natgillin/translations-raw huggingface dataset:
u návěsu: max. 250 mm směrem dozadu od příčné roviny souměrnosti opěrných noh, pokud je vozidlo opěrnými nohami vybaveno, avšak v žádném případě nesmí vzdálenost od přední hrany k příčné rovině procházející středem návěsného čepu v jeho nejzazší poloze překročit 2,7 m.
on a semi-trailer: not more than 250 mm to the rear of the transverse median plane of the support legs, if support legs are fitted, but in any case the distance from the front edge to the transverse plane passing through the centre of the kingpin in its rearmost position may not exceed 2,7 m.
Pokud leží přední hrana v jinak otevřeném prostoru, musí být tvořena spojitým svislým členem v celém rozsahu výšky ochranného zařízení; vnější a přední strany tohoto členu musí v případě vozidel N2 a O3 měřit nejméně 50 mm ve směru dozadu a být ohnuty na 100 mm směrem dovnitř, v případě vozidel N3 a O4 pak musí měřit nejméně 100 mm ve směru dozadu a být ohnuty na 100 mm směrem dovnitř.
Where the forward edge lies in an otherwise open space, the edge shall consist of a continuous vertical member extending the whole height of the guard; the outer and forward faces of this member shall measure at least 50 mm rearwards and be turned 100 mm inwards in the case of N2 and O3 and at least 100 mm rearwards and be turned 100 mm inwards in the case of N3 and O4.
U motorového vozidla, kde rozměr 300 mm uvedený v bodě 7.4.1.1 zasahuje do prostoru kabiny, musí být ochranné zařízení konstruováno tak, aby mezera mezi jeho přední hranou a panely kabiny nepřekračovala 100 mm, a případně musí být ohnuto pod úhlem nepřesahujícím 45o.
On a motor vehicle where the 300 mm dimension referred to in paragraph 7.4.1.1 falls within the cab, the guard shall be so constructed that the gap between its forward edge and the cab panels does not exceed 100 mm and, if necessary, shall be turned in through an angle not exceeding 45°.
V tomto případě se požadavky bodu 7.4.2 neuplatňují.
In this case, the provisions of paragraph 7.4.2 are not applicable.
U motorového vozidla, kde rozměr 300 mm uvedený v bodě 7.4.1.1 přesahuje za kabinu a boční ochranné zařízení je protaženo dopředu do vzdálenosti 100 mm od kabiny, jakožto možnost nabízená výrobci, musí být splněny požadavky bodu 7.4.3.
On a motor vehicle where the 300 mm dimension referred to in paragraph 7.4.1.1 falls behind the cab and the sideguard is extended forward to within 100 mm of the cab, as an option to the manufacturer, then the provisions of paragraph 7.4.3 must be met.
Zadní hrana bočního ochranného zařízení musí být vzdálena max. 300 mm směrem dopředu od svislé roviny, kolmé k podélné rovině vozidla a tečné k vnějšímu povrchu pneumatiky kola bezprostředně za ochranným zařízením; spojitý svislý člen na zadní hraně není vyžadován.
The rearward edge of the sideguard shall not be more than 300 mm forward of the vertical plane perpendicular to the longitudinal plane of the vehicle and tangential to the outer surface of the tyre on the wheel immediately to the rear; a continuous vertical member is not required on the rear edge.
Dolní hrana bočního ochranného zařízení nesmí být v žádném místě výše než 550 mm nad vozovkou.
The lower edge of the sideguard shall at no point be more than 550 mm above the ground.
Horní hrana ochranného zařízení nesmí být více než 350 mm pod částí konstrukce vozidla, kterou protíná nebo které se dotýká svislá rovina, tečná k vnějšímu povrchu pneumatik, nepřihlížeje k deformaci pneumatik v blízkosti vozovky, s výjimkou následujících případů:
The upper edge of the guard shall not be more than 350 mm below that part of the structure of the vehicle, cut or contacted by a vertical plane tangential to the outer surface of the tyres, excluding any bulging close to the ground, except in the following cases:
Jestliže rovina podle bodu 7.7 neprotíná konstrukci vozidla, pak musí být horní hrana na úrovni povrchu ložné plochy nebo ve výšce 950 mm nad vozovkou, podle toho, která z těchto vzdáleností je menší.
where the plane in paragraph 7.7 does not cut the structure of the vehicle, then the upper edge shall be level with the surface of the load-carrying platform, or 950 mm from the ground, whichever is the less;
Jestliže rovina podle bodu 7.7 protíná konstrukci vozidla ve výšce větší než 1,3 m nad vozovkou, pak horní hrana bočního ochranného zařízení musí být nad vozovkou nejméně 950 mm.
where the plane in paragraph 7.7 cuts the structure of the vehicle at a level more than 1,3 m above the ground, then the upper edge of the sideguard shall not be less than 950 mm above the ground;
U vozidla, které je speciálně navržené a konstruované, a ne pouze upravené, pro přepravu kontejneru nebo odnímatelné nástavby, musí být horní hrana ochranného zařízení stanovena podle bodů 7.7.1 a 7.7.2, přičemž kontejner nebo nástavba jsou považovány za součást vozidla.
on a vehicle specially designed and constructed, and not merely adapted, for the carriage of a container or demountable body, the upper edge of the guard may be determined in accordance with paragraphs 7.7.1 and 7.7.2 above, the container or body being considered as part of the vehicle.
Boční ochranné zařízení musí být nehybné, bezpečně přimontované (nesmí docházet k jeho uvolňování v důsledku otřesů při normálním užívání vozidla) a s výjimkou částí vyjmenovaných v bodě 7.9 musí být vyrobeno z kovu nebo jiného vhodného materiálu.
Sideguards shall be essentially rigid, securely mounted (they shall not be liable to loosening due to vibration in normal use of the vehicle) and, except as regards the parts listed in paragraph 7.9, made of metal or any other suitable material.
Boční ochranné zařízení je považováno za vhodné, odolá-li vodorovné statické síle 1 kN, působící kolmo na kteroukoliv část jeho vnějšího povrchu středem tlakového pístu, jehož čelní plocha je okrouhlá a rovinná o průměru 220 mm ± 10 mm, a jestliže průhyb ochranného zařízení při zatížení nepřesahuje:
The sideguard shall be considered suitable if it is capable of withstanding a horizontal static force of 1 kN applied perpendicularly to any part of its external surface by the centre of a ram the face of which is circular and flat, with a diameter of 220 mm ± 10 mm, and if the deflection of the guard under load is then not more than:
30 mm v nejzazších 250 mm ochranného zařízení a
30 mm over the rearmost 250 mm of the guard; and
150 mm v ostatních částech ochranného zařízení.
150 mm over the remainder of the guard.
Splnění těchto požadavků je možno ověřit výpočtem.
Compliance with this requirement can be verified by calculation.
Součásti trvale připevněné k vozidlu, např. náhradní kola, skříň akumulátoru, vzduchojemy, palivové nádrže, světlomety a skříňky na nářadí, mohou být začleněny do bočního ochranného zařízení, pokud splňují požadavky tohoto předpisu týkající se rozměrů.
Components permanently fixed to the vehicle, e.g. spare wheels, batterybox, air tanks, fuel tanks, lamps, reflectors and tool boxes may be incorporated in the sideguard, provided that they meet the dimensional requirements of this Regulation.
Požadavky bodu 7.2 jsou obecně uplatňovány v případě mezer mezi ochrannými zařízeními a trvale připevněnými součástmi.
The requirements of paragraph 7.2 shall generally apply as regards gaps between protective devices and permanently fixed components.
Ochranné zařízení nemůže být použito pro připevnění brzdových, vzduchových nebo hydraulických trubek.
The guard may not be used for the attachment of brake, air or hydraulic pipes.
Odchylně od výše uvedených požadavků mají vozidla níže uvedených typů vyhovovat jen v rozsahu, který je uveden u jednotlivých případů:
By derogation from the above provisions, vehicles of the following types need comply only as indicated in each case:
Je-li roztažitelný přívěs zkrácen na nejmenší délku, musí splňovat všechny požadavky bodu 7; je-li přívěs roztažen, musí boční ochranná zařízení nicméně vyhovovat bodům 7.6, 7.7 a 7.8 a dále buď bodu 7.4, nebo 7.5, ale ne nutně oběma; roztažení přívěsu nesmí vytvořit mezery v délce bočních ochranných zařízení.
an extendible trailer shall comply with all the requirements of paragraph 7 when closed to its minimum length; when the trailer is extended, however, the sideguards shall comply with paragraphs 7.6, 7.7, and 7.8, and with either 7.4 or 7.5, but not necessarily both; extension of the trailer shall not produce gaps in the length of the sideguards;
Cisternové vozidlo, tj. vozidlo určené výhradně pro přepravu kapalin v uzavřené nádrži, trvale připevněné k vozidlu a opatřené hadicovými či trubkovými spojkami pro plnění a vyprazdňování, musí být vybaveno bočními ochrannými zařízeními, které v nejvyšší možné míře odpovídají požadavkům bodu 7; od přísného dodržování se lze odchýlit pouze v případě, že je to nezbytné z důvodů provozních požadavků.
a tank-vehicle, that is a vehicle designed solely for the carriage of a fluid substance in a closed tank permanently fitted to the vehicle and provided with hose or pipe connections for loading or unloading, shall be fitted with sideguards which comply so far as is practicable with all the requirements of paragraph 7; strict compliance may be waived only where operational requirements make this necessary;
U vozidla vybaveného nastavitelnými nohami k zajištění dodatečné stability při nakládání, vykládání či jiných činnostech, pro které je vozidlo určeno, může být boční ochranné zařízení opatřeno dodatečnými mezerami, aby tam, kde je to nutné, bylo umožněno roztažení noh.
on a vehicle fitted with extendible legs to provide additional stability during loading, unloading or other operations for which the vehicle is designed, the sideguard may be arranged with additional gaps where these are necessary to permit extension of the legs.
U vozidla vybaveného kotevními úchyty pro kombinovanou přepravu typu ro-ro jsou přípustné mezery v bočním ochranném zařízení, které umožňují provlečení a napnutí upevňovacích lan.
on a vehicle equipped with anchorage points for ro-ro transport, gaps shall be permitted within the sideguard to accept the passage and tension of fixing ropes.
Jsou-li boční stěny vozidla konstruovány a/nebo vybaveny tak, že jejich součásti společně svým tvarem a vlastnostmi splňují požadavky bodu 7, mohou být považovány za náhradu bočních ochranných zařízení.
If the sides of the vehicle are so designed and/or equipped that by their shape and characteristics the component parts together meet the requirements of paragraph 7, they may be regarded as replacing the sideguards.
ZMĚNY TYPU VOZIDLA A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ
MODIFICATIONS OF VEHICLE TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
usoudit, že provedené změny pravděpodobně nemají znatelný nepříznivý vliv a že vozidlo v každém případě stále splňuje požadavky, nebo
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirements; or
požadovat od technické zkušebny odpovědné za provedené zkoušky nový zkušební protokol.
require a further test report from the technical service responsible for conducting the tests.
Oznámení o udělení nebo odmítnutí schválení typu se s uvedením bližších údajů o provedených změnách zašle postupem stanoveným v bodě 5.3 smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis.
Confirmation or refusal of approval, specifying the modification shall be communicated by the procedure specified in paragraph 5.3 above to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Každé vozidlo schválené podle tohoto předpisu musí být vyrobeno tak, aby bylo shodné se schváleným typem a splňovalo požadavky stanovené v bodě 6.
Every vehicle approved under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set out in paragraph 6 above.
Orgán, který schválení typu udělil, může kdykoli ověřit metody kontroly shodnosti uplatňované v jednotlivých výrobních závodech.
The authority that has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility.
Běžná četnost takových ověření je jednou za dva roky.
The normal frequency of these verifications shall be one every two years.
Schválení udělené typu vozidla podle tohoto předpisu je možno odejmout, pokud nejsou splněny požadavky stanovené v bodech 6 a 7.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraphs 6 and 7 above are not complied with.
Jestliže některá smluvní strana dohody, která uplatňuje tento předpis, odejme schválení, které dříve udělila, neprodleně o tom informuje ostatní smluvní strany, které tento předpis uplatňují, a to prostřednictvím kopie formuláře schválení opatřené na konci podepsanou a datovanou poznámkou, psanou velkými písmeny „SCHVÁLENÍ ODEJMUTO“.
If a Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘APPROVAL WITHDRAWN’.
NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN ODPOVĚDNÝCH ZA PROVÁDĚNÍ SCHVALOVACÍCH ZKOUŠEK A NÁZVY A ADRESY SPRÁVNÍCH ORGÁNŮ
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
Smluvní strany dohody, které uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben a názvy a adresy správních orgánů provádějících schvalovací zkoušky, které vydávají schválení daného typu a kterým se zasílají zprávy o udělení, rozšíření, odmítnutí či odejmutí schválení typu nebo o definitivním ukončení výroby vydané v jiných státech.
The Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Jak je definováno v příloze 7 Konsolidované rezoluce o konstrukci vozidel (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, naposledy pozměněný Amend.4).
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Tento předpis nebrání žádnému státu, aby uplatňoval dodatečné požadavky týkající se částí vozidla před jeho předními koly a za jeho zadními koly.
This Regulation does not prevent any country from having additional requirements for the vehicle parts forward of the front wheels and rearward of the rear wheels.
1 pro Německo, 2 pro Francii, 3 pro Itálii, 4 pro Nizozemsko, 5 pro Švédsko, 6 pro Belgii, 7 pro Maďarsko, 8 pro Českou republiku, 9 pro Španělsko, 10 pro Srbsko, 11 pro Spojené království, 12 pro Rakousko, 13 pro Lucembursko, 14 pro Švýcarsko, 15 (neobsazeno), 16 pro Norsko, 17 pro Finsko, 18 pro Dánsko, 19 pro Rumunsko, 20 pro Polsko, 21 pro Portugalsko, 22 pro Ruskou federaci, 23 pro Řecko, 24 pro Irsko, 25 pro Chorvatsko, 26 pro Slovinsko, 27 pro Slovensko, 28 pro Bělorusko, 29 pro Estonsko, 30 (neobsazeno), 31 pro Bosnu a Hercegovinu, 32 pro Lotyšsko, 33 (neobsazeno), 34 pro Bulharsko, 35 (neobsazeno), 36 pro Litvu, 37 pro Turecko, 38 (neobsazeno), 39 pro Ázerbájdžán, 40 pro Bývalou jugoslávskou republiku Makedonie, 41 (neobsazeno), 42 pro Evropské společenství (schválení typu udělují členské státy za použití svého příslušného symbolu EHK), 43 pro Japonsko, 44 (neobsazeno), 45 pro Austrálii, 46 pro Ukrajinu, 47 pro Jižní Afriku, 48 pro Nový Zéland, 49 pro Kypr, 50 pro Maltu, 51 pro Korejskou republiku, 52 pro Malajsii, 53 pro Thajsko, 54 a 55 (neobsazeno) a 56 pro Černou Horu.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for the former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant) and 56 for Montenegro.
ODMÍTNUTÍ SCHVÁLENÍ TYPU
REFUSAL OF APPROVAL
ODEJMUTÍ SCHVÁLENÍ TYPU
WITHDRAWAL OF APPROVAL
typu vozidla, pokud jde o jeho boční ochranu podle předpisu č. 73
of a vehicle type with regard to its lateral protection pursuant to Regulation No 73
Obchodní název nebo značka vozidla …
Trade name or mark of the vehicle: …
Typ vozidla …
Vehicle type: …
Název a adresa výrobce …
Manufacturer’s name and address: …
Název a adresa případného zástupce výrobce …
If applicable, name and address of manufacturer’s representative: …
Stručný popis typu vozidla, pokud jde o jeho konstrukci, rozměry, obrysy a konstrukční materiály …
Brief description of the vehicle type as regards its structure, dimensions, lines and constituent materials: …
Stručný popis ochranných zařízení, pokud jde o jejich obrysy, rozměry a konstrukční materiály …
Brief description of the protective devices as regards their lines, dimensions and constituent materials: …
Maximální hmotnost …
Maximum mass: …
Hodnota zaznamenaného průhybu (viz bod 7.8) … (měřeno nebo vypočteno)
Value of deflection recorded (see paragraph 7.8): … (measured or calculated)
Vozidlo předáno ke schválení dne …
Vehicle submitted for approval on: …
Technická zkušebna odpovědná za provedení zkoušek schválení typu …
Technical service responsible for conducting approval tests: …
Datum protokolu vydaného touto zkušebnou …
Date of report issued by that service: …
Číslo protokolu vydaného touto zkušebnou …
Number of report issued by that service: …
Schválení typu uděleno/odmítnuto/rozšířeno/odejmuto (2)
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2):
Umístění značky schválení typu na vozidle …
Position of approval mark on the vehicle: …
Místo …
Place: …
Datum …
Date: …
Na požádání lze obdržet následující dokumenty označené výše uvedeným číslem schválení:
The following documents, bearing the approval number shown above, are available upon request:
[doplnit]
(to be completed)
Název správního orgánu.
Name of administration.
(viz bod 5.4 tohoto předpisu)
(see paragraph 5.4 of this Regulation)
Výše uvedená značka schválení typu umístěná na vozidle udává, že tento typ vozidla, pokud jde o jeho boční ochranu, byl schválen v Nizozemsku (E4) podle předpisu č. 73 s číslem schválení 002439.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to its lateral protection, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 73 under approval number 002439.
První dvě číslice čísla schválení typu označují, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu č. 73 v jeho původním znění.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 73 in its original form.
(viz bod 5.5 tohoto předpisu)
(see paragraph 5.5 of this Regulation)
Výše uvedená značka schválení typu umístěná na vozidle udává, že tento typ vozidla byl schválen v Nizozemsku (E4) podle předpisů č. 73 a č. 31 [1].
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation Nos 73 and 31 [1].
První dvě číslice čísel schválení typu označují, že v době, kdy byla příslušná schválení udělena, byl předpis č. 73 v původním znění, a předpis č. 31 zahrnoval sérii změn 01.
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 73 had not been modified, and Regulation No 31 already included the 01 series of amendments.
Toto číslo je užito jen jako příklad.
This latter number is given as an example only.
Po obdržení příslušného sdělení podá uvedený orgán zprávu o ukončení výroby ostatním smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím kopie formuláře schválení opatřené na konci podepsanou a datovanou poznámkou, psanou velkými písmeny „VÝROBA UKONČENA“.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
Předpis č. 77 Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK/OSN) – Jednotná ustanovení pro schvalování parkovacích svítilen motorových vozidel
Regulation No 77 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of parking lamps for power-driven vehicles
Dodatek 12 k původnímu znění předpisu – datum vstupu v platnost: 15. října 2008
Supplement 12 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 15 October 2008
Barva vyzařovaného světla
Colour of light emitted
Poznámky k barvám
Remarks concerning colours
Změny typu parkovací svítilny a rozšíření schválení
Modifications of a type of parking lamp and extension of approval
Shoda výroby
Conformity of production
Postihy za neshodu výroby
Penalties for non-conformity of production
Názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek a orgánů státní správy
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Administrative Departments
Příloha 1 – Sdělení týkající se schvalování nebo rozšíření, odmítnutí či odvolání schválení nebo ukončení výroby určitého typu parkovací svítilny podle předpisu 77
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of parking lamp pursuant to Regulation No 77
Příloha 3 – Minimální úhly požadované pro rozložení světla v prostoru
Annex 3 — Minimum angles required for the light distribution in space
Příloha 4 – Fotometrická měření
Annex 4 — Photometric measurements
Příloha 5 – Barva vyzařovaného světla – trichromatické souřadnice
Annex 5 — Colour of light emitted — Trichromatic coordinates
Příloha 6 – Minimální požadavky na postupy kontrol shody výroby
Annex 6 — Minimum requirements for conformity of production control procedures
Příloha 7 – Minimální požadavky na odběr vzorků inspektorem
Annex 7 — Minimum requirements for sampling by an inspector
Předpis se vztahuje na parkovací svítilny vozidel kategorií M, N, a T [1].
Regulation applies to parking lamps for vehicles of categories M, N and T [1]
„Parkovací svítilnou“ se rozumí svítilna sloužící k upozornění na přítomnost stojícího vozidla.
‘Parking lamp’ means the lamp used to draw attention to the presence of a stationary vehicle;
Pro tento předpis platí definice z předpisu č. 48 a jeho změn platných v době podání žádosti o schválení.
The definitions given in Regulation No 48 and its series of amendments in force at the time of application for type approval shall apply to this Regulation;
„Parkovacími svítilnami různých typů“ se rozumí svítilny, které se liší v základních aspektech, jako jsou:
‘Parking lamps of different types’ means lamps which differ in such essential respects as:
obchodní název nebo značka;
the trade name or mark,
vlastnosti optického systému (hladiny svítivosti, úhly rozložení světla, typ žárovky, modul zdroje světla atd.).
the characteristics of the optical system (levels of intensity, light distribution angles, category of filament lamp, light source module, etc.);
Změna barvy žárovky nebo barvy jakéhokoli filtru nezakládá změnu typu.
A change of the colour of the filament lamp or the colour of any filter does not constitute a change of type.