natgillin/translations-raw huggingface dataset:
osobou, jejíž přeprava v tomto prostoru je povolena pokyny obsaženými v provozní příručce.
permitted by and carried in accordance with instructions contained in the operations manual.
přístup do pilotního prostoru neodváděl pozornost od provádění letu ani nenarušoval provádění letu a
admission to the flight crew compartment does not cause distraction or interference with the operation of the flight; and
všechny osoby přepravované v pilotním prostoru byly seznámeny s příslušnými bezpečnostními postupy.
all persons carried in the flight crew compartment are made familiar with the relevant safety procedures.
Konečné rozhodnutí o přístupu do pilotního prostoru přijímá velitel letadla.
The commander shall make the final decision regarding the admission to the flight crew compartment.
Provozovatel nedovolí žádné osobě používat na palubě letadla přenosné elektronické zařízení (PED), které by mohlo nepříznivě ovlivnit výkonnost palubních systémů a vybavení, a přijme veškerá přiměřená opatření k zajištění toho, aby použití tohoto zařízení bylo zabráněno.
The operator shall not permit any person to use a portable electronic device (PED) on board an aircraft that could adversely affect the performance of the aircraft’s systems and equipment, and shall take all reasonable measures to prevent such use.
Informace o nouzovém vybavení a vybavení pro přežití přepravovaném na palubě
Information on emergency and survival equipment carried
Provozovatel musí mít neustále k dispozici seznamy obsahující informace o nouzovém vybavení a vybavení pro přežití, které je přepravováno na palubě jeho letadel, aby je mohl okamžitě sdělit koordinačním střediskům pátrání a záchrany (RCC).
The operator shall at all times have available for immediate communication to rescue coordination centres (RCCs) lists containing information on the emergency and survival equipment carried on board any of their aircraft.
Nouzové přistání na vodě – letouny
Ditching — aeroplanes
Provozovatel provozuje letoun v konfiguraci s počtem sedadel pro cestující větším než 30 na tratích nad vodními plochami ve vzdálenosti od pevniny vhodné pro nouzové přistání větší než 120 minut letu cestovní rychlostí nebo 400 NM podle toho, která vzdálenost je menší, pouze pokud letoun vyhovuje požadavkům příslušného předpisu letové způsobilosti pro nouzové přistání na vodě.
The operator shall only operate an aeroplane with a passenger seating configuration of more than 30 on overwater flights at a distance from land suitable for making an emergency landing, greater than 120 minutes at cruising speed, or 400 NM, whichever is less, if the aeroplane complies with the ditching provisions prescribed in the applicable airworthiness code.
Provozovatel smí letecky přepravovat válečné zbraně nebo válečné střelivo, pouze pokud obdržel schválení ode všech dotčených států, jejichž vzdušný prostor má být k letu využit.
The operator shall only transport weapons of war or munitions of war by air if an approval to do so has been granted by all States whose airspace is intended to be used for the flight.
Jestliže provozovatel schválení získá, zajistí, aby válečné zbraně a válečné střelivo byly:
Where an approval has been granted, the operator shall ensure that weapons of war and munitions of war are:
uloženy v letadle na místě nepřístupném za letu cestujícím a
stowed in the aircraft in a place that is inaccessible to passengers during flight; and
v případě palných zbraní vybity.
in the case of firearms, unloaded.
Provozovatel zajistí, aby podrobnosti o všech válečných zbraních a válečném střelivu určených k přepravě na palubě a o jejich umístění na palubě letadla byly před zahájením letu oznámeny veliteli letadla.
The operator shall ensure that, before a flight begins, the commander is notified of the details and location on board the aircraft of any weapons of war and munitions of war intended to be carried.
Provozovatel přijme veškerá přiměřená opatření pro zajištění toho, aby mu byly ohlášeny všechny sportovní zbraně určené k letecké přepravě.
The operator shall take all reasonable measures to ensure that any sporting weapons intended to be carried by air are reported to the operator.
Provozovatel, který přijímá k přepravě sportovní zbraně, zajistí, aby byly:
The operator accepting the carriage of sporting weapons shall ensure that they are:
v případě palných zbraní nebo jiných zbraní, které mohou obsahovat střelivo, vybity.
in the case of firearms or other weapons that can contain ammunition, unloaded.
Střelivo pro sportovní zbraně lze přepravovat v prověřených zavazadlech cestujících s výhradou určitých omezení v souladu s Technickými instrukcemi.
Ammunition for sporting weapons may be carried in passengers’ checked baggage, subject to certain limitations, in accordance with the technical instructions.
Přeprava sportovních zbraní a střeliva – úlevy
Carriage of sporting weapons and ammunition — alleviations
Aniž je dotčen čl. CAT.GEN.MPA.160 písm. b), ve vrtulnících s maximální schválenou vzletovou hmotností (MCTOM) 3175 kg nebo menší lze během letů ve dne navigovaných s referencí podle viditelných orientačních bodů přepravovat sportovní zbraně na místě přístupném za letu cestujícím, pokud má provozovatel stanoveny příslušné postupy a pokud uložení na místě nepřístupném za letu cestujícím není proveditelné.
Notwithstanding CAT.GEN.MPA.160(b), for helicopters with a maximum certified take-off mass (MCTOM) of 3175 kg or less operated by day and over routes navigated by reference to visual landmarks, a sporting weapon may be carried in a place that is accessible during flight, provided that the operator has established appropriate procedures and it is impracticable to stow it in an inaccessible stowage during flight.
Provozovatel přijme veškerá opatření k zajištění toho, aby se za letu žádná osoba nenacházela v té části letadla, která není navržena pro přepravu osob, pokud velitel letadla nepovolil dočasný přístup:
The operator shall take all measures to ensure that no person is in any part of an aircraft in flight that is not designed for the accommodation of persons unless temporary access has been granted by the commander:
za účelem provedení opatření nezbytného pro bezpečnost letadla, osoby, zvířete nebo zboží na jeho palubě nebo
for the purpose of taking action necessary for the safety of the aircraft or of any person, animal or goods therein; or
do části letadla, v níž je přepravován náklad nebo zásoby a která je navržena tak, že umožňuje osobě přístup i za letu.
to a part of the aircraft in which cargo or supplies are carried, being a part that is designed to enable a person to have access thereto while the aircraft is in flight.
Provozovatel přijme veškerá přiměřená opatření k zajištění toho, aby žádná osoba nevstoupila do letadla a ani se nenacházela v letadle, je-li natolik pod vlivem alkoholu nebo drog, že by pravděpodobně ohrozila bezpečnost letadla nebo osob na jeho palubě.
The operator shall take all reasonable measures to ensure that no person enters or is in an aircraft when under the influence of alcohol or drugs to the extent that the safety of the aircraft or its occupants is likely to be endangered.
Provozovatel přijme veškerá přiměřená opatření k zajištění toho, aby žádná osoba nejednala nebezpečně či nedbale nebo aby opomněla provést úkon, čímž by:
The operator shall take all reasonable measures to ensure that no person recklessly or negligently acts or omits to act so as to:
ohrozila letadlo nebo osoby na jeho palubě nebo
endanger an aircraft or person therein; or
způsobila či umožnila, aby letadlo ohrozilo osobu nebo majetek.
cause or permit an aircraft to endanger any person or property.
Dokumenty, příručky a informace na palubě
Documents, manuals and information to be carried
Při každém letu jsou na palubě přepravovány originály nebo kopie těchto dokumentů, příruček a informací, pokud není uvedeno jinak:
The following documents, manuals and information shall be carried on each flight, as originals or copies unless otherwise specified:
letová příručka letadla (AFM) nebo rovnocenný dokument či dokumenty;
the aircraft flight manual (AFM), or equivalent document(s);
originál osvědčení o zápisu letadla do rejstříku;
the original certificate of registration;
originál osvědčení letové způsobilosti (CofA);
the original certificate of airworthiness (CofA);
osvědčení hlukové způsobilosti, včetně jeho anglického překladu, pokud bylo vydáno úřadem odpovědným za vydání osvědčení hlukové způsobilosti;
the noise certificate, including an English translation, where one has been provided by the authority responsible for issuing the noise certificate;
ověřená kopie osvědčení leteckého provozovatele (AOC);
a certified true copy of the air operator certificate (AOC);
provozní specifikace pro příslušný typ letadla vydané společně s AOC;
the operations specifications relevant to the aircraft type, issued with the AOC;
případně originál povolení rádiové stanice;
the original aircraft radio licence, if applicable;
osvědčení o pojištění zákonné odpovědnosti;
the third party liability insurance certificate(s);
palubní deník nebo rovnocenný dokument pro příslušné letadlo;
the journey log, or equivalent, for the aircraft;
technický deník letadla v souladu s přílohou I (část M) nařízení (ES) č. 2042/2003;
the aircraft technical log, in accordance with Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003;
případně podrobnosti vyplněného letového plánu letových provozních služeb (ATS);
details of the filed ATS flight plan, if applicable;
aktuální a vhodné letecké mapy pro trať předpokládaného letu a pro všechny tratě, o nichž lze přiměřeně předpokládat, že na ně může být let odkloněn;
current and suitable aeronautical charts for the route of the proposed flight and all routes along which it is reasonable to expect that the flight may be diverted;
informace o postupech a vizuálních signálech používaných zakročujícím letadlem a letadlem, proti kterému je zakročováno;
procedures and visual signals information for use by intercepting and intercepted aircraft;
informace týkající se služeb pátrání a záchrany pro oblast zamýšleného letu, které jsou snadno přístupné v pilotním prostoru;
information concerning search and rescue services for the area of the intended flight, which shall be easily accessible in the flight crew compartment;
aktuálně platné části provozní příručky, jež jsou důležité pro povinnosti posádky, které musí být snadno přístupné členům posádky;
the current parts of the operations manual that are relevant to the duties of the crew members, which shall be easily accessible to the crew members;
seznam minimálního vybavení (MEL);
the MEL;
příslušná instruující dokumentace NOTAM a letecké informační služby (AIS);
appropriate notices to airmen (NOTAMs) and aeronautical information service (AIS) briefing documentation;
případně seznamy nákladu nebo seznamy cestujících;
cargo and/or passenger manifests, if applicable;
případně ohlášení zvláštních kategorií cestujících (SCP) a zvláštního nákladu a
notification of special categories of passenger (SCPs) and special loads, if applicable; and
veškeré další dokumenty, jež se mohou týkat letu nebo jež jsou požadovány letem dotčenými státy.
any other documentation that may be pertinent to the flight or is required by the States concerned with the flight.
Aniž jsou dotčena ustanovení písmene a), mohou v případě provozu podle pravidel pro let za viditelnosti (VFR) ve dne s jiným než složitým motorovým letadlem, které vzlétá a přistává na stejném letišti nebo provozním místě během 24 hodin nebo neopouští omezený prostor stanovený v provozní příručce, následující dokumenty a informace zůstat na letišti nebo provozním místě:
Notwithstanding (a), for operations under visual flight rules (VFR) by day with other-than-complex motor-powered aircraft taking off and landing at the same aerodrome or operating site within 24 hours, or remaining within a local area specified in the operations manual, the following documents and information may be retained at the aerodrome or operating site instead:
osvědčení hlukové způsobilosti;
noise certificate;
povolení rádiové stanice;
aircraft radio licence;
palubní deník nebo rovnocenný dokument;
journey log, or equivalent;
technický deník letadla;
aircraft technical log;
instruující dokumentace NOTAM a AIS;
NOTAMs and AIS briefing documentation;
případně ohlášení zvláštních kategorií cestujících (SCP) a zvláštního nákladu a
notification of SCPs and special loads, if applicable; and
dokumentace o hmotnosti a vyvážení.
mass and balance documentation.
Aniž jsou dotčena ustanovení písmene a), je v případě ztráty nebo odcizení dokumentů uvedených v písm. a) bodech 2 až 8 povoleno pokračovat v letu až na letiště určení nebo do místa, kde může být poskytnuta náhradní dokumentace.
Notwithstanding (a), in case of loss or theft of documents specified in (a)(2) to (a)(8), the operation may continue until the flight reaches its destination or a place where replacement documents can be provided.
Informace uchovávané na zemi
Information to be retained on the ground
Provozovatel zajistí, aby alespoň po dobu každého letu nebo řady letů:
The operator shall ensure that at least for the duration of each flight or series of flights:
byly na zemi uchovávány informace týkající se letu, příslušné pro daný druh provozu;
information relevant to the flight and appropriate for the type of operation is preserved on the ground;
informace byly uchovány nejméně do doby, než jsou zhotoveny jejich kopie v místě, kde budou uloženy, nebo nelze-li to provést;
the information is retained until it has been duplicated at the place at which it will be stored; or, if this is impracticable
tytéž informace byly přepravovány v ohnivzdorném pouzdře v letadle.
the same information is carried in a fireproof container in the aircraft.
Informace uvedené v písmeni a) zahrnují:
The information referred to in (a) includes:
kopii provozního letového plánu, je-li to vhodné;
a copy of the operational flight plan, where appropriate;
kopie příslušné části či částí technického deníku letadla;
copies of the relevant part(s) of the aircraft technical log;
dokumentaci NOTAM přesně vymezenou pro danou trať, je-li zvláště vydána provozovatelem;
route-specific NOTAM documentation if specifically edited by the operator;
dokumentaci o hmotnosti a vyvážení, je-li požadována, a
mass and balance documentation if required; and
Předkládání dokumentace a záznamů
Provision of documentation and records
Velitel letadla předloží dokumenty, které musí být přepravovány na palubě, osobě zmocněné úřadem v přiměřené lhůtě od okamžiku, kdy je k tomu touto osobou vyzván.
The commander shall, within a reasonable time of being requested to do so by a person authorised by an authority, provide to that person the documentation required to be carried on board.
V případě nehody nebo incidentu, u nichž se vyžaduje povinné hlášení, uchová provozovatel letadla původní zaznamenané údaje po dobu 60 dnů, pokud vyšetřující úřad nenařídí jinak.
Following an accident or an incident that is subject to mandatory reporting, the operator of an aircraft shall preserve the original recorded data for a period of 60 days unless otherwise directed by the investigating authority.
Provozovatel provádí provozní kontroly a hodnocení záznamů zapisovače letových údajů (FDR), záznamů zapisovače hlasu v pilotním prostoru (CVR) a záznamů komunikace datovým spojem v zájmu zajištění jejich trvalé provozuschopnosti.
The operator shall conduct operational checks and evaluations of flight data recorder (FDR) recordings, cockpit voice recorder (CVR) recordings and data link recordings to ensure the continued serviceability of the recorders.
Provozovatel uchovává záznamy po dobu provozní lhůty FDR stanovené v článku CAT.IDE.A.190 nebo CAT.IDE.H.190 s tou výjimkou, že pro účely zkoušení a údržby zapisovačů letových údajů může být při zkoušení zapisovače smazána nejvýše hodina nejstaršího zaznamenaného materiálu.
The operator shall save the recordings for the period of operating time of the FDR as required by CAT.IDE.A.190 or CAT.IDE.H.190, except that, for the purpose of testing and maintaining the FDR, up to one hour of the oldest recorded material at the time of testing may be erased.
Provozovatel uchovává aktualizovanou dokumentaci poskytující informace nezbytné k převedení nezpracovaných údajů z FDR na parametry vyjádřené v technických jednotkách.
The operator shall keep and maintain up-to-date documentation that presents the necessary information to convert FDR raw data into parameters expressed in engineering units.
Provozovatel zpřístupní kterýkoli uchovaný záznam zapisovače letových údajů, jestliže tak stanoví příslušný úřad.
The operator shall make available any flight recorder recording that has been preserved, if so determined by the competent authority.
Aniž je dotčeno nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 996/2010 [1]:
Without prejudice to Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council [1]:
Záznamy z CVR se používají pro jiné účely než pro vyšetřování nehody nebo incidentu, u nichž se vyžaduje povinné hlášení, pouze pokud s tím všichni dotčení členové posádky a personálu údržby souhlasí.
CVR recordings shall only be used for purposes other than for the investigation of an accident or an incident subject to mandatory reporting, if all crew members and maintenance personnel concerned consent.
Záznamy z FDR nebo záznamy komunikace datovým spojem se používají pro jiné účely než pro vyšetřování nehody nebo incidentu, u nichž se vyžaduje povinné hlášení, pouze pokud jsou tyto záznamy:
FDR recordings or data link recordings shall only be used for purposes other than for the investigation of an accident or an incident which is subject to mandatory reporting, if such records are:
Doprava nebezpečného zboží
Transport of dangerous goods
Pokud není v této příloze stanoveno jinak, letecká doprava nebezpečného zboží se provádí v souladu s přílohou 18 Chicagské úmluvy v platném znění rozšířenou o Technické instrukce pro bezpečnou leteckou dopravu nebezpečného zboží (dokument ICAO č. 9284-AN/905), včetně doplňků a dalších dodatků nebo oprav.
Unless otherwise permitted by this Annex, the transport of dangerous goods by air shall be conducted in accordance with Annex 18 to the Chicago Convention as last amended and amplified by the ‘Technical instructions for the safe transport of dangerous goods by air’ (ICAO Doc 9284-AN/905), including its supplements and any other addenda or corrigenda.
Nebezpečné zboží dopravuje pouze provozovatel, který k tomu má oprávnění v souladu s hlavou G přílohy V (část SPA), vyjma případů, kdy:
Dangerous goods shall only be transported by an operator approved in accordance with Annex V (Part-SPA), Subpart G, except when:
zboží nepodléhá Technickým instrukcím v souladu s částí 1 těchto instrukcí nebo
they are not subject to the technical instructions in accordance with Part 1 of those instructions; or
je přepravuje cestující či členové posádky nebo jsou v zavazadlech v souladu s částí 8 Technických instrukcí.
they are carried by passengers or crew members, or are in baggage, in accordance with Part 8 of the technical instructions.
Provozovatel stanoví postupy s cílem zajistit přijetí veškerých přiměřených opatření, jež zabrání neúmyslnému dopravení nebezpečného zboží na palubu.
An operator shall establish procedures to ensure that all reasonable measures are taken to prevent dangerous goods from being carried on board inadvertently.
Provozovatel poskytne personálu potřebné informace, které mu umožní výkon odpovědnosti v souladu s požadavky Technických instrukcí.
The operator shall provide personnel with the necessary information enabling them to carry out their responsibilities, as required by the technical instructions.
Provozovatel v souladu s Technickými instrukcemi bezodkladně ohlásí příslušnému úřadu a oprávněnému úřadu státu, že došlo k:
The operator shall, in accordance with the technical instructions, report without delay to the competent authority and the appropriate authority of the State of occurrence in the event of:
letecké nehodě nebo incidentu s nebezpečným zbožím;
any dangerous goods accidents or incidents;
odhalení neuvedeného nebo nesprávně uvedeného nebezpečného zboží v nákladu nebo poště nebo
the discovery of undeclared or misdeclared dangerous goods in cargo or mail; or
zjištění, že nebezpečné zboží převáží cestující či členové posádky nebo jsou v zavazadlech v rozporu s částí 8 Technických instrukcí.
the finding of dangerous goods carried by passengers or crew members, or in their baggage, when not in accordance with Part 8 of the technical instructions.
Provozovatel zajistí, aby cestující dostali veškeré informace o nebezpečném zboží v souladu s Technickými instrukcemi.
The operator shall ensure that passengers are provided with information about dangerous goods in accordance with the technical instructions.
Provozovatel zajistí, aby na místech přejímky nákladu byly k dispozici vyhlášky poskytující informace o dopravě nebezpečného zboží v souladu s Technickými instrukcemi.
The operator shall ensure that notices giving information about the transport of dangerous goods are provided at acceptance points for cargo as required by the technical instructions.
Provozovatel zajistí, aby:
The operator shall ensure that:
pro všechny lety byly využívány letové provozní služby (ATS) odpovídající vzdušnému prostoru a příslušným pravidlům létání, kdykoli jsou tyto služby dostupné;
air traffic services (ATS) appropriate to the airspace and the applicable rules of the air are used for all flights whenever available;
provozní pokyny za letu týkající se změny letového plánu ATS byly v případě, že je to proveditelné, před přenosem do letounu koordinovány s příslušným stanovištěm ATS.
in-flight operational instructions involving a change to the ATS flight plan, when practicable, are coordinated with the appropriate ATS unit before transmission to an aircraft.
Aniž jsou dotčena ustanovení písmena a), použití ATS se nevyžaduje, pokud to nepřikazují požadavky vzdušného prostoru pro:
Notwithstanding (a), the use of ATS is not required unless mandated by air space requirements for:
provoz jiných než složitých motorových letounů podle pravidel VFR ve dne;
operations under VFR by day of other-than-complex motor-powered aeroplanes;
vrtulníky s maximální schválenou vzletovou hmotností (MCTOM) 3175 kg nebo menší létající ve dne a navigované s referencí podle viditelných orientačních bodů nebo
helicopters with an MCTOM of 3175 kg or less operated by day and over routes navigated by reference to visual landmarks; or
místní provoz vrtulníků,
local helicopter operations,
jestliže lze zachovat poskytování služeb pátrání a záchrany.
provided that search and rescue service arrangements can be maintained.
Používání letišť a provozních míst
Use of aerodromes and operating sites
Provozovatel používá pouze taková letiště a provozní místa, která jsou přiměřená pro daný typ či typy letadla a daný druh či druhy provozu.
The operator shall only use aerodromes and operating sites that are adequate for the type(s) of aircraft and operation(s) concerned.
Používání provozních míst se vztahuje pouze na:
The use of operating sites shall only apply to:
jiné než nesložité motorové letouny a
other-than-complex motor-powered aeroplanes; and
vrtulníky.
helicopters.
Používání osamocených letišť – letouny
Use of isolated aerodromes — aeroplanes
Používání osamocených letišť jako letišť určení pro letouny musí nejdříve schválit příslušný úřad.
Using an isolated aerodrome as destination aerodrome with aeroplanes requires the prior approval by the competent authority.
Osamoceným letištěm se rozumí letiště, pro něž je požadované náhradní palivo a konečná záloha paliva na nejbližší přiměřené náhradní letiště určení:
An isolated aerodrome is one for which the alternate and final fuel reserve required to the nearest adequate destination alternate aerodrome is more than:
u letounů s pístovými motory – větší než množství paliva na let po dobu 45 minut plus 15 % plánované doby letu při cestovní rychlosti nebo po dobu 2 hodin, podle toho, v kterém případě je množství menší, nebo
for aeroplanes with reciprocating engines, fuel to fly for 45 minutes plus 15 % of the flying time planned to be spent at cruising level or two hours, whichever is less; or