natgillin/translations-raw huggingface dataset:
S výhradou schválení příslušného úřadu může provozovatel použít postup pro jednorázové prodloužení lhůt oprav u kategorií B, C a D, pokud:
Subject to approval of the competent authority, the operator may use a procedure for the one time extension of category B, C and D rectification intervals, provided that:
se prodloužení lhůty opravy pohybuje v rozsahu stanoveném v základním seznamu minimálního vybavení pro příslušný typ letadla;
the extension of the rectification interval is within the scope of the MMEL for the aircraft type;
se lhůta opravy prodlužuje nejvýše o dobu odpovídající lhůtě opravy uvedené v seznamu minimálního vybavení;
the extension of the rectification interval is, as a maximum, of the same duration as the rectification interval specified in the MEL;
se prodloužení lhůty opravy nepoužívá jako běžný prostředek pro provádění oprav položek na seznamu minimálního vybavení, ale jen v případě, že opravě zabránily události, které nemohl provozovatel ovlivnit;
the rectification interval extension is not used as a normal means of conducting MEL item rectification and is used only when events beyond the control of the operator have precluded rectification;
provozovatel vytvoří popis specifických povinností a odpovědnosti v oblasti kontroly prodloužení lhůt;
a description of specific duties and responsibilities for controlling extensions is established by the operator;
je příslušný úřad o prodloužení příslušné lhůty opravy informován a
the competent authority is notified of any extension of the applicable rectification interval; and
je vypracován plán na zajištění oprav v nejkratší možné době.
a plan to accomplish the rectification at the earliest opportunity is established.
Provozovatel stanoví provozní postupy a postupy údržby uvedené v seznamu minimálního vybavení, přičemž přihlédne k provozním postupům a postupům údržby uvedeným v základním v seznamu minimálního vybavení.
The operator shall establish the operational and maintenance procedures referenced in the MEL taking into account the operational and maintenance procedures referenced in the MMEL.
Tyto postupy tvoří součást provozní příručky nebo seznamu minimálního vybavení.
These procedures shall be part of the operator’s manuals or the MEL.
Provozovatel změní provozní postupy a postupy údržby uvedené v seznamu minimálního vybavení na základě veškerých příslušných změn v provozních postupech a postupech údržby uvedených v základním seznamu minimálního vybavení.
The operator shall amend the operational and maintenance procedures referenced in the MEL after any applicable change to the operational and maintenance procedures referenced in the MMEL.
Pokud není v seznamu minimálního vybavení uvedeno jinak, provozovatel vypracuje:
Unless otherwise specified in the MEL, the operator shall complete:
provozní postupy pro plánování a/nebo provoz s nefunkční položkou uvedenou v seznamu minimálního vybavení a
the operational procedures referenced in the MEL when planning for and/or operating with the listed item inoperative; and
postupy údržby před provozem s nefunkční položkou uvedenou v seznamu minimálního vybavení.
the maintenance procedures referenced in the MEL prior to operating with the listed item inoperative.
Na základě specifického individuálního schválení příslušného úřadu může provozovatel provozovat letadlo s nefunkčními přístroji, položkami vybavení nebo funkcemi nad rámec omezení stanovených v seznamu minimálního vybavení, avšak v rámci omezení stanovených v základním seznamu minimálního vybavení, pokud:
Subject to a specific case-by-case approval by the competent authority, the operator may operate an aircraft with inoperative instruments, items of equipment or functions outside the constraints of the MEL but within the constraints of the MMEL, provided that:
dotčené přístroje, položky vybavení nebo funkce spadají do oblasti působnosti základního seznamu minimálního vybavení vymezené podle údajů vypracovaných v souladu s nařízením (ES) č. 1702/2003;
the concerned instruments, items of equipment or functions are within the scope of the MMEL as defined in the data established in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003;
se schválení nepoužívá jako běžný prostředek pro provádění provozu nad rámec omezení schváleného seznamu minimálního vybavení, ale jen v případě, že souladu se seznamem minimálního vybavení zabránily události, které nemohl provozovatel ovlivnit;
the approval is not used as a normal means of conducting operations outside the constraints of the approved MEL and is used only when events beyond the control of the operator have precluded the MEL compliance;
provozovatel vytvoří popis specifických povinností a odpovědnosti v oblasti kontroly provozu letadla v rámci tohoto schválení a
a description of specific duties and responsibilities for controlling the operation of the aircraft under such approval is established by the operator; and
je vypracován plán na provedení oprav nefunkčních přístrojů, položek vybavení nebo funkcí nebo na navrácení provozu letadla do rámce vymezeného seznamem minimálního vybavení v nejkratší možné době.
a plan to rectify the inoperative instruments, items of equipment or functions or to return operating the aircraft under the MEL constraints at the earliest opportunity is established.
Informace o letadle, jeho posádce a každé trase pro každý let nebo sérii letů se uchovávají ve formě palubního deníku nebo rovnocenného dokumentu.
Particulars of the aircraft, its crew and each journey shall be retained for each flight, or series of flights, in the form of a journey log, or equivalent.
Záznamy o činnostech uvedených v článku ORO.GEN.200 se uchovávají nejméně po dobu pěti let.
The records of the activities referred to in ORO.GEN.200 shall be stored for at least five years.
Následující informace použité k přípravě a provedení letu a s nimi související zprávy se uchovávají po dobu tří měsíců:
The following information used for the preparation and execution of a flight, and associated reports, shall be stored for three months:
případně provozní letový plán;
the operational flight plan, if applicable;
oznámení NOTAM a instruující dokumenty letecké informační služby (AIS) specifické pro danou trať, pokud je provozovatel upravil;
route-specific notice(s) to airmen (NOTAM) and aeronautical information services (AIS) briefing documentation, if edited by the operator;
dokumentace o hmotnosti a vyvážení;
mass and balance documentation;
ohlášení zvláštních nákladů, včetně písemné informace pro velitele letadla/velícího pilota o nebezpečném zboží;
notification of special loads, including written information to the commander/pilot-in-command about dangerous goods;
palubní deník nebo rovnocenný dokument a
the journey log, or equivalent; and
hlášení z letu pro záznam podrobných informací o každé události nebo událostech, které velitel letadla/velící pilot pokládá za nezbytné hlásit nebo zapsat.
flight report(s) for recording details of any occurrence, or any event that the commander/pilot-in-command deems necessary to report or record;
Osobní záznamy se uchovávají po dobu uvedenou v této tabulce:
Personnel records shall be stored for the periods indicated below:
Průkaz způsobilosti letové posádky a osvědčení palubních průvodčích
Flight crew licence and cabin crew attestation
Dokud člen letové posádky vykonává práva udělená průkazem způsobilosti nebo osvědčením pro provozovatele letadla
As long as the crew member is exercising the privileges of the licence or attestation for the aircraft operator
Výcvik, přezkoušení a kvalifikace člena posádky
Crew member training, checking and qualifications
Záznamy o nedávné praxi člena posádky
Records on crew member recent experience
Traťová a letištní odborná způsobilost člena posádky, popřípadě odborná způsobilost člena posádky pro úkoly a oblasti
Crew member route and aerodrome/task and area competence, as appropriate
Případný výcvik v zacházení s nebezpečným zbožím
Dangerous goods training, as appropriate
Záznamy o výcviku/kvalifikaci ostatního personálu, pro nějž se vyžaduje program výcviku
Training/qualification records of other personnel for whom a training programme is required
poslední dva záznamy o výcviku
Last 2 training records
uchovává záznamy o veškerém výcviku, přezkoušení a kvalifikaci jednotlivých členů posádky v souladu s částí ORO a
maintain records of all training, checking and qualifications of each crew member, as prescribed in Part-ORO; and
dotčenému členu posádky tyto záznamy na požádání zpřístupní.
make such records available, on request, to the crew member concerned.
Provozovatel uchovává informace použité při přípravě a provedení letu a záznamy o výcviku personálu i v případě, že přestane být provozovatelem dotčeného letadla nebo zaměstnavatelem dotčeného člena posádky, a to v rámci lhůty uvedené v písmeni c).
The operator shall preserve the information used for the preparation and execution of a flight and personnel training records, even if the operator ceases to be the operator of that aircraft or the employer of that crew member, provided this is within the timescales prescribed in (c).
Jestliže se člen posádky stane členem posádky jiného provozovatele, provozovatel poskytne záznamy člena posádky novému provozovateli, a to v rámci lhůty uvedené v písmeni c).
If a crew member becomes a crew member for another operator, the operator shall make the crew member’s records available to the new operator, provided this is within the timescales prescribed in (c).
HLAVA SEC
SUBPART SEC
Ochrana pilotního prostoru
Flight crew compartment security
V letounu vybaveném dveřmi pilotního prostoru musí být tyto dveře uzamykatelné a musí být vybaveny prostředky, kterými mohou palubní průvodčí v případě podezřelé činnosti nebo narušení bezpečnosti v kabině cestujících uvědomit letovou posádku.
In an aeroplane which is equipped with a flight crew compartment door, this door shall be capable of being locked, and means shall be provided by which the cabin crew can notify the flight crew in the event of suspicious activity or security breaches in the cabin.
Všechny letouny s cestujícími na palubě s maximální schválenou vzletovou hmotností větší než 45500 kg nebo s MOPSC větší než 60, které jsou se podílejí na obchodní dopravě cestujících, musí být vybaveny schválenými dveřmi pilotního prostoru s možností uzamykání a odemykání z obou pilotních míst a navrženými tak, aby splňovaly příslušné požadavky na letovou způsobilost.
All passenger-carrying aeroplanes of a maximum certificated take-off mass exceeding 45500 kg, or with a MOPSC of more than 60 engaged in the commercial transportation of passengers, shall be equipped with an approved flight crew compartment door that is capable of being locked and unlocked from either pilot’s station and designed to meet the applicable airworthiness requirements.
Ve všech letounech, které jsou vybaveny dveřmi pilotního prostoru podle písmena b) výše:
In all aeroplanes which are equipped with a flight crew compartment door in accordance with point (b) above:
musí být tyto dveře uzavřeny před spouštěním motorů pro vzlet a zůstat uzamčeny podle požadavků bezpečnostních postupů nebo velícího pilota až do vypnutí motorů po přistání s výjimkou případů, kdy se považuje za nezbytné umožnit vstup nebo odchod oprávněným osobám v souladu s národním programem ochrany civilního letectví před protiprávními činy, a
this door shall be closed prior to engine start for take-off and will be locked when required by security procedures or by the pilot-in-command until engine shut down after landing, except when deemed necessary for authorised persons to access or egress in compliance with national civil aviation security programmes; and
musí být zajištěny prostředky pro monitorování celého prostoru dveří mimo pilotní prostor z obou pilotních míst za účelem určení totožnosti osob požadujících vstup a zjištění podezřelého chování nebo možné hrozby.
means shall be provided for monitoring from either pilot’s station the entire door area outside the flight crew compartment to identify persons requesting entry and to detect suspicious behaviour or potential threat.
Ve vrtulníku provozovaném pro dopravu cestujících, který je vybaven dveřmi pilotního prostoru, musí být tyto dveře uzamykatelné z pilotního prostoru za účelem zabránění neoprávněnému vstupu.
If installed, the flight crew compartment door on a helicopter operated for the purpose of carrying passengers shall be capable of being locked from within the flight crew compartment in order to prevent unauthorised access.
HLAVA FC
SUBPART FC
V této hlavě jsou stanoveny požadavky, které musí splňovat provozovatel provádějící lety v obchodní letecké dopravě v souvislosti s výcvikem, praxí a kvalifikací letové posádky.
This Subpart establishes requirements to be met by the operator conducting commercial air transport operations related to flight crew training, experience and qualification.
Složení letové posádky a počet jejích členů na určených pracovních místech nesmí být menší než minimum uvedené v letové příručce letadla nebo v provozních omezeních předepsaných pro dané letadlo.
The composition of the flight crew and the number of flight crew members at designated crew stations shall be not less than the minimum specified in the aircraft flight manual or operating limitations prescribed for the aircraft.
Letová posádka je doplněna o další členy letové posádky, vyžaduje-li to druh provozu, a počet jejích členů nesmí být menší než počet stanovený v provozní příručce.
The flight crew shall include additional flight crew members when required by the type of operation and shall not be reduced below the number specified in the operations manual.
Všichni členové letové posádky jsou držiteli průkazů způsobilosti a kvalifikace vydaných nebo uznaných v souladu s nařízením Komise (EU) č. 1178/2011 [6], které odpovídají jim přiděleným povinnostem.
All flight crew members shall hold a licence and ratings issued or accepted in accordance with Commission Regulation (EU) No 1178/2011 [6] and appropriate to the duties assigned to them.
Člen letové posádky může být za letu vystřídán při plnění svých povinností při řízení jiným, vhodně kvalifikovaným členem letové posádky.
The flight crew member may be relieved in flight of his/her duties at the controls by another suitably qualified flight crew member.
Při najímání členů letových posádek, kteří jsou osobami samostatně výdělečně činnými nebo pracují na částečný pracovní úvazek, provozovatel ověří, že byly splněny všechny příslušné požadavky této hlavy a příslušné náležitosti přílohy I (část FCL) nařízení (EU) č. 1178/2011, včetně požadavků na nedávnou praxi, přičemž vezme v úvahu veškeré služby prováděné tímto členem posádky pro jiného či jiné provozovatele, s cílem stanovit zejména:
When engaging the services of flight crew members who are working on a freelance or part-time basis, the operator shall verify that all applicable requirements of this Subpart and the relevant elements of Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011, including the requirements on recent experience, are complied with, taking into account all services rendered by the flight crew member to other operator(s) to determine in particular:
celkový počet typů nebo variant provozovaných letadel a
the total number of aircraft types or variants operated; and
příslušné omezení doby letové služby a služby, jakož i požadavky na dobu odpočinku.
the applicable flight and duty time limitations and rest requirements.
Ustanovení do funkce velícího pilota/velitele letadla
Designation as pilot-in-command/commander
V souladu s odstavcem 8.e přílohy IV nařízení (ES) č. 216/2008 ustanoví provozovatel jednoho z pilotů letové posádky, který má kvalifikaci pro funkci velícího pilota v souladu s přílohou I (část FCL) nařízení (EU) č. 1178/2011, velícím pilotem/velitelem letadla.
In accordance with 8.e of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, one pilot amongst the flight crew, qualified as pilot-in-command in accordance with Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011, shall be designated by the operator as pilot-in-command/commander.
Provozovatel může ustanovit člena posádky velícím pilotem/velitelem letadla pouze v případě, že:
The operator shall only designate a flight crew member to act as pilot-in-command/commander if he/she has:
splňuje minimální úroveň praxe stanovené v provozní příručce;
the minimum level of experience specified in the operations manual;
má odpovídající znalost tratě nebo oblasti, po níž nebo do níž má letět, a letišť, včetně náhradních letišť, zařízení a postupů, kterých má být použito;
adequate knowledge of the route or area to be flown and of the aerodromes, including alternate aerodromes, facilities and procedures to be used;
při letech ve vícepilotní posádce absolvoval provozovatelův kurz velení, jestliže postupuje z funkce druhého pilota na funkci velícího pilota/velitele letadla.
in the case of multi-crew operations, completed an operator’s command course if upgrading from co-pilot to pilot-in-command/commander.
Je zapotřebí, aby velící pilot/velitel letadla nebo pilot, který může být pověřen provedením letu, absolvoval úvodní seznamovací kurz, kde se seznámí s tratí nebo oblastí, na níž nebo v níž má letět, a s letišti, zařízeními a postupy, kterých má být použito.
The pilot-in-command/commander or the pilot, to whom the conduct of the flight may be delegated, shall have had initial familiarisation training of the route or area to be flown and of the aerodromes, facilities and procedures to be used.
Znalost trati/oblasti a letiště se udržuje vykonáním alespoň jednoho letu na příslušné trati nebo v příslušné oblasti nebo na příslušné letiště v průběhu dvanácti měsíců.
This route/area and aerodrome knowledge shall be maintained by operating at least once on the route or area or to the aerodrome within a 12-month period.
Na letouny třídy výkonnosti B v obchodní letecké dopravě podle pravidel VFR ve dne se ustanovení písmena c) nevztahuje.
In the case of performance class B aeroplanes involved in commercial air transport operations under VFR by day, (c) shall not apply.
Palubní inženýr
Flight engineer
Pokud je součástí návrhu letounu samostatné pracovní místo palubního inženýra, zahrnuje letová posádka jednoho člena, který má příslušnou kvalifikaci v souladu s platnými vnitrostátními předpisy.
When a separate flight engineer station is incorporated in the design of an aeroplane, the flight crew shall include one crew member who is suitably qualified in accordance with applicable national rules.
Výcvik optimalizace činnosti posádky (CRM)
Crew resource management (CRM) training
Člen letové posádky absolvuje před zahájením provozu výcvik CRM, který odpovídá jeho úloze, a to podle ustanovení provozní příručky.
Before operating, the flight crew member shall have received CRM training, appropriate to his/her role, as specified in the operations manual.
Prvky výcviku CRM jsou zahrnuty do kurzu třídní nebo typové kvalifikace a do opakovacího výcviku, jakož i do kurzu velení.
Elements of CRM training shall be included in the aircraft type or class training and recurrent training as well as in the command course.
Přeškolovací výcvik provozovatele
Operator conversion training
V případě provozu letounů nebo vrtulníků absolvují členové letové posádky přeškolovací výcvik provozovatele před zahájením letů na trati bez dozoru:
In the case of aeroplane or helicopter operations, the flight crew member shall complete the operator conversion training course before commencing unsupervised line flying:
přechází-li na letadlo vyžadující novou typovou nebo třídní kvalifikaci;
when changing to an aircraft for which a new type or class rating is required;
stávají-li se zaměstnanci provozovatele.
when joining an operator.
Přeškolovací výcvik provozovatele zahrnuje výcvik související s vybavením zastavěným do letadla v závislosti na úkolech příslušného člena letové posádky.
The operator conversion training course shall include training on the equipment installed on the aircraft as relevant to flight crew members’ roles.
Dojde-li ke změně vybavení nebo postupů vyžadující dodatečné znalosti o typech nebo variantách v současné době provozovaných letadel nebo požaduje-li to příloha I (část FCL) nařízení (EU) č. 1178/2011, členové letové posádky absolvují rozdílový nebo seznamovací výcvik.
Flight crew members shall complete differences or familiarisation training when required by Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011 and when changing equipment or procedures requiring additional knowledge on types or variants currently operated.
V provozní příručce se stanoví, kdy je tento rozdílový nebo seznamovací výcvik požadován.
The operations manual shall specify when such differences or familiarisation training is required.
Každý člen letové posádky absolvuje každoročně opakovací letový a pozemní výcvik odpovídající typu nebo variantě letadla, na kterém létá, včetně výcviku na místě a použití veškerého vybavení pro případ nouze a bezpečnostního vybavení na palubě.
Each flight crew member shall complete annual recurrent flight and ground training relevant to the type or variant of aircraft on which he/she operates, including training on the location and use of all emergency and safety equipment carried.
Každý člen letové posádky je pravidelně přezkušován s cílem prokázat odbornou způsobilost k provádění běžných, mimořádných a nouzových postupů.
Each flight crew member shall be periodically checked to demonstrate competence in carrying out normal, abnormal and emergency procedures.
Kvalifikace pilota k řízení z kteréhokoli pilotního sedadla
Pilot qualification to operate in either pilot’s seat
Člen letové posádky, který může být přidělen k výkonu své funkce z kteréhokoli sedadla pilota, absolvuje vhodný výcvik a přezkoušení v souladu s provozní příručkou.
Flight crew members who may be assigned to operate in either pilot’s seat shall complete appropriate training and checking as specified in the operations manual.
Členové letové posádky, kteří létají na více než jednom typu nebo variantě letadel, musí splnit požadavky předepsané v této hlavě pro každý typ nebo variantu, pokud nejsou zápočty související s požadavky na výcvik, přezkoušení a nedávnou praxi vymezeny pro příslušné typy nebo varianty v údajích vypracovaných v souladu s nařízením (ES) č. 1702/2003.
Flight crew members operating more than one type or variant of aircraft shall comply with the requirements prescribed in this Subpart for each type or variant, unless credits related to the training, checking, and recent experience requirements are defined in the data established in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003 for the relevant types or variants.
V provozní příručce jsou stanoveny vhodné postupy a/nebo provozní omezení pro létání s více než jedním typem nebo variantou.
Appropriate procedures and/or operational restrictions shall be specified in the operations manual for any operation on more than one type or variant.
Poskytování výcviku
Provision of training
Veškerý výcvik požadovaný v této hlavě:
All the training required in this Subpart shall be conducted:
se provádí v souladu s programy a osnovami výcviku, které provozovatel stanoví v provozní příručce;
in accordance with the training programmes and syllabi established by the operator in the operations manual;
provádějí vhodně kvalifikovaní pracovníci.
by appropriately qualified personnel.
V případě letového výcviku a přezkoušení a výcviku a přezkoušení pomocí letové simulace musí mít personál, který výcvik poskytuje a přezkoušení provádí, kvalifikaci v souladu s přílohou I (část FCL) nařízení (EU) č. 1178/2011.
In the case of flight and flight simulation training and checking, the personnel providing the training and conducting the checks shall be qualified in accordance with Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011.
Při vytváření programů a osnov výcviku provozovatel zahrne povinné prvky pro příslušný typ vymezené v údajích vypracovaných v souladu s nařízením (ES) č. 1702/2003.
When establishing the training programmes and syllabi, the operator shall include the mandatory elements for the relevant type as defined in the data established in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003.