natgillin/translations-raw huggingface dataset:
kterým se mění nařízení (EU) č. 185/2010, pokud jde o vyjasnění, harmonizaci a zjednodušení některých specifických opatření na ochranu letectví před protiprávními činy
amending Regulation (EU) No 185/2010 as regards clarification, harmonisation and simplification of certain specific aviation security measures
Některá specifická opatření na ochranu civilního letectví by měla být objasněna, harmonizována nebo zjednodušena s cílem zlepšit právní srozumitelnost, standardizovat společný výklad právních předpisů a dále zajistit co nejlepší provádění společných základních norem ochrany civilního letectví.
Certain specific aviation security measures should be clarified, harmonised or simplified in order to improve legal clarity, standardise the common interpretation of the legislation and further ensure the best implementation of the common basic standards on aviation security.
Změny se týkají provádění omezeného počtu opatření souvisejících s kontrolou vstupu, ochranou letectví před protiprávními činy, detekčními kontrolami kabinových a zapsaných zavazadel, bezpečnostními kontrolami nákladu, pošty, palubních zásob a letištních dodávek, odbornou přípravou osob a bezpečnostním vybavením.
The amendments concern the implementation of a limited number of measures in relation to access control, aircraft security, screening of cabin baggage and hold baggage, security controls for cargo, mail, in-flight and airport supplies, training of persons and security equipment.
Doplňuje se nový bod 1.0.4, který zní:
the following point 1.0.4 is added:
„Předměty vnášené osobami jinými než cestujícími“ jsou věci určené k osobnímu užívání osobou, která je vnáší.“
“Items carried by persons other than passengers” are belongings intended for the personal use of the person that carries them.’;
Na konci bodu 1.2.1.1 se doplňuje následující věta:
the following sentence is added at the end of point 1.2.1.1:
„Prohlídka letiště za doprovodu oprávněných osob se považuje za oprávněný důvod.“
‘Guided tours of the airport escorted by authorised persons shall be considered to have a legitimate reason.’;
Na konci bodu 1.2.2.1 se doplňuje následující věta:
the following sentence is added at the end of point 1.2.2.1:
Na konci bodu 1.2.7.2 se doplňuje následující věta:
the following sentence is added at the end of point 1.2.7.2:
„Daná osoba může být osvobozena od požadavku doprovodu, pokud se prokáže oprávněním a je držitelem platného letištního identifikačního průkazu.“
‘A person may be exempted from the requirement to be escorted if that person displays an authorisation and is a holder of a valid airport identification card.’;
Doplňuje se nový bod 1.2.7.5, který zní:
the following point 1.2.7.5 is added:
Pokud cestující necestuje v důsledku letecké přepravní smlouvy, na jejímž základě se vystaví palubní vstupenka nebo rovnocenný doklad, může být člen posádky letadla doprovázející tohoto cestujícího osvobozen od požadavků bodu 1.2.7.3 písm. a).“
Whenever a passenger does not travel as a result of an air carriage contract resulting in the delivery of a boarding pass or equivalent, a crew member escorting this passenger may be exempted from the requirements of point 1.2.7.3(a).’;
Bod 1.3.1.5 se nahrazuje tímto:
point 1.3.1.5 is replaced by the following:
Pokud jde o detekční kontrolu předmětů vnášených osobami jinými než cestujícími, použijí se body 4.1.2.4 až 4.1.2.7 a bod 4.1.2.11.“
points 4.1.2.4-4.1.2.7 and 4.1.2.11 shall apply to the screening of items carried by persons other than passengers.’;
Bod 3.1.1.3 se nahrazuje tímto:
point 3.1.1.3 is replaced by the following:
Letadlo přilétající do kritické části z třetí země, která není uvedena v doplňku 3-B, je podrobeno bezpečnostní prohlídce letadla kdykoli poté, co cestující opustí prostor, který má být podroben bezpečnostní prohlídce, a/nebo po vyložení nákladového prostoru.“
An aircraft arriving into a critical part from a third country not listed in Attachment 3-B shall be subjected to an aircraft security search any time after passenger disembarkation from the area to be searched and/or the unloading of the hold.’;
Bod 3.1.3 se mění takto:
point 3.1.3 is amended as follows:
Druhá a čtvrtá odrážka se zrušují.
the second and fourth indent are deleted;
Třetí odrážka se nahrazuje tímto:
the third indent is replaced by the following:
místo zahájení předchozího letu.“
origin of the previous flight.’;
V bodě 3.2.1.1 se písm. b) nahrazuje tímto:
point 3.2.1.1(b) is replaced by the following:
Jestliže se letadlo nachází v kritické části, je nutno vnější dveře, jež nejsou osobám přístupné ze země, považovat za uzavřené, pokud byly pomocné prostředky pro vstup odstraněny a umístěny dostatečně daleko od letadla s cílem přiměřeně zabránit vstupu osob, nebo“
Where the aircraft is in a critical part, external doors that are not accessible by a person from the ground shall be considered closed if access aids have been removed and placed sufficiently far from the aircraft as to reasonably prevent access by a person; or’;
V bodě 3.2.2.1 se druhá věta nahrazuje tímto:
the second sentence of point 3.2.2.1 is replaced by the following:
„Písmeno a) se nevztahuje na dveře, které jsou osobám přístupné ze země.“
‘Point (a) shall not apply for a door that is accessible from the ground by a person.’;
Bod 3.2.2.2 se nahrazuje tímto:
point 3.2.2.2 is replaced by the following:
Jsou-li u dveří, které nejsou osobám přístupné ze země, odstraněny pomocné prostředky pro vstup, musí být umístěny dostatečně daleko od letadla, aby bylo přiměřeně zabráněno vstupu.“
Where access aids are removed for doors that are not accessible by a person from the ground, they shall be placed sufficiently far from the aircraft as to reasonably prevent access.’;
Doplněk 3-B se nahrazuje tímto:
Attachment 3-B is replaced by the following:
„DOPLNĚK 3-B
‘ATTACHMENT 3-B
TŘETÍ ZEMĚ, JAKOŽ I ZÁMOŘSKÉ ZEMĚ A ÚZEMÍ, KTERÉ MAJÍ ZVLÁŠTNÍ VZTAH K UNII V SOULADU SE SMLOUVOU O FUNGOVÁNÍ EVROPSKÉ UNIE A NA KTERÉ SE NEVZTAHUJE KAPITOLA UVEDENÉ SMLOUVY TÝKAJÍCÍ SE DOPRAVY A KTERÉ JSOU UZNÁNY JAKO ZEMĚ A ÚZEMÍ UPLATŇUJÍCÍ BEZPEČNOSTNÍ NORMY ROVNOCENNÉ SPOLEČNÝM ZÁKLADNÍM NORMÁM
THIRD COUNTRIES, AS WELL AS OVERSEAS COUNTRIES AND TERRITORIES WITH SPECIAL RELATIONS TO THE UNION ACCORDING TO THE TREATY ON THE FUNCTIONING OF THE EUROPEAN UNION AND TO WHICH THE TRANSPORT TITLE OF THAT TREATY DOES NOT APPLY, RECOGNISED AS APPLYING SECURITY STANDARDS EQUIVALENT TO THE COMMON BASIC STANDARDS
Pokud jde o bezpečnost letadla, byly následující třetí země, jakož i zámořské země a území, které mají zvláštní vztah k Unii v souladu se Smlouvou o fungování Evropské unie a na které se nevztahuje kapitola uvedené smlouvy týkající se dopravy, uznány jako země a území uplatňující bezpečnostní normy rovnocenné společným základním normám:
As regards aircraft security, the following third countries, as well as overseas countries and territories with special relations to the union according to the treaty on the functioning of the European union and to which the transport title of that treaty does not apply, have been recognised as applying security standards equivalent to the common basic standards:
Příslušné orgány členských států musí být neprodleně informovány, pokud má Komise informace o opatřeních, včetně kompenzačních opatření, jež potvrzují, že rovnocennost příslušných bezpečnostních norem uplatňovaných třetí zemí byla obnovena.“
The appropriate authorities of the Member States shall be notified without delay when the Commission has information about actions, including compensatory measures, confirming that the equivalency of relevant security standards applied by the third country is re-established.’;
V kapitole 4 se bod 4.1.2.11 nahrazuje tímto:
in Chapter 4, point 4.1.2.11 is replaced by the following:
Osoby provádějící detekční kontroly kabinových zavazadel rentgenem nebo zařízením EDS nesmí obvykle strávit nepřetržitě více než 20 minut přezkoumáváním snímků.
Persons screening cabin baggage by x-ray or EDS equipment shall normally not spend more than 20 minutes continuously reviewing images.
Po každém takovém časovém úseku nesmí kontrolní pracovník přezkoumávat snímky po dobu alespoň 10 minut.
After each of these periods, the screener shall not review images for at least 10 minutes.
Tento požadavek platí pouze tehdy, pokud jsou snímky přezkoumávány v nepřetržitém toku.
This requirement shall only apply when there is an uninterrupted flow of images to be reviewed.
V zájmu zajištění optimálního složení týmu, kvality práce, odborné přípravy, podpory a hodnocení zodpovídá za kontrolní pracovníky provádějící detekční kontrolu kabinových zavazadel nadřízený.“
There shall be a supervisor responsible for screeners of cabin baggage in order to assure optimum team composition, quality of work, training, support and appraisal.’;
Doplněk 4-B se nahrazuje tímto:
Attachment 4-B is replaced by the following:
„DOPLNĚK 4-B
‘ATTACHMENT 4-B
Pokud jde o cestující a kabinová zavazadla, byly následující třetí země, jakož i zámořské země a území, které mají zvláštní vztah k Unii v souladu se Smlouvou o fungování Evropské unie a na které se nevztahuje kapitola uvedené smlouvy týkající se dopravy, uznány jako země a území uplatňující bezpečnostní normy rovnocenné společným základním normám:
As regards passengers and cabin baggage, the following third countries, as well as overseas countries and territories with special relations to the union according to the treaty on the functioning of the European union and to which the transport title of that treaty does not apply, have been recognised as applying security standards equivalent to the common basic standards.
V kapitole 5 se doplňuje nový bod 5.1.7, který zní:
in Chapter 5, the following point 5.1.7 is added:
Osoby provádějící detekční kontroly zapsaných zavazadel rentgenem nebo zařízením EDS nesmí obvykle strávit nepřetržitě více než 20 minut přezkoumáváním snímků.
Persons screening hold baggage by x-ray or EDS equipment shall normally not spend more than 20 minutes continuously reviewing images.
V zájmu zajištění optimálního složení týmu, kvality práce, odborné přípravy, podpory a hodnocení zodpovídá za kontrolní pracovníky provádějící detekční kontrolu zapsaných zavazadel nadřízený.“
There shall be a supervisor responsible for screeners of hold baggage in order to assure optimum team composition, quality of work, training, support and appraisal.’;
Doplněk 5-A se nahrazuje tímto:
Attachment 5-A is replaced by the following:
„DOPLNĚK 5-A
‘ATTACHMENT 5-A
Pokud jde o zapsaná zavazadla, byly následující třetí země, jakož i zámořské země a území, které mají zvláštní vztah k Unii v souladu se Smlouvou o fungování Evropské unie a na které se nevztahuje kapitola uvedené smlouvy týkající se dopravy, uznány jako země a území uplatňující bezpečnostní normy rovnocenné společným základním normám:
As regards hold baggage, the following third countries, as well as overseas countries and territories with special relations to the union according to the treaty on the functioning of the European union and to which the transport title of that treaty does not apply, have been recognised as applying security standards equivalent to the common basic standards.
Kapitola 6 se mění takto:
Chapter 6 is amended as follows:
V bodech 6.3.1.2 písm. c), 6.3.1.2 písm. d), 6.3.1.5, 6.4.1.2 písm. c), 6.4.1.2 písm. e), 6.4.1.5, 6.8.1.4, 6.8.1.5, 6.8.4.1, 6.8.5.1.2, 6.8.5.1.3, 6.8.5.2, doplňku 6-A, doplňku 6-H1, bodu 11.6.4.1 a 11.6.4.3 se odkaz na „databázi ES schválených agentů a známých odesílatelů“ nebo „databázi Unie schválených agentů a známých odesílatelů“ nahrazuje odkazem na „databázi Unie pro ochranu dodavatelského řetězce“.
in points 6.3.1.2 (c), 6.3.1.2 (d), 6.3.1.5, 6.4.1.2 (c), 6.4.1.2 (e), 6.4.1.5, 6.8.1.4, 6.8.1.5, 6.8.4.1, 6.8.5.1.2, 6.8.5.1.3, 6.8.5.2, attachment 6-A, attachment 6-H1, 11.6.4.1 and 11.6.4.3, the reference to ‘EC database of regulated agents and known consignors’ or ‘Union database of regulated agents and known consignors’ is replaced by a reference to ‘Union database on supply chain security’;
Doplňuje se nový bod 6.2.1.4, který zní:
the following point 6.2.1.4 is added:
Osoby provádějící detekční kontroly nákladu rentgenem nebo zařízením EDS nesmí strávit nepřetržitě více než 20 minut přezkoumáváním snímků.
Persons screening cargo by x-ray or EDS equipment shall normally not spend more than 20 minutes continuously reviewing images.
Tento požadavek platí pouze tehdy, pokud jsou snímky přezkoumávány v nepřetržitém toku.“
This requirement shall only apply when there is an uninterrupted flow of images to be reviewed.’;
Bod 6.3.2.4 se nahrazuje tímto:
point 6.3.2.4 is replaced by the following:
Po provedení bezpečnostních kontrol uvedených v bodech 6.3.2.1 až 6.3.2.3 tohoto nařízení a v bodě 6.3 rozhodnutí Komise 2010/774/EU schválený agent zajistí, aby:
After the security controls referred to in points 6.3.2.1 to 6.3.2.3 of this Regulation and point 6.3 of Commission Decision 2010/774/EU have been applied, the regulated agent shall ensure that:
byl omezen přístup k těmto zásilkám bez doprovodu na oprávněné osoby a
Unescorted access to these consignments is limited to authorised persons; and
tyto zásilky byly chráněny před neoprávněnými činy, dokud nejsou předány jinému schválenému agentovi nebo leteckému dopravci.
These consignments are protected from unauthorised interference until they are handed over to another regulated agent or air carrier.
Zásilky nákladu a pošty, které se nacházejí v kritické části vyhrazeného bezpečnostního prostoru, se považují za chráněné před neoprávněnými činy.
Consignments of cargo and mail that are in a critical part of a security restricted area shall be considered as protected from unauthorised interference.
Zásilky nákladu a pošty, které se nacházejí v jiné než kritické části vyhrazeného bezpečnostního prostoru, se umístí do částí prostor schváleného agenta, do nichž se kontroluje vstup, nebo pokud se zásilky nacházejí mimo takové části
Consignments of cargo and mail that are in parts other than a critical part of a security restricted area shall be located in the access-controlled parts of the regulated agent’s premises or, whenever located outside of such parts, shall
jsou fyzicky zabezpečeny tak, aby do nich nebylo možno vložit jakékoli zakázané předměty, nebo
be physically protected so as to prevent the introduction of a prohibited article, or
nejsou ponechány bez dozoru a přístup je omezen na osoby, které se podílejí na ochraně nákladu a manipulaci s ním.“
not be left unattended and access is limited to persons involved in the protection and handling of cargo.’;
Na konci bodu 6.3.2.6 se doplňuje následující věta:
the following sentence is added at the end of point 6.3.2.6:
„Schválený agent, který zásilky přepravuje prostřednictvím jiného schváleného agenta nebo leteckého dopravce vybraného na základě výběrového řízení, se může rovněž rozhodnout předat pouze údaje požadované podle písmen a) až e) a písmena g) a uchovávat informace požadované v písmenu f) po dobu 24 hodin nebo po dobu trvání letu, je-li delší než 24 hodin.“
‘A regulated agent tendering consignments to another regulated agent or air carrier may also decide to only transmit the information required under points (a) to (e) and (g) and to retain the information required under point (f) for the duration of the flight(s) or for 24 hours, whichever is the longer.’;
Doplňuje se nový bod 6.3.2.9, který zní:
the following point 6.3.2.9 is added:
Schválený agent zajistí, aby všichni pracovníci provádějící bezpečnostní kontroly byli přijati a vyškoleni v souladu s požadavky kapitoly 11 a všichni pracovníci, kteří mají přístup k identifikovatelnému leteckému nákladu nebo identifikovatelné letecké poště, u nichž byly provedeny požadované bezpečnostní kontroly, byli přijati a vyškoleni ve zvyšování povědomí v oblasti ochrany v souladu s požadavky kapitoly 11.“
A regulated agent shall ensure that all staff implementing security controls are recruited and trained in accordance with the requirements of chapter 11 and all staff with access to identifiable air cargo or identifiable air mail to which the required security controls have been applied have been recruited and subject to security awareness training in accordance with the requirements of chapter 11.’;
Bod 6.4.2.1 písm. b) se nahrazuje tímto:
point 6.4.2.1(b) is replaced by the following:
všichni pracovníci provádějící bezpečnostní kontroly byli přijati a vyškoleni v souladu s požadavky kapitoly 11 a všichni pracovníci, kteří mají přístup k identifikovatelnému leteckému nákladu nebo identifikovatelné letecké poště, u nichž byly provedeny požadované bezpečnostní kontroly, byli přijati a vyškoleni ve zvyšování povědomí v oblasti ochrany v souladu s požadavky kapitoly 11, a“
all staff implementing security controls are recruited and trained in accordance with the requirements of chapter 11 and all staff with access to identifiable air cargo or identifiable air mail to which the required security controls have been applied have been recruited and subject to security awareness training in accordance with the requirements of chapter 11; and’;
Název bodu 6.6.2 se nahrazuje tímto:
the title of point 6.6.2 is replaced by the following:
Ochrana nákladu a pošty, které jsou určeny k naložení do letadla, na letištích“
Protection for cargo and mail at airports for loading onto an aircraft’;
Bod 6.6.2.2 se nahrazuje tímto:
point 6.6.2.2 is replaced by the following:
Zásilky nákladu a pošty, které se nacházejí v jiné než kritické části vyhrazeného bezpečnostního prostoru, se umístí do částí prostor schváleného agenta, do nichž se kontroluje vstup, nebo pokud se zásilky nacházejí mimo takové části, považují se za chráněné před neoprávněnými činy, pokud:
Consignments of cargo and mail in a part other than a critical part of a security restricted area shall be located in the access-controlled parts of a regulated agent’s premises or, whenever located outside of such parts, shall be considered as protected from unauthorised interference if:
jsou fyzicky zabezpečeny tak, aby do nich nebylo možno vložit jakékoli zakázané předměty, nebo
they are physically protected so as to prevent the introduction of a prohibited article; or
nejsou ponechány bez dozoru a přístup je omezen na osoby, které se podílejí na ochraně a naložení nákladu a pošty do letadla.“
they are not left unattended and access is limited to persons involved in the protection and loading of cargo and mail onto an aircraft.’;
Na konci bodu 6.8.2.2 se doplňuje následující věta:
the following sentence is added at the end of point 6.8.2.2:
„Příslušný orgán může přijmout zprávu o ověření ochrany letectví EU před protiprávními činy od subjektu třetí země pro účely označení ACC3 v případě, že tento subjekt provádí veškerou přepravu nákladu, včetně nakládky do nákladového prostoru letadla, jménem dopravce ACC3 a zpráva o ověření ochrany letectví EU před protiprávními činy uvádí všechny tyto činnosti.“
‘The appropriate authority may accept the EU aviation security validation report of a third country entity for ACC3 designation in cases where that entity carries out the entire cargo operation, including loading into the hold of the aircraft, on behalf of the ACC3 and the EU aviation security validation report covers all these activities.’;
Bod 6.8.3.2 se nahrazuje tímto:
point 6.8.3.2 is replaced by the following:
Do 30. června 2014 musí požadavky na detekční kontrolu splňovat minimálně normy ICAO.
Until 30 June 2014, the screening requirements shall, as a minimum, meet ICAO standards.
Poté jsou náklad a pošta přepravované do Unie podrobeny detekční kontrole jedním z prostředků nebo metod uvedených v bodě 6.2.1 rozhodnutí 2010/774/EU, a to s dostačující spolehlivostí, která zajistí, aby neobsahovaly žádné zakázané předměty.“
Thereafter, cargo and mail carried into the Union shall be screened by one of the means or methods listed in point 6.2.1 of Decision 2010/774/EU to a standard sufficient to reasonably ensure that it contains no prohibited articles.’;
Doplněk 6-B se nahrazuje tímto:
Attachment 6-B is replaced by the following:
„DOPLNĚK 6-B
‘ATTACHMENT 6-B
POKYNY PRO ZNÁMÉ ODESÍLATELE
GUIDANCE FOR KNOWN CONSIGNORS
Tyto pokyny vám pomohou posoudit vaše stávající bezpečnostní opatření s ohledem na požadovaná kritéria vztahující se na známé odesílatele popsaná v nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 300/2008 o společných pravidlech v oblasti ochrany civilního letectví před protiprávními činy a jeho prováděcích předpisech.
This guidance will help you to assess your existing security arrangements against the required criteria for known consignors as described in Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council on common rules in the field of civil aviation security and its implementing acts.
To by vám mělo pomoci zajistit splnění požadavků před uskutečněním oficiální návštěvy na místě za účelem ověření.
This should enable you to ensure that you meet the requirements before arranging an official on-site validation visit.
Je důležité, aby osoba provádějící ověření mohla v průběhu návštěvy za účelem ověření hovořit s příslušnými pracovníky (např. osobou odpovědnou za bezpečnost a osobou odpovědnou za nábor pracovníků).
It is important that the validator is able to talk to the right people during the validation visit (e.g. person responsible for security and person responsible for recruitment of staff).
K zaznamenání hodnocení osobou provádějící ověření se použije kontrolní seznam EU.
An EU checklist will be used to record the validator’s assessments.
Jakmile je kontrolní seznam pro ověření vyplněn, je nutno s informacemi uvedenými v tomto kontrolním seznamu nakládat jako s utajovanými skutečnostmi.
Once the validation checklist is completed, the information contained in the checklist will be handled as classified information.
Je třeba upozornit, že otázky uvedené v kontrolním seznamu EU jsou dvojího druhu: 1) otázky, u nichž záporná odpověď automaticky znamená, že nemůžete být uznáni jako známý odesílatel, a 2) otázky, které budou použity k získání celkové představy o vašich bezpečnostních předpisech, aby mohla osoba provádějící ověření dospět k celkovému závěru.
Please note that questions on the EU checklist are of two types: (1) those where a negative response will automatically mean that you cannot be accepted as a known consignor and (2) those which will be used to build up a general picture of your security provisions to allow the validator to reach an overall conclusion.
Oblasti, u nichž bude automaticky zaznamenáno „nevyhovující“, jsou označeny požadavky uvedenými tučným písmem.
The areas where a “fail” will automatically be recorded are indicated by the requirements indicated in bold type below.
Je-li u požadavků uvedených tučným písmem udáno „nevyhovující“, budou vám sděleny důvody a vydána doporučení ohledně úprav, které musíte provést.
If there is a “fail” on the requirements indicated in bold type, the reasons will be given to you and advice on adjustments needed to pass.
Náklad musí být odesílán vaší společností v místě, jež má být zkontrolováno.
The cargo must be originated by your company on the site to be inspected.
To zahrnuje výrobu a činnosti související s vyzvednutím a balením v daném místě, kde položky nejsou identifikovatelné jako letecký náklad, dokud nejsou vybrány k vyřízení objednávky.
This covers manufacture on the site and pick and pack operations where the items are not identifiable as air cargo until they are selected to meet an order.
(Viz rovněž poznámka.)
(See also Note.)
Musíte určit, kde se zásilka nákladu/pošty stává identifikovatelnou jako letecký náklad / letecká pošta, a prokázat, že jste zavedli příslušná opatření k jejich ochraně před neoprávněnými činy nebo nedovolenou manipulací.
You will have to determine where a consignment of cargo/mail becomes identifiable as air cargo/air mail and demonstrate that you have the relevant measures in place to protect it from unauthorised interference or tampering.
To zahrnuje údaje o výrobě, balení, skladování a/nebo expedici.
This will include details concerning the production, packing, storage and/or despatch.