natgillin/translations-raw huggingface dataset:
potrubí, kterým se odvádějí plyny z klikové skříně, musí ústit do proudu výfukových plynů za každým systémem následného zpracování výfukových plynů, za každým odporem, který je namontován do výfuku, a v dostatečné vzdálenosti před všemi odběrnými sondami, aby se před odběrem zajistilo úplné smíšení s výfukovými plyny z motoru.
The crankcase exhaust tubing shall connect into the raw exhaust downstream of any aftertreatment system, downstream of any installed exhaust restriction, and sufficiently upstream of any sample probes to ensure complete mixing with the engine's exhaust before sampling.
Tento bod popisuje způsob stanovení emisí plynných znečisťujících látek a znečisťujících částic emisí specifických pro brzdu u motoru určeného ke zkouškám.
This paragraph describes the determination of brake specific emissions of gaseous and particulate pollutants on engines to be tested.
Zkoušený motor musí být základním motorem rodiny motorů, jak je specifikována v bodu 5.2.
The test engine shall be the parent engine configuration for the engine family as specified in paragraph 5.2.
Laboratorní zkoušku emisí tvoří měření emisí a dalších parametrů zkušebních cyklů vymezených touto přílohou.
A laboratory emission test consists of measuring emissions and other parameters for the test cycles specified in this annex.
Probírají se následující hlediska (v této příloze 4B):
The following aspects are treated (in this Annex 4B):
laboratorní konfigurace pro měření emisí specifických pro brzdu (bod 7.2);
The laboratory configurations for measuring the brake specific emissions (paragraph 7.2.);
postupy ověřování před zkouškou a po zkoušce (bod 7.3);
The pre-test and post-test verification procedures (paragraph 7.3.);
zkušební cykly (7.4);
The test cycles (paragraph 7.4.);
obecný sled zkoušek (7.5);
The general test sequence (paragraph 7.5.);
mapování motoru (bod 7.6);
The engine mapping (paragraph 7.6.);
generování zkušebního cyklu (7.7);
The test cycle generation (paragraph 7.7.);
postup konkrétního zkušebního cyklu (bod 7.8).
The specific test cycle running procedure (paragraph 7.8.).
Zásada měření emisí
Principle of emission measurement
K měření emisí specifických pro brzdu je třeba, aby motor prošel příslušnými zkušebními cykly vymezenými v bodě 7.4.
To measure the brake-specific emissions the engine shall be operated over the test cycles defined in paragraph 7.4., as applicable.
K měření emisí specifických pro brzdu je třeba určit hmotnost složek ve výfukových plynech (HC, NMHC, CO, NOx a PM) a odpovídající práci motoru v průběhu cyklu.
The measurement of brake-specific emissions requires the determination of the mass of pollutants in the exhaust (i.e. HC, NMHC, CO, NOx and PM) and the corresponding engine work.
Hmotnost složek
Mass of constituent
Celková hmotnost každé jednotlivé složky se určí za příslušný zkušební cyklus použitím těchto metod:
The total mass of each constituent shall be determined over the applicable test cycle by using the following methods:
Kontinuální odběr vzorků
Continuous sampling
U průběžného odběru vzorků se kontinuálně měří koncentrace složky v surovém nebo ve zředěném výfukovém plynu.
In continuous sampling, the constituent's concentration is measured continuously from raw or dilute exhaust.
Tato koncentrace se vynásobí kontinuálním průtokem výfukového plynu (surového nebo zředěného) v místě odběru emisí k určení průtoku složky.
This concentration is multiplied by the continuous (raw or dilute) exhaust flow rate at the emission sampling location to determine the constituent's flow rate.
Emise složky se v průběhu zkušebního intervalu neustále sčítají.
The constituent's emission is continuously summed over the test interval.
Celkovou hmotností emitované složky je tento součet.
This sum is the total mass of the emitted constituent.
U odběru dávek se kontinuálně odebírá vzorek surového nebo zředěného výfukového plynu a ukládá se pro pozdější měření.
In batch sampling, a sample of raw or dilute exhaust is continuously extracted and stored for later measurement.
U jednotlivých odebraných dávek jsou plynné složky shromážděny ve vaku a znečišťující částice jsou zachyceny na filtru.
Examples of batch sampling are collecting diluted gaseous emissions in a bag and collecting PM on a filter.
V zásadě se metoda výpočtu emisí provede takto: koncentrace složek v odebraných dávkách se vynásobí celkovou hmotností nebo hmotnostním průtokem (surového nebo zředěného plynu), z nichž byla dávka během zkušebního cyklu odebrána.
In principal the method of emission calculation is done as follows: the batch sampled concentrations are multiplied by the total mass or mass flow (raw or dilute) from which it was extracted during the test cycle.
Výsledkem je celková hmotnost nebo hmotnostní průtok emitované složky.
This product is the total mass or mass flow of the emitted constituent.
Kombinovaný odběr vzorků
Combined sampling
Je přípustné jakkoliv kombinovat průběžný odběr vzorků a odběr vzorků dávkami (např. měření částic odběrem dávek a měření plynných emisí kontinuálním odběrem).
Any combination of continuous and batch sampling is permitted (e.g. PM with batch sampling and gaseous emissions with continuous sampling).
Následující obrázek popisuje tyto dva aspekty zkušebních postupů k měření emisí: zařízení s odběrnými vedeními pro surový a zředěný výfukový plyn a operace nutné ke kalkulaci emisí znečišťujících látek ve zkušebních cyklech s ustáleným stavem a s neustálenými stavy (obrázek 7.1).
The following figure illustrates the two aspects of the test procedures for measuring emissions: the equipments with the sampling lines in raw and diluted exhaust gas and the operations requested to calculate the pollutant emissions in steady-state and transient test cycles (Figure 7.1).
Zkušební postupy pro měření emisí
Test procedures for emission measurement
Poznámka k obrázku 7.1: Termín „odběr vzorků PM z části toku“ zahrnuje ředění části toku k extrakci pouze surového výfukového plynu s konstantním nebo variabilním ředicím poměrem.
Note on Figure 7.1: The term "Partial flow PM sampling" includes the partial flow dilution to extract only raw exhaust with constant or varying dilution ratio.
Výfukový plyn
Exhaust
Odběr vzorků surového výfukového plynu
Raw gaseous sampling
Neustálený stav (1)
Transient (1)
Pro celou zkoušku:
For whole test:
Průběžná analýza plynu
Continuous gas analysis
+ průběžné měření toku
+ continuous flow measurement
Výpočet okamžitých emisí [g/h]
Calculation of instantaneous emission [g/h]
Integrace okamžitých emisí
Integration of instantaneous emissions
Ustálený stav (2)
Steady-state (2)
Pro každý režim:
For each mode:
Analýza plynu: průměrná koncentrace plynu
Average gas analysis concentration
Průměrný tok
Average flow
Výpočet emisí [g/h]
Calculation of emission [g/h]
Vynásobení emisí při určitém režimu váhovými faktory
Multiplying modal emissions with weighting factors
Odběr vzorků částic z dílčího toku
Partial flow PM sampling
Proměnný ředicí poměr
Varying dilution ratio
Metoda s jedním filtrem
Single filter method
Výpočet emisí za celou zkoušku [g/h]
Calculation of emission for whole test [g/h]
Konstantní ředicí poměr
Constant dilution ratio
Metoda s více filtry
Multipe filter method
Výpočet emisí pro každý režim [g/h]
Calculation of emission for each mode [g/h]
Ředění plného toku pro plynné složky a částice
Full flow dilution for gaseous and PM
Neustálený a ustálený stav (3)
Transient and steady-state (3)
Výpočet průměrné koncentrace
Calculation of average concentration
Výpočet emisí vynásobením průměrné koncentrace (z průběžného odběru vzorků nebo odběru dávkami) průměrným tokem
Emission calculation by multiplication of average concentration (from continuous or batch sampling) with average flow
Vak
Bag
Plynné emise CO, CO2
Gaseous emissions CO, CO2
Sekundární ředicí systém (volitelně)
Secondary dilution system (Option)
Zkušební cyklus s neustáleným stavem a lineárními přechody mezi režimy;
Transient and Ramped Modal Test Cycle;
Zkušební cyklus s ustáleným stavem a diskrétními režimy;
Discrete Mode Steady State Cycle;
Zkušební cykly s neustáleným stavem a lineárními přechody mezi režimy a dále s ustáleným stavem a diskrétními řežimy.
Transient, ramped modal and discrete mode Steady-State Cycles
Určení vykonané práce
Work determination
Práce vykonaná v cyklu se určí za celý cyklus tak, že se synchronně použijí hodnoty otáček a točivého momentu k výpočtu okamžitých hodnot výkonu motoru na brzdě.
The work shall be determined over the test cycle by synchronously multiplying speed and brake torque to calculate instantaneous values for engine brake power.
Výkon motoru na brzdě se spojí za zkušební cyklus, čímž se určí celková práce.
Engine brake power shall be integrated over the test cycle to determine total work.
Ověření a kalibrace
Verification and calibration
Pro dosažení stabilních podmínek musí být odběrný systém a motor stabilizovány před začátkem sledu zkoušek, jak je uvedeno v bodech 7.3 a 7.4.
To achieve stable conditions, the sampling system and the engine shall be preconditioned before starting a test sequence as specified in paragraphs 7.3. and 7.4.
V bodě 7.4.2 je zvláště uvedena přípravná stabilizace k ochlazení motoru pro provedení zkoušky s neustáleným stavem se startem za studena.
The preconditioning for cooling down the engine in view of a cold start transient test is specially indicated in paragraph 7.4.2.
Ověření kontaminace uhlovodíky
Verification of HC contamination
Existuje-li předpoklad, že uhlovodíky významně kontaminují měřicí systém výfukového plynu, je možné ověřit kontaminaci uhlovodíky nulovacím plynem a případné znečištění lze odstranit.
If there is any presumption of an essential HC contamination of the exhaust gas measuring system, the contamination with HC may be checked with zero gas and the hang-up may then be corrected.
Pokud se má zkontrolovat rozsah kontaminace a uhlovodíků v systému, je nutné tak učinit v průběhu 8 hodin předcházejících začátku každého zkušebního cyklu.
If the amount of contamination of the measuring system and the background HC system has to be checked, it shall be conducted within 8 hours prior to starting each test-cycle.
Hodnoty se zaznamenají pro účely pozdější korekce.
The values shall be recorded for later correction.
Před touto kontrolou se musí zkontrolovat těsnost systému a provést kalibrace analyzátoru FID.
Before this check, the leak check has to be performed and the FID analyser has to be calibrated.
v průběhu 8 hodin předcházejících odběru emisí podle bodu 8.1.8.7 se přezkouší těsnost systému;
Leak checks shall be performed within 8 hours prior to emission sampling according to paragraph 8.1.8.7.;
pro odběr vzorků v dávkách se připojí čisté prostředky k ukládání, jako jsou vyprázdněné vaky nebo filtry, u kterých byla změřena jejich vlastní váha;
For batch sampling, clean storage media shall be connected, such as evacuated bags or tare-weighed filters;
spustí se všechny měřicí přístroje podle instrukcí výrobce přístrojů a osvědčeného technického úsudku;
All measurement instruments shall be started according to the instrument manufacturer's instructions and good engineering judgment;
nastartují se ředicí systémy, odběrná čerpadla, chladicí ventilátory a systém pro shromažďování údajů;
Dilution systems, sample pumps, cooling fans, and the data-collection system shall be started;
seřídí se průtoky vzorků na požadované úrovně, s použitím obtoků, je-li to žádoucí;
The sample flow rates shall be adjusted to desired levels, using bypass flow, if desired;
výměníky tepla v systému odběru vzorků se předehřejí nebo předchladí, aby se nalézaly ve svých provozních rozsazích teplot pro zkoušku;
Heat exchangers in the sampling system shall be pre-heated or pre-cooled to within their operating temperature ranges for a test;
vyhřívané nebo chlazené součásti, jako jsou odběrná potrubí, filtry, chladiče a čerpadla se stabilizují na své provozní teploty;
Heated or cooled components such as sample lines, filters, chillers, and pumps shall be allowed to stabilize at their operating temperatures;
systém k ředění toku výfukových plynů se uvede do činnosti nejméně 10 minut před začátkem sledu zkoušek;
Exhaust dilution system flow shall be switched on at least 10 minutes before a test sequence;
provede se kalibrace analyzátorů plynu a vynulují se kontinuální analyzátory podle postupu v následujícím bodě 7.3.1.4;
Calibration of gas analysers and zeroing of continuous analysers shall be carried out according to the procedure of the next paragraph 7.3.1.4.;
všechna elektronická integrační zařízení se před začátkem každého intervalu zkoušky vynulují nebo znovu vynulují.
Any electronic integrating devices shall be zeroed or re-zeroed, before the start of any test interval.
Kalibrace analyzátorů plynů
Calibration of gas analysers
Vyberou se vhodné pracovní rozsahy analyzátoru plynu.
Appropriate gas analyser ranges shall be selected.
Jsou povoleny analyzátory emisí s automatickým nebo ručním přepínáním pracovních rozsahů.
Emission analysers with automatic or manual range switching are allowed.
Během zkoušky s lineárními přechody mezi režimy nebo zkoušky NRTC a během doby odběru plynných emisí na konci každého režimu v případě zkoušení s diskrétním režimem nelze přepínat rozsah analyzátorů emisí.
During a ramped modal or a NRTC test and during a sampling period of a gaseous emission at the end of each mode for discrete mode testing, the range of the emission analysers may not be switched.
Rovněž nelze během zkušebního cyklu přepínat zesílení analogového provozního zesilovače (zesilovačů) analyzátoru.
Also the gains of an analyser's analogue operational amplifier(s) may not be switched during a test cycle.
Všechny kontinuální analyzátory se vynulují a kalibrují pro plný rozsah plyny podle mezinárodních norem, jež odpovídají specifikacím bodu 9.5.1.
All continuous analysers shall be zeroed and spanned using internationally-traceable gases that meet the specifications of paragraph 9.5.1.
Přípravná stabilizace filtru částic a zjištění hmotnosti tara
PM filter preconditioning and tare weighing
Přípravná stabilizace filtru částic a zjištění hmotnosti tara se provede v souladu s bodem 8.2.3.
The procedures for PM filter preconditioning and tare weighing shall be followed according to paragraph 8.2.3.
Postupy po zkoušce,
Post-test procedures
Po ukončení odběru vzorků emisí se učiní následující kroky:
The following steps shall be taken after emission sampling is complete:
U každé proporcionální dávky odebraných vzorků, jako je vzorek v jímacím vaku nebo vzorek částic, se ověří, že byl udržován proporcionální odběr podle bodu 8.2.1.
For any proportional batch sample, such as a bag sample or PM sample, it shall be verified that proportional sampling was maintained according to paragraph 8.2.1.
U metody s jediným filtrem a zkušebního cyklu s diskrétním ustáleným stavem se provede výpočet efektivního váhového faktoru částic.
For the single filter method and the discrete steady-state test cycle, effective PM weighing factor shall be calculated.
Každý vzorek, který nesplňuje požadavky bodu 8.2.1, se považuje za neplatný.
Any sample that does not fulfil the requirements of paragraph 8.2.1. shall be voided.
Stabilizace a vážení filtru částic po zkoušce
Post-test PM conditioning and weighing
Použité filtry částic se musí umístit do zakrytých nebo utěsněných nádržek nebo se uzavřou držáky filtru, aby se odběrné filtry chránily proti kontaminaci z okolí.
Used PM sample filters shall be placed into covered or sealed containers or the filter holders shall be closed, in order to protect the sample filters against ambient contamination.
Tímto způsobem chráněné se zaplněné filtry musí vrátit do komory nebo místnosti, které jsou určeny ke stabilizaci filtrů částic.
Thus protected, the loaded filters have to be returned to the PM-filter conditioning chamber or room.
Následně se odběrné filtry částic stabilizují a zváží v souladu s bodem 8.2.4 (zacházení s filtry částic po stabilizaci a kompletní postupy vážení).
Then the PM sample filters shall be conditioned and weighted accordingly to paragraph 8.2.4. (PM filter post-conditioning and total weighing procedures).
Analýza plynných vzorků odebraných dávkami
Analysis of gaseous batch sampling
všechny analyzátory plynu pro odběr dávkami se vynulují a kalibrují pro plný rozsah nejpozději 30 minut od ukončení zkušebního cyklu, nebo pokud je to praktické, v průběhu doby odstavení, aby se ověřilo, že analyzátory plynu jsou stále stabilní;
All batch gas analysers shall be zeroed and spanned no later than 30 minutes after the test cycle is complete or during the soak period if practical to check if gaseous analysers are still stable;
všechny konvenčně odebrané vzorky plynů se analyzují nejpozději do 30 minut od ukončení zkoušky se startem za tepla nebo v průběhu doby odstavení;
Any conventional gaseous batch samples shall be analysed no later than 30 minutes after the hot-start test cycle is complete or during the soak period;
vzorky pozadí se analyzují do 60 minut od ukončení zkušebního cyklu se startem za tepla.
The background samples shall be analysed no later than 60 minutes after the hot-start test cycle is complete.
Po kvantifikaci výfukových plynů se tímto způsobem ověří posun:
After quantifying exhaust gases, drift shall be verified as follows:
V případě analyzátorů plynu pracujících s dávkami nebo kontinuálně se po provedení stabilizace analyzátoru nulovacím plynem zaznamená střední hodnota analyzátoru.
For batch and continuous gas analysers, the mean analyser value shall be recorded after stabilizing a zero gas to the analyser.
Stabilizace může zahrnovat čas nutný k vyčištění analyzátoru od jakéhokoli vzorku plynu a všechny doplňkové časy zohledňující odezvu analyzátoru;
Stabilization may include time to purge the analyser of any sample gas, plus any additional time to account for analyser response;
Po provedení stabilizace analyzátoru kalibračním plynem pro plný rozsah se zaznamená střední hodnota analyzátoru.
The mean analyser value shall be recorded after stabilizing the span gas to the analyser.
Tyto údaje slouží k potvrzení správnosti a provedení korekce posunem, jak popisuje bod 8.2.2.
These data shall be used to validate and correct for drift as described in paragraph 8.2.2.
Použijí se následující zkušební cykly:
The following duty cycles apply:
v případě motorů s proměnnými otáčkami zkušební cyklus s osmi režimy nebo odpovídající cyklus s lineárními přechody mezi režimy, a cyklus NRTC s neustálenými stavy, jak jsou vymezeny v příloze 5;
For variable-speed engines, the 8-mode test cycle or the corresponding ramped modal cycle, and the transient cycle NRTC as specified in Annex 5;
v případě motorů s konstantními otáčkami zkušební cyklus s pěti režimy nebo odpovídající cyklus s lineárními přechody mezi režimy, jak jsou vymezeny v příloze 5.
For constant-speed engines, the 5-mode test cycle or the corresponding ramped modal cycle as specified in Annex 5.
Zkušební cykly s ustálenými stavy
Steady-state test cycles
Zkušební cykly s ustálenými stavy specifikuje příloha 5 jako seznam diskrétních režimů (provozních bodů), ve kterém ke každému provoznímu bodu přísluší jedna hodnota otáček a jedna hodnota točivého momentu.
Steady-state test cycles are specified in Annex 5 as a list of discrete modes (operating points), where each operating point has one value of speed and one value of torque.
Během zkušebních cyklů s ustálenými stavy je při měření motor zahřátý a běží podle specifikací výrobce.
A steady-state test cycle shall be measured with a warmed up and running engine according to manufacturer's specification.
Zkušební cyklus s ustálenými stavy může být proveden jako cyklus s diskrétními režimy nebo jako cyklus s lineárními přechody mezi režimy, což dále vysvětlují následující odstavce.
A steady-state test cycle may be run as a discrete-mode cycle or a ramped-modal cycle, as explained in the following paragraphs.
Zkušební cykly s ustálenými stavy s diskrétními režimy
Steady-state discrete mode test cycles
Zkušební cyklus s ustálenými stavy s osmi diskrétními režimy je tvořen osmi režimy otáček a zatížení (s příslušnými váhovými faktory pro každý režim), které pokrývají typický provozní rozsah motorů s proměnnými otáčkami.
The steady-state discrete 8-mode test cycle consists of eight speed and load modes (with the respective weighing factor for each mode) which cover the typical operating range of variable speed engines.
Cyklus je vysvětlen v tabulce 5.
The cycle is shown in Annex 5.
Zkušební cyklus s ustálenými stavy s pěti diskrétními režimy s konstantními otáčkami je tvořen pěti režimy zatížení (s příslušnými váhovými faktory pro každý režim), přičemž všechny jsou při jmenovitých otáčkách, které pokrývají typický provozní rozsah motorů s konstantními otáčkami.
The steady-state discrete 5-mode constant-speed test cycle consists of five load modes (with the respective weighing factor for each mode) all at rated speed which cover the typical operating range of constant speed engines.
Zkušební cykly s ustálenými stavy s lineárními přechody mezi režimy
Steady-state ramped test cycles
Zkušební cykly s lineárními přechody mezi režimy (RMC) jsou cykly probíhající za tepla, během nichž se emise začínají měřit po nastartování motoru, jeho zahřátí a běhu, jak specifikuje bod odstavci 7.8.2.1.
The ramped modal test cycles (RMC) are hot running cycles where emissions shall be started to be measured after the engine is started, warmed up and running as specified in paragraph 7.8.2.1.
Během zkušebního cyklu RMC musí být motor soustavně regulován řídicí jednotkou zkušebního stavu.
The engine shall be continuously controlled by the test bed control unit during the RMC test cycle.
Plynné emise a emise částic se musí měřit a zachycovat kontinuálně v průběhu zkušebního cyklu RMC, a to stejným způsobem jako během zkušebním cyklu s neustálenými stavy.
The gaseous and particulate emissions shall be measured and sampled continuously during the RMC test cycle in the same way as in a transient cycle.
V případě zkušebního cyklu s pěti režimy RMC tvoří stejné režimy ve stejném pořadí jako odpovídající diskrétní zkušební cyklus s ustálenými stavy.
In case of the 5-mode test cycle the RMC consists of the same modes in the same order as the corresponding discrete steady-state test cycle.
V případě zkušebního cyklu s osmi režimy má RMC jeden režim navíc (rozdělený režim volnoběhu) a sled režimů není totožný jako u odpovídajícího cyklu s ustálenými stavy a s diskrétními režimy, aby se vyloučily extrémní změny teploty při následném zpracování výfukových plynů.
For the 8-mode test cycle the RMC has one mode more (split idle mode) and the mode sequence is not the same as the corresponding steady-state discrete mode cycle, in order to avoid extreme changes in the after-treatment temperature.
Délka režimů se zvolí tak, aby byla ekvivalentní váhovým faktorům odpovídajícího zkušebního cyklu s ustálenými stavy s diskrétními režimy.
The length of the modes shall be selected to be equivalent to the weighing factors of the corresponding discrete steady-state test cycle.
Změna otáček a zatížení motoru z jednoho režimu k následujícímu musí být řízena, aby probíhala lineárně v době 20 ± 1 s. Doba změny režimu tvoří část nového režimu (i u prvního režimu).
The change in engine speed and load from one mode to the next one has to be linearly controlled in a time of 20 ± 1 s. The mode change time is part of the new mode (including the first mode).
Zkušební cyklus s neustálenými stavy (NRTC)
Transient test cycle (NRTC)
Nesilniční zkušební cyklus v neustáleném stavu (NRTC) je uveden v dodatku 5 jako sled každou sekundu se střídajících normalizovaných hodnot otáček a točivého momentu.
The Non-Road Transient Cycle (NRTC) is specified in Annex 5 as a second-by-second sequence of normalized speed and torque values.
Před zkouškou motoru na zkušebním stanovišti musí být normalizované hodnoty převedeny na ekvivalentní referenční hodnoty pro konkrétní zkoušený motor na základě specifických hodnot otáček a točivého momentu zjištěných z křivky mapování motoru.
In order to perform the test in an engine test cell, the normalized values shall be converted to their equivalent reference values for the individual engine to be tested, based on specific speed and torque values identified in the engine-mapping curve.