natgillin/translations-raw huggingface dataset:
výkonu motocyklu [25], dále rozdělené do podkategorií:
motorcycle performance [25], further sub-categorised into:
vozidla L3e-A1 (motocykly s nízkým výkonem),
L3e-A1 vehicle (low-performance motorcycle),
vozidla L3e-A2 (motocykly se středním výkonem),
L3e-A2 vehicle (medium-performance motorcycle),
vozidla L3e-A3 (motocykly s vysokým výkonem),
L3e-A3 vehicle (high-performance motorcycle);
zvláštního způsobu využití:
special use:
motocykly enduro L3e-A1E, L3e-A2E nebo L3e-A3E,
L3e-A1E, L3e-A2E or L3e-A3E enduro motorcycle,
motocykly trial L3e-A1T, L3e-A2T nebo L3e-A3T;
L3e-A1T, L3e-A2T or L3e-A3T trial motorcycle;
vozidla kategorie L4e (dvoukolové motocykly s postranním vozíkem);
category L4e vehicle (two-wheel motorcycle with side-car);
vozidla kategorie L5e (motorové tříkolky), dále rozdělená do podkategorií:
category L5e vehicle (powered tricycle), sub-categorised into:
vozidla kategorie L6e (lehké čtyřkolky), dále rozdělená do podkategorií:
category L6e vehicle (light quadricycle), sub-categorised into:
vozidla L6e-A (lehké silniční čtyřkolky),
L6e-A vehicle (light on-road quad);
vozidla L6e-B (lehké quadrimobily), dále rozdělená do podkategorií:
L6e-B vehicle (light quadri-mobile), further sub-categorised into:
vozidla L6e-BU (lehké užitkové quadrimobily):
L6e-BU vehicle (light quadri-mobile for utility purposes):
užitková vozidla určená výlučně pro přepravu zboží,
utility vehicle exclusively designed for the carriage of goods,
vozidla L6e-BP (lehké quadrimobily určené pro přepravu osob):
L6e-BP vehicle (light quadri-mobile for passenger transport):
vozidla určená především pro přepravu osob;
vehicle mainly designed for passenger transport;
vozidla kategorie L7e (těžké čtyřkolky), dále rozdělená do podkategorií:
category L7e vehicle (heavy quadricycles), sub-categorised into:
vozidla kategorie L7e-A (těžké silniční čtyřkolky), dále rozdělená do podkategorií:
L7e-A vehicle (heavy on-road quad) sub-categorised into:
A1 silniční čtyřkolky,
A1 on-road quad,
A2 silniční čtyřkolky,
A2 on-road quad;
vozidla L7e-B (těžké terénní čtyřkolky), dále rozdělená do podkategorií:
L7e-B vehicle (heavy all terrain quad), subcategorised into:
terénní čtyřkolky,
all terrain quad,
side-by-side buggy,
side-by-side buggy;
vozidla L7e-C (těžké quadrimobily), dále rozdělená do podkategorií:
L7e-C vehicle (heavy quadri-mobile), sub-categorised into:
vozidla L7e-CU (těžké užitkové quadrimobily):
L7e-CU vehicle (heavy quadri-mobile for utility purposes):
vozidla L7e-CP (těžké quadrimobily určené pro přepravu osob):
L7e-CP vehicle (heavy quadri-mobile for passenger transport):
vozidla určená především pro přepravu osob.
vehicle mainly designed for passenger transport.
Vozidla kategorie L uvedená v odstavci 2 jsou podle pohonu vozidla dále rozdělena na vozidla:
The L-category vehicles listed in paragraph 2 are further classified according to the propulsion of the vehicle:
poháněná spalovacím motorem:
propelled with an internal combustion engine:
vznětovým motorem,
compression ignition (CI),
zážehovým motorem;
positive ignition (PI);
poháněná motorem s vnějším spalováním, turbínovým motorem nebo motorem s rotačními písty, kdy se vozidlo vybavené takovým pohonem pro účely splnění požadavků na ochranu životního prostředí a funkční bezpečnosti považuje za vozidlo poháněné zážehovým motorem;
propelled with an external combustion engine, a turbine or a rotary piston engine, whereby, for the purpose of complying with environmental and functional safety requirements, a vehicle equipped with such a propulsion is considered the same as a vehicle propelled with a PI internal combustion engine;
poháněná motorem na předem stlačený vzduch, který neemituje vyšší objem znečišťujících látek nebo inertních plynů, než jaký je přítomen ve vnějším ovzduší, kdy se pro účely požadavků na funkční bezpečnost a na dodávky a uložení paliva takové vozidlo považuje za vozidlo na plynné palivo;
propelled by an engine that runs on pre-compressed air and does not emit higher levels of pollutants and/or inert gases than the levels present in ambient air, whereby, with regard to functional safety requirements and fuel storage and supply, such a vehicle is considered to be a vehicle operated on gaseous fuel;
poháněná elektrickým motorem;
propelled with an electric engine;
hybridní vozidla s kombinací kterékoli pohonné konfigurace uvedené v písmenech a), b), c) nebo d) tohoto odstavce nebo s jakoukoli vícečetnou kombinací těchto pohonných konfigurací včetně vícečetných spalovacích nebo elektrických motorů.
a hybrid vehicle that combines any propulsion configuration referred to in points (a), (b), (c) or (d) of this paragraph or any multiple combination of these propulsion configurations including multiple combustion and/or electric engines.
Pokud se týká rozdělení vozidel kategorie L v odstavci 2, vozidlo, které nespadá do určité kategorie, protože překračuje alespoň jedno kritérium stanovené pro uvedenou kategorii, spadá do následující kategorie, jejíž kritéria splňuje.
As regards the classification of L-category vehicles in paragraph 2, a vehicle that does not come under a certain category because it exceeds at least one of the criteria stipulated for that category falls into the next category whose criteria it meets.
To platí pro tyto skupiny kategorií a podkategorií:
This applies to the following groups of categories and subcategories:
kategorie L1e se svými podkategoriemi L1e-A a L1e-B a kategorie L3e se svými podkategoriemi L3e-A1, L3e-A2 a L3e-A3;
category L1e with its subcategories L1e-A and L1e-B and category L3e with its subcategories L3e-A1, L3e-A2 and L3e-A3;
kategorie L2e a kategorie L5e se svými podkategoriemi L5e-A a L5e-B;
category L2e and category L5e with its subcategories L5e-A and L5e-B;
kategorie L6e se svými podkategoriemi L6e-A a L6e-B a kategorie L7e se svými podkategoriemi L7e-A, L7e-B a L7e-C;
category L6e with its subcategories L6e-A and L6e-B and category L7e with its subcategories L7e-A, L7e-B and L7e-C;
jakýkoli jiný logický sled kategorií nebo podkategorií navržený výrobcem a schválený schvalovacím orgánem.
any other logical sequence of categories and/or subcategories proposed by the manufacturer and approved by the approval authority.
Bez ohledu na kritéria pro zařazení do kategorií nebo podkategorií uvedená v odstavcích 1 až 4 tohoto článku a v příloze I se použijí další podkategorie uvedené v příloze V s cílem harmonizovat postupy environmentálních zkoušek na mezinárodní úrovni pomocí odkazu na předpisy EHK OSN a celosvětové technické předpisy EHK OSN.
Notwithstanding the (sub-)classification criteria set out in paragraphs 1 to 4 of this Article and in Annex I, additional subcategories shall apply as set out in Annex V, in order to harmonise environmental test procedures at the international level by referring to UNECE regulations and UNECE global technical regulations.
Stanovení hmotnosti v provozním stavu
Mass in running order determination
Hmotnost v provozním stavu se u vozidel kategorie L stanoví zjištěním hmotnosti nenaloženého vozidla připraveného k normálnímu použití a připočtením hmotnosti:
The mass in running order of an L-category vehicle shall be determined by measuring the mass of the unladen vehicle ready for normal use and shall include the mass of:
kapalin;
liquids;
standardního zařízení podle specifikací výrobce;
standard equipment in accordance with the manufacturer’s specifications;
„paliva“ v palivových nádržích naplněných na nejméně 90 % kapacity.
‘fuel’ in the fuel tanks that shall be filled to at least 90 % of their capacities.
Pro účely tohoto písmene:
For the purposes of this point:
pokud je vozidlo poháněno „kapalným palivem“, je toto palivo považováno za „palivo“, nebo
if a vehicle is propelled with a ‘liquid fuel’ this shall be considered as ‘fuel’;
pokud je vozidlo poháněno kapalnou „směsí palivo/olej“:
if a vehicle is propelled with a liquid ‘fuel/oil mixture’:
jsou-li palivo pro pohon vozidla a mazací olej smíchány předem, považuje se tato směs za „palivo“,
if fuel to propel the vehicle and lubrication oil are pre-mixed then this ‘pre-mixture’ shall be considered as ‘fuel’,
pokud je vozidlo poháněno plynným palivem, zkapalnělým plynným palivem nebo stlačeným vzduchem, může být hmotnost „paliva“ v nádržích s plynným palivem stanovena na 0 kg;
if a vehicle is propelled by a gaseous fuel, a liquefied gaseous fuel or is running on compressed air, the mass of ‘fuel’ in the gaseous fuel tanks may be set to 0 kg;
připočtením hmotnosti zasklení, spojovacího zařízení, náhradního kola / náhradních kol a hmotnosti nástrojů.
the glazing, the coupling, the spare wheels as well as the tools.
Od hmotnosti v provozním stavu se u vozidel kategorie L odečte hmotnost:
The mass in running order of an L-category vehicle shall exclude the mass of:
řidiče (75 kg) a cestujícího (65 kg);
the driver (75 kg) and passenger (65 kg);
strojů nebo zařízení instalovaných na nákladní plošině;
the machines or equipment installed on the load platform area;
pohonných baterií v případě vozidla s hybridním nebo plně elektrickým pohonem;
in the case of a hybrid or pure electric vehicle, the propulsion batteries;
nádrží na stlačený vzduch v případě pohonu na předem stlačený vzduch.
in the case of pre-compressed air propulsion, storage tanks to store compressed air.
Členské státy zřídí nebo jmenují schvalovací orgány příslušné v záležitostech týkajících se schvalování a orgány pro dozor nad trhem příslušné v záležitostech týkajících se dozoru nad trhem podle tohoto nařízení.
Member States shall establish or appoint the approval authorities competent in matters concerning approval and the market surveillance authorities competent in matters concerning market surveillance in accordance with this Regulation.
Členské státy oznámí Komisi zřízení a jmenování těchto orgánů.
Member States shall notify the Commission of the establishment and appointment of such authorities.
V oznámení o schvalovacích orgánech a orgánech pro dozor nad trhem se uvádí jejich jméno, adresa včetně elektronické adresy a oblast odpovědnosti.
The notification of the approval and market surveillance authorities shall include their name, address, including electronic address, and area of responsibility.
Seznam schvalovacích orgánů a podrobnosti o nich zveřejní Komise na svých webových stránkách.
The Commission shall publish on its website a list and details of the approval authorities.
Členské státy povolí uvedení na trh, registraci nebo uvedení do provozu pouze těch vozidel, konstrukčních částí a samostatných technických celků, jež splňují požadavky tohoto nařízení.
Member States shall permit the placing on the market, registration or entry into service of only such vehicles, components and separate technical units that satisfy the requirements of this Regulation.
Členské státy nesmějí zakázat, omezit ani bránit uvedení na trh, registraci nebo uvedení do provozu vozidel, systémů, konstrukčních částí nebo samostatných technických celků z důvodů týkajících se konstrukčních a funkčních hledisek, na něž se vztahuje toto nařízení, pokud splňují jeho požadavky.
Member States shall not prohibit, restrict or impede the placing on the market, registration or entry into service of vehicles, systems, components or separate technical units on grounds related to aspects of their construction and functioning covered by this Regulation, if they satisfy its requirements.
U vozidel, systémů, konstrukčních částí nebo samostatných technických celků, jejichž typ byl schválen, provádějí orgány pro dozor nad trhem v přiměřeném rozsahu náležité kontroly dokumentace, přičemž přihlížejí k uznávaným zásadám posuzování rizik, stížnostem a dalším informacím.
For type-approved vehicles, systems, components and separate technical units, market surveillance authorities shall perform, on an adequate scale, appropriate documentary checks, taking into account established principles of risk assessment, complaints and other information.
Orgány pro dozor nad trhem mohou hospodářské subjekty požádat o zpřístupnění této dokumentace a informací, je-li to považováno za nutné pro výkon jejich činnosti.
Market surveillance authorities may require economic operators to make such documentation and information available as is deemed necessary for the purpose of carrying out their activities.
Pokud hospodářské subjekty předloží prohlášení o shodě, orgány pro dozor nad trhem tato prohlášení řádně zohlední.
Where economic operators present certificates of conformity, market surveillance authorities shall take due account of such certificates.
Pro díly a zařízení, na něž se nevztahuje odstavec 1 tohoto článku, se v celém rozsahu použije čl. 19 odst. 1 nařízení (ES) č. 765/2008.
For parts and equipment other than those covered in paragraph 1 of this Article, Article 19(1) of Regulation (EC) No 765/2008 shall apply in its entirety.
Výrobce zajistí, aby byly vozidla, systémy, konstrukční části nebo samostatné technické celky při uvedení na trh nebo do provozu vyrobeny a schváleny v souladu s požadavky uvedenými v tomto nařízení a v aktech v přenesené pravomoci a prováděcích aktech přijatých podle tohoto nařízení.
Manufacturers shall ensure that when their vehicles, systems, components or separate technical units are placed on the market or are entering into service, they are manufactured and approved in accordance with the requirements set out in this Regulation and the delegated and implementing acts adopted pursuant to this Regulation.
Výrobce, jenž mění konstrukční části nebo systémy, které již byly schváleny na nižších stupních, odpovídá za schválení a shodnost výroby pozměněných konstrukčních částí a systémů.
Any manufacturer who modifies components or systems already approved at earlier stages shall be responsible for the approval and conformity of production of the modified components and systems.
Výrobce, který změní neúplné vozidlo způsobem, který vede k zařazení do jiné kategorie vozidel, což má za následek, že právní požadavky, které byly posouzeny v předchozím stadiu schvalování, se změnily, je odpovědný také za splnění požadavků platných pro kategorii vozidel, do níž upravené vozidlo spadá.
Manufacturers who modify the incomplete vehicle in such a manner that it qualifies as a different category of vehicle, with the consequence that the legal requirements already assessed in a previous stage of approval have changed, shall also be responsible for compliance with the requirements applicable to the category of vehicles for which the modified vehicle qualifies.
Pro účely schvalování vozidel, systémů, konstrukčních částí nebo samostatných technických celků podléhajících tomuto nařízení výrobce usazený mimo Unii jmenuje jediného zástupce usazeného v Unii, aby jej zastupoval před schvalovacím orgánem.
For the purposes of approval of vehicles, systems, components or separate technical units covered by this Regulation, manufacturers established outside the Union shall appoint a single representative established within the Union to represent them before the approval authority.
Výrobci usazení mimo Unii dále jmenují jediného zástupce usazeného v Unii pro účely dozoru nad trhem, jímž může být zástupce uvedený v odstavci 4 nebo jeden další zástupce.
Manufacturers established outside the Union shall furthermore appoint a single representative established within the Union for the purposes of market surveillance, which may be the representative referred to in paragraph 4 or an additional representative.
Výrobce odpovídá schvalovacímu orgánu za všechna hlediska postupu schvalování a za zajištění shodnosti výroby, bez ohledu na to, zda je výrobce přímo zapojen do všech stupňů výroby vozidla, systému, konstrukční části nebo samostatného technického celku.
Manufacturers shall be responsible to the approval authority for all aspects of the approval process and for ensuring conformity of production, whether or not they are directly involved in all stages of the construction of a vehicle, system, component or separate technical unit.
V souladu se zvláštními ustanoveními tohoto nařízení a s akty v přenesené pravomoci a s prováděcími akty přijatými na základě tohoto nařízení výrobce zajistí, že budou používány postupy, díky kterým zůstane zachována shodnost sériové výroby se schváleným typem.
In accordance with this Regulation and the delegated and implementing acts adopted pursuant to this Regulation, manufacturers shall ensure that procedures are in place for series production to remain in conformity with the approved type.
V souladu s kapitolou VI se zohlední změny konstrukce vozidla, systému, konstrukční části nebo samostatného technického celku nebo vlastností a změny požadavků, vůči nimž je vozidlo, systém, konstrukční část nebo samostatný technický celek prohlášen za shodný.
Changes in design of a vehicle, system, component or separate technical unit or characteristics and changes in the requirements to which a vehicle, system, component or separate technical unit is declared to conform shall be taken into account in accordance with Chapter VI.
Kromě povinného označení a značek schválení typu, jimiž jsou opatřena jeho vozidla, konstrukční části nebo samostatné technické celky v souladu s článkem 39, uvede výrobce na svých vozidlech, konstrukčních částech nebo samostatných technických celcích dodávaných na trh své jméno, svou zapsanou obchodní firmu nebo zapsanou ochrannou známku a adresu v Unii, na níž jej lze kontaktovat, nebo není-li to možné, na obalu nebo v dokladu přiloženém ke konstrukční části nebo k samostatnému technickému celku.
In addition to the statutory marking and type-approval marks fixed to their vehicles, components or separate technical units in accordance with Article 39, manufacturers shall indicate their name, registered trade name or registered trade mark and the address in the Union at which they can be contacted on their vehicles, components or separate technical units made available on the market or, where that is not possible, on the packaging or in a document accompanying the component or separate technical unit.
Výrobce zajistí, aby v době, kdy nese za vozidlo, systém, konstrukční část nebo samostatný technický celek odpovědnost, neohrožovaly skladovací a přepravní podmínky jejich soulad s požadavky stanovenými v tomto nařízení.
Manufacturers shall ensure that, while a vehicle, system, component or separate technical unit is under their responsibility, storage or transport conditions do not jeopardise its compliance with the requirements set out in this Regulation.
Povinnosti výrobců týkající se výrobků, které nejsou ve shodě s platnými požadavky nebo představují závažné nebezpečí
Obligations of manufacturers concerning their products that are not in conformity or that present a serious risk
Výrobce, který se domnívá nebo má důvod se domnívat, že jeho vozidlo, systém, konstrukční část nebo samostatný technický celek, který byl uveden na trh nebo do provozu, není ve shodě s tímto nařízením nebo akty v přenesené pravomoci nebo prováděcími akty přijatými na základě tohoto nařízení, přijme okamžitě nezbytná nápravná opatření k uvedení tohoto vozidla, systému, konstrukční části nebo samostatného technického celku ve shodu, nebo jej případně stáhne z trhu nebo z oběhu.
Manufacturers who consider or have reason to believe that their vehicle, system, component or separate technical unit that has been placed on the market or entered into service is not in conformity with this Regulation or the delegated and implementing acts adopted pursuant to this Regulation shall immediately take the corrective measures necessary to bring that vehicle, system, component or separate technical unit into conformity, to withdraw it or to recall it, as appropriate.
Výrobce o této skutečnosti okamžitě informuje schvalovací orgán, který vydal schválení, a informuje jej zejména o neshodě a o přijatých nápravných opatřeních.
The manufacturer shall immediately inform the approval authority which granted the approval, giving details, in particular, of the non-conformity and of any corrective measures taken.
Pokud vozidlo, systém, konstrukční část, samostatný technický celek, díl nebo zařízení představuje závažné nebezpečí, výrobce o tom okamžitě informuje schvalovací orgány a orgány pro dozor nad trhem členských států, v nichž došlo k dodání na trh nebo uvedení do provozu tohoto vozidla, systému, konstrukční části, samostatného technického celku, dílu nebo zařízení, a uvede podrobnosti zejména o neshodě a o přijatých nápravných opatřeních.
Where the vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment presents a serious risk, manufacturers shall immediately inform the approval and market surveillance authorities of the Member States in which the vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment was made available on the market or had entered into service to that effect, giving details, in particular, of the non-conformity and any corrective measures taken.
Výrobce uchovává dokumentaci uvedenou v čl. 29 odst. 10 a výrobce vozidla uchovává zároveň i kopie prohlášení o shodě uvedených v článku 38 pro potřeby schvalovacích orgánů po období deseti let poté, co bylo vozidlo uvedeno na trh, přičemž u systému, konstrukční části nebo samostatného technického celku tato doba činí pěti let.
Manufacturers shall keep the information package referred to in Article 29(10) and in addition the vehicle manufacturer shall keep a copy of the certificates of conformity referred to in Article 38 at the disposal of the approval authorities for a period of 10 years after the placing on the market of a vehicle and for a period of five years after the placing on the market for a system, component or separate technical unit.
Výrobce předloží vnitrostátnímu orgánu na základě jeho odůvodněné žádosti a prostřednictvím schvalovacího orgánu kopii certifikátu EU schválení typu nebo povolení uvedené v čl. 51 odst. 1, které prokazují shodu vozidla, systému, konstrukční části nebo samostatného technického celku v jazyce, který je danému orgánu snadno srozumitelný.
Manufacturers shall, following a reasoned request from a national authority, provide that authority through the approval authority with a copy of the EU type-approval certificate or the authorisation referred to in Article 51(1) demonstrating conformity of the vehicle, system, component or separate technical unit, in a language which can be easily understood by that authority.
Výrobce poskytne vnitrostátnímu orgánu součinnost při veškerých opatřeních přijatých v souladu s článkem 20 nařízení (ES) č. 765/2008 s cílem odstranit riziko vyvolané jeho vozidly, systémy, konstrukčními částmi nebo samostatnými technickými celky, jež byly uvedeny na trh, zaregistrovány nebo uvedeny do provozu.
Manufacturers shall cooperate with the national authority on any action taken in accordance with Article 20 of Regulation (EC) No 765/2008 to eliminate the risks posed by their vehicles, systems, components or separate technical units which have been placed on the market, registered or entered into service.
Povinnosti zástupců výrobce, pokud jde o dozor nad trhem
Obligations of manufacturer’s representatives concerning market surveillance
Zástupce výrobce pro dozor nad trhem vykonává úkoly uvedené v plné moci, kterou obdržel od výrobce.
The manufacturer’s representative for market surveillance shall perform the tasks specified in the mandate received from the manufacturer.
Tato plná moc musí zástupci umožňovat alespoň:
That mandate shall allow a representative to do at least the following:
mít přístup k dokumentaci uvedené v článku 27 a k prohlášením o shodě uvedeným v článku 38, aby mohly být k dispozici schvalovacím orgánům po období deseti let poté, co bylo vozidlo uvedeno na trh, přičemž u systému, konstrukční části nebo samostatného technického celku tato doba činí pět let;
have access to the information folder referred to in Article 27 and the certificates of conformity referred to in Article 38 so that they can be placed at the disposal of the approval authorities for a period of 10 years after the placing on the market of a vehicle and for a period of five years after the placing on the market for a system, component or separate technical unit;