natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Otevírání automaticky ovládaných provozních dveří
Opening of automatically operated service doors.
Po uvedení ovladačů otevírání dveří řidičem v činnost musí mít cestující možnost otevřít dveře takto:
After activation of the opening controls by the driver it shall be possible for passengers to open the door as follows:
zevnitř, například stisknutím tlačítka nebo průchodem světelnou bariérou, a
from inside, for example by pressing a push-button or passing a light barrier, and
z vnějšku, s výjimkou dveří určených jen jako východ a takto označených, například stisknutím osvětleného tlačítka, tlačítka pod osvětlenou značkou nebo podobným zařízením označeným vhodným pokynem.
from outside, except in the case of a door intended only as an exit and marked as such, by, for example, pressing an illuminated push-button, a push-button beneath an illuminated sign, or a similar device marked with a suitable instruction.
Stisknutí tlačítek uvedených v bodě 7.6.6.2.1.1 a použitím prostředků pro komunikaci s řidičem uvedených v bodě 7.7.9.1 může být vyvolán signál, který je uložen a který poté, co řidič uvede ovladač otevírání v činnost, otevře dveře.
The pressing of the push-buttons mentioned in paragraph 7.6.6.2.1.1, and the use of the means of communication with the driver mentioned in paragraph 7.7.9.1, may send a signal which is stored and which, after the activation of the opening controls by the driver, effects the opening of the door.
Uzavírání automaticky ovládaných provozních dveří
Closing of automatically operated service doors.
Pokud se automaticky ovládané provozní dveře otevřely, musí se opět po uplynutí určitého časového intervalu automaticky uzavřít.
When an automatically operated service door has opened it shall close again automatically after a time interval has elapsed.
Jestliže cestující během tohoto časového intervalu nastupuje nebo vystupuje z vozidla, musí bezpečnostní zařízení (např. nášlapný kontakt, světelná bariéra, jednocestný průchod) zajistit, aby se doba do zavření dveří dostatečně prodloužila.
If a passenger enters or leaves the vehicle during this time interval, a safety device (e.g. a footboard contact, light barrier, one-way gate) shall ensure that the time until the door closes is sufficiently extended.
Změna chodu může být uvedena v činnost jedním z bezpečnostních zařízení uvedených v bodě 7.6.6.3.1 nebo jakýmkoli jiným zařízením.
The reversal may be actuated by one of the safety devices referred to in paragraph 7.6.6.3.1 or by any other device.
Dveře, které se automaticky uzavřely podle bodu 7.6.6.3.1, musí mít cestující možnost opět otevřít podle bodu 7.6.6.2; to neplatí, pokud řidič vypnul ovladače otevírání.
A door that has closed automatically in accordance with paragraph 7.6.6.3.1 shall be capable of being opened again by a passenger in accordance with paragraph 7.6.6.2; this shall not apply if the driver has deactivated the opening controls.
Poté, co řidič vypnul ovladače otevírání automaticky ovládaných provozních dveří, musí se otevřené dveře zavřít podle bodů 7.6.6.3.1 a 7.6.6.3.2.
After deactivation of the opening controls of the automatically operated service doors by the driver, open doors shall close in accordance with paragraphs 7.6.6.3.1 and 7.6.6.3.2.
Pozastavení automatického zavírání dveří označených pro zvláštní použití, například pro cestující s kočárky, cestující se sníženou pohyblivostí apod.
Inhibition of the automatic closing process on doors marked for special service, e.g. for passengers with prams, passengers with reduced mobility, etc.
Pozastavení automatického zavírání musí být signalizováno řidiči, např. optickým sdělovačem.
The inhibition of the automatic closing process shall be indicated to the driver, e.g. by a visual tell-tale.
Bod 7.6.6.3 platí pro následující zavření dveří.
Paragraph 7.6.6.3 shall apply to the subsequent closing of the door.
Nouzové dveře vozidla v klidu musí být možné snadno otevřít zevnitř i zvnějšku.
Emergency doors shall be capable of being easily opened from inside and from outside when the vehicle is stationary.
Tento požadavek však nesmí být vykládán tak, že vylučuje možnost uzamčení dveří zvnějšku za předpokladu, že dveře lze vždy otevřít zevnitř pomocí běžného otvíracího mechanismu.
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the door from the outside, provided that the door can always be opened from the inside by the use of the normal opening mechanism.
Nouzové dveře smějí být dveřmi typu ovládaného servomotorem jen tehdy, pokud se poté, co byl jeden z ovladačů předepsaných v bodě 7.6.5.1 uveden do činnosti a pak znovu vrácen do své obvyklé polohy, nezavřou do doby, než řidič následně spustí ovladač zavírání.
Emergency doors, during their use as such, shall not be of the power-operated type unless, once one of the controls prescribed in paragraph 7.6.5.1 has been actuated and returned to its normal position, the doors do not close again until the driver subsequently operates a closing control.
Uvedením jednoho z ovladačů předepsaných v bodě 7.6.5.1 v činnost se dveře musí otevřít na šířku, kterou může projít kalibr uvedený v bodě 7.7.2.1 během maximálně 8 sekund po spuštění ovladače, nebo umožnit, aby se dveře daly snadno otevřít rukou na šířku, kterou může projít uvedený kalibr během 8 sekund po spuštění ovladače.
Activation of one of the controls prescribed in paragraph 7.6.5.1 shall cause the door to open to a width that the gauge as defined in paragraph 7.7.2.1 can pass through within a maximum of 8 seconds after the operation of the control, or enable the door to be easily opened by hand to a width that the gauge can pass through within a maximum of 8 seconds after the operation of the control.
Kromě toho nouzové dveře nesmějí být dveřmi posuvného typu, s výjimkou vozidel, jejichž kapacita nepřevyšuje 22 cestujících.
In addition emergency doors shall not be of the sliding type except in the case of vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
U těchto vozidel mohou být za nouzové dveře uznány dveře posuvné, u nichž se prokáže, že je možné je otevřít bez použití nářadí po zkoušce čelním nárazem do bariéry podle předpisu č. 33.
For these vehicles a sliding door, which has been shown to be capable of being opened without the use of tools after a frontal barrier collision test in accordance with Regulation No 33, can be accepted as an emergency door.
Každý ovladač nebo zařízení k otevírání nouzových dveří (ve spodním podlaží u dvoupodlažního vozidla) zvnějšku vozidla musí být umístěny ve výšce od 1000 mm do 1500 mm od země a maximálně ve vzdálenosti 500 mm od dveří.
Every control or device for opening an emergency door (on the lower deck in the case of a double deck vehicle) from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
U vozidel třídy I, II a III musí být každý ovladač nebo zařízení pro otevírání nouzových dveří zvnitřku vozidla umístěny ve výšce 1000 mm až 1500 mm od horního povrchu podlahy či schodu nejbližšího k ovladači a maximálně ve vzdálenosti 500 mm od dveří.
In vehicles of Classes I, II and III every control or device for opening an emergency door from the inside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the upper surface of the floor or step nearest to the control and be not more than 500 mm from the door.
Ovladač pro otvírání dveří ovládaných servomotorem uvedený v bodě 7.6.7.2 může být případně umístěn podle bodu 7.6.5.1.2.
Alternatively, the control referred to in paragraph 7.6.7.2 for opening a power-operated door may be placed according to paragraph 7.6.5.1.2.
Zavěšené nouzové dveře namontované na boku vozidla, musí být zavěšeny na své přední hraně a otevírat se směrem ven.
Hinged emergency doors fitted to the side of the vehicle shall be hinged at their forward edge and shall open outwards.
Zádržné pásy, řetězy nebo jiná zádržná zařízení jsou povolena jen za předpokladu, že nebrání otevření dveří do úhlu alespoň 100o a umožňují jim zůstat otevřené v této poloze.
Check straps, chains or other restraining devices shall be permitted, provided that they do not prevent the door from opening to, and remaining open at, an angle of at least 100 degrees.
Tento požadavek však neplatí, jestliže se nouzové dveře automaticky uzamknou, pohybuje-li se vozidlo rychlostí vyšší než 5 km/h.
However, this requirement shall not apply if the emergency door is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
Všechny nouzové dveře musí být opatřeny zvukovým zařízení, které upozorní řidiče, když nejsou bezpečně uzavřeny.
All emergency doors shall be provided with an audible device to warn the driver when they are not securely closed.
Technické požadavky na úniková okna
Technical requirements for emergency windows
Všechna zavěšená nebo odhoditelná úniková okna se musí otvírat směrem ven.
Every hinged or ejectable emergency window shall open outwards.
Odhoditelné typy se nesmějí při použití od vozidla zcela oddělit.
Ejectable types shall not become totally detached from the vehicle when operated.
Použití odhoditelných oken musí být takové, aby se účinně zabránilo jejich bezděčnému uvolnění.
The operation of ejectable windows shall be such that inadvertent ejection is effectively prevented.
být možné snadno a okamžitě použít zevnitř i z vnějšku vozidla pomocí zařízení uznaného za vyhovující; nebo
either be capable of being easily and instantaneously operated from inside and from outside the vehicle by means of a device recognised as satisfactory, or
Toto ustanovení vylučuje možnost použití tabulí z vrstveného skla nebo z plastů.
This latter provision precludes the possibility of using panes of laminated glass or of plastic material.
U každého únikového okna musí být osobám ve vozidle k dispozici snadno dostupné zařízení pro rozbití kteréhokoli okna.
A device shall be provided adjacent to each emergency window, readily available to persons inside the vehicle, to ensure that each window can be broken.
Zařízení pro rozbití skla únikového okna v zadní části vozidla musí být umístěno centrálně nad únikovým oknem nebo pod ním, nebo případně vedle každého konce okna.
The device for breaking the glass for the emergency windows at the rear of the vehicle shall be positioned either centrally above or below the emergency window or, alternatively, a device shall be positioned adjacent to each end of the window.
Každé únikové okno, které lze z vnějšku zamknout, musí být konstruováno tak, aby mohlo být kdykoli otevřeno zevnitř vozidla.
Every emergency window which can be locked from the outside shall be so constructed as to be capable of being opened at all times from inside the vehicle.
Je-li únikové okno zavěšeno vodorovně na horní straně, musí být opatřeno vhodným mechanismem, který je udržuje plně otevřené.
If the emergency window is of a type horizontally hinged at the top edge, an appropriate device shall be provided to hold it fully open.
Výška dolního okraje únikového okna namontovaného na boku vozidla nad úrovní podlahy bezprostředně pod ním (s vyloučením místních změn, jako je přítomnost kola nebo převodové skříně) nesmí být větší než 1200 mm a menší než 650 mm v případě zavěšeného únikového okna, nebo 500 mm v případě okna zhotoveného z rozbitného skla.
The height of the lower edge of an emergency window fitted in the side of the vehicle from the general level of the floor immediately below it (excluding any local variations such as the presence of a wheel or transmission housing) shall be not more than 1200 mm nor less than 650 mm in the case of a hinged emergency window, or 500 mm in the case of a window made of breakable glass.
U zavěšeného únikového okna se však výška dolního okraje může snížit až na minimum 500 mm za předpokladu, že okenní otvor je vybaven do výšky 650 mm ochranným zařízením zabraňujícím možnému vypadnutí cestujících z vozidla.
However, in the case of a hinged emergency window, the height of the lower edge may be reduced to a minimum of 500 mm provided that the window aperture is equipped with a guard up to a height of 650 mm to prevent the possibility of passengers falling out of the vehicle.
Pokud je okenní otvor vybaven takovým ochranným zařízením, nesmí být velikost otvoru nad ochranným zařízením menší, než jsou minimální rozměry předepsané pro únikové okno.
Where the window aperture is equipped with a guard, the size of the window aperture above the guard shall not be less than the minimum size prescribed for an emergency window.
Každé zavěšené únikové okno, které není zřetelně viditelné ze sedadla řidiče, musí být opatřeno zvukovým výstražným zařízením upozorňujícím řidiče v případě, že není zcela zavřené.
Every hinged emergency window which is not clearly visible from the driver’s seat shall be fitted with an audible warning device to warn the driver when it is not completely closed.
Toto zařízení musí být uvedeno v činnost pohybem okenní západky, nikoli pohybem vlastního okna.
The window lock, and not the movement of the window itself, shall actuate this device.
Technické požadavky na únikové poklopy
Technical requirements for escape hatches
Střešní únikové poklopy musí být odhoditelné, závěsné nebo zhotovené ze snadno rozbitelného bezpečnostního skla.
Roof escape hatches shall be ejectable, hinged or made of readily-breakable safety glass.
Podlahové poklopy musí být buď závěsné, nebo odhoditelné a musí být opatřeny zvukovým výstražným zařízením, které upozorňuje řidiče v případě, že poklop není bezpečně uzavřen.
Floor hatches shall be either hinged or ejectable and shall be fitted with an audible warning device to warn the driver when it is not securely closed.
Toto zařízení musí být uvedeno v činnost zámkem podlahového únikového poklopu, nikoli pohybem vlastního poklopu.
The floor escape hatch lock, and not the movement of the hatch itself, shall actuate this device.
Tento požadavek však neplatí, je-li podlahový poklop automaticky uzavřen, když se vozidlo pohybuje rychlostí vyšší než 5 km/h.
However this requirement shall not apply if the floor hatch is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
Odhoditelné typy se při použití nesmějí zcela oddělit od vozidla, aby takový poklop nepředstavoval nebezpečí pro ostatní účastníky silničního provozu.
Ejectable types shall not become totally detached from the vehicle when operated such that the hatch is not a danger to other road users.
Odhoditelné únikové poklopy musí být takové, aby se účinně zabránilo bezděčné manipulaci.
The operation of ejectable escape hatches shall be such that inadvertent operation is effectively prevented.
Podlahové odhoditelné poklopy smí být možné vyhodit jen do prostoru pro cestující.
Floor ejectable hatches shall eject only into the passenger compartment.
Závěsné únikové poklopy se musí otáčet kolem svého okraje směrem k přední nebo zadní části vozidla v úhlu alespoň 100o.
Hinged escape hatches shall hinge along the edge towards the front or rear of the vehicle and shall hinge through an angle of at least 100 degrees.
Závěsné podlahové poklopy se smí otevírat pouze do prostoru pro cestující.
Hinged floor escape hatches shall hinge into the passenger compartment.
Únikové poklopy musí být možné snadno otevřít nebo odstranit zevnitř i zvnějšku.
Escape hatches shall be capable of being easily opened or removed from the inside and from the outside.
Tento požadavek však nesmí být vykládán tak, aby vylučoval možnost uzamknout únikový poklop za účelem zabezpečení vozidla, které je bez dohledu, a to za předpokladu, že únikový poklop je možno kdykoli otevřít nebo odstranit zevnitř pomocí běžného otvíracího nebo odstraňovacího mechanismu.
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the escape hatch for the purpose of securing the vehicle when unattended, provided that the escape hatch can always be opened or removed from the inside by the use of the normal opening or removal mechanism.
V případě poklopu ze snadno rozbitelného materiálu musí být v blízkosti poklopu k dispozici zařízení, jež je snadno dostupné osobám ve vozidle a umožňuje rozbití poklopu.
In the case of a readily-breakable hatch, a device shall be provided adjacent to the hatch, readily available to persons inside the vehicle, to ensure that the hatch can be broken.
Zasouvatelné schody, jsou-li namontovány, musí splňovat tyto požadavky:
Retractable steps if fitted shall comply with the following requirements:
jestliže jsou dveře zavřeny, pak žádná část zasouvatelného schodu nesmí přesahovat přiléhající obrys karoserie o více než 10 mm;
when the door is closed no part of the retractable step shall project more than 10 mm beyond the adjacent line of the body work;
když jsou dveře otevřené a zasouvatelné schody jsou ve vysunuté poloze, musí plocha povrchu odpovídat požadavkům bodu 7.7.7 této přílohy;
when the door is open and the retractable step is in the extended position, the surface area shall conform to the requirements of paragraph 7.7.7 of this Annex;
U ručně ovládaných schodů musí řidiče varovat zvukový signál, že schody nejsou zcela zasunuty;
In the case of a manually operated step, an audible indication shall alert the driver when the step is not fully retracted.
V případě takové poruchy nebo poškození či zatarasení schodů však nesmí být znemožněna činnost příslušných dveří;
However, the operation of the corresponding door shall not be hindered in the event of such a failure or by the step being damaged or obstructed.
jestliže na zasouvatelných schodech ovládaných servomotorem stojí cestující, nesmí být možné zavřít příslušné dveře.
when a passenger is standing on a power-operated retractable step, the corresponding door shall be incapable of being closed.
Soulad s tímto požadavkem se ověří umístěním zátěže o hmotnosti 15 kg, představující malé dítě, do středu schodu.
Compliance with this requirement shall be checked by placing a mass of 15 kg, representing a small child, at the centre of the step.
Tento požadavek neplatí pro žádné dveře v přímém zorném poli řidiče;
This requirement shall not apply to any door within the driver’s direct field of view.
Každý únikový východ a každý jiný východ, který splňuje požadavky na únikový východ, musí být označen uvnitř i vně vozidla nápisem „Únikový východ“ a případně doplněn odpovídajícím symbolem podle normy ISO 7010:2003.
Each emergency exit and any other exit that meets the prescriptions for an emergency exit shall be marked, inside and outside the vehicle, by an inscription reading ‘Emergency Exit’ and supplemented, where appropriate, by one of the relevant pictograms described in ISO standard 7010:2003.
Nouzové ovladače provozních dveří a všech únikových východů musí být označeny uvnitř i vně vozidla buď odpovídajícím symbolem, nebo jasně formulovaným nápisem.
The emergency controls of service doors and of all emergency exits shall be marked as such inside and outside the vehicle either by a representative symbol or by a clearly-worded inscription.
Na každém nouzovém ovladači východu nebo v jeho blízkosti musí být umístěny jasné pokyny pro jeho ovládání.
Clear instructions concerning the method of operation shall be placed on or close to every emergency control of an exit.
Jazyk, v němž mají být napsána jakákoli textová označení určená ke splnění bodů 7.6.11.1 až 7.6.11.3, musí stanovit schvalovací orgán se zřetelem na stát/státy, ve kterém/kterých žadatel zamýšlí vozidla uvádět na trh, popřípadě v součinnosti s příslušnými orgány dotčeného státu / dotčených států.
The language in which any textual markings intended to comply with paragraphs 7.6.11.1 to 7.6.11.3 are to be inscribed shall be determined by the approving authority bearing in mind the country/countries in which the applicant intends to market the vehicle in liaison if necessary with the competent authorities of the country/countries concerned.
Jestliže orgán státu/států, kde má být vozidlo registrováno, nechá změnit jazyk těchto textů, nevyvolá tato změna žádný nový postup schvalování typu.
If the authority of the country/countries where the vehicle is to be registered has the language changed, this change shall imply no new type-approval process.
Osvětlení provozních dveří
Service-door lighting
Může být namontováno osvětlení provozních dveří, které má osvětlovat rovnou, vodorovnou část podlahy, jak je uvedeno v bodě 7.6.12.2.2, aby se cestujícím usnadnil nástup a výstup a aby řidič ze svého sedadla mohl zaznamenat přítomnost cestujícího v této části prostoru.
Service-door lighting may be provided to illuminate the flat, horizontal portion of the ground defined in paragraph 7.6.12.2.2 so as to aid passengers boarding and alighting the vehicle and to enable the presence of a passenger within this portion of the ground to be detected by the driver from his seat.
Osvětlení provozních dveří, pokud je namontováno, musí:
Service-door lighting, if fitted, shall:
být bílé barvy;
be of white colour;
osvětlovat rovnou, vodorovnou část podlahy o šířce 2 m, měřeno od roviny rovnoběžné se střední podélnou svislou rovinou vozidla, která prochází nejzadnějším bodem zavřených provozních dveří, a o délce od příčné roviny procházející nejpřednějším okrajem zavřených provozních dveří k příčné rovině procházející osou nejpřednějších kol umístěných za provozními dveřmi, nebo v případě, kdy taková kola neexistují, k příčné rovině procházející zadní částí vozidla;
illuminate a flat, horizontal portion of the ground having a width of 2 m measured from a plane parallel to the median longitudinal vertical plane of the vehicle which passes through the outermost point of the closed service door and over a length extending from a transverse plane which passes through the foremost edge of the closed service door to a transverse plane passing through the centre line of the foremost wheels situated to the rear of the service door, or, in the case where there are no such wheels, to a transverse plane passing through the rear of the vehicle;
mít omezenou schopnost oslňovat mimo oblast na podlaze o maximální šířce 5 m, měřeno od strany vozidla, a o maximální délce omezené příčnou rovinou procházející přídí vozidla a příčnou rovinou procházející zádí vozidla;
have limited dazzle outside a zone on the ground having a maximum width of 5 m measured from the side of the vehicle and a maximum length limited by a transverse plane passing through the front of the vehicle and a transverse plane passing through the rear of the vehicle;
jestliže je spodní okraj osvětlovacího zařízení ve výšce méně než 2 m od podlahy, nesmí přesahovat o více než 50 mm celkovou šířku vozidla, měřeno bez tohoto zařízení, a musí být zaobleno poloměrem alespoň 2,5 mm;
if the lower edge of the lighting device is less than 2 m from the ground, not project more than 50 mm beyond the overall width of the vehicle measured without this device and have radii of curvature of not less than 2,5 mm;
se spouštět a vypínat ručně zvláštním spínačem; a
be activated and deactivated manually by a separate switch, and
být namontováno tak, aby se zařízení mohlo spustit pouze tehdy, když jsou provozní dveře uvedeny do činnosti a rychlost vozidla není vyšší než 5 km/h, a vypnulo se automaticky předtím, než vozidlo dosáhne rychlosti vyšší než 5 km/h.
be installed so that the device can only be switched on when a service door is operated and the vehicle speed does not exceed 5 km/h and is switched off automatically before the vehicle reaches a speed exceeding 5 km/h.
Vnitřní uspořádání
Interior arrangements
Přístup k provozním dveřím (viz příloha 4 obrázek 1)
Access to service doors (see Annex 4, figure l)
Volný prostor rozprostírající se uvnitř vozidla od boční stěny, ve které jsou dveře namontovány, musí umožnit volný průchod zkušebního kalibru buď o rozměrech zkušebního kalibru 1, nebo zkušebního kalibru 2 podle přílohy 4 obrázku 1.
The free space extending inwards into the vehicle from the side wall in which the door is mounted shall permit the free passage of one test gauge having the dimensions of either test gauge 1 or test gauge 2 specified in Annex 4, figure 1.