natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ISO 15031-6 ISO DIS 15031-6.4: 2004 Road vehicles – Communication between vehicle and external equipment for emissions related diagnostics – Part 6: Diagnostic trouble code definitions.
ISO 15031-6 ISO DIS 15031-6.4: 2004 Road vehicles — Communication between vehicle and external equipment for emissions related diagnostics — Part 6: Diagnostic trouble code definitions.
SAE J2012 SAE J2012: Diagnostic Trouble Code Definitions Equivalent to ISO/DIS 15031-6, 30. dubna 2002.
SAE J2012 SAE J2012: Diagnostic Trouble Code Definitions Equivalent to ISO/DIS 15031-6, April 30, 2002.
ISO 15031-7 ISO 15031-7: 2001 Road vehicles – Communication between vehicle and external equipment for emissions related diagnostics – Part 7: Data link security.
ISO 15031-7 ISO 15031-7: 2001 Road vehicles — Communication between vehicle and external equipment for emissions related diagnostics — Part 7: Data link security.
SAE J2186 SAE J2186: E/E Data Link Security, říjen 1996.
SAE J2186 SAE J2186: E/E Data Link Security, dated October 1996.
ISO 15765-4 ISO 15765-4: 2001 Road vehicles – Diagnostics on Controller Area Network (CAN) – Part 4: Requirements for emissions-related systems.
ISO 15765-4 ISO 15765-4: 2001 Road vehicles — Diagnostics on Controller Area Network (CAN) — Part 4: Requirements for emissions-related systems.
SAE J1939 SAE J1939: Recommended Practice for a Serial Control and Communications Vehicle Network.
SAE J1939 SAE J1939: Recommended Practice for a Serial Control and Communications Vehicle Network.
ISO 16185 ISO 16185: 2000 Road vehicles – engine family for homologation.
ISO 16185 ISO 16185: 2000 Road vehicles — engine family for homologation.
ISO 2575 ISO 2575: 2000 Road vehicles – Symbols for controls, indicators and tell-tales.
ISO 2575 ISO 2575: 2000 Road vehicles — Symbols for controls, indicators and tell-tales.
ISO 16183 ISO 16183: 2002 Heavy duty engines – Measurement of gaseous emissions from raw exhaust gas and of particulate emissions using partial flow dilution systems under transient test conditions.
ISO 16183 ISO 16183: 2002 Heavy duty engines — Measurement of gaseous emissions from raw exhaust gas and of particulate emissions using partial flow dilution systems under transient test conditions.
Žádost o schválení samostatného technického celku pro typ motoru nebo pro rodinu motorů
Application for approval for a type of engine or engine family as a separate technical unit
Žádost o schválení typu motoru nebo rodiny motorů z hlediska požadavků vedených v tabulce B odstavce 1.1 podává výrobce motoru nebo jeho řádně pověřený zástupce.
The application for approval of an engine type or engine family with regard to the requirements listed in table B, paragraph 1.1. shall be submitted by the engine manufacturer or by a duly accredited representative.
Týká-li se žádost motoru vybaveného palubním diagnostickým systémem (OBD), musí být splněny požadavky v odstavci 3.4.
Should the application concern an engine equipped with an on-board diagnostic (OBD) system, the requirements of paragraph 3.4. shall be fulfilled.
popis typu motoru nebo popřípadě rodiny motorů, který obsahuje všechny údaje uvedené v příloze 1 tohoto předpisu.
A description of the engine type or engine family, if applicable, comprising the particulars referred to in Annex 1 to this Regulation.
Technické zkušebně pro schvalovací zkoušky vymezené v odstavci 5 se předloží motor, který odpovídá údajům o „typu motoru“ nebo o „základním motoru“ podle přílohy 1.
An engine conforming to the ‘engine type’ or ‘parent engine’ characteristics described in Annex 1 shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests defined in paragraph 5.
Žádost o schválení typu vozidla z hlediska jeho motoru
Application for approval for a vehicle type in respect of its engine
Žádost o schválení typu vozidla z hlediska požadavků pro jeho motor nebo rodiny motorů vedených v tabulce B odstavce 1.1 a montáže motoru do vozidla podává výrobce motoru nebo jeho řádně pověřený zástupce.
The application for approval of a vehicle type with regard to the requirements for its engine, or engine family, listed in table B of paragraph 1.1. and the installation of the engine on the vehicle shall be submitted by the vehicle manufacturer or by a duly accredited representative.
K žádosti se ve trojím vyhotovení přiloží následující dokumenty a údaje:
It shall be accompanied by the below-mentioned documents in triplicate and the following particulars:
popis typu vozidla nebo částí vozidla spojených s motorem a popřípadě typu motoru nebo rodiny motorů, který obsahuje všechny údaje uvedené v příloze 1 tohoto předpisu.
A description of the vehicle type, of the engine-related vehicle parts and of the engine type or engine family, if applicable, comprising the particulars referred to in Annex 1 to this Regulation.
Výrobce poskytne popis indikátoru chybné funkce (MI), který používá systém OBD, signalizuje-li řidiči vozidla chybu.
The manufacturer shall provide a description of the malfunction indicator (MI) used by the OBD system to signal the presence of a fault to a driver of the vehicle.
Výrobce poskytne popis indikátoru a způsobu varování, kterým se řidiči vozidla signalizuje nedostatek potřebného činidla.
The manufacturer shall provide a description of the indicator and warning mode used to signal the lack of required reagent to a driver of the vehicle.
Technické zkušebně odpovědné za schvalovací zkoušky vymezené v odstavcích 5 a 6 musí být předáno vozidlo shodných vlastností s „typem vozidla“ dle přílohy 1.
A vehicle conforming to the ‘vehicle type’ characteristics defined in Annex 1 shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests defined in paragraphs 5 and 6.
Žádost o schválení typu vozidla se schváleným motorem
Application for approval for a vehicle type with an approved engine
Žádost o schválení typu vozidla z hlediska montáže schváleného motoru do vozidla předkládá výrobce vozidla nebo jeho zplnomocněný zástupce.
The application for approval of a vehicle type with regard to the installation of an approved engine on the vehicle shall be submitted by the vehicle manufacturer or by a duly accredited representative.
popis typu vozidla a částí vozidla spojených s motorem se všemi příslušnými údaji uvedenými v příloze 1 a výtisk formuláře zprávy o schválení (příloha 2A) motoru nebo popřípadě rodiny motorů jako samostatného technického celku, který je montován do typu vozidla.
a description of the vehicle type and of engine-related vehicle parts comprising the particulars referred to in Annex 1, as applicable, and a copy of the approval communication form (Annex 2A) for the engine or engine family, if applicable, as a separate technical unit which is installed in the vehicle type.
Technické zkušebně odpovědné za schvalovací zkoušky vymezené v odstavci 6 musí být předáno vozidlo shodných vlastností s „typem vozidla“ dle přílohy 1.
A vehicle conforming to the ‘vehicle type’ characteristics defined in Annex 1 shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests defined in paragraph 6.
K žádosti o schválení vozidla nebo motoru (rodiny motorů) vybaveného palubním diagnostickým systémem (OBD) je nutno připojit informace vyžadované v odstavci 9 dodatku 1 přílohy 1 (popis (základního) motoru) a/nebo podle odstavce 6 dodatku 3 přílohy 1 (popis typu motoru v rámci rodiny) společně s:
The application for approval of a vehicle or an engine (engine family) equipped with an on-board diagnostic (OBD) system shall be accompanied by the information required in paragraph 9. of Appendix 1 to Annex 1 (description of the (parent) engine) and/or paragraph 6. of Appendix 3 to Annex 1 (description of an engine type within the family) together with:
přesným popisem funkčních vlastností systému OBD, včetně seznamu příslušných částí systému pro regulaci emisí vozidla, tj. čidel, ovládacích členů a prvků, které jsou sledovány systémem OBD;
Detailed written information fully describing the functional operation characteristics of the OBD system, including a listing of all relevant parts of the engine's emission control system, i.e. sensors, actuators and components, that are monitored by the OBD system;
Tyto informace budou projednány a dohodnuty technickou zkušebnou a výrobcem vozidla.
This information shall be subject to discussion and agreement between the technical service and the vehicle manufacturer.
Výrobce případně poskytne popis komunikačního rozhraní (technického vybavení a hlášení) mezi elektronickou řídicí jednotkou motoru (EECU) a jinou hnací jednotkou nebo řídicí jednotkou vozidla, pokud vyměněné informace mají vliv na správnou funkci systému k řízení emisí;
Where applicable, a description of the communication interface (hardware and messages) between the engine electronic control unit (EECU) and any other powertrain or vehicle control unit when the exchanged information has an influence on the correct functioning of the emission control system.
případně kopie dalších osvědčení o schválení s příslušnými údaji, které umožní schválení rozšířit;
Where appropriate, copies of other approvals with the relevant data to enable extensions of approvals.
případně podrobné informace o rodině motorů podle odstavce 7 tohoto předpisu.
If applicable, the particulars of the engine family as referred to in paragraph 7. of this Regulation.
Výrobce musí popsat opatření přijatá k zabránění nedovolenému zásahu a úpravám EECU nebo jiného parametru rozhraní podle odstavce 3.4.1.3.
The manufacturer shall describe provisions taken to prevent tampering with and modification of the EECU or any interface parameter considered in paragraph 3.4.1.3.
Udělení univerzálního schválení pro všechna paliva
Granting of a universal fuel approval
Schválení s univerzální použitelností paliv se udělí, jsou-li splněny tyto požadavky.
A universal fuel approval is granted subject to the following requirements.
V případě motorové nafty nebo ethanolu splňuje základní motor požadavky na referenční paliva tohoto předpisu uvedené v příloze 5.
In the case of diesel or ethanol fuel the parent engine meets the requirements of this Regulation on the reference fuel specified in Annex 5.
U zemního plynu obecně existují dva druhy paliva: palivo s velkou výhřevností (plyn H) a palivo s malou výhřevností (plyn L), avšak s velkým rozptylem v obou rozsazích. Liší se výrazně svým obsahem energie vyjádřeným Wobbeho indexem a svým faktorem Sλ posunu λ.
In the case of natural gas there are generally two types of fuel, high calorific fuel (H-gas) and low calorific fuel (L-gas), but with a significant spread within both ranges; they differ significantly in their energy content expressed by the Wobbe Index and in their -shift factor (Sλ).
Vzorce pro výpočet Wobbeho indexu a Sλ jsou uvedeny v odstavci 2.1.
The formulae for the calculation of the Wobbe index and Sλ are given in paragraph.
Zemní plyny s faktorem posunu λ mezi 0,89 a 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) se považují za paliva s velkou výhřevností (rozsah H), zatímco zemní plyny s faktorem Sλ posunu λ mezi 1,08 a 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) se považují za paliva s malou výhřevností (rozsah L).
Natural gases with a -shift factor between 0,89 and 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) are considered to belong to H-range, while natural gases with a -shift factor between 1,08 and 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) are considered to belong to L-range.
Základní motor musí splňovat požadavky na referenční paliva GR (palivo 1) a G25 (palivo 2) tohoto předpisu uvedené v příloze 5, aniž by se provedlo jakékoli nové nastavení přívodu paliva mezi oběma zkouškami.
The parent engine shall meet the requirements of this Regulation on the reference fuels GR (fuel 1) and G25 (fuel 2), as specified in Annex 5, without any readjustment to the fuelling between the two tests.
Před zkouškou se musí základní motor zaběhnout podle postupu uvedeného v odstavci 3 dodatku 2 přílohy 4A.
Before testing, the parent engine shall be run-in using the procedure given in paragraph 3. of Appendix 2 to Annex 4A.
Na žádost výrobce se motor může zkoušet s třetím palivem (palivo 3), jestliže se faktor Sλ posunu λ pohybuje mezi 0,89 (tj. nižší rozsah paliva GR) a 1,19 (tj. vyšší rozsah paliva G25), například je-li palivo 3 obvyklé na trhu.
On the manufacturer's request the engine may be tested on a third fuel (fuel 3) if the -shift factor (Sλ) lies between 0,89 (i.e. the lower range of GR) and 1,19 (i.e. the upper range of G25), for example when fuel 3 is a market fuel.
U motoru na zemní plyn, který se může samočinně přizpůsobit jednak pro skupinu plynů H a jednak pro skupinu plynů L a u něhož se přepíná mezi skupinou H a skupinou L přepínačem, se musí základní motor zkoušet s odpovídajícím referenčním palivem uvedeným v příloze 5 pro každou skupinu, při všech polohách přepínače.
In the case of an engine fuelled with natural gas which is self-adaptive for the range of H-gases on the one hand and the range of L-gases on the other hand, and which switches between the H-range and the L-range by means of a switch, the parent engine shall be tested on the relevant reference fuel as specified in Annex 5 for each range, at each position of the switch.
Tato paliva jsou GR (palivo 1) a G23 (palivo 3) pro skupinu plynů H a G25 (palivo 2) a G23 (palivo 3) pro skupinu plynů L. Základní motor musí splňovat požadavky tohoto předpisu v obou polohách přepínače bez jakéhokoli nového nastavení přívodu paliva mezi oběma zkouškami provedenými při jedné a druhé poloze přepínače.
The fuels are GR (fuel 1) and G23 (fuel 3) for the H-range of gases and G25 (fuel 2) and G23 (fuel 3) for the L-range of gases. The parent engine shall meet the requirements of this Regulation at both positions of the switch without any readjustment to the fuelling between the two tests at each position of the switch.
Na žádost výrobce se motor může zkoušet s třetím palivem (palivo 3) místo paliva G23, jestliže se faktor Sλ posunu λ pohybuje mezi 0,89 (tj. nižší rozsah paliva GR) a 1,19 (tj. vyšší rozsah paliva G25), například je-li palivo 3 obvyklé na trhu.
At the manufacturer's request the engine may be tested on a third fuel instead of G23 (fuel 3) if the -shift factor (Sλ) lies between 0,89 (i.e. the lower range of GR) and 1,19 (i.e. the upper range of G25), for example when fuel 3 is a market fuel.
= výsledek měření emisí pro referenční palivo 2
= emission result on reference fuel 2
= výsledek měření emisí pro referenční palivo 1
= emission result on reference fuel 1
Základní motor musí splňovat požadavky na emise s referenčními palivy A a B uvedenými v příloze 5, aniž by se provedlo jakékoli nové nastavení přívodu paliva mezi oběma zkouškami.
The parent engine should meet the emission requirements on the reference fuels A and B as specified in Annex 5 without any readjustment to the fuelling between the two tests.
Před zkouškou se musí základní motor zaběhnout podle postupu vymezeného v odstavci 3 dodatku 2 přílohy 4A.
Before testing, the parent engine shall be run-in using the procedure defined in paragraph 3. of Appendix 2 to Annex 4A.
Udělení schválení s omezenou použitelností paliv
Granting of a fuel range restricted approval
Schválení s omezenou použitelností paliv je vydána podmíněně za těchto předpokladů.
Fuel range restricted approval is granted subject to the following requirements.
Schválení z hlediska emisí z výfuku pro motor na zemní plyn a konstruovaný pro provoz jak se skupinou plynů H tak se skupinou plynů L
Exhaust emissions approval of an engine running on natural gas and laid out for operation on either the range of H-gases or on the range of L-gases
Základní motor se zkouší s odpovídajícím referenčním palivem uvedeným v příloze 5 pro danou skupinu.
The parent engine shall be tested on the relevant reference fuel, as specified in Annex 5, for the relevant range.
Tato paliva jsou GR (palivo 1) a G23 (palivo 3) pro skupinu plynů H a G25 (palivo 2) a G23 (palivo 3) pro skupinu plynů L. Základní motor musí splňovat požadavky tohoto předpisu bez jakéhokoli nového nastavení přívodu paliva mezi oběma zkouškami.
The fuels are GR (fuel 1) and G23 (fuel 3) for the H-range of gases and G25 (fuel 2) and G23 (fuel 3) for the L-range of gases. The parent engine shall meet the requirements of this Regulation without any readjustment to the fuelling between the two tests.
Při dodání zákazníkovi musí být na motoru štítek (viz odstavec 4.11) udávající, pro kterou skupinu plynů je motor schválen.
On delivery to the customer the engine shall bear a label (see paragraph 4.11.) stating for which range of gases the engine is approved.
Schválení z hlediska emisí z výfuku pro motor na zemní plyn nebo na LPG a konstruovaný pro provoz s jedním specifickým složením paliva:
Exhaust emissions approval of an engine running on natural gas or LPG and laid out for operation on one specific fuel composition:
Základní motor musí splňovat požadavky na emise s referenčními palivy GR a G25 v případě zemního plynu nebo s referenčními palivy A a B v případě LPG, podle požadavků přílohy 5.
The parent engine shall meet the emission requirements on the reference fuels GR and G25 in the case of natural gas, or the reference fuels A and B in the case of LPG, as specified in Annex 5.
Na přání výrobce se motor může zkoušet s referenčními palivy GR a G23 nebo G25 a G23, přičemž schválení platí pouze pro skupinu plynů H nebo v druhém případě pro skupinu plynů L.
At the manufacturer's request the engine may be tested on the reference fuels GR and G23, or on the reference fuels G25 and G23, in which case the approval is only valid for the H-range or the L-range of gases respectively.
Při dodání zákazníkovi musí být na motoru štítek (viz odstavec 4.11) udávající, pro které složení paliva byl motor kalibrován.
On delivery to the customer the engine shall bear a label (see paragraph 4.11.) stating for which fuel composition the engine has been calibrated.
Schválení motorů pracujících se zemním plynem (NG)
Approval of ng-fuelled engines
palivo 2 (G25) =
fuel 2 (G25) =
palivo 1 (GR) =
fuel 1 (GR) =
palivo 3 (palivo na trhu) =
fuel 3 (market fuel) =
palivo 3 (G23 nebo palivo na trhu) =
fuel 3 (G23 or market fuel) =
Odst. 4.1: Udělení univerzálního schválení pro všechna paliva
Paragraph 4.1.: Granting of a universal fuel approval
Výpočet r
Calculation of ‘r’
Odst. 4.2: Udělení schválení s omezenou použitelností paliv
Paragraph 4.2.: Granting of a fuel restricted approval
odkaz na odst. 4.2.1; motor pracující s NG použitelný pro jakékoli složení paliva
Refer to para. 4.1.2. NG-engine adaptable to any fuel composition
Na žádost výrobce se motor může zkoušet s třetím náhradním palivem na trhu (3), jestliže Sλ = 0,89 až 1,19
at manufacturer's request engine may be tested on an additional market fuel (3), if Sλ = 0,89 - 1,19
r=palivo 2 (G25
r=fuel 2 (G25
palivo 1 (GR
fuel 1 (GR
=palivo 2 (G25
=fuel 2 (G25
palivo 3 (palivo na trhu)
fuel 3 (market fuel)
=palivo 1 (GR
=fuel 1 (GR
palivo 3 (G23
fuel 3 (G23
nebo palivo na trhu)
or market fuel)
odkaz na odst. 4.1.3; motor pracující s NG, který je adaptabilní pomocí přepínače
Refer to para. 4.1.3. NG-engine which is self adaptive by a switch
Na žádost výrobce se motor může zkoušet s náhradním palivem na trhu (3) místo G23, jestliže Sλ = 0,89 až 1,19
at manufacturer's request engine may be tested on a market fuel (3) instead of G23, if Sλ = 0,89 - 1,19
2 pro rozsah H a
2 for the H-range, and
2 pro rozsah L
2 for the L-range;
v příslušné poloze vypínače
at respective position of switch
odkaz na odst. 4.2.1; motor pracující s NG použitelný jednak pro plyny skupiny H a jednak pro plyny skupiny L
Refer to para. 4.2.1. NG-engine laid out for operation on either H-range gas or L-range gas
GR (1) a G23 (3) pro rozsah H nebo
GR (1) and G23 (3) for H or
palivo 3 (G23 nebo palivo na trhu)
fuel 3 (G23 or market fuel)
odkaz na odst. 4.2.2; motor pracující s NG použitelný pro jedno specifické složení paliva
Refer to para. 4.2.2. NG-engine laid out for operation on one specific fuel composition
jemné seřízení palivového systému mezi zkouškami povoleno;
fine-tuning between the tests allowed;
Na žádost výrobce se motor může zkoušet s
at manufacturer's request engine may be tested on:
Schválení motorů pracujících s LPG
Approval of lpg-fuelled engines
odkaz na odst. 4.1.5;
refer to para. 4.1.5
odkaz na odst. 4.2.2;
refer to para. 4.2.2
Schválení z hlediska emisí z výfuku pro motor z rodiny motorů
Exhaust emissions approval of a member of a family
Kromě případu uvedeného v odstavci 4.3.2 se rozšíří schválení základního motoru bez dalšího zkoušení na všechny motory z rodiny motorů pro všechna složení paliva ve skupině, pro kterou byl základní motor schválen (v případě motorů popsaných v odstavci 4.2.2), nebo pro tutéž skupinu paliv (v případě motorů popsaných buď v odstavci 4.1, nebo v odstavci 4.2), pro kterou byl základní motor schválen.
With the exception of the case mentioned in paragraph 4.3.2., the approval of a parent engine shall be extended to all family members without further testing, for any fuel composition within the range for which the parent engine has been approved (in the case of engines described in paragraph 4.2.2.) or the same range of fuels (in the case of engines described in either paragraphs 4.1. or 4.2.) for which the parent engine has been approved.
Jestliže v případě žádosti o schválení motoru nebo vozidla z hlediska jeho motoru, který přísluší do rodiny motorů, zjistí technická zkušebna, že z hlediska vybraného základního motoru předložená žádost ne zcela reprezentuje rodinu motorů vymezenou v příloze 1 dodatku 2, může technická zkušebna vybrat a zkoušet jiný, a jestliže je to potřebné, další referenční zkušební motor.
In case of an application for approval of an engine, or a vehicle in respect of its engine, that engine belonging to an engine family, if the technical service determines that, with regard to the selected parent engine the submitted application does not fully represent the engine family defined in Annex 1, Appendix 2, an alternative and if necessary an additional reference test engine may be selected by the technical service and tested.
Každému schválenému typu se přidělí schvalovací číslo.
An approval number shall be assigned to each type approved.
První dvě číslice (v současnosti 05 odpovídající sérii změn 05) budou označovat sérii změn včleňujících do předpisu poslední technické změny v době vydání schválení.
Its first two digits (at present 05, corresponding to 05 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Týž účastník dohody nesmí přidělit totéž číslo jinému typu motoru nebo jinému typu vozidla.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another engine type or vehicle type.
Zpráva o schválení nebo o rozšíření nebo o odmítnutí schválení nebo o ukončení výroby typu motoru nebo typu vozidla podle tohoto předpisu musí být na formuláři dle vzoru v příloze 2A nebo 2B tohoto předpisu zaslán účastníkům dohody z r. 1958, které používají tento předpis.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval or production definitely discontinued of an engine type or vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in annexes 2A or 2B, as applicable, to this Regulation.
Uvedeny musí být rovněž hodnoty naměřené při schvalovací zkoušce typu.
Values measured during the type test shall also be shown.
Každý motor shodný s typem motoru schváleným dle tohoto předpisu nebo každé vozidlo shodné s typem vozidla schváleným dle tohoto předpisu se opatří, na nápadném a snadno přístupném místě, mezinárodní značkou schválení skládající se z:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place to every engine conforming to an engine type approved under this Regulation, or to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
kružnice, v které je písmeno „E“, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila;
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval;