natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Popis ochrany katalyzátoru při přepínání z benzinu na NG nebo zpět: …
Description of the safeguarding of the catalyst at switch-over from petrol to NG or back: …
Hybridní elektrické vozidlo: ano/ne [1] Nehodící se škrtněte.
Hybrid Electric Vehicle: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Kategorie nabíjení vozidla u hybridního elektrického vozidla [1] Nehodící se škrtněte. s nabíjením z externího zdroje/bez nabíjení z externího zdroje
Category of Hybrid Electric vehicle: Off Vehicle Charging/Not Off Vehicle Charging [1] Strike out what does not apply.
Přepínač druhu provozu: je/není [1] Nehodící se škrtněte.
Operating mode switch: with/without [1] Strike out what does not apply.
Volitelné druhy provozu
Selectable modes
Pouze elektrický: ano/ne [1] Nehodící se škrtněte.
Pure electric: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Pouze na pohon palivem: ano/ne [1] Nehodící se škrtněte.
Pure fuel consuming: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Hybridní provoz: ano/ne [1] Nehodící se škrtněte.
Hybrid modes: yes/no [1] Strike out what does not apply.
(pokud ano, krátký popis) …
(if yes, short description) …
Popis zásobníku energie (baterie, kondenzátor, setrvačník/generátor …) …
Description of the energy storage device: (battery, capacitor, flywheel/generator …) …
Energie: … (u baterie: napětí a kapacita v Ah na 2 h, u kondenzátoru: J, …) …
Energy: (for battery: voltage and capacity Ah in 2 h, for capacitor: J, …) …
Elektrické stroje (každý typ elektrického stroje se popíše samostatně)
Electric machines (describe each type of electric machine separately)
Primární použití: trakční motor/generátor …
Primary use: traction motor/generator …
Když je použit jako trakční motor: jediný motor/více motorů (počet): …
When used as traction motor: monomotor/multimotors (number): …
stejnosměrný proud/střídavý proud/počet fází: …
direct current/alternating current/number of phases: …
s cizím buzením/sériový/kompaundní [1] Nehodící se škrtněte. …
separate excitation/series/compound [1] Strike out what does not apply.
synchronní/asynchronní [1] Nehodící se škrtněte. …
synchronous/asynchronous [1] Strike out what does not apply.
Řídicí jednotka …
Control unit …
Identifikační číslo: …
Identificatio n number: …
Regulátor výkonu …
Power controller …
Elektrický akční dosah vozidla … km (podle přílohy 7 předpisu č. 101): …
Vehicle electric range … km (according Annex 7 of Regulation No 101): …
Doporučení výrobce pro stabilizaci: …
Manufacturer’s recommendation for preconditioning: …
PŘEVODOVÁ ÚSTROJÍ
TRANSMISSION
Převodové poměry …
Gear ratios …
Převodový stupeň
Index
Převodové poměry v převodovce
Gearbox ratios
Převodové poměry koncového převodu
Final drive ratios
Celkové převodové poměry
Total ratios
4, 5, další
4, 5, others
Hybridní elektrické vozidlo …
Hybrid electric vehicle …
Schéma hybridního pohonného systému (kombinace motor/elektromotor/převody): …
Drawing of the hybrid powertrain system layout (engine/motor/transmission combination): …
Popis obecného principu činnosti hybridního pohonu: …
Description of the general hybrid powertrain working principle: …
Pneumatiky a kola
Tyres and wheels …
Kombinace pneumatika/kolo (pro pneumatiky se uvede označení velikosti, minimální index nosnosti, symbol minimální kategorie rychlosti; pro kola se uvede rozměr (rozměry) ráfku a zálisu (zálisů)): …
Tyre/wheel combination(s) (for tyres indicate size designation, minimum load-capacity index, minimum speed category symbol; for wheels, indicate rim size(s) and off-set(s): …
Nápravy
Axles …
Náprava 4: … atd.
Axle 4: … etc.
Horní a dolní mezní hodnota poloměru valení: …
Upper and lower limit of rolling circumference: …
Tlak (tlaky) v pneumatikách podle doporučení výrobce: … kPa
Tyre pressure(s) recommended by the manufacturer: … kPa
Tato hodnota se zaokrouhlí na nejbližší desetinu milimetru.
This value shall be rounded-off to the nearest tenth of a millimetre.
Tato hodnota se vypočte s π = 3,1416 a zaokrouhlí se na nejbližší cm3.
This value shall be calculated with π = 3,1416 and rounded-off to the nearest cm3.
CVT – plynule měnitelný převod (Continuously variable transmission)
CVT — Continuously variable transmission.
typu vozidla v souvislosti s emisemi znečišťujících látek z motoru podle předpisu č. 83
of a vehicle type with regard to the emission of gaseous pollutants by the engine pursuant to Regulation No 83
Kategorie typu vozidla (M1, N1, atd.):
Category of the vehicle type (M1, N1, etc.):
Hybridní elektrické vozidlo: ano/ne (2)
Hybrid electric vehicle: yes/no (2)
Kategorie hybridního elektrického vozidla:
Category of Hybrid Electric vehicle:
s externím nabíjením/bez externího nabíjení (2)
Off Vehicle Charging/Not Off Vehicle Charging (2)
Přepínač režimu provozu: je/není (2)
Operating mode switch: with/without (2)
Požadavky motoru na palivo: benzin/motorová nafta/LPG/NG: (2)
Engine fuel requirements: petrol/diesel/LPG/CNG: (2)
Hmotnost vozidla bez nákladu:
Unladen mass of the vehicle:
Referenční hmotnost vozidla:
Reference mass of the vehicle:
Maximální hmotnost vozidla:
Maximum mass of the vehicle:
Počet sedadel (včetně sedadla řidiče):
Number of seats (including the driver):
Převodovka
Transmission:
Převodovky s ručním řazením nebo automatické nebo s plynule měnitelným převodem: (2) (3):
Manual or automatic or continuously variable transmission: (2) (3)
Počet převodových stupňů:
Number of gear ratios:
Převodové poměry v převodovce: (2)
Transmission ratio of gearbox: (2)
První převodový stupeň N/V:
First gear N/V:
Druhý převodový stupeň N/V:
Second gear N/V:
Třetí převodový stupeň N/V:
Third gear N/V:
Čtvrtý převodový stupeň N/V:
Fourth gear N/V:
Pátý převodový stupeň N/V:
Fifth gear N/V:
Převodový poměr koncového převodu:
Final drive ratio:
Rozsah rozměrů pneumatik:
Range of tyre sizes:
Obvod valení pneumatik použitý při zkoušce typu I:
Rolling circumference of tyres used for the Type I test:
Pohon kol: předních, zadních, 4 × 4: (2)
Wheel drive: front, rear, 4 × 4: (2)
Číslo státu, který schválení udělil/rozšířil/odmítl/odejmul (viz ustanovení o schválení v tomto předpisu).
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn the approval (see approval provisions in the Regulation).
U vozidel s automatickými převodovkami uveďte všechny příslušné technické údaje.
In the case of vehicles equipped with automatic-shift gearboxes, give all pertinent technical data.
Vozidlo předáno ke zkoušce dne:
Vehicle submitted for test on:
Technická zkušebna, která provedla schvalovací zkoušky:
Technical service conducting approval tests:
Datum, kdy tato zkušebna vystavila protokol:
Date of report issued by that service:
Schválení uděleno/odmítnuto/rozšířeno/odejmuto: (2)
Approval granted/refused/extended/withdrawn: (2)
Zkouška typu I:
Test Type I:
Znečišťující látka (v g/km)
Pollutant in g/km
Částice (*)
Particulates (*)
Naměřeno
Measured
pomocí faktoru Ki (**)
With factor Ki (**)
pomocí faktoru zhoršení
With deterioration factor
Jen u vozidel se vznětovými motory.
For compression-ignition engined vehicles only.
U vozidel vybavených periodicky se regenerujícími systémy definovanými v bodu 2.20 tohoto předpisu se výsledky vynásobí faktory Ki určenými podle přílohy 13.
For vehicles equipped with periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.20. of this Regulation, the measured values must be multiplied by the factors Ki obtained from Annex 13.
Jen u vozidel se zážehovými motory.
For positive-ignition engined vehicles only.
U vozidel poháněných LPG nebo NG
In the case of vehicles fuelled with LPG or NG:
Tabulka se použije opakovaně pro všechny referenční plyny LPG nebo NG, aby se prokázalo, zda výsledné hodnoty byly naměřeny nebo vypočteny.
Repeat the table for all reference gases of LPG or NG, showing if results are measured or calculated.
U vozidel poháněných benzinem nebo LPG nebo NG se tabulka použije opakovaně pro benzin a pro všechny referenční plyny LPG nebo NG.
In the case of vehicles designed to run either on petrol or on LPG or NG: repeat for petrol and all reference gases of LPG or NG.
Číslo schválení základního vozidla, pokud je členem rodiny:
Approval number of the parent vehicle, if the vehicle is a member of a family:
V případě plynných paliv poměry „r“ výsledných emisí rodiny pro každou znečišťující látku:
Ratios ‘r’ of emission results for the family in the case of gaseous fuels for each pollutant:
U hybridního elektrického vozidla s externím nabíjením (OVC):
In the case of externally chargeable (OVC) Hybrid Electric Vehicle:
Tabulka se použije opakovaně pro obě zkušební podmínky uvedené v bodu 3.1 a 3.2 přílohy 14
Repeat the table for the both test conditions specified in paragraphs 3.1. and 3.2. of Annex 14.
Tabulka se použije opakovaně pro vážené hodnoty určené podle bodu 3.1.4 nebo 3.2.4 přílohy 14
Repeat the table for the weighted values determined according to paragraphs 3.1.4. or 3.2.4. of Annex 14.
Zkouška typu II: (2)
Test Type II: (2)
CO: % při volnoběžných otáčkách: min–1
CO: per cent at idling speed: min–1
(měřeno v ústí výfukového potrubí).
(measured at the exhaust).
Zkouška typu III: (2)
Test Type III: (2)
Zkouška typu IV: (2) g/zkoušku
Test Type IV: (2) g/test
Zkouška typu V: Životnost
Test Type V: Durability
Druh zkoušky životnosti: 80 000 km/není použitelné: (2)
Type of durability test: 80 000 km/not applicable: (2)
Faktory zhoršení (DF): vypočtené/udané (2)
Deterioration factors (DF): calculated/fixed (2)
Uveďte hodnoty:
Specify the values:
Zkouška typu VI: (2)
Test Type VI: (2)
Zkouška systému OBD
OBD test
Písemný popis a/nebo výkres indikátoru chybné funkce (MI):
Written description and/or drawing of the malfunction indicator (MI):
Seznam a popis funkce všech součástí sledovaných systémem OBD:
List and function of all components monitored by the OBD system:
Písemný popis (obecné principy činnosti) těchto prvků:
Written description (general working principles) for:
Detekce selhání zapalování:
Misfire detection:.
Sledování katalyzátoru:
Catalyst monitoring:
Sledování lambda sondy:
Oxygen sensor monitoring:
Ostatní prvky sledované systémem OBD:
Other components monitored by the OBD system:
Sledování zachycovače částic:
Particulate trap monitoring:
Sledování elektronického spouštěče systému dodávky paliva:
Electronic fuelling system actuator monitoring:
Kritéria pro aktivaci MI (stanovený počet jízdních cyklů nebo statistická metoda):
Criteria for MI activation (fixed number of driving cycles or statistical method):
Seznam všech výstupních kódů a použitých formátů systému OBD (s vysvětlením každého z nich):
List of all OBD output codes and formats used (with explanation of each):
Údaje o emisích požadované při periodických technických prohlídkách
Emissions data required for roadworthiness testing
Hodnota CO (% obj.)
CO value (per cent vol.)
Otáčky motoru (min–1)
Engine speed (min –1)
Zkouška při nízkých volnoběžných otáčkách
Low idle test
není použitelné
N/A
Zkouška při zvýšených volnoběžných otáčkách
High idle test
Vzorec pro výpočet lambda: viz bod 5.3.7.3 tohoto předpisu
Lambda formula: see paragraph 5.3.7.3. of this Regulation.
Značka a typ katalyzátorů uvedených v bodě 4.2.11.2.1 přílohy 1 tohoto předpisu:
Make and type of catalytic converters (s) as listed in item 4.2.11.2.1. of Annex 1 to this Regulation.
Umístění značky schválení typu na vozidle:
Position of approval mark on vehicle:
Schválení B (řádek A) [1] – Vozidla schválená podle úrovní emisí plynných znečišťujících látek požadovaných u motorů poháněných (bezolovnatým) benzinem nebo kombinovaně bezolovnatým benzinem a LPG nebo NG.
Approval B (Row A) [1] — Vehicles approved to the emission levels of gaseous pollutants required for feeding the engine with petrol (unleaded) or with unleaded petrol and either LPG or NG.
Výše uvedená značka schválení typu, kterou je vozidlo opatřeno podle ustanovení kapitoly 4 tohoto předpisu udává, že tento typ vozidla byl schválen ve Spojeném království (E11) podle předpisu č. 83, číslo schválení 052439.
The above approval mark affixed to a vehicle in conformity with paragraph 4. of this Regulation shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E11), pursuant to Regulation No. 83 under approval number 052439.
Tato značka dále udává, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu č. 83 ve znění série změn 05 a že byly splněny požadavky pro mezní hodnoty zkoušky typu I uvedené v řádku A (2000) tabulky v bodu 5.3.1.4 tohoto předpisu.
This approval indicates that the approval was given in accordance with the requirements of Regulation No. 83 with the 05 series of amendments incorporated and satisfying the limits for the Type I test detailed in Row A (2000) of the table in paragraph 5.3.1.4. of this Regulation.
Schválení B (řádek B) [1] Viz body 2.19 a 5.3.1.4 tohoto předpisu.
Approval B, (Row B) [1] See paras. 2.19. and 5.3.1.4. of this Regulation.
Vozidla schválená podle úrovní emisí plynných znečišťujících látek požadovaných u motorů poháněných (bezolovnatým) benzinem nebo kombinovaně bezolovnatým benzinem a LPG nebo NG.
Vehicles approved to the emission levels of gaseous pollutants required for feeding the engine with petrol (unleaded) or with either unleaded petrol or LPG or NG.
Tato značka dále udává, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu č. 83 ve znění série změn 05 a že byly splněny požadavky pro mezní hodnoty zkoušky typu I uvedené v řádku B (2005) tabulky v bodu 5.3.1.4 tohoto předpisu.
This approval indicates that the approval was given in accordance with the requirements of Regulation No. 83 with the 05 series of amendments incorporated and satisfying the limits for the Type I test detailed in Row B (2005) of the table in paragraph 5.3.1.4. of this Regulation.
Schválení C (řádek A) [1] Viz body 2.19 a 5.3.1.4 tohoto předpisu.
Approval C (Row A) [1] See paras. 2.19. and 5.3.1.4. of this Regulation.
Vozidla schválená podle úrovní emisí plynných znečišťujících látek požadovaných u motorů poháněných motorovou naftou.
Vehicles approved to the emission levels of gaseous pollutants required for feeding the engine with diesel fuel.
Schválení C (řádek B) [1] Viz body 2.19 a 5.3.1.4 tohoto předpisu.
Approval C (Row B) [1] See paras. 2.19. and 5.3.1.4. of this Regulation.
Schválení D (řádek A) [1] Viz body 2.19 a 5.3.1.4 tohoto předpisu.
Approval D, (Row A) [1] See paras. 2.19. and 5.3.1.4. of this Regulation.
Vozidla schválená podle úrovní emisí plynných znečišťujících látek požadovaných u motorů poháněných LPG nebo NG.
Vehicles approved to the emission levels of gaseous pollutants required for feeding the engine with LPG or NG.
Schválení D (řádek B) [1] Viz body 2.19 a 5.3.1.4 tohoto předpisu.
Approval D, (Row B) [1] See paras. 2.19. and 5.3.1.4. of this Regulation.
Viz body 2.19 a 5.3.1.4 tohoto předpisu.
See paras. 2.19. and 5.3.1.4. of this Regulation.
ZKOUŠKA TYPU I
TYPE I TEST
(Přezkoušení emisí z výfuku po studeném startu)
(Verifying exhaust emissions after a cold start)
Tato příloha popisuje postup zkoušky typu I podle bodu 5.3.1 tohoto předpisu.
This annex describes the procedure for the Type I test defined in paragraph 5.3.1. of this Regulation.
Pokud je referenčním palivem LPG nebo NG, platí rovněž ustanovení přílohy 12.
When the reference fuel to be used is LPG or NG, the provisions of Annex 12 shall apply additionally.
Pokud je vozidlo vybaveno periodicky se regenerujícím systémem definovaným v bodu 2.20, použijí se ustanovení přílohy 13.
When the vehicle is equipped with a periodically regenerating system as defined in paragraph 2.20., the provisions of Annex 13 shall apply.
PRACOVNÍ CYKLUS NA VOZIDLOVÉM DYNAMOMETRU
OPERATING CYCLE ON THE CHASSIS DYNAMOMETER
Popis cyklu
Description of the cycle
Pracovní cyklus na vozidlovém dynamometru je popsán v dodatku 1 k této příloze.
The operating cycle on the chassis dynamometer shall be that indicated in the Appendix 1 to this annex.
Všeobecné podmínky pro pracovní cyklus
General conditions under which the cycle is carried out
Pokud je to nutné pro stanovení nejlepšího ovládání akcelerátoru a brzdy, aby se dosáhlo cyklu napodobujícího v předepsaných mezích teoretický cyklus, provedou se předběžné zkušební cykly.
Preliminary testing cycles should be carried out if necessary to determine how best to actuate the accelerator and brake controls so as to achieve a cycle approximating to the theoretical cycle within the prescribed limits.
Použití převodovky
Use of the gearbox
Pokud je maximální rychlost, která může být dosažena při prvním rychlostním stupni, nižší než 15 km/h, použije se pro základní městský cyklus (část 1) druhý, třetí a čtvrtý rychlostní stupeň, a pro cyklus mimo město (část 2) druhý, třetí, čtvrtý a pátý rychlostní stupeň.
If the maximum speed which can be attained in first gear is below 15 km/h, the second, third and fourth gears shall be used for the urban cycle (Part One) and the second, third, fourth and fifth gears for the extra-urban cycle (Part Two).
Pokud pokyny výrobce doporučují začínat s druhým rychlostním stupněm na rovině, nebo pokud je první rychlostní stupeň v pokynech definován jako stupeň vyhrazený pro terénní jízdy, jako horský převod nebo pro tažení, mohou být druhý, třetí a čtvrtý rychlostní stupeň použity také pro městský cyklus (část 1), a druhý, třetí, čtvrtý a pátý rychlostní stupeň pro cyklus mimo město (část 2).
The second, third and fourth gears may also be used for the urban cycle (Part One) and the second, third, fourth and fifth gears for the extra-urban cycle (Part Two) when the manufacturer's instructions recommend starting in second gear on level ground, or when first gear is therein defined as a gear reserved for cross-country driving, crawling or towing.
U vozidel, která nedosáhnou zrychlení a maximální rychlosti požadované pro pracovní cyklus, je nutno plně sešlápnout pedál akcelerátoru až do okamžiku, kdy je znovu dosaženo požadované pracovní křivky.
Vehicles which do not attain the acceleration and maximum speed values required in the operating cycle shall be operated with the accelerator control fully depressed until they once again reach the required operating curve.
Odchylky od pracovního cyklu se uvedou ve zkušebním protokolu.
Deviations from the operating cycle shall be recorded in the test report.
Vozidla vybavená poloautomatickými převodovkami se zkoušejí při rychlostních stupních, kterých se obvykle užívá k jízdě a rychlostní stupně se řadí podle pokynů výrobce.
Vehicles equipped with semi-automatic-shift gearboxes shall be tested by using the gears normally employed for driving, and the gear shift is used in accordance with the manufacturer's instructions.
Vozidla vybavená automatickými převodovkami se zkoušejí se zařazeným nejvyšším převodovým stupněm („drive“).
Vehicles equipped with automatic-shift gearboxes shall be tested with the highest gear (‘Drive’) engaged.
Akcelerátor se musí používat takovým způsobem, aby bylo dosaženo pokud možno konstantního zrychlení, aby bylo možné řazení různých rychlostních stupňů v normálním sledu.
The accelerator shall be used in such a way as to obtain the steadiest acceleration possible, enabling the various gears to be engaged in the normal order.
Nepoužijí se však body změn rychlostních stupňů vyznačené v dodatku 1 této přílohy; zrychlování musí probíhat v intervalu znázorněném úsečkou, která spojuje konec každého intervalu volnoběhu s počátkem následujícího příštího intervalu stálé rychlosti.
Furthermore, the gear-change points shown in Appendix 1 to this annex shall not apply; acceleration shall continue throughout the period represented by the straight line connecting the end of each period of idling with the beginning of the next following period of steady speed.
Platí mezní hodnoty uvedené v bodu 2.4.
The tolerances given in paragraph 2.4. below shall apply.
Vozidla vybavená rychloběhem („overdrive“), který může ovládat řidič, se při městském cyklu (část 1) zkoušejí s rychloběhem vyřazeným z činnosti a při cyklu mimo město (část 2) s rychloběhem v činnosti.
Vehicles equipped with an overdrive which the driver can actuate shall be tested with the overdrive out of action for the urban cycle (Part One) and with the overdrive in action for the extra-urban cycle (Part Two).
Na žádost výrobce může být u typu vozidla, u něhož jsou volnoběžné otáčky motoru vyšší než otáčky, které má motor v průběhu provozních činností 5, 12 a 24 dílčího městského cyklu (část 1), spojka rozpojena během předchozí provozní činnosti.
At the request of the manufacturer, for a vehicle type where the idle speed of the engine is higher than the engine speed that would occur during operations 5, 12 and 24 of the elementary urban cycle (Part One), the clutch may be disengaged during the previous operation.
Dovolené odchylky
Tolerances
Mezi měřenou rychlostí a teoretickou rychlostí při zrychlování, při konstantní rychlosti a při zpomalování za použití brzd vozidla je dovolena odchylka ±2 km/h.
A tolerance of ±2 km/h shall be allowed between the indicated speed and the theoretical speed during acceleration, during steady speed, and during deceleration when the vehicle's brakes are used.
Pokud vozidlo zpomaluje bez použití brzd rychleji, platí pouze ustanovení bodu 6.5.3 níže.
If the vehicle decelerates more rapidly without the use of the brakes, only the provisions of paragraph 6.5.3. below shall apply.
Jsou povoleny odchylky rychlosti větší než povolené při změnách cyklu za předpokladu, že nejsou nikdy překročeny po dobu delší než 0,5 s.
Speed tolerances greater than those prescribed shall be accepted during phase changes provided that the tolerances are never exceeded for more than 0,5 s on any one occasion.
Dovolené odchylky času jsou ±1,0 s. Výše uvedené dovolené odchylky platí rovněž pro začátek a pro konec každého intervalu řazení rychlostních stupňů [1] pro městský cyklus (část 1) a pro provozní činnosti 3, 5 a 7 cyklu mimo město (část 2).
The time tolerances shall be ±1,0 s. The above tolerances shall apply equally at the beginning and at the end of each gear-changing period [1]
Dovolené odchylky rychlosti a času se kombinují podle dodatku 1 k této příloze.
The speed and time tolerances shall be combined as indicated in Appendix 1 to this annex.
VOZIDLO A PALIVO
VEHICLE AND FUEL
Zkušební vozidlo
Test vehicle
Vozidlo musí být dodáno v dobrém mechanickém stavu.
The vehicle shall be presented in good mechanical condition.
Musí být zajeté a musí mít před zkouškou najeto alespoň 3000 km.
It shall have been run-in and driven at least 3000 km before the test.
Výfukové zařízení nesmí vykazovat jakoukoliv netěsnost, která by vedla ke snížení množství odebíraného plynu, jehož množství musí odpovídat množství vycházejícímu z motoru.
The exhaust device shall not exhibit any leak likely to reduce the quantity of gas collected, which quantity shall be that emerging from the engine.
Může být ověřena těsnost systému sání, aby se zkontrolovalo, zda zplynování není ovlivněno náhodným přisáváním vzduchu.
The tightness of the intake system may be checked to ensure that carburation is not affected by an accidental intake of air.
Seřízení motoru a ovládacích prvků vozidla musí odpovídat předpisu výrobce.
The settings of the engine and of the vehicle's controls shall be those prescribed by the manufacturer.
Tento požadavek platí zejména pro seřízení volnoběhu (otáčky a obsah oxidu uhelnatého ve výfukových plynech), pro zařízení pro studený start a pro systém k regulaci emisí znečišťujících látek ve výfukových plynech.
This requirement also applies, in particular, to the settings for idling (rotation speed and carbon monoxide content of the exhaust gases), for the cold start device and for the exhaust gas cleaning system.
Vozidlo určené ke zkoušce, nebo rovnocenné vozidlo, se v případě potřeby vybaví zařízením umožňujícím měření charakteristických parametrů potřebných k seřízení vozidlového dynamometru podle bodu 4.1.1 této přílohy.
The vehicle to be tested, or an equivalent vehicle, shall be fitted, if necessary, with a device to permit the measurement of the characteristic parameters necessary for chassis dynamometer setting, in conformity with paragraph 4.1.1. of this annex.