natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Odkazy na nové verze těchto norem, poté co budou zrevidovány, nemohou být zveřejněny v Úředním věstníku Evropské unie z důvodu chybějícího pověření Komise, které by stanovovalo zvláštní požadavky na bezpečnost.
The references of the new versions of those standards following the revision cannot be published in the Official Journal of the European Union in the absence of a Commission mandate laying down specific safety requirements.
Komise by proto měla stanovit zvláštní požadavky na bezpečnost týkající se kol a zavazadlových nosičů pro kola s cílem pověřit evropské normalizační orgány, aby na základě těchto požadavků vypracovaly odpovídající evropské normy.
The Commission should therefore set specific safety requirements for bicycles and luggage carriers for bicycles with a view to mandating the European standardisation bodies to develop European standards on the basis of those requirements.
Kola pro mladší děti, která nejsou považována za hračky ve smyslu směrnice o bezpečnosti hraček (směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/48/ES [3]), nejsou-li bezpečná, mohou vystavit děti nebezpečí vážného zranění hlavy, hrudníku, břicha nebo končetin, a to především následkem pádu.
Bicycles for young children, which are not considered as toys within the meaning of the Toys Safety Directive (Directive 2009/48/EC of the European Parliament and of the Council [3]), if unsafe, can expose children to serious injuries in the head, chest, abdomen or limbs, particularly as a result of falls.
Dětští cyklisté se často zraní při hře či příliš rychlé jízdě [4] a především jsou náchylní k pádům, a to jak z důvodu rozvíjejících se motorických schopností a růstu, tak proto, že se teprve učí kolo správně ovládat, k čemuž patří i vyhýbání se překážkám, chodcům či jiným cyklistům.
Young cyclists tend to be injured while playing or riding too fast [4] and are particularly vulnerable to falls, both because they are developing their motor skills, as they grow, and because they are in the process of learning bicycle handling skills, including the ability to avoid obstacles, pedestrians or other cyclists.
Tyto faktory spolu s výše položeným těžištěm u dětí ztěžují udržování rovnováhy.
These factors, compounded with children’s higher centre of gravity, makes balancing difficult.
Podle databáze úrazů se 37 % úrazů cyklistů v EU týká dětí ve věku mezi pěti a devíti lety [5]. Přestože dopravní nehody představují velké procento těchto nehod, mnoho nehod se stane při hře, kdy se dětští cyklisté střetnou s předměty nebo dalšími lidmi či jednoduše spadnou z kola.
According to the Injury Data Base, 37 % of injuries involving a bicycle user in the EU concerned children aged between 5 and 9 years [5] Although road accidents account for a significant share of these accidents, many accidents take place while playing, as young cyclists collide with objects or other people, or simply fall off their bikes.
Ve Spojeném království se odhaduje, že ročně je více než 2000 dětí převezeno do nemocnice v důsledku nehody, která se jim stala na kole doma, a dalších 21000 v důsledku nehod, které se jim staly na kole v místech jako jsou parky a hřiště [6].
In the United Kingdom, it has been estimated that over 2000 children are taken to hospital each year after a cycling accident at home, and a further 21000 after accidents in places like parks and playgrounds [6].
Evropská norma EN 14765: 2005 + A1:2008 uvádí požadavky na bezpečnost a zkušební metody pro kola pro mladší děti, která jsou vyňata z oblasti působnosti směrnice o bezpečnosti hraček (směrnice 2009/48/ES).
European standard EN 14765:2005+A1:2008 specifies safety requirements and test methods for bicycles for young children, which are excluded from the scope of the Toys Safety Directive (Directive 2009/48/EC).
Tato norma však není podepřena pověřením Komise.
However this standard is not supported by a Commission mandate.
Z tohoto důvodu je třeba stanovit požadavky na bezpečnost a vyzvat k přípravě evropských norem v souladu s těmito požadavky pro kola pro mladší děti, která nejsou považována za hračky ve smyslu směrnice o bezpečnosti hraček (směrnice 2009/48/EU).
It is therefore necessary to set safety requirements, and call for the development of European standards according to these requirements for bicycles for young children, which are not considered as toys within the meaning of the Toys Safety Directive (Directive 2009/48/EC).
Jakmile budou příslušné normy k dispozici a pakliže se Komise rozhodne zveřejnit odkaz na tyto normy v Úředním věstníku, mělo by se podle postupu stanoveného v čl. 4 odst. 2 směrnice 2001/95/ES předpokládat, že kola, kola pro mladší děti a zavazadlové nosiče pro kola, které tyto normy splňují, vyhovují obecnému požadavku na bezpečnost uvedenému ve směrnici 2001/95/ES, pokud jde o požadavky na bezpečnost obsažené ve zmíněných normách.
Once the relevant standards are available, and provided that the Commission decides to publish their reference in the Official Journal, according to the procedure laid down in Article 4(2) of Directive 2001/95/EC, bicycles, bicycles for young children, and luggage carriers for bicycles that comply with those standards are presumed to meet the general safety requirement of Directive 2001/95/EC, as far as the safety requirements covered by the standards are concerned.
Opatření stanovená tímto rozhodnutím jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného podle článku 15 směrnice 2001/95/ES.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee set up under Article 15 of Directive 2001/95/EC.
Ani Evropský parlament ani Rada nevyjádřily nesouhlas s těmito opatřeními,
Neither the European Parliament nor the Council has opposed them,
„kolem“ rozumí dvoukolý dopravní prostředek, který je poháněn pouze či hlavně svalovou prací jezdce, s výjimkou dopravních prostředků se dvěma nebo více sedly;
‘Bicycle’ means a two-wheeled vehicle that is propelled solely or mainly by the muscular energy of the rider, excluding vehicles with two or more saddles.
„kolem pro mladší děti“ rozumí kolo s maximální výškou sedla větší než 435 mm a menší než 635 mm určené pro cyklisty s průměrnou váhou 30 kg;
‘Bicycle for young children’ means a bicycle with a maximum saddle height of more than 435 mm and less than 635 mm, intended for riders of an average weight of 30 kg.
„městským a trekkingovým kolem“ rozumí kolo s maximální výškou sedla 635 mm a více, které je určené pro použití na veřejných cestách včetně cest nedlážděných;
‘City and trekking bicycle’ means a bicycle with a maximum saddle height of 635 mm or more intended for use on public roads, including non-paved roads.
„horským kolem“ rozumí kolo s maximální výškou sedla 635 mm a více, které je určené pro použití v náročném terénu mimo cesty a na veřejných zpevněných i nezpevněných komunikacích a které je vybaveno vhodně zesíleným rámem a dalšími komponenty a typické jsou široké pneumatiky s výraznými vzorky a široká škála převodů;
‘Mountain bicycle’ means a bicycle with a maximum saddle height of 635 mm or more designed for off-road use on rough terrain, public roads and public pathways which is equipped with a suitably strengthened frame and other components, and, typically, with wide-section tyres with coarse tread patterns and a wide range of transmission gears.
„závodním kolem“ rozumí kolo s maximální výškou sedla 635 mm a více, které je určené pro vysokorychlostní jízdu na veřejných komunikacích.
‘Racing bicycle’ means a bicycle with a maximum saddle height of 635 mm or more intended for high-speed use on public roads.
Tato kola jsou obecně určena pro jízdu na dlážděných komunikacích;
These bicycles are generally intended for use on a paved track.
„zavazadlovým nosičem pro kola“ rozumí zařízení či nádoba, s výjimkou vlečných zařízení, které je umístěno a trvale upevněno nad a/nebo u zadního kola (zadní zavazadlový nosič) nebo u předního kola (přední zavazadlový nosič) a které je určeno výhradně k převážení zavazadel nebo dětí posazených v dětské sedačce.
‘Luggage carrier for bicycles’ means a device or container, excluding trailers, which is mounted and permanently attached above and/or adjacent to the rear wheel (rear luggage carrier), or to the front wheel (front luggage carrier) of a bicycle and which is exclusively designed for carrying luggage or children seated in a child seat.
Příloha tohoto rozhodnutí stanoví zvláštní požadavky na bezpečnost kol, kol pro mladší děti a zavazadlových nosičů pro kola, které musí splňovat evropské normy podle článku 4 směrnice 2001/95/ES.
The Annex to this Decision sets out the specific safety requirements for bicycles, bicycles for young children, and luggage carriers for bicycles to be met by European standards pursuant to Article 4 of Directive 2001/95/EC.
Článek 3 Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dvacátým dnem po zveřejnění v Úředním věstníku Evropské unie.
Article 3
Úř. věst. L 11, 15.1.2002, s. 4.
Done at Brussels, 29 November 2011.
Databáze IDB 2006–2008
IDB Database 2006-2008.
Zvláštní požadavky na bezpečnost pro kola
Specific safety requirements for bicycles
Požadavky na bezpečnost vztahující se na všechny typy kol
Safety requirements applicable to all types of bicycles
Všechny typy kol musí být navrženy tak, aby odpovídaly cyklistickým dovednostem a tělesnému stavu uživatelů, pro které jsou určeny.
All types of bicycles shall be designed to fit the riding abilities and physical state of the intended user.
Zvláštní pozornost je třeba věnovat modelům kol pro mladší děti.
Particular attention must be given to the design of bicycles for young children.
Míra rizika zranění či škody na zdraví způsobené při jízdě na kole musí být minimální v souladu s přiměřeným a předvídatelným používáním výrobku a musí být považována za přijatelnou a odpovídající vysoké míře ochrany zdraví a bezpečnosti.
The level of risks of injury or damage to health while riding a bicycle shall be the minimum compatible with reasonable, foreseeable use of the product, considered to be acceptable and consistent with a high level of health and safety protection.
Žádné části přístupné uživateli během běžného a zamýšleného používání nesmí způsobovat tělesná zranění.
All parts accessible to the user during normal or intended use shall not cause physical injuries.
Uživatelé musí být informováni o pravděpodobných rizicích a nebezpečích a o tom, jak jim předcházet (viz oddíl o informaci o bezpečnosti výrobku).
Users shall be informed of the risks and dangers likely to occur and how to prevent them (see section on product safety information).
Kola musí být vybavena světlometem a odrazkami vpředu, vzadu a na bocích, aby byla zaručena dobrá viditelnost kola i cyklisty.
Bicycles shall be equipped with lighting equipment and reflectors at the front, back and at the sides to ensure good visibility of the bicycle and of its rider.
Toto vybavení musí být v souladu s ustanoveními platnými v zemi, v níž je výrobek uváděn na trh.
These devices shall comply with the provisions in force in the country in which the product is marketed.
Výrobce musí uvést doporučené maximální přípustné zatížení (např. váhu cyklisty a pasažérů, zavazadla, zavazadlového nosiče atd.), pro které je kolo určeno.
The manufacturer shall indicate the recommended maximum permissible load (e.g. weight of rider and passengers, luggage, luggage carrier, etc.) for which a bicycle is designed.
Výrobce musí uvést, zda kolo je či není vhodné pro upevnění zavazadlového nosiče a (nebo) dětské sedačky.
The manufacturer shall indicate whether or not a bicycle is suitable for the fitting of a luggage carrier and (or) a child seat.
Plně sestavené kolo musí umožňovat stabilní manipulaci při jízdě, brzdění, zatáčení a řízení.
The fully-assembled bicycle shall offer stable handling while riding, braking, turning and steering.
Kolo musí být možné řídit i ve chvílích, kdy jedna ruka není v kontaktu s řídítky (například při dávání signálu rukou), bez toho, aby bylo řízení kola pro cyklistu obtížné či nebezpečné.
It shall be possible to ride the bicycle with one hand removed from the handlebar (as when giving hand signals) without it becoming difficult to operate or hazardous to the rider.
Všechny části kola musí být sestrojeny tak, aby při běžném používání poskytovaly zamýšlenému uživateli odpovídající míru stability.
All parts of a bicycle shall be constructed to provide a level of stability compatible with normal use by the intended user.
Kolo s naloženým zavazadlovým nosičem musí umožňovat stabilní manipulaci při jízdě, brzdění, zatáčení i řízení.
The bicycle with a loaded luggage carrier shall offer stable handling while riding, braking, turning and steering.
Životnost/únava materiálu
Durability/Fatigue
Všechny části kola musí být pro zamýšleného uživatele bezpečné během celé doby životnosti výrobku.
All parts of a bicycle shall be safe for the intended user during the whole duration of the product.
V případě potřeby musí dotčené části udávat termín opotřebení, před kterým mají být vyměněny, aby byla zajištěna plná funkčnost.
Where appropriate, these parts shall feature an indication of wear limits within which they shall be replaced in order to be fully functional.
Vliv povětrnostních podmínek (např. deště) na brzdové systémy musí být minimální.
The effect of weather conditions (e.g. rain) on the braking systems shall be minimised.
Brzdové systému musí být navrženy tak, aby zajišťovaly bezpečnost brzdění za vlhka i za sucha.
The braking systems shall be designed to ensure safety for both wet and dry braking.
Rozhodnutí, zda zadní brzdový systém ovládá cyklista rukou nebo nohou, by mělo být v souladu s právními předpisy, zvyky nebo preferencemi v zemi, do které je kolo dodáváno.
The decision on whether the rear braking system is operated by the rider’s hand or foot should be in accordance with the legislation, custom or preference of the country to which the bicycle is to be supplied.
Ostré hrany
Sharp edges
Žádné odkryté hrany, které se mohou dostat do kontaktu s tělem uživatele při běžné jízdě, běžném používání či údržbě nesmí být ostré.
Any exposed edges that could come into contact with the user’s body during normal riding or normal handling or maintenance shall not be sharp.
Zachycení
Entrapment
Kola nesmí představovat žádné riziko zachycení, kterému se lze vyhnout konstrukčním řešením.
Bicycles shall not pose any risk of entrapment that can be avoided by design.
Existuje-li riziko zachycení při běžném používání či údržbě, pak musí být uvedeno v návodu k obsluze/upozorněních na kole.
If there is a risk of entrapment during normal use or maintenance, this shall be mentioned in the users’ manual/warnings on the bicycle.
Výstupky
Protrusions
Výstupkům, které by mohly být pro uživatele nebezpečné, je třeba se vyhnout.
Protrusions shall be avoided whenever harmful to the user.
Mechanické vlastnosti
Mechanical properties
Skládací mechanismy
Folding mechanisms
Skládací mechanismy musí být funkční, stabilní a zabezpečené proti neúmyslnému otevření během používání a nesmí způsobit zranění.
Folding mechanisms shall be functional, stable and safe against unintentional opening during use and shall not cause injuries.
Spojovací materiály
Fasteners
Aby se předešlo zranění, všechny spojovací materiály, šrouby, paprsky kol a matice drátů použité na kole musí být odpovídající velikosti a ze vhodného materiálu.
All fasteners, screws, spokes and nipples used on a bicycle shall be accurately sized and made of suitable material to avoid injuries.
Všechny spojovací materiály a šrouby použité na kole v místech důležitých pro bezpečnost musí být zajištěny a zabezpečeny proti neúmyslnému uvolnění.
All fasteners and screws used at safety-relevant points on a bicycle shall be secured to avoid unintentional loosening.
Nastavitelnost a ovládací prvky
Adjustability and controls
Části kola, které byly zkonstruovány jako nastavitelné podle výšky a postavy uživatele, jako například sedlo či řídítka, musí být jednoduše upravitelné bez toho, aby byla ohrožena bezpečnost uživatele.
Bicycle parts designed to be adjusted to the size or to the shape of the user, such as the saddle or the handlebar, shall be easily manipulated without jeopardising the safety of the user.
V instrukcích musí být uvedeno odpovídající nářadí s ohledem na zamýšleného uživatele.
The instructions shall indicate the appropriate tool to use, taking into account the intended user.
Veškeré ovládací prvky musí být za podmínek odpovídajících běžnému použití snadno a bezpečně přístupné.
All control parts shall be easily and safely accessible under conditions of normal use.
Musí být zkonstruovány a namontovány tak, aby umožňovaly uživateli udržet si stálou kontrolu nad kolem.
They shall be constructed and mounted to enable the user to keep control of the bicycle.
Cyklista by měl být především schopen brzdit a měnit převody tak, aby alespoň jedna ruka zůstala stále na řídítkách.
In particular, the rider shall be able to brake and shift gears with at least one hand on the handlebar.
Chemické vlastnosti
Chemical properties
Žádné prvky, které přijdou do kontaktu s cyklistou nesmí pro zamýšleného uživatele představovat nebezpečí toxicity, především u dětských kol.
All items which come into contact with the rider shall not cause any toxicity hazard to the intended user, particularly as regards bicycles for children.
Zkušební metody
Testing methods
Norma musí popsat zkoušky stability, zkoušky maximálního zatížení, účinnosti pohonu, brzd, řízení, odolnosti částí rámu a zkoušky únavy materiálu.
The standard shall describe stability tests, performance tests to assess maximum loads, drive train, braking, steering, frame parts endurance and fatigue tests.
Informace o bezpečnosti výrobku
Product safety information
Informace o bezpečnosti výrobku musí být napsány v jazyce (jazycích) země, ve které je výrobek prodáván.
Product safety information shall be written in the language(s) of the country in which the product is sold.
Informace o bezpečnosti výrobku musí být dodány u všech typů kol.
Product safety information shall be provided with all types of bicycles.
Tyto informace musí být čitelné, srozumitelné, co nejjasnější a zároveň stručné.
Such information shall be readable, understandable and as comprehensive as possible, while remaining concise.
Vizuální nástroje jako např. piktogramy a ilustrace musí být v informacích o bezpečnosti výrobku uvedeny výrazně.
Visual tools, such as pictograms and illustrations shall feature prominently in the product safety information.
Informace o bezpečnosti výrobku musí zahrnovat údaje o koupi, návod na použití, čištění, kontrolu a údržbu, označení a upozornění a musí upozorňovat na možná rizika a na způsoby prevence nehod.
Safety information shall include purchase information, instructions for use, cleaning, checking and maintenance, markings and warnings and shall draw attention to hazards likely to occur and the precautions to be taken in order to avoid accidents.
Informace o bezpečnosti výrobku musí zahrnovat instrukce k nastavení odrazek a svítilen tak, aby byla zajištěna maximální viditelnost, v souladu s ustanoveními platnými v zemi, ve které je výrobek uváděn na trh.
Safety information shall include instructions on how to position reflectors and lamps to ensure maximum visibility, according to the provisions in force in the country in which the product is marketed.
Nesmí dojít k nesouladu mezi informacemi o bezpečnosti dodávanými spolu s výrobkem a jeho běžným používáním.
There shall be no conflict between the safety information supplied with the product and the normal use of the product.
Rám musí na snadno viditelném místě nést zřetelné a trvalé označení pořadového čísla rámu včetně názvu a adresy provozovatele, který kolo smontoval (nebo jeho zástupce).
The frame shall be conspicuously and permanently marked with a sequential frame number at a readily visible location and include the name and address of the operator who assembled the bike (or of its representative).
Doplňkové požadavky na bezpečnost u konkrétních typů kol
Additional safety requirements applicable to specific bicycles
Vedle požadavků na bezpečnost uvedených v oddíle 1 se pro kola uvedená v tomto oddíle uplatňují další níže uvedené požadavky.
For bicycles included in this section, in addition to the safety requirements in Section 1 further requirements shall apply as specified below.
Kola pro mladší děti
Bicycles for young children
Limity pro maximální výšku sedla a průměrnou váhu vycházejí z antropometrických údajů (průměrné váhy a délky nohou vzhledem k věku).
The maximum saddle height and average weight limits are based on anthropometric data (average weight and length of legs according to age).
Na tato kola se vztahují tyto požadavky:
For these bicycles, the following requirements shall apply:
Zákaz používání jakýchkoliv prvků s možností rychlého uvolnění.
no quick-release devices of any type shall be used,
Zákaz používání řemínků a klipsen na pedálech.
toe straps and toe clips shall not be fitted,
Účinek předních brzd musí být omezen, aby se předešlo ztrátě kontroly nad kolem následkem zablokování kol.
the force of front brakes shall be limited to prevent loss of control of the bicycle due to blocking wheels,
Balanční kolečka musí být namontovatelná i odmontovatelná bez toho, aby bylo třeba uvolnit zadní nápravu.
it shall be possible to fit or remove stabilisers without releasing the fixing of the rear wheel axle,
Kola pro mladší děti nesmí vykazovat nebezpečí zachycení při žádném možném nastavení sedla.
bicycles for young children shall not pose a danger of entrapment in any possible position of the seat,
Kola pro mladší děti musí být vybavena nejméně dvěma nezávislými brzdnými systémy, jedním vpředu a jedním vzadu.
bicycles for young children shall be equipped with at least two independent braking systems, one on the front and one on the rear.
Horská kola
Mountain bicycles
Všechny bezpečnostní komponenty horských kol musí být navrženy tak, aby při běžném používání odolaly celkově většímu zatížení než ostatní typy kol (např. vibracím a nárazům způsobeným nerovnostmi na cestách a vyššímu zatížení komponentů pohonu, řízení a brzd) a aby odolaly efektu ztráty brzdné síly.
On mountain bicycles, all safety components shall be designed to withstand all forces that are higher during normal use than on other types of bicycles (e.g. vibration and knocks caused by rough roads, higher forces on the drive and steering components and brakes) and to withstand brake fading.
Závodní kola
Racing bicycles
Všechny komponenty závodních kol musí být navrženy tak, aby při běžném používání odolaly celkově většímu zatížení než ostatní typy kol (např. vyšší rychlosti a vyššímu zatížení komponentů pohonu, řízení a brzd).
On racing bicycles, all safety components shall be designed to withstand all forces that are higher during normal use than on other types of bicycles (e.g. higher speed, higher force on the drive and steering components and brakes).
Zvláštní požadavky na bezpečnost pro zavazadlové nosiče pro kola
Specific safety requirements for luggage carriers for bicycles
Zvláštní požadavky na bezpečnost a zkušební metody pro zavazadlové nosiče pro kola musí zajistit bezpečnost cyklisty i dítěte, je-li na kole převáženo.
Specific requirements and test methods for luggage carriers for bicycles shall guarantee the safety of the user and of the child, when transported on the bicycles.
Výrobek musí projít zkouškami, které potvrdí jeho stabilitu, pevnost a odolnost vůči únavě materiálu a teplotě.
The product shall pass tests to ascertain its stability and durability, as well as its resistance to fatigue and to temperature.
Zavazadlové nosiče se dělí do tříd podle nákladové kapacity, zamýšleného použití a umístění na kole.
Luggage carriers shall be divided into classes of load capacity, according to the intended use and to the point on the bicycle where the luggage carrier will be clamped into position.
Velikost zavazadlových nosičů určených pro dětské sedačky musí odpovídat tomuto druhu použití.
Luggage carriers intended to carry child seats shall be of an appropriate size for this type of use.
Všechny části zavazadlového nosiče musí být uzpůsobeny tak, aby výrobek při běžném použití zajišťoval zamýšleným uživatelům dostatečnou stabilitu.
All parts of a luggage carrier shall be designed in such a way that the product provides sufficient stability for normal use by the intended users.