natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Velikost ovlivněné oblasti (na povrchu okolku kola) detekčního pole počítače náprav souvisí s průměrem kola.
The area of the influence (on the flange surface of a wheel) of the detection field of the axle counter is related to the wheel diameter.
Minimální povolená tloušťka žlábku
Minimum permitted thickness of the flange
Tloušťka se uvádí v milimetrech.
Thickness given in millimetres.
Slučitelnost s počítači náprav, pedály a kolejnicovými spínači.
Compatibility with axle counters, pedals and treadles.
Tloušťka žlábku musí být dostatečná, aby kolo dostatečně ovlivnila a detekce proběhla správně.
The flange thickness has to be big enough to influence the field sufficiently to ensure appropriate detection.
Minimální povolená výška žlábku
Minimum permitted height of the flange
Výška se uvádí v milimetrech.
Height given in millimetres.
Výška okolku musí být dostatečná, aby kolo dostatečně ovlivnila a detekce proběhla správně.
The flange height has to be big enough to influence the field sufficiently to ensure appropriate detection.
Maximální povolená výška okolku
Maximum permitted height of the flange
U výšky okolku je třeba vymezit rozsah rozměrů Sh(min) – Sh(max).
For the flange height the range of the dimension Sh(min) — Sh(max) has to be defined.
Minimální povolená hmotnost na nápravu
Minimum permitted axle load
Hmotnost se udává v tunách.
Load given in tons.
Slučitelnost s kolejovými obvody, pedály a kolejnicovými spínači.
Compatibility with track circuits, pedals and treadles.
Minimální hmotnost na nápravu aktivuje pedály a kolejnicové spínače.
A minimum axle load will activate pedals and treadles.
Minimální hmotnost na nápravu má také pozitivní vliv na odpor mezi kolem a kolejí, což je důležité pro fungování kolejových obvodů.
Also, minimum axle load will have a beneficiary effect on the resistance between wheel and track, which is important for the operation of track circuits.
Existence předpisů týkajících se volného prostoru bez kovů v okolí kol
Existence of rules for metal-free space around wheels
Slučitelnost s kolovými čidly pro počítače náprav.
Compatibility with wheel sensors for axle counters.
Počítače náprav fungují na principu deformace elektromagnetického pole.
The principle of axle counters is based on the distortion of an electromagnetic field.
Deformace by měla nastat pouze při průjezdu kola, nikoli při průjezdu okolních součástí kolejového vozidla.
The distortion should occur only by the passage of the wheel and not of the surrounding parts of rolling stock.
Otevřená otázka; odkaz na vnitrostátní předpisy, pokud existují.
Open point with link to national rules if they exist.
Existence předpisů týkajících se kovové hmoty vozidla
Existence of rules for metal-mass of vehicle
Slučitelnost s indukčními smyčkami.
Compatibility with induction loops.
Kovová hmota ovlivňuje smyčkové detekční systémy.
The metal-mass influences loop detection systems.
Požadovány feromagnetické vlastnosti materiálu kol
Ferromagnetic characteristics of wheel material required
Tato vlastnost je nutná pro vznik deformace elektromagnetického pole počítačů náprav, aby se zajistila správná detekce.
This characteristic is necessary to generate the distortion of the electromagnetic field of axle counters, to ensure appropriate detection.
Požadavek v CCS TSI není přesný.
Requirement in CCS TSI is not precise.
Maximální povolená impedance mezi dvěma protilehlými koly dvojkolí
Maximum permitted impedance between opposite wheels of a wheelset
Impedance se udává v ohmech (Ω).
Impedance given in ohm.
Slučitelnost s kolejovými obvody.
Compatibility with track circuits.
Kolejový obvod dokáže kolejové vozidlo detekovat pouze tehdy, nepřesáhne-li impedance mezi kolejnicemi určitou hodnotu.
A track circuit is only able to detect rolling stock if the impedance between rails does not exceed a certain value.
Tato hodnota je dána hodnotou impedance protilehlých kol dvojkolí a přechodového odporu mezi povrchem kola a kolejnice.
This value is given by the value the impedance of the opposite wheels of the wheelsets and the contact resistance at the wheel-rail surface.
Zde uvedený požadavek na styčnou plochu se vztahuje pouze na elektrický odpor mezi provozními plochami protilehlých kol dvojkolí.
The interface requirement given here is only related to the electrical resistance between the running surfaces of the opposite wheels of a wheelset.
Minimální povolená impedance mezi sběračem a koly
Minimum permitted impedance between pantograph and wheels
U detekčních systémů na principu kolejových obvodů mohou harmonické složky, vyvolané systémem dodávky energie, interferovat a přes trolejové vedení může dojít k přechodu z jedné kolejnice do druhé.
In track circuit detection systems, harmonics generated by the power supply system can generate interference and there can be a cross-over effect through the catenary system from one track to another.
Dostatečně vysoká impedance vozidla tomu zabrání.
Sufficiently high vehicle impedance prevents this.
Maximální posyp pískem
Maximum sanding output
výběr jedné možností z předem definovaného seznamu:
Single choice from predefined list:
500 g/800 g/(jiný – upřesněte)
500 g/800 g/other (specify)
Udává se maximální posyp za 30 sekund.
Maximum output given for 30 seconds.
Příliš mnoho písku způsobuje na kolejích vybavených kolejovými obvody riziko, že vlaky nebudou detekovány.
Too much sand brings the risk of not detecting trains in tracks equipped with track circuits.
Požadována možnost posypu pískem strojvedoucím
Sanding override by driver required
Slučitelnost s kolejovými obvody v místech, kde posyp pískem není povolen.
Compatibility with track circuits at places where the use of sanding is not permitted.
Parametry týkající se elektromagnetických interferencí
Parameters related to electromagnetic interferences
Existence předpisů týkajících se zpětného proudu v kolejnicích
Existence of rules for return current in the rails
Slučitelnost s kolejovými obvody a detektory kol v počítačích náprav.
Compatibility with track circuits and wheel detectors of axle counters.
Harmonické složky v trakčním proudu v kolejnicích mohou interferovat se složkami v kolejových obvodech.
The harmonics in the traction current in the rails can interfere with the operation of track circuits.
Stejnosměrný proud v kolejnicích může nasytit detektory v počítačích náprav a vyřadit je z provozu.
The DC current in the rails may saturate the detectors of the axle counters, preventing their operation.
Existence předpisů týkajících se elektrických, magnetických a elektromagnetických polí
Existence of rules for electric, magnetic, electromagnetic fields
Slučitelnost s detektory kol.
Compatibility with wheel detectors.
Elektromagnetická pole vyvolaná kolejovými vozidly mohou narušovat fungování počítačů náprav a detektorů kol.
The electromagnetic fields generated by rolling stock can interfere with the operation of axle counters and wheel detectors.
Traťový systém pro zhoršené podmínky
Lineside system for degraded situation
Úroveň ETCS pro zhoršené podmínky
ETCS level for degraded situation
Systém pro zhoršené podmínky.
System for degraded situation.
V případě selhání úrovně ETCS pro běžný provoz lze na pohyb vlaku dohlížet na jiné úrovni ETCS.
In case of failure of the ETCS Level for normal operation, train movement can be supervised in another ETCS Level.
Příklad: Úroveň 1 jako režim pro zhoršené podmínky úrovně 2.
Example: Level 1 as a degraded mode for Level 2.
Vlakové zabezpečovací, řídící a výstražné systémy třídy B pro zhoršené podmínky
Class B train protection, control and warning systems for degraded situation
V případě selhání systému ETCS pro běžný provoz lze na pohyb vlaku dohlížet jiným způsobem.
In case of failure of ETCS for normal operation, train movement can be supervised in another way.
Příklad: provoz vlaku zabezpečen systémem třídy B a/nebo traťovými návěstidly.
Example: train operation protected by Class B system and/or lineside signals.
Parametry týkající se brzd
Brake related parameters
Požadovaný minimální brzdný výkon
Minimum braking performance requested
Pro výpočet brzdných křivek za účelem dohledu nad rychlostí.
For the calculation of braking curves for speed supervision
Požadavek týkající se brzdného výkonu může záviset na:
Requirement related to brake performance may depend on:
vzdálenosti mezi dvěma sousedními návěstidly (délka úseku koleje)
Distance between two consecutive signals (length of track section)
rychlosti vlaku
Train speed
hmotnosti vlaku
Train mass
podélném sklonu.
Gradient
Další parametry týkající se řízení a zabezpečení (CCS)
Other CCS related parameters
Podpora naklápění
Tilting supported
Podpora naklápěcí funkce umožňuje rychlejší jízdu v obloucích a zkracuje jízdní dobu na trati vybavené systémem ETCS (využití zvláštní kategorie vlaků „naklápěcí vlak“ pro vlaky vybavené systémem ETCS); bez podpory této funkce se i naklápěcí vlaky vybavené systémem ETCS pohybují jako běžné vlaky s přísnějšími rychlostními omezeními v obloucích.
Support of tilting function helps to drive faster in curves and shorten travel time on a line equipped with ETCS (using special train category ‘tilting train’ for ETCS equipped trains); without support of this function even ETCS equipped tilting trains move as normal trains with more restrictive speed limitations on curves.
DOPRAVNA
OPERATIONAL POINT
Název dopravny
Name of Operational Point
Název vztahující se obvykle k městu nebo vesnici, popřípadě k účelu řízení dopravy.
Name normally related to the town or village or to traffic control purpose.
Identifikační kód dopravny
OP identity code
Kód vytvořený v rámci strategického evropského prováděcího plánu pro účely TAF TSI, jak je uvedeno v CEN CWA15541: květen 2006.
Code developed for TAF TSI by SEDP as given in CEN CWA15541:May2006.
Skládá se ze dvou písmen, která představují kód země, a čtrnácti písmen, která tvoří místní kód.
It is composed of two letters for the Country Code and 14 numbers for the Location Code.
Vnitrostátní identifikační kód dopravny
National Operational Point identity code
Jedinečná identifikace dopravny nebo jedinečné číslo dopravny v rámci členského státu.
Unique OP identification or unique OP number within Member State.
Typ dopravny
Type of Operational Point
výběr více možností z předem definovaného seznamu:
multiple selection from the predefined list:
Typ zařízení vztahující se k jeho převládající provozní funkci/převládajícím provozním funkcím.
Type of facility in relation to the dominating operational function(s).
Poloha dopravny
Location of Operational Point
Zeměpisné souřadnice podle standardního světového geodetického systému (WGS) a kilometry nebo míle vztažené k identifikaci tratě, které vymezují polohu dopravny.
Geographical coordinates according to the standard World Geodetic System (WGS) and km or mile related to line identification defining the location of the OP.
Obvykle se nachází ve středu dopravny.
This will normally be in the centre of the OP.
Jedinečná identifikace koleje nebo jedinečné číslo koleje v rámci dopravny.
Unique track identification or unique track number within OP.
Druh přepravy
Type of Traffic
Tento parametr se vztahuje také na dopravny na tratích mimo TEN.
This parameter is applicable also for OPs on Off TEN lines.
Identifikace tunelu
Identification of tunnel
Jedinečná identifikace tunelu nebo jedinečné číslo tunelu v rámci členského státu.
Unique tunnel identification or unique tunnel number within MS.
Plán odpovídá poskytnutému zařízení pro evakuaci, řízenou evakuaci a záchranu (SRT TSI, rozhodnutí 2008/163/ES).
It shall be consistent with the self-rescue, evacuation and rescue facilities provided (SRT TSI, Decision 2008/163/EC).
Nástupiště
Platform
Identifikace nástupiště
Identification of platform
Jedinečná identifikace nástupiště nebo jedinečné číslo nástupiště v rámci dopravny.
Unique platform identification or unique platform number within OP.
Klasifikace nástupiště
Classification of platform
HS TEN/CR TEN/mimo TEN
HS TEN/CR TEN/Off TEN
Nástupiště je provozováno jako součást HS TEN, CR TEN nebo mimo TEN.
Platform is operated as a part of HS TEN, CR TEN or Off TEN.
Uplatňování požadavků souvisejících s osobami s omezenou schopností pohybu
Application of PRM
Informace, zda nástupiště vyhovuje PRM TSI.
Information whether the platform is compliant to PRM TSI.
Prohlášení ES o ověření nástupiště (INF)
EC declaration of verification for platform (INF/PRM)
Prohlášení o prokázání shody stávající infrastruktury pro nástupiště (INF/PRM)
EI declaration of demonstration for platform (INF/PRM)
Užitná délka nástupiště
Usable length of platform
Maximální souvislá délka (v metrech) části nástupiště, před kterou má vlak v běžném provozu zastavit a umožnit cestujícím nastoupit a vystoupit z vlaku, včetně tolerance zabrzdění (CR INF TSI).
The maximum continuous length (expressed in metres) of that part of platform in front of which a train is intended to remain stationary in normal operating conditions for passengers to board and alight from the train, making appropriate allowance for stopping tolerances (CR INF TSI).
Výška nástupiště
Height of platform
550/760/jiné – upřesněte
550/760/others (specify)
Vzdálenost mezi horní plochou nástupiště a jízdním povrchem sousední koleje.
Distance between the upper surface of platform and running surface of the neighbouring track.
Jedná se o jmenovitou hodnotu vyjádřenou v milimetrech.
It is the nominal value expressed in millimetres.
Pevná zařízení pro rozjezd vlaku od nástupiště
Fixed facilities for starting trains from platform
Pevná zařízení jako zrcadla a průmyslové kamery, která tvoří součást zabezpečovacího zařízení a umožňují železničním zaměstnancům na nástupišti sdělit průvodčím vlaku, kdy mají zavřít dveře a kdy jsou dveře zavřené a vlak se může rozjet.
Fixed equipment like mirrors, CCTV cameras provided as part of the signalling equipment to enable platform staff to indicate to train crew when to close doors, and when this has been done successfully, to start the train.
Existence zařízení pro nastupování na nástupišti
Existence of boarding aid on platform
Informace, zda je na nástupišti zařízení usnadňující nástup do vlaku.
Information if any equipment facilitating boarding trains exists on the platform.
VEDLEJŠÍ KOLEJ
SIDING
Identifikace vedlejší koleje
Identification of siding
Jedinečná identifikace vedlejší koleje nebo jedinečné číslo vedlejší koleje v rámci dopravny.
Unique siding identification or unique siding number within OP.
Klasifikace vedlejší koleje
Classification of siding
Vedlejší kolej je provozována jako součást HS TEN, CR TEN nebo mimo TEN.
Siding is operated as a part of HS TEN, CR TEN or Off TEN.
Prohlášení o ověření vedlejší koleje
Declaration of verification for siding
Prohlášení ES o ověření vedlejší koleje (INF)
EC declaration of verification for siding (INF)
Prohlášení o prokázání shody stávající infrastruktury pro vedlejší kolej (INF)
EI declaration of demonstration for siding (INF)
Výkonnostní parametr
Performance parameter
Užitná délka vedlejší koleje
Usable length of siding
Celková délka vedlejší/odstavné koleje, kde mohou vlaky bezpečně parkovat, v metrech.
Total length of the siding/stabling track expressed in metres where trains can be parked safely.
Maximální podélný sklon odstavné koleje
Maximum gradient for stabling tracks
Hodnota podélného sklonu přesahující mezní hodnotu 2,5 uvedenou v TSI, v milimetrech na metr (mm/m).
Value of the gradient exceeding the TSI limit of 2,5 expressed in millimetres per metre.
Hodnota poloměru (v metrech), pokud je nižší než minimální hodnota uvedená v CR INF TSI, na tratích nevyhovujících požadavkům TSI.
Value of the radius (expressed in metres) if below the minimum limit given in CR INF TSI on non-TSI compliant lines.
Zařízení na vyprazdňování toalet
Existence of toilet discharge
Typ zařízení na vyprazdňování toalet (pevné zařízení pro provozní ošetřování vlaků), jak je definován v INF TSI.
Type of toilet discharge (fixed installation for servicing trains) as defined in INF TSIs.
Pokud ano, odkaz na externí dokument.
If yes link to an external document.
Zařízení pro čištění exteriéru vlaků
Existence of external cleaning facilities
Typ zařízení pro čištění exteriéru vlaků (pevné zařízení pro provozní ošetřování vlaků), jak je definován v INF TSI.
Type of external cleaning facility (fixed installation for servicing trains) as defined in INF TSIs.
Zařízení na doplňování vody
Existence of water restocking
Typ zařízení na doplňování vody (pevné zařízení pro provozní ošetřování vlaků), jak je definován v INF TSI.
Type of water restocking (fixed installation for servicing trains) as defined in INF TSIs.
Zařízení na doplňování paliva
Existence of refuelling
Typ zařízení na doplňování paliva (pevné zařízení pro provozní ošetřování vlaků), jak je definován v INF TSI.
Type of refuelling (fixed installation for servicing trains) as defined in INF TSIs.
Zařízení na doplňování písku
Existence of sand restocking
Typ zařízení na doplňování písku (pevné zařízení pro provozní ošetřování vlaků).
Type of sand restocking (fixed installation for servicing trains).
Elektrické přípojky
Existence of electric shore supply
Typ elektrické přípojky (pevné zařízení pro provozní ošetřování vlaků), jak je definován v INF TSI.
Type of electric shore supply (fixed installation for servicing trains) as defined in INF TSIs.
Aby registr vyhověl žádostem o údaje, podporuje postupy uvedené v tabulce 2.
In order to satisfy the requests for data, the register shall support the processes as set out in Table 2.
Seznam postupů
List of processes
Získání položek ke zjištění kompatibility trati pro plánovaný vlakový spoj
Get items to ascertain route compatibility for planned train
Získání údajů o technických vlastnostech konkrétní tratě kvůli zjištění kompatibility mezi pevnými zařízeními a kolejovými vozidly podle rozhraní s evropským registrem povolených typů vozidel.
Retrieve technical characteristics for a specific route to check the technical compatibility between fixed installations and rolling stock according to the interface with European Register of Authorised Types of Vehicles
Získání položek k zajištění technické kompatibility pevných zařízení
Get items to ensure technical compatibility for fixed installations
Získání údajů o technických vlastnostech konkrétního úseku trasy kvůli ověření rozhraní se systémem, na nějž je napojen.
Retrieve technical characteristics for a particular route section in order to verify the interfaces with the system into which it is incorporated at the boundaries
Získání položek k návrhu subsystémů kolejových vozidel
Get items to design rolling stock subsystems
Získání údajů o technických vlastnostech určité části sítě kvůli zajištění shody při návrhu a povolování vozidel k uvedení do provozu na úrovni typu.
Retrieve technical characteristics for a certain part of the network in order to achieve compliance when designing and authorising vehicles for placing in service on ‘type’-level
Získání položek ke sledování interoperability železniční sítě EU
Get items to monitor interoperability of the EU railway network
Získání údajů o technických vlastnostech konkrétních částí sítí kvůli pravidelnému sledování vývoje interoperabilní sítě EU, pokud jde o klíčové výkonové ukazatele.
Retrieve technical characteristics for specific parts of the networks to monitor regularly the progress towards an EU interoperable network in terms of key performance indicators
Revize
Revision cycle
Členské státy pravidelně aktualizují položky v registru, a to nejméně každé tři měsíce.
Member States shall make updates of items that are in the register on a regular basis, and at least every 3 months.
Jedna aktualizace by měla připadnout na okamžik zveřejnění výročního prohlášení o síti.
One update should coincide with the annual publication of the Network Statement.
Podle článku 35 směrnice 2008/57/ES by měl každý členský stát zajistit zveřejnění a aktualizaci registru infrastruktury; Komise by měla přijmout specifikace registru na základě návrhu, který připraví Evropská agentura pro železnice (dále jen Agentura).
According to Article 35 of Directive 2008/57/EC, each Member State should ensure that a register of infrastructure is published and updated. The Commission should adopt specifications on the register on the basis of a draft prepared by the European Railway Agency (the Agency).
Tento parametr se vztahuje pouze na tratě TEN.
This parameter is only applicable for TEN lines.
Maximální povolená rychlost
Maximum permitted speed
Nominální maximální provozní rychlost na trati, která je dána vlastnostmi subsystémů INF, ENE a CCS a udává se v km/h s výjimkou Spojeného království, kde se udává v mílích za hodinu (mph).
Nominal maximum operational speed on the line as a result of INF, ENE and CCS subsystem characteristics expressed in kilometres/hour except for UK where it is expressed in miles/hour.
Maximální nadmořská výška
Maximum altitude
NAP je výškový údaj používaný ve velké části Evropy a udává se v metrech.
NAP is a vertical datum in use in large parts of Europe given in metres.
Výskyt nepříznivých klimatických podmínek
Existence of severe climatic conditions
Klimatické podmínky na trati jsou nepříznivé nebo běžné.
Climatic conditions on the line are severe or normal.
Sníh, led a kroupy [EN 50125-1:1999, ustanovení 4.6] definovány v ustanovení 4.2.6.1.5 CR LOC a PAS TSI.
Snow, ice and hail conditions [EN 50125-1:1999, clause 4.6] as defined in clause 4.2.6.1.5 of the CR LOC and PAS TSI.
Povolené hlavy sběrače
Accepted pantograph heads
výběr více možností z předem definovaného seznamu:
multiple choice from the predefined list:
Povolený materiál sběrné lišty
Permitted contact strip material
Copper (měď)/plain carbon (čistý uhlík)/carbon with additive material (uhlík s přídatným materiálem)/carbon with cladded copper (uhlík s měděnými pláty)/others (jiné)
Copper/plain carbon/carbon with additive material/carbon with cladded copper/others
Jeden nebo více materiálů sběrné lišty, jejichž používání na trati je povoleno.
One or more types of contact strip material allowed to be used on the line.
Oddělení soustav
Existence of system separation
Pokud v úseku tratě dochází k oddělování soustav, uvede se odkaz na jeho podrobný popis.
In case of existence of system separation on the section of the line, a link to a detailed description shall be given.
Požadováno omezování proudu ve vlaku
Current limitation on board required
Povolená střední přítlačná síla
Mean contact force permitted
Střední přítlačná síla povolená na trati.
Mean contact force allowed on the line.
Síla se udává buď v podobě předem definované křivky, nebo jako hodnota v newtonech.
The force is either given as a predefined curve or a value expressed in newton.
Úroveň ETCS
ETCS level
Pomocí úrovní ERTMS/ETCS se vyjadřují možné provozní vztahy mezi kolejí a vlakem.
The different ERTMS/ETCS application levels are a way to express the possible operating relationships between track and train.
Stanovení úrovně v zásadě souvisí s použitým zařízením na trati, s tím, jakým způsobem se informace z trati dostanou k palubnímu zařízení, a s tím, které funkce se zpracovávají podél trati a které v palubním zařízení.
Level definitions are principally related to the track side equipment used, to the way the track side information reaches the on board units and to which functions are processed in the track side and in the on board equipment respectively.
Podél trati je instalována základní linie ETCS (verze v závorce není plně slučitelná).
ETCS baseline installed lineside. (version in brackets not fully compatible)
Na traťovém zařízení instalován ETCS s mezilehlým přenosem
ETCS infill installed lineside
None (žádný)
None
Loop (smyčka)
Loop
Loop & GSM-R (smyčka a GSM-R)
Loop & GSM-R
Informace o zařízení instalovaném podél trati, které je schopno přenášet informace mezilehlým přenosem pomocí smyčky nebo GSM-R pro zařízení úrovně 1.
Information about installed trackside equipment capable to transmit infill information by loop or GSM-R for level 1 installations.
Existence provozních omezení nebo podmínek
Existence of operating restrictions or conditions
Omezení nebo podmínky vycházející z částečného souladu s CCS TSI.
Restrictions or conditions due to partial compliance with the CCS TSI.
Použití těchto volitelných funkcí ETCS může zlepšit provoz na trati.
Use of those optional ETCS functions might improve operation on the line.