natgillin/translations-raw huggingface dataset:
písmeny nebo piktogramy nejméně 10 mm vysokými a čísly nejméně 12 mm vysokými udávajícími:
In letters or pictograms not less that 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with:
maximální počet míst k sezení, pro který je vozidlo konstruováno;
The maximum number of seating places the vehicle is designed to carry;
případně maximální počet míst k stání, pro který je vozidlo konstruováno;
The maximum number of standing places, if any, the vehicle is designed to carry;
případně maximální počet invalidních vozíků, pro jejichž dopravu je vozidlo konstruováno.
The maximum number of wheelchairs which the vehicle is designed to carry, if any.
písmeny nebo piktogramy nejméně 10 mm vysokými a čísly nejméně 12 mm vysokými udávajícími:
In letters or pictograms not less than 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with:
hmotnost zavazadel, která smí být přepravována, když je vozidlo plně obsazeno podle bodu 3.2.3.
The mass of baggage which may be carried when the vehicle is fully loaded according to paragraph 3.2.3.
Tato hmotnost případně zahrnuje hmotnost zavazadel:
As appropriate this shall include the mass of baggage:
v prostorech pro zavazadla (hmotnost B, bod 3.2.3.2.1);
In baggage compartments (mass B, paragraph 3.2.3.2.1);
na střeše, je-li uzpůsobena k přepravě zavazadel (hmotnost BX, bod 3.2.3.2.1).
on the roof if equipped for the carriage of baggage (mass BX, paragraph 3.2.3.2.1).
V blízkosti výše uvedeného označení musí být prostor pro označení vozidla písmeny nebo piktogramy nejméně 10 mm vysokými a čísly nejméně 12 mm vysokými uvádějícími údaje o hmotnostech zavazadel B a BX, které mohou být přepravovány, když je vozidlo obsazeno maximálním počtem cestujících a posádky a vozidlo nepřekračuje maximální hmotnost naloženého vozidla nebo maximální hmotnost na jakoukoli nápravu nebo skupinu náprav, při které může být vozidlo uvedeno do provozu v zemi, kde má být registrováno.
Space shall be provided adjacent to the above markings allowing the vehicle to be marked, in letters or pictograms not less than 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with the mass of baggage B and BX which may be carried when the vehicle is loaded with the maximum number of passengers and crew and the vehicle is not exceeding the maximum laden mass, or the maximum mass of any axle or group of axles at which the vehicle can be put into service in the Contracting Party where it is to be registered.
Smluvní strany, které vyžadují označení této hmotnosti, musí se souhlasem výrobce stanovit hmotnost zavazadel, která má být označena, a učinit nezbytná opatření pro to, aby vozidla byla takto označena před jejich registrací.
Contracting Parties that require the marking of this mass shall, in agreement with the manufacturer, determine the mass of baggage to be marked and take the necessary measures to ensure that vehicles are so marked prior to their registration.
Manévrovací schopnosti
Manoeuvrability
Každé vozidlo musí být schopné projet v obou směrech po úplné kruhové trajektorii o 360° uvnitř plochy definované dvěma soustřednými kružnicemi, přičemž vnější kružnice má poloměr 12,50 m a vnitřní kružnice poloměr 5,30 m, aniž by krajní body vozidla (s výjimkou vyčnívajících částí vyjmutých z měření šířky vozidla) z obvodu kružnic vyčnívaly.
Any vehicle must be able to manoeuvre on either side for a complete circular trajectory of 360° inside an area defined by two concentric circles, the outer circle having a radius of 12,50 m and the inner circle having a radius of 5,30 m, without any of the vehicle’s outermost points (with the exception of the protruding parts excluded from the measurement of the vehicle width) projecting outside the circumferences of the circles.
U vozidel se zařízením pro zdvihání nápravy se tento požadavek vztahuje také na zdvihatelnou nápravu / zdvihatelné nápravy ve zdvižené poloze nebo na zatížitelnou nápravu / zatížitelné nápravy v nenaloženém stavu.
For vehicles with axle-lift devices, this requirement also applies with the retractable axle(s) in the lifted position or loadable axle(s) in the unladen condition.
Požadavky bodu 3.4.1. se ověří pro krajní přední bod vozidla, jenž sleduje obrys vnější kružnice (viz obrázek A).
The requirements of paragraph 3.4.1 shall be verified with the outermost front point of the vehicle guided along the contour of the outer circle (see figure A).
Stojí-li vozidlo v klidu, stanoví se vyznačením čáry na zemi svislá rovina tečná k boku vozidla a směřující ven z kružnice.
With the vehicle stationary, a vertical plane tangential to the side of the vehicle and facing outwards from the circle shall be established by marking a line on the ground.
Pokud se vozidlo pohybuje z přímého směru do mezikruží popsaného v bodě 3.4.1, nesmí se žádná jeho část pohybovat mimo tuto svislou rovinu o více než 0,60 m (viz obrázky B a C).
When the vehicle moves from a straight line approach into the circular area described in paragraph 3.4.1, no part of it shall move outside of that vertical plane by more than 0,60 m (see figures B and C).
U = maximálně 0,6 m
U = maximum 0,6 m
Požadavky bodů 3.4.1 a 3.4.2 lze na žádost výrobce také ověřit příslušným rovnocenným výpočtem nebo názornou geometrickou ukázkou.
The requirements of paragraphs 3.4.1 and 3.4.2 may also be verified, at the request of the manufacturer, with an appropriate equivalent calculation or geometric demonstration.
U neúplných vozidel musí výrobce uvést maximální přípustné rozměry, pro které se má vozidlo zkontrolovat podle požadavků bodů 3.4.1 a 3.4.2.
In the case of incomplete vehicles, the manufacturer shall declare the maximum permissible dimensions for which the vehicle is to be checked against the requirements of paragraphs 3.4.1 and 3.4.2.
Tato hodnota se zmenší na 20 % u třínápravových vozidel tříd II a III, která mají dvě řízené nápravy.
This figure is reduced to 20 % for 3 axle vehicles of Classes II and III having two steered axles.
Dodatečné bezpečnostní předpisy pro trolejbusy
Additional safety prescriptions for trolleybuses
DEFINICE A PROVOZNÍ PARAMETRY
DEFINITIONS AND OPERATING PARAMETERS
„Napětím sítě“ se rozumí napětí zajištěné pro vozidlo z vnějšího napájecího zdroje.
‘Line voltage’ means the voltage provided to the vehicle from the external power supply.
Trolejbusy musí být konstruovány tak, aby byly provozovány jmenovitým napětím sítě buď:
Trolleybuses shall be designed to operate at a rated line voltage of either:
600 V (pracovní rozsah 400–720 V); nebo
600 V (a working range of 400 to 720 V); or
750 V (pracovní rozsah 500–900 V).
750 V (a working range of 500 to 900 V).
Elektrické okruhy trolejbusu se klasifikují takto:
The electrical circuits of a trolleybus are classified as:
„vysokonapěťovými okruhy“ se rozumí okruhy napájené napětím sítě;
‘high voltage circuits’ means circuits energised at line voltage;
„nízkonapěťovými okruhy“ se rozumí okruhy napájené jmenovitým napětím 12 V, 24 V nebo 42 V;
‘low voltage circuits’ means circuits energised at a nominal voltage of 12 V, 24 V or 42 V.
„třífázovými okruhy“ se rozumí okruhy napájené třífázovým střídavým napětím nepřevyšujícím 400 V.
‘three phase circuits’ means circuits supplied with a three-phase voltage not exceeding 400 V AC.
Jmenovité klimatické podmínky
Rated climatic conditions
Trolejbusy musí být konstruované tak, aby spolehlivě fungovaly za těchto klimatických podmínek:
Trolleybuses shall be designed to operate reliably under the following environmental conditions:
teplotní rozsah od – 40 °С do 40 °С;
a temperature range of minus – 40 °С to plus 40 °С;
relativní vlhkost 98 % při teplotě do 25 °С;
a relative humidity of 98 per cent at temperatures up to 25 °С;
atmosférický tlak od 866 kPa do 1066 kPa;
an atmospheric pressure range of 866 kPa to 1066 kPa;
rozsah nadmořské výšky do maximálně 1000 m.n.m.
an altitude range from sea level to a maximum of 1000 m above the sea level.
„Samozhášecím materiálem“ se rozumí materiál, který přestane hořet, když je odstraněn zdroj hoření.
‘Self-extinguishing material’ means a material that does not continue to burn when the ignition source is removed.
ODBĚR NAPÁJENÍ
POWER COLLECTION
Elektrické napětí se získává z trolejového drátu prostřednictvím jednoho nebo několika sběračů napětí, které se obvykle skládají ze dvou trolejových ramen.
Electrical power shall be obtained from the contact wires by means of one or more power collection devices, normally comprising two trolley booms.
(Jediné trolejové rameno nebo pantograf mohou být použity u aplikací s vnějším naváděním).
(A single trolley boom or a pantograph may be used in guided applications).
Trolejové rameno sestává ze střešní montáže (trolejová základna), tyče, sběrače elektrického napájení (trolejová hlavice) a výměnné vložky s kontaktním povrchem.
A trolley boom shall consist of a roof mounting (trolley base), a pole, an electrical power collector (trolley head) and a replaceable contact surface insert.
Trolejová ramena musí být namontována tak, aby se mohla otáčet jak vodorovně, tak svisle.
Trolley booms shall be mounted so that they can turn in both horizontal and vertical directions.
Tyče musí být vyrobeny z izolačního materiálu nebo z kovu potaženého izolačním materiálem a musí být odolné vůči mechanickým nárazům.
Poles shall be made of an insulated material or of metal covered with insulating material and shall be resistant to mechanical shocks.
Sběrače napájení musí být konstruovány tak, aby udržovaly dobrý kontakt s trolejovými dráty, pokud jsou tyto dráty ve výšce 4–6 m nad zemí, a v případě trolejových ramen musí umožnit, aby se podélná osa trolejbusu vychýlila nejméně o 4,0 m na kteroukoli stranu od hlavní osy trolejových drátů.
Power collectors shall be designed to maintain adequate positive contact with the contact wires when the wires are located at between 4 and 6 metres above the ground and, in the case of trolley booms, to allow the longitudinal axis of the trolleybus to deviate at least 4,0 metres to either side of the mean axis of the contact wires.
Pokud se sběrač napájení náhodně odpojí od trolejového drátu, nesmí se horní okraj sběrače napájení zvednout výše než 7,2 m nad vozovku, nebo, v okamžiku odpojení od trolejového drátu, výše než 1 m nad trolejové dráty a níže než 0,5 m nad střechu trolejbusu.
If the power collector becomes accidentally detached from the contact wire (de-wired), the upper end of the power collector(s) shall not be raised higher than 7,2 metres above the road, or 1 metre maximum above the contact wires at the time of de-wiring, nor lower than 0,5 metres above the roof of the trolleybus.
Každé trolejové rameno musí být vybaveno zařízením, které rameno v okamžiku jeho odpojení automaticky stáhne.
Each trolley boom shall be equipped with a device which retracts the boom automatically if the pole unwires.
Pokud se trolejová hlavice uvolní ze své běžné polohy na tyči, musí zůstat k tyči připojená a nesmí spadnout.
The trolley head, if dismounted from its normal position on the pole, shall be remain attached to the pole and must not fall down.
Izolační odpor mezi sběračem elektrického napájení a střešní instalací / trolejovou základnou musí být nejméně 10 МΩ.
The insulation resistance between the electric power collector and the roof mounting/trolley base shall be at least 10 МΩ:
Sběrače napájení mohou být minimálně pro jejich stažení vybaveny dálkovým ovládáním z prostoru řidiče.
Power collectors may be equipped with remote control from the driver’s compartment, at least for retraction.
Je třeba zajistit, aby mohl řidič v případě potřeby během provozu vozidla na silnici vyměnit výměnné vložky s kontaktním povrchem.
Provision shall be made to enable the driver to replace, if necessary, contact surface inserts while the vehicle is in operation on the road.
POHON A POMOCNÁ VÝBAVA
TRACTION AND AUXILIARY EQUIPMENT
Elektrické součásti montované do trolejbusu musí být chráněny před přepětím a zkratovým proudem.
Electrical components installed on the trolleybus shall be protected against over-voltage and short-circuit current.
Tato ochrana by měla být pokud možno zajištěna jističi, které se znovu zapojují automaticky, dálkově nebo ručně.
The protection shall preferably be assured by circuit breakers that are reset automatically, remotely or manually.
Elektrické součásti musí být chráněny před přepólováním nebo atmosférickým přepětím.
Electrical components shall be protected against commutation or atmospheric over-voltage.
Jističe musí zajistit rozpojení příslušných poškozených okruhů.
Circuit breakers shall provide interruption of particular damaged circuits.
Pokud má kterýkoli okruh jednopólový jistič, musí být tento jistič zapojen v živém přívodu okruhu.
If any circuit includes a single-pole circuit breaker, it shall be installed in the positive wire of the circuit.
Veškeré elektrické okruhy a jejich větve musí být dvoudrátové.
All electrical circuits and circuit branches shall be of dual wiring.
Kostra trolejbusu může být pro zpětný zemní proud použita pouze u nízkonapěťových okruhů.
The trolleybus body can be used for current earth return only for low voltage circuits.
Skříně, kryty a schránky na baterie musí být vyrobeny z nehořlavých nebo ze samozhášecích materiálů.
Battery cases, covers and trays shall be made of non-flammable or self-extinguishing materials.
Elektrické součásti napájené napětím sítě musí mít dodatečnou izolaci od vozidla.
Electrical components energized at the line voltage shall have additional insulation from the vehicle.
Elektrické součásti a vodiče proudu, s výjimkou trakčních odporů, musí být chráněny proti pronikání vlhkosti a prachu do karoserie a musí být vůči karoserii izolované.
Electrical components, with the exception of traction resistors, shall be protected against penetration of moisture and dust into the body and onto insulated and current conducting parts.
V rozsahu jmenovitých klimatických podmínek musí izolační odpor elektrických okruhů u suchého a čistého trolejbusu, kdy jsou zapnuty všechny rotační stroje a zařízení, mít alespoň tyto hodnoty:
Within the rated climate conditions, with the trolleybus dry and clean, the insulation resistance of electrical circuits, when all rotating machines and apparatus are switched on, shall not be less than:
karoserie vůči vysokonapěťovým okruhům
body to high voltage circuits
vysokonapěťové okruhy vůči nízkonapěťovým okruhům
high voltage circuits to low voltage circuits
karoserie vůči nízkonapěťovým okruhům
body to positive pole of low voltage circuits
Kabely a zařízení:
Wiring and apparatus:
Pro vysokonapěťové okruhy se musí použít pouze vícežilové kabely.
Only multi-core wires shall be used for high voltage circuits.
Všechny vysokonapěťové kabely pro stejnosměrné napětí musí být izolovány pro stejnosměrné nebo střídavé napětí 3000 V.
All high voltage DC wiring shall have insulation rated for 3000 V DC or AC.
Namontované kabely nesmí být mechanicky namáhány.
Mounted wiring should not be stressed mechanically.
Izolace kabelů nesmí šířit oheň.
Wiring insulation shall not propagate burning.
Kabely o různém napětí musí být montovány odděleně.
Wiring of different voltages shall be mounted separately.
Kanály pro kabely musí být vyrobeny z nehořlavého materiálu.
Wiring conduits shall be made of non-flammable material.
[Vyhrazeno]
[Reserved]
Kabely umístěné pod podlahou trolejbusu musí být vedeny v kanálech, které je chrání před vniknutím vody a prachu.
Wiring located under the floor of the trolleybus shall be contained in conduit that protects it against the ingress and propagation of water and dust.
Upevnění a uspořádání kabelů a vodičů musí být konstruováno tak, aby bránilo poškození izolace otěrem (roztřepení).
Fastening and arrangement of wiring and cables shall be designed to prevent damage by abrasion (chafing) of insulation.
V místech, kde kabely vnikají do kovové konstrukce, musí být zajištěny průchodky z pružného materiálu.
Grommets of elastomeric material shall be provided at points where wiring penetrates metal structure.
Poloměr ohybů kanálů, ve kterých jsou vedeny kabely, musí být nejméně pětinásobkem vnějšího průměru kanálu.
The bend radius of conduits containing wiring shall be at least five times the external diameter of the conduit.
Kabely v blízkosti jističů musí být umístěny a konstruovány tak, aby se předešlo přeskoku elektrického oblouku na kabely.
The location of wiring in the vicinity of circuit breakers shall be designed so as to prevent arcing onto the wiring.
Je třeba zajistit opatření, aby se zabránilo poškození kabelů od zahřátých odporů a jiných elektrických součástí.
Precautions shall be taken to avoid damage of wiring from heated resistors and other electrical components.
V kritických oblastech je třeba použít kabely odolné teplu.
In critical areas thermo-resistant wires shall be used.
Držáky kabelů, konektory a ostatní montážní zařízení musí být vyrobeny z nehořlavých nebo ze samozhášecích materiálů.
Wiring holders, connectors and other mounting devices shall be made of non-flammable or self-extinguishing materials.
Elektrické součásti ze samozhášecích materiálů lze namontovat pouze z vnější části prostoru pro cestující.
Electrical components of the self-extinguishing materials shall only be installed outside the passenger compartment.
Veškeré elektrické okruhy musí projít zkouškou zvýšeného napětí.
All electrical circuits shall undergo an excess voltage test.
Zkušebním napětím musí být střídavé napětí o kmitočtu 50 Hz přibližně sinusového tvaru.
The test voltage shall be AC with a frequency of 50 Hz and approximately sinusoidal form.
Doba působení sinusového napětí musí být 1 minuta.
The time of application of the test voltage shall be 1 min.
Zkušební napětí Utest u elektrického zařízení a kabelů pro vysokonapěťové okruhy musí být:
The test voltage Utest for electrical equipment and wiring for high voltage circuits shall be:
Utest = 2,5 U + 2000 V AC,
Utest = 2,5 U + 2000 V AC,
kde U je jmenovité napětí sítě, AC = střídavé napětí.
where U is the rated line voltage.
Zkušební napětí pro nízkonapěťové okruhy musí být Utest = 750 V AC.
The test voltage for low voltage circuits shall be Utest = 750 V AC.
Elektrické stroje, přístroje, zařízení a kabely musí odolat mechanickému zatížení působícímu v bodech montáže takto:
Electrical machines, apparatus, devices and wiring shall withstand mechanical loads, applied to mounting points, as follows:
vibrace sinusového tvaru o kmitočtu 0,5–55 Hz a maximální amplitudě 10 m/s2, případně včetně vzniklé hodnoty při rezonancích;
sine-wave form vibration of 0,5 – 55 Hz frequency and 10 m/s2 maximum amplitude including resonance if produced;
jednotlivé svislé nárazy s vrcholovou hodnotou zrychlení 30 m/s2 po dobu 2–20 ms.
vertical discrete shocks of 30 m/s2 peak shock acceleration lasting 2 – 20 ms.
ELEKTRICKÁ BEZPEČNOST CESTUJÍCÍCH A POSÁDKY
ELECTRICAL SAFETY OF PASSENGERS AND CREW
Za jmenovitých klimatických podmínek u suchého a čistého trolejbusu, kdy jsou prostřednictvím sběračů napětí zapojeny oba zdroje, kladný i záporný, nesmí svodový proud z karoserie přesáhnout hodnotu 0,2 mA.
At the rated climate conditions, with the trolleybus dry and clean and connected to both positive and negative power supply via the power collection devices, the earth leakage current from the body shall not be higher than 0,2 mA.
Trolejbus musí být vybaven palubním systémem pro trvalé monitorování svodového proudu nebo napětí mezi karoserií a povrchem vozovky.
The trolleybus must be equipped with an onboard device for permanent monitoring of leakage current or voltage between the chassis and the road surface.
Tento systém musí odpojit vysokonapěťové okruhy od napájecího systému, pokud svodový proud překročí při stejnosměrném napětí sítě 600 V hodnotu 3 mA, nebo pokud svodové napětí překročí hodnotu 40 V.
The device shall disconnect the high voltage circuits from the contact system if the leakage current exceeds 3 mA at a line voltage of 600 V DC, or if the leakage voltage exceeds 40 V.
Sloupky a madla u dveří musí být vyrobeny z izolačního materiálu nebo potaženy mechanicky odolnou izolací nebo musí být izolovány od karoserie trolejbusu.
Stanchions and handrails at doorways shall be made of insulating material or covered with mechanically durable insulation or insulated from the trolleybus body.
Izolační odpor na ploše 100 ± 5 cm2 musí být nejméně 1,0 MΩ.
The insulation resistance shall at least be 1,0 MΩ over a contact area of 100 ± 5 cm2.
První schod musí být vyroben z izolačního materiálu nebo potažen mechanicky odolnou izolací.
The first steps shall be made of insulating material or covered with mechanically durable insulation.
Izolační odpor na ploše 300 ± 5 cm2 musí být nejméně 1,0 MΩ.
The insulation resistance shall at least be 1,0 MΩ over a contact area of 300 ± 5 cm2.
Panely dveří musí být vyrobeny z izolačního materiálu nebo musí být izolovány od karoserie trolejbusu.
Door panels shall be made of insulating material or insulated from the trolleybus body.
Izolační odpor na ploše panelu o velikosti 300 ± 5 cm2 musí být nejméně 1,0 MΩ.
The insulation resistance shall be at least 1,0 MΩ over a contact area on the panel of 300 ± 5 cm2.
Vnější panely karoserie v blízkosti otvorů dveří musí být potaženy izolačním materiálem.
The external body panels adjacent to the door apertures shall be covered with insulating material.
Takto izolovaná oblast musí dosahovat nejméně do šířky 50 cm na každé straně od otvorů dveří a do výšky nejméně 200 cm od vozovky.
The insulated area shall extend in width at least 50 cm each side of the door apertures and in height at least 200 cm from the roadway.
Izolační odpor vůči karoserii trolejbusu na ploše 200 ± 5 cm2 musí být nejméně 1,0 MΩ.
The insulation resistance in respect to the trolleybus body shall not be less than 1,0 MΩ over a contact area of 200 ± 5 cm2.
Pokud je trolejbus vybaven měniči se zdvojenou izolací, body 4.3 až 4.6 se nemusí použít.
If the trolleybus is equipped with double-insulated converters, paragraphs 4.3 to 4.6 need not be applied.
PROSTOR ŘIDIČE
THE DRIVER’S COMPARTMENT
V prostoru řidiče nesmí být žádné vysokonapěťové zařízení, které by bylo přístupné řidiči.
In the driver’s compartment, there should not be any high voltage equipment accessible by the driver.
Přístrojový panel musí obsahovat alespoň:
As a minimum, the instrument panel shall include:
ukazatel napětí napájecího systému;
indicator of voltage in the contact system;
ukazatel nulového napětí napájecího systému;
indicator of zero voltage in the contact system;
ukazatel stavu hlavního automatického jističe napětí sítě;
indicator of state of main automatic line voltage circuit breaker;
ukazatel nabíjení/vybíjení baterií;
indicator of charge/discharge of the batteries;
ukazatel napětí na karoserii nebo svodového proudu, pokud přesahuje hodnoty stanovené v bodě 4.2.
indicator of body voltage or leakage current exceeding the limits specified in paragraph 4.2.
Prvním požadavkem je, aby se při uzavírání dveří v kterémkoli měřicím bodě popsaném v příloze 6 a při reakci proti síle sevření nepřesahující 150 N dveře znovu automaticky plně otevřely a aby, s výjimkou automaticky ovládaných provozních dveří, zůstaly otevřené, dokud není aktivován ovladač pro zavírání.
The first requirement is that when the closing of the door at any measuring point described in Annex 6 is resisted by a clamping force not exceeding 150 N, the door shall reopen automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically operated service door, remain open until a closing control is operated.
Síla sevření se může měřit jakoukoli metodou, kterou uzná příslušný orgán.
The clamping force may be measured by any method to the satisfaction of the competent authority.
pokud jsou dveře pro cestující otevřené, musí být zasouvatelné schody bezpečně zajištěny ve vysunuté poloze.
when the passenger door is open, the retractable step shall be securely held in the extended position.
Umístí-li se zátěž o hmotnosti 136 kg do středu jednoduchého schodu nebo zátěž o hmotnosti 272 kg do středu dvojitého schodu, nesmí průhyb v žádném bodě schodu přesáhnout 10 mm, měřeno vůči karoserii vozidla.
When a mass of 136 kg is placed in the centre of a single step or a mass of 272 kg is placed in the centre of a double step the deflection at any point on the step, measured relative to the body of vehicle, shall not exceed 10 mm.