natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pokud jde o zálohovou platbu ve výši 8 milionů EUR před změnou dvou leasingových smluv, jednalo se jednoznačně o opatření, které v původní záruce nebylo plánované.
The advance of EUR 8 million pending the amendment of two of the lease contracts was clearly not a measure envisaged in the original guarantee.
Jelikož došlo ke změnám a jelikož tyto změny nebyly oznámeny Komisi ani Komisí schváleny, tyto platby představují jednoznačně novou protiprávní podporu.
In so far as there were changes, and in so far as the changes were never notified to the Commission nor approved by the Commission, these payments clearly constitute new unlawful aid.
Komise je však připravena během provádění tohoto rozhodnutí přezkoumat případná další podání, která mohou řecké orgány předložit v souvislosti s úhradou splátek úvěru u ABN Amro v přibližné výši 36 milionů EUR nebo se splátkami v přibližné výši 11 milionů EUR, jež byly uhrazeny na základě leasingové smlouvy v souvislosti s pořízením čtyř letadel, jakož i v souvislosti se slučitelností či neslučitelností těchto plateb či jejich části s podmínkami původních záruk,
When this Decision is being enforced, however, the Commission is prepared to examine any further submissions that may be made by the Greek authorities concerning the payment of around EUR 36 million of the instalments of the ABN Amro loan or the payment of around EUR 11 million under the lease contract for the acquisition of the four aircraft, and the compatibility or otherwise of all or part of these payments with the terms of the original guarantees,
Skutečnost, že společnost Olympic Airways a Řecko akceptovaly od společnosti Olympic Airlines platby za leasingový podnájem letadel, jež byly nižší než částky placené v rámci hlavního leasingového vztahu a jež způsobily společnosti Olympic Airways v roce 2004 ztrátu v řádu 37 milionů EUR a státu do května 2005 ztrátu v řádu 2,75 milionu EUR, představuje protiprávní státní podporu poskytnutou společnosti Olympic Airlines, která není slučitelná se Smlouvou.
The acceptance by Olympic Airways and by Greece of aircraft sublease payments from Olympic Airlines which are lower than the amounts paid under the head leases, resulting in losses borne by Olympic Airways in the order of EUR 37 million in 2004 and by the State in the order of EUR 2,75 million up to May 2005, constitutes illegal State aid to Olympic Airlines that is incompatible with the Treaty.
Řecko poskytlo společnosti Olympic Airways protiprávní a neslučitelnou státní podporu ve výši nadhodnocení majetku společnosti Olympic Airlines v době založení společnosti Olympic Airlines; tuto částku Komise předběžně odhaduje na přibližně 91,5 milionu EUR.
Greece has granted illegal and incompatible State aid to Olympic Airways to the amount by which it overvalued the assets of Olympic Airlines when Olympic Airlines was established; this figure is provisionally estimated by the Commission to be approximately EUR 91,5 million.
Poskytnutí řeckým státem společnosti Olympic Airways částek v celkové výši přibližně 8 milionů EUR a další platby v období od května 2004 do března 2005 provedené řeckým státem místo společnosti Olympic Airways v souvislosti s bankovními úvěry a finančním leasingem, pokud tyto platby nepředstavují pouhé uplatnění nároků vyplývajících ze záruk podle čl. 1 písm. b) rozhodnutí 2003/372/ES a souvisejících podmínek, představuje protiprávní státní podporu poskytnutou společnosti Olympic Airways, která není slučitelná se Smlouvou.
The granting by the Greek State to Olympic Airways of sums totalling approximately EUR 8 million, and the additional payment by the Greek State of certain bank loan and finance lease instalments in place of Olympic Airways, between May 2004 and March 2005, to the extent that these payments do not constitute the mere execution of a claim under the guarantees referred to in Article 1(b) of Decision 2003/372/CE and of the related conditions, constitutes illegal State aid to Olympic Airways that is incompatible with the Treaty.
Pokračující shovívavost řeckého státu vůči společnosti Olympic Airways s ohledem na částky ve výši přibližně 354 milionů EUR, které tato společnost dlužila státu na daních a příspěvcích na sociální zabezpečení v období od prosince 2002 do prosince 2004, představuje protiprávní státní podporu poskytnutou společnosti Olympic Airways, která není slučitelná se Smlouvou.
The continued forbearance of the Greek State towards Olympic Airways in relation to tax and social security debts to the State amounting to some EUR 354 million between December 2002 and December 2004 constitutes illegal State aid to Olympic Airways that is incompatible with the Treaty.
Řecko zajistí, aby příjemci navrátili podporu uvedenou v článku 1.
Greece shall recover from the recipients thereof the aid referred to in Article 1.
Navrácení se provede bezodkladně a v souladu s postupy vnitrostátního práva za předpokladu, že umožňují okamžitý a účinný výkon rozhodnutí.
Recovery shall be effected without delay and in accordance with the procedures of national law provided they allow the immediate and effective enforcement of this Decision.
Podpora, která má být navrácena, zahrnuje úroky ode dne, kdy byla dána k dispozici příjemci, do dne jejího účinného navrácení.
The aid to be recovered shall include interest from the date on which it was at the disposal of the recipient until the date of its recovery.
Úroky se vypočítají na základě referenční sazby používané pro výpočet grantového ekvivalentu regionální podpory.
Interest shall be calculated on the basis of the reference rate used for calculating the grant equivalent of regional aid.
Řecko neprodleně pozastaví jakékoliv další vyplácení podpory společnostem Olympic Airways a Olympic Airlines.
Greece shall immediately suspend all further payments of aid to Olympic Airways and Olympic Airlines.
Do dvou měsíců ode dne oznámení tohoto rozhodnutí informuje Řecko Komisi o opatřeních přijatých k dosažení souladu s články 2 a 3.
Greece shall inform the Commission within a period of two months from the date of notification of the present Decision of the measures taken to comply with Articles 2 and 3.
Úř. věst. C 192, 2.7.2004, s. 2.
OJ C 192, 2.7.2004, p. 2.
Úř. věst. L 273, 25.10.1994, s. 22.
OJ L 273, 25.10.1994, p. 22.
Úř. věst. C 176, 19.6.1996, s. 5.
OJ C 176, 19.6.1996, p. 5.
Úř. věst. L 128, 21.5.1999, s. 1.
OJ L 128, 21.5.1999, p. 1.
Úř. věst. L 132, 28.5.2003, s. 1.
OJ L 132, 28.5.2003, p. 1.
Rozhodnutí dosud nebylo zveřejněno ve Sbírce rozhodnutí.
Not yet reported in the ECR.
Oba články se týkají práv věřitelů na ochranu v souvislosti s převodem aktiv.
Both articles refer to the rights of creditors to protection in the context of transfers of assets.
Úř. věst. L 201, 17.7.1998, s. 88.
OJ L 201, 17.7.1998, p. 88.
Znalci poznamenávají, že neprováděli audit zahajovací rozvahy a že jejich úpravy nezahrnují nutně všechny úpravy nezbytné v případě, že by byl audit rozvahy prováděn.
The experts observed that this exercise was not an audit of the opening balance sheet, and that the adjustments made did not necessarily include all those that would be required if an audit were to be carried out.
Údaje z auditovaných účetních závěrek (s výhradou).
Figures from audited financial statements (qualified).
Návrh, neauditované údaje převzaté z účetních záznamů společnosti Olympic Airways.
Draft, unaudited figures from Olympic Airways accounting records.
Jistina a úroky.
Principal plus interest.
Bod 33 rozsudku.
Paragraph 33 of the judgment.
Věc 78/76 Steinike & Weinlig v. Německo, Sb. rozh. 1977, s. 595, bod 21.
Case 78/76 Steinike & Weinlig v Germany [1977] ECR 595, paragraph 21.
Spojené věci C-72/91 a C-73/91 Sloman Neptun v. Bodo Ziesemer, Sb. rozh. 1993, s. I887, bod 19.
Joined Cases C-72/91 and C-73/91 Sloman Neptun v Bodo Ziesemer [1993] ECR I-887, paragraph 19.
Spojené věci 67/85, 68/85 a 70/85 Van der Kooy a další v. Komise, Sb. rozh. 1988, s. 219, bod 35.
Joined Cases 67/85, 68/85 and 70/85 Van der Kooy and Others v Commission [1988] ECR 219, paragraph 35.
Věc C-482/99 Komise v. Francie („Stardust Marine“), Sb. rozh. 2002, s. I-4397, bod 56.
Case C-482/99 Commission v France (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397, paragraph 56.
Věc C-305/89 Itálie v. Komise („Alfa Romeo“), Sb. rozh. 1991, s. I-1603, bod 20.
Case C-305/89 Italy v Commission (‘Alfa Romeo’) [1991] ECR I-1603, paragraph 20.
Viz spojené věci C 296/82 a C-318/82, Leeuwarder Papierwarenfabriek, Sb. rozh. 1985, s. 3727.
Joined Cases C-296/82 and C-318/82 Leeuwarder Papierwarenfabriek [1985] ECR 3727.
Stanovisko generálního advokáta Mischa, věc C-480/98, Magefesa, Sb. rozh. 2000, s. I-8717, body 32 až 43.
Opinion of Advocate-General Mischo in Case C-480/98 Magefesa [2000] ECR I-8717, paragraphs 32 to 43.
§ 27 odst. 5 písm. b) zákona č. 3185/2003.
Article 27(5)(b) of Law 3185/2003.
Zákon č. 1846/1951, § 11.
Law 1846/1951, Article 11.
Zákon č. 2676/1999.
Law 2676/1999.
„Použití článků 92 a 93 Smlouvy o ES a článku 61 Dohody o EHP na státní podpory v odvětví letectví“ ( Úř. věst. C 350, 10.12.1994, s. 5).
‘Application of Articles 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aids in the aviation sector’ ( OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
Věc C-355/95 Textilwerke Deggendorf v. Komise, Sb. rozh. 1995, s. II-2265.
Case C-355/95 Textilwerke Deggendorf v Commission [1995] ECR II-2265.
Věc C-355/95, Deggendorf, viz výše.
Case C-355/95 Deggendorf, cited above.
„Komise nebude vyžadovat navrácení podpory, pokud by to bylo v rozporu s obecnými zásadami práva Společenství“.
‘The Commission shall not require recovery of the aid if this would be contrary to a general principle of Community law.’
Viz sdělení Komise o použití článků 87 a 88 Smlouvy o ES na státní podpory ve formě záruk (Úř. věst. C 71, 11.3.2000, s. 14).
See the Commission notice on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to State aid in the form of guarantees (OJ C 71, 11.3.2000, p. 14).
Vzhledem k neexistenci formálního oznámení vydala Komise dne 8. září 2003 příkaz k poskytnutí informací, který byl řeckým orgánům oznámen dne 9. září 2003 (K(2003) 3266).
In the absence of a formal notification, the Commission issued an information injunction on 8 September 2003, which was notified to the Greek authorities on 9 September 2003 (C(2003) 3266).
Komise v něm řecké orgány vyzvala k poskytnutí veškerých informací potřebných k tomu, aby mohla ověřit slučitelnost opatření k restrukturalizaci a privatizaci společnosti Olympic Airways s článkem 87 Smlouvy.
This required the Greek authorities to provide all the information necessary to enable the Commission to examine whether the measures for the restructuring and privatisation of Olympic Airways were compatible with Article 87 of the Treaty.
Zákon o privatizaci a odpověď na příkaz k poskytnutí informací byly Komisi zaslány dopisem ze dne 29. září 2003 (TREN A/30866). Stále však chyběly některé údaje.
The Privatisation Law and the reply to the information injunction were sent to the Commission by letter dated 29 September 2003 (TREN A/30866).
Komise o tom řecké orgány vyrozuměla dopisem ze dne 31. října 2003 (TREN D/17821), jehož kopie byla následně dne 4. prosince 2003 zaslána faxem rovněž Stálému zastoupení Řecka při EU.
Certain information was still missing, however, and the Commission advised the Greek authorities accordingly, by letter dated 31 October 2003 (TREN D/17821), a copy of which was also subsequently faxed to the Greek Permanent Representation on 4 December 2003.
Řecké orgány odpověděly dopisem ze dne 23. února 2004.
The Greek authorities replied by letter dated 23 February 2004.
Další žádost o informace k této záležitosti byla Řecku zaslána dne 15. června 2004 a odpovědi na tento dopis byly doručeny dne 4. srpna 2004.
A further request for information on this subject was sent to the Greek authorities on 15 June 2004, and answers to that letter were received on 4 August 2004.
Dne 14. srpna 1998 přijala Komise rozhodnutí 1999/332/ES [5] (dále jen „rozhodnutí z roku 1998“), podle nějž je určitá podpora, kterou Řecko poskytlo nebo poskytne společnosti Olympic Airways, slučitelná se společným trhem v souvislosti s plánem restrukturalizace na období 1998–2002.
On 14 August 1998, the Commission adopted Decision 1999/332/EC [5] (‘the 1998 Decision’) declaring that certain aid granted or to be granted by Greece to Olympic Airways was compatible with the common market in the context of a restructuring plan covering the period 1998-2002.
Tato podpora byla rovněž schválena s výhradou splnění řady podmínek.
Once again the aid was authorised subject to a number of conditions.
V červenci 2000 oznámilo Řecko Komisi svůj úmysl využít zbývající schválenou podporu k poskytnutí řady úvěrových záruk za nákup nových letadel a potřebné investice do přemístění společnosti Olympic Airways na aténské mezinárodní letiště ve městě Spata, s tím, že smlouvy o poskytnutí těchto záruk měly být uzavřeny do konce roku 2000.
In July 2000 Greece notified the Commission that it intended to use the remaining authorised aid for a series of loan guarantees, to be contracted before the end of 2000, for the purchase of new aircraft and for investment necessary for the relocation of Olympic Airways to Athens International Airport at Spata.
Dopisem ze dne 10. listopadu 2000 (SG(2000) D/108307) Komise řeckým orgánům oznámila své rozhodnutí pozměnit část rozhodnutí z roku 1998, pokud jde o opatření podpory týkající se úvěrových záruk. Rozhodnutí z roku 2002
By letter of 10 November 2000 (SG(2000) D/108307), the Commission informed the Greek authorities that it had decided to amend part of the 1998 Decision with regard to the aid measure concerning the loan guarantees.
Dne 6. března 2002 Komise rozhodla zahájit formální vyšetřovací řízení podle čl. 88 odst. 2 Smlouvy.
The 2002 Decision (20) On 6 March 2002 the Commission decided to initiate the formal investigation procedure laid down in Article 88(2) of the Treaty.
Dne 6. března 2003 Komise řeckou vládu informovala, že je tato povinna splnit rozhodnutí z roku 2002.
On 6 March 2003 the Commission informed the Greek Government that it was under an obligation to comply with the 2002 Decision.
Řecká vláda ve své odpovědi ze dne 26. června 2003 uvedla, že přezkoumává právní účinky rozhodnutí z roku 2002 a postup Komise při jeho přijímání.
On 26 June 2003 the Greek Government replied, saying that it was examining the legal effects of the 2002 Decision and of the procedure the Commission had followed in adopting it.
Společnost Olympic Airways vykazuje od roku 2002 ztrátu a zápornou ziskovost.
Olympic Airways has been loss-making since 2002. Its profitability continues to be negative.
Její hlavní činnost rok od roku snižuje celkovou hodnotu společnosti, namísto aby generovala příjem.
Its core business, rather than generating income, is reducing the overall value of the company year on year.
Je tedy těžké, ne-li nemožné se domnívat, že ve své činnosti nepokračuje jen díky tomu, že nehradí závazky vůči státu.
It is difficult if not impossible to believe, therefore, that it has been able to continue in business only because it has not been paying its debts to the State.
Rozhodnutí z roku 2002 konstatovalo, že uvedené neplnění závazků představuje protiprávní státní podporu.
In the 2002 Decision this failure to collect debts was found to constitute illegal State aid.
Při zahájení řízení byla Komisi známa existence zákona č. 3185/2003, který stanovil vyčlenění leteckých divizí společností ve skupině Olympic Airways, jmenovitě Olympic Aviation a Macedonian Airlines (dále jen „Macedonian“), a jejich následné sloučení do jediné společnosti, jíž byla bývalá společnost Macedonian, nyní přejmenovaná na Olympic Airlines.
When it initiated the procedure the Commission was aware of the existence of Law 3185/2003, which provided that the flight divisions of the various companies within the old Olympic Airways group, namely Olympic Aviation and Macedonian Airlines (‘Macedonian’), were to be hived off and regrouped into a single entity, the former Macedonian, now renamed ‘Olympic Airlines’.
Ostatní divize měly zůstat ve společnosti Olympic Airways, nyní přejmenované na Olympic Air Services.
The non-flight divisions were to stay within Olympic Airways, now renamed ‘Olympic Air Services’.
Zákon o privatizaci stanoví, že převod majetku, závazků a dalších nároků na tuto novou společnost je osvobozen od daní, poplatků a dalších odvodů vůči státu, právnickým osobám založeným podle veřejného práva a dalším veřejným subjektům.
The Privatisation Law specifies that the transfer of assets and liabilities and any other entitlements to the new company is exempt from any tax, levy or fee payable to the State, to any legal person governed by public law or to any other public body.
Tento převod je dále osvobozen od jakýchkoli poplatků, závazků a pohledávek třetích osob, ať již fyzických či právnických, vyjma závazků výslovně uvedených v rozvaze sestavené ke dni přeměny.
Such transfers are also exempt from any charge, debt or claim on the part of third parties, whether natural or legal persons, with the exception of the obligations that are expressly mentioned in the conversion balance sheet.
Z dopisu rovněž vyplývalo, že řecký Úřad pro správu civilního letectví požadoval uhrazení dlužné částky ve výši 26 milionů EUR. Bylo tak možno usuzovat, že společnost Olympic Airways, jež byla hlavním uživatelem řeckých letišť, neplatila daň „spatosimo“, čímž stát přinutila hledat způsob, jak společnosti AIA, jež byla nově založena a na dani „spatosimo“ závisela, poskytnout podporu.
It also appeared that the Civil Aviation Authority was seeking payment of this EUR 26 million to it. It therefore appeared that Olympic Airways, the main user of Greek airports, did not pay spatosimo, thus obliging the State to find means to aid AIA, which was newly established and was dependant on spatosimo.
Potvrdilo, že letecké činnosti společností Olympic Airways a Olympic Aviation byly spolu s částí nehmotného majetku (např. volnými letištními časy, právy z dvoustranných dohod, značkou, logem a goodwillem společnosti Olympic Airways) vyčleněny na stávající společnost Macedonian přejmenovanou na Olympic Airlines.
Greece confirmed that the flight operations of Olympic Airways and Olympic Aviation had been hived off into an existing company, Macedonian, along with a number of intangible assets, such as slots, rights under bilateral agreements, the brand name and logo, and Olympic Airways’ goodwill. Macedonian had changed its name and had become Olympic Airlines.
Tato možnost byla stanovena v zákoně č. 3185/2003 a podle záměru měly být odprodány i účasti v jiných společnostech, například Olympic Catering a Galileo Hellas.
This was provided for by Law 3185/2003. Any holdings in other companies, such as Olympic Catering and Galileo Hellas, were likewise to be sold.
AEGEAN AIRLINES
AEGEAN AIRLINES
Závazky uvedené společnosti vůči Olympic Airways vzrostly z 68 milionů EUR v roce 2000 na 127 milionů EUR na konci roku 2002.
Olympic Aviation’s debts to Olympic Airways had grown from EUR 68 million in 2000 to EUR 127 million at the end of 2002.
Olympic Airways v roce 2001 a 2002 nezahrnula účetní závěrky společnosti Olympic Aviation do konsolidace; důvodem byla podle názoru společnosti Aegean snaha opticky vylepšit účetnictví mateřské společnosti.
Olympic Airways had not consolidated Olympic Aviation’s accounts in 2001 and 2002, and in Aegean’s view this was to make the parent company’s books look better.
Společnost Aegean uvedla i několik ukazatelů ziskovosti společnosti Olympic Airways v roce 2003.
Aegean also advanced some indications of Olympic Airways’ profitability in 2003.
Podle veřejně dostupných informací se objem dopravy společnosti Olympic Airways snížil v roce 2003 o 8 %, přičemž její faktor vytíženosti klesl o 5 %.
According to publicly available traffic information, Olympic Airways’ traffic had declined by 8 % in 2003, while its load factor had declined by 5 %.
Podle něj nesměl být až do 28. února 2005 v Řecku ani mimo ně zahájen výkon rozhodnutí ani řízení o předběžných opatřeních s ohledem na (movitý a nemovitý) majetek společností Olympic Airways Services a Olympic Aviation.
Under this law no enforcement or interim relief proceedings could be brought inside or outside Greece in respect of the movable or immovable assets of Olympic Airways Services or Olympic Aviation before 28 February 2005.
Důvodem přijetí tohoto zákona byl podle všeho fakt, že určití věřitelé zabavili letadlo Airbus 300-600 a hrozili, že je prodají, aby uspokojili své pohledávky.
The law seemed to have been adopted because certain creditors had seized an Airbus 300-600 aircraft and were threatening to sell it to settle their claims.
RYANAIR
RYANAIR
Společnost Ryanair dále uvedla, že v původním šetření vedeném proti společnosti Olympic Airways bylo zjištěno, že uvedená společnost obdržela státní podporu ve výši přes 1 miliardu EUR, avšak státu měla vrátit pouze 200 milionů EUR. Ostatní letecké společnosti byly nuceny dotovat neúspěšného vnitrostátního dopravce prostřednictvím vyšších letištních poplatků, jelikož společnosti Olympic Airways byly povoleny „prázdniny“ při jejich úhradě.
Ryanair went on to say that in the original investigation against Olympic Airways the amount of State aid found to have been received by Olympic Airways was over EUR 1 billion, and yet Olympic Airways had been required to repay only EUR 200 million to the Greek State. Other airlines had been forced to subsidise the failing national carrier through higher airport charges because Olympic Airways had been granted a ‘holiday’ from these charges.
Vyjádřily názor, že by přijetí příkazu v této fázi bylo nepřiměřené a neodůvodněné a vážně by ohrozilo stávající intenzivní úsilí Řecka o to, nalézt východisko z problémů daných společností.
Greece argued that issuing an injunction at this stage would be disproportionate and unjustified, and would seriously jeopardise the intensive efforts Greece was making to find a solution to the companies’ difficulties.
S ohledem na podstatné záležitosti uvedené ve výzvě Komise řecké orgány uvedly, že pokud jde o platby daně „spatosimo“, společnost Olympic Airways tuto daň již nevybírá, neboť již není leteckým dopravcem.
With regard to the substantive issues raised in the Commission’s letter, they said that as Olympic Airways was no longer an air carrier it no longer collected the spatosimo tax.
Pro případ, že by výnosy z prodeje společnosti Olympic Airlines nepostačovaly k navrácení podpory, Řecko se zavázalo, že žádné obecné ani zvláštní ustanovení řeckých právních předpisů nebude chránit „nástupnické společnosti“ (k nimž měla výslovně patřit i společnost Olympic Airlines) před povinností vrátit podporu, kterou rozhodnutí Komise z prosince 2002 ukládá.
In the event that the sales from Olympic Airlines were not sufficient to meet the recovery requirement, Greece undertook that no general or special provision of Greek law would protect the ‘successor companies’ (expressly including Olympic Airlines) from the obligation to reimburse the aid as required by the 2002 Decision.
Konkrétně pokud jde o zvláštní ustanovení zákona č. 3185/2003, které společnosti Olympic Airlines poskytuje ochranu před věřiteli s ohledem na závazky, jež vznikly společnosti Olympic Airways před restrukturalizací, pokračuje dopis tím, že „závazky společnosti Olympic Airways nemůže po společnosti Olympic Airlines vymáhat ani řecký stát“ a že nadřazená povaha práva Společenství znamená, že s ohledem na navrácení podpory nelze toto ustanovení použít k zmaření účinku rozhodnutí Komise a pravidel Společenství v oblasti státních podpor.
More specifically, regarding the special provision of Law 3185/2003 which granted protection from creditors to Olympic Airlines in respect of debts incurred by Olympic Airways before the restructuring, the letter continued ‘not even the Greek State can bring a claim against Olympic Airlines for debts of Olympic Airways’, and repeated Greece’s view that the primacy of Community law meant that in respect of recovery this provision could not frustrate the application of the Commission Decision and of the Community rules on State aid.