatiky pro jízdu na sněhu.
Tyres for normal highway service above speed category P and snow tyres.
Pneumatiky pro zvláštní použití
Tyres for special service.
Tyto rozměry pneumatik jsou nyní zahrnuty v předpisu č. 54 příloze 5 části I tabulce A.
These tyre sizes are now included in Regulation No 54, Annex 5, Part I, Table A.
Pneumatika se namontuje na měřicí ráfek stanovený výrobcem podle bodu 4.1.12 tohoto předpisu a nahustí na tlak stanovený výrobcem.
The tyre is mounted on the measuring rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12 of this Regulation and is inflated to a pressure specified by the manufacturer.
Tlak huštění lze popřípadě stanovit i takto:
As an alternative, inflation pressures could be specified as follows:
Verze pneumatiky
Tyre version
Normální
Standard
F až P
F to P
Pro vozidla odvozená z motocyklů [1]
Motorcycle Derivatives [1]
F až M
F to M
Ostatní verze pneumatik se hustí na tlak stanovený výrobcem pneumatiky.
For other tyre versions, inflate to the pressure specified by the tyre manufacturer.
Celková šířka se změří posuvným měřítkem v šesti rovnoměrně rozdělených bodech, v úvahu se bere tloušťka ochranných žeber nebo pásů.
The overall width is measured by calliper at six equally-spaced points, account being taken of the thickness of the protective ribs or bands.
POSTUP PROVÁDĚNÍ ZKOUŠEK ÚNOSNOSTI V ZÁVISLOSTI NA RYCHLOSTI
PROCEDURE FOR LOAD/SPEED PERFORMANCE TESTS
PŘÍPRAVA PNEUMATIKY
PREPARATION OF TYRE
Nová pneumatika se namontuje na zkušební ráfek stanovený výrobcem podle bodu 4.1.12 tohoto předpisu.
Mount a new tyre on the test rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12 of this Regulation.
Pneumatika se nahustí na příslušný tlak dle následující tabulky:
Inflate the tyre to the appropriate pressure given in the following table:
Zkušební husticí tlak (v barech)
Testing inflation pressure (bars)
Kategorie rychlosti
Speed Category
Husticí tlak
Inflation pressure
Pro rychlosti nad 240 km/h je zkušební tlak 3,20 baru (320 kPa).
For speeds above 240 km/h, the test pressure is 3,20 bar (320 kPa).
Ostatní typy pneumatik se hustí na tlak stanovený výrobcem.
For other types of tyre, inflate to the pressure specified by the manufacturer.
Výrobce může s udáním důvodů požadovat, aby byly použit jiný zkušební husticí tlak než tlak uvedený v bodu 1.2.
The manufacturer may request, giving reasons, the use of test-inflation pressures differing from those given under paragraph 1.2 above.
Souprava kola a pneumatiky se stabilizuje na teplotu zkušební místnosti nejméně po dobu tří hodin.
Condition the tyre-and-wheel assembly at test room temperature for not less than 3 hours.
Tlak v pneumatice se opětovně upraví na hodnotu stanovenou v bodu 1.2 nebo 1.3.
Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 1.2 or 1.3 above.
Souprava kola s pneumatikou se namontuje na zkušební nápravu a přitlačí k vnějšímu povrchu zkušebního kola s hladkým čelem o průměru 1,70 m ± 1 % nebo 2,0 m ± 1 %.
Mount the tyre-and-wheel assembly on the test axle and press it against the outer face of a smooth test drum of 1,70 m ± 1 per cent or 2,0 m ± 1 per cent in diameter.
Zkušební náprava se zatíží na 65 %:
Apply to the test axle a load equal to 65 per cent of:
maximálního zatížení rovnajícího se indexu únosnosti pneumatik se symbolem rychlosti do H včetně;
The maximum load rating equated to the Load Capacity Index for tyres with speed symbols up to H inclusive;
maximálního zatížení přiřazeného maximální rychlosti 240 km/h u pneumatik se symbolem rychlosti „V“ (viz bod 2.33.3 tohoto předpisu);
The maximum load rating associated with a maximum speed of 240 km/h for tyres with speed symbol ‘V’ (see paragraph 2.33.3 of this Regulation);
maximálního zatížení přiřazeného maximální rychlosti 270 km/h u pneumatik se symbolem rychlosti „W“ (viz bod 2.33.3 tohoto předpisu);
The maximum load rating associated with a maximum speed of 270 km/h for tyres with speed symbol ‘W’ (see paragraph 2.33.3);
maximálního zatížení přiřazeného maximální rychlosti pro pneumatiky, které jsou podle výrobce vhodné pro rychlosti nad 240 km/h (případně nad 270 km/h) (viz bod 6.2.1.1 tohoto předpisu).
The maximum load rating associated with the maximum speed specified by the tyre manufacturer for tyres suitable for speeds above 240 km/h (or 270 km/h as applicable) (see paragraph 6.2.1.1).
U pneumatik pro mopedy (symbol rychlostní kategorie B) je zkušební zatížení 65 % na zkušebním válci o průměru 1,7 m a 67 % na zkušebním válci o průměru 2,0 m.
In case of moped tyres (speed category symbol B) the test load is 65 per cent on a 1,7 m diameter test drum and 67 per cent on a 2,0 m diameter test drum.
V průběhu zkoušky pneumatiky se nesmí tlak v pneumatice korigovat a zkušební zatížení se musí udržovat konstantní.
The tyre pressure must not be corrected throughout the test and the test load must be kept constant.
Při zkoušce se musí teplota zkušební místnosti udržovat v rozmezí 20 °C až 30 °C nebo na vyšší teplotě, pokud s tím výrobce souhlasí.
During the test the temperature in the test room must be maintained between 20 °C and 30 °C or at a higher temperature if the manufacturer so agrees.
Zkouška musí proběhnout bez přerušení takto:
The test shall be run without interruption, in accordance with the following:
dvacet minut pro náběh z nulové do počáteční rychlosti zkoušky;
Twenty minutes is allowed to build up from zero to the initial test speed;
počáteční zkušební rychlost: o 30 km/h nižší než rychlost odpovídající symbolu kategorie rychlosti vyznačenému na pneumatice (viz bod 2.28.2 tohoto předpisu), pokud je použit zkušební válec o průměru 2 m, nebo o 40 km/h nižší rychlost, pokud je použit zkušební válec o průměru 1,7 m;
Initial tests speed: 30 km/h less than the speed corresponding to the speed category symbol marked on the tyre (see paragraph 2.28.2 of this Regulation) if a 2,0 m diameter test drum is used, or 40 km/h less if a 1,7 m diameter test drum is used;
maximální rychlostí, uvažovanou pro druhou zkoušku u pneumatik vhodných pro rychlosti nad 240 km/h, které jsou v označení rozměru identifikovány kódem „V“ (případně u pneumatik vhodných pro rychlosti nad 270 km/h, které jsou v označení rozměru identifikovány kódem „Z“), je maximální rychlost stanovená výrobcem (viz bod 4.1.15);
The maximum speed to be considered for the second test in case of tyres suitable for speeds above 240 km/h for tyres identified by means of letter code ‘V’ within the size designation (or 270 km/h for tyres identified by means of letter code ‘Z’ within the size designation) is the maximum speed specified by the tyre manufacturer (see paragraph 4.1.15).
rychlostní kroky činí 10 km/h;
Speed steps of 10 km/h;
trvání zkoušky v každém rychlostním kroku: 10 minut,
Test duration at each speed step: 10 minutes;
celková doba zkoušky: 1 hodina;
Total duration of the test: 1 hour;
maximální zkušební rychlost: maximální jmenovitá rychlost typu pneumatiky, je-li zkoušena na zkušebním válci o průměru 2,0 m; maximální jmenovitá rychlost typu pneumatiky snížená o 10 km/h, je-li zkoušena na zkušebním válci o průměru 1,7 m.
Maximum test speed: the maximum rated speed of the type of tyre if the test is performed with a 2,0 m diameter test drum; maximum rated speed for the type of tyre less 10 km/h if the test is performed with a 1,7 m diameter test drum.
V případě pneumatik pro mopedy (symbol kategorie rychlosti B) je zkušební rychlost 50 km/h, zvyšovaná z 0 na 50 km/h v průběhu 10 minut, doba rychlostního kroku je 30 minut a celková doba zkoušky 40 minut.
In case of moped tyres (speed category symbol B), the test speed is 50 km/h, the build-up from 0 to 50 km/h is 10 minutes, the duration at the speed step is 30 minutes with a total duration of the test of 40 minutes.
Pokud je však druhá zkouška prováděna s cílem vyhodnotit špičkové vlastnosti pneumatik vhodných pro rychlosti nad 240 km/h, je postup následující:
However, in case a second test is performed to assess the top performances of tyres suitable for speed above 240 km/h, the procedure shall be the following:
dvacet minut náběh z nulové do počáteční rychlosti zkoušky;
Twenty minutes to build up from zero to the initial test speed;
dvacet minut při počáteční rychlosti zkoušky;
Twenty minutes at the initial test speed;
deset minut náběh na maximální rychlost;
Ten minutes to build up to the maximum test speed;
ROVNOCENNÉ ZKOUŠKY
EQUIVALENT TESTS
Použije-li se jiná zkouška než je uvedeno výše, musí se prokázat její rovnocennost.
If a test other than that described above is used, its equivalence must be proved.
ÚNOSNOST PNEUMATIK PŘI RŮZNÝCH RYCHLOSTECH
TYRE LOAD CAPACITIES AT VARIOUS SPEEDS
Změna únosnosti (%)
Variation in load carrying capacity (%)
Kódy průměru ráfku do 12 včetně
Rim Diameter Code up to 12 inclusive
Kódy průměru ráfku 13 a více
Rim Diameter Code 13 and above
Symbol rychlosti
Speed Symbol
P a výše
P and above
Viz sloupec J
See column J
POSTUP ZKOUŠENÍ DYNAMICKÉHO NÁRŮSTU PNEUMATIK
TEST PROCEDURE FOR THE DYNAMIC GROWTH OF TYRES
Postup zkoušky se použije u pneumatik uvedených v bodech 3.4.1 a 4.1 níže.
This testing procedure is applicable for tyres mentioned in paragraphs 3.4.1 and 4.1 below.
Slouží ke stanovení maximálního nárůstu pneumatiky vlivem odstředivých sil při maximální přípustné rychlosti.
It serves to determine the maximum tyre growth under the influence of centrifugal forces at the admissible maximum speed.
POPIS POSTUPU ZKOUŠKY
DESCRIPTION OF TEST PROCEDURE
Zkušební náprava a ráfek musí být ovládány tak, aby bylo zajištěno radiální házení menší než ±0,5 mm a příčné házení menší než ±0,5 mm, měřeno na sedlu patky kola.
The test axle and the rim must be controlled in order to assure a radial run-out less than ± 0,5 mm and a lateral run-out less than ± 0,5 mm, when measured at the bead seat of the wheel.
Zařízení znázorňující obrys
Contour outline device
Zařízení (projekční souřadnicová síť, kamera, bodové světlo atd.), které umožňuje přímé znázornění vnějšího obrysu pneumatiky v příčném průřezu nebo stanovení mezní (obalové) křivky kolmo k ekvatoriální ose pneumatiky v bodu maximální deformace běhounu.
Any device (projecting grid, camera, spot lights and others) which permits the external contour of the tyre cross-section to be outlined distinctly, or to establish an enveloping curve, normal to the tyre equator, at the point of the maximum deformation of the tread.
Zařízení redukuje na minimum všechny deformace a zajišťuje konstantní (známý) poměr (K) mezi narýsovaným obrysem a skutečnými rozměry pneumatiky.
The device should reduce to a minimum any distortion and assure a constant (known) ratio (K) between the plotted contour and the actual tyre dimensions.
Zařízení musí umožnit vztažení obrysu pneumatiky k ose kola.
The device shall permit reference of the tyre contour to the wheel axis.
Obvodová rychlost běhounu pneumatiky, měřená stroboskopicky, se nesmí od odpovídající maximální rychlosti pneumatiky odchylovat o více než ±2 %.
The deviation of the tyre tread peripheral speed, measured with a stroboscope, from the corresponding maximum speed of the tyre may not exceed ± 2 per cent.
Použije-li se jiný zkušební postup, musí být prokázána jeho rovnocennost s tímto postupem.
If another test procedure is applied, it must be proved to be equivalent to the present procedure.
PROVEDENÍ ZKOUŠKY
EXECUTION OF TEST
Teplota ve zkušební místnosti v průběhu zkoušky musí být udržována mezi 20 °C a 30 °C, nebo na vyšších hodnotách, pokud výrobce pneumatiky souhlasí.
During the test, the temperature in the test room must be maintained at between 20 °C and 30 °C or at a higher temperature if the tyre manufacturer agrees.
Zkoušené pneumatiky musí předtím projít zkouškou únosnosti v závislosti na rychlosti dle přílohy 7 tohoto předpisu, aniž by vykázaly jakoukoliv vadu.
The tyres to be tested shall have passed the load speed performance test according to Annex 7 to the Regulation, without showing any defect.
Zkoušená pneumatika musí být montována na kole s ráfkem vyhovujícím příslušnému standardu.
The tyre to be tested shall be fitted to a wheel having a rim conforming to the applicable standard.
Tlak huštění pneumatiky (zkušební tlak) musí být seřízen na hodnoty uvedené v bodě 3.4.1.
The tyre inflation pressure (testing pressure) shall be adjusted to the values indicated in paragraph 3.4.1 below.
Silniční pneumatiky diagonální a smíšené konstrukce
Road tyres in bias and bias/belted construction.
Konstrukce pneumatiky
Tyre construction
Zkušební tlak
Testing pressure
standardní
standard
T a výše
T and above
Souprava pneumatika/kolo musí být uložena v teplotě zkušební místnosti nejméně po dobu tří hodin.
The tyre/wheel assembly shall be stored at the temperature of the testing room for a period of at least 3 hours.
Po této stabilizační době uložení musí být tlak huštění upraven na hodnotu uvedenou v bodě 3.4.
After this conditioning storage period the inflation pressure shall be readjusted to the value indicated in paragraph 3.4.
Souprava pneumatiky a ráfku se namontuje na zkušební nápravu a zajistí se, aby se mohla volně otáčet.
Mount the tyre and rim assembly on the test axle and ensure the assembly is freely rotating.
Pneumatika může být otáčena pomocí hnacího motoru působícího na nápravu pneumatiky nebo přitlačením na zkušební buben.
The tyre can be rotated either by means of a drive motor acting on the tyre axis or by pressing it against a test drum.
Otáčení soupravy se nepřetržitě zrychluje tak, aby pneumatika dosáhla během pěti minut své maximální přípustné rychlosti.
Accelerate the assembly without interruption to reach within five minutes the maximum speed capability of the tyre.
Zařízení znázorňující obrys se nasměruje a zjistí se, zda je kolmé ke směru otáčení běhounu zkoušené pneumatiky.
Position the contour outline device and ascertain that it is perpendicular to the rotation of the test tyre tread.
Ověří se, zda je obvodová rychlost povrchu běhounu v toleranci ±2 % maximální přípustné rychlosti pro pneumatiku.
Check that the peripheral speed of the tread surface is within ± 2 per cent of the maximum speed capability for the tyre.
Zařízení se udržuje v konstantní rychlosti alespoň pět minut a potom se průřez pneumatiky zobrazí v oblasti maximální deformace, nebo se ověří, zda pneumatika nepřesáhla mezní (obalovou) křivku.
Maintain the equipment at constant speed for at least five minutes and then portray the tyre cross-section in the area of maximum deformation, or check that the tyre does not exceed the enveloping curve.
Mezní (obalová) křivka stanovená pro namontovanou soupravu pneumatika/kolo musí odpovídat příkladu níže.
The limiting curve (enveloping curve) specified for the mounted tyre/wheel assembly shall be as in the example below):
Obalová křivka pro zkoušku odstředivého nárůstu
Enveloping curve for centrifugal growth test
maximální celková šířka v provozu (změní se o 1 mm při změně kódu šířky z měřicího ráfku o 0,1)
Maximum overall width in service (This changes 1 mm per 0.1 Rim width code change from the measuring rim)
odstředivý poloměr – D / 2.
Centrifugal radius – D/2.
V souladu s body 6.1.4 a 6.1.5 tohoto předpisu byly pro obalovou křivku stanoveny následující mezní hodnoty:
In accordance with paragraphs 6.1.4 and 6.1.5 of the Regulation, the following limit values have been established for the enveloping curve:
Kategorie použití:
Category of Use:
Pro jízdu na sněhu a zvláštní
Snow and special
Nad 210 km/h
Over 210 km/h
Hlavní rozměry obalové křivky musí být případně upraveny s ohledem na konstantní poměr K (viz bod 2.2 výše).
The main dimensions of the enveloping curve must be adjusted, if applicable, taking into account the constant ratio K (see paragraph 2.2 above).