natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nákladová metoda s přihlédnutím rovněž k informacím zveřejněným v odborném časopise „The Aircraft Value Reference“ a orientační nabídce týkající se daného letadla.
Cost-based method, taking into account also the yearly "The Aircraft Value Reference" magazine's information and an indicative offer for the aircraft.
(Orientační nabídku týkající se letadla poskytla společnost American Appraisal na základě informací společnosti Malév.)
(The indicative offer for the aircraft was provided to American Appraisal based on Malév's information).
Nákladová metoda.
Cost-based method.
Rozsudek ze dne 29. června 1999 ve věci DM Transport, C-256/97, Recueil 1999, s. I-3913, bod 27, a rozsudek ze dne 11. července 2002 ve věci HAMSA, T-152/99, Recueil 2002, s. II-3049, bod 157.
C-256/97 DM Transport, Judgement of 29.6.1999, paragraph 27; T-152/99 HAMSA, Judgement of 11.7.2002, paragraph 157.
Účetní závěrka za rok 2010.
2010 Financial accounts
Sdělení Komise o revizi metody stanovování referenčních a diskontních sazeb, Úř. věst. C 14, 19.1.2008, s. 6.
Communication from the Commission on the revision of the method for setting the reference and discount rates, OJ C 14, 19.1.2008, p. 6.
Rozsudek ze dne 12. července 1973 ve věci Komise v. Německo, C-70/72, Recueil 1973, s. 813, bod 13.
Case C-70/72 Commission v Germany [1973] ECR 813, point 13.
Rozsudek ze dne 14. září 1994 ve spojených věcech Španělsko v. Komise, C-278/92, C-279/92 a C-280/92, Recueil 1994, s. I-4103, bod 75.
Joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103, point 75.
Rozsudek ze dne 17. června 1999 ve věci Belgie v. Komise, C-75/97, Recueil 1999, s. I-3671, body 64–65.
Case C-75/97 Belgium v Commission [1999] ECR I-3671, points 64-65.
Jak je uvedeno v bodě 75, maďarské orgány nedoložily hodnotu značky Malév, která se může blížit nule.
As concluded in paragraph (75) above, the Hungarian authorities did not substantiate the value of the Malév brand which can be as low as zero.
Komise obdržela druhou stížnost ze dne 5. října 2010 (kterou podal soutěžitel, jenž nesouhlasil se zveřejněním své totožnosti) a dopisem ze dne 21. října 2010 ji předala maďarským orgánům.
A second complaint (of a competitor which did not agree to the disclosure of its identity) dated 5 October 2010 was received by the Commission and forwarded to the Hungarian authorities by letter of 21 October 2010.
Maďarské orgány podaly připomínky k podstatě této stížnosti dne 19. listopadu 2010.
The Hungarian authorities provided comments about the substance of this complaint on 19 November 2010.
Rozhodnutí o zahájení řízení bylo dne 26. května 2011 zveřejněno v Úředním věstníku Evropské unie [5].
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union on 26 May 2011 [5].
Byly obdrženy připomínky dvou zúčastněných stran:
Comments were received from two interested parties:
Po vydání rozhodnutí o zahájení řízení se v Bruselu uskutečnily dvě schůzky útvarů Komise a maďarských orgánů, a to dne 10. června 2011 a 19. října 2011.
Following the opening decision, two meetings took place in Brussels between the Commission services and the Hungarian authorities: on 10 June 2011 and 19 October 2011 respectively.
Podle maďarských orgánů byla na společnost MAVA spolu s půjčkou převedena aktiva v hodnotě 76 milionů EUR. Tato aktiva zahrnovala ochrannou známku Malév, potrubí pro přepravu leteckého petroleje a jedno letadlo B767.
According to the Hungarian authorities, assets worth EUR 76 million were transferred to MAVA along with the loan. These assets comprised the Malév trademark, a kerosene pipeline and one B767 aircraft.
Fond MNV provedl zálohové platby pro společnost Malév v lednu a únoru 2009.
MNV made advance payments to Malév in January and February 2009.
Tyto zálohové platby měly být do 2 pracovních dnů vráceny, pokud by se fond MNV po provedení hloubkové prověrky rozhodl, že k podepsání konečné kupní smlouvy nepřistoupí.
These advance payments were to be repaid within 2 working days if, after the due diligence, MNV decided not to proceed with the signing of the final sale and purchase agreement.
Odložení několika plateb daní a příspěvků na sociální zabezpečení mezi lednem 2007 a březnem 2010.
The deferral of different tax and social security payments due between January 2007 and March 2010.
V březnu 2010 dosahovaly částky, které společnost Malév dlužila na daních a příspěvcích na sociální zabezpečení, 13,7 miliardy HUF.
In March 2010, Malév's tax and social contribution debt amounted to HUF 13,7 billion.
V dohodě z roku 2007 však byla splatnost půjčky prodloužena do roku 2017.
However, in the 2007 agreement the loan's maturity was prolonged until 2017.
Od roku 2007 proto již opatření nelze považovat za existující opatření podpory.
Therefore, as of 2007, the measure cannot be regarded as an existing aid measure anymore.
Co se týče poskytnutých zajištění, tato zajištění měla společnosti MAVA umožnit splacení dluhu na konci doby splatnosti půjčky, tj. v roce 2017 [26].
With regard to the collaterals offered, these were to enable MAVA to repay the debt at the end of the maturity of the loan, i.e. in 2017 [26].
Žádný soukromý investor by nepřijal takovéto riziko, tj. převzetí aktiv, jejichž budoucí hodnota je nejistá, oproti určité platební povinnosti.
No private investor would have undertaken such risk, i.e. to take over assets of an uncertain future value against a certain payment obligation.
Fond MNV však nepodnikl žádné kroky k vymáhání této dlužné částky poté, co v červenci 2009 od obchodu ustoupil.
However, no steps were undertaken by MNV to recover this debt after MNV stepped back from the deal in July 2009.
Při přeměně dluhu na vlastní kapitál v roce 2010 byly následně započteny pouze úroky (nikdy však nebyly uhrazeny).
Ex-post interest was only charged - but never paid - when the debt was swapped into equity in 2010.
Společnost Malév měla proto tyto peněžní prostředky k dispozici bezplatně.
Malév thus had this cash facility at its disposal free of charge.
Komise se domnívá, že opatření poskytlo společnosti Malév výhodu, jestliže vrácení zálohové platby nebylo vymáháno poté, co tato platba v červenci 2009 nabyla splatnosti.
The Commission is of the view that the measure transferred to Malév an advantage when the repayment of the advance was not enforced after it became due in July 2009.
Výhoda byla poskytnuta dokonce ještě dříve, a to v okamžiku, kdy byla předběžná kupní smlouva v únoru 2009 pozměněna a zálohová platba se zvýšila (nad odhadnutou tržní cenu společnosti), aniž by bylo poskytnuto dostatečné zajištění.
Moreover, an advantage occurred even before, at the moment when the preliminary purchase agreement was modified in February 2009 and the advanced payment increased (above the evaluated market price of the company) without being sufficiently collateralised.
Ve skutečnosti nebyla od července 2008 přijata žádná konkrétní opatření k vymáhání dluhu.
Indeed, no concrete steps were ever taken to enforce the debt as from July 2008.
Finanční situace společnosti byla navzdory určitému úsilí o restrukturalizaci i nadále velmi slabá (viz tabulka č. 1) a vyhlídka, že společnost bude opět zisková, byla jen velmi malá, či vůbec neexistovala.
Moreover, the company's financial situation, despite some restructuring efforts continued to be very weak (see Table 1 above), and there was only little or no prospect at all that the company will return to profitability.
Společnost mimoto působí v odvětví (letectví), v němž rozhodně existuje obchod mezi členskými státy;
Furthermore, it is active in a sector (aviation) in which trade definitely exists between Member States;
je proto splněno rovněž kritérium týkající se ovlivnění obchodu v rámci Unie.
the criterion of the affectation of trade within the Union is also fulfilled.
Komise zastává názor, že společnost Malév měla trvalé obtíže přinejmenším od roku 2006.
The Commission is of the view that Malév has been in permanent difficulty at least since 2006.
Nejméně od roku 2003 byla ztrátová (viz tabulka č. 1) a již v roce 2006 byla hodnota jejího majetku záporná (obr. 1).
In particular, it has been loss-making at least since 2003 (see Table 1 above) and already in 2006 its equity was negative (Figure 1 above).
Maďarské orgány oznámily Komisi ujednání o financování v souvislosti s privatizací společnosti Malév prostřednictvím elektronického oznámení ze dne 10. dubna 2008.
The Hungarian authorities notified the Commission of the financing arrangements in relation to the privatisation of Malév by electronic notification dated 10 April 2008.
Toto opatření bylo zaevidováno pod číslem jednacím N 190/2008.
This measure was registered under reference N 190/2008.
o státní podpoře SA.30908 (11/C) (ex N 176/10), kterou Česká republika udělila ve prospěch podniku České aerolinie, a.s.
on the State aid SA.30908 (11/C, ex N 176/10) implemented by the Czech Republic for České aerolinie, a.s.
(ČSA – České aerolinie – restrukturalizační plán)
(ČSA — Czech Airlines — Restructuring plan)
(oznámeno pod číslem C(2012) 6352)
(notified under document C(2012) 6352)
s ohledem na Dohodu o Evropském hospodářském prostoru, a zejména na čl. 62 odst. 1 písm. a) uvedeného nařízení,
Having regard to the Agreement on the European Economic Area, and in particular Article 62(1)(a) thereof,
s ohledem na rozhodnutí, kterým Komise rozhodla zahájit řízení podle čl. 108 odst. 2 SFEU [1] ve věci podpory SA.30908 (C 11/C, ex N 176/10) [2],
Having regard to the decision by which the Commission decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the TFEU [1] in respect of the aid SA.30908 (C 11/C, ex N 176/10) [2],
Dopisem ze dne 12. května 2010 Česká republika oznámila Komisi podporu na restrukturalizaci Českých aerolinií, a.s.
By letter dated 12 May 2010, the Czech Republic notified the Commission of the restructuring aid to České aerolinie, a.s.
(dále jen „ČSA“).
(hereinafter referred to as "ČSA").
Komise požádala o dodatečné informace dopisy ze dne 6. června 2010 a 25. listopadu 2010, na které české orgány odpověděly dopisy ze dne 15. a 24. září 2010, 15. prosince 2010 a 28. února 2011.
The Commission requested additional information by letters dated 6 June 2010 and 25 November 2010, to which the Czech authorities replied by letters dated 15 and 24 September 2010, 15 December 2010 and 28 February 2011.
Dopisem ze dne 23. února 2011 Komise informovala Českou republiku o tom, že se rozhodla zahájit řízení podle čl. 108 odst. 2 SFEU ve věci podpory (dále jen „rozhodnutí o zahájení řízení“).
By letter dated 23 February 2011, the Commission informed the Czech Republic that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the TFEU in respect of the aid (hereinafter referred to as "the opening decision").
Její připomínky byly doručeny dopisy ze dne 31. srpna 2011 a 3. února 2012.
its comments were received by letters dated 31 August 2011 and 3 February 2012.
POPIS OPATŘENÍ A RESTRUKTURALIZAČNÍHO PLÁNU
DESCRIPTION OF THE MEASURE AND THE RESTRUCTURING PLAN
Oznámená opatření podpory na restrukturalizaci představovala celkem i) úvěr 2,5 miliardy CZK od státního podniku Osinek, a.s.
The total notified restructuring aid measures were (i) a CZK 2500 million loan by the State-owned company Osinek, a.s.
(v případě, že bude považován za státní podporu);
(in case it were to be considered state aid);
zrušení zástavního práva a kapitalizace pohledávky z úvěru od společnosti Osinek;
the de-collateralisation and a debt-for-equity swap of the Osinek loan;
a iii) zaručený bankovní úvěr ve výši 20,8 milionů EUR k pokrytí nákupu letadla.
and (iii) a guaranteed bank credit in the amount of EUR 20,8 million to finance the acquisition of an aeroplane.
Oznámené plánované náklady na restrukturalizaci činí celkem [8,9 až 10,5] [3] miliard CZK [4] ([360 až 410] milionů EUR).
The total notified envisaged restructuring costs amount to CZK [8,9-10,5] [3] billion [4] (EUR [360–410] million).
Dne 21. března 2012 přijala Komise rozhodnutí ve věci SA.29864 – možné aspekty státní podpory při poskytnutí úvěru společností Osinek, a.s. Šetřením se dospělo k závěru, že úvěr od společnosti Osinek nepředstavuje státní podporu a i kdyby představoval, byla by slučitelná s Dočasným rámcem Společenství pro opatření státní podpory zlepšující přístup k financování za současné finanční a hospodářské krize [5] (dále jen „dočasný rámec“).
On 21 March 2012, the Commission adopted a decision in case SA.29864 – Possible State aid implications of a loan provided by Osinek, a.s.. The conclusion of the investigation was that the Osinek loan did not constitute State aid and even if it did, such aid would be compatible with the Community Temporary Framework for State aid measures to support access to finance in the current financial and economic crisis [5] (hereinafter referred to as "the Temporary Framework").
Proto se v tomto restrukturalizačním případě již uvedeným opatřením nezabýváme.
Therefore, the present restructuring case no longer deals with that measure.
Od zaručeného bankovního úvěru ve výši 20,8 milionu EUR bylo upuštěno, jelikož ČSA byly schopny zabezpečit finanční leasing od […].
The guaranteed bank credit in the amount of EUR 20,8 million was abandoned because ČSA was able to secure a financial lease provided by […].
Proto jediným opatřením restrukturalizační podpory, které se má posoudit, je kapitalizovaná pohledávka z úvěru od společnosti Osinek, které předcházelo zrušení zástavního práva.
Hence the only restructuring aid measure that remains to be assessed is the debt-for-equity swap of the Osinek loan preceded by the loan's de-collateralisation.
Zrušení zástavního práva a kapitalizace pohledávky (přeměna dluhu na akcie)
De-collateralisation and debt-for-equity swap
Dne 3. května 2010 přijala česká vláda usnesení č. 333 o restrukturalizačním plánu ČSA (dále jen „usnesení č. 333“), v němž uložila ministerstvu průmyslu a obchodu [6] zrušit zástavní právo na některých nemovitostech, které zajišťovaly pohledávku, ještě před navýšením základního kapitálu ČSA.
On 3 May 2010, the Czech Government adopted Resolution No 333 on the restructuring plan of ČSA (hereinafter referred to as "Resolution No 333") by which the Czech Government instructed the Ministry of Industry and Trade [6] to implement the release of pledges over some of the collaterals before the increase of ČSA's registered capital.
Toto usnesení bylo právním základem kapitalizace pohledávky, která se uskutečnila dne 30. června 2010.
The debt-for-equity swap was legally based on that Resolution and implemented on 30 June 2010.
ČSA jsou národní letecký dopravce České republiky od roku 1923.
ČSA has been the national air carrier of the Czech Republic since 1923.
V roce 2009 společnost přepravila 37 % cestujících, kteří začínali nebo končili svou cestu v Praze.
In 2009, it carried 37 % of passengers who started or finished their journey in Prague.
ČSA je společnost ve vlastnictví státu, kde 95,69 % akcií vlastní Česká republika prostřednictvím svého ministerstva financí.
ČSA is a State-owned company, with 95,69 % of its shares owned by the Czech Republic through its Ministry of Finance.
Menšinoví akcionáři jsou Česká pojišťovna, a.s., (2,26 %), Hlavní město Praha (1,53 %) a Hlavní město Bratislava (0,51 %).
Minority shareholders are Česká pojišťovna a. s. (2,26 %), the Capital City of Prague (1,53 %) and the Capital City of Bratislava (0,51 %).
Jsou členem aliance Sky Team a nabízejí pravidelnou leteckou přepravu (104 destinací ve 44 zemích).
It is a member of the Sky Team Alliance and offers scheduled air transport services (104 destinations in 44 countries).
V roce 2009 přepravily ČSA 4,7 milionu cestujících a v tržbách inkasovaly 14,9 miliard CZK (596 milionů EUR).
In 2009 ČSA carried 4,7 million passengers and generated CZK 14,9 billion (EUR 96 million) in revenues.
Tabulka 1 ukazuje vývoj finančních ukazatelů ČSA od roku 2006 do prvního pololetí 2011. ts
Table 1 shows the development of ČSA's financial data from 2006 to the first half of 2011.
Finanční ukazatele ČSA (podle českých účetních standardů)
Czech Airlines financial data (according to Czech Accounting Standards)
V tisících CZK
'000 CZK
Zisk/ztráta
Profit/loss
Peněžní tok z provozních činností
Cash flow from operating activities
Čisté úroky
Net interest
Vývoj klíčových ukazatelů v roce 2009 (podle českých účetních standardů)
Development of key criteria in 2009 (according to Czech Accounting Standards)
[– 1320000 až – 1190000]
[– 1320000 – (– 1190000)]
[– 1840000 až – 1660000]
[– 1840000 – (– 1660000)]
[– 2625000 až – 2365000]
[– 2625000 – (– 2365000)]
Čistá hodnota aktiv
Net asset values
Obrat se během sledovaného období snížil mírně, zatímco peněžní tok se propadal výrazně.
The turnover diminished slightly over the observed period whereas cash flow was declining considerably.
Úroveň dluhu, vypočítaná jako souhrn dlouhodobých a krátkodobých závazků a bankovních úvěrů, byla víceméně stabilní.
The level of debt, calculated as the sum of long-term and short-term liabilities and bank loans, was more or less stable.
Hodnota majetku výrazně poklesla, zejména v roce 2009.
The value of assets decreased significantly, notably in 2009.
Změna obratu odpovídá [4,88 až 5,42] miliardám CZK mezi březnem a červnem a [5,04 až 5,59] miliardám CZK v období červen–září.
The change in turnover equalled CZK [4,88–5,42] billion between March and June and CZK [5,04–5,59] billion in the June-September period.
Změna se výrazně neliší, a proto z ní není možné vyvodit, že se situace obzvláště zhoršila v první polovině roku.
The change does not vary significantly, therefore it cannot imply that the situation of the company worsened particularly in the first half of the year.
Dluh společnosti v období březen–červen poklesl a za období červen–září se zvýšil o [0,89 až 1,05] miliardy CZK.
The debt of the company decreased in the period March-June and increased by CZK [0,89–1,05] billion in June-September.
Celková hodnota majetku ČSA se během prvního sledovaného období (březen–červen) zvýšila, zatímco v období červen–září se snížila o [75 až 85] milionů CZK.
Finally, the total value of ČSA 's assets increased in the first observed period (March–June) and decreased by CZK [75–85] million in June-September.
České orgány tvrdí, že ačkoli se finanční situace ČSA zhoršovala jako důsledek celosvětové hospodářské recese již od konce roku 2008, měly důvod domnívat se, že by mělo být dosaženo významně lepších výsledků v roce 2009 v letní sezóně, kdy jsou příjmy leteckých společností nejvyšší.
The Czech authorities claim that, while ČSA's financial situation deteriorated as a consequence of the global economic recession as early as late 2008, it had reason to believe that significantly better results should be achieved in the 2009 summer season, when revenues in the airline industry commonly peak.
Na základě této prognózy, podpořené zkušenostmi z předchozích let, ČSA měly za to, že si vytvoří dostatečné rezervy ke stabilizaci peněžního toku a zabránění dalších ztrát.
Based on this prognosis, supported by its experience from previous years, ČSA expected that it would create sufficient reserves to enable it to stabilise cash flow and prevent further losses.
Výsledky prvního pololetí 2009, které byly sděleny vedení společnosti v polovině srpna 2009, nicméně ukázaly výrazný propad v průměrných příjmech za měsíc červen.
None the less, the 1st half 2009 results, reported to the management in mid-August 2009, showed a significant decline in average revenue in June.
Začalo být jasné, že společnost již není schopna provozovat činnost bez okamžitých opatření ke snížení nákladů a bez finanční pomoci z vnějších zdrojů.
It became clear that the company was no longer able to run its business without immediate cost-cutting measures and financial assistance from external sources.
Představenstvo společnosti proto ustanovilo pracovní skupinu, která měla připravit restrukturalizační plán společnosti.
The company’s Board of Directors thus established a working group, instructed to prepare the company’s restructuring plan.
V srpnu 2009 proto vedení ČSA přijalo opatření k zahájení restrukturalizačního procesu a zaměření společnosti přešlo od denních provozních opatření k celkové restrukturalizaci obchodního modelu společnosti.
Therefore, in August 2009 ČSA's management adopted measures for the initiation of the restructuring process and the focus of ČSA moved from day-to-day operational measures to the overall restructuring of the company’s business.
České orgány se domnívají, že vzhledem k výše popsanému vývoji mohou být ČSA tudíž považovány za podnik v obtížích ve smyslu pokynů Společenství pro státní podporu na záchranu a restrukturalizaci pokynů v obtížích [7] z roku 2004 (dále jen „pokyny na záchranu a restrukturalizaci“), a to od srpna 2009.
The Czech authorities therefore submit that, in the light of the developments described above, ČSA can be considered a firm in difficulties within the meaning of the Community Guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty [7] of 2004 (hereinafter "the R&R Guidelines") starting from August 2009.
Po dokončení procesu restrukturalizace hodlá Česká republika nalézt pro ČSA strategického partnera.
Upon completion of the restructuring process, the Czech Republic aims at finding a strategic partner for ČSA.
(dále jen „ČAH“).
(hereinafter referred to as "ČAH").
ČSA, Letiště Praha, a.s., (dále jen „Letiště Praha“) a bývalé dceřiné společnosti ČSA, tj. společnost Czech Airlines Handling, a.s., společnost HOLIDAYS Czech Airlines, a.s., společnost Czech Airlines Technics, a.s., a společnost ČSA Services, s.r.o (viz schéma 1).
(see Figure 1).
Smyslem ČAH je restrukturalizovat společnosti seskupené do holdingu, usnadnit jejich přístup ke komerčním úvěrům a připravit je na nadcházející privatizaci.
ČAH's purpose is to restructure the companies grouped within the holding company, to facilitate their access to commercial financing, and to prepare them for the upcoming privatisation.
Czech Airlines Handling, a.s., poskytuje služby odbavení letadel a cestujících, úklid letadel a budov, jakož i pozemní dopravu pro ČSA i jiné společnosti, které provozují pravidelné lety do Prahy a z Prahy.
Czech Airlines Handling, a.s. provides passenger and aircraft handling services, cleaning of aircraft and buildings as well as a ground transport service both for ČSA and other airlines operating scheduled flights to and from Prague.
Czech Airlines Handling, a.s., je jediným provozovatelem úklidu letadel na letišti Praha-Ruzyně.
Czech Airlines Handling, a.s. is the only operator in the aircraft cleaning market at Prague-Ruzyně Airport.
Pokud jde o pozemní odbavení, má Czech Airlines Handling na letišti Praha-Ruzyně konkurenci v Letišti Praha a ostatních společnostech zabývajících se pozemním odbavením, jako je Menzies Aviation.
In ground handling, Czech Airlines Handling competes at Prague-Ruzyně Airport with Prague Airport and other ground handling companies such as Menzies Aviation.
HCA provozuje charterové lety.
HCA operates charter flights.
Na tomto trhu je v konkurenci se společností Travel Service, a.s., a řadou dalších menších charterových společností provozujících svou činnost na letišti Praha-Ruzyně, např. Grossman Jet, ABS Jet, Silesia Air a několik dalších, které mají na letišti Praha-Ruzyně jen malý tržní podíl.
In this market it competes with Travel Service, a.s. and a number of other smaller charter airlines operating from Prague-Ruzyně Airport, e.g. Grossman Jet, ABS Jet, Silesia Air and several others, which have only a small market share at Prague-Ruzyně Airport.
Czech Airlines Technics, a.s., provádí lehkou a těžkou údržbu na všech letadlech typů Boeing B737 a Airbus A320.
Czech Airlines Technics, a.s. carries out light and heavy aircraft maintenance on all Boeing B737 and Airbus A320 family aircraft.
Provádí rovněž rozsáhlé prohlídky na letadlech ATR 42/72 a má osvědčení pro provádění prohlídek na letadlech Airbus 310.
It also performs extensive checks on ATR 42/72 aircraft and has certificates to perform checks on Airbus A310 aircraft.
Tato dceřiná společnost pracuje zejména pro ČSA.
This subsidiary mainly serves ČSA.