natgillin/translations-raw huggingface dataset:
podpora mořských dálnic včetně námořní dopravy na krátké vzdálenosti a usnadňování rozvoje spojení s vnitrozemím, zejména vypracování opatření ke zlepšení vlivu námořní dopravy na životní prostředí v souladu s platnými požadavky právních předpisů Unie nebo příslušných mezinárodních dohod;
promoting motorways of the sea including short-sea shipping, facilitating the development of hinterland connections and developing, in particular, measures to improve the environmental performance of maritime transport in accordance with the applicable requirements under Union law or relevant international agreements;
propojení námořních přístavů s vnitrozemskými vodními cestami;
interconnection of maritime ports with inland waterways;
zavádění systémů VTMIS a služeb e-Maritime;
implementation of VTMIS and e -Maritime services;
zavádění nových technologií a inovací na podporu alternativních pohonných hmot a energeticky účinné námořní dopravy, včetně LNG;
introduction of new technologies and innovation for the promotion of alternative fuels and energy-efficient maritime transport, including LNG;
Letecká dopravní infrastruktura
Air transport infrastructure
Letecká dopravní infrastruktura zahrnuje zejména:
Air transport infrastructure shall comprise, in particular:
vzdušný prostor, letecké tratě a letové cesty;
air space, routes and airways;
letiště;
airports;
propojení letišť s ostatními druhy dopravy v rámci transevropské dopravní sítě;
the connections of the airports to the other modes in the trans-European transport network;
letecké navigační systémy včetně evropského systému nové generace pro uspořádání letového provozu („systém SESAR“).
air navigation systems, including the new-generation European air traffic management system (the "SESAR system").
Letiště splňují alespoň jedno z následujících kritérií:
Airports shall comply with one of the following criteria:
u letišť pro přepravu cestujících činí celková přeprava cestujících nejméně 0,1 %celkového ročního objemu přepravy cestujících na všech letištích Unie, ledaže je dané letiště umístěno více než 100 km od nejbližšího letiště v globální síti, nebo více než 200 km, pokud je v regionu, v němž je umístěno, vybudována vysokorychlostní železniční trať;
for passenger airports, the total annual passenger traffic is at least 0,1 % of the total annual passenger volume of all airports of the Union, unless the airport in question is situated outside a radius of 100 km from the nearest airport in the comprehensive network or outside a radius of 200 km if the region in which it is situated is provided with a high-speed railway line;
u letišť pro přepravu nákladu činí celková přeprava nákladu nejméně 0,2 % celkového ročního objemu přepravy nákladu na všech letištích Unie.
for cargo airports, the total annual cargo volume is at least 0,2 % of the total annual cargo volume of all airports of the Union.
Celkový roční objem přepravy cestujících a celkový roční objem přepravy nákladu se zakládají na posledním dostupném tříletém průměru, který zveřejnil Eurostat.
The total annual passenger volume and the total annual cargo volume are based on the latest available three-year average, as published by Eurostat.
Členské státy zajistí, aby každé letiště umístěné na jejich území nabízelo alespoň jeden terminál, který je přístupný všem provozovatelům na nediskriminačním základě a který uplatňuje transparentní, přiměřené a spravedlivé poplatky.
Member States shall ensure that any airport located on their territory offers at least one terminal which is open to all operators in a non-discriminatory way and which applies transparent, relevant and fair charges.
Členské státy zajistí, aby se pro leteckou dopravní infrastrukturu globální sítě používaly společné základní normy pro ochranu civilního letectví před protiprávními činy přijaté Unií v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 300/2008 [32].
Member States shall ensure that common basic standards for safeguarding civil aviation against acts of unlawful interference, as adopted by the Union in accordance with Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council [32], apply to the air transport infrastructure of the comprehensive network.
Členské státy zajistí, aby infrastruktura pro uspořádání letového provozu umožňovala realizaci jednotného evropského nebe v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004 [33], nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 550/2004 [34], nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 551/2004 [35] a nařízením (ES) č. 552/2004 jakož i leteckých dopravních operací s cílem zlepšit výkonnost a udržitelnost systému evropského letectví, prováděcích pravidel a specifikací Unie.
Member States shall ensure that infrastructure for air traffic management is such as to permit the implementation of the Single European Sky in accordance with Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council [33], Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council [34], Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council [35] and Regulation (EC) No 552/2004, and of air transport operations, in order to improve the performance and sustainability of the European aviation system, of implementing rules and of Union specifications.
Priority pro rozvoj letecké dopravní infrastruktury
Priorities for air transport infrastructure development
Při podpoře projektů společného zájmu souvisejících s leteckou dopravní infrastrukturou a vedle priorit stanovených v článku 10 se upřednostní tyto činnosti:
In the promotion of projects of common interest related to air transport infrastructure, and in addition to the priorities set out in Article 10, priority shall be given to the following:
zvyšování kapacity letišť;
increasing airport capacity;
podpora realizace jednotného evropského nebe a systémů uspořádání letového provozu, zejména těch, které zavádějí systém SESAR;
supporting the implementation of the Single European Sky and of air traffic management systems, in particular those deploying the SESAR system;
zlepšování multimodálních propojení mezi letišti a infrastruktury pro další druhy dopravy;
improving multimodal interconnections between airports and infrastructure of other transport modes;
zlepšování udržitelnosti letectví a zmírňování jeho dopadů na životní prostředí.
improving sustainability and mitigating the environmental impact from aviation.
Infrastruktura pro multimodální dopravu
Infrastructure for multimodal transport
Nákladní terminály nebo logistická centra splňují alespoň jedno z následujících kritérií:
Freight terminals or logistic platforms shall comply with at least one of the following criteria:
jejich roční objem překládky nákladu přesahuje u baleného zboží 800000 tun nebo u volně loženého nákladu 0,1 % odpovídajícího celkového ročního objemu nákladu odbaveného ve všech námořních přístavech Unie;
their annual transhipment of freight exceeds, for non-bulk cargo, 800000 tonnes or, for bulk cargo, 0,1 % of the corresponding total annual cargo volume handled in all maritime ports of the Union;
pokud v regionu NUTS 2 není žádný nákladní terminál ani žádné logistické centrum splňující podmínky písmene a), je tímto terminálem či centrem hlavní nákladní terminál nebo logistické centrum určené dotčeným členským státem, které jsou propojené alespoň se silnicemi a železnicí v tomto regionu NUTS 2, nebo v případě členských států bez železničních systémů pouze se silnicemi.
where there is no freight terminal or logistic platform complying with point (a) in a NUTS 2 region, the terminal or platform in question is the main freight terminal or logistic platform designated by the Member State concerned, linked at least to roads and railways for that NUTS 2 region, or in the case of Member States with no rail system, linked only to roads.
Členské státy spravedlivým a nediskriminačním způsobem zajistí, aby:
Member States shall ensure, in a fair and non-discriminatory way, that:
se jednotlivé druhy dopravy propojovaly v některém z těchto míst: nákladní terminály, stanice s osobní dopravou, vnitrozemské přístavy, letiště a námořní přístavy s cílem umožnit multimodální přepravu cestujících a nákladu;
transport modes are connected in any of the following places: freight terminals, passenger stations, inland ports, airports and maritime ports, in order to allow multimodal transport of passengers and freight;
nákladní terminály a logistická centra, vnitrozemské a námořní přístavy a letiště odbavující zboží byly vybaveny pro zajišťování informačních toků v rámci této infrastruktury a mezi druhy dopravy v celém logistickém řetězci, aniž by bylo dotčeno platné právo Unie a vnitrostátní právo.
without prejudice to the applicable Union and national law, freight terminals and logistic platforms, inland and maritime ports and airports handling cargo are equipped for the provision of information flows within this infrastructure and between the transport modes along the logistic chain.
Takové systémy by měly zejména umožňovat poskytování informací v reálném čase o dostupné kapacitě infrastruktury, dopravních tocích a lokalizaci, sledování a vyhledávání a zajišťovat bezpečnost a ochranu po celou dobu multimodální přepravy;
Such systems are in particular to enable real-time information to be provided on available infrastructure capacity, traffic flows and positioning, tracking and tracing, and ensure safety and security throughout multimodal journeys;
byla plynulá doprava cestujících v celé globální síti usnadněna vhodným vybavením a dostupností telematických aplikací v železničních stanicích, na autobusových nádražích, na letištích a případně v námořních a vnitrozemských přístavech, aniž by bylo dotčeno platné právo Unie a vnitrostátní právo.
without prejudice to the applicable Union and national law, continuous passenger traffic across the comprehensive network is facilitated through appropriate equipment and the availability of telematic applications in railway stations, coach stations, airports and, where relevant, maritime and inland waterway ports.
Nákladní terminály jsou vybaveny jeřáby, dopravníky a jinými zařízeními pro přepravu nákladů mezi různými druhy dopravy a pro umisťování a uskladňování nákladu.
Freight terminals shall be equipped with cranes, conveyors and other devices for moving freight between different transport modes and for the positioning and storage of freight.
Priority pro rozvoj multimodální dopravní infrastruktury
Priorities for multimodal transport infrastructure development
Při podpoře projektů společného zájmu souvisejících s multimodální dopravní infrastrukturou a vedle obecných priorit stanovených v článku 10 se upřednostní tyto činnosti:
In the promotion of projects of common interest related to multimodal transport infrastructure, and in addition to the general priorities set out in Article 10, priority shall be given to the following:
zajištění účinného propojení a integrace infrastruktury globální sítě, a to i prostřednictvím přístupové infrastruktury, pokud je nezbytná, a prostřednictvím nákladních terminálů a logistických center;
providing for effective interconnection and integration of the infrastructure of the comprehensive network, including through access infrastructure where necessary and through freight terminals and logistic platforms;
odstranění hlavních technických a administrativních překážek multimodální dopravy;
removing the main technical and administrative barriers to multimodal transport;
rozvíjení nerušeného toku informací mezi jednotlivými druhy dopravy a umožnění poskytování multimodálních služeb a služeb v rámci jednoho druhu dopravy v celém transevropském dopravním systému.
developing a smooth flow of information between the transport modes and enabling multimodal and single-mode services to be provided across the trans-European transport system.
Městské uzly
Urban nodes
Cílem členských států při rozvoji globální sítě v městských uzlech je pokud možno zajistit:
When developing the comprehensive network in urban nodes, Member States shall, where feasible, aim to ensure:
v osobní dopravě: v rámci globální sítě propojení mezi železniční, silniční a leteckou infrastrukturou a případně i infrastrukturou vnitrozemských vodních cest a námořní infrastrukturou;
for passenger transport: interconnection between rail, road, air and, as appropriate, inland waterway and maritime infrastructure of the comprehensive network;
v nákladní dopravě: v rámci globální sítě propojení mezi železniční a silniční infrastrukturou a případně i infrastrukturou vnitrozemských vodních cest, leteckou a námořní infrastrukturou;
for freight transport: interconnection between rail, road, and, as appropriate, inland waterway, air and maritime infrastructure of the comprehensive network;
odpovídající spojení mezi různými železničními stanicemi, přístavy nebo letišti globální sítě v rámci městského uzlu;
adequate connection between different railway stations, ports or airports of the comprehensive network within an urban node;
bezproblémové propojení infrastruktury globální sítě s infrastrukturou pro regionální a místní dopravu a doručování zboží ve městech, včetně logistických konsolidačních a distribučních center;
seamless connection between the infrastructure of the comprehensive network and the infrastructure for regional and local traffic and urban freight delivery, including logistic consolidation and distribution centres;
zmírňování vystavení městských oblastí nepříznivým účinkům tranzitní železniční a silniční dopravy, mimo jiné i prostřednictvím obchvatů městských oblastí;
mitigation of the exposure of urban areas to negative effects of transiting rail and road transport, which may include bypassing of urban areas;
podporu účinného nízkohlučného a nízkouhlíkového doručování zboží ve městech.
promotion of efficient low-noise and low-carbon urban freight delivery.
Telematické aplikace
Telematic applications
Telematické aplikace umožňují řízení provozu a výměnu informací v rámci jednotlivých druhů dopravy i mezi nimi pro multimodální dopravní operace a poskytování služeb s přidanou hodnotou souvisejících s dopravou, přičemž zlepšují bezpečnost, ochranu a vliv na životní prostředí a zjednodušují administrativní postupy.
Telematic applications shall be such as to enable traffic management and the exchange of information within and between transport modes for multimodal transport operations and value-added transport-related services, improvements in safety, security and environmental performance, and simplified administrative procedures.
Telematické aplikace usnadňují bezproblémové propojení infrastruktury globální sítě s infrastrukturou pro regionální a místní dopravu.
Telematic applications shall facilitate seamless connection between the infrastructure of the comprehensive network and the infrastructure for regional and local transport.
Telematické aplikace se zavedou pokud možno v celé Unii, aby umožnily existenci souboru interoperabilních základních funkcí ve všech členských státech.
Telematic applications shall be deployed where feasible across the Union, in order to enable a set of interoperable basic capabilities to exist in all Member States.
Telematické aplikace, na které se odkazuje v tomto článku, u jednotlivých druhů dopravy zahrnují konkrétně:
The telematic applications referred to in this Article shall, for the respective transport modes, include in particular:
na železnici: ERTMS;
for railways: ERTMS;
na vnitrozemských vodních cestách: RIS;
for inland waterways: RIS;
v silniční dopravě: ITS;
for road transport: ITS;
v námořní dopravě: VTMIS a služby e-Maritime, včetně služeb jednotného portálu, jako je jednotný námořní portál, přístavních systémů a příslušných celních informačních systémů;
for maritime transport: VTMIS and e-Maritime services, including single-window services such as the maritime single window, port community systems and relevant customs information systems;
v letecké dopravě: systémy uspořádání letového provozu, zejména ty, které vyplývají ze systému SESAR.
for air transport: air traffic management systems, in particular those resulting from the SESAR system.
Udržitelné služby nákladní dopravy
Sustainable freight transport services
Členské státy věnují zvláštní pozornost projektům společného zájmu, které nejen zajišťují účinné služby nákladní dopravy, jež využívají infrastrukturu globální sítě, a přispívají ke snižování emisí oxidu uhličitého a dalších negativních dopadů na životní prostředí s cílem:
Member States shall pay particular attention to projects of common interest which both provide efficient freight transport services that use the infrastructure of the comprehensive network and contribute to reducing carbon dioxide emissions and other negative environmental impacts, and which aim to:
zlepšovat udržitelný způsob využívání dopravní infrastruktury, včetně jejího účinného řízení;
improve sustainable use of transport infrastructure, including its efficient management;
podporovat zavádění inovativních dopravních služeb, a to i prostřednictvím mořských dálnic, telematických aplikací a rozvoj pomocné infrastruktury, což je nutné v zájmu dosažení především těch cílů uvedených služeb, jež jsou spojeny s životním prostředím a bezpečností, jakož i vytváření příslušných správních struktur;
promote the deployment of innovative transport services, including through motorways of the sea, telematic applications and the development of the ancillary infrastructure necessary to achieve mainly environmental and safety-related goals of those services, as well as the establishment of relevant governance structures;
usnadňovat operace služeb multimodální dopravy, včetně nezbytných toků doprovodných informací, a zlepšovat spolupráci mezi poskytovateli dopravních služeb;
facilitate multimodal transport service operations, including the necessary accompanying information flows, and improve cooperation between transport service providers;
podporovat účinné využívání zdrojů a uhlíkovou účinnost, zejména v oblasti pohonu vozidel, řízení vozidel a plavidel, plánování systémů a činností;
stimulate resource and carbon efficiency, in particular in the fields of vehicle traction, driving/steaming, systems and operations planning;
analyzovat vlastnosti a výkonnost dopravních prostředků, správní požadavky a lidské zdroje a poskytovat o nich informace;
analyse and provide information on fleet characteristics and performance, administrative requirements and human resources;
zlepšovat spojení s nejzranitelnějšími a nejizolovanějšími částmi Unie, zejména s nejvzdálenějšími, ostrovními, odlehlými a horskými regiony.
improve links to the most vulnerable and isolated parts of the Union, in particular outermost, island, remote and mountain regions.
Nové technologie a inovace
New technologies and innovation
K tomu, aby globální síť držela krok s inovačním vývojem v oblasti technologií a jejich zaváděním, je třeba zejména usilovat o:
In order for the comprehensive network to keep up with innovative technological developments and deployments, the aim shall be in particular to:
podporu a prosazování dekarbonizace dopravy přechodem na inovativní a udržitelné dopravní technologie;
support and promote the decarbonisation of transport through transition to innovative and sustainable transport technologies;
umožnění dekarbonizace všech druhů dopravy prostřednictvím podpory energetické účinnosti, zavádění alternativních pohonných systémů, včetně systémů dodávek elektrické energie, a zajišťování odpovídající infrastruktury.
make possible the decarbonisation of all transport modes by stimulating energy efficiency, introduce alternative propulsion systems, including electricity supply systems, and provide corresponding infrastructure.
Taková infrastruktura může zahrnovat sítě a další zařízení nezbytná pro dodávky energie, zohledňovat rozhraní mezi infrastrukturou a vozidlem a zahrnovat telematické aplikace;
Such infrastructure may include grids and other facilities necessary for the energy supply, may take account of the infrastructure-vehicle interface and may encompass telematic applications;
zlepšování bezpečnosti a udržitelnosti pohybu osob a přepravy zboží;
improve the safety and sustainability of the movement of persons and of the transport of goods;
zlepšování provozu, řízení, dostupnosti, interoperability, multimodality a účinnosti sítě, včetně multimodálního prodeje přepravních dokladů a koordinace jízdních a letových řádů;
improve the operation, management, accessibility, interoperability, multimodality and efficiency of the network, including through multimodal ticketing and coordination of travel timetables;
podporu účinných způsobů poskytování dostupných a srozumitelných informací ohledně propojení, interoperability a multimodality všem občanům;
promote efficient ways to provide accessible and comprehensible information to all citizens regarding interconnections, interoperability and multimodality;
podporu opatření ke snižování externích nákladů, jako jsou kongesce, poškozování zdraví a znečištění všeho druhu, včetně hluku a emisí;
promote measures to reduce external costs, such as congestion, damage to health and pollution of any kind including noise and emissions;
zavádění bezpečnostních technologií a vzájemně slučitelných identifikačních norem na sítích;
introduce security technology and compatible identification standards on the networks;
zlepšování odolnosti vůči změnám klimatu;
improve resilience to climate change;
další pokrok ve vývoji a zavádění telematických aplikací v rámci jednotlivých druhů dopravy i mezi různými druhy dopravy.
further advance the development and deployment of telematic applications within and between modes of transport.
Bezpečná a chráněná infrastruktura
Safe and secure infrastructure
Členské státy věnují náležitou pozornost zajištění toho, aby dopravní infrastruktura poskytovala bezpečnou a chráněnou osobní a nákladní přepravu.
Member States shall give due consideration to ensuring that transport infrastructure provides for safe and secure passenger and freight movements.
Odolnost infrastruktury vůči změně klimatu a katastrofám
Resilience of infrastructure to climate change and environmental disasters
Členské státy věnují při plánování infrastruktury náležitou pozornost zvyšován odolnosti vůči změně klimatu a vůči ekologickým katastrofám.
During infrastructure planning, Member States shall give due consideration to improving resilience to climate change and to environmental disasters.
Posuzování plánů a projektů z hlediska dopadů na životní prostředí se provádí v souladu s platným právem Unie v oblasti životního prostředí, včetně směrnic 92/43/EHS, 2000/60/E, 2001/42/ES, 2009/147/ES a 2011/92/EU.
Environmental assessment of plans and projects shall be carried out in accordance with the Union law on the environment, including Directives 92/43/EEC, 2000/60/EC, 2001/42/EC, 2009/147/EC and 2011/92/EU.
Dostupnost pro všechny uživatele
Accessibility for all users
Dopravní infrastruktura umožňuje bezproblémovou mobilitu a dostupnost pro všechny uživatele, zejména pro starší osoby, osoby s omezenou pohyblivostí a zdravotně postižené cestující.
Transport infrastructure shall allow seamless mobility and accessibility for all users, in particular elderly people, persons of reduced mobility and passengers with a disability.
Při plánování a výstavbě dopravní infrastruktury se dodrží příslušné požadavky stanovené v právních předpisech Unie.
The design and construction of transport infrastructure shall comply with the relevant requirements laid down in Union law.
HLAVNÍ SÍŤ
THE CORE NETWORK
Vytyčení hlavní sítě
Identification of the core network
Hlavní síť, jak je uveden na mapách obsažených v příloze I, je tvořena těmi částmi globální sítě, které mají nejvyšší strategický význam pro dosažení cílů politiky transevropské dopravní sítě, a odráží vývoj poptávky po dopravě a potřeby multimodální dopravy.
The core network, as shown on the maps contained in Annex I, shall consist of those parts of the comprehensive network which are of the highest strategic importance for achieving the objectives of the trans-European transport network policy, and shall reflect evolving traffic demand and the need for multimodal transport.