natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Zejména nesmějí tuhé výztuhy nebo žebra střechy vyčnívat z vnitřního povrchu střechy více než 19 mm.
In particular the rigid roof sticks or ribs shall not project away from the inner surface of the roof more than 19 mm.
Odstavec 5.5
Paragraph 5.5.
Všechna případná střešní žebra na otvíracích střechách, kterých se může dotknout koule o průměru 165 mm, musejí splňovat požadavky odstavce 5.4.
Any roof ribs on opening roofs must meet paragraph 5.4 if they are contactable by a 165 mm diameter sphere;
Odstavce 5.5.1.2, 5.5.1.2.1 a 5.5.1.2.2
Paragraphs 5.5.1.2, 5.5.1.2.1, 5.5.1.2.2.
Otevírací a ovládací zařízení v klidové poloze a při zavřené střeše musejí splňovat všechny stanovené podmínky.
The opening and operating devices when in a position of rest and with the roof closed must meet all of the specified conditions.
Odstavec 5.5.1.2.3
Paragraph 5.5.1.2.3.
Silou 37,8 daN se působí, i když původní výčnělek nepřesahuje 25 mm.
The force of 37,8 daN is applied even if the original projection is 25 mm or less.
Silou 37,8 daN ve směru nárazu, definovaném v příloze IV jako tečna k dráze hlavice, se obvykle působí zkušebním pístem s plochým dnem o průměru nepřesahujícím 50 mm; kde to však nelze, je možno použít metodu rovnocennou, například odstraněním překážek.
The force of 37,8 daN applied in the direction of impact defined in Annex IV as the tangent to the trajectory of the headform is normally applied by means of a flat-ended ram of not more than 50 mm diameter, but where this is not possible an equivalent method may be used; for instance, by removing obstacles.
„Klidovou polohou“ se rozumí poloha provozního zařízení v zajištěné poloze.
The ‘position of rest’ means the position of the operating device when it is in the locked position.
Odstavec 5.6
Paragraph 5.6.
Systém tyčí v horní konstrukci kabrioletu nepředstavuje ochranný oblouk proti převržení.
The rod system of convertible tops does not represent a roll-over bar.
Odstavec 5.6.1
Paragraph 5.6.1.
Horní část rámu čelního skla začíná nad průhledným obrysem čelního skla.
The top part of the windscreen frame starts above the transparent contour of the windscreen.
Odstavec 5.7.1.1
Paragraph 5.7.1.1.
Definice „ostré hrany“ viz odstavec 5.1.1
See paragraph 5.1.1 for definition of ‘sharp edge’.
Odstavec 5.7.1.2
Paragraph 5.7.1.2.
Při definování oblasti nárazu hlavy pro opěradlo předních sedadel se za součást tohoto opěradla považuje každá konstrukce potřebná k jeho podepření.
In defining the head impact zone of the back of the front seats any structure necessary to support the seat back shall be considered as a component of this seat back.
Odstavec 5.7.1.2.3
Paragraph 5.7.1.2.3.
U vypodložení konstrukce rámu sedadla je také třeba vyloučit nebezpečně drsný povrch a ostré hrany, které by s vysokou pravděpodobností zvyšovaly nebezpečí vážného úrazu cestujících.
The padding of the seat frame structure shall also avoid dangerous roughness and sharp edges likely to increase the risk of serious injuries to the occupants.
Odstavec 2.1.1.2
Paragraph 2.1.1.2.
Volba mezi oběma postupy pro stanovení výšky se ponechává na výrobci.
The choice between the two procedures for determining height is to be left to the manufacturer.
Odstavec 2.2
Paragraph 2.2.
Při stanovování bodů dotyku se délka ramena měřicího zařízení během dané operace nemění.
When determining points of contact, the length of the arm of the measuring apparatus is not changed during a particular operation.
Při každé operaci se vychází ze svislé polohy.
Each operation starts from the vertical position
Odstavec 3
Paragraph 3.
Rozměr 25,4 mm značí vzdálenost od vodorovné roviny procházející bodem „H“ k vodorovné tečně ke spodnímu profilu hlavice.
The 25,4 mm dimension means the measurement from a horizontal plane passing through the ‘H’ point to the horizontal tangent to the lower profile of the headform.
Postup pro zkoušení materiálů pohlcujících energii
Procedure for testing energy-dissipating materials
Odstavec 1.4
Paragraph 1.4.
K rozlomení součásti během zkoušky pohlcení energie viz poznámka k odstavci 5.1.2
The breakage of any component during the energy-dissipation test, see Note on paragraph 5.1.2.
Odstavec 4
Paragraph 4.
Ke stanovení bodu „H“ daného sedadla je možno v případě potřeby ostatní sedadla vyjmout.
For determining the ‘H’ point of any seat, other seats may be removed if necessary.
Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK/OSN) č. 34 – Jednotná ustanovení pro schvalování typu vozidel z hlediska ochrany před nebezpečím požáru
Regulation No 34 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the prevention of fire risks
Dodatek 33: Předpis č. 34
Addendum 33: Regulation No 34
doplněk 2 k sérii změn 02 – datum vstupu v platnost: 11. června 2007
Supplement 2 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 11 June 2007
Požadavky na nádrže na kapalná paliva
Requirements for liquid fuel
Zkoušky nádrží na kapalná paliva
Test of liquid fuel tanks
Požadavky na instalaci schválené nádrže na kapalná paliva
Requirements for installation of an approved liquid fuel tank
Zkoušky na vozidle
Tests on the vehicle
Názvy a adresy správních orgánů a technických zkušeben provádějících schvalovací zkoušky
Names and addresses of technical services conducting approval tests, and of administrative departments
Příloha I – Sdělení týkající se udělení nebo rozšíření nebo odmítnutí nebo odejmutí schválení nebo definitivního ukončení výroby typu vozidla z hlediska nádrže na kapalná paliva a ochrany před nebezpečím požáru v případě čelního/bočního/zadního nárazu podle předpisu č. 34.
Annex I — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to the tank for liquid fuel and to the prevention of fire risks in the event of a frontal/lateral/rear collision pursuant to Regulation No 34
Příloha II – Uspořádání značek schválení typu
Annex II — Arrangements of approval marks
Příloha III – Zkouška čelního nárazu do překážky
Annex III — Frontal collision test against a barrier
Příloha IV – Postup pro zkoušku zadního nárazu
Annex IV — Procedure for rear-end collision test
Příloha V – Zkoušení palivových nádrží vyrobených z plastu
Annex V — Testing of fuel tanks made of a plastic material
Dodatek 1 – Zkouška odolnosti proti ohni
Appendix 1 — Test of resistance to fire
Dodatek 2 – Rozměry a technické údaje ohnivzdorných cihel
Appendix 2 — Dimensions and technical data of firebricks
Tento předpis:
This Regulation applies:
ČÁST I: se vztahuje na schvalování vozidel kategorií M, N a O [1] z hlediska nádrže/nádrží na kapalná paliva.
PART I: to the approval of vehicles of categories M, N and O [1] with regard to the tank(s) for liquid fuel.
ČÁST II: se na žádost výrobce vztahuje na schvalování vozidel kategorií M, N a O podle části I tohoto předpisu vybavených nádrží/nádržemi na kapalná paliva z hlediska ochrany před nebezpečím požáru v případě čelního a/nebo bočního a/nebo zadního nárazu.
PART II: at the request of the manufacturer to the approval of vehicles of categories M, N and O approved to Part I of this Regulation fitted with liquid fuel tank(s) with regard to the prevention of fire risks in the event of a frontal and/or lateral and/or rear collision.
Na žádost výrobce mohou být podle tohoto předpisu schválena i jiná vozidla než ta, která jsou uvedena v bodě 1.2.
At the request of the manufacturer, vehicles other than those above mentioned in paragraph 1.2 may be approved under this Regulation.
Žádost o schválení typu vozidla podle části tohoto předpisu předkládá výrobce vozidla nebo jeho řádně pověřený zástupce.
The application for approval of a vehicle type to a part of this Regulation shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
K žádosti musí být přiloženy následující dokumenty ve trojím vyhotovení a tyto údaje:
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and by the following particulars:
detailní popis typu vozidla s ohledem na položky uvedené v bodě 4.2 a/nebo 7.2.
a detailed description of the vehicle type with respect to the items specified in paragraph 4.2 and/or 7.2.
Musí být uvedena čísla a/nebo symboly identifikující typ motoru a typ vozidla;
The numbers and/or symbols identifying the engine type and the vehicle type must be specified;
výkres(y) znázorňující charakteristiky palivové nádrže a specifikující materiál, ze kterého je zhotovena;
drawing(s) showing the characteristics of the fuel tank and specifying the material from which it is made;
schéma veškerých přívodních palivových systémů, které znázorňuje umístění každé takové komponenty na vozidle; a
a diagram of the entire fuel feed systems, showing the site of each component on the vehicle; and
za účelem žádosti podle části II tohoto předpisu schéma elektroinstalace, které zobrazuje její uložení a způsob jejího připojení k vozidlu.
for application pursuant to Part II of this Regulation, a diagram of the electrical installation showing its siting and its mode of attachment to the vehicle.
Technickému servisu, který je odpovědný za provádění typových schvalovacích zkoušek, musí být předloženo níže uvedené:
The following must be submitted to the technical service responsible for conducting the type-approval tests:
vozidlo představující typ, který má být schválen, nebo části vozidla, které technický servis považuje za nezbytné pro schvalovací zkoušky;
a vehicle representative of the vehicle type to be approved or the parts of the vehicle which the technical service deems necessary for approval tests;
v případě vozidla vybaveného nádrží zhotovenou z plastu: sedm dalších nádrží s příslušenstvím;
in the case of a vehicle equipped with a tank made of a plastic material: seven additional tanks, with their accessories;
v případě vozidla vybaveného nádrží zhotovenou z jiného materiálu: dvě další nádrže s příslušenstvím.
in the case of a vehicle equipped with a tank made of another material: two additional tanks, with their accessories.
Pokud vozidlo předané ke schválení podle tohoto předpisu splňuje požadavky části I a/nebo části II níže, bude schválení takovému typu vozidla uděleno.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of Part I and/or Part II below, approval of that vehicle type shall be granted.
Každému schválenému typu se přidělí číslo schválení typu, jehož první dvě číslice představují číslo nejnovější řady změn, které byly do předpisu k datu vydání schválení začleněny.
Each type approved shall be assigned an approval number whose first two digits shall constitute the number of the most recent series of amendments incorporated in the Regulation on the date of issue of the approval.
Smluvní strana však může přiřadit stejné číslo schválení typu několika typům vozidla, jak je definováno v bodě 4.2 a/nebo 7.2, pokud jsou typy variantami stejného základního modelu a pokud je každý typ odděleně zkoušen a je zjištěno, že odpovídá podmínkám tohoto předpisu.
A Contracting Party may however assign the same approval number to several vehicle types as defined in paragraph 4.2 and/or 7.2 if the types are variants of the same basic model and provided that each type is separately tested and found to comply with the conditions of this Regulation.
Oznámení o udělení nebo odmítnutí schválení typu vozidla podle tohoto předpisu bude sděleno smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře podle vzoru v příloze I tohoto předpisu a prostřednictvím výkresů s uvedením údajů podle bodů 2.2.2, 2.2.3 a 2.2.4 výše (dodaných žadatelem o schválení), ve formátu nepřesahujícím formát A4 (210 × 297 mm) nebo přeloženém na takový formát a ve vhodném měřítku.
Notice of approval or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex I to this Regulation and of drawings, giving the particulars referred to in paragraphs 2.2.2, 2.2.3 and 2.2.4 above (supplied by the applicant for approval) in a format not exceeding A 4 (210 × 297 mm) or folded to that format and on an appropriate scale.
kružnice kolem písmene „E“, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila [2];
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
čísla tohoto předpisu, za nímž následují písmena „RI“, pokud je vozidlo schváleno podle části I tohoto předpisu, nebo písmena „RII“, pokud je vozidlo schváleno podle částí I a II tohoto předpisu, pomlčka a číslo schválení typu vpravo od kružnice předepsané v bodě 3.4.1.
the number of this Regulation, followed ‘RI’, if the vehicle is approved pursuant part I of the Regulation, or by ‘RII’ if the vehicle is approved pursuant parts I and II of the Regulation, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 3.4.1.
Pokud vozidlo vyhovuje typu vozidla schválenému podle jednoho nebo více dalších předpisů připojených k dohodě v zemi, která udělila schválení typu podle tohoto předpisu, není třeba symbol předepsaný v bodě 3.4.1 opakovat; v takovém případě se další čísla, čísla schválení typu a symboly podle všech předpisů, podle nichž bylo schválení v zemi, která schválení podle tohoto předpisu vydala, uděleno, umístí ve svislých sloupcích napravo od symbolu předepsaného v bodě 3.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 3.4.1 need not be repeated; in such a case the additional numbers, approval numbers and symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 3.4.1.
V příloze II tohoto předpisu jsou uvedeny příklady uspořádání značky schválení typu.
Annex II to this Regulation gives examples of arrangements of the approval mark.
ČÁST I – SCHVÁLENÍ VOZIDLA Z HLEDISKA PALIVOVÝCH NÁDRŽÍ
PART I — APPROVAL OF VEHICLE WITH REGARDS TO ITS FUEL TANKS
Pro účely této části předpisu se:
For the purposes of this Part of the Regulation:
„schválením vozidla“ rozumí schválení typu vozidla z hlediska palivových nádrží;
‘approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the liquid fuel tanks;
„typem vozidla“ rozumějí vozidla, která se neliší v takových podstatných vlastnostech, jako je:
‘vehicle type’ means vehicles which do not differ in such essential respects as:
konstrukce, tvar, rozměry a materiál (kov/plast) nádrže/nádrží;
the structure, shape, dimensions and materials (metal/plastic) of the tank(s);
u vozidel kategorie M1 [1] Podle definice v příloze VII úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 naposledy pozměněný změnou č. 4).
in vehicles of category M1 [1] As defined in Annex VII to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
poloha nádrže/nádrží ve vozidle, pokud má negativní vliv na požadavky bodu 5.10;
the position of the tank(s) in the vehicle in so far as it has a negative effect on the requirements of paragraph 5.10;
„prostorem pro cestující“ rozumí prostor pro cestující ohraničený střechou, podlahou, bočními stěnami, dveřmi, vnějším zasklením, přední přepážkou a rovinou přepážky zadního prostoru nebo rovinou opěradla zadního sedadla;
‘passenger compartment’ means the space for occupant accommodation bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing, front bulkhead, and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear seat back support;
„nádrží“ rozumí nádrž(e) konstruovaná/konstruované pro naplnění kapalným palivem podle definice v bodě 4.6 používaným především pro pohon vozidla, vyjma jejího příslušenství (plnicího potrubí, pokud je samostatnou součástí, plnicího otvoru, víčka, měrky, přípojek k motoru nebo zařízení ke kompenzaci vnitřního přetlaku atd.);
‘tank’ means the tank(s) designed to contain the liquid fuel, as defined in paragraph 4.6, used primarily for the propulsion of the vehicle excluding its accessories (filler pipe, if it is a separate element, filler hole, cap, gauge, connections to the engine or to compensate interior excess pressure, etc.;
„objemem palivové nádrže“ rozumí objem palivové nádrže dle specifikace výrobce vozidla; a
‘capacity of the fuel tank’ means the fuel tank capacity as specified by the manufacturer; and
„kapalným palivem“ rozumí palivo, které je za normálních podmínek, teploty a tlaku kapalné.
‘liquid fuel’ means a fuel which is liquid in normal conditions of temperature and pressure.
POŽADAVKY NA NÁDRŽE NA KAPALNÁ PALIVA
REQUIREMENTS FOR LIQUID FUEL TANKS
Nádrže musí být vyrobeny tak, aby byly odolné proti korozi.
Tanks must be made so as to be corrosion-resistant.
Nádrže vybavené veškerým příslušenstvím, které je k nim běžně namontováno, musí vyhovět zkouškám těsnosti provedeným podle bodu 6.1 při relativním vnitřním tlaku rovném dvojnásobku pracovního tlaku, v žádném případě však při tlaku nižším než 0,3 bar.
Tanks must satisfy, when equipped with all accessories, which are normally attached to them, the leakage tests carried out according to paragraph 6.1 at a relative internal pressure equal to double the working overpressure, but in any event not less than an overpressure of 0,3 bar.
Nádrže vozidel vyrobené z plastu se považují za splňující tento požadavek, pokud úspěšně prošly zkouškou popsanou v příloze V bodě 2.
Tanks for vehicles made of a plastic material are considered as meeting this requirement if they have passed the test described in Annex V, paragraph 2.
Případný přetlak nebo tlak vyšší než pracovní musí být automaticky vyrovnán vhodným zařízením (odvzdušňovacími otvory, pojistnými ventily atd.).
Any excess pressure or any pressure exceeding the working pressure must be compensated automatically by suitable devices (vents, safety valves, etc.).
Odvzdušňovací otvory musí být konstruovány tak, aby se zabránilo nebezpečí požáru.
The vents must be designed in such a way as to prevent any fire risk.
Zejména nesmí být možné, aby při plnění nádrže/nádrží mohlo dojít k únikům paliva na výfukový systém.
In particular, any fuel, which may leak when the tank(s) is (are) being filled must not be able to fall on the exhaust system.
Unikající palivo musí být sváděno na zem.
It shall be channelled to the ground.
Nádrž/nádrže nesmí/nesmějí být umístěna/umístěny nebo tvarována/tvarovány tak, aby vytvářela/vytvářely povrchovou plochu (podlahu, stěnu, přepážku) prostoru pro cestující nebo jiného prostoru s ním spojeného.
The tank(s) must not be situated in, or form, a surface (floor, wall, bulkhead) of the passenger compartment or other compartment integral with it.
Prostor pro cestující musí být od nádrže/nádrží oddělen přepážkou.
A partition must be provided to separate the occupant compartment from the tank(s).
V přepážce mohou být otvory (například pro vedení kabelů) za předpokladu, že jsou upraveny tak, aby palivo nemohlo volně téci z nádrže/nádrží do prostoru pro cestující nebo do jiného prostoru s ním spojeného při podmínkách běžného užití.
The partition may contain apertures (e.g. to accommodate cables) provided they are so arranged that fuel cannot flow freely from the tank(s) into the occupant compartment or other compartment integral with it during normal conditions of use.
Každá nádrž musí být bezpečně upevněna a umístěna tak, aby bylo zajištěno, že palivo unikající z nádrže nebo z jejího příslušenství vyteče na zem a nikoli do prostoru pro cestující při podmínkách běžného užití.
Every tank must be securely fixed and so placed as to ensure that any fuel leaking from the tank or its accessories will escape to the ground and not into the occupant compartment during normal conditions of use.
Plnicí otvor nesmí být umístěn v prostoru pro cestující, v zavazadlovém prostoru ani v motorovém prostoru.
The filler hole must not be situated in the occupant compartment, in the luggage compartment or in the engine compartment.
Palivo nesmí unikat víčkem nádrže ani zařízením pro kompenzaci přetlaku při předpokládaném provozu vozidla.
The fuel must not escape through the tank cap or through the devices provided to compensate excess pressure during the foreseeable course of operation of the vehicle.
Při převrácení vozidla je odkapávání paliva přípustné, jestliže nepřevýší hodnotu 30 g/min; tento požadavek musí být ověřen během zkoušky předepsané v bodě 6.2.
In the case of overturning of the vehicle, a drip may be tolerated provided that it does not exceed 30 g/min; this requirement must be verified during the test prescribed in paragraph 6.2.
Víčko plnicího hrdla palivové nádrže musí být připevněno k plnicímu potrubí.
The fuel filler cap must be fixed to the filler pipe.
Požadavky bodu 5.9.1 budou považovány za splněné, bude-li učiněno opatření k zamezení nadměrných emisí způsobených vypařováním a úniku paliva způsobeného chybějícím víčkem plnicího hrdla palivové nádrže.
The requirements of paragraph 5.9.1 will be deemed to be satisfied if provision is made to prevent excess evaporative emissions and fuel spillage caused by a missing fuel filler cap;
Toho lze dosáhnout pomocí některého z následujících opatření:
This may be achieved using one of the following:
neodnímatelné, automaticky se otvírající a zavírající víčko plnicího hrdla palivové nádrže;
an automatically opening and closing, non–removable fuel filler cap;
konstrukční opatření, která zabrání nadměrným emisím způsobeným vypařováním a unikání paliva v případě chybějícího víčka plnicího hrdla palivové nádrže;
design features which avoid excess evaporative emissions and fuel spillage in the case of a missing fuel filler cap;
Jako příklad může kromě jiného sloužit připoutané víčko plnicího hrdla, víčko připevněné řetízkem nebo využití stejného klíčku pro víčko plnicího hrdla a zapalování vozidla.
Examples may include, but are not limited to, a tether filler cap, a chained filler cap or one utilising the same locking key for the filler cap and for the vehicle's ignition.
Připoutání víčka plnicího hrdla nebo jeho připevnění řetízkem však samo o sobě není dostatečné pro vozidla jiná než vozidla kategorií M1 a N1.
However, the use of tethered or chained filler cap by itself is not sufficient for vehicles other than those of categories M1 and N1.
Těsnění mezi víčkem a plnicím potrubím musí být bezpečně zachyceno na svém místě.
The seal between the cap and the filler pipe must be retained securely in place.
V zavřené poloze musí víčko řádně zapadnout do těsnění a otvoru plnicího potrubí.
The cap must latch securely in place against the seal and filler pipe when closed.
Nádrže musí být namontovány tak, aby byly chráněny před následky nárazu do přední nebo zadní části vozidla; v blízkosti nádrže nesmějí být vyčnívající díly, ostré hrany apod.
Tanks must be installed in such a way as to be protected from the consequences of an collision to the front or the rear of the vehicle; there shall be no protruding parts, sharp edges, etc. near the tank.
Palivová nádrž a její příslušenství musí být konstruovány a namontovány do vozidla tak, aby se předešlo nebezpečí vznícení způsobeného statickou elektřinou.
The fuel tank and its accessory parts shall be designed and installed in the vehicle in such a way that any ignition hazard due to static electricity shall be avoided.
V případě potřeby se učiní opatření pro odvádění náboje.
If necessary, measure(s) for charge dissipation shall be provided.
Výrobce prokáže technické zkušebně, že bylo provedeno / byla provedena opatření, kterým/kterými se zajistí splnění těchto požadavků.
The manufacturer shall demonstrate to the technical service the measure(s) which guarantee the fulfilling of these requirements.
Palivová nádrž / palivové nádrže musí být zhotovena/zhotoveny z ohnivzdorného kovového materiálu.
The fuel tank(s) shall be made of a fire-resistant metallic material.