natgillin/translations-raw huggingface dataset:
minimální povinnosti provozovatele infrastruktury podávat zprávy, pokud jde o obsah a četnost podávání zpráv, včetně informací, které se mají zveřejňovat každoročně;
minimum reporting obligations for the infrastructure manager in terms of content and frequency of reporting, including information to be published annually;
dohodnutá doba platnosti ujednání, která je podle potřeby synchronizována s dobou platností obchodního plánu, koncese nebo licence provozovatele infrastruktury a musí být v souladu s rámcovými podmínkami a pravidly zpoplatnění stanovenými státem;
the agreed duration of the agreement, which shall be synchronised and consistent with the duration of the infrastructure manager's business plan, concession or licence, where appropriate, and the charging framework and rules set by the State;
pravidla pro řešení vážnějších narušení provozu a nouzových situací, včetně havarijních plánů a předčasného ukončení smluvního ujednání, a včasné informování uživatelů;
rules for dealing with major disruptions of operations and emergency situations, including contingency plans and early termination of the contractual agreement, and timely information to users;
nápravná opatření, která budou přijata, pokud některá ze stran poruší své smluvní povinnosti, nebo za výjimečných okolností, jež ovlivní dostupnost veřejného financování; to zahrnuje podmínky a postupy pro opětovné sjednání a předčasné ukončení.
remedial measures to be taken if either of the parties is in breach of its contractual obligations, or in exceptional circumstances affecting the availability of public funding; this includes conditions and procedures for renegotiation and early termination.
POŽADAVKY NA NÁKLADY A POPLATKY SOUVISEJÍCÍ S ŽELEZNIČNÍ INFRASTRUKTUROU
REQUIREMENTS FOR COSTS AND CHARGES RELATED TO RAILWAY INFRASTRUCTURE
(uvedené v čl. 32 odst. 1 a článku 35)
(referred to in Article 32(1) and Article 35)
Páry, které provozovatelé infrastruktury zváží při stanovení seznamu segmentů trhu s ohledem na zavedení přirážek v systému zpoplatnění podle čl. 32 odst. 1, zahrnují alespoň:
The pairs to be considered by infrastructure managers when they define a list of market segments with a view to introducing mark-ups in the charging system according to Article 32(1) include at least the following:
osobní v. nákladní doprava;
passenger versus freight services;
vlaky přepravující nebezpečný náklad v. jiné nákladní vlaky;
trains carrying dangerous goods versus other freight trains;
vnitrostátní v. mezinárodní doprava;
domestic versus international services;
kombinovaná doprava v. přímé vlakové spojení;
combined transport versus direct trains;
městská nebo regionální v. meziměstská osobní doprava;
urban or regional versus interurban passenger services;
ucelené vlaky v. nákladní vlaky sestavené z jednotlivých vozů;
block trains versus single wagon load trains;
pravidelná v. příležitostná železniční doprava.
regular versus occasional train services.
Systém odměňování výkonu podle článku 35 je založen na těchto základních zásadách:
The performance scheme as referred to in Article 35 shall be based on the following basic principles:
Aby bylo dosaženo dohodnuté úrovně výkonu a nebyla ohrožena hospodářská životaschopnost služby, dohodne provozovatel infrastruktury s žadateli hlavní parametry systému odměňování výkonu, zejména hodnotu zpoždění a prahové hodnoty, při jejichž dosažení vznikne na základě systému odměňování výkonu povinnost platby, a to jak pro jednotlivé jízdy, tak pro všechny jízdy vlaků železničního podniku v daném časovém období.
In order to achieve an agreed level of performance and not to endanger the economic viability of a service, the infrastructure manager shall agree with applicants the main parameters of the performance scheme, in particular the value of delays, the thresholds for payments due under the performance scheme relative both to individual train runs and to all train runs of a railway undertaking in a given period of time;
Provozovatel infrastruktury sdělí železničním podnikům jízdní řád sítě, na jehož základě budou vypočítávána zpoždění, nejméně pět dní před jízdou vlaku.
The infrastructure manager shall communicate to the railway undertakings the working timetable, on the basis of which delays will be calculated, at least five days before the train run.
V případě vyšší moci nebo pozdějších změn jízdního řádu sítě může provozovatel infrastruktury použít kratší lhůtu.
The infrastructure manager may apply a shorter notice period in case of force majeure or late alterations of the working timetable;
Veškerá zpoždění lze zařadit do jedné z následujících tříd a podtříd zpoždění:
All delays shall be attributable to one of the following delay classes and sub-classes:
Řízení provozu/plánování, za které odpovídá provozovatel infrastruktury
Operation/planning management attributable to the infrastructure manager
Sestavení jízdního řádu
Timetable compilation
Sestavování vlaku
Formation of train
Chyby v provozním postupu
Mistakes in operations procedure
Chybné uplatnění pravidel přednosti
Wrong application of priority rules
Jiné příčiny
Other causes
Zařízení infrastruktury, za která odpovídá provozovatel infrastruktury
Infrastructure installations attributable to the infrastructure manager
Návěstní zařízení
Signalling installations
Návěstní zařízení na úrovňových kříženích tratí
Signalling installations at level crossings
Telekomunikační zařízení
Telecommunications installations
Napájecí zařízení
Power supply equipment
Kolej
Track
Stavební příčiny, za které odpovídá provozovatel infrastruktury
Civil engineering causes attributable to the infrastructure manager
Plánované stavební práce
Planned construction work
Nesrovnalosti při provádění stavebních prací
Irregularities in execution of construction work
Omezení rychlosti z důvodu vadné koleje
Speed restriction due to defective track
Příčiny, za které odpovídá jiný provozovatel infrastruktury
Causes attributable to other infrastructure managers
Způsobené předchozím provozovatelem infrastruktury
Caused by previous infrastructure manager
Způsobené následujícím provozovatelem infrastruktury
Caused by next infrastructure manager
Obchodní příčiny, za které odpovídá železniční podnik
Commercial causes attributable to the railway undertaking
Překročení doby zastavení
Exceeding the stop time
Žádost železničního podniku
Request of the railway undertaking
Nakládkové operace
Loading operations
Nesrovnalosti při nakládce
Loading irregularities
Obchodní příprava vlaku
Commercial preparation of train
Vozový park, za který odpovídá železniční podnik
Rolling stock attributable to the railway undertaking
Plánování oběhu/změna plánu oběhu
Roster planning/rerostering
Sestavení vlaku železničním podnikem
Formation of train by railway undertaking
Problémy týkající se osobních vozů (osobní doprava)
Problems affecting coaches (passenger transport)
Problémy týkající se vagonů (nákladní doprava)
Problems affecting wagons (freight transport)
Problémy týkající se vozů, lokomotiv a motorových vozů
Problems affecting cars, locomotives and rail cars
Příčiny, za které odpovídají jiné železniční podniky
Causes attributable to other railway undertakings
Způsobené následujícím železničním podnikem
Caused by next railway undertaking
Způsobené předchozím železničním podnikem
Caused by previous railway undertaking
Vnější příčiny, za které neodpovídá ani provozovatel infrastruktury, ani železniční podnik
External causes attributable to neither infrastructure manager nor railway undertaking
Stávka
Strike
Administrativní záležitosti
Administrative formalities
Vnější vlivy
Outside influence
Dopady počasí a přírodní vlivy
Effects of weather and natural causes
Zpoždění z vnějších důvodů na následující síti
Delay due to external reasons on the next network
Druhotné příčiny, za které neodpovídá ani provozovatel infrastruktury, ani železniční podnik
Secondary causes attributable to neither infrastructure manager nor railway undertaking
Nebezpečné události a nehody a nebezpečí
Dangerous incidents, accidents and hazards
Obsazení koleje zapříčiněné zpožděním téhož vlaku
Track occupation caused by the lateness of the same train
Obsazení koleje zapříčiněné zpožděním jiného vlaku
Track occupation caused by the lateness of another train
Obrat v konečné stanici
Turn-around
Vlakový přípoj
Connection
Je zapotřebí dalšího šetření.
Further investigation needed;
Kdykoli je to možné, je za zpoždění odpovědná jediná organizace, přičemž se přihlíží jak k odpovědnosti za narušení, tak ke schopnosti obnovit běžné provozní podmínky.
Wherever possible, delays shall be attributed to a single organisation, considering both the responsibility for causing the disruption and the ability to re-establish normal traffic conditions;
Při výpočtu plateb se bere v úvahu průměrné zpoždění železniční dopravy, pro kterou platí podobné požadavky na včasnost.
The calculation of payments shall take into account the average delay of train services of similar punctuality requirements;
Provozovatel infrastruktury co nejdříve sdělí železničním podnikům výpočet plateb splatných v rámci systému odměňování výkonu.
The infrastructure manager shall, as soon as possible, communicate to the railway undertakings a calculation of payments due under the performance scheme.
Tento výpočet zahrnuje všechny zpožděné jízdy vlaků za období nejvýše jednoho měsíce.
This calculation shall encompass all delayed train runs within a period of at most one month;
Aniž jsou dotčeny stávající postupy pro přezkum rozhodnutí a ustanovení článku 56, je v případě sporů ohledně systému odměňování výkonu k dispozici systém řešení sporů umožňující okamžité vyřešení těchto sporů.
Without prejudice to the existing appeal procedures and to the provisions of Article 56, in the case of disputes relating to the performance scheme, a dispute resolution system shall be made available in order to settle such matters promptly.
Tento systém řešení sporů je ve vztahu ke zúčastněným stranám nestranný.
This dispute resolution system shall be impartial towards the parties involved.
Dojde-li k použití tohoto systému, musí být rozhodnutí přijato ve lhůtě deseti pracovních dnů.
If this system is applied, a decision shall be reached within a time limit of 10 working days;
Jednou ročně zveřejní provozovatel infrastruktury průměrnou roční úroveň výkonu dosaženou železničními podniky na základě hlavních parametrů dohodnutých v rámci systému odměňování výkonu.
Once a year, the infrastructure manager shall publish the annual average level of performance achieved by the railway undertakings on the basis of the main parameters agreed in the performance scheme.
ČASOVÝ ROZVRH PROCESU PŘIDĚLOVÁNÍ
SCHEDULE FOR THE ALLOCATION PROCESS
(uvedený v článku 43)
(referred to in Article 43)
Jízdní řád sítě se sestavuje jednou za kalendářní rok.
The working timetable shall be established once per calendar year.
Změna jízdního řádu sítě se uskutečňuje o půlnoci druhou sobotu v prosinci.
The change of working timetable shall take place at midnight on the second Saturday in December.
Je-li změna nebo úprava provedena po skončení zimy, zejména s ohledem na případné změny v jízdních řádech regionální osobní dopravy, uskuteční se tato změna o půlnoci druhou sobotu v červnu a podle potřeby též v jiných okamžicích mezi těmito daty.
Where a change or adjustment is carried out after the winter, in particular to take account, where appropriate, of changes in regional passenger traffic timetables, it shall take place at midnight on the second Saturday in June and at such other intervals between these dates as are required.
Provozovatelé infrastruktury se mohou dohodnout na jiných datech, a v tom případě, pokud by to mohlo ovlivnit mezinárodní dopravu, informují Komisi.
Infrastructure managers may agree on different dates and in this case they shall inform the Commission if international traffic may be affected.
Lhůta pro přijetí žádostí o přidělení kapacity, která má být začleněna do jízdního řádu sítě, nesmí uplynout dříve než 12 měsíců před vstupem jízdního řádu sítě v platnost.
The final date for receipt of requests for capacity to be incorporated into the working timetable shall be no more than 12 months in advance of the entry into force of the working timetable.
Nejpozději 11 měsíců před vstupem jízdního řádu sítě v platnost zajistí provozovatelé infrastruktury ve spolupráci s ostatními příslušnými provozovateli infrastruktury, aby byly stanoveny prozatímní mezinárodní trasy vlaků.
No later than 11 months before the working timetable comes into force, the infrastructure managers shall ensure that provisional international train paths have been established in cooperation with other relevant infrastructure managers.
Provozovatelé infrastruktury zajistí, aby tyto trasy byly pokud možno zachovány i v průběhu následujících postupů.
Infrastructure managers shall ensure that as far as possible these are adhered to during the subsequent processes.
Nejpozději čtyři měsíce po uplynutí lhůty pro podání nabídek žadateli připraví provozovatel infrastruktury návrh jízdního řádu sítě.
No later than four months after the deadline for submission of bids by applicants, the infrastructure manager shall prepare a draft working timetable.
ÚČETNÍ ÚDAJE, KTERÉ SE MAJÍ NA ŽÁDOST PŘEDKLÁDAT REGULAČNÍMU SUBJEKTU
ACCOUNTING INFORMATION TO BE SUPPLIED TO THE REGULATORY BODY UPON REQUEST
(uvedené v čl. 56 odst. 12)
(referred to in Article 56(12))
Oddělení účtů
Account separation
oddělené výkazy zisků a ztrát a rozvahy za činnosti v oblasti nákladní dopravy, osobní dopravy a správy infrastruktury;
separate profit and loss accounts and balance sheets for freight, passenger and infrastructure management activities;
transparentním a podrobným způsobem poskytnuté podrobné informace o jednotlivých zdrojích a využití veřejných prostředků a jiných forem kompenzace, včetně podrobného přehledu peněžních toků podniků, aby se určilo, jak byly tyto veřejné prostředky a jiné formy kompenzace využity;
detailed information on individual sources and uses of public funds and other forms of compensation in a transparent and detailed manner, including a detailed review of the businesses' cash flows in order to determine in what way these public funds and other forms of compensation have been used;
kategorie nákladů a zisku v souladu s požadavky regulačního subjektu, umožňující určit, zda došlo ke křížovým dotacím mezi těmito různými činnostmi;
cost and profit categories making it possible to determine whether cross-subsidies between these different activities occurred, according to the requirements of the regulatory body;
metodika použitá k rozdělení nákladů mezi různé činnosti;
methodology used to allocate costs between different activities;
pokud je regulovaný podnik částí skupiny, úplné podrobnosti o platbách mezi společnostmi.
where the regulated firm is part of a group structure, full details of inter-company payments.
Sledování poplatků za přístup k infrastruktuře
Monitoring of track access charges
různé kategorie nákladů, zejména dostatečné informace o mezních/přímých nákladech u různých služeb nebo skupin služeb, aby bylo možné sledovat poplatky za infrastrukturu;
different cost categories, in particular providing sufficient information on marginal/direct costs of the different services or groups of services so that infrastructure charges can be monitored;
dostatečné informace, které umožní sledovat jednotlivé poplatky hrazené za služby (nebo skupiny služeb); požaduje-li to regulační subjekt, tyto informace obsahují údaje o objemu jednotlivých služeb, cenách za jednotlivé služby a celkových výnosech z jednotlivých služeb placených interními a externími zákazníky;
sufficient information to allow monitoring of the individual charges paid for services (or groups of services); if required by the regulatory body, this information shall contain data on volumes of individual services, prices for individual services and total revenues for individual services paid by internal and external customers;
náklady a výnosy za jednotlivé služby (nebo skupiny služeb) s použitím příslušné metodiky nákladů, jak požaduje regulační subjekt, s cílem zjistit potenciálně protisoutěžní stanovení cen (křížové dotace, predátorské ceny a stanovení nadměrných cen).
costs and revenues for individual services (or groups of services) using the relevant cost methodology, as required by the regulatory body, to identify potentially anti-competitive pricing (cross-subsidies, predatory pricing and excessive pricing).
Uvedení finančních výsledků
Indication of financial performance
výkaz finančních výsledků;
a statement of financial performance;
souhrnný výkaz výdajů;
a summary expenditure statement;
výkaz výdajů na údržbu;
a maintenance expenditure statement;
výkaz provozních výdajů;
an operating expenditure statement;
výkaz příjmů;
an income statement;
doplňkové poznámky, které výkazy rozvádí a vysvětlují, kde je to vhodné.
supporting notes that amplify and explain the statements, where appropriate.
ZRUŠOVANÉ SMĚRNICE A SEZNAM JEJICH NÁSLEDNÝCH ZMĚN
REPEALED DIRECTIVES WITH LIST OF SUCCESSIVE AMENDMENTS
(uvedené v článku 65)
(referred to in Article 65)
Směrnice Rady 91/440/EHS
Council Directive 91/440/EEC
(Úř. věst. L 237, 24.8.1991, s. 25)
(OJ L 237, 24.8.1991, p. 25)
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2001/12/ES
Directive 2001/12/EC of the European Parliament and of the Council
(Úř. věst. L 75, 15.3.2001, s. 1)
(OJ L 75, 15.3.2001, p. 1)
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/51/ES
Directive 2004/51/EC of the European Parliament and of the Council
(Úř. věst. L 164, 30.4.2004, s. 164)
(OJ L 164, 30.4.2004, p. 164)
(Úř. věst. L 363, 20.12.2006, s. 344)
(OJ L 363, 20.12.2006, p. 344)
pouze bod B přílohy
only Point B of the Annex
(Úř. věst. L 315, 3.12.2007, s. 44)
(OJ L 315, 3.12.2007, p. 44)
Směrnice Rady 95/18/ES
Council Directive 95/18/EC
(Úř. věst. L 143, 27.6.1995, s. 70)
(OJ L 143, 27.6.1995, p. 70)
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2001/13/ES
Directive 2001/13/EC of the European Parliament and of the Council
(Úř. věst. L 75, 15.3.2001, s. 26)
(OJ L 75, 15.3.2001, p. 26)
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/49/ES
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council
(Úř. věst. L 164, 30.4.2004, s. 44)
(OJ L 164, 30.4.2004, p. 44)
pouze článek 29
only Article 29
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2001/14/ES
Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council
(Úř. věst. L 75, 15.3.2001, s. 29)
(OJ L 75, 15.3.2001, p. 29)
Rozhodnutí Komise 2002/844/ES
Commission Decision 2002/844/EC
(Úř. věst. L 289, 26.10.2002, s. 30)
(OJ L 289, 26.10.2002, p. 30)
pouze článek 30
only Article 30
SEZNAM LHŮT PRO PROVEDENÍ VE VNITROSTÁTNÍM PRÁVU
LIST OF TIME LIMITS FOR TRANSPOSITION INTO NATIONAL LAW
91/440/EHS
91/440/EEC
června 1997
27 June 1997
března 2003
15 March 2003
prosince 2005
31 December 2005
Směrnice 91/440/EHS
Directive 91/440/EEC
Směrnice 95/18/ES
Directive 95/18/EC
Směrnice 2001/14/ES
Directive 2001/14/EC
Čl. 2 odst. 4 až 9
Article 2(4) to (9)
Čl. 3 body 1 až 8
Article 3(1) to (8)
Čl. 3 body 9 až 13
Article 3(9) to (13)
Čl. 2 písm. b) a c)
Article 2(b) and (c)
Čl. 3 body 14 a 15
Article 3(14) and (15)
Čl. 3 body 16 a 17
Article 3(16) and (17)
Čl. 3 body 18 až 28
Article 3(18) to (28)
Čl. 3 body 29 a 30 Článek 4
Article 3(29) and (30)
Čl 5 odst. 1 až 3
Article 5(1) to (3)
Čl 5 odst. 4
Article 5(4)
Čl. 6 odst. 3 a příloha II
Article 6(3) and Annex II
Čl. 4 odst. 2 a čl. 14 odst. 2
Article 4(2) and Article 14(2)
Čl. 7 odst. 1, 3 a 4
Article 7(1), (3) and (4)
Čl. 8 odst. 1, 2 a 3
Article 8(1), (2) and (3)
Čl. 10 odst. 3 a 3a
Article 10(3) and (3a)
Čl. 10 odst. 3b
Article 10(3b)
Čl. 10 odst. 3c a 3e
Article 10(3c) and (3e)
Čl. 10 odst. 3f
Article 10(3f)
Čl. 17 odst. 1 až 4
Article 17(1) to (4)
Příloha, část 1, bod 1
Annex, Part I, point (1)
Čl. 23 odst. 2 a 3
Article 23(2) and (3)
Čl. 4 odst. 1, 3, 4, 5 a 6
Article 4(1) and (3) to (6)
Čl. 6 odst. 2 až 5
Article 6(2) to (5)
Čl. 20 odst. 1, 2 a 3
Article 20(1), (2) and (3)
Čl. 45 odst. 1, 2 a 3
Article 45(1), (2) and (3)
Čl. 35 odst. 1, 2 a 3
Article 35(1), (2) and (3)
Čl. 10 odst. 9
Article 10(9)
Celková úroveň krytí nákladů pomocí zpoplatnění infrastruktury ovlivňuje stanovení nezbytné výše příspěvku z veřejných prostředků.
The overall level of cost recovery through infrastructure charges affects the necessary level of government contribution.
Členské státy mohou vyžadovat různou výši celkového krytí nákladů.
Member States may require different levels of overall cost recovery.
Pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci uvedená v čl. 20 odst. 5, čl. 35 odst. 3, čl. 43 odst. 2 a čl. 56 odst. 13 je svěřena Komisi na dobu pěti let od 15. prosince 2012 Komise vypracuje zprávu o přenesené pravomocí nejpozději devět měsíců před koncem tohoto pětiletého období.
The power to adopt delegated acts referred to in Article 20(5), Article 35(3), Article 43(2) and Article 56(13) shall be conferred on the Commission for a period of five years from 15 December 2012. The Commission shall draw up a report in respect of the delegation of power not later than nine months before the end of the five-year period.
Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí, mimo jiné pokud jde o shodu dosaženou ze strany podniků, provozovatelů, žadatelů, orgánů a jiných dotčených subjektů, do 16. června 2015 Neprodleně o nich uvědomí Komisi.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive including as regards compliance by undertakings, operators, applicants, authorities and other entities concerned by 16 June 2015. They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions.
Článek 4
Article 4 Article 4
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2012/35/EU
Directive 2012/35/EU of the European Parliament and of the Council
kterou se mění směrnice 2008/106/ES o minimální úrovni výcviku námořníků
amending Directive 2008/106/EC on the minimum level of training of seafarers
Výcvik a vydávání průkazů způsobilosti námořníků jsou upraveny úmluvou Mezinárodní námořní organizace o normách výcviku, kvalifikace a strážní služby námořníků z roku 1978 (dále jen „úmluva STCW“), která vstoupila v platnost roku 1984 a v roce 1995 byla podstatným způsobem pozměněna.
The training and certification of seafarers is regulated by the International Maritime Organisation (IMO) Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers 1978 (the ‘STCW Convention’), which entered into force in 1984 and which was significantly amended in 1995.
Úmluva STCW byla do práva Unie poprvé začleněna směrnicí Rady 94/58/ES ze dne 22. listopadu 1994 o minimální úrovni výcviku námořníků [3].
The STCW Convention was incorporated into Union law for the first time by Council Directive 94/58/EC of 22 November 1994 on the minimum level of training of seafarers [3].
Později byla pravidla Unie týkající se výcviku a vydávání průkazů způsobilosti námořníků upravena s ohledem na následné změny úmluvy STCW a byl zřízen společný mechanismus Unie pro uznávání systémů výcviku a vydávání průkazů způsobilosti námořníků ve třetích zemích.
The Union rules on training and certification of seafarers were later adapted to the subsequent amendments to the STCW Convention, and a common Union mechanism for the recognition of the systems of training and certification of seafarers in third countries was set up.
Uvedená pravidla jsou, coby výsledek přepracování, obsažena ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 2008/106/ES [4].
Those rules are, as the result of a recast, contained in Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council [4].