natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Průměrný průtok výfukových plynů [kg/h] [není povinné]
Average Exhaust gas flow [kg/h] [Not mandatory]
Průměrná teplota výfukových plynů [°C] [není povinné]
Average Exhaust temperature [°C] [Not mandatory]
Emise THC [g]
THC emissions [g]
Emise CO [g]
CO emissions [g]
Emise NOx [g]
NOx emissions [g]
Emise CO2 [g]
emissions [g]
Emise CH4 [g] pouze u motorů na zemní plyn
emissions [g] for natural gas fuelled engines only
Vyhovující a nevyhovující výsledky
Pass-Fail results
Nejnižší, nejvyšší a 90% kumulativní percentil pro:
Minimum, maximum, and 90 per cent cumulative percentile for:
Okénko práce motoru: průměrný výkon v okénku s nejnižší a nejvyšší hodnotou [%]
Work window: Minimum and maximum average window power [%]
Okénko hmotnosti CO2: trvání okénka s nejnižší a nejvyšší hodnotou [s]
mass window: Minimum and maximum window duration [s]
Okénko práce motoru: procento platných okének
Work window: Percentage of valid windows
Okénko hmotnosti CO2: procento platných okének
mass window: Percentage of valid windows
Ověření zkoušek
Test verifications
Výsledky kontroly analyzátoru THC, vynulovaného, kalibrovaného, před zkouškou a po zkoušce
THC analyser zero, span and audit results, pre and post test
Výsledky kontroly analyzátoru CO, vynulovaného, kalibrovaného, před zkouškou a po zkoušce
CO analyser zero, span and audit results, pre and post test
Výsledky kontroly analyzátoru NOx, vynulovaného, kalibrovaného, před zkouškou a po zkoušce
NOx analyser zero-span and audit results, pre and post test
Výsledky kontroly analyzátoru CO2, vynulovaného, kalibrovaného, před zkouškou a po zkoušce
analyser zero, span and audit results, pre and post test
Výsledky kontroly analyzátoru CH4, vynulovaného, kalibrovaného, před zkouškou a po zkoušce, pouze u motorů na zemní plyn
analyser zero, span and audit results, pre and post test for natural gas fuelled engines only
Výsledky ověření souladu údajů podle odstavce A.1.3.2 dodatku 1 této přílohy
Data consistency check results, according to paragraph A.1.3.2 of Appendix 1 to this annex.
Výsledky lineární regrese popsané v odstavci A.1.3.2.1 dodatku 1 této přílohy včetně sklonu regresní přímky (m), koeficientu určení (r2) a pořadnice (b) regresní přímky s osou y.
Results of the linear regression described in paragraph A.1.3.2.1 of Appendix 1 to this annex including the slope of the regression line, m, coefficient of determination, r2 and the intercept, b, of the y-axis of the regression line.
Výsledek kontroly shody údajů z ECU v souladu s odstavcem A.1.3.2.2 dodatku 1 této přílohy.
Result of the consistency check of the ECU data in accordance with paragraph A.1.3.2.2 of Appendix 1 to this Annex.
Výsledek kontroly shody spotřeby paliva specifické pro brzdu v souladu s odstavcem A.1.3.2.3 dodatku 1 této přílohy, včetně vypočtené spotřeby paliva specifické pro brzdu a poměru spotřeby paliva specifické pro brzdu vypočtené podle měření PEMS a spotřeby paliva specifické pro brzdu deklarované pro zkoušku WHTC.
Result of the consistency check of the Brake-specific fuel consumption in accordance with paragraph A.1.3.2.3 of Appendix 1 to this annex, including the calculated Brake-specific fuel consumption and the ratio of the calculated Brake-specific fuel consumption from the PEMS measurement and the declared Brake-specific fuel consumption for the WHTC test.
Výsledek kontroly shody počitadla ujetých kilometrů v souladu s A.1.3.2.4 dodatku 1 této přílohy.
Result of the consistency check of the Odometer in accordance with paragraph A.1.3.2.4 of Appendix 1 to this annex.
Výsledek kontroly shody okolního tlaku v souladu s odstavcem A.1.3.2.5 dodatku 1 této přílohy.
Result of the consistency check of the ambient pressure in accordance with paragraph A.1.3.2.5 of Appendix 1 to this annex.
Popřípadě seznam dalších příloh.
List of further attachments where these exist.
Tato příloha stanoví funkční aspekty palubních diagnostických systémů (OBD) pro kontrolu emisí z motorů, na které se vztahuje tento předpis.
This annex sets out the functional aspects of on-board diagnostic (OBD) systems for the control of emissions from engine systems which are covered by this Regulation.
Obecné požadavky včetně zvláštních požadavků na bezpečnost elektronického systému jsou stanoveny v odstavci 4 přílohy 9B a jsou popsány v odstavci 2 této přílohy.
The general requirements, including the specific requirements for electronic system security, shall be those set out in paragraph 4 of Annex 9B and those described in paragraph 2 of this annex.
Dodatečná ustanovení týkající se požadavků na monitorování.
Additional provisions concerning monitoring requirements.
Chybně fungující vstřikovače
Malfunctioning injectors
Výrobce předloží orgánu schválení typu analýzu dlouhodobého vlivu chybně fungujících vstřikovačů paliva (např. ucpané nebo znečištěné vstřikovače) na systém regulace emisí, i pokud nejsou v důsledku této chybné funkce překročeny mezní hodnoty OBD (OTL).
The manufacturer shall submit to the Type Approval Authority an analysis of the long-term effects on the emission control system of malfunctioning fuel injectors (for example clogged or soiled injectors) even if the OBD Threshold Limits (OTLs) are not exceeded as a consequence of these malfunctions.
Po uplynutí období stanoveného v odstavci 4.10.7 tohoto předpisu předloží výrobce orgánu schválení typu plán monitorovacích technik, které zamýšlí použít kromě technik požadovaných v dodatku 3 k příloze 9B za účelem sledování vlivu uvedeného v odstavci 2.3.1.1.
After the period set out in paragraph 4.10.7 of this Regulation the manufacturer shall submit to the Type Approval Authority a plan of the monitoring techniques he intends to use in addition to those required by Appendix 3 to Annex 9B in order to diagnose the effects considered in paragraph 2.3.1.1.
Po schválení tohoto plánu schvalovacím orgánem zavede výrobce uvedené techniky do systému OBD, aby získal schválení typu.
After approval of this plan by the authority, the manufacturer shall implement those techniques in the OBD system in order to get a type approval.
Požadavky na monitorování týkající zařízení následného zpracování částic
Monitoring requirements concerning particulate after treatment devices
2.3.2.1 Činnost zařízení následného zpracování částic včetně procesů filtrace a nepřetržité regenerace musí být monitorována s použitím OTL uvedených v tabulce 1.
The performance of the particulate after treatment device including the filtration and continuous regeneration processes shall be monitored against the OBD threshold limit specified in Table 1.
Pokud se jedná o filtr částic vznětového motoru typu wall–flow (DPF), může se výrobce rozhodnout použít požadavky na monitorování činnosti stanovené v dodatku 8 k příloze 9B namísto požadavků odstavce 2.3.2.1, a to pokud může technickou dokumentací prokázat, že v případě zhoršení existuje pozitivní korelace mezi ztrátou filtrační účinnosti a ztrátou poklesu tlaku („tlakového rozdílu“) ve filtru DPF za provozních podmínek motoru uvedených ve zkoušce popsané v dodatku 8 k příloze 9B.
In the case of a wall flow diesel particulate filter (DPF), the manufacturer may choose to apply the performance monitoring requirements set out in Appendix 8 to Annex 9B instead of the requirements of paragraph 2.3.2.1, if he can demonstrate with technical documentation that in case of deterioration there is a positive correlation between the loss of filtration efficiency and the loss of pressure drop ("delta pressure") across the DPF under the operating conditions of the engine specified in the test described in Appendix 8 to Annex 9B.
Alternativní schvalování
Alternative approval
Jako alternativu k požadavkům stanoveným v odstavci 4 přílohy 9B a k požadavkům uvedeným v této příloze mohou výrobci motorů, jejichž celosvětová roční produkce motorů u typu motoru, na který se vztahuje tento předpis, je menší než 500 motorů ročně, získat schválení typu na základě požadavků tohoto předpisu, a to pokud se u součástí systému motoru k regulaci emisí monitorují alespoň neporušenost okruhu a snímače a věrohodnost výstupů čidla a pokud se u systému následného zpracování monitoruje alespoň celkové selhání funkce.
As an alternative to the requirements set out in paragraph 4. of Annex 9B and those described in this annex, engine manufacturers whose world-wide annual production of engines within an engine type subject to this Regulation is less than 500 engines per year, may obtain type approval on the basis of the requirements of this Regulation when the emission control components of the engine-system are at least monitored for circuit continuity, and for rationality and plausibility of sensor outputs, and when the after-treatment system is at least monitored for total functional failure.
Výrobci motorů, jejichž celosvětová roční produkce motorů v rámci typu motoru, na který se vztahuje tento předpis, je menší než 50 motorů za rok, mohou získat schválení typu na základě požadavků tohoto předpisu, pokud se u součástí systému motoru k regulaci emisí monitorují alespoň neporušenost okruhu a snímače a věrohodnost výstupů čidla („monitorování součástí“).
Engine manufacturers whose world-wide annual production of engines within an engine type subject to this Regulation is less than 50 engines per year, may obtain type approval on the basis of the requirements of this Regulation when the emission control components of the engine system are at least monitored for circuit continuity, and for rationality and plausibility of sensor outputs ("component monitoring").
Výrobci nesmí být povoleno používat alternativní ustanovení uvedená v tomto odstavci pro více než 500 motorů ročně.
A manufacturer shall not be permitted to use the alternative provisions specified in this paragraph for more than 500 engines per year.
Orgán schválení typu musí smluvní strany informovat o okolnostech každého schválení typu uděleného podle [odstavce 2.4.1 a] odstavce 2.4.2.
The Type Approval Authority shall inform the other Contracting Parties of the circumstances of each type approval granted under [paragraph 2.4.1 and] paragraph 2.4.2.
Na OBD se vztahují požadavky na shodnost výroby stanovené v odstavci 8.4 tohoto předpisu.
The OBD system is subject to the requirements for conformity of production specified in paragraph 8.4 of this Regulation.
Pokud orgán schválení typu rozhodne, že je nutné ověření shodnosti výroby OBD, musí být ověření provedeno v souladu s požadavky uvedenými v odstavci 8.4 tohoto předpisu.
If the Type Approval Authority decides that verification of the conformity of production of the OBD system is required, the verification shall be conducted in accordance with the requirements specified in paragraph 8.4 of this Regulation.
Provozní požadavky jsou stanoveny v odstavci 5 přílohy 9B.
The performance requirements shall be those set out in paragraph 5 of Annex 9B.
Mezní hodnoty OBD (dále jen „OTL“) použitelné na systém OBD jsou uvedeny v řádku „obecné požadavky“ tabulky 1, pokud jde o vznětové motory, a v tabulce 2, pokud jde o motory používající jako palivo plyn a zážehové motory namontované do vozidel patřících do kategorie M3, do vozidel kategorie N2 s maximální přípustnou hmotností nad 7,5 tuny a do vozidel kategorie N3.
The OBD threshold limits (hereinafter OTLs) applicable to the OBD system are those specified in the rows "general requirements" of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for gas-fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes, and to N3 vehicles.
Do konce zaváděcího období stanoveného v odstavci 4.10.7 tohoto předpisu se pro vznětové motory použijí OTL uvedené v řádku „zaváděcí období“ tabulky 1 a pro motory používající jako palivo plyn a pro zážehové motory montované do vozidel kategorie M3, vozidel kategorie N2 o maximální přípustné hmotnosti nad 7,5 tuny a do vozidel kategorie N3 se použijí OTL uvedené v tabulce 2.
Until the end of the phase-in period set out in paragraph 4.10.7. of this Regulation, the OBD threshold limits specified in rows "phase-in period" of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for gas fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes and, to N3 vehicles shall apply.
OTL (Vznětové motory)
OTLs (Compression ignition engines)
zaváděcí období
Phase-in period
OTL (všechny motory používající jako palivo plyn a zážehové motory montované do vozidel kategorie M3, vozidel kategorie N2 o maximální přípustné hmotnosti nad 7,5 tuny a do vozidel kategorie N3).
OTLs (all gas fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes, and to N3 vehicles)
Požadavky na prokazování a zkušební postupy jsou stanoveny v odstavcích 6 a 7 přílohy 9B.
The demonstration requirements and test procedures shall be those set out in paragraphs 6 and 7 of Annex 9B.
Požadavky na dokumentaci jsou stanoveny v odstavci 8 přílohy 9B.
The documentation requirements shall be those set out in paragraph 8. of Annex 9B.
Požadavky tohoto odstavce se použijí na monitorovací funkce systému OBD v souladu s ustanoveními přílohy 9C.
The requirements of this paragraph shall apply to the OBD system monitors in accordance with the provisions of Annex 9C.
Technické požadavky na posouzení výkonu systémů OBD v provozu včetně požadavků týkajících se komunikačních protokolů, čitatelů, jmenovatelů a jejich zvýšení jsou stanoveny v příloze 9C.
The technical requirements for assessing the in-use performance of OBD systems including requirements concerning communication protocols, numerators, denominators and their increment shall be those set out in Annex 9C.
Zejména poměr výkonu v provozu (IUPRm) určité monitorovací funkce m systému OBD se vypočítá podle tohoto vzorce:
In particular, the in-use performance ratio (IUPRm) of a specific monitor m of the OBD system shall be calculated by the following formula:
= čitatelm
= Numeratorm
/jmenovatelm
/Denominatorm
„čitatelemm“ se rozumí čitatel určité monitorovací funkce m a údaj počitadla udávající počet případů, kdy je vozidlo provozováno tak, že nastanou všechny podmínky monitorování, které jsou nezbytné pro to, aby tato určitá monitorovací funkce rozpoznala chybnou funkci,
"Numeratorm" means the numerator of a specific monitor m and is a counter indicating the number of times a vehicle has been operated in such a way that all monitoring conditions necessary for that specific monitor to detect a malfunction have been encountered;
„jmenovatelemm“ se rozumí jmenovatel určité monitorovací funkce m a údaj počitadla udávající počet jízdních cyklů vozidla, které jsou pro tuto určitou monitorovací funkci důležité (nebo „během nichž dojde k událostem, které jsou pro tuto určitou monitorovací funkci důležité“).
"Denominatorm" means the denominator of a specific monitor m and is a counter indicating the number of vehicle driving cycles that are of relevance to that specific monitor (or, "in which events occur that are of relevance to that specific monitor.").
Poměr výkonu v provozu (IUPRg) skupiny g monitorovacích funkcí ve vozidle se vypočítá podle tohoto vzorce:
The in-use performance ratio (IUPRg) of a group g of monitors on board a vehicle is calculated by the following formula:
= čitatelg
= Numeratorg
/ jmenovatelg ,
/Denominatorg
„jmenovatelemm“ se rozumí jmenovatel skupiny g monitorovacích funkcí a skutečná hodnota (jmenovatelm) určité monitorovací funkce m, která má nejnižší poměr výkonu v provozu, jak je definován v odstavci 6.1.2, ze všech monitorovacích funkcí v rámci této skupiny g monitorovacích funkcí na palubě konkrétního vozidla.
"Denominatorg" means the denominator of a group g of monitors and is the actual value (Denominatorm) of the specific monitor m that has the lowest in-use performance ratio as defined in paragraph 6.1.2 of all monitors within that group g of monitors on board a particular vehicle.
Poměr výkonu v provozu IUPRm monitorovací funkce m systému OBD, jak je definován v odstavci 5 přílohy 9C, musí být větší, než je minimální poměr výkonu v provozu IUPRm(min) použitelný na monitorovací funkci m po celou dobu životnosti motoru, jak je stanovena v odstavci 5.4 tohoto předpisu, nebo se mu musí rovnat.
The in-use performance ratio IUPRm of a monitor m of the OBD system as defined in paragraph 5 of Annex 9C, shall be greater than or equal to the minimum in-use-performance ratio IUPRm(min) applicable to the monitor m throughout the useful life of the engine as specified in paragraph 5.4 of this Regulation.
Hodnota minimálního poměru výkonu v provozu IUPR(min) činí 0,1 pro všechny monitorovací funkce.
The value of minimum in-use-performance ratio IUPR(min) is 0,1 for all monitors.
IUPRg u více než 50 % všech motorů uvedených v odstavci 6.2.3.1 je vyšší než IUPR(min) nebo se mu rovná.
More than 50 per cent of all engines considered in paragraph 6.2.3.1 have an IUPRg equal to or above IUPR(min).
Dokumentace související s každou monitorovanou součástí nebo systémem, vyžadovaná podle odstavce 8 přílohy 9B, musí obsahovat následující informace o údajích o výkonu v provozu:
The documentation associated with each monitored component or system and required by paragraph 8 of Annex 9B shall include the following information concerning in-use performance data:
kritéria použitá pro zvyšování hodnoty čitatele a jmenovatele;
The criteria used for incrementing the numerator and the denominator;
všechna kritéria pro znemožnění zvyšování čitatele nebo jmenovatele.
Any criterion for disabling incrementation of the numerator or of the denominator.
Všechna kritéria pro znemožnění zvyšování obecného jmenovatele se připojí k dokumentaci uvedené v odstavci 6.3.1.
Any criterion for disabling incrementation of the general denominator shall be added to the documentation referred to in paragraph 6.3.1.
Prohlášení o splnění požadavků týkajících se výkonu systémů OBD v provozu
Statement of OBD in-use Performance compliance
V žádosti o schválení typu musí výrobce předložit prohlášení o splnění požadavků týkajících se výkonu systémů OBD v provozu v souladu se vzorem uvedeným v dodatku 2 této přílohy.
In the application for type approval, the manufacturer shall provide a statement of OBD in-use Performance compliance in accordance with the model set out in Appendix 2 to this annex.
Kromě tohoto prohlášení musí být pomocí dodatečných pravidel pro posouzení uvedených v odstavci 6.5 ověřen soulad s požadavky odstavce 6.1.
In addition to this statement, compliance with the requirements of paragraph 6.1 shall be verified through the additional assessment rules specified in paragraph 6.5.
Prohlášení uvedené v odstavci 6.4.1 musí být připojeno k dokumentaci týkající se rodiny motorů s OBD požadované podle odstavců 5 a 6.3 této přílohy.
This statement referred to in paragraph 6.4.1 shall be attached to the documentation related to the OBD engine-family required by paragraphs 5 and 6.3 of this annex.
Výrobce musí uchovávat záznamy, které obsahují všechny údaje o zkouškách, odborných a výrobních analýzách a další informace, které jsou základem pro prohlášení o splnění požadavků týkajících se výkonu systémů OBD v provozu.
The manufacturer shall maintain records which contain all test data, engineering and manufacturing analyses, and other information which provides the basis for the OBD in-use performance compliance statement.
Výrobce musí tyto informace na vyžádání předložit orgánu schválení typu.
The manufacturer shall make such information available to the Type Approval Authority upon request.
Během zaváděcího období stanoveného v odstavci 4.10.7 tohoto předpisu je výrobce osvobozen od povinnosti poskytovat prohlášení vyžadované v odstavci 6.4.1.
During the phase-in period set out in paragraph 4.10.7 of this Regulation, the manufacturer shall be exempted from providing the statement required by paragraph 6.4.1.
Posouzení výkonu v provozu
Assessment of the in-use performance
Výkon systémů OBD v provozu a splnění požadavků odstavce 6.2.3 této přílohy je nutné prokázat přinejmenším podle postupu stanoveného v dodatku 1 této přílohy.
The OBD in-use performance and compliance with paragraph 6.2.3 of this annex shall be demonstrated at least according to the procedure set out in Appendix 1 to this annex.
Vnitrostátní orgány a jejich delegáti mohou za účelem ověření dodržování požadavků odstavce 6.2.3 této přílohy provádět další zkoušky.
National authorities and their delegates may pursue further tests to verify compliance with paragraph 6.2.3 of this annex.
Aby prokázaly nedodržení požadavků odstavce 6.2.3 této přílohy na základě ustanovení odstavce 6.5.2 této přílohy, musejí tyto orgány dokázat nedodržení alespoň jednoho z požadavků odstavce 6.2.3 této přílohy se statistickou spolehlivostí 95 % a na základě vzorku alespoň 30 vozidel.
To demonstrate non-compliance with the requirements of paragraph 6.2.3 of this annex, based on the provision of paragraph 6.5.2 of this annex, the authorities must show for at least one of the requirements of paragraph 6.2.3 of this annex non-compliance with a statistical confidence level of 95 per cent, based on a sample of at least 30 vehicles.
U zkoušek provedených podle odstavců 6.5.2.1 a 6.5.2.2 musí dotyčné orgány i výrobci sdělit druhé straně příslušné údaje, např. údaje týkající se výběru vozidel.
For tests performed according to paragraphs 6.5.2.1 and 6.5.2.2 both authorities and manufacturers must disclose relevant details, such as those relating to the selection of the vehicles, to the other party.
Tento odstavec je vyhrazen pro budoucí alternativní scvhálení (např. provedení Euro VI do předpisu č. 83).
This paragraph has been reserved for future alternative approvals (e.g. transposition of Euro VI into Regulation No. 83).
OTL pro CO budou stanoveny později.
The OTL for CO shall be set at a later stage.
TECHNICKÉ POŽADAVKY NA PALUBNÍ DIAGNOSTICKÉ SYSTÉMY (OBD)
TECHNICAL REQUIREMENTS FOR ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS (OBD)
Tato příloha stanoví technické požadavky na palubní diagnostické systémy (OBD) pro kontrolu emisí z motorů, na které se vztahuje tento předpis.
This annex sets out the technical requirements of on-board diagnostic (OBD) systems for the control of emissions from engine systems which are covered by this Regulation.
Základem této přílohy je celosvětově harmonizovaný technický předpis GTR č. 5 o OBD.
This annex is based on the world-wide harmonized OBD global technical regulation (gtr) No 5.
„Varovným systémem“ se rozumí palubní systém vozidla, který řidiče vozidla nebo jinou zúčastněnou stranu upozorňuje na to, že systém OBD zaznamenal chybnou funkci;
"Alert system" means a system on-board the vehicle which informs the driver of the vehicle or any other interested party that the OBD system has detected a malfunction.
„Kalibračním ověřovacím číslem“ se rozumí číslo, které systém motoru vypočítá a ohlásí za účelem ověření kalibrace / integrity softwaru;
"Calibration verification number" means the number that is calculated and reported by the engine system to validate the calibration/software integrity.
„Monitorováním součástí“ se rozumí monitorování selhání elektrických okruhů a snímačů u vstupních součástí a monitorování selhání elektrických okruhů a činnosti u výstupních součástí.
"Component monitoring" means the monitoring of input components for electrical circuit failures and rationality failures and monitoring of output components for electrical circuit failures and functionality failures.
Týká se součástí, které jsou elektricky připojeny k regulátoru/regulátorům systému motoru;
It refers to components that are electrically connected to the controller(s) of the engine system.
„Potvrzeným a aktivním diagnostickým chybovým kódem DTC“ se rozumí diagnostický chybový kód DTC, který je uložen během časového intervalu, v němž systém OBD zjistí, že došlo k chybné funkci;
"Confirmed and active DTC" means a DTC that is stored during the time the OBD system concludes that a malfunction exists.