natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Švédsko informovalo generální sekretariát Rady o národních souborech analýzy DNA, na které se vztahují články 2 až 6 rozhodnutí 2008/615/SVV a podmínky automatizovaného vyhledávání podle čl. 3 odst. 1 uvedeného rozhodnutí v souladu s čl. 36 odst. 2 uvedeného rozhodnutí.
Sweden has informed the General Secretariat of the Council of the national DNA analysis files to which Articles 2 to 6 of Decision 2008/615/JHA apply and the conditions for automated searching as referred to in Article 3(1) of that Decision in accordance with Article 36(2) of that Decision.
Švédsko vyplnilo dotazník o ochraně údajů a dotazník o výměně údajů o DNA.
Sweden has completed the questionnaire on data protection and the questionnaire on DNA data exchange.
Švédsko uskutečnilo úspěšný zkušební test s Nizozemskem.
A successful pilot run has been carried out by Sweden with the Netherlands.
Ve Švédsku proběhla hodnotící návštěva a nizozemský hodnotící tým vypracoval zprávu o hodnotící návštěvě a předal ji příslušné pracovní skupině Rady.
An evaluation visit has taken place in Sweden and a report on the evaluation visit has been produced by the Dutch evaluation team and forwarded to the relevant Council Working Group.
Pro účely automatizovaného vyhledávání a srovnávání údajů o DNA Švédsko plně provedlo obecná ustanovení o ochraně údajů obsažená v kapitole 6 rozhodnutí 2008/615/SVV a je oprávněno přijímat a poskytovat osobní údaje v souladu s články 3 a 4 uvedeného rozhodnutí ode dne vstupu tohoto rozhodnutí v platnost.
For the purposes of automated searching and comparison of DNA data, Sweden has fully implemented the general provisions on data protection of Chapter 6 of Decision 2008/615/JHA and is entitled to receive and supply personal data pursuant to Articles 3 and 4 of that Decision as from the day of the entry into force of this Decision.
o státní podpoře SA.30584 (C 38/10, ex NN 69/10), kterou poskytlo Maďarsko společnosti Malév Hungarian Airlines Zrt.
SA.30584 (C 38/10, ex NN 69/10) on the State aid implemented by Hungary in favour of Malév Hungarian Airlines Zrt.
(oznámeno pod číslem K(2011) 9316)
(notified under document C(2011) 9316)
EVROPSKÁ KOMISE,
THE COMMISSION OF THE EUROPEAN UNION,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie (dále jen „SFEU“), a zejména na čl. 108 odst. 2 první pododstavec této smlouvy,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular the first subparagraph of Article 108(2) thereof,
s ohledem na rozhodnutí, kterým se Komise rozhodla zahájit řízení podle čl. 108 odst. 2 SFEU [1] ve věci podpory C 38/10 (ex NN 69/10) [2],
Having regard to the decision by which the Commission decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) TFEU [1], in respect of the aid C 38/10 (ex NN 69/10) [2],
I. SOUVISLOSTI A POSTUP
I. BACKGROUND AND PROCEDURE
Po několika neúspěšných pokusech o privatizaci uzavřel maďarský stát v roce 2007 se společností AirBridge Zrt.
After several unsuccessful attempts of privatisation, in 2007 the Hungarian State concluded a sale and purchase agreement with AirBridge Zrt.
(dále jen „AirBridge“) kupní smlouvu týkající se 99,95 % akcií národního leteckého dopravce Malév Hungarian Airlines Zrt.
(hereinafter: "AirBridge") concerning 99,95 % of the shares of its national flag carrier Malév Hungarian Airlines Zrt.
(dále jen „Malév“).
(hereinafter: "Malév").
Společnost AirBridge výměnou za akcie zaplatila částku ve výši 200 milionů HUF (740000 EUR [3]).
AirBridge paid HUF 200 million (EUR 740000 [3]) in exchange for the shares.
Privatizační smlouva byla v souladu s čl. 108 odst. 2 SFEU oznámena Komisi, poté však byla zrušena [4].
The privatisation agreement was notified to the Commission in accordance with Article 108(2) TFEU but subsequently withdrawn [4].
V důsledku finančních potíží nového vlastníka získala 49,5 % podíl ve společnosti AirBridge ruská banka Vněšekonombank (dále jen „VEB“) a stala se nepřímým akcionářem společnosti Malév.
Following the new owner's financial troubles, Russian Vnesheconohmbank (hereinafter: "VEB") gained a stake of 49,5 % in AirBridge and became Malév's indirect shareholder.
V březnu 2010 se Komise z tiskových zpráv dověděla o záměru maďarského státu společnost Malév opět znárodnit.
In March 2010, the Commission became aware through press reports about the Hungarian State's intention to re-nationalise Malév.
E-mailem ze dne 2. března 2010 maďarské orgány tyto tiskové zprávy potvrdily.
By e-mail of 2 March 2010 the Hungarian authorities confirmed these press reports.
Dne 10. března 2010 obdržela Komise e-mailem stížnost od společnosti Wizz Air, nízkonákladové (nízkorozpočtové) letecké společnosti se základnou v Maďarsku, která je v Maďarsku hlavním konkurentem společnosti Malév.
By e-mail dated 10 March 2010, the Commission received a complaint from Wizz Air, a Hungarian based low-cost airline and a main competitor of Malév in Hungary.
Tato stížnost se týkala údajné protiprávní státní podpory pro společnost Malév, která není slučitelná s vnitřním trhem a která byla poskytnuta prostřednictvím řady různých opatření.
This complaint alleged illegal and incompatible State aid to Malév by means of a number of different measures.
Dopisem ze dne 29. března 2010 předala Komise maďarským orgánům verzi stížnosti bez důvěrných údajů spolu se žádostí o doplňkové informace.
By letter of 29 March 2009, the Commission forwarded a non-confidential version of the complaint to the Hungarian authorities together with a request for additional information.
Maďarsko se k podstatě této stížnosti vyjádřilo a odpovědi na otázky v ní uvedené poskytlo dne 30. dubna 2010.
Hungary provided comments about the substance of this complaint on 30 April 2010 providing answers to the issues raised therein.
Na schůzce dne 5. května 2010 maďarské orgány uvedly, že mají v úmyslu leteckou společnost restrukturalizovat.
At a meeting on 5 May 2010, the Hungarian authorities indicated that they intended to restructure the airline.
Taktéž však uvedly, že dosud neví, jak dalekosáhlá tato restrukturalizace bude.
They also indicated however that they did not yet know how far-reaching this restructuring would be.
Další informace si Komise od maďarských orgánů vyžádala dne 14. července 2010 a 8. října 2010 a odpovědi obdržela dne 11. srpna 2010, 16. srpna 2010, 5. října 2010, 3. listopadu 2010 a 23. listopadu 2010.
Further requests for information were sent to the Hungarian authorities on 14 July 2010, 8 October 2010 and replies were received on 11 August 2010, 16 August 2010, 5 October 2010, 3 November 2010, and 23 November 2010.
V tomto kontextu zahájila Komise dne 21. prosince 2010 formální vyšetřovací řízení podle čl. 108 odst. 2 SFEU (dále jen „rozhodnutí o zahájení řízení“) ve věci jednotlivých údajných opatření státní podpory, která byla provedena ve prospěch společnosti Malév.
Against this background, on 21 December 2010 the Commission opened a formal investigation procedure pursuant Article 108(2) TFEU (hereinafter: "the opening decision") concerning various alleged State aid measures implemented in favour of Malév.
Dne 24. února 2011 podalo Maďarsko připomínky k rozhodnutí Komise o zahájení řízení.
Hungary submitted its comments to the Commission's opening decision on 24 February 2011.
společnosti Wizz Air dne 26. června 2011 a dalšího soutěžitele (který požádal, aby jeho totožnost nebyla zveřejněna) dne 28. června 2011.
Wizz Air on 26 June 2011 and a competitor requesting for its identity not to be disclosed on 28 June 2011.
Tyto připomínky předala Komise Maďarsku dne 6. července 2011.
These comments were transmitted to Hungary by letter of 6 July 2011.
Maďarsko se k připomínkám třetích stran vyjádřilo dne 5. září 2011.
Hungary submitted comments to the third party observations on 5 September 2011.
Komise si od maďarských orgánů vyžádala další informace dne 26. září 2011 a Maďarsko na tuto žádost odpovědělo dopisem ze dne 25. října 2011.
The Commission requested further information from the Hungarian authorities on 26 September 2011, to which Hungary replied by letter of 25 October 2011.
SPOLEČNOST MALÉV A DOTČENÁ OPATŘENÍ
MALÉV AND THE MEASURES CONCERNED
Společnost
The Company
Společnost Malév má základnu na mezinárodním letišti Ference Lista v Budapešti a v současnosti provozuje 22 letadel [6] do míst určení v Evropě a na Blízkém východě.
Malév is based at Budapest Liszt Ferenc International Airport (hereinafter: "Budapest Airport") and currently operates a fleet of 22 aircraft [6] to destinations in Europe and the Middle East.
V roce 2009 přepravila 3,2 milionu cestujících [7].
In 2009, it transported 3,2 million passengers [7].
Období před privatizací v roce 2007
The period prior to the 2007 privatisation
Maďarské orgány se několikrát pokusily společnost Malév zprivatizovat.
The Hungarian authorities have tried to privatise Malév on several occasions.
V roce 1992 byl 35 % podíl ve společnosti Malév prodán italskému, státem ovládanému konsorciu společností Alitalia a Simest.
In 1992, a 35 % stake in Malév was sold to an Italian State-controlled consortium of Alitalia and Simest.
V roce 1997 prodalo konsorcium Alitalia-Simest svůj podíl konsorciu dvou maďarských bank v soukromém vlastnictví (OTP a MKB).
In 1997, Alitalia-Simest sold its stake to a consortium of two privately owned Hungarian banks (OTP & MKB).
V roce 1999 odkoupil většinu akcií v soukromém vlastnictví opět stát, čímž ve společnosti získal 97 % podíl.
In 1999, most of the shares in private ownership were re-purchased by the State resulting in a 97 % state ownership.
Společnost Malév byla spolu s mnoha dalšími leteckými společnostmi významně zasažena poklesem na trhu letecké dopravy, který následoval po událostech ze září 2001, a začala být ztrátová (viz tabulka č. 1).
Malév, along with many other airlines suffered significantly from the downturn in the aviation market which followed the events of September 2001 and became loss making (see Table 1 below).
V této situaci se stát rozhodl společnost Malév znovu zprivatizovat.
It was against this background that the State decided once again to privatise Malév in 2007.
Privatizace v roce 2007 a společnost Malév podléhající soukromé kontrole
The 2007 privatisation and Malév under private control
Prodej společnosti AirBridge
Sale to AirBridge
Společnost bylo nutno rekapitalizovat a schopnost státu jakožto vlastníka financovat takovéto investice byla omezená.
The company needed to be recapitalised and the State, as owner, was restricted in its ability to fund such investment.
Stát si vyžádal nabídky týkající se společnosti Malév a počátkem roku 2007 bylo rozhodnuto, že nejlepší nabídku předložila jednotka pro zvláštní účel s názvem AirBridge.
Offers were solicited for Malév and in early 2007 it was decided that a special purpose vehicle named AirBridge had made the most attractive offer.
Společnost AirBridge nabídla přitažlivý a z obchodního hlediska údajně životaschopný obchodní plán a plán restrukturalizace.
AirBridge offered an attractive and allegedly commercially viable business and restructuring plan.
Dne 23. února 2007 byla uzavřena kupní smlouva zajišťující prodej 99,95 % akcií Malév společnosti AirBridge.
Accordingly, on 23 February 2007, a sale and purchase agreement providing for the sale of 99,95 % of the shares of Malév to AirBridge was concluded.
Ve společnosti AirBridge vlastnil 49 % podíl Boris Abramovič [8], ruský podnikatel, který měl většinový podíl v řadě ruských leteckých společností (KrasAir a aliance ruských leteckých společností AirUnion), a 51 % podíl byl ve vlastnictví maďarských fyzických osob.
AirBridge was owned 49 % by Boris Abramovich [8], a Russian businessman, who held a majority stake in a number of Russian airlines (KrasAir, and the AirUnion alliance of Russian airlines) and 51 % by Hungarian individuals.
Očekávalo se proto, že společnost AirBridge v souladu s obchodním plánem a plánem restrukturalizace zajistí společnosti Malév průmyslové know-how a vedoucí postavení.
AirBridge was therefore expected to bring industrial know-how and leadership to Malév, along with business and restructuring plans.
Nejdůležitější části smlouvy byly tyto:
The most significant parts of this agreement were:
Společnost AirBridge koupila 99,95 % akcií společnosti Malév za částku ve výši 200 milionů HUF (740000 EUR).
AirBridge bought 99,95 % of the shares in Malév for HUF 200 million (EUR 740000).
Nejpozději do 31. prosince 2008 musela společnost AirBridge poskytnout financování [9] ve výši 50 milionů EUR.
By 31 December 2008 at the latest, AirBridge was obliged to provide funding [9] in the amount of EUR 50 million.
Půjčka z roku 2003, kterou společnosti Malév poskytla Maďarská rozvojová banka (Magyar Fejlesztési Bank, dále jen „MFB“), jež je zcela ve vlastnictví státu, ve výši 76 milionů EUR byla z rozvahy společnosti Malév vyňata a převedena na jednotku pro zvláštní účel, kterou rovněž zcela vlastnil stát, společnost spravující aktiva společnosti Malév (Malév Vagyonkezelő Kft., dále jen „MAVA“).
A loan granted in 2003 to Malév by the 100 % state-owned Hungarian Development Bank (Magyar Fejlesztési Bank, hereinafter "MFB") amounting to EUR 76 million was taken off Malév's balance sheet and transferred to a 100 % State-owned special purpose vehicle Malév Asset Management Company (Malév Vagyonkezelő Kft., hereinafter "MAVA").
Tato půjčka MFB z roku 2003 byla poskytnuta v EUR a v plné výši se na ni vztahovala státní záruka s úrokovou sazbou ve výši 3měsíční sazby IBOR + 0,5 %.
This 2003 MFB loan was a EUR denominated, 100 % State guaranteed loan, with an interest rate of 3-month IBOR + 0,5 %.
Původní splatnost půjčky byla v roce 2013 a jistina měla být splacena v jedné splátce na konci doby splatnosti.
The original expiry of the loan was 2013, the principle to be repaid in one instalment at the end of the maturity.
S převedením jistiny a úroků na společnost MAVA se prodloužila rovněž doba splatnosti půjčky, a to do roku 2017.
With the transfer of the principle and interest to MAVA, the loan's maturity was also extended until 2017.
Pokud by byla společnost Malév zisková, musela by společnosti MAVA odvést rovněž 25 % zisku po zdanění.
Were Malév to be profitable, it would also have to pay 25 % of after tax profits to MAVA.
Společnost AirBridge poskytla společnosti MAVA taktéž bankovní záruku banky VEB za účelem krytí splátky půjčky až do výše 32 milionů EUR.
AirBridge also provided a bank guarantee to MAVA from VEB to cover the reimbursement of the loan up to EUR 32 million.
Společnost Malév měla společnosti MAVA platit rovněž částku ve výši 200000 EUR ročně jako licenční poplatek za používání názvu a loga „Malév“.
Malév would also pay MAVA the sum of EUR 200000 per year as a license fee for the use of the name "Malév" and logo.
Společnost AirBridge byla povinna nadále používat obchodní značku a zajistit fungování podniku jako letecké společnosti do 31. prosince 2017, tj. do nového data splatnosti půjčky.
AirBridge was obliged to keep using the brand name and to ensure the operation of the company as an airline until 31 December 2017, the new expiry date of the loan.
Společnost Malév si od společnosti MAVA zpětně pronajme letadlo B767, které bylo převedeno na společnost MAVA (viz písmeno b)), a to v období od 1. ledna 2008 do 31. prosince 2017 [10].
Malév would lease back the B767 aircraft – just transferred to MAVA (see point b above) – from MAVA from 1 January 2008 to 31 December 2017 [10].
Bylo jmenováno nové vedení a zavedena řada opatření k úsporám nákladů a vytvoření příjmů.
A new management was appointed and a number of cost saving and revenue generating measures were put in place.
K těmto opatřením patřilo zrušení dálkových letů a snížení počtu zaměstnanců.
These included the discontinuation of long haul operations and staff cuts.
Podle Maďarska však tato opatření neměla na ziskovost společnosti žádný celkový dopad, jelikož se časově shodovala se silným růstem cen pohonných hmot.
According to Hungary, however, as these measures coincided with a massive increase in fuel prices they had no overall effect on the company's profitability.
Finanční situace společnosti Malév se dále zhoršovala a po 4 měsících společnosti chyběla likvidita potřebná k uhrazení licenčních poplatků za používání obchodní značky Malév.
Malév's financial position continued to deteriorate and, after 4 months, it lacked the necessary liquidity to make royalty payments for the use of the Malév brand name.
Podle Maďarska nebyly platby za letadlo B767 pronajaté od společnosti MAVA „zastaveny“, jakmile se společnost Malév rozhodla ukončit dálkové lety, jelikož společnost Malév tyto dluhy „uznává“ a jedná se pouze o prodlevu při placení, přičemž jsou hrazeny úroky z prodlení.
According to Hungary, payments for the B767 aircraft leased from MAVA have not been "stopped" once Malév had decided to suspend long haul routes as Malév is "recognising" those debts and there is merely a delay in payment on which interest is paid.
Ve druhém pololetí 2008 začala mít na společnost Malév i na její ruské partnery dopad světová finanční krize.
In the second half of 2008, the global financial crisis began to impact on Malév as well as on its Russian partners.
Řada leteckých společností B. Abramoviče vyhlásila úpadek.
Several of Mr Abramovich's airlines went bankrupt.
Společnost AirBridge již nebyla s to společnost Malév financovat a nesplácela půjčku bance VEB.
AirBridge found itself no longer able to finance Malév and defaulted on its loan reimbursement to VEB.
Jelikož banka VEB měla zástavní právo na 49 % akcií společnosti AirBridge, VEB tyto akcie převzala.
As the 49 % shareholding in AirBridge was pledged to VEB, VEB took over those shares.
Banka VEB uvedla, že je ochotna společnost Malév nadále financovat, avšak jako banka, nikoli jako vlastník.
VEB indicated that it was willing to continue to finance Malév, but as a bank not as an owner.
Prodej podniku společnosti Malév působícího v oblasti pozemního odbavení
Sale of Malév Ground Handling
Jak bylo uvedeno výše, počátkem roku 2009 se finanční situace společnosti Malév dále zhoršila.
As previously stated, Malév's financial situation had further deteriorated in early 2009.
Její akcionáři se proto obrátili na veřejnou holdingovou společnost (Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt., dále jen „MNV“) s návrhem na prodej dceřiného podniku společnosti Malév, který působí v oblasti pozemního odbavení (dále jen „Malév GH“), fondu MNV.
Its shareholders therefore approached the State Holding Company (Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt., hereinafter "MNV") with the proposal to sell to MNV Malév Ground Handling, Malév's 100 % subsidiary (hereinafter: "Malév GH").
Podle Maďarska byl podnik Malév GH v té době zdravým podnikem a stejně je tomu i nadále.
According to Hungary, Malév GH was at the time and continues to be a financially sound undertaking.
V lednu 2009 byla podepsána (a v únoru pozměněna) předběžná kupní smlouva, která stanovila zálohové platby ve výši 4,3 miliardy HUF (16 milionů EUR).
A preliminary purchase agreement was signed in January 2009 (and amended in February) providing for advance payments of HUF 4,3 billion (EUR 16 million).
Tato povinnost týkající se případného vrácení byla zaručena dohodami o zajištění.
This potential repayment obligation was secured by collateral agreements.
V červenci 2009 se fond MNV nakonec rozhodl transakci zrušit a mělo dojít k vrácení kupní ceny.
In July 2009, MNV eventually decided to abort the transaction and the repayment of the purchase price became due.
Zálohová platba nebyla fondu MNV nikdy vrácena.
The advance payment was never reimbursed to MNV.
Stejně tak nebyly fondu MNV nikdy uhrazeny splatné úroky ze zálohových plateb [11].
Interest due on advance payments was never paid to MNV [11].
Odklad daně
Tax deferral
Mezi lednem 2007 a březnem 2010 povolila Maďarská daňová a finanční správa (Adó- és Pénzügyi Ellenőrzési Hivatal, dále jen „APEH“) společnosti Malév odklad plateb nebo restrukturalizaci u různých druhů daňových závazků a závazků týkajících se příspěvků na sociální zabezpečení.
Between January 2007 and March 2010, the Hungarian Tax and Financial Control Administration (Adó- és Pénzügyi Ellenőrzési Hivatal, hereinafter: "APEH") permitted Malév to defer or reschedule payments for different types of taxes and social security obligations.
Od července 2008 úřad APEH splatnou dlužnou částku nevymáhal a následně dokonce povolil restrukturalizaci dalších částek.
APEH failed to enforce the overdue debt as from July 2008 and even granted the rescheduling of further amounts subsequently.
V březnu 2010 činila celková částka, kterou společnost Malév dlužila na daních a příspěvcích na sociální zabezpečení (jistina a úroky z prodlení), celkem 13,7 miliardy HUF (51 milionů EUR).
In March 2010, Malév's tax and social security debt (principal and interest for late payment) totalled HUF 13,7 billion (EUR 51 million).
Co se týče celé skupiny Malév, tento údaj činí 16,8 miliardy HUF (62 milionů EUR).
With regard to the entire Malév Group, this figure is HUF 16,8 billion (EUR 62 million).
Dne 11. března 2010 bylo zbývající saldo běžného účtu společnosti Malév u úřadu APEH vyrovnáno, a to s využitím části hotovosti, která byla získána navýšením kapitálu v únoru 2010, jež je zmíněno níže.
On 11 March 2010, the remaining balance of Malév's current account with APEH was settled making use of part of the cash obtained through the February 2010 increase of capital mentioned further below.
Opětovné znárodnění v roce 2010 a společnost Malév podléhající veřejné kontrole
The 2010 renationalisation and Malév under public control
Důvody vedoucí k opětovnému znárodnění společnosti Malév
Reasons leading to the renationalisation of Malév
V roce 2010 nebylo možné nalézt soukromé investory, kteří by společnost Malév převzali od AirBridge/VEB jakožto hlavního akcionáře.
In 2010 it was not possible to find private investors to take over Malév from AirBridge /VEB as main shareholder.
Banka VEB neměla zejména v úmyslu leteckou společnost financovat jako strategický investor.
In particular, VEB did not have the intention to finance the airline as a strategic investor.
Finanční výsledky letecké společnosti byly nadále slabé, jak ukazuje tabulka č. 1.
The airline's financial performance continued to be weak, as shown in Table 1 below.
Tabulka č. 1 Ukazatele výkonnosti společnosti Malév v období 2003–2010 (v miliardách HUF) Zdroj: Informace poskytnuté maďarskými orgány a účetní závěrka společnosti Malév za rok 2010
Table 1
zisk/(ztráta)
profit/(loss)
Místo likvidace se maďarské orgány rozhodly jednat s bankou VEB a společností AirBridge s cílem pokusit se obchodní situaci společnosti Malév ve střednědobém až dlouhodobém horizontu zlepšit.
Rather than liquidation, the Hungarian authorities decided to negotiate with VEB and AirBridge so as to try to improve the commercial position of Malév in the medium to long term.
Navýšení kapitálu v únoru 2010:
February 2010 capital increase:
kapitalizace pohledávky a nový kapitál
debt-to-equity swap and fresh capital
Dne 26. února 2010 se VEB, AirBridge, MNV, Malév a maďarská vláda dohodly na navýšení kapitálu o 25,4 miliardy HUF (94 milionů EUR), jež se uskutečnilo zčásti vložením nového kapitálu ve výši 20,7 miliardy HUF (77 milionů EUR) a zčásti prostřednictvím kapitalizace pohledávky v souvislosti se zálohovou platbou za podnik Malév GH (viz oddíl II.3.2) s připočtením úroků, a to v celkové výši 4,7 miliardy HUF (17 milionů EUR).
On 26 February 2010, VEB, AirBridge, MNV, Malév and the Hungarian government agreed to a capital increase of HUF 25,4 billion (EUR 94 million), partly realised by injecting fresh capital of HUF 20,7 billion (EUR 77 million) and partly through a debt to equity swap of the advanced payment for Malév GH (see section II.3.2 above) plus interest charged thereon, a total of HUF 4,7 billion (EUR 17 million).
Společnost AirBridge rovněž přeměnila částku ve výši 1,5 miliardy HUF (5,4 milionu EUR) na vlastní kapitál.
AirBridge also swapped HUF 1,5 billion (EUR 5,4 million) into equity.
V důsledku toho pohledávky za společností Malév zanikly a bývalí věřitelé se stali vlastníky části společnosti.
As a consequence, the claims against Malév disappeared and the former creditors became owners of part of the company.