natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Je-li měřeno na suchém základě, před prováděním dalších výpočtů se uplatní na hodnoty okamžité koncentrace korekce suchého/vlhkého stavu podle odstavce 8.1 přílohy 4.
If measured on a dry basis, the dry/wet correction according to paragraph 8.1 of Annex 4 shall be applied to the instantaneous concentration values before any further calculation is done.
Hmotnost CO2 (g/zkouška) se určí výpočtem okamžité hmotnosti emisí z koncentrace CO2 v surovém stavu a z hmotnostního průtoku výfukového plynu, s časovou synchronizací podle doby transformace podle odstavce 8.4.2.2 přílohy 4, s integrací okamžitých hodnot přes celou dobu cyklu a vynásobením integrované hodnoty hodnotami u pro CO2 z tabulky 5 přílohy 4.
The mass of CO2 (g/test) shall be determined by calculating the instantaneous mass emissions from the raw CO2 concentration and the exhaust gas mass flow, aligned with respect to their transformation times as determined in accordance with paragraph 8.4.2.2 of Annex 4, integrating the instantaneous values over the cycle, and multiplying the integrated value with the u values of CO2 from Table 5 of Annex 4.
je poměr mezi hustotou CO2 a hustotou výfukového plynu
is the ratio between CO2 density and density of the exhaust gas
je okamžitá koncentrace CO2 ve výfukovém plynu, ppm
is the instantaneous CO2 concentration in the exhaust gas, ppm
Volitelně lze hmotnost CO2 vypočíst podle odstavce 8.4.2.4 přílohy 4 pomocí molární hmotnosti CO2 (MCO2) ve výši 44,01 g/mol.
Optionally, the CO2 mass may be calculated in accordance with paragraph 8.4.2.4 of Annex 4 by using a CO2 molar mass (MCO2) of 44,01 g/mol.
Tento odstavec se použije pro měření CO2 ve zředěném výfukovém plynu.
This paragraph applies, if CO2 is measured in the dilute exhaust gas.
ve zředěném výfukovém plynu emitovaném z motoru předaného ke zkouškám se měří nedisperzním analyzátorem s absorpcí v infračerveném pásmu (NDIR) podle odstavce 9.3.2.3 a dodatku 2 přílohy 4.
in the dilute exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with a non-dispersive infrared (NDIR) analyser in accordance with paragraph 9.3.2.3 and Appendix 2 to Annex 4.
Jestliže se měří v suchém stavu, je nutno provést korekci suchého/vlhkého stavu podle odstavce 8.1 přílohy 4.
If measured on a dry basis, the dry/wet correction according to paragraph 8.1 of Annex 4 shall be applied.
U systémů s konstantním hmotnostním průtokem (s výměníkem tepla) se hmotnost CO2 (g/zkouška) určí podle následující rovnice:
For systems with constant mass flow (with heat exchanger), the mass of CO2 (g/test) shall be determined with the following equation:
je průměrná koncentrace CO2 korigovaná pozadím, ppm
is the average background corrected CO2 concentration, ppm
0,001519 je poměr mezi hustotou CO2 a hustotou vzduchu (faktor u)
0,001519 is the ratio between CO2 density and density of air (u factor)
U systémů s kompenzací průtoku (bez výměníku tepla) se hmotnost CO2 (g/zkouška) určí výpočtem okamžitých hmotností emisí a integrací okamžitých hodnot během celého cyklu.
For systems with flow compensation (without heat exchanger), the mass of CO2 (g/test) shall be determined by calculating the instantaneous mass emissions and integrating the instantaneous values over the cycle.
Také korekce pozadím se provede přímo u okamžitých hodnot koncentrace.
Also, the background correction shall be applied directly to the instantaneous concentration values.
je koncentrace CO2 měřená ve zředěném výfukovém plynu, ppm
is the CO2 concentration measured in the diluted exhaust gas, ppm
je koncentrace CO2 měřená v ředicím vzduchu, ppm
is the CO2 concentration measured in the dilution air, ppm
Volitelně lze faktor u vypočíst pomocí rovnice 57 v odstavci 8.5.2.3.1 přílohy 4 pomocí molární hmotnosti CO2 (MCO2) ve výši 44,01 g/mol.
Optionally, the u factor may be calculated with equation 57 in paragraph 8.5.2.3.1 of Annex 4 by using a CO2 molar mass (MCO2) of 44,01 g/mol.
Korekce CO2 pozadím se provede podle odstavce 8.5.2.3.2 přílohy 4.
background correction shall be applied in accordance with paragraph 8.5.2.3.2 of Annex 4.
Práce cyklu potřebná pro výpočet specifických emisí CO2 u brzd se určí podle odstavce 7.8.6 přílohy 4.
The cycle work needed for the calculation of brake specific CO2 emissions shall be determined in accordance with paragraph 7.8.6 of Annex 4.
WHSC Specifické emise brzd eCO2 (g/kWh) se vypočítají takto:
The brake specific emissions eCO2 (g/kWh) shall be calculated as follows:
jsou hmotnostní emise CO2 při zkoušce se startem za studena, g/zkouška
is the CO2 mass emissions of the cold start test, g/test
jsou hmotnostní emise CO2 při zkoušce se startem za tepla, g/zkouška
is the CO2 mass emissions of the hot start test, g/test
je skutečná práce cyklu při zkoušce se startem za studena, kWh
is the actual cycle work of the cold start test, kWh
je skutečná práce cyklu při zkoušce se startem za tepla, kWh
is the actual cycle work of the hot start test, kWh
jsou hmotnostní emise CO2, g/zkouška
is the CO2 mass emissions, g/test
je skutečná práce cyklu, kWh
is the actual cycle work, kWh
STANOVENÍ SPOTŘEBY PALIVA
DETERMINATION OF FUEL CONSUMPTION
Měření okamžitého průtoku paliva se provádí pomocí systémů, které, pokud možno, přímo měří hmotnost, například:
Measurement of the instantaneous fuel flow shall be done by systems that preferably measure mass directly such as the following:
čidlo hmotnostního průtoku;
Mass flow sensor;
vážení paliva;
Fuel weighing;
Coriolisův průtokoměr.
Coriolis meter.
Systém pro měření průtoku paliva musí mít tyto vlastnosti:
The fuel flow measurement system shall have the following:
přesnost ± 2 procenta udávané hodnoty nebo ± 0,3 procenta plného rozsahu, podle toho, která hodnota je lepší;
An accuracy of ±2 per cent of the reading or ±0,3 per cent of full scale whichever is better;
preciznost ± 1 procenta plného rozsahu nebo lepší;
A precision of ±1 per cent of full scale or better;
doba náběhu nepřesáhne 5 s.
A rise time that does not exceed 5 s.
Měřicí systém průtoku paliva musí splňovat požadavky na linearitu podle odstavce 9.2 a tabulky 7 přílohy 4.
The fuel flow measurement system shall meet the linearity requirements of paragraph 9.2 and Table 7 of Annex 4.
Je třeba učinit taková opatření, aby se zabránilo chybám měření.
Precautions shall be taken to avoid measurement errors.
Tato opatření zahrnují alespoň:
Such precautions shall at least include the following:
opatrnou montáž přístroje podle doporučení výrobce přístroje a v souladu s osvědčenou technickou praxí;
The careful installation of the device according to the instrument manufacturers" recommendations and to good engineering practice;
úpravy průtoku nutné k prevenci vln, vírů, cirkulačních toků nebo pulsací toku ovlivňujících přesnost nebo preciznost systému průtoku paliva;
Flow conditioning as needed to prevent wakes, eddies, circulating flows, or flow pulsations that affect accuracy or precision of the fuel flow system;
opatření týkající se jakéhokoli paliva obtékajícího motor nebo vracejícího se z motoru do palivové nádrže.
Account for any fuel that bypasses the engine or returns from the engine to the fuel storage tank.
Výpočet průměrné spotřeby paliva za cyklus
Calculation of cycle averaged fuel consumption
Hmotnost paliva (g/zkouška) se určí součtem okamžitých hodnot za celý cyklus takto:
The mass of fuel (g/test) shall be determined by the sum of the instantaneous values over the cycle, as follows:
je okamžitý průtok paliva, kg/s
is the instantaneous fuel flow, kg/s
Výpočet specifické spotřeby paliva u brzd
Calculation of brake specific fuel consumption
Práce cyklu potřebná pro výpočet specifické spotřeby paliva u brzd se určí podle odstavce 7.8.6 přílohy 4.
The cycle work needed for the calculation of the brake specific fuel consumption shall be determined in accordance with paragraph 7.8.6 of Annex 4.
WHSC Specifická spotřeba paliva u brzd ef (g/kWh) se vypočítá takto:
The brake specific fuel consumption ef (g/kWh) shall be calculated as follows:
je hmotnost paliva při zkoušce se startem za studena, g/zkouška
is the fuel mass of the cold start test, g/test
je hmotnost paliva při zkoušce se startem za tepla, g/zkouška
is the fuel mass of the hot start test, g/test
je hmotnost paliva, g/zkouška
is the fuel mass, g/test
SCHVÁLENÍ TYPU NÁHRADNÍHO ZAŘÍZENÍ K REGULACI ZNEČIŠŤUJÍCÍCH LÁTEK JAKO SAMOSTATNÉHO TECHNICKÉHO CELKU
TYPE APPROVAL OF REPLACEMENT POLLUTION CONTROL DEVICES AS SEPARATE TECHNICAL UNIT
Tato příloha obsahuje dodatečné požadavky na schválení typu pro náhradní zařízení k regulaci znečišťujících látek jako samostatný technický celek.
This annex contains additional requirements for the type approval of replacement pollution control devices as separate technical units.
„typem zařízení k regulaci znečišťujících látek“ se rozumí katalyzátory a filtry částic, které se neliší v těchto zásadních aspektech:
"Type of pollution control device" means catalytic converters and particulate filters which do not differ in any of the following essential aspects:
počet nosičů, struktura a materiál;
Number of substrates, structure and material;
typ činnosti každého nosiče;
Type of activity of each substrate;
objem, poměr čelního průřezu a délky nosiče;
Volume, ratio of frontal area and substrate length;
obsah katalytického materiálu;
Catalyst material content;
poměr katalytických materiálů;
Catalyst material ratio;
hustota kanálků;
Cell density;
rozměry a tvar;
Dimensions and shape;
tepelná ochrana.
Thermal protection.
2.1.1 Každé náhradní zařízení k regulaci znečišťujících látek musí být opatřeno alespoň těmito označeními:
Each replacement pollution control device shall bear at least the following identifications:
název nebo výrobní značka výrobce;
The manufacturer’s name or trade mark;
značka a identifikační číslo dílu náhradního zařízení k regulaci znečišťujících látek uvedeného v informačním dokumentu vydaném v souladu se vzorem uvedeným v dodatku 1 této přílohy.
The make and identifying part number of the replacement pollution control device as recorded in the information document issued in accordance with the model set out in Appendix 1 to this annex.
Každé původní náhradní zařízení k regulaci znečišťujících látek musí být opatřeno alespoň těmito označeními:
Each original replacement pollution control device shall bear at least the following identifications:
název nebo výrobní značka výrobce vozidla nebo motoru;
The vehicle or engine manufacturer’s name or trade mark;
značka a identifikační číslo dílu původního náhradního zařízení k regulaci znečišťujících látek uvedeného v informacích podle odstavce 2.3.
The make and identifying part number of the original replacement pollution control device as recorded in the information referred to in paragraph 2.3.
Každé náhradní zařízení k regulaci znečišťujících látek musí být provázeno těmito informacemi:
Each replacement pollution control device shall be accompanied by the following information:
značka a identifikační číslo dílu náhradního zařízení k regulaci znečišťujících látek uvedeného v informačním dokumentu vydaném v souladu se vzorem uvedeným v dodatku 1 této přílohy;
The make and identifying part number of the replacement pollution control device as recorded in the information document issued in accordance with the model set out in Appendix 1 to this annex;
vozidla nebo motory včetně roku výroby, pro která je náhradní zařízení k regulaci znečišťujících látek schváleno, popřípadě včetně označení, které udává, zda je náhradní zařízení k regulaci znečišťujících látek vhodné k montáži do vozidla s palubním diagnostickým systémem (OBD);
The vehicles or engines including year of manufacture for which the replacement pollution control device is approved, including, where applicable, a marking to identify if the replacement pollution control device is suitable for fitting to a vehicle that is equipped with an on-board diagnostic (OBD) system;
návod k montáži.
Installation instructions.
Informace zmíněné v tomto bodě musí být uvedeny v katalogu výrobků, který výrobce náhradních zařízení k regulaci znečišťujících látek předává prodejcům.
The information referred to in this point shall be available in the product catalogue distributed to points of sale by the manufacturer of replacement pollution control devices.
Každé původní náhradní zařízení k regulaci znečišťujících látek musí být provázeno těmito informacemi:
Each original replacement pollution control device shall be accompanied by the following information:
model a identifikační číslo dílu původního náhradního zařízení k regulaci znečišťujících látek uvedeného v informacích zmíněných v odstavci 2.3;
The make and identifying part number of the original replacement pollution control device as recorded in the information mentioned in paragraph 2.3;
vozidla nebo motory, u kterých je původní náhradní zařízení k regulaci znečišťujících látek typu uvedeného v odstavci 3.2.12.2.1 části 1 přílohy I, popřípadě včetně označení, které udává, jestli je původní náhradní zařízení k regulaci znečišťujících látek způsobilé k montáži do vozidla s palubním diagnostickým systémem (OBD);
The vehicles or engines for which the original replacement pollution control device is of a type covered by paragraph 3.2.12.2.1 of Part 1 of Annex 1, including, where applicable, a marking to identify if the original replacement pollution control device is suitable for fitting to a vehicle that is equipped with an on-board diagnostic (OBD) system;
Informace zmíněné v tomto odstavci musí být uvedeny v katalogu výrobků, který výrobce vozidla nebo motoru předává prodejcům.
This information referred to in this point shall be available in the product catalogue distributed to points of sale by the vehicle or engine manufacturer.
U původního náhradního zařízení k regulaci znečišťujících látek musí výrobce vozidla poskytnout orgánu schválení typu potřebné informace v elektronickém formátu, který vytváří spojení mezi odpovídajícími čísly dílů a dokumentací ke schválení typu.
For an original replacement pollution control device, the vehicle or engine manufacturer shall provide to the Type Approval Authority the necessary information in electronic format which makes the link between the relevant part numbers and the type approval documentation.
Tyto informace musí zahrnovat:
This information shall contain the following:
model (modely) a typ (typy) vozidla nebo motoru;
Make(s) and type(s) of vehicle or engine;
model (modely) a typ (typy) původního náhradního zařízení k regulaci znečišťujících látek;
Make(s) and type(s) of original replacement pollution control device;
číslo (čísla) dílu původního náhradního zařízení k regulaci znečišťujících látek;
Part number(s) of original replacement pollution control device;
číslo schválení typu daného typu (typů) motoru nebo vozidla.
Type approval number of the relevant engine or vehicle type(s).
ZNAČKA SCHVÁLENÍ TYPU PRO SAMOSTATNÝ TECHNICKÝ CELEK
SEPARATE TECHNICAL UNIT TYPE APPROVAL MARK
Každé náhradní zařízení k regulaci znečišťujících látek, které se shoduje s typem schváleným jako samostatný technický celek podle tohoto předpisu, musí být označeno značkou schválení typu.
Every replacement pollution control device conforming to the type approved under this Regulation as a separate technical unit shall bear a type approval mark.
Značku schválení uvedenou v odstavci 3.1 tvoří:
The type approval mark referred to in paragraph 3.1. shall consist of:
3.2.1. písmeno „E“ v kružnici, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která schválení typu udělila (viz odstavec 4.12.3.1 tohoto předpisu);
A circle surrounding the letter "E" followed by the distinguishing number of the country which has granted the type approval (see paragraph 4.12.3.1 of this Regulation);
3.2.2. číslo tohoto předpisu, za nímž následuje písmeno „R“, pomlčka a číslo schválení typu vpravo od kružnice předepsané v odstavci 3.2.1.;
The number of this Regulation, followed by the letter "R", a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 3.2.1;
3.2.3. písmena „RD“ za označením státu, jejichž účelem je rozlišit, že schválení typu bylo uděleno pro náhradní zařízení k regulaci znečišťujících látek.
The letters "RD" after the national symbol, the purpose of which is to distinguish that the type approval has been granted for a replacement pollution control device.
Značka schválení typu se umístí na náhradní zařízení k regulaci znečišťujících látek tak, aby byla zřetelně čitelná a nesmazatelná.
The type approval mark shall be affixed to the replacement pollution control device in such a way as to be clearly legible and indelible.
Musí být umístěna na jakémkoli viditelném místě, je-li náhradní zařízení k regulaci znečišťujících látek namontováno ve vozidle.
It shall, wherever possible, be visible when the replacement pollution control device is installed on the vehicle.
Značka schválení typu pro samostatný technický celek je uvedena v dodatku 3 této přílohy.
An example of the type approval mark for a separate technical unit is given in Appendix 3 to this annex.
Zpráva o schválení, prodloužení, odmítnutí schválení či o definitivním ukončení výroby náhradního zařízení k regulaci znečišťujících látek v souladu s tímto předpisem musí být sdělena stranám Dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, prostřednictvím formuláře v souladu se vzorem uvedeným v dodatku 2 k této příloze.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval or production definitively discontinued of a replacement pollution control device pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in Appendix 2 to this annex.
Náhradní zařízení k regulaci znečišťujících látek musí být navrženo, zkonstruováno a schopno montáže tak, aby motor i vozidlo byly v souladu s pravidly, s nimiž byly původně v souladu, a aby emise znečišťujících látek byly účinně omezovány po celou dobu běžné životnosti vozidla a za obvyklých podmínek používání.
The replacement pollution control device shall be designed, constructed and capable of being mounted so as to enable the engine and vehicle to comply with the rules with which it was originally in compliance and that pollutant emissions are effectively limited throughout the normal life of the vehicle under normal conditions of use.
Náhradní zařízení k regulaci znečišťujících látek musí být nainstalováno přesně ve stejné poloze jako původní zařízení k regulaci znečišťujících látek a umístění výfukových plynů, čidel teploty a tlaku nesmí být na výfukovém potrubí měněno.
The installation of the replacement pollution control device shall be at the exact position of the original equipment pollution control device, and the position on the exhaust line of the exhaust gas, temperature and pressure sensors shall not be modified.
Je-li součástí původního zařízení k regulaci znečišťujících látek tepelná ochrana, musí mít odpovídající ochranu i náhradní zařízení k regulaci znečišťujících látek.
If the original equipment pollution control device includes thermal protections, the replacement pollution control device shall include equivalent protections.
Na vyžádání žadatele o schválení typu náhradního dílu zpřístupní orgán schválení typu, který udělil původní schválení typu systému motoru, nediskriminačním způsobem informace uvedené v odstavcích 3.2.12.2.6.8.1.1 a 3.2.12.2.6.8.2.1 v části 1 informačního dokumentu obsaženého v příloze 1 pro každý motor, který se má zkoušet.
Upon request of the applicant for the type approval of the replacement component, the Type Approval Authority that granted the original type approval of the engine system shall make available on a non-discriminatory basis, the information referred to in paragraphs 3.2.12.2.6.8.1.1 and 3.2.12.2.6.8.2.1 in Part 1 of the information document contained in Annex 1 for each engine to be tested.
Obecné požadavky na životnost
General durability requirements
Náhradní zařízení k regulaci znečišťujících látek musí být odolné, tzn. navrženo, konstruováno a schopno montáže tak, aby bylo dosaženo přiměřené odolnosti proti korozivním a oxidačním jevům, jimž je vystaveno, se zřetelem na podmínky použití vozidla.
The replacement pollution control device shall be durable, that is designed, constructed and capable of being mounted so that reasonable resistance to the corrosion and oxidation phenomena to which it is exposed is obtained, having regard to the conditions of use of the vehicle.
Náhradní zařízení k regulaci znečišťujících látek musí být navrženo tak, aby prvky aktivní při regulaci emisí byly dostatečně chráněny před mechanickými otřesy a aby se zajistilo, že emise znečišťujících látek budou účinně omezovány po celou dobu běžné životnosti vozidla a za obvyklých podmínek používání.
The design of the replacement pollution control device shall be such that the elements active in controlling emissions are adequately protected from mechanical shock so as to ensure that pollutant emissions are effectively limited throughout the normal life of the vehicle under normal conditions of use.
Žadatel o schválení typu orgánu schválení typu poskytne podrobné informace o zkoušce pro stanovení odolnosti vůči mechanickým otřesům a výsledky této zkoušky.
The applicant for type approval shall provide to the Type Approval Authority details of the test used to establish robustness to mechanical shock and the results of that test.
Motory uvedené v odst. 3.4.4 písm. a) tohoto předpisu vybavené úplným systémem regulace emisí včetně náhradního zařízení k regulaci znečišťujících látek typu, jehož schválení je požadováno, musí být podrobeny zkouškám odpovídajícím zamýšlenému použití, jak je popsáno v příloze 4, a to za účelem porovnání jejich činnosti s původním systémem regulace emisí podle níže popsaného postupu.
The engines indicated in paragraph 3.4.4 (a) of this Regulation equipped with a complete emissions control system including the replacement pollution control device of the type for which approval is requested, shall be subjected to tests appropriate for the intended application as described in Annex 4, in order to compare its performance with the original emissions control system according to the procedure described below.
V případě, že náhradní zařízení k regulaci znečišťujících látek neobsahuje úplný systém regulace emisí, je nutné použít pouze nové původní součásti k regulaci znečišťujících látek nebo nové původní náhradní součásti k regulaci znečišťujících látek tak, aby poskytovaly úplný systém.
Where the replacement pollution control device does not comprise the complete emissions control system, only new original equipment or new original replacement pollution control components shall be used to provide a complete system.
Stáří systému regulace emisí musí odpovídat postupu popsanému v odstavci 4.3.2.4 a tento systém musí být přezkoušen s cílem stanovit životnost jeho emisních vlastností.
The emissions control system shall be aged according to the procedure described in paragraph 4.3.2.4 and retested to establish the durability of its emissions performance.
Životnost náhradního zařízení k regulaci znečišťujících látek se odvozuje ze srovnání 2 po sobě jdoucích sad zkoušek emisí výfukových plynů.
The durability of a replacement pollution control device is determined from a comparison of the 2 successive sets of exhaust gas emissions tests.
První sada zkoušek se provede u náhradního zařízení k regulaci znečišťujících látek, které bylo v provozu během 12 zkušebních cyklů WHSC;
The first set is that made with the replacement pollution control device which has been run in with 12 WHSC cycles;
Druhá sada zkoušek se provede u náhradního zařízení k regulaci znečišťujících látek, které bylo opotřebováno pomocí níže popsaných postupů.
The second set is that made with the replacement pollution control device which has been aged by the procedures detailed below.