natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tento bod by měl být změněn, pokud je k dispozici objektivní zkušební postup.
This paragraph should be amended when an objective test method is available.
POŽADAVKY NA LED MODULY A NA SVĚTLOMETY OBSAHUJÍCÍ LED MODULY
REQUIREMENTS FOR LED MODULES AND HEADLAMPS INCLUDING LED MODULES
Každý vzorek LED modulu předložený ke zkouškám musí splňovat příslušné požadavky tohoto předpisu, pokud je případně zkoušen s dodaným elektronickým ovladačem (ovladači) zdroje světla.
Each LED module sample submitted shall conform to the relevant specifications of this Regulation when tested with the supplied electronic light source control-gear(s), if any.
LED modul (moduly) musí být konstruován tak, aby při běžném použití zůstal v provozuschopném stavu.
LED module(s) shall be so designed as to be and to remain in good working order when in normal use.
LED modul se považuje za vadný, jestliže kterákoli jeho LED dioda vykazuje závadu.
A LED module shall be considered to have failed if any one of its LEDs has failed.
LED modul (moduly) musí být chráněn proti manipulaci.
LED module(s) shall be tamperproof.
po vyjmutí a výměně modulu za jiný, který byl dodaný žadatelem a označený identifikačním kódem modulu zdroje světla, byly splněny fotometrické požadavky světlometu;
when the LED module is removed and replaced by another module provided by the applicant and bearing the same light source module identification code, the photometric specifications of the headlamp shall be met;
LED dioda (diody) v LED modulu musí být vybavena vhodnými upevňovacími prvky.
The LED(s) on the LED module shall be equipped with suitable fixation elements.
Upevňovací prvky musí být pevné a stále zajištěné k LED diodě (diodám) a k LED modulu.
The fixation elements shall be strong and firmly secured to the LED(s) and the LED module.
Všechny vzorky se zkouší dle bodu 4 níže.
All samples shall be tested as specified in paragraph 4 below.
Druhem zdroje světla v LED modulu musí být světlo emitující diody (LED), jak stanoví předpis č. 48 v bodě 2.7.1, zvláště s ohledem na prvek viditelného vyzařování.
The kind of light sources on a LED module shall be light-emitting diodes (LED) as defined in Regulation No 48 paragraph 2.7.1 in particular with regard to the element of visible radiation.
Všechny vzorky se zkouší za podmínek uvedených v bodě 6.1.4 a 6.1.5 tohoto předpisu.
All samples shall be tested under the conditions as specified in paragraphs 6.1.4 and 6.1.5 of this Regulation.
Pro měření elektrických a fotometrických parametrů se světlomet provozuje v suchém a klidném ovzduší při okolní teplotě 23 °C ± 5 °C.
For the measurement of electrical and photometric characteristics, the headlamp shall be operated in a dry and still atmosphere at an ambient temperature of 23 °C ± 5 °C.
Podle požadavku žadatele musí být LED modul v provozu 15 hodin a před začátkem zkoušky ochlazen na teplotu okolí, jak je stanoveno tímto předpisem.
Upon the request of the applicant the LED module shall be operated for 15 h and cooled down to ambient temperature before starting the tests as specified in this Regulation.
Kromě měření popsaných v bodě 7 tohoto předpisu:
In addition to measurements as described in paragraph 7 of this Regulation:
minimální obsah červené ve světle LED modulu nebo světlometu, který obsahuje LED modul (moduly) a který byl zkoušen v bodě 50 V, musí být takový, aby platilo:
The minimum red content of the light of a LED module or headlamp incorporating LED module(s) tested at 50 V shall be such that:
(jednotka: W) je spektrální rozdělení toku záření;
(unit: W) is the spectral distribution of the irradiance;
(jednotka: 1) je spektrální světelná účinnost;
(unit: 1) is the spectral luminous efficiency;
(jednotka: nm) je vlnová délka.
(unit: nm) is the wavelength.
UV záření LED modulu s nízkým UV zářením musí být takové, aby platilo:
The UV-radiation of a low-UV-type LED module shall be such that:
S(λ)(jednotka: 1) je spektrální váhová funkce;
S(λ)(unit: 1) is the spectral weighting function;
(definice ostatních symbolů viz bod 4.1.1 výše).
(For definitions of the other symbols see paragraph 4.1.1 above).
Tato hodnota se vyčíslí pomocí intervalů jednoho nanometru.
This value shall be calculated using intervals of one nanometer.
Vybrané vlnové délky (v nanometrech) jsou reprezentativní; ostatní hodnoty se interpolují.
Wavelengths (in nanometres) chosen are representative; other values should be interpolated.
Fotometrické měření světlometu se provede po jedné minutě provozu pro zvláštní funkci ve zkušebním bodě stanoveném níže.
A photometric measurement of the headlamp shall be made after 1 minute of operation for the specific function at the test point specified below.
U těchto měření může být seřízení přibližné, ale musí být zachováno před a po měření poměru.
For these measurements, the aim can be approximate but must be maintained for before and after ratio measurements.
Zkušební měřené body:
Test points to be measured:
potkávací světlo: 50 V,
Passing beam 50 V
dálkové světlo: H – V.
Driving beam H – V
Okamžik, ve kterém je fotometrie stabilní, je definován jako bod v čase, ve kterém změna fotometrické hodnoty je menší než 3 % během doby 15 minut.
The moment at which the photometry is stable is defined as the point in time at which the variation of the photometric value is less than 3 per cent within any 15 minute period.
Po dosažení stability se provede seřízení pro kompletní fotometrii v souladu s požadavky zvláštního zařízení.
After stability has occurred, aim for complete photometry shall be performed in accordance with the requirements of the specific device.
Pro zvláštní zařízení se požaduje fotometrie ve všech zkušebních bodech svítilny.
Photometer the lamp at all test points required for the specific device.
Vypočítá se poměr mezi fotometrickou hodnotou zkušebního bodu stanoveného v bodě 4.3.1.1 a hodnotou bodu stanoveného v bodě 4.3.1.2.
Calculate the ratio between the photometric test point value determined in paragraph 4.3.1.1 and the point value determined in paragraph 4.3.1.2.
Jakmile bude dosaženo fotometrické stability, použije se poměr vypočítaný výše pro každý z ostatních zkušebních bodů k vytvoření nové fotometrické tabulky, která popisuje kompletní fotometrii založenou na jedné minutě provozu.
Once stability of photometry has been achieved, apply the ratio calculated above to each of the remainder of the test points to create a new photometric table that describes the complete photometry based on one minute of operation.
Hodnoty osvětlení měřené po jedné minutě a po dosažení fotometrické stability musí splňovat minimální a maximální požadavky.
The illuminance values, measured after one minute and after photometric stability has occurred, shall comply with the minimum and maximum requirements.
Barva vyzařovaného světla měřená po jedné minutě a po dosažení stability, jak je uvedeno v bodě 4.3.1.2 této přílohy, se v obou případech musí pohybovat v rámci limitů stanovených pro barvu.
The colour of the light emitted measured after one minute and measured after photometric stability has been obtained, as described in paragraph 4.3.1.2 of this Annex, shall both be within the required colour boundaries.
Měření skutečného světelného toku LED modulu (modulů) produkujícího hlavní potkávací světlo musí být provedeno takto:
The measurement of the objective luminous flux of LED module(s) producing the principal passing beam shall be carried out as follows:
LED modul (moduly) musí být v takové konfiguraci, která je uvedena v technických požadavcích podle bodu 2.2.2 tohoto předpisu.
The LED module(s) shall be in the configuration as described in the technical specification as defined in paragraph 2.2.2 of this Regulation.
Na přání žadatele odstraní technická zkušebna s použitím nástrojů optické díly (vedlejší optiky).
Optical elements (secondary optics) shall be removed by the technical service at the request of the applicant by the use of tools.
Tento postup a podmínky během měření, jak je uvedeno níže, musí být popsány ve zkušebním protokolu.
This procedure and the conditions during the measurements as described below shall be described in the test report.
Žadatel předloží tři LED moduly od každého typu s případným elektronickým ovladačem zdroje světla a také dostatečně podrobné návody.
Three LED modules of each type shall be submitted by the applicant with the light source control gear, if applicable, and sufficient instructions.
Může být zajištěno vhodné teplotní uspořádání (např. odvod tepla), aby se dosáhlo podobných teplotních podmínek jako při odpovídajícím použití světlometu.
Suitable thermal management (e.g. heat sink) may be provided, to simulate similar thermal conditions as in the corresponding headlamp application.
Před zkouškou se každý LED modul musí zahořet alespoň po dobu 72 hodin a za stejných podmínek jako při odpovídajícím použití světlometu.
Before the test each LED module shall be aged at least for seventy-two hours under the same conditions as in the corresponding headlamp application.
Pokud se použije Ulbrichtova koule, musí mít v průměru alespoň 1 m nebo nejméně desetkrát větší rozměr než je maximální rozměr LED modulu (větší z těchto hodnot).
In the case of use of an integrating sphere, the sphere shall have a minimum diameter of one meter, and at least ten times the maximum dimension of the LED module, whichever is the largest.
Měření toku může být provedeno také integrovaně pomocí goniofotometru.
The flux measurements can also be performed by integration using a goniophotometer.
V úvahu je také třeba vzít požadavky uvedené v publikaci CIE č. 84 (1989), které se týkají teploty okolí, nastavení polohy atd.
The prescriptions in CIE — Publication 84 — 1989, regarding the room temperature, positioning, etc., shall be taken into consideration.
LED modul se musí zahořet přibližně po dobu jedné hodiny v uzavřené kouli nebo na goniofotometru.
The LED module shall be burned in for approximately one hour in the closed sphere or goniophotometer.
Světelný tok se měří po dosažení stability, jak je vysvětleno v bodě 4.3.1.2 přílohy 10 tohoto předpisu.
The flux shall be measured after stability has occurred, as explained in paragraph 4.3.1.2 of Annex 10 to this Regulation.
Za skutečný světelný tok se považuje průměr hodnot naměřených u tří vzorků každého typu LED modulu.
The average of the measurements of the three samples of each type of LED module shall be deemed to be its objective luminous flux.
Obecné znázornění hlavního potkávacího světla a pomocného světla a příslušné možnosti zdroje světla
A general illustration for principal passing beam and beam contributors and correlated light source options
bod „ohybu“ byl zejména na přímce V–V.
the kink of the ‘elbow’ should be primarily on the V-V line;
pro levostranný provoz zleva doprava a po tomto pohybu musí být svisle umístěná tak, aby
for left hand traffic from left to right and shall be horizontally positioned after its movement so that:
V případě, že takto seřízený světlomet nevyhovuje požadavkům uvedeným v bodech 6.2.5 až 6.2.7 a 6.3, může být jeho zaměření změněno za předpokladu, že osa světelného svazku se neposune:
Where a headlamp so aimed does not meet the requirements set out in paragraphs 6.2.5 to 6.2.7 and 6.3, its alignment may be changed, provided that the axis of the beam is not displaced:
vodorovně od přímky A více než
Horizontally from line A by more than:
o 0,5° vlevo nebo o 0,75° vpravo u pravostranného provozu nebo
0,5° to the left or 0,75° to the right, for right hand traffic; or
o 0,5° vpravo nebo o 0,75° vlevo u levostranného provozu a
0,5° to the right or 0,75° to the left, for left hand traffic; and
a ≥ 8 mm
a ≥ 8mm
Zkušební vzorek se uvede do provozu, aniž je sejmut nebo znovu seřízen ve vztahu ke svému zkušebnímu upevnění Použitý zdroj světla musí být zdrojem světla kategorie, která je určena pro daný světlomet.
The test sample shall be operated without being dismounted from or readjusted in relation to its test fixture. The light source used shall be a light source of the category specified for that headlamp.
pokud není v tomto předpise stanoveno jinak, LED modul (moduly) musí být změřeny při napětí 6,75 V, 13,2 V nebo 28,0 V. LED modul (moduly) ovládaný elektronickým ovladačem zdroje světla musí být změřen podle pokynů žadatele;
LED module(s) shall be measured at 6,75 V, 13,2 V or 28,0 V respectively, if not otherwise specified within this Regulation. LED module(s) operated by an electronic light source control gear, shall be measured as specified by the applicant.
v bodech 50 R a 50 V pouze u potkávacího světla konstruovaného pro pravostranný provoz,
50 R and 50 V for a passing lamp only, designed for right-hand traffic,
v bodech 50 L a 50 V [6] Bod 50 V leží 375 mm pod bodem HV na svislé přímce v-v na měřicí stěně umístěné ve vzdálenosti 25 m.
50 L and 50 V [6] Point 50 V is situated 375 mm below HV on the vertical line v-v on the screen at 25 m distance.
Světlomet se považuje za vyhovující, nepřekračuje-li hodnota Δr úhel 1,5 mrad.
The headlamp shall be considered as acceptable if Δr does not exceed 1.5 mrad.
Pokud tato hodnota úhel 1,5 mrad překračuje, avšak není větší než 2,0 mrad, přezkouší se druhý světlomet; průměr absolutních hodnot zjištěných u obou vzorků nesmí překračovat hodnotu 1,5 mrad.
If this value exceeds 1,5 mrad but is not more than 2,0 mrad, a second sample shall be subjected to the test after which the mean of the absolute values recorded on both samples shall not exceed 1,5 mrad.
Poté, co byl světlomet svisle seřízen, se skenují tři svislé přímky od 2° D do 2° U v bodech 1°R, 2°R a 3°R.
Three vertical lines shall be scanned from 2° D to 2° U at 1°R, 2°R, and 3°R after the lamp has been aimed vertically.
Příslušné maximální gradienty „G“ stanovené pomocí vzorce:
The respective maximum gradients ‘G’ determined using the formula:
série změn 03 – datum vstupu v platnost: 11. srpna 2010
03 series of amendments — Date of entry into force: 11 August 2010
Názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek a názvy a adresy správních orgánů
Names and addresses of technical services conducting approval tests, and of administrative departments
Příloha 1 – Dokumentace EHK schválení typu
Annex 1 — ECE Type-approval documentation
Část I – Vzor informačního dokumentu
Part I — Model information document
Část II – Certifikát ES schválení typu
Part II — Type-approval certificate
Příloha 3 – Požadavky, které musí splňovat všechna vozidla:
Annex 3 — Requirements to be met by all vehicles:
Dodatek – Ověření mezí statického náklonu výpočtem
Appendix — Verification of static tilting limit by means of calculation
Příloha 4 – Vysvětlující schémata
Annex 4 — Explanatory diagrams
Příloha 5 – (vyhrazeno)
Annex 5 — (Reserved)
Příloha 6 – Pokyny pro měření uzavíracích sil dveří ovládaných servomotorem
Annex 6 — Guidelines for measuring the closing forces of power operated doors
Příloha 7 – Alternativní požadavky pro vozidla třídy A a B
Annex 7 — Alternative requirements for vehicles of Classes A and B
Příloha 8 – Požadavky na technická zařízení usnadňující přístup cestujícím se sníženou pohyblivostí
Annex 8 — Requirements for technical devices facilitating access for passengers with reduced mobility
Příloha 9 – (vyhrazeno)
Annex 9 — (Reserved)
Příloha 10 – Schválení typu samostatného technického celku a schválení typu vozidla s karoserií, která již byla schválena jako samostatný technický celek
Annex 10 — Type approval for separate technical units and type approval of a vehicle fitted with a bodywork already approved as a separate technical unit
Příloha 11 – Hmotnosti a rozměry
Annex 11 — Masses and dimensions
Příloha 12 – Dodatečné bezpečnostní předpisy pro trolejbusy
Annex 12 — Additional safety prescriptions for trolleybuses
Tento předpis platí pro všechna jednopodlažní, dvoupodlažní, tuhá nebo kloubová vozidla kategorie M2 nebo M3 [1].
This Regulation applies to every single-deck, double-deck, rigid or articulated vehicle of category M2 or M3 [1].
Požadavky tohoto předpisu se však nevztahují na tato vozidla:
However, the requirements of this Regulation do not apply to the following vehicles:
vozidla konstruovaná pro zabezpečenou dopravu osob, např. vězňů;
Vehicles designed for the secure transport of persons, for example prisoners;
vozidla speciálně konstruovaná pro dopravu zraněných nebo nemocných osob (sanitní vozidla);
Vehicles specially designed for the carriage of injured or sick persons (ambulances);
terénní vozidla;
Off-road vehicles.
vozidla speciálně konstruovaná pro dopravu školáků.
Vehicles specially designed for the carriage of schoolchildren.
Požadavky tohoto předpisu se vztahují na následující vozidla jen v rozsahu, ve kterém jsou slučitelné se zamýšleným použitím a funkcí těchto vozidel:
The requirements of this Regulation apply to the following vehicles only to the extent that they are compatible with their intended use and function:
vozidla konstruovaná pro užívání u policie, bezpečnostních a ozbrojených složek;
Vehicles designed for use by police, security and armed forces;
vozidla se sedadly určenými výhradně pro použití, když vozidlo stojí, ale která nejsou určena pro dopravu více než 8 osob (kromě řidiče) za jízdy.
Vehicles which contain seating intended solely for use when the vehicle is stationary, but which are not designed to carry more than 8 persons (excluding the driver) when in motion.
Příklady takových vozidel jsou pojízdné knihovny, pojízdné svatyně a pojízdné stánky s občerstvením.
Examples of these include mobile libraries, mobile churches and mobile hospitality units.
U takových vozidel musí být sedadla, která jsou konstruována pro používání za jízdy vozidla, pro uživatele zřetelně označena.
The seats in such vehicles which are designated for use when the vehicle is in motion must be clearly identified to users.
Do té doby, než budou doplněna vhodná ustanovení, žádný prvek tohoto předpisu nebrání žádné smluvní straně ve stanovení podmínek pro montážní a technické požadavky na audio- a/nebo videozařízení pro zobrazení trasy a/nebo cíle cesty, které je namontované uvnitř nebo zvenčí u vozidel, která mají být na jejím území registrována.
Pending the addition of appropriate provisions, nothing in this Regulation shall prevent a Contracting Party from specifying requirements for vehicles to be registered in its territory for the fitting and technical requirements for audible and/or visual route and/or destination display equipment, whether fitted internally or externally.
„Vozidlem“ se rozumí vozidlo kategorie M2 nebo M3 v rozsahu stanoveném v bodě 1.
‘Vehicle’ means a vehicle of category M2 or M3 within the scope defined by paragraph 1 above.
U vozidel s kapacitou větší než 22 cestujících kromě řidiče existují tři třídy vozidel:
For vehicles having a capacity exceeding 22 passengers in addition to the driver, there are three classes of vehicles:
„Třída I“: vozidla konstruovaná s prostory pro stojící cestující a umožňující častý pohyb cestujících.
‘Class I’: vehicles constructed with areas for standing passengers, to allow frequent passenger movement.
„Třída II“: vozidla určená hlavně pro přepravu sedících cestujících a konstruovaná tak, aby umožňovala přepravu stojících cestujících v uličce a/nebo v prostoru, který není větší než prostor pro dvě zdvojená sedadla.
‘Class II’: vehicles constructed principally for the carriage of seated passengers, and designed to allow the carriage of standing passengers in the gangway and/or in an area which does not exceed the space provided for two double seats.
„Třída III“: vozidla konstruovaná výhradně pro přepravu sedících cestujících.
‘Class III’: vehicles constructed exclusively for the carriage of seated passengers.
Určité vozidlo může být považováno za vozidlo náležející do více než jedné třídy.
A vehicle may be regarded as belonging in more than one Class.
U vozidel s kapacitou maximálně 22 cestujících kromě řidiče existují dvě třídy vozidel:
For vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers in addition to the driver, there are two classes of vehicles:
vozidla konstruovaná pro přepravu stojících cestujících; vozidlo této třídy je opatřeno sedadly a je vybaveno pro stojící cestující.
vehicles designed to carry standing passengers; a vehicle of this class has seats and shall have provision for standing passengers.
vozidla, která nejsou konstruována pro přepravu stojících cestujících; vozidlo této třídy není vybaveno pro stojící cestující.
vehicles not designed to carry standing passengers; a vehicle of this class has no provision for standing passengers.
„Kloubovým vozidlem“ se rozumí vozidlo, které sestává ze dvou nebo více tuhých částí, které jsou kloubově spojeny; prostory pro cestující každé části jsou vzájemně propojeny tak, že cestujícím umožňují volný pohyb mezi nimi; tuhé části jsou trvale propojeny tak, že mohou být odděleny pouze postupem vyžadujícím pomůcky, které jsou běžně dostupné pouze v dílnách.
‘Articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop;
„Kloubovým dvoupodlažním vozidlem“ se rozumí vozidlo, které sestává ze dvou nebo více tuhých částí, které jsou kloubově spojeny; prostory pro cestující každé části jsou vzájemně propojeny přinejmenším v jednom podlaží tak, že cestujícím umožňují volný pohyb mezi nimi; tuhé části jsou trvale propojeny tak, že mohou být odděleny pouze postupem vyžadujícím pomůcky, které jsou běžně dostupné pouze v dílnách.
‘Double-decker articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate on at least one deck so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop.
„Nízkopodlažním vozidlem“ se rozumí vozidlo třídy I, II nebo A, ve kterém alespoň 35 % prostoru pro stojící cestující (v jeho přední části v případě kloubových vozidel, nebo v dolním podlaží v případě dvoupodlažních vozidel) tvoří plocha bez schodů a má přístup k nejméně jedněm provozním dveřím.
‘Low floor vehicle’ is a vehicle of Class I, II or A in which at least 35 per cent of the area available for standing passengers (or in its forward section in the case of articulated vehicles, or in its lower deck in the case of double-decker vehicles) forms an area without steps and includes access to at least one service door.
„Karoserií“ se rozumí samostatný technický celek obsahující veškeré zvláštní vnitřní i vnější vybavení vozidla.
‘Bodywork’ means a separate technical unit comprising all the special internal and external equipment of the vehicle.
„Dvoupodlažním vozidlem“ se rozumí vozidlo, v němž jsou prostory určené pro cestující upraveny přinejmenším v jedné části do dvou nad sebou umístěných úrovní, přičemž v horním podlaží nejsou prostory pro stojící cestující.
‘Double deck vehicle’ means a vehicle where the provided spaces for passengers are arranged, at least in one part, in two superimposed levels and spaces for standing passengers are not provided in the upper deck.
„Samostatným technickým celkem“ se rozumí zařízení určené jako součást vozidla, které může být samostatně schváleno z hlediska typu, ale jen pro jeden nebo více konkrétních druhů vozidel.
‘Separate technical unit’ means a device intended to be part of a vehicle, which may be type-approved separately but only in relation to one or more specified types of vehicle;
„Trolejbusem“ se rozumí vozidlo poháněné elektrickou energií z vnějších horních trolejových vodičů.
‘Trolleybus’ means a vehicle, electrically driven by energy from external, overhead contact wires.
Pro účely tohoto předpisu zahrnuje tato definice i vozidla, která mají přídavný vnitřní zdroj (vozidla se dvěma druhy pohonu), nebo která mají prostředky pro dočasné vnější vedení (vedené trolejbusy).
For the purposes of this Regulation, it also includes such vehicles having an additional internal means of propulsion (dual mode vehicles) or having a means of temporary external guidance (guided trolleybuses).