natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jednotky osvětlení systému musí být měřeny jednotlivě; avšak dvě nebo více jednotek osvětlení, které jsou součástí jedné instalační jednotky a jsou vybaveny světelnými zdroji se stejným typem napájení (regulovaným či ne), mohou být měřeny současně pod podmínkou, že jejich rozměr a umístění jsou takové, že se jejich osvětlovací plochy zcela vejdou do obdélníku o rozměrech maximálně 300 mm délky (vodorovně) a 150 mm šířky (svisle) a že výrobce určil společný referenční střed.
The lighting units of the system shall be measured individually; however, simultaneous measurements may be performed on two or more lighting units of an installation unit, being equipped with the same light source types with respect to their power supply (either power controlled or not), if they are sized and situated such that their illuminating surfaces are completely contained in a rectangle of not more than 300 mm in horizontal extend and not more than 150 mm vertical extend, and, if a common centre of reference is specified by the manufacturer.
Před jakoukoli další zkouškou musí být systém uveden do nulového stavu.
The system shall prior to the subsequent test procedures be set to the neutral state.
Systém, nebo jedna nebo několik jeho částí, musí být před začátkem měření nasměrován tak, aby poloha rozhraní byla v souladu s předpisy uvedenými v tabulce 2 přílohy 3 tohoto předpisu.
The system or part(s) thereof shall be so aimed before starting the measurements that the position of the ‘cut–off’ complies with the requirements indicated in the Table 2 of Annex 3 to this Regulation.
Části systému, které jsou měřeny samostatně a nemají rozhraní, musí být umístěny na goniometr v souladu s údaji (poloha montáže) žadatele.
Parts of a system measured individually and having no ‘cut-off’ shall be installed on the goniometer under the conditions (mounting position) specified by the applicant.
PODMÍNKY MĚŘENÍ PODLE SVĚTELNÝCH ZDROJŮ
MEASUREMENT CONDITIONS WITH RESPECT TO LIGHT SOURCES
V případě vyměnitelných žárovek, které fungují přímo na napětí vozidla:
In the case of replaceable filament lamps operated directly under vehicle voltage system conditions:
Systém, nebo jedna nebo několik jeho částí, musí být vybaven jednou nebo několika vzorovými bezbarvými žárovkami, které mají fungovat pod jmenovitým napětím 12 V. V průběhu zkoušky musí být napětí na kontaktech žárovky nebo žárovek upraveno tak, aby se vytvořil referenční světelný tok předepsaný na záznamovém listu stanoveném v předpisu č. 37.
The system or parts thereof shall be checked by means of an uncoloured standard (étalon) filament lamp(s) designed for a rated voltage of 12 V. During checking of the system or part of, the voltage at the terminals of the filament lamp(s) shall be regulated so as to obtain the reference luminous flux as indicated at the relevant data sheet of Regulation No 37.
Systém, nebo jedna nebo několik jeho částí, je pokládán za vyhovující, pokud alespoň jedna vzorová žárovka, která může být dodána se systémem, splní předpisy odstavce 6 tohoto předpisu.
The system or parts thereof shall be considered acceptable if the requirements of paragraph 6. of this Regulation are met with at least one standard (étalon) filament lamp, which may be submitted with the system.
V případě vyměnitelných výbojek:
In the case of a replaceable gas-discharge light source:
Systémy, nebo jedna nebo několik jejich částí, vybavené vyměnitelnou výbojkou musí splňovat fotometrické předpisy uvedené v příslušných odstavcích tohoto předpisu nejméně jedním zkušebním světelným zdrojem používaným nejméně v 15 cyklech, jak stanoví předpis č. 99.
The system or parts thereof using a replaceable gas-discharge light source shall comply with the photometric requirements set out in the relevant paragraphs of this Regulation with at least one standard (étalon) light source, which has been aged during at least 15 cycles, as specified in Regulation No 99.
Světelný tok této výbojky se může lišit od objektivního světelného toku předepsaného v předpisu č. 99.
The luminous flux of this gas-discharge light source may differ from the objective luminous flux specified in Regulation No 99.
V takovém případě musí být naměřené fotometrické hodnoty podle toho korigovány.
In this case, the measured photometric values shall be corrected accordingly.
Před ověřením souladu s požadavky musí být násobeny činitelem 0,7.
They shall be multiplied by a factor of 0.7 prior to the check for compliance.
V případě nevyměnitelných světelných zdrojů, které fungují přímo na napětí vozidla:
In the case of a non-replaceable light source operating directly under vehicle voltage system conditions:
Všechna měření prováděná na světlometech vybavených nevyměnitelnými světelnými zdroji (žárovkami nebo jinými zdroji) musí být provedena pod napětími 6,75 V, 13,5 V nebo 28 V nebo pod napětím stanoveným žadatelem, s přihlédnutím ke všem ostatním systémům napájení vozidla.
All measurements on lamps equipped with non-replaceable light sources (filament lamps and other) shall be made at 6,75 V, 13,5 V or 28,0 V, or at a voltage as specified by the applicant with respect to any other vehicle voltage system.
Získané fotometrické hodnoty musí být před ověřením souladu s požadavky na shodnost násobeny činitelem 0,7.
The measured photometric values shall be multiplied by a factor of 0,7 prior to the check for compliance.
V případě světelného zdroje, ať už vyměnitelného, či nikoli, fungujícího nezávisle na napětí vozidla a zcela řízeného systémem nebo v případě světleného zdroje napájeného speciálním zdrojem energie se musí použít zkušební napětí stanovené v odstavci 2.3 ve vstupních svorkách tohoto systému nebo tohoto zdroje energie.
In the case of a light source, replaceable or non-replaceable, which is operated independently from vehicle supply voltage and fully controlled by the system, or in the case of a light source supplied by a special power supply, the test voltage as specified in paragraph 2.3. above shall be applied to the input terminals of that system/power supply.
Zkušebna může požadovat, aby jí výrobce dodal tyto speciální zdroje napájení.
The test laboratory may require from the manufacturer this special power supply needed to supply the light sources.
Získané fotometrické hodnoty musí být před ověřením souladu s požadavky násobeny činitelem 0,7, pokud tento korekční činitel již nebyl použit podle odstavce 2.2.
The measured photometric values shall be multiplied by a factor of 0,7 prior to the check for compliance, except if this correction factor is already applied according to the provisions of paragraph 2.2. above.
PODMÍNKY MĚŘENÍ V REŽIMU OSVĚTLENÍ V ZATÁČCE
MEASUREMENT CONDITIONS WITH RESPECT TO BENDING MODES
V případě systému, nebo jedné nebo několika jeho částí, zajišťujícího režim osvětlení v zatáčce, se na všechny situace podle poloměru zatočení vozidla uplatňují předpisy odstavců 6.2 (potkávací světla) a/nebo 6.3 (dálková světla) tohoto předpisu.
In the case of a system or part(s) thereof, which provide a bending mode, the requirements of paragraphs 6.2. (passing beam), and/or 6.3.
K ověření potkávacího světla a dálkového světla se používá tento postup:
(driving beam) of this Regulation apply for all states, corresponding to the turn radius of the vehicle. For verification with respect to the passing beam and the driving beam the following procedure shall be used:
Systém musí být podroben zkoušce v nulovém stavu (volant ve střední poloze/jízda v přímém směru) a kromě toho ve stavu nebo stavech odpovídajících nejmenšímu poloměru zatočení vozidla vpravo a vlevo, případně za použití generátoru signálů.
The system shall be tested in the neutral state (central/straight), and, in addition in the state(s) corresponding to the smallest turn radius of the vehicle in both directions using the signal generator, if applicable.
Musí se ověřit, že režimy osvětlení v zatáčce kategorií 1 a 2 jsou v souladu s předpisy odstavců 6.2.6.2, 6.2.6.3 a 6.2.6.5.1 tohoto předpisu, aniž by došlo k novému vodorovnému přesměrování.
Compliance with the requirements of paragraphs 6.2.6.2., 6.2.6.3. and 6.2.6.5.1. of this Regulation shall be checked for both category 1 and category 2 bending modes without additional horizontal re-aim.
Musí se ověřit, že podle odstavců 6.2.6.1 a 6.3 tohoto předpisu je pro jednotlivé případy:
Compliance with the requirements of paragraphs 6.2.6.1. and 6.3. of this Regulation, whichever applies, shall be checked:
režim osvětlení v zatáčce kategorie 2, aniž by došlo k vodorovnému přesměrování;
in case of a category 2 bending mode: without additional horizontal re-aim;
potkávací světlo v režimu osvětlení v zatáčce kategorie 1 nebo dálkové světlo osvětlující zatáčku po vodorovném přesměrování příslušné instalační jednotky (například pomocí goniometru) do odpovídajícího opačného směru.
in case of a category 1 or a driving beam bending mode: after having horizontally re-aimed the relevant installation unit (by means of the goniometer for example) in the corresponding opposite direction.
Během zkoušky režimu osvětlení v zatáčce kategorií 1 nebo 2 u jiného poloměru vychýlení vozidla, než jak je stanoven v odstavci 3.1.1, je třeba se ujistit, že světlo je vyzařováno rovnoměrně a nevyvolává nadměrné oslnění.
When testing a category 1 or category 2 bending mode, for a turn radius of the vehicle other than specified in paragraph 3.1.1. above: it shall be observed whether the light distribution is substantially uniform and no undue glare occurs.
Není-li tomu tak, je třeba ověřit soulad s předpisy uvedenými v tabulce 1 přílohy 3 tohoto předpisu.
If this can not be confirmed the compliance with the requirements laid down in Table 1 of Annex 3 to this Regulation shall be checked.
FORMULÁŘE PRO POPIS
DESCRIPTION FORMS
maximální formát: A4 (210 × 297 mm)
maximum format: A4 (210 × 297 mm)
FORMULÁŘ PRO POPIS SYSTÉMU PŘEDNÍHO ADAPTIVNÍHO OSVĚTLENÍ Č. 1
ADAPTIVE FRONT-LIGHTING SYSTEM DESCRIPTION FORM No 1
Řídící signály AFS odpovídají funkcím a režimům osvětlení, které systém zajišťuje
AFS control signals relevant to the lighting functions, and modes of functions provided by the system
Řídící signál AFS
AFS Control Signal
Funkce nebo režim(y)řízené signálem [1]
Function/mode(s) of, being influenced by the signal [1]
Technické vlastnosti [2](v případě potřeby na samostatný list papíru)
Technical characteristics [2](use separate sheet, if needed)
Dálkové světlo
Driving beam
žádný
None/default
signál V
V-Signal
signál E
E-Signal
signál W
W-Signal
signál T
T-Signal
jiné signály [3]
Other Signals [3]
FORMULÁŘ PRO POPIS SYSTÉMU PŘEDNÍHO ADAPTIVNÍHO OSVĚTLENÍ Č. 2
ADAPTIVE FRONT-LIGHTING SYSTEM DESCRIPTION FORM No 2
Linie rozhraní, seřizovací zařízení a seřizovací postupy jednotek osvětlení
Cut-off status, adjustment devices and adjustment procedures relevant to the lighting units
Jednotka osvětlení č. [4]
Lighting unit No [4]
Rozhraní [5]
Cut-off status [5]
Seřizovací zařízení
Adjustment device
Doplňkové vlastnosti a ustanovení(v případě potřeby) [8]
Characteristics & additional provisions (if any) [8]
Jednotka osvětlení dodává jedno nebo více rozhraní potkávacího světla nebo se na něm podílí
The lighting unit provides or contributes to one or more passing beam cut-off(s),
Jak je stanoveno v příloze 8 tohoto předpisu [6]
as defined in Annex 8 of this Regulation [6]
Uplatňují se ustanovení odstavce 6.4.6 tohoto předpisu [6]
and provisions of paragraph 6.4.6. of this Regulation apply [6]
Samostatné („hlavní“) [6] [9]
individual (‘master’) [6] [9]
Spojené s „hlavní“ jednotkou č. [7]
linked to ‘master’ unit No [7]
Vepište křížek do políček odpovídajících platné kombinaci.
Mark in the respective box(es) with an cross (X) the combination(s) which apply.
Informace ke sdělení:Fyzikální vlastnosti (elektrický proud/napětí, optické, mechanické, hydraulické, pneumatické atd.);Druh informace (kontinuální/analogová binární, číselně kódovaná atd.);Údaje o časové posloupnosti (časová konstanta, vyřešení atd.);Stav signálu za splněných podmínek stanovených v odstavci 6.22.7.4 předpisu č. 48;Stav signálu při poruše (vzhledem ke vstupním informacím systému);
To be indicated in terms of:physical nature (electrical current/voltage, optical, mechanical, hydraulic, pneumatic, …),information type (continuous/analogous, binary, digitally coded, …),time dependent properties (time constant, resolution, …),signal status when the respective conditions according to paragraph 6.22.7.4. of Regulation No 48 are fulfilled,signal status in case of failure (with reference to the system input).
V souladu s popisem žadatelů; v případě nutnosti použijte další list.
According to the applicants description; use separate sheet, if needed.
Označení každé jednotky osvětlení systému podle přílohy 1 tohoto předpisu a jak je stanoveno na náčrtu v odstavci 2.2.1 tohoto předpisu; případně použijte jeden nebo více doplňkových listů.
Designation of each individual lighting unit of the system as indicated in Annex 1 to this Regulation and as shown in the drawing according to paragraph 2.2.1. of this Regulation; use separate sheet(s) if needed.
Podle odstavce 6.22.6.1.2 předpisu č. 48.
Relevant to provisions of paragraph 6.22.6.1.2. of Regulation No 48.
Případně uveďte počet jednotek osvětlení.
Indicate corresponding lighting unit(s) number(s), if applicable.
Například pořadí seřízení jednotek osvětlení nebo souborů jednotek osvětlení nebo doplňková ustanovení týkající se možných způsobů seřízení.
Information such as e.g.: the order of adjustment of lighting units or assemblies of lighting units, any additional provisions for the adjustment process.
Seřízení „hlavní“ jednotky osvětlení může vyžadovat seřízení jedné nebo několika jiných jednotek osvětlení.
The adjustment of a ‘master’ lighting unit may also adjust (an)other lighting unit(s).
Oprava předpisu Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) č. 124 — Jednotná ustanovení o schvalování kol pro osobní automobily a jejich přívěsy
Corrigendum to Regulation No 124 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of wheels for passenger cars and their trailers
Předpis č. 124 se nahrazuje tímto:
Regulation No 124 should read as follows:
Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) č. 124 — Jednotná ustanovení o schvalování kol pro osobní automobily a jejich přívěsy
Regulation No 124 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of wheels for passenger cars and their trailers
Tento předpis se vztahuje na nová náhradní kola určená pro vozidla kategorií M1, M1G, O1 a O2 [1].
This Regulation covers new replacement wheels designed for vehicles in categories M1, M1G, O1 and O2 [1].
Neplatí pro kola, která jsou součástí původního vybavení, ani pro náhradní kola výrobce vozidla ve smyslu definic uvedených v bodech 2.3. a 2.4.1.
It does not apply to original equipment wheels or vehicle manufacturer's replacement wheels as defined in paragraphs 2.3. and 2.4.1.
Neplatí pro „speciální kola“ ve smyslu definice uvedené v bodu 2.5., pro která se i nadále vyžaduje schválení příslušného státu.
It does not apply to ‘Special wheels’, as defined in paragraph 2.5., which shall remain subjected to national approval.
Tento předpis obsahuje požadavky týkající se výroby kol a jejich montáže.
This Regulation comprises requirements for wheel manufacture and installation.
„Kolem“ se rozumí rotační součást nesoucí zatížení a nacházející se mezi pneumatikou a nápravou.
‘Wheel’ means a rotating load-carrying member between the tyre and the axle.
Obvykle sestává ze dvou hlavních částí:
It usually consists of two major parts:
ráfku;
the rim;
disku kola.
the wheel disc.
Ráfek a disk kola mohou tvořit jeden celek, mohou být natrvalo spojeny, nebo rozmontovatelné, tj. od sebe oddělitelné.
The rim and wheel disc may be integral, permanently attached, or detachable.
„Diskovým kolem“ se rozumí trvalé spojení ráfku a disku kola.
‘Disc wheel’ means a permanent combination of a rim and wheel disc.
„Kolem s odnímatelným ráfkem“ se rozumí kolo takové konstrukce, kde na disk kola je připevněn odmontovatelný ráfek.
‘Wheel with demountable rim’ means a wheel so constructed that the demountable rim is clamped to the wheel disc.
„Ráfkem“ se rozumí ta část kola, na kterou je nasazena a o kterou se opírá pneumatika.
‘Rim’ means that part of the wheel on which the tyre is mounted and supported.
„Diskem kola“ se rozumí ta část kola, která tvoří nosný člen mezi nápravou a ráfkem.
‘Wheel disc’ means that part of the wheel which is the supporting member between the axle and the rim.
„Typem kola“ se rozumí kolo, které se neodlišuje svými dále uvedenými základními vlastnostmi:
‘Wheel type’ means a wheel which does not differ in the following essential characteristics:
výrobce kola;
the wheel manufacturer;
označení velikosti kola nebo ráfku (podle ISO 3911:1998);
wheel or rim size designation (according to ISO 3911:1998);
konstrukční materiály;
construction materials;
otvory pro připevnění kola;
wheel attachment holes;
maximální zatížení;
maximum load capacity;
doporučený maximální tlak v pneumatikách;
recommended maximum inflation pressure;
způsob výroby (svařované, kované, odlité, …).
method of production (welded, forged, cast, …).
Výrazem „OE-wheels“ tj. „kola OE“ se rozumí kola schválená výrobcem vozidla pro namontování na daný model vozidla při výrobě tohoto vozidla.
‘OE-wheels’ means wheels which are authorized to be fitted, to the vehicle model, by the vehicle manufacturer during the production of the vehicle.
„Náhradními koly“ se rozumí kola, která mají sloužit k nahrazování kol OE v době životnosti vozidla.
‘Replacement Wheels’ means wheels which are intended to replace the OE wheels during the service life of the vehicle.
Náhradní kola mohou náležet do jedné z dále uvedených kategorií:
Replacement wheels may belong to one of the following category:
„Náhradními koly výrobce“ se rozumí kola dodaná výrobcem vozidla;
‘Vehicle manufacturer's replacement wheels’ being wheels supplied by the vehicle manufacturer;
„Identickými náhradními koly“ se rozumí kola vyrobená za použití stejného výrobního zařízení a stejných výrobních materiálů jako byly ty, kterých bylo použito k výrobě náhradních kol dodaných výrobcem vozidla.
‘Identical replacement wheels’ being wheels which are manufactured using the same manufacturing equipment and material as that used for replacement wheels supplied by the vehicle manufacturer.
Od náhradních kol výrobce vozidla se odlišují jen tím, že nejsou opatřena obchodními značkami výrobce vozidla a jím vydaným číslem dílu.
They differ from vehicle manufacturer's replacement wheels only by the absence of vehicle manufacturer's trademarks and part number;
„Náhradními koly – kopií“ se rozumí kola, která jsou kopiemi náhradních kol výrobce vozidla, avšak byla vyrobena výrobcem, který není dodavatelem příslušných kol výrobci vozidla.
‘Replica replacement wheels’ being wheels which are replicas of vehicle manufacturer's replacement wheels but produced by a manufacturer who is not a supplier of the vehicle manufacturer with the specified wheel.
Svojí konstrukcí (základním tvarem, rozměry, vysunutím disku, typem a jakostí materiálu atd.) a svojí životností plně odpovídají náhradním kolům výrobce vozidla;
With regard to the design (basic contour, dimensions, inset, material type and quality and so on) and service life they fully correspond to vehicle manufacturer's replacement wheels;
„Náhradními koly od neoriginálního výrobce“ se rozumí kola vyrobená výrobcem, který není dodavatelem příslušných kol výrobci vozidla.
‘Pattern part replacement wheels’ being wheels produced by a manufacturer who is not a supplier of the vehicle manufacturer with the specified wheel.
Svojí konstrukcí, vysunutím disku, označením ráfku, průměrem kružnice kola, na níž leží otvory pro šrouby kola, a průměrem nákružku resp. středového montážního otvoru odpovídají kolům OE, avšak svým tvarem, materiálem atd. se mohou odlišovat;
With regard to the design, inset, rim designation wheel fixing PCD and spigot mounting diameter, correspond to that of an OE-wheel, but wheel contour, material and so on, may be different;
„Speciálními koly“ se rozumí kola, u kterých se nejedná o kola OE a která nesplňují kritéria pro kola popsaná v bodu 2.4.
‘Special wheels’ means wheels which are not OE-wheels and which do not fulfil the criteria for wheels described in paragraph 2.4.
(například jde o kola s odlišnou šířkou nebo odlišným průměrem ráfku).
(for example wheels with different rim width or diameter).
„Vysunutím disku“ se rozumí vzdálenost mezi montážní rovinou disku a osovou rovinou ráfku (tato vzdálenost může být kladná, jak ukazuje níže uvedený obrázek 1, nebo nulová nebo záporná).
‘Inset’ means the distance from the attachment face of the disc to the centre line of the rim (that can be positive, as shown in Figure 1 below, zero, or negative).
„Dynamickým poloměrem“ se rozumí dynamický zatěžovaný poloměr, který je definován jako teoretický valivý obvod vydělený 2Π a určený pro největší pneumatiku, která může být použita na dané kolo podle technických údajů výrobce kol.
‘Dynamic radius’ means the dynamic loaded radius defined as the theoretical rolling circumference divided by 2Π of the largest tyre to be used on the wheel as specified by the wheel manufacturer.
„Mezinárodními normami pro pneumatiky a ráfky“ se rozumí dokumenty zabývající se standardizací a vydané těmito organizacemi:
‘International Tyre and Rim Standards’ mean documents concerning wheel standardization issued by the following Organizations:
Mezinárodní organizace pro normalizaci (The International Organization for Standardization, ISO) [2];
The International Organization for Standardization (ISO) [2];
Evropská technická organizace pro pneumatiky a ráfky (The European Tyre and Rim Technical Organization, ETRTO) [3]: „Příručka norem“ (Standards Manual);
The European Tyre and Rim Technical Organization (ETRTO) [3]: ‘Standards Manual’;
Evropská technická organizace pro pneumatiky a ráfky (The European Tyre and Rim Technical Organization, ETRTO) [3] ETRTO, 32 Av.
The European Tyre and Rim Technical Organization (ETRTO) [3] ETRTO, 32 Av.
Brugmann – Bte 2, B-1060 Brussels, Belgie.
Brugmann — Bte 2, B-1060 Brussels, Belgium.
: „Technické konstrukční informace – zastaralé údaje“ (Engineering Design Information – obsolete data);
‘Engineering Design Information — obsolete data’;
The Tyre and Rim Association Inc. (TRA) [4]: „Ročenka“ (Year Book);
The Tyre and Rim Association Inc. (TRA) [4]: ‘Year Book’;
Japonské sdružení výrobců pneumatik pro automobily (The Japan Automobile Tyre Manufacturers Association, JATMA) [5]: „Ročenka“ (Year Book);
The Japan Automobile Tyre Manufacturers Association (JATMA) [5]: ‘Year Book’;
Australské sdružení pro pneumatiky a ráfky (The Tyre and Rim Association of Australia, TRAA) [6]: „Příručka norem“ (Standard Manual);
The Tyre and Rim Association of Australia (TRAA) [6]: ‘Standard Manual’;
Associaçăo Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA) [7]: „Příručka technických norem“ (Manual de Normal Technicas);
The Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA) [7]: ‘Manual de Normal Technicas’;
Skandinávská organizace pro pneumatiky a ráfky (The Scandinavian Tyre and Rim Organisation, STRO) [8]: „Sborník údajů“ (Data Book)
The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO) [8]: ‘Data Book’.
Osa ráfku
Rim centre
Ráfek
line
Disk
Disc
Hodnota vysunutí disku kola
Rim Inset
Upínací/montážní rovina
Attachment face
Sedlo matice
Nut seat
Průměr upínacího čela
Attachment face diameter
Průměr centrálního otvoru
Centre hole diameter
Průměr kružnice kola, na níž leží otvory pro šrouby kola
Pitch circle diameter of bolt holes
„Technickou trhlinou“ se rozumí narušení celistvosti materiálu o délce větší než 1 mm, ke kterému dojde při dynamickém zkoušení (vady způsobené výrobním procesem se neberou v úvahu).
‘Technical crack’ is a material separation with a propagation of more than 1 mm occurring during a dynamic test (defects caused by the production process are not to be taken into account).
„Tvarovou šablonou kola“ se rozumí tvar rotačního profilu tvořený vnitřním obrysem kola (viz příloha 10, obrázek 1).
‘Wheel calliper’ is the rotating profile shape, formed by the internal wheel contour (see Annex 10, figure 1).