natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mimoto musí být instalace traťových objektů subsystému „Řízení a zabezpečení“ slučitelná s výhledovým polem strojvedoucího a požadavky na infrastrukturu.
In addition, the installation of track-side Control-Command and Signalling objects shall be compatible with the driver’s field of view and the infrastructure requirements.
Je třeba dodržovat podmínky prostředí stanovené ve specifikacích uvedených v této TSI.
The environmental conditions mandated in the specifications referenced in this TSI shall be respected.
Rozhraní s TSI subsystému „Provoz a řízení dopravy“
Interface with Traffic Operation and Management TSI
Odkaz na TSI pro subsystém „Řízení a zabezpečení“
Reference CCS TSI
Odkaz na TSI subsystému „Provoz a řízení dopravy“
Reference Traffic Operation and Management TSI
Provozní pravidla (pro normální a zhoršené podmínky)
Operating rules (normal and degraded conditions)
Viditelnost návěstidel a značení podél trati
Signal and line-side marker sighting
Výkonnost brzdy a brzdné vlastnosti vlaku
Train braking performance and characteristics
Mazání okolku (na vozidle)
On-board flange lubrication
Palubní záznam dat
Data recording on-board
DMI systému GSM-R
GSM-R DMI
Rozhraní s TSI subsystému „Kolejová vozidla“
Interface with Rolling Stock TSIs
Kompatibilita s traťovými systémy detekce vlaků: Konstrukce vozidla
Compatibility with track-side train detection systems: vehicle design
dvojkolí hmotnost
axle load
na nápravu použití
sanding
písku elektrický odpor mezi koly
electrical resistance between wheels
geometrie dvojkolí
wheelset geometry
kola
wheels
Elektromagnetická kompatibilita mezi kolejovými vozidly a traťovým zařízením subsystému „Řízení a zabezpečení“
Electromagnetic compatibility between rolling stock and Control-Command and Signalling track-side equipment
Poloha palubních antén „Řízení a zabezpečení“
Position of Control-Command and Signalling on-board antennas
Izolace funkce palubního zařízení ERTMS/ETCS
Isolation of on-board ERTMS/ETCS functionality
linie pohledu
line of sight
čelní sklo
windscreen
Povely pro zařízení kolejových vozidel
Commands to rolling stock equipment
Rozhraní s TSI pro subsystém „Infrastruktura“
Interface with Infrastructure TSI
Odkaz na TSI pro subsystém „Infrastruktura“
Reference Infrastructure TSI
Systémy detekce vlaků (prostor pro instalaci)
Train detection systems (space for installation)
Komunikace se systémem Eurobalise (prostor pro instalaci)
Eurobalise communication (space for installation)
Komunikace se systémem Euroloop (prostor pro instalaci)
Euroloop communication (space for installation)
Rozhraní s TSI pro subsystém „Energie“
Interface with Energy TSI
Odkaz na TSI pro subsystém „Energie“
Reference Energy TSI
Úseky oddělující fáze
Phase separation sections
Pravidla pro provozování železniční dopravy se systémem ERTMS/ETCS jsou specifikována v TSI pro subsystém „Provoz a řízení dopravy“.
The rules for operating a railway service with ERTMS/ETCS are specified in the Traffic Operation and Management TSI.
Pravidla pro údržbu subsystému, který se řídí touto TSI, budou zajišťovat, aby hodnoty uvedené v základních parametrech podle kapitoly 4 byly udržovány v rámci požadovaných limitů po celou dobu životnosti subsystému.
The maintenance rules of the subsystems covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the subsystems.
V průběhu preventivní nebo nápravné údržby nemusí ovšem být subsystém schopen dosahovat hodnot uvedených v základních parametrech; pravidla údržby musí zajišťovat, aby nebyla ohrožena bezpečnost během těchto činností.
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to respect the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
Subjekt odpovědný za údržbu subsystému „Řízení a zabezpečení“ stanoví pravidla údržby pro dosažení výše uvedených cílů.
The entity in charge of the Control-Command and Signalling Subsystems shall set up maintenance rules to achieve the above objectives.
Při přípravě těchto pravidel je třeba dodržet následující požadavky.
To assist with the preparation of these rules, the following requirements shall be respected.
Všechny údržbové požadavky a postupy (včetně sledování zdravotního stavu, diagnostiky událostí, zkušebních metod a nástrojů a také požadované odborné způsobilosti), které jsou nezbytné pro splnění základních požadavků a hodnot uvedených v povinných požadavcích této TSI v průběhu celé životnosti zařízení (převoz a uskladnění před instalací, běžný provoz, poruchy, opravy, inspekce a údržba, vyřazení z provozu atd.),
all maintenance requirements and procedures (including health monitoring, diagnosis of events, test methods and tools and also the required professional competence) necessary for achieving essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI throughout the equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair work, checking and maintenance, decommissioning, etc.);
Zdravotní a bezpečnostní rizika, která mohou ohrozit veřejnost a pracovníky údržby,
the health and safety risks that may affect the public and the maintenance staff;
Podmínky pro běžnou malou údržbu, tj. definice traťových vyměnitelných jednotek (LRU = Line Replaceable Unit), definice schválených kompatibilních alternativ hardwaru a softwaru, postupy pro výměnu poškozených jednotek LRU, podmínky pro uskladnění jednotek LRU a pro opravu poškozených jednotek LRU,
the conditions for first line maintenance, i.e. the definition of Line Replaceable Units (LRUs), the definition of approved compatible versions of hardware and software, the procedures for replacing failed LRUs, and the conditions for storing LRUs and for repairing failed LRUs;
Kontroly musí být provedeny v případě, že je zařízení vystaveno mimořádnému zatížení (například nepříznivé podmínky prostředí nebo výjimečné nárazy),
the checks to be carried out if equipment is subject to exceptional stress (e.g. adverse environmental conditions or abnormal shocks);
Kontroly musí být provedeny v případě údržby jiného zařízení než je řídící a zabezpečovací zařízení, které má vliv na subsystém „Řízení a zabezpečení“ (např. změna průměru kola).
the checks to be carried out when maintaining equipment other than Control-Command and Signalling equipment and which influences the Control-Command and Signalling Subsystems (e.g. changing the wheel diameter).
Žadatel je povinen:
The applicant shall:
zajistit, aby byly požadavky na údržbu popsané v oddíle 4.5.1 (Odpovědnost výrobce zařízení) definovány pro všechny součásti v oblasti působnosti této TSI bez ohledu na to, zda se jedná či nejedná o prvky interoperability;
ensure that the maintenance requirements as described in Section 4.5.1 (Responsibility of the Manufacturer of Equipment) are defined for all components within the scope of this TSI regardless of whether or not they are interoperability constituents;
splnit výše uvedené požadavky při zohlednění rizik vyplývajících ze vzájemného působení mezi různými součástmi subsystému a rozhraními s jinými subsystémy.
complete the above requirements taking into account the risks arising from interactions between different components of the subsystem and interfaces to other subsystems.
Výrobci zařízení a subsystému poskytnou dostatečné informace pro definování odborné způsobilosti požadované pro instalaci, závěrečnou inspekci a údržbu subsystému „Řízení a zabezpečení“.
The manufacturers of the equipment and of the subsystem shall provide information sufficient to define the professional competences required for the installation, final inspection and maintenance of the Control-Command and Signalling Subsystems.
Viz oddíl 4.5 (Pravidla údržby).
See Section 4.5 (Maintenance rules).
Je třeba dbát na zajištění ochrany zdraví a bezpečnosti pro pracovníky údržby a provozu v souladu s předpisy EU a vnitrostátními předpisy, které jsou v souladu s evropskou právní úpravou.
Care shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with EU regulations and the national regulations that are compatible with the European legislation.
Výrobci uvedou rizika pro zdraví a bezpečnost, která vyplývají z používání a údržby jejich zařízení a subsystémů.
Manufacturers shall indicate the risks for health and safety that arise from using and maintaining their equipment and subsystems.
Viz oddíl 4.4 (Provozní pravidla) a oddíl 4.5 (Pravidla údržby).
See Section 4.4 (Operating rules) and Section 4.5 (Maintenance rules).
Údaje, které mají být poskytovány pro registry stanovené v článcích 34 a 35 směrnice 2008/57/ES, jsou údaje uvedené v prováděcím rozhodnutí Komise č. 2011/665/EU [3] a v prováděcím rozhodnutí Komise č. 2011/633/EU [4].5.
The data to be provided for the registers provided for in Articles 34 and 35 of Directive 2008/57/EC are those indicated in Commission Implementing Decision 2011/665/EU [3] and Commission Implementing Decision 2011/633/EU [4].5.
Základní prvky interoperability v subsystému „Řízení a zabezpečení“ jsou definovány v následujících tabulkách:
The basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Subsystems are defined in:
Tabulka 5.1.a pro palubní subsystém „Řízení a zabezpečení“;
Table 5.1.a for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
Tabulka 5.2.a pro traťový subsystém „Řízení a zabezpečení“.
Table 5.2.a for the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
Funkce základních prvků interoperability lze kombinovat, aby tvořily skupinu.
The functions of basic interoperability constituents may be combined to form a group.
Takováto skupina je pak definována těmito funkcemi a svými zbylými vnějšími rozhraními.
This group is then defined by those functions and by its remaining external interfaces.
Jestliže je skupina vytvořena tímto způsobem, bude považována za prvek interoperability.
If a group is formed in this way, it shall be considered as an interoperability constituent.
V tabulce 5.1.b jsou uvedeny skupiny prvků interoperability palubní části subsystému „Řízení a zabezpečení“
Table 5.1.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
V tabulce 5.2.b jsou uvedeny skupiny prvků interoperability traťové části subsystému „Řízení a zabezpečení“
Table 5.2.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
Pro každý základní prvek interoperability nebo skupinu prvků interoperability tabulky v kapitole 5 popisují:
For each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents, the tables in Chapter 5 describe:
ve sloupci 3 funkce a rozhraní.
in column 3, the functions and interfaces.
Všimněte si, že některé prvky interoperability mají funkce a/nebo rozhraní, která jsou volitelná;
Note that some interoperability constituents have functions and/or interfaces that are optional;
ve sloupci 4 povinné specifikace pro posouzení shody každé funkce nebo případně každého rozhraní odkazem na příslušný oddíl kapitoly 4.
in column 4, the mandatory specifications for the conformity assessment of each function or interface (where applicable) by reference to the relevant section of Chapter 4.
Základní prvky interoperability v palubní části subsystému „Řízení a zabezpečení“
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
Prvek interoperability (PI)
Interoperability constituent IC
Funkce palubního zařízení (kromě odometrie)
On-board ETCS functionality (excluding odometry)
centrála RBC (úroveň 2 a 3)
RBC (levels 2 and 3)
jednotka doplňkového rádiového přenosu (volitelné – úroveň 1)
Radio in-fill unit (optional level 1)
Eurobalise se vzduchovou mezerou
Eurobalise air gap
Euroloop se vzduchovou mezerou (volitelné – úroveň 1)
Euroloop air gap (optional level 1)
specifický přenosový modul STM (uplatnění rozhraní K je volitelné)
STM (implementation of interface K optional)
palubní systémy ERTMS/ETCS GSM-R
ERTMS/ETCS GSM-R on-board
systém správy šifrovacích klíčů
Key management system
správa identifikátorů (ID) systému ETCS
ETCS ID Management
rozhraní strojvedoucí – stroj systému ERTMS/ETCS
ERTMS/ETCS Driver-Machine Interface
vlakové rozhraní
Train interface
palubní záznamové zařízení
On-board recording device
Odometrické zařízení
Odometry equipment
Bezporuchovost, pohotovost, udržovatelnost, bezpečnost (RAMS)
Reliability, Availability, Maintainability, Safety (RAMS)
Funkce palubního zařízení ERTMS/ETCS: pouze Odometrie
On-board ERTMS/ETCS functionality: only Odometry
palubní zařízení ERTMS/ETCS
On-board ERTMS/ETCS
Rozhraní vnějšího STM – specifického přenosového modulu
Interface of External STM
GSM-R se vzduchovou mezerou
GSM-R air gap
rozhraní strojvedoucí – stroj systému GSM-R
GSM-R Driver-Machine Interface
Rádiové spojení pouze pro přenos dat (Data only Radio) GSM-R ETCS
GSM-R ETCS Data only Radio
Poznámka: SIM karta, anténa, spojovací kabely a filtry nejsou součástí tohoto prvku interoperability
Note: SIM card, antenna, connecting cables and filters are not part of this interoperability constituent
Poznámka: žádné požadavky na bezpečnost
Note: no requirement for safety
Aplikace datové komunikace systému ETCS
ETCS data communication applications
Základní komunikační funkce
Basic communication functions
Skupiny prvků interoperability v palubní části subsystému „Řízení a zabezpečení“
Groups of interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
palubní zařízení ERTMS/ETCS – GSM-R
On-board ERTMS/ETCS – GSM-R
rozhraní strojvedoucí – stroj systému ERTMS/ETCS
ERTMS/ETCS Driver Machine Interface
Základní prvky interoperability v traťové části subsystému „Řízení a zabezpečení“
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem
Funkce traťového zařízení ERTMS/ETCS (s výjimkou komunikace přes systémy Eurobalise, přes mezilehlý rádiový přenos a přes systém Euroloop)
Track-side ERTMS/ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, radio in-fill and Euroloop)
sousední centrála RBC
Neighbouring RBC
traťové zařízení ERTMS/ETCS GSM-R
ERTMS/ETCS GSM-R track-side
Jednotka doplňkového rádiového přenosu
Radio in-fill unit
Funkce traťového zařízení ERTMS/ETCS (s výjimkou komunikace přes systémy Eurobalise, systém Euroloop a funkce úrovně 2/3)
Track-side ERTMS/ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, Euroloop and level 2/3 functionality)
traťové zařízení ERTMS/ETCS – GSM-R
ERTMS/ETCS- GSM-R track-side
stavědlo a LEU (Lineside Electronic Unit = traťová elektronická jednotka)
Interlocking and LEU
Rozhraní systémů ERTMS/ETCS a GSM-R vzduchovou mezerou: Komunikace s vlakem – pouze systém Eurobalise
ERTMS/ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Eurobalise communication with train
LEU – systém Eurobalise
LEU – Eurobalise
Rozhraní systémů ERTMS/ETCS a GSM-R vzduchovou mezerou: Komunikace s vlakem – pouze systém Euroloop
ERTMS/ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Euroloop communication with train
LEU – systém Euroloop
LEU – Euroloop
Funkce traťového zařízení ERTMS/ETCS (s výjimkou komunikace přes doplňkový rádiový přenos, systém Eurobalise a funkce úrovně 2 a úrovně 3)
Track-side ERTMS/ETCS functionality (excluding communication via radio in-fill, Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
Funkce traťového zařízení ERTMS/ETCS (s výjimkou komunikace přes systém Euroloop a funkce úrovně 2 a úrovně 3)
Track-side ERTMS/ETCS functionality (excluding communication via Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
Funkce traťového zařízení ERTMS/ETCS, (s výjimkou komunikace přes systém Eurobalise a funkce úrovně 2 a úrovně 3)
Track-side ERTMS/ETCS functionality, (excluding communication via Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
POSUZOVÁNÍ SHODY A/NEBO VHODNOSTI PRO POUŽITÍ PRVKŮ A OVĚŘOVÁNÍ SUBSYSTÉMŮ
ASSESSING THE CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFYING THE SUBSYSTEMS
Splnění základních požadavků stanovených v kapitole 3 této TSI bude zajištěno dodržováním základních parametrů specifikovaných v kapitole 4.
Fulfilment of the essential requirements set out in Chapter 3 of this TSI shall be ensured through compliance with the basic parameters specified in Chapter 4.
Toto dodržování se prokazuje:
This compliance shall be demonstrated by:
posouzením shody prvků interoperability specifikovaných v kapitole 5 (viz oddíl 6.2);
assessing the conformity of the interoperability constituents specified in Chapter 5 (see Section 6.2);
ověřením subsystémů (viz oddíl 6.3).
verifying the subsystems (see Section 6.3).
v určitých případech lze však některé ze základních požadavků splnit prostřednictvím vnitrostátních pravidel vzhledem k:
In certain cases, however, some of the essential requirements may be met by national rules, because of:
použití systémů třídy B;
the use of Class B systems;
otevřeným bodům v TSI;
open points in the TSI;
výjimkám podle článku 9 Směrnice o interoperabilitě železnic;
derogations pursuant to Article 9 of the Railway Interoperability Directive;
specifickým případům popsaným v oddíle 7.2.9.
specific cases described in Section 7.2.9.
V těchto případech pak posouzení shody s těmito pravidly bude provedeno v rámci odpovědnosti dotčených členských států podle oznámených postupů.
In such cases, assessment of conformity with those rules shall be carried out under the responsibility of the Member States concerned according to notified procedures.
Palubní subsystém „Řízení a zabezpečení“, na který se vztahuje ES prohlášení o ověření, musí být schopen fungovat na každém traťovém subsystému „Řízení a zabezpečení“, který je předmětem ES prohlášení o ověření, za podmínek stanovených v této TSI bez dalšího ověřování.
A Control-Command and Signalling On-board Subsystem covered by an ‘EC’ declaration of verification should be able to run on every Control-Command and Signalling Track-side Subsystem covered by an ‘EC’ Declaration of verification, under the conditions specified in this TSI, with no additional verifications.
Dosažení tohoto cíle je usnadněno:
Achievement of this goal is facilitated by:
pravidly pro konstrukci a instalaci palubních a traťových subsystémů „Řízení a zabezpečení“;
rules for the design and installation of the Control-Command and Signalling On-board and the Track-side subsystems;
požadavky na zkoušky k prokázání, že palubní a traťové subsystémy „Řízení a zabezpečení“ splňují požadavky této TSI a jsou vzájemně slučitelné.
test specifications to prove that the Control-Command and Signalling On-board and Track-side Subsystems comply with the requirements of this TSI and are mutually compatible.
S cílem zvýšit účinnost posuzování shody zařízení ERTMS/ETCS a GSM-R a pro dosažení výše uvedeného cíle každý členský stát poskytne Evropské komisi scénáře provozních zkoušek ke kontrole části ERTMS/ETCS a GSM-R traťového subsystému „Řízení a zabezpečení“ a interakce této části s příslušnou částí palubního subsystému „Řízení a zabezpečení“.
To make the conformity assessment of ERTMS/ETCS and GSM-R equipment more effective and to help achieve the goal mentioned above, each Member State shall make available to the Commission the operational test scenarios for checking the ERTMS/ETCS and GSM-R part of the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem and its interaction with the corresponding part of the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
Dotčený zkušební scénář:
The test scenarios in question:
musí být v souladu se specifikacemi, na které se odkazuje v této TSI, a poskytovat technický popis funkcí a výkonnostních charakteristik (např. doby reakce), jestliže jsou relevantní pro interakce mezi palubním a traťovým subsystémem;
shall be consistent with the specifications referenced in this TSI and provide a technical description of functions and performances (e.g. reaction times) where these are relevant for the interaction between on-board and track-side subsystems;
musí být předložen ve standardizovaném formátu.
shall be submitted in a standard format.
Evropská agentura pro železnice:
The European Railway Agency:
předběžně uveřejní scénáře provozních zkoušek a umožní tak všem zúčastněným stranám, aby předložily své připomínky k souladu zkušebních scénářů se specifikacemi, na které se odkazuje v této TSI, a jejich dopad na ostatní provedení nebo zpracování.
shall make a preliminary publication of the operational test scenarios, allowing all interested parties to comment on the consistency of the test scenarios with the specifications referenced in this TSI and their impact on other implementations or developments.
Lhůta pro předložení připomínek bude stanovena s každým uveřejněním a nesmí být delší než šest měsíců;
The period for comments shall be defined with each publication and shall not exceed 6 months;
jestliže budou připomínky nepříznivé, bude koordinovat úsilí zúčastněných stran s cílem dospět k dohodě, např. změnou scénářů provozních zkoušek;
if the comments are negative, shall coordinate the efforts of the parties involved, in order to find an agreement, e.g. by changing the operational test scenarios;
bude postupně vytvářet a zpřístupňovat veřejnosti databázi zkušebních scénářů, které úspěšně prošly výše uvedenou fází a které představují situace, jež mohou nastat v různých provedeních;
shall progressively build and make publicly available a database of test scenarios that have successfully passed the step described above and representing the situations which occur in different implementations;
bude používat výše uvedenou databázi k posouzení, zda jsou potřeba další specifikace povinných zkoušek a zda je nezbytné vypracovat další technická pravidla pro traťové a palubní subsystémy „Řízení a zabezpečení“.
shall use the abovementioned data base to assess whether further mandatory test specifications are needed and whether it is necessary to draw up additional engineering rules for the Control-Command and Signalling On-board and Track-side subsystems.
Výrobce prvku interoperability a/nebo skupiny prvků interoperability nebo jeho zplnomocněný zástupce usazený v Evropské unii vypracuje ES prohlášení o shodě podle čl. 13 odst. 1 a přílohy IV směrnice o interoperabilitě železnic před jejich uvedením na trh.
Before placing on the market an interoperability constituent and/or groups of interoperability constituents the manufacturer or his authorised representative established within the European Union shall draw up an ‘EC’ declaration of conformity in accordance with Article 13(1) and Annex IV to the Railway Interoperability Directive.
Postup posuzování musí být proveden za použití modulů specifikovaných v oddíle 6.2.2 (Moduly pro prvky interoperability subsystému „Řízení a zabezpečení“).
The assessment procedure shall be carried out using one of the modules specified in Section 6.2.2 (Modules for Control-Command and Signalling Interoperability Constituents).
Pro prvky interoperability subsystému „Řízení a zabezpečení“ se nevyžaduje ES prohlášení o vhodnosti pro použití, neboť musí být plně v souladu s veškerými příslušnými základními parametry.
An ‘EC’ declaration of suitability for use is not required for Control-Command and Signalling interoperability constituents, because they have to fully comply with all the relevant basic parameters.
K posouzení prvků interoperability v rámci subsystémů „Řízení a zabezpečení“ může výrobce nebo jeho zplnomocněný zástupce usazený v Evropské unii zvolit:
For assessing interoperability constituents within the Control-Command and Signalling Subsystems, the manufacturer or his authorised representative established within the European Union, may choose:
postup s přezkoušením typu (Modul CB) pro fázi návrhu a vývoje v kombinaci s postupem pro řízení jakosti výroby (Module CD) pro výrobní fázi; nebo
either the type-examination procedure (Module CB) for the design and development phase in combination with the production quality management system procedure (Module CD) for the production phase; or
postup s přezkoušením typu (Modul CB) pro fázi návrhu a vývoje v kombinaci s postupem ověření výrobku (Modul CF); nebo
the type-examination procedure (Module CB) for the design and development phase in combination with the product verification procedure (Module CF); or