natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jsou-li splněny požadavky podle přílohy V, může/mohou být nádrž/nádrže zhotovena/zhotoveny z plastu.
It (they) may be made of a plastics material provided the requirements of annex V are complied with.
ZKOUŠKY NÁDRŽÍ NA KAPALNÁ PALIVA
TESTS OF LIQUID FUEL TANKS
Nádrž musí být podrobena zkoušce s hydraulickým vnitřním tlakem, která musí být provedena na samostatné nádrži s veškerým příslušenstvím.
The tank must be subjected to a hydraulic internal pressure test which must be carried out on an isolated unit complete with all its accessories.
Nádrž musí být zcela naplněna nehořlavou kapalinou (například vodou).
The tank must be completely filled with a non-flammable liquid (water, for example).
Po uzavření všech vývodů je spojovacím potrubím, kterým je palivo dodáváno k motoru, tlak v nádrži postupně zvyšován až na relativní vnitřní tlak rovný dvojnásobku pracovního tlaku a v žádném případě nižší než přetlak 0,3 bar, a musí tak být udržován po dobu jedné minuty.
After all communication with the outside has been cut off, the pressure must be gradually increased, through the pipe connection through which fuel is fed to the engine, to a relative internal pressure equal to double the working pressure used and in any case to not less than an excess pressure of 0,3 bar, which must be maintained for one minute.
Během této doby nesmí nádrž prasknout ani z ní nesmí unikat palivo; může se však projevit trvalá deformace.
During this time the tank shell must not crack or leak; however, it may be permanently deformed.
Zkouška obrácením nádrže
Overturn test
Nádrž s veškerým příslušenstvím musí být namontována do zkušebního přípravku způsobem, který odpovídá jejímu umístění na vozidle, pro něž je určena: to se také týká systémů pro kompenzaci vnitřního přetlaku.
The tank and all its accessories must be mounted on to a test fixture in a manner corresponding to the mode of installation on the vehicle for which the tank is intended: this also applies to systems for the compensation of the interior excess pressure.
Zkušební přípravek se otáčí kolem osy, která je rovnoběžná s podélnou osou vozidla.
The test fixture shall rotate about an axis lying parallel to the longitudinal vehicle axis.
Zkouška se provádí s nádrží naplněnou do 90 % a do 30 % jejího objemu nehořlavou kapalinou o hustotě a viskozitě blízké hodnotám, které má běžně užívané palivo (může být použita voda).
The test will be carried out with the tank filled to 90 per cent of its capacity and also 30 per cent of its capacity with a non-flammable liquid having a density and a viscosity close to those of the fuel normally used (water may be accepted).
Nádrž se otočí ze své základní polohy o 90° doprava.
The tank must be turned from its installed position 90° to the right.
V této poloze musí zůstat nejméně pět minut.
The tank must remain in this position for at least five minutes.
Potom se otočí o dalších 90° ve stejném směru.
The tank must then be turned 90° further in the same direction.
V této poloze, kdy je úplně obrácena, musí nádrž zůstat nejméně dalších pět minut.
The tank must be held in this position, in which it is completely inverted, for at least another five minutes.
Nádrž se otočí zpět do své původní polohy.
The tank must be rotated back to its normal position.
Zkušební kapalina, která nepřetekla z odvzdušňovacího systému zpět do nádrže, musí být odsáta a, pokud je to nezbytné, doplněna.
Testing liquid that has not flowed back from the venting system into the tank must be drained and replenished if necessary.
Nádrž se otočí o 90° v opačném směru a ponechá v této poloze nejméně pět minut.
The tank must be rotated 90° in the opposite direction and left for at least five minutes in this position.
Ve stejném směru se nádrž otočí o dalších 90°.
The tank must be rotated 90° further in the same direction.
V poloze, v níž je nádrž úplně obrácena, musí být ponechána nejméně pět minut.
This completely inverted position must be maintained for at least five minutes.
Poté se otočí zpět do výchozí polohy.
Afterwards the tank must be rotated back to its normal position.
Každé následné otočení o dalších 90° se provede v jakémkoli časovém intervalu od 1 do 3 minut.
The rotation rate for each successive increment of 90° shall take place in any time interval from 1 to 3 minutes.
ČÁST II – SCHVÁLENÍ VOZIDLA Z HLEDISKA OCHRANY PŘED NEBEZPEČÍM POŽÁRU V PŘÍPADĚ NÁRAZU
PART II — APPROVAL OF VEHICLE WITH REGARD TO THE PREVENTION OF FIRE RISKS IN THE EVENT OF COLLISION
„schválením vozidla“ rozumí schválení typu vozidla z hlediska ochrany před nebezpečím požáru;
‘approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the prevention of fire risks;
charakteristika a uložení palivového systému (čerpadlo, filtry atd.); a
the characteristics and siting of the fuel feed system (pump, filters, etc.); and
charakteristika a uložení elektroinstalací, pokud mají vliv na výsledky nárazových zkoušek předepsaných tímto předpisem;
the characteristics and siting of the electrical installation in so far as they have an effect on the results of the collision tests prescribed in this Regulation;
„příčnou rovinou“ rozumí svislá příčná rovina kolmá k podélné střední rovině vozidla;
‘transverse plane’ means the vertical transverse plane perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle;
„hmotností nenaloženého vozidla“ rozumí hmotnost vozidla v provozním stavu, neobsazeného a bez nákladu, avšak včetně paliva, chladicí kapaliny, maziv, nářadí a náhradního kola (je-li dodáváno výrobcem vozidla jako standardní vybavení);
‘unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order, unoccupied and unladen but complete with fuel, coolant, lubricants, tools and a spare wheel (if provided as standard equipment by the vehicle manufacturer).
POŽADAVKY NA INSTALACI SCHVÁLENÉ NÁDRŽE NA KAPALNÁ PALIVA
REQUIREMENTS FOR INSTALLATION OF AN APPROVED LIQUID FUEL TANK
Palivová soustava
Fuel installation
Nádrže na kapalná paliva se schvalují podle části I tohoto předpisu.
the tanks for liquid fuel shall be approved according to Part I of this Regulation.
Součásti palivové soustavy musí být přiměřeně chráněny částmi rámu nebo karosérie proti kontaktu s možnými překážkami, které mohou být na vozovce.
The components of the fuel installation shall be adequately protected by parts of the frame or bodywork against contact with possible obstacles on the ground.
Taková ochrana se nevyžaduje, pokud součásti pod vozidlem jsou od země dále než část rámu nebo karosérie před nimi.
Such protection shall not be required if the components beneath the vehicle are further from the ground than the part of the frame or bodywork in front of them.
Potrubí a veškeré další části palivové soustavy musí být uloženy ve vozidle na místech, která jsou chráněna v maximálním možném rozsahu.
The pipes and all other parts of the fuel installation shall be accommodated on the vehicle at sites protected to the fullest possible extent.
Kroutivé pohyby a ohýbání ani vibrace konstrukce vozidla nebo pohonné jednotky nesmí mít na součásti palivové soustavy vliv ve smyslu tření, stlačování ani žádného jiného abnormálního namáhání.
Twisting and bending movements, and vibrations of the vehicle's structure or drive unit, shall not subject the components of the fuel installation to friction, compression or any other abnormal stress.
Přípojky ohebných a pružných potrubí s pevnými částmi, které náleží k součástem palivové soustavy, musí být navrženy a zhotoveny tak, že za různých podmínek při používání vozidla zůstanou těsné, a to navzdory kroutivým pohybům a ohýbání a navzdory vibracím konstrukce vozidla nebo pohonné jednotky.
The connections of pliable or flexible pipes with rigid parts of components of the fuel installation shall be so designed and constructed as to remain leak-proof under the various conditions of use of the vehicle, despite twisting and bending movements and despite vibrations of the vehicle's structure or drive unit.
Nachází-li se plnicí otvor na boku vozidla, nesmí víčko plnicího hrdla v zavřeném stavu vyčnívat nad přilehlé plochy karosérie.
If the filler hole is situated on the side of the vehicle, the filler cap shall not, when closed, project beyond the adjacent surfaces of the bodywork.
Elektrické vodiče jiné než vodiče umístěné v dutých součástech musí být připevněny ke konstrukci vozidla nebo ke stěnám či přepážkám, podél nichž vedou.
Electric wires other than wires accommodated in hollow components shall be attached to the vehicle's structure or walls or partitions near which they lead.
Místa, v nichž procházejí těmito stěnami nebo přepážkami, musí být dostatečně chráněna tak, aby nedošlo k proříznutí izolace.
The points at which they pass through walls or partitions shall be satisfactorily protected to prevent cutting of the insulation.
Elektrické instalace musí být navrženy, provedeny a upevněny tak, aby jejich součásti byly schopny odolat korozi, jíž jsou vystaveny.
The electrical installation shall be so designed, constructed and fitted that its components are able to resist the corrosion phenomena to which they are exposed.
ZKOUŠKY NA VOZIDLE
TESTS ON THE VEHICLE
Při zkoušce čelního nárazu do překážky prováděné podle postupu uvedeného v příloze III tohoto předpisu, při zkoušce bočního nárazu prováděné podle postupu popsaného v příloze IV předpisu č. 95, série změn 01, a při zkoušce zadního nárazu prováděné podle postupu uvedeného v příloze IV tohoto předpisu:
In the frontal-impact test against a barrier carried out by the procedure specified in Annex III to this Regulation, in the lateral impact test performed according to the procedure described in Annex IV of Regulation No 95, 01 series of amendments, and in the rear-end impact test carried out by the procedure specified in Annex IV hereto,
nesmí při nárazu dojít k více než slabému unikání kapalného paliva z palivové soustavy;
no more than a slight leakage of liquid in the fuel installation shall occur on collision;
pokud po nárazu dojde k nepřetržitému unikání paliva z palivové soustavy, nesmí rychlost úniku překročit 30 g/min; pokud se kapalina z palivové soustavy smísí s kapalinami z jiných soustav a pokud nemůže být více kapalin snadno odděleno a identifikováno, musí být nepřetržité unikání vyhodnoceno na základě všech zachycených kapalin;
if there is continuous leakage in the fuel installation after the collision, the rate-of leakage must not exceed 30 g/min; if the liquid from the fuel installation mixes with liquids from the other systems, and if the several liquids cannot be easily separated and identified, the continuous leakage shall be evaluated from all the fluids collected;
nesmí dojít k výskytu ohně udržovaného palivem;
no fire maintained by the fuel shall occur.
během a po nárazech popsaných v bodě 9 výše musí baterie zůstat na místě, což je zajištěno jejím připevňovacím zařízením;
During and after the impacts described in paragraph 9 above, the battery must be kept in position by its securing device.
na žádost výrobce může být zkouška čelního nárazu stanovená v příloze III tohoto předpisu nahrazena zkušebním postupem popsaným v příloze III předpisu č. 94, série změn 01.
At the request of the manufacturer, the frontal collision test set out in Annex III of this Regulation can be replaced by the test procedure described in Annex III of Regulation No 94, 01 series of amendments.
Každá úprava typu vozidla se musí oznámit správnímu orgánu, který udělil schválení typu vozidla.
Every modification of the vehicle type shall be notified to the administrative department which approved the vehicle type.
buď usoudit, že provedené úpravy pravděpodobně nemají znatelný nepříznivý vliv a že vozidlo v každém případě stále splňuje požadavky; nebo
consider that the modifications made are unlikely to have appreciable adverse effects, and that in any case the vehicle still meets the requirements; or
požadovat od technické zkušebny odpovědné za provedení zkoušek nový zkušební protokol.
require a further test report from the technical service responsible for conducting the tests.
Aniž jsou dotčena ustanovení bodu 10.1 výše, varianta vozidla, jehož hmotnost v nenaloženém stavu se neliší od hmotnosti nenaloženého vozidla, které bylo předáno ke schvalovací zkoušce, o více než ± 20 procent, se nepovažuje za úpravu typu vozidla.
Without prejudice to the provisions of paragraph 10.1 above, a variant of the vehicle whose unladen mass does not differ by more than ± 20 per cent from that of the approval-tested vehicle shall not be regarded as a modification of the vehicle type.
Potvrzení o udělení nebo odmítnutí schválení s uvedením jednotlivých úprav se oznámí stranám dohody, které uplatňují tento předpis, a to postupem uvedeným v bodě 3.3 výše.
Notice of confirmation of approval or of refusal of approval, specifying the modifications shall be communicated by the procedure specified in paragraph 3.3 above to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Postupy pro zajištění shodnosti výroby musí odpovídat postupům stanoveným v dodatku 2 dohody (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), společně s následujícími požadavky:
The Conformity of Production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
Každé vozidlo, které je opatřeno značkou schválení typu, jak je předepsáno podle tohoto předpisu, odpovídá schválenému typu vozidla a splňuje požadavky části I a/nebo části II výše.
Every vehicle bearing an approval mark as prescribed under this Regulation shall conform to the vehicle type approved and satisfy the requirements of Part I and/or Part II above.
Za účelem ověření shody podle bodu 11.1 výše musí být podroben namátkovým kontrolám dostatečný počet sériově vyráběných vozidel opatřených značkou schválení typu, kterou vyžaduje tento předpis.
In order to verify conformity as prescribed in paragraph 11.1 above, a sufficient number of serially-produced vehicles bearing the approval mark required by this Regulation shall be subjected to random checks.
Obecně bude shoda vozidla se schváleným typem kontrolována na základě popisu uvedeného ve formuláři schválení a v jeho přílohách.
As a general rule, the conformity of the vehicle with the approved type shall be checked on the basis of the description given in the approval form and its Annexes.
V případě potřeby však bude vozidlo podrobeno zkouškám popsaným v bodě 6 výše.
However, the vehicle shall if necessary be subjected to the checks prescribed in paragraph 6 above.
Schválení udělené typu vozidla podle tohoto předpisu může být odejmuto, pokud není dodržen požadavek stanovený v bodě 11.1 výše nebo pokud vozidlo neprošlo kontrolami předepsanými v bodě 9 výše.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirement laid down in paragraph 11.1 above is not complied with or if the vehicle has failed to pass the checks prescribe in paragraph 9 above.
Jestliže některá strana dohody, která uplatňuje tento předpis, odejme schválení, které dříve udělila, neprodleně o tom informuje ostatní strany dohody, které tento předpis uplatňují, a to prostřednictvím kopie formuláře sdělení podle vzoru v přílohách I nebo II tohoto předpisu.
If a Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith notify the other Parties to the Agreement which apply this Regulation thereof by means of a copy of the communication form conforming to the model in Annexes I or II to this Regulation.
Počínaje úředním datem vstupu série změn 02 v platnost žádná ze smluvních stran uplatňujících tento předpis neodmítne udělit schválení EHK podle tohoto předpisu ve znění série změn 02.
As from the official date of entry into force of the 02 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant ECE approval under this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Po uplynutí 12 měsíců od vstupu série změn 02 v platnost udělí smluvní strany uplatňující tento předpis schválení EHK pouze pokud typ vozidla, který se má schválit, splňuje požadavky tohoto předpisu ve znění série změn 02.
As from 12 months after the date of entry into force of the 02 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals only if vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Do doby 12 měsíců od vstupu série změn 02 tohoto předpisu v platnost žádná ze smluvních stran uplatňujících tento předpis neodmítne vnitrostátní schválení typu vozidla schváleného podle předcházející série změn tohoto předpisu.
Until 12 months after the date of entry into force of the 02 series of amendments to this Regulation, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse national type approval of a vehicle type approved to the preceding series of amendments to this Regulation.
Po uplynutí 24 měsíců od vstupu série změn 02 tohoto předpisu v platnost mohou smluvní strany uplatňující tento předpis odmítnout první vnitrostátní registraci (první uvedení do provozu) vozidla, které nesplňuje požadavky série změn 02 tohoto předpisu.
Starting 24 months after the entry into force of the 02 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national registration (first entry into service) of a vehicle which does not meet the requirements of the 02 series of amendments to this Regulation.
NÁZVY A ADRESY SPRÁVNÍCH ORGÁNŮ A TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN PROVÁDĚJÍCÍCH SCHVALOVACÍ ZKOUŠKY
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
Strany dohody, které uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben provádějících schvalovací zkoušky, jakož i názvy a adresy správních orgánů, které udělují schválení a jimž se zasílají formuláře potvrzující udělení nebo odmítnutí nebo odejmutí schválení vydané v jiných zemích.
The Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the Secretariat of the United Nations the names and addresses of the technical services conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Podle definice v příloze VII úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 naposledy pozměněný změnou č. 4).
As defined in Annex VII to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
1 pro Německo, 2 pro Francii, 3 pro Itálii, 4 pro Nizozemsko, 5 pro Švédsko, 6 pro Belgii, 7 pro Maďarsko, 8 pro Českou republiku, 9 pro Španělsko, 10 pro Srbsko a Černou Horu, 11 pro Spojené království, 12 pro Rakousko, 13 pro Lucembursko, 14 pro Švýcarsko, 15 (neobsazeno), 16 pro Norsko, 17 pro Finsko, 18 pro Dánsko, 19 pro Rumunsko, 20 pro Polsko, 21 pro Portugalsko, 22 pro Ruskou federaci, 23 pro Řecko, 24 pro Irsko, 25 pro Chorvatsko, 26 pro Slovinsko, 27 pro Slovensko, 28 pro Bělorusko, 29 pro Estonsko, 30 (neobsazeno), 31 pro Bosnu a Hercegovinu, 32 pro Lotyšsko, 33 (neobsazeno), 34 pro Bulharsko, 35 (neobsazeno), 36 pro Litvu, 37 pro Turecko, 38 (neobsazeno), 39 pro Ázerbájdžán, 40 pro Bývalou jugoslávskou republiku Makedonie, 41 (neobsazeno), 42 pro Evropské společenství (schválení udělují členské státy za použití svého příslušného symbolu EHK), 43 pro Japonsko, 44 (neobsazeno), 45 pro Austrálii, 46 pro Ukrajinu, 47 pro Jihoafrickou republiku a 48 pro Nový Zéland.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa and 48 for New Zealand.
typu vozidla z hlediska:
of a vehicle type with regard:
nádrže na kapalná paliva
to the tank for liquid fuel
ochrany před nebezpečím požáru v případě čelního/bočního/zadního (2) nárazu
to the prevention of fire risks in the event of frontal/lateral/rear (2) collision
podle předpisu č. 34.
pursuant to Regulation No 34.
Schválení č.: …
Approval No: …
Obchodní název nebo značka motorového vozidla: …
Trade name or mark of the power-driven vehicle: …
Případně název a adresa zástupce výrobce: …
If applicable, name and address of manufacturer's representative: …
Druh motoru: zážehový/vznětový (2)
Kind of engine: positive-ignition/diesel (2)
Umístění motoru: vpředu/vzadu/uprostřed (2)
Site of engine: front/rear/centre (2)
Stručný popis palivové nádrže a paliva …
Brief description of fuel tank and fuel: …
Charakteristika a umístění palivové nádrže: …
Characteristics and site of fuel tank: …
U palivových nádrží vyrobených z plastu uveďte materiál a obchodní název nebo značku:
For fuel tanks made of a plastic material, state material and trade name or mark:
Charakteristika palivové soustavy (místo, přípojky atd.): …
Characteristics of fuel installation (site, connections, etc.): …
Popis elektrické instalace (umístění, připevnění, ochrana atd.): …
Description of electrical installation (site attachment, protection, etc.): …
Popis nárazových zkoušek:
Description of the impact tests:
Čelní (typ/číslo schválení nebo protokolu): …
Frontal (Type/Approval or report number): …
Boční (typ/číslo schválení nebo protokolu): …
Side (Type/Approval or report number): …
Zadní (typ/číslo schválení nebo protokolu): …
Rear (Type/Approval or report number): …
Rozlišovací číslo země, která schválení udělila/rozšířila/odmítla/odejmula (viz ustanovení o schválení v tomto předpise).
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn/ the approval (see approval provisions in the Regulation).
Technická zkušebna odpovědná za provedení schvalovacích zkoušek: …
Technical service responsible for conducting approval tests: …
Schválení uděleno/rozšířeno/odmítnuto/odejmuto (1)
Approval granted/extended/refused/withdrawn (1)
K tomuto sdělení jsou přiloženy následující doklady opatřené výše uvedeným číslem schválení typu: …
The following documents, bearing the approval number shown above, are annexed to this communication: …
výkresy a schémata prostorového uspořádání palivové nádrže, palivové soustavy, elektrické instalace a dalších součástí, které mají význam pro účely tohoto předpisu.
drawings and layout diagrams of the fuel tank, the fuel installation, the electrical installation, and other components of importance for the purposes of this Regulation.
(viz bod 3.4 tohoto předpisu)
(see paragraph 3.4. of this Regulation)
Výše uvedená značka schválení typu umístěná na vozidle udává, že tento typ vozidla byl schválen v Nizozemsku (E4) podle části I předpisu č. 34 pod číslem schválení 021234.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part I of Regulation No 34 under approval No 021234.
První dvě číslice (02) čísla schválení udávají, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu č. 34 ve znění série změn 02.
The first two digits (02) of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 34 as amended by the 02 series of amendments.
(viz bod 3.5 tohoto předpisu)
(See paragraph 3.5. of this Regulation)