natgillin/translations-raw huggingface dataset:
rozhodne, že shodnost v provozu typu vozidla nebo rodiny vozidel v provozu je uspokojivá a nemusí se podnikat žádná další opatření;
decide that the in-service conformity of a vehicle type or a vehicle in-service family is satisfactory and not take any further action;
rozhodne, že údaje předložené výrobcem jsou k rozhodnutí nedostatečné a vyžádá si od výrobce doplňující informace nebo údaje ze zkoušek;
decide that the data provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer;
rozhodne na základě údajů z kontrolní zkoušky schvalovacího orgánu nebo smluvní strany, že údaje předložené výrobcem jsou k rozhodnutí nedostatečné, a vyžádá si od výrobce doplňující informace nebo údaje ze zkoušek;
decide that based on data from the Approval Authority or Contracting Party surveillance testing programmes, that information provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer;
rozhodne, že shodnost v provozu typu vozidla, které patří do rodiny vozidel v provozu, je neuspokojivá, a pak se takový typ vozidla zkouší podle dodatku 3.
decide that the in-service conformity of a vehicle type, that is part of an in-service family, is unsatisfactory and proceed to have such vehicle type tested in accordance with Appendix 3.
Pokud se považuje za nezbytné, aby se provedly zkoušky typu I k ověření, zda zařízení pro regulaci emisí splňují požadavky na jejich činnost v provozu, musí být tyto zkoušky provedeny zkušebním postupem splňujícím statistická kritéria definovaná v dodatku 2.
Where Type I tests are considered necessary to check the conformity of emission control devices with the requirements for their performance while in service, such tests shall be carried out using a test procedure meeting the statistical criteria defined in Appendix 2.
Schvalovací orgán ve spolupráci s výrobcem vybere vzorek z vozidel s dostatečným počtem najetých kilometrů, u nichž může být rozumně zaručeno, že byla používána za běžných podmínek.
The Approval Authority, in cooperation with the manufacturer, shall select a sample of vehicles with sufficient mileage whose use under normal conditions can be reasonably assured.
Výrobce je oprávněn za dozoru schvalovacího orgánu provést zkoušky, i destruktivní povahy, na těch vozidlech, jejichž úroveň emisí překračuje mezní hodnoty, za účelem stanovení možných příčin zhoršení, které nemohou být přičítány samotnému výrobci (např. používání olovnatého benzinu před konáním zkoušek).
The manufacturer shall be authorised, under the supervision of the Approval Authority, to carry out checks, even of a destructive nature, on those vehicles with emission levels in excess of the limit values with a view to establishing possible causes of deterioration which cannot be attributed to the manufacturer (e.g. use of leaded petrol before the test date).
Tam, kde výsledky zkoušek potvrdí takové příčiny, vyjmou se tyto výsledky z kontroly shodnosti.
Where the results of the checks confirm such causes, those test results shall be excluded from the conformity check.
Nejsou-li splněny požadavky odstavce 8.1 výše nebo jestliže vozidlo opatřené značkou schválení nevyhoví při zkouškách předepsaných v odstavci 8.1.1 výše, může být schválení udělené typu vozidla podle této změny odňato.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this amendment, may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 above are not complied with or if the vehicle or vehicles taken fail to pass the tests prescribed in paragraph 8.1.1 above.
Pokud některá smluvní strana dohody, která uplatňuje tento předpis, odejme schválení, které dříve udělila, musí o tom neprodleně informovat ostatní smluvní strany, které tento předpis uplatňují, a to prostřednictvím formuláře sdělení podle vzoru v příloze 2 tohoto předpisu.
If a Contracting Party which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Pokud držitel schválení zcela ukončí výrobu typu vozidla schváleného podle tohoto předpisu, musí o tom informovat orgán, který schválení udělil.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the type Approval Authority which granted the approval.
Po obdržení takového sdělení uvědomí tento orgán o této skutečnosti ostatní smluvní strany dohody z roku 1958, které používají tento předpis, kopiemi zprávy vyhotovené na formuláři podle vzoru v příloze 2 tohoto předpisu.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of copies of the communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Od data vstupu v platnost série změn 06 nesmí žádná smluvní strana, která uplatňuje tento předpis, zamítnout udělit schválení podle tohoto předpisu změněného sérií změn 06.
As from the official date of entry into force of the 06 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 06 series of amendments.
Smluvní strany, které používají tento předpis mohou pokračovat v udělování schválení vozidlům, která vyhovují předchozím zněním tohoto předpisu, za podmínky, že jsou tato vozidla určena k vývozu do zemí, které ve svých vnitrostátních předpisech uplatňují související požadavky.
Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant approvals to those vehicles which comply with previous levels of this Regulation, provided that the vehicles are intended for export to countries to apply the relating requirements in their national legislations.
Smluvní strany dohody z roku 1958, které používají tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek, jakož i názvy a adresy správních orgánů, které schválení udělují a jimž se zasílají formuláře potvrzující udělení schválení nebo rozšíření či odmítnutí nebo odejmutí schválení vydané v jiných zemích.
The Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Schválení A bylo zrušeno.
Approval A cancelled.
1 pro Německo, 2 pro Francii, 3 pro Itálii, 4 pro Nizozemsko, 5 pro Švédsko, 6 pro Belgii, 7 pro Maďarsko, 8 pro Českou republiku, 9 pro Španělsko, 10 pro Srbsko, 11 pro Spojené království, 12 pro Rakousko, 13 pro Lucembursko, 14 pro Švýcarsko, 15 (neobsazeno), 16 pro Norsko, 17 pro Finsko, 18 pro Dánsko, 19 pro Rumunsko, 20 pro Polsko, 21 pro Portugalsko, 22 pro Ruskou federaci, 23 pro Řecko, 24 pro Irsko, 25 pro Chorvatsko, 26 pro Slovinsko, 27 pro Slovensko, 28 pro Bělorusko, 29 pro Estonsko, 30 (neobsazeno), 31 pro Bosnu a Hercegovinu, 32 pro Lotyšsko, 33 (neobsazeno), 34 pro Bulharsko, 35 (Kazachstán), 36 pro Litvu, 37 pro Turecko, 38 (neobsazeno), 39 pro Ázerbajdžán, 40 pro Bývalou Jugoslávskou republiku Makedonii, 41 (neobsazeno), 42 pro Evropské společenství (schválení udělují jeho členské státy a užívají své příslušné EHK symboly), 43 pro Japonsko, 44 (neobsazeno), 45 pro Austrálii, 46 pro Ukrajinu, 47 pro Jižní Afriku, 48 pro Nový Zéland, 49 pro Kypr, 50 pro Maltu a 51 pro Korejskou republiku, 52 pro Malajsii, 53 pro Thajsko, 54 a 55 (neobsazeno), 56 pro Černou Horu, 57 (neobsazeno) a 58 pro Tunisko.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (Kazakhstan), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant), 56 for Montenegro, 57 (vacant) and 58 for Tunisia.
Dalším státům se přidělí čísla v pořadí, ve kterém budou ratifikovat nebo přistupovat k Dohodě o přijetí jednotných technických pravidel pro kolová vozidla, zařízení a části, které se mohou montovat a/nebo používat na kolových vozidlech, a o podmínkách pro vzájemné uznávání schválení udělených na základě těchto pravidel. Takto přidělená čísla sdělí tajemník Organizace spojených národů smluvním stranám dohody.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Je-li dvoupalivové vozidlo zkombinováno s vozidlem flex fuel, platí požadavky pro obě zkoušky.
When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle, both test requirements are applicable.
Toto ustanovení je dočasné, později budou navrženy další požadavky na bionaftu a vodík.
This provision is temporary, further requirements for biodiesel and hydrogen shall be proposed later on.
K této zkoušce se použije palivo vhodné pro nižší okolní teploty.
For this test, fuel applicable to low ambient temperatures should be used.
Pokud není specifikováno referenční palivo zimního druhu, dohodne se druh paliva pro tuto zkoušku mezi schvalovacím orgánem a výrobcem podle aktuální tržní specifikace.
In the absence of a winter grade reference fuel specification, the applicable winter grade fuel for this test should be agreed between the Approval Authority and the manufacturer according to the existing market specifications.
Vývoj referenčního paliva pro toto použití probíhá.
Development of a reference fuel for this application is underway.
U zážehových motorů se mezní hodnoty hmotnosti částic vztahují pouze na vozidla s motorem s přímým vstřikováním.
Positive ignition particulate mass standard shall apply only to vehicles with direct injection engines.
Kromě vozidel určených k přepravě více než šesti osob a vozidel, jejichž maximální hmotnost přesahuje 2500 kg.
Except for vehicles designed to carry more than six occupants and vehicles which maximum mass exceeds 2500 kg.
A vozidla kategorie M1 uvedená v poznámce 1).
And category M1 vehicles specified in note (1).
Hodnota lambda se vypočte touto zjednodušenou Brettschneiderovou rovnicí:λ = CO2 + CO2 + O2 + Hcv4 · 3,53,5 + COCO2 – Ocv2 · CO2 + CO1 + Hcv4 – Ocv2 · CO2 + CO + K1 · HCpřičemž:[] koncentrace v objemových procentechK1 faktor konverze pro převod z měření NDIR na měření FID (podle výrobce měřicího zařízení),H cv poměr atomové hmotnosti vodíku k uhlíku,a) pro benzin (E5) 1,89b) pro LPG 2,53c) pro NG/biometan 4,0d) pro etanol (E85) 2,74O cv poměr atomové hmotnosti kyslíku k uhlíku,a) pro benzin (E5) 0,016b) pro LPG 0,0c) pro NG/biometan 0,0d) pro etanol (E85) 0,39
The Lambda value shall be calculated using the simplified Brettschneider equation as follows:λ = CO2 + CO2 + O2 + Hcv4 · 3,53,5 + COCO2 – Ocv2 · CO2 + CO1 + Hcv4 – Ocv2 · CO2 + CO + K1 · HCWhere:[] concentration in per cent volume,K1 conversion factor for NDIR measurement to FID measurement (provided by manufacturer of measuring equipment),H cv Atomic ratio of hydrogen to carbon,(a) for petrol (E5) 1,89(b) for LPG 2,53(c) for NG/biomethane 4,0(d) for ethanol (E85) 2,74O cv Atomic ratio of oxygen to carbon(a) for petrol (E5) 0,016(b) for LPG 0,0(c) for NG/biomethane 0,0(d) for ethanol (E85) 0,39
Tento dodatek popisuje postup, který se použije k ověření požadavků na shodnost výroby pro zkoušku typu I, pokud je vyhovující směrodatná odchylka výroby udaná výrobcem.
This Appendix describes the procedure to be used to verify the production conformity for the Type I Test when the manufacturer’s production standard deviation is satisfactory.
Při minimálním počtu vzorků 3 je postup odběru vzorku nastaven tak, že pravděpodobnost, že série se 40 % vadných výrobků vyhoví při zkoušce, je 0,95 (riziko výrobce = 5 %) a pravděpodobnost, že bude přijata série s 65 % vadných výrobků, je 0 (riziko spotřebitele = 10 %).
With a minimum sample size of 3, the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer’s risk = 5 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the production defective is 0,1 (consumer’s risk = 10 per cent).
Pro každou ze znečišťujících látek uvedených v tabulce 1 v odstavci 5.3.1.4 tohoto předpisu se použije následující postup (viz obrázek 2 tohoto předpisu).
For each of the pollutants given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, the following procedure is used (see Figure 2 of this Regulation).
přirozený logaritmus měřené hodnoty pro i-té vozidlo souboru vzorků,
the natural logarithm of the measurement for the i-th vehicle of the sample,
s odhadnutá směrodatná odchylka výroby (po stanovení přirozených logaritmů měřených hodnot),
s an estimate of the production standard deviation (after taking the natural logarithm of the measurements),
Je-li statistický výsledek zkoušky větší než hodnota kritéria vyhovění uvedená pro velikost souboru vzorků v následující tabulce 1/1, bylo dosaženo kritéria vyhovění pro danou znečišťující látku.
If the test statistic is greater than the pass decision number for the sample size given in Table 1/1 below, the pollutant is passed;
Je-li statistický výsledek zkoušek menší než hodnota kritéria nevyhovění uvedená pro velikost souboru vzorků v následující tabulce 1/1, bylo dosaženo kritéria nevyhovění pro danou znečišťující látku; nastane-li jiný případ, provede se zkouška na dalším vozidle a provede se nový výpočet, s velikostí souboru zvýšenou o jeden vzorek.
If the test statistic is less than the fail decision number for the sample size given in Table 1/1 below, the pollutant is failed; otherwise, an additional vehicle is tested and the calculation reapplied to the sample with a sample size one unit greater.
Celkový počet zkoušených vozidel
Cumulative number of tested vehicles
(velikost vzorku)
(current sample size)
Tento dodatek popisuje postup, který se použije pro ověření požadavků na shodnost výroby zkouškou typu I, pokud důkaz směrodatné odchylky výroby, který uvedl výrobce, je buď nevyhovující, nebo není k dispozici.
This Appendix describes the procedure to be used to verify the production conformity requirements for the Type I test when the manufacturer’s evidence of production standard deviation is either not satisfactory or not available.
Při minimálním počtu vzorků 3 je postup odběru vzorku nastaven tak, že pravděpodobnost, že série se 40 % vadných výrobků vyhoví při zkoušce, je 0,95 (riziko výrobce = 5 %) a pravděpodobnost, že bude přijata série s 65 % vadných výrobků, je 0 (riziko spotřebitele = 10 %).
With a minimum sample size of 3, the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer’s risk = 5 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the production defective is 0,l (consumer’s risk = 10 per cent).
Uvažuje se s logaritmicko-normálním rozdělením naměřených hodnot znečišťujících látek uvedených v tabulce 1 v odstavci 5.3.1.4 tohoto předpisu a tyto hodnoty se musí nejdříve transformovat stanovením jejich přirozených logaritmů.
The measurements of the pollutants given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation are considered to be log normally distributed and shall first be transformed by taking their natural logarithms.
Písmenné značky m0 a m značí minimální a maximální velikosti souboru vzorků (m0 = 3 a m = 32) a písmenná značka n značí počet vzorků aktuálního souboru.
Let m0 and m denote the minimum and maximum sample sizes respectively (m0 = 3 and m = 32) and let n denote the current sample number.
Jsou-li přirozené logaritmy měřených hodnot v sérii x1, x2..., xi a L je přirozený logaritmus mezní hodnoty dané znečišťující látky, pak platí:
If the natural logarithms of the measurements in the series are x1, x2, xi and L is the natural logarithm of the limit value for the pollutant, then define:
Tabulka 1/2 udává hodnoty kritéria vyhovění (An) a nevyhovění (Bn) v závislosti na velikosti posuzovaného vzorku.
Table 1/2 shows values of the pass (An) and fail (Bn) decision numbers against current sample number.
Statistickým údajem zkoušky je poměr d–
The test statistic is the ratio d–
a použije se k určení, zda série vyhovuje nebo nevyhovuje, následujícím způsobem:
and shall be used to determine whether the series has passed or failed as follows:
Pro mo ≤ n ≤ m
For mo ≤ n ≤ m
série je vyhovující, jestliže d–
Pass the series if d–
série je nevyhovující, jestliže d–
Fail the series if d–
další měření je nutné, jestliže An
Take another measurement if An
Minimální velikost vzorku = 3
Minimum sample size = 3
Tento dodatek stanoví kritéria uvedená v odstavci 8.2.7 tohoto předpisu pro výběr vozidel ke zkouškám a postupy pro kontrolu shodnosti v provozu.
This Appendix sets out the criteria referred to in paragraph 8.2.7 of this Regulation regarding the selection of vehicles for testing and the procedures for the in-service conformity control.
VÝBĚROVÁ KRITÉRIA
SELECTION CRITERIA
Kritéria pro přijetí vybraného vozidla jsou definována v odstavcích 2.1 až 2.8 tohoto dodatku.
The criteria for acceptance of a selected vehicle are defined in paragraphs 2.1 to 2.8 of this Appendix.
Informace se získávají při kontrole vozidla a rozhovorem s vlastníkem/řidičem.
Information is collected by vehicle examination and an interview with the owner/driver.
Vozidlo musí mít najeto alespoň 15000 km nebo být v provozu nejméně šest měsíců, podle toho, co nastane později, a nesmí mít najeto více než 100000 km nebo být v provozu déle než pět let, podle toho, co nastane dříve.
The vehicle shall have been in service for at least 15000 km or 6 months, whichever is the later, and for no more than 100000 km or 5 years, whichever is the sooner.
Musí být k dispozici zápis o údržbě, aby se prokázalo, že vozidlo bylo řádně udržováno, tj. bylo udržováno podle pokynů výrobce.
There shall be a maintenance record to show that the vehicle has been properly maintained, e.g. has been serviced in accordance with the manufacturer’s recommendations.
Vozidlo nesmí vykazovat žádné známky nevhodného používání (tj. závodění, přetěžování, chybné tankování nebo další nesprávné používání) nebo jiné faktory (např. nedovolené zásahy), které by mohly ovlivnit stav emisí.
The vehicle shall exhibit no indications of abuse (e.g. racing, overloading, misfuelling, or other misuse), or other factors (e.g. tampering) that could affect emission performance.
Nesmí se neoprávněně provádět větší opravy motoru nebo vozidla.
There shall have been no unauthorised major repair to the engine or major repair of the vehicle.
Obsah olova a síry v odebraném vzorku paliva z nádrže vozidla musí odpovídat platným normám a nesmí být nalezeny žádné důkazy o chybném tankování.
The lead content and sulphur content of a fuel sample from the vehicle tank shall meet applicable standards and there shall be no evidence of misfuelling.
Kontroly lze provést ve výfukovém potrubí apod.
Checks may be done in the exhaust, etc.
Nesmí se objevit žádné známky problémů, které by mohly ohrozit bezpečnost pracovníků zkušebny.
There shall be no indication of any problem that might jeopardise the safety of laboratory personnel.
Všechny části zařízení proti znečisťujícím látkám na vozidle musejí být ve shodě s příslušným schválením typu.
All anti-pollution system components on the vehicle shall be in conformity with the applicable type approval.
Před zahájením měření emisí z výfuku musí být provedena diagnostika a běžná údržba na vozidlech určených ke zkouškám podle postupu stanoveného v odstavcích 3.1 až 3.7 níže.
Diagnosis and any normal maintenance necessary shall be performed on vehicles accepted for testing, prior to measuring exhaust emissions, in accordance with the procedure laid down in paragraphs 3.1 to 3.7 below.
Provedou se tyto kontroly: vzduchový filtr, všechny pohonné řemeny, stav hladin všech kapalin, víčko chladiče, celistvost všech podtlakových hadic a elektrického vedení souvisejícího se zařízením proti znečisťujícím látkám; dále se zkontroluje, zda zapalování, dávkování paliva a díly zařízení proti znečisťujícím látkám nejsou špatně seřízeny nebo zda na nich nebyl proveden nedovolený zásah.
The following checks shall be carried out: checks on air filter, all drive belts, all fluid levels, radiator cap, all vacuum hoses and electrical wiring related to the anti-pollution system for integrity; checks on ignition, fuel metering and anti-pollution device components for maladjustments and/or tampering.
Zkontrolují se parametry motoru a případně seřídí podle pokynů výrobce.
The engine parameters shall be checked to the manufacturer’s specifications and adjusted if necessary.
Zbývá-li do plánované údržby vozidla ujetí nejvýše 800 km, tato údržba se provede podle pokynů výrobce.
If the vehicle is within 800 km of a scheduled maintenance service, that service shall be performed according to the manufacturer’s instructions.
Neakceptuje-li výrobce běžně prodávané palivo, nahradí se po přejímce vozidla referenčním palivem vhodným pro zkoušku emisí.
Upon acceptance of the vehicle, the fuel shall be replaced with appropriate emission test reference fuel, unless the manufacturer accepts the use of market fuel.
U vozidel vybavených periodicky se regenerujícími systémy ve smyslu odstavce 2.20, musí se ověřit, zda se vozidlo neblíží k periodě regenerace. (Výrobce musí mít možnost toto potvrdit).
In the case of vehicles equipped with periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.20, it shall be established that the vehicle is not approaching a regeneration period (the manufacturer must be given the opportunity to confirm this).
Pokud k regeneraci dojde v průběhu měření emisí, musí se vykonat další zkouška, aby se potvrdilo, že regenerace byla skončena.
If regeneration occurs during emissions measurement, then a further test must be carried out to ensure that regeneration has been completed.
Alternativně k odstavci 3.8.1, pokud se vozidlo blíží k fázi regenerace, může výrobce požádat, aby se vykonal zvláštní stabilizační cyklus k vyvolání této regenerace (např. se k tomu použije jízda při vysokých otáčkách, s velkým zatížením).
As an alternative to paragraph 3.8.1, if the vehicle is approaching a regeneration the manufacturer may request that a specific conditioning cycle is used to ensure that regeneration (e.g. this may involve high speed, high load driving).
Pokládá-li se za nezbytné provést kontrolu na vozidlech, provedou se zkoušky emisí podle přílohy 4a tohoto předpisu se stabilizovanými vozidly vybranými podle požadavků odstavců 2 a 3 tohoto dodatku.
When a check on vehicles is deemed necessary, emission tests in accordance with Annex 4a to this Regulation are performed on pre-conditioned vehicles selected in accordance with the requirements of paragraphs 2 and 3 of this Appendix.