natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nápadné značení se považuje za spojité, jestliže vzdálenosti mezi sousedními díly jsou co nejmenší a nepřesahují 50 % délky nejkratšího sousedního dílu.
Conspicuity markings shall be considered continuous if the distance between adjacent elements are as small as possible and do not exceed 50 per cent of the shortest adjacent element length.
Tam, kde jsou instalovány desky zadního značení odpovídající sérii změn 01 předpisu č. 70, mohou být tyto dle uvážení výrobce považovány pro účely výpočtu délky nápadného značení a jeho blízkosti k okraji vozidla za součást nápadného značení směrem dozadu.
Where rear marking plates conforming to the 01 series of amendments to Regulation No 70 are installed these may be considered, at the discretion of the manufacturer, as part of the conspicuity marking to the rear, for the purposes of calculating the length of the conspicuity marking and its proximity to the side of the vehicle.
ADAPTIVNÍ PŘEDNÍ OSVĚTLOVACÍ SYSTÉM (AFS) (předpis č. 123)
ADAPTIVE FRONT LIGHTING SYSTEM (AFS) (Regulation No 123)
Není-li níže stanoveno jinak, použijí se pro příslušnou část systému AFS požadavky na dálkové světlomety (odstavec 6.1.) a potkávací světlomety (odstavec 6.2.) tohoto předpisu.
Where not otherwise specified below, the requirements for main-beam headlamps (paragraph 6.1.) and for dipped-beam headlamps (paragraph 6.2.) of this Regulation apply to the relevant part of the AFS.
Jeden.
One.
Před jakoukoli zkouškou podle níže uvedených odstavců musí být systém AFS uveden do nulového stavu.
The AFS shall, prior to the subsequent test procedures, be set to the neutral state;
Na šířku a na výšku:
In width and height:
Pro danou funkci nebo režim osvětlení musí jednotky osvětlení, které jsou podle popisu žadatele pro uvedenou funkci nebo režim osvětlení napájeny současně, splňovat požadavky uvedené níže v odstavcích 6.22.4.1.1. až 6.22.4.1.4.
for a given lighting function or mode the requirements indicated in the paragraphs 6.22.4.1.1. through 6.22.4.1.4. below shall be fulfilled by those lighting units which are energized simultaneously for that lighting function or mode of a function, according to the applicant’s description.
Všechny rozměry se týkají nejbližšího okraje přivrácené plochy (přivrácených ploch) jednotky (jednotek) osvětlení při pohledu ve směru vztažné osy.
All dimensions refer to the nearest edge of the apparent surface(s) observed in the direction of the reference axis, of the lighting unit(s).
Dvě symetricky umístěné jednotky osvětlení musí být na výšku umístěny v souladu s požadavky příslušných odstavců 6.1.4. a 6.2.4., přičemž „dvěma symetricky umístěnými jednotkami osvětlení“ se rozumí dvě jednotky osvětlení, každá na jedné straně vozidla, umístěné tak, aby (geometrická) těžiště jejich přivrácených ploch byla ve stejné výšce a ve stejné vzdálenosti od podélné střední roviny vozidla, každá s dovolenou odchylkou 50 mm; jejich plochy výstupu světla, svítící plochy a vyzařované světlo však mohou být různé.
Two symmetrically placed lighting units shall be positioned at a height in compliance with the requirements of the relevant paragraphs 6.1.4. and 6.2.4., where ‘Two symmetrically placed lighting units’ shall be understood to be two lighting units, one on each side of the vehicle, positioned such that the (geometric) centres of gravity of their apparent surfaces are at the same height and at the same distance from the vehicle's longitudinal median plane within a tolerance of 50 mm, each; their light emitting surfaces, illuminating surfaces, and light outputs, however, may differ.
Případné dodatečné jednotky osvětlení musí být na obou stranách vozidla umístěny ve vzdálenosti nepřesahující 140 mm [16] ve vodorovném směru (E na obrázku) a 400 mm ve svislém směru nad nebo pod (D na obrázku) nejbli žší jednotkou osvětlení;6.22.4.1.3 Žádná z dodatečných jednotek osvětlení popsaných výše v odstavci 6.22.4.1.2. nesmí být umístěna níže než 250 mm (F na obrázku) ani výše než podle odstavce 6.2.4.2. tohoto předpisu (G na obrázku) nad vozovkou;
Additional lighting units, if any, on either side of the vehicle shall be positioned at a distance not exceeding 140 mm [16] in horizontal direction (E in the figure) and 400 mm in vertical direction above or below (D in the figure) from the nearest lighting unit;6.22.4.1.3. None of the additional lighting units described in paragraph 6.22.4.1.2. above shall be positioned lower than 250 mm (F in the figure) nor higher than indicated in paragraph 6.2.4.2. of this Regulation (G in the figure) above the ground;
Kromě toho na šířku:
Additionally, in width:
Pro každý režim potkávacího světla:
for each mode of the passing beam lighting:
Vnější okraj přivrácené plochy alespoň jedné jednotky osvětlení na každé straně vozidla nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla (A na obrázku); a
the outer edge of the apparent surface of at least one lighting unit on each side of the vehicle shall not be more than 400 mm from the extreme outer edge of the vehicle (A in the figure); and,
vnitřní okraje přivrácených ploch ve směru vztažných os musí být od sebe vzdáleny nejméně 600 mm.
the inner edges of the apparent surfaces in the direction of the reference axes shall be not less than 600 mm apart.
Jednotky osvětlení mohou být napájeny současně pro daný režim osvětlení:
Lighting units being simultaneously energized for a given lighting mode:
Č. 3 a 9:
No 3 and 9:
(dvě symetricky umístěné jednotky osvětlení)
(two symmetrically placed lighting units)
Č. 1 a 11:
No 1 and 11:
Č. 4 a 8:
No 4 and 8:
(dvě dodatečné jednotky osvětlení)
(two additional lighting units)
Jednotky osvětlení, které nejsou napájeny pro daný režim osvětlení:
Lighting units not being energized for said lighting mode:
Č. 2 a 10:
No 2 and 10:
(dodatečná jednotka osvětlení)
(additional lighting unit)
Č. 6 a 7:
No 6 and 7:
Vodorovné rozměry v mm:
horizontal dimensions in mm:
B ≥ 600, nebo, ≥ 400
B ≥ 600, or, ≥ 400
je-li celková šířka vozidla < 1300 mm, avšak žádné požadavky pro vozidla kategorie M1 a N1
if vehicle overall width < 1300 mm, however no requirement for category M1 and N1 vehicles
Svislé rozměry v mm:
vertical dimensions in mm:
Všechny jednotky osvětlení systému AFS se montují vpředu.
all lighting units of an AFS shall be mounted at the front.
Tato podmínka se považuje za splněnou, jestliže vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo, ani nepřímo přes zpětná zrcátka a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
This requirement is deemed to be satisfied if the light emitted does not cause discomfort to the driver either directly, or indirectly through the rear-view mirrors and/or other reflecting surfaces of the vehicle.
Na každé straně vozidla pro každou zajišťovanou funkci a režim osvětlení:
On each side of the vehicle, for each lighting function and mode provided:
Úhly geometrické viditelnosti předepsané pro příslušné funkce osvětlení podle odstavců 6.1.5. a 6.2.5. tohoto předpisu musí splňovat alespoň jedna z jednotek osvětlení, které jsou podle popisu žadatele napájeny současně k výkonu uvedené funkce a režimu (režimů).
the angles of geometric visibility prescribed for the respective lighting functions according to paragraphs 6.1.5. and 6.2.5. of this Regulation, shall be met by at least one of the lighting units that are simultaneously energized to perform said function and mode(s), according to the description of the applicant.
Aby byly splněny požadavky na různé úhly, mohou být užity jednotlivé jednotky osvětlení.
Individual lighting units may be used to comply with the requirements for different angles.
Před jakoukoli následnou zkouškou musí být systém AFS uveden do nulového stavu a vyzařovat základní potkávací světlo.
The AFS shall, prior to the subsequent test procedures, be set to the neutral state, emitting the basic passing beam.
Svislá orientace:
Vertical orientation:
Základní sklon rozhraní základního potkávacího světla směrem dolů, který se nastavuje u nenaloženého vozidla s jednou osobou na sedadle řidiče, musí být stanoven výrobcem vozidla s přesností na 0,1 % a musí být na každém vozidle vyznačen snadno čitelným a nesmazatelným způsobem v blízkosti předního osvětlovacího systému nebo štítku výrobce značkou uvedenou v příloze 7.
The initial downward inclination of the cut-off of the basic passing beam to be set in the unladen vehicle state with one person in the driver's seat shall be specified with a precision of 0,1 per cent by the manufacturer and indicated in clearly legible and indelible manner on each vehicle, close to either the front lighting system or the manufacturer's plate, by the symbol shown in Annex 7.
Pokud výrobce stanoví různé základní sklony směrem dolů pro různé jednotky osvětlení, které vytvářejí rozhraní základního potkávacího světla nebo se na vyzařování podílejí, musí být tyto hodnoty sklonu směrem dolů stanoveny výrobcem vozidla s přesností 0,1 % a musí být na každém vozidle vyznačeny snadno čitelným a nesmazatelným způsobem v blízkosti některé příslušné jednotky osvětlení nebo štítku výrobce takovým způsobem, aby mohly být všechny dotčené jednotky osvětlení jednoznačně identifikovány.
Where differing initial downward inclinations are specified by the manufacturer for different lighting units that provide or contribute to the cut-off of the basic passing beam, these values of downward inclination shall be specified with a precision of 0,1 per cent by the manufacturer and indicated in clearly legible and indelible manner on each vehicle, close to either the relevant lighting units or on the manufacturers plate, in such a way that all the lighting units concerned can be unambiguously identified.
Sklon vodorovné části „rozhraní“ základního potkávacího světla směrem dolů musí zůstat v mezích uvedených v odstavci 6.2.6.1.2. tohoto předpisu za všech statických podmínek naložení vozidla podle přílohy 5 tohoto předpisu; základní nastavení musí být v rozsahu stanovených hodnot.
The downward inclination of the horizontal part of the ‘cut-off’ of the basic passing beam shall remain between the limits indicated in paragraph 6.2.6.1.2. of this Regulation under all the static loading conditions of the vehicle of Annex 5 of this Regulation; and the initial aiming shall be within the specified values.
Pokud je potkávací světlo vytvářeno několika světly z různých jednotek osvětlení, použijí se ustanovení podle odstavce 6.22.6.1.2. na každé případné „rozhraní“ uvedeného světla, které je určeno k ozařování úhlové plochy, jak je uvedeno v bodě 9.4. formuláře podle vzoru v příloze 1 předpisu č. 123.
in case the passing beam is generated by several beams from different lighting units, the provisions according to paragraph 6.22.6.1.2. above apply to each said beam’s ‘cut-off’ (if any), which is designed to project into the angular zone, as indicated under item 9.4. of the communication form conforming to the model in Annex 1 to Regulation No 123.
Je-li pro splnění požadavků odstavce 6.22.6.1.2. nezbytný korektor sklonu světlometů, musí toto zařízení působit automaticky.
In the case where a headlamp levelling device is necessary to satisfy the requirements of paragraph 6.22.6.1.2., the device shall be automatic.
V případě poruchy tohoto korektoru se potkávací světlo nesmí přesunout do polohy méně skloněné, než je jeho poloha v době poruchy.
In the event of a failure of this device, the passing beam shall not assume a position in which the dip is less than it was at the time when the failure of the device occurred.
Vodorovná orientace:
Horizontal orientation:
U každé jednotky osvětlení se musí zlom případného světelného rozhraní při promítnutí na stěnu krýt se svislou přímkou protínající vztažnou osu uvedené jednotky osvětlení.
For each lighting unit the kink of the elbow of the cut-off line, if any, when projected on the screen, shall coincide with the vertical line through the reference axis of said lighting unit.
Směrem ke straně dopravy je dovolena odchylka 0,5 stupně.
A tolerance of 0,5 degrees to that side which is the side of the traffic direction shall be allowed.
Ostatní jednotky osvětlení se nastaví v souladu se specifikacemi žadatele, jak stanoví příloha 10 předpisu č. 123.
Other lighting units shall be adjusted according to the applicant’s specification, as defined according to Annex 10 of Regulation No 123.
Postup měření:
Measuring procedure:
Po seřízení počáteční orientace světel se svislý sklon potkávacího světla nebo popřípadě svislé sklony všech různých jednotek osvětlení, které podle výše uvedeného odstavce 6.22.6.1.2.1. vytvářejí rozhraní základního potkávacího světla nebo se na tom podílejí, ověří pro všechny podmínky naložení vozidla v souladu se specifikacemi v odstavcích 6.2.6.3.1. a 6.2.6.3.2. tohoto předpisu.
After adjustment of the initial setting of beam orientation, the vertical inclination of the passing beam or, when applicable, the vertical inclinations of all the different lighting units that provide or contribute to the cut-off(s) according to paragraph 6.22.6.1.2.1. above of the basic passing beam, shall be verified for all loading conditions of the vehicle in accordance with the specifications in paragraphs 6.2.6.3.1. and 6.2.6.3.2. of this Regulation.
Dálkové světlo (pokud jej systém AFS poskytuje)
Main beam lighting (if provided by the AFS)
Jednotky osvětlení pro dálkové světlo mohou být aktivovány buď současně nebo ve dvojicích.
The lighting units for the main-beam may be activated either simultaneously or in pairs.
Při přepínání z potkávacího světla na světlo dálkové se musí aktivovat nejméně jedna dvojice jednotek osvětlení pro dálkové světlo.
For changing over from the dipped-beam to the main-beam at least one pair of lighting units for the main-beam shall be activated.
Při přepínání z dálkového světla na světlo potkávací se musí deaktivovat současně všechny jednotky osvětlení pro dálkové světlo.
For changing over from the main-beam to the dipped-beam all lighting units for the main-beam shall be de-activated simultaneously.
Potkávací světla mohou zůstat rozsvícena současně s dálkovými světly.
The dipped-beams may remain switched on at the same time as the main-beams.
Pokud jsou namontovány čtyři zakrývatelné jednotky osvětlení, musí jejich odkrytí zabránit současné funkci jakýchkoli namontovaných přídavných světlometů, které jsou určeny pro vytváření světelného signálu za denního světla, představovaného jejich přerušovaným rozsvěcováním v krátkých časových intervalech (viz odstavec 5.12.).
Where four concealable lighting units are fitted their raised position must prevent the simultaneous operation of any additional headlamps fitted, if these are intended to provide light signals consisting of intermittent illumination at short intervals (see paragraph 5.12.) in daylight.
Potkávací světlo
Passing beam lighting
Ovládacím zařízením pro přepínání na potkávací světlo se musí vypnout všechny dálkové světlomety nebo deaktivovat souběžně všechny jednotky osvětlení systému AFS pro dálkové světlo.
The control for changing over to the dipped-beam must switch off all main-beam headlamps or de-activate all AFS lighting units for the main-beam simultaneously.
Potkávací světlo může zůstat rozsvíceno současně s dálkovými světly.
The dipped-beam may remain switched on at the same time as the main-beams.
U jednotek osvětlení pro potkávací světlo vybavené výbojkovými zdroji světla musí výbojkové zdroje světla zůstat zapnuté, jsou-li dálkové světlomety v činnosti.
In the case of lighting units for the dipped-beam being equipped with gas discharge light sources, the gas-discharge light sources shall remain switched on during the main-beam operation.
Zapnutí a vypnutí potkávacího světla může být automatické, musí však být v souladu s požadavky pro „elektrická zapojení“ v odstavci 5.12. tohoto předpisu.
Switching ON and OFF the passing beam may be automatic, however subject to the requirements for ‘Electrical connection’ in paragraph 5.12. of this Regulation.
Automatická činnost systému AFS
Automatic operation of the AFS
Změny v rámci zajišťovaných tříd funkcí osvětlení systému AFS a jejich režimů a mezi nimi, jak je uvedeno níže, se provádí automaticky a mají být takové, aby neobtěžovaly řidiče ani ostatní uživatele vozovky.
The changes within and between the provided classes and their modes of the AFS lighting functions as specified below, shall be performed automatically and such that no discomfort, neither for the driver nor for other road users, is caused.
Pro aktivaci tříd potkávacího světla a případně dálkového světla a jejich režimů platí níže uvedené podmínky.
The following conditions apply for the activation of the classes and their modes of the passing beam and, where applicable, of the main-beam.
Režim (režimy) třídy C potkávacího světla se aktivuje (aktivují), pokud není aktivován žádný režim jiné třídy potkávacího světla.
The class C mode(s) of the passing beam shall be activated if no mode of another passing beam class is activated.
Režim (režimy) třídy V potkávacího světla není v činnosti, pokud není automaticky zjištěna jedna či více následujících podmínek (uplatňuje se signál V):
The class V mode(s) of the passing beam shall not operate unless one or more of the following conditions is/are automatically detected (V-signal applies):
vozovky v zastavěných oblastech a rychlost vozidla nepřesahující 60 km/h;
roads in built-up areas and the vehicle's speed not exceeding 60 km/h;
vozovky se stálým osvětlením a rychlost vozidla nepřesahující 60 km/h;
roads equipped with a fixed road illumination, and the vehicle's speed not exceeding 60 km/h;
hodnoty jasu povrchu vozovky nepřetržitě nad 1 cd/m2 a/nebo horizontálního osvětlení vozovky nepřetržitě nad 10 lx;
a road surface luminance of 1 cd/m2 and/or a horizontal road illumination of 10 lx being exceeded continuously;
rychlost vozidla nepřesahující 50 km/h.
the vehicle's speed not exceeding 50 km/h.
Režim (režimy) třídy E potkávacího světla není (nejsou) v činnosti, pokud rychlost vozidla nepřesáhne 70 km/h a není automaticky zjištěna jedna či více následujících podmínek:
The class E mode(s) of the passing beam shall not operate unless the vehicle's speed exceeds 70 km/h and one or more of the following conditions is/are automatically detected.
vlastnosti vozovky odpovídají podmínkám na dálnicích [17] a/nebo rychlost vozidla přesahuje 110 km/h (uplatňuje se signál E).
The road characteristics correspond to motorway conditions [17] and/or the vehicle's speed exceeds 110 km/h (E-signal applies).
V případě režimu třídy E potkávacího světla, které je podle dokumentů o schválení typu systému/informačním listu v souladu pouze se „souborem údajů“ v tabulce 6 příloze 3 předpisu č. 123.
In case of a class E mode of the passing beam which, according to the system’s approval documents/communication sheet, complies with a ‘data set’ of Table 6 of Annex 3 of Regulation No 123, only.
Soubor údajů E1: rychlost vozidla přesahuje 100 km/h (uplatňuje se signál E1);
Data set E1: the vehicle's speed exceeds 100 km/h (E1-signal applies);
Soubor údajů E2: rychlost vozidla přesahuje 90 km/h (uplatňuje se signál E2);
Data set E2: the vehicle's speed exceeds 90 km/h (E2-signal applies);
Soubor údajů E3: rychlost vozidla přesahuje 80 km/h (uplatňuje se signál E3).
Data set E3: the vehicle's speed exceeds 80 km/h (E3-signal applies).
Režim (režimy) třídy W potkávacího světla není (nejsou) v činnosti, pokud nejsou vypnuty případné přední mlhové světlomety a není automaticky zjištěna jedna či více následujících podmínek (uplatňuje se signál W):
The class W-mode(s) of the passing beam shall not operate unless the front fog lamps, if any, are switched OFF and one or more of the following conditions is/are automatically detected (W-signal applies):
automaticky byl zjištěn mokrý povrch vozovky;
the wetness of the road has been detected automatically;
je zapnut stěrač a jeho nepřetržitá či automaticky ovládaná činnost trvá již alespoň dvě minuty.
the windshield wiper is switched ON and its continuous or automatically controlled operation has occurred for a period of at least two minutes.
Režim třídy C, V, E nebo W potkávacího světla nesmí být změněn na režim osvětlení v zatáčce dané třídy (uplatňuje se signál T ve spojení se signálem dané třídy potkávacího světla podle výše uvedených odstavců 6.22.7.4.1. až 6.22.7.4.4.), pokud není vyhodnocena alespoň jedna z následujících vlastností (nebo rovnocenných údajů):
A mode of a class C, V, E, or W passing beam shall not be modified to become a bending mode of said class (T-signal applies in combination with the signal of said passing beam class according to paragraphs 6.22.7.4.1. through 6.22.7.4.4. above) unless at least one of the following characteristics (or equivalent indications) are evaluated:
úhel rejdu řízení;
the angle of lock of the steering;
dráha těžiště vozidla.
the trajectory of the centre of gravity of the vehicle.
Dále se použijí tato ustanovení:
In addition the following provisions apply:
vodorovný přesun případného asymetrického rozhraní stranou od podélné osy vozidla je přípustný jen tehdy, pokud se vozidlo pohybuje směrem vpřed [18], a má být takový, aby podélná svislá rovina zlomem světelného rozhraní neprotínala dráhu těžiště vozidla ve vzdálenosti od předku vozidla, která je větší než stonásobek montážní výšky příslušné jednotky osvětlení;
a horizontal movement of the asymmetric cut-off side-wards from the longitudinal axis of the vehicle, if any, is allowed only when the vehicle is in forward motion [18] and shall be such that the longitudinal vertical plane through the kink of the elbow of the cut-off does not intersect the line of the trajectory of the centre of gravity of the vehicle at distances from the front of the vehicle which are larger than 100 times the mounting height of the respective lighting unit;
jedna nebo více jednotek osvětlení mohou být doplňkově napájeny pouze tehdy, pokud vodorovný poloměr zatáčení dráhy těžiště vozidla je 500 m nebo menší.
one or more lighting units may be additionally energized only when the horizontal radius of curvature of the trajectory of the centre of gravity of the vehicle is 500 m or less.
Řidič však musí mít možnost kdykoli uvést systém AFS do nulového stavu a přepnout jej na automatickou činnost.
It shall always be possible for the driver to set the AFS to the neutral state and to return it to its automatic operation.
Ustanovení odstavců 6.1.8.
The provisions of paragraphs 6.1.8.
(pro dálkový světlomet) a 6.2.8.
(for the main-beam headlamp) and 6.2.8.
(pro potkávací světlomet) tohoto předpisu se použijí na příslušné části systému AFS.
(for the dipped-beam headlamp) of this Regulation apply to the respective parts of an AFS.
Optická kontrolka poruch pro systém AFS je povinná.
A visual failure tell-tale for AFS is mandatory.
Nesmí blikat.
It shall be non-flashing.
Aktivuje se, jakmile se objeví porucha signálů ovládání AFS nebo pokud se spustí signál při poruše v souladu s odstavcem 5.9. předpisu č. 123.
It shall be activated whenever a failure is detected with respect to the AFS control signals or when a failure signal is received in accordance with paragraph 5.9. of Regulation No 123.
Může být dočasně zrušena, avšak opakuje se vždy při zapnutí a vypnutí zařízení pro spouštění a zastavení motoru.
It may be cancelled temporarily, but shall be repeated whenever the device which starts and stops the engine is switched on and off.
Kontrolka sloužící k indikaci toho, že řidič uvedl systém do stavu podle odstavce 5.8. předpisu č. 123, je nepovinná.
A tell-tale to indicate that the driver has set the system into a state according to paragraph 5.8. of Regulation No 123 is optional.