natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Počínaje úředním datem vstupu série změn 01 v platnost žádná ze smluvních stran uplatňujících tento předpis neodmítne udělit schválení EHK podle tohoto předpisu ve znění série změn 01.
As from the official date of entry into force of the 01 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant ECE approvals under this Regulation as amended by the 01 series of amendments.
Od 1. října 1999 pro vozidla kategorie M2 s maximální hmotností nepřekračující 3500 kg a od šedesátého dne po vstupu série změn 01 v platnost pro vozidla kategorie M3 musí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, udělovat schválení pouze tehdy, pokud jsou splněny požadavky tohoto předpisu ve znění série změn 01.
As from 1 October 1999 for vehicles of category M2 with a maximum mass not exceeding 3500 kg, and as from the sixtieth day after the entry into force of the 01 series of amendments to this Regulation for vehicles of category M3, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals only if the requirements of this Regulation, as amended by the 01 series of amendments, are satisfied.
Od 1. října 2001 pro vozidla kategorie M2 s maximální hmotností nepřekračující 3500 kg a od 1. října 1999 pro vozidla kategorie M3 mohou smluvní strany, které uplatňují tento předpis, odmítnout uznání schválení, jež nebyla udělena v souladu s požadavky série změn 01 tohoto předpisu.
As from 1 October 2001 for vehicles of category M2 with a maximum mass not exceeding 3500 kg, and as from 1 October 1999 for vehicles of category M3, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to recognize approvals which were not granted in accordance with the 01 series of amendments to this Regulation.
Smluvní stany dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek, jakož i názvy a adresy správních orgánů, které schválení udělují a jimž se zasílají formuláře potvrzující udělení nebo odmítnutí nebo rozšíření nebo odnětí schválení vydané v jiných zemích.
The Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Podle definice v příloze 7 úplného usnesení pro konstrukci vozidel (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2, naposledy pozměněný ve znění změny č. 4).
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
Technický popis a podrobné výkresy figurín Hybrid II a III, které odpovídají rozměrům padesátiprocentní mužské postavy v USA, a detaily pro jejich seřízení pro tuto zkoušku jsou uloženy u generálního tajemníka Organizace spojených národů a mohou být na vyžádání konzultovány na sekretariátu Evropské hospodářské komise, Palais des Nations, Ženeva, Švýcarsko.
The technical specifications and detailed drawings of HYBRID II and III, corresponding to the principal dimensions of the fiftieth percentile male of the United States of America, and the specifications for its adjustment for this test are deposited with the Secretary-General of the United Nations and may be consulted on request at the secretariat of the Economic Commission for Europe, Palais des Nations, Geneva, Switzerland.
Postupy zkoušek sedadel podle bodu 5 a/nebo ukotvení podle bodu 6.1.2
Test procedures for seats according to paragraph 5 and/or anchorages according to paragraph 6.1.2
Zkoušky mají stanovit:
The tests are to determine:
zda je (jsou) cestující správně zadržován(i) sedadlem (sedadly) před ním (nimi) a/nebo použitím bezpečnostního pásu.
If the seat occupant(s) is (are) correctly retained by the seat(s) in front of him (them) and/or by the use of a safety belt.
Tento požadavek se považuje za splněný, pokud dopředný pohyb kterékoliv části trupu a hlavy figuríny nepřekročí příčnou svislou rovinu umístěnou ve vzdálenosti 1,6 m od bodu „R“ pomocného sedadla;
This requirement shall be considered satisfied if the forward movement of any part of the trunk and the head of the manikin does not pass beyond the transversal vertical plane situated at 1,6 m from the R point of the auxiliary seat;
zda cestující na sedadle není (nejsou) vážně zraněn(i).
If the seat occupant(s) is (are) not seriously injured.
Tento požadavek se považuje za splněný, pokud jsou pro instrumentovanou (přístroji osazenou) figurínu splněna následující biomechanická kritéria stanovená podle dodatku 4, tj.:
This requirement shall be considered satisfied if the following biomechanical acceptability criteria for the instrumented manikin, determined in accordance with Appendix 4, are met; that is:
biomechanické kritérium hlavy (HAC) je nižší než 500,
the head acceptability criterion HAC is less than 500;
biomechanické kritérium hrudníku (ThAC) je nižší než 30 g, s výjimkou případů, kdy celková doba je kratší než 3 ms (g = 9,81 m/s2),
the thorax acceptability criterion (ThAC) is less than 30 g except for periods totalling less than 3 ms (g = 9,81 m/s2);
biomechanické kritérium stehenní kosti (FAC) je nižší než 10 kN, přičemž po celkovou dobu delší než 20 ms není překročena hodnota 8 kN,
the femur acceptability criterion (FAC) is less than 10 kN and the value of 8 kN is not exceeded for periods totalling more than 20 ms;
zda sedadlo a části jeho upevnění jsou dostatečně pevné.
If the seat and the seat mountings are strong enough.
Tento požadavek se považuje za splněný, jestliže:
This requirement shall be considered satisfied if:
žádná část sedadla, jeho upevnění nebo příslušenství se během zkoušky zcela neoddělí;
no part of the seat, the seat mountings or the accessories becomes completely detached during the test;
sedadlo zůstane pevně uchyceno i v případě, kdy se jedno nebo více ukotvení částečně oddělí, a pokud veškeré blokovací systémy zůstanou v průběhu celé doby zkoušky zablokovány;
the seat remains firmly held, even if one or more anchorages are partly detached, and all the locking systems remain locked during the whole duration of the test;
po zkoušce žádná konstrukční část sedadla nebo jeho příslušenství nevykazuje lom, ostré nebo špičaté hrany nebo rohy, které by mohly způsobit poranění.
after the test no structural part of the seat or accessories has any fracture or sharp or pointed edges or corners likely to cause any bodily injury.
Veškeré součásti, které tvoří část opěradla sedadla nebo jeho příslušenství, musí být takové, aby nemohly cestujícímu při nárazu způsobit poranění.
All fittings forming part of the back of the seat or accessories thereto shall be such as to be unlikely to cause any bodily injury to a passenger during impact.
Tento požadavek se považuje za splněný, pokud kterákoli z částí, které se lze dotknout koulí o průměru 165 mm, má poloměr křivosti nejméně 5 mm.
This requirement shall be considered satisfied if any part contactable by a sphere 165 mm in diameter presents a radius of curvature of at least 5 mm.
Pokud kterákoli součást či kterékoli příslušenství, jež jsou uvedeny výše, jsou vyrobeny z materiálu o tvrdosti menší než 50 podle Shoreho stupnice A na tuhém podkladu, vztahují se požadavky z výše uvedeného bodu 1.2 pouze na tuhý podklad.
If any part of the fittings and accessories referred to above is made of a material of hardness less than 50 Shore A on a rigid backing, the requirements set out in paragraph 1.2 above shall apply only to the rigid backing.
Požadavky bodu 1.2 se nevztahují na části opěradla sedadla, jako je systém seřízení sedadla a příslušenství, pokud se v klidové poloze nacházejí pod vodorovnou rovinou nacházející se 400 mm nad vztažnou rovinou, a to i tehdy, jestliže by se cestující s nimi mohl dostat do styku.
The parts of the back of the seat such as adjustment devices for the seat and accessories shall not be subject to any requirements of paragraph 1.2 if in the position of rest they are situated below a horizontal plane 400 mm above the reference plane, even if the occupant might enter into contact with them.
Příprava zkoušených sedadel
Preparation of the seat to be tested
Zkoušené sedadlo se namontuje:
The seat to be tested shall be mounted:
buď na zkušební plošinu shodnou s karosérií vozidla,
either on a testing platform representative of the body of a vehicle,
nebo na tuhou zkušební plošinu.
or on a rigid testing platform.
Ukotvení zkoušeného (zkoušených) sedadla (sedadel) na zkušební plošině musí být stejné nebo musí mít shodné vlastnosti jako ukotvení používané ve vozidle (vozidlech), pro které (která) je sedadlo určeno.
The anchorage on the testing platform provided for the test seat(s) shall be identified to or have the same characteristics as that used in vehicle(s) in which the seat is intended to be used.
Zkoušené sedadlo musí být kompletní, s veškerým čalouněním a s příslušenstvím.
The seat to be tested shall be complete with all upholstery and accessories.
Pokud je sedadlo vybaveno stolkem, je tento ve sklopené poloze.
If the seat is fitted with a table, it shall be in the stowed position.
Pokud je sedadlo bočně seřiditelné, musí být v poloze maximálního vysunutí.
If adjustable laterally, the seat shall be positioned for maximum extension.
Je-li opěradlo seřiditelné, nastaví se tak, aby sklon trupu figuríny použité při stanovení bodu „H“ a skutečný úhel trupu pro místa k sezení v motorovém vozidle byly co možno nejblíže úhlu doporučenému výrobcem pro běžné použití; pokud nebyl tento úhel výrobcem doporučen, nastaví se opěradlo co nejblíže úhlu 25o od svislice směrem dozadu.
If adjustable, the seat back shall be adjusted so that the resulting inclination of the torso of the manikin used for determining the H-point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles is as close as possible to that recommended by the manufacturer for normal use or, in the absence of any particular recommendation by the manufacturer, as near as possible to 25° towards the rear in relation to the vertical.
Je-li opěradlo sedadla vybaveno výškově nastavitelnou opěrkou hlavy, nastaví se tato opěrka do nejnižší polohy.
If the seat back is equipped with a head restraint adjustable for height, it shall be in its lowest position.
Jak k pomocnému sedadlu, tak i ke zkoušenému sedadlu se na kotevní místa umístěná podle předpisu č. 14 (popřípadě včetně výjimky stanovené v bodě 7.4 tohoto předpisu), namontují bezpečnostní pásy schváleného typu podle předpisu č. 16.
Safety-belts of an approved type, conforming to Regulation No 16 and mounted on anchorages installed according to Regulation No 14 (including, if appropriate, the derogation provided in paragraph 7.4 to that Regulation) shall be fitted to both the auxiliary seat and the seat to be tested.
Zkouška 1
Test 1
Zkušební plošina se namontuje na vozík.
The testing platform shall be mounted on a trolley.
Pomocné sedadlo
Auxiliary seat
Pomocné sedadlo může být shodného typu jako je zkoušené sedadlo a namontuje se rovnoběžně se zkoušeným sedadlem a přímo za ním.
The auxiliary seat may be of the same type as the seat being tested and shall be located parallel to and directly behind the seat being tested.
Obě sedadla musí být ve stejné výšce, shodně seřízena a vzdálenost mezi nimi musí být 750 mm.
The two seats shall be at the same height, adjusted identically and on a seat spacing of 750 mm.
Pokud se užije pomocné sedadlo jiného typu, musí být toto sedadlo popsáno ve formuláři sdělení o schválení typu sedadla a o shodě se vzorem uvedeným v příloze 1 tohoto předpisu.
If an auxiliary seat of a different type is used this shall be mentioned in the communication form concerning the approval of a seat type and conformity to the model in annex 1 to this Regulation.
Figurína
Manikin
Figurína se umístí bez zádržného zařízení na pomocné sedadlo tak, aby se její rovina symetrie shodovala s rovinou symetrie příslušného místa k sezení.
The manikin shall be placed unrestrained on the auxiliary seat so that its plane of symmetry corresponds to the plane of symmetry of the seating position in question.
Ruce figuríny spočívají na jejích stehnech, lokty se dotýkají opěradla sedadla; nohy jsou maximálně vysunuty a jsou pokud možno rovnoběžné; paty figuríny se dotýkají podlahy.
The manikin’s hands shall rest on its thighs with the elbows touching the seat back; the legs shall be extended to the maximum and shall, if possible, be parallel; the heels shall touch the floor.
Všechny figuríny se na sedadlo umístí následujícím postupem:
Each manikin required shall be installed on a seat in accordance with the following procedure:
figurína se umístí na sedadlo do polohy odpovídající co nejvíce požadované poloze;
the manikin shall be placed on the seat as close as possible to the desired position,
před trup figuríny se co nejníže umístí plochý tuhý povrch o rozměru 76 × 76 mm;
a flat rigid surface 76 mm × 76 mm in area shall be placed as low as possible against the front of the manikin’s torso,
tento plochý povrch se vodorovně přitlačí na trup figuríny silou od 250 do 350 N:
the flat surface shall be pressed horizontally against the manikin’s torso at a load of between 25 and 35 daN:
aniž by se hnulo trupem, umístí se hlava do takové polohy, aby plošina nesoucí měřicí zařízení v hlavě byla vodorovná a aby střední předozadní rovina hlavy byla rovnoběžná se střední rovinou vozidla;
without the torso moving, the head shall be placed in a position such that the platform supporting the measuring instruments contained in the head is horizontal and that the median sagittal plane of the head is parallel to that of the vehicle.
plochý povrch se opatrně odejme;
the flat surface be carefully removed,
figurína se na sedadle posune vpřed a výše popsaný postup instalace se opakuje;
the manikin shall be moved forward on the seat and the installation procedure described above repeated,
v případě potřeby se opraví poloha dolních končetin;
if necessary, the position of the lower members shall be corrected,
namontované měřicí přístroje nesmí žádným způsobem ovlivňovat pohyb figuríny během nárazu;
the measuring instruments installed shall not in any way affect the movement of the manikin during impact,
před zkouškou se teplota systému měřicího zařízení stabilizuje a udržuje pokud možno v rozmezí od 19 °C do 26 °C.
the temperature of the system of measuring instruments shall be stabilised before the test and maintained so far as possible within a range between 19° and 26° C.
Simulace nárazu
Impact simulation
Celková změna rychlosti vozíku simulujícího náraz musí být od 30 do 32 km/hod.
The total velocity change of the trolley simulating the impact shall be between 30 and 32 km/h.
Zpoždění nebo, podle volby žadatele, zrychlení vozíku v průběhu simulace nárazu musí být v souladu s ustanoveními uvedenými na obr. 1 níže.
The deceleration or, at the choice of the applicant, acceleration of the trolley during the impact simulation shall be in accordance with the provisions shown in Figure 1 below.
S výjimkou intervalů o celkové délce kratší než 3 ms musí křivka zpoždění nebo zrychlení vozíku jako funkce času zůstat mezi limitními křivkami uvedenými na obrázku 1.
Except for intervals totalling less than 3 ms, the curve of the trolley’s deceleration or acceleration as function of time shall remain between the limit curves shown in Figure 1.
Průměrné zpoždění nebo zrychlení musí dosahovat hodnot mezi 6,5 a 8,5 g.
Furthermore, the average deceleration or acceleration shall be comprised between 6,5 and 8,5 g,
Zkouška 2
Test 2
Zkouška 1 se opakuje s figurínou umístěnou na pomocném sedadle: figurína je zadržována bezpečnostním pásem montovaným a seřízeným v souladu s pokyny výrobce.
Test 1 shall be repeated with a manikin seated in the auxiliary seat: the manikin shall be restrained by a safety-belt fitted and adjusted in accordance with the manufacturer’s instructions.
Počet bodů pro ukotvení bezpečnostního pásu se zapíše do formuláře sdělení o schválení typu sedadla podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
The number of safety-belt anchorage points for the purpose of Test 2 shall be recorded in the communication form concerning the approval of a seat type and conforming to the model in annex 1 to this Regulation.
Pomocné sedadlo musí být buď shodného typu jako je zkoušené sedadlo, nebo jiného typu; musí být podrobně popsáno na formuláři sdělení o schválení typu sedadla podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
The auxiliary seat shall be either of the same type as the seat being tested or of a different type, the details of which shall be recorded in the communication form concerning the approval of a seat type and conforming to the model in annex 1 to this Regulation.
V případě, kdy se provádí zkouška 2 s figurínou připoutanou tříbodovým bezpečnostním pásem a kdy nejsou překročena biomechanická kritéria, považuje se pomocné sedadlo za vyhovující požadavkům, které se týkají zatížení při statické zkoušce a pohybu horního ukotvení během zkoušky podle předpisu č. 14, s ohledem na montáž.
In the case where Test 2 is conducted with the manikin restrained by a 3-point belt and the injury criteria are not exceeded, the auxiliary seat shall be considered to have met the requirements relating to the static test loads and movement of the upper anchorage during the test specified in Regulation No 14 with regard to this installation.
Postup zkoušek ukotvení na vozidle podle bodu 6.1.1
Test procedure for the anchorages of a vehicle in application of paragraph 6.1.1
Zkušební těleso
Test apparatus
Upevňovacími pomůckami dodanými výrobcem (svorníky, šrouby apod.) se na části konstrukce, na níž má proběhnout zkouška, upevní tuhá konstrukce dostatečně shodná se sedadlem, které má být používáno ve vozidle.
A rigid structure sufficiently representative of the seat intended for use on the vehicle is fixed by the means of fixation (bolts, screws, etc.) provided by the manufacturer to the parts of the structure submitted to the tests.
Pokud může být na stejné ukotvení montováno více typů sedadel, která se liší, pokud jde o vzdálenost mezi předním a zadním okrajem jejich podstavce, provede se zkouška s nejkratším podstavcem.
If several seat types differing from one another in respect of the distance between the front and back ends of their feet can be mounted on the same anchorage, the test shall be carried out with the shortest footing.
Tento podstavec musí být popsán v certifikátu schválení typu.
This footing shall be described on the type-approval certificate.
Působí se silou F
A force F shall be applied.
tuhou konstrukcí uvedenou v bodě 1.1, působiště síly leží 750 mm nad vztažnou rovinou na svislé přímce, na které ne nachází geometrický střed povrchu ohraničeného polygonem, jehož vrcholy jsou jednotlivé body ukotvení, případně krajní ukotvení sedadla;
at a height of 750 mm above the reference plane and on the vertical line containing the geometrical centre of the surface bounded by the polygon having the different anchorage points as apexes or, if applicable, the extreme anchorages of the seat, by the rigid structure as defined in paragraph 1.1 above;
vodorovně, směr působení je do přední části vozidla;
in the horizontal direction and directed to the front of the vehicle;
s co možno nejkratší dobou náběhu síly a po dobu nejméně 0,2 s.
in a delay as short as possible and for a duration of at least 0,2 s.
Velikost síly F se stanoví buď
The force F shall be determined either
vzorcem F = (5000 ± 50) × i,
by the following formula: F = (5000 ± 50) × i
F je síla v N a i je počet míst k sezení na sedadle, pro které se zkoušené ukotvení schvaluje, nebo jestliže tak požaduje výrobce,
F is given in N and i represents the number of seating positions of the seat for which the anchorages to be tested are to be approved; or, if requested by the manufacturer,
na základě reprezentativních zatížení změřených v průběhu dynamických zkoušek podle dodatku 1 tohoto předpisu.
in accordance with the representative loads measured during dynamic tests as described in appendix 1 to this Regulation.
POŽADOVANÁ MĚŘENÍ
MEASUREMENTS TO BE MADE
Veškerá požadovaná měření se provádějí za použití měřicího systému, který odpovídá požadavkům mezinárodní normy ISO 6487:1987 s názvem „Měřicí metody při nárazových zkouškách: Přístrojové vybavení“.
All measurements necessary shall be made with measurement systems corresponding to the specifications of International Standard ISO 6487:1987 entitled ‘Measurement techniques in impact tests: Instrumentation’.
Měření na vozíku
Measurements to be made on the trolley
Charakteristiky zpoždění nebo zrychlení vozíku se stanoví na základě zpoždění nebo zrychlení měřeného na tuhém rámu vozíku měřicím systémem s CFC 60.
The characteristics of the deceleration or acceleration of the trolley shall be measured, from the decelerations or accelerations measured on the rigid frame of the trolley, with measurement systems with a CFC of 60.
Měření na figuríně
Measurements to be made on manikins
Odečty z měřicích zařízení se zaznamenávají nezávislými datovými kanály s těmito CFC:
The readings of the measuring devices shall be recorded through independent data channels of the following CFC:
Měření v hlavě figuríny
Measurements in the head of the manikin
Výsledné tříosé zrychlení vztažené k těžišti (γr) [1] se měří při CFC 600;
The resultant triaxial acceleration referring to the centre of gravity (γr) [1] shall be measured with a CFC of 600.
Měření na hrudníku figuríny
Measurements in the thorax of the manikin
Výsledné tříosé zrychlení těžiště se měří při CFC 180.
The resultant acceleration at the centre of gravity shall be measured with a CFC of 180.
Měření na stehenní kosti figuríny
Measurements in the femur of the manikin
Osová tlaková síla se měří při CFC 600.
The axial compression force shall be measured with a CFC of 600.
Při vyjádření v g (= 9,81 m/s2) se jeho skalární hodnota vypočte ze vzorce:γr2= γl2+ γv2+ γt2kdeγ l hodnota okamžitého podélného zrychlení;γ v hodnota okamžitého svislého zrychlení;γ t hodnota okamžitého příčného zrychlení.
Expressed in g (= 9,81 m/s2) the scalar value of which is calculated according to the following formula:γr2= γl2+ γv2+ γt2where:γ l value of instant longitudinal acceleration;γ v value of instant vertical acceleration;γ t value of instant transversal acceleration.
STANOVENÍ BIOMECHANICKÝCH KRITÉRIÍ
DETERMINATION OF ACCEPTABILITY CRITERIA
Biomechanické kritérium hlavy (HAC)
Head acceptability criterion (HAC)
Kritérium poranění (HAC) se stanoví na základě výsledného tříosého zrychlení měřeného v souladu s dodatkem 3 bodem 2.2.1 podle následujícího vzorce:
This injury criterion (HAC) is calculated on the basis of the resultant triaxial acceleration measured according to appendix 3, paragraph 2.2.1 by the following expression:
kde t1 a t2 jsou jakékoli hodnoty času v průběhu zkoušky a HAC je maximální hodnotou z intervalu t1, t2.
in which t1 and t2 are any values of time during the test, HAC being maximum value for and interval t1, t2.
Hodnoty t1 a t2 se vyjadřují v sekundách.
The values of t1 and t2 are expressed in seconds.
Biomechanické kritérium hrudníku (ThAC)
Thorax acceptability criterion (ThAC)
Toto kritérium se stanoví absolutní hodnotou výsledného zrychlení vyjádřeného v g a měřeného v souladu s dodatkem 3 bodem 2.2.2 a dobou zrychlení vyjádřenou v ms.
This criterion is determined by the absolute value of resultant acceleration, expressed in g and measured according to Appendix 3, paragraph 2.2.2, and by the acceleration period, expressed in ms.
Biomechanické kritérium stehenní kosti (FAC)
Femur acceptability criterion (FAC)
Toto kritérium je určeno tlakovou silou vyjádřenou v kN, která se přenese osově na každou ze stehenních kostí figuríny a měří v souladu s dodatkem 3 bodem 2.2.3, a dobou působení tlakové síly vyjádřenou v ms.
This criterion is determined by the compression load expressed in kN, transmitted axially on each femur of the manikin and measured according to appendix 3, paragraph 2.2.3, and by the duration of the compression load, expressed in ms.
POŽADAVKY A POSTUPY STATICKÉ ZKOUŠKY
STATIC TEST REQUIREMENTS AND PROCEDURE