natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tahová a tlaková rázová zatížení v podélné ose způsobovaná vůlí mezi spojovacím čepem a okem oje musí být tlumena pružinou a/nebo tlumiči (s výjimkou C50-1).
Tensile and compressive shock loads along the longitudinal axis due to the clearance between the coupling pin and the drawbar eye shall be attenuated by spring and/or damping devices (except C50-1).
Musí být dodrženy rozměry uvedené v obrázku 8 a v tabulce 4.
The dimensions shall be as given in Figure 8 and Table 4.
Zařízení pro připojení oje musí být vhodné a ověřené zkouškou z hlediska charakteristických hodnot uvedených v tabulce 5.
The couplings shall be suitable and tested for the characteristic values given in Table 5.
Zařízení pro připojení oje se musí otevírat ruční pákou na spojovacím zařízení (nepřipouští se dálkové ovládání).
The coupling shall be opened by means of a hand lever at the coupling (no remote control).
Obrázek 8 – Rozměry normalizovaného zařízení pro připojení oje (mm), viz tabulka 4
Figure 8 — Dimensions of standard drawbar couplings (mm), see Table 4
TABULKA 4 – Rozměry normalizovaných zařízení pro připojení oje (mm), viz obrázek 8
Table 4 — Dimensions of standard drawbar couplings (mm), see Figure 8
TABULKA 5 – Charakteristické hodnoty normalizovaných zařízení pro připojení oje
Table 5 — Characteristic values for standard drawbar couplings
D = maximální hodnota D (kN)
D = maximum D value (kN)
D c = maximální hodnota D (kN) pro přívěsy s nápravami uprostřed
Dc = maximum D value (kN) for centre axle trailer applications
S = maximální statické svislé zatížení spoje (kg)
S = maximum static vertical load on coupling (kg)
V = maximální hodnota V (kN)
V = maximum V value (kN)
OKA OJÍ
DRAWBAR EYES
Obecné požadavky pro oka ojí třídy D50:
General requirements for drawbar eyes of Class D50:
Všechna oka ojí třídy D50 musí vyhovět při zkoušce uvedené v bodě 3.4 přílohy 6.
All drawbar eyes of Class D50 shall be able to satisfy the test stated in Annex 6, paragraph 3.4.
Oka ojí třídy D50 jsou určena ke spojení se zařízeními pro připojení oje, C50.
Class D50 drawbar eyes are intended for use with C50 drawbar couplings.
Oka ojí se nesmějí axiálně otáčet (protože jsou otočná odpovídající zařízení pro připojení oje).
Drawbar eyes shall not be able to rotate axially (because the respective couplings can rotate).
Jsou-li součástí ok ojí pouzdra, musí mít tato pouzdra rozměry podle obrázku 9 (nepřípustná pro třídu D50-C) nebo obrázku 10.
If Class D50 drawbar eyes are fitted with sleeves, they shall comply with the dimensions shown in Figure 9 (not permitted for Class D50-C) or Figure 10.
Pouzdra nesmějí být k okům ojí přivařena.
The sleeves must not be welded into the drawbar eyes.
Oka ojí třídy D50 musí mít rozměry uvedené v bodě 4.2.
Class D50 drawbar eyes shall have the dimensions given in paragraph 4.2.
Tvar dříku ok ojí třídy D50-X není stanoven, avšak ve vzdálenosti 210 mm od středu oka musí být výška „h“ a šířka „b“ v mezích uvedených v tabulce 6.
The form of shank for drawbar eyes of Class D50-X is not specified. but for a distance of 210 mm from the centre of the eye the height ‘h’ and the width ‘b’ shall be within the limits given in Table 6.
Obrázek 9 – Proříznuté pouzdro pro oka ojí třídy D50
Figure 9 — Slotted sleeve for Class D50 drawbar eyes
Obrázek 10 – Neproříznuté pouzdro pro oka ojí třídy D50 viz obrázek 11
Figure 10 — Non-slotted sleeve for Class D50-C drawbar eyes
TABULKA 6 – Rozměry ok ojí D50-A a D50-X, viz obrázek 11
Table 6 — Dimensions for drawbar eyes D50-A and D50-X, see Figure 11
h (mm)
h (mm)
b (mm)
b (mm)
TABULKA 7 – Charakteristické hodnoty normalizovaných ok ojí
Table 7 — Characteristic values for standard drawbar eyes
Zvláštní požadavky pro oka ojí třídy D50:
Special requirements for Class D50 drawbar eyes:
Oka ojí třídy D50-A a D50-X musí mít rozměry znázorněné na obrázku 11.
Class D50-A and D50-X drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 11.
Obrázek 11 – Rozměry ok ojí třídy D50-A a D50-X, viz tabulka 6
Figure 11 — Dimensions of Classes D50-A and D50-X drawbar eyes, see Table 6
Řez A-A (znázorněno bez pouzdra)
Section A-A (shown without sleeve)
Kulová plocha ø115-1+0
Sphere ø115+0-1
Oka ojí třídy D50-B musí mít rozměry uvedené na obrázku 12.
Class D50-B drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 12.
Obrázek 12 – Rozměry ok ojí třídy D50-B, ostatní rozměry viz obrázek 11
Figure 12 — Dimensions of Class D50-B drawbar eyes, see other dimensions in Figure 11
OKO OJE
DRAWBAR EYE
Přední část oje
Front part of drawbar
mezi deskami
between plates
Oka ojí třídy D50-C a D50-D musí mít rozměry znázorněné na obrázku 13.
Classes D50-C and D50-D drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 13.
U ok ojí třídy D50-D musí být tento rozměr „80 max.“
For Class D50-D drawbar eyes this dimension shall be ‘80 max.’
Obrázek 13 – Rozměry ok ojí třídy D50-C a D50-D, ostatní rozměry viz obrázek 11
Figure 13 — Dimensions of Classes D50-C and D50-D drawbar eyes, see other dimensions in Figure 11
min
min A
ŘEZ AA
SECTION AA
Oka ojí třídy D50-C a D50-D musí být namontována s neproříznutými pouzdry znázorněnými na obrázku 10.
Classes D50-C and D50-D drawbar eyes shall be fitted with non slotted sleeves shown in Figure 10.
Hodnoty zatížení pro normalizovaná oka ojí.
Load values for standard drawbar eyes
Normalizovaná oka ojí a prostředky připojení musí být vhodné a ověřené zkouškou z hlediska hodnot zatížení uvedených v tabulce 7.
Standard drawbar eyes and the means of attachment shall be suitable for, and tested for, the load values stated in Table 7.
Obecné požadavky pro toroidální oka ojí třídy L:
General requirements for Class L toroidal drawbar eyes:
Toroidální oka ojí třídy L jsou určena pro použití se spojovacími zařízeními pomocí háku třídy K.
Class L toroidal drawbar eyes are intended for use with Class K hook type couplings
Při použití se spojovacím zařízením pomocí háku třídy K musí splňovat požadavky pohyblivosti uvedené v bodě 10.2 této přílohy.
When used with a Class K hook type coupling they shall meet the requirements for articulation given in paragraph 10.2 of this Annex.
Toroidální oka ojí třídy L musí mít rozměry uvedené na obrázku 14 a v tabulce 8.
Class L toroidal drawbar eyes shall have the dimensions given in Figure 14 and Table 8.
Obrázek 14 – Rozměry toroidálních ok ojí třídy L – viz tabulka 8
Figure 14 — Dimensions of Class L toroidal drawbar eyes — see Table 8
a průměr
a dia
b průměr
b dia
Toroidální oka ojí třídy L musí vyhovět zkouškám uvedeným v bodě 3.4 přílohy 6 a musí být vhodná pro charakteristické hodnoty uvedené v tabulce 9.TABULKA 8 – Rozměry toroidálních ok ojí třídy L – viz obrázek 14 (rozměry v mm)
Class L toroidal drawbar eyes shall satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.4 and shall be suitable for the characteristic values given in Table 9.Table 8 — Dimensions of Class L toroidal drawbar eyes — see Figure 14 (Dimensions in mm)
TABULKA 9 – Charakteristické hodnoty toroidálních ok ojí třídy L
Table 9 — Characteristic values for Class L toroidal drawbar eyes
D kN
D kN
S kg
S kg
V kN
V kN
OJE
DRAWBARS
Oje třídy E musí vyhovět při zkouškách předepsaných v bodě 3.3 přílohy 6.
Drawbars of class E shall satisfy the tests prescribed in Annex 6, paragraph 3.3.
Ke spojení s tažným vozidlem mohou mít oje buď spojovací hlavice podle bodu 2, nebo oka ojí podle bodu 4 této přílohy.
In order to provide a connection to the towing vehicle, the drawbars can be fitted either with coupling heads as in paragraph 2 or drawbar eyes as in paragraph 4 of this Annex.
Spojovací hlavice a oka ojí mohou být připevněny šroubovým spojem, přírubovým spojem nebo svařením.
The coupling heads and drawbar eyes can be attached by screwing, bolting or welding.
Zařízení pro seřízení výšky výkyvných ojí
Height adjusting devices for hinged drawbars
Výkyvné oje musí mít zařízení pro seřízení oje na výšku spojovacího zařízení nebo hubice.
Hinged drawbars shall be fitted with devices for adjusting the drawbar to the height of the coupling device or jaw.
Tato zařízení musí být konstruována tak, aby oj byla schopna seřídit jedna osoba bez nářadí nebo jiných pomůcek.
These devices shall be designed so that the drawbar can be adjusted by one person without tools or any other aids.
Zařízení pro seřízení výšky musí umožnit nastavení ok ojí nebo spojovacích hlavic pro spojovací koule z vodorovné polohy nad vozovkou do polohy zvýšené nebo snížené nejméně o 300 mm.
Height adjusting devices shall be able to adjust the drawbar eyes or ball couplings from the horizontal above the ground at least 300 mm upwards and downwards.
V tomto rozsahu musí být oj seřiditelná plynule nebo po stupních nejvýše 50 mm, měřeno na oku oje nebo na spojovací hlavici.
Within this range the drawbar shall be adjusTable steplessly, or in maximum steps of 50 mm measured at the drawbar eye or ball coupling.
Zařízení pro seřízení výšky nesmí bránit snadnému pohybu oje po spojení.
Height adjusting devices shall not interfere with the easy movement of the drawbar after coupling.
Zařízení pro seřízení výšky nesmí ovlivňovat činnost žádného typu setrvačné, nájezdové brzdy.
The height adjusting devices shall not interfere with the action of any inertia, overrun type, brake.
Je-li na oji ústrojí setrvačných, nájezdových brzd, musí být vzdálenost mezi středem oka oje a koncem volné části dříku oka oje nejméně 200 mm v poloze při brzdění.
In the case of drawbars combined with inertia, overrun, brakes, the distance between the centre of the drawbar eye and the end of the free shank of the drawbar eye shall not be less than 200 mm in the brake application position.
Při plném zasunutí dříku oka oje musí být tato vzdálenost nejméně 150 mm.
With the shank of the drawbar eye fully inserted the distance shall not be less than 150 mm.
Oje určené k použití na přívěsech s nápravami uprostřed musí mít moment odporu proti příčným silám nejméně poloviční velikosti ve srovnání s momentem odporu proti svislým silám.
Drawbars for use on centre axle trailers shall possess at least half the moment of resistance against lateral forces as against vertical forces.
PŘIPEVŇOVACÍ MEZIČLENY
DRAWBEAMS
Připevňovací mezičleny třídy F musí vyhovět při zkouškách předepsaných v bodě 3.3 přílohy 6.
Drawbeams of Class F shall satisfy the tests prescribed in Annex 6, paragraph 3.3
Způsob vrtání pro montáž normalizovaných zařízení pro připojení oje třídy C musí odpovídat obrázku 15 a tabulce 10 níže.
The drilling pattern for mounting of Class C standard drawbar couplings shall be in accordance with Figure 15 and Table 10 below.
Připevňovací mezičleny nesmějí být k rámu podvozku, karoserii nebo jiné části vozidla přivařeny.
Drawbeams shall not be welded to the chassis, bodywork or other part of the vehicle.
Obrázek 15 – Montážní rozměry normalizovaných zařízení pro připojení oje (viz tabulka 10)
Figure 15 — Mounting dimensions for standard drawbar couplings (see Table 10)
TABULKA 10 – Montážní rozměry normalizovaných zařízení pro připojení oje (mm) – viz obrázek 15
Table 10 — Mounting dimensions for standard drawbar couplings (mm) — see Figure 15
maximum
minimum
TOČNICE A ŘÍDICÍ KLÍNY
FIFTH WHEEL COUPLINGS AND STEERING WEDGES
Požadavky bodů 7.1 až 7.7 se vztahují na všechny točnice třídy G50.
The requirements of paragraphs 7.1 to 7.7 are applicable to all fifth wheel couplings of Class G50.
Další požadavky, které musí splňovat normalizovaná spojovací zařízení, jsou uvedeny v bodu 7.9.
Additional requirements which shall be fulfilled by standard coupling devices are given in paragraph 7.9.
Řídicí klíny musí splňovat požadavky stanovené v bodě 7.8.
Steering wedges shall satisfy the requirements listed in paragraph 7.8.
Vhodné návěsné čepy
suitable fifth wheel coupling pins
Točnice třídy G50 musí být konstruovány tak, aby mohly být použity s návěsnými čepy třídy H50 a spolu s nimi vykazovaly předepsané vlastnosti.
Class G50 fifth wheel couplings shall be designed so that they can be used with Class H50 coupling pins and, together, provide the specified characteristics.
Vedení
Guides
Točnice musí mít vedení, které zajistí bezpečné a správné zasunutí návěsného čepu.
Fifth wheel couplings shall be equipped with a guide which ensures safe and correct engagement of the coupling pin.
Šířka vedení na vstupu u 50 mm normalizovaných točnic musí být nejméně 350 mm (viz obrázek 16).
The entry width of the guide for standard 50 mm diameter fifth wheel couplings shall be at least 350 mm (see Figure 16).
U malých, nenormalizovaných točnic třídy G50-X s maximální hodnotou D = 25 kN, musí být šířka na vstupu nejméně 250 mm.
For small, non-standard, fifth wheel couplings of Class G50-X and having a maximum ‘D’ value of 25 kN, the entry width shall be at least 250 mm.
V případě použití řídicích klínů změřte vztažný rozměr k = 137 ± 3 mm ve výšce 32 mm pod horní plochou ve vzdálenosti 200 mm od příčné střednice spojovacího zařízení.
To provide for the use of steering wedges, measure the reference dimension k = 137 ±3 mm at 32 mm below the top surface and at a distance of 200 mm from the transverse centre line of the coupling.
Úhel otvoru 40o + 1o/–0o musí být udržen minimálně v délce 360 mm od příčné střednice spojovacího zařízení.
The 40o + 1o/-0o throat angle must be maintained over a distance of 360 mm minimum from the transverse centre line of the coupling.
Minimální šířku na vstupu 350 mm lze dosáhnout mimo tuto vzdálenost zvětšením úhlu na vstupu až do maximální hodnoty úhlu náklonu 120o, jak je znázorněno přerušovanou čarou.
The entry width of 350 mm minimum may be obtained outside this distance by increasing the entry angle up to an included angle of 120o maximum as shown in dotted line.
Mohly by být použity podlouhlé montážní otvory 23 ± 2 mm × 17 +2/–0 mm nebo kulaté montážní otvory o průměru 17 +2/-0 mm.
Elongated mounting holes 23 ± 2 mm x 17 +2/-0 mm or round mounting holes Dia. 17 +2/-0 mm could be used.
Při použití podlouhlých otvorů nebo otvorů o průměru > 18 mm je třeba použít podložek o průměru 40 mm a tloušťce 6 mm nebo prostředků stejné pevnosti, například ploché ocelové destičky.
When using elongated holes or holes > 18 mm diameter, washers 40 mm diameter, 6 mm thick, or means of equal strength, e.g.: flat steel plate, are to be used.
Obrázek 16 – rozměry normalizovaných točnic (viz tabulka 11)
Figure 16 — Dimensions of standard fifth wheel couplings (see Table 11)
Řez A-A
Section A-A
Zvětšený pohled na návěsný čep
Enlarged view of coupling pin 52+2-1 25max. 1×45o 2o±05o k1/
2o±05o
R30max.
kuželová hrana k1/ H
minimum ± 12o
minimum ± 12o
460max.
40o0+1o2/
40o+1o2/o
ø4,0 M
Ø4,0 M
ø1,0 M
Ø1,0 M
Vedení pro řídící hranu
Guide for the steering edge
Obrázek 16a – Přípustné odchylky montážních otvorů pro základní desky točnic třídy J (viz bod 9.1 této přílohy)
Figure 16a — Mounting holes tolerances for class J mounting plates for fifth wheel couplings (see paragraph 9.1 of this Annex)
Podélná osa vozidla
Longitudinal axis of the vehicle
Návěsný čep B
Coupling pin
TABULKA 11 – Rozměry normalizovaných točnic (mm), viz obrázek 16
Table 11 — Dimensions of standard fifth wheel couplings (mm), see Figure 16
Minimální pohyblivost točnice
Minimum articulation of the fifth wheel coupling
S připojeným návěsným čepem, u točnice nepřimontované k vozidlu nebo k základní desce, ale s ohledem na působení montážních šroubů, umožní spojovací zařízení pohyb návěsného čepu zároveň v těchto minimálních hodnotách:
With the coupling pin engaged, without the fifth wheel coupling being attached to a vehicle or mounting plate, but taking into account the effect of the mounting bolts, the coupling shall permit, simultaneously, the following minimum values of articulation of the coupling pin:
± 90o okolo svislé osy (nevztahuje se na točnice pro nucené řízení návěsu);
±90o about the vertical axis (not applicable to fifth wheel couplings with positive steering);
± 12o okolo vodorovné osy kolmé ke směru jízdy.
±12o about the horizontal axis transverse to the direction of travel.
Tento úhel nemusí postačovat pro použití vozidel v terénu.
This angle does not necessarily cover off-road use.
Připouští se axiální otáčení okolo podélné osy do ± 3o.
Axial rotation about the longitudinal axis of up to ±3o is permitted.
Avšak u plně výkyvných točnic může být tento úhel překročen, jestliže blokovací mechanismus umožňuje omezit toto otáčení na maximální hodnoty do ± 3o.
However, on a fully oscillating fifth wheel coupling, this angle may be exceeded, providing that the locking mechanism enables the restriction of the rotation to ±3o maximum.
Zajišťovací zařízení bránící odpojení na točnici
Locking devices to prevent uncoupling of fifth wheel couplings
Točnice musí být zajištěna v uzavřené poloze dvěma spojovacími zařízeními s mechanickým tvarovým spojem, z nichž jedno musí zůstat v činnosti, jestliže druhé selže.
The fifth wheel coupling shall be locked in the coupled position by two positive mechanical locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Základní zajišťovací zařízení se musí uvést v činnost samočinně, ale druhotné zajišťovací zařízení může být automatické, nebo ovladatelné ručně.
The primary locking device shall operate automatically but the secondary locking device may either be automatic or be engaged manually.
Druhotné zajišťovací zařízení může být konstruováno tak, že ve spojení se základním zajišťovacím zařízením umožňuje další mechanické zajištění základního zařízení.
The secondary locking device may be designed to work in conjunction with the primary device and provide an additional positive mechanical lock for the primary device.
Druhotné zajišťovací zařízení musí být možné uvést do uzavřené polohy pouze tehdy, je-li první zařízení již plně uzavřeno.
It shall only be possible to engage the secondary locking device if the primary device is properly engaged.
Zajišťovací zařízení se nesmí uvolnit neúmyslně.
It shall not be possible for the locking devices to be released inadvertently.
Jeho uvolnění musí vyžadovat úmyslný úkon řidiče nebo osoby obsluhující vozidlo.
Release shall require intentional action by the driver or operator of the vehicle.
Uzavřená a zajištěná poloha spojovacího zařízení musí být viditelně indikována mechanickým zařízením a polohu indikačního zařízení musí být možno ověřit hmatem, např. aby bylo možno zkontrolovat polohu za tmy.
The closed and locked position of the coupling shall be indicated visually by a mechanical device and it shall be possible to verify the position of the indicator by feel, for example, to allow the position to be checked during darkness.
Indikační zařízení musí indikovat vykonání jistícího úkonu jak základního, tak i druhotného zajišťovacího zařízení, avšak postačí indikace vykonání jistícího úkonu pouze jednoho zajišťovacího zařízení v případě, že jistící úkon druhého zajišťovacího zařízení proběhne zároveň a je součástí vlastní konstrukce.
The indication device shall indicate the engagement of both primary and secondary locking devices, however, it is sufficient for the engagement of only one device to be indicated if, in this case, the engagement of the other device is a simultaneous and inherent feature of the design.
Ovládací zařízení nebo uvolňovací mechanismy
Operating devices or release mechanisms
V uzavřené pozici musí být ovládací zařízení nebo uvolňovací mechanismy zajištěny tak, aby se zabránilo neúmyslnému nebo náhodnému ovládacímu úkonu.
In the closed position the operating devices or release mechanisms shall be prevented from being operated inadvertently or accidentally.
Zajišťovací systém musí vyžadovat vědomý úkon pro uvolnění zajišťovacího zařízení proto, aby mohl být uveden v činnost uvolňovací mechanismus.
The locking system shall be such as to require positive, conscious action to release the locking device in order to operate coupling release mechanism.
Povrchová úprava
Surface finish
Povrch desky točnice a uzávěru pro návěsný čep musí funkčně vyhovovat a musí být pečlivě opracovány, vykovány, odlity nebo vylisovány.
The surfaces of the coupling plate and coupling lock shall be functionally satisfactory and be carefully machined, forged, cast or pressed.
Požadavky na zatížitelnost
Load requirements
Všechny točnice musí vyhovět při zkouškách popsaných v bodě 3.7 přílohy 6.
All fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.7.
Řídicí klíny
Steering wedges
Řídicí klíny pro nucené řízení návěsů musí mít rozměry podle obrázku 17.
The dimensions of steering wedges for the positive steering of semitrailers shall be as in Figure 17.
Platí jen pro řídicí klíny o tloušťce větší než 60 mm.
Only applicable to steering wedges over 60 mm thick.
Tento rozměr platí jen pro funkční povrch: samotný klín může být delší.
This dimension only refers to the functional surface: the steering wedge itself can be longer.
Obrázek 17 – Rozměry odpružených řídicích klínů
Figure 17 — Dimensions of spring-mounted steering wedges
Řez AA
Section AA
198-2+0 nespojeno
198+0-2 uncoupled
218 max spojeno
218 max coupled
Řídicí klín musí umožňovat bezpečné a jisté spojení vozidel a musí být odpružen.
The steering wedge shall allow safe and correct coupling and shall be spring-mounted.
Síla pružiny musí být zvolena tak, aby bylo možné připojit nenaložený návěs a aby řídicí klín byl při plně naloženém návěsu a při provozu pevně ve styku s vodícími plochami na točnici.
The strength of the spring shall be selected so that it is possible to couple an unloaded semitrailer and so that, with the semitrailer fully loaded the steering wedge is firmly in contact with the flanks of the coupling during use.
Musí být možné odpojit od točnice naložený i nenaložený návěs.
Uncoupling of the fifth wheel shall be possible with the semitrailer both loaded and unloaded.
Zvláštní požadavky na normalizované točnice:
Special requirements for standard fifth wheel couplings:
Normalizované točnice musí mít rozměry podle obrázku 16 a tabulky 11.
the dimensions shall be as shown in Figure 16 and Table 11.
Normalizované točnice musí být vhodné a ověřené zkouškou pro hodnoty D = 150 kN a U = 20 t.
they shall be suitable for, and tested for, a D value of 150 kN and a U value of 20 tonnes.
Točnici musí být možno uvolnit ruční pákou namontovanou přímo na točnici.
release shall be possible by a hand lever mounted directly on the coupling.
Normalizované točnice musí být vhodné pro nucené řízení návěsů pomocí řídicích klínů – viz bod 7.8.
they shall be suitable for the positive steering of semitrailers by means of steering wedges — see paragraph 7.8.
NÁVĚSNÉ ČEPY
FIFTH WHEEL COUPLING PINS
Návěsné čepy třídy H50 (ISO 337) musí mít rozměry podle obrázku 18.
Fifth wheel coupling pins of Class H50 (ISO 337) shall have the dimensions shown in Figure 18
Obrázek 18 – Rozměry návěsných čepů třídy H50
Figure 18 — Dimensions of Class H50 fifth wheel coupling pins
Návěsné čepy musí vyhovět při zkouškách popsaných v bodě 3.9 přílohy 6.
The coupling pins shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.9.
ZÁKLADNÍ DESKY TOČNIC
MOUNTING PLATES
Základní desky točnic třídy J musí mít kruhové montážní otvory umístěné podle obrázku 16a, jsou-li určené pro normalizované točnice.
Class J mounting plates for fifth wheel couplings shall have circular mounting holes positioned as shown in Figure 16a if they are intended for standard fifth wheel couplings.
Avšak montážní otvory musí mít průměr 17 mm + 2,0 mm/–0,0 mm.
However, the mounting holes shall be 17 mm + 2,0 mm/-0,0 mm diameter.
Otvory musí být kruhové, NIKOLI štěrbinové (viz obrázek 16a).
The holes shall be circular, NOT slotted (see Figure 16a).
Základní desky pro normalizované točnice musí být vhodné pro nucené řízení návěsů (pomocí řídicích klínů).
Mounting plates for standard fifth wheel couplings shall be suitable for the positive steering of semitrailers (with steering wedges).
Základní desky pro nenormalizované točnice, které se nehodí pro nucené řízení návěsu, musí být příslušně označeny.
Mounting plates for non-standard fifth wheel couplings which are unsuitable for positive steering shall be marked appropriately.
Základní desky pro točnice musí vyhovět při zkouškách popsaných v bodě 3.8. přílohy 6.
Mounting plates for fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.8.
PŘIPOJENÍ POMOCÍ HÁKU
HOOK TYPE COUPLINGS
Obecné požadavky pro připojení pomocí háku třídy K:
General requirements for Class K hook type couplings: