natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Likvidní aktiva jsou zde definována jako AF.1, AF.2, AF.3 (konsolidováno za vládní instituce, tj. započtení finančních pozic mezi vládními subjekty), A.F511, AF.52 (pokud jsou kotovaná na burze).
Liquid assets are here defined as AF.1, AF.2, AF.3 (consolidated for general government, i.e. netting out financial positions between government entities), A.F511, AF.52 (only if quoted in stock exchange).
Údaje se mají poskytovat na hotovostní a akruální bázi (podle Evropského systému národních účtů ESA), aby bylo možné lépe pochopit dynamiku rozpočtové situace.
Data should be reported on a cash and accrual basis (according to the European System of National Accounts ESA) in order to allow a better understanding of the dynamics of the budgetary situation.
Vzhledem k tomu, že postup při nadměrném schodku lze zahájit při nedodržení referenční hodnoty uvedené ve Smlouvě buď pro deficit nebo pro poměr dluhu k DPH, případně obou, měly by zprávy informovat o změnách u hlavních složek schodku vládních institucí a o vývoji zadlužení.
Given that an excessive deficit procedure can be open on the basis of non-compliance with either or both the deficit and the debt-to-GDP Treaty reference values, the evolution of the main components of the general government deficit and debt developments should be reported.
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 878/2013
Commission Implementing Regulation (EU) No 878/2013
ze dne 12. září 2013
of 12 September 2013
V Bruselu dne 12. září 2013.
Done at Brussels, 12 September 2013.
Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 885/2013
Commission Delegated Regulation (EU) No 885/2013
kterým se doplňuje směrnice Evropského parlamentu a Rady 2010/40/EU o inteligentních dopravních systémech, pokud jde o poskytování informačních služeb týkajících se bezpečných a chráněných parkovacích míst pro nákladní a užitková vozidla
supplementing ITS Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council with regard to the provision of information services for safe and secure parking places for trucks and commercial vehicles
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2010/40/EU ze dne 7. července 2010 o rámci pro zavedení inteligentních dopravních systémů v oblasti silniční dopravy a pro rozhraní s jinými druhy dopravy [1], a zejména na čl. 3 písm. e) a čl. 6 odst. 1 uvedené směrnice,
Having regard to Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport [1], and in particular Article 3(e) and Article 6(1) thereof,
Podle čl. 3 písm. e) směrnice 2010/40/EU se stanoví prioritní akce týkající se poskytování informačních služeb pro bezpečná a chráněná parkovací místa pro nákladní a užitková vozidla.
Article 3(e) of Directive 2010/40/EU sets as a priority action the provision of information services for safe and secure parking places for trucks and commercial vehicles.
Podle čl. 6 odst. 1 směrnice 2010/40/EU se vyžaduje, aby Komise přijala specifikace nezbytné k zajištění kompatibility, interoperability a návaznosti, pokud jde o zavádění a provozní využití inteligentních dopravních systémů (ITS) týkajících se informačních služeb pro bezpečná a chráněná parkovací místa.
Article 6(1) of Directive 2010/40/EU requires the Commission to adopt specifications necessary to ensure compatibility, interoperability and continuity for the deployment and operational use of Intelligent Transport Systems (ITS) for information services for safe and secure parking places.
Cílem tohoto nařízení je optimalizovat využívání parkovacích míst a usnadnit prostřednictvím zavedení informačních služeb rozhodování pro řidiče či dopravní společnosti o tom, kdy a kde parkovat.
This Regulation seeks to optimise the use of parking places and to facilitate drivers’ or transport companies’ decisions about when and where to park by means of deployment of information services.
Usnesení Rady [2] o boji proti trestné činnosti v silniční nákladní dopravě, o předcházení této trestné činnosti a o zajištění zabezpečených odstavných parkovišť pro nákladní vozidla zdůrazňuje potřebu zlepšení bezpečnosti a ochrany pro řidiče nákladních vozidel a možností parkování.
The Council resolution [2] on combating and preventing road freight crime and providing secure truck parks highlights the need to improve safety and security for truck drivers and parking possibilities.
Povinný odpočinek a přestávky v jízdě mohou ovlivňovat chování řidičů, pokud jde o výběr parkovacího místa.
Mandatory rest periods and breaks may have an influence on drivers’ behaviour with regard to choosing a parking place.
Cílem tohoto nařízení je optimalizovat prostřednictvím zavedení informačních služeb využívání parkovacích míst a usnadnit řidičům či dopravním společnostem rozhodování o tom, kdy a kde parkovat.
The present Regulation seeks to optimise the use of parking places and to facilitate drivers’ or transport companies’ decisions on when and where to park by means of deployment of information services.
V zájmu zajištění interoperability a kontinuity služby v celé Unii, jakož i úplného zohlednění požadavků na ochranu údajů je důležité, aby všechny členské státy rozvinuly harmonizovaný a návazný přístup, pokud jde o poskytování informačních služeb pro bezpečná a chráněná parkovací místa pro nákladní a užitková vozidla v rámci celé Unie.
In order to ensure the interoperability and continuity of the service throughout the Union as well as to take full account of data protection requirements, it is important that all Member States develop a harmonised and seamless approach towards the provision of information services for safe and secure parking places for trucks and commercial vehicles across the Union.
Za tímto účelem se mohou členské státy opírat o technická řešení a normy, které poskytnou zejména evropské a/nebo mezinárodní organizace pro normalizaci a/nebo sdružení v zájmu zajištění interoperability a kontinuity služeb v rámci celé EU, přičemž plně zohlední požadavky na ochranu údajů.
To this effect, Member States can rely on technical solutions and standards, which shall be provided mainly through European and/or international standardisation organisations and/or associations, in order to ensure interoperability and continuity of the service EU-wide while also taking full account of data protection requirements.
Poskytování informací týkajících se bezpečnosti a vybavenosti pomáhá řidičům při jejich rozhodování o určitém prostoru pro parkování.
The provision of security and comfort information contributes to the decision drivers make in choosing the parking area.
Pomocné informace lze poskytnout zobrazením úrovně ochrany, bezpečnosti a služeb poskytovaných na parkovištích.
Guidance may be given by displaying the security, safety and services features offered on a parking.
V případě zvláštní trvalé značné poptávky po bezpečných a chráněných parkovištích v některých oblastech by řidiči nákladních vozidel měli být přesměrováni z obsazených parkovišť do jiného místa v prioritní zóně, v němž jsou k dispozici bezpečná a chráněná místa, aby se zabránilo nevhodnému parkování, a členské státy by proto měly vymezit „prioritní zóny“.
In case of specific persistent heavy demand for safe and secure parking in certain areas, truck drivers should be redirected from a full parking area to another location in the priority zone where free safe and secure places are available in order to avoid unsuitable parking. Therefore, Member States should determine the ‘priority zones’.
Jsou-li k označení bezpečných a chráněných parkovišť použita pevná označení, měla by splňovat ustanovení Úmluvy OSN z 8. listopadu 1968 o systémech dopravního značení a signalizace, je-li členský stát její smluvní stranou.
If static signs are used to indicate safe and secure parking areas, these should comply with the Vienna Convention of 8 November 1968, where Member States are party to it.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/98/ES o opakovaném použití informací veřejného sektoru [3] stanovuje minimální pravidla pro opakované použití informací veřejného sektoru v rámci Evropské unie.
Directive 2003/98/EC of the European Parliament and of the Council of 17 November 2003 on the reuse of public sector information [3] (PSI) sets minimum rules for reusing PSI throughout the European Union.
Vychází ze dvou základních pilířů vnitřního trhu, jimiž je transparentnost a spravedlivá hospodářská soutěž, a vybízí členské státy k tomu, aby překročily rámec minimálních standardů pro opakované použití informací veřejného sektoru a přijaly politiky umožňující v souvislosti s tímto nařízením široké využívání dokumentů či údajů v držení subjektů veřejného sektoru.
It is built around two key pillars of the internal market, namely transparency and fair competition, and encourages Member States to go beyond these minimum rules for the reuse of public sector information and to adopt policies allowing broad use of documents, or data in the context of this Regulation, held by public sector bodies.
V některých případech se opakované použití údajů uskuteční, aniž by byla smluvena licence.
In some cases the reuse of data will take place without a licence being agreed.
V jiných případech bude vydána licence, jež uloží podmínky pro opětovné využití držitelem licence a bude upravovat otázky ve vztahu k odpovědnosti, řádnému nakládání s údaji, zárukám v souladu s požadavky na ochranu údajů, nezměnitelnosti údajů a uvedení pramene.
In other cases a licence will be issued imposing conditions on the reuse by the licensee and dealing with issues such as liability, the proper use of data, guaranteeing accordance with data protection requirements, non-alteration and the acknowledgement of source.
Nesmí být dotčena práva duševního vlastnictví třetích stran.
The intellectual property rights of third parties shall not be affected.
Zpětnou vazbou od uživatelů jsou informace, jež jsou poskytovány uživateli parkovišť za účelem sdělení osobních a anonymních zkušeností ve prospěch budoucích uživatelů parkovišť a provozovatelů parkovacích ploch.
Feedback from the users is information that is provided by the parking users in order to give personal and anonymous advice to other future users and to truck parking area operators.
Tyto informace lze využít pro účely kontroly řízení kvality informačních služeb a pro příslušná hodnocení.
This information may be used for a quality management check of the information service as well as for the assessment.
Anonymita zpětné vazby by měla být zaručena.
The anonymity of the feedback should be guaranteed.
Zavádění aplikací a služeb ITS by mohlo vyžadovat zpracovávání osobních údajů, jež by mělo probíhat v souladu s právem Unie, jak je stanoveno zejména ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 95/46/ES ze dne 24. října 1995 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů a o volném pohybu těchto údajů [4] a ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 2002/58/ES ze dne 12. července 2002 o zpracování osobních údajů a ochraně soukromí v odvětví elektronických komunikací (Směrnice o soukromí a elektronických komunikacích) [5].
The deployment and use of ITS applications and services might entail the processing of personal data which should be carried out in accordance with Union law, as set out, in particular, in Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data [4] and in Directive 2002/58/EC of the European Parliament and of the Council of 12 July 2002 concerning the processing of personal data and the protection of privacy in the electronic communications sector (Directive on privacy and electronic communications) [5].
Vzhledem k tomu by se na aplikace ITS měly uplatnit zásady omezení účelu a minimalizace údajů.
Therefore, principles of purpose limitation and data minimisation should be applied to ITS applications.
Zavádění a používání aplikací a služeb ITS stanovené ve specifikacích přijatých v souladu s článkem 6 směrnice 2010/40/EU je upraveno v souladu s právem Unie, zejména se směrnicí Rady 85/374/EHS ze dne 25. července 1985 o sbližování právních a správních předpisů členských států týkajících se odpovědnosti za vadné výrobky [6], jakož i v souladu s příslušnými vnitrostátními právními předpisy.
The deployment and use of ITS applications and services, as set out in specifications adopted in accordance with Article 6 of Directive 2010/40/EU, are addressed in accordance with Union law, including in particular Council Directive 85/374/EEC of 25 July 1985 on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States concerning liability for defective products [6] as well as relevant national legislation.
V souladu se zásadou proporcionality stanovenou v článku 5 Smlouvy o Evropské unii toto nařízení nepřekračuje rámec toho, co je nezbytné pro dosažení tohoto cíle,
In accordance with the principle of proportionality, as set out in Article 5 of the Treaty on European Union, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective,
Toto nařízení stanovuje specifikace nezbytné k zajištění kompatibility, interoperability a kontinuity za účelem zavádění a provozního využívání informačních služeb pro bezpečná a chráněná parkovací místa pro nákladní a užitková vozidla na úrovni Unie v souladu se směrnicí 2010/40/EU.
This Regulation establishes the specifications necessary to ensure compatibility, interoperability and continuity for the deployment and operational use of information services for safe and secure parking places for trucks and commercial vehicles on a Union level in accordance with Directive 2010/40/EU.
Použije se při poskytování informačních služeb v souvislosti s transevropskou silniční sítí.
It shall apply to the provision of information services situated on the trans-European road network (TERN).
„bezpečným a chráněným parkovacím místem“ parkovací místo pro komerční uživatele, jež jim umožní vyhnout se nevhodnému parkování a přispěje k bezpečnosti řidičů a nákladu;
‘safe and secure parking place’ means a parking place for commercial users allowing them to avoid unsuitable parking and contributing to safety of drivers and freight;
„uživatelem“ jakýkoli řidič nákladního či užitkového vozidla, odesílatel, dopravce, orgán řízení provozu či jiné subjekty, jako jsou např. vlastníci nákladu, pojišťovací společnosti, orgány silničního provozu, policie.
‘user’ means any truck or commercial vehicle driver, dispatcher, haulier, traffic management body, or any other body such as cargo owners, insurance companies, road authorities, and police forces.
Uživatelé by měli získávat informace od poskytovatelů služeb;
They should obtain the information from the service providers;
„poskytovatelem služeb“ jakýkoli veřejný či soukromý subjekt, jenž uživatelům poskytuje informační službu;
‘service provider’ means any public or private body that provides the information service to users;
„údaji“ informace poskytované provozovatelem parkoviště nákladních vozidel, které popisují parkovací plochu pro nákladní vozidla;
‘data’ means information provided by a truck parking operator which describes the truck parking area;
„informacemi“ jakékoli shromážděné, zpracované a/nebo extrahované údaje nabízené poskytovatelem služby uživatelům prostřednictvím různých zdrojů;
‘information’ means any aggregated, processed and/or extracted data, offered by the service provider to the users through different channels;
„informační službou“ jakákoli služba, jež svým uživatelům poskytuje poradenství, čímž jim umožňuje dodržovat povinné přestávky v jízdě a doby odpočinku, snižuje četnost nevhodného parkování a optimalizuje využívání parkovacích míst;
‘information service’ means any service which provides guidance to its users, allowing them to comply with mandatory rest periods and breaks, to reduce unsuitable parking and optimise the use of parking places;
„zpětnou vazbou od uživatelů“ informace, jež poskytují uživatelé parkovacích míst za účelem anonymního sdělení svých osobních zkušeností a rad, které jsou určeny budoucím uživatelům parkovišť a provozovatelům parkovacích ploch;
‘feedback from the users’ means information provided by users of the parking places, giving personal and anonymous advice to other future users and to truck parking area operators;
„dynamickými informacemi“ informace, které v každém okamžiku udávají dostupnou parkovací kapacitu, jež je k dispozici pro příslušnou parkovací plochu nebo její aktuální stav (volná/obsazená/uzavřená);
‘dynamic information’ means information indicating, at any given time, the available parking capacity available in a parking area or its current status (free/full/closed) of a parking area;
„statickými informacemi“ informace poskytované provozovatelem parkovací plochy, jež se týká jejího popisu;
‘static information’ means information provided by the parking area operator relating to the description of the parking area;
„spolehlivostí informací“ přesnost poskytnuté informační služby oproti skutečnému stavu;
‘reliability of information’ refers to the accuracy of the information service provided in comparison to the real situation;
„nevhodným parkováním“ zastavení či parkování těžkých nákladních vozidel mimo bezpečná a chráněná parkovací místa na dálnicích či koridorech, na zpevněných krajnicích či na přeplněných parkovištích;
‘unsuitable parking’ means stopping or parking of heavy goods vehicles outside of safe and secure parking places on motorways or corridors, on hard shoulders, or inside overcrowded parking places;
„přístupovým bodem“ elektronický přístupový bod, v němž jsou shromažďovány a zpracovávány informace o parkovacích místech, jež jsou zpřístupňovány k jejich dalšímu šíření.
‘access point’ means a digital point of access where the information on parking places is collected, processed, and made available to be disseminated.
Tento přístupový bod umožní přeshraniční šíření těchto informačních služeb;
These points of access will provide the possibility to disseminate the information services across borders;
„prioritní zónou“ oblast vymezená vnitrostátními orgány s nedostatkem ploch na jednom či více z bezpečných a chráněných parkovacích míst, který lze odstranit informováním o jiných nevyužitých kapacitách parkovišť ve stejné zóně.
‘priority zone’ means a section, as defined by the national authorities, where there is a shortage of spaces at one or several safe and secure parking places, which can be alleviated by providing information on other unused parking capacities in the same zone.
Požadavky týkající se poskytování informačních služeb
Requirements for the provision of information services
Členské státy určí oblasti, které z důvodu dopravní a bezpečnostní situace vyžadují zavedení informačních služeb o bezpečných a chráněných parkovacích místech.
Member States shall designate areas where traffic and security conditions require the deployment of information services on the safe and secure parking places.
Rovněž vymezí prioritní zóny, v nichž budou poskytovány dynamické informace.
They shall also define priority zones where dynamic information will be provided.
Při poskytování informačních služeb musí být splněny požadavky stanovené v článcích 4 až 7.
The provision of information services shall fulfil the requirements set out in Articles 4 to 7.
Údaje o bezpečných a chráněných veřejných a soukromých parkovacích plochách, jež mají být poskytovány uživatelům, shromažďují a dodávají veřejní či soukromí provozovatelé parkovišť a poskytovatelé služeb.
Data on safe and secure public and private parking areas describing the parking facility, to be provided to the users, shall be collected and supplied by public or private parking operators and service providers.
Údaje, jež mají být shromažďovány, musí být v takové podobě, jež umožňuje jejich jednoduché poskytování, včetně poskytování na dálku, veškerými příslušnými prostředky, tak aby byl všem provozovatelům parkovišť usnadněn jejich sběr na dálku.
The data to be collected shall be easy to provide, including remotely, by any relevant means, in order to facilitate a distant collection by all parking operators.
K zajištění interoperability informačních služeb v rámci Unie používají veřejní či soukromí provozovatelé parkovišť a poskytovatelé služeb profily DATEX II [7] nebo jiné mezinárodně kompatibilní formáty.
Public or private parking operators and service providers shall use DATEX II [7] profiles or other internationally compatible formats in order to ensure interoperability of the information services across the Union.
Budou sbírány tyto údaje:
The data to be collected shall be the following:
Statické údaje týkající se parkovacích ploch včetně (je-li to vhodné):
Static data related to the parking areas, including (where applicable)
Identifikačních informací parkovací plochy (název a adresa parkovací plochy pro nákladní vozidla [maximálně 200 znaků],
Identification information of parking area (name and address of the truck parking area (limited to 200 characters))
informací o umístění příjezdového bodu parkovací plochy (zeměpisná šířka/délka) [20 + 20 znaků],
Location information of the entry point in the parking area (latitude/longitude) (20 + 20 characters)
identifikátoru hlavní silnice 1/směr [20 znaků/20 znaků] Identifikátor hlavní silnice 2/směr [20 znaků/20 znaků], je-li na stejné parkoviště možný přístup ze dvou různých silnic,
Primary road identifier1/direction (20 characters/20 characters), and Primary road identifier2/direction (20 characters/20 characters) if same parking accessible from two different roads
případného uvedení výjezdu (je-li to zapotřebí), jenž se má použít [maximálně 100 znaků]/vzdálenost od hlavní silnice [třímístné celé číslo] v km nebo mílích,
If needed, the indication of the Exit to be taken (limited to 100 characters)/Distance from primary road (integer 3) km or miles
celkového počtu volných parkovacích míst pro nákladní vozidla [třímístné celé číslo],
Total number of free parking places for trucks (integer 3)
ceny za parkovací místa a měny [300 znaků].
Price and currency of parking places (300 characters)
Informace o bezpečnosti a vybavení parkovací plochy:
Information on safety and equipment of the parking area
popis vybavení parkoviště, pokud jde o bezpečnost, ochranu a vybavení, včetně vnitrostátní klasifikace, pokud se uplatní [500 znaků],
Description of security, safety and service equipment of the parking including national classification if one is applied (500 characters)
počet parkovacích míst pro chladící nákladní vozidla [čtyřmístné číslo],
Number of parking places for refrigerated goods vehicles (numerical 4 digits)
informace o zvláštním vybavení či službách pro zvláštní nákladní vozidla a jiné [300 znaků].
Information on specific equipment or services for specific goods vehicles and other (300 characters)
Kontaktní údaje provozovatele parkoviště:
Contact information of the parking operator:
jméno a příjmení/název [maximálně 100 znaků],
Name and surname (up to 100 characters)
telefon [maximálně 20 znaků],
Telephone number (up to 20 characters)
e-mail [maximálně 50 znaků],
E-mail address (up to 50 characters)
souhlas provozovatele se zveřejněním svých kontaktních údajů [Ano/Ne].
Consent of the operator to make his contact information public (Yes/No)
Dynamické údaje o dostupnosti parkovacích míst, včetně uvedení, je-li parkoviště obsazené, uzavřené nebo počtu volných míst k dispozici.
Dynamic data on availability of parking places including whether a parking is: full, closed or number of free places which are available.
Sdílení a výměna údajů
Sharing and exchange of data
Provozovatelé veřejných či soukromých parkovišť a poskytovatelé služeb sdílejí a provádějí výměnu údajů, na něž odkazuje čl. 4 odst. 1.
Public or private parking operators and service providers shall share and exchange data referred to in paragraph 1 of Article 4.
K tomuto účelu používají formát DATEX II (CEN/TS 16157) nebo jakýkoli jiný mezinárodní strojově čitelný formát kompatibilní s formátem DATEX II.
For these purposes they shall use DATEX II (CEN/TS 16157) format or any DATEX II compatible international machine-readable format.