natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V rozmezí úhlu 2α + 180° nesmí baňka způsobovat žádné optické zkreslení.
The bulb shall be optically distortion free within the angle 2α + 180°.
V rozmezí úhlu 2α + 180°nesmí baňka způsobovat žádné optické zkreslení.
The bulb shall be optically distortion free within the angle 2α + 180°.
Hodnoty uvedené v levém sloupci se vztahují na vlákno dálkového světla.Hodnoty v pravém sloupci se vztahují na vlákno potkávacího světla.
Values in the left-hand column refer to the driving-beam filament. Values in the right-hand column to the passing-beam filament.
První znak čísla schválení typu udává, že schválení typu bylo uděleno v souladu s požadavky předpisu č 37, ve znění série změn 02 a 03 [1].
ANNEX 3 EXAMPLE OF THE ARRANGEMENT OF THE APPROVAL MARK (see paragraph 2.4.3) The above approval mark affixed to a filament lamp indicates that the lamp has been approved in the United Kingdom (E11) under the approval code A1. The first character of the approval code indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 37 as amended by the 02 and 03 [1] series of amendments.
Změny předpisu Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK/OSN) č. 13 – Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel kategorií M, N a O z hlediska brzdění
Amendments to Regulation No 13 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to braking
Série změn 11
11 series of amendments
Změna předpisu č. 13 zveřejněného v Úř. věst. L 257 ze dne 30. září 2010, s. 1.
Amendments to Regulation 13 published in OJ L 257 of 30 September 2010, p. 1.
sérii změn 11 – datum vstupu v platnost: 11. července 2008
11 series of amendments — Date of entry into force: 11 July 2008
revizi 6 – změnu 1 – opravu 1
Revision 6 — Amendment 1 — Corr 1
revizi 6 – změnu 1 – opravu 2
Revision 6 — Amendment 1 — Corr 2
doplněk 1 k sérii změn 11 – datum vstupu v platnost: 22. července 2009
Supplement 1 to the 11 series of amendments — Date of entry into force: 22 July 2009
doplněk 2 k sérii změn 11 – datum vstupu v platnost: 24. října 2009
Supplement 2 to the 11 series of amendments — Date of entry into force: 24 October 2009
opravu 2 k sérii změn 11 – datum vstupu v platnost: 24. června 2009
Corrigendum 2 to the 11 series of amendments — Date of entry into force: 24 June 2009
doplněk 3 k sérii změn 11 – datum vstupu v platnost: 17. března 2010
Supplement 3 to the 11 series of amendments — Date of entry into force: 17 March 2010
Název přílohy 16 se nahrazuje tímto:
The title of Annex 16, amend to read:
Příloha 19 Vkládají se nové dodatky 7 a 8, které znějí:
Annex 19, insert new Appendices 7 and 8, to read:
Příloha 19 – Dodatek 7 – Informační dokument ke stabilitní funkci vozidla
‘Annex 19 — Appendix 7 — Vehicle stability function information document
Příloha 19 – Dodatek 8 – Zkušební protokol ke stabilitní funkci vozidla
Annex 19 — Appendix 8 — Vehicle stability function test report’
Dosavadní dodatky 7 a 8 mají nyní čísla 9 a 10.
Appendices 7 and 8 (former), renumber as Appendices 9 and 10.
Vkládá se nová příloha 21
Insert new Annex 21
Příloha 21 – Dodatek 1 – Použití simulace dynamické stability
Annex 21 — Appendix 1 — Use of the dynamic stability simulation
Příloha 21 – Dodatek 2 – Simulační nástroj dynamické stability a ověření jeho správnosti
Annex 21 — Appendix 2 — Dynamic stability simulation tool and its validation
Příloha 21 – Dodatek 3 – Zkušební protokol k simulačnímu nástroji stabilitní funkce vozidla“
Annex 21 — Appendix 3 — Vehicle stability function simulation tool test report’
Změny v samotném textu předpisu
Amendments to the main text of the Regulation
V celém textu předpisu č. 13 se odkaz na normu „ISO 11992:2003“ nahrazuje odkazem „ISO 11992:2003 včetně ISO 11992-2:2003 a její změny 1:2007“.
Throughout the text of Regulation No 13, replace the reference to ‘ISO 11992:2003’ by ‘ISO 11992:2003 including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007’.
Přidávají se nové body 2.34 až 2.36, které znějí:
Add new paragraphs 2.34 to 2.36, to read:
„Stabilitní funkcí vozidla“ se rozumí elektronická řídící funkce vozidla, která zlepšuje dynamickou stabilitu vozidla.
“Vehicle Stability Function” means an electronic control function for a vehicle which improves the dynamic stability of the vehicle.
Stabilitní funkce vozidla zahrnuje buď jednu, nebo obě z následujících funkcí:
A vehicle stability function includes one or both of the following:
směrové řízení;
directional control;
opatření proti převrácení.
roll-over control.
Řídící funkce v rámci stabilitní funkce vozidla:
Control functions within a vehicle stability function:
„Směrovým řízením“ se rozumí funkce v rámci stabilitní funkce vozidla, která pomáhá řidiči v podmínkách nedotáčivosti nebo přetáčivosti a v mezích fyzikálních možností vozidla udržet vozidlo ve směru zamýšleném řidičem v případě motorového vozidla a pomáhá udržet případné přípojné vozidlo ve směru tažného vozidla.
“Directional control” means a function within a vehicle stability function that assists the driver, in the event of under-steer and over-steer conditions, within the physical limits of the vehicle in maintaining the direction intended by the driver in the case of a power-driven vehicle, and assists in maintaining the direction of the trailer with that of the towing vehicle in the case of a trailer.
„Opatřením proti převrácení“ se rozumí funkce v rámci stabilitní funkce vozidla, která reaguje na hrozící převrácení tak, aby se v mezích fyzikálních možností vozidla v průběhu dynamických manévrů motorové vozidlo, nebo souprava tažného a přípojného vozidla, nebo přípojné vozidlo stabilizovaly.
“Roll-over control” means a function within a vehicle stability function that reacts to an impending roll-over in order to stabilise the power-driven vehicle or towing vehicle and trailer combination or the trailer during dynamic manoeuvres within the physical limits of the vehicle.
„Uvažovaným přípojným vozidlem“ se rozumí přípojné vozidlo, které reprezentuje typ přípojného vozidla, pro jehož typ se žádá o schválení.
“Subject trailer” is a trailer representative of the trailer type for which type approval is sought.
„Faktorem vnitřního převodu brzdy (BF)“ se rozumí poměr výstupního brzdného momentu k momentu na vstupu brzdy.“
The “brake factor (BF)” is the input to output amplification ratio of the brake.’
V bodě 4.2 se text „(nyní 10)“ nahrazuje textem „(nyní 11)“.
Paragraph 4.2, for ‘(at present 10)’ read ‘(at present 11)’.
Vkládá se nový bod, 5.1.3.6.1, který zní:
Insert a new paragraph 5.1.3.6.1, to read:
Předávání a přijímání zpráv definovaných v normě ISO 11992-2:2003 a její změně 1:2007 v případě tažného nebo přípojného vozidla je specifikováno v příloze 16 tohoto předpisu.“
The support of messages defined within ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007 is specified within Annex 16 to this Regulation for the towing vehicle and trailer as appropriate.’
Dosavadní body 5.1.3.6.1 a 5.1.3.6.2 se nyní označují jako body 5.1.3.6.2 a 5.1.3.6.3.
Paragraphs 5.1.3.6.1 and 5.1.3.6.2 (former), renumber as paragraphs 5.1.3.6.2 and 5.1.3.6.3 respectively.
V bodě 5.2.1.30.5 se odstraní odkaz na poznámku pod čarou (12) a poznámka pod čarou (12).
Paragraph 5.2.1.30.5, delete the reference to footnote 12 and footnote 12.
Přidává se nový bod 5.2.1.32, který zní (a obsahuje odkaz na novou poznámku pod čarou (12) a novou poznámku pod čarou (12):
Add new paragraph 5.2.1.32, to read (including the insertion of a reference to a new footnote 12 and a new footnote 12):
S výhradou ustanovení bodu 12.4 tohoto předpisu musí být všechna vozidla kategorií M2, M3, N2 a N3, která mají nejvýše 3 nápravy, vybavena stabilitní funkcí vozidla.
Subject to the provisions of paragraph 12.4 to this Regulation, all vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 having no more than 3 axles shall be equipped with a vehicle stability function.
Tato funkce musí obsahovat opatření proti převrácení a směrové řízení a musí splňovat technické požadavky přílohy 21 tohoto předpisu.
This shall include roll-over control and directional control and meet the technical requirements of Annex 21 to this Regulation.
Bod 5.2.2.17.1 se nahrazuje tímto (včetně odstranění poznámky pod čarou):
Paragraph 5.2.2.17.1, amend to read (including the deletion of the note):
Přípojná vozidla, která jsou vybavena stabilitní funkcí vozidla definovanou v bodě 2.34 tohoto předpisu, musí v případě poruchy nebo závady ve stabilitní funkci přípojného vozidla signalizovat poruchu nebo závadu zvláštním výstražným signálem se žlutým světlem, který je specifikován v bodě 5.2.1.29.2 a který je vyvolán přes pól 5 konektoru ISO 7638:2003.
Trailers equipped with a vehicle stability function as defined in paragraph 2.34 of this Regulation shall in the event of a failure or defect within the trailer stability function indicate the failure or defect by the separate yellow warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.2 above via pin 5 of the ISO 7638:1997 connector.
Výstražný signál musí být stálý a musí svítit tak dlouho, dokud porucha nebo závada trvá a spínač zapalování (startování) je v poloze „zapnuto“ (běh motoru).“
The warning signal shall be constant and remain displayed as long as the failure or defect persists and the ignition (start) switch is in the “on” (run) position.’
V bodě 5.2.2.22.1 se odstraní odkaz na poznámku pod čarou (19) a poznámka pod čarou (19).
Paragraph 5.2.2.22.1, delete the reference to footnote 19 and the footnote 19.
V bodě 5.2.2.22.2 má nyní odkaz na poznámku pod čarou číslo (19) a poznámka pod čarou číslo (19) a odkaz na poznámku pod čarou (21) a poznámka pod čarou (21) se odstraní.
Paragraph 5.2.2.22.2, renumber the reference to footnote 20 and footnote 20 as footnote 19 and delete the reference to footnote 21 and footnote 21.
Přidává se nový bod 5.2.2.23, který zní (a obsahuje odkaz na novou poznámku pod čarou (20) a novou poznámku pod čarou (20)):
Add new paragraph 5.2.2.23, to read (including the insertion of a reference to a new footnote 20 and a new footnote 20):
S výhradou ustanovení bodu 12.4 tohoto předpisu musí být všechna vozidla kategorií O3, a O4, která mají nejvýše 3 nápravy a jsou vybavena vzduchovým odpružením, vybavena stabilitní funkcí vozidla.
Subject to the provisions of paragraph 12.4 to this Regulation, all vehicles of categories O3 and O4 having no more than 3 axles and equipped with air suspension shall be equipped with a vehicle stability function.
Tato funkce musí obsahovat alespoň opatření proti převrácení a splňovat technické požadavky přílohy 21 tohoto předpisu.
This shall include at least roll-over control and meet the technical requirements of Annex 21 to this Regulation.
Přidává se nový bod 12.1.6, který zní (včetně poznámky pod čarou (21)):
Add a new paragraph 12.1.6, to read (including footnote 21):
Počínaje úředním datem vstupu série změn 11 v platnost žádná ze smluvních stran uplatňujících tento předpis neodmítne udělit schválení typu podle tohoto předpisu ve znění série změn 11.
As from the official date of entry into force of the 11 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant type-approval under this Regulation as amended by the 11 series of amendments.
Přidává se nový bod 12.1.7, který zní:
Add a new paragraph 12.1.7, to read:
Doplněk 1 k sérii změn 11 tohoto předpisu se použije v souladu s bodem 12.4.1.“
Supplement 1 to the 11 series of amendments to this Regulation shall be applied as specified in paragraph 12.4.1.’
Přidává se nový bod 12.1.8, který zní:
Add a new paragraph 12.1.8, to read:
Počínaje úředním datem vstupu doplňku 2 série změn 11 tohoto předpisu v platnost žádná ze smluvních stran uplatňujících tento předpis neodmítne udělit schválení typu podle tohoto předpisu ve znění doplňku 2 série změn 11.“
As from the official date of entry into force of Supplement 2 to the 11 series of amendments to this Regulation, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by Supplement 2 to the 11 series of amendments.’
Přidává se nový bod 12.2.6, který zní:
Add a new paragraph 12.2.6, to read:
Po uplynutí 48 měsíců od vstupu doplňku 1 k sérii změn 11 tohoto předpisu v platnost udělí smluvní strany schválení typu vozidlům, kterým body 5.2.1.32 a 5.2.2.23, včetně poznámek pod čarou, udělují výjimku, pouze pokud tato vozidla splňují požadavky doplňku 1 k sérii změn 11 tohoto předpisu.“
As from 48 months after the entry into force of Supplement 1 to the 11 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties shall grant approvals to vehicles exempted by paragraphs 5.2.1.32 and 5.2.2.23 including the footnotes, only if they comply with the requirements of Supplement 1 to the 11 series of amendments to this Regulation.’
Přidává se nový bod 12.2.7, který zní:
Add a new paragraph 12.2.7, to read:
Po uplynutí 48 měsíců od vstupu doplňku 2 k sérii změn 11 tohoto předpisu v platnost udělí smluvní strany uplatňující tento předpis schválení typu pouze, pokud typ vozidla, který má být schválen, splňuje požadavky tohoto předpisu ve znění doplňku 2 k sérii změn 11 tohoto předpisu.“
As from 48 months after the date of entry into force of Supplement 2 to the 11 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by Supplement 2 to the 11 series of amendments.’
Přidává se nový bod 12.3.2, který zní:
Add a new paragraph 12.3.2, to read:
Po uplynutí 84 měsíců od vstupu doplňku 2 série změn 11 tohoto předpisu v platnost mohou smluvní strany uplatňující tento předpis zamítnout první vnitrostátní registraci (první uvedení do provozu) vozidla, které nesplňuje požadavky doplňku 2 série změn 11 tohoto předpisu.“
Starting 84 months after the entry into force of Supplement 2 to the 11 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national registration (first entry into service) of a vehicle which does not meet the requirements of Supplement 2 to the 11 series of amendments to this Regulation.’
Přidává se nový bod 12.4, který zní (včetně poznámky (22)):
Add a new paragraph 12.4, to read (including note (*)):
Povinná ustanovení pro vozidla vybavená stabilitní funkcí vozidla
Mandatory provisions for vehicles equipped with a vehicle stability function
Požadavky na vybavení vozidel se stabilitní funkcí vozidla, jak uvádí body 5.2.1.32 a 5.2.2.23 tohoto předpisu ve znění série změn 11, se použijí takto:
Requirements for the equipment of vehicles with vehicle stability functions as specified in paragraphs 5.2.1.32 and 5.2.2.23 of this Regulation, as amended by the 11 series of amendments, shall be applied as follows:
Datum použití (od data po vstupu série změn 11 v platnost)
Application date (as from the date after entry into force of the 11 series of amendments)
Smluvní strany uplatňující tento předpis udělí schválení typu pouze tehdy, pokud typ vozidla, který má být schválen, splňuje požadavky tohoto předpisu ve znění série změn 11.
Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 11 series of amendments
Smluvní strany uplatňující tento předpis mohou zamítnout první vnitrostátní nebo regionální registraci vozidla, které nesplňuje požadavky série změn 11 tohoto předpisu.
Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national or regional registration of a vehicle which does not meet the requirements of the 11 series of amendments to this Regulation
60 měsíců
60 months
84 měsíců
84 months
(třída III) [4]
(Class III) [4]
< 16 tun (vzduchový převod)
< 16 tonnes (pneumatic transmission)
M 3 (třída III)
M 3 (Class III)
(vzduchový ovládací převod a hydraulický převod energie)
(pneumatic control transmission and hydraulic energy transmission)
72 měsíců
72 months
M 3 (třída II)
M 3 (Class II)
(jiné než výše uvedené)
(other than above)
(dvounápravové tahače návěsů)
(2 axle tractors for semi-trailers)
(dvounápravové tahače návěsů se vzduchovým ovládacím převodem (ABS))
(2 axle tractors for semi-trailers with pneumatic control transmission (ABS))
N 3 (třínápravové s elektrickým ovládacím převodem (EBS))
(3 axles with electric control transmission (EBS))
(dvounápravové a třínápravové se vzduchovým ovládacím převodem (ABS))
(2 and 3 axles with pneumatic control transmission (ABS))
(kombinované zatížení náprav mezi 3,5 a 7,5 tunami)
(combined axle load between 3,5 - 7,5 tonnes)
Dosavadní body 12.4 a 12.14.1 mají nyní čísla 12.5 a 12.5.1.
Paragraphs 12.4 and 12.4.1 (former), renumber as paragraphs 12.5 and 12.5.1.
Změny přílohy 2
Amendments to Annex 2
Do přílohy 2 se přidávají nové položky, 14.14 a 14.14.1, které znějí:
Annex 2, add new items 14.14 and 14.14.1, to read:
Vozidlo je vybaveno stabilitní funkcí vozidla:
The vehicle is equipped with a vehicle stability function:
Pokud ano: …
If yes: …
stabilitní funkce vozidla byla podrobena zkoušce v souladu s požadavky přílohy 21 a tyto požadavky splňuje:
The vehicle stability function has been tested according to and fulfils the requirements of Annex 21:
stabilitní funkce vozidla je volitelným vybavením:
Vehicle stability function is optional equipment:
stabilitní funkce vozidla obsahuje směrové řízení:
Vehicle stability function includes directional control:
stabilitní funkce vozidla obsahuje opatření proti převrácení:
Vehicle stability function includes roll-over control:
Jestliže byl použit zkušební protokol podle přílohy 19, uvede se číslo tohoto protokolu: …’
Where an Annex 19 test report has been utilised, the test report number shall be stated: …’
Změny přílohy 10
Amendments to Annex 10
Příloha 10, bod 1.3.1, poznámka pod čarou (2) se nahrazuje tímto:
Annex 10, paragraph 1.3.1, footnote 2, amend to read:
V případě skupin náprav, u nichž je rozvor mezi jednou nápravou a její sousední nápravou větší než 2,0 m, se posuzuje každá jednotlivá náprava jako nezávislá skupina náprav.“
In the case of multiple axles, where the axle spread between one axle and its adjacent axle is greater than 2,0 m, each individual axle shall be considered as an independent axle group.’
Změny přílohy 11
Amendments to Annex 11
Příloha 11
Annex 11
Bod 2 se nahrazuje tímto:
Paragraph 2, amend to read:
Termínem „identický“, použitým v bodech 1.1, 1.2 a 1.3, se rozumí identický z hlediska geometrických a mechanických vlastností a materiálů částí vozidla, které jsou předmětem těchto bodů.
The term “identical”, as used in paragraphs 1.1, 1.2 and 1.3 above, means identical as regards the geometric and mechanical characteristics and the materials used for the components of the vehicle referred to in those paragraphs.
V případě přípojných vozidel se pokládají tyto požadavky za splněné z hlediska výše uvedených bodů 1.1 a 1.2, jestliže identifikátory uvedené v bodě 3.7 dodatku 2 této přílohy pro nápravu/brzdu uvažovaného přípojného vozidla jsou uvedeny ve zkušebním protokolu k referenční nápravě/brzdě.
In the case of trailers, these requirements are deemed to be fulfilled, with respect to paragraphs 1.1 and 1.2 above, if the identifiers referred to in Appendix 2, paragraph 3.7 of this Annex for the axle/brake of the subject trailer are contained in a report for a reference axle/brake.
„Referenční náprava/brzda“ je náprava/brzda, pro kterou existuje zkušební protokol uvedený v bodě 3.9 dodatku 2 této přílohy.“
A “reference axle/brake” is an axle/brake for which a test report mentioned in Appendix 2, paragraph 3.9 of this Annex exists.’
Příloha 11 - Dodatek 1
Annex 11 — Appendix 1
Tabulka I se nahrazuje tímto (včetně poznámky (1)):
Table I, amend to read (including note 1):
‘Nápravy vozidla
‘Axles of the vehicle
Referenční nápravy
Reference axles
Statická hmotnost (P) [5]
Static mass (P) [5]
Brzdná síla potřebná na kolech
Braking force needed at wheels
Hmotnost při zkoušce (Pe) [5]
Test mass (Pe) [5]
Brzdná síla vyvinutá na kolech
Braking force developed at wheels
Náprava 1
Axle 1
Náprava 2
Axle 2
Náprava 3
Axle 3
Náprava 4
Axle 4
V tabulce III se třetí řádek nahrazuje tímto (včetně odstranění poznámky pod čarou (2)):
Table III, third row, amend to read (including the deletion of note 2):
‘REFERENČNÍ …
‘REFERENCE AXLE …
(kopie přiložena)
(copy attached)
PROTOKOL Č. …
REPORT No …
Typ I
Type-I
Typ III
Type-III
Brzdná síla na nápravu (N)
Braking force per axle (N)
(viz bod 4.2.1 dodatek 2)
(see paragraph 4.2.1, Appendix 2)
Příloha 11 – Dodatek 2
Annex 11 — Appendix 2
Vkládá se nový bod 1.2.2, který zní:
Insert a new paragraph 1.2.2, to read:
Zkoušky provedené v souladu s tímto dodatkem ve znění předcházejícím doplněk 2 k sérii změn 11 tohoto předpisu, které zároveň se všemi podpůrnými údaji od výrobce vozidla/nápravy/brzdy poskytují dostatek informací ohledně splnění požadavků doplňku 2 k sérii změn 11, se mohou použít pro nový zkušební protokol nebo k rozšíření stávajícího zkušebního protokolu, aniž by bylo potřebné provést skutečné zkoušky.“
Tests carried out in accordance with this Appendix prior to Supplement 2 to the 11 series of amendments to this Regulation which, together with any supporting data from the vehicle/axle/brake manufacturer, provide sufficient information to meet the requirements of Supplement 2 to the 11 series of amendments can be used for a new report or the extension of an existing test report without the need to carry out actual tests.’
P část hmotnosti vozidla nesená nápravou za statických podmínek
P part of the vehicle mass borne by the axle under static conditions
F normálová statická reakce povrchu vozovky ve styku s koly nápravy za statických podmínek = P · g
F normal reaction of road surface on the axle under static conditions = P · g
celková normálová statická reakce povrchu vozovky působící na všechna kola přípojného vozidla
total normal static reaction of road surface on all wheels of trailer
zatížení působící na zkoušenou nápravu
test axle load
Fe / g
Fe/g
C vstupní brzdný moment
C brake input torque
prahová hodnota vstupního brzdného momentu, definice viz bod 2.2.2
brake input threshold torque, definition see paragraph 2.2.2
deklarovaná prahová hodnota vstupního brzdného momentu
declared brake input threshold torque
deklarovaný maximální vstupní brzdný moment
declared maximum brake input torque
R poloměr valení pneumatiky (dynamický)
R tyre rolling radius (dynamic)
T brzdná síla v místě styku pneumatiky s vozovkou
T brake force at tyre/road interface
celková brzdná síla ve styku pneumatiky s vozovkou u přípojného vozidla
total brake force at tyre/road interface of the trailer
M brzdný moment = T · R
M brake torque = T · R
z poměrná brzdná síla = T/F nebo M/(R·F)
z braking rate = T/F or M/(R · F)
s zdvih pístnice brzdového válce (užitečný zdvih + zdvih naprázdno)
s actuator stroke (working stroke plus free stroke)
viz příloha 19 – dodatek 9
see Annex 19, Appendix 9
l délka páky klíče
l lever length
r vnitřní poloměr brzdových bubnů nebo účinný poloměr brzdových kotoučů
r internal radius of brake drums or effective radius of brake discs
P tlak v brzdovém válci
p brake actuation pressure
Poznámka: Symboly s indexem „e“ se vztahují k parametrům týkajícím se zkoušek referenční brzdy a tento index se může podle potřeby připojit k jiným symbolům.
Note: Symbols with the suffix “e” relate to the parameters associated with the reference brake test and may be added to other symbols as appropriate.
Hmotnost kotouče nebo bubnu
Mass of a disc or drum
„Deklarovanou hmotností“ se rozumí hmotnost deklarovaná výrobcem, která je reprezentativní hmotností pro identifikátor brzdy (viz bod 3.7.2.2 tohoto dodatku).
The “declared mass” is the mass declared by the manufacturer which is a representative mass for the brake identifier (see paragraph 3.7.2.2 of this Appendix).
„Jmenovitou zkušební hmotností“ se rozumí hmotnost, kterou výrobce stanoví pro kotouč nebo buben a s níž technická zkušebna provede příslušnou zkoušku.
The “nominal test mass” is the mass which the manufacturer specifies for the disc or drum with which the relevant test is carried out by the Technical Service.
„Skutečnou hmotností při zkoušce“ se rozumí hmotnost, kterou změří technická zkušebna před zkouškou.
The “actual test mass” is the mass measured by the Technical Service prior to the test.