natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Menší hubice jsou přípustné pro zařízení pro připojení oje třídy C50-X, je-li jejich použití omezeno na přívěsy s nápravami uprostřed s maximální přípustnou hmotností do 3,5 t nebo není-li z technických důvodů možno použít hubici rozměrů uvedených v tabulce výše, jakož i tehdy, umožňují-li to zvláštní okolnosti, například vizuální pomůcky pro zajištění bezpečného průběhu postupu automatického spojení, a je-li ve schválení rozsah použití omezen podle informací uvedených výrobcem spojovacího zařízení ve formuláři sdělení v příloze 1.
Smaller jaws are permitted for Class C50-X drawbar couplings if their use is restricted to centre axle trailers up to 3,5 tonnes maximum permissible mass or if the use of a jaw from the above table is impossible due to technical reasons and if, furthermore, there are special circumstances such as visual aids for ensuring safe execution of the automatic coupling procedure and if the field of application is restricted in the approval according to information given by the coupling manufacturer in the Communication form shown in annex 1.
Je-li část tohoto pohybu zajišťována zvláštním kloubem (pouze u zařízení pro připojení oje třídy C50-X), musí být rozsah použití uvedený ve formuláři sdělení podle přílohy 1 omezen na případy stanovené v bodě 1.3.8 přílohy 7.
If part of the articulation is provided by a special joint (Class C50-X drawbar couplings only), the field of application, given in the communication form shown in annex 1, shall be restricted to the cases stated in annex 7, paragraph 1.3.8.
Ve vodorovné rovině okolo svislé osy o ± 90° od podélné osy vozidla – viz obrázek 5.
± 90° horizontally about the vertical axis from the longitudinal axis of the vehicle — see Figure 5.
Otáčení připojeného oka oje ve vodorovné rovině
Horizontal rotation of the coupled drawbar eye
Ve svislé rovině okolo příčné osy o ± 20° od vodorovné roviny vozidla – viz obrázek 6.
± 20° vertically about the transverse axis from the horizontal plane of the vehicle — see Figure 6.
Otáčení připojeného oka oje ve svislé rovině
Vertical rotation of the coupled drawbar eye
Axiální otáčení okolo podélné osy o ± 25° od vodorovné roviny vozidla – viz obrázek 7.
± 25° axial rotation about the longitudinal axis from the horizontal plane of the vehicle — see Figure 7.
Axiální otáčení připojeného oka oje
Axial rotation of the coupled drawbar eye
Rozměry normalizovaného zařízení pro připojení oje (mm) (viz tabulka 4)
Dimensions of standard drawbar couplings (mm) (see Table 4)
Rozměry normalizovaných zařízení pro připojení oje (mm) (viz obrázek 8)
Dimensions of standard drawbar couplings (mm) (see Figure 8)
Charakteristické hodnoty normalizovaných zařízení pro připojení oje
Characteristic values for standard drawbar couplings
D maximální hodnota D (kN)
D maximum D value (kN)
maximální hodnota D (kN) pro přívěsy s nápravami uprostřed
maximum D value (kN) for centre axle trailer applications
S maximální statické svislé zatížení spoje (kg)
S maximum static vertical load on coupling (kg)
V maximální hodnota V (kN)
V maximum V value (kN)
Všechna oka ojí třídy D50 musí vyhovět při zkoušce uvedené v bodě 3.4. přílohy 6.
All drawbar eyes of Class D50 shall be able to satisfy the test stated in annex 6, paragraph 3.4.
Proříznuté pouzdro pro oka ojí třídy D50
Slotted sleeve for Class D50 drawbar eyes
Neproříznuté pouzdro pro oka ojí třídy D50-C
Non-slotted sleeve for Class D50-C drawbar eyes
Rozměry ok ojí D50-A a D50-X (viz obrázek 11)
Dimensions for drawbar eyes D50-A and D50-X (see Figure 11)
Charakteristické hodnoty normalizovaných ok ojí
Characteristic values for standard drawbar eyes
Rozměry ok ojí třídy D50-A a D50-X (viz tabulka 6)
Dimensions of Classes D50-A and D50-X drawbar eyes (see Table 6)
Rozměry ok ojí třídy D50-B (ostatní rozměry viz obrázek 11)
Dimensions of Class D50-B drawbar eyes (see other dimensions in Figure 11)
Rozměry ok ojí třídy D50-C a D50-D (ostatní rozměry viz obrázek 11)
Dimensions of Classes D50-C and D50-D drawbar eyes (see other dimensions in Figure 11)
U ok ojí třídy D50-D musí být tento rozměr „80 max.“
For Class D50-D drawbar eyes this dimension shall be ‘80 max.’.
Hodnoty zatížení pro normalizovaná oka ojí
Load values for standard drawbar eyes
Při použití se spojovacím zařízením pomocí háku třídy K musí splňovat požadavky pohyblivosti uvedené v bodě 10.2 této přílohy.
When used with a Class K hook type coupling they shall meet the requirements for articulation given in paragraph 10.2 of this annex.
Rozměry toroidálních ok ojí třídy L (viz tabulka 8)
Dimensions of Class L toroidal drawbar eyes (see Table 8)
Toroidální oka ojí třídy L musí vyhovět zkouškám uvedeným v bodě 3.4. přílohy 6 a musí být vhodná pro charakteristické hodnoty uvedené v tabulce 9.
Class L toroidal drawbar eyes shall satisfy the tests given in annex 6, paragraph 3.4 and shall be suitable for the characteristic values given in Table 9.
Rozměry toroidálních ok ojí třídy L (viz obrázek 14)
Dimensions of Class L toroidal drawbar eyes (see Figure 14)
Charakteristické hodnoty toroidálních ok ojí třídy L
Characteristic values for Class L toroidal drawbar eyes
Oje třídy E musí vyhovět při zkouškách předepsaných v bodě 3.3. přílohy 6.
Drawbars of class E shall satisfy the tests prescribed in annex 6, paragraph 3.3.
Ke spojení s tažným vozidlem mohou mít oje buď spojovací hlavice podle bodu 2, nebo oka ojí podle bodu 4 této přílohy.
In order to provide a connection to the towing vehicle, the drawbars can be fitted either with coupling heads as in paragraph 2 or drawbar eyes as in paragraph 4 of this annex.
V tomto rozsahu musí být oj seřiditelná plynule nebo po stupních nejvýše 50 mm, měřeno na oku oje nebo na spojovací hlavici.
Within this range the drawbar shall be adjustable steplessly, or in maximum steps of 50 mm measured at the drawbar eye or ball coupling.
Připevňovací mezičleny třídy F musí vyhovět při zkouškách předepsaných v bodě 3.3 přílohy 6.
Drawbeams of Class F shall satisfy the tests prescribed in annex 6, paragraph 3.3.
Montážní rozměry normalizovaných zařízení pro připojení oje (viz tabulka 10)
Mounting dimensions for standard drawbar couplings (see Table 10)
Montážní rozměry normalizovaných zařízení pro připojení oje (viz obrázek 15)
Mounting dimensions for standard drawbar couplings (see Figure 15)
Vhodné návěsné čepy
Suitable fifth wheel coupling pins
Rozměry normalizovaných točnic (viz tabulka 11)
Dimensions of standard fifth wheel couplings (see Table 11)
V případě použití řídicích klínů změřte vztažný rozměr k = 137 ± 3 mm ve výšce 32 mm pod horní plochou ve vzdálenosti 200 mm od příčné střednice spojovacího zařízení.
To provide for the use of steering wedges, measure the reference dimension k = 137 ± 3 mm at 32 mm below the top surface and at a distance of 200 mm from the transverse centre line of the coupling.
Úhel otvoru 40°+ 1°/– 0° musí být udržen minimálně v délce 360 mm od příčné střednice spojovacího zařízení.
The 40° + 1°/– 0° throat angle must be maintained over a distance of 360 mm minimum from the transverse centre line of the coupling.
Minimální šířku na vstupu 350 mm lze dosáhnout mimo tuto vzdálenost zvětšením úhlu na vstupu až do maximální hodnoty úhlu náklonu 120 °, jak je znázorněno přerušovanou čarou.
The entry width of 350 mm minimum may be obtained outside this distance by increasing the entry angle up to an included angle of 120° maximum as shown in dotted line.
Mohly by být použity podlouhlé montážní otvory 23 ± 2 mm × 17 + 2/– 0 mm
Elongated mounting holes 23 ± 2 mm × 17 + 2/– 0 mm
nebo kulaté montážní otvory o průměru 17 + 2/– 0 mm.
or round mounting holes Dia. 17 + 2/– 0 mm could be used.
Při použití podlouhlých otvorů nebo otvorů o průměru > 18 mm je třeba použít podložek o průměru 40 mm a tloušťce 6 mm nebo prostředků stejné pevnosti, například ploché ocelové destičky.
When using elongated holes or holes > 18 mm diameter, washers 40 mm diameter, 6 mm thick, or means of equal strength, e.g. flat steel plate, are to be used.
Obrázek 16a
Figure 16a
Přípustné odchylky montážních otvorů pro základní desky točnic třídy J (viz bod 9.1 této přílohy)
Mounting holes tolerances for class J mounting plates for fifth wheel couplings (see para. 9.1 of this annex)
Rozměry normalizovaných točnic (viz obrázek 16)
Dimensions of standard fifth wheel couplings (see Figure 16)
± 90° okolo svislé osy (nevztahuje se na točnice pro nucené řízení návěsu);
± 90° about the vertical axis (not applicable to fifth wheel couplings with positive steering);
± 12° okolo vodorovné osy kolmé ke směru jízdy.
± 12° about the horizontal axis transverse to the direction of travel.
Připouští se axiální otáčení okolo podélné osy do ± 3°.
Axial rotation about the longitudinal axis of up to ± 3° is permitted.
Avšak u plně výkyvných točnic může být tento úhel překročen, jestliže blokovací mechanismus umožňuje omezit toto otáčení na maximální hodnoty do ± 3°.
However, on a fully oscillating fifth wheel coupling, this angle may be exceeded, providing that the locking mechanism enables the restriction of the rotation to ± 3° maximum.
Všechny točnice musí vyhovět při zkouškách popsaných v bodě 3.7. přílohy 6.
All fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in annex 6, paragraph 3.7.
Rozměry odpružených řídicích klínů
Dimensions of spring-mounted steering wedges
Návěsné čepy třídy H50 (ISO 337) musí mít rozměry podle obrázku 18.
Fifth wheel coupling pins of Class H50 (ISO 337) shall have the dimensions shown in Figure 18.
Rozměry návěsných čepů třídy H50
Dimensions of Class H50 fifth wheel coupling pins
Návěsné čepy musí vyhovět při zkouškách popsaných v bodě 3.9 přílohy 6.
The coupling pins shall be able to satisfy the tests described in annex 6, paragraph 3.9.
Avšak montážní otvory musí mít průměr 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm.
However, the mounting holes shall be 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm diameter.
Základní desky pro točnice musí vyhovět při zkouškách popsaných v bodě 3.8 přílohy 6.
Mounting plates for fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in annex 6, paragraph 3.8.
Všechna spojovací zařízení pomocí háku třídy K musí vyhovět zkouškám uvedeným bodě 3.5. přílohy 6 a musí být vhodná pro charakteristické hodnoty uvedené v tabulce 13.
All Class K hook type couplings shall satisfy the tests given in annex 6, paragraph 3.5 and shall be suitable for the characteristic values given in Table 13
Rozměry a rozsah pohybu připojení pomocí háku třídy K
Dimensions and articulation of Class K hook type couplings
Připojení pomocí háku musí být použito pouze s toroidálními oky ojí a při použití s toroidálním okem oje třídy L musí mít spojovací zařízení třídy K rozsah pohybu uvedený v bodě 10.2 této přílohy.
A hook type coupling shall only be used with a toroidal drawbar eye and when used with a Class L toroidal drawbar eye the Class K coupling shall have the degrees of articulation given in paragraph 10.2 of this annex.
Spojovací zařízení pomocí háku třídy K se musí používat s toroidálním okem poskytujícím minimální volný prostor nebo volný pohyb v rozsahu 3 mm a maximální volný prostor 5 mm, je-li nové.
A Class K hook type coupling shall be used with a toroidal eye giving a minimum clearance, or free movement, of 3 mm and a maximum clearance of 5 mm when new.
Vhodná oka ojí musí být udána výrobcem spojovacího zařízení ve formuláři sdělení uvedeném v příloze 1.
Suitable drawbar eyes shall be declared by the coupling manufacturer on the Communication form shown in annex 1.
± 90° vodorovně okolo svislé osy spojovacího zařízení;
± 90° horizontally about the vertical axis of the coupling;
± 40° svisle okolo vodorovné příčné osy spojovacího zařízení;
± 40° vertically about the horizontal transverse axis of the coupling;
± 20° axiální otáčení okolo vodorovné podélné střednice spojovacího zařízení.
± 20° axial rotation about the horizontal longitudinal center line of the coupling.
Rozměry spojovacích zařízení pomocí háku třídy K (viz obrázek 19)
Dimensions for Class K hook type couplings (see Figure 19)
Charakteristické hodnoty spojovacích zařízení pomocí háku třídy K
Characteristic values for Class K hook type couplings
Spojovací zařízení třídy T musí být omezena na použití s přívěsy s nápravami uprostřed a toto omezení bude uvedeno ve formuláři sdělení podle přílohy 1.
Class T couplings shall be restricted to use with centre axle trailers and this restriction shall be notified on the Communication form shown in annex 1.
Spojovací zařízení třídy T musí splňovat příslušné požadavky zkoušek uvedené v bodě 3.3 přílohy 6, s výjimkou bodu 3.3.4.
Class T couplings shall satisfy the relevant test requirements given in annex 6, paragraph 3.3, except paragraph 3.3.4.
± 90° vodorovně okolo svislé osy;
± 90° horizontally about the vertical axis;
± 8° svisle okolo vodorovné příčné osy;
± 8° vertically about the horizontal transverse axis;
± 3° axiální otáčení okolo vodorovné podélné osy.
± 3° axial rotation about the horizontal longitudinal axis.
Není-li tento hlavní spínač umístěn v kabině řidiče, nesmí být na místě, které je volně přístupné neoprávněným osobám, nebo musí být uzamykatelné.
If this master switch is not located in the driving cab it shall not be in a position where it is freely accessible to unauthorized persons or it shall be lockable.
Požadavky bodu 3.6 této přílohy se nevztahují na ruční páky určené výhradně k otevření spojovacího zařízení ve stavu nouze.
The requirements of paragraph 3.6 of this annex are not applicable to hand levers used exclusively for opening the coupling in an emergency.
Zkoušení mechanických spojovacích zařízení nebo částí
Testing of mechanical coupling devices or components
Pevnost spojovacích zařízení se ověřuje dynamickou zkouškou (zkouškou životnosti).
With coupling devices the strength shall be verified by a dynamic test (endurance test).
V určitých případech mohou být nutné některé doplňkové statické zkoušky (viz bod 3 této přílohy).
In certain cases additional static tests may be necessary (see paragraph 3 of this annex).
Při dynamických zkouškách (s výjimkou zkoušky podle bodu 3.10 této přílohy) se používá přibližně sinusové zatížení (střídavé a/nebo pulzující) s počtem zatěžovacích cyklů příslušným pro daný materiál.
The dynamic test (except the test according to paragraph 3.10 of this annex) shall be performed with approximately sinusoidal load (alternating and/or pulsating) with a number of stress cycles appropriate to the material.
Není-li uvedeno jinak, trvalá plastická deformace po uvolnění nesmí být větší než 10 % maximální deformace měřené v průběhu zkoušky.
Unless stated otherwise the permanent, plastic, deformation after releasing shall not be more than 10 per cent of the maximum deformation measured during the test.
Toto zjednodušení se neuplatní na zkušební postup podle bodu 3.10 této přílohy.
This simplification is not valid for the test procedure according to paragraph 3.10 of this annex.
Jestliže konstrukce spojovacího zařízení nebo jeho připevnění k vozidlu nebo připevnění doplňkových systémů (např. stabilizátorů, spojovacích systémů pro krátké spojení atd.) vyvolává vznik dalších sil nebo momentů, může schvalovací orgán nebo technická zkušebna vyžadovat doplňující zkoušky.
If the design of the coupling device or its attachment to the vehicle or the attachment of additional systems (such as stabilizers, close coupling devices, etc.) generate additional forces or moments, additional tests may be required by the type approval authority or technical service.
Charakteristické hodnoty D, Dc, S, V a U, na nichž jsou zkoušky založeny a které jsou definovány v bodě 2.11 tohoto předpisu, se převezmou z informací výrobce uvedených v žádosti o udělení schválení typu – viz formulář sdělení v přílohách 1 a 2.
The characteristic values D, Dc, S, V and U, on which the tests are based and which are defined in paragraph 2.11 of this Regulation, shall be taken from the manufacturer's information given in the application for type approval — see communication form shown in annexes 1 and 2.
V případě použití zkušebního postupu podle bodu 3.10 této přílohy se neuplatní body 2.1, 2.2, 2.3 a 2.5.
In case the test procedure according to paragraph 3.10 of this annex is used, paragraphs 2.1, 2.2, 2.3 and 2.5 are not applicable.
Při zkouškách se střídavým zatížením se směr působícího zatížení nesmí odchýlit od stanoveného směru o více než ± 1°.
In the case of alternating tests, the direction of force application shall not deviate by more than ± 1° from the specified direction.
Při asynchronní zkoušce musí být rozdíl mezi frekvencemi obou složek zatížení přibližně 1 %, nejvýše 3 %.
With asynchronous testing the frequencies of the two force components shall be between approximately 1 per cent and a maximum of 3 per cent apart.
U zkoušek s pulzujícím zatížením se hodnota zkušebního zatížení pohybuje mezi maximálním zatížením a nižším, minimálním zatížením, jež nesmí být větší než 5 % maximálního zatížení, není-li zvláštními požadavky na zkoušení stanoveno jinak.
With pulsating tests, the test force varies between the maximum test force and a lower, minimum, test force, which may not be greater than 5 per cent of the maximum test force unless otherwise stated in the specific testing procedure.
U statických zkoušek, s výjimkou zvláštních zkoušek požadovaných podle bodu 3.2.3 této přílohy, musí zkušební zatížení působit plynule a rychle a musí se udržovat po dobu nejméně 60 sekund.
With static tests, other than the special tests required by paragraph 3.2.3 of this annex, the test force shall be applied smoothly and quickly and be maintained for at least 60 seconds.
Avšak na přání výrobce a se souhlasem technické zkušebny mohou být pružné členy odpojeny, jestliže je to nezbytné s ohledem na postup zkoušky a nezpůsobí-li tento postup zkreslení výsledku zkoušky oproti skutečným podmínkám.
However, at the discretion of the manufacturer, and in agreement with the technical service, flexible components may be neutralized if this is necessary for the test procedure and if this will not have any unrealistic influence on the test result.
V případě použití zkušebního postupu podle bodu 3.10 této přílohy se neuplatní požadavky bodů 3.1.1 až 3.1.6.
In case the test procedure according to paragraph 3.10 of this annex is used, the requirements of paragraphs 3.1.1 to 3.1.6 are not applicable.
spojovací koule z jednoho kusu, včetně zařízení s nezaměnitelnými snímatelnými spojovacími koulemi (viz obrázky 20a a 20b),
one-piece coupling balls including devices with non-interchangeable detachable balls (see Figures 20a and 20b);
spojovací koule skládající se z více částí, které lze odmontovat (viz obrázky 20c, 20d a 20e),
coupling balls, comprising a number of parts which can be dismantled (see Figures 20c, 20d and 20e);
Uspořádání držáků pro spojovací koule
Arrangements of ball type towing brackets
b U tohoto typu lze kouli odstranit ručně: například montáž s upínadlem bajonetového typu
b In this model the ball can be removed by hand: for example, an assembly with a bayonet-type fixture
c Držák s koulí, kterou lze odstranit pomocí nářadí
c Bracket with ball which can be removed using tools
f Držák bez koule
f Bracket without ball
Základní zkouškou je zkouška životnosti.
The basic test is a dynamic endurance test.
Polohu bodů připevnění spojovací koule a držáku určí výrobce vozidla (viz bod 5.3.2 tohoto předpisu).
The positions of the fixing points for attaching the coupling ball and towing bracket are specified by the vehicle manufacturer (see paragraph 5.3.2 of this Regulation).
Je-li přímka bodu připevnění nad vodorovnou vztažnou přímkou, provede se zkouška při úhlu α = + 15° ± 1°, a je-li pod touto čarou, provede se zkouška při úhlu α = – 15° ± 1° (viz obrázek 21).
If the fixing point line is above the horizontal reference line, the test shall be carried out at an angle of α = + 15° ± 1° and if it is below then the test shall be carried out at an angle of α = – 15° ± 1° (see Figure 21).
Je-li statické svislé zatížení větší než výše uvedený výpočet, musí být úhel za obou podmínek zvětšen na 20°.
Where the static vertical load exceeds that calculated above, the angle shall, in both conditions, be increased to 20°.
Jednotlivé druhy spojovacích zařízení (viz bod 3.1.1 této přílohy) se zkoušejí těmito způsoby:
The test procedure is applicable to the different types of coupling devices (see paragraph 3.1.1 of this annex) as follows:
Pevnostní zkouška zařízení znázorněných na obrázcích 20a a 20b se provede podle požadavků bodu 3.1.5.
the strength test for the devices shown in Figures 20a and 20b shall be carried out according to the requirements of paragraph 3.1.5;
Úhly působení zkušebního zatížení
Angles of application of test force
Poznámka: Přímka rovnoběžná se vztažnou přímkou probíhá středem nejvyššího a nejbližšího bodu pro montáž držáku na vozidlo – viz bod 3.1.5 přílohy 6.
Note: The line parallel to the reference line passes through the centre of the highest and nearest point for mounting the towing bracket to the vehicle — see annex 6, paragraph 3.1.5.
Poznámka: směr střídavého zkušebního zatížení Fhs res v závislosti na umístění vodorovné vztažné střednice koule ve vztahu k přímce rovnoběžné s touto vztažnou přímkou – viz obrázek 21.
Note: Direction of alternating test force, Fhs res, depending on the location of the ball centre horizontal reference line in relation to the line parallel to this reference line — see Figure 21.
držák a spojovací koule (viz obrázek 20c);
towing bracket and ball (see Figure 20c);
držák a spojovací koule s podpěrou (viz obrázek 20d);
towing bracket and ball on integral support (see Figure 20d);
držák se snímatelnou spojovací koulí (viz obrázek 20e);
towing bracket with detachable ball (see Figure 20e);
Ve zkušebním protokolu se uvedou rozměry e a f, jež mohou mít výrobní toleranci ± 5.
Dimensions e and f, shall have a manufacturing tolerance of ± 5 mm, and shall be stated in the test report.
Výrobní přípustná odchylka rozměrů e a f je ± 5 mm. Tyto rozměry určí výrobce spojovacího zařízení.
The dimensions e and f shall have a manufacturing tolerance of ± 5 mm and shall be specified by the coupling device manufacturer.
Při zjednodušeném zkušebním programu se hodnota f stanoví v intervalu mezi hodnotou fmina hodnotou fmax, která nesmí být větší než 100 mm. Vzdálenost mezi koulí a podpěrou emax musí být 130 mm.
In a simplified test programme, the value for f shall be between a defined value of fmin and a value of fmax which does not exceed 100 mm. The ball shall be at a distance, emax, of 130 mm from the support.
Body připojení u druhotného spojovacího zařízení uvedené v bodě 1.5 přílohy 5 musí snést vodorovné statické zatížení rovnající se 2D s maximem 15 kN.
The attachment points for the secondary coupling referred to in annex 5, paragraph 1.5 shall withstand a horizontal static force equivalent to 2D with a maximum of 15 kN.
Základní zkouškou je zkouška životnosti se střídavým zkušebním zatížením, po níž následuje statická zkouška (zkouška zdviháním) stejného zkušebního vzorku.
The basic test is an endurance test using an alternating test force followed by a static test (lifting test) on the same test sample.
Zkušební zatížení se aplikuje podél přímky procházející středem koule a skloněné směrem dozadu dolů pod úhlem 15° (viz obrázek 23).
The test force shall be applied along a line passing through the centre of the ball and inclined downwards to the rear at 15° (see Figure 23).
Při zkoušce životnosti se na zkušební vzorek působí zkušebním zatížením:
An endurance test must be performed on a test specimen with the following test force:
Pokud maximální přípustné statické svislé zatížení S přesáhne 120 D, musí se úhel při zkoušce zvýšit na 20°.
Where the maximum permissible static vertical mass, S, exceeds 120 D, then the angle of test shall be increased to 20°.
Fa = g (C + S/1000) kN,
Fa = g (C + S/1000) kN
Zkušební vzorek se podrobí zkoušce životnosti.
An endurance test shall be performed on a test sample.
Všechna zařízení, která jsou namontována mezi zařízení pro připojení oje a rám vozidla (tj. připevňovací mezičleny), se musí zkoušet stejnými silami jako spojovací zařízení.
Any intermediate devices fitted between the drawbar couplings and the vehicle frame (i. e. drawbeams) shall be tested with the same forces as the coupling.
Zařízení pro připojení oje určená pro výkyvné oje (S = 0)
Drawbar couplings for hinged drawbars (S = 0)