natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Špičková síla může být po krátký časový úsek vyšší než 150 N za předpokladu, že nepřesáhne 300 N. Systém opětného otevření se může zkontrolovat pomocí zkušební tyče s průřezem o výšce 60 mm, šířce 30 mm, s poloměrem zaoblení hran 5 mm.
The peak force may be higher than 150 N for a short time provided that it does not exceed 300 N. The reopening system may be checked by means of a test bar having a section of height 60 mm, width 30 mm with corners radiused to 5 mm;
Druhým požadavkem je, aby v případě, kdy je mezi dveře sevřeno zápěstí nebo prsty cestujícího:
the second requirement is that whenever the doors are closed onto the wrist or fingers of a passenger:
se dveře musí znovu automaticky plně otevřít a kromě automaticky ovládaných provozních dveří musí zůstat otevřené, dokud není uveden do provozu ovladač zavírání, nebo
the door reopens automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically-operated service door, remains open until a closing control is operated; or
se zápěstí nebo prsty mohly snadno vyjmout ze dveří bez nebezpečí poranění cestujícího.
the wrist or fingers can be readily extracted from the doors without risk of injury to the passenger.
Tento požadavek lze zkontrolovat rukou nebo pomocí zkušební tyče uvedené v bodu 7.6.5.6.1.1, zúžené na jednom konci v délce 300 mm z tloušťky 30 mm na tloušťku 5 mm. Tyč nesmí být vyleštěná ani namazaná.
This requirement may be checked by hand, or by means of the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1., tapered at one end over a length of 300 mm from a thickness of 30 mm to a thickness of 5 mm. It shall not be treated with polish nor lubricated.
Jestliže dveře tyč sevřou, musí být možné ji snadno vytáhnout, nebo
If the door traps the bar it shall be capable of being easily removed; or
dveře musí zůstat v poloze umožňující volný průchod zkušební tyče o průřezu s výškou 60 mm, šířkou 20 mm a s poloměrem zaoblení hran 5 mm. Tato poloha nesmí být dále než 30 mm od zcela zavřené polohy.
the door is maintained at a position allowing the free passage of a test bar having a section of height 60 mm, width 20 mm, with corners radiused to 5 mm. This position shall not be more than 30 mm distant from the fully closed position.
Pro přední provozní dveře se požadavek bodu 7.6.5.6 považuje za splněný, jestliže dveře:
In the case of a front service door the requirement of paragraph 7.6.5.6. shall be considered satisfied if the door:
vyhovují požadavkům bodů 7.6.5.6.1.1 a 7.6.5.6.1.2 nebo
fulfils the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1. and 7.6.5.6.1.2.; or
jsou opatřeny měkkými hranami; jež však nesmějí být tak měkké, aby pokud se dveře uzavřou okolo zkušební tyče podle bodu 7.6.5.6.1.1, dosáhla tuhá konstrukce dveří zcela uzavřené polohy.
is fitted with soft edges; these shall not, however be so soft that if the doors are closed on the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1. the rigid structure of the doors will reach the fully closed position.
Pokud jsou provozní dveře ovládané servomotorem udržovány v uzavřené poloze jen stálou dodávkou energie, musí být použito optické varovné zařízení, které řidiče informuje o jakékoli závadě v dodávce energie pro ovládání dveří.
Where a power-operated service door is held closed only by the continued application of the power supply a visual warning device shall be provided to inform the driver of any failure in the power supply to the doors.
Je-li ve vozidle instalováno ochranné zařízení proti rozjezdu, musí být toto zařízení účinné jen při rychlostech do 5 km/h a nad takovouto rychlost musí být neúčinné.
A starting prevention device, if fitted, shall be effective only at speeds of less than 5 km/h and shall be incapable of operation above that speed.
Není-li vozidlo opatřeno ochranným zařízením proti rozjezdu, musí se uvést v činnost zvuková výstraha hlásící řidiči při rozjezdu vozidla, že některé z dveří ovládaných servomotorem nejsou zcela zavřené.
If the vehicle is not fitted with a starting prevention device, an audible warning to the driver shall be activated if the vehicle is driven away from rest when any power-operated service door is not fully closed.
Tato zvuková výstraha se musí uvést v činnost při rychlosti přesahující 5 km/h u dveří, které splňují požadavky bodu 7.6.5.6.1.2.3.
This audible warning shall be activated at a speed exceeding 5 km/h for doors complying with the requirements of paragraph 7.6.5.6.1.2.3.
Dodatečné technické požadavky na automaticky ovládané provozní dveře
Additional technical requirements for automatically-operated service doors
Uvedení ovladačů otvírání v činnost
Activation of the opening controls.
S výjimkou podmínek uvedených v bodu 7.6.5.1 musí být možné uvést v činnost ovladače všech automaticky ovládaných provozních dveří a vypnout je jen řidičem z jeho sedadla.
Except as provided in paragraph 7.6.5.1., the opening controls of every automatically-operated service door shall be capable of being activated and deactivated only by the driver from his seat.
Uvedení v činnost a vypnutí může být buď přímé pomocí vypínače, nebo nepřímé, například otevřením a uzavřením předních provozních dveří.
Activation and deactivation may be either direct, by means of a switch, or indirect, for example by opening and closing the front service door.
Uvedení v činnost ovladačů otvírání řidičem musí být indikováno uvnitř vozidla, a pokud se dveře mají otvírat zvnějšku, musí být uvedení v činnost indikováno také vně vozidla; indikátor (např. osvětlené tlačítko, osvětlený nápis) musí být na příslušných dveřích nebo v jejich bezprostřední blízkosti.
Activation of the opening controls by the driver shall be indicated inside and, where a door is to be opened from outside, also on the outside of the vehicle; the indicator (e.g. illuminated push-button, illuminated sign) shall be on or adjacent to the door to which it relates.
V případě přímého uvádění do provozu pomocí vypínače musí být funkční stav systému jasně vyznačen řidiči, například polohou spínače nebo kontrolkou či osvětleným spínačem.
In the case of direct actuation by means of a switch the functional state of the system shall be clearly indicated to the driver, by, for example, the position of the switch or an indicator lamp or an illuminated switch.
Vypínač musí být zvlášť označen a uspořádán tak, aby nemohl být zaměněn s žádnými jinými ovladači.
The switch shall be specially marked and arranged in such a way that it cannot be confused with other controls.
Otevírání automaticky ovládaných provozních dveří
Opening of automatically-operated service doors.
Po uvedení ovládačů otevírání dveří v činnost řidičem musí mít cestující možnost otevřít dveře takto:
After activation of the opening controls by the driver it shall be possible for passengers to open the door as follows:
zevnitř například stisknutím tlačítka nebo průchodem světelnou bariérou a
from inside, for example by pressing a push-button or passing a light barrier, and
z vnějšku kromě dveří určených jen jako východ a takto označených, např. stisknutím osvětleného tlačítka, tlačítka pod osvětlenou značkou nebo podobným zařízením označeným vhodným pokynem.
from outside, except in the case of a door intended only as an exit and marked as such, by, for example, pressing an illuminated push-button, a push-button beneath an illuminated sign, or a similar device marked with a suitable instruction.
Stisknutí tlačítek uvedených v bodu 7.6.6.2.1.1 a použitím prostředků pro komunikaci s řidičem uvedených v bodu 7.7.9.1 může být vyvolán signál, který je uložen a který poté, co řidič uvede ovladač otevírání v činnost, otevře dveře.
The pressing of the push-buttons mentioned in paragraph 7.6.6.2.1.1., and the use of the means of communication with the driver mentioned in paragraph 7.7.9.1., may send a signal which is stored and which, after the activation of the opening controls by the driver, effects the opening of the door.
Uzavírání automaticky ovládaných provozních dveří
Closing of automatically-operated service doors.
Pokud se automaticky ovládané provozní dveře otevřely, musí se opět po uplynutí určitého časového intervalu automaticky uzavřít.
When an automatically-operated service door has opened it shall close again automatically after a time interval has elapsed.
Jestliže cestující během tohoto intervalu nastupuje nebo vystupuje z vozidla, musí bezpečnostní zařízení (např. nášlapný kontakt, světelná bariéra, jednocestný průchod) zajistit, aby se doba do zavření dveří dostatečně prodloužila.
If a passenger enters or leaves the vehicle during this time interval, a safety device (e.g. a footboard contact, light barrier, one-way gate) shall ensure that the time until the door closes is sufficiently extended.
Jestliže cestující nastupuje nebo vystupuje z vozidla, když se dveře zavírají, uzavírání se automaticky přeruší a dveře se vrátí do otevřené polohy.
If the passenger enters or leaves the vehicle while the door is closing, the closing process shall be interrupted automatically and the door shall return to the open position.
Změna chodu může být uvedena v činnost jedním z bezpečnostních zařízení uvedených v bodu 7.6.6.3.1 nebo jakýmkoli jiným zařízením.
The reversal may be actuated by one of the safety devices referred to in paragraph 7.6.6.3.1. or by any other device.
Dveře, které se automaticky uzavřely podle bodu 7.6.6.3.1, musí být možno cestujícím opět otevřít podle bodu 7.6.6.2; to neplatí, pokud řidič ovladače otevírání vypnul.
A door that has closed automatically in accordance with paragraph 7.6.6.3.1. shall be capable of being opened again by a passenger in accordance with paragraph 7.6.6.2.; this shall not apply if the driver has deactivated the opening controls.
Poté, co řidič vypne ovladače otevírání automaticky ovládaných provozních dveří, musí se otevřené dveře zavřít podle bodů 7.6.6.3.1 a 7.6.6.3.2.
After deactivation of the opening controls of the automatically-operated service doors by the driver, open doors shall close in accordance with paragraphs 7.6.6.3.1. and 7.6.6.3.2.
Pozastavení automatického uzavírání dveří označených pro zvláštní použití, například cestující s kočárky, cestující se sníženou pohyblivostí apod.
Inhibition of the automatic closing process on doors marked for special service, e.g. for passengers with prams, passengers with reduced mobility, etc.
Řidič musí mít možnost pozastavit automatické zavírání pomocí zvláštního ovladače.
The driver shall be able to inhibit the automatic closing process by actuation of a special control.
Cestující musí mít také možnost pozastavit automatické zavírání přímo stisknutím zvláštního tlačítka.
A passenger shall also be able to inhibit the automatic closing process directly by pressing a special push-button.
Pozastavení automatického uzavírání musí být oznámeno řidiči, např. optickým sdělovačem.
The inhibition of the automatic closing process shall be indicated to the driver, e.g. by a visual tell-tale.
Řidič musí mít v každém případě možnost automatické zavírání obnovit.
Re-establishment of the automatic closing process shall in any case be capable of being done by the driver.
Bod 7.6.6.3. platí pro následující zavření dveří.
Paragraph 7.6.6.3. shall apply to the subsequent closing of the door.
Technické požadavky na nouzové dveře
Technical requirements for emergency doors
Nouzové dveře vozidla v klidu musí být možné snadno otevřít zevnitř a zvnějšku.
Emergency doors shall be capable of being easily opened from inside and from outside when the vehicle is stationary.
Tento požadavek však nesmí být vykládán tak, aby bránil možnosti uzamčení dveří zvnějšku za předpokladu, že dveře lze vždy otevřít zevnitř pomocí běžného otvíracího mechanismu.
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the door from the outside, provided that the door can always be opened from the inside by the use of the normal opening mechanism.
Nouzové dveře smějí být dveřmi typu ovládaného servomotorem jen tehdy, pokud se poté, co byl uveden v činnost ovládač uvedený v bodu. 7.6.5.1 a vrácen do své obvyklé polohy, dveře nezavřou, než řidič poté neuvede v činnost ovladač k jejich zavření.
Emergency doors, during their use as such, shall not be of the power-operated type unless, once the control prescribed in paragraph 7.6.5.1. has been actuated and returned to its normal position, the doors do not close again until the driver subsequently operates a closing control.
Nouzové dveře nesmějí být také dveřmi posuvného typu, kromě u vozidel s kapacitou nepřesahující 22 cestujících.
They shall also not be of the sliding type except in the case of vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
U takovýchto vozidel mohou být jako nouzové dveře uznány dveře posuvné, u nichž se prokáže, že je možno je otevřít bez použití nářadí po zkoušce čelním nárazem podle předpisu č. 33.
For these vehicles a sliding door, which has been shown to be capable of being opened without the use of tools after a frontal barrier collision test in accordance with Regulation No 33, can be accepted as an emergency door.
Jakýkoli ovladač nebo zařízení pro otevírání nouzových dveří z vnějšku vozidla musí být umístěny mezi 1000 mm až 1500 mm nad zemí a ne dále než 500 mm od dveří.
Every control or device for opening an emergency door from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
U vozidel třídy I, II a III musí být jakýkoli ovladač nebo zařízení k otevírání nouzových dveří zevnitř vozidla ve výšce od 1000 mm do 1500 mm od horního povrchu podlahy nebo schodu nejblíže od ovladače a maximálně ve vzdálenosti 500 mm od dveří.
In vehicles of Classes I, II and III every control or device for opening an emergency door from the inside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the upper surface of the floor or step nearest to the control and be not more than 500 mm from the door.
Zavěšené nouzové dveře namontované na boku vozidla, musí být zavěšeny na jejich přední hraně a otevírat se směrem ven.
Hinged emergency doors fitted to the side of the vehicle shall be hinged at their forward edge and shall open outwards.
Zádržné pásy, řetězy nebo jiná zádržná zařízení jsou povoleny jen za předpokladu, že nebrání otevření dveří do úhlu alespoň 100o a ponechávají je otevřené v této poloze.
Check straps, chains or other restraining devices shall be permitted, provided that they do not prevent the door from opening to, and remaining open at, an angle of at least 100 degrees.
Je-li zajištěna dostatečná volná šířka přístupové cesty nouzovými dveřmi, požadavek na minimální úhel 100o neplatí.
If a means is provided sufficient to give free passage to the emergency door access gauge, the 100 degrees minimum angle requirement shall not apply.
Nouzové dveře musí být zajištěny proti bezděčné manipulaci.
Emergency doors shall be proofed against unintentional operation.
Tento požadavek však neplatí, jestliže se nouzové dveře automaticky uzamknou, pohybuje-li se vozidlo rychlostí přesahující 5 km/h.
However, this requirement shall not apply if the emergency door is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
Všechny nouzové dveře musí být opatřeny zvukovým zařízení, které upozorňuje řidiče, když nejsou bezpečně uzavřeny.
All emergency doors shall be provided with an audible device to warn the driver when they are not securely closed.
Toto varovné zařízení musí být ovládáno dveřní západkou nebo klikou dveří, nikoliv pohybem samotných dveří.
The warning device shall be operated by movement of the door catch or handle and not by movement of the door itself.
Technické požadavky na úniková okna
Technical requirements for emergency windows.
Všechna zavěšená nebo vystřelovací úniková okna se musí otvírat směrem ven.
Every hinged or ejectable emergency window shall open outwards.
Vystřelovací typy se nesmějí při použití od vozidla zcela oddělit.
Ejectable types shall not become totally detached from the vehicle when operated.
Použití vystřelovacích oken musí být takové, aby se účinně zabránilo jejich bezděčnému uvolnění.
The operation of ejectable windows shall be such that inadvertent ejection is effectively prevented.
Každé únikové okno musí:
Every emergency window shall:
být možno snadno a okamžitě použít zevnitř i z vnějšku vozidla pomocí zařízení uznaného jako vyhovující nebo
either be capable of being easily and instantaneously operated from inside and from outside the vehicle by means of a device recognised as satisfactory; or
být zhotoveno ze snadno rozbitného bezpečnostního skla.
be made of readily-breakable safety glass.
Toto ustanovení nevylučuje možnost použití tabulí z vrstveného skla nebo z plastů.
This latter provision precludes the possibility of using panes of laminated glass or of plastic material.
U každého únikového okna musí být osobám ve vozidle k dispozici snadno dostupné zařízení, které zajistí možnost rozbít kterékoli okno.
A device shall be provided adjacent to each emergency window, readily available to persons inside the vehicle, to ensure that each window can be broken.
Každé únikové okno, které lze z vnějšku zamknout, musí být zkonstruováno tak, aby mohlo být kdykoli otevřeno zevnitř vozidla.
Every emergency window which can be locked from the outside shall be so constructed as to be capable of being opened at all times from inside the vehicle.
Je-li únikové okno zavěšeno vodorovně na horní straně, musí být opatřeno vhodným mechanismem, který ho udržuje plně otevřené.
If the emergency window is of a type horizontally hinged at the top edge, an appropriate device shall be provided to hold it fully open.
Každé zavěšené únikové okno musí fungovat tak, aby nebránilo volnému průchodu zevnitř nebo zvnějšku vozidla.
Every hinged emergency window shall operate so as not to obstruct clear passage from inside or outside the vehicle.
Výška dolní hrany únikového okna namontovaného na boku vozidla nad obecnou úrovní podlahy bezprostředně pod ním (mimo jakékoli místní změny, jako je přítomnost kola nebo převodové skříně) nesmí být větší než 1200 mm a menší než 650 mm v případě zavěšeného únikového okna nebo 500 mm v případě okna zhotoveného z rozbitného skla.
The height of the lower edge of an emergency window fitted in the side of the vehicle from the general level of the floor immediately below it (excluding any local variations such as the presence of a wheel or transmission housing) shall be not more than 1200 mm nor less than 650 mm in the case of a hinged emergency window, or 500 mm in the case of a window made of breakable glass.
U zavěšeného únikového okna se výška dolní hrany může snížit až na minimum 500 mm za předpokladu, že okenní otvor je vybaven do výšky 650 mm ochranným zařízením zabraňujícím možnosti vypadnutí cestujících z vozidla.
However, in the case of a hinged emergency window, the height of the lower edge may be reduced to a minimum of 500 mm provided that the window aperture is equipped with a guard up to a height of 650 mm to prevent the possibility of passengers falling out of the vehicle.
Pokud je okenní otvor vybaven takovým ochranným zařízením, nesmí být jeho velikost nad ochranným zařízením menší, než jsou minimální rozměry předepsané pro únikové okno.
Where the window aperture is equipped with a guard, the size of the window aperture above the guard shall not be less than the minimum size prescribed for an emergency window.
Každé zavěšené únikové okno, které není zřetelně viditelné ze sedadla řidiče, musí být opatřeno zvukovým výstražným zařízením varujícím řidiče, pokud není zcela zavřené.
Every hinged emergency window which is not clearly visible from the driver's seat shall be fitted with an audible warning device to warn the driver when it is not completely closed.
Toto zařízení musí být uváděno v činnost pohybem okenní západky, nikoli pohybem vlastního okna.
The window lock, and not the movement of the window itself, shall actuate this device.
Technické požadavky na únikové poklopy
Technical requirements for escape hatches.
Každý únikový poklop se musí otvírat tak, aby nebránil volnému průchodu zevnitř nebo zvnějšku vozidla.
Every escape hatch shall operate so as not to obstruct the clear passage from inside or outside the vehicle.
Střešní únikové poklopy musí být vystřelovací, zavěšené nebo zhotovené ze snadno rozbitelného bezpečnostního skla.
Roof escape hatches shall be ejectable, hinged or made of readily-breakable safety glass.
Podlahové poklopy musí být buď zavěšené, nebo vystřelovací a musí být opatřeny zvukovým výstražným zařízením, které varuje řidiče, když není poklop bezpečně uzavřen.
Floor hatches shall be either hinged or ejectable and shall be fitted with an audible warning device to warn the driver when it is not securely closed.
Toto zařízení musí být uváděno do provozu zámkem podlahového únikového poklopu, nikoli pohybem vlastního poklopu.
The floor escape hatch lock, and not the movement of the hatch itself, shall actuate this device.
Podlahové únikové poklopy musí být zabezpečeny proti bezděčné manipulaci.
Floor escape hatches shall be proofed against unintentional operation.
Tento požadavek však neplatí, je-li podlahový poklop automaticky uzavřen, když se vozidlo pohybuje rychlostí přesahující 5 km/h.
However this requirement shall not apply if the floor hatch is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
Vystřelovací typy se při použití nesmějí zcela oddělit od vozidla, aby takový poklop nepředstavoval nebezpečí pro ostatní účastníky silničního provozu.
Ejectable types shall not become totally detached from the vehicle when operated such that the hatch is not a danger to other road users.
Vystřelovací únikové poklopy musí být použity tak, aby bylo účinně bráněno bezděčné manipulaci.
The operation of ejectable escape hatches shall be such that inadvertent operation is effectively prevented.
Podlahové vystřelovací poklopy se musí vystřelit jen do prostoru pro cestující.
Floor ejectable hatches shall eject only into the passenger compartment.
Závěsné únikové poklopy musí být zavěšeny podél okraje směrem k přední nebo zadní části vozidla v úhlu alespoň 100o.
Hinged escape hatches shall hinge along the edge towards the front or rear of the vehicle and shall hinge through an angle of at least 100 degrees.
Závěsné podlahové poklopy musí být zavěšeny do prostoru pro cestující.
Hinged floor escape hatches shall hinge into the passenger compartment.
Únikové poklopy musí být možno snadno otevřít nebo odstranit zevnitř i zvnějšku.
Escape hatches shall be capable of being easily opened or removed from the inside and from the outside.
Tento požadavek však nesmí být vykládán tak, aby vylučoval možnost uzamknout únikový poklop za účelem zabezpečení vozidla, které je bez dohledu, a to za předpokladu, že únikový poklop je možno kdykoli otevřít nebo odstranit zevnitř pomocí běžného otvíracího nebo odstraňujícího mechanismu.
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the escape hatch for the purpose of securing the vehicle when unattended, provided that the escape hatch can always be opened or removed from the inside by the use of the normal opening or removal mechanism.
V případě poklopu ze snadno rozbitelného materiálu musí být v blízkosti poklopu k dispozici zařízení, jež je snadno dostupné osobám ve vozidle a jež umožňuje rozbití poklopu.
In the case of a readily-breakable hatch, a device shall be provided adjacent to the hatch, readily available to persons inside the vehicle, to ensure that the hatch can be broken.
Technické požadavky na zasouvatelné schody
Technical requirements for retractable steps
Zasouvatelné schody, jsou-li namontovány, musí splňovat následující požadavky:
Retractable steps if fitted shall comply with the following requirements:
činnost zasouvatelných schodů může být synchronizována s činností příslušných provozních nebo nouzových dveří;
the operation of retractable steps may be synchronised with that of the corresponding service or emergency door;
jestliže jsou dveře zavřeny, pak žádná část zasouvatelných schodů nesmí přesahovat přiléhající obrys karosérie o více než 10 mm;
when the door is closed no part of the retractable step shall project more than 10 mm beyond the adjacent line of the body work;