natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Zadní odrazky jiné než trojúhelníkové: ano/ne (2)
Rear retro-reflectors, non-triangular: yes/no (2)
Zadní odrazky trojúhelníkové: ano/ne (2)
Rear retro-reflectors, triangular: yes/no (2)
Přední odrazky jiné než trojúhelníkové: ano/ne (2)
Front retro-reflectors, non-triangular: yes/no (2)
Boční odrazky jiné než trojúhelníkové: ano/ne (2)
Side retro-reflectors, non-triangular: yes/no (2)
Boční obrysové svítilny: ano/ne (2)
Side marker lamps: yes/no (2)
Denní svítilny: ano/ne (2)
Daytime running lamps: yes/no (2)
Adaptivní přední osvětlovací systém (AFS): ano/ne (2)
Adaptive front lighting system (AFS): yes/no (2)
Rohové světlomety: ano/ne (2)
Cornering lamps: yes/no (2)
vzadu
Rear
na boku
Side
Signál nouzového brzdění: ano/ne (2)
Emergency stop signal: yes/no (2)
Rovnocenné svítilny: ano/ne (2)
Equivalent lamps: yes/no (2)
Poznámky týkající se systému AFS (podle odstavců 3.2.6. a 6.22.7.4. předpisu):
Comments concerning AFS (according to paragraphs 3.2.6. and 6.22.7.4. of the Regulation):
Poznámky týkající se rozsahu pokrytí nápadného značení, nedosahuje-li toto minimální hodnoty 80 % požadované dle odstavců 6.21.4.1.2. a 6.21.4.2.2.
Comments regarding the extent of coverage of the conspicuity marking if it is less than the minimum value of 80 per cent required by paragraphs 6.21.4.1.2. and 6.21.4.2.2.
Důvod (důvody) (případného) rozšíření:
Reason(s) for extension (if applicable):
(Viz odstavec 4.4. tohoto předpisu)
(see paragraph 4.4. of this Regulation)
Uvedená značka schválení typu umístěná na vozidle značí, že dotyčný typ vozidla byl z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci schválen v Nizozemsku (E4) podle předpisu č. 48 ve znění série změn 04.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the installation of lighting and light-signalling devices, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 48 as amended by the 04 series of amendments.
Číslo schválení typu udává, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu č. 48 ve znění série změn 04.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 48 as amended by the 04 series of amendments.
(Viz odstavec 4.5. tohoto předpisu)
(see paragraph 4.5. of this Regulation)
Uvedená značka schválení typu umístěná na vozidle značí, že dotyčný typ vozidla byl schválen v Nizozemsku (E4) podle předpisu č. 48 ve znění série změn 04 a podle předpisu č. 33 [1].
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 48 as amended by the 04 series of amendments and Regulation No 33 [1].
Číslo schválení typu udává, že v době udělení příslušných schválení byl předpis č. 48 pozměněn sérií změn 04 a předpis č. 33 byl dosud ve svém původním znění.
The approval number indicates that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 48 was amended by the 04 series of amendments and Regulation No 33 was still in its original form
Plochy světlometů nebo svítilen, vztažná osa a vztažný střed a úhly geometrické viditelnosti
Lamp surfaces, axis and centre of reference, and angles of geometric visibility
Úhel geometrické viditelnosti
Angle of geometric visibility
Přivrácená plocha odvozená ze svíticí plochy
Apparent surface based on illuminating surface
Přivrácená plocha odvozená z plochy výstupu světla
Apparent surface based on light-emitting surface
Směr pozorování
Direction of visibility
Srovnání svíticí plochy a plochy výstupu světla
Illuminating surface in comparison with light-emitting surface
(Viz odstavce 2.9. a 2.8. tohoto předpisu)
(see paragraphs 2.9. and 2.8. of this Regulation)
NÁKRES A
SKETCH A
VZTAŽNÁ OSA
AXIS OF REFERENCE
Povrch rozptylového skla je pro zjednodušení zakreslen jako plochý
Surface of lens shown flat for convenience
PRŮMĚT
PROJECTED VIEW
NÁKRES B
SKETCH B
Viditelnost červené svítilny směrem dopředu a bílé svítilny směrem dozadu
Visibility of a red lamp to the front and visitbility of a white lamp to the rear
(Viz odstavce 5.10.1. a 5.10.2. tohoto předpisu) Obr.
(see paragraphs 5.10.1. and 5.10.2. of this Regulation)
Viditelnost červené svítilny směrem dopředu Obr.
Visibility of a red lamp to the front
Viditelnost bílé svítilny směrem dozadu
Visibility of a white lamp to the rear
Podmínky naložení působících na nápravy podle odstavců 6.2.6.1. a 6.2.6.3.1.
Loading conditions on axles referred to in paragraphs 6.2.6.1. and 6.2.6.3.1.
Vozidla kategorie M2 a M3 [1] Podle definice v příloze 7 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 ve znění změny č. 4).
Vehicles in categories M2 and M3 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) Annex 7 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
řidič a náklad, který je rozložen tak, aby se dosáhlo technicky přípustného maximálního zatížení na zadní nápravu nebo na zadní nápravy, nebo aby se dosáhlo maximální přípustné hmotnosti vozidla, podle toho, čeho se dosáhne dříve, aniž by se na přední nápravě překročilo zatížení vypočítané jako součet zatížení nenaloženého vozidla připadajícího na přední nápravu a 25 % přípustného maximálního užitečného zatížení přední nápravy.
driver, plus a load so distributed as to give the maximum technically permissible load on the rear axle or axles, or the maximum permissible mass of the vehicle, whichever occurs first, without exceeding a front axle load calculated as the sum of the front axle load of the unladen vehicle plus 25 per cent of the maximum permissible payload on the front axle.
Tahače návěsů:
Drawing vehicles for semi-trailers:
Tahače přívěsů:
Drawing vehicles for trailers:
Podle definice v příloze 7 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 ve znění změny č. 4).
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) Annex 7 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
Měření změny sklonu potkávacího světla v závislosti na naložení
Measurement of the variation of dipped-beam inclination as a function of load
nebo tangentou tohoto úhlu, vyjádřenou v procentech sklonu, protože úhly jsou malé (pro tyto malé úhly se 1 % rovná 10 mrad).
or by the tangent of that angle, expressed in percentage inclination, since the angles are small (for these small angles, 1 per cent is equal to 10 mrad).
h2– n podle tohoto vzorce:
h2– t can be calculated by means of the following formula:
je výška umístění výše zmíněného charakteristického bodu nad vozovkou v mm, měřená na svislé stěně kolmé ke střední podélné rovině vozidla a umístěné ve vodorovné vzdálenosti L,
is the height above the ground, in millimetres, of the above- mentioned characteristic point, measured on a vertical screen perpendicular to the vehicle longitudinal median plane, placed at a horizontal distance L.
je výška umístění vztažného středu (který je uvažován jako výchozí pro charakteristický bod stanovený ve výšce h1) nad vozovkou v mm;
is the height above the ground, in millimetres, of the centre of reference (which is taken to be the nominal origin of the characteristic point chosen in h1):
L je v milimetrech vyjádřená vzdálenost mezi stěnou a vztažným středem.
L is the distance, in millimetres, from the screen to the centre of reference.
Záporné hodnoty označují sklon směrem dolů (viz obrázek 1).
Negative values denote downward inclination (see figure 1).
Základna, na které se měří, musí být pokud možno rovná a vodorovná, aby bylo možno zajistit reprodukovatelnost měření sklonu potkávacího světla s přesností ±0,5 mrad (±0,05 % sklonu).
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal as possible, so that the reproducibility of measurements of dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ±0,5 mrad (±0,05 per cent inclination).
Je-li užita měřicí stěna, musí být její označení, umístění a orientace vzhledem k základně a vzhledem ke střední podélné rovině vozidla takové, aby bylo možno zajistit reprodukovatelnost měření sklonu potkávacího světla s přesností ±0,5 mrad (±0,05 % sklonu).
If a screen is used, its marking, position and orientation in relation to the ground and to the median longitudinal plane of the vehicle, shall be such that the reproducibility of the measurement of the dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ±0,5 mrad (±0,05 per cent inclination).
Zcela naplněným palivem se rozumí, že palivová nádrž musí být naplněna nejméně na 90 % svého objemu.
Full fuel replenishment means that the fuel tank must be filled to not less than 90 per cent of its capacity.
Vozidlo musí být teplotně stabilizováno při teplotě stanovené v odstavci 3.4 po dobu nejméně 8 hod.
The vehicle shall be conditioned for at least 8 h at the temperature specified in paragraph 3.4. above.
Je-li užita fotometrická nebo vizuální metoda, měly by být na zkoušeném vozidle pro usnadnění měření přednostně montovány světlomety s dobře vyjádřeným rozhraním potkávacího světla.
If a photometric or visual method is used, headlamps with a well- defined dipped-beam cut-off should preferably be installed on the vehicle under test in order to facilitate the measurements.
Výsledky naměřené za všech podmínek naložení podle požadavků v příloze 5 musí být jak pro levý, tak i pro pravý světlomet v mezích stanovených v odstavci 5.5. níže.
The results obtained from both left and right headlamps under all the load conditions specified in Annex 5, shall be within the limits set out in paragraph 5.5. below.
Pokud je montován systém AFS, provádějí se měření se systémem AFS v nulovém stavu.
Where an AFS is fitted, the measurements shall be carried out with the AFS in its neutral state.
Vozidlo musí být připraveno podle odstavce 4 a naloženo podle požadavků v příloze 5 (první podmínka naložení pro příslušnou kategorii vozidla).
The vehicle shall be prepared as specified in paragraph 4. above and laden as specified in Annex 5 (first loading condition of the respective vehicle category).
Před každým měřením musí být vozidlo zhoupnuto podle odstavce 5.4.
Before each measurement, the vehicle shall be rocked as specified in paragraph 5.4. below.
Pokud se výsledek žádného ze tří měření neliší od aritmetické střední hodnoty výsledků těchto měření o více než 2 mrad (0,2 % sklonu), tvoří tato aritmetická střední hodnota konečný výsledek.
If none of the three measured results differ by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Liší-li se výsledek kteréhokoli měření od aritmetické střední hodnoty výsledků o více než 2 mrad (0,2 % sklonu), provede se dalších deset měření a střední hodnota výsledků těchto měření tvoří konečný výsledek.
If any measurement differs from the arithmetic mean of the results by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination), a further series of 10 measurements shall be made, the arithmetic mean of which shall constitute the final result.
Pro měření změn ve sklonu může být užita jakákoli metoda za předpokladu, že měření jsou přesná v toleranci ±0,2 mrad (±0,02 % sklonu).
Any method may be used to measure variations of inclination provided that the readings are accurate to within ±0,2 mrad (±0,02 per cent inclination).
Vozidlo stojící na měřicí ploše a v případě potřeby s koly umístěnými na plovoucích plošinách (které musí být užity, pokud by jejich nepřítomnost zavinila taková omezení pohybu v závěsech, která by mohla ovlivnit výsledky měření) se plynule zhoupne nejméně ve třech úplných cyklech; v každém cyklu se stlačí napřed záď, a pak předek vozidla.
With the vehicle standing on the measuring site and, if necessary, with the wheels resting on floating platforms (which must be used if their absence would lead to restriction of the suspension movement likely to affect the results of measurements), rock the vehicle continuously for at least three complete cycles, for each cycle, first the rear and than the front end of the vehicle is pushed down.
Není-li možno užít postup pro vozidla kategorie M1 podle odstavce 5.4.1, může se užít metoda popsaná v odstavcích 5.4.2.2 nebo 5.4.2.3.
If the treatment method for category M1 vehicles described in paragraph 5.4.1. is not possible, the method described in paragraphs 5.4.2.2. or 5.4.2.3. may be used.
Vozidla s nekonvenčním zavěšením náprav, u kterých musí být motor v provozu
Vehicles with non-conventional suspension, where the engine has to be running.
Změna sklonu potkávacího světla vzhledem k měřenému základnímu sklonu stanovenému podle odstavce 5.2 se hodnotí pro každou z různých podmínek naložení.
The variation of the inclination of the dipped-beam shall be assessed for each of the different loading conditions in relation to the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2. above.
Požadavky jsou splněny, pokud pro každou podmínku naložení leží změna sklonu ve vypočítaných mezích (např. uvnitř rozdílu mezi stanoveným základním sklonem a dolní a horní mezní hodnotou určenou pro schválení) s bezpečnostní mezí 4 mrad (0,4 % sklonu).
Requirements have been met if, for all the loading conditions, the variation in inclination is within the calculated limits (for example, within the difference between the stated initial inclination and the lower and upper limits specified for approval) with a safety margin of 4 mrad (0,4 per cent inclination).
Pokud výsledek (výsledky) kteréhokoli měření neleží v rozsahu bezpečnostní meze uvedené v odstavci 5.5.1 nebo pokud překračuje mezní hodnoty, provedou se další tři měření v podmínkách naložení odpovídajících tomuto výsledku (výsledkům) podle odstavce 5.5.3.
If the result(s) of any measurement(s) does (do) not lie within the safety margin indicated in paragraph 5.5.1. or exceed(s) the limit values, a further three measurements shall be made in the loading conditions corresponding to this (these) result(s) as specified in paragraph 5.5.3.
Neliší-li se žádný ze tří výsledků měření o více než 2 mrad (0,2 % sklonu) od aritmetické střední hodnoty výsledků, tvoří tato aritmetická střední hodnota konečný výsledek.
If none of the three measured results differs by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Liší-li se výsledek kteréhokoli měření od aritmetické střední hodnoty výsledků o více než 2 mrad (0,2 % sklonu), provede se dalších deset měření a střední aritmetická hodnota výsledků těchto měření tvoří konečný výsledek.
If any measurement differs from the arithmetic mean of the results by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination), a further series of 10 measurements shall be made, the arithmetic mean of which shall constitute the final result.
Veškerá tato měření se provádějí podle odstavců 5.5.3.1 a 5.5.3.2.
All these measurements shall be made in accordance with paragraphs 5.5.3.1. and 5.5.3.2.
Požadavky jsou splněny, je-li za všech podmínek naložení změna mezi měřeným základním sklonem stanoveným podle odstavce 5.2 a sklonem změřeným za každé z podmínek naložení menší než hodnoty vypočtené v odstavci 5.5.1 (bez bezpečnostní meze).
Requirements have been met, if, under all loading conditions, the variation between the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2. and the inclination measured under each loading condition is less than the values calculated in paragraph 5.5.1. (without safety margin).
Je-li překročena pouze jedna ze vypočtených horních nebo dolních mezí změny, musí se dát výrobci možnost, aby zvolil odlišnou hodnotu stanoveného základního sklonu v mezích stanovených pro schválení.
If only one of the calculated upper or lower limits of variation is exceeded, the manufacturer shall be permitted to choose a different value for the stated initial inclination, within the limits specified for approval.
Vyznačení sklonu rozhraní předního mlhového světlometu směrem dolů podle odstavce 6.3.6.1.2. tohoto předpisu
Indication of the downward inclination of the front fog lamp cut-off referred to in paragraph 6.3.6.1.2. of this regulation
Rozměr značky a znaků údaje je ponechán na rozhodnutí výrobce.
The size of the symbol and characters is left to the discretion of the manufacturer.
Standardní značka pro potkávací světlomet
Standard symbol for dipped-beam headlamp
Hodnota stanoveného základního nastavení
Value of the stated initial adjustment
Standardní značka pro přední mlhový světlomet
Standard symbol for front fog lamp
Hodnota sklonu směrem dolů
Value of the downward inclination
Ovládače korektoru sklonu světlometů podle odstavce 6.2.6.2.2. tohoto předpisu
The controls for the headlamp-levelling devices referred to in paragraph 6.2.6.2.2. of this regulation
pohybem ovládače směrem dolč nebo vlevo;
by moving a control downwards or to the left;
Je-li pro seřizování světla užito více tlačítek, musí být tlačítko, kterým se nastavuje největší sklon dolů, namontováno vlevo nebo pod tlačítkem (tlačítky) pro ostatní polohy seřízení potkávacího světla.
If several buttons are used to adjust the beam, the button which gives the greatest downward inclination must be installed to the left or below the button(s) for other dipped-beam positions.
Otočný ovládač namontovaný bočně nebo jen s viditelnou úsečí by měl vyhovět ovládacím principům pro ovládač typu a) nebo ad c).
A rotary control which is installed edge-on, or with only the edge visible, should follow the operating principles of control of types (a) or (c).
Takový ovládač musí být opatřen značkami, které zřetelně udávají pohyby odpovídající sklonu potkávacího světla směrem dolů nebo nahoru.
This control must carry symbols indicating clearly the movements corresponding to the downward and upward inclination of the dipped beam.
Poloha „0“ odpovídá základnímu sklonu podle odstavce 6.2.6.1.1. tohoto předpisu.
The ‘0’ position corresponds to the initial inclination according to paragraph 6.2.6.1.1. of this Regulation.
Poloha „0“, která má být podle odstavce 6.2.6.2.2. tohoto předpisu „aretovanou polohou“, nemusí být nezbytně na dorazu stupnice.
The ‘0’ position which, according to paragraph 6.2.6.2.2. of this Regulation has to be a ‘stop position’, need not necessarily be at the end of the scale.
nebo kombinace
or combination of
Kontrola shodnosti výroby
Control of conformity of production
Umístění světlometů nebo svítilen podle definice v odstavci 2.7. tohoto předpisu z hlediska šířky, výšky a délky se ověřuje podle všeobecných požadavků stanovených v odstavcích 2.8. až 2.10., 2.14. a 5.4. tohoto předpisu.
The position of lamps, as defined in paragraph 2.7. of this Regulation, in width, in height and in length shall be checked in accordance with the general requirements set out in paragraphs 2.8. to 2.10., 2.14. and 5.4. of this Regulation.
Úhly geometrické viditelnosti se ověřují podle odstavce 2.13. tohoto předpisu.
The angles of geometric visibility shall be checked in accordance with paragraph 2.13. of this Regulation.
Naměřené hodnoty úhlů musí být takové, aby byly splněny zvláštní požadavky, které se na každý světlomet nebo svítilnu vztahují, s tou výjimkou, že meze úhlů mohou mít přípustnou toleranci odpovídající přípustné odchylce ±3° pro montáž zařízení pro světelnou signalizaci povolené v odstavci 5.3.
The values measured for the angles shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled except that the limits of the angles may have an allowance corresponding to the ±3° variation permitted in paragraph 5.3. for the mounting of the light-signalling devices.
Viditelnost červeného světla směrem dopředu a bílého světla směrem dozadu se ověřuje podle odstavce 5.10. tohoto předpisu.
The visibility of red light towards the front and of white light towards the rear shall be checked in accordance with paragraph 5.10. of this Regulation.
Změna sklonu potkávacího světla směrem dolů musí jako funkce naložení podle tohoto odstavce ležet v rozmezí:
The variation of the dipped beam downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
pro montážní výšku světlometu h < 0,8 m;
for headlamp mounting height h < 0,8;
pro montážní výšku světlometu 0,8 ≤ h ≤ 1,0 m; nebo
for headlamp mounting height 0,8 ≤ h ≤ 1,0; or
(podle seřizovacího rozsahu zvoleného pro schválení výrobcem);
(according to the aiming range chosen by the manufacturer at the approval);
pro montážní výšku světlometu 1,0 < h ≤ 1,2 m;
for headlamp mounting height 1,0 < h ≤ 1,2 m;
pro montážní výšku světlometu h > 1,2 m.
for headlamp mounting height h > 1,2 m.
Podmínky naložení musejí odpovídat údajům v příloze 5 tohoto předpisu, pro každý systém musejí být odpovídajícím způsobem upraveny a být následující:
The states of loading to be used shall be as follows, as indicated in Annex 5 of this Regulation, for every system adjusted accordingly.
Odstavec 2.1.1.1.
Paragraph 2.1.1.1.
S přihlédnutím k odstavci 2.1.1.6.
Paragraph 2.1.1.6. taking into account
Odstavec 2.1.2.
Paragraph 2.1.2.
Odstavec 2.2.1.
Paragraph 2.2.1.
Odstavec 2.2.2.
Paragraph 2.2.2.
Odstavec 2.3.1.1.
Paragraph 2.3.1.1.
Odstavec 2.3.1.2.
Paragraph 2.3.1.2.
Odstavec 2.4.1.1.
Paragraph 2.4.1.1.
Odstavec 2.4.1.2.
Paragraph 2.4.1.2.
Odstavec 2.4.2.1.
Paragraph 2.4.2.1.
Odstavec 2.4.2.2.
Paragraph 2.4.2.2.
Elektrická zapojení a kontrolky
Electrical connections and tell-tales
Světlomety nebo svítilny a kontrolky musí pracovat podle ustanovení odstavců 5.11. až 5.14. tohoto předpisu a zvláštních požadavků vztahujících se na každý světlomet nebo svítilnu.
The lamps and tell-tales shall function in accordance with the provisions set out in paragraphs 5.11. to 5.14. of this Regulation and with the individual specifications applicable to each lamp.
Úhrnná maximální svítivost dálkových světlometů se ověřuje postupem popsaným v odstavci 6.1.9.2. tohoto předpisu.
The aggregate maximum intensity of the main beam headlamps shall be checked by the procedure described in paragraph 6.1.9.2. of this Regulation.
Zjištěná hodnota musí být taková, aby byl splněn požadavek odstavce 6.1.9.1. tohoto předpisu.
The value obtained shall be such that the requirement in paragraph 6.1.9.1. of this Regulation is fulfilled.
Výše uvedené parametry musí být takové, aby byly splněny požadavky stanovené v odstavcích 5.15. a 5.16. a též zvláštní požadavky vztahující se na každý světlomet nebo svítilnu.
These shall be such that the requirements set out in paragraphs 5.15. and 5.16. as well as in the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
Příklady możností zdrojů světla
Examples of light source options
Standardní systém
‘Standard’
Systém DLS
DLS
Zdroj světla:
Light Source:
Výměnný
Replaceable
Schválený dle předpisů
Approved to Regulations
MODUL ZDROJE SVĚTLA
LIGHT SOURCE MODULE
Nevýměnný
Non-replaceable
Neschválený
Non-approved
UZAVŘENÝ
SEALED
Generátor světla
Light-generator
Světlovodič(e)
Light-guide(s)
Vnější rozptylové sklo (skla)
Outer lens(es)
Viditelnost nápadného značení směrem dozadu a do boku vozidla
Visibility of conspicuity markings to the rear and side of a vehicle
(Viz odstavec 6.21.5. tohoto předpisu) OBR.
(see paragraph 6.21.5. of this Regulation)
Rovina pozorování
Observation plane
Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK/OSN) č. 79 – Jednotná ustanovení pro schvalování typu vozidel z hlediska mechanismu řízení
Regulation No 79 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to steering equipment
Dodatek 78: Předpis č. 79
Addendum 78: Regulation No 79
Zahrnující veškerá platná znění až po:
Incorporating all valid text up to:
doplněk 3 k sérii změn 01 – datum vstupu v platnost: 4. dubna 2005
Supplement 3 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 4 April 2005
opravu ze dne 20. ledna 2006
Corrigendum 20 January 2006
Požadavky na konstrukci
Construction provisions
Požadavky na zkoušky
Test provisions
Změna a rozšíření schválení typu vozidla
Modification and extension of approval of the vehicle type
Názvy a adresy správních orgánů a technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of administrative departments