natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Po zkoušce odolnosti vůči atmosférickým vlivům musí být vnější povrch vzorků prostý trhlin, škrábnutí, naštípnutí a deformací a průměrná změna propustnosti
After the test of resistance to atmospheric agents, the outer face of the samples shall be free from cracks, scratches, chipping and deformation, and the mean variation in transmission
Δ t = (T2 – T3)/T2 měřená na třech vzorcích postupem podle dodatku 2 k této příloze nesmí překročit hodnotu 0,020
Δ t = (T2-T3)/T2, measured on the three samples according to the procedure described in appendix 2 to this annex shall not exceed 0,020
Δ d = (T5 – T4)/T2 měřená na třech vzorcích postupem podle dodatku 2 k této příloze nesmí překročit hodnotu 0,020
Δ d = (T5-T4)/T2, measured on the three samples according to the procedure described in appendix 2 to this annex shall not exceed 0,020
Vnější povrch tří vzorků (rozptylových skel nebo materiálu) se zahřeje na teplotu 50 °C ± 5 °C a na pět minut se ponoří do směsi tvořené 99 hmotnostními díly destilované vody obsahující nejvýše 0,02 % nečistot a 1 hmotnostním dílem alkylarylsulfonátu temperované na teplotu 23 °C ± 5 °C.
The outer face of three samples (lenses or samples of material) shall be heated to 50 °C ± 5 °C and then immersed for five minutes in a mixture maintained at 23 °C ± 5 °C and composed of 99 parts distilled water containing not more than 0,02 % impurities and one part alkylaryl sulphonate.
Vnější povrch těchto tří vzorků se pak po dobu jedné minuty lehce tře bavlněnou látkou napuštěnou směsí ze 70 % n-heptanu a 30 % toluenu (objemová %), a pak se nechá oschnout na volném vzduchu.
The outer face of these three samples shall then be lightly rubbed for one minute with a cotton cloth soaked in a mixture composed of 70 % n-heptane and 30 % toluene (volume per cent), and shall then be dried in the open air.
Δ t = (T2 – T3)/T2 měřená na třech vzorcích postupem podle dodatku 2 k této příloze překročit hodnotu 0,010 (Δ tm ≤ 0,010).
Δ t = (T2-T3)/T2, measured on the three samples according to the procedure described in appendix 2 to this annex shall not exceed 0,010 (Δ tm ≤ 0,010).
propustnosti Δ t = (T2– T3)/T2,
in transmission Δ t = (T2-T3)/T2,
a rozptylu Δ d = (T5– T4)/T2,
and in diffusion Δ t = (T5-T4)/T2,
měří postupem popsaným v dodatku 2 na ploše stanovené v bodě 3.2.4.1.1 tohoto předpisu.
shall be measured according to the procedure described in appendix 2 in the area specified in paragraph 3.2.4.1.1 of this Regulation.
Průměrná hodnota z těchto tří vzorků musí splňovat hodnoty: Δ tm ≤ 0,100; Δ dm ≤ 0,050.
The mean value of the three samples shall be such that: Δ tm ≤ 0,100; Δ dm ≤ 0,050.
Na nátěru se plocha o velikosti 20 mm × 20 mm rozřeže holicí čepelkou nebo jehlou na mřížku se čtvercovými okénky o velikosti přibližně 2 mm × 2 mm. Na čepelku nebo jehlu se působí takovým tlakem, aby se prořízl alespoň nátěr.
A surface of 20 mm × 20 mm in area of the coating of a lens shall be cut with a razor blade or a needle into a grid of squares approximately 2 mm × 2 mm. The pressure on the blade or needle shall be sufficient to cut at least the coating.
Použije se lepicí páska s přilnavostí 2 N/(cm šířky) ± 20 % měřeno za standardizovaných podmínek podle dodatku 4 k této příloze.
Use an adhesive tape with a force adhesion of 2 N/(cm of width) ± 20 % measured under the standardised conditions specified in appendix 4 to this annex.
Za tohoto stavu se páska odtrhne rovnoměrnou rychlostí 1,5 m/s + 0,2 m/s.
At this stage, the tape shall be torn off at a constant speed of 1,5 m/s ± 0,2 m/s.
Výsledky fotometrických měření svítilny podle tohoto předpisu nesmí po zkoušce překročit maximální hodnoty předepsané pro body B 50 L a HV o více než 30 % a nesmí být o více než 10 % pod minimálními hodnotami předepsanými pro bod 75 R (u světlometů určených pro levostranný provoz se to týká bodů B 50 R, HV a 75 L).
After the test, the results of photometric measurements carried out on the lamp in accordance with this Regulation shall not exceed by more than 30 % the maximum values prescribed at points B 50 L and HV and not be more than 10 % below the minimum values prescribed at point 75 R (in the case of headlamps intended for left-hand traffic, the points to be considered are B 50 R, HV and 75 L),
Z hlediska materiálů používaných pro výrobu rozptylových skel se sériové světlomety považují za vyhovující tomuto předpisu, jestliže:
With regard to the materials used for the manufacture of lenses, the lamps of a series shall be recognised as complying with this Regulation if:
po zkoušce odolnosti vůči chemickým vlivům a zkoušce odolnosti vůči čistícím prostředkům a uhlovodíkům nevykazuje vnější povrch vzorků žádné trhliny, odštípnutí nebo deformace, které by byly viditelné pouhým okem (viz body 2.2.2, 2.3.1 a 2.3.2);
After the test for resistance to chemical agents and the test for resistance to detergents and hydrocarbons, the outer face of the samples exhibits no cracks, chipping or deformation visible to the naked eye (see paras 2.2.2, 2.3.1 and 2.3.2);
Požadavky na shodnost výroby se z mechanického a geometrického hlediska považují za splněné, pokud odchylky nepřekročí nevyhnutelné výrobní odchylky v rámci případných požadavků tohoto předpisu.
The conformity requirements shall be considered satisfied from a mechanical and a geometric standpoint, in accordance with the requirements of this Regulation, if any, if the differences do not exceed inevitable manufacturing deviations.
Pokud jde o fotometrické vlastnosti, není shodnost sériově vyráběných světlometů zpochybněna tehdy, jestliže se při zkoušení fotometrických vlastností náhodně vybraného světlometu:
With respect to photometric performance, the conformity of mass produced headlamps shall not be contested if, when testing photometric performances of any headlamp chosen at random;
jsou hodnoty předepsané tímto předpisem pro potkávací světlo splněny v bodě HV (s tolerancí 0,2 lx) a vůči tomuto zaměření nejméně v jednom bodě každé plochy ohraničené na měřicí stěně (ve vzdálenosti 25 m) kružnicí o poloměru 15 cm kolem bodů B 50 L (nebo R) [1] (s tolerancí 0,1 lx), 75 R (nebo L), 50 V, 25 R, 25 L a v celé ploše pásma IV, které neleží více než 22,5 cm nad přímkou 25 R a 25 L;
for the passing beam, the values prescribed in this Regulation are met at HV (with a tolerance of 0,2 lx) and related to that aiming at least one point of each area delimited on the measuring screen (at 25 m) by a circle 15 cm in radius around points B 50 L (or R) [1] (with a tolerance of 0,1 lx), 75 R (or L), 50 V, 25 R, 25 L, and in the entire area of zone IV which is not more than 22,5 cm above line 25 R and 25 L;
Shodnost bude zpochybněna a použije se bod 12, pokud po výběru vzorků podle obrázku 1 v této příloze jsou odchylky naměřených hodnot u světlometů následující:
Conformity shall be contested and paragraph 12 applied if, following the sampling procedure in Figure 1 of this annex deviations of the measured values of the headlamps are:
Shodnost bude zpochybněna a použije se bod 12, pokud po výběru vzorků podle obrázku 1 v této příloze jsou odchylky naměřených hodnot u světlometů následující:
Conformity shall be contested and paragraph 12 applied if, following the sampling procedure in Figure 1 of this annex, the deviations of the measured values of the headlamps are:
Jeden ze světlometů vzorku A po výběru podle obrázku 1 v této příloze se po podrobení třem po sobě jdoucím cyklům podle bodu 2.2.2 přílohy 6 odzkouší postupem uvedeným v bodě 2.1 přílohy 6.
One of the headlamps of sample A after sampling procedure in Figure 1 of this annex shall be tested according to the procedure described in paragraph 2.1 of annex 6 after being subjected three consecutive times to the cycle described in paragraph 2.2.2 of annex 6.
Pokud však tato hodnota u vzorku A neplní hodnotu 1,5 mrad, podrobí se oba vzorky světlometů souboru B témuž postupu a hodnota Δ r žádného z obou vzorků nesmí překročit 1,5 mrad.
However, it this value of 1,5 mrad on sample A is not complied with, the two headlamps of sample B shall be subjected to the same procedure and the value of Δ r for each of them shall not exceed 1,5 mrad.
„Barvou světla vyzařovaného zařízením“: V tomto předpise se požijí definice barvy vyzařovaného světla uvedené v předpise č. 48 a jeho sériích změn platných v době podání žádosti o schválení typu.
‘Colour of the light emitted from the device’. The definitions of the colour of the light emitted given in Regulation No 48 and its series of amendments in force at the time of application for type approval shall apply to this Regulation.
Tato maximální hodnota osvětlení (EM) nesmí být menší než 48 lx a nesmí překročit 240 lx; kromě toho u kombinované potkávací a dálkové HSB jednotky nesmí být toto maximum větší než šestnáctinásobek osvětlení naměřeného u potkávacího světla v bodě 75 R (nebo 75 L).
This maximum value (EM) shall not be less than 48 lux. The maximum value (EM) shall not exceed 240 lux; in addition, in the case of a combined passing and driving HSB unit, it shall in no case exceed 16 times the illumination measured for the passing beam at point 75 R (or 75 L).
Vodorovná část rozhraní by však neměla přesahovat přímku hh (ustanovení bodu 8.3 nejsou použitelná pro HSB jednotky, které mají splňovat požadavky tohoto předpisu pouze pro potkávací světlo).
The latter is limited only by the requirements of paragraph 8.3. However, the horizontal part of the ‘cut-off’ should not extend beyond the line hh (the provisions of paragraph 8.3 are not applicable to HSB units intended to meet the requirements of this Regulation only for provision of a passing beam).
lx odpovídá 30 %
lx equivalent 30 per cent Zone III
Mez pro nové seřízení o 1° vpravo nebo vlevo není neslučitelná s dalším svislým seřízením nahoru nebo dolů.
The limit of realignment of 1° to the right or left is not incompatible with vertical realignment upward or downward. The latter is limited only by the requirements of paragraph 8.3.
Zkouší se v suchém a stálém ovzduší při okolní teplotě 23 °C ± 5 °C.
The test shall be carried out in a dry and still atmosphere at an ambient temperature of 23 °C ± 5 °C. Using a mass production HSB headlamp which has been aged for at least one hour the headlamp shall be operated on passing beam without being dismounted from or readjusted in relation to its test fixture.
Výsledek vyjádřený v miliradiánech (mrad) se považuje za přijatelný pouze tehdy, není-li absolutní hodnota rI = r3 – r60 měřená na světlometu větší než 1,0 mrad (≤ rI ≤ 1,0 mrad).
The result expressed in milliradians (mrad) shall be considered as acceptable when the absolute value Δ rI = r3 - r60 recorded on the headlamp is not more than 1,0 mrad (Δ rI ≤ 1,0 mrad).
Předpis č. 93 Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK/OSN) – Jednotná ustanovení pro schvalování:
Regulation No 93 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
I. Zařízení na ochranu proti podjetí zepředu (ZOPZ)
I. Front underrun protective devices (FUPDs)
Vozidel z hlediska montáže ZOPZ schváleného typu
Vehicles with regard to the installation of an FUPD of an approved type
Vozidel z hlediska jejich ochrany proti podjetí zepředu (OPZ)
Vehicles with regard to their front underrun protection (FUP)
Datum vstupu v platnost: 27. února 1994
Date of entry into force: 27 February 1994
Část I – Schválení zařízení na ochranu proti podjetí zepředu (ZOPZ)
Part I — Approval of front underrun protective devices (FUPDs)
Schválení ZOPZ
Approval of an FUPD
Požadavky na ZOPZ
Requirements for FUPDs
Část II – Schválení vozidel z hlediska montáže ZOPZ schváleného typu
Part II — Approval of a vehicle with regard to the installation of an FUPD of an approved type
Schválení montáže schváleného ZOPZ
Approval of an installation of an approved FUPD
Požadavky na montáž schváleného ZOPZ
Requirements for the installation of an approved FUPD
Část III – Schválení vozidla z hlediska jeho ochrany proti podjetí zepředu (OPZ)
Part III — Approval of a vehicle with regard to its front underrun protection (FUP)
Schválení vozidla s OPZ
Approval of a vehicle with FUP
Požadavky na vozidlo s OPZ
Requirements for a vehicle with FUP
Příloha 1 – Zpráva týkající se udělení schválení, rozšíření, zamítnutí či odnětí schválení nebo definitivního ukončení výroby typu zařízení na ochranu proti podjetí zepředu (ZOPZ) podle předpisu č. 93 (část I)
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of front underrun protection device (FUPD) pursuant to Regulation No 93 (Part I)
Příloha 2 – Zpráva týkající se udělení schválení, rozšíření, zamítnutí či odnětí schválení nebo definitivního ukončení výroby typu vozidla z hlediska montáže zařízení na ochranu proti podjetí zepředu (ZOPZ) schváleného typu podle předpisu č. 93 (část II)
Annex 2 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to the installation of a front underrun protection device (FUPD) of an approved type pursuant to Regulation No 93 (Part II)
Příloha 3 – Zpráva týkající se udělení schválení, rozšíření, zamítnutí či odnětí schválení nebo definitivního ukončení výroby vozidla z hlediska jeho ochrany proti podjetí zepředu (OPZ) podle předpisu č. 93 (část III)
Annex 3 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle with regard to its front underrun protection (FUP) pursuant to Regulation No 93 (Part III)
Příloha 4 – Uspořádání značek schválení typu
Annex 4 — Arrangements of approval marks
Příloha 5 – Zkušební podmínky a postupy
Annex 5 — Test conditions and procedures
Příloha 6 – Shodnost výroby a další administrativní postupy
Annex 6 — Conformity of production and other administrative procedures
Tento předpis se použije na:
This Regulation applies to:
ČÁST I: ZOPZ, která jsou určena k montáži do vozidel kategorií N2 a N3 [1];
PART I: the FUPDs which are intended to be fitted to vehicles of categories N2 and N3 [1];
ČÁST II: montáž ZOPZ, jejichž typ byl schválen podle části I tohoto předpisu, do vozidel kategorií N2 a N3 [1] Viz úplné usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3, příloha 7) (dokument TRANS/SC1/WP29/78/Amend.3). ;
PART II: the installation on vehicles of categories N2 and N3 [1] See Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3, annex 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Amend.3). of FUPDs which have been type approved to Part I of this Regulation;
ČÁST III: vozidla kategorií N2 a N3 z hlediska jejich OPZ, vybavená ZOPZ, které nebylo schváleno samostatně podle části I tohoto předpisu, nebo vozidla konstruovaná a/nebo vybavená tak, že jejich konstrukční části mohou být považovány za náhradu plnící funkci ZOPZ.
PART III: vehicles of categories N2 and N3 with regard to its front underrun protection (FUP), equipped with an FUPD which has not been separately approved according to Part I of this Regulation or so designed and/or equipped that their component parts can be regarded as fulfilling the function of the FUPD.
Vozidla kategorie N2 s maximální hmotností nepřesahující 7,5 tun musí splňovat pouze požadavek světlé výšky 400 mm nad vozovkou stanovený v tomto předpise.
Vehicles of categories N2 with a maximum mass not exceeding 7,5 tonnes shall comply only with the ground clearance requirement of 400 mm set out in this Regulation.
Požadavky tohoto předpisu se nepoužijí na:
The requirements of this Regulation do not apply to:
terénní vozidla kategorií N2G a N3G [1] Viz úplné usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3, příloha 7) (dokument TRANS/SC1/WP29/78/Amend.3). ;
off-road vehicles of categories N2G and N3G [1] See Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3, annex 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Amend.3).
vozidla, jejichž vlastní použití je neslučitelné s ustanoveními o ochraně proti podjetí zepředu.
vehicles such that their use is incompatible with the provisions of front underrun protection.
Účelem tohoto předpisu je v případě čelního nárazu zajistit účinnou ochranu vozidel kategorie M1 nebo N1 [1] Viz úplné usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3, příloha 7) (dokument TRANS/SC1/WP29/78/Amend.3).
The purpose of this Regulation is to offer effective protection for vehicles of category M1 or N1 [1] See Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3, annex 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Amend.3).
proti podjetí vozidel uvedených v bodě 1 tohoto předpisu.
against underrunning of vehicles mentioned in paragraph 1 of this Regulation in the event of a frontal collision.
„maximální hmotností“ vozidla rozumí maximální technicky přípustná hmotnost podle prohlášení výrobce vozidla (tato hmotnost může být vyšší než „maximální přípustná hmotnost“ stanovená vnitrostátním orgánem);
‘Maximum mass’ of the vehicle means the mass stated by the vehicle manufacturer to be the maximum technically permissible (this may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration);
„maximálním zatížením“ vozidla rozumí vertikální síla (v newtonech) vyžadovaná u téhož vozidla, když je naloženo až do své maximální hmotnosti;
‘Maximum weight’ of the vehicle means the vertical force (in newtons) required to support the same vehicle loaded to its maximum mass;
„vozidlem bez nákladu“ rozumí vozidlo v provozním stavu, bez cestujících a bez nákladu, avšak s plným stavem paliva, chladicí kapaliny, maziva, s nářadím a náhradním kolem (poskytuje-li je výrobce vozidla jako standardní vybavení);
‘Unladen vehicle’ means the vehicle in running order unoccupied and unladen but complete with fuel, coolant, lubricant, tools and a spare wheel (if provided as standard equipment by the vehicle manufacturer);
„schválením ZOPZ“ rozumí schválení typu ZOPZ z hlediska požadavků stanovených v bodě 7 níže;
‘Approval of an FUPD’ means the approval of such a type of FUPD with respect to the requirements laid down in paragraph 7 below;
„typem ZOPZ“ rozumí ZOPZ, která se neliší v podstatných vlastnostech, jako je tvar, rozměry, připevnění, materiály a označení uvedená v bodě 4.2 níže;
‘Type of FUPD’ means FUPD which do not differ with respect to the essential characteristics such as shape, dimensions, attachment, materials and the markings cited in paragraph 4.2 below;
„ochranou proti podjetí zepředu (OPZ)“ rozumí vybavení přední části vozidla buď:
‘Front underrun protection (FUP)’ means the presence at the front of the vehicle of either:
zvláštním zařízením (ZOPZ) nebo
A special device (FUPD); or
karoserií, částmi podvozku nebo jinými konstrukčními částmi tak, že díky svému tvaru a vlastnostem mohou být tyto prvky považovány za náhradu plnící funkci ZOPZ;
Body work, chassis parts or other components, such that by virtue of their shape and characteristics, these elements can be regarded as fulfilling the function of the FUPD;
„schválením vozidla“ rozumí schválení typu vozidla:
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type:
podle části II tohoto předpisu – z hlediska montáže ZOPZ schváleného typu podle části I tohoto předpisu, nebo
for Part II of this Regulation — with regard to the installation of an FUPD of an approved type according to Part I of this Regulation, or
podle části III tohoto předpisu – z hlediska jeho OPZ;
for Part III of this Regulation - with regard to its FUP;
„typem vozidla“ rozumějí vozidla, která se podstatně neliší v těchto ohledech:
‘Vehicle type’ means vehicles which do not essentially differ in such aspects as:
šířka nejpřednější nápravy měřená v nejzevnějších bodech vnějších bočnic pneumatik s vyloučením vyboulení v blízkosti styku pneumatiky se zemí,
The width of the foremost axle measured at the outermost part of the tyres excluding the bulging of the tyres close to the ground.
nosná konstrukce, rozměry, tvar a materiály přední části vozidla, pokud se jich týkají požadavky příslušné části tohoto předpisu,
The structure, the dimensions, the shape and materials of the front part of the vehicle in so far as they have a bearing on the requirements of the relevant Part of this Regulation.
schválená ZOPZ namontovaná na vozidle v souladu s částí II tohoto předpisu,
The approved FUPDs fitted to the vehicle, where the application is pursuant to satisfying Part II of this Regulation.
maximální hmotnost typu vozidla.
The maximum mass of the vehicle type.
Žádost o schválení typu podle části tohoto předpisu předkládá výrobce typu (vozidla/ZOPZ) nebo jeho řádně pověřený zástupce.
The application for approval to a Part of this Regulation shall be submitted by the manufacturer of the type (vehicle/FUPD) or his duly accredited representative.
Pro každý typ se musí k žádosti přiložit:
For each type the application shall be accompanied by:
dokumentace v trojím vyhotovení obsahující popis technických vlastností typu (vozidla/ZOPZ): jeho rozměry, tvar a konstrukční materiály, pokud jsou tyto informace vyžadovány pro účely tohoto předpisu;
Documentation in triplicate giving a description of the technical characteristics of the type (vehicle/FUPD): its dimensions, lines and constituent materials, in so far as required for the purpose of this Regulation.
v případě vzorku typu ZOPZ: na všech hlavních konstrukčních částech vzorku, které jsou relevantní z hlediska podjetí zepředu, musí být zřetelně a nesmazatelně vyznačen název nebo obchodní značka žadatele a označení typu;
In case of FUPD sample of the type: the sample shall be clearly and indelibly marked on all its main components, relevant to the front underrun, with the applicant’s trade name or mark and the type designation;
zařízení nebo vozidlo reprezentující typ, který má být schválen, se před každou zkouškou předá technické zkušebně odpovědné za provádění schvalovacích zkoušek;
A representative of the type of device or vehicle to be approved shall be submitted for each test to the technical service responsible for conducting the approval tests;
pro žádosti podle části II nebo III tohoto předpisu může být ke zkoušce přijato vozidlo, které nemá všechny konstrukční části patřící k typu, za předpokladu, že tato skutečnost nemá nepříznivý vliv na ochranu proti podjetí zepředu;
For applications pursuant to Parts II or III of this Regulation a vehicle not comprising all the components proper to the type may be accepted for test provided that they do not adversely affect the front underrun protection.
identifikace umístění bodů P1, P2 a P3 podle definice v příloze 5.
Identification of the positions of the points P1, P2 and P3 as defined in annex 5.
Pro žádosti podle části I tohoto předpisu by uvedené umístění mělo zohledňovat požadavky části II.
For applications pursuant to satisfying Part I of this Regulation these should take into account the requirements of Part II.
K žádostem podle části II tohoto předpisu se musí přiložit:
Applications pursuant to satisfying Part II of this Regulation shall be accompanied by:
seznam ZOPZ, která jsou určena k montáži na daný typ vozidla;
A list of the FUPDs intended to be fitted to the vehicle type;
na žádost příslušného orgánu je také pro každé ZOPZ nutno dodat formulář zprávy o schválení typu vyhotovený v souladu s přílohou 1 tohoto předpisu.
At the request of the competent authority the type approval communication form conforming to annex 1 of this Regulation of each FUPD shall also be supplied.
K žádostem podle částí II a III tohoto předpisu se musí přiložit informace o typu vozidla stanovené v bodě 3.1.8.
Applications pursuant to satisfying Parts II and III of this Regulation shall be accompanied by information on the vehicle type as defined in paragraph 3.1.8
Příslušný orgán musí v souladu s přílohou 6 provádět níže uvedené administrativní postupy, které zahrnují tyto úkony:
The competent authority shall maintain the following administrative procedures according to annex 6 to cover the following:
před udělením schválení typu ověření existence vyhovujících opatření pro zajištění účinné kontroly shodnosti výroby;
Verification of the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted,
postihy za neshodnost výroby;
Penalties for non-conformity of production,
změnu nebo rozšíření schválení typu vozidla;
Modification or extension of approval of a type,
definitivní ukončení výroby.
Production being definitely discontinued.