natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Zobrazené barevné schéma musí být zvoleno na základě ergonomických a fyziologických faktorů a zobrazení indikací v různých barvách nesmí vést ke smísení barev jejich překrýváním.
The represented colour scheme shall be chosen on the basis of ergonomically and physiological factors and the representation of indications in different colours shall not result in mixed colours by superimposing.
Výstražné značky, které se nacházejí na říčním břehu, jsou prezentovány v mapě zobrazením obecných symbolů (notmrk01, notmrk02 a notmrk03).
Notice marks which are located at the river bank are presented in the chart displayed by generic symbols (notmrk01, notmrk02 and notmrk03).
To neplatí pro výstražné značky na mostech.
This does not apply to the notice marks on bridges.
Dále se požaduje, aby aplikace byly schopny zobrazovat podrobný symbol, který je podobný indikaci v reálném světě, a úplný soubor objektových informací uživatelem zvolené výstražné značky.
Additionally applications are required to be able to display the detailed symbol, which is similar to the real world indication, and the full set of object information of a user-selected notice mark.
Výstražné značky, které se nacházejí u mostů, musejí být symbolizovány podle orientace mostu.
Notice marks that are located at bridges, shall be symbolised according to the orientation of the bridge.
Výstražné značky, které udávají vzdálenosti nebo rychlost, nesmějí být symbolizovány samotným číslem, ale pouze s takovým symbolem, který sděluje obecný předpis nebo informaci.
Notice marks which specify distances or a velocity shall not be symbolised with the number itself, but only with that symbol which gives the general regulation or information.
Tento oddíl vymezuje minimální požadavky obsažené v oddíle 1 těchto technických specifikací a popisuje procedury zkoušek a požadované výsledky zkoušek týkající se hardwaru, softwaru, funkcí, provozu, zobrazení a rozhraní s ostatními zařízeními na palubě plavidel.
This Section specifies the minimum requirements contained in Section 1 of these technical specifications and describes the test procedures and the required results concerning the hardware, the software, the functions, the operation, the display and the interfaces to other equipment on board of vessels.
Vedle odkazů v oddíle 1 kapitole 2 těchto technických specifikací jsou v tomto dokumentu odkazy na následující normativní dokumenty:
References to the following normative documents are made in this document in addition to the references in Section 1, Chapter 2 of these technical specifications:
Námořní navigační a radiokomunikační zařízení a systémy – Všeobecné požadavky – Metody zkoušení a požadované výsledky zkoušek.
Marine navigational equipment; General requirements — Methods of testing and required test results
IEC 61174, verze 3.0:
IEC 61174 Edition 3.0:
ECDIS – Požadavky na provoz a funkci, metody zkoušení a požadované výsledky zkoušek
ECDIS — Operational and performance requirements, methods of testing and required test results
Norma pro management kvality a zajišťování kvality
Quality management and quality assurance standard
Směrnice 2006/87/ES:
EU-Directive 2006/87/EC
Příloha IX, část III až VI: Požadavky na radarová zařízení a ukazatele rychlosti otáčení.
Annex IX, Part III to VI: Requirements applicable to radar installations and rate-of-turn indicators
Rozhodnutí CCNR 2008-II-11:
CCNR Decision 2008-II-11:
Změna policejních předpisů pro plavbu na Rýně a změna nařízení o inspekci plavidel na Rýně, pokud jde o minimální požadavky a zkušební podmínky pro radarová zařízení a ukazatele rychlosti otáčení na Rýně a jejich instalaci, s cílem přizpůsobit je evropským směrnicím o elektromagnetické kompatibilitě a příslušným evropským a celosvětovým normám a restrukturalizovat předpisy Ústřední komise, s dodatky 1 a 2, které vstoupily v platnost dne 1. prosince 2009.
Amendment to the Rhine Police Regulations and the Rhine Vessel Inspection Regulation as regards the minimum requirements and test conditions for radar equipment and turn indicators on the Rhine and its installation, to adapt to European directives on electromagnetic compatibility and relevant European and global standards and to restructure the regulations of the Central Commission, with Appendices 1 and 2, entered into force on 1.12.2009.
Směrnice 1999/5/ES:
EU-Directive 1999/5/EC:
Rádiová zařízení a telekomunikační koncová zařízení a vzájemné uznávání jejich shody.
Radio Equipment and Telecommunications Terminal Equipment and the Mutual Recognition of their Conformity
PROVOZNÍ REŽIMY A KONFIGURACE SYSTÉMU
OPERATING MODES AND SYSTEM CONFIGURATION
Technické specifikace pro vnitrozemský ECDIS rozlišují dva provozní režimy: navigační režim a informační režim.
The Inland ECDIS technical specifications distinguish two operating modes: navigation mode and information mode.
Zařízení vnitrozemského ECDIS určené pro provoz v navigačním režimu musí splňovat požadavky těchto technických specifikací a standardy pro navigační radarová zařízení a ukazatele rychlosti otáčení, které byly prokázány zkouškami k ověření shody.
Inland ECDIS equipment designed for operating in navigation mode shall fulfil the requirements of these technical specifications and the standards on navigational radar equipment and rate-of-turn indicators to be proven by conformity tests.
Pro zařízení vnitrozemského ECDIS určené pouze pro informační režim se požadavky tohoto oddílu 4 chápou jako doporučení.
For Inland ECDIS equipment designed for information mode only, the requirements of this Section 4 are to be understood as a recommendation.
V této konfiguraci je možný provoz pouze v informačním režimu (viz oddíl 4B, obr. 1).
In this configuration only operation in information mode is possible (see Section 4B, Figure 1).
Tato konfigurace umožňuje provoz v informačním režimu i v navigačním režimu (viz oddíl 4B, obr. 2).
This configuration allows operation in information mode as well as in navigation mode (see Section 4B, Figure 2).
V tomto případě je monitor radarového zařízení společný se zařízením vnitrozemského ECDIS.
In this case, the monitor of the radar equipment is shared with the Inland ECDIS equipment.
Nezbytnou podmínkou tohoto režimu jsou odpovídající grafické parametry pro videosignály i přepínač videosignálu, který umožňuje rychlé přepnutí zdrojů videosignálu (viz oddíl 4B, obr. 3).
Prerequisite for this mode are matching graphic parameters for both video signals and a video switch, which allows a fast switchover of the video sources (see Section 4B, Figure 3).
Tato konfigurace umožňuje provoz v informačním režimu i v navigačním režimu.
This configuration allows operation in information mode as well as in navigation mode.
Jedná se o radarové zařízení s integrovanou funkcí vnitrozemského ECDIS, které lze provozovat v informačním režimu i v navigačním režimu (viz oddíl 4B, obr. 4).
This is a radar installation with integrated Inland ECDIS functionality that can be operated in information mode as well as in navigation mode (see Sector 4B, Fig. 4).
VÝKONOVÉ POŽADAVKY
PERFORMANCE REQUIREMENTS
Zařízení vnitrozemského ECDIS musí být navrženo a vyrobeno tak, aby odolávalo typickým podmínkám prostředí na palubě plavidla bez jakéhokoli zhoršení jakosti a spolehlivosti.
Inland ECDIS equipment shall be designed and manufactured to withstand typical environmental conditions prevailing on board of a vessel without any degradation in quality and reliability.
Dále nesmí rušit ostatní komunikační a navigační zařízení.
Furthermore, it shall not disturb other communication and navigation equipment.
V konfiguraci popsané v kapitole 2.2.4 tohoto oddílu musejí všechny komponenty zařízení vnitrozemského ECDIS instalovaného uvnitř kormidelny splňovat požadavky třídy b) zařízení „chráněného před povětrnostními vlivy“, jak je specifikuje norma EN 60945, s tou výjimkou, že zkušební rozsah teplot je omezen na 0 °C až + 40 °C (zatímco norma EN 60945 stanoví zkušební rozsah teplot –15 °C až + 55 °C), není-li stanoveno jinak v těchto technických specifikacích.
In the configuration as described in Chapter 2.2.4 of this Section all components of Inland ECDIS equipment installed inside the wheelhouse, shall fulfil the requirements of the class b) ‘protected from weather’ equipment as specified in the standard EN 60945 with the exception that the test temperature range is limited to 0 °C to + 40 °C (whereas the test temperature range in EN 60945 is specified from – 15 °C to + 55 °C) unless specified differently in these technical specifications.
Pro konfigurace popsané v kapitole 2.2.2 a 2.2.3 tohoto oddílu postačuje shoda CE.
For the configurations described in Chapters 2.2.2 and 2.2.3 of this Section CE conformity is sufficient.
Software pro provoz, vizualizaci a funkci zařízení vnitrozemského ECDIS musí být navržen, vyvinut, implementován a zkoušen v souladu s požadavky na software popsanými v oddíle 4 A těchto technických specifikací.
Software for the operation, visualisation, and functionality of Inland ECDIS equipment shall be designed, developed, implemented, and tested in accordance with the software requirements described in Section 4A to these technical specifications.
Činnost systému musí být jednoduchá, vhodná a musí vyhovovat obecným normám pro rozhraní člověk-stroj.
The operation of the system shall be simple, appropriate and conform to common human interface standards.
Počet provozních ovládacích prvků musí být co nejnižší a musí být omezen na požadovaný počet.
The number of operational controls shall be as low as possible and restricted to the required number.
Bezdrátové dálkové ovládání není povoleno.
Wireless remote controls are not permitted.
Vypínač zapnuto/vypnuto musí pracovat a být osazen tak, aby nebylo možné jeho neúmyslné sepnutí.
The ON/OFF switch shall perform and shall be arranged in such a way that inadvertent operation is not possible.
Symboly provozních ovládacích prvků musejí mít velikost písma minimálně 4 mm a musejí být čitelné za všech podmínek, které v kormidelně mohou nastat.
The symbols of the operating controls shall have a minimum character height of 4 mm and shall be readable under all conditions that may exist in a wheelhouse.
Jas a osvětlení provozních ovládacích prvků musí být možné upravit na požadovanou hodnotu.
The brilliance and the illumination of the operating controls shall be adjustable to the required value.
V navigačním režimu musí být minimální plocha displeje mapy a radaru alespoň 270 mm × 270 mm.
In navigation mode the minimum chart and radar display area shall be at least 270 mm × 270 mm.
Obdélníkový displej může být instalován v orientaci na šířku nebo na výšku s tou podmínkou, že budou dodrženy výše uvedené rozměry.
A rectangular display may be mounted in landscape or in portrait orientation under the prerequisite that the abovementioned minimum dimensions are fulfilled.
Z důvodu omezeného prostoru, který je v typické kormidelně vnitrozemského plavidla k dispozici, a skutečnosti, že plavidlo obvykle sleduje osu plavební dráhy, bude displej instalován pokud možno v orientaci na výšku.
Because of the limited space available in the typical wheelhouse of an inland vessel and the fact that a vessel usually follows the fairway-axis, the display shall be installed preferably in the portrait orientation.
Požaduje se rozlišení displeje 5 m v rozsahu 1200 m. Z toho vyplývá maximální velikost pixelu 2,5 m × 2,5 m, tj. asi 1000 pixelů na kratší straně displeje.
A display resolution of 5 m in the 1200 m range is required. This leads to a maximum pixel dimension of 2,5 m × 2,5 m, i.e. about 1000 pixels at the short edge of the display.
Systém musí být schopen zobrazovat ergonomicky osvědčené barevné kombinace pro den a noc.
The system shall be able to display ergonomically proven colour combinations for day and night.
Jas displeje musí být nastavitelný pro každou provozní požadovanou hodnotu.
The brilliance of the display shall be adjustable to every operational required value.
To platí zvláště pro nejnižší hodnotu během nočního provozu.
This is especially valid for the lowest value during operation at night.
Četnost obnovování obrazu nesmí být nižší než četnost obnovování radarového snímku (≥ 24 snímků za minutu).
The picture renewal rate shall not be shorter than that of the radar picture (≥ 24 pictures per minute).
Mezi dvěma bezprostředně po sobě následujícími obnovami nesmí dojít k žádnému kolísání jasu.
Between two consecutive renewals no fluctuations of brilliance shall occur.
Na displejích s rastrovým zobrazením nesmí být opakovací kmitočet snímků nižší než 60 Hz.
On raster scan displays, the frame repetition rate shall not be lower than 60 Hz.
Použijí se pokud možno takové zobrazovací systémy, které nejsou citlivé k magnetickým polím, jež mohou v kormidelně vnitrozemského plavidla vznikat.
Preferably such display systems shall be used that are insensitive to the magnetic fields that may occur in the wheelhouse of an inland vessel.
PROVOZNÍ FUNKCE
OPERATIONAL FUNCTIONS
Jestliže je zařízení schopno pracovat v obou provozních režimech, musí zajistit možnost přepínat mezi navigačním režimem a informačním režimem.
If the equipment is able to work in both operation modes it shall provide the possibility to switch between navigation mode and information mode.
Musí být zobrazen používaný provozní režim.
The operation mode in use shall be displayed.
Požadují se vhodná opatření, která vyloučí neúmyslné vypnutí navigačního režimu.
Suitable measures are required to prevent inadvertent switching off of the navigation mode.
Po spuštění musí zařízení vnitrozemského ECDIS naběhnout v zobrazení s předem nastavenou střední úrovní jasu, která ani neoslňuje v tmavém prostředí, ani nezpůsobí neviditelnost obrazu ve světlém prostředí.
After invoking, the Inland ECDIS equipment shall come up with a moderate brilliance pre-set which neither blinds in a dark environment nor makes the picture invisible in a bright environment.
Ostatní parametry mohou nabíhat v hodnotách, v jakých byly před vypnutím, nebo v hodnotách uložených v nastavení.
Other parameters may come up with their values at the time before switching off or from stored settings.
Radarový snímek musí být jasně rozlišitelný od mapy nezávisle na zvolené tabulce barev.
The radar picture shall be clearly distinguishable from the chart independently of the chosen colour table.
Povolena je pouze monochromatická prezentace vlastního radarového snímku.
Only a monochrome presentation of the actual radar picture is permitted.
Prezentace mapových informací nesmí zakrývat nebo zhoršovat důležité části radarového snímku.
The presentation of chart information shall not mask or degrade important parts of the radar picture.
To bude zajištěno příslušnými záznamy do vyhledávacích tabulek (viz oddíl 3 těchto technických specifikací, kapitola 2.2, pole „kód radaru“).
This shall be ensured by appropriate entries into the look-up tables (refer to Section 3 of these technical specifications, Chapter 2.2, field ‘radar code’).
V navigačním režimu musejí mít obraz mapy a radarový snímek stejné měřítko.
In navigation mode, chart and radar picture presentation shall have the same scale.
Zaměřovací čára musí být vždy viditelná.
The heading line shall be always visible.
Navíc může být vložen vlastní obrys plavidla a bezpečnostní obrysy členem posádky.
Additionally, the mariner’s own vessel’s contour and the safety contours may be inserted.
V navigačním režimu je povolena pouze orientace mapy „relativní pohyb, příď nahoře“ a prezentace „uprostřed“ nebo „mimo střed“, jak to vyžaduje radarový snímek.
In navigation mode, only the chart orientation ‘relative motion, head up’ and the ‘centred’ or ‘off centred’ presentations, as required for the radar picture, are permitted.
V informačním režimu se doporučuje alespoň orientace mapy „sever“ a „rovnoběžně s osou vodní cesty“ a určování polohy.
In information mode, at least the chart orientations ‘north’ and ‘parallel to the waterway axis’ as well as positioning are recommended.
Spojením se snímačem polohy může zobrazovaná část mapy automaticky následovat vlastní polohu plavidla vloženou členem posádky.
By connection of a positioning sensor, the displayed part of the chart can automatically follow the mariner’s own vessel’s position.
V navigačním režimu musí být poloha vlastního plavidla vždy viditelná v oblasti zobrazení, ať „uprostřed“ nebo „mimo střed“, jak je stanoveno v požadavcích CCNR pro radary.
In navigation mode, the own vessel’s position shall always be visible in the display area, whether ‘centred’ or ‘off centred’, as specified in the CCNR radar requirements.
Zaměřovací čára, která vede od středu displeje k vrcholu a která musí být vždy viditelná, představuje vlastní kurz plavidla vložený členem posádky.
The heading line, which runs from the display centre to the top and which shall be always visible, shall represent the heading of the mariner’s own vessel.
Informační hustotu musí být možné nastavit na alespoň tři přepínatelné stupně: „minimální“, „standardní“ a „všechny informace“.
The information density shall be at least adjustable to the three switch steps: ‘Minimum’, ‘Standard’ and ‘All Information’.
V posledně uvedeném případě se zobrazí nad rámec „standardního“ zobrazení všechny ostatní prvky, a to jednotlivě na vyžádání.
The latter displays all other features in addition to the ‘Standard’ display, individually on demand.
Všechny odpovídající viditelné prvky jsou definovány ve „Výkonovém standardu“ a „Prezentačním standardu“ (včetně „Prezentační knihovny pro vnitrozemský ECDIS“) (oddíly 1 a 3 těchto technických specifikací).
All corresponding visible features are defined in the ‘Performance Standard’ and the ‘Presentation Standard’ (incl. the ‘Presentation Library for Inland ECDIS’) (Sections 1 and 3 of these technical specifications).
V navigačním režimu jsou předepsány následující pevně dané dosahy a kružnice k měření vzdálenosti podle předpisů pro radar:
In navigation mode the following fixed ranges and range rings are prescribed according to the radar regulations:
Dosah
Range
Kružnice k měření vzdálenosti
Range rings
Jsou povoleny menší a větší rozsahy s nejméně čtyřmi a nejvýše šesti kružnicemi k měření vzdálenosti.
Smaller and larger ranges with a minimum of four and a maximum of six range rings are permitted.
Zařízení vnitrozemského ECDIS v navigačním režimu musí mít pevné kružnice k měření vzdálenosti s výše uvedenými intervaly a nejméně jedno nastavitelné označení dosahu (variable range marker, VRM).
Inland ECDIS equipment in navigation mode shall have fixed range rings with the abovementioned intervals and at least one variable range marker (VRM).
Zapnutí/vypnutí pevných a nastavitelných značek dosahu musí být na sobě vzájemně nezávislé a jejich zobrazení musí být jasně rozlišitelné.
Switching on/off of fixed and variable range markers shall be independent of each other and their display shall be clearly distinguishable.
Poloha VRM a odpovídající zobrazovaná vzdálenost musí používat stejné přírůstky a rozlišení.
The position of the VRM and the corresponding displayed distance shall use the same increments and resolution.
Funkce VRM a elektronické zaměřovací čáry (electronic bearing line, EBL) může nadto být realizována kurzorem a odpovídajícím číselným displejem zobrazujícím dosah a azimut polohy kurzoru.
The functions of the VRM and the electronic bearing line (EBL) may additionally be realised by a cursor and by a corresponding numerical display, showing range and bearing of the cursor position.
Pro informační režim jsou doporučeny stejné dosahy.
For information mode the same ranges are recommended.
Jas displeje musí být nastavitelný na provozně potřebnou hodnotu.
The brightness of the display shall be adjustable to the operationally necessary value.
To platí především pro provoz ve tmě.
This applies in particular to operation in darkness.
Mapový obraz a radarový snímek musejí mít samostatné ovládání jasu.
Chart and radar picture shall have separate brightness controls.
Z důvodu zásadně odlišného jasu prostředí za jasného dne a temné noci musí být vedle barevných tabulek v nabídce k dispozici ještě další ovládací prvek pro základní nastavení jasu displeje.
Because of the strongly different environment brightness of bright day and dark night, another control for the basic brightness of the display shall be available additionally to the colour tables in the menu.
Podporovány musejí být alespoň barevné kombinace zahrnuté do Prezentační knihovny IHO-S-52, kapitola 4 a 13 (tabulky barev) pro jasný den, den se světlým pozadím, den s tmavým pozadím, šero a noc.
At least the colour combinations included in the IHO-S-52 Presentation Library, Chapter 4 and 13 (colour tables) for bright day, white-back day, black-back day, dusk and night shall be supported.
V navigačním režimu musí být možné vyvolat všechny skryté textové a/nebo grafické informace týkající se uživatelské volby prvků, které jsou v mapě zobrazeny.
In navigation mode, it shall be possible to get all underlying textual and/or graphical information concerning user selections of the features that are displayed in the chart.
Tyto doplňující textové a/nebo grafické informace nesmějí zakrývat výhled na vodní cestu v plavební mapě.
This additional textual and/or graphical information shall not hamper the view of the waterway in the navigational chart.
Požaduje se měření prvků pro vzdálenosti a azimuty.
Measuring features for distances and bearings are required.
Rozlišení a přesnost musejí být nejhůře stejné jako u displeje, avšak nesmějí ukazovat lepší hodnoty než mapová data.
Resolution and accuracy shall at least be the same as those of the display, but may not suggest better values than those of the chart data.
Zařízení vnitrozemského ECDIS musí umožňovat zadávání, ukládání, úpravu a mazání doplňujících mapových informací vůdcem plavidla (vlastní prvky zadávané vůdcem plavidla).
Inland ECDIS equipment shall allow input, storing, modifying and deletion of additional chart information by the skipper (skippers’ own features).
Tyto vlastní mapové entity musejí být rozlišitelné od dat SENC a nesmějí překrývat nebo zhoršovat radarový snímek.
These own chart entries shall be distinguishable from the SENC data, and shall not overlay or degrade the radar picture.
Všechny ručně prováděné činnosti týkající se zavádění a aktualizace map musejí být možné pouze mimo navigační režim.
All manual activities concerning loading or updating of charts shall be possible only outside the navigation mode.
Automatické aktualizace nesmějí zhoršit činnost navigačního displeje.
Automatic updating shall not downgrade the performance of the navigation display.
Musí být implementována funkce návratu, která umožní obnovu poslední fungující kombinace.
A rollback function shall be implemented to allow restoring to the last working combination.
Zobrazení radarového snímku je povinné pouze pro provoz v navigačním režimu.
The radar image representation is mandatory for operation in the navigation mode.
Rozměry, rozlišení a atributy radarového zobrazení musejí splňovat příslušné požadavky na radar.
The dimensions, resolution and attributes of the radar presentation shall fulfil the relevant radar requirements.
Radarový snímek nesmí být zhoršen ostatním obsahem obrazu (viz také kapitolu 4.3.c tohoto oddílu).
The radar picture shall not be degraded by other contents of the picture (see also Chapter 4.3.c of this Section).
Za předpokladu, že jsou splněny funkční požadavky, je překrývání různých informačních vrstev povoleno.
Provided the functional requirements are fulfilled, overlaying of different information layers is permitted.
Překrývání informacemi týkajícími se polohy a orientace ostatních plavidel je povoleno pouze tehdy, pokud:
The overlay of information regarding the position and orientation of other vessels is only allowed when:
jsou informace aktuální (téměř v reálném čase) a
the information is up-to-date (nearly real-time), and
stáří informace nepřekročí maximální dobu zobrazení uvedenou v tabulce v bodě 5.1 písm. e) oddílu 1 „Výkonový standard pro vnitrozemský ECDIS“.
the age of information does not exceed the maximum time out values provided in the table in 5.1(e) of Section 1, Performance Standard for Inland ECDIS.