natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Držitelé kvalifikace pro létání v oblačnosti smějí vykonávat svá práva, jen pokud za posledních 24 měsíců uskutečnili v kluzácích nebo motorových kluzácích s výjimkou TMG dobu letu odpovídající alespoň jedné hodině nebo pět letů ve funkci PIC při výkonu práv plynoucích z kvalifikace pro létání v oblačnosti.
Holders of a cloud flying rating shall only exercise their privileges when they have completed in the last 24 months at least 1 hour of flight time, or 5 flights as PIC exercising the privileges of the cloud flying rating, in sailplanes or powered sailplanes, excluding TMGs.
Držitelé kvalifikace pro létání v oblačnosti, kteří nesplňují požadavky uvedené v písmenu d), musí před obnovením výkonu svých práv:
Holders of a cloud flying rating who do not comply with the requirements in point (d) shall, before they resume the exercise of their privileges:
absolvovat přezkoušení odborné způsobilosti s letovým examinátorem kvalifikovaným k tomuto účelu nebo
undertake a proficiency check with an FE qualified for this purpose; or
uskutečnit dodatečnou dobu letu nebo počet letů požadované v písmenu d) s kvalifikovaným instruktorem.
perform the additional flight time or flights required in point (d) with a qualified instructor.
Držitelům platné traťové přístrojové kvalifikace nebo přístrojové kvalifikace IR(A) se tyto kvalifikace plně započtou do požadavků uvedených v písmenu d).“
Holders of a valid EIR or an IR(A) shall be credited in full against the requirements in point (d).’
Článek FCL.905.FI se mění takto:
FCL.905.FI is amended as follows:
kvalifikace pro vlečení, pro akrobatické lety nebo v případě FI(S) pro létání v oblačnosti za předpokladu, že tato práva instruktor FI má a že prokázal schopnost poskytovat výcvik pro uvedené kvalifikace instruktorovi FI kvalifikovanému v souladu s písmenem i);“;
a towing, aerobatic or, in the case of an FI(S), a cloud flying rating, provided that such privileges are held and the FI has demonstrated the ability to instruct for that rating to an FI qualified in accordance with point (i);’
v písmenu g) se úvodní věta nahrazuje tímto:
the introductory sentence of point (g) is replaced by the following:
traťové přístrojové kvalifikace nebo přístrojové kvalifikace pro příslušnou kategorii letadla za předpokladu, že instruktor FI:“;
an EIR or an IR in the appropriate aircraft category, provided that the FI has:’
v písm. g) odst. 3) se bod i) nahrazuje tímto:
point (g), paragraph (3), point (i) is replaced by the following:
v případě vícemotorových letounů splňuje požadavky pro vydání osvědčení CRI pro vícemotorové letouny;“;
for multi-engine aeroplanes, met the requirements for a CRI for multi-engine aeroplanes;’
v písmenu h) se odstavec 2) nahrazuje tímto:
in point (h), paragraph (2) is replaced by the following:
v případě vrtulníků požadavky stanovené v čl. FCL.910.TRI písm. c) odst. 1) a předpoklady pro výcvikový kurz TRI(H) stanovené v čl. FCL.915.TRI písm. d) odst. 2);“.
in the case of helicopters, the requirements established in FCL.910.TRI(c)(1) and the prerequisites for the TRI(H) training course established in FCL.915.TRI(d)(2);’
V čl. FCL.910.FI písm. a) se odstavec 3) nahrazuje tímto:
In point (a) of FCL.910.FI, paragraph (3) is replaced by the following:
u třídních a typových kvalifikací pro jednopilotní jednomotorová letadla, s výjimkou jednopilotních složitých letounů s vysokou výkonností, u rozšíření tříd a skupin pro balóny a u rozšíření tříd pro kluzáky;“
for class and type ratings for single-pilot, single-engine aircraft, except for single-pilot high performance complex aeroplanes, class and group extensions in the case of balloons and class extensions in the case of sailplanes;’
V článku FCL.915.FI se písmeno e) nahrazuje tímto:
In FCL.915.FI, point (e) is replaced by the following:
v případě instruktora FI(S) absolvovat dobu letu odpovídající 100 hodinám a 200 vypuštění ve funkci PIC v kluzácích.
for an FI(S), have completed 100 hours of flight time and 200 launches as PIC on sailplanes.
Dále, pokud chce žadatel poskytovat letový výcvik v TMG, musí absolvovat dobu letu odpovídající 30 hodinám ve funkci PIC v TMG a projít dodatečným hodnocením odborné způsobilosti k řízení TMG v souladu s článkem FCL.935 s instruktorem FI kvalifikovaným v souladu s čl. FCL.905.FI písm. i);“
Additionally, where the applicant wishes to give flight instruction on TMGs, he/she shall have completed 30 hours of flight time as PIC on TMGs and an additional assessment of competence on a TMG in accordance with FCL.935 with an FI qualified in accordance with FCL.905.FI(i);’
V čl. FCL.930.FI písm. b) se odstavec 3) mění takto:
In point (b) of FCL.930.FI, paragraph (3) is amended as follows:
v případě instruktora FI(B) alespoň tří hodin letového výcviku, včetně tří vzletů.“;
in the case of an FI(B), at least 3 hours of flight instruction, including 3 take-offs.’
v odstavci 3 se druhý pododstavec nahrazuje tímto:
the second subparagraph of paragraph (3) is replaced by the following:
Při podávání žádostí o osvědčení FI pro jinou kategorii letadla se pilotům, kteří jsou nebo byli držiteli osvědčení FI(A), (H) nebo (As), započte 55 hodin do požadavku uvedeného v písm. b) odst. 2) bodě i) nebo 18 hodin do požadavků uvedených v písm. b) odst. 2) bodě ii).“.
When applying for an FI certificate in another category of aircraft, pilots holding or having held an FI(A), (H) or (As) shall be credited with 55 hours towards the requirement in point (b)(2)(i) or with 18 hours towards the requirements in point (b)(2)(ii).’
V článku FCL.905.TRI se písmeno a) za úvodní částí nahrazuje tímto:
In FCL.905.TRI, after the introductory words, point (a) is replaced by the following:
prodloužení platnosti a obnovu traťové přístrojové kvalifikace nebo přístrojové kvalifikace, pokud je instruktor TRI držitelem platné přístrojové kvalifikace;“
the revalidation and renewal of an EIR or an IR, provided the TRI holds a valid IR;’
Článek FCL.905.CRI se mění takto:
FCL.905.CRI is amended as follows:
v čl. FCL.905.CRI písm. a) se odstavec 1) nahrazuje tímto:
in point (a) of FCL.905.CRI, paragraph (1) is replaced by the following:
vydávání, prodloužení platnosti a obnovu třídních nebo typových kvalifikací pro jednopilotní letouny, s výjimkou jednopilotních složitých letounů s vysokou výkonností, pokud žadatel usiluje o získání práv k letu v jednopilotním provozu;“;
the issue, revalidation or renewal of a class or type rating for single-pilot aeroplanes, except for single-pilot high performance complex aeroplanes, when the privileges sought by the applicant are to fly in single-pilot operations;’
doplňuje se nové písmeno c), které zní:
the following new point (c) is inserted:
Žadatelé o osvědčení CRI pro vícemotorové letouny, kteří jsou držiteli osvědčení CRI pro jednomotorové letouny, musí splňovat předpoklady pro osvědčení CRI stanovené v čl. FCL.915.CRI písm. a) a požadavky čl. FCL.930.CRI písm. a) odst. 3) a článku FCL.935.“.
Applicants for a CRI for multi-engine aeroplanes holding a CRI certificate for single-engine aeroplanes shall have fulfilled the prerequisites for a CRI established in FCL.915.CRI(a) and the requirements of FCL.930.CRI(a)(3) and FCL.935.’
V článku FCL.905.IRI se písmeno a) nahrazuje tímto:
In FCL.905.IRI, point (a) is replaced by the following:
Instruktor pro přístrojovou kvalifikaci (IRI) má práva k poskytování výcviku pro vydávání, prodloužení platnosti nebo obnovu traťové přístrojové kvalifikace nebo přístrojové kvalifikace pro příslušnou kategorii letadla.“
The privileges of an IRI are to instruct for the issue, revalidation and renewal of an EIR or an IR on the appropriate aircraft category.’
V čl. FCL.915.IRI písm. a) se odstavec 2) nahrazuje tímto:
In point (a) of FCL.915.IRI, paragraph (2) is replaced by the following:
v případě žadatelů o osvědčení IRI(A) pro vícemotorové letouny splňovat požadavky čl. FCL.915.CRI písm. a), článku FCL.930.CRI a článku FCL.935;“
in the case of applicants of an IRI(A) for multi-engine aeroplanes, meet the requirements of paragraphs FCL.915.CRI(a), FCL.930.CRI and FCL.935;’
V čl. FCL.905.SFI písm. d) se odstavec 2) nahrazuje tímto:
In point (d) of FCL.905.SFI, paragraph (2) is replaced by the following:
výcvik MCC, pokud má instruktor SFI práva k poskytování výcviku pro vícepilotní vrtulníky.“
MCC training, when the SFI has privileges to instruct for multi-pilot helicopters.’
Článek FCL.1015 se mění takto:
FCL.1015 is amended as follows:
v písmenu b) se doplňují nové odstavce 4) a 5), které znějí:
in point (b), the following paragraphs (4) and (5) are added:
instruktáž o nutnosti přezkoumat a použít položky v odstavci 3) při provádění zkoušek dovednosti, přezkoušení odborné způsobilosti nebo hodnocení odborné způsobilosti žadatele, jehož příslušný úřad není stejný jako příslušný úřad, který vydal osvědčení examinátora, a
a briefing on the need to review and apply the items in (3) when conducting skill tests, proficiency checks or assessments of competence of an applicant for which the competent authority is not the same that issued the examiner's certificate; and
výuku týkající se způsobu, jak v případě potřeby získat přístup k těmto vnitrostátním postupům a požadavkům jiných příslušných úřadů.“;
an instruction on how to get access to these national procedures and requirements of other competent authorities when needed;’
Držitelé osvědčení examinátora nesmějí provádět zkoušky dovednosti, přezkoušení odborné způsobilosti nebo hodnocení odborné způsobilosti žadatele, jehož příslušný úřad není stejný jako příslušný úřad, který vydal osvědčení examinátora, pokud nepřezkoumali nejnovější dostupné informace obsahující příslušné vnitrostátní postupy příslušného úřadu žadatele.“.
Holders of an examiners certificate shall not conduct skill tests, proficiency checks or assessments of competence of an applicant for which the competent authority is not the same that issued the examiner's certificate, unless they have reviewed the latest available information containing the relevant national procedures of the applicant's competent authority.’
V čl. FCL.1030 písm. b) se odstavec 3) mění takto:
In point (b) of FCL.1030, paragraph (3) is amended as follows:
doplňuje se nový bod iv), který zní:
a new point (iv) is added:
v případě, že příslušný úřad odpovědný za průkaz způsobilosti žadatele není stejný jako příslušný úřad, který vydal osvědčení examinátora, prohlášení, že examinátor přezkoumal a použil vnitrostátní postupy a požadavky příslušného úřadu žadatele;“;
a declaration that the examiner has reviewed and applied the national procedures and requirements of the applicant’s competent authority if the competent authority responsible for the applicant’s licence is not the same that issued the examiner’s certificate;’
doplňuje se nový bod v), který zní:
a new point (v) is added:
v případě zkoušek dovednosti, přezkoušení odborné způsobilosti nebo hodnocení odborné způsobilosti žadatele, jehož příslušný úřad není stejný jako příslušný úřad, který vydal osvědčení examinátora, kopii osvědčení examinátora uvádějící rozsah jeho práv jako examinátora.“.
a copy of the examiner certificate containing the scope of his/her privileges as examiner in the case of skill tests, proficiency checks or assessments of competence of an applicant for which the competent authority is not the same that issued the examiner’s certificate.’
Článek FCL.1005.FE se mění takto:
FCL.1005.FE is amended as follows:
v písmenu a) se doplňuje nový odstavec 5), který zní:
In point (a), the following paragraph (5) is added:
přezkoušení odborné způsobilosti pro prodloužení platnosti a obnovu traťových přístrojových kvalifikací, jestliže examinátor FE absolvoval dobu letu odpovídající alespoň 1500 hodinám ve funkci pilota letounu a splňuje požadavky čl. FCL.1010.IRE písm. a) odst. 2).“;
proficiency checks for the revalidation and renewal of EIRs, provided that the FE has completed at least 1500 hours as a pilot on aeroplanes and complies with the requirements in FCL.1010.IRE(a)(2).’
v písmenu d) se odstavec 3) nahrazuje tímto:
in point (d), paragraph (3) is replaced by the following:
zkoušek dovednosti pro rozšíření práv udělených průkazem SPL nebo LAPL(S) na TMG, jestliže examinátor absolvoval dobu letu odpovídající 300 hodinám ve funkci pilota kluzáků nebo motorových kluzáků, včetně 50 hodin letového výcviku v TMG;
skill tests for the extension of the SPL or LAPL(S) privileges to TMG, provided that the examiner has completed 300 hours of flight time as a pilot on sailplanes or powered sailplanes, including 50 hours of flight instruction on TMG;
zkoušek dovednosti a přezkoušení odborné způsobilosti pro kvalifikaci pro létání v oblačnosti, jestliže examinátor absolvoval dobu letu odpovídající alespoň 200 hodinám ve funkci pilota kluzáků nebo motorových kluzáků, včetně alespoň 5 hodin nebo 25 letů letového výcviku pro získání kvalifikace pro létání v oblačnosti nebo alespoň 10 hodin letového výcviku pro získání traťové přístrojové kvalifikace nebo přístrojové kvalifikace IR(A).“.
skill tests and proficiency checks for the cloud flying rating, provided that the examiner has completed at least 200 hours of flight time as pilot on sailplanes or powered sailplanes, including at least 5 hours or 25 flights of flight instruction for the cloud flying rating or at least 10 hours of flight instruction for the EIR or IR(A).’
V čl. FCL.1005.TRE písm. a) se odstavec 2) nahrazuje tímto:
In point (a) of FCL.1005.TRE, paragraph (2) is replaced by the following:
přezkoušení odborné způsobilosti pro prodloužení platnosti nebo obnovu typových kvalifikací, traťových přístrojových kvalifikací a přístrojových kvalifikací;“
proficiency checks for revalidation or renewal of type ratings, EIRs and IRs;’
V čl. FCL.1010.TRE písm. b) odst. 5) se bod ii) nahrazuje tímto:
In point (b) paragraph (5) of FCL.1010.TRE, point (ii) is replaced by the following:
být držitelem průkazu CPL(H) nebo ATPL(H).“
hold a CPL(H) or ATPL(H).’
V čl. FCL.1005.CRE písm. b) se doplňuje nový odstavec 3), který zní:
In point (b) of FCL.1005.CRE, the following paragraph (3) is added:
prodloužení platnosti a obnovu traťových přístrojových kvalifikací, jestliže examinátor CRE absolvoval dobu letu odpovídající alespoň 1500 hodinám ve funkci pilota letounu a splňuje požadavky čl. FCL.1010.IRE písm. a) odst. 2).“
revalidation and renewal of EIRs, provided that the CRE has completed at least 1500 hours as a pilot on aeroplanes and complies with the requirements in FCL.1010.IRE(a)(2).’
Článek FCL.1005.IRE se nahrazuje tímto:
FCL.1005.IRE is replaced by the following:
„FCL.1005.IRE IRE – práva
‘FCL.1005.IRE IRE — Privileges
Držitel osvědčení IRE má práva k provádění zkoušek dovednosti pro vydávání traťových přístrojových kvalifikací nebo přístrojových kvalifikací a přezkoušení odborné způsobilosti pro prodloužení platnosti nebo obnovu traťových přístrojových kvalifikací nebo přístrojových kvalifikací.“
The privileges of the holder of an IRE certificate are to conduct skill tests for the issue, and proficiency checks for the revalidation or renewal of EIRs or IRs.’
Dodatek 1 k příloze I (část FCL) se mění takto:
Appendix 1 to Annex I (Part-FCL) is amended as follows:
odstavec 3.2 se nahrazuje tímto:
paragraph 3.2 is replaced by the following
Žadatel složí zkoušky z teoretických znalostí stanovené v této části z těchto předmětů pro příslušnou kategorii letadla:
The applicant shall pass theoretical knowledge examinations as defined in this Part for the following subjects in the appropriate aircraft category:
021 obecné znalosti o letadle: drak letadla a systémy, elektrika, pohonná jednotka, nouzové vybavení,
021 Aircraft General Knowledge: Airframe and Systems, Electrics, Powerplant, Emergency Equipment,
022 obecné znalosti o letadle: přístrojové vybavení,
022 Aircraft General Knowledge: Instrumentation,
032/034 výkonnost letounů resp. vrtulníků,
032/034 Performance Aeroplanes or Helicopters, as applicable,
070 provozní postupy a
070 Operational Procedures, and
080 letové zásady.“;
080 Principles of Flight’
odstavec 4.1 se nahrazuje tímto:
Paragraph 4.1. is replaced by the following:
Žadateli o přístrojovou kvalifikaci (IR) nebo traťovou přístrojovou kvalifikaci (EIR), který složil příslušné zkoušky z teoretických znalostí pro získání průkazu CPL pro stejnou kategorii letadla, se tyto zkoušky započtou do požadavků na teoretické znalosti z těchto předmětů:
An applicant for an IR or an EIR having passed the relevant theoretical examinations for a CPL in the same aircraft category is credited towards the theoretical knowledge requirements in the following subjects:
meteorologie.“.
Meteorology.’
Dodatek 3 k příloze I (část FCL) se mění takto:
Appendix 3 to Annex I (Part-FCL) is amended as follows:
v oddílu E se v odstavci 12 pod nadpisem OBECNÉ písmeno d) nahrazuje tímto:
in section E, under the heading GENERAL in paragraph 12, point (d) is replaced by the following:
dobu letu odpovídající 6 hodinám ve vícemotorových letounech, pokud se při zkoušce dovednosti použije vícemotorový letoun.“;
6 hours of flight time shall be completed in a multi-engine aeroplane, if a multi-engine aeroplane is used for the skill test.’
v oddílu K se v odstavci 3 pod nadpisem OBECNÉ písmeno a) nahrazuje tímto:
in Section K under the heading GENERAL in paragraph 3, point (a) is replaced by the following:
absolvovat dobu letu odpovídající 155 hodinám, zahrnující alespoň 50 hodin ve funkci PIC ve vrtulnících, z nichž deset hodin musí připadnout na navigační let.
have completed 155 hours flight time, including 50 hours as PIC in helicopters of which 10 hours shall be cross-country.
Hodiny nalétané ve funkci PIC v jiných kategoriích letadel lze do doby letu odpovídající 155 hodinám započíst podle oddílu K odst. 11;“.
Hours as PIC of other categories of aircraft may count towards the 155 hours flight time as prescribed in paragraph 11 of Section K;’
V dodatku 5 k příloze I (část FCL) se odstavec 2 pod nadpisem OBECNÉ nahrazuje tímto:
In Appendix 5 to Annex I (Part FCL) under the heading GENERAL, paragraph 2 is replaced by the following:
Výcvikový kurz pro získání průkazu MPL může být schválen pouze schválené organizaci pro výcvik, jež je součástí provozovatele obchodní letecké dopravy, který má osvědčení v souladu s částí ORO, nebo má s takovým provozovatelem uzavřenu zvláštní dohodu.
Approval for an MPL training course shall only be given to an ATO that is part of a commercial air transport operator certificated in accordance with Part-ORO or having a specific arrangement with such an operator.
Průkaz způsobilosti je omezen na tohoto konkrétního provozovatele, dokud držitel neabsolvuje přeškolovací kurz provozovatele.“
The licence shall be restricted to that specific operator until completion of the airline operator’s conversion course.’
Dodatek 6 k části FCL se mění takto:
Appendix 6 to Part-FCL is amended as follows:
oddíl A se mění takto:
section A is amended as follows:
Žadatel o modulový kurz pro získání přístrojové kvalifikace IR(A) musí být držitelem průkazu PPL(A) nebo CPL(A).
An applicant for a modular IR(A) course shall be the holder of a PPL(A) or a CPL(A).
Žadatel o modul procedurálního letu podle přístrojů, který není držitelem průkazu CPL(A), musí být držitelem osvědčení o dokončení kurzu pro modul základů letu podle přístrojů.
An applicant for the Procedural Instrument Flight Module, who does not hold a CPL(A), shall be holder of a Course Completion Certificate for the Basic Instrument Flight Module.
Schválená organizace pro výcvik zajistí, že žadatel o modulový kurz pro získání přístrojové kvalifikace IR(A) pro vícemotorové letouny, který není držitelem třídní nebo typové kvalifikace pro vícemotorové letouny, před zahájením letového výcviku pro kurz pro získání přístrojové kvalifikace IR(A) absolvuje vícemotorový výcvik uvedený v hlavě H.“;
The ATO shall ensure that the applicant for a multi-engine IR(A) course who has not held a multi-engine aeroplane class or type rating has received the multi-engine training specified in Subpart H prior to commencing the flight training for the IR(A) course.’
odstavec 10.2 se nahrazuje tímto:
paragraph 10.2 is replaced by the following:
Držiteli přístrojové kvalifikace IR(H) lze celkový objem výcviku požadovaný v odstavcích 7 a 8 výše snížit na deset hodin.“;
The holder of an IR(H) may have the total amount of training required in paragraphs 7 or 8 above reduced to 10 hours.’
vkládá se nový oddíl Aa, který zní:
a new Section Aa is inserted:
IR(A) – modulový kurz výcviku v létání založený na kvalifikovanosti
IR(A) — Competency-based modular flying training course
Cílem modulového kurzu výcviku v létání založeného na kvalifikovanosti je poskytnout držitelům průkazu PPL nebo CPL výcvik pro získání přístrojové kvalifikace se zohledněním předchozího výcviku a praxe v létání podle přístrojů.
The aim of the competency-based modular flying training course is to train PPL or CPL holders for the instrument rating, taking into account prior instrument flight instruction and experience.
Jeho záměrem je umožnit dosažení úrovně odborné způsobilosti potřebné k provozu letounů podle IFR a za meteorologických podmínek pro let podle přístrojů (IMC).
It is designed to provide the level of proficiency needed to operate aeroplanes under IFR and in IMC.
Kurz sestává z kombinace výcviku v letu podle přístrojů s instruktorem IRI(A) nebo FI(A), který je oprávněn poskytovat výcvik pro získání přístrojové kvalifikace, a letového výcviku ve schválené organizaci pro výcvik.
The course shall consist of a combination of instrument flight instruction provided by an IRI(A) or an FI(A) holding the privilege to provide training for the IR and flight instruction within an ATO.
Žadatel o takový modulový kurz pro získání přístrojové kvalifikace IR(A) založený na kvalifikovanosti musí být držitelem průkazu PPL(A) nebo CPL(A).
An applicant for such a competency-based modular IR(A) shall be the holder of a PPL(A) or CPL(A).
Kurz výuky teoretických znalostí musí být dokončen během osmnácti měsíců.
The course of theoretical instruction shall be completed within 18 months.
Výcvik v letu podle přístrojů a zkouška dovednosti musí být dokončeny v době platnosti úspěšného složení zkoušek z teoretických znalostí.
The instrument flight instruction and the skill test shall be completed within the period of validity of the pass of the theoretical knowledge examinations.
Kurz musí zahrnovat:
The course shall comprise:
výuku teoretických znalostí na úrovni znalostí pro získání přístrojové kvalifikace IR(A);
theoretical knowledge instruction to the IR(A) knowledge level;
výcvik v letu podle přístrojů.
instrument flight instruction.
TEORETICKÉ ZNALOSTI
THEORETICAL KNOWLEDGE
Schválený modulový kurz pro získání přístrojové kvalifikace IR(A) založený na kvalifikovanosti musí zahrnovat alespoň 80 hodin výuky teoretických znalostí.
An approved competency-based modular IR(A) course shall comprise at least 80 hours of theoretical knowledge instruction.
Kurz teoretických znalostí může zahrnovat výcvik na počítači a prvky elektronického učení (e-learning).
The theoretical knowledge course may contain computer-based training and e-learning elements.
Musí být poskytnuta minimální doba výuky v učebnách, jak požaduje článek ORA.ATO.305.
A minimum amount of classroom teaching as required by ORA.ATO.305 has to be provided.
VÝCVIK V LÉTÁNÍ
FLYING TRAINING
Způsob dosažení přístrojové kvalifikace IR(A) po tomto modulovém kurzu je založen na kvalifikovanosti.
The method of attaining an IR(A) following this modular course is competency-based.
Žadatel však musí splnit minimální požadavky uvedené níže.
However, the minimum requirements below shall be completed by the applicant.
Může být požadován dodatečný výcvik k dosažení požadované kvalifikovanosti.
Additional training may be required to reach required competencies.
Modulový kurz pro získání přístrojové kvalifikace IR(A) pro jednomotorové letouny založený na kvalifikovanosti musí zahrnovat alespoň 40 hodin přístrojové doby ve výcviku, z nichž až deset hodin může připadnout na pozemní přístrojovou dobu na FNPT I nebo až 25 hodin na FFS nebo na FNPT II.
A single-engine competency-based modular IR(A) course shall include at least 40 hours of instrument time under instruction, of which up to 10 hours may be instrument ground time in an FNPT I, or up to 25 hours in an FFS or FNPT II.