natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Po zbývající část postupu je potřeba postupovat opatrně a zabránit zařízení 3-D H sklouznout dopředu.
Care must be exercised throughout the remainder of the procedure to prevent the 3-D H machine from sliding forward.
Nasadí se pravé a levé závaží hýždí a pak střídavě osm závaží trupu.
Install the right and left buttock weights and then, alternately, the eight torso weights.
Polohu zařízení 3-D H je třeba zachovat.
Maintain the 3-D H machine level.
Skořepina zádové části se nakloní dopředu, aby se uvolnil tlak na opěradlo.
Tilt the back pan forward to release the tension on the seat-back.
Zařízením 3-D H se třikrát kývne ze strany na stranu v úhlu 10o (5o na každou stranu od svislé roviny), aby se uvolnilo nahromaděné tření mezi zařízením 3-D H a sedadlem.
Rock the 3-D H machine from side to side through a 10o arc (5o to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
Během kývání by se mohla tyč T zařízení 3-D H odchýlit od určeného vodorovného a svislého nastavení.
During the rocking action, the T-bar of the 3-D H machine may tend to diverge from the specified horizontal and vertical alignment.
Proto se musí během kývání tyč T přiměřenou boční silou přidržet.
The T-bar must therefore be restrained by applying an appropriate lateral load during the rocking motions.
Při přidržování tyče T a kývání zařízením 3-D H je nezbytné zajistit, aby ve svislém nebo předozadním směru neúmyslně nepůsobily žádné vnější síly.
Care shall be exercised in holding the T-bar and rocking the 3-D H machine to ensure that no inadvertent exterior loads are applied in a vertical or fore and aft direction.
Během tohoto kroku se chodidla zařízení 3-D H nesmí přidržovat.
The feet of the 3-D H machine are not to be restrained or held during this step.
Pokud chodidla změní polohu, měla by tak prozatím zůstat.
If the feet change position, they should be allowed to remain in that attitude for the moment.
Skořepina zádové části se opatrně vrátí k opěradlu a zkontroluje se, zda jsou obě vodováhy v nulové poloze.
Carefully return the back pan to the seat-back and check the two spirits levels for zero position.
Pokud během kývání zařízením 3-D H došlo ke změně polohy chodidel, je třeba polohu znovu nastavit pomocí následujícího postupu:
If any movement of the feet has occurred during the rocking operation of the 3-D H machine, they must be repositioned as follows:
Střídavě se mírně nadzvedávají obě chodidla od podlahy, až přestane docházet k dalšímu pohybu chodidel.
Alternately, lift each foot off the floor the minimum necessary amount until no additional foot movement is obtained.
Během zvedání musí být chodidla zcela volně, možnost rotace nesmí být omezena; nesmí působit žádné síly zepředu ani z boku.
During this lifting, the feet are to be free to rotate; and no forward or lateral loads are to be applied.
Jakmile se chodidla umístí zpět do dolní polohy, musí být pata v kontaktu s konstrukcí k tomu určenou.
When each foot is placed back in the down position, the heel is to be in contact with the structure designed for this.
Boční vodováha musí být v nulové poloze; podle potřeby se na horní část skořepiny zádové části zatlačí ze strany tak, aby se sedací část zařízení 3-D H na sedadle vyrovnala.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine's seat pan on the seat.
Tyč T je přidržována, aby zařízení 3-D H neklouzalo po sedáku směrem vpřed a postupuje se takto:
Holding the T-bar to prevent the 3-D H machine from sliding forward on the seat cushion, proceed as follows:
skořepina zádové části se vrátí na opěradlo;
return the back pan to the seat-back;
na tyč trupu se přibližně ve výšce středu závaží trupu směrem dozadu střídavě aplikuje a uvolňuje vodorovné zatížení do 25 N, dokud kvadrant úhlu boku neukáže, že se po uvolnění zatížení dosáhlo stabilní polohy.
alternately apply and release a horizontal rearward load, not to exceed 25 N, to the back angle bar at a height approximately at the centre of the torso weights until the hip angle quadrant indicates that a stable position has been reached after load release.
Na zařízení 3-D H nesmí přitom působit žádné síly směrem dolů nebo z boku.
Care shall be exercised to ensure that no exterior downward or lateral loads are applied to the 3-D H machine.
Pokud je nutná další úprava rovnovážné polohy zařízení 3-D H, sklopí se skořepina zádové části směrem vpřed, zařízení se znovu vyrovná a opakuje se postup od odstavce 4.12.
If another level adjustment of the 3-D H machine is necessary, rotate the back pan forward, re-level, and repeat the procedure from paragraph 4.12.
Provedou se všechna měření:
Take all measurements:
souřadnice H-bodu se měří vzhledem k trojrozměrnému vztažnému systému;
The co-ordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system.
skutečný úhel trupu se odečítá na kvadrantu úhlu zad zařízení 3-D H, přičemž sonda je v nejzadnější poloze.
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.
Je-li třeba zařízení 3-D H instalovat znovu, musí před novou instalací zůstat sestava sedadla nezatížená nejméně po dobu 30 minut.
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired, the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to the re-run.
Zařízení 3-D H nemá zůstat nainstalované na sedadle déle než po dobu nezbytnou k provedení zkoušky.
The 3-D H machine should not be left loaded on the seat assembly longer than the time required to perform the test.
Pokud je možno sedadla v řadě považovat za podobná (lavicové sedadlo, stejná sedadla atd.), určuje se jen jeden H-bod a jeden „skutečný úhel trupu“ pro každou řadu sedadel, přičemž se zařízení 3-D H popsané v dodatku 1 této přílohy usadí na místo pro danou řadu typické.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in Appendix 1 to this annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Takovým místem je:
This place shall be:
u přední řady sedadel místo řidiče;
in the case of the front row, the driver's seat;
u zadní řady nebo řad některé z krajních sedadel.
in the case of the rear row or rows, an outer seat.
Jestliže na jiných než předních sedadlech nelze H-bod stanovit s pomocí postupu nebo zařízení 3-D H, může se dle uvážení příslušného orgánu vzít jako referenční bod R-bod označený výrobcem.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
Úhel sklonu, výškový rozdíl vůči upevnění sedadla, struktura povrchu atd.
Tilt angle, height difference with a seat mounting, surface texture, etc.
POSTUP NÁRAZOVÉ ZKOUŠKY
COLLISION TEST PROCEDURE
ZKUŠEBNÍ ZAŘÍZENÍ
INSTALLATIONS
Zkušební dráha
Testing ground
Ve zkušebním areálu musí být dostatečný prostor, aby v něm bylo možno umístit pohon pohyblivé deformovatelné bariéry, dále prostor pro pohyb vozidla po nárazu a pro instalaci zkušebního zařízení.
The test area shall be large enough to accommodate the mobile deformable barrier propulsion system and to permit after-impact displacement of the vehicle impacted and installation of the test equipment.
Část prostoru, ve které dojde k nárazu a následnému pohybu vozidla, musí být vodorovná, plochá a neznečištěná a musí představovat běžný, suchý, neznečištěný povrch silnice.
The part in which vehicle impact and displacement occur shall be horizontal, flat and uncontaminated, and representative of a normal, dry, uncontaminated road surface.
Zkouška se provádí na stojícím vozidle.
The vehicle to be tested shall be stationary.
Pohyblivá deformovatelná bariéra musí mít vlastnosti uvedené v příloze 5 tohoto předpisu.
The mobile deformable barrier shall have the characteristics set out in annex 5 to this Regulation.
Požadavky na jejich ověření uvádí dodatek k příloze 5.
Requirements for the examination are given in the appendix to annex 5.
Pohyblivá deformovatelná bariéra je vybavena vhodným zařízením, které zabrání druhotnému nárazu na zkoušené vozidlo.
The mobile deformable barrier shall be equipped with a suitable device to prevent a second impact on the struck vehicle.
Trajektorie středové podélné svislé roviny pohyblivé deformovatelné bariéry je kolmá na podélnou středovou svislou rovinu naráženého vozidla.
The trajectory of the mobile deformable barrier longitudinal median vertical plane shall be perpendicular to the longitudinal median vertical plane of the impacted vehicle.
Podélná svislá středová rovina pohyblivé bariéry se s tolerancí ±25 mm shoduje s příčnou svislou rovinou procházející R-bodem předního sedadla umístěného na straně nárazu zkoušeného vozidla.
The longitudinal vertical median plane of the mobile deformable barrier shall be coincident within ± 25 mm with a transverse vertical plane passing through the R point of the front seat adjacent to the struck side of the tested vehicle.
V okamžiku nárazu musí vodorovná středová rovina vymezená vnějšími příčnými svislými rovinami přední části ležet v rozmezí dvou rovin určených před zkouškou a nacházejících se 25 mm nad a pod dříve určenou rovinou.
The horizontal median plane limited by the external lateral vertical planes of the front face shall be at the moment of impact within two planes determined before the test and situated 25 mm above and below the previously defined plane.
Pokud tento předpis nestanoví jinak, musí přístrojové vybavení odpovídat normě ISO 6487:1987.
Instrumentation shall comply with ISO 6487:1987 unless otherwise specified in this Regulation.
V průběhu zkoušky bočním nárazem musí mít zkušební figurína stabilizovanou teplotu 22 ± 4 oC.
The stabilized temperature of the test dummy at the time of the side impact test shall be 22 ± 4 oC.
ZKUŠEBNÍ RYCHLOST
TEST SPEED
V okamžiku nárazu musí mít pohyblivá deformovatelná bariéra rychlost 50 ± 1 km/h.
The mobile deformable barrier speed at the moment of impact shall be 50 ± 1 km/h.
Tato rychlost musí být stabilizována nejméně 0,5 m před nárazem.
This speed shall be stabilized at least 0,5 m before impact.
Přesnost měření 1 procento.
Accuracy of measurement: 1 per cent.
Pokud však byla zkouška provedena při vyšší rychlosti a vozidlo splnilo požadavky, považuje se výsledek zkoušky za uspokojivý.
However, if the test was performed at a higher impact speed and the vehicle met the requirements, the test shall be considered satisfactory.
STAV VOZIDLA
STATE OF THE VEHICLE
Obecné údaje
General specification
Zkoušené vozidlo musí být reprezentativní pro sériovou výrobu, musí obsahovat běžně montované vybavení a musí být v běžném provozním stavu.
The test vehicle shall be representative of the series production, shall include all the equipment normally fitted and shall be in normal running order.
Některé součásti je možno vynechat nebo nahradit rovnocennými hmotami, jestliže vynechání nebo náhrada zjevně nemá vliv na výsledky zkoušky.
Some components may be omitted or replaced by equivalent masses where this omission or substitution clearly has no effect on the results of the test.
Specifikace vybavení vozidla
Vehicle equipment specification
Zkoušené vozidlo musí mít všechny nepovinné prvky výbavy, které mohou ovlivnit výsledky zkoušky.
The test vehicle shall have all the optional arrangements or fittings likely to influence the results of the test.
Hmotnost vozidla
Mass of the vehicle
Zkoušené vozidlo musí mít referenční hmotnost podle definice uvedené v odstavci 2.10 tohoto předpisu.
The vehicle to be tested shall have the reference mass as defined in paragraph 2.10. of this Regulation.
Hmotnost vozidla musí být upravena na hodnotu referenční hmotnosti s tolerancí ±1 %.
The mass of the vehicle shall be adjusted to ± 1 per cent of the reference mass.
Palivová nádrž musí být naplněna vodou v množství odpovídajícím 90 procentům hmotnosti plné nádrže paliva dle specifikace výrobce.
The fuel tank shall be filled with water to a mass equal to 90 per cent of the mass of a full load of fuel as specified by the manufacturer.
Veškeré další systémy (brzdy, chlazení atd.) mohou být prázdné; v takovém případě se hmotnost kapalin kompenzuje.
All the other systems (brake, cooling, etc.) may be empty; in this case, the mass of the liquids shall be offset.
Pokud hmotnost měřicího zařízení instalovaného ve vozidle překročí povolených 25 kg, je možno ji kompenzovat redukcemi, které nemají markantní vliv na výsledky zkoušky.
If the mass of the measuring apparatus on board of the vehicle exceeds the 25 kg allowed, it may be offset by reductions which have no noticeable effect on the results of the test.
Hmotnost měřicího zařízení nesmí změnit referenční zatížení náprav o více než 5 procent a žádná z odchylek nesmí překročit 20 kg.
The mass of the measuring apparatus shall not change each axle reference load by more than 5 per cent, each variation not exceeding 20 kg.
PŘÍPRAVA VOZIDLA
PREPARATION OF THE VEHICLE
Boční okna musí být zavřena alespoň na straně nárazu.
The side windows at least on the struck side shall be closed.
Dveře musí být zavřené, ale ne zamčené.
The doors shall be closed, but not locked.
Musí být zařazen neutrál a ruční brzda nesmí být zatažena.
The transmission shall be placed in neutral and the parking brake disengaged.
Sedadla (pokud se dají seřizovat) musí být nastavena do polohy určené výrobcem.
The comfort adjustments of the seats, if any, shall be adjusted to the position specified by the vehicle manufacturer.
Sedadlo obsazené figurínou a jeho součásti, jsou-li seřiditelné, musí být seřízeny takto:
The seat containing the dummy, and its elements, if adjustable, shall be adjusted as follows:
Podélné seřízení musí být aretováno v poloze nejblíže ke středu mezi polohou nejvíce vpředu a nejvíce vzadu; pokud je střed mezi dvěma aretovanými polohami, použije se aretovaná poloha, která je více vzadu.
The longitudinal adjustment device shall be placed with the locking device engaged in the position that is nearest to midway between the foremost and rearmost positions; if this position is between two notches, the rearmost notch shall be used.
Opěrka hlavy musí být nastavena do polohy, kdy její vrchol je v rovině s těžištěm hlavy figuríny; pokud to není možné, musí být opěrka hlavy v nejvyšší možné poloze.
The head restraint shall be adjusted such that its top surface is level with the centre of gravity of the dummy's head; if this is not possible, the head restraint shall be in the uppermost position.
Pokud výrobce nepředepisuje jinak, musí být opěradlo sedadla nastaveno tak, aby referenční přímka trupu zařízení 3-D H byla v úhlu 25 ± 1o směrem vzad.
Unless otherwise specified by the manufacturer, the seat-back shall be set such that the torso reference line of the three-dimensional H point machine is set at an angle of 25 ± 1o towards the rear.
Všechny ostatní seřizovací prvky sedadla musí být nastaveny doprostřed svých rozsahů seřízení; nastavení výšky sedáku však musí odpovídat pevnému sedadlu, pokud je vozidlo vybaveno nastavitelnými a pevnými sedadly.
All other seat adjustments shall be at the mid-point of available travel; however, height adjustment shall be at the position corresponding to the fixed seat, if the vehicle type is available with adjustable and fixed seats.
Pokud uprostřed rozsahu seřízení není k dispozici aretovaná poloha, použije se poloha nejblíže vzad, dolů nebo ven od středu rozsahu seřízení.
If locking positions are not available at the respective mid-points of travel, the positions immediately rearward, down, or outboard of the mid-points shall be used.
Pro otočná seřízení (náklon) se směrem vzad rozumí směr seřízení, při němž se hlava figuríny pohybuje směrem dozadu.
For rotational adjustments (tilt), rearward will be the adjustment direction which moves the head of the dummy rearwards.
Jestliže figurína vyčnívá mimo obvyklé hranice prostoru obsazeného cestujícím, např. se dotýká stropu, je nutno zajistit vůli 1 cm pomocí: druhotného seřízení, změny úhlu opěradla, nebo předozadního seřízení, a to v uvedeném pořadí.
If the dummy protrudes outside the normal passenger volume, e.g. head into roof lining, then 1 cm clearance will be provided using: secondary adjustments, seat-back angle, or fore-aft adjustment in that order.
Pokud výrobce neuvádí jinak, musí být ostatní přední sedadla pokud možno nastavena do stejné polohy, kterou zaujímá sedadlo obsazené figurínou.
Unless otherwise specified by the manufacturer, the other front seats shall, if possible, be adjusted to the same position as the seat containing the dummy.
Seřiditelný volant musí být ve střední poloze rozsahu seřízení.
If the steering wheel is adjustable, all adjustments are positioned to their mid-travel locations.
Tlak v pneumatikách musí být upraven na hodnotu předepsanou výrobcem vozidla.
Tyres shall be inflated to the pressure specified by the vehicle manufacturer.
Zkoušené vozidlo musí být vzhledem k ose pohybu uvedeno do vodorovné polohy a v této poloze zajištěno podpěrami, dokud není figurína usazena a dokud nejsou dokončeny všechny přípravné práce.
The test vehicle shall be set horizontal about its roll axis and maintained by supports in that position until the side impact dummy is in place and after all preparatory work is complete.
Vozidlo se uvede do běžné polohy odpovídající podmínkám uvedeným v odstavci 4.3 výše.
The vehicle shall be at its normal attitude corresponding to the conditions set out in paragraph 4.3 above.
Vozidla, u nichž je možno nastavit světlou výšku, se zkouší za běžných podmínek použití při rychlosti 50 km/h podle specifikace výrobce.
Vehicles with suspension enabling their ground clearance to be adjusted shall be tested under the normal conditions of use at 50 km/h as defined by the vehicle manufacturer.
Pokud je třeba, zajistí se to pomocí dodatečných podpěr, podpěry však nesmí mít žádný vliv na chování vozidla během nárazu.
This shall be assured by means of additional supports, if necessary, but such supports shall have no influence on the crash behaviour of the test vehicle during the impact.
FIGURÍNA PRO BOČNÍ NÁRAZ A JEJÍ INSTALACE
SIDE IMPACT DUMMY AND ITS INSTALLATION
Figurína pro bočního náraz musí odpovídat specifikaci uvedené v příloze 6 a musí být umístěna na přední sedadlo na straně nárazu postupem uvedeným v příloze 7 tohoto předpisu.
The side impact dummy shall comply with the specifications given in annex 6 and be installed in the front seat on the impact side according to the procedure given in annex 7 to this Regulation.
Použijí se bezpečnostní pásy nebo jiné zádržné systémy uvedené ve specifikaci vozidla.
The safety-belts or other restraint systems, which are specified for the vehicle, shall be used.
Pásy musí být schváleného typu podle předpisu č. 16 nebo splňovat ekvivalentní požadavky a připevněny ke kotevním úchytům podle předpisu č. 14 nebo jiných rovnocenných požadavků.
Belts should be of an approved type, conforming to Regulation No 16 or to other equivalent requirements and mounted on anchorages conforming to Regulation No 14 or to other equivalent requirements.
Bezpečnostní pásy nebo zádržné systémy se nastaví tak, aby odpovídaly figuríně podle pokynů výrobce; pokud pokyny výrobce v tomto směru neexistují, nastaví se výška do střední polohy; pokud taková poloha není k dispozici, použije se poloha nejblíže nižší.
The safety-belt or restraint system shall be adjusted to fit the dummy in accordance with the manufacturer's instructions; if there are no manufacturer's instructions, the height adjustment shall be set at middle position; if this position is not available, the position immediately below shall be used.
MĚŘENÍ PROVÁDĚNÁ NA FIGURÍNĚ PRO BOČNÍ NÁRAZ
MEASUREMENTS TO BE MADE ON THE SIDE IMPACT DUMMY
Zaznamenají se údaje následujících měřicích přístrojů.
The readings of the following measuring devices are to be recorded.
Měření v hlavě figuríny
Measurements in the head of the dummy
Výsledné tříosé zrychlení vztahující se k těžišti hlavy.
The resultant triaxial acceleration referring to the head centre of gravity.
Kanál přístrojového vybavení pro měření v hlavě musí splňovat požadavky normy ISO 6487:1987 při hodnotách:
The head channel instrumentation shall comply with ISO 6487:1987 with:
CFC: 1000 Hz a
CFC: 1000 Hz, and
Měření v hrudníku figuríny
Measurements in the thorax of the dummy
Tři kanály pro měření průhybu žeber hrudníku musí splňovat požadavky normy ISO 6487:1987:
The three thorax rib deflection channels shall comply with ISO 6487:1987
Měření v pánvi figuríny
Measurements in the pelvis of the dummy
Kanál pro měření sil působících na pánev musí splňovat požadavky normy ISO 6487:1987:
The pelvis force channel shall comply with ISO 6487:1987
Měření v břiše figuríny
Measurements in the abdomen of the dummy
Kanály pro měření sil působících na břicho musí splňovat požadavky normy ISO 6487:1987:
The abdomen force channels shall comply with ISO 6487:1987
CAC: 5 kN.
CAC: 5 kN
VLASTNOSTI POHYBLIVÉ DEFORMOVATELNÉ BARIÉRY
MOBILE DEFORMABLE BARRIER CHARACTERISTICS
VLASTNOSTI POHYBLIVÉ DEFORMOVATELNÉ BARIÉRY
CHARACTERISTICS OF THE MOBILE DEFORMABLE BARRIER
Pohyblivá deformovatelná bariéra se skládá z nárazového tělesa a zkušebního vozíku.
The mobile deformable barrier (MDB) includes both an impactor and a trolley.
Celková hmotnost musí být 950 ± 20 kg.
The total mass shall be 950 ± 20 kg.
Těžiště musí ležet v podélné středové svislé rovině s tolerancí 10 mm, 1000 ± 30 mm za přední nápravou a 500 ± 30 mm nad zemí.
The centre of gravity shall be situated in the longitudinal median vertical plane within 10 mm, 1000 ± 30 mm behind the front axle and 500 ± 30 mm above the ground.
Vzdálenost mezi čelem nárazového tělesa bariéry a těžištěm bariéry musí být 2000 ± 30 mm.
The distance between the front face of the impactor and the centre of gravity of the barrier shall be 2000 ± 30 mm.
Světlá výška nárazového tělesa musí být 300 ± 5 mm měřeno v klidu před nárazem od dolního kraje dolní čelní desky.
The ground clearance of the impactor shall be 300 ± 5 mm measured in static conditions from the lower edge of the lower front plate, before the impact.
Rozchod předních a zadních kol zkušebního vozíku musí být 1500 ± 10 mm.
The front and rear track width of the trolley shall be 1500 ± 10 mm.
Rozvor zkušebního vozíku musí být 3000 ± 10 mm.
The wheelbase of the trolley shall be 3000 ± 10 mm.
VLASTNOSTI NÁRAZOVÉHO TĚLESA
CHARACTERISTICS OF THE IMPACTOR
Nárazové těleso se skládá ze šesti jednotlivých bloků hliníkových voštin zpracovaných tak, aby s rostoucí deformací vyvíjely progresivně rostoucí sílu (viz odstavec 2.1).
The impactor consists of six single blocks of aluminium honeycomb, which have been processed in order to give a progressively increasing level of force with increasing deflection (see paragraph 2.1).
K blokům hliníkových voštin je připevněna přední a zadní hliníková deska.
Front and rear aluminium plates are attached to the aluminium honeycomb blocks.
Voštinové bloky
Honeycomb blocks
Nárazové těleso se skládá ze šesti spojených zón, jejichž tvar a poloha je uvedena na obrázku 1 a 2.
The impactor consists of 6 joined zones whose forms and positioning are shown in Figures 1 and 2.
Dle obrázku 1 a 2 jsou zóny určeny rozměry 500 ± 5 mm × 250 ± 3 mm.
The zones are defined as 500 ± 5 mm × 250 ± 3 mm in figures 1 and 2.
Rozměr 500 mm je ve směru šířky (W) a rozměr 250 mm ve směru délky (L) hliníkové voštinové konstrukce (viz obrázek 3).
The 500 mm should be in the W direction and the 250 mm in the L direction of the aluminium honeycomb construction (see Figure 3).
Nárazové těleso je rozděleno do dvou částí.
The impactor is divided into 2 rows.
Spodní část musí být 250 ± 3 mm vysoká, 500 ± 2 mm hluboká po předdrcení (viz odstavec 2.1.2) a o 60 ± 2 mm hlubší než horní část.
The lower row shall be 250 ± 3 mm high, and 500 ± 2 mm deep after pre-crush (see paragraph 2.1.2), and deeper than the upper row by 60 ± 2 mm.