natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Výbor pro námořní bezpečnost IMO (dále jen „MSC“) schválil na svém 91. zasedání změny Mezinárodního předpisu pro řízení bezpečnosti (dále jen „předpis ISM“) a změny kapitoly III Mezinárodní úmluvy o bezpečnosti lidského života na moři z roku 1974 (dále jen „úmluva SOLAS“), předpisů pro vysokorychlostní plavidla z let 1994 a 2000 a předpisu pro dynamicky poháněná plavidla (dále jen „předpis DSC“).
The IMO Maritime Safety Committee (MSC) meeting at its 91st session approved amendments to the International Safety Management (ISM) Code as well as amendments to Chapter III of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 (SOLAS), the High Speed Craft Codes 1994 and 2000 and the Dynamically Supported Craft Code.
Tyto změny by měly být přijaty výborem MSC na jeho 92. zasedání konaném v červnu roku 2013.
Those amendments are expected to be adopted in the 92nd session of the MSC, to be held in June 2013.
Změnami systému hodnocení stavu (dále jen „systém CAS“) ropných tankerů s jednoduchým trupem se systém CAS změní tak, aby odkazoval na poslední rozšířený inspekční program při prohlídkách plavidel na přepravu hromadných nákladů a ropných tankerů (z roku 2011), čili rozšířený inspekční program (dále jen „program ESP“).
The amendments to the Condition Assessment Scheme (CAS) for single hull oil tankers will modify the CAS to refer to the latest (2011) Enhanced Programme of Inspections during Surveys of Bulk Carriers and Oil Tankers or Enhanced Survey Programme (ESP).
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 530/2012 ze dne 13. června 2012 o urychleném zavádění požadavků dvojitého trupu nebo rovnocenné konstrukce u ropných tankerů s jednoduchým trupem [1] stanoví, že má být uplatňován systém CAS.
Regulation (EU) No 530/2012 of the European Parliament and of the Council of 13 June 2012 on the accelerated phasing-in of double hull or equivalent design requirements for single-hull oil tankers [1] provides for the application of the CAS.
Změnami předpisu ISM se do tohoto předpisu vloží vysvětlující ustanovení, pokud jde o přiměřenou posádku lodě a odpovědnost za přenesené úkoly v souvislosti s předpisem ISM, jakož i příslušné poznámky pod čarou.
The amendments to the ISM Code will introduce specific clarifications to that Code in terms of appropriate manning considerations and responsibility for ISM-related delegated tasks as well as the insertion of relevant footnotes.
Předpis ISM byl sice zahrnut do přílohy nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 336/2006 ze dne 15. února 2006 o provádění Mezinárodního předpisu pro řízení bezpečnosti ve Společenství [2], je však zároveň definován v uvedeném nařízení jako předpis „v platném znění“.
The ISM Code, although set out in an Annex to Regulation (EC) No 336/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 February 2006 on the implementation of the International Safety Management Code within the Community [2], is also defined in that Regulation as being ‘in its up-to-date version’.
Nařízení (ES) č. 336/2006 vyžaduje, aby lodě, na které se vztahuje uvedené nařízení, splňovaly požadavky části A předpisu ISM.
Regulation (EC) No 336/2006 requires that ships covered by it comply with the requirements of Part A of the ISM Code.
Z toho důvodu změny, které mají být přijaty na 92. zasedání MSC, budou mít přímé právní účinky na uvedené nařízení.
Hence the changes to be adopted at the 92th session of the MSC will have a direct legal effect on that Regulation.
Změnami kapitoly III úmluvy SOLAS, pokud jde o předpisy pro vysokorychlostní plavidla z let 1994 a 2000 a předpis pro dynamicky poháněná plavidla, se vloží do pravidla 19 kapitoly III úmluvy SOLAS, do kapitoly 18 předpisů pro vysokorychlostní plavidla z let 1994 a 2000 a do kapitoly 17 předpisu DSC povinnost zúčastňovat se nácviku záchranných opatření pro ty členy posádky, kteří pracují v uzavřených prostorách.
The amendments to Chapter III of the SOLAS Convention with respect to the High Speed Craft Codes 1994 and 2000 as well as to the Dynamically Supported Craft Code, will introduce into Regulation 19 of Chapter III of the SOLAS Convention, into Chapter 18 of the High Speed Craft Codes 1994 and 2000 and into Chapter 17 of the Dynamically Supported Craft Code an obligation for rescue training for those crew members with responsibilities for working in enclosed spaces.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/45/ES ze dne 6. května 2009 o bezpečnostních pravidlech a normách pro osobní lodě [3] výslovně uplatňuje předpisy pro vysokorychlostní plavidla z let 1994 a 2000 na vnitrostátní vysokorychlostní osobní plavidla.
Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on safety rules and standards for passenger ships [3] specifically applies the High Speed Craft Codes 1994 and 2000 to domestic high speed passenger craft.
Na starší plavidla, na která se předpisy pro vysokorychlostní plavidla nevztahují, uplatňuje tato směrnice předchozí předpis DSC.
For older crafts for which those High Speed Craft Codes do not apply, that Directive applies the previous Dynamically Supported Craft Code.
Změny, které mají být přijaty na 65. zasedání MEPC a 92. zasedání MSC, lze považovat za pozitivní vývoj, a proto by je měla Unie podpořit.
The amendments to be adopted at the 65th session of the MEPC and at the 92th session of the MSC can be considered positive developments and therefore should be given the Union’s support.
Unie není členem IMO ani smluvní stranou příslušných úmluv nebo předpisů.
The Union is neither a member of the IMO nor a contracting party to the conventions and codes concerned.
Je tudíž třeba, aby Rada zmocnila členské státy k vyjádření postoje Unie ve výborech MEPC a MSC a k vyjádření souhlasu s tím, aby byly těmito změnami vázány,
It is therefore necessary for the Council to authorise the Member States to express the position of the Union in the MEPC and the MSC and express their consent to the bound by these amendments,
Postojem Unie na 65. zasedání Výboru pro ochranu mořského prostředí IMO je souhlasit s přijetím změn systému hodnocení stavu (usnesení MEPC 94 (46)) ve znění schváleném tímto výborem na jeho 64. zasedání, jak je uvedeno v přílohách 13 a 16 dokumentu IMO MEPC 64/23/Add.1.
The position of the Union at the 65th session of the IMO Marine Environment Protection Committee shall be to agree to the adoption of the amendments to the Condition Assessment Scheme (MEPC Resolution 94(46)), as approved by that committee at its 64th session and as laid down in Annexes 13 and 16 to the IMO document MEPC 64/23/Add.1.
2. Postojem Unie na 92. zasedání Výboru pro námořní bezpečnost IMO je souhlasit s přijetím změn předpisu ISM a souvisejících pokynů a s vložením nového požadavku na nácvik záchranných opatření v uzavřených prostorách do pravidla 19 kapitoly III úmluvy SOLAS, do kapitoly 18 předpisů pro vysokorychlostní plavidla z let 1994 a 2000 a do kapitoly 17 předpisu pro dynamicky poháněná plavidla ve znění schváleném tímto výborem na jeho 91. zasedání, jak je uvedeno v přílohách 22, 30 a 31 dokumentu IMO MSC 91/22/Add. 2 a v příloze 4 dokumentu IMO MSC 92/3/1.
The position of the Union at the 92nd session of the IMO Maritime Safety Committee shall be to agree to the adoption of the amendments to the ISM Code and its related guidelines and the introduction of a new training requirement for rescue in enclosed spaces into Regulation 19 of Chapter III of the SOLAS Convention, into Chapter 18 of the High Speed Craft Codes 1994 and 2000 and into Chapter 17 of the Dynamically Supported Craft Code, as approved by that committee at its 91st session and as laid down in Annexes 22, 30 and 31 to the IMO document MSC 91/22/Add.2 and in Annex 4 to the IMO document MSC 92/3/1, respectively.
Postoj Unie stanovený v odstavcích 1 a 2 vyjádří členské státy, jež jsou členy IMO, jednající společně v zájmu Unie.
The position of the Union as set out in paragraphs 1 and 2 shall be expressed by the Member States which are members of IMO acting jointly in the interest of the Union.
Formální a drobné úpravy tohoto postoje lze dohodnout, aniž by to vyžadovalo změnu tohoto postoje.
Formal and minor change to this position may be agreed without requiring that position to be amended.
Členské státy se zmocňují, aby vyjádřily svůj souhlas s tím, že v zájmu Unie budou vázány změnami uvedenými v čl. 1 odst. 1 a 2.
Member States are hereby authorised to give their consent to be bound, in the interest of the Union, by the amendments referred to in Article 1(1) and (2).
Úř. věst. L 172, 30.6.2012, s. 3.
OJ L 172, 30.6.2012, p. 3.
Výbor pro ochranu mořského prostředí (dále jen „MEPC“) Mezinárodní námořní organizace (dále jen „IMO“) na svém 64. zasedání konaném v říjnu 2012 schválil změny systému hodnocení stavu (rezoluce MEPC.94 (46)) na základě přijetí Mezinárodního předpisu pro rozšířený inspekční program při prohlídkách plavidel na přepravu hromadných nákladů a ropných tankerů z roku 2011.
The International Maritime Organization (IMO) Marine Environment Protection Committee (MEPC) at its 64th session in October 2012 approved amendments to the Condition Assessment Scheme (Resolution MEPC.94(46)), arising from the adoption of the International Code on the Enhanced Programme of Inspections during Surveys of Bulk Carriers and Oil Tankers 2011.
Tyto změny by měly být přijaty MEPC na jeho 65. zasedání konaném ve dnech 13. až 17. května 2013.
Those amendments are expected to be adopted in the 65th session of the MEPC, to be held on 13 to 17 May 2013.
o postoji, který má být zaujat jménem Evropské unie v rámci Mezinárodní námořní organizace (IMO) k přijetí některých předpisů a souvisejících změn některých úmluv a protokolů
on the position to be taken on behalf of the European Union within the International Maritime Organization (IMO) with regard to the adoption of certain Codes and related amendments to certain conventions and protocols
Předpis k provádění nástrojů IMO (dále jen „předpis III“) byl schválen Výborem pro ochranu mořského prostředí IMO (dále jen „MEPC“) na 64. zasedání tohoto výboru v říjnu roku 2012 a Výborem pro námořní bezpečnost IMO (dále jen „MSC“) na 91. zasedání tohoto výboru v listopadu roku 2012.
The IMO Marine Environment Protection Committee (MEPC) at its 64th session in October 2012 and the IMO Maritime Safety Committee (MSC) at its 91st session in November 2012 approved an IMO Instruments Implementation Code (III Code).
Tento předpis III by měl být přijat v prosinci roku 2013 na 28. shromáždění IMO.
The 28th IMO Assembly is expected to adopt that code in December 2013.
Předpis IMO o uznaných subjektech (dále jen „předpis RO“) schválil MEPC na svém 64. zasedání a MSC na svém 91. zasedání.
The MEPC at its 64th session and the MSC at its 91st session also approved an IMO Code on Recognised Organisations (RO Code).
Předpis RO by měl být přijat na 65. zasedání MEPC v květnu roku 2013 a na 92. zasedání MSC v červnu roku 2013.
The MEPC is expected to adopt that code at its 65th session in May 2013 and the MSC at its 92nd session in June 2013.
Na 91. zasedání MSC byly za účelem posouzení a přijetí 28. shromážděním IMO schváleny změny Mezinárodní úmluvy o nákladové značce z roku 1966 (dále jen „úmluva o nákladové značce“), Úmluvy o mezinárodních pravidlech pro zabránění srážkám na moři z roku 1972 a Mezinárodní úmluvy o vyměřování lodí z roku 1969 s cílem učinit předpis III závazným, a to společně se souvisejícím režimem auditu státu vlajky.
The MSC at its 91st session approved amendments to the International Convention on Load Lines, 1966 (‘the Load Lines Convention’); to the Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972; and to the International Convention on Tonnage Measurement, 1969 with a view to rendering the III Code mandatory, together with an associated flag State audit scheme, for consideration and adoption by the 28th IMO Assembly.
Na 64. zasedání MEPC byly schváleny změny protokolů z let 1978 a 1997 k Mezinárodní úmluvě o zabránění znečišťování z lodí z roku 1973 (dále jen „úmluva MARPOL“) s cílem učinit předpis III závazným, a to společně se souvisejícím režimem auditu státu vlajky.
The MEPC at its 64th session approved amendments to the protocols of 1978 and 1997 relating to the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973 (‘the MARPOL Convention’), with a view to rendering the III Code mandatory, together with an associated flag State audit scheme.
MEPC by měl tyto změny přijmout na svém 66. zasedání v roce 2014.
The MEPC is expected to adopt those amendments at its 66th session in 2014.
Na 91. zasedání MSC byly schváleny změny Mezinárodní úmluvy o bezpečnosti lidského života na moři z roku 1974 (dále jen „úmluva SOLAS“) a protokolu k úmluvě SOLAS z roku 1988, jakož i změny protokolu z roku 1988 k úmluvě o nákladové značce z roku 1966 s cílem učinit předpis III závazným, a to společně se souvisejícím režimem auditu státu vlajky.
The MSC at its 91st session approved amendments to the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 (‘the SOLAS Convention’) and the 1988 protocol to the SOLAS Convention, as well as to the protocol of 1988 relating to Load Lines Convention, 1966, with a view to rendering the III Code mandatory, together with an associated flag State audit scheme.
Na svém 92. zasedání, které se má konat v červnu roku 2013, by měl MSC za stejným účelem schválit změny Mezinárodní úmluvy o normách výcviku, kvalifikace a strážní služby námořníků z roku 1978 (dále jen „úmluva STCW“).
At its 92nd session, due to take place in June 2013, the MSC is expected to approve amendments to the International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978 (‘the STCW Convention’), with the same purpose.
MSC by měl přijmout změny úmluvy SOLAS a úmluvy STCW na svém 93. zasedání v roce 2014.
The MSC is expected to adopt those amendments to the SOLAS Convention and to the STCW Convention at its 93rd session in 2014.
Na 64. zasedání MEPC byly schváleny změny protokolu z roku 1978 k úmluvě MARPOL s cílem učinit předpis RO závazným.
The MEPC at its 64th session approved amendments to the Protocol of 1978 relating to the MARPOL Convention with a view to rendering the RO Code mandatory.
MEPC by měl tyto změny přijmout na svém 65. zasedání.
The MEPC is expected to adopt those amendments at its 65th session.
Na 91. zasedání MSC byly schváleny změny úmluvy SOLAS a protokolu z roku 1988 k úmluvě o nákladové značce s cílem učinit předpis RO závazným.
The MSC at its 91st session approved amendments to the SOLAS Convention and to the protocol of 1988 relating to the Load Lines Convention, with a view to rendering the RO Code mandatory.
MSC by tyto změny měl přijmout na svém 92. zasedání.
The MSC is expected to adopt those amendments at its 92nd session.
Jakmile budou změny těchto úmluv a protokolů přijaty, budou generálním tajemníkem IMO předloženy příslušným smluvním stranám, aby vyjádřily svůj souhlas být těmito změnami vázány, a to mlčky, nebo výslovně podle příslušných ustanovení každé z uvedených úmluv nebo protokolů.
Once adopted, the amendments to those conventions and protocols will be submitted by the IMO Secretary-General to the respective contracting parties in order for them to express their consent to be bound by those amendments either tacitly or expressly, according to the relevant provisions of each convention or protocol.
Žádná z úmluv nebo protokolů neobsahuje ustanovení, která by vylučovala vyjádření výhrad, pokud jde o změny.
None of the conventions and protocols contain clauses excluding the formulation of reservations as regards amendments.
Navrhovaný předpis III by měl nahradit rezoluci shromáždění IMO č. A.1054(27), jejíž součásti je stávající předpis k provádění závazných nástrojů IMO, jenž zase nahradil několikrát pozměněnou rezoluci shromáždění IMO č. A.847(20), již jsou členské státy, pokud jde o jejich závazky jakožto státy vlajky, povinny uplatňovat podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/15/ES ze dne 23. dubna 2009, kterou se stanoví společná pravidla a normy pro subjekty pověřené inspekcemi a prohlídkami lodí a pro související činnosti námořní správy [1].
The draft III Code is meant to replace IMO Assembly Resolution A.1054(27) which contains the existing Code for the implementation of mandatory IMO instruments, which in turn replaced, after several amendments, IMO Assembly Resolution A.847(20), which the Member States, as regards their responsibilities as flag States, are obliged to apply by virtue of Directive 2009/15/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations [1].
Záležitosti týkající se předpisu RO jsou vyčerpávajícím způsobem upraveny směrnicí 2009/15/ES a nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 391/2009 ze dne 23. dubna 2009, kterým se stanoví společná pravidla a normy pro subjekty pověřené inspekcemi a prohlídkami lodí [2], a to buď přímo, nebo odkazem na řadu rezolucí IMO.
The matter of the RO Code is exhaustively regulated by Directive 2009/15/EC and by Regulation (EC) No 391/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on common rules and standards for ship inspection and survey organisations [2], either directly or by reference to a number of IMO resolutions.
Směrnice 2009/15/ES dále stanoví, že po přijetí nových nástrojů nebo protokolů k mezinárodním úmluvám v ní uvedených rozhodne Rada na návrh Komise o podrobném plánu ratifikace těchto nových nástrojů nebo protokolů, přičemž zohlední parlamentní postupy členských států, jakož i příslušné postupy v rámci IMO a zajistí jejich jednotné a souběžné uplatňování v členských státech.
Furthermore, Directive 2009/15/EC provides that, following the adoption of new instruments or protocols to the international conventions referred to therein, the Council, acting on a proposal from the Commission, is to decide, taking into account the Member States’ parliamentary procedures as well as the relevant procedures within the IMO, on the detailed arrangements for ratifying those new instruments or protocols, while ensuring that they are applied uniformly and simultaneously in the Member States.
Pojem „mezinárodní úmluvy“ je definován ve směrnici 2009/15/ES i v nařízení (ES) č. 391/2009 v tom smyslu, že zahrnuje úmluvy SOLAS, MARPOL a úmluvu o nákladové značce, včetně protokolů a změn těchto úmluv a souvisejících závazných předpisů v platném znění.
The term ‘international conventions’ as defined both in Directive 2009/15/EC and in Regulation (EC) No 391/2009 includes the SOLAS, MARPOL and Load Lines conventions, together with the protocols and amendments to those conventions, and the related codes of mandatory application, in their up-to-date version.
Povinnosti, které přísluší státům vlajky podle úmluvy STCW, jsou upraveny směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2008/106/ES ze dne 19. listopadu 2008 o minimální úrovni výcviku námořníků [3].
The obligations incumbent on the flag States under the STCW Convention are covered by Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 on the minimum level of training of seafarers [3].
V některých oblastech byly zjištěny možné nesrovnalosti mezi předpisem III a předpisem RO a právními akty Unie.
In some areas, possible discrepancies have been identified between the III Code and the RO Code on the one hand, and legal acts of the Union on the other.
Je nezbytné zajistit, aby povinnosti členských států vyplývající z uplatňování předpisu III a předpisu RO na základě úmluvy STCW, úmluvy SOLAS, úmluvy MARPOL a úmluvy o nákladové značce a protokolů k nim a z jiných úmluv a protokolů, na jejichž základě jsou předpis III a předpis RO pro smluvní strany závazné, byly v souladu s právem Unie.
It is necessary to ensure the consistency with Union law of the Member States’ obligations arising from the application of the III Code and the RO Code under the STCW, SOLAS, MARPOL and Load Lines conventions, their protocols and other conventions and protocols which render the III Code and the RO Code mandatory for the Contracting Parties.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/21/ES ze dne 23. dubna 2009 o souladu s požadavky na stát vlajky [4] stanoví řadu povinností pro členské státy jako státy vlajky.
Directive 2009/21/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on compliance with flag State requirements [4] lays down a number of obligations for the Member States as flag States.
Jedná se zejména o povinnost členských států přijmout nezbytná opatření, aby jejich správy byly alespoň jednou za sedm let podrobeny auditu IMO.
These include in particular an obligation for Member States to take the necessary measures for an IMO audit of their administration to be carried out at least once every seven years.
Platnost tohoto ustanovení však skončí nejpozději 17. června 2017 nebo dříve, rozhodne-li tak Komise, pokud vstoupí v platnost povinný režim auditu členských států IMO.
However, the relevant provision is to expire at the latest on 17 June 2017 or at an earlier date, as established by the Commission, if a mandatory IMO Member State Audit Scheme has entered into force.
Kromě oblastí, v nichž byly zjištěny nesrovnalosti s právem Unie, je třeba tyto dva navrhované předpisy jako celek považovat za vývoj pozitivním směrem, neboť zavedou náročné celosvětové normy pro činnosti států vlajky i uznaných subjektů.
With the exception of the areas of discrepancy with Union law, the two draft Codes must, on the whole, be considered a positive development in so far as they will establish high global standards for the activities of flag States and recognised organisations alike.
Z těchto důvodů bylo vypracování předpisu RO v rámci IMO výslovně zmíněno ve 4. bodu odůvodnění nařízení (ES) č. 391/2009.
For those reasons, the development of an IMO RO Code was explicitly envisaged in recital 4 of Regulation (EC) No 391/2009.
Unie by proto měla podporovat přijetí obou předpisů jako závazných nástrojů IMO.
The Union should therefore support the adoption of both Codes as mandatory instruments of the IMO.
Unie není ani členem IMO ani smluvní stranou příslušných úmluv či protokolů.
The Union is neither a member of the IMO nor a Contracting Party to the conventions and protocols concerned.
Je proto nezbytné, aby Rada zmocnila členské státy, aby vyjádřily svůj souhlas být v zájmu Unie vázány změnami těchto úmluv a protokolů, na jejichž základě se předpis III a předpis RO stanou závaznými, a to spolu se souvisejícím režimem auditu státu vlajky,
It is therefore necessary for the Council to authorise the Member States to give their consent to be bound, in the interests of the Union, by the amendments to those conventions and protocols which will make the III Code and the RO Code mandatory, together with an associated flag State audit scheme,
Postojem Unie na 28. shromáždění IMO je souhlasit s přijetím návrhu předpisu k provádění nástrojů IMO ve znění schváleném Výborem pro námořní bezpečnost IMO na jeho 91. zasedání, jak je uvedeno v příloze 16 dokumentu IMO MSC 91/22.
The position of the Union at the 28th IMO Assembly shall be to agree to the draft IMO Instruments Implementation Code, as approved by the IMO Maritime Safety Committee in its 91st session and as laid down in Annex 16 to IMO document MSC 91/22.
Postojem Unie na 28. shromáždění IMO je souhlasit s přijetím:
The position of the Union at the 28th IMO Assembly shall be to agree to the following:
změn pravidla 3 kapitoly i přílohy I a vložení nové přílohy IV Mezinárodní úmluvy o nákladové značce z roku 1966 s cílem učinit předpis k provádění nástrojů IMO závazným, a to společně se souvisejícím režimem auditu státu vlajky, ve znění schváleném Výborem pro námořní bezpečnost IMO na jeho 91. zasedání, jak je uvedeno v příloze 10 dokumentu IMO MSC 91/22;
amendments to Regulation 3 of Chapter 1 of Annex I and the inclusion of a new Annex IV to the International Convention on Load Lines, 1966 with a view to rendering the IMO Instruments Implementation Code mandatory, together with an associated flag State audit scheme, as approved by the IMO Maritime Safety Committee at its 91st session and as laid down in Annex 10 to IMO document MSC 91/22;