natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V případě vniknutí nebo rušivého zásahu do vozidla musí zařízení aktivovat optický signál podle bodů 6.3.2. a 6.3.3. níže.
In the event of intrusion into or interference with the vehicle, the device shall activate an optical signal as specified in paragraphs 6.3.2 and 6.3.3 below.
Doba trvání optického signálu
Duration of the optical signal
Doba trvání optického signálu od aktivace poplachu musí být v rozsahu od 25 s do 5 min.
The optical signal shall have a duration between 25 s and 5 min. after the alarm has been activated.
Odstavením poplašného systému musí být signál okamžitě přerušen.
The unsetting of the alarm system shall immediately stop the signal.
Druh optického signálu
Type of optical signal
Blikání všech směrových světel a/nebo osvětlení prostoru pro cestující včetně všech světel ve stejném elektrickém okruhu.
Flashing of all direction indicators and/or passenger compartment light of the vehicle, including all lamps in the same electrical circuit.
Ve vtahu k zvukovému signálu mohou být tyto signály asynchronní.
In relation to the audible signal, also asynchronous signals are allowed.
Rádiový poplach (tzv. pager) – je-li instalován
Radio alarm (pager) — if fitted
Poplašný systém vozidel může být vybaven zařízením, které generuje poplašný signál rádiovým přenosem.
The VAS may include a facility generating an alarm signal by radio transmission.
Blokování nastavení poplašného systému
Alarm system setting lock
Za chodu motoru nesmí být možno poplašný systém úmyslně nebo náhodně nastavit.
When the engine is in its running mode, deliberate or inadvertent setting of the alarm system shall be impossible.
Nastavení a odstavení poplašného systému vozidel
Setting and unsetting of the VAS
Nastavení
Setting
Pro nastavení poplašného systému vozidel jsou přípustné jakékoli vhodné prostředky pod podmínkou, že tyto prostředky nezpůsobí náhodně planý poplach.
Any suitable means of setting of the VAS is allowed, provided that such means does not inadvertently cause false alarms.
Odstavení
Unsetting
Odstavení poplašného systému vozidel musí být možno dosáhnout pomocí některého z níže uvedených zařízení nebo jejich kombinace.
Unsetting of the VAS shall be achieved by one or a combination of the following devices.
Přípustná jsou jiná zařízení s rovnocenným účinkem.
Other devices giving an equivalent performance are permitted.
Mechanický klíč (splňující požadavky přílohy X tohoto předpisu), který může být spojen se zvnějšku ovládaným centrálním blokovacím systémem vozidla s nejméně 1000 variantami.
A mechanical key (complying with the requirements of Annex X to this Regulation) which can be coupled with a centralized vehicle locking system comprising at least 1000 variants, operated from the outside.
Elektrická/elektronická zařízení, například dálkové ovládání, musí mít nejméně 50000 variant, jakož i proměnlivé kódy a/nebo minimální dobu prohledání deset dnů, například nejvýše 5000 variant za 24 hodin pro minimální počet 50000 variant.
Electrical/electronic device, e.g. remote control, with at least 50000 variants and shall incorporate rolling codes and/or have a minimum scan time of ten days, e.g. a maximum of 5000 variants per 24 hours for 50000 variants minimum.
Mechanický klíč nebo elektrické/elektronické zařízení uvnitř chráněného prostoru pro cestující s časovým zpožděním pro nástup a výstup.
A mechanical key or an electrical/electronic device within the protected passenger compartment, with timed exit/entry delay.
Zpoždění pro výstup
Exit delay
Je-li spínací zařízení pro nastavení poplašného systému vozidel instalováno uvnitř chráněného prostoru, musí být zajištěno zpoždění pro výstup.
If the switching device for setting the VAS is fitted within the protected area, an exit delay shall be provided.
Toto zpoždění pro výstup musí být možno nastavit na dobu 15 až 45 sekund po zapnutí spínacího zařízení.
It shall be possible for the exit delay to be set to between 15 seconds and 45 seconds after the switch has been operated.
Doba zpoždění může být nastavitelná podle individuálních podmínek uživatele.
The delay period may be adjustable to suit individual operators' circumstances.
Zpoždění pro nástup
Entry delay
Je-li spínací zařízení pro odstavení poplašného systému vozidel instalováno uvnitř chráněného prostoru, musí být zvukové a optické signály aktivovány se zpožděním nejméně 5 sekund a nejvýše 15 sekund.
If the device for unsetting the VAS is fitted within the protected area, a delay of 5 seconds minimum and 15 seconds maximum shall be allowed before the activation of the audible and optical signals.
Indikátor stavu
Status display
Pro podávání informací o stavu poplašného systému vozidel (nastavení, odstavení, nastavená doba poplachu, aktivace poplachu) jsou přípustné optické indikátory uvnitř i vně prostoru pro cestující.
To provide information on the status of the VAS (set, unset, alarm setting period, alarm has been activated), optical displays inside and outside the passenger compartment are allowed.
Intenzita světla optických signálů vně prostoru pro cestující nesmí být větší než 0,5 cd.
The light intensity of optical signals installed outside the passenger compartment shall not exceed 0,5 cd.
K indikaci krátkodobých „dynamických“ procesů, jako jsou změny ze stavu „nastavení“ do „odstavení“ a naopak, se použije optické zařízení podle bodu 6.9.1.
If an indication of short-term ‘dynamic’ processes such as changes from ‘set’ to ‘unset’ and vice versa is provided, it shall be optical, according to paragraph 6.9.1.
Touto optickou indikací může být též současné rozsvícení směrových světel a/nebo osvětlení prostoru pro cestující pod podmínkou, že doba trvání optické indikace směrovými světly není delší než 3 sekundy.
Such optical indication may also be produced by the simultaneous operation of the direction indicators and/or passenger compartment lamp(s), provided that the duration of the optical indication by the direction indicators does not exceed 3 seconds.
Zdrojem napájení poplašného systému vozidel musí být buď akumulátor vozidla, nebo akumulátor, který je schopen opětovného nabití.
The source of power for the VAS shall either be the vehicle battery or a rechargeable battery.
Může být použit i případný pomocný akumulátor, který je schopen opětovného nabití, nebo akumulátor, který opětovného nabití není schopen.
Where provided, an additional rechargeable or non-rechargeable battery may be used.
Uvedené akumulátory nesmí v žádném případě dodávat energii do jiných částí elektrického systému vozidla.
These batteries shall by no means supply energy to other parts of the vehicle electrical system.
Požadavky týkající se volitelných funkcí
Specifications for optional functions
Samočinná kontrola, automatická indikace poruchy
Self check, automatic failure indication
Při nastavování poplašného systému vozidel mohou být funkcí samočinné kontroly (kontrolou věrohodnosti) detekovány a indikovány anomální stavy, například otevřené dveře apod.
On setting the VAS, irregular situations, e.g. open doors, etc., can be detected by a self-check function (plausibility control), and this situation is indicated.
Tísňový poplach
Panic alarm
Optický a/nebo zvukový a/nebo rádiový poplach nezávislý na stavu (nastavení nebo odstavení) a/nebo funkci poplašného systému vozidel je přípustný.
An optical and/or audible and/or radio alarm is allowed independent of the state (set or unset) and/or function of the VAS.
Tento poplach může být spuštěn zevnitř vozidla a nesmí ovlivňovat stav (nastavení nebo odstavení) poplašného systému vozidel.
Such an alarm shall be triggered from within the vehicle and shall not affect the state (set or unset) of the VAS.
Rovněž musí být možné, aby uživatel vozidla tísňový poplach vypnul.
Also it must be possible for the vehicle user to switch off the panic alarm.
V případě zvukového poplachu nesmí být doba jeho trvání během aktivace omezena.
In the case of an audible alarm, its sounding duration per activation shall not be restricted.
Tísňový poplach nesmí bránit spuštění motoru nebo zastavit jeho chod.
A panic alarm shall not immobilize the engine or stop it if it is running.
PROVOZNÍ PARAMETRY A ZKUŠEBNÍ PODMÍNKY [6]
OPERATION PARAMETERS AND TEST CONDITIONS [6]
Provozní parametry
Operation parameters
Všechny konstrukční části poplašného systému vozidel musí bez poruchy fungovat za níže uvedených podmínek:
All components of the VAS shall operate without any failure under the following conditions:
Jsou stanoveny dvě kategorie teploty okolního prostředí:
Two classes of environmental temperature are defined as follows:
–40 °C až +85 °C pro části umístěné v prostoru pro cestující nebo pro zavazadla,
–40 °C to +85 °C for parts to be fitted in the passenger or luggage compartment;
–40 °C až +125 °C pro části umístěné v motorovém prostoru, není-li stanoveno jinak.
–40 °C to +125 °C for parts to be fitted in the engine compartment unless otherwise specified.
Stupeň ochrany týkající se instalace
Degree of protection for installation
Podle publikace IEC č. 529–1989 jsou stanoveny tyto stupně ochrany:
The following degrees of protection in accordance with IEC Publication 529-1989 shall be provided:
IP 40 pro části umístěné v prostoru pro cestující,
IP 40 for parts to be fitted in the passenger compartment;
IP 42 pro části umístěné v prostoru pro cestující kabrioletů a automobilů se sklápěcí střechou, jestliže poloha instalace vyžaduje vyšší stupeň ochrany než IP 40,
IP 42 for parts to be fitted in the passenger compartment of roadsters/convertibles and cars with moveable roof-panels if the installation location requires a higher degree of protection than IP 40;
IP 54 pro všechny ostatní části.
IP 54 for all other parts.
Výrobce poplašného systému vozidel je povinen v návodech k instalaci uvést případná omezení týkající se polohy instalace různých částí poplašného systému vozidel s ohledem na prach, vodu a teplotu.
The VAS manufacturer shall specify in the installation instructions any restrictions on the positionning of any part of the installation with respect to dust, water and temperature.
Odolnost proti povětrnostním vlivům
Weatherability
Sedm dní podle normy IEC 68–2–30–1980.
7 days according to IEC 68-2-30-1980.
Podmínky napájení elektrickou energií
Electrical conditions
Jmenovité napájecí napětí: 12 V
Rated supply voltage: 12 V
Pracovní rozsah napájecího napětí: od 9 V do 15 V v rozmezí teplot podle bodu 7.1.1.
Operation supply voltage range: from 9 V to 15 V in the temperature range according to paragraph 7.1.1.
Dovolená doba pro zvýšené napětí při 23 °C:
Time allowance for excess voltages at 23 °C:
U 18 V, nejdéle 1 h
U 18 V, max. 1 h
U 24 V, nejdéle 1 min.
U 24 V, max. 1 min.
Funkční zkoušky
Operation tests
Je třeba ověřit, zda poplašný systém vozidel splňuje tyto požadavky:
Compliance of the VAS with the following specifications shall be checked:
doba trvání poplachu podle bodů 6.2.2. a 6.3.2.;
Alarm duration according to paragraphs 6.2.2 and 6.3.2;
kmitočet a poměr zapnutí/vypnutí podle bodů 6.3.3. a 6.2.3.1., resp. 6.2.3.2.;
Frequency and on/off ratio according to paragraphs 6.3.3 and 6.2.3.1 or 6.2.3.2 respectively;
počet poplašných cyklů podle bodu 6.1.1., připadá-li v úvahu;
Number of alarm cycles according to paragraph 6.1.1, if applicable;
kontrola blokování nastavení poplašného systému podle bodu 6.5.
Alarm system setting lock check according to paragraph 6.5.
Běžné zkušební podmínky
Normal test conditions
Napětí … U = (12 ± 0,2) V
Voltage … U = (12 ± 0,2) V
Teplota … Θ = (23 ± 5) °C
Temperature … Θ = (23 ± 5) °C
Odolnost proti změnám teploty a napětí
Resistance to temperature and voltage changes
Splnění požadavků podle bodu 7.2.1.1. je třeba též ověřit při těchto podmínkách:
Compliance with the specifications defined under paragraph 7.2.1.1 shall also be checked under the following conditions:
Θ (– 40 ± 2) °C
Θ (– 40 ± 2) °C
U (9 ± 0,2) V
U (9 ± 0,2) V
Doba vystavení těmto podmínkám
Storage duration
Pro části umístěné v prostoru pro cestující nebo v prostoru pro zavazadla:
For parts to be fitted in the passenger or luggage compartment:
Θ (+ 85 ± 2) °C
Θ (+ 85 ± 2) °C
Pro části umístěné v motorovém prostoru, není-li stanoveno jinak:
For parts to be fitted in the engine compartment unless otherwise specified:
Θ (+ 85 ± 2) °C
Θ (+ 125 ± 2) °C
Poplašný systém vozidel ve stavu nastavení i odstavení musí být podroben zvýšenému napětí (18 ± 0,2) V po dobu 1 hodiny.
The VAS, in both set and unset state, shall be submitted to an excess voltage equal to (18 ± 0,2) V for 1 hour.
Poplašný systém vozidel ve stavu nastavení i odstavení musí být podroben zvýšenému napětí (24 ± 0,2) V po dobu 1 minuty.
The VAS, in both set and unset state, shall be submitted to an excess voltage equal to (24 ± 0,2) V for 1 minute.
Provozní spolehlivost po zkoušce odolnosti proti vniknutí cizího tělesa a vody
Safe operation after foreign body and water-tightness testing
Po zkoušce odolnosti proti vniknutí cizího tělesa a vody podle normy IEC 529–1989 pro stupně ochrany podle bodu 7.1.2. se opakují funkční zkoušky podle bodu 7.2.1.
After the test for tightness to foreign body and water according to IEC 529-1989, for degrees of protection as in paragraph 7.1.2, the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated.
Provozní spolehlivost po zkoušce odolnosti proti kondenzaci vody
Safe operation after condensed water test
Po zkoušce odolnosti proti vlhkosti podle normy IEC 68–2–30 (1980) se opakují funkční zkoušky podle bodu 7.2.1.
After a resistance-to-humidity test to be carried out according to IEC 68-2-30 (1980), the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated.
Zkouška odolnosti proti obrácené polaritě
Test for safety against reversed polarity
Poplašný systém vozidel a jeho konstrukční části nesmějí být zničeny obrácenou polaritou napětí do 13 V po dobu 2 minut.
The VAS and components thereof shall not be destroyed by reversed polarity up to 13 V during 2 minutes.
Po této zkoušce se opakují funkční zkoušky podle bodu 7.2.1., v případě nutnosti s vyměněnými pojistkami.
After this test, the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated with fuses changed, if necessary.
Zkouška bezpečnosti proti zkratu
Test for safety against short-circuits
Všechny elektrické spoje poplašného systému vozidel musí být bezpečné proti zkratu na kostru při maximálně 13 V a/nebo jištěny.
All electrical connections of the VAS must be short-circuit proof against earth, maximum 13 V and/or fused.
Po této zkoušce se opakují funkční zkoušky podle bodu 7.2.1., v případě nutnosti s vyměněnými pojistkami.
After this test, the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated, with fuses changed if necessary.
Spotřeba energie ve stavu nastavení
Energy consumption in the set condition
Spotřeba energie ve stavu nastavení za podmínek podle bodu 7.2.1.2. nesmí pro celý poplašný systém včetně stavového indikátoru překročit v průměru 20 mA.
The energy consumption in set condition under the conditions given in paragraph 7.2.1.2 shall not exceed 20 mA in average for the complete alarm system including status display.
Provozní spolehlivost po vibrační zkoušce
Safe operation after vibration test
Pro tuto zkoušku se konstrukční části dělí na dva druhy:
For this test, the components are subdivided into two types:
druh 1 konstrukční části běžně montované do vozidla,
Type 1 components normally mounted on the vehicle;
druh 2 konstrukční části určené k montáži do motoru.
Type 2 components intended for attachment to the engine.
Konstrukční části/poplašný systém vozidel se podrobí sinusovým vibracím těchto parametrů:
The components/VAS shall be submitted to a sinusoidal vibration mode whose characteristics are as follows:
Pro druh 1
For type 1
Proměnlivý kmitočet od 10 Hz do 500 Hz s maximální amplitudou ± 5 mm a maximálním zrychlením 3 g (špičková hodnota 0).
The frequency shall be variable from 10 Hz to 500 Hz with a maximum amplitude of ± 5 mm and maximum acceleration of 3 g (0-peak).
Pro druh 2
For type 2
Proměnlivý kmitočet od 20 Hz do 300 Hz s maximální amplitudou ± 2 mm a maximálním zrychlením 15 g (špičková hodnota 0).
The frequency shall be variable from 20 Hz to 300 Hz with a maximum amplitude of ± 2 mm and maximum acceleration of 15 g (0-peak).
Pro oba druhy 1 a 2:
For both type 1 and type 2:
změna frekvence 1 oktáva/min.;
the frequency variation is 1 octave/min;
počet cyklů je 10, zkouška musí být provedena podél všech 3 os;
the number of cycles is 10, the test shall be performed along each of the 3 axes;
vibrace se aplikují na nízkých kmitočtech při konstantní maximální amplitudě a na vyšších kmitočtech při konstantním maximálním zrychlení.
the vibrations are applied at low frequencies at a maximum constant amplitude and at a maximum constant acceleration at high frequencies.
V průběhu zkoušky musí být poplašný systém vozidel připojen ke zdroji elektrické energie a kabel musí být po 200 mm podepřen.
During the test, the VAS shall be electrically connected and the cable shall be supported after 200 mm.
Po vibrační zkoušce se opakují funkční zkoušky podle bodu 7.2.1.
After the vibration test, the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated.
Zkouška životnosti
Durability test
Spuštění 300 úplných poplašných cyklů (zvukových a/nebo optických) s klidovou přestávkou zvukového zařízení 5 min. za zkušebních podmínek podle bodu 7.2.1.2.
Under the test conditions specified in paragraph 7.2.1.2, triggering of 300 complete alarm cycles (audible and/or optical) with a rest time of the audible device of 5 min.
Zkoušky spínače ovládaného klíčem zvenčí (instalovaného vně vozidla)
Tests for external key switch (installed on the outside of the vehicle)
Níže uvedené zkoušky se provedou pouze tehdy, nepoužívá-li se zámek dveří původního vybavení.
The following tests shall only be performed if the locking cylinder of the original equipment door lock is not used.
Spínač ovládaný klíčem musí být navržen a zhotoven tak, aby zůstal plně funkční i po 2500 cyklech nastavení/odstavení v každém směru následovaných expozicí minimálně 96 hodin ve slané mlze podle normy IEC 68–2–11–1981, zkouška odolnosti proti korozi.
The key switch shall be so designed and constructed that it remains fully effective even after 2500 set/unset cycles in each direction, followed by 96 hours minimum of exposure to salt spray test according to IEC 68-2-11-1981, corrosion resistance test.
Zkouška systémů pro ochranu prostoru pro cestující
Test of systems for the protection of the passenger compartment
Poplach musí být aktivován, jestliže se svislá deska rozměru 0,2 × 0,15 m zasune otevřeným oknem předních dveří do prostoru pro cestující 0,3 m (měřeno od středu svislé desky) směrem dopředu rovnoběžně s vozovkou rychlostí 0,4 m/s a pod úhlem 45° ke střední podélné rovině vozidla.
The alarm shall be activated, when a vertical panel of 0,2 × 0,15 m is inserted for 0,3 m (measured from the centre of the vertical panel) through an open front door window into the passenger compartment, towards the front and parallel to the road at a speed of 0,4 m/s and at an angle of 45° with the longitudinal median plane of the vehicle.
(Viz výkresy v dodatku VIII tohoto předpisu).
(See drawings in Annex VIII to this Regulation).
Poplašné zařízení vozidel musí být předáno ke zkouškám předepsaným v příloze IX.
The VAS shall be submitted to the tests described in Annex IX.
Zabezpečení proti planému poplachu v případě úderu do vozidla
Safety against false alarm in the event of an impact on the vehicle
Ověří se, zda planý poplach není vyvolán úderem tělesa tvaru polokoule o průměru 165 mm tvrdosti 70 ± 10 Shore A a energii 4,5 J do kterékoli místa karoserie vozidla nebo na jeho zasklený povrch.
It shall be verified that an impact of up to 4,5 Joules of a hemispherical body with 165 mm in diameter and 70 ± 10 Shore A applied anywhere to the vehicle bodywork or glazing with its curved surface does not cause false alarms.
Zabezpečení proti planému poplachu v důsledku snížení napětí
Safety against false alarm in the event of a voltage reduction
Ověří se, zda planý poplach není vyvolán pomalým snižováním napětí hlavního akumulátoru souvislým vybíjením rychlostí 0,5 V za hodinu na 3 V.
It shall be verified that slow reduction of the main battery voltage by continuous discharge of 0,5 V per hour down to 3 V does not cause false alarms.
Podmínky pro provádění zkoušky: viz bod 7.2.1.2. výše.
Test conditions: see paragraph 7.2.1.2 above.
Zkouška zajištění proti planému poplachu z prostoru pro cestující
Test for safety against false alarm of the passenger compartment control
Systémy určené pro ochranu prostoru pro cestující podle bodu 6.1.1. výše se zkouší společně s vozidlem za běžných podmínek (bod 7.2.1.2).
Systems intended for the protection of the passenger compartment according to paragraph 6.1.1 above shall be tested together with a vehicle under normal conditions (para. 7.2.1.2).
Systém instalovaný podle návodu výrobce nesmí být spuštěn, je-li pětkrát v intervalu 0,5 sekund podroben zkoušce podle bodu 7.2.13. výše.
The system, installed according to the manufacturer's instructions, shall not be triggered when subjected 5 times to the test described in paragraph 7.2.13 above at intervals of 0,5 s.
Planý poplach nesmí být vyvolán přítomností osoby, která se zvenčí dotkne vozidla nebo se pohybuje okolo něj (při zavřených oknech).
The presence of a person touching or moving around the outside of the vehicle (windows closed) shall not cause any false alarm.
NÁVODY
INSTRUCTIONS
Ke každému poplašnému systému vozidel musí být poskytnut:
Each VAS shall be accompanied by:
návod k instalaci obsahující:
Instructions for installation:
seznam vozidel a modelů vozidel, pro které je zařízení určeno.
The list of vehicles and vehicle models for which the device is intended.
Tento seznam může být specifický nebo obecný, například pro „všechny automobily s benzinovým motorem a s akumulátory 12 V se záporným pólem na kostře“.
This list may be specific or generic, e.g. ‘all cars with petrol engines and 12 V negative earth batteries’.
způsob instalace znázorněný pomocí fotografií a/nebo velmi jasných výkresů;
The method of installation illustrated by photographs and/or very clear drawings.
Jde-li o poplašný systém vozidel, který je spojen s imobilizérem, musí být přiložen doplňující návod týkající se splnění požadavků části III tohoto předpisu.
In the case of VAS which includes an immobilizer, additional instructions regarding compliance with the requirements of Part III of this Regulation.
nevyplněný formulář prohlášení o instalaci, jehož vzor je uveden v příloze VII;
A blank installation certificate, an example of which is given in Annex VII.
Obecné pokyny pro kupujícího poplašného systému vozidel upozorňující na tyto skutečnosti:
A general statement to the VAS purchaser calling his attention to the following points:
poplašný systém vozidel je třeba instalovat v souladu s návodem výrobce,
The VAS should be installed in accordance with the manufacturer's instructions;
doporučuje se výběr dobré montážní organizace (výrobce poplašného systému vozidel může vhodné montážní organizace uvést),
The selection of a good installer is recommended (the VAS manufacturer may be contacted to indicate appropriate installers);
montážní organizace má vyplnit formulář prohlášení o instalaci dodaný spolu s poplašným systémem vozidel.
The installation certificate supplied with the VAS should be completed by the installer.
Návod k údržbě
Instructions for maintenance
Obecné upozornění na nebezpečí spojená s případnými úpravami nebo doplňky systému; tyto úpravy a doplňky by automaticky zrušily platnost prohlášení o instalaci podle bodu 8.2. výše.
A general warning regarding the danger of making any alterations or additions to the system; such alterations or additions would automatically invalidate the certificate of installation referred to in paragraph 8.2 above.
Údaj týkající se umístění mezinárodní značky schválení uvedené v bodě 4.4. tohoto předpisu a/nebo mezinárodního prohlášení o shodě uvedeném v bodě 4.5. tohoto předpisu.
Indication of the location(s) of the international approval mark mentioned in paragraph 4.4 of this Regulation and/or the international certificate of conformity mentioned in paragraph 4.5 of this Regulation.
ZMĚNA TYPU POPLAŠNÉHO SYSTÉMU VOZIDEL A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ
MODIFICATION OF THE VAS TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL