natgillin/translations-raw huggingface dataset:
u potkávacích světlometů se zdrojem světla se skutečným světelným tokem přesahujícím 2000 lm a výchozím nastavením sklonu od –1,0 % do –1,5 % musí být vertikální sklon mezi –0,5 % a –2,5 % za všech podmínek zatížení.
for passing-beam headlamps with a light source with an objective luminous flux exceeding 2000 lumen and an initial inclination of between – 1,0 % and – 1,5 %, the vertical inclination shall remain between – 0,5 % and – 2,5 % under all loading conditions.
Pro dodržení požadavků tohoto bodu je možno užít ovládač sklonu světlometů, pokud funguje samočinně a doba odezvy je kratší než 30 sekund.“;
A headlamp levelling device may be used to satisfy the requirements of this point, provided its operation is fully automatic and the response time is less than 30 seconds.’;
doplňuje se nový bod 6.2.11.1, který zní:
the following point 6.2.11.1 is inserted:
Zkušební podmínky:
Testing conditions:
Požadavky na sklon v bodě 6.2.11 se ověřují takto:
the inclination requirements in point 6.2.11 shall be verified as follows:
vozidlo s hmotností v provozním stavu a hmotností 75 kg, která simuluje řidiče,
vehicle with its mass in running order and a mass of 75 kg simulating the driver,
plně zatížené vozidlo s hmotností rozloženou tak, aby se dosáhlo maximálního zatížení na nápravy udaného výrobcem za těchto podmínek zatížení,
vehicle fully laden with the mass distributed so as to attain the maximum axle loads as declared by the manufacturer for this loading condition,
vozidlo s hmotností 75 kg, která simuluje řidiče, a dodatečně zatížené tak, aby se dosáhlo maximálního přípustného zatížení zadní nápravy udaného výrobcem; v tomto případě však musí být zatížení přední nápravy co nejmenší,
vehicle with a mass of 75 kg simulating the driver and additionally laden so as to attain the maximum permissible rear axle load as declared by the manufacturer; however, the front axle load shall be as low as possible in this case,
před měřením musí být vozidlo třikrát zhoupnuto a musí se s ním v délce nejméně jedné otáčky kola popojet zpět a vpřed.“;
before any measurement is made, the vehicle shall be rocked three times and then moved backwards and forwards for at least a complete wheel revolution.’;
bod 6.4.1 se nahrazuje tímto:
point 6.4.1 is replaced by the following:
jedna nebo dvě v případě vozidel o celkové šířce nepřesahující 1300 mm,
one or two, in the case of vehicles of an overall width not exceeding 1300 mm,
dvě v případě vozidel o celkové šířce přesahující 1300 mm,
two, in the case of vehicles of an overall width exceeding 1300 mm,
může být namontována další brzdová svítilna kategorie S3 nebo S4 (tj. brzdová svítilna umístěná vysoko nahoře uprostřed), jsou-li splněny všechny příslušné požadavky předpisu EHK OSN č. 48, které se vztahují na instalaci takových brzdových svítilen u vozidel kategorie M1.“;
an additional stop lamp of category S3 or S4 (i.e. central high mounted stop lamp) may be fitted, provided all relevant requirements of UNECE Regulation No 48 applying to the installation of such stop lamps on vehicles of category M1 are met.’;
bod 6.5.3.1 se nahrazuje tímto:
point 6.5.3.1 is replaced by the following:
jediná samostatná přední obrysová svítilna může být namontována nad jiný přední světlomet/svítilnu, pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu.
a single independent front position lamp may be fitted above, below or to one side of another front lamp.
Jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed přední obrysové svítilny ležet na podélné střední rovině vozidla.
If lamps are stacked on top of each other, the reference centre of the front position lamp shall be located within the longitudinal median plane of the vehicle.
Jsou-li vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla,
If they are side by side, their reference centres shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
jediná samostatná přední obrysová svítilna, která je sloučena s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontována tak, aby její vztažný střed ležel na podélné střední rovině vozidla.
a single independent front position lamp which is reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted so that its reference centre lies within the longitudinal median plane of the vehicle.
Je-li však vozidlo vybaveno jiným předním světlometem/svítilnou vedle přední obrysové svítilny, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla,
However, if the vehicle is fitted with another front lamp alongside the front position lamp, the reference centres of the two lamps shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
dvě přední obrysové svítilny, z nichž není žádná nebo je jedna nebo obě sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla,
two front position lamps of which none, one or both are reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted so that their reference centres are symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
jsou-li přední obrysové svítilny dvě, nesmí boční vzdálenost mezi vnějšími okraji plochy výstupu světla a vnějšími okraji vozidla překročit 400 mm.“;
where there are two front position lamps, the lateral distance between the outward edges of the light-emitting surfaces and the outermost edges of the vehicle shall not exceed 400 mm.’;
bod 6.6.3.1 se nahrazuje tímto:
point 6.6.3.1 is replaced by the following:
jediná zadní obrysová svítilna musí být namontována na vozidle tak, aby vztažný střed zadní obrysové svítilny ležel na podélné střední rovině vozidla,
a single rear position lamp shall be installed on the vehicle so that the reference centre of the rear position lamp is located within the longitudinal median plane of the vehicle,
dvě zadní obrysové svítilny musí být namontovány na vozidle tak, aby vztažné středy zadních obrysových svítilen ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla,
two rear position lamps shall be installed on the vehicle so that the reference centres of the rear position lamps are symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
u vozidla se dvěma zadními koly a o celkové šířce převyšující 1300 mm nesmí boční vzdálenost mezi vnějšími okraji plochy výstupu světla a vnějšími okraji vozidla překročit 400 mm.“;
in the case of vehicles with two rear wheels and of an overall width exceeding 1300 mm, the lateral distance between the outward edges of the light-emitting surfaces and the outermost edges of the vehicle shall not exceed 400 mm.’;
bod 6.7.3.1 se nahrazuje tímto:
point 6.7.3.1 is replaced by the following:
je-li vozidlo vybaveno jen jednou zadní odrazkou, musí být namontována tak, aby její vztažný střed ležel v podélné střední rovině vozidla,
if there is a single rear retro-reflector, this shall be installed on the vehicle so that its reference centre is located within its longitudinal median plane,
jsou-li zadní odrazky dvě, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla,
if there are two rear retro-reflectors, these shall be installed on the vehicle so that their reference centres of are symmetrical in relation to its longitudinal median plane,
jsou-li zadní odrazky dvě, nesmí boční vzdálenost mezi vnějšími okraji plochy výstupu světla a vnějšími okraji vozidla překročit 400 mm.“;
if there are two rear retro-reflectors, the lateral distance between the outward edges of the light-emitting surfaces and the outermost edges of the vehicle shall not exceed 400 mm.’;
doplňují se nové body 6.15 až 6.15.7, které znějí:
the following points 6.15 to 6.15.7 are added:
Denní svítilna
Daytime running lamp
dvě v případě vozidel o celkové šířce přesahující 1300 mm.
two, in the case of vehicles of an overall width exceeding 1300 mm.
Uspořádání:
Arrangement:
bez specifických požadavků.
no specific requirements.
Umístění:
Position:
jediná samostatná denní svítilna může být namontována nad jiný přední světlomet/svítilnu, pod něj/pod ni nebo na jeho/její jednu či druhou stranu.
a single independent daytime running lamp may be fitted above, below or to one side of another front lamp.
Jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed denní svítilny ležet na podélné střední rovině vozidla.
If lamps are stacked on top of each other, the reference centre of the daytime running lamp shall be located within the longitudinal median plane of the vehicle.
jediná samostatná denní svítilna, která je sloučena s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontována tak, aby její vztažný střed ležel na podélné střední rovině vozidla.
a single independent daytime running lamp which is reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted so that its reference centre lies within the longitudinal median plane of the vehicle.
Je-li však vozidlo vybaveno jiným předním světlometem/svítilnou vedle denní svítilny, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla,
However, if the vehicle is fitted with another front lamp alongside the daytime running lamp, the reference centres of the two lamps shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
dvě denní svítilny, z nichž není žádná nebo je jedna nebo obě sloučeny s jiným předním světlometem/svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla,
two daytime running lamps of which none, one or both are reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted so that their reference centres are symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
vnitřní okraje plochy výstupu světla musí být od sebe vzdálené nejméně 500 mm kromě případů vozidel o celkové šířce přesahující 1300 mm.
the inward edges of the light-emitting surfaces shall be at least 500 mm apart in the case of vehicles of an overall width exceeding 1300 mm.
Na výšku:
In height:
minimálně 250 mm a maximálně 1500 mm nad vozovkou.
a minimum of 250 mm and a maximum of 1500 mm above the ground.
Na délku:
In length:
vpředu na vozidle.
at the front of the vehicle.
Tento požadavek se považuje za splněný, pokud vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo ani nepřímo odrazem přes zpětná zrcátka a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
This requirement is considered to have been met if the light emitted disturbs the driver neither directly nor indirectly by reflection off the rear-view mirrors and/or other reflective surfaces on the vehicle.
Vzdálenost:
Distance:
pokud je vzdálenost mezi přední směrovou svítilnou a denní svítilnou 40 mm nebo menší, mohou být elektrická zapojení denní svítilny na příslušné straně vozidla taková, že:
if the distance between the front direction indicator lamp and the daytime running lamp is 40 mm or less, the electrical connections of the daytime running lamp on the relevant side of the vehicle shall be such that either:
se denní svítilna vypne, nebo
it is switched off, or
je její svítivost snížena na úroveň nepřesahující 140 cd;
its luminous intensity is reduced to a level not exceeding 140 cd,
během celého cyklu (zapínání i vypínání) aktivace příslušné přední směrové svítilny.
during the entire period (both on and off cycle) of activation of the relevant front direction indicator lamp.
Geometrická viditelnost:
Geometric visibility:
α = 10° nahoru a 10° dolů,
α = 10° upwards and 10° downwards,
β = 20° vlevo a vpravo, je-li denní svítilna pouze jedna,
β = 20° to the left and to the right if there is only one daytime running lamp,
β = 20° ven a 20° dovnitř, jsou-li denní svítilny dvě.
β = 20° outwards and 20° inwards if there are two daytime running lamps.
Orientace:
Orientation:
dopředu; lze pohybovat s úhlem řízení každého řídítka.
to the front; may move in line with the steering angle of any handlebars.
Elektrické zapojení:
Electrical connections:
všechny denní svítilny se musí rozsvítit, jakmile je aktivován hlavní spínač ovládání; mohou však zůstat vypnuté za těchto podmínek:
all daytime running lamps shall light up when the master control switch is activated; however, they may remain off under the following conditions:
ovládač automatické převodovky je v parkovací poloze,
the automatic transmission control is in the park position,
parkovací brzda je aktivována nebo
the parking brake is activated, or
před prvním uvedením vozidla do pohybu po každé manuální aktivaci hlavního spínače ovládání a pohonného systému vozidla,
prior to the vehicle being set in motion for the first time after each manual activation of the master control switch and the vehicle’s propulsion system,
denní svítilny mohou být manuálně deaktivovány, je to však možné, pouze pokud rychlost vozidla nepřesahuje 10 km/h.
daytime running lamps may be manually deactivated; however, this shall be possible only at a vehicle speed not exceeding 10 km/h.
Svítilny se automaticky znovu aktivují, jakmile rychlost vozidla překročí 10 km/h nebo když vozidlo ujede dráhu delší než 100 m,
The lamps shall be automatically reactivated when the vehicle speed exceeds 10 km/h or when the vehicle has travelled more than 100 m,
denní svítilny jsou deaktivovány automaticky, když:
daytime running lamps shall be deactivated automatically when:
se vypne motor vozidla pomocí hlavního spínače ovládání,
the vehicle is shut down by means of the master control switch,
se aktivují přední mlhové světlomety,
the front fog lamps are activated,
se aktivují světlomety, kromě případů, kdy se používají k přechodnému výstražnému rozsvěcení v krátkých intervalech, a dále
the headlamps are activated, except when they are used to give intermittent luminous warnings at short intervals, and
za podmínek okolního osvětlení nižšího než 1000 lux, kdy rychlost udávaná na rychloměru vozidla je stále zřetelně čitelná (např. když je osvětlení rychloměru vždy zapnuté) a vozidlo není vybaveno neblikajícím zeleným kontrolním světlem v souladu s bodem 6.5.9 nebo speciální zelenou kontrolkou zapojení obvodu pro denní svítilnu označenou příslušným symbolem.
in ambient lighting conditions of less than 1000 lux where the indicated speed on the vehicle’s speedometer is still clearly legible (e.g. when speedometer illumination is always on) and the vehicle is not fitted with a non-flashing green tell-tale in compliance with point 6.5.9 or a dedicated green circuit-closed tell-tale for the daytime running lamp identified by the appropriate symbol.
Kontrolka zapojení obvodu:
Circuit-closed tell-tale:
nepovinná.“;
optional.’;
v dodatku 4 se doplňuje nový bod 5.8, který zní:
in Appendix 4, the following point 5.8 is inserted:
Svítilna zadní registrační tabulky.“;
Rear registration plate lamp.’;
v dodatku 4 se bod 6.4 nahrazuje tímto:
in Appendix 4, point 6.4 is replaced by the following:
bod 1 se nahrazuje tímto:
point 1. is replaced by the following:
Vozidla kategorie L3e musí splňovat všechny příslušné požadavky předpisu EHK OSN č. 53, s výjimkou bodu 5.14.9.“;
Vehicles of category L3e shall meet all the relevant requirements of UNECE Regulation No 53, with the exception of point 5.14.9.’;
dodatky 1 a 2 se zrušují;
Appendices 1 and 2 are deleted are deleted;
v dodatku 2 se doplňuje nový bod 6.5, který zní:
in Appendix 2, the following point 6.5 is added:
vkládá se nový bod 2.5, který zní:
the following point 2.5 is added:
bod 6.1.11 se nahrazuje tímto:
point 6.1.11 is replaced by the following:
doplňují se nové body 6.13 až 6.13.7, které znějí:
the following points 6.13 to 6.13.7 are added:
denní svítilny jsou v každém případě deaktivovány automaticky, když:
daytime running lamps shall in each case be deactivated automatically when:
volitelně“;
optional’;
v dodatku 4 se doplňuje nový bod 6.5, který zní:
in Appendix 4, the following point 6.5 is added:
bod 2.4. se nahrazuje tímto:
point 2.4 is replaced by the following:
dálkové světlomety vozidel, které mají tendenci náklonu v rozích, mohou být vybaveny systémem seřízení horizontálního náklonu (HIAS) definovaným v bodě 2.25 předpisu EHK OSN č. 53, pokud jsou splněny všechny příslušné požadavky uvedeného předpisu platné pro systém seřízení horizontálního náklonu,
driving-beam headlamps of vehicles which tend to lean in corners may be fitted with a horizontal inclination adjustment system (HIAS) as defined in paragraph 2.25 of UNECE Regulation No 53, provided that all relevant requirements of that Regulation applying to HIAS are met;
Jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed potkávacího světlometu ležet na podélné střední rovině vozidla.
If lamps are stacked on top of each other, the reference centre of the passing-beam headlamp shall be located within the longitudinal median plane of the vehicle.
Je-li však vozidlo vybaveno jiným předním světlometem/svítilnou vedle světlometu potkávacího, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla,
However, if the vehicle is fitted with another front lamp alongside the passing-beam headlamp, the reference centres of the two lamps shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
potkávací světlomety vozidel, které mají tendenci náklonu v rozích, mohou být vybaveny systémem seřízení horizontálního náklonu (HIAS) definovaným v bodě 2.25 předpisu EHK OSN č. 53, pokud jsou splněny všechny příslušné požadavky uvedeného předpisu platné pro systém seřízení horizontálního náklonu,
passing-beam headlamps of vehicles which tend to lean in corners may be fitted with a horizontal inclination adjustment system (HIAS) as defined in paragraph 2.25 of UNECE Regulation No 53, provided that all relevant requirements of that Regulation applying to HIAS are met,
potkávací světlomety, jejichž nejnižší bod plochy výstupu světla je v rozmezí 0,8 m až 1,0 m nad vozovkou, musí být upraveny na výchozí nastavení sklonu od –1,0 % do –2,0 %.
passing-beam headlamps of which the lowest point of the light-emitting surface is between 0,8 m and 1,0 m above the ground shall be adjusted to an initial aiming inclination of between – 1,0 % and – 2,0 %.
Aby se splnily tyto požadavky, lze použít zařízení pro vnější seřízení, pokud nejsou zapotřebí jiné nástroje než ty, které jsou ve výbavě vozidla,
An external adjusting device may be used to satisfy the requirements, provided that no tools other than those provided with the vehicle are needed,
Pro dodržení požadavků tohoto odstavce je možno užít ovládač sklonu světlometů, pokud funguje samočinně a doba odezvy je kratší než 30 sekund.“;
A headlamp levelling device may be used to satisfy the requirements of this paragraph, provided its operation is fully automatic and the response time is less than 30 seconds.’;
jediná zadní obrysová svítilna musí být namontována na vozidle tak, aby vztažný střed zadní obrysové svítilny ležel na podélné střední rovině vozidla,
a single rear position lamp shall be installed on the vehicle so that the reference centre of the rear position lamp shall be located within the longitudinal median plane of the vehicle,
bod 6.12.3.1 se nahrazuje tímto:
point 6.12.3.1. is replaced by the following:
jsou-li zadní odrazky dvě, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla,
if there are two rear retro-reflectors, these shall be installed on the vehicle so that their reference centres are symmetrical in relation to its longitudinal median plane,
doplňují se nové body 6.14 až 6.14.7, které znějí:
the following points 6.14 to 6.14.7 are added:
Svítilny se automaticky znovu aktivují, jakmile rychlost vozidla překročí 10 km/h nebo když vozidlo ujede dráhu delší než 100 m,
The lamps shall be automatically reactivated when the vehicle speed exceeds 10 km/h or when the vehicle has travelled more than 100 m;
v dodatku 4 se bod 6.5 nahrazuje tímto:
in Appendix 4, point 6.5 is replaced by the following:
Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do 30. června 2014.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 30 June 2014 at the latest.
Neprodleně sdělí Komisi příslušné znění těchto předpisů.
They shall communicate to the Commission the relevant text of those provisions forthwith.
Teplá zkušební fáze 2 se vykoná bez přerušení.
The warm test phase 2 shall be carried out without interruption;
Každý základní cyklus ve studené zkušební fázi 1 nebo v teplé zkušební fázi 2 se skládá ze sedmi operací (volnoběh, zrychlování, konstantní rychlost, zpomalování, ustálený stav, zpomalování, volnoběh).
Each elementary cycle in cold test phase 1 or in warm test phase 2 shall comprise of seven operations (idle, acceleration, steady speed, deceleration, steady state, deceleration, idle).
Spojovací potrubí mezi zařízením k jímání výfukových plynů a systémem pro odběr vzorků plynu: toto spojovací potrubí i zařízení k jímání musí být zhotoveno z nerezavějící oceli nebo z jiného materiálu neovlivňujícího složení jímaných plynů a odolávajícího jejich teplotám.
A tube connecting the exhaust-gas collection equipment and the exhaust-gas sampling system. This connecting tube and the gas collection equipment shall be made of stainless steel, or of another material which will not affect the composition of the gases collected and will resist their temperature;
Zařízení pro sání zředěné výfukové směsi. toto zařízení musí zaručovat konstantní průtok dostatečně velkého objemu, aby bylo zajištěno, že se nasávají všechny výfukové plyny.“
A device to suck in the diluted gases. This device shall guarantee constant flow of a sufficient volume to ensure that all the exhaust gases are sucked in;’;
Měření znečištění Euro 3
Pollution measuring Euro 3
Studená fáze (30%)
Cold (30%)
Teplá fáze (70%)
Warm (70%)
Měření znečištění Euro 2
Pollution measuring Euro 2
Rychlost vozidla (km/h)
Vehicle speed (km/h)
Délka zkoušky [s]
Test Time [s]
V takovém případě se do dvou sekund od doby, kdy úroveň okolního osvětlení klesne pod 1000 lux, současně automaticky aktivují potkávací světlomety a zařízení pro osvětlení požadovaná v bodě 11 přílohy I oddílu B. Jestliže podmínky okolního osvětlení následně dosáhnou úrovně nejméně 7000 lux, denní svítilny se automaticky znovu aktivují, zatímco potkávací světlomety a zařízení pro osvětlení požadovaná v bodě 11 přílohy I oddílu B se současně deaktivují do 5 až 300 sekund (tj. vyžaduje se plně automatické přepínání světla, pokud řidič nemá žádný viditelný signál a podnět k aktivaci normálního osvětlení za tmy).
In such a case, the passing-beam headlamps and the lighting devices required in point 11 of Annex I Section B shall be automatically activated simultaneously within two seconds of the ambient lighting level dropping below 1000 lux. If the ambient lighting conditions subsequently reach a level of at least 7000 lux, the daytime running lamps shall be automatically reactivated, while the passing-beam headlamps and the lighting devices required in point 11 of Annex I Section B shall be deactivated simultaneously within five to 300 seconds (i.e. fully automatic light switching is required if the driver has no visible indication and stimulus to activate normal lighting when it is dark).
Směrnice Rady 2013/61/EU
Council Directive 2013/61/EU
kterou se mění směrnice 2006/112/ES a 2008/118/ES, pokud jde o francouzské nejvzdálenější regiony, a zejména Mayotte
amending Directives 2006/112/EC and 2008/118/EC as regards the French outermost regions and Mayotte in particular
Evropská rada svým rozhodnutím 2012/419/EU [3], rozhodla, že Mayotte bude mít od 1. ledna 2014 namísto statusu zámořské země nebo území ve smyslu čl. 355 odst. 2 Smlouvy o fungování EU status nejvzdálenějšího regionu ve smyslu článku 349 Smlouvy o fungování EU.
By means of European Council Decision 2012/419/EU [3], the European Council decided that, from 1 January 2014, the status of Mayotte will be that of an outermost region within the meaning of Article 349 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) instead of that of an overseas country or territory (OCT) within the meaning of Article 355(2) TFEU.
Po změně tohoto statusu se budou na Mayotte vztahovat daňové předpisy Unie.
Union tax provisions will apply to Mayotte after this amendment of status.