natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tato příloha stanoví požadavky na vozidla, která ke snížení emisí používají v systému následného zpracování výfukových plynů činidlo.
This Annex sets out the requirements for vehicles that rely on the use of a reagent for the after-treatment system in order to reduce emissions.
UKAZATEL STAVU ČINIDLA
REAGENT INDICATION
Vozidlo musí mít na přístrojové desce zvláštní ukazatel, který řidiče upozorní, že hladina činidla v nádrži je nízká, nebo že je nádrž prázdná.
The vehicle shall include a specific indicator on the dashboard that informs the driver of low levels of reagent in the reagent storage tank and of when the reagent tank becomes empty.
SYSTÉM VAROVÁNÍ ŘIDIČE
DRIVER WARNING SYSTEM
Vozidlo musí být vybaveno systémem vizuálního varování, který řidiče upozorní, že hladina činidla je nízká a nádrž je nutné brzy doplnit, nebo že kvalita činidla neodpovídá kvalitě stanovené výrobcem.
The vehicle shall include a warning system consisting of visual alarms that informs the driver when the reagent level is low, that the tank soon needs to be refilled, or the reagent is not of a quality specified by the manufacturer.
Systém varování může rovněž zahrnovat akustický prvek.
The warning system may also include an audible component to alert the driver.
Signály systému varování musí nabývat na intenzitě s tím, jak se obsah činidla v nádrži blíží nule.
The warning system shall escalate in intensity as the reagent approaches empty.
Musí vyvrcholit varováním řidiče, které nelze snadno zrušit nebo ignorovat.
It shall culminate in a driver notification that can not be easily defeated or ignored.
Nesmí být možné systém vypnout, dokud nedojde k doplnění činidla.
It shall not be possible to turn off the system until the reagent has been replenished.
Vizuální varování zobrazí zprávu upozorňující na nízkou hladinu činidla.
The visual warning shall display a message indicating a low level of reagent.
Varování nesmí být stejné jako varování používané pro účely palubní diagnostiky nebo jiné údržby motoru.
The warning shall not be the same as the warning used for the purposes of OBD or other engine maintenance.
Varování musí být dostatečně zřetelné, aby řidič pochopil, že hladina činidla je nízká (např. „hladina močoviny je nízká“, „hladina AdBlue je nízká“ nebo „hladina činidla je nízká“).
The warning shall be sufficiently clear for the driver to understand that the reagent level is low (e.g. ‘urea level low’, ‘AdBlue level low’, or ‘reagent low’).
Varovný systém nemusí být zpočátku aktivovaný nepřetržitě, ale varování se musí stupňovat, aby dosáhlo nepřetržitosti ve chvíli, kdy se hladina činidla blíží k bodu, v němž začíná účinkovat systém upozornění řidiče popsaný v odstavci 8.
The warning system does not initially need to be continuously activated, however the warning shall escalate so that it becomes continuous as the level of the reagent approaches the point where the driver inducement system in paragraph 8 comes into effect.
Zobrazí se jasné varovné upozornění (např. „doplňte močovinu“, „doplňte AdBlue“ nebo „doplňte činidlo“).
An explicit warning shall be displayed (e.g. ‘fill up urea’’, ‘fill up AdBlue’, or ‘fill up reagent’).
Nepřetržitý varovný systém může být dočasně přerušen jinými varovnými signály, které zprostředkovávají důležité zprávy týkající se bezpečnosti.
The continuous warning system may be temporarily interrupted by other warning signals providing important safety related messages.
Systém varování se musí spustit s časovým předstihem rovnajícím se ujetí nejméně 2400 km předtím, než se nádrž činidla zcela vyprázdní.
The warning system shall activate at a distance equivalent to a driving range of at least 2400 km in advance of the reagent tank becoming empty.
IDENTIFIKACE NESPRÁVNÉHO ČINIDLA
IDENTIFICATION OF INCORRECT REAGENT
Vozidlo musí obsahovat prostředek, jehož pomocí lze určit, zda činidlo ve voze odpovídá vlastnostem činidla deklarovaným výrobcem a zaznamenaným v příloze I tohoto předpisu.
The vehicle shall include a means of determining that a reagent corresponding to the characteristics declared by the manufacturer and recorded in Annex 1 to this Regulation is present on the vehicle.
Neodpovídá-li činidlo v nádrži minimálním požadavkům deklarovaným výrobcem, aktivuje se systém varování uvedený v odstavci 3 a zobrazí se zpráva s odpovídajícím varováním (např. „zjištěna nesprávná močovina“, „zjištěno nesprávné AdBlue“ nebo „zjištěno nesprávné činidlo“).
If the reagent in the storage tank does not correspond to the minimum requirements declared by the manufacturer the driver warning system in paragraph 3 shall be activated and shall display a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘incorrect urea detected’, ‘incorrect AdBlue detected’, or ‘incorrect reagent detected’).
Nedojde-li do ujetí 50 km od aktivace systému varování k úpravě kvality činidla, použijí se požadavky na upozornění řidiče stanovené v odstavci 8.
If the reagent quality is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 shall apply.
MONITOROVÁNÍ SPOTŘEBY ČINIDLA
REAGENT CONSUMPTION MONITORING
Vozidlo musí obsahovat prostředky k určení spotřeby činidla a zajištění přístupu k údajům o spotřebě mimo vozidlo.
The vehicle shall include a means of determining reagent consumption and providing off-board access to consumption information.
Údaje o průměrné spotřebě činidla a průměrné spotřebě činidla požadované systémem motoru musí být kdykoliv k dispozici přes sériové rozhraní normalizovaného diagnostického konektoru.
Average reagent consumption and average demanded reagent consumption by the engine system shall be available via the serial port of the standard diagnostic connector.
Údaje musí být k dispozici po celých předcházejících 2400 km provozu vozidla.
Data shall be available over the previous complete 2400 km period of vehicle operation.
K monitorování spotřeby činidla se u vozidla sledují alespoň tyto parametry:
In order to monitor reagent consumption, at least the following parameters within the vehicle shall be monitored:
hladina činidla v nádrži vozidla;
the level of reagent in the on-vehicle storage tank;
průtok činidla nebo vstřikování činidla z hlediska technických možností co možná nejblíže místu vstřiku do systému následného zpracování výfukových plynů.
the flow of reagent or injection of reagent as close as technically possible to the point of injection into an exhaust after-treatment system.
Rozdíl větší než 50 % mezi průměrnou spotřebou činidla a průměrnou spotřebou požadovanou systémem motoru po dobu 30 min.ut provozu vozidla vede k aktivaci systému varování řidiče podle odstavce 3, kdy dojde ke zobrazení zprávy s odpovídajícím varováním (např. „porucha dávkovaní močoviny“, „porucha dávkovaní AdBlue“ nebo „porucha dávkovaní činidla“).
A deviation of more than 50 per cent between the average reagent consumption and the average demanded reagent consumption by the engine system over a period of 30 minutes of vehicle operation, shall result in the activation of the driver warning system in paragraph 3., which shall display a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘urea dosing malfunction’, ‘AdBlue dosing malfunction’, or ‘reagent dosing malfunction’).
Nedojde-li do ujetí 50 km od aktivace systému varování k úpravě kvality činidla, řidič se upozorní v souladu s požadavky odstavce 8.
If the reagent consumption is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 shall apply.
V případě přerušení dávkování činidla se aktivuje systém varování řidiče podle odstavce 3, který zobrazí zprávu s odpovídajícím varováním.
In the case of interruption in reagent dosing activity the driver warning system as referred to in paragraph 3 shall be activated, which shall display a message indicating an appropriate warning.
Tato aktivace se nevyžaduje, pokud toto přerušení vyžaduje ECU motoru, jelikož provozní podmínky vozidla jsou takové, že na základě úrovně emisí takového vozidla není dávkování činidla nutné, za předpokladu, že výrobce výslovně informoval schvalovací orgán, kdy takové provozní podmínky nastávají.
This activation shall not be required where the interruption is demanded by the engine ECU because the vehicle operating conditions are such that the vehicle’s emission performance does not require reagent dosing, provided that the manufacturer has clearly informed the Approval Authority when such operating conditions apply.
Nedojde-li do ujetí 50 km od aktivace systému varování k úpravě dávkování činidla, řidič se upozorní v souladu s požadavky odstavce 8.
If the reagent dosing is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 shall apply.
MONITOROVÁNÍ EMISÍ NOX
MONITORING NOX EMISSIONS
Alternativně k požadavkům na monitorování stanoveným v odstavcích 4 a 5 mohou výrobci použít přímo čidla výfukového plynu ke zjištění nadměrné hladiny NOx ve výfukových plynech.
As an alternative to the monitoring requirements in paragraphs 4 and 5, manufacturers may use exhaust gas sensors directly to sense excess NOx levels in the exhaust.
Výrobce prokáže, že použití těchto čidel či jakýchkoli jiných čidel ve vozidle vede k aktivaci systému varování řidiče, jak je uvedeno v odstavci 3, zobrazení zprávy s odpovídajícím varováním (např. „příliš vysoké emise – zkontrolujte močovinu“, „příliš vysoké emise – zkontrolujte AdBlue“, „příliš vysoké emise – zkontrolujte činidlo“) a spuštění systému upozornění řidiče, jak je uvedeno v odstavci 8.3, dojde-li k situacím uvedeným v odstavcích 4.2, 5.4 nebo 5.5.
The manufacturer shall demonstrate that use of these sensors, and any other sensors on the vehicle, results in the activation of the driver warning system as referred to in paragraph 3, the display of a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘emissions too high — check urea’, ‘emissions too high — check AdBlue’, ‘emissions too high — check reagent’), and the driver inducement system as referred to in paragraph 8.3, when the situations referred to in paragraph 4.2, 5.4 or 5.5 occur.
UCHOVÁVÁNÍ INFORMACÍ O PORUCHÁCH
STORAGE OF FAILURE INFORMATION
Odkazuje-li se na tento odstavec, uchová se nesmazatelný ukazatel parametrů (PID) uvádějící důvod aktivace systému upozornění.
Where reference is made to this paragraph, a non-erasable Parameter Identifier (PID) shall be stored identifying the reason for the inducement system activation.
Vozidlo uchová záznam PID a vzdálenosti, kterou ujelo po aktivaci systému upozornění, a to nejméně po dobu 800 dní, kdy je vozidlo v provozu, nebo 30000 najetých km.
The vehicle shall retain a record of the PID and the distance travelled by the vehicle during the inducement system activation for at least 800 days or 30000 km of vehicle operation.
Ukazatel parametrů musí být dán k dispozici prostřednictvím sériového portu standardního diagnostického konektoru na žádost univerzálního čtecího zařízení.
The PID shall be made available via the serial port of a standard diagnostic connector upon request of a generic scan tool.
Chybné funkce systému dávkování činidla připsané technickým závadám (např. mechanické nebo elektrické chyby) rovněž podléhají požadavkům na palubní diagnostické systémy v příloze 11.
Malfunctions in the reagent dosing system attributed to technical failures (e.g. mechanical or electrical faults) shall also be subject to the OBD requirements in Annex 11.
SYSTÉM UPOZORNĚNÍ ŘIDIČE
DRIVER INDUCEMENT SYSTEM
Vozidlo musí být vybaveno systémem upozornění řidiče, který zajistí, že při provozu vozidla je vždy funkční systém regulace emisí.
The vehicle shall include a driver inducement system to ensure that the vehicle operates with a functioning emissions control system at all times.
Systém upozornění řidiče musí být navržen tak, aby zajistil, že vozidlo nelze udržovat v provozu, je-li nádrž s činidlem prázdná.
The inducement system shall be designed so as to ensure that the vehicle can not operate with an empty reagent tank.
Systém upozornění řidiče se aktivuje nejpozději ve chvíli, kdy hladina činidla v nádrži dosáhne hladiny odpovídající průměrnému dojezdu vozidla s plnou palivovou nádrží.
The inducement system shall activate at the latest when the level of reagent in the tank reaches a level equivalent to the average driving range of the vehicle with a complete tank of fuel.
Výrobce vybere, jaký druh systému upozornění řidiče se nainstaluje.
The manufacturer shall select which type of inducement system to install.
Varianty systému jsou popsány v odstavcích 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 a 8.3.4.
The options for a system are described in paragraphs 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 and 8.3.4.
Metoda „žádný opětovný start motoru po odpočítávání“ umožňuje odpočítávání opětovných startů nebo vzdálenosti zbývající po aktivaci systému upozornění řidiče.
A ‘no engine restart after countdown’ approach allows a countdown of restarts or distance remaining once the inducement system activates.
Starty motoru iniciované systémem řízení vozidla, jako jsou systémy start-stop, nejsou do tohoto odpočítávání zahrnuty.
Engine starts initiated by the vehicle control system, such as start-stop systems, are not included in this countdown.
Nesmí dojít k opětovným startům motoru okamžitě po vyprázdnění nádrže s činidlem nebo tehdy, když byla od aktivace systému upozornění překročena vzdálenost rovnocenná plné palivové nádrži, podle toho, co nastane dřív.
Engine restarts shall be prevented immediately after the reagent tank becomes empty or a distance equivalent to a complete tank of fuel has been exceeded since the activation of the inducement system, whichever occurs earlier.
Systém „žádný start po doplnění paliva“ vede k tomu, že vozidlo nemůže startovat po doplnění paliva, byl-li aktivován systém upozornění.
A ‘no start after refuelling’ system results in a vehicle being unable to start after re-fuelling if the inducement system has activated.
Metoda „uzamknutí palivového systému“ zabraňuje doplňování paliva do vozidla uzavřením systému plnění paliva po aktivaci systému upozornění.
A ‘fuel-lockout’ approach prevents the vehicle from being refuelled by locking the fuel filler system after the inducement system activates.
Systém uzamknutí palivového systému musí být odolný vůči neoprávněným zásahům.
The lockout system shall be robust to prevent it being tampered with.
Metoda „omezení výkonu“ po aktivaci systému upozornění omezuje rychlost vozidla.
A ‘performance restriction’ approach restricts the speed of the vehicle after the inducement system activates.
Stupeň omezení rychlosti musí být postřehnutelný řidičem a musí výrazně snížit maximální rychlost vozidla.
The level of speed limitation shall be noticeable to the driver and significantly reduce the maximum speed of the vehicle.
K takovému omezení musí dojít postupně nebo po spuštění motoru.
Such limitation shall enter into operation gradually or after an engine start.
Jakmile byl plně aktivován systém upozornění a došlo k omezení provozu vozidla, smí dojít k deaktivaci systému upozornění pouze tehdy, odpovídá-li množství činidla přidané do vozidla průměrnému dojezdu 2400 km nebo došlo-li k odstranění poruch uvedených v odstavcích 4, 5 nebo 6.
Once the inducement system has fully activated and disabled the vehicle, the inducement system shall only be deactivated if the quantity of reagent added to the vehicle is equivalent to 2400 km average driving range, or the failures specified in paragraphs 4, 5, or 6 have been rectified.
Poté, co byla provedena oprava za účelem odstranění poruchy, kvůli které byl podle odstavce 7.2 spuštěn palubní diagnostický systém, je možné systém upozornění znovu inicializovat přes sériový port palubního diagnostického systému (např. generickým snímacím nástrojem), aby se umožnilo opětovné nastartování vozidla za účelem sebediagnostiky.
After a repair has been carried out to correct a fault where the OBD system has been triggered under paragraph 7.2, the inducement system may be reinitialised via the OBD serial port (e.g. by a generic scan tool) to enable the vehicle to be restarted for self-diagnosis purposes.
Vozidlo musí najet maximálně 50 km, aby se potvrdila úspěšnost opravy.
The vehicle shall operate for a maximum of 50 km to enable the success of the repair to be validated.
Systém upozornění musí být znovu plně aktivován, jestliže chyba i po tomto potvrzení přetrvává.
The inducement system shall be fully reactivated if the fault persists after this validation.
Systém varování řidiče uvedený v odstavci 3 zobrazí zprávu, která jasně informuje o:
The driver warning system referred to in paragraph 3 shall display a message indicating clearly:
počtu zbývajících opětovných nastartování/nebo o počtu zbývajících kilometrů; a
the number of remaining restarts and/or the remaining distance; and
podmínkách, za nichž lze vozidlo opětovně nastartovat.
the conditions under which the vehicle can be restarted.
Systém upozornění řidiče se deaktivuje, jestliže pominou podmínky pro jeho aktivaci.
The driver inducement system shall be deactivated when the conditions for its activation have ceased to exist.
Systém upozornění řidiče se nesmí automaticky deaktivovat, aniž by byly odstraněny důvody pro jeho aktivaci.
The driver inducement system shall not be automatically deactivated without the reason for its activation having been remedied.
Schvalovacímu orgánu se při schvalování poskytnou podrobné písemné informace popisující funkční provozní vlastnosti systému upozornění řidiče.
Detailed written information fully describing the functional operation characteristics of the driver inducement system shall be provided to the Approval Authority at the time of approval.
Při podávání žádosti o schválení typu podle tohoto předpisu musí výrobce demonstrovat činnost systému varování řidiče a systému upozornění řidiče.
As part of the application for type approval under this Regulation, the manufacturer shall demonstrate the operation of the driver warning and inducement systems.
POŽADAVKY NA INFORMACE
INFORMATION REQUIREMENTS
Výrobce poskytne všem majitelům nových vozidel písemné informace o systému regulace emisí.
The manufacturer shall provide all owners of new vehicles written information about the emission control system.
V těchto informacích musí být uvedeno, že pokud systém regulace emisí nefunguje správně, je řidič o problému informován systémem varování řidiče a systém upozornění řidiče následně zajistí, že vozidlo nebude možné nastartovat.
This information shall state that if the vehicle emission control system is not functioning correctly, the driver shall be informed of a problem by the driver warning system and that the driver inducement system shall consequentially result in the vehicle being unable to start.
V pokynech musí být uvedeny požadavky na řádné používání a údržbu vozidel, případně i co se týče správného používání spotřebních činidel.
The instructions shall indicate requirements for the proper use and maintenance of vehicles, including the proper use of consumable reagents.
V pokynech se musí uvádět, zda má být spotřební činidlo doplňováno provozovatelem vozidla při běžných intervalech údržby.
The instructions shall specify if consumable reagents have to be refilled by the vehicle operator between normal maintenance intervals.
Pokyny musí uvádět, jak by měl řidič nádrž s činidlem doplňovat.
They shall indicate how the driver should refill the reagent tank.
Rovněž musí být uvedena pravděpodobná rychlost spotřeby činidla pro uvedený typ vozidla a jak často by mělo být činidlo doplňováno.
The information shall also indicate a likely rate of reagent consumption for that type of vehicle and how often it should be replenished.
V pokynech se musí uvádět, že používání a doplňování potřebného činidla se správnými specifikacemi je povinné, má-li vozidlo odpovídat certifikátu o shodě, který byl pro tento typ vozidla vydán.
The instructions shall specify that use of, and refilling of, a required reagent of the correct specifications is mandatory for the vehicle to comply with the certificate of conformity issued for that vehicle type.
V pokynech se musí uvádět, že používání vozidla, které má a nespotřebovává žádné činidlo ke snížení emisí, může být trestným činem.
The instructions shall state that it may be a criminal offence to use a vehicle that does not consume any reagent if it is required for the reduction of emissions.
Pokyny vysvětlí, jak fungují systémy varování a upozornění řidiče.
The instructions shall explain how the warning system and driver inducement systems work.
Kromě toho musí upozornit na důsledky ignorování varovného systému a nedoplnění činidla řidičem.
In addition, the consequences of ignoring the warning system and not replenishing the reagent shall be explained.
PROVOZNÍ PODMÍNKY SYSTÉMU NÁSLEDNÉHO ZPRACOVÁNÍ
OPERATING CONDITIONS OF THE AFTER-TREATMENT SYSTEM
Výrobci zajistí, aby si systém regulace emisí zachoval funkci regulace emisí za všech podmínek okolí, zejména při nízkých venkovních teplotách.
Manufacturers shall ensure that the emission control system retains its emission control function during all ambient conditions, especially at low ambient temperatures.
Patří sem i přijetí opatření, jež mají zabránit tomu, aby činidlo zcela zmrzlo během doby parkování vozidla v délce až sedm dnů při 258 K (– 15 °C) a nádrži na činidlo, která je zaplněná z 50 %.
This includes taking measures to prevent the complete freezing of the reagent during parking times of up to 7 days at 258 K (– 15 °C) with the reagent tank 50 per cent full.
Jestliže činidlo zamrzlo, pak v zájmu správné činnosti systému regulace emisí výrobce zajistí, aby bylo možné činidlo používat do 20 minut od nastartování vozidla při teplotě 258 K (– 15 °C) naměřené uvnitř nádrže s činidlem.
If the reagent has frozen, the manufacturer shall ensure that reagent shall be available for use within 20 minutes of the vehicle starting at 258 K (– 15 °C) measured inside the reagent tank, so as to ensure correct operation of the emission control system.
TECHNICKÉ ÚDAJE O MOTORU A VOZIDLE A INFORMACE O PRŮBĚHU ZKOUŠEK
ENGINE AND VEHICLE CHARACTERISTICS AND INFORMATION CONCERNING THE CONDUCT OF TESTS
Následující informace, jsou-li třeba, se spolu se soupisem obsahu předkládají v trojím vyhotovení.
The following information, when applicable, shall be supplied in triplicate and include a list of contents.
(Případný) Obchodní název (názvy): …
Commercial name(s), if available: …
Jméno (jména) a adresa (adresy) montážního závodu (závodů): …
Name(s) and address(es) of assembly plant(s): …
Jméno a adresa případného oprávněného zástupce výrobce: …
Name and address of manufacturer’s authorised representative where appropriate: …
Hmotnosti a rozměry (v kg a mm) (případně uveďte odkaz na výkres): …
Masses and dimensions (in kg and mm) (refer to drawing where applicable): …
Provozní hmotnost vozidla s karoserií a u tažných vozidel kategorie jiné než M1 se spojovacím zařízením, pokud je namontováno výrobcem, nebo hmotnost podvozku nebo podvozku s kabinou, bez karoserie a/nebo spojovacího zařízení, pokud výrobce karoserii a/nebo spojovací zařízení nemontuje (včetně kapalin, nářadí, náhradního kola, je-li namontováno, a řidiče, u autobusů a autokarů včetně hmotnosti člena posádky, pokud je pro něj ve vozidle namontováno sedadlo) (maximální a minimální hodnota pro každou variantu): …
Mass of the vehicle with bodywork and, in the case of a towing vehicle of category other than M1, with coupling device, if fitted by the manufacturer, in running order, or mass of the chassis or chassis with cab, without bodywork and/or coupling device if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including liquids, tools, spare wheel, if fitted, and driver and, for buses and coaches, a crew member if there is a crew seat in the vehicle) (maximum and minimum for each variant): …
Maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla udaná výrobcem,: …
Technically permissible maximum laden mass as stated by the manufacturer: …