natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pokud je sedadlo seřiditelné, musí být nejprve nastaveno do krajní zadní běžné polohy pro řízení nebo pro jízdu, jak udává výrobce vozidla, přičemž se bere v úvahu pouze podélné nastavení sedadla, nikoli posuv sedadla pro účely jiné než je normální poloha při řízení nebo během jízdy.
The seat, if it is adjustable, shall be adjusted first to the rearmost normal driving or riding position, as indicated by the vehicle manufacturer, taking into consideration only the longitudinal adjustment of the seat, excluding seat travel used for purposes other than normal driving or riding positions.
Oblast místa k sezení, která má být v kontaktu se zařízením 3-D H, se pokryje tkaninou z bavlněného mušelínu dostatečného rozměru a s odpovídající strukturou materiálu, která je definována jako hladká bavlněná tkanina s 18,9 vlákny na cm2 a hmotností 0,228 kg/m2 nebo pletená nebo netkaná textilie s rovnocennou charakteristikou.
The area of the seating position contacted by the 3-D H machine shall be covered by a muslin cotton, of sufficient size and appropriate texture, described as a plain cotton fabric having 18,9 threads per cm2 and weighing 0,228 kg/m2 or knitted or non-woven fabric having equivalent characteristics.
Pokud se zkouška provádí na sedadle mimo vozidlo, pak musí mít podlaha, na níž je sedadlo umístěno, stejnou základní charakteristiku [2] jako podlaha vozidla, ve kterém má být sedadlo používáno.
If the test is run on a seat outside the vehicle, the floor on which the seat is placed shall have the same essential characteristics [2] as the floor of the vehicle in which the seat is intended to be used.
K sedací části se připevní sestavy dolních končetin (chodidla a bérce), a to buď jednotlivě nebo pomocí tyče T a sestavy dolní části končetin.
Attach the foot and lower leg assemblies to the seat pan assembly, either individually or by using the T-bar and lower leg assembly.
Určená místa k sezení: vnější zadní
Designated seating position: outboard rear
Pokud se pak chodidla opřou na části podlahy, které mají různé výšky, pak chodidlo, které přichází jako první do kontaktu s předním sedadlem se pokládá za referenční a druhé chodidlo se nastaví tak, aby libela udávající příčnou orientaci sedadla na zařízení ukazovala vodorovnou polohu.
If the feet then rest on parts of the floor which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference and the other foot shall be so arranged that the spirit level giving the transverse orientation of the seat of the device indicates the horizontal.
Použije se obecný postup podle odstavce 4.7.1 s tou výjimkou, že chodidla se umístí podle určení výrobce vozidla.
The general procedure indicated in paragraph 4.7.1 above shall be followed except that the feet shall be placed as specified by the vehicle manufacturer.
Na sestavu sedací a zádové části zařízení 3-D H se v průsečíku kyčelní úhloměrné stupnice a pouzdra tyče T působí silou 100 ± 10 N. Směr působení zatížení musí být udržován podél přímky procházející výše uvedeným průsečíkem k bodu těsně nad uložením tyče stehna (viz obrázek 2 v dodatku 1 této přílohy).
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing. The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see Figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Poté se zádová část opatrně vrátí k opěradlu sedadla.
Then carefully return the back pan to the seat-back.
Zařízením 3-D H třikrát kývněte ze strany na stranu v rozsahu 10° (5° na každou stranu od svislé střední roviny), aby se uvolnilo nahromaděné tření mezi zařízením 3-D H a sedadlem.
Rock the 3-D H machine from side to side through a 10° arc (5° to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
Zádová část se opatrně vrátí na opěradlo sedadla a překontroluje se, zda jsou obě libely v nulové poloze.
Carefully return the back pan to the seat-back and check the two spirit levels for zero position.
Překontroluje se nulová poloha příčné libely; v případě potřeby se na horní část zádové části ze strany zatlačí tak, aby se sedací část zařízení 3-D H vyrovnala se sedadlem.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine’s seat pan on the seat.
Pokud je nezbytné další vyrovnání zařízení 3-D H, sklopí se zádová část dopředu, zařízení se vyrovná a postup podle odstavce 4.12 se opakuje.
If another level adjustment of the 3-D H machine is necessary, rotate the back pan forward, re-level, and repeat the procedure from paragraph 4.12.
Souřadnice H-bodu se změří vzhledem k trojrozměrnému referenčnímu systému.
The coordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system.
V každé poloze k sezení kromě předních sedadel, kde nelze H-bod stanovit pomocí trojrozměrného zařízení pro stanovení H-bodu nebo postupů, lze dle uvážení příslušného orgánu jako referenční bod použit R-bod určený výrobcem.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
Úhel sklonu, výškový rozdíl s upevněním sedadla, povrch.
Tilt angle, height difference with a seat mounting, surface.
A: Tříbodový (břišní a diagonální) pás
A: three-point (lap and diagonal) belt
3: Navíječ s automatickým blokováním
3: automatically locking retractor
Odkazuje na odstavec 8.1.6 tohoto předpisu [2]B: Dvoubodový (břišní) pás
Refers to paragraph 8.1.6 of this Regulation [2]B: 2-point (lap) belt
4: Navíječ s nouzovým blokováním
4: emergency locking retractor
Ø: Odkazuje na odstavec 8.1.2.1 tohoto předpisu
Ø: Refers to paragraph 8.1.2.1 of this Regulation
r: Navíječ
r: retractor
N: Navíječ s vyšším prahem odezvy
N: higher response threshold
•: Odkazuje na odstavec 8.1.7 tohoto předpisu [2]m: Navíječ s nouzovým blokováním s vícenásobnou citlivostí
•: refers to paragraph 8.1.7 of this Regulation [2]m: emergency locking retractor with multiple sensitivity
(viz předpis č. 16, odstavce 2.14.3 a 2.14.5)
(see Regulation No 16, paragraphs 2.14.3 and 2.14.5)
Ve všech případech lze všechny pásy typu S montovat místo všech možných pásů typu A nebo B za předpokladu, že jejich kotevní úchyty vyhovují předpisu č. 14.
In all cases all S-type belts may be fitted in place of all possible A or B type belts, provided their anchorages comply with Regulation No 14.
Tyto doplňkové kotevní úchyty nemusí splňovat požadavky předpisu č. 14. (Oprava dodatku 14 k sérii změn 04, platná od počátku.).
These additional anchorages need not meet the requirements of Regulation No 14 (Erratum to Supplement 14 to the 04 series of amendments, applicable ‘ab initio’).
Místa k sezení
Rear facing
směřující dozadu
Seating positions
Jiná než přední
Other than front
Br3, Br4 m, Br4Nm, or Ar4 m or Ar4Nm •
Br3, Br4m, Br4Nm, or Ar4m or Ar4Nm •
Br3, Br4 m, Br4Nm or Ar4 m or Ar4Nm •
Br3, Br4m, Br4Nm or Ar4m or Ar4Nm •
Viz odstavec 8.1.7 týkající se podmínek pro povolení břišního pásu
See paragraph 8.1.7 for conditions when a lap belt is permitted
m, Ar4Nm, Br4 m, Br4Nm Ø
Ar4m, Ar4Nm, Br4m,Br4Nm Ø
B, Br3, Br4 m, Br4Nm or A, Ar4 m, Ar4Nm (*) [1]
B, Br3, Br4m, Br4Nm or A, Ar4m, Ar4Nm (*) [1]
Odstavec. 8.1.2.1 břišní pás povolen na vnitřních sedadlech u uličky
Paragraph 8.1.2.1 lap belt permitted if seat is inboard of a passageway
Odstavec 8.1.6 břišní pás se povoluje, pokud není čelní sklo v referenční oblasti
Paragraph 8.1.6 lap belt permitted if the windscreen is not in the reference zone.
Br3, Br4 m, Br4Nm or Ar4 m, Ar4Nm (*)
Br3, Br4m, Br4Nm orAr4m, Ar4Nm (*)
B, Br3, Br4 m, Br4Nm, or A, Ar4 m, Ar4Nm (*)
B, Br3, Br4m, Br4Nm, or A, Ar4m, Ar4Nm (*)
Odstavec 8.1.6 břišní pás je povolen, jestliže čelní sklo je mimo referenční oblast a pro sedadlo řidiče
Paragraph 8.1.6 lap belt permitted if the windscreen is outside the reference zone and for the driver’s seat.
Oprava dodatku 12 k sérii změn 04, platná od počátku.
Erratum to Supplement 12 to the 04 series of amendments, applicable ‘ab initio’.
Oprava revize 4, platná od počátku.
Erratum to Revision 4, applicable ‘ab initio’.
POŽADAVKY NA MONTÁŽ BEZPEČNOSTNÍCH PÁSŮ A ZÁDRŽNÝCH SYSTÉMŮ PRO DOSPĚLÉ CESTUJÍCÍ V MOTOROVÝCH VOZIDLECH NA SEDADLECH SMĚŘUJÍCÍCH DOPŘEDU A NA MONTÁŽ DĚTSKÝCH ZÁDRŽNÝCH SYSTÉMŮ ISOFIX
REQUIREMENTS FOR THE INSTALLATION OF SAFETY-BELTS AND RESTRAINT SYSTEMS FOR ADULT OCCUPANTS OF POWER-DRIVEN VEHICLES ON FORWARD FACING SEATS AND FOR THE INSTALLATION OF ISOFIX CHILD RESTRAINT SYSTEMS
Tato informace musí být v národním jazyce nebo přinejmenším jednom z národních jazyků země, kde se vozidlo nabízí k prodeji.
This information shall be given in the national language, or at least one of the national languages, of the country in which the vehicle is offered for sale.
U všech dopředu směřujících sedadel pro cestující a u každého místa pro uchycení systému ISOFIX musí výrobce vozidla buď:
For each forward-facing passenger seat position, and for each ISOFIX position, the vehicle manufacturer shall either:
uvést, že toto místo k sezení je vhodné pro „univerzální“ dětské zádržné systémy (viz odstavec 1.2 níže);
indicate that the seat position is suitable for child restraints of the ‘universal’ category (see paragraph 1.2 below);
uvést, zda je místo pro uchycení systému ISOFIX vhodné pro dětské zádržné systémy ISOFIX kategorie „univerzální“ (viz odstavec 1.2 níže);
indicate if the ISOFIX position is suitable for ISOFIX child restraint systems of the ‘universal’ category (see paragraph 1.2 below);
uvést seznam dětských zádržných systémů v kategoriích „polouniverzální“, „s omezeným použitím“ nebo „pro určitá vozidla“, které jsou pro dané místo k sezení ve voze vhodné, včetně hmotnostní skupiny, pro kterou jsou tyto zádržné systémy určeny;
provide a list of child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle-specific’ categories, suitable for that vehicle seating position, indicating the mass group(s) for which the restraints are intended;
uvést seznam dětských zádržných systémů ISOFIX v kategoriích „polouniverzální“, „s omezeným použitím“ nebo „pro určitá vozidla“, které jsou pro daná místa pro uchycení systému ISOFIX ve vozidle vhodná, včetně hmotnostní skupiny a velikostní skupiny systému ISOFIX, pro kterou jsou dětské zádržné systémy ISOFIX určeny;
provide a list of ISOFIX child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle specific’ categories, suitable for that vehicle ISOFIX position, indicating the mass group and the ISOFIX size class for which the ISOFIX child restraints are intended;
poskytnout vestavěný dětský zádržný systém a uvést hmotnostní skupinu (skupiny), pro které je zádržný systém určen a odpovídající uspořádání;
provide a built-in child restraint system, indicating the mass group(s) for which the restraint is intended and the corresponding configuration(s);
zajistit jakoukoli kombinaci písmen a), b), c), d), e);
provide any combination of (a), (b), (c), (d), (e);
uvést hmotnostní skupinu (skupiny) dětí, které nelze na uvedeném místě k sezení přepravovat.
indicate the mass group(s) of the children which shall not be carried in that seat position.
Rovněž se uvede, jestli se místo k sezení hodí k použití pouze s dětskými zádržnými systémy směřujícími dopředu.
If a seat position is only suitable for use with forward-facing child restraint systems, this shall be indicated.
V dodatku 3 této přílohy jsou uvedeny tabulky s příklady vhodného formátu těchto údajů.
Tables in a suitable format for the above information are given in Appendix 3 to this Annex.
Dětským zádržným systémem nebo dětským zádržným systémem ISOFIX univerzální kategorie se rozumí dětský zádržný systém schválený pro „univerzální“ kategorii podle předpisu č. 44 dodatku 5 k sérii změn 03.
A child restraint system or ISOFIX child restraint system, of the universal category means a child restraint approved to the ‘universal’ category of Regulation No 44, Supplement 5 to 03 series of amendments.
Místa k sezení nebo místa pro uchycení systému ISOFIX, která výrobce vozidla uvádí jako vhodná k montáži dětských zádržných systémů nebo dětských zádržných systémů ISOFIX, musí splňovat ustanovení dodatku 1 nebo 2 této přílohy.
Seat positions, or ISOFIX positions, which are indicated by the vehicle manufacturer as being suitable for the installation of child restraints systems or ISOFIX child restraints systems shall comply with the provisions of Appendix 1 or 2 to this Annex.
Jakékoli případné omezení souběžného použití dětských zádržných systémů ISOFIX na sousedních místech a/nebo mezi místy pro uchycení systému ISOFIX a místy k sezení pro dospělé se musí uvést v tabulce 2 dodatku 3 této přílohy.
Where applicable any restriction on the simultaneous use on adjacent positions of ISOFIX child restraint systems and/or between ISOFIX positions and adult seating positions shall be reported in the Table 2 of Appendix 3 to this Annex.
ZKOUŠKY SIGNALIZACE NEZAPNUTÍ BEZPEČNOSTNÍHO PÁSU
SAFETY-BELT REMINDER TESTS
První úroveň výstražné signalizace se zkouší za následujících podmínek:
The first level warning shall be tested according to the following conditions:
bezpečnostní pás není zapnut;
safety-belt is not fastened;
motor se zastaví nebo se nechá běžet ve volnoběhu a vozidlo není v pohybu dopředu ani dozadu;
engine is stopped or idling and the vehicle is not in forward or reverse motion;
v převodovce je zařazen neutrál;
transmission is in neutral position;
spínač zapalování je zapnut.
ignition switch is engaged.
Druhá úroveň výstražné signalizace se zkouší za následujících podmínek:
The second level warning shall be tested according to the following conditions:
zkoušené vozidlo jede s použitím jedné z podmínek stanovených v odstavcích 2.1 až 2.3 této přílohy nebo kterékoli jejich kombinace podle volby výrobce.
test vehicle driven with one or any combination of the conditions of paragraphs 2.1 to 2.3 of this Annex at the manufacturer’s choice.
Zkoušené vozidlo se zrychlí ze stojícího stavu na 25 –0/+10 km/h a touto rychlostí pokračuje v jízdě.
Accelerate the test vehicle to 25 –0/+10 km/h from a halt and continue on the same speed.
Zkoušené vozidlo jede směrem dopředu na vzdálenost nejméně 500 m ze stojícího stavu.
The test vehicle is driven forward at least 500 m from a halt position.
Vozidlo se zkouší, když je v normálním provozu po dobu nejméně 60 sekund.
The vehicle is tested when the vehicle is in normal operation for at least 60 seconds.
U systému, u kterého se činnost první úrovně výstražné signalizace zastaví po určité době, se zkouší druhá úroveň výstražné signalizace podle odstavce 2 této přílohy poté, co byla první úroveň výstražné signalizace vyřazena z činnosti.
A system that the first level warning stops after a certain period of time, the second level warning shall be tested according to paragraph 2 of this Annex after the first level warning has been deactivated.
U systému, u kterého se činnost první úrovně výstražné signalizace nezastaví po určité době, se zkouší druhá úroveň výstražné signalizace podle odstavce 2 této přílohy, přičemž první úroveň výstražné signalizace je v činnosti.
A system that the first level warning does not stop after a certain period of time, the second level warning shall be tested according to paragraph 2 of this Annex while the first level warning is activated.
Při zkoušce podle odstavce 7.6.2 vyhoví navíječ s nouzovým blokováním níže uvedeným požadavkům.
An emergency locking retractor, when tested in accordance with paragraph 7.6.2, shall satisfy the conditions below.
V případě jednoduché citlivosti podle odstavce 2.14.4.1 platí pouze specifikace, které se týkají zpomalení vozidla.
In the case of a single sensitivity, according to paragraph 2.14.4.1, only the specifications regarding deceleration of the vehicle are valid.
Popruh se kondicionuje podle normy ISO 139 (2005), s použitím normální atmosféry nebo normální alternativní atmosféry.
The strap shall be conditioned in accordance with ISO 139 (2005), using the standard atmosphere or the standard alternative atmosphere. If the test is not carried out immediately after conditioning, the specimen shall be placed in a hermetically-closed receptacle until the test begins.
Spona se zatíží přímým tahem za popruhy, které jsou k ní připevněny, tak, aby na všechny popruhy působila síla 60
A load shall be applied to the buckle by direct traction via the straps tied to it so that all the straps are subjected to the force of 60 n
Pro všechna místa k sezení, která vyžadují montáž bezpečnostních pásů nebo zádržných systémů, musí být použity takové typy bezpečnostních pásů nebo zádržných systémů, které jsou specifikovány v příloze 16 (s nimiž nelze použít ani navíječe bez blokování (odstavec 2.14.1), ani navíječe s ručním odblokováním (odstavec 2.14.2)).
The types of safety-belts or restraint systems for each seating position where installation is required shall be those specified in Annex 16 (with which neither non-locking retractors (paragraph 2.14.1) nor manually unlocking retractor (paragraph 2.14.2) can be used).
Pro všechna místa k sezení, pro která jsou v příloze 16 specifikovány břišní bezpečnostní pásy typu B, je povoleno použít pásy typu Br3, kromě případu, kdy se při běžném zapnutí stáhnou na délku, která značně snižuje pohodlí.
For all seating positions where lap belts type B are specified in Annex 16 lap belts type Br3 are permitted except in the case that, in use, they retract to such an extent as to reduce comfort in a notable way after normal buckling up.
„Trojrozměrným zařízením pro stanovení H-bodu“ (zařízením 3-D H) se rozumí zařízení používané pro určení H-bodů a skutečných úhlů trupu.
‘Three-dimensional “H” point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
Toto zařízení je popsáno v dodatku 1 k této příloze.
This device is described in Appendix 1 to this Annex;
H-bod se nachází ve středu osy zařízení, které se nachází mezi zaměřovači H-bodu na obou stranách zařízení 3-D H. H-bod teoreticky odpovídá R-bodu (tolerance jsou uvedeny níže v odstavci 3.2.2).
The ‘H point’ is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H point’ sight buttons on either side of the 3-D H machine. The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
„Skutečným úhlem trupu“ se rozumí úhel, který svírá svislice procházející H-bodem a čárou trupu, změřený pomocí úhloměrné stupnice sklonu zad na zařízení 3-D H. Skutečný úhel trupu teoreticky odpovídá konstrukčnímu úhlu trupu (tolerance jsou uvedeny níže v odstavci 3.2.2).
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine. The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below):
Sestava sedací a trupové části zařízení 3-D H se umístí tak, aby střední rovina sedící osoby (C/LO) odpovídala střední rovině zařízení 3-D H. Na žádost výrobce může být zařízení 3-D H oproti C/LO přesunuto směrem dovnitř vozidla, pokud by zařízení 3-D H natolik vyčnívalo, že by hrana sedadla neumožnila zařízení 3-D H vyrovnat.
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine. At the manufacturer’s request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Opěradlo se sklopí dopředu na přední doraz a zařízení 3-D H se od opěradla odtáhne za použití tyče T. Zařízení 3-D H se znovu usadí do polohy na sedadle některou z následujících metod:
Tilt the back pan forward against the forward stop and draw the 3-D H machine away from the seat-back using the T-bar. Reposition the 3-D H machine on the seat by one of the following methods:
Zařízení 3-D H se nechá klouzat dozadu působením vodorovného zpětného závaží na tyči T, až sedací část dosedne na opěradlo (viz obrázek 2 v dodatku 1 této přílohy).
Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see Figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Pokud jsou sedadla v jedné řadě pokládána za podobná (lavicové sedadlo, shodná sedadla atd.), pak se pro každou řadu sedadel určuje pouze jeden H-bod a jeden skutečný úhel trupu, přičemž zařízení 3-D H podle dodatku 1 této přílohy se usadí na místě, které je pokládáno za reprezentativní pro celou řadu.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in Appendix 1 to this Annex being seated in a place regarded as representative for the row.
B, Br3, Br4 m
B, Br3, Br4m
m, Ar4Nm
Ar4m, Ar4Nm
Br3, Br4 m, Br4Nm
Br3, Br4m, Br4Nm
B, Br3, Br4 m, Br4Nm
B, Br3, Br4m, Br4Nm
Předpis č. 44 Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK/OSN) – Jednotná ustanovení pro schvalování typu zádržných zařízení pro děti cestující v motorových vozidlech („dětské zádržné systémy“)
Regulation No 44 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles (‘Child Restraint Systems’)
opravy 4 k revizi 2 – datum vstupu v platnost: 10. listopadu 2010
Corrigendum 4 to Revision 2 of the Regulation — Date of entry into force: 10 November 2010
Zkušební protokol pro schválení typu a kvalifikace výroby
Test report of type approval and production qualification
Změny a rozšíření schválení typu dětského zádržného systému
Modifications and extension of approval of a type of child restraint system
Kvalifikace výroby
Production qualification
Shodnost výroby a rutinní zkoušky
Conformity of production and routine tests
Názvy a adresy pověřených technických zkušeben a orgánů státní správy, provádějící schvalovací zkoušky a orgánů státní správy
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Administrative Departments
Příloha 1 – Osvědčení o udělení nebo rozšíření nebo zamítnutí nebo odebrání schválení nebo o ukončení výroby pro typ zádržných zařízení pro děti cestující v motorových vozidlech podle předpisu č. 44
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles, pursuant to Regulation No 44
Příloha 2 – Uspořádání značky schválení
Annex 2 — Arrangements of the approval mark
Příloha 3 – Uspořádání zařízení na zkoušení odolnosti proti prachu
Annex 3 — Arrangement of apparatus for dust resistance test
Příloha 4 – Zkouška odolnosti proti korozi
Annex 4 — Corrosion test
Příloha 5 – Zkouška odolnosti proti oděru a zkouška mikroprokluzu
Annex 5 — Abrasion and microslip test
Příloha 6 – Popis vozíku
Annex 6 — Description of trolley
Příloha 7 – Křivky zpomalení vozíku v závislosti na čase
Annex 7 — Curve of the trolley’s deceleration as a function of time
Příloha 8 – Popis figurín
Annex 8 — Description of manikins
Dodatek 1 – Popis figurín dětí ve věku 9 měsíců a 3, 6 a 10 roků
Appendix 1 — Description of the 9 months and 3, 6 and 10-year manikins
Dodatek 2 – Popis figuríny novorozence
Appendix 2 — Description of the ‘new-born’ manikin
Dodatek 3 – Popis figuríny dítěte věku 18 měsíců
Appendix 3 — Description of the 18 months manikin
Příloha 9 – Zkouška čelním nárazem do bariéry
Annex 9 — Frontal impact test against a barrier
Příloha 10 – Postup zkoušky nárazem zezadu
Annex 10 — Rear impact test procedure
Příloha 11 – Přídavné kotevní úchyty potřebné k připevnění dětských zádržných systémů kategorie polouniverzální k motorovým vozidlům
Annex 11 — Additional anchorages required for attaching child restraints in the semi-universal category to motor vehicles