natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V případě strukturovaného vnějšího krycího skla:
In the case with a textured outer lens:
sloučené
Reciprocally incorporated
V případě, kdy je vyloučeno použití nestrukturovaného vnějšího krycího skla:
In the case where the non-textured outer lens is excluded:
V případě, kdy je vyloučeno použití nestrukturovaného vnějšího krycího skla, je „7b“ zdánlivě viditelná plocha podle odstavce 2.8 a F1 nesmí být vzhledem k F2 průhledná:
In the case where the non-textured outer lens is excluded, ‘7b’ is the apparent surface according to paragraph 2.8 and F1 shall not be transparent to F2:
F1 není sloučená s F2
F1 is not reciprocally incorporated with F2
V případě, kdy je nebo není vyloučeno použití nestrukturovaného vnějšího krycího skla:
In the case where the non-textured outer lens is excluded or not:
VIDITELNOST ČERVENÉ SVÍTILNY SMĚREM DOPŘEDU A BÍLÉ SVÍTILNY SMĚREM DOZADU
VISIBILITY OF A RED LAMP TO THE FRONT AND VISIBILITY OF A WHITE LAMP TO THE REAR
(viz odstavce 5.10.1 a 5.10.2 tohoto předpisu)
(See paragraphs 5.10.1 and 5.10.2 of this Regulation)
zóna 1
Zone 1
zóna 2
Zone 2
Podmínky naložení působících na nápravy podle odstavců 6.2.6.1 a 6.2.6.3.1.
Loading conditions on axles referred to in paragraphs 6.2.6.1 and 6.2.6.3.1.
jedna osoba na sedadle řidiče;
One person in the driver's seat;
řidič a jeden cestující na předním sedadle nejvíce vzdáleném od řidiče;
The driver, plus one passenger in the front seat farthest from the driver;
řidič, jeden cestující na předním sedadle nejvíce vzdáleném od řidiče a všechna nejzadnější sedadla obsazena;
The driver, one passenger in the front seat farthest from the driver, all the seats farthest to the rear occupied;
všechna sedadla obsazena;
All the seats occupied;
všechna sedadla obsazena a náklad rovnoměrně rozložený v prostoru pro zavazadla tak, aby se dosáhlo přípustného zatížení působícího na zadní nápravu, nebo na přední nápravu, je-li zavazadlový prostor vpředu.
All the seats occupied, plus an evenly distributed load in the luggage boot, in order to obtain the permissible load on the rear axle or on the front axle if the boot is at the front.
Má-li vozidlo zavazadlový prostor vpředu i vzadu, musí se přídavná hmotnost nákladu rovnoměrně rozložit tak, aby se dosáhlo přípustných zatížení na nápravách.
If the vehicle has a front and a rear boot, the additional load shall be appropriately distributed in order to obtain the permissible axle loads.
Dosáhne-li se však přípustné maximální hmotnosti před dosažením dovoleného zatížení na jedné z náprav, musí se náklad v prostoru/prostorech pro zavazadla omezit tak, aby se dosáhla přípustná hmotnost;
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on one of the axles, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached;
řidič a náklad rovnoměrně rozložený v prostoru pro zavazadla tak, aby se dosáhlo přípustného zatížení odpovídající nápravy.
Driver, plus an evenly distributed load in the boot, in order to obtain the permissible load on the corresponding axle.
Dosáhne-li se však přípustné maximální hmotnosti před dosažením dovoleného zatížení na jedné z náprav, musí se náklad v prostoru/prostorech pro zavazadla omezit tak, aby se dosáhlo přípustné hmotnosti.
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on the axle, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached.
Při stanovování shora uvedených podmínek naložení se musí přihlédnout k omezením nákladu stanoveným výrobcem.
In determining the above loading conditions, account shall be taken of any loading restrictions laid down by the manufacturer.
Úhel světla potkávacích světlometů se musí stanovit za těchto podmínek naložení:
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps shall be determined under the following loading conditions:
nenaložené vozidlo a jedna osoba na sedadle řidiče;
Vehicle unladen and one person in the driver's seat;
vozidlo naložené tak, že každá z náprav nese své technicky přípustné maximální zatížení, nebo tak, až je dosaženo maximální naložené hmotnosti vozidla zatížením přední a zadní nápravy úměrně k jejich technicky přípustnému maximálnímu zatížení, podle toho, čeho se dosáhne dříve.
Vehicles laden such that each axle carries its maximum technically permissible load or until the maximum permissible mass of the vehicle is attained by loading the front and rear axles proportionally to their maximum technically permissible loads, whichever occurs first.
Úhel světla potkávacích světlometů se musí stanovit za těchto podmínek naložení:
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps shall be determined under the following loading conditions;
řidič a náklad, který je rozložen tak, aby se dosáhlo technicky přípustného maximálního zatížení na zadní nápravu nebo na zadní nápravy, nebo aby se dosáhlo maximální přípustné hmotnosti vozidla, podle toho, čeho se dosáhne dříve, aniž by se na přední nápravě překročilo zatížení vypočítané jako součet zatížení nenaloženého vozidla připadajícího na přední nápravu a 25 % přípustného maximálního užitečného zatížení přední nápravy.
Driver, plus a load so distributed as to give the maximum technically permissible load on the rear axle or axles, or the maximum permissible mass of the vehicle, whichever occurs first, without exceeding a front axle load calculated as the sum of the front axle load of the unladen vehicle plus 25 per cent of the maximum permissible payload on the front axle.
Je-li ložná plocha v přední části vozidla, posuzuje se naopak přední náprava.
Conversely, the front axle is so considered when the load platform is at the front.
nenaložené vozidlo bez zatížení na spojovacím zařízení a jedna osoba na sedadle řidiče;
Unladen vehicle without a load on the coupling attachment and one person in the driver's seat;
jedna osoba na sedadle řidiče; technicky přípustné zatížení na spojovací zařízení v poloze odpovídající maximálnímu zatížení zadní nápravy.
One person in the driver's seat: technically permissible load on the coupling attachment in the position of the attachment corresponding to the highest load on the rear axle.
jedna osoba na sedadle řidiče, všechna ostatní místa v kabině obsazena.
One person in the driver's seat, all the other places in the driving cabin being occupied.
Podle definice v příloze 7 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 ve znění změny č. 4).
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) Annex 7, (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
Tato příloha stanovuje metodu pro měření změn sklonu potkávacího světla motorového vozidla vzhledem k základnímu sklonu, způsobených změnami polohy vozidla v důsledku jeho naložení.
This Annex specifies a method for measuring variations in motor vehicle dipped-beam inclination, in relation to its initial inclination, caused by changes in vehicle attitude due to loading.
Výchozí sklon
Initial inclination
Udaný výchozí sklon
Stated initial inclination
Hodnota výchozího sklonu potkávacího světla stanovená výrobcem vozidla sloužící jako referenční hodnota pro výpočet přípustných změn.
The value of the dipped-beam initial inclination specified by the motor vehicle manufacturer serving as a reference value for the calculation of permissible variations.
Měřený výchozí sklon
Measured initial inclination
Střední hodnota sklonu potkávacího světla nebo sklonu vozidla měřená u vozidla při první podmínce stanovené v příloze 5 pro danou kategorii zkoušeného vozidla.
The mean value of dipped-beam inclination or vehicle inclination measured with the vehicle in condition No 1, as defined in Annex 5, for the category of vehicle under test.
Slouží jako referenční hodnota k hodnocení změn sklonu světla při změně naložení.
It serves as a reference value for the assessment of variations in beam inclination as the load varies.
Sklon potkávacího světlometu
Dipped-beam inclination
Může být definován takto:
It may be defined as follows:
buď úhlem mezi směrem světla k charakteristickému bodu na vodorovné části rozhraní v rozložení světla světlometu a svislou rovinou, vyjádřeným v miliradiánech,
Either as the angle, expressed in milliradians, between the direction of the beam towards a characteristic point on the horizontal part of the cut-off in the luminous distribution of the headlamp and the horizontal plane,
nebo tangentou tohoto úhlu, vyjádřenou v procentech sklonu, protože úhly jsou malé (pro tyto malé úhly se 1 % rovná 10 mrad).
Or by the tangent of that angle, expressed in percentage inclination, since the angles are small (for these small angles, 1 per cent is equal to 10 mrad).
je-li sklon vyjadřován v procentech sklonu, může být vypočten podle tohoto vzorce:
If the inclination is expressed in percentage inclination, it can be calculated by means of the following formula:
je výška umístění referenčního středu (který je uvažován jako výchozí pro charakteristický bod stanovený ve výšce h1) nad vozovkou v mm,
is the height above the ground, in millimetres, of the centre of reference (which is taken to be the nominal origin of the characteristic point chosen in h1).
L je v milimetrech vyjádřená vzdálenost mezi stěnou a referenčním středem.
L is the distance, in millimetres, from the screen to the centre of reference.
Záporné hodnoty označují sklon směrem dolů (viz obrázek 1).
Negative values denote downward inclination (see Figure).
Nemá-li vozidlo systém ovládání sklonu světlometů, je změna sklonu potkávacího světla shodná se změnou sklonu vlastního vozidla.
Where the vehicle does not incorporate a headlamp levelling system, the variation in dipped-beam inclination is identical with the variation in the inclination of the vehicle itself.
Použije-li se vizuální kontrola rozložení potkávacího světla na stěně nebo fotometrická metoda, musí se měřit v temném prostředí (např. v zatemněné místnosti) dostatečně rozměrném, aby vozidlo i stěna mohly být umístěny podle vyobrazení na obrázku 1.
If a visual inspection of the dipped-beam pattern on the screen or a photometric method is used, measurement shall be carried out in a dark environment (for example, a dark room) of sufficient area to allow the vehicle and the screen to be placed as shown in Figure.
Referenční středy světlometů musí být od stěny ve vzdálenosti nejméně 10 m.
Headlamp centres of reference shall be at a distance from the screen of at least 10 m.
Základna, na které se měří, musí být pokud možno rovná a vodorovná, aby bylo možno zajistit reprodukovatelnost měření sklonu potkávacího světla s přesností ± 0,5 mrad (± 0,05 % sklonu).
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal as possible, so that the reproducibility of measurements of dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 per cent inclination).
Použije-li se měřicí stěna, musí být její označení, umístění a orientace vzhledem k základně a vzhledem ke střední podélné rovině vozidla takové, aby bylo možno zajistit reprodukovatelnost měření sklonu potkávacího světla s přesností ± 0,5 mrad (± 0,05 % sklonu).
If a screen is used, its marking, position and orientation in relation to the ground and to the median longitudinal plane of the vehicle, shall be such that the reproducibility of the measurement of the dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 per cent inclination).
Měří se na vozidle, které ujelo vzdálenost 1000 km až 10000 km, přednostně 5000 km.
Measurements shall be carried out on a vehicle which has travelled a distance of between 1000 km and 10000 km, preferably 5000 km.
Zcela naplněným palivem se rozumí, že palivová nádrž musí být naplněna nejméně na 90 % svého objemu.
Full fuel replenishment means that the fuel tank shall be filled to not less than 90 per cent of its capacity.
Vozidlo musí být kondicionováno při teplotě stanovené v odstavci 3.4 po dobu nejméně 8 hodin.
The vehicle shall be conditioned for at least 8 h at the temperature specified in paragraph 3.4 above.
Pro získání přesnějšího odečtu mohou být použity i jiné metody (např. odejmutí krycího skla světlometu).
Other means are allowed to obtain a more precise reading (for example, removal of the headlamp lens).
Výsledky naměřené za všech podmínek naložení podle požadavků v příloze 5 musí být jak pro levý, tak pro pravý světlomet v mezích stanovených v odstavci 5.5 níže.
The results obtained from both left and right headlamps under all the load conditions specified in Annex 5, shall be within the limits set out in paragraph 5.5 below.
Pokud je namontován AFS, musí se měřit s AFS v neutrálním stavu.
Where an AFS is fitted, the measurements shall be carried out with the AFS in its neutral state.
Stanovení měřeného výchozího sklonu
Determination of the measured initial inclination
Vozidlo musí být připraveno podle odstavce 4 a naloženo podle požadavků v příloze 5 (první podmínka naložení pro příslušnou kategorii vozidla).
The vehicle shall be prepared as specified in paragraph 4 above and laden as specified in Annex 5 (first loading condition of the respective vehicle category).
Před každým měřením se vozidlo rozhoupe podle odstavce 5.4 níže.
Before each measurement, the vehicle shall be rocked as specified in paragraph 5.4 below.
Měření se musí provést třikrát.
Measurements shall be made three times.
Pro měření změn sklonu může být užita jakákoli metoda za předpokladu, že měření jsou přesná v toleranci ± 0,2 mrad (± 0,02 % sklonu).
Any method may be used to measure variations of inclination provided that the readings are accurate to within ± 0,2 mrad (± 0,02 per cent inclination).
Vozidla kategorie M1 s konvenčním zavěšením náprav
M1 category vehicles with conventional suspension
Vozidlo stojící na měřicí ploše a v případě potřeby s koly umístěnými na plovoucích plošinách (které musí být užity, pokud by jejich nepřítomnost zavinila taková omezení pohybu v závěsech, která by mohla ovlivnit výsledky měření) se nepřetržitě houpe nejméně ve třech úplných cyklech; v každém cyklu se stlačí napřed záď a pak předek vozidla.
With the vehicle standing on the measuring site and, if necessary, with the wheels resting on floating platforms (which shall be used if their absence would lead to restriction of the suspension movement likely to affect the results of measurements), rock the vehicle continuously for at least three complete cycles, for each cycle, first the rear and than the front end of the vehicle is pushed down.
Posloupnost houpání musí končit dokončením cyklu.
The rocking sequence shall end with the completion of a cycle.
Není-li možno užít postup pro vozidla kategorie M1 podle odstavce 5.4.1 může se užít metoda popsaná v odstavcích 5.4.2.2 nebo 5.4.2.3.
If the treatment method for category M1 vehicles described in paragraph 5.4.1 is not possible, the method described in paragraph 5.4.2.2 or 5.4.2.3 may be used.
Vozidla s nekonvenčním zavěšením náprav, u kterých musí být motor v provozu.
Vehicles with non-conventional suspension, where the engine has to be running.
Změna sklonu potkávacího světla vzhledem k měřenému výchozímu sklonu stanovenému podle odstavce 5.2 se hodnotí pro každou z různých podmínek naložení.
The variation of the inclination of the dipped-beam shall be assessed for each of the different loading conditions in relation to the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2 above.
Je-li vozidlo vybaveno ručně ovládaným systémem ovládání sklonu světlometů, musí být tento systém nastaven do polohy stanovené pro dané podmínky naložení výrobcem (podle přílohy 5).
If the vehicle is fitted with a manual headlamp-levelling system, the latter shall be adjusted to the positions specified by the manufacturer for given loading conditions (according to Annex 5).
Požadavky jsou splněny, pokud pro každou podmínku naložení leží změna sklonu ve vypočítaných mezích (např. uvnitř rozdílu mezi stanoveným výchozím sklonem a dolní a horní mezní hodnotou určenou pro schválení) s bezpečnostní mezí 4 mrad (0,4 % sklonu).
Requirements have been met if, for all the loading conditions, the variation in inclination is within the calculated limits (for example, within the difference between the stated initial inclination and the lower and upper limits specified for approval) with a safety margin of 4 mrad (0,4 per cent inclination).
Pokud výsledek (výsledky) kteréhokoli měření neleží v rozsahu bezpečnostní meze uvedené v odstavci 5.5.1 nebo pokud překračuje mezní hodnoty, provedou se další tři měření v podmínkách naložení odpovídajících tomuto výsledku (těmto výsledkům) podle odstavce 5.5.3.
If the result(s) of any measurement(s) does (do) not lie within the safety margin indicated in paragraph 5.5.1 or exceed(s) the limit values, a further three measurements shall be made in the loading conditions corresponding to this (these) result(s) as specified in paragraph 5.5.3.
Pro každé shora uvedené naložení:
For each of the above loading conditions:
Pokud se výsledek žádného ze tří měření neliší od aritmetické střední hodnoty výsledků těchto měření o více než 2 mrad (0,2 % sklonu), tvoří tato aritmetická střední hodnota konečný výsledek.
If none of the three measured results differs by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Je-li vozidlo vybaveno automatickým systémem ovládání sklonu světlometů, který má z principu hysterezi, považují se za rozhodující hodnoty střední hodnoty horní a dolní části hysterezní smyčky.
If a vehicle is fitted with an automatic headlamp-levelling system which has an inherent hysteresis loop, average results at the top and bottom of the hysteresis loop shall be taken as significant values.
Je-li překročena pouze jedna z vypočtených horních nebo dolních mezí změny, musí se dát výrobci možnost, aby zvolil odlišnou hodnotu stanoveného výchozího sklonu v mezích stanovených pro schválení.
If only one of the calculated upper or lower limits of variation is exceeded, the manufacturer shall be permitted to choose a different value for the stated initial inclination, within the limits specified for approval.
VYZNAČENÍ SKLONU ROZHRANÍ POTKÁVACÍHO SVĚTLA SVĚTLOMETU SMĚREM DOLŮ PODLE ODSTAVCE 6.2.6.1.1 A SKLONU ROZHRANÍ PŘEDNÍHO MLHOVÉHO SVĚTLOMETU SMĚREM DOLŮ PODLE ODSTAVCE 6.3.6.1.2 TOHOTO PŘEDPISU
INDICATION OF THE DOWNWARD INCLINATION OF THE DIPPED BEAM HEADLAMPS CUT-OFF REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.2.6.1.1 AND DOWNWARD INCLINATION OF THE FRONT FOG LAMP CUT-OFF REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.3.6.1.2 OF THIS REGULATION
Hodnota uvedeného výchozího nastavení
Value of the stated initial adjustment
OVLADAČE ZAŘÍZENÍ NA SEŘÍZENÍ SKLONU SVĚTLOMETŮ PODLE ODSTAVCE 6.2.6.2.2 TOHOTO PŘEDPISU
THE CONTROLS FOR THE HEADLAMP-LEVELLING DEVICES REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.2.6.2.2 OF THIS REGULATION
Sklon potkávacího světla směrem dolů musí být ve všech případech zajišťován jedním z následujících způsobů:
Downward inclination of the dipped-beam shall in all cases be produced in one of the following ways:
pohybem ovladače směrem dolů nebo vlevo;
By moving a control downwards or to the left;
otáčením ovladače proti směru pohybu hodinových ručiček;
By rotating a control in a counterclockwise direction;
stlačením tlačítka (ovladač typu stlačit–vytáhnout).
By depressing a button (push-pull control).
Je-li pro seřizování světla užito více tlačítek, musí být tlačítko, kterým se nastavuje největší sklon dolů, namontováno vlevo nebo pod tlačítkem/tlačítky pro ostatní polohy seřízení potkávacího světla.
If several buttons are used to adjust the beam, the button which gives the greatest downward inclination shall be installed to the left or below the button(s) for other dipped-beam positions.
Otočný ovladač, který je montován k ovládání po obvodu nebo jen s viditelnou úsečí, by měl vyhovět ovládacím principům pro ovladač typu a) nebo c).
A rotary control which is installed edge-on, or with only the edge visible, should follow the operating principles of control of types (a) or (c).
Takový ovladač musí být opatřen značkami, které zřetelně udávají pohyby odpovídající sklonu potkávacího světla směrem dolů nebo nahoru.
This control shall carry symbols indicating clearly the movements corresponding to the downward and upward inclination of the dipped beam.
Poloha „0“ odpovídá výchozímu sklonu podle odstavce 6.2.6.1.1 tohoto předpisu.
The ‘0’ position corresponds to the initial inclination according to paragraph 6.2.6.1.1 of this Regulation.
Poloha „0“, která má být podle odstavce 6.2.6.2.2 tohoto předpisu „aretovanou polohou“, nemusí být nezbytně na dorazu stupnice.
The ‘0’ position which, according to paragraph 6.2.6.2.2 of this Regulation has to be a ‘stop position’, need not necessarily be at the end of the scale.
Značky na ovladačích musí být vysvětleny v příručce uživatele.
The marks used on control shall be explained in the owner's handbook.
K identifikaci ovladačů smí být užity pouze následující značky:
Only the following symbols may be used to identify the controls:
Místo značky se čtyřmi čarami je možno použít značku s pěti čarami.
Symbols employing five lines instead of four may also be used
Naměřené hodnoty úhlů musí být takové, aby byly splněny zvláštní požadavky, které se na každý světlomet nebo svítilnu vztahují, s tou výjimkou, že meze úhlů mohou mít přípustnou toleranci odpovídající přípustné odchylce ±3o pro montáž zařízení pro světelnou signalizaci povolené v odstavci 5.3.
The values measured for the angles shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled except that the limits of the angles may have an allowance corresponding to the ± 3° variation permitted in paragraph 5.3 for the mounting of the light-signalling devices.
Seřízení potkávacích světlometů a předních mlhových světlometů třídy „F3“ směrem dopředu
Alignment of dipped-beam headlamps and class ‘F3’ front fog lamps towards the front
Výchozí sklon směrem dolů
Initial downward inclination
Výchozí sklon rozhraní potkávacího světla směrem dolů a předních mlhových světlometů třídy „F3“ musí být nastaven na hodnotu vyznačenou na štítku podle požadavků a vzoru v příloze 7.
The initial downward inclination of the cut-off of the dipped beam and the class ‘F3’ front fog lamps shall be set to the plated figure as required and shown in Annex 7.
Změna sklonu potkávacího světla směrem dolů musí v závislosti na naložení podle tohoto odstavce ležet v rozmezí:
The variation of the dipped beam downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
pro montážní výšku světlometu h < 0,8;
for headlamp mounting height h < 0,8;
pro montážní výšku světlometu 0,8 ≤ h ≤ 1, nebo
for headlamp mounting height 0,8 ≤ h ≤ 1; or
(podle seřizovacího rozsahu zvoleného výrobcem při schválení);
(according to the aiming range chosen by the manufacturer at the approval);
pro montážní výšku světlometu 1 < h ≤ 1,2 m;
for headlamp mounting height 1 < h ≤ 1,2 m;
V případě předního mlhového světlometu třídy „F3“ se zdrojem/zdroji světla s celkovým skutečným světelným tokem přesahujícím 2000 lm musí změny sklonu směrem dolů v závislosti na podmínkách naložení specifikovaných v této části zůstat v tomto rozsahu:
In the case of a class ‘F3’ front fog lamp with (a) light source(s) having a total objective luminous flux which exceeds 2000 lumen, the variation of the downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
pro montážní výšku předního mlhového světlometu h ≤ 0,8;
for front fog lamp mounting height h ≤ 0,8 m;
pro montážní výšku předního mlhového světlometu h > 0,8 m.
for front fog lamp mounting height h > 0,8 m
Podmínky naložení musí odpovídat údajům v příloze 5 tohoto předpisu, pro každý systém musí být odpovídajícím způsobem upraveny a být následující:
The states of loading to be used shall be as follows, as indicated in Annex 5 to this Regulation, for every system adjusted accordingly.
Odstavec 2.1.1.6 s přihlédnutím k
Paragraph 2.1.1.6 taking into account
odstavci 2.1.2.
Paragraph 2.1.2.
Elektrická zapojení a indikátory
Electrical connections and tell-tales