natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komise by měla být zmocněna k přijímání aktů v přenesené pravomoci v souladu s článkem 290 Smlouvy o fungování Evropské unie, pokud jde o změnu požadavků na sledování a hlášení stanovených v příloze II s ohledem na zkušenosti s používáním tohoto nařízení, o úpravu hodnoty M0 uvedené v příloze I tak, aby vyjadřovala průměrnou hmotnost nových lehkých užitkových vozidel za předchozí tři kalendářní roky, o stanovení pravidel pro výklad kritérií způsobilosti k výjimkám, obsah žádostí o udělení výjimky a obsah a posouzení programů na snižování specifických emisí CO2 a o úpravu vzorců stanovených v příloze I s cílem zohlednit změny v regulačním zkušebním postupu pro měření specifických emisí CO2.
The Commission should be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 TFEU to amend the monitoring and reporting requirements laid down in Annex II in the light of the experience of the application of this Regulation, to adjust the figure of M0 referred to in Annex I to the average mass of new light commercial vehicles in the previous three calendar years, to establish rules regarding the interpretation of the eligibility criteria for derogations, on the content of applications for a derogation and on the content and assessment of programmes for the reduction of specific emissions of CO2, as well as to adapt the formulae set out in Annex I in order to reflect any change in the regulatory test procedure for the measurement of specific CO2 emissions.
Jelikož cíle tohoto nařízení, totiž stanovení výkonnostních požadavků na emise CO2 pro nová lehká užitková vozidla, nemůže být uspokojivě dosaženo na úrovni členských států, a proto jej může být z důvodu rozsahu a účinků lépe dosaženo na úrovni Unie, může Unie přijmout opatření v souladu se zásadou subsidiarity stanovenou v článku 5 Smlouvy o Evropské unii.
Since the objective of this Regulation, namely the establishment of CO2 emissions performance requirements for new light commercial vehicles, cannot be achieved by the Member States, and can therefore, by reason of its scale and effects, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
Toto nařízení stanoví výkonnostní požadavky na emise CO2 pro nová lehká užitková vozidla.
This Regulation establishes CO2 emissions performance requirements for new light commercial vehicles.
Toto nařízení stanoví průměrné emise CO2 z nových lehkých užitkových vozidel ve výši 175 g CO2/km pomocí zlepšení technologií vozidel, jak jsou měřeny v souladu s nařízením (ES) č. 715/2007 a prováděcími opatřeními k němu, a pomocí inovativních technologií.
This Regulation sets the average CO2 emissions for new light commercial vehicles at 175 g CO2/km, by means of improvements in vehicle technology, as measured in accordance with Regulation (EC) No 715/2007 and its implementing measures, and innovative technologies.
Toto nařízení stanoví pro dobu od roku 2020 cíl 147 g CO2/km pro průměrné emise nových lehkých užitkových vozidel registrovaných v Unii, a to po potvrzení proveditelnosti, jak je uvedeno v čl. 13 odst. 1.
From 2020, this Regulation sets a target of 147 g CO2/km for the average emissions of new light commercial vehicles registered in the Union subject to confirmation of its feasibility, as specified in Article 13(1).
Toto nařízení se vztahuje na motorová vozidla kategorie N1 definovaná v příloze II směrnice 2007/46/ES s referenční hmotností nepřesahující 2610 kg a na vozidla kategorie N1, na něž je schválení typu rozšířeno podle čl. 2 odst. 2 nařízení (ES) č. 715/2007 (dále jen „lehká užitková vozidla“), která jsou v Unii registrována poprvé a která nebyla předtím registrována mimo Unii (dále jen „nová lehká užitková vozidla“).
This Regulation shall apply to motor vehicles of category N1 as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC with a reference mass not exceeding 2610 kg and to vehicles of category N1 to which type-approval is extended in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007 (‘light commercial vehicles’) which are registered in the Union for the first time and which have not previously been registered outside the Union (‘new light commercial vehicles’).
Předchozí registrace mimo Unii provedená méně než tři měsíce před registrací v Unii se nezohledňuje.
A previous registration outside the Union made less than three months before registration in the Union shall not be taken into account.
Toto nařízení se nevztahuje na vozidla zvláštního určení definovaná v bodě 5 části A přílohy II směrnice 2007/46/ES.
This Regulation shall not apply to special purpose vehicles as defined in point 5 of Part A to Annex II to Directive 2007/46/EC.
„průměrnými specifickými emisemi CO2“ ve vztahu k výrobci průměr specifických emisí CO2 ze všech nových lehkých užitkových vozidel, jichž je výrobcem;
‘average specific emissions of CO2’ means, in relation to a manufacturer, the average of the specific emissions of CO2 of all light commercial vehicles of which it is the manufacturer;
„dokončeným vozidlem“ vozidlo, jehož schválení typu je uděleno po dokončení procesu vícestupňového schvalování typu podle směrnice 2007/46/ES;
‘completed vehicle’ means a vehicle where type-approval is granted following completion of a process of multi-stage type-approval in accordance with Directive 2007/46/EC;
„úplným vozidlem“ vozidlo, jež nemusí být pro splnění příslušných technických požadavků směrnice 2007/46/ES dokončeno;
‘complete vehicle’ means any vehicle which does not need to be completed in order to meet the relevant technical requirements of Directive 2007/46/EC;
„hmotností“ hmotnost vozidla s karoserií v provozním stavu, jak je uvedena v prohlášení o shodě a definována v bodě 2.6 přílohy I směrnice 2007/46/ES;
‘mass’ means the mass of the vehicle with bodywork in running order as stated in the certificate of conformity and defined in Section 2.6 of Annex I to Directive 2007/46/EC;
„specifickými emisemi CO2“ emise z lehkého užitkového vozidla měřené v souladu s nařízením (ES) č. 715/2007 a určené jako hmotnostní emise CO2 (kombinace) v prohlášení o shodě úplného nebo dokončeného vozidla;
‘specific emissions of CO2’ means the emissions of a light commercial vehicle measured in accordance with Regulation (EC) No 715/2007 and specified as the CO2 mass emission (combined) in the certificate of conformity of the complete or completed vehicle;
„cílem pro specifické emise“ ve vztahu k výrobci průměr směrných specifických emisí CO2 určený podle přílohy I ve vztahu ke každému novému lehkému užitkovému vozidlu, kterého je výrobcem, nebo pokud je výrobci udělena výjimka podle článku 11, cíl pro specifické emise určený v souladu s uvedenou výjimkou;
‘specific emissions target’ means, in relation to a manufacturer, the average of the indicative specific emissions of CO2 determined in accordance with Annex I in respect of each new light commercial vehicle for which it is the manufacturer, or, if the manufacturer is granted a derogation in accordance with Article 11, the specific emissions target determined according to that derogation;
„stopou“ průměrný rozchod kol vynásobený rozvorem náprav, jak jsou uvedeny v prohlášení o shodě a definovány v bodech 2.1 a 2.3 přílohy I směrnice 2007/46/ES;
‘footprint’ means the average track width multiplied by the wheelbase as stated in the certificate of conformity and defined in Sections 2.1 and 2.3 of Annex I to Directive 2007/46/EC;
„užitečným zatížením“ rozdíl mezi technicky přípustnou maximální hmotností naloženého vozidla podle přílohy II směrnice 2007/46/ES a hmotností vozidla.
‘payload’ means the difference between the technically permissible maximum laden mass pursuant to Annex II to Directive 2007/46/EC and the mass of the vehicle.
pravomoc vykonávat více než polovinu hlasovacích práv nebo
the power to exercise more than half the voting rights; or
podniky, v nichž výrobce spolu s jedním nebo více podniky uvedenými v písmenu a), b) nebo c) nebo v nichž dva nebo více posledně zmíněných podniků mají společně práva nebo pravomoci uvedené v písmenu a);
undertakings in which the manufacturer together with one or more of the undertakings referred to in points (a), (b) or (c), or in which two or more of the latter undertakings, jointly have the rights or powers listed in point (a);
podniky, v nichž práva a pravomoci uvedené v písmenu a) mají společně výrobce nebo jeden či více jeho spojených podniků uvedených v písmenech a) až d) a jedna nebo více třetích osob.
undertakings in which the rights or the powers listed in point (a) are jointly held by the manufacturer or one or more of its connected undertakings referred to in points (a) to (d) and one or more third parties.
Na kalendářní rok začínající dnem 1. ledna 2014 a každý následující kalendářní rok zajistí každý výrobce lehkých užitkových vozidel, aby jeho průměrné specifické emise CO2 nepřekročily jeho cíl pro specifické emise určený v souladu s přílohou I, nebo pokud je výrobci udělena výjimka podle článku 11, cíl určený v souladu s uvedenou výjimkou.
For the calendar year commencing 1 January 2014 and each subsequent calendar year, each manufacturer of light commercial vehicles shall ensure that its average specific emissions of CO2 do not exceed its specific emissions target determined in accordance with Annex I or, where a manufacturer is granted a derogation under Article 11, in accordance with that derogation.
Nejsou-li k dispozici specifické emise dokončeného vozidla, použije výrobce základního vozidla pro stanovení průměrných specifických emisí CO2 specifické emise základního vozidla.
Where the specific emissions of the completed vehicle are not available, the manufacturer of the base vehicle shall use the specific emissions of the base vehicle for determining its average specific emissions of CO2.
Pro účely určení průměrných specifických emisí CO2 každého výrobce se přihlíží k těmto procentním podílům nových lehkých užitkových vozidel každého výrobce registrovaných v příslušném roce:
For the purpose of determining each manufacturer's average specific emissions of CO2, the following percentages of each manufacturer's new light commercial vehicles registered in the relevant year shall be taken into account:
100 % od roku 2017.
100 % from 2017 onwards.
Při výpočtu průměrných specifických emisí CO2 se každé nové lehké užitkové vozidlo se specifickými emisemi CO2 nižšími než 50 g CO2/km započte jako:
In calculating the average specific emissions of CO2, each new light commercial vehicle with specific emissions of CO2 of less than 50 g CO2/km shall be counted as:
3,5 lehkých užitkových vozidel v roce 2014,
3,5 light commercial vehicles in 2014,
3,5 lehkých užitkových vozidel v roce 2015,
3,5 light commercial vehicles in 2015,
2,5 lehkých užitkových vozidel v roce 2016,
2,5 light commercial vehicles in 2016,
1,5 lehkých užitkových vozidel v roce 2017,
1,5 light commercial vehicles in 2017,
1 lehké užitkové vozidlo od roku 2018.
1 light commercial vehicle from 2018.
Po dobu uplatňování systémů udělování superkreditů nesmí maximální počet nových lehkých užitkových vozidel se specifickými emisemi CO2 nižšími než 50g CO2/km, které jsou zohledněny při využití multiplikátorů uvedených v prvním pododstavci, překročit 25000 na jednoho výrobce.
For the duration of the super-credits scheme, the maximum number of new light commercial vehicles, with specific emissions of CO2 of less than 50 g CO2/km, to be taken into account in the application of the multipliers set out in the first paragraph shall not exceed 25000 light commercial vehicles per manufacturer.
Cíl pro specifické emise z lehkých užitkových vozidel poháněných alternativním palivem
Specific emission target for alternative fuel light commercial vehicles
S cílem určit, zda výrobce plní svůj cíl pro specifické emise CO2 uvedený v článku 4, se specifické emise CO2 pro každé lehké užitkové vozidlo navržené tak, aby mohlo používat směs benzínu s 85 % bioetanolu („E85“), které splňuje příslušné právní předpisy Unie nebo evropské technické normy, snižují o 5 % do 31. prosince 2015 vzhledem k většímu potenciálu vozidel poháněných biopalivy, pokud jde o technologické inovace a snižování emisí.
For the purpose of determining compliance by a manufacturer with its specific emissions target referred to in Article 4, the specific emissions of CO2 of each light commercial vehicle which is designed to be capable of running on a mixture of petrol with 85 % bioethanol (‘E85’), and which complies with relevant Union legislation or European technical standards, shall be reduced by 5 % by 31 December 2015 in recognition of the greater technological and emission reduction capability when running on biofuels.
Toto snížení se uplatní pouze v případě, že alespoň 30 % čerpacích stanic v členském státě, v němž je dané lehké užitkové vozidlo registrováno, zajišťuje tento druh alternativního paliva splňujícího kritéria udržitelnosti pro biopaliva stanovená v příslušných právních předpisech Unie.
This reduction shall apply only where at least 30 % of the filling stations in the Member State in which the light commercial vehicle is registered provide this type of alternative fuel complying with the sustainability criteria for biofuels set out in relevant Union legislation.
Výrobci nových lehkých užitkových vozidel jiní než ti, kterým byla udělena výjimka podle článku 11, mohou za účelem splnění svých povinností podle článku 4 vytvořit sdružení.
Manufacturers of new light commercial vehicles, other than manufacturers which have been granted a derogation under Article 11, may form a pool for the purposes of meeting their obligations under Article 4.
výrobce, který je jmenován správcem sdružení, je kontaktní osobou sdružení a zodpovídá za úhradu případných poplatků za překročení emisí uložených sdružení v souladu s článkem 9;
the manufacturer nominated as the pool manager who will be the contact point for the pool and will be responsible for paying any excess emissions premium imposed on the pool in accordance with Article 9;
Výrobci, kteří jsou členy sdružení, oznámí Komisi společně veškeré změny týkající se správce sdružení, jeho finančního stavu, pokud to může ovlivnit jeho schopnost plnit požadavek uhradit případné poplatky za překročení emisí uložené sdružení v souladu s článkem 9, a změny v členství sdružení nebo zrušení sdružení.
Manufacturers included in a pool shall jointly inform the Commission of any change of pool manager or of its financial status, in so far as this may affect its ability to meet the requirement to pay any excess emissions premium imposed on the pool in accordance with Article 9 and of any changes to the membership of the pool or the dissolution of the pool.
Výrobci mohou uzavřít dohody o sdružení za předpokladu, že tyto dohody jsou v souladu s články 101 a 102 Smlouvy o fungování Evropské unie a že umožňují za obchodně přiměřených podmínek otevřenou, transparentní a nediskriminační účast všech výrobců, kteří požádají o členství ve sdružení.
Manufacturers may enter into pooling arrangements provided that their agreements comply with Articles 101 and 102 TFEU and that they allow open, transparent and non-discriminatory participation on commercially reasonable terms by any manufacturer requesting membership of the pool.
Aniž je dotčena všeobecná použitelnost pravidel Unie o hospodářské soutěži na tato sdružení, všichni členové sdružení zajistí zejména, aby v souvislosti s jejich dohodou o sdružení nedocházelo ke sdílení údajů ani výměně informací, s výjimkou:
Without prejudice to the general applicability of Union competition rules to such pools, all members of a pool shall in particular ensure that neither data sharing nor information exchange may occur in the context of their pooling arrangement, except in respect of the following information:
cíle pro specifické emise;
the specific emissions target;
Informace ze sledování a hlášení týkající se jednotlivých výrobců a případných sdružení jsou zaznamenávány, hlášeny a zpřístupňovány v centrálním registru uvedeném v čl. 8 odst. 4.
Monitoring and reporting information in respect of individual manufacturers as well as any pools will be recorded, reported and made available in the central register referred to in Article 8(4).
Do 28. února každého roku, počínaje rokem 2013, každý členský stát zjistí a předá Komisi informace uvedené v části B přílohy II týkající se předchozího kalendářního roku.
By 28 February of each year, commencing in 2013, each Member State shall determine and transmit to the Commission the information listed in Part B of Annex II in respect of the preceding calendar year.
Komise vede centrální registr údajů hlášených členskými státy podle tohoto článku a tento registr veřejně zpřístupní.
The Commission shall keep a central register of the data reported by Member States under this Article and this register shall be publicly available.
cíl pro specifické emise v předchozím kalendářním roce;
the specific emissions target in the preceding calendar year;
rozdíl mezi jeho průměrnými specifickými emisemi CO2 v předchozím kalendářním roce a jeho cílem pro specifické emise v témž roce.
the difference between its average specific emissions of CO2 in the preceding calendar year and its specific emissions target for that year.
Oznámení obsahuje údaje o počtu registrovaných nových lehkých užitkových vozidel a o jejich specifických emisích CO2 za každý členský stát.
The notification shall include data per Member State on the number of new light commercial vehicles registered and their specific emissions of CO2.
Pokud Komise na základě výpočtů podle odstavce 5 týkajících se kalendářních let 2012 a 2013 dojde k závěru, že průměrné specifické emise CO2 výrobce překračují jeho cíl pro specifické emise, oznámí to výrobci.
In relation to the calendar years 2012 and 2013 and on the basis of the calculations made pursuant to paragraph 5, the Commission shall notify a manufacturer where it appears to the Commission that the manufacturer's average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
Pro sběr a sdělování údajů ze sledování v souladu s tímto nařízením je v každém členském státě příslušný orgán, který byl určen podle čl. 8 odst. 7 nařízení (ES) č. 443/2009.
In each Member State, the competent authority for the collection and communication of the monitoring data in accordance with this Regulation shall be the one designated in accordance with Article 8(7) of Regulation (EC) No 443/2009.
Komise přijme prováděcí pravidla pro sledování a hlášení údajů podle tohoto článku a pro použití přílohy II.
The Commission shall adopt detailed rules for the monitoring and reporting of data under this Article and for the application of Annex II.
Tyto prováděcí akty se přijímají přezkumným postupem podle čl. 14 odst. 2.
Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 14(2).
S cílem zohlednit zkušenosti získané při uplatňování tohoto nařízení může Komise změnit přílohu II prostřednictvím aktů v přenesené pravomoci v souladu s článkem 15 a za podmínek stanovených v článcích 16 a 17.
In order to take account of experience gained from the application of this Regulation, the Commission may amend Annex II by means of delegated acts in accordance with Article 15, and subject to the conditions laid down in Articles 16 and 17.
Členské státy také v souladu s tímto článkem shromažďují a hlásí údaje o registracích vozidel kategorií M2 a N2 podle přílohy II směrnice 2007/46/ES s referenční hmotností nepřesahující 2610 kg a vozidel, na něž je schválení typu rozšířeno v souladu s čl. 2 odst. 2 nařízení (ES) č. 715/2007.
Member States shall also collect and report data, in accordance with this Article, on registrations of vehicles in categories M2 and N2 as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC with a reference mass not exceeding 2610 kg and vehicles to which type approval is extended in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007.
Za období od 1. ledna do 31. prosince 2014 a každý následující kalendářní rok, v němž průměrné specifické emise CO2 výrobce překročí jeho cíl pro specifické emise, uloží Komise výrobci nebo správci sdružení poplatek za překročení emisí.
In respect of the period from 1 January to 31 December 2014 and every calendar year thereafter, the Commission shall impose an excess emissions premium on a manufacturer or pool manager, as appropriate, where a manufacturer's average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
Od roku 2014 do roku 2018:
from 2014 until 2018:
Za překročení emisí o více než 3 g CO2/km:
for excess emissions of more than 3 g CO2/km:
((překročení emisí – 3 g CO2/km) × 95 EUR + 45 EUR) × počet nových lehkých užitkových vozidel.
((Excess emissions – 3 g CO2/km) × EUR 95 + EUR 45) × number of new light commercial vehicles;
Za překročení emisí o více než 2 g CO2/km, avšak nejvýše 3 g CO2/km:
for excess emissions of more than 2 g CO2/km but no more than 3 g CO2/km:
((překročení emisí – 2 g CO2/km) × 25 EUR + 20 EUR) × počet nových lehkých užitkových vozidel.
((Excess emissions – 2 g CO2/km) × EUR 25 + EUR 20) × number of new light commercial vehicles;
Za překročení emisí o více než 1 g CO2/km, avšak nejvýše 2 g CO2/km:
for excess emissions of more than 1 g CO2/km but no more than 2 g CO2/km:
((překročení emisí – 1 g CO2/km) × 15 EUR + 5 EUR) × počet nových lehkých užitkových vozidel.
((Excess emissions – 1 g CO2/km) × EUR 15 + EUR 5) × number of new light commercial vehicles;
Za překročení emisí o nejvýše 1 g CO2/km:
for excess emissions of no more than 1 g CO2/km:
(překročení emisí × 5 EUR) × počet nových lehkých užitkových vozidel.
(Excess emissions × EUR 5) × number of new light commercial vehicles;
Od roku 2019:
from 2019:
(překročení emisí × 95 EUR) × počet nových lehkých užitkových vozidel.
(Excess emissions × EUR 95) × number of new light commercial vehicles.
Pro účely tohoto článku se rozumí:
For the purposes of this Article the following definitions shall apply:
„překročením emisí“ kladný počet gramů na kilometr, o které průměrné specifické emise CO2 výrobce – s ohledem na snížení emisí CO2 v důsledku inovativních technologií schválených podle článku 12 – překročily jeho cíl pro specifické emise v daném kalendářním roce nebo jeho části, na které se vztahuje povinnost podle článku 4, zaokrouhlený na tři desetinná místa, a
‘excess emissions’ means the positive number of grams per kilometre by which a manufacturer's average specific emissions of CO2, taking into account CO2 emissions reductions due to innovative technologies approved in accordance with Article 12, exceeded its specific emissions target in the calendar year or part thereof to which the obligation under Article 4 applies, rounded to the nearest three decimal places, and
„počtem nových lehkých užitkových vozidel“ počet nových lehkých užitkových vozidel, jichž je výrobcem a jež byly zaregistrovány v daném období podle zaváděcích kritérií stanovených v článku 4.
‘number of new light commercial vehicles’ means the number of new light commercial vehicles of which it is the manufacturer and which were registered in that period according to the phase-in criteria as set out in Article 4.
Komise přijme prováděcí pravidla pro vybírání poplatků za překročení emisí podle odstavce 1.
The Commission shall adopt detailed arrangements for the collection of excess emissions premiums under paragraph 1 of this Article.
Do 31. října 2013 a do 31. října každého následujícího roku zveřejní Komise seznam, ve kterém u každého výrobce uvede:
By 31 October 2013 and 31 October of each subsequent year, the Commission shall publish a list indicating, for each manufacturer:
jeho cíl pro specifické emise za předchozí kalendářní rok;
its specific emission target for the preceding calendar year;
průměrné specifické emise CO2 pro všechna nová lehká užitková vozidla registrovaná v Unii v předchozím kalendářním roce a
the average specific emissions of CO2 for all new light commercial vehicles registered in the Union in the previous calendar year;
průměrnou hmotnost všech nových lehkých užitkových vozidel registrovaných v Unii v předchozím kalendářním roce.
the average mass for all new light commercial vehicles registered in the Union in the preceding calendar year.