natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pokud není v prostoru pro posádku přístup do prostoru pro řidiče nebo do prostoru pro cestující, musí být zajištěny prostředky pro dorozumívání se mezi řidičem a tímto prostorem pro posádku.
If a crew compartment is fitted without access to the driver or passenger compartments, a means of communication between the driver and this crew compartment shall be provided.
Zařízení pro výrobu horkých nápojů a kuchyňské zařízení
Hot drink machines and cooking equipment
Zařízení pro výrobu horkých nápojů a kuchyňské zařízení musí být instalována nebo chráněna tak, aby při intenzivním brždění nebo při odstředivých silách v zatáčkách nebylo možno na žádného cestujícího rozlít žádný horký pokrm nebo nápoj.
Hot drink machines and cooking equipment shall be so installed or guarded that no hot food or drink is likely to be spilled on any passenger due to emergency braking or cornering forces.
U vozidel vybavených zařízeními pro výrobu horkých nápojů nebo kuchyňským zařízením musí mít všechna sedadla pro cestující příslušné vybavení pro odložení horkého pokrmu nebo nápoje za jízdy vozidla.
On vehicles fitted with hot-drink machines or cooking equipment, all passenger seats shall have adequate provision for setting down hot food or drink whilst the vehicle is in motion.
Dveře do vnitřních prostorů
Doors to interior compartments
Každé dveře na toaletu nebo do jiného vnitřního prostoru:
Every door to a toilet or other interior compartment:
se musí samy zavírat a nesmějí být vybaveny žádným zařízením, které by je aretovalo v otevřené poloze, jsou-li otevřeny, mohly by překážet cestujícím v případě nouze;
shall be self-closing, and shall not be fitted with any device to hold it open if, when open, it could obstruct passengers in an emergency;
nesmějí při otevření zakrývat žádnou kliku, ovládací zařízení pro otevírání nebo povinné značení jakýchkoli provozních dveří, nouzových dveří, únikových východů, hasicích přístrojů nebo skříněk první pomoci;
shall, when open, not conceal any handle, control device for opening or obligatory marking associated with any service door, emergency door, emergency exit, fire extinguisher or first aid kit;
musí být opatřeny prostředky umožňujícími otevření dveří zvnějšku prostoru v případě nouze;
shall be provided with a means to enable the door to be opened from outside the compartment in an emergency;
nesmí je být možno uzamknout z vnějšku, aniž by je bylo možno vždy otevřít zevnitř.
shall not be capable of being locked from the outside unless it can always be opened from the inside.
Umělé osvětlení
Artificial lighting
Vnitřní elektrické osvětlení musí zajišťovat osvětlení:
Internal electrical lighting shall be provided for the illumination of:
všech prostorů pro cestující, prostorů pro posádku, prostorů toalety a kloubové části kloubového vozidla;
all passenger compartments, crew compartments, toilet compartments and the articulated section of an articulated vehicle;
každého schodu nebo schodů;
any step or steps;
přístupů ke všem východům a ploše bezprostředně kolem provozních dveří;
the access to any exits and the area immediately around the service door(s);
vnitřních označení a vnitřních ovladačů všech východů;
the internal markings and internal controls of all exits;
všech míst, kde jsou překážky.
all places where there are obstacles.
Musí být zavedeny alespoň dva obvody vnitřního osvětlení tak, aby případný výpadek jednoho obvodu neovlivnil druhý.
There shall be at least two internal lighting circuits such that failure of one will not affect the other.
Obvod obsluhující jen trvalé osvětlení vstupu a výstupu se považuje za jeden z těchto obvodů.
A circuit serving only permanent entry and exit lighting can be considered as one of these circuits.
Je třeba učinit opatření k ochraně řidiče před účinky oslnění a před odrazy umělého vnitřního osvětlení.
Provisions shall be made to protect the driver from the effects of glare and reflections caused by artificial interior lighting.
Kloubová část kloubových vozidel
Articulated section of articulated vehicles
Kloubová část, která propojuje tuhé části vozidla, musí být zkonstruována a vyrobena tak, aby umožňovala otáčivý pohyb kolem alespoň jedné vodorovné osy a alespoň jedné svislé osy.
The articulated section that interconnects rigid portions of the vehicle shall be so designed and constructed as to allow at least one rotary movement about at least one horizontal axis, and at least one vertical axis.
Pokud kloubové vozidlo v pohotovostní hmotnosti stojí na vodorovném povrchu, nesmí být mezi podlahou žádného z tuhých článků a podlahou točnice nebo prvku ji nahrazujícího nekrytá mezera o šířce přesahující:
When the articulated vehicle at its mass in running order is stationary on a horizontal level surface, there shall not be between the floor of either of the rigid sections and the floor of the rotating base or of the element replacing that base an uncovered gap of a width exceeding:
10 mm, jestliže jsou všechna kola vozidla ve stejné rovině, nebo
10 mm when all the wheels of the vehicle are on the same plane; or
20 mm, jestliže kola nápravy sousedící s kloubovou částí spočívají na ploše, která je o 150 mm výše než plocha, na které spočívají kola ostatních náprav.
20 mm when the wheels of the axle adjacent to the articulated section are resting on a surface which is 150 mm higher than the surface on which the wheels of the other axles are resting.
Výškový rozdíl mezi úrovní podlahy tuhých částí a podlahou točnice, měřeno ve spoji, nesmí přesahovat:
The difference in level between the floor of the rigid portions and the floor of the rotating base, measured at the joint, shall not exceed:
20 mm za podmínek popsaných v bodu. 7.9.2.1 nebo
20 mm in the conditions described in paragraph 7.9.2.1.; or
30 mm za podmínek popsaných v bodu 7.9.2.2.
30 mm in the conditions described in paragraph 7.9.2.2.
U kloubových vozidel musí být fyzicky zabráněno přístupu cestujících do kterékoli kloubové části, v níž:
On articulated vehicles means shall be provided to physically prevent access by passengers to any part of the articulated section where:
je v podlaze nezakrytá mezera, která není v souladu s požadavky bodu 7.9.2;
the floor has an uncovered gap not complying with the requirements of paragraph 7.9.2.;
podlaha neunese hmotnost cestujících;
the floor cannot carry the mass of the passengers;
pohyby stěn představují pro cestující nebezpečí.
the movements of the walls constitute a danger to passengers.
Řiditelnost kloubových vozidel
Direction-holding of articulated vehicles
Pokud se kloubové vozidlo pohybuje v přímém směru, musí se střední podélné roviny jeho tuhé části shodovat a tvořit souvislou rovinu bez jakékoli odklonu.
When an articulated vehicle is moving in a straight line, the longitudinal median planes of its rigid portion shall coincide and form a continuous plane without any deflection.
Zábradlí a držadla
Handrails and handholds
Zábradlí a držadla musí být dostatečně pevná.
Handrails and handholds shall be of adequate strength.
Musí být zkonstruována a namontována tak, aby nepředstavovala žádné nebezpečí zranění pro cestující.
They shall be so designed and installed as to present no risk of injury to passengers.
Zábradlí a držadla musí mít průřez umožňující cestujícím uchopit je snadno a pevně.
Handrails and handholds shall be of a section enabling passengers to grasp them easily and firmly.
Každé zábradlí musí mít délku alespoň 100 mm, aby mohlo být uchopeno do ruky.
Every handrail shall provide a length of at least 100 mm to accommodate a hand.
Žádný rozměr průřezu nesmí být menší než 20 mm, ani větší než 45 mm, kromě případů zábradlí ve dveřích a u sedadel, a u vozidel třídy II, III nebo B v přístupových průchodech.
No dimension of the section shall be smaller than 20 mm or greater than 45 mm except in the case of handrails on doors and seats and, in the case of a vehicle of Class II, III or B, in access passages.
V těchto případech jsou přípustná zábradlí s minimálním rozměrem 15 mm za předpokladu, že další rozměr je alespoň 25 mm. Zábradlí nesmějí mít ostré ohyby.
In these cases handrails having a minimum dimension of 15 mm shall be permitted provided that one other dimension is of at least 25 mm. Handrails shall not have sharp bends.
Mezera mezi zábradlím nebo držadlem a přiléhající částí karosérie vozidla nebo stěnami musí být o šířce alespoň 40 mm. V případě zábradlí na dveřích a na sedadle nebo v přístupovém průchodu vozidla třídy II, III nebo B se však připouští minimální vůle 35 mm.
The clearance between a handrail or handhold and the adjacent part of the vehicle body or walls shall be of at least 40 mm. However, in the case of a handrail on a door or a seat, or in the access passage of a vehicle of Class II, III or B, a minimum clearance of 35 mm shall be permitted.
Povrch každého zábradlí, držadla nebo sloupku musí být v kontrastní barvě a musí mít protiskluzové vlastnosti.
The surface of every handrail, handhold or stanchion shall be colour contrasting and slip-resistant.
Zábradlí a držadla pro stojící cestující
Handrails and handholds for standing passengers
Zábradlí a/nebo držadla musí být zajištěna v dostatečném počtu na každé místo určené pro stojící cestující podle bodu 7.2.2 Pro tento účel mohou být závěsná držadla, jsou-li namontována, považována za držadla za předpokladu, že jsou držena ve své poloze odpovídajícími prostředky.
Handrails and/or handholds shall be provided in sufficient number for each point of the floor area intended, in conformity with paragraph 7.2.2. for standing passengers.
Tento požadavek se považuje za splněný, jestliže ze všech možných míst zkušebního zařízení, zobrazeného na obr.
For this purpose, strap hangers, if fitted, may be counted as handholds, provided that they are held in their position by suitable means.
20 přílohy 4 tohoto předpisu, lze pohyblivým ramenem zařízení dosáhnout alespoň dvou zábradlí nebo držadel.
This requirement shall be deemed to be fulfilled if, for all possible sites of the testing device shown in Annex 4, Figure 20 hereto, at least two handrails or handholds can be reached by the device's moveable arm.
Zkušební zařízení se může volně otáčet kolem své svislé osy.
The testing device may be freely turned about its vertical axis.
Při uplatnění postupu uvedeného v bodu 7.11.2.1 lze uvažovat jen taková zábradlí a držadla, která nejsou níže než 800 mm a výše než 1900 mm nad podlahou.
When applying the procedure described in paragraph 7.11.2.1., only such handrails and handholds shall be considered as are not less than 800 mm and not more than 1900 mm above the floor.
Pro každou polohu, kterou může stojící cestující zaujímat, nesmí být v této poloze alespoň jedno ze dvou požadovaných zábradlí nebo držadel výše než 1500 mm nad úrovní podlahy.
For every position that can be occupied by a standing passenger, at least one of the two required handrails or handholds shall be not more than 1500 mm above the level of the floor at that position.
To neplatí pro plochu u dveří, v níž by dveře nebo jejich mechanismus v otevřené poloze zabraňovaly použití tohoto držadla.
This does not apply to an area adjacent to a door where the door or its mechanism in open position would prevent the use of this handhold.
Plochy, které lze obsadit stojícími cestujícími a které nejsou odděleny sedadly od bočních stěn nebo od zadní stěny vozidla, musí být opatřeny vodorovnými zábradlími, rovnoběžnými se stěnami a namontovanými ve výšce mezi 800 mm a 1500 mm nad podlahou.
Areas which can be occupied by standing passengers and are not separated by seats from the side walls or rear wall of the vehicle shall be provided with horizontal handrails parallel to the walls and installed at a height of between 800 mm and 1500 mm above the floor.
Zábradlí a držadla u provozních dveří
Handrails and handholds for service doors
Dveřní otvory musí být na každé straně opatřeny zábradlími a/nebo držadly.
Door apertures shall be fitted with handrails and/or handholds on each side.
U dvojdílných dveří lze tento požadavek splnit montáží jednoho středního sloupku nebo jednoho středního zábradlí.
In the case of double doors this requirement can be fulfilled by fitting one central stanchion or one central handrail.
Zábradlí a/nebo držadla u provozních dveří musí být taková, aby je mohly uchopit osoby stojící na zemi u provozních dveří nebo na kterémkoli z následujících schodů.
Handrails and/or handholds to be provided for service doors shall be such that they include a grasping point available to a person standing on the ground adjacent to the service door or on any of the successive steps.
Takové body pro uchopení musí být umístěny ve svislém směru mezi 800 mm a 1100 mm nad zemí nebo povrchem každého schodu a ve vodorovném směru:
Such points shall be situated, vertically, between 800 mm and 1100 mm above the ground or above the surface of each step, and horizontally:
pro polohu osoby stojící na zemi v místě maximálně 400 mm dovnitř od vnější hrany prvního schodu a
for the position appropriate to a person standing on the ground, not more than 400 mm inwards from the outer edge of the first step; and
pro polohu určitého jednotlivého schodu v místě, jež neleží vně od vnější hrany dotyčného schodu a je vzdáleno maximálně 600 mm dovnitř od téže hrany tohoto schodu.
for the position appropriate to a particular step, not outwards from the outer edge of the step considered, and not more than 600 mm inwards from that same edge.
Zábradlí u vyhrazených sedadel
Handrails to priority seating
Mezi vyhrazenými sedadly vymezenými v bodu 7.7.8.5.2 a provozními dveřmi vhodnými pro nastupování a vystupování musí být k dispozici zábradlí ve výšce mezi 800 mm a 900 mm nad úrovní podlahy.
A handrail at a height of between 800 mm and 900 mm above the floor level shall be provided between the priority seats as described in paragraph 7.7.8.5.2. and the service door suitable for boarding and alighting.
Přerušení je přípustné tam, kde je nutné získat přístup k prostoru pro invalidní vozík, sedadlu umístěnému nad podběhem kola, schodišti, přístupovému průchodu nebo uličce.
A break is permitted where it is necessary to gain access to a wheelchair space, a seat located at a wheel arch, a staircase, an access passage or a gangway.
Žádné přerušení zábradlí nesmí přesahovat 1050 mm a alespoň na jedné straně přerušení musí být k dispozici svislé zábradlí.
Any break in the handrail shall not exceed 1050 mm and a vertical handrail shall be provided on at least one side of the break.
Zabezpečení v šachtě schodiště
Guarding of step wells
Jestliže by mohl být kterýkoli sedící cestující při silném brždění vržen do šachty schodiště, je třeba namontovat odpovídající zábranu.
Where any seated passenger is likely to be thrown forward into a step well as a result of heavy braking, a guard shall be fitted.
Zábrana musí být v minimální výšce 800 mm od podlahy, na které spočívají nohy cestujícího, a musí zasahovat od stěny vozidla dovnitř alespoň 100 mm za podélnou osu jakéhokoli sedadla, na němž je cestující nebezpečí vystaven, nebo k podstupnici nejvnitřnějšího schodu, přičemž se volí menší z obou možných rozměrů.
The guard shall have a minimum height from the floor on which the passenger's feet rest of 800 mm and shall extend inwards from the wall of the vehicle at least as far as 100 mm beyond the longitudinal centre line of any seating position where the passenger is at risk or to the riser of the innermost step; whichever is the lesser dimension.
Přihrádky pro zavazadla a ochrana cestujících
Baggage racks and occupant protection
Cestující musí být ve vozidle chráněni před předměty, které mohou při brždění nebo zatáčení spadnout z přihrádek pro zavazadla.
The occupants of the vehicle shall be protected from objects liable to fall from baggage racks under braking or cornering forces.
Pokud je vozidlo vybaveno prostory pro zavazadla, musí být zkonstruovány tak, aby nemohlo při prudkém zabrzdění dojít k vypadnutí zavazadel.
If baggage compartments are fitted, they must be designed in such a way that baggage is prevented from falling in the event of sudden braking.
Poklopy v podlaze, jsou-li namontovány
Trap doors, if fitted
Všechny poklopy v podlaze vozidla, které nejsou únikovým poklopem, musí být upevněny a zajištěny tak, aby se nemohly vychýlit ze své polohy nebo otevřít bez použití nářadí nebo klíčů, a žádné zdvihací nebo zajišťovací zařízení nesmí vyčnívat více než 8 mm nad úroveň podlahy.
Every trap door, that is not an escape hatch, on the floor of a vehicle shall be so fitted and secured that it cannot be dislodged or opened without the use of tools or keys and no lifting or securing device shall project by more than 8 mm above floor level.
Hrany výstupků musí být zaobleny.
Edges of projections shall be rounded.
Vizuální zábava
Visual Entertainment
Prostředky vizuální zábavy pro cestující, jako např. televizní monitory nebo video, musí být umístěny mimo zorné pole řidiče, jenž sedí v obvyklé poloze pro řízení.
Forms of visual entertainment for passengers, for example television monitors or videos, shall be located out of the driver's view when the driver is seated in his normal driving position.
To se nevztahuje na žádný televizní monitor nebo podobné zařízení používané řidičem k řízení nebo provozu vozidla, např. na zařízení pro sledování provozních dveří.
This shall not preclude any television monitor or similar device used as part of the driver's control or guidance of the vehicle, for example to monitor service doors.
U vozidel s kapacitou nepřesahující 22 cestujících může být dolní panel posunut vzhledem k hornímu panelu za předpokladu, že je ve stejném směru.
For vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers, the lower panel may be displaced relative to the upper panel provided that it is in the same direction.
Šířka horního panelu se může snížit nahoře na 400 mm, když zahrnuje zkosení hran nepřesahující 30o od vodorovné roviny.
The width of the upper panel may be reduced at the top to 400 mm when a chamfer not exceeding 30 degrees from the horizontal is included.
Výška horního válce, a tím i celková výška, se může snížit o 100 mm v jakékoli části uličky dozadu od:a) příčné roviny procházející ve vzdálenosti 1,5 m před osou zadní nápravy (nejvzdálenější zadní náprava v případě vozidel s více než jednou zadní nápravou) ab) příčné svislé roviny procházející zadním okrajem provozních dveří nebo nejvzdálenějších provozních dveří, jestliže jich je více.Průměr horního válce se může snížit nahoře na 300 mm, pokud zkosení hran nepřesahuje 30o od vodorovné roviny.Měřicí zařízení může přijít do styku se závěsnými držadly, jsou-li namontována nebo jinými pružnými předměty, např. částmi bezpečnostních pásů, a odsunout je.
The height of the upper cylinder and herewith the overall height may be reduced by 100 mm in any part of the gangway to the rear of:a) a transverse plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle), andb) a transverse vertical plane situated at the rear edge of the service door or of the rearmost service door if there are more than one service door.The diameter of the upper cylinder may be reduced at the top to 300 mm when a chamfer not exceeding 30 degrees from the horizontal is included.The gauging device may come into contact with strap hangers, if fitted, or other flexible objects such as seat belt components and move them away.
230 mm u vozidel s kapacitou nepřesahující 22 cestujících.
230 mm for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
700 mm u nouzových dveří.1500 mm u nouzových dveří v horním podlaží dvoupodlažního vozidla.
700 mm in the case of an emergency door.1500 mm in the case of an emergency door in the upper deck of a double-deck vehicle.
430 mm v případě vozidla s výhradně mechanickým zavěšením.
430 mm in the case of a vehicle with solely mechanical suspension.
u alespoň jedněch provozních dveří; 400 mm u ostatních provozních dveří.
for at least one service door; 400 mm for other service doors.
300 mm v případě schodů u dveří za nejzadnější nápravou.
300 mm in the case of steps at a door behind the rearmost axle.
250 mm v uličkách u vozidel s kapacitou nepřesahující 22 cestujících.
250 mm in gangways for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
Dodatek Obr.
Appendix
OVĚŘENÍ MEZÍ STATICKÉHO NÁKLONU VÝPOČTEM
VERIFICATION OF STATIC TILTING LIMIT BY MEANS OF CALCULATION
Vozidlo může vykazovat splnění požadavku uvedeného v bodu 7.4 přílohy 3 výpočtovou metodou schválenou technickou zkušebnou provádějící zkoušky pro schválení typu.
A vehicle may be shown to meet the requirement specified in paragraph 7.4. of Annex 3 by a calculation method approved by the technical service for conducting the tests.
Technická zkušebna provádějící zkoušky může vyžadovat, aby na částech vozidla byly provedeny zkoušky, které by ověřily předpoklady učiněné ve výpočtu.
The technical service responsible for conducting the tests may require tests to be carried out on parts of the vehicle to verify the assumptions made in the calculation.
Přípravy výpočtu
Preparations for calculation.
Vozidlo je znázorněno prostorovou soustavou.
The vehicle shall be represented by a spatial system.
S ohledem na polohu těžiště karosérie vozidla a různé tuhosti pružin pérování vozidla a pneumatik se nápravy obecně nepohybují současně na jedné straně vozidla v důsledku příčné akcelerace.
Due to the location of the centre of gravity of the body of the vehicle and the different spring rates of the vehicle suspension and tyres, axles do not generally lift simultaneously on one side of the vehicle as a result of lateral acceleration.
Proto musí být příčný náklon karosérie nad každou nápravou stanoven za předpokladu, že kola druhé nápravy/druhých náprav zůstávají na zemi.
Therefore, lateral tilting of the body over each axle has to be ascertained on the supposition that the wheels of the other axle(s) remain on the ground.
Pro zjednodušení se musí předpokládat, že těžiště neodpružených hmot leží v podélné rovině vozidla na přímce procházející osou otáčení kol.
To simplify matters, it shall be assumed that the centre of gravity of the unsprung masses lies in the longitudinal plane of the vehicle on the line passing through the centre of the wheel rotation axle.
Malé posuny středu otáčení z důvodu vychýlení nápravy lze zanedbat.
The small shifting of the roll centre due to deflection of the axle can be neglected.
Ovládání vzduchového pérování se nemusí vzít v úvahu.
The air suspension control should not be taken into account.
V úvahu by se musí vzít alespoň následující parametry:
The following parameters, at least, shall be taken into account:
údaje o vozidle, např. rozvor náprav, rozchod kol a odpružené/neodpružené hmoty, poloha těžiště vozidla, stlačování a uvolňování a tuhost pružin pérování vozidla, přičemž je také třeba brát zřetel i na nelinearity, vodorovnou a svislou tuhost pneumatik, krut nástavby, polohu středu otáčení náprav.
vehicle data such as wheel base, tread width and sprung/unsprung masses, location of the centre of gravity of the vehicle, deflection and rebound and the spring rate of the vehicle suspension, considering also non-linearity, horizontal and vertical spring rate of the tyres, torsion of the superstructure, location of the roll centre of the axles.
Platnost výpočetní metody
Validity of the calculation method.
Platnost výpočetní metody musí být prokázána ke spokojenosti technické zkušebny, např. na základě srovnatelné zkoušky s podobným vozidlem.
The validity of the calculation method shall be established to the satisfaction of the technical service, e.g. on the basis of a comparative test with a similar vehicle.
VYSVĚTLUJÍCÍ SCHÉMATA Obr.
EXPLANATORY DIAGRAMS
PŘÍSTUP K PROVOZNÍM DVEŘÍM
ACCESS TO SERVICE DOORS
(viz bod 7.7.1 přílohy 3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.)
alternativa
alternative
alternativy
alternatives
třídy I, II a III: A = 1100 mm
Classes I, II and III: A = 1100 mm
třídy A a B: A = 950 mm
Classes A and B: A = 950 mm
Počet cestujících
Number of passengers <
Rozměr A (mm)
Dimension A (mm)
Celková výška dvojitého panelu
Total height of dual panel (mm)
(viz bod 7.7.1.4 přílohy 3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.4.)
válcová figurína
Cylindrical figure Panel
panel
Figure 3
URČENÍ VOLNÉHO PŘÍSTUPU KE DVEŘÍM
DETERMINATION OF UNOBSTRUCTED ACCESS TO DOOR