natgillin/translations-raw huggingface dataset:
typu pro jízdu na sněhu (M + S);
of ‘snow’ type (M + S);
vyrobenou ve dvacátém pátém týdnu roku 2003.
manufactured during the 25th week of the year 2003.
V konkrétním případě pneumatik s montážní konfigurací pneumatiky na ráfek označenou „A“ nebo „U“ musí značení odpovídat tomuto příkladu:
In the particular case of tyres having a tyre to rim fitment configuration ‘A’ or ‘U’, the marking shall be in the form of the following example:
185-560 R 400A nebo 185-560 R 400U, kde:
185-560 R 400A, or 185-560 R 400U where:
185 je jmenovitá šířka průřezu v milimetrech,
185 is the nominal section width in mm,
560 je vnější průměr vyjádřený v milimetrech,
560 is the outer diameter expressed in mm,
R je údajem o konstrukci pneumatiky – viz bod 3.1.3 tohoto předpisu,
R is an indication of the structure of the tyre — see paragraph 3.1.3. of this Regulation,
400 je jmenovitý průměr ráfku vyjádřený v milimetrech,
400 is the nominal diameter of the rim expressed in mm,
A nebo U je montážní konfigurace pneumatiky na ráfek.
A or U is the tyre to rim fitment configuration.
Značení indexu únosnosti, kategorie rychlosti, data výroby a další značení musí být udáno podle výše uvedeného příkladu 1.
The marking of the load index, speed category, date of manufacture and other markings, shall be as given in example 1 above.
Umístění a pořadí značek tvořících označení pneumatiky musí být následující:
The positioning and order of the markings constituting the tyre designation shall be the following:
označení rozměru pneumatiky podle ustanovení bodu 2.17 tohoto předpisu musí být uspořádáno podle výše uvedených příkladů: 185/70 R 14 a 185-560 R 400A nebo 185-560 R 400U;
the size designation as defined in paragraph 2.17. of this Regulation shall be grouped as shown in the above examples: 185/70 R 14 and 185-560 R 400A or 185-560 R 400U;
provozní popis sestávající z indexu únosnosti a symbolu rychlosti se musí nacházet bezprostředně za označením rozměru pneumatiky podle ustanovení bodu 2.17 tohoto předpisu;
the service description comprising the load index and the speed symbol shall be placed immediately after the tyre size designation as defined in paragraph 2.17. of this Regulation;
symboly „tubeless“, „reinforced“ a „M + S“ mohou být v určité vzdálenosti od označení rozměru.
the symbols ‘tubeless’, ‘reinforced’, and ‘M + S’ may be at a distance from the size-designation.
Indexy únosnosti
Load-capacity indices
Li index únosnosti
Li Load-capacity index
kg odpovídající hmotnost neseného vozidla
kg Corresponding mass of the vehicle which is to be carried.
Rozměry pneumatiky a jejich označení
Tyre size designation and dimensions
Pneumatiky diagonální konstrukce (evropské pneumatiky)
Tyres in Diagonal Construction (European tyres)
Rozměr
Size
Celkový průměr [1](mm)
Overall diameter [1]mm
Šířka průřezu pneumatiky [1](mm)
Tyre section width [1]mm
Jmenovitý průměr ráfku
Nominal rim diameter
„d“
‘d’
Řada superbalonových pneumatik
Super Ballon Series
Řada pneumatik s nízkým profilem
Low Section Series
Řada s pneumatik s velmi nízkým profilem [2]155-13/6.15-13
Super Low Section Series [2]155-13/6.15-13
Řada pneumatik se zvlášť nízkým průřezem
Ultra Low Section
Milimetrová řada – radiální (evropské pneumatiky)
Millimetric Series — Radial (European tyres)
Celkový průměr [3](mm)
Overall diameter [3]mm
Šířka průřezu pneumatiky [3](mm)
Tyre section width [3]mm
Řada 45 – radiální pneumatiky montované na ráfky s úkosem dosedací plochy 5°
45 Series — Radial on TR Metric 5° Rims
Šířka měřicího ráfku
Measuring rim width
Celkový průměr
Overall diameter
Šířka průřezu pneumatiky
Tyre section width
Dovolená odchylka: viz body 6.1.4 a 6.1.5.
Tolerance: see paragraphs 6.1.4. and 6.1.5.
Jsou uznávána následující označení rozměru: 185-14/7.35-14 nebo 185-14 nebo 7.35-14 nebo 7.35-14/185-14.
The following size designations are accepted: 185-14/7.35-14 or 185-14 or 7.35-14 or 7.35-14/185-14.
Namontujte pneumatiku na měřicí ráfek stanovený výrobcem podle bodu 4.1.12 tohoto předpisu a nahustěte ji na tlak 3 až 3,5 baru.
Mount the tyre on the measuring rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12 of this Regulation and inflate it to a pressure of 3 to 3.5 bar.
Tlak nastavte následujícím způsobem:
Adjust the pressure as follows:
u standardních pneumatik smíšené konstrukce: na 1,7 baru;
in standard bias-belted tyres: to 1.7 bar;
u diagonálních pneumatik takto: Označení pevnosti kostry pláště
in diagonal (bias-ply) tyres: to:
(ply-rating)
Ply-rating
Tlak (v barech)
Pressure (bar)
u standardních radiálních pneumatik: na 1,8 baru;
in standard radial tyres: to 1.8 bar;
u zesílených pneumatik: na 2,3 baru;
in reinforced tyres: to 2.3 bar;
u typu T náhradních pneumatik pro dočasné použití: na 4,2 baru.
in T-tyre temporary use spare tyres: to 4.2 bar.
Není-li bodem 6.2.3 tohoto předpisu stanoveno jinak, pneumatiku namontovanou na ráfku stabilizujte na okolní teplotu v místnosti po dobu nejméně 24 hodin.
Condition the tyre, mounted on its rim, at the ambient room temperature for not less than 24 hours, save as otherwise prescribed in paragraph 6.2.3 of this Regulation.
Tlak opětovně upravte na úroveň stanovenou bodem 1.2 této přílohy.
Readjust the pressure to the level specified in paragraph 1.2 above.
Posuvným měřidlem změřte celkovou šířku v šesti rovnoměrně rozmístěných bodech s přihlédnutím k tloušťce ochranných žeber či pásů.
Measure the overall width by calliper at six equally-spaced points, taking the thickness of the protective ribs or bands into account.
Nejvyšší takto naměřená hodnota se považuje za celkovou šířku.
The highest measurement so obtained is taken as the overall width.
Vnější průměr určete změřením maximálního obvodu a vydělením získaného údaje hodnotou π (3,1416).
Determine the outer diameter by measuring the maximum circumference and dividing the figure so obtained by π (3.1416).
Postup provádění výkonových zkoušek zatížením/rychlostí
Procedure for load/speed performance tests
Namontujte novou pneumatiku na zkušební ráfek stanovený výrobcem podle bodu 4.1.12 tohoto předpisu.
Mount a new tyre on the test rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12. of this Regulation.
Pneumatiku nahustěte na příslušný tlak (v barech) podle níže uvedené tabulky:
Inflate it to the appropriate pressure as given (in bar) in the table below:
Typ T náhradních pneumatik pro dočasné použití: na 4,2 baru.
T-type temporary use spare tyres: to 4,2 bar.
Diagonální pneumatiky
Diagonal (bias-ply) tyres
Radiální/s run-flat systémem
Radial/Run flat system
Pneumatiky smíšené konstrukce
Bias-belted tyres
Označení pevnosti kostry pláště (ply-rating)
Ply rating
Výrobce může s udáním důvodů požadovat, aby byl použit jiný zkušební hustící tlak, než jsou tlaky uvedené v bodu 1.2 této přílohy.
The manufacturer may request, giving reasons, the use of a test-inflation pressure differing from those given under paragraph 1.2. above.
V tomto případě musí být pneumatika nahuštěna na takový tlak.
In such a case the tyre shall be inflated to that pressure.
Celek kola s pneumatikou stabilizujte na teplotu zkušební místnosti po dobu nejméně tří hodin.
Condition the tyre-and-wheel assembly at test-room temperature for not less than three hours.
Tlak v pneumatice opětovně upravte na hodnotu stanovenou v bodu 1.2 nebo 1.3 této přílohy.
Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 1.2. or 1.3. above.
PROVEDENÍ ZKOUŠKY
CARRYING OUT THE TEST
Celek kola s pneumatikou namontujte na zkušební nápravu a přitlačte jej k vnějšímu povrchu zkušebního kola s hladkým čelem o průměru 1,70 m ± 1 % nebo 2,0 m ± 1 %.
Mount the tyre-and-wheel assembly on a test axle and press it against the outer face of a smooth wheel 1,70 m ± 1 per cent or 2 m ± 1 per cent in diameter.
Proveďte zatížení zkušební nápravy na 80 % následujících hodnot:
Apply to the test axle a load equal to 80 per cent of:
maximálního zatížení rovnajícího se indexu únosnosti pneumatik se symbolem rychlosti L až H včetně;
the maximum load rating equated to the Load Capacity Index for tyres with Speed Symbols L to H inclusive,
maximálního zatížení přiřazeného maximální rychlosti 240 km/h u pneumatik se symbolem rychlosti „V“ (viz bod 2.31.2 tohoto předpisu);
the maximum load rating associated with a maximum speed of 240 km/h for tyres Speed Symbol ‘V’ (see para. 2.31.2. of this Regulation),
maximálního zatížení přiřazeného maximální rychlosti 270 km/h u pneumatik se symbolem rychlosti „W“ (viz bod 2.31.3 tohoto předpisu);
the maximum load rating associated with a maximum speed of 270 km/h for tyres with speed symbol ‘W’ (see paragraph 2.31.3. of this Regulation),
maximálního zatížení přiřazeného maximální rychlosti 300 km/h u pneumatik se symbolem rychlosti „Y“ (viz bod 2.31.4 tohoto předpisu).
the maximum load rating associated with a maximum speed of 300 km/h for tyres with speed symbol ‘Y’ (see paragraph 2.31.4. of this Regulation).
V průběhu zkoušky pneumatiky se nesmí tlak v pneumatice korigovat a zkušební zatížení se musí udržovat konstantní.
Throughout the test the tyre pressure must not be corrected and the test load must be kept constant.
V průběhu zkoušky se musí teplota zkušební místnosti udržovat v rozsahu od 20 °C do 30 °C nebo na vyšší teplotě, pokud s tím výrobce souhlasí.
During the test the temperature in the test-room must be maintained at between 20° and 30° or at a higher temperature if the manufacturer agrees.
Zkoušku proveďte bez přerušení podle těchto náležitostí:
Carry the test through, without interruption in conformity with the following particulars:
doba přechodu z nulové rychlosti do počáteční zkušební rychlosti: 10 minut;
time taken to pass from zero speed to initial test speed: 10 minutes;
počáteční zkušební rychlost: maximální rychlost předepsaná pro daný typ pneumatiky (viz bod 2.29.3 tohoto předpisu) zmenšená o 40 km/h v případě zkušebního kola s hladkým čelem o průměru 1,70 m ± 1 % nebo o 30 km/h v případě zkušebního kola s hladkým čelem o průměru 2 m ± 1 %;
initial test speed: prescribed maximum speed for the type of tyre (see paragraph 2.29.3 of this Regulation), less 40 km/h in the case of the smooth wheel having 1,70 m ± 1 per cent in diameter or less 30 km/h in the case of the smooth wheel having 2 m ± 1 per cent in diameter;
intervaly následného zvyšování rychlosti: 10 km/h;
successive speed increments: 10 km/h;
trvání zkoušky v každém stupni rychlosti mimo posledního: 10 minut;
duration of test at each speed step except the last: 10 minutes;
trvání zkoušky v posledním stupni rychlosti: 20 minut;
duration of test at last speed step: 20 minutes;
maximální zkušební rychlost: maximální rychlost předepsaná pro daný typ pneumatiky zmenšená o 10 km/h v případě zkušebního kola s hladkým čelem o průměru 1,7 m ± 1 % nebo rovna předepsané maximální rychlosti v případě zkušebního kola s hladkým čelem o průměru 2 m ± 1 %;
maximum test speed: prescribed maximum speed for the type of tyre, less 10 km/h in the case of the smooth wheel having 1,7 m ± 1 per cent in diameter or equal to the prescribed maximum speed in the case of the smooth wheel having 2 m ± 1 per cent in diameter;
u pneumatik vhodných pro maximální rychlost 300 km/h (symbol rychlosti „Y“) je trvání zkoušky 20 minut v počátečním stupni zkušební rychlosti a 10 minut v posledním stupni rychlosti.
however, for tyres suitable for maximum speed of 300 km/h (speed symbol ‘Y’), the duration of the test is 20 minutes at the initial test speed step and 10 minutes at the last speed step.
Postup provádění druhé zkoušky (viz bod 6.2.1.1) pro posouzení výkonu pneumatiky vhodné pro rychlosti nad 300 km/h je následující:
The procedure for the second test (see paragraph 6.2.1.1.), to assess the performance of a tyre suitable for speeds in excess of 300 km/h, shall be as follows:
Proveďte zatížení zkušební nápravy na 80 % maximálního zatížení přiřazeného maximální rychlosti uvedené výrobcem pneumatiky (viz bod 4.1.15 tohoto předpisu).
apply to the test axle a load equal to 80 per cent of the maximum load rating associated with the maximum speed specified by the tyre manufacturer (see paragraph 4.1.15. of this Regulation).
Zkouška musí být provedena bez přerušení podle těchto náležitostí:
The test shall be run without interruptions in accordance with the following:
deset minut pro náběh z nulové rychlosti na maximální rychlost uvedenou výrobcem pneumatiky (viz bod 4.1.15 tohoto předpisu);
ten minutes to build up from zero to the maximum speed specified by the tyre manufacturer (see paragraph 4.1.15. of this Regulation).
pět minut při maximální zkušební rychlosti.
Five minutes at the maximum test speed.
POSTUP PRO POSOUZENÍ „PROVOZNÍHO REŽIMU DEFEKTU“ U „RUN-FLAT SYSTÉMU“
PROCEDURE TO ASSES THE ‘FLAT TYRE RUNNING MODE’ OF ‘RUN FLAT SYSTEM’
Namontujte novou pneumatiku na zkušební ráfek stanovený výrobcem podle bodu 4.1.12 a 4.1.15 tohoto předpisu.
Mount a new tyre on the test rim specified by the manufacturer pursuant to paragraphs 4.1.12. and 4.1.15. of this Regulation.
Proveďte postup popsaný v bodu 1.2 až 1.5 této přílohy při teplotě zkušební místnosti 38 °C ± 3 °C s ohledem na teplotní stabilizaci celku kola s pneumatikou podle bodu 1.4.
Carry out the procedure as detailed in paragraphs 1.2. to 1.5. above with a test room temperature at 38 °C ± 3 °C in relation to conditioning the tyre-and-wheel assembly as detailed in paragraph 1.4.
Vyjměte vložku ventilu a počkejte, dokud se pneumatika zcela nevypustí.
Remove the valve insert and wait until the tyre deflates completely.
Celek kola s pneumatikou namontujte na zkušební nápravu a přitlačte jej k vnějšímu povrchu zkušebního kola s hladkým čelem o průměru 1,70 m ± 1 % nebo 2,0 m ± 1 %.
Mount the tyre-and-wheel assembly to a test axle and press it against the outer surface of a smooth wheel 1,70 m ± 1 per cent or 2.0 m ± 1 per cent in diameter.
Proveďte zatížení zkušební nápravy na 65 % maximálního zatížení odpovídajícího indexu únosnosti pneumatiky.
Apply to the test axle a load equal to 65 per cent of the maximum load rating corresponding to the load capacity index of the tyre.
Na počátku zkoušky změřte výšku průřezu pod zatížením (Z1).
At the start of the test, measure the deflected section height (Z1).
V průběhu zkoušky musí být teplota zkušebny udržována na 38 °C ± 3 °C.
During the test the temperature of the test room must be maintained at 38 °C ± 3 °C.
doba přechodu z nulové rychlosti do konstantní zkušební rychlosti: 5 minut;
time taken to pass from zero speed to constant test speed: 5 minutes;
zkušební rychlost: 80 km/h;
test speed: 80 km/h;
trvání zkoušky při zkušební rychlosti: 60 minut.
duration of test at the test speed: 60 minutes.
Na konci zkoušky změřte výšku průřezu pod zatížením (Z2).
At the end of the test, measure the deflected section height (Z2).
V procentech vypočítejte změnu výšky průřezu pod zatížením oproti výšce průřezu pod zatížením na počátku zkoušky podle vzorce ((Z1 – Z2)/Z1) × 100.
Calculate the change in per cent of the deflected section height compared to the deflected section height at the start of the test as ((Z1 – Z2) / Z1) × 100.
Užije-li se jiná metoda, než je metoda předepsaná v bodech 2 a 3 této přílohy, musí se prokázat její rovnocennost.
If a method other than that described in paragraphs 2. and/or 3. above is used, its equivalence must be demonstrated.
Hodnota „3,2“ u pneumatik s kategorií rychlosti „Y“ byla z dodatku 5 k sérii změn 02, která vstoupila v platnost dne 8. ledna 1995, omylem vypuštěna a lze ji považovat za opravu tohoto dodatku a za účinnou od uvedeného data.
The value of ‘3,2’ in respect of Speed Category ‘Y’ tyres was inadvertently omitted from Supplement 5 to the 02 series of amendments which entered into force on 8 January 1995 and may be considered as a Corrigendum to this Supplement and to have been effective from that same date.
Je nutné ověřit si status a datum vstupu tohoto předpisu v platnost v nejnovější verzi dokumentu EHK/OSN o statusu TRANS/WP.29/343, který je k dispozici na internetové adrese:
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK/OSN) č. 117 – Jednotná ustanovení pro schvalování pneumatik z hlediska emisí hluku odvalování a přilnavosti na mokrých površích
Regulation No 117 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of tyres with regard to rolling sound emissions and to adhesion on wet surfaces
sérii změn 01 – datum vstupu v platnost: dne 2. února 2007
01 series of amendments — Date of entry into force: 2 February 2007
opravu 1 k sérii změn 01 uvedenou v depozitním oznámení C.N.554.2007.TREATIES-1 – ze dne 9. května 2007
Corrigendum 1 to the 01 series of amendments, subject of Depositary Notification C.N.554.2007.TREATIES-1 dated 9 May 2007
Názvy a adresy správních orgánů a technických zkušeben provádějících schvalovací zkoušky správních orgánů
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Administrative Departments
Příloha 1 – Sdělení o udělení, rozšíření, odmítnutí nebo odejmutí schválení nebo o definitivním ukončení výroby typu pneumatiky v souvislosti s „úrovní emisí hluku odvalování“ a „výkonností ohledně přilnavosti na mokrých površích“ podle předpisu č. 117
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of tyre with regard to ‘rolling sound emission level’ and ‘adhesion performance on wet surfaces’ pursuant to Regulation No 117
Příloha 2 – Provedení značek schválení
Annex 2 — Arrangement of approval marks
Dodatek 1 – Schválení podle předpisu č. 117 shodné se schválením podle předpisů č. 30 nebo 54
Appendix 1 — Approval according to Regulation No 117 coincident with approval to Regulations Nos 30 or 54
Dodatek 2 – Rozšíření kombinující schválení vydaná podle předpisů č. 117, 30 nebo 54
Appendix 2 — Extensions to combine approvals issued in accordance with Regulations Nos 117, 30 or 54
Příloha 3 – Metoda volného přejezdu k měření emisí hluku odvalování pneumatik
Annex 3 — Coast-by test method for measuring tyre-rolling sound emission
Dodatek – Zkušební protokol
Appendix — Test report
Příloha 4 – Specifikace zkušebního místa
Annex 4 — Specifications for the test site
Příloha 5 – Zkušební postup měření přilnavosti za mokra
Annex 5 — Test procedure for measuring wet grip
Tento předpis se použije pro pneumatiky v souvislosti s jejich emisemi hluku a pro pneumatiky třídy C1 pro vozidla M1, N1, O1 nebo O2 [1] v souvislosti s výkonností ohledně přilnavosti na mokrých površích (přilnavosti za mokra).
This Regulation applies to tyres with regard to their sound emissions and to Class C1 tyres for M1, N1, O1 or O2 [1] vehicles with regard to adhesion performance on wet surfaces (wet adhesion).
Nevztahuje se však na:
It does not, however, apply to:
pneumatiky navržené jako „náhradní pneumatiky pro dočasné užití“ a označené „pouze pro dočasné použití“;
Tyres designed as ‘Temporary use spare tyres’ and marked ‘Temporary use only’;
pneumatiky s kódem jmenovitého průměru ráfku ≤ 10 (nebo ≤ 254 mm) nebo ≥ 25 (nebo ≥ 635 mm);
Tyres having a nominal rim diameter code ≤ 10 (or ≤ 254 mm) or ≥ 25 (or ≥ 635 mm);
pneumatiky navržené pro soutěžení;
Tyres designed for competitions;
pneumatiky určené pro silniční vozidla jiných kategorií než M, N a O;
Tyres intended to be fitted to road vehicles of categories other than M, N and O;
pneumatiky vybavené dalšími prostředky ke zlepšení trakčních vlastností (např. s hroty);
Tyres fitted with additional devices to improve traction properties (e.g. studded tyres);
pneumatiky s kategorií rychlosti nižší než 80 km/h (F).
Tyres with a speed rating less than 80 km/h (F).
Smluvní strany vydají nebo přijmou schválení ohledně hluku odvalování a přilnavosti za mokra, pokud neoznámí generálnímu tajemníkovi OSN alternativu, která bude zahrnovat pouze hluk odvalování.
Contracting Parties shall issue or accept approvals to rolling sound and wet adhesion unless they notify to the Secretary-General of the United Nations their option for rolling sound only.
Takové oznámení se použije podle lhůt stanovených v čl. 1 odst. 6 a 7 Dohody z roku 1958 (E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
Such notification shall have effect in accordance with the time scales laid down in Article 1, paragraphs 6 and 7 of the 1958 Agreement (E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
Pro účely tohoto předpisu se kromě definic obsažených v předpisech EHK OSN č. 30 a 54. použijí tyto definice:
For the purpose of this Regulation, in addition to the definitions contained in ECE Regulations Nos 30 and 54, the following definitions apply.
„typem pneumatiky“ se v souvislosti s tímto předpisem rozumí skupina pneumatik, které jsou seskupeny na základě označení rozměru, továrních značek a obchodních názvů a které se neliší tak zásadními vlastnostmi, jako jsou:
‘Type of tyre’ means, in relation to this Regulation, a range of tyres consisting of a list of tyre size designations, brand names and trade descriptions, which do not differ in such essential characteristics as:
jméno výrobce;
The manufacturer's name;
třída pneumatiky (viz bod 2.4);
The tyre class (see paragraph 2.4);
struktura pneumatiky;
The tyre structure;
kategorie použití: normální pneumatika, pneumatika pro zvláštní užití, pneumatika pro jízdu na sněhu;
The category of use: normal tyre, special use tyre and snow tyre;
pro pneumatiky třídy C1:
For Class C1 tyres:
v případě pneumatik předaných ke schválení úrovně emisí hluku odvalování, ať už normálních nebo zesílených (nebo se zvýšenou únosností);
In case of tyres submitted for approval of rolling sound emission levels, whether normal or reinforced (or extra load);
v případě pneumatik předaných ke schválení výkonnosti ohledně přilnavosti na vlhkých površích, ať už normálních nebo pneumatik pro jízdu na sněhu, kategorie rychlosti Q nebo nižší (160 km/h) nebo kategorie rychlosti R a vyšší, včetně H (≥ 170 km/h);
In case of tyres submitted for approval of performance adhesion on wet surfaces, whether normal or snow tyres with a speed category of Q or below (160 km/h) or speed category R and above including H (≥ 170 km/h);
vzorek běhounu (viz bod 3.2.1);
The tread pattern (see paragraph 3.2.1).
„tovární značkou“ nebo „obchodním názvem“ se rozumí identifikace pneumatiky stanovená výrobcem.
‘Brand name’ or ‘Trade description’ means the identification of the tyre as given by the tyre manufacturer.
Tovární značka může být stejná jako značka výrobce a obchodní název se může shodovat s výrobní značkou;
The Brand name may be the same as that of the manufacturer and the Trade description may coincide with the trade mark.
„emisemi hluku odvalování“ se rozumí zvuk vydávaný při kontaktu pohybujících se pneumatik s povrchem vozovky;
‘Rolling sound emission’ means the sound emitted from the contact between the tyres in motion and the road surface.
„třídou pneumatik“ se rozumí jedna z těchto skupin:
‘Tyre Class’ means one of the following groupings:
pneumatiky třídy C1: pneumatiky, které jsou v souladu s předpisem EHK OSN č. 30;
Class C1 tyres: Tyres conforming to ECE Regulation No 30;
pneumatiky třídy C2: pneumatiky, které jsou v souladu s předpisem EHK OSN č. 54 a vyznačují se indexem únosnosti na jednoduchém kole ≤ 121 a značkou kategorie rychlosti ≥ „N“;
Class C2 tyres: Tyres conforming to ECE Regulation No 54 and identified by a load capacity index in single formation lower or equal to 121 and a speed category symbol higher or equal to ‘N’;
pneumatiky třídy C3: pneumatiky, které jsou v souladu s předpisem EHK OSN č. 54 a vyznačují se:
Class C3 tyres: Tyres conforming to ECE Regulation No 54 and identified by:
indexem únosnosti na jednoduchém kole ≥ 122; nebo
A load capacity index in single formation higher or equal to 122; or
indexem únosnosti na jednoduchém kole ≤ 121 a značkou kategorie rychlosti ≤ „M“;
A load capacity index in single formation lower or equal to 121 and a speed category symbol lower or equal to ‘M’.