natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Systém OBD smí vymazat chybový kód a ujetou vzdálenost a údaje o provozním stavu motoru uložené při prvním výskytu chybné funkce, pokud stejná chybná funkce není opětovně registrována po 40 cyklech ohřátí motoru.
The OBD system may erase a fault code and the distance travelled and freeze-frame information if the same fault is not re-registered in at least 40 engine warm-up cycles.
Dvoupalivová vozidla na plyn
Bi-fuelled gas vehicles
U dvoupalivových vozidel na plyn obecně platí pro každý druh paliva (benzin a zemní plyn/LPG) všechny požadavky týkající se OBD jako v případě jednopalivového vozidla.
In general, for bi-fuelled gas vehicles for each of the fuel types (petrol and NG/LPG) all the OBD requirements as for a mono-fuelled vehicle are applicable.
Za tímto účelem se použije jedna z následujících dvou možností uvedených v bodech 3.9.1 nebo 3.9.2 nebo jejich případná kombinace.
To this end one of the following two options in paragraphs 3.9.1. or 3.9.2. or any combination thereof shall be used.
Jeden systém OBD pro oba druhy paliva.
One OBD system for both fuel types.
Následující postupy jsou prováděny pro každou diagnostickou operaci v rámci jednoho systému OBD pro provoz na benzin a na zemní plyn/LPG, a to buď bez ohledu na palivo, které je v dané době používáno, nebo podle příslušného druhu paliva:
The following procedures shall be executed for each diagnostic in a single OBD system for operation on petrol and on NG/LPG, either independent of the fuel currently in use or fuel type specific:
aktivace indikátoru chybné funkce (MI) (viz bod 3.5 této přílohy);
activation of malfunction indicator (MI) (see paragraph 3.5. of this annex),
ukládání chybových kódů do paměti (viz bod 3.6 této přílohy);
fault code storage (see paragraph 3.6. of this annex),
vypnutí MI (viz bod 3.7 této přílohy);
extinguishing the MI (see paragraph 3.7. of this annex),
vymazání chybového kódu (viz bod 3.8 této přílohy).
erasing a fault code (see paragraph 3.8. of this annex).
Pro účely sledování dílů nebo systémů je možné použít buď samostatnou diagnostiku pro každý druh paliva, nebo diagnostiku společnou.
For components or systems to be monitored, either separate diagnostics for each fuel type can be used or a common diagnostic.
Systém OBD se může nacházet v jednom či více počítačích.
The OBD system can reside in either one or more computers.
Dva samostatné systémy OBD, jeden pro každý druh paliva.
Two separate OBD systems, one for each fuel type.
Následující postupy jsou prováděny nezávisle na sobě, je-li vozidlo poháněno benzinem nebo zemním plynem/LPG:
The following procedures shall be executed independently of each other when the vehicle is operated on petrol or on NG/LPG:
Samostatné systémy OBD se mohou nacházet v jednom či více počítačích.
The separate OBD systems can reside in either one or more computers.
Zvláštní požadavky na přenos diagnostických signálů u dvoupalivových vozidel na plyn
Specific requirements regarding the transmission of diagnostic signals from bi-fuelled gas vehicles.
Na základě požadavku určitého diagnostického čtecího přístroje se diagnostické signály předávají na jednu nebo více zdrojových adres.
On a request from a diagnostic scan tool, the diagnostic signals shall be transmitted on one or more source addresses.
Používání zdrojových adres je popsáno v normě ISO DIS 15031-5 „Road vehicles Communication between vehicles and external test equipment for emissions-related diagnostics – Část 5: Emissions-related diagnostic services“, ze dne 1. listopadu 2001.
The use of source addresses is described in ISO DIS 15031-5 ‘Road vehicles — communication between vehicles and external test equipment for emissions-related diagnostics — Part 5: Emissions-related diagnostic services’, dated 1 November 2001.
Informace pro příslušné druhy paliva mohou být identifikovány na základě:
Identification of fuel specific information can be realized:
využití zdrojových adres a/nebo
by use of source addresses and/or
využití přepínače druhu paliva a/nebo
by use of a fuel select switch and/or
využití chybových kódů pro příslušné druhy paliva.
by use of fuel specific fault codes.
Pokud jde o kód udávající stav (podle bodu 3.6 této přílohy), je nutné použít jednu z těchto dvou možností:
Regarding the status code (as described in paragraph 3.6. of this annex), one of the following two options has to be used:
kód udávající stav je odlišný pro jednotlivé druhy paliva, tzn. používají se dva kódy udávající stav, jeden pro každý druh paliva;
the status code is fuel specific, i.e. use of two status codes, one for each fuel type;
po úplném zhodnocení kontrolních systémů pro jeden druh paliva uvádí kód udávající stav údaje pro plně zhodnocené kontrolní systémy pro oba druhy paliva (benzin a zemní plyn/LPG).
the status code shall indicate fully evaluated control systems for both fuel types (petrol and NG/LPG) when the control systems are fully evaluated for one of the fuel types
POŽADAVKY NA SCHVÁLENÍ TYPU PALUBNÍCH DIAGNOSTICKÝCH SYSTÉMŮ
REQUIREMENTS RELATING TO THE TYPE-APPROVAL OF ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS
Výrobce může požádat příslušný orgán o schválení typu systému OBD, přestože systém má jeden nebo více nedostatků takových, že nejsou zcela splněny zvláštní požadavky této přílohy.
A manufacturer may request to the authority that an OBD system be accepted for type-approval even though the system contains one or more deficiencies such that the specific requirements of this annex are not fully met.
Při posouzení žádosti rozhodne příslušný orgán, zda splnění požadavků této přílohy není možné nebo je nelze rozumně provést.
In considering the request, the authority shall determine whether compliance with the requirements of this annex is infeasible or unreasonable.
Příslušný orgán zváží údaje výrobce, ve kterých jsou uvedeny takové skutečnosti, jako jsou například technická proveditelnost, přípravná lhůta a cykly výroby včetně fáze zahájení nebo zastavení výroby motorů nebo konstrukcí vozidel a zdokonalení programového vybavení počítačů, rozsah, ve kterém výsledný systém OBD bude splňovat požadavky tohoto předpisu a zda výrobce prokázal přiměřenou úroveň úsilí o splnění požadavků tohoto předpisu.
The authority shall take into consideration data from the manufacturer that details such factors as, but not limited to, technical feasibility, lead time and production cycles including phase-in or phase-out of engines or vehicle designs and programmed upgrades of computers, the extent to which the resultant OBD system will be effective in complying with the requirements of this Regulation and that the manufacturer has demonstrated an acceptable level of effort towards compliance with the requirements of this Regulation.
Správní orgán nevyhoví žádosti o schválení systému s nedostatky, kterému úplně chybí požadované diagnostické sledování.
The authority will not accept any deficiency request that includes the complete lack of a required diagnostic monitor.
Správní orgán nevyhoví žádosti o schválení systému s nedostatky, který nesplňuje mezní hodnoty pro OBD podle bodu 3.3.2.
The authority will not accept any deficiency request that does not respect the OBD threshold limits in paragraph 3.3.2.
Při určování pořadí nedostatků se jako první identifikují nedostatky, které se vztahují k bodům 3.3.3.1, 3.3.3.2 a 3.3.3.3 této přílohy u zážehových motorů a k bodům 3.3.4.1, 3.3.4.2 a 3.3.4.3 této přílohy u vznětových motorů.
In determining the identified order of deficiencies, deficiencies relating to paragraphs 3.3.3.1., 3.3.3.2. and 3.3.3.3. of this annex for positive-ignition engines and paragraphs 3.3.4.1., 3.3.4.2. and 3.3.4.3. of this annex for compression-ignition engines shall be identified first.
Před schválením typu nebo v jeho průběhu nejsou přípustné žádné nedostatky týkající se požadavků bodu 6.5, s výjimkou bodu 6.5.3.4 dodatku 1 této přílohy.
Prior to or at the time of type-approval, no deficiency shall be granted in respect of the requirements of paragraph 6.5., except paragraph 6.5.3.4. of Appendix 1 to this annex.
Nedostatek může trvat po dobu dvou let od data schválení typu vozidla, pokud nemůže být dostatečným způsobem prokázáno, že k odstranění nedostatku by byly potřebné podstatné změny v konstrukci vozidla a prodloužení dvouleté lhůty.
A deficiency may be carried-over for a period of two years after the date of type-approval of the vehicle type unless it can be adequately demonstrated that substantial vehicle hardware modifications and additional lead-time beyond two years would be necessary to correct the deficiency.
V případě, že to bylo prokázáno, může nedostatek trvat po dobu nepřekračující tři roky.
In such a case, the deficiency may be carried-over for a period not exceeding three years.
Výrobce může požádat, aby správní orgán připustil nedostatek zpětně, pokud byl takový nedostatek zjištěn po původní schválení typu.
A manufacturer may request that the administrative department grant a deficiency retrospectively when such a deficiency is discovered after the original type-approval.
V tomto případě může nedostatek trvat po dobu dvou let od data oznámení správnímu orgánu, jestliže nemůže být dostatečným způsobem prokázáno, že k odstranění nedostatku by byly potřebné podstatné změny v konstrukci vozidla a prodloužení dvouleté lhůty.
In this case, the deficiency may be carried-over for a period of two years after the date of notification to the administrative department unless it can be adequately demonstrated that substantial vehicle hardware modifications and additional lead-time beyond two years would be necessary to correct the deficiency.
Schvalovací orgán oznámí své rozhodnutí o vyhovění žádosti o schválení systému s nedostatkem všem ostatním smluvním stranám dohody z roku 1958, které používají tento předpis.
The authority shall notify its decision in granting a deficiency request to all other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation.
PŘÍSTUP K INFORMACÍM O SYSTÉMU OBD
ACCESS TO OBD INFORMATION
K žádosti o schválení typu nebo o změnu schválení typu musí být předloženy příslušné informace o systému OBD.
Applications for type-approval or amendment of a type-approval shall be accompanied by the relevant information concerning the vehicle OBD system.
Takové informace musí umožnit výrobcům náhradních součástí a součástí pro dodatečnou výbavu vyrábět tyto součásti tak, aby byly slučitelné se systémem OBD z hlediska bezchybného provozu zajišťujícího ochranu uživatele před nesprávnou funkcí.
This relevant information shall enable manufacturers of replacement or retrofit components to make the parts they manufacture compatible with the vehicle OBD system with a view to fault-free operation assuring the vehicle user against malfunctions.
Obdobně musí takové potřebné informace umožňovat výrobcům diagnostických přístrojů a zkušebních zařízení vyrábět přístroje a zařízení, které slouží k účinné a přesné diagnóze systémů pro regulaci emisí vozidel.
Similarly, such relevant information shall enable the manufacturers of diagnostic tools and test equipment to make tools and equipment that provide for effective and accurate diagnosis of vehicle emission control systems.
Správní orgán dá po vyžádání nediskriminačním způsobem k dispozici všem zúčastněným výrobcům konstrukčních částí, diagnostických přístrojů nebo zkušebních zařízení dodatek 1 přílohy 2 obsahující příslušné informace o systému OBD.
Upon request, the administrative departments shall make Appendix 1 of Annex 2 containing the relevant information on the OBD system available to any interested components, diagnostic tools or test equipment manufacturer on a non-discriminatory basis.
Pokud správní orgán obdrží od kteréhokoli zúčastněného výrobce konstrukčních částí, diagnostických přístrojů nebo zkušebních zařízení žádost o poskytnutí informací o systému OBD vozidla, jehož typ byl schválen podle některého dřívějšího znění předpisu,
If a administrative department receives a request from any interested components, diagnostic tools or test equipment manufacturer for information on the OBD system of a vehicle that has been type-approved to a previous version of Regulation,
správní orgán do 30 dnů požádá výrobce daného vozidla, aby dal k dispozici informace požadované bodem 4.2.11.2.7.6 přílohy 1.
the administrative department shall, within 30 days, request the manufacturer of the vehicle in question the type to make available the information required in paragraph 4.2.11.2.7.6. of Annex 1.
Požadavek druhé části bodu 4.2.11.2.7.6 se nepoužije;
The requirement of the second section of paragraph 4.2.11.2.7.6. is not applicable;
výrobce předloží správnímu orgánu tyto informace do dvou měsíců od jeho žádosti;
the manufacturer shall submit this information to the administrative department within two months of the request;
správní orgán předá tyto informace správním orgánům smluvních stran a orgán, který udělil původní schválení typu, připojí tyto informace k příloze 1 složky o schválení typu vozidla.
the administrative department shall transmit this information to the administrative departments of the Contracting Parties and the administrative department which granted the original type-approval shall attach this information to Annex 1 of the vehicle type-approval information.
Tímto požadavkem se neruší žádná schválení udělená dříve podle předpisu č. 83, ani se nebrání udělit rozšíření k takovým schválením podle požadavků předpisu, podle kterých byla udělena původní schválení.
This requirement shall not invalidate any approval previously granted pursuant to Regulation No. 83 nor prevent extensions to such approvals under the terms of the Regulation under which they were originally granted.
Informace je možno požadovat jen k náhradním částem nebo k částem pro údržbu, které podléhají EHK schválení typu, nebo pro části, které jsou součástí systému, jenž podléhá EHK schválení typu.
Information can only be requested for replacement or service components that are subject to UNECE type-approval, or for components that form part of a system that is subject to UNECE type-approval.
Žádost o informace musí uvést přesné technické údaje modelu vozidla, pro které se informace požadují.
The request for information must identify the exact specification of the vehicle model for which the information is required.
V žádosti musí být potvrzeno, že informace se vyžadují k vývoji konstrukčních částí nebo náhradních dílů nebo dílů pro dodatečnou výbavu nebo k vývoji diagnostických přístrojů nebo zkušebních zařízení.
It must confirm that the information is required for the development of replacement or retrofit parts or components or diagnostic tools or test equipment.
Mezinárodní norma ISO 2575-1982 (E): „Silniční vozidla: Symboly pro ovládače, sdělovače a indikátory“, symbol č. 4.36.
International Standard ISO 2575-1982 (E), entitled ‘Road vehicles: Symbols for control indicators and tell-tales’, Symbol Number 4.36.
Tento požadavek je použitelný až od 1. ledna 2003 pro nové typy vozidel s elektronickým vstupem otáček do řídicí jednotky motoru.
This requirement is only applicable from 1 January 2003 to new types of vehicles with an electronic speed input to the engine management.
Platí pro všechna vozidla uváděná do provozu od 1. ledna 2005.
It applies to all vehicles entering into service from 1 January 2005.
EHK schválení typu vozidlům poháněným LPG nebo zemním plynem (NG)
Granting of an ece type approval for a vehicle fuelled by LPG or natural gas (NG)
Tato příloha popisuje zvláštní požadavky, které se použijí při schvalování vozidla poháněného LPG nebo NG nebo které může být poháněno bezolovnatým benzinem i LPG nebo NG, a to z hlediska zkoušek při pohánění LPG nebo NG.
This annex describes the special requirements that apply in the case of an approval of a vehicle that runs on LPG or natural gas (NG), or that can run either on unleaded or LPG or natural gas, in so far as the testing on LPG or natural gas is concerned.
Na trhu je k dispozici řada paliv LPG a NG různého složení, což vyžaduje, aby palivový systém přizpůsoboval dávkování paliva těmto složením.
In the case of LPG and natural gas there is on the market a large variation in fuel composition, requiring the fuelling system to adapt its fuelling rates to these compositions.
Aby vozidlo prokázalo tuto schopnost, vykoná se s ním zkouška typu I se dvěma referenčními palivy, která představují extrémy, a vozidlo musí palivový systém samočinně přizpůsobit.
To demonstrate this capability, the vehicle has to be tested in the test Type I on two extreme reference fuels and demonstrate the self-adaptability of the fuelling system.
Když se na vozidle ověří samočinná přizpůsobivost palivového systému, může se takové vozidlo pokládat za základní vozidlo rodiny.
Whenever the self adaptability of a fuelling system has been demonstrated on a vehicle, such a vehicle may be considered as a parent of a family.
Vozidla, která splňují požadavky na příslušnost k této rodině a která jsou vybavena stejným palivovým systémem, se zkoušejí jen s jedním palivem.
Vehicles that comply with the requirements of members of that family, if fitted with the same fuelling system, need to be tested on only one fuel.
„základním vozidlem“ vybrané vozidlo, na kterém se ověří samočinná přizpůsobivost palivového systému a ke kterému se vztahují členové určité rodiny.
A ‘parent vehicle’ means a vehicle that is selected to act as the vehicle on which the self-adaptability of a fuelling system is going to be demonstrated, and to which the members of a family refer.
Je možné, aby v rodině bylo více než jedno základní vozidlo.
It is possible to have more than one parent vehicle in a family.
Člen rodiny
Member of the family
„Členem rodiny“ se rozumí vozidlo, které sdílí se svým základním vozidlem (základními vozidly) tyto základní vlastnosti:
A ‘member of the family’ is a vehicle that shares the following essential characteristics with its parent(s):
je vyrobeno stejným výrobcem;
It is produced by the same manufacturer;
platí pro ně stejné mezní hodnoty emisí;
It is subject to the same emission limits;
pokud má plynový palivový systém ústřední dávkovací zařízení pro celý motor:
If the gas fuelling system has a central metering for the whole engine:
má ověřený výkon mezi 0,7 a 1,15 násobkem výkonu základního vozidla;
It has a certified power output between 0,7 and 1,15 times that of the parent vehicle.
pokud má plynový palivový systém samostatné dávkování pro jednotlivé válce:
If the gas fuelling system has an individual metering per cylinder:
má ověřený výkon pro každý válec mezi 0,7 a 1,15 násobkem výkonu základního vozidla;
It has a certified power output per cylinder between 0,7 and 1,15 times that of the parent vehicle.
pokud je vybaven katalyzátorem, má stejný typ katalyzátoru, tj. třícestný, oxidační, zpracovávající NOx;
If fitted with a catalyst, it has the same type of catalyst i.e. three way, oxidation, de-NOx.
má plynový palivový systém (včetně regulátoru tlaku) od stejného výrobce systému a stejného typu: indukční, vstřikování páry (jednobodové, vícebodové), vstřikování kapaliny (jednobodové, vícebodové);
It has a gas fuelling system (including the pressure regulator) from the same system manufacturer and of the same type: induction, vapour injection (single point, multipoint), liquid injection (single point, multipoint).
tento plynový palivový systém je řízen elektronickým řídicím zařízením stejného typu a se stejnými technickými vlastnostmi, obsahujícím stejné principy softwaru a stejnou strategii řízení.
This gas fuelling system is controlled by an ECU of the same type and technical specification, containing the same software principles and control strategy.
K požadavku c): V případě, že se prokáže, že dvě vozidla poháněná plynným palivem by mohla být členy stejné rodiny, kromě velikosti jejich ověřeného výkonu P1 a P2 (P1 < P2), a obě byla zkoušena jako by byla základními vozidly, bude se požadavek příslušnosti k rodině pokládat za platný pro všechna vozidla s hodnotou ověřeného výkonu mezi 0,7 P1 a 1,15 P2.
With regard to requirement (c): in the case where a demonstration shows two gas-fuelled vehicles could be members of the same family with the exception of their certified power output, respectively P1 and P2 (P1 < P2), and both are tested as if were parent vehicles the family relation will be considered valid for any vehicle with a certified power output between 0,7 P1 and 1,15 P2.
UDĚLENÍ SCHVÁLENÍ TYPU
GRANTING OF A TYPE APPROVAL
Schválení typu se udělí za následujících podmínek:
Type approval is granted subject to the following requirements:
Schválení základního vozidla z hlediska emisí z výfuku
Exhaust emissions approval of a parent vehicle
Základní vozidlo musí prokázat svou schopnost přizpůsobit se jakémukoliv složení paliva, které může být na trhu.
The parent vehicle should demonstrate its capability to adapt to any fuel composition that may occur across the market.
U LPG jsou varianty ve složení C3/C4.
In the case of LPG there are variations in C3/C4 composition.
U NG jsou všeobecně dva druhy paliva, a to s vysokou výhřevností (plyn H) a s nízkou výhřevností (plyn L), avšak s významným rozpětím v rámci každého z těchto druhů. Tyto druhy se podstatně liší hodnotou Wobbeho indexu.
In the case of natural gas there are generally two types of fuel, high calorific fuel (H-gas) and low calorific fuel (L-gas), but with a significant spread within both ranges; they differ significantly in Wobbe index.
Uvedené rozdíly se promítají do referenčních paliv.
These variations are reflected in the reference fuels.
Se základním vozidlem (základními vozidly) se vykoná zkouška typu I se dvěma referenčními palivy, která představují extrémy. Zkouška se vykoná podle přílohy 10a.
The parent vehicle(s) shall be tested in the test Type I on the two extreme reference fuels of Annex 10a.
Pokud se v praxi usnadňuje přechod z jednoho paliva na druhé přepínačem, nesmí se tento přepínač při schvalování typu použít.
If the transition from one fuel to another is in practice aided through the use of a switch, this switch shall not be used during type approval.
V takovém případě na žádost výrobce a se souhlasem technické zkušebny může být rozšířen stabilizační cyklus uvedený v bodu 5.3.1 přílohy 4.
In such a case on the manufacturer's request and with the agreement of the technical service the pre-conditioning cycle referred to in paragraph 5.3.1. of Annex 4 may be extended.
Vozidlo (vozidla) se pokládá (pokládají) za vyhovující, pokud splní mezní hodnoty emisí s oběma referenčními palivy.
The vehicle(s) is (are) considered to conform if, with both reference fuels, the vehicle complies with the emission limits.
Poměr výsledných emisí „r“ se pro každou znečišťující látku určí takto:
The ratio of emission results ‘r’ should be determined for each pollutant as shown below:
Druh (druhy) paliva
Type(s) of fuel
LPG a benzin (schválení B)
LPG and petrol (Approval B)
nebo jen LPG (schválení D)
or LPG only (Approval D)
NG a benzin (schválení B)
NG and petrol (Approval B)
Palivo G 20
Fuel G 20
nebo jen NG (schválení D)
or NG only (Approval D)
Palivo G 25
Fuel G 25
Schválení člena rodiny z hlediska emisí
Exhaust emissions approval of a member of the family:
Se členem rodiny se vykoná zkouška typu I s jedním referenčním palivem.
For a member of the family a test Type I shall be performed with one reference fuel.
Tímto referenčním palivem může být kterékoliv z obou referenčních paliv.
This reference fuel may be either reference fuel.
Vozidlo se pokládá za vyhovující, pokud jsou splněny následující požadavky:
The vehicle is considered to comply if the following requirements are met:
Vozidlo splňuje definici člena rodiny uvedenou v bodu 2.2. výše.
The vehicle complies with the definition of a family member as defined under paragraph 2.2. above.
Pokud je zkušebním palivem referenční palivo A pro LPG nebo G20 pro NG, vynásobí se výsledné hodnoty emisí příslušným faktorem „r“ pokud r > 1; pokud r < 1, není nutný žádný přepočet.
If the test fuel is reference fuel A for LPG or G20 for NG, the emission result shall be multiplied by the relevant factor ‘r’ if r > 1; if r < 1, no correction is needed.