natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vrtulníky při níže uvedených letech jsou vybaveny záchrannými vestami pro každou osobu na palubě nebo odpovídajícím individuálním plovacím zařízením pro každou osobu na palubě mladší 24 měsíců, které jsou oblečeny nebo uloženy tak, aby byly snadno dostupné ze sedadla nebo lůžka osob, pro něž jsou určeny:
Helicopters shall be equipped with a life-jacket for each person on board or equivalent individual flotation device for each person on board younger than 24 months, which shall be worn or stowed in a position that is readily accessible from the seat or berth of the person for whose use it is provided, when:
lety nad vodou ve vzdálenosti od pevniny, kterou nelze přeletět autorotací, kdy v případě poruchy kritického motoru není vrtulník schopen udržet vodorovný let, nebo
flying over water beyond autorotational distance from land where in case of the critical engine failure, the helicopter is not able to sustain level flight; or
při letech nad vodou ve vzdálenosti od pevniny větší, než je vzdálenost, která odpovídá 10 minutám letu normální cestovní rychlostí, kdy v případě poruchy kritického motoru je vrtulník schopen udržet vodorovný let, nebo
flying over water at a distance of land corresponding to more than 10 minutes flying at normal cruising speed, where in case of the critical engine failure, the helicopter is able to sustain level flight; or
vzlétající nebo přistávající na letištích nebo provozních místech, kde je dráha letu při vzletu nebo přiblížení nad vodou.
taking off or landing at an aerodrome/operating site where the take-off or approach path is over water.
Velící pilot vrtulníku provozovaného při letu nad vodou ve větší vzdálenosti od pevniny, než odpovídá 30 minutám letu obvyklou cestovní rychlostí nebo 50 NM, je-li tato vzdálenost menší, stanoví rizika ohrožující životy osob na palubě letounu v případě nouzového přistání na vodě a na základě toho rozhodne, zda bude na palubě:
The pilot-in-command of a helicopter operated on a flight over water at a distance from land corresponding to more than 30 minutes flying time at normal cruising speed or 50 NM, whichever is less, shall determine the risks to survival of the occupants of the helicopter in the event of a ditching, based on which he/she shall determine the carriage of:
Velící pilot vrtulníku během rozhodování, zda si všechny osoby na palubě obléknou záchrannou vestu předepsanou v písmenu a), stanoví rizika ohrožující životy osob na palubě letounu v případě nouzového přistání na vodě.
The pilot-in-command shall determine the risks to survival of the occupants of the helicopter in the event of a ditching, when deciding if the life-jackets required in (a) shall be worn by all occupants.
Vrtulníky provozované v oblastech, v nichž by pátrání a záchrana byly zvlášť obtížné, jsou vybaveny takovým signalizačním vybavením a záchranným vybavením, včetně prostředků k zachování života, které je vhodné pro přelétávanou oblast.
Helicopters, operated over areas in which search and rescue would be especially difficult, shall be equipped with such signalling devices and life-saving equipment, including means of sustaining life, as may be appropriate to the area overflown.
Vrtulníky při letech nad vodou v nehostinném prostředí ve vzdálenosti od pevniny větší než 50 NM jsou:
Helicopters flying over water in a hostile environment beyond a distance of 50 NM from land shall be:
navrženy pro přistání na vodě podle příslušného předpisu letové způsobilosti;
designed for landing on water in accordance with the relevant airworthiness code;
certifikovány pro nouzové přistání na vodě podle příslušného předpisu letové způsobilosti, nebo
certified for ditching in accordance with the relevant airworthiness code; or
vybaveny nouzovým vybavením pro přistání na vodě.
fitted with emergency flotation equipment.
Je-li to předepsáno pro prolétávaný vzdušný prostor, jsou vrtulníky vybaveny rádiovým komunikačním vybavením schopným vést obousměrnou komunikaci s leteckými stanicemi a na kmitočtech, jež splňují požadavky vzdušného prostoru.
Where required by the airspace being flown helicopters shall be equipped with radio communication equipment capable of conducting two-way communication with those aeronautical stations and on those frequencies to meet airspace requirements.
Je-li předepsán radiokomunikační systém, kromě systému palubního telefonu letové posádky předepsaného v NCO.IDE.H.135, jsou vrtulníky vybaveny klíčovacím tlačítkem na řídící páce pro každého předepsaného pilota a/nebo člena posádky na jeho pracovním místě.
When a radio communication system is required, and in addition to the flight crew interphone system required in NCO.IDE.H.135, helicopters shall be equipped with a transmit button on the flight controls for each required pilot and/or crew member at his/her working station.
Vrtulníky provozované na tratích a navigované s referencí podle viditelných orientačních bodů jsou vybaveny navigačním vybavením, které jim umožní pokračovat v letu v souladu s:
Helicopters operated over routes that cannot be navigated by reference to visual landmarks shall be equipped with navigation equipment that will enable them to proceed in accordance with:
Toto vybavení musí být schopno poskytovat vedení na každém letišti, na němž se plánovalo přistání za meteorologických podmínek pro let podle přístrojů (IMC), nebo na kterémkoli určeném náhradním letišti.
This equipment shall be capable of providing such guidance for each aerodrome at which is intended to land in IMC and for any designated alternate aerodromes.
Je-li to požadováno pro prolétávaný vzdušný prostor, jsou vrtulníky vybaveny odpovídačem sekundárního přehledového radaru (SSR) vyhovujícím všem předepsaným požadavkům.
Where required by the airspace being flown, helicopters shall be equipped with a secondary surveillance radar (SSR) transponder with all the required capabilities.
Kluzáky
Sailplanes
používány s cílem splnit NCO.IDE.S.145;
used to to comply with NCO.IDE.S.145;
používány s cílem splnit NCO.IDE.S.150, nebo
used to comply with NCO.IDE.S.150; or
zastavěny v kluzáku.
installed in the sailplane.
vybavení pro přežití a signalizační vybavení.
survival and signalling equipment.
Přístroje a vybavení, které nejsou požadovány v této hlavě, a jakékoli jiné vybavení, které není požadováno v jiných přílohách, ale jsou za letu na palubě, splňují tyto požadavky:
Instruments and equipment not required by this Subpart as well as any other equipment that is not required by other Annexes, but is carried on a flight, shall comply with the following:
informace poskytnuté těmito přístroji nebo vybavením nepoužívá letová posádka k dosažení souladu s požadavky přílohy I nařízení (ES) č. 216/2008, a
the information provided by these instruments or, equipment shall not be used by the flight crew to comply with Annex I to Regulation (EC) No 216/2008; and
přístroje a vybavení neovlivní letovou způsobilost kluzáku ani v případě poruchy nebo nesprávné činnosti.
the instruments and equipment shall not affect the airworthiness of the sailplane, even in the case of failures or malfunction.
Let není zahájen, jestliže je některý přístroj, vybavení nebo funkce kluzáku předepsaná pro zamýšlený let nefunkční nebo chybí, pokud:
A flight shall not be commenced when any of the sailplane instruments, items of equipment or functions required for the intended flight are inoperative or missing, unless:
není kluzák provozován v souladu se seznamem minimálního vybavení (MEL), byl-li stanoven, nebo
the sailplane is operated in accordance with the MEL, if established; or
kluzák nepodléhá povolení k letu vydanému v souladu s příslušnými požadavky na letovou způsobilost.
the sailplane is subject to a permit to fly issued in accordance with the applicable airworthiness requirements.
Provoz podle pravidel VFR – letové a navigační přístroje
Operations under VFR — flight and navigational instruments
Kluzáky provozované podle pravidel letu za viditelnosti (VFR) ve dne jsou vybaveny prostředky pro měření a zobrazování:
Sailplanes operated under VFR by day shall be equipped with a means of measuring and displaying the following:
v případě motorových kluzáků, magnetického kurzu;
in the case of powered sailplanes, magnetic heading;
tlakové nadmořské výšky a
pressure altitude; and
indikované rychlosti letu.
indicated airspeed.
Kluzáky provozované za podmínek, kdy kluzák není možné udržet v žádoucí letové dráze, aniž by byl odkázán na jeden nebo více dodatečných přístrojů, jsou kromě položek stanovených v písmenu a) navíc vybaveny prostředky pro měření a zobrazování:
Sailplanes operating in conditions where the sailplane cannot be maintained in a desired flight path without reference to one or more additional instruments, shall be, in addition to (a), equipped with a means of measuring and displaying the following:
letové polohy nebo zatáček a skluzu, a
attitude or turn and slip; and
magnetického kurzu.
magnetic heading.
Let v oblačnosti – letové a navigační přístroje
Cloud flying — flight and navigational instruments
Kluzáky provádějící lety v oblačnosti jsou vybaveny prostředky pro měření a zobrazování:
Sailplanes performing cloud flying shall be equipped with a means of measuring and displaying the following:
letové polohy nebo zatáček a skluzu.
attitude or turn and slip.
Sedadla a zádržné systémy
Seats and restraint systems
Kluzáky jsou vybaveny:
Sailplanes shall be equipped with:
sedadlem pro každou osobu na palubě a
a seat for each person on board; and
bezpečnostním pásem se zádržným systémem pro horní část trupu na každém sedadle podle letové příručky (AFM).
a seat belt with upper torso restraint system for each seat according to the AFM.
Doplňková dodávka kyslíku
Supplemental oxygen
Kluzáky provozované v tlakových výškách nad 10000 ft jsou vybaveny zásobníky kyslíku a dýchacími přístroji, které zajistí požadované množství a dodávku kyslíku:
Sailplanes operated at pressure altitudes above 10000 ft shall be equipped with an oxygen storage and dispensing apparatus carrying enough breathing oxygen to supply:
členům posádky po celou dobu překračující 30 minut, kdy je tlaková nadmořská výška mezi 10000 ft a 13000 ft, a
crew members for any period in excess of 30 minutes when the pressure altitude will be between 10000 ft and 13000 ft; and
všem členům posádky a všem cestujícím po celou dobu, kdy je tlaková nadmořská výška větší než 13000 ft.
all crew members and passengers for any period that the pressure altitude will be above 13000 ft.
Velící pilot kluzáku provozovaného nad vodou stanoví rizika ohrožující životy osob na palubě kluzáku v případě nouzového přistání na vodě a na základě toho rozhodne, zda budou na palubě:
The pilot-in-command of a sailplane operated over water shall determine the risks to survival of the occupants of the sailplane in the event of a ditching, based on which he/she shall determine the carriage of:
záchranné vesty nebo odpovídající plovací zařízení pro každou osobu na palubě, které jsou oblečeny nebo uloženy tak, aby byly snadno dostupné ze sedadla osob, pro něž jsou určeny;
a life-jacket, or equivalent individual floatation device, for each person on board, that shall be worn or stowed in a position that is readily accessible from the seat of the person for whose use it is provided;
polohový maják nehody (ELT) nebo osobní polohový maják (PLB), který má na sobě některý člen posádky nebo některý z cestujících a který je schopný vysílat souběžně na kmitočtech 121,5 MHz a 406 MH, a
an emergency locator transmitter (ELT) or a personal locator beacon (PLB), carried by a crew member or a passenger, capable of transmitting simultaneously on 121,5 MHz and 406 MHz; and
vybavení k vydávání tísňových signálů, pokud je let vykonáván:
equipment for making distress signals, when operating a flight:
nad vodou ve vzdálenosti větší, než ze které lze dosáhnout pevniny klouzavým letem, nebo
over water beyond gliding distance from land; or
tam, kde dráha letu při vzletu nebo přiblížení vede nad vodou tak, že by v případě nehody bylo pravděpodobné nouzové přistání na vodě.
where the take-off or approach path is so disposed over water that in the event of a mishap there would be a likelihood of ditching.
Kluzáky provozované v oblastech, v nichž by pátrání a záchrana byly zvlášť obtížné, jsou vybaveny takovým signalizačním vybavením a záchranným vybavením, které je vhodné pro přelétávanou oblast.
Sailplanes operated over areas in which search and rescue would be especially difficult shall be equipped with such signalling devices and life-saving equipment as appropriate to the area overflown.
Je-li to požadováno pro prolétávaný vzdušný prostor, jsou kluzáky vybaveny rádiovým komunikačním vybavením schopným vést obousměrnou komunikaci s leteckými stanicemi nebo na kmitočtech, jež splňují požadavky vzdušného prostoru.
Where required by the airspace being flown sailplanes shall be equipped with radio communication equipment capable of conducting two-way communication with those aeronautical stations or those frequencies to meet airspace requirements.
Kluzáky jsou vybaveny veškerým potřebným navigačním vybavením, které jim umožní pokračovat v letu v souladu s:
Sailplanes shall be equipped with any navigation equipment necessary to proceed in accordance with:
letovým plánem letových provozních služeb (ATS), je-li to použitelné, a
the ATS flight plan if applicable; and
Je-li to požadováno pro prolétávaný vzdušný prostor, jsou kluzáky vybaveny odpovídačem sekundárního přehledového radaru (SSR) vyhovujícím všem předepsaným požadavkům.
When required by the airspace being flown, sailplanes shall be equipped with a secondary surveillance radar (SSR) transponder with all the required capabilities.
používány letovou posádkou k určení dráhy letu;
used by the flight crew to determine the flight path;
používány s cílem splnit NCO.IDE.B.145, nebo
used to comply with NCO.IDE.B.145; or
zastavěny v balonu.
installed in the balloon.
informace poskytnuté těmito přístroji nebo vybavením nepoužívá letová posádka k dosažení souladu s požadavky přílohy I nařízení (ES) č. 216/2008, a
the information provided by these instruments or equipment shall not be used by the flight crew to comply with Annex I to Regulation (EC) No 216/2008; and
přístroje a vybavení neovlivní letovou způsobilost balonu ani v případě poruchy nebo nesprávné činnosti.
the instruments and equipment shall not affect the airworthiness of the balloon, even in the case of failures or malfunction.
Přístroje a vybavení musí být snadno ovladatelné z pracovního místa člena letové posádky, kterým mají být používány.
Instruments and equipment shall be readily operable or accessible from the station where the flight crew member that needs to use it is assigned.
Let není zahájen, jestliže je některý přístroj, vybavení nebo funkce balonu předepsaná pro zamýšlený let nefunkční nebo chybí, pokud:
A flight shall not be commenced when any of the balloon instruments, items of equipment or functions required for the intended flight are inoperative or missing, unless:
není balon provozován v souladu se seznamem minimálního vybavení (MEL), byl-li stanoven, nebo
the balloon is operated in accordance with the MEL, if established; or
balon nepodléhá povolení k letu vydanému v souladu s příslušnými požadavky na letovou způsobilost.
the balloon is subject to a permit to fly issued in accordance with the applicable airworthiness requirements.
Balony provozované v noci jsou vybaveny:
Balloons operated at night shall be equipped with:
polohovými světly;
position lights;
prostředky, které zabezpečují přiměřené osvětlení všech přístrojů a vybavení, které je nezbytné pro bezpečný provoz balonu;
a means to provide adequate illumination for all instruments and equipment essential to the safe operation of the balloon;
samostatnou přenosnou kapesní svítilnou a
an independent portable light; and
u horkovzdušných vzducholodí:
for hot air airships the following:
přistávacím reflektorem a
a landing light; and
antikolizním světlem.
an anti-collision light.
Balony provozované podle pravidel letu za viditelnosti (VFR) ve dne jsou vybaveny:
Balloons operated under VFR by day shall be equipped with the following:
prostředky pro zobrazování směru snosu a
a means of displaying drift direction; and
prostředky pro měření a zobrazování:
a means of measuring and displaying:
vertikální rychlosti (variometr), je-li to předepsáno letovou příručkou (AFM), a
vertical speed, if required by the AFM; and
tlakové nadmořské výšky, požaduje-li to letová příručka (AFM), požadují-li to požadavky vzdušného prostoru nebo pokud musí být kontrolována nadmořská výška kvůli použití kyslíku.
pressure altitude, if required by the AFM, if required by airspace requirements or when altitude needs to be controlled for the use of oxygen.
Balony jsou vybaveny soupravou první pomoci.
Balloons shall be equipped with a first-aid kit.
Balony provozované v tlakových výškách nad 10000 ft jsou vybaveny zásobníky kyslíku a dýchacími přístroji, které zajistí požadované množství a dodávky kyslíku:
Balloons operated at pressure altitudes above 10000 ft shall be equipped with an oxygen storage and dispensing apparatus carrying enough breathing oxygen to supply:
Balony jsou vybaveny alespoň jedním ručním hasicím přístrojem, pokud to vyžadují platné certifikační specifikace.
Balloons shall be equipped with at least one hand fire extinguisher, if required by the applicable certification specifications.
Druh a množství hasicích látek pro předepsané hasicí přístroje je přizpůsobeno druhům požárů, které mohou pravděpodobně vzniknout v balonu, pro nějž je hasicí přístroj určen, a má za cíl minimalizovat pro osoby na palubě balonu nebezpečí koncentrace jedovatých plynů.
The type and quantity of extinguishing agent for the required fire extinguishers shall be suitable for the type of fire likely to occur in the balloon where the extinguisher is intended to be used and to minimise the hazard of toxic gas concentration for the occupants of the balloon.
Velící pilot balonu provozovaného nad vodou stanoví rizika ohrožující životy osob na palubě balonu v případě nouzového přistání na vodě a na základě toho rozhodne, zda budou na palubě:
The pilot-in-command of a balloon operated over water shall determine the risks to survival of the occupants of the balloon in the event of a ditching, based on which he/she shall determine the carriage of:
záchranné vesty pro každou osobu na palubě nebo odpovídající plovací zařízení pro každou osobu na palubě mladší 24 měsíců, které jsou oblečeny nebo uloženy tak, aby byly snadno dostupné ze sedadla osob, pro něž jsou určeny;
a life-jacket for each person on board, or equivalent individual floatation device for each person on board younger than 24 months, that shall be worn or stowed in a position that is readily accessible from the station of the person for whose use it is provided;
pokud je na palubě více než 6 osob, polohový maják nehody (ELT) schopný vysílat souběžně na kmitočtech 121,5 MHz a 406 MHz;
when carrying more than 6 persons, an emergency locator transmitter (ELT) capable of transmitting simultaneously on 121,5 MHz and 406 MHz;
pokud je na palubě 6 nebo méně osob, polohový maják nehody (ELT) nebo osobní polohový maják (PLB), který má na sobě některý člen posádky nebo některý z cestujících a který je schopen vysílat souběžně na kmitočtech 121,5 MHz a 406 MHz, a
when carrying up to 6 persons, an ELT or a personal locator beacon (PLB), carried by a crew member or a passenger, capable of transmitting simultaneously on 121,5 MHz and 406 MHz; and
vybavení k vydávání tísňových signálů.
equipment for making the distress signals.
Balony provozované v oblastech, v nichž by pátrání a záchrana byly zvlášť obtížné, jsou vybaveny takovým signalizačním vybavením a záchranným vybavením, které je vhodné pro přelétávanou oblast.
Balloons operated over areas in which search and rescue would be especially difficult shall be equipped with such signalling devices and life-saving equipment as appropriate to the area overflown.
Různé vybavení
Miscellaneous equipment
Balony jsou vybaveny ochrannými rukavicemi pro každého člena posádky.
Balloons shall be equipped with protective gloves for each crew member.
Horkovzdušné balony a smíšené balony jsou vybaveny:
Hot-air balloons and mixed balloons shall be equipped with:
náhradním zapalovacím zdrojem;
an alternative source of ignition;
prostředky pro měření a indikaci množství paliva;
a means of measuring and indicating fuel quantity;
hasicí dekou nebo ohnivzdornou pokrývkou, a
a fire blanket or fire resistant cover; and
manévrovacím lanem o délce alespoň 25 m.
a drop line of at least 25 metres (m) in length.
Plynové balony jsou vybaveny nožem.
Gas balloons shall be equipped with a knife
Je-li to požadováno pro prolétávaný vzdušný prostor, jsou balony vybaveny rádiovým komunikačním vybavením schopným vést obousměrnou komunikaci s leteckými stanicemi nebo na kmitočtech, jež splňují požadavky vzdušného prostoru.
Where required by the airspace being flown, balloons shall be equipped with radio communication equipment capable of conducting two-way communication with those aeronautical stations or those frequencies to meet airspace requirements.
Je-li to požadováno pro prolétávaný vzdušný prostor, jsou balony vybaveny odpovídačem sekundárního přehledového radaru (SSR) vyhovujícím všem předepsaným požadavkům.“
When required by the airspace being flown, balloons shall be equipped with a secondary surveillance radar (SSR) transponder with all the required capabilities.’
NCO.IDE.A.115
NCC.IDE.A.115
NCC.OP.111
NCO.OP.111
Nařízení Komise (EU) č. 801/2013
Commission Regulation (EU) No 801/2013
ze dne 22. srpna 2013,
of 22 August 2013
kterým se mění nařízení (ES) č. 1275/2008, pokud jde o požadavky na ekodesign z hlediska spotřeby elektrické energie elektrických a elektronických zařízení určených pro domácnosti a kanceláře v pohotovostním režimu a ve vypnutém stavu, a kterým se mění nařízení (ES) č. 642/2009, pokud jde o požadavky na ekodesign televizních přijímačů
amending Regulation (EC) No 1275/2008 with regard to ecodesign requirements for standby, off mode electric power consumption of electrical and electronic household and office equipment, and amending Regulation (EC) No 642/2009 with regard to ecodesign requirements for televisions
Ustanovení čl. 16 odst. 2 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/32/ES [2] stanoví prováděcí opatření, přičemž jedním z prioritních opatření je snížit ztráty v pohotovostním režimu u určité skupiny spotřebičů.
Article 16(2) of Directive 2005/32/EC of the European Parliament and of the Council [2] makes provision for an implementing measure, one of the priority measures being to reduce standby losses for a group of products.
Regulativní výbor pro ekodesign výrobků spojených se spotřebou energie doporučil dne 21. června 2008 řešit otázku pohotovostního režimu při připojení na síť samostatně vzhledem k nedostatku údajů v uvedené době.
The Regulatory Committee on the Ecodesign of Energy-using Products recommended on 21 June 2008 addressing the question of networked standby in a separate process, due to a lack of data at the time.
Pracovní plán pro ekodesign na období 2009–2011 označil pohotovostní režim při připojení na síť za jednu z priorit.
The Ecodesign Work Plan 2009-11 identified networked standby as one of the priorities.
V souladu s tím provedla Komise v letech 2010 a 2011 přípravnou studii za účelem analýzy technických, environmentálních a ekonomických aspektů pohotovostního režimu při připojení na síť.
Accordingly, the Commission carried out a preparatory study in 2010/11 which analysed the technical, environmental and economic aspects of networked standby.
Výsledky studie, která byla vypracována ve spolupráci se zúčastněnými a zainteresovanými stranami z EU a třetích zemí, byly zveřejněny.
The study was devised in association with stakeholders and interested parties from the EU and non-member countries, and the results were made publicly available.