natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kyvadlo pro krk se nechá padat volným pádem z výšky zvolené tak, aby nárazová rychlost měřená v místě akcelerometru kyvadla činila 6,05±0,1 m/s.
The neck-pendulum should be allowed to fall freely from a height chosen to achieve an impact velocity of 6,05±0,1 m/s measured at the pendulum accelerometer location.
Kyvadlo pro krk se z nárazové rychlosti vhodným zařízením podle požadavků na kyvadlo pro krk (viz obrázek 5) zbrzdí na nulovou rychlost tak, aby změna rychlosti v čase ležela uvnitř pásma znázorněného na obrázku 8 a v tabulce 6 v této příloze.
The neck-pendulum is decelerated from impact velocity to zero by an appropriate device, as described in the neck pendulum specification (see Figure 5), resulting in a velocity change — time history inside the corridor specified in Figure 8 and Table 6 of this annex.
Změna rychlosti kyvadla – časové pásmo při ověřovací zkoušce bederní páteře
Pendulum Velocity Change — Time Corridor for Lumbar Spine Certification Test
Čas (s)
Time [s]
Rychlost (m/s)
Velocity [m/s]
Maximální úhel ohybu hlavice vzhledem ke kyvadlu (úhel dθA + dθC na obrázku 6) by měl činit 45,0 až 55,0 stupňů a měl by vzniknout v časovém intervalu od 39,0 ms do 53,0 ms.
The maximum head-form flexion angle relative to the pendulum (Angle dθA + dθC in Figure 6) should be between and including 45,0 and 55,0 degrees and should occur between and including 39,0 and 53,0 ms.
Maximální posunutí těžiště hlavy měřené v úhlech dθA a dθB (viz obrázek 6) by mělo činit: Přední úhel základny kyvadla dθA v rozmezí 31,0 až 35,0 stupňů, který vznikne v časovém intervalu 44,0 až 52,0 ms, a zadní úhel základny kyvadla dθB v rozmezí 0,8*(úhel dθA) +2,00 a 0,8*(úhel dθA) +4,50 stupňů, který vznikne v časovém intervalu 44,0 až 52,0 ms.
The maximum head-form centre of gravity displacements measured in angle dθA and dθB (see Figure 6) should be: Fore pendulum base angle dθA between and including 31,0 and 35,0 degrees occurring between and including 44,0 and 52,0 ms and aft pendulum base angle dθB between and including 0,8*(angle dθA) +2,00 and 0,8*(angle dθA) +4,50 degrees occurring between and including 44,0 and 52,0 ms.
Chování bederní páteře lze upravovat změnou napnutí páteřního lana.
The performance of the lumbar spine can be adjusted by changing tension in the spine cable.
Hrudník je svislý, zatímco paže a nohy jsou umístěny vodorovně.
The thorax is positioned vertically, while the arms and legs are positioned horizontally.
Nárazové těleso je kyvadlo o hmotnosti 23,4±0,2 kg a o průměru 152,4±0,25 mm s dosahem od kraje 12,7 mm. Nárazové těleso je osmi dráty zavěšeno na pevných závěsech, přičemž střednice nárazového tělesa je alespoň 3,5 m pod pevnými závěsy (viz obrázek 4).
The impactor is a pendulum with a mass of 23,4±0,2 kg and diameter of 152,4 ±0,25 mm with an edge radius of 12,7 mm. The impactor is suspended from rigid hinges by eight wires with the centre line of the impactor at least 3,5 m below the rigid hinges (see Figure 4).
Kyvadlo je vybaveno vodorovnou nárazovou plochou imitující loketní opěrku o hmotnosti 1,0 ±0,01 kg.
The pendulum is equipped with a horizontal ‘arm rest’ impactor face of 1,0 ±0,01 kg.
Celková hmotnost nárazového tělesa spolu s loketní opěrkou činí 24,4±0,21 kg.
The total mass of the impactor with the arm rest face is 24,4±0,21 kg.
Pevná loketní opěrka je 70 ± 1 mm vysoká, 150 ± 1 mm široká a měla by mít možnost proniknout do břicha alespoň 60 mm.
The rigid ‘arm rest’ is 70 ± 1 mm high, 150 ± 1 mm wide and should be allowed to penetrate at least 60 mm into the abdomen.
Střednice kyvadla je totožná se středem loketní opěrky.
The centreline of the pendulum coincides with the centre of the ‘arm rest’.
Nárazové těleso by mělo volně udeřit do břicha figuríny nárazovou rychlostí 4,0±0,1 m/s.
The impactor should freely swing onto the abdomen of the dummy with an impact velocity of 4,0±0,1 m/s.
Směr nárazu je kolmý k předozadní ose figuríny a osa nárazového tělesa je vyrovnaná se středem prostředního břišního snímače síly.
The impact direction is perpendicular to the anterior-posterior axis of the dummy and the axis of the impactor is aligned with the centre of the middle abdominal force transducer.
Nejvyšší síla nárazu, získaná ze zrychlení nárazového tělesa filtrovaného při CFC 180 (ISO 6487:2000) a vynásobeného hmotností nárazového tělesa a loketní opěrky, by měla činit 4,0 až 4,8 kN a vzniknout v časovém intervalu 10,6 až 13,0 ms.
The peak force of the impactor, obtained from the impactor acceleration filtered using ISO 6487:2000 CFC 180 and multiplied by the impactor/armrest mass, should be between and including 4,0 and 4,8 kN, and occur between and including 10,6 and 13,0 ms.
Hodnoty časového průběhu síly měřené třemi břišními snímači síly se musí sečíst a stanoví se výslednice, která se filtruje při CFC 600 (ISO 6487:2000).
The force-time histories measured by the three abdominal force transducers must be summed and filtered using ISO 6487:2000 CFC 600.
Maximální síla tohoto součtu by měla být v rozmezí 2,2 kN až 2,7 kN a měla by vzniknout v časovém intervalu od 10,0 ms do 12,3 ms.
The peak force of this sum should be between and including 2,2 and 2,7 kN, and occur between and including 10,0 and 12,3 ms.
Hrudník je svislý, zatímco paže a nohy jsou umístěny vodorovně.
The thorax is positioned vertically while the arms and legs are positioned horizontally.
Nárazové těleso musí volně udeřit na pánev figuríny nárazovou rychlostí 4,3±0,1 m/s.
The impactor should freely swing onto the pelvis of the dummy with an impact velocity of 4,3±0,1 m/s.
Směr nárazu je kolmý na předozadní osu figuríny a osa nárazového tělesa je vyrovnaná se středem H-bodu zadní desky.
The impact direction is perpendicular to the anterior-posterior axis of the dummy and the axis of the impactor is aligned with the centre of the H-point back plate.
Nejvyšší síla nárazu, získaná ze zrychlení nárazového tělesa filtrovaného při CFC 180 (ISO 6487:2000) a vynásobeného hmotností nárazového tělesa, by měla činit 4,4 až 5,4 kN a měla by vzniknout v časovém intervalu 10,3 až 15,5 ms.
The peak force of the impactor, obtained from the impactor acceleration filtered using ISO 6487:2000 CFC 180 and multiplied by the impactor mass, should be between and including 4,4 and 5,4 kN, and occur between and including 10,3 and 15,5 ms.
Síla působící na stydkou kost, filtrovaná při CFC 600 (ISO 6487:2000), by měla činit 1,04 až 1,64 kN a vzniknout v časovém intervalu 9,9 ms až 15,9 ms.
The pubic symphysis force, filtered using ISO 6487:2000 CFC 600, should be between and including 1,04 and 1,64 kN and occur between and including 9,9 and 15,9 ms.
Pro nohy není dynamické ověřování stanoveno.
No dynamic certification procedure is defined for the legs.
Uspořádání figuríny pro ověřovací zkoušky
Overview of dummy certification test set-up
Zavěšení nárazového tělesa – kyvadla o hmotnosti 23,4 kg
23,4 kg Pendulum impactor suspension
vlevo: zavěšení pomocí čtyř drátů (odstraněny příčné dráty)
left: four wires suspension (cross wires removed)
vpravo: zavěšení pomocí osmi drátů
right: eight wires suspension
Specifikace kyvadla pro krk podle předpisu Spojených států („Code of Federal Regulation 49“, kapitola V, část 572.33)
Neck pendulum specification according to American Code of Federal Regulation (49 CFR Chapter V Part 572.33)
Setrvačné vlastnosti kyvadla, montážní desky a montážního zařízení bez zkoušeného předmětu.
Inertial properties of pendulum, mounting plate and mounting hardware without test specimen.
Hmotnost 29,57 kg (65,31 lbs)
Weight 29,57 kg (65,31 lbs)
Moment setrvačnosti 33,2 kg/m2 (294 in.-lb-sec2) kolem osy otáčení
Moment of inertia 33,2 kg-m2 (294 in.-lb-sec2) about pivot axis
Nosná ocelová trubka 4,8 mm (0,1 875 in.)
Structural steel tube 4,8 mm (0,1875 in.)
Těžiště kyvadla bez zkoušeného předmětu
CG of pendulum apparatus without test specimen
Montážní deska
Mounting plate
Nárazová deska kyvadla (ostré hrany) 76,2 × 152,4 × 9,5 mm (3 × 6 × 3/8 in.)
Pendulum striker plate (sharp edges) 76,2 x 152,4 x 9,5 mm (3 x 6 x 3/8 in.)
Před zkouškou se voštinový materiál pomocí kyvadla předdrtí, aby se zajistil 90 % až 100 % kontakt povrchu voštin s nárazovou deskou kyvadla.
Before testing, precrush the honeycomb material with the pendulum to assure that 90 % to 100 % of the honeycomb surface is contacting the pendulum striker plate. of the honeycomb surface is contacting the pendulum striker plate.
Hliníkové voštiny HEXCEL 28,8 kg/m3 (1,8 lb/ft3) REF
Aluminum honeycomb hexcel 28,8 kg/m3 (1,8 lb/ft3) REF
Střednice kyvadla
Pendulum centerline
ČEP 50,8 mm (2 in.)
PIVOT 50,8 mm (2 in.)
Uspořádání krku a bederní páteře figuríny pro ověřovací zkoušky (úhly dθA, dθB a dθC měřeny hlavicí)
Neck and lumbar spine certification test set-up (Angles dθA, dθB and dθC measured with head-form)
Hlavice
Head form
47 mm včetně montážní desky
47 mm including mounting plate
Délka krční nebo bederní páteře
Neck or Lumbar Spine length
Základová deska kyvadla
Pendulum base plate
Změna rychlosti kyvadla – časové pásmo při ověřovací zkoušce krku
Pendulum velocity change — time corridor for neck certification test
Pásmo pro změnu rychlosti kyvadla při ověřování krku
Pendulum velocity change corridor for neck certification
Čas (v ms)
Time in [ms]
Rychlost (v m/s)
Velocity in [m/s]
Změna rychlosti kyvadla – časové pásmo při ověřovací zkoušce bederní páteře
Pendulum velocity change — time corridor for lumbar spine certification test
Pásmo pro změnu rychlosti kyvadla při ověřování bederní páteře
Pendulum velocity change corridor for lumbar spine certification
Figurína odpovídá specifikaci figuríny ES-2.
The dummy is corresponding with the specification of the ES-2 dummy.
Číslo obsahu technického výkresu je: č. E-AA-DRAWING-LIST-7-25-032 ze dne 25. července 2003.
The number of the table of contents of the technical drawing is: No E-AA-DRAWING-LIST-7-25-032 dated on 25 July 2003.
Úplný soubor technických výkresů ES-2 a uživatelská příručka ES-2 jsou uloženy u Evropské hospodářské komise OSN (EHK OSN), Palais des Nations, Ženeva, Švýcarsko a na žádost podanou u sekretariátu je možné do nich nahlédnout.
The complete set of ES-2 technical drawings and the ES-2 User Manual are deposited with the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE), Palais des Nations, Geneva, Switzerland and may be consulted on request at the secretariat.
Kyvadlo pro krk odpovídá předpisu Spojených států „Code of Federal Regulations 49“, kapitola V, část 572.33 (vydání 1.10.2000) (viz také obrázek 5).
Neck pendulum corresponding with American Code of Federal Regulation 49 CFR Chapter V Part 572.33 (10-1-00 Edition) (See also Figure 5).
Doporučuje se použít třípalcové voštiny (viz obrázek 5).
The use of 3-inch honeycomb is recommended (see Figure 5).
Kyvadlo odpovídá předpisu Spojených států „Code of Federal Regulations 49“, kapitola V, část 572.36 a) (vydání 1.10.2000) (viz také obrázek 4).
Pendulum corresponding with American Code of Federal Regulation 49 CFR Chapter V Part 572.36(a) (10-1-00 Edition) (See also Figure 4).
Doporučuje se použít šestipalcové voštiny (viz obrázek 5).
The use of 6-inch honeycomb is recommended (see Figure 5).
INSTALACE FIGURÍNY PRO BOČNÍ NÁRAZ
INSTALLATION OF THE SIDE IMPACT DUMMY
Figurína pro boční náraz, která je popsána v příloze 6 tohoto předpisu, se má použít podle dále uvedeného postupu instalace.
The side impact dummy as described in annex 6 of this Regulation is to be used according the following installation procedure.
INSTALACE
INSTALLATION
Klouby kolena a kotníku se seřídí tak, aby podepřely bérec a chodidlo v natažené vodorovné poloze (seřízení 1 až 2 g).
Adjust the knee and ankle joints so that they just support the lower leg and the foot when extended horizontally (1 to 2 g — adjustment).
Zkontroluje se, zda je figurína nastavena pro požadovaný směr nárazu.
Check if the dummy is adapted to the desired impact direction.
Figurína se obleče do přiléhavých bavlněných elastických kalhot sahajících do poloviny lýtek a může se obléci do přiléhavé bavlněné elastické košile s krátkými rukávy.
The dummy shall be clothed in a form-fitting cotton stretch mid-calf length pant and may be clothed in a form-fitting cotton stretch shirt with short sleeves.
Obě nohy jsou obuté.
Each foot shall be equipped with a shoe.
Figurína se umístí na přední vnější sedadlo na naráženém boku podle popisu postupu zkoušky bočním nárazem.
Place the dummy in the outboard front seat on the impacted side as described in the side impact test procedure specification.
Rovina souměrnosti figuríny se musí shodovat se svislou středovou rovinou určeného místa k sezení.
The plane of symmetry of the dummy shall coincide with the vertical median plane of the specified seating position.
Poloha pánve figuríny musí být taková, aby příčná přímka procházející H-body figuríny byla kolmá k podélné střední rovině sedadla.
The pelvis of the dummy shall be positioned such that a lateral line passing through the dummy H-points is perpendicular to the longitudinal centre plane of the seat.
Přímka procházející H-body figuríny musí být vodorovná s maximálním sklonem ±2 stupně.
The line through the dummy H-points shall be horizontal with a maximum inclination of ± 2 degrees.
Správnou polohu pánve figuríny lze zkontrolovat vůči H-bodu figuríny pomocí otvorů M3 v zadních deskách pro určení H-bodu na každé straně pánve ES-2.
The correct position of the dummy pelvis can be checked relative to the H-point of the H-point Manikin by using the M3 holes in the H-point back plates at each side of the ES-2 pelvis.
Otvory M3 jsou označeny jako „Hm“.
The M3 holes are indicated with ‘Hm’.
Pozice „Hm“ by měla být v kružnici o poloměru 10 mm okolo H-bodu figuríny.
The ‘Hm’ position should be in a circle with a radius of 10 mm round the H-point of the H-point Manikin.
Horní část trupu se skloní vpřed a pak pevně opře o opěradlo sedadla (viz poznámka 1).
The upper torso shall be bent forward and then laid back firmly against the seat back (see note 14).
Ramena figuríny se nastaví plně dozadu.
The shoulders of the dummy shall be set fully rearward.
Bez ohledu na místo k sezení figuríny musí horní část paže a referenční přímka trup-paže svírat na obou stranách úhel 40 ± 5 stupňů.
Irrespective of the seating position of the dummy, the angle between the upper arm and the torso arm reference line on each side shall be 40 ± 5 degrees.
Referenční přímka trup-paže je definována jako průsečík roviny tečné k čelnímu povrchu žeber a podélné svislé rovině figuríny procházející paží.
The torso arm reference line is defined as the intersection of the plane tangential to the front surface of the ribs and the longitudinal vertical plane of the dummy containing the arm.
Při instalaci na sedadlo řidiče se pravé chodidlo figuríny umístí na nestisknutý pedál plynu, aniž by došlo k pohybu pánve nebo trupu, přičemž pata musí spočívat na podlaze co nejvíce vpředu.
For the driver's seating position, without inducing pelvis or torso movement, place the right foot of the dummy on the non-depressed accelerator pedal with the heel resting as far forward as possible on the floor-pan.
Levé chodidlo se nastaví kolmo k bérci, přičemž pata spočívá na podlaze ve stejné příčné přímce jako pata pravé nohy.
Set the left foot perpendicular to the lower leg with the heel resting on the floor-pan in the same lateral line as the right heel.
Kolena figuríny se nastaví tak, aby jejich vnější povrch ležel 150 ± 10 mm od roviny symetrie figuríny.
Set the knees of the dummy such that their outside surfaces are 150 ± 10 mm from the plane of symmetry of the dummy.
Umožňují-li to okolnosti, nastaví se stehna figuríny tak, aby se dotýkala sedáku.
If possible within these constraints, place the thighs of the dummy in contact with the seat cushion.
Na ostatních místech k sezení se položí – aniž by byl vyvolán pohyb pánve nebo trupu – paty figuríny na podlahu co nejdále dopředu bez většího stlačení sedáku, než jaké vyvolává váha nohy.
For other seating positions, without inducing pelvis or torso movement, place the heels of the dummy as far forward as possible on the floor-pan without compressing the seat cushion more than the compression due to the weight of the leg.
Figurína může být vybavena čidly náklonu v hrudníku a pánvi.
The dummy can be equipped with tilt sensors in the thorax and the pelvis.
Tyto přístroje pomáhají zajišťovat požadovanou polohu.
These instruments can help to obtain the desired position.
ČÁSTEČNÁ ZKOUŠKA
PART IAL TEST
Účelem těchto zkoušek je ověřit, zda pozměněné vozidlo vykazuje přinejmenším stejné (nebo lepší) vlastnosti absorpce energie, jako typ vozidla schválený podle tohoto předpisu.
The purpose of these tests is to verify whether the modified vehicle presents at least the same (or better) energy absorption characteristics than the vehicle type approved under this Regulation.
POSTUPY A INSTALACE
PROCEDURES AND INSTALLATIONS
Referenční zkoušky
Reference tests
Provedou se dvě dynamické zkoušky s použitím dvou odlišných nárazových těles (obrázek 1), přičemž se použije původní materiál čalounění zkoušený při schvalování vozidla, namontovaný v nové boční konstrukci schvalovaného vozidla.
Using the initial padding materials tested during the approval of the vehicle, mounted in a new lateral structure of the vehicle to be approved, two dynamic tests, utilizing two different impactors shall be carried out (Figure 1).
Nárazové těleso ve tvaru hlavy definované v odstavci 3.1.1 udeří rychlostí 24,1 km/h do oblasti, kam narazila hlava figuríny EUROSID při schvalování vozidla.
The head form impactor, defined in paragraph 3.1.1, shall hit at 24,1 km/h, in the area impacted for the EUROSID head during the approval of the vehicle.
Výsledek zkoušky se zaznamená a vypočítá se HPC.
Test result shall be recorded, and the HPC calculated.
Tuto zkoušku není třeba provádět, jestliže během zkoušky popsané v příloze 4 tohoto předpisu:
However, this test shall not be carried out when, during the tests described in Annex 4 of this Regulation:
nedošlo ke kontaktu hlavy, nebo
where there has been no head contact, or
se hlava pouze dotkla zasklení oken, pokud se nejedná o sklo laminované.
when the head contacted the window glazing only, provided that the window glazing is not laminated glass.
Nárazové těleso ve tvaru trupu definované v odstavci 3.2.1 udeří rychlostí 24,1 km/h do boční oblasti, kam narazilo rameno, paže a hrudník figuríny EUROSID při schvalování vozidla.
The body block impactor, defined in paragraph 3.2.1, shall hit at 24,1 km/h in the lateral area impacted by the EUROSID shoulder, arm and thorax, during the approval of the vehicle.
Zkouška pro schválení typu
Approval test
Zopakují se zkoušky uvedené v odstavcích 2.1.1.1 a 2.1.1.2, přičemž se použije nový materiál čalounění, sedadlo atd. předložené k prodloužení schválení typu, namontované na nové boční konstrukci vozidla. Nové výsledky se zaznamenají a vypočítá se jejich HPC.
Using the new padding materials, seat, etc. presented for the approval extension, and mounted in a new lateral structure of the vehicle, tests specified in paragraphs 2.1.1.1 and 2.1.1.2, shall be repeated, the new results recorded, and their HPC calculated.
Jestliže HPC vypočtené z výsledků obou zkoušek schválení typu je nižší než HPC získané během referenčních zkoušek (provedených s použitím původního materiálu čalounění nebo sedadel), prodloužení se udělí.
If the HPC calculated from the results of both approval tests are lower than the HPC obtained during the reference tests (carried out using the original type approved padding materials or seats), the extension shall be granted.
Pokud je nové HPC vyšší než HPC získané během referenčních zkoušek, musí se provést nová úplná zkouška (s použitím navrhovaného materiálu čalounění / sedadel atd.).
If the new HPC are greater than the HPC obtained during the reference tests, a new full scale test (using the proposed padding/seats/etc.) shall be carried out.
ZKUŠEBNÍ ZAŘÍZENÍ
TEST EQUIPMENT
Nárazové těleso ve tvaru hlavy (obrázek 2)
Head form impactor (Figure 2)
Toto zařízení se skládá z tuhého, plně vedeného lineárního tělesa o hmotnosti 6,8 kg.
This apparatus consists of a fully guided linear impactor, rigid, with a mass of 6,8 kg.
Nárazový povrch je polokulový o průměru 165 mm.
Its impact surface is hemispherical with a diameter of 165 mm.
Hlava musí být opatřena dvěma akcelerometry a zařízením pro měření rychlosti, schopnými měřit hodnoty ve směru nárazu.
The head form shall be fitted with two accelerometers and a speed-measuring device, all capable of measuring values in the impact direction.
Nárazové těleso ve tvaru trupu (obrázek 3)
Body block impactor (Figure 3)
Toto zařízení se skládá z tuhého, plně lineárně vedeného nárazového tělesa o hmotnosti 30 kg.
This apparatus consists of a fully guided linear impactor, rigid, with a mass of 30 kg.
Jeho rozměry a příčný řez jsou znázorněny na obrázku 3.
Its dimensions and transversal section is presented in Figure 3.
Nárazové těleso je vybaveno dvěma akcelerometry a měřičem rychlosti, schopnými měřit hodnoty ve směru nárazu.
The body block shall be fitted with two accelerometers and a speed-measuring device, all capable of measuring values in the impact direction.
zkušební stav
test bench
konstrukce vozidla
vehicle structure
materiály čalounění
padding materials
nárazová tělesa
impactors
Nárazové těleso ve tvaru hlavy
Head form impactor
kulovité
spherical
Obrázek 3
Figure 3 Body block impactor
Nárazové těleso ve tvaru trupu
A – A section A - A
Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) č. 16 – Jednotná ustanovení týkající se schvalování:
Regulation No 16 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
I. bezpečnostních pásů, zádržných systémů, dětských zádržných systémů a dětských zádržných systémů ISOFIX pro cestující v motorových vozidlech
I. safety-belts, restraint systems, child restraint systems and Isofix child restraint systems for occupants of power-driven vehicles
vozidel vybavených bezpečnostními pásy, dětskými zádržnými systémy a dětskými zádržnými systémy ISOFIX
vehicles equipped with safety-belts, restraint systems, child restraint systems and Isofix child restraint systems
Příloha 15: Předpis č. 16
Addendum 15: Regulation No 16
Revize 5
Revision 5
Pouze původní znění EHK OSN má právní účinek podle mezinárodního veřejného práva.
Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
Je nutné ověřit status a datum vstupu v platnost tohoto předpisu v nejnovější verzi dokumentu EHK OSN o statusu TRANS/WP.29/343, který je k dispozici na internetové adrese: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Dodatku 17 k sérii změn 04, který vstoupil v platnost 18. ledna 2006
Supplement 17 to the 04 series of amendments — Date of entry into force: 18 January 2006
Požadavky na montáž do vozidla
Requirements concerning the installation in the vehicle
Změny a rozšíření schválení typu vozidla, typu bezpečnostního pásu nebo zádržného systému
Modifications and extension of approval of the vehicle type or safety-belt or restraint system type
Návod
Instructions
Názvy a adresy technických zkušeben provádějících schvalovací zkoušky a správních orgánů
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Příloha 1A: Sdělení týkající se schválení nebo rozšíření, odmítnutí či odnětí schválení nebo definitivního ukončení výroby typu vozidla z hlediska bezpečnostních pásů podle předpisu č. 16
Annex 1A: Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to safety-belt pursuant to Regulation No 16