natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1 pro Německo, 2 pro Francii, 3 pro Itálii, 4 pro Nizozemsko, 5 pro Švédsko, 6 pro Belgii, 7 pro Maďarsko, 8 pro Českou republiku, 9 pro Španělsko, 10 pro Srbsko a Černou Horu, 11 pro Spojené království, 12 pro Rakousko, 13 pro Lucembursko, 14 pro Švýcarsko, 15 (neobsazeno), 16 pro Norsko, 17 pro Finsko, 18 pro Dánsko, 19 pro Rumunsko, 20 pro Polsko, 21 pro Portugalsko, 22 pro Ruskou federaci, 23 pro Řecko, 24 pro Irsko, 25 pro Chorvatsko, 26 pro Slovinsko, 27 pro Slovensko, 28 pro Bělorusko, 29 pro Estonsko, 30 (neobsazeno), 31 pro Bosnu a Hercegovinu, 32 pro Lotyšsko, 33 (neobsazeno), 34 pro Bulharsko, 35 (neobsazeno), 36 pro Litvu, 37 pro Turecko, 38 (neobsazeno), 39 pro Ázerbájdžán, 40 pro Bývalou jugoslávskou republiku Makedonii, 41 (neobsazeno), 42 pro Evropské společenství (schválení udělují jeho členské státy za použití svých příslušných symbolů EHK), 43 pro Japonsko, 44 (neobsazeno), 45 pro Austrálii, 46 pro Ukrajinu, 47 pro Jihoafrickou republiku a 48 pro Nový Zéland, 49 pro Kypr, 50 pro Maltu, 51 pro Korejskou republiku, 52 pro Malajsii a 53 pro Thajsko.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia and 53 for Thailand.
Dokument TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2 ve znění změny 4.
Document TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4.
(maximální formát: A4 (210 × 297 mm))
[maximum format: A4 (210 × 297 mm)]
vydal: Název správního orgánu
issued by: Name of administration
typu vozidla z hlediska kotevních úchytů bezpečnostních pásů a systémů kotevních úchytů ISOFIX a kotevních úchytů horního postroje ISOFIX podle předpisu č. 14.
of a vehicle type with regard to safety-belt anchorages and Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorage if any pursuant to Regulation No 14.
Obchodní název nebo značka motorového vozidla:
Trade name or mark of the power-driven vehicle:
Typ vozidla:
Type of vehicle:
Název a adresa případného zástupce výrobce:
If applicable, name and address of manufacturer's representative:
Označení typu pásů a navíječů schválených pro montáž ke kotevním úchytům, kterými je vozidlo vybaveno:
Designation of the type of belts and retractors authorized for fitting to the anchorages with which the vehicle is equipped:
Kotevní úchyt na (*)
Anchorage on (*)
konstrukci vozidla
vehicle structure
konstrukci sedadla
seat structure
Přední
Front
dolní kotevní úchyty
Right-hand seat
dolní kotevní úchyty
lower anchorages
vnější Levé sedadlo
upper anchorage
vnitřní
outboard
horní kotevní úchyt
inboard Middle seat
Prostřední sedadlo
right
levý
left
horní kotevní úchyt
Left-hand seat
horní kotevní úchyt
inboard
Vzadu
Rear
Uveďte ve skutečných polohách následující písmeno/a:
Insert in the actual position the following leller(s):
„A“ pro tříbodový pás,
"A" for a three-point belt,
„B“ pro břišní pásy,
"B" for lap belts,
„S“ pro zvláštní typy pásů, v tomto případě je typ uveden v „Poznámkách“,
"S" for special-type belts; in this case the type shall be stated under "Remarks",
„Ar“, „Br“ nebo „Sr“ pro pásy s navíječi,
"Ar", "Br" or "Sr" for belts with retractors,
„Ae“, „Be“ nebo „Se“ pro pásy se zařízením pro pohlcování energie,
"Ae", "Be" or "Se" for belts with an energy absorption device,
„Are“, „Bre“ nebo „Sre“ pro pásy s navíječi a se zařízením k pohlcování energie alespoň u jednoho kotevního úchytu.
"Are", "Bre" or "Sre" for belts with retractors and energy-absorption devices on at least one anchorage.
Popis sedadel (3):
Description of seats (3):
Popis systémů seřízení, posunu a zajištění buď sedadla, nebo jeho částí (3):
Description of the adjustment, displacement and locking systems either of the seat or of its parts 3):
Popis ukotvení sedadla (3):
Description of seat anchorage (3):
Popis zvláštního typu bezpečnostního pásu požadovaného v případě, že je kotevní úchyt umístěn na konstrukci sedadla nebo obsahuje zařízení pro rozptyl energie:
Description of particular type of safety-belt required in the case of an anchorage located in the seat structure or incorporating an energy-dissipating device:
Vozidlo předloženo ke schválení dne:
Vehicle submitted for approval on:
Schválení uděleno/rozšířeno/odmítnuto/odňato (2)
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2)
Umístění schvalovací značky na vozidle:
Position of approval mark on vehicle:
K tomuto sdělení jsou přiloženy následující dokumenty, které jsou uložené u správního orgánu, jenž udělil schválení, a které jsou dostupné na vyžádání:
The following documents, filed with the administration service which has granted approval and available on request are annexed to this communication:
výkresy, schémata a plány případných kotevních úchytů pásů, systémů kotevních úchytů ISOFIX a kotevních úchytů horního postroje a nosné konstrukce vozidla,
drawings, diagrams and plans of the belt anchorages, Isofix anchorages systems, of the top tether anchorages if any, and of the vehicle structure;
fotografie případných kotevních úchytů pásů, systémů kotevních úchytů ISOFIX a horního postroje a nosné konstrukce vozidla,
photographs of the belt anchorages, of the Isofix anchorages systems, of the top tether if any, and of the vehicle structure;
výkresy, schémata a plány sedadel, jejich ukotvení na vozidle, systému seřizování a posunu sedadel a jejich částí a jejich zajišťovacích zařízení (3),
drawings, diagrams and plans of the seats, of their anchorage on the vehicle, of the adjustment and displacement systems of the seats and of their parts and of their locking devices (3);
fotografie sedadel, jejich ukotvení, systémů seřizování a posunu sedadel a jejich částí a jejich zajišťovacích zařízení (3).
photographs of the seats, of their anchorage, of the adjustment and displacement systems of the seats and of their parts, and of their locking devices (3).
Rozlišovací číslo země, která schválení udělila/rozšířila/odmítla/odňala (viz ustanovení o schválení v předpise).
Distinguishing number of the country, which has granted/extended/refused/withdrawn approval(see approval provisions in the Regulation).
Pouze je-li kotevní úchyt připojen k sedadlu nebo podpírá-li sedadlo popruh pásu.
Only if the anchorage is affixed on the seat or if the seat supports the belt strap.
USPOŘÁDÁNÍ SCHVALOVACÍ ZNAČKY
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
Výše uvedená schvalovací značka připojená k vozidlu ukazuje, že dotčený typ vozidla byl z hlediska kotevních úchytů bezpečnostních pásů schválen v Nizozemí (E4) podle předpisu č. 14 pod číslem 062439.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to safety-belt anchorages, been approved in the Netherlands (E4), pursuant to Regulation No 14, under the number 062439.
První dvě místa schvalovacího čísla označují, že předpis č. 14 již obsahoval sérii změn 06, když bylo schválení vydáno.
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No 14 already included the 06 series of amendments when the approval was given.
Výše uvedená schvalovací značka připojená k vozidlu ukazuje, že dotčený typ vozidla byl schválen v Nizozemí (E4) podle předpisů č. 14 a 24 [1].
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 14 and 24 [1].
(V případě druhého předpisu je opravený koeficient pohlcení 1,30 m–1.)
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption co-efficient is 1,30 m–1.)
Schvalovací čísla ukazují, že ve dnech, kdy byla tato schválení udělena, předpis č. 14 zahrnoval sérii změn 06 a předpis č. 24 byl ve stavu série změn 03.
The approval numbers indicate that on the dates on which these approvals were granted, Regulation No 14 included the 06 series of amendments and Regulation No 24 was in its 03 series of amendments.
Druhé číslo je uváděno pouze jako příklad.
The second number is given merely as an example.
UMÍSTĚNÍ ÚČINNÝCH KOTEVNÍCH ÚCHYTŮ BEZPEČNOSTNÍCH PÁSŮ
LOCATION OF EFFECTIVE BELT ANCHORAGES
Oblasti umístění účinných kotevních úchytů
Areas of location of effective belt anchorages
(Výkres ukazuje jeden příklad, kde je horní kotevní úchyt připevněn k bočnímu panelu karosérie vozidla)
(The drawing shows one example, where the upper anchorage is fixed to the vehicle body side panel)
DR = 315 + 1,8 S BR = 260 + S s výjimkou jinak uvedeného v bodech 5.4.3.2, 5.4.3.3 a 5.4.3.6 předpisu
DR = 315 + 1.8 S BR = 260 + S except as otherwise specified in paragraphs 5.4.3.2., 5.4.3.3. and 5.4.3.6. of the Regulation
Dovolená oblast pro další kotevní úchyty podle bodu 5.4.3.7.2 předpisu
Permitted area for additional anchorages according to paragraph 5.4.3.7.2. of the Regulation
Linie trupu podle bodu 2.5 přílohy 4 tohoto předpisu
Torso line according to paragraph 2.5. of annex 4 to this Regulation
Dovolená oblast
Permitted area
Vzdálenost uvedená v bodě 5.1.4 předpisu
Distance as specified in paragraph 5.1.4 of the Regulation
Úhel uvedený v bodě 6.1.2 předpisu
Angle as specified in paragraph 6.1.2 of the Regulation
Linie trupu podle bodu 2.5 přílohy 4 tohoto předpisu
Torso line according to paragraph 2.5 of Annex 4 to this Regulation
Střední podélná rovina sedadla
Median longitudinal plane of the seat
Účinný kotevní úchyt horního pásu
Effective upper belt anchorage
Pro levá vnější sedadla
For left-hand outer seats
Všechny rozměry jsou v mm
All dimensions are in mm
Minimálně 240 mm pro středová zadní místa k sezení vozidel kategorií M1 a N1.
240 mm minimum for the central rear seating positions of M1 and N1 categories of vehicles.
Účinné horní kotevní úchyty vyhovující bodu 5.4.3.7.3 předpisu
Effective upper anchorages conforming to paragraph 5.4.3.7.3 of the Regulation
POSTUP PRO STANOVENÍ BODU „H“ A SKUTEČNÉHO ÚHLU TRUPU PRO MÍSTA K SEZENÍ V MOTOROVÝCH VOZIDLECH
PROCEDURE FOR DETERMINING THE ‘H’ POINT AND THE ACTUAL TORSO ANGLE FOR SEATING POSITIONS IN MOTOR VEHICLES
Postup popsaný v této příloze se používá ke stanovení polohy bodu „H“ a skutečného úhlu trupu pro jedno nebo několik míst k sezení v motorovém vozidle a k ověření vztahu mezi změřenými údaji a konstrukčními hodnotami udanými výrobcem vozidla [1].2.
The procedure described in this annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer [1].2.
„vztažné údaje“ jsou jedna nebo několik z těchto vlastností místa k sezení:
‘Reference data’ means one or several of the following characteristics of a seating position:
bod „H“ a bod „R“ a jejich vztah,
the ‘H’ point and the ‘R’ point and their relationship,
„trojrozměrný přístroj bodu „H““ (zařízení 3-D H) znamená zařízení používané ke stanovení bodů „H“ a skutečných úhlů trupu.
‘Three-dimensional “H” point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
„bod „H““ znamená střed otáčení trupu a stehna zařízení 3-D H instalovaného na sedadle vozidla v souladu s níže uvedeným bodem 4.
‘“H” point’ means the pivot centre of the torso and the thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below.
Bod „H“ se nachází ve středu středové osy zařízení, které je mezi zaměřovači bodu „H“ na obou stranách přístroje 3-D H. Bod „H“ odpovídá teoreticky bodu „R“ (tolerance viz bod 3.2.2 níže).
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine. The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
Poté, co je bod „H“ postupem podle bodu 4 stanoven, považuje se za pevný vůči konstrukci sedáku a při seřizování sedadla se pohybuje společně se sedákem;
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted;
„bod „R““ nebo „vztažný bod místa k sezení“ znamená konstrukční bod definovaný výrobcem vozidla pro každé místo k sezení a stanovený s ohledem na trojrozměrný vztažný systém;
‘“R” point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system;
„linie trupu“ znamená středovou osu sondy přístroje 3-D H, když se sonda nachází v krajní zadní poloze;
‘Torso-line’ means the centreline of the probe of the 3-D H machine with the probe in the fully rearward position;
„skutečný úhel trupu“ je úhel měřený mezi svislicí procházející bodem „H“ a linií trupu při použití kvadrantu úhlu zad na přístroji 3-D H. Skutečný úhel trupu odpovídá teoreticky konstrukčnímu úhlu trupu (tolerance viz níže uvedený bod 3.2.2);
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine. The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below);
„konstrukční úhel trupu“ je úhel měřený mezi svislicí vedoucí bodem „R“ a linií trupu v poloze, která odpovídá konstrukční poloze opěradla stanovené výrobcem vozidla;
‘Design torso angle’ means the angle measures between a vertical line through the ‘R’ point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back established by the vehicle manufacturer;
„středová rovina sedící osoby“ (C/LO) znamená střední rovinu přístroje 3-D H umístěnou v každé určené poloze k sezení; je reprezentována souřadnicí bodu „H“ na ose „Y“.
‘Centreplane of occupant’ (C/LO) means the median plane of the 3-D H machine positioned in each designated seating position; it is represented by the co-ordinate of the ‘H’ point on the ‘Y’ axis.
U ostatních sedadel je střední rovina sedící osoby stanovena výrobcem;
For other seats, the centreplane of the occupant is specified by the manufacturer;
„trojrozměrný vztažný systém“ znamená systém popsaný v dodatku 2 této přílohy;
‘Three-dimensional reference system’ means a system as described in appendix 2 to this annex;
„výchozí vztažné značky“ jsou fyzické body (otvory, povrchy, značky nebo vruby) na karoserii vozidla určené výrobcem;
‘Fiducial marks’ are physical points (holes, surfaces, marks or indentations) on the vehicle body as defined by the manufacturer;
„měřicí poloha vozidla“ znamená polohu vozidla určenou souřadnicemi výchozích vztažných značek v trojrozměrném vztažném systému.
‘Vehicle measuring attitude’ means the position of the vehicle as defined by the co-ordinates of fiducial marks in the three-dimensional reference system.
Pro každé místo k sezení, u něhož se vyžadují vztažné údaje k prokázání souladu s ustanoveními tohoto předpisu, musí být ve formuláři podle dodatku 3 této přílohy uvedeny všechny následující údaje nebo jejich vhodný výběr:
For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of the present Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in appendix 3 to this annex:
souřadnice bodu „R“ vzhledem k trojrozměrnému vztažnému systému;
the co-ordinates of the ‘R’ point relative to the three-dimensional reference system;
všechny údaje nezbytné k seřízení sedadla (je-li seřiditelné) do měřicí polohy, jak je stanoveno dále v bodě 4.3.
all indications necessary to adjust the seat (if it is adjustable) to the measuring position set out in paragraph 4.3. below.
Vztah mezi změřenými údaji a konstrukčními specifikacemi
Relationship between measured data and design specifications
Souřadnice bodu „H“ a hodnota skutečného úhlu trupu získané postupem stanoveným dále v bodě 4 se porovnají se souřadnicemi bodu „R“ a konstrukční hodnotou úhlu trupu udanou výrobcem vozidla.
The co-ordinates of the ‘H’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4. below shall be compared, respectively, with the co-ordinates of the ‘R’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.
Relativní polohy bodů „R“ a „H“ a vztah mezi konstrukčním a skutečným úhlem trupu se pro dané místo k sezení považují za vyhovující, pokud bod „H“ definovaný svými souřadnicemi leží uvnitř čtverce o délce strany 50 mm, jehož strany jsou svislé a vodorovné a jehož úhlopříčky se protínají v bodě „R“, a skutečný úhel trupu se s úhlem konstrukčním shoduje s přesností na 5°.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its co-ordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5° of the design torso angle.
Pokud jsou tyto podmínky splněny, pak se použije bod „R“ a konstrukční úhel trupu k prokázání shody s ustanoveními tohoto předpisu.
If these conditions are met, the ‘R’ point and the design torso angle, shall be used to demonstrate compliance with the provisions of this Regulation.
Jestliže bod „H“ nebo skutečný úhel trupu nevyhovuje požadavkům bodu 3.2.2 výše, stanoví se bod „H“ a skutečný úhel trupu ještě dvakrát (celkem třikrát).
If the ‘H’ point or the actual torso angle does not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, the ‘H’ point and the actual torso angle shall be determined twice more (three times in all).
Pokud požadavkům vyhoví výsledky dvou z těchto tří měření, použijí se podmínky výše uvedeného bodu 3.2.3.
If the results of two of these three operations satisfy the requirements, the conditions of paragraph 3.2.3 above shall apply.
Jestliže výsledky alespoň dvou ze tří měření popsaných v bodě 3.2.4 nevyhovují požadavkům bodu 3.2.2 nebo nelze-li ověření provést proto, že výrobce vozidla neposkytl informace o poloze bodu „R“ nebo o konstrukčním úhlu trupu, použije se geometrický střed tří změřených bodů nebo průměr tří změřených úhlů, který je považován jako použitelný ve všech případech, kde se v tomto předpisu odkazuje na bod „R“ nebo na konstrukční úhel trupu.
If the results of at least two of the three operations described in paragraph 3.2.4 above do not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, or if the verification cannot take place because the vehicle manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design torso angle, the centroid of the three measured points or the average of the three measured angles shall be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design torso angle is referred to in this Regulation.
Vozidlo se podle uvážení výrobce ponechá nejprve v prostředí o teplotě 20 ± 10 °C, aby se zajistilo, že materiál sedadel dosáhl pokojové teploty.
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer's discretion, at a temperature of 20 ± 10 °C to ensure that the seat material reached room temperature.
Požaduje-li to výrobce, zůstanou úplné sestavy sedadel před instalací zařízení 3-D H nezatíženy po dobu nejméně 30 minut.
At the manufacturer's request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to installation of the 3-D H machine.
Vozidlo musí být umístěno v poloze měření definované v bodě 2.11 výše.
The vehicle shall be at the measuring attitude defined in paragraph 2.11 above.
Je-li sedadlo seřiditelné, nastaví se nejprve do krajní zadní obvyklé polohy pro řízení nebo pro jízdu podle pokynů výrobce, přičemž se bere v úvahu pouze podélné seřízení sedadla mimo posuv sedadla používaný pro jiné účely, než je obvyklá poloha pro řízení nebo jízdu.
The seat, if it is adjustable, shall be adjusted first to the rearmost normal driving or riding position, as indicated by the vehicle manufacturer, taking into consideration only the longitudinal adjustment of the seat, excluding seat travel used for purposes other than normal driving or riding positions.
Má-li sedadlo i další možnosti seřízení (svislé, úhlové, opěradla sedadla atd.), nastaví se do polohy udané výrobcem.
Where other modes of seat adjustment exist (vertical, angular, seat-back, etc.) these will then be adjusted to the position specified by the vehicle manufacturer.
Oblast místa k sezení, která přijde do styku se zařízením 3-D H, se pokryje mušelínovou bavlněnou tkaninou dostatečné velikosti a vhodné struktury, označenou jako prostá bavlněná tkanina s 18,9 vláken na cm2 a měrnou hmotností 0,228 kg/m2 nebo úpletová či netkaná textilie obdobných vlastností.
The area of the seating position contacted by the 3-D H machine shall be covered by a muslin cotton, of sufficient size and appropriate texture, described as a plain cotton fabric having 18,9 threads per cm2 and weighing 0,228 kg/m2 or knitted or non-woven fabric having equivalent characteristics.
Sestava sedací a zádové části zařízení 3-D H se umístí tak, aby střední rovina zařízení splynula se střední rovinou sedící osoby (C/LO).
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine.
Na žádost výrobce může být zařízení 3-D H přesunuto směrem dovnitř vzhledem k C/LO, pokud by bylo zařízení 3-D H umístěno tak daleko k vnější straně, že by hrana sedadla neumožnila vyrovnání zařízení 3-D H.
At the manufacturer's request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Ke skořepině sedací části připevněte sestavy dolních končetin (chodidla a bérce) buď jednotlivě, nebo s použitím tyče T a sestavy dolních končetin.
Attach the foot and lower leg assemblies to the seat pan assembly, either individually or by using the T-bar and lower leg assembly.
Nastavte polohu chodidel a nohy na přístroji 3-D H následujícím způsobem:
Adjust the feet and leg positions of the 3-D H machine as follows:
Obě sestavy chodidel a nohou se posunou dopředu tak, aby chodidla zaujala přirozenou polohu na podlaze, v případě nutnosti mezi provozními pedály. Pokud je to možné, umístí se levé chodidlo přibližně stejně daleko nalevo od střední roviny zařízení 3-D H, jako je pravé chodidlo napravo.
Both feet and leg assemblies shall be moved forward in such a way that the feet take up natural positions on the floor, between the operating pedals if necessary.
Libela ověřující příčnou orientaci zařízení 3-D H se v případě potřeby uvede do vodorovné polohy přestavěním skořepiny sedací části nebo posunutím sestav chodidel a nohou směrem dozadu.
Where possible the left foot shall be located approximately the same distance to the left of the centreplane of the 3-D H machine as the right foot is to the right. The spirit level verifying the transverse orientation of the 3-D H machine is brought to the horizontal by readjustment of the seat pan if necessary, or by adjusting the leg and foot assemblies towards the rear.
Přímku procházející zaměřovači bodu „H“ je třeba udržet v poloze kolmé na podélnou střední rovinu sedadla.
The line passing through the ‘H’ point sight buttons shall be maintained perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.