natgillin/translations-raw huggingface dataset:
s ohledem na Dohodu mezi Evropskou unií a Moldavskou republikou o ochraně zeměpisných označení zemědělských produktů a potravin, a zejména článek 11 uvedené dohody,
Having regard to the Agreement between the European Union and the Republic of Moldova on protection of geographical indications of agricultural products and foodstuffs, and in particular Article 11 thereof,
vzhledem k tomu, že uvedená dohoda vstoupila v platnost dnem 1. dubna 2013,
Whereas that Agreement entered into force on 1 April 2013,
Evropská unie a Moldavská republika (dále jen „strany“) jmenují své vedoucí delegací, kteří budou kontaktními osobami pro veškeré záležitosti týkající se výboru.
The European Union and the Republic of Moldova (‘the Parties’), shall each appoint a Head of Delegation who shall be the contact person for all matters relating to the Committee.
Každý vedoucí delegace může převést všechny úkoly spojené s funkcí vedoucího delegace nebo kterýkoli z těchto úkolů na jmenovaného zástupce; v takovém případě se veškeré dále uvedené odkazy na vedoucího delegace vztahují i na jmenovaného zástupce.
Each Head of Delegation may delegate all or any of the functions of Head of Delegation to a nominated deputy, in which case all references hereafter to the Head of Delegation apply equally to the nominated deputy.
Předseda rovněž odpovídá za sekretariát výboru.
The Chair shall be responsible for the secretarial duties of the Committee.
Po dohodě s druhým vedoucím delegace stanoví předseda datum a místo konání schůze nebo technická opatření v případě schůze pořádané elektronickou formou.
The Chair shall fix the date and venue or, in the case of meetings by electronic means, the technical arrangements, of meetings in agreement with the other Head of Delegation.
Souhlasí-li obě strany, mohou se schůzí smíšeného výboru účastnit odborníci, kteří jsou schopni poskytnout požadované specifické informace.
Where both Parties agree, Joint Committee meetings can be attended by experts that are able to supply requested specific information.
Ten zašle kopii veškeré korespondence týkající se výboru druhému vedoucímu delegace, vedoucímu moldavské mise v Bruselu a vedoucímu delegace EU v Kišiněvě.
The latter shall send a copy of all correspondence relating to the Committee to the other Head of Delegation, to the Head of the Moldovan Mission in Brussels and to the Head of the Delegation of the EU in Chisinau.
Návrh pořadu schůze zaslaný předsedou obsahuje otázky vybrané předsedou podle čl. 11 odst. 3 dohody.
The draft agenda circulated by the Chair shall include any item covered by Article 11(3) of the Agreement, chosen by the Chair.
Vedoucí delegací mohou nejpozději deset pracovních dní před zahájením schůze požádat o zařazení dalších otázek podle čl. 11 odst. 3 dohody a předseda je musí zařadit do návrhu pořadu.
The Heads of Delegation may request additional items covered by Article 11(3) at least 10 working days before the start of the meeting, which the Chair must include on the draft agenda.
Konečný návrh pořadu zasílá předseda druhému vedoucímu delegace nejpozději pět pracovních dnů před zahájením schůze.
A final draft agenda shall be circulated to the other Head of Delegation by the Chair at least five working days before the start of the meeting.
Druhý vedoucí delegace odpoví, zda návrh přijímá nebo nepřijímá, zda navrhuje nějaké změny nebo zda požaduje delší čas na prostudování návrhu.
The other Head of Delegation shall reply, indicating whether he or she accepts or does not accept the draft, proposes any amendments, or requests further time for reflection.
Pokud nedojde k dohodě o zápisu ze schůze před svoláním další schůze, je do zápisu dán návrh vypracovaný předsedou a k němu jsou připojeny změny navrhované druhým vedoucím delegace.
In the event there is no agreement on the minutes before the subsequent meeting is convened, the minutes shall record the draft drawn up by the Chair to which shall be annexed the proposed amendments submitted by the other Head of Delegation.
o uplatňování předpisu Evropské hospodářské komise OSN č. 41 o jednotných ustanoveních pro schvalování motocyklů z hlediska hluku
on the application of Regulation No 41 of the United Nations Economic Commission for Europe on uniform provisions concerning the approval of motor cycles with regard to noise
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na článek 114 a článek 207 ve spojení s čl. 218 odst. 9 této smlouvy,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Articles 114 and 207 thereof, in conjunction with Article 218(9) thereof,
Rozhodnutím Rady 97/836/ES [1] přistoupila Unie k Dohodě Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů o přijetí jednotných technických pravidel pro kolová vozidla, zařízení a části, které se mohou montovat nebo užívat na kolových vozidlech, a o podmínkách pro vzájemné uznávání schválení typu udělených na základě těchto pravidel [2] (dále jen „revidovaná dohoda z roku 1958“).
By Council Decision 97/836/EC [1], the Union acceded to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions [2] (‘Revised 1958 Agreement’).
Cílem harmonizovaných požadavků předpisu č. 41 Evropské hospodářské komise OSN (EHK OSN) – Jednotných ustanovení pro schvalování motocyklů z hlediska hluku [3] (dále jen „předpis EHK OSN č. 41“) je odstranit technické překážky obchodu s motorovými vozidly mezi smluvními stranami revidované dohody z roku 1958 a zajistit u těchto vozidel vysokou úroveň bezpečnosti a ochrany.
The harmonised requirements of Regulation No 41 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of motor cycles with regard to noise [3] (‘UNECE Regulation No 41’) are intended to remove technical barriers to the trade in motor vehicles between the Contracting Parties to the Revised 1958 Agreement and to ensure that such vehicles offer a high level of safety and protection.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/24/ES [4] a směrnice Evropského parlamentu a Rady 97/24/ES [5] a prováděcí opatření k nim umožňují přijetí přípustných hladin akustického tlaku, požadavky na výfukové systémy a zkušební postupy pro dvoukolová a tříkolová motorová vozidla.
Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council [4] and Directive 97/24/EC of the European Parliament and of the Council [5] and its implementing measures mandate the adoption of permissible sound levels, exhaust systems and testing procedures of two and three-wheel motor vehicles.
Příloha III kapitoly 9 směrnice 97/24/ES obsahuje požadavky na schvalování typu vozidel kategorie L s ohledem na jejich přípustnou hladinu akustického tlaku a výfukový systém.
Annex III to Chapter 9 of Directive 97/24/EC contains requirements for the type-approval of L-category vehicles with regard to their permissible sound level and exhaust system.
Vozidla kategorie L je označení pro rodinu lehkých vozidel, například motokola, dvoukolové nebo tříkolové mopedy, motocykly s postranním vozíkem i bez něj, tříkolky a čtyřkolky.
L-category vehicles is the family name of light vehicles such as powered cycles, two or three-wheel mopeds, motor cycles with and without sidecar, tricycles and quadricycles.
Dnem svého přistoupení k revidované dohodě z roku 1958 přistoupila Unie k omezenému počtu předpisů EHK OSN, které jsou uvedeny v příloze II rozhodnutí 97/836/ES; předpis EHK OSN č. 41 mezi ně nebyl zahrnut.
At the date of its accession to the Revised 1958 Agreement, the Union acceded to a limited number of UNECE Regulations listed in Annex II to Decision 97/836/EC; UNECE Regulation No 41 was not included in that list.
Jak je stanoveno v čl. 3 odst. 3 rozhodnutí 97/836/ES, a podle čl. 1 odst. 7 revidované dohody z roku 1958, může se Unie rozhodnout uplatňovat jeden, několik či všechny předpisy EHK OSN, k nimž nepřistoupila v okamžiku svého přistoupení k revidované dohodě z roku 1958.
As provided for in Article 3(3) of Decision 97/836/EC, and pursuant to Article 1(7) of the Revised 1958 Agreement, the Union may decide to apply one, some or all of the UNECE Regulations to which it has not acceded at the time of its accession to the Revised 1958 Agreement.
V zájmu vytvoření společných harmonizovaných požadavků na mezinárodní úrovni je nyní vhodné, aby Unie uplatňovala předpis EHK OSN č. 41, čímž se usnadní mezinárodní obchod a budou nahrazeny stávající požadavky na schválení typu stanovené v příloze III kapitoly 9 směrnice 97/24/ES.
It is now appropriate for the Union to apply UNECE Regulation No 41 in order to have common harmonised requirements at international level, which will facilitate international trade and which will replace the existing approval requirements set-out in Annex III to Chapter 9 of Directive 97/24/EC.
Evropské společnosti se tak budou moci řídit jedním souborem požadavků uznávaným po celém světě, zejména ve smluvních stranách revidované dohody z roku 1958,
This will enable European companies to follow one set of requirements recognised worldwide, in particular in the Contracting Parties to the Revised 1958 Agreement,
Evropská unie uplatňuje předpis Evropské hospodářské komise OSN č. 41 o jednotných ustanoveních pro schvalování motocyklů z hlediska hluku.
The European Union shall apply Regulation No 41 of the United Nations Economic Commission for Europe on uniform provisions concerning the approval of motor cycles with regard to noise.
Komise oznámí toto rozhodnutí generálnímu tajemníkovi Organizace spojených národů.
This Decision shall be notified by the Commission to the Secretary-General of the United Nations.
Rozhodnutí Rady 97/836/ES ze dne 27. listopadu 1997 o přistoupení Evropského společenství k Dohodě Evropské hospodářské Komise Organizace spojených národů o přijetí jednotných technických pravidel pro kolová vozidla, zařízení a části, které se mohou montovat nebo užívat na kolových vozidlech, a o podmínkách pro vzájemné uznávání schválení typu udělených na základě těchto pravidel (revidovaná dohoda z roku 1958) (Úř. věst. L 346, 17.12.1997, s. 78).
Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (‘Revised 1958 Agreement’) ( OJ L 346, 17.12.1997, p. 78).
Úř. věst L 346, 17.12.1997, s. 81.
OJ L 346, 17.12.1997, p. 81.
Úř. věst. L 317, 14.11.2012, s. 1.
OJ L 317, 14.11.2012, p. 1.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/24/ES ze dne 18. března 2002 o schvalování typu dvoukolových a tříkolových motorových vozidel a o zrušení směrnice Rady 92/61/EHS (Úř. věst. L 124, 9.5.2002, s. 1).
Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council of 18 March 2002 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles and repealing Council Directive 92/61/EEC (OJ L 124, 9.5.2002, p. 1).
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 97/24/ES ze dne 17. června 1997 o některých konstrukčních částech a vlastnostech dvoukolových a tříkolových motorových vozidel (Úř. věst. L 226, 18.8.1997, s. 1).
Directive 97/24/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 1997 on certain components and characteristics of two or three-wheel motor vehicles (OJ L 226, 18.8.1997, p. 1).
o jmenování jedné španělské členky Výboru regionů
appointing a Spanish member of the Committee of the Regions
Po skončení mandátu pana Antonia GRIÑÁNA MARTÍNEZE se uvolnilo jedno místo člena Výboru regionů,
A member’s seat on the Committee of the Regions has become vacant following the end of the term of office of Mr Antonio GRIÑÁN MARTÍNEZ,
paní Susana DÍAZ PACHECOVÁ, Presidenta de la Junta de Andalucía.
Ms Susana DÍAZ PACHECO, Presidenta de la Junta de Andalucía.
Rozhodnutí č. 3/2013 Výboru velvyslanců AKT-EU
Decision No 3/2013 of the ACP-EU Committee of Ambassadors
ze dne 30. července 2013
of 30 July 2013
Článek 9 stanov a jednacího řádu Střediska pro rozvoj podnikání (CDE), přijatých rozhodnutím Výboru velvyslanců AKT-ES č. 8/2005, stanoví, že Výbor velvyslanců jmenuje členy správní rady na období nejvýše pěti let.
Article 9 of the Statutes and rules of procedure of the Centre for the Development of Enterprise (CDE), adopted by Decision No 8/2005 of the ACP-EC Committee of Ambassadors, provides that the Committee of Ambassadors shall appoint the members of the Executive Board, for a maximum period of five years;
Funkční období dosavadních členů správní rady Střediska pro rozvoj podnikání, změněné rozhodnutím č. 1/2013 Výboru velvyslanců AKT-EU [5], skončí dne 6. září 2013.
The term of office of the current members of the Executive Board of the Centre for the Development of Enterprise, as amended by Decision No 1/2013 of the ACP-EC Committee of Ambassadors [5], will expire on 6 September 2013;
Aniž jsou dotčena pozdější rozhodnutí, která může výbor přijmout v rámci svých pravomocí, funkční období tří členů zastupujících EU ve správní radě Střediska pro rozvoj podnikání se prodlužuje o období šesti měsíců a tři noví členové zastupující AKT jsou jmenováni na období pěti let.
Without prejudice to any subsequent decisions that the Committee might have to take in accordance with its competences, the term of office of three EU members of the Executive Board of the Centre for the Development of Enterprise shall be extended for a period of six months and three new ACP members shall be appointed for a period of five years.
jejichž funkční období skončí dne 6. března 2014, a
whose term of office is to expire on 6 March 2014, and of
pan Félix MOUKO,
Mr Félix MOUKO,
jejichž funkční období skončí dne 6. září 2018.
whose term of office is to expire on 6 September 2018.
Úř. věst. L 84, 23.3.2013, s. 28.
OJ L 84, 23.3.2013, p. 28.
Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dne 7. září 2013.
This Decision shall enter into force on 7 September 2013.
Může být kdykoliv revidováno na základě situace ve středisku.
It may be revised at any point in line with circumstances at the Centre.
o podpisu Dobrovolné dohody o partnerství mezi Evropskou unií a Indonéskou republikou o prosazování práva a správě v oblasti lesnictví a o obchodu s dřevařskými výrobky vstupujícími na území Evropské unie jménem Evropské unie
on the signing, on behalf of the European Union, of the Voluntary Partnership Agreement between the European Union and the Republic of Indonesia on forest law enforcement, governance and trade in timber products to the European Union
Komise přijala v květnu 2003 sdělení Evropskému parlamentu a Radě nazvané „Prosazování práva, správa a obchod v oblasti lesnictví (FLEGT): návrh akčního plánu EU“, v němž vyzvala k přijetí opatření pro boj proti nezákonné těžbě dřeva formou dobrovolných dohod o partnerství se zeměmi produkujícími dřevo (dále jen „akční plán EU“).
In May 2003 the Commission adopted a Communication to the European Parliament and to the Council entitled ‘Forest Law Enforcement, Governance and Trade (FLEGT): Proposal for an EU Action Plan’ which called for measures to address illegal logging by developing voluntary partnership agreements with timber-producing countries (hereinafter ‘EU Action Plan’).
Závěry Rady k akčnímu plánu EU byly přijaty v říjnu 2003 [1] a usnesení Evropského parlamentu v této věci bylo přijato dne 11. července 2005 [2].
Council conclusions on the Action Plan were adopted in October 2003 [1] and European Parliament resolution on the subject was adopted on 11 July 2005 [2].
Dne 5. prosince 2005 Rada pověřila Komisi, aby zahájila jednání o dohodách o partnerství s cílem provést akční plán EU.
On 5 December 2005, the Council authorised the Commission to open negotiations on partnership agreements to implement the EU Action Plan.
Nařízení Rady (ES) č. 2173/2005 [3] zavedlo režim licencí FLEGT pro dovoz dřeva do Unie ze zemí, s nimiž Unie uzavřela dobrovolné dohody o partnerství.
Council Regulation (EC) No 2173/2005 [3] established a FLEGT licensing scheme for imports of timber into the Union from countries with which the Union has concluded voluntary partnership agreements.
Dne 4. května 2011 byla uzavřena jednání s Indonéskou republikou a byla parafována Dobrovolná dohoda o partnerství mezi Evropskou unií a Indonéskou republikou o prosazování práva a správě v oblasti lesnictví a o obchodu s dřevařskými výrobky vstupujícími na území Evropské unie (dále jen „dohoda“).
The negotiations with the Republic of Indonesia have been completed and the Voluntary Partnership Agreement between the European Union and the Republic of Indonesia on forest law enforcement, governance and trade in timber products to the European Union (hereinafter referred to as ‘the Agreement’) was initialled on 4 May 2011.
Podpis Dobrovolné dohody o partnerství mezi Evropskou unií a Indonéskou republikou o prosazování práva a správě v oblasti lesnictví a o obchodu s dřevařskými výrobky vstupujícími na území Evropské unie se schvaluje jménem Unie s výhradou jejího uzavření [4].
The signing on behalf of the Union of the Voluntary Partnership Agreement between the European Union and the Republic of Indonesia on forest law enforcement, governance and trade in timber products to the European Union is hereby authorised, subject to the conclusion of the said Agreement [4].
Předseda Rady je oprávněn jmenovat osobu nebo osoby zmocněné podepsat dohodu jménem Unie s výhradou jejího uzavření.
The president of the Council is hereby authorised to designate the person(s) empowered to sign the Agreement on behalf of the Union, subject to its conclusion.
Nařízení Rady (ES) č. 2173/2005 ze dne 20. prosince 2005 o zavedení režimu licencí FLEGT pro dovoz dřeva do Evropského společenství (Úř. věst. L 347, 30.12.2005, s. 1).
Council Regulation (EC) No 2173/2005 of 20 December 2005 on the establishment of a FLEGT licensing scheme for imports of timber into the European Community (OJ L 347, 30.12.2005, p. 1).
ze dne 17. července 2013
of 17 July 2013
o státní podpoře SA.33412 (12/C) (ex 11/N), kterou Itálie hodlá poskytnout pro rozvoj logistických řetězců a zlepšování intermodality
on State aid SA.33412 (12/C) (ex 11/N) which Italy is planning to implement for the development of logistics chains and the upgrading of intermodality
(oznámeno pod číslem C(2013) 4392)
(notified under document C(2013) 4392)
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie (dále jen „SFEU“), a zejména na čl. 108 odst. 2 první pododstavec této smlouvy,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU), and in particular the first subparagraph of Article 108(2) thereof,
po vyzvání zúčastněných stran, aby podle výše uvedených ustanovení předložily své připomínky [1], a s ohledem na tyto připomínky,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above, and having regard to their comments [1],
Elektronickým oznámením ze dne 27. července 2011 italské orgány v souladu s čl. 108 odst. 3 SFEU oznámily Komisi svůj záměr změnit režim podpory, jehož cílem je povzbudit přesun nákladní dopravy ze silnic na moře.
By electronic notification of 27 July 2011 the Italian authorities notified the Commission, in accordance with Article 108(3) TFEU, of their intention to modify an aid scheme aimed at encouraging the transfer of heavy goods vehicles from road to sea.
Toto oznámení bylo zaevidováno pod číslem případu SA.33412.
This notification was registered under case number SA.33412.
Schůzka útvarů Komise a zástupců italských orgánů se uskutečnila dne 14. září 2011.
A meeting took place between the Commission and Italian representatives on 14 September 2011.
Dopisem ze dne 25. července 2012 sdělila Komise Itálii své rozhodnutí zahájit ve věci změny režimu podpory pro rozvoj logistických řetězců a zlepšování intermodality formální vyšetřovací řízení podle čl. 108 odst. 2 SFEU.
By letter dated 25 July 2012, the Commission informed Italy that it had decided to initiate the formal investigation procedure laid down in Article 108(2) TFEU in respect of the modification of the scheme for the development of logistics chains and the upgrading of intermodality.
Rozhodnutí Komise o zahájení řízení (dále jen „rozhodnutí o zahájení řízení“) bylo zveřejněno v Úředním věstníku Evropské unie [2].
The Commission decision to initiate the procedure (‘the opening decision’) was published in the Official Journal of the European Union [2].
Itálie zaslala své připomínky k rozhodnutí o zahájení řízení dopisem datovaným dne 9. srpna 2012.
Italy submitted its comments on the opening decision by letter dated 9 August 2012.
Některé zúčastněné strany zaslaly své připomínky dopisy ze dne 15., 30. a 31. října 2012.
By letters dated 15, 30 and 31 October 2012 interested parties submitted their comments on the opening decision.
Komise dne 19. prosince 2012 předala tyto připomínky italským orgánům a požádala je o odpověď.
The Commission forwarded those comments to Italy on 19 December 2012 to give it the opportunity to react.
Italské orgány zaslaly své připomínky dopisem ze dne 16. ledna 2013.
Italy's comments were received by letter dated 16 January 2013.
Opatření stanoví změnu režimu státní podpory, který má podpořit přesun nákladní dopravy ze silnic na moře.
The measure provides for the modification of a State aid scheme aimed at supporting the modal shift of heavy goods vehicles from road to sea.
Subvence budou poskytnuty silničním dopravcům, kteří namísto silniční dopravy využívají stávající nebo nové námořní trasy.
Subsidies will be granted to road haulage companies which make use of existing or new maritime routes instead of road transport.
Původní režim podpory byl Komisí schválen dne 20. dubna 2005 pro období od 1. ledna 2007 do 31. prosince 2009 (dále jen „rozhodnutí z roku 2005“) [3].
The initial aid scheme was authorised by the Commission on 20 April 2005 for a three year period between 1 January 2007 and 31 December 2009 (hereinafter ‘the 2005 decision’) [3].
V rámci tohoto režimu měli silniční dopravci, jež byli příjemci podpory, povinnost zachovat stejný počet jízd nebo stejné množství přepravovaného zboží jako v subvencovaném období i v dalších třech letech po ukončení podpory [4].
Under that scheme, road haulage companies receiving aid were required to maintain the same number of journeys or the same quantity of goods transported during the subsidised period for an additional three years after the expiry of the scheme [4].
Ve 26. bodě odůvodnění rozhodnutí z roku 2005 se italským orgánům ukládá povinnost pravidelně informovat Komisi o dalším vývoji a dopadu podpor na politiku v oblasti dopravy a životního prostředí.
Recital 26 of the 2005 decision imposes an obligation on the Italian authorities to regularly report to the Commission on the evolution and impact of the aid on transport policy and the environment.
Komise obdržela prováděcí zprávu, v níž se vyzdvihují hlavní trendy na trhu v letech 2007 až 2009 a zdůrazňuje se potřeba prodloužit dobu platnosti původního režimu o dva roky.
The Commission was sent an implementation report highlighting the main trends in the market from 2007 to 2009 and underlining the need for a two-year extension of the initial scheme.
Ve zprávě se mimo jiné upozorňuje na tyto aspekty:
The report pointed out, inter alia, that:
celková částka skutečně přidělených podpor byla menší, než se předpokládalo a bylo schváleno v rozhodnutí z roku 2005;
the overall amount of aid effectively granted had been less than what was allocated and authorised by the 2005 decision;
během předmětného období byl zaznamenán stálý nárůst počtu jízd na vnitrostátních trasách, jak dokládá tabulka níže:
there had been a steady increase in the frequency of journeys on domestic routes during this period, as shown below.
Vnitrostátní trasy
Domestic routes
Trasy v EU [5]
EU routes [5]