natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tato zkouška se provede se všemi vozidly uvedenými v odstavci 1, kromě vozidel se vznětovými motory a vozidel poháněných LPG nebo NG/biometanem.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1 except those vehicles having a compression-ignition engine, vehicles fuelled with LPG or NG/biomethane.
Vozidla, která mohou být poháněna benzinem i LPG nebo NG/biometanem, by při zkoušce typu IV měla být zkoušena pouze s benzinem.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or with NG/biomethane should be tested in the Type IV test on petrol only.
Zkouška typu VI (ověření průměrných emisí oxidu uhelnatého a uhlovodíků z výfuku po studeném startu při nízkých okolních teplotách).
Type VI test (Verifying the average low ambient temperature carbon monoxide and hydrocarbon exhaust emissions after a cold start).
Tato zkouška musí být provedena u všech vozidel kategorie M1 a N1 se zážehovým motorem kromě vozidel poháněných pouze plynným palivem (LPG nebo NG).
This test shall be carried out on all vehicles of category M1 and N1 equipped with a positive-ignition engine except such vehicles that run only on a gaseous fuel (LPG or NG).
Vozidla poháněná jak benzinem, tak plynným palivem, u nichž je však benzinový systém určen pouze pro nouzové účely nebo pro startování a jejichž benzinová nádrž pojme maximálně 15 litrů benzinu, se považují z hlediska zkoušky typu VI za vozidla, která jsou poháněna pouze plynným palivem.
Vehicles, that can be fuelled with both petrol and gaseous fuel but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and which petrol tank cannot contain more than 15 litre of petrol, will be regarded for Type VI test as vehicles that can only run on a gaseous fuel.
Vozidla poháněná benzinem a LPG nebo NG se zkoušce typu VI podrobí pouze s benzinovým pohonem.
Vehicles which can be fuelled with petrol and either LPG or NG shall be tested in test Type VI with petrol only.
Tento odstavec se vztahuje na nové typy vozidel kategorií N1 a M1 s maximální hmotností do 3500 kg.
This paragraph is applicable to new types of vehicles of category N1 and M1 with a maximum mass not exceeding 3500 kg.
Vozidlo se umístí na vozidlový dynamometr, který je opatřen zařízením k simulaci zatížení a setrvačné hmotnosti.
The vehicle is placed on a chassis dynamometer equipped with a means of load an inertia simulation.
Zkouška se skládá ze čtyř základních městských jízdních cyklů části 1 zkoušky typu I. Zkouška v rámci části 1 je popsána v odstavci 6.1.1 přílohy 4a a znázorněna na obrázku 1 téže přílohy.
The test consists of the four elementary urban driving cycles of Part One of the Type I test. The Part One test is described in paragraph 6.1.1 of Annex 4a, and illustrated in figure 1 of the same Annex.
Zkouška za nízkých teplot se provede při teplotě okolí 266 K (– 7 °C).
The low ambient temperature test shall be carried out at an ambient test temperature of 266 K (– 7 °C).
Během zkoušky se výfukové plyny ředí a odebírá se proporcionální vzorek.
During the test, the exhaust gases are diluted and a proportional sample collected.
U zředěných výfukových plynů se analyzuje oxid uhelnatý a uhlovodíky.
The diluted exhaust gases are analysed for carbon monoxide and total hydrocarbons.
Aniž jsou dotčeny požadavky odstavců 5.3.5.2.2 a 5.3.5.3, provede se zkouška třikrát.
Subject to the requirements in paragraphs 5.3.5.2.2 and 5.3.5.3 the test shall be performed three times.
Mezní hodnoty emisí oxidu uhelnatého a uhlovodíků ve výfukových plynech po zkoušce se startem za studena.
Emission limit for the carbon monoxide and hydrocarbon tailpipe emissions after a cold start test.
Zkušební teplota 266 K (– 7 °C)
Test temperature 266 K (– 7 °C)
Aniž jsou dotčeny požadavky odstavce 5.3.5.2, může pro každou znečišťující látku překročit maximálně jedna naměřená hodnota ze tří získaných výsledků předepsanou mezní hodnotu nejvýše o 10 % za předpokladu, že hodnota aritmetického průměru ze tří naměřených hodnot je nižší než předepsaná mezní hodnota.
Notwithstanding the requirements of paragraph 5.3.5.2, for each pollutant, not more than one of the three results obtained may exceed the limit prescribed by not more than 10 per cent, provided the arithmetical mean value of the three results is below the prescribed limit.
Počet zkoušek předepsaných v odstavci 5.3.5.2 smí být na žádost výrobce zvýšen na 10 za předpokladu, že aritmetický průměr z prvních tří výsledků je menší než 110 % mezní hodnoty.
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.5.2 may, at the request of the manufacturer, be increased to 10 if the arithmetical mean of the first three results is lower than 110 per cent of the limit.
Počet zkoušek předepsaných v odstavci 5.3.5.2 smí být snížen podle odstavců 5.3.5.3.1 a 5.3.5.3.2.
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.5.2 may be reduced according to paragraphs 5.3.5.3.1 and 5.3.5.3.2.
Zkouší se pouze jednou, pokud výsledek první zkoušky zjištěný pro každou znečisťující látku je 0,70 L nebo menší.
Only one test is performed if the result obtained for each pollutant of the first test is less than or equal to 0,70 L.
Není-li splněn požadavek odstavce 5.3.5.3.1, zkouší se jen dvakrát, pokud pro každou znečisťující látku je výsledek první zkoušky roven 0,85 L nebo menší a součet prvních dvou výsledků je roven 1,70 L nebo menší a výsledek druhé zkoušky je roven L nebo menší.
If the requirement of paragraph 5.3.5.3.1 is not satisfied, only two tests are performed if for each pollutant the result of the first test is less than or equal to 0,85 L and the sum of the first two results is less than or equal to 1,70 L and the result of the second test is less than or equal to L.
(V1 ≤ 0,85 L a V1 + V2 ≤ 1,70 L a V2 ≤ L)
(V1 ≤ 0,85 L and V1 + V2 ≤ 1,70 L and V2 ≤ L).
Tato zkouška se provede se všemi vozidly uvedenými v odstavci 1, na něž se vztahuje zkouška podle odstavce 5.3.1.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1 to which the test specified in paragraph 5.3.1 applies.
Zkouška představuje zkoušku životnosti na 160000 km ujetých podle programu popsaného v příloze 9 na zkušební dráze, na silnici nebo na vozidlovém dynamometru.
The test represents an ageing test of 160000 km driven in accordance with the programme described in Annex 9 on a test track, on the road or on a chassis dynamometer.
Vozidla, která mohou používat jako palivo buď benzin, LPG nebo NG, by měla být při zkoušce typu V zkoušena pouze s benzinem.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG should be tested in the Type V test on petrol only.
V takovém případě se faktor zhoršení zjištěný pro bezolovnatý benzin použije také pro LPG nebo NG.
In that case the deterioration factor found with unleaded petrol will also be taken for LPG or NG.
Aniž je dotčen požadavek odstavce 5.3.6.1, může výrobce jako alternativu ke zkoušení podle odstavce 5.3.6.1 použít faktory zhoršení z následující tabulky.
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.6.1, a manufacturer may choose to have the deterioration factors from the following table used as an alternative to testing to paragraph 5.3.6.1.
Přiřazené faktory zhoršení
Assigned deterioration factors
Částice
Particles
Vznětový
Compression-ignition
Na žádost výrobce může technická zkušebna provést zkoušku typu I ještě před dokončením zkoušky typu V při použití faktorů zhoršení z výše uvedené tabulky.
At the request of the manufacturer, the Technical Service may carry out the Type I test before the Type V test has been completed using the deterioration factors in the table above.
Po dokončení zkoušky typu V může technická zkušebna změnit výsledky schválení typu zaznamenané v příloze 2 tak, že nahradí faktory zhoršení z výše uvedené tabulky faktory naměřenými při zkoušce typu V.
On completion of the Type V test, the Technical Service may then amend the type approval results recorded in Annex 2 by replacing the deterioration factors in the above table with those measured in the Type V Test.
Faktory zhoršení se stanoví buď postupem podle odstavce 5.3.6.1, nebo použitím hodnot z tabulky v odstavci 5.3.6.2.
Deterioration factors are determined using either procedure in paragraph 5.3.6.1 or using the values in the table in paragraph 5.3.6.2.
Pomocí faktorů zhoršení se stanoví, zda jsou splněny požadavky odstavců 5.3.1.4 a 8.2.3.1.
The factors are used to establish compliance with the requirements of paragraphs 5.3.1.4 and 8.2.3.1.
Údaje o emisích požadované při technických prohlídkách
Emission data required for roadworthiness testing
Tento požadavek platí pro všechna vozidla se zážehovým motorem, pro která se žádá o schválení typu podle tohoto doplňku.
This requirement applies to all vehicles powered by a positive-ignition engine for which type approval is sought in accordance with this amendment.
zaznamenává se objemový obsah oxidu uhelnatého ve výfukových plynech;
the carbon monoxide content by volume of the exhaust gases emitted shall be recorded;
zaznamenávají otáčky motoru v průběhu zkoušky, včetně případných odchylek.
the engine speed during the test shall be recorded, including any tolerances.
Při zkoušce za „zvýšených volnoběžných otáček“ (tj. > 2000 min.–1):
When tested at ‘high idle’ speed (i.e. > 2000 min.-1)
zaznamenává se hodnota lambda [11];
the Lambda value [11] shall be recorded;
V průběhu zkoušky se měří a zaznamenává teplota motorového oleje.
The engine oil temperature at the time of the test shall be measured and recorded.
Vyplní se tabulka v odstavci 2.2 přílohy 2.
The table in item 2.2 of Annex 2 shall be completed.
Výrobce potvrdí, že hodnota lambda zaznamenaná při schvalování typu podle odstavce 5.3.7.3 je správná a pro vozidla z běžné výroby je tato hodnota reprezentativní typickou hodnotou po dobu 24 měsíců ode dne udělení schválení typu příslušným orgánem.
The manufacturer shall confirm the accuracy of the Lambda value recorded at the time of type approval in paragraph 5.3.7.3 as being representative of typical production vehicles within 24 months of the date of the granting of type approval by the Competent Authority.
Zkouška palubního diagnostického systému (OBD)
On-board diagnostics OBD- test
Tato zkouška se provede u všech vozidel uvedených v odstavci 1.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1.
Provede se podle postupu popsaného v příloze 11 odstavci 3.
The test procedure described in Annex 11, paragraph 3 shall be followed.
Veškeré změny typu vozidla se musí oznámit správnímu orgánu, který udělil schválení typu dotyčného vozidla.
Every modification of the vehicle type shall be notified to the Technical Service that approved the vehicle type.
usoudit, že provedené úpravy pravděpodobně nemají znatelný nepříznivý vliv a že vozidlo v každém případě stále splňuje požadavky, nebo
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirement; or
Potvrzení nebo odmítnutí schválení s uvedením příslušných změn se sdělí smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis, postupem stanoveným výše v odstavci 4.3.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Příslušný orgán vystavující rozšíření schválení typu přiřadí takovému rozšíření pořadové číslo a informuje o něm smluvní strany dohody, které používají tento předpis, prostřednictvím formuláře pro sdělení podle vzoru v příloze 2 tohoto předpisu.
The type Approval Authority issuing the extension of approval shall assign a series number to the extension and inform thereof the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ TYPU
EXTENSIONS TO TYPE APPROVALS
Rozšíření týkající se emisí z výfuku (zkoušky typu I, typu II a typu VI).
Extensions for tailpipe emissions (Type I, Type II and Type VI tests)
Vozidla s různou referenční hmotností
Vehicles with different reference masses
Schválení typu se rozšíří pouze na vozidla s referenční hmotností vyžadující použití dvou nejblíže vyšších ekvivalentních setrvačných hmotností nebo jakékoliv nižší ekvivalentní setrvačné hmotnosti.
The type approval shall be extended only to vehicles with a reference mass requiring the use of the next two higher equivalent inertia or any lower equivalent inertia.
U vozidel kategorie N se schválení rozšíří pouze na vozidla s nižší referenční hmotností, pokud emise již schváleného vozidla nepřekračují rámec mezních hodnot předepsaných pro vozidlo, pro něž se požaduje rozšíření schválení.
For category N vehicles, the approval shall be extended only to vehicles with a lower reference mass, if the emissions of the vehicle already approved are within the limits prescribed for the vehicle for which extension of the approval is requested.
Vozidla s rozdílnými celkovými převodovými poměry
Vehicles with different overall transmission ratios
Schválení typu se rozšíří na vozidla s rozdílnými převodovými poměry pouze za určitých podmínek.
The type approval shall be extended to vehicles with different transmission ratios only under certain conditions.
K určení, zda lze schválení typu rozšířit, se u každého převodového poměru používaného při zkouškách typu I a typu VI stanoví podíl,
To determine whether type approval can be extended, for each of the transmission ratios used in the Type I and Type VI tests, the proportion,
kde při otáčkách motoru 1000 min.–1 je V1 rychlostí vozidla, jehož typ je schválen, a V2 rychlostí vozidla, pro jehož typ se požaduje rozšíření schválení.
shall be determined where, at an engine speed of 1000 min-1, V1 is the speed of the type of vehicle approved and V2 is the speed of the vehicle type for which extension of the approval is requested.
Jestliže je pro každý převodový poměr E ≤ 8 %, udělí se rozšíření bez opakování zkoušek typu I a typu VI.
If, for each transmission ratio, E ≤ 8 per cent, the extension shall be granted without repeating the Type I and Type VI tests.
Je-li přinejmenším u jednoho převodového poměru E > 8 % a jestliže u každého převodového poměru je E ≤ 13 %, zkoušky typu I a typu VI se zopakují.
If, for at least one transmission ratio, E > 8 per cent, and if, for each gear ratio, E ≤ 13 per cent, the Type I and Type VI tests shall be repeated.
Zkoušky mohou být provedeny ve výrobcem vybrané laboratoři, kterou ovšem musí schválit technická zkušebna.
The tests may be performed in a laboratory chosen by the manufacturer subject to the approval of the Technical Service.
Protokol o zkouškách musí být zaslán technické zkušebně zodpovědné za zkoušky pro schválení typu.
The report of the tests shall be sent to the Technical Service responsible for the type approval tests.
Vozidla s rozdílnými referenčními hmotnostmi a převodovými poměry
Vehicles with different reference masses and transmission ratios
Schválení typu se rozšíří na vozidla s různými referenčními hmotnostmi a převodovými poměry, a to za předpokladu, že jsou splněny všechny podmínky předepsané v odstavcích 7.1.1 a 7.1.2.
The type approval shall be extended to vehicles with different reference masses and transmission ratios, provided that all the conditions prescribed in paragraphs 7.1.1 and 7.1.2 are fulfilled.
Vozidla s periodicky se regenerujícími systémy
Vehicles with periodically regenerating systems
Schválení typu vozidla vybaveného periodicky se regenerujícím systémem se rozšíří na další vozidla s periodicky se regenerujícími systémy, jejichž níže popsané parametry jsou identické nebo v mezích uvedené tolerance.
The type approval of a vehicle type equipped with a periodically regenerating system shall be extended to other vehicles with periodically regenerating systems, whose parameters described below are identical, or within the stated tolerances.
Rozšíření se smí vztahovat pouze na měření specifická pro stanovený periodicky se regenerující systém.
The extension shall only relate to measurements specific to the defined periodically regenerating system.
Identickými parametry pro rozšíření schválení jsou:
Identical parameters for extending approval are:
motor;
engine;
spalovací proces;
combustion process;
periodicky se regenerující systém (tj. katalyzátor, filtr částic);
periodically regenerating system (i.e. catalyst, particulate trap);
konstrukce (tj. typ obalu, typ vzácného kovu, typ nosiče, hustota kanálků);
construction (i.e. type of enclosure, type of precious metal, type of substrate, cell density);
typ a princip fungování;
type and working principle;
dávkování a systém doplňování;
dosage and additive system;
objem ± 10 %;
volume ± 10 per cent;
umístění (teplota ± 50 °C při 120 km/h nebo 5 % rozdíl maximální teploty nebo tlaku).
location (temperature ± 50 °C at 120 km/h or 5 per cent difference of max. temperature/pressure).
Použití faktorů Ki u vozidel s rozdílnými referenčními hmotnostmi
Use of Ki factors for vehicles with different reference masses
Faktory Ki určené podle postupů popsaných v odstavci 3 přílohy 13 tohoto předpisu pro schválení typu vozidla s periodicky se regenerujícím systémem lze použít u jiných vozidel, která splňují kritéria uvedená v odstavci 7.1.4.1 a jejichž referenční hmotnost lze zařadit do dvou nejbližších vyšších tříd ekvivalentní setrvačné hmotnosti nebo do kterékoli nižší třídy ekvivalentní setrvačné hmotnosti.
The Ki factors developed by the procedures in paragraph 3 of Annex 13 to this Regulation for type approval of a vehicle type with a periodically regenerating system, may be used by other vehicles which meet the criteria referred to in paragraph 7.1.4.1 and have a reference mass within the next two higher equivalent inertia classes or any lower equivalent inertia.
Použitelnost rozšíření na jiná vozidla
Application of extensions to other vehicles
Bylo-li rozšíření uděleno podle odstavců 7.1.1 až 7.1.4, nelze takové schválení typu dále rozšiřovat na další vozidla.
When an extension has been granted in accordance with paragraphs 7.1.1 to 7.1.4, such a type approval shall not be further extended to other vehicles.
Rozšíření u emisí způsobených vypařováním (zkouška typu IV)
Extensions for evaporative emissions (Type IV test)
Schválení typu se rozšíří na vozidla vybavená systémem regulace emisí způsobených vypařováním, který splňuje tyto podmínky:
The type approval shall be extended to vehicles equipped with a control system for evaporative emissions which meet the following conditions:
Základní princip dávkování paliva/vzduchu (např. jednobodové vstřikování) je stejný.
The basic principle of fuel/air metering (e.g. single point injection) is the same.
Tvar palivové nádrže, materiál nádrže a hadic pro kapalné palivo jsou shodné.
The shape of the fuel tank and the material of the fuel tank and liquid fuel hoses is identical.
Zkouší se vozidlo, které z hlediska příčného průřezu a přibližné délky hadic představuje nejnepříznivější případ.
The worst-case vehicle with regard to the cross-paragraph and approximate hose length shall be tested.
O tom, zda jsou přijatelné neshodné separátory pára/kapalina, rozhodne technická zkušebna.
Whether non-identical vapour/liquid separators are acceptable is decided by the Technical Service responsible for the type approval tests.
Objem palivové nádrže je v rozmezí ± 10 %.
The fuel tank volume is within a range of ± 10 per cent.
Seřízení přetlakového ventilu palivové nádrže je shodné.
The setting of the fuel tank relief valve is identical.
Metoda hromadění palivových par je shodná, tj. musí se shodovat tvar odlučovače a jeho objem, jímací látka, čistič vzduchu (používá-li se pro regulaci emisí způsobených vypařováním) atd.
The method of storage of the fuel vapour is identical, i.e. trap form and volume, storage medium, air cleaner (if used for evaporative emission control), etc.
Metoda odvádění nahromaděných par je shodná (např. průtok vzduchu, bod spuštění nebo objem výplachu během stabilizačního cyklu).
The method of purging the stored vapour is identical (e.g. air flow, start point or purge volume over the preconditioning cycle).
Metoda těsnění a odvzdušnění systému dávkování paliva je shodná.
The method of sealing and venting the fuel metering system is identical.
Schválení typu se rozšíří na vozidla, která mají:
The type approval shall be extended to vehicles with:
odlišné zdvihové objemy motoru,
Different engine sizes;
odlišné výkony motoru,
Different engine powers;
automatické a manuální převodovky,
Automatic and manual gearboxes;
pohon dvou a čtyř kol,
Two and four wheel transmissions;
odlišné typy karoserie, a
Different body styles; and
odlišné rozměry kol a pneumatik.
Different wheel and tyre sizes.
Rozšíření pro životnost zařízení k regulaci znečisťujících látek (zkouška typu V)
Extensions for durability of pollution control devices (Type V test)
Schválení typu se rozšíří na různé typy vozidla za předpokladu, že níže specifikované parametry vozidla, motoru nebo zařízení k regulaci znečišťujících látek jsou identické nebo zůstávají v mezích předepsané tolerance.
The type approval shall be extended to different vehicle types, provided that the vehicle, engine or pollution control system parameters specified below are identical or remain within the prescribed tolerances:
Vozidlo:
Vehicle:
Celkové jízdní zatížení při rychlosti 80 km/h: +5 % nad a jakákoli nižší hodnota.
Total road load at 80 km/h: + 5 per cent above and any value below.
zdvihový objem motoru (± 15 %);
engine cylinder capacity (± 15 per cent);
počet a řízení ventilů;
number and control of valves;
palivový systém;
fuel system;
druh chladicího systému;
type of cooling system;
spalovací proces.
combustion process.
Parametry systému k regulaci znečišťujících látek:
Pollution control system parameters:
katalyzátory a filtry částic:
catalytic converters and particulate filters:
počet katalyzátorů, filtrů a částí,
number of catalytic converters, filters and elements;
rozměr katalyzátorů a filtrů (objem monolitu ± 10 %),
size of catalytic converters and filters (volume of monolith ± 10 per cent);
druh činnosti katalyzátoru (oxidační, třícestný, systém zachycování NOx s chudým podílem, Selektivní katalyzační redukce SCR, katalyzátor NOx s chudým podílem nebo jiný),
type of catalytic activity (oxidising, three-way, lean NOx trap, SCR, lean NOx catalyst or other);
obsah drahých kovů (identický nebo vyšší),
precious metal load (identical or higher);
druh a poměr drahých kovů (± 15 %),
precious metal type and ratio (± 15 per cent);
substrát (struktura a materiál),
substrate (structure and material);
hustota kanálků,
cell density;
přípusť vzduchu:
air injection:
je nebo není,
with or without;
typ (pulzující vzduch, vzduchová čerpadla, další);
type (pulsair, air pumps, other(s)).
EGR (recirkulace výfukových plynů):
EGR:
typ (chlazený nebo nechlazený, aktivní nebo pasivní řízení, vysoký nebo nízký tlak).
type (cooled or non-cooled, active or passive control, high pressure or low pressure).
Zkouška životnosti může být provedena s vozidlem, jehož karoserie, převodovka (automatická nebo manuální) a rozměry kol nebo pneumatik jsou jiné než u typu vozidla, pro který se žádá o schválení typu.
The durability test may be carried out using a vehicle, which has a different body style, gear box (automatic or manual) and size of the wheels or tyres, from those of the vehicle type for which the type approval is sought.
Rozšíření pro palubní diagnostiku
Extensions for on-board diagnostics
Schválení typu se rozšíří na různá vozidla s identickým motorem a systémy regulace emisí, jak jsou definovány v dodatku 2 přílohy 11.
The type approval shall be extended to different vehicles with identical engine and emission control systems as defined in Annex 11, Appendix 2.
Schválení typu se rozšíří bez ohledu na tyto náležitosti vozidla:
The type approval shall be extended regardless of the following vehicle characteristics:
příslušenství motoru;
engine accessories;
ekvivalentní setrvačná hmotnost;
equivalent inertia;
chladicí systém;
cooling system;
celkové převodové poměry;
overall gear ratio;
druh převodového ústrojí, a
transmission type; and
SHODNOST VÝROBY (COP)
CONFORMITY OF PRODUCTION (COP)