natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pod vodorovnou rovinou procházející bodem V1 a nad třemi rovinami procházejícími bodem V2, z nichž jedna je kolmá k rovině X-Z a skloněná dopředu v úhlu 4° pod vodorovnou rovinu a zbývající dvě jsou kolmé k rovině Y-Z a skloněné pod úhlem 4° pod vodorovnou rovinu (viz obrázek 4 v dodatku k příloze 4), nesmějí být v poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180° žádná zakrytí výhledu s výjimkou zakrytí tvořených sloupky „A“, dělicími příčkami pevných nebo pohyblivých větracích okének nebo bočních oken, vnějšími rádiovými anténami, zpětnými zrcátky a stírači čelních skel.
Other than the obstructions created by the A pillars, the fixed or movable vent or side window division bars, outside radio aerials, rear-view mirrors and windscreen wipers, there should be no obstruction in the driver’s 180° forward direct field of vision below a horizontal plane passing through V1, and above three planes through V2, one being perpendicular to the plane X-Z and declining forward 4° below the horizontal, and the other two being perpendicular to the plane Y-Z and declining 4° below the horizontal (see Annex 4, appendix, figure 4).
Za zakrytí pole výhledu se nepovažují:
The following are not considered to be obstructions to the field of vision:
zapuštěné nebo tištěné vodiče „rádiových antén“, které nejsou širší než tyto hodnoty:
embedded or printed ‘radio aerial’ conductors, no wider than the following:
u zapuštěných vodičů: 0,5 mm,
embedded conductors: 0,5 mm;
u tištěných vodičů: 1,0 mm. Tyto vodiče „rádiových antén“ nesmějí procházet zónou A [4].
printed conductors: 1,0 mm. These ‘radio aerial’ conductors shall not cross zone A [4].
Zónou A však mohou procházet tři vodiče „rádiových antén“, pokud jejich šířka nepřesahuje 0,5 mm;
However, three ‘radio aerial’ conductors may cross zone A if their width does not exceed 0,5 mm;
vodiče systémů „odmrazování a odmlžování“ umístěné uvnitř zóny A, které jsou vedeny zpravidla klikatě nebo vlnovitě a mají tyto rozměry:
within zone A located ‘defrosting/demisting’ normally in ‘zigzag’ or sinusoidal form having the following dimensions:
největší viditelná šířka: 0,030 mm,
maximum visible width: 0,030 mm;
největší hustota vodičů:
maximum conductor density:
u svislých vodičů: 8/cm,
if the conductors are vertical: 8/cm;
u vodorovných vodičů: 5/cm.
if the conductors are horizontal: 5/cm.
Přípustné je zakrytí výhledu věncem volantu a přístrojovou deskou uvnitř obrysu volantu, jestliže rovina procházející bodem V2, kolmá k rovině X-Z a tečná k hornímu okraji věnce volantu je skloněna pod úhlem nejméně 1° pod vodorovnou rovinu.
An obstruction created by the steering-wheel rim and the instrument panel inside the steering wheel will be tolerated if a plane through V2, perpendicular to the plane X-Z and tangential to the highest part of the steering-wheel rim, is declined at least 1° below the horizontal.
Poloha bodů V
Position of the V points
Polohy bodů V vzhledem k bodu „R“ označené souřadnicemi XYZ trojrozměrné referenční sítě jsou uvedeny v tabulkách I a IV.
The position of the V points in relation to the ‘R’ point, as indicated by XYZ coordinates from the three dimensional reference grid, are as shown in Tables I and IV.
Tabulka I udává základní souřadnice pro konstrukční úhel sklonu opěradla sedadla 25°.
Table I indicates the basic coordinates for a design seat-back angle of 25°.
Kladný směr souřadnic je vyznačen na obrázku 1 v dodatku k příloze 4.
The positive direction for the coordinates is indicated in Annex 4, appendix, figure 1.
Bod V
V-point
Poloha bodů P
Position of the P points
Polohy bodů P vzhledem k bodu „R“ v souřadnicích XYZ trojrozměrné referenční sítě jsou uvedeny v tabulkách II, III a IV.
The position of the P points in relation to the ‘R’ point, as indicated by the XYZ coordinates from the three-dimensional reference grid, are as shown by Tables II, III and IV.
Tabulka II udává základní souřadnice pro konstrukční úhel opěradla sedadla 25°.
Table II sets out the base coordinates for a design seat-back angle of 25°.
Kladný směr souřadnic je vyznačen na obrázku 1 v dodatku k příloze 4.
The positive direction of the coordinates is set out in Annex 4, appendix, figure 1.
Bod Pm je průsečík přímky spojující body P1 a P2 s podélnou svislou rovinou procházející bodem „R“.
The Pm point is the point of intersection between the straight line joining P1, P2 and the longitudinal vertical plane passing through the ‘R’ point.
Bod P
Point P
Tabulka III udává další korekce, které je třeba provést u souřadnic x bodů P1 a P2, jestliže rozsah vodorovného seřízení sedadla podle bodu 2.16 je větší než 108 mm. Kladný směr souřadnic je vyznačen na obrázku 1 v dodatku k příloze 4.
Table III indicates the further corrections to be made to the X coordinates of P1 and P2 when the horizontal seat-adjustment range as defined in paragraph 2.16 exceeds 108 mm. The positive direction for the coordinates is indicated in Annex 4, appendix, figure 1.
Rozsah vodorovného seřízení sedadla
Horizontal seat-adjustment range
108–120 mm
108 to 120 mm
121–132 mm
121 to 132 mm
133–145 mm
133 to 145 mm
146–158 mm
146 to 158 mm
více než 158 mm
more than 158 mm
Korekce pro jiné konstrukční úhly opěradla sedadla než 25°
Correction for design seat-back angles other than 25°
Tabulka IV udává další korekce, které je třeba provést u souřadnic X a Z každého bodu P a každého bodu V, jestliže konstrukční úhel opěradla sedadla není 25°.
Table IV indicates the further corrections to be made to the X and Z coordinates of each P point and each V point when the design seat-back angle is not 25°.
Úhel opěradla
Seat-back angle
Poloha bodů E
Position of the E points
Body E1 a E2 jsou vzdáleny od bodu P1 vždy 104 mm.
and E2 points are each 104 mm from P1.
Bod E2 je vzdálen od bodu E1 65 mm (viz obrázek 4 v dodatku k příloze 4).
is 65 mm from E1 (see Annex 4, appendix, figure 4).
Úsečka spojující body E1 a E2 se otáčí okolo bodu P1, dokud tečna spojující bod E1 s vnějším okrajem řezu 2 sloupku „A“ na straně řidiče není kolmá k úsečce spojující body E1 – E2 (viz obrázek 3 v dodatku k příloze 4).
The straight line joining E1 and E2 is rotated about P1 until the tangent joining E1 to the outer edge of Section 2 of the ‘A’ pillar on the driver’s side is normal to the straight line E1-E2 (see Annex 4, appendix, figure 3).
Body E3 a E4 jsou vzdáleny od bodu P2 104 mm. Bod E3 je vzdálen 65 mm od bodu E4 (viz obrázek 4 v dodatku k příloze 4).
and E4 are each 104 mm from points P2 E3 is 65 mm from E4 (see Annex 4, Appendix, Figure 4).
Úsečkou E3-E4 se otáčí okolo bodu P2, dokud tečna spojující bod E4 s vnějším okrajem řezu 2 sloupku „A“ na straně spolujezdce není kolmá k úsečce E3-E4 (viz obrázek 3 v dodatku k příloze 4).
The straight line E3-E4 is rotated about P2 until the tangent joining E4 to the outer edge of Section 2 of the A pillar on the passenger’s side is normal to the straight line E3-E4 (see Annex 4, appendix, figure 3).
Pole výhledu řidiče
Driver’s field of vision
Rozměrové vztahy mezi základními referenčními značkami vozidla a trojrozměrnou referenční sítí se stanoví postupem podle přílohy 4.
The dimensional relationships between the vehicle’s primary reference marks and the three-dimensional reference grid shall be determined by the procedure prescribed in Annex 4.
Polohy bodů V1 a V2 ve vztahu k bodu „R“ v souřadnicích XYZ trojrozměrné referenční sítě jsou uvedeny v tabulce I v bodě 5.2.2 a v tabulce IV v bodě 5.4.
The position of the points V1 and V2 is determined in relation to the ‘R’ point as indicated by the XYZ coordinates of the three-dimensional reference grid and are shown in Table I under paragraph 5.2.2 and Table IV under paragraph 5.4.
Vztažné body čelního skla se pak určí podle korigovaných poloh bodů V podle bodu 5.1.1.
The windscreen datum points shall then be found from the corrected V points as prescribed in paragraph 5.1.1.
Vztah mezi body P, bodem „R“ a střednicí místa k sezení řidiče udávaný v souřadnicích XYZ trojrozměrné referenční sítě se stanoví podle tabulek II a III v bodě 5.3.
The relationship between the P points, the ‘R’ point, and the centre-line of the driver’s seating position, as indicated by XYZ coordinates from the three-dimensional reference grid, shall be determined from Tables II and III in paragraph 5.3.
Korekce pro jiné konstrukční úhly opěradla sedadla než 25° jsou uvedeny v tabulce IV v bodě 5.4.
The correction for design seat-back angles other than 25° is shown in Table IV under 5.4.
Úhel zakrytí výhledu (viz bod 5.1.2) se měří v nakloněných rovinách, jak je znázorněno na obrázku 2 v dodatku k příloze 4.
The angle of obstruction (see paragraph 5.1.2) shall be measured in the inclined planes, as indicated in Annex 4, appendix, figure 2.
Vztah mezi body P1 a P2, které jsou spojeny s body E1 a E2 a s body E3 a E4, je znázorněn na obrázku 5 v dodatku k příloze 4.
The relationship between P1 and P2, which are connected to E1 and E2 and E3 and E4 respectively, is shown in Annex 4, appendix, figure 5.
Úsečka E1-E2 se nastaví podle bodu 5.5.2.
Straight line E1-E2 shall be set as described in paragraph 5.5.2.
Úhel zakrytí výhledu sloupkem A na straně řidiče se pak měří podle bodu 5.1.2.1.1.
The angle of obstruction of the A pillar on the driver’s side shall be measured as specified in paragraph 5.1.2.1.1.
Úsečka E3-E4 se nastaví podle bodu 5.5.4.
Straight line E3-E4 shall be set as described in paragraph 5.5.4.
Úhel zakrytí výhledu sloupkem A na straně spolujezdce se pak měří podle bodu 5.1.2.1.2.
The angle of obstruction of the A pillar on the passenger side shall then be measured as specified in paragraph 5.1.2.1.2.
Výrobce může změřit úhel zakrytí výhledu na vozidle nebo na výkresech.
The manufacturer may measure the angle of obstruction either on the vehicle or in the drawings.
V případě pochybností může technická zkušebna požadovat zkoušku na vozidle.
In the event of doubt the Technical Services may require the tests be carried out on the vehicle.
ZMĚNA TYPU VOZIDLA A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
Každá změna typu vozidla uvedená v bodě 2.2 se oznámí správnímu orgánu, který typ vozidla schválil.
Every modification of the vehicle type as defined in paragraph 2.2 above shall be notified to the Administrative Department which approved the vehicle type.
usoudit, že provedené změny nemají nepříznivý účinek na podmínky udělení schválení, a udělit rozšíření schválení, nebo
consider that the modifications made do not have an adverse effect on the conditions of the granting of the approval and grant an extension of approval;
usoudit, že provedené změny mají vliv na podmínky udělení schválení a před udělením rozšíření schválení je tedy zapotřebí provést další zkoušky nebo kontroly.
consider that the modifications made affect the conditions of the granting of the approval and require further tests or additional checks before granting an extension of approval.
Potvrzení nebo odmítnutí schválení, ve kterém jsou uvedeny změny, se postupem uvedeným v bodě 4.3 sdělí smluvním stranám této dohody, které uplatňují tento předpis.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Příslušný orgán informuje ostatní smluvní strany o rozšíření prostřednictvím formuláře oznámení uvedeného v příloze 2 tohoto předpisu.
The Competent Authority shall inform the other Contracting Parties of the extension by means of the communication form which appears in Annex 2 to this Regulation.
Každému rozšíření přiřadí pořadové číslo, které bude označováno jako číslo rozšíření.
It shall assign a serial number to each extension, to be known as the extension number.
Postupy týkající se shodnosti výroby odpovídají obecným ustanovením stanoveným v příloze 2 dohody (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) a splňují tyto požadavky:
Procedures concerning conformity of production shall conform to the general provisions defined in Appendix 2 to the Agreement (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) and meet the following requirements:
Vozidlo schválené podle tohoto předpisu je vyrobeno tak, aby odpovídalo typu schválenému na základě splnění výše uvedených požadavků bodu 5.
A vehicle approved pursuant to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements of paragraph 5 above;
Příslušný orgán, který udělil schválení, může kdykoli ověřit shodnost způsobů kontroly, které platí pro každou výrobní jednotku.
The Competent Authority which has granted approval may at any time verify the conformity of control methods applicable to each production unit.
Obvyklá četnost těchto kontrol je jednou za dva roky.
The normal frequency of such inspections shall be once every two years.
Schválení typu vozidla udělené podle tohoto předpisu může být odňato, pokud nejsou splněny požadavky uvedené v bodě 8.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8 above are not complied with.
Pokud smluvní strana odejme schválení, které dříve uložila, neprodleně to zasláním formuláře oznámení odpovídajícího vzoru uvedenému v příloze 1 tohoto předpisu sdělí ostatním smluvním stranám, které uplatňují tento předpis.
If a Contracting Party withdraws an approval it had previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by sending them a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Pokud držitel schválení zcela ukončí výrobu typu vozidla schváleného v souladu s tímto předpisem, informuje o tom orgán, který udělil schválení, a ten o tom prostřednictvím formuláře oznámení odpovídajícího vzoru uvedenému v příloze 1 tohoto předpisu informuje ostatní smluvní strany dohody, jež tento předpis uplatňují.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval, which in turn shall forthwith inform the other Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN ODPOVĚDNÝCH ZA PROVÁDĚNÍ SCHVALOVACÍCH ZKOUŠEK A NÁZVY A ADRESY SPRÁVNÍCH ORGÁNŮ
NAMES AND ADDRESSES OF THE TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
Smluvní strany dohody, jež uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provedení zkoušek pro schválení a názvy a adresy správních orgánů, které udělují schválení a kterým se mají zasílat formuláře potvrzující schválení nebo rozšíření nebo odmítnutí nebo odnětí schválení.
The Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Administrative Departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval are to be sent.
Jak je uvedeno v příloze 7 konsolidovaného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, naposledy pozměněný Amend.4).
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
Hmotnost vozidla v pohotovostním stavu zahrnuje hmotnost vozidla s chladicí kapalinou, mazivy, palivem, 100 % ostatních kapalin, nářadím, náhradním kolem a řidičem.
The mass of a vehicle in running order includes the mass of the vehicle and its body with cooling fluid, lubricants, fuel, 100 per cent of other liquids, tools, spare wheel and driver.
Uvažovaná hmotnost řidiče je 75 kg (je rozložena takto: 68 kg na hmotnost sedící osoby a 7 kg pro hmotnost zavazadla v souladu s normou ISO 2416:1992.
The mass of the driver is evaluated at 75 kg (distributed as follows: 68 kg for the mass of the occupant and 7 kg for the mass of luggage, in accordance with ISO Standard 2416:1992.
Nádrž obsahuje 90 procent a ostatní zařízení obsahující kapaliny (jiné než nádoby určené na odpadní vodu) obsahují 100 procent kapacity uváděné výrobcem.
The tank contains 90 per cent and the other liquid-containing appliances (other than those intended for waste water) 100 per cent of the capacity declared by the manufacturer.
1 pro Německo, 2 pro Francii, 3 pro Itálii, 4 pro Nizozemsko, 5 pro Švédsko, 6 pro Belgii, 7 pro Maďarsko, 8 pro Českou republiku, 9 pro Španělsko, 10 pro Srbsko, 11 pro Spojené království, 12 pro Rakousko, 13 pro Lucembursko, 14 pro Švýcarsko, 15 (prázdné), 16 pro Norsko, 17 pro Finsko, 18 pro Dánsko, 19 pro Rumunsko, 20 pro Polsko, 21 pro Portugalsko, 22 pro Ruskou federaci, 23 pro Řecko, 24 pro Irsko, 25 pro Chorvatsko, 26 pro Slovinsko, 27 pro Slovensko, 28 pro Bělorusko, 29 pro Estonsko, 30 (prázdné), 31 pro Bosnu a Hercegovinu, 32 pro Lotyšsko, 33 (prázdné), 34 pro Bulharsko, 35 a 36 (prázdné), 37 pro Turecko, 38 (prázdné), 39 pro Ázerbájdžán, 40 pro Bývalou jugoslávskou republiku Makedonie, 41 (prázdné), 42 pro Evropské společenství (schválení udělují členské státy, které používají vlastní značky schválení EHK), 43 pro Japonsko, 44 (prázdné), 45 pro Austrálii, 46 pro Ukrajinu, 47 pro Jižní Afriku, 48 pro Nový Zéland, 49 pro Kypr, 50 pro Maltu, 51 pro Korejskou republiku, 52 pro Malajsii, 53 pro Thajsko, 54 a 55 (prázdné) a 56 pro Černou Horu.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for the former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (approvals are granted by the member States which use their own ECE approval marks), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant) and 56 for Montenegro.
Následující čísla se přidělí dalším zemím chronologicky v pořadí, v jakém ratifikují Dohodu o přijetí jednotných technických pravidel pro kolová vozidla, zařízení a části, které se mohou montovat a/nebo užívat na kolových vozidlech, a o podmínkách pro vzájemné uznávání schválení typu udělených na základě těchto pravidel, nebo v pořadí, v jakém k uvedené dohodě přistoupí. Takto přidělená čísla sdělí generální tajemník Organizace spojených národů smluvním stranám dohody.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be fitted and/or be used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, or in which they accede to that Agreement, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Jak stanoví příloha 18 bod 2.2 předpisu č. 43 o schvalování bezpečnostního zasklení a zasklívacích materiálů.
As defined in Annex 18, paragraph 2.2 of Regulation No 43 concerning the approval of safety glazing and glazing material.
název správního orgánu …
Name of administration:
typu vozidla, pokud jde o pole výhledu řidiče podle předpisu č. 125
of a type of vehicle with regard to the driver’s forward field of vision pursuant to Regulation No 125
Obchodní značka: …
Trademark: …
Typ a obchodní název/názvy: …
Type and trade name(s): …
Název a adresa případného zástupce výrobce: …
If applicable, name and address of manufacturer’s representative: …
Stručný popis vozidla: …
Brief description of vehicle: …
Údaje umožňující identifikaci referenčního bodu „R“ místa k sezení určeného pro řidiče ve vztahu k základním referenčním značkám: …
Data to enable the identification of reference point ‘R’ of the seating position designated for the driver in relation to the primary reference marks: …
Identifikace, umístění a vzájemné polohy základních referenčních značek: …
Identification, place and relative positions of the primary reference marks: …
Datum předání vozidla ke schválení: …
Date of submission of vehicle for approval: …
Technická zkušebna odpovědná za provádění schvalovacích zkoušek: …
Technical Service performing the approval tests: …
Schválení, pokud jde o pole výhledu řidiče se uděluje/odmítá (2): …
Approval with regard to the driver’s field of vision is granted/refused (2): …
K tomuto oznámení se připojují tyto doklady opatřené výše uvedeným číslem schválení:
Annexed to this communication are the following documents, bearing the approval number indicated above:
… rozměrové výkresy
… dimensional drawings
… rozložený pohled nebo fotografie prostoru pro cestující
… exploded view or photograph of the passenger compartment
Rozlišovací číslo země, která schválení udělila/rozšířila/odňala/odejmula (viz ustanovení o schválení v tomto předpise).
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn an approval (see approval provisions in the Regulation).
(viz body 4.4 až 4.4.2 tohoto předpisu)
(see paragraphs 4.4 to 4.4.2 of this Regulation)
a = nejméně 8 mm
a = 8 mm min.
Výše znázorněná značka schválení, která se připevňuje k vozidlu, označuje, že dotčený typ vozidla byl schválen v Belgii (E6), pokud jde o pole výhledu řidiče směrem dopředu podle předpisu č. 125.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in Belgium (E6) with regard to the driver’s forward field of vision pursuant to Regulation No 125.
První dvě číslice čísla schválení typu udávají, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky předpisu č. 125 v jeho původním znění.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 125 in its original form.
Postup stanovení bodu „H“ a skutečného úhlu trupu pro místa k sezení v motorových vozidlech
Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Postup popsaný v této příloze se užívá pro stanovení bodu H a pro stanovení skutečného úhlu trupu pro jedno nebo více míst k sezení v motorovém vozidle a pro ověření vztahu naměřených údajů ke konstrukčním hodnotám uváděným výrobcem vozidla [1].2.
The procedure described in this annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specification given by the vehicle manufacturer [1].2.
Pro účely této přílohy se rozumí:
For the purposes of this annex.
„vztažnými údaji“ jedna nebo několik z těchto charakteristik místa k sezení:
‘Reference data’ means one or several of the following characteristics of a seating position:
bod „H“ a bod „R“ a jejich vzájemný vztah;
the ‘H’ point and the ‘R’ point and their relationship;
„trojrozměrným zařízením ke stanovení bodu H“ (zařízením 3-D H) zařízení používané ke stanovení bodů „H“ a skutečných úhlů trupu.
‘Three-dimensional H-point machine’ (3-D ‘H’ machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
Popis zařízení je uveden v dodatku 1 této přílohy;
This device is described in Appendix 1 to this annex.
„bodem H“ střed otáčení trupu a stehna zařízení 3-D H umístěného na sedadle vozidla v souladu s postupem popsaným v bodě 4.
‘H’ point means the pivot centre of the torso and thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with the procedure described in paragraph 4 below.