natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nehledě na ustanovení odstavce 12.7 nebo 12.8 zůstávají schválení typu vozidel podle dřívějších sérií změn tohoto předpisu, která nejsou ovlivněna sérií změn 03, v platnosti a smluvní strany, které uplatňují tento předpis, je musí i nadále uznávat.
Notwithstanding paragraph 12.7 or 12.8, approvals of the vehicle types to the preceding series of amendments to the Regulation which are not affected by the 03 series of amendments shall remain valid and Contracting Parties applying the Regulation shall continue to accept them.
Dokud nebude generálnímu tajemníkovi Organizace spojených národů oznámeno jinak, prohlašuje Japonsko, že z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci bude Japonsko, pokud jde o vozidla kategorií M1 a N1, vázáno pouze povinnostmi vyplývajícími z dohody, k níž je tento předpis přiložen.
Until the United Nations Secretary-General is notified otherwise, Japan declares that in relation to the installation of lighting the light signalling devices, Japan will only be bound by the obligations of the Agreement to which this Regulation is annexed with respect to vehicles of categories M1 and N1.
Od data vstupu doplňku 7 k sérii změn 02 v platnost nesmí žádná smluvní strana, která uplatňuje tento předpis, odmítnout udělit schválení typu dle tohoto předpisu ve znění doplňku 7 k sérii změn 02.
As from the date of entry into force of Supplement 7 to the 02 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approvals under this Regulation as amended by Supplement 7 to the 02 series of amendments.
Po 30 měsících od data vstupu doplňku 7 k sérii změn 02 v platnost smějí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, udělit EHK schválení typu pouze tehdy, pokud schvalovaný typ vozidla vyhovuje požadavkům tohoto předpisu ve znění doplňku 7 k sérii změn 02.
As from 30 months after the date of entry into force of Supplement 7 to the 02 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by Supplement 7 to the 02 series of amendments.
Smluvní strany, které uplatňují tento předpis, nesmějí odmítnout udělit rozšíření schválení podle předchozích sérií změn tohoto předpisu, včetně doplňku 6 k sérii změn 02.
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of approvals to the preceding series of amendments to this Regulation, including Supplement 6 to the 02 series of amendments.
EHK schválení typu udělená podle tohoto předpisu před datem uvedeným v odstavci 12.4 výše, včetně rozšíření těchto schválení, zůstávají v platnosti na dobu neurčitou.
ECE approvals granted under this Regulation before the date mentioned in paragraph 12.14, including extensions of such approvals, shall remain valid indefinitely.
Pro objasnění viz příloha 10.
For clarification see Annex 10.
V případě zařízení k osvětlení zadní registrační tabulky a směrových svítilen (kategorie 5 a 6) se tam, kde svíticí plocha není, nahradí výraz „svíticí plocha“ výrazem „plocha výstupu světla“.
In the case of lighting devices for the rear registration plate and the direction-indicators (categories 5 and 6), replace by ‘light-emitting surface’ in the absence of an illuminating surface.
Ke splnění této funkce mohou vnitrostátní předpisy povolit užití jiných zařízení.
National requirements may permit the use of other devices to meet this function.
1 pro Německo, 2 pro Francii, 3 pro Itálii, 4 pro Nizozemsko, 5 pro Švédsko, 6 pro Belgii, 7 pro Maďarsko, 8 pro Českou republiku, 9 pro Španělsko, 10 pro Srbsko a Černou Horu, 11 pro Spojené království, 12 pro Rakousko, 13 pro Lucembursko, 14 pro Švýcarsko, 15 (neobsazeno), 16 pro Norsko, 17 pro Finsko, 18 pro Dánsko, 19 pro Rumunsko, 20 pro Polsko, 21 pro Portugalsko, 22 pro Ruskou federaci, 23 pro Řecko, 24 pro Irsko, 25 pro Chorvatsko, 26 pro Slovinsko, 27 pro Slovensko, 28 pro Bělorusko, 29 pro Estonsko, 30 (neobsazeno), 31 pro Bosnu a Hercegovinu, 32 pro Lotyšsko, 33 (neobsazeno), 34 pro Bulharsko, 35 (neobsazeno), 36 pro Litvu, 37 pro Turecko, 38 (neobsazeno), 39 pro Ázerbájdžán, 40 pro Bývalou jugoslávskou republiku Makedonii, 41 (neobsazeno), 42 pro Evropské společenství (schválení typu udělují jeho členské státy a užívají své příslušné EHK symboly), 43 pro Japonsko, 44 (neobsazeno), 45 pro Austrálii, 46 pro Ukrajinu, 47 pro Jižní Afriku, 48 pro Nový Zéland, 49 pro Kypr, 50 pro Maltu, 51 pro Koreu, 52 pro Malajsii a 53 pro Thajsko.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for the former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia and 53 for Thailand.
Dalším zemím se přidělí následující čísla chronologicky v pořadí, v jakém budou ratifikovat Dohodu o přijetí jednotných technických pravidel pro kolová vozidla, zařízení a části, které se mohou montovat nebo užívat na kolových vozidlech, a o podmínkách pro vzájemné uznávání schválení typu udělených na základě těchto pravidel, nebo k ní přistupovat, a takto přidělená čísla sdělí generální tajemník Organizace spojených národů smluvním stranám dohody.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Označuje se také jako „bílá“ nebo „bezbarvá“ odrazka.
Also known as white or colourless retro-reflector.
Žádné ustanovení tohoto předpisu nebrání stranám uplatňujícím tento předpis, aby na vlastním území povolily směrem dozadu užití bílého nápadného značení.
Nothing in this Regulation shall preclude the Contracting Parties applying this Regulation from allowing the use of white conspicuity markings to the rear in their territories.
Dle definice v Souhrnné rezoluci o konstrukci vozidel (R.E.3), příloha 7 (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, ve znění změny č. 4).
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 7 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
Smluvní strany uvedených předpisů mohou také zakázat užití mechanických čisticích systémů, pokud jsou užity světlomety s rozptylovými skly z plastických materiálů, značené „PL“.
Contracting Parties to the respective Regulations can still prohibit the use of mechanical cleaning systems when headlamps with plastic lenses, marked ‘PL’, are installed.
Uvedená hodnota mrtvého úhlu viditelnosti 5° směrem dozadu pro boční směrovou svítilnu je jeho horní mezí. d < 2,50 m.
The value of 5° given for the dead angle of visibility to the rear of the side direction-indicator is an upper limit. d ≤ 2,50 m.
Montáž tohoto zařízení může být zakázána podle vnitrostátních předpisů.
The installation of this device may be forbidden on the basis of national regulations.
Toto ustanovení nabývá účinnosti až 5 let po oficiálním vstupu série změn 03 tohoto předpisu v platnost.
This provision does apply until five years after the official date of entry into force of the 03 series of amendments to this Regulation.
typu vozidla z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci podle předpisu č. 48.
of a type of vehicle with regard to the installation of lighting and light-signalling devices, pursuant to Regulation No 48.
Schválení č. Rozšíření č.
Approval No: Extension No:
Výrobní nebo obchodní značka motorového vozidla:
Trade name or mark of the vehicle:
Název výrobce pro daný typ vozidla:
Manufacturer's name for the type of vehicle:
Vozidlo dodáno ke schválení dne:
Submitted for approval on:
Stručný popis:
Concise description:
Zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na vozidle:
Lighting and light-signalling devices on the vehicle:
Dálkové světlomety:
Main-beam headlamps:
ano/ne (2)
yes/no (2)
Potkávací světlomety:
Dipped-beam headlamps:
Přední směrové svítilny:
Front direction-indicators:
Zadní směrové svítilny:
Rear direction-indicators:
Boční směrové svítilny:
Side direction-indicators:
Výstražný signál:
Hazard warning signal:
Brzdové svítilny:
Stop lamps:
Zařízení pro osvětlení zadní registrační tabulky:
Rear registration plate illuminating device:
Přední obrysové svítilny:
Front position lamps:
Zadní obrysové svítilny:
Rear position lamps:
Doplňkové obrysové svítilny:
End-outline marker lamps:
Zadní odrazky jiné než trojúhelníkové:
Rear retro-reflectors, non-triangular:
Zadní odrazky trojúhelníkové:
Rear retro-reflectors, triangular:
Přední odrazky jiné než trojúhelníkové:
Front retro-reflectors, non-triangular:
Boční odrazky jiné než trojúhelníkové:
Side retro-reflectors, non-triangular:
Boční obrysové svítilny:
Side marker lamps:
Denní svítilny:
Daytime running lamps:
Rohové světlomety:
Cornering lamps:
Nápadné značení:
Conspicuity markings:
Úplné obrysové značení:
Full contour markings:
vzadu ano/ne (2) na boku ano/ne (2)
Rear yes/no (2) Side yes/no (2)
Částečné obrysové značení:
Partial contour markings:
Liniové značení:
Line markings:
Rovnocenné svítilny:
Equivalent lamps:
Maximální přípustné zatížení v zavazadlovém prostoru:
Maximum permissible load in the boot:
Poznámky k pohyblivým částem:
Any comments on movable components:
Použitý způsob vymezení přivrácené plochy: hranice svíticí plochy (2) nebo plochy výstupu světla (2)
Method used for the definition of the apparent surface: boundary of the illuminating surface (2) or light-emitting surface (2)
Další poznámky (platné pro vozidla s pravým nebo levým řízením):
Other comments (valid for right-hand or left-hand drive vehicles):
Poznámky týkající se rozsahu pokrytí nápadného značení, nedosahuje-li toto minimální hodnoty 80 % požadované dle odstavců 6.21.4.1.2. a 6.21.4.2.2.
Comments regarding the extent of coverage of the conspicuity marking if it is less than the minimum value of 80 % required by paragraphs 6.21.4.1.2. and 6.21.4.2.2.
Umístění značky schválení typu:
Position of the approval mark:
Důvod/důvody (případného) rozšíření:
Reason(s) for extension (if applicable):
Schválení typu uděleno/rozšířeno/odmítnuto/odejmuto (2)
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2)
Následující dokumenty označené výše uvedeným číslem schválení typu lze obdržet na požádání:
The following documents, bearing the approval number shown above, are available on request:
Rozlišovací kód země, která udělila/rozšířila/odmítla/odejmula schválení typu (viz ustanovení o schvalování typu v tomto předpisu).
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Nehodící se škrtněte nebo odpovězte „ano“ či „ne“.
Strike out what does not apply, or repeat ‘yes’ or ‘no’.
USPOŘÁDÁNÍ ZNAČKY SCHVÁLENÍ TYPU
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
(Viz odstavec 4.4 tohoto předpisu)
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
Uvedená značka schválení typu umístěná na vozidle značí, že dotyčný typ vozidla byl z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci schválen v Nizozemsku (E4) podle předpisu č. 48 ve znění série změn 03.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the installation of lighting and light-signalling devices, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 48 as amended by the 03 series of amendments.
Číslo schválení typu udává, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu č. 48 ve znění série změn 03.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 48 as amended by the 03 series of amendments.
(Viz odstavec 4.5 tohoto předpisu)
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
Uvedená značka schválení typu umístěná na vozidle značí, že dotyčný typ vozidla byl schválen v Nizozemsku (E4) podle předpisu č. 48 ve znění série změn 03 a podle předpisu č. 33 [1].
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 48 as amended by the 03 series of amendments and Regulation No 33 [1].
Číslo schválení typu udává, že v době udělení příslušných schválení byl předpis č. 48 pozměněn sérií změn 03 a předpis č. 33 byl dosud ve svém původním znění.
The approval number indicates that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 48 was amended by the 03 series of amendments and Regulation No 33 was still in its original form.
Druhé číslo je uvedeno čistě pro příklad.
The second number is given merely as an example.
PLOCHY SVĚTLOMETŮ NEBO SVÍTILEN, VZTAŽNÁ OSA A VZTAŽNÝ STŘED A ÚHLY GEOMETRICKÉ VIDITELNOSTI
LAMP SURFACES, AXIS AND CENTRE OF REFERENCE, AND ANGLES OF GEOMETRIC VISIBILITY
LEGENDA
KEY
1 Svíticí plocha
1 Illuminating surface
2 Vztažná osa
2 Axis of reference
3 Vztažný střed
3 Centre of reference
4 Úhel geometrické viditelnosti
4 Angle of geometric visibility
5 Plocha výstupu světla
5 Light-emitting surface
6 Přivrácená plocha odvozená ze svíticí plochy
6 Apparent surface based on illuminating surface
7 Přivrácená plocha odvozená z plochy výstupu světla
7 Apparent surface based on light-emitting surface
8 Směr pozorování
8 Direction of visibility
Poznámka: Bez ohledu na výkres se přivrácená plocha považuje za tečnou k ploše výstupu světla.
Note: Notwithstanding the drawing, the apparent surface is to be considered as tangent to the light-emitting surface.
SROVNÁNÍ SVÍTICÍ PLOCHY A PLOCHY VÝSTUPU SVĚTLA
ILLUMINATING SURFACE IN COMPARISON WITH LIGHT-EMITTING SURFACE
(Viz odstavce 2.9 a 2.8 tohoto předpisu)
(See paragraphs 2.9 and 2.8 of this Regulation)
Nákres A
Sketch A
Svíticí plocha
Illuminating surface
Plocha výstupu světla
Light-emitting surface
Okraji jsou
Edges are
a a b
a and b
c a d
c and d
Nákres B
Sketch B
VIDITELNOST ČERVENÉ SVÍTILNY SMĚREM DOPŘEDU A BÍLÉ SVÍTILNY SMĚREM DOZADU
VISIBILITY OF A RED LAMP TO THE FRONT AND VISITBILITY OF A WHITE LAMP TO THE REAR
(Viz odstavce 5.10.1 a 5.10.2 tohoto předpisu)
(See paragraphs 5.10.1 and 5.10.2 of this Regulation)
Podmínky naložení, k nimž se přihlíží při stanovení změn svislé orientace potkávacích světlometů
States of loading to be taken into consideration in determining variations in the vertical orientation of the dipped-beam headlamps
Podmínky naložení působících na nápravy podle odstavců 6.2.6.1 a 6.2.6.3.1
Loading conditions on axles referred to in paragraphs 6.2.6.1 and 6.2.6.3.1.
Pro následující zkoušky se počítá s hmotností 75 kg na jednu osobu.
For the following tests, the mass of the passengers shall be calculated on the basis of 75 kg per person.
Podmínky naložení pro jednotlivé typy vozidel:
Loading conditions for different types of vehicles:
Vozidla kategorie M1 [1]:
Vehicles in category M1 [1]:
Sklon světla potkávacího světlometu se stanoví za těchto podmínek naložení:
The angle of the light beam of the dipped-beam headlamps shall be determined under the following load conditions:
jedna osoba na sedadle řidiče;
one person in the driver's seat;
řidič a jeden cestující na předním sedadle nejvíce vzdáleném od řidiče;
the driver, plus one passenger in the front seat farthest from the driver;
řidič, jeden cestující na předním sedadle nejvíce vzdáleném od řidiče a všechna nejzadnější sedadla obsazena;
the driver, one passenger in the front seat farthest from the driver, all the seats farthest to the rear occupied;
všechna sedadla obsazena;
all the seats occupied;
všechna sedadla obsazena a náklad rovnoměrně rozložený v prostoru pro zavazadla tak, aby se dosáhlo přípustného zatížení působícího na zadní nápravu, nebo na přední nápravu, je-li zavazadlový prostor vpředu.
all the seats occupied, plus an evenly distributed load in the luggage boot, in order to obtain the permissible load on the rear axle or on the front axle if the boot is at the front.
Má-li vozidlo zavazadlový prostor vpředu i vzadu, musí se přídavná hmotnost nákladu rovnoměrně rozložit tak, aby se dosáhlo přípustných zatížení na nápravách.
If the vehicle has a front and a rear boot, the additional load must be appropriately distributed in order to obtain the permissible axle loads.
Dosáhne-li se však přípustné maximální hmotnosti před dosažením dovoleného zatížení na jedné z náprav, musí se náklad v prostoru (prostorech) pro zavazadla omezit tak, aby se dosáhla přípustná hmotnost;
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on one of the axles, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached;
řidič a náklad rovnoměrně rozložený v prostoru pro zavazadla tak, aby se dosáhlo přípustného zatížení odpovídající nápravy.
driver, plus an evenly distributed load in the boot, in order to obtain the permissible load on the corresponding axle.
Dosáhne-li se však přípustné maximální hmotnosti před dosažením dovoleného zatížení na jedné z náprav, musí se náklad v prostoru (prostorech) pro zavazadla omezit tak, aby se dosáhlo přípustné hmotnosti.
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on the axle, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached.
Při stanovování shora uvedených podmínek naložení je nutno přihlédnout k omezením nákladu stanoveným výrobcem.
In determining the above loading conditions, account must be taken of any loading restrictions laid down by the manufacturer.
Vozidla kategorie M2 a M3 [1] Dle definice v Souhrnné rezoluci o konstrukci vozidel (R.E.3), příloha 7 (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, ve znění změny č. 4).
Vehicles in categories M2 and M3 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) Annex 7, (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
Úhel světla potkávacích světlometů se stanoví za těchto podmínek naložení:
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps must be determined under the following loading conditions:
nenaložené vozidlo a jedna osoba na sedadle řidiče;
vehicle unladen and one person in the driver's seat;
vozidlo naložené tak, že každá z náprav nese své technicky přípustné maximální zatížení, nebo tak, až je dosaženo maximální naložené hmotnosti vozidla zatížením přední a zadní nápravy úměrně k jejich technicky přípustnému maximálnímu zatížení, podle toho, čeho se dosáhne dříve.
vehicles laden such that each axle carries its maximum technically permissible load or until the maximum permissible mass of the vehicle is attained by loading the front and rear axles proportionally to their maximum technically permissible loads, whichever occurs first.
Vozidla kategorie N s ložnými plochami:
Vehicles in category N with load surfaces:
Úhel světla potkávacích světlometů se stanoví za těchto podmínek naložení:
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps must be determined under the following loading conditions;
řidič a náklad, který je rozložen tak, aby se dosáhlo technicky přípustného maximálního zatížení na zadní nápravu nebo na zadní nápravy nebo aby se dosáhlo maximální přípustné hmotnosti vozidla, podle toho, čeho se dosáhne dříve, aniž by se na přední nápravě překročilo zatížení vypočítané jako součet zatížení nenaloženého vozidla připadajícího na přední nápravu a 25 % přípustného maximálního užitečného zatížení přední nápravy.
driver, plus a load so distributed as to give the maximum technically permissible load on the rear axle or axles, or the maximum permissible mass of the vehicle, whichever occurs first, without exceeding a front axle load calculated as the sum of the front axle load of the unladen vehicle plus 25 % of the maximum permissible payload on the front axle.
Je-li ložná plocha v přední části vozidla, postupuje se analogicky s příslušnou obměnou.
Conversely, the front axle is so considered when the load platform is at the front.
Vozidla kategorie N bez ložné plochy:
Vehicles in category N without a load surface:
tahače návěsů:
Drawing vehicles for semi-trailers:
nenaložené vozidlo bez zatížení na točnici a jedna osoba na sedadle řidiče;
Unladen vehicle without a load on the coupling attachment and one person in the driver's seat;
jedna osoba na sedadle řidiče; technicky přípustné zatížení na točnici v poloze točnice odpovídající maximálnímu zatížení zadní nápravy.
one person in the driver's seat: technically permissible load on the coupling attachment in the position of the attachment corresponding to the highest load on the rear axle.
tahače přívěsů:
Drawing vehicles for trailers:
jedna osoba na sedadle řidiče a všechna ostatní sedadla v kabině obsazena.
one person in the driver's seat, all the other places in the driving cabin being occupied.
Dle definice v Souhrnné rezoluci o konstrukci vozidel (R.E.3), příloha 7 (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, ve znění změny č. 4).
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) Annex 7, (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
MĚŘENÍ ZMĚNY SKLONU POTKÁVACÍHO SVĚTLA V ZÁVISLOSTI NA NALOŽENÍ
MEASUREMENT OF THE VARIATION OF DIPPED-BEAM INCLINATION AS A FUNCTION OF LOAD
Tato příloha stanovuje metodu pro měření změn sklonu potkávacího světla motorového vozidla vzhledem k základnímu sklonu, způsobených změnami polohy vozidla v důsledku jeho naložení.
This annex specifies a method for measuring variations in motor vehicle dipped-beam inclination, in relation to its initial inclination, caused by changes in vehicle attitude due to loading.
Základní sklon
Initial inclination
Stanovený základní sklon
Stated initial inclination
Hodnota základního sklonu potkávacího světla stanovená výrobcem vozidla a sloužící jako vztažná hodnota pro výpočet přípustných změn.
The value of the dipped-beam initial inclination specified by the motor vehicle manufacturer serving as a reference value for the calculation of permissible variations.
Měřený základní sklon
Measured initial inclination
Střední hodnota sklonu potkávacího světla nebo sklonu vozidla měřená u vozidla při první podmínce naložení stanovené v příloze 5 pro danou kategorii zkoušeného vozidla.
The mean value of dipped-beam inclination or vehicle inclination measured with the vehicle in condition No 1, as defined in Annex 5, for the category of vehicle under test.
Slouží jako vztažná hodnota k hodnocení změn sklonu světla při změně naložení.
It serves as a reference value for the assessment of variations in beam inclination as the load varies.
Sklon potkávacího světla
Dipped-beam inclination
Může být definován:
It may be defined as follows:
buď úhlem mezi směrem světla k charakteristickému bodu na vodorovné části rozhraní v rozložení světla světlometu a svislou rovinou, vyjádřeným v miliradiánech,
either as the angle, expressed in milliradians, between the direction of the beam towards a characteristic point on the horizontal part of the cut-off in the luminous distribution of the headlamp and the horizontal plane,
nebo tangentou tohoto úhlu, vyjádřenou v procentech sklonu, protože úhly jsou malé (pro tyto malé úhly se 1 % rovná 10 mrad).
or by the tangent of that angle, expressed in percentage inclination, since the angles are small (for these small angles, 1 % is equal to 10 mrad).