natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Patnáct let od doby, kdy jsou nově zaregistrovaná vozidla povinně vybavena tachografem podle článků 8, 9 a 10, musí být vozidla provozovaná v jiném členském státě, než je stát, v němž je vozidlo zaregistrováno, vybavena takovým tachografem.
15 years after newly registered vehicles are required to have a tachograph as provided in Articles 8, 9 and 10, vehicles operating in a Member State other than their Member State of registration shall be fitted with such a tachograph.
V oblasti vnitrostátní přepravy mohou členské státy požadovat montáž a užívání tachografů v souladu s tímto nařízením pro všechna vozidla, pro která není jejich montáž a používání požadována již podle odstavce 1.
In the case of national transport operations, Member States may require the installation and use of tachographs in accordance with this Regulation in any of the vehicles for which their installation and use are not otherwise required by paragraph 1.
Požadavky a údaje, které musí být zaznamenávány
Requirements and data to be recorded
Tachografy, včetně vnějších částí, karty tachografu a záznamové listy musí splňovat přísné technické a jiné požadavky, aby bylo možné náležitě provádět toto nařízení.
Tachographs, including external components, tachograph cards and record sheets shall fulfil stringent technical and other requirements such as to permit the proper implementation of this Regulation.
Tachografy a karty tachografu musí splňovat níže uvedené požadavky.
Tachographs and tachograph cards shall comply with the following requirements.
zaznamenávat údaje týkající se řidiče, činností řidiče a vozidla, které jsou přesné a spolehlivé,
record data related to the driver, driver activity and the vehicle which shall be accurate and reliable;
být zabezpečeny, zejména aby byla zajištěna integrita a původ zdroje údajů zaznamenaných v celcích ve vozidle a snímači pohybu,
be secure, in particular guaranteeing the integrity and the origin of the source of data recorded by and retrieved from vehicle units and motion sensors;
být interoperabilní mezi různými generacemi celků ve vozidle a kartami tachografu,
be interoperable as between the various generations of vehicle units and tachograph cards;
umožňovat účinnou kontrolu dodržování tohoto nařízení a jiných použitelných právních aktů,
allow for efficient verification of compliance with this Regulation and other applicable legal acts;
být snadno ovladatelné.
be user-friendly.
Digitální tachografy musí zaznamenávat tyto údaje:
Digital tachographs shall record the following data:
ujetou vzdálenost a rychlost vozidla;
the distance travelled, and the speed of the vehicle;
časové údaje;
time measurement;
polohu míst uvedených v čl. 8 odst. 1;
position points as referred to in Article 8(1);
totožnost řidiče:
the identity of the driver;
činnost řidiče:
the activity of the driver;
kontrolní a kalibrační údaje a údaje o opravě tachografu, včetně určení dílny;
control, calibration and tachograph repair data, including the identity of the workshop;
události a závady.
events and faults.
Analogové tachografy musí zaznamenávat alespoň údaje uvedené v odst. 3 písm. a), b) a e).
Analogue tachographs shall record at least the data referred to in points (a), (b) and (e) of paragraph 3.
Přístup k údajům uloženým v tachografu a na kartě tachografu může být kdykoli poskytnut:
Access to the data stored in the tachograph and the tachograph card may be granted at all times to:
příslušným kontrolním orgánům;
the competent control authorities;
příslušnému dopravci, aby mohl plnit své zákonné povinnosti, zejména povinnosti uvedené v článcích 32 a 33.
the relevant transport undertaking so that it can comply with its legal obligations, in particular as set out in Articles 32 and 33.
Stahování údajů musí probíhat s minimální časovou ztrátou pro dopravce nebo řidiče.
The downloading of data shall be performed with the minimum of delay to transport undertakings or drivers.
Údaje zaznamenané tachografem, které lze přenášet do tachografu či z něj pomocí bezdrátového připojení nebo elektronicky, musí být v podobě veřejně dostupných protokolů stanovených v otevřených normách.
Data recorded by the tachograph which may be transmitted in or out of the tachograph, whether wirelessly or electronically, shall be in the form of publicly available protocols as defined in open standards.
S cílem zajistit, aby tachografy a karty tachografu splňovaly zásady a požadavky tohoto nařízení, a zejména tohoto článku, přijme Komise prostřednictvím prováděcích aktů podrobná ustanovení nezbytná pro jednotné uplatňování tohoto článku, zejména ustanovení, která stanoví technické prostředky pro splnění těchto požadavků.
To ensure that tachographs and tachograph cards comply with the principles and requirements of this Regulation, and in particular of this Article, the Commission shall, by means of implementing acts, adopt detailed provisions necessary for the uniform application of this Article, in particular provisions which provide for the technical means of how to fulfil those requirements.
Tyto prováděcí akty se přijímají přezkumným postupem podle čl. 42 odst. 3.
Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 42(3).
Podrobná ustanovení uvedená v odstavci 8 musí být tam, kde je to vhodné, založena na normách a zajišťovat interoperabilitu a kompatibilitu mezi jednotlivými generacemi celků ve vozidle a všemi kartami tachografu.
The detailed provisions referred to in paragraph 8 shall, where appropriate, be based on standards and shall guarantee interoperability and compatibility between the various generations of vehicle units and all tachograph cards.
Funkce digitálního tachografu
Functions of the digital tachograph
Digitální tachografy musí zajišťovat tyto funkce:
Digital tachographs shall ensure the following functions:
měření rychlosti a ujeté vzdálenosti,
speed and distance measurement;
monitorování činnosti řidiče a provozního stavu,
monitoring driver activities and driving status;
monitorování vkládání a vyjímání karet tachografu,
monitoring the insertion and withdrawal of tachograph cards;
zaznamenávání údajů vkládaných ručně řidičem,
recording of drivers’ manual entries;
kalibraci,
calibration;
automatické zaznamenávání polohy v místech uvedených v čl. 8 odst. 1,
automatic recording of the position points referred to in Article 8(1);
monitorování kontrolních činností,
monitoring control activities;
zjišťování a zaznamenávání událostí a závad,
detection and recording of events and faults;
čtení z paměti údajů a zaznamenávání a ukládání do paměti údajů,
reading from data memory and recording and storing in data memory;
čtení z karet tachografu a zaznamenávání a ukládání na karty tachografu,
reading from tachograph cards and recording and storing in tachograph cards;
zobrazení, výstrahu, tisk a stahování údajů do externích zařízení,
displaying, warning, printing and downloading data to external devices;
nastavení a měření času,
time adjustment and measurement;
dálkovou komunikaci,
remote communication;
spravování zámků podniků,
company locks management;
vestavěné zkoušky a autotesty.
built-in and self-tests.
Zobrazení a výstraha
Display and warning
Informace obsažené v digitálních tachografech a na kartách tachografu týkající se činností vozidla, řidičů a spolujezdců se musí zobrazovat jasně, jednoznačně a ergonomicky.
Information contained in digital tachographs and tachograph cards relating to vehicle activities and to drivers and co-drivers shall be displayed in a clear, unambiguous and ergonomic way.
Musí být zobrazeny tyto informace:
The following information shall be displayed:
provozní režim;
mode of operation;
činnost řidiče:
driver activity:
pokud je stávající činností řízení, doba nepřetržitého řízení řidiče a jeho stávající souhrnná doba přestávek,
if the current activity is driving, the driver’s current continuous driving time and the current cumulative break time,
je-li jeho stávající činnost pracovní pohotovost / jiná práce / odpočinek nebo přestávka, stávající trvání této činnosti (pokud byla zvolena) a stávající souhrnná doba přestávek;
if the current activity is availability/other work/rest or break, the current duration of that activity (since it was selected) and the current cumulative break time;
údaje vztahující se k výstrahám;
data related to warnings;
údaje vztahující se k výběru možností pro přístup.
data related to menu access.
Další informace mohou být zobrazeny za předpokladu, že jsou jasně odlišitelné od informací vyžadovaných v tomto odstavci.
Additional information may be displayed, provided that it is clearly distinguishable from the information required in this paragraph.
Digitální tachografy musí řidiče upozornit, pokud zaznamenají jakoukoliv událost nebo závadu a před překročením maximální přípustné doby nepřetržitého řízení a v okamžiku tohoto překročení, s cílem usnadnit dodržování příslušných právních předpisů.
Digital tachographs shall warn drivers when detecting any event and/or fault, and before and at the time of exceeding the maximum allowed continuous driving time, in order to facilitate compliance with the relevant legislation.
Výstraha musí být vizuální a může být rovněž zvuková.
Warnings shall be visual and may also be audible.
Musí trvat nejméně 30 vteřin, pokud uživatel stiskem jakéhokoliv ovládacího tlačítka tachografu nepotvrdí, že ji bere na vědomí.
Warnings shall have a duration of at least 30 seconds, unless they are acknowledged by the user by pushing any key of the tachograph.
Příčina výstrahy musí být zobrazena a zůstat viditelná, dokud uživatel použitím specifického tlačítka nebo vložením příkazu tachografu nepotvrdí, že ji bere na vědomí.
The reason for the warning shall be displayed and shall remain visible until acknowledged by the user using a specific key or command of the tachograph.
S cílem zajistit, aby tachografy splňovaly požadavky tohoto článku na zobrazení a výstrahy, přijme Komise prostřednictvím prováděcích aktů podrobná ustanovení nezbytná pro jednotné uplatňování tohoto článku.
To ensure that tachographs comply with the requirements of this Article concerning display and warnings, the Commission shall, by means of implementing acts, adopt detailed provisions necessary for the uniform application of this Article.
Členské státy zajistí, aby zpracování osobních údajů v souvislosti s tímto nařízením bylo prováděno pouze pro účely ověření souladu s tímto nařízením a s nařízením (ES) č. 561/2006, v souladu se směrnicemi 95/46/ES a 2002/58/ES a pod dozorem orgánu dozoru členského státu uvedeného v článku 28 směrnice 95/46/ES.
Member States shall ensure that the processing of personal data in the context of this Regulation is carried out solely for the purpose of verifying compliance with this Regulation and with Regulation (EC) No 561/2006, in accordance with Directives 95/46/EC and 2002/58/EC and under the supervision of the supervisory authority of the Member State referred to in Article 28 of Directive 95/46/EC.
Členské státy zejména zajistí, aby byly osobní údaje chráněny proti jinému použití, než které souvisí výhradně s tímto nařízení a nařízením (ES) č. 561/2006 podle odstavce 1, v souvislosti s:
Member States shall, in particular, ensure that personal data are protected against uses other than those strictly linked to this Regulation and Regulation (EC) No 561/2006, in accordance with paragraph 1, in relation to:
používáním globálních družicových navigačních systémů (GNSS) pro záznam údajů o poloze podle článku 8,
the use of a global navigation satellite system (GNSS) for the recording of location data as referred to in Article 8,
používáním dálkové komunikace pro kontrolní účely podle článku 9,
the use of remote communication for control purposes as referred to in Article 9,
používáním tachografů s rozhraním podle článku 10,
the use of tachographs with an interface as referred to in Article 10,
elektronickou výměnou informací o kartách řidiče uvedenou v článku 31, a zejména s přeshraniční výměnou takových údajů se třetími zeměmi,
the electronic exchange of information on driver cards as referred to in Article 31, and in particular any cross-border exchanges of such data with third countries,
uchováváním záznamů dopravci podle článku 33.
the keeping of records by transport undertakings as referred to in Article 33.
Digitální tachografy musí být zkonstruovány tak, aby zajišťovaly soukromí.
Digital tachographs shall be designed in such a way as to ensure privacy.
Zpracovávány smějí být pouze údaje nezbytné pro účely tohoto nařízení.
Only data necessary for the purposes of this Regulation shall be processed.
Vlastníci vozidel, dopravci a jakékoli další dotčené subjekty musí dodržovat případná příslušná ustanovení o ochraně osobních údajů.
Owners of vehicles, transport undertakings and any other entity concerned shall comply, where applicable, with the relevant provisions on the protection of personal data.
INTELIGENTNÍ TACHOGRAF
SMART TACHOGRAPH
Zaznamenávání polohy vozidla v určitých místech během denní pracovní doby
Recording of the position of the vehicle at certain points during the daily working period
Aby se zjednodušilo ověřování dodržování příslušných právních předpisů, musí se poloha vozidla zaznamenávat automaticky v následujících místech či v místech nejbližších k místům, na nichž je dostupný signál družice:
In order to facilitate the verification of compliance with the relevant legislation, the position of the vehicle shall be recorded automatically at the following points, or at the closest point to such places where the satellite signal is available:
místo začátku denní pracovní doby,
the starting place of the daily working period;
každé tři hodiny celkové doby řízení,
every three hours of accumulated driving time;
místo konce denní pracovní doby.
the ending place of the daily working period.
Za tímto účelem musí být vozidla poprvé registrovaná 36 měsíců po vstupu podrobných ustanovení uvedených v článku 11 v platnost vybavena tachografem napojeným na službu pro určování polohy na základě družicového navigačního systému.
For that purpose, vehicles registered for the first time 36 months after the entry into force of the detailed provisions referred to in Article 11 shall be fitted with a tachograph connected to a positioning service based on a satellite navigation system.
Pokud jde o napojení tachografu na službu pro určování polohy na základě družicového navigačního systému podle odstavce 1, použijí se pouze napojení na služby, která využívají bezplatnou službu pro určování polohy.
As regards the connection of the tachograph to a positioning service based on a satellite navigation system, as referred to in paragraph 1, use shall be made only of service connections that exploit a positioning service free of charge.
V tachografu se trvale neukládají žádné jiné údaje o poloze než údaje vyjádřené, kdykoli je to možné, v zeměpisných souřadnicích pro určení míst podle odstavce 1.
No position data other than those expressed, wherever possible, in geographical coordinates for determining the points referred to in paragraph 1, shall be permanently stored in the tachograph.
Údaje o poloze, jež je třeba dočasně uložit s cílem umožnit automatické zaznamenání míst uvedených v odstavci 1 nebo potvrdit snímač pohybu, nesmějí být dostupné žádnému uživateli, a jakmile přestanou být pro tyto účely potřebné, musí být automaticky vymazány.
Position data which need to be temporarily stored in order to allow for the automatic recording of the points referred to in paragraph 1 or to corroborate the motion sensor shall not be accessible to any user and shall automatically be deleted once they are no longer required for those purposes.
Včasné dálkové odhalování případné manipulace nebo zneužití
Remote early detection of possible manipulation or misuse
Za účelem usnadnění cílených silničních kontrol příslušnými kontrolními orgány musí být tachografy namontované do vozidel poprvé registrovaných 36 měsíců po vstupu podrobných ustanovení uvedených v článku 11 v platnost schopny komunikovat s těmito orgány i v době, kdy je vozidlo v pohybu.
In order to facilitate targeted roadside checks by the competent control authorities, tachographs installed in vehicles registered for the first time 36 months after the entry into force of the detailed provisions referred to in Article 11 shall be able to communicate to those authorities while the vehicle is in motion.
Patnáct let od doby, kdy musí být nově zaregistrovaná vozidla vybavena tachografem podle tohoto článku a článků 8 a 10, vybaví členské státy své kontrolní orgány v přiměřeném rozsahu zařízeními pro včasné dálkové odhalování, která jsou nezbytná k tomu, aby mohly být předávány údaje podle tohoto článku, při zohlednění specifických požadavků a strategií v oblasti prosazování práva.
15 years after newly registered vehicles are required to have a tachograph as provided for in this Article and in Articles 8 and 10, Member States shall equip their control authorities to an appropriate extent with remote early detection equipment necessary to permit the data communication referred to in this Article, taking into account their specific enforcement requirements and strategies.
Do té doby mohou členské státy rozhodnout, zdali taková zařízení pro včasné dálkové odhalování svým kontrolním orgánům poskytnou.
Until that time, Member States may decide whether to equip their control authorities with such remote early detection equipment.
Komunikace uvedená v odstavci 1 se s tachografem naváže pouze tehdy, je-li zařízením kontrolních orgánů vyžádána.
The communication referred to in paragraph 1 shall be established with the tachograph only when so requested by the equipment of the control authorities.
Musí být zabezpečená, aby byla zajištěna integrita údajů a prokázána pravost záznamového a kontrolního zařízení.
It shall be secured to ensure data integrity and authentication of the recording and control equipment.
Přístup ke sdělovaným údajům mají pouze kontrolní orgány pověřené kontrolou porušování nařízení (ES) č. 561/2006 a tohoto nařízení a dílny, pokud je to nutné k ověření správného fungování tachografu.
Access to the data communicated shall be restricted to control authorities authorised to check infringements of Regulation (EC) No 561/2006 and of this Regulation and to workshops in so far as it is necessary to verify the correct functioning of the tachograph.
Údaje vyměňované v průběhu komunikace se musí omezit na údaje nezbytně nutné pro účely cílených silničních kontrol vozidel s potenciálně zmanipulovaným či zneužitým tachografem.
The data exchanged during communication shall be limited to the data necessary for the purpose of targeted roadside checks of vehicles with a potentially manipulated or misused tachograph.
Tyto údaje se vztahují k následujícím událostem či údajům zaznamenaným tachografem:
Such data shall relate to the following events or data recorded by the tachograph:
poslední pokus o narušení zabezpečení,
the latest security breach attempt,
nejdelší přerušení dodávky energie,
the longest power supply interruption,
porucha snímače,
sensor fault,
chyba v údajích o pohybu vozidla,
motion data error,
nesoulad údajů o pohybu vozidla,
vehicle motion conflict,
jízda bez platné karty,
driving without a valid card,
vložení karty během řízení,
card insertion while driving,
údaje o úpravě času,
time adjustment data,
kalibrační údaje včetně dat dvou posledních kalibrací,
calibration data including the dates of the two latest calibrations,
registrační značka vozidla,
vehicle registration number,
rychlost zaznamenaná tachografem.
speed recorded by the tachograph.
Vyměňované údaje lze použít výhradně pro účely kontroly dodržování tohoto nařízení.
The data exchanged shall be used for the sole purpose of verifying compliance with this Regulation.
Nesmějí být předány jiným subjektům než orgánům pověřeným kontrolou doby řízení a doby odpočinku a soudním orgánům v rámci probíhajícího soudního řízení.
They shall not be transmitted to entities other than authorities controlling driving and rest periods and to judicial bodies, in the framework of an ongoing judicial procedure.
Kontrolní orgány smějí údaje uchovávat pouze po dobu trvání silniční kontroly a musí je vymazat nejpozději tři hodiny po jejich sdělení, pokud údaje nenaznačují možnou manipulaci s tachografem či jeho zneužití.
The data may only be stored by the control authorities for the duration of a roadside check, and shall be deleted at the latest three hours after their communication, unless the data indicate a possible manipulation or misuse of the tachograph.
Pokud v průběhu následné silniční kontroly není manipulace nebo zneužití potvrzena, musí být přenesené údaje smazány.
If, in the course of the ensuing roadside check, the manipulation or misuse is not confirmed, the data transmitted shall be deleted.
Dopravce provozující vozidlo má povinnost informovat řidiče o možnosti dálkové komunikace pro účely včasného odhalování případné manipulace s tachografem či jeho zneužití.
Transport undertakings which operate vehicles shall be responsible for informing drivers of the possibility of remote communication for the purpose of early detection of possible manipulation or misuse of tachographs.
V žádném případě nesmí komunikace pro včasné dálkové odhalování, jak je vymezena v tomto článku, vést k automatickému ukládání pokut či sankcí řidiči či dopravci.
In no case shall a remote early detection communication of the type described in this Article lead to automatic fines or penalties for the driver or transport undertaking.
Příslušný kontrolní orgán může na základě vyměněných údajů rozhodnout o provedení kontroly vozidla a jeho tachografu.
The competent control authority, on the basis of the data exchanged, may decide to carry out a check on the vehicle and the tachograph.
Výsledek dálkové komunikace nebrání kontrolním orgánům provádět náhodné silniční kontroly založené na systému hodnocení rizika stanoveném článkem 9 směrnice 2006/22/ES.
The result of the remote communication shall not prevent control authorities from carrying out random roadside checks based on the risk rating system introduced by Article 9 of Directive 2006/22/EC.
Rozhraní s inteligentními dopravními systémy
Interface with Intelligent Transport Systems
Tachografy vozidel registrovaných poprvé 36 měsíců po vstupu podrobných ustanovení uvedených v článku 11 v platnost mohou být vybaveny standardizovaným rozhraním umožňujícím, aby údaje zaznamenané či vytvořené tachografem byly v provozním režimu používány vnějším zařízením, jsou-li splněny tyto podmínky:
The tachographs of vehicles registered for the first time 36 months after the entry into force of the detailed provisions referred to in Article 11 may be equipped with standardised interfaces allowing the data recorded or produced by tachograph to be used in operational mode, by an external device, provided that the following conditions are met:
rozhraní nemá vliv na pravost a integritu údajů tachografu;
the interface does not affect the authenticity and the integrity of the data of the tachograph;
rozhraní vyhovuje podrobným ustanovením uvedeným v článku 11;
the interface complies with the detailed provisions of Article 11;
vnější zařízení připojené k rozhraní má přístup k osobním údajům, včetně údajů o zeměpisné poloze, pouze po prokazatelném souhlasu řidiče, k němuž se tyto údaje vztahují.
the external device connected to the interface has access to personal data, including geopositioning data, only after the verifiable consent of the driver to whom the data relates.
Podrobná ustanovení pro inteligentní tachografy
Detailed provisions for smart tachographs
S cílem zajistit, aby inteligentní tachografy splňoval zásady a požadavky stanovené v tomto nařízení, přijme Komise prostřednictvím prováděcích aktů podrobná ustanovení nezbytná pro jednotné uplatňování článků 8, 9 a 10, s výjimkou všech ustanovení, která by stanovovala zaznamenávání dalších údajů tachografem.
In order to ensure that smart tachographs comply with the principles and requirements set out in this Regulation, the Commission shall, by means of implementing acts, adopt detailed provisions necessary for the uniform application of Articles 8, 9 and 10, excluding any provisions which would provide for the recording of additional data by the tachograph.