natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Souřadnice bodu „H“ a hodnota skutečného úhlu trupu získané postupem stanoveným dále v bodě 4 se porovnají se souřadnicemi bodu „R“ a konstrukční hodnotou úhlu trupu udanou výrobcem vozidla.
The coordinates of the ‘H’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4 below shall be compared, respectively, with the coordinates of the ‘R’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.
Relativní polohy bodů „R“ a „H“ a vztah mezi konstrukčním a skutečným úhlem trupu se pro dané místo k sedění považují za vyhovující, pokud bod „H“ definovaný svými souřadnicemi leží uvnitř čtverce o délce strany 50 mm, jehož strany jsou svislé a vodorovné a jehož úhlopříčky se protínají v bodě „R“, a skutečný úhel trupu se s úhlem konstrukčním shoduje s přesností na 5°.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its coordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5° of the design torso angle.
Pokud jsou tyto podmínky splněny, pak se použije bod „R“ a konstrukční úhel trupu k prokázání shody s ustanoveními tohoto předpisu.
If these conditions are met, the ‘R’ point and the design torso angle shall be used to demonstrate compliance with the provisions of this Regulation.
Vozidlo se podle uvážení výrobce ponechá nejprve v prostředí o teplotě 20 ± 10 °C, aby se zajistilo, že materiál sedadel dosáhl pokojové teploty.
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer’s discretion, at a temperature of 20 ± 10 °C to ensure that the seat material reached room temperature.
Jestliže zkoušené sedadlo dosud nebylo použito k sedění, posadí se na sedadlo osoba hmotnosti 70 kg až 80 kg nebo zkušební zařízení dvakrát po dobu jedné minuty, aby se prohnul sedák a opěradlo.
If the seat to be checked has never been sat upon, a 70 to 80 kg person or device shall sit on the seat twice for one minute to flex the cushion and back.
Požaduje-li to výrobce, zůstanou úplné sestavy sedadel před instalací zařízení 3-D H nezatíženy po dobu nejméně 30 minut.
At the manufacturer’s request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to installation of the 3-D H machine.
Oblast místa k sedění, která přijde do styku se zařízením 3-D H, se pokryje mušelínovou bavlněnou tkaninou dostatečné velikosti a vhodné struktury, označenou jako prostá bavlněná tkanina s 18,9 vláken na cm2 a měrnou hmotností 0,228 kg/m2 nebo úpletová či netkaná textilie obdobných vlastností.
The area of the seating position contacted by the 3-D H machine shall be covered by a muslin cotton, of sufficient size and appropriate texture, described as a plain cotton fabric having 18,9 threads per cm2 and weighing 0,228 kg/m2 or knitted or non-woven fabric having equivalent characteristics.
Na žádost výrobce může být zařízení 3D H přesunuto směrem dovnitř vzhledem k C/LO, pokud by bylo zařízení 3-D H umístěno tak daleko k vnější straně, že by hrana sedadla neumožnila vyrovnání zařízení 3-D H.
At the manufacturer’s request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Určené místo k sedění: řidič a cestující na vnějším předním sedadle
Designated seating position: driver and outside front passenger
Obě sestavy chodidel a nohou se posunou dopředu tak, aby chodidla zaujala přirozenou polohu na podlaze, v případě nutnosti mezi provozními pedály.
Both feet and leg assemblies shall be moved forward in such a way that the feet take up natural positions on the floor, between the operating pedals if necessary.
Pokud je to možné, umístí se levé chodidlo přibližně stejně daleko nalevo od střední roviny zařízení 3-D H, jako je pravé chodidlo napravo.
Where possible the left foot shall be located approximately the same distance to the left of the centreplane of the 3-D H machine as the right foot is to the right.
Libela ověřující příčnou orientaci zařízení 3-D H se v případě potřeby uvede do vodorovné polohy přestavěním skořepiny sedací části nebo posunutím sestav chodidel a nohou směrem dozadu.
The spirit level verifying the transverse orientation of the 3-D H machine is brought to the horizontal by readjustment of the seat pan if necessary, or by adjusting the leg and foot assemblies towards the rear.
Určené místo k sedění: vnější zadní
Designated seating position: outboard rear
Jiná určená místa k sedění:
Other designated seating positions:
Všeobecný postup uváděný v bodě 4.7.1. výše musí být dodržen, avšak chodidla se umístí tak, jak stanoví výrobce vozidla.
The general procedure indicated in paragraph 4.7.1 above shall be followed except that the feet shall be placed as specified by the vehicle manufacturer.
Na sestavu zádové části a sestavu skořepiny přístroje 3-D H v průsečíku kvadrantu úhlu kyčle a pouzdra tyče T aplikujte zatížení 100 ± 10 N. Směr působení zátěže musí být udržován podél přímky procházející výše uvedeným průsečíkem k bodu přímo nad pouzdrem stehenní tyče (viz obrázek 2 v dodatku 1 této přílohy).
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing. The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Kývejte přístrojem 3-D H ze strany na stranu obloukem 10° (5° na každou stranu od svislé středové roviny) po tři úplné cykly, abyste uvolnili veškeré nahromaděné tření mezi přístrojem 3-D H a sedadlem.
Rock the 3-D H machine from side to side through 10° arc (5° to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
Během houpání může mít tyč T zařízení 3-D H tendenci odklonit se ze specifikované horizontální a vertikální polohy vyrovnání.
During the rocking action, the T-bar of the 3-D H machine may tend to diverge from the specified horizontal and vertical alignment.
Proto je nutno tyč T během kývavých pohybů přiměřenou boční zátěží přidržet.
The T-bar must therefore be restrained by applying an appropriate lateral load during the rocking motions.
Při přidržování tyče T a houpání přístroje 3-D H se musí dávat pozor, aby se vyloučilo působení nahodilých vnějších zátěží ve svislém nebo předozadním směru.
Care shall be exercised in holding the T-bar and rocking the 3-D H machine to ensure that no inadvertent exterior loads are applied in a vertical or fore and aft direction.
Chodidla přístroje 3-D H nemají být během tohoto kroku zadržována nebo přidržována.
The feet of the 3-D H machine are not to be restrained or held during this step.
Pokud se poloha chodidel změní, mělo by být umožněno, aby zatím zůstaly v této poloze.
If the feet change position, they should be allowed to remain in that attitude for the moment.
Opatrně vraťte skořepinu zádové části na opěradlo a zkontrolujte, zda jsou obě vodováhy v nulové poloze.
Carefully return the back pan to the seat-back and check the two spirits levels for zero position.
Pokud došlo k jakémukoliv pohybu chodidel během houpání přístroje 3-D H, musí být jejich poloha upravena následujícím způsobem:
If any movement of the feet has occurred during the rocking operation of the 3-D H machine, they must be repositioned as follows:
Postupně zdvihněte každé chodidlo z podlahy jen do takové výšky, kdy již nedojde k žádnému dalšímu pohybu chodidla.
Alternately, lift each foot off the floor the minimum necessary amount until no additional foot movement is obtained.
Při tomto zdvihání musí být chodidla volně otočná a nesmí na ně působit zatížení zpředu nebo ze strany.
During this lifting, the feet are to be free to rotate; and no forward or lateral loads are to be applied.
Po navrácení každého chodidla zpět do dolní polohy se paty musí dotýkat příslušné části konstrukce.
When each foot is placed back in the down position, the heel is to be in contact with the structure designed for this.
Zkontroluje, zda příčná vodováha ukazuje nulovou polohu, a v případě potřeby aplikujte na vrchní část skořepiny zádové části boční zátěž postačující k tomu, aby se skořepina sedací části přístroje 3-D H na sedadle vyrovnala.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine’s seat pan on the seat.
Držte tyč T, aby se zabránilo posunu přístroje 3-D H vpřed na sedáku sedadla a postupujte následujícím způsobem:
Holding the T-bar to prevent the 3-D H machine from sliding forward on the seat cushion, proceed as follows:
na tyč úhlu zad přibližně ve výšce středu závaží trupu směrem dozadu střídavě aplikuje a uvolňujte vodorovné zatížení velikosti do 25 N, dokud kvadrant úhlu kyčle neukáže, že se po uvolnění zatížení dosáhlo stabilní polohy.
alternately apply and release a horizontal rearward load, not to exceed 25 N, to the back angle bar at a height approximately at the centre of the torso weights until the hip angle quadrant indicates that a stable position has been reached after load release.
Přitom musí být věnována zvýšená pozornost, aby se zajistilo, že na přístroj 3-D H nepůsobí žádné vnější zátěže dolů nebo příčné zátěže.
Care shall be exercised to ensure that no exterior downward or lateral loads are applied to the 3-D H machine.
Pokud je nezbytné jiné nastavení úrovně přístroje 3-D H, otočte dopředu skořepinu zádové části, proveďte znovu ustavení do roviny a opakujte postup od bodu 4.12.
If another level adjustment of the 3-D H machine is necessary, rotate the back pan forward, re-level, and repeat the procedure from paragraph 4.12.
Souřadnice bodu „H“ se měří vzhledem k trojrozměrnému vztažnému systému.
The coordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system.
Je-li třeba provést opětovnou instalaci přístroje 3-D H, ponechá se sestava sedadla před touto instalací po dobu nejméně 30 minut nezatížená.
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired, the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to the re-run.
Přístroj 3-D H by neměl být ponechán na sedadle déle, než je doba nutná k provedení zkoušky.
The 3-D H machine should not be left loaded on the seat assembly longer than the time required to perform the test.
u přední řady sedadel sedadlo řidiče;
in the case of the front row, the driver’s seat;
Na jakémkoli místě k sedění jiném než na předních sedadlech, kde nelze bod „H“ určit pomocí „trojrozměrného přístroje bodu „H“ “ nebo postupů, může být podle uvážení příslušného orgánu použit bod „R“ označený výrobcem jako vztažný bod.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
Blok pokrytý lék. plachtovinou hustoty 25 Pokrytá pěnová pryž
Block covered by 25 medium density canvas covered foam rubber
Všechny rozměry v milimetrech (mm)
All dimensions are in millimetres (mm)
Otvor o průměru 19
19 diameter through hole
Všechny rozměry jsou v milimetrech
All dimensions are in millimetres
Vysvětlivky symbolů:
Key to symbols:
2 dva dolní kotevní úchyty, které umožňují instalaci bezpečnostního pásu typu B nebo bezpečnostních pásů typů Br, Br3, Br4 m nebo Br4Nm, kde je to vyžadováno konsolidovanou rezolucí o konstrukci vozidel (R.E.3), příloha 13, dodatek 1.
2 two lower anchorages, which allow the installation of a safety-belt type B, or of safety-belts types Br, Br3, Br4m or Br4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
3 dva dolní kotevní úchyty a jeden horní kotevní úchyt, které umožňují instalaci tříbodového bezpečnostního pásu typu A nebo bezpečnostních pásů typů Ar, Ar4 m neboAr4Nm, kde je to vyžadováno konsolidovanou rezolucí o konstrukci vozidel (R.E.3), příloha 13, dodatek 1.
3 two lower anchorages and one upper anchorage which allow the installation of a three-point safety-belt type A, or of safety-belts types Ar, Ar4m or Ar4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
Ø odkazuje na bod 5.3.3 (jsou přípustné dva kotevní úchyty, není-li sedadlo na kraji průchodu)
Ø refers to paragraph 5.3.3 (two anchorages permitted if a seat is inboard of a passageway).
odkazuje na bod 5.3.4 (jsou přípustné dva kotevní úchyty, je-li čelní sklo mimo vztažnou zónu)
refers to paragraph 5.3.4 (two anchorages permitted if the windscreen is outside reference zone).
odkazuje na bod 5.3.5 (jsou přípustné dva kotevní úchyty, není-li nic ve vztažné zóně)
refers to paragraph 5.3.5 (two anchorages permitted if nothing is in the reference zone).
odkazuje na bod 5.3.7 (zvláštní ustanovení pro horní podlaží vozidla)
refers to paragraph 5.3.7 (special provision for the upper deck of a vehicle).
Místa k sedění směřující dopředu
Forward-facing seating positions
Směřující vzad
Rear-facing
M2 ≤ 3,5 tun
M2 ≤ 3,5 tonnes
M3 a M2 > 3,5 tun
M3 & M2 > 3,5 tonnes
3 nebo 2 Ø
3 or 2 Ø
N2 a N3
N2 & N3
Tato příloha popisuje dynamickou zkoušku se sáněmi jako alternativu pro statickou zkoušku pevnosti kotevních úchytů bezpečnostních pásů předepsanou v bodech 6.3 a 6.4 tohoto předpisu.
This Annex describes a dynamic sled test that can be performed as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test prescribed in paragraphs 6.3 and 6.4 of this Regulation.
Tato možnost může být použita na žádost výrobce vozidla v případě skupiny sedadel, kde jsou všechna místa k sedění vybavena 3-bodovými bezpečnostními pásy s omezovači zátěže hrudníku a kdy skupina sedadel dále zahrnuje místo k sedění, u kterého je horní kotevní úchyt bezpečnostního pásu umístěn na konstrukci sedadla.
This alternative can apply at the request of the car manufacturer in the case of a group of seats where all the seating positions are equipped with 3-point safety-belts to which thorax load limiter functions are associated and when the group of seats additionally comprises a seating position for which the upper safety-belt anchorage is located on the seat structure.
U dynamické zkoušky předepsané v bodě 3 této přílohy nedojde k roztržení žádného kotevního úchytu nebo okolní oblasti.
In the dynamic test prescribed in paragraph 3 of this Annex, there shall be no rupture of any anchorage or surrounding area.
Příručka vlastníka vozidla musí obsahovat pokyn, že každý bezpečnostní pás může být vyměněn pouze za schválený bezpečnostní pás pro uvažované místo k sedění ve vozidle, a zejména určuje ta místa k sedění, která pouze mohou být vybavena příslušným bezpečnostním pásem zahrnujícím omezovač zátěže.
The vehicle owner’s manual shall include indications that each safety-belt shall only be replaced by an approved safety-belt for the considered seating position in the vehicle, and shall in particular identify those seating positions which may only be fitted with an appropriate safety-belt equipped with a load limiter.
Na zkoušku popsanou v této příloze se vztahují obecné podmínky popsané v bodě 6.1 tohoto předpisu.
The general conditions described in paragraph 6.1 of this Regulation apply to the test described in this Annex.
Sedadla musí být seřízena podle požadavků v bodě 6.1.2 tohoto předpisu v poloze pro použití zvolené technickou zkušebnou odpovědnou za zkoušky jako polohou poskytující nejméně příznivé podmínky s ohledem na pevnost kotevních úchytů a slučitelnou s instalací figurín ve vozidle.
The seats shall be adjusted as required in paragraph 6.1.2 of this Regulation, in the position for use chosen by the technical service in charge of the tests as the one giving the most adverse conditions regarding the anchorages strength and compatible with the installation of the dummies in the vehicle.
Pokud je to použitelné, aktivují se další zádržná zařízení (zařízení předběžného zatížení atd. s výjimkou airbagů) podle pokynů výrobce vozidla.
If applicable, the activation of additional restraining devices (preloading devices, etc., except airbags) is triggered according to the car manufacturer’s indications.
Zkontroluje se, že posun kotevních úchytů bezpečnostních pásů nepřekročí meze určené v bodech 2.1 a 2.1.1 této přílohy.
It shall be checked that the safety-belt anchorages’ displacement does not exceed the limits specified in paragraphs 2.1 and 2.1.1 of this Annex.
SPECIFIKACE FIGURÍNY [1]
DUMMY SPECIFICATIONS [1]
Hmotnost 97,5 ± 5 kg
Mass 97,5 ± 5 kg
Výška v sedící vzpřímené poloze 965 mm
Erect sitting height 965 mm
Šířka kyčlí (sedící) 415 mm
Hip breadth (sitting) 415 mm
Obvod kyčlí (sedící) 1200 mm
Hip circumference (sitting) 1200 mm
Obvod pasu (sedící) 1080 mm
Waist circumference (sitting) 1080 mm
Hloubka hrudníku 265 mm
Chest depth 265 mm
Obvod hrudníku 1130 mm
Chest circumference 1130 mm
Výška ramen 680 mm
Shoulder height 680 mm
Tolerance všech rozměrů délky ± 5 procent
Tolerance on all length dimensions ± 5 per cent
Poznámka: Na níže uvedeném obrázku je náčrt vysvětlující rozměry
Remark: A sketch explaining the dimensions is given in the figure below.
Zařízení popsaná v australských konstrukčních pravidlech (Australian Design Rule – ADR) 4/03 a Federální normě bezpečnosti motorových vozidel (Federal Motor Vehicle Safety Standard – FMVSS) č. 208 se považují za rovnocenná.
Devices described in the Australian Design Rule (ADR) 4/03 and Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 208 are considered equivalent.
SYSTÉMY KOTEVNÍCH ÚCHYTŮ ISOFIX A KOTEVNÍ ÚCHYTY HORNÍHO UPÍNÁNÍ ISOFIX
ISOFIX ANCHORAGES SYSTEMS AND ISOFIX TOP-TETHER ANCHORAGES
Rozměry jsou v milimetrech
Dimensions are in millimetres
Legenda
Key:
Bod připevnění horního upínání
Top-tether attachment point.
Připevnění otočného čepu pro zkoušení tuhosti, jak je popsáno níže.
Pivot attachment for stiffness testing as described below.
Tuhost ZPSS: Když je připojeno k tuhé kotevní tyči (tyčím) a přední příčník ZPSS se opírá o tuhou tyč drženou ve středu podélným otočným čepem 25 mm pod základnou ZPSS (aby se umožnil ohyb a zkroucení základny ZPSS), nesmí být pohyb bodu X větší než 2 mm v každém směru, jsou-li aplikovány síly v souladu s tabulkou č. 1 bodu 6.6.4 tohoto předpisu.
Stiffness of SFAD: When attached to rigid anchorage bar(s) with the front cross member of the SFAD supported by a rigid bar that is held at the centre by a longitudinal pivot 25 mm below the SFAD base (to allow bending and twisting of the SFAD base) the movement of point X shall not be greater than 2 mm in any direction when forces are applied in accordance with table No 1 of paragraph 6.6.4 of this Regulation.
Jakákoliv deformace kotevního systému ISOFIX musí být vyloučena z měření.
Any deformation of the Isofix anchorages system shall be excluded from the measurements.
Rozměry spojovacího dílu horního upínání ISOFIX (hákového)
ISOFIX top-tether connector (hook type) dimensions
LEGENDA:
LEGEND
Okolní konstrukce (existuje-li)
Surrounding structure (if present)
Dvourozměrná šablona
Two dimensions template
Poznámka: Rozměry jsou v milimetrech
Note: Dimensions are in millimetres
Umístění kotevního úchytu horního upínání ISOFIX, zóna ISOFIX – Pohled ze strany
ISOFIX top-tether anchorage location, ISOFIX zone — side view
Úhel zad
Back angle
Průsečík vztažné roviny linie trupu a skořepiny podlahy
Intersection of torso line reference plane and floor pan
Vztažná rovina linie trupu
Torso line reference plane
Bod „H“
H-point
Bod „V“
‘V’ point
Bod „R“
‘R’ point
Bod „W“
‘W’ point
Svislá podélná rovina
Vertical longitudinal plane
Délka vinutí popruhu z bodu „V“: 250 mm
Strap wrap-around length from ‘V’ point: 250 mm
Délka vinutí popruhu z bodu „W“: 200 mm
Strap wrap-around length from ‘W’ point: 200 mm
Průřez roviny „M“
‘M’ plane cross-section
Průřez roviny „R“
‘R’ plane cross-section
Linie představuje povrch skořepiny podlahy specifický pro vozidlo v předepsané zóně
Line represents the vehicle specific floor pan surface within the prescribed zone
Část kotevního úchytu horního upínání, který je určen pro spojení s hákem horního upínání umístěným v šedé zóně
Portion of top-tether anchorage that is designed to bind with the top-tether hook to be located within shaded zone.
Bod „R“: vztažný bod ramen
‘R’ point: Shoulder reference point.
Bod „V“: vztažný bod V, 350 mm svisle nad a 175 mm vodorovně vzad od bodu „H“
‘V’ point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point.
Bod „W“: vztažný bod W, 50 mm svisle pod a 50 mm vodorovně vzad od bodu „R“
‘W’ point: W-reference point, 50 mm vertically below and 50 mm horizontally back from ‘R’ point.
Rovina „M“: vztažná rovina M, 1000 mm vodorovně vzad od bodu „R“
‘M’ Plane: M-reference plane, 1000 mm horizontally back from ‘R’ point.
Krajní přední povrchy zóny jsou vytvořeny protažením dvou linií vinutí v jejich prodloužení do přední části zóny.
The forward-most surfaces of the zone are generated by sweeping the two wraparound lines throughout their extended range in the front part of the zone.
Linie vinutí představují minimální upravenou délku typických popruhů horního upínání vycházejících buď z horní části CRS (bodu W), nebo níže na zadní části CRS (bodu V).
The wraparound lines represent the minimum adjusted length of typical top-tether straps extending from either the top of the CRS (W-point) or lower on the back of the CRS (V-point).
Umístění kotevního úchytu horního upínání ISOFIX, zóna ISOFIX – Zvětšený pohled ze strany oblasti vinutí
Isofix top-tether anchorage location, Isofix zone — enlarged side view of wrap-around area
Oblouky vytvořené délkami vinutí
Arcs created by wrap-around lengths
Rovina „M“: vztažná rovina M, 1000 mm vodorovně vzad od bodu „R“
‘M’ plane: M-reference plane, 1000 mm horizontally back from ‘R’ point.
Umístění kotevního úchytu horního upínání ISOFIX, zóna ISOFIX – Půdorys
ISOFIX top-tether anchorage location, ISOFIX zone — plan view
(Průřez roviny R)
(R-plane cross section)
Střední rovina
Median plane
Umístění kotevního úchytu horního upínání ISOFIX, zóna ISOFIX – Čelní pohled
ISOFIX top-tether anchorage location, ISOFIX zone — front view
Pohled na oblast podél vztažné roviny trupu
Area view along torso reference plane
Bod „V“: vztažný bod V, 350 mm svisle nad a 175 mm vodorovně vzad od bodu „H“
‘V’ Point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point.
Umístění kotevního úchytu horního upínání ISOFIX, zóna ISOFIX – Trojrozměrný schematický pohled
ISOFIX top-tether anchorage location, ISOFIX zone — three-dimensional schematic view
Rovina 45
plane
Povrch skořepiny podlahy
Floor pan surface
Zóna přední hrany
Front edge of zone
Alternativní metoda umístění kotevního úchytu horního upínání pomocí přípravku „ISO/F2“ (B), zóna isofix – boční, horní a zadní pohledy
Alternative method of locating the top-tether anchorage using the ‘ISO/F2’ (B) fixture, Isofix zone — side, top and rear views
vodorovné čelo přípravku „ISO/F2“ (B)
‘ISO/F2’ (B) fixture horizontal face
zadní čelo přípravku „ISO/F2“ (B)
‘ISO/F2’ (B) fixture rear face
vodorovná tečna horní části opěradla sedadla (poslední tuhý bod tvrdost vyšší než 50 Shore A)
horizontal line tangent to top of seat back (last rigid point of a hardness greater than 50 Shore A)
průsečík mezi 2 a 3
intersection between 2 and 3
vztažný bod upínání
tether reference point
středová linie přípravku „ISO/F2“ (B)
‘ISO/F2’ (B) fixture centreline
popruhu horního upínání
top-tether strap
meze zóny kotevního úchytu
limits of anchorage zone
Symbol dolního kotevního úchytu ISOFIX
ISOFIX low anchorage symbol
Symbol použitý pro určení umístění kotevního úchytu horního upínání, který je pod krytem
Symbol used to identify the location of a top-tether anchorage that is under a cover