natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Metrické označení
Metric designated
ČÁST II
UNITED STATES TYRES
PNEUMATIKY USA
Tolerances shown at the bottom of the tables apply in place of those shown in paras.
Dovolené odchylky uvedené v dolní části tabulek platí místo dovolených odchylek uvedených v bodech 6.1.4.2 a 6.1.5.3.
and 6.1.5.3.
Vnější průměry jsou uvedeny pro různé druhy užití: normální, pro jízdu na sněhu, zvláštní užití.
Outer diameters are listed for the various categories of use: Normal, Snow, Special.
Pneumatiky pro lehká užitková vozidla (pneumatiky LT)
Tyres for light commercial vehicles (LT tyres)
Diagonální a radiální
Diagonal and radial
Označení rozměru pneumatiky [6]
Tyre size designation [6]
Vnější průměr D (mm) [7]
Outer diameter D (mm) [7]
Šířka průřezu
Section width
Na sněhu
Snow
Pneumatiky pro lehká užitková vozidla (nízkotlaké pneumatiky)
Tyres for light commercial vehicles (high flotation tyres)
Označení rozměru pneumatiky [10]
Tyre size designation [10]
Vnější průměr D (mm) [11]
Outer diameter D (mm) [11]
Pneumatiky označené kódem montované na ráfky s úkosem dosedací plochy 5° nebo na ploché ráfky
Code designated tyres mounted on 5° tapered or flat base rims
Označení rozměru pneumatiky [13]
Tyre size designation [13]
Vnější průměr D (mm) [14]
Outer diameter D (mm) [14]
Pneumatiky pro zvláštní užití označené kódem
Code designated tyres for special services
Vnější průměr D (mm) [16]
Outer diameter D (mm) [16]
Pneumatiky označené kódem montované na ráfky s úkosem dosedací plochy 15°
Code designated tyres mounted on 15° tapered rims
Označení rozměru pneumatiky [18]
Tyre size designation [18]
Vnější průměr D (mm) [19]
Outer diameter D (mm) [19]
+) Pneumatiky diagonální konstrukce jsou označeny spojovníkem místo písmena „R“ (např. 5.00-8).
+) Tyres in diagonal construction are identified by an hyphen in place of the letter ‘R’ (e.g. 5.00-8).
Označení rozměru pneumatiky může být doplněno písmenem „C“ (např. 6.00-16C).
The tyre size designation may be supplemented with the letter ‘C’ (e.g. 6.00-16C).
Označení rozměru pneumatiky může být doplněno písmenem „C“ (např. 7 R 17.5C).
The tyre size designation may be supplemented with the letter ‘C’ (e.g. 7 R 17.5C).
+) Pneumatiky diagonální konstrukce jsou označeny spojovníkem místo písmena „R“ (např. 145-10 C).
+) Tyres in diagonal construction are identified by an hyphen in place of the letter ‘R’ (e.g. 145-10 C).
+) Pneumatiky radiální konstrukce jsou označeny písmenem „R“ místo spojovníku „-“ (např. 15×4 1/2 R 8).
+) Tyres in radial construction are identified by the letter ‘R’ in place of the hyphen ‘-’ (e.g. 15×4 1/2 R 8).
Pneumatiky radiální konstrukce jsou označeny písmenem „R“ místo spojovníku „–“ (např. 6.00 R 16LT).
Tyres in Radial construction are identified by the letter ‘R’ in place of ‘-’ (e.g. 6.00 R 16LT).
Koeficient „b“ pro výpočet Dmax: 1,08.
Coefficient ‘b’ for the calculation of Dmax: 1,08.
Celková šířka může tuto hodnotu překročit až o + 8 %.
Overall width may exceed this value up to +8 per cent.
Přípona „MH“ může nahradit „LT“ v označení rozměru pneumatiky (např. 7-14.5 MH).
The suffix ‘MH’ may replace ‘LT’ in the tyre size designation (e.g. 7-14.5 MH).
Pneumatiky radiální konstrukce jsou označeny písmenem „R“ místo spojovníku „-“ (např. 24×7.50 R 13LT).
Tyres in Radial construction are identified by the letter ‘R’ in place of ‘-’ (e.g. 24×7.50 R 13LT).
Koeficient „b“ pro výpočet Dmax: 1,07.
Coefficient ‘b’ for the calculation of Dmax: 1,07.
Celková šířka může tuto hodnotu překročit až o + 7 %.
Overall width may exceed this value up to +7 per cent.
Pneumatiky radiální konstrukce jsou označeny písmenem „R“ místo spojovníku „–“ (např. 6.50 R 20).
Tyres in Radial construction are identified by the letter ‘R’ in place of ‘-’ (e.g. 6.50 R 20).
Koeficient „b“ pro výpočet Dmax: 1,06.
Coefficient ‘b’ for the calculation of Dmax: 1,06.
Druh užití: normální pneumatiky: a) silniční běhoun b) terénní běhoun.
Category of use: Normal Service tyres: (a) Highway tread (b) Heavy tread.
Celková šířka může tuto hodnotu překročit až o + 6 %.
Overall width may exceed this value up to +6 per cent.
Druh užití: zvláštní a) běhoun pro hnací kola b) terénní běhoun.
Category of use: special (a) Traction tread (b) Heavy tread
Pneumatiky radiální konstrukce jsou označeny písmenem „R“ místo spojovníku „–“ (např. 8R19.5).
Tyres in Radial construction are identified by the letter ‘R’ in place of ‘-’ (e.g. 8R19.5).
Koeficient „b“ pro výpočet Dmax: 1,05.
Coefficient ‘b’ for the calculation of Dmax: 1,05.
Druh užití: normální pneumatiky: a) silniční běhoun b) terénní běhoun.
Category of use: Normal Service tyres: (a) Highway tread (b) Heavy tread
Celková šířka může tuto hodnotu překročit až o + 6 %.(–) Celková šířka může tuto hodnotu překročit až o + 5 %.
Overall width may exceed this value up to +6 per cent(—) Overall width may exceed this value up to +5 per cent.
Pneumatika se namontuje na měřicí ráfek stanovený výrobcem podle bodu 4.1.11 tohoto předpisu a je nahuštěna na tlak stanovený výrobcem podle bodu 4.1.12 tohoto předpisu.
The tyre is mounted on the measuring rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.11 of this Regulation and is inflated to a pressure specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12 of this Regulation.
Pneumatika namontovaná na ráfku se stabilizuje na teplotu laboratoře nejméně po dobu 24 hodin.
The tyre fitted on its rim is conditioned to the ambient temperature of the laboratory for at least 24 hours.
Tlak se znovu upraví na hodnotu stanovenou v bodě 1.
The pressure is readjusted to the value specified in paragraph 1 above.
Kalibrem se na šesti rovnoměrně rozložených místech změří celková šířka, přičemž se přihlíží k tloušťce ochranných žeber nebo pásů.
The overall width is measured by caliper at six equally spaced points, account being taken of the thickness of the protective ribs or bands.
Jako celková šířka se zaznamená největší z takto naměřených hodnot.
The highest measurement so obtained is taken as the overall width.
Vnější průměr se vypočte z největšího obvodu.
The outer diameter is calculated from the maximum circumference.
Postup při zkouškách životnosti zatížením a rychlostí
Procedure for load/speed endurance tests
PŘÍPRAVA PNEUMATIKY
PREPARING THE TYRE
Nová pneumatika se namontuje na zkušební ráfek stanovený výrobcem podle bodu 4.1.11 tohoto předpisu.
Mount a new tyre on the test rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.11. of this Regulation.
Při zkoušení pneumatik s duší se použije nová duše nebo souprava duše, ventilu a ochranné vložky (je-li třeba).
Use a new inner tube or combination of inner tube, valve and flap (as required) when testing tyres with inner tubes.
Pneumatika se nahustí na tlak odpovídající indexu tlaku stanovenému výrobcem podle bodu 4.1.12 tohoto předpisu.
Inflate the tyre to the pressure corresponding to the pressure index specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12. of this Regulation.
Celek kola s pneumatikou se stabilizuje na teplotu zkušební místnosti nejméně po dobu tří hodin.
Condition the tyre-and-wheel assembly at test-room temperature for not less than three hours.
Tlak v pneumatice se znovu upraví na hodnotu stanovenou v bodě 1.3.
Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 1.3. above.
Celek kola s pneumatikou se namontuje na zkušební hřídel a přitlačí k vnější ploše motorem poháněného hladkého zkušebního bubnu o průměru 1,70 m ± 1 %, jehož povrch je nejméně tak široký jako běhoun pneumatiky.
Mount the tyre-and-wheel assembly on the test axle and press it against the outer face of a smooth power-driven test drum 1,70 m ± 1 per cent in diameter having a surface at least as wide as the tyre tread.
Zkušební hřídel se v souladu s níže uvedeným programem zkoušky podrobí sérii zkušebních zatížení vyjádřených v procentech hmotnosti uvedené v příloze 4 tohoto předpisu u příslušného indexu únosnosti, který je vyznačen na bočnici pneumatiky.
Apply to the test axle a series of test loads expressed in per cent of the load indicated, in annex IV to this Regulation, opposite the load index engraved on the sidewall of the tyre, in accordance with the test programme below.
Má-li pneumatika indexy únosnosti jak pro jednoduchou, tak pro dvojitou montáž, použije se jako základ pro zkušební zatížení referenční zatížení pro jednoduchou montáž.
Where the tyre has load-capacity indices for both single and twinned utilization, the reference load for single utilization shall be taken as the basis for the test loads.
V případě pneumatik se značkou kategorie rychlosti vyšší než P jsou postupy zkoušky stanoveny v bodě 3.
In the case of tyres with a speed category symbol above P, test procedures are as specified in paragraph 3.
Pro všechny ostatní typy pneumatik je program zkoušek životnosti uveden v dodatku 1 této přílohy.
For all other tyre types, the endurance test programme is shown in appendix 1 to this annex.
Po dobu trvání zkoušky se tlak v pneumatice nesmí upravovat a zkušební zatížení se musí v každém ze tří zkušebních stupňů udržovat na konstantní hodnotě.
The tyre pressure must not be corrected throughout the test and the test load must be kept constant throughout each of the three test stages.
Při zkoušce se musí teplota zkušební místnosti udržovat v rozmezí 20 °C až 30 °C nebo na vyšší teplotě, pokud s tím výrobce souhlasí.
During the test the temperature in the test-room must be maintained at between 20 °C and 30 °C or at a higher temperature if the manufacturer so agrees.
Program zkoušky životnosti se musí uskutečnit bez přerušování.
The endurance-test programme shall be carried out without interruption.
PROGRAM ZKOUŠKY ZATÍŽENÍM A RYCHLOSTÍ PRO PNEUMATIKU SE ZNAČKOU KATEGORIE RYCHLOSTI Q A VYŠŠÍ
LOAD/SPEED TEST PROGRAMME FOR TYRE WITH SPEED CATEGORY SYMBOL Q AND ABOVE
Tento program se vztahuje na:
This programme applies to:
všechny pneumatiky označené indexem únosnosti při jednoduché montáži 121 nebo méně;
all tyres marked with load capacity index in single 121 or less.
pneumatiky označené indexem únosnosti při jednoduché montáži 122 a více a s doplňkovým označením „C“ nebo „LT“ uvedeným v bodě 3.1.13 tohoto předpisu.
tyres marked with load capacity index in single 122 and above and with the additional marking ‘C’, or ‘LT’, referred to in paragraph 3.1.13. of this Regulation.
Zatížení, jímž se působí na kolo, v % hmotnosti odpovídající indexu únosnosti:
Load placed on the wheel as a percentage of the load corresponding to the load index:
90 % při zkoušce na zkušebním bubnu o průměru 1,70 m ± 1 %;
90 % when tested on a test drum 1,70 m ± 1 per cent in diameter;
92 % při zkoušce na zkušebním bubnu o průměru 2,0 m ± 1 %.
92 % when tested on a test drum 2,0 m ± 1 per cent in diameter.
Počáteční zkušební rychlost: rychlost odpovídající značce kategorie rychlosti snížená o 20 km/h;
Initial test speed: speed corresponding to the speed category symbol less 20 km/h;
Doba do dosažení počáteční zkušební rychlosti 10 min.
Time to reach the initial test speed 10 min.
Doba trvání prvního intervalu = 10 min.
Duration of the first step = 10 min.
Druhá zkušební rychlost: rychlost odpovídající značce kategorie rychlosti snížená o 10 km/h;
Second test speed: speed corresponding to the speed category symbol less 10 km/h;
Doba trvání druhého intervalu = 10 min.
Duration of the second step = 10 min.
Konečná zkušební rychlost: rychlost odpovídající značce kategorie rychlosti:
Final test speed: speed corresponding to the speed category symbol:
Doba trvání posledního intervalu = 30 min.
Duration of the final step = 30 min.
Celková doba trvání zkoušky: 1 h.
Total test duration: 1 h.
ROVNOCENNÉ POSTUPY ZKOUŠKY
EQUIVALENT TEST METHODS
V případě použití jiného postupu, než je uvedeno v bodě 2, musí být prokázána jeho rovnocennost.
If a method other than that described in paragraph 2. above is used, its equivalence must be demonstrated.
Změna únosnosti v závislosti na rychlosti u radiálních a diagonálních pneumatik užitkových vozidel
Variation of load capacity with speed commercial vehicles tyres radial and diagonal
(Viz body 2.27 a 2.29)
(See paras 2.27 and 2.29)
Změna únosnosti (%)
Variation of load capacity (per cent)
Indexy únosnosti ≥ 122 [1]
Load indices ≥ 122 [1]
Indexy únosnosti ≤ 121 [1]
Load indices ≤ 121 [1]
Kategorie rychlosti
Speed category symbol
Indexy únosnosti vztahující se k jednoduché montáži.
The load capacity indices refer to a single operation.
Změny zatížení nejsou přípustné pro rychlosti nad 160 km/h.
Load variations are not allowed for speeds above 160 km/h.
V případě značky kategorie rychlosti „Q“ a vyšší udává kategorie rychlosti odpovídající značce kategorie rychlosti (viz bod 2.28.2) maximální přípustnou rychlost pro pneumatiku.
For speed category symbols ‘Q’ and above the speed category corresponding to the speed category symbol (see paragraph 2.28.2) specifies the maximum speed permitted for the tyre.
Zvýšení parametrů provozního popisu pro účely obnovování v souladu s předpisem č. 109
Upgrade of Service Description for the purposes of retreading in accordance with Regulation No 109
Vydal (název a adresa výrobce pneumatiky): …
Issued by (Name and Address of Tyre Manufacturer): …
Prohlášení:
Declaration:
Pneumatika odpovídající níže uvedeným údajům byla schválena k provozu s provozním popisem udávajícím vyšší kategorii rychlosti nebo index únosnosti než v provozním popisu původně schválené pneumatiky.
The tyre corresponding to the following details has been approved to operate at a higher service description than that of the tyre originally approved.
Je proto přípustné (s výhradou omezení uvedených v bodě 4.1.1 níže), aby pneumatika s původním provozním popisem a číslem schválení byla obnovena pro vyšší kategorii rychlosti nebo index únosnosti v provozním popisu.
It is therefore permitted, subject to any limitations given in paragraph 4.1.1 below, for a tyre bearing the original service description and approval number, to be retreaded to the upgraded service description.
Povoluje se rovněž, aby tyto informace schvalovací orgán poskytl jakémukoli obnovujícímu výrobnímu závodu, který je schválen v souladu s předpisem č. 109.
It is also agreed that this information may be released by an approval authority to any retreading production unit that is approved in accordance with Regulation No 109.
Název nebo obchodní značka výrobce na pneumatice: …
Manufacturer’s name or trademark on the tyre: …
Označení výrobce pro daný typ, model nebo konstrukci pneumatiky: …
Manufacturer’s tyre type, model or design designation: …
Označení rozměru pneumatiky: …
Tyre size designation: …
Druh užití (normální, pro jízdu na sněhu nebo zvláštní užití): …
Category of use (Normal, Snow or Special): …
Původní pneumatika: …
Original tyre: …
Číslo schválení podle předpisu č. 54: …
Approval No Pursuant to Regulation No 54 …
Schválení udělil: …
Granted by: …
Popřípadě výrobní závod, v němž byly vyrobeny pneumatiky vhodné pro vylepšení, dotyčná období výroby a způsob identifikace jednoho nebo obou těchto údajů:
Where applicable, the production plant in which tyres suitable for upgrading were produced, the production periods concerned, and the means of identifying either or both of these issues:
Vylepšená pneumatika: …
Upgraded tyre: …
Číslo schválení podle předpisu č. 54: …
Approval No pursuant to Regulation No 54: …
Schválil (zástupce výrobce pneumatiky):
Authorised by (tyre manufacturer’s representative):
Jméno (velkými tiskacími písmeny): …
Name (Block capitals): …
Oddělení: …
Department: …
Předpis Evropské hospodářské komise OSN (EHK/OSN) č. 21 – Jednotná ustanovení o schvalování vozidel z hlediska jejich vnitřního vybavení
Regulation No 21 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their interior fittings
doplněk 3 k sérii změn 01 – datum vstupu v platnost: 31. ledna 2003
Supplement 3 to the 01 series of Amendments — Date of entry into force: 31 January 2003
Tento předpis se vztahuje na vnitřní vybavení osobních automobilů, pokud jde o:
This Regulation applies to the interior fittings of passenger cars with regard to:
vnitřní součásti prostoru pro cestující s výjimkou zpětného zrcátka či zrcátek,
the interior parts of the passenger compartment other than the rear-view mirror or mirrors:
uspořádání ovladačů,
the arrangement of the controls;
střechu či otvírací střechu,
the roof or opening roof; and
opěradla a zadní části sedadel,
the seat-back and the rear parts of seats;
elektrické ovládání oken, střešní panely a přepážky.
power-operation of windows, roof panels and partition systems.
Pro účely tohoto předpisu se
For the purposes of this Regulation:
„schválením vozidla“ rozumí schválení typu vozidla vzhledem k jeho vnitřnímu vybavení,
‘approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to its interior fittings;
„typem vozidla“ z hlediska vnitřního vybavení prostoru pro cestující rozumí vozidla kategorie M1, která se neliší v zásadních ohledech, jako jsou:
‘vehicle type’ with regard to the interior fittings of the passenger compartment means vehicles of category M1 which do not differ in such essential respects as:
tvary materiálů částí karosérie tvořících prostor pro cestující,
the lines of constituent materials of the bodywork of the passenger compartment;
výkonnost ochranného systému, pokud je žadatelem zvolena referenční oblast v oblasti nárazu hlavy stanovené podle přílohy VIII (dynamické vyhodnocení),
the performance of the protective system, if the reference zone within the head impact zone determined according to Annex VIII (dynamic evaluation) is chosen by the applicant.
vozidla, která se liší pouze výkonností ochranného systému (systémů), spadají pod stejný typ vozidla, pokud cestujícím poskytují stejnou nebo lepší ochranu v porovnání se systémem nebo vozidlem předvedeným zkušebně odpovědné za provedení schvalovacích zkoušek,
Vehicles that differ only in the performance of the protective system(s) belong to the same vehicle type if they offer an equal or better protection for the occupants compared with the system or vehicle submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
„referenční oblastí“ rozumí oblast nárazu hlavy, jak je vymezena v příloze I tohoto předpisu, nebo podle volby výrobce podle přílohy VIII, s výjimkou těchto oblastí (viz příloha X, vysvětlivky k odstavcům 2.3 a 2.3.1):
‘reference zone’ is the head impact zone as defined in Annex I to this Regulation, or at the choice of the manufacturer, according to Annex VIII, excluding the following areas: (see Annex X, explanatory notes, paragraphs 2.3 and 2.3.1);
prostoru vymezeného dopředným vodorovným průmětem kružnice opsané vnějšímu ohraničení ovládacího prvku řízení, zvětšeného o obvodový pás o šířce 127 mm; tento prostor je vymezen směrem dolů vodorovnou rovinou dotýkající se spodního okraje ovládacího prvku řízení, když se tento prvek nachází v poloze pro jízdu v přímém směru (viz příloha X, vysvětlivky k odstavcům 2.3 a 2.3.1),
the area bounded by the forward horizontal projection of a circle circumscribing the outer limits of the steering control, increased by a peripheral band 127 mm in width; this area is bounded below by the horizontal plane tangential to the lower edge of the steering control when the latter is in the position for driving straight ahead. (see Annex X, explanatory notes, paragraphs 2.3 and 2.3.1);
části povrchu přístrojové desky mezi okrajem prostoru uvedeného v odstavci 2.3.1 a nejbližší vnitřní boční stěnou vozidla; tato část povrchu je vymezena směrem dolů vodorovnou rovinou dotýkající se spodního okraje ovládacího prvku řízení (viz příloha X, vysvětlivky k odstavcům 2.3 a 2.3.1),
the part of the surface of the instrument panel comprised between the edge of the area specified in paragraph 2.3.1 above and the nearest inner side-wall of the vehicle; this part of the surface is bounded below by the horizontal plane tangential to the lower edge of the steering control; and (see Annex X, explanatory notes, paragraphs 2.3 and 2.3.1);
bočních sloupků čelního skla (viz příloha X, vysvětlivky k odstavcům 2.3 a 2.3.1),
the windscreen side pillars; (see Annex 10, explanatory notes, paragraphs 2.3 and 2.3.1);
„úrovní přístrojové desky“ rozumí čára definovaná styčnými body svislých tečen s přístrojovou deskou (viz příloha X, vysvětlivky k odstavci 2.4),
‘level of the instrument panel’ means the line defined by the points of contact of vertical tangents to the instrument panel; (see Annex X, explanatory notes, paragraph 2.4);
„střechou“ rozumí horní část vozidla od horního okraje čelního skla k hornímu okraji zadního skla, po stranách vymezená horním rámem bočních stěn (viz příloha X, vysvětlivky k odstavci 2.5),
‘roof’ means the upper part of the vehicle extending from the upper edge of the windscreen to the upper edge of the rear window and bounded at the sides by the upper framework of the side-walls; (see Annex X, explanatory notes, paragraph 2.5);
„pásovou čarou“ rozumí čára tvořená průhledným dolním obrysem bočních oken vozidla,
‘belt line’ means the line constituted by the transparent lower contour of the side windows of the vehicle;
„kabrioletem“ rozumí vozidlo, u kterého se při určitém uspořádání nenachází nad pásovou čarou žádná tuhá část karosérie s výjimkou předních opěr střechy, přetahovacích tyčí a/nebo kotevních úchytů bezpečnostních pásů (viz příloha X, vysvětlivky k odstavcům 2.5 a 2.7),
‘convertible car’ means a vehicle where, in certain configurations, there is no rigid part of the vehicle body above the belt line with the exception of the front rof supports and/or the roll-over bars and/or the seat belt anchorage points; (see Annex X, explanatory notes, paragraphs 2.5 and 2.7);
„vozidlem s otvírací střechou“ rozumí vozidlo, u kterého je možno samotnou střechu nebo její část složit dozadu nebo rozevřít nebo ji lze posouvat, přičemž stávající konstrukční prvky vozidla zůstávají nad pásovou čarou (viz příloha X, vysvětlivky k odstavci 2.5),
‘vehicle with opening roof’ means a vehicle of which only the roof or part of it can be folded back or be opened, or may slide, leaving the existing structural elements of the vehicle above the belt line (see Annex X, explanatory notes, paragraphs 2.5);
„sklopným sedadlem“ rozumí pomocné sedadlo určené k občasnému použití, které je normálně sklopeno tak, aby nepředstavovalo překážku,
‘folding (tip-up) seat’ means an auxiliary seat intended for occasional use and which is normally folded out of the way.
„ochranným systémem“ rozumí vnitřní výbava a zařízení určená k zadržení cestujících,
‘Protective system’ means interior fittings and devices intended to restrain the occupants.
„typem ochranného systému“ rozumí kategorie ochranných zařízení, která se neliší v zásadních ohledech, jako jsou jejich:
‘Type of a protective system’, means a category of protective devices which do not differ in such essential respects as:
technologie,
their technology;
geometrie,
their geometry;
materiály,
their constituent materials.
„elektricky ovládanými okny“ rozumějí okna, která se zavírají elektrickým zdrojem vozidla,
‘Power-operated windows’ means windows which are closed by power supply of the vehicle.
„elektricky ovládanými systémy střešních panelů“ rozumějí pohyblivé panely ve střeše vozidla, které se zavírají pomocí elektrického napájení vozidla posuvným nebo sklápěcím pohybem; střešní systémy kabrioletů sem nespadají,
‘Power-operated roof-panel systems’ means movable panels in the vehicle roof which are closed by power supply of the vehicle by either a sliding and/or tilting motion, and which do not include convertible top systems.
„elektricky ovládanými systémy přepážek“ rozumějí systémy, které rozdělují prostor pro cestující alespoň na dva oddíly a jež se zavírají pomocí elektrického napájení vozidla,
‘Power-operated partition systems’ means systems which divide a passenger car compartment into at least two sections and which are closed using the power supply of the vehicle.