natgillin/translations-raw huggingface dataset:
odkazy na externí soubory xml s provozními dobami omezující infrastruktury, zejména zdymadel a mostů.
links to the external xml-files with operation times of restricting structures, in particular locks and bridges.
Jestliže je mapa určena pro použití v navigačním režimu (kapitola 5.2 tohoto oddílu), příslušný orgán rozhodne pro každou vodní cestu nebo přístav v rámci své zeměpisné oblasti působnosti, který z uvedených prvků má být ověřen. Jednotlivé příslušné orgány vyhlašují, které vnitrozemské ENC jsou schváleny pro navigační režim v zeměpisné oblasti své působnosti.
If the chart is intended to be used for navigation mode (Chapter 5.2 of this Section), the respective competent authority decides for each waterway or harbour within its geographical area of responsibility which of the above named features are to be verified.
(Podrobnosti viz oddíl 2 A těchto technických specifikací).
The respective competent authority shall declare which Inland ENCs are approved for navigation mode within its geographical area of responsibility (for details see Section 2A of these technical specifications).
Vnitrozemský ECDIS musí být schopen přijímat aktualizace údajů vnitrozemské ENC poskytované v souladu s dohodnutými standardy.
Inland ECDIS shall be capable of accepting updates to the Inland ENC data provided in conformity with the agreed standards.
Tyto aktualizace musejí být aplikovány na SENC automaticky.
These updates shall be applied to the SENC automatically.
Procedura zavádění nesmí rušivě zasahovat do používaného zobrazení.
The implementation procedure shall not interfere with the display in use.
Vnitrozemský ECDIS musí umožňovat zobrazení aktualizací, aby vůdce plavidla mohl revidovat jejich obsah a přesvědčit se, že byly do SENC zařazeny.
Inland ECDIS shall allow display of updates, so that the skipper may review their contents and ascertain that they have been included in the SENC.
Vnitrozemský ECDIS musí být schopen zrušení automaticky aplikovaných aktualizací údajů vnitrozemské ENC.
Inland ECDIS shall be capable of revoking automatically applied updates of the Inland ENC data.
Původní edice vnitrozemské ENC a pozdější aktualizace nesmějí být nikdy slučovány.
Original Inland ENC editions and later updates shall never be merged.
Vnitrozemská ENC a všechny její aktualizace musejí být zobrazeny bez jakéhokoli zhoršení jejich informačního obsahu.
The Inland ENC and all updates to it shall be displayed without any degradation of their information content.
Údaje vnitrozemské ENC a její aktualizace musejí být jasně rozlišitelné od ostatních informací.
The Inland ENC data and updates to it shall be clearly distinguishable from other information.
Vnitrozemský ECDIS musí zabezpečit, aby vnitrozemská elektronická plavební mapa (ENC) a všechny její aktualizace byly správně zavedeny do systémové elektronické plavební mapy (SEN).
Inland ECDIS shall ensure that the Inland ENC and all updates to it have been correctly loaded into the SENC.
Vnitrozemský ECDIS musí vést evidenci aktualizací, včetně doby aplikace do SENC.
Inland ECDIS shall keep a record of updates, including the time of application to the SENC.
Obsah SENC, která má být použita, musí být dostatečný a aktuální pro plánovanou plavbu.
The contents of the SENC to be used shall be adequate and up to date for the intended voyage.
PREZENTACE INFORMACÍ
PRESENTATION OF INFORMATION
Metoda zobrazení musí zajišťovat, že zobrazovaná informace je jasně viditelná pro více než jednoho pozorovatele při typických světelných podmínkách v kormidelně plavidla ve dne a v noci.
The display method shall ensure that the displayed information is clearly visible to more than one observer in the typical conditions of light experienced in the wheelhouse of a vessel by day and night.
Velikost zobrazení prezentace mapy musí být nejméně 270 mm × 270 mm pro zařízení navržená a povolená pro navigační režim.
The display size of the chart presentation shall be at least 270 mm by 270 mm for equipment designed and admitted for the navigation mode.
V informačním režimu je velikost dána ergonomickými aspekty.
In information mode ergonomic aspects shall determine the size.
Požadavky na zobrazení musejí být dodrženy bez ohledu na to, zda se jedná o formát na výšku nebo na šířku.
The display requirements shall be met whether in landscape or in portrait format.
V informačním režimu (viz kapitolu 5.1 tohoto oddílu) se doporučuje použít stejná měřítka, jaká jsou specifikována pro navigační režim.
In information mode (refer to Chapter 5.1 of this Section), it is recommended to use the same ranges as specified in the navigation mode.
V navigačním režimu (viz kapitolu 5.2 tohoto oddílu) jsou povoleny pouze po sobě následující přepínatelné rozsahy (měřítka) specifikované v oddíle 4, kapitola 4.7 těchto technických specifikací.
In navigation mode (refer to Chapter 5.2 of this Section), only the successive switchable ranges (scales) specified in Section 4, Chapter 4.7 of these technical specifications are allowed.
V informačním režimu jsou povoleny všechny možnosti orientace mapy (viz kapitolu 5.1 tohoto oddílu).
In information mode all kinds of chart orientation are allowed (see Chapter 5.1 of this Section)
V navigačním režimu musí být mapa automaticky umístěna a orientována ve směru relativního pohybu v orientaci příď nahoře s polohou vlastního plavidla uprostřed nebo mimo střed obrazovky (viz kapitolu 5.2 tohoto oddílu).
In navigation mode the chart shall be automatically positioned and oriented in the relative motion, head-up orientation with the own vessel’s position in the screen centre or off-centred (see Chapter 5.2 of this Section).
Zobrazení informací SENC musí být rozděleno do těchto tří kategorií zobrazení:
The display of SENC information shall be divided into the following three display categories:
základní zobrazení,
Display Base
standardní zobrazení,
Standard Display
plné zobrazení.
All Display.
Přiřazení tříd prvků ke kategoriím zobrazení je uvedeno podrobně ve vyhledávacích tabulkách dodatku 2 „Prezentační knihovna pro vnitrozemský ECDIS“ těchto technických specifikací.
The allocation of the feature classes to the display categories is given in detail in the Look-up Tables of Appendix 2 ‘Presentation Library for Inland ECDIS’ of these technical specifications.
Kategorie základního zobrazení musí obsahovat alespoň tyto prvky:
The Display Base category shall contain at least the following features:
izolovaná nebezpečí v plavební dráze / plavebním kanálu nad hladinou vody, jako například mosty, nadzemní vedení atd.,
isolated dangers in the fairway/navigation channel above water level, such as bridges, overhead wires etc.,
oficiální podpůrné prostředky pro plavbu (např. bóje, pobřežní znaky, majáky, výstražné značky).
official aids-to-navigation (e.g. buoys, lights and beacons).
Kategorie standardního zobrazení musí obsahovat alespoň tyto prvky:
The Standard Display category shall contain at least the following features:
objekty kategorie základního zobrazení,
the objects of Display Base category,
zakázané a omezené oblasti,
prohibited and restricted areas,
přístaviště pro obchodní plavidla (nákladní a osobní),
piers for commercial vessels (cargo and passenger),
značky kilometrů a hektometrů nebo mil na březích.
kilometre and hectometre or mile marks on the banks.
Kategorie plného zobrazení musí zobrazovat veškeré prvky, které obsahuje vnitrozemský SENC, jednotlivě na vyžádání.
The All Display category shall display all features that are contained in the Inland SENC, individually on demand.
Po vyvolání vnitrozemského ECDIS musí dojít k jeho zobrazení ve standardní informační hustotě v příslušném rozsahu dostupném v SENC pro zobrazovanou oblast.
When invoking the Inland ECDIS, it shall come up with the Standard Information Density at an appropriate range available in the SENC for the displayed area.
Vnitrozemský ECDIS musí být v kterémkoli okamžiku možné přepnout na standardní informační hustotu jediným úkonem operátora.
Inland ECDIS shall be switchable to the Standard Information Density at any time by a single operator action.
Vnitrozemský ECDIS musí v každém okamžiku jasně indikovat aktuálně použitou informační hustotu.
Inland ECDIS shall clearly indicate the information density currently in use at all times.
Časově proměnná hloubka informace v ENC musí být zobrazena nezávisle na výše uvedených třech kategoriích zobrazení.
Time variable depth information in the ENC shall be displayed independently of the above named three display categories.
V navigačním režimu musí mít radarový snímek nejvyšší prioritu zobrazení a smí být prezentován pouze v režimu relativní pohyb, příď nahoře.
In navigation mode the radar image shall have the highest display priority and it is only allowed to be presented in the relative motion, head-up mode.
Jestliže systém je také typově schválen pro námořní ECDIS, může být implementován režim skutečný pohyb a sever nahoře.
If the system is also type approved for maritime ECDIS, true motion and north-up mode may be implemented.
Jestliže se takový systém používá v režimu skutečný pohyb a/nebo sever nahoře na evropských vnitrozemských vodních cestách, má se za to, že pracuje v informačním režimu.
If such a system is used in true motion and/or north-up mode on European inland waterways, it is considered to be working in information mode.
Překrývaná SENC musí odpovídat co do polohy, rozsahu a orientace.
The under laid SENC shall match in position, range and orientation.
Jak radarový snímek, tak polohu ze snímače polohy musí být možné upravit pro odchylku antény do polohy řízení.
The radar image and the position from the position sensor shall both be adjustable for the antenna offset to the conning position.
Překrytí radarovým snímkem musí vyhovovat minimálním požadavkům specifikovaným v oddíle 4, kapitola 4.14 těchto technických specifikací.
The overlaid radar image shall conform to the minimum requirements as specified in Section 4, Chapter 4.14 of these technical specifications.
Překrytí radarovým snímkem může obsahovat doplňující navigační informace.
The overlaid radar image may contain additional navigational information.
Případné doplňující navigační informace a symboly sledování pohybu a polohy však nesmějí žádným způsobem zhoršit zobrazení původního obsahu radarového snímku.
Any additional navigational information and tracking and tracing symbols shall however in no way degrade the display of the original radar content.
Informace vnitrozemského ECDIS a doplňující navigační informace musejí používat společný referenční systém.
Inland ECDIS and additional navigational information shall use a common reference system.
Na obrazovce musí být možné zobrazit polohu vlastního plavidla vůdce plavidla.
It shall be possible to display the skipper’s own vessel’s position on the screen.
Vůdce plavidla musí mít možnost zvolit bezpečnostní limity.
It shall be possible for the skipper to select safety limits.
Vnitrozemský ECDIS musí ukazovat nesplnění bezpečnostních limitů.
Inland ECDIS shall indicate the falling short of the safety limits.
Zobrazení barev a symbolů představujících informace SENC musí být schopno vyhovět alespoň předpisům oddílu 3 těchto technických specifikací.
The display of colours and symbols to represent SENC information shall at least be able to comply with the regulations of Section 3 of these technical specifications.
Navíc jsou povoleny další uživatelsky volitelné sady symbolů.
Additionally other user-selectable symbol sets are allowed.
Pro prezentaci navigačních prvků a parametrů uvedených v dodatku 3 usnesení IMO MSC.232(82) musejí být použity jiné barvy a symboly než ty, které jsou uvedeny v části 4.7.
To present navigational elements and parameters as listed in the IMO Resolution MSC.232(82), Appendix 3, other colours and symbols than those mentioned in 4.7(a) shall be used.
Přesnost vypočítaných dat, která jsou prezentována, musí být nezávislá na charakteristice displeje a musí odpovídat přesnosti SENC.
The accuracy of the calculated data that are presented shall be independent of the display characteristics and shall be consistent with the SENC accuracy.
Vnitrozemský ECDIS musí indikovat, zda displej používá menší rozsah zobrazení, než jaký nabízí přesnost dat vnitrozemské ENC (indikace většího měřítka).
The Inland ECDIS shall provide an indication whether the display uses a smaller display range than the accuracy of the Inland ENC data offers (over-scale indication).
Přesnost všech výpočtů prováděných vnitrozemským ECDIS musí být nezávislá na charakteristice výstupního zařízení a musí odpovídat přesnosti SENC.
The accuracy of all calculations performed by Inland ECDIS shall be independent of the characteristics of the output device and shall be consistent with the SENC accuracy.
Polohy a vzdálenosti zobrazené na displeji nebo naměřené mezi prvky již zobrazenými na displeji musejí mít přesnost nejméně takovou, jakou umožňuje rozlišení displeje.
Bearings and distances drawn on the display or those measured between features already drawn on the display shall have accuracy no less than that afforded by the resolution of the display.
Informační režim musí být používán pouze pro informaci, nikoli pro navigaci.
Information mode shall be used for information only and not for navigation.
V informačním režimu jsou povoleny všechny druhy orientace, rotace, přiblížení a posouvání mapy.
In information mode all kinds of chart orientation, rotation, zooming and panning are allowed.
Doporučuje se však používat stejné pevně dané rozsahy jako v navigačním režimu a orientaci mapy, ať už
However, it is recommended to use the same fixed ranges as in the navigation mode and the chart orientation whether:
k severu nebo
to north, or
k ose plavební dráhy v aktuální poloze nebo
to the fairway axis at the actual position, or
k aktuálnímu kurzu plavidla.
to the actual vessels heading.
Mapu na obrazovce musí být možné ručně přetáčet s osou plavební dráhy souhlasně se svislou osou obrazovky.
It shall be possible to scroll the chart manually on the screen with the fairway axis in line with the vertical screen axis.
Vnitrozemský ECDIS může být propojen se snímačem polohy pro automatické přetáčení obrazu mapy a zobrazení toho úseku mapy, který odpovídá skutečnému okolí, a to v rozsahu zvoleném operátorem.
Inland ECDIS may be connected to a positioning sensor to scroll the chart picture automatically and to display the section of chart matching the actual surrounding, namely in the operator-selected range.
Informace týkající se polohy a orientace ostatních plavidel, shromažďované komunikačními spoji jako AIS, se zobrazují jen tehdy, pokud jsou aktuální (téměř v reálném čase) a přesné.
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by communication links like AIS, shall be only displayed if they are up-to-date (nearly real-time) and accurate.
skutečným obrysem (v měřítku)
a true outline (to scale),
se neuvádí, jestliže není k dispozici kurz těchto ostatních plavidel.
shall be not presented if the heading of these other vessels is not available.
Doporučuje se obecný symbol.
A generic symbol is recommended.
Doporučují se tyto hodnoty pro dobu zobrazení (z normy IEC 62388):
The following time out values are recommended (from IEC 62388):
Kategorie plavidla
Category of vessel
Maximální doba zobrazení
Maximum time out value
třída A
class A
třída B
class B
Zakotvené nebo uvázané plavidlo pohybující se rychlostí ne vyšší než 3 uzly (třída B nesmí mít rychlost vyšší než 2 uzly)
Vessel at anchor or moored and not moving faster than 3 knots (class B not moving faster than 2 knots)
3 min.
3 min
18 min.
18 min
Zakotvené nebo uvázané plavidlo pohybující se rychlostí vyšší než 3 uzly
Vessel at anchor or moored and moving at more than 3 knots
Plavidlo v režimu SOLAS pohybující se rychlostí 0 až 14 uzlů
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots
Plavidlo v režimu SOLAS pohybující se rychlostí 0 až 14 uzlů a měnící kurz
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots and changing course
Plavidlo v režimu SOLAS pohybující se rychlostí 14 až 23 uzlů
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots
Plavidlo v režimu SOLAS pohybující se rychlostí 14 až 23 uzlů a měnící kurz
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots and changing course
Plavidlo v režimu SOLAS pohybující se rychlostí vyšší než 23 uzlů
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots
Plavidlo v režimu SOLAS pohybující se rychlostí vyšší než 23 uzlů a měnící kurz
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots and changing course
Plavidlo v režimu vnitrozemské plavby
Vessel operating in inland waterway mode
2–10 s
2 – 10 s
Cíle v systému AIS by měly být označeny jako neaktuální, jestliže jsou informace o poloze pohybujících se plavidel starší než 30 sekund.
The AIS targets should be marked as outdated if the position information of moving vessels is older than 30 seconds.
Mohou být zobrazeny informace o záměru (modrý znak) nebo počet modrých kuželů ostatních plavidel, stav návěstidel, meteorologické výstrahy (EMMA) a informace o hladině vody přijaté prostřednictvím vnitrozemského AIS.
Information on the intention (blue sign) or the number of blue cones of other vessels, the status of signals, weather warnings (EMMA) and the water level received via Inland AIS may be displayed.
Informace o záměru (modrý znak) se zobrazí na pravé straně symbolu pouze v případě, že je znám kurz plavidla.
The information on the intention (blue sign) shall only be displayed on the right side of the symbol, if the heading of the vessel is available.
Pokud kurz plavidla známý není, údaje se zobrazují pouze v podobě bez udání směru.
If no heading information is available the information shall only be displayed in a direction independent form.
Následující tabulka uvádí příklady zobrazení:
The following table is providing an example for the display:
Vizualizace modrého znaku, stav 0 až 2 a nebezpečné zboží
Visualisation of Blue Sign status 0 to 2 and dangerous goods
Nespojeno nebo není k dispozici
Not connected or not available
Není nastaveno
Not Set
Nastaveno
Set
Modré kužely
Blue cones
Opravdový tvar
True shape
V navigačním režimu musí být zobrazení vnitrozemského ECDIS integrováno s informacemi vlastního radaru plavidla.
In navigation mode, the Inland ECDIS display shall be integrated with the own vessel’s radar information.
Radarové informace musejí být jasně rozlišitelné od informací SENC.
The radar information shall be clearly distinguishable from the SENC information.
Integrované zobrazení musí být v souladu s požadavky na radar pro vnitrozemské vodní cesty, které jsou uvedeny v kapitole 4.14 oddílu 4 těchto technických specifikací.
The integrated display shall be in accordance with the requirements for radar on inland waterways as specified in Section 4, Chapter 4.14 of these technical specifications.
Mapa a radarový snímek si musejí vzájemně odpovídat co do velikosti, polohy a orientace v mezích specifikovaných v oddíle 4, kapitolách 3.4 a 8.3.2 těchto technických specifikací.
The chart and the radar image shall match in size, position and orientation within the limits as specified in Section 4, Chapters 3.4 and 8.3.2 of these technical specifications.
Integrované zobrazení musí být prezentováno pouze v orientaci příď nahoře.
The Integrated Display shall only be presented in the head-up orientation.
Ostatní orientace jsou povoleny v systémech s dodatečným typovým schválením pro námořní ECDIS.
Other orientations are permitted in systems with an additional maritime ECDIS type approval.
Operátor musí mít možnost upravit rozdíl hodnot mezi polohou ze snímače polohy a z radarové antény plavidla tak, aby radarový snímek odpovídal zobrazení SENC.
It shall be possible for the operator to adjust the off-set values between the positions of the position sensor and the radar antenna of the vessel so that the SENC display matches the radar image.
Musí být možné dočasně odstranit buďto informace ECDIS, nebo radarové informace jediným úkonem operátora.
It shall be possible to remove either the ECDIS or the radar information by a single operator action temporarily.
Poloha plavidla musí být odvozena z průběžně pracujícího systému určování polohy, jehož přesnost odpovídá požadavkům bezpečné plavby.
The vessel’s position shall be derived from a continuous positioning system of which the accuracy is consistent with the requirements of safe navigation.
Navigační režim musí zajišťovat indikaci toho, že došlo ke ztrátě vstupu ze systému určování polohy.
Navigation mode shall provide an indication when the input from the position-fixing system is lost.
Navigační režim rovněž musí opakovat, avšak pouze jako indikaci, případný alarm nebo hlášení, které přijme od systému určování polohy.
Navigation mode shall also repeat, but only as an indication, any alarm or indication passed to it from a position fixing system.
Systém určování polohy a SENC musejí vycházet ze stejného geodetického data.
The positioning system and the SENC shall be based on the same geodetic datum.
V navigačním režimu musejí být údaje podle kapitoly 3.1.c tohoto oddílu vždy viditelné a nesmějí být zakryty jinými předměty.
In navigation mode, the data according to Chapter 3.1(c) of this Section shall always be visible and shall not be obscured by other objects.
Informace týkající se polohy a orientace ostatních plavidel, shromažďované jinými komunikačními spoji než je vlastní radar, je povoleno zobrazovat jen tehdy, pokud jsou aktuální (téměř v reálném čase) a odpovídají přesnosti, která se požaduje pro podporu taktické a provozní navigace.
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by other communication links than the own radar, are permitted to be displayed only if they are up-to-date (nearly real-time) and meet the accuracy that is required for the support of tactical and operational navigation.
Nezobrazují se informace o poloze vlastního plavidla získané z retranslační stanice.
Position information of the own vessel that is received from a repeater station shall not be displayed.
Protože informace o pohybu a poloze (například AIS) ostatních plavidel jsou užitečné pro plánování míjení, avšak při vlastním míjení užitečné nejsou, nesmějí symboly pohybu a polohy (AIS) během míjení narušovat radarový snímek, a musejí být proto potlačeny.
As tracking and tracing information (for example AIS) of other vessels is useful for the planning of the passing, but of no use during passing itself, tracking and tracing (AIS) symbols shall not disturb the radar image during passing and shall be faded out therefore.
Preferuje se, aby aplikace umožňovala vůdci plavidla definovat oblast, kde je symbol potlačen.
Preferably the application shall allow the skipper to define the area where the symbol is faded out.
Zobrazení polohy a orientace ostatních plavidel
The presentation of the position and the orientation of other vessels by
směrovaným trojúhelníkem nebo
a directed triangle, or
je povoleno pouze tehdy, jestliže je k dispozici kurz těchto ostatních plavidel.
are permitted only if the heading of these other vessels is available.
Ve všech ostatních případech se použije obecný symbol (doporučuje se osmiúhelník, kruh se nepoužívá pro aplikace, které jsou certifikované podle námořních norem).
In all other cases a generic symbol shall be used (an octagon is recommended, a circle shall not be used for applications which are certified according to maritime standards).
Informace, že jiné plavidlo má modré kužely nebo světla, může být zobrazena v jiné barvě symbolu plavidla.
Information that another vessel is carrying blue cones or lights may be displayed by a different colour of the vessel symbol.
Počet modrých kuželů/světel je zobrazen pouze ve výběrové zprávě.
The number of the blue cones/lights shall only be displayed in the pick report.
Informace o záměru jiného plavidla zkřížit pravobok (modrý znak) může být zobrazena na pravé straně symbolu směrovaného trojúhelníku nebo měřítka pouze v případě, že je znám kurz tohoto plavidla.
Information on the intention of another vessel to pass on starboard (blue sign) may only be displayed on the right side of the directed triangle symbol or of the scaled shape if the heading of this vessel is available.