natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Simulační metoda se ověří alespoň třemi z podmínek nárazu předepsaných v odstavci 1.2.1 nebo 1.2.2.
The simulation method shall be validated by at least three of the impact conditions as prescribed in paragraphs 1.2.1. or 1.2.2. above.
Dynamicky určená nárazová oblast hlavy zahrnuje všechny oblasti přístrojové desky, se kterými se může hlava upevněného cestujícího při použití ochranného systému instalovaného v daném typu vozidla dostat do styku.
The dynamically determined head impact zone includes all areas of the instrument panel that may be contacted by the head of restraint occupants using the protective system installed in the vehicle type.
Pokud může být typ vozidla vybaven různými bezpečnostními systémy, postačuje zkoušet bezpečnostní systém o nejnižších funkčních parametrech.
If the vehicle type can be fitted with different protective systems it is sufficient to investigate the protective system with the minimum performance.
Ovšem bezpečnostní systémy, které mohou být řidičem nebo cestujícím vyřazeny z činnosti, musejí být nastaveny tak, jak v příručce uživatele doporučuje a uvádí výrobce.
However, protective systems that can be deactivated by the driver or the occupant have to be set as recommended and indicated by the manufacturer in the owners handbook.
Jestliže výrobce stanoví trvalé vyřazení některé části ochranného systému z činnosti, musí být tato část deaktivována.
If the manufacturer provide for permanent deactivation of a part of the protective system, then this part has to be set to the deactivated configuration.
Výrobce nebo jeho zástupce je oprávněn předložit výpočty, simulace, zkušební údaje nebo výsledky zkoušek, které dynamicky určenou oblast nárazu hlavy dostatečně prokazují.
The manufacturer or his representative is entitled to present calculations, simulations, test data or test results which sufficiently prove the dynamically determined head impact zone.
Typické polohy válcovité zkušební tyče v otvorech otvírací střechy a oken
Typical position of cylindrical test rod in the opening roof and window openings
Příklady symbolů u spínačů ovládaných řidičem Obr.
Examples of symbols for driver controlled switch
2 Obr.
Figure 2
Odstavec 2.3
Paragraph 2.3.
Referenční oblast se vymezí bez zpětného zrcátka.
The reference zone is outlined without rear view mirror.
Zkouška pohlcení energie se provádí bez zpětného zrcátka.
The energy-dissipation test is accomplished without the rear view mirror.
Kyvadlo nesmí narazit na držák zrcátka.
The pendulum shall not impact the mirror mounting.
Odstavce 2.3 a 2.3.1
Paragraphs 2.3 and 2.3.1.
Vyjmutý prostor za volantem, definovaný v těchto odstavcích, platí také pro oblast nárazu hlavy cestujících na předních sedadlech.
The exempted area behind the steering wheel as defined by these paragraphs is also valid for the head impact area of the front passengers.
V případě seřiditelného volantu se konečné vyjmuté pásmo zredukuje na společný prostor vyjmutých pásem pro každou z poloh pro řízení, které může volant zaujmout.
In the case of adjustable steering wheels the zone finally exempted is reduced to the common area of the exempted zones for each of the driving positions which the steering wheel may assume.
V případech, kdy je možné si vybrat z různých volantů, se vyjmuté pásmo stanoví za použití nejméně příznivého volantu o nejmenším průměru.
In the case where it is possible to choose between various steering wheels the exempted zone is determined by the use of the least favourable steering wheel having the smallest diameter.
Odstavec 2.4
Paragraph 2.4.
Úroveň přístrojové desky se vztahuje na celou šířku prostoru pro cestující a je vymezena nejzadnějšími body dotyku svislice s povrchem přístrojové desky, posouvá-li se tato přímka napříč šířkou vozidla.
The level of the instrument panel extends over the entire width of the passenger compartment and is defined by the rearmost points of contact of a vertical line with the surface of the instrument panel when the line is moved across the width of the vehicle.
Existují-li současně dva nebo více bodů dotyku, použije se ke stanovení úrovně přístrojové desky (nej)spodnější bod.
Where two or more points of contact occur simultaneously, the lower point of contact shall be used to establish the level of the instrument panel.
Pokud v případě konzol nelze úroveň přístrojové desky stanovit podle bodů dotyku svislice, stanoví se jako místo, kde vodorovná přímka ve výši 25,4 mm nad bodem „H“ předních sedadel protíná konzolu.
In the case of consoles, if it is not possible to determine the level of the instrument panel by reference to the points of contact of a vertical line the level of the instrument panel shall be where a horizontal line 25.4 mm above the ‘H’ point of the front seats intersects the console.
Odstavec 2.5
Paragraph 2.5.
Po stranách vozidla začíná střecha u horního okraje dveřního otvoru.
At the vehicle sides the roof shall commence at the upper edge of the door aperture.
V normálním případě jsou boční hranice střechy představovány obrysy vytvářenými spodním okrajem (boční pohled) zbývající části karosérie po otevření dveří.
In the normal case, the lateral roof limits will be represented by the contours formed by the bottom edge (lateral view) of the remaining body when the door has been opened.
U oken je střecha bočně vymezena souvislou průhledovou čárou (bodem průniku bočních okenních tabulí).
In the case of windows, the lateral limitation of the roof will be the continuous transparent line (penetration point of the lateral windowpanes).
U sloupků prochází boční vymezení střechy spojnicí průhledových čar.
At the posts, the lateral roof limitation will pass through the connecting line between the transparent lines.
Definice podle odstavce 2.5 platí také pro jakýkoliv otvor ve střeše v uzavřené poloze u vozidla definovaného v odstavci 2.7 nebo 2.8.
The definition of paragraph 2.5 is also valid for any opening for the roof, in the closed position, of a vehicle as defined in paragraphs 2.7 or 2.8.
Při měření se nepřihlíží k přírubovým okrajům směřujícím dolů.
For measuring purposes, downward facing flanges shall be ignored.
Tyto příruby se považují za součást boční stěny vozidla.
These will be considered as forming part of the vehicle sidewall.
Odstavec 2.7
Paragraph 2.7.
Nevyjímatelné zadní okno se považuje za tuhý konstrukční prvek.
A non-removable rear window is understood to be a rigid structural element.
Osobní automobily s nevyjímatelnými zadními okny z tuhého materiálu se považují za vozidla s otvírací střechou ve smyslu odstavce 2.8.
Cars with non-removable rear windows of rigid material are considered to be cars with opening roofs as defined under paragraph 2.8.
Odstavec 2.18
Paragraph 2.18.
Jestliže je mezi hranou tuhého materiálu a panelem mezera, musí být hrana zaoblena na určitý minimální poloměr zaoblení v závislosti na velikosti mezery, jak uvádí tabulka ve vysvětlivkách k odstavci 5.1.1.
In case of a gap between the edge of a rigid material and the panel, this edge shall be rounded to a minimum radius of curvature depending on the gap shown in the table in the explanatory note to paragraph 5.1.1.
To platí také tehdy, jestliže výška výčnělků, stanovená postupem podle odstavce 1 přílohy VI, nepřesahuje hodnotu 3,2 mm.
This also applies, if the height of the projection, determined according to the procedure described in paragraph 1 of Annex VI, is equal or less than 3,2 mm.
Jestliže se mezera nachází v pásmu, kde se bude provádět zkouška nárazu hlavy, pak hrany, které by mohly být během zkoušky v důsledku posunu součástí dotčeny, musejí být ochráněny poloměrem alespoň 2,5 mm.
If the gap is located in a zone where a head impact test has to be carried out, the edges which can be contacted during the test(s) resulting from displacement of parts shall be protected by a minimum radius of 2,5 mm.
Odstavec 5.1.1
Paragraph 5.1.1.
Ostrou hranou se rozumí hrana tuhého materiálu o poloměru zaoblení menším než 2,5 mm; výjimkou jsou výčnělky menší než 3,2 mm, měřeno od panelu, kde se požadavek nejmenšího poloměru zaoblení neuplatňuje, pokud výška výčnělku nepřesahuje polovinu jeho šířky a jeho okraje jsou otupeny.
A sharp edge is an edge of a rigid material having a radius of curvature of less than 2,5 mm except in the case of projections of less than 3,2 mm, measured from the panel. In this case, the minimum radius of curvature shall not apply provided the height of the projection is not more than half its width and its edges are blunted.
Mřížky se považují za vyhovující předpisům, splňují-li minimální požadavky podle následující tabulky:
Grills are considered to comply with the regulations if they meet the minimum requirements of the following table:
Mezera mezi prvky [mm]
Gap between elements [mm]
Ploché prvky
Flat elements
Zaoblené prvky min. poloměr [mm]
Rounded elements min. radius [mm]
min. poloměr [mm]
min. radius [mm]
Odstavec 5.1.2
Paragraph 5.1.2.
Během zkoušky se zjišťuje, zda se součásti sloužící k vyztužení, nacházející se uvnitř pásma nárazu, mohou posunout nebo vyčnívat a tím zvyšovat nebezpečí pro cestující nebo závažnost úrazu.
During the test, it is determined whether parts within the impact zone used for reinforcement may be displaced or protrude so as to increase the hazards to passengers or the severity of injuries.
Odstavec 5.1.3
Paragraph 5.1.3.
Tyto dvě koncepce (úroveň a spodní okraj přístrojové desky) se mohou lišit.
These two concepts (level and lower edge of the instrument panel) may be distinct.
Tento bod je však zahrnut do odstavce 5.1 (… nad úrovní přístrojové desky …), a uplatňuje se tedy pouze tam, kde se tyto dvě koncepce kombinují.
However, this point is included in paragraph 5.1 ( … above the level of the instrument panel …) and, therefore is applicable only where these two concepts are combined.
Případy, kdy se tyto koncepce nekombinují, kdy se tedy spodní okraj přístrojové desky nachází pod její úrovní, se posuzují podle ustanovení odstavce 5.3.2.1 odkazem na odstavec 5.8.
In the case where the two concepts are not combined, i.e. where the bottom edge of the instrument panel is located below the level of the instrument panel, it will be considered under paragraph 5.3.2.1 by reference to paragraph 5.8.
Odstavec 5.1.4
Paragraph 5.1.4.
Jestliže má některá rukojeť táhla nebo některý knoflík šířku alespoň 50 mm a nachází se takovém pásmu, že kdyby byla jejich šířka menší než 50 mm, stanovovalo by se maximální vyčnívání pomocí měřicího zařízení s hlavicí podle odstavce 2 přílohy VI, maximální vyčnívání se stanoví podle odstavce 1 přílohy VI, tj. pomocí koule o průměru 165 mm a stanovením maximální změny výšky osy y.
If a pull handle or knob has a width dimension equal to or more than 50 mm and is located in a zone such that if it were less than 50 mm in width the maximum projection would be determined using the headform measuring apparatus of Annex VI, paragraph 2. The maximum projection shall be determined in accordance with Annex VI, paragraph 1, i.e. by using a 165 mm diameter sphere and determining the maximum variation in height of the ‘y’ axis.
Plocha průřezu se měří v rovině rovnoběžné s povrchem, na němž je součást namontována.
The cross-sectional area shall be measured in a plane parallel to the surface on which the component is mounted.
Odstavec 5.1.5
Paragraph 5.1.5.
Odstavce 5.1.4 a 5.1.5 se vzájemně doplňují; použije se první věta odstavce 5.1.5 (tj. síla 37,8 daN k zatlačení nebo oddělení) a následně buď odstavec 5.1.4, jde-li o zatlačení až po výčnělek od 3,2 do 9,5 mm, nebo poslední dvě věty odstavce 5.1.5, jde-li o oddělení (plocha průřezu se měří před vložením síly).
Paragraphs 5.1.4 and 5.1.5 complement each other; the first sentence of paragraph 5.1.5 (i.e. a force of 37,8 daN for retraction or detachment) is applied and then paragraph 5.1.4 in case of retraction up to a protrusion between 3,2 and 9,5 mm or, in the case of detachment, the two last sentences of paragraph 5.1.5 (the cross-section area is measured before the force is applied).
Pokud je však z praktických důvodů zapotřebí použít odstavec 5.1.4 (zatlačení pod 9,5 mm a nad 3,2 mm), může být podle uvážení výrobce výhodnější prověřit specifikace odstavce 5.1.4 předtím, než dojde k působení silou 37,8 daN podle odstavce 5.1.5.
However, if, under practical circumstances paragraph 5.1.4 must be applied (retraction to under 9,5 mm and over 3,2 mm) it could be more convenient, at the manufacturer's discretion, to verify the specifications of paragraph 5.1.4 before applying the force of 37,8 daN specified in paragraph 5.1.5.
Odstavec 5.1.6
Paragraph 5.1.6.
Vzhledem k tomu, že při výskytu měkkých materiálů se požadavky vztahují pouze na tuhou nosnou část, měří se pouze výčnělky u této tuhé části.
Since, in the presence of soft materials, the requirements apply only to the rigid support, the projection is measured for the rigid support only.
Tvrdost Shore se měří na vzorcích vlastního zkoušeného předmětu.
The shore hardness measurement is made on samples of the test subject itself.
Pokud kvůli stavu materiálu změřit tvrdost postupem Shore A nelze, použijí se k vyhodnocení srovnatelná měření.
Where, due to the condition of the material, it is impossible to carry out a hardness measurement by the shore A procedure, comparable measurements shall be used for evaluation.
Odstavec 5.2.1
Paragraph 5.2.1.
Pedály, jejich ramena a bezprostřední otáčecí mechanismus, nikoli však okolní opěrná kovová část, jsou z posuzování vyjmuty.
Foot pedals, their arms and immediate pivotal mechanism, but not the surrounding support metal, shall be excluded from consideration.
Klíč zapalování se považuje za vyhovující požadavkům tohoto odstavce, jestliže vyčnívající část jeho dříku sestává z materiálu o tvrdosti 60 až 80 Shore A a jeho šířka činí alespoň 5 mm, nebo jestliže je takovým materiálem na všech plochách pokryt v tloušťce alespoň 2 mm.
The ignition key is deemed to satisfy the requirements of this paragraph if the protruding part of its shank consists of a material of between 60 and 80 shore A hardness and a thickness of at least 5 mm, or is covered with such a material of 2 mm minimum thickness on all surfaces.
Odstavec 5.2.2
Paragraph 5.2.2.
K určení, zda je možno přijít do styku s ovládacím prvkem parkovací brzdy, se jako kritéria použije:
The criterion to determine whether the parking brake control can be contacted is the use of:
simulovaná hlava podle přílohy I, nachází-li se ovládací prvek na úrovni přístrojové desky nebo nad ní (zkouší se podle odstavce 5.1 uvnitř pásma nárazu),
the simulated head specified in Annex I, if the control is located above or on the level of the instrument panel (to be tested in accordance with paragraph 5.1 and within the impact zone);
koleno podle přílohy VII, nachází-li se ovládací prvek pod úrovní přístrojové desky (v tomto případě se ovládací páka zkouší podle odstavce 5.3.2.3).
the knee specified in Annex VII if the control element is located below the level of the instrument panel (in this case the control lever is tested in accordance with paragraph 5.3.2.3).
Odstavec 5.2.3
Paragraph 5.2.3.
Technické specifikace uvedené v odstavci 5.2.3 se vztahují rovněž na police a na ty části konzol pod úrovní přístrojové desky, které se nacházejí mezi předními sedadly, pokud leží před bodem „H“.
The technical specifications listed in paragraph 5.2.3 apply also to shelves and those parts of consoles below the level of the instrument panel located between the front seats, provided that these are located in front of the ‘H’ point.
Jestliže je některá dutina uzavřena, posuzuje se jako schránka na rukavice a tyto požadavky se na ni nevztahují.
If a cavity is closed it will be treated as a glove compartment and not be subject to these specifications.
Odstavec 5.2.3.1
Paragraph 5.2.3.1.
Uvedené rozměry platí pro povrch před potažením materiálem o tvrdosti menší než 50 Shore A (viz odstavec 5.2.4).
The dimensions specified refer to the surface before the addition of material of less than 50 shore A hardness (see paragraph 5.2.4).
Zkoušky pohlcení energie se provedou podle ustanovení přílohy IV.
Energy-dissipating tests shall be conducted in the spirit of Annex IV.
Odstavec 5.2.3.2
Paragraph 5.2.3.2.
Jestliže se polička oddělí nebo rozlomí, nesmějí vzniknout žádné nebezpečné tvary; to platí nejenom pro okraj, ale také pro jiné hrany směřující v důsledku působení síly do prostoru pro cestující.
If a shelf becomes detached or breaks up, no dangerous features must result; this applies not only to the rim but also to other edges facing into the passenger compartment as a result of the applied force.
Za nejpevnější se považuje část vedle místa připevnění.
The strongest part of the shelf shall be considered to be adjacent to a fixture.
„Výrazně zdeformovat“ znamená, že vychýlení police účinkem působící síly, měřené od počátečního bodu dotyku zkušebního válce, má formu ohybu nebo deformace viditelné pouhým okem.
Also, ‘substantially distorted’ shall mean that, under the effect of the applied force, the deflection of the shelf, measured from the initial point of contact with the test cylinder, must be a fold or a deformation visible to the naked eye.
Pružná deformace je přípustná.
Elastic deformation shall be admissible.
Délka zkušebního válce musí činit alespoň 50 mm.
The length of the test cylinder shall be at least 50 mm.
Odstavec 5.3
Paragraph 5.3.
K „ostatním součástem“ patří součásti, jako jsou okenní západky, horní kotevní úchyty bezpečnostních pásů a jiné součásti nacházející se v prostoru chodidel a na dveřní straně, pokud o těchto součástech nebylo pojednáno dříve nebo nejsou v textu vyjmuty.
‘Other parts’ shall include such parts as window catches, seat belt upper anchorages and other parts located in the foot space and at the door side, unless these parts have been treated previously or are exempted in the text.
Odstavec 5.3.2
Paragraph 5.3.2.
Ustanovení odstavce 5.3 se nevztahují na prostor mezi přední přepážkou a přístrojovou deskou nacházející nad spodním okrajem přístrojové desky.
The space between the forward bulkhead and the instrument panel which is located higher than the bottom edge of the instrument panel is not subject to the specifications of paragraph 5.3.
Odstavec 5.3.2.1
Paragraph 5.3.2.1.
Poloměr 3,2 mm platí pro veškeré součásti podle odstavce 5.3, s nimiž může přijít cestující do styku, a to v kterékoli poloze používání.
The 3,2 mm radius applies to all contactable components covered by paragraph 5.3 when considered in all positions of use.
Jako výjimka se schránky na rukavice posuzují pouze v zavřené poloze; bezpečnostní pásy se obvykle posuzují pouze v zapnuté poloze, avšak jakákoli součást, která má tuhou ukládací polohu, musí v této ukládací poloze rovněž splňovat požadavek poloměru 3,2 mm.
As exceptions, glove compartments shall be considered only in the closed position; seat belts will normally be considered only in the fastened position, but any part which has a fixed stowage position shall also comply with the 3,2 mm radius requirement in that stowed position.
Odstavec 5.3.2.2
Paragraph 5.3.2.2.
Referenční plocha se zjišťuje použitím zařízení podle odstavce 2 přílohy VI, za použití síly 2 daN.
The reference surface is found by application of the device described in Annex VI, paragraph 2, with a force of 2 daN.
Tam, kde to není možné, se použije metoda podle odstavce 1 přílohy VI, a to rovněž za použití síly 2 daN.
Where this is not possible, the method described in Annex VI, paragraph 1, shall be used with a force of 2 daN.
Vyhodnocení nebezpečných výčnělků je věcí úvahy orgánu odpovědného za provedení zkoušek.
The evaluation of dangerous projections is subject to the discretion of the authority responsible for the tests.
Silou 37,8 daN se působí, i když původní výčnělek je menší než 35, popřípadě 25 mm.
The force of 37,8 daN is applied even if the original projection is less than 35 or 25 mm, as applicable.
Výčnělek se měří pod zátěží.
The projection is measured under the applied load.
Vodorovnou podélnou silou 37,8 daN se normálně působí pomocí zkušebního pístu s rovným dnem o průměru nepřesahujícím 50 mm; kde to však není možné, lze použít metodu rovnocennou, například odstraněním překážek.
The horizontal, longitudinal force of 37,8 daN is normally applied by means of a flat-ended ram of not more than 50 mm diameter but, where this is not possible, an equivalent method may be used; for instance, by removing obstacles.
U moderních konstrukcí dveří je někdy rukojeť ovládání okna obklopena formou dveřního panelu.
With new modern door designs, window winders handle is sometimes surrounded by the form of the door panel.
Často by bylo pro cestujícího obtížné nebo dokonce nemožné se této rukojeti koleny dotknout.
It is often difficult or impossible for an occupant to touch the handle with his knees.
V tomto případě je věcí zkušebny, aby se souhlasem výrobce rozhodla, zda se má uvedená zkouška zatlačením provést či nikoli.
It is up to the Technical Services to decide in this case with the agreement of the manufacturer whether or not to carry out the push test as described or not.
Odstavec 5.3.2.3
Paragraph 5.3.2.3.
U řadicí páky je nejdále vyčnívající součástí ta část rukojeti nebo knoflíku, které se nejdříve dotkne svislá příčná rovina posouvající se ve vodorovném podélném směru.
The furthest projecting part, in the case of a gear lever, is that part of the grip or knob first contacted by a vertical transverse plane moved in a longitudinal, horizontal direction.
Nachází-li se kterákoli část řadicí páky nebo ruční brzdy nad úrovní bodu „H“, posuzuje se tato páka tak, jako by se nad úrovní bodu „H“ nacházela celá.
If any part of a gear lever or handbrake lies above the ‘H’ point level, that lever will have to be considered as if the whole of it were above the ‘H’ point level.
Odstavec 5.3.4
Paragraph 5.3.4.
Jestliže vodorovné roviny procházející bodem „H“ nejnižšího předního a zadního sedadla nesplývají, určí se svislá rovina kolmá na podélnou osu vozidla a procházející bodem „H“ předního sedadla.
Where the horizontal plane(s) passing through the ‘H’ point of the lowest front and rear seats do not coincide, then a vertical plane perpendicular to the vehicle's longitudinal axis shall be determined, passing through the front seat ‘H’ point.
Vyjmuté pásmo se potom posuzuje zvlášť pro přední a pro zadní prostor pro cestující vůči jejich příslušnému bodu „H“ až po výše definovanou svislou rovinu.
The exempted zone will then be considered separately for both the front and rear passenger compartments, relative to their respective ‘H’ point and up to the vertical plane defined above.
Odstavec 5.3.4.1
Paragraph 5.3.4.1.
Pohyblivé sluneční clony se posuzují ve všech svých polohách používání.
Movable sun visors shall be considered in all positions of use.
Jejich rámy se nepovažují za tuhé nosné části (viz odstavec 5.3.5).
The frames of sun visors shall not be regarded as rigid supports (see para. 5.3.5).
Odstavec 5.4
Paragraph 5.4.
Pokud se střecha zkouší k měření výčnělků a částí, kterých se může dotknout koule o průměru 165 mm, je třeba sejmout obložení střechy.
When the roof is tested to measure those protrusions and parts which can be contacted by a ball having a diameter of 165 mm, the roof lining must be removed.
Při hodnocení požadovaných poloměrů se berou v úvahu poměry a vlastnosti týkající se materiálů obložení střechy.
When evaluating the specified radii the proportions and properties attributable to the materials of the roof lining shall be taken into consideration.
Zkušební plocha střechy se rozprostírá před a nad příčnou rovinou vymezenou referenční přímkou trupu figuríny umístěné na nejzadnějším sedadle.
The roof testing area shall extend in front of and above the transverse plane limited by the torso reference line of the manikin placed on the rearmost seat.
Odstavec 5.4.2.1
Paragraph 5.4.2.1.
(Definice „ostrých hran“ viz odstavec 5.1.1)
(See para. 5.1.1 for definition of ‘sharp edges’).
Výčnělky směrem dolů se měří kolmo na střechu podle odstavce 1 přílohy VI.
The downward projection shall be measured normal to the roof in accordance with Annex VI, paragraph 1.
Šířka vyčnívající části se měří v pravých úhlech k ose výčnělku.
The width of the projecting part shall be measured at right angles to the line of the projection.