natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Směr nárazu musí být přesný v toleranci 10 mm.
Impact alignment shall be accurate to within 10 mm.
Rychlost nárazu musí činit 35 ±0,5 km/h a přístroj použitý k zaznamenání rychlosti nárazu musí mít přesnost 0,1 %.
The impact speed shall be 35 ± 0,5 km/h the instrument used to record the speed on impact shall be accurate to within 0,1 percent.
Zátěže
Loads
Měřicí přístroje musí vyhovět specifikacím stanoveným v normě ISO 6487:1987:
Measuring instruments shall meet the specifications set forth in ISO 6487:1987
CFC pro všechny bloky
CFC for all blocks:
CAC pro bloky 1 a 3:
CAC for blocks 1 and 3:
CAC pro bloky 4, 5 a 6:
CAC for blocks 4,5 and 6:
CAC pro blok 2:
CAC for block 2:
Zrychlení v podélném směru se měří na třech různých místech zkušebního vozíku, kde nedochází k ohybu, přičemž jedno musí být v ose a jedno na každé straně zkušebního vozíku.
The acceleration in the longitudinal direction shall be measured at three separate positions on the trolley, one centrally and one at each side, at places not subject to bending.
Střední akcelerometr se umístí nejvýše 500 mm od místa těžiště pohyblivé deformovatelné bariéry a leží ve svislé podélné rovině, která s tolerancí ±10 mm odpovídá rovině těžiště pohyblivé deformovatelné bariéry.
The central accelerometer shall be located within 500 mm of the location of the centre of gravity of the MDB and shall lie in a vertical longitudinal plane which is within ± 10 mm of the centre of gravity of the MDB.
Boční akcelerometry jsou stejně vysoko s tolerancí ±10 mm a ve stejné vzdálenosti od čelního povrchu pohyblivé deformovatelné bariéry s tolerancí ±20 mm.
The side accelerometers shall be at the same height as each other ± 10 mm and at the same distance from the front surface of the MDB ± 20 mm
Přístrojové vybavení musí splňovat normu ISO 6487:1987 s následujícími specifikacemi:
The instrumentation shall comply with ISO 6487:1987 with the following specifications:
CFC 1000 Hz (před integrací)
CFC 1000 Hz (before integration)
Obecná specifikace bariéry
General specifications of barrier
Jednotlivé vlastnosti každé bariéry musí vyhovovat odstavci 1 této přílohy a zaznamenávají se.
The individual characteristics of each barrier shall comply with paragraph 1. of this annex and shall be recorded.
Obecné specifikace nárazového tělesa
General specifications of the impactor
Nárazové těleso se z hlediska požadavků dynamických zkoušek považuje za vyhovující, pokud signály na výstupu všech šesti siloměrných desek splňují požadavky uvedené v této příloze.
The suitability of an impactor as regards the dynamic test requirements shall be confirmed when the outputs from the six load cell plates each produce signals complying with the requirements indicated in this annex.
Nárazová tělesa se označí po sobě jdoucími sériovými čísly, která jsou na nich vyražena, vyleptána nebo jinak trvale vyznačena a z nichž je možno určit, z které dávky a kdy byly vyrobeny jednotlivé bloky.
Impactors shall carry consecutive serial numbers which are stamped, etched or otherwise permanently attached, from which the batches for the individual blocks and the date of manufacture can be established.
Postup zpracování dat
Data processing procedure
Nezpracovaná data: v čase T = T0 se z údajů odstraní všechny kompenzace.
Raw data: At time T = T0, all offsets should be removed from the data.
Použitá metoda odstranění kompenzací se zaznamená do zkušebního protokolu.
The method by which offsets are removed shall be recorded in the test report.
Filtrování
Filtering
Před zpracováním/výpočty se nezpracovaná data filtrují.
The raw data will be filtered prior to processing/calculations.
Údaje akcelerometrů pro integraci se filtrují při CFC 180, ISO 6487:1987.
Accelerometer data for integration will be filtered to CFC 180, ISO 6487:1987.
Údaje akcelerometrů pro výpočet impulsů se filtrují při CFC 60, ISO 6487:1987.
Accelerometer data for impulse calculations will be filtered to CFC 60, ISO 6487:1987.
Údaje siloměrů se filtrují při CFC 60, ISO 6487:1987.
Load cell data will be filtered to CFC 60, ISO 6487:1987.
Výpočet deformace čela pohyblivé deformovatelné bariéry
Calculation of MDB face deflection
Údaje ze všech tří akcelerometrů (po filtrování při CFC 180) se dvakrát integrují, aby se získala deformace deformovatelného prvku bariéry.
Accelerometer data from all three accelerometers individually (after filtering at CFC 180), will be integrated twice to obtain deflection of the barrier deformable element.
Počáteční podmínky pro výpočet deformace jsou:
The initial conditions for deflection are:
rychlost = rychlost nárazu (z rychloměru);
velocity = impact velocity (from speed measuring device).
deformace = 0.
deflection = 0
Deformace na levé straně, ve středu a na pravé straně pohyblivé deformovatelné bariéry se graficky zaznamenává v čase.
The deflection at the left hand side, mid-line and right hand side of the mobile deformable barrier will be plotted with respect to time.
Maximální deformace vypočtená ze všech tří akcelerometrů by se neměla lišit o více než 10 mm. Pokud tento požadavek není splněn, odstraní se odlehlá hodnota a zkontroluje se, zda rozdíl mezi deformacemi vypočtenými ze dvou zbývajících akcelerometrů leží v toleranci 10 mm.
The maximum deflection calculated from each of the three accelerometers should be within 10 mm. If it is not the case, then the outlier should be removed and difference between the deflection calculated from the remaining two accelerometers checked to ensure that it is within 10 mm.
Pokud se deformace naměřené levým, pravým a středním akcelerometrem neliší o více než 10 mm, použije se pro výpočet deformace čela bariéry střední hodnota zrychlení z těchto tří akcelerometrů.
If the deflections as measured by the left hand side, right hand side and mid-line accelerometers are within 10 mm, then the mean acceleration of the three accelerometers should be used to calculate the deflection of the barrier face.
Jestliže požadavek tolerance 10 mm splňují deformace jen ze dvou akcelerometrů, použije se pro výpočet deformace čela bariéry střední hodnota zrychlení z těchto dvou akcelerometrů.
If the deflection from only two accelerometers meets the 10 mm requirement, then the mean acceleration from these two accelerometers should be used to calculate the deflection for the barrier face.
Jestliže deformace vypočtené ze všech tří (levého, pravého a středního) akcelerometrů NESPLŇUJÍ požadovanou toleranci 10 mm, je třeba původní data přezkoumat a určit příčinu těchto velkých odchylek.
If the deflections calculated from all three accelerometers (left hand side, right hand side and mid-line) are NOT within the 10 mm requirement, then the raw data should be reviewed to determine the causes of such large variation.
V takovém případě určí samotná zkušebna, které akcelerometrické údaje se použijí k určení deformace pohyblivé deformovatelné bariéry, nebo že nelze použít žádné z naměřených hodnot. V takovém případě je nutno ověřovací zkoušku opakovat.
In this case the individual test house will determine which accelerometer data should be used to determine mobile deformable barrier deflection or whether none of the accelerometer readings can be used, in which case, the certification test must be repeated.
Ve zkušební zprávě se musí uvést podrobné vysvětlení.
A full explanation should be given in the test report.
Údaje o střední hodnotě deformace v čase se zkombinují s údaji o čase a síle ze siloměrů a pro každý blok se stanoví výsledná závislost síly a deformace.
The mean deflection-time data will be combined with the load cell wall force-time data to generate the force-deflection result for each block.
Výpočet energie
Calculation of energy
Energie absorbovaná každým blokem a celým čelem pohyblivé deformovatelné bariéry se vypočítá v okamžiku maximální deformace bariéry.
The absorbed energy for each block and for the whole MDB face should be calculated up to the point of peak deflection of the barrier.
je čas prvního kontaktu
is the time of first contact
je čas, kdy se zkušební vozík zastaví, tedy když u = 0
is the time where the trolley comes to rest, i.e. where u = 0.
je deformace deformovatelného prvku zkušebního vozíku vypočtená podle odstavce 6.6.3.
is the deflection of the trolley deformable element calculated according to paragraph 6.6.3.
Ověření údajů o dynamických silách
Verification of dynamic force data
Celkový impuls I, vypočtený integrací celkové síly po dobu kontaktu, se porovná se změnou hybnosti v průběhu této doby (M*)V).
Compare the total impulse, I, calculated from the integration of the total force over the period of contact, with the momentum change over that period (M*)V).
Změna celkové energie se porovná se změnou kinetické energie pohyblivé deformovatelné bariéry, která se vypočte dle vzorce:
Compare the total energy change to the change in kinetic energy of the MDB, given by:
kde Vi je nárazová rychlost a M je celková hmotnost pohyblivé deformovatelné bariéry.
where Vi is the impact velocity and M the whole mass of the MDB
Jestliže se změna hybnosti (M*)V) nerovná celkovému impulsu (I) ± 5 procent, nebo celková absorbovaná energie (E En) není rovna kinetické energii EK ± 5 procent, musí se údaje zkoušky znovu přezkoumat, aby se zjistila příčina této chyby.
If the momentum change (M*)V) is not equal to the total impulse (I) ± 5 per cent, or if the total energy absorbed (E En) is not equal to the kinetic energy, EK ± 5 per cent, then the test data must be examined to determine the cause of this error.
KONSTRUKCE NÁRAZOVÉHO TĚLESA
DESIGN OF IMPACTOR
Zóna 6
Zone 6
(včetně čelní desky, ale nikoli zadní desky)
(including the front plate but not the back plate)
HORNÍ ČÁST NÁRAZOVÉHO TĚLESA
IMPACTOR TOP
Orientace hliníkových voštin
Aluminium Honeycomb Orientation
Směr expanze hliníkových voštin
Expansion direction of the Aluminium honeycomb
Směr L
Direction L
Směr W
Direction W
Rozměry buněk hliníkového voštinového materiálu
Dimension of Aluminium Honeycomb Cells
KONSTRUKCE ZADNÍ DESKY
DESIGN OF THE BACK PLATE
Uchycení zadní desky k ventilačnímu zařízení a čelní desce zkušebního vozíku
Attachment of backplate to ventillation device and trolley face plate
Ventilační zařízení
Ventilation device
Korkové těsnění
Cork gasket
Rozpěrka
Spacer
Boční pohled
Side View
Čelní deska zkušebního vozíku
Front plate of trolley
Střídavé uspořádaní ventilačních otvorů zadní desky
Staggered pitch for the back plate ventilation holes
Horní a dolní příruba zadní desky
Top and bottom back plate flanges
Pozn: Upevňovací otvory dolní příruby mohou být rozbroušeny, jak je znázorněno níže, aby se usnadnilo spojení; předpokladem je dostatečné sevření, aby se vyloučilo uvolnění během nárazové zkoušky.
Note: The attachment holes in the bottom flange may be opened to slots, as shown below, for ease of attachment provided sufficient grip can be developed to avoid detachment during the whole impact test.
Spodní strana
Bottom
Strana zkušebního vozíku
Trolley side
Strana bariéry
Barrier side
VENTILAČNÍ RÁM
VENTILATION FRAME
Ventilační zařízení je konstrukce zhotovená z desky 5 mm silné a 20 mm široké.
The ventilation device is a structure made of a plate that is 5 mm thick and 20 mm wide.
Svislé desky jsou perforované devíti otvory o průměru 8 mm, aby vzduch mohl vodorovně cirkulovat.
Only the vertical plates are perforated with nine 8 mm holes in order to let air circulate horizontally.
50 mm mezi dvěma deskami
50 mm between 2 plates
Tloušťka: 20 mm
Thickness: 20 mm
Čelní pohled
Front View
Desky (50 × 50 × 4 mm) pro uchycení zařízení ke zkušebnímu vozíku pomocí šroubů M8.
Plates (50 × 50 × 4 mm) to fix the device on trolley by M8 screws.
boční pohled na svislé rozpěry
Lateral view of vertical struts Section
Indikované množství energie je souhrn energie uvolněné systémem v okamžiku, kdy rozsah drcení nárazového tělesa je největší.
The amounts of energy indicated are the amounts of energy dissipated by the system when the extent to which the impactor is crushed is greatest.
Všechny rozměry jsou v mm. Tolerance rozměrů bloků berou v úvahu potíže s měřením řezaného hliníkového voštinového materiálu.
All dimensions are in mm. The tolerances on the dimensions of the blocks allow for the difficulties of measuring cut aluminium honeycomb.
Tolerance celkových rozměrů nárazového tělesa je menší než tolerance jednotlivých bloků, jelikož bloky voštinového materiálu lze upravit a případně sestavit s přesahy a zachovat tak přesnější rozměr čela nárazníku.
The tolerance on the overall dimension of the impactor is less than that for the individual blocks since the honeycomb blocks can be adjusted, with overlap if necessary, to maintain a more closely defined impact face dimension.
TECHNICKÝ POPIS FIGURÍNY PRO BOČNÍ NÁRAZ
TECHNICAL DESCRIPTION OF THE SIDE IMPACT DUMMY
VŠEOBECNÉ
GENERAL
Figurína pro boční náraz předepsaná tímto předpisem, včetně přístrojové techniky a kalibrace, je popsána v technických výkresech a v uživatelské příručce.
The side impact dummy prescribed in this Regulation, including the instrumentation and calibration, is described in technical drawings and a user's manual.
Rozměry a hmotnost figuríny pro boční náraz představují dospělého muže 50 % velikostní skupiny bez obou předloktí.
The dimensions and masses of the side impact dummy represent a 50th percentile adult male, without lower arms.
Figurína pro boční náraz se skládá z kovové a plastové kostry pokryté gumou, plastem a pěnou napodobujícími svalstvo.
The side impact dummy consists of a metal and plastic skeleton covered by flesh-simulating rubber, plastic and foam.
KONSTRUKCE
CONSTRUCTION
Celkový přehled dílů figuríny pro boční náraz je uveden na obrázku 1 (nákres) a v tabulce 1 (jednotlivé části) v této příloze.
For an overview of the side impact dummy see Figure 1 for a scheme and the parts breakdown in Table 1 of this annex.
Hlava
Head
Hlava je na obrázku 1 této přílohy znázorněna jako díl 1.
The head is shown as part No1 in Figure 1 of this annex.
Hlava se skládá z hliníkové kostry pokryté pružnou vinylovou kůží.
The head consists of an aluminium shell covered by a pliable vinyl skin.
Dutý vnitřek kostry hlavy obsahuje tříosé akcelerometry a závaží.
The interior of the shell is a cavity accommodating tri-axial accelerometers and ballast.
V rozhraní mezi hlavou a krkem je umístěna maketa siloměru.
At the head-neck interface a load cell replacement is built in.
Tento díl může být nahrazen siloměrem v horní části krku.
This part can be replaced with an upper neck load-cell.
Krk je na obrázku 1 této přílohy znázorněn jako díl 2.
The neck is shown as part No 2 in Figure 1 of this annex.
Krk se skládá z rozhraní mezi hlavou a krkem, dále z rozhraní mezi krkem a hrudníkem a ze střední části, která obě rozhraní spojuje.
The neck consists of a head-neck interface piece, a neck-thorax interface piece and a central section that links the two interfaces to one another.
Stykové díly hlava/krk (díl 2a) a krk/hrudník (díl 2c) se skládají ze dvou hliníkových kotoučů spojených šroubem s polokulovou hlavou a z osmi gumových tlumičů.
The head-neck interface piece (part No 2a) and the neck-thorax interface piece (part No 2c) both consist of two aluminium disks linked together by means of a half spherical screw and eight rubber buffers.
Válcovitá střední část (díl 2b) je vyrobena z gumy.
The cylindrical central section (part No 2b) is made of rubber.
Na obou stranách je v gumové části vytvarován hliníkový kotouč stykových dílů.
At both sides an aluminium disk of the interface pieces is moulded in the rubber part.
Krk je připevněn ke krční konzole znázorněné na obrázku 1 této přílohy jako díl 2d.
The neck is mounted on the neck-bracket, shown as part No 2d in Figure 1 of this annex.
Tato konzola může být nepovinně nahrazena siloměrem v dolní části krku.
This bracket can optionally be replaced with a lower neck load-cell.
Úhel mezi dvěma plochami krční konzoly je 25 stupňů.
The angle between the two faces of the neck-bracket is 25 degrees.
Protože je blok ramen nakloněn o 5 stupňů vzad, činí výsledný úhel mezi krkem a trupem 20 stupňů.
Because the shoulder block is inclined 5 degrees backwards, the resulting angle between the neck and torso is 20 degrees.
Rameno
Shoulder
Rameno je na obrázku 1 této přílohy znázorněno jako díl 3.
The shoulder is shown as part No 3 in Figure 1 of this annex.
Rameno se skládá z ramenního pouzdra, dvou klíčních kostí a pěnové ramenní hlavice.
The shoulder consists of a shoulder box, two clavicles and a shoulder foam cap.
Ramenní pouzdro (díl 3a) se skládá z hliníkového mezikusu, hliníkové desky na horní části mezikusu a hliníkové desky na spodní části mezikusu.
The shoulder box (part No 3a) consists of an aluminium spacer block, an aluminium plate on top and an aluminium plate on the bottom of the spacer block.
Obě desky jsou potaženy polytetrafluorethenem (PTFE).
Both plates are covered with a polytetrafluoretheen (PTFE)-coating.
Klíční kosti (díl 3b) vyrobené z odlitků polyuretanové pryskyřice jsou konstruovány tak, aby se vyklenuly přes mezikus.
The clavicles (part No 3b), made of cast polyurethane (PU)-resin, are designed to evolve over the spacer block.
Klíční kosti drží v neutrální poloze dva elastické provazce (díl 3c), které jsou upnuty k zadní straně ramenního pouzdra.
The clavicles are held back in their neutral position by two elastic cords (part No 3c) which are clamped to the rear of the shoulder box.
Konstrukce vnějšího okraje obou klíčních kostí umožňuje běžnou polohu paží.
The outer edge of both clavicles accommodates a design allowing for standard arm positions.
Ramenní hlavice (díl 3d) je vyrobena z polyuretanové pěny o nízké hustotě a je připojena k bloku ramene.
The shoulder cap (part No 3d) is made of low-density polyurethane foam and is attached to the shoulder block.
Hrudník
Thorax
Hrudník je na obrázku 1 této přílohy znázorněn jako díl 4.
The thorax is shown as part No 4 in Figure 1 of this annex.
Hrudník se skládá z tuhého pouzdra hrudní páteře a tří totožných modulů žeber.
The thorax consists of a rigid thoracic spine box and three identical rib modules.
Pouzdro hrudní páteře (díl 4a) je vyrobeno z oceli.
The thoracic spine box (part No 4a) is made of steel.
K zadnímu povrchu je připevněna ocelová rozpěrka a zakřivená zadní deska z polyuretanové pryskyřice (díl 4b).
On the rear surface a steel spacer and curved, polyurethane (PU)-resin, back plate is mounted (part No 4b).
Horní povrch pouzdra hrudní páteře je skloněn o 5 stupňů dozadu.
The top surface of the thoracic spine box is inclined 5 degrees backwards.
K dolní části pouzdra páteře je připevněn siloměr T12 nebo maketa siloměru (díl 4j).
At the lower side of the spine box a T12 load cell or load cell replacement (part No 4j) is mounted.
Modul žeber (díl 4c) se skládá z ocelového žeberního oblouku pokrytého polyuretanovou pěnou napodobující svalstvo (díl 4d), z lineární sestavy řídícího systému (díl 4e) spojující žebro s pouzdrem páteře, z hydraulického tlumiče (díl 4f) a tuhé pružiny tlumiče (díl 4g).
A rib module (part No 4c) consists of a steel rib bow covered by a flesh-simulating open-cell polyurethane (PU) foam (part No 4d), a linear guide system assembly (part No 4e) linking the rib and spine box together, a hydraulic damper (part No 4f) and a stiff damper spring (part No 4g).
Lineární řídící systém (díl 4e) umožňuje, aby se citlivá část žebra žeberního oblouku (díl 4d) vychýlila vzhledem k pouzdru páteře (díl 4a) a k necitlivé části.
The linear guide system (part No 4e) allows the sensitive rib side of the rib bow (part No 4d) to deflect with respect to the spine box (part No 4a) and the non-sensitive side.
Sestava řídícího systému je vybavena lineárními jehlovými ložisky.
The guide system assembly is equipped with linear needle bearings.
V sestavě řídícího systému se nachází seřizovací pružina (díl 4h).
A tuning spring is located in the guide system assembly (part No 4h).
Snímač průhybu žebra (díl 4i) může být nainstalován na část řídícího systému připevněnou k pouzdru páteře (díl 4e) a propojen s vnějším koncem řídícího systému na citlivé straně žebra.
A rib displacement transducer (part No 4i) can be installed on the spine box mounted part of guide system (part No 4e) and connected to the outer end of the guide system at the sensitive side of the rib.
Paže
Arms
Paže jsou na obrázku 1 této přílohy znázorněny jako díl 5.
The arms are shown as part No 5 in Figure 1 of this annex.
Paže mají plastovou kostru pokrytou polyuretanovou napodobeninou svalstva a pokožkou z polyvinylchloridu.
The arms have a plastic skeleton covered by a polyurethane (PU) flesh representation with a polyvinylchloride (PVC) skin.
Napodobenina svalstva se skládá z odlité horní části vyrobené z polyuretanu o vysoké hustotě a z dolní části vyrobené z polyuretanové pěny.
The flesh representation consists of a high-density polyurethane (PU) moulding upper part and a polyurethane (PU) foam lower part.
Ramenní kloub umožňuje seřídit paži do polohy 0, 40 a 90 stupňů vzhledem k ose trupu.
The shoulder-arm joint allows for discrete arm positions at 0, 40 and 90 degree setting with respect to the torso axis.
Ramenní kloub umožňuje otáčení pouze při ohnutí nebo natažení paže.
The shoulder-arm joint allows for a flexion-extension rotation only.
Bederní páteř
Lumbar spine
Bederní páteř je na obrázku 1 této přílohy znázorněna jako díl 6.
The lumbar spine is shown as part No 6 in Figure 1 of this annex.
Bederní páteř se skládá z pevného gumového válce se dvěma stykovými ocelovými deskami na koncích válce a z ocelového lana uvnitř válce.
The lumbar spine consists of a solid rubber cylinder with two steel interface plates at each end, and a steel cable inside the cylinder.
Břicho
Abdomen
Břicho je na obrázku 1 této přílohy znázorněno jako díl 7.
The abdomen is shown as part No 7 in Figure 1 of this annex.
Břicho se skládá z tuhé střední části a z pěnového krytu.
The abdomen consists of a rigid central part and a foam covering.
Střední část břicha tvoří kovový odlitek (díl 7a).
The central part of the abdomen is a metal casting (part No 7a).
Na vrcholu odlitku je namontována krycí deska.
A cover plate is mounted on top of the casting.
Kryt (díl 7b) je vyroben z polyuretanové pěny.
The covering (part No 7b) is made of polyurethane (PU) foam.
Do pěnového krytu je na obou stranách zabudována zakřivená gumová destička plněná olovem.
A curved slab of rubber filled with lead-pellets is integrated in the foam covering at both sides
Mezi pěnový kryt a tuhý odlitek mohou být na obou stranách břicha připevněny buď tři snímače síly (díl 7c), nebo tři makety, které měření neprovádí.
Between the foam covering and the rigid casting at each side of the abdomen, either three force transducers (part No 7c) or three non-measuring replacement units can be mounted.
Pánev
Pelvis
Pánev je na obrázku 1 této přílohy znázorněna jako díl 8.
The pelvis is shown as part No 8 in Figure 1 of this annex.
Pánev se skládá z bloku křížové kosti, dvou kyčelních kostí, dvou sestav kyčelního kloubu a pěnového krytu napodobujícího svalstvo.
The pelvis consists of a sacrum block, two iliac wings, two hip joints assemblies and a flesh simulating foam covering.
Křížová kost (díl 8a) se skládá z kovového bloku o specifické hmotnosti a z kovové desky namontované na vršek tohoto bloku.
The sacrum (part No 8a) consists of a mass tuned metal block and a metal plate mounted on top of this block.
V zadní straně bloku je dutina, která usnadňuje používání přístrojů.
In the aft side of the block is a cavity to facilitate the application of instrumentation.
Kyčelní kosti (díl 8b) jsou vyrobeny z polyuretanové pryskyřice.
The iliac wings (part No 8b) are made of polyurethane (PU)-resin.
Sestavy kyčelního kloubu (díl 8c) jsou vyrobeny z oceli.
The hip joints assemblies (part No 8c) are made of steel parts.
Skládají se z horní části stehenní kosti a kulového kloubu spojeného s osou procházející H-bodem figuríny.
They consist of an upper femur bracket and a ball joint connected to an axle passing through the dummy's H-point.
Možnost abdukce a addukce horní části stehenní kosti je omezena tlumícími gumovými zarážkami na koncích rozsahu hybnosti.
The upper femur bracket abduction and adduction capability is buffered by rubber stops at the ends of the range of motion.