natgillin/translations-raw huggingface dataset:
úsečku, která je rovnoběžná s výškou obdélníku a jejíž délka vyjádřená v milimetrech má hodnotu „b“.
a segment which is parallel to the height of the rectangle and the length of which, expressed in millimetres, has the value ‘b’.
Minimální hodnoty „a“ a „b“ jsou uvedeny v následující tabulce:
The minimum values of ‘a’ and ‘b’ are given in the table below:
Třída zpětného zrcátka
Class of rear-view mirror
„Širokoúhlá“ vnější zrcátka (třída IV)
‘Wide-angle’ exterior mirrors (Class IV)
Obrysy odrazného povrchu musí být jednoduchého geometrického tvaru a jeho rozměry musí být takové, aby zrcátko poskytovalo, v případě nutnosti ve spojení s vnějším zrcátkem třídy II, pole výhledu podle bodu 15.2.4.4.
The contours of the reflecting surface must be of simple geometric form and its dimensions such that it provides, if necessary in conjunction with a Class II exterior mirror, the field of vision specified in paragraph 15.2.4.4.
„Blízkopohledová“ vnější zrcátka (třída V)
‘Close-proximity’ exterior mirrors (Class V)
Obrysy odrazného povrchu musí být jednoduchého geometrického tvaru a jeho rozměry musí být takové, aby zrcátko poskytovalo pole výhledu podle bodu 15.2.4.5.
The contours of the reflecting surface must be of simple geometric form and its dimensions such that the mirror provides the field of vision specified in paragraph 15.2.4.5.
Přední zrcátka (třída VI)
Front mirrors (Class VI)
Obrysy odrazného povrchu musí být jednoduchého geometrického tvaru a jeho rozměry musí být takové, aby zrcátko poskytovalo pole výhledu podle bodu 15.2.4.6.
The contours of the reflecting surface must be of simple geometric form and its dimensions such that the mirror provides the field of vision specified in paragraph 15.2.4.6.
Zrcátka pro vozidla kategorie L s karoserií (třída VII)
Mirrors for Category L vehicles with bodywork (Class VII)
„Hlavní“ vnější zrcátka (třída VII)
‘Main’ exterior mirrors (Class VII)
Minimální rozměry odrazného povrchu musí být takové, aby byly splněny tyto podmínky:
The minimum dimensions of the reflecting surface shall be such that:
jeho plocha není menší než 6900 mm2;
Its area shall not be less than 6900 mm2;
v případě kruhových zrcátek není průměr menší než 94 mm;
The diameter of circular mirrors shall not be less than 94 mm;
v případě nekruhových zpětných zrcátek jejich rozměry umožňují vepsání kružnice o průměru 78 mm na odraznou plochu.
Where rear view mirrors are not circular, their dimensions shall enable a 78 mm-diameter circle to be prescribed on their reflecting surface.
Maximální rozměry odrazného povrchu musí být takové, aby byly splněny tyto podmínky:
The maximum dimensions of the reflecting surface shall be such that:
v případě kruhových zpětných zrcátek není průměr větší než 150 mm;
The diameter of any circular rear view mirror shall not be greater than 150 mm;
v případě nekruhových zpětných zrcátek se odrazná plocha vejde do obdélníku o rozměru 120 × 200 mm.
The reflecting surface of any non-circular rear view mirror shall lie within a rectangle measuring 120 mm × 200 mm.
Odrazný povrch a součinitele odrazivosti
Reflecting surface and coefficients of reflection
Odrazný povrch zrcátka musí být buď rovinný, nebo sféricky vypuklý.
The reflecting surface of a mirror must be either flat or spherically convex.
Vnější zrcátka mohou být vybavena dodatečnou asférickou částí za předpokladu, že hlavní zrcátko vyhovuje požadavkům pro nepřímé pole výhledu.
Exterior mirrors may be equipped with an additional aspherical part provided that the main mirror fulfils the requirements of the indirect field of vision.
Rozdíly mezi poloměry křivosti zrcátek
Differences between the radii of curvature of mirrors
Rozdíl mezi ri nebo r'i, a rp v kterémkoli vztažném bodu nesmí být větší než 0,15 r.
The difference between ri or r′i, and rp at each reference point must not exceed 0,15 r.
Rozdíl mezi kterýmkoli z poloměrů křivosti (rp1, rp2, a rp3) a r nesmí být větší než 0,15 r.
The difference between any of the radii of curvature (rp1, rp2, and rp3) and r must not exceed 0,15 r.
Není-li „r“ menší než 3000 mm, nahradí se hodnota 0,15 r uvedená v bodech 6.1.2.2.2.1 a 6.1.2.2.2.2 hodnotou 0,25 r.
When r is not less than 3000 mm, the value of 0,15 r quoted in paragraphs 6.1.2.2.2.1 and 6.1.2.2.2.2 is replaced by 0,25 r.
Požadavky na asférické části zrcátek
Requirements for aspherical parts of mirrors
Asférická zrcátka musí mít dostatečnou velikost a tvar, aby poskytla řidiči užitečné informace.
Aspherical mirrors shall be of sufficient size and shape to provide useful information to the driver.
To zpravidla znamená nejmenší šířku 30 mm v určitém bodu.
This normally means a minimum width of 30 mm at some point.
Poloměr zakřivení „ri“ asférické části nesmí být menší než 150 mm.
The radius of curvature ri of the aspherical part shall not be less than 150 mm.
Hodnota „r“ u sféricky vypuklých zrcátek nesmí být menší než:
Value of ‘r’ for spherical mirrors must not be less than:
1200 mm u vnitřních zpětných zrcátek (třída I);
1200 mm for interior rear-view mirrors (Class I);
1200 mm u hlavních vnějších zpětných zrcátek třídy II a III;
1200 mm for Class II and III main exterior rear-view mirrors;
300 mm u „širokoúhlých“ vnějších zrcátek (třída IV) a „blízkopohledových“ vnějších zrcátek (třída V);
300 mm for ‘wide-angle’ exterior mirrors (Class IV) and ‘close-proximity’ exterior mirrors (Class V);
200 mm u předních zrcátek (třída VI).
200 mm for front mirrors (Class VI);
1000 mm nebo větší než 1500 mm u zrcátek třídy VII.
1000 mm or more than 1500 mm in the case of Class VII mirrors.
Hodnota normálového součinitele odrazivosti stanoveného metodou popsanou v příloze 6 nesmí být menší než 40 %.
The value of the normal coefficient of reflection, as determined according to the method described in Annex 6, must be not less than 40 per cent.
V případě odrazného povrchu s proměnnou odrazivostí musí „denní“ nastavení dovolovat rozeznávání barev signálů používaných v silničním provozu.
In the case of reflecting surfaces with a changeable degree of reflection, the ‘day’ position must allow the colours of the signals used for road traffic to be recognized.
Hodnota normálového součinitele odrazivosti při „nočním“ nastavení nesmí být menší než 4 %.
The value of the normal coefficient of reflection in the ‘night’ position must be not less than 4 per cent.
Při běžném používání si musí odrazný povrch zachovat vlastnosti uvedené v bodě 6.1.2.2.5 i po delším vystavení nepříznivým povětrnostním podmínkám.
The reflecting surface must retain the characteristics laid down in paragraph 6.1.2.2.5 in spite of prolonged exposure to adverse weather conditions in normal use.
Zkoušky
Test
Zrcátka tříd I až VI a třídy VII (se stejnou montáží jako zrcátka třídy III) se zkouší podle bodů 6.1.3.2.1 a 6.1.3.2.2.
Mirrors in Classes I to VI and Class VII (having fitments identical to Class III) shall be subjected to the tests described in paragraph 6.1.3.2.1 and 6.1.3.2.2.
Zrcátka třídy VII upevněná na stopce se zkouší podle bodu 6.1.3.2.3.
Class VII mirrors with a stem, shall be subjected to the tests described in paragraph 6.1.3.2.3.
Zkouška podle bodu 6.1.3.2 se nevyžaduje u vnějších zrcátek, jejichž žádná část není, nezávisle na poloze seřízení, níže než 2 m nad vozovkou, jestliže zatížení vozidla odpovídá maximální technicky přípustné hmotnosti.
The test provided for in paragraph 6.1.3.2 shall not be required in the case of any exterior mirror of which no part is less than 2 m from the ground, regardless of the adjustment position, when the vehicle is under a load corresponding to its maximum technically permissible mass.
Tato výjimka se vztahuje též na upevňovací části zrcátek (připevňovací desky, raménka, otočné klouby atd.), které se nacházejí níže než 2 m nad vozovkou a které nepřesahují celkovou šířku vozidla měřenou v příčné svislé rovině procházející nejnižším místem upevnění zrcátka nebo kterýmkoli bodem před touto rovinou, jestliže v této konfiguraci je celková šířka větší.
This derogation also applies to the attachments of mirrors (attachment plates, arms, swivel joints, etc.) which are situated less than 2 m from the ground and which do not project beyond the overall width of the vehicle, measured in the transverse plane passing through the lowest mirror attachments or any other point forward of this plane if this configuration produces a greater overall width.
V těchto případech musí být dodán popis stanovující, že zrcátko musí být namontováno tak, aby splňovalo výše uvedené podmínky polohy jeho upevňovacích částí na vozidle.
In such cases, a description specifying that the mirror must be mounted so as to conform to the above-mentioned conditions for the positioning of its attachments on the vehicle must be provided.
Jestliže se tato výjimka použije, musí být držák nesmazatelně označen značkou 2m
Where advantage is taken of this derogation, the arm shall be indelibly marked with the symbol 2m
a tato skutečnost musí být zaznamenána v certifikátu schválení typu.
and the type-approval certificate shall be endorsed to this effect.
Zkouška podle tohoto bodu se neprovádí u zařízení zabudovaných do karoserie vozidla, pokud úhel, který svírá čelní odrazná plocha s podélnou střední rovinou vozidla, není větší než 45°, nebo u zařízení, která podle předpisu č. 26 nepřečnívají více než 100 mm přes vnější okraj karoserie vozidla.
The test according to this paragraph is not to be carried out for devices integrated in the bodywork of the vehicle and providing a frontal deflecting area of an angle not more than 45° measured in relation to the longitudinal median plane of the vehicle, or devices not protruding more than 100 mm measured beyond the circumscribing bodywork of the vehicle according to Regulation No 26.
Popis zkušebního zařízení
Description of the test rig
Zkušební zařízení se skládá z kyvadla, které se může kývat kolem dvou vodorovných vzájemně kolmých os, z nichž jedna je kolmá k rovině dráhy spuštěného kyvadla.
The test rig consists of a pendulum capable of swinging about two horizontal axes at right angles to each other, one of which is perpendicular to the plane containing the ‘release’ trajectory of the pendulum.
Na konci kyvadla je kladivo tvořené tuhou koulí o průměru (165 ± 1) mm potaženou pryží o tloušťce 5 mm a tvrdosti 50 podle Shoreho stupnice A.
The end of the pendulum comprises a hammer formed by a rigid sphere with a diameter of 165 ± 1 mm having a 5 mm thick rubber covering of Shore A hardness 50.
Kyvadlo je opatřeno zařízením umožňujícím stanovit maximální úhel vychýlení ramena v rovině spouštění.
A device is provided which permits determination of the maximum angle assumed by the arm in the plane of release.
V souladu s požadavky na rázovou zkoušku stanovenými v bodě 6.1.3.2.2.6 slouží k přidržování vzorků podpěra pevně spojená s konstrukcí kyvadla.
A support firmly fixed to the structure of the pendulum serves to hold the specimens in compliance with the impact requirements specified in paragraph 6.1.3.2.2.6.
Na obrázku 1 jsou uvedeny rozměry zkušebního zařízení (v mm) a zvláštní konstrukční údaje:
Figure 1 below gives the dimensions (in mm) of the test rig and the special design specifications:
Střed úderu kyvadla se shoduje se středem koule tvořící kladivo.
The centre of percussion of the pendulum coincides with the centre of the sphere, which forms the hammer.
Jeho vzdálenost „l“ od osy kývání v rovině spouštění je rovna 1 m ± 5 mm. Redukovaná hmotnost kyvadla je mo = (6,8 ±0,05) kg.
It is at a distance l from the axis of oscillation in the release plane, which is equal to 1 m ± 5 mm. The reduced mass of the pendulum is mo = 6,8 ±0,05 kilograms.
Vztah „mo“ k celkové hmotnosti „m“ kyvadla a ke vzdálenosti „d“ mezi těžištěm kyvadla a jeho osou otáčení je vyjádřen rovnicí:
The relationship of mo to the total mass m of the pendulum and to the distance d between the centre of gravity of the pendulum and its axis of rotation is expressed in the equation:
Zrcátko se připevní k podpěře postupem doporučeným výrobcem zařízení, popřípadě výrobcem vozidla.
The procedure used to clamp the mirror to the support shall be that recommended by the manufacturer of the device or, where appropriate, by the vehicle manufacturer.
Umístění zrcátka pro zkoušku:
Positioning of the mirror for the test:
zrcátka se na kyvadlovém zařízení pro rázovou zkoušku umístí tak, aby jejich osy byly v podobné vodorovné a svislé poloze, v jaké jsou po namontování na vozidlo podle montážního návodu žadatele;
Mirrors shall be positioned on the pendulum impact rig in such a way that the axes which are horizontal and vertical when the mirror is installed on a vehicle in accordance with the applicant’s mounting instructions are in a similar position;
je-li zrcátko seřiditelné vzhledem ke své základně, musí být zkušební poloha taková, aby natáčecí zařízení bylo v nejnepříznivější poloze v mezích seřízení stanovených žadatelem;
When a mirror is adjustable with respect to the base, the test position shall be that in which any pivoting device is least likely to operate, within the limits of adjustment provided by the applicant;
má-li zrcátko zařízení k seřizování vzdálenosti od základny, nastaví se toto zařízení do polohy, při níž je vzdálenost mezi ochranným pouzdrem a základnou nejkratší;
When the mirror has a device for adjusting its distance from the base, the device must be set in the position in which the distance between the housing and the base is shortest;
je-li odrazný povrch v ochranném pouzdře pohyblivý, seřídí se tak, aby jeho horní roh, který je nejdále od vozidla, byl v poloze největšího vyčnívání z ochranného pouzdra.
When the reflecting surface is mobile in the housing, it shall be so adjusted that the upper corner, which is furthest from the vehicle, is in the position of greatest projection relative to the housing.
S výjimkou zkoušky 2 pro vnitřní zrcátka (viz bod 6.1.3.2.2.6.1) musí vodorovná rovina a podélná svislá rovina procházející středem kladiva, když je kyvadlo ve svislé poloze, procházet středem odrazného povrchu definovaným v bodě 2.1.1.11.
Except in the case of test 2 for interior mirrors (see paragraph 6.1.3.2.2.6.1), when the pendulum is in a vertical position the horizontal and longitudinal vertical planes passing through the centre of the hammer shall pass through the centre of the reflecting surface as defined in paragraph 2.1.1.10.
Podélný směr kývání kyvadla musí být rovnoběžný se střední podélnou rovinou vozidla.
The longitudinal direction of oscillation of the pendulum shall be parallel to the longitudinal median plane of the vehicle.
Jestliže za podmínek seřízení podle bodů 6.1.3.2.2.1 a 6.1.3.2.2.2 omezují části zrcátka zpětný kyv kladiva, musí být bod nárazu posunut ve směru kolmém k příslušné ose otáčení.
When, under the conditions governing adjustment laid down in paragraphs 6.1.3.2.2.1 and 6.1.3.2.2.2 parts of the mirror limit the return of the hammer, the point of impact must be displaced in a direction perpendicular to the axis of rotation or pivoting in question.
Toto posunutí nesmí být větší, než je bezpodmínečně nutné k provedení zkoušky; musí se omezit tak,
The displacement must be no greater than is strictly necessary for the execution of the test; it must be limited in such a way that:
aby byla koule ohraničující kladivo alespoň tečná k válci definovanému v bodě 6.1.1.5,
either the sphere delimiting the hammer remains at least tangential to the cylinder as defined in paragraph 6.1.1.5;
nebo aby bod dotyku kladiva byl ve vzdálenosti nejméně 10 mm od obvodu odrazného povrchu.
or the point of contact with the hammer is located at least 10 mm from the periphery of the reflecting surface.
Zkouška se provede tak, že se kladivo nechá spadnout z výšky odpovídající úhlu kyvadla 60° od svislice tak, aby narazilo na zrcátko v okamžiku, kdy kyvadlo dosáhne svislé polohy.
The test consists in allowing the hammer to fall from a height corresponding to a pendulum angle of 60° from the vertical so that the hammer strikes the mirror at the moment when the pendulum reaches the vertical position.
Zrcátka se podrobí rázu za těchto různých podmínek:
The mirrors are subjected to impact under the following different conditions:
Vnitřní zrcátka
Interior mirrors
Zkouška 2: Bod nárazu je na okraji ochranného pouzdra; k nárazu dochází pod úhlem 45° k rovině odrazného povrchu a ve vodorovné rovině procházející středem tohoto povrchu.
Test 2: Point of impact on the edge of the protective housing, such that the impact produced makes an angle of 45° with the plane of the reflecting surface and is situated in the horizontal plane passing through the centre of that surface.
Náraz musí směřovat na stranu s odrazným povrchem.
The impact must occur on the reflecting surface side.
Vnější zrcátka
Exterior mirrors
Zkouška 1: Bod nárazu je bod definovaný v bodě 6.1.3.2.2.3 nebo 6.1.3.2.2.4.
Test 1: The point of impact shall be as defined in paragraph 6.1.3.2.2.3 or 6.1.3.2.2.4.
Při nárazu musí kladivo zasáhnout zrcátko na straně s odrazným povrchem.
The impact must be such that the hammer strikes the mirror on the reflecting surface side.
Zkouška 2: Bod nárazu je bod definovaný v bodě 6.1.3.2.2.3 nebo 6.1.3.2.2.4.
Test 2: The point of impact shall be as defined in paragraph 6.1.3.2.2.3 or 6.1.3.2.2.4.
Při nárazu musí kladivo zasáhnout zrcátko na straně protilehlé odraznému povrchu.
The impact must be such that the hammer strikes the mirror on the side opposite to the reflecting surface.
Jsou-li zpětná zrcátka třídy II nebo III připevněna k témuž držáku jako zpětná zrcátka třídy IV, provedou se výše uvedené zkoušky na dolním zrcátku.
Where Class II or III rear-view mirrors are fixed to the same mounting as Class IV rear-view mirrors, the above-mentioned tests shall be executed on the lower mirror.
Technická zkušebna odpovědná za zkoušky však může opakovat jednu nebo obě tyto zkoušky na horním zrcátku, pokud je zrcátko níže než 2 m nad vozovkou.
Nevertheless, the technical service responsible for testing may repeat one or both of these tests on the upper mirror if this is less than 2 m from the ground.
Zkouška ohybem ochranného pouzdra upevněného na stopce (třída VII)
Bending test on the protective housing attached to the stem (Class VII)
Popis zkoušky
Description of test
Ochranné pouzdro se vodorovně uloží do zkušebního zařízení tak, aby nastavitelné části upevnění mohly být bezpečně upnuty.
The protective housing is placed horizontally in a device in such a way that it is possible to lock the attachment support adjusters firmly.
Konec ochranného pouzdra, který je ve směru největšího rozměru pouzdra nejblíže k bodu upevnění na nastavitelnou část, se znehybní pevnou zarážkou šířky 15 mm překrývající celou šířku pouzdra.
In the direction of the largest dimension of the housing, the end closest to the point of attachment on the adjuster for the support shall be immobilized by a 15 mm-wide rigid stop covering the entire width of the housing.
Na druhý konec pouzdra se umístí stejná zarážka tak, aby se na ni mohlo působit stanoveným zkušebním zatížením (obrázek 2).
At the other end, a stop identical to the one described above is placed on the housing so that the specified test load can be applied to it (Figure 2).
Konec pouzdra protilehlý konci, na který se působí silou, se může upnout a nemusí se udržovat v poloze vyznačené na obrázku 2.
The end of the housing opposite to that where the force is exerted may be locked rather than held in position as shown in Figure 2.
Příklad zkušebního zařízení pro zkoušku zpětného zrcátka ohybem
Example of rear view mirror bending-test rig
Kovové bloky
Metal wedges
Ochranné pouzdro
Housing
Nastavitelná zarážka
Adjustable stop
Nastavitelná opěra
Adjustable support
Závaží W
Weight W
Upínací zařízení
Locking mechanism
Zkušební zatížení 25 kg působí po dobu jedné minuty.
The test loading shall be 25 kilograms and shall be maintained for one minute.
Výsledky zkoušek
Results of the tests
Při zkouškách podle bodu 6.1.3.2 musí kyvadlo po nárazu pokračovat v pohybu tak, aby průmět polohy zaujímané ramenem na spouštěcí rovinu svíral se svislicí úhel nejméně 20°.
In the tests described in paragraph 6.1.3.2, the pendulum must continue to swing after impact in such a way that the projection of the position assumed by the arm on the plane of release makes an angle of at least 20° with the vertical.
Přesnost měření úhlu musí být v rozmezí ± 1°.
The accuracy of measurement of the angle shall be within ± 1°.
Tento požadavek se nevztahuje na zrcátka přilepená na čelní sklo, na která se po zkoušce vztahuje požadavek stanovený v bodě 6.1.3.3.2.
This requirement is not applicable to mirrors stuck to the windscreen, in respect of which the requirement stipulated in paragraph 6.1.3.3.2 shall apply after the test.
U všech zpětných zrcátek třídy II a třídy IV a u zpětných zrcátek třídy III, která jsou připevněna k témuž držáku jako zrcátka třídy IV, se požadovaný úhel zpětného kyvu kyvadla vzhledem k svislici snižuje ze 20° na 10°.
The required angle to the vertical is reduced from 20° to 10° for all Class II and Class IV rear-view mirrors and for Class III rear-view mirrors which are attached to the same mounting as Class IV mirrors.
Jestliže se u zrcátek přilepených na čelní sklo při zkouškách podle bodu 6.1.3.2 ulomí držák zrcátka, nesmí zbývající část přečnívat od základny více než o 10 mm a konfigurace zbytku po zkoušce musí vyhovovat podmínkám stanoveným v bodě 6.1.1.3.
Should the mounting of the mirror break during the tests described in paragraph 6.1.3.2 for mirrors stuck to the windscreen, the part remaining must not project beyond the base by more than 10 mm and the configuration remaining after the test must satisfy the conditions laid down in paragraph 6.1.1.3.
Při zkouškách podle bodu 6.1.3.2 se odrazný povrch zrcátka nesmí rozbít.
The reflecting surface must not break during the tests described in paragraph 6.1.3.2.
Rozbití odrazného povrchu je však přípustné, je-li splněna některá z těchto podmínek:
However, breakage of the reflecting surface will be allowed if one of the following conditions is fulfilled:
odrazný povrch je zhotoven z bezpečnostního skla.
the reflecting surface is made of safety glass.
ZAŘÍZENÍ PRO NEPŘÍMÝ VÝHLED JINÁ NEŽ ZRCÁTKA
DEVICES FOR INDIRECT VISION OTHER THAN MIRRORS
V případě potřeby musí být zařízení pro nepřímý výhled seřiditelné uživatelem bez použití nářadí.
If adjustment by the user is needed, the device for indirect vision shall be adjustable without the use of tools.
Jestliže zařízení pro nepřímý výhled může zachytit celkové předepsané pole výhledu pouze snímáním pole výhledu, nesmí celkový proces snímání, zobrazení a uvedení do výchozí polohy trvat déle než dvě sekundy.
If a device for indirect vision can only render the total prescribed field of vision by scanning the field of vision, the total process of scanning, rendering and reset to its initial position together shall not take more than 2 seconds.
ZAŘÍZENÍ KAMERA-MONITOR PRO NEPŘÍMÝ VÝHLED
CAMERA-MONITOR DEVICES FOR INDIRECT VISION
Je-li zařízení kamera-monitor pro nepřímý výhled namontováno na rovinném povrchu, musí mít všechny jeho části, kterých se může za statického stavu dotknout koule o průměru 165 mm u monitoru nebo o průměru 100 mm u kamery, poloměr křivosti „c“ nejméně 2,5 mm bez ohledu na polohu seřízení zařízení.
When the camera-monitor device for indirect vision is mounted on a plane surface, all parts, irrespective of the adjustment position of the device which are in potential, static contact with a sphere either 165 mm in diameter in the case of a monitor or 100 mm in diameter in the case of a camera, must have a radius of curvature ‘c’ of not less than 2,5 mm.
Ustanovení o poloměru podle bodu 6.2.2.1.1 se nevztahují na okraje upevňovacích otvorů nebo vybrání, jejichž průměr nebo nejdelší úhlopříčka je menší než 12 mm, jestliže jsou zaobleny.
Edges of fixing holes or recesses of which the diameter or longest diagonal is less than 12 mm are exempt from the radius requirements of paragraph 6.2.2.1.1 provided that they are blunted.