natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ke sdělení je přiložen seznam dokumentace uložené u schvalovacího orgánu, který udělil schválení, a lze ji obdržet na požádání.
The list of documents deposited with the Administration Service which has granted approval is Annexed to this communication and may be obtained on request.
PŘÍKLAD USPOŘÁDÁNÍ ZNAČKY SCHVÁLENÍ TYPU
EXAMPLE OF AN ARRANGEMENT OF THE APPROVAL MARK
a = alespoň 8 mm
a = 8 mm minimum
Mechanické spojovací zařízení nebo část či vozidlo nesoucí značku schválení typu znázorněnou výše je zařízení nebo část schválená v Nizozemí (E4) pod číslem schválení typu 2439, splňující požadavky série změn 01 k tomuto předpisu.
The mechanical coupling device or component or vehicle bearing the approval mark shown above is a device or component approved in the Netherlands (E4), under approval number 2439, meeting the requirements of the 01 series of amendments to this Regulation.
Poznámka: Číslo schválení typu a další značky musí být umístěny blízko kroužku buď nad nebo pod písmenem „E“ nebo napravo či nalevo od tohoto písmena.
Note: The approval number and additional symbols shall be placed close to the circle and either above or below the letter ‘E’, or to the right or left of that letter.
Číslice čísla schválení typu musejí být na téže straně písmena „E“ a směřovat stejným směrem.
The digits of the approval number shall be on the same side of the letter ‘E’ and face in the same direction.
Jako čísla schválení typu by se neměly používat římské číslice, aby nedošlo k záměně s jinými symboly.
The use of Roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.
PŘÍKLADY USPOŘÁDÁNÍ OZNAČENÍ CHARAKTERISTICKÝCH HODNOT
EXAMPLES OF ARRANGEMENTS OF MARKING OF THE CHARACTERISTIC VALUES
Všechna mechanická spojovací zařízení nebo části musí být označeny příslušnou třídou uvedeného zařízení nebo části.
All mechanical coupling devices or components shall be marked with the class of the device or component.
Kromě toho musí být uvedeno označení kapacity z hlediska charakteristických hodnot definovaných v bodě 2.11 tohoto předpisu.
In addition there shall be marking to indicate the capacity in terms of characteristic values as defined in paragraph 2.11. of this Regulation.
Výška všech písmen a čísel nesmí být menší než výška čísla schválení typu, tj. a/3, kde a je 8 mm.
The height of all letters and numbers shall be not less than those of the approval number, that is a/3 where a is 8 mm.
Charakteristické hodnoty vztahující se na každé zařízení nebo část, které mají být označeny, jsou uvedeny v tabulce níže – viz též bod 7.3 tohoto předpisu:TABULKA 1 – Označení příslušných charakteristických hodnot na spojovacích zařízeních nebo částech
The characteristic values applicable to each device or component which are to be marked are as shown in the table below see also paragraph 7.3. of this Regulation:TABLE 1 Relevant characteristics values to be marked on coupling devices or components
Popis mechanického spojovacího zařízení nebo části
Description of mechanical coupling device or component
Příslušné charakteristické hodnoty, jež mají být označeny
Relevant characteristic values to be marked
V Spojovací koule s držákem – viz bod 1 přílohy 5 tohoto předpisu
Coupling balls and towing brackets — see Annex 5, paragraph 1 of this Regulation
Spojovací hlavice
Coupling heads
Spojovací zařízení ojí
Drawbar couplings
Oka ojí
Drawbar eyes
Oje
Drawbars
Připevňovací mezičleny
Drawbeams
Točnice
Fifth wheel couplings
Návěsné čepy
Fifth wheel pins
Základní desky točnic
Fifth wheel mounting plates
Spojovací zařízení pomocí háku
Hook type couplings
Příklady: C50-X D130 Dc90 S1000 V35 by označovalo nenormalizované spojovací zařízení ojí třídy C50-X s maximální hodnotou D = 130 kN, maximální přípustnou hodnotou Dc = 90 kN, maximálním přípustným statickým svislým zatížením 1000 kg a maximální přípustnou hodnotou V = 35 kN.
Examples: C50-X D130 Dc90 S1000 V35 would identify a non-standard drawbar coupling of Class C50-X with a maximum D value of 130 kN, a maximum permitted Dc value of 90 kN, a maximum permitted static vertical imposed mass of 1000 kg and a maximum permitted V value of 35 kN.
A50-X D20 S120 by označovalo normalizovaný držák se spojovací koulí třídy A50-X s maximální hodnotou D = 20 kN a maximálním přípustným statickým svislým zatížením 120 kg.
A50-X D20 S120 would identify a standard towing bracket with ball coupling of Class A50-X with a maximum D value of 20 kN and a maximum permitted static vertical imposed mass of 120 kg.
POŽADAVKY NA MECHANICKÁ SPOJOVACÍ ZAŘÍZENÍ A ČÁSTI
REQUIREMENTS FOR MECHANICAL COUPLING DEVICES OR COMPONENTS
SPOJOVACÍ KOULE S DRŽÁKEM
COUPLING BALLS AND TOWING BRACKETS
Požadavky uvedené v bodech 1.1 až 1.5 této přílohy se vztahují na všechny spojovací koule s držákem třídy A. Bod 1.6 uvádí podrobně doplňkové požadavky, které musí splňovat normalizované spojovací koule o průměru 50 mm s přírubovým držákem.
The requirements stated in paragraphs 1.1. to 1.5. of this Annex are applicable to all coupling balls and towing brackets of Class A. Paragraph 1.6 details additional requirements which must be fulfilled by standard 50 mm diameter coupling balls with flange type bolted fixings.
Vnější tvar a rozměry spojovacích koulí třídy A musí být ve shodě s obrázkem 2.
Coupling balls of Class A shall conform to Figure 2 in external shape and external dimensions.
Zaoblení mezi koulí a dříkem by mělo být tečné ke dříku i k dolní vodorovné ploše spojovací koule.
The connecting radius between the ball and the neck should be tangential both to the neck and to the lower horizontal surface of the coupling ball
Viz normy ISO/R 468 a ISO 1302, označení drsnosti N9 se vztahuje k hodnotě Ra rovné 6,3 mm.
See ISO/R 468 and ISO 1302, the roughness number N9 refers to an Ra value of 6.3mm.
Obrázek 2 – Spojovací koule třídy A
Figure 2 — Coupling ball of Class A
Tvar a rozměry držáků musí splňovat požadavky výrobce vozidla týkající se místa připevnění, popřípadě dalších připevňovacích zařízení nebo částí.
The shape and dimensions of towing brackets shall meet the requirements of the vehicle manufacturer concerning the attachment points and additional mounting devices or components if necessary.
Snímatelné spojovací koule:
Removable coupling balls:
V případě snímatelných spojovacích koulí nebo částí, které nejsou připojeny přírubovým spojem, např. třídy A50-X, musí být bod spojení a zajišťovací zařízení konstruováno pro spojovací zařízení s mechanickým tvarovým spojem.
In the case of removable coupling balls or components which are not fixed by bolts, for example Class A50-X, the point of connection and the locking arrangement shall be designed for positive mechanical engagement.
V případě snímatelné spojovací koule nebo části, která může být schválena samostatně pro použití s různými držáky u různých zařízení na vozidle, například třídy A50-X, musí volný prostor, je-li spojovací koule namontována na držák, odpovídat předpisu v příloze 7, obrázek 25.
In the case of a removable coupling ball or component which may be separately approved for use with a variety of towing brackets for different vehicle applications, for example Class A50-X, the clearance space when such a coupling ball is fitted to the towing bracket shall be that prescribed in Annex 7, Figure 25.
Spojovací koule a tažná zařízení pro připojení přívěsu musí vyhovět zkouškám uvedeným v bodě 3.1 přílohy 6.
Coupling balls and towing devices shall be able to satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.1.
Výrobci držáků musí dodat body připojení, k nimž lze připojit druhotné spojovací zařízení nebo zařízení umožňující, aby se mohl přívěs v případě rozpojení hlavního spojovacího zařízení automaticky zastavit.
Manufacturers of towing brackets shall incorporate attachment points to which either secondary couplings or devices necessary to enable the trailer to be stopped automatically in the event of separation of the main coupling, may be attached.
Tento požadavek je nezbytný pro to, aby dané vozidlo splňovalo požadavky bodu 5.2.2.9 předpisu EHK OSN č. 13 – Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel kategorie M, N a O týkající se brzdění.
This requirement is necessary to enable the vehicle to comply with the requirements of paragraph 5.2.2.9. of UN/ECE Regulation No. 13 — Uniform Provisions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to braking.
Body připojení pro druhotné spojovací zařízení a/nebo pro lanko rozpojovací brzdy musí být umístěny tak, že při jejich použití nebrání druhotné spojovací zařízení nebo lanko rozpojovací brzdy běžné pohyblivosti spojovacího zařízení a nenarušují obvyklou funkci setrvačného brzdového systému.
The attachment points for a secondary coupling and/or breakaway cable shall be positioned such that when in use, the secondary coupling or breakaway cable does not restrict the normal articulation of the coupling or interfere with the normal inertia braking system operation.
Jediný bod připojení musí být umístěn v rozmezí 100 mm svislé roviny procházející středem připojení spojovacího zařízení.
A single attachment point shall be positioned within 100 mm of a vertical plane passing through the centre of articulation of the coupling.
Pokud to není z praktického hlediska možné, bude zařízení vybaveno dvěma body připojení, a to na každé straně svislé střednice ve stejné vzdálenosti od střednice maximálně do 250 mm. Body/bod připojení budou umístěny co nejvíce vzadu a co nejvýše.
If this is not practicable, two attachment points shall be provided, one on each side of the vertical centre line and equidistant from the centre line by a maximum of 250 mm. The attachment point(s) shall be as rearward and as high as practicable.
Zvláštní požadavky pro normalizované spojovací koule a přírubové držáky třídy A50-1 až A50-5 včetně:
Special requirements for standard coupling balls and flange type towing brackets of Classes A50-1 to A50-5 inclusive:
Rozměry spojovacích koulí s přírubovým držákem třídy A50-1 musí odpovídat rozměrům na obrázku 3 a v tabulce 2.
Dimensions of Class A50-1 coupling balls and flange type towing brackets shall be as given in Figure 3 and Table 2.
Rozměry spojovacích koulí s přírubovým držákem třídy A50-2, A50-3, A50-4 a A50-5 musí odpovídat rozměrům na obrázku 4 a v tabulce 2.
Dimensions of Class A50-2, A50-3, A50-4 and A50-5 coupling balls and flange type towing brackets shall be as given in Figure 4 and Table 2.
Spojovací koule s přírubovým držákem třídy A50-1 až A50-5 včetně musí být vhodné a ověřené zkouškou z hlediska charakteristických hodnot uvedených v tabulce 3.
Coupling balls and flange type towing brackets of the classes A50-1 to A50-5 inclusive, shall be suitable and tested for the characteristic values given in Table 3.
Obrázek 3 – Rozměry normalizovaných spojovacích koulí s přírubovým držákem třídy A 50-1 (viz tabulka 2)
Figure 3 — Dimensions of standard flange type ball couplings of Class A50-1(see Table 2)
Obrázek 4 – Rozměry normalizovaných spojovacích koulí s přírubovým držákem třídy A50-2 až A50-5 (viz tabulka 2)
Figure 4 — Dimensions of standard flange type ball couplings of Class A50-2 to A50-5 (see Table 2)
TABULKA 2 – Rozměry normalizovaných spojovacích koulí s přírubovým držákem (mm), viz obrázek 3 a 4.
Table 2 -Dimensions of standard flange type ball couplings (mm), see Figures 3 and 4.
TABULKA 3 – Charakteristické hodnoty normalizovaných spojovacích koulí s přírubovým držákem
Table 3 -Characteristic values for standard flange type ball couplings
D = maximální hodnota D (kN)
D = Maximum D value (kN)
S = maximální statické svislé zatížení (kg)
S = Maximum static vertical mass (kg)
Výrobci spojovacích koulí s držákem určených pro trh s autopříslušenstvím, kteří nemají žádnou spojitost s příslušným výrobcem vozidel, si musí být vědomi požadavků na připojení spojovacího zařízení uvedených v bodě 2 této přílohy a musí splňovat příslušné požadavky v příloze 7 tohoto předpisu.
Manufacturers of coupling balls and towing brackets intended for fitment in the after-market and which do not have any association with the relevant vehicle manufacturer shall be aware of the requirements for articulation of the coupling given in paragraph 2 of this Annex and shall comply with the appropriate requirements in Annex 7 to this Regulation.
SPOJOVACÍ HLAVICE
COUPLING HEADS
Spojovací hlavice třídy B50 musí být konstruovány tak, aby se mohly bezpečně používat se spojovacími koulemi popsanými v bodě 1 této přílohy a zároveň si udržely předepsané vlastnosti.
Coupling heads of Class B50 shall be designed so that they can be used safely with the coupling balls described in paragraph 1 of this Annex and thereby retain the prescribed characteristics.
Spojovací hlavice musí být konstruovány tak, aby bylo zajištěno bezpečné spojení i při opotřebení spojovacích zařízení.
Coupling heads shall be designed in such a way that safe coupling is ensured, also taking into account the wear of the coupling devices.
Spojovací hlavice musí vyhovět při zkouškách stanovených v bodě 3.2 přílohy 6.
Coupling heads shall be able to satisfy the tests laid down in Annex 6, paragraph 3.2.
Případná doplňková zařízení (např. brzdové zařízení, stabilizátor atd.) nesmějí mechanické spojení nepříznivě ovlivnit.
Any additional device (e.g. braking, stabiliser, etc.) shall not have any adverse effect on the mechanical connection.
Spojovací hlavice, jestliže není namontována na vozidle, musí mít možnost otáčet se ve vodorovné rovině nejméně o 90o na každou stranu od střednice spojovací koule s připevněním podle bodu 1 této přílohy.
When not attached to the vehicle, horizontal rotation of the coupling head shall be at least 90o to each side of the centre line of the coupling ball and mounting described in paragraph 1 of this Annex.
Zároveň se musí pohybovat volně ve svislé rovině v úhlu 20o nad vodorovnou rovinu a pod ni.
Simultaneously, there shall be an angle of free vertical movement 20o above and below the horizontal.
Mimoto při natočení ve vodorovné rovině v úhlu 90o musí být pohyblivá okolo vodorovné osy v úhlu 25o v obou směrech.
Also, in conjunction with the horizontal angle of rotation of 90o it shall be possible for there to be 25o of roll in both directions about the horizontal axis.
Musí být možné tyto kombinace pohybů ve všech úhlech vodorovného natočení:
The following articulation shall be possible at all angles of horizontal rotation:
svislé naklonění ± 15o s axiálním otočením ± 25o,
vertical pitch ±15o with axial roll ±25o
axiální otočení ± 10o se svislým nakloněním ± 20o.
axial roll ±10o with vertical pitch ±20o
ZAŘÍZENÍ PRO PŘIPOJENÍ OJE
DRAWBAR COUPLINGS
Požadavky bodů 3.1 až 3.6 této přílohy se vztahují na všechna zařízení pro připojení oje třídy C50.
The requirements of paragraphs 3.1. to 3.6. of this Annex are applicable to all drawbar couplings of Class C50.
Doplňkové požadavky, které musí splňovat normalizovaná zařízení pro připojení oje třídy C50-1 až C50-6, jsou uvedeny v bodě 3.7.
Additional requirements which must be fulfilled by standard drawbar couplings of Classes C50-1 to C50-6 are given in paragraph 3.7.
Požadavky na zatížitelnost – Všechna zařízení pro připojení oje musí vyhovět při zkouškách stanovených v bodě 3.3 přílohy 6.
Performance requirements — All drawbar couplings shall be able to satisfy the tests stated in Annex 6, paragraph 3.3.
Vhodná oka ojí – Zařízení pro připojení oje třídy C50 musí být schopna spojení se všemi oky ojí třídy D50 a ve spojení s nimi musí vykazovat předepsané vlastnosti.
suitable drawbar eyes — Class C50 drawbar couplings shall be compatible with all Class D50 drawbar eyes and couplings with the specified characteristics.
Hubice
Jaw
Zařízení pro připojení oje třídy C50 musí mít hubici konstruovanou tak, aby do zařízení zaváděla odpovídající oko oje.
Class C50 drawbar couplings shall have a jaw which is designed such that the appropriate drawbar eye is guided into the coupling.
Je-li hubice nebo část nesoucí hubici výkyvná okolo svislé osy, musí se samočinně ustavit v obvyklé poloze a při vysunutém spojovacím čepu se musí v této poloze účinně udržovat, aby během postupu spojování bezpečně zavedla oko oje.
If the jaw, or a part supporting the jaw, can pivot about the vertical axis, it shall establish itself automatically in the normal position and with the coupling pin open, be effectively restrained in this position to give satisfactory guidance for the drawbar eye during the coupling procedure.
Je-li hubice nebo část nesoucí hubici výkyvná okolo vodorovné příčné osy, musí být kloub, který umožňuje výkyvný pohyb, zadržován ve své obvyklé poloze blokovacím torzním momentem.
If the jaw, or a part supporting the jaw, can pivot about the horizontal transverse axis, the joint providing the rotation capability shall be restrained in its normal position by a locking torque.
Tento moment musí být dostatečně velký, aby zabránil vychýlení kloubu z obvyklé polohy při síle 200 N působící svisle vzhůru na vrchol hubice.
The torque shall be sufficient to prevent a force of 200 N acting vertically upwards on the top of the jaw producing any deflection of the joint from its normal position.
Blokovací moment musí být větší než moment vyvolaný použitím ruční páky, jak je popsáno v bodě 3.6 této přílohy.
The locking torque shall be greater than that created by operation of the hand lever described in paragraph 3.6 of this Annex.
Hubici musí být možno uvést do obvyklé polohy ručně.
It shall be possible to bring the jaw to its normal position manually.
Hubice, která je výkyvná okolo vodorovné příčné osy, může být schválena pouze pro svislé zatížení spoje S do 50 kg a pro hodnotu V do 5 kN.
A jaw that pivots about the horizontal transverse axis is only approved for bearing mass, S, of up to 50 kg and a V-value of up to 5 kN.
Je-li hubice nebo část nesoucí hubici otočná okolo podélné osy, musí být bráněno otáčení blokovacím torzním momentem nejméně 100 Nm.
If the jaw, or a part supporting the jaw, is pivoted about the longitudinal axis, the rotation shall be restrained by a locking torque of at least 100 Nm.
Nejmenší požadovaný rozměr hubice závisí na hodnotě D spojovacího zařízení:
The minimum required size of the jaw depends on the D value of the coupling:
hodnota D ≤ 18 kN – šířka 150 mm, výška 100 mm
D value ≤ 18 kN — width 150 mm, height 100 mm
hodnota D > 18 kN ≤ 25 kN – šířka 280 mm, výška 170 mm
D value > 18 kN ≤ 25 kN — width 280 mm, height 170 mm
hodnota D > 25 kN – šířka 360 mm, výška 200 mm
D value > 25 kN — width 360 mm, height 200 mm
Vnější rohy hubice mohou být zaobleny.
The external corners of the jaw may be radiused.
Menší hubice jsou přípustné pro zařízení pro připojení oje třídy C50-X, je-li jejich použití omezeno na přívěsy s nápravami uprostřed s maximální přípustnou hmotností do 3,5 t nebo není-li z technických důvodů možno použít hubici rozměrů uvedených v tabulce výše, jakož i tehdy, umožňují-li to zvláštní okolnosti, například vizuální pomůcky pro zajištění bezpečného průběhu postupu automatického spojení, a je-li ve schválení rozsah použití omezen podle informací uvedených výrobcem spojovacího zařízení ve formuláři sdělení v příloze 1.
Smaller jaws are permitted for Class C50-X drawbar couplings if their use is restricted to centre axle trailers up to 3,5 tonnes maximum permissible mass or if the use of a jaw from the above Table is impossible due to technical reasons and if, furthermore, there are special circumstances such as visual aids for ensuring safe execution of the automatic coupling procedure and if the field of application is restricted in the approval according to information given by the coupling manufacturer in the Communication form shown in Annex 1.
Minimální pohyblivost připojeného oka oje
Minimum articulation of the coupled drawbar eye
Oko připojené na zařízení pro připojení oje, avšak nenamontované na vozidlo, musí mít možnost otáčet se v rozsahu uvedeném níže.
The drawbar eye, when coupled to a drawbar coupling but not fitted to a vehicle, shall have the degrees of articulation given below.
Je-li část tohoto pohybu zajišťována zvláštním kloubem (pouze u zařízení pro připojení oje třídy C50-X), musí být rozsah použití uvedený ve formuláři sdělení podle přílohy 1 omezen na případy stanovené v bodě 1.3.8 přílohy 7.
If part of the articulation is provided by a special joint (Class C50-X drawbar couplings only), the field of application, given in the communication form shown in Annex 1, shall be restricted to the cases stated in Annex 7, paragraph 1.3.8.
Ve vodorovné rovině okolo svislé osy o ± 90o od podélné osy vozidla – viz obrázek 5.
± 90o horizontally about the vertical axis from the longitudinal axis of the vehicle — see Figure 5.
Obrázek 5 – Otáčení připojeného oka oje ve vodorovné rovině
Figure 5 — Horizontal rotation of the coupled drawbar eye
Podélná osa tažného vozidla
Longitudinal axis of the towing vehicle
Ve svislé rovině okolo příčné osy o ± 20o od vodorovné roviny vozidla – viz obrázek 6.
± 20o vertically about the transverse axis from the horizontal plane of the vehicle — see Figure 6.
Obrázek 6 – Otáčení připojeného oka oje ve svislé rovině
Figure 6 — Vertical rotation of the coupled drawbar eye
kloub
joint
Vodorovná rovina
Horizontal plane
Axiální otáčení okolo podélné osy o ± 25o od vodorovné roviny vozidla – viz obrázek 7.
± 25o axial rotation about the longitudinal axis from the horizontal plane of the vehicle — see Figure 7.
Obrázek 7 – Axiální otáčení připojeného oka oje
Figure 7 — Axial rotation of the coupled drawbar eye
Zajištění proti neúmyslnému rozpojení:
Locking to prevent inadvertent uncoupling:
Spojovací čep musí být v uzavřené poloze zajištěn dvěma spojovacími zařízeními s mechanickým tvarovým spojem, z nichž jedno musí zůstat v činnosti, jestliže druhé selže.
In the closed position the coupling pin shall be locked by two positive mechanical engagement locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Poloha, kdy je spojovací zařízení uzavřeno a zajištěno, musí být navenek zřetelně indikována mechanickým zařízením.
The closed and locked position of the coupling shall be clearly indicated externally by a mechanical device.
Polohu indikačního zařízení musí být možno ověřit hmatem, např. za tmy.
It shall be possible to verify the position of the indicator by feel, for example, in the dark.
Mechanické zařízení musí indikovat vykonání jistících úkonů oběma zajišťovacími zařízeními (podmínka je splněna, pouze jsou-li zajištěna právě obě zařízení).
The mechanical indication device shall indicate the engagement of both locking devices (an AND condition).
Avšak postačí indikace vykonání jistícího úkonu pouze jednoho zajišťovacího zařízení v případě, že jistící úkon druhého zajišťovacího zařízení je součástí vlastní konstrukce.
However, it is sufficient for the engagement of only one locking device to be indicated if, in this situation, engagement of the second locking device is an inherent feature of the design.
Ruční páky
Hand levers
Ruční páky musí mít vhodnou konstrukci pro snadné používání, se zaobleným koncem. Spojovací zařízení nesmí mít v blízkosti ruční páky žádné ostré hrany nebo místa s možností přiskřípnutí, která by mohla vést k poranění při spojování.
Hand levers shall be of a design suitable for easy use with the end rounded off. The coupling shall not have any sharp edges or points of possible pinching near the hand lever which could result in injury during operation of the coupling.
Síla potřebná k rozpojení spojovacího zařízení, měřená bez oka oje, nesmí být větší než 250 N ve směru kolmém ke směru pracovního pohybu ruční páky.
The force needed to release the coupling, measured without the drawbar eye, shall not exceed 250 N perpendicular to the hand lever along the line of operation.
Zvláštní požadavky na normalizovaná zařízení pro připojení oje třídy C50-1 až C50-6:
Special requirements for standard drawbar couplings of Class C50-1 to C50-6:
Otáčivého pohybu oka oje okolo příčné osy se musí dosahovat kulovým tvarem spojovacího čepu (nikoli kloubem);
The swivel motion of the drawbar eye about the transverse axis must be achieved through the spherical shape of the coupling pin (and not by means of a joint);