natgillin/translations-raw huggingface dataset:
filtr tvořený teflonovou membránou: 2144 kg/m3
teflon membrane filter: 2144 kg/m3
filtr tvořený teflonovou membránou s nosným kroužkem z polymethylpentenu: 920 kg/m3
teflon membrane filter with polymethylpentene support ring: 920 kg/m3
Pro kalibrační závaží z nerezavějící oceli se použije hodnota hustoty 8000 kg/m3.
For stainless steel calibration weights, a density of 8000 kg/m3 shall be used.
Jsou-li kalibrační závaží z jiného materiálu, musí být známa jejich hustota.
If the material of the calibration weight is different, its density shall be known.
Použije se následující vzorec:
The following equation shall be used:
je nekorigovaná hmotnost filtru částic, mg
is the uncorrected particulate filter mass, mg
je hustota filtru k odběru vzorku částic, kg/m3
is the density of the particulate sampling filter, kg/m3
je teplota vzduchu prostředí, v kterém jsou váhy, K
is the air temperature in the balance environment, K
28,836 je molární hmotnost vzduchu při referenční vlhkosti (282,5 K), g/mol
28,836 is the molar mass of the air at reference humidity (282,5 K), g/mol
8,3144 je molární konstanta plynu
8,3144 is the molar gas constant
Hmotnost vzorku částic mp použitá v odstavcích 8.4.3 a 8.5.3 se vypočte takto:
The particulate sample mass mp used in paragraphs 8.4.3 and 8.5.3 shall be calculated as follows:
je celková hmotnost filtru částic korigovaná vztlakovým účinkem, mg
is the buoyancy corrected gross particulate filter mass, mg
je celková hmotnost obalu filtru částic korigovaná vztlakovým účinkem, mg
is the buoyancy corrected tare particulate filter mass, mg
Ředění části toku (PFS) a měření emisí v surovém výfukovém plynu
Partial flow dilution (PFS) and raw gaseous measurement
Signály udávající okamžitou koncentraci plynných složek se použijí k výpočtu hmotnostních emisí vynásobením okamžitou hmotnostní hodnotou průtoku výfukového plynu.
The instantaneous concentration signals of the gaseous components are used for the calculation of the mass emissions by multiplication with the instantaneous exhaust mass flow rate.
Hmotnostní průtok výfukového plynu se může měřit přímo nebo se může vypočítat s použitím metody měření nasávaného vzduchu a průtoku paliva, metody sledovacího plynu nebo měření nasávaného vzduchu a poměru vzduchu a paliva.
The exhaust mass flow rate may be measured directly, or calculated using the methods of intake air and fuel flow measurement, tracer method or intake air and air/fuel ratio measurement.
Zvláštní pozornost je nutno věnovat dobám odezvy jednotlivých přístrojů.
Special attention shall be paid to the response times of the different instruments.
Tyto rozdíly se musí upravit časovým vyrovnáním signálů.
These differences shall be accounted for by time aligning the signals.
Při měření částic se použijí signály hmotnostního průtoku výfukového plynu k řízení systému s ředěním části toku, aby odebíral vzorek proporcionálně k hmotnostnímu průtoku výfukového plynu.
For particulates, the exhaust mass flow rate signals are used for controlling the partial flow dilution system to take a sample proportional to the exhaust mass flow rate.
Proporcionalitu je třeba kontrolovat regresní analýzou mezi tokem vzorku a tokem výfukového plynu podle odstavce 9.4.6.1.
The quality of proportionality shall be checked by applying a regression analysis between sample and exhaust flow in accordance with paragraph 9.4.6.1.
Schéma principu úplného systému je znázorněno na obrázku 6.
The complete test set up is schematically shown in figure 6.
Schéma systému k měření emisí v surovém výfukovém plynu a v části toku
Scheme of raw/partial flow measurement system
Vzorek výfukového plynu
Exhaust sample
Signály pro řízení systému a výpočet
Signals for system control and computation
Tok výfukového plynu
Exhaust flow
Řízení průtoku
Flow control
Analyzátor výfukového plynu
Exhaust gas analyzer
Výpočet
Computation
Systém počítače
Computer system
Tok nasávaného vzduchu
Intake air flow
K určení hmotnostního průtoku výfukových plynů lze použít některou z metod popsaných v odstavcích 8.4.1.3 až 8.4.1.7.
For the determination of the exhaust mass flow rate, either of the methods described in paragraphs 8.4.1.3 to 8.4.1.7 may be used.
K výpočtu emisí musí být doba odezvy u kterékoli z metod popsaných v odstavcích 8.4.1.3 až 8.4.1.7 rovna nebo kratší, než je doba odezvy analyzátoru ≤ 10 s, požadovaná podle odstavce 9.3.5.
For the purpose of emissions calculation, the response time of either method described in paragraphs 8.4.1.3 to 8.4.1.7 shall be equal to or less than the analyser response time of ≤ 10 s, as required in paragraph 9.3.5.
K regulaci systému s ředěním části toku se požaduje rychlejší odezva.
For the purpose of controlling of a partial flow dilution system, a faster response is required.
U systému s ředěním části toku s on-line kontrolou se požaduje doba odezvy ≤ 0,3 sekundy. U systému s ředěním části toku s kontrolou předem na základě předem zaznamenané zkoušky se požaduje doba odezvy systému měření průtoku výfukových plynů ≤ 5 sekund s dobou náběhu ≤ 1 sekunda. Dobu odezvy systému stanoví výrobce přístroje.
For partial flow dilution systems with online control, the response time shall be ≤ 0,3 s. For partial flow dilution systems with look-ahead control based on a pre-recorded test run, the response time of the exhaust flow measurement system shall be ≤ 5 s with a rise time of ≤ 1 s. The system response time shall be specified by the instrument manufacturer.
Kombinované požadavky na dobu odezvy systému měření průtoku výfukových plynů a systému s ředěním části toku jsou uvedeny v odstavci 9.4.6.1.
The combined response time requirements for the exhaust gas flow and partial flow dilution system are indicated in paragraph 9.4.6.1.
přístroje k měření rozdílu tlaků, např. průtoková tryska (podrobnosti viz norma ISO 5167)
pressure differential devices, like flow nozzle, (details see ISO 5167);
ultrazvukový průtokoměr
ultrasonic flowmeter;
vírový průtokoměr.
vortex flowmeter.
Je třeba přijmout bezpečnostní opatření, aby se zabránilo chybám měření, které způsobí chyby hodnot emisí.
Precautions shall be taken to avoid measurement errors which will impact emission value errors.
K těmto bezpečnostním opatřením patří pečlivá instalace zařízení do výfukového systému motoru podle doporučení výrobce přístroje a podle osvědčené technické praxe.
Such precautions include the careful installation of the device in the engine exhaust system according to the instrument manufacturers’ recommendations and to good engineering practice.
Instalace zařízení nesmí ovlivnit zejména vlastnosti motoru a emise.
Especially, engine performance and emissions shall not be affected by the installation of the device.
Průtokoměry musí splňovat požadavky na linearitu podle odstavce 9.2.
The flowmeters shall meet the linearity requirements of paragraph 9.2.
Zahrnuje měření průtoku vzduchu a průtoku paliva vhodnými průtokoměry.
This involves measurement of the airflow and the fuel flow with suitable flowmeters.
Výpočet okamžitého průtoku výfukového plynu se provádí takto:
The calculation of the instantaneous exhaust gas flow shall be as follows:
je okamžitý hmotnostní průtok výfukového plynu, kg/s
is the instantaneous exhaust mass flow rate, kg/s
Průtokoměry musí splňovat požadavky na linearitu podle odstavce 9.2, avšak musí být dostatečně přesné, aby splňovaly také požadavky na linearitu pro průtok výfukových plynů.
The flowmeters shall meet the linearity requirements of paragraph 9.2, but shall be accurate enough to also meet the linearity requirements for the exhaust gas flow.
Tato metoda zahrnuje měření koncentrace sledovacího plynu ve výfukových plynech.
This involves measurement of the concentration of a tracer gas in the exhaust.
Známé množství inertního plynu (např. čistého helia) se vpustí do toku výfukového plynu jako sledovací plyn.
A known amount of an inert gas (e.g. pure helium) shall be injected into the exhaust gas flow as a tracer.
Aby se zajistilo úplné smíšení sledovacího plynu, umístí se odběrná sonda výfukového plynu nejméně 1 m nebo 30násobek průměru výfukové trubky, podle toho, která z hodnot je vyšší, ve směru toku plynů od místa vpuštění sledovacího plynu.
In order to ensure complete mixing of the tracer gas, the exhaust gas sampling probe shall be located at least 1 m or 30 times the diameter of the exhaust pipe, whichever is larger, downstream of the tracer gas injection point.
Odběrnou sondu je možno umístit blíže k místu vpuštění, je-li ověřeno úplné smíšení porovnáním koncentrace sledovacího plynu s referenční koncentrací, které se dosáhne při vpuštění sledovacího plynu blíže k motoru proti směru toku.
The sampling probe may be located closer to the injection point if complete mixing is verified by comparing the tracer gas concentration with the reference concentration when the tracer gas is injected upstream of the engine.
Průtok sledovacího plynu se nastaví tak, aby koncentrace sledovacího plynu při volnoběhu motoru byla po smíšení nižší než plný rozsah stupnice analyzátoru sledovacího plynu.
The tracer gas flow rate shall be set so that the tracer gas concentration at engine idle speed after mixing becomes lower than the full scale of the trace gas analyser.
Výpočet průtoku výfukového plynu se provede takto:
The calculation of the exhaust gas flow shall be as follows:
Koncentraci pozadí sledovacího plynu (cb) je možno určit jako průměrnou hodnotu z koncentrace změřené bezprostředně před zkouškou a změřené po zkoušce.
The background concentration of the tracer gas (cb) may be determined by averaging the background concentration measured immediately before the test run and after the test run.
Je-li koncentrace pozadí menší než 1 % koncentrace sledovacího plynu po smísení (cmix,i) při nejvyšším průtoku výfukového plynu, je možno koncentraci pozadí nebrat v úvahu.
When the background concentration is less than 1 per cent of the concentration of the tracer gas after mixing (cmix.i) at maximum exhaust flow, the background concentration may be neglected.
Celý systém musí splňovat požadavky na linearitu průtoku výfukového plynu podle odstavce 9.2.
The total system shall meet the linearity requirements for the exhaust gas flow of paragraph 9.2.
Metoda měření průtoku vzduchu a poměru vzduchu a paliva
Airflow and air to fuel ratio measurement method
Touto metodou se určuje výpočet hmotnostního průtoku výfukového plynu z průtoku vzduchu a z poměru vzduchu k palivu.
This involves exhaust mass calculation from the air flow and the air to fuel ratio.
Okamžitá hmotnost výfukového plynu se vypočte takto:
The calculation of the instantaneous exhaust gas mass flow is as follows:
je stechiometrický poměr vzduchu a paliva, kg/kg
is the stoichiometric air to fuel ratio, kg/kg
je okamžitý poměr přebytečného vzduchu
is the instantaneous excess air ratio
Průtokoměr vzduchu a analyzátory musí splňovat požadavky na linearitu podle odstavce 9.2 a celý systém musí splňovat požadavky na linearitu průtoku výfukového plynu podle odstavce 9.2.
Airflowmeter and analysers shall meet the linearity requirements of paragraph 9.2, and the total system shall meet the linearity requirements for the exhaust gas flow of paragraph 9.2.
Jestliže je k měření přebytku vzduchu použito zařízení k měření poměru vzduchu k palivu, jako je snímač na bázi oxidu zirkoničitého, musí splňovat specifikace podle odstavce 9.3.2.7.
If an air to fuel ratio measurement equipment such as a zirconia-type sensor is used for the measurement of the excess air ratio, it shall meet the specifications of paragraph 9.3.2.7.
Metoda bilance uhlíku
Carbon balance method
Tato metoda zahrnuje výpočet hmotnosti výfukového plynu z průtoku paliva a plynných složek výfukového plynu obsahujících uhlík.
This involves exhaust mass calculation from the fuel flow and the gaseous exhaust components that include carbon.
je obsah uhlíku v palivu, % hmot.
is the carbon content of the fuel, per cent mass
je koncentrace CO2 v nasávaném vzduchu, %
is the dry CO2 concentration of the intake air, per cent
Plynné složky v surovém výfukovém plynu emitované ze zkoušeného motoru se měří měřicími systémy a systémy odběru vzorků popsanými v odstavci 9.3 a v dodatku 3.
The gaseous components in the raw exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with the measurement and sampling systems described in paragraph 9.3 and Appendix 3.
Údaje se vyhodnotí podle odstavce 8.4.2.2.
The data evaluation is described in paragraph 8.4.2.2.
V odstavcích 8.4.2.3 a 8.4.2.4 jsou popsány dva postupy výpočtu, které jsou rovnocenné pro referenční palivo podle dodatku 2.
Two calculation procedures are described in paragraphs 8.4.2.3 and 8.4.2.4, which are equivalent for the reference fuel of Appendix 2.
Údaje týkající se emisí se zaznamenávají a ukládají v souladu s odstavcem 7.6.6.
The emission relevant data shall be recorded and stored in accordance with paragraph 7.6.6.
K výpočtu hmotnostních emisí plynných složek se průběhy zaznamenaných koncentrací a průběh hmotnostního průtoku výfukového plynu vyrovnají dobou transformace definovanou v odstavci 3.1.30.
For calculation of the mass emission of the gaseous components, the traces of the recorded concentrations and the trace of the exhaust gas mass flow rate shall be time aligned by the transformation time as defined in paragraph 3.1.30.
Proto se doba odezvy každého analyzátoru plynných emisí a systému hmotnostního průtoku výfukového plynu určí podle příslušného z odstavců 8.4.1.2 a 9.3.5 a zaznamená se.
Therefore, the response time of each gaseous emissions analyser and of the exhaust gas mass flow system shall be determined according to paragraphs 8.4.1.2 and 9.3.5, respectively, and recorded.
Výpočet hmotnostních emisí na základě hodnot sestavených do tabulky
Calculation of mass emission based on tabulated values
Hmotnost znečišťujících látek (g/zkoušku) se určí výpočtem okamžitých hmotnostních emisí z koncentrací surových znečišťujících látek a hmotnostního průtoku výfukového plynu, vyrovnaných podle doby transformace, jak je stanoveno v odstavci 8.4.2.2, integrováním okamžitých hodnot v průběhu cyklu a vynásobením integrovaných hodnot hodnotami u z tabulky 5.
The mass of the pollutants (g/test) shall be determined by calculating the instantaneous mass emissions from the raw concentrations of the pollutants and the exhaust gas mass flow, aligned for the transformation time as determined in accordance with paragraph 8.4.2.2, integrating the instantaneous values over the cycle, and multiplying the integrated values with the u values from table 5.
Jestliže se měří při suchém stavu, musí se před každým dalším výpočtem u hodnot okamžitých koncentrací provést korekce ze suchého stavu na vlhký stav podle odstavce 8.1.
If measured on a dry basis, the dry/wet correction according to paragraph 8.1 shall be applied to the instantaneous concentration values before any further calculation is done.
K výpočtu NOx se hmotnostní emise případně vynásobí korekčním faktorem vlhkosti kh,D nebo kh,G podle odstavce 8.2.
For the calculation of NOx, the mass emission shall be multiplied, where applicable, with the humidity correction factor kh,D, or kh,G, as determined according to paragraph 8.2.
(in g/test) (36)
(in g/test) (36)
je příslušná hodnota složky výfukového plynu z tabulky 5,
is the respective value of the exhaust component from table 5
je frekvence ukládání dat, Hz
is the data sampling rate, Hz
Hodnoty u pro surový výfukový plyn a pro hustoty složek
Raw exhaust gas u values and component densities
butan
Butane
Výpočet hmotnostních emisí na základě přesných rovnic
Calculation of mass emission based on exact equations
Hmotnost znečišťujících látek (g/zkoušku) se určí výpočtem okamžitých hmotnostních emisí z koncentrací surových znečišťujících látek, hodnot u a hmotnostního průtoku výfukového plynu, synchronizovaných podle doby transformace, jak je stanoveno v odstavci 8.4.2.2, a integrováním okamžitých hodnot v průběhu cyklu.
The mass of the pollutants (g/test) shall be determined by calculating the instantaneous mass emissions from the raw concentrations of the pollutants, the u values and the exhaust gas mass flow, aligned for the transformation time as determined in accordance with paragraph 8.4.2.2 and integrating the instantaneous values over the cycle.
K výpočtu NOx se hmotnostní emise vynásobí korekčním faktorem vlhkosti kh,D nebo kh,G podle odstavce 8.2.
For the calculation of NOx, the mass emission shall be multiplied with the humidity correction factor kh,D, or kh,G, as determined according to paragraph 8.2.
(in g/test) (37)
(in g/test) (37)
se vypočte z rovnice 38 nebo 39
is calculated from equation 38 or 39
je okamžitá hustota výfukového plynu, kg/m3
is the instantaneous density of the exhaust gas, kg/m3
Molární hmotnost výfukového plynu Me se vypočte pro všeobecné složení paliva CHαOεNδSγ, za předpokladu úplného spalování, takto:
The molar mass of the exhaust, Me, shall be derived for a general fuel composition CHαOεNδSγ under the assumption of complete combustion, as follows:
Hustota výfukových plynů ρe se odvodí takto:
The exhaust density ρe shall be derived, as follows:
je specifický faktor paliva pro vlhký výfukový plyn (rovnice 16) v odstavci 8.1.1.
is the fuel specific factor of wet exhaust (equation 16) in paragraph 8.1.1.
Hmotnost částic se vypočte podle rovnice 27 uvedené v odstavci 8.3.
The particulate mass shall be calculated according to equation 27 of paragraph 8.3.
S předchozím souhlasem schvalovacího orgánu se může hmotnost částic korigovat obsahem částic v ředicím médiu, jak stanoví odstavec 7.5.6, v souladu s osvědčenou technickou praxí a specifickými konstrukčními vlastnostmi použitého systému k měření částic.
With the prior approval of the type approval authority, the particulate mass may be corrected for the particulate level of the diluent, as determined in paragraph 7.5.6, in line with good engineering practice and the specific design features of the particulate measurement system used.
Výpočet hmotnostních emisí
Calculation of mass emission
V závislosti na konstrukci systému se vypočte hmotnost částic (g/zkoušku) jednou z metod uvedených v odstavcích 8.4.3.2.1 nebo 8.4.3.2.2 po korekci vztlakovým účinkem hmotnosti filtru se vzorkem částic podle odstavce 8.3.
Depending on system design, the mass of particulates (g/test) shall be calculated by either of the methods in paragraphs 8.4.3.2.1 or 8.4.3.2.2 after buoyancy correction of the particulate sample filter according to paragraph 8.3.
Výpočet založený na poměru odběru vzorků
Calculation based on sample ratio
V případě systému s odběrem celkového vzorku jsou hodnoty msep a msed stejné.
In case of the total sampling type system, msep and msed are identical.
je okamžitý hmotnostní průtok výfukového plynu, kg/s
is the instantaneous diluent mass flow rate, kg/s
Měření emisí s ředěním plného toku (CVS)
Full flow dilution measurement (CVS)
K výpočtu hmotnostních emisí se použijí signály měření koncentrací plynných složek, a to buď integrací za celý cyklus, nebo odběrem do jímacích vaků, které se vynásobí hmotnostním průtokem zředěného výfukového plynu.
The concentration signals, either by integration over the cycle or by bag sampling, of the gaseous components shall be used for the calculation of the mass emissions by multiplication with the diluted exhaust mass flow rate.
Hmotnostní průtok výfukového plynu se měří systémem odběru s konstantním objemem (CVS), který může používat objemové dávkovací čerpadlo (PDP), Venturiho trubici kritického průtoku (CFV) nebo Venturiho trubici s podzvukovým prouděním (SSV) s kompenzací průtoku nebo bez této kompenzace.
The exhaust mass flow rate shall be measured with a constant volume sampling (CVS) system, which may use a positive displacement pump (PDP), a critical flow venturi (CFV) or a subsonic venturi (SSV) with or without flow compensation.
K odběru do jímacích vaků a k jímání částic se odebírá proporcionální vzorek z výfukového plynu ze systému CVS.
For bag sampling and particulate sampling, a proportional sample shall be taken from the diluted exhaust gas of the CVS system.
U systému bez kompenzace průtoku se nesmí poměr průtoku vzorku a průtoku systému CVS lišit o více než ±2,5 % od hodnoty seřízené pro zkoušku.
For a system without flow compensation, the ratio of sample flow to CVS flow shall not vary by more than ±2,5 per cent from the set point of the test.
U systému s kompenzací průtoku musí být každý z jednotlivých průtoků konstantní s dovolenou odchylkou ±2,5 % od příslušné cílové hodnoty průtoku.
For a system with flow compensation, each individual flow rate shall be constant within ±2,5 per cent of its respective target flow rate.
Schéma celé zkušební sestavy je znázorněno na obrázku 7.
The complete test set up is schematically shown in figure 7.
Systém měření částic
Particulate measurement system
Průtok zředěného výfukového plynu
Diluted exhaust flow
Jímací vak
Sample bag
Jímací vak okolního vzduchu
Background bag
Určení průtoku zředěného výfukového plynu
Determination of the diluted exhaust gas flow
Pro výpočet emisí ve zředěném výfukovém plynu je nutno znát hmotnostní průtok zředěného výfukového plynu.
For calculation of the emissions in the diluted exhaust gas, it is necessary to know the diluted exhaust gas mass flow rate.
Celkový hmotnostní průtok zředěného výfukového plynu za cyklus (kg/zkoušku) se vypočte z hodnot změřených v průběhu cyklu a z odpovídajících údajů o kalibraci zařízení k měření průtoku (V0 pro PDP, KV pro CFV, Cd pro SSV) jednou z metod popsaných v odstavcích 8.5.1.2 až 8.5.1.4.
The total diluted exhaust gas flow over the cycle (kg/test) shall be calculated from the measurement values over the cycle and the corresponding calibration data of the flow measurement device (V0 for PDP, KV for CFV, Cd for SSV) by either of the methods described in paragraphs 8.5.1.2 to 8.5.1.4.
Jestliže celkový průtok vzorku částic (msep) přesáhne 0,5 % celkového průtoku CVS (med), musí se průtok CVS korigovat hodnotou msep nebo se musí průtok vzorku částic vést zpět do systému CVS před průtokoměr.
If the total sample flow of particulates (msep) exceeds 0,5 per cent of the total CVS flow (med), the CVS flow shall be corrected for msep or the particulate sample flow shall be returned to the CVS prior to the flow measuring device.
Hmotnostní průtok za celý cyklus se vypočte následujícím způsobem, jestliže se teplota zředěného výfukového plynu udržuje v průběhu celého cyklu na konstantní hodnotě v rozmezí ± 6 K použitím výměníku tepla:
The calculation of the mass flow over the cycle is as follows, if the temperature of the diluted exhaust is kept within ± 6 K over the cycle by using a heat exchanger:
je objem plynu načerpaného za otáčku při podmínkách zkoušky, m3/ot
is the volume of gas pumped per revolution under test conditions, m3/rev
je absolutní tlak na vstupu čerpadla, kPa
is the absolute pressure at pump inlet, kPa
je střední teplota zředěného výfukového plynu na vstupu čerpadla, K
is the average temperature of the diluted exhaust gas at pump inlet, K
Jestliže se použije systém s kompenzací průtoku (tj. bez výměníku tepla), pak se okamžité hmotnostní emise vypočtou a integrují za celý cyklus.
If a system with flow compensation is used (i.e. without heat exchanger), the instantaneous mass emissions shall be calculated and integrated over the cycle.
Hmotnostní průtok za celý cyklus se vypočte následujícím způsobem, jestliže se teplota zředěného výfukového plynu udržuje v průběhu celého cyklu na konstantní hodnotě v rozmezí ± 11 K použitím výměníku tepla:
The calculation of the mass flow over the cycle is as follows, if the temperature of the diluted exhaust is kept within ± 11 K over the cycle by using a heat exchanger:
je kalibrační koeficient Venturiho trubice s kritickým prouděním pro normální podmínky
is the calibration coefficient of the critical flow venturi for standard conditions,
je absolutní tlak na vstupu do Venturiho trubice, kPa
is the absolute pressure at venturi inlet, kPa
Hmotnostní průtok za celý cyklus se vypočte následujícím způsobem, jestliže se teplota zředěného výfukového plynu udržuje v průběhu celého cyklu v rozmezí ± 11 K použitím výměníku tepla:
The calculation of the mass flow over the cycle shall be as follows, if the temperature of the diluted exhaust is kept within ± 11 K over the cycle by using a heat exchanger:
je 0,006111 v jednotkách SI m3
is 0,006111 in SI units of m3