natgillin/translations-raw huggingface dataset:
komplexní systém řízení jakosti s postupem přezkoumání návrhu (Modul CH1).
the full quality management system with design examination procedure (Module CH1).
Mimoto ke kontrole prvku interoperability SIM karty může výrobce nebo jeho zástupce zvolit modul CA.
In addition, for checking the SIM card Interoperability Constituent, the manufacturer or his representative may choose module CA.
Moduly jsou podrobně popsány v rozhodnutí Komise 2010/713/EU ze dne 9. listopadu 2010 o modulech pro postupy posuzování shody, vhodnosti pro použití a ES ověřování, které mají být použity v technických specifikacích pro interoperabilitu přijatých na základě směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57//ES [6].Následující vysvětlení platí pro použití některých modulů:
The modules are described in detail in Commission Decision 2010/713/EU of 9 November 2010 on modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and ‘EC’ verification to be used in the technical specifications for interoperability adopted under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council [6].The following clarifications apply to the use of some of the modules:
s odkazem na popis „Modulu CB“ v kapitole 2, ES přezkoušení typu musí být provedeno prostřednictvím kombinace výrobního typu a konstrukčního typu;
with reference to Chapter 2 of the ‘Module CB’, ‘EC’-type examination must be carried out through a combination of production type and design type;
s odkazem na popis „Modulu CF“ v kapitole 3 (ověření výrobku) není povoleno statistické ověření, tj. všechny prvky interoperability musí být přezkoumány jednotlivě.
with reference to Chapter 3 of the ‘Module CF’ (product verification) statistical verification is not allowed, i.e. all interoperability constituents must be individually examined.
Nezávisle na zvoleném modulu:
Independently of the selected module:
požadavky stanovené v oddíle 6.2.4.1 této TSI musí být dodržovány pro prvky interoperability palubního zařízení ERTMS/ETCS;
the requirements stated in Section 6.2.4.1 of this TSI shall be respected for the ‘On-board ERTMS/ETCS’ interoperability constituent;
činnosti uvedené v tabulce 6.1 musí být provedeny při posuzování shody prvku interoperability nebo skupiny prvků interoperability definovaných v kapitole 5 této TSI.
the activities shown in Table 6.1 shall be carried out when assessing the conformity of an interoperability constituent or a group of interoperability constituents as defined in Chapter 5 of this TSI.
Veškerá ověření musí být provedena odkazem na použitelnou tabulku v kapitole 5 a tam uvedené základní parametry.
All verifications shall be carried out by reference to the applicable table in Chapter 5 and the basic parameters indicated there.
Zkoumaná hodnota
Aspect
Co posuzovat
What to assess
Podpůrný podklad
supporting evidence
Funkce, rozhraní a výkonnostní charakteristiky
Functions, interfaces and performances
Zkontrolovat, že jsou prováděny všechny povinné funkce, rozhraní a výkonnostní charakteristiky popsané v základních parametrech, na které se odkazuje v příslušné tabulce kapitoly 5, a že vyhovují požadavkům této TSI
Check that all mandatory functions, interfaces and performances as described in the basic parameters referenced in the relevant table of Chapter 5 are implemented and that they comply with the requirements of this TSI
Konstrukční dokumentace a provádění zkušebních případů a zkušebních scénářů, jak je popsáno v základních parametrech, na které se odkazuje v příslušné tabulce kapitoly 5
Design documentation and running of test cases and test scenarios, as described in the basic parameters referenced in the relevant table of Chapter 5
Zkontrolovat, které volitelné funkce a rozhraní popsané v základních parametrech, na které se odkazuje v příslušné tabulce kapitoly 5, jsou prováděny a že splňují požadavky této TSI
Check which optional functions and interfaces as described in the basic parameters referenced in the relevant table of Chapter 5 are implemented and that they comply with the requirements of this TSI
Zkontrolovat, které doplňkové funkce a rozhraní (nespecifikované v této TSI) jsou prováděny a že nepovedou ke konfliktům s prováděnými funkcemi specifikovanými v této TSI
Check which additional functions and interfaces (not specified in this TSI) are implemented and that they do not lead to conflicts with implemented functions specified in this TSI
Analýza dopadů
Impact analysis
Zkontrolovat shodu s povinnými podmínkami prostředí, jestliže jsou specifikovány v základních parametrech, na které se odkazuje v příslušné tabulce kapitoly 5
Check compliance with mandatory environmental conditions, where specified in the basic parameters referenced in the relevant table of Chapter 5
Zkoušky pro zajištění, že jsou splněny požadavky základních parametrů, na které se odkazuje v příslušné tabulce kapitoly 5
Tests, to ensure that the requirements of the basic parameters referenced in the relevant table of Chapter 5 are satisfied
Mimoto zkontrolovat, že prvek interoperability správně funguje v podmínkách prostředí, pro které byl navržen
In addition, check that the interoperability constituent functions correctly in the environmental conditions for which it is designed
Zkoušky podle specifikací žadatele
Tests according to the applicant’s specifications
Zkontrolovat shodu s bezpečnostními požadavky popsanými v základních parametrech, na které se odkazuje v příslušné tabulce kapitoly 5, tj.
Check compliance with the safety requirements described in the basic parameters referenced in the relevant table of Chapter 5, i.e.:
respektování kvantitativních přípustných intenzit poruch (THR) způsobených náhodnými poruchami
respect for quantitative Tolerable Hazard Rates (THRs) caused by random failures;
proces vývoje je schopen zjistit a odstranit systematické poruchy
the development process is able to detect and eliminate systematic failures.
Výpočty pro THR způsobené náhodnými poruchami, založené na doložitelných zdrojích údajů o spolehlivosti
Calculations for the THRs caused by random failures, based on supportable sources of reliability data.
řízení jakosti a bezpečnosti výrobcem prostřednictvím konstrukce, výroby a zkoušek je v souladu s uznanou normou (viz poznámka)
The manufacturer’s quality and safety management throughout design, manufacturing and testing conforms to a recognised standard (see Note).
životní cyklus vývoje softwaru, životní cyklus vývoje hardwaru a zabudování hardwaru a softwaru byly provedeny v souladu s uznanou normou (viz poznámka)
The software development life-cycle, the hardware development life-cycle and the integration of hardware and software have each been undertaken in accordance with a recognised standard (see Note).
proces ověřování a schvalování bezpečnosti byl proveden v souladu s uznanou normou (viz poznámka) a splňuje bezpečnostní požadavky popsané v základních parametrech, na které se odkazuje v příslušné tabulce kapitoly 5
The safety verification and validation process has been undertaken in accordance with a recognised standard (see Note) and respects the safety requirements described in the basic parameters referenced in the relevant table of Chapter 5.
funkční a technické bezpečnostní požadavky (správné fungování za bezchybných podmínek, účinky chyb a vnější vlivy) jsou ověřeny podle uznané normy (viz poznámka)
The functional and technical safety requirements (correct operation under fault-free conditions, effects of faults and of external influences) are verified in accordance with a recognised standard (see Note).
Poznámka: Norma musí splňovat přinejmenším tyto požadavky:
Note: The standard shall satisfy at least the following requirements:
je obecně uznávána v železničním odvětví.
be widely acknowledged in the railway domain.
Pokud tomu tak není, musí být odůvodněna a být přijatelná pro oznámený subjekt;
If this is not the case, the standard will have to be justified and be acceptable to the notified body;
je důležitá pro usměrňování uvažovaných nebezpečí v posuzovaném systému;
be relevant for the control of the considered hazards in the system under assessment;
je veřejně dostupná pro všechny účastníky, kteří ji chtějí používat.
be publicly available for all actors who want to use it.
Viz příloha A, tabulka A3.
See Annex A, Table A 3.
Zkontrolovat, že je splněn kvantitativní cíl spolehlivosti uvedený žadatelem
Check that the quantitative reliability target indicated by the applicant is met
Výpočty
Calculations
Zkontrolovat dodržování požadavků údržby – oddíl 4.5.1
Check compliance with maintenance requirements – Section 4.5.1
Kontrola dokumentů
Document check
Zvláštní pozornost je třeba věnovat posuzování shody prvku palubního zařízení ERTMS/ETCS, neboť je složité a hraje klíčovou úlohu v dosažení interoperability.
Particular attention shall be given to assessing the conformity of the on-board ERTMS/ETCS interoperability constituent, since it is complex and plays a key role in achieving interoperability.
Bez ohledu na to, zda je zvolen modul CB nebo CH1, oznámený subjekt musí zkontrolovat, že vzorek prvku interoperability prošel celým souborem povinných sledů zkoušek, na které se odkazuje v oddíle 4.2.2 (funkce palubního zařízení ERTMS/ETCS) a že tyto zkoušky byly provedeny v laboratoři akreditované pro provádění tohoto druhu zkoušek v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 765/2008 ze dne 9. července 2008, kterým se stanoví požadavky na akreditaci a dozor nad trhem týkající se uvádění výrobků na trh a kterým se zrušuje nařízení (EHS) č. 339/93 [7].Mimoto ke zvýšení důvěry, že lze palubní zařízení ERTMS/ETCS správně provozovat s různými traťovými aplikacemi, se doporučuje, aby se palubní zařízení ERTMS/ETCS zkoušelo s použitím scénářů z databáze spravované agenturou, které nejsou součástí specifikací povinných zkoušek; viz oddíl 6.1.2 (Zásady pro zkoušení systémů ERTMS/ETCS a GSM-R).
Regardless of whether module CB or CH1 is chosen, the Notified Body shall check that a specimen of the interoperability constituent has passed the full set of mandatory test sequences referenced in Section 4.2.2 (on-board ERTMS/ETCS functionality) and that these tests were carried out in a laboratory accredited to carry out this type of tests in accordance with Regulation (EC) No 765/2008 of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 setting out the requirements for accreditation and market surveillance relating to the marketing of products and repealing Regulation (EEC) No 339/93 [7].In addition, to increase confidence that the on-board ERTMS/ETCS can be correctly operated with different track-side applications, it is recommended that the on-board ERTMS/ETCS be tested using scenarios from the data base managed by the Agency and which are not part of the mandatory test specifications; see Section 6.1.2 (Principles for testing ERTMS/ETCS and GSM-R).
Dokumentace přiložená k certifikátu musí uvádět scénáře z databáze, podle kterých byl prvek interoperability kontrolován.
The documentation accompanying the certificate shall indicate the database scenarios against which the interoperability constituent has been checked.
Každý členský stát bude odpovědný za ověření, že jsou moduly STM v souladu s jeho vnitrostátními požadavky.
Each Member State shall be responsible for verifying that STMs conform to its national requirements.
Ověření rozhraní modulu STM s palubním zařízením ERTMS/ETCS vyžaduje posouzení shody provedené oznámeným subjektem.
Verification of the STM interface to the on-board ERTMS/ETCS requires a conformity assessment carried out by a Notified Body.
ES prohlášení o shodě specifikované v příloze IV směrnice o interoperabilitě železnic musí obsahovat tyto údaje o prvku interoperability:
The ‘EC’ Declaration of conformity specified in Annex IV to the Railway Interoperability Directive shall include the following details concerning the interoperability constituent:
které volitelné a doplňkové funkce jsou prováděny;
which optional and additional functions are implemented;
platné podmínky prostředí.
the applicable environmental conditions.
Tato kapitola pojednává o ES prohlášení o ověření pro palubní subsystém „Řízení a zabezpečení“ a ES prohlášení o ověření pro traťový subsystém „Řízení a zabezpečení“.
This chapter deals with the ‘EC’ declaration of verification for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem and the ‘EC’ declaration of verification for the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
Oznámený subjekt provede na žádost žadatele ověření palubního nebo traťového subsystému „Řízení a zabezpečení“ podle přílohy VI směrnice o interoperabilitě železnic.
At the request of the applicant the Notified Body shall carry an ‘EC’ verification of a Control-Command and Signalling On-board or Track-side Subsystem in accordance with Annex VI to the Railway Interoperability Directive.
Žadatel vypracuje ES prohlášení o ověření pro palubní nebo traťový subsystém „Řízení a zabezpečení“ podle čl. 18 odst. 1 a přílohy V směrnice o interoperabilitě železnic.
The applicant shall draw up the ‘EC’ declaration of verification for the Control-Command and Signalling On-board or Track-side Subsystem in accordance with Article 18(1) and Annex V to the Railway Interoperability Directive.
Obsah ES prohlášení o ověření musí být v souladu s přílohou V směrnice o interoperabilitě železnic.
The content of the ‘EC’ declaration of verification shall conform to Annex V to the Railway Interoperability Directive.
Postup posuzování musí být proveden při použití jednoho z modulů uvedených v oddíle 6.3.2 (Moduly pro subsystémy „Řízení a zabezpečení“).
The assessment procedure shall be carried out by using one of the modules as specified in Section 6.3.2 (Modules for Control-Command and Signalling Subsystems).
Prohlášení ES o ověření pro palubní subsystém „Řízení a zabezpečení“ a traťový subsystém „Řízení a zabezpečení“ společně s certifikáty o shodě bude pokládáno za dostačující pro zajištění, že jsou subsystémy slučitelné za podmínek specifikovaných v této TSI.
The ‘EC’ declarations of verification for a Control-Command and Signalling On-board Subsystem and of a Control-Command and Signalling Track-side Subsystem, together with the certificates of conformity, shall be deemed sufficient to ensure that the subsystems are compatible under the conditions specified in this TSI.
Všechny moduly uvedené níže jsou specifikovány v rozhodnutí 2010/713/EU.
All modules indicated below are specified in the Decision 2010/713/EU.
Pro ověření palubního subsystému „Řízení a zabezpečení“ si může žadatel zvolit:
For verifying the Control-Command and Signalling On-board Subsystem, the applicant may choose either:
postup s přezkoušením typu (Modul SB) pro fázi návrhu a vývoje v kombinaci s postupem pro systém řízení jakosti výroby (Modul SD) pro výrobní fázi; nebo
the type-examination procedure (Module SB) for the design and development phase in combination with the production quality management system procedure (Module SD) for the production phase; or
postup s přezkoušením typu (Modul SB) pro fázi návrhu a vývoje v kombinaci s postupem ověření výrobku (Modul SF); nebo
the type-examination procedure (Module SB) for the design and development phase in combination with the product verification procedure (Module SF); or
komplexní systém řízení jakosti s postupem přezkoumání návrhu (Module SH1).
the full quality management system with design examination procedure (Module SH1).
Pro ověření traťového subsystému „Řízení a zabezpečení“ si může žadatel zvolit:
For verifying the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem, the applicant may choose either:
postup ověřování každého jednotlivého výrobku (Modul SG); nebo
the unit verification procedure (Module SG); or
Tabulka 6.2 uvádí kontroly, které musí být provedeny při posuzování palubního subsystému „Řízení a zabezpečení“ a základní parametry, které je třeba dodržet.
Table 6.2 shows the checks that must be carried out when verifying a Control-Command and Signalling On-board Subsystem and the basic parameters that must be respected.
Nezávisle na zvoleném modulu:
Independently of the module chosen:
ověření musí prokázat, že palubní subsystém „Řízení a zabezpečení“, pokud je zabudován do vozidla, splňuje základní parametry;
verification shall demonstrate that the Control-Command and Signalling On-board Subsystem complies with basic parameters when it is integrated into the vehicle;
funkce a výkonnostní charakteristiky prvků interoperability, které jsou již předmětem svých ES prohlášení o shodě, nevyžadují další ověření.
the functionality and performances of interoperability constituents already covered by their EC Declaration of conformity do not require additional verifications.
Použití prvků interoperability
Use of interoperability constituents
Zkontrolovat, zda se na všechny prvky interoperability, které mají být zabudovány do subsystému, vztahuje ES prohlášení o shodě a příslušný certifikát.
Check whether the interoperability constituents to be integrated into the subsystem are all covered by an ‘EC’ Declaration of conformity and a corresponding certificate.
Existence a obsah dokumentů
Existence and content of documents
Zkontrolovat omezení použití prvků interoperability podle vlastností subsystémů a prostředí
Check restrictions on the use of Interoperability Constituents against the characteristics of the subsystem and of the environment
Analýza kontrolou dokumentů
Analysis by document check
U prvků interoperability, které byly certifikovány podle starších verzí TSI pro subsystém „Řízení a zabezpečení“, zkontrolovat, že certifikát stále zajišťuje soulad s požadavky TSI, která platí v současné době.
For interoperability constituents that have been certified against older versions of the CCS TSI, check that the certificate still ensures compliance with the requirements of the TSI currently in force.
Analýza dopadů kontrolami dokumentů
Impact analysis by document checks
Zabudování prvků interoperability do subsystému
Integration of interoperability constituents in the subsystem
Zkontrolovat, že doplňkové funkce (nespecifikované v této TSI) nemají vliv na povinné funkce
Check that additional functions (not specified in this TSI) do not impact the mandatory ones
Zkontrolovat, že hodnoty identifikátorů (ID) ETCS jsou v rámci přípustného rozmezí – základní parametr 4.2.9
Check that the values of ETCS IDs are within the allowed range – Basic parameter 4.2.9
Kontrola specifikací návrhu
Check of design specifications
Zabudování do kolejových vozidel
Integration with rolling stock
Zkontrolovat, že samostatné zařízení třídy B, které není připojeno k palubnímu zařízení ERTMS/ETCS – základní parametr 4.2.6.1 – nevytváří v důsledku přechodů žádné další požadavky na traťový subsystém „Řízení a zabezpečení“
Check that separate Class B equipment which is not connected to the on-board ERTMS/ETCS – Basic Parameter 4.2.6.1 – creates no additional requirements for Control-Command and Signalling Track-side Subsystem due to transitions
Nic se nezkouší: žádné rozhraní [8]
Nothing to test: no interface [8]
Zkontrolovat, že lze snímat zprávy systému Eurobalise (rozsah této zkoušky je omezen na kontrolu, že anténa byla náležitě instalována. Neměly by se opakovat již provedené zkoušky na úrovni prvku interoperability) – základní parametr 4.2.5
Check that Eurobalise telegrams can be read (scope of this test is limited to checking that the antenna has been appropriately installed. The tests already carried out at Interoperability Constituent level should not be repeated) – Basic Parameter 4.2.5
Zkouška s použitím certifikovaného systému Eurobalise: schopnost správně snímat zprávu je podpůrným podkladem.
Test using a certified Eurobalise: the ability to read correctly the telegram is the supporting evidence.
Zkontrolovat, že lze případně snímat zprávy systému Euroloop – základní parametr 4.2.5
Check that Euroloop telegrams (if applicable) can be read – Basic Parameter 4.2.5
Zkouška s použitím certifikovaného systému Euroloop: schopnost správně snímat zprávu je podpůrným podkladem.
Test using a certified Euroloop: the ability to read correctly the telegram is the supporting evidence.
Zkontrolovat, že zařízení vyhovuje bezpečnostním požadavkům – základní parametr 4.2.1
Check that the equipment complies with safety requirements – Basic Parameter 4.2.1
Použití postupů specifikovaných ve společné bezpečnostní metodě
Application of procedures specified in the Common Safety Method
Zkontrolovat, že je splněn kvantitativní cíl spolehlivosti – základní parametr 4.2.1
Check that the quantitative reliability target is met – Basic Parameter 4.2.1
Zabudování do traťových subsystémů „Řízení a zabezpečení“ a jiných subsystémů:
Integration with Control-Command and Signalling Track-side Subsystems and other subsystems:
Zkouška musí být schopna ověřit:
The test must be able to verify:
že jsou odometrické funkce správně prováděny – základní parametr 4.2.2
that odometry functions are correctly performed – basic parameter 4.2.2
že je palubní subsystém „Řízení a zabezpečení“ slučitelný s prostředím kolejových vozidel – základní parametr 4.2.16
that the on-board Control-Command and Signalling Subsystem is compatible with the rolling stock environment – basic parameter 4.2.16
Tyto zkoušky musí být rovněž takové, aby zvýšily důvěru, že nedojde k systematickým poruchám.
These tests must also be such as to increase confidence that there will be no systematic failures.
Rozsah těchto zkoušek vylučuje zkoušky již provedené v dřívějších fázích: musí být zohledněny zkoušky provedené ohledně prvků interoperability a zkoušky provedené ohledně subsystému v simulovaném prostředí.
The scope of these tests excludes tests already carried out at earlier stages: tests performed on the interoperability constituents and tests performed on the subsystem in a simulated environment shall be taken into account.
Zkoušky v provozních podmínkách nejsou potřeba pro palubní hlasové zařízení GSM-R.
Tests under operational conditions are not necessary for on-board GSM-R voice equipment.
Zprávy o provedeních zkoušek.
Reports of test runs.
Poznámka: V certifikátu uveďte, které podmínky byly zkoušeny, které normy byly použity a kritéria pro to, aby byly testy pokládány za skončené
Note: Indicate in the certificate which conditions have been tested, which standards have been applied and the criteria for considering the tests terminated
Účelem posuzování prováděného v rámci této TSI je ověřit, že zařízení vyhovuje požadavkům uvedeným v kapitole 4.
The purpose of assessments carried out within the scope of this TSI is to verify that the equipment complies with the requirements stated in Chapter 4.
Pro návrh části traťového subsystému „Řízení a zabezpečení“, která obsahuje systém ERTMS/ETCS jsou však potřeba informace specifické pro danou aplikaci. Ty by měly zahrnovat:
However, for the design of the ERTMS/ETCS part of the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem, application-specific information is needed; This should include:
vlastnosti trati jako například sklony, vzdálenosti, umístění traťových prvků a systémů Eurobalise/Euroloop, místa, která mají být chráněna atd.;
line characteristics such as gradients, distances, positions of route elements and Eurobalises/Euroloops, locations to be protected, etc;
data zabezpečovacích zařízení a pravidla jejich zpracování systémem ERTMS/ETCS.
the signalling data and rules to be handled by the ERTMS/ETCS system.
Tato TSI se nevztahuje na kontroly pro posouzení správnosti informací specifických pro danou aplikaci:
This TSI does not cover checks to assess whether the application-specific information is correct:
Bez ohledu na zvolený modul:
Regardless of the module chosen:
tabulka 6.3 uvádí kontroly, které musí být provedeny pro ověření traťového subsystému „Řízení a zabezpečení“ a základních parametrů, které je třeba dodržet;
Table 6.3 shows the checks that must be carried out to verify a Control-Command and Signalling Track-side Subsystem and the basic parameters that must be respected;
funkce a výkonnostní charakteristiky, které již byly zkontrolovány na úrovni prvků interoperability, nevyžadují další ověření.
functionality and performances that have already been checked at the level of the interoperability constituents do not require additional verification.