natgillin/translations-raw huggingface dataset:
u vložek zámků s kotoučovými západkami nebyly vedle sebe umístěny více než dvě shodné západky působící týmž směrem a v zámku se nevyskytovalo více než 50 % shodných západek.
for lock cylinders with disc tumblers no more than two identical tumblers operating in the same direction shall be positioned adjacent to each other, and in a lock there shall not be more than 50 per cent identical tumblers.
Ochranná zařízení musí být vyrobena tak, aby při pohybu vozidla bylo vyloučeno jakékoli riziko náhodného zablokování, které by mohlo ohrozit zejména bezpečnost.
Protective devices shall be such as to exclude any risk, while the vehicle is in motion, of accidental blockage likely to compromise safety in particular.
Zařízení proti neoprávněnému použití vozidla nesmí být možno aktivovat, aniž by byly nejprve vypnuty ovládače motoru a pak následoval úkon, který není spojitým pokračováním postupu zastavování motoru, nebo aniž by byly nejprve vypnuty ovládače motoru, jestliže vozidlo stojí se zabrzděnou parkovací brzdou, nebo pokud rychlost vozidla nepřekračuje 4 km/h.
It shall not be possible to activate devices to prevent unauthorized use without first setting the engine controls to a stop condition and then performing an action which is not an uninterrupted continuation of stopping the engine, or without first setting the engine controls to a stop condition when the vehicle is stationary with the parking brake applied, or the speed of the vehicle does not exceed 4 km/h.
U ochranných zařízení působících na řízení, převodové ústrojí, ovládač řazení rychlostí nebo brzdy, která se aktivují vytažením klíče, buď musí být před jejich aktivací nutné vysunutí klíče nejméně o 2 mm, nebo musí být dotyčné zařízení vybaveno pojistným zařízením, které zabrání náhodnému úplnému nebo částečnému vytažení klíče.
In the case of devices acting on the steering, transmission, gear shift control or brakes, if the action of key withdrawal activates the device, it shall either necessitate a minimum movement of 2 mm before activation of the device or incorporate an override facility to prevent accidental removal or partial withdrawal of the key.
Odstavce 5.8, 5.8.1 nebo 5.8.2 a 5.9.2 platí jen pro zařízení, která používají mechanické klíče.
Paragraphs 5.8, 5.8.1 or 5.8.2, and 5.9.2 are only applicable to devices which include mechanical keys.
Použití doplňkového zdroje energie je přípustné pouze k zablokování a/nebo odblokování ochranného zařízení.
Power assistance may be used only to activate the locking and/or unlocking action of the protective device.
Zařízení musí být udržováno v pracovní poloze jen mechanickými prostředky.
The device shall be kept in its operating position by mechanical means only.
Motor vozidla nesmí být možno spustit běžnými způsoby, dokud nebylo ochranné zařízení vyřazeno z činnosti.
It shall not be possible to activate the motive power of the vehicle by normal means until the protective device has been deactivated.
Zařízení, která brání neoprávněnému použití vozidla tím, že nedovolí uvolnění brzd, jsou přípustná jen tehdy, pokud jsou činné části brzd drženy v poloze zabrzdění výhradně mechanickými prostředky.
Devices to prevent unauthorized use by preventing release of brakes of the vehicle shall only be permitted when the working parts of the brakes are held in a locked position by a purely mechanical device.
V takovém případě neplatí ustanovení odstavce 5.11.
In this case the prescriptions of paragraph 5.11 do not apply.
Jestliže je ochranný systém vybaven výstražným zařízením pro řidiče, musí se toto zařízení uvést v činnost, otevřou-li se dveře na straně řidiče, pokud ochranné zařízení nebylo aktivováno a klíč nebyl vytažen.
If the protective system is equipped with a driver warning feature it shall be activated, unless the protective device has been activated and any key removed by the operator, when the operator opens the driver’s side door.
Kromě všeobecných požadavků stanovených v oddílu 5 musí ochranné zařízení splňovat tyto zvláštní požadavky:
In addition to the general specifications prescribed in paragraph 5, the protective device shall comply with the particular conditions prescribed below:
Ochranná zařízení působící na řízení
Protective devices acting on the steering
Ochranné zařízení, které působí na řízení, musí řízení zablokovat.
A protective device acting on the steering shall block the steering.
Je-li ochranné zařízení nastaveno k činnosti, nesmí být možné zabránit jeho fungování.
When the protective device is set to act, it shall not be possible to prevent the device from functioning.
Ochranné zařízení musí nadále splňovat požadavky odstavců 5.9, 6.1.1, 6.1.2 a 6.1.4 poté, co bylo podrobeno 2500 cyklům zablokování a odblokování v rámci zkoušky opotřebení specifikované v příloze 3.
The protective device must continue to meet paragraphs 5.9, 6.1.1, 6.1.2 and 6.1.4, after it has undergone 2500 locking cycles in each direction of the wear producing test specified in Annex 3.
Ochranné zařízení musí být po nastavení k činnosti dostatečně pevné, aby bez poškození mechanismu řízení, které by mohlo ohrozit bezpečnost, vydrželo působení točivého momentu 200 Nm kolem osy hřídele volantu v obou směrech za statických podmínek.
The protective device shall, in its activated position, be strong enough to withstand, without damage to the steering mechanism likely to compromise safety, the application of a torque of 200 Nm about the axis of the steering shaft in both directions under static conditions.
Ochranné zařízení, u něhož lze klíč vyjmout v jiné poloze, než ve které je řízení zablokováno, musí být konstruováno tak, aby úkon potřebný k dosažení této polohy a vytažení klíče nemohl být proveden neúmyslně.
If the protective device is such that the key can be removed in a position other than the position in which the steering is locked, it shall be so designed that the manoeuvre required to reach that position and remove the key cannot be effected inadvertently.
Ochranná zařízení působící na převodové ústrojí nebo brzdy
Devices to prevent unauthorized use by acting on the transmission or brakes
Ochranné zařízení působící na převodové ústrojí musí zabránit otáčení hnacích kol vozidla.
A protective device acting on the transmission shall prevent the rotation of the vehicles driving wheels.
Zařízení proti neoprávněnému použití, které působí na brzdy, musí zajistit brzdění nejméně jednoho kola na každé straně nejméně jedné nápravy.
A device to prevent unauthorized use by acting on brakes shall brake at least one wheel on each side of at least one axle.
Je-li klíč v zámku ochranného zařízení, nesmí být možno náhodně zablokovat převodové ústrojí nebo zabrzdit brzdy, a to ani tehdy, jestliže bylo uvedeno do činnosti nebo nastaveno k činnosti zařízení zabraňující spuštění motoru.
It shall not be possible for the transmission or brakes to be blocked inadvertently when the key is in the lock of the device to prevent unauthorized use, even if the device preventing starting of the engine has come into action or been set to act.
To neplatí, jsou-li požadavky odstavce 6.2 tohoto předpisu plněny zařízeními používanými navíc k jinému účelu a zablokování nebo zabrzdění za výše uvedených podmínek je potřebné pro tuto doplňkovou funkci (např. elektrickou parkovací brzdu).
This does not apply wherever the requirements of paragraph 6.2 of this Regulation are met by devices used for another purpose in addition and the lock under the conditions above is necessary for this additional function (e.g. electrical parking brake).
Ochranné zařízení musí být konstruováno a vyrobeno tak, aby zůstalo plně účinné i po určitém stupni opotřebení následkem 2500 cyklů zablokování a odblokování.
The protective device shall be so designed and constructed that it remains fully effective even after some degree of wear as a result of 2500 locking cycles in each direction.
V případě ochranného zařízení působícího na brzdy se to týká každé mechanické nebo elektrické podsestavy zařízení.
In the case of protective device acting on brakes, each mechanical or electrical sub-part of the device is concerned.
Ochranné zařízení, u něhož lze vyjmout klíč v jiné poloze, než ve které je zablokováno převodové ústrojí nebo jsou zabrzděny brzdy, musí být konstruováno tak, aby úkon potřebný k dosažení této polohy a k vyjmutí klíče nemohl být proveden neúmyslně.
If the protective device is such that the key can be removed in a position other than the position in which the transmission or the brakes are locked, it shall be so designed that the manoeuvre required to reach that position and remove the key cannot be effected inadvertently.
V případě, kdy je použito ochranné zařízení působící na převodové ústrojí, musí být toto zařízení dostatečně pevné, aby bez poškození, které by mohlo ohrozit bezpečnost, odolalo v obou směrech a za statických podmínek působení točivého momentu o 50 % většího než je maximální moment, který může zpravidla působit na převodové ústrojí.
In the case when a protective device acting on the transmission is used, it shall be strong enough to withstand, without damage likely to compromise safety, the application in both directions and in static conditions of a torque 50 per cent greater than the maximum torque that can normally be applied to the transmission.
Při stanovení hodnoty tohoto zkušebního točivého momentu je třeba brát v úvahu nikoli maximální moment motoru, nýbrž maximální moment, který může být přenášen spojkou nebo automatickou převodovkou.
In determining the level of this testing torque account shall be taken, not of the maximum engine torque, but of the maximum torque that can be transmitted by the clutch or by the automatic transmission.
V případě, kdy je vozidlo vybaveno ochranným zařízením, které působí na brzdy, musí být toto zařízení schopno udržet vozidlo ve stojícím stavu při sklonu 18 % ve směru nahoru i dolů.
In the case of a vehicle equipped with a protective device acting on brakes, the device must be capable of holding the laden vehicle stationary on an 18 per cent up or down-gradient.
Je-li vozidlo vybaveno ochranným zařízením, které působí na brzdy, nepokládají se požadavky tohoto předpisu za odchylku od požadavků předpisů č. 13 nebo 13-H, a to ani v případě poruchy.
In the case of a vehicle equipped with a protective device acting on brakes, the requirements of this Regulation shall not be construed as a departure from the requirements of Regulations 13 or 13-H even in the case of a failure.
Ochranná zařízení působící na řazení rychlostí
Protective devices acting on the gearshift control
Ochranné zařízení působící na řazení rychlostí musí být schopno zabránit jakémukoli přeřazení rychlosti.
A protective device acting on the gearshift control shall be capable of preventing any change of gear.
U převodovek s ručním řazením musí být možno zablokovat řadicí páku pouze v poloze pro zpětný chod; kromě toho je přípustné blokování v neutrální poloze.
In the case of manual gearboxes it must be possible to lock the gearshift lever in reverse only; in addition locking in neutral shall be permitted.
U automatických převodovek s parkovací polohou musí být možno zablokovat mechanismus pouze v parkovací poloze; kromě toho je přípustné blokování v neutrální poloze a/nebo v poloze pro zpětný chod.
In the case of automatic gearboxes provided with a ‘parking’ position it must be possible to lock the mechanism in the parking position only; in addition locking in neutral and/or reverse shall be permitted.
U automatických převodovek nevybavených parkovací polohou musí být možno zablokovat mechanismus pouze v těchto polohách: neutrální a/nebo pro zpětný chod.
In the case of automatic gearboxes not provided with a ‘parking’ position, it must be possible to lock the mechanism in the following positions only: neutral and/or reverse.
Každá změna typu vozidla musí být oznámena správnímu orgánu, který schválil tento typ vozidla.
Every modification of the vehicle type shall be notified to the administrative department which approved the vehicle type.
usoudit, že provedené úpravy zřejmě nemají patrný nepříznivý vliv, a že v každém případě ochranné zařízení stále vyhovuje požadavkům, nebo
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the protective devices still comply with the requirements, or
vyžadovat od technické zkušebny odpovědné za provádění zkoušek nový zkušební protokol.
Require a further report from the technical service responsible for conducting the tests.
Potvrzení nebo odmítnutí schválení s udáním změn se zašle smluvním stranám dohody, které používají tento předpis, postupem podle odstavce 4.3.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alteration, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation.
Příslušný orgán, který vydává rozšíření schválení, přidělí každému formuláři zprávy o takovém rozšíření pořadové číslo.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a serial number to each communication form drawn up for such an extension.
POSTUPY KONTROLY SHODNOSTI VÝROBY
CONFORMITY OF PRODUCTION PROCEDURES
Postupy kontroly shodnosti výroby se musí shodovat s postupy stanovenými v dodatku 2 k dohodě (E/ECE/324–E/ECE/TRANS/505/Rev.2) a musí splňovat následující požadavky:
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
vozidla schválená podle tohoto předpisu, pokud jde o jejich ochranu proti neoprávněnému použití, musí být vyrobena tak, aby byla shodná se schváleným typem prostřednictvím splnění požadavků stanovených výše v oddílech 5 a 6.
Vehicles approved under this Regulation with regard to their protection against unauthorized use shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set forth in paragraphs 5 and 6 above.
Schválení udělené pro typ vozidla podle tohoto předpisu může být odejmuto, jestliže nejsou dodrženy požadavky výše uvedeného oddílu 8.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8 above are not complied with.
Pokud smluvní strana dohody, která používá tento předpis, odejme schválení, které dříve udělila, musí o tom ihned informovat ostatní smluvní strany, které používají tento předpis, na formuláři zprávy podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Po obdržení příslušného sdělení o tom uvedený orgán informuje ostatní smluvní strany dohody, které používají tento předpis, na formuláři zprávy podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
DOPLŇKOVÁ ZAŘÍZENÍ
DEVICES PROVIDED ADDITIONALLY
Schválení podle tohoto předpisu může být uděleno pro ochranné zařízení doplňkově vybavené zvukovým nebo optickým výstražným zařízením nebo pro volitelnou instalaci doplňkových zařízení k ochraně proti neoprávněnému použití vozidla za podmínky, že tato doplňková zařízení vyžadují zvláštní prostředky pro jejich aktivaci. Smluvní strany dohody, které používají tento předpis, se nepovažují za omezené článkem 3 dohody, k níž je předpis přílohou, v možnosti zákazu takových doplňkových zařízení na jimi registrovaných vozidlech.
Approval under this Regulation may be granted with respect to a protective device additionally equipped with an acoustic or visual warning device, or with respect to the optional fitting of supplementary devices to prevent the unauthorized use of the vehicle, provided that the supplementary devices require a separate means of activation; the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation shall not be deemed to be precluded by the provisions of Article 3 of the Agreement to which the Regulation is annexed from prohibiting such additional devices on vehicles registered by them.
Jestliže se ochranné zařízení doplňkově vybaví vnějším zvukovým a/nebo optickým výstražným zařízením, musí být signály vydávané výstražným zařízením krátké a musí automaticky skončit nejdéle po 30 sekundách; mohou se obnovit pouze tehdy, je-li zařízení znovu aktivováno.
If the protective device is additionally equipped with an external acoustic and/or visual warning device, the signals emitted by the warning device shall be brief and shall end automatically after not more than 30 seconds; they shall recommence only if the device is actuated again.
Kromě toho,
In addition,
jestliže je signál zvukový, může být vydáván zvukovým výstražným zařízením, které je normálně instalováno ve vozidle;
if the signal is acoustic, it may be emitted by the audible warning device normally fitted to the vehicle;
jestliže je signál optický:
if the signal is visual, either:
buď musí být vytvářen pouze přerušovaným svícením potkávacích světel vozidla, nebo
it shall be produced solely by flashing of the vehicle’s passing lights, or;
musí splňovat požadavky odstavců 11.2.2.2.1 a 11.2.2.2.2.
it shall comply with paragraphs 11.2.2.2.1 and 11.2.2.2.2 below
Trvání optického signálu
Duration of the optical signal
Optický signál musí být vysílán po dobu od 25 sekund do 5 minut od okamžiku spuštění výstražné signalizace.
The optical signal shall have duration between 25 seconds and 5 minutes after the alarm has been activated.
Blikání všech směrových svítilen a/nebo osvětlení prostoru pro cestující ve vozidle, včetně všech svítilen v tomtéž elektrickém okruhu.
Flashing of all direction indicators and/or passenger compartment light of the vehicle, including all lamps in the same electrical circuit.
Spouštěcí kmitočet: 2 ± 1 Hz
Trigger frequency 2 ± 1 Hz
S ohledem na zvukový signál jsou přípustné rovněž signály asynchronní.
In relation to the audible signal, also asynchronous signals are allowed.
Doba svícení = doba zhasnutí ± 10 %.
On time = off time ± 10 per cent.
Žádná smluvní strana, která používá tento předpis, nesmí odmítnout typ vozidla kategorií jiných než M1 a N1 schválený podle sérií změn 01 a 02 tohoto předpisu.
No Contracting Party applying this Regulation shall refuse a type of vehicle of categories other than M1 and N1 approved to the 01 and 02 series of amendments to this Regulation.
NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN, ODPOVĚDNÝCH ZA PROVÁDĚNÍ SCHVALOVACÍCH ZKOUŠEK, A SPRÁVNÍCH ORGÁNŮ
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
Smluvní strany dohody, které používají tento předpis, sdělí sekretariátu OSN názvy a adresy technických zkušeben pro schvalovací zkoušky a správních orgánů, které udělují schválení a kterým se zasílají zprávy o udělení schválení nebo o rozšíření, odmítnutí či odejmutí schválení vydaného v jiných státech.
The Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries are to be sent.
Jak je definováno v příloze 7 konsolidovaného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
As defined in Annex 7 of the Consolidated Resolution of the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
1 pro Německo, 2 pro Francii, 3 pro Itálii, 4 pro Nizozemsko, 5 pro Švédsko, 6 pro Belgii, 7 pro Maďarsko, 8 pro Českou republiku, 9 pro Španělsko, 10 pro Srbsko a Černou Horu, 11 pro Spojené království, 12 pro Rakousko, 13 pro Lucembursko, 14 pro Švýcarsko, 15 (neobsazeno), 16 pro Norsko, 17 pro Finsko, 18 pro Dánsko, 19 pro Rumunsko, 20 pro Polsko, 21 pro Portugalsko, 22 pro Ruskou federaci, 23 pro Řecko, 24 pro Irsko, 25 pro Chorvatsko, 26 pro Slovinsko, 27 pro Slovensko, 28 pro Bělorusko, 29 pro Estonsko, 30 (neobsazeno), 31 pro Bosnu a Hercegovinu, 32 pro Lotyšsko, 33 (neobsazeno), 34 pro Bulharsko, 35 (neobsazeno), 36 pro Litvu, 37 pro Turecko, 38 (neobsazeno), 39 pro Ázerbájdžán, 40 pro Bývalou jugoslávskou republiku Makedonii, 41 (neobsazeno), 42 pro Evropské společenství (schválení udělují členské státy za použití příslušného symbolu EHK), 43 pro Japonsko, 44 (neobsazeno), 45 pro Austrálii, 46 pro Ukrajinu, 47 pro Jihoafrickou republiku, 48 pro Nový Zéland, 49 pro Kypr, 50 pro Maltu a 51 pro Korejskou republiku.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta and 51 for the Republic of Korea.
typu vozidla z hlediska jeho ochrany proti neoprávněnému použití podle předpisu č. 18.
of a type of vehicle with regard to its protection against unauthorized use pursuant to Regulation No 18.
Výrobní nebo obchodní značka motorového vozidla: …
Trade name or mark of the motor vehicle: …
Popřípadě název a adresa zástupce výrobce: …
If applicable, name and address of manufacturer’s representative: …
Stručný popis ochranného zařízení, jeho montáže a dílu vozidla nebo funkce, na které toto zařízení působí (kromě na startování motoru), např. řízení/řazení rychlostních stupňů/převodové ústrojí (2): …
Brief description of the protective device, of its mounting, and of the vehicle component or function on which it acts (apart from starting of the engine), i.e. steering/gear-shift control/transmission (2): …
Vozidlo je doplňkově vybaveno zvukovým/optickým (2) výstražným zařízením tohoto typu: …
The vehicle is additionally equipped with an acoustic/visual (2) warning device of the following type: …
Vozidlo předáno ke schválení dne: …
Vehicle submitted for approval on: …
Datum zprávy vydané touto zkušebnou: …
Date of report issued by that service: …
Číslo zprávy vydané touto zkušebnou: …
Number of report issued by that service: …
Schválení uděleno/rozšířeno/zamítnuto/odejmuto (2) …
Approval has been granted/extended/refused/withdrawn (2) …
Důvod(y) rozšíření schválení: …
Reason (s) for extension of approval: …
Umístění značky schválení na vozidle: …
Position of the approval mark on the vehicle: …
K této zprávě je přiložen seznam dokumentů opatřených výše uvedeným číslem schválení a uložených u správního orgánu, který udělil schválení typu, a které lze obdržet na vyžádání.
A list of files bearing the approval number shown above deposited with the Administrative Service which has granted type approval, and which can be obtained upon request is attached to this communication.
Výše uvedená značka schválení umístěná na vozidle potvrzuje, že dotčený typ vozidla byl schválen v Nizozemsku (E 4) podle předpisu č. 18 pod číslem 031234.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the type concerned has been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 18 under approval No 031234.
První dvě číslice (03) čísla schválení udávají, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu č. 18 ve znění série změn 03.
The first two digits (03) of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 18 including the 03 series of amendments.