natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jestliže by společnost CalMac automaticky přicházela v úvahu pro další vyrovnávací platbu za tyto další služby, mohlo by to způsobit nepřípustné narušení hospodářské soutěže vycházející nad rámec toho, co lze důvodně přijmout jako náhradu za plnění závazků veřejné služby.
If CalMac would automatically be eligible for further compensation for these added services, this might cause an unwarranted distortion of competition beyond what can reasonably be accepted as counterpart for the fulfilment of the public service obligations.
Smlouva o poskytování veřejné služby výslovně stanoví předběžné konzultace se skotskými ministry a schválení skotských ministrů před provedením jakýchkoli větších změn v uveřejněných jízdních řádech a v četnosti přepravy nebo v dohodnutých službách.
The public service contract explicitly provides for prior consultation and approval by the Scottish Ministers before any major adjustments are made to the published timetables and frequencies or to the agreed services.
Ve smlouvě o poskytování veřejné služby jsou také zvláštní ustanovení, která poskytovateli veřejné služby zakazují vzájemné subvencování mezi činnostmi veřejné služby a činnostmi, které veřejnou službou nejsou, a vyžadují, aby se všechny transakce mezi společností CalMac a jejími dceřinými společnostmi prováděly za rovných podmínek.
There are also specific provisions in the public service contract which prohibit the public service provider from cross-subsidising between its public service and non-public service activities and requiring all transactions between CalMac and its subsidiaries to be carried out on an arms length basis.
Téměř všechny činnosti CalMac spadají do působnosti smlouvy o poskytování veřejné služby.
Almost all of CalMac’s activities fall under the scope of the public service contract.
Aby se však zajistila průhlednost, musí se vést oddělené účetnictví pro činnosti veřejné služby a pro činnosti, které veřejnou službou nejsou, nebo pro obchodní činnosti v souladu s ustanoveními směrnice o průhlednosti [64].
Nevertheless, in order to ensure transparency, there must be separation of accounts between its public service activities and its non-public service or commercial activities in compliance with the provisions of the Transparency Directive [64].
Podle podmínek smlouvy o poskytování veřejné služby musí CalMac každý rok podávat zprávy o skutečných nákladech vzniklých v souvislosti s plněním úkolů veřejné služby.
Under the terms of the public service contract, CalMac must report, on a yearly basis, on the actual costs incurred with the provision of the public service tasks.
V tomto „výkazu skutečných výsledků“ jsou náklady na veřejnou službu odděleny od ostatních činností CalMac.
This ‘Actual Outcome Statement’ isolates the public service costs from the rest of CalMac’s activities.
Tím je zajištěno, že výše veřejných finančních prostředků přidělených společnosti CalMac a jejich využívání jsou jasně odděleny od ostatních činností CalMac.
Therefore, it is ensured that the amount of public funds allocated to CalMac and the use of those funds are clearly distinguished from the remainder of CalMac’s activities.
Smlouva o poskytování veřejné služby výslovně stanoví potřebu mít jasné, oddělené a transparentní účetní systémy pro financování a provádění činností veřejné služby.
The public service contract provides explicitly for the need to keep clear, separate and transparent accounting systems for the financing and operating of the public service activities.
Aby se zajistilo, že náklady vzniklé v souvislosti s činnostmi veřejné služby budou jasně odděleny od nákladů vyvolaných jinými činnostmi, je rovněž nutné zavést vhodný systém rozdělení nákladů, které jsou společné pro oba druhy činností.
In order to ensure that the costs incurred with the public service activities are clearly distinguished from the costs incurred with other activities, it is also necessary to put in place an appropriate system for allocating costs which are common to both types of activities.
Smlouva o poskytování veřejné služby obsahuje podrobné údaje o všech nákladech, které jsou přípustné pro vyrovnávací platbu.
The public service contract contains in detail all the costs that are admissible for compensation.
Kromě deficitního grantu určeného k pokrytí všech provozních nákladů spojených s provozováním veřejné služby (např. náklady na pronájem plavidel CMAL, náklady na lodní personál, pohonné hmoty, přístavní dopravní poplatky, prodej jízdenek, pojištění atd.) se počítá s příplatky na nepředvídané zvýšení cen pohonných hmot a kapitálových výdajů (např. získání aktiv pro provádění činností veřejné služby, práce v přístavech za stejným účelem apod.).
Besides the deficit grant, which is intended to cover all the operating costs associated with the operation of the public service (e.g. CMAL vessel lease costs, seagoing personnel costs, fuel, terminal traffic dues, ticketing, insurance, etc.), supplements are foreseen for unexpected fuel cost rises and for capital expenditures (e.g. acquisition of assets for the provision of the public service activities, harbour works for the same purpose, etc.).
Všechny náklady, na které se vztahuje deficitní grant, jsou přesně kvantifikovány v základním scénáři a podmínky pro použití a určení případných příplatků týkajících se pohonných hmot a kapitálu jsou přesně vymezeny ve smlouvě o poskytování veřejné služby.
All the costs covered by the deficit grant are precisely quantified in the Base Case scenario and the conditions for applying and for determining the potential fuel supplements and capital supplements are precisely defined in the public service contract.
Proto je smlouva o poskytování veřejné služby dostatečně jasná, pokud jde o rozdělení nákladů mezi činnosti veřejné služby a činnosti, které veřejnou službou nejsou.
Therefore, that the public service contract is sufficiently clear as regards the allocation of costs between public service and non-public service activities.
Podle obvyklé praxe týkající se režimů existující podpory bude Komise nadále sledovat činnosti CalMac, zejména náležité rozdělení nákladů, zamezení vzájemnému subvencování a úplnou průhlednost oddělení účetnictví.
In accordance with its normal practice regarding existing aid schemes, the Commission will continue to monitor CalMac’s activities and, in particular, the proper allocation of costs, the avoidance of cross-subsidisation and the full transparency with regard to the separation of accounts.
V této souvislosti bere Komise s uspokojením na vědomí, že orgány Spojeného království hodlají uskutečnit veřejné konzultace se zúčastněnými stranami vždy, když budou zavedeny podstatné změny v závazcích veřejné služby CalMac pro trasy na Hebridy a v ústí řeky Clyde.
The Commission positively notes in this context that the UK authorities intend to publicly consult interested parties whenever substantial changes are introduced in the public service obligations of CalMac for the Hebrides and Clyde routes.
Od společnosti CalMac budou také požadovat, aby počínaje finančním rokem 2009–2010 vedla auditované výkazy zisků a ztrát odděleně pro činnosti veřejné služby a pro obchodní činnosti, a hodlají tyto požadavky zahrnout do všech budoucích smluv o poskytování veřejné služby v trajektové přepravě na Hebridy a v ústí řeky Clyde.
They will also require CalMac to produce separate audited profit and loss accounts for public service activities and for commercial activities starting in the 2009/2010 financial year and intend to include such requirements in all future public service contracts for ferry services in the Hebrides and Clyde.
Western Ferries tvrdí, že přeprava pouze cestujících zajišťovaná výlučně osobními plavidly by ušetřila peníze daňových poplatníků, jelikož by snížila částku každoroční dotace pro CalMac.
Western Ferries claimed that a passenger-only service based on a passenger-only vessel would save taxpayers’ money by reducing the amount of the annual subsidy to CalMac.
Ustanovení čl. 86 odst. 2 Smlouvy o ES však od členského státu nevyžaduje, aby si vybral způsob poskytování veřejné služby, který je nejefektivnější z hlediska nákladů.
However, Article 86(2) of the Treaty does not require the Member State to choose the most cost efficient way of delivering the public service.
V případě trasy Gourock–Dunoon neexistují jasná ustanovení pro zamezení nadměrné náhradě, žádné výslovné záruky proti jednání, které je v rozporu s pravidly hospodářské soutěže, nebo proti vzájemnému subvencování a žádný formální požadavek na oddělení účetnictví nebo ustanovení o rozdělení nákladů.
In the case of the Gourock-Dunoon route, there are no clear provisions for avoiding over compensation, no explicit safeguards against anti-competitive behaviour or cross-subsidisation and no formal requirement for the separation of accounts or provisions for cost allocation.
Proto pokud jde o trasu Gourock–Dunoon, neexistují dostatečné záruky, že podpora je úměrná závazkům veřejné služby CalMac a že jsou proto nutná vhodná opatření, která by v budoucnosti učinila podporu slučitelnou.
Therefore, as regards the Gourock-Dunoon route, there are not sufficient guarantees that the aid is proportional to the public service obligations of CalMac and that therefore appropriate measures are necessary to render the aid compatible for the future.
Jako vhodné opatření přijaly orgány Spojeného království provedení veřejného nabídkového řízení.
The UK authorities accepted, as an appropriate measure, to organise a public tender procedure.
V souvislosti s existujícím režimem podpory pro tuto trasu Komise vyvozuje, že orgány Spojeného království musejí ve veřejném nabídkovém řízení zajistit, aby tato veřejná soutěž na smlouvu o poskytování veřejné služby pouze pro osobní dopravu na trase Gourock–Dunoon obsahovala jasná ustanovení pro zamezení nadměrné náhradě a výslovné záruky proti jednání, které je v rozporu s pravidly hospodářské soutěže, a proti vzájemnému subvencování, včetně povinnosti veřejně konzultovat se zúčastněnými stranami podstatné změny v poslání veřejné služby.
In the context of the existing aid scheme for this route, the Commission finds that when implementing the public tender procedure the UK authorities have to ensure that this tender for a passenger-only public service contract for the Gourock-Dunoon route includes clear provisions for avoiding over compensation and explicit safeguards against anti-competitive behaviour and cross-subsidisation, including the obligation to consult publicly interested parties on major changes to the public service remit.
Potřebný je také formální požadavek na oddělení účetnictví a vhodná ustanovení pro rozdělení nákladů.
A formal requirement for the separation of accounts and appropriate provisions for cost allocation are also required.
V této souvislosti Komise bere také s uspokojením na vědomí, že orgány Spojeného království hodlají uskutečnit veřejné konzultace se zainteresovanými stranami vždy, když budou zavedeny podstatné změny v závazcích veřejné služby CalMac pro trasu Gourock–Dunoon.
The Commission also notes positively in this context that the UK authorities intend to publicly consult interested parties whenever substantial changes are introduced in the public service obligations of CalMac for the Gourock-Dunoon route.
Od společnosti CalMac budou také požadovat, aby počínaje finančním rokem 2009–2010 vedla auditované výkazy zisků a ztrát odděleně pro činnosti veřejné služby a pro obchodní činnosti, a hodlají tyto požadavky zahrnout do všech budoucích smluv o poskytování veřejné služby v trajektové přepravě na trase Gourock–Dunoon.
They will also require CalMac to produce separate audited profit and loss accounts for public service activities and for commercial activities starting in the 2009/2010 financial year and intend to include such requirements in all future public service contracts for ferry services in the Gourock-Dunoon route.
Závěr týkající se existující podpory
Conclusion on the existing aid part
Služby SOHZ pro provozování tras v ústí řeky Clyde a na Hebridy, s výjimkou trasy Gourock–Dunoon, jsou správně vymezeny a společnosti CalMac byly řádně svěřeny.
The SGEI for the operation of the Clyde and Hebrides routes, with the exception of Gourock-Dunoon, is well defined and has been duly entrusted to CalMac.
Existují dostatečné záruky pro zajištění, aby vyrovnávací platba poskytnutá společnosti CalMac byla úměrná jejím závazkům veřejné služby.
There are sufficient safeguards to ensure that the compensation granted to CalMac is proportional to its public service obligations.
Státní podpora udělená společnosti CalMac za provozování těchto tras je tudíž slučitelná s čl. 86 odst. 2 Smlouvy o ES.
Thus, the State aid granted to CalMac for the operation of these routes is compatible with Article 86(2) of the EC Treaty.
Veřejná služba v zajišťování přeprav na trase Gourock–Dunoon není dostatečně dobře definována a společnosti nebyla svěřena dostatečně přesným a transparentním způsobem.
The public service for the operation of the Gourock-Dunoon route is not sufficiently well defined and has not been entrusted in a sufficiently precise and transparent way.
Nejsou dostatečné záruky pro zajištění toho, aby vyrovnávací platba poskytnutá společnosti CalMac byla úměrná jejím závazkům veřejné služby.
There are insufficient safeguards to ensure that the compensation granted to CalMac is proportional to its public service obligations.
Státní podpora poskytnutá společnosti CalMac za provozování trasy Gourock–Dunoon tudíž není slučitelná s čl. 86 odst. 2 Smlouvy o ES.
Thus, the State aid granted to CalMac for the operation of the Gourock-Dunoon route is incompatible with Article 86(2) of the Treaty.
Komise bere na vědomí, že orgány Spojeného království na základě postupu spolupráce předpokládaného pro existující režimy podpory přijaly jako vhodné opatření vypsání nové, otevřené, transparentní a nediskriminační veřejné soutěže na smlouvu o poskytování veřejné služby na této trase pouze v osobní dopravě, podle zásad popsaných výše.
The Commission notes that the UK authorities, under the co-operation procedure foreseen for existing aid schemes, have accepted as an appropriate measure to launch a new open, transparent and non-discriminatory public tender for a passenger-only public service contract for this route along the lines described above.
Podle článku 19 procesního nařízení je členský stát svým přijetím provést vhodná opatření vázán.
According to Article 19 of the Procedural Regulation, the Member State shall be bound by its acceptance to implement the appropriate measure.
Aby byla zajištěna slučitelnost veřejné služby na této trase s čl. 86 odst. 2 Smlouvy o ES, musí být opatření provedeno podle těchto požadavků: veřejná soutěž a následná smlouva o poskytování veřejné služby musejí být oznámeny v přiměřené lhůtě; musejí obsahovat jasnou a přesnou definici závazků veřejné služby; musejí zajistit úplné a podrobné pověření poskytovatele veřejné služby; musejí obsahovat vhodné záruky pro zamezení nadměrné náhradě, vzájemnému subvencování a jednání, které je v rozporu s pravidly hospodářské soutěže (včetně povinnosti veřejně konzultovat se zúčastněnými stranami podstatné změny v poslání veřejné služby), a musejí obsahovat jasná ustanovení o rozdělení nákladů a oddělení účetnictví.
In order to ensure compatibility of the public service for this route with Article 86(2) of the EC Treaty, the implementation needs to take place according to the following requirements: the tender and the subsequent public service contract must be launched within a reasonable time period; must contain a clear and precise definition of the public service obligations; must provide for a full and detailed entrustment of the public service provider; must contain appropriate safeguards for preventing over-compensation, cross-subsidisation and anti-competitive behaviour (including the obligation to consult publicly interested parties on major changes to the public service remit) and contain clear provisions on cost allocation and separation of accounts.
Z výše uvedených důvodů je v souladu s článkem 18 procesního nařízení nutné učinit závěr, že existující podpora pro tuto trasu už není slučitelná se společným trhem.
For the reasons mentioned above, it must be concluded, in accordance with Article 18 of the Procedural Regulation, that the existing aid for this route is no longer compatible with the common market.
Podle článku 18 procesního nařízení by výše uvedená vhodná opatření a jejich správné provádění měly zajistit budoucí slučitelnost podpory s právními předpisy Společenství.
Pursuant to Article 18 of the Procedural Regulation, the appropriate measures mentioned above and their correct implementation should ensure future compatibility of the aid with Community law.
Dopisem ze dne 15. května 2009 se orgány Spojeného království zavázaly, že do konce roku 2009 zahájí postupy potřebné k vypsání veřejné soutěže pro tuto trasu, a tím přijmou navrhovaná vhodná opatření.
By letter of 15 May 2009, the UK authorities have committed to initiate the procedures required for launching a public tender for this route before the end of 2009, thereby accepting the appropriate measures proposed.
Následná smlouva o poskytování veřejné služby by měla začít platit před koncem června 2011.
The subsequent public service contract should start before end-June 2011.
Komise v této souvislosti bere na vědomí, že orgány Spojeného království hodlají uskutečnit veřejné konzultace se zúčastněnými stranami vždy, když budou zavedeny podstatné změny v závazcích veřejné služby CalMac pro trasu Gourock–Dunoon.
The Commission notes in this context that the UK authorities intend to publicly consult interested parties whenever substantial changes are introduced in the public service obligations of CalMac for the Gourock-Dunoon route.
S ohledem na výše uvedené a v souladu s článkem 19 procesního nařízení Komise zaznamenává přijetí vhodných opatření orgány Spojeného království a je toho názoru, že pod podmínkou správného provedení vhodných opatření popsaných výše bude režim podpory v souladu s čl. 86 odst. 2 Smlouvy o ES.
In view of the above and in accordance with Article 19 of the Procedural Regulation, the Commission records the acceptance of the appropriate measures by the UK authorities and considers that, subject to the correct implementation of the appropriate measures as described above, the scheme will be in compliance with Article 86(2) of the Treaty.
Slučitelnost režimu podpory se Smlouvou o ES tedy podléhá ověření Komise, zda vhodná opatření přijatá orgány Spojeného království byla členským státem správně a řádně provedena.
Thus, the compatibility of the scheme with the EC Treaty is subject to the verification by the Commission that the appropriate measures as accepted by the UK authorities have been accurately and duly put into effect by the Member State.
Komise bude důkladně sledovat provádění vhodných opatření popsaných výše a žádá orgány Spojeného království, aby ji pravidelně informovaly o všech krocích učiněných v procesu provádění.
The Commission will closely monitor the implementation of the appropriate measures described above and requests the UK authorities to regularly inform it of all steps taken in the implementation process.
Komise si ponechává právo průběžně posuzovat existující režim podpory podle čl. 88 odst. 1 Smlouvy o ES a navrhnout další vhodná opatření, která si vyžádá postupný vývoj nebo fungování společného trhu.
The Commission retains the right to continuously assess the existing aid scheme pursuant to Article 88(1) of the EC Treaty and to propose further appropriate measures required by the progressive development or the functioning of the common market.
Jak bylo uvedeno dříve (viz oddíl 5.2.3 výše), podpora poskytnutá pro NorthLink 1 a NorthLink 2 tvoří novou podporu.
As mentioned previously (see Section 5.2.3 above), the aid granted to NorthLink 1 and NorthLink 2 constitutes new aid.
Kromě posouzení současné situace musí Komise proto také posoudit slučitelnost opatření od podpisu první smlouvy s NorthLink 1 o poskytování veřejné služby.
Therefore, besides from assessing the current situation, the Commission is also required to assess the compatibility of the measure since the first public service contract was signed with NorthLink 1.
Příslušná ustanovení pro posouzení, zda úkoly veřejné služby NorthLink 1 byly náležitě definovány, jsou obsažena v článku 4 nařízení o námořní kabotáži stanovujícím specifikace, které by měly být součástí definice, a to: obsluhované přístavy, pravidelnost, plynulost, četnost, výkonnost při poskytování služeb, uplatňované přepravní sazby a obsluhu lodi posádkou.
The relevant provisions for assessing whether the public service tasks of NorthLink 1 were adequately defined are contained in Article 4 of the Maritime Cabotage Regulation, which sets out the specifications that should be part of the definition, namely: ports to be served, regularity, continuity, frequency, capacity to provide the service, rates to be charged and manning of the vessels.
Je celkem jasné, že smlouva o poskytování veřejné služby, která se vztahuje na období 2002–2006, splňuje toto kritérium, protože podrobně definuje všechny tyto parametry.
It is fairly clear that the public service contract covering the period 2002-2006 meets this criterion by defining in detail all these parameters.
V oznámení o vypsání veřejné soutěže byly specifikovány zejména: konfigurace trasy a minimální počet plaveb, požadavek na kapacitu pro přepravu nákladu (i když není předmětem dotace) a hospodářských zvířat, minimální požadavky na kapacitu (nejméně stejná, jakou již poskytuje společnost P&O Ferries) a počáteční tarify, které by neměly podstatně překročit tarify účtované společností P&O Ferries.
The invitation to tender specified, in particular: the route configuration and minimum number of sailings, the requirement for capacity to carry freight (although not subject to subsidy) and livestock, the minimum capacity requirements (at least equal to those already offered by P&O Ferries) and the initial tariffs, which could not significantly exceed those charged by P&O Ferries.
Tato smlouva o poskytování veřejné služby měla rovněž přiměřenou dobu platnosti – méně než šest let – v souladu s výkladem Komise týkajícím se nařízení o námořní kabotáži.
This public service contract also had a reasonable duration – less than 6 years – in compliance with the Commission’s interpretation of the Maritime Cabotage Regulation.
Zápis o změně, který byla podepsán v roce 2004 po finančních potížích NorthLink 1 v roce 2003, v podstatě zajistil další deficitní financování a zásadně nezměnil definici už existujících závazků veřejné služby.
The MoA, which was signed in 2004 following financial difficulties of NorthLink 1 in 2003, basically provided for additional deficit funding and did not significantly change the definition of the public service obligations already in place.
Jak již bylo uvedeno v rozhodnutí o zahájení formálního vyšetřovacího řízení, Komise je toho názoru, že úkoly veřejné služby svěřené společnosti Northlink 2 odpovídají legitimním SOHZ.
As indicated already in the decision to open the formal investigation procedure, the Commission considers that the public service tasks entrusted on NorthLink 2 correspond to a legitimate SGEI.
Je zřejmé, že podobně jako předcházející smlouva s NorthLink 1 o poskytování veřejné služby také druhá smlouva s NorthLink 2 o poskytování veřejné služby jasně definuje všechny parametry pro závazky veřejné služby v souladu s článkem 4 nařízení o námořní kabotáži.
Like the previous public service contract with NorthLink 1, it is clear that the second public service contract with NorthLink 2 also clearly defines all the parameters for the public service obligations in accordance with Article 4 of the Maritime Cabotage Regulation.