natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Obecné požadavky stanovené v tomto odstavci se vztahují jak na zkoušku se studeným startem popsanou v odstavci 7.8.3.1, tak na zkoušku s teplým startem popsanou v odstavci 7.8.3.3.
The general requirements laid down in this paragraph apply to both, the cold start test referred to in paragraph 7.8.3.1. and to the hot start test referred to in paragraph 7.8.3.3.
Zkouška začíná startováním motoru.
The test sequence shall commence at the start of the engine.
Zkouška WHTC se musí vykonat podle referenčního cyklu stanoveného v odstavci 7.2.
The WHTC shall be performed according to the reference cycle as set out in paragraph 7.2.
Body seřízení, které určují otáčky a točivý moment motoru, musí být udávány s frekvencí 5 Hz nebo s frekvencí vyšší (doporučuje se frekvence 10 Hz).
Engine speed and torque command set points shall be issued at 5 Hz (10 Hz recommended) or greater.
Body seřízení se vypočítají lineární interpolací mezi 1 Hz body seřízení referenčního cyklu.
The set points shall be calculated by linear interpolation between the 1 Hz set points of the reference cycle.
Skutečné otáčky a točivý moment se zaznamenávají nejméně jednou za sekundu v průběhu zkušebního cyklu (1 Hz) a signály se mohou elektronicky filtrovat.
Actual engine speed and torque shall be recorded at least once every second during the test cycle (1 Hz), and the signals may be electronically filtered.
Zkouška WHSC se provádí podle pořadí zkušebních režimů vyjmenovaných v tabulce 1 odstavce 7.3.
The WHSC shall be performed according to the order of test modes listed in table 1 of paragraph 7.3.
Odezva analyzátoru
Analyzer response
Na začátku zkoušky se musí současně:
At the start of the test sequence, the measuring equipment shall be started, simultaneously:
zapnout odběr nebo analýzu ředicího vzduchu, je-li použit systém s ředěním plného toku;
start collecting or analyzing dilution air, if a full flow dilution system is used;
zapnout odběr nebo analýzu surového nebo zředěného výfukového plynu, podle zvoleného postupu;
start collecting or analyzing raw or diluted exhaust gas, depending on the method used;
zapnout měření množství zředěného výfukových plynů a požadovaných teplot a tlaků;
start measuring the amount of diluted exhaust gas and the required temperatures and pressures;
zapnout záznam hmotnostního průtoku výfukových plynů, je-li použita analýza surových výfukových plynů;
start recording the exhaust gas mass flow rate, if raw exhaust gas analysis is used;
zapnout záznam zpětnovazebních hodnot otáček a točivého momentu dynamometru.
start recording the feedback data of speed and torque of the dynamometer.
Jestliže se měří hodnoty surových výfukových plynů, musí se s frekvencí alespoň 2 Hz nepřetržitě měřit a ukládat do počítačového systému hodnoty emisí ((NM)HC, CO a NOx) a hmotnostní průtok výfukových plynů.
If raw exhaust measurement is used, the emission concentrations ((NM)HC, CO and NOx) and the exhaust gas mass flow rate shall be measured continuously and stored with at least 2 Hz on a computer system.
Všechny ostatní údaje se mohou zaznamenávat s frekvencí alespoň 1 Hz.
All other data may be recorded with a sample rate of at least 1 Hz.
U analogových analyzátorů se zaznamená doba odezvy a kalibrační údaje je možno použít on-line nebo off-line při vyhodnocování údajů.
For analogue analyzers the response shall be recorded, and the calibration data may be applied online or offline during the data evaluation.
Je-li použit systém s ředěním plného toku, v ředicím tunelu se s frekvencí alespoň 2 Hz nepřetržitě měří HC a NOx.
If a full flow dilution system is used, HC and NOx shall be measured continuously in the dilution tunnel with a frequency of at least 2 Hz.
Průměrné koncentrace se určí integrováním signálů analyzátoru po dobu trvání zkušebního cyklu.
The average concentrations shall be determined by integrating the analyzer signals over the test cycle.
CO, CO2 a NMHC se mohou určit integrováním signálu nepřetržitého měření nebo analýzou koncentrací plynů shromážděných v průběhu cyklu v odběrných vacích.
CO, CO2, and NMHC may be determined by integration of continuous measurement signals or by analyzing the concentrations in the sample bag, collected over the cycle.
Všechny ostatní parametry, které se mají měřit, se zaznamenají nejméně jedním měřením za sekundu (1 Hz).
All other parameters that need to be measured shall be recorded with a minimum of one measurement per second (1 Hz).
Na začátku měření se systém k odběru vzorků částic přepne z obtoku na odběr částic.
At the start of the test sequence, the particulate sampling system shall be switched from by-pass to collecting particulates.
Je-li použit systém s ředěním části toku, nastaví se čerpadlo/čerpadla k odběru vzorků tak, aby se průtok odběrnou sondou částic nebo přenosovou trubkou udržoval na hodnotě úměrné hmotnostnímu průtoku výfukových plynů, jak stanoví odstavec 8.3.3.3.
If a partial flow dilution system is used, the sample pump(s) shall be controlled, so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained proportional to the exhaust mass flow rate as determined in accordance with paragraph 8.3.3.3.
Je- li použit systém s ředěním plného toku, seřídí se čerpadlo/čerpadla k odběru vzorků tak, aby se průtok odběrnou sondou částic nebo přenosovou trubkou udržoval na hodnotě nastaveného průtoku s přípustnou odchylkou ±2,5 %.
If a full flow dilution system is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained at a value within ±2,5 per cent of the set flow rate.
Jestliže se použije kompenzace průtoku (tj. proporcionální řízení toku vzorků), musí se prokázat, že poměr průtoku hlavním tunelem k průtoku vzorků částic kolísá nejvýše o ±2,5 % jeho nastavené hodnoty (s výjimkou prvních 10 sekund odběru vzorků).
If flow compensation (i.e., proportional control of sample flow) is used, it must be demonstrated that the ratio of main tunnel flow to particulate sample flow does not change by more than ±2,5 per cent of its set value (except for the first 10 seconds of sampling).
Musí se zaznamenávat průměrné hodnoty teploty a tlaku na vstupu do plynoměru/plynoměrů nebo do přístrojů k měření průtoku.
The average temperature and pressure at the gas meter(s) or flow instrumentation inlet shall be recorded.
Jestliže není možno udržet nastavený průtok v průběhu úplného cyklu (v mezích ±2,5 %) vzhledem k vysokému zatížení filtru částicemi, je zkouška neplatná.
If the set flow rate cannot be maintained over the complete cycle within ±2,5 per cent because of high particulate loading on the filter, the test shall be voided.
Zkouška se musí opakovat s nižším průtokem vzorku.
The test shall be rerun using a lower sample flow rate.
Zastavení motoru a chybná funkce zařízení
Engine stalling and equipment malfunction
Zastaví-li se motor kdykoli během zkoušky WHTC se studeným startem nebo WHSC, je zkouška neplatná.
If the engine stalls anywhere during the cold start test of the WHTC or during the WHSC, the test shall be voided.
Motor musí být stabilizován a znovu nastartován startovacím postupem v odstavci 7.8.3.1 a zkouška se musí opakovat.
The engine shall be preconditioned and restarted according to the starting methods of paragraph 7.8.3.1., and the test repeated.
Zastaví-li se motor kdykoli během zkoušky WHTC s teplým startem, je zkouška neplatná.
If the engine stalls anywhere during the hot start test of the WHTC, the test shall be voided.
Motor se odstaví podle odstavce 7.8.3.2 a zkouška motoru s teplým startem se musí opakovat.
The engine shall be soaked according to paragraph 7.8.3.2., and the hot start test repeated.
V tomto případě není nutné opakovat zkoušku se studeným startem.
In this case, the cold start test need not be repeated.
Dojde-li během zkušebního cyklu k chybné funkci některého požadovaného zkušebního zařízení, zkouška je neplatná a opakuje se v souladu s výše uvedenými ustanoveními podle typu zkušebního cyklu.
If a malfunction occurs in any of the required test equipment during the test cycle, the test shall be voided and repeated in line with the above provisions in dependence of the test cycle.
Po dokončení zkoušky se zastaví měření hmotnostního průtoku výfukových plynů, objemu zředěných výfukových plynů, průtoku plynů do odběrných vaků a čerpadlo k odběru vzorků částic.
At the completion of the test, the measurement of the exhaust gas mass flow rate, the diluted exhaust gas volume, the gas flow into the collecting bags and the particulate sample pump shall be stopped.
U integrovaného systému analyzátoru musí odběr vzorků pokračovat, dokud neuplynou časové intervaly odezvy systému.
For an integrating analyzer system, sampling shall continue until system response times have elapsed.
Jestliže se použily odběrné vaky, musí se koncentrace jejich obsahu analyzovat co nejdříve a v každém případě nejpozději do 20 minut od ukončení zkušebního cyklu.
The concentrations of the collecting bags, if used, shall be analysed as soon as possible and in any case not later than 20 minutes after the end of the test cycle.
Po zkoušce emisí se použije nulovací plyn a tentýž kalibrovací plyn rozpětí k překontrolování analyzátorů.
After the emission test, a zero gas and the same span gas shall be used for re-checking the analyzers.
Zkouška se pokládá za platnou, jestliže je rozdíl mezi výsledky před zkouškou a po zkoušce menší než 2 % hodnoty kalibračního plynu rozpětí.
The test will be considered acceptable if the difference between the pre-test and post-test results is less than 2 per cent of the span gas value.
Stabilizuje se v Petriho misce, která je chráněna před znečištěním prachem a umožňuje výměnu vzduchu, nejméně po dobu jedné hodiny a poté se zváží.
It shall be conditioned in a petri dish, which is protected against dust contamination and allows air exchange, for at least one hour, and then weighed.
Zaznamená se hrubá hmotnost filtru.
The gross weight of the filter shall be recorded.
MĚŘENÍ A VÝPOČET EMISÍ
EMISSION MEASUREMENT AND CALCULATION
Konečný výsledek zkoušky se jedním krokem zaokrouhlí na takový počet desetinných míst za desetinnou čárkou, který je v souladu s příslušnou emisní normou a jedním dalším významným číselným údajem, v souladu s ASTM E 29-04.
The final test result shall be rounded in one step to the number of places to the right of the decimal point indicated by the applicable emission standard plus one additional significant figure, in accordance with ASTM E 29-04.
Zaokrouhlování mezihodnot, na kterých jsou založeny konečné výsledné hodnoty emisí specifických pro brzdu, není povoleno.
No rounding of intermediate values leading to the final brake-specific emission result is permitted.
Jsou-li hodnoty emisí měřeny na suchém základě, naměřená koncentrace se převede na vlhký základ podle následující rovnice.
If the emissions are measured on a dry basis, the measured concentration shall be converted to a wet basis according to the following equation:
je koncentrace ve vlhkém stavu, ppm nebo % objemu
is the wet concentration in ppm or per cent volume
je koncentrace v suchém stavu, ppm nebo % objemu
is the dry concentration in ppm or per cent volume
je korekční faktor suchého / vlhkého stavu
is the dry/wet correction factor
Surové výfukové plyny
Raw exhaust gas
kw, a
kw,a
×qmf, i
×qmf,i
qmad, i
qmad,i
kde:
with
kf = 0,055594 × wALF + 0,0080021 × wDEL + 0,0070046 × wEPS
kf = 0,055594 × wALF+0,0080021 × wDEL+0,0070046 × wEPS
je vlhkost nasávaného vzduchu, g vody na 1 kg vzduchu v suchém stavu
is the intake air humidity, g water per kg dry air
qmf, i
wALF
je okamžitý hmotnostní průtok paliva, kg/s
is the hydrogen content of the fuel, per cent mass qmf, i
je okamžitý hmotnostní průtok paliva, kg/s
is the instantaneous fuel mass flow rate, kg/s
je okamžitý hmotnostní průtok nasávaného vzduchu v suchém stavu, kg/s
qmad, I is the instantaneous fuel mass flow rate, kg/s
je tlak vodních par po chladicí lázni, kPa
is the water vapour pressure after cooling bath, kPa
je celkový atmosférický tlak, kPa
is the total atmospheric pressure, kPa
je obsah dusíku v palivu, % hmot.
is the nitrogen content of the fuel, per cent mass
je obsah kyslíku v palivu, % hmot.
is the oxygen content of the fuel, per cent mass
α je molární poměr vodíku paliva
α is the molar hydrogen ratio of the fuel
je hodnota koncentrace CO2 v suchém stavu, %
is the dry CO2 concentration, per cent
koncentrace CO v suchém stavu, %
is the dry CO concentration, per cent
Rovnice (8) a (9) jsou v zásadě totožné, přičemž se faktor 1,008 v rovnicích (8) a (10) přibližně blíží přesnější hodnotě jmenovatele v rovnici (9).
Equations (8) and (9) are principally identical with the factor 1,008 in equations (8) and (10) being an approximation for the more accurate denominator in equation (9).
Zředěné výfukové plyny
Diluted exhaust gas
kw, e
kw,e
=1-α×cCO2 w
= 1 - α×cCo2w
1+α+cCO2 d
1+α+cCO2d
koncentrace CO2 ve vlhkém stavu, %
is the wet CO2 concentration, per cent
je vlhkost zředěného vzduchu, g vody na 1 kg vzduchu v suchém stavu
is the dilution air humidity, g water per kg dry air
je faktor ředění (viz odstavec 8.4.2.4.2)
is the dilution factor (see paragraph 8.4.2.4.2.)
Ředicí vzduch
Dilution air
kw, d
kw,d
Protože emise NOx závisejí na podmínkách okolního vzduchu, koriguje se koncentrace NOx vlhkostí s použitím faktorů uvedených v odstavcích 8.2.1 nebo 8.2.2.
As the NOx emission depends on ambient air conditions, the NOx concentration shall be corrected for humidity with the factors given in paragraph 8.2.1. or 8.2.2.
Vlhkost nasávaného vzduchu Ha je možno odvodit z měření relativní vlhkosti, měření rosného bodu, měření tlaku par nebo měření suchým/vlhkým teploměrem s použitím obecně uznávaných rovnic.
The intake air humidity Ha may be derived from relative humidity measurement, dew point measurement, vapour pressure measurement or dry/wet bulb measurement using generally accepted equation.
kh, D
kh,D
Zážehové motory
Positive ignition engines kh.
kh, G = 0,6272+44,030 × 10-3 × Ha - 0,862 × 10-3 × Ha2
G = 0,6272+44,030 × 10-3 × Ha - 0,862 × 10-3 × Ha2
Ředění části toku (PFS) a měření v surových výfukových plynech
Partial flow dilution (PFS) and raw gaseous measurement
Signály okamžité koncentrace plynných složek se použijí k výpočtu celkové hmotnosti emisí násobením okamžitým hmotnostním průtokem výfukových plynů.
The instantaneous concentration signals of the gaseous components are used for the calculation of the mass emissions by multiplication with the instantaneous exhaust mass flow rate.
Hmotnostní průtok výfukových plynů se může měřit přímo nebo vypočítat pomocí postupu měření nasávaného vzduchu a průtoku paliva, sledovacím postupem nebo měřením nasávaného vzduchu a poměru vzduchu a paliva.
The exhaust mass flow rate may be measured directly, or calculated using the methods of intake air and fuel flow measurement, tracer method or intake air and air/fuel ratio measurement.
Zvláštní pozornost musí být věnována době odezvy přístrojů.
Special attention shall be paid to the response times of the different instruments.
Rozdíly v odezvě se vyřeší časovou synchronizaci signálů.
These differences shall be accounted for by time aligning the signals.
V případě částic se signály hmotnostního průtoku výfukových plynů použijí k nastavení systému s částečným ředěním toku, aby mohl být odebrán vzorek úměrný k hmotnostního průtoku výfukových plynů.
For particulates, the exhaust mass flow rate signals are used for controlling the partial flow dilution system to take a sample proportional to the exhaust mass flow rate.
Úroveň úměrnosti se kontroluje použitím regresní analýzy mezi vzorkem a průtokem výfukových plynů v souladu s odstavcem 8.3.3.3.
The quality of proportionality shall be checked by applying a regression analysis between sample and exhaust flow in accordance with paragraph 8.3.3.3.
Schéma celé zkušební sestavy je na obrázku 6.
The complete test set up is schematically shown in figure 6.
Schéma systému měření surového plynu / ředění části toku
Scheme of raw/partial flow measurement system
vzorek výfukových plynů
Exhaust sample
měření průtoku
Flow measurement
signály pro regulaci systému a počítačové zpracování
Signals for system control and computation
výfuk
Exhaust
Průtok paliva
Fuel flow
průtok výfukových plynů
Exhaust flow
regulace průtoku
Flow control
systém s ředěním části toku
Partial flow dilution system
analyzátor výfukových plynů
Exhaust gas analyzer
počítačové zpracování
Computation
počítačový systém
Computer system
průtok nasávaného vzduchu
Intake air flow
Určení hmotnostního průtoku výfukových plynů
Determination of exhaust gas mass flow
K určení hmotnostního průtoku výfukových plynů lze použít některý z postupů popsaných v odstavcích 8.3.1.3 až 8.3.1.6.
For the determination of the exhaust mass flow rate, either of the methods described in paragraphs 8.3.1.3 to 8.3.1.6 may be used.
K provedení výpočtu emisí musí být doba odezvy u kteréhokoli postupu popsaného v odstavcích 8.3.1.3 až 8.3.1.6 rovna nebo kratší, než je doba odezvy analyzátoru (≤ 10 s), jak je požadováno v odstavci 9.3.5.
For the purpose of emissions calculation, the response time of either method described in paragraphs 8.3.1.3 to 8.3.1.6 shall be equal to or less than the analyzer response time of ≤ 10 s, as required in paragraph 9.3.5.
U systému s ředěním části toku s on-line kontrolou se požaduje doba odezvy ≤ 0,3 sekundy. U systému s ředěním části toku s dopřednou kontrolou na základě předem zaznamenané zkoušky se požaduje doba odezvy systému měření průtoku výfukových plynů ≤ 5 sekund s dobou náběhu ≤ 1 sekunda. Dobu odezvy systému stanoví výrobce přístroje.
For partial flow dilution systems with online control, the response time shall be ≤ 0,3 s. For partial flow dilution systems with look ahead control based on a pre-recorded test run, the response time of the exhaust flow measurement system shall be ≤ 5 s with a rise time of ≤ 1 s. The system response time shall be specified by the instrument manufacturer.
Kombinované požadavky na dobu odezvy systému měření průtoku výfukových plynů a systému s ředěním části toku jsou uvedeny v odstavci 8.3.3.3.
The combined response time requirements for the exhaust gas flow and partial flow dilution system are indicated in paragraph 8.3.3.3.
Postup přímého měření
Direct measurement method
Přímé měření okamžitého průtoku výfukových plynů se musí provádět pomocí systémů, jako jsou:
Direct measurement of the instantaneous exhaust flow shall be done by systems, such as:
přístroje k měření rozdílu tlaků, např. průtoková clona, (podrobnosti viz ISO 5167);
pressure differential devices, like flow nozzle, (details see ISO 5167)
ultrazvukový průtokoměr;
ultrasonic flowmeter
vířivý průtokoměr.
vortex flowmeter
Je třeba učinit taková opatření, aby se zabránilo chybám měření, které mají vliv na hodnoty emisí.
Precautions shall be taken to avoid measurement errors which will impact emission value errors.
Montáží přístroje nesmí být dotčen zejména výkon motoru a emise.
Especially, engine performance and emissions shall not be affected by the installation of the device.
Průtokoměry musí splňovat požadavky na linearitu v odstavci 9.2.
The flow meters shall meet the linearity requirements of paragraph 9.2.
Postup měření vzduchu a paliva
Air and fuel measurement method
Ten spočívá v měření průtoku vzduchu a průtoku paliva vhodnými průtokoměry.
This involves measurement of the airflow and the fuel flow with suitable flowmeters.
Výpočet okamžitého průtoku výfukových plynů se provádí takto:
The calculation of the instantaneous exhaust gas flow shall be as follows:
je okamžitý hmotnostní průtok výfukových plynů, kg/s
is the instantaneous exhaust mass flow rate, kg/s
je okamžitý hmotnostní průtok nasávaného vzduchu, kg/s
is the instantaneous intake air mass flow rate, kg/s
Průtokoměry musí splňovat požadavky na linearitu v odstavci 9.2. a musí být zároveň natolik přesné, aby splňovaly požadavky na linearitu pro měření průtoku výfukových plynů.
The flow meters shall meet the linearity requirements of paragraph 9.2., but shall be accurate enough to also meet the linearity requirements for the exhaust gas flow.
Sledovací postup měření
Tracer measurement method
Ten spočívá v měření koncentrace sledovacího plynu ve výfukových plynech.
This involves measurement of the concentration of a tracer gas in the exhaust.
Známé množství inertního plynu (např. helia) se vstříkne do průtoku výfukových plynů jako sledovací plyn.
A known amount of an inert gas (e.g. pure helium) shall be injected into the exhaust gas flow as a tracer.
Plyn se smíchá s výfukovými plyny a tím se zředí, nesmí však reagovat ve výfukovém potrubí.
The gas is mixed and diluted by the exhaust gas, but shall not react in the exhaust pipe.
Pak se měří koncentrace plynu ve vzorku výfukových plynů.
The concentration of the gas shall then be measured in the exhaust gas sample.
Aby se zajistilo úplné smíchání sledovacího plynu, umístí se odběrná sonda výfukových plynů nejméně 1 m nebo 30 násobek průměru výfukové trubky (zvolí se větší z obou hodnot) ve směru toku plynů od místa vstřiku.
In order to ensure complete mixing of the tracer gas, the exhaust gas sampling probe shall be located at least 1 m or 30 times the diameter of the exhaust pipe, whichever is larger, downstream of the tracer gas injection point.
Průtok sledovacího plynu se nastaví tak, aby koncentrace sledovacího plynu při volnoběhu motoru po smíchání byla nižší než plný rozsah stupnice analyzátoru sledovacího plynu.
The tracer gas flow rate shall be set so that the tracer gas concentration at engine idle speed after mixing becomes lower than the full scale of the trace gas analyzer.
Výpočet průtoku výfukových plynů se provádí takto:
The calculation of the exhaust gas flow shall be as follows:
qmew, i
qmew,i
=qvt
= qvt
60×cmix, i
60×cmix,i
je průtok sledovacího plynu, cm3/min
is tracer gas flow rate, cm3/min
je okamžitá koncentrace sledovacího plynu po smíchání, ppm
is the instantaneous concentration of the tracer gas after mixing, ppm
je hustota výfukových plynů, kg/m3 (srov. tabulka 4)
is the density of the exhaust gas, kg/m3 (cf. table 4)
je koncentrace pozadí sledovacího plynu v nasávaném vzduchu, ppm
is the background concentration of the tracer gas in the intake air, ppm
Koncentrace pozadí sledovacího plynu (cb) se může určit výpočtem průměru z koncentrací pozadí naměřených bezprostředně před provedením zkoušky a po zkoušce.
The background concentration of the tracer gas (cb) may be determined by averaging the background concentration measured immediately before the test run and after the test run.
Je-li koncentrace pozadí menší než 1 % koncentrace sledovacího plynu po smíchání (cmix.i) při nejvyšším průtoku výfukových plynů, je možno koncentraci pozadí nebrat v úvahu.
When the background concentration is less than 1 per cent of the concentration of the tracer gas after mixing (cmix.i) at maximum exhaust flow, the background concentration may be neglected.
Celý systém musí splňovat požadavky na linearitu pro měření průtoku výfukových plynů v odstavci 9.2.
The total system shall meet the linearity requirements for the exhaust gas flow of paragraph 9.2.
Postup měření průtoku vzduchu a poměru vzduchu a paliva
Airflow and air to fuel ratio measurement method
Ten spočívá ve výpočtu hmotnosti emisí z průtoku vzduchu a poměru vzduchu k palivu.
This involves exhaust mass calculation from the airflow and the air to fuel ratio.
Výpočet okamžitého hmotnostního průtoku výfukových plynů se provádí takto:
The calculation of the instantaneous exhaust gas mass flow is as follows:
=qmaw, i
= qmaw,i
=100-cCOd
= 100 - cCOd
-cHCw
cHCw
je stechiometrický pomìr vzduchu a paliva, kg/kg
is the stoichiometric air to fuel ratio, kg/kg
je okamžitý pomìr pøebyteèného vzduchu
is the instantaneous excess air ratio
je koncentrace CO v suchém stavu, ppm
is the dry CO concentration, ppm
je koncentrace HC ve vlhkém stavu, ppm
is the wet HC concentration, ppm
Průtokoměr vzduchu a analyzátory musí splňovat požadavky na linearitu v odstavci 9.2 a celý systém musí splňovat požadavky na linearitu pro měření průtoku výfukových plynů v odstavci 9.2.
Air flowmeter and analyzers shall meet the linearity requirements of paragraph 9.2., and the total system shall meet the linearity requirements for the exhaust gas flow of paragraph 9.2.