natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ukazatel hladiny činidla musí být přinejmenším schopen trvale indikovat hladinu činidla po dobu, kdy je aktivován systém varování řidiče popsaný v odstavci 4, který má upozornit na problémy s množstvím činidla v nádrži.
The minimum acceptable performance level for the reagent indicator is that it shall continuously indicate the reagent level whilst the driver warning system referred to in paragraph 4 is activated to indicate problems with reagent availability.
Ukazatel hladiny činidla může mít podobu analogového nebo digitálního displeje a může ukazovat hladinu činidla v poměru k objemu plné nádrže, množství činidla zbývajícího činidla nebo odhadovanou vzdálenost, kterou je možné ujet do jeho vyčerpání.
The reagent indicator may be in the form of an analogue or digital display, and may show the level as a proportion of the full tank capacity, the amount of remaining reagent, or the estimated driving distance remaining.
Aktivace systému varování řidiče
Activation of the driver warning system
Systém varování řidiče specifikovaný v odstavci 4 musí být aktivován, jestliže hladina činidla klesne pod 10 % objemu nádrže nebo pod vyšší procentní hodnotu zvolenou výrobcem.
The driver warning system specified in paragraph 4 shall be activated when the level of reagent is less than 10 per cent of the capacity of the reagent tank or a higher percentage at the choice of the manufacturer.
Varování musí být dostatečně zřetelné, aby řidič pochopil, že hladina činidla je nízká.
The warning provided shall be sufficiently clear for the driver to understand that the reagent level is low.
Je-li součástí systému varování také zobrazování hlášení, vizuální varování zobrazí zprávu upozorňující na nízkou hladinu činidla (například „nízká hladina močoviny“, „nízká hladina AdBlue“ nebo „nízká hladina činidla“).
When the warning system includes a message display system, the visual warning shall display a message indicating a low level of reagent. (for example, "urea level low", "AdBlue level low", or "reagent low").
Systém varování řidiče nemusí být zpočátku nepřetržitě aktivovaný, ale intenzita aktivace se musí stupňovat, aby dosáhla nepřetržitosti ve chvíli, kdy se hladina činidla blíží k bodu, kdy jeho poměr k objemu plné nádrže je velmi nízký a v němž začíná účinkovat systém upozornění řidiče.
The driver warning system does not initially need to be continuously activated, however activation shall escalate in intensity so that it becomes continuous when the level of the reagent is approaching a very low proportion of the capacity of the reagent tank and the point where the driver inducement system will come into effect is approached.
Musí vyvrcholit varováním řidiče na úrovni, jež závisí na volbě výrobce, ale musí být dostatečně více postřehnutelná než bod, v němž začíná účinkovat systém upozornění řidiče popsaný v odstavci 6.3.
It shall culminate in a driver notification at a level that is at the choice of the manufacturer, but is sufficiently more noticeable than the point where the driver inducement system in paragraph 6.3 comes into effect.
Jestliže je systém varování vybaven systémem pro zobrazení hlášení, zobrazí se jednoznačná zpráva (například „doplňte močovinu“, „doplňte AdBlue“ nebo „doplňte činidlo“).
When the warning system includes a message display system, an explicit message shall be displayed (for example. "fill up urea", "fill up AdBlue", or "fill up reagent").
Systém varování řidiče nesmí být možné vypnout, dokud nedojde k doplnění činidla do úrovně, kdy není potřebná jeho aktivace.
It shall not be possible to turn off the driver warning system until the reagent has been replenished to a level not requiring its activation.
Aktivace systému upozornění řidiče
Activation of the driver inducement system
Systém mírného upozornění popsaný v odstavci 5.3 musí být zapnut a následně aktivován v souladu s požadavky uvedeného odstavce, jestliže hladina nádrže na činidlo klesne pod 2,5 % jejího plného jmenovitého objemu nebo pod vyšší procentní hodnotu zvolenou výrobcem.
The low-level inducement system described in paragraph 5.3 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent tank level goes below 2,5 per cent of its nominally full capacity or a higher percentage at the choice of the manufacturer.
Systém důrazného upozornění popsaný v odstavci 5.4 musí být zapnut a následně aktivován v souladu s požadavky uvedeného odstavce, jestliže je nádrž na činidlo prázdná (tj. systém dávkování nemůže čerpat z nádrže další činidlo) nebo při každé hladině nižší než 2,5 % jejího plného jmenovitého objemu podle volby výrobce.
The severe inducement system described in paragraph 5.4 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent tank is empty (that is, the dosing system is unable to draw further reagent from the tank) or at any level below 2,5 per cent of its nominally full capacity at the discretion of the manufacturer.
Systém mírného nebo důrazného upozornění nesmí být možné vypnout, dokud nedojde k doplnění činidla do úrovně, kdy není potřebná jeho aktivace.
It shall not be possible to turn off the low-level or severe driver inducement system until the reagent has been replenished to a level not requiring their respective activation.
MONITOROVÁNÍ JAKOSTI ČINIDLA
REAGENT QUALITY MONITORING
Vozidlo musí být vybaveno prostředkem pro zjištění přítomnosti nesprávného činidla ve vozidle.
The vehicle shall include a means of determining the presence of an incorrect reagent on board a vehicle.
Výrobce musí stanovit minimální přípustnou koncentraci činidla CDmin, jež vede k emisím z výfuku nepřekračujícím mezní hodnoty stanovené v odstavci 5.3 tohoto předpisu.
The manufacturer shall specify a minimum acceptable reagent concentration CDmin, which results in tailpipe emissions not exceeding the limit values specified in paragraph 5.3 of this Regulation.
Během zaváděcího období stanoveného v odstavci 4.10.7 tohoto předpisu a na žádost výrobce se pro účely odstavce 7.1.1 odkaz na emisní limit NOx stanovený v odstavci 5.3 tohoto předpisu nahradí hodnotou 900 mg/kWh.
During the phase-in period specified in paragraph 4.10.7 of this Regulation and upon request of the manufacturer for the purpose of paragraph 7.1.1 the reference to the NOx emission limit specified in paragraph 5.3 to this Regulation shall be replaced by the value of 900 mg/kWh.
Správná hodnota CDmin musí být prokázána při schválení typu postupem stanoveným v dodatku 6 této přílohy a musí být zaznamenána v doplněném souboru dokumentace způsobem stanoveným v odstavci 5.1.4 tohoto předpisu.
The correct value of CDmin shall be demonstrated during type approval by the procedure defined in Appendix 6 to this annex and recorded in the extended documentation package as specified in paragraph 5.1.4 to this Regulation.
Každá koncentrace činidla nižší než CDmin musí být zjištěna a pro účely odstavce 7.1 je považována za nesprávné činidlo.
Any reagent concentration lower than CDmin shall be detected and be regarded, for the purpose of paragraph 7.1, as being incorrect reagent.
Jakost činidla musí zjišťovat konkrétní počitadlo („počitadlo jakosti činidla“).
A specific counter ("the reagent quality counter") shall be attributed to the reagent quality.
Podrobnosti o kritériích a mechanismech aktivace a deaktivace počitadla jakosti činidla jsou popsány v dodatku 2 této přílohy.
Details of the reagent quality counter activation and deactivation criteria and mechanisms are described in Appendix 2 to this annex.
Údaje počitadla jakosti činidla musí být k dispozici v normalizované formě v souladu s ustanoveními dodatku 5 této přílohy.
The reagent quality counter information shall be made available in a standardised manner in accordance with the provisions of Appendix 5 to this annex.
V případě, že monitorovací systém zjistí nebo případně potvrdí, že jakost činidla není správná, bude se aktivovat systém varování řidiče popsaný v odstavci 4.
When the monitoring systems detects or, as appropriate, confirms that the reagent quality is incorrect, the driver warning system described in paragraph 4 shall be activated.
Jestliže varovný systém zahrnuje systém pro zobrazení hlášení, zobrazí se zpráva uvádějící důvod varování (například „zjištěna nesprávná močovina“, „zjištěno nesprávné AdBlue“ nebo „zjištěno nesprávné činidlo“).
When the warning system includes a message display system, it shall display a message indicating the reason for the warning (for example: "incorrect urea detected", "incorrect AdBlue detected", or "incorrect reagent detected").
Systém mírného upozornění popsaný v odstavci 5.3 musí být zapnut a následně aktivován v souladu s požadavky uvedeného odstavce, jestliže nedojde k nápravě jakosti činidla do 10 hodin provozu motoru od aktivace systému varování řidiče popsané v odstavci 7.2.
The low-level inducement system described in paragraph 5.3 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent quality is not rectified within 10 engine operating hours after the activation of the driver warning system described in paragraph 7.2.
Systém důrazného upozornění popsaný v odstavci 5.4 musí být zapnut a následně aktivován v souladu s požadavky uvedeného odstavce, jestliže nedojde k nápravě jakosti činidla do 20 hodin provozu motoru od aktivace systému varování řidiče popsané v odstavci 7.2.
The severe inducement system described in paragraph 5.4 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent quality is not rectified within 20 engine operating hours after the activation of the driver warning system described in paragraph 7.2.
Počet hodin do momentu aktivace systémů upozornění musí být v případě opakovaného výskytu chybné funkce snížen v souladu s mechanismem popsaným v dodatku 2 této přílohy.
The number of hours prior to activation of the inducement systems shall be reduced in case of a repetitive occurrence of the malfunction, in accordance with the mechanism described in Appendix 2 to this annex.
Vozidlo musí být vybaveno prostředky k určení spotřeby činidla a zajištění přístupu k údajům o spotřebě mimo vozidlo.
The vehicle shall include a means of determining reagent consumption and providing off-board access to consumption information.
Počitadla spotřeby a dávkování činidla
Reagent consumption and dosing activity counters
Spotřebu činidla musí zjišťovat konkrétní počitadlo („počitadlo spotřeby činidla“) a jiné počitadlo musí zjišťovat dávkování („počitadlo dávkování“).
A specific counter shall be attributed to the reagent consumption (the "reagent consumption counter") and another to the dosing activity (the "dosing activity counter").
Tato počitadla musí počítat počet hodin provozu motoru, ve kterých dochází k nesprávné spotřebě činidla, případně k přerušení dávkování činidla.
These counters shall count the number of engine operating hours which occur with an incorrect reagent consumption and, respectively, an interruption of the reagent dosing activity.
Podrobnosti o kritériích a mechanismech aktivace a deaktivace počitadla spotřeby činidla a počitadla dávkování jsou uvedeny v dodatku 2 této přílohy.
Details of the reagent consumption counter and dosing counter activation and deactivation criteria and mechanisms are described in Appendix 2 to this annex.
Údaje počitadla spotřeby činidla a počitadla dávkování musí být k dispozici v normalizované formě v souladu s ustanoveními dodatku 5 této přílohy.
The reagent consumption counter and the dosing counter information shall be made available in a standardised manner according to the provisions of Appendix 5 to this annex.
Podmínky monitorování
Monitoring conditions
Maximální detekční doba u nedostatečné spotřeby činidla je 48 hodin nebo doba odpovídající požadované spotřebě alespoň 15 litrů činidla podle toho, co trvá déle.
The maximum detection period for insufficient reagent consumption is 48 hours or the period equivalent to a demanded reagent consumption of at least 15 litres, whichever is longer.
Při monitorování spotřeby činidla se u vozidla nebo motoru sleduje alespoň jeden z těchto parametrů:
In order to monitor reagent consumption, at least one of the following parameters within the vehicle or engine shall be monitored:
hladina činidla v nádrži vozidla;
The level of reagent in the on-vehicle storage tank;
průtok činidla nebo vstřikování činidla co nejblíže místu vstřiku do systému následného zpracování výfukových plynů, jak je to technicky možné.
The flow of reagent or quantity of reagent injected at a position as close as technically possible to the point of injection into an exhaust after-treatment system.
Systém varování řidiče popsaný v odstavci 4 musí být aktivován v případě, že se zjistí rozdíl větší než 20 % mezi průměrnou spotřebou činidla a průměrnou požadovanou spotřebou systémem motoru po dobu stanovenou výrobcem, která nesmí být delší než maximální doba stanovená v odstavci 8.3.1.
The driver warning system described in paragraph 4 shall be activated if a deviation of more than 20 per cent between the average reagent consumption and the average demanded reagent consumption by the engine system over a period to be defined by the manufacturer, which shall not be longer than the maximum period defined in paragraph 8.3.1, is detected.
Jestliže varovný systém zahrnuje systém zobrazených hlášení, zobrazí se zpráva ukazující důvod varování (například „chybná funkce dávkování močoviny“, „chybná funkce dávkování AdBlue“ nebo „chybná funkce dávkování činidla“).
When the warning system includes a message display system, it shall display a message indicating the reason for the warning (for example: "urea dosing malfunction", "AdBlue dosing malfunction", or "reagent dosing malfunction").
Do konce zaváděcího období stanoveného v odstavci 4.10.7 tohoto předpisu musí být systém varování řidiče popsaný v odstavci 4 aktivován v případě, že se zjistí rozdíl větší než 50 % mezi průměrnou spotřebou činidla a průměrnou požadovanou spotřebou systémem motoru po dobu stanovenou výrobcem, která nesmí být delší než maximální doba stanovená v odstavci 8.3.1.
Until the end of the phase-in period specified in paragraph 4.10.7 of this Regulation the driver warning system described in paragraph 4 shall be activated if a deviation of more than 50 per cent between the average reagent consumption and the average demanded reagent consumption by the engine system over the period to be defined by the manufacturer, which shall not be longer than the maximum period defined in paragraph 8.3.1 is detected.
Systém varování řidiče popsaný v odstavci 4 musí být aktivován v případě přerušení dávkování činidla.
The driver warning system described in paragraph 4 shall be activated in the case of interruption in reagent dosing.
Jestliže systém varování zahrnuje systém zobrazených hlášení, zobrazí se zpráva zprostředkující příslušné varování.
When the warning system includes a message display system, it shall display a message indicating an appropriate warning.
Tato aktivace se nevyžaduje, pokud toto přerušení vyžaduje ECU motoru, jelikož provozní podmínky vozidla jsou takové, že s ohledem na úroveň emisí takového vozidla není dávkováni činidla nutné.
This activation shall not be required where the interruption is demanded by the engine ECU because the vehicle operating conditions are such that the vehicle’s emission performance does not require reagent dosing.
Systém mírného upozornění popsaný v odstavci 5.3 musí být zapnut a následně aktivován v souladu s požadavky uvedeného odstavce, jestliže nedojde k nápravě chyby ve spotřebě činidla nebo k přerušení dávkování činidla do 10 hodin provozu motoru od aktivace systému varování řidiče popsané v odstavcích 8.4.1 a 8.4.2.
The low-level inducement system described in paragraph 5.3 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if an error in the reagent consumption or an interruption in reagent dosing is not rectified within 10 engine operating hours after the activation of the driver warning system specified in paragraphs 8.4.1 and 8.4.2.
Systém důrazného upozornění popsaný v odstavci 5.4 musí být zapnut a následně aktivován v souladu s požadavky uvedeného odstavce, jestliže nedojde k nápravě chyby ve spotřebě činidla nebo k přerušení dávkování činidla do 20 hodin provozu motoru od aktivace systému varování řidiče popsané v odstavcích 8.4.1 a 8.4.2.
The severe inducement system described in paragraph 5.4 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if an error in the reagent consumption or an interruption in reagent dosing is not rectified within 20 engine operating hours after the activation of the driver warning system in paragraphs 8.4.1 and 8.4.2.
Počet hodin do momentu aktivace systémů upozornění musí být v případě opakovaného výskytu chybné funkce snížen v souladu s mechanismem popsaným v dodatku 2 této přílohy.
The number of hours prior to activation of the inducement systems shall be reduced in case of a repetitive occurrence of the malfunction in accordance with the mechanism described in Appendix 2 to this annex.
MONITOROVÁNÍ SELHÁNÍ, JEŽ MOHOU BÝT DŮSLEDKEM NEOPRÁVNĚNÝCH ZÁSAHŮ
MONITORING FAILURES THAT MAY BE ATTRIBUTED TO TAMPERING
Kromě hladiny činidla v nádrži, jakosti činidla a spotřeby činidla musí být systémem proti neoprávněným zásahům monitorována tato selhání:
In addition to the level of reagent in the reagent tank, the reagent quality, and the reagent consumption, the following failures shall be monitored by the anti-tampering system because they may be attributed to tampering:
ovlivňování funkce ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR);
Impeding of the EGR valve operation;
selhání systému monitorování nedovolených zásahů popsaného v odstavci 9.2.1.
Failures of the anti-tampering monitoring system, as described in paragraph 9.2.1.
Počitadlo ventilu recirkulace výfukových plynů EGR musí počítat počet hodin provozu motoru, ve kterých je potvrzen jakýkoli aktivní diagnostický chybový kód DTC přiřazený ovlivňování funkce ventilu recirkulace výfukových plynů EGR.
The EGR valve counter shall count the number of engine operating hours when any DTC associated with an impeded EGR valve is confirmed to be active.
Podrobnosti o kritériích a mechanismech aktivace a deaktivace počitadla ventilu recirkulace výfukových plynů EGR jsou popsány v dodatku 2 této přílohy.
Details of the EGR valve counter activation and deactivation criteria and mechanisms are described in Appendix 2 to this annex.
Údaje počitadla ventilu recirkulace výfukových plynů EGR musí být k dispozici v normalizované formě v souladu s ustanoveními dodatku 5 této přílohy.
The EGR valve counter information shall be made available in a standardised manner in accordance with the provisions of Appendix 5 to this annex.
Počitadla monitorovacího systému
Monitoring system counters
Každé selhání monitorování uvedené v odst. 9.1 písm. b) musí zjišťovat konkrétní počitadlo.
A specific counter shall be attributed to each of the monitoring failures considered in point (b) of paragraph 9.1.
Počitadla monitorovacího systému musí počítat počet hodin provozu motoru, ve kterých je potvrzen aktivní diagnostický chybový kód DTC přiřazený k příslušné chybné funkci monitorovacího systému.
The monitoring system counters shall count the number of engine operating hours when the DTC associated with a malfunction of the monitoring system is confirmed to be active.
Je povoleno sdružení několika selhání do jednoho počitadla.
Grouping of several faults into a single counter is permitted.
Podrobnosti o kritériích aktivace a deaktivace počitadel monitorovacího systému a mechanismech s nimi spojených jsou uvedeny v dodatku 2 této přílohy.
Details of the criteria for activation and deactivation of the monitoring system counters and the associated mechanisms are described in Appendix 2 to this annex.
Údaje počitadel monitorovacího systému musí být k dispozici v normalizované formě v souladu s ustanoveními dodatku 5 této přílohy.
The monitoring system counter information shall be made available in a standardised manner in accordance with the provisions of Appendix 5 to this annex.
Systém varování řidiče popsaný v odstavci 4 musí být aktivován v případě, že dojde k některému ze selhání specifikovaných v odstavci 9.1 a musí sdělit, že je nutná urychlená oprava.
The driver warning system described in paragraph 4 shall be activated in the case where any of the failures specified in paragraph 9.1 occurs, and shall indicate that an urgent repair is required.
Jestliže je varovný systém vybaven systémem zobrazených hlášení, zobrazí se zpráva ukazující důvod varování (například „ventil dávkování činidla odpojen“ nebo „kritické selhání regulace emisí“).
When the warning system includes a message display system, it shall display a message indicating either the reason for the warning (for example, "reagent dosing valve disconnected", or "critical emission failure").
Systém mírného upozornění popsaný v odstavci 5.3 musí být zapnut a následně aktivován v souladu s požadavky uvedeného odstavce, jestliže k nápravě selhání uvedeného v odstavci 9.1 nedojde do 36 hodin provozu motoru od aktivace systému varování řidiče popsané v odstavci 9.3.
The low-level inducement system described in paragraph 5.3 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if a failure specified in paragraph 9.1 is not rectified within 36 engine operating hours after the activation of the driver warning system in paragraph 9.3.
Systém důrazného upozornění popsaný v odstavci 5.4 musí být zapnut a následně aktivován v souladu s požadavky uvedeného odstavce, jestliže k nápravě selhání uvedeného v odstavci 9.1 nedojde do 100 hodin provozu motoru od aktivace systému varování řidiče popsané v odstavci 9.3.
The severe inducement system described in paragraph 5.4 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if a failure specified in paragraph 9.1 is not rectified within 100 engine operating hours after the activation of the driver warning system in paragraph 9.3.
EMISE CO2 A SPOTŘEBA PALIVA
EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION
Tato příloha obsahuje ustanovení a zkušební postupy pro nahlášení emisí CO2 a spotřeby paliva.
This annex sets out the provisions and test procedures for reporting CO2 emissions and fuel consumption.
Emise CO2 a spotřeba paliva se určují ve zkušebních cyklech WHTC a WHSC v souladu s odstavci 7.2 až 7.8 přílohy 4.
emissions and fuel consumption shall be determined over the WHTC and WHSC test cycles in accordance with paragraphs 7.2 to 7.8 of Annex 4.
Tento odstavec se použije pro měření CO2 v surovém výfukovém plynu.
This paragraph shall apply, if CO2 is measured in the raw exhaust gas.
v surovém výfukovém plynu emitovaném z motoru předaného ke zkouškám se měří nedisperzním analyzátorem s absorpcí v infračerveném pásmu (NDIR) podle odstavce 9.3.2.3 a dodatku 2 přílohy 4.
in the raw exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with a non-dispersive infrared (NDIR) analyser in accordance with paragraph 9.3.2.3 and Appendix 2 to Annex 4.
Měřicí systém musí splňovat požadavky na linearitu podle odstavce 9.2 a tabulky 7 přílohy 4.
The measurement system shall meet the linearity requirements of paragraph 9.2 and Table 7 of Annex 4.
Měřicí systém musí splňovat požadavky podle odstavců 9.3.1, 9.3.4 a 9.3.5 přílohy 4.
The measurement system shall meet the requirements of paragraphs 9.3.1, 9.3.4 and 9.3.5 of Annex 4.
Příslušné údaje se zaznamenávají a uchovávají v souladu s odstavcem 7.6.6 přílohy 4.
The relevant data shall be recorded and stored in accordance with paragraph 7.6.6 of Annex 4.
Křivky zaznamenaných koncentrací a křivku hmotnostního průtoku výfukového plynu je nutno časově synchronizovat podle doby transformace, jak je stanoveno v odstavci 3.1 přílohy 4.
The traces of the recorded concentrations and the trace of the exhaust gas mass flow rate shall be time aligned with the transformation time as defined in paragraph 3.1 of Annex 4.