natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Analyzátor vodíku musí mít dobu odezvy nutnou k dosažení 90 % konečné odečítané hodnoty kratší než 10 s. Jeho stabilita musí být během 15 minut měření pro všechny pracovní rozsahy lepší než 2 % plného rozsahu stupnice při nulové hodnotě a ± 20 % při 80 % hodnotě plného rozsahu stupnice.
The hydrogen analyser shall have a response time to 90 per cent of final reading of less than 10 seconds. Its stability shall be better than 2 per cent of full scale at zero and at 80 per cent ± 20 per cent of full scale, over a 15-minute period for all operational ranges.
přebíjení konstantním proudem po dobu t2.
over-charging at constant current during t2.
Přebíjecí proud je určen výrobcem a odpovídá proudu používanému při vyrovnávacím nabíjení.
Over-charging intensity is specified by manufacturer and corresponds to the one used during equalisation charging.
nabíjení maximálním proudem po dobu 30 minut.
charging at maximum current during 30 minutes.
V čistý objem komory v metrech krychlových (m3) korigovaný o objem vozidla s otevřenými okny a zavazadlovým prostorem.
V net enclosure volume in cubic metres (m3) corrected for the volume of the vehicle, with the windows and the luggage compartment open.
Není-li objem vozidla znám, odečte se objem 1,42 m3.
If the volume of the vehicle is not determined a volume of 1,42 m3 is subtracted.
Předpis č. 66 Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) – Jednotná ustanovení pro schvalování velkých osobních vozidel z hlediska pevnosti jejich nástavby
Regulation No 66 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of large passenger vehicles with regard to the strength of their superstructure
Obsahuje veškerá platná znění až po:
Incorporating all valid text up to:
sérii změn 02 – datum vstupu v platnost: 19. srpna 2010
02 series of amendments — Date of entry into force: 19 August 2010
Termíny a definice
Terms and definitions
Dodatek – Stanovení svislého pohybu těžiště při překlopení
Appendix — Determination of the vertical movement of the centre of gravity during rollover
Dodatek – Vlastnosti plastických závěsů
Appendix — Characteristics of plastic hinges
Tento předpis platí pro jednopodlažní tuhá nebo kloubová vozidla kategorie M2 nebo M3, třídy II, III nebo B, pro přepravu více než 16 cestujících [1].
This Regulation applies to single-deck rigid or articulated vehicles belonging to categories M2 or M3, Classes II or III or class B having more than 16 passengers [1].
Na žádost výrobce může být tento předpis uplatňován rovněž na jakékoli vozidlo kategorie M2 nebo M3, které není zahrnuto do odstavce 1.1.
At the request of the manufacturer, this Regulation may also apply to any other M2 or M3 vehicle that is not included in paragraph 1.1.
Rozměry a lineární vzdálenosti metry (m) nebo milimetry (mm)
Dimensions and linear distances metres (m) or millimetres (mm)
Hmotnost nebo zatížení kilogramy (kg)
Mass or load kilograms (kg)
Síla (a tíže) Newtony (N)
Force (and weight) Newtons (N)
Moment Newton metry (Nm)
Moment Newton-metres (Nm)
Energie Jouly (J)
Energy Joules (J)
Gravitační konstanta 9,81 (m/s2)
Gravitational constant 9,81 (m/s2)
„Skupinou typů vozidel“ se rozumí takové typy vozidel navržené do budoucna a stávající, které jsou pokryty schválením nejhoršího případu s ohledem na tento předpis.
‘Group of vehicle types’ means those vehicle types, proposed in future as well as existing now, which are covered by the approval of the worst case, in respect of this Regulation.
„Dvoupodlažním vozidlem“ se rozumí vozidlo, ve kterém je prostor pro cestující alespoň v jedné části upraven do dvou nad sebou umístěných úrovní a prostor pro stojící cestující se nenachází v horním podlaží.
‘Double deck vehicle’ means a vehicle where the provided spaces for passengers are arranged, at least in one part, in two superimposed levels and spaces for standing passengers are not provided in the upper deck.
„Prostorem/prostory pro osoby“ se rozumí prostor určený pro využití osobami mimo jakýkoli prostor zabraný pevně zabudovanými zařízeními, jako jsou bary, kuchyňky nebo toalety.
‘Passenger compartment(s)’ means the space(s) intended for passengers’ use excluding any space occupied by fixed appliances such as bars, kitchenettes or toilets.
„Prostorem pro řidiče“ se rozumí prostor určený výhradně pro řidiče a obsahující sedadlo řidiče, volant, ovladače, přístroje a jiná zařízení nutná pro řízení vozidla.
‘Driver’s compartment’ means the space intended for the driver’s exclusive use and containing the driver’s seat, the steering wheel, controls, instruments and other devices necessary for driving the vehicle.
„Zbývajícím prostorem“ se rozumí prostor, který se má zachovat v prostoru pro osoby, posádku a řidiče, aby se zajistila lepší možnost přežití pro osoby, řidiče a posádku v případě nehody, při které dojde k překlopení.
‘Residual space’ means a space to be preserved in the passengers’, crew and driver’s compartment(s) to provide better survival possibility for passengers, driver and crew in case of a rollover accident.
„Karoserií“ se rozumí úplná konstrukce vozidla v provozním stavu včetně všech konstrukčních prvků, které tvoří prostor/prostory pro osoby, prostor pro řidiče, zavazadlový prostor a prostor pro mechanické jednotky a díly.
‘Body work’ means the complete structure of the vehicle in running order, including all the structural elements which form the passenger compartment(s), driver’s compartment, baggage compartment and spaces for the mechanical units and components.
jsou soustředěny rozsáhlé plastické deformace,
large scale plastic deformations are concentrated;
dochází k významnému pokřivení původního tvaru (průřez, délka nebo jiná geometrie),
essential distortion of the original shape (cross section, length, or other geometry) occurs;
dochází ke ztrátě stability v důsledku místního zborcení,
loss of stability occurs, as a result of local buckling;
„Plastickým závěsem“ (PH) se rozumí vytvoření jednoduché plastické zóny na tyčovém prvku (jedné trubici, okně, sloupku atd.).
‘Plastic hinge’ (PH) means a simple plastic zone formed on a rod-like element (single tube, window column, etc.).
Při zkoušce překlopení narazí horní rám bočnice (v případě dvoupodlažních autokarů horní rám bočnice horního podlaží) na zem jako první.
In the rollover test the cantrail (in the case of a double deck coach, the cantrail of the upper deck) hits the ground first.
Při zkoušce překlopení může být střední bočnice (v případě dvoupodlažních autokarů střední bočnice horního podlaží) druhou oblastí, která se dotkne země po prvotní deformaci průřezu vozidla.
In the rollover test the waistrail (in the case of a double deck coach, the waistrail of the upper deck) may be the second area to contact the ground after initial deformation of the vehicle cross-section.
Žádost o schválení typu vozidla s ohledem na pevnost jeho nástavby bude předložena výrobcem vozidla nebo jeho řádně oprávněným zástupcem správnímu orgánu.
The application for approval of a vehicle type with regard to the strength of its superstructure shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative to the administrative department.
hlavními identifikačními údaji a parametry typu vozidla nebo skupiny typů vozidel;
The main identifying data and parameters of the vehicle type, or group of vehicle types:
Sedadla, která mají zádržná zařízení pro cestující, budou jasně označena a jejich polohy ve vozidle budou opatřeny přesnými rozměry;
Seats which have passenger restraints shall be clearly marked and their positions in the vehicle shall be accurately dimensioned;
pohotovostní hmotností vozidla a příslušnými zatíženími náprav;
The unladen kerb mass of the vehicle and the associated axle loads;
přesnou polohou těžiště nenaloženého vozidla spolu s protokolem o měření.
The exact position of the unladen vehicle’s centre of gravity together with the measuring report.
Pro stanovení polohy těžiště se použijí metody a výpočty popsané v příloze 3;
To determine the centre of gravity position the measuring and calculation methods described in Annex 3 shall be used;
celkovou účinnou hmotností vozidla a příslušnými zatíženími náprav;
The total effective vehicle mass, and the associated axle loads;
Hodnotou vztažné energie (ER), která vyplývá z hmotnosti vozidla (M), gravitační konstanty (g) a výšky (h1) těžiště, když je vozidlo v nestabilní rovnovážné poloze na počátku zkoušky překlopení (viz obrázek 3)
The value of reference energy (ER) which is the product of the vehicle mass (M), the gravity constant (g) and the height (h1) of centre of gravity with the vehicle in its unstable equilibrium position when starting the rollover test (see figure 3)
M Mk, pohotovostní hmotnost typu vozidla, pokud se v něm nevyskytují žádná zádržná zařízení pro cestující, nebo
M Mk, the unladen kerb mass of the vehicle type if there are no occupant restraints, or
Mk + k · Mm, kde k = 0,5 a Mm je celková hmotnost cestujících zadržovaných zádržným zařízením (viz odstavec 2.16);
Mk + k · Mm, where k = 0,5 and Mm is the total mass of the restrained occupants (see paragraph 2.16)
výška (v metrech) těžiště vozidla pro zvolenou hodnotu hmotnosti (M)
the height (in metres) of the vehicle centre of gravity for the value of mass (M) chosen
t kolmá vzdálenost (v metrech) těžiště vozidla od jeho podélné svislé středové roviny;
t perpendicular distance (in metres) of the vehicle centre of gravity from its longitudinal vertical central plane
B kolmá vzdálenost (v metrech) podélné svislé středové roviny vozidla k ose rotace při zkoušce překlopení;
B perpendicular distance (in metres) of the vehicle’s longitudinal vertical central plane to the axis of rotation in the rollover test
g gravitační konstanta;
g gravitational constant
výška (v metrech) těžiště vozidla v jeho počáteční nestabilní poloze ve vztahu k vodorovné dolní rovině jámy;
the height (in metres) of the vehicle centre of gravity in its starting, unstable position related to the horizontal lower plane of the ditch;
výkresy a podrobným popisem nástavby typu vozidla nebo skupiny typů vozidel v souladu s přílohou 4;
Drawings and detailed description of the superstructure of the vehicle type or group of vehicle types according to Annex 4;
podrobnými výkresy zbývajícího prostoru podle odstavce 5.2. pro každý typ vozidla, který se má schválit;
Detailed drawings of the residual space according to paragraph 5.2 for every vehicle type to be approved.
další podrobnou dokumentací, parametry, údaji v závislosti na metodě zkoušky pro schválení zvolené výrobcem, jak je popsáno v příloze 5, příloze 6, příloze 7, příloze 8 a příloze 9;
Further detailed documentation, parameters, data depending on the approval test method chosen by the manufacturer, as detailed in Annexes 5, 6, 7, 8 and 9.
v případě kloubového vozidla budou všechny tyto informace uvedeny zvlášť pro každou část typu vozidla s výjimkou odstavce 3.2.1.1., který se vztahuje na celé vozidlo.
In case of an articulated vehicle, all of this information shall be given separately for each section of the vehicle type, except for paragraph 3.2.1.1 which is related to the complete vehicle.
Jestliže typ vozidla nebo skupina typů vozidel podaná ke schválení podle tohoto předpisu splňuje požadavky odstavce 5 níže, bude schválení tohoto typu vozidla uděleno.
If the vehicle type or group of vehicle types submitted for approval to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Jeho první dvě číslice (v současnosti 02 odpovídající sérii změn 02) budou označovat sérii změn zahrnujících poslední hlavní technické změny předpisu v době vydání schválení.
Its first two digits (at present 02 corresponding to the 02 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Dokumentaci v papírové formě bude možné složit do formátu A4 (210 mm × 297 mm).
Paper documentation shall be foldable to A4 (210 mm × 297 mm) format.
kružnice, ve které je písmeno „E“, za nímž je uvedeno rozlišovací číslo země, která udělila schválení [2];
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
žádná část vozidla, která je vně zbývajícího prostoru na počátku zkoušky (např. sloupky, bezpečnostní kroužky, zavazadlové nosiče), nebude zasahovat do zbývajícího prostoru v průběhu zkoušky.
No part of the vehicle which is outside the residual space at the start of the test (e.g. pillars, safety rings, luggage racks) shall intrude into the residual space during the test.
žádná část zbývajícího prostoru nevyčnívá mimo obrys deformované konstrukce.
No part of the residual space shall project outside the contour of the deformed structure.
Obálka zbývajícího prostoru vozidla je definována vytvořením svislé příčné roviny ve vozidle, která má okraj popsaný na obrázcích 2a) a 2c), a pohybem této roviny po délce vozidla (viz obrázek 2b)) následujícím způsobem:
The envelope of the vehicle’s residual space is defined by creating a vertical transverse plane within the vehicle which has the periphery described in Figures 2(a) and 2(c), and moving this plane through the length of the vehicle (see Figure 2(b)) in the following manner:
Bod SR je umístěn na opěradle sedadla každého vnějšího sedadla směřujícího vpřed nebo vzad (nebo předpokládané poloze sedadla), 500 mm nad podlahou pod sedadlem, 150 mm od vnitřního povrchu boční stěny.
The SR point is located on the seat-back of each outer forward or rearward facing seat (or assumed seat position), 500 mm above the floor under the seat, 150 mm from the inside surface of the side wall.
Tyto rozměry budou také použity v případě sedadel směřujících dovnitř v jejich středových rovinách.
These dimensions shall also be applied in the case of inward facing seats in their centre planes.
Jestliže dvě strany vozidla nejsou souměrné s ohledem na uspořádání podlahy, a proto jsou výšky bodů SR odlišné, bude schod mezi dvěma liniemi podlahy zbývajícího prostoru brán jako podélná svislá středová rovina vozidla (viz obrázek 2c));
If the two sides of the vehicle are not symmetrical in respect of floor arrangement and, therefore, the height of the SR points are different, the step between the two floor lines of the residual space shall be taken as the longitudinal vertical centre plane of the vehicle (see Figure 2(c)).
Krajní zadní poloha zbývajícího prostoru je svislá rovina 200 mm za bodem SR krajního zadního vnějšího sedadla nebo vnitřní čelo zadní stěny vozidla, je-li tato méně než 200 mm za bodem SR.
The rearmost position of the residual space is a vertical plane 200 mm behind the SR point of the rearmost outer seat, or the inner face of the rear wall of the vehicle if this is less than 200 mm behind that SR point.
Krajní přední poloha zbývajícího prostoru je svislá rovina 600 mm před bodem SR krajního předního sedadla (osoby, posádky nebo řidiče) ve vozidle nastaveného do své polohy úplně vpředu.
The foremost position of the residual space is a vertical plane 600 mm in front of the SR point of the foremost seat (whether passenger, crew, or driver) in the vehicle set at its fully forward adjustment.
Nejsou-li krajní zadní a krajní přední sedadla na obou stranách vozidla ve stejné příčné rovině, bude délka zbývajícího prostoru na každé straně odlišná.
If the rearmost and foremost seats on the two sides of the vehicle are not in the same transverse planes, the length of the residual space on each side will be different.
Zbývající prostor je souvislý v prostoru pro osoby, posádku a řidiče mezi jeho krajní zadní a krajní přední rovinou a je definován pohybem definované příčné roviny po délce vozidla podél přímek procházejících body SR na obou stranách vozidla.
The residual space is continuous in the passenger, crew and driver compartment(s) between its rearmost and foremost plane and is defined by moving the defined vertical transverse plane through the length of the vehicle along straight lines through the SR points on both sides of the vehicle.
Za bodem Sr krajního zadního sedadla a před bodem Sr krajního předního sedadla jsou přímky vodorovné.
Behind the rearmost and in front of the foremost seat’s Sr point the straight lines are horizontal.
Výrobce může definovat větší zbývající prostor, než který je nutný pro dané uspořádání sedadla, aby simuloval nejhorší případ ve skupině typů vozidel a umožnil budoucí vývoj konstrukce.
The manufacturer may define a bigger residual space than is required for a given seat arrangement, to simulate a worst case in a group of vehicle types to allow for future design development.
V tomto okamžiku má vozidlo vztažnou energii ER (viz odstavec 3.2.2.1 a obrázek 3);
At this moment the vehicle is characterised by the reference energy ER (see paragraph 3.2.2.1 and Figure 3);
zkoušku překlopení na částech karoserie, které jsou reprezentativní pro úplné vozidlo v souladu s požadavky přílohy 6;
Rollover test on body sections which are representative of the complete vehicle, in accordance with the specifications of Annex 6.
zkoušky kvazi statického zatížení částí karoserie v souladu s požadavky přílohy 7;
Quasi-static loading tests of body sections in accordance with the specifications of Annex 7.
kvazi statické výpočty založené na výsledcích zkoušek částí v souladu s požadavky přílohy 8;
Quasi-static calculations based on the results of component tests in accordance with the specifications of Annex 8.
počítačovou simulaci pomocí dynamických výpočtů základní zkoušky překlopení na úplném vozidle v souladu s požadavky přílohy 9.
Computer simulation — via dynamic calculations — of the basic rollover test on a complete vehicle in accordance with the specifications of Annex 9.
Zkoušení kloubových vozidel
Testing of articulated vehicles
V případě kloubového vozidla musí každá tuhá část vozidla splnit obecný požadavek uvedený v odstavci 5.1.
In the case of an articulated vehicle, each rigid section of the vehicle shall comply with the general requirement specified in paragraph 5.1.
Každá tuhá část kloubového vozidla musí být zkoušena zvlášť nebo v kombinaci popsané v příloze 5 odst. 2.3 nebo v příloze 3 odst. 2.6.7.
Each rigid section of an articulated vehicle may be tested separately or in combination as described in Annex 5, paragraph 2.3, or in Annex 3, paragraph 2.6.7.
Rozhodnutí přijme technická zkušebna na základě návrhu výrobce při uvažování alespoň následujících ohledů:
The decision is made by the technical service on the basis of the manufacturer’s proposal, considering at least the following:
boční výstřednosti těžiště a jejího účinku na vztažnou energii v nestabilní výchozí poloze vozidla, viz odstavec 3.2.2.1;
the lateral eccentricity of the centre of gravity and its effect on the reference energy in the unstable, starting position of the vehicle, see paragraph 3.2.2.1;
nesouměrnosti zbývajícího prostoru, viz odstavec 5.2.2;
the asymmetry of the residual space, see paragraph 5.2.2;
Změna a rozšíření schválení typu vozidla
MODIFICATION AND EXTENSION OF APPROVAL OF A VEHICLE TYPE
Každá změna schváleného typu vozidla se musí oznámit správnímu orgánu, který udělil schválení typu.
Every modification of the approved vehicle type shall be advised to the administrative department which granted the type approval.
Správní orgán pak může buď:
The administrative department may then either,
souhlasit, že provedené změny pravděpodobně nepovedou ke znatelnému účinku a že v každém případě změněný typ vozidla stále vyhovuje požadavkům tohoto předpisu a představuje část skupiny typů vozidel spolu se schváleným typem vozidla, nebo
agree that the modifications made are unlikely to have an appreciable effect and that in any case the modified vehicle type still complies with the requirements of this Regulation and constitutes part of a group of vehicle types together with the approved vehicle type; or
Rozhodnutí správního orgánu a technické zkušebny bude založeno na třech kritériích nejhoršího případu:
The decisions of the administrative department and the technical service shall be based on the threefold criteria of the worst case:
Jestliže jsou všechna tři kritéria popsaná v odstavci 6.2 změněna příznivě, bude rozšíření schválení uděleno bez dalšího šetření.
If all three criteria described in paragraph 6.2 are changed favourably, the extension of the approval shall be granted without further investigation.
Oznámení o potvrzení nebo zamítnutí schválení s uvedením změn bude smluvním stranám dohody uplatňujícím tento předpis oznámeno postupem stanoveným výše v odstavci 4.3.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be notified by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Správní orgán, který vydává rozšíření schválení přidělí každému formuláři sdělení o rozšíření pořadové číslo.
The administrative department issuing the extension of approval shall assign a series number to each communication form drawn up for such an extension.
Postup pro zajištění shodnosti výroby musí odpovídat postupům stanoveným v dohodě, dodatku 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
The conformity of production procedure shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
Každé vozidlo schválené podle tohoto předpisu musí být vyrobeno tak, aby bylo shodné se schváleným typem a splňovalo požadavky uvedené v odstavci 5 výše.
Every vehicle approved under this regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set out in paragraph 5 above.
Obvyklá četnost kontrol z pověření správního orgánu je jedna kontrola za dva roky.
The normal frequency of inspections authorised by the administrative department shall be once every two years.
Je-li v průběhu jedné z těchto návštěv objevena neshodnost, může správní orgán zvýšit četnost návštěv, aby znovu co nejrychleji zajistil shodnost výroby.
If non-conformity is discovered in the course of one of these visits, the administrative department may increase the visit frequency to re-establish the conformity of production as rapidly as possible.
Schválení typu vozidla udělené podle tohoto předpisu může být odňato, pokud nejsou splněny požadavky uvedené v odstavci 7 výše.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 7 above are not complied with.
Jestliže držitel schválení úplně přestane vyrábět typ vozidla schválený v souladu s tímto předpisem, informuje o tom správní orgán, který schválení udělil.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the administrative department which granted the approval.
Po obdržení příslušného sdělení správní orgán informuje ostatní smluvní strany uplatňující tento předpis pomocí kopie schvalovacího formuláře, na jehož konci je napsaná velkými písmeny poznámka „VÝROBA UKONČENA“, která je podepsána a opatřena datem.
Upon receiving the relevant communication, that administrative department shall inform the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
Počínaje 60 měsíci po datu vstupu v platnost udělí smluvní strany uplatňující tento předpis schválení EHK pro nové typy vozidel, jak je definováno v tomto předpisu, pouze, pokud typ vozidla, který se má schválit, splňuje požadavky tohoto předpisu ve znění podle série změn 01.
As from 60 months after the date of entry into force, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals for new vehicle types as defined in this Regulation only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 01 series of amendments.
Smluvní strany uplatňující tento předpis neodmítnou udělit rozšíření schválení podle předcházejících sérií změn tohoto předpisu.
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of approval to the preceding series of amendments to this Regulation.