natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Odchylka ve směru síly (po předběžném zatížení) bodu X zařízení ZPSS v průběhu působení síly 5kN ± 0,25 kN musí být omezena na 125 mm a stálá deformace včetně částečného roztržení nebo zlomení jakéhokoli dolního kotevního úchytu ISOFIX nebo okolní oblasti se nepovažuje za závadu, pokud je požadovaná síla udržována po stanovenou dobu.
Excursion in the direction of the force (after pre-load) of point X of SFAD during application of the 5kN ± 0,25 kN force shall be limited to 125 mm and permanent deformation including partial rupture or breakage of any Isofix low anchorage or surrounding area shall not constitute failure if the required force is sustained for the specified time.
Zkouška systémů kotevních úchytů ISOFIX a kotevního úchytu horního upínání ISOFIX:
Test of Isofix anchorages systems and Isofix top-tether anchorage:
Meze odchylek
Excursion limits
Další síly
Additional forces.
Setrvačné síly sedadla
Seat inertia forces.
Na žádost výrobce může být zatížení navíc aplikováno v bodě X zařízení ZPSS při statických zkouškách popsaných výše.
At the request of the manufacturer, the additional load can be applied at the X point of SFAD during the static tests described above.
Je-li kotevní úchyt horního upínání součástí sedadla vozidla, musí být tato zkouška provedena s popruhem horního upínání ISOFIX.
If the top-tether anchorage is integrated to the vehicle seat, this test shall be performed with the Isofix top-tether strap.
KONTROLA PŘED A PO STATICKÝCH ZKOUŠKÁCH KOTEVNÍCH ÚCHYTŮ BEZPEČNOSTNÍCH PÁSŮ
INSPECTION DURING AND AFTER STATIC TESTS FOR SAFETY-BELT ANCHORAGES
Všechny kotevní úchyty musí být schopny odolat zkoušce předepsané v bodech 6.3 a 6.4.
All the anchorages shall be capable of withstanding the test prescribed in paragraphs 6.3 and 6.4.
Jestliže posun bodu horního účinného kotevního úchytu překročí výše zmíněné omezení, výrobce prokáže technické zkušebně, že cestujícímu nehrozí žádné nebezpečí.
If the displacement of the effective upper anchorage point exceeds the abovementioned limitation, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the technical service that there is no danger to the occupant.
Aby se prokázala existence dostatečného prostoru pro přežití, může se například provést zkušební postup podle předpisu č. 94 nebo se zkouška se sáněmi s odpovídajícím impulsem.
As an example, the test procedure according to Regulation No 94 or a sled test with corresponding pulse may be carried out to demonstrate a sufficient survival space.
Postupy pro zajištění shodnosti výroby musí být v souladu s postupy stanovenými v dohodě, dodatku 2 (E/EHK/324-E/EHK/TRANS/505/Rev.2), a následujícími požadavky:
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
Každé vozidlo, které nese značku schválení typu, jak je předepsáno podle tohoto předpisu, musí být shodné s typem vozidla schváleným s ohledem na podrobnosti, které mají negativní účinek na vlastnosti kotevních úchytů bezpečnostních pásů a systému kotevních úchytů ISOFIX a kotevní úchyt horního upínání ISOFIX.
Every vehicle bearing an approval mark as prescribed under this Regulation shall conform to the vehicle type approved with regard to details affecting the characteristics of the safety-belt anchorages and the Isofix anchorages system and Isofix top-tether anchorage.
Pro ověření shodnosti, jak je předepsáno v bodě 9.1 výše, dostačuje počet sériově vyrobených vozidel nesoucích značku schválení typu požadovanou tímto předpisem podrobeno náhodným zkouškám.
In order to verify conformity as prescribed in paragraph 9.1 above, a sufficient number of serially-produced vehicles bearing the approval mark required by this Regulation shall be subjected to random checks.
Jestliže není splněn požadavek stanovený v bodě 9.1 výše nebo pokud jeho kotevní úchyty bezpečnostních pásů nebo systém kotevních úchytů ISOFIX a kotevní úchyt horního upínání ISOFIX neprošly kontrolami předepsanými v bodě 9 výše, může být schválení udělené pro daný typ vozidla podle tohoto předpisu odňato.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirement laid down in paragraph 9.1 above is not complied with or if its safety-belt anchorages or the Isofix anchorages system and Isofix top-tether anchorage failed to pass the checks prescribed in paragraph 9 above.
NÁVOD K OBSLUZE VOZIDLA
OPERATING INSTRUCTIONS
Vnitrostátní orgány mohou vyžadovat, aby výrobci vozidel, jejichž registraci provádějí, v návodu k obsluze vozidla jasně uvedli,
The national authorities may require the manufacturers of vehicles registered by them to state clearly in the instructions for operating the vehicle
Jestliže držitel schválení úplně zastaví výrobu typu kotevních úchytů bezpečnostních pásů nebo typ systému kotevních úchytů ISOFIX a kotevního úchytu horního upínání ISOFIX schválené v souladu s tímto předpisem, informuje o tom orgán, který schválení udělil.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of safety-belt anchorages or a type of Isofix anchorages system and Isofix top-tether anchorage approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Počínaje uplynutím 2 let po vstupu série změn 06 tohoto předpisu v platnost smluvní strany uplatňující tento předpis udělí schválení EHK pouze tehdy, pokud jsou splněny požadavky tohoto předpisu ve znění série změn 06.
As from two years after the enter into force of the 06 series of amendments to this Regulation, Contracting parties applying this Regulation shall grant ECE type approvals only if the requirements of this Regulation, as amended by the 06 series of amendments, are satisfied.
Počínaje uplynutím 7 let po vstupu série změn 06 tohoto předpisu v platnost smluvní strany uplatňující tento předpis mohou odmítnou uznat schválení, která nebyla udělena v souladu se sérií změn 06 tohoto předpisu.
As from seven years after the enter into force of the 06 series of amendments to this Regulation, Contracting parties applying this Regulation may refuse to recognise approvals which were not granted in accordance with the 06 series of amendments to this Regulation.
Nicméně stávající schválení vozidel, která nejsou dotčena sérií změn 06 tohoto předpisu, zůstávají platná a smluvní strany uplatňující tento předpis je musí nadále přijímat.
However, existing approvals of the vehicle categories which are not affected by the 06 series of amendments to this Regulation shall remain valid and Contracting Parties applying this Regulation shall continue to accept them.
U vozidel, která nejsou ovlivněna doplňkem 4 série změn 05 tohoto předpisu, zůstávají stávající schválení v platnosti, pokud byla udělena v souladu se sérií změn 05 až do dodatku 3.
For vehicles not affected by Supplement 4 to the 05 series of amendments to this Regulation the existing approvals shall remain valid, if they had been granted in compliance with the 05 series of amendments, up to its Supplement 3.
U vozidel, která nejsou ovlivněna doplňkem 5 k sérii změn 05 tohoto předpisu, zůstávají stávající schválení v platnosti, pokud byla udělena v souladu se sérií změn 05 až do jejího dodatku 3.
For vehicles not affected by Supplement 5 to the 05 series of amendments to this Regulation the existing approvals shall remain valid, if they had been granted in compliance with the 05 series of amendments, up to its Supplement 3.
Počínaje 20. únorem 2007 pro vozidla kategorie M1 mohou smluvní strany uplatňující tento předpis odmítnout uznat schválení, která nebyla udělena v souladu s doplňkem 5 k sérii změn 05 tohoto předpisu.
As from 20 February 2007 for vehicles of category M1, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to recognise approvals which were not granted in accordance with Supplement 5 to the 05 series of amendments to this Regulation.
Počínaje 16. červencem 2008 pro vozidla kategorie N mohou smluvní strany uplatňující tento předpis odmítnout uznat schválení, která nebyla udělena v souladu s doplňkem 5 k sérii změn 05 tohoto předpisu.
As from 16 July 2008 for vehicles of category N, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to recognise approvals not granted in accordance with Supplement 5 to the 05 series of amendments to this Regulation.
Počínaje úředním datem vstupu série 07 změn tohoto předpisu v platnost žádná ze smluvních stran uplatňujících tento předpis neodmítne žádost o schválení EHK podle tohoto předpisu ve znění série změn 07.
As from the official date of entry into force of the 07 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant ECE approvals under this Regulation as amended by the 07 series of amendments.
Po uplynutí 24 měsíců od vstupu série změn 07 v platnost udělí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, schválení EHK pouze tehdy, jsou-li splněny požadavky tohoto předpisu ve znění série změn 07.
As from 24 months after the date of entry into force of the 07 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals only if the requirements of this Regulation, as amended by the 07 series of amendments, are satisfied.
Po uplynutí 36 měsíců od vstupu série změn 07 v platnost mohou smluvní strany, které uplatňují tento předpis, odmítnout uznat schválení, jež nebyla udělena v souladu se sérií změn 07 tohoto předpisu.
As from 36 months after the date of entry into force of the 07 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to recognise approvals which were not granted in accordance with the 07 series of amendments to this Regulation.
Nehledě na body 14.13 a 14.14 schválení kategorií vozidel podle předchozích sérií změn předpisu, která nejsou ovlivněna sérií změn 07, zůstávají platná, a smluvní strany, které uplatňují tento předpis, je budou nadále přijímat.
Notwithstanding paragraphs 14.13 and 14.14, approvals of the vehicle categories to the preceding series of amendments to the Regulation which are not affected by the 07 series of amendments shall remain valid and Contracting Parties applying the Regulation shall continue to accept them.
Dokud nebudou v jejich vnitrostátních požadavcích v době přistoupení k tomuto předpisu uvedeny požadavky týkající se povinného upevnění kotevních úchytů bezpečnostního pásu pro sklopná sedadla, mohou smluvní strany udělovat vnitrostátní schválení i při neexistenci tohoto upevnění a v tom případě nemohou být tyto kategorie autobusů schváleny podle tohoto předpisu.
As long as there are no requirements concerning the compulsory fitting of safety-belt anchorages for folding seats in their national requirements at the time of acceding to this Regulation, Contracting Parties may continue to allow this non-fitment for the purpose of national approval and in this case these bus categories cannot be type approved under this Regulation.
Podle definice v příloze 7 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 naposledy pozměněný změnou č. 4.
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of vehicles (R.E.3), document TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
1 pro Německo, 2 pro Francii, 3 pro Itálii, 4 pro Nizozemsko, 5 pro Švédsko, 6 pro Belgii, 7 pro Maďarsko, 8 pro Českou republiku, 9 pro Španělsko, 10 pro Srbsko a Černou Horu, 11 pro Spojené království, 12 pro Rakousko, 13 pro Lucembursko, 14 pro Švýcarsko, 15 (neobsazeno), 16 pro Norsko, 17 pro Finsko, 18 pro Dánsko, 19 pro Rumunsko, 20 pro Polsko, 21 pro Portugalsko, 22 pro Ruskou federaci, 23 pro Řecko, 24 pro Irsko, 25 pro Chorvatsko, 26 pro Slovinsko, 27 pro Slovensko, 28 pro Bělorusko, 29 pro Estonsko, 30 (neobsazeno), 31 pro Bosnu a Hercegovinu, 32 pro Lotyšsko, 33 (neobsazeno), 34 pro Bulharsko, 35 (neobsazeno), 36 pro Litvu, 37 pro Turecko, 38 (neobsazeno), 39 pro Ázerbájdžán, 40 pro Bývalou jugoslávskou republiku Makedonii, 41 (neobsazeno), 42 pro Evropské společenství (schválení udělují jeho členské státy za použití svých příslušných symbolů EHK), 43 pro Japonsko, 44 (neobsazeno), 45 pro Austrálii, 46 pro Ukrajinu, 47 pro Jihoafrickou republiku a 48 pro Nový Zéland, 49 pro Kypr, 50 pro Maltu, 51 pro Korejskou republiku, 52 pro Malajsii a 53 pro Thajsko.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia and 53 for Thailand.
týkající se: (2):
concerning (2):
typu vozidla z hlediska kotevních úchytů bezpečnostních pásů a systémů kotevních úchytů ISOFIX a kotevních úchytů horního upínání ISOFIX podle předpisu č. 14
of a vehicle type with regard to safety-belt anchorages and Isofix anchorages systems and Isofix top-tether anchorage if any pursuant to Regulation No 14
Schválení č. …
Approval No: …
Obchodní název nebo značka motorového vozidla …
Trade name or mark of the power-driven vehicle: …
Typ vozidla …
Type of vehicle: …
Označení typu pásů a navíječů schválených pro montáž ke kotevním úchytům, kterými je vozidlo vybaveno:
Designation of the type of belts and retractors authorised for fitting to the anchorages with which the vehicle is equipped:
vnější
outboard
vnitřní
inboard
horní kotevní úchyt
upper anchorage
Prostřední sedadlo
Middle seat
pravý
right
Uveďte ve skutečných polohách následující písmeno(a):
Insert in the actual position the following letter(s):
pro tříbodový pás,
for a three-point belt,
pro břišní pásy,
for lap belts,
pro zvláštní typy pásů, v tomto případě je typ uveden v „Poznámkách“,
for special-type belts; in this case the type shall be stated under ‘Remarks’,
„Ar“, „Br“ nebo „Sr“
‘Ar’, ‘Br’ or ‘Sr’
pro pásy s navíječi,
for belts with retractors,
„Ae“, „Be“ nebo „Se“
‘Ae’, ‘Be’ or ‘Se’
pro pásy se zařízením pro pohlcování energie,
for belts with an energy absorption device,
„Are“, „Bre“ nebo „Sre“
‘Are’, ‘Bre’ or ‘Sre’
pro pásy s navíječi a se zařízením k pohlcování energie alespoň u jednoho kotevního úchytu.
for belts with retractors and energy-absorption devices on at least one anchorage.
Poznámky …
Remarks: …
Popis sedadel (3): …
Description of seats (3): …
Popis systémů seřízení, posunu a zajištění buď sedadla, nebo jeho částí: (3): …
Description of the adjustment, displacement and locking systems either of the seat or of its parts (3): …
Popis ukotvení sedadla: (3): …
Description of seat anchorage (3): …
Popis zvláštního typu bezpečnostního pásu požadovaného v případě, že je kotevní úchyt umístěn na konstrukci sedadla nebo obsahuje zařízení pro rozptyl energie: …
Description of particular type of safety-belt required in the case of an anchorage located in the seat structure or incorporating an energy-dissipating device: …
Vozidlo předloženo ke schválení dne …
Vehicle submitted for approval on: …
Technická zkušebna odpovědná za provádění schvalovacích zkoušek: …
Technical service responsible for conducting approval tests:…
výkresy, schémata a plány případných kotevních úchytů pásů, systémů kotevních úchytů ISOFIX a kotevních úchytů horního upínání a nosné konstrukce vozidla;
drawings, diagrams and plans of the belt anchorages, Isofix anchorages systems, of the top-tether anchorages if any, and of the vehicle structure;
fotografie případných kotevních úchytů pásů, systémů kotevních úchytů ISOFIX a horního upínání a nosné konstrukce vozidla;
photographs of the belt anchorages, of the Isofix anchorages systems, of the top-tether if any, and of the vehicle structure;
výkresy, schémata a plány sedadel, jejich ukotvení na vozidle, systému seřizování a posunu sedadel a jejich částí a jejich zajišťovacích zařízení; (3); fotografie sedadel, jejich ukotvení, systémů seřizování a posunu sedadel a jejich částí a jejich zajišťovacích zařízení.
drawings, diagrams and plans of the seats, of their anchorage on the vehicle, of the adjustment and displacement systems of the seats and of their parts and of their locking devices (3);
Rozlišovací číslo země, která schválení udělila/rozšířila/odmítla/odňala (viz ustanovení o schválení v předpise).
Distinguishing number of the country, which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
USPOŘÁDÁNÍ ZNAČKY SCHVÁLENÍ
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
Výše uvedená značka schválení připojená k vozidlu ukazuje, že dotčený typ vozidla byl z hlediska kotevních úchytů bezpečnostních pásů schválen v Nizozemí (E 4) podle předpisu č. 14 pod číslem 072439.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to safety-belt anchorages, been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 14, under the number 072439.
První dvě místa schvalovacího čísla označují, že předpis č. 14 již obsahoval sérii změn 07, když bylo schválení vydáno.
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No 14 already included the 07 series of amendments when the approval was given.
(viz bod 4.5. tohoto předpisu)
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
Výše uvedená schvalovací značka připojená k vozidlu ukazuje, že dotčený typ vozidla byl schválen v Nizozemí (E4) podle předpisů č. 14 a 24 [1].
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 14 and 24 [1].
(V případě druhého předpisu je opravený koeficient pohlcení 1,30 m-1).
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption co-efficient is 1,30 m -1).
Schvalovací čísla ukazují, že ve dnech, kdy byla tato schválení udělena, předpis č. 14 zahrnoval sérii změn 07 a předpis č. 24 byl ve stavu série změn 03.
The approval numbers indicate that on the dates on which these approvals were granted, Regulation No 14 included the 07 series of amendments and Regulation No 24 was in its 03 series of amendments.
s výjimkou jinak uvedeného v bodech 5.4.3.2., 5.4.3.3. a 5.4.3.6. předpisu
except as otherwise specified in paragraphs 5.4.3.2, 5.4.3.3 and 5.4.3.6 of the Regulation
Dovolená oblast pro další kotevní úchyty podle bodu 5.4.3.7.2.předpisu
Permitted area for additional anchorages according to paragraph 5.4.3.7.2 of the Regulation
Úhel uvedený v bodě 6.1.2 předpisu Dovolená oblast
Angle as specified in paragraph 6.1.2 of the Regulation
Všechny rozměry jsou v mm
Permitted area
Účinný kotevní
Effective upper belt anchorage
úchyt horního pásu
For left-hand outer seats
Pro levá vnější sedadla
All dimensions are in mm
POSTUP PRO STANOVENÍ BODU „H“ A SKUTEČNÉHO ÚHLU TRUPU PRO MÍSTA K SEDĚNÍ V MOTOROVÝCH VOZIDLECH
PROCEDURE FOR DETERMINING THE ‘H’ POINT AND THE ACTUAL TORSO ANGLE FOR SEATING POSITIONS IN MOTOR VEHICLES
Postup popsaný v této příloze se používá ke stanovení polohy bodu „H“ a skutečného úhlu trupu pro jedno nebo několik míst k sedění v motorovém vozidle a k ověření vztahu mezi změřenými údaji a konstrukčními hodnotami udanými výrobcem vozidla [1]2.
The procedure described in this Annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer [1].2.
„vztažné údaje“ jsou jedna nebo několik z těchto vlastností místa k sedění:
‘reference data’ means one or several of the following characteristics of a seating position:
„trojrozměrným přístrojem bodu H“ (zařízení 3-D H) se rozumí zařízení používané ke stanovení bodů „H“ a skutečných úhlů trupu.
‘three-dimensional ‘H’ point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
Toto zařízení je popsáno v dodatku 1 této přílohy;
This device is described in Appendix 1 to this Annex;
„bodem „H“ “ se rozumí střed otáčení trupu a stehna zařízení 3-D H instalovaného na sedadle vozidla v souladu s níže uvedeným bodem 4.
‘ “H” point’ means the pivot centre of the torso and the thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below.
Bod „H“ se nachází ve středu středové osy zařízení, které je mezi zaměřovači bodu „H“ na obou stranách přístroje 3-DH.
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine.
Bod „H“ odpovídá teoreticky bodu „R“ (tolerance viz bod 3.2.2 níže).
The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
„bodem „R“ “ nebo „vztažným bodem místa k sedění“ se rozumí konstrukční bod definovaný výrobcem vozidla pro každé místo k sedění a stanovený s ohledem na trojrozměrný vztažný systém;
‘ “R” point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system;
„linií trupu“ se rozumí středová osa sondy přístroje 3-D H, když se sonda nachází v krajní zadní poloze;
‘torso-line’ means the centreline of the probe of the 3-D H machine with the probe in the fully rearward position;
„konstrukční úhel trupu“ je úhel měřený mezi svislicí vedoucí bodem „R“ a linií trupu v poloze, která odpovídá konstrukční poloze opěradla stanovené výrobcem vozidla;
‘design torso angle’ means the angle measures between a vertical line through the ‘R’ point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back established by the vehicle manufacturer;
„středovou rovinou sedící osoby“ (C/LO) se rozumí střední rovina přístroje 3-D H umístěná v každé určené poloze k sedění; je reprezentována souřadnicí bodu „H“ na ose „Y“.
‘centreplane of occupant’ (C/LO) means the median plane of the 3-D H machine positioned in each designated seating position; it is represented by the coordinate of the ‘H’ point on the ‘Y’ axis.
„trojrozměrným vztažným systémem“ se rozumí systém popsaný v dodatku 2 této přílohy;
‘three-dimensional reference system’ means a system as described in Appendix 2 to this Annex;
„výchozí vztažné značky“ jsou fyzické body (otvory, povrchy, značky nebo vruby) na karoserii vozidla určené výrobcem;
‘fiducial marks’ are physical points (holes, surfaces, marks or indentations) on the vehicle body as defined by the manufacturer;
„měřicí polohou vozidla“ se rozumí poloha vozidla určenou souřadnicemi výchozích vztažných značek v trojrozměrném vztažném systému.
‘vehicle measuring attitude’ means the position of the vehicle as defined by the coordinates of fiducial marks in the three-dimensional reference system.
Pro každé místo k sedění, u něhož se vyžadují vztažné údaje k prokázání souladu s ustanoveními tohoto předpisu, musí být ve formuláři podle dodatku 3 této přílohy uvedeny všechny následující údaje nebo jejich vhodný výběr:
For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of the present Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in Appendix 3 to this Annex:
všechny údaje nezbytné k seřízení sedadla (je-li seřiditelné) do měřicí polohy, jak je stanoveno dále v bodě 4.3.
all indications necessary to adjust the seat (if it is adjustable) to the measuring position set out in paragraph 4.3 below.