natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pokud jde o použití fosmetu k ošetření meruněk, předložené údaje nejsou dostatečné ke stanovení nového MLR.
As regards phosmet in apricots, the submitted data is not sufficient to derive a new MRL.
Pokud jde o použití bifenazátu k ošetření malin a ostružin, není změna MLR nutná, neboť MLR stanovené v příloze II nařízení (ES) č. 396/2005 jsou totožné s těmi, které jsou požadovány.
As regards use of bifenazate on raspberries and blackberries, no modification of the MRLs is necessary, since the MRLs set out in Annex II to Regulation (EC) No 396/2005 are identical with those requested.
Vědecké zprávy EFSA jsou k dispozici na internetové stránce: http://www.efsa.europa.eu.Evropský úřad pro bezpečnost potravin; Modification of the existing MRLs for bifenazate in currants (red, black and white), blackberries and raspberries.
EFSA scientific reports available online: http://www.efsa.europa.eu:.European Food Safety Authority; Modification of the existing MRLs for bifenazate in currants (red, black and white), blackberries and raspberries.
[24 s.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2577.Evropský úřad pro bezpečnost potravin; Modification of the existing MRLs for captan in certain berries.
[24 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2577.European Food Safety Authority; Modification of the existing MRLs for captan in certain berries.
[31 s.] doi:10.2903/j.efsa.2011.2452.Evropský úřad pro bezpečnost potravin; Modification of the existing MRLs for cyprodinil in various leafy crops.
[31 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2011.2452.European Food Safety Authority; Modification of the existing MRLs for cyprodinil in various leafy crops.
[25 s.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2509.Evropský úřad pro bezpečnost potravin; Modification of the existing MRLs for fluopicolide in radishes, onions, kale and potatoes.
[25 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2509.European Food Safety Authority; Modification of the existing MRLs for fluopicolide in radishes, onions, kale and potatoes.
[39 s.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2581.Evropský úřad pro bezpečnost potravin; Modification of the existing MRL for hexythiazox in tea.
[39 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2581.European Food Safety Authority; Modification of the existing MRL for hexythiazox in tea.
[24 s.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2514.Evropský úřad pro bezpečnost potravin; Reasoned opinion on the setting of a new MRL for isoprothiolane in rice.
[24 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2514.European Food Safety Authority; Reasoned opinion on the setting of a new MRL for isoprothiolane in rice.
[29 s.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2607.Evropský úřad pro bezpečnost potravin; Modification of the existing MRLs for metaldehyde in various crops.
[29 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2607.European Food Safety Authority; Modification of the existing MRLs for metaldehyde in various crops.
[33 s.]. doi:10.2903/j.efsa.2012.2515.Evropský úřad pro bezpečnost potravin; Modification of the existing MRLs for oxadixyl in parsley, celery and leek.
[33 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2515.European Food Safety Authority; Modification of the existing MRLs for oxadixyl in parsley, celery and leek.
[27 s.]. doi:10.2903/j.efsa.2012.2565.Evropský úřad pro bezpečnost potravin; Modification of the existing MRLs for phosmet in various crops.
[27 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2565.European Food Safety Authority; Modification of the existing MRLs for phosmet in various crops.
[27 s.]. doi:10.2903/j.efsa.2012.2582.
[27 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2582.
V příloze II se sloupce pro bifenazát a kaptan nahrazují tímto:
In Annex II, the columns for bifenazate and captan are replaced by the following:
Kaptan (R)
Captan (R)
Kaptan Definice reziduí pro účely prosazování právních předpisů pro následující kódy je „suma kaptanu a folpetu“: 0130000; 0152000; 0153010; 0153030; 0154030; 0154040; 0231010; 0260010; 0260020;“
Captan The enforcement residue definition for the following codes is "the sum of captan and folpet": 0130000; 0152000; 0153010; 0153030; 0154030; 0154040; 0231010; 0260010; 0260020;’
Pekingské zelí (Hořčice indická, čínské zelí (pak-choi, tai-goo-choi), choi sum, pekingské zelí (pe-tsai) )
Chinese cabbage (Indian (Chinese) mustard, pak choi, Chinese flat cabbage (tai goo choi), choi sum, peking cabbage (pe-tsai),)
Pšenice (Špalda, žitovec (tritikale) )
Wheat (Spelt, triticale)
Květ jasmínu (Květy černého bezu (Sambucus nigra) )
Jasmine flowers (Elderflowers (Sambucus nigra))
V příloze III se část A mění takto:
Part A of Annex III is ammended as follows:
sloupce pro cyprodinil, fluopikolid, hexythiazox metaldehyd, oxadixyl a fosmet nahrazují tímto:
the columns for cyprodinil, fluopicolide, hexythiazox, metaldehyde, oxadixyl and phosmet are replaced by the following:
Cyprodinil - kód 1000000
Cyprodinil code 1000000
Fosmet (fosmet a fosmet oxon, vyjádřeno jako fosmet) (R)
Phosmet (phosmet and phosmet oxon expressed as phosmet) (R)
Fosmet - kód 1000000
Phosmet - code 1000000
fosmet“
Phosmet’
doplňuje se nový sloupec pro isoprothiolan, který zní:
The following column for isoprothiolane is added:
Isoprothiolan
Isoprothiolane
Oxadixyl Potvrzovací údaje o metabolismu rostlin a degradaci půdy pro všechny maximální limity reziduí vyšší, než je mezní hodnota detekce, musí být předloženy úřadu a Komisi nejpozději do 31. prosince 2014.
Oxadixyl Confirmatory data on plant metabolism and soil degradation for all the MRLs higher than the LOD to be submitted to the Authority and the Commission by 31 December 2014 at the latest.
Opětovné posouzení údajů může vést ke změně maximálních limitů reziduí.
Reassessment of data may lead to modification of MRLs.
(+) Studie zkoumající povahu isoprothiolanu za podmínek pečení/vaření musí být předloženy hodnotícímu členskému státu, úřadu a Evropské komisi nejpozději do 31. prosince 2013.
(+) Studies investigating the nature of isoprothiolane under baking / boiling conditions to be submitted to the evaluating Member State, the Authority and the European Commission by 31 December 2013 at the latest.
Opětovné posouzení údajů může vést ke změně maximálních limitů reziduí.
Reassessment of data may lead to modification of the MRL.
Nařízení Komise (EU) č. 593/2012
Commission Regulation (EU) No 593/2012
ze dne 5. července 2012,
of 5 July 2012
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 ze dne 20. února 2008 o společných pravidlech v oblasti civilního letectví a o zřízení Evropské agentury pro bezpečnost letectví (dále jen „agentura“), kterým se ruší směrnice Rady 91/670/EHS, nařízení (ES) č. 1592/2002 a směrnice 2004/36/ES [1], a zejména na čl. 5 odst. 5 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 5(5) thereof,
Nařízení Komise (ES) č. 1702/2003 ze dne 24. září 2003, kterým se stanoví prováděcí pravidla pro certifikaci letové způsobilosti letadel a souvisejících výrobků, letadlových částí a zařízení a certifikaci ochrany životního prostředí, jakož i pro certifikaci projekčních a výrobních organizací [2], bylo pozměněno s cílem uplatnit na nesložitá motorová letadla, rekreační letadla a související výrobky, letadlové části a zařízení opatření přiměřená jejich jednoduché konstrukci a druhu provozu, a to za zachování vysoké jednotné úrovně bezpečnosti letectví v Evropě.
While maintaining a high uniform level of aviation safety in Europe, Commission Regulation (EC) No 1702/2003 of 24 September 2003 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances as well as for the certification of design and product organisations [2] was amended to subject non-complex motor-powered aircraft, recreational aircraft and related products, parts and appliances to measures that are proportionate to their simple design and type of operation.
Nařízení Komise (ES) č. 2042/2003 ze dne 20. listopadu 2003 o zachování letové způsobilosti letadel a leteckých výrobků, letadlových částí a zařízení a schvalování organizací a personálu zapojených do těchto úkolů [3] by mělo být pozměněno, aby zůstalo v souladu se změnami provedenými v nařízení (ES) č. 1702/2003, zejména s ohledem na novou definici letadel ELA1 a na možnost přijmout k zástavbě některé letadlové části, jež nejsou kritické pro bezpečnost, bez formuláře 1 EASA.
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and of aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks [3] should be amended to remain consistent with the changes introduced to Regulation (EC) No 1702/2003, in particular with regard to the new definition of ELA1 aircraft and the possibility to accept certain not safety critical parts for installation without an EASA Form 1.
Agentura připravila návrh prováděcích pravidel a předložila je Komisi jako své stanovisko č. 01/2011 k „procesu ELA a standardním změnám a opravám“ v souladu s čl. 19 odst. 1 nařízení (ES) č. 216/2008.
The European Aviation Safety Agency (hereinafter ‘the Agency’) prepared draft implementing rules and submitted them as its opinion No 01/2011 on ‘ELA process and standard changes and repairs’ to the Commission in accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
V článku 2 se písmeno k) nahrazuje tímto:
in Article 2, point (k) is replaced by the following:
„letadlem ELA1“ se rozumí tato evropská lehká letadla s pilotem na palubě:
“ELA1 aircraft” means the following manned European light aircraft:
letoun s maximální vzletovou hmotností (MTOM) 1200 kg nebo nižší, který není klasifikován jako složité motorové letadlo,
an aeroplane with a maximum take-off mass (MTOM) of 1200 kg or less that is not classified as complex motor-powered aircraft;
kluzák nebo motorový kluzák s MTOM 1200 kg nebo nižší,
a sailplane or powered sailplane of 1200 kg MTOM or less;
vzducholoď projektovaná pro nejvýše čtyři osoby na palubě a s maximálním konstrukčním objemem nosného plynu nebo horkého vzduchu 3400 m3 pro horkovzdušné vzducholodi a 1000 m3 pro plynové vzducholodi;“
an airship designed for not more than four occupants and a maximum design lifting gas or hot air volume of not more than 3400 m3 for hot air airships and 1000 m3 for gas airships.’;
Příloha I (část M) a příloha II (část 145) se pozměňují v souladu s přílohou tohoto nařízení.
Annex I (Part-M) and Annex II (Part-145) are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
This Regulation shall enter into force the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
V Bruselu dne 5. července 2012.
Done at Brussels, 5 July 2012.
V bodě M.A.302 se písmeno d) nahrazuje tímto:
in point M.A.302, paragraph (d) is replaced by the following:
instrukcím pro zachování letové způsobilosti:
instructions for continuing airworthiness:
které byly vydány držitelem typového osvědčení, typového osvědčení pro zvláštní účely, doplňkového typového osvědčení, schválení návrhu významné opravy, oprávnění ETSO nebo jakéhokoliv jiného odpovídajícího schválení vydaného podle nařízení (ES) č. 1702/2003 a jeho přílohy (část 21), a
issued by the holders of the type-certificate, restricted type-certificate, supplemental type-certificate, major repair design approval, ETSO authorisation or any other relevant approval issued under Regulation (EC) No 1702/2003 and its Annex (Part-21), and
případně instrukcím uvedeným v certifikačních specifikacích uvedených v bodě 21A.90B nebo 21A.431B přílohy (část 21) nařízení (ES) č. 1702/2003,
included in the certification specifications referred to in point 21A.90B or 21A.431B of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003, if applicable;
doplňujícím nebo alternativním instrukcím navrženým vlastníkem nebo organizací k řízení zachování letové způsobilosti po jejich schválení podle bodu M.A.302, vyjma intervalů pro provádění úkolů souvisejících s bezpečností a uvedených v písmenu e), které lze rozšiřovat, s výhradou dostatečných revizí prováděných v souladu s písmenem g) a pouze s výhradou přímého schválení v souladu s bodem M.A.302 písm. b).“
additional or alternative instructions proposed by the owner or the continuing airworthiness management organisation once approved in accordance with point M.A.302, except for intervals of safety related tasks referred in paragraph (e), which may be escalated, subject to sufficient reviews carried out in accordance with paragraph (g) and only when subject to direct approval in accordance with point M.A.302(b).’;
Bod M.A.304 se nahrazuje tímto:
point M.A.304 is replaced by the following:
Poškození musí být podle potřeby posouzeno a modifikace a opravy prováděny za použití:
Damage shall be assessed and modifications and repairs carried out using as appropriate:
údajů schválených agenturou, nebo
data approved by the Agency; or
údajů schválených projekční organizací podle části 21, nebo
data approved by a Part-21 design organisation; or
údajů uvedených v certifikačních specifikacích stanovených v bodě 21A.90B nebo 21A.431B přílohy (část 21) nařízení (ES) č. 1702/2003.“
data contained in the certification specifications referred to in point 21A.90B or 21A.431B of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003.’;
Bod M.A.502 se mění takto:
point M.A.502 is amended as follows:
Vyjma letadlových celků uvedených v bodě 21A.307 písm. c) přílohy (část 21) nařízení (ES) č. 1702/2003 musí být údržba letadlových celků prováděna organizacemi odpovídajícím způsobem oprávněnými k údržbě v souladu s oddílem A hlavou F této přílohy (část M) nebo přílohy II (část 145).“
Except for components referred to in point 21A.307(c) of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003, the maintenance of components shall be performed by maintenance organisations appropriately approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M) or with Annex II (Part-145).’;
doplňuje se nové písmeno e):
a new paragraph (e) is added:
Údržbu letadlových celků uvedených v bodě 21A.307 písm. c) přílohy (část 21) nařízení (ES) č. 1702/2003 musí provádět organizace s kvalifikací kategorie A oprávněná v souladu s oddílem A hlavou F této přílohy (část M) nebo částí 145, osvědčující personál uvedený v bodě M.A.801 písm. b) odst. 2 nebo pilot–vlastník uvedený v bodě M.A.801 písm. b) odst. 3, jsou-li takové letadlové celky zastavěny v letadle nebo dočasně sejmuty pro usnadnění přístupu.
Maintenance of components referred to in 21A.307(c) of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003 shall be performed by an A-rated organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part-M) or Part-145, by certifying staff referred to in point M.A.801(b)2 or by the pilot-owner referred to in point M.A.801(b)3 while such a component is fitted to the aircraft or temporarily removed to improve access.
Údržba letadlových celků prováděná v souladu s tímto písmenem nepodléhá vystavení formuláře 1 EASA, ale podléhá požadavkům na uvolnění letadla stanoveným v bodě M.A.801.“
Component maintenance performed in accordance with this paragraph is not eligible for the issuance of an EASA Form 1 and shall be subject to the aircraft release requirements provided for in point M.A.801.’;
V bodě M.A.613 se písmeno a) nahrazuje tímto:
in point M.A.613, paragraph (a) is replaced by the following:
Formulář 1 EASA se vydá pouze k letadlovým celkům, u nichž údržba nebyla provedena v souladu s bodem M.A.502 písm. b), bodem M.A.502 písm. d) nebo bodem M.A.502 písm. e), a letadlovým celkům, jež nebyly vyrobeny v souladu s bodem M.A.603 písm. b).“
EASA Form 1 shall be issued except for those components maintained in accordance with points M.A.502(b), M.A.502(d) or M.A.502(e) and components fabricated in accordance with point M.A.603(c).’;
V bodě M.A.614 se písmeno b) nahrazuje tímto:
in point M.A.614, paragraph (b) is replaced by the following:
Organizace oprávněná k údržbě poskytne vlastníkovi letadla kopii každého osvědčení o uvolnění do provozu spolu s kopií jakýchkoliv specifických údajů o opravě/modifikaci použitých při prováděných opravách/modifikacích.“
The approved maintenance organisation shall provide a copy of each certificate of release to service to the aircraft owner, together with a copy of any specific repair/modification data used for repairs/modifications carried out.’;
V bodě M.A.710 se písmeno a) nahrazuje tímto:
in point M.A.710, paragraph (a) is replaced by the following:
Ke splnění požadavků kontroly letové způsobilosti letadel podle bodu M.A.901 se provede plně dokumentovaná kontrola záznamů letadla organizací oprávněnou k řízení zachování letové způsobilosti, aby se přesvědčila, že:
To satisfy the requirement for the airworthiness review of an aircraft referred to in point M.A.901, a full documented review of the aircraft records shall be carried out by the approved continuing airworthiness management organisation in order to be satisfied that:
byly řádně zaznamenány letové hodiny, a s tím spojené počty letů, draku, motoru a vrtule a
airframe, engine and propeller flying hours and associated flight cycles have been properly recorded; and
letová příručka je použitelná pro konfiguraci letadla a odpovídá poslední změně a
the flight manual is applicable to the aircraft configuration and reflects the latest revision status; and
byla provedena veškerá údržba plánovaná na letadle v souladu se schváleným programem údržby a
all the maintenance due on the aircraft according to the approved maintenance programme has been carried out; and
veškeré známé závady byly odstraněny či případně postoupeny dále řízeným způsobem a
all known defects have been corrected or, when applicable, carried forward in a controlled manner; and
veškeré použitelné příkazy k zachování letové způsobilosti byly uplatněny a řádně zapsány a
all applicable airworthiness directives have been applied and properly registered; and
veškeré modifikace a opravy provedené na letadle byly zapsány a jsou v souladu s přílohou (část 21) nařízení (ES) č. 1702/2003 a
all modifications and repairs applied to the aircraft have been registered and are in compliance with the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003; and
všechny letadlové celky s omezenou provozní lhůtou zastavěné na letadle jsou řádně označeny, zapsány a nepřekročily schválené omezené provozní lhůty a
all service life limited components installed on the aircraft are properly identified, registered and have not exceeded their approved service life limit; and
veškerá údržba byla uvolněna v souladu s přílohou I (část M) a
all maintenance has been released in accordance with Annex I (Part-M); and
aktuální dokument hmotnosti a vyvážení odráží konfiguraci letadla a je platný a
the current mass and balance statement reflects the configuration of the aircraft and is valid; and
letadlo vyhovuje poslední změně jeho typového návrhu, který je schválen agenturou a
the aircraft complies with the latest revision of its type design approved by the Agency; and
pokud je vyžadováno, má letadlo osvědčení hlukové způsobilosti odpovídající aktuální konfiguraci letadla v souladu s hlavou I přílohy (část 21) nařízení (ES) č. 1702/2003.“
if required, the aircraft holds a noise certificate corresponding to the current configuration of the aircraft in compliance with Subpart I of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003.’;
V bodě M.A.802 se písmeno b) nahrazuje tímto:
in point M.A.802, paragraph (b) is replaced by the following:
Osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou označené jako formulář 1 EASA představuje osvědčení o uvolnění letadlového celku do provozu, s výjimkou případů, kdy údržba letadlových celků byla provedena v souladu s bodem M.A.502 písm. b), bodem M.A.502 písm. d) nebo bodem M.A.502 písm. e), neboť v těchto případech údržba podléhá postupům pro uvolnění letadla podle bodu M.A.801.“
The authorised release certificate identified as EASA Form 1 constitutes the component certificate of release to service, except when such maintenance on aircraft components has been performed in accordance with point M.A.502(b), point M.A.502(d) or point M.A.502(e) in which case the maintenance is subject to aircraft release procedures in accordance with point M.A.801.’;
V bodě M.A.902 se písmeno b) nahrazuje tímto:
in point M.A.902, paragraph (b) is replaced by the following:
Letadlo nesmí létat, jestliže je osvědčení letové způsobilosti neplatné, nebo pokud:
An aircraft must not fly if the airworthiness certificate is invalid or if:
zachování letové způsobilosti letadla nebo jakéhokoliv zastavěného letadlového celku v letadle nesplňuje požadavky této části, nebo
the continuing airworthiness of the aircraft or any component fitted to the aircraft does not meet the requirements of this Part; or
letadlo nezůstává ve shodě s typovým návrhem schváleným agenturou, nebo
the aircraft does not remain in conformity with the type design approved by the Agency; or
letadlo bylo provozováno mimo omezení schválené letové příručky nebo osvědčení letové způsobilosti, bez přijetí vhodného opatření, nebo
the aircraft has been operated beyond the limitations of the approved flight manual or the airworthiness certificate, without appropriate action being taken; or
letadlo bylo účastníkem letecké nehody nebo incidentu, které ovlivnily letovou způsobilost letadla, bez následného vhodného opatření k obnovení letové způsobilosti, nebo
the aircraft has been involved in an accident or incident that affects the airworthiness of the aircraft, without subsequent appropriate action to restore airworthiness; or
modifikace nebo oprava není v souladu s přílohou (část 21) nařízení (ES) č. 1702/2003.“
a modification or repair is not in compliance with the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003.’;
V dodatku VIII přílohy I (část M) se v písmeni b) (Úkoly) odst. 8 nahrazuje tímto:
in point (b) (tasks) of Appendix VIII of Annex I (Part-M), paragraph (8) is replaced by the following:
je uveden na seznamu v dodatku VII nebo se jedná o úkol údržby letadlového celku v souladu s bodem M.A.502 písm. a), M.A.502 písm. b), M.A.502 písm. c) nebo M.A.502 písm. d).“
is listed in Appendix VII or is a component maintenance task in accordance with points M.A.502(a), (b), (c) or (d).’;
Příloha II (část 145) nařízení (ES) č. 2402/2003 se mění takto:
Annex II (Part-145) to Regulation (EC) No 2402/2003 is amended as follows:
Bod 145.A.42 se mění takto:
point 145.A.42 is amended as follows:
Veškeré letadlové celky musí být roztříděny a náležitě odděleny do následujících skupin:
All components shall be classified and appropriately segregated into the following categories:
letadlové celky, které jsou ve způsobilém stavu, uvolněné formulářem 1 EASA nebo rovnocenným způsobem a označeny v souladu s hlavou Q přílohy (část 21) nařízení (ES) č. 1702/2003,
Components which are in a satisfactory condition, released on an EASA Form 1 or equivalent and marked in accordance with Subpart Q of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003.
letadlové celky neschopné provozu, které musí být udržovány v souladu s tímto oddílem,
Unserviceable components which shall be maintained in accordance with this section.
nepoužitelné letadlové celky, které jsou roztříděny podle bodu 145.A.42 písm. d),
Unsalvageable components which are classified in accordance with point 145.A.42(d).
normalizované součásti používané na letadle, motoru, vrtuli nebo jiných letadlových celcích, kdy je to přesně stanoveno v ilustrovaném katalogu dílů výrobce a/nebo údajích pro údržbu,
Standard parts used on an aircraft, engine, propeller or other aircraft component when specified in the manufacturer’s illustrated parts catalogue and/or the maintenance data.
materiál, jak polotovar tak spotřební, použitý v průběhu údržby, když je organizace přesvědčena, že tento materiál splňuje požadované podmínky a má odpovídající vysledovatelnost.
Material both raw and consumable used in the course of maintenance when the organisation is satisfied that the material meets the required specification and has appropriate traceability.