natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Amadeus Marketing ČSA, s.r.o., (65 % vlastnických práv), která zajišťuje globální distribuční systém Amadeus pro Českou republiku a Slovenskou republiku,
(65 % ownership), which supplies the Amadeus global distribution system for the Czech and Slovak Republics; Slovak Air Service, s.r.o.
Slovak Air Service, s.r.o., (100 %) a
(100 %); and
Letiště Praha, a.s.
Prague Airport
Cílem aktualizované verze RP ze dne 3. ledna 2012 je obnovit dlouhodobou životaschopnost ČSA do roku 2014.
The updated version of the RP dated 3 January 2012 aims to restore ČSA's long-term viability by 2014.
Restrukturalizace trvá od srpna 2009 do června 2014 (celkem 5 let).
The restructuring period spans the period from August 2009 to June 2014 (5 years in total).
[– 2,5 až – 3] %
[– 2,5 – (– 3)]%
[– 0,95 až – 1,1] %
[– 0,95–(– 1,1)]%
[– 13,5 až – 12,1] %
[– 13,5–(– 12,1)]%
[– 9,5 až – 8,9] %
[– 9,5 – – 8,9]%
Lety do New Yorku a Kanady byly zrušeny již v roce 2009.
Flights to New York and Canada were discontinued back in 2009.
Objem přepravy cestujících měřený ve výnosech na osobokilometr klesne podle předpokladů ve srovnání s rokem 2009 o [22,5 až 25,5] %, přičemž výnos z nabízeného počtu sedadlokilometru (dále jen „ASK“) se zvýší o [3,8 až 4,4] %.
The expected reduction in passenger traffic measured in revenues per passenger-kilometre as compared with 2009 is [22,5–25,5]%, while the revenue per available seat-kilometre ("ASK") is expected to increase by [3,8–4,4]%.
Záměrem je dosáhnout v roce 2011 zvýšení výnosů z ASK o [3 až 3,5] %. Další růst výnosů se očekává v souvislosti s předpokládaným nárůstem prodeje prostřednictvím vlastních internetových stránek ČSA.
ČSA introduced a new revenue management system to optimise fare-setting and availability, aiming at an increase in revenue per ASK by [3–3,5]% in 2011.
Do roku 2012 má být [20 až 22] % letenek prodáváno přes internet, přičemž v roce 2009 bylo tímto způsobem prodáno [7 až 8] % letenek.
A further revenue increase is predicted in connection with the expected rise of sales through the website of ČSA – [20–22]% of tickets are to be sold online by 2012 against [7–8]% in 2009.
Ke zvyšování tržeb by měl rovněž přispět prodej vlastních produktů souvisejících s lety, jako jsou poplatky za druhé podané zavazadlo či příplatky za vyžádání sedadel ve vyšší třídě a palubní prodej, jakož i prodej produktů třetích stran, jako jsou hotely, půjčovny automobilů a pojišťovny poskytující cestovní pojištění.
This should be accompanied by revenues from sales of associated own products, such as second baggage fees, premium seat assignment fees and on-board sales, as well as products from third parties, such as hotels, car rentals and travel insurances.
V čase restrukturalizace ČSA vytváří 1730 pracovních míst přímo a 1974 pracovních míst ve svých dceřiných společnostech, což je o více než 1000 pracovních míst méně k polovině roku 2012.
Under the restructuring, ČSA generates 1730 jobs directly and 1974 jobs in its subsidiaries, which amounts to a reduction of more than 1000 jobs achieved by mid-2012.
ČSA snížily počet pilotů a palubního personálu na minimum požadované předpisy.
ČSA reduced the number of pilots and cabin crew to the regulated minimum.
Předpokládá se, že iniciativy zaměřené na snižování nákladů ušetří [275 až 310] milionů CZK a do konce roku 2012 přispějí k docílení úspor v celkové částce [650 až 725] milionů CZK.
Cost reduction initiatives are expected to save CZK [275–310] million and contribute to revenues in the amount of CZK [650–725] million by the end of 2012.
Náklady prodeje na cestujícího již klesly o [14,5 až 16,5] % v roce 2010.
Costs of sales per passenger were already reduced by [14,5–16,5]% in 2010.
Česká republika se o privatizaci ČSA pokoušela v minulosti dvakrát [9], avšak oba tyto pokusy ztroskotaly.
The Czech Republic has twice attempted to privatise ČSA in the past [9]; however, both of these attempts failed.
Nejprve byly v roce 2010 vedlejší činnosti, které dříve prováděly ČSA, převedeny na jejich dceřiné společnosti.
Firstly, non-core activities that were previously carried on by ČSA were transferred to its subsidiaries in 2010.
ČSA se tak mohly soustředit na svůj hlavní předmět podnikání.
This enabled ČSA to focus on its core business.
V únoru 2010 prodaly ČSA své provozy Duty Free za [760 až 840] milionů CZK společnosti Aelia Czech Republic, s.r.o.
ČSA sold its duty-free business for CZK [760–840] million to Aelia Czech Republic, s.r.o. in February 2010.
Tyto provozy byly prodány účastníkovi dvoukolového nabídkového řízení, které organizovala UniCredit Czech Republic, a.s.
The business was sold following a two-round tender procedure organised by UniCredit Czech Republic, a.s.
V červenci 2010 ČSA vyměnily s British Airways Plc („BA“) dva sloty na letišti Heathrow v Londýně za finanční kompenzaci.
ČSA swapped two slots at London-Heathrow Airport with British Airways Plc. ("BA") for a financial consideration in July 2010.
Dohoda o výměně slotů stanoví, že si ČSA a BA vymění své sloty [10] za finanční kompenzaci ve výši [17 až 19] milionu GBP (asi [450 až 530] milionů CZK).
The slot exchange agreement provides that ČSA and BA are to transfer to each other by way of exchange their respective slots [10] for a financial consideration of GBP [17–19] million (around CZK [450–530] million).
K prodejům došlo koncem roku 2011 a na počátku roku 2012 a skládaly se z prodeje Czech Airlines Handling, a.s., ([700 až 800] milionů CZK), prodeje společnosti ČSA Services, s.r.o.
These sales took place at the end of 2011/beginning of 2012 and consisted of the sale of Czech Airlines Handling, a.s. (CZK [700-800] million), the sale of ČSA Services, s.r.o. (CZK [25–28] million), and the sale of HCA (CZK [500–580] million) and Czech Airlines Technics, a.s.
([25 až 28] milionů CZK), prodeje společnosti HCA ([500 až 580] milionů CZK) a prodeje společnosti Czech Airlines Technics, a.s., ([1 až 1,15] miliardy CZK).
(CZK [1-1,15] billion). The sales were not carried out by way of an open, transparent and non-discriminatory tender;
Dané opatření ovlivňuje obchod mezi členskými státy a hospodářskou soutěž, protože ČSA soutěží s jinými leteckými společnostmi Evropské unie, zejména od té doby, kdy vstoupila v platnost třetí fáze liberalizace letecké dopravy (dále jen „třetí balíček“) dne 1. ledna 1993.
The measure at hand affects trade between Member States and competition as ČSA is in competition with other European Union airlines, in particular since the entry into force of the third stage of liberalisation of air transport ("third package") on 1 January 1993.
Dotyčné opatření umožňuje ČSA pokračovat v činnosti tak, že nemusí čelit důsledkům, jež obvykle vyplývají z jejich špatných finančních výsledků, a proto narušuje hospodářskou soutěž.
The measure in question enables ČSA to continue operating so that it does not have to face the consequences usually deriving from its poor financial results and therefore it distorts competition.
Komise konstatuje, že české orgány provedly uvedenou podporu, tj. kapitalizaci pohledávky z úvěru od společnosti Osinek ke dni 30. června 2010.
The Commission observes that the Czech authorities implemented the aid, i.e. the debt-for-equity swap of the Osinek loan, as of 30 June 2010.
Komise proto s politováním konstatuje, že Česká republika nesplnila ustanovení o povinnosti zdržet se jednání, a porušila tudíž svou povinnost podle čl. 108 odst. 3 SFEU.
The Commission thus regrets that the Czech Republic did not comply with the stand-still obligation and has therefore violated its obligation under Article 108(3) of the TFEU.
Podle českých účetních standardů měl vlastní kapitál ČSA v srpnu 2009 zápornou hodnotu (ve výši [-1000 až -900] milionů CZK na konci července 2009) a více než čtvrtina základního kapitálu se ztratila během předchozích 12 měsíců od července 2008, kdy měl vlastní kapitál hodnotu [900 až 1000] milionů CZK.
According to the Czech accountancy standard, ČSA's equity was negative by August 2009 (amounting to CZK [– 1000–(– 900)] million at the end of July 2009) and more than one quarter of its registered capital had been lost over the preceding 12 months since the equity amounted to CZK [900–1000] million in July 2008.
Z tohoto důvodu ČSA zahájily restrukturalizační proces v srpnu 2009.
Therefore, from August 2009 ČSA started its restructuring process.
Stávající RP předpokládá dosažení návratu k dlouhodobé životaschopnosti do června 2014.
The current RP assumes that a return to long-time viability will be achieved by June 2014.
Aktualizované pětileté období restrukturalizace je poměrně dlouhé.
The revised restructuring period of five years is relatively long.
Podle základního scénáře však budou ČSA ziskové už v roce 2013.
However, according to the base-case scenario ČSA will generate profit already in 2013.
Také většina restrukturalizačních opatření již byla realizována, včetně zeštíhlení společnosti a vytvoření vlastního příspěvku.
Also, most of the restructuring measures have already been implemented, including the downsizing of the company and generating the own contribution.
Očekává se, že iniciativní snižování nákladů přinese čisté úspory ve výši [390 až 425] milionů CZK do konce roku 2012.
The cost reduction initiatives are expected to generate net proceeds of CZK [390–425] million by the end of 2012.
Náklady prodeje na cestujícího již klesly o [15,5 až 17] % v roce 2010.
The costs of sales per passenger were already reduced by [15,5–17]% in 2010.
Komise rovněž konstatuje, že ČSA zavedly nový systém řízení výnosů, jehož cílem je zvýšení příjmů z ASK o [3 až 3,5] % v roce 2011.
The Commission also notes that ČSA introduced a new revenue-management system aiming at an increase in revenue per ASK by [3–3,5]% in 2011.
Předpokládá se, že systém řízení výnosů spolu s tržbami z prodeje vlastních produktů souvisejících s lety, jakož i z prodeje produktů třetích stran, zajistí do konce roku 2012 výnosy ve výši [500 až 560] milionů CZK.
Coupled with revenues from sales of associated own products as well as products from third parties, the revenue management is expected to contribute to profits by CZK [500-560] million by the end of 2012.
ČSA upravily harmonogram dodání 7 letadel – místo v letech 2013 a 2014 budou dodány v letech 2014 až 2016.
ČSA has rescheduled the delivery of 7 aircraft from years 2013 and 2014 to 2014 to 2016.
ČSA potvrzují, že nákup všech těchto letadel budou financovat prostřednictvím komerčního úvěru bez jakékoli státní podpory.
It confirms that it will fund the purchase of all of these aircraft through commercial financing, without any State assistance.
Podle základního scénáře ČSA předpokládají, že kladný provozní výsledek budou vykazovat od roku 2013.
Under the base-case scenario, ČSA forecasts achieving a positive operating margin from 2013.
I podle nejméně příznivého scénáře by ČSA dosáhly ziskovosti do roku 2014.
Even in the worst-case scenario ČSA would achieve profitability by 2014.
Ukazatel návratnosti vloženého kapitálu (ROCE) by se však měl vrátit jen na nízkou úroveň (cca [1,9 až 2,2] %) do roku 2015.
However, the company's ROCE should return only to modest levels (around [1,9-2,2]%) by 2015.
Taková návratnost je dosti nízká, ale zdá se být realistická s ohledem na skutečnost, že skupina, v níž je ČSA (AF-KLM, AA, Finnair, SAS, BA, Croatia Airlines, LH), dosáhla ROCE v letech 2003 až 2009 [-1,2 až -1] % až [5,4 až 6,3] %.
Such returns are quite low but seem to be realistic in view of the fact that ČSA's peer group (AF-KLM, AA, Finnair, SAS, BA, Croatia Airlines, LH) reached a ROCE between [– 1,2 – 1]%–[5,4–6,3]% in the years 2003 to 2009.
Kladného ukazatele ROCE dosáhly v této skupině jen Lufthansa ([5,3 až 6] %), British Airways ([4,9 až 5,7] %) a AF-KLM ([2 až 2,3] %).
A positive ROCE in this group was achieved only by Lufthansa ([5,3–6]%), British Airways ([4,9–5,7]%) and AF-KLM ([2–2,3]%).
Lety byly přerušeny v listopadu 2009.
The flights were discontinued as of November 2009.
Nicméně fakt, že ČSA přijaly rozhodnutí přerušit tato spojení před začátkem restrukturalizačního období naznačuje, že toto obchodní rozhodnutí bylo přijato s cílem zlepšit životaschopnost společnosti, spíše než minimalizovat narušující účinky státní podpory na obchodní podmínky.
However, the fact that ČSA took the decision to discontinue the routes before the start of the restructuring period indicates that this business decision was taken in order to improve the viability of the airline rather than with the aim of minimising any distortive effects of the State aid on trading conditions.
Zrušení a navrhované snížení kapacity povede ke snížení nabízené kapacity o [900 až 1000] milionů sedadlokilometrů, což odpovídá [10 až 11] % [31] snížení kapacity plánované přepravy oproti roku 2009.
The discontinuation and proposed capacity reduction will lead to a reduction of offered capacity by [900–1000] million ASK, which corresponds to a [10–11]% [31] capacity reduction of scheduled transport compared with 2009.
ČSA potvrdily, že udrží sníženou kapacitu, kterou nabízejí jako kompenzační opatření, až do konce období restrukturalizace.
ČSA has confirmed that it will maintain the reduced capacity offered as compensatory measures until the end of the restructuring period.
Trasy jsou považovány za ziskové, pokud měly v roce 2009 kladný příspěvek C1.
Routes are considered profitable if they had a positive C1 contribution margin in 2009.
Příspěvek C1 bere v úvahu let, cestující a distribuční náklady (tj. variabilní náklady) připadající na každou jednotlivou trasu.
The C1 contribution takes account of flight, passenger and distribution costs (i.e. variable costs) attributable to each individual route.
V květnu 2011 se ČSA podařilo získat letoun Airbus A319 a dva motory formou leasingové smlouvy financované ze soukromých zdrojů.
ČSA was able to obtain a privately financed lease agreement for the acquisition of an Airbus A319 aircraft and two engines in May 2011. The lease is granted under market conditions by […].
Poslední změna rámcové dohody z prosince 2009 poskytuje úvěrovou linku pouze ve výši [200 až 220] milionů CZK do 30. června 2010.
The latest amendment of the framework agreement of December 2009 provided a credit line of only CZK [200–220] million until 30 June 2010.
Komise to chápe tak, že navrhovaný vlastní příspěvek ve výši [125 až 140] milionů CZK je nejnovější zůstatek této úvěrové linky.
The Commission understands that the proposed own contribution of CZK [125–140] million is the latest balance of this credit line.
Pozemky a nemovitosti, které se nacházejí v areálu letiště Praha-Ruzyně, byly prodány podniku Letiště Praha dne 9. prosince 2009, 2. února 2010 a 13. května 2010.
Land and property located in the perimeter of Prague-Ruzyně Airport was sold to Prague Airport on 9 December 2009, 2 February 2010 and 13 May 2010.
Tato aktiva byla prodána za [1620 až 1850] milionů CZK ([15 až 17] % celkových nákladů na restrukturalizaci).
The sale of these assets amounted to CZK [1620–1850] million ([15–17]% of the total restructuring costs).
Czech Airlines Handling, a.s., ([700 až 800] milionů CZK);
Czech Airlines Handling, a.s. (CZK [700–800] million);
Generální ředitel ČSA byl rovněž generálním ředitelem Letiště Praha a dostával v letech 2010 a 2011 plat z obou organizací.
ČSA's CEO was also the CEO of Prague Airport and received a salary from both in 2010 and 2011.
Pokud jde o stížnost týkající se potenciální výhody pro ČSA ve formě platu jejich generálního ředitele, Česká republika vysvětlila, že odměna generálního ředitele byla stanovena na základě dvou samostatných manažerských smluv uzavřených mezi generálním ředitelem na jedné straně a ČSA a Letištěm Praha na straně druhé.
As regards the claim concerning the potential advantage given to ČSA in the form of the salary of its CEO, the Czech Republic has explained that the remuneration of the CEO was set on the basis of two separate management agreements concluded between the CEO and ČSA and Prague Airport respectively.
Závěrem Komise poznamenává, že odstavec 1 článku III revidované dohody stanoví, že „každá smluvní strana má právo jmenovat písemně druhé smluvní straně jednu nebo více leteckých společností pro účely provozování dohodnutých služeb na určených trasách.“ ČSA tedy nejsou jediným leteckým dopravcem, který může těžit ze změny Dohody.
Finally, the Commission notes that Paragraph 1 of Article III of the revised Agreement lays down that "Each Contracting Party shall have the right to designate in writing to the other Contracting Party one or more airlines for the purpose of operating the agreed services on the specified routes." Therefore, ČSA is not the only air carrier that could benefit from the change of the Agreement.
Pohledávky vůči ČSA vyplývající z úvěrové dohody se společností Osinek byly převedeny na ministerstvo průmyslu a obchodu v září 2009.
Accounts receivable from ČSA arising from the Osinek loan agreement were assigned to the Ministry of Industry and Trade in September 2009.
Toto uspořádání umožnilo likvidaci společnosti Osinek.
This arrangement allowed for the liquidation of Osinek.
V roce 1992 nabyla společnost Air France 19 % akcií ČSA, ale v roce 1994 se jich opět vzdala.
In 1992, Air France acquired 19 % of the shares in ČSA but disposed of them again in 1994.
V dubnu roku 2009 bylo vyhlášeno výběrové řízení na určení nabyvatele majetkové účasti státu v ČSA, ale vzhledem k tomu, že české vládě nebyla předložena žádná vhodná nabídka, uložila česká vláda v říjnu 2009 ministru financí výběrové řízení zrušit.
In April 2009, a tender for the sale of the State’s equity stake in ČSA was organised, but as no adequate bid was submitted to the Czech Government, the Czech Government eventually instructed the Minister for Finance to cancel the tender in October 2009.
Údaje vypočítané Českou republikou při směnném kurzu 18,50 CZK za 1 USD (podle České národní banky se čtvrtletní průměr směnného kurzu USD-CZK pohyboval mezi 18,30 až 20,20 CZK za 1 USD v roce 2010 a mezi 16,90 až 18,78 CZK za 1 USD v roce 2011.)
At the exchange rate of 18,5 CZK per USD as calculated by the Czech Republic. (According to the Czech National Bank, the quarterly exchange rate average of USD-CZK varied between 18,3 and 20,2 CZK per USD in 2010 and between 16,9 and 18,78 CZK per USD in 2011.)
Byly to:
These were: Amadeus Marketing ČSA, s.r.o.
Amadeus Marketing ČSA, s.r.o., (65 % majetková účast), ČSA Services, s.r.o., (100 % majetková účast), Holidays Czech Airlines, a.s., (100 % majetková účast), Slovak Air Service, s.r.o., (100 % majetková účast), Czech Airlines Handling, s.r.o. a Czech Airlines Technics, a.s., (100 % majetková účast).
(65 % ownership), ČSA Services, s.r.o. (100 % ownership), Holidays Czech Airlines, a.s. (100 % ownership), Slovak Air Service, s.r.o. (100 % ownership), Czech Airlines Handling, s.r.o. and Czech Airlines Technics, a.s. (100 % ownership).
V případě společnosti Air Malta (rozhodnutí Komise SA.33015, C(2012) 4198 final) činilo snížení kapacity ziskových tras 5 %.
In the Air Malta case (Commission decision SA.33015, C(2012) 4198 final) the reduction in the capacity of profitable routes amounted to 5 %. In previous airline restructuring decisions the compensatory measures accepted referred to an overall reduction in capacity - Austrian Airlines:
V předchozích rozhodnutích ve věci restrukturalizace byla akceptována kompenzační opatření v podobě celkového snížení kapacity (Austrian Airlines: 15 % (rozhodnutí Komise C 6/2009, Úř. věst. L 59 z roku 2010, s. 1, bod 323), LTU: 28 % (rozhodnutí Komise N 428/2002, Úř. věst. C 148 z roku 2003), anebo v podobě sníženého tržního podílu (Cyprus Airways: 3 %, rozhodnutí Komise C 10/2006, Úř. věst. L 49 z roku 2008, s. 25, bod 129)).
15 % (Commission decision C 6/2009, OJ L 59, 9.3.2010, p. 1, recital 323) LTU: 28 % (Commission decision N 428/2002, OJ C 148, 25.6.2003), or a decrease of market share – Cyprus Airways: 3 % (Commission decision C10/2006, OJ L 49, 22.2.2008, p. 25, recital 129).
Oznámený prvek podpory činí 2500 miliardy CZK.
The notified aid element is 2500 million.
Leasing letounu ([520 až 600] milionů CZK), prodej soukromým subjektům ([3 až 3,5] miliardy CZK) a prodeje pozemků a nemovitostí státu ([1,62 až 1,85] miliardy CZK) což dává celkem [5,2 až 5,8] miliardy CZK.
The aircraft lease (CZK [520–600] million), the sale to private market operators (CZK [3–3,5] billion) and sale of land and property to the State (CZK [1,62–1,85] billion) add up to CZK [5,2–5,8] billion.
o zahájení automatizované výměny údajů o DNA s Maltou
on the launch of automated data exchange with regard to DNA data in Malta
Malta informovala generální sekretariát Rady o národních souborech analýzy DNA, na které se vztahují články 2 až 6 rozhodnutí 2008/615/SVV a podmínky automatizovaného vyhledávání podle čl. 3 odst. 1 uvedeného rozhodnutí v souladu s čl. 36 odst. 2 uvedeného rozhodnutí.
Malta has informed the General Secretariat of the Council of the national DNA analysis files to which Articles 2 to 6 of Decision 2008/615/JHA apply and the conditions for automated searching as referred to in Article 3(1) of that Decision in accordance with Article 36(2) of that Decision.
Podle kapitoly 4 bodu 1.1 přílohy rozhodnutí 2008/616/SVV se dotazník vypracovaný příslušnou pracovní skupinou Rady týká každé automatizované výměny údajů a členský stát jej musí vyplnit, jakmile se domnívá, že splňuje podmínky pro sdílení údajů v příslušné kategorii údajů.
According to Chapter 4, point 1.1 of the Annex to Decision 2008/616/JHA, the questionnaire drawn up by the relevant Council Working Group concerns each of the automated data exchanges and has to be answered by a Member State as soon as it believes it fulfils the prerequisites for sharing data in the relevant data category.
Malta vyplnila dotazník o ochraně údajů a dotazník o výměně údajů o DNA.
Malta has completed the questionnaire on data protection and the questionnaire on DNA data exchange.
Malta uskutečnila úspěšný zkušební test s Rakouskem.
A successful pilot run has been carried out by Malta with Austria.
Na Maltě proběhla hodnotící návštěva a rakouský hodnotící tým vypracoval zprávu o hodnotící návštěvě a předal ji příslušné pracovní skupině Rady.
An evaluation visit has taken place in Malta and a report on the evaluation visit has been produced by the Austrian evaluation team and forwarded to the relevant Council Working Group.
Pro účely automatizovaného vyhledávání a srovnávání údajů o DNA Malta plně provedla obecná ustanovení o ochraně údajů obsažená v kapitole 6 rozhodnutí 2008/615/SVV a je oprávněna přijímat a poskytovat osobní údaje v souladu s články 3 a 4 uvedeného rozhodnutí ode dne vstupu tohoto rozhodnutí v platnost.
For the purposes of automated searching and comparison of DNA data, Malta has fully implemented the general provisions on data protection of Chapter 6 of Decision 2008/615/JHA and is entitled to receive and supply personal data pursuant to Articles 3 and 4 of that Decision as from the day of the entry into force of this Decision.
o zahájení automatizované výměny daktyloskopických údajů s Maltou
on the launch of automated data exchange with regard to dactyloscopic data in Malta
Malta vyplnila dotazník o ochraně údajů a dotazník o výměně daktyloskopických údajů.
Malta has completed the questionnaire on data protection and the questionnaire on dactyloscopic data exchange.
Malta uskutečnila úspěšný zkušební test s Rakouskem a Francií.
A successful pilot run has been carried out by Malta with Austria and France.
Na Maltě proběhla hodnotící návštěva a rakousko-francouzský hodnotící tým vypracoval zprávu o hodnotící návštěvě a předal ji příslušné pracovní skupině Rady.
An evaluation visit has taken place in Malta and a report on the evaluation visit has been produced by the Austrian/French evaluation team and forwarded to the relevant Council Working Group.