natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Přímka procházející terčíky bodu „H“ je kolmá k podélné střední rovině sedadla.
The line passing through the ‘H’ point sight buttons shall be maintained perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
Vzájemná poloha terčíků musí být zachována.
The alignment of the sight buttons shall be maintained.
Pokud v takovém případě chodidla spočívají na částech podlahy, které jsou různě vysoko, chodidlo, které jako první přijde do styku s předním sedadlem, slouží jako vztažné a druhé chodidlo se nastaví tak, aby vodováha udávající příčnou orientaci sedací části zařízení ukazovala vodorovnou polohu.
If the feet then rest on parts of the floor which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference and the other foot shall be so arranged that the spirit level giving the transverse orientation of the seat of the device indicates the horizontal.
Zařízení 3-D H se usadí do nové polohy na sedadle jedním z následujících způsobů:
Reposition the 3-D H machine on the seat by one of the following methods:
Na sestavu zádové a sedací části zařízení 3-D H se v místě průsečíku úhloměrné stupnice kyčelního úhlu a uložení tyče T působí silou 100 ± 10 N. Síla musí působit ve směru přímky procházející výše uvedeným průsečíkem do bodu těsně nad uložením stehenní tyče (viz obrázek 2 v dodatku 1 k této příloze).
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing. The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Po zbývající část postupu je potřeba postupovat opatrně a zabránit sklouznutí zařízení 3-D H směrem dopředu.
Care must be exercised throughout the remainder of the procedure to prevent the 3-D H machine from sliding forward.
Zařízením 3-D H se třikrát kývne ze strany na stranu v úhlu 10° (5° na každou stranu od svislé roviny), aby se uvolnilo nahromaděné tření mezi zařízením 3-D H a sedadlem.
Rock the 3-D H machine from side to side through 10° arc (5° to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
Při přidržování tyče T a kývání zařízením 3-D H je nezbytné zajistit, aby ve svislém směru nebo ve směru dopředu a dozadu neúmyslně nepůsobily žádné vnější síly.
Care shall be exercised in holding the T-bar and rocking the 3-D H machine to ensure that no inadvertent exterior loads are applied in a vertical or fore-and-aft direction.
Zkontroluje se, zda je boční vodováha v nulové poloze; podle potřeby se na horní část skořepiny zádové části zatlačí ze strany tak, aby se sedací část zařízení 3-D H na sedadle vyrovnala.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine's seat pan on the seat.
Tyč T je přidržována, aby zařízení 3-D H neklouzalo po sedáku směrem vpřed, a postupuje se takto:
Holding the T-bar to prevent the 3-D H machine from sliding forward on the seat cushion, proceed as follows:
skořepina zádové části se vrátí k opěradlu;
return the back pan to the seat back;
Je třeba zajistit, aby na zařízení 3-D H nepůsobily žádné vnější síly směrem dolů nebo z boku.
Care shall be exercised to ensure that no exterior downward or lateral loads are applied to the 3-D H machine.
Pokud je nutná další úprava rovnovážné polohy zařízení 3-D H, sklopí se skořepina zádové části směrem dopředu, zařízení se znovu vyrovná a opakuje se postup od bodu 4.12.
If another level adjustment of the 3-D H machine is necessary, rotate the back pan forward, re-level, and repeat the procedure from paragraph 4.12.
skutečný úhel trupu se odečte na úhloměrné stupnici sklonu zad zařízení 3-D H se sondou ve zcela zadní poloze.
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.
Zařízení 3-D H by nemělo zůstat nainstalované na sedadle déle než po dobu nezbytnou k provedení zkoušky.
The 3-D H machine should not be left loaded on the seat assembly longer than the time required to perform the test.
v případě přední řady – sedadlo řidiče;
in the case of the front row, the driver's seat;
U míst k sezení jiných než přední sedadla, u nichž nelze bod „H“ stanovit pomocí postupu nebo trojrozměrného zařízení pro stanovení bodu „H“, může být podle uvážení příslušného orgánu jako vztažný bod použit bod „R“ označený výrobcem.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the Competent Authority.
VÝPOČET DETEKČNÍ VZDÁLENOSTI
CALCULATION OF THE DETECTION DISTANCE
ZAŘÍZENÍ KAMERA-MONITOR PRO NEPŘÍMÝ VÝHLED
CAMERA MONITOR DEVICE FOR INDIRECT VISION
Rozlišovací práh kamery
Resolution threshold of a camera
Rozlišovací práh kamery je určen vzorcem:
The resolution threshold of a camera is defined by the formula:
rozlišovací práh kamery (v úhlových minutách)
resolution threshold of the camera (arc-min)
zorný úhel kamery (ve stupních)
angle of vision of the camera (°)
počet řádek obrazu kamery
number of video lines of the camera (#)
Hodnoty βc a Nc dodá výrobce.
The manufacturer shall supply the values for βc and Nc
Určení kritické vzdálenosti pohledu na monitor
Determination of the critical viewing distance of the monitor
Pro monitor s určitými rozměry a vlastnostmi lze vypočítat vzdálenost od monitoru, při níž je detekční vzdálenost závislá pouze na vlastnostech kamery.
For a monitor having certain dimensions and properties, a distance to the monitor can be calculated within which the detection distance is dependent only on the performances of the camera.
Tato kritická vzdálenost pohledu rm,c je vymezena takto:
This critical viewing distance rm,c is defined by:
kritická vzdálenost pohledu (m)
critical viewing distance (m)
výška obrazu monitoru (m)
height of the monitor image (m)
počet řádek obrazu monitoru (-)
number of video lines of the monitor (–)
rozlišovací práh pozorovatele (v úhlových minutách)
resolution threshold of the observer (minutes of arch)
Číslo 60 je pro převod z úhlových minut na stupně.
The number 60 is for conversion from minutes of arches to degrees.
Hodnoty Hm a Nm dodá výrobce.
The manufacturer shall supply the values for Hm and Nm.
Určení detekční vzdálenosti
Determination of the detection distance
Maximální detekční vzdálenost, která je menší než kritická vzdálenost pohledu: je-li vzdálenost očí pozorovatele od monitoru v důsledku instalace menší než kritická vzdálenost pohledu, je maximální dosažitelná detekční vzdálenost určena takto:
Maximum detection distance within the critical viewing distance where, due to the installation, the distance eye-monitor is less than the critical viewing distance, the maximum attainable detection distance shall be defined by:
detekční vzdálenost (m)
detection distance [m]
průměr objektu (m)
diameter of the object [m]
ƒ součinitel zvýšení rozlišovacího prahu
ƒ threshold increasing factor
ωc, βc a Nc podle bodu 1.1
ωc, βc and Nc according to paragraph 1.1.
Detekční vzdálenost, která je větší než kritická vzdálenost pohledu: je-li vzdálenost očí pozorovatele od monitoru v důsledku instalace větší než kritická vzdálenost pohledu, je maximální dosažitelná detekční vzdálenost určena takto:
Detection distance greater than the critical viewing distance. Where, due to the installation, the distance eye-monitor is more than the critical viewing distance, the maximum obtainable detection distance shall be defined:
vzdálenost pohledu na monitor (m)
viewing distance to the monitor (m)
úhlopříčka obrazovky monitoru (v palcích)
diagonal of the monitor screen (inch)
počet řádek obrazu monitoru (-)
number of video lines of the monitor (-)
βc a Nc podle bodu 1.1
βc and Nc according to paragraph 1.1.
Nm a ωeye podle bodu 1.2
Nm and ωeye according to paragraph 1.2.
DALŠÍ FUNKČNÍ POŽADAVKY
SECONDARY FUNCTIONAL REQUIREMENTS
Na základě montážních podmínek se stanoví, zda celé zařízení vyhovuje funkčním požadavkům uvedeným v bodě 6.2.2 tohoto předpisu, zejména požadavkům na potlačení odlesku a na maximální a minimální jas monitoru.
Based on the installation conditions, a determination shall be made to discover whether the entire device can still satisfy the functional requirements listed in paragraph 6.2.2 of this Regulation, especially the glare correction, the maximum and the minimum luminance of the monitor.
Musí se také stanovit úroveň potlačení odlesku a úhel, pod kterým může sluneční světlo dopadat na monitor, a oba údaje se musí porovnat s odpovídajícími výsledky měření systému.
It shall also be determined the degree to which the glare correction will be addressed and the angle at which sunlight can strike a monitor and these shall be compared to the corresponding measuring results from the system measurements.
To může být provedeno buď na základě modelu vytvořeného pomocí CAD pro stanovení úhlů světla pro zařízení namontované na daném vozidle, nebo provedením odpovídajících měření na daném vozidle podle bodu 6.2.2.2 tohoto předpisu.
This can be either based on a CAD-generated model, a determination of the angles of light for the device when mounted on the relevant vehicle, or by carrying out relevant measurements on the relevant vehicle as described in paragraph 6.2.2.2 of this Regulation.
y = R –
y = R –
x2– hlavní osy zrcátka je v soustavě souřadnic x/y určena poloměrem primární sférické kaloty:
x2– vature of the main axis of the mirror is defined in the x/y coordinate system defined by the radius of the spherical primary calotte with:
a = 150 mm × 1
a = 150 mm × 1
= m × d
= m × d
Zkouška 1: Bod nárazu je bod definovaný v bodě 6.1.3.2.2.3.
Test 1: The points of impact shall be as defined in paragraph 6.1.3.2.2.3.
úlomky skla nadále lnou k zadní části ochranného pouzdra nebo k povrchu pevně spojenému s ochranným pouzdrem; částečné oddělení skla je přípustné, pokud jeho rozměr na obou stranách praskliny není větší než 2,5 mm.
the fragments of glass still adhere to the back of the housing or to a surface firmly attached to the housing; partial separation of the glass from its backing is admissible provided that this does not exceed 2,5 mm on either side of the cracks.
Je přípustné, aby se v místě nárazu od povrchu skla oddělily drobné střepiny;
It is permissible for small splinters to become detached from the surface of the glass at the point of impact;
Pokud držitel schválení zcela ukončí výrobu typu zařízení pro nepřímý výhled schváleného podle tohoto předpisu, musí o tom informovat orgán, který schválení udělil.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of device for indirect vision approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Po obdržení příslušného sdělení podá uvedený orgán zprávu o ukončení výroby ostatním smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím kopie formuláře schválení opatřené na konci velkými písmeny napsanou, podepsanou a datovanou poznámkou „VÝROBA UKONČENA“.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
současně pole výhledu předepsaná podle bodů 15.2.4.5 a 15.2.4.6, pokud je nahrazováno blízkopohledové zrcátko i přední zrcátko.
simultaneously the fields of vision prescribed in paragraphs 15.2.4.5 and 15.2.4.6 when the close proximity mirror and the front mirror have been substituted.
Pokud se vozidlo pohybuje dopředu rychlostí vyšší než 10 km/h nebo couvá, lze monitor využít pro jiné informace za předpokladu, že je trvale zobrazováno pole výhledu podle bodu 15.2.4.5.
In the case of the vehicle is moving forward at a higher speed than 10 km/h or moving backwards, the monitor may be used for other information, provided that the field of vision prescribed in paragraph 15.2.4.5 is permanently displayed.
Po obdržení příslušného sdělení podá uvedený orgán zprávu o ukončení výroby ostatním smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím kopie formuláře schválení opatřené na konci velkými písmeny napsanou, podepsanou a datovanou poznámkou „VÝROBA UKONČENA“.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
Zobecněné schéma reflektometru se znázorněním seřízení pro dvě kalibrační metody
Generalised reflectometer showing experimental set-ups for the two calibration methods Meter with adjustments
Seřízení kalibrace
Calibration adjustment
Světelný zdroj a kolimátor
Receptor arm in position
Světelný zdroj a kolimátor
Light source and collimating optics
Seřízení nuly
Zero adjustment
Fotosnímač
Photo detector
Změněno v r. 1966 (ze 3 na 2)
Changed in 1966 (from 3 to 2).
Bod „H“ se nachází ve středu osy zařízení vedoucí mezi terčíky bodu „H“ na obou stranách zařízení 3-D H. Bod „H“ teoreticky odpovídá bodu „R“ (tolerance viz bod 3.2.2 níže).
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine. The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
„skutečným úhlem trupu“ se rozumí úhel naměřený mezi svislicí vedoucí bodem „H“ a linií trupu při použití úhloměrné stupnice sklonu zad na zařízení 3-D H. Skutečný úhel trupu teoreticky odpovídá konstrukčnímu úhlu trupu (tolerance viz bod 3.2.2 níže);
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine. The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
Sestava sedací a trupové části zařízení 3-D H se umístí tak, aby střední rovina sedící osoby (C/LO) byla totožná se střední rovinou zařízení 3-D H. Na žádost výrobce může být zařízení 3-D H posunuto směrem dovnitř vzhledem k C/LO, pokud je zařízení 3-D H umístěno tak daleko vně, že hrana sedadla nedovolí vyrovnání zařízení 3-D H.
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine. At the manufacturer's request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
jestliže má zařízení 3-D H tendenci klouzat dozadu, použije se následující postup.
If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure.
Zařízení 3-D H se nechá klouzat dozadu do okamžiku, kdy již není zapotřebí vyvíjet vodorovnou zadržovací sílu na tyč T, tj. až se skořepina zádové části dotkne opěradla.
Allow the 3-D H machine to slide rearward until a forward horizontal restraining load on the T-bar is no longer required, i.e. until the seat pan contacts the seat-back.
jestliže zařízení 3-D H nemá tendenci klouzat dozadu, použije se následující postup.
If the 3-D H machine does not tend to slide rearward, use the following procedure.
Zařízení 3-D H se posune směrem dozadu působením vodorovné síly na tyč T, až se skořepina sedací části dotkne opěradla sedadla (viz obrázek 2 dodatku 1 k této příloze).
Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of Appendix 1 to this annex).
Pokud je možno sedadla ve stejné řadě považovat za podobná (lavicové sedadlo, stejná sedadla atd.), stanoví se jen jeden bod „H“ a jeden „skutečný úhel trupu“ pro každou řadu sedadel, přičemž zařízení 3-D H popsané v dodatku 1 k této příloze je usazeno na místo pro danou řadu typické.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in appendix 1 to this annex being seated in a place regarded as representative for the row.
· 2 · tanωeye
· 2 · tanωeye
tanƒ · ωc
tanƒ · ωc
tanƒ · βc
tanƒ · βc
· tanωeye
· tanωeye
Status a datum vstupu tohoto předpisu v platnost je třeba ověřit v nejnovější verzi dokumentu EHK/OSN o statusu TRANS/WP.29/343, který je k dispozici na internetové adrese: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Předpis č. 118 Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK/OSN) – Jednotná technická ustanovení týkající se vlastností materiálů používaných ve vnitřní konstrukci určitých kategorií motorových vozidel při hoření
Regulation No 118 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform technical prescriptions concerning the burning behaviour of materials used in the interior construction of certain categories of motor vehicles
Datum vstupu v platnost: 6. duben 2005
Date of entry into force: 6 April 2005
Část I – Definice – Specifikace
Part I — Definitions — Specifications
Část II – Definice – Specifikace
Part II — Definitions — Specifications
Názvy a adresy správních orgánů a technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek.
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of administrative departments
Příloha 1 – Informační dokument pro vozidlo
Annex 1 — Information document for vehicle
Příloha 2 – Informační dokument pro konstrukční část
Annex 2 — Information document for component
Příloha 3 – Oznámení o schválení typu vozidla
Annex 3 — Communication concerning approval of a vehicle type
Příloha 4 – Oznámení o schválení typu konstrukční části
Annex 4 — Communication concerning approval of a component type
Příloha 5 – Uspořádání značek schválení
Annex 5 — Arrangements of approval marks
Příloha 6 – Zkouška ke stanovení rychlosti hoření materiálů ve vodorovném směru
Annex 6 — Test to determine the horizontal burning rate of materials
Příloha 7 – Zkouška vlastností materiálů při tavení
Annex 7 — Test to determine the melting behaviour of materials
Příloha 8 – Zkouška ke stanovení rychlosti hoření materiálů ve svislém směru
Annex 8 — Test to determine the vertical burning rate of materials
Tento předpis se vztahuje na vlastnosti při hoření (zápalnost, rychlost hoření a tavné vlastnosti) vnitřních materiálů používaných ve vozidlech kategorie M3, tříd II a III [1] pro více než 22 cestujících, která nejsou konstruována pro stojící cestující a která nejsou určena pro městský provoz (městské autobusy).
This Regulation applies to the burning behaviour (ignitibility, burning rate and melting behaviour) of interior materials used in vehicles of categories M3, Classes II and III [1], carrying more than 22 passengers, not being designed for standing passengers and urban use (city buses).
Schválení typu se uděluje podle:
Type-approvals are granted according to:
části I – schválení typu vozidla s ohledem na vlastnosti při hoření, pokud jde o vnitřní konstrukční části používané v prostoru pro cestující;
Part I — Approval of a vehicle type with regard to the burning behaviour of the interior components used in the passenger compartment.
části II – schválení konstrukční části (materiál, sedadla, záclony, přepážky atd.) s ohledem na její vlastnosti při hoření.
Part II — Approval of a component (materials, seats, curtains, separation walls, etc.) with regard to its burning behaviour.
DEFINICE: Obecně
DEFINITIONS: General
„výrobcem“ se rozumí osoba nebo organizace, která odpovídá schvalovacímu orgánu za všechna hlediska postupu schvalování a za zajištění shodnosti výroby.
‘Manufacturer’ means the person or body who is responsible to the approval authority for all aspects of the type-approval process and for ensuring conformity of production.
Není nezbytné, aby tato osoba nebo organizace byla přímo zapojena do všech stupňů výroby vozidla nebo konstrukční části, které jsou předmětem postupu schválení;
It is not essential that the person or body is directly involved in all stages of the construction of the vehicle or component which is the subject of the approval process.
„prostorem pro cestující“ se rozumí prostor pro pobyt pasažérů, včetně baru, kuchyňky, toalety apod.), který je ohraničen:
‘Passenger compartment’ means the space for occupants’ accommodation including bar, kitchen, toilet, etc.), bounded by:
střechou,
the roof,
podlahou,
the floor,
bočními stěnami,
the side walls,
dveřmi,
the doors,
vnějším zasklením,
the outside glazing,
přepážkou zadního prostoru nebo rovinou nosné konstrukce zadního sedadla,
the rear compartment bulkhead, or the plane of the rear seat,
zadní opěrou,
back support,
na straně řidiče střední podélnou svislou rovinou vozidla a příčnou svislou rovinou procházející R-bodem řidiče definovaným v předpisu č. 17,
at the driver’s side of the longitudinal vertical median plane of the vehicle, the vertical transversal plane through the driver’s R-point as defined in Regulation No 17,
na opačné straně střední podélné svislé roviny vozidla přední přepážkou;
at the opposite side of the longitudinal vertical median plane of the vehicle, the front bulkhead.
„výrobními materiály“ se rozumí výrobky ve formě volně loženého materiálu (např. role potahových textilií) nebo prefabrikované konstrukční části, dodávané výrobci k namontování do typu vozidla schváleného podle tohoto předpisu nebo dílně pro použití při podnikání v oboru údržby nebo opravy vozidel;
‘Production materials’ means products, in the form of bulk materials (e.g. rolls of upholstery) or preformed components, supplied to a manufacturer for incorporation in a vehicle type approved under this Regulation, or to a workshop for use in the business of vehicle maintenance or repair.
„sedadlem“ se rozumí konstrukce včetně čalounění, která může, ale nemusí být pevnou součástí konstrukce vozidla a která je určena k sezení jedné dospělé osoby.
‘Seat’ means a structure which may or may not be integral with the vehicle structure, complete with trim, intended to seat one adult person.
Termín zahrnuje jak samostatné sedadlo, tak část lavicového sedadla určenou k sezení jedné dospělé osoby;
The term covers both an individual seat or part of a bench seat intended to seat one adult person.
„skupinou sedadel“ se rozumí buď sedadlo lavicového typu, nebo sedadla, která jsou oddělená, avšak umístěná vedle sebe (tj. krajní přední ukotvení jednoho sedadla je v jedné rovině s krajním zadním ukotvením jiného sedadla nebo před ním a v jedné rovině s jeho krajním předním ukotvením nebo za ním) a která slouží k sezení jedné nebo několika dospělých osob;
‘Group of seats’ means either a bench-type seat, or seats which are separate but side by side (i.e. with the foremost anchorages of one seat in line with or forward of the rearmost anchorages and in line with or behind the foremost anchorages of another seat) and which accommodate one or more seated adult persons.
„lavicovým sedadlem“ se rozumí konstrukce včetně čalounění určená k sezení více než jedné dospělé osoby.
‘Bench seat’ means a structure complete with trim, intended to seat more than one adult person.
K žádosti se přiloží informační dokument podle vzoru v příloze 1 nebo v příloze 2.
It shall be accompanied by an information document conforming to the model shown in Annex 1 or in Annex 2.
Technické zkušebně provádějící zkoušky pro schválení typu musí být předloženy:
The following must be submitted to the technical service responsible for conducting the type-approval tests:
pro schválení vozidla: vzorové vozidlo typu, který má být schválen;
In the case of approval of a vehicle: a vehicle representative of the type to be approved.