natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Všechna digitální data se zaznamenávají s četností přinejmenším 5 Hz (5 bodů za sekundu).
All digital data shall be collected at a rate of not less than 5 Hz (5 points per second).
Stanovení pevnosti v tlaku
Crush strength determination
Všechny údaje před stlačením do hloubky 6,4 mm a po stlačení do hloubky 16,5 mm se zanedbají.
Ignore all data prior to 6,4 mm of crush and after 16,5 mm of crush.
Zbývající data se následujícím způsobem rozdělí do tří sekcí resp. intervalů stlačení (n = 1, 2, 3) (viz obr. 4):
Divide the remaining data into three sections or displacement intervals (n = 1, 2, 3) (see Figure 4) as follows:
06,4 mm – 09,7 mm včetně krajních hodnot,
06,4 mm - 09,7 mm inclusive,
09,7 mm – 13,2 mm bez krajních hodnot,
09,7 mm - 13,2 mm exclusive,
13,2 mm – 16,5 mm včetně krajních hodnot.
13,2 mm - 16,5 mm inclusive.
Pomocí následujícího vzorce se pro každý interval stanoví průměr:
Find the average for each section as follows:
kde m značí počet datových bodů změřených v každém ze tří intervalů.
where m represents the number of data points measured in each of the three intervals.
Pro každý interval se vypočítá pevnost v tlaku podle vzorce:
Calculate the crush strength of each section as follows:
Specifikace pevnosti vzorku v tlaku
Sample crush strength specification
Má-li voštinový vzorek při této certifikaci vyhovět, musí splňovat následující požadavky:
For a honeycomb sample to pass this certification, the following conditions shall be met:
0,308 MPa ≤ S(n) ≤ 0,342 MPa u materiálu o pevnosti 0,342 MPa
0,308 MPa ≤ S(n) ≤ 0,342 MPa for 0,342 MPa material
1,540 MPa ≤ S(n) ≤ 1,711 MPa u materiálu o pevnosti 1,711 MPa
1,540 MPa ≤ S(n) ≤ 1,711 MPa for 1,711 MPa material
Specifikace pevnosti bloku v tlaku
Block crush strength specification
Zkouší se osm vzorků ze čtyř míst rovnoměrně rozložených po bloku.
Eight samples are to be tested from four locations, evenly spaced across the block.
Má-li blok při certifikaci vyhovět, musí sedm z osmi vzorků splňovat požadavky na pevnost v tlaku podle předchozího bodu.
For a block to pass certification, seven of the eight samples shall meet the crush strength specification of the previous section.
POSTUP LEPENÍ
ADHESIVE BONDING PROCEDURE
Bezprostředně před lepením se povrch hliníkových plechů, které se budou lepit, důkladně očistí vhodným rozpouštědlem, například 1,1,1- trichlorethanem.
Immediately before bonding, aluminium sheet surfaces to be bonded shall be thoroughly cleaned using a suitable solvent, such as 1-1-1 Trichloroethane.
To se provede alespoň dvakrát, nebo tolikrát, aby se odstranil usazený tuk a nečistoty.
This is to be carried out at least twice or as required to eliminate grease or dirt deposits.
Očištěné plochy se pak osmirkují brusným papírem o velikosti zrna 120.
The cleaned surfaces shall then be abraded using 120 grit abrasive paper.
Nesmí se použít brusný papír s kovovými zrny ani se zrny karbidu křemíku.
Metallic/Silicon Carbide abrasive paper is not to be used.
Plochy se důkladně zdrsní, přičemž se brusný papír pravidelně vyměňuje, aby se nezanášel, což by mohlo mít lešticí účinky.
The surfaces shall be thoroughly abraded and the abrasive paper changed regularly during the process to avoid clogging, which may lead to a polishing effect.
Po zdrsnění se plochy opět důkladně očistí tak, jak je uvedeno výše.
Following abrading, the surfaces shall be thoroughly cleaned again, as above.
Celkem se plochy rozpouštědlem očistí nejméně čtyřikrát.
In total, the surfaces shall be solvent cleaned at least four times.
Je třeba odstranit veškerý prach a zbytky po broušení, které by měly na lepení nepříznivý vliv.
All dust and deposits left as a result of the abrading process shall be removed, as these will adversely affect bonding.
Lepidlo se nanáší pouze na jeden povrch pomocí žebrovaného pryžového válečku.
The adhesive should be applied to one surface only, using a ribbed rubber roller.
Pokud se lepí voštiny na hliníkový plech, nanáší se lepidlo jen na plech.
In cases where honeycomb is to be bonded to aluminium sheet, the adhesive should be applied to the aluminium sheet only.
Na povrch se lepidlo nanáší rovnoměrně v množství nejvýše 0,5 kg/m2, čímž vzniká vrstva o tloušťce nanejvýš 0,5 mm.
A maximum of 0,5 kg/m2 shall be applied evenly over the surface, giving a maximum film thickness of 0,5 mm.
Hlavní voštinový blok se nalepí na zadní plech tak, aby osy buněk voštin byly na plech kolmé.
The main honeycomb block shall be bonded to the backing sheet with adhesive such that the cell axes are perpendicular to the sheet.
Krycí plech se nalepí na přední plochu voštinového bloku.
The cladding shall be bonded to the front surface of the honeycomb block.
Horní a spodní povrch krycího plechu se k hlavnímu voštinovému bloku nelepí, nýbrž se těsně k němu přihne.
The top and bottom surfaces of the cladding sheet shall not be bonded to the main honeycomb block but should be positioned closely to it.
Krycí plech se lepí k zadnímu plechu v místech připevňovacích přírub.
The cladding sheet shall be adhesively bonded to the backing sheet at the mounting flanges.
Nárazníkový blok se přilepí na čelo krycího plechu tak, aby osy buněk byly na tento plech kolmé.
The bumper element shall be adhesively bonded to the front of the cladding sheet such that the cell axes are perpendicular to the sheet.
Spodní hrana nárazníkového bloku musí lícovat se spodní plochou krycího plechu.
The bottom of the bumper element shall be flush with the bottom surface of the cladding sheet.
Plech směřující k nárazníku se nalepí na čelo nárazníkového bloku.
The bumper facing sheet shall be adhesively bonded to the front of the bumper element.
Nárazníkový blok se potom rozdělí dvěma vodorovnými řezy na tři stejné části.
The bumper element shall then be divided into three equal sections by means of two horizontal slots.
Štěrbiny se proříznou přes celou hloubkou nárazníkového bloku po celé jeho šířce.
These slots shall be cut through the entire depth of the bumper section and extend the whole width of the bumper.
Prořezávají se pilou a mají šířku pilového listu, která nesmí přesáhnout 4,0 mm.
The slots shall be cut using a saw; their width shall be the width of the blade used and shall not exceed 4,0 mm.
Otvory k připevnění bariéry se vyvrtají do montážních přírub (viz obr. 5).
Clearance holes for mounting the barrier are to be drilled in the mounting flanges (shown in Figure 5).
Průměr otvorů je 9,5 mm.
The holes shall be of 9,5 mm diameter.
Do horní příruby se vyvrtá pět otvorů ve vzdálenosti 40 mm od jejího horního okraje a do dolní příruby pět otvorů ve vzdálenosti 40 mm od jejího spodního okraje.
Five holes shall be drilled in the top flange at a distance of 40 mm from the top edge of the flange and five in the bottom flange, 40 mm from the bottom edge of that flange.
Vzdálenost těchto otvorů od každé z obou hran bariéry činí 100, 300, 500, 700 a 900 mm.
The holes shall be at 100 mm, 300 mm, 500 mm, 700 mm, 900 mm from either edge of the barrier.
Všechny otvory se vyvrtají s přesností na ± 1 mm vůči jmenovitým vzdálenostem.
All holes shall be drilled to ± 1 mm of the nominal distances.
Toto umístění otvorů je pouze doporučené.
These hole locations are a recommendation only.
Je možno použít i jiné rozmístění otvorů, které zajistí přinejmenším stejnou pevnost a bezpečnost montáže jako výše uvedená montážní specifikace.
Alternative positions may be used which offer at least the mounting strength and security provided by the above mounting specifications
MONTÁŽ
MOUNTING
Deformovatelná bariéra se pevně uchytí k hraně tělesa o hmotnosti nejméně 7 × 104 kg nebo ke konstrukci, jež je k němu připevněna.
The deformable barrier shall be rigidly fixed to the edge of a mass of not less than 7 × 104 kg or to some structure attached thereto.
Připevnění čela bariéry musí zajišťovat, že se vozidlo v žádné fázi nárazu nedostane do styku se žádnou částí konstrukce nacházející se více než 75 mm od horní plochy bariéry (s výjimkou horní příruby) [2].
The attachment of the barrier face shall be such that the vehicle shall not contact any part of the structure more than 75 mm from the top surface of the barrier (excluding the upper flange) during any stage of the impact [2].
Čelní plocha, ke které je deformovatelná bariéra připevněna, musí být plochá a souvislá po celé výšce i šířce čela a musí být svislá s přesností na ± 1o a kolmá na osu rozjezdové dráhy rovněž s přesností na ± 1o.
The front face of the surface to which the deformable barrier is attached shall be flat and continuous over the height and width of the face and shall be vertical ± 1° and perpendicular ± 1° to the axis of the run-up track.
Připevňovací plocha se během zkoušky nesmí posunout o více než 10 mm.
The attachment surface shall not be displaced by more than 10 mm during the test.
V případě potřeby se použije další kotvení nebo zajišťovací zařízení, aby nemohlo dojít k posunu betonového bloku.
If necessary, additional anchorage or arresting devices shall be used to prevent displacement of the concrete block.
Hrana deformovatelné bariéry musí lícovat s hranou betonového bloku podle strany, na kterou se bude vozidlo zkoušet.
The edge of the deformable barrier shall be aligned with the edge of the concrete block appropriate for the side of the vehicle to be tested.5.2.
Deformovatelná bariéra se připevní k betonovému bloku deseti šrouby – po pěti v horní a dolní montážní přírubě.
The deformable barrier shall be fixed to the concrete block by means of ten bolts, five in the top mounting flange and five in the bottom.
Průměr těchto šroubů musí být nejméně 8 mm. U horní i dolní montážní příruby se použijí ocelové upínací lišty (viz obr.
These bolts shall be of at least 8 mm diameter.
1 a 5) o výšce 60 mm, šířce 1000 mm a tloušťce nejméně 3 mm.
Steel clamping strips shall be used for both the top and bottom mounting flanges (see Figures 1 and 5).
Hrany lišt se zaoblí, aby během nárazu nedošlo k roztržení bariéry lištou.
These strips shall be 60 mm high and 1000 mm wide and have a thickness of at least 3 mm. The edges of the clamping strips should be rounded-off to prevent tearing of the barrier against the strip during impact.
Hrana lišty nesahá výše než 5 mm nad základnu horní příruby pro montáž bariéry, ani níže než 5 mm pod vršek spodní příruby.
The edge of the strip should be located no more than 5 mm above the base of the upper barrier-mounting flange, or 5 mm below the top of the lower barrier-mounting flange.
Do obou lišt se vyvrtá pět otvorů o průměru 9,5 mm tak, aby odpovídaly otvorům v přírubě (viz bod 4).
Five clearance holes of 9,5 mm diameter must be drilled in both strips to correspond with those in the mounting flange on the barrier (see paragraph 4).
Otvory v lištách a v přírubách je možno rozšířit z 9,5 mm až na 25 mm s ohledem na případné rozdíly v uspořádání zadního plechu či na uspořádání otvorů dynamometrické stěny.
The mounting strip and barrier flange holes may be widened from 9,5 mm up to a maximum of 25 mm in order to accommodate differences in back-plate arrangements and/or load cell wall hole configurations.
Žádný z připevňovacích prvků nesmí při nárazové zkoušce selhat.
None of the fixtures shall fail in the impact test.
V případě, že je deformovatelná bariéra namontována na dynamometrickou stěnu (LCW – load cell wall), platí, že výše uvedené rozměrové požadavky pro montáž představují požadavky minimální.
In the case where the deformable barrier is mounted on a load cell wall (LCW) it should be noted that the above dimensional requirements for mountings are intended as a minimum.
Pokud se dynamometrická stěna používá, mohou se upínací lišty zvětšit tak, aby v nich mohly být větší montážní otvory pro šrouby.
Where a LCW is present, the mounting strips may be extended to accommodate higher mounting holes for the bolts.
V takovém případě je třeba použít rovněž větší tloušťku oceli, aby se bariéra při nárazu neodtrhla od stěny, neohnula se nebo se neroztrhla.
If the strips are required to be extended, then thicker gauge steel should be used accordingly, such that the barrier does not pull away from the wall, bend or tear during the impact.
Pokud se použije jiná metoda montáže bariéry, musí být přinejmenším stejně bezpečná jako metoda specifikovaná v předchozích bodech. Obr.
If an alternative method of mounting the barrier is used, it should be at least as secure as that specified in the above paragraphs.
Deformovatelná bariéra pro zkoušku čelním nárazem
Deformable barrier for frontal impact testing
Šířka bariéry = 1000 mm.
Barrier width = 1000 mm All dimensions in mm. 450 75 backing sheet 75 50 psi 250 psi steel strip
Místa odběru vzorků pro certifikaci
Locations of samples for certification
Pokud a ≥ 900 mm: x = 1/3 (b–600 mm) a y = 1/3 (a–600 mm) (pro a ≤ b)
If a ≥ 900 mm: x = 1/3 (b-600 mm) and y = 1/3 (a-600 mm) (for a ≤ b)
Pokud a < 900 mm: x = 1/5 (b–1200 mm) a y = 1/2 (a–300 mm) (pro a ≤ b) Obr.
If a < 900 mm: x = 1/5 (b-1200 mm) and y = 1/2 (a-300 mm) (for a ≤ b)
Osy voštin a měřené rozměry Obr.
Honeycomb axes and measured dimensions
Tlaková síla a deformace Obr.
Crush force and displacement
Polohy otvorů pro montáž bariéry
Positions of holes for barrier mounting
Průměr otvorů 9,5 mm.
Hole diameters 9,5 mm.
Všechny rozměry v mm.
All dimensions in mm.
Podle certifikačního postupu popsaného v bodě 2 této přílohy.
In accordance with the certification procedure described in paragraph 2 of this annex.
Má se za to, že tomuto požadavku vyhovuje těleso s hranou o výšce 125 až 925 mm a hloubce nejméně 1000 mm.
A mass, the end of which is between 125 mm and 925 mm high and at least 1000 mm deep, is considered to satisfy this requirement.
POSTUP CERTIFIKACE BÉRCE A CHODIDLA FIGURÍNY
CERTIFICATION PROCEDURE FOR THE DUMMY LOWER LEG AND FOOT
ZKOUŠKA NÁRAZEM NA PŘEDNÍ ČÁST CHODIDLA
UPPER FOOT IMPACT TEST
Účelem této zkoušky je změřit odezvu chodidla a kotníku zkušební figuríny Hybrid III na přesně definované nárazy kyvadla s tvrdou čelní plochou.
The objective of this test is to measure the response of the Hybrid III foot and ankle to well-defined, hard faced pendulum impacts.
Použije se úplná sestava bérce figuríny Hybrid III, levá (86-5001-001) a pravá (86-5001-002), včetně kolenní sestavy, vybavená sestavou chodidla a kotníku, levou (78051-614) a pravou (78051-615).
The complete Hybrid III lower leg assembly, left (86-5001-001) and right (86-5001-002), equipped with the foot and ankle assembly, left (78051-614) and right (78051-615), shall be used, including the knee assembly.
Pro upevnění sestavy kolena (79051-16 Rev B) do zkušebního upínacího přípravku se použije maketa siloměru (78051-319 Rev A).
The load cell simulator (78051-319 Rev A) shall be used to secure the knee assembly (79051-16 Rev B) to the test fixture.
Každá sestava nohy se před zkouškou stabilizuje (nechá prohřát) po dobu čtyř hodin při teplotě 22 ± 3 °C a relativní vlhkosti 40 ± 30 %.
Each leg assembly shall be maintained (soaked) for four hours prior to the test at a temperature of 22 oC ± 3 oC and a relative humidity of 40 ± 30 per cent.
Čas potřebný k dosažení ustáleného stavu se do doby stabilizace nezapočítává.
The soak period shall not include the time required to reach steady state conditions.
Akcelerometr nárazového tělesa se nastaví tak, aby jeho citlivá osa byla rovnoběžná se směrem nárazu v okamžiku styku s chodidlem.
Align the impactor accelerometer with its sensitive axis parallel to the direction of impact at contact with the foot.
Sestava nohy se namontujte na zkušební upínací přípravek, jak ukazuje obr. 1.
Mount the leg assembly to the fixture shown in Figure 1.
Zkušební upínací přípravek se pevně zajistí tak, aby během nárazu nedošlo k pohybu.
The test fixture shall be rigidly secured to prevent movement during impact.
Osa makety siloměru stehenní kosti (78051-319) musí být s přesností na ± 0,5o svislá.
The centre line of the femur load cell simulator (78051-319) shall be vertical with a tolerance of ± 0,5o.
Upevnění se seřídí tak, aby čára spojující kolenní třmenový kloub s upevňovacím šroubem kotníku byla s přesností na ± 3o vodorovná, přičemž pata spočívá na dvou deskách z materiálu s nízkým třením (PTFE).
Adjust the mount such that the line joining the knee clevis joint and the ankle attachment bolt is horizontal with a tolerance of ± 3o, with the heel resting on two sheets of a flat low friction (PTFE sheet) surface.
Je třeba zajistit, aby se bércová svalovina nacházela na kolenním konci holenní kosti.
Ensure that the tibia flesh is located fully towards the knee end of the tibia.
Kotník se seřídí tak, aby byla rovina spodku chodidla svislá a kolmá na směr nárazu s přesností na ± 3o a aby středová předozadní rovina chodidla ležela v rovině ramene kyvadla.
Adjust the ankle such that the plane of the underside of the foot is vertical and perpendicular to the direction of impact with a tolerance of ± 3o and such that the mid sagittal plane of the foot is aligned with the pendulum arm.
Před každou zkouškou se kolenní kloub seřídí na rozsah 1,5 ± 0,5 g. Hlezenní kloub se seřídí tak, aby byl volný, a potom se utáhne pouze natolik, aby bylo chodidlo na desce z PTFE stabilní.
Adjust the knee joint to 1,5 ± 0,5 g range before each test. Adjust the ankle joint so that it is free and then tighten just sufficiently to keep the foot stable on the PTFE sheet.
Tuhé nárazové těleso se skládá z vodorovného válce o průměru 50 ± 2 mm a ramene kyvadla o průměru 19 ± 1 mm (obr. 4).
The rigid impactor comprises a horizontal cylinder diameter 50 ± 2 mm and a pendulum support arm diameter 19 ± 1 mm (Figure 4).
Hmotnost válce je 1,25 ± 0,02 kg včetně přístrojového vybavení a všech součástí ramene uvnitř válce.
The cylinder has a mass of 1,25 ± 0,02 kg including instrumentation and any part of the support arm within the cylinder.
Hmotnost ramene kyvadla činí 285 ± 5 g. Žádná otočná část čepu, ke kterému je rameno připevněno, nesmí být těžší než 100 g. Vzdálenost mezi vodorovnou osou válce nárazového tělesa a osou rotace celého kyvadla je 1250 ± 1 mm. Nárazový válec je upevněn tak, že jeho podélná osa je vodorovná a kolmá na směru nárazu.
The pendulum arm has a mass of 285 ± 5 g. The mass of any rotating part of the axle to which the support arm is attached should not be greater than 100 g. The length between the central horizontal axis of the impactor cylinder and the axis of rotation of the whole pendulum shall be 1250 ± 1 mm. The impact cylinder is mounted with its longitudinal axis horizontal and perpendicular to the direction of impact.
Kyvadlo musí narazit na plosku chodidla ve vzdálenosti 185 ± 2 mm od základny paty spočívající na tuhé vodorovné podložce tak, že podélná osa ramene kyvadla při nárazu splývá se svislicí s tolerancí do 1o.
The pendulum shall impact the underside of the foot, at a distance of 185 ± 2 mm from the base of the heel resting on the rigid horizontal platform, so that the longitudinal centre line of the pendulum arm falls within 1o of a vertical line at impact.
Nárazové těleso musí být vedeno tak, aby se vyloučil významný příčný, svislý nebo rotační pohyb.
The impactor shall be guided to exclude significant lateral, vertical or rotational movement.
Mezi po sobě následujícími zkouškami téže nohy je třeba nechat prodlevu v délce nejméně 30 minut.
Allow a period of at least 30 minutes between successive tests on the same leg.
Systém sběru dat, včetně snímačů, musí odpovídat specifikacím pro CFC 600 uvedeným v příloze 8.
The data acquisition system, including transducers, shall conform to the specifications for CFC 600, as described in annex 8.
Podmínka zkoušky
Performance specification
Při nárazu na každé z bříšek chodidla rychlostí 6,7 ± 0,1 m/s podle bodu 1.3 smí ohybový moment spodní části holenní kosti kolem osy y (My) činit nanejvýš 120 ± 25 Nm.
When each ball of the foot is impacted at 6,7 (± 0,1) m/s in accordance with paragraph 1,3, the maximum lower tibia bending momentum about the y-axis (My) shall be 120 ± 25 Nm.
ZKOUŠKA NÁRAZEM NA PATNÍ ČÁST CHODIDLA BEZ BOTY
LOWER FOOT IMPACT TEST WITHOUT SHOE
Účelem této zkoušky je změřit odezvu pokožky a vložky chodidla figuríny Hybrid III na přesně definované nárazy kyvadla s tvrdou čelní plochou.
The objective of this test is to measure the response of the Hybrid III foot skin and insert to well-defined, hard faced pendulum impacts.
Pro upevnění sestavy kolena (79051-16 Rev B) do zkušebního upínacího přípravku se použije maketa siloměru (78051-319 Rev A).
The load cell simulator (78051-319 Rev A) shall be used to secure the knee assembly (79051-16 Rev B) to the test fixture,
Každá sestava nohy se před zkouškou stabilizuje (nechá prohřát) po dobu čtyř hodin při teplotě 22 ± 3 °C a relativní vlhkosti 40 ± 30 %.
Each leg assembly shall be maintained (soaked) for four hours prior to the test at a temperature of 22 ± 3 oC and a relative humidity of 40 ± 30 per cent.
Zkontroluje se, že vložka paty absorbující energii není nijak viditelně poškozena.
Check that there is no visible damage to the energy absorbing insert to the heel.
Akcelerometr nárazového tělesa se nastaví tak, aby jeho citlivá osa byla rovnoběžná s podélnou osou nárazového tělesa.
Align the impactor accelerometer with its sensitive axis parallel to the impactor longitudinal centre line.
Sestava nohy se namontuje na upínací přípravek znázorněný na obr. 2.
Mount the leg assembly to the fixture shown in Figure 2.
Upevnění se seřídí tak, aby čára spojující kolenní třmenový kloub s upevňovacím šroubem kotníku byla s přesností na ± 3o vodorovná, přičemž pata spočívá na dvou deskách z materiálu o nízkém tření (PTFE).
Adjust the mount such that the line joining the knee clevis joint and the ankle attachment bolt is horizontal with a tolerance of ± 3o with the heel resting on two sheets of a flat low friction (PTFE sheet) surface.
Kotník se seřídí tak, aby byla rovina spodku chodidla svislá a kolmá na směr nárazu s přesností na ± 3o a aby střední předozadní rovina chodidla ležela v rovině ramene kyvadla.
Adjust the ankle such that the plane of the underside of the foot is vertical and perpendicular to the direction of the impact with a tolerance of ± 3o and such that the mid sagittal plane of the foot is aligned with the pendulum arm.
Kyvadlo musí na patu chodidla narazit ve vzdálenosti 62 ± 2 mm od základny paty spočívající na tuhé vodorovné podložce tak, že podélná osa ramene kyvadla při nárazu splývá se svislicí s tolerancí do 1o.
The pendulum shall impact the underside of the foot, at a distance of 62 ± 2 mm from the base of the heel resting on the rigid horizontal platform, so that the longitudinal centre line of the pendulum arm falls within 1 o of a vertical line at impact.
Při nárazu na patu každé nohy rychlostí 4,4 ± 0,1 m/s podle bodu 2.3 nesmí zrychlení nárazového tělesa přesáhnout hodnotu 295 ± 50 g.
When each heel of the foot is impacted at 4,4 ± 0,1 m/s in accordance with paragraph 2.3, the maximum impactor acceleration shall be 295 ± 50 g.
ZKOUŠKA NÁRAZEM NA PATNÍ ČÁST CHODIDLA (S BOTOU)
LOWER FOOT IMPACT TEST (WITH SHOE)
Účelem této zkoušky je zkontrolovat odezvu boty a patní svaloviny a hlezenního kloubu figuríny Hybrid III na přesně definované nárazy kyvadla s tvrdou čelní plochou.
The objective of this test is to control the response of the Shoe and Hybrid III heel flesh and ankle joint to well-defined hard faced pendulum impacts.
Na chodidlo se obuje bota specifikovaná v příloze 5 bodu 2.9.2.
The foot shall be fitted with the shoe specified in annex 5, paragraph 2.9.2.
Před zkouškou se nárazová plocha podrážky boty očistí čistou tkaninou, čelní plocha nárazového tělesa se očistí izopropylalkoholem nebo rovnocenným prostředkem.
Clean the impact surface of the underside of the shoe with a clean cloth and the impactor face with isopropyl alcohol or equivalent prior to the test.
Sestava nohy se namontujte na upínací přípravek znázorněný na obr. 3.
Mount the leg assembly to the fixture shown in Figure 3.
Upevnění se seřídí tak, aby čára spojující kolenní třmenový kloub s upevňovacím šroubem kotníku byla s přesností na ± 3o vodorovná, přičemž pata boty je položena na dvou deskách z materiálu s nízkým třením (PTFE).
Adjust the mount such that the line joining the knee clevis joint and the ankle attachment bolt is horizontal with a tolerance of ± 3o, with the heel of the shoe resting on two sheets of a flat low friction (PTFE sheet) surface.