natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jestliže se používá souběžné zpracování (např. vícenásobné podprocesy, úkoly nebo procesy), řeší se při implementaci problémy bezkonfliktního zpracování.
If parallel processing is used (e.g. multiple threads, tasks or processes) problems of conflict-free processing shall be addressed in the implementation.
souběh,
race conditions,
problémy návratu,
re-entrance problems,
převrácení priority,
priority inversion,
zamrznutí.
deadlocks.
V souladu se specifikacemi řešení jsou zkoušeny softwarové moduly.
In accordance with the design specification, software modules shall be tested.
Výsledky zkoušek jsou porovnány s pokyny pro vývoj a dokumentovány v protokolech zkoušek.
The test results shall be compared with the design guidelines and documented in test reports.
Zkoušky zahrnují zkoušky modulů i systému.
Tests shall incorporate module as well as system tests.
Dodavatelé navigačního systému použijí rozsáhlé zkoušky na simulátoru k ověření stability svého systému.
Providers of a navigation system shall use extensive simulator-based tests to ensure stability of their system.
Simulátor musí umožňovat úplnou simulaci prostředí plavby včetně všech požadovaných vnějších snímačů.
The simulator shall allow the simulation of a complete navigation environment including all required external sensors.
Komponenty třetích stran [produkty výrobců původních zařízení (OEM)] zahrnují software nevyvinutý dodavatelem navigačního systému.
Third party components [OEM (original equipment manufacturer) products] include software not developed by the navigation system provider.
staticky nebo dynamicky připojované knihovny,
static or dynamic linked libraries,
nástroje vývoje a projektování pomocí počítače vytvářející zdrojový nebo cílový kód,
computer aided design and engineering tools producing source or object code,
operační systémy.
operating systems.
Softwarové komponenty třetích stran jsou vybrány podle obecných požadavků bezpečnosti.
Third party software components shall be chosen according to the general safety requirements.
Dodavatel navigačního systému prokáže, že komponenty třetích stran splňují vysoké standardy nezbytné pro bezpečnou plavbu, a to buďto tím, že poskytne přijatelné certifikáty jakosti, nebo rozsáhlými a prokazatelnými zkouškami těchto komponentů.
The navigation system provider shall prove that third party components meet the high standards necessary for safe navigation either by providing acceptable quality certificates or by extensive and provable testing of the components.
Navigační systémy mohou v navigačním režimu podporovat doplňkové služby, jestliže jsou užitečné.
Navigation systems may support additional services in navigation mode if they are useful.
Tyto služby nesmějí rušivě zasahovat do navigačního režimu.
These services shall not interfere with navigation mode.
Dodavatel navigačního systému zodpovídá za doplňující zkušební zařízení nezbytné k ověření specifikací rozhraní, specifikace protokolů a provedení zkoušek k ověření shody s technickými specifikacemi vnitrozemského ECDIS.
The navigation system provider is responsible for additional test equipment, necessary to verify interface specification, protocol specification and compliance tests with the Inland ECDIS technical specifications.
Doplňující národní verze typově schváleného vnitrozemského ECDIS požádají o nové typové schválení ke kontrole překladu uživatelského rozhraní.
Additional national versions of a type-approved Inland ECDIS shall reapply for type approval to be checked for the translation of the user interface.
Dokumentace (příručky) musí obsahovat vyčerpávající informace o instalaci, provozu a servisu navigačního systému.
The documentation (manuals) shall contain comprehensive information on installation, operation and service of the navigation system.
Prezentace informací relevantních pro uživatele musí být jasná, srozumitelná a bez nadbytečných technických pojmů.
The presentation of user-relevant information shall be made clear, understandable and without unnecessary technical terms.
Uživatelská příručka musí být k dispozici alespoň v angličtině, francouzštině, němčině a nizozemštině.
The user manual shall at least be available in English, French, German and Dutch.
Technická dokumentace může být k dispozici pouze v angličtině.
The technical documentation may be made available in English only.
METODY ZKOUŠENÍ A POŽADOVANÉ VÝSLEDKY ZKOUŠEK
METHODS OF TESTING AND REQUIRED RESULTS
Navigační systém musí provádět spolehlivé odhady polohy a kurzu.
The navigation system shall make reliable estimations of position and heading.
Navíc odhady polohy a kurzu kontroluje systém pro ověření shody s požadovanou přesností.
Moreover, the estimations of position and heading shall be checked by the system for conformity with the required accuracy.
Informace o poloze a kurzu se vypočítávají a zobrazují pro tutéž referenční polohu.
Position and heading information shall be calculated and displayed for the same reference position.
Tou normálně je střed radarové antény.
This shall normally be the centre of the radar antenna.
Nový odhad polohy musí být k dispozici nejméně při každé otáčce radarové antény.
A new position estimate shall at least be available with every revolution of the radar antenna.
Navigační systém provádí odhad a zobrazení polohy plavidla.
The navigation system shall estimate and display the position of the vessel.
Za normálních provozních podmínek musí být splněny tyto minimální požadavky:
The following minimal requirements shall be fulfilled under normal operation conditions:
Průměrný odhad polohy se neodchýlí o více než 5 metrů od skutečné polohy a musí pokrýt všechny systematické chyby.
The average position estimation shall not deviate more than 5 meters from the true position and shall cover all systematic errors.
Směrodatná odchylka σ musí být menší než 5 metrů a musí vycházet pouze z náhodných chyb.
The standard deviation σ shall be less than 5 meters and shall be based on random errors only.
Systém musí být schopen zjistit odchylky větší než 3σ do 30 sekund.
The system shall be capable to detect deviations of more than 3σ within 30 seconds.
Tyto výsledky se ověřují praktickou zkouškou po dobu nejméně 60 minut.
These results shall be verified by a realistic test of at least 60 min.
Navigační systém provádí odhad a zobrazení kurzu plavidla.
The navigation system shall estimate and display the heading of the vessel.
Musejí být splněny tyto minimální požadavky:
The following minimal requirements shall be fulfilled:
Průměrný odhad směrového úhlu se neodchýlí o více než 1 stupeň od směrového úhlu radaru a musí pokrýt všechny systematické chyby.
The average heading angle estimation shall not deviate more than 1 degree from the radar heading direction and shall cover all systematic errors.
Rozdílová chyba mezi kurzem plavidla a kurzem radaru musí být menší než 1 stupeň.
The offset between vessel heading direction and radar heading shall be less than 1 degree.
Směrodatná odchylka σ musí být menší než 2 stupně a musí vycházet pouze z náhodných chyb.
The standard deviation σ shall be less than 2 degrees and shall be only based on random errors.
Navigační systém musí provádět kontrolu řádné činnosti odhadu polohy a kurzu online.
The navigation system shall check proper operation of the position and heading estimation online.
Problémy musejí být zjištěny do 30 sekund.
Problems shall to be detected within 30 seconds.
V případě chybné činnosti musí navigační systém informovat uživatele o problému a jeho důsledcích pro navigaci.
In case of malfunction, the navigation system shall inform the user about the problem and its consequence for navigation.
Pokud výstražný systém důležitého snímače signalizuje, že poloha nebo kurz nesplňují požadovanou přesnost, navigační mapa se vypne.
If a critical sensor alarm signalises, that position or heading does not meet the required accuracy, the navigation chart shall be switched off.
Dodavatel navigačního systému osadí navigační systémy během zkoušky k ověření shody standardním rozhraním NMEA odesílajícím informaci o poloze a kurzu používanou navigačním systémem.
A navigation system provider shall equip navigation systems during the compliance test with a standard NMEA interface sending the position and heading information used by the navigation system.
Tato informace je kódována větami NMEA známými jako GGA a HDT.
This information shall be encoded by NMEA sentences known as GGA and HDT.
Akceptují se i dodatečné věty jako RMC, ROT a VTG.
Additional sentences like RMC, ROT and VTG are accepted.
Tyto řetězce se přednostně zasílají každou 0,1 sekundy, minimálně každou sekundu.
These strings shall be sent preferably every 0.1 second, at least every second.
Poloha a kurz musí být v souladu s definicemi uvedenými v kapitole 2.1.1.1 a 2.1.1.2 tohoto oddílu.
Position and heading shall be according to the definitions in Chapter 2.1.1.1 and Chapter 2.1.1.2 of this Section.
Ke schválení se předkládají a s každým navigačním systémem se dodávají tyto dokumenty:
The following documents shall be provided for admittance and shall be shipped with every navigation system:
uživatelská příručka,
Users manual,
instalační příručka,
Installation manual,
servisní příručka.
Service manual.
Následující dokumenty a soubory se předkládají během schvalovací procedury a nejsou vyžadovány pro koncové uživatele:
The following documents and files shall be provided during the admittance procedure and are not required for end users:
specifikace konstrukčního řešení,
design specification,
popis koncepce softwaru,
software style guide,
certifikáty softwarových komponentů třetích stran nebo protokoly zkoušek a simulací.
certificates of third party software components or test and simulation protocols.
Poskytnuté dokumenty a soubory musejí umožňovat úplné ověření shody s technickými specifikacemi vnitrozemského ECDIS.
The documents and files provided shall allow for a complete verification of compliance with the Inland ECDIS technical specifications.
Navigační systém musí vyhovět zátěžové zkoušce 48 hodin nepřetržitého provozu za normálních provozních podmínek.
The navigation system shall pass an endurance test of 48 hours of uninterrupted operation under normal operation conditions.
Systém musí poskytovat standardní rozhraní pro monitorování výkonu a zdrojů během provozu.
The system shall provide standard interfaces for performance and resource monitoring during operation.
Monitorování systému nesmí vykazovat žádné známky nestability systému, ztráty dat z paměti ani jiný druh ztráty výkonu během doby.
Monitoring the system shall show no indication of system instability, memory leaking or any kind of performance loss over time.
Navigační systémy podporující doplňkové služby při provozu v navigačním režimu musejí poskytovat nezbytná zkušební zařízení včetně všech dokumentů uvedených v kapitole 1.7 tohoto oddílu.
Navigation systems supporting additional services while running in navigation mode shall provide the necessary test equipment including all documents mentioned in Chapter 1.7 of this Section.
ZMĚNY CERTIFIKOVANÝCH SYSTÉMŮ
CHANGES TO CERTIFIED SYSTEMS
Navigační systémy instalované na palubě musejí být funkčně ekvivalentní systému certifikovanému úřady.
Navigation systems installed on board shall be functionally equivalent to a system certified by authorities.
Pro každý systém předloží dodavatel navigačního systému prohlášení o shodě s technickými specifikacemi pro vnitrozemský ECDIS a o tom, že je funkčně ekvivalentní certifikovanému systému.
For every system the navigation system provider shall ship a statement of compliance with the Inland ECDIS technical specifications and its functional equivalence to the certified system.
Příslušný orgán je oprávněn kdykoli kontrolovat shodu instalovaných systémů s vnitrozemským ECDIS.
The competent authority is entitled to check Inland ECDIS compliance of installed systems at any time.
Dodavatel navigačního systému může měnit software nebo hardware, jestliže přitom dodrží shodu s vnitrozemským ECDIS.
The navigation system provider can change software or hardware as long as Inland ECDIS compliance is maintained.
Změny musejí být plně dokumentovány a předloženy příslušnému orgánu spolu s vysvětlením, jak se tyto změny dotknou navigačního systému.
Changes shall be fully documented and submitted to the competent authority together with an explanation of how the navigation system is affected by these changes.
Příslušný orgán si může vyžádat novou certifikaci v částečném nebo plném rozsahu, považuje-li to za nezbytné.
The competent authority can require a partial or complete renewal of certification if considered necessary.
Výše uvedené se vztahuje také na použití schváleného vnitrozemského ECDIS s jinou národní verzí operačního systému.
The aforementioned also applies to the use of an approved Inland ECDIS with another national version of the operating system.
Následující změny neovlivňují certifikaci systému a vyžadují pouze ohlášení příslušnému úřadu:
The following changes do not affect certification of the system and require only a notice to the competent authority:
drobné změny komponentů třetí strany (např. operační systém nebo aktualizace knihovny),
minor changes on third party components (e.g. operation system or library updates),
použití ekvivalentních nebo lepších hardwarových komponentů (např. rychlejší mikroprocesor, nové provedení čipů, ekvivalentní grafická karta atd.),
use of equivalent or better hardware components (e.g. faster microprocessor, newer chip revisions, equivalent graphic card etc.),
drobné změny zdrojového kódu nebo dokumentace.
minor changes in source code or documentation.
Zařízení vnitrozemského ECDIS, samostatný systém bez připojení k radaru Obr.
Inland ECDIS equipment, self-sufficient system without connection to radar
Zařízení vnitrozemského ECDIS, paralelní instalace s připojením k radaru Obr.
Inland ECDIS equipment, parallel installation with connection to radar
Zařízení vnitrozemského ECDIS s připojením k radaru a sdíleným monitorem Obr.
Inland ECDIS equipment with connection to radar and shared monitor
Navigační radarové zařízení s integrovanou funkcí vnitrozemského ECDIS
Navigational radar equipment with integrated Inland ECDIS functionality
Zdroje použité k vymezení pojmů a zkratek použitých v textu:
Sources used to define the terms and abbreviations provided in the text:
Usnesení IMO MSC.232(82)
IMO Resolution MSC.232(82)
IHO S-52 a IHO S-32, dodatek 1 „Slovník pojmů souvisejících s ECDIS“
IHO S-52 and IHO S-32 Appendix 1 ‘Glossary of ECDIS-related Terms’
IHO S-57 (zvláště část 1 „Obecný úvod“, článek 5 „Definice“)
IHO S-57 (especially Part 1 ‘General Introduction’, clause 5 ‘Definitions’)
Technické specifikace pro vnitrozemský ECDIS
Technical Specifications for Inland ECDIS
Oddíl 1: Výkonový standard pro vnitrozemský ECDIS
Section 1: Performance Standard for Inland ECDIS
Oddíl 2: Datový standard pro vnitrozemský ECDIS
Section 2: Data Standard for Inland ENCs
Oddíl 2a: Kódy pro výrobce a vodní cesty
Section 2a: Codes for Producers and Waterways
Oddíl 3: Prezentační standard pro vnitrozemský ECDIS
Section 3: Presentation Standard for Inland ECDIS
Oddíl 4: Provozní a výkonové požadavky, Metody zkoušení a požadované výsledky zkoušek včetně jeho oddílů 4 A a 4B
Section 4: Operational and Performance Requirements, Methods of Testing and Required Tests Results including its Sections 4A and 4B
Doména IENC v rejstříku S-100
IENC Domain in the S-100 Registry
Produktové specifikace IEHG pro vnitrozemské ENC
IEHG Product Specification for Inland ENCs
Katalog prvků IEHG pro vnitrozemské ENC
IEHG Inland ENC Feature Catalogue
Pokyn IEC 61174, verze 3.0
IEC Guideline 61174 Edition 3.0
Část III až VI přílohy IX směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/87/ES [1]: Požadavky na radarová zařízení a ukazatele rychlosti otáčení
Annex IX, Parts III to VI, of Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council [1]: Requirements applicable to radar installations and rate-of-turn indicators
Nařízení Komise (ES) č. 414/2007 o technických pokynech pro plánování, zavádění a provozování říčních informačních služeb (RIS) [2]
Commission Regulation (EC) No 414/2007 concerning the technical guidelines for the planning, implementation and operational use of river information services (RIS) [2]
Definice prvků a atributů lze odvodit z Katalogu prvků pro vnitrozemské elektronické plavební mapy usnesení komise EHK OSN o vnitrozemském ECDIS uvedeného v oddíle 1 bodu 2 písm. h).
Definitions of the features and attributes can be derived from the Feature Catalogue for Inland ENCs of the UNECE Resolution on Inland ECDIS referred to in Section 1 § 2.h
Termín nebo zkratka
Term or abbreviation
Šestimístný písmenný kód prvku/atributu
haracter-code of the feature/of the attribute
Systém automatické identifikace (Automatic Identification System): Automatický komunikační a identifikační systém, který má zlepšit bezpečnost plavby tím, že napomáhá efektivnímu provozu služeb lodní dopravy (VTS), hlášení plavidel, operacím v režimu spojení z plavidla na plavidlo a z plavidla na pobřežní stanici.
Automatic Identification System: An automatic communication and identification system intended to improve the safety of navigation by assisting in the efficient operation of vessel traffic services (VTS), vessel reporting, vessel-to-vessel and vessel-to-shore operations.
Plná informační hustota
All information density
Plná informační hustota (all display) znamená maximální množství informací SENC.
All information density (all display) means the maximum amount of SENC information.
Objevují se zde nad rámec standardního zobrazení také všechny další objekty, a to jednotlivě na vyžádání.
Here, in addition to the standard display, also all other objects are displayed, individually on demand.
Definovaná charakteristika entity (např. kategorie majáku, hranice sektoru, charakteristika majáku atd.)
A defined characteristic of an entity (e.g. the category of a light, the sector limits, the light characteristics etc.).
Kopírovaný atribut
Attribute copied
Atributy S-57/S-100 (s jejich úplným seznamem hodnot atributů), které byly rozšířeny podle požadavků vnitrozemského ECDIS.
S-57/S-100 attributes (with their complete list of attribute values) which were extended according to the requirements of Inland ECDIS.
Všechny nové atributy mají stejný název jako jejich zdroj, avšak jsou psány malými písmeny.
All new attributes have the same name like their source, but written in small case letters.
Ústřední komise pro plavbu na Rýně (Central Commission for Navigation on the Rhine); mezinárodní komise vzniklá na základě Mannheimské úmluvy.
Central Commission for Navigation on the Rhine; international commission based on the ‘Convention of Mannheim’.
V současnosti jsou členskými státy Belgie, Francie, Německo, Nizozemsko a Švýcarsko.
Current Member States are Belgium, France, Germany, The Netherlands and Switzerland.
Nejdůležitějšími a trvalými cíli CCNR jsou:
The most important and permanent objectives of CCNR are:
Prosperita vnitrozemské plavby na Rýně a v Evropě
Prosperity of inland navigation on the Rhine and in Europe
Zachování vysoké úrovně bezpečnosti ve vnitrozemské plavbě a v jejím okolí
Maintenance of the high level of safety in inland navigation and its surroundings
Buňka (mapy)
Cell (chart cell)
Buňka je geografická oblast obsahující data vnitrozemské ENC.
A cell is a geographical area containing Inland ENC data.
Kalibrace barev CIE
CIE colour calibration
Procedura, kterou se potvrzuje, že barva specifikovaná v IHO S-52 je správně reprodukována na displeji ECDIS.
Procedure to confirm that the colour specified in IHO S-52 is correctly reproduced on the ECDIS display.
Sběrný prvek
Collection feature
Typ prvku, který obsahuje informace o vztahu mezi ostatními prvky.
Type of feature containing information about the relationships between other features.
Kompilační měřítko
Compilation scale
Měřítko, v němž mapové informace vyhovují požadavkům IHO na přesnost mapy.
The scale with which the chart information meets the IHO requirements for chart accuracy.
Je určeno hydrografickým úřadem vydávajícím mapu a zakódováno v ENC.
It is established by the producing Hydrographic office and encoded in the ENC.
Sada parametrů, která udává referenční povrch nebo referenční soustavu souřadnic použitou pro geodetickou síť při výpočtu souřadnic bodů na zemi.
A set of parameters specifying the reference surface or the reference coordinate system used for geodetic control in the calculation of coordinates of points on the earth.
Běžně jsou data zvlášť definována jako horizontální a vertikální.
Commonly datums are defined as horizontal and vertical datums separately.
Pro praktické použití data je nezbytné mít jeden nebo více distinktivních bodů se souřadnicemi uvedenými v tomto datu.
For the practical use of the datum it is necessary to have one or more well distinctive points with coordinates given in that datum.
Datum, horizontální
Datum, horizontal
Sada parametrů, která udává reference pro horizontální geodetickou síť, běžně rozměry a umístění referenčního elipsoidu.
A set of parameters specifying the reference for horizontal geodetic control, commonly the dimensions and the location of a reference ellipsoid.
(Horizontální datum musí být WGS 84.)
(The horizontal datum must be WGS 84.)
Datum, vertikální
Datum, vertical
Povrch, k němuž se vztahují výškové a/nebo hloubkové údaje (měření hloubky a hladina přílivu/odlivu).
A surface to which elevations and/or depths (soundings and tide heights) are referred.
Pro výšky se běžně používá rovný (ekvipotenciální) povrch, přibližně střední hladina moře, pro hloubky v mnoha případech nejnižší hladina.
For elevations commonly a level (equipotential) surface, approximately the mean sea level is used, for depths in many cases low water.
Diferenciální GPS (DGPS)
Differential GPS (DGPS)
Forma GPS, v níž jsou spolehlivost a přesnost zvýšeny vysíláním časově proměnné korekční zprávy z monitorovacího přijímače GPS (diferenciální režim) se známou polohou na pobřeží.
A form of GPS in which the reliability and accuracy are enhanced by broadcasting a time-varying correction message from a GPS monitoring receiver (differential mode) at a known position on shore.
Korekce jsou automaticky vkládány do přijímače GPS na palubě a použity k přesnějšímu výpočtu polohy.
The corrections are fed automatically into the GPS receiver onboard and used to compute an improved position.
Základní zobrazení
Display base
Minimální informační hustota; znamená minimální množství informací SENC, které je prezentováno a které operátor nemůže omezit, přičemž se skládá z informací, jež jsou požadovány v každém okamžiku ve všech zeměpisných oblastech a za všech okolností.
Minimum information density; means the minimum amount of SENC information that is presented and which cannot be reduced by the operator, consisting of information that is required at all times in all geographic areas and under all circumstances.
Měřítko zobrazení
Display scale
Poměr mezi zobrazovanou vzdáleností a vzdáleností na zemi, normalizovaný a vyjádřený jako poměr, např. 1: 10000.
The ratio between a distance on the display and a distance on the ground, normalised and expressed as a ratio, e.g. 1:10000.
Elektronická zaměřovací čára (Electronic Bearing Line)
Electronic Bearing Line