natgillin/translations-raw huggingface dataset:
podrobnosti k uplatňování kategorií plavidel podle bodu 1 části A přílohy I, včetně pokynů k používání meteorologické terminologie a měřicích stupnic, jež jsou v uvedeném bodu použity;
the detailed application of the watercraft design categories set out in point 1 of Part A of Annex I, including on the use of weather terminology and measurement scales used therein;
podrobné postupy identifikace plavidla podle bodu 2.1 části A přílohy I, včetně objasnění terminologie, a postupy přidělování a správy kódů výrobce udělených výrobcům usazeným mimo Unii;
detailed procedures for the watercraft identification set out in point 2.1 of Part A of Annex I, including clarification of terminology, and assignment and administration of manufacturer’s codes granted to manufacturers established outside the Union;
informace uváděné na štítku výrobce podle bodu 2.2 části A přílohy I;
the information on the builder’s plate set out in point 2.2 of Part A of Annex I;
uplatňování předpisů o navigačních světlech uvedených v bodu 5.7 části A přílohy I;
the application of the Regulations on navigation lights set out in point 5.7 of Part A of Annex I;
opatření pro zabránění odtoku nečistot podle bodu 5.8 části A přílohy I, zejména pokud jde o nakládání s fekálními nádržemi;
arrangements for discharge prevention, in particular as regards operation of holding tanks, set out in point 5.8 of Part A of Annex I;
instalace a testování plynových zařízení a trvale instalovaných plynových soustav na plavidle;
the installation and testing of gas appliances and permanently installed gas systems on watercraft;
formát a obsah příručky uživatele plavidla;
the format and content of owner’s manuals;
formát a obsah dotazníku pro podávání zpráv, jejž mají členské státy vyplnit podle článku 51.
the format and content of the reporting questionaire to be completed by Member States as referred to in Article 51.
Tyto prováděcí akty se přijímají přezkumným postupem podle čl. 50 odst. 3.
Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 50(3).
V závažných, naléhavých a řádně odůvodněných případech, kdy určitý výrobek představuje závažné riziko pro zdraví a bezpečnost osob, majetek nebo životní prostředí, přijme Komise s ohledem na odst. 1 písm. a), b), e), f) a g) okamžitě použitelné prováděcí akty postupem podle čl. 50 odst. 4.
On duly justified imperative grounds of urgency when a product presents a serious risk to the health and safety of persons, property or to the environment, in respect of points (a), (b), (e), (f) and (g) of paragraph 1, the Commission shall adopt immediately applicable implementing acts in accordance with the procedure referred to in Article 50(4).
Výbor je Komisí konzultován v jakékoli záležitosti, v jejímž případě konzultaci odvětvových odborníků vyžaduje nařízení (EU) č. 1025/2012 nebo jakékoli jiné právní předpisy Unie.
The committee shall be consulted by the Commission on any matter for which consultation of sectoral experts is required by Regulation (EU) No 1025/2012 or by any other Union legislation.
Výbor může mimoto přezkoumávat jakoukoli další otázku týkající se uplatňování této směrnice, kterou může v souladu s jeho jednacím řádem vznést předseda nebo zástupce některého členského státu.
The Committee may furthermore examine any other matter concerning the application of this Directive raised either by its chair or by a representative of a Member State in accordance with its rules of procedure.
Do 18. ledna 2021 a poté každých pět let vyplní členské státy dotazník vydaný Komisí ohledně uplatňování této směrnice.
By 18 January 2021 and every five years thereafter, Member States shall complete a questionnaire issued by the Commission on the application of this Directive.
Do 18. ledna 2022 a poté každých pět let Komise s ohledem na odpovědi členských států uvedené v dotazníku podle odstavce 1 vypracuje zprávu o provádění této směrnice a předloží ji Evropskému parlamentu a Radě.
By 18 January 2022 and every five years thereafter, the Commission, with reference to the responses of Member States to the questionnaire referred to in the first paragraph, shall draw up and submit to the European Parliament and to the Council a report on the application of this Directive.
Do 18. ledna 2022 předloží Komise Evropskému parlamentu a Radě zprávu o:
By 18 January 2022 the Commission shall submit a report to the European Parliament and to the Council on the following:
technické proveditelnosti dalšího snížení emisí hnacích motorů pro použití na moři a zavedení požadavků týkajících se emisí způsobených vypařováním a palivových nádrží ve vztahu k hnacím motorům a systémům, a to se zřetelem k nákladové účinnosti technologií a k potřebě dohodnout pro dané odvětví celosvětově harmonizované hodnoty, při zohlednění veškerých významných tržních iniciativ, a
the technical feasibility for further reducing the emissions of marine propulsion engines and introducing requirements for evaporative emmissions and fuel systems that apply to propulsion engines and systems taking into account the cost efficiency of technologies and the need to agree globally harmonised values for the sector, taking into account any major market initiatives; and
dopadu kategorií plavidel uvedených v příloze I, založených na odolnosti vůči síle větru a významné výšce vln, na informace pro spotřebitele a na výrobce, zejména na malé a střední podniky, s přihlédnutím k vývoji v oblasti mezinárodní normalizace.
the impact on consumer information and on manufacturers, in particular small and medium-sized enterprises, of the watercraft design categories listed in Annex I, which are based on resistance to wind force and significant wave height, taking into account developments in international standardisation.
Tato zpráva obsahuje hodnocení otázky, zda je třeba kategorie plavidel dále upřesnit nebo členit, a případně návrhy dalších podkategorií.
That report shall include an evaluation of whether the watercraft design categories require additional specifications or subdivisions, and shall suggest additional sub categories, as appropriate.
Zprávy podle prvního pododstavce písm. a) a b) jsou případně doplněny legislativními návrhy.
The reports referred to in points (a) and (b) of the first paragraph shall, where appropriate, be accompanied by legislative proposals.
Členské státy stanoví pravidla pro ukládání sankcí použitelná v případě porušení vnitrostátních předpisů přijatých na základě této směrnice, přičemž tyto sankce mohou zahrnovat trestní sankce za vážná porušení, a přijmou veškerá opatření nezbytná pro zajištění jejich uplatňování.
Member States shall lay down rules on penalties which may include criminal sanctions for serious infringements, applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Stanovené sankce jsou účinné, přiměřené a odrazující a mohou být zvýšeny, pokud se příslušný hospodářský subjekt nebo soukromý dovozce již dříve dopustil podobného porušení této směrnice.
The penalties provided for shall be effective, proportionate and dissuasive and may be increased if the relevant economic operator or the private importer has previously committed a similar infringement of this Directive.
Členské státy nejpozději do 18. ledna 2016 přijmou a zveřejní právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí.
Member States shall adopt and publish, by 18 January 2016, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Členské státy nebrání tomu, aby výrobky, na něž se vztahuje směrnice 94/25/ES, byly dodávány na trh nebo byly uváděny do provozu, pokud jsou v souladu s uvedenou směrnicí a pokud byly uvedeny na trh nebo do provozu před 18. lednem 2017.
Member States shall not impede the making available on the market or the putting into service of products covered by Directive 94/25/EC which are in conformity with that Directive and which were placed on the market or put into service before 18 January 2017.
Členské státy nebrání tomu, aby přívěsné zážehové hnací motory s výkonem 15 kW nebo nižším byly dodávány na trh nebo uváděny do provozu, pokud splňují mezní hodnoty výfukových emisí pro etapu I stanovené v bodě 2.1 části B přílohy I a byly vyrobeny malými a středními podniky vymezenými v doporučení Komise 2003/361/ES [14] a uvedeny na trh před 18. lednem 2020.
Member States shall not impede the making available on the market or the putting into service of outboard SI propulsion engines with power equal to or less than 15 kW which comply with the stage I exhaust emission limits laid down in point 2.1 of Part B of Annex I and which were manufactured by small and medium-sized enterprises as defined in Commission Recommendation 2003/361/EC [14] and placed on the market before 18 January 2020.
Úř. věst. C 43, 15.2.2012, s. 30.
OJ C 43, 15.2.2012, p. 30.
Postoj Evropského parlamentu ze dne 9. října 2013 (dosud nezveřejněný v Úředním věstníku) a rozhodnutí Rady ze dne 15. listopadu 2013.
Position of the European Parliament of 9 October 2013 (not yet published in the Official Journal) and decision of the Council of 15 November 2013.
Úř. věst. L 316, 14.11.2012, s. 12.
OJ L 316, 14.11.2012, p. 12.
Úř. věst. L 11, 15.1.2002, p. 4.
OJ L 11, 15.1.2002, p. 4.
A. Základní požadavky na návrh a konstrukci výrobků uvedených v čl. 2 odst. 1
A. Essential requirements for the design and construction of products referred to in Article 2(1)
KATEGORIE PLAVIDEL
WATERCRAFT DESIGN CATEGORIES
Kategorie
Design category
Síla větru
Wind force
(Beaufortova stupnice)
(Beaufort scale)
Významná výška vln
Significant wave height
(H ⅓, m)
(H ⅓, metres)
nad 8
exceeding 8
nad 4
exceeding 4
do 8 včetně
up to, and including, 8
do 4 včetně
up to, and including, 4
do 6 včetně
up to, and including, 6
do 2 včetně
up to, and including, 2
do 0,3 včetně
up to, and including, 0,3
A. Rekreační plavidlo zařazené do kategorie A se považuje za plavidlo navržené pro vítr, jehož síla může překročit stupeň 8 (Beaufortova stupnice), a určující významnou výšku vln, která může překročit 4 m, avšak s vyloučením neobvyklých klimatických podmínek, jako jsou bouře, vichřice, hurikány, tornáda a mimořádné podmínky na moři nebo nebezpečné vlny.
A. A recreational craft given design category A is considered to be designed for winds that may exceed wind force 8 (Beaufort scale) and significant wave height of 4 m and above but excluding abnormal conditions, such as storm, violent storm, hurricane, tornado and extreme sea conditions or rogue waves.
B. Rekreační plavidlo zařazené do kategorie B se považuje za plavidlo navržené pro sílu větru dosahující stupně 8 včetně a určující významnou výšku vln do 4 m včetně.
B. A recreational craft given design category B is considered to be designed for a wind force up to, and including, 8 and significant wave height up to, and including, 4 m.
C. Plavidlo zařazené do kategorie C se považuje za plavidlo navržené pro sílu větru dosahující stupně 6 včetně a určující významnou výšku vln do 2 m včetně.
C. A watercraft given design category C is considered to be designed for a wind force up to, and including, 6 and significant wave height up to, and including, 2 m.
D. Plavidlo zařazené do kategorie D se považuje za plavidlo navržené pro sílu větru dosahující stupně 4 včetně a určující významnou výšku vln do 0,3 m včetně, s příležitostnými vlnami výšky do 0,5 m.
D. A watercraft given design category D is considered to be designed for a wind force up to, and including, 4 and significant wave height up to, and including, 0,3 m, with occasional waves of 0,5 m maximum height.
Plavidla všech kategorií musí být navržena a konstruována tak, aby odolala těmto parametrům z hlediska stability, vztlaku a dalších obdobných základních požadavků podle této přílohy a měla dobré schopnosti manévrování.
Watercraft in each design category must be designed and constructed to withstand the parameters in respect of stability, buoyancy, and other relevant essential requirements listed in this Annex, and to have good handling characteristics.
Identifikace plavidla
Watercraft identification
Každé plavidlo je označeno identifikačním číslem zahrnujícím následující informace:
Each watercraft shall be marked with an identification number including the following information:
kód země výrobce;
country code of the manufacturer,
jedinečný kód výrobce přiřazený vnitrostátním orgánem členského státu;
unique code of the manufacturer assigned by the national authority of the Member State,
jedinečné číslo série;
unique serial number,
měsíc a rok výroby;
month and year of production,
rok modelu.
model year.
Podrobné požadavky na identifikační číslo uvedené v prvním pododstavci jsou stanoveny v příslušné harmonizované normě.
Detailed requirements for the identification number referred to in the first paragraph are set out in the relevant harmonised standard.
Štítek výrobce plavidla
Watercraft builder’s plate
Na každém plavidle je trvale upevněn štítek výrobce, umístěný odděleně od identifikačního čísla plavidla, a na tomto štítku jsou uvedeny přinejmenším následující informace:
Each watercraft shall carry a permanently affixed plate mounted separately from the watercraft identification number, containing at least the following information:
jméno výrobce, zapsaný obchodní název nebo zapsaná ochranná známka a kontaktní adresa;
manufacturer’s name, registered trade name or registered trade mark, as well as contact address;
označení CE podle článku 18;
CE marking, as provided for in Article 18;
kategorie plavidla v souladu s oddílem 1;
watercraft design category in accordance with Section 1;
nejvyšší dovolené zatížení doporučené výrobcem podle bodu 3.6, kromě údajů o hmotnosti obsahu pevných nádrží;
manufacturer’s maximum recommended load derived from point 3.6 excluding the weight of the contents of the fixed tanks when full;
počet osob doporučený výrobcem, pro nějž je plavidlo navrženo.
number of persons recommended by the manufacturer for which the watercraft was designed.
V případě posouzení po zhotovení zahrnují kontaktní údaje a požadavky podle písmene a) údaje a požadavky oznámeného subjektu, který provedl posouzení shody.
In the case of post-construction assessment, the contact details and the requirements referred to in point (a) shall include those of the notified body which has carried out the conformity assessment.
Ochrana proti pádu přes palubu a prostředky pro zpětné vstoupení na plavidlo
Protection from falling overboard and means of reboarding
Plavidlo je navrženo tak, aby bylo na minimum sníženo nebezpečí přepadnutí přes palubu a usnadněno zpětné vstoupení na plavidlo.
Watercraft shall be designed to minimise the risks of falling overboard and to facilitate reboarding.
Prostředky pro zpětné vstoupení na plavidlo jsou přístupné nebo použitelné pro osobu ve vodě bez pomoci.
Means of reboarding shall be accessible to or deployable by a person in the water unaided.
Rozhled z hlavního stanoviště řízení
Visibility from the main steering position
U rekreačních plavidel poskytuje hlavní stanoviště řízení plavidla kormidelníkovi při obvyklých podmínkách použití (rychlost a náklad) dobrý všestranný rozhled.
For recreational craft, the main steering position shall give the operator, under normal conditions of use (speed and load), good all-round visibility.
Příručka uživatele
Owner’s manual
Každý výrobek je vybaven příručkou uživatele v souladu s čl. 7 odst. 7 a čl. 9 odst. 4.
Each product shall be provided with an owner’s manual in accordance with Article 7(7) and Article 9(4).
Tato příručka obsahuje veškeré informace, jež jsou nezbytné pro bezpečné používání daného výrobku, přičemž zvláštní pozornost je věnována nastavení, údržbě, řádnému provozu, předcházení rizikům a řízení rizik.
That manual shall provide all the information necessary for safe use of the product drawing particular attention to set up, maintenance, regular operation, prevention of risks and risk management.
POŽADAVKY NA KOMPAKTNOST A KONSTRUKCI
INTEGRITY AND STRUCTURAL REQUIREMENTS
Konstrukce
Structure
Výběr a kombinace materiálů plavidla a jeho konstrukce zabezpečují, aby plavidlo bylo ve všech ohledech dostatečně pevné.
The choice and combination of materials and its construction shall ensure that the watercraft is strong enough in all respects.
Zvláštní pozornost je věnována kategorii v souladu s oddílem 1 této přílohy a nejvyššímu zatížení doporučenému výrobcem podle bodu 3.6.
Special attention shall be paid to the design category in accordance with Section 1, and the manufacturer’s maximum recommended load in accordance with point 3.6.
Stabilita plavidla a volný bok
Stability and freeboard
Plavidlo má dostatečnou stabilitu a volný bok odpovídající jeho kategorii v souladu s oddílem 1 této přílohy a nejvyššímu zatížení doporučenému výrobcem v souladu s bodem 3.6.
The watercraft shall have sufficient stability and freeboard considering its design category in accordance with Section 1 and the manufacturer’s maximum recommended load in accordance with point 3.6.
Vztlak a plovatelnost
Buoyancy and flotation
Plavidlo je konstruováno tak, aby byly zabezpečeny charakteristiky vztlaku odpovídající kategorii v souladu s oddílem 1 a nejvyššímu zatížení doporučenému výrobcem v souladu s bodem 3.6.
The watercraft shall be constructed as to ensure that it has buoyancy characteristics appropriate to its design category in accordance with Section 1 and the manufacturer’s maximum recommended load in accordance with point 3.6.
Všechna obytná vícetrupová rekreační plavidla, u nichž existuje riziko převrácení, mají dostatečný vztlak k setrvání na hladině v převrácené poloze.
All habitable multihull recreational craft susceptible of inversion shall have sufficient buoyancy to remain afloat in the inverted position.
Plavidla s délkou trupu pod 6 metrů, která jsou v závislosti na své kategorii náchylná k zaplavení, jsou vybavena vhodnými prostředky plovatelnosti, aby se při zaplavení nepotopila.
Watercraft of less than 6 metres in length that are susceptible to swamping when used in their design category shall be provided with appropriate means of flotation in the swamped condition.
Otvory v trupu, palubě a nástavbě
Openings in hull, deck and superstructure
Otvory v trupu, palubě (palubách) a nástavbě nenarušují kompaktnost konstrukce plavidla, a pokud jsou uzavřeny, zajišťují těsnost proti vnějšímu prostředí.
Openings in hull, deck(s) and superstructure shall not impair the structural integrity of the watercraft or its weather tight integrity when closed.
Okna, světlíky, dveře a poklopy průlezů odolají tlaku vody, kterému budou ve své zvláštní poloze pravděpodobně vystaveny, a rovněž místnímu zatížení způsobenému hmotností osob pohybujících se na palubě.
Windows, port lights, doors and hatch covers shall withstand the water pressure likely to be encountered in their specific position, as well as point loads applied by the weight of persons moving on deck.
Armatury pro průtok vody dovnitř trupu nebo z trupu ven umístěné pod vodoryskou, která odpovídá nejvyššímu zatížení doporučenému výrobcem podle bodu 3.6, jsou vybaveny snadno přístupnými uzávěry.
Through hull fittings designed to allow water passage into the hull or out of the hull, below the waterline corresponding to the manufacturer’s maximum recommended load in accordance with point 3.6, shall be fitted with a means of shutoff which shall be readily accessible.
Zatopení
Flooding
Všechna plavidla jsou navržena tak, aby nebezpečí potopení bylo sníženo na minimum.
All watercraft shall be designed so as to minimise the risk of sinking.
Tam, kde je to potřebné, zvláštní pozornost je věnována:
Where appropriate, particular attention shall be paid to:
kokpitům a jímkám, které by měly být samoodvodňovací nebo by měly mít další prostředky, které brání vniknutí vody do vnitřních prostor plavidla;
cockpits and wells, which should be self-draining or have other means of keeping water out of the watercraft interior;
uzávěrům větracího zařízení;
ventilation fittings;
odstraňování vody čerpadly nebo jinými prostředky.
removal of water by pumps or other means.
Nejvyšší zatížení doporučené výrobcem
Manufacturer’s maximum recommended load
Nejvyšší zatížení doporučené výrobcem (palivo, voda, zásoby, různá výstroj a osoby (v kilogramech)), pro které je plavidlo navrženo, je určeno v souladu s kategorií (oddíl 1), stabilitou plavidla a volným bokem (bod 3.2) a vztlakem a plovatelností (bod 3.3).
The manufacturer’s maximum recommended load (fuel, water, provisions, miscellaneous equipment and people (in kilograms)) for which the watercraft was designed, shall be determined in accordance with the design category (Section 1), stability and freeboard (point 3.2) and buoyancy and flotation (point 3.3).
Uložení záchranných vorů
Life raft stowage
Všechna rekreační plavidla kategorie A a B a rekreační plavidla kategorie C a D s délkou trupu nad 6 metrů mají jedno nebo více míst pro uložení záchranného voru či vorů, dostatečně velkých, aby unesly počet osob doporučený výrobcem, pro které je rekreační plavidlo navrženo.
All recreational craft of design categories A and B, and recreational craft of design categories C and D longer than 6 metres shall be provided with one or more stowage points for a life raft (life rafts) large enough to hold the number of persons the recreational craft was designed to carry as recommended by the manufacturer.
Tato místa pro uložení vorů jsou vždy snadno přístupná.
Life raft stowage point(s) shall be readily accessible at all times.
Úniková cesta
Escape
Všechna obytná vícetrupová rekreační plavidla, u nichž existuje riziko převrácení, mají pro případ převrácení možnosti snadného úniku.
All habitable multihull recreational craft susceptible of inversion shall be provided with viable means of escape in the event of inversion.
Jestliže existuje úniková cesta pro použití v převrácené poloze, není jí narušena konstrukce (bod 3.1), stabilita (bod 3.2) nebo vztlak (bod 3.3), a to bez ohledu na to, zda se rekreační plavidlo nachází v patřičné nebo v převrácené pozici.
Where there is a means of escape provided for use in the inverted position, it shall not compromise the structure (point 3.1), the stability (point 3.2) or buoyancy (point 3.3) whether the recreational craft is upright or inverted.
Každé obytné rekreační plavidlo má možnosti snadného úniku v případě požáru.
Every habitable recreational craft shall be provided with viable means of escape in the event of fire.
Kotvení, uvazování a vlečení
Anchoring, mooring and towing
Všechna plavidla, s přihlédnutím ke své kategorii a svým charakteristikám, mají jedno nebo více pevných míst nebo jiných prostředků schopných bezpečně vydržet síly působící při kotvení, uvázání a vlečení plavidla.
All watercraft, taking into account their design category and their characteristics, shall be fitted with one or more strong points or other means capable of safely accepting anchoring, mooring and towing loads.
MANÉVROVATELNOST
HANDLING CHARACTERISTICS
Výrobce zajistí, aby manévrovatelnost plavidla byla vyhovující při nejvýkonnějším hnacím motoru, pro který je plavidlo navrženo a konstruováno.
The manufacturer shall ensure that the handling characteristics of the watercraft are satisfactory with the most powerful propulsion engine for which the watercraft is designed and constructed.
U všech hnacích motorů je maximální jmenovitý výkon motoru uveden v příručce uživatele.
For all propulsion engines, the maximum rated engine power shall be declared in the owner’s manual.
Motory a motorové prostory
Engines and engine compartments
Vestavěné motory
Inboard engine
Všechny vestavěné motory jsou umístěny v uzavřeném prostoru odděleném od obytných prostorů a instalovány tak, aby bylo sníženo na minimum nebezpečí vzniku požáru nebo šíření požáru a také nebezpečí způsobené toxickými výpary, teplem, hlukem nebo vibracemi v obytných prostorech.
All inboard mounted engines shall be placed within an enclosure separated from living quarters and installed so as to minimise the risk of fires or spread of fires as well as hazards from toxic fumes, heat, noise or vibrations in the living quarters.
Součásti motoru a příslušenství, které vyžadují častou kontrolu nebo údržbu, jsou snadno přístupné.
Engine parts and accessories that require frequent inspection and/or servicing shall be readily accessible.