natgillin/translations-raw huggingface dataset:
vozidlo musí být naloženo, přičemž rozložení jeho hmotnosti mezi nápravy musí odpovídat údajům výrobce. V případě, že je stanoveno více alternativ rozložení hmotnosti na nápravy, musí být rozložení maximální hmotnosti mezi nápravy takové, aby hmotnost připadající na každou nápravu byla úměrná největší hmotnosti přípustné pro každou nápravu.
The vehicle shall be laden, the distribution of its mass among the axles being that stated by the manufacturer; where provision is made for several arrangements of the load on the axles the distribution of the maximum mass among the axles shall be such that the load on each axle is proportional to the maximum permissible load for each axle.
U tahače návěsů může být zatížení přemístěno přibližně do poloviny vzdálenosti mezi polohou návěsového čepu, vycházející z výše uvedených podmínek zatížení, a střednicí zadní nápravy (zadních náprav);
In the case of tractors for semi- trailers, the load may be re-positioned approximately half-way between the kingpin position resulting from the above loading conditions and the centreline of the rear axle(s);
každou zkoušku je nutno opakovat s nenaloženým vozidlem.
Every test shall be repeated on the unladen vehicle.
V motorových vozidlech může být, mimo řidiče, další osoba na předním sedadle, jež je pověřena zaznamenáváním výsledků zkoušky.
In the case of a power-driven vehicle there may be, in addition to the driver, a second person on the front seat who is responsible for noting the results of the test;
(m/s2)
[m/s2]
Za výsledek zkoušky se považuje doba náběhu odpovídající době zdvihu brzdového pedálu v délce 0,2 s. Tato doba náběhu se může určit z grafu interpolací.
The response time to be taken into consideration for the purpose of the test is that corresponding to an actuating time of 0,2 seconds. This response time can be obtained from the graph by interpolation.
t (s)
t [s]
simulátor musí být seřízen, např. volbou průměru otvoru clonky uvedené výše v bodě 3.3.1 tak, aby při připojení zásobníku o objemu 385 ± 5 cm3 doba vzrůstu tlaku z 65 kPa na 490 kPa (tj. z 10 % na 75 % jmenovitého tlaku 650 kPa) byla 0,2 ± 0,01 sekundy.
The simulator shall be set, e.g. through the choice of orifice in accordance with paragraph 3.3.1 of this annex in such a way that, if a reservoir of 385 ± 5 cm3 is joined to it, the time taken for the pressure to increase from 65 to 490 kPa (10 and 75 per cent respectively of the nominal pressure of 650 kPa) shall be 0,2 ± 0,01 seconds.
Jestliže se uvedený zásobník nahradí zásobníkem o objemu 1155 ± 15 cm3, musí doba, za kterou vzroste tlak z 65 kPa na 490 kPa bez nového seřízení, být 0,38 ± 0,02 s. Mezi těmito dvěma hodnotami musí tlak vzrůstat přibližně lineárně.
If a reservoir of 1155 ± 15 cm3 is substituted for the above-mentioned reservoir, the time taken for the pressure to increase from 65 to 490 kPa without further adjustment shall be 0,38 ± 0,02 seconds. Between these two pressure values, the pressure shall increase in an approximately linear way.
u motorových vozidel, k nimž je přípustné připojit přípojné vozidlo, musí být plnicí větev spojovacího potrubí zaslepena a k ovládací větvi spojovacího potrubí se připojí zásobník o objemu 0,5 l. Po zkoušce uvedené v bodě 1.2.1 nesmí hodnota podtlaku v ovládací větvi spojovacího potrubí poklesnout pod polovinu hodnoty, kterou měla při prvním zabrzdění.
in the case of a power-driven vehicle authorized to tow a trailer, the supply line shall be stopped and an energy storage device of 0,5 litre capacity shall be connected to the control line. After the test referred to in paragraph 1.2.1 above, the vacuum level provided at the control line shall not have fallen below a level equivalent to one-half of the figure obtained at the first brake application.
jestliže je ovládací orgán systému pomocného uvolnění pružinových brzd jiný než ovládací orgán pro nouzové/parkovací brzdění, platí požadavky bodu 2.3 pro oba ovládací orgány.
Where the control for the auxiliary spring brake release system is separate to the secondary/parking brake control, the requirements defined in paragraph 2.3 above shall apply to both control systems.
Požadavky bodu 2.3.4 však neplatí pro systém pomocného uvolnění pružinových brzd.
However, the requirements of paragraph 2.3.4 above shall not apply to the auxiliary spring brake release system.
Kromě toho ovládací orgán pomocného uvolnění musí být umístěn tak, aby na něj nemohl působit řidič ze své normální polohy pro řízení vozidla.
In addition the auxiliary release control shall be located so that it is protected against application by the driver from the normal driving position.
z poměrně brzdná síla vozidla = J/g [4]P hmotnost vozidla
z braking rate of vehicle = J/g [4] P mass of vehicle
Tahače návěsů s nenaloženým návěsem: za nenaloženou návěsovou soupravu se pokládá tahač návěsů ve stavu s provozní hmotností, s řidičem a s připojeným nenaloženým návěsem.
Tractors with unladen semi-trailer. An unladen combination is understood to be a tractor in running order, with the driver on board, coupled to an unladen semi-trailer.
Tahače návěsů s naloženým návěsem: za naloženou návěsovou soupravu se pokládá tahač návěsů ve stavu s provozní hmotností, s řidičem a s připojeným naloženým návěsem.
Tractors with laden semi-trailer. A laden combination is understood to be a tractor in running order, with the driver on board, coupled to a laden semi-trailer.
Ps = Pso (1 + 0,45 z),
Ps = Pso (1 + 0,45 z)
z ≥ 0,3 + 0,74 (k – 0,38);
z ≥ 0,3 + 0,74 (k – 0,38).
korekční součinitel Kc (pro naložený stav) a Kv (pro nenaložený stav) se určí z grafu 4 B. Pásmo pro naložený a nenaložený stav se sestrojí tak, že se horní a dolní hranice šrafovaného pásma znázorněného na grafu 4A vynásobí určenými součiniteli Kc a Kv.
The factors Kc (laden), Kv (unladen) are obtained by reference to diagram 4B. To determine the areas corresponding to the laden and unladen conditions, the values of the ordinates of the upper and lower limits of the hatched area in diagram 4A are multiplied by the factors Kc and Kv respectively.
převod mezi zdvihem páky brzdového klíče a zdvihem středu brzdových čelistí (viz obr.
i g
vratná síla v brzdě, když se přívěs pohybuje dopředu; tj. v grafickém znázornění průběhu M = f(P) hodnota síly P v průsečíku extrapolovaného průběhu této funkce s osou úseček (viz obr.
P o
vratná síla v brzdě, když se přívěs pohybuje dozadu (viz obr.
P or
M = ρ (P – Po);
M = ρ (P – Po)
Mr = ρr (Pr – Por).
Mr = ρr (Pr – Por)
tlak v brzdovém válečku, vyjadřující vratnou sílu v brzdě, když se přívěs pohybuje dopředu, tj.v grafickém znázornění závislosti M = f(p) hodnota tlaku p v průsečíku extrapolovaného průběhu této funkce s osou úseček (viz obr.
p o
tlak v brzdovém válečku, vyjadřující vratnou sílu v brzdě, když se přívěs pohybuje dozadu (viz obr.
p or
M = ρ′ (p – po);
M = ρ′ (p – po)
Mr = ρ′r (pr – por).
Mr = ρ′r (pr – por)
(viz obr.
D – K
· p – FHZ D – K
· p – FHZ
U pneumatických brzdových systémů se pro účely této zkoušky nesmí tlak vzduchu zvětšit nad hodnotu tlaku, při němž vypíná regulátor.5.3 Doplňková ověření
For air braking systems the air pressure may not be increased above the cut-out pressure for the purpose of this test.5.3. Additional checks
Maximální zkušební rychlost
Maximum test speed
Povrch s vysokou adhezí
High-adhesion surface
, nesmějí se přímo regulovaná kola blokovat, jestliže se při rychlosti vozidla 50 km/h náhle zapůsobí plnou silou [8] „Plnou silou“ se rozumí největší síla stanovená v příloze II pro danou kategorii vozidla; větší sílu lze použít, pokud je potřebná k uvedení protiblokovacího systému do činnosti.
, the directly controlled wheels shall not lock when the full force [8] ‘Full force’ means the maximum force laid down in Annex 4 to this Regulation for the category of vehicle; a higher force may be used if required to activate the anti-lock system.
Dále na začátku těchto zkoušek musí podélná střední rovina vozidla procházet rozhraním mezi povrchy s vysokým a nízkým součinitelem adheze a během těchto zkoušek žádná část pneumatik (vnějších) nesmí toto rozhraní překročit. [7] Do doby, než bude vytvořen jednotný postup zkoušek, mohou být zkoušky požadované tímto bodem opakovány s vozidly s elektrickým rekuperačním brzdovým systémem, aby se určil vliv různých hodnot rozdělení brzdného účinku daných automatickými funkcemi na vozidle.
Furthermore, at the beginning of these tests the longitudinal median plane of the vehicle shall pass over the boundary between the high- and low-adhesion surfaces and during these tests no part of the (outer) tyres shall cross this boundary [7] Until a uniform test procedure is established, the tests required by this paragraph may have to be repeated for vehicles equipped with electrical regenerative braking systems, in order to determine the effect of different braking distribution values provided by automatic functions on the vehicle. .
nesmějí se přímo řízená kola blokovat, když se náhle zapůsobí plnou silou [8] „Plnou silou“ se rozumí největší síla stanovená v příloze II pro danou kategorii vozidla; větší sílu lze použít, pokud je potřebná k uvedení protiblokovacího systému do činnosti.
the directly controlled wheels shall not lock when the full force [8] ‘Full force’ means the maximum force laid down in Annex 4 to this Regulation for the category of vehicle; a higher force may be used if required to activate the anti-lock system.
Za této podmínky musí nenaložené vozidlo splňovat poměrná zpomalení předepsaná v dodatku 3 této přílohy. [13] U přípojných vozidel se zátěžovým regulátorem se může zvýšit nastavený tlak zařízení tak, aby zajistil plné regulování.
Under this condition the unladen vehicle shall satisfy the prescribed braking rate in Appendix 3 to this annex [13] In the case of trailers equipped with a brake load sensing device, the pressure setting of the device may be increased to ensure full cycling. .
Ve smyslu těchto ustanovení se pokládají přívěsy s nápravami o rozvoru kratším než 1 m za jednonápravové přívěsy.
Trailers with close-coupled axles where the axle spread is less than 1 m are also considered as single-axle trailers within the meaning of this provision.
Mimoto je nutno splňovat mezní hodnoty uvedené v dodatku této přílohy.
Moreover, the limits as defined in the appendix to this annex shall be observed.
mít konektor splňující požadavky normy ISO 7638:1997 (sedmipólový) k připojení zkoušeného vozidla.
have a connector meeting ISO 7638:1997 (7 pin) to connect to the vehicle under test.
Póly 6 a 7 se musí použít k předávání a přijímání zpráv podle normy ISO 11992:2003;
Pins 6 and 7 of the connector shall be used to transmit and receive messages complying with ISO 11992:2003;
U přípojných vozidel s pneumatickou ovládací větví spojovacího potrubí a s elektrickým ovládacím vedením:
For trailers equipped with pneumatic and electric control lines: both control lines shall be connected;
složka formální dokumentace pro schválení obsahující podklady uvedené v bodě 3 (s výjimkou podkladů uvedených v bodě 3.4.4), jež musí být předložena technické zkušebně při podání žádosti o schválení typu.
The formal documentation package for the approval, containing the material listed in paragraph 3 (with the exception of that of paragraph 3.4.4) which shall be supplied to the technical service at the time of submission of the type approval application.
Toto bude považováno za základní odkaz pro proces ověřování stanovený v bodě 4 této přílohy.
This will be taken as the basic reference for the verification process set out in paragraph 4 of this annex.
= sT / lT = 26/130 = 0,2.
Rl = sT / lT = 26/130 = 0,2
Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK/OSN) č. 86 – Jednotná ustanovení pro schvalování zemědělských a lesnických traktorů z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci
Regulation No 86 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of agricultural or forestry tractors with regard to the installation of lighting and light-signalling devices
Doplněk 4 k původnímu znění předpisu – datum vstupu v platnost: 15. října 2008
Supplement 4 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 15 October 2008
Doplněk 5 k původnímu znění předpisu – datum vstupu v platnost: 24. října 2009
Supplement 5 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 24 October 2009
Změny a rozšíření schválení typu vozidla nebo montáže jeho zařízení k osvětlení a světelné signalizaci
Modification and extension of approval of the vehicle type or of the installation of its lighting and light-signalling devices
Názvy a adresy zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek a názvy a adresy správních orgánů
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Příloha 1 – Sdělení o udělení, rozšíření, odmítnutí či odejmutí schválení typu nebo o ukončení výroby typu zemědělského nebo lesnického traktoru z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci podle předpisu č. 86
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of agricultural or forestry tractor with regard to the installation of lighting and light-signalling devices pursuant to Regulation No 86
Příloha 3 – Definice pojmů z odstavců 2.6 až 2.10
Annex 3 — Definitions of the terms of paragraphs 2.6-2.10
Příloha 4 – Viditelnost svítilen
Annex 4 — Visibility of lamps
Příloha 5 – Směrové svítilny – geometrická viditelnost
Annex 5 — Direction-indicator lamps — Geometric visibility
Tento předpis se vztahuje na vozidla kategorie T [1] z hlediska montáže jejich zařízení pro osvětlení a pro světelnou signalizaci.
This Regulation applies to vehicles of category T [1], with regard to the installation of lighting and light-signalling devices.
„Typem traktoru z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci“ se rozumí traktory, které se mezi sebou neliší v takových zásadních hlediscích, jako jsou:
‘Tractor type with regard to the installation of lighting and light-signalling devices’ means tractors which do not differ in such essential respects as:
počet a umístění jednotlivých zařízení;
the number and positioning of the devices;
Za traktory různého typu se nepovažují:
the following are likewise considered not to be tractors of a different type:
traktory, které se liší ve smyslu odstavců 2.1.1 a 2.1.2 výše, ale nikoliv v takové míře, aby došlo ke změně druhu, počtu, umístění a geometrické viditelnosti svítilen předepsaných pro příslušný typ traktoru;
tractors which differ within the meaning of paragraphs 2.1.1 and 2.1.2 above, but not in such a way as to entail a change in the type, number, positioning and geometric visibility of the lamps prescribed for the tractor type in question;
traktory, na kterých jsou nebo nejsou namontovány nepovinné svítilny;
tractors on which optional lamps are fitted or are absent;
traktory s namontovanými svítilnami, jejichž umístění se liší podle směru provozu v dané zemi registrace.
tractors which are fitted with lamps, the position of which varies according to the direction of traffic in the country of registration.
„Příčnou rovinou“ se rozumí svislá rovina, která je kolmá k podélné střední rovině traktoru;
‘Transverse plane’ means a vertical plane perpendicular to the median longitudinal plane of the tractor.
„Nenaloženým traktorem“ se rozumí traktor v provozním stavu, tj. bez nepovinného příslušenství, avšak včetně chladícího média, olejů, paliva, nářadí a řidiče;
‘Unladen tractor’ means the tractor in running order, i.e. excluding optional accessories but including coolant, oils, fuel, tools and driver.
„Naloženým traktorem“ se rozumí traktor, naložený na jeho technicky přípustnou celkovou hmotnost podle údaje výrobce, který rovněž stanoví rozložení této hmotnosti na nápravy;
‘Laden tractor’ means the tractor loaded to its technically permissible maximum mass, as stated by the manufacturer, who shall also fix the distribution of this weight between the axles.
„Světlometem/svítilnou“ se rozumí zařízení, určené k osvětlování vozovky (světlomet) nebo k vyzařování světelného signálu.
‘Lamp’ means a device designed to illuminate the road (headlamp) or to emit a light signal.
Zařízení k osvětlování zadní registrační tabulky a odrazky se rovněž považují za svítilny;
Rear registration-plate lamps and retro reflectors shall likewise be regarded as lamps.
„Rovnocennými světlomety/svítilnami“ se rozumí světlomety/svítilny se shodnou funkcí a schválené dle předpisu č. 37 nebo shodné se stejnými požadavky; takové světlomety/svítilny mohou mít odlišné vlastnosti oproti světlometům/svítilnám, jimiž bylo vozidlo vybaveno při svém schválení za předpokladu, že vyhovují požadavkům, stanoveným tímto předpisem;
‘Equivalent lamps’ means lamps having the same function and approved under Regulation No 37 or in conformity with the same requirements; such lamps may have different characteristics from those of the lamps with which the vehicle is equipped at the time of approval on condition that they satisfy the requirements of this Regulation;
„Samostatnými světlomety/svítilnami“ se rozumí světlomety/svítilny mající samostatná rozptylová skla, samostatné zdroje světla a samostatná pouzdra;
‘Independent lamps’ means lamps having separate lenses, separate light sources, and separate lamp bodies;
„Skupinovými světlomety/svítilnami“ se rozumí zařízení, mající samostatná rozptylová skla, samostatné zdroje světla, avšak společné pouzdro světlometu/svítilny;
‘Grouped lamps’ means devices having separate lenses and separate light sources, but a common lamp body;
„Sdruženými světlomety/svítilnami“ se rozumí zařízení mající samostatná rozptylová skla, avšak společný zdroj světla a společné pouzdro světlometu/svítilny;
‘Combined lamps’ means devices having separate lenses but a common light source and a common lamp body;
„Sloučenými světlomety/svítilnami“ se rozumí zařízení mající samostatné zdroje světla (nebo jediný zdroj světla, který je činný různými způsoby), zcela nebo částečně společná rozptylová skla a společné pouzdro světlometu/svítilny;
‘Reciprocally incorporated lamps’ means devices having separate light sources (or a single light source operating under different conditions), totally or partially common lenses and a common lamp body;
„Zakrývatelným světlometem“ se rozumí světlomet, který se může zčásti nebo zcela skrýt, není-li užíván.
‘Concealable illuminating lamp’ means a headlamp capable of being partly or completely hidden when not in use.
Toho může být dosaženo buď pohyblivým krytem, přemístěním světlometu nebo jakýmkoliv jiným vhodným způsobem.
This result may be achieved by means of a movable cover, by displacement of the headlamp or by any other suitable means.
Výrazu „zasouvatelný“ se užívá spíše k označení zakrývatelného světlometu, který se může zasunout do karosérie;
The term ‘retractable’ is used more particularly to describe a concealable lamp the displacement of which enables it to be inserted within the bodywork;
„Světlomety/svítilnami s proměnnou polohou“ se rozumí světlomety/svítilny instalované na traktoru, které mohou být vůči traktoru přemisťovány, aniž by byly odpojeny;
‘Lamps of variable position’ means lamps installed on the tractor which can move in relation to the tractor, without being detached;
„Dálkovým světlometem“ se rozumí světlomet užívaný k osvětlování vozovky na velkou vzdálenost před traktorem;
‘Driving-lamp’ means the lamp used to illuminate the road over a long distance ahead of the tractor;
„Potkávacím světlometem“ se rozumí světlomet, užívaný k osvětlení vozovky před traktorem, aniž by nepatřičně oslňoval nebo obtěžoval řidiče přijíždějící z opačného směru nebo jiné účastníky silničního provozu;
‘Passing lamp’ means the lamp used to illuminate the road ahead of the tractor without causing undue dazzle or discomfort to oncoming drivers and other road-users;
„Předním mlhovým světlometem“ se rozumí světlomet zlepšující osvětlení vozovky za mlhy, sněžení, průtrží mračen nebo v mračnech prachu;
‘Front fog-lamp’ means the lamp used to improve the illumination of the road in case of fog, snowfall, rainstorms or dust clouds;
„Zpětným světlometem“ se rozumí světlomet osvětlující vozovku za traktorem a upozorňující ostatní účastníky silničního provozu, že traktor couvá nebo bude couvat;
‘Reversing lamp’ means the lamp used to illuminate the road to the rear of the tractor and to warn other road-users that the tractor is reversing or about to reverse;
„Směrovou svítilnou“ se rozumí svítilna sloužící k upozornění ostatních uživatelů vozovky, že řidič zamýšlí změnit směr vlevo nebo vpravo;
‘Direction-indicator lamp’ means the lamp used to indicate to other road-users that the driver intends to change direction to the right or to the left;
„Výstražným signálem nebezpečí“ se rozumí současná činnost všech směrových svítilen traktoru, upozorňující na zvláštní nebezpečí, které traktor dočasně vytváří pro ostatní účastníky silničního provozu;
‘Hazard-warning signal’ means the device permitting the simultaneous operation of all of a tractor's direction indicator lamps to draw attention to the fact that the tractor temporarily constitutes a special danger to other road-users;
„Brzdovou svítilnou“ se rozumí svítilna upozorňující ostatní účastníky silničního provozu za traktorem, že jeho řidič užívá provozní brzdu;
‘Stop lamp’ means the lamp used to indicate to other road-users to the rear of the tractor that the latter's driver is applying the service brake;
„Zařízením k osvětlení zadní registrační tabulky“ se rozumí zařízení užívané k osvětlení prostoru určeného pro zadní registrační značku; může se skládat z různých optických součástí;
‘Rear-registration-plate lamp’ means the device used to illuminate the space intended to accommodate the rear registration plate; it may consist of several optical components;
„Přední obrysovou svítilnou“ se rozumí svítilna užívaná k označení přítomnosti traktoru a jeho šířky při pohledu zepředu;
‘Front position (side) lamp’ means the lamp used to indicate the presence and the width of the tractor when the latter is viewed from the front;
„Zadní obrysovou svítilnou“ se rozumí svítilna užívaná k označování přítomnosti traktoru a jeho šířky při pohledu zezadu;
‘Rear position (side) lamp’ means the lamp used to indicate the presence and the width of the tractor when the latter is viewed from the rear;
„Zadní mlhovou svítilnou“ se rozumí svítilna činící traktor snadněji viditelný zezadu při husté mlze;
‘Rear fog-lamp’ means the lamp used to make the tractor more easily visible from the rear in dense fog;
„Doplňkovou obrysovou svítilnou“ se rozumí svítilny namontované co nejblíže k nejvzdálenějším vnějším šířkovým obrysům a co možno nejblíže k největší výšce traktoru a určené ke zřetelnému označení jeho celkové šířky.
‘End-outline marker lamp’ means the lamps fitted to the extreme outer edge as close as possible to the top of the tractor and intended clearly to indicate the tractor’s overall width.
Tento signál je u určitých traktorů určen k doplnění jeho přední a zadní obrysové svítilny tak, aby zvlášť upozorňoval na rozměr traktoru.
This signal is intended, for certain tractors, to complement the tractor’s front and rear position (side) lamps by drawing particular attention to its bulk;
„Pracovním světlometem“ se rozumí zařízení pro osvětlení pracovního prostoru nebo postupu;
‘Work lamp’ means a device for illuminating a working area or process;
registrační tabulky se zpětným odrazem;
retro-reflecting number plates;
jiné tabulky a zpětně odrážející označení, která musí být použita ke splnění specifikací smluvní stranou, pokud se jedná o určité kategorie vozidel nebo určité způsoby provozu.
other plates and retro-reflecting signals which must be used to comply with a Contracting Party’s specifications for use as regards certain categories of vehicles or certain methods of operation.
Svítící plocha světlometu/svítilny (viz příloha 3)
Illuminating surface of a lamp (see Annex 3).
„Svítící plochou zařízení pro osvětlení“ (odstavce 2.5.8 až 2.5.11) se rozumí kolmý průmět celého otvoru odražeče na příčnou rovinu.
‘Illuminating surface of a lighting device’ (paragraphs 2.5.8 to 2.5.11) means the orthogonal projection of the full aperture of the reflector in a transverse plane.