natgillin/translations-raw huggingface dataset:
NÁRAZOVÁ ZKOUŠKA CELÉHO VOZIDLA PROTI PEVNÉ PŘEKÁŽCE
COLLISION TEST OF THE COMPLETE VEHICLE AGAINST A RIGID BARRIER
Na překážku naráží kolmo k nárazové stěně; maximální povolená boční odchylka mezi svislou středovou čarou čela vozidla a svislou středovou čarou nárazové stěny může být ±30 cm; v okamžiku nárazu již nesmí být vozidlo vystaveno působení přídavného řídicího nebo hnacího zařízení.
It shall reach the obstacle on a course perpendicular to the collision wall; the maximum lateral misalignment allowed between the vertical median line of the front of the vehicle and the vertical median line of the collision wall shall be ± 30 cm; at the moment of impact the vehicle shall no longer be subjected to the action of any additional steering or propelling device.
Palivový systém musí být naplněn alespoň na 90 procent kapacity palivem nebo ekvivalentní kapalinou.
The fuel feed system shall be filled to at least 90 per cent of its capacity with fuel or an equivalent liquid.
STANOVENÍ ROZMĚRU „A“ U OTVORŮ V OPĚRCE HLAVY
DETERMINATION OF DIMENSION ‘a’ OF HEAD RESTRAINT GAPS
Příklad vodorovných otvorů
Example of horizontal gaps
Příklad svislých otvorů
Example of vertical gaps
ZKUŠEBNÍ BLOKY
TEST BLOCKS
Typ 1 Rozměry 300 mm × 300 mm × 300 mm
Type 1 Dimensions 300 mm × 300 mm × 300 mm
Hmotnost 18 kg
Mass 18 kg
Typ 2 Rozměry 500 mm × 350 mm × 125 mm
Type 2 Dimensions 500 mm × 350 mm × 125 mm
Hmotnost 10 kg
Mass 10 kg
PŘÍPRAVA ZKOUŠKY
TEST PREPARATION
Zkouška opěradel (viz obr. 1)
Test of seat-backs (see figure 1)
Poloha zkušebních bloků před zkouškou opěradel zadních sedadel
Positions of test blocks before test of rear seat-backs
Pokud je zadní řada sedadel vyjímatelná a/nebo může být uživatelem sklopena podle pokynů výrobce, aby se zvětšila plocha zavazadlového prostoru, pak se rovněž zkouší řada sedadel bezprostředně předcházející zadní řadě sedadel.
If the rearmost row of seats is removable and/or can be folded down by the user according to the manufacturer’s instructions in order to increase the luggage compartment area, then the seat row immediately in front of this rearmost row shall also be tested.
Jeden zkušební blok typu 2 se umístí na zvýšenou zkušební podlážku svým větším povrchem 500 × 350 mm středově vůči podélné ose vozidla a povrch 500 × 125 mm bude směřovat dopředu.
A type 2 test block is placed on the raised test floor with its largest surface 500 × 350 mm, centrally in relation to the longitudinal axis of the vehicle and with its surface 500 × 125 mm to the front.
Navíc se umístí dva zkušební bloky typu 1 způsobem podle bodu 2.1, aby se provedla simultánní zkouška opěradel (viz obr. 2). Obr.
In addition, two type 1 test blocks are positioned in accordance with paragraph 2.1 in order to perform a simultaneous test on the seat-backs (see figure 2).
Zkoušení oddělovacího systému nad okrajem opěradel
Testing of a partitioning system above the backrest
DYNAMICKÉ ZKOUŠENÍ OPĚRADEL SEDADEL A ODDĚLOVACÍHO SYSTÉMU POUŽÍVANÉHO JAKO ZACHYCOVACÍ SYSTÉM ZAVAZADEL.
DYNAMIC TESTING OF SEAT-BACKS AND PARTITIONING SYSTEMS USED AS LUGGAGE RESTRAINT SYSTEMS
Po namontování zkušebních bloků způsobem popsaným v bodě 2.1 nebo 2.2 se šasi automobilu zpomalí nebo, pokud žadatel zvolí tuto možnost, zrychlí tak, aby křivka zůstala v ploše vymezené v grafu v příloze 9 – dodatku, a celková změna rychlosti ΔV byla 50 +0/–2 km/h.
After the installation of the test blocks as described in paragraph 2.1 or 2.2, the passenger car body shall be decelerated or, at the choice of the applicant, accelerated such that the curve remains within the area of the graph in Annex 9, Appendix, and the total velocity change ΔV is 50 + 0/- 2 km/h.
V průběhu zkoušek nebo po zkouškách podle bodů 6.2 a 6.3 se nesmějí objevit na kostře sedadla, na ukotvení sedadla, na systémech seřízení a posouvání a jejich blokovacích zařízeních žádné vady.
No failure shall be shown in the seat frame or in the seat anchorage, the adjustment and displacement systems or their locking devices during or after the tests prescribed in paragraphs 6.2 and 6.3.
Po obdržení příslušného sdělení informuje tento úřad o takové skutečnosti ostatní strany dohody z roku 1958 používající tento předpis, a to pomocí formuláře sdělení podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in annex 1 to this Regulation.
Výjimka uvedená v bodě 5.1.3 přestane platit dne 20. října 2010.
The exemption referred to in paragraph 5.1.3 shall cease to have effect on 20 October 2010.
Může být prodloužena v případě, že budou k dispozici spolehlivé statistiky nehodovosti a dojde k vývoji zádržných systémů.
It may be extended if reliable accident statistics are available and there has been further development of restraint systems.
Výše uvedená značka schválení typu udává, pokud je upevněna na vozidle, že vozidlo tohoto příslušného typu je opatřeno sedadly nevybavenými nebo neschopnými vybavení opěrkami hlavy a že bylo schváleno v Holandsku (E4) podle předpisu č. 17 a č. 33. [1] Druhé číslo je uváděno pouze jako příklad
The above approval mark when affixed to a vehicle shows that the vehicle type has seats not fitted or capable of being fitted with head restraints, and was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations No 17 and No 33 [1] The second number is given merely as an example. .
Přiložte zatížení 100 ± 10 N na skupinu záda - skořepina zařízení 3DH v místě průsečíku kvadrantu úhlu kyčlí a uložení tyče T. Směr působení zatížení musí být udržován podél čáry procházející výše uvedeným průsečíkem k bodu těsně nad uložením stehenní tyče (viz obr.
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing.
Pokud jsou sedadla v jedné řadě pokládána za totožná (lavicové sedadlo, totožná sedadla atd.), pak se pro každou řadu sedadel určuje pouze jeden H-bod a jeden „skutečný úhel trupu“, přičemž je zařízení 3DH popsané v dodatku 1 této přílohy usazeno na místě, které je pokládáno za reprezentativní pro celou řadu.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in appendix 1 to this annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK/OSN) č. 43 – Jednotná ustanovení pro schválení typu bezpečnostních zasklívacích materiálů a jejich montáž ve vozidlech
Regulation No 43 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of safety glazing materials and their installation on vehicles
dodatek 12 k původnímu znění nařízení – datum vstupu v platnost: 24. října 2009
Supplement 12 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 24 October 2009
Změny nebo rozšíření schválení typu bezpečnostních zasklívacích materiálů
Modification or extension of approval of a type of safety glazing material
Příloha 1 – Sdělení o schválení (nebo rozšíření, odmítnutí nebo odejmutí schválení nebo definitivním ukončení výroby) typu bezpečnostních zasklívacích materiálů podle předpisu č. 43
Annex 1 — Communication concerning approval (or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued) of a type of safety glazing material pursuant to Regulation No 43
Příloha 1A – Sdělení o schválení (nebo rozšíření, odmítnutí nebo odejmutí schválení nebo definitivním ukončení výroby) typu vozidla s ohledem na jeho bezpečnostní zasklívací materiály
Annex 1A — Communication concerning approval (or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued) of a vehicle type with regard to its safety glazing
Příloha 2 – Uspořádání značek schválení pro konstrukční části
Annex 2 — Arrangements of approval marks for components
Příloha 2A – Uspořádání značek schválení pro vozidla
Annex 2A — Arrangements of approval marks for vehicles
Příloha 3 – Obecné zkušební podmínky
Annex 3 — General test conditions
Příloha 4 – Tvrzená čelní skla
Annex 4 — Toughened-glass windscreens
Příloha 5 – Tabule rovnoměrně tvrzeného skla
Annex 5 — Uniformly-toughened glass panes
Příloha 6 – Normální vrstvená čelní skla
Annex 6 — Ordinary laminated-glass windscreens
Příloha 7 – Tabule vrstveného skla jiné než čelní skla
Annex 7 — Laminated-glass panes other than windscreens
Příloha 8 – Čelní skla z upraveného vrstveného skla
Annex 8 — Treated laminated-glass windscreens
Příloha 9 – Bezpečnostní skla s plastovým povlakem (na vnitřní straně)
Annex 9 — Safety-glass panes faced with plastics material (on the inside)
Příloha 10 – Skloplastová čelní skla
Annex 10 — Glass-plastics windscreens
Příloha 11 – Skloplastové tabule jiné než čelní skla
Annex 11 — Glass-plastics panes other than windscreens
Příloha 12 – Celky s dvojitým zasklením
Annex 12 — Double-glazed units
Příloha 13 – Zařazování čelních skel do skupin ke zkouškám pro schválení typu
Annex 13 — Grouping of windscreens for approval testing
Příloha 14 – Tuhé plastové zasklení jiné než čelní skla
Annex 14 — Rigid plastic glazings other than windscreens
Příloha 15 – Pružné plastové zasklení jiné než čelní skla
Annex 15 — Flexible plastic glazings other than windscreens
Příloha 16 – Tuhé plastové celky s dvojitým zasklením
Annex 16 — Rigid plastic double-glazed unit
Příloha 17 – Měření výšky segmentu a poloha bodů nárazu
Annex 17 — Measurement of the heights of segment and position of the points of impact
Příloha 18 – Postup stanovení zkušebních oblastí na čelních sklech vozidel kategorie M1 ve vztahu k bodům „V“
Annex 18 — Procedures for determining test areas on windscreens of M1 category vehicles in relation to the ‘V’ points
Příloha 19 – Postup stanovení bodu „H“ a skutečného úhlu trupu pro místa k sezení v motorovém vozidle
Annex 19 — Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Příloha 20 – Kontroly shodnosti výroby
Annex 20 — Checks on conformity of production
Příloha 21 – Ustanovení týkající se montáže bezpečnostních zasklívacích materiálů ve vozidlech
Annex 21 — Provisions regarding the installation of safety glazing on vehicles
bezpečnostní zasklívací materiály určené pro montáž jako čelní nebo jiná skla nebo jako přepážky ve vozidlech kategorií L, M, N, O a T [1];
safety glazing materials intended for installation as windscreens or other panes, or as partitioning, on vehicles of category L, M, N, O, and T [1];
vozidla kategorií M, N a O, pokud jde o montáž těchto materiálů;
vehicles of category M, N and O with regard to the installation of these materials;
v obou případech s výjimkou zasklení pro zařízení k osvětlení zařízení a ke světelné signalizaci a zasklení přístrojové desky, speciálního neprůstřelného zasklení nebo dvojitých oken.
in both cases, to the exclusion of glazing for lighting and light-signalling devices and instrument panels, of special bullet-proof glazing and of double-windows.
Pro účely tohoto předpisu se rozumí:
For the purpose of this Regulation:
„tabulí tvrzeného skla“ skleněná tabule sestávající z jediné vrstvy skla, které bylo podrobeno speciální úpravě určené ke zvýšení jeho mechanické pevnosti a k dosažení jeho fragmentace při rozbití;
‘Toughened-glass pane’ means a glass pane consisting of a single layer of glass which has been subjected to special treatment to increase its mechanical strength and to condition its fragmentation after shattering;
„tabulí vrstveného skla“ skleněná tabule, která se skládá z nejméně dvou vrstev skla vzájemně spojených jednou nebo několika mezivrstvami z plastu; může být:
‘Laminated-glass pane’ means a glass pane consisting of two or more layers of glass held together by one or more interlayers of plastics material; it may be:
„normální“, jestliže žádná z vrstev skla, z nichž se skládá, nebyla upravována; nebo
‘ordinary’, when none of the layers of glass of which it is composed has been treated; or
„upravená“, jestliže alespoň jedna z vrstev skla, z nichž se skládá, byla podrobena zvláštní úpravě určené ke zvýšení její mechanické pevnosti a k dosažení její fragmentace při rozbití;
‘treated’, when at least one of the layers of glass of which it is composed has been specially treated to increase its mechanical strength and to condition its fragmentation after shattering;
„tabulí bezpečnostního skla s plastovým povlakem“ skleněná tabule podle definice v bodu 2.1 nebo 2.2 s povlakem z plastu na jeho vnitřní straně;
‘Safety-glass pane faced with plastics material’ means a glass pane as defined in paragraphs 2.1 or 2.2 with a layer of plastics material on its inner face;
„skloplastovou tabulí“ tabule vrstveného skla mající jednu vrstvu ze skla a jednu nebo více vrstev z plastu, přičemž alespoň jedna z nich slouží jako mezivrstva.
‘Glass-plastics pane’ means a pane of laminated glass having one layer of glass and one or more layers of plastics material, at least one of which acts as interlayer.
Když je sklo namontováno na vozidlo, musí být vrstva/vrstvy z plastu na vnitřní straně;
The plastics layer(s) shall be on the inner face when the glazing is fitted on the vehicle;
„plastovým zasklením“ zasklívací materiál, který jako nezbytnou složku obsahuje jednu nebo více organických polymerních látek o velké molekulární hmotnosti, v konečném stavu je pevný a v průběhu výroby nebo zpracování do konečných výrobků může být tvarován rozléváním;
‘Plastic glazing’ is a glazing material that contains as an essential ingredient one or more organic polymeric substances of large molecular weight, is solid in its finished state and, at some stage in its manufacture or processing into finished articles, can be shaped by flow;
„tuhým plastovým zasklením“ plastový zasklívací materiál, který se nedeformuje svisle o více než 50 mm při zkoušce pružnosti (příloha 3 bod 12);
‘Rigid plastic glazing’ means a plastic glazing material which does not deflect vertically more than 50 mm in the flexibility test (annex 3, paragraph 12);
„pružným plastovým zasklením“ plastový zasklívací materiál, který se deformuje svisle o více než 50 mm při zkoušce pružnosti (příloha 3 bod 12);
‘Flexible plastic glazing’ means a plastic glazing material which deflects vertically more than 50 mm in the flexibility test (annex 3, paragraph 12).
„dvojitým oknem“ soubor dvou zasklívacích tabulí, odděleně namontovaných v témže otvoru vozidla;
‘Double window’ means an assembly of two glazing panes separately installed within the same opening of the vehicle;
„celkem s dvojitým zasklením“ celek skládající se ze dvou zasklívacích tabulí trvale smontovaných při výrobě a oddělených jednotnou mezerou;
‘Double-glazed unit’ means an assembly of two glazing panes permanently assembled in manufacture and separated by a uniform gap;
„symetrickým dvojitým zasklením“ celek s dvojitým zasklením, jehož obě složky zasklení jsou téhož typu (tvrzené sklo, vrstvené sklo, tuhý plast atd.) a mají tytéž hlavní a vedlejší vlastnosti;
‘Symmetrical double-glazing’ means a double-glazed unit where the two component glazings are of the same type (toughened glass, laminated glass, rigid plastic) and have the same principal and/or secondary characteristics;
„asymetrickým dvojitým zasklením“ celek s dvojitým zasklením, jehož dvě složky zasklení jsou odlišného typu (tvrzené sklo, vrstvené sklo, tuhý plast atd.) nebo mají jiné hlavní a vedlejší vlastnosti;
‘Asymmetrical double-glazing’ means a double-glazed unit where the two component glazings are of different type (toughened glass, laminated glass, rigid plastic) or have different principal and/or secondary characteristics;
„hlavní vlastností“ vlastnost, která značně mění optické nebo mechanické vlastnosti bezpečnostního zasklívacího materiálu způsobem, který má význam pro funkci, jež má mít toto sklo na vozidle.
‘Principal characteristic’ means a characteristic which appreciably modifies the optical and/or mechanical properties of a safety glazing material in a way not without significance to the function which it is intended to perform in a vehicle.
Tento pojem rovněž zahrnuje obchodní názvy nebo značky udávané držitelem schválení typu;
The term also covers the trade names or marks as specified by the holder of the approval;
„vedlejší vlastností“ vlastnost, která by mohla změnit optické nebo mechanické vlastnosti bezpečnostního zasklívacího materiálu způsobem, který má význam pro funkci, jež má mít toto sklo na vozidle.
‘Secondary characteristic’ means a characteristic capable of modifying the optical and/or mechanical properties of a safety glazing material in a way which is of significance to the function which it is intended to perform in a vehicle.
Rozsah takové změny se posuzuje ve vztahu k indexům obtížnosti;
The extent of such modification is assessed in relation to the indices of difficulty.
„indexy obtížnosti“ dvoustupňový systém třídění, které se použije na změny jednotlivých vedlejších vlastností pozorované v praxi.
The term ‘Indices of difficulty’ covers a two-stage grading system applying to the variations observed in practice in each secondary characteristic.
Změna z indexu „1“ na index „2“ znamená potřebu dalších zkoušek;
A change from index ‘1’ to index ‘2’ indicates the need for additional tests;
„rozvinutou plochou čelního skla“ nejmenší pravoúhlá plocha, z níž lze vyrobit čelní sklo;
‘Developed area of windscreen’ means the minimum rectangular area of glass from which a windscreen can be manufactured;
„úhlem sklonu čelního skla“ úhel tvořený svislou čarou a přímkou spojující horní a dolní okraj čelního skla, přičemž tyto přímky leží ve svislé rovině procházející podélnou osou vozidla;
‘Inclination angle of a windscreen’ means the angle included between on the one hand a vertical line and on the other hand a straight line passing through the top and bottom edges of the windscreen, both lines being contained in a vertical plane containing the longitudinal axis of the vehicle;
úhel sklonu se měří s vozidlem, stojícím na vodorovné rovině, přičemž u automobilů pro dopravu osob musí vozidlo být v pohotovostním stavu, plně vybavené palivem, chladicí kapalinou a mazivem, jakož i nářadím a náhradním kolem nebo koly (jsou-li poskytovány jako standardní vybavení výrobcem vozidla); včetně hmotnosti řidiče a u osobních automobilů též včetně hmotnosti jednoho cestujícího na předním sedadle, přičemž za hmotnost řidiče nebo cestujícího se považuje 75 ± 1 kg;
Measurement of the inclination angle shall be performed on a vehicle standing on level ground, and in the case of a passenger-transport vehicle the vehicle shall be in running order, shall be fully charged with fuel, coolant and lubricant, and shall be equipped with tools and the spare wheel or wheels (if they are provided as standard equipment by the vehicle manufacturer); allowance shall be made for the mass of the driver, and also, in the case of a passenger-transport vehicle, for that of one front-seat passenger, the mass of the driver and that of the passenger each being deemed to be 75 ± 1 kg;
Vozidla vybavená hydraulicko-pneumatickým, hydraulickým nebo pneumatickým odpružením nebo zařízením pro automatické úpravy světlé výšky podle zátěže se zkouší za běžných provozních podmínek určených jeho výrobcem.;
Vehicles equipped with hydropneumatic, hydraulic or pneumatic suspension or with a device for automatic adjustment of ground clearance according to load shall be tested in the normal running conditions specified by the manufacturer;
„skupinou čelních skel“ skupina sestávající z čelních skel rozdílných velikostí a tvarů, u nichž se zkouší jejich mechanické vlastnosti, jejich způsob fragmentace a jejich vlastnosti při zkouškách odolnosti proti vlivům vnějšího prostředí;
‘Group of windscreens’ means a group comprising windscreens of differing sizes and shapes subjected to an examination of their mechanical properties, their mode of fragmentation and their behaviour in environmental-aggression resistance tests;
„plochým čelním sklem“ čelní sklo, které nevykazuje normální zakřivení způsobující výšku segmentu větší než 10 mm na běžný metr;
‘Flat windscreen’ means a windscreen exhibiting no normal curvature resulting in a height of segment greater than 10 mm per linear metre;
„zakřiveným čelním sklem“ čelní sklo, které vykazuje normální zakřivení způsobující výšku segmentu větší než 10 mm na běžný metr;
‘Curved windscreen’ means a windscreen exhibiting a normal curvature resulting in a height of segment greater than 10 mm per linear metre.
„výškou segmentu „h““ největší vzdálenost mezi vnitřním povrchem skla a rovinou procházející vnějšími okraji skla, měřený přibližně kolmo ke sklu (viz příloha 17, obr. 1);
‘Height of segment “h”’ means the maximum distance, measured at right angles approximately to the glass pane, separating the inner surface of the pane from a plane passing through the ends of the pane (see annex 17, figure 1);
„typem bezpečnostního zasklívacího materiálu“ zasklení podle definice v bodech 2.1 až 2.7, nevykazující podstatné rozdíly, zejména pokud jde o hlavní a vedlejší vlastnosti definované v přílohách 4 až 12 a 14 až 16;
‘Type of safety glazing material’ means a glazing as defined in paragraphs 2.1 to 2.7 not exhibiting any essential differences, with respect, in particular, to the principal and secondary characteristics defined in annexes 4 to 12 and 14 to 16;
ačkoliv změna v hlavních vlastnostech znamená nový typ výrobku, v určitých případech se připouští, že změna tvaru a rozměrů nutně nevyžaduje nezbytně provedení úplné řady zkoušek.
Although a change in the principal characteristics implies that the product is of a new type, it is recognised that in certain cases a change in shape and dimension does not necessarily require a complete set of tests to be carried out.
Pro některé ze zkoušek předepsaných ve zvláštních přílohách se zasklení mohou slučovat do skupin, je-li zřejmé, že mají podobné hlavní vlastnosti;
For certain of the tests prescribed in the individual annexes, glazings may be grouped if it is evident that they have similar principal characteristics;
Typy zasklení, které se liší jen svými vedlejšími vlastnostmi, lze považovat za shodné; některé zkoušky se však mohou provádět se vzorky těchto zasklení, jestliže jsou tyto zkoušky výslovně stanoveny ve zkušebních podmínkách;
Types of glazing exhibiting differences only as regards their secondary characteristics may be deemed to be of the same type; certain tests may however be carried out on samples of such glazings if the performance of those tests is explicitly stipulated in the test condition.
„zakřivením r“ přibližná hodnota nejmenšího poloměru oblouku čelního skla, měřeného v oblasti největšího zakřivení;
‘Curvature “r”’ means the approximate value of the smallest radius of arc of the windscreen as measured in the most curved area.
„hodnotou HIC“ (Head Injury Criteria) charakteristická hodnota poranění hlavy, které vznikne v důsledku deceleračních sil vyvolaných tupým kolmým nárazem na zasklení;
‘HIC’ (Head Injury Criteria) value means a value for the characteristics of skull-brain injury arising from the deceleration forces which result from a blunt perpendicular impact with the glazing.
„bezpečnostní zasklívací materiál nutný pro výhled řidiče“:
‘Safety glazing material requisite for driver visibility’
„bezpečnostním zasklívacím materiálem pro pole výhledu řidiče směrem dopředu“ všechna zasklení umístěná před rovinou procházející bodem R řidiče a kolmá k podélné střední rovině vozidla, přes která může řidič vidět vozovku, když řídí nebo manévruje s vozidlem;
‘Safety glazing material requisite for the driver’s forward field of vision’ means all the glazing situated in front of a plane passing through the driver’s R point and perpendicular to the longitudinal median plane of the vehicle through which the driver can view the road when driving or manoeuvring the vehicle.