natgillin/translations-raw huggingface dataset:
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 ze dne 20. června 2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla [1], a zejména na čl. 5 odst. 3 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (euro 5 and euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [1], and in particular Article 5(3) thereof,
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) [2], a zejména na čl. 39 odst. 2 uvedené směrnice,
Having regard to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [2], and in particular Article 39(2) thereof,
Nařízení (ES) č. 715/2007 stanoví společné technické požadavky pro schvalování typu motorových vozidel a náhradních dílů z hlediska emisí a stanoví pravidla pro plnění podmínek shodnosti v provozu, životnost zařízení k regulaci znečišťujících látek, palubní diagnostické systémy (OBD), měření spotřeby paliva a dostupnost informací o opravách a údržbě vozidla.
Regulation (EC) No 715/2007 establishes common technical requirements for the type-approval of motor vehicles and replacement parts with regard to their emissions and lays down rules for in-service conformity, durability of pollution control devices, on-board diagnostic (OBD) systems, measurement of fuel consumption and accessibility of vehicle repair and maintenance information.
Nařízení Komise (ES) č. 692/2008 ze dne 18. července 2008, kterým se provádí a mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla [3], stanoví správní ustanovení pro kontrolu shodnosti vozidel, pokud jde o emise CO2, a požadavky pro měření emisí CO2 a spotřeby paliva takových vozidel.
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (euro 5 and euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [3] lays down the administrative provisions for checking the conformity of vehicles with regard to CO2 emissions and sets out the requirements for the measurement of CO2 emissions and fuel consumption of such vehicles.
Podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 510/2011 ze dne 11. května 2011, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nová lehká užitková vozidla v rámci integrovaného přístupu Unie ke snižování emisí CO2 z lehkých vozidel [4], je třeba stanovit postup pro získávání reprezentativních hodnot emisí CO2, účinnosti paliva a hmotnosti dokončených vozidel a zajistit, aby výrobce základního vozidla měl včasný přístup k hmotnosti a specifickým emisím CO2 dokončeného vozidla.
Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [4], lays down the obligation to set up a procedure to obtain representative values of CO2 emissions, fuel efficiency and mass of completed vehicles while ensuring that the manufacturer of the base vehicle has timely access to the mass and to the specific emissions of CO2 of the completed vehicle.
V souladu s nařízením (EU) č. 510/2011 jsou specifické emise CO2 dokončených vozidel připsány výrobci základního vozidla.
Pursuant to Regulation (EU) No 510/2011, the specific emissions of CO2 of completed vehicles are to be allocated to the manufacturer of the base vehicle.
Při stanovení postupu monitorování s cílem zajistit, aby byly hodnoty emisí CO2, účinnosti paliva a hmotnosti dokončených vozidel reprezentativní, by metoda pro určení hodnot CO2 a hodnot hmotnosti měla být případně stanovena na základě tabulky hodnot CO2 odpovídajících různým kategoriím konečné setrvačné hmotnosti nebo na základě jediné hodnoty CO2 odvozené od hmotnosti základního vozidla zvýšené o standardní přidanou hmotnost odlišenou podle třídy N1.
When establishing the monitoring procedure to ensure that the values of CO2 emissions, fuel efficiency and mass of completed vehicles are representative, the method for determining the mass and CO2 values should be set out, if appropriate, based on a table of CO2 values corresponding to different final inertia weight classes or based on only one CO2 value derived from the base vehicle mass plus a default added mass differentiated by N1 class.
Na základě těchto alternativních metod, uvedených v příloze II části B bodě 7 nařízení (EU) č. 510/2011, byly zváženy a posouzeny různé možnosti s ohledem na přesnost, reprezentativnost a proveditelnost.
On the basis of those alternative methods, indicated in point 7 of Part B of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011, different options were considered and assessed in terms of accuracy, representativeness and feasibility.
Možnost založená na zkoušení základního vozidla na základě jediné hodnoty odhadované hmotnosti, kde se složka odpovídající karoserii vypočte za použití polynomického vzorce závislého na referenční hmotnosti základního vozidla, představuje optimální rovnováhu mezi přesností, pokud jde o stanovení emisí CO2 z dokončeného vozidla, po započtení nákladů, a snadností provedení.
The option based on testing the base vehicle with a single estimated mass value, where the component corresponding to the bodywork is calculated by applying a polynomial formula dependent of the reference mass of the base vehicle, presents the best balance between accuracy in terms of CO2 emissions determination from the completed vehicle, costs involved, and ease of implementation.
S cílem zajistit, aby výkonnost výrobců vozidel při snižování emisí CO2 podle nařízení (EU) č. 510/2011 mohla být přiměřeně a účinně monitorována, je nezbytné, aby byly příslušné informace uvedeny v prohlášení o shodě.
In order to ensure that the performance of vehicle manufacturers in reducing CO2 emissions pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 can be adequately and efficiently monitored, it is necessary to include the relevant information in the certificate of conformity.
Výrobcům a vnitrostátním orgánům by měla být poskytnuta dostatečně dlouhá lhůta k tomu, aby mohli své postupy přizpůsobit novým pravidlům.
Sufficient lead time should be given in order to allow manufacturers and national authorities to adapt their procedures to the new rules.
S ohledem na zkušenosti získané v rámci uplatňování postupu pro stanovení a monitorování emisí CO2 z dokončených vozidel je vhodné nejpozději do konce roku 2016 přezkoumat postup a vyhodnotit reprezentativnost emisí CO2, jakož i účinnost a přesnost monitorování emisí CO2.
In the light of the experience gained from the application of the procedure for determining the CO2 emissions from completed vehicles and the monitoring of those emissions, it is appropriate to review the procedure and evaluate the representativeness of the CO2 emissions as well as the efficacy and accuracy of the monitoring of CO2 emissions at the latest by the end of 2016.
Směrnice 2007/46/ES a nařízení (ES) č. 692/2008 by proto měly být odpovídajícím způsobem změněny.
Directive 2007/46/EC and Regulation (EC) No 692/2008 should therefore be amended accordingly.
Přílohy I a IX směrnice 2007/46/ES se mění v souladu s přílohou I tohoto nařízení.
Annexes I and IX to Directive 2007/46/EC are amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Přílohy I a XII nařízení (ES) č. 692/2008 se mění v souladu s přílohou II tohoto nařízení.
Annexes I and XII to Regulation (EC) No 692/2008 are amended in accordance with Annex II to this Regulation.
Komise posoudí, zda je nutné přezkoumat postup stanovený v bodech 5.1 až 5.7 přílohy XII nařízení (ES) č. 692/2008 ve znění tohoto nařízení.
The Commission shall assess the need to review the procedure set out in points 5.1 to 5.7 of Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008 as amended by this Regulation.
Na základě tohoto posouzení a nejpozději do 31. prosince 2016 předloží Komise Evropskému parlamentu a Radě zprávu, případně doplněnou vhodnými návrhy.
On the basis of that assessment and no later than 31 December 2016, the Commission shall submit a report to the European Parliament and the Council accompanied, if appropriate, by any appropriate proposals.
Po dobu přechodného období do 1. ledna 2014 zůstávají v platnosti prohlášení o shodě základních vozidel kategorie N1 spadajících do oblasti působnosti nařízení (ES) č. 715/2007, vydaná v souladu se směrnicí 2007/46/ES a nařízením (ES) č. 692/2008 před změnami zavedenými tímto nařízením.
For a transitional period until 1 January 2014, certificates of conformity of base vehicles of category N1 within the scope of Regulation (EC) No 715/2007 issued in accordance with Directive 2007/46/EC and Regulation (EC) No 692/2008 before the amendments introduced by this Regulation, shall continue to be valid.
Po dobu přechodného období do 1. ledna 2014 zůstávají v platnosti prohlášení o shodě dokončených vozidel kategorie N1 spadajících do oblasti působnosti nařízení (ES) č. 715/2007, vydaná v souladu se směrnicí 2007/46/ES a nařízením (ES) č. 692/2008 před změnami zavedenými tímto nařízením.
For a transitional period until 1 January 2014, certificates of conformity of completed vehicles of category N1 within scope of Regulation (EC) No 715/2007 issued in accordance with Directive 2007/46/EC and Regulation (EC) No 692/2008 before the amendments introduced by this Regulation, shall continue to be valid.
S účinkem ode dne 1. ledna 2013 považují vnitrostátní orgány prohlášení o shodě, která jsou v souladu s požadavky stanovenými v tomto nařízení, za platná.
With effect from 1 January 2013, national authorities shall consider certificates of conformity complying with the requirements set out in this Regulation to be valid.
Použije se ode dne 1. ledna 2014, s výjimkou čl. 4 odst. 3, který se použije ode dne 1. ledna 2013.
It shall apply from 1 January 2014, with the exception of Article 4(3) which shall apply from 1 January 2013.
Přílohy I a IX směrnice 2007/46/ES se mění takto:
Annexes I and IX to Directive 2007/46/EC are amended as follows:
V příloze I se vkládají nové body 2.17, 2.17.1 a 2.17.2, které znějí:
in Annex I, the following points 2.17, 2.17.1 and 2.17.2 are added:
Vozidlo předané k vícestupňovému schválení typu (pouze v případě neúplných nebo dokončených vozidel kategorie N1 spadajících do oblasti působnosti nařízení (ES) č. 715/2007): ano/ne (1)
Vehicle submitted to multi-stage type-approval (only in the case of incomplete or completed vehicles of category N1 within the scope of Regulation (EC) No 715/2007: yes/no (1)
Hmotnost základního vozidla v provozním stavu: …kg.
Mass of the base vehicle in running order: …kg.
Standardní přidaná hmotnost vypočtená v souladu s bodem 5 přílohy XII nařízení (ES) č. 692/2008: …kg.“
Default added mass, calculated in accordance with Section 5 of Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008: …kg.’
Část I, úplná a dokončená vozidla, se mění takto:
Part I, Complete and completed vehicles, is amended as follows:
Vzor B – strana 1, dokončená vozidla, ES prohlášení o shodě, vkládá se nový bod 0.2.2, který zní:
in Model B – Side 1, Completed vehicles, EC certificate of conformity, the following point 0.2.2 is inserted:
Informace o schválení typu základního vozidla (q):
Type-approval information of the base vehicle (q):
Verze (a) …
Version (a): …
Číslo schválení typu včetně čísla rozšíření…“.
Type-approval number, including extension number …’
Vzor B – strana 1, dokončená vozidla, ES prohlášení o shodě, vkládá se nový bod 0.5.1, který zní:
in Model B – Side 1, Completed vehicles, EC certificate of conformity, the following point 0.5.1 is inserted:
Název a adresa výrobce základního vozidla (q) …“.
Name and address of the manufacturer of the base vehicle (q) …’
Strana 2 – kategorie vozidla N1 (úplná a dokončená vozidla), vkládá se nový bod 14, který zní:
in Side 2 – Vehicle category N1 (complete and completed vehicles), the following point 14 is inserted:
Hmotnost základního vozidla v provozním stavu:…kg (1)(q)“.
Mass of the base vehicle in running order: …kg (1)(q)’
Vysvětlivky k příloze IX, doplňuje se nová vysvětlivka (q), která zní:
in the ‘Explanatory notes relating to Annex IX’, the following explanatory note (q) is added:
V případě dokončených vozidel kategorie N1 spadajících do oblasti působnosti nařízení (ES) č. 715/2007.“
In the case of completed vehicles of category N1 within the scope of Regulation (EC) No 715/2007.’
Přílohy I a XII nařízení (ES) č. 692/2008 se mění takto:
Annexes I and XII to Regulation (EC) No 692/2008 are amended as follows:
V příloze I dodatku 3 se vkládají nové body 2.17, 2.17.1 a 2.17.2, které znějí:
in Appendix 3 of Annex I, the following points 2.17, 2.17.1 and 2.17.2 are inserted:
Vozidlo předané k vícestupňovému schválení typu (pouze v případě neúplných nebo dokončených vozidel kategorie N1 spadajících do oblasti působnosti nařízení (ES) č. 715/2007): ano/ne (1)
Vehicle submitted to multi-stage type-approval (only in the case of incomplete or completed vehicles of category N1 within the scope of Regulation (EC) No 715/2007): yes/no (1)
Hmotnost základního vozidla v provozním stavu: … kg
Mass of the base vehicle in running order: … kg
Standardní přidaná hmotnost vypočtená v souladu s bodem 5 přílohy XII nařízení (ES) č. 692/2008: .… kg“.
Default added mass, calculated in accordance with Section 5 of Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008: … kg’
V příloze XII se doplňuje nový bod 5, který zní:
in Annex XII, the following Section 5 is added:
STANOVENÍ EMISÍ CO2 A SPOTŘEBY PALIVA Z VOZIDEL N1 PŘEDANÝCH K VÍCESTUPŇOVÉMU SCHVÁLENÍ TYPU
DETERMINATION OF CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION FROM N1 VEHICLES SUBMITTED TO MULTI-STAGE TYPE-APPROVAL
Pro účely stanovení emisí CO2 a spotřeby paliva vozidla předaného k vícestupňovému schválení typu, které je definováno v čl. 3 odst. 7 směrnice 2007/46/ES, se základní vozidlo definované v čl. 3 odst. 18 uvedené směrnice zkouší v souladu s body 2 a 3 této přílohy.
For the purpose of determining the CO2 emissions and fuel consumption of a vehicle submitted to multi-stage type-approval, as defined in Article 3(7) of Directive 2007/46/EC, the base vehicle, as defined in Article 3(18) of that Directive, shall be tested in accordance with points 2 and 3 of this Annex.
Referenční hmotnost, která se má pro zkoušení použít, musí být hmotnost vyplývající z tohoto vzorce:
The reference mass to be used for the testing shall be the one resulting from the following formula:
RM = RMzákladní_vozidlo
RM = RMBase_Vehicle
V tomto vzorci:
In this formula:
RM referenční hmotnost, která se použije pro zkoušení, v kg
RM reference mass to be used for the testing in kg
RM základní_vozidlo
RM Base_Vehicle
referenční hmotnost základního vozidla, jak je definována v čl. 3 odst. 3 nařízení (ES) č. 715/2007, v kg
reference mass of the base vehicle, as defined in Article 3(3) of Regulation (EC) No 715/2007, in kg
DAM standardní přidaná hmotnost, vypočtená podle vzorce uvedeného v bodě 5.3, která odpovídá odhadované hmotnosti karosérie namontované na základní vozidlo, v kg
DAM default added mass, calculated in accordance with the formula set out in point 5.3, corresponding to the estimated weight of the bodywork fitted to the base vehicle, in kg.
Standardní přidaná hmotnost se vypočte podle tohoto vzorce:
The default added mass shall be calculated according to the following formula:
DAM: a × TPMLM – RMzákladní_vozidlo
DAM: a × TPMLM – RMBase_Vehicle
DAM standardní přidaná hmotnost, v kg
DAM default added mass in kg
a násobící faktor, vypočtený podle vzorce stanoveného v bodě 5.4
a multiplying factor, calculated in accordance with the formula set out in point 5.4
TPMLM maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla podle výrobce základního vozidla, v kg
TPMLM technically permissible maximum laden mass, stated by the manufacturer of the base vehicle, in kg
referenční hmotnost základního vozidla, jak je definována v čl. 3 odst. 3 nařízení (ES) č. 715/2007, v kg
reference mass of the base vehicle, as defined in Article 3(3) of Regulation (EC) No 715/2007, in kg.
Násobící faktor se vypočte podle tohoto vzorce:
The multiplying factor shall be calculated according to the following formula:
RMzákladní_vozidlo
RMBase_vehicle
a násobící faktor
a multiplying factor
Výrobce základního vozidla odpovídá za správné uplatňování požadavků stanovených v bodech 5.1 až 5.4.
The manufacturer of the base vehicle is responsible for the correct application of the requirements laid down in points 5.1 to 5.4.
Výrobce dokončeného vozidla musí v prohlášení o shodě uvést informace týkající se základního vozidla v souladu s přílohou IX směrnice 2007/46/ES.
The manufacturer of the completed vehicle shall include, in the certificate of conformity, the information concerning the base vehicle, in accordance with Annex IX to Directive 2007/46/EC.
V případě vozidel předaných k jednotlivému schválení vozidla musí certifikát o jednotlivém schválení obsahovat tyto informace:
In the case of vehicles submitted to individual vehicle approval, the individual approval certificate shall include the following information:
emise CO2 změřené podle metodiky uvedené v bodech 5.1 až 5.4;
the CO2 emissions measured according to the methodology set out in points 5.1 to 5.4;
hmotnost dokončeného vozidla v provozním stavu;
the mass of the completed vehicle in running order;
identifikační kód podle typu, varianty a verze základního vozidla;
the identification code corresponding to the type, variant and version of the base vehicle;
číslo schválení typu základního vozidla včetně čísla rozšíření;
the type-approval number of the base vehicle, including the extension number;
název a adresu výrobce základního vozidla;
the name and address of the manufacturer of the base vehicle;
hmotnost základního vozidla v provozním stavu.
the mass of the base vehicle in running order.
Postup stanovený v bodech 5.1 až 5.7 se použije na základní vozidla kategorie N1 definovaná v příloze II části A bodě 1.2.1 směrnice 2007/46/ES a spadající do oblasti působnosti nařízení (ES) č. 715/2007.“
The procedure set out in points 5.1 to 5.7 shall apply to base vehicles of category N1, as defined in point 1.2.1 of Part A of Annex II to Directive 2007/46/EC, included in the scope of Regulation (EC) No 715/2007.’.
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 144/2013
Commission Implementing Regulation (EU) No 144/2013
kterým se mění nařízení (ES) č. 606/2009, pokud jde o některé enologické postupy a omezení, která se na ně použijí, jakož i nařízení (ES) č. 436/2009, pokud jde o zanesení těchto postupů do průvodních dokladů pro přepravu vinařských produktů a evidenčních knih vedených v odvětví vína
amending Regulation (EC) No 606/2009 as regards certain oenological practices and the applicable restrictions and Regulation (EC) No 436/2009 as regards the registering of these practices in the documents accompanying consignments of wine products and the wine sector registers to be kept
s ohledem na nařízení Rady (ES) č. 1234/2007 ze dne 22. října 2007, kterým se stanoví společná organizace zemědělských trhů a zvláštní ustanovení pro některé zemědělské produkty („jednotné nařízení o společné organizaci trhů“) [1], a zejména na článek 121, čl. 161 odst. 3, článek 170 a čl. 192 odst. 2, ve spojení s článkem 4 uvedeného nařízení,
Having regard to Council Regulation (EC) No 1234/2007 of 22 October 2007 establishing a common organisation of agricultural markets and on specific provisions for certain agricultural products (Single CMO Regulation) [1], and in particular the third and fourth paragraphs of Article 121, Article 185a, Article 185c(3) and Article 192, in conjunction with Article 4 thereof,
V souladu s článkem 3 nařízení Komise (ES) č. 606/2009 ze dne 10. července 2009, kterým se stanoví některá prováděcí pravidla k nařízení Rady (ES) č. 479/2008, pokud jde o druhy výrobků z révy vinné, enologické postupy a omezení, která se na ně použijí [2], jsou povoleny enologické postupy stanovené v příloze I uvedeného nařízení.
In accordance with Article 3 of Commission Regulation (EC) No 606/2009 of 10 July 2009 laying down certain detailed rules for implementing Council Regulation (EC) No 479/2008 as regards the categories of grapevine products, oenological practices and the applicable restrictions [2], authorised oenological practices are laid down in Annex I to that Regulation.
Aby byly producentům v Unii poskytnuty stejné možnosti, jež se nabízejí producentům ze třetích zemí, je třeba v Unii změnit podmínky používání těchto enologických postupů a vycházet při tom z podmínek vymezených OIV.
In order to provide EU producers with the same possibilities as those available to third-country producers, the conditions of use of these oenological practices should be amended in the EU on the basis of the conditions of use defined by the OIV.
OIV schválila nové enologické postupy.
The OIV has adopted new oenological practices.
Aby byly producentům v Unii poskytnuty nové možnosti, jež se nabízejí producentům ze třetích zemí, je třeba v Unii tyto nové enologické postupy povolit v rámci podmínek používání vymezených OIV.
In order to provide EU producers with the new possibilities available to third-country producers, these new oenological practices should be authorised in the EU under the conditions of use defined by the OIV.
Dodatek 10 přílohy IA nařízení (ES) č. 606/2009 obsahuje předpisy pro ošetření vína částečnou dealkoholizací.
Appendix 10 to Annex I A to Regulation (EC) No 606/2009 contains requirements for the partial dealcoholisation of wine.
Pojem „částečná dealkoholizace vína“ byl OIV nahrazen pojmem „úprava obsahu alkoholu ve víně“.
The concept of partial dealcoholisation of wine has been replaced at the OIV by that of the correction of the alcohol content of wine.
Znění dodatku je proto třeba přizpůsobit.
The text of the Appendix should therefore be amended.
Tento dodatek rovněž uvádí, že členské státy mohou stanovit, že ošetření vína částečnou dealkoholizací musí být nahlášeno příslušným orgánům.
The Appendix also stipulates that Member States may provide that the partial dealcoholisation of wine be subject to notification to the competent authorities.
Pro zajištění účinnosti kontrol je třeba upřesnit, že se jedná o hlášení, které musí předcházet skutečnému provedení ošetření dealkoholizací.
In order to ensure efficient controls it should be specified that this is an advance notification before the implementation in practice of the dealcoholisation treatment.
Vína typu „aleatico“ pocházející z Itálie a mající nárok na chráněné označení původu „Pergola“, jakož i na tradiční výraz „passito“ a vína pocházející z Maďarska mající chráněné označení původu nebo chráněné zeměpisné označení a nárok na výraz „jégbor“ mají velmi vysoký obsah cukru a jsou produkována v malém množství.
Wines from Italy of the type ‘aleatico’ which have the right to the protected designation of origin ‘Pergola’ and to the traditional expression ‘passito’, and wines from Hungary with a protected designation of origin or protected geographical indication and having the right to the expression ‘jégbor’ have a very high sugar content and are produced in small quantities.
Pro účely řádného uchování těchto vín požádala Itálie a Maďarsko o to, aby se směly odchýlit od horní meze obsahu oxidu siřičitého.
In order to ensure the preservation of these wines, Italy and Hungary have requested a derogation from the maximum limit on sulphur dioxide content.