natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jméno a kontaktní údaje odpovědného vedoucího pracovníka:
Name and contact details of the accountable manager:
Provoz letadla
Aircraft operation
Datum zahájení provozu/datum použitelnosti změny:
Starting date of operation/applicability date of the change:
Druh(y) provozu:
Type(s) of operation:
 Část NCC: (uveďte, zda jde o přepravu cestujících a/nebo nákladu)
 Part-NCC: (specify if passenger and/or cargo)
Typ(y) letadla (letadel), poznávací značka(y) a hlavní základna:
Type(s) of aircraft, registration(s) and main base:
Podrobnosti o získaných schváleních/oprávněních (v případě potřeby připojte k prohlášení seznam zvláštních oprávnění)
Details of approvals held (attach list of specific approvals to the declaration, if applicable)
Seznam alternativních způsobů průkazu s odkazem na AMC, které nahrazují (připojte k prohlášení)
List of alternative means of compliance with references to the AMCs they replace (attach to the declaration)
 Dokumentace systému řízení včetně provozní příručky odráží příslušné požadavky stanovené v části ORO, v části NCC a v části SPA.
 The management system documentation including the operations manual reflect the applicable requirements set out in Part-ORO, Part-NCC and Part-SPA.
Veškeré lety budou prováděny v souladu s postupy a pokyny uvedenými v provozní příručce.
All flights will be carried out in accordance with the procedures and instructions specified in the operations manual.
 Veškerá provozovaná letadla mají platné osvědčení letové způsobilosti a splňují požadavky nařízení Komise (ES) č. 2042/2003.
 All aircraft operated hold a valid certificate of airworthiness and comply with Commission Regulation (EC) No 2042/2003.
 Všichni členové letové posádky, a případně palubní průvodčí, absolvovali výcvik v souladu s příslušnými požadavky.
 All flight crew members and cabin crew members, as applicable, are trained in accordance with the applicable requirements.
 (Je-li to použitelné)
 (If applicable)
Provozovatel zavedl úředně uznávané standardy leteckého odvětví a prokázal s nimi shodu.
The operator has implemented and demonstrated conformance to an officially recognised industry standard.
Odkaz na standard:
Reference of the standard:
Certifikační úřad:
Certification body:
Datum posledního auditu shody:
Date of the last conformance audit:
 Veškeré provozní změny, které mají vliv na informace uvedené v tomto prohlášení, budou oznámeny příslušnému úřadu.
 Any change in the operation that affects the information disclosed in this declaration will be notified to the competent authority.
 Provozovatel potvrzuje správnost informací uvedených v tomto prohlášení.
 The operator confirms that the information disclosed in this declaration is correct.
Datum, jméno a podpis odpovědného vedoucího pracovníka“
Date, name and signature of the accountable manager’
NEOBCHODNÍ LETY SE SLOŽITÝMI MOTOROVÝMI LETADLY
NON-COMMERCIAL AIR OPERATIONS WITH COMPLEX MOTOR-POWERED AIRCRAFT
[ČÁST NCC]
[PART-NCC]
Příslušným úřadem se rozumí úřad určený členským státem, v němž má provozovatel hlavní místo obchodní činnosti nebo kde je usazen.
The competent authority shall be the authority designated by the Member State in which the operator has its principal place of business or is residing.
Odpovědnosti posádky
Crew responsibilities
souvisejí s bezpečností letadla a osob na palubě, a
related to the safety of the aircraft and its occupants; and
Během kritických fází letu nebo vždy, považuje-li to velící pilot za nezbytné v zájmu bezpečnosti, sedí člen posádky na jemu určeném pracovním místě a nevykonává žádné činnosti kromě činností potřebných pro bezpečný provoz letadla.
During critical phases of flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the crew member shall be seated at his/her assigned station and shall not perform any activities other than those required for the safe operation of the aircraft.
Během letu je člen letové posádky, který sedí na jemu určeném pracovním místě, upoután bezpečnostními pásy.
During flight, the flight crew member shall keep his/her safety belt fastened while at his/her station.
Během letu je nejméně jeden kvalifikovaný člen letové posádky v každém okamžiku u řízení letadla.
During flight, at least one qualified flight crew member shall remain at the controls of the aircraft at all times.
Člen posádky nevykonává službu v letadle:
The crew member shall not undertake duties on an aircraft:
jestliže ví nebo má podezření, že trpí únavou podle bodu 7.f přílohy IV nařízení (ES) č. 216/2008 nebo se natolik necítí dobře, že by mohl být let ohrožen, nebo
if he/she knows or suspects that he/she is suffering from fatigue as referred to in 7.f of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 or feels otherwise unfit, to the extent that the flight may be endangered; or
pokud je pod vlivem psychoaktivních látek nebo alkoholu nebo z jiného důvodu uvedeného v bodě 7.g přílohy IV nařízení (ES) č. 216/2008.
when under the influence of psychoactive substances or alcohol or for other reasons as referred to in 7.g of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
Člen posádky, který plní povinnosti pro více než jednoho provozovatele:
The crew member who undertakes duties for more than one operator shall:
vede jednotlivé záznamy ohledně doby letové služby a služby a ohledně doby odpočinku podle hlavy FTL přílohy III (část ORO) nařízení (EU) č. 965/2012, a
maintain his/her individual records regarding flight and duty times and rest periods as referred to in Annex III (Part-ORO), Subpart FTL to Regulation (EU) No 965/2012; and
Člen posádky hlásí velícímu pilotovi:
The crew member shall report to the pilot-in-command:
každé selhání, poruchu, nesprávnou činnost nebo závadu, o níž je přesvědčen, že může ovlivnit letovou způsobilost nebo bezpečný provoz letadla, včetně nouzových systémů, a
any fault, failure, malfunction or defect, which he/she believes may affect the airworthiness or safe operation of the aircraft, including emergency systems; and
každý incident, který ohrožuje nebo by mohl ohrozit bezpečnost provozu.
any incident that was endangering, or could endanger, the safety of the operation.
Odpovědnosti a pravomoci velícího pilota
Pilot-in-command responsibilities and authority
Velící pilot odpovídá za:
The pilot-in-command shall be responsible for:
bezpečnost letadla a všech členů posádky, cestujících a nákladu na palubě během provozu letadla podle bodu 1.c přílohy IV nařízení (ES) č. 216/2008;
the safety of the aircraft and of all crew members, passengers and cargo on board during aircraft operations as referred to in 1.c of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008;
zahájení, pokračování, ukončení nebo odklonění letu v zájmu bezpečnosti;
the initiation, continuation, termination or diversion of a flight in the interest of safety;
to, že zajistí, aby byly dodrženy všechny pokyny, provozní postupy a kontrolní seznamy v souladu s provozní příručkou a s bodem 1.b přílohy IV nařízení (ES) č. 216/2008;
ensuring that all instructions, operational procedures and checklists are complied with in accordance with the operations manual and as referred to in 1.b of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008;
to, že zahájí let pouze tehdy, jestliže se přesvědčí, že jsou dodržena veškerá provozní omezení stanovená v bodě 2.a.3 přílohy IV nařízení (ES) č. 216/2008 tak, že:
only commencing a flight if he/she is satisfied that all operational limitations referred to in 2.a.3 of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 are complied with, as follows:
letadlo je způsobilé k letu,
the aircraft is airworthy;
letadlo je řádně zapsané v rejstříku,
the aircraft is duly registered;
přístroje a vybavení požadované pro provedení tohoto letu jsou zastavěny v letadle a jsou v provozu, pokud seznamem minimálního vybavení (MEL) nebo rovnocenným dokumentem není povolen provoz s nefunkčním vybavením v souladu s požadavky uvedenými v NCC.IDE.A.105 nebo NCC.IDE.H.105,
instruments and equipment required for the execution of that flight are installed in the aircraft and are operative, unless operation with inoperative equipment is permitted by the minimum equipment list (MEL) or equivalent document, as required in NCC.IDE.A.105 or NCC.IDE.H.105;
hmotnost letadla a umístění těžiště jsou takové, že je let možno provést v rámci mezních hodnot předepsaných v dokumentaci k letové způsobilosti,
the mass of the aircraft and centre of gravity location are such that the flight can be conducted within the limits prescribed in the airworthiness documentation;
veškerá zavazadla v kabině, příruční zavazadla a náklad jsou řádně naloženy a zajištěny,
all cabin baggage, hold luggage and cargo are properly loaded and secured;
nikdy během letu nebudou překročeny provozní omezení letadla stanovená v letové příručce letadla (AFM);
the aircraft operating limitations as specified in the aircraft flight manual (AFM) will not be exceeded at any time during the flight;
všichni členové letové posádky mají platné osvědčení podle nařízení (EU) č. 1178/2011, a
each flight crew member holds a valid licence in accordance with Regulation (EU) No 1178/2011; and
členové letové posádky mají příslušné typové osvědčení a splňují požadavky na kvalifikovanost a rozlétanost;
flight crew members are properly rated and meet competency and recency requirements;
to, že nezahájí let, pokud je kterýkoli z členů letové posádky nezpůsobilý k výkonu služby z důvodů, jako je zranění, nemoc, únava nebo účinky jakékoli psychoaktivní látky;
not commencing a flight if any flight crew member is incapacitated from performing duties by any cause such as injury, sickness, fatigue or the effects of any psychoactive substance;
to, že nebude pokračovat v letu dále než k nejbližšímu letišti nebo provoznímu místu s přípustným počasím, pokud se způsobilost kteréhokoli z členů letové posádky výrazně sníží z důvodů, jako je únava, nemoc nebo nedostatek kyslíku;
not continuing a flight beyond the nearest weather-permissible aerodrome or operating site, when the capacity of any flight crew member to perform duties is significantly reduced from causes such as fatigue, sickness or lack of oxygen;
rozhodnutí, zda převezme letadlo se závadami povolenými seznamem povolených odchylek na draku (CDL), popřípadě seznamem minimálního vybavení (MEL);
deciding on acceptance of the aircraft with unserviceabilities in accordance with the configuration deviation list (CDL) or minimum equipment list (MEL), as applicable;
to, že po skončení letu nebo série letů se do technického deníku letadla nebo do palubního deníku letadla zapíšou údaje o využití a všechny známé nebo domnělé závady, a
recording utilisation data and all known or suspected defects in the aircraft at the termination of the flight, or series of flights, in the aircraft technical log or journey log for the aircraft; and
to, že zajistí, že letové zapisovače:
ensuring that flight recorders:
nebudou během letu vyřazeny z činnosti nebo vypnuty, a
are not disabled or switched off during flight; and
budou ihned po skončení letu deaktivovány, a
are deactivated immediately after the flight is completed; and
budou znovu aktivovány pouze se souhlasem vyšetřujícího úřadu.
are reactivated only with the agreement of the investigating authority.
Velící pilot je oprávněn odmítnout přepravu kterékoli osoby nebo nechat vystoupit kteroukoli osobu nebo vyložit jakékoli zavazadlo nebo náklad, které podle jeho názoru mohou představovat potenciální ohrožení bezpečnosti letadla nebo osob na jeho palubě.
The pilot-in-command shall have the authority to refuse carriage of or disembark any person, baggage or cargo that may represent a potential hazard to the safety of the aircraft or its occupants.
Velící pilot oznámí příslušnému stanovišti letových provozních služeb (ATS) okamžitě, jakmile je to možné, jakékoli nebezpečné meteorologické nebo letové podmínky, s nimiž se setkal a které by pravděpodobně ovlivnily bezpečnost jiných letadel.
The pilot-in-command shall, as soon as possible, report to the appropriate air traffic services (ATS) unit any hazardous weather or flight conditions encountered that are likely to affect the safety of other aircraft.
Aniž je dotčeno ustanovení písm. a) podbodu 6, při provozu s vícečlennou posádkou může velící pilot pokračovat v letu dále než k nejbližšímu letišti s přípustným počasím, jsou-li zavedeny přiměřené postupy zaměřené na snížení rizika.
Notwithstanding the provision of (a)(6), in a multi-crew operation the pilot-in-command may continue a flight beyond the nearest weather-permissible aerodrome when adequate mitigating procedures are in place.
Velící pilot přijme v nouzové situaci, která vyžaduje okamžité rozhodnutí a činnost, jakékoli opatření, které považuje za daných okolností za nezbytné v souladu s bodem 7.d přílohy IV nařízení (ES) č. 216/2008.
The pilot-in-command shall, in an emergency situation that requires immediate decision and action, take any action he/she considers necessary under the circumstances in accordance with 7.d of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
Velící pilot podá příslušnému úřadu neprodleně hlášení o nezákonném vměšování a informuje určený místní úřad.
The pilot-in-command shall submit a report of an act of unlawful interference without delay to the competent authority and shall inform the designated local authority.
Velící pilot oznámí co možná nejrychleji nejbližšímu příslušnému úřadu veškeré nehody týkající se letadla, které mají za následek vážné zranění nebo smrt kterékoli osoby nebo vážné poškození letadla nebo velkou škodu na majetku.
The pilot-in-command shall notify the nearest appropriate authority by the quickest available means of any accident involving the aircraft that results in serious injury or death of any person or substantial damage to the aircraft or property.
Dodržování právních a správních předpisů a postupů
Compliance with laws, regulations and procedures
Velící pilot dodržuje právní a správní předpisy a postupy států, v nichž se uskutečňuje provoz.
The pilot-in-command shall comply with the laws, regulations and procedures of those States where operations are conducted.
Velící pilot je obeznámen s právními a správními předpisy a postupy vztahujícími se k plnění jeho povinností, předepsaných pro oblasti, jež se mají přeletět, pro letiště a provozní místa, jež mohou být použita, a související zařízení pro leteckou navigaci, jak je stanoveno v bodě 1.a přílohy IV nařízení (ES) č. 216/2008.
The pilot-in-command shall be familiar with the laws, regulations and procedures, pertinent to the performance of his/her duties, prescribed for the areas to be traversed, the aerodromes or operating sites to be used and the related air navigation facilities as referred to in 1.a of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
Provozovatel zajistí, že letoun bude pojíždět po pohybové ploše letiště pouze v případě, že osoba u řízení:
The operator shall ensure that an aeroplane is only taxied on the movement area of an aerodrome if the person at the controls:
je dostatečně kvalifikovaným pilotem, nebo
is an appropriately qualified pilot; or
je vyškolena k pojíždění s letounem;
is trained to taxi the aeroplane;
je vyškolena k používání radiotelefonního zařízení, vyžaduje-li se rádiová komunikace;
is trained to use the radio telephone, if radio communications are required;
obdržela pokyny vztahující se k plánu letiště, trasám, znakům, značení, návěstidlům, signálům a pokynům řízení letového provozu (ATC), frazeologii a postupům, a
has received instruction in respect of aerodrome layout, routes, signs, marking, lights, air traffic control (ATC) signals and instructions, phraseology and procedures; and
je schopna vyhovět provozním standardům předepsaným pro bezpečný pohyb letounu na letišti.
is able to conform to the operational standards required for safe aeroplane movement at the aerodrome.
Provozovatel nedovolí nikomu používat přenosné elektronické zařízení (PED), které může nepříznivě ovlivnit výkonnost palubních systémů a vybavení.
The operator shall not permit any person to use a portable electronic device (PED) on board an aircraft that could adversely affect the performance of the aircraft’s systems and equipment.
Provozovatel zajistí, aby byly vždy dostupné seznamy obsahující informace o palubním nouzovém vybavení a vybavení pro přežití, které je přepravováno na palubě letadla, aby je mohl okamžitě sdělit koordinačním střediskům pátrání a záchrany (RCC).
The operator shall at all times have available for immediate communication to rescue coordination centres (RCCs) lists containing information on the emergency and survival equipment carried on board.
Tyto dokumenty, příručky a informace jsou na palubě při každém letu v originálech nebo kopiích, pokud není stanoveno jinak:
The following documents, manuals and information shall be carried on each flight as originals or copies unless otherwise specified:
letová příručka letadla (AFM) nebo rovnocenný dokument (dokumenty);
the AFM, or equivalent document(s);
originál osvědčení o zápisu letadla do leteckého rejstříku;
the original certificate of registration;
osvědčení hlukové způsobilosti;
the noise certificate;
prohlášení stanovené v článku ORO.DEC.100 přílohy III (část ORO) nařízení (EU) č. 965/2012;
the declaration as specified in Annex III (Part-ORO), ORO.DEC.100, to Regulation (EU) No 965/2012;
seznam zvláštních schválení/oprávnění, je-li to použitelné;
the list of specific approvals, if applicable;
originál povolení rádiové stanice, je-li to použitelné;
the aircraft radio licence, if applicable;
podrobnosti vyplněného letového plánu letových provozních služeb (ATS), je-li to použitelné;
details of the filed ATS flight plan, if applicable;
aktuální a vhodné letecké mapy pro trasu předpokládaného letu a pro všechny trasy, o nichž lze přiměřeně předpokládat, že na ně může být let odkloněn;
current and suitable aeronautical charts for the route of the proposed flight and all routes along which it is reasonable to expect that the flight may be diverted;
informace týkající se služeb pátrání a záchrany pro oblast zamýšleného letu;
information concerning search and rescue services for the area of the intended flight;
seznam minimálního vybavení (MEL) nebo seznam povolených odchylek na draku (CDL);
the MEL or CDL;
příslušná instruující dokumentace (NOTAM) a dokumentace letecké informační služby (AIS);
appropriate notices to airmen (NOTAMs) and aeronautical information service (AIS) briefing documentation;
seznamy nákladu a/nebo seznamy cestujících, je-li to použitelné, a
cargo and/or passenger manifests, if applicable; and
veškeré další dokumenty, jež se mohou týkat letu nebo jsou pro daný let požadovány dotčenými státy.
any other documentation that may be pertinent to the flight or is required by the States concerned with the flight.
V případě ztráty nebo odcizení dokumentů uvedených v písm. a) bodech 2 až 8 je povoleno pokračovat v letu až do letiště určení nebo do místa, kde může být poskytnuta náhradní dokumentace.
In case of loss or theft of documents specified in (a)(2) to (a)(8), the operation may continue until the flight reaches its destination or a place where replacement documents can be provided.
V případě letecké nehody nebo incidentu, u nichž se vyžaduje povinné hlášení, musí provozovatel letadla uchovávat původní zaznamenané údaje po dobu 60 dnů, pokud vyšetřující úřad nenařídil jinak.
Following an accident or an incident that is subject to mandatory reporting, the operator of an aircraft shall preserve the original recorded data for a period of 60 days unless otherwise directed by the investigating authority.
Provozovatel uchovává záznamy po dobu provozní lhůty zapisovače letových údajů (FDR) stanovené v NCC.IDE.A.165 nebo v NCC.IDE.H.165 s výjimkou toho, že pro účely zkoušení a údržby zapisovačů letových údajů může být při zkoušení zapisovače smazána nejvýše hodina nejstaršího zaznamenaného materiálu.
The operator shall save the recordings for the period of operating time of the FDR as required by NCC.IDE.A.165 or NCC.IDE.H.165, except that, for the purpose of testing and maintaining the FDR, up to 1 hour of the oldest recorded material at the time of testing may be erased.
Provozovatel uchovává aktualizovanou dokumentaci poskytující informace nezbytné k získání uložených údajů a převedení nezpracovaných údajů ze zapisovače letových údajů (FDR) do technických jednotek.
The operator shall keep and maintain up-to-date documentation that presents the necessary information to convert FDR raw data into parameters expressed in engineering units.
Aniž je dotčeno nařízení (EU) č. 996/2010:
Without prejudice to Regulation (EU) No 996/2010:
záznamy zapisovače hlasu v pilotním prostoru (CVR) se používají pro účely jiné než pro vyšetřování nehody nebo incidentu, u něhož se vyžaduje povinné hlášení, pouze pokud s tím všichni dotčení členové posádky a personálu údržby souhlasí, a
CVR recordings shall only be used for purposes other than for the investigation of an accident or an incident subject to mandatory reporting, if all crew members and maintenance personnel concerned consent; and
záznamy zapisovače letových údajů (FDR) nebo záznamy komunikace datovým spojem se používají pro účely jiné než pro vyšetřování letecké nehody nebo incidentu, u něhož se vyžaduje povinné hlášení, pouze pokud jsou tyto záznamy:
FDR recordings or data link recordings shall only be used for purposes other than for the investigation of an accident or an incident that is subject to mandatory reporting, if such records are:
použity provozovatelem výhradně pro účely letové způsobilosti nebo údržby,
used by the operator for airworthiness or maintenance purposes only;
anonymizovány, nebo
de-identified; or
Doprava nebezpečného zboží vzduchem se provádí v souladu s přílohou 18 Chicagské úmluvy v platném znění rozšířenou o Technické instrukce pro bezpečnou leteckou dopravu nebezpečného zboží (dokument ICAO č. 9284-AN/905), včetně dodatků a dalších doplňků nebo oprav.
The transport of dangerous goods by air shall be conducted in accordance with Annex 18 to the Chicago Convention as last amended and amplified by the Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air (ICAO Doc 9284-AN/905), including its supplements and any other addenda or corrigenda.
Nebezpečné zboží přepravuje pouze provozovatel, který k tomu má oprávnění v souladu s hlavou G přílohy V (část SPA) nařízení (EU) č. 965/2012, vyjma případů, kdy:
Dangerous goods shall only be transported by the operator approved in accordance with Annex V (Part-SPA), Subpart G, to Regulation (EU) No 965/2012 except when:
zboží nepodléhá Technickým instrukcím v souladu s částí 1 těchto instrukcí, nebo
they are not subject to the Technical Instructions in accordance with Part 1 of those Instructions; or
je převážejí cestující či členové posádky nebo jsou v zavazadlech v souladu s částí 8 Technických instrukcí.
they are carried by passengers or crew members, or are in baggage, in accordance with Part 8 of the Technical Instructions.
Provozovatel stanoví postupy, jež zajistí, že budou přijata veškerá přiměřená opatření s cílem zabránit neúmyslnému vnesení nebezpečného zboží na palubu.
The operator shall establish procedures to ensure that all reasonable measures are taken to prevent dangerous goods from being carried on board inadvertently.
Provozovatel poskytne personálu potřebné informace, které mu umožní výkon odpovědností v souladu s požadavky Technických instrukcí.
The operator shall provide personnel with the necessary information enabling them to carry out their responsibilities, as required by the Technical Instructions.
Provozovatel v souladu s Technickými instrukcemi bezodkladně ohlásí příslušnému úřadu a oprávněnému úřadu státu, v němž došlo k dotyčné události, že došlo k letecké nehodě nebo incidentu s nebezpečným zbožím.
The operator shall, in accordance with the Technical Instructions, report without delay to the competent authority and the appropriate authority of the State of occurrence in the event of any dangerous goods accidents or incidents.
Provozovatel zajistí, aby cestující dostali informace o nebezpečném zboží v souladu s Technickými instrukcemi.
The operator shall ensure that passengers are provided with information about dangerous goods in accordance with the Technical Instructions.