natgillin/translations-raw huggingface dataset:
U letů VFR prováděných v částech vzdušného prostoru tříd E, F nebo G a u letů IFR prováděných v částech vzdušného prostoru třídy F nebo G označených příslušným úřadem za oblast s povinným rádiovým spojením (RMZ) je třeba nepřetržitě sledovat hlasovou komunikaci letadlo–země a v případě potřeby musí navázat obousměrné spojení na příslušném komunikačním kmitočtu, pokud poskytovatel letových navigačních služeb nestanoví pro daný konkrétní vzdušný prostor jinak.
VFR flights operating in parts of Classes E, F or G airspace and IFR flights operating in parts of Classes F or G airspace designated as a radio mandatory zone (RMZ) by the competent authority shall maintain continuous air-ground voice communication watch and establish two-way communication, as necessary, on the appropriate communication channel, unless in compliance with alternative provisions prescribed for that particular airspace by the ANSP.
Před vstupem do oblasti s povinným rádiovým spojením musí pilot na příslušném komunikačním kmitočtu provést počáteční volání obsahující označení volané stanice, volací znak, druh letadla, polohu, hladinu, letový záměr a další informace předepsané příslušným úřadem.
Before entering a radio mandatory zone, an initial call containing the designation of the station being called, call sign, type of aircraft, position, level, the intentions of the flight and other information as prescribed by the competent authority, shall be made by pilots on the appropriate communication channel.
Oblast s povinným odpovídačem (TMZ)
Transponder mandatory zone (TMZ)
Letadla musí být pro všechny lety prováděné ve vzdušném prostoru označeném příslušným úřadem za oblast s povinným odpovídačem (TMZ) vybavena odpovídači SSR schopnými provozu v módech A a C nebo v módu S a tyto odpovídaje používat, pokud poskytovatel letových navigačních služeb nestanoví pro daný konkrétní vzdušný prostor jinak.
All flights operating in airspace designated by the competent authority as a transponder mandatory zone (TMZ) shall carry and operate SSR transponders capable of operating on Modes A and C or on Mode S, unless in compliance with alternative provisions prescribed for that particular airspace by the ANSP.
Vzdušné prostory označené za oblast s povinným rádiovým spojením nebo oblast s povinným odpovídačem musí být řádně vyznačeny v leteckých informačních příručkách.
Airspaces designated as radio mandatory zone and/or transponder mandatory zone shall be duly promulgated in the aeronautical information publications.
Obecná ustanovení – Úkoly letových provozních služeb
General — Objectives of the air traffic services
Úkolem letových provozních služeb musí být:
The objectives of the air traffic services shall be to:
zabraňovat střetu mezi letadly;
prevent collisions between aircraft;
zabraňovat střetu mezi letadly na provozní ploše a s překážkami na této ploše;
prevent collisions between aircraft on the manoeuvring area and obstructions on that area;
udržovat rychlý a spořádaný tok letového provozu;
expedite and maintain an orderly flow of air traffic;
poskytovat rady a informace užitečné k bezpečnému a účinnému provádění letů;
provide advice and information useful for the safe and efficient conduct of flights;
vyrozumívat příslušné organizace a orgány o letadlech, po nichž se má pátrat nebo kterým se má poskytnout záchranná služba, a v případě potřeby spolupracovat s těmito orgány.
notify appropriate organisations regarding aircraft in need of search and rescue aid, and assist such organisations as required.
Koordinace mezi provozovatelem letadla a letovými provozními službami
Coordination between the aircraft operator and air traffic services
Stanoviště letových provozních služeb musí při plnění svých úkolů zohlednit požadavky provozovatelů letadel, které vyplývají z jejich povinností stanovených příslušnými právními předpisy Unie v oblasti leteckého provozu, a požadují-li to provozovatelé letadel, musí se jim nebo jimi stanoveným zástupcům zpřístupnit veškeré dostupné informace, které jim nebo jimi stanoveným zástupcům umožní plnit jejich povinnosti.
Air traffic services units, in carrying out their objectives, shall have due regard for the requirements of the aircraft operators consequent on their obligations as specified in the relevant Union legislation on Air Operations, and, if so required by the aircraft operators, shall make available to them or their designated representatives such information as may be available to enable them or their designated representatives to carry out their responsibilities.
Požaduje-li tak provozovatel letadla a je-li to proveditelné, musí se jemu nebo jeho určenému zástupci neprodleně předávat zprávy (včetně hlášení poloh) přijaté stanovišti letových provozních služeb, které se týkají provozu letadel, jimž je tímto provozovatelem letadla poskytována služba operačního dozoru, v souladu s místními postupy.
When so requested by an aircraft operator, messages (including position reports) received by air traffic services units and relating to the operation of the aircraft for which operational control service is provided by that aircraft operator shall, so far as practicable, be made available immediately to the aircraft operator or a designated representative in accordance with locally agreed procedures.
Služba řízení letového provozu
Air traffic control service
Služba řízení letového provozu musí být poskytována:
Air traffic control service shall be provided:
všem letům IFR ve vzdušných prostorech tříd A, B, C, D a E;
to all IFR flights in airspace Classes A, B, C, D and E;
všem letům VFR ve vzdušných prostorech tříd B, C a D;
to all VFR flights in airspace Classes B, C and D;
všem zvláštním letům VFR;
to all special VFR flights;
veškerému letištnímu provozu na řízených letištích.
to all aerodrome traffic at controlled aerodromes.
Činnost služby řízení letového provozu
Operation of air traffic control service
Aby mohlo stanoviště řízení letového provozu poskytovat službu řízení letového provozu, musí:
In order to provide air traffic control service, an air traffic control unit shall:
dostávat informace o zamýšlených pohybech každého letadla nebo jejich změnách a aktuální informace o skutečném průběhu letu každého letadla;
be provided with information on the intended movement of each aircraft, or variations therefrom, and with current information on the actual progress of each aircraft;
určovat z přijatých informací vzájemné polohy známých letadel;
determine from the information received, the relative positions of known aircraft to each other;
vydávat letová povolení a informace s cílem zabránit střetu mezi letadly jím řízenými a urychlovat a udržovat spořádaný tok letového provozu;
issue clearances and information for the purpose of preventing collision between aircraft under its control and of expediting and maintaining an orderly flow of traffic;
v případě nutnosti koordinovat letová povolení s jinými stanovišti:
coordinate clearances as necessary with other units:
kdykoli by se mohlo některé letadlo dostat do konfliktní situace s provozem řízeným jiným stanovištěm,
whenever an aircraft might otherwise conflict with traffic operated under the control of such other units;
před předáním řízení letadla jiným stanovištím řízení.
before transferring control of an aircraft to such other units.
Letová povolení vydávaná stanovišti řízení letového provozu musí zajišťovat rozstupy:
Clearances issued by air traffic control units shall provide separation:
mezi všemi lety ve vzdušných prostorech tříd A a B;
between all flights in airspace Classes A and B;
mezi lety IFR ve vzdušných prostorech tříd C, D a E;
between IFR flights in airspace Classes C, D and E;
mezi lety IFR a lety VFR ve vzdušném prostoru třídy C;
between IFR flights and VFR flights in airspace Class C;
mezi lety IFR a zvláštními lety VFR;
between IFR flights and special VFR flights;
mezi zvláštními lety VFR, pokud není příslušným úřadem předepsáno jinak;
between special VFR flights unless otherwise prescribed by the competent authority;
s výjimkou případů, kdy pilot letadla o to požádá a pilot druhého letadla s tím vysloví souhlas, a jestliže je tak předepsáno příslušným úřadem v případech uvedených v písmeni b) výše, smí se ve vzdušném prostoru tříd D a E vydat povolení k letu bez zajištění rozstupu pro určitou část letu ve výšce pod 3050 m (10000 ft) při stoupání nebo klesání, probíhající ve dne v meteorologických podmínkách pro let za viditelnosti.
except that, when requested by the pilot of an aircraft and agreed by the pilot of the other aircraft and if so prescribed by the competent authority for the cases listed under b) above in airspace Classes D and E, a flight may be cleared subject to maintaining own separation in respect of a specific portion of the flight below 3050 m (10000 ft) during climb or descent, during day in visual meteorological conditions.
S výjimkou případů, kdy může být provedeno snížení minim rozstupů v blízkosti letišť, musí stanoviště řízení letového provozu zajistit nejméně jeden z následujících rozstupů:
Except for cases when a reduction in separation minima in the vicinity of aerodromes can be applied, separation by an air traffic control unit shall be obtained by at least one of the following:
vertikální rozstup přidělením různých cestovních hladin vybraných z tabulky cestovních hladin v dodatku 3 přílohy tohoto nařízení, s výjimkou případů, kdy se nesmí použít v nich předepsaných vztahů hladin k trati, pokud je uvedeno jinak v příslušných leteckých informačních příručkách nebo letových povoleních.
vertical separation, obtained by assigning different levels selected from the table of cruising levels in Appendix 3 to the Annex to this Regulation, except that the correlation of levels to track as prescribed therein shall not apply whenever otherwise indicated in appropriate aeronautical information publications or air traffic control clearances.
Vertikální minimum rozstupu musí být jmenovitě nejméně 300 m (1000 ft) až po letovou hladinu 410 včetně a 600 m (2000 ft) nad touto letovou hladinou;
The vertical separation minimum shall be a nominal 300 m (1000 ft) up to and including FL 410 and a nominal 600 m (2000 ft) above this level;
horizontální rozstup získaný zajištěním:
horizontal separation, obtained by providing:
podélného rozstupu, udržováním intervalů vyjádřených v čase nebo vzdáleností mezi letadly letícími na stejných, sbíhajících se nebo protisměrných tratích, nebo
longitudinal separation, by maintaining an interval between aircraft operating along the same, converging or reciprocal tracks, expressed in time or distance; or
příčného rozstupu, udržováním letadel na rozdílných tratích nebo v zeměpisně různých místech.
lateral separation, by maintaining aircraft on different routes or in different geographical areas.
Minima rozstupů
Separation minima
Volba pro stanovení minima rozstupů v dané části vzdušného prostoru musí být prováděna poskytovatelem letových navigačních služeb odpovídajícím za poskytování letových provozních služeb a schválena příslušným úřadem.
The selection of separation minima for application within a given portion of airspace shall be made by the ANSP responsible for the provision of air traffic services and approved by the competent authority concerned.
Pro provoz, který bude přecházet z jednoho sousedícího vzdušného prostoru do druhého, a tratě, které vedou blíž společné hranice sousedních vzdušných prostorů, než je předepsané minimum rozstupu, musí být volba minim rozstupu prováděna v konzultaci mezi příslušnými poskytovateli letových navigačních služeb odpovídajících za poskytování letových provozních služeb v sousedícím vzdušném prostoru.
For traffic that will pass from one into the other of neighbouring airspaces and for routes that are closer to the common boundary of the neighbouring airspaces than the separation minima applicable in the circumstances, the selection of separation minima shall be made in consultation between the ANSPs responsible for the provision of air traffic services in neighbouring airspace.
Podrobnosti o zvolených minimech rozstupu a prostorech jejich použití musí být oznámeny:
Details of the selected separation minima and of their areas of application shall be notified:
stanovištím letových provozních služeb, kterých se to týká, a
to the air traffic services units concerned; and
pilotům a provozovatelům letadel prostřednictvím leteckých informačních příruček tam, kde je rozstup založen na tom, že letadla budou používat předepsaných navigačních prostředků nebo předepsaných způsobů navigace.
to pilots and aircraft operators through aeronautical information publications, where separation is based on the use by aircraft of specified navigation aids or specified navigation techniques.
Letová povolení
Air traffic control clearances
Letová povolení se musí zakládat výhradně na požadavcích pro poskytování služby řízení letového provozu.
Air traffic control clearances shall be based solely on the requirements for providing air traffic control service.
Provoz podléhající povolení
Operation subject to clearance
Letové povolení musí být získáno před zahájením řízeného letu nebo části letu prováděné jako řízený let.
An air traffic control clearance shall be obtained prior to operating a controlled flight, or a portion of a flight as a controlled flight.
Takové povolení se musí vyžádat podáním letového plánu stanovišti řízení letového provozu.
Such clearance shall be requested through the submission of a flight plan to an air traffic control unit.
Jestliže povolení velícímu pilotovi letadla nevyhovuje, musí o tom informovat řízení letového provozu.
The pilot-in-command of an aircraft shall inform ATC if an air traffic control clearance is not satisfactory.
Řízení letového provozu v takových případech vydá opravené povolení, je-li to proveditelné.
In such cases, ATC will issue an amended clearance, if practicable.
Kdykoli letadlo žádá přednostní povolení, musí svoji žádost, jestliže to příslušné stanoviště řízení letového provozu požaduje, zdůvodnit.
Whenever an aircraft has requested a clearance involving priority, a report explaining the necessity for such priority shall be submitted, if requested by the appropriate air traffic control unit.
Možné znovupovolení za letu.
Potential reclearance in flight.
Jestliže se před odletem předpokládá s ohledem na vytrvalost letu a možnost znovupovolení za letu, že bude přijato rozhodnutí pokračovat na změněné letiště určení, musí se o tom uvědomit příslušná stanoviště řízení letového provozu tím, že se v letovém plánu uvede informace týkající se změněné tratě (je-li známa) a změněného letiště určení.
If, prior to departure, it is anticipated that, depending on fuel endurance and subject to reclearance in flight, a decision may be taken to proceed to a revised destination aerodrome, the appropriate air traffic control units shall be so notified by the insertion in the flight plan of information concerning the revised route (where known) and the revised destination.
Na řízeném letišti nesmí letadlo na provozní ploše pojíždět bez povolení letištní řídící věže a musí plnit všechny příkazy vydané tímto stanovištěm.
An aircraft operated on a controlled aerodrome shall not taxi on the manoeuvring area without clearance from the aerodrome control tower and shall comply with any instructions given by that unit.
Letová povolení pro transsonický let
Clearances for transonic flight
Letové povolení týkající se fáze transsonického zrychlování nadzvukového letu musí platit nejméně do konce této fáze.
The air traffic control clearance relating to the transonic acceleration phase of a supersonic flight shall extend at least to the end of that phase.
Letové povolení týkající se zbrzdění a klesání letadla z nadzvukového cestovního letu do podzvukového letu by mělo zajišťovat nepřerušované klesání alespoň během transsonické fáze.
The air traffic control clearance relating to the deceleration and descent of an aircraft from supersonic cruise to subsonic flight shall seek to provide for uninterrupted descent at least during the transonic phase.
Obsah letových povolení
Contents of clearances
Letové povolení musí vyjadřovat:
An air traffic control clearance shall indicate:
identifikaci letadla, jak je uvedena v letovém plánu;
aircraft identification as shown in the flight plan;
mez letového povolení;
clearance limit;
trať letu;
route of flight;
hladinu (hladiny) letu pro celou trať nebo její část a změny hladin, požadují-li se;
level(s) of flight for the entire route or part thereof and changes of levels if required;
všechny nezbytné příkazy nebo informace, jako např. o ostatních skutečnostech týkajících se způsobu přiblížení nebo odletu, spojení a čas uplynutí platnosti letového povolení.
any necessary instructions or information on other matters such as approach or departure manoeuvres, communications and the time of expiry of the clearance.
Opakování povolení a informace vztahující se k bezpečnosti
Read-back of clearances and safety-related information
Letová posádka musí při hlasovém spojení zopakovat řídícímu letového provozu instrukce a části letového povolení vztahující se k bezpečnosti.
The flight crew shall read back to the air traffic controller safety-related parts of ATC clearances and instructions which are transmitted by voice.
Následující položky musí být zopakovány vždy:
The following items shall always be read back:
traťová letová povolení,
ATC route clearances;
povolení a instrukce vstoupit na dráhu, přistát na dráze, vzletět z dráhy, vyčkávat v blízkosti dráhy, křižovat a pojíždět zpět po dráze,
clearances and instructions to enter, land on, take off from, hold short of, cross, taxi and backtrack on any runway; and
dráha v používání, nastavení výškoměru, SSR kódy, nově přidělené komunikační kmitočty, instrukce o hladinách, instrukce o kurzech a rychlostech a
runway-in-use, altimeter settings, SSR codes, newly assigned communication channels, level instructions, heading and speed instructions; and
převodní hladiny, kdykoli jsou vydány řídícím nebo obsaženy v rozhlasovém vysílání ATIS.
transition levels, whether issued by the controller or contained in ATIS broadcasts.
Ostatní povolení nebo instrukce, včetně podmínečných povolení a pokynů pro pojíždění, musí být zopakovány nebo potvrzeny způsobem jasně ukazujícím, že jim bylo rozuměno a že budou splněny.
Other clearances or instructions, including conditional clearances and taxi instructions, shall be read back or acknowledged in a manner to clearly indicate that they have been understood and will be complied with.
Řídící musí poslouchat opakování, aby se přesvědčil, že povolení nebo instrukce byly letovou posádkou správně potvrzeny, a musí podniknout okamžitě opatření k nápravě jakýchkoli rozdílů zjištěných při opakování.
The controller shall listen to the read-back to ascertain that the clearance or instruction has been correctly acknowledged by the flight crew and shall take immediate action to correct any discrepancies revealed by the read-back.
Pokud není stanoveno poskytovatelem letových navigačních služeb jinak, nepožaduje se, aby byly hlasově zopakovány zprávy CPDLC.
Voice read-back of CPDLC messages shall not be required, unless otherwise specified by the ANSP.
Koordinace povolení
Coordination of clearances
Letové povolení musí být koordinováno mezi stanovišti řízení letového provozu, aby platilo pro celou trať letadla nebo její určitou část tak, jak je uvedeno v ustanoveních odstavců 2 až 6.
An air traffic control clearance shall be coordinated between air traffic control units to cover the entire route of an aircraft or a specified portion thereof as described in provisions (2) to (6).
Letadlo musí obdržet letové povolení pro celou trať až na letiště prvního zamýšleného přistání:
An aircraft shall be cleared for the entire route to the aerodrome of first intended landing:
bylo-li možné před odletem koordinovat letové povolení se všemi stanovišti, která budou letadlo řídit, nebo
when it has been possible, prior to departure, to coordinate the clearance between all the units under whose control the aircraft will come; or
je přiměřená jistota, že mezi všemi těmito stanovišti, která budou letadlo postupně řídit, bude předem provedena koordinace.
when there is reasonable assurance that prior coordination will be effected between those units under whose control the aircraft will subsequently come.
Jestliže se koordinace nedosáhne, jak je uvedeno v odstavci 2, nebo se neočekává, letadlo musí obdržet povolení pouze k takovému bodu, kam až je koordinace přiměřeně zajištěna; před dosažením tohoto bodu nebo v tomto bodě musí letadlo obdržet další letové povolení, případně instrukce pro vyčkávání.
When coordination as in (2) has not been achieved or is not anticipated, the aircraft shall be cleared only to that point where coordination is reasonably assured; prior to reaching such point, or at such point, the aircraft shall receive further clearance, holding instructions being issued as appropriate.
Kde je tak předepsáno příslušným stanovištěm ATS, musí letadlo navázat spojení s následujícím stanovištěm řízení letového provozu za účelem získání následného povolení před bodem předání řízení.
When prescribed by the ATS unit, aircraft shall contact a downstream air traffic control unit, for the purpose of receiving a downstream clearance prior to the transfer of control point.
Při získávání dalšího následného povolení musí letadlo nezbytně udržovat obousměrné spojení se stávajícím stanovištěm řízení letového provozu.
Aircraft shall maintain the necessary two-way communication with the current air traffic control unit whilst obtaining a downstream clearance.
Povolení vydané jako následné povolení musí být jako takové pro pilota jasně identifikovatelné.
A clearance issued as a downstream clearance shall be clearly identifiable as such to the pilot.
Pokud let není koordinován, následná povolení nesmí ovlivnit původní profil letu letadla v jakémkoli jiném vzdušném prostoru, než v tom, za které je stanoviště řízení letového provozu odpovědné při vydání následného povolení.
Unless coordinated, downstream clearances shall not affect the aircraft’s original flight profile in any airspace, other than that of the air traffic control unit responsible for the delivery of the downstream clearance.
Zamýšlí-li letadlo odletět z letiště v jedné řízené oblasti a vstoupit do jiné řízené oblasti během třiceti minut nebo během jiné stanovené doby dohodnuté mezi dotyčnými oblastními středisky řízení, musí se provést koordinace s oblastním střediskem řízení, do jehož prostoru má letadlo vstoupit, před vydáním povolení k odletu.
When an aircraft intends to depart from an aerodrome within a control area to enter another control area within a period of thirty minutes, or such other specific period of time as has been agreed between the area control centres concerned, coordination with the subsequent area control centre shall be effected prior to issuance of the departure clearance.
Zamýšlí-li letadlo opustit řízenou oblast pro let mimo řízený vzdušný prostor a následně znovu vletět do stejné nebo jiné řízené oblasti, smí se vydat letové povolení z místa odletu až na letiště prvního zamýšleného přistání.
When an aircraft intends to leave a control area for flight outside controlled airspace, and will subsequently re-enter the same or another control area, a clearance from the point of departure to the aerodrome of first intended landing may be issued.
Takové letové povolení nebo opravy v něm musí platit pouze pro ty části letu, které jsou prováděny v řízeném vzdušném prostoru.
Such clearance or revisions thereto shall apply only to those portions of the flight conducted within controlled airspace.
Dodržování letového plánu
Adherence to flight plan