natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V případě uvedení některého z těchto bezpečnostních zařízení v činnost se pohyb rampy musí ihned zastavit.
In the event of one of these safety devices coming into operation, the movement of the ramp shall immediately be stopped.
Vodorovný pohyb rampy se musí přerušit, je-li zatížena hmotností 15 kg.
The horizontal movement of a ramp shall be interrupted when it is loaded with a mass of 15 kg.
Provoz ramp ovládaných servomotorem
Operation of power-operated ramps
Pokud je rampa u provozních dveří v přímém zorném poli řidiče vozidla, může ji řidič ovládat ze svého sedadla.
Where the ramp is at a service door situated within the direct field of vision of the driver of the vehicle, the ramp may be operated by the driver when in the driver's seat.
Ve všech ostatních případech musí být ovladače v blízkosti rampy.
In all others cases, the controls shall be adjacent to the ramp.
Provoz ručně ovládaných ramp
Operation of manually-operated ramp
Rampa musí být zkonstruována tak, aby k jejímu ovládání nebylo třeba nadměrné síly.
The ramp shall be so designed that excessive forces are not required to operate the ramp.
ZVLÁŠTNÍ POŽADAVKY NA DVOUPODLAŽNÍ VOZIDLA
SPECIAL REQUIREMENTS FOR DOUBLE-DECK VEHICLES
Tato příloha obsahuje požadavky na dvoupodlažní vozidla, které se liší od základních požadavků přílohy 3.
This annex contains the requirements for double-deck vehicles, where these differ from the basic requirements of Annex 3.
Níže uvedené body nahrazují body, které jsou identicky očíslovány v příloze 3.
The paragraphs or subparagraphs below shall replace those paragraphs or subparagraphs with equivalent numbers in Annex 3.
Pokud není níže uvedeno jinak, platí všechny ostatní požadavky přílohy 3 pro dvoupodlažní vozidla.
Unless otherwise stated below, all the other requirements of Annex 3 shall apply to double-deck vehicles.
Číslování bodů odpovídá číslování v příloze 3.
The numbering of paragraphs below follows that of Annex 3.
Na každé sedadlo pro cestující v horním podlaží se umístí hmotnost rovná Q (jak uvádí bod 7.4.3.3.1 přílohy 11).
Loads equal to Q (as defined in paragraph 7.4.3.3.1. of Annex 11) shall be placed on each upper deck passenger seat.
Je-li vozidlo určeno k používání se členem posádky, který nemá sedadlo, těžiště hmotnosti 75 kg představující člena posádky se umístí do uličky v horním podlaží ve výšce 875 mm. Prostor pro zavazadla nesmí obsahovat žádná zavazadla.
If the vehicle is intended to be used with a crew member who is not seated, the centre of gravity of the mass of 75 kg representing the crew member shall be placed in the upper deck gangway at a height of 875 mm. The baggage compartments shall not contain any baggage.
Musí být zajištěn prostor pro upevnění dvou hasicích přístrojů, jednoho poblíž sedadla řidiče a druhého v horním podlaží.
Space shall be provided for the fitting of two fire extinguishers, one being near the driver's seat and one on the upper deck.
Prostor musí být min. 15 dm3.
The space shall be not less than 15 dm3.
Každé dvoupodlažní vozidlo musí mít dvoje dveře v dolním podlaží (viz rovněž bod 7.6.2.2).
Every double-deck vehicle shall have two doors on the lower deck, (see also paragraph 7.6.2.2.).
Minimální počet požadovaných provozních dveří je následující:
The minimum number of service doors required is as follows:
Počet provozních dveří u dvoupodlažního vozidla
Number of service doors on a double-deck vehicle
Třídy I a A
Classes I and A
Třída III a B
Classes III and B
Minimální počet únikových východů musí být takový, aby celkový počet východů odpovídal níže uvedeným počtům, přičemž počet východů pro každé jednotlivé podlaží a každý samostatný prostor se určí samostatně.
The minimum number of emergency exits shall be such that the total number of exits is as follows, the number of exits for each separate deck and each separate compartment being determined separately.
Únikové poklopy lze započítat jen jako jeden z výše uvedených počtů únikových východů:
Escape hatches can only count as one of the abovementioned number of emergency exits:
Počet cestujících a posádky v každém prostoru nebo podlaží
Number of passengers and crew per compartment to be accommodated in each compartment or deck
Minimální celkový počet únikových východů
Minimum total number of emergency exits
Kromě únikových dveří a oken musí být ve střeše horního podlaží vozidel třídy II a III namontovány únikové poklopy.
Escape hatches, additional to the emergency doors and windows, shall be fitted in the roof of the upper deck of Class II and Class III vehicles.
Mohou být také namontovány u vozidel třídy I. V takovém případě musí být minimální počet poklopů následující:
They may also be fitted in the case of Class I vehicles. In such case the minimum number of hatches shall be:
Celkový počet cestujících v horním podlaží (Aa)
Total number of passengers in the upper deck (Aa)
Každé spojovací schodiště se musí považovat za jeden východ z horního podlaží.
Each intercommunication staircase shall be considered to be an exit from the upper deck.
Všechny osoby nacházející se v dolním podlaží musí mít v nouzové situaci přístup ven z vozidla bez nutnosti vystupovat do horního podlaží.
All persons accommodated in the lower deck must in an emergency situation, have access to the exterior of the vehicle without having to enter the upper deck.
Ulička v horním podlaží musí být napojena jedním nebo více spojovacími schodišti k přístupovému průchodu k provozním dveřím nebo do uličky dolního podlaží do vzdálenosti 3 m od provozních dveří:
The upper deck gangway shall be connected by one or more intercommunication staircases to the access passageway of a service door or to the lower deck gangway within 3 m of a service door:
pokud se v horním podlaží dopravuje více než 50 cestujících, musí být u vozidel třídy I a II dvě spojovací schodiště nebo alespoň jedno schodiště spojovací a jedno poloviční schodiště;
two, or at least one and-one-half staircases, shall be provided in Class I and Class II vehicles if more than 50 passengers are carried on the upper deck;
pokud se v horním podlaží dopravuje více než 30 cestujících, musí být u vozidel třídy III dvě spojovací schodiště nebo alespoň jedno spojovací schodiště a jedno poloviční schodiště.
two, or at least one and-one-half, staircases are to be provided in Class III vehicles if more than 30 passengers are carried on the upper deck.
Dvoje dveře podle bodu 7.6.1.1 musí být odděleny tak, aby vzdálenost mezi příčnými svislými rovinami procházejícími středy jejich plochy byla nejméně 25 % celkové délky vozidla nebo 40 % celkové délky prostoru pro cestující v dolním podlaží; to neplatí, jestliže jsou dvoje dveře na opačných stranách vozidla.
Two of the doors referred to in paragraph 7.6.1.1. shall be separated such that the distance between transverse vertical planes through their centres of area is not less than either 25 % of the overall length of the vehicle or 40 % of the overall length of the passenger compartment on the lower deck; this shall not apply if the two doors are on different sides of the vehicle.
Pokud jedny z těchto dvou dveří tvoří část dvojdílných dveří, tato vzdálenost se měří mezi těmi dvěma částmi dveří, které jsou od sebe nejdále.
If one of these two doors forms part of a double door, this distance shall be measured between the two doors which are furthest apart.
Východy v každém podlaží musí být umístěny tak, aby byl jejich počet na každé z obou stran vozidla v zásadě stejný.
The exits on every deck shall be placed in such a way that their number on each of the two sides of the vehicle is substantially the same.
V každém horním podlaží musí být alespoň jeden únikový východ, a to buď na zadní, nebo na přední stěně vozidla.
In each upper deck, at least one emergency exit shall be situated either in the rear face or in the front face of the vehicle respectively.
Jestliže přímý výhled není dostatečný, musí se instalovat optické nebo jiné zařízení, které by řidiči umožnilo zjistit z jeho sedadla přítomnost cestujícího vně vozidla v blízkosti všech provozních dveří, které nejsou automaticky ovládané.
If the direct view is not adequate, optical or other devices shall be installed to enable the driver to detect from his seat the presence of a passenger in the immediate exterior vicinity of every service door which is not an automatically-operated service door.
U vozidel třídy I tento požadavek také platí pro vnitřek všech provozních dveří a bezprostřední blízkost každého spojovacího schodiště v horním podlaží.
In the case of vehicles of Class I, this requirement also applies to the interior of all service doors and to the immediate vicinity of each intercommunication staircase on the upper deck.
Každý ovladač nebo zařízení k otevírání nouzových dveří v dolním podlaží zvnějšku vozidla musí být umístěny ve výšce od 1000 mm do 1500 mm od země a maximálně ve vzdálenosti 500 mm od dveří.
Every control or device for opening an emergency door on the lower deck from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
Uličky (viz obr. 1)
Gangways (see Figure 1)
Uličky ve vozidle musí být zkonstruovány a vyrobeny tak, aby umožňovaly volný průchod měřicího zařízení sestávajícího ze dvou souosých válců s obráceným komolým kuželem, vloženým mezi ně; měřicí zařízení musí mít následující rozměry (v mm):
The gangways of a vehicle shall be so designed and constructed as to permit the free passage of a gauging device consisting of two co-axial cylinders with an inverted truncated cone interposed between them, the gauging device having the following dimensions (in mm):
Třída I [1]
Class I [1]
Třída II [1]
Class II [1]
Třída III [1]
Class III [1]
Horní/dolní podlaží:
Upper/lower deck:
Průměr dolního válce
Diameter of lower cylinder
Průměr horního válce
Diameter of upper cylinder
Výška horního válce
Height of upper cylinder
Celková výška
Overall height
Měřicí zařízení může přijít do styku se závěsnými držadly pro stojící cestující, jsou-li namontovány, a odsunout je.
The gauging device may come into contact with strap hangers for standing passengers, if fitted, and move them away.
Průměr horního válce se může snížit nahoře na 300 mm, když obsahuje zkosení hran nepřesahující 30o od vodorovné roviny (obr. 1).
The diameter of the upper cylinder may be reduced at the top to 300 mm when a chamfer not exceeding 30 degrees from the horizontal is included (Figure 1).
U kloubových autobusů nebo autokarů musí měřicí zařízení uvedené v bodu 7.7.5.1 projít bez překážek kloubovou částí v kterémkoli podlaží, kde je cestujícím umožněn průchod oběma částmi.
On articulated buses or coaches, the gauging device defined in paragraph 7.7.5.1. shall be able to pass unobstructed through the articulated section on any deck where the two sections permit through passage by passengers.
Celková délka měřicího zařízení podle bodu 7.7.5.1 může být snížena:
The overall height of the gauging device of paragraph 7.7.5.1. may be reduced:
z 1800 mm na 1680 mm v jakékoli části uličky dolního podlaží za příčnou svislou rovinou ležící 1500 mm před středem zadní nápravy (nejpřednější zadní nápravy u vozidel s více než jednou zadní nápravou);
from 1800 mm to 1680 mm in any part of the gangway of the lower deck to the rear of a transverse vertical plane situated 1500 mm forward to the centre of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle),
z 1800 mm na 1770 mm u provozních dveří, které jsou umístěny před přední nápravou v jakékoli části uličky mezi dvěma příčnými svislými rovinami umístěnými 800 mm před a za osou přední nápravy.
from 1800 mm to 1770 mm in the case of a service door which is situated forward the front axle in any part of the gangway situated between two transverse vertical planes situated 800 mm forwards and behind the centre line of the front axle.
Poznámka pod čarou1: maximálně 850 mm u nouzových dveří v dolním podlaží a maximálně 1500 mm u nouzových dveří v horním podlaží.
Footnote 1: 850 mm maximum in the case of an emergency door in the lower deck and 1500 mm maximum in the case of the emergency door in the upper deck.
Každé místo k sedění musí mít volnou výšku nejméně 900 mm, měřeno od nejvyššího bodu nestlačeného sedáku.
Each seating position shall have a free height of not less than 900 mm measured from the highest point of the uncompressed seat cushion.
Tato volná výška se musí rozprostírat nad svislým průmětem celé plochy sedadla a příslušného prostoru pro nohy.
This free height shall extend over the vertical projection of the whole area of the seat and the associated foot space.
V případě horního podlaží se tato volná výška může snížit na 850 mm.
In the case of the upper deck, this free height may be reduced to 850 mm.
Spojovací schodiště (viz obr. 1 přílohy 4)
Intercommunication staircase (see Annex 4, Figure 1)
Minimální šířka každého spojovacího schodiště musí být řešena tak, aby umožňovala volný průchod šablony přístupu k jednodílným dveřím, jak je znázorněno na obr.
The minimum width of any intercommunication staircase shall be so designed as to permit the free passage of the single door access template as defined in Figure 1 of Annex 4.
1 přílohy 4. Panel musí být posunován od uličky dolního podlaží až k poslednímu schodu v pravděpodobném směru pohybu osoby používající schodiště.
The panel shall be moved starting from the gangway of the lower deck up to the last step, in the probable direction of motion of a person using the staircase.
Spojovací schodiště musí být zkonstruována tak, aby při prudkém brždění vozidla pohybujícího se směrem dopředu pro cestující nenastalo nebezpečí, že budou svrženi dolů.
Intercommunication staircases shall be so designed, that, during heavy braking of the vehicle moving in the forward direction, there is no danger of a passenger being projected downwards.
Tento požadavek se považuje za splněný, jestliže je splněna alespoň jedna z následujících podmínek:
This requirement is considered to be fulfilled if at least one of the following conditions is met:
žádná část schodiště neklesá dopředu;
no part of the staircase is forward descending;
schodiště je vybaveno ochrannými zábradlími nebo podobným zařízením;
the staircase is equipped with guards or a similar provision;
v horní části schodiště je automatické zařízení, které zabraňuje použití schodiště, když je vozidlo v pohybu; toto zařízení musí být v případě nouze snadno obsluhovatelné.
there is an automatic device in the upper part of the staircase which prevents the use of the staircase when the vehicle is in motion; this device shall be easily operable in an emergency.
Pomocí válce z bodu 7.7.5.1 se musí ověřit, zda podmínky přístupu z uličky (horní i dolní) na schodiště jsou přiměřené.
It shall be verified, by use of the cylinder of paragraph 7.7.5.1., that access conditions from the gangways (upper and lower) to the staircase are adequate.
Zábradlí a držadla u spojovacích schodišť
Handrails and handholds for intercommunication staircases
Na každé straně všech spojovacích schodišť musí být vhodná zábradlí nebo držadla.
Suitable handrails or handholds shall be provided at each side of all intercommunication staircases.
Ta musí být umístěna mezi 800 mm a 1100 mm nad nášlapnou hranou každého schodu.
These shall be positioned between 800 mm and 1100 mm above the tread edge of each step.
Zábradlí a/nebo držadla musí být umístěna tak, aby je mohla uchopit osoba stojící na dolním nebo horním podlaží vedle spojovacího schodiště a na kterémkoli z následných schodů.
The handrails and/or handholds to be provided shall be such that they include a grasping point available to a person standing on the lower or upper deck adjacent to the intercommunication staircase, and at any of the successive steps.
Takováto místa pro uchopení musí být umístěna svisle ve výšce mezi 800 mm a 1100 mm nad dolním podlažím nebo nad povrchem každého schodu a
Such points shall be situated vertically between 800 mm and 1100 mm above the lower deck or each above the surface of each step, and,
pro polohu osoby stojící na dolním podlaží maximálně 400 mm dovnitř od vnější hrany prvního schodu a
for the position appropriate to a person standing on the lower deck, not more than 400 mm inwards from the outer edge of the first step, and
pro polohu jednotlivého schodu, jenž neleží vně vnější hrany dotyčného schodu a je vzdálen maximálně 600 mm dovnitř od téže hrany.
for the position appropriate to a particular step, not outwards from the outer edge of the step considered, and not more than 600 mm inwards from the same edge.
Zabezpečení v šachtě schodiště a ochrana nechráněných sedadel
Guarding of step wells and exposed seats
V horním podlaží dvoupodlažního vozidla musí být šachta spojovacího schodiště chráněna uzavřenou zábranou o minimální výšce 800 mm, měřeno od podlahy.
On the upper deck of a double-deck vehicle, the intercommunication staircase well shall be protected by an enclosed guard having a minimum height of 800 mm measured from the floor.
Spodní hrana zábrany musí být maximálně 100 mm od podlahy.
The lower edge of the guard shall not be more than 100 mm from the floor.
Čelní sklo před cestujícími na předních sedadlech horního podlaží musí být opatřeno čalouněnou zábranou.
The front windscreen ahead of passengers occupying upper deck front seats must be provided with a padded guard.
Horní hrana této ochrany musí být umístěna svisle ve výšce od 800 mm do 900 mm nad podlahou, na níž spočívají nohy cestujícího.
The higher edge of that protection shall be situated vertically between 800 mm and 900 mm above the floor where the passenger's feet rest.
Podstupnice každého schodu schodiště musí být uzavřena.
The riser of each step in a staircase shall be closed.
Rozměry v závorkách platí jen pro nejzadnější část dolního podlaží a poblíž přední nápravy (viz bod 7.7.5.10).
Dimensions in brackets apply for the rearmost part of the lower deck and near the front axle only (see paragraph 7.7.5.10.)
(viz bod 7.7.5 přílohy 9)
(see paragraph 7.7.5. of Annex 9.)
B (mm)
B (mm)
C (mm)
C (mm)
D (mm)
D (mm)
E (mm) [1]
E (mm) [1]
300 (220 v případě sedadel pohyblivých do stran)
300 (220 in the case of laterally movable seats)
Rozměry v závorkách platí jen pro horní podlaží a/nebo nejzadnější část dolního podlaží a/nebo dolní podlaží poblíž přední nápravy (viz bod 7.7.5.10).
Dimensions in brackets apply for upper deck only and/or the rearmost part of the lower deck and/or the lower deck near the front axle only (see paragraph 7.7.5.10.).
SCHVÁLENÍ TYPU SAMOSTATNÉHO TECHNICKÉHO CELKU A SCHVÁLENÍ TYPU VOZIDLA S NAMONTOVANOU KAROSÉRIÍ, KTERÁ JIŽ BYLA SCHVÁLENA JAKO SAMOSTATNÝ TECHNICKÝ CELEK
TYPE-APPROVAL FOR A SEPARATE TECHNICAL UNIT AND TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE FITTED WITH A BODYWORK ALREADY APPROVED AS A SEPARATE TECHNICAL UNIT
SCHVÁLENÍ TYPU SAMOSTATNÉHO TECHNICKÉHO CELKU
SEPARATE TECHNICAL UNIT TYPE-APPROVAL.
Aby bylo možno udělit karosérii vozidla schválení typu samostatného technického celku podle tohoto předpisu, musí výrobce prokázat ke spokojenosti schvalovacího orgánu splnění podmínek, jenž jako výrobce uvádí.
In order to be granted separate technical unit type-approval to this Regulation for a vehicle bodywork, the manufacturer must demonstrate to the satisfaction of the approval authority the accomplishment of the conditions declared by the manufacturer.
Zbývající podmínky tohoto předpisu musí být splněny a prokázány podle bodu 2.
The remaining conditions to this Regulation must be accomplished and demonstrated according to paragraph 2.
Schválení musí být uděleno při splnění podmínek u úplného vozidla (jako např. vlastností vhodného podvozku, omezení použití nebo instalace), přičemž tato omezení musí být uvedena na certifikátu schválení typu.
Approval may be granted subject to conditions to be met by the completed vehicle (such as, for example, characteristics of suitable chassis, restriction on use or installation), these restrictions being recorded on the approval certificate.
Veškeré takové podmínky musí být sděleny vhodným způsobem kupujícímu karosérie vozidla nebo výrobci další konstrukční fáze vozidla.
Any such conditions must be communicated to the purchaser of the vehicle bodywork or the next stage builder of the vehicle in an appropriate form.
SCHVÁLENÍ TYPU VOZIDLA S NAMONTOVANOU KAROSÉRIÍ, KTERÁ JIŽ BYLA SCHVÁLENA JAKO SAMOSTATNÝ TECHNICKÝ CELEK
TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE FITTED WITH A BODYWORK ALREADY APPROVED AS A SEPARATE TECHNICAL UNIT.
Aby bylo podle tohoto předpisu možno udělit schválení typu vozidlu s namontovanou karosérií, která již byla schválena jako samostatná technický celek, musí výrobce prokázat ke spokojenosti schvalovacímu orgánu dodržení požadavků tohoto předpisu, které ještě nebyly splněny a prokázány podle bodu 1, přičemž se musí přihlédnout k předchozím schválení typu pro neúplné vozidlo.
In order to be granted type-approval to this Regulation for a vehicle fitted with a bodywork which has already been granted approval as a separate technical unit, the manufacturer must demonstrate to the satisfaction of the approval authority compliance with the requirements of this Regulation that would not have already been accomplished and demonstrated according to paragraph 1., considering any previous type-approval as uncompleted vehicle.
Musí být splněny veškeré požadavky stanovené podle bodu 1.2.
Any requirements established according to paragraph 1.2. must be fulfilled.
Tato příloha se vztahuje na hmotnosti a rozměry motorových vozidel kategorií M2 a M3 v míře nezbytné pro schvalování vozidla z hlediska jejich celkové konstrukce.
This annex applies to the masses and dimensions of motor vehicles of categories M2 and M3 in so far as they are necessary for the approval of a vehicle in respect of its general construction.
(vyhrazeno)
(Reserved)
„Skupina náprav“ znamená nápravy, které jsou částí podvozku.
‘Group of axles’ means axles being part of a bogie.
Skupina dvou náprav se nazývá dvounápravový podvozek a skupina tří náprav třínápravový podvozek.
A two-axle group is called a tandem and a tri-axle group a tri-axle bogie.
Podle zvyklosti se jednotlivá náprava považuje za skupinu o jedné nápravě.
By convention, a solo axle is considered as a group of one axle.
„Rozměry vozidla“ znamenají rozměry vozidla dané jeho konstrukcí, jak je uvádí výrobce.
Vehicles dimensions means the dimensions of the vehicle based on its construction, as stated by manufacturer.
„Délka vozidla“ znamená rozměr, který se měří podle bodu 6.1 normy ISO 612-1978.
‘Vehicle length’ is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.1.
Kromě ustanovení této normy se při měření délky vozidla nesmí brát v úvahu následující zařízení:
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle length the following devices must not be taken into account:
stírače a ostřikovače,
wiper and washer devices,
přední nebo zadní registrační tabulky,
front or rear marking-plates,
zařízení s celními plombami a jejich ochrana,
customs sealing devices and their protection,
zařízení pro zajištění plachty a jejich ochrana,
devices for securing the tarpaulin and their protection,
zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci,
lighting equipment,
zrcátka a další zařízení pro nepřímý pohled,
mirrors and other devices for indirect vision,
prostředky pro sledování,
watching aids,
trubky přívodu vzduchu,
air-intake pipes,
délkové dorazy pro snímatelné karosérie,
length stops for demountable bodies,
přístupové schody a držadla,
access steps and hand-holds,
pryžové nárazníky a podobná zařízení,
ram rubbers and similar equipment,
zdvihací plošiny, přístupové rampy a podobná zařízení v provozním stavu, jejichž rozměr nepřesahuje 300 mm za předpokladu, že ložný prostor vozidla není překročen,
lifting platforms, access ramps and similar equipment in running order, not exceeding 300 mm, provided that the loading capacity of the vehicle is not increased,
spojovací zařízení motorových vozidel,
coupling devices for motor vehicles,
trolejové sběrače elektricky poháněných vozidel,
trolley booms of electrically-propelled vehicles,
vnější sluneční clony.
external sun visors.
„Šířka vozidla“ znamená rozměr, který se měří podle bodu 6.2 normy ISO 612-1978.
‘Vehicle width’ is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.2.