natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Motory pracující se zemním plynem a LPG se musí zaběhnout zkouškou ETC. Motor musí proběhnout nejméně dvěma cykly ETC, dokud emise CO měřené v jednom cyklu ETC nepřekročí o více než 10 % emisí CO změřených v předcházejícím cyklu ETC.
The engine must be run over a minimum of two ETC cycles and until the CO emission measured over one ETC cycle does not exceed by more than 10 per cent the CO emission measured over the previous ETC cycle.
Příprava filtrů k odběru vzorků (je-li to vhodné)
Preparation of the sampling filters (if applicable)
Výfuková trubka se napojí na systém s ředěním plného toku výfukového plynu.
The tailpipe must be connected to the full flow dilution system.
Startování systému odběru vzorků částic (je-li to vhodné)
Starting the particulate sampling system (if applicable)
Seřízení systému s ředěním plného toku výfukového plynu
Adjustment of the full flow dilution system
Celkový tok zředěného výfukového plynu se nastaví tak, aby v systému nedošlo k žádné kondenzaci vody a aby maximální teplota ve vstupní části filtru byla nejvýše 325 K (52 °C) (viz. odstavec 2.3.1 dodatku 7 přílohy 4, DT).
The total diluted exhaust gas flow must be set to eliminate water condensation in the system, and to obtain a maximum filter face temperature of 325 K (52 °C) or less (see annex 4, appendix 6, paragraph 2.3.1., DT).
Jestliže se použijí vaky k odběru vzorků, musí se vyprázdnit.
If sample bags are used, they must be evacuated.
Stabilizovaný motor se nastartuje podle postupu startování doporučeného výrobcem v příručce uživatele s použitím buď sériového spouštěče, nebo dynamometru.
The stabilised engine must be started according to the manufacturer's recommended starting procedure in the owner's manual, using either a production starter motor or the dynamometer.
Jakmile motor dosáhne otáček volnoběhu, zahájí se postup zkoušky.
The test sequence must be started, if the engine has reached idle speed.
Zkouška se musí vykonat podle referenčního cyklu stanoveného v odstavci 2 tohoto dodatku.
The test must be performed according to the reference cycle as set out in paragraph 2 of this appendix.
Body seřízení, které určují otáčky a točivý moment motoru, musí být udávány s frekvencí nejméně 5 Hz (doporučená frekvence je 10 Hz).
Engine speed and torque command set points must be issued at 5 Hz (10 Hz recommended) or greater.
Otáčky a točivý moment, kterými reaguje motor, se registrují nejméně jednou každou sekundu v průběhu zkušebního cyklu a signály se mohou elektronicky filtrovat.
Feedback engine speed and torque must be recorded at least once every second during the test cycle, and the signals may be electronically filtered.
Při startování motoru nebo postupu zkoušky, jestliže je cyklus spuštěn přímo ze stabilizační fáze, se nastartují současně tato měřicí zařízení:
At the start of the engine or test sequence, if the cycle is started directly from the preconditioning, the measuring equipment must be started, simultaneously:
začátek odběru nebo analýzy ředicího vzduchu;
start collecting or analysing dilution air;
začátek odběru nebo analýzy zředěného výfukového plynu;
start collecting or analysing diluted exhaust gas;
začátek měření množství zředěného výfukového plynu (CVS) a požadovaných teplot a tlaků;
start measuring the amount of diluted exhaust gas (CVS) and the required temperatures and pressures;
HC a NOx se musí kontinuálně měřit v ředicím tunelu s frekvencí 2 Hz.
HC and NOx must be measured continuously in the dilution tunnel with a frequency of 2 Hz.
Střední koncentrace se určí integrováním signálů analyzátoru po dobu trvání zkušebního cyklu.
The average concentrations must be determined by integrating the analyser signals over the test cycle.
Doba odezvy systému nesmí být delší než 20 s a popřípadě musí být koordinována s kolísáním toku CVS a s odchylkami doby trvání odběru vzorků/zkušebního cyklu.
The system response time must be no greater than 20 s, and must be coordinated with CVS flow fluctuations and sampling time/test cycle offsets, if necessary.
CO, CO2, NMHC a CH4 se určí integrováním nebo analýzou koncentrací plynů shromážděných v průběhu cyklu ve vacích k odběru vzorků.
CO, CO2, NMHC and CH4 must be determined by integration or by analysing the concentrations in the sample bag, collected over the cycle.
Koncentrace plynných znečišťujících látek v ředicím vzduchu se určí integrováním nebo shromážděním ve vaku k odběru ředicího vzduchu.
The concentrations of the gaseous pollutants in the dilution air must be determined by integration or by collecting into the background bag.
Všechny ostatní hodnoty se registrují s nejméně jedním měřením za sekundu (1 Hz).
All other values must be recorded with a minimum of one measurement per second (1 Hz).
Odběr vzorků částic (je-li to vhodné)
Particulate sampling (if applicable)
Jestliže cyklus začne přímo z fáze stabilizování, přepne se systém odběru vzorků částic z obtoku na shromažďování částic při nastartování motoru nebo na začátku postupu zkoušky.
At the start of the engine or test sequence, if the cycle is started directly from the preconditioning, the particulate sampling system must be switched from by-pass to collecting particulates.
Jestliže se nepoužije žádná kompenzace průtoku, seřídí se čerpadlo (čerpadla) k odběru vzorků tak, aby se průtok odběrnou sondou částic nebo přenosovou trubkou udržoval na hodnotě nastaveného průtoku s přípustnou odchylkou ± 5 %.
If no flow compensation is used, the sample pump(s) must be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained at a value within ± 5 per cent of the set flow rate.
Jestliže se použije kompenzace průtoku (tj. proporcionální řízení toku vzorků), musí se prokázat, že poměr průtoku hlavním tunelem k průtoku vzorků částic kolísá nejvýše o ± 5 % jeho nastavené hodnoty (s výjimkou prvních 10 sekund odběru vzorků).
If flow compensation (i.e., proportional control of sample flow) is used, it must be demonstrated that the ratio of main tunnel flow to particulate sample flow does not change by more than ± 5 per cent of its set value (except for the first 10 seconds of sampling).
Poznámka: Při postupu s dvojím ředěním je průtok vzorků netto rozdílem mezi průtokem filtry k odběru vzorků a průtokem sekundárního ředicího vzduchu.
Note: For double dilution operation, sample flow is the net difference between the flow rate through the sample filters and the secondary dilution air flow rate.
Musí se zaznamenávat střední hodnoty teploty a tlaku na vstupu do plynoměru (plynoměrů) nebo do přístrojů k měření průtoku.
The average temperature and pressure at the gas meter(s) or flow instrumentation inlet must be recorded.
Jestliže není možno udržet nastavený průtok v průběhu úplného cyklu (v mezích ± 5 %) vzhledem k vysokému zatížení filtru částicemi, je zkouška neplatná.
If the set flow rate cannot be maintained over the complete cycle (within ± 5 per cent) because of high particulate loading on the filter, the test must be voided.
Zkouška se musí opakovat s menším průtokem a/nebo s filtrem většího průměru.
The test must be rerun using a lower flow rate and/or a larger diameter filter.
Jestliže se motor zastaví v kterémkoli okamžiku zkušebního cyklu, musí se stabilizovat a znovu nastartovat a zkouška se musí opakovat.
If the engine stalls anywhere during the test cycle, the engine must be preconditioned and restarted, and the test repeated.
Jestliže dojde v průběhu zkušebního cyklu k chybné funkci některého z požadovaných zkušebních zařízení, je zkouška neplatná.
If a malfunction occurs in any of the required test equipment during the test cycle, the test must be voided.
Při ukončení zkoušky se zastaví měření objemu zředěného výfukového plynu, průtok plynu do vaků k jímání vzorků a čerpadlo k odběru vzorků částic.
At the completion of the test, the measurement of the diluted exhaust gas volume, the gas flow into the collecting bags and the particulate sample pump must be stopped.
U integrovaného systému analyzátoru musí odběr vzorků pokračovat, dokud neuplynou doby odezvy systému.
For an integrating analyser system, sampling must continue until system response times have elapsed.
Jestliže se použily vaky k jímání vzorků, musí se koncentrace v jejich obsahu analyzovat co nejdříve a v každém případě nejpozději do 20 minut od ukončení zkušebního cyklu.
The concentrations of the collecting bags, if used, must be analysed as soon as possible and in any case not later than 20 minutes after the end of the test cycle.
Po zkoušce emisí se použije nulovací plyn a tentýž kalibrační plyn rozpětí k překontrolování analyzátorů.
After the emission test, a zero gas and the same span gas must be used for re-checking the analysers.
Jen u vznětových motorů se filtry částic vrátí do vážicí komory nejpozději do jedné hodiny po ukončení zkoušky a před vážením se stabilizují v uzavřené, avšak neutěsněné Petriho misce po dobu nejméně jedné hodiny, nejdéle však 80 hodin.
For diesel engines only, the particulate filters must be returned to the weighing chamber no later than one hour after completion of the test and must be conditioned in a closed, but unsealed petri dish for at least one hour, but not more than 80 hours before weighing.
K minimalizování zkreslujícího účinku časové prodlevy mezi zpětnovazebními hodnotami a hodnotami referenčního cyklu se může celý sled zpětnovazebních signálů otáček a točivého momentu časově posunout před sled referenčních otáček a točivého momentu nebo za něj.
To minimise the biasing effect of the time lag between the feedback and reference cycle values, the entire engine speed and torque feedback signal sequence may be advanced or delayed in time with respect to the reference speed and torque sequence.
Jestliže se zpětnovazební signály posunou, musí se jak otáčky, tak i točivý moment posunout o stejnou hodnotu ve stejném směru.
If the feedback signals are shifted, both speed and torque must be shifted the same amount in the same direction.
Skutečná práce cyklu Wact (kWh) se vždy vypočte z dvojice zaznamenaných zpětnovazebních otáček motoru a hodnot točivého momentu.
The actual cycle work Wact (kWh) must be calculated using each pair of engine feedback speed and torque values recorded.
Jestliže došlo k této volbě, musí se tento výpočet provést po každém posunutí zpětnovazebních údajů.
This must be done after any feedback data shift has occurred, if this option is selected.
Skutečná práce cyklu Wact se použije k porovnání s prací referenčního cyklu Wref a k výpočtu emisí specifických pro brzdu (viz. odstavce 4.4 a 5.2).
The actual cycle work Wact is used for comparison to the reference cycle work Wref and for calculating the brake specific emissions (see paragraphs 4.4. and 5.2).
Stejná metoda se může použít k integrování jak referenčního, tak i skutečného výkonu motoru.
The same methodology must be used for integrating both reference and actual engine power.
Jestliže se mají určit hodnoty mezi sousedními referenčními hodnotami nebo sousedními změřenými hodnotami, provede se lineární interpolace.
If values are to be determined between adjacent reference or adjacent measured values, linear interpolation must be used.
Při integrování práce referenčního cyklu a skutečného cyklu se všechny negativní hodnoty točivého momentu položí rovny nule a započítají se.
In integrating the reference and actual cycle work, all negative torque values must be set equal to zero and included.
Jestliže se integrování provede při frekvenci nižší než 5 Hz a jestliže během daného časového úseku se hodnota točivého momentu mění z pozitivní na negativní nebo z negativní na pozitivní, vypočte se negativní podíl a položí se rovný nule.
If integration is performed at a frequency of less than 5 Hertz, and if, during a given time segment, the torque value changes from positive to negative or negative to positive, the negative portion must be computed and set equal to zero.
Pozitivní podíl se započítá do integrované hodnoty.
The positive portion must be included in the integrated value.
Wact musí být mezi –15 % a +5 % Wref.
Wact must be between –15 % and +5 % of Wref.
Pro otáčky, točivý moment a výkon se provedou lineární regrese zpětnovazebních hodnot na referenční hodnoty.
Linear regressions of the feedback values on the reference values must be performed for speed, torque and power.
Musí se použít metoda nejmenších čtverců, přičemž rovnice k nejlepšímu přizpůsobení má tento tvar:
The method of least squares must be used, with the best fit equation having the form:
y zpětnovazební (skutečná) hodnota otáček (min–1), točivého momentu (Nm) nebo výkonu (kW)
y feedback (actual) value of speed (min–1), torque (Nm), or power (kW)
x referenční hodnota otáček (min–1), točivého momentu (Nm) nebo výkonu (kW)
x reference value of speed (min–1), torque (Nm), or power (kW)
Pro každou regresní přímku se vypočte běžná chyba odhadnuté hodnoty (SE) jako y f x a koeficient určení r2.
The standard error of estimate (SE) of y on x and the coefficient of determination (r2) must be calculated for each regression line.
Všechny negativní referenční hodnoty točivého momentu a přiřazené zpětnovazební hodnoty se musí vypustit z výpočtu statistické kontroly platnosti točivého momentu a výkonu pro cyklus.
All negative reference torque values and the associated feedback values must be deleted from the calculation of cycle torque and power validation statistics.
Zkouška se pokládá za platnou, pokud splňuje kritéria tabulky 6.
For a test to be considered valid, the criteria of table 6 must be met.
Směrodatná chyba (SE) odhadu Y jako funkce X
Standard error of estimate (SE) of Y on X
max. 100 min–1
max 100 min–1
max. 13 % (15 %) největšího točivého momentu motoru podle mapy výkonu
max 13 % (15 %) of power map maximum engine torque
max. 8 % (15 %) největšího výkonu motoru podle mapy výkonu
max 8 % (15 %) of power map maximum engine power
Pořadnice b průsečíku regresní přímky s osou Y
Y intercept of the regression line, b
± 20 Nm nebo ± 2 % (± 20 Nm nebo ± 3 %) max. točivého momentu podle toho, která hodnota je větší
± 20 Nm or ± 2 % (± 20 Nm or ± 3 %) of max torque whichever is greater
± 4 kW nebo ± 2 % (± 4 Kw nebo ± 3 %) max. výkonu podle toho, která hodnota je větší
± 4 kW or ± 2 % (± 4 Kw or ± 3 %) of max power whichever is greater
Čísla v závorkách lze užívat pro homologační zkoušky plynových motorů do 1. října 2005.
The figures shown in brackets may be used for the type-approval testing of gas engines until 1 October 2005.
Přípustná vypuštění bodů z regresní analýzy
Permitted Point Deletions From Regression Analysis
Podmínky
Condition
Plné zatížení a zpětnovazební hodnota točivého momentu ≠ referenční hodnota točivého momentu
Full load and torque feedback ≠ torque reference
Točivý moment a/nebo výkon
Torque and/or power
Bez zatížení/zavřený akcelerátor, bod a otáčky volnoběhu > referenční otáčky volnoběhu
No load/closed throttle, idle point and speed > reference idle speed
Otáčky a/nebo výkon
Speed and/or power
Celkový průtok zředěných výfukových plynů za celý cyklus (kg/zkouška) se vypočte ze změřených hodnot v průběhu celého cyklu a z odpovídajících kalibračních údajů zařízení k měření průtoku (V0 pro PDP nebo KV pro CFV podle odstavce 2 dodatku 5 přílohy 4).
The total diluted exhaust gas flow over the cycle (kg/test) must be calculated from the measurement values over the cycle and the corresponding calibration data of the flow measurement device (V0 for PDP or KV for CFV, as determined in annex 4, appendix 5, paragraph 2.).
Použijí se následující vzorce, jestliže se teplota zředěného výfukového plynu udržuje konstantní v průběhu celého cyklu s použitím výměníku tepla (± 6 K pro PDP-CVS, ± 11 K pro CFV-CVS, viz. odstavec 2.3 dodatku 7 přílohy 4).
The following formulae must be applied, if the temperature of the diluted exhaust is kept constant over the cycle by using a heat exchanger (± 6 K for a PDP-CVS, ± 11 K for a CFV-CVS, see annex 4, appendix 6, paragraph 2.3.).
Pro systém PDP-CVS:
For the PDP-CVS system
1,293 × V0 × NP × (pB – p1) × 273 / (101,3 × T)
1,293 × V0 × NP × (pB – p1) × 273 / (101,3 × T)
hmotnost vlhkého zředěného výfukového plynu za celý cyklus, kg
mass of the diluted exhaust gas on wet basis over the cycle, kg
objem plynu načerpaného za otáčku při podmínkách zkoušky, m3/ot.
volume of gas pumped per revolution under test conditions, m3/rev
atmosférický tlak ve zkušební komoře, kPa
atmospheric pressure in the test cell, kPa
T střední teplota zředěného výfukového plynu na vstupu čerpadla za celý cyklus, K
T average temperature of the diluted exhaust gas at pump inlet over the cycle, K
Pro systém CFV-CVS
For the CFV-CVS system
MTOTW = 1,293 × t × Kv × pA / T 0,5
MTOTW = 1,293 × t × Kv × pA / T0,5
t doba trvání cyklu, s
t cycle time, s
kalibrační koeficient Venturiho trubice s kritickým prouděním pro běžné podmínky
calibration coefficient of the critical flow venturi for standard conditions,
absolutní tlak na vstupu Venturiho trubice, kPa
absolute pressure at venturi inlet, kPa
T absolutní teplota na vstupu do Venturiho trubice, K
T absolute temperature at venturi inlet, K
Jestliže je použit systém s kompenzací průtoku (tj. bez výměníku tepla), musí se vypočítat okamžité hmotnostní emise a integrovat pro celý cyklus.
If a system with flow compensation is used (i.e. without heat exchanger), the instantaneous mass emissions must be calculated and integrated over the cycle.
V tomto případě se okamžitá hmotnost zředěného výfukového plynu vypočte takto:
In this case, the instantaneous mass of the diluted exhaust gas must be calculated as follows.
MTOTW,i = 1,293 × V0 × NP,i × (pB - p1) × 273 / (101,3 ≅ T)
MTOTW,i = 1,293 × V0 × NP,i × (pB – p1) × 273 / (101,3 ≅ T)
okamžitá hmotnost vlhkého zředěného výfukového plynu, kg
instantaneous mass of the diluted exhaust gas on wet basis, kg
celkový počet otáček čerpadla za časový interval
total revolutions of pump per time interval
1,293 × Δti × KV × pA / T 0,5
1,293 × Δti × KV × pA / T0,5
Δt, i
Δt i
časový interval, s
time interval, s
Jestliže ve vzorku celková hmotnost částic (MSAM) a plynných znečišťujících látek překračuje 0,5 % celkového průtoku CVS (MTOTW), koriguje se průtok CVS hmotností MSAM nebo se proud toku vzorku částic před zařízením k měření průtoku (PDP nebo CFV) vede zpět k CVS.
If the total sample mass of particulates (MSAM) and gaseous pollutants exceeds 0,5 per cent of the total CVS flow (MTOTW), the CVS flow must be corrected for MSAM or the particulate sample flow must be returned to the CVS prior to the flow measuring device (PDP or CFV).
Korekce NOx vlhkostí
NOx correction for humidity
Protože emise NOx závisejí na podmínkách okolního vzduchu, koriguje se koncentrace NOx vlhkostí okolního vzduchu s použitím faktorů uvedených v těchto vzorcích:
As the NOx emission depends on ambient air conditions, the NOx concentration must be corrected for ambient air humidity with the factors given in the following formulae.
vlhkost nasávaného vzduchu, g vody na kg suchého vzduchu,
humidity of the intake air, grams of water per kg of dry air,
přičemž:
in which:
U systémů s výměníkem tepla se určí hmotnost znečišťujících látek (g/zkouška) z těchto rovnic:
For systems with heat exchanger, the mass of the pollutants (g/test) must be determined from the following equations:
0,001587 × NOx conc × KH,D × MTOTW
0,001587 · NOx conc · KH,D · MTOTW
(vznětové motory)
(diesel engines)
NOxmass
NOx mass
0,001587 × NOx conc × KH,G × MTOTW
0,001587 · NOx conc · KH,G · MTOTW
(plynové motory)
(gas engines)
0,000966 × COconc × MTOTW
0,000966 · COconc · MTOTW
0,000479 × HCconc × MTOTW′
0,000479 · HCconc · MTOTW′
0,000502 × HCconc × MTOTW′
0,000502 · HCconc · MTOTW′
(motory pracující s LPG)
(LPG fuelled engines)
0,000552 × HCconc × MTOTW′
0,000552 · HCconc · MTOTW′
(motory pracující s NG)
(NG fuelled engines)
0,000479 × NMHCconc × MTOTW′
0,000479 · NMHCconc · MTOTW′
0,000502 × NMHCconc × MTOTW′
0,000502 · NMHCconc · MTOTW′
NMHC mass
NMHCmass
0,000516 × NMHCconc × MTOTW′
0,000516 × NMHCconc × MTOTW′
CH4mass
mass
0,000552 × CH4conc × MTOTW
0,000552 × CH4conc × MTOTW
NOxconc, COconc, HCconc [1], NMHCconc, CH4conc = střední koncentrace korigované pozadím, za celý cyklus, zjištěné integrací (povinné pro NOx a HC) nebo změřené ve vacích, ppm
NOx conc, COconc, HCconc [1], NMHCconc, CH4conc = average background corrected concentrations over the cycle from integration (mandatory for NOx and HC) or bag measurement, ppm
celková hmotnost zředěného výfukového plynu za celý cyklus určená podle odstavce 4.1, kg
total mass of diluted exhaust gas over the cycle as determined in paragraph 4.1., kg
korekční faktor vlhkosti pro vznětové motory určený podle odstavce 4.2, odvozený z průměrné vlhkosti nasávaného vzduchu za cyklus
humidity correction factor for diesel engines as determined in paragraph 4.2., based on cycle averaged intake air humidity
korekční faktor vlhkosti pro plynové motory určený podle odstavce 4.2, založený na průměrné vlhkosti nasávaného vzduchu za cyklus
humidity correction factor for gas engines as determined in paragraph 4.2., based on cycle averaged intake air humidity
Koncentrace změřené pro suchý stav se musí převést na vlhký stav podle odstavce 4.2 dodatku 1 přílohy 4.
Concentrations measured on a dry basis must be converted to a wet basis in accordance with annex 4, appendix 1, paragraph 4.2.
Určení NMHCconc a CH4 conc závisí na metodě, která se použila (viz. odstavec 3.3.4 dodatku 4 přílohy 4).
The determination of NMHCconc and CH4 conc depends on the method used (see annex 4, appendix 4, paragraph 3.3.4.).
V obou případech se musí určit koncentrace CH4 a odečíst od koncentrace HC takto:
Both concentrations must be determined as follows, whereby CH4 is subtracted from HC for the determination of NMHCconc:
NMHCconc = HCconc – CH4 conc
NMHCconc = HCconc – CH4 conc
conc = naměřená hodnota
conc = as measured
=HCbez separátoru
=HCw/o Cutter
–HCse separátorem
–HCw/Cutter
=HCse separátorem
=HCw/Cutter
–HCbez separátoru
–HCw/o Cutter
HC (se separátorem) koncentrace HC, když vzorek plynu protéká NMC
HC(w/Cutter) HC concentration with the sample gas flowing through the NMC
HC (bez separátoru) koncentrace HC, když vzorek plynu obtéká NMC
HC(w/o Cutter) HC concentration with the sample gas bypassing the NMC
účinnost vztažená k metanu určená podle odstavce 1.8.4.1 dodatku 5 přílohy 4
methane efficiency as determined per annex 4, appendix 5, paragraph 1.8.4.1.
účinnost vztažená k etanu určená podle odstavce 1.8.4.2 dodatku 5 přílohy 4
ethane efficiency as determined per annex 4, appendix 5, paragraph 1.8.4.2.
Aby se určily netto koncentrace znečišťujících látek, musí se od změřených koncentrací odečíst střední koncentrace pozadí plynných znečišťujících látek v ředicím vzduchu.
The average background concentration of the gaseous pollutants in the dilution air must be subtracted from measured concentrations to get the net concentrations of the pollutants.
Střední hodnoty koncentrací pozadí se mohou určit metodou vaku k jímání vzorků nebo kontinuálním měřením s integrací.
The average values of the background concentrations can be determined by the sample bag method or by continuous measurement with integration.
Použije se tento vzorec:
The following formula must be used.
conc = conce – concd × (1 – (1/DF))
conc = conce – concd · (1 – (1/DF))
conc koncentrace dané znečišťující látky ve zředěném výfukovém plynu korigovaná o množství příslušné znečišťující látky obsažené v ředicím vzduchu, ppm
conc concentration of the respective pollutant in the diluted exhaust gas, corrected by the amount of the respective pollutant contained in the dilution air, ppm
koncentrace dané znečišťující látky změřená ve zředěném výfukovém plynu, ppm
concentration of the respective pollutant measured in the diluted exhaust gas, ppm
DF faktor ředění
DF dilution factor
CO 2, conce
CO 2,conce
Koncentrace změřené pro suchý stav se převedou na vlhký stav podle odstavce 4.2 dodatku 1 přílohy 4.
Concentrations measured on dry basis must be converted to a wet basis in accordance with annex 4, appendix 1, paragraph 4.2.
Stechiometrický faktor se vypočte takto:
The stoichiometric factor must be calculated as follows:
x, y složení paliva CxHy
x, y fuel composition CxHy
F S (vznětové motory)
F S (diesel)