natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Úchyty ISOFIX a ukazatele použití záklapek musí vydržet opakované používání a před dynamickou zkouškou předepsanou v bodě 7.1.3 se podrobí zkoušce sestávající z 2000 ± 5 cyklů otevření a zavření za normálních podmínek užívání.
ISOFIX attachments and latching indicators shall be capable of withstanding repeated operations and shall, before the dynamic test prescribed in paragraph 7.1.3., undergo a test comprising 2000 ± 5 opening and closing cycles under normal conditions of use.
Úchyty ISOFIX musí mít blokovací mechanismus, který splňuje požadavky uvedené v písm. a) nebo b):
ISOFIX attachments shall have a locking mechanism which complies with the requirements specified in (a) or (b) as follows:
uvolnění blokovacího mechanismu celé sedačky musí vyžadovat dva po sobě jdoucí úkony, z nichž první musí probíhat v momentě, kdy se provádí ten druhý; nebo
Release of the locking mechanism of the complete seat, shall require two consecutive actions, the first of which should be maintained while the second is carried out; or
síla potřebná k uvolnění úchytů ISOFIX při zkoušce předepsané v bodě 7.2.8 níže musí dosahovat nejméně 50 N.
The ISOFIX attachment opening force shall be at least 50 N when tested as prescribed in paragraph 7.2.8. below.
Dětské zádržné systémy mohou být určeny pro jakékoli rozmezí velikostí za předpokladu, že jsou splněny požadavky pro celé toto rozmezí.
Child Restraint Systems may cover any size range provided that the requirements for the whole range are fulfilled.
Zkouška sestaveného dětského zádržného systému
Tests of the assembled Child Restraint System
Kovové součásti dětského zádržného systému se uloží do zkušební komory, jak je předepsáno v příloze 4.
The metal items of the Child Restraint System shall be positioned in a test chamber as prescribed in Annex 4.
U dětského zádržného systému s navíječem se popruh odvine v celé délce, zmenšené o 100 ± 3 mm. Kromě krátkých přerušení, která mohou být nutná například pro kontrolu a doplňování solného roztoku, musí zkouška odolnosti proti korozi probíhat nepřetržitě po dobu 50 ± 0,5 hodin.
In the case of a Child Restraint System incorporating a retractor, the strap shall be unwound to full length less 100 ± 3 mm. Except for short interruptions that may be necessary, for example, to check and replenish the salt solution, the exposure test shall proceed continuously for a period of 50 ± 0,5 hours.
Po skončení zkoušky odolnosti proti korozi se kovové součásti dětského zádržného systému opatrně omyjí čistou tekoucí vodou o teplotě nepřevyšující 38 °C nebo se do ní ponoří, aby se odstranily případné nánosy soli, jež se mohly vytvořit, a poté se nechají schnout po dobu 24 ± 1 hodin při teplotě místnosti 18 až 25 °C, než se podrobí kontrole podle bodu 6.6.1.2 výše.
On completion of the exposure test the metal items of the Child Restraint System shall be gently washed, or dipped, in clean running water with a temperature not higher than 38 °C to remove any salt deposit that may have formed and then allowed to dry at room temperature of 18 °C to 25 °C for 24 ± 1 hours before inspection in accordance with paragraph 6.6.1.2. above.
Figurína musí být vybavena jedním ze zařízení pro působení zatížení popsaných v příloze 21, které je vhodné.
The manikin shall be equipped with either of the load application devices as appropriate, and described in Annex 21.
Umístěte figurínu do zádržného systému namontovaného podle tohoto předpisu a s přihlédnutím k návodu výrobce, se standardní vůlí stanovenou v bodě 7.1.3.5, která platí stejně pro všechny systémy.
Place the manikin in the restraints installed in accordance with this Regulation and taking into account the manufacturer's instructions and with the standard slack as specified in paragraph 7.1.3.5., applied for all systems identically.
Zádržný systém se připevní ke zkušebnímu stavu nebo sedadlu vozidla.
The restraint shall be fastened to the test bench or vehicle seat.
Celým dětským zádržným systémem se otočí kolem vodorovné osy ležící ve střední podélné rovině sedadla o 540° ±5 rychlostí 2–5°/s a v této poloze se systém zastaví.
The whole Child Restraint System shall be rotated around a horizontal axis contained in the median longitudinal plane of the Child Restraint System through an angle of 540° ± 5° at a speed of 2-5 degrees/second and stopped in this position.
Pro účely této zkoušky se mohou ke zkušebnímu stavu popsanému v příloze 6 připojit zařízení určená k používání v určitých vozidlech.
For the purposes of this test, devices intended for use in specific cars may be attached to the test bench described in Annex 6.
V této statické převrácené poloze se kromě figuríny využívající zařízení pro působení zatížení popsané v příloze 21 působí hmotností odpovídající čtyřnásobku hmotnosti figuríny směrem svisle dolů v rovině kolmé na rovinu otáčení.
At this static inverted position, a mass equivalent to four times that of the dummy shall be applied vertically downwards in a plane perpendicular to the axis of rotation in addition to the dummy utilizing the load application device described in Annex 21.
Zatížení se postupně kontrolovaně zvyšuje rychlostí nepřekračující gravitační zrychlení nebo 400 mm/min.
The load shall be applied in a gradual controlled manner at a rate not exceeding gravitational acceleration or 400 mm/min.
Udržujte předepsané maximální zatížení po dobu 30 – 0/+ 5 sekund.
Maintain the prescribed maximum load for a duration of 30 – 0/+ 5 seconds.
Uvolněte zatížení rychlostí nepřekračující 400 mm/min. a změřte posunutí.
Remove the load at a rate not exceeding 400 mm/min and measure displacement.
Otočte celou sedačku o 180° tak, aby se vrátila do původní polohy.
Rotate the whole seat for 180° to return to the starting position.
Tento zkušební cyklus se opakuje otáčením opačným směrem.
This test cycle shall be carried out again rotating in the reverse direction.
Tyto zkoušky se provedou s použitím jak nejmenší, tak největší figuríny příslušné pro rozpětí velikostí, pro něž je zádržný systém určen.
These tests shall be carried out using both the smallest and the largest appropriate dummy of the size range for which the restraining device is intended.
Je zakázáno jakkoli upravovat figurínu nebo dětský zádržný systém během celého zkušebního cyklu.
Any adjustment of the dummy or Child Restraint Systems during the complete test cycle is not allowed.
Dynamická zkouška čelním nárazem, nárazem zezadu a bočním nárazem:
Dynamic testing for frontal, rear and lateral impact:
zkouška čelním nárazem se provádí u dětských zádržných systémů „i-Size“ (integrální univerzální dětský zádržný systém ISOFIX) a „ISOFIX určitého vozidla“;
Frontal impact test shall be performed on "i-Size" (Integral Universal ISOFIX Child Restraint Systems) and "Specific vehicle ISOFIX" child restraint systems;
zkouška nárazem zezadu se provádí u dětských zádržných systémů i-Size a „ISOFIX určitého vozidla“ směřujících dozadu;
Rear impact test shall be performed on i-Size and "Specific Vehicle ISOFIX" Rearward facing Child Restraint Systems;
zkouška bočním nárazem se provádí pouze na zkušebním stavu pro integrální univerzální dětské zádržné systémy ISOFIX „i-Size“ a dětské zádržné systémy „ISOFIX určitého vozidla“.
Lateral impact test are performed only on the test bench for i-Size Integral Universal ISOFIX Child Restraint Systems and "Specific vehicle ISOFIX" Child Restraint Systems.
Zkoušky na vozíku a zkušebním stavu
Tests using the trolley and test bench
Zkoušky čelním nárazem a nárazem zezadu
Frontal and rear impact tests
Vozík a zkušební stav použité pro dynamické zkoušky musí splňovat požadavky přílohy 6 tohoto předpisu.
The trolley and test bench used in the dynamic test shall meet the requirements of Annex 6 to this Regulation.
Zkušební stav se pootočí o 180 °, zkouší-li se v souladu s požadavky na zkoušku nárazem zezadu.
The test bench shall be rotated 180° when testing in compliance with the requirements of the rear impact test.
Zkouší-li se dětský zádržný systém směřující dozadu určený k používání na místě k sezení vpředu, nahradí se přístrojová deska vozidla tuhou tyčí připevněnou k vozíku tak, aby k absorbování veškeré energie docházelo v dětském zádržném systému.
When testing a rearward-facing Child Restraint System intended for use in the front seating position, the vehicle facia shall be represented by a rigid bar attached to the trolley in such a way that all the energy absorption takes place in the Child Restraint System.
Zařízení pro zkoušku zpomalením:
Deceleration test device:
Toto zařízení musí mít vlastnosti stanovené v bodě 7.1.3.4 níže uvedené dále:
This apparatus shall be capable of the performance specified in paragraph 7.1.3.4. below and hereafter specified:
Křivka zpomalení vozíku, který je v případě zkoušek dětského zádržného systému prováděných podle bodu 7.1.3.1 výše zatížen závažími do hmotnosti 55 kg za účelem reprodukování jednoho obsazeného dětského zádržného systému, nebo který je v případě zkoušek dětského zádržného systému v kostře karoserie vozidla prováděných podle bodu 7.1.3.2 níže zatížen konstrukcí vozidla a závažími do hmotnosti x-krát 55 kg za účelem reprodukování počtu x obsazených dětských zádržných systémů, musí zůstat při čelním nárazu ve šrafované oblasti diagramu v dodatku 1 k příloze 7 tohoto předpisu, a při nárazu zezadu ve šrafované oblasti diagramu v dodatku 2 k příloze 7 tohoto předpisu.
The deceleration curve of the trolley, in the case of Child Restraint System tests performed in accordance with paragraph 7.1.3.1. above, ballasted with inert masses up to 55 kg in order to reproduce one occupied Child Restraint System, and in the case of Child Restraint System tests in a vehicle body shell performed in accordance with paragraph 7.1.3.2. below, where the trolley is ballasted with the vehicle structure and inert masses up to (x times) 55 kg reproducing the number of (x) occupied Child Restraint Systems, shall remain, in the case of frontal impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 to this Regulation, and, in the case of rear impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 to this Regulation.
Podmínky pro dynamickou zkoušku při zkoušení:
Dynamic testing conditions during testing:
Při čelním nárazu a nárazu zezadu se zpomalení dosahuje zařízením kalibrovaným tak, jak je uvedeno výše, avšak:
For frontal and rear impact the deceleration shall be achieved with the apparatus calibrated as stated above, however:
křivka zpomalení nesmí na dobu delší než 3 ms překročit spodní hranice výkonnostních požadavků;
The deceleration curve shall not have a more than 3 ms time duration exceedance of the lower borders of the performance requirements;
jestliže byly výše uvedené zkoušky provedeny při vyšší rychlosti a/nebo křivka zpomalení překročila horní mez šrafované oblasti a dětský zádržný systém splňuje požadavky, zkouška se pokládá za vyhovující.
If the tests above were performed at a higher speed and/or the deceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the Child Restraint System meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Zařízení pro zkoušku zrychlením
Acceleration test device
U zkoušky čelním nárazem musí být vozík poháněn tak, aby celková změna jeho rychlosti ΔV v průběhu celé zkoušky byla 52 km/h + 0–2 km/h a jeho křivka zrychlení byla ve šrafované oblasti diagramu v dodatku 1 k příloze 7 a zůstala nad segmentem definovaným souřadnicemi (5 g, 10 ms) a (9 g, 20 ms).
For frontal impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 52 + 0 – 2 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 10 ms) and (9 g, 20 ms).
Začátek nárazu (T0) je definován, podle normy ISO 17 373, hodnotou zrychlení 0,5 g.
The start of the impact (T0) is defined, according to ISO 17 373 for a level of acceleration of 0,5 g.
U zkoušky nárazem zezadu musí být vozík poháněn tak, aby celková změna jeho rychlosti ΔV v průběhu celé zkoušky byla 32 km/h + 2–0 km/h a jeho křivka zrychlení byla ve šrafované oblasti diagramu v dodatku 2 k příloze 7 a zůstala nad segmentem definovaným souřadnicemi (5 g, 5 ms) a (10 g, 10 ms).
For rear impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 32 + 2 - 0 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 5 ms) and (10 g, 10 ms).
I když jsou splněny výše uvedené požadavky, použije technická zkušebna vozík (vybavený svým zkušebním stavem), jak je specifikován v bodě 1 přílohy 6, o hmotnosti větší než 380 kg.
Despite the fulfilment of the above requirements, the Technical Service shall use a mass of trolley (equipped with its test bench), as specified in paragraph 1. of Annex 6, superior to 380 kg.
Avšak jestliže byly výše uvedené zkoušky provedeny při vyšší rychlosti a/nebo křivka zrychlení překročila horní mez šrafované oblasti a dětský zádržný systém splňuje požadavky, zkouška se pokládá za vyhovující.
However, if the tests above were performed at a higher speed and/or the acceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the Child Restraint System meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
rychlost vozíku bezprostředně před nárazem (jen u vozíků pracujících se zpomalením za účelem výpočtu brzdné dráhy);
The trolley speed immediately before impact (only for deceleration sleds, needed for stopping distance calculation);
brzdná dráha (jen u vozíků pracujících se zpomalením), kterou je možno vypočítat dvojitou integrací zaznamenaného zpomalení vozíku;
The stopping distance (only for deceleration sleds), which may be calculated by double integration of the recorded sled deceleration;
posuv hlavy figuríny ve svislém a vodorovném směru zkoušky se všemi Q-figurínami nezbytnými pro dané označení i-Size nejméně v průběhu prvních 300 ms;
The displacement of the dummy's head in the vertical and horizontal direction of the tests with all Q-dummies necessary for the given i-Size indication for at least the first 300 ms;
parametry potřebné k posouzení zranění podle kritérií uvedených v bodě 6.6.4.3.1 výše nejméně v průběhu prvních 300 ms;
The parameters required to perform the injury assessment against the criteria as mentioned in paragraph 6.6.4.3.1. above for at least the first 300 ms;
zrychlení nebo zpomalení vozíku nejméně v průběhu prvních 300 ms.
The trolley acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
Po nárazu se dětský zádržný systém, bez rozepnutí spony, podrobí vizuální kontrole, aby se zjistilo, zda došlo k nějakému poškození nebo zlomení.
After impact, the Child Restraint System shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure or breakage.
Zkušební sedadlo se pootočí o 180 °, zkouší-li se jeho soulad s požadavky na zkoušku nárazem zezadu.
The test seat shall be rotated 180° when testing its compliance with the requirements of the rear impact test.
Podmínky při zpomalování musí vyhovovat požadavkům podle dodatku 2 k příloze 7.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of Annex 7, Appendix 2.
Podmínky při zrychlování musí vyhovovat požadavkům podle dodatku 2 k příloze 7.
The acceleration conditions shall satisfy the requirements of Annex 7, Appendix 2.
Provedou se podobná měření jako měření uvedená v bodech 7.1.3.1.1.4 až 7.1.3.1.1.5 výše.
The measurements to be made shall be similar to those listed in paragraphs 7.1.3.1.1.4. to 7.1.3.1.1.5. above.
Zkušební stav se pootočí o 90 °, zkouší-li se v souladu s požadavky na zkoušku bočním nárazem.
The test bench shall be rotated 90° when testing in compliance with the requirements of the lateral impact test.
Spodní kotevní úchyty ISOFIX by měly být pohyblivé ve směru Y', aby se zabránilo poškození úchytů a zkušebních zařízení.
The lower ISOFIX anchorages should be movable in the Y direction to avoid damage of the attachments and test equipment.
Kotevní úchyty ISOFIX musí být upevněny k posuvnému systému umožňujícímu pohyb o 200 mm – 0 mm + 50 mm.
The ISOFIX anchorages shall be fixed to a sliding system allowing a movement of 200 mm – 0 mm + 50 mm.
Zátěž bočním nárazem na CRS se vytvoří dveřním panelem podle dodatku 3 k příloze 6.
The lateral impact loading to the CRS shall be generated by a door panel as defined in Annex 6, Appendix 3.
Povrch panelu musí být pokryt čalouněním, jak je uvedeno v dodatku 3 k příloze 6.
The surface of the panel shall be covered with padding as specified in Annex 6, Appendix 3.
Zkušební zařízení musí vyvinout relativní rychlost mezi dveřním panelem a zkušebním stavem v souladu s dodatkem 3 k příloze 7.
The test rig shall reproduce a relative velocity between the door panel and the test bench in compliance with Annex 7 Appendix 3.
Maximální hloubka proražení dveřního panelu je definována v dodatku 3 k příloze 6.
The maximum intrusion depth of the door panel is defined in Annex 6 Appendix 3.
Relativní rychlost mezi dveřním panelem a zkušebním stavem nesmí být ovlivněna dotykem s CRS a musí zůstat v mezích definovaných v dodatku 3 k příloze 7.
The relative velocity between the door panel and the test bench shall not be affected by contact with the CRS and shall remain within the corridor defined in Annex 7, Appendix 3.
Během zkoušky, ve které se dveře v čase t0 nepohybují, musí být tyto dveře uchycené a pozemní rychlost figuríny v čase t0 musí být mezi 6,375 m/s a 7,25 m/s.
In a test where the door is stationary at time t0, the door shall be fixed and the dummy's ground velocity at t0 shall be between 6,375 m/s and 7,25 m/s.
Během zkoušky, ve které se dveře v čase t0 pohybují, musí jejich pozemní rychlost zůstat v mezích definovaných v dodatku 3 k příloze 7 nejméně do momentu, kdy jejich proražení dosáhne maximální hodnoty, a figurína se v čase t0 nepohybuje.
In a test where the door is moving at t0, the door's ground velocity shall remain within the corridor defined in Annex 7, Appendix 3 at least until its intrusion reaches its maximum, and the dummy shall be stationary at t0.
CRS se zkouší v nejvzpřímenější poloze.
The CRS shall be tested in its most upright position.
V čase t0 definovaném v dodatku 3 k příloze 7 musí být figurína ve své počáteční poloze, jak je definováno v bodě 7.1.3.5.2.1 níže.
At time t0 defined Annex 7, Appendix 3, the dummy shall be in its initial position as defined in paragraph 7.1.3.5.2.1. below.
Zkouška na vozíku a v kostře karoserie vozidla
Test on trolley and vehicle body shell
Pro zkoušky čelním nárazem
For frontal impact tests
Nesmí být přítomna žádná část vozidla, která by omezovala pohyb figuríny, a tím zmenšovala zatížení působící na dětský zádržný systém při zkoušce.
No part of the vehicle shall be present which, by limiting the movement of the dummy, would reduce the load imposed on the child restraint during the test.
Části nosné konstrukce, které byly odstraněny, se mohou nahradit součástmi stejné pevnosti za předpokladu, že nebrání pohybu figuríny.
The parts of the structure eliminated may be replaced by parts of equivalent strength, provided they do not hinder the movement of the dummy.
Vzadu musí být nosná konstrukce připevněna v dostatečné vzdálenosti za ukotvením tak, aby bylo zajištěno splnění všech požadavků podle bodu 7.1.3.2.1.1 výše.
At the rear the structure shall be secured at a sufficient distance behind the anchorages to ensure that all requirements of paragraph 7.1.3.2.1.1. above are fulfilled.
Sedadlo vozidla a dětský zádržný systém se seřídí a umístí do polohy zvolené technickou zkušebnou provádějící schvalovací zkoušky tak, aby se vytvořily co nejnepříznivější podmínky, pokud jde o pevnost, slučitelné s umístěním figuríny ve vozidle.
The vehicle seat and Child Restraint System shall be fitted and placed in a position chosen by the Technical Service conducting the approval tests to give the most adverse conditions in respect of strength, compatible with installation of the dummy in the vehicle.
Poloha opěradla sedadla a dětského zádržného systému se uvede v protokolu o zkouškách.
The position of the vehicle seat-back and Child Restraint System shall be stated in the report.
Pokud návod pro montáž a užívání nestanoví jinak, přední sedadlo se umístí do nejpřednější běžně užívané polohy pro dětský zádržný systém určený k používání na místě k sezení vpředu a do nejzadnější běžně používané polohy pro dětské zádržné zařízení určené k používání na místě k sezení vzadu.
Unless the instructions for fitting and use require otherwise, the front seat shall be placed in the most forward normally used position for child restraints intended for use in the front seating position, and in the rearmost normally used position for child restraints intended for use in the rear seating position.
Podmínky při zpomalování musí vyhovovat požadavkům podle bodu 7.1.3.4 níže.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of paragraph 7.1.3.4. below.
Jako zkušební stav se použije sedadlo ze skutečného vozidla.
The test bench will be the seat of the actual vehicle.
jakýkoli dotyk hlavy figuríny s vnitřkem kostry karoserie vozidla;
Any contact of the dummy's head with the interior of the vehicle body shell;
zrychlení nebo zpomalení vozíku a karoserie vozidla nejméně v průběhu prvních 300 ms.
The trolley and vehicle body shell acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
Pro zkoušky nárazem zezadu
For rear impact tests
Kostra karoserie vozidla se na zkušebním vozíku pootočí o 180°.
The vehicle body shell shall be rotated 180° on the test trolley.
Požadavky jsou stejné jako pro čelní náraz (body 7.1.3.2.1.1 až 7.1.3.2.1.5 výše).
Same requirements as for frontal impact (paras. 7.1.3.2.1.1. to 7.1.3.2.1.5. above) shall apply.
Při zkoušení s úplným vozidlem
When testing with a complete vehicle
rychlost vozidla / nárazového zařízení bezprostředně před nárazem (jen u vozíků pracujících se zpomalením za účelem výpočtu brzdné dráhy);
The speed of the vehicle/impactor immediately before impact (only for deceleration sleds, needed for stopping distance calculation);
jakýkoli dotyk hlavy figuríny s vnitřkem vozidla;
Any contact of the dummy's head with the interior of the vehicle;
parametry potřebné k posouzení zranění podle kritérií uvedených v bodě 6.6.4.3.1 výše nejméně v průběhu prvních 300 ms.
The parameters required to perform the injury assessment against the criteria as mentioned in paragraph 6.6.4.3.1. above for at least the first 300 ms.
Podmínky pro dynamickou zkoušku jsou shrnuty v tabulce 4:
The conditions for dynamic test are summarized in Table 4:
Zkušební impuls č. 1 – jak je předepsáno v dodatku 1 k příloze 7 – čelní náraz.
Test pulse No. 1 – As prescribed in Annex 7 / Appendix 1 – Frontal impact.
Zkušební impuls č. 2 – jak je předepsáno v dodatku 2 k příloze 7 – náraz zezadu.
Test pulse No. 2 – As prescribed in Annex 7 / Appendix 2 – Rear impact.
Mezní křivka zkušební rychlosti – jak je předepsáno v dodatku 3 k příloze 7 – boční náraz zezadu.
Test velocity corridor curve No. 3 – As prescribed in Annex 7 / Appendix 3 – Lateral impact
: nepoužije se
NA: non-applicable
Zkušební impuls č.
Test pulse No.
Relativní rychlost dveří / zkušebního stavu
Relative door/bench velocity
Brzdná dráha při zkoušce (mm) Maximální proražení
Stopping distance during test (mm) Maximum intrusion
Vozík se zkušebním stavem
Trolley with test bench
Směřující dopředu
Forward Facing
Směřující dozadu
Rearward Facing
Směřující bočně
Lateral Facing
Figuríny pro dynamickou zkoušku
Dynamic test dummies
Dětský zádržný systém se zkouší s figurínami předepsanými v příloze 8 tohoto předpisu.
The Child Restraint System shall be tested using the dummies prescribed in Annex 8 to this Regulation.
Instalace figuríny při čelním nárazu a při nárazu zezadu
Installation of the dummy for frontal and rear impacts
Instalace dětského zádržného systému na zkušebním stavu.
Installation of a Child Restraint System on the test bench.
Neobsazený dětský zádržný systém ISOFIX se připevní k systému kotevních úchytů ISOFIX.
The unoccupied ISOFIX Child Restraint System shall be attached to the ISOFIX anchorage system.