natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bylo-li v souladu s bodem 2.4.2.1.4 dohodnuto, že se v každém zkušebním bodě provede jen jeden zkušební cyklus (NRTC se startem za tepla nebo NRSC) a druhý zkušební cyklus (NRTC se startem za tepla nebo NRSC) bude uskutečněn pouze na začátku a na konci programu akumulace doby provozu, faktor zhoršení vypočtený pro zkušební cyklus, který byl proveden v každém zkušebním bodě, se použije rovněž na druhý zkušební cyklus.
In accordance with paragraph 2.4.2.1.4., if it has been agreed that only one test cycle (hot NRTC or NRSC) be run at each test point and the other test cycle (hot NRTC or NRSC) run only at the beginning and end of the service accumulation schedule, the deterioration factor calculated for the test cycle that has been run at each test point shall be applicable also for the other test cycle.
Výrobci motorů mohou jako alternativu k programu akumulace doby provozu použít tyto přidělené multiplikační faktory zhoršení:
As an alternative to using a service accumulation schedule to determine DFs, engine manufacturers may select to use the following assigned multiplicative DFs:
Jsou-li použity přidělené faktory zhoršení, výrobce předloží schvalovacímu orgánu solidní důkazy, že lze reálně předpokládat, že životnost emisních vlastností součástí k regulaci emisí koresponduje s těmto přidělenými faktory.
Where assigned DFs are used, the manufacturer shall present to the Type Approval Authority robust evidence that the emission control components can reasonably be expected to have the emission durability associated with those assigned factors.
Po použití faktorů zhoršení na výsledek zkoušky změřený podle přílohy 4B tohoto předpisu (vážená specifická hodnota emisí částic a jednotlivých plynů pro zkušební cyklus) musí motory splňovat příslušné mezní hodnoty emisí pro každou znečišťující látku podle své rodiny motorů.
The engines shall meet the respective emission limits for each pollutant, as applicable to the engine family, after application of the deterioration factors to the test result as measured in accordance with Annex 4B to this Regulation (cycle-weighted specific emission for particulate and each individual gas).
multiplikační: (vážená specifická hodnota emisí pro zkušební cyklus) × DF ≤ mezní hodnota emisí;
Multiplicative: (cycle weighted specific emission) * DF ≤ emission limit
V případě multiplikačního faktoru zhoršení u NOx + HC se určí separátní faktory pro HC a NOx a použijí se samostatně při výpočtu zhoršené úrovně emisí podle výsledků zkoušky emisí, dříve než se výsledné zhoršené hodnoty NOx a HC zkombinují k ověření shody s mezní hodnotou emisí.
For a multiplicative NOx+HC DF, separate HC and NOx DFs shall be determined and applied separately when calculating the deteriorated emission levels from an emissions test result before combining the resultant deteriorated NOx and HC values to establish compliance with the emission limit.
V těchto případech musí výrobce schvalovacímu orgánu prokázat, že systém motoru, pro který byla rodina systému následného zpracování výfukových plynů původně zkoušena, a systém motoru, na který se faktory zhoršení přenášejí, mají obdobné technické specifikace a požadavky na montáž do stroje a že emise z tohoto motoru nebo systému motoru jsou obdobné.
In such cases, the manufacturer shall demonstrate to the Type Approval Authority that the engine system for which the engine-after-treatment system family was originally tested and the engine system for which the DFs are being carried across have similar technical specifications and installation requirements on the machine and that the emissions of such engine or engine system are similar.
V případě, že se faktory zhoršení přenášejí na systém motoru s odlišnou dobou životnosti emisních vlastností, musí se faktory zhoršení opětovně vypočítat pro příslušnou dobu životnosti emisních vlastností pomocí extrapolace nebo interpolace regresní rovnice, jak je stanoveno v bodu 2.4.5.1.
In the case that DFs are carried across to an engine system with a different emission durability period, then the DFs shall be recalculated for the applicable emission durability period by extrapolation or interpolation of the regression equation as determined in paragraph 2.4.5.1.
Faktor zhoršení pro každou znečišťující látku v každém uplatnitelném zkušebním cyklu se zaznamená do dokumentu s výsledky zkoušek, jak jej uvádí dodatek 1 přílohy 2 tohoto předpisu.
The DF for each pollutant for each applicable test cycle shall be recorded in the test result document set out in Appendix 1 to Annex 2 to this Regulation.
Shodnost výroby z hlediska dodržování úrovně emisí se kontroluje podle bodu 7 tohoto předpisu.
Conformity of production for emissions compliance is checked on the basis of paragraph 7. of this Regulation.
Pro účely schvalování typu se do dokumentu s výsledky zkoušek uvedeného v dodatku 1 přílohy 2 tohoto předpisu zaznamenají pouze faktory zhoršení určené v souladu s bodem 2.4.5 nebo 2.4.6.
For the purposes of type-approval, only the DFs determined in accordance with paragraph 2.4.5. or 2.4.6. shall be recorded in the test result document set out in Appendix 1 to Annex 2 to this Regulation.
Pro účely programu akumulace doby provozu se údržba provádí v souladu s příručkou výrobce pro servis a údržbu.
For the purpose of the service accumulation schedule, maintenance shall be performed in accordance with the manufacturer's manual for service and maintenance.
Plánovaná údržba související s emisemi po dobu provozu motoru za účelem provedení programu akumulace doby provozu se musí uskutečnit v intervalech, které jsou ekvivalentní intervalům uvedeným v pokynech k údržbě, které poskytne výrobce majiteli stroje nebo motoru.
Emission-related scheduled maintenance during engine running, undertaken for the purpose of conducting a service accumulation schedule, must occur at equivalent intervals to those that shall be specified in the manufacturer's maintenance instructions to the owner of the machine or engine.
ventil odvětrávání klikové skříně (přichází-li v daném případě v úvahu),
Positive crankcase ventilation valve, if applicable
koncovky vstřikovačů paliva (je povoleno pouze čištění),
Fuel injector tips (only cleaning is permitted)
systém následného zpracování částic (včetně souvisejících součástí),
Particulate after-treatment system (including related components)
jakýkoli další systém následného zpracování výfukových plynů.
Any other exhaust after-treatment system.
Výrobce musí u schvalovacího orgánu podat žádost o schválení každé nové plánované údržby, kterou chce provést během programu akumulace doby provozu, a kterou tedy následně hodlá doporučit majitelům strojů či motorů.
The manufacturer shall submit a request to the Type Approval Authority for approval of any new scheduled maintenance that it wishes to perform during the service accumulation schedule and subsequently to recommend to owners of machines and engines.
Plánovanou údržbu nesouvisející s emisemi, která je přiměřená a technicky nezbytná (např. výměna oleje, výměna olejového filtru, palivového filtru, vzduchového filtru, údržba chladicí soustavy, seřízení volnoběhu, regulátor, kontrola šroubových spojů motoru předepsaným utahovacím momentem, vůle ventilů, vůle vstřikovače, seřízení napnutí hnacích řemenů atd.), je možno provádět na motorech či strojích vybraných pro program akumulace doby provozu v nejdelších možných intervalech, které výrobce majiteli doporučuje (např. nikoli v intervalech doporučených při provozu s velkým zatížením).
Non-emission-related scheduled maintenance which is reasonable and technically necessary (for example oil change, oil filter change, fuel filter change, air filter change, cooling system maintenance, idle speed adjustment, governor, engine bolt torque, valve lash, injector lash, adjustment of the tension of any drive-belt, etc.) may be performed on engines or machines selected for the service accumulation schedule at the least frequent intervals recommended by the manufacturer to the owner (for example not at the intervals recommended for severe service).
Selže-li během doby akumulace provozu motor, systém regulace emisí nebo palivový systém, považuje se doba akumulace provozu za neplatnou, a musí být zahájena nová doba akumulace provozu s novým systémem motoru, nebyly-li porouchané součásti nahrazeny rovnocennými součástmi, které prošly obdobným počtem hodin doby akumulace provozu.
If the engine itself, the emission control system or the fuel system fail during the service accumulation schedule, the service accumulation shall be considered void, and a new service accumulation shall be started with a new engine system, unless the failed components are replaced with equivalent components that have been subject to a similar number of hours of service accumulation.
DOBA ŽIVOTNOSTI EMISNÍCH VLASTNOSTÍ U MOTORŮ VÝKONOVÝCH PÁSEM H AŽ R
EMISSION DURABILITY PERIOD FOR ENGINES OF POWER BANDS H TO R
Výrobci musí použít dobu životnosti emisních vlastností z tabulky 1 tohoto bodu.
Manufacturers shall use the emission durability period in Table 1 of this paragraph.
Doba životnosti emisních vlastností u vznětových motorů výkonových pásem H až R (v hodinách)
Emission durability period for CI Engines (hours) of power bands H to R
(výkonové pásmo)
(power band)
Doba životnosti emisních vlastností
Emission durability period
POŽADAVKY K ZAJIŠTĚNÍ SPRÁVNÉ FUNKCE OPATŘENÍ K REGULACI EMISÍ NOx
REQUIREMENTS TO ENSURE THE CORRECT OPERATION OF NOx CONTROL MEASURES
Systém motoru musí být vybaven diagnostickým systémem regulace NOx (NCD), který dokáže určit chybné funkce regulace NOx (NCM), o nichž pojednává tato příloha.
The engine system shall be equipped with a NOx Control Diagnostic system (NCD) able to identify the NOx control malfunctions (NCMs) considered by this annex.
Každý systém motoru, na který se vztahuje tento bod, musí být navržen, vyroben a namontován tak, aby umožnil splnit tyto požadavky po celou dobu běžné životnosti motoru a za obvyklých podmínek používání.
Any engine system covered by this paragraph shall be designed, constructed and installed so as to be capable of meeting these requirements throughout the normal life of the engine under normal conditions of use.
Při plnění tohoto cíle je přijatelné, aby motory, které jsou používány déle než po stanovenou dobu životnosti, jak je uvedeno v bodu 3.1 přílohy 8 tohoto předpisu, vykazovaly určité zhoršení výkonnosti a citlivosti diagnostického systému regulace NOx (NCD), a to takové, že mezní hodnoty uvedené v této příloze mohou být překročeny dříve, než dojde k aktivaci systémů varování a/nebo upozornění.
In achieving this objective, it is acceptable that engines which have been used in excess of the useful life period as specified in paragraph 3.1. of Annex 8 to this Regulation show some deterioration in the performance and the sensitivity of the NOx Control Diagnostic system (NCD), such that the thresholds specified in this annex may be exceeded before the warning and/or inducement systems are activated.
Pokud systém regulace emisí vyžaduje činidlo, musí výrobce uvést vlastnosti tohoto činidla, a to včetně druhu činidla, informací o koncentraci, pokud je činidlo roztokem, provozních teplotních podmínek a odkazu na mezinárodní normy, pokud jde o složení a jakost, v bodě 2.2.1.13 dodatku 1 a v bodě 2.2.1.13 dodatku 3 přílohy 1A tohoto předpisu.
If the emission control system requires a reagent, the characteristics of that reagent, including the type of reagent, information on concentration when the reagent is in solution, operational temperature conditions and reference to international standards for composition and quality must be specified by the manufacturer, in paragraph 2.2.1.13. of Appendix 1 and in paragraph 2.2.1.13. of Appendix 3 to Annex 1A to this Regulation.
Podrobné písemné informace s úplným popisem funkčních vlastností systému varování provozovatele v bodu 4 a systému upozornění provozovatele v bodu 5 se předloží při schvalování typu schvalovacímu orgánu.
Detailed written information fully describing the functional operation characteristics of the operator warning system in paragraph 4. and of the operator inducement system in paragraph 5. shall be provided to the Type Approval Authority at the time of type-approval.
Výrobce poskytne montážní dokumentaci, která při použití výrobcem původního zařízení zajistí, že motor, včetně systému regulace emisí, který je součástí schváleného typu motoru, je-li ve stroji namontován, bude ve spojení s nezbytnými částmi strojního zařízení fungovat způsobem vyhovujícím požadavkům této přílohy.
The manufacturer shall provide installation documents that, when used by the OEM, will ensure that the engine, inclusive of the emission control system that is part of the approved engine type, when installed in the machine, will operate, in conjunction with the necessary machinery parts, in a manner that will comply with the requirements of this annex.
okolní teploty v rozmezí 266 K až 308 K (-7 °C až 35 °C);
Ambient temperatures between 266 K and 308 K (-7 °C and 35 °C);
nadmořská výška do 1600 m;
All altitudes below 1600 m;
teplota chladicí kapaliny vyšší než 343 K (70 °C).
Engine coolant temperatures above 343 K (70 °C).
Tento bod se nevztahuje na případ monitorování hladiny činidla v nádrži, kdy monitorování probíhá za všech podmínek, které měření technicky umožňují (např. za všech podmínek, kdy kapalné činidlo není zamrzlé).
This paragraph shall not apply in the case of monitoring for reagent level in the storage tank where monitoring shall be conducted under all conditions where measurement is technically feasible (for instance, under all conditions when a liquid reagent is not frozen).
Vyhřívaný systém musí splňovat požadavky bodu 2.3.2.
A heated system shall meet the requirements of paragraph 2.3.2.
Nevyhřívaný systém musí splňovat požadavky bodu 2.3.3.
A non-heated system shall meet the requirements of paragraph 2.3.3.
Došlo-li k zamrznutí činidla, musí být činidlo opět použitelné nejpozději do 70 minut od nastartování vozidla při teplotě okolí 266 K (-7 °C).
If the reagent has frozen, the reagent shall be available for use within a maximum of 70 minutes after the start of the engine at 266 K (- 7 °C) ambient temperature.
Vyhřívaný systém musí být navržen tak, aby při zkoušení předepsaným způsobem splňoval provozní požadavky stanovené v tomto bodu.
A heated system shall be so designed that it meets the performance requirements set out in this paragraph when tested using the procedure defined.
Nádrž na činidlo a systém dávkování se odstaví při 255 K (-18 °C) na 72 hodin, nebo dokud činidlo neztuhne, podle toho, co nastane dříve.
The reagent tank and dosing system shall be soaked at 255 K (- 18 °C) for 72 hours or until the reagent becomes solid, whichever occurs first.
Po době odstavení stanovené v bodu 2.3.2.2.1 se stroj/motor nastartuje a udržuje v chodu při teplotě okolí 266 K (-7 °C) nebo nižší takto:
After the soak period in paragraph 2.3.2.2.1., the machine/engine shall be started and operated at 266 K (- 7 °C) ambient temperature or lower as follows:
10 až 20 minut při volnoběhu;
10 to 20 minutes idling;
následně až 50 minut při maximálně 40 % jmenovitého zatížení.
Followed by up to 50 minutes at no more than 40 per cent of rated load.
Při dokončení zkušebního postupu podle bodu 2.3.2.2.2 musí být systém dávkování činidla plně funkční.
At the conclusion of the test procedure in paragraph 2.3.2.2.2., the reagent dosing system shall be fully functional.
Jestliže při teplotě prostředí ≤ 266 K (-7 °C) nedojde k dávkování činidla, musí být aktivován systém varování provozovatele popsaný v bodu 4.
The operator warning system described in paragraph 4. shall be activated if no reagent dosing occurs at an ambient temperature ≤ 266 K (- 7 °C).
Jestliže při teplotě prostředí ≤ 266 K (-7 °C) nedojde k dávkování činidla do 70 minut po nastartování motoru, musí být aktivován systém důrazného upozornění řidiče popsaný v bodu 5.4.
The severe inducement system described in paragraph 5.4. shall be activated if no reagent dosing occurs within a maximum of 70 minutes after engine start at an ambient temperature ≤ 266 K (- 7 °C).
Diagnostický systém regulace emisí NOx (NCD) musí dokázat určit chybné funkce regulace emisí NOx (NCM), o nichž pojednává tato příloha, prostřednictvím diagnostických chybových kódů (DTC) uložených v paměti počítače a musí být schopen předat tyto informace mimo vozidlo.
The NOx Control Diagnostic system (NCD) shall be able to identify the NOx control malfunctions (NCMs) considered by this annex by means of Diagnostic Trouble Codes (DTCs) stored in the computer memory and to communicate that information off-board upon request.
Zda existuje zjistitelná chybná funkce, musí systém NCD vyhodnotit do 60 minut od uvedení motoru do chodu.
The NCD system shall conclude within 60 minutes of engine operation whether a detectable malfunction is present.
V tomto okamžiku se uloží status „potvrzený a aktivní“ diagnostický chybový kód DTC a aktivuje se varovný systém podle bodu 4.
At this time, a "confirmed and active" DTC shall be stored and the warning system be activated according to paragraph 4.
V případech, kdy je zapotřebí více než 60 minut provozu, aby bylo monitorováním možné přesně zjistit a potvrdit chybnou funkci regulace NOx (např. monitorovací zařízení fungující na základě statistických modelů nebo spotřeby kapalin ve stroji), může schvalovací orgán k monitorování povolit delší období, je-li taková potřeba odůvodněna výrobcem (např. technickými podklady, výsledky pokusů, interní praxí atd.).
In cases where more than 60 minutes running time is required for the monitors to accurately detect and confirm a NCM (e.g. monitors using statistical models or with respect to fluid consumption on the machine), the Type Approval Authority may permit a longer period for monitoring provided the manufacturer justifies the need for the longer period (for example by technical rationale, experimental results, in house experience, etc.).
Požadavky na vymazávání diagnostických chybových kódů (DTC)
Requirements for erasing Diagnostic trouble codes (DTCs)
Vlastní systém NCD nesmí diagnostické chybové kódy z paměti počítače vymazat, dokud nebyla odstraněna porucha, která se k danému diagnostickému chybovému kódu vztahuje.
DTCs shall not be erased by the NCD system itself from the computer memory until the failure related to that DTC has been remedied.
Systém NCD může všechny diagnostické chybové kódy vymazat na základě požadavku značkového čtecího nástroje nebo nástroje údržby, který na žádost poskytne výrobce motoru, nebo pomocí výrobcem poskytnutého přístupového kódu.
The NCD system may erase all the DTCs upon request of a proprietary scan or maintenance tool that is provided by the engine manufacturer upon request, or using a pass code provided by the engine manufacturer.
Vytváření skupin systémů motorů v rámci rodiny motorů s NCD se provede na základě odborného technického posouzení a musí být schváleno schvalovacím orgánem.
Grouping engine systems within an NCD engine family shall be based on good engineering judgment and be subject to approval by the Type Approval Authority.
Motory, které nepatří do stejné rodiny motorů, mohou přesto patřit do stejné rodiny motorů s NCD.
Engines that do not belong to the same engine family may still belong to the same NCD engine family.
Rodinu motorů s NCD lze vymezit základními konstrukčními parametry, které musí být společné u systémů motorů této rodiny.
An NCD engine family is characterized by basic design parameters that shall be common to engine systems within the family.
metody monitorování používané systémem NCD;
Methods of NCD monitoring;
monitorovací kritéria systému NCD;
Criteria for NCD monitoring;
Tyto podobnosti musí být prokázány výrobcem pomocí vhodných technických postupů prokazování nebo jinými vhodnými postupy a musí být schváleny schvalovacím orgánem.
These similarities shall be demonstrated by the manufacturer by means of relevant engineering demonstration or other appropriate procedures and subject to the approval of the Type Approval Authority.
Výrobce může schvalovací orgán požádat o schválení drobných odchylek v metodách monitorování/diagnostiky systému NCD kvůli odlišnostem v konfiguraci systému motoru, pokud jsou tyto metody výrobcem považovány za podobné a liší se pouze v tom smyslu, aby odpovídaly zvláštním charakteristikám posuzovaných součástí (např. velikost, průtok výfukových plynů atd.), nebo tehdy, je-li jejich podobnost stanovena na základě odborného technického posouzení.
The manufacturer may request approval by the Type Approval Authority of minor differences in the methods of monitoring/diagnosing the NCD system due to engine system configuration variation, when these methods are considered similar by the manufacturer and they differ only in order to match specific characteristics of the components under consideration (e.g. size, exhaust flow, etc.); or their similarities are based on good engineering judgment.
Aby se zachovaly emisní vlastnosti motorů, musí být v pokynech uvedeny požadavky na jejich správné používání a údržbu, případně i co se týče správného používání pomocného činidla.
The instructions shall indicate requirements for the proper use and maintenance of engines in order to maintain their emissions performance, including, where relevant, the proper use of consumable reagents.
Pokyny musí být napsány jasně a laicky srozumitelně, stejným stylem jako příručka provozovatele nesilničního pojízdného stroje nebo motoru.
The instructions shall be written in a clear and non-technical manner using the same language as is used in the operator's manual on the non-road mobile machinery or engine.
Musí v nich být uvedeno, jak má provozovatel nádrž s činidlem doplňovat.
They shall indicate how the operator should refill the reagent tank.
Informace musí rovněž uvádět pravděpodobnou rychlost spotřeby činidla pro uvedený typ motoru, a jak často by mělo být činidlo doplňováno.
The information shall also indicate a likely rate of reagent consumption for the engine type and how often it should be replenished.
Pokyny jasně stanoví, jak fungují systémy varování a upozornění provozovatele.
The instructions shall explain how the operator warning and inducement systems work.
SYSTÉM VAROVÁNÍ PROVOZOVATELE
OPERATOR WARNING SYSTEM
Součástí stroje musí být systém varování provozovatele používající vizuální varovné signály, který provozovatele informuje v případě, že byl zjištěn nízký stav činidla, nesprávná jakost činidla, přerušení dávkování nebo jedna z chybných funkcí specifikovaných v bodu 9, což povede k aktivaci systému upozornění provozovatele, nebude-li závada včas odstraněna.
The machine shall include an operator warning system using visual alarms that informs the operator when a low reagent level, incorrect reagent quality, interruption of dosing or a malfunction of the type specified in paragraph 9. has been detected that will lead to activation of the operator inducement system if not rectified in a timely manner.
Systém varování musí zůstat v činnosti i v případě, že byl aktivován systém upozornění provozovatele popsaný v bodu 5.
The warning system shall remain active when the operator inducement system described in paragraph 5. has been activated.
dobu zbývající do aktivace mírného a/nebo důrazného upozornění;
The remaining time before activation of the low-level and/or severe inducements;
rozsah mírného a/nebo výrazného omezení, např. míru snížení točivého momentu;
The amount of low-level and/or severe inducement, for example the amount of torque reduction;
podmínky, za nichž může být omezení činnosti stroje zrušeno.
The conditions under which machine disablement can be cleared.
Systém varování provozovatele se musí aktivovat podle ustanovení v bodech 2.3.3.1, 6.2, 7.2, 8.4 a 9.3.
The operator warning system shall be activated as specified in paragraphs 2.3.3.1., 6.2., 7.2., 8.4., and 9.3. respectively.
Podrobnosti o postupu aktivace a deaktivace systému varování provozovatele jsou popsány v dodatku 2 této přílohy.
Details of the operator warning system activation and deactivation procedures are described in Appendix 2 of this annex.