natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Je-li k měření poměru nadbytečného vzduchu použito zařízení k měření poměru vzduchu a paliva, např. čidlo typu zirkonium, musí splňovat požadavky v odstavci 9.3.2.7.
If an air to fuel ratio measurement equipment such as a zirconia type sensor is used for the measurement of the excess air ratio, it shall meet the specifications of paragraph 9.3.2.7.
Určení plynných složek
Determination of the gaseous components
Plynné složky v surových výfukových plynech emitované z motoru předaného ke zkouškám se měří měřicími a odběrnými systémy popsanými v odstavci 9.3 a dodatku 3.
The gaseous components in the raw exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with the measurement and sampling systems described in paragraph 9.3. and Appendix 3.
Vyhodnocení údajů je popsáno v odstavci 8.3.2.3.
The data evaluation is described in paragraph 8.3.2.3.
Dva postupy výpočtů, které jsou rovnocenné pro referenční paliva v dodatku 2, jsou popsány v odstavcích 8.3.2.4 a 8.3.2.5.
Two calculation procedures are described in paragraphs 8.3.2.4. and 8.3.2.5., which are equivalent for the reference fuels of Appendix 2.
Postup v odstavci 8.3.2.4 je jednodušší, protože k poměru mezi složkami a hustotou výfukových plynů používá tabulku hodnot u. Postup v odstavci 8.3.2.5 je přesnější pro typy paliva, které se liší od požadavků v dodatku 2, ale vyžaduje elementární analýzu složení paliva.
The procedure in paragraph 8.3.2.4. is more straightforward, since it uses tabulated u values for the ratio between component and exhaust gas density. The procedure in paragraph 8.3.2.5. is more accurate for fuel qualities that deviate from the specifications in Appendix 2, but requires elementary analysis of the fuel composition.
Odběr vzorků plynných emisí
Sampling for gaseous emissions
Odběrné sondy plynných emisí musí být namontovány nejméně 0,5 m nebo trojnásobek průměru výfukové trubky (zvolí se větší z obou hodnot) proti směru toku plynů od místa výstupu z výfukového systému a dostatečně blízko k motoru, aby se zajistila teplota výfukových plynů v sondě nejméně 343 K (70 oC).
The gaseous emissions sampling probes shall be fitted at least 0,5 m or 3 times the diameter of the exhaust pipe — whichever is the larger — upstream of the exit of the exhaust gas system but sufficiently close to the engine as to ensure an exhaust gas temperature of at least 343 K (70 oC) at the probe.
U víceválcového motoru s rozvětveným sběrným výfukovým potrubím musí být vstup sondy umístěn dostatečně daleko po toku plynů, aby se zajistilo, že odebíraný vzorek je reprezentativní pro průměrnou hodnotu emisí výfuku ze všech válců.
In the case of a multi-cylinder engine with a branched exhaust manifold, the inlet of the probe shall be located sufficiently far downstream so as to ensure that the sample is representative of the average exhaust emissions from all cylinders.
U víceválcových motorů s oddělenými větvemi sběrného potrubí, jako například při uspořádání motoru do tvaru V, se doporučuje kombinovat sběrné potrubí proti směru toku plynů od sběrné sondy.
In multi-cylinder engines having distinct groups of manifolds, such as in a ‘Vee’ engine configuration, it is recommended to combine the manifolds upstream of the sampling probe.
Není-li to vhodné, je možno odebrat vzorek z větve s nejvyššími emisemi CO2.
If this is not practical, it is permissible to acquire a sample from the group with the highest CO2 emission.
Jestliže je motor vybaven systémem následného zpracování výfukových plynů, musí se vzorek výfukového plynu odebrat za tímto systémem po směru toku.
If the engine is equipped with an exhaust after-treatment system, the exhaust sample shall be taken downstream of the exhaust after-treatment system.
K vyhodnocení hodnot plynných emisí se musí koncentrace surových emisí (HC, CO a NOx) a hmotnostní průtok výfukových plynů zaznamenávat a ukládat do počítačového systému s frekvencí alespoň 2 Hz.
For the evaluation of the gaseous emissions, the raw emission concentrations (HC, CO and NOx) and the exhaust gas mass flow rate shall be recorded and stored with at least 2 Hz on a computer system.
Všechny ostatní údaje se mohou zaznamenávat s frekvencí alespoň 1 Hz.
All other data shall be recorded with a sample rate of at least 1 Hz.
U analogových analyzátorů se zaznamená doba odezvy a kalibrační údaje je možno použít on-line nebo off-line při vyhodnocování údajů.
For analogue analyzers, the response shall be recorded, and the calibration data may be applied online or offline during the data evaluation.
K výpočtu hmotnosti emisí plynných složek je nutno časově synchronizovat křivky zaznamenaných koncentrací a křivku hmotnostního průtoku výfukových plynů dobou transformace, jak je stanoveno v odstavci 3.1.28.
For calculation of the mass emission of the gaseous components, the traces of the recorded concentrations and the trace of the exhaust gas mass flow rate shall be time aligned by the transformation time as defined in paragraph 3.1.28.
Proto se doba odezvy každého analyzátoru plynných emisí a systému k měření hmotnostního průtoku výfukových plynů určí podle odstavce 8.3.2.1 respektive odstavce 9.3.5 a zaznamená se.
Therefore, the response time of each gaseous emissions analyzer and of the exhaust gas mass flow system shall be determined according to paragraphs 8.3.1.2 and 9.3.5., respectively, and recorded.
Výpočet hmotnosti emisí na základě tabulky hodnot
Calculation of mass emission based on tabulated values
Hmotnost znečišťujících látek (g/zkouška) se určí výpočtem okamžitých hmotnostních emisí ze surových koncentrací znečišťujících látek a hmotnostního průtoku výfukových plynů, které se synchronizují dobou transformace v souladu s odstavcem 8.3.2.3, integrováním okamžitých hodnot za celý cyklus a vynásobením integrovaných hodnot hodnotami u v tabulce 4.
The mass of the pollutants (g/test) shall be determined by calculating the instantaneous mass emissions from the raw concentrations of the pollutants and the exhaust gas mass flow, aligned for the transformation time as determined in accordance with paragraph 8.3.2.3., integrating the instantaneous values over the cycle, and multiplying the integrated values with the u values from table 4.
Je-li měřeno na suchém základě, před prováděním dalších výpočtů se uplatní na hodnoty okamžité koncentrace korekce suchého/vlhkého stavu podle odstavce 8.1.
If measured on a dry basis, the dry/wet correction according to paragraph 8.1. shall be applied to the instantaneous concentration values before any further calculation is done.
K výpočtu NOx se hmotnostní emise vynásobí korekčním faktorem vlhkosti kh, D nebo kh, G, určeným podle odstavce 8.2.
For the calculation of NOx, the mass emission shall be multiplied with the humidity correction factor kh, D, or kh, G, as determined according to paragraph 8.2.
Příklad postupu výpočtu je uveden v dodatku 6.
An example of the calculation procedures is given in Appendix 6.
Použije se následující rovnice:
The following equation shall be applied:
=ugas
= ugas
×cgas, i
cgas,i
×qmew, i
×qmew,i
(g/zkouška) (25)
(in g/test) (25)
je poměr mezi hustotou složky výfukových plynů a hustotou výfukových plynů
is the ratio between density of exhaust component and density of exhaust gas
je okamžitá koncentrace složky ve výfukových plynech, ppm
is the nstantaneous concentration of the component in the exhaust gas, ppm
je okamžitý hmotnostní průtok výfukových plynů, kg/s
is the instantaneous exhaust mass flow, kg/s
je frekvence sběru dat, Hz
is the data sampling rate, Hz
je počet provedených měření
is the number of measurements
Hodnoty u surových výfukových plynů a hustoty složek
Raw exhaust gas u values and component densities
ρplyn [kg/m3]
ρgas [kg/m3]
Výpočet hmotnosti emisí na základě přesných rovnic
Calculation of mass emission based on exact equations
Hmotnost znečišťujících látek (g/zkouška) se určí výpočtem okamžitých hmotnostních emisí ze surových koncentrací znečišťujících látek, hodnot u a hmotnostního průtoku výfukových plynů, které se synchronizují dobou transformace v souladu s odstavcem 8.3.2.3, a integrováním okamžitých hodnot za celý cyklus.
The mass of the pollutants (g/test) shall be determined by calculating the instantaneous mass emissions from the raw concentrations of the pollutants, the u values and the exhaust gas mass flow, aligned for the transformation time as determined in accordance with paragraph 8.3.2.3. and integrating the instantaneous values over the cycle.
×cgas, i
×cgas,i
(g/zkouška) (26)
(in g/test) (26)
je okamžitý poměr hustoty složky výfukových plynů a hustoty výfukových plynů
is the instantaneous density ratio of exhaust component and exhaust gas
je okamžitá koncentrace složky ve výfukových plynech, ppm
is the instantaneous concentration of the component in the exhaust gas, ppm
Okamžité hodnoty u se vypočtou takto:
The instantaneous u values shall be calculated as follows:
ugas, i = Mgas / (Me, i x 1000)
ugas, i = Mgas/(Me, i × 1000)
ugas, i = ρgas / (ρe, i × 1000)
ugas, i = ρgas/(ρe, i × 1000)
ρgas = Mgas / 22,414
ρgas = Mgas/22,414
je molární hmotnost složky plynu, g/mol (srov. dodatek 6)
is the molar mass of the gas component, g/mol (cf. Appendix 6)
je okamžitá molární hmotnost výfukových plynů, g/mol
is the instantaneous molar mass of the exhaust gas, g/mol
je hustota složky plynu, kg/m3
is the density of the gas component, kg/m3
je okamžitá hustota výfukových plynů, kg/m3
is the instantaneous density of the exhaust gas, kg/m3
Molární hmotnost výfukových plynů Me se odvodí pro obecné složení paliva CHαOεNδSγ za předpokladu dokonalého spalování následujícím způsobem:
The molar mass of the exhaust, Me, shall be derived for a general fuel composition CHαOεNδSγ, under the assumption of complete combustion, as follows:
Me, i
Me,i
=1+qmf, i
= 1+qmf,i
qmaw, i
qmaw,i
qmf, i
qmf,i
je okamžitý hmotnostní průtok nasávaného vzduchu na vlhkém základě, kg/s
is the instantaneous intake air mass flow rate on wet basis, kg/s
je molární hmotnost nasávaného vzduchu v suchém stavu = 28,965 g/mol
is the molar mass of the dry intake air = 28,965 g/mol
Hustota výfukových plynů ρe se odvodí takto:
The exhaust density (ρe) shall be derived, as follows:
ρe, i
ρe,i
+1000×qmf, i
+1000×qmf,i
/qmad, i
/qmad,i
×1000×qmf, i
×1000×qmf,i
je okamžitý hmotnostní průtok nasávaného vzduchu na suchém základě, kg/s
is the instantaneous intake air mass flow rate on dry basis, kg/s
je specifický faktor paliva podle rovnice 11 v odstavci 8.1.1
is the fuel specific factor according to equation 11 in paragraph 8.1.1.
Určení částic
Particulate determination
Určení částic vyžaduje ředění vzorku filtrovaným okolním vzduchem, syntetickým vzduchem nebo dusíkem.
The determination of the particulates requires dilution of the sample with filtered ambient air, synthetic air or nitrogen.
Systém s ředěním části toku se musí nastavit tak, aby se zcela vyloučila kondenzace vody v ředicím i odběrném systému a aby se teplota zředěných výfukových plynů udržovala mezi 315 K (42 oC) a 325 K (52 oC) bezprostředně před nosiči filtrů.
The partial flow dilution system shall be set to completely eliminate water condensation in the dilution and sampling systems, and maintain the temperature of the diluted exhaust gas between 315 K (42oC) and 325 K (52 oC) immediately upstream of the filter holders.
Ředicí vzduch musí mít v bezprostřední blízkosti vstupu do ředicího tunelu teplotu vyšší než 288 K (15 oC).
The temperature of the dilution air shall be > 288 K (15 oC) in close proximity to the entrance into the dilution tunnel.
Systém s ředěním části toku musí být konstruován tak, aby odděloval úměrný vzorek surových výfukových plynů od proudu výfukových plynů z motoru, tedy reagoval na odchylky průtoku proudu výfukových plynů, a přiváděl k tomuto vzorku ředicí vzduch, aby bylo na zkušebním filtru dosaženo teploty mezi 315 K (42 oC) a 325 K (52 oC).
The partial flow dilution system has to be designed to extract a proportional raw exhaust sample from the engine exhaust stream, thus responding to excursions in the exhaust stream flow rate, and introduce dilution air to this sample to achieve a temperature between 315 K (42 oC) and 325 K (52 oC) at the test filter.
Proto je zásadní, aby byl ředicí poměr nebo poměr odběru vzorků rd nebo rs určen v mezích přesnosti podle odstavce 9.4.4.
For this it is essential that the dilution ratio or the sampling ratio rd or rs be determined such that the accuracy requirements of paragraph 9.4.4. are fulfilled.
K určení hmotnosti částic jsou nutné: systém k odběru vzorků částic, filtr k odběru vzorků částic, mikrogramové váhy a vážicí komora s řízenou teplotou a vlhkostí.
To determine the mass of the particulates, a particulate sampling system, a particulate sampling filter, a microgram balance, and a temperature and humidity controlled weighing chamber, are required.
Podrobnosti o systému jsou uvedeny v odstavci 9.4.
The details of the system are described in paragraph 9.4.
Odběrná sonda částic musí být namontována v bezprostřední blízkosti odběrné sondy plynných emisí, avšak dostatečně daleko, aby nedošlo k vzájemnému rušení.
In general, the particulate sampling probe shall be installed in close proximity to the gaseous emissions sampling probe, but sufficiently distant as to not cause interference.
Proto se na odběr vzorků částic vztahují rovněž ustanovení o montáži v odstavci 8.3.2.2.
Therefore, the installation provisions of paragraph 8.3.2.2. also apply to particulate sampling.
Odběrné potrubí musí splňovat požadavky v dodatku 3.
The sampling line shall conform to the requirements laid down in Appendix 3.
Není-li to vhodné, je možno odebrat vzorek z větve s nejvyššími emisemi částic.
If this is not practical, it is permissible to acquire a sample from the group with the highest particulate emission.
Pro výpočet emisí z výfuku se musí použít celkový hmotnostní průtok výfukových plynů potrubím.
For exhaust emission calculation the total exhaust mass flow of the manifold shall be used.
Doba transformace systému se určí postupem v odstavci 9.4.7.3.
The transformation time for the system shall be determined by the procedure in paragraph 9.4.7.3.
Je-li společná doba transformace systému k měření průtoku výfukových plynů (viz odstavec 8.3.1.2) a systému s ředěním části toku kratší než 0,3 sekundy, použije se on-line kontrola.
If the combined transformation time of the exhaust flow measurement (see paragraph 8.3.1.2.) and the partial flow system is < 0,3 s, online control shall be used.
Je-li doba transformace delší než 0,3 sekundy, je nutno použít dopřednou kontrolu na základě předem zaznamenané zkoušky.
If the transformation time exceeds 0,3 s, look ahead control based on a pre-recorded test run shall be used.
V tomto případě musí být společná doba náběhu ≤ 1 sekunda a společná doba zpoždění ≤ 10 sekund.
In this case, the combined rise time shall be ≤ 1 s and the combined delay time ≤ 10 s.
Celková doba odezvy musí být nastavena tak, aby byl zajištěn reprezentativní vzorek částic qmp, i úměrný hmotnostnímu průtoku výfukových plynů.
The total system response shall be designed as to ensure a representative sample of the particulates, qmp,i, proportional to the exhaust mass flow.
K určení úměrnosti se provede regresní analýza qmp, i a qmew, i s frekvencí sběru dat nejméně 5 Hz a musí být splněna tato kritéria:
To determine the proportionality, a regression analysis of qmp, i versus qmew, i shall be conducted on a minimum 5 Hz data acquisition rate, and the following criteria shall be met:
koeficient určení r2 lineární regrese mezi qmp, i a qmew, i nesmí být nižší než 0,95;
The coefficient of determination r2 of the linear regression between qmp, i and qmew, i shall not be less than 0,95
směrodatná chyba odhadnuté hodnoty qmp, i jako funkce qmew, i nesmí překročit 5 % maximální hodnoty qmp;
The standard error of estimate of qmp, i on qmew, i shall not exceed 5 per cent of qmp maximum.
úsek qmp regresní přímky nesmí překročit ± 2 % maximální hodnoty qmp.
qmp intercept of the regression line shall not exceed ± 2 per cent of qmp maximum.
Jsou-li společné doby transformace systému pro odběr částic t50, P a signálu hmotnostního průtoku výfukových plynů t50, F delší než 0,3 s, je vyžadována dopředná kontrola. V takovém případě se provede předběžná zkouška a signál hmotnostního průtoku výfukových plynů z předběžné zkoušky se může použít k regulaci průtoku vzorku do systému částic.
Look-ahead control is required if the combined transformation times of the particulate system, t50,P and of the exhaust mass flow signal, t50,F are > 0,3 s. In this case, a pre-test shall be run, and the exhaust mass flow signal of the pre-test be used for controlling the sample flow into the particulate system.
Správné regulace systému s ředěním části toku se dosáhne, pokud se časová křivka qmew, pr z předběžné zkoušky, která reguluje qmp, posune o dopředný čas t50, P + t50, F.
A correct control of the partial dilution system is obtained, if the time trace of qmew, pre of the pre-test, which controls qmp, is shifted by a ‘look-ahead’ time of t50,P + t50,F.
Ke zjištění korelace mezi qmp, i a qmew, i se použijí údaje shromážděné během skutečné zkoušky, přičemž qmew, i se časově upraví o t50, F vztaženo k qmp, i (t50, P nemá vliv na časovou synchronizaci).
For establishing the correlation between qmp, i and qmew, i the data taken during the actual test shall be used, with qmew, i time aligned by t50,F relative to qmp, i (no contribution from t50,P to the time alignment).
To znamená, že časový posun mezi qmew a qmp je rozdílem jejich dob transformace, které byly určeny podle odstavce 9.4.7.3.
That is, the time shift between qmew and qmp is the difference in their transformation times that were determined in paragraph 9.4.7.3.
Vlastní hmotnost filtru určená podle odstavce 7.8.2.2 se odečte od hrubé hmotnosti filtru podle odstavce 7.8.4.5 a výsledkem je hmotnost vzorku částic mf .
The tare weight of the filter, as determined according to paragraph 7.8.2.2., shall be subtracted from the gross weight of the filter, as determined according to paragraph 7.8.4.5., which results in the particulate sample mass mf.
K vyhodnocení koncentrace částic se zaznamená celková hmotnost vzorku (msep), který prošel filtrem za zkušební cyklus.
For the evaluation of the particulate concentration, the total sample mass (msep) through the filter over the test cycle shall be recorded.
S předchozím schválením schvalovacího orgánu se může hmotnost částic korigovat podle obsahu částic v ředicím vzduchu, jak je určeno v odstavci 7.8.2.5, v souladu s osvědčenou technickou praxí a specifickými konstrukčními prvky použitého systému k měření částic.
With the prior approval of the type approval authority, the particulate mass may be corrected for the particulate level of the dilution air, as determined in paragraph 7.8.2.5., in line with good engineering practice and the specific design features of the particulate measurement system used.
Po redukci hmotnosti vzorku částic na vakuum podle odstavce 9.4.3.5 se hmotnost částic (g/zkouška) vypočítá buď postupem v odstavcích 8.3.3.5.1 nebo 8.3.3.5.2, v závislosti na konstrukci systému.
Depending on system design, the mass of particulates (g/test) shall be calculated by either of the methods in paragraphs 8.3.3.5.1. or 8.3.3.5.2 after buoyancy correction of the particulate sample mass according to paragraph 9.4.3.5.
Výpočet založený na poměru odběru vzorku
Calculation based on sample ratio
je hmotnost částic odebraných za celý cyklus, mg
is the particulate mass sampled over the cycle, mg
je průměrný poměr odběru vzorků za celý cyklus
is the average sample ratio over the test cycle
=mse
= mse
je hmotnost vzorku za celý cyklus, kg
is the sample mass over the cycle, kg
je celkový hmotnostní průtok výfukových plynů za celý cyklus, kg
is the total exhaust mass flow over the cycle, kg
je hmotnost zředěných výfukových plynů, které prošly odběrnými filtry částic, kg
is the mass of diluted exhaust gas passing the particulate collection filters, kg
je hmotnost zředěných výfukových plynů, které prošly ředicím tunelem, kg
is the mass of diluted exhaust gas passing the dilution tunnel, kg
V případě systému odběru celkového vzorku jsou hodnoty msep a msed totožné.
In case of the total sampling type system, msep and msed are identical.
Výpočet založený na ředicím poměru
Calculation based on dilution ratio
je hmotnost rovnocenných zředěných výfukových plynů za celý cyklus, kg
is the mass of equivalent diluted exhaust gas over the cycle, kg
Celková hmotnost rovnocenných zředěných výfukových plynů za celý cyklus se určí takto:
The total mass of equivalent diluted exhaust gas mass over the cycle shall be determined as follows:
qmedf, i
qmedf,i
qmedf, I = qmew, i × rd, i
qmedf, I = qmew, i × rd, i
rd, i
rd,i
=qmdew., i
= qmdew.,i
qmdew., i
qmdew.,i
-qmdw., i
-qmdw.,i
je okamžitý hmotnostní průtok rovnocenných ředicích výfukových plynů, kg/s
is the instantaneous equivalent diluted exhaust mass flow rate, kg/s
je okamžitý ředicí poměr
is the instantaneous dilution ratio
je okamžitý hmotnostní průtok zředěných výfukových plynů, kg/s
is the instantaneous diluted exhaust mass flow rate, kg/s
je okamžitý hmotnostní průtok ředicího vzduchu, kg/s
is the instantaneous dilution air mass flow rate, kg/s
Měření ředění plného toku (CVS)
Full flow dilution measurement (CVS)
Signály koncentrace složek plynu, získané buď integrací za celý cyklus nebo odběrem vaky, se použijí k výpočtu hmotnostních emisí vynásobením hmotnostním průtokem zředěných výfukových plynů.
The concentration signals, either by integration over the cycle or by bag sampling, of the gaseous components shall be used for the calculation of the mass emissions by multiplication with the diluted exhaust mass flow rate.
Hmotnostní průtok výfukových plynů se měří systémem pro odběr vzorků s konstantním objemem (CVS), který může používat objemové dávkovací čerpadlo (PDP), Venturiho trubici s kritickým prouděním (CFV) nebo Venturiho trubici s podzvukovým prouděním (SSV) s nebo bez kompenzace průtoku.
The exhaust mass flow rate shall be measured with a constant volume sampling (CVS) system, which may use a positive displacement pump (PDP), a critical flow venturi (CFV) or a subsonic venturi (SSV) with or without flow compensation.
Při odběru vzorku vaky a odběru vzorku částic se ze zředěných výfukových plynů systému CVS odebere úměrný vzorek.
For bag sampling and particulate sampling, a proportional sample shall be taken from the diluted exhaust gas of the CVS system.
U systému bez kompenzace průtoku se poměr průtoku vzorku a průtoku CVS nesmí lišit o více než ±2,5 % od bodu seřízení zkoušky.
For a system without flow compensation, the ratio of sample flow to CVS flow must not vary by more than ±2,5 per cent from the set point of the test.
U systému s kompenzací průtoku musí být každá jednotlivá hodnota průtoku konstantní s maximální odchylkou ±2,5 % od příslušné cílového hodnoty průtoku.
For a system with flow compensation, each individual flow rate shall be constant within ±2,5 per cent of its respective target flow rate.
Schéma celé zkušební sestavy je na obrázku 7.
The complete test set up is schematically shown in figure 7.
Schéma systému měření plného toku
Scheme of full flow measurement system
systém měření částic
Particulate measurement system
průtok zředěných výfukových plynů
Diluted exhaust flow
ředicí tunel
Dilution tunnel
odběrný vak
Sample bag
vak k odběru pozadí
Background bag
K provedení výpočtu emisí ve zředěných výfukových plynech je nutno znát hmotnostní průtok zředěných výfukových plynů.
For calculation of the emissions in the diluted exhaust gas, it is necessary to know the diluted exhaust gas mass flow rate.
Celkový průtok zředěných výfukových plynů za celý cyklus (kg/zkouška) se vypočte ze změřených hodnot v průběhu celého cyklu a z odpovídajících kalibračních údajů zařízení k měření průtoku (V0 pro PDP, KV pro CFV, Cd pro SSV) kterýmkoli z postupů popsaných v odstavcích 8.4.1.2 až 8.4.1.4.
The total diluted exhaust gas flow over the cycle (kg/test) shall be calculated from the measurement values over the cycle and the corresponding calibration data of the flow measurement device (V0 for PDP, KV for CFV, Cd for SSV) by either of the methods described in paragraphs 8.4.1.2. to 8.4.1.4.