natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Avšak na přání výrobce a se souhlasem technické zkušebny mohou být pružné členy odpojeny, jestliže je to nezbytné s ohledem na postup zkoušky a nezpůsobí-li tento postup zkreslení výsledku zkoušky oproti skutečným podmínkám.
However, at the discretion of the manufacturer, and in agreement with the technical service, flexible components may be neutralised if this is necessary for the test procedure and if this will not have any unrealistic influence on the test result.
Pružné členy, které se vlivem tohoto zrychleného postupu zkoušky přehřály, mohou být v průběhu zkoušky nahrazeny.
Flexible components which are overheated during these accelerated test procedures may be replaced during the test.
Zkušební zatížení může být aplikováno pomocí zvláštních zařízení prostých vůle.
The test loads may be applied by means of special slack-free devices.
ZVLÁŠTNÍ POŽADAVKY NA ZKOUŠENÍ
SPECIFIC TESTING REQUIREMENTS
Spojovací koule s držákem
Coupling balls and towing brackets
U mechanických spojovacích zařízení s koulí se rozeznávají tyto druhy:
Mechanical coupling devices with coupling balls may be of the following types:
spojovací koule z jednoho kusu, včetně zařízení s nezaměnitelnými snímatelnými spojovacími koulemi (viz obrázky 20a a 20b),
one-piece coupling balls including devices with non- interchangeable detachable balls (see Figures 20a and 20b),
spojovací koule skládající se z více částí, které lze odmontovat (viz obrázky 20c, 20d a 20e),
coupling balls, comprising a number of parts which can be dismantled (see Figures 20c, 20d and 20e),
držáky pro spojovací koule bez namontované koule (viz obrázek 20f).
towing brackets without ball fitted (see Figure 20f).
Obrázek 20 – Uspořádání držáků pro spojovací koule
Figure 20 — Arrangements of ball type towing brackets
a Držák a spojovací koule z jednoho kusu
a One piece towing bracket and coupling ball
b U tohoto typu lze kouli odstranit ručně: například montáž s upínadlem bajonetového typu f
b In this model the ball can be removed by hand : for example, an assembly with a bayonet-type fixture
c Držák s koulí, kterou lze odstranit pomocí nářadí e
c Bracket with ball which can be removed using tools
d Držák s koulí s podpěrou; upevnění například pomocí šroubů třídy A50
d Bracket with ball and ball support, fastened using class A50 bolts, for example
e Držák s koulí a připevňovací částí; spojení pomocí nářadí
e Bracket with ball and integral support, assembled using tools
f Držák bez koule
f Bracket without ball f e
Základní zkouškou je zkouška na únavu.
The basic test is a dynamic endurance test.
Zkušebním vzorkem je spojovací koule, dřík k této kouli a připevňovací části potřebné k montáži na vozidlo.
The test sample comprises the coupling ball, the ball neck and the mountings necessary for attaching the assembly to the vehicle.
Spojovací koule a držák se tuhým způsobem a ve skutečné poloze, v níž má být používána, připevní ke zkušebnímu zařízení umožňujícímu vytvářet střídavé zatížení.
The coupling ball and towing bracket shall be rigidly mounted to a test rig, capable of producing an alternating force, in the actual position in which it is intended for use.
Polohu bodů připevnění spojovací koule a držáku určí výrobce vozidla (viz bod 5.3.2 tohoto předpisu).
The positions of the fixing points for attaching the coupling ball and towing bracket are specified by the vehicle manufacturer (see paragraph 5.3.2. of this Regulation).
Zařízení předaná ke zkoušce musí mít všechny části a konstrukční detaily, které mohou ovlivnit pevnostní vlastnosti (např. desku pro elektrický konektor, případné značení atd.).
The devices submitted for test shall be provided with all parts and design details which may have an influence on the strength criteria (for example electrical socket plate, any marking, etc.).
Zkušební vzorek musí obsahovat všechny části, včetně bodů ukotvení nebo připevnění k vozidlu.
The test sample shall include all parts up to the anchorage points or fitting points to the vehicle.
Geometrická poloha spojovací koule a bodů připevnění spojovacího zařízení vůči vztažné přímce musí být určena výrobcem vozidla a uvedena ve zkušebním protokolu.
The geometric location of the coupling ball and the fixing points of the coupling device related to the reference line shall be provided by the vehicle manufacturer and shall be shown in the test report.
Na zkušebním zařízení musí být reprodukovány všechny relativní polohy bodů ukotvení vzhledem ke vztažné přímce, o které je výrobce tažného vozidla povinen dodat výrobci tažného zařízení všechny potřebné informace.
All relative positions of the anchorage points with respect to the reference line, for which the towing vehicle manufacturer shall provide all the necessary information to the towing device manufacturer, shall be repeated on the test bed.
Vzorek namontovaný na zkušebním zařízení se podrobí zkoušce střídavým zatěžováním působícím na spojovací kouli pod úhlem znázorněným na obrázcích 21 nebo 22.
The sample mounted on the test rig shall be subjected to an alternating stress test applied at an angle to the ball as shown in Figure 21 or 22.
Směr úhlu při zkoušce musí být určen svislým vztahem mezi vodorovnou vztažnou přímkou procházející středem koule a vodorovnou přímkou procházející nejvýše položeným z nejbližších bodů připevnění spojovacího zařízení, měřeno ve vodorovné rovině, k příčné svislé rovině procházející středem koule.
The direction of the angle of test shall be determined by the vertical relationship between a horizontal reference line passing through the centre of the ball and a horizontal line passing through the fixing point of the coupling device which is the highest of the nearest, when measured in a horizontal plane, to a transverse vertical plane passing through the centre of the ball.
Je-li přímka bodu připevnění nad vodorovnou vztažnou přímkou, provede se zkouška při úhlu α = + 15o ± 1o, a je-li pod touto čarou, provede se zkouška při úhlu α = - 15o ± 1o (viz obrázek 21).
If the fixing point line is above the horizontal reference line, the test shall be carried out at an angle of α = + 15o ± 1o and if it is below then the test shall be carried out at an angle of α = - 15o ± 1o (see Figure 21).
Body připevnění, které mají být vzaty v úvahu při určení úhlu pro zkoušku a které přenášejí hlavní tažné síly na strukturu tažného vozidla, musí odpovídat úhlům udaným výrobcem vozidla.
The fixing points to be considered in determining the angle of test shall be those declared by the vehicle manufacturer and which transmit the major towing forces to the structure of the towing vehicle.
Tento úhel je zvolen tak, aby se bralo v úvahu svislé statické a dynamické zatížení a může být použit jen do přípustného statického svislého zatížení nejvýše:
This angle is chosen in order to take account of the vertical static and dynamic load and is only applicable for a permitted static vertical load not exceeding:
S = 120 × D [N]
S = 120 × D [N]
Je-li statické svislé zatížení větší než výše uvedený výpočet, musí být úhel za obou podmínek zvětšen na 20o.
Where the static vertical load exceeds that calculated above, the angle shall, in both conditions, be increased to 20o.
Při dynamické zkoušce se použije zkušební zatížení:
The dynamic test shall be performed with the following test force:
Fhs res = ±0,6 D
Fhs res = ±0,6 D
Jednotlivé druhy spojovacích zařízení (viz bod 3.1.1 této přílohy) se zkoušejí těmito způsoby:
The test procedure is applicable to the different types of coupling devices (see paragraph 3.1.1 of this Annex) as follows:
Spojovací koule z jednoho kusu, včetně zařízení s nezaměnitelnými snímatelnými spojovacími koulemi (viz obrázky 20a a 20b).
one piece coupling balls including devices with non-interchangeable detachable balls (see Figures 20a and 20b).
Pevnostní zkouška zařízení znázorněných na obrázcích 20a a 20b se provede podle požadavků bodu 3.1.5;
the strength test for the devices shown in Figures 20a and 20b shall be carried out according to the requirements of paragraph 3.1.5;
Poznámka: Přímka rovnoběžná se vztažnou přímkou probíhá středem nejvyššího a nejbližšího bodu pro montáž držáku na vozidlo – viz bod 3.1.5 přílohy 6.
Note: The line parallel to the reference line passes through the centre of the highest and nearest point for mounting the towing bracket to the vehicle — see Annex 6, paragraph 3.1.5.
Obrázek 21 – Úhly působení zkušebního zatížení
Figure 21 — Angles of application of test force
Poznámka: Směr střídavého zkušebního zatížení Fhs res v závislosti na umístění vodorovné vztažné střednice koule ve vztahu k přímce rovnoběžné s touto vztažnou přímkou – viz obrázek 21.
Note: Direction of alternating test force, Fhs res, depending on the location of the ball centre horizontal reference line in relation to the line parallel to this reference line — see Figure 21
Obrázek 22 – Úhly působení zkušebního zatížení
Figure 22 — Angles of application of test force
Spojovací koule skládající se z částí, které lze odmontovat.
coupling balls, comprising parts which can be dismantled.
Rozeznávají se tyto kategorie:
The following categories are defined:
držák a spojovací koule (viz obrázek 20c);
towing bracket and ball (see Figure 20c),
držák a spojovací koule s podpěrou (viz obrázek 20d);
towing bracket and ball on integral support (see Figure 20d),
držák se snímatelnou spojovací koulí (viz obrázek 20e);
towing bracket with detachable ball (see Figure 20e),
držák bez spojovací koule (viz obrázek 20f).
towing bracket without ball (see Figure 20f).
Pevnostní zkouška zařízení znázorněných na obrázcích 20c až 20f se provede podle požadavků bodu 3.1.5.
The strength test for the devices shown in Figures 20c to 20f shall be carried out according to the requirements of paragraph 3.1.5.
Ve zkušebním protokolu se uvedou rozměry e a f, jež mohou mít výrobní toleranci ± 5 mm.
Dimensions e and f, shall have a manufacturing tolerance of ±5 mm, and shall be stated in the test report.
Zkouška držáku (viz obrázek 20f) se provede s namontovanou spojovací koulí (na podpěře).
The test of the towing bracket (see Figure 20f) shall be carried out with a mounted ball (on support).
V úvahu se berou pouze výsledky, které se vztahují k držáku mezi body jeho připevnění a povrchem, k němuž je přimontována podpěra spojovací koule.
Account will be taken only of the result of the test on the towing bracket between the fixing points and the mounting surface of the ball support.
Výrobní přípustná odchylka rozměrů e a f je ± 5 mm. Tyto rozměry určí výrobce spojovacího zařízení.
The dimensions e and f shall have a manufacturing tolerance of ±5 mm and shall be specified by the coupling device manufacturer.
Spojovací zařízení s proměnlivými rozměry e a f pro snímatelné a zaměnitelné spojovací koule – viz obrázek 22.
Coupling devices with variable dimensions e and f for demountable and interchangeable coupling balls — see Figure 22.
Pevnostní zkoušky těchto držáků se provedou podle požadavků bodu 3.1.5.
The strength tests for such towing brackets shall be carried out to the requirements of paragraph 3.1.5.
Jestliže se výrobce a schvalovací orgán nebo technická zkušebna dohodnou na uspořádání, které je nejméně příznivé, postačí zkouška tohoto jediného uspořádání.
If a worst case configuration can be defined by agreement between the manufacturer and the type approval authority or technical service, then testing of this one configuration alone shall be sufficient.
V ostatních případech se musí odzkoušet několik poloh koule zjednodušeným zkušebním programem podle bodu 3.1.6.3.3.
Otherwise, several ball positions shall be tested in a simplified test programme according to paragraph 3.1.6.3.3.
Při zjednodušeném zkušebním programu se hodnota f stanoví v intervalu mezi hodnotou fmin a hodnotou fmax, která nesmí být větší než 100 mm. Vzdálenost mezi koulí a podpěrou emax musí být 130 mm.
In a simplified test programme, the value for f shall be between a defined value of fmin and a value of fmax which does not exceed 100 mm. The ball shall be at a distance, emax, of 130 mm from the support.
S cílem prověřit veškeré možné polohy koule v poli daném vodorovnou vzdáleností od povrchu připevnění a svislým intervalem f (fmin až fmax), zkoušejí se dvě zařízení:
To cover all possible positions of the ball, in the field given by the horizontal distance from the mounting surface and the vertical range of f (fmin to fmax), two devices are to be tested:
jedno s koulí v horní poloze (fmax) a
one with a ball in the upper (fmax) position, and
jedno s koulí v dolní poloze (fmin).
one with a ball in the lower (fmin) position.
Úhel působení zkušebního zatížení bude kladný nebo záporný v závislosti na vztahu vodorovné vztažné střednice koule k rovnoběžné přímce procházející nejvyšším a nejbližším připevňovacím bodem spojovacího zařízení.
The angle of application of the test force will vary, positive or negative, depending on the relationship of the ball centre horizontal reference line to the parallel line passing through the highest and nearest coupling device fixing point.
Úhly, které mají být použity, jsou znázorněny na obrázku 22.
The angles to be used are shown in Figure 22.
V případě, kdy jsou snímatelné sestavy koulí připevněny pomocí upevňovacích zařízení jiných než šroubů, například pružinovými svorkami, a kdy aspekt spojovacího zařízení s mechanickým tvarovým spojem není v průběhu dynamické zkoušky ověřován, musí být zařízení podrobeno statické zkoušce působící na kouli nebo na spojovací zařízení s mechanickým tvarovým spojem v příslušném směru.
In the case where detachable ball units are retained using fixing arrangements other than screwed fittings, for example, spring clips, and where the positive mechanical engagement aspect of the arrangement is not tested during the dynamic test, then the arrangement shall be subject to a static test applied to the ball or to the positive mechanical engagement arrangement in an appropriate direction.
Tam, kde spojovací zařízení s mechanickým tvarovým spojem udržuje kouli ve svislé poloze, musí v rámci statické zkoušky působit vzestupná svislá síla na kouli rovnající se hodnotě „D“.
Where the positive mechanical engagement arrangement retains the ball unit vertically, the static test shall be to apply an upwards vertical force to the ball equivalent to the ‘D’ value.
Tam, kde spojovací zařízení s mechanickým tvarovým spojem udržuje kouli pomocí příčné vodorovné konstrukce, musí v rámci statické zkoušky působit v tomto směru síla rovnající se 0,25 D. Spojovací zařízení s mechanickým tvarovým spojem nesmí selhat a nesmí dojít ke zprohýbání, které by mohlo mít pravděpodobně nepříznivý vliv na jeho funkci.
Where the positive mechanical engagement arrangement retains the ball unit by means of a transverse horizontal design, the static test shall be to apply a force in this direction equivalent to 0,25 D. There shall not be any failure of the positive mechanical engagement device or any distortion likely to have an adverse effect on its function.
Body připojení u druhotného spojovacího zařízení uvedené v bodě 1.5 přílohy 5 musí snést vodorovné statické zatížení rovnající se 2D s maximem 15 kN.
The attachment points for the secondary coupling referred to in Annex 5, paragraph 1.5 shall withstand a horizontal static force equivalent to 2D with a maximum of 15 kN.
V případě samostatného bodu připojení pro lanko rozpojovací brzdy musí tento bod snést vodorovné statické zatížení rovnající se D.
Where there is a separate attachment point for a breakaway cable this shall withstand a horizontal static force equivalent to D.
Základní zkouškou je zkouška na únavu se střídavým zkušebním zatížením, po níž následuje statická zkouška (zkouška zdviháním) stejného zkušebního vzorku.
The basic test is an endurance test using an alternating test force followed by a static test (lifting test) on the same test sample.
Při dynamické zkoušce spojovací hlavice se použije spojovací koule třídy A dostatečné pevnosti.
The dynamic test shall be performed with a Class A coupling ball of appropriate strength.
Na zkušebním zařízení musí být spojovací hlavice a spojovací koule uspořádány podle pokynů výrobce a rovněž způsobem, který odpovídá jejich připevnění na vozidle při běžném provozu.
On the test rig the coupling ball and coupling head shall be arranged as instructed by the manufacturer and orientated in a way corresponding to the relative positions in normal use.
Není přípustné, aby vedle zkušebního zatížení působily na vzorek další síly.
There should be no possibility of extra forces in addition to the test force acting on the specimen.
Zkušební zatížení se aplikuje podél přímky procházející středem koule a skloněné směrem dozadu dolů pod úhlem 15o (viz obrázek 23).
The test force shall be applied along a line passing through the centre of the ball and inclined downwards to the rear at 15o (see Figure 23).
Při zkoušce na únavu se na zkušební vzorek působí zkušebním zatížením:
An endurance test must be performed on a test specimen with the following test force:
Fhs res w = ±0,6 D
Fhs res w = ±0,6 D
Pokud maximální přípustné statické svislé zatížení S přesáhne 120 D, musí se úhel při zkoušce zvýšit na 20o.
Where the maximum permissible static vertical mass, S, exceeds 120 D, then the angle of test shall be increased to 20o.
Obrázek 23 – Dynamická zkouška
Figure 23 — Dynamic test
Musí se též provést statická zkouška oddělení.
A static separation test shall also be performed.
Spojovací koule použitá při této zkoušce musí mít průměr 49,00 až 49,13 mm, aby představovala opotřebenou spojovací kouli.
The coupling ball used for the test shall have a diameter of 49,00 to 49,13 mm in order to represent a worn coupling ball.
Síla Fa působí kolmo na příčnou i podélnou střední osu spojovací hlavice a plynule a rychle se zvýší na hodnotu:
The separation force, Fa, shall be applied perpendicular to both the transverse and longitudinal centre line axes of the coupling head and shall be increased smoothly and quickly to a value of:
Fa = g(C+ S/1000) kN,
Fa = g(C+ S/1000) kN
na níž se pak udržuje po dobu 10 sekund.
and be held for 10 seconds.
Spojovací hlavice se nesmí od koule oddělit a na jejích součástech nesmí vzniknout trvalá deformace, která by mohla nepříznivě ovlivnit její funkční způsobilost.
The coupling head shall not separate from the ball nor shall any component of the coupling head exhibit any permanent distortion which could have an adverse effect on its functional capability.
Zařízení pro připojení oje a připevňovací mezičleny
Drawbar couplings and drawbeams
Zkušební vzorek se podrobí zkoušce na únavu.
An endurance test shall be performed on a test sample.
Spojovací zařízení musí mít všechny připevňovací části potřebné k jeho montáži na vozidlo.
The coupling device shall be equipped with all the fixings needed to attach it to the vehicle.
Všechna zařízení, která jsou namontována mezi zařízení pro připojení oje a rám vozidla (tj. připevňovací mezičleny), se musí zkoušet stejnými silami jako spojovací zařízení.
Any intermediate devices fitted between the drawbar couplings and the vehicle frame (i.e.: drawbeams) shall be tested with the same forces as the coupling.
Při zkoušení připevňovacích mezičlenů určených pro normalizovaná zařízení pro připojení oje se aplikuje svislé zatížení v takové vodorovné vzdálenosti od svislé roviny procházející body připevnění, jaká odpovídá poloze odpovídajícího normalizovaného spojovací zařízení.
When testing drawbeams intended for standard drawbar couplings, the vertical load shall be applied at a longitudinal distance from the vertical plane of the fixing points that is equal to the position of the corresponding standard coupling.
Zařízení pro připojení oje určená pro výkyvné oje (S=0)
Drawbar couplings for hinged drawbars (S=0)
Dynamická zkouška se provede s vodorovným střídavým zatížením velikosti Fhw = ±0,6 D působícím podél přímky, která je rovnoběžná s vozovkou, ve střední podélné rovině tažného vozidla a která prochází středem spojovacího čepu.
The dynamic test shall be performed with a horizontal alternating force of Fhw= ±0,6 D acting in a line parallel to the ground and in the longitudinal median plane of the towing vehicle passing through the centre of the coupling pin.
Zařízení pro připojení oje určená pro přívěsy s nápravami uprostřed (S>0).
Drawbar couplings for use with centre-axle trailers (S>0).
Přívěsy s nápravami uprostřed o hmotnosti do 3,5 t včetně:
Centre axle trailer masses up to and including 3,5 tonnes:
Zařízení pro připojení oje určená k připojení přívěsů s nápravami uprostřed o hmotnosti do 3,5 t včetně se zkoušejí stejným způsobem jako spojovací koule s držáky popsané v bodě 3.1 této přílohy.
Drawbar couplings for use with centre axle trailers up to and including a mass of 3,5 tonnes shall be tested in the same way as coupling balls and towing brackets described in 3.1 of this Annex.
Přívěsy s nápravami uprostřed o hmotnosti větší než 3,5 t:
Centre axle trailer masses exceeding 3,5 tonnes:
Vzorek se podrobí asynchronní zkoušce na únavu se zkušebním zatížením působícím ve vodorovném a svislém směru.
The test forces are applied to the specimen in both horizontal and vertical directions in an asynchronous endurance test.
Vodorovné zatížení působí podél přímky, která je rovnoběžná s vozovkou, ve střední podélné rovině tažného vozidla a prochází středem spojovacího čepu.
The horizontal line of action shall be equivalent to being parallel to the ground and along the longitudinal median plane of the towing vehicle and pass through the centre of the coupling pin.
Svislé zatížení bude kolmé na vodorovné zatížení a bude působit po podélné střednici spojovacího čepu.
The vertical line of action shall be perpendicular to the horizontal line of action and shall act along the longitudinal centre line of the coupling pin.
Na zkušebním zařízení musí být zařízení pro připojení oje a oko oje uspořádána podle montážního návodu výrobce způsobem, který odpovídá jejich předpokládanému připevnění na vozidle.
The fixing arrangements for the drawbar coupling and the drawbar eye on the test rig shall be those intended for its attachment to the vehicle in accordance with the manufacturer's fitting instructions.
Použijí se tato zkušební zatížení:
The following test forces shall be applied:
TABULKA 14 – Zkušební zatížení
Table 14 — Test forces
Zkušební zatížení
Test force
Střední hodnota (kN)
Mean Value (kN)
Amplituda (kN)
Amplitude (kN)
Vodorovné zatížení
Horizontal force
0±0,6Dc (viz pozn.)
0±0,6Dc (See Note)
Svislé zatížení
Vertical force
S × g/1000
S × g/1000
±0,6V (viz pozn.)
±0,6V (See Note)
Poznámka: V případě spojovacích zařízení pro vybrané oje třídy T musí být tyto hodnoty sníženy na ±0,5Dc a ±0,5V.
Note: In the case of Class T dedicated drawbar couplings these values shall be reduced to ±0,5Dc and ±0,5V.
Svislá a vodorovná složka mají sinusový tvar a působí asynchronně, přičemž rozdíl mezi jejich frekvencemi musí být od 1 % do 3 %.
The vertical and the horizontal components shall be sinusoidal in shape and shall be applied asynchronously, where the difference of their frequencies shall be between 1 % and 3 %.
Statická zkouška uzávěru spojovacího čepu
Static test on coupling pin locking device
U zařízení pro připojení oje je též třeba zkoušet uzavření a všechna zajišťovací zařízení statickou silou velikosti 0,25 D působící ve směru otevírání.
With drawbar couplings it is also necessary to test the closure and any locking devices by means of a static force of 0,25 D acting in the direction of opening.
Při zkoušce nesmí dojít k otevření uzávěru a k poškození.
The test shall not cause the closure to open and it shall not cause any damage.
U válcových spojovacích čepů postačuje zkušební síla 0,1 D.
A test force of 0,1 D is sufficient in the case of cylindrical coupling pins.
Oka ojí se podrobují stejným dynamickým zkouškám jako zařízení pro připojení oje.
Drawbar eyes shall be subjected to the same dynamic testing as drawbar couplings.
Oka ojí určená pouze pro přívěsy s výkyvnými ojemi, které dovolují volný pohyb ve svislé rovině, se zkoušejí se střídavým zatížením, jak je popsáno v bodě 3.3.2.
Drawbar eyes used solely for trailers having hinged drawbars allowing free vertical movement shall be subjected to an alternating force as described in paragraph 3.3.2.