natgillin/translations-raw huggingface dataset:
OPE TSI uvádí ostatní globální centrální registry (např. kódy druhu vozidla, kódy pro interoperabilitu, kódy jednotlivých zemí atd.), které mají být spravovány „centrálním subjektem“, který vzejde ze spolupráce ERA a OTIF.
The TSI OPE specifies other global central registers (such as vehicle type codes, interoperability codes, country codes, etc.) to be managed by a “central body” resulting from cooperation between ERA and OTIF,
Existuje možná spojitost, neboť do registru UNIDROIT je třeba zadat informace o čísle a vlastníkovi vozidla.
There is a possible link because the UNIDROIT register needs information on the vehicle number and owner.
Klíčem k propojení obou registrů bude první EVN přidělené vozidlu.
The key for linking both registers is the first EVN assigned to the vehicle,
Registry OTIF: registry OTIF jsou vypracovávány s ohledem na registry vozidel EU.
OTIF registers: OTIF registers are being developed taking account of the EU vehicle registers.
Architektura celého systému, jakož i propojení NVR a ostatních registrů, bude definována tak, aby bylo možné v případě potřeby získat požadované informace.
The architecture of the whole system, as well as the links between the NVR and other registers, will be defined in such a way as to allow retrieval of the requested information when necessary.
Realizace registrů NVR bude řešena decentralizovaně.
The NVR registers will be implemented by means of a decentralised solution.
Cílem je vytvořit pomocí běžné softwarové aplikace vyhledávač šířených údajů, aby uživatelé mohli získávat údaje ze všech místních registrů (LR) členských států.
The objective is to implement a search engine for distributed data, using a common software application, to allow users to retrieve data from all the Local Registers (LR) in the Member States.
Údaje NVR budou uchovávány na vnitrostátní úrovni a budou přístupné prostřednictvím internetové aplikace (s vlastní internetovou adresou).
NVR data will be stored at national level and will be accessible using a web-based application (with its own web address).
Evropský centrální virtuální registr vozidel (EC VVR) bude tvořen dvěma subsystémy:
The European Centralised Virtual Vehicle Register (EC VVR) will be composed of two sub-systems:
celostátním registrem vozidel (NVR), který je tvořen místními registry členských států.
the National Vehicle Register(s) (NVR), which are the LR in the Member States.
Členské státy mohou použít standardní NVR (sNVR) vypracovaný agenturou nebo v souladu s touto specifikací vyvinout vlastní aplikaci.
The Member States can use the standard NVR (sNVR) developed by the Agency or develop their own applications in conformity with this specification.
V takovém případě členský stát použije pro komunikaci NVR s VVR překladač (TE) vyvinutý agenturou.
In the latter case, for communication by the NVR with the VVR the Member States will use a Translation Engine (TE) developed by the Agency.
Tato architektura vychází ze dvou navzájem se doplňujících subsystémů, které umožňují vyhledávat údaje uložené v místních registrech ve všech členských státech.
This architecture is based on two complementary sub-systems to enable searches on data stored locally in all Member States.
Zajistí:
It will:
vytvoření počítačových registrů na vnitrostátní úrovni a jejich otevření pro účely křížových konzultací,
establish computerised registers at national level and open them to cross-consultation,
nahrazení papírových registrů počítačovými záznamy, což členským státům umožní spravovat a sdílet informace s ostatními členskými státy,
replace paper registers by computerised records, to allow the Member States to manage and share information with other Member States,
umožnění propojení jednotlivých NVR a VVR pomocí společných norem a terminologie.
allow connections between the NVRs and the VVR, using common standards and terminology.
Architektura se řídí těmito zásadami:
The main principles of this architecture are as follows:
všechny NVR budou součástí počítačového síťového systému,
all NVRs will be part of the computer based network system,
všem členským státům se při přístupu do systému zobrazí společné údaje,
all Member States will view the common data when accessing the system,
jakmile bude zřízen VVR, nebude docházet ke dvojí registraci údajů a k případným souvisejícím chybám,
double registration of data and possible related errors will be avoided once the VVR has been established,
Agentura zpřístupní pro RE následující instalační soubory a dokumenty, které budou použity pro zřízení standardního celostátního registru vozidel (sNVR), překladače (TE) a jejich propojení s centrálním VVR.
The Agency will make available to the REs the following installation files and documents to be used for setting up the sNVR and TE and for connecting them to the central VVR:
Instalační soubory:
installation files:
dokumenty:
documents:
Používání NVR
Use of the NVR
NVR bude sloužit k těmto účelům:
The NVR is to be used for the following purposes:
záznam povolení,
recording authorisation,
záznam EVN přiděleného vozidlům,
recording the EVN allocated to vehicles,
celoevropské vyhledávání stručných informací o konkrétním vozidle,
looking for brief, European-wide information on a particular vehicle,
přijetí následných právních opatření, např. povinností a právních informací,
following up legal aspects such as obligations and legal information,
získávání informací pro účely inspekcí, které se týkají především bezpečnosti a údržby,
retrieving information for inspections mainly related to safety and maintenance,
umožnění kontaktu s vlastníkem a provozovatelem,
enabling contact with the owner and keeper,
křížové kontroly určitých bezpečnostních požadavků před vydáním osvědčení o bezpečnosti,
cross-checking some safety requirements before issuing Safety Certificates,
sledování konkrétního vozidla.
following up a particular vehicle.
Subjekt, který žádá o registraci vozidla, zaškrtne kolonku „Nová registrace“.
The entity applying for vehicle registration ticks the “New registration” box.
Poté vyplní do první části formuláře všechny nezbytné informace v bodech 2 až 9 a v bodě 11 a formulář zašle:
It then fills in the first part of the form with all the necessary information from item 2 to item 9 and item 11 and then forwards it to the:
RE členského státu, v němž žádá o registraci,
RE of the Member State where registration is sought,
RE prvního členského státu, v němž hodlá provozovat vozidlo pocházející ze třetí země.
RE of the first Member State where it intends to operate, for a vehicle coming from a third country.
Ke každému vozidlu lze přiložit jednotlivý registrační formulář nebo lze mít jediný formulář pro celou soupravu vozidel téže série či třídy se seznamem čísel vozidel.
It is possible to have a separate registration form per vehicle or a single form for a whole set of vehicles of the same series or order with a list of the vehicle numbers attached.
RE musí učinit vhodné kroky, aby zaručil přesnost údajů vkládaných do NVR.
The RE must take reasonable steps to ensure the accuracy of the data it enters in the NVR.
Subjekt žádající o změnu bodu (bodů) v registraci svého vozidla:
The entity applying for a change to its vehicle registration item(s):
zaškrtne kolonku „Změna“,
ticks the “Modification” box,
vyplní aktuální EVN (bod č. 0),
fills in the current EVN (item No 0),
zaškrtne kolonku (kolonky) před změněným bodem (změněnými body),
ticks the box(es) before the modified item(s),
zadá nový obsah změněného bodu (změněných bodů) a poté formulář zašle RE všech členských států, ve kterých je vozidlo registrováno.
enters the new content of the modified item(s), and then forwards the form to the REs of all the Member States where the vehicle is registered.
Je-li to nezbytné, může příslušný RE předložit dodatečné dokumenty, a to jak v tištěné, tak v elektronické podobě.
If necessary, the RE concerned may therefore submit additional documents in either paper or electronic form.
Pokud není v dokladu o registraci uvedeno jinak, je provozovatel vozidla ve smyslu čl. 33 odst. 3 směrnice 2008/57/ES považován za „držitele registrace“.
Unless otherwise specified in the registration documents, the keeper of the vehicle is considered to be the “registration holder” in the meaning of Article 33(3) of Directive 2008/57/EC.
V případě změny provozovatele je dosavadní registrovaný provozovatel povinen uvědomit RE a RE musí nového provozovatele informovat o změně registrace.
Should a keeper change, it is the responsibility of the currently registered keeper to notify the RE and the RE has to notify the new keeper of the change of registration.
Předcházející provozovatel je z NVR vymazán a veškeré odpovědnosti je zbaven až v okamžiku, kdy nový provozovatel potvrdí přijetí statutu provozovatele.
The former keeper is removed from the NVR and relieved of its responsibilities only when the new keeper has acknowledged its acceptance of keeper status.
Pokud v den změny registrace současného registrovaného provozovatele nepřijme status provozovatele žádný nový provozovatel, registrace vozidla je pozastavena.
If on the date of de-registration of the currently registered keeper no new keeper has accepted the keeper status, the registration of the vehicle is suspended.
V případech kdy vozidlu musí být v souladu s OPE TSI kvůli technickým změnám přiděleno nové EVN, držitel registrace o těchto změnách a v případě potřeby také o novém povolení pro uvedení vozidla do provozu informuje RE členského státu, ve kterém je vozidlo registrováno.
In cases where, in accordance with the OPE TSI, due to technical changes, the vehicle has to be given a new EVN, the registration holder shall inform of these changes and, if applicable, of the new authorisation for placing in service the RE of the Member State where the vehicle is registered.
RE přidělí vozidlu nové EVN.
This RE shall assign to the vehicle a new EVN.
Subjekt, který žádá o zrušení registrace vozidla, zaškrtne kolonku „Vyřazení z provozu“.
The entity applying for withdrawal of registration ticks the “Withdrawal” box.
Poté vyplní bod č. 10 a zašle formulář RE všech členských států, ve kterých je vozidlo registrováno.
It then fills in item No 10 and forwards the form to the REs of all the Member States where the vehicle is registered.
RE provede zrušení registrace tím, že vyplní datum zrušení a oznámí je danému subjektu.
The RE delivers the withdrawal registration by filling in the date of withdrawal and acknowledging the withdrawal to the entity.
Pokud je vozidlo vybavené kabinou řidiče již povoleno a registrováno v jednom členském státě a poté povoleno v jiném členském státě, musí být registrováno v NVR druhého členského státu.
When a vehicle equipped with a driving cab already authorised and registered in one Member State is authorised in another Member State, it must be registered in the NVR of the latter Member State.
V tomto případě jsou zaznamenány pouze údaje týkající se bodů 1, 2, 6, 11, 12 a 13 a případně také údaje týkající se polí přidaných do NVR druhým členským státem, neboť pouze tyto údaje se vztahují k druhému členskému státu.
In this case, however, only data relating to items 1, 2, 6, 11, 12 and 13 and, where relevant, data relating to the fields added to the NVR by the latter Member State are to be recorded, as only these data relate to the latter Member State.
Toto ustanovení nabývá platnosti v případě, že VVR a propojení s příslušnými NVR není plně funkční. Během této doby si příslušné RE budou navzájem vyměňovat informace, aby se zajistilo, že údaje týkající se téhož vozidla budou v souladu.
This provision is applicable as long as the VVR and the links with all relevant NVRs are not fully operational and, during this period, the REs concerned will exchange information in order to ensure that data relating to the same vehicle are consistent.
Vozidla, která nejsou vybavena kabinou řidiče, např. nákladní a osobní vozy či jiná speciální vozidla, jsou registrována pouze v NVR členského státu, ve kterém byla poprvé uvedena do provozu.
Vehicles not equipped with a driving cab, such as freight wagons, passenger cars and some special vehicles, are registered only in the NVR of the Member State where they are first placed in service.
Pro každé vozidlo poprvé zaregistrované do NVR platí, že příslušné NVR obsahuje údaje týkající se bodů 2, 6, 12 a 13 pro každý členský stát, ve kterém bylo vozidlu uděleno povolení pro uvedení do provozu.
For any vehicle, the NVR where it is firstly registered contains the data relating to items 2, 6, 12 and 13 for each of the Member States where an authorisation for placing in service has been granted to this vehicle.
Přístupová práva k údajům z NVR v daném členském státě „XX“ jsou sepsána v níže uvedené tabulce, v níž jsou přístupové kódy definovány takto:
The access rights to data of an NVR from a given Member State “XX” are listed in the table below, in which the access codes are defined as follows:
Žádný přístup
No access
Omezená konzultace (podmínky v kolonce „Právo číst“)
Restricted consultation (conditions in “Read rights” column)
RE/NSA „XX“
RE/NSA“XX”
RE/NSA v členském státě „XX“
RE/NSA in Member State “XX”
Ostatní NSA a/nebo ostatní RE
Other NSAs and/or other REs
Všechny údaje o vozidle, které provozuje
All data on vehicles of which it is keeper
Správce vozidel je jmenován provozovatelem
Manager of vehicles as appointed by the keeper
Vozidla, pro která byl provozovatelem jmenován správce
Vehicles for which they have been appointed manager by the keeper
Všechny údaje o vozidlech, jichž jsou vlastníky
All data on vehicles of which they are the owners
Kontrolní a auditní subjekty oznámené členskými státy
Checking and auditing bodies notified by Member States
Všechny údaje o vozidle, které je kontrolováno či podrobeno auditu
All data on vehicles being checked or audited
Definovat jako vhodné, doba trvání by mohla být omezená
To be defined as appropriate, duration possibly limited
Všechny údaje v NVR musejí být uchovány po dobu 10 let od data vyřazení vozidla z provozu a odejmutí registrace.
All data in the NVR must be retained for 10 years from the date of withdrawal of a vehicle registration.
Údaje musejí být k dispozici on-line minimálně během prvních tří let.
As a minimum, data must be available online for the first 3 years.
Po třech letech je lze uchovávat buď v elektronické podobě, nebo v tištěné podobě či v jakémkoli jiném systému archivace.
After 3 years, data may be kept either electronically, in paper form or in any other archiving system.
Pokud je během desetiletého období zahájeno vyšetřování týkající se daného vozidla (daných vozidel), údaje o těchto vozidlech musejí být na požádání uchovány i po dobu delší než 10 let.
If at any time during the 10-year period an investigation involving a vehicle or vehicles is started, data relating to these vehicles must be retained beyond the 10-year period if so required.
Po vyřazení vozidla z provozu nesmí být žádné z jeho registračních čísel po dobu dalších 100 let od data vyřazení přiřazena jinému vozidlu.
After withdrawal of a vehicle registration, any of the registration numbers assigned to the vehicle must not be assigned to any other vehicle for 100 years from the date the vehicle is withdrawn.
Správa historických změn by mohla být řešena pomocí technických funkcí IT.
The management of historical changes could be addressed by IT solutions.
Obsah údajů
Data content
Seznam 13 zachovaných bodů je uveden níže, přičemž je označeno, které body jsou povinné a které nikoli.
The 13 data items retained are listed below, with an indication as to which are compulsory and which are not.
Vozidla, která jsou již označena dvanáctimístnou číselnou identifikací
Vehicles already possessing a 12-digit number
Země s jediným kódem:
Countries where there is a unique country code:
Těmto vozidlům by jejich současná čísla měla být ponechána.
These vehicles should keep their current number.
Země, v nichž existuje jak hlavní kód země, tak dříve přidělený zvláštní kód:
Countries where there is both a main country code and a previously allocated specific code:
Německo s hlavním kódem 80 a zvláštním kódem 68 pro AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn),
Germany, with the main country code 80 and the specific code 68 for AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn),
Švýcarsko s hlavním kódem 85 a zvláštním kódem 63 pro BLS (Bern-Lötschberg-Simplon Eisenbahn),
Switzerland, with the main country code 85 and the specific code 63 for BLS (Bern–Lötschberg–Simplon Eisenbahn),
Itálie s hlavním kódem 83 a zvláštním kódem 64 pro FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio),
Italy, with the main country code 83 and the specific code 64 for FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio),
Maďarsko s hlavním kódem 55 a zvláštním kódem 43 pro GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
Hungary, with the main country code 55 and the specific code 43 for GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
Dvanáctimístné číslo by mělo být zaregistrováno bez jakékoli změny [7].
The 12-digit number should be registered as such without any modification [7].
Systém IT musí zvážit oba kódy (hlavní kód země a zvláštní kód), které se dané země týkají.
The IT system has to consider both codes (main country code and specific code) as relating to the same country.
Vozidla, která nejsou označena dvanáctimístnou číselnou identifikací
Vehicles without a 12-digit number
Uplatní se postup o dvou fázích:
A two-step procedure applies.
v rámci NVR je vozidlu přidělen dvanáctimístný kód (podle OPE TSI) definovaný na základě jeho vlastností.
A 12-digit number (according to OPE TSI) defined in accordance with the vehicle’s characteristics is allocated in the NVR.
Systém IT by měl toto registrované číslo přiřadit k současném číslu vozidla,
The IT system should link this registered number to the current vehicle number.
pokud jde o vozidla užívaná v mezinárodní přepravě (s výjimkou vozidel vyhrazených pro historické využití): dvanáctimístný kód je k samotnému vozidlu fyzicky připevněn během šesti let po zapsání do NVR.
For vehicles used in international traffic, except those reserved for historical use: the 12-digit number is physically applied to the vehicle itself within a period of 6 years after allocation in the NVR.
Pokud jde o vozidla užívaná v domácí přepravě a vozidla vyhrazená pro historické využití: fyzické připevnění dvanáctimístného kódu je dobrovolné.
For vehicles used in domestic traffic and for those reserved for historical use: the physical application of the 12-digit number is voluntary.
Bod č. 2 – členský stát a NSA (povinné)
Item No 2 — Member State and NSA (Compulsory)
Bod „členský stát“ musí vždy odkazovat na členský stát, v němž je vozidlo registrováno v NVR.
The item “Member State” must always refer to the Member State where the vehicle is registered in its NVR.
Pokud jde o vozidla z třetích zemí, odkazuje tento bod na první členský stát, který povolil uvedení tohoto vozidla do provozu na železniční síti Evropské unie.
For vehicles from third countries, this item refers to the first Member State that authorised the vehicle to be placed in service on the European Union rail network.
Bod „NSA“ odkazuje na subjekt, který vydává povolení k uvedení vozidla do provozu.
The item “NSA” refers to the entity that delivered the authorisation for placing the vehicle in service.
Pokud není rok výroby přesně znám, měl by se uvést alespoň přibližně.
Where the manufacturing year is not known precisely, the approximate year should be entered.
Obvykle takový odkaz u současných vozidel neexistuje vyjma u vysokorychlostních kolejových vozidel.
Normally such a reference does not exist for existing vehicles except for a handful of HS RS.
Bod č. 5 - odkaz na ERATV
Item No 5 — Reference to the ERATV
Dokud není vytvořen registr ERATV, lze odkázat na registr kolejových vozidel (článek 22a směrnice Rady 96/48/ES [8] a článek 24 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2001/16/ES [9]).4.1.6 Bod č. 6 - omezení
Until ERATV is set up, reference may be made to the Rolling Stock Register (Article 22a of Council Directive 96/48/EC [8] and Article 24 of Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council [9]).4.1.6.
Bod č. 7 - vlastník (povinné)
Item No 7 — Owner (Compulsory)
Údaj je povinný a běžně dostupný.
Compulsory and normally available.
Bod č. 8 - provozovatel (povinné)
Item No 8 — Keeper (Compulsory)
V případě, že provozovatel vlastní VKM, tj. jediný kód jak je uveden v registru VKM, pak tento kód musí to být uveden.
The VKM (unique code as indicated in the VKM register) must be entered if the keeper has it.
Bod č. 9 – subjekt odpovědný za údržbu (povinné)
Item No 9 — Entity in charge of maintenance (Compulsory)
Bod č. 10 – vyřazení z provozu
Item No 10 — Withdrawal
Údaj se použije v případě potřeby.
Applicable as appropriate.
Bod č. 11 – členské státy, v nichž je vozidlo povoleno
Item No 11 — Member States where the vehicle is authorised
Vozy, na něž se vztahují RIV, osobní vozy, na něž se vztahují RIC, a vozidla, na která se vztahují dvoustranné a vícestranné dohody, jsou obvykle registrovány jako takové.
Normally, RIV wagons, RIC coaches and vehicles under bilateral or multilateral agreements are registered as such.
Zaznamená se pouze tehdy, je-li k dispozici.
To be recorded only if available
Bod č. 13 – uvedení do provozu (povinné)
Item No 13 — Placing in service (Compulsory)
Pokud není datum uvedení do provozu přesně známo, měl by se zaznamenat přibližný rok.
Where the date of placing into service is not known precisely, the approximate year should be entered.
Subjekt, který byl za registraci vozidla dříve odpovědný, poskytne NSA a RE v zemi, kde je usazen, k dispozici veškeré údaje.
The entity previously responsible for vehicle registration is to make all information available to the NSA or RE of the country where it is located.
Současné nákladní vozy a osobní vozy budou registrovány pouze v NVR ve členském státě, v němž byl usazen předcházející registrační subjekt.
Existing freight wagons and passenger cars are to be registered only in the NVR of the Member State where the former registration entity was located.
Pokud bylo současné vozidlo povoleno ve více členských státech, RE, který dané vozidlo registruje, zašle náležité údaje RE ostatních příslušných členských států.
If an existing vehicle had been authorised in several Member States, the RE that registers this vehicle sends the relevant data to the REs of the other Member States concerned.
NSA nebo RE zahrnou informace ve svých NVR.
The NSA or RE includes the information in its NVR.
Poté, co je převod informací dokončen, informují NSA nebo RE všechny zúčastněné strany.
The NSA or RE informs all the parties involved when the information transfer is completed.
Měly by být informovány alespoň tyto subjekty:
At least the following entities are to be informed:
Podle rozhodnutí Komise 2006/920/ES a 2008/231/ES ve znění pozměněném rozhodnutím 2009/107/ES je pro vysokorychlostní i konvenční vozidla použit totožný systém číslování.
Under Commission Decisions 2006/920/EC and 2008/231/EC, as amended by Decision 2009/107/EC, the same numbering system is used for both high-speed and conventional vehicles.
Pro typy vozidel, která byla povolena v souladu s článkem 26 směrnice 2008/57/ES.
For vehicle types authorised in accordance with Article 26 of Directive 2008/57/EC.
Registr stanovený v článku 34 směrnice 2008/57/ES.
The register provided for in Article 34 of Directive 2008/57/EC.
Povolení vydané v souladu s kapitolou V směrnice 2008/57/ES nebo povolení vydané v souladu s pravidly pro vydávání platnými před provedením směrnice 2008/57/ES do vnitrostátního práva.
Authorisation delivered in accordance with Chapter V of Directive 2008/57/EC or authorisation delivered in accordance with the authorisation regimes existing before transposition of Directive 2008/57/EC.
Registrační subjekt (dále jen ‚RE‘) je subjekt určený jednotlivými členskými státy v souladu s čl. 33 odst. 1 písm. b) směrnice 2008/57/ES pro správu a aktualizaci NVR.
The Registration Entity (“RE”) is the entity designated by each Member State, in accordance with Article 33(1)(b) of Directive 2008/57/EC, for keeping and updating the NVR.