natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kategorie airbagového systému a číslo schválení modulu airbagu:
Category of the airbag system and approval No of the airbag module:
Náhradní airbagový systém a vozidla předány ke schválení dne:
Replacement airbag system and vehicles submitted for approval on:
Seznam vozidel, v nichž může být náhradní airbagový systém zabudován:
List of vehicles, where the replacement airbag system can be installed:
PŘÍKLAD ZNAČKY SCHVÁLENÍ PRO MODUL AIRBAGU PRO NÁHRADNÍ AIRBAGOVÝ SYSTÉM
EXAMPLE OF AN APPROVAL MARK FOR AN AIRBAG MODULE FOR A REPLACEMENT AIRBAG SYSTEM
a = min. 5 mm
a = 5 mm min.
Modul airbagu s výše uvedenou značkou schválení je modul airbagu kategorie A, který byl schválen ve Francii (E2) pod číslem 002439.
The airbag module bearing the above approval mark is a category A airbag module approved in France (E2) under the number 002439.
První dvě číslice čísla schválení udávají, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky tohoto předpisu v jeho původním znění.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of the Regulation in its original form.
Číslo schválení a dodatečná značka/dodatečné značky musí být umístěna/umístěny v blízkosti kroužku buď nad nebo pod písmenem „E“ nebo vlevo či vpravo od tohoto písmene.
The approval number and additional symbol(s) must be placed close to the circle and either above or below the ‘E’or to the left or right of that letter.
Číslice čísla schválení musejí být na téže straně písmene „E“ a směřovat stejným směrem.
The digits of the approval number must be on the same side of the ‘E’ and oriented in the same direction.
Dodatečná značka/dodatečné značky musí být umístěna/umístěny rovně naproti číslu schválení.
The additional symbol(s) must be diametrically opposite the approval number.
V čísle schválení je třeba se vyhnout užívání římských číslic, aby se předešlo jejich záměně s jinými symboly.
The use of Roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with the other symbols.
PŘÍKLAD ZNAČKY SCHVÁLENÍ PRO NÁHRADNÍ VOLANT VYBAVENÝ MODULEM AIRBAGU SCHVÁLENÉHO TYPU
EXAMPLE OF AN APPROVAL MARK FOR A REPLACEMENT STEERING WHEEL EQUIPPED WITH AN AIRBAG MODULE OF AN APPROVED TYPE
Náhradní volant s výše uvedenou značkou schválení je volantem s modulem airbagu kategorie A, který byl schválen ve Francii (E2) pod číslem 002439.
The replacement steering wheel bearing the above approval mark is a steering wheel with an airbag module of category A and approved in France (E2) under the number 002439.
Číslo schválení a dodatečná značka/dodatečné značky musí být umístěna/umístěny v blízkosti kroužku buď nad nebo pod písmenem „E“ nebo vlevo či vpravo od tohoto písmene.
The approval number and additional symbol(s) must be placed close to the circle and either above or below the ‘E’ or to the left or right of that letter.
PŘÍKLAD ZNAČKY SCHVÁLENÍ PRO NÁHRADNÍ AIRBAGOVÝ SYSTÉM JINÝ, NEŽ KTERÝ BYL INSTALOVÁN VE VOLANTU
EXAMPLE OF AN APPROVAL MARK FOR A REPLACEMENT AIRBAG SYSTEM OTHER THAN THAT INSTALLED IN A STEERING WHEEL
a = min. 8 mm
a = 8mm min.
Náhradní airbagový systém s výše uvedenou značkou schválení je airbagový systém kategorie B, který byl schválen ve Francii (E2) pod číslem 002439.
The replacement airbag system bearing the above approval mark is a category B airbag system approved in France (E2) under the number 002439.
PŘÍLOHA 7 ZAŘÍZENÍ K PROVEDENÍ ÚNAVOVÉ ZKOUŠKY
ANNEX 7
Příklad zařízení k provedení únavové zkoušky REGULÁTOR SÍLY
FATIGUE TEST DEVICE
DVOUBODOVÉ UPEVNĚNÍ PŘÍMO NA KONSTRUKCI VĚNCE ZKOUŠENÝ PŘEDMĚT SILOMĚR
Example of a fatigue test device
PŘÍLOHA 8
2 POINT FIXATION DIRECTLY TO THE FRAME OF THE RIM TEST OBJECT
POSTUP STANOVENÍ BODU „H“ A SKUTEČNÉHO ÚHLU TRUPU PRO MÍSTA K SEZENÍ V MOTOROVÝCH VOZIDLECH
LOAD CELL --------------------------------------------------
ÚČEL
ANNEX 8 PROCEDURE FOR DETERMINING THE ‘H’ POINT AND THE ACTUAL TORSO ANGLE FOR SEATING POSITIONS IN MOTOR VEHICLES
Postup popsaný v této příloze se používá ke stanovení polohy bodu „H“ a skutečného úhlu trupu pro jedno nebo několik míst k sezení v motorovém vozidle a k ověření vztahu mezi změřenými údaji a konstrukčními hodnotami udanými výrobcem vozidla.2.
PURPOSE The procedure described in this Annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer2.
„Vztažnými údaji“ se rozumí jedna nebo několik z těchto vlastností místa k sezení:
‘Reference data’ means one or several of the following characteristics of a seating position:
bod „H“ a bod „R“ a jejich vzájemný vztah;
the ‘H’ point and the ‘R’ point and their relationship,
„Trojrozměrným zařízením ke stanovení bodu ‚H‘“ (zařízením 3-D H) se rozumí zařízení používané ke stanovení bodů „H“ a skutečných úhlů trupu.
‘Three-dimensional “H” point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
Popis zařízení je uveden v dodatku 1 k této příloze.
This device is described in Appendix 1 to this Annex;
„Bodem ‚H‘“ se rozumí střed otáčení trupu a stehna zařízení 3-D H umístěného na sedadle vozidla podle bodu 4.
‘“H”' point’ means the pivot centre of the torso and the thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below.
Bod „H“ se nachází ve středu osy zkušebního zařízení, tj. mezi zaměřovači bodu „H“ na obou stranách zařízení 3-D H. Bod „H“ teoreticky odpovídá bodu „R“ (dovolené odchylky – viz bod 3.2.2).
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine. The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2).
Jakmile je bod „H“ stanoven postupem podle bodu 4, považuje se za pevný bod ve vztahu k čalounění sedáku a při seřizování sedadla se jím pohybuje.
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted;
„Bodem ‚R‘“ nebo „vztažným bodem místa k sezení“ se rozumí konstrukční bod určený výrobcem vozidla pro každé místo k sezení a stanovený ve vztahu k trojrozměrnému vztažnému systému.
‘“R” point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system;
„Čárou trupu“ se rozumí osa tyče trupu zařízení 3-D H plně sklopeného vzad.
‘Torso-line’ means the centreline of the probe of the 3-D H machine with the probe in the fully rearward position;
„Skutečným úhlem trupu“ se rozumí úhel, který svírá svislice procházející bodem „H“ s čárou trupu, změřený pomocí úhloměrné stupnice sklonu zad na zařízení 3-D H. Skutečný úhel trupu teoreticky odpovídá konstrukčnímu úhlu trupu (dovolené odchylky – viz bod 3.2.2).
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine. The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2);
„Konstrukčním úhlem trupu“ se rozumí úhel, který svírá svislice procházející bodem „R“ s čárou trupu v poloze odpovídající konstrukční poloze opěradla sedadla určené výrobcem vozidla.
‘Design torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘R’ point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back established by the vehicle manufacturer;
„Střední rovinou sedící osoby“ (C/LO) se rozumí střední rovina zařízení 3-D H umístěného v každém konstrukčním místě k sezení; je představována souřadnicí bodu „H“ na ose „Y“.
‘Centreplane of occupant’ (C/LO) means the median plane of the 3-D H machine positioned in each designated seating position; it is represented by the coordinate of the ‘H’ point on the ‘Y’ axis.
U ostatních sedadel je střední rovina sedící osoby stanovená výrobcem.
For other seats, the centreplane of the occupant is specified by the manufacturer;
„Trojrozměrným vztažným systémem“ se rozumí systém popsaný v dodatku 2 k této příloze.
‘Three-dimensional reference system’ means a system as described in Appendix 2 to this Annex;
„Výchozími vztažnými značkami“ se rozumějí fyzické body (otvory, plošky, značky nebo vruby) na karoserii vozidla určené výrobcem.
‘Fiducial marks’ are physical points (holes, surfaces, marks or indentations) on the vehicle body as defined by the manufacturer;
„Měřicí polohou vozidla“ se rozumí poloha vozidla určená souřadnicemi výchozích vztažných značek v trojrozměrném vztažném systému.
‘Vehicle measuring attitude’ means the position of the vehicle as defined by the coordinates of fiducial marks in the three-dimensional reference system.
Pro každé místo k sezení, u něhož jsou zapotřebí vztažné hodnoty k prokázání souladu s tímto předpisem, musí být ve formuláři podle dodatku 3 k této příloze uvedeny tyto údaje (všechny nebo jejich přiměřený výběr):
For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of the present Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in Appendix 3 to this Annex:
souřadnice bodu „R“ vzhledem k trojrozměrnému vztažnému systému;
the coordinates of the ‘R’ point relative to the three-dimensional reference system;
veškeré údaje potřebné k seřízení sedadla (je-li seřiditelné) do měřicí polohy podle bodu 4.3.
all indications necessary to adjust the seat (if it is adjustable) to the measuring position set out in paragraph 4.3.
Vztah mezi změřenými a konstrukčními hodnotami
Relationship between measured data and design specifications
Souřadnice bodu „H“ a hodnota skutečného úhlu trupu, získané postupem podle bodu 4, se jednotlivě porovnají se souřadnicemi bodu „R“ a hodnotou konstrukčního úhlu trupu udanými výrobcem vozidla.
The coordinates of the ‘H’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4. below shall be compared, respectively, with the coordinates of the ‘R’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.
Vzájemná poloha bodu „R“ a bodu „H“ a vztah mezi konstrukčním a skutečným úhlem trupu se považují pro dotyčné místo k sezení za uspokojivé, jestliže bod „H“ určený svými souřadnicemi se nachází uvnitř čtverce s vodorovnými a svislými stranami délky 50 mm, jehož úhlopříčky se protínají v bodu „R“, a jestliže se skutečný úhel trupu liší od konstrukčního úhlu trupu nejvýše o 5o.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its coordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5o of the design torso angle.
Jsou-li tyto podmínky splněny, použije se bod „R“ a konstrukční úhel trupu k prokázání souladu s tímto předpisem.
If these conditions are met, the ‘R’ point and the design torso angle shall be used to demonstrate compliance with the provisions of this Regulation.
Jestliže bod „H“ nebo skutečný úhel trupu nesplňují požadavky bodu 3.2.2, stanoví se bod „H“ a skutečný úhel trupu ještě dvakrát (celkem tedy třikrát).
If the ‘H’ point or the actual torso angle does not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2. above, the ‘H’ point and the actual torso angle shall be determined twice more (three times in all).
Vyhoví-li výsledky dvou z těchto tří stanovení požadavkům, pokládají se požadavky bodu 3.2.3 za splněné.
If the results of two of these three operations satisfy the requirements, the conditions of paragraph 3.2.3 shall apply.
Jestliže výsledky nejméně dvou ze tří měření podle bodu 3.2.4 nesplňují požadavky bodu 3.2.2 nebo nelze provést ověření, protože výrobce vozidla neposkytl údaje týkající se polohy bodu „R“ nebo konstrukčního úhlu trupu, použije se těžiště tří změřených bodů nebo aritmetický průměr tří změřených úhlů; tyto výsledky se považují za použitelné ve všech případech, kdy je v tomto předpisu uveden bod „R“ nebo konstrukční úhel trupu.
If the results of at least two of the three operations described in paragraph 3.2.4. above do not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2, or if the verification cannot take place because the vehicle manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design torso angle, the centroid of the three measured points or the average of the three measured angles shall be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design torso angle is referred to in this Regulation.
POSTUP STANOVENÍ BODU „H“ A SKUTEČNÉHO ÚHLU TRUPU
PROCEDURE FOR ‘H’ POINT AND ACTUAL TORSO ANGLE DETERMINATION
Vozidlo se podle uvážení výrobce předehřeje na teplotu 20 ± 10 oC, aby bylo zajištěno, že materiál sedadla dosáhl pokojové teploty.
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer's discretion, at a temperature of 20 ± 10 oC to ensure that the seat material reached room temperature.
Jestliže zkoušené sedadlo dosud nebylo použito k sezení, posadí se na sedadlo osoba hmotnosti 70 kg až 80 kg nebo zkušební zařízení dvakrát po dobu jedné minuty, aby se prohnul sedák a opěradlo.
If the seat to be checked has never been sat upon, a 70 to 80 kg person or device shall sit on the seat twice for one minute to flex the cushion and back.
Požaduje-li to výrobce, zůstanou úplné sestavy sedadel před instalací zařízení 3-D H nezatíženy po dobu nejméně 30 minut.
At the manufacturer's request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 minutes prior to installation of the 3-D H machine.
Vozidlo se umístí do měřicí polohy podle bodu 2.11.
The vehicle shall be at the measuring attitude defined in paragraph 2.11.
Existují-li jiné způsoby seřízení (seřízení výšky, úhlu sklonu, opěradla apod.), nastaví se sedadlo do polohy určené výrobcem vozidla.
Where other modes of seat adjustment exist (vertical, angular, seat-back, etc.) these will then be adjusted to the position specified by the vehicle manufacturer.
Oblast místa k sezení, která přijde do styku se zařízením 3-D H, se pokryje bavlněnou tkaninou dostatečné velikosti a vhodné struktury (prostou bavlněnou tkaninou s 18,9 vláken na cm2 a měrnou hmotností 0,228 kg/m2 nebo úpletovou či netkanou textilií obdobných vlastností).
The area of the seating position contacted by the 3-D H machine shall be covered by a muslin cotton, of sufficient size and appropriate texture, described as a plain cotton fabric having 18,9 threads per cm and weighing 0,228 kg/m2 or knitted or non-woven fabric having equivalent characteristics.
Pokud se zkouška provádí na sedadle mimo vozidlo, musí mít podlaha, na níž je sedadlo umístěno, tytéž základní vlastnosti jako podlaha vozidla, ve kterém má být sedadlo použito.
If test is run on a seat outside the vehicle, the floor on which the seat is placed shall have the same essential characteristics as the floor of the vehicle in which the seat is intended to be used.
Sestava sedací a trupové části zařízení 3-D H se umístí tak, aby se střední rovina sedící osoby C/LO shodovala se střední rovinou zařízení 3-D H. Na žádost výrobce může být zařízení 3-D H posunuto směrem dovnitř vozidla oproti C/LO, pokud by natolik vyčnívalo, že by okraj sedadla neumožňoval jeho vyrovnání.
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine. At the manufacturer's request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Přímka procházející zaměřovači bodu „H“ musí být rovnoběžná se základnou a kolmá ke střední podélné rovině sedadla.
A line through the ‘H’ point sight buttons shall be parallel to the ground and perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
Poloha chodidel a bérců zařízení 3-D H se nastaví tímto způsobem:
Adjust the feet and leg positions of the 3-D H machine as follows:
Určené místo k sezení: řidič a cestující na vnějším předním sedadle
Designated seating position: driver and outside front passenger
Pokud je to možné, umístí se levé chodidlo přibližně stejně daleko nalevo od střední roviny zařízení 3-D H jako pravé chodidlo napravo.
Where possible the left foot shall be located approximately the same distance to the left of the centreplane of the 3-D H machine as the right foot is to the right.
Libela ověřující příčnou orientaci zařízení 3-D H se v případě potřeby uvede do vodorovné polohy přestavěním skořepiny sedací části nebo posunutím sestav chodidel a bérců směrem dozadu.
The spirit level verifying the transverse orientation of the 3-D H machine is brought to the horizontal by readjustment of the seat pan if necessary, or by adjusting the leg and foot assemblies towards the rear.
Přímka, která prochází zaměřovači bodu „H“, musí zůstat kolmá ke střední podélné rovině sedadla.
The line passing through the ‘H’ point sight buttons shall be maintained perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
Je nutno zachovat souosost zaměřovačů bodu „H“.
The alignment of the sight buttons shall be maintained.
Určené místo k sezení: cestující na zadních krajních sedadlech
Designated seating position: outboard rear
Jestliže chodidla spočívají na částech podlahy v různé úrovni, slouží jako vztažné chodidlo, které nejdříve přijde do styku s předním sedadlem, a druhé chodidlo se nastaví tak, aby se libela udávající příčnou orientaci sedací části zařízení 3-D H ustálila ve vodorovné poloze.
If the feet then rest on parts of the floor which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference and the other foot shall be so arranged that the spirit level giving the transverse orientation of the seat of the device indicates the horizontal.
Nasadí se závaží bérců a stehen a zařízení 3-D H se vyrovná.
Apply lower leg and thigh weights and level the 3-D H machine.
Skořepina zádové části se sklopí dopředu k přednímu dorazu a zařízení 3-D H se pomocí tyče T odtáhne od opěradla sedadla.
Tilt the back pan forward against the forward stop and draw the 3-D H machine away from the seat-back using the T-bar.
Zařízení 3-D H se znovu usadí do polohy na sedadle některým z těchto způsobů:
Reposition the 3-D H machine on the seat by one of the following methods:
Má-li zařízení 3-D H tendenci klouzat dozadu, použije se tento postup.
If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure.
Zařízení 3-D H se nechá klouzat dozadu do okamžiku, kdy již není zapotřebí vyvíjet vodorovnou zadržující sílu, tj. dokud se skořepina sedací části nedotkne opěradla sedadla.
Allow the 3-D H machine to slide rearward until a forward horizontal restraining load on the T-bar is no longer required i.e. until the seat pan contacts the seat-back.
V případě potřeby se upraví poloha bérce.
If necessary, reposition the lower leg.
Pokud zařízení 3-D H nemá tendenci sklouznout dozadu, použije se tento postup.
If the 3-D H machine does not tend to slide rearward, use the following procedure.
Zařízení 3-D H se působením vodorovné síly na tyč T posune směrem dozadu, dokud se skořepina sedací části nedotkne opěradla sedadla (viz obrázek 2 v dodatku 1 k této příloze).
Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Na sestavu skořepin sedací a zádové části zařízení 3-D H se v místě styku měřicího v průsečíku kyčelní úhloměrné stupnice a pouzdra T působí silou 100 ± 10 N. Směr působení síly se udržuje podél přímky procházející uvedeným průsečíkem k bodu těsně nad pouzdrem stehenní tyče (viz obrázek 2 v dodatku 1 k této příloze).
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing. The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Během této poslední části postupu je třeba dbát, aby zařízení 3-D H nesklouzlo směrem dopředu.
Care must be exercised throughout the remainder of the procedure to prevent the 3-D H machine from sliding forward.
Je třeba zachovat vodorovné nastavení zařízení 3-D H.
Maintain the 3-D H machine level.
Skořepina zádové části se sklopí dopředu, aby se uvolnil tlak na opěradlo sedadla.
Tilt the back pan forward to release the tension on the seat-back.
Zařízením 3-D H se třikrát kývne ze strany na stranu v rozsahu 10o (5o na každou stranu od svislé střední roviny) a zpět, aby se uvolnilo případné nahromaděné tření mezi zařízením a sedadlem.
Rock the 3-D H machine from side to side through a 10o arc (5o to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
Během kývání může mít tyč T zařízení 3-D H tendenci odchýlit se od předepsaného vodorovného a svislého nastavení.
During the rocking action, the T-bar of the 3-D H machine may tend to diverge from the specified horizontal and vertical alignment.
Během přidržování tyče T a kývání zařízením 3-D H je nutno dbát, aby se na zařízení neúmyslně nepůsobilo vnějšími silami ve svislém směru nebo ve směru dopředu a dozadu.
Care shall be exercised in holding the T-bar and rocking the 3-D H machine to ensure that no inadvertent exterior loads are applied in a vertical or fore and aft direction.
Chodidla zařízení 3-D H nesmějí být při tomto úkonu přidržována.
The feet of the 3-D H machine are not to be restrained or held during this step.
Pokud se během kývavých pohybů zařízení 3-D H chodidla posunula, uvedou se znovu do původní polohy takto:
If any movement of the feet has occurred during the rocking operation of the 3-D H machine, they must be repositioned as follows:
Po navrácení chodidel do spodní polohy se paty musí dotýkat příslušné části konstrukce.
When each foot is placed back in the down position, the heel is to be in contact with the structure designed for this.
Při přidržování tyče T, aby zařízení 3-D H nesklouzlo dopředu po sedáku sedadla, se postupuje tímto způsobem:
Holding the T-bar to prevent the 3-D H machine from sliding forward on the seat cushion, proceed as follows:
skořepina zádové části se přisune zpět k opěradlu sedadla;
return the back pan to the seat-back;
na tyč trupu se přibližně ve výšce středu závaží trupu směrem dozadu střídavě aplikuje a uvolňuje vodorovné zatížení velikosti do 25 N, dokud úhloměrná stupnice úhlu zad neukáže, že se po uvolnění zatížení dosáhlo stabilní polohy.
alternately apply and release a horizontal rearward load, not to exceed 25 N, to the back angle bar at a height approximately at the centre of the torso weights until the hip angle quadrant indicates that a stable position has been reached after load release.
Je třeba zajistit, aby na zařízení 3-D H nepůsobilo ze strany nebo směrem dolů žádné vnější zatížení.
Care shall be exercised to ensure that no exterior downward or lateral loads are applied to the 3-D H machine.
Je-li nutné další vyrovnání zařízení 3-D H, sklopí se skořepina zádové části dopředu, zařízení se vyrovná a postup podle bodu 4.12 se opakuje.
If another level adjustment of the 3-D H machine is necessary, rotate the back pan forward, re-level, and repeat the procedure from paragraph 4.12.
Provedou se tato měření:
Take all measurements:
Změří se souřadnice bodu „H“ vzhledem k trojrozměrnému vztažnému systému.
The coordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system.
Na úhloměrné stupnici úhlu zad zařízení 3-D H při tyči trupu v krajní zadní poloze se zjistí skutečný úhel trupu.
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.