natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ředění výfukového plynu se provede pomocí filtrovaného okolního vzduchu, syntetického vzduchu nebo dusíku.
(NRTC), respectively, of Appendix 1 to Annex 4A to this Regulation. Dilution of the exhaust shall be done with filtered ambient air, synthetic air or nitrogen.
Průtoky zředěného výfukového plynu se stanoví podle bodu 1.2.6 dodatku 1 přílohy 4A tohoto předpisu.
The diluted exhaust gas flows shall be determined in accordance with paragraph 1.2.6. of Appendix 1 to Annex 4A to this Regulation.
V případě NRTC se hmotnost CO2 (v gramech na zkoušku) vypočte podle bodu 2.2.3 dodatku 3 přílohy 4A tohoto předpisu.
For the NRTC, the mass of CO2 (g/test) shall be calculated in accordance with paragraph 2.2.3. of Appendix 3 to Annex 4A to this Regulation.
Průtok zředěného výfukového plynu se stanoví podle bodu 2.2.1 dodatku 3 přílohy 4A tohoto předpisu.
The diluted exhaust gas flow shall be determined in accordance with paragraph 2.2.1. of Appendix 3 to Annex 4A to this Regulation.
Korekce pozadí se provede podle bodu 2.2.3.1.1 dodatku 3 přílohy 4A tohoto předpisu.
Background correction shall be applied in accordance with paragraph 2.2.3.1.1. of Appendix 3 to Annex 4A to this Regulation.
mass,I je hmotnost CO2 v jednotlivém režimu (g/h)
mass,I is the mass of CO2 of the individual mode (g/h)
Pm,i je změřený výkon v jednotlivém režimu (kW)
Pm,i is the measured power of the individual mode (kW)
PAE,i je výkon pomocných zařízení v jednotlivém režimu (kW)
PAE,i is the power of the auxiliaries of the individual mode (kW)
WF,i je váhový faktor pro jednotlivý režim.
WF,i is the weighting factor of the individual mode
Práce cyklu potřebná pro výpočet specifických emisí CO2 u brzd se určí podle bodu 4.6.2 přílohy 4A tohoto předpisu.
The cycle work needed for the calculation of brake specific CO2 emissions shall be determined in accordance with paragraph 4.6.2. of Annex 4A to this Regulation.
mCO2, hot je hmotnost emisí CO2 při zkoušce NRTC se startem za tepla (g)
mCO2, hot is the CO2 mass emissions of the hot start NRTC (g)
Wact, hot je efektivní práce cyklu při zkoušce NRTC se startem za tepla (kWh).
Wact, hot is the actual cycle work of the hot start NRTC (kWh)
Stanovení emisí CO2 pro motory výkonových pásem Q a R
Determination of CO2 emissions for power bands Q and R
Pro výkonová pásma Q a R se použijí ustanovení a zkušební postupy pro hlášení emisí CO2 stanovené v tomto dodatku.
The provisions and test procedures for reporting CO2 emissions for power bands Q to R set out in this appendix shall apply.
Jestliže se výrobce na základě varianty uvedené v bodu 5.2 tohoto předpisu rozhodne pro postup podle přílohy 4B tohoto předpisu, použijí se ustanovení a zkušební postupy pro hlášení emisí CO2 stanovené v tomto dodatku č. 2.
If the manufacturer, based on the option indicated in paragraph 5.2. of this Regulation, chooses to use the procedure of Annex 4B to this Regulation, the provisions and test procedures for reporting CO2 emissions set out in this appendix 2 shall apply.
Emise CO2 se určují během zkušebního cyklu NRTC se startem za tepla podle bodu 7.8.3 přílohy 4B.
emissions shall be determined over the hot start NRTC test cycle in accordance with paragraph 7.8.3. of Annex 4B.
v surovém výfukovém plynu uvolňovaném z motoru předaného ke zkouškám se měří nedisperzním analyzátorem s absorpcí v infračerveném pásmu (NDIR) podle bodu 9.4.6 přílohy 4B tohoto předpisu.
in the raw exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with a non-dispersive infrared (NDIR) analyser in accordance with paragraph 9.4.6. of Annex 4B to this Regulation.
Měřicí systém musí splňovat požadavky na linearitu v bodu 8.1.4 přílohy 4B tohoto předpisu.
The measurement system shall meet the linearity requirements of paragraph 8.1.4. of Annex 4B to this Regulation.
Měřicí systém musí splňovat požadavky odstavce 8.1.9 přílohy 4B tohoto předpisu.
The measurement system shall meet the requirements of paragraph 8.1.9. of Annex 4B to this Regulation.
Příslušné údaje se zaznamenávají a uchovávají v souladu s bodem 7.8.3.2 přílohy 4B tohoto předpisu.
The relevant data shall be recorded and stored in accordance with paragraph 7.8.3.2. of Annex 4B to this Regulation.
Jestliže se měří v suchém stavu, je nutno před dalšími výpočty provést u okamžitých hodnot koncentrace korekci suchého stavu na vlhký stav podle bodu A.8.2.2 dodatku 8 nebo bodu A.7.3.2 dodatku 7 přílohy 4B tohoto předpisu.
If measured on a dry basis, the dry/wet correction in accordance with paragraph A.8.2.2. of Appendix 8 or paragraph A.7.3.2. of Appendix 7 to Annex 4B to this Regulation shall be applied to the instantaneous concentration values before any further calculation is done.
bodem A.8.2.1.2 a bodem A.8.2.5 dodatku 8 přílohy 4B, a to s použitím hodnot u CO2 z tabulky A.8.1 nebo s vypočtením těchto hodnot podle bodu A.8.2.4.2 dodatku 8 přílohy 4B tohoto předpisu; nebo
Paragraph A.8.2.1.2. and paragraph A.8.2.5. of Appendix 8 to Annex 4B, by using the u values of CO2 from table A.8.1. or calculating the u values in accordance with paragraph A.8.2.4.2. of Appendix 8 to Annex 4B to this Regulation;
bodem A.7.3.1 a bodem A.7.3.3 dodatku 7 přílohy 4B tohoto předpisu.
Paragraph A.7.3.1. and paragraph A.7.3.3. of Appendix 7 to Annex 4B to this Regulation.
ve zředěném výfukovém plynu uvolňovaném z motoru předaného ke zkouškám se měří nedisperzním analyzátorem s absorpcí v infračerveném pásmu (NDIR) podle bodu 9.4.6 přílohy 4B tohoto předpisu.
in the dilute exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with a non-dispersive infrared (NDIR) analyser in accordance with paragraph 9.4.6. of Annex 4B to this Regulation.
Jestliže se měří v suchém stavu, je nutno před dalšími výpočty provést u okamžitých hodnot koncentrace korekci suchého stavu na vlhký stav podle bodu A.8.3.2 dodatku 8 nebo bodu A.7.4.2 dodatku 7 přílohy 4B tohoto předpisu.
If measured on a dry basis, the dry/wet correction in accordance with paragraph A.8.3.2. of Appendix 8 or paragraph A.7.4.2. of Appendix 7 to Annex 4B to this Regulation shall be applied to the instantaneous concentration values before any further calculation is done.
Hmotnost CO2 (v gramech na zkoušku) se vypočte vynásobením koncentrací CO2 a průtoků zředěných výfukových plynů v souladu s:
The mass of CO2 (g/test) shall be calculated by multiplication of the CO2 concentrations and the diluted exhaust gas flows in accordance with either of the following:
bodem A.8.3.1 a bodem A.8.3.4 dodatku 8 přílohy 4B tohoto předpisu, a to s použitím hodnot u CO2 z tabulky A.8.2 nebo s vypočtením těchto hodnot podle bodu A.8.3.3 dodatku 8 přílohy 4B; nebo
Paragraph A.8.3.1. and paragraph A.8.3.4. of Appendix 8 to Annex 4B to this Regulation, by using the u values of CO2 from table A.8.2. or calculating the u values in accordance with paragraph A.8.3.3. of Appendix 8 to Annex 4B;
bodem A.7.4.1 a bodem 7.4.3 dodatku 7 přílohy 4B tohoto předpisu.
Paragraph A.7.4.1. and paragraph A.7.4.3. of Appendix 7 to Annex 4B to this Regulation.
Korekce pozadí se provede podle bodu A.8.3.2.4 dodatku 8 nebo bodu A.7.4.1 dodatku 8 přílohy 4B tohoto předpisu.
Background correction shall be applied in accordance with paragraph A.8.3.2.4. of Appendix 8 or paragraph A.7.4.1. of Appendix 8 to Annex 4B to this Regulation.
Práce cyklu potřebná pro výpočet specifických emisí CO2 u brzd se určí podle bodu 7.8.3.4 přílohy 4B tohoto předpisu.
The cycle work needed for the calculation of brake specific CO2 emissions shall be determined in accordance with paragraph 7.8.3.4. of Annex 4B to this Regulation.
Wact, hot je efektivní práce cyklu při zkoušce NRTC se startem za tepla (kWh).
Wact, hot is the actual cycle work of the hot start NRTC (kWh).
užitých v nesilničních pojízdných strojích s instalovaným netto výkonem překračujícím 18 kW, avšak nikoliv 560 kW, pracujících s proměnnými otáčkami.
Used in non-road mobile machinery [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para. 2) - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html having an installed net power higher than 18 kW but not more than 560 kW, operated under variable speed.
užitých v nesilničních pojízdných strojích s instalovaným netto výkonem překračujícím 18 kW, avšak nikoliv 560 kW, pracujících s konstantními otáčkami.
Used in non-road mobile machinery [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para. 2) - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html having an installed net power higher than 18 kW, but not more than 560 kW, operated under constant speed.
„penetrační frakcí PF“ odchylka od ideálního fungování separátoru uhlovodíků jiných než methan (viz Účinnost konverze v separátoru uhlovodíků jiných než methan (NMC) E).
"Penetration fraction PF" means the deviation from ideal functioning of a non-methane cutter (see Conversion efficiency of non-methane cutter (NMC) E).
Ideální separátor uhlovodíků jiných než methan by měl penetrační frakci PFCH4 o hodnotě 1,000 (tj. účinnost konverze v separátoru uhlovodíků jiných než methan ECH4 o hodnotě 0), a penetrační frakce u všech ostatních uhlovodíků by měla hodnotu 0,000, vyjádřenou veličinou PFC2H6 (tj. účinnost konverze ethanu EC2H6 o hodnotě 1).
An ideal non-methane cutter would have a methane penetration fraction, PFCH4, of 1,000 (that is, a methane conversion efficiency ECH4 of 0), and the penetration fraction for all other hydrocarbons would be 0,000, as represented by PFC2H6 (that is, an ethane conversion efficiency EC2H6 of 1).
„kalibračním plynem pro plný rozsah“ směs čištěných plynů používaná ke kalibrování analyzátorů plynu pro plný rozsah; Kalibrační plyny pro plný rozsah musí splňovat specifikace v bodu 9.5.1.
"Span gas" means a purified gas mixture used to span gas analysers. Span gases shall meet the specifications of paragraph 9.5.1.
„ustáleným stavem“ v souvislosti se zkouškami emisí stav, ve kterém jsou otáčky a zatížení motoru udržovány na určitých nominálně konstantních hodnotách; zkoušky v ustáleném stavu jsou buď zkouškami s diskrétními režimy nebo režimy s lineárními přechody;
"Steady-state" means relating to emission tests in which engine speed and load are held at a finite set of nominally constant values. Discrete-mode tests or ramped-modal tests are steady-state tests;
„zkušebním (nebo pracovním) cyklem“ sled fází zkoušky, z nichž každá je definována určitými otáčkami a točivým momentem, které musí mít motor s ustáleným stavem nebo za neustálených provozních podmínek; zkušební cykly specifikuje příloha 5.
"Test (or duty) cycle" means a sequence of test points each with a defined speed and torque to be followed by the engine under steady state or transient operating conditions. Duty cycles are specified in the Annex 5.
„ověřením“ vyhodnocení, zda se výstupy měřicího systému shodují či neshodují se souborem platných referenčních signálů v rámci jedné, případně několika předem určených platných prahových hodnot.
"Verification" means to evaluate whether or not a measurement system's outputs agree with a range of applied reference signals to within one or more predetermined thresholds for acceptance.
Odlišuje se od „kalibrace“;
Contrast with "calibration";
UCL Horní mez spolehlivosti
UCL Upper confidence limit
Výrobce musí učinit technická opatření, kterými se zajistí účinné omezení uvedených emisí podle tohoto předpisu po celou dobu životnosti motoru a za obvyklých podmínek používání.
The technical measures taken by the manufacturer shall be such as to ensure that the mentioned emissions are effectively limited, pursuant to this Regulation, throughout the normal life of the engine and under normal conditions of use.
Tyto požadavky se považují za splněné:
These provisions are deemed to be met:
Výrobce technické zkušebně během schvalovací zkoušky prokáže, že je provádění pomocné strategie pro regulaci emisí v souladu s ustanoveními bodu 5.3.2.2.
The manufacturer shall demonstrate to the technical service at the time of the type approval test that the operation of any auxiliary emission strategy complies with the provisions of paragraph 5.3.2.2.
Podstatou tohoto prokazování bude vyhodnocení dokumentace uvedené v bodě 5.3.2.3.
The demonstration shall consist of an evaluation of the documentation referred to in paragraph 5.3.2.3.
Odchylně od ustanovení bodů 11.14 až 11.16 smluvní strany, které uplatňují tento předpis, odloží každé výše uvedené datum o dva roky pro motory, jež byly vyrobeny před uvedenými daty.
By derogation to the provisions stipulated in paragraphs 11.14. to 11.16. Contracting Parties applying this Regulation shall postpone each date mentioned in the above paragraphs for two years in respect of engines with a production date prior to the said dates.
% obj.
concd
Mapování motoru (křivka max. točivého momentu);
Generation engine map (max torque curve)
ref referenční veličina
ref Reference quantity
Systém motoru musí být navržen, vyroben a sestaven takovým způsobem, aby motor plnil požadavky stanovené tímto předpisem.
The engine system shall be designed, constructed and assembled so as to enable it to comply with the provisions of this Regulation.
Změří se absolutní teplota (Ta) nasávaného vzduchu do motor na vstupu vyjádřená v kelvinech a suchý atmosférický tlak (ps) vyjádřený v kPa a podle následujících ustanovení se určí parametr fa.
The absolute temperature (Ta) of the engine air at the inlet to the engine expressed in Kelvin, and the dry atmospheric pressure (ps), expressed in kPa shall be measured and the parameter fa shall be determined according to the following provisions.
Ve víceválcových motorech s rozvětveným sacím potrubím, např. při uspořádání motoru do V, se použije průměrná teplota oddělených větví.
In multi-cylinder engines having distinct groups of intake manifolds, such as in a 'V' engine configuration, the average temperature of the distinct groups shall be taken.
Zastaví-li se motor kdykoli během zkoušky NRTC s teplým startem, je zkouška neplatná.
If the engine stalls anywhere during the hot start test of the NRTC, the test shall be voided.
Motor se musí stabilizovat podle odstavce 7.8.3 a zkouška se startem za tepla se musí opakovat.
The engine shall be soaked according to paragraph 7.8.3., and the hot start test repeated.
Po stabilizaci motoru se vytvoří mapa vlastností motoru.
When the engine is stabilized, the engine mapping shall be performed.
S výjimkou motorů s konstantními otáčkami se mapování motoru provádí se zcela otevřenou pákou přípusti paliva nebo s regulátorem, který používá diskrétní otáčky ve vzestupném pořadí.
Except constant speed engines, engine mapping shall be performed with fully open fuel lever or governor using discrete speeds in ascending order.
Minimální otáčky pro mapování volnoběžné otáčky zahřátého motoru
Minimum mapping speed warm idle speed
Mapování je nutné provést tak, aby proběh od otáček regulovaných na stav bez zatížení do maximálního točivého momentu byl 2 až 4 minuty.
The map shall be conducted such that it takes 2 to 4 min to sweep from no-load governed speed to the maximum torque.
Během mapování motoru se skutečné otáčky a točivý moment zaznamenávají s frekvencí nejméně 1 Hz;
During the engine mapping actual speed and torque shall be recorded with at least 1 Hz;
Pro účely generování zkušebního cyklu s 5 režimy je nutné použít maximální mapovací hodnotu točivého momentu při specifikovaných jmenovitých otáčkách (viz bod 7.7.1.1).
During the test cycle, the engine shall be operated at the engine speeds and torques that are defined in Annex 5. The maximum mapping torque value at the specified rated speed (see paragraph 7.7.1.1.) shall be used to generate the 5-mode test cycle.
pokud se motor kdykoli v průběhu provádění RMC zastaví, je zkouška neplatná.
If the engine stalls anywhere during the RMC execution, the test shall be voided.
Musí se provést nová stabilizace motoru a zkouška znovu opakovat;
The engine shall be pre-conditioned and the test repeated;
nact > 1,02 nrefaTref < Tact ≤ (Tref + 0,02 Tmaxmappedtorque)
nact > 1,02 nref and Tref < Tact ≤ (Tref + 0,02 Tmaxmappedtorque)
(kontrola propanem)
(Propane check)
Přístroj se vynuluje zavedením nulovacího signálu (jako by byl před zkouškami emisí); pro analyzátory plynu se použije nulovací plyn, který vyhovuje specifikacím bodu 9.5.1, a zavede se přímo do ústí analyzátoru;
The instrument shall be zeroed as it would before an emission test by introducing a zero signal. For gas analysers, a zero gas shall be used that meets the specifications of paragraph 9.5.1. and it shall be introduced directly at the analyser port;
Přístroj se kalibruje pro plný rozsah (jako by byl před zkouškami emisí) zavedením signálu plného rozsahu; Pro analyzátory plynu se použije plyn pro plný rozsah, který vyhovuje specifikacím bodu 9.5.1, a zavede se přímo do ústí analyzátoru;
The instrument shall be spanned as it would before an emission test by introducing a span signal. For gas analysers, a span gas shall be used that meets the specifications of paragraph 9.5.1. and it shall be introduced directly at the analyser port;
zaznamenaných hodnot;
recorded;
Směs kalibračních plynů pro plný rozsah lze vytvořit zařízením k vytváření směsí nebo směšovacím zařízením.
Binary or multi-gas span gases may be used. A gas blending or mixing device may be used to blend span gases.
Po dobu nejméně 3 minut je PDP v činnosti, aby se systém stabilizoval; následně se při kontinuálně pracujícím PDP zaznamenávají po dobu nejméně 30 sekund střední hodnoty nashromážděných dat každé z těchto veličin:
The PDP is operated for at least 3 min to stabilize the system. Then by continuously operating the PDP, the mean values of at least 30 s of sampled data of each of the following quantities are recorded:
Variabilní odpor se nastaví do polohy úplného otevření.
The variable restrictor shall be set to its wide-open position.
Místo variabilního odporu lze měnit tlak za CFV změnou otáček dmychadla nebo zavedením řízeného úniku.
In lieu of a variable restrictor the pressure downstream of the CFV may be varied by varying blower speed or by introducing a controlled leak.
Postup v písm. f) a g) tohoto bodu se opakuje za účelem zaznamenání údajů v nejméně deseti polohách otevření ventilu odporu, aby se během zkoušení vyzkoušel očekávaný nejúplnější rozsah ΔpCFV; pro kalibraci při nejmenších možných odporech není nutné odstraňovat komponenty kalibrace nebo komponenty CVS;
The steps in sub-paragraphs (f) and (g) of this paragraph shall be repeated to record mean data at a minimum of ten restrictor positions, such that the fullest practical range of ΔpCFV expected during testing is tested. It is not required to remove calibration components or CVS components to calibrate at the lowest possible restrictions;
Systém s ředěním části toku pro odběr proporcionálního vzorku surového výfukového plynu, musí být periodicky kalibrován přesným průtokoměrem, který odpovídá mezinárodním či vnitrostátním normám.
The partial flow dilution system to extract a proportional raw exhaust sample shall be periodically calibrated with an accurate flow-meter traceable to international and/or national standards.
Pokud odebraný vzorek neprochází vysoušečem, reguluje se teplota v nádobě tak, aby se vytvořila úroveň H2O přinejmenším o takové výši, jako je úroveň stanovená v bodě 8.1.8.5.8; Použije se koncentrace kalibračního plynu CO2 pro plný rozsah přinejmenším tak vysoká, jako je očekávané maximum během zkoušky;
If the sample is passed through a dryer during testing, the vessel temperature shall be controlled to generate an H2O level at least as high as the level determined in paragraph 8.1.8.5.8. A CO2 span gas concentration shall be used at least as high as the maximum expected during testing;
Pro kalibraci analyzátoru před zkouškou emisí se zvolí koncentrace kalibračního plynu pro plný rozsah C3H8.
A C3H8 span gas concentration shall be selected to span the analyser before emission testing.
Je nutné zvolit pouze kalibrační plyny pro plný rozsah, které splňují specifikace v bodu 9.5.1 a koncentrace C3H8 se zaznamená;
Only span gases that meet the specifications of paragraph 9.5.1. shall be selected and the C3H8 concentration of the gas shall be recorded;
Odezva analyzátoru se stabilizuje.
The analyser response shall be stabilized.
Doba stabilizace může zahrnovat čas k odvodnění analyzátoru a čas potřebný k odezvě analyzátoru;
Stabilization time may include time to purge the analyser and to account for its response;
Pokud je nutné tyto průtoky upravit, musí se určit nový faktor RFCH4[THC-FID] podle popisu v bodu 8.1.10.1.4 tohoto oddílu.
If these flow rates have to be adjusted, a new RFCH4[THC-FID] shall be determined as described in paragraph 8.1.10.1.4. of this section.
Je třeba ověřit, že hodnota faktoru RFCH4[THC-FID] je určena v mezi tolerance uvedené v bodu 8.1.10.1.5;
It should be verified that the value of RFCH4[THC-FID] determined is within the tolerance specified in this paragraph 8.1.10.1.5.;
Analyzátor FID se nastartuje a provozuje jako by bylo před zkouškou emisí.
The FID analyser shall be started and operated as it would be before an emission test.
Bez ohledu na zdroj vzduchu hořáku FID během zkoušky je nutné k tomuto ověření použít pro hořák FID nulovací vzduch;
Regardless of the FID burner's air source during testing, zero air shall be used as the FID burner's air source for this verification;
Určí se největší procentuální rozdíl z těchto tří údajů, který je rušivým vlivem O2;
The maximum percent difference of the three shall be determined. This is the O2 interference;
Kalibrace analyzátoru FID se separátorem pro plný rozsah se provede kalibračním plynem CH4 pro plný rozsah.
span gas shall be used to span the FID with the cutter.
Kalibrace analyzátoru FID pro plný rozsah se provede na základě uhlíkového čísla C1.
The FID shall be spanned on a C1 basis.
Analyzátor FID se vynuluje, nakalibruje pro plný rozsah jako pro zkoušku emisí.
The FID shall be zeroed and spanned as it would be during emission testing.
Analyzátor FID se kalibračním plynem C3H8 pro plný rozsah kalibruje pro plný rozsah s obtokem separátoru.
The FID shall be spanned by bypassing the cutter and by using C3H8 span gas to span the FID.
Kalibrace analyzátoru FID pro plný rozsah se provede na základě uhlíkového čísla C1;
The FID shall be spanned on a C1 basis;
Výsledkem je penetrační frakce CH4 (PFCH4[NMC-FID], která se rovná (1 - ECH4 [-]). Tato penetrační frakce se použije v souladu s dodatkem A.7 nebo A.8.
The result will be the CH4 penetration fraction, PFCH4[NMC-FID] (equivalent to (1- ECH4 [-])). This penetration fraction shall be used according to Appendix A.7 or A.8, as applicable.
Analyzátor FID se vynuluje, nakalibruje pro plný rozsah jako v průběhu zkoušky emisí.
The FID shall be zeroed and spanned as it would during emission testing.
Kalibrace analyzátoru FID pro plný rozsah se provede kalibračním plynem CH4 pro plný rozsah, který obteče separátor.
The FID shall be spanned with CH4 span gas by bypassing the cutter.
V době, kdy všechny analyzátory měří stabilní koncentraci, se musí zaznamenávat údaje nahromaděné v průběhu 30 sekund a vypočítávat aritmetické průměry těchto údajů;
30 s of sampled data shall be recorded while the analyser measures a stable concentration. The arithmetic mean of these data points shall be calculated;
xNOspan
xNOact
pak se okamžitě přepne zpět na přetékání kalibračního plynu NO2 za účelem určení xNOxref.
It shall be immediately switched back to overflowing the NO2 calibration gas used to establish xNOxref.
Umožní se stabilizace odezvy na celkové množství NOx zohledňující pouze transportní zpoždění a odezvu přístroje.
It shall be allowed for stabilization of the total NOx response, accounting only for transport delays and instrument response.
Vypočítá se střední hodnota z údajů celkových NOx zaznamenávaných po dobu 30 sekund a tato hodnota se zanese jako xNOxmeas;
The mean of 30 s of recorded total NOx data shall be calculated and this value recorded as xNOxmeas;