natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V případě, že výrobce vozidla zažádá o přímé schválení montáže systému OBD do vozidla, se tato dokumentace nepožaduje.
In the case a vehicle manufacturer applies for a direct approval of the installation of the OBD system on the vehicle, this documentation is not required.
Dokumentace s informacemi o systému OBD
Documentation regarding OBD related information
Musí být splněny požadavky dodatku 7.
Requirements of Appendix 7 have to be fulfilled.
Dodatek 1 Schválení montáže systémů OBD
Appendix 1 Approval of installation of OBD systems
Dodatek 2 Chybné funkce – ilustrace statusu DTC – ilustrace indikace MI a schémata aktivace počitadel
Appendix 2 Malfunctions — Illustration of the DTC status — illustration of the MI and counters activation schemes
Dodatek 3 Požadavky na monitorování
Appendix 3 Monitoring Requirements
Dodatek 4 Zpráva o splnění technických požadavků
Appendix 4 Technical compliance REPORT
Dodatek 5 Informace „freeze-frame“ a datového toku
Appendix 5 Freeze frame and data stream information
Dodatek 6 Dokumenty referenčních norem
Appendix 6 Reference Standard Documents
Dodatek 7 Dokumentace s informacemi o systému OBD
Appendix 7 Documentation regarding OBD related information
Číslování této přílohy odpovídá číslování návrhu celosvětového technického předpisu WWH-OBD.
The numbering of this annex is consistent with the numbering of the draft gtr on WWH-OBD.
Některé odstavce předpisu WWH-OBD však nebylo nutno do této přílohy zařadit.
However, some paragraphs of the WWH-OBD gtr are not needed in this annex.
Z této definice nevyplývá, že je nutné čidlo teploty, které by měřilo teplotu chladicí kapaliny.
This definition does not imply that a temperature sensor is necessary to measure the coolant temperature.
U naměřené hodnoty se bude předpokládat, že bere v úvahu příslušnou odchylku systému zkušebního stanoviště a zvýšenou variabilitu výsledků zkoušek zapříčiněnou chybnou funkcí.
The measured value shall be considered taking into account the relevant precision tolerance of the test-cell system and the increased variability in the test results due to the malfunction.
Tento soubor informací se obvykle používá k základnímu zhodnocení, zda systém motoru odpovídá technickým předpisùm.
A typical use of this information package may be to establish basic emission road-worthiness of the engine system.
Tento soubor informací se obvykle používá k podrobnému zhodnocení, zda systém motoru odpovídá technickým předpisùm.
A typical use of this information package may be to establish detailed understanding of the emission road-worthiness of the engine system.
Aby byl motor vybavován zařízením pouze za účelem poskytování informací uvedených v tabulkách 2 a 3 přílohy 5, se nevyžaduje.
It is not required to equip the engine for the sole purpose of providing the information data mentioned in tables 2 and 3 of Annex 5.
Výrobci je pro účely zpřístupnění informací OBD dovoleno použít přídavný palubní diagnostický displej, jako např. obrazovkový přístroj namontovaný na přístrojové desce.
The manufacturer is allowed to use an additional on-board diagnostic display, such as a dashboard mounted video display device, for providing access to OBD information.
Pro takový přídavný přístroj neplatí požadavky této přílohy.
Such an additional device is not subject to the requirements of this annex.
na hodnotu stanovenou v příslušné části této přílohy.
To the value specified in the appropriate section of this annex.
Mezi podmínky, které mohou ovlivnit, zda a kdy budou mezní hodnoty OTL překročeny, patří stáří systému motoru nebo skutečnost, zda je zkouška prováděna s novou nebo použitou součástí.
Examples of circumstances that may influence if and when OTLs are exceeded are the age of the engine system or whether the test is conducted with a new or aged component.
Platnost tohoto odstavce bude později kromě sledovacích zařízení mezních hodnot emisí rozšířena na další sledovací zařízení.
This paragraph will be extended to other monitors than emission threshold monitors at a later stage.
Pouze původní znění EHK OSN mají právní účinek podle mezinárodního práva veřejného.
Only the original UNECE texts have legal effect under international public law.
Je zapotřebí ověřit si status a datum vstupu tohoto předpisu v platnost v nejnovější verzi dokumentu EHK/OSN o statusu TRANS/WP.29/343, který je k dispozici na internetové adresehttp://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Předpis č. 83 Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK/OSN) – Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel z hlediska emisí znečišťujících látek podle požadavků na motorové palivo
Regulation No 83 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements
Obsahuje všechny následující platné dokumenty až do:
Incorporating all valid text up to:
Dodatku 6 k sérii změn 05 – Datum vstupu v platnost: 2. února 2007
Supplement 6 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 2 February 2007
Úpravy typu vozidla
Modifications of the vehicle type
Rozšíření schválení
Extension of approval
Shodnost výroby
Conformity of production (COP)
Názvy a adresy technických zkušeben a orgánů státní správy
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Dodatek 1 – Postup k ověření požadavků na shodnost výroby, pokud je směrodatná odchylka výroby udaná výrobcem vyhovující
Appendix 1 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is satisfactory
Dodatek 2 – Postup k ověření požadavků na shodnost výroby, pokud je směrodatná odchylka výroby udaná výrobcem buď nevyhovující nebo není k dispozici
Appendix 2 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is either not satisfactory or not available
Dodatek 3 – Kontrola shodnosti vozidel v provozu
Appendix 3 — In-service conformity check
Dodatek 4 – Statistický postup zkoušek shodnosti vozidel v provozu
Appendix 4 — Statistical procedure for in-service conformity testing
Příloha 1 – TECHNICKÉ ÚDAJE MOTORU A VOZIDLA
Annex 1 — ENGINE AND VEHICLE CHARACTERISTICS
Příloha 2 – ZPRÁVA
Annex 2 — COMMUNICATION
Dodatek – Informace o systému OBD.
Appendix 1 — OBD related information.
Příloha 3 – USPOŘÁDÁNÍ ZNAČKY SCHVÁLENÍ TYPU
Annex 3 — ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
Příloha 4 – ZKOUŠKA TYPU I (Přezkoušení emisí z výfuku po studeném startu)
Annex 4 — TYPE I TEST (Verifying exhaust emissions after a cold start)
Pracovní cyklus na vozidlovém dynamometru
Operating cycle on the chassis dynamometer
Vozidlo a palivo
Vehicle and fuel
Zkušební přístroje
Test equipment
Příprava zkoušky
Preparing the test
Postup zkoušky na dynamometru
Procedure for bench test
Postup odebírání a analýzy vzorků
Procedure for sampling and analysis
Stanovení množství emitovaných plynných znečišťujících látek a částic
Determination of the quantity of gaseous and particulate pollutants emitted
Dodatek 1 – Rozpis pracovního cyklu použitého pro zkoušku typu I
Appendix 1 — Breakdown of the operating cycle used for the Type I Test
Pracovní cyklus
Operating cycle
Základní městský cyklus (část 1)
Elementary urban cycle (Part One)
Cyklus mimo město (část 2)
Extra-urban cycle (Part Two)
Dodatek 2 – Vozidlový dynamometru
Appendix 2 — Chassis dynamometer
Definice vozidlového dynamometru s pevnou křivkou zatížení
Definition of chassis dynamometer with fixed load curve
Postup kalibrace dynamometru
Method of calibrating the dynamometer
Seřízení dynamometru
Setting of the dynamometer
Dodatek 3 – Jízdní odpor vozidla – metoda měření na silnici – simulace na vozidlovém dynamometru
Appendix 3 — Resistance to progress of a vehicle — Measurement method on the road — Simulation on a chassis dynamometer
Účel metod
Object of the methods
Definice zkušební dráhy
Definition of the road
Atmosférické podmínky
Atmospheric conditions
Příprava vozidla
Vehicle preparation
Postupy
Methods
Dodatek 4 – Ověření setrvačných hmotností jiných než mechanických
Appendix 4 — Verification of inertias other than mechanical
Technické údaje
Specification
Postup ověření
Verification procedure
Dodatek 5 – Definice systémů odběru vzorků výfukových plynů
Appendix 5 — Definition of gas-sampling systems
Kritéria systému s proměnlivým ředěním pro měření emisí výfukových plynů
Criteria relating to the variable-dilution device for measuring exhaust gas emissions
Popis zařízení
Description of the devices
Dodatek 6 – Postup při kalibraci přístrojů
Appendix 6 — Method of calibrating the equipment
Kontrola odezvy fid na uhlovodík
Checking for FID Hydrocarbon response
Dodatek 7 – Ověřování celého systému
Appendix 7 — Total system verification
Dodatek 8 – Výpočet hmotnostních emisí znečišťujících látek
Appendix 8 — Calculation of the mass emissions of pollutants
Zvláštní ustanovení pro vozidla se vznětovými motory
Special provisions for vehicles equipped with compression-ignition engine.
Příloha 5 – ZKOUŠKA TYPU II (Zkouška emisí oxidu uhelnatého při volnoběžných otáčkách)
Annex 5 — TYPE II TEST (Carbon monoxide e n test at idling speed)
Příloha 6 – ZKOUŠKA TYPU III (Ověření emisí plynů z klikové skříně)
Annex 6 — TYPE III TEST (Verifying emissions of crankcase gases)
Příloha 7 – ZKOUŠKA TYPU IV (Stanovení emisí způsobených vypařováním z vozidel se zážehovými motory)
Annex 7 — TYPE IV TEST (Determination of evaporative emissions from vehicles with positive-ignition engines)
Dodatek 1 – Kalibrace přístrojů pro zkoušení emisí způsobených vypařováním
Appendix 1 — Calibration frequency and methods
Dodatek 2 – Křivka teploty okolí v průběhu 24 hodin pro 24 hodinovou zkoušku ztrát způsobených vypařováním
Appendix 2 — Diurnal ambient temperature profile for the diurnal emission test
Příloha 8 – ZKOUŠKA TYPU VI (Ověření průměrných emisí oxidu uhelnatého a uhlovodíků z výfuku za nízké teploty okolí po studeném startu)
Annex 8 — TYPE VI TEST (Verifying the average low ambient temperature carbon monoxide and hydrocarbon exhaust emissions after a cold start)
Příloha 9 – ZKOUŠKA TYPU V (Popis zkoušky stárnutí pro ověření životnosti zařízení proti znečišťování)
Annex 9 — TYPE V TEST (Description of the endurance test for verifying the durability of pollution control devices)
Příloha 10 – VLASTNOSTI REFERENČNÍCH PALIV
Annex 10 — SPECIFICATIONS OF REFERENCE FUELS
Technické údaje referenčního paliva pro zkoušky vozidel se zážehovými motory
Technical data of the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with positive-ignition engines
Technické údaje referenčního paliva pro zkoušky vozidel se vznětovými motory
Technical data of the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with compression-ignition engines
Technické údaje referenčního paliva pro zkoušení vozidel se zážehovými motory při nízkých teplotách okolí
Technical data of the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with positive-ignition engine at low ambient temperature
Příloha 10a – VLASTNOTI PLYNNÝCH REFERENČNÍCH PALIV
Annex 10a — SPECIFICATIONS OF GASEOUS REFERENCE FUELS
Příloha 11 – PALUBNÍ DIAGNOSTICKÝ SYSTÉM (OBD) PRO MOTOROVÁ VOZIDLA
Annex 11 — ON-BOARD DIAGNOSTICS (OBD) FOR MOTOR VEHICLES
Dodatek 1 – Funkce palubních diagnostických systémů (OBD)
Appendix 1 — Functional aspects of OBD systems
Dodatek 2 – Základní vlastnosti rodiny vozidel
Appendix 2 — Essential characteristics of the vehicle family
Příloha 12 – EHK SCHVÁLENÍ TYPU VOZIDLům poháněným LPG NEBO zemním plynem (NG)
Annex 12 — GRANTING OF AN ECE TYPE APPROVAL FOR A VEHICLE FUELLED BY LPG OR NATURAL GAS
Příloha 13 – POSTUP ZKOUŠKY EMISÍ U VOZIDLA VYBAVENÉHO PERIODICKY SE REGENERUJÍCÍM SYSTÉMEM
Annex 13 — EMISSIONS TEST PROCEDURE FOR A VEHICLE EQUIPPED WITH A PERIODICALLY REGENERATING SYSTEM
Příloha 14 – POSTUP ZKOUŠKY EMISÍ PRO HYBRIDNÍ ELEKTRICKÁ VOZIDLA
Annex 14 — EMISSIONS TEST PROCEDURE FOR HYBRID ELECTRIC VEHICLES
Dodatek 1 – Přehled stavu nabití (SOC) zásobníku elektrické energie/výkonu pro zkoušku typu I vozidel OVC HEV
Appendix 1 — Electric energy/power storage device SOC profile for OVC HEV Type I test
Tento předpis platí pro vozidla kategorií M a N [1] podle tabulky A, s ohledem na zkoušky stanovené pro tato vozidla v tabulce B.
This Regulation applies to vehicles of categories M and N [1] as shown by Table A, with regard to the tests foreseen for these vehicles in Table B.
Rozsah působnosti
Applicability
Kategorie vozidla [1] Jak stanoví úplné znění usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), příloha 7 (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2 ve znění změny č. 4).
Vehicle category [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Max. hmotnost
Max. mass
Vozidla se zážehovými motory včetně hybridních vozidel
Positive-ignition engined vehicles including hybrid vehicles
Vozidla se vznětovými motory včetně hybridních vozidel
Compression-ignition engined vehicles including hybrid vehicles
benzin
Petrol
nafta
Diesel
nebo R83
or R83
Vozidla kategorií M a N se zážehovými motory včetně hybridních vozidel [1] Jak stanoví úplné znění usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), příloha 7 (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2 ve znění změny č. 4).
Positive-ignition engined vehicles of categories M and N including hybrid vehicles [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Vozidla kategorií M1 a N1 se vznětovými motory včetně hybridních vozidel [1] Jak stanoví úplné znění usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), příloha 7 (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2 ve znění změny č. 4).
Compression-ignition engined vehicles of categories M1 and N1 including hybrid vehicles [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Vozidlo na benzin
Petrol fuelled vehicle
Dvoupalivové vozidlo
Bi-fuel vehicle
Jednopalivové vozidlo
Mono-fuel vehicle
Vozidla na motorovou naftu
Diesel fuelled vehicles
(maximální hmotnost ≤ 3,5 t)
(max. mass ≤ 3,5 t)
(zkouška s oběma druhy paliva)
(test with both fuel types)
(zkouška jen s benzinem)
(test only with petrol)
Emise při nízkých teplotách
Low temperature emissions
Shodnost v provozu
In-use conformity
Emise z výfuku při běžné a nízké teplotě okolí, emise způsobené vypařováním, emise plynů z klikové skříně a životnost zařízení proti znečišťujícím látkám a palubní diagnostické systémy (OBD) pro motorová vozidla vybavená zážehovými motory, která mají nejméně čtyři kola.
Exhaust emissions at normal and low ambient temperature, evaporative emissions, emissions of crankcase gases, the durability of pollution control exhaust devices and on-board diagnostic (OBD) systems of motor vehicles equipped with positive-ignition (P.I.) engines which have at least 4 wheels.
Emise z výfuku, životnost zařízení proti znečisťujícím látkám a palubní diagnostické systémy (OBD) pro vozidla kategorií M1 a N1 vybavená vznětovými motory, která mají nejméně 4 kola a maximální hmotnost nepřesahující 3500 kg.
Exhaust emissions, the durability of anti-pollution devices and on-board diagnostic (OBD) systems of vehicles of categories M1 and N1 equipped with compression-ignition (C.I.) engines which have at least 4 wheels and a maximum mass not exceeding 3500 kg.
Emise z výfuku při běžné a nízké teplotě okolí, emise způsobené vypařováním, emise plynů z klikové skříně a životnost zařízení proti znečišťujícím látkám a palubní diagnostické systémy (OBD) pro hybridní elektrická vozidla (HEV) vybavená zážehovými motory, která mají nejméně čtyři kola.
Exhaust emissions at normal and low ambient temperature, evaporative emissions, emissions of crankcase gases, the durability of pollution control exhaust devices and on-board diagnostic (OBD) systems of hybrid electric vehicles (HEV) equipped with positive-ignition (P.I.) engines and having at least four wheels.
Emise z výfuku, životnost zařízení proti znečisťujícím látkám a palubní diagnostické systémy (OBD) pro hybridní elektrická vozidla (HEV) kategorií M1 a N1 vybavená vznětovými motory, která mají nejméně 4 kola a maximální hmotnost nepřesahující 3500 kg.
Exhaust emissions, the durability of anti-pollution devices and on-board diagnostic (OBD) systems of hybrid electric vehicles (HEV) of categories M1 and N1 equipped with compression-ignition (C.I.) engines, having at least four wheels and a maximum mass not exceeding 3500 kg.
Předpis neplatí pro:
It does not apply to:
vozidla s maximální hmotností menší než 400 kg a pro vozidla s maximální konstrukční rychlostí menší než 50 km/h;
vehicles with a maximum mass of less than 400 kg and to vehicles having a maximum design speed of less than 50 km/h;
vozidla, jejichž hmotnost bez nákladu nepřesahuje 400 kg, jestliže jsou určena pro dopravu cestujících, nebo 550 kg, jestliže jsou určena pro dopravu nákladů, a která mají motor s maximálním výkonem nepřesahujícím 15 kW.
vehicles whose unladen mass is not more than 400 kg if they are intended for carrying passengers or 550 kg if they are intended for carrying goods and whose maximum engine power does not exceed 15 kW.
Na žádost výrobce smí být schválení typu podle tohoto předpisu rozšířeno z vozidel kategorií M1 nebo N1 vybavených vznětovými motory, jejichž typ byl již schválen, na vozidla kategorie M2 a N2, která mají referenční hmotnost nepřesahující 2840 kg a která splňují podmínky kapitoly 7.
At the request of the manufacturer, type approval pursuant to this Regulation may be extended from M1 or N1 vehicles equipped with compression-ignition engines which have already been typed approved to M2 and N2 vehicles having a reference mass not exceeding 2840 kg and meeting the conditions of paragraph 7.
(Rozšíření schválení).
(extension of approval).
Do působnosti tohoto předpisu nespadají vozidla kategorie N1 se vznětovými motory nebo se zážehovými motory používajícími jako palivo zemní plyn (NG) nebo zkapalněný ropný plyn (LPG) za předpokladu, že jim bylo uděleno schválení typu podle předpisu č. 49 ve znění poslední série změn.
Vehicles of category N1 equipped with compression-ignition engines or equipped with positive-ignition engines fuelled with NG or LPG are not subject to this Regulation provided they have been type-approved pursuant to Regulation No 49 as amended by the last series of amendments.
Tento předpis neplatí pro vozidla se zážehovými motory používajícími jako palivo NG nebo LPG, které jsou používány pro motorová vozidla kategorie M1 s maximální hmotností přesahující 3500 kg, M2, M3, N2 a N3, pro která platí předpis č. 49.
This Regulation does not apply to vehicles equipped with positive-ignition engines fuelled with NG or LPG used for driving motor vehicles of M1 category having a maximum mass exceeding 3500 kg, M2, M3, N2, N3 to which Regulation No 49 is applicable.
Pro účely tohoto předpisu se rozumí:
For the purposes of this Regulation:
„typem vozidla“ kategorie motorových vozidel, která se neliší v takových zásadních hlediscích, jako jsou:
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles that do not differ in such essential respects as:
ekvivalentní setrvačná hmotnost stanovená ve vztahu k referenční hmotnosti, jak je předepsáno v bodě 5.1 přílohy 4; a
the equivalent inertia determined in relation to the reference mass as prescribed in Annex 4, paragraph 5.1. and
vlastnosti motoru a vozidla podle definice v příloze 1;
the engine and vehicle characteristics as defined in Annex 1;
„referenční hmotností“ hmotnost vozidla bez nákladu, zvýšená o hmotnost 100 kg pro zkoušky podle přílohy 4 a 8;
‘Reference mass’ means the ‘unladen mass’ of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg for test according to Annexes 4 and 8,
„hmotností vozidla bez nákladu“ hmotnost vozidla v provozním stavu, bez řidiče, cestujících nebo nákladu, avšak s palivovou nádrží naplněnou na 90 %, s obvyklou sadou nářadí a případně s náhradním kolem;
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without driver, passengers or load, but with the fuel tank 90 per cent full and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable;
„maximální hmotností“ maximální technicky přípustná hmotnost podle prohlášení výrobce vozidla (tato hmotnost může být větší než maximální hmotnost povolená národním orgánem);
‘Maximum mass’ means the technically permissible maximum mass declared by the vehicle manufacturer (this mass may be greater than the maximum mass authorised by the national administration);
„plynnými znečišťujícími látkami“ emise z výfuku oxidu uhelnatého, oxidů dusíku vyjádřené v ekvivalentu oxidu dusičitého (NO2) a uhlovodíků vyjádřených v ekvivalentech:
‘Gaseous pollutants’ means the exhaust gas emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen, expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent and hydrocarbons assuming ratio of:
C1H1,85 pro benzin,
C1H1,85 for petrol,
C1H1,86 pro motorovou naftu,
C1H1,86 for diesel,
C1H2,525 pro LPG,
C1H2,525 for LPG,
pro NG.
for NG.
„znečišťujícími částicemi“ složky výfukových plynů, které jsou zachyceny ze zředěného výfukového plynu při maximální teplotě 325 K (52 °C) pomocí filtrů popsaných v příloze 4;
‘Particulate pollutants’ means components of the exhaust gas which are removed from the diluted exhaust gas at a maximum temperature of 325 K (52 °C) by means of the filters described in Annex 4;
„emisemi z výfuku“:
‘Exhaust emissions’ means:
u zážehových motorů emise plynných znečišťujících látek;
for positive-ignition (P.I.) engines, emissions of gaseous pollutants;
u vznětových motorů emise plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic;
for compression-ignition (C.I.) engines, emissions of gaseous and particulate pollutants;
„emisemi způsobenými vypařováním“ uhlovodíkové páry, které unikly z palivového systému motorového vozidla, jiné než páry z emisí z výfuku;
‘Evaporative emissions’ means the hydrocarbon vapours lost from the fuel system of a motor vehicle other than those from exhaust emissions;
„ztrátami výdechem z nádrže“ emise uhlovodíků způsobené změnami teploty v palivové nádrži (vyjádřené jako ekvivalent C1H2,33);
‘Tank breathing losses’ are hydrocarbon emissions caused by temperature changes in the fuel tank (assuming a ratio of C1H2,33).
„ztrátami z odstaveného vozidla za tepla“ emise uhlovodíků unikající z palivového systému stojícího vozidla po periodě jízdy (vyjádřené jako ekvivalent C1H2,20);
‘Hot soak losses’ are hydrocarbon emissions arising from the fuel system of a stationary vehicle after a period of driving (assuming a ratio of C1 H2,20);
„klikovou skříní motoru“ prostory uvnitř nebo vně motoru, které jsou spojeny s jímkou oleje vnitřními nebo vnějšími kanály, kterými mohou plyny a páry unikat;
‘Engine crankcase’ means the spaces in or external to an engine which are connected to the oil sump by internal or external ducts through which gases and vapour can escape;
„zařízením pro studený start“ zařízení, které dočasně obohacuje směs vzduch/palivo v motoru tak, aby se usnadnilo startování motoru;
‘Cold start device’ means a device that temporarily enriches the air/fuel mixture of the engine thus assisting the engine to start;
„pomocným startovacím zařízením“ zařízení pomáhající motoru při startování bez obohacování směsi vzduch/palivo, například žhavicí svíčka, úpravy časování vstřiku apod.;
‘Starting aid’ means a device which assists engine start up without enrichment of the air/fuel mixture of the engine, e.g. glow plug, injection timing change, etc.;
„zdvihovým objemem motoru“:
‘Engine capacity’ means:
u motorů s vratnými písty jmenovitý zdvihový objem;
For reciprocating piston engines, the nominal engine swept volume;
u motorů s rotačními písty (Wankelovy motory) dvojnásobek jmenovitého zdvihového objemu spalovací komory, který připadá na jeden píst;
For rotary piston engines (Wankel), twice the nominal swept volume of a combustion chamber per piston;