natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Proto je třeba vypracovat harmonizované požadavky na metody měření výkonnosti pohonné jednotky vozidel kategorie L s cílem umožnit schvalování vozidel, systémů, konstrukčních částí nebo samostatných technických celků, které mají být použity pro každý typ takového vozidla.
Therefore, it is necessary to draw up harmonised requirements for methods for measuring the propulsion unit performance of L-category vehicles in order to enable the approval of vehicles, systems, components or separate technical units to be applied for each type of such vehicle.
Požadavky na funkční bezpečnost nebo na vliv na životní prostředí vyžadují omezit možnosti neoprávněných úprav určitých typů vozidel kategorie L. Aby tato omezení nebránila majitelům vozidel v provádění údržby, měla by se týkat výhradně neoprávněných úprav, které významně škodlivým způsobem ovlivňují vliv vozidla na životní prostředí a výkonnost jeho pohonné jednotky a funkční bezpečnost.
Functional safety or environmental requirements call for restrictions on tampering with certain types of L-category vehicles. In order to avoid obstacles to servicing and maintenance by vehicle owners, such restrictions should be strictly limited to tampering which significantly modifies the environmental and propulsion unit performance of the vehicle and functional safety in a harmful way.
Jelikož škodlivé neoprávněné úpravy hnacího ústrojí vozidla mají dopad na vliv vozidla na životní prostředí i na jeho funkční bezpečnost, mělo by být na podrobné požadavky týkající se výkonnosti pohonné jednotky a systému omezování hluku stanovené v tomto nařízení odkazováno i pro účely prosazování ochrany proti neoprávněným úpravám hnacího ústrojí.
As harmful tampering of the vehicle’s powertrain affects both the environmental and functional safety performance, the detailed requirements regarding propulsion unit performance and noise abatement set out in this Regulation should also be used as reference for enforcement of powertrain tampering prevention.
V příloze V části A nařízení (EU) č. 168/2013 se odkazuje na osm druhů zkoušek pro posouzení vlivu na životní prostředí u vozidla kategorie L, které má být schváleno.
Part A of Annex V to Regulation (EU) No 168/2013 makes reference to the 8 test types that allow assessment of the environmental performance of the L-category vehicle to be approved.
Je vhodné stanovit v tomto aktu v přenesené pravomoci podrobné požadavky na zkoušky, jakož i změnit přílohu V část A nařízení (EU) č. 168/2013, a to tak, že u zkušebních limitů schválených Radou a Evropským parlamentem se uvedou odkazy na podrobné zkušební postupy a technické požadavky stanovené v tomto nařízení.
It is appropriate to set out detailed test requirements in this delegated act as well as to amend Annex V (A) of Regulation (EU) No 168/2013 by linking the test limits agreed by Council and the European Parliament with detailed test procedures and technical requirements set out in this Regulation.
Odkaz na podrobné zkušební postupy a požadavky stanovené v tomto nařízení by měl být vložen do přílohy V části A nařízení (EU) č. 168/2013 prostřednictvím změn stanovených v příloze XII tohoto nařízení,
A reference to the detailed test procedures and requirements set out in this Regulation should be inserted into Part A of Annex V to Regulation (EU) No 168/2013 by means of the amendments set out in Annex XII of this Regulation.
Tímto nařízením se zavádějí podrobné technické požadavky a zkušební postupy týkající se vlivu na životní prostředí a výkonnosti pohonné jednotky u vozidel kategorie L a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla v souladu s nařízením (EU) č. 168/2013 a stanoví seznam předpisů EHK OSN a jejich změny.
This Regulation establishes the detailed technical requirements and test procedures regarding environmental and propulsion unit performance for the approval of L-category vehicles and the systems, components and separate technical units intended for such vehicles in accordance with Regulation (EU) No 168/2013 and sets out a list of UNECE regulations and amendments thereto.
„fází 1 WMTC“ se rozumí celosvětově harmonizovaný zkušební cyklus pro motocykly stanovený v celosvětovém technickém předpisu EHK OSN č. 2 [4], který se od roku 2006 používá u typů motocyklů kategorie L3e jako cyklus zkoušek emisí typu I alternativní k evropskému jízdnímu cyklu;
‘WMTC stage 1’ refers to the World harmonised Motorcycle Test Cycle laid down in UNECE Global Technical Regulation No 2 [4] used as alternative type I emission test cycle to the European Driving Cycle as of 2006 for category L3e motorcycle types;
„fází 2 WMTC“ se rozumí celosvětově harmonizovaný zkušební cyklus pro motocykly stanovený v pozměněném celosvětovém technickém předpisu EHK OSN č. 2 [5], který se používá jako povinný cyklus zkoušek emisí typu I při schvalování vozidel (pod)kategorií L3e, L4e, Ll5e-A a Ll7e-A splňujících normu Euro 4;
‘WMTC stage 2’ refers to the World harmonised Motorcycle Test Cycle laid down in the amended UNECE Global Technical Regulation No 2 [5] which is used as compulsory type I emission test cycle in the approval of Euro 4 compliant (sub-)categories L3e, L4e, L5e-A and L7e-A vehicles;
„fází 3 WMTC“ se rozumí revidovaný WMTC uvedený v příloze VI části A nařízení (EU) č. 168/2013, který odpovídá celosvětově harmonizovanému zkušebnímu cyklu pro motocykly stanovenému v pozměněném celosvětovém technickém předpisu EHK OSN č. 2 [6] a který je přizpůsoben pro vozidla s nízkou maximální konstrukční rychlostí a používá se jako povinný cyklus zkoušek emisí typu I při schvalování vozidel kategorie L splňujících normu Euro 5;
‘WMTC stage 3’ refers to the revised WMTC referred to in Annex VI(A) of Regulation (EU) No 168/2013 and is equal to the World harmonised Motorcycle Test Cycle laid down in the amended UNECE Global Technical Regulation No 2 [6] and adapted for vehicles with a low maximum design vehicle speed, which is used as the compulsory type I emission test cycle in the approval of Euro 5 compliant L-category vehicles;
„maximální konstrukční rychlostí vozidla“ se rozumí maximální rychlost vozidla stanovená v souladu s článkem 15 tohoto nařízení;
‘maximum design vehicle speed’ means the maximum speed of the vehicle determined in accordance with Article 15 of this Regulation;
„emisemi výfukových plynů“ se rozumí výfukové emise plynných znečišťujících látek a částic;
‘exhaust emissions’ means tailpipe emissions of gaseous pollutants and particulate matter;
„filtrem částic“ se rozumí filtrovací zařízení namontované ve výfukovém systému vozidla za účelem snížení množství částic ve výfukových plynech;
‘particulate filter’ means a filtering device fitted in the exhaust system of a vehicle to reduce particulate matter from the exhaust flow;
„řádně udržovaným a užívaným“ se při výběru zkušebního vozidla rozumí, že dané zkušební vozidlo splňuje kritéria pro přijetí, pokud jde o dobrou úroveň údržby a běžné používání podle doporučení výrobce;
‘properly maintained and used’ means that when selecting a test vehicle it satisfies the criteria with regard to a good level of maintenance and normal use according to the recommendations of the vehicle manufacturer for acceptance of such a test vehicle;
„požadavkem motoru na palivo“ se rozumí druh paliva běžně používaný pro daný motor:
‘fuel requirement’ by the engine means the type of fuel normally used by the engine:
benzin (E5);
petrol (E5);
zkapalněný zemní plyn (LPG);
liquefied petroleum gas (LPG);
NG/biomethan (zemní plyn);
NG/biomethane (natural gas);
benzin (E5), nebo LPG;
either petrol (E5) or LPG;
benzin (E5), nebo NG/biomethan;
either petrol (E5) or NG/biomethane;
motorová nafta (B5);
diesel fuel (B5);
směs etanolu (E85) a benzinu (E5) – flex fuel;
mixture of ethanol (E85) and petrol (E5) (flex fuel);
směs bionafty a motorové nafty (B5) – flex fuel;
mixture of biodiesel and diesel (B5) (flex fuel);
vodík (H2) nebo směs (H2NG) NG/biomethanu a vodíku;
hydrogen (H2) or a mixture (H2NG) of NG/biomethane and hydrogen;
benzin (E5), nebo vodík – bi-fuel;
either petrol (E5) or hydrogen (bi-fuel);
„schválením typu s ohledem na vliv na životní prostředí“ se rozumí schválení typu, varianty nebo verze vozidla s ohledem na tyto podmínky:
‘environmental performance type-approval’ of a vehicle means the approval of a vehicle type, variant or version with regard to the following conditions:
soulad s ustanoveními přílohy V částí A a B nařízení (EU) č. 168/2013;
complying with Parts A and B of Annex V to Regulation (EU) No 168/2013;
příslušnost k jedné rodině podle pohonu na základě kritérií stanovených v příloze XI;
falling into one propulsion family according to the criteria set out in Annex XI;
„typem vozidla s ohledem na vliv na životní prostředí“ se rozumí soubor vozidel kategorie L, která se neliší v těchto hlediscích:
‘vehicle type with regard to environmental performance’ means a set of L-category vehicles which do not differ in the following:
ekvivalentní setrvačná hmotnost stanovená ve vztahu k referenční hmotnosti v souladu s dodatky 5, 7 nebo 8 přílohy II;
the equivalent inertia determined in relation to the reference mass, in accordance with Appendices 5, 7 or 8 to Annex II;
vlastnosti pohonu podle přílohy XI týkající se rodiny podle pohonu;
the propulsion characteristics set out in Annex XI regarding propulsion family;
„periodicky se regenerujícím systémem“ se rozumí zařízení k regulaci znečišťujících látek, jako např. katalyzátor, filtr částic nebo jakékoli jiné zařízení k regulaci znečišťujících látek, které potřebuje periodický regenerační proces v intervalech kratších než 4000 km normálního provozu vozidla;
‘periodically regenerating system’ means a pollution control device such as a catalytic converter, particulate filter or any other pollution control device that requires a periodical regeneration process in less than 4000 km of normal vehicle operation;
„vozidlem poháněným alternativním palivem“ se rozumí vozidlo určené k provozu s nejméně jedním typem paliva, které je buď plynné za atmosférické teploty a tlaku, nebo je z podstatné části získáváno z neminerálních olejů;
‘alternative fuel vehicle’ means a vehicle designed to run on at least one type of fuel that is either gaseous at atmospheric temperature and pressure, or substantially non-mineral oil derived;
„vozidlem flex fuel H2NG“ se rozumí vozidlo flex fuel určené k provozu s různými směsmi vodíku a zemního plynu nebo biomethanu;
‘flex fuel H2NG vehicle’ means a flex fuel vehicle designed to run on different mixtures of hydrogen and natural gas or biomethane;
„kmenovým vozidlem“ se rozumí vozidlo, které je představitelem rodiny podle pohonu stanovené v příloze XI;
‘parent vehicle’ means a vehicle that is representative of a propulsion family set out in Annex XI;
„typem zařízení k regulaci znečišťujících látek“ se rozumí kategorie zařízení k regulaci znečišťujících látek, která se používají k regulaci emisí znečišťujících látek a která se neliší ve svých zásadních vlastnostech týkajících se vlivu na životní prostředí a konstrukce;
‘pollution-control device type’ means a category of pollution-control devices that are used to control pollutant emissions and that do not differ in their essential environmental performance and design characteristics;
„katalyzátorem“ se rozumí zařízení k regulaci emisí znečišťujících látek, které přeměňuje toxické vedlejší produkty spalování ve výfukových plynech motoru na méně toxické látky pomocí katalyzovaných chemických reakcí;
‘catalytic converter’ means an emission pollution-control device which converts toxic by-products of combustion in the ehaust of an engine to less toxic substances by means of catalysed chemical reactions;
„typem katalyzátoru“ se rozumí kategorie katalyzátorů, které se neliší v těchto hlediscích:
‘catalytic converter type’ means a category of catalytic converters that do not differ as regards the following:
druh katalytické činnosti (oxidační, třícestná, nebo jiný druh katalytické činnosti);
type of catalytic activity (oxidising, three-way, or of another type of catalytic activity);
obsah katalytického materiálu;
catalytic converter material content;
poměr katalytických materiálů;
catalytic converter material ratio;
neoddělitelné sběrné výfukové potrubí, katalyzátor a tlumič hluku zabudované do výfukového systému vozidla nebo oddělitelné a vyměnitelné jednotky výfukového systému;
an inseparable exhaust manifold, catalytic converter and muffler integrated in the exhaust system of a vehicle or separable exhaust system units that can be replaced;
„referenční hmotností“ se rozumí hmotnost vozidla kategorie L v provozním stavu stanovená v souladu s článkem 5 nařízení (EU) č. 168/2013, zvýšená o hmotnost řidiče (75 kg) a případně o hmotnost pohonné baterie;
‘reference mass’ means the mass in running order of the L-category vehicle determined in accordance with Article 5 of Regulation (EU) No 168/2013 increased with the mass of the driver (75 kg) and if applicable plus the mass of the propulsion battery;
„poháněcí soustavou“ se rozumí část hnacího ústrojí následující za výstupem pohonné jednotky (pohonných jednotek), kterou případně tvoří spojky s měničem momentu, převodovka a její ovládání, buď hnací hřídel, nebo řemenový či řetězový převod, diferenciály, koncový převod a pneumatiky poháněných kol (rádius);
‘drive train’ means the part of the powertrain downstream of the output of the propulsion unit(s) that consists if applicable of the torque converter clutches, the transmission and its control, either a drive shaft or belt drive or chain drive, the differentials, the final drive, and the driven wheel tyre (radius);
„systémem stop-start“ se rozumí automatické zastavení a nastartování pohonné jednotky za účelem omezení chodu motoru na volnoběžné otáčky, aby se tak u vozidla snížila spotřeba paliva a emise znečišťujících látek a CO2;
‘stop-start system’ means automatic stop and start of the propulsion unit to reduce the amount of idling, thereby reducing fuel consumption, pollutant and CO2 emissions of the vehicle;
„softwarem hnacího ústrojí“ se rozumí soubor algoritmů týkajících se procesu zpracování dat v řídících jednotkách hnacího ústrojí, řídících jednotkách pohonu nebo řídících jednotkách poháněcí soustavy, který obsahuje uspořádanou posloupnost příkazů měnících stav těchto řídících jednotek;
‘powertrain software’ means a set of algorithms concerned with the operation of data processing in powertrain control units, propulsion control units or drive-train control units, containing an ordered sequence of instructions that change the state of the control units;
„kalibrací hnacího ústrojí“ se rozumí použití konkrétního souboru datových map a parametrů, které používá software řídící jednotky k vyladění řízení jednotky (jednotek) hnacího ústrojí, pohonné jednotky (pohonných jednotek) nebo jednotky (jednotek) poháněcí soustavy;
‘powertrain calibration’ means the application of a specific set of data maps and parameters used by the control unit’s software to tune the vehicle’s powertrain, propulsion or drive train unit(s)’s control;
„řídicí jednotkou hnacího ústrojí“ se rozumí kombinovaná řídící jednotka spalovacího motoru (motorů), elektrických trakčních motorů nebo systémů jednotky poháněcí soustavy včetně převodovky nebo spojky;
‘powertrain control unit’ means a combined control unit of combustion engine(s), electric traction motors or drive train unit systems including the transmission or the clutch;
„řídicí jednotkou motoru“ se rozumí palubní počítač, který částečně nebo zcela řídí motor nebo motory vozidla;
‘engine control unit’ means the on-board computer that partly or entirely controls the engine or engines of the vehicle;
„řídicí jednotkou poháněcí soustavy“ se rozumí palubní počítač, který částečně nebo zcela řídí poháněcí soustavu vozidla;
‘drive train control unit’ means the on-board computer that partly or entirely controls the drive train of the vehicle;
„čidlem“ se rozumí zařízení, které měří fyzikální veličinu nebo stav a přeměňuje je na elektrický signál, který slouží jako vstup do řídicí jednotky;
‘sensor’ means a converter that measures a physical quantity or state and converts it into an electric signal that is used as input to a control unit;
„aktuátorem“ se rozumí zařízení, které mění výstupní signál z řídicí jednotky na pohyb, teplo nebo jiný fyzikální stav za účelem ovládání hnacího ústrojí / motoru (motorů) nebo poháněcí soustavy;
‘actuator’ means a converter of an output signal from a control unit into motion, heat or other physical state in order to control the powertrain, engine(s) or drive train;
„karburátorem“ se rozumí zařízení, které vytváří směs paliva a vzduchu, kterou lze spalovat ve spalovacím motoru;
‘carburettor’ means a device that blends fuel and air into a mixture that can be combusted in a combustion engine;
„přepouštěcím kanálem“ se rozumí spojení mezi klikovou skříní a spalovací komorou dvoudobého motoru, kterým do spalovací komory vstupuje čerstvá směs vzduchu, paliva a mazacího oleje;
‘scavenging port’ means a connector between crankcase and combustion chamber of a two-stroke engine through which the fresh charge of air, fuel and lubrication oil mixture enters the combustion chamber;
„systémem sání vzduchu“ se rozumí systém, který sestává z konstrukčních částí umožňujících vstup čerstvého vzduchu nebo směsi vzduchu a paliva do motoru, a zahrnuje případně vzduchový filtr, sací trubky, rezonátor (rezonátory), skříň škrticí klapky a sběrné sací potrubí motoru;
‘air intake system’ means a system composed of components allowing the fresh-air charge or air-fuel mixture to enter the engine and includes, if fitted, the air filter, intake pipes, resonator(s), the throttle body and the intake manifold of an engine;
„turbodmychadlem“ se rozumí odstředivý kompresor, jehož pohonnou jednotku tvoří turbína poháněná výfukovými plyny a který zvyšuje množství vzduchu vstupujícího do spalovacího motoru, čímž zvyšuje výkonnost pohonné jednotky;
‘turbocharger’ means an exhaust gas turbine-powered centrifugal compressor boosting the amount of air charge into the combustion engine, thereby increasing propulsion unit performance;
„přeplňovacím kompresorem“ se rozumí kompresor nasávaného vzduchu, který slouží k plnění spalovacího motoru pod tlakem, čímž zvyšuje výkonnost pohonné jednotky;
‘super-charger’ means an intake air compressor used for forced induction of a combustion engine, thereby increasing propulsion unit performance;
„palivovým článkem“ se rozumí zařízení, které přeměňuje chemickou energii z vodíku na elektrickou energii k pohonu vozidla;
‘fuel cell’ means a converter of chemical energy from hydrogen into electric energy for propulsion of the vehicle;
„klikovou skříní“ se rozumějí prostory uvnitř nebo vně motoru, které jsou spojeny s olejovou vanou vnitřními nebo vnějšími kanály, kterými mohou unikat plyny a páry;
‘crankcase’ means the spaces in or external to an engine which are connected to the oil sump by internal or external ducts through which gases and vapour can escape;
„zkouškou propustnosti“ se rozumí testování ztrát stěnami nekovové palivové nádrže a stabilizace materiálu nekovové palivové nádrže před zkouškou zásobníku paliva v souladu s přílohou II částí C č. 8 nařízení (EU) č. 168/2013;
‘permeability test’ means testing of the losses through the walls of the non-metallic fuel storage and preconditioning the non-metallic fuel storage material prior to fuel storage testing in accordance with Number C8 of Annex II to Regulation (EU) No 168/2013;
„propouštěním“ se rozumí ztráty stěnami systémů uložení a rozvodu paliva, které se obecně zkouší zjišťováním úbytku hmotnosti;
‘permeation’ means the losses through the walls of the fuel storage and delivery systems, which is generally tested by determination of the weight losses;
„vypařováním“ se rozumí ztráty výdechem z palivové nádrže, ze systému rozvodu paliva nebo z jiných zdrojů, ze kterých unikají uhlovodíky do ovzduší;
‘evaporation’ means the breathing losses from the fuel storage, fuel delivery system or other sources through which hydrocarbons breathe into the atmosphere;
„kilometrovým nájezdem“ se rozumí ujetí předem určené vzdálenosti reprezentativním zkušebním vozidlem nebo vozovým parkem reprezentativních zkušebních vozidel, jak je stanoveno v čl. 23 odst. 3 písm. a) nebo b) nařízení (EU) č. 168/2013 v souladu s požadavky na zkoušky uvedenými v příloze VI tohoto nařízení;
‘mileage accumulation’ means a representative test vehicle or a fleet of representative test vehicles driving a predefined distance as set out in points (a) or (b) of Article 23(3) to Regulation (EU) No 168/2013 in accordance with the test requirements of Annex VI to this Regulation;
„elektrickým hnacím ústrojím“ se rozumí systém, který se skládá z jednoho nebo více zásobníků elektrické energie, jako jsou baterie, elektromechanické setrvačníky, superkondenzátory apod., jednoho nebo více elektrických konvertorů a jednoho nebo více elektrických strojů, které mění uskladněnou elektrickou energii na mechanickou energii dodávanou kolům k pohonu vozidla;
‘electric powertrain’ means a system consisting of one or more electric energy storage devices such as batteries, electromechanical flywheels, super capacitors or other, one or more electric power conditioning devices and one or more electric machines that convert stored electric energy to mechanical energy delivered at the wheels for propulsion of the vehicle;
„akčním dosahem na elektřinu“ se rozumí vzdálenost, kterou mohou vozidla poháněná pouze elektrickým hnacím ústrojím nebo hybridním elektrickým hnacím ústrojím s externím nabíjením ujet na elektřinu z jedné plně nabité baterie nebo jiného zásobníku elektrické energie, přičemž vzdálenost se měří postupem uvedeným v dodatku 3.3 k příloze VII;
‘electric range’, means the distance that vehicles powered by an electric powertrain only or by a hybrid electric powertrain with off-vehicle charging can drive electrically on one fully charged battery or other electric energy storage device as measured in accordance with the procedure set out in Appendix 3.3. to Annex VII;
„akčním dosahem OVC“ se rozumí celková vzdálenost, kterou vozidlo ujede během úplné jízdní zkoušky s kombinovanými cykly, a to až do vyčerpání energie z baterie (nebo z jiného zásobníku elektrické energie) nabité z externího zdroje, přičemž vzdálenost se měří postupem popsaným v dodatku 3.3 k příloze VII;
‘OVC range’ means the total distance covered during complete combined cycles run until the energy imparted by external charging of the battery (or other electric energy storage device) is depleted, as measured in accordance with the procedure described in Appendix 3.3. to Annex VII;
„maximální třicetiminutovou rychlostí“ vozidla se rozumí maximální dosažitelná rychlost vozidla měřená během 30 minut jako výsledek třicetiminutového výkonu podle předpisu EHK OSN č. 85;
‘maximum thirty minutes speed’ of a vehicle means the maximum achievable vehicle speed measured during 30 minutes as a result of the 30 minute power set out in UNECE regulation No 85;
„schválením typu s ohledem na výkonnost pohonné jednotky“ se rozumí schválení typu, varianty nebo verze vozidla s ohledem na výkonnost pohonných jednotek, pokud jde o tyto podmínky:
‘propulsion unit performance type-approval’ of a vehicle means the approval of a vehicle type, variant or version with regard to the performance of the propulsion units as regards the following conditions:
maximální konstrukční rychlost (rychlosti) vozidla;
the maximum design vehicle speed(s);
maximální trvalý jmenovitý točivý moment nebo maximální netto točivý moment;
the maximum continuous rated torque or maximum net torque;
maximální trvalý jmenovitý výkon nebo maximální netto výkon;
the maximum continuous rated power or the maximum net power;
maximální celkový točivý moment a výkon v případě vozidla s hybridní technologií;
the maximum total torque and power in the case of a hybrid application.
„typem pohonu“ se rozumí pohonné jednotky, jejichž vlastnosti se podstatně neliší z hlediska maximální konstrukční rychlosti vozidla, maximálního netto výkonu, maximálního trvalého jmenovitého výkonu a maximálního točivého momentu;
‘propulsion type’ means the propulsion units whose characteristics do not differ in any fundamental respect as regards maximum design vehicle speed, maximum net power, maximum continuous rated power and maximum torque;