natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Postup stanovení bodu „H“ a skutečného úhlu opěradla sedadla a ověření jejich vztahu k bodu „R“ a konstrukčnímu úhlu opěradla sedadla
Procedure for determining the ‘H’ point and the actual seat-back angle and for verifying their relationship to the ‘R’ point and the design seat-back angle
Bod „H“, který udává polohu osoby sedící v prostoru pro cestující, je v podélné svislé rovině stopou teoretické osy otáčení nohou vzhledem k trupu lidského těla představovaného figurínou uvedenou v bodě 3 níže.
The ‘H’ point, which indicates the position of a seated occupant in the passenger compartment, is the trace, in a longitudinal vertical plane, of the theoretical axis of rotation between the legs and the torso of a human body represented by the manikin described in paragraph 3 below.
Bod „R“ neboli „vztažný bod místa k sezení“ je výrobcem určený vztažný bod, který:
The ‘R’ point or ‘seating reference point’ is the reference point specified by the manufacturer which:
má souřadnice určené ve vztahu k nosné konstrukci vozidla;
has coordinates determined in relation to the vehicle structure;
odpovídá teoretické poloze bodu rotace trup/nohy (bod „H“) pro nejnižší a krajní zadní běžnou polohu pro řízení nebo používání určenou pro každé sedadlo dodané výrobcem.
corresponds to the theoretical position of the point of torso/legs rotation (‘H’ point) for the lowest and most rearward normal driving position or position of use given to each seat provided by the vehicle manufacturer.
„Úhlem opěradla sedadla“ se rozumí sklon opěradla sedadla vůči svislici.
‘Seat-back angle’ means the inclination of the seat back in relation to the vertical.
„Skutečným úhlem opěradla sedadla“ se rozumí úhel, který svírá svislice procházející bodem „H“ se vztažnou čárou trupu lidského těla představovaného figurínou uvedenou v bodě 3 níže.
‘Actual seat-back angle’ means the angle formed by the vertical through the ‘H’ point with the torso reference line of the human body represented by the manikin described in paragraph 3 below.
„Konstrukčním úhlem opěradla sedadla“ se rozumí výrobcem stanovený úhel, který:
‘Design seat-back angle’ means the angle prescribed by the manufacturer which:
určuje úhel opěradla sedadla pro nejnižší a krajní zadní běžnou polohu pro řízení nebo používání určenou výrobcem pro každé sedadlo;
determines the seat-back angle for the lowest and most rearward normal driving position or position of use given to each seat by the vehicle manufacturer;
je tvořen v bodě „R“ svislicí a vztažnou čárou trupu;
is formed at the ‘R’ point by the vertical and the torso reference line;
teoreticky odpovídá skutečnému úhlu opěradla sedadla.
corresponds theoretically to the actual seat-back angle.
STANOVENÍ BODŮ „H“ A SKUTEČNÝCH ÚHLŮ OPĚRADLA SEDADLA
DETERMINATION OF ‘H’ POINTS AND ACTUAL SEAT-BACK ANGLES
Bod „H“ a „skutečný úhel opěradla sedadla“ se určí pro každé místo k sezení, které výrobce stanoví.
An ‘H’ point and an ‘actual seat-back angle’ shall be determined for each seat provided by the manufacturer.
v případě přední řady – sedadlo řidiče;
in the case of the front row, the driver’s seat;
v případě zadní řady nebo řad – vnější sedadlo.
in the case of the rear row or rows, an outer seat.
K stanovení bodu „H“ a „skutečného úhlu opěradla sedadla“ se příslušné sedadlo nastaví do nejnižší a krajní zadní běžné polohy pro řízení nebo používání určenou výrobcem vozidla.
When an ‘H’ point and an ‘actual seat-back angle’ are being determined, the seat considered shall be placed in the lowest and most rearward normal driving position or position of use provided for it by the manufacturer.
Je-li sklon opěradla seřiditelný, zajistí se opěradlo v poloze určené výrobcem nebo, není-li určena, ve skutečném úhlu opěradla, co nejblíže úhlu 25° vůči svislici.
The seat back shall, if its inclination is adjustable, be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, to an actual seat-back angle as near as possible to 25o from the vertical.
POPIS FIGURÍNY
DESCRIPTION OF THE MANIKIN
Použije se trojrozměrná figurína, jejíž hmotnost a obrysy odpovídají dospělému muži střední postavy.
A three-dimensional manikin of a mass and contour corresponding to these of an adult male of average height shall be used.
Tato figurína je znázorněna na obrázcích 1 a 2 níže.
Such a manikin is depicted in figures 1 and 2 below.
Tato figurína se skládá:
The manikin shall comprise:
ze dvou částí, z nichž jedna napodobuje záda a druhá sedací část těla, které se otáčejí okolo osy představující osu otáčení mezi trupem a stehnem; stopa této osy na boku figuríny je bodem „H“ figuríny;
Two components, one simulating the back and the other the seat of the body, pivoting on an axis representing the axis of rotation between the torso and the thigh; the trace of this axis on the side of the manikin is the manikin’s ‘H’ point;
ze dvou částí, které napodobují nohy a jsou otočně spojeny s částí napodobující sedací část, a
Two components simulating the legs and pivotally attached to the component simulating the seat; and
ze dvou částí, které napodobují chodidla a jsou spojeny s nohama otočnými klouby napodobujícími kotníky.
Two components simulating the feet and connected to the legs by pivotal joints simulating ankles.
Kromě toho je součást, která napodobuje sedací část těla, opatřena vodováhou umožňující ověření její příčné polohy.
In addition, the component simulating the seat of the body shall be provided with a level enabling its transverse orientation to be verified.
Závaží s hmotností příslušné části těla se ve vhodných bodech, které představují odpovídající těžiště, připevní tak, aby celková hmotnost figuríny byla přibližně 75,6 kg.
Body-segment mass shall be attached at appropriate points representing the corresponding centres of gravity so as to bring the total mass of the manikin up to about 75,6 kg.
Přesná hmotnost jednotlivých závaží je uvedena v tabulce u obrázku 2 v dodatku této přílohy.
Details of the various masses are given in the table in figure 2 of the Appendix to this Annex.
Vztažnou čáru trupu figuríny představuje přímka, která prochází spojem nohy s pánví a teoretickým spojem krku s hrudníkem (viz obrázek 1 v dodatku k této příloze).
The torso reference line of the manikin is taken into account by a straight line passing through the joint between the leg and the pelvis and the theoretical joint between the neck and the thorax (see figure 1 of the Appendix to this Annex).
USAZENÍ FIGURÍNY
SETTING UP THE MANIKIN
Trojrozměrná figurína se usadí tímto způsobem:
The three-dimensional manikin shall be set up in the following manner:
vozidlo se umístí na vodorovné rovině a sedadla se seřídí, jak je stanoveno v bodě 2.2;
The vehicle shall be placed on a horizontal plane and the seats adjusted as prescribed in paragraph 2.2 above;
zkoušené sedadlo se pokryje látkou, aby se usnadnilo řádné usazení figuríny;
The seat to be tested shall be covered with a piece of cloth to facilitate the correct setting-up of the manikin;
figurína se usadí na příslušné sedadlo, přičemž její osa otáčení je kolmá k podélné rovině souměrnosti vozidla;
The manikin shall be placed on the seat concerned, its pivotal axis being perpendicular to the longitudinal plane of symmetry of the vehicle;
chodidla figuríny se umístí takto:
The feet of the manikin shall be placed as follows:
u předních sedadel tak, aby se vodováha, kterou se ověřuje příčná poloha sedací části figuríny, ustálila ve vodorovné poloze;
In the front seats, in such a way that the level verifying the transverse orientation of the seat of the manikin is brought to the horizontal;
u zadních sedadel pokud možno tak, aby se chodidla dotýkala předních sedadel.
In the rear seats, so far as possible in such a way as to be in contact with the front seats.
Jestliže chodidla spočívají na částech podlahy, které jsou v různých úrovních, slouží jako vztažný bod chodidlo, které se nejdříve dotkne předního sedadla, a druhé chodidlo se nastaví tak, aby se vodováha ověřující příčnou polohu sedací části figuríny ustálila ve vodorovné poloze;
If the feet then rest on parts of the floor which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference point and the other foot shall be so arranged that the level enabling the transverse orientation of the seat of the manikin to be verified is brought to the horizontal;
určuje-li se bod „H“ na některém z prostředních sedadel, umístí se chodidla po jednom po obou stranách tunelu;
If the ‘H’ point is being determined at a centre seat, the feet shall be placed one on each side of the tunnel;
na stehna se umístí závaží, vodováha sloužící k ověření příčné polohu sedací části figuríny se uvede do vodorovné polohy a závaží se umístí na část představující sedací část figuríny;
The masses shall be placed on the thighs, the level verifying the transverse orientation of the seat of the manikin shall be brought to the horizontal, and the weights shall be placed on the component representing the seat of the manikin;
figurína se pomocí tyče spojující kolenní klouby odsune od opěradla a záda figuríny se sklopí dopředu.
The manikin shall be moved away from the seat back by means of the knee-pivot bar and the back of the manikin shall be pivoted forwards.
Figurína se opět usadí na sedadle posouváním její sedací části směrem dozadu, dokud nenarazí na odpor, načež se záda figuríny opět opřou o opěradlo sedadla;
The manikin shall be repositioned on the seat of the vehicle by being slid backwards on its seat until resistance is encountered, the back of the manikin then being replaced against the seat back;
na figurínu se dvakrát působí vodorovnou silou přibližně 10 ± 1 daN.
A horizontal load of approximately 10 ± 1 daN shall be applied to the manikin twice.
Směr a působiště této síly jsou na obrázku 2 vyznačeny černou šipkou;
The direction and point of application of the load are shown by a black arrow in figure 2;
na pravý a levý bok se zavěsí závaží a poté se umístí závaží na trup.
The masses shall be installed on the right and left sides and the torso weights shall then be placed in position.
Příčná poloha figuríny zůstává vodorovná;
The transverse level of the manikin shall be kept horizontal;
příčná poloha figuríny zůstává vodorovná, přičemž se záda figuríny sklopí dopředu, až se závaží trupu nacházejí nad bodem „H“ tak, že je vyloučeno tření o opěradlo sedadla;
The transverse level of the manikin being kept horizontal, the back of the manikin shall be pivoted forwards until the torso weights are above the ‘H’ point, so as to eliminate any friction with the seat back;
záda figuríny se lehce posunou dozadu, čímž se usazení dokončí.
The back of the manikin shall be gently moved rearwards so as to complete the setting-up operation.
Příčná poloha figuríny musí být vodorovná.
The transverse level of the manikin shall be horizontal.
Jestliže není, popsaný postup se opakuje.
If it is not, the procedure described above shall be repeated.
Po usazení figuríny postupem podle bodu 4 jsou bodem „H“ a skutečným úhlem opěradla příslušného sedadla bod „H“ a úhel sklonu vztažné čáry trupu figuríny.
When the manikin has been set up as described in paragraph 4 above, the ‘H’ point and the actual seat-back angle of the vehicle seat in question are constituted by the ‘H’ point and the angle of inclination of the manikin’s torso reference line.
Změří se souřadnice bodu „H“ vzhledem ke třem vzájemně kolmým rovinám a skutečný úhel opěradla sedadla pro srovnání s údaji výrobce vozidla.
The coordinates of the ‘H’ point in relation to three mutually perpendicular planes, and the actual seat-back angle, shall be measured for comparison with the data supplied by the vehicle manufacturer.
OVĚŘENÍ VZÁJEMNÉ POLOHY BODU „R“ A BODU „H“ A VZTAHU MEZI KONSTRUKČNÍM A SKUTEČNÝM ÚHLEM OPĚRADLA
VERIFYING THE RELATIVE POSITIONS OF THE ‘R’ AND ‘H’ POINTS AND THE RELATIONSHIP BETWEEN THE DESIGN SEAT-BACK ANGLE AND THE ACTUAL SEAT-BACK ANGLE
Výsledky měření bodu „H“ a skutečného úhlu sklonu opěradla sedadla podle bodu 5.2 se porovnají se souřadnicemi bodu „R“ a konstrukčním úhlem sklonu opěradla sedadla poskytnutými výrobcem vozidla.
The results of the measurements carried out in conformity with paragraph 5.2 for the ‘H’ point and the actual seat-back angle shall be compared with the coordinates of the ‘R’ point and the design seat-back angle as supplied by the vehicle manufacturer.
Vzájemné polohy bodu „R“ a bodu „H“ a vztah mezi konstrukčním a skutečným úhlem opěradla sedadla se pro dané místo k sezení považují za vyhovující, jestliže bod „H“, určený svými souřadnicemi, leží ve čtverci o straně 50 mm, jehož úhlopříčky se protínají v bodě „R“, a jestliže se skutečný úhel opěradla sedadla od konstrukčního úhlu neodchyluje o více než 5°.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design seat-back angle and the actual seat-back angle shall be considered satisfactory for the seat in question if the ‘H’ point, as defined by its coordinates, lies within a square of 50 mm side whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual seat-back angle is within 5o of the design seat-back angle.
Jsou-li tyto podmínky splněny, použije se bod „R“ a konstrukční úhel opěradla sedadla pro zkoušku a v případě potřeby se figurína seřídí tak, aby se bod „H“ shodoval s bodem „R“ a skutečný úhel opěradla sedadla s konstrukčním úhlem opěradla sedadla.
If these conditions are met, the ‘R’ point and the design seat-back angle shall be used for the test and, if necessary, the manikin shall be so adjusted that the ‘H’ point coincides with the ‘R’ point and the actual seat-back angle coincides with the design seat-back angle.
Jestliže bod „H“ nebo skutečný úhel opěradla sedadla nesplňují požadavky bodu 6.2 výše, určí se bod „H“ nebo skutečný úhel opěradla sedadla ještě dvakrát (celkem se určí třikrát).
If the ‘H’ point or the actual seat-back angle does not satisfy the requirements of paragraph 6.2 above, the ‘H’ point or the actual seat-back angle shall be determined twice more (three times in all).
Jestliže výsledky dvou z těchto tří úkonů splňují požadavky, výsledek zkoušky se považuje za vyhovující.
If the results of two of these three operations satisfy the requirements, the result of the test shall be considered satisfactory.
Jestliže alespoň dva z těchto tří výsledků nesplňují požadavky bodu 6.2, výsledek zkoušky se považuje za nevyhovující.
Unless at least two of the three test results satisfy the requirements of paragraph 6.2, the result of the test shall be considered to be not satisfactory.
Jestliže nastane případ podle bodu 6.4 nebo nelze provést ověření, protože výrobce neposkytl informace o poloze bodu „R“ nebo o konstrukčním úhlu opěradla sedadla, je možné použít průměr výsledků všech tří úkonů a považovat jej za použitelný ve všech případech, kdy je v tomto předpise uveden bod „R“ nebo konstrukční úhel opěradla sedadla.
If the situation described in paragraph 6.4 above arises, or if verification cannot be effected because the manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design seat-back angle, the average of the results of the three determinations may be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design seat-back angle is referred to in this Regulation.
MĚŘENÍ VÝČNĚLKŮ A VZDÁLENOSTÍ
MEASUREMENT OF PROJECTIONS AND DISTANCES
ZPŮSOB STANOVENÍ ROZMĚRŮ VÝČNĚLKU KONSTRUKČNÍHO DÍLU PŘIPEVNĚNÉHO NA VNĚJŠÍM POVRCHU
METHOD OF DETERMINING THE DIMENSIONS OF THE PROJECTION OF A PART FITTED ON THE EXTERNAL SURFACE
Rozměry výčnělku konstrukčního dílu namontovaného na vypouklém panelu lze stanovit buď přímo, nebo podle výkresu příslušného řezu dílu v poloze po připevnění.
The dimensions of the projection of a part mounted on a convex panel may be determined either directly or by reference to a drawing of an appropriate section of the part in the fitted position.
Nelze-li rozměr výčnělku konstrukčního dílu namontovaného na jiném než vypouklém panelu stanovit prostým změřením, stanoví se podle maximální odchylky vzdálenosti mezi vztažnou čárou panelu a středem koule o průměru 100 mm při jejím posouvání za stálého dotyku s dotčeným dílem.
If the Projection of a part mounted on a panel other than convex cannot be determined by simple measurement, it shall be determined by the maximum variation in the distance between the reference line of the panel and the centre of a sphere of 100 mm diameter when the sphere is moved in constant contact with the part.
Příklad použití této metody je znázorněn na obrázku 1.
An example of the use of this method is given in figure 1.
U držadel se rozměr vyčnívající části měří ve vztahu k rovině procházející body připojení.
For grab handles, the projection shall be measured in relation to a plane passing through the points of attachment.
Příklad je znázorněn na obrázku 2.
An example is given in figure 2.
ZPŮSOB STANOVENÍ VÝČNĚLKU ŠTÍTKŮ A RÁMEČKŮ SVĚTLOMETŮ
METHOD OF DETERMINING THE PROJECTION OF HEADLAMP VISORS AND RIMS
Výčnělek z vnějšího povrchu světlometu se měří vodorovným směrem od bodu dotyku koule o průměru 100 mm, jak je znázorněno na obrázku 3.
The projection from the outer surface of the headlamp shall be measured horizontally from the point of contact of a sphere of 100 mm diameter, as shown in figure 3.
ZPŮSOB STANOVENÍ VZDÁLENOSTI MEZI JEDNOTLIVÝMI DÍLY MŘÍŽKY
METHOD OF DETERMINING THE DISTANCE BETWEEN PARTS OF A GRILLE
Vzdáleností mezi jednotlivými díly mřížky je vzdálenost mezi dvěma rovinami procházejícími body dotyku koule a kolmými k přímce spojující tyto body dotyku.
The distance between parts of a grille shall be the distance between two planes passing through the points of contact of the sphere and perpendicular to the line joining the points of contact.
Příklady použití této metody jsou znázorněny na obrázcích 4 a 5.
Examples of the use of this method are given in figures 4 and 5.
Obrázek 4 a 5
Figures 4 and 5
Pokud je možné sedadla v téže řadě považovat za podobná (lavicové sedadlo, shodná sedadla atd.), určí se pro každou řadu sedadel pouze jeden bod „H“ a jeden „skutečný úhel opěradla sedadla“, přičemž figurína uvedená v bodě 3 níže se usadí na místo považované pro příslušnou řadu za reprezentativní.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual seat-back angle’ shall be determined for each row of seats, the manikin described in paragraph 3 below being seated in a place regarded as representative for the row.
Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK/OSN) č. 80 — Jednotná ustanovení pro schvalování sedadel autobusů a těchto autobusů z hlediska pevnosti sedadel a jejich ukotvení
Regulation No 80 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of seats of large passenger vehicles and of these vehicles with regard to the strength of the seats and their anchorages
doplněk 3 k sérii změn 01 – datum vstupu v platnost: 18. červen 2007
Supplement 3 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 18 June 2007
opravu 1 k sérii změn 01 – datum vstupu v platnost: 12. listopad 2008
Corrigendum 1 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 12 November 2008
Požadavky na sedadla
Requirements for a seats
Požadavky na ukotvení sedadel v typu vozidla
Requirements for seat anchorages of a vehicle type
Požadavky na montáž sedadel do typu vozidla
Requirements for installation of seats in a vehicle type
Změna a rozšíření schválení typu sedadla a/nebo typu vozidla
Modification and extension of approval of the seat type and/or the vehicle type
Názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek a správních orgánů
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of administrative departments
Dodatek 1 – Postupy zkoušek sedadel podle bodu 5 a/nebo ukotvení podle bodu 6.1.2
Appendix 1 — Test procedures for seats according to paragraph 5 and/or anchorages according to paragraph 6.1.2
Dodatek 2 – Postupy zkoušek ukotvení na vozidle podle bodu 6.1.1
Appendix 2 — Test procedures for the anchorages of a vehicle in application of paragraph 6.1.1
Dodatek 3 – Požadovaná měření
Appendix 3 — Measurements to be made.
Dodatek 4 – Stanovení biomechanických kritérií
Appendix 4 — Determination of acceptability criteria
Dodatek 5 – Požadavky a postupy statické zkoušky
Appendix 5 — Static test requirements and procedures
Dodatek 6 – Schopnost pohlcení energie zadní části opěradla sedadel
Appendix 6 — Energy absorption characteristics of the rear part of seat backs.
Příloha 1 – Sdělení o udělení, odmítnutí, rozšíření či odnětí schválení nebo o definitivním ukončení výroby typu nebo typů sedadla vozidla z hlediska jeho (jejich) pevnosti podle předpisu č. 80
Annex 1 — Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a seat type or types with regard to its (their) strength, pursuant to Regulation No 80
Příloha 2 – Sdělení o udělení, odmítnutí, rozšíření či odnětí schválení nebo o definitivním ukončení výroby typu vozidla z hlediska pevnosti ukotvení sedadel podle předpisu č. 80
Annex 2 — Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of vehicle with regard to the strength of the seat anchorages pursuant to Regulation No 80
Příloha 3 – Uspořádání značek schválení typu
Annex 3 — Arrangements of approval marks
Příloha 4 – Postup stanovení bodu „H“ a skutečného úhlu trupu pro místa k sezení v motorovém vozidle
Annex 4 — Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
sedadla pro cestující určená k namontování tak, aby směřovala dopředu, ve vozidlech kategorie M2 a M3, třídy II, III a B [1];
Passenger seats for forward facing installation in vehicles of categories M2 and M3, of Classes II, III and B [1];
vozidla kategorií M2 a M3, třídy II, III a B [1] Podle definice v příloze 7 úplného usnesení pro konstrukci vozidel (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2, naposledy pozměněný ve znění změny č. 4).
Vehicles of categories M2 and M3 of Classes II, III and B [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
s ohledem na ukotvení sedadel pro cestující a montáž sedadel.
in respect of their passenger seat anchorages and seat installation.
Na žádost výrobce se mohou vozidla kategorie M2 [1] Podle definice v příloze 7 úplného usnesení pro konstrukci vozidel (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2, naposledy pozměněný ve znění změny č. 4).
At the request of the manufacturer, vehicles of category M2 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
schválená podle předpisu č. 17 považovat za vyhovující požadavkům tohoto předpisu.
approved to Regulation No 17 shall be deemed to meet the requirements of this Regulation.
Vozidla, u nichž se na některá sedadla vztahuje výjimka podle předpisu č. 14 bodu 7.4, se schvalují podle tohoto předpisu.
Vehicles where some seats benefit from the derogation provided in paragraph 7.4 to Regulation No 14 shall be approved to this Regulation.
„Schválením sedadla“ se rozumí schválení typu sedadla jako součásti se zřetelem k ochraně cestujících na sedadlech směřujících dopředu z hlediska jejich pevnosti a konstrukce opěradel;
‘Approval of a seat’ means an approval of a seat type as a component in relation to the protection of the occupants of forward-facing seats with regard to their strength and the design of the seat backs;
„schválením vozidla“ se rozumí schválení typu vozidla z hlediska pevnosti částí konstrukce vozidla, ke kterým jsou uchycena sedadla, a z hlediska montáže sedadel;
‘Approval of a vehicle’ means an approval of a vehicle type with regard to the strength of the parts of the vehicle structure to which seats are to be secured, and with regard to the installation of seats;