natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Příslušný orgán vydávající rozšíření schválení přidělí takovému rozšíření pořadové číslo a informuje o tom prostřednictvím formuláře sdělení podle vzoru v příloze II tohoto předpisu ostatní strany dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis.
The competent authority issuing an extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex II to this Regulation.
Každé vozidlo schválené podle tohoto předpisu musí být vyrobeno tak, aby bylo shodné se schváleným typem a splňovalo požadavky stanovené v bodě 13 výše.
Every vehicle approved under this Regulation shall be manufactured so as to conform to the type approved by meeting the requirements set out in paragraph 13 above.
Splnění požadavků bodu 15.1. se ověřuje vhodnou kontrolou výroby.
In order to verify that the requirements of paragraph 15.1 are met, suitable controls of the production shall be carried out.
zajistit, aby existovaly postupy pro účinnou kontrolu kvality vozidel z hlediska všech aspektů týkajících se shodnosti s požadavky stanovenými v bodě 13 výše;
ensure the existence of procedures for effective control of the quality of vehicles in respect of all aspects relating to conformity with the requirements set out in paragraph 13 above;
analyzovat výsledky každého typu zkoušky s cílem ověřit a zajistit stálost vlastností výrobku, přičemž vezme v úvahu odchylky, ke kterým dochází ve výrobním procesu;
analyze the results of each type of test, in order to verify and ensure the stability of the product characteristics, making allowance for variation of an industrial production;
Pokud se úroveň kvality jeví jako neuspokojivá nebo pokud se zdá potřebné ověřit platnost zkoušek provedených podle bodu 15.4.2. výše, odebere inspektor vzorky, které se odešlou do technické zkušebny, jež provedla zkoušky pro schválení typu.
Where the quality level appears unsatisfactory or when it seems necessary to verify the validity of the tests carried out in application of paragraph 15.4.2 above, the inspector shall select samples, to be sent to the technical service which has conducted the type approval tests.
V případě, že jsou zjištěny nevyhovující výsledky v průběhu jedné z těchto inspekcí, příslušný orgán zajistí, aby byly podniknuty veškeré nezbytné kroky pro co nejrychlejší obnovení shodnosti výroby.
In the case where negative results are recorded during one of these visits, the competent authority shall ensure that all necessary steps are taken to reestablish the conformity of production as rapidly as possible.
Schválení udělené pro typ vozidla v souladu s tímto předpisem lze odejmout v případě, že nejsou dodržovány požadavky podle bodu 13 výše.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements set out in paragraph 13 above are not complied with.
Jestliže některá strana dohody z roku 1958, která uplatňuje tento předpis, odejme schválení, které již dříve udělila, musí o tom vyrozumět ostatní strany dohody, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře sdělení podle vzoru v příloze II tohoto předpisu.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex II to this Regulation.
Pokud držitel schválení přestane zcela vyrábět typ vozidla, který byl schválen v souladu s tímto předpisem, oznámí tuto skutečnost orgánu, který schválení udělil. Uvedený orgán to následně oznámí ostatním stranám dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře sdělení podle vzoru v příloze II tohoto předpisu
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval, which shall in turn notify the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex II to this Regulation.
Smluvní strany uvedené dohody, které uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek a rovněž názvy a adresy správních orgánů, které udělují schválení a kterým je nutné zasílat formuláře o definitivním ukončení výroby či o udělení, rozšíření, zamítnutí či odejmutí schválení vydaných v jiných zemích.
The Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension, or refusal or withdrawal of approval, or of production definitely discontinued, issued in other countries, are to be sent.
1 pro Německo, 2 pro Francii, 3 pro Itálii, 4 pro Nizozemsko, 5 pro Švédsko, 6 pro Belgii, 7 pro Maďarsko, 8 pro Českou republiku, 9 pro Španělsko, 10 pro Jugoslávii, 11 pro Spojené království, 12 pro Rakousko, 13 pro Lucembursko, 14 pro Švýcarsko, 15 (neobsazeno), 16 pro Norsko, 17 pro Finsko, 18 pro Dánsko, 19 pro Rumunsko, 20 pro Polsko, 21 pro Portugalsko, 22 pro Ruskou federaci, 23 pro Řecko, 24 (neobsazeno), 25 pro Chorvatsko, 26 pro Slovinsko, 27 pro Slovensko, 28 pro Bělorusko, 29 pro Estonsko, 30–36 (neobsazeno)a 37 pro Turecko.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Yugoslavia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 (vacant), 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30-36 (vacant) and 37 for Turkey.
Dalším zemím se přidělí po sobě následující čísla chronologicky v pořadí, ve kterém ratifikují dohodu o uznávání schválení zařízení a částí motorových vozidel, nebo v pořadí, ve kterém k ní přistoupí, a takto přidělená čísla oznámí generální tajemník Organizace spojených národů smluvním stranám dohody.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement concerning the Recognition of Approval for Motor Vehicle Equipment and Parts, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Do doby, než budou odsouhlaseny jednotné postupy zkoušek, budou výrobci předávat technickým zkušebnám své postupy a výsledky zkoušek.
Until uniform test procedures have been agreed, the manufacturers shall provide the Technical Services with their test procedures and results.
pro ZSVN podle předpisu č. 102, oddílu I
of a CCD pursuant to Regulation No 102, Section I
Číslo rozšíření schválení:
Extension No:
Obchodní název nebo značka ZSVN:
Trade name or mark of the CCD:
Typ ZSVN:
CCD type:
Stručný popis ZSVN:
Brief description of the CCD:
Vozidlo, na němž byly prováděny zkoušky ZSVN:
Vehicle on which the CCD was tested:
Stručný popis zahrnující informace s ohledem na bod 3.2.3.:
Brief description including information with regards to paragraph 3.2.3.:
Minimální prostor mezi motorovým a taženým vozidlem:
Minimum space between motor vehicle and towed vehicle:
Maximální roztažená poloha zařízení:
Maximum extension of device:
Omezení použití pro vozidla, která smějí být použita (2): (např. nákladní vozidlo, traktor, přípojné vozidlo, návěs, přípojné vozidlo s nápravami uprostřed).
Restrictions of use on vehicles which may be utilized (2): (e.g. truck, tractor, trailer, semi-trailer, centre axle trailer).
Maximální přípustná hmotnost přípojného vozidla:
Maximum permissible mass of the trailer:
Maximální přípustná hmotnost traktoru:
Maximum permissible mass of the tractor:
ZSVN předáno ke schválení dne:
CCD submitted for approval on:
Schválení pro ZSVN uděleno/zamítnuto/rozšířeno/odejmuto (2):
Approval of the CCD granted/refused/extended/withdrawn (2):
Umístění značky schválení na ZSVN:
Position of approval mark on the CCD:
Seznam dokumentů obsažených ve spisu ke schválení a předaných správnímu orgánu, který schválení udělil, je přiložen k tomuto sdělení a lze jej obdržet na požádání.
A list of documents in the approval file deposited with the administrative service which has granted approval is annexed to this communication and may be obtained on request.
Rozlišovací číslo země, která schválení udělila/rozšířila/zamítla/odejmula (viz ustanovení o schválení v tomto předpise).
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
pro typ vozidla, pokud jde o montáž ZSVN, schválený podle oddílu II předpisu č. 102
of a vehicle type with regard to the fitting of a CCD approved under Section II of Regulation No 102
Kategorie vozidla N2, N3, O3, O4 (2):
Vehicle category N2, N3, O3, O4 (2):
Stručný popis typu vozidla z hlediska ZSVN (např. nákladní vozidlo, traktor, přípojné vozidlo, návěs, přípojné vozidlo s nápravami uprostřed):
Brief description of the vehicle type in respect of the CCD (e.g. truck, tractor, trailer, semi-trailer, centre axle trailer):
Obchodní název nebo značka ZSVN a jeho/jejich číslo/a schválení:
Trade name or mark of the CCD(s) and its/their approval No(s):
Minimální prostor mezi tažným a taženým vozidlem:
Minimum space between towing vehicle and towed vehicle:
Maximální délka vozidel se ZSVN v jízdní poloze:
Maximum length of vehicles with the CCD(s) in running position:
Omezení pro vozidla, která mají být s typem vozidla spojena:
Restriction on vehicles to be coupled to the vehicle type:
Číslo zkušebních protokolů vydaných touto zkušebnou:
Number of test reports issued by that service:
Schválení uděleno/zamítnuto/rozšířeno/odejmuto (2):
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2):
Seznam dokumentů obsažených ve spisu ke schválení a předaných správnímu orgánu, který schválení udělil, je přiložen k tomuto sdělení a lze jej obdržet na požádání.
The list of documents in the approval file deposited with the administrative service which has granted approval is annexed to this communication and may be obtained on request.
PŘÍKLAD ZNAČKY SCHVÁLENÍ
EXAMPLE OF THE APPROVAL MARK
Výše uvedená značka schválení připevněná na ZSVN udává, že dotčené zařízení bylo schváleno v Nizozemsku (E4) podle předpisu č. 102, pod číslem schválení 002439.
The above approval mark, affixed to a CCD, shows that the CCD concerned has been approved in the Netherlands (E4), pursuant to Regulation No 102, with the approval No 002439.
První dvě číslice čísla schválení udávají, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky předpisu č. 102 v jeho původním znění.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 102 in its original form.
POŽADAVKY TÝKAJÍCÍ SE ZKOUŠEK A VÝKONU [1]
REQUIREMENTS CONCERNING TESTS AND PERFORMANCE [1]
(viz bod 5.1.10.)
(See paragraph 5.1.10)
VZDÁLENOST K PŘESTAVENÍ ZSVN
CCD RECOVERY DISTANCE
Jízdní souprava tažného a přípojného vozidla jede z přímého směru dopředu po oblouku o vnějším poloměru o 12,5 metrů a zastaví se, když se tažné vozidlo otočí v úhlu 90° (úhel vychýlení).
The towing vehicle/trailer combination shall be driven, from a straight ahead position, around a bend having an outside radius of 12.5 metres and stopped when the towing vehicle has turned through an angle of 90° (yaw-angle).
Jízdní souprava poté co nejrychleji zvýší rychlost až na 30 ± 2 km/h a tuto rychlost udržuje až do konce zkoušky.
The combination shall then be accelerated as quickly as possible up to a speed of 30 ± 2 km/h and be maintained at this ed until completion of the test.
K plnému zatažení ZSVN musí dojít během 150 metrů od počátku zrychlení (viz obrázek 1 níže).
Full retraction of the CCD must have taken place within 150 metres from the acceleration start position (see Figure 1 below).
Tato zkouška se musí provést ve směru vpravo i vlevo.
This test shall be conducted in both left and right directions.
výchozí pozice
start position
Poznámka: Splnění uvedených požadavků nezaručuje, že celková délka jízdní soupravy vozidel je za všech jízdních podmínek v souladu se zákonem.
Note: Compliance with these requirements does not guarantee that the overall length of the vehicle combination is legal in all driving conditions.
Technická zkušebna musí ověřit, že k určitému zatažení ZSVN dochází po celou dobu pohybu tažného vozidla vpřed.
The technical service shall verify that some retraction of the CCD takes place all the time the towing vehicle is moving forward.
STABILITA JÍZDNÍ SOUPRAVY
STABILITY OF THE COMBINATION
Pro schválení v rámci oddílů I a II bude stabilita výkonu měřena během silničních zkoušek prováděných za těchto podmínek:
For the approvals under Sections I and II, the stability performance shall be measured during road tests conducted in the following conditions:
Stav naložení
Loading conditions
Vozidla musí být naložena, přičemž rozložení hmotnosti na nápravy musí odpovídat údajům poskytnutým výrobcem vozidel; v případě, že je stanoveno více alternativ rozložení hmotnosti na nápravy, musí být rozložení maximální hmotnosti na nápravy takové, aby hmotnost připadající na každou nápravu byla úměrná maximální hmotnosti přípustné pro každou nápravu.
The vehicles must be laden, the distribution of mass among the axles being that stated by the manufacturers of the vehicles; where provision is made for several arrangements of the load on the axles, the distribution of the maximum mass among the axles must be such that the mass on each axle is proportional to the maximum permissible mass for each axle.
Výška těžiště vozidel musí být alespoň 1,7 metru.
The height of the centre of gravity of the vehicles shall be at least 1,7 metres.
Skutečný stav naložení musí být uveden ve zkušebním protokolu.
The actual loading condition shall be specified in the test report.
U vozidel určených k použití s těžištěm níže než 1,7 metru může být zkouška se souhlasem schvalovacího orgánu provedena při menší výšce těžiště.
For vehicles designed for use with a centre of gravity lower than 1,7 metres, the test may, at the discretion of the approval authority, be conducted at the lower figure.
V takovém případě musí být maximální výška těžiště uvedena na informační tabulce vyžadované podle bodu 5.1.1.5.
In this case the maximum centre of gravity height shall be stated on the information plate required by paragraph 5.1.1.5.
Zkouška musí být provedena za rychlostí předepsaných pro každý typ zkoušky.
The test must be carried out at the speeds prescribed for each type of test.
Je-li maximální konstrukční rychlost vozidla nižší než rychlost předepsaná pro zkoušku, provede se zkouška za maximální rychlosti vozidla.
If the maximum design speed of a vehicle is lower than the speed pre-scribed for a test, the test shall be performed at the vehicle's maximum speed.
Vozovka musí být rovná a mít povrch s dobrými adhezními vlastnostmi.
The road must be level and must have a surface affording good adhesion;
Zkoušky se provedou jen tehdy, pokud výsledky nemohou být ovlivněny větrem.
The tests must be performed when there is no wind liable to affect the results;
Na počátku zkoušek musí být pneumatiky studené a nahuštěné na tlak předepsaný výrobcem vozidel nebo pneumatik pro skutečné naložení nesené koly stojících vozidel. Použité pneumatiky musí být nové nebo téměř nové.
At the start of the tests, the tyres must be cold and at the pressure prescribed by the manufacturer of the vehicles or tyres for the load actually borne by the wheels when the vehicles are stationary; substantially -new tyres shall be used.
Předepsaný výkon musí být dosažen bez samozesilovacích reakcí, aniž by se vozidla vychýlila ze svého směru, a bez neobvyklých vibrací v sytému řízení a připojení.
The prescribed performance must be obtained without self amplifying reactions, without deviation of the vehicles from their course, and without unusual vibration in the steering and coupling system.
ZKOUŠKA STABILITY POHYBU PO PŘÍMCE
STRAIGHT LINE STABILITY TEST
Při zkoušce za rychlosti 85+5/–0 km/h musí vozidla zůstat v přímce.
Vehicles shall be tested at a speed of 85+5/–0 km/h and remain aligned.
Během zkoušky musí být možné s vozidlem jet po rovném úseku vozovky, aniž by řidič musel řízení zvlášť korigovat.
During the test, it must be possible to travel along a straight section of the road without unusual steering correction by the driver.
Při zkoušce nouzového brzdění po přímce při středním plném zpomalení o alespoň 4 m/s2 z rychlosti 60 km/h do klidu se jízdní souprava nesmí vychýlit mimo jízdní pruh široký 3,5 metru.
An emergency straight line braking test from a speed of 60 km/h to rest at a mean fully developed deceleration of at least 4 m/s2 shall not cause the combination to deviate outside a lane 3,5 metres wide.
Při zrychlení z klidové polohy vpřed o alespoň 2 m/s2 nesmí dojít mezi vozidly k pohybu, který by řidiči mohl při ovládání jízdní soupravy vozidel působit obtíže.
Starting from rest, a forward acceleration of at least 2 m/s2 shall not cause any movement between the vehicles of a degree likely to cause the driver difficulty in controlling the vehicle combination.
(Jestliže jízdní souprava vozidel nemůže dosáhnout zrychlení předepsaného pro tuto zkoušku, provede se zkouška při maximálním možném zrychlení).
(If the acceleration prescribed for this test cannot be reached by a vehicle combination, the test shall be performed with the maximum acceleration available).
Během výše uvedených zkoušek se nesmí vyskytnout žádná trvalá deformace.
No permanent deformation shall take place during the above tests.
ZMĚNA JÍZDNÍHO PRUHU
CHANGE OF LANE
Při simulovaném předjížděcím manévru, který je popsán v dodatku, provedeném při postupně se zvyšující rychlosti až na 80 km/h, nesmí mít řidič při ovládání jízdní soupravy žádné obtíže.
A simulated overtaking manoeuvre, as defined in the appendix, conducted at a progressively increasing speed up to 80 km/h, shall not cause the driver any difficulty in controlling the combination.
Při jízdě z jedné strany dráhy na druhou, kdy řidič při rychlosti 20 km/h alespoň třikrát co nejrychleji a co do nejkrajnější polohy otočí volantem, se vozidla nesmí dotknout a nesmí dojít k poškození ZSVN (šířka dráhy je 10 metrů).
At a speed of 20 km/h steering from one side of the track to the other alternately at least 3 times by turning the steering wheel as fast and as far as possible, no contact between the vehicles or damage to the CCD shall occur (track width is 10 metres).
POHYB PO KRUŽNICI
CIRCULAR MOVEMENT
Jízdní souprava jede z klidové polohy směrem vpřed po křivce o poloměru 25 m do rychlosti 20 km/h při zrychlení 2 ± 10 % m/s2.
Starting from rest and a straight ahead position, the combination shall be driven around a curve of 25 m radius to a speed of 20 km/h at an acceleration of 2 ± 10 % m/s2.
Při tom nesmí u vozidel dojít k pohybu, který by řidiči mohl působit obtíže při jejich ovládání.
This shall not cause any movement between the vehicles of a degree likely to cause the driver difficulty in controlling the vehicle combination.
Když tažné vozidlo a přípojné vozidlo dosáhnou stavu stabilního pohybu, zatočí tak, aby vnější přední okraj tažného vozidla opisoval kružnici o poloměru 25 m při konstantní rychlosti 5 km/h.
With the towing vehicle and trailer having adopted a steady state, turn so that the front outside edge of the towing vehicle describes a circle of radius of 25 m, at a constant speed of 5 km/h.
Změří se kružnice opsaná zadním vnějším okrajem přípojného vozidla.
The circle described by the rearmost outer edge of the trailer shall be measured.
Tento manévr se opakuje za týchž podmínek, avšak při rychlosti 25 km/h ± 1 km/h.
This manoeuvre shall be repeated under the same conditions but at a speed of 25 km/h ± 1 km/h.
Při těchto manévrech se nejzadnější vnější okraj přípojného vozidla, které se pohybuje rychlostí 25 km/h ± 1 km/h, nesmí vychýlit mimo kružnici opsanou během manévru o více než 0,70 m při konstantní rychlosti 5 km/h (viz obrázek 2 níže).
During these manoeuvres, the rearmost outer edge of the trailer, travelling at a speed of 25 km/h ± 1 km/h, shall not move outside the circle described during the manoeuvre at a constant speed of 5 km/h by more than 0,70 m (see Figure 2 below).
Žádná část přípojného vozidla nesmí vybočit o více než 0,5 m mimo tečnu ke kružnici s poloměrem 25 m, je-li přípojné vozidlo taženo vozidlem opouštějícím kruhovou dráhu ve směru tečny a jede rychlostí 25 km/h.
No part of the trailer must move more than 0,5 m beyond the tangent to a circle with a radius of 25 m when towed by a vehicle leaving the circular path along the tangent while maintaining the speed of 25 km/h.
Po tomto bodu se musí přípojné vozidlo pohybovat bez nadměrného vybočování nebo neobvyklých vibrací v mechanismu řízení (viz obrázek 3 níže).
After that point the trailer must travel without excessive deviation or unusual vibration in its steering equipment (see Figure 3 below).
Každé motorové vozidlo nebo jízdní souprava, která se pohybuje, musí být schopna zatočit v kružnici ohraničené vnějším poloměrem o 12,50 m a vnitřním poloměrem o 5,30 m. Tato zkouška musí být provedena ve směru vlevo i vpravo.
Any motor vehicle or combined vehicle which is in motion must be able to turn within a swept circle having an outer radius of 12,50 m and an inner radius of 5,30 m. The test shall be conducted in both left and right directions.
Žádná část jízdní soupravy nesmí v místě, kde vstupuje z tečny do kružnice, uvedenou tečnu přesahovat o více než 0,8 m od průsečíku (viz obrázek 4 níže).
No part of the combination, where it penetrates the circle from a tangent, may overlap that tangent by more than 0,8 m beyond the point of intersection (see Figure 4 below).
NAKLONĚNÍ
SLOPES
V podélné přímé a v běžné provozní poloze:
When positioned longitudinally in line and in the normal operation position:
Jsou-li vozidla umístěna v relativním svislém úhlu 6°, nesmí dojít k neúmyslnému kontaktu žádné části tažného zařízení a tažného nebo přípojného vozidla.
There shall be no unintentional contact between any part of the towing device and the towing vehicle or trailer when the vehicles are positioned at a relative vertical angle of 6°.
Při relativním svislém úhlu 5° nesmí dojít ke kontaktu karosérií tažného vozidla a přípojného vozidla.
No contact shall occur between the bodies of the towing vehicle and trailer at a relative vertical angle of 5°.
Podle uvážení technické zkušebny mohou být požadavky bodů 4.1.1. a 4.1.2. ověřeny výpočtem.
The requirements of paragraphs 4.1.1 and 4.1.2 may be verified by calculation at the discretion of the technical service.
Za účelem schválení v rámci oddílu II může technická zkušebna vzít v úvahu zkoušky provedené v rámci oddílu I.
For the purposes of approvals under Section II, the technical service may take into account tests conducted for the purposes of Section I.
Technická zkušebna vezme v úvahu typické nastavení jízdní soupravy.
The technical service shall take account of the predominance setting of the combination.
(2009/169/ES, Euratom)
(2009/169/EC, Euratom)
V souladu s články 5 a 7 ve spojení s článkem 47 Protokolu o statutu Soudního dvora a poté, co odstoupila paní Virpi TIILIOVÁ, je třeba přistoupit ke jmenování soudce Soudu prvního stupně Evropských společenství na zbývající část funkčního období paní Virpi TIILIOVÉ, tedy do 31. srpna 2010,
Pursuant to Articles 5 and 7, in conjunction with Article 47, of the Protocol on the Statute of the Court of Justice and following the resignation of Ms Virpi TIILI, a Judge should be appointed to the Court of First Instance of the European Communities for the remainder of the term of office of Ms Virpi TIILI, which runs until 31 August 2010,