natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Provoz monitorovací funkce se považuje za nepřetržitý, je-li funkce v provozu nejméně dvakrát za sekundu a vyhodnocuje-li přítomnosti nebo nepřítomnost selhání ve vztahu k dané monitorovací funkci do 15 sekund.
A monitor shall be regarded as running continuously, if it runs at a rate not less than twice per second and concludes the presence or the absence of the failure relevant to that monitor within 15 seconds.
Je-li frekvence záznamu signálu ze vstupních nebo výstupních součástí do počítače pro potřeby řízení motoru nižší než dva záznamy za sekundu, provoz monitorovací funkce je též považován za nepřetržitý, jestliže systém přítomnost či nepřítomnost selhání ve vztahu k dané monitorovací funkci vyhodnocuje pokaždé, když k záznamu dochází.
If a computer input or output component is sampled less frequently than twice per second for engine control purpose, a monitor shall also be regarded as running continuously, if the system concludes the presence or the absence of the failure relevant to that monitor each time sampling occurs.
U součástí nebo systémů monitorovaných nepřetržitě se nevyžaduje, aby byly výstupní součásti/systém aktivovány pouze za účelem sledování této výstupní součásti/systému.
For components or systems monitored continuously, it is not required to activate an output component/system for the sole purpose of monitoring that output component/system.
Je-li zjištěna chybná funkce, ale není zatím potvrzena, je považována za „možný diagnostický chybový kód DTC“ a v souladu s tím je zaznamenán status „nevyhodnocený diagnostický chybový kód DTC“.
When a malfunction has been detected but is not yet confirmed, the possible malfunction shall be considered as a "Potential DTC" and accordingly a "Pending DTC" status shall be recorded.
„Možný diagnostický chybový kód DTC“ nevede k aktivaci varovného systému podle odstavce 4.6.
A "Potential DTC" shall not lead to an activation of the alert system according to paragraph 4.6.
Chybná funkce může být během prvního sledu operací přímo označena jako „potvrzená a aktivní“ bez toho, aby byla předtím označena jako „možný diagnostický chybový kód DTC“.
Within the first operating sequence, a malfunction may be directly considered "confirmed and active" without having been considered a "potential DTC".
Bude jí přidělen status „nevyhodnocený diagnostický chybový kód DTC“ a „potvrzený a aktivní diagnostický chybový kód DTC“.
It shall be given the "Pending DTC" and a "confirmed and active DTC" status.
V případě, že chybná funkce se statusem „dříve aktivní“ nastane znovu, může být této chybné funkci na základě rozhodnutí výrobce přímo přidělen status „nevyhodnocený diagnostický chybový kód DTC“ a „potvrzený a aktivní diagnostický chybový kód DTC“, aniž by jí byl přidělen status „možný diagnostický chybový kód DTC“.
In case a malfunction with the previously active status occurs again, that malfunction may at the choice of manufacturer be directly given the "Pending DTC" and "confirmed and active DTC" status without having been given the "potential DTC" status.
Je-li této chybné funkci přidělen status „možný“, zůstává jí také status „dříve aktivní“ do té doby, než je potvrzena a je aktivní.
If that malfunction is given the potential status, it shall also keep the previously active status during the time it is not yet confirmed and active.
Tehdy se uloží status „potvrzený a aktivní diagnostický chybový kód DTC“ a aktivuje se varovný systém podle odstavce 4.6.
At this time, a "confirmed and active" DTC shall be stored and the alert system be activated according to paragraph 4.6.
V případě neobnovitelné strategie chybné funkce regulace emisí MECS se status „potvrzený a aktivní diagnostický chybový kód DTC“ uloží, jakmile je strategie chybné funkce regulace emisí MECS aktivována. Ve zvláštních případech, kdy monitorovací funkce vyžadují více než dva sledy operací k tomu, aby spolehlivě zjistily a potvrdily chybnou funkci (např. monitorovací funkce fungující na základě statistických modelů nebo spotřeby kapalin vozidla), může orgán schválení typu k monitorování povolit použití více než dvou sledů operací za předpokladu, že výrobce tuto potřebu delšího intervalu odůvodní (např. technickými podklady, výsledky pokusů, interní praxí atp.).
In some specific cases where monitors need more than two operating sequences to accurately detect and confirm a malfunction (e.g. monitors using statistical models or with respect to fluid consumption on the vehicle), the Type Approval Authority may permit the use of more than two operating sequences for monitoring provided the manufacturer justifies the need for the longer period (e.g. by technical rationale, experimental results, in house experience, etc.).
Není-li potvrzená a aktivní chybná funkce již systémem během jednoho úplného sledu operací zjištěna, je jí na začátku dalšího sledu operací přidělen status „dříve aktivní“, který jí zůstane, dokud informace o OBD související s touto chybnou funkcí není vymazána čtecím nástrojem nebo vymazána z paměti počítače podle odstavce 4.4.
When a confirmed and active malfunction is no longer detected by the system during a complete operating sequence, it shall be given the previously active status by the start of the next operating sequence and keep that status until the OBD information associated with this malfunction is erased by a scan tool or erased from the computer memory according to paragraph 4.4.
Poznámka: Požadavky předepsané v tomto odstavci doplňují obrázky v dodatku 2 k této příloze.
Note: The requirements prescribed in this paragraph are illustrated in Appendix 2 to this annex.
Klasifikace chybné funkce určuje třídu, do které je chybná funkce zařazena, když je zjištěna, v souladu s požadavky v odstavci 4.2 této přílohy.
Malfunction classification specifies the class to which a malfunction is assigned, when such a malfunction is detected according to the requirements of paragraph 4.2. of this annex.
Je-li na základě zjištění chybné funkce aktivována strategie chybné funkce regulace emisí MECS, je tato chybná funkce klasifikována buď podle vlivu aktivované strategie chybné funkce regulace emisí MECS na emise, nebo podle jejího vlivu na jiné monitorovací funkce.
If an MECS is activated as a result of the detection of a malfunction, this malfunction shall be classified based on either the emission impact of the activated MECS or its impact on other monitoring capability.
Chybná funkce je poté zařazena do té třídy, která má přednost v selektivní strategii výběru údajů pro displej.
The malfunction shall then be assigned to the class that takes precedence in the discriminatory display strategy.
Objeví-li se chybná funkce spadající do této třídy, bere se v úvahu, že hladina emisí nemusí být nad mezními hodnotami OBD (OTL).
It is accepted that the emissions may not be above the OTLs when this class of malfunction occurs.
Chybná funkce bude označena třídou B1, jestliže existují okolnosti, které mohou způsobit, že emise překročí OTL, ale u kterých nemůže být vliv na emise přesně stanoven a skutečné hodnoty emisí tak mohou být nad i pod hodnotami OTL.
A malfunction shall be identified as Class B1 where circumstances exist that have the potential to lead to emissions being above the OTLs but for which the exact influence on emission cannot be estimated and thus the actual emissions according to circumstances may be above or below the OTLs.
Příklady chybných funkcí třídy B1 mohou být chybné funkce zjištěné monitorovacími funkcemi, které stanovují hodnoty emisí na základě snímaní čidly nebo monitorování s omezenými možnostmi.
Examples of Class B1 malfunctions may include malfunctions detected by monitors that infer emission levels based on readings of sensors or restricted monitoring capability.
Chybná funkce bude označena třídou B2, jestliže existují okolnosti, o kterých se předpokládá, že ovlivňují emise, avšak nikoli do té míry, aby překročily OTL.
A malfunction shall be identified as Class B2 when circumstances exist that are assumed to influence emissions but not to a level that exceeds the OTL.
Chybné funkce, které omezují schopnost systému OBD provádět monitorování chybných funkcí třídy B2, budou klasifikovány do třídy B1 nebo B2.
Malfunctions that restrict the ability of the OBD system to carry out monitoring of Class B2 malfunctions of shall be classified into Class B1 or B2.
Selhání součásti varovného systému nesmí vést k tomu, že by systém OBD přestal fungovat.
The failure of a component of the alert system shall not cause the OBD system to stop functioning.
Indikátor chybné funkce je vizuální signál, který musí být viditelný za jakýchkoli světelných podmínek.
The malfunction indicator shall be a visual signal that is perceptible under all lighting conditions.
Indikátor chybné funkce musí být žlutý nebo oranžový (v souladu s definicí předpisu č. 37 EHK/OSN) varovný signál označený symbolem 0640 v souladu s normou ISO 7000:2004.
The malfunction indicator shall comprise a yellow or amber (as defined in UN/ECE Regulation No. 37) warning signal identified by the 0640 symbol in accordance with ISO Standard 7000:2004.
V závislosti na chybné funkci/funkcích zjištěných systémem OBD se indikátor MI rozsvítí podle jednoho z aktivačních režimů popsaných v následující tabulce.
Depending on the malfunction(s) detected by the OBD system, the MI shall be illuminated according to one of the activation modes described in the following table:
aktivační režim 2
Activation mode 2
aktivační režim 3
Activation mode 3
aktivační režim 4
Activation mode 4
Strategie výběru údajů pro displej vyžaduje, aby byl indikátor MI aktivován podle třídy, do které byla chybná funkce zařazena.
The display strategy requires the MI to be activated according to the class in which a malfunction has been classified.
Obrázky B1 a B2 ilustrují předepsané aktivační strategie při klíčku v pozici „zapnuto“ a motoru v pozici „zapnuto“, nebo „vypnuto“.
Figures B1 and B2 illustrate the prescribed activation strategies at key on, engine on or off.
MOTOR „ZAPNUTO“
ENGINE ON
MOTOR „VYPNUTO“
ENGINE OFF
(žárovka) MI funguje, žádná chybná funkce k nahlášení, připravenost všech monitorovaných součástí „úplná“.
MI (bulb) functioning, no malfunction to report, and the readiness of all monitored components ‘complete’.
(žárovka) MI funguje, žádná chybná funkce k nahlášení, připravenost alespoň jedné součásti „neúplná“ .
MI (bulb) functioning, no malfunction to report, and at least one component with readiness ‘not complete’.
(žárovka) MI nefunguje
MI (bulb) non operational
Obrázek B.2
Figure B.2
neselektivní systém
Non-Discriminatory System
selektivní systém
Discriminatory System
aktivační režim 4 se statusem „nepřipraveno“
Activation mode 4 with ‘not ready’ status
aktivační režim 3 se statusem „nepřipraveno“
Activation mode 3 with ‘not ready’ status
Aktivace indikátoru MI, je-li motor v pozici „zapnuto“
MI activation at "engine on"
Je-li klíček přepnut do pozice „zapnuto“ a motor nastartován (motor v pozici „zapnuto“), indikátor MI bude vypnut, pokud nebyly splněny požadavky v odstavci 4.6.3.1.
When the key is placed in the on position and the engine is started (engine on), the MI shall be commanded off unless the provisions of paragraph 4.6.3.1 have been met.
Systém OBD aktivuje krátkou indikaci MI při přepnutí klíčku do pozice „zapnuto“, které bude následovat po uložení potvrzeného a aktivního diagnostického chybového kódu DTC přiřazeného chybné funkci třídy B.
The OBD system shall command a "short-MI" at the next key-on event following storage of a confirmed and active DTC associated with a Class B malfunction.
Pokud dojde k monitorovací akci, nepřetržitá indikace MI se přepne na krátkou indikaci MI za předpokladu, že chybná funkce, která původně nepřetržitou indikaci MI aktivovala, není během aktuálního sledu operací zjištěna a že nepřetržitá indikace MI není aktivována na základě jiné chybné funkce.
The "continuous-MI" shall switch to a "short-MI" if a single monitoring event occurs and the malfunction that originally activated the continuous-MI is not detected during the current operating sequence and a continuous-MI is not activated due to another malfunction.
Krátká indikace MI je deaktivována, pokud chybná funkce není zjištěna během 3 po sobě jdoucích sledů operací po sledu operací, kdy monitorovací funkce vyhodnotila nepřítomnost chybné funkce, a indikátor MI není aktivován na základě jiné chybné funkce třídy A nebo B.
The "short-MI" shall be deactivated if the malfunction is not detected during the 3 subsequent sequential operating sequences following the operating sequence when the monitor has concluded the absence of the considered malfunction and the MI is not activated due to another Class A or B malfunction.
Obrázky 1, 4A a 4B v dodatku 2 této přílohy znázorňují deaktivaci krátké a nepřetržité indikace MI v případě různých použití.
Figures 1, 4A and 4B in Appendix 2 to this annex illustrate respectively the short and continuous MI deactivation in different use-cases.
Aktivace indikátoru MI, je-li klíček v pozici „zapnuto“ / motor v pozici „vypnuto“
MI activation at key-on/engine-off
Aktivace indikátoru MI při klíčku v pozici „zapnuto“ / motor v pozici „vypnuto“ se skládá ze dvou sledů oddělených 5sekundovým intervalem, během kterého je indikátor MI vypnut:
The MI activation at key-on/engine-off shall consist of two sequences separated by a 5 seconds MI off:
účelem prvního sledu je potvrdit funkčnost indikátoru MI a připravenost monitorovaných součástí;
The first sequence is designed to provide an indication of the MI functionality and the readiness of the monitored components;
účelem druhého sledu je udávat přítomnost chybné funkce.
The second sequence is designed to provide an indication of the presence of a malfunction.
Druhý sled se opakuje, dokud není motor nastartován [4] (motor v pozici „zapnuto“) nebo dokud klíček není přepnut do pozice „vypnuto“.
The second sequence is repeated until engine is started [4] (engine-on) or the key is set to the key-off position.
Na žádost výrobce se tato aktivace může objevit pouze jednou během sledu operace (například v případě systémů start-stop).
At the request of the manufacturer, this activation may only occur once during an operating sequence (for example in case of start-stop systems).
Přítomnost/nepřítomnost chybné funkce
Presence / absence of a malfunction
Po sledu popsaném v odstavci 4.6.4.1 indikátor MI ohlásí přítomnost chybné funkce řadou rozsvícení nebo nepřetržitým svícením, v závislosti na příslušném aktivačním režimu, jak je popsáno v následujících odstavcích, nebo udá nepřítomnost chybné funkce řadou rozsvícení.
Following the sequence described in paragraph 4.6.4.1, the MI shall indicate the presence of a malfunction by a series of flashes or a continuous illumination, depending on the applicable activation mode, as described in the following paragraphs; or the absence of a malfunction by a series of single flashes.
Každé případné rozsvícení představuje zapnutí indikátoru MI na 1 sekundu a vypnutí na 1 sekundu; po řadě rozsvícení následuje interval 4 sekund, kdy je indikátor MI vypnut.
When applicable, each flash consists of a 1s MI-on followed by a one second MI-off, and the series of flashes will be followed by a period of four seconds with the MI off.
Připadají v úvahu čtyři aktivační režimy, přičemž aktivační režim 4 má přednost před aktivačními režimy 1, 2 a 3, aktivační režim 3 má přednost před aktivačními režimy 1 a 2 a aktivační režim 2 má přednost před aktivačním režimem 1.
Four activation modes are considered, where activation mode 4 shall take precedence over activation modes 1, 2 and 3, activation mode 3 shall take precedence over activation modes 1 and 2, and activation mode 2 shall take precedence over activation mode 1.
Aktivační režim 1 – nepřítomnost chybné funkce
Activation mode 1 - absence of malfunction
Aktivační režim 2 – indikace MI na vyžádání
Activation mode 2 - "On-demand-MI"
Aktivační režim 3 – krátká indikace MI
Activation mode 3 - "short-MI"
Aktivační režim 4 – nepřetržitá indikace MI
Activation mode 4 - "continuous-MI"
Pokud systém OBD aktivuje podle selektivní strategie výběru údajů pro displej popsané v odstavci 4.6.3.1 nepřetržitou indikaci MI, indikátor MI bude nepřetržitě svítit.
The MI shall remain continuously ON ("continuous-MI") if the OBD system would command a continuous-MI according to the discriminatory display strategy described in paragraph 4.6.3.1.
pokud počitadlo nepřetržité indikace MI začíná počítat od nuly, začne počítat v okamžiku, kdy je nepřetržitá indikace MI aktivována;
If starting from zero, the continuous-MI counter shall begin counting as soon as a continuous-MI is activated;
v okamžiku, kdy nepřetržitá indikace MI přestane být aktivní, se počitadlo nepřetržité indikace MI zastaví a uchová napočítanou hodnotu;
The continuous-MI counter shall halt and hold its present value when the continuous-MI is no longer activated;
pokud je během 3 sledů operací zjištěna chybná funkce, která vyvolá nepřetržitou indikaci MI, počitadlo nepřetržité indikace MI pokračuje v počítání od hodnoty, na které se předtím zastavilo;
The continuous-MI counter shall continue counting from the point at which it had been held if a malfunction that results in a continuous-MI is detected within 3 operating sequences;
pokud je po 3 sledech operací od posledního zastavení počitadla zjištěna chybná funkce, která vyvolá nepřetržitou indikaci MI, počitadlo nepřetržité indikace MI začne počítat znovu od nuly;
The continuous-MI counter shall start again counting from zero when a malfunction that results in a continuous-MI is detected after 3 operating sequences since the counter was last held;
počitadlo nepřetržité indikace MI musí být vynulováno, jestliže:
The continuous-MI counter shall be reset to zero when:
během 40 zahřívacích cyklů nebo 200 hodin provozu motoru (podle toho, co nastane dříve) od posledního zastavení počitadla není zjištěna žádná chybná funkce, která vyvolá nepřetržitou indikaci MI; nebo
No malfunction that results in a continuous-MI is detected during 40 warm-up cycles or 200 engine operating hours since the counter was last held whichever occurs first; or
čtecí nástroj OBD vyšle systému OBD signál k vymazání informací OBD.
The OBD scan tool commands the OBD System to clear OBD information.
kumulativní počitadlo nepřetržité indikace MI začne počítat, když je aktivována nepřetržitá indikace MI;
The cumulative continuous-MI counter shall begin counting when the continuous-MI is activated;
v okamžiku, kdy nepřetržitá indikace MI přestane být aktivní, se kumulativní počitadlo nepřetržité indikace MI zastaví a uchová napočítanou hodnotu;
The cumulative continuous-MI counter shall halt and hold its present value when the continuous-MI is no longer activated;
kumulativní počitadlo nepřetržité indikace MI opět začne počítat od hodnoty, na které se předtím zastavilo, když je aktivována nepřetržitá indikace MI.
The cumulative continuous-MI counter shall continue counting from the point it had been held when a continuous-MI is activated.
Obrázek C1 ilustruje princip kumulativního počitadla nepřetržité indikace MI a dodatek 2 k této příloze obsahuje příklady, které ilustrují jeho logiku.
Figure C1 illustrates the principle of the cumulative continuous-MI counter and Appendix 2 to this annex contains examples that illustrate the logic.
počitadlo B1 začne počítat v okamžiku, kdy je zjištěna chybná funkce třídy B1 a je uložen potvrzený a aktivní diagnostický chybový kód DTC;
The B1 counter shall begin counting as soon as a Class B1 malfunction is detected and a confirmed and active DTC has been stored;
počitadlo B1 se zastaví a uchová napočítanou hodnotu, jestliže žádná chybná funkce třídy B1 není potvrzená a aktivní nebo když byly všechny chybné funkce třídy B1 vymazány čtecím nástrojem;
The B1 counter shall halt and hold its present value if no Class B1 malfunction is confirmed and active, or when all Class B1 malfunction have been erased by a scan tool;
počitadlo B1 začne opět počítat od hodnoty, na které se předtím zastavilo, jestliže je během 3 sledů operací zjištěna další chybná funkce třídy B1.
The B1 counter shall continue counting from the point it had been held if a subsequent Class B1 malfunction is detected within 3 operating sequences.
Poznámka: Počitadlo B1 neukazuje počet hodin provozu motoru, během kterých byla přítomna jedna konkrétní chybná funkce třídy B1.
Note: The B1 counter does not indicate the number of engine running hours with a single Class B1 malfunction present.
Obrázek C2 ilustruje princip počitadla B1 a dodatek 2 k této příloze obsahuje příklady, které ilustrují jeho logiku.
Figure C2 illustrates the principle of the B1 counter and Appendix 2 to this annex contains examples that illustrate the logic.
V takovém případě musí být systém schopen přidělit každé chybné funkci třídy B1 konkrétní počitadlo B1.
In that case the system shall be capable of assigning a specific B1 counter to each Class B1 malfunction.
Řízení každého počitadla B1 musí probíhat podle stejných pravidel jako při použití jediného počitadla B1 a každé počitadlo B1 začne počítat, když je zjištěna přiřazená chybná funkce třídy B1.
The control of the specific B1 counter shall follow the same rules as the single B1 counter, where each specific B1 counter shall begin counting when the assigned Class B1 malfunction is detected.
informace o stavu motoru;
Information about the engine state;
informace o aktivních chybných funkcích souvisejících s emisemi;
Information about active emission-related malfunctions;
informace k účelům oprav.
Information for repair.
Tyto informace poskytnou správnímu orgánu [5] přehled o statusu indikace chybných funkcí a přiřazené údaje (např. údaje počitadla nepřetržité indikace MI, údaje o připravenosti).
This information will provide an enforcement agency [5] with the malfunction indicator status and associated data (e.g. continuous-MI counter, readiness).
Systém OBD poskytne všechny informace (v souladu s příslušným normovaným souborem v dodatku 6 k této příloze) pro externí zkušební zařízení používané při silničních kontrolách, aby mohly být údaje využity a aby měl správní orgán k dispozici tyto informace:
The OBD system shall provide all information (according to the applicable standard set in Appendix 6 to this annex) for the external roadside check test equipment to assimilate the data and provide an enforcement agent with the following information:
informace o selektivní/neselektivní strategii výběru údajů pro displej;
Discriminatory/non-discriminatory display strategy;
identifikační číslo vozidla (VIN);
The VIN (vehicle identification number);
informaci o přítomnosti nepřetržité indikace MI;
Presence of a continuous-MI;
informace o připravenosti systému OBD;
The readiness of the OBD system;
počet hodin provozu motoru, kdy byla naposledy aktivována nepřetržitá indikace MI (počitadlo nepřetržité indikace MI).
The number of engine operating hours during which a continuous-MI was last activated (continuous-MI counter).
Tabulka 1 v dodatku 5 k této příloze obsahuje seznam povinných informací OBD souvisejících se zatížením motoru a otáčkami.
Table 1 in Appendix 5 to this annex gives the list of mandatory OBD information relating to the engine load and speed.
Tabulka 3 v dodatku 5 k této příloze uvádí ostatní informace OBD, které mohou být zařazeny, jestliže je systém emisí nebo OBD používá k aktivaci nebo deaktivaci monitorovacích funkcí OBD.
Table 3 in Appendix 5 to this annex shows the other OBD information which must be included if used by the emission or OBD system to enable or disable any OBD monitors.
Tabulka 4 v dodatku 5 k této příloze uvádí informace, které musí být uvedeny, jestliže vyplývají z vybavení motoru nebo jestliže je motor snímá nebo vypočítává [7].
Table 4 in Appendix 5 to this annex shows the information which is required to be included if the engine is so equipped, senses or calculates the information [7].
Přístup k informacím OBD musí být umožněn v souladu s normami uvedenými v dodatku 6 této přílohy a následujících pododstavcích [8].
Access to OBD information shall be provided only in accordance with the standards mentioned in Appendix 6 to this annex and the following sub-paragraphs [8].
ISO 27145 s ISO 15765-4 (pro rozhraní CAN);
ISO 27145 with ISO 15765-4 (CAN-based);
ISO 27145 s ISO 13400 (pro rozhraní TCP/IP);
ISO 27145 with ISO 13400 (TCP/IP-based);