natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3 URČENÍ VOLNÉHO PŘÍSTUPU KE DVEŘÍM (viz bod 7.7.1.9.1 přílohy 3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.1.)
220 min Obr.
220 min
(viz bod 7.7.1.9.2 přílohy 3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.2.)
Střešní osa
Roof line
300 min Obr.
300 min
PŘÍSTUP K NOUZOVÝM DVEŘÍM
ACCESS TO EMERGENCY DOORS
(viz bod 7.7.2 přílohy 3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.2.)
ULIČKY
GANGWAYS
(viz bod 7.7.5 přílohy 3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.5.)
Rozměry (mm)
Dimensions (mm)
VYMEZENÍ PŘEDNÍHO PROSTORU ULIČKY
FORWARD LIMITATION OF THE GANGWAY
(viz bod 7.7.5.1.1.1 přílohy 3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.5.1.1.1.)
válcové měřicí zařízení Obr.
Cylindrical Gauge
SCHODY PRO CESTUJÍCÍ
STEPS FOR PASSENGERS
(viz bod 7.7.7 přílohy 3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.7.)
Výška nad úrovní země, vozidlo nenaložené
Height above ground level, vehicle unladen
I a A
I & A
Rozměr E nemusí být stejný pro každý schod. Obr.
E need not be the same for each step.
ROZMĚRY SEDADEL PRO CESTUJÍCÍ
DIMENSIONS OF PASSENGER SEATS
(viz bod 7.7.8.1 přílohy 3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.)
jednotlivé sedlo
Individual seat
společné sedadlo
Continuous seat
G (mm) min.
G (mm) min.
F (mm) min.
F (mm) min.
Společná sedadla
Continuous seats
Jednotlivá sedadla
Individual seats
Obr. 9A
Figure 9A
(viz bod 7.7.8.1 přílohy 3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.3.)
F (mm) min.
F (mm) min
PŘÍPUSTNÝ VYČNĚLEK VE VÝŠCE RAMEN
PERMITTED INTRUSION AT SHOULDER HEIGHT
Příčný průřez minimálního dostupného prostoru ve výšce ramen pro sedadlo vedle stěny vozidla
Transversal section of the minimum available space at shoulder height for a seat adjacent to the wall of the vehicle
(viz bod 7.7.8.1.4 přílohy 3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.4.)
vnější část vozidla
Vehicle Exterior
G = 225 mm u společného sedadla
G = 225 mm if continuous seat
G = 250 mm u jednotlivého sedadla
G = 250 mm if individual seat
G = 200 mm u vozidel o šířce menší než 2,35 m Obr.
G = 200 mm for vehicles less than 2,35 m wide
HLOUBKA A VÝŠKA SEDÁKU
SEAT-CUSHION DEPTH AND HEIGHT
(viz body 7.7.8.2 a 7.7.8.3. přílohy 3)
(see Annex 3, paragraphs 7.7.8.2. and 7.7.8.3.)
H = 400/500 mm
H = 400/500 mm
K = min. 350 mm Obr.
K = 350 mm min.
VZDÁLENOST MEZI SEDADLY
SEAT SPACING
(viz bod 7.7.8.4 přílohy 3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.4.)
Třídy I, A a B
Classes I, A and B
Třídy II a III
Classes II and III
PROSTOR PRO SEDÍCÍ CESTUJÍCÍ
SPACE FOR SEATED PASSENGERS
(viz bod 7.7.8.5 přílohy 3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.5.)
700 min Obr.
700 min
PŘÍPUSTNÝ VYČNĚLEK DO PROSTORU NAD SEDADLEM
PERMITTED INTRUSION INTO SPACE ABOVE SEAT
Příčný průřez minimálního volného prostoru nad sedadlem vedle stěny vozidla
Transversal section of the minimum free space above a seating place adjacent to the wall of the vehicle
(viz bod 7.7.8.6.3.1 přílohy 3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.1.)
vnější část vozidla
Vehicle exterior
nejvyšší úroveň nestlačeného sedáku osa místa k sedění Obr.
Centre line of the seating position
PŘÍPUSTNÝ VYČNĚLEK NAD MÍSTEM K SEDĚNÍ
PERMITTED INTRUSION ABOVE A SEATING POSITION
(viz bod 7.7.8.6.3.2 přílohy 3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.2.)
nejvyšší úroveň nestlačeného sedáku
Highest level of the uncompressed seat cushion
osa vnějšího místa k sedění
Outboard seating position centre line
PŘÍPUSTNÝ VYČNĚLEK V DOLNÍ ČÁSTI PROSTORU PRO CESTUJÍCÍ
PERMITTED INTRUSION IN LOWER PART OF PASSENGER SPACE
(viz bod 7.7.8.6.3.3 přílohy 3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.3.) Highest level of the uncompressed seat cushion
150 mm u třídy I nízkopodlažních vozidel.
150 mm in the case of Class 1 low-floor vehicles.
0,03 m2 u třídy I nízkopodlažních vozidel. Obr.
0,03 m2 in the case of Class I low-floor vehicles.
PŘÍPUSTNÝ VYČNĚLEK U ZADNÍCH ROHŮ SEDADEL
PERMITTED INTRUSION AT REAR CORNER SEATS
Půdorys předepsané plochy sedadla (dvě sedadla v zadní části)
View of the prescribed area of the seat (two side seats at the rear)
(viz bod 7.7.8.6.3.4 přílohy 3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.4.)
konstrukce
Structures Radius
PŘÍPUSTNÝ VYČNĚLEK U PODBĚHU KOLA NEPŘESAHUJÍCÍ STŘEDNÍ SVISLOU ROVINU BOČNÍHO SEDADLA
PERMITTED INTRUSION OF A WHEEL ARCH NOT EXTENDING BEYOND THE VERTICAL CENTRE LINE OF THE SIDE SEAT
(viz bod 7.7.8.6.4.2.1 přílohy 3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.1.)
neomezené
Unrestricted
podběh kola Obr.
Wheel arch
PŘÍPUSTNÝ VYČNĚLEK U PODBĚHU KOLA PŘESAHUJÍCÍHO STŘEDNÍ SVISLOU ROVINU BOČNÍHO SEDADLA
PERMITTED INTRUSION OF A WHEEL ARCH EXTENDING BEYOND THE VERTICAL CENTRE LINE OF THE SIDE SEAT
(viz bod 7.7.8.6.4.2.2 přílohy 3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.2.)
ZKUŠEBNÍ ZAŘÍZENÍ PRO UMÍSTĚNÍ DRŽADEL
TESTING DEVICE FOR SITING OF HANDHOLDS
(viz bod 7.11.2.1 přílohy 3)
(see Annex 3, paragraph 7.11.2.1.)
délka ramena do místa uchopeni
Arm length to grasping point
výška spoje ramena 135 cm 15 cm Obr.
Height of shoulder joint 135 cm
REFERENČNÍ INVALIDNÍ VOZÍK
REFERENCE WHEELCHAIR
(viz bod 3.6.4 přílohy 8)
(see Annex 8, paragraph 3.6.4.)
Celková délka l: 1200 mm
Overall length, l: 1200 mm
Celková šířka b: 700 mm
Overall width, b: 700 mm
Celková výška h: 1090 mm
Overall height, h: 1090 mm
Uživatel invalidního vozíku, sedící v invalidním vozíku, přidává 50 mm k celkové délce a vytváří výšku 1350 mm nad zemí. Obr.
A wheelchair user seated in the wheelchair adds 50 mm to the overall length and makes a height of 1350 mm above the ground.
MINIMÁLNÍ VOLNÝ PROSTOR PRO UŽIVATELE INVALIDNÍHO VOZÍKU V PROSTORU PRO INVALIDNÍ VOZÍK
MINIMUM CLEAR SPACE FOR THE WHEELCHAIR USER AT THE WHEELCHAIR SPACE
(viz bod 3.6.1 přílohy 8)
(see Annex 8, paragraph 3.6.1.)
Min 1300 Obr.
Min 1300
(viz bod 3.4 přílohy 8)
(see Annex 8, paragraph 3.4.)
Obr. 23A
Figure 23A
PIKTOGRAM PRO UŽIVATELE INVALIDNÍCH VOZÍKŮ
PICTOGRAM FOR WHEELCHAIR USERS
Obr. 23B
Figure 23B
PIKTOGRAM PRO CESTUJÍCÍ SE SNÍŽENOU POHYBLIVOSTÍ, JINÉ NEŽ UŽIVATELE INVALIDNÍCH VOZÍKŮ
PICTOGRAM FOR PASSENGERS WITH REDUCED MOBILITY OTHERS THAN WHEELCHAIR USERS
Viz příslušnou poznámku pod čarou v bodu 7.7.1.2 přílohy 3.
See the respective footnote in Annex 3, paragraph 7.7.1.2.
Viz příslušnou poznámku pod čarou (*) v bodě 7.7.5.1 přílohy 3.
See the respective footnote (‘*’) in annex 3, paragraph 7.7.5.1.
700 mm v případě nouzových dveří.1500 mm v případě nouzových dveří v horním podlaží dvoupodlažního vozidla.
700 mm in the case of an emergency door.1500 mm in the case of an emergency door in the upper deck of a double deck vehicle.
Pro alespoň jedny provozní dveře; 400 mm u ostatních provozních dveří.
For at least one service door; 400 mm for other service doors.
225 pro třídu III.
225 for Class III
350 mm u podběhů kol a motorového prostoru.
350 mm at wheel arches and engine compartment.
400 mm u vozidel třídy II a III.
400 mm in vehicles of Classes II and III.
PEVNOST NÁSTAVBY
STRENGTH OF SUPERSTRUCTURE
(viz bod 7.3 přílohy 3)
(see Annex 3, paragraph 7.3.)
ROZSAH
SCOPE.
Tato příloha platí pro všechna jednopodlažní vozidla třídy II a III.
This annex applies to all single-deck Class II and III vehicles.
DEFINICE
DEFINITIONS:
„zbývající prostor“ znamená prostor, který je zachován v prostoru pro cestující v průběhu jedné ze zkoušek nástavby popsaných v této příloze a po této zkoušce;
‘residual space’ means the space to be preserved in the passenger compartment during and after the structure has been subjected to one of the tests prescribed in this Annex;
„nástavba“ znamená část/části konstrukce vozidla přispívající k pevnosti vozidla v případě převrácení při nehodě;
‘superstructure’ means the part(s) of a vehicle structure which contribute to the strength of the vehicle in the event of a roll-over accident;
„část karosérie“ znamená část, která obsahuje alespoň dva naprosto svislé identické sloupky na každé straně představující část/části konstrukce vozidla;
‘body section’ means a section containing at least two identical vertical pillars on each side representative of a part or parts of the structure of the vehicle;
„celková energie“ znamená předpokládanou energii, která se absorbuje celou konstrukcí vozidla.
‘total energy’ means the energy assumed to be absorbed by the complete structure of the vehicle.
Ta může být určena podle údajů v této příloze.
This may be determined as shown in this annex.
OBECNÉ SPECIFIKACE A POŽADAVKY
GENERAL SPECIFICATIONS AND REQUIREMENTS.
Jestliže nástavba obdržela schválení typu podle předpisu č. 66, považuje se za odpovídající těmto obecným specifikacím a požadavkům.
If the superstructure has obtained the approval according to Regulation No 66, it is considered that it complies with these general specifications and requirements
Nástavba vozidla musí být dostatečně pevná, aby během zkoušek a po zkouškách podle jedné z metod zkoušek nebo podle výpočtu uvedeného v bodu 4 zajistila, že:
The superstructure of the vehicle shall be of sufficient strength to ensure that during and after it has been subjected to one of the methods of test or calculation prescribed in paragraph 4.:
žádná z posunutých částí vozidla nezasahuje do zbývajícího prostoru, jak je vymezeno v bodu 5, a
no displaced part of the vehicle intrudes into the residual space, as specified in paragraph 5.; and
žádná část zbývajícího prostoru nevyčnívá mimo deformovanou konstrukci.
no part of the residual space projects outside the deformed structure.
Požadavky výše uvedeného bodu 3.1 platí pro vozidlo včetně všech jeho nosných dílů, členů, panelů a všech vyčnívajících tuhých částí, jakými jsou např. přihrádky pro zavazadla, větrací zařízení apod. Pro účely bodu 3.1 se však neuvažují přepážky, příčky, prstence nebo jiné členy, které vyztužují nástavbu vozidla, a vestavěná zařízení jako bary, kuchyňky nebo toalety.
The requirements of paragraph 3.1 shall apply to the vehicle including all its structural parts, members and panels and all projecting rigid parts such as baggage racks, ventilation equipment, etc. However, bulkheads, partitions, rings or other members reinforcing the superstructure of the vehicle and fixed appliances such as bars, kitchenettes or toilets shall be ignored for the purposes of paragraph 3.1.
U kloubového vozidla musí každá část vozidla odpovídat požadavkům uvedeným výše v bodu 3.1.
In the case of an articulated vehicle, each part of the vehicle shall comply with the requirements specified in paragraph 3.1. above.
ZKUŠEBNÍ METODY
TEST METHODS.
Každý typ vozidla musí být ověřen jednou z následujících metod podle uvážení výrobce nebo jinou metodou schválenou příslušným orgánem:
Each type of vehicle shall be verified according to one of the following methods at the discretion of the manufacturer or according to an alternative method approved by the competent authority:
zkouškou převrácením úplného vozidla postupem podle dodatku 1;
a roll-over test on a complete vehicle in accordance with the procedure set out in Appendix 1;
zkouškou převrácením části nebo částí karosérie, které představují úplné vozidlo podle dodatku 2;
a roll-over test on a body section or sections representative of a complete vehicle in accordance with Appendix 2;
zkouškou kyvadlem na části nebo částích karosérie podle dodatku 3 nebo
a pendulum test on a body section or sections in accordance with Appendix 3; or
ověřením pevnosti nástavby výpočtem podle dodatku 4.
a verification of strength of superstructure by calculation in accordance with Appendix 4.
Jestliže metody popsané v bodech 4.1.2, 4.1.3 nebo 4.1.4 nemohou vzít v úvahu výrazné rozdíly mezi jednou částí vozidla a jinou jeho částí, např. kvůli instalaci klimatizace na střeše, musí se technické zkušebně předložit dodatečné zkušební metody nebo výpočty.
If the methods prescribed in paragraphs 4.1.2., 4.1.3. or 4.1.4. cannot take account of a significant variation between one section of the vehicle and another, for example an air-conditioning installation on the roof, additional test methods or calculations shall be submitted to the technical service.
Nejsou-li tyto dodatečné informace poskytnuty, může se požadovat, aby vozidlo podstoupilo zkoušku metodou popsanou v bodu 4.1.1.
In the absence of such additional information the vehicle may be required to undergo the method of test prescribed in paragraph 4.1.1.
ZBÝVAJÍCÍ PROSTOR
RESIDUAL SPACE.
Pro účely bodu 2.1 zbývající prostor znamená prostor v prostoru pro cestující, který je vytvořen pohybem příčné svislé roviny vymezené na obr. 1 a) po přímce nebo přímkách tak, aby bod „R“ na obr. 1 a) procházel od bodu „R“ nejzadnějšího vnějšího sedadla bodem „R“ každého mezilehlého vnějšího sedadla až k bodu „R“ nejpřednějších vnějších sedadel pro cestující.
For the purpose of paragraph 2.1, the residual space means the volume within the passenger compartment which is swept when the transverse vertical plane defined in Figure 1(a) is moved in a straight line or lines so that the point ‘R’ in Figure 1(a) passes from the ‘R’ point of the rearmost outer seat, through the ‘R’ point of every intermediate outer seat to the ‘R’ point of the foremost outer passenger seats.
Poloha bodu „R“ uvedeného na obr. 1 b, se uvažuje 500 mm nad podlahou pod nohama cestujícího, 300 mm od vnitřního povrchu boku vozidla a 100 mm před osou opory vnějších sedadel.
The position of the ‘R’ point shown in Figure 1(b) shall be assumed to be 500 mm above the floor under the passengers’ feet, 300 mm from the inside surface of the side of the vehicle and 100 mm in front of the seat back in the centre line of the outboard seats.
VÝKLAD VÝSLEDKŮ ZKOUŠEK
INTERPRETATION OF TEST RESULTS
Při zkouškách částí karosérie musí technická zkušebna provádějící zkoušky zajistit, aby vozidlo odpovídalo podmínkám uvedeným v poddodatku 2 dodatku 3, který obsahuje požadavky pro rozčlenění hlavních částí nástavby vozidla, které absorbují energii. Obr.
If body sections are tested, the technical service responsible for conducting the test shall ensure that the vehicle complies with the conditions specified in Sub-appendix 2 of Appendix 3, which contains requirements for the distribution of the main energy absorbing parts of the superstructure of a vehicle.
ZBÝVAJÍCÍ PROSTOR
RESIDUAL SPACE
(Všechny rozměry v milimetrech)
(all dimensions in millimetres)
1 a) Příčně
1 (a) Laterally
min. 750
min. 750 R
osa vozidla
Centre-line of the seat
osa sedadla
Centre-line of the vehicle
Pozn.: Viz požadavek bodu 5.1.
Note: see requirement of paragraph 5.1.
1 b) Podélně
1 (b) Longitudinally
Průřez A-A vozidlem ve svislé rovině procházející osou vnitřních sedadel.
Section A-A of the vehicle in the vertical plane of the centre-line of the inboard seats.
nejpřednější sedadlo pro cestující ve vozidle
The foremost passenger seat of the vehicle
Pozn.: Viz požadavek bodu 5.2.
Note: see requirement of paragraph 5.2.
ZKOUŠKA PŘEVRÁCENÍM ÚPLNÉHO VOZIDLA
ROLL-OVER TEST ON A COMPLETE VEHICLE
PODMÍNKY ZKOUŠEK
Test condition.
Vozidlo nemusí být ve stavu úplného dokončení, musí však představovat sériově vyráběná vozidla z hlediska pohotovostní hmotnosti vozidla, těžiště a rozložení hmotnosti podle údajů výrobce.
While the vehicle need not be in a fully finished condition it shall be representative of production vehicles in respect of the mass of the vehicle in running order, centre of gravity and distribution of mass as declared by the manufacturer.
Sedadla pro řidiče a cestující musí být namontována včetně jejich opěradel, a jsou-li nastavitelná, v nejvzpřímenější poloze.
Driver and passenger seats shall be placed with their backs, if adjustable, in their most upright position.
Výška sedadel, je-li nastavitelná, musí být v nejvyšší poloze.
The height of the seats, if adjustable, shall be the highest position.
Všechny dveře a otvíratelná okna vozidla musí být uzavřena a zajištěna, ale ne zamknuta.
Every door and opening window of the vehicle shall be closed and latched but not locked.
Okna a skleněné přepážky nebo stěny mohou být zaskleny i nezaskleny podle uvážení žadatele.
Windows and glazed bulkheads or screens may be glazed or unglazed at the applicant's discretion.
Jsou-li nezaskleny, musí být do vozidla přidáno na odpovídající místa příslušné závaží.
If they are unglazed, an equivalent weight shall be imposed on the vehicle at the appropriate positions.
Pneumatiky musí být nahuštěny na tlak předepsaný výrobcem vozidla, a má-li vozidlo systém vzduchového odpérování, musí být zajištěn přívod vzduchu do vzduchových pružin.
Tyres shall be inflated to the pressure prescribed by the vehicle manufacturer and, if the vehicle has an air-spring suspension system, the air supply to the air spring shall be ensured.
Jakýkoli systém automatického vyrovnávání se u vozidla seřídí na plochém vodorovném povrchu na úroveň uvedenou výrobcem.
Any automatic levelling system shall be adjusted with the vehicle on a flat, horizontal surface to the level specified by the manufacturer.
Tlumiče nárazů musí být v běžném provozu.
Shock absorbers shall operate normally.
Palivo, kyselina z akumulátorů a další hořlavé, výbušné nebo korozívní látky lze nahradit jinými za předpokladu, že jsou splněny podmínky popsané výše v bodu 1.1.
Fuel, battery acid and other combustible, explosive or corrosive materials may be substituted by other materials provided that the conditions prescribed in paragraph 1.1. above are met.
Plocha nárazu musí být z betonu nebo jiného tuhého materiálu.
The impact area shall consist of concrete or other rigid material.
POSTUP PŘI ZKOUŠCE (viz obr. 1)
Test procedure (see Figure 1)
Vozidlo musí stát na plošině tak, aby se mohlo převrátit na jednu stranu.
The vehicle shall be placed on a platform in order to be rolled over on one side.
Tuto stranu musí určit výrobce.
This side shall be specified by the manufacturer.
Poloha vozidla na plošině musí být taková, aby při plošině ve vodorovné rovině:
The position of the vehicle on the platform shall be such that when the platform is horizontal:
byla osa otáčení rovnoběžná s podélnou osou vozidla;
the axis of rotation is parallel to the longitudinal axis of the vehicle;
byla osa otáčení vzdálena 0 mm až 200 mm od svislého stupně mezi dvěma úrovněmi;
the axis of rotation is 0 mm to 200 mm from the vertical step between the two levels;
byla osa otáčení vzdálena 0 mm až 100 mm od boku pneumatiky u nejširší nápravy;
the axis of rotation is 0 mm to 100 mm from the side of the tyre at its widest axle;
byla osa otáčení 0 mm až 100 mm pod vodorovnou počáteční rovinou, na které pneumatiky stojí, a
the axis of rotation is 0 mm to 100 mm below the horizontal starting plane on which the tyres stand; and
rozdíl mezi výškou vodorovné počáteční roviny a vodorovnou níže položenou rovinou, na které k nárazu dochází, nebyl menší než 800 mm.
the difference between the height of the horizontal starting plane and the horizontal lower plane on which the impact takes place shall not be less than 800 mm.
Musí se zajistit prostředky, které zabrání pohybu vozidlu podél jeho podélné osy.
Means shall be provided to prevent the vehicle moving along its longitudinal axis.
Zkušební zařízení musí zabraňovat bočnímu skluzu pneumatik ve směru převrácení, a to pomocí bočních zarážek.
The test apparatus shall prevent the tyres from sliding sideways in the direction of roll-over by means of side walls.
Zkušební zařízení musí zajistit současné zvedání náprav vozidla.
The test apparatus shall ensure the simultaneous lifting of the axles of the vehicle.
Vozidlo se musí naklánět bez kývání a bez dynamických vlivů až do jeho převrácení.
The vehicle shall be tilted without rocking and without dynamic effects until it rolls over.
Úhlová rychlost nesmí přesáhnout 5o za sekundu (0,087 rad/s).
The angular velocity shall not exceed 5o per second (0,087 rad/sec).
Ke stanovení, zda požadavek bodu 3.1 této přílohy byl splněn, se použije snímání rychlokamerou, deformovatelné šablony nebo jiné vhodné prostředky.
High-speed photography, deformable templates or other suitable means shall be used to determine that the requirement of paragraph 3.1. of this Annex has been met.
Toto ověřování musí probíhat na nejméně dvou místech, konkrétně v přední a zadní části prostoru pro cestující, přičemž přesné polohy závisí na uvážení technické zkušebny.
This shall be verified at not less than two positions, nominally at the front and rear of the passenger compartment, the exact positions being at the discretion of the technical service.
Šablony musí být připevněny na v podstatě nedeformovatelné části konstrukce. Obr.
Templates shall be fixed to substantially non-deformable parts of the structure.
0–100mm
axis of tilting
osa náklonu
0–100mm
0–200 mm
0–200 mm
H=800 mm
H=800 mm
vodorovná počáteční rovina
Horizontal starting plane
vodorovná níže položená rovina
Horizontal lower plane
plošina náklonu
tilting platform
ZKOUŠKA PŘEVRÁCENÍM ČÁSTI KAROSÉRIE
ROLL-OVER TEST ON A BODYWORK SECTION
Část karosérie musí představovat část nenaloženého vozidla.
The bodywork section shall represent a section of the unladen vehicle.
Geometrie části karosérie, osa rotace a poloha těžiště ve svislém i příčném směru musí být reprezentativní pro celé vozidlo.
The geometry of the bodywork section, the axis of rotation and the position of the centre of gravity in the vertical and lateral directions shall be representative of the complete vehicle.
Výrobce musí uvést hmotnost části karosérie v procentech hmotnosti vozidla v pohotovostním stavu.
The mass of the bodywork section, expressed as a percentage of the mass in running order of the vehicle, shall be specified by the manufacturer.
Výrobce musí uvést energii, která má být částí karosérie absorbována, vyjádřenou v procentech celkové energie, kterou by absorbovalo celé vozidlo.
The energy to be absorbed by the bodywork section, expressed as a percentage of the total energy which would be absorbed by a complete vehicle, shall be specified by the manufacturer.
Procento celkové energie popsané v bodu 1.4 nesmí být menší než procento celkové hmotnosti karosérie vozidla v pohotovostním stavu popsané v bodu 1.3.
The percentage of total energy described in paragraph 1.4 shall not be less that the percentage of total kerb mass of the vehicle in running order described in paragraph 1.3.
Použijí se zkušební podmínky uvedené v bodu 1.6 dodatku 1 a v bodech 2.1 až 2.6 dodatku 3.
The test conditions specified in paragraph 1.6. of Appendix 1 and in paragraphs 2.1. to 2.6. of Appendix 3 shall apply.
Postup zkoušky je stejný s postupem popsaným v dodatku 1 s tou výjimkou, že místo celého vozidla se použije výše popsaná část karosérie.
The test procedure shall be the same as the procedure described in Appendix 1, except that the bodywork section described above shall be used instead of a complete vehicle.
ZKOUŠKA KYVADLEM NA ČÁSTI KAROSÉRIE
PENDULUM TEST ON A BODYWORK SECTION
ÚROVEŇ ENERGIE A SMĚR NÁRAZU
ENERGY LEVEL AND DIRECTION OF IMPACT
Energie předaná určité části karosérie musí být součtem energií přiřazených podle údajů výrobce pro každý z příčných prstenců obsažených v této zvláštní části karosérie.
The energy to be transmitted to a particular bodywork section shall be the sum of the energies declared by the manufacturer to be allocated to each of the cross-sectional rings included in that particular bodywork section.
Příslušná část energie předepsaná v poddodatku 1 tohoto dodatku se aplikuje na část karosérie kyvadlem tak, že v okamžiku nárazu svírá směr pohybu kyvadla se střední podélnou svislou rovinou části karosérie úhel 25o (+0o, -5o).
The appropriate proportion of the energy prescribed in Sub-appendix 1 to this appendix shall be applied to the bodywork section by the pendulum such that at the moment of impact the direction of motion of the pendulum makes an angle of 25 degrees (+ 0o, - 5o) to the central longitudinal vertical plane of the bodywork section.
Přesný úhel stanoví v tomto rozsahu výrobce vozidla.
The precise angle within this range shall be specified by the vehicle manufacturer.
Musí se provést dostatečný počet zkoušek, aby se technická zkušebna provádějící zkoušky ujistila, že byl splněn požadavek uvedený v bodu 3.1 této přílohy.
A sufficient number of tests shall be carried out for the technical service conducting the test to be satisfied that the requirement specified in paragraph 3.1. of this annex has been met.
Pro účely zkoušky musí části karosérie mít části s běžnou konstrukcí umístěné mezi sloupky vzhledem k podlaze, dolnímu rámu, bokům a střeše.
For the purposes of the test, bodywork sections shall have sections of the normal structure fitted between the pillars in relation to the floor, underframe, sides and roof.