natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V případě, že jsou zvoleny nepříznivější podmínky výskytu „sněhu, ledu a krup“, musí být jednotka a její prvky konstruovány tak, aby splňovaly požadavky TSI zohledňující kombinovaný účinek s nízkou teplotou podle zvoleného teplotního rozmezí.
Where more severe ‘snow, ice and hail’ conditions than considered in the standard are selected, the unit and its constituents shall then be designed to meet TSI requirements considering the combined effect with low temperature according to the temperature range chosen.
V souvislosti s teplotním rozmezím T2 a nepříznivými podmínkami výskytu sněhu, ledu a krup musí být opatření provedená za účelem splnění požadavků TSI za těchto nepříznivých podmínek identifikována a ověřena, zejména opatření ohledně konstrukce a/nebo zkoušení těchto funkcí:
In relation with the temperature range T2 and with the severe conditions for snow, ice and hail, the provisions taken to meet TSI requirements in these severe conditions shall be identified and verified, in particular design and/or testing provisions considering the following functions:
funkce spřáhel omezená na odolnost spřáhel,
Coupling function restricted to the resiliency of couplings.
funkce brzdy včetně brzdového zařízení.
Brake function, including brake equipment.
Prokazování shody je popsáno v bodě 6.2.2.7.
The demonstration of conformity is described in point 6.2.2.7.
Musí být identifikovány všechny významné potenciální zdroje požáru (vysoce rizikové součásti) v jednotce.
All significant potential fire sources (high risk components) on the unit shall be identified.
Aspekty požární bezpečnosti konstrukce jednotky musí být zaměřeny na:
The fire safety aspects of the unit design shall be aimed at:
zabránění vzniku požáru,
preventing a fire from occurring,
omezení důsledků, jestliže k požáru dojde.
limiting the effects if a fire occurs.
Zboží přepravované v jednotce není součástí jednotky a nemusí být bráno v úvahu při posuzování shody.
The goods carried on the unit are not part of the unit and do not have to be taken into account in the conformity assessment.
Za účelem omezení účinků požáru se mezi identifikované potenciální zdroje požáru (vysoce rizikové součásti) a přepravovaný náklad montují požární přepážky, které vydrží neporušené nejméně 15 minut.
In order to limit the effects of fire, fire barriers with integrity of at least 15 minutes shall be installed between the identified potential fire sources (high risk components) and the carried load.
Prokazování shody je popsáno v bodě 6.2.2.8.1.
The demonstration of conformity is described in point 6.2.2.8.1.
Všechny trvalé materiály použité v jednotce musí mít omezenou vznětlivost a schopnost plamene se šířit, jestliže:
All permanent materials used on the unit shall have limited ignitability and flame spread properties, unless:
materiál není oddělen ode všech potenciálních rizik požáru v jednotce požární přepážkou a bezpečné použití není podloženo posouzením rizik nebo
the material is separated from all potential fire risks on the unit by a fire barrier and the safe application is supported by a risk assessment, or
součást nemá hmotnost < 400 g a není vůči jiným nezkoušeným součástem umístěna ve vodorovné vzdálenosti ≥ 40 mm a svislé vzdálenosti ≥ 400 mm.
the component has a mass < 400 g, and is located within a horizontal distance of ≥ 40 mm and a vertical distance of ≥ 400 mm to other non-tested components.
Prokazování shody je popsáno v bodě 6.2.2.8.2.
The demonstration of conformity is described in point 6.2.2.8.2.
Při výběru a instalaci elektrických kabelů se musí přihlížet k jejich požárním charakteristikám.
The selection and installation of electrical cables shall take into account their fire behaviour properties.
Prokazování shody je popsáno v bodě 6.2.2.8.3.
The demonstration of conformity is described in point 6.2.2.8.3.
Jednotka musí mít k dispozici opatření zabraňující vzniku a šíření požáru v důsledku úniku hořlavých kapalin nebo plynů.
The unit shall be provided with measures preventing a fire from occurring and spreading due to leakage of flammable liquids or gases.
Prokazování shody je popsáno v bodě 6.2.2.8.4.
The demonstration of conformity is described in point 6.2.2.8.4.
Impedance mezi skříní vozidla a jízdní kolejnicí musí být dostatečně nízká, aby mezi nimi nemohlo vzniknout nebezpečné napětí.
The impedance between vehicle body and the running rail shall be low enough to prevent hazardous voltages between them.
Jednotky musí být vodivě pospojovány v souladu s ustanoveními bodu 6.4 normy EN 50153:2002.
Units shall be bonded in accordance with the provisions as described in clause 6.4 of EN 50153:2002.
Elektrická instalace a zařízení jednotky musí být navrženy tak, aby osoby byly chráněny proti zasažení elektrickým proudem.
The electrical installations and equipment of a unit shall be designed so as to protect persons from electric shock.
Jednotka musí být navržena tak, aby se zabránilo přímému dotyku podle ustanovení bodu 5 normy EN 50153:2002.
The unit shall be designed so that direct contact is prevented following the provisions set out in clause 5 of EN 50153:2002.
Na všech jednotkách navržených k montáži návěsti konce vlaku musí dvě zařízení na konci jednotky umožňovat montáž dvou světel nebo dvou odrazek podle dodatku E ve stejné výšce nad kolejnicí, nejvýše 2000 mm. Rozměry a vzdálenost těchto přípojných zařízení musí odpovídat popisu v kapitole 1 technické dokumentace Evropské agentury pro železnice ERA/TD/2012-04/INT verze 1.0 ze dne 4. června 2012 zveřejněné na internetových stránkách agentury (http://www.era.europa.eu).
On all units designed to receive a rear-end signal, two devices at the end of the unit shall provide for the installation of two lamps or two reflective plates as set out in Appendix E on the same height above rail not higher than 2000 mm. The dimensions and clearance of these attachment devices shall be as described in Chapter 1 of ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.0 of 4.6.2012 published on the ERA website (http://www.era.europa.eu).
Rozhraní se subsystémem „Infrastruktura“
Interface with infrastructure subsystem
Odkaz v této TSI
Reference in this TSI
Odkaz v rozhodnutí Komise 2011/275/EU [4]
Reference Commission Decision 2011/275/EU [4]
Odolnost mostů vůči zatížení dopravou
Resistance of bridges to traffic loads
Ekvivalentní svislé zatížení pro zemní tělesa a účinky zemního tlaku
Equivalent vertical loading for earthworks and earth pressure effects
Kvalita geometrie koleje
Track geometrical quality
Profil hlavy kolejnice v přímé trati
Rail head profile for plain line
Geometrie výhybek a výhybkových konstrukcí v provozu
In service geometry of switches and crossings
Rozhraní se subsystémem „Provoz a řízení dopravy“
Interface with operation and traffic management subsystem
Odkaz v rozhodnutí Komise 2011/314/EU [5]
Reference Commission Decision 2011/314/EU [5]
Pevnost jednotky – zvedání
Strength of unit — Lifting and jacking
Přípojná zařízení pro návěst konce vlaku
Attachment devices for rear-end signal.
Dodatek E Návěst konce vlaku
Appendix E Rear-end signal
Konec vlaku
Rear-end
Rozhraní se subsystémem „Řízení a zabezpečení“
Interface with control, command and signalling subsystem
Odkaz v rozhodnutí 2012/88/EU
Reference Decision 2012/88/EU
příloha A tabulka A2 index 77
Annex A, Table A2, index 77
vzdálenosti náprav (3.1.2.1, 3.1.2.4, 3.1.2.5 a 3.1.2.6),
axle distances (3.1.2.1, 3.1.2.4, 3.1.2.5 and 3.1.2.6)
hmotnosti na nápravu (3.1.7.1 a 3.1.7.2),
axle loads (3.1.7.1 and 3.1.7.2)
elektrický odpor (3.1.8).
electrical resistance (3.1.8)
vzdálenosti náprav (3.1.2.1, 3.1.2.3, 3.1.2.5 a 3.1.2.6),
axle distances (3.1.2.1, 3.1.2.3, 3.1.2.5 and 3.1.2.6)
geometrie kol (3.1.3.1–3.1.3.4),
wheel geometry (3.1.3.1-3.1.3.4)
prostor mezi koly bez kovových a indukčních součástí (3.1.3.5),
metal/inductive components-free space between wheels (3.1.3.5)
materiál kol (3.1.3.6).
wheel material (3.1.3.6)
Vlastnosti kolejových vozidel pro kompatibilitu se systémem detekce vlaků na bázi indukčních smyček
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on loop equipment
kovová hmota vozidla (3.1.7.2).
vehicle metal mass (3.1.7.2)
Provozní pravidla jsou vytvářena v rámci postupů popsaných v systému řízení bezpečnosti železničního podniku.
Operating rules are developed within the procedures described in the railway undertaking safety management system.
Tato pravidla přihlížejí k dokumentaci týkající se provozu, která je součástí technické dokumentace vyžadované ustanovením čl. 18 odst. 3 a stanovené v příloze VI směrnice 2008/57/ES.
These rules take into account the documentation related to operation which forms a part of the technical file as required in Article 18(3) of and as set out in Annex VI to Directive 2008/57/EC.
Dokumentace týkající se provozu popisuje vlastnosti jednotky ve vztahu k referenčnímu provoznímu stavu, který má být použit pro vymezení provozních pravidel v normálním režimu a v různých ztížených režimech, které se dají přiměřeně předvídat.
The documentation related to operation describes the characteristics of the unit in relation to the design operating state to be considered in order to define the operating rules in normal and in various reasonably foreseeable degraded modes.
Dokumentace týkající se provozu obsahuje:
The documentation related to operation is composed of:
popis provozu v normálním režimu včetně provozních vlastností a omezení jednotky (např. obrys vozidla, maximální konstrukční rychlost, hmotnosti na nápravu, brzdicí výkonnost, kompatibilita se systémy detekce vlaků),
a description of operation in normal mode, including the operational characteristics and limitations of the unit (e.g. vehicle gauge, maximum design speed, axle loads, brake performance, compatibility with train detection systems),
popis provozu ve ztíženém režimu (v případě bezpečnostních poruch zařízení nebo funkcí popsaných v této TSI) v přiměřeně předvídatelném rozsahu spolu se souvisejícími přijatelnými omezeními a provozními podmínkami jednotky, které by se mohly vyskytnout.
a description of operation in degraded mode (when equipment or functions described in this TSI suffer safety failures) as far as can reasonably predicted, together with the related acceptable limits and operating conditions of the unit that could be experienced.
Žadatel předloží počáteční verzi dokumentace týkající se provozních pravidel.
The applicant shall provide the initial version of the documentation related to operating rules.
Tato dokumentace by mohla být později změněna v souladu s příslušnými právními předpisy Unie s přihlédnutím ke stávajícím podmínkám provozu a údržby jednotky.
This documentation might be modified later in accordance with the corresponding Union legislation, taking into account the existing operating and maintenance conditions of the unit.
Oznámený subjekt ověří pouze skutečnost, že dokumentace k provozu je dodána.
The notified body shall verify only that the documentation on operation is provided.
Údržba je soubor činností, jejichž cílem je udržovat funkční jednotku ve stavu, ve kterém je schopna plnit požadovanou funkci, nebo ji do tohoto stavu navrátit.
Maintenance is a set of activities intended to keep a functional unit in, or to restore it to a state in which it can perform its required function.
Pro provádění činností údržby na jednotkách je potřebná tato dokumentace, která je součástí technické dokumentace vyžadované ustanovením čl. 18 odst. 3 a stanovené v příloze VI směrnice 2008/57/ES:
The following documents being part of the technical file as required in Article 18(3) of and as set out in Annex VI to Directive 2008/57/EC are necessary to undertake maintenance activities on the units:
obecná dokumentace (bod 4.5.1),
general documentation (point 4.5.1),
dokumentace odůvodnění návrhu údržby (bod 4.5.2) a
the maintenance design justification file (point 4.5.2), and
dokumentace popisu údržby (bod 4.5.3).
the maintenance description file (point 4.5.3).
Žadatel musí dodat tři dokumenty popsané v bodech 4.5.1, 4.5.2 a 4.5.3.
The applicant shall provide the three documents described in 4.5.1, 4.5.2 and 4.5.3.
Tato dokumentace by mohla být později změněna v souladu s příslušnými právními předpisy EU s přihlédnutím ke stávajícím podmínkám provozu a údržby jednotky.
This documentation might be modified later in accordance with the corresponding EU legislation, taking into account the existing operating and maintenance conditions of the unit.
Oznámený subjekt ověří pouze skutečnost, že dokumentace k údržbě je dodána.
The notified body shall verify only that the documentation on maintenance is provided.
Obecná dokumentace obsahuje:
The general documentation comprises of:
výkresy a popis jednotky a jejích součástí,
Drawings and description of the unit and its components.
všechny právní požadavky týkající se údržby jednotky,
Any legal requirement concerning the maintenance of the unit.
výkresy systémů (elektrická, pneumatická a hydraulická schémata a schémata řídících obvodů),
Drawing of systems (electrical, pneumatic, hydraulic and control-circuit diagrams).
doplňkové palubní systémy (popis systémů včetně popisu funkce, specifikace rozhraní a zpracování dat a protokolů),
Additional on-board systems (description of the systems including description of functionality, specification of interfaces and data processing and protocols).
dokumentaci uspořádání každého vozidla (seznam komponentů a rozpisku materiálů) s cílem umožnit (zejména, ale nejen) zpětné vysledování v průběhu činností údržby.
Configuration files for each vehicle (parts list and bill of material) to enable (in particular but not only) traceability during maintenance activities.
Dokumentace odůvodnění návrhu údržby vysvětluje, jak jsou činnosti údržby definovány a navrženy tak, aby zajistily, že vlastnosti kolejového vozidla budou udržovány v rámci přípustných mezních hodnot používání po celou dobu jeho životnosti.
The maintenance design justification file explains how maintenance activities are defined and designed in order to ensure that the rolling stock characteristics will be kept within permissible limits of use during its lifetime.
Tato dokumentace musí obsahovat vstupní data za účelem stanovení kritérií pro kontrolu a periodicitu činností údržby.
The file shall give input data in order to determine the criteria for inspection and the periodicity of maintenance activities.
Dokumentace odůvodnění návrhu údržby obsahuje:
The maintenance design justification file consists of:
předchozí případy, zásady a metody použité při návrhu údržby jednotky,
Precedents, principles and methods used to design the maintenance of the unit.
omezení normálního používání jednotky (např. km/měsíc, klimatická omezení, předpokládané typy zatížení apod.),
Limits of the normal use of the unit (e.g. km/month, climatic limits, foreseen types of loads, etc.).
relevantní data použitá při návrhu údržby a původ těchto dat (využití zkušeností),
Relevant data used to design the maintenance and origin of these data (return of experience).
zkoušky, šetření a výpočty prováděné za účelem návrhu údržby.
Tests, investigations and calculations carried out to design the maintenance.
Dokumentace popisu údržby popisuje, jak se mohou provádět činnosti údržby.
The maintenance description file describes how maintenance activities can be conducted.
Činnosti údržby mimo jiné zahrnují kontroly, monitorování, zkoušky, měření, výměny, seřizování a opravy.
Maintenance activities include, among others, inspections, monitoring, tests, measurements, replacements, adjustments and repairs.
preventivní údržbu (plánovanou a řízenou) a
preventive maintenance (scheduled and controlled), and
opravné práce.
corrective maintenance.
Dokumentace popisu údržby obsahuje tyto informace:
The maintenance description file includes the following:
hierarchii komponentů a funkční popis, který stanoví hranice kolejových vozidel tím, že uvede seznam všech prvků náležejících do struktury výroby tohoto kolejového vozidla a použije vhodný počet jednotlivých úrovní.
Component hierarchy and functional description which sets up the boundaries of the rolling stock by listing all the items belonging to the product structure of that rolling stock and using an appropriate number of discrete levels.
Nejnižší položkou v hierarchii musí být vyměnitelný komponent,
The lowest item of the hierarchy shall be a replaceable component.
seznam komponentů, který musí obsahovat technické a funkční popisy náhradních komponentů (vyměnitelných jednotek).
Parts list which shall contain the technical and functional descriptions of the spare parts (replaceable units).
Seznam musí obsahovat všechny komponenty, které jsou určené k výměně za určitých podmínek, které mohou vyžadovat výměnu po elektrické nebo mechanické poruše nebo které budou v budoucnosti vyžadovat výměnu po náhodném poškození.
The list shall include all parts specified for changing based on condition, which may require a replacement following electrical or mechanical malfunction or which will foreseeable require a replacement after an accidental damage.
Prvky interoperability musí být označeny a musí být uveden odkaz na jejich příslušné prohlášení o shodě,
Interoperability constituents shall be indicated and referenced to their corresponding declaration of conformity.
mezní hodnoty pro komponenty, které nesmí být během provozu překročeny.
Limit values for components which are not to be exceeded in service.
Je povoleno stanovit provozní omezení ve ztíženém režimu (při dosažení mezní hodnoty),
It is permitted to specify operational restrictions in degraded mode (limit value reached).
seznam odkazů na evropské právní závazky vztahující se na komponenty nebo subsystémy,
List of reference to the European legal obligations to which components or subsystems are subject.
plán údržby [6], tj. strukturovaný soubor úkolů, které mají být v rámci údržby provedeny, zahrnující činnosti, postupy a prostředky.
Maintenance plan [6] i.e. the structured set of tasks to perform the maintenance including the activities, procedures and means.
Popis tohoto souboru úkolů obsahuje: a) výkresy s pokyny pro demontáž/montáž nutné pro správnou montáž/demontáž výměnných komponentů;
The description of this set of tasks includes: (a) Disassembly/assembly instructions drawings necessary for correct assembly/disassembly of replaceable parts.
kritéria údržby;
Maintenance criteria.
kontroly a zkoušky, zejména komponentů ovlivňujících bezpečnost; ty zahrnují vizuální kontrolu a nedestruktivní zkoušky (ve vhodných případech, např. ke zjištění nedostatků, které mohou mít vliv na bezpečnost);
Checks and tests in particular of safety relevant parts; these include visual inspection and non-destructive tests (where appropriate, e.g. to detect deficiencies that may impair safety).
nástroje a materiál potřebný k provedení úkolu;
Tools and materials required to undertake the task.
spotřební materiál potřebný k provedení úkolu;
Consumables required to undertake the task.
osobní ochranná opatření a pomůcky,
Personal protective safety provision and equipment.
nutné zkoušky a postupy prováděné po každé údržbě před opětovným uvedením kolejových vozidel do provozu.
Necessary tests and procedures to be undertaken after each maintenance operation before re-entry into service of rolling stock.
Tato TSI se nezabývá odbornou způsobilostí pracovníků vyžadovanou pro provoz a údržbu jednotek.
The professional competencies of staff required for the operation and maintenance of units are not covered by this TSI.
Opatření týkající se ochrany zdraví a bezpečnosti pracovníků vyžadovaná pro provoz a údržbu jednotek jsou předmětem základních požadavků bodů 1.1.5, 1.3.2, 2.5.1 a 2.6.1 přílohy III směrnice 2008/57/ES.
The provisions for health and safety of staff required for the operation and maintenance of units are covered by the essential requirements 1.1.5, 1.3.2, 2.5.1, 2.6.1 set out in Annex III to Directive 2008/57/EC.
Následující body části 4.2 konkrétně stanoví opatření pro ochranu zdraví a bezpečnost pracovníků:
In particular, the following points of Section 4.2 specify provisions for health and safety of staff:
Bod 4.2.2.1.1: Koncové spřáhlo
point 4.2.2.1.1: End coupling,
Bod 4.2.6.1: Požární bezpečnost
point 4.2.6.1: Fire safety,
Bod 4.2.6.2: Ochrana proti rizikům souvisejícím s elektřinou
point 4.2.6.2: Protection against electrical hazards.
Jestliže je jednotka vybavena manuálním spřahovacím systémem, musí být během spojování a rozpojování poskytnut volný prostor posunovačům.
If the unit is fitted with a manual coupling system, a free space for shunters during coupling and uncoupling shall be provided.
Všechny vyčnívající části považované za nebezpečné pro provozní pracovníky musí být jasně označeny a/nebo vybaveny ochranným zařízením.
All protruding parts deemed a hazard to operational staff shall be clearly indicated and/or fitted with protective devices.
Jednotka musí být vybavena stupátky a madly kromě případů, kdy nemá být provozována pracovníky na palubě, např. při posunování.
The unit shall be equipped with footsteps and handrails except in those cases it is not intended to be operated with staff on-board, e.g. for shunting.
Technická dokumentace musí obsahovat alespoň tyto parametry:
The technical file shall contain at least the following parameters:
typ, poloha a odolnost koncového spřáhla,
Type, position and resiliency of the end coupling
zatížení v důsledku dynamických trakčních sil a tlakových sil,
Load due to dynamic traction forces and compressive forces
referenční profily obrysů, kterým jednotka vyhovuje,
Gauge reference profiles to which the unit complies
případná shoda s cílovým(i) referenčním(i) profilem (profily) obrysů G1, GA, GB a GC,
Conformity, if any, to target gauge reference profile(s) G1, GA, GB and GC
případná shoda s dolním(i) referenčním(i) profilem (profily) obrysů GIC1 a GIC2,
Compliance, if any, to gauge lower reference profile(s) GIC1 and GIC2
hmotnost na nápravu (prázdné a plně naložené vozidlo),
Mass per axle (tare and fully laden)
poloha náprav podél jednotky a počet náprav,
Position of the axles along the unit and number of axles
délka jednotky,
Length of the unit
maximální konstrukční rychlost,
Maximum design speed
rozchod(y) koleje, na kterém (kterých) může být jednotka provozována,
Track gauges(s) the unit can be operated on
kompatibilita se systémy detekce vlaků (kolejové obvody / počítače náprav / indukční smyčky),
Compatibility with train detection systems (track circuits/axle counters/loop equipment)
kompatibilita se systémy detekce horkoběžnosti nápravových ložisek,
Compatibility with hot axle box detection systems
provozní teplotní rozmezí nápravových ložisek,
In-service temperature range of the axle bearings
charakter signálu ovládajícího brzdu (např.: pneumatické hlavní brzdové potrubí, elektrická brzda typu XXX…),
Nature of the signal which controls the brake (example: pneumatic main brake pipe, electric brake type XXX, etc.)
charakteristiky ovládacího vedení a jeho propojení s jinými jednotkami (průměr hlavního brzdového potrubí, průřez elektrického kabelu…),
Characteristics of the control line and of its coupling with other units (main brake pipe diameter, section of the electric cable etc.)
individuální jmenovitá výkonnost brzdové jednotky v závislosti na případném režimu brzdění (doba odezvy, brzdicí síla, požadovaná úroveň adheze…),
Individual nominal performance of the brake unit, depending on the brake mode, if any (response time, brake force, level of adhesion required, etc.)
brzdná dráha nebo brzdná váha v závislosti na případném režimu brzdění,
Braking distance or brake weight depending on the brake mode, if any.
tepelná kapacita brzdových komponentů ve vztahu k brzdicímu výkonu vyjádřená ve vztahu k rychlosti a době použití brzdy,
thermal capacity of the brake components in relation to a braking power expressed in terms of speed and brake application time
teplotní rozmezí a stupeň ztížení za podmínek výskytu sněhu, ledu a krup,
Temperature range and severity level of snow/ice/hail conditions
brzdná váha a maximální sklon parkovací brzdy (jestliže lze uplatnit),
Brake weight and maximum gradient of the parking brake (if applicable)
schopnost/neschopnost spádového posunování,
Ability/inability to be hump shunted
přítomnost stupátek a/nebo madel.
Presence of footsteps and/or handrails.