natgillin/translations-raw huggingface dataset:
podle bodu 6 předpisu č. 116, který se týká EHK schválení typu poplašného systému jako konstrukční části
in accordance with paragraph 6 of Regulation No 116 relating to ECE component type approval of an alarm system
Opatření proti planým poplachům:
The measures taken against false alarms:
Rozsah ochrany, kterou zařízení poskytuje:
Range of protection offered by the device:
Způsob nastavení/odstavení zařízení:
Method of setting/unsetting the device:
Seznam hlavních konstrukčních částí, ze kterých se zařízení skládá, popřípadě jejich referenční značky:
List of main components comprising the device and, if applicable, their reference marks:
VÝKRESY
DRAWINGS
Výkresy hlavních konstrukčních částí zařízení (na výkresech musí být patrné místo určené pro značku EHK schválení typu, případně pro referenční značku):
Drawings of the main components of the device (the drawings must show the intended space for ECE type approval mark or reference mark, as applicable):
Seznam vozidel, do kterých lze zařízení namontovat:
List of vehicles to which the device is intended to be fitted:
Popis způsobu instalace doplněný fotografiemi a/nebo výkresy:
Description of the method of installation illustrated by photographs and/or drawings:
Případný návod k údržbě:
Instructions for maintenance, if any:
podle bodu 8 předpisu č. 116, který se týká EHK schválení typu imobilizéru jako konstrukční části
in accordance with paragraph 8 of Regulation No 116 relating to ECE component type approval of an immobiliser system
Systém (systémy) vozidla, na které imobilizér vozidla působí:
The vehicle system(s) on which the vehicle immobiliser acts:
Výkresy hlavních konstrukčních částí zařízení (na výkresech musí být patrné místo určené pro značku EHK schválení typu, případně pro referenční značku):
Drawings of the main components of the device (the drawings must show the intended space for ECE type approval mark):
Nehodící se škrtněte (jsou případy, kdy se použije více položek a kdy není třeba nic vypustit).
Strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted, when more than one entry is applicable).
Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká tento informační dokument, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (např. ABC??123??).
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered in this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
Jak stanoví úplné usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3) příloha 7 (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1 ve znění pozdějších změn).
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1, as amended).
typu vozidla, pokud jde o zařízení k ochraně proti neoprávněnému použití podle předpisu č. 116,
of a vehicle type with regard to its devices to prevent unauthorised use pursuant to Regulation No 116
které neobsahuje/obsahuje poplašný systém (2)
without/including an alarm system (2),
které neobsahuje/obsahuje imobilizér (2)
without/including an immobiliser (2),
Způsob označení typu, pokud je na vozidle/konstrukční části/samostatném technickém celku vyznačen (2) (3): …
Means of identification of type, if marked on the vehicle/component/separate technical unit (2) (3): …
Kategorie vozidla (4): …
Category of vehicle (4): …
Umístění značky EHK schválení: …
Location of the ECE approval mark: …
Případné doplňující informace: viz doplněk …
Additional information (where applicable): see addendum …
Technická zkušebna provádějící schvalovací zkoušky: …
Technical service responsible for carrying out the tests: …
Datum vydání zkušebního protokolu: …
Date of test report: …
Případné poznámky: viz doplněk …
Remarks (if any): see addendum …
Přiložen je soupis dokumentace výrobce uložené u schvalovacího orgánu, kterou lze obdržet na vyžádání.
The index to the information package lodged with the approval authority, which may be obtained on request, is attached.
Rozlišovací číslo země, která schválení udělila/rozšířila/zamítla/odejmula (viz ustanovení o schválení v tomto předpisu).
Distinguishing number of the country that has granted/extended/refused/ withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
k osvědčení EHK schválení typu č. …
to ECE type approval certificate No …
týkajícímu se schválení typu vozidla podle předpisu č. 116
concerning the type approval of a vehicle with regard to Regulation No 116
Stručný popis zařízení k ochraně proti neoprávněnému použití a částí vozidla, na které toto (tato) zařízení působí:
Brief description of the device(s) against unauthorised use and the vehicle parts on which it (they) act(s):
Stručný popis imobilizéru:
Brief description of the immobiliser:
Stručný popis poplašného systému, je-li instalován, s uvedením jmenovitého napájecího napětí:
Brief description of the alarm system, if applicable, including rated supply voltage:
Uvádí se pouze u poplašných systémů vozidel používaných ve vozidlech s jiným jmenovitým napájecím napětím než 12 V.
To be indicated only for vehicle alarm systems (VAS) to be used in vehicles whose rated supply voltage is not 12 Volts.
typu poplašného systému jako konstrukční části podle předpisu č. 116
of a component type as an alarm system pursuant to Regulation No 116
Způsob označení typu, pokud je na zařízení vyznačen (3): …
Means of identification of type, if marked on the device (3): …
týkajícímu se schválení typu poplašného systému vozidel podle předpisu č. 116
concerning the type approval of a vehicle alarm system with regard to Regulation No 116
Seznam vozidel, do kterých lze poplašný systém namontovat:
List of vehicles to which the alarm system is intended to be fitted:
Typy vozidel, na kterých byl poplašný systém zkoušen:
Types of vehicles on which the alarm system has been tested:
Seznam náležitě označených hlavních konstrukčních částí, které tvoří poplašný systém:
List of main components, duly identified, comprising the alarm system:
typu imobilizéru jako konstrukční části podle předpisu č. 116
of a component type as an immobiliser pursuant to Regulation No 116
týkajícímu se schválení imobilizéru podle předpisu č. 116
concerning the type approval of an immobiliser with regard to Regulation No 116
Seznam vozidel, do kterých lze imobilizér namontovat:
List of vehicles to which the immobiliser is intended to be fitted:
Typy vozidel, na kterých byl imobilizér zkoušen:
Types of vehicles on which the immobiliser has been tested:
Seznam náležitě označených hlavních konstrukčních částí, které tvoří imobilizér:
List of main components, duly identified, comprising the immobiliser:
(viz bod 4.4.3.4 tohoto předpisu)
(see paragraph 4.4.3.4 of this Regulation)
a = minimálně 8 mm
a = 8 mm min
Značka schválení znázorněná na obrázku 1 umístěná na vozidle potvrzuje, že dotčený typ byl schválen v Nizozemsku (E4) podle části I předpisu č. 116 pod číslem schválení 001234.
The above approval mark figure 1 affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part I of Regulation No 116 under approval No 001234.
První dvě číslice (00) čísla schválení udávají, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu č. 116 v původním znění.
The first two digits (00) of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 116 in its original form.
(viz bod 4.4.3.1 tohoto předpisu)
(see paragraph 4.4.3.1 of this Regulation)
Značka schválení znázorněná na obrázku 2 umístěná na poplašném zařízení vozidla potvrzuje, že dotčený typ byl schválen v Nizozemsku (E4) podle části II předpisu č. 116 pod číslem schválení 001234.
The above approval mark figure 2 affixed to a VAS shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part II of Regulation No 116 under approval number 001234.
(viz bod 4.4.3.2 tohoto předpisu)
(see paragraph 4.4.3.2 of this Regulation)
Značka schválení znázorněná na obrázku 3 umístěná na imobilizéru potvrzuje, že dotčený typ byl schválen v Nizozemsku (E4) podle části IV předpisu č. 116 pod číslem schválení 001234.
The above approval mark figure 3 affixed to an immobiliser shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Part IV of Regulation No 116 under approval number 001234.
(viz bod 4.4.3.5 tohoto předpisu)
(see paragraph 4.4.3.5 of this Regulation)
Značka schválení znázorněná na obrázku 4 umístěná na vozidle potvrzuje, že dotčený typ byl schválen v Nizozemsku (E4) podle části III předpisu č. 116 pod číslem schválení 001234.
The above approval mark figure 4 affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Part III of Regulation No 116 under approval number 001234.
(viz bod 4.4.3.6 tohoto předpisu)
(see paragraph 4.4.3.6 of this Regulation)
Značka schválení znázorněná na obrázku 5 umístěná na vozidle potvrzuje, že dotčený typ byl schválen v Nizozemsku (E4) podle částí I a IV předpisu č. 116 pod číslem schválení 001234.
The above approval mark figure 5 affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part I and IV of Regulation No 116 under approval mark 001234.
(viz bod 4.4.3.7 tohoto předpisu)
(see paragraph 4.4.3.7 of this Regulation)
Značka schválení znázorněná na obrázku 6 umístěná na vozidle potvrzuje, že dotčený typ byl schválen v Nizozemsku (E4) podle částí I, II a IV předpisu č. 116 pod číslem schválení 001234.
The above approval mark figure 6 affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part I, II and IV of Regulation No 116 under approval No 001234.
(příklad)
(example)
Značka schválení znázorněná výše umístěná na vozidle potvrzuje, že dotčený typ byl schválen v Nizozemsku (E4) podle částí I, II a IV předpisu č. 116 a podle předpisu č. 11.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Parts I, II and IV of Regulation No 116 and to Regulation No 11.
První dvě číslice čísel schválení udávají, že v den, kdy byla tato schválení udělena, byl předpis č. 116 v původním znění a předpis č. 11 byl ve znění série změn 02.
The first two digits of the approval number indicate that on the dates on which these approvals were granted, Regulation No 116 was in its original form and Regulation No 11 included the 02 series of amendments.
POSTUP ZKOUŠKY ODOLNOSTI PROTI OPOTŘEBENÍ ZAŘÍZENÍ K OCHRANĚ PROTI NEOPRÁVNĚNÉMU POUŽITÍ PŮSOBÍCÍCH NA ŘÍZENÍ
WEAR PRODUCING TEST PROCEDURE FOR DEVICES TO PREVENT UNAUTHORISED USE ACTING ON THE STEERING
Zařízení vhodného pro namontování vzorku kompletního řízení s připojeným zařízením k ochraně proti neoprávněnému použití podle bodu 5.1.2 tohoto předpisu.
A fixture suitable for mounting the sample steering complete with the device to prevent unauthorised use attached, as defined in paragraph 5.1.2 of this Regulation.
Prostředku pro nastavení a odstavení zařízení k ochraně proti neoprávněnému použití, který zahrnuje použití klíče.
A means for activating and deactivating the device to prevent unauthorised use, which shall include the use of the key.
Prostředku pro natočení hřídele volantu vzhledem k zařízení k ochraně proti neoprávněnému použití.
A means for rotating the steering shaft relative to the device to prevent unauthorised use.
Postup zkoušky
Test method
Vzorek kompletního řízení se zařízením k ochraně proti neoprávněnému použití se upevní do zařízení podle bodu 1.1.
A sample of the steering complete with the device to prevent unauthorised use is attached to the fixture referred to in paragraph 1.1 above.
Hřídelí řízení se otáčí tak, aby se krouticí moment v okamžiku působení zařízení k ochraně proti neoprávněnému použití rovnal 40 ± 2 Nm.
The steering spindle shall be rotated such that the torque on it, at the instant of engagement of the device to prevent unauthorised use, shall be 40 Nm ± 2 Nm.
Umožňuje-li zařízení k ochraně proti neoprávněnému použití blokování v jakékoli poloze řízení, vynechají se postupy uvedené v bodech 2.2.3 a 2.2.5.
If the device to prevent unauthorised use permits locking in any position of the steering, the procedures described in paragraphs 2.2.3 and 2.2.5 shall be omitted.
Časový interval mezi dvěma po sobě následujícími působeními zařízení musí být alespoň 10 sekund.
The time interval between two successive engagements of the device shall be at least 10 seconds.
Cyklus zkoušky odolnosti proti opotřebení se opakuje do dosažení počtu stanoveného v bodě 5.3.1.3 tohoto předpisu.
The wear-producing cycle shall be repeated the number of times specified in paragraph 5.3.1.3 of this Regulation.
POSTUP ZKOUŠKY ZAŘÍZENÍ K OCHRANĚ PROTI NEOPRÁVNĚNÉMU POUŽITÍ PŮSOBÍCÍCH NA ŘÍZENÍ S VYUŽITÍM OMEZOVAČE KROUTICÍHO MOMENTU
TEST PROCEDURE FOR DEVICES TO PREVENT UNAUTHORISED USE ACTING ON THE STEERING USING A TORQUE LIMITING DEVICE
Zařízení vhodného pro upevnění odpovídajících částí mechanismu řízení nebo – pokud se zkouška provádí na úplném vozidle – ze zvedáku umožňujícího zvednout všechna řízená kola nad zem.
A fixture suitable for holding the relevant parts of a steering system or, if the test is carried out on a complete vehicle, a jacking system capable of lifting all the steered wheels clear of the ground, and
Zařízení umožňujícího/umožňujících vyvinout a měřit krouticí moment působící na řízení podle bodu 2.3.
A device or devices capable of producing, and measuring, a torque applied to the steering control as prescribed in paragraph 2.3.
Přesnost měření musí být 2 % nebo vyšší.
The measurement precision must be less than or equal to 2 per cent.
Popis zkušební metody
Test procedure description
Jestliže se zkouška provádí na úplném vozidle, nesmějí se řízená kola při zkoušce dotýkat země.
If the test is carried out on a complete vehicle, the test shall be carried out with all the steered wheels of the vehicle held clear of the ground.
Zámek řízení se aktivuje tak, aby se řízení zablokovalo.
The steering lock shall be activated such that the steering is blocked.
Na mechanismus řízení se působí krouticím momentem, aby se otáčel.
A torque shall be applied to the steering control such that it rotates.
Zkušební cyklus zahrnuje otočení volantu o 90° s následujícím otočením o 180° v opačném směru a dalším otočením o 90° v původním směru (viz obrázek);
The test cycle includes a rotation of the steering control of 90° followed by a rotation in the opposite direction of 180°, and a new rotation of 90° in the original direction (see figure);
1 cyklus = + 90° / – 180° / + 90° s přesností ± 10 %.
1 cycle = + 90° / – 180° / + 90° with a tolerance of ± 10 per cent.
Doba trvání cyklu je 20 ± 2 s.
A cycle duration is equal to 20 s ± 2 s.
Provede se pět zkušebních cyklů.
Five test cycles shall be carried out.
Minimální hodnota krouticího momentu zaznamenaná během každého cyklu musí být vyšší než hodnota uvedená v bodě 5.3.1.4.2 tohoto předpisu.
During each of the test cycles the minimum recorded value of the torque shall be higher than that given in paragraph 5.3.1.4.2 of this Regulation.
Já, níže podepsaný …
I the undersigned …
potvrzuji, že níže uvedený poplašný systém vozidel/imobilizér (1):
Testify that the vehicle alarm system/immobiliser (1) described below:
popsaným ve formuláři sdělení, který má číslo schválení …
as described in the communication form bearing approval No …
Konstrukční část: …
Component: …
Označení:…
Marking: …
Vyhotoveno v: …
Done at: …
Úplná adresa výrobce a razítko:…
Manufacturer’s full address and stamp: …
(uveďte funkci)
(please specify position)
VZOR OSVĚDČENÍ O INSTALACI
MODEL OF INSTALLATION CERTIFICATE
Já, níže podepsaný … kvalifikovaný montážní technik, potvrzuji, že jsem provedl instalaci níže popsaného poplašného systému vozidel/imobilizéru (1) v souladu s návodem k instalaci dodaným výrobcem systému.
I the undersigned … professional installer, certify that the installation of the vehicle alarm system/immobiliser (1) described below has been carried out by myself pursuant to the mounting instructions supplied by the manufacturer of the system.
Popis vozidla
Description of the vehicle
Výrobní číslo: …
Serial number: …
Registrační číslo: …
Registration number: …
Popis poplašného systému vozidel/imobilizéru (1)
Description of the vehicle alarm system/or immobiliser (1)
Úplná adresa montážní organizace a razítko: …
Installer’s full address and stamp: …
Body 6.4.2.11 a 7.4
Paragraphs 6.4.2.11 and 7.4
ZKOUŠKA SYSTÉMŮ PRO OCHRANU PROSTORU PRO CESTUJÍCÍ
TEST OF SYSTEMS FOR THE PROTECTION OF THE PASSENGER COMPARTMENT
Poznámka: Zkouška elektromagnetické kompatibility musí být provedena v závislosti na zkušebním zařízení buď podle bodu 1, nebo podle bodu 2.
Note: To test the electromagnetic compatibility, either paragraph 1 or paragraph 2 shall be used, depending on the test facilities.
Metoda ISO
Method iso
Pro napájecí vodiče a další spoje poplašných systémů vozidel/poplašných systémů, které mohou být za provozu připojeny k napájecím vodičům, se použijí zkušební pulsy 1, 2, 3a, 3b, 4 a 5 podle mezinárodní normy ISO 7637-1:1990.
Apply the test pulses 1, 2, 3a, 3b, 4 and 5 according to the International Standard ISO 7637-1:1990 to the supply lines as well as to other connections of VAS/AS that may be operationally connected to supply lines.
Zkušební pulsy 1 až 5 se použijí ve zkušební úrovni III.
The test pulses 1 through 5, shall be applied with a degree of severity III.
Požadovaný funkční stav pro všechny použité zkušební pulsy musí být A.
The required functional status for all applied test pulses shall be A.
Použijí se zkušební pulsy 1 až 5.
The test pulses 1 through 5 shall be applied.
Požadovaný funkční stav pro všechny použité zkušební pulsy je uveden v tabulce 1.
The required functional status for all applied test pulses is given in table 1.
Zkušební úroveň/funkční stav (pro napájecí vodiče)
Severity/functional status (for supply lines)
Číslo zkušebního pulsu
Test pulse number
Přívody, které nejsou spojeny s napájecími vodiči (např. se zvláštními signálovými vodiči), musí být zkoušeny v souladu s mezinárodní normou ISO7637-3:1995 (a Corr.1).
Leads that are not connected to supply lines (e.g. special signal lines) shall be tested in accordance with the International Standard ISO7637-3:1995 (and Corr.1).
Požadovaný funkční stav pro všechny použité zkušební pulsy je uveden v tabulce 2.
The required functional status for all applied test pulses is given in table 2.
Zkušební úroveň/funkční stav (pro signálové vodiče)
Test level/functional status (for signal lines)
Zkouška odolnosti poplašného systému vozidel/poplašného systému může být provedena podle instrukcí předpisu č. 10 série změn 02 a podle zkušebních metod popsaných v příloze 6 pro vozidla a v příloze 9 pro samostatný technický celek.
Testing of the immunity of a VAS/AS in a vehicle may be performed according to the prescriptions in Regulation No 10, 02 series of amendments and test methods described in Annex 6 for the vehicles and Annex 9 for a separate technical unit.
Zkoušky musí být provedeny podle instrukcí předpisu č. 10 série změn 02 a zkušebních metod popsaných v příloze 4 a 5 pro vozidla a v příloze 7 a 8 pro samostatný technický celek.
Tests shall be performed according to Regulation No 10, 02 series of amendments prescriptions and according to the test methods described in Annexes 4 and 5 for vehicles or Annexes 7 and 8, for a separate technical unit.
Metoda IEC
Method iec
Podrobí se zkoušce v elektromagnetickém poli popsané v publikaci IEC 839-1-3-1998, zkouška A-13 ve kmitočtovém rozsahu od 20 do 1000 MHz a pro úroveň intenzity pole 30 V/m.
It shall be subjected to the electromagnetic field test described in IEC Publication 839-1-3-1998 test A-13 with a frequency range from 20 to 1000 MHz, and for a field strength level of 30 V/m.
Kromě toho se poplašné systémy vozidel/poplašné systémy podrobí konduktivnímu rušení a rušení vazbou popsaným v mezinárodní normě ISO 7637 části 1:1990, 2:1990 nebo 3:1993. Elektrické rušení elektrostatickými výboji
In addition, the VAS/AS shall be subjected to the electrical transient conducted and coupled tests described in the International Standard ISO 7637 Parts 1:1990, 2:1990 and 3:1995, as appropriate.
Podrobí se zkoušce odolnosti proti elektrostatickým výbojům popsané buď v normě EN 61000-4-2, nebo ve zprávě ISO/TR 10605-1993 podle volby výrobce.
It shall be subjected to testing for immunity against electrostatic discharge as described in either EN 61000-4-2, or ISO/TR 10605-1993, at the manufacturer’s choice.
Poplašné systémy vozidel/poplašné systémy se podrobí zkoušce na rádiové odrušení podle zkoušek popsaných v předpisu č. 10 série změn 02 a podle zkušebních metod popsaných v příloze 4 a 5 pro vozidla a v příloze 7 a 8 pro samostatný technický celek.
The VAS/AS shall be subjected to testing for the suppression of radio frequency interference according to tests prescribed in Regulation No 10, 02 series of amendments and according to tests method described in Annexes 4 and 5 for vehicles and Annexes 7 and 8 for a separate technical unit.
Spínač nesmí být možné ovládat klíčem, který se liší od správného klíče pouze jednou permutací.
The key switch shall not be operable by a key that differs by only one permutation from the key matching the key switch.
Otvor pro klíč spínače ovládaného zvnějšku musí být zakryt clonkou nebo jiným způsobem chráněn proti vniknutí nečistot nebo vody.
The key aperture to an external key switch shall be shuttered or otherwise protected against the penetration of dirt and/or water.
Pokud je technická koncepce zařízení taková, že nelze použít body 5, 6 a 8.4, je třeba ověřit, že byla učiněna opatření pro zajištění bezpečnosti vozidla.
If the technology of the device is such that paragraphs 5, 6, and 8.4 are not applicable it shall be verified that care has been taken to preserve safety of the vehicle.
Funkce tohoto zařízení musí obsahovat prostředky zajišťující ochranu proti riziku blokování nebo náhodné poruchy funkce, které by mohlo ohrozit bezpečnost vozidla.
The functioning process of these devices shall incorporate secure means to prevent any risk of blocking or accidental disfunctioning that could compromise the safety of the vehicle.
Je-li poplašný systém vozidel vybaven zařízením pro rádiový přenos, například pro nastavení nebo odstavení poplachu nebo pro přenos poplachu, musí toto zařízení splňovat odpovídající normy ETSI [5], např. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) a EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (včetně všech doporučujících požadavků).
If the VAS includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting of the alarm or for alarm transmission, it shall comply with the relevant ETSI Standards [5], e.g. EN 300 220-1 V1.3.1. (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1. (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1. (2000-09) and EN 301 489-3 V1.2.1. (2000-08) (including any advisory requirements).
Prostředky k nastavení a odstavení poplašného systému vozidel musí být konstruovány tak, aby nebyly v rozporu s požadavky části I. Elektrické připojení ke konstrukčním částem, na které se vztahuje část I tohoto předpisu, je přípustné.
The means of setting and unsetting of the VAS shall be designed in such a way that it does not invalidate the requirements of Part I above. Electrical connections to components covered by Part I of this Regulation are allowed.
Doba trvání optického signálu od aktivace poplachu musí být v rozsahu od 25 s do 5 min. Odstavením poplašného systému musí být signál okamžitě přerušen.
The optical signal shall have a duration of between 25 s and 5 min after the alarm has been activated. The unsetting of the alarm system shall immediately stop the signal.