natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Izolační materiály uvnitř motorového prostoru jsou nehořlavé.
The insulating materials inside the engine compartment shall not sustain combustion.
Motorový prostor musí být větrán.
The engine compartment shall be ventilated.
Vnikání vody vstupními větracími otvory do motorového prostoru musí být minimalizováno.
The ingress of water into the engine compartment through openings must be minimised.
Nechráněné části
Exposed parts
Pokud není motor chráněn krytem nebo umístěn ve vlastním uzavřeném prostoru, nechráněné pohybující se nebo horké části motoru, které mohou způsobit poranění osob, jsou účinně zakryty.
Unless the engine is protected by a cover or its own enclosure, exposed moving or hot parts of the engine that could cause personal injury shall be effectively shielded.
Start přívěsného hnacího motoru
Outboard propulsion engine starting
Každý přívěsný hnací motor, jímž je jakékoli plavidlo vybaveno, disponuje zařízením pro ochranu proti startu zatíženého motoru, s výjimkou motoru:
Every outboard propulsion engine fitted on any watercraft shall have a device to prevent the engine being started in gear, except:
se statickým tahem do 500 N;
when the engine produces less than 500 Newton’s (N) of static thrust;
vybaveného zařízením omezujícím při startu statický tah do 500 N.
when the engine has a throttle limiting device to limit thrust to 500 N at the time of starting the engine.
Vodní skútry plovoucí bez řidiče
Personal watercraft running without driver
Vodní skútr je vybaven buď zařízením pro automatické zastavení hnacího motoru, nebo automatickým zařízením, které uvede skútr do pomalého krouživého dopředného pohybu, jestliže řidič úmyslně sestoupí nebo ze skútru spadne.
Personal watercraft shall be designed either with an automatic propulsion engine cut-off or with an automatic device to provide reduced speed, circular, forward movement when the driver dismounts deliberately or falls overboard.
Přívěsné hnací motory ovládané kormidelní pákou musí být vybaveny nouzovým vypínacím zařízením, které lze spojit s kormidelníkem.
Tiller-controlled outboard propulsion engines shall be equipped with an emergency stopping device which can be linked to the helmsman.
Palivová soustava
Fuel system
Palivové soustavy a instalace pro plnění, skladování, odvětrávání a dodávání paliva jsou navrženy a instalovány tak, aby nebezpečí vzniku požáru a výbuchu bylo sníženo na minimum.
The filling, storage, venting and fuel-supply arrangements and installations shall be designed and installed so as to minimise the risk of fire and explosion.
Palivové nádrže, potrubí a hadice jsou upevněny a odděleny nebo chráněny před jakýmkoli zdrojem nadměrného tepla.
Fuel tanks, lines and hoses shall be secured and separated or protected from any source of significant heat.
Materiál, z něhož jsou nádrže vyrobeny, a technologie jejich výroby jsou v souladu s objemem nádrží a druhem paliva.
The material the tanks are made of and their method of construction shall be in accordance with their capacity and the type of fuel.
Prostory nádrží na benzin jsou větrány.
Petrol fuel tank spaces shall be ventilated.
Nádrže na benzin nejsou součástí trupu a jsou:
Petrol fuel tanks shall not form part of the hull and shall be:
chráněny před požárem z jakéhokoli motoru a všech ostatních zdrojů vznícení;
protected against fire from any engine and from all other sources of ignition;
odděleny od obytných prostorů.
separated from living quarters.
Nádrže na naftu mohou být součástí trupu.
Diesel fuel tanks may be integral with the hull.
Elektrické systémy jsou navrženy a instalovány tak, aby zabezpečovaly řádný provoz plavidla při běžných provozních podmínkách a aby minimalizovaly nebezpečí požáru a úrazu elektrickým proudem.
Electrical systems shall be designed and installed so as to ensure proper operation of the watercraft under normal conditions of use and shall be such as to minimise risk of fire and electric shock.
Všechny elektrické obvody, s výjimkou obvodu startéru motoru napojeného na akumulátor, musí být bezpečné při přetížení.
All electrical circuits, except engine starting circuits supplied from batteries, shall remain safe when exposed to overload.
Žádný obvod elektrického pohonu není v interakci s jiným obvodem tak, že by některý z nich přestal fungovat v souladu s daným účelem.
Electric propulsion circuits shall not interact with other circuits in such a way that either would fail to operate as intended.
Pro zabránění shromažďování výbušných plynů, které se mohou uvolňovat z akumulátorů, je zajištěno větrání.
Ventilation shall be provided to prevent the accumulation of explosive gases which might be emitted from batteries.
Akumulátory jsou pevně uchyceny a chráněny proti vniknutí vody.
Batteries shall be firmly secured and protected from ingress of water.
Kormidelní zařízení a systémy ovládání pohonu jsou navrženy, konstruovány, a instalovány tak, aby umožňovaly přenos sil k řízení za předvídatelných provozních podmínek.
Steering and propulsion control systems shall be designed, constructed and installed in order to allow the transmission of steering loads under foreseeable operating conditions.
Nouzové prostředky
Emergency arrangements
Každé plachetní rekreační plavidlo a každé rekreační plavidlo bez plachet s jediným hnacím motorem, které je vybaveno dálkově ovládaným kormidelním zařízením, disponuje nouzovými prostředky k řízení rekreačního plavidla při snížené rychlosti.
Every sailing recreational craft and single-propulsion engine non-sailing recreational craft with remote-controlled rudder steering systems shall be provided with emergency means of steering the recreational craft at reduced speed.
Plynová soustava
Gas system
Plynové soustavy pro obytné účely jsou typu s odvodem par a zplodin a jsou navrženy a instalovány tak, aby se zabránilo úniku plynu a nebezpečí výbuchu a aby bylo možno testovat jejich těsnost.
Gas systems for domestic use shall be of the vapour-withdrawal type and shall be designed and installed so as to avoid leaks and the risk of explosion and be capable of being tested for leaks.
Materiály a součásti jsou vhodné pro použitý druh plynu a odolné namáhání a vlivům vznikajícím v mořském prostředí.
Materials and components shall be suitable for the specific gas used to withstand the stresses and exposures found in the marine environment.
Každý plynový spotřebič používaný podle určení výrobce musí být instalován v souladu s pokyny výrobce.
Each gas appliance intended by the manufacturer for the application for which it is used shall be so installed in accordance with the manufacturer’s instructions.
Každý plynový spotřebič má samostatný přívod z rozvodné soustavy a každý spotřebič je ovládán samostatným uzavíracím zařízením.
Each gas-consuming appliance must be supplied by a separate branch of the distribution system, and each appliance must be controlled by a separate closing device.
Musí být zajištěno odpovídající větrání pro zabránění vzniku nebezpečí způsobeného unikajícím plynem a zplodinami hoření.
Adequate ventilation must be provided to prevent hazards from leaks and products of combustion.
Všechna plavidla s pevně instalovaným plynovým zařízením mají uzavřený prostor pro uložení všech lahví na plyn.
All watercraft with a permanently installed gas system shall be fitted with an enclosure to contain all gas cylinders.
Uzavřený prostor je oddělen od obytných prostorů, přístupný pouze zvenku a větrán ven, aby uniklý plyn byl vyveden mimo plavidlo.
The enclosure shall be separated from the living quarters, accessible only from the outside and ventilated to the outside so that any escaping gas drains overboard.
Zejména každá pevně instalovaná plynová soustava je po instalaci testována.
In particular, any permanently installed gas system shall be tested after installation.
U druhu instalovaného vybavení a u uspořádání plavidla se bere v úvahu nebezpečí vzniku a šíření požáru.
The type of equipment installed and the layout of the watercraft shall take account of the risk and spread of fire.
Zvláštní pozornost je věnována okolí zařízení s otevřeným plamenem, horkým plochám nebo motorům a pomocným strojům, přetokům oleje a paliva, nezakrytým potrubím pro olej a palivo a vedení elektrické kabeláže mimo tepelné zdroje a horké plochy.
Special attention shall be paid to the surroundings of open flame devices, hot areas or engines and auxiliary machines, oil and fuel overflows, uncovered oil and fuel pipes and routing of electrical wiring in particular away from heat sources and hot areas.
Hasicí zařízení
Fire-fighting equipment
Rekreační plavidlo musí být dodáno s protipožárním zařízením odpovídajícím druhu nebezpečí požáru nebo musí být uvedeno umístění a kapacita protipožárního zařízení odpovídajícího druhu nebezpečí požáru.
Recreational craft shall be supplied with fire-fighting equipment appropriate to the fire hazard, or the position and capacity of fire-fighting equipment appropriate to the fire hazard shall be indicated.
Plavidlo nesmí být uvedeno do provozu, dokud není vybaveno vhodným protipožárním zařízením.
The craft shall not be put into service until the appropriate fire-fighting equipment is in place.
Prostory s benzinovým motorem jsou chráněny hasicím systémem, díky němuž není nutno otevírat prostor motoru v případě požáru.
Petrol engine compartments shall be protected by a fire extinguishing system that avoids the need to open the compartment in the event of fire.
Pokud je plavidlo vybaveno přenosnými hasicími přístroji, tyto přístroje jsou snadno přístupné a jeden z nich je umístěn tak, aby byl snadno dosažitelný z hlavního stanoviště řízení rekreačního plavidla.
Where fitted, portable fire extinguishers shall be readily accessible and one shall be so positioned that it can easily be reached from the main steering position of the recreational craft.
Navigační světla, sestavy pro signalizaci a zvukové signály
Navigation lights, shapes and sound signals
Pokud jsou na plavidle instalována navigační světla, sestavy pro signalizaci a zvukové signály, splňují požadavky předpisů COLREG 1972 (Mezinárodní pravidla pro zabránění srážkám na moři), případně CEVNI (Evropský předpis pro vnitrozemské vodní cesty).
Where navigation lights, shapes and sound signals are fitted, they shall comply with the 1972 COLREG (The International Regulations for Preventing Collisions at Sea) or CEVNI (European Code for Interior Navigations for inland waterways) Regulations as appropriate.
Zabránění odtoku nečistot a zařízení usnadňující zneškodnění odpadu na břehu
Discharge prevention and installations facilitating the delivery ashore of waste
Plavidlo je konstruováno tak, aby bylo zabráněno nechtěnému odtoku znečisťujících látek (olej, palivo apod.) mimo plavidlo.
Watercraft shall be constructed so as to prevent the accidental discharge of pollutants (oil, fuel, etc.) overboard.
Každá toaleta, jíž je rekreační plavidlo vybaveno, je napojena pouze k systému fekálních nádrží nebo k systému čištění vody.
Any toilet fitted in a recreational craft shall be connected solely to a holding tank system or water treatment system.
Rekreační plavidlo s trvale instalovanými fekálními nádržemi je vybaveno normalizovanou potrubní přípojkou pro odpadní vody umožňující připojení potrubí sběrných zařízení k odpadnímu potrubí rekreačního plavidla.
Recreational craft with installed holding tanks shall be fitted with a standard discharge connection to enable pipes of reception facilities to be connected with the recreational craft discharge pipeline.
Kromě toho je každé potrubí fekální soustavy procházející trupem vybaveno uzávěrem, který lze zajistit v uzavřené poloze.
In addition, any through-the-hull pipes for human waste shall be fitted with valves which are capable of being secured in the closed position.
B. Základní požadavky na výfukové emise hnacích motorů
B. Essential requirements for exhaust emissions from propulsion engines
Hnací motory splňují základní požadavky na výfukové emise stanovené v této části.
Propulsion engines shall comply with the essential requirements for exhaust emissions set out in this Part.
IDENTIFIKACE HNACÍHO MOTORU
PROPULSION ENGINE IDENTIFICATION
Každý motor je zřetelně označen, přičemž v rámci tohoto označení jsou uvedeny následující informace:
Each engine shall be clearly marked with the following information:
jméno výrobce motoru, zapsaný obchodní název nebo zapsaná ochranná známka a kontaktní adresa; v příslušném případě rovněž jméno a kontaktní adresa osoby provádějící úpravu motoru;
engine manufacturer’s name, registered trade name or registered trade mark and contact address; and, if applicable, the name and contact address of the person adapting the engine;
typ motoru, případně skupina motorů;
engine type, engine family, if applicable;
jedinečné sériové číslo motoru;
a unique engine serial number;
označení CE podle článku 18.
CE marking, as provided for in Article 18.
Označení uvedená v bodu 1.1 musí vydržet po obvyklou dobu životnosti motoru a jsou snadno čitelná a nesmazatelná.
The marks referred to in point 1.1 must be durable for the normal life of the engine and must be clearly legible and indelible.
Jestliže se použijí nálepky nebo štítky, musí se připojit takovým způsobem, aby vydržely po obvyklou dobu životnosti motoru a nebylo možno je odstranit bez jejich zničení nebo poškození.
If labels or plates are used, they must be attached in such a manner that the fixing is durable for the normal life of the engine, and the labels/plates cannot be removed without destroying or defacing them.
Uvedená označení jsou umístěna na části motoru, která je nezbytná pro běžný provoz motoru a která obvykle nevyžaduje výměnu v průběhu životnosti motoru.
The marks must be secured to an engine part necessary for normal engine operation and not normally requiring replacement during the engine life.
Uvedená označení jsou umístěna tak, aby byla dobře viditelná, poté co byl motor smontován se všemi součástmi nutnými pro svůj provoz.
The marks must be located so as to be readily visible after the engine has been assembled with all the components necessary for engine operation.
POŽADAVKY NA VÝFUKOVÉ EMISE
EXHAUST EMISSION REQUIREMENTS
Hnací motory jsou navrženy, konstruovány a smontovány tak, aby emise při správné instalaci a běžném použití nepřekračovaly mezní hodnoty uvedené v bodě 2.1, tabulce 1 a bodě 2.2, tabulkách 2 a 3:
Propulsion engines shall be designed, constructed and assembled so that when correctly installed and in normal use, emissions shall not exceed the limit values obtained from point 2.1, Table 1 and point 2.2, Tables 2 and 3:
Hodnoty platné pro účely čl. 55 odst. 2 a tabulky 2 v bodu 2.2:
Values applying for the purposes of Article 55(2) and Table 2 of point 2.2:
Částice
Particulates
Dvoutaktní zážehový
Two-stroke spark ignition
Čtyřtaktní zážehový
Four-stroke spark ignition
Vznětový
Compression ignition
V tabulce jsou A, B a n konstanty, PN je jmenovitý výkon motoru v kW.
Where A, B and n are constants in accordance with the table, PN is the rated engine power in kW.
Hodnoty platné od 18. ledna 2016:
Values applying from 18 January 2016:
Mezní hodnoty výfukových emisí pro vznětové motory [2]
Exhaust emission limits for compression ignition (CI) engines [2]
Zdvihový objem
Swept Volume
Jmenovitý výkon motoru PN
Rated Engine Power PN
Uhlovodíky + oxidy dusíku
Hydrocarbons + Nitrogen Oxides
Hodnoty uvedené v tabulce 1
The values referred to in table 1
Mezní hodnoty výfukových emisí pro zážehové motory
Exhaust emission limits for spark ignition (SI) engines
Jmenovitý výkon
Rated Engine
motoru PN
Power PN
Záďové a vestavěné motory
Stern-drive and inboard engines
Přívěsné motory a motory vodních skútrů
Outboard engines and PWC engines
Zkušební cykly:
Test cycles:
Zkušební cykly a váhové faktory, které se použijí:
Test cycles and weighting factors to be applied:
Použijí se následující požadavky normy ISO 8178-4:2007, a to se zřetelem k hodnotám stanoveným v níže uvedené tabulce.
The following requirements of ISO standard 8178-4:2007 shall be used, taking into account the values set out in the table below.
U vznětových motorů s proměnlivými otáčkami se použijí zkušební cykly E1 nebo E5, přičemž v případě výkonu vyššího než 130 kW se může použít rovněž zkušební cyklus E3.
For variable speed CI engines test cycle E1 or E5 shall be applied or alternatively, above 130 kW, test cycle E3 may be applied.
U zážehových motorů s proměnlivými otáčkami se použije zkušební cyklus E4.
For variable speed SI engines test cycle E4 shall be applied.
Cyklus E1, číslo režimu
Cycle E1, Mode number
Jmenovité otáčky
Rated speed
Volnoběžné otáčky
Low-idle speed
Točivý moment, %
Torque, %
áhový faktor
factor
Cyklus E3, číslo režimu
Cycle E3, Mode number
Otáčky, %
Speed, %
Výkon, %
Power, %
Cyklus E4, číslo režimu
Cycle E4, Mode number
Volnoběžné
Idle
Cyklus E5, číslo režimu
Cycle E5, Mode number
Oznámené subjekty mohou akceptovat zkoušky provedené na základě jiných zkušebních cyklů uvedených v harmonizované normě, jsou-li použitelné pro pracovní cyklus daného motoru.
Notified bodies may accept tests carried out on the basis of other tests cycles as specified in a harmonised standard and as applicable for the engine duty cycle.
Použití skupiny hnacích motorů a výběr základního hnacího motoru
Application of the propulsion engine family and choice of parent propulsion engine
Výrobce motorů odpovídá za určení motorů z jeho výrobního sortimentu, které mají být zahrnuty do skupiny motorů.
The engine manufacturer shall be responsible for defining those engines from his range which are to be included in an engine family.
Základní motor se ze skupiny motorů vybere tak, aby jeho emisní vlastnosti byly reprezentativní pro všechny motory v dané skupině motorů.
A parent engine shall be selected from an engine family in such a way that its emissions characteristics are representative for all engines in that engine family.
Jako základní motor skupiny by měl být obvykle vybrán motor s vlastnostmi, u nichž se předpokládá, že povedou k nejvyšším specifickým emisím (vyjádřeným v g/kWh) při měření pomocí použitelného zkušebního cyklu.
The engine incorporating those features that are expected to result in the highest specific emissions (expressed in g/kWh), when measured on the applicable test cycle, should normally be selected as the parent engine of the family.
Zkušební paliva
Test fuels
Zkušební paliva použitá při zkoušce výfukových emisí mají tyto vlastnosti:
The test fuel used for exhaust emission testing shall meet the following characteristics:
Benzinová paliva
Petrol Fuels
bezolovnatý
Unleaded
Oktanové číslo určené výzkumnou metodou (RON)
Research Octane Number (RON)
Oktanové číslo určené motorovou metodou (MON)
Motor Octane Number (MON)
Hustota při 15 °C (kg/m3)
Density at 15 oC (kg/m3)
Počáteční bod varu (°C)
Initial boiling point (°C)
Hmotnostní podíl obsahu síry (mg/kg)
Mass fraction of sulphur (mg/kg)
Obsah olova (mg/l)
Lead content (mg/l)
Tlak par (Reid) (kPa)
Reid vapour pressure (kPa)
Tlak par (DVPE) (kPa)
Vapour pressure (DVPE) (kPa)
Naftová paliva
Diesel Fuels
Konečný bod varu (°C)
Final boiling point (°C)
Bod vzplanutí (°C)
Flash point (°C)
Bude uvedeno
To be reported
Hmotnostní podíl obsahu popela (%)
Mass fraction of ash (%)
Oznámené subjekty mohou akceptovat zkoušky provedené na základě jiných zkušebních paliv uvedených v harmonizované normě.
Notified bodies may accept tests carried out on the basis of other tests fuel as specified in a harmonised standard.
TRVANLIVOST
DURABILITY
Výrobce motoru dodá návod k instalaci a údržbě, při jehož dodržení by měl motor při běžném použití trvale splňovat mezní hodnoty stanovené v bodech 2.1 a 2.2 po obvyklou dobu životnosti motoru za běžných podmínek použití.
The manufacturer of the engine shall supply engine installation and maintenance instructions, which if applied should mean that the engine in normal use will continue to comply with the limits set out in points 2.1 and 2.2 throughout the normal life of the engine and under normal conditions of use.
Potřebné informace výrobce motoru získá na základě výsledků předem provedených zkoušek životnosti při běžných provozních cyklech a výpočtů únavy součástí tak, aby byl schopen vypracovat potřebný návod k údržbě a přiložit jej ke všem novým motorům při jejich prvním uvedení na trh.
This information shall be obtained by the engine manufacturer by use of prior endurance testing, based on normal operating cycles, and by calculation of component fatigue so that the necessary maintenance instructions may be prepared by the manufacturer and issued with all new engines when first placed on the market.
Obvyklá doba životnosti motoru činí:
The normal life of the engine is as follows:
u vznětových motorů: 480 hodin nebo 10 let podle toho, co nastane dříve;
For CI engines: 480 hours of operation or 10 years, whichever occurs first;
u zážehových vestavěných nebo záďových motorů se zabudovaným výfukovým systémem nebo bez něj:
For SI inboard or stern drive engines with or without integral exhaust:
u motorů v kategorii PN
for the engine category PN
: 480 hodin provozu nebo deset let podle toho, co nastane dříve,
: 480 hours of operation or 10 years, whichever occurs first,
u motorů v kategorii 373
for engines in the category 373
: 150 hodin provozu nebo tři roky podle toho, co nastane dříve,
: 150 hours of operation or three years, whichever occurs first,
: 50 hodin provozu nebo jeden rok podle toho, co nastane dříve;
: 50 hours of operation or one year, whichever occurs first;
u motorů vodních skútrů: 350 hodin provozu nebo pět let podle toho, co nastane dříve;
personal watercraft engines: 350 hours of operation or five years, whichever occurs first;
u přívěsných motorů: 350 hodin provozu nebo 10 let podle toho, co nastane dříve.
outboard engines: 350 hours of operation or 10 years, whichever occurs first
PŘÍRUČKA UŽIVATELE
OWNER’S MANUAL
Ke každému motoru je dodána příručka uživatele v jazyce nebo v jazycích, kterým mohou spotřebitelé a ostatní koncoví uživatelé snadno rozumět a které určí členský stát, ve kterém se má motor uvádět na trh.
Each engine shall be provided with an owner’s manual in a language or languages which can be easily understood by consumers and other end-users, as determined by the Member State in which the engine is to be marketed.
Příručka uživatele obsahuje:
The owner’s manual shall:
návod k instalaci, použití a údržbě nutné k zajištění správné funkce motoru, aby splňoval požadavky podle oddílu 3 (Trvanlivost);
provide instructions for the installation, use and maintenance needed to assure the proper functioning of the engine to meet the requirements of Section 3 (Durability);
údaj o výkonu motoru měřeném podle harmonizované normy.
specify the power of the engine when measured in accordance with the harmonised standard.
C. Základní požadavky na emise hluku
C. Essential requirements for noise emissions
Rekreační plavidla s vestavěnými nebo záďovými motory bez zabudovaného výfukového systému, vodní skútry a přívěsné motory a záďové motory se zabudovaným výfukovým systémem splňují základní požadavky na emise hluku stanovené v této části.
Recreational craft with inboard or stern drive engines without integral exhaust, personal watercraft and outboard engines and stern drive engines with integral exhaust shall comply with the essential requirements for noise emissions set out in this Part.
HLADINY EMISÍ HLUKU
NOISE EMISSION LEVELS
Rekreační plavidla s vestavěnými nebo záďovými motory bez zabudovaného výfukového systému, vodní skútry a přívěsné motory a záďové motory se zabudovaným výfukovým systémem jsou navrženy, zhotoveny a smontovány tak, aby emise hluku nepřekračovaly mezní hodnoty uvedené v následující tabulce:
Recreational craft with inboard or stern drive engines without integral exhaust, personal watercraft and outboard engines and stern drive engines with integral exhaust shall be designed, constructed and assembled so that noise emissions shall not exceed the limit values in the following table:
Jmenovitý výkon motoru
Rated Engine Power
(jediný motor)
(single engine)
v kW
In kW
Maximální hladina akustického tlaku = LpASmax
Maximum Sound Pressure Level = LpASmax
v dB
In dB
V tabulce je PN jmenovitý výkon jediného motoru v kW při jmenovité rychlosti a LpASmax je maximální hladina akustického tlaku v dB.
where PN = rated engine power in kW of a single engine at rated speed and LpASmax = maximum sound pressure level in dB.