natgillin/translations-raw huggingface dataset:
je určen k ochraně řidiče vozidla při nárazu na ovládací prvek řízení;
designed to protect the vehicle driver in an impact against the steering control;
se naplní působením zařízením, které se uvede v činnost při nárazu vozidla;
inflated by a device which is actuated in case of vehicle's impact;
„věncem volantu“ rozumí kvaziprstencový vnější kruh u volantu, který obvykle při řízení řidič drží;
‘Steering control rim’ means the quasi-toroidal outer ring in the case of the steering wheel usually griped by the driver's hands during driving;
„příčkou“ rozumí tyč spojující věnec volantu s nábojem;
‘Spoke’ means a bar connecting the steering control rim to the boss;
„nábojem“ rozumí ta část ovládacího prvku řízení, obvykle ve středu, která:
‘Boss’ means that part of the steering control, usually at the centre, that:
spojuje ovládací prvek řízení s hřídelem řízení,
joins the steering control to the steering shaft,
přenáší krouticí moment z ovládacího prvku řízení na hřídel řízení;
transmits the torque from the steering control to the steering shaft;
„středem náboje ovládacího prvku řízení“ rozumí bod na povrchu náboje, který leží v ose hřídele řízení;
‘Centre of the steering control boss’ means that point on the surface of the boss which is in line with the axis of the steering shaft;
„rovinou ovládacího prvku řízení“ rozumí u volantu rovina, která rozděluje věnec volantu rovným dílem mezi řidiče a přední část vozidla;
‘Plane of the steering control’ means in the case of the steering wheel the flat surface that splits the steering wheel rim equally between the driver and the front of the car;
„hřídelem řízení“ rozumí součást, která přenáší na převodovku řízení krouticí moment, jimž se působí na ovládací prvek řízení;
‘steering shaft’ means the component which transmits to the steering gear the torque applied to the steering control;
„sloupkem řízení“ rozumí kryt zapouzdřující hřídel řízení;
‘steering column’ means the housing enclosing the steering shaft;
„mechanismem řízení“ rozumí sestava zahrnující ovládací prvek řízení, sloupek řízení, montážní příslušenství, hřídel řízení, skříň převodovky řízení a všechny další součásti, například ty, které při nárazu na ovládací prvek řízení přispívají k pohlcování energie;
‘steering mechanism’ means the aggregate comprising the steering control, the steering column, the assembly accessories, the steering shaft, the steering gear housing, and all other components such as those designed to contribute to the absorption of energy in the event of impact against the steering control;
„prostorem pro cestující“ rozumí prostor určený pro cestující ohraničený střechou, podlahou, bočními stěnami, dveřmi, zasklením, přední přepážkou a rovinou přepážky zadního prostoru nebo rovinou opěradla zadního sedadla, popřípadě u elektrického vozidla přepážkou či přepážkami schránky obsahující články pohonné baterie;
‘passenger compartment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing, front bulkhead, and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear seat back support, and if necessary any partition of the tray(s) containing the monoblocs of the electric vehicle's propulsion battery;
„nárazovou hlavicí“ rozumí pevné polokulovité těleso o průměru 165 mm podle přílohy 5, odstavec 3 tohoto nařízení;
‘Impactor’ consists of a rigid hemispherical headform 165 mm in diameter, in accordance with Annex 5, paragraph 3 of this Regulation;
„pohotovostní hmotností vozidla“ rozumí hmotnost vozidla neobsazeného a nenaloženého, avšak s palivem, chladicí kapalinou, mazivem, nářadím a rezervním kolem (pokud je výrobcem vozidla určeno jako standardní výbava) a v případě elektrického vozidla se schránkou (schránkami) s akumulátorovými články pohonné baterie;
‘Mass of the vehicle in running order’ means the mass of the vehicle unoccupied and unladen but complete with fuel, coolant, lubricant tools and spare wheel, if provided as standard equipment by the vehicle manufacturer, and propulsion battery tray(s) including the monoblocs of the electric vehicle's propulsion battery.
„akumulátorovým článkem“ rozumí nejmenší jednotka zdroje elektrické energie pro pohon vozidla;
‘Monobloc’ means the smallest unit of the propulsion electric energy source;
„pohonnou baterií“ rozumí sestava článků tvořících zdroj elektrické energie;
‘Propulsion battery’ means the assembly of the blocs constituting the electric energy source;
„schránkou pohonné baterie“ rozumí schránka obsahující jeden nebo několik akumulátorových článků; vozidlo nemusí mít žádnou schránku nebo může mít jednu či více schránek.
‘Propulsion battery tray’ means the tray containing one or more monoblocs; a vehicle can comprise no tray or one or more trays;
Žádost o schválení typu vozidla vzhledem k ochraně řidiče před mechanismem řízení v případě nárazu podává výrobce vozidla nebo jeho řádně pověřený zástupce.
The application for approval of a vehicle type with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
K žádosti se přikládají ve trojím vyhotovení tyto doklady a uvádějí tyto údaje:
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and the following particulars:
podrobný popis typu vozidla týkající se nosné konstrukce, rozměrů, obrysů a materiálů té části vozidla, jež se nachází před ovládacím prvkem řízení,
a detailed description of the vehicle type with respect to the structure, dimensions, lines and constituent materials of that part of the vehicle forward of the steering control;
výkresy mechanismu řízení a jeho připojení k podvozku a karoserii vozidla, a to ve vhodném měřítku a dostatečně podrobné,
drawings, on an appropriate scale and in sufficient detail, of the steering mechanism and of its attachment to the vehicle chassis and body;
technický popis tohoto mechanismu,
a technical description of that mechanism;
údaj o pohotovostní hmotnosti vozidla,
an indication of the mass of the vehicle in running order;
doklad prokazující, že bylo ovládacímu prvku řízení uděleno schválení podle odstavce 5.2 nařízení, pokud se na něj tato schvalovací povinnost vztahuje,
evidence that the steering control has been approved in accordance with paragraph 5.2 of the Regulation, if applicable.
doklad prokazující, že mechanismus řízení vyhovuje požadavkům odstavce 5.2.2 nařízení č. 94, změnová řada 01, pokud žádost o schválení žadatel podává podle odstavce 5.1.2 níže,
evidence that the steering mechanism complies with the specifications of paragraph 5.2.2 of Regulation No 94, 01 series of amendments, if the application for approval is submitted by the applicant pursuant paragraph 5.1.2 below.
doklad prokazující, že ovládací prvek řízení vyhovuje požadavkům odstavce 5.2.1.4 a 5.2.1.5 nařízení č. 94, změnová řada 01, pokud žádost o schválení žadatel podává podle odstavce 5.2.1 níže.
evidence that the steering control complies with the specifications of paragraphs 5.2.1.4 and 5.2.1.5 of Regulation No 94, 01 series of amendments if the application for approval is submitted by the applicant pursuant paragraph 5.2.1 below.
Zkušebně odpovědné za provedení schvalovacích zkoušek se přistavuje:
The following shall be submitted to the technical service responsible for conducting approval tests:
vozidlo, jež je pro schvalovaný typ vozidla reprezentativní, ke zkouškám podle odstavce 5.1 níže,
a vehicle, representative of the vehicle type to be approved, for the test referred to in paragraph 5.1 below;
podle uvážení výrobce a se souhlasem zkušebny buď druhé vozidlo, nebo ty součásti vozidla, které výrobce považuje za důležité, pro zkoušky podle odstavců 5.2 a 5.3 níže.
at the manufacturer's discretion, with the agreement of the technical service, either a second vehicle, or those parts of the vehicle regarded by him as essential for the test referred to in paragraphs 5.2 and 5.3 below.
Před udělením schválení příslušný orgán ověří, že jsou přijata opatření zajišťující účinnou kontrolu shody výroby.
The competent authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
Typ ovládacího prvku řízení
Steering control type
Žádost o schválení typu ovládacího prvku řízení z hlediska ochrany řidiče před mechanismem řízení v případě nárazu podává výrobce ovládacího prvku řízení nebo jeho řádně pověřený zástupce.
The application for approval of a steering control type with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of an impact shall be submitted by the steering control manufacturer or by his duly accredited representative.
podrobný popis typu ovládacího prvku řízení z hlediska jeho konstrukce, rozměrů a materiálů,
a detailed description of the steering control type with respect to the structure, the dimensions and the constituent materials of the steering control;
výkresy mechanismu řízení a jeho připojení k podvozku a karoserii vozidla, a to ve vhodném měřítku a dostatečně podrobné,
drawings, on an appropriate scale and in sufficient detail, of the steering mechanism and of its attachment to the vehicle chassis and body.
doklad prokazující, že ovládací prvek řízení vyhovuje požadavkům odstavců 5.2.1.4 a 5.2.1.5 nařízení č. 94, změnová řada 01, pokud žádost o schválení žadatel podává podle odstavce 5.2.1 níže.
evidence that the steering control complies with the specifications of paragraphs 5.2.1.4 and 5.2.1.5 of Regulation No 94, 01 series of amendments, if the application for approval is submitted by the applicant pursuant paragraph 5.2.1 below.
Zkušebně odpovědné za schvalovací zkoušky se pro zkoušku uvedenou v odstavcích 5.2 a 5.3 níže předává reprezentativní vzorek schvalovaného ovládacího prvku řízení a podle uvážení výrobce a se souhlasem zkušebny ty součásti vozu, které výrobce považuje pro zkoušku za důležité.
A steering control representative of the steering control type to be approved plus, at the manufacturer's discretion, with the agreement of the technical service, those parts of the vehicle regarded by him as essential for the test, shall be submitted to the technical service responsible for conducting approval tests for the test referred to in paragraphs 5.2 and 5.3 below.
K osvědčení o typovém schválení se přikládá osvědčení podle vzoru uvedeného v odstavci 4.1.1 nebo 4.1.2
A certificate conforming to the model specified in paragraphs 4.1.1 or 4.1.2 shall be attached to the type-approval certificate:
příloha 1A u žádostí podle odstavce 3.1,
Annex 1A for applications referred to in paragraph 3.1;
příloha 1B u žádostí podle odstavce 3.2
Annex 1B for applications referred to in paragraph 3.2.
Splňuje-li vozidlo přistavené ke schválení podle tohoto nařízení požadavky odstavce 5 a 6 níže a příloh 4, 5 a 6 tohoto nařízení, schválení typu vozidla se udělí.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 5 and 6 below and Annexes 4, 5 and 6 to this Regulation, approval of that vehicle type shall be granted.
Jeho první dvě číslice (v současnosti je to dvojčíslí 03, což označuje změnovou řadu 03, jež vstoupila v platnost dne 24. srpna 1993) označují změnovou řadu zahrnující poslední významné technické změny nařízení v době udělení schválení.
Its first two digits (at present 03 corresponding to the 03 series of amendments, entered into force on 24 August 1993) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Tatáž smluvní strana nepřidělí stejné schvalovací číslo témuž typu vozidla vybavenému jiným typem mechanismu řízení ani jinému typu vozidla, jak je definováno v odstavci 2.2 výše.
The same Contracting Party shall not assign the same number to the same vehicle type equipped with another type of steering mechanism, or to another vehicle type, as defined in paragraph 2.2 above.
Oznámení o schválení nebo o rozšíření či odmítnutí schválení typu vozidla podle tohoto nařízení se sdělí stranám dohody, které toto nařízení uplatňují, za použití formuláře podle vzoru uvedeného v příloze 1A tohoto nařízení.
Notice of approval or of extension or refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1A to this Regulation.
Ke každému vozidlu odpovídajícímu typu vozidla schválenému podle tohoto nařízení se zřetelně a na snadno přístupném místě připevní mezinárodní schvalovací značka sestávající z:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
písmene E v kružnici, za kterým následuje rozlišovací číslo země, kde bylo vozidlo schváleno [1],
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [1];
číslo tohoto nařízení, za kterým následuje písmeno „R“, pomlčka a schvalovací číslo vpravo od kružnice předepsané v odstavci 4.2.4.1.
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.2.4.1.
Pokud vozidlo odpovídá typu vozidla schválenému podle jednoho nebo několika nařízení tvořících přílohu dohody v zemi, kde bylo uděleno schválení podle tohoto nařízení, není třeba symbol předepsaný v odstavci 4.2.4.1 opakovat; v takovém případě se čísla nařízení a schvalovací čísla a další symboly podle všech nařízení, podle nichž bylo schválení v zemi, kde bylo uděleno schválení podle tohoto nařízení, uděleno, umístí ve svislých sloupcích napravo od symbolu předepsaného v odstavci 4.2.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.2.4.1 need not be repeated; in such a case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.2.4.1.
Schvalovací značka se umístí poblíž tabulky s údaji o vozidlu, připevněné výrobcem, nebo přímo na ní.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Typ ovládacího prvku řízení
Steering-control type
Pokud ovládací prvek řízení předložený k samostatnému schválení podle tohoto nařízení splňuje požadavky odstavců 5 a 6 níže a příloh 4, 5 a 6 tohoto nařízení, bude tento typ ovládacího prvku řízení schválen.
If the steering control submitted for separate approval pursuant to this Regulation meets the applicable requirements of paragraphs 5 and 6 below and Annexes 4, 5 and 6 to this Regulation, approval of that steering control type shall be granted.
To ovšem platí pouze ty pro ovládací prvky řízení, jež neobsahují airbag.
This is only applicable to steering controls which do not include an airbag.
Každému schválenému typu se přidělí schvalovací číslo, jehož první dvě číslice (v současnosti je to dvojčíslí 03, které označuje změnovou řadu 03, jež vstoupila v platnost dne 24. srpna 1993) označují změnovou řadu zahrnující nejnovější technické změny nařízení v době udělení schválení.
An approval number shall be assigned to each type approved. Its first two digits (at present 03 corresponding to the 03 series of amendments, entered into force on 24 August 1993) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Tatáž smluvní strana nepřidělí stejné schvalovací číslo jinému typu ovládacího prvku řízení, jak je definováno v odstavci 2.4 výše.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another steering control type as defined in paragraph 2.4 above.
Oznámení o schválení nebo o rozšíření či odmítnutí schválení typu ovládacího prvku řízení podle tohoto nařízení se sdělí stranám dohody, které toto nařízení uplatňují, za použití formuláře podle vzoru uvedeného v příloze 1B tohoto nařízení.
Notice of approval or of extension or refusal of approval of a steering control type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1B to this Regulation.
Ke každému ovládacímu prvku řízení odpovídajícímu typu ovládacího prvku řízení schválenému podle tohoto nařízení se zřetelně a na snadno přístupném místě, uvedeném na schvalovacím formuláři, připevní mezinárodní schvalovací značka sestávající z:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every steering control conforming to a steering control type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
písmene E v kružnici a rozlišovacího čísla země, kde bylo vozidlo schváleno [2];
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
schvalovacího čísla, umístěného pod kružnicí,
the approval number placed below the circle.
v případě schválení podle odstavce 5.2.1 níže ještě symbol R94-01.
the symbol R94-01 in the case of an approval pursuant paragraph 5.2.1 below.
Příklady uspořádání schvalovacích značek jsou uvedeny v příloze 2 tohoto nařízení.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
Při zkoušce nenaloženého vozidla v pohotovostním stavu bez figuríny nárazem na bariéru rychlostí 48,3 km/h (30 mil/h) se nesmí horní část sloupku řízení ani jeho hřídel posunout dozadu, vodorovně a rovnoběžně s podélnou osou vozidla o více než 12,7 cm a rovněž se nesmí posunout o více než 12,7 cm svisle vzhůru, přičemž se oba rozměry uvažují vůči takovému bodu vozidla, na který neměl náraz vliv [3].
When the unladen vehicle, in running order, without a manikin, is collision-tested against a barrier at a speed of 48,3 km/h (30 mph), the top of the steering column and its shaft shall not move backwards, horizontally and parallel to the longitudinal axis of the vehicle, by more than 12,7 cm and also not more than 12,7 cm vertically upwards, both dimensions considered in relation to a point of the vehicle not affected by the impact [3].
U vozidla poháněného elektromotorem se nárazová zkouška předepsaná v odstavci 5.1 provádí s hlavním vypínačem pohonné baterie v poloze „zapnuto“.
In the case of a vehicle powered by an electric motor, the impact test prescribed in paragraph 5.1 shall be carried out with the propulsion battery master switch in the ‘ON’ position.
Mimoto musejí být během zkoušky a po ní splněny tyto požadavky:
In addition, the following requirements shall be satisfied during and after the test.
články musí zůstat pevně na svém místě,
The monoblocs shall remain fixed in their places;
do prostoru pro cestující nesmí uniknout žádný kapalný elektrolyt; určitý omezený únik je přípustný pouze mimo vozidlo, přičemž únik během první hodiny po zkoušce nesmí překročit podíl 7 % z celkového množství kapalného elektrolytu přítomného v pohonné baterii.
No liquid electrolyte shall leak into the passenger compartment; a limited leakage is permissible, however, only to outside the vehicle, provided that the leakage which occurs during the first hour after the test does not exceed 7 per cent of the total of the liquid electrolyte in the propulsion battery.
Požadavky podle odstavce 5.1 se považují za splněné, jestliže vozidlo vybavené tímto ovládacím prvkem řízení vyhovuje požadavkům odstavce 5.2.2 nařízení č. 94, změnová řada 01.
Specifications of paragraph 5.1 above are deemed to be met if the vehicle equipped with such a steering system complies with the specifications of paragraph 5.2.2 of Regulation No 94, 01 series of amendments.
Když na ovládací prvek řízení narazí těleso vržené proti němu poměrnou rychlostí 24,1 km/h (15 mil/h), nesmí síla, kterou ovládací prvek řízení na těleso působí, překročit hodnotu 1111 daN.
When the steering control is struck by a body block released against this control at a relative speed of 24,1 km/h (15 mph), the force applied to the body block by the steering control shall not exceed 1111 daN.
Jestliže je ovládací prvek řízení vybaven airbagem volantu, považují se požadavky odstavce 5.2. za splněné, pokud vozidlo vybavené tímto ovládacím prvkem řízení vyhovuje požadavkům odstavců 5.2.1.4 a 5.2.1.5 nařízení č. 94, změnová řada 01.
If the steering control is fitted with a steering wheel airbag, specifications of paragraph 5.2 above are deemed to be met if the vehicle equipped with such a steering system complies with the specifications of paragraphs 5.2.1.4 and 5.2.1.5 of Regulation No 94, 01 series of amendments.
Když na ovládací prvek řízení narazí nárazová hlavice vržená proti němu poměrnou rychlostí 24,1 km/h za použití postupu podle přílohy 5, nesmí zpomalení nárazové hlavice přesáhnout kumulativně hodnotu 80 g po dobu přesahující 3 milisekundy.
When the steering control is struck by an impactor released against this control at a relative speed of 24,1 km/h, in accordance with the procedures of Annex 5, the deceleration of the impactor shall not exceed 80 g cumulative for more than 3 milliseconds.
Zpomalení musí být vždy nižší než 120 g při C.F.C.
The deceleration shall always be lower than 120 g with C.F.C.
Ovládací prvek řízení musí být navržen, konstruován a namontován tak, aby:
The steering control shall be designed, constructed and fitted in such a way that:
před nárazovou zkouškou podle odstavců 5.2 a 5.3 výše neměla žádná část ovládacího prvku řízení směřující k řidiči, které se lze dotknout koulí o průměru 165 mm, hrubý povrch nebo ostré hrany o poloměru zaoblení menším než 2,5 mm;
Before the impact test prescribed in paragraphs 5.2 and 5.3 above no part of the steering control surface, directed towards the driver, which can be contacted by a sphere of 165 mm in diameter shall present any roughness or sharp edges with a radius of curvature of less than 2.5 mm.
po nárazové zkoušce podle odstavců 5.2 a 5.3 neměla část ovládacího prvku řízení směřující k řidiči žádné ostré ani hrubé hrany, které by mohly zvyšovat nebezpečí závažného poranění či úrazu řidiče.
After any impact test prescribed in paragraphs 5.2 and 5.3 the part of the steering control surface directed towards the driver shall not present any sharp or rough edges likely to increase the danger or severity of injuries to the driver.
Drobnější povrchové praskliny a trhliny se neberou v úvahu.
Small surface cracks and fissures shall be disregarded.
V případě výčnělků tvořených součástí z netuhého materiálu o tvrdosti nižší než 50 Shore A namontované na pevný podklad platí požadavek podle odstavce 5.4.1.1 pouze pro pevný podklad.
In the case of a projection consisting of a component made of non-rigid material of less than 50 Shore A hardness mounted on rigid support, the requirement of paragraph 5.4.1.1 shall only apply to the rigid support.
Ovládací prvek řízení musí být navržen, konstruován a namontován tak, aby neobsahoval žádné součásti či příslušenství, včetně ovládače houkačky a montážního příslušenství, za které by se mohl při běžných pohybech při řízení zachytit řidičův oděv či šperky.
The steering control shall be so designed, constructed and fitted as not to embody components or accessories, including the horn control and assembly accessories, capable of catching in the driver's clothing or jewellery in normal driving movements.
U ovládacích prvků řízení, které nemají tvořit součást původního vybavení, se požaduje, aby splnily požadavky při zkouškách podle přílohy 4 odstavce 2.1.3 a přílohy 5 odstavce 2.3.
In the case of steering controls not intended to form part of the original equipment they shall be required to meet the specification when tested in accordance with Annex 4, paragraph 2.1.3 and Annex 5, paragraph 2.3.
„Obecné ovládací prvky řízení“ musejí požadavky splňovat:
In the case of ‘general steering controls’, the requirements shall be met over: