natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„Hlavními drážkami“ se rozumí široké drážky umístěné ve středovém pásmu běhounu, v nichž se nacházejí indikátory opotřebení běhounu (viz bod 2.27).
‘Principal grooves’ means the wide grooves positioned in the central zone of the tyre tread, which have the tread-wear indicators (see para. 2.27) located inside them.
„Vedlejšími drážkami“ se rozumí přídavné drážky vzorku běhounu, které mohou v průběhu životnosti pneumatiky vymizet.
‘Secondary grooves’ means the supplementary grooves of the tread pattern which may disappear in the course of the tyre's life.
„Maximálním zatížením“ se rozumí maximální hmotnost, kterou je pneumatika jmenovitě schopna nést.
‘Maximum load rating’ means the maximum mass the tyre is rated to carry;
U rychlosti nepřekračující 210 km/h nesmí maximální zatížení přesáhnout hodnotu přiřazenou indexu únosnosti pneumatiky.
for speed not exceeding 210 km/h the maximum load rating shall not exceed the value associated with the load capacity index of the tyre;
U rychlosti od 210 km/h do 240 km/h (pneumatiky označené symbolem kategorie rychlosti „V“) nesmí maximální zatížení překročit v následující tabulce uvedený procentuální podíl z hodnoty přiřazené indexu únosnosti pneumatiky s ohledem na rychlostní možnosti vozidla, na které je pneumatika namontována.
for speed higher than 210 km/h, but not exceeding 240 km/h, (tyres classified with speed category symbol ‘V’) the maximum load rating shall not exceed the percentage of the value associated with the load capacity index of the tyre, indicated in the table below, with reference to the speed capability of the car to which the tyre is fitted.
Maximální zatížení
Maximum load rating
U mezilehlých maximálních rychlostí jsou přípustné lineární interpolace maximálního zatížení.
For intermediate maximum speeds linear interpolations of the maximum load rating are allowed.
U rychlostí nad 240 km/h (pneumatiky označené symbolem kategorie rychlosti „W“) nesmí maximální zatížení překročit v následující tabulce uvedený procentuální podíl z hodnoty přiřazené indexu únosnosti pneumatiky s ohledem na rychlostní možnosti vozidla, na které je pneumatika namontována.
For speeds higher than 240 km/h (tyres classified with speed category symbol ‘W’) the maximum load rating shall not exceed the percentage of the value associated with the load-capacity index of the tyre, indicated in the table below, with reference to the speed capability of the car to which the tyre is fitted.
U rychlostí nad 270 km/h (pneumatiky označené symbolem kategorie rychlosti „Y“) nesmí maximální zatížení překročit v následující tabulce uvedený procentuální podíl z hodnoty přiřazené indexu únosnosti pneumatiky s ohledem na rychlostní možnosti vozidla, na které je pneumatika namontována.
For speeds higher than 270 km/h (tyres classified with speed-category symbol ‘Y’) the maximum load rating shall not exceed the percentage of the value associated with the load-capacity index of the tyre, indicated in the table below, with reference to the speed capability of the car to which the tyre is fitted.
U rychlostí do 60 km/h včetně nesmí maximální zatížení překročit v následující tabulce uvedený procentuální podíl z hodnoty přiřazené indexu únosnosti pneumatiky s ohledem na maximální konstrukční rychlost vozidla, na které má být pneumatika namontována.
For speeds lower or equal to 60 km/h the maximum load rating must not exceed the percentage of mass, associated with the load-capacity index of the tyre indicated in the table below with reference to the maximum design speed of the vehicle to which the tyre is to be fitted.
U rychlostí nad 300 km/h nesmí maximální zatížení překročit hmotnost stanovenou výrobcem pneumatiky s ohledem na rychlostní možnosti pneumatiky.
For speeds in excess of 300 km/h, the maximum load rating must not exceed the mass specified by the tyre manufacturer with reference to the speed capacity of the tyre.
U mezilehlých rychlostí od 300 km/h do maximální rychlosti povolené výrobcem pneumatiky platí lineární interpolace maximálního zatížení.
For intermediate speeds between 300 km/h and the maximum speed permitted by the tyre manufacturer, a linear interpolation of the maximum load rating applies.
„Provozní režim defektu“ označuje stav pneumatiky, která si za provozu při hustícím tlaku od 0 do 70 kPa v zásadě zachovává svou konstrukční celistvost.
‘Flat tyre running mode’ describes the state of the tyre, essentially maintaining its structural integrity, while operating at an inflation pressure between 0 and 70 kPa.
„Základními funkcemi pneumatiky“ se rozumí normální schopnost nahuštěné pneumatiky nést dané zatížení až do dané rychlosti a přenášet hnací, řídicí a brzdné síly na podklad, na němž je provozována.
‘Basic tyre functions’ means the normal capability of an inflated tyre in supporting a given load up to a given speed and transmitting the driving, the steering and the braking forces to the ground on which it runs.
„Run-flat systém“ nebo „systém prodlouženého dojezdu“ označuje soupravu vymezených funkčně závislých prostředků, včetně pneumatiky, které společně zajišťují vymezený výkon, poskytující vozidlu v provozním režimu defektu základní funkce pneumatiky při rychlosti nejméně 80 km/h (50 m/h) na vzdálenost 80 km.
‘Run flat system’ or ‘Extended mobility system’ describes an assembly of specified functionally dependant components, including a tyre, which together provide the specified performance granting the vehicle with the basic tyre functions, at least, at a speed of 80 km/h (50 mph) and a distance of 80 km when operating in flat tyre running mode.
„Výška průřezu pod zatížením“ je rozdíl mezi vychýleným poloměrem pneumatiky měřeným od středu ráfku k povrchu bubnu a polovinou jmenovitého průměru ráfku stanoveného ISO 4000-1.
‘Deflected section height’ is the difference between the deflected radius, measured from the centre of the rim to the surface of the drum, and one half the nominal rim diameter as defined in ISO 4000-1.
Pneumatiky předkládané ke schválení musí mít u symetrických pneumatik na obou bočnicích a u nesymetrických pneumatik alespoň na vnější bočnici:
Pneumatic tyres submitted for approval shall bear on both side walls in the case of symmetrical tyres and at least on the outer side wall in the case of asymmetrical tyres:
obchodní název nebo obchodní značku;
The trade name or mark;
označení rozměru pneumatiky podle ustanovení bodu 2.17 tohoto předpisu;
The tyre-size designation as defined in paragraph 2.17 of this Regulation;
údaj o konstrukci uvedený takto:
An indication of the structure as follows:
na diagonálních pneumatikách žádné značení nebo písmeno „D“ umístěné před značkou průměru ráfku;
on diagonal (bias-ply) tyres, no marking or the letter ‘D’ placed in front of the rim diameter marking;
na radiálních pneumatikách písmeno „R“ umístěné před značkou průměru ráfku a případně slovo „RADIAL“;
on radial-ply tyres, the letter ‘R’ placed in front of the rim-diameter marking, and, optionally, the word ‘RADIAL’;
na pneumatikách smíšené konstrukce písmeno „B“ umístěné před značkou průměru ráfku a navíc slovní spojení „BIAS-BELTED“;
on bias-belted tyres, the letter ‘B’ placed in front of the rim-diameter marking, and in addition the words ‘BIAS-BELTED’;
na radiálních pneumatikách vhodných pro rychlosti od 240 km/h do 300 km/h (pneumatiky označené v rámci provozního popisu symbolem rychlosti „W“ nebo „Y“) může být písmeno „R“ umístěné před značkou průměru ráfku nahrazeno nápisem „ZR“;
on radial ply tyres suitable for speeds in excess of 240 km/h but not exceeding 300 km/h (tyres marked with the speed symbol ‘W’ or ‘Y’ as part of the service description), the letter ‘R’, placed before the rim diameter code marking, may be replaced with the inscription ‘ZR’.
na „run-flat“ nebo „samonosných“ pneumatikách písmeno „F“ umístěné před značkou průměru ráfku.
on ‘run flat’ or ‘self supporting’ tyres the letter ‘F’ placed in front of the rim diameter marking.
údaj o kategorii rychlosti pneumatiky prostřednictvím symbolu uvedeného v bodu 2.29;
An indication of the tyre's speed category by means of the symbol shown in paragraph 2.29. above;
Na pneumatikách vhodných pro rychlosti nad 300 km/h se písmeno „R“ umístěné před značkou průměru ráfku nahradí nápisem „ZR“ a pneumatika musí být zároveň označena provozním popisem sestávajícím ze symbolu rychlosti „Y“ a odpovídajícího indexu únosnosti.
On tyres suitable for speeds in excess of 300 km/h, the letter ‘R’ placed in front of the rim diameter code marking shall be replaced by the inscription ‘ZR’ and the tyre shall be marked with a service description consisting of the speed symbol ‘Y’ and the corresponding load index.
Provozní popis musí být uveden v závorce, například jako „(95Y)“.
The service description shall be marked within brackets, for example, ‘(95Y)’.
nápis M+S nebo M.S, případně M&S, jde-li o pneumatiku pro jízdu na sněhu;
The inscription M+S or M.S or M&S in the case of a snow tyre;
index únosnosti podle ustanovení bodu 2.28 tohoto předpisu;
The load-capacity index as defined in paragraph 2.28 of this Regulation;
slovo „TUBELESS“, jde-li o pneumatiku konstrukčně určenou pro užití bez duše;
The word ‘TUBELESS’ if the tyre is designed for use without an inner tube;
slovo „REINFORCED“ nebo slovní spojení „EXTRA LOAD“, jde-li o zesílenou pneumatiku;
The word ‘REINFORCED’ or the words ‘EXTRA LOAD’ if the tyre is a reinforced tyre;
datum výroby ve tvaru skupiny čtyř číslic, z nichž první dvě udávají týden a druhé dvě rok výroby.
The date of manufacture in the form of a group of four digits, the first two showing the week and the last two the year of manufacture.
Toto značení, které může být umístěno pouze na jednu bočnici, však bude u všech pneumatik předkládaných ke schválení povinné až po dvou letech od data, kdy tento předpis vstoupí v platnost [4];
However, this marking which may be placed on one sidewall only, shall not be mandatory, on any tyre submitted for approval, until two years after the date of entry into force of this Regulation [4].
u pneumatik, k jejichž prvnímu schválení došlo poté, co vstoupil v platnost dodatek 13 k sérii změn 02 týkajících se předpisu č. 30, se identifikace uvedená v bodu 2.17.1.5 umístí bezprostředně za značení průměru ráfku uvedené v bodu 2.17.1.3;
In the case of tyres first approved after the entry into force of Supplement 13 to the 02 series of amendments to Regulation No 30, the identification referred to in paragraph 2.17.1.5 shall be placed immediately after the rim diameter marking referred to in paragraph 2.17.1.3.
u náhradních pneumatik pro dočasné použití slovní spojení „TEMPORARY USE ONLY“ provedené velkými písmeny o výšce nejméně 12,7 mm;
In the case of temporary use spare tyres, the words ‘TEMPORARY USE ONLY’ in upper case characters at least 12,7 mm high.
u typu „T“ náhradních pneumatik pro dočasné použití dále legendu „INFLATE TO 420 kPa (60 psi)“ s minimální výškou velkých písmen 12,7 mm;
In addition, in the case of ‘T’ type temporary use spare tyres, the legend ‘INFLATE TO 420 kPa (60 psi)’, the upper case characters being at least 12,7 mm high.
níže uvedený symbol, jde-li o „run-flat“ nebo „samonosnou“ pneumatiku, přičemž „h“ je nejméně 12 mm.
The symbol below if the tyre is a ‘run flat’ or ‘self supporting’ tyre, where ‘h’ is at least 12 mm.
Pneumatiky musí poskytovat dostatečný prostor pro značku schválení podle přílohy II tohoto předpisu.
Tyres shall provide adequate space for the approval mark, as shown in Annex II to this Regulation.
Příklad uspořádání značení pneumatik uvádí příloha III tohoto předpisu.
Annex III to this Regulation gives an example of the arrangement of the tyre markings.
Značení uvedená v bodu 3.1 a značka schválení předepsaná bodem 5.4 tohoto předpisu musí být na pneumatice vylisovány v reliéfu nebo zahloubením.
The markings referred to in paragraph 3.1 and the approval mark prescribed in paragraph 5.4 of this Regulation shall be moulded on to or into the tyres.
Musí být zřetelně čitelné a s výjimkou nápisu uvedeného v bodu 3.1.1 výše se musí nacházet na spodku alespoň jedné bočnice pneumatiky.
They shall be clearly legible and situated in the lower area of the tyre on at least one of its side walls, except for the inscription mentioned in paragraph 3.1.1 above.
U pneumatik s „montážní konfigurací pneumatiky na ráfek“ (viz bod 3.1.10) označenou symbolem „A“ nebo „U“ se však může značení nacházet kdekoli na vnější bočnici pneumatiky.
However, for tyres identified by the ‘tyre to rim fitment configuration’ (see para. 3.1.10), symbol ‘A’ or ‘U’, the markings may be placed anywhere on the outside sidewall of the tyre.
Žádost o schválení typu pneumatiky podává držitel obchodního názvu nebo obchodní značky nebo jeho řádně zmocněný zástupce.
The application for approval of a type of pneumatic tyre shall be submitted by the holder of the trade name or mark or by his duly accredited representative.
kategorii použití (běžná (silniční) pneumatika nebo pneumatika pro jízdu na sněhu, případně pro dočasné použití);
The category of use (ordinary (road-type) or snow-tyre, or for temporary use);
konstrukci: diagonální, smíšená, radiální, run-flat;
Structure: diagonal (bias ply), bias belted, radial, run flat tyre;
index únosnosti pneumatiky;
The load-capacity index of the tyre;
informaci, zda má být pneumatika použita společně s duší či nikoli;
Whether the tyre is to be used with or without an inner tube;
informaci, zda jde o pneumatiku „standardní“ nebo „zesílenou“, případně „typ T náhradní pneumatiky pro dočasné použití“;
Whether the tyre is ‘standard’ or ‘reinforced’ or ‘T-type temporary use spare tyre’;
označení pevnosti kostry pláště (ply-rating) u diagonálních pneumatik;
The ply-rating number of diagonal (bias-ply) tyres;
celkové rozměry: celkovou šířku průřezu a vnější průměr;
The overall dimensions: overall section width and outer diameter;
ráfky, na něž má být pneumatika nasazena;
The rims on which the tyre can be mounted;
zkušební tlak, pokud výrobce požaduje uplatnění bodu 1.3 přílohy VII tohoto předpisu;
The test pressure where the manufacturer requests the application of Annex VII, paragraph 1.3 to this Regulation;
činitel x uvedený v bodu 2.20 výše;
The factor x referred to in paragraph 2.20 above.
u pneumatik vhodných pro rychlosti nad 300 km/h maximální rychlost povolenou výrobcem pneumatiky a nosnost pneumatiky při této maximální rychlosti.
For tyres suitable for speeds in excess of 300 km/h, the maximum speed permitted by the tyre manufacturer and the load carrying capacity allowed for that maximum speed.
Výrobce pneumatiky musí tyto hodnoty uvádět také v technické dokumentaci daného typu pneumatiky;
The tyre manufacturer must also specify these values in the technical literature for the tyre type.
identifikaci specifických obrysů ráfku pro uchycení patky pro „provozní režim defektu“ nebo „run-flat pneumatiky“.
The identification of the bead retention rim contours specific for the ‘flat tyre running mode’ of ‘run flat tyres’.
K žádosti o schválení musí být (vždy v trojím vyhotovení) přiložen nákres nebo názorná fotografie ukazující vzor běhounu pneumatiky a nákres obrysové plochy nahuštěné pneumatiky namontované na měřicí ráfek s uvedením odpovídajících rozměrů (viz body 6.1.1 a 6.1.2) typu pneumatiky předloženého ke schválení.
The application for approval shall be accompanied (all in triplicate) by a sketch, or a representative photograph, which identify the tyre tread pattern and a sketch of the envelope of the inflated tyre mounted on the measuring rim, showing the relevant dimensions (see paragraphs 6.1.1 and 6.1.2) of the type submitted for approval.
Dle vlastního uvážení příslušného orgánu musí být přiložen také zkušební protokol vystavený schválenou zkušebnou anebo jeden či dva vzorky typu pneumatiky.
It shall also be accompanied either by the test report issued by the approved Test Laboratory or by one or two samples of the tyre type, at the discretion of the Competent Authority.
Po zahájení výroby, nejpozději však do jednoho roku od data schválení typu, musí být předloženy výkresy či fotografie bočnice a běhounu pneumatiky.
Drawings or photographs of the side wall and tread of the tyre shall be submitted once production has been established, no later than one year after the date of issue of the type approval.
Před udělením schválení typu ověří příslušný orgán existenci vyhovujících opatření k zajištění účinného řízení shodnosti výroby.
The Competent Authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
Jestliže výrobce pneumatik předloží žádost o schválení typu pro celou rozměrovou řadu pneumatik, nepovažuje se za nezbytné provádět zátěžovou/rychlostní zkoušku u každého typu pneumatiky v této řadě.
Where a tyre manufacturer submits application for type approval for a range of tyres, it is not considered necessary to carry out a load/speed test on every type of tyre in the range.
Schvalovací orgán může dle vlastního uvážení vybrat nejméně příznivý případ.
Worst case selection may be made at the discretion of the Approval Authority.
Jestliže pneumatika předložená k schválení podle tohoto předpisu splní požadavky stanovené bodem 6 níže, bude tento typ pneumatiky schválen.
If the pneumatic tyre submitted for approval in pursuance of this Regulation meets the requirements of paragraph 6 below, approval of that type of tyre shall be granted.
Jeho první dvě číslice (v současnosti 02) udávají sérii změn, které zahrnují poslední významné technické změny předpisu v době vydání schválení.
Its first two digits (at present 02) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Stejná smluvní strana nesmí přidělit stejné číslo jinému typu pneumatiky v působnosti tohoto předpisu.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another tyre type covered by this Regulation.
O schválení, jeho rozšíření, zamítnutí nebo odebrání nebo o definitivním ukončení výroby typu pneumatiky podle tohoto předpisu musí být smluvní strany dohody z roku 1958, které tento předpis uplatňují, vyrozuměny prostřednictvím formuláře odpovídajícího vzoru v příloze I tohoto předpisu.
Notice of approval or of extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of pneumatic tyre pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex I to this Regulation.
V případě schválení typu pneumatiky vhodného pro rychlosti nad 300 km/h (viz bod 4.1.15) musí být v části 10 informačního formuláře (viz příloha I tohoto předpisu) sdělena příslušná maximální rychlost (v km/h) a nosnost (v kg) přípustná při dané maximální rychlosti a uvedeny mohou být také údaje o nosnosti při mezilehlých rychlostech nad 300 km/h.
Where type approval is granted for a tyre type suitable for speeds over 300 km/h (see paragraph 4.1.15), the relevant maximum speed (km/h) and the load carrying capacity (kg) allowed for the maximum speed shall be notified in clear in section 10 of the communication form (see Annex I to this Regulation); load carrying capacities for intermediate speeds higher than 300 km/h may also be specified.
Na každé pneumatice odpovídající typu pneumatiky schválenému podle tohoto předpisu musí být kromě značení předepsaného dle bodu 3.1 výše, v místě uvedeném v bodu 3.2 výše, nápadně umístěna mezinárodní značka schválení, která se skládá z:
There shall be affixed conspicuously to every pneumatic tyre conforming to a type of tyre approved under this Regulation, in the space referred to in paragraph 3.2 above and in addition to the markings prescribed in paragraph 3.1 above, an international approval mark consisting of:
kružnice s vepsaným písmenem „E“, za kterou následuje rozlišovací číslo státu, jenž schválení udělil [5];
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [5];
čísla schválení.
An approval number.
Příklad uspořádání značky schválení je uveden v příloze II tohoto předpisu.
Annex II to this Regulation gives an example of the arrangement of the approval mark.
Šířka průřezu se vypočte podle tohoto vzorce:
The section width shall be calculated by the following formula:
S = S1 + K (A – A1),
S = S1 + K(A – A1),
S je „šířka průřezu“ vyjádřená v milimetrech a změřená na měřicím ráfku;
S is the ‘section width’ expressed in mm and measured on the measuring rim;
je „jmenovitá šířka průřezu“ (v milimetrech) podle údaje uvedeného na bočnici pneumatiky podle předepsaného označení pneumatiky;
is the ‘nominal section width’ (in mm) as shown on the side wall of the tyre in the designation of the tyre as prescribed;
A je šířka měřicího ráfku (v milimetrech) podle údaje poskytnutého výrobcem v popisné poznámce [6];
A is the width (expressed in mm) of the measuring rim, as shown by the manufacturer in the descriptive note [6];
je šířka teoretického ráfku (vyjádřená v milimetrech).
is the width (expressed in mm) of the theoretical rim.
se rovná hodnotě S1 násobené činitelem x podle údaje uvedeného výrobcem a K se rovná 0,4.
shall be taken to equal S1 multiplied by the factor x, as specified by the manufacturer, and K shall be taken to equal 0,4.
U typů pneumatik, jejichž označení je uvedeno v prvním sloupci tabulek v příloze V tohoto předpisu, však šířkou průřezu musí být údaj uvedený u daného označení pneumatiky v těchto tabulkách.
However, for the types of tyres for which the designation is given in the first column of the tables in Annex V to this Regulation, the section width shall be that given opposite the tyre designation in these tables.
U pneumatik s „montážní konfigurací pneumatiky na ráfek“ (viz bod 3.1.10) označenou symbolem „A“ nebo „U“ se však K musí rovnat 0,6.
However, for tyres identified by the ‘tyre to rim fitment configuration’ (see para. 3.1.10) symbol ‘A’ or ‘U’, K shall be taken equal to 0,6.
Vnější průměr pneumatiky se vypočte podle tohoto vzorce:
The outer diameter of a tyre shall be calculated by the following formula:
D je vnější průměr vyjádřený v milimetrech,
D is the outer diameter expressed in mm,
d je smluvené číslo podle ustanovení bodu 2.17.1.3 výše, vyjádřené v milimetrech [6] Je-li uvedeno smluvené číslo v podobě kódu, hodnota v milimetrech se získá vynásobením tohoto čísla hodnotou 25,4.
d is the conventional number defined in paragraph 2.17.1.3 above, expressed in mm [6] When the conventional number is given by codes, the value in mm is obtained by multiplying such number by 25,4.
H je jmenovitá výška průřezu v milimetrech, která se rovná:
H is the nominal section height in mm, equal to:
H = 0,01 S1 × Ra,
H = 0,01S1 × Ra,
je jmenovitá šířku průřezu v milimetrech a
is the nominal section width in mm, and
Ra je jmenovité profilové číslo.
Ra is the nominal aspect ratio,
Veškeré tyto hodnoty musí odpovídat označení velikosti pneumatiky uvedenému na bočnici pneumatiky v souladu s požadavky stanovenými bodem 3.4 výše.
all as shown on the sidewall of the tyre in the tyre-size designation in conformity with the requirements of paragraph 3.4 above.
U typů pneumatik, jejichž označení je uvedeno v prvním sloupci tabulek v příloze V tohoto předpisu, však vnějším průměrem musí být údaj uvedený u daného označení „velikosti“ v těchto tabulkách.
However, for the types of tyres for which the designation is given in the first column of the tables of Annex V to this Regulation the outer diameter shall be that given opposite the ‘size’ designation in these tables.
U pneumatik s „montážní konfigurací pneumatiky na ráfek“ (viz bod 3.1.10) označenou symbolem „A“ nebo „U“ však musí být vnější průměr hodnotou uvedenou v označení velikosti pneumatiky na bočnici této pneumatiky.
However, for tyres identified by the ‘tyre to rim fitment configuration’ (see para. 3.1.10) symbol ‘A’ or ‘U’, the outer diameter shall be that specified in the tyre size designation as shown on the sidewall of the tyre.
Rozměry pneumatik se měří postupem uvedeným v příloze VI tohoto předpisu.
The dimensions of pneumatic tyres shall be measured by the procedure described in Annex VI to this Regulation.
Vlastnosti šířky průřezu pneumatiky
Tyre section-width specifications