natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Podle tabulek v odstavci 5.2.1 tohoto předpisu.
In accordance with tables of paragraph 5.2.1. of this Regulation.
Podle odstavce 5.4 tohoto předpisu jsou motory na plyn vyloučeny z OBD stupně I.
In accordance with paragraph 5.4. of this Regulation, gas engines are excluded from OBD stage I.
Podle odstavce 5.5 tohoto předpisu.
In accordance with paragraph 5.5. of this Regulation.
Až do 1. října 2008 platí: „okolní teplota v rozmezí 279 K až 303 K (6 oC až 30 oC)“.
Up to 1 October 2008, the following applies: ‘an ambient temperature within the range 279 K to 303 K (6 oC to 30 oC)’.
Tento teplotní rozsah se znovu uváží v rámci opětovného posouzení tohoto předpisu, přičemž se zvláštní důraz bude klást na přiměřenost dolní hranice teplotního rozsahu.
This temperature range will be reconsidered as part of the review of this Regulation with special emphasis on the appropriateness of the lower temperature boundary.
Jen pro motory na NG.
For NG engines only.
Neplatí pro plynové motory stupně B1 a B2.
Not applicable for gas fuelled engines at stages B1 and B2.
Jak je vymezeno v souhrnné rezoluci o konstrukci vozidel (R.E.3).
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3).
Postup zkoušek kontroly shodnosti výroby, pokud je směrodatná odchylka vyhovující
Procedure for production conformity testing when standard deviation is satisfactory
V tomto dodatku je popsán postup, který se použije pro ověření shodnosti výroby z hlediska emisí znečišťujících látek, pokud je směrodatná odchylka výroby udaná výrobcem vyhovující.
This appendix describes the procedure to be used to verify production conformity for the emissions of pollutants when the manufacturer's production standard deviation is satisfactory.
Při vzorku o velikosti nejméně tří motorů je postup výběru vzorku nastaven tak, aby byla pravděpodobnost, že série vyhoví zkoušce, při 40 % vadných motorů rovna 0,95 (riziko výrobce = 5 %), a pravděpodobnost, že série bude přijata, byla při 65 % vadných motorů rovna 0,1 (riziko spotřebitele = 10 %).
With a minimum sample size of three engines the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the engines defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the engines defective is 0,10 (consumer's risk = 10 per cent).
Pro každou ze znečišťujících látek uvedených v odstavci 5.2.1 tohoto předpisu se použije následující postup (viz obrázek 2):
The following procedure is used for each of the pollutants given in paragraph 5.2.1. of this Regulation (see figure 2):
Nechť:
Let:
přirozený logaritmus hodnoty naměřené u i-tého motoru vzorku (po uplatnění příslušného DF);
the natural logarithm of the measurement (after having applied the relevant DF) for the i-th engine of the sample;
Pro každý soubor vzorků se vypočte součet směrodatných odchylek od mezní hodnoty podle tohoto vzorce:
For each sample the sum of the standardized deviations to the limit is calculated using the following formula:
nastane-li jiný případ, přezkouší se další motor podle odstavce 8.3.1 a postup výpočtu se aplikuje na velikost vzorku o jeden motor větší.
otherwise, an additional engine is tested according to paragraph 8.3.1. and the calculation procedure is applied to the sample increased by one more unit.
Hodnoty kritérií vyhovění a nevyhovění pro plán odběru vzorků podle dodatku 1
Pass and Fail Decision Numbers of Appendix 1 Sampling Plan
Hodnota úspěšného výsledku An
Pass decision number An
Hodnota neúspěšného výsledku Bn
Fail decision number Bn
Postup zkoušek kontroly shodnosti výroby, pokud je směrodatná odchylka nevyhovující nebo není k dispozici
Procedure for production conformity testing when standard deviation is unsatisfactory or unavailable
V tomto dodatku je popsán postup, který se použije pro ověření shodnosti výroby z hlediska emisí znečišťujících látek, pokud je směrodatná odchylka výroby udaná výrobcem buď nevyhovující, nebo není k dispozici.
This appendix describes the procedure to be used to verify production conformity for the emissions of pollutants when the manufacturer's production standard deviation is either unsatisfactory or unavailable.
Rozdělení měřených hodnot znečišťujících látek uvedených v odstavci 5.2.1 tohoto předpisu se po uplatnění příslušného DF pokládá za logaritmicko-normální a tyto hodnoty se musí nejdříve transformovat stanovením jejich přirozených logaritmů.
The values of the pollutants given in paragraph 5.2.1. of this Regulation, after having applied the relevant DF, are considered to be log normally distributed and should be transformed by taking their natural logarithms.
Jsou-li přirozené logaritmy hodnot (po uplatnění příslušného DF) měřených v sérii x1, x2, … xi a L je přirozený logaritmus mezní hodnoty dané znečisťující látky, pak platí:
If the natural logarithms of the measured values (after having applied the relevant DF) in the series are x1, x2, … xi and L is the natural logarithm of the limit value for the pollutant, then, define:
Statistický údaj zkoušek je poměr d—
The test statistic result is the ratio d—
a užije se k rozhodnutí, zda série vyhověla nebo nevyhověla, takto:
and shall be used to determine whether the series has passed or failed as follows:
Pro m0 ≤ n ≤ m:
For m0 ≤ n ≤ m:
série je vyhovující, jestliže d—
pass the series if d—
/vn ≤ An ;
/vn ≤ An,
série je nevyhovující, jestliže d—
fail the series if d—
/vn ≥ Bn ;
/vn ≥ Bn,
je nutné další měření, jestliže An < d—
take another measurement if An < d—
/vn < Bn .
/vn < Bn.
Hodnoty kritérií úspěšného a neúspěšného výsledku pro plán odběru vzorků podle dodatku 2
Pass and fail decision numbers of Appendix 2 sampling plan
Postup zkoušek kontroly shodnosti výroby na žádost výrobce
Procedure for production conformity testing at manufacturer's request
Tento dodatek popisuje postup, který se použije na žádost výrobce k ověření shodnosti výroby z hlediska emisí znečišťujících látek.
This appendix describes the procedure to be used to verify, at the manufacturer's request, production conformity for the emissions of pollutants.
Při vzorku o velikosti nejméně tří motorů je postup výběru vzorku nastaven tak, aby byla pravděpodobnost, že série vyhoví zkoušce, při 30 % vadných motorů rovna 0,90 (riziko výrobce = 10 %), a pravděpodobnost, že série bude přijata, byla při 65 % vadných motorů rovna 0,1 (riziko spotřebitele = 10 %).
With a minimum sample size of three engines the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 30 per cent of the engines defective is 0,90 (producer's risk = 10 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the engines defective is 0,10 (consumer's risk = 10 per cent).
Pro vzorek se vypočte statistický údaj zkoušek, který kvantifikuje počet nevyhovujících motorů, tj. xi ≥ L.
Calculate for the sample the test statistic quantifying the number of non-conforming engines, i.e. xi ≥ L.
nastane-li jiný případ, přezkouší se další motor podle odstavce 8.3.1 tohoto předpisu a postup výpočtu se aplikuje na velikost vzorku o jeden motor větší.
otherwise, an additional engine is tested according to paragraph 8.3.1. of this Regulation and the calculation procedure is applied to the sample increased by one more unit.
V tabulce 5 jsou hodnoty kritéria vyhovění a kritéria nevyhovění vypočteny podle mezinárodní normy ISO 8422/1991.
In table 5 the pass and fail decision numbers are calculated by means of the International Standard ISO 8422/1991.
Hodnoty kritérií úspěšného a neúspěšného výsledku pro plán odběru vzorků podle dodatku 3
Pass and fail decision numbers of Appendix 3 sampling plan
Určení rovnocennosti systémů
Determination of system equivalence
Určení rovnocennosti systémů podle odstavce 5.2 tohoto předpisu je založeno na korelační studii zahrnující 7 párů vzorků (nebo více párů) a porovnávající uvažovaný systém s jedním z referenčních systémů uvedených v tomto předpise za použití příslušného cyklu/cyklů zkoušky.
The determination of system equivalency according to paragraph 5.2. of this Regulation shall be based on a 7-sample pair (or larger) correlation study between the candidate system and one of the accepted reference systems of this Regulation using the appropriate test cycle(s).
Jako kritéria rovnocennosti budou použity F-test a dvouvýběrový Studentův t-test.
The equivalency criteria to be applied shall be the F-test and the two-sided student t-test.
Tento statistický postup ověřuje hypotézu, že směrodatná odchylka souboru a střední hodnota naměřených emisí u uvažovaného systému se neliší od směrodatné odchylky a střední hodnoty souboru pro emise naměřené u referenčního systému.
This statistical method examines the hypothesis that the population standard deviation and mean value for an emission measured with the candidate system do not differ from the standard deviation and population mean value for that emission measured with the reference system. The hypothesis shall be tested on the basis of a 5 per cent significance level of the F and t values.
Hypotéza se musí ověřit na základě 5 % hladiny významnosti hodnot F a t. Kritické hodnoty F a t pro 7 až 10 párů vzorků jsou uvedeny v tabulce níže.
The critical F and t values for 7- to 10-sample pairs are given in the table below.
Provede se nejméně 7 zkoušek u uvažovaného a referenčního systému, pokud možno v souběžném provozu.
Conduct at least 7 tests with the candidate and reference systems preferably operated in parallel.
(v čitateli musí být větší ze dvou směrodatných odchylek SR nebo SC)
(the greater of the two standard deviations SR or SC shall be in the numerator)
Jsou-li vybrány větší velikosti vzorku, dohledají se ve statistických tabulkách údaje pro 5 % hladinu významnosti (95 % hladina spolehlivosti).
If larger sample sizes are selected, consult statistical tables for 5 per cent significance (95 per cent confidence) level.
Takto se určí stupně volnosti (df):
Determine the degrees of freedom (df), as follows:
pro F-test :
for the F-test:
pro t-test :
for the t-test:
Hodnoty F a t pro zvolenou velikost vzorku:
F and t values for selected sample sizes:
Takto se určí rovnocennost:
Determine the equivalency, as follows:
je-li F < Fkrit a t < tkrit , pak je uvažovaný systém s referenčním systémem tohoto předpisu rovnocenný;
if F < Fcrit and t < tcrit, then the candidate system is equivalent to the reference system of this Regulation;
je-li F ≥ Fkrit a t ≥ tkrit , pak uvažovaný systém s referenčním systémem tohoto předpisu rovnocenný není.
if F ≥ Fcrit and t ≥ tcrit, then the candidate system is different from the reference system of this Regulation.
INFORMAČNÍ DOKUMENT
INFORMATION DOCUMENT
Tento informační dokument se vztahuje ke schválení podle předpisu č. 49.
This information document is related to the approval according to Regulation No 49.
Odkazuje na opatření proti emisím plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze vznětových motorů vozidel a emisím plynných znečišťujících látek ze zážehových motorů vozidel poháněných zemním plynem nebo zkapalněným ropným plynem.
It is referring to measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles.
Typ vozidla/základní motor/typ motoru…
Vehicle type/parent engine/engine type …
Značka (obchodní firma): …
Make (name of undertaking): …
Typ a obchodní název (uveďte případné varianty): …
Type and commercial description (mention any variants): …
Způsob a umístění označení typu, je-li na vozidle vyznačen: …
Means and location of identification of type, if marked on the vehicle: …
Případná kategorie vozidla: …
Category of vehicle (if applicable): …
Kategorie motoru: vznětový / na NG / na LPG / na ethanol [1] Nehodící se škrtněte.
Category of engine: diesel/NG fuelled/LPG fuelled/ethanol fuelled [1] Delete as appropriate.
Umístění povinných štítků a nápisů a způsob jejich připevnění: …
Location of statutory plates and inscriptions and method of affixing: …
U konstrukčních částí a samostatných technických celků umístění a způsob připevnění značky schválení EHK: …
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the ECE approval mark: …
Adresa/adresy montážního závodu/závodů: …
Address(es) of assembly plant(s): …
Podstatné vlastnosti (základního) motoru a informace o provedení zkoušky (viz dodatek 1).
Essential characteristics of the (parent) engine and information concerning the conduct of test (see Appendix 1).
Podstatné vlastnosti rodiny motorů (viz dodatek 2).
Essential characteristics of the engine family (see Appendix 2).
Podstatné vlastnosti typu motoru v rodině motorů (viz dodatek 3).
Essential characteristics of the engine types within the family (see Appendix 3).
Vlastnosti konstrukčních částí vozidla případně spojených s motorem (viz dodatek 4).
Characteristics of the engine-related vehicle parts, if applicable (see Appendix 4).
Fotografie a/nebo výkresy typu základního motoru a popřípadě motorového prostoru.
Photographs and/or drawings of the parent engine type and, if applicable, of the engine compartment.
Seznam dalších případných příloh.
List further attachments, if any.
PRILOHA 2A
ANNEX 2A
Vydal: Název správního orgánu
issued by: Name of administration:
o: 2) UDĚLENÍ SCHVALENÍ
concerning: (2) APPROVAL GRANTED
ROZŠÍŘENÍ SCHVALENÍ
APPROVAL EXTENDED
ODMÍTNUTÍ SCHVALENÍ
APPROVAL REFUSED
ODEJMUTÍ SCHVALENÍ
APPROVAL WITHDRAWN
typu nebo rodiny vznětového motoru (na motorovou naftu nebo ethanol) nebo typu nebo rodiny zážehového motoru (na zemní plyn nebo zkapalněný ropný plyn) (2) jako samostatného technického celku z hlediska emisí znečišťujících látek dle předpisu č. 49 ve znění série změn 05
of a compression-ignition (C.I.) engine type or family (Diesel or Ethanol), or a positive-ignition (P.I.) engine type or family (NG or LPG) (2), as a separate technical unit with regard to the emission of pollutants pursuant to Regulation No 49, 05 series of amendments
Schválení č. Rozšíření č.
Approval No Extension No
Typ motoru / rodina motorů:
Engine type / Engine family:
Kód výrobce, jak je vyznačen na motoru (3):
Manufacturer's code as marked on the engine (3):
Druh spalování: vznětové / zážehové (2)
Combustion type: compression-ignition/positive-ignition (2)
Případně název a adresa zástupce výrobce:
If applicable, name and address of manufacturer's representative:
Maximální přípustný podtlak v sání (3): kPa
Maximum allowable intake depression (3): kPa
Maximální přípustný protitlak ve výfuku (3): kPa
Maximum allowable back-pressure (3): kPa
Maximální přípustný příkon příslušenství poháněného motorem (3): Volnoběh: … kW; Dolní otáčky: …kW; Horní otáčky: …kW
Maximum permissible power absorbed by the engine-driven equipment (3):
otáčky A: … kW; otáčky B: … kW; otáčky C: … kW;
Idle: kW; Low Speed: kW; High Speed: kW Speed A: kW; Speed B: kW; Speed C: kW;
referenční otáčky: … kW
Reference Speed: kW
Objem výfukového systému: cm3
Volume of exhaust system: cm3
Případné omezení použití:
Restrictions of use (if any):
Hodnoty emisí z motoru / základního motoru (2)
Emission levels of the engine/parent engine (2)
Stupeň emisí (podle tabulky v odstavci 4.6.3)
Emission stage (according to table in paragraph 4.6.3.)
Zkouška ESC (vyžaduje-li se):
ESC test (if applicable):
Faktor zhoršení (DF): vypočten / předem daná hodnota (2)
Deterioration factor (DF): calculated/fixed (2)
V této tabulce uveďte hodnoty DF a emisí při zkoušce ESC:
Specify the DF values and the emissions on the ESC test in the table below:
Emise CO
Emissions
(g/kWh) NMHC
CO (g/kWh)
Vypočteno za použití DF:
Calculated with DF:
Zkouška ELR (vyžaduje-li se):
ELR test (if applicable):
hodnota kouře: m-1
smoke value: m-1
(g/kWh) (2) CH4
NMHC (g/kWh) (2)
(g/kWh) (2)
(g/kWh) (2)
NOx (g/kWh) PT
NOx (g/kWh)
(g/kWh) (2)
PT (g/kWh) (2)
Naměřené / vážené hodnoty:
Measured/weighted:
Technická zkušebna pro schvalovací zkoušky:
Technical service responsible for conducting the approval tests:
Číslo zkušebního protokolu vydaného touto zkušebnou:
Number of the test report issued by that service:
Umístění značky schválení na motoru:
Site of approval mark on the engine:
Důvody rozšíření:
Reasons for extension:
K této zprávě jsou přiloženy následující dokumenty opatřené výše uvedeným schvalovacím číslem:
The following documents, bearing the approval number shown above, are annexed to this communication:
Výtisk přílohy 1 tohoto předpisu, řádně vyplněný, s připojenými požadovanými nákresy a schématy, na které je odkazováno.
One copy of Annex 1 to this Regulation completed and with the drawings and diagrams referred to attached.
Rozlišovací číslo země, která udělila/rozšířila/odmítla/odejmula schválení (viz ustanovení o schválení v tomto předpisu).
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Pro každý motor z rodiny.
For each member of the family.
PRILOHA 2B
ANNEX 2B
typu vozidla z hlediska emisí znečišťujících látek z motoru dle předpisu č. 49.
of a vehicle type with regard to the emission of pollutants by the engine pursuant to Regulation No 49
Kód výrobce jak je vyznačen na motoru:
Manufacturer's code as marked on the engine:
Značka a typ vozidla:
Vehicle make and type:
Jméno a adresa výrobce vozidla:
Vehicle manufacturer's name and address:
Případně název a adresa zástupce výrobce vozidla:
If applicable, name and address of vehicle manufacturer's representative:
Maximální přípustný příkon příslušenství poháněného motorem: volnoběh: … kW; dolní otáčky: …kW; homí otáčky: …kW
Maximum permissible power absorbed by the engine-driven equipment:
Objem výfukového systému: cm3
Volume of the exhaust system: cm3
Hodnoty emisí z motoru / základního motoru
Emission levels of the engine/parent engine
Číslo schválení motoru / rodiny motorů, jsou-li schváleny jako samostatný technický celek:
Approval number of the engine/engine family, if approved as a separate technical unit:
Umístění značky schválení na vozidle/motoru (2):
Site of approval mark on the vehicle/engine (2):
(Viz tabulka v odstavci 4.6.3 tohoto předpisu)
(See table in paragraph 4.6.3. of this Regulation)
I. SCHVÁLENÍ „B“ (Řádek B1, OBD stupeň I, bez regulace NOx).
I. APPROVAL ‘B’ (Row B1, OBD stage 1, without NOx control).
Vznětové motory:
Diesel engines:
Motory na zemní plyn (NG):
Natural gas (NG) engines:
Znak připojený za kružnici, ve které je označení státu, jenž schválení udělil, udává skupinu paliva stanovenou podle odstavce 4.6.3.1 tohoto předpisu.
The suffix after the national symbol indicates the fuel qualification determined in accordance with paragraph 4.6.3.1. of this Regulation.
Výše uvedené značky schválení, kterými je opatřen motor/vozidlo, udávají, že tento typ motoru/vozidla byl schválen ve Spojeném království (E11) podle předpisu č. 49 a pod schvalovacím číslem 052439.
The above approval marks affixed to an engine/vehicle show that the engine/vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulation No 49 and under approval number 052439.
Tato značka schválení udává, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu č. 49 ve znění série změn 05 a byly splněny příslušné emisní stupně stanovené v odstavci 4.6.3 tohoto předpisu.
This approval indicates that the approval was given in accordance with the requirements of Regulation No 49 with the 05 series of amendments incorporated and satisfying the relevant emission stages detailed in paragraph 4.6.3. of this Regulation.
SCHVÁLENÍ „C“ (Řádek B1, OBD stupeň I, s regulací NOx).
APPROVAL ‘C’ (Row B1, OBD stage 1, with NOx control).
Výše uvedená značka schválení, kterou je opatřen motor/vozidlo, udává, že tento typ motoru/vozidla byl schválen ve Spojeném království (E11) podle předpisu č. 49 a pod schvalovacím číslem 052439.
The above approval mark affixed to an engine/vehicle shows that the engine/vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulation No 49 and under approval number 052439.
SCHVÁLENÍ „F“ (Řádek B2, OBD stupeň II, bez regulace NOx).
APPROVAL ‘F’ (Row B2, OBD stage 2, without NOx control).
Motory na zkapalněný ropný plyn (LPG):
LPG engines:
SCHVÁLENÍ „G“ (Řádek B2, OBD stupeň II, bez regulace NOx).
APPROVAL ‘G’ (Row B2, OBD stage 2, with NOx control).
Vznětový motor:
Diesel engine:
V. SCHVÁLENÍ „J“ (Řádek C, OBD stupeň II, bez regulace NOx).
V. APPROVAL ‘J’ (Row C, OBD stage 2, without NOx control).
Motor na zkapalněný ropný plyn (LPG):
LPG engine:
MOTOR/VOZIDLO SCHVÁLENÉ PODLE JEDNOHO NEBO VÍCE PŘEDPISŮ (Viz odstavec 4.7 tohoto předpisu)
ENGINE/VEHICLE APPROVED TO ONE OR MORE REGULATIONS (See paragraph 4.7. of this Regulation)
PŘÍKLAD 7
EXAMPLE 7
Výše uvedená značka schválení, kterou je opatřen motor/vozidlo na zemní plyn kalibrovaný pro skupinu plynů H a L, udává, že tento typ motoru/vozidla byl schválen ve Spojeném království (E11) podle předpisu č. 49 (stupeň emisí G) a podle předpisu č. 24.
The above approval mark affixed to a HL natural gas engine/vehicle shows that the engine/vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulation No 49 (emission stage G) and Regulation No 24.
První dvě číslice schvalovacích čísel udávají, že v době udělení příslušných schválení předpis č. 49 zahrnoval sérii změn 05 a předpis č. 24 sérii změn 03.
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 49 included the 05 series of amendments, and Regulation No 24 the 03 series of amendments.
Tato příloha popisuje způsoby stanovení emisí plynných znečišťujících látek, znečišťujících částic a kouře z motoru, který se má zkoušet.
This annex describes the methods of determining emissions of gaseous components, particulates and smoke from the engines to be tested.
Jsou popsány tři zkušební cykly, které se použijí podle odstavce 5.2:
Three test cycles are described that shall be applied according to the provisions of paragraph 5.2.:
ESC, který se skládá ze 13 režimů ustáleného stavu;
the ESC which consists of a steady state 13-mode cycle,
ELR, který se skládá ze sledu stupňů neustáleného zatížení při různých otáčkách, přičemž tyto stupně tvoří jeden ucelený postup zkoušky a provádějí se postupně za sebou;
the ELR which consists of transient load steps at different speeds, which are integral parts of one test procedure, and are run concurrently,
Měřenými emisemi znečišťujících látek z výfuku motoru jsou plynné složky (oxid uhelnatý, celek uhlovodíků u vznětových motorů, jen při zkoušce ESC; uhlovodíky jiné než methan u vznětových a plynových motorů, jen při zkoušce ETC; methan u plynových motorů, jen při zkoušce ETC a oxidy dusíku), částice (jen u vznětových motorů) a kouř (u vznětových motorů, jen při zkoušce ELR).
The emissions to be measured from the exhaust of the engine include the gaseous components (carbon monoxide, total hydrocarbons for diesel engines on the ESC test only; non-methane hydrocarbons for diesel and gas engines on the ETC test only; methane for gas engines on the ETC test only and oxides of nitrogen), the particulates (diesel engines only) and smoke (diesel engines on the ELR test only).
Podle osvědčené technické praxe se doporučuje, aby se měřil oxid uhličitý jako výborný prostředek k rozpoznání problémů měření v průběhu zkoušky.
Good engineering practice recommends the general measurement of carbon dioxide as an excellent tool for the detection of measurement problems during the test run.
V průběhu předepsaného sledu provozních stavů zahřátého motoru se nepřetržitě analyzují emise z výfuku na vzorku surových nebo zředěných výfukových plynů.
During a prescribed sequence of warmed-up engine operating conditions the amounts of the above exhaust emissions shall be examined continuously by taking a sample from the raw or diluted exhaust gas.
U měření částic se výfukové plyny zředí stabilizovaným okolním vzduchem buď při použití systému s ředěním části toku, nebo systému s ředěním plného toku.
For particulate measurement, the exhaust gas shall be diluted with conditioned ambient air using either a partial flow or full flow dilution system.