natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V příloze 6 předpisu EHK OSN č. 101 se bod 1.4.3 nahrazuje tímto:
In Annex 6 of UN/ECE Regulation 101, section 1.4.3 shall be replaced by the following:
Spotřeba paliva vyjádřená v litrech na 100 km (u benzinu (E5/E10), LPG, ethanolu (E85) a motorové nafty (B5/B7)) nebo v m3 na 100 km (u NG/biomethanu a H2NG) nebo v kg na 100 km (v případě vodíku) se vypočítá podle následujících vzorců:
The fuel consumption, expressed in litres per 100 km (in the case of petrol (E5/E10), LPG, ethanol (E85) and diesel (B5/B7)), in m3 per 100 km (in the case of NG/biomethane and H2NG) or in kg per 100 km (in the case of hydrogen) is calculated by means of the following formulae:
u vozidel se zážehovým motorem používajících jako palivo benzin (E5):
for vehicles with a positive ignition engine fuelled with petrol (E5):
u vozidel se zážehovým motorem používajících jako palivo benzin (E10):
for vehicles with a positive ignition engine fuelled with petrol (E10):
u vozidel se zážehovým motorem používajících jako palivo LPG:
for vehicles with a positive ignition engine fuelled with LPG:
Jestliže se složení paliva použitého pro zkoušku liší od složení uvažovaného pro výpočet normalizované spotřeby, může se na žádost výrobce užít korekční faktor takto:
If the composition of the fuel used for the test differs from the composition that is assumed for the calculation of the normalised consumption, on the manufacturer’s request a correction factor cf may be applied, as follows:
Korekční faktor cf, který se může použít, se určí takto:
The correction factor cf, which may be applied, is determined as follows:
skutečný poměr H/C použitého paliva
the actual H/C ratio of the fuel used
u vozidel se zážehovým motorem používajících jako palivo NG/biomethan:
for vehicles with a positive ignition engine fuelled with NG/biomethane:
u vozidel se zážehovým motorem používajících jako palivo ethanol (E85):
for vehicles with a positive ignition engine fuelled with ethanol (E85):
u vozidel se vznětovým motorem používajících jako palivo motorovou naftu (B5):
for vehicles with a compression ignition engine fuelled with diesel (B5):
u vozidel se vznětovým motorem používajících jako palivo motorovou naftu (B7):
for vehicles with a compression ignition engine fuelled with diesel (B7):
nebo metodu odpovídající standardním protokolům, jako je SAE J2572.
or a method according to standard protocols such as SAE J2572.
V těchto vzorcích:
In these formulae:
D hustota zkušebního paliva.
D the density of the test fuel.
V vnitřní objem nádrže na plynné palivo, vyjádřený v m3
V inner volume of the gaseous fuel tank in m 3
Koeficient stlačitelnosti se zjistí z následující tabulky:
The compressibility factor shall be obtained from the following table:
V případě, že potřebné vstupní hodnoty veličiny p a T v tabulce nejsou uvedeny, zjistí se faktor stlačitelnosti na základě lineární interpolace mezi faktory stlačitelnosti uvedenými v tabulce, přičemž se zvolí ty, které se nejvíce blíží hledané hodnotě.“
In the case that the needed input values for p and T are not indicated in the table, the compressibility factor shall be obtained by linear interpolation between the compressibility factors indicated in the table, choosing the ones that are the closest to the sought value.’
Konkrétní postupy zkoušek pro vozidla na vodíkové palivo a vozidla na bionaftu flex fuel budou definovány v pozdější fázi.
Specific test procedures for hydrogen and flex fuel biodiesel vehicles will be defined at a later stage.
Toto ustanovení je dočasné, další požadavky pro bionaftu budou navrženy později.
This provision is temporary, further requirements for biodiesel shall be proposed later on.
Před daty stanovenými v čl. 10 odst. 6 nařízení (ES) č. 715/2007 se provádí pouze zkouška s benzinem.
Test on petrol only before the dates set out in Article 10(6) of Regulation (EC) No 715/2007.
Po těchto datech se provádí zkouška s oběma palivy.
The test will be performed on both fuels after these dates.
Při zkoušce se použije referenční palivo E75 specifikované v příloze IX oddílu B.
The E75 test reference fuel specified in Annex IX, Section B, shall be used.
Běží-li vozidlo na vodíkový pohon, zjišťují se pouze hodnoty emisí NOx.
Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on hydrogen.
Dle volby výrobce mohou být vozidla se zážehovým motorem zkoušena buď s palivem E5, nebo s palivem E10 a vozidla se vznětovým motorem buď s palivem B5, nebo s palivem B7.
Upon the choice of the manufacturer vehicles with positive and compression ignition engines may be tested with either E5 or E10 and either B5 or B7 fuels, respectively.
Avšak:nejpozději šestnáct měsíců od dat stanovených v čl. 10 odst. 4 nařízení (ES) č. 715/2007 se nová schvalování typu provádí pouze s palivy E10 a B7,nejpozději tři roky od dat stanovených v čl. 10 odst. 5 nařízení (ES) č. 715/2007 se u všech nových vozidel schvaluje typ s palivy E10 a B7.“
However:Not later than sixteen months after the dates set out in Article 10(4) of Regulation (EC) No 715/2007, new type -approvals shall only be performed with E10 and B7 fuels,Not later than three years after the dates set out in Article 10(5) of Regulation (EC) No 715/2007, all new vehicles shall be type-approved with E10 and B7 fuels.’
Nehodící se škrtněte.“
Delete where not applicable.’
Hodnoty uvedené ve specifikacích jsou „skutečné hodnoty“.
The values quoted in the specifications are “true values”.
Při stanovení jejich mezních hodnot byla použita ustanovení z normy ISO 4259 Ropné výrobky – stanovení využití údajů shodnosti ve vztahu ke zkušebním metodám a při určení minimální hodnoty byl vzat v úvahu nejmenší rozdíl 2R nad nulou; při určení maximální a minimální hodnoty je minimální rozdíl 4R (R = reprodukovatelnost).
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
Nehledě k tomuto opatření, které je nutné z technických důvodů, bude výrobce paliv přesto usilovat o nulovou hodnotu tam, kde je stanovená nejvyšší hodnota 2R, a o střední hodnotu v případě udávání nejvyšších a nejnižších mezních hodnot.
Notwithstanding this measure, which is necessary for technical reasons, the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits.
Pokud je třeba objasnit otázku, zda palivo splňuje požadavky specifikací, použijí se ustanovení normy ISO 4259.
Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 shall be applied.
Pro výpočet konečného výsledku v souladu s normou EN 228:2008 bude odečten korekční faktor ve výši 0,2 pro hodnoty MON a RON.
A correction factor of 0,2 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 228:2008.
Palivo smí obsahovat inhibitory oxidace a dezaktivátory kovů běžně používané ke stabilizování toků benzinu v rafineriích, avšak nesmějí se přidávat detergentní/disperzní přísady a rozpouštěcí oleje.
The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline streams, but detergent/dispersive additives and solvent oils shall not be added.
Skutečný obsah síry v palivu použitém ke zkoušce typu 1 se uvede v protokolu.
The actual sulphur content of the fuel used for the Type 1 test shall be reported.
Do tohoto referenčního paliva se nesmí záměrně přidávat žádné složky obsahující fosfor, železo, mangan nebo olovo.“.
There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus, iron, manganese, or lead to this reference fuel.’
Při stanovení jejich mezních hodnot byla použita ustanovení z normy ISO 4259 Ropné výrobky – stanovení využití údajů shodnosti ve vztahu ke zkušebním metodám a při určení minimální hodnoty byl vzat v úvahu nejmenší rozdíl 2R nad nulou; při určení maximální a minimální hodnoty je minimální rozdíl 4R (R = reprodukovatelnost).
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
Avšak v případě rozporu mezi dodavatelem paliva a uživatelem paliva mohou být k vyřešení tohoto rozporu použita ustanovení ISO 4259 za předpokladu, že místo jednotlivého měření se provedou opakovaná měření v dostatečném počtu nutném k určení potřebné přesnosti.
However, in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user, the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements, of sufficient number to archive the necessary precision, are made in preference to single determinations.
I když se kontroluje stabilita vůči oxidaci, je pravděpodobné, že skladovatelnost je omezená.
Even though oxidation stability is controlled, it is likely that shelf life will be limited.
Je třeba si vyžádat od dodavatele pokyny o podmínkách skladování a životnosti.
Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life.
Obsah methylesterů mastných kyselin pro splnění specifikace EN 14214.“;
FAME content to meet the specification of EN 14214.’
Číselné mezní hodnoty a hmotnost částic ze zážehových motorů se použijí pouze u vozidel s motorem s přímým vstřikováním.“;
Positive ignition particulate mass and number limits apply only to vehicles with direct injection engines.’
Mezní hodnoty hmotnosti částic u zážehových motorů se použijí pouze u vozidel s motorem s přímým vstřikováním.“;
Positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines.’
MĚŘENÍ NETTO VÝKONU MOTORU, NETTO VÝKONU A MAXIMÁLNÍHO 30MINUTOVÉHO VÝKONU ELEKTRICKÉHO HNACÍHO ÚSTROJÍ
MEASUREMENT OF NET ENGINE POWER, NET POWER AND THE MAXIMUM 30 MINUTES POWER OF ELECTRIC DRIVE TRAIN
Tato příloha stanoví požadavky na měření netto výkonu motoru, netto výkonu a maximálního 30minutového výkonu elektrického hnacího ústrojí.
This Annex sets out requirements for measuring net engine power, net power and the maximum 30 minutes power of electric drive train.
Obecné požadavky na provádění zkoušek a vyhodnocování výsledků vyjma těch, které jsou stanoveny v této příloze, stanoví bod 5 předpisu EHK OSN č. 85.2.2 Zkušební palivo
The general specifications for conducting the tests and interpreting the results are those set out in paragraph 5 of UNECE Regulation No 85, with the exceptions specified in this Annex.2.2 Test fuel
Body 5.2.3.1, 5.2.3.2.1, 5.2.3.3.1 a 5.2.3.4 předpisu EHK OSN č. 85 se rozumí:
Paragraphs 5.2.3.1., 5.2.3.2.1., 5.2.3.3.1., and 5.2.3.4. of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
Použije se palivo dostupné na trhu.
The fuel used shall be the one available on the market.
V případě sporu se použije vhodné referenční palivo uvedené v příloze IX nařízení (ES) č. 692/2008.
In any case of dispute, the fuel shall be the appropriate reference fuel specified in Annex IX to the Regulation (EC) No 692/2008.
Korekční koeficienty výkonu
Power correction factors
Odchylně od bodu 5.1 přílohy V předpisu EHK OSN č. 85 se korekční koeficient αa nebo αd stanoví na žádost výrobce na hodnotu 1, je-li turbomotor vybaven systémem, který umožňuje kompenzovat teplotu a nadmořskou výšku podmínek okolí.
By way of derogation from paragraph 5.1 of Annex V to UNECE Regulation No 85, when a turbo-charged engine is fitted with a system which allows compensating the ambient conditions temperature and altitude, at the request of the manufacturer, the correction factors αa or αd shall be set to the value of 1.
Úř. věst. L 326, 24.11.2006, s. 55.“
OJ L 326, 24.11.2006, p. 55.’
v dodatku 1 se bod 2.1.2 2) nahrazuje tímto:
In Appendix 1, point 2.1.2.(2) is replaced by the following:
poměr vodík/uhlík/kyslík: použijí se tyto pevné hodnoty:
hydrogen-carbon-oxygen ratio: fixed values shall be used which are:
C1H2,92O0,046 pro ethanol pro určené vznětové motory (ED95).“;
C1H2,92O0,046 for ethanol for dedicated C.I. engines (ED95).’
v dodatku1 se bod 2.1.3 a) nahrazuje tímto:
In Appendix 1, point 2.1.3.(a) is replaced by the following:
v dodatku1 se bod 2.1.3 e) nahrazuje tímto:
In Appendix 1, point 2.1.3.(e) is replaced by the following:
u vozidel se vznětovým motorem používajících jako palivo motorovou naftu (B7):
for vehicles with a compression-ignition engine fuelled with diesel (B7):
v části „Technické údaje týkající se paliv pro zkoušky vznětových motorů“ se tabulka s názvem „Typ: Motorová nafta (B7)“ nahrazuje tímto:
In the section ‘Technical data on fuels for testing compression-ignition engines’, the table with the title ‘Type Diesel (B7)’ is replaced by the following table:
„Typ: Motorová nafta (B7)
‘Type: Diesel (B7)
Mezní hodnoty [1]
Limits [1]
Cetanové číslo [2]
Cetane number [2]
Koroze mědi (3 h při 50 °C)
Copper corrosion 3hrs, 50 °C
Stabilita vůči oxidaci při 110 °C [3]
Oxidation stability at 110 °C [3]
v části „Technické údaje týkající se paliv pro zkoušky zážehových motorů“ se tabulka s názvem „Typ: Benzin (E10)“ nahrazuje tímto:
In the section ‘Technical data on fuels for testing positive-ignition engines’, the table with the title ‘Type Petrol (E10)’ is replaced by the following:
„Typ: Benzin (E10)
‘Type: Petrol (E10)
Mezní hodnoty [5]
Limits [5]
Oktanové číslo výzkumnou metodou, RON [6]
Research octane number, RON [6]
Oktanové číslo motorovou metodou, MON [6]
Motor octane number, MON [6]
Doba indukce [7]
Induction Period [7]
Obsah kyslíku [8]
Oxygen content [8]
Pryskyřičné látky po vymytí rozpouštědla (obsah pryskyřičných látek)
Solvent washed gum (Existent gum content)
Obsah síry [9]
Sulphur content [9]
Obsah fosforu [10]
Phosphorus content [10]
d = 0,631 g/l
d = 0,631 g/l
Methylestery mastných kyselin (FAME) [17]
FAME [17]
Jediným oxygenátem, který smí být záměrně přidán do referenčního paliva, je ethanol splňující specifikaci EN 15376.
Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel. The Ethanol used shall conform to EN 15376.
Jediným oxygenátem, který smí být záměrně přidán do referenčního paliva, je ethanol splňující specifikaci EN 15376.
Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel. The ethanol used shall conform to EN 15376.
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 137/2014
Commission Implementing Regulation (EU) No 137/2014
Seznam Unie s rybářskými plavidly NNN byl sestaven v nařízení Komise (EU) č. 468/2010 [2] a následně pozměněn prováděcími nařízeními (EU) č. 724/2011 [3], (EU) č. 1234/2012 [4] a (EU) č. 672/2013 [5].
The Union list of IUU fishing vessels was established by Commission Regulation (EU) No 468/2010 [2] and subsequently amended by Implementing Regulations (EU) No 724/2011 [3], (EU) No 1234/2012 [4] and (EU) No 672/2013 [5].
Všechny regionální organizace pro řízení rybolovu na základě svých předpisů vypracovávají a pravidelně aktualizují seznamy s plavidly NNN [6].
All regional fishery management organisations provide for the establishment and regular up-date of IUU vessel lists in accordance with their respective rules [6].
Komise obdržela od regionálních organizací pro řízení rybolovu aktualizované seznamy.
The Commission has received the updated lists from the regional fisheries management organisations.
Úř. věst. L 193, 16.7.2013, s. 6.
OJ L 193, 16.7.2013, p. 6.
Poslední aktualizace: CCAMLR: seznam s plavidly NNN z let 2013/2014 schválený na výročním zasedání CCAMLR-XXXII ve dnech 23. října až 14. listopadu 2013; SEAFO: SEAFO začleňuje do svého seznamu s plavidly NNN seznamy CCAMLR, NEAFC-B a NAFO (podle stavu, v jakém byly přijaty ve Výboru pro kontrolu dodržování pravidel dne 11. prosince 2013); ICCAT: seznam s plavidly NNN z roku 2013 schválený na výročním zasedání v listopadu 2013 (doporučení 11–18); IATTC: seznam z roku 2013 schválený na 85. zasedání IATTC v červnu 2013; NEAFC: část B seznamu s plavidly NNN AM 2011-18 podle stavu na 32. výročním zasedání v listopadu 2013; NAFO: seznam z roku 2013 schválený na 35. výročním zasedání v září 2013; WCPFC: seznam WCPFC s plavidly NNN z roku 2014 účinný od 6. února 2014, 60 dnů po WCPFC10, IOTC: seznam IOTC s plavidly NNN revidovaný na 17. zasedání IOTC, 6. až 10. května 2013.
Last updates: CCAMLR: 2013/2014 IUU list as adopted at annual meeting CCAMLR-XXXII 23 October-14 November 2013; SEAFO: SEAFO includes in its IUU list CCAMLR, NEAFC-B and NAFO lists (as adopted at its Compliance Committee on 11 December 2013); ICCAT: 2013 IUU List as adopted at annual meeting in November 2013 (Recommendation 11-18); IATTC: 2013 list as adopted in 85th meeting of IATTC in June 2013; NEAFC: IUU B list AM 2011-18 as maintained at 32nd annual meeting November 2013; NAFO: 2013 list as adopted at 35th annual meeting September 2013; WCPFC: WCPFC IUU vessel list for 2014, effective from 6 February 2014, 60 days after WCPFC10, IOTC: IOTC IUU Vessels List, reviewed at the 17th Session of the IOTC, 6-10 May 2013.
není známo (poslední známé vlajky: Panama, Svatý Kryštof a Nevis) [NAFO, NEAFC]/Panama (předchozí vlajky: Svatý Kryštof a Nevis, Gibraltar) [SEAFO]
Unknown (latest known flags: Panama, Saint Kitts and Nevis) [NAFO, NEAFC]/Panama (previous flags: Saint Kitts and Nevis, Gibraltar) [SEAFO]
není známo (poslední známé vlajky: Tanzanie, Honduras) [CCAMLR]/Tanzanie (předchozí vlajky: Honduras, Togo) [SEAFO]
Unknown (latest known flags: Tanzania, Honduras) [CCAMLR]/Tanzania (previous flags: Honduras, Togo) [SEAFO]
není známo (poslední známé vlajky: Togo, Belize)
Unknown (latest known flags: Togo, Belize)
není známo (poslední známé vlajky: Libye, Mongolsko, Honduras, Severní Korea (KLDR), Rovníková Guinea, Uruguay) [CCAMLR]/Libye (předchozí vlajka: Mongolsko) [SEAFO]
Unknown (latest known flags: Libya, Mongolia, Honduras, North Korea (DPRK), Equatorial Guinea, Uruguay) [CCAMLR]/Libya (previous flag: Mongolia) [SEAFO]
není známo (poslední známé vlajky: Panama, Rovníková Guinea, Spojené království)
Unknown (latest known flags: Panama, Equatorial Guinea, United Kingdom)
není známo (poslední známé vlajky: Tanzanie, Severní Korea (KLDR), Panama, Sierra Leone, Rovníková Guinea, Svatý Vincenc a Grenadiny, Uruguay) [CCAMLR]/Tanzanie (předchozí vlajky: Uruguay, Svatý Vincenc a Grenadiny, Rovníková Guinea, Severní Korea (KLDR), Sierra Leone, Panama) [SEAFO]
Unknown (latest known flags: Tanzania, North Korea (DPRK), Panama, Sierra Leone, Equatorial Guinea, Saint Vincent and the Grenadines, Uruguay) [CCAMLR]/Tanzania (previous flags: Uruguay, Saint Vincent and the Grenadines, Equatorial Guinea, North Korea (DPRK), Sierra Leone, Panama) [SEAFO]
CHENGDU (SHAANXI HENAN 33, XIONG NU BARU 33, DRACO I, LIBERTY, CHILBO SAN 33, HAMMER, SEO YANG No 88, CARRAN [CCAMLR]/SHAANXI HENAN 33 XIONG NU BARU 33, LIBERTY, CHILBO SAN 33, HAMMER, CARRAN, DRACO-1 [SEAFO])
CHENGDU (SHAANXI HENAN 33, XIONG NU BARU 33, DRACO I, LIBERTY, CHILBO SAN 33, HAMMER, SEO YANG No 88, CARRAN [CCAMLR]/SHAANXI HENAN 33, XIONG NU BARU 33, LIBERTY, CHILBO SAN 33, HAMMER, CARRAN, DRACO-1 [SEAFO])
není známo (poslední známé vlajky: Tanzanie, Panama, Sierra Leone, Severní Korea (KLDR), Togo, Korejská republika, Uruguay [CCAMLR])/Tanzanie (předchozí vlajky: Uruguay, Togo, Severní Korea (KLDR), Panama) [SEAFO]
Unknown (latest known flags: Tanzania, Panama, Sierra Leone, North Korea (DPRK), Togo, Republic of Korea, Uruguay [CCAMLR])/Tanzania (previous flags: Uruguay, Togo, North Korea (DPRK), Panama) [SEAFO]
20080001 a předtím AT000GUI000002 [ICCAT]
20080001 and previously AT000GUI000002 [ICCAT]
není známo (poslední známá vlajka: Guinejská republika (Conakry))
Unknown (latest known flag: Republic of Guinea (Conakry))
není známo (poslední známé vlajky: Rusko, Gruzie) [NAFO, NEAFC])
Unknown (latest known flags: Russia, Georgia [NAFO, NEAFC])
není známo (poslední známé vlajky: Panama, Seychely) [NAFO, NEAFC]/Panama [SEAFO]
Unknown (latest known flags: Panama, Seychelles) [NAFO, NEAFC]/Panama [SEAFO]
200800005 a předtím AT000LIB00041 [ICCAT]
200800005 previously AT000LIB00041 [ICCAT]
Nigérie (předchozí vlajka: Belize [SEAFO])
Nigeria (previous flag: Belize [SEAFO])
není známo (poslední známé vlajky: Sierra Leone, Panama [NAFO, NEAFC])
Unknown (latest known flags: Sierra Leone, Panama [NAFO, NEAFC])
není známo (poslední známé vlajky: Panama, Svatý Kryštof a Nevis, Belize) [CCAMLR]/Panama (předchozí vlajka: Uruguay) [SEAFO]
Unknown (latest known flags: Panama, Saint Kitts and Nevis, Belize) [CCAMLR]/Panama (previous flag: Uruguay) [SEAFO]
není známo (poslední známá vlajka: Malajsie)
Unknown (latest known flag: Malaysia)
není známo (poslední známá vlajka: Panama [NEAFC, NAFO])
Unknown (latest known flag: Panama [NEAFC, NAFO])
Mali (předchozí vlajky: Nigérie, Togo, Rovníková Guinea, Bolívie, Namibie [CCAMLR])
Mali (previous flags: Nigeria, Togo, Equatorial Guinea, Bolivia, Namibia [CCAMLR])
Nigérie (předchozí vlajky: Mongolsko, Togo, Sierra Leone) [CCAMLR]/není známo (poslední známé vlajky: Japonsko, Sierra Leone, Togo, Mongolsko) [SEAFO]
Nigeria (previous flags: Mongolia, Togo, Sierra Leone) [CCAMLR]/Unknown (latest known flags: Japan, Sierra Leone, Togo, Mongolia) [SEAFO]
není známo (poslední známé vlajky: Togo, Ghana, Seychely, Francie [CCAMLR]/Seychely, Ghana, Togo [SEAFO])
Unknown (latest known flags: Togo, Ghana, Seychelles, France [CCAMLR]/Seychelles, Ghana, Togo [SEAFO])
není známo (poslední známá vlajka: Togo [NAFO, NEAFC]/Portugalsko [SEAFO])
Unknown (latest known flag: Togo [NAFO, NEAFC]/Portugal [SEAFO])
NIHEWAN (HUIQUAN, WUTAISHAN ANHUI 44, YANGZI HUA 44, TROSKY, PALOMA V [CCAMLR]/WUTAISHA N ANHUI 44 YANGZI HUA 44, PALOMA V, JIAN YUAN, TROSKY [SEAFO 2])
NIHEWAN (HUIQUAN, WUTAISHAN ANHUI 44, YANGZI HUA 44, TROSKY, PALOMA V [CCAMLR]/WUTAISHA N ANHUI 44, YANGZI HUA 44, PALOMA V, JIAN YUAN, TROSKY [SEAFO])
není známo (poslední známé vlajky: Tanzanie, Mongolsko, Namibie, Uruguay)
Unknown (latest known flags: Tanzania, Mongolia, Namibia, Uruguay)
není známo (poslední známé vlajky: Mongolsko, Togo, Uruguay)
Unknown (latest known flags: Mongolia, Togo, Uruguay)
není známo (poslední známé vlajky: Belize, Rovníková Guinea, Jižní Afrika) [CCAMLR]/Belize (předchozí vlajky: Jižní Afrika, Rovníková Guinea, Mongolsko) [SEAFO]
Unknown (latest known flags: Belize, Equatorial Guinea, South Africa) [CCAMLR]/Belize (previous flags: South Africa, Equatorial Guinea, Mongolia) [SEAFO]
200800004 a předtím AT000LIB00039 [ICCAT]
200800004 previously AT000LIB00039 [ICCAT]
není známo (poslední známá vlajka: Svatý Vincenc a Grenadiny)
Unknown (latest known flag: Saint Vincent and the Grenadines)
není známo (poslední známé vlajky: Togo, Belize, Seychely) [CCAMLR]/Togo (předchozí vlajky: Belize, Seychely, Togo) [SEAFO]
Unknown (latest known flags: Togo, Belize, Seychelles) [CCAMLR]/Togo (previous flags: Belize, Seychelles, Togo) [SEAFO]
není známo (poslední známé vlajky: Belize, Kostarika)
Unknown (latest known flags: Belize, Costa Rica)
Nigérie (předchozí vlajky: Mongolsko, Togo, Seychely, Spojené království [CCAMLR])
Nigeria (previous flags: Mongolia, Togo, Seychelles, United Kingdom [CCAMLR])
není známo (poslední známé vlajky: Mongolsko, Tanzanie) [CCAMLR]/Mongolsko (předchozí vlajka: Tanzanie) [SEAFO]
Unknown (latest known flags: Mongolia, Tanzania) [CCAMLR]/Mongolia (previous flag: Tanzania) [SEAFO]
TRINITY (ENXEMBRE, YUCATAN BASIN, FONTENOVA, JAWHARA) [NEAFC, NAFO]/YUCATAN BASIN ENXEMBRE, FONTE NOVA, JAWHARA UKOLA COREA [SEAFO])
TRINITY (ENXEMBRE, YUCATAN BASIN, FONTENOVA, JAWHARA [NEAFC, NAFO]/YUCATAN BASIN, ENXEMBRE, FONTE NOVA, JAWHARA, UKOLA COREA [SEAFO])
Ghana (předchozí vlajky: Panama, Maroko [NEAFC, NAFO]/Panama, Gibraltar, Maroko [SEAFO])
Ghana (previous flags: Panama, Morocco [NEAFC, NAFO]/Panama, Gibraltar, Morocco [SEAFO])