natgillin/translations-raw huggingface dataset:
požadavky bodu 5.3.1.4.2 série změn 04 tohoto předpisu, za předpokladu, že vozidla jsou určena na vývoz nebo k prvnímu uvedení do provozu v zemích, kde není běžně dostupný bezolovnatý benzin s maximálním obsahem síry 50 mg/kg nebo menším, a
the requirements of paragraph 5.3.1.4.2. of the 04 series of amendments to this Regulation provided that the vehicles are intended for export to, or for first use in, countries where unleaded petrol having a maximum sulphur level of 50 mg/kg or less is not widely available, and
požadavky bodu 5.3.1.4.3 série změn 04 tohoto předpisu, za předpokladu, že vozidla jsou určena na vývoz nebo k prvnímu uvedení do provozu v zemích, kde není běžně dostupná motorová nafta s maximálním obsahem síry 350 mg/kg nebo menším.
the requirements of paragraph 5.3.1.4.3. of the 04 series of amendments to this Regulation provided that the vehicles are intended for export to, or for first use in, countries where diesel fuel having a maximum sulphur level of 350 mg/kg or less is not widely available.
Odchylně od povinností smluvních stran podle tohoto předpisu přestanou v Evropském společenství platit schválení udělená podle tohoto předpisu ve znění série změn 04 od:
By way of derogation to the obligations of Contracting Parties to this Regulation, approvals granted to this Regulation, as amended by the 04 series of amendments, shall cease to be valid in the European Community from:
ledna 2001 pro vozidla kategorie M, která mají maximální hmotnost nejvýše 2500 kg, nebo pro vozidla kategorie N1 (třída I), a od
1 January 2001 for vehicles of category M having a maximum mass less than or equal to 2500 kg or vehicles of category N1 (Class I), and on
ledna 2002 pro vozidla kategorie M, která mají maximální hmotnost větší než 2500 kg, nebo pro vozidla kategorie N1 (třída II nebo III),
1 January 2002 for vehicles of category M having a maximum mass greater than 2500 kg or vehicles of category N1 (Classes II or III),
pokud smluvní strana, která udělila schválení, neoznámí ostatním smluvním stranám, které používají tento předpis, že schválený typ vozidla splňuje požadavky tohoto předpisu, jak je stanoveno výše v bodu 11.1.2.1.
unless the Contracting Party which granted the approval notifies the other Contracting Parties applying this Regulation that the vehicle type approved meets the requirements of this Regulation as required by paragraph 11.1.2.1. above.
Schválení podle předpisu ve znění série změn 05
Approvals to Regulation as amended by 05 series of amendments
Odchylně od požadavků bodů 11.1.2.2 a 11.1.3.2 mohou smluvní strany pokračovat ve schvalování vozidel a mohou pokračovat v uznávání platnosti schválení udělených pro vozidla podle požadavků bodu 5.3.1.4 (týkajících se emisí kategorie A) podle série změn 05 tohoto předpisu, za předpokladu, že vozidla jsou určena na vývoz nebo k prvnímu uvedení do provozu v zemích, kde není běžně dostupný bezolovnatý benzin nebo motorová nafta s maximálním obsahem síry 50 mg/kg nebo menším.
By exception to the requirements of paragraphs 11.1.2.2. and 11.1.3.2. Contracting Parties may continue to approve vehicles and may continue to recognize the validity of approvals granted to vehicles to the requirements of paragraph 5.3.1.4. (concerning category A emissions) of the 05 series of amendments to this Regulation provided that the vehicles are intended for export to, or for first use in, countries where unleaded petrol or diesel fuels having maximum sulphur levels of 50 mg/kg or less are not widely available.
Odchylně od povinností smluvních stran podle tohoto předpisu přestanou v Evropském společenství platit schválení udělená podle mezních hodnot emisí kategorie A v bodu 5.3.1.4 série změn 05 tohoto předpisu od:
By way of derogation to the obligations of Contracting Parties to this Regulation, approvals granted indicating compliance with the emission limits of category A in paragraph 5.3.1.4. of the 05 series of amendments to this Regulation, shall cease to be valid in the European Community from:
ledna 2006 pro vozidla kategorie M, která mají maximální hmotnost nejvýše 2500 kg, nebo pro vozidla kategorie N1 (třída I), a od
1 January 2006 for vehicles of category M having a maximum mass less than or equal to 2500 kg or vehicles of category N1 (Class I), and on
ledna 2007 pro vozidla kategorie M, která mají maximální hmotnost větší než 2500 kg, nebo pro vozidla kategorie N1 (třída II nebo III),
1 January 2007 for vehicles of category M having a maximum mass greater than 2500 kg or vehicles of category N1 (Class II or III),
pokud smluvní strana, která udělila schválení, neoznámí ostatním smluvním stranám, které používají tento předpis, že schválený typ vozidla splňuje požadavky tohoto předpisu, jak je stanoveno výše v bodu 11.1.2.1.
unless the Contracting Party which has granted the approval notifies other Contracting Parties applying this Regulation that the vehicle type approved meets the requirements of this Regulation as required by paragraph 11.1.2.2. above.
NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN A ORGÁNŮ STÁTNÍ SPRÁVY
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
Smluvní strany dohody z roku 1958, které používají tento předpis, sdělí sekretariátu Spojených národů názvy a adresy technických zkušeben a orgánů státní správy, které udělují schválení a kterým se zasílají formuláře o udělení schválení nebo o rozšíření či odmítnutí nebo odejmutí schválení vydané v jiných zemích.
The Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Jak stanoví úplné znění usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), příloha 7 (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2 ve znění změny č. 4).
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Zemní plyn.
Natural Gas.
Zkapalněný ropný plyn.
Liquefied Petroleum Gas.
Předpis č. 83 se vztahuje pouze na vozidla o referenční hmotnosti ≤ 2840 kg jakožto rozšíření schválení uděleného pro motor použitý ve vozidlech kategorií M1 nebo N1.„R49 nebo R83“ znamená, že výrobci mohou získat schválení typu podle tohoto předpisu nebo předpisu č. 49.
Regulation No 83 applies only for vehicles with a reference mass ≤ 2840 kg as an extension of an approval given for an engine used in vehicles of categories M1 or N1.‘R49 or R83’ means that manufacturers can obtain type approval according to this Regulation or to Regulation No 49.
Schválení A byla zrušena.
Approval A cancelled.
Série změn 05 tohoto předpisu zakazuje používání olovnatého benzinu.
The 05 series of amendments to this Regulation prohibit the use of leaded petrol.
1 pro Německo, 2 pro Francii, 3 pro Itálii, 4 pro Nizozemsko, 5 pro Švédsko, 6 pro Belgii, 7 pro Maďarsko, 8 pro Českou republiku, 9 pro Španělsko, 10 pro Srbsko a Černou Horu, 11 pro Spojené království, 12 pro Rakousko, 13 pro Lucembursko, 14 pro Švýcarsko, 15 (neobsazeno), 16 pro Norsko, 17 pro Finsko, 18 pro Dánsko, 19 pro Rumunsko, 20 pro Polsko, 21 pro Portugalsko, 22 pro Ruskou federaci, 23 pro Řecko, 24 pro Irsko, 25 pro Chorvatsko, 26 pro Slovinsko, 27 pro Slovensko, 28 pro Bělorusko, 29 pro Estonsko, 30 (neobsazeno), 31 pro Bosnu a Hercegovinu, 32 pro Lotyšsko, 33 (neobsazeno), 34 pro Bulharsko, 35 (neobsazeno), 36 pro Litvu, 37 pro Turecko, 38 (neobsazeno), 39 pro Ázerbajdžán, 40 pro Bývalou Jugoslávskou republiku Makedonii, 41 (neobsazeno), 42 pro Evropské společenství (schválení udělují jeho členské státy a užívají své příslušné EHK symboly), 43 pro Japonsko, 44 (neobsazeno), 45 pro Austrálii, 46 pro Ukrajinu, 47 pro Jižní Afriku, 48 pro Nový Zéland, 49 pro Kypr, 50 pro Maltu a 51 pro Korejskou republiku.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta and 51 for the Republic of Korea.
Dalším státům se přidělí čísla v pořadí, ve kterém budou ratifikovat nebo přistupovat k Dohodě o přijetí jednotných technických pravidel pro kolová vozidla, zařízení a části, které se mohou montovat a/nebo užívat na kolových vozidlech, a o podmínkách pro vzájemné uznávání schválení udělených na základě těchto pravidel. Takto přidělená čísla sdělí generální tajemník Organizace spojených národů smluvním stranám dohody.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Pro vznětové motory.
For compression-ignition engines.
Kromě vozidel, jejichž maximální hmotnost je větší než 2500 kg.
Except vehicles the maximum mass of which exceeds 2500 kg.
A pro ta vozidla kategorie M, která jsou uvedena v poznámce (2).
And those category M vehicles which are specified in note (2).
U vozidel se vznětovými motory
For compression ignition engined vehicles
Dokument TRANS/WP.29/78/Rev. 1/Příl. 2
Document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2
Postup k ověření požadavků na shodnost výroby, pokud je směrodatná odchylka výroby udaná výrobcem vyhovující
Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is satisfactory
Tento dodatek popisuje postup, který se použije k ověření požadavků na shodnost výroby pro zkoušku typu I, pokud je směrodatná odchylka výroby udaná výrobcem vyhovující.
This Appendix describes the procedure to be used to verify the production conformity for the Type I test when the manufacturer's production standard deviation is satisfactory.
Při minimálním počtu vzorků 3 je postup odběru vzorku nastaven tak, že pravděpodobnost, že série se 40 % vadných výrobků vyhoví při zkoušce, je 0,95 (riziko výrobce = 5 %) a pravděpodobnost, že série s 65 % vadných výrobků bude přijata, je 0,1 (riziko spotřebitele = 10 %).
With a minimum sample size of 3, the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the production defective is 0,10 (consumer's risk = 10 per cent).
Pro každou ze znečišťujících látek uvedených v bodu 5.3.1.4 tohoto předpisu se použije následující postup (viz obrázek 2 tohoto předpisu).
For each of the pollutants given in paragraph 5.3.1.4. of this Regulation, the following procedure is used (see Figure 2 of this Regulation).
Význam symbolů:
Taking:
L přirozený logaritmus mezní hodnoty pro znečišťující látku,
L the natural logarithm of the limit value for the pollutant,
přirozený logaritmus naměřené hodnoty pro i-té vozidlo ze souboru vzorků,
the natural logarithm of the measurement for the i-th vehicle of the sample,
s odhad směrodatné odchylky výroby (po stanovení přirozených logaritmů naměřených hodnot),
s an estimate of the production standard deviation (after taking the natural logarithm of the measurements),
n počet vozidel ve vzorku.
n the current sample number.
Pro soubor vzorků se vypočte statistický údaj zkoušek, který kvantifikuje součet směrodatných odchylek od mezní hodnoty a který je definován takto:
Compute for the sample the test statistic quantifying the sum of the standard deviations from the limit and defined as:
Potom:
Then:
Pokud je statistický údaj zkoušek větší než hodnota kritéria vyhovění uvedená pro velikost souboru vzorků v následující tabulce (1/1), bylo dosaženo kritéria vyhovění pro danou znečišťující látku,
If the test statistic is greater than the pass decision number for the sample size given in Table (1/1 below), the pollutant is passed,
Pokud je statistický údaj zkoušek menší než hodnota kritéria nevyhovění uvedená pro velikost souboru vzorků v následující tabulce (1/1), bylo dosaženo kritéria nevyhovění pro danou znečišťující látku; nastane-li jiný případ, provede se zkouška na dalším vozidle a provede se nový výpočet, s velikostí souboru zvýšeným o jeden vzorek.
If the test statistic is less than the fail decision number for the sample size given in Table (1/1 below), the pollutant is failed; otherwise, an additional vehicle is tested and the calculation reapplied to the sample with a sample size one unit greater.
Tabulka 1/1
Table 1/1
Kumulativní počet zkoušených vozidel (počet vzorků)
Cumulative number of tested vehicles (current sample size)
Hodnota kritéria vyhovění
Pass decision threshold
Hodnota kritéria nevyhovění
Fail decision threshold
Postup k ověření požadavků na shodnost výroby, pokud je směrodatná odchylka výroby udaná výrobcem buď nevyhovující nebo není k dispozici
Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is either not satisfactory or not available
Tento dodatek popisuje postup, který se použije pro ověření požadavků shodnosti výroby zkouškou typu I, pokud důkaz směrodatné odchylky výroby, který uvedl výrobce, je buď nevyhovující, nebo není k dispozici.
This Appendix describes the procedure to be used to verify the production conformity requirements for the Type I test when the manufacturer's evidence of production standard deviation is either not satisfactory or not available.
Uvažuje se s logaritmicko-normálním rozdělením naměřených hodnot znečišťujících látek uvedených v bodu 5.3.1.4 tohoto předpisu a tyto hodnoty se musí nejdříve transformovat stanovením jejich přirozených logaritmů.
The measurements of the pollutants given in paragraph 5.3.1.4. of this Regulation are considered to be log normally distributed and shall first be transformed by taking their natural logarithms.
Písmenné značky mo a m značí minimální a maximální velikosti souboru vzorků (mo = 3 a m = 32) a písmenná značka n značí počet vzorků aktuálního souboru.
Let m0 and m denote the minimum and maximum sample sizes respectively (m0 = 3 and m = 32) and let n denote the current sample number.
Pokud jsou přirozené logaritmy hodnot naměřených v sérii x1, x2, …, xj a L je přirozený logaritmus mezní hodnoty dané znečišťující látky, potom platí:
If the natural logarithms of the measurements in the series are x1, x2, …, xi and L is the natural logarithm of the limit value for the pollutant, then define:
= x1 – L
di = xi – L
Tabulka 1/2 udává hodnoty kritéria vyhovění (An) a nevyhovění (Bn) v závislosti na počtu vzorků aktuálního souboru.
Table 1/2 shows values of the pass (An) and fail (Bn) decision numbers against current sample number.
Statistický údaj zkoušek je poměr d‾
The test statistic is the ratio d‾
a pro stanovení toho, zda série vyhověla nebo nevyhověla, se použije takto:
and shall be used to determine whether the series has passed or failed as follows:
pro mo ≤ n ≤ m
For mo ≤ n ≤ m
je série vyhovující, kdyžd‾
Pass the series if d‾
je série nevyhovující, kdyžd‾
Fail the series if d‾
se provede další měření, pokudAn
Take another measurement if An
Tabulka 1/2
Table 1/2
Minimální počet vzorků = 3
Minimum sample size = 3
Počet vzorků(n)
Sample size (n)
Hodnota kritéria vyhovění(An)
Pass decision threshold (An)
Hodnota kritéria nevyhovění(Bn)
Fail decision threshold (Bn)
Tento dodatek stanoví kritéria uvedená v bodu 8.2.7 tohoto předpisu pro výběr vozidel pro zkoušky a postupy kontrol shodnosti vozidel v provozu.
This Appendix sets out the criteria referred to in paragraph 8.2.7. of this Regulation regarding the selection of vehicles for testing and the procedures for the in-service conformity control.
Kritéria pro přijetí vybraného vozidla jsou definována v bodech 2.1 až 2.8 tohoto dodatku.
The criteria for acceptance of a selected vehicle are defined in paragraphs 2.1. to 2.8. of this Appendix.
Informace jsou získány při kontrole vozidla a rozhovorem s vlastníkem/řidičem.
Information is collected by vehicle examination and an interview with the owner/driver.
Vozidlo musí být stejného typu jako vozidlo, které bylo typově schváleno podle tohoto předpisu a pro které byl vystaven certifikát o shodě v souladu s dohodou z roku 1958.
The vehicle shall belong to a vehicle type that is type approved under this Regulation and covered by a certificate of conformity in accordance with the 1958 Agreement.
Musí být registrováno a provozováno v zemi smluvních stran.
It shall be registered and used in a country of the Contracting Parties.
Vozidlo musí mít najeto alespoň 15000 km nebo být v provozu nejméně šest měsíců, podle toho, čeho se dosáhne později, a nesmí mít najeto více než 80000 km nebo být v provozu déle než pět let, podle toho, čeho se dosáhne dříve.
The vehicle shall have been in service for at least 15000 km or 6 months, whichever is the later, and for no more than 80000 km or 5 years, whichever is the sooner.
Musí být k dispozici zápis o údržbě, který by dokazoval, že vozidlo bylo řádně udržováno, tj. bylo udržováno podle pokynů výrobce.
There shall be a maintenance record to show that the vehicle has been properly maintained, e.g. has been serviced in accordance with the manufacturer's recommendations.
Vozidlo nesmí vykazovat žádné známky nevhodného používání (tj. závodění, přetěžování, chybné tankování nebo další nesprávné užívání) nebo další faktory (např. nedovolené zásahy), které by mohly ovlivnit stav emisí.
The vehicle shall exhibit no indications of abuse (e.g. racing, overloading, misfuelling, or other misuse), or other factors (e.g. tampering) that could affect emission performance.
U vozidel vybavených systémem OBD se berou v úvahu chybové kódy a stav ujetých kilometrů uložené v počítači.
In the case of vehicles fitted with an OBD system, the fault code and mileage information stored in the computer is taken into account.
Obsah olova a síry v odebraném vzorku paliva z nádrže vozidla musí odpovídat platným normám a nesmějí být nalezeny žádné důkazy o chybném tankování.
The lead content and sulphur content of a fuel sample from the vehicle tank shall meet applicable standards and there shall be no evidence of misfuelling.
Kontroly se provádějí ve výfukovém potrubí apod.
Checks may be done in the exhaust, etc.
Všechny části zařízení proti znečisťujícím látkám na vozidle musejí být ve shodě s platným schválením typu.
All anti-pollution system components on the vehicle shall be in conformity with the applicable type approval.
Před zahájením měření emisí z výfuku musí být provedena diagnostika a běžná údržba na vozidlech určených ke zkouškám podle postupu stanoveného v níže uvedených bodech 3.1 až 3.7.
Diagnosis and any normal maintenance necessary shall be performed on vehicles accepted for testing, prior to measuring exhaust emissions, in accordance with the procedure laid down in paragraphs 3.1. to 3.7. below.
Zkontroluje se: vzduchový filtr, všechny řemeny pohonu, stav hladin všech kapalin, víčko chladiče, celistvost všech podtlakových hadic a elektrického vedení vztahujícího se k zařízení proti znečisťujícím látkám; dále se zkontroluje, zda zapalování, dávkování paliva a díly zařízení proti znečisťujícím látkám nejsou špatně seřízeny nebo zda na nich nebyl proveden nedovolený zásah.
The following checks shall be carried out: checks on air filter, all drive belts, all fluid levels, radiator cap, all vacuum hoses and electrical wiring related to the anti-pollution system for integrity; checks on ignition, fuel metering and anti-pollution device components for maladjustments and/or tampering.
Přezkouší se správná funkce systému OBD.
The OBD system shall be checked for proper functioning.
Všechny nesprávné funkce v paměti systému OBD musí být zaznamenány a musí být provedeny potřebné opravy.
Any malfunction indications in the OBD memory shall be recorded and the requisite repairs shall be carried out.
Pokud čidlo nesprávné funkce systému OBD zaznamená během stabilizačního cyklu chybu, může být chyba identifikována a opravena.
If the OBD malfunction indicator registers a malfunction during a preconditioning cycle, the fault may be identified and repaired.
Zkouška se může opakovat a použijí se výsledky z opraveného vozidla.
The test may be re-run and the results of that repaired vehicle used.
Zkontroluje se zapalovací systém a vadné součástky musejí být vyměněny, např. zapalovací svíčky, kabely atd.
The ignition system shall be checked and defective components replaced, for example spark plugs, cables, etc.
Pokud jsou výsledky neuspokojivé, vozidlo se odmítne.
If the result is unsatisfactory the vehicle is rejected.
Zkontrolují se a případně seřídí parametry motoru uvedené výrobcem.
The engine parameters shall be checked to the manufacturer's specifications and adjusted if necessary.
Má-li se na vozidle provést plánovaná údržba po ujetí 800 km, musí být tato údržba provedena podle pokynů výrobce.
If the vehicle is within 800 km of a scheduled maintenance service, that service shall be performed according to the manufacturer's instructions.
Po přejímce vozidla se palivo nahradí referenčním palivem vhodným pro zkoušku emisí, pokud by výrobce nepřijal běžně prodávané palivo.
Upon acceptance of the vehicle, the fuel shall be replaced with appropriate emission test reference fuel, unless the manufacturer accepts the use of market fuel.
U vozidel vybavených periodicky se regenerujícími systémy definovanými v bodu 2.20 se musí ověřit, zda se vozidlo neblíží k periodě regenerace.
In the case of vehicles equipped with periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.20., it shall be established that the vehicle is not approaching a regeneration period.
(Výrobci se musí dát možnost, aby to potvrdil).
(The manufacturer must be given the opportunity to confirm this).
Pokud tomu tak je, musí být vozidlo v provozu až do konce regenerace.
If this is the case, the vehicle must be driven until the end of the regeneration.
Pokud k regeneraci dojde v průběhu měření emisí, musí se vykonat další zkouška, aby se potvrdilo, že regenerace byla skončena.
If a regeneration occurs during emissions measurement, then a further test must be carried out to ensure that regeneration has been completed.
Potom se vykoná úplná nová zkouška a výsledky první a druhé zkoušky se nevezmou v úvahu.
A complete new test shall then be performed, and the first and second test results not taken into account.
Alternativně k bodu 3.8.1, pokud se vozidlo blíží k fázi regenerace, může výrobce požádat, aby se vykonal zvláštní stabilizační cyklus k vyvolání této regenerace (např. se k tomu použije jízda při vysokých otáčkách, s velkým zatížením).
As an alternative to paragraph 3.8.1., if the vehicle is approaching a regeneration the manufacturer may request that a specific conditioning cycle is used to ensure that regeneration (e.g. this may involve high speed, high load driving).
Výrobce může požádat, aby se zkouška vykonala bezprostředně po regeneraci nebo po stabilizačním cyklu upřesněném výrobcem a po normální stabilizaci pro zkoušku.
The manufacturer may request that testing may be carried out immediately after regeneration or after the conditioning cycle specified by the manufacturer and normal test preconditioning.