natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Prostor pro řidiče musí mít dva východy, které nesmějí být ve stejné boční stěně; pokud je jedním východem okno, musí vyhovovat požadavkům pro úniková okna uvedeným v bodech 7.6.3.1 a 7.6.8.
The driver's compartment shall have two exits, which shall not both be in the same lateral wall; when one of the exits is a window, it shall comply with the requirements set out in paragraphs 7.6.3.1. and 7.6.8. for emergency windows.
Vedle sedadla řidiče jsou povolena jedno nebo dvě sedadla pro další osoby, v tomto případě musí být oba východy uvedené v bodu 7.6.1.7.1 dveřmi.
One or two seats are permitted alongside the driver for additional people, in which case both of the exits referred to in paragraph 7.6.1.7.1. shall be doors.
Dveře řidiče musí být brány jako nouzové dveře pro osoby na těchto sedadlech za předpokladu, že sedadlo řidiče, volant, kryt motoru, řadicí páka, páka ruční brzdy atd. nepředstavují příliš velkou překážku.
The driver's door shall be accepted as the emergency door for the occupants of those seats, provided that the driver's seat, the steering wheel, the engine housing, the gear lever, the hand brake control, etc., do not constitute too great an obstruction.
Dveře pro tyto další osoby lze považovat za nouzové dveře pro řidiče.
The door provided for those additional people shall be accepted as the emergency door for the driver.
Do prostoru zahrnujícím prostor pro řidiče lze namontovat až pět přídavných sedadel za předpokladu, že tato přídavná sedadla a prostor pro ně vyhovují požadavkům tohoto předpisu a alespoň jedny dveře tvořící přístup do prostoru pro cestující vyhovují požadavkům bodu 7.6.3 na nouzové dveře.
Up to five additional seats may be fitted in a compartment incorporating the driver's compartment, provided that the additional seats and the space for these seats comply with all requirements of this Regulation and at least one door giving access to the passenger compartment complies with the requirements of paragraph 7.6.3. for emergency doors.
Za okolností popsaných v bodech 7.6.1.7.1 a 7.6.1.7.2 se východy vytvořené v prostoru pro řidiče nesmějí počítat jako jedny z dveří požadovaných body 7.6.1.1 až 7.6.1.2, ani jako jedny z východů požadovaných body 7.6.1.4, kromě případu uvedeného v bodech 7.6.1.7.1 a 7.6.1.7.2 Body 7.6.3 až 7.6.7, 7.7.1, 7.7.2 a 7.7.7 pro takové východy neplatí.
In the circumstances described in paragraphs 7.6.1.7.1. and 7.6.1.7.2., the exits provided for the driver's compartment shall not count as one of the doors required by paragraphs 7.6.1.1. to 7.6.1.2., nor as one of the exits required by paragraph 7.6.1.4., except in the case mentioned in paragraphs 7.6.1.7.1. and 7.6.1.7.2. Paragraphs from 7.6.3. to 7.6.7., 7.7.1., 7.7.2. and 7.7.7. shall not apply to such exits.
Jestliže je prostor pro řidiče a sousedící sedadla přístupný uličkou z hlavního prostoru pro cestující, která vyhovuje jedné z podmínek podle bodu 7.7.5.1.1, není z prostoru pro řidiče vyžadován žádný vnější východ.
If the driver's compartment and seats adjacent to it are accessible from the main passenger compartment by means of a passageway complying with one of the conditions described in paragraph 7.7.5.1.1., no external exit is required from the driver's compartment.
Pokud jsou za okolností popsaných v bodu 7.6.1.8 zajištěny pro řidiče v jeho prostoru dveře nebo jiný východ., může se tento východ považovat za východ pro cestující jen za předpokladu, že:
If a driver's door or other exit from the compartment is provided in the circumstances described in paragraph 7.6.1.8. it may only count as an exit for passengers provided:
při využití tohoto východu není nutné protahovat mezi volantem a sedadlem řidiče;
it is not necessary to squeeze between the steering wheel and the driver's seat in order to make use of that exit;
tento východ vyhovuje požadavkům na rozměry nouzových dveří uvedeným v bodu 7.6.3.1.
it satisfies the requirements relating to the dimensions of emergency door indicated in paragraph 7.6.3.1.
Body 7.6.1.8 a 7.6.1.9 nevylučují, aby byly mezi sedadlem řidiče a prostorem pro cestující dveře nebo jiná překážka za předpokladu, že tuto překážku může řidič v případě nouze rychle uvolnit.
Paragraphs 7.6.1.8. and 7.6.1.9. do not preclude there being a door or other barrier between the driver's seat and the passenger compartment provided that this barrier can be released quickly by the driver in an emergency.
Dveře pro řidiče v prostoru chráněném takovouto překážkou nelze považovat za východ pro cestující.
A driver's door in a compartment protected by such a barrier shall not be counted as an exit for passengers.
Kromě nouzových dveří a únikových oken musí být u vozidel třídy II, III a B namontovány únikové poklopy.
Escape hatches, additional to the emergency doors and windows, shall be fitted in vehicles of Class II, III and B. They may also be fitted in the case of Class I and A vehicles.
Tyto poklopy lze namontovat i u vozidel třídy I a A. Minimální počet poklopů musí být následující:Počet cestujících
The minimum number of hatches shall be:Number of passengers
Počet poklopů
Number of hatches
nepřesahující 50
not exceeding 50
přesahující 50
exceeding 50
Umístění východů
Siting of exits
Vozidla s kapacitou větší než 22 sedadel pro cestující musí splňovat níže uvedené požadavky.
Vehicles having a capacity exceeding 22 passenger seats shall meet the requirements shown below.
Vozidla s kapacitou nepřesahující 22 cestujících mohou splňovat buď níže uvedené požadavky, nebo požadavky podle bodu 1.2 přílohy 7.
Vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers may meet either the requirements shown below or those contained in Annex 7, paragraph 1.2.
Provozní dveře musí být umístěny na té straně vozidla, která je blíže straně vozovky odpovídající směru provozu ve státu, ve kterém má vozidlo získat povolení k provozu, a alespoň jedny z těchto dveří musí být v přední polovině vozidla.
The service door(s) shall be situated on the side of the vehicle that is nearer to the side of the road corresponding to the direction of traffic in the country in which the vehicle is to be licensed for operation and at least one of them shall be in the forward half of the vehicle.
To nevylučuje zajištění dveří v zadní stěně vozidla pro používání cestujícími na invalidním vozíku.
This does not preclude the provision of a door in the rear face of a vehicle for use by wheelchair passengers.
Dvoje dveře podle bodu 7.6.1.1 musí být od sebe vzdáleny tak, aby vzdálenost mezi příčnými svislými rovinami vedenými středy ploch nebyla menší než 40 procent celkové délky prostoru pro cestující.
Two of the doors referred to in paragraph 7.6.1.1. shall be separated such that the distance between transverse vertical planes through their centres of area is not less than 40 percent of the overall length of the passenger compartment.
Jestliže jedny z těchto dvou dveří tvoří část dvojdílných dveří, měří se tato vzdálenost mezi těmi dvěma částmi dveří, které jsou od sebe nejdále.
If one of these two doors forms part of a double door this distance shall be measured between the two doors which are furthest apart.
Východy musí být umístěny tak, aby jejich počet na každé ze dvou stran vozidla byl v podstatě stejný.
The exits shall be placed in such a way that their number on each of the two sides of the vehicle is substantially the same.
Alespoň jeden únikový východ musí být umístěn buď na zadní stěně, nebo na přední stěně vozidla.
At least one emergency exit shall be situated either in the rear face or in the front face of the vehicle respectively.
U vozidel třídy I a u vozidel se zadní stěnou trvale oddělenou od prostoru pro cestující je toto ustanovení splněno, jestliže je namontován únikový poklop.
For Class I vehicles and for vehicles with a rear part permanently closed off from the passenger compartment, this provision is fulfilled if an escape hatch is fitted.
Východy na stejné straně vozidla musí být vhodně rozmístěny po délce vozidla.
The exits on the same side of the vehicle shall be suitably spaced out along the length of the vehicle.
Za předpokladu že nejde o provozní dveře, jsou přípustné dveře v zadní stěně vozidla.
A door shall, provided that it is not a service door, be permitted in the rear face of the vehicle.
Jsou-li namontovány únikové poklopy, musí být umístěny následovně: je-li jen jeden poklop, musí být umístěn ve střední třetině vozidla; jsou-li dva poklopy, musí být od sebe odděleny vzdáleností alespoň 2 m, měřeno rovnoběžně s podélnou osou vozidla mezi nejbližšími okraji otvorů.
If escape hatches are fitted, they shall be positioned as follows: if there is only one hatch, it shall be situated in the middle third of the vehicle; if there are two hatches, they shall be separated by a distance of at least 2 m measured between the nearest edges of the apertures in a line parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Minimální rozměry východů
Minimum dimensions of exits
Jednotlivé druhy východů musí mít následující minimální rozměry:
The several kinds of exit shall have the following minimum dimensions:
třída II a III
Class II and III
Provozní dveře
Service door
Dveřní otvor
Door aperture
Výška (mm)
Height (mm)
Šířka (mm)
Width (mm)
Jednodílné dveře: 650
single door: 650
Dvoudílné dveře: 1200
double door: 1200
Tento rozměr může být snížen o 100 mm, když se měří na úrovni držadel.
This dimension may be reduced by 100 mm when the measurement is made at the level of the handholds.
Nouzové dveře
Emergency door
Únikové okno
Emergency window
Plocha: (mm2)
Area: (mm2)
Do této plochy musí být možné vepsat obdélník o rozměrech 500 mm × 700 mm.
It shall be possible to inscribe in this area a rectangle 500 mm × 700 mm.
Únikové okno je umístěno v zadní stěně vozidla, jestliže výrobce nezajistí únikové okno minimálních rozměrů popsaných výše.
Emergency window situated in the rear face of the vehicle, if the manufacturer does not provide an emergency window of the minimum dimensions prescribed above.
Do otvoru únikového okna musí být možné vepsat obdélník o výšce 350 mm a šířce 1550 mm.
It shall be possible to inscribe in the emergency window aperture a rectangle 350 mm high and 1550 mm wide.
Rohy obdélníku mohou být zaobleny poloměrem křivosti nepřekračujícím 250 mm.
The corners of the rectangle may be rounded to a radius of curvature not exceeding 250 mm.
Únikový poklop
Escape atch
Otvor poklopu
Hatch perture
Plocha (mm2)
Area (mm2)
Do této plochy musí být možné vepsat obdélník o rozměrech 500 mm × 700 mm.
It shall be possible to inscribe in this area a rectangle measuring 500 mm × 700 mm.
Vozidla s kapacitou nepřesahující 22 cestujících mohou splňovat buď požadavky uvedené v bodu 7.6.3.1, nebo požadavky v bodu 1.1 přílohy 7.
Vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers may meet either the requirements shown in paragraph 7.6.3.1. or those contained in Annex 7, paragraph 1.1.
Technické požadavky na provozní dveře
Technical requirements for all service doors
Pokud vozidlo stojí, musí být všechny provozní dveře snadno otevíratelné zevnitř a zvnějšku vozidla (ale ne nezbytně, když je vozidlo v pohybu).
Every service door shall be capable of being easily opened from inside and from outside the vehicle when the vehicle is stationary (but not necessarily when the vehicle is moving).
Tento požadavek však nelze vykládat tak, aby vylučoval možnost uzamčení dveří zvnějšku za předpokladu, že dveře lze kdykoli otevřít zevnitř.
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the door from the outside, provided that the door can always be opened from the inside.
Každý ovládač nebo zařízení pro otevírání dveří zvnějšku musí být umístěn ve výšce mezi 1000 mm a 1500 mm nad zemí a ne dále než 500 mm od dveří.
Every control or device for opening a door from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
U vozidel třídy I, II a III musí být každý ovládač nebo zařízení pro otevírání dveří zevnitř umístěn ve výšce mezi 1000 mm až 1500 mm nad horním povrchem podlahy nebo nad nejbližším schodem k ovládači a ne dále než 500 mm od dveří.
In vehicles of Class I, II and III every control or device for opening a door from the inside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the upper surface of the floor or step nearest the control and be not more than 500 mm from the door.
Toto neplatí pro ovladače umístěné v prostoru pro řidiče.
This shall not apply to controls located within the driver's area.
Každé jednodílné ručně ovládané provozní dveře, které jsou zavěšeny nebo otočně uloženy, musí být zavěšeny nebo otočně uloženy tak, aby otevřené dveře, pokud se dostanou za pohybu vozidla do styku s nehybným předmětem, měly tendenci se uzavřít.
Every one-piece manually-operated service door which is hinged or pivoted shall be so hinged or pivoted that if the open door comes into contact with a stationary object while the vehicle is moving forwards it tends to close.
Jsou-li u ručně ovládaných provozních dveří namontovány zámky, kterými se dveře zavírají přibouchnutím, musí být zámky dvoupolohového typu.
If a manually-operated service door is fitted with a slam lock it shall be of the two-stage type.
Na vnitřní straně provozních dveří nesmí být žádné zařízení určené k zakrytí vnitřních schodů, když jsou dveře zavřeny.
On the inside of a service door there shall not be any device intended to cover the inside steps when the door is closed.
Toto však ve schodišťové stěně nevylučuje, pokud jsou dveře zavřeny, přítomnost mechanismu zavírání dveří a jiného zařízení připevněného k vnitřní straně dveří, které netvoří rozšíření podlahy, na které mohou cestující stát.
This does not exclude the presence in the step well, when the door is closed, of the door operating mechanism and other equipment attached to the inside of the door which does not form an extension of the floor on which passengers may stand.
Tento mechanismus a zařízení by nemělo být pro cestující nebezpečné.
This mechanism and equipment should not be dangerous for the passengers.
Není-li přiměřený přímý výhled, musí se instalovat optická nebo jiná zařízení, umožňující řidiči zjišťovat ze svého sedadla přítomnost cestujících v bezprostřední blízkosti uvnitř i vně všech bočních provozních dveří, které nejsou automaticky ovládanými provozními dveřmi.
If the direct view is not adequate, optical or other devices shall be installed to enable the driver to detect from his seat the presence of a passenger in the immediate interior and exterior vicinity of every side service door which is not an automatically-operated service door.
V případě provozních dveří v zadní stěně vozidla s kapacitou nepřesahujícího 22 cestujících je tento požadavek splněn, jestliže je řidič schopen zjistit přítomnost osoby vysoké 1,3 m, která stojí 1 m za vozidlem.
In the case of a service door in the rear face of the vehicle not exceeding 22 passengers, this requirement is satisfied if the driver is able to detect the presence of a person 1,3 m tall standing 1 m behind the vehicle.
Všechny dveře, které se otevírají směrem do vnitřního prostoru vozidla, včetně jejich mechanismu, musí být zkonstruovány tak, aby jejich pohyb nemohl za běžných podmínek použití způsobit zranění cestujících.
Every door which opens towards the interior of the vehicle and its mechanism shall be so constructed that its movement is not likely to cause injury to passengers in normal conditions of use.
Pokud je to nezbytné, musí se namontovat vhodné ochranné zařízení.
Where necessary, appropriate protection devices shall be fitted.
Jsou-li provozní dveře umístěny vedle dveří na toaletu nebo jiného vnitřního prostoru, musí být provozní dveře zabezpečeny proti bezděčné manipulaci.
If a service door is located adjacent to a door to a toilet or other internal compartment the service door shall be proofed against unintentional operation.
Tento požadavek se však nemusí uplatňovat, jsou-li dveře automaticky uzamčeny při pohybu vozidla, jehož rychlost překročí 5 km/h.
However, this requirement shall not apply if the door is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
U vozidel s kapacitou nepřesahující 22 cestujících nesmí být u provozních dveří, které jsou v zadní stěně vozidla, možno otevřít veřej o více než 115o ani o méně než 85o, a pokud je veřej otevřena, musí být schopna se automaticky udržet v této poloze.
In the case of vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers, the service doors of which are in the rear face of the vehicle, the leaves shall not be capable of being opened more than 115o nor less than 85o and, when open, shall be capable of being held automatically in that position.
Toto nevylučuje možnost překročit tento doraz a otevřít dveře za uvedený úhel, pokud je to bezpečné; například pro nacouvání k nakládací plošině nebo pro otevření dveří o 270o k zajištění volného nakládacího prostoru za vozidlem.
This does not preclude the ability to override that stop and open the door beyond that angle when it is safe to do so; for example, to enable reversing against a high platform for loading or to open the doors through 270o to allow a clear loading area behind the vehicle.
Dodatečné technické požadavky na provozní dveře ovládané servomotorem
Additional technical requirements for power-operated service doors
V případě nouze musí být možno, pokud je vozidlo v klidu (ne však nezbytně, pokud je v pohybu), otevřít všechny provozní dveře ovládané servomotorem zevnitř, a když nejsou zamknuty, musí být možno je otevřít i zvnějšku nezávisle na tom, zda je napájení energií v provozu či nikoli, a to pomocí ovladačů, které:
In the event of an emergency every power-operated service door shall be capable, when the vehicle is stationary (but not necessarily when the vehicle is moving), of being opened from inside and, when not locked, from outside by controls which, whether or not the power supply is operating:
jsou nadřazeny veškerým ovladačům dveří;
override all other door controls;
v případě vnitřních ovladačů jsou umístěny na dveřích nebo do 300 mm od nich, ve výšce nejméně 1600 mm nad prvním schodem;
in the case of interior controls, are placed on, or within 300 mm of, the door, at a height of not less than 1600 mm above the first step;
jsou snadno viditelné a zřetelně identifikovatelné při přiblížení se ke dveřím a při stání přede dveřmi, a jsou-li tato zařízení přídavná k běžným ovladačům pro otevírání, musí být zřetelně označena pro použití v případě nouze;
can be easily seen and clearly identified when approaching the door and when standing in front of the door and, if additional to the normal opening controls, be clearly marked for emergency use;
lze obsluhovat jednou osobou stojící bezprostředně přede dveřmi;
can be operated by one person when standing immediately in front of the door;
mohou dveře otevřít nebo umožnit, aby se dveře daly snadno otevřít rukou;
cause the door to open, or enable the door to be easily opened by hand;
mohou být chráněny zařízením, které lze snadno odstranit nebo rozbít k získání přístupu k nouzovému ovladači; chod nouzového ovládání nebo odejmutí ochranného krytu nad ovladačem musí být oznámeny řidiči zvukově i opticky, a
may be protected by a device which can be easily removed or broken to gain access to the emergency control; the operation of the emergency control, or the removal of a protective cover over the control, shall be indicated to the driver both audibly and visually, and
v případě dveří ovládaných řidičem, které nevyhovují požadavkům bodu 7.6.5.6.2, se po otevření dveří a vrácení ovladačů do jejich normální polohy dveře nesmějí zavřít do doby, než řidič neuvede do chodu ovladač pro zavírání dveří.
in the case of a driver-operated door which does not comply with the requirements of paragraph 7.6.5.6.2., it shall be such that after they have been operated to open the door and returned to their normal position, the door will not close again until the driver subsequently operates a closing control.
Může být použito zařízení, které je ovládáno řidičem z jeho sedadla a které učiní vnější nouzové ovladače neúčinnými za účelem uzamčení provozních dveří zvnějšku.
A device may be provided which is operated by the driver from the driving seat to deactivate the outside emergency controls in order to lock the service doors from outside.
V tomto případě musí být vnější nouzové prvky znovu automaticky uvedeny v činnost buď nastartováním motoru, nebo než vozidlo dosáhne rychlosti 20 km/hod.
In this case, the outside emergency controls shall be reactivated automatically either by the starting of the engine or before the vehicle reaches a speed of 20 km/h.
Následné vyřazení vnějších nouzových ovladačů z činnosti nesmí nastat automaticky, ale musí to vyžadovat další zásah řidiče.
Subsequently, deactivation of the outside emergency controls shall not occur automatically, but shall require a further action by the driver.
Všechny provozní dveře ovládané řidičem musí být ovladatelné řidičem sedícím na sedadle řidiče, a to pomocí ovládačů, které jsou kromě nožního ovládání jasně a zřetelně označeny.
Every driver-operated service door shall be capable of operation by the driver when in the driving seat using controls which, except in the case of a foot control, are clearly and distinctively marked.
Každými provozními dveřmi ovládanými servomotorem musí být v činnost uvedeny optické sdělovače, které musí být za jakýchkoli okolních světelných podmínek zřetelně viditelné řidiči, sedí-li v obvyklé poloze při řízení tak, aby ho varovaly, že určité dveře nejsou zcela zavřené.
Every power-operated service door shall activate a visual tell-tale, which shall be plainly visible to the driver when seated in the normal driving position in any ambient lighting condition, to warn that a door is not fully closed.
Tento sdělovač musí signalizovat vždy, pokud je tuhá konstrukce dveří v poloze mezi zcela otevřenou polohou a bodem vzdáleným 30 mm od plně uzavřené polohy.
This tell-tale shall signal whenever the rigid structure of the door is between the fully open position and a point 30 mm from the fully closed position.
Jeden sdělovač může sloužit pro jedny dveře nebo více dveří.
One tell-tale may serve for one or more doors.
Žádný takový sdělovač však nesmí být namontován pro přední provozní dveře, které nevyhovují požadavkům bodů 7.6.5.6.1.1 a 7.6.5.6.1.2.
However, no such tell-tale shall be fitted in respect of a front service door which does not comply with the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1. and 7.6.5.6.1.2.
Pokud má řidič k dispozici ovladače pro otevírání a uzavírání provozních dveří ovládané servomotorem, musí být takové, aby řidiči umožnily změnit směr pohybu dveří v libovolném okamžiku procesu jejich zavírání nebo otvírání.
Where controls are provided for the driver to open and close a power-operated service door, they shall be such that the driver is able to reverse the movement of the door at any time during the closing or opening process.
Konstrukce a systém ovládání všech provozních dveří ovládaných servomotorem musí být takové, aby při zavírání nemohly cestující zranit ani zachytit.
The construction and control system of every power-operated service door shall be such that a passenger is unlikely to be injured by the door or trapped in the door as it closes.
Tento požadavek musí být považován za splněný, jestliže jsou splněny následující dva požadavky:
This requirement shall be considered satisfied if the following two requirements are met:
Prvním požadavkem je, aby při uzavírání dveří v jakémkoli měřicím bodě popsaném v příloze 6 a při reakci proti síle sevření nepřesahující 150 N se dveře znovu automaticky plně otevřely a aby kromě automaticky ovládaných provozních dveří zůstaly otevřené, dokud není uveden do provozu ovladač pro zavírání.
the first requirement is that when the closing of the door at any measuring point described in Annex 6 is resisted by a clamping force not exceeding 150 N, the door shall reopen automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically-operated service door, remain open until a closing control is operated.
Síla sevření se může měřit jakoukoli metodou, kterou uzná příslušný schvalovací orgán.
The clamping force may be measured by any method to the satisfaction of the competent authority.
Pokyny jsou uvedeny v příloze 6 tohoto předpisu.
Guidelines are given in Annex 6 to this Regulation.