natgillin/translations-raw huggingface dataset:
nedostatek potřebného činidla,
lack of any required reagent;
jakost požadovaného činidla, které musí odpovídat požadavkům deklarovaným výrobcem v příloze 1 tohoto předpisu,
the quality of the required reagent being within the specifications declared by the manufacturer in Annex 1 to this Regulation;
spotřebu činidla a jeho dávkování
reagent consumption and dosing activity;
v souladu s odstavcem 5.5.4 tohoto předpisu.
according to paragraph 5.5.4. of this Regulation.
Systém OBD musí být navržen, konstruován a instalován ve vozidle tak, aby umožňoval shodu vozidla s požadavky této přílohy za podmínek užívání stanovených v odstavci 5.1.5.4 tohoto předpisu.
The OBD system shall be so designed, constructed and installed in a vehicle as to enable it to comply with the requirements of this annex during the conditions of use defined in paragraph 5.1.5.4. of this Regulation.
Mimo tyto běžné provozní podmínky může systém regulace emisí vykazovat určité snížení výkonu systému OBD, takže mezní hodnoty uvedené v tabulce v odstavci 5.4.4 tohoto předpisu mohou být překročeny dříve, než systém OBD signalizuje selhání řidiči vozidla.
Outside these normal operating conditions the emission control system may show some degradation in OBD system performance such that the thresholds given in the table in paragraph 5.4.4. of this Regulation may be exceeded before the OBD system signals a failure to the driver of the vehicle.
Systém OBD nesmí být vyřazen z provozu, ledaže je splněna jedna nebo více z následujících podmínek pro odpojení.
The OBD system shall not be disabled unless one or more of the following conditions for disablement are met:
Z tohoto důvodu je odpojení přípustné, klesne-li hladina paliva v nádrži pod 20 % jmenovité kapacity palivové nádrže.
For this reason, disablement is permitted when the fuel tank level falls below 20 per cent of the nominal capacity of the fuel tank.
Dotčené monitorovací systémy OBD lze dočasně vyřadit z provozu během pomocné strategie pro regulaci emisí uvedené v odstavci 5.1.5.1 tohoto předpisu.
The affected OBD monitoring systems may be temporarily disabled during the operation of an auxiliary emission control strategy as described in paragraph 5.1.5.1. of this Regulation.
Dotčené monitorovací systémy OBD lze dočasně vyřadit z provozu mimo podmínky užívání stanovené v odstavci 5.1.5.4 tohoto předpisu, pokud toto odpojení lze zdůvodnit omezením monitorovací funkce OBD (včetně modelování).
The affected OBD monitoring systems may be disabled temporarily outside the conditions of use defined in paragraph 5.1.5.4. of this Regulation when this disablement can be justified by a limitation of the OBD monitoring (including modelling) capability.
Monitorovací systém OBD nemusí vyhodnocovat součásti během chybné funkce, pokud by takové vyhodnocení vedlo k ohrožení bezpečnosti nebo poruše součásti.
The OBD monitoring system is not required to evaluate components during malfunction if such evaluation would result in a risk to safety or component failure.
Systém OBD musí obsahovat indikátor chybné funkce, který je pro řidiče dobře viditelný.
The OBD system shall incorporate a malfunction indicator readily visible to the vehicle operator.
Až na případ v odstavci 3.6.2 této přílohy nesmí být MI (např. symbol nebo kontrolka) použit k jinému účelu než chybná funkce v souvislosti s emisemi kromě toho, že indikuje řidiči nouzové startování nebo nouzový režim.
Except in the case of paragraph 3.6.2. of this annex, the MI (e.g. symbol or lamp) shall not be used for any purpose other than emission related malfunction except to indicate emergency start-up or limp-home routines to the driver.
MI musí být viditelný za všech přiměřených světelných podmínek.
The MI shall be visible in all reasonable lighting conditions.
Je-li aktivován, musí zobrazovat značku podle normy ISO 2575 (jako kontrolka na přístrojové desce nebo symbol na displeji přístrojové desky).
When activated, it shall display a symbol in conformity with ISO 2575 (as a dashboard telltale lamp or a symbol on a dashboard display).
Vozidlo nesmí být vybaveno více než jedním indikátorem chybné funkce obecného určení pro problémy týkající se emisí.
A vehicle shall not be equipped with more than one general purpose MI for emission-related problems.
Tato indikace může být na displeji přístrojové desky doprovázena hlášením, že je nutné provést naléhavou údržbu.
Such an indication may also be accompanied by an appropriate message on a dashboard display that an urgent servicing requirement needs to be carried out.
Při použití strategií, které k aktivaci MI vyžadující více než jeden přípravný stabilizační cyklus, musí výrobce poskytnout údaje nebo technický posudek, které odpovídajícím způsobem prokazují, že monitorovací systém je schopen správně a včas rozpoznat zhoršení funkce některé součásti.
For strategies requiring more than a preconditioning cycle for MI activation, the manufacturer shall provide data and/or an engineering evaluation which adequately demonstrates that the monitoring system is equally effective and timely in detecting component deterioration.
Strategie vyžadující k aktivaci MI v průměru více než deseti zkušebních cyklů OBD nebo emisí nejsou povoleny.
Strategies requiring on average more than ten OBD or emission test cycles for MI activation are not accepted.
MI musí být rovněž aktivován tehdy, dojde-li k nastavení do režimu selhání ovlivňujícího emise.
The MI shall also activate whenever the engine control enters a emission default mode of operation.
MI musí být dále aktivován, pokud systém OBD nesplňuje základní požadavky na monitorování stanovené v tomto předpisu.
The MI shall also activate if the OBD system is unable to fulfil the basic monitoring requirements specified in this Regulation.
Odkazuje-li se na tento odstavec, MI musí být aktivován a kromě toho by měl vydávat zvláštní výstražné znamení, např. blikáním MI nebo aktivací symbolu v souladu s požadavky normy ISO 2575.
Where reference is made to this paragraph, the MI shall be activated and, in addition, a distinct warning mode should also be activated, e.g. flashing MI or activation of a symbol in conformity with ISO 2575 in addition to MI activation.
MI musí být rovněž aktivován, je-li před spuštěním motoru zapalování (klíček zapalování) vozidla v pozici „zapalování zapnuto“, a deaktivován do 10 sekund po spuštění motoru, nedošlo-li před tím k rozpoznání žádných závad.
The MI shall activate when the vehicle's ignition is in the ‘key-on’ position before engine starting or cranking and de-activate within 10 seconds after engine starting if no malfunction has previously been detected.
Systém OBD musí ukládat chybový kód/kódy udávající stav systému regulace emisí.
The OBD system shall record fault code(s) indicating the status of the emission-control system.
Pro každou zjištěnou a ověřenou chybnou funkci vyvolávající aktivaci MI musí být uložen chybový kód, který musí sloužit k identifikaci nesprávně fungujícího systému nebo součásti, a to pokud možno specificky.
A fault code shall be stored for any detected and verified malfunction causing MI activation and shall identify the malfunctioning system or component as uniquely as possible.
Musí se uložit samostatný kód indikující předpokládaný stav aktivace MI (např. MI v pozici „ON“, MI v pozici „OFF“).
A separate code should be stored indicating the expected MI activation status (e.g. MI commanded ‘ON’, MI commanded ‘OFF’).
Je nutno použít samostatné kódy statusu k identifikaci správně fungujících systémů regulace emisí a těch systémů regulace emisí, u nichž je nutný další chod motoru, aby je bylo možno plně vyhodnotit.
Separate status codes shall be used to identify correctly functioning emission control systems and those emission control systems that need further engine operation to be fully evaluated.
Je-li MI aktivován chybnou funkcí nebo přechodem do nastavení režimu selhání ovlivňujícího emise, musí být uložen chybový kód, který identifikuje pravděpodobnou oblast chybné funkce.
If the MI is activated due to malfunction or emission default modes of operation, a fault code shall be stored that identifies the likely area of malfunction.
Chybový kód musí být ukládán do paměti také v případech uvedených v odstavcích 3.4.1.1 a 3.4.1.3 této přílohy.
A fault code shall also be stored in the cases referred to in paragraphs 3.4.1.1. and 3.4.1.3. of this annex.
Jestliže bylo monitorování vyřazeno z provozu u deseti jízdních cyklů kvůli pokračujícímu provozu vozidla za podmínek odpovídajících podmínkám stanoveným v odstavci 3.5.1.2 této přílohy, je možno nastavit připravenost dotčeného monitorovacího systému na stav „připraveno“, aniž bylo monitorování dokončeno.
If monitoring has been disabled for 10 driving cycles due to the continued operation of the vehicle under conditions conforming to those specified in paragraph 3.5.1.2. of this annex, readiness for the subject monitoring system may be set to ‘ready’ status without monitoring having been completed.
Počet hodin chodu motoru od okamžiku aktivace MI musí být na žádost kdykoli k dispozici přes sériové rozhraní normovaného spojovacího konektoru podle specifikací uvedených v odstavci 6.8 této přílohy.
The hours run by the engine while the MI is activated shall be available upon request at any instant through the serial port on the standard link connector, according to the specifications given in paragraph 6.8. of this annex.
MI může být deaktivován po třech po sobě následujících sledech operací nebo po 24 hodinách doby chodu motoru, během nichž monitorovací systém, který aktivuje MI, přestane zjišťovat chybnou funkci a pokud nebyla zjištěna žádná jiná chybná funkce, která by nezávisle aktivovala MI.
The MI may be de-activated after three subsequent sequential operating sequences or 24 engine running hours during which the monitoring system responsible for activating the MI ceases to detect the malfunction and if no other malfunction has been identified that would independently activate the MI.
V případě aktivace MI kvůli nesprávné činnosti systému motoru s ohledem na regulaci emisí NOx či nesprávné spotřebě a dávkování činidla může být MI přepnut zpět do předešlého stavu aktivace, pokud již neplatí podmínky uvedené v odstavcích 5.5.3, 5.5.4 a 5.5.7 tohoto předpisu.
In the case of MI activation due to incorrect operation of the engine system with respect to NOx control measures, or incorrect reagent consumption and dosing activity, the MI may be switched back to the previous state of activation if the conditions given in paragraphs 5.5.3., 5.5.4 and 5.5.7. of this Regulation no longer apply.
Systém OBD smí vymazat chybový kód, hodiny chodu motoru a údaje o provozním stavu motoru uložené při prvním výskytu chybné funkce, jestliže stejná chybná funkce není opětovně registrována po 40 cyklech ohřátí motoru nebo 100 hodinách chodu motoru podle toho, co nastane dříve, kromě případů uvedených v odstavci 3.9.2.
The OBD system may erase a fault code and the hours run by the engine and freeze-frame information if the same fault is not re-registered in at least 40 engine warm-up cycles or 100 engine running hours, whichever occurs first, with the exception of the cases referred to in paragraph 3.9.2.
Ode dne 9. listopadu 2006 pro všechna schválení nového typu a ode dne 1. října 2007 pro všechny registrace v případě, že je chybový kód generován podle odstavců 5.5.3 nebo 5.5.4 tohoto předpisu, musí systém OBD uchovávat záznam chybového kódu a počtu hodin chodu motoru během aktivace MI po dobu nejméně 400 dnů nebo 9600 hodin chodu motoru.
From 9 November 2006 for new type approvals and from 1 October 2007 for all registrations, in the case of a non-erasable fault code being generated according to paragraph 5.5.3. or 5.5.4. of this Regulation, the OBD system shall retain a record of the fault code and the hours run by the engine during the MI activation for at least 400 days or 9,600 hours of engine operation.
Takový chybový kód a odpovídající počet hodin chodu motoru během aktivace MI nesmí být vymazány pomocí externího diagnostického nebo jiného nástroje, jak je uvedeno v odstavci 6.8.3 této přílohy.
Any such fault code and the corresponding hours run by the engine during MI activation shall not be erased through use of any external diagnostic or other tool as referred to in paragraph 6.8.3. of this annex.
POŽADAVKY TÝKAJÍCÍ SE SCHVÁLENÍ SYSTÉMŮ OBD
REQUIREMENTS RELATING TO THE APPROVAL OF OBD SYSTEMS
Pro účely schválení musí být systém OBD zkoušen podle postupů uvedených v dodatku 1 této přílohy.
For the purpose of approval, the OBD system shall be tested according to the procedures given in Appendix 1 to this annex.
Pro předváděcí zkoušky OBD se použije motor reprezentující svou rodinu motorů (viz odstavec 7 tohoto předpisu) nebo budou schvalovacímu orgánu jako alternativa k provádění předváděcích zkoušek OBD předloženy zkušební protokoly základního systému OBD rodiny motorů s OBD.
An engine representative of its engine family (see paragraph 7. of this Regulation) shall be used for the OBD demonstration tests or the test report of the parent OBD system of the OBD engine family will be provided to the approval authority as an alternative to carrying out the OBD demonstration test.
V případě OBD stupně I uvedeného v odstavci 3.2 systém OBD musí:
In the case of OBD stage 1 referred to in paragraph 3.2., the OBD system shall:
oznamovat selhání součásti nebo systému souvisejícího s emisemi, vede-li toto selhání ke zvýšení emisí nad mezní hodnoty pro OBD stanovené v tabulce v odstavci 5.4.4 tohoto předpisu, nebo
indicate the failure of an emission-related component or system when that failure results in an increase in emissions above the OBD thresholds given in the table in paragraph 5.4.4. of this Regulation, or;
V případě OBD stupně II uvedeného v odstavci 3.3 musí systém OBD oznamovat selhání součásti nebo systému souvisejícího s emisemi, vede-li toto selhání ke zvýšení emisí nad mezní hodnoty pro OBD stanovené v odstavci 5.4.4 tohoto předpisu.
In the case of OBD stage 2 referred to in paragraph 3.3., the OBD system shall indicate the failure of an emission-related component or system when that failure results in an increase in emissions above the OBD thresholds given in the table in paragraph 5.4.4. of this Regulation.
V obou stupních OBD musí systém OBD oznamovat nedostatek potřebného činidla nezbytného pro fungování zařízení k následnému zpracování výfukových plynů.
In the case of both OBD 1 and OBD 2, the OBD system shall indicate the lack of any required reagent necessary for the operation of an exhaust aftertreatment system.
Požadavky na montáž
Installation requirements
Montáž motoru vybaveného systémem OBD do vozidla musí s ohledem na vybavení vozidla splňovat následující ustanovení této přílohy:
The installation on the vehicle of an engine equipped with an OBD system shall comply with the following provisions of this annex with respect to the vehicle equipment:
ustanovení odstavců 3.6.1, 3.6.2 a 3.6.5 týkající se MI a případně dodatečných výstražných režimů;
the provisions of paragraphs 3.6.1., 3.6.2. and 3.6.5. concerning the MI and, where appropriate, additional warning modes;
popřípadě ustanovení odstavce 6.8.3.1 týkající se používání palubního diagnostického zařízení;
when applicable, the provisions of paragraph 6.8.3.1. concerning the use of an on-board diagnostic facility;
ustanovení bodu 6.8.6 týkající se spojovacího rozhraní.
the provisions of paragraph 6.8.6. concerning the connection interface.
Schválení systému OBD obsahujícího nedostatky
Approval of an OBD system containing deficiencies
Výrobce může požádat správní orgán o schválení palubního diagnostického systému, přestože systém má jeden nebo více takových nedostatků, že zvláštní požadavky této přílohy nejsou zcela splněny.
A manufacturer may request to the authority that an OBD system be accepted for approval even though the system contains one or more deficiencies such that the specific requirements of this annex are not fully met.
Při posouzení žádosti rozhodne správní orgán, zda je splnění požadavků této přílohy technicky možné nebo zda není nárok na splnění nepřiměřený.
In considering the request, the authority shall determine whether compliance with the requirements of this annex is feasible or unreasonable.
Schvalovací orgán posoudí údaje výrobce, ve kterých musí být bez omezení na tento výčet podrobněji uvedeny takové faktory, jako jsou: technická proveditelnost, přípravná lhůta a cykly výroby včetně zavedení nebo výběhu motorů a zdokonalení programového vybavení počítačů, rozsah, ve kterém bude výsledný systém OBD splňovat požadavky tohoto předpisu, a zda výrobce prokázal přiměřené úsilí o splnění požadavků tohoto předpisu.
The authority shall take into consideration data from the manufacturer that details such factors as, but not limited to, technical feasibility, lead time and production cycles including phase-in or phase-out of engines designs and programmed upgrades of computers, the extend to which the resultant OBD system will be effective in complying with the requirements of this Regulation and that the manufacturer has demonstrated an acceptable level of effort toward the requirements of this Regulation.
Správní orgán nevyhoví žádosti o schválení systému s nedostatky, ve které úplně chybí požadované diagnostické monitorování.
The authority will not accept any deficiency request that includes the complete lack of a required diagnostic monitor.
Správní orgán nevyhoví žádosti o schválení systému s nedostatky, která nezohledňuje mezní hodnoty pro OBD uvedené v tabulce v odstavci 5.4.4 tohoto předpisu.
The authority shall not accept any deficiency request that does not respect the OBD threshold limits given in the table in paragraph 5.4.4. of this Regulation.
Při určování pořadí nedostatků se jako první identifikují nedostatky, které se vztahují k OBD stupně I s ohledem na odstavce 3.2.2.1, 3.2.2.2, 3.2.2.3, 3.2.2.4 a 3.4.1.1 a OBD stupně II s ohledem na odstavce 3.3.2.1, 3.3.2.2, 3.3.2.3, 3.3.2.4 a 3.4.1.1 této přílohy.
In determining the identified order of deficiencies, deficiencies relating to OBD Stage 1 in respect of paragraphs 3.2.2.1., 3.2.2.2., 3.2.2.3., 3.2.2.4. and 3.4.1.1. and OBD Stage 2 in respect of paragraphs 3.3.2.1., 3.3.2.2., 3.3.2.3., 3.3.2.4. and 3.4.1.1. of this annex shall be identified first.
Před schvalováním nebo při něm nejsou přípustné žádné nedostatky týkající se požadavků odstavce 3.2.3 a odstavce 6, s výjimkou odstavce 6.8.5 této přílohy.
Prior to or at the time of approval, no deficiency shall be granted in respect of the requirements of paragraph 3.2.3. and paragraph 6., except sub-paragraph 6.8.5. of this annex.
Nedostatek může trvat po dobu dvou roků ode dne schválení typu motoru nebo vozidla s ohledem na typ jeho motoru, jestliže nemůže být dostatečným způsobem prokázáno, že k odstranění nedostatku by byly potřebné podstatné změny v konstrukci motoru a prodloužení dvouleté lhůty.
A deficiency may be carried-over for a period of two years after the date of approval of the engine type or vehicle in respect of its engine type, unless it can be adequately demonstrated that substantial engine modifications and additional lead-time beyond two years would be necessary to correct the deficiency.
V případě, že toto bylo prokázáno, může nedostatek trvat po dobu nepřekračující tři roky.
In such a case, the deficiency may be carried-out for a period not exceeding three years.
Výrobce může požádat, aby schvalovací orgán, který udělil původní schválení typu, připustil se zpětnou platností nedostatek, jestliže byl takový nedostatek zjištěn po původním schválení.
A manufacturer may request that the original approval authority grant a deficiency retrospectively when such a deficiency is discovered after the original approval.
V tomto případě může nedostatek trvat po dobu dvou roků ode dne oznámení schvalovacímu orgánu, jestliže nemůže být dostatečným způsobem prokázáno, že k odstranění nedostatku by byly potřebné podstatné změny v konstrukci motoru a prodloužení dvouleté lhůty.
In this case, the deficiency may be carried-over for a period of two years after the date of notification to the approval authority unless it can be adequately demonstrated that substantial engine modifications and additional lead-time beyond two years would be necessary to correct the deficiency.
Schvalovací orgán oznámí své rozhodnutí o vyhovění žádosti o schválení systému s nedostatkem všem účastníkům dohody.
The authority shall notify its decision in granting a deficiency request to all Contracting Parties.
PŘÍSTUP K INFORMACÍM O OBD
ACCESS TO OBD INFORMATION
Náhradní součásti, diagnostické přístroje a zkušební zařízení
Replacement parts, diagnostic tools and test equipment
Žádosti o schválení nebo o změnu schválení musí být doloženy příslušnými informacemi o systému OBD.
Applications for approval or amendment of an approval shall be accompanied by the relevant information concerning the OBD system.
Tyto informace musí umožnit výrobcům náhradních součástí a součástí pro dodatečnou výbavu vyrábět tyto součásti tak, aby byly kompatibilní se systémem OBD z hlediska bezchybného provozu zajišťujícího ochranu uživatele před chybnou funkcí.
This relevant information shall enable manufacturers of replacement or retrofit components to make the parts they manufacture compatible with the OBD system with a view to fault-free operation assuring the vehicle user against malfunctions.
Na žádost zpřístupní schvalovací orgán nediskriminačním způsobem všem zúčastněným výrobcům konstrukčních částí, diagnostických přístrojů nebo zkušebních zařízení dodatek 1 přílohy 2A, který obsahuje důležité informace o systému OBD, jak stanoví dodatek 2 přílohy 6 tohoto předpisu.
Upon request, the approval authorities shall make Appendix 1 to Annex 2A, containing the relevant information on the OBD system as specified in Appendix 2 to Annex 6 to this Regulation, available to any interested components, diagnostic tools or test equipment manufacturer on a non-discriminatory basis.
V případě náhradních součástí nebo součástí k údržbě je možné informace vyžadovat pouze tehdy, podléhají-li tyto součásti schválení nebo jsou-li součástí systému, jenž podléhá schválení.
In the case of replacement or service components, information can only be requested for such components that are subject to approval, or for components that form part of a system that is subject to approval.
Žádost o informace musí přesně uvést vlastnosti typu modelu motoru/typu modelu motoru v rodině motorů, pro které se informace požadují.
The request for information shall identify the exact specification of the engine model type/engine model type within an engine family for which the information is required.
Musí potvrzovat, že o informace je žádáno za účelem vývoje součástí nebo konstrukčních částí určených jako náhradní nebo pro dodatečnou výbavu nebo k vývoji diagnostických přístrojů nebo zkušebních zařízení.
It shall confirm that the information is required for the development of replacement or retrofit parts or components or diagnostic tools or test equipment.
Nejpozději do tří měsíců poté, co výrobce poskytl autorizovanému prodejci nebo opravárenské dílně smluvních stran opravárenské informace, zpřístupní výrobce tyto informace (včetně všech následných změn a doplnění) za přiměřený a nediskriminační poplatek.
No later than three months after the manufacturer has provided any authorized dealer or repair shop within the Contracting Parties with repair information, the manufacturer shall make that information (including all subsequent amendments and supplements) available upon reasonable and non-discriminatory payment.
Výrobce musí rovněž zpřístupnit, dle situace za úhradu, technické informace potřebné k opravám nebo údržbě motorových vozidel, pokud se na tyto informace nevztahují práva duševního vlastnictví nebo nejsou předmětem podstatného, tajného a vhodnou formou identifikovatelného know-how. V takovém případě nesmějí být odepřeny nutné technické informace.
The manufacturer shall also make accessible, where appropriate upon payment the technical information required for the repair or maintenance of motor vehicles unless that information is covered by an intellectual property right or constitutes essential, secret know-how which is identified in an appropriate form; in such case, the necessary technical information shall not be withheld improperly.