natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Po skončení mandátu pana Sukhdeva SHARMY se uvolnilo jedno místo člena Evropského hospodářského a sociálního výboru,
A member’s seat on the European Economic and Social Committee has become vacant following the end of the term of office of Mr Sukhdev SHARMA,
Pan Richard BALFE je jmenován členem Evropského hospodářského a sociálního výboru na zbývající část funkčního období, tedy do 20. září 2015.
Mr Richard BALFE is hereby appointed as a member of the European Economic and Social Committee for the remainder of the current term of office, which runs until 20 September 2015.
kterým se mění rozhodnutí 2012/88/EU o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystémů pro řízení a zabezpečení transevropského železničního systému
amending Decision 2012/88/EU on the technical specifications for interoperability relating to the control-command and signalling subsystems of the trans-European rail system
(oznámeno pod číslem C(2012) 7325)
(notified under document C(2012) 7325)
Evropská agentura pro železnice vydala dne 16. dubna 2012 doporučení ERA/REC/03-2012/ERTMS.
On 16 April 2012 the European Railway Agency issued its recommendation ERA/REC/03-2012/ERTMS.
Toto rozhodnutí se na uvedeném doporučení zakládá.
This Decision is based on that recommendation.
Odvětví požádalo o vytvoření doplňkových funkcí pro evropský systém řízení železničního provozu / evropský vlakový zabezpečovací systém (dále jen „ERTMS/ETCS“) s cílem usnadnit rychlé zavedení systému ETCS na stávajících konvenčních tratích a tento požadavek byl zakotven v memorandu o porozumění, které v červenci 2008 podepsala Evropská komise s odvětvovými sdruženími.
The development of additional functionalities for the European Rail Traffic Management System/European Train Control System (‘ERTMS/ETCS’), with a view to facilitating the swift deployment of ETCS on existing conventional lines, was requested by the sector and defined in the Memorandum of Understanding signed in July 2008 by the European Commission and sector Associations.
Tímto rozhodnutím by tyto doplňkové funkce měly být zahrnuty do nové základní specifikace nazvané „základní specifikace 3“, jež žadatelé mohou v úplnosti uplatňovat místo specifikace ERTMS/ETCS stanovené rozhodnutím Komise 2012/88/EU ze dne 25. ledna 2012 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystémů pro řízení a zabezpečení transevropského železničního systému [2] (poslední verze základní specifikace 2, rovněž známá jako verze 2.3.0d).
This Decision should include these additional functionalities in a new baseline of the specifications called ‘Baseline 3’, which applicants may apply in full instead of the ERTMS/ETCS specifications set out in Commission Decision 2012/88/EU of 25 January 2012 on the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystems of the trans-European rail system [2] (last release of the Baseline 2, also known as 2.3.0d).
Podstatným rysem základní specifikace 3 je to, že vlaky vybavené systémem ERTMS/ETCS, který základní specifikaci 3 vyhovuje, by měly být schopny provozu i na tratích se systémem ERTMS/ETCS, který vyhovuje základní specifikaci 2, aniž by systém ERTMS/ETCS vedl k jakýmkoli dodatečným technickým nebo provozním omezením.
An essential feature of Baseline 3 is that trains equipped with Baseline 3-compliant ERTMS/ETCS should be able to run on Baseline 2-compliant ERTMS/ETCS lines without any additional technical or operational restrictions caused by ERTMS/ETCS.
Rovněž by mělo být možné konfigurovat základní specifikaci 3 na tratích tak, aby byla zajištěna kompatibilita s vlaky vybavenými systémem ERTMS/ETCS, který vyhovuje základní specifikaci 2 (a využívá pouze funkce verze 2.3.0d).
It should also be possible to configure Baseline 3 on lines to ensure compatibility with trains equipped with Baseline 2-compliant ERTMS/ETCS (use of version 2.3.0d functions only).
Základní specifikace 3 také uzavírá otevřené body systému ERTMS/ETCS, např. brzdné křivky a ergonomické znaky rozhraní DMI (rozhraní strojvedoucí-stroj).
Baseline 3 also closes the ERTMS/ETCS open points such as braking curves and ergonomic aspects of DMI.
Obecně se uznává, že základní specifikace 2 zůstaly beze změny od přijetí rozhodnutí Komise 2008/386/ES ze dne 23. dubna 2008, kterým se mění příloha A rozhodnutí 2006/679/ES o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému řízení a zabezpečení transevropského konvenčního železničního systému a příloha A rozhodnutí 2006/860/ES o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Řízení a zabezpečení“ transevropského vysokorychlostního železničního systému [3].
It is recognised that the specifications of Baseline 2 have been stable since the adoption of Commission Decision 2008/386/EC of 23 April 2008 modifying Annex A to Decision 2006/679/EC concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system and Annex A to Decision 2006/860/EC concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European high-speed rail system [3].
Mělo by být tudíž možné používat je i nadále.
It should therefore be possible to continue using them.
V případě palubního systému ERTMS/ETCS se nicméně použijí revidované zkušební specifikace (uvedené v indexu č. 37b a 37c tabulky A 2 v příloze A).
Nevertheless, for the on-board ERTMS/ETCS, the revised test specifications (referred to in Index 37b and 37c of Table A2 in Annex A) shall be applied.
Jelikož základní specifikace 3 navíc uzavírá několik otevřených bodů, mělo by zavedení základní specifikace 2 u těchto bodů vycházet z příslušných specifikací základní specifikace 3 uvedených v příloze A.
Moreover, as Baseline 3 closes a number of open points, the implementation of Baseline 2 for these points should be based on the relevant Baseline 3 specifications referred to in Annex A.
Evropská agentura pro železnice revidovala specifikaci systému ERTMS pro globální systém pro mobilní komunikace v železničním provozu (GSM-R) (uvedený v indexu č. 32, 33, 34 a 65 tabulky A 2 v příloze A).
The European Railway Agency has revised the ERTMS specifications for the Global System for Mobile Communications Railway (GSM-R) (referred to in index 32, 33, 34 and 65 of Table A2 in Annex A).
Revidované specifikace nemění požadavky, ale stanoví jasnou a jednoznačnou klasifikaci stávajících povinných požadavků uvedených v dokumentech Evropské integrované rozšířené rádiové sítě (EIRENE), čímž usnadňují proces certifikace, posuzování shody a ověřování.
The revised specifications do not alter the requirements, but provide a clear and unambiguous classification of the existing mandatory requirements in the documents of the European Integrated Radio Enhanced Network (EIRENE), thus facilitating certification, conformity and verification processes.
Pokud jde o specifikace, u nichž je v tabulce A 2 přílohy A uvedeno „Vyhrazeno“, memorandum o porozumění uzavřené mezi Evropskou komisí, Evropskou agenturou pro železnice a evropskými sdruženími v odvětví železniční dopravy, které se týká posílení spolupráce v oblasti řízení systému ERTMS a které bylo podepsáno dne16. dubna 2012, obsahuje ustanovení včetně harmonogramu stanoveného Evropskou agenturou pro železnice, jež mají zajistit včasné schválení specifikací zkoušek a včasné poskytnutí „vyhrazených“ specifikací.
Regarding specifications indicated as ‘reserved’ in Table A2 of Annex A, the Memorandum of Understanding between the European Commission, the European Railway Agency and the European rail sector associations concerning the strengthening of cooperation for the management of ERTMS signed on 16 April 2012 contains provisions, including the definition of a timetable by the European Railway Agency, to ensure that test specifications are validated and those ‘reserved’ specifications are provided in due time.
Rozhodnutí 2012/88/EU by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
Decision 2012/88/EU should therefore be amended accordingly.
Opatření stanovená tímto rozhodnutím jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného podle čl. 29 odst. 1 směrnice 2008/57/ES,
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC.
Rozhodnutí 2012/88/EU se mění takto:
Decision 2012/88/EU is amended as follows:
Při zavádění TSI stanovené v příloze III tohoto rozhodnutí se použije jeden ze dvou souborů specifikací uvedených v tabulce A 2 přílohy A. Základní specifikace 3 jsou udržovány tak, aby vlaky vybavené systémem ERTMS/ETCS, který základní specifikaci 3 vyhovuje, mohly být provozovány bez dodatečných technických nebo provozních omezení i na tratích se systémem ERTMS/ETCS, který vyhovuje základní specifikaci 2.“
When implementing the TSI set out in Annex III to this Decision, one of the two sets of specifications listed in table A-2 of Annex A shall be applied. Baseline 3 specifications shall be maintained in order to ensure that trains equipped with Baseline 3-compliant ERTMS/ETCS can run on Baseline 2-compliant ERTMS/ETCS lines without any additional technical or operational restrictions.’
Příloha A se nahrazuje přílohou I tohoto rozhodnutí.
Annex A is replaced by Annex I to this Decision.
Příloha G se nahrazuje přílohou II tohoto rozhodnutí.
Annex G is replaced by Annex II to this Decision
Pro každý odkaz uvedený v základních parametrech (kapitola 4 této TSI) uvádí následující tabulka příslušné povinné specifikace prostřednictvím indexu v tabulce A 2.
For each reference made in the basic parameters (Chapter 4 of this TSI) the following table indicates the corresponding mandatory specifications, via the index in table A-2.
Tabulka A 1
Table A 1
Odkaz v kapitole 4
Reference in Chapter 4
Číslo indexu (viz tabulka A 2)
Index number (see Table A 2)
31, 37 b, c, d
31, 37b, c, d
77 (oddíl 3.1)
77 (section 3.1)
77 (oddíl 3.2)
77 (section 3.2)
Použije se jeden ze dvou souborů specifikací uvedených v tabulce A 2 této přílohy.
One of the two sets of specifications listed in Table A-2 of this Annex shall be applied.
Dokumenty, na které se odkazuje ve specifikaci uvedené v tabulce A 2, je třeba považovat za dokumenty, jejichž povaha je pouze informativní, pokud není v tabulce A 2 uvedeno jinak.
Documents referred to within a specification listed in Table A-2 shall be considered as being for information only, unless otherwise stated in Table A-2.
Specifikace, u nichž je v tabulce A 2 uvedeno „Vyhrazeno“, jsou rovněž uvedeny jako otevřené body v příloze G, je-li k uzavření odpovídajících otevřených bodů nutno oznamovat vnitrostátní pravidla.
specifications indicated as ‘Reserved’ in table A-2 are also listed as open points in Annex G when there is a need for notification of national rules to close the corresponding open points.
Vyhrazené dokumenty, které jako otevřené body uvedeny nejsou, mají sloužit k vylepšení systému.
Reserved documents not listed as open points are intended as improvements to the system.
Tabulka A 2
Table A 2
Seznam povinných specifikací
List of mandatory specifications
Soubor specifikací č. 1
Set of specifications # 1
(základní specifikace 2 systému ETCS a základní specifikace 0 systému GSM-R)
(ETCS baseline 2 and GSM-R baseline 0)
Soubor specifikací č. 2
Set of specifications # 2
(základní specifikace 3 systému ETCS a základní specifikace 0 systému GSM-R)
(ETCS baseline 3 and GSM-R baseline 0)
Název specifikace
Name of Specification
Specifikace funkčních požadavků systému ERTMS/ETCS
ERTMS/ETCS Functional requirement specification
Glosář pojmů a zkratek
Glossary of Terms and Abbreviations
Specifikace systémových požadavků
System Requirements Specification
FFFIS zařízení pro záznam dat pro právní účely a nástroje pro stahování dat
FFFIS Juridical recorder-downloading tool
FIS zařízení pro záznam dat pro právní účely
FIS Juridical Recording
FIS pro rozhraní člověk-stroj
FIS for man-machine interface
Rozhraní strojvedoucí-stroj systému ETCS
ETCS Driver Machine interface
FIS pro vlakové rozhraní
FIS for the train interface
FIS pro vlakové rozhraní
Train Interface FIS
FFFIS specifického přenosového modulu
Specific Transmission Module FFFIS
FFFIS pro Eurobalise
FFFIS for Eurobalise
FIS pro EuroRadio
EuroRadio FIS
FIS offline správy šifrovacích klíčů
Offline key management FIS
FIS pro předávání mezi centrálami RBC
FIS for the RBC/RBC handover
Pravidla pro rozměry a inženýrské parametry
Dimensioning and Engineering rules
Výkonnostní požadavky pro interoperabilitu
Performance Requirements for Interoperability
Konsolidace dokumentů TSI z přílohy A týkající se interoperability
Interoperability related consolidation on TSI Annex A documents
FFFIS pro Euroloop
FFFIS for Euroloop
FFFS mezilehlého rádiového přenosu
Radio infill FFFS
Traťové-vlakové FIS pro mezilehlý rádiový přenos
Trackside-Trainborne FIS for Radio infill
Vlakové FFFIS pro mezilehlý rádiový přenos
Trainborne FFFIS for Radio infill
FIS mezilehlého rádiového přenosu s jednotkou LEU/stavědla
Radio infill FIS with LEU/interlocking
Odpovědnost a pravidla pro přidělování hodnot proměnných veličin ETCS
Responsibilities and rules for the assignment of values to ETCS variables
FFFIS modulů STM Bezpečná časová úroveň
STM FFFIS Safe time layer
FFFIS modulů STM Bezpečná spojovací úroveň
STM FFFIS Safe link layer
Bezpečnostní požadavky pro technickou interoperabilitu systému ETCS na úrovni 1 a 2
Safety Requirements for the Technical Interoperability of ETCS in Levels 1 and 2
Požadavky na spolehlivost — dostupnost
Reliability — availability requirements
Specifikace zkoušek pro rozhraní „K“
Test specification for interface ‘K’
Funkční požadavky pro palubní referenční zkušební zařízení
Functional requirements for an on-board reference test facility
Specifikace funkčních požadavků systému GSM-R
GSM-R Functional requirements specification
Specifikace systémových požadavků systému GSM-R
GSM-R System requirements specification
(MORANE) FFFIS rádiového přenosu pro EuroRadio
(MORANE) Radio Transmission FFFIS for EuroRadio
FFFIS modulů STM Dokument o zkušebních případech
FFFIS STM Test cases document
Zkušební případy vztažené k vlastnostem
Test cases related to features
Posloupnosti zkoušek
Test sequences
Rozsah specifikací zkoušek
Scope of the test specifications
Definice návěstní tabule ETCS
ETCS Marker-board definition
Požadavky na soulad s požadavky Euroradio ERTMS
ERTMS EuroRadio Conformance Requirements
Zkušební případy bezpečnostní úrovně ERTMS EuroRadio
ERTMS EuroRadio test cases safety layer
Specifikace zkoušek pro FFFIS systému Eurobalise
Test specification for Eurobalise FFFIS
FIS Odometrie
Odometry FIS
Specifikace rozhraní „K“
Interface ‘K’ Specification
Specifikace rozhraní „G“
Interface ‘G’ Specification
Specifikace zkoušek pro mobilní zařízení GSM-R
Test specification for mobile equipment GSM-R
Výkonnostní požadavky pro modul STM
Performance requirements for STM
Specifikace zkoušek pro Euroloop
Test specification for Euroloop
Ergonomické znaky DMI
Ergonomic aspects of the DMI
FFFIS STM Aplikační úroveň
FFFIS STM Application layer
ETCS verze systému řízení
ETCS System Version Management
Specifikace zkoušek pro bezpečné komunikační rozhraní mezi centrálami RBC
RBC-RBC Test specification for safe communication interface
Bezpečné komunikační rozhraní mezi centrálami RBC
RBC-RBC Safe Communication Interface
Globální systém pro mobilní komunikace (GSM);
Global System for Mobile Communication (GSM);
Požadavky na GSM v železničním provozu
Requirements for GSM operation on railways
Podrobné požadavky na fungování GSM v železničním provozu
Detailed requirements for GSM operation on railways
Možnosti ASCI pro interoperabilitu
ASCI Options for Interoperability
FFFIS pro SIM karty GSM-R
FFFIS for GSM-R SIM Cards
Železniční telekomunikace; GSM;
Railway Telecommunication; GSM;
Použití UUIE pro GSM v železničním provozu
Usage of the UUIE for GSM operation on railways
FFFS pro potvrzení volání s vysokým stupněm priority
FFFS for Confirmation of High Priority Calls’
FIS pro potvrzení volání s vysokým stupněm priority
FIS for Confirmation of High Priority Calls
FFFS pro funkční adresování
FFFS for Functional Addressing
FIS pro funkční adresování
FIS for Functional Addressing
FFFS pro adresování v závislosti na poloze
FFFS for Location Dependent Addressing
FIS pro adresování v závislosti na poloze
FIS for Location Dependent Addressing
FFFS pro prezentaci funkčních čísel volaným a volajícím účastníkům
FFFS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties
FIS pro prezentaci funkčních čísel volaným a volajícím účastníkům
FIS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties
Rozhraní mezi traťovým zařízením subsystému pro řízení a zabezpečení a ostatními subsystémy
Interfaces between CCS track-side and other subsystems
Bezpečnostní požadavky pro funkce DMI systému ETCS
Safety requirements for ETCS DMI functions
Entita KMC-ETCS FIS offline správy šifrovacích klíčů
KMC-ETCS Entity Off-line KM FIS
Rozhraní strojvedoucí-stroj systému GSM-R
GSM-R Driver Machine Interface
Povinný je pouze funkční popis informací, které mají být zaznamenány, nikoli technické vlastnosti rozhraní.
only the functional description of information to be recorded is mandatory, not the technical characteristics of the interface.
Povinné jsou specifikace uvedené v oddíle 2.1 normy EN 301 515.
the specifications listed in section 2.1 of EN 301 515 are mandatory.
Povinné jsou žádosti o změnu uvedené v tabulce 1 a 2 TR 102 281.
the change requests (CRs) listed in table 1 and 2 of TR 102 281 are mandatory.
Tabulka A 3
Table A 3
Seznam povinných norem
List of mandatory standards
Normy uvedené v této tabulce se použijí v procesu certifikace, aniž jsou dotčena ustanovení kapitoly 4 a kapitoly 6 této TSI.
The standards listed in this table shall be applied in the certification process, without prejudice to chapter 4 and chapter 6 of this TSI.
Název dokumentu a poznámky
Document name and comments
Drážní zařízení – Stanovení a prokázání bezporuchovosti, pohotovosti, udržovatelnosti a bezpečnosti (RAMS)
Railway applications — The specification and demonstration of reliability, availability, maintainability and safety (RAMS)
Drážní zařízení – Sdělovací a zabezpečovací systémy a systémy zpracování dat – Software pro drážní řídicí a ochranné systémy
Railway applications — Communication, signalling and processing systems — Software for railway control and protection systems
Drážní zařízení – Sdělovací a zabezpečovací systémy a systémy zpracování dat – Elektronické zabezpečovací systémy
Railway applications — Communication, signalling and processing systems — Safety related electronic systems for signalling
Drážní zařízení – Sdělovací a zabezpečovací systémy a systémy zpracování dat – Část 1: Komunikace v uzavřených přenosových zabezpečovacích systémech
Railway applications — Communication, signalling and processing systems — Part 1: Safety related communication in closed transmission systems
Drážní zařízení – Sdělovací a zabezpečovací systémy a systémy zpracování dat – Část 2: Komunikace v otevřených přenosových zabezpečovacích systémech
Railway applications — Communication, signalling and processing systems — Part 2: Safety related communication in open transmission systems
„PŘÍLOHA G
‘ANNEX G
OTEVŘENÉ BODY
OPEN POINTS
Otevřený bod
Open Point
Aspekty brzdění
Braking aspects
Vztahuje se pouze na základní specifikaci 2 systému ERTMS/ETCS (viz příloha, tabulka A 2, index 15).
It only applies to ERTMS/ETCS Baseline 2 (see Annex A, Table A2, Index 15).
Vyřešen pro základní specifikaci 3 systému ERTMS/ETCS (viz příloha A, tabulka A 2, indexy 4 a 13).
Resolved for ERTMS/ETCS Baseline 3 (see Annex A, Table A 2, Indexes 4 and 13).
Index 28 – Požadavky na spolehlivost/dostupnost
Index 28 – Reliability/availability requirements
Časté výskyty situací za zhoršených podmínek způsobených poruchami zařízení systému pro řízení a zabezpečení snižují bezpečnost systému.
Frequent occurrences of degraded situations caused by failures of control-command and signalling equipment will decrease the system safety.
Minimální průměr kola pro rychlost vyšší než 350 km/h
Minimum wheel diameter for speed greater than 350 km/h
Viz příloha A, tabulka A 2, index 77
See Annex A, Table A 2, Index 77
Minimální vzdálenost náprav pro rychlost vyšší než 350 km/h
Minimum axle distance for speed greater than 350 km/h
Prostor mezi koly bez kovových a indukčních součástí
Metal and inductive components free space between wheels
Toto není otevřený bod pro nákladní vozy.
This is not an open point for freight wagons
Vlastnosti písku používaného v kolejích
Characteristics of sand applied to tracks
Kombinace vlastností kolejových vozidel ovlivňujících šuntovou citlivost
Combination of rolling stock characteristics influencing shunting impedance
Elektromagnetická interference (trakční proud)
Electromagnetic interferences (traction current)
Elektromagnetická interference (elektromagnetická pole)
Electromagnetic interferences (electromagnetic fields)
Toto není otevřený bod pro systémy elektrického napájení jiné než stejnosměrné.
This is not an open point for power systems other than DC
Impedance vozidla
Vehicle Impedance
Stejnosměrné a nízkofrekvenční složky trakčního proudu
DC and low frequency components of traction current
Používání magnetických/indukčních vířivých brzd
Use of magnetic/eddy current brakes
Index 78 – Bezpečnostní požadavky pro funkce DMI systému ETCS
Index 78 — Safety requirements for ETCS DMI functions
Tento otevřený bod se týká rozhraní mezi palubním zařízením systému ETCS a strojvedoucím, tj. chybami v zobrazování informací a v zadávání údajů a povelů.“
This open point is related to the interface between ETCS on-board and the driver, i.e. errors in displaying information and in entering data and commands.’
ze dne 8. listopadu 2012
of 8 November 2012
o opatřeních proti zavlékání rodu Pomacea (Perry) do Unie a jeho rozšiřování na území Unie
as regards measures to prevent the introduction into and the spread within the Union of the genus Pomacea (Perry)
(oznámeno pod číslem C(2012) 7803)
(notified under document C(2012) 7803)
Španělsko informovalo Komisi, že se v jednom regionu tohoto členského státu vyskytuje Pomacea insularum.
Spain has informed the Commission that Pomacea insularum is present in one region of that Member State.
Z hodnocení, které provedla Komise na základě analýzy rizika škodlivého organismu vypracované Španělskem a vědeckého stanoviska [2] a prohlášení [3] Evropského úřadu pro bezpečnost potravin, vyplývá, že rod Pomacea (Perry) působí škody na vodních rostlinách.
It appears from an assessment carried out by the Commission on the basis of a pest risk analysis produced by Spain and of a scientific opinion [2] and a statement [3] of the European Food Safety Authority that the genus Pomacea (Perry) causes harmful effects on aquatic plants.
Vzhledem k obtížím při taxonomické identifikaci různých druhů, a protože nelze vyloučit, že škodlivé mohou být všechny druhy, je nezbytné rod Pomacea (Perry) regulovat.
Difficulty in taxonomic identification of the different species and the fact that it cannot be excluded that all species are harmful, make it necessary to regulate the genus Pomacea (Perry).
Uvedený rod není uveden v příloze I ani v příloze II směrnice 2000/29/ES.
That genus is neither listed in Annex I nor in Annex II to Directive 2000/29/EC.
Vzhledem k riziku rozšiřování dotčeného organismu na pole a do vodních toků a vzhledem k tomu, že neexistují méně restriktivní opatření pro účinný boj proti hrozbě, kterou uvedený organismus představuje, je nezbytné zavlékání uvedeného rodu do Unie a jeho rozšiřování na území Unie zakázat.
Given the risk of spreading the specified organism to fields and watercourses and the absence of less restrictive measures efficiently combating the threat posed by that organism, it is necessary to prohibit the introduction into and the spread within the Union of that genus.