natgillin/translations-raw huggingface dataset:
0,03 m2 u nízkopodlažních vozidel.
0,03 m2 in the case of low floor vehicles.
Přípustný výčnělek u zadních rohových sedadel
Permitted intrusion at rear corner seats
Půdorys předepsané plochy sedadla (dvě postranní sedadla v zadní části)
View of the prescribed area of the seat (two side seats at the rear)
(viz příloha 3 bod 7.7.8.6.3.4)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.4)
Přípustný výčnělek podběhu kola nepřesahujícího svislou osu postranního sedadla
Permitted intrusion of a wheel arch not extending beyond the vertical centre line of the side seat
(viz příloha 3 bod 7.7.8.6.4.2.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.1)
Přípustný výčnělek podběhu kola přesahujícího svislou osu postranního sedadla
Permitted intrusion of a wheel arch extending beyond the vertical centre line of the side seat
(viz příloha 3 bod 7.7.8.6.4.2.2)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.2)
Zkušební zařízení pro umístění držadel
Testing device for siting of handholds
(viz příloha 3 bod 7.11.2.1)
(see Annex 3, paragraph 7.11.2.1)
Referenční invalidní vozík
Reference wheelchair
(viz příloha 8 bod 3.6.4.)
(see Annex 8, paragraph 3.6.4)
Celková délka l 1200 mm
Overall length, l 1200 mm
Celková šířka b 700 mm
Overall width, b 700 mm
Celková výška h 1090 mm
Overall height, h 1090 mm
Uživatel invalidního vozíku sedící v invalidním vozíku přidává 50 mm k celkové délce a vytváří výšku 1350 mm nad zemí.
A wheelchair user seated in the wheelchair adds 50 mm to the overall length and makes a height of 1350 mm above the ground.
Minimální volný prostor pro uživatele invalidního vozíku v prostoru pro invalidní vozík
Minimum clear space for the wheelchair user at the wheelchair space
(viz příloha 8 bod 3.6.1)
(see Annex 8, paragraph 3.6.1)
Barva modré pozadí s bílým symbolem
Colour blue basis with white symbol
Rozměr průměr alespoň 130 mm
Size at least 130 mm diameter
Reference pro zásady vytváření bezpečnostních symbolů ISO 3864-1:2002
Reference for the design principles of safety symbols ISO 3864-1:2002
Obrázek 23 B
Figure 23B
Piktogram pro cestující se sníženou pohyblivostí, jiné než uživatele invalidních vozíků
Pictogram for passengers with reduced mobility other than wheelchair users
Obrázek 25
Figure 25
Prostor pro nohy cestujících
Passenger foot space
(viz příloha 3 bod 7.7.1.6)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.6)
Příčné sedadlo
Transverse seat
Podélné sedadlo
Longitudinal seat
Přístup ke střešnímu únikovému poklopu
Roof escape hatch access
(viz příloha 3 bod 7.7.4.1.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.4.1.1)
Obrázek 27
Figure 27
Přístup ke dveřím řidiče
Access to driver’s door
(viz příloha 3 bod 7.6.1.7.2)
(See Annex 3, paragraph 7.6.1.7.2)
Zkušební zařízení o velikosti 600 mm × 400 mm podle přílohy 3 bodu 7.7.3.3
Test gauge of 600 mm × 400 mm as in Annex 3, paragraph 7.7.3.3
Zkušební kalibr pro uličky
Gangway test gauge
Obrázek 28
Figure 28
(viz příloha 3 bod 7.6.1.9.3)
(See Annex 3, paragraph 7.6.1.9.3)
Zkušební zařízení o velikosti 600 mm × 400 mm podle přílohy 3 bodu 7.7.3.3.
Test gauge of 600 mm × 400 mm as described in Annex 3, paragraph 7.7.3.3.
Obrázek 29
Figure 29
Příklad opěradla pro invalidní vozík směřující dozadu
Example of a backrest for a rearward-facing wheelchair
(viz příloha 8 bod 3.8.6)
(see Annex 8, paragraph 3.8.6)
U vozidel třídy A nebo B může být dolní panel vodorovně posunut vůči hornímu panelu za předpokladu, že posun je ve stejném směru.
For vehicles of Class A or B, the lower panel may be displaced horizontally relative to the upper panel provided that it is in the same direction.
Výšku horního válce, a tím i celkovou výšku, lze snížit o 100 mm v kterékoli části uličky za:a) příčnou rovinou umístěnou ve vzdálenosti 1,5 m před osou zadní nápravy (nejpřednější zadní nápravy u vozidel, která mají více než jednu zadní nápravu); ab) příčnou svislou rovinou umístěnou u zadního okraje provozních dveří nebo nejzadnějších provozních dveří, jestliže existuje více provozních dveří.
The height of the upper cylinder and herewith the, overall height may be reduced by 100 mm in any part of the gangway to the rear of:(a) a transverse plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle), and(b) a transverse vertical plane situated at the rear edge of the service door or of the rearmost service door if there are more than one service door.
Průměr spodního válce lze snížit z 450 mm na 400 mm v kterékoli části uličky za přednější z těchto dvou rovin:a) příčná svislá rovina umístěná ve vzdálenosti 1,5 m před osou zadní nápravy (nejpřednější zadní nápravy u vozidel, která mají více než jednu zadní nápravu); ab) příčná svislá rovina umístěná u zadního okraje nejzadnějších provozních dveří mezi nápravami.Pro účely výše uvedeného se každá tuhá část kloubového vozidla považuje za samostatnou část.
The diameter of the lower cylinder may be reduced from 450 mm to 400 mm in any part of the gangway to the rear of the most forward of the following two planes:(a) a transverse vertical plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle); and(b) a transverse vertical plane situated at the rear edge of the rearmost service door in between the axles.For the purpose of the above, each rigid section of an articulated vehicle shall be considered separately.
220 mm u sedadel pohyblivých do stran (viz bod 7.7.5.3).
220 mm in the case of laterally movable seats (see paragraph 7.7.5.3).
Celková výška kalibru může být snížena (snížením výšky spodního válce):a) z 1800 mm na 1680 mm v kterékoli části uličky dolního podlaží za příčnou svislou rovinou umístěnou 1500 mm před středem zadní nápravy (nejpřednější zadní nápravy u vozidel, která mají více než jednu zadní nápravu);b) z 1800 mm na 1770 mm u provozních dveří, které jsou umístěny před přední nápravou v kterékoli části uličky mezi dvěma příčnými svislými rovinami umístěnými 800 mm před a za osou přední nápravy.
The overall height of the gauging device may be reduced (by reducing the height of the lower cylinder):(a) from 1800 mm to 1680 mm in any part of the gangway of the lower deck to the rear of a transverse vertical plane situated 1500 mm forward to the centre of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle),(b) from 1800 mm to 1770 mm in the case of a service door which is situated forward the front axle in any part of the gangway situated between two transverse vertical planes situated 800 mm forwards and behind the centre line of the front axle.
230 mm u vozidel s kapacitou do 22 cestujících.
230 mm for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
700 mm u nouzových dveří.1500 mm u nouzových dveří v horním podlaží dvoupodlažního vozidla.850 mm maximálně u nouzových dveří v dolním podlaží dvoupodlažního vozidla.
700 mm in the case of an emergency door.1500 mm in the case of an emergency door in the upper deck of a double-deck vehicle.850 mm maximum in the case of an emergency door in the lower deck of a double-deck vehicle.
430 mm u vozidla s výhradně mechanickým zavěšením náprav.
430 mm in the case of a vehicle with solely mechanical suspension.
U alespoň jedněch provozních dveří; 400 mm u ostatních provozních dveří.
For at least one service door; 400 mm for other service doors.
300 mm u schodů u dveří za nejzadnější nápravou.
300 mm in the case of steps at a door behind the rearmost axle.
250 mm v uličkách u vozidel s kapacitou do 22 cestujících.
250 mm in gangways for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
225 pro třídu III.
225 for Class III.
350 mm u podběhů kol a prostoru motoru.
350 mm at wheel arches and engine compartment.
Pokyny pro měření uzavíracích sil dveří ovládaných servomotorem
Guidelines for measuring the closing forces of power-operated doors
(viz příloha 3 bod 7.6.5.6.1.1)
(see Annex 3, paragraph 7.6.5.6.1.1)
a reakčních sil ramp ovládaných servomotorem
and the reactive forces of power-operated ramps
(viz příloha 8 bod 3.11.4.3.3)
(see Annex 8, paragraph 3.11.4.3.3)
Uzavírání dveří ovládaných servomotorem a činnost ramp ovládaných servomotorem jsou dynamické procesy.
The closing of a power-operated door and the operation of a power-operated ramp are dynamic processes.
Když pohybující se dveře nebo rampa narazí na překážku, výsledkem je dynamická reakční síla, jejíž průběh (v čase) závisí na několika faktorech (například hmotnost dveří nebo rampy, zrychlení, rozměry).
When a moving door or ramp hits an obstacle, the result is a dynamic reaction force, the history of which (in time) depends on several factors (for example, mass of the door or ramp, acceleration, dimensions).
Uzavírací nebo reakční síla F(t) je funkcí času, měřená u vnějších okrajů dveří nebo rampy (viz níže uvedený bod 3.2.).
Closing or reactive force F(t) is a time function, measured at the outer edge of the door or ramp (see paragraph 3.2 below).
Špičková síla FS je maximální hodnota uzavírací nebo reakční síly.
Peak force FS is the maximum value of the closing or reactive force.
Činná síla FE je průměrná hodnota uzavírací nebo reakční síly vztažená k délce impulsu:
Effective force FE is the average value of the closing or reactive force related to the pulse duration:
práh citlivosti, kde uzavírací nebo reakční síla přesahuje 50 N.
threshold of sensitivity, where the closing or reactive force exceeds 50 N;
práh citlivosti, kde uzavírací nebo reakční síla klesá pod 50 N.
fade-away threshold, where the closing or reactive force becomes less than 50 N.
Vztah mezi výše uvedenými parametry je znázorněn na obrázku 1 (jako příklad):
The relation between the above parameters is shown in figure 1 below (as an example):
Síla sevření nebo průměrná reakční síla Fc je aritmetická střední hodnota činných sil měřených ve stejném měřicím bodě několikrát po sobě:
Clamping or mean reactive force Fc is the arithmetical mean value of the effective forces, measured at the same measuring point subsequently more times:
Teplotní rozsah: 10 až 30 °C
Temperature range: 10 ° to 30 °C
Vozidlo musí stát na vodorovném povrchu.
The vehicle shall be standing on a horizontal surface.
U měření rampy musí být tento povrch vybaven pevně namontovaným blokem nebo podobným zařízením, proti jehož přední straně může rampa působit.
In the case of ramp measurements, this surface shall be fitted with a rigidly mounted block or other similar device having a face against which the ramp can react.
Body měření jsou:
Measurement points shall be:
u dveří:
in the case of doors:
na hlavních uzavírajících se okrajích dveří:
at the main closing edges of the door:
jeden bod 150 mm nad dolním okrajem dveří.
one 150 mm above the lower edge of the door.
u dveří vybavených zařízením bránícím sevření při otvírání:
if equipped with clamping prevention devices for the opening process:
na přilehlých uzavírajících se okrajích dveří v tom bodu, který se považuje za nejnebezpečnější místo sevření.
at the secondary closing edges of the door at that point which is considered to be the most dangerous place of clamping.
u ramp:
in the case of ramps:
na vnějším okraji rampy umístěném kolmo ke směru jejího pohybu:
at the outer edge of the ramp situated perpendicularly to its direction of movement:
jeden bod ve středu rampy;
one in the middle of the ramp;
jeden bod 100 mm směrem dovnitř od okrajů rovnoběžných se směrem pohybu rampy.
one 100 mm inboard from each of the edges parallel to the direction of travel of the ramp.
Aby se stanovila síla sevření nebo průměrná reakční síla podle bodu 2.6., musí se v každém bodě měření provést nejméně tři měření.
At least three measurements shall be taken at each of the measuring points to determine the clamping or mean reactive force according to paragraph 2.6.
Signál uzavírající síly nebo reakční síly se zaznamenává pomocí dolnopropustného filtru s mezní frekvencí 100 Hz.
The signal of the closing or reactive force shall be recorded by means of a low-pass filter with a limiting frequency of 100 Hz.
Práh citlivosti a práh poklesu, které omezují délku impulsu, se stanoví na 50 N.
Both the threshold of sensitivity and the fade-away threshold to limit the pulse duration shall be set at 50 N.
Odchylka uvedených údajů od jmenovité hodnoty nesmí být větší než ± 3 %.
The deviation of the reading from the rated value shall not be more than ± 3 per cent.
Měřicí zařízení sestává ze dvou částí: držadla a měřicí části, kterou je siloměr (viz obrázek 2).
The measuring device shall consist of two parts: one handle and one measuring part which is a load cell (see figure 2).
Siloměr musí mít tyto vlastnosti:
The load cell shall have the following characteristics:
Musí sestávat ze dvou po sobě posuvných pouzder s vnějším průměrem 100 mm a šířkou 115 mm.
It shall consist of two sliding housings with the outer dimension of 100 mm in diameter and 115 mm in width.
Uvnitř siloměru mezi oběma pouzdry je uchycená tlačná pružina tak, aby při působení příslušné síly mohl být siloměr stlačen.
Inside the load cell a compression spring shall be fitted between the two housings such that the load cell can be pressed together if an appropriate force is applied.
Tuhost siloměru musí být 10 ± 0,2 N/mm.
The stiffness of the load cell shall be 10 ± 0,2 N/mm.
Maximální stlačení pružiny je omezeno na 30 mm tak, aby se mohlo dosáhnout maximální špičkové síly 300 N.
The maximum spring deflection shall be limited to 30 mm so that a maximum peak force of 300 N is achieved.
Alternativní požadavky pro vozidla třídy A a B
Alternative requirements for vehicles of Classes A and B
Vozidla třídy A a B musí splňovat požadavky přílohy 3 s těmito výjimkami:
Vehicles of Classes A and B shall comply with the requirements of Annex 3 with the exception that:
místo přílohy 3 bodu 7.6.3.1 může vozidlo splňovat bod 1.1 této přílohy;
in place of paragraph 7.6.3.1 of Annex 3, a vehicle may comply with paragraph 1.1 of this Annex;
místo přílohy 3 bodu 7.6.2 může vozidlo splňovat bod 1.2 této přílohy.
in place of paragraph 7.6.2 of Annex 3, a vehicle may comply with paragraph 1.2 of this Annex.
Jednotlivé druhy východů musí mít tyto minimální rozměry:
The several kinds of exits shall have the following minimum dimensions:
Provozní dveře
Service Door
Výška vstupu u provozních dveří se měří jako svislá rovina vodorovných průmětů středního bodu otvoru dveří a horního povrchu nejnižšího schodu.
The service door entry height shall be measured as the vertical distance measured on a vertical plane of the horizontal projections of the mid point of the door aperture and the top surface of the lowest step.
Výška otvoru
Aperture Height
Svislá výška otvoru provozních dveří musí být taková, aby umožňovala volný průchod dvojdílného panelu uvedeného v příloze 3 bodu 7.7.1.1.
The vertical height of the service door aperture shall be such as to permit the free passage of the dual panel referred to in paragraph 7.7.1.1 of Annex 3.
Horní rohy mohou být zmenšeny zaoblením o poloměru maximálně 150 mm.
The upper corners may be reduced with round-offs, with a radius of not more than 150 mm.
Jednodílné dveře: 650 mm
Single door: 650 mm
Dvoudílné dveře: 1200 mm
Double door: 1200 mm
U vozidel třídy B, kde výška otvoru provozních dveří leží mezi 1400 mm a 1500 mm, musí být minimální šířka dveřního otvoru jednodílných dveří 750 mm.
For Class B vehicles where the service door aperture height lies between 1400 mm and 1500 mm a minimum single door aperture width of 750 mm shall apply.
U všech vozidel je možné šířku provozních dveří snížit o 100 mm, když se měření provádí v úrovni držadel, a o 250 mm v případech, kde to vyžaduje výčnělek podběhů kol nebo ovládací mechanismus automatických nebo dálkově ovládaných dveří nebo sklon čelního skla.
For all the vehicles the width of any service door may be reduced by 100 mm when the measurement is made at the level of the handholds and by 250 mm in cases where intruding wheel arches or the actuating mechanism for automatic or remote-control doors or the rake of the windscreen so require.
Šířku lze zmenšit na 300 mm, pokud to vyžaduje výčnělek podběhů kol za předpokladu, že nad nejnižší částí dveřního otvoru se dodrží šířka 550 mm při minimální výšce 400 mm.
The width may be reduced to 300 mm in cases where intruding wheel arches so require, providing that the width of 550 mm is respected at the minimum height of 400 mm above the lowest part of the door aperture.
Únikové okno
Emergency Window
U této plochy u schválení typu vydaných v roce následujícím po vstupu tohoto předpisu v platnost je však přípustná 5 % odchylka.
A 5 per cent tolerance shall, however, be permitted in respect of this area for type-approvals issued for one year following the entry into force of this Regulation.
Vozidlo, pro které platí příloha 3 bod 7.7.1.10, musí splňovat požadavky přílohy 3 bodu 7.6.3.1 nebo bodu 1.1 této přílohy ohledně únikových oken a únikových poklopů a tyto minimální požadavky na provozní a nouzové dveře:
A vehicle to which paragraph 7.7.1.10 of Annex 3 applies shall meet the requirements of paragraph 7.6.3.1 of Annex 3 or paragraph 1.1 of this Annex as regards emergency windows and escape hatches, and the following minimum requirements as regards service doors and emergency doors:
Výška otvoru: 1100 mm
Aperture Height: 1100 mm
Tento rozměr lze zmenšit o poloměr v rozích otvoru, nepřesahující 150 mm.
This dimension may be reduced by a radius at the corners of the aperture not exceeding 150 mm.
Tento rozměr lze zmenšit o poloměr v rozích otvoru nepřesahující 150 mm. Šířku lze zmenšit o 100 mm, pokud se měření provádí v úrovni držadel, a o 250 mm v případech, kde to vyžaduje výčnělek podběhů kol nebo ovládací mechanismus automatických nebo dálkově ovládaných dveří nebo sklon čelního skla.
This dimension may be reduced by a radius at the corners of the aperture not exceeding 150 mm. The width may be reduced by 100 mm when the measurement is made at the level of the handholds and by 250 mm in cases where intruding wheel arches or the actuating mechanism for automatic or remote-control doors or the rake of the windscreen so require.
Horní rohy mohou být zmenšeny zaoblením o poloměru maximálně 150 mm.
The upper corners may be reduced with round-offs with a radius of not more than 150 mm.
Provozní dveře musí být umístěny na té straně vozidla, která je blíže okraji vozovky odpovídajícímu směru provozu v zemi, kde má být vozidlo registrováno, nebo v zadní stěně vozidla.
The service door(s) shall be situated on the side of the vehicle that is nearer to the side of the road corresponding to the direction of the traffic in the country in which the vehicle is to be registered, or in the rear face of the vehicle.
Požadavky na technická zařízení usnadňující přístup cestujícím se sníženou pohyblivostí
Requirements for technical devices facilitating access for passengers of reduced mobility
Tato příloha obsahuje ustanovení, která se vztahují na vozidla konstruovaná pro snadný přístup cestujícím se sníženou pohyblivostí a uživatelům invalidních vozíků.
This Annex contains the provisions which apply to a vehicle designed for easy access for passengers with reduced mobility and wheelchair users.
Nejméně u jedněch provozních dveří nesmí výška prvního schodu od země přesahovat 250 mm u vozidel třídy I a A a 320 mm u vozidel třídy II, III a B. V případě, kdy tento požadavek splňují pouze jedny provozní dveře, nesmí na nich být překážka nebo označení, které by bránilo jejich užívání jak pro nástup, tak pro výstup.
The height of the first step from the ground of at least one service door shall not exceed 250 mm for vehicles of Class I and A and 320 mm for vehicles of Class II, III and B. In the case where only one service door meets this requirement there must be no barrier or sign which prevents that door from being used as both an entrance and an exit.
Další možností je, že u vozidel třídy I a A nesmí první schod od země být výše než 270 mm ve dvou dveřních otvorech, jednom vstupu a jenom výstupu.
As an alternative for vehicles of Class I and A, the first step from the ground shall not exceed 270 mm in two door openings, one entrance and one exit.
Výška schodů v přístupovém průchodu nesmí být u výše uvedených dveří a v uličce větší než 200 mm u vozidel třídy I a A a 250 mm u vozidel třídy II, III a B.
The height of steps in an access passage at the above-mentioned door(s), and in the gangway, shall be not more than 200 mm for vehicles of Class I and A and 250 mm for vehicles of Class II, III and B.
Přechod ze snížené uličky do prostoru k sezení se nepovažuje za schod.
The transition from a sunken gangway to a seating area shall not be considered to be a step.
Pod alespoň jedním z vyhrazených sedadel nebo vedle něj musí být dostatečný prostor pro vodícího psa.
There shall be adequate space for a guide dog under, or adjacent to, at least one of the priority seats.
Tento prostor netvoří součást uličky.
This space shall not form a part of the gangway.
Mezi místy k sezení a uličkou musí být u sedadel namontovány loketní opěrky a tyto opěrky musí být možné snadno odklonit, aby se umožnil snadný přístup k sedadlu.
Armrests shall be fitted on seats between the seating position and the gangway and shall be capable of being moved easily out of the way to permit clear access to the seat.
U sedadel umístěných proti sobě může být jedno ze sedadel u uličky vybaveno svislou tyčí.
In the case of seats facing each other one of the gangway seats may alternatively be fitted with a vertical stanchion.
Tato tyč musí být umístěna tak, aby byl cestující bezpečně držen na sedadle a aby byl k sedadlu umožněn snadný přístup.
This stanchion shall be positioned so that the seat occupant is kept securely on the seat and easy access to the seat is possible.
Minimální šířka sedáku vyhrazeného sedadla, měřená od svislé roviny procházející středem tohoto místa k sezení, je 220 mm na každou stranu.
The minimum width of a priority seat cushion, measured from a vertical plane passing through the centre of that seating position, shall be 220 mm on each side.
Prostor pro nohy u vyhrazených sedadel se musí rozprostírat před sedadlem před svislou rovinou procházející předním okrajem sedáku.
The foot space at priority seating positions shall extend forward of the seat from a vertical plane through the forward edge of the seat cushion.
Prostor pro nohy nesmí mít v žádném směru sklon větší než 8 %.
The foot space shall not have a slope in any direction of more than 8 per cent.
Tato volná výška se musí rozprostírat nad svislým průmětem celého sedadla a jeho příslušným prostorem pro nohy.
This free height shall extend over the vertical projection of the whole of the seat and the associated foot space.
Pokud je vyhrazené sedadlo umístěno proti přepážce o výšce větší než 1200 mm, musí být tento prostor 300 mm. Od okrajů volného prostoru vymezeného výše jsou povoleny výčnělky v souladu s přílohou 3 body 7.7.8.6.3.1 až 7.7.8.6.3.4 tak, jako by odkaz na volný prostor v příloze 3 bodech 7.7.8.6.1 a 7.7.8.6.2 byl odkazem na volný prostor vymezený výše.
Where the priority seat is positioned facing a bulkhead more than 1200 mm in height this space shall be 300 mm. From the edges of the free space defined above, intrusions are permitted in accordance with paragraphs 7.7.8.6.3.1 to 7.7.8.6.3.4 of Annex 3 as if reference to the clear space in paragraphs 7.7.8.6.1 and 7.7.8.6.2 of Annex 3 is a reference to the clear space defined above.
Mohou se použít ustanovení přílohy 3 bodu 7.7.8.1.4.
The provisions of paragraph 7.7.8.1.4 of Annex 3 may apply.
Výčnělky držadel nebo madel, jak je uvedeno v bodě 3.4.2, smí pronikat nejvýše 100 mm od boční stěny do volného prostoru nad svislým průmětem prostoru pro nohy.
Intrusions of handholds or handrails as mentioned in paragraph 3.4.2 may protrude by a maximum of 100 mm from the sidewall into the clear space over the vertical projection of the foot space.
Vozidla, která jsou vybavena vyhrazeným sedadlem, musí být opatřena piktogramem/piktogramy podle přílohy 4 obrázku 23B, viditelným(i) zvnějšku, a to jak na přední straně vozidla u okraje vozovky, tak v blízkosti odpovídajících provozních dveří.
Vehicles fitted with a priority seat shall have pictogram(s) in accordance with Annex 4, figure 23B visible from the outside, both on the front nearside of the vehicle and adjacent to the relevant service door(s).