natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Informační dokument č. … pro ES schválení typu vozidla s ohledem na systémy odmrazování a odmlžování.
Information document No … relating to the EC type-approval of a motor vehicle with regard to windscreen defrosting and demisting systems.
Následující informace se spolu se soupisem obsahu dodávají v trojím vyhotovení.
The following information shall be supplied in triplicate and include a list of contents.
Předkládají-li se výkresy, musí být vypracovány ve vhodném měřítku na formátu A4 nebo musí být na tento formát složeny a musí být dostatečně podrobné.
Any drawings shall be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format.
Předkládají-li se fotografie, musí být dostatečně detailní.
Photographs, if any, shall show sufficient detail.
Mají-li systémy, konstrukční části nebo samostatné technické celky uvedené v této příloze elektronické ovládání, musí být dodány informace o jeho fungování.
If the systems, components or separate technical units referred to in this annex have electronic controls, information concerning their performance shall be supplied.
Obchodní název (názvy) (je-li/jsou-li k dispozici): …
Commercial name(s) (if available): …
Název (názvy) a adresa (adresy) montážního závodu (závodů): …
Name(s) and address(es) of assembly plant(s): …
Název a adresa případného zástupce výrobce: …
Name and address of the manufacturer’s representative (if any): …
Fotografie a/nebo výkresy představitele typu vozidla: …
Photographs and/or drawings of a representative vehicle: …
Kód motoru podle výrobce (jak je vyznačen na motoru nebo označen jiným způsobem): …
Manufacturer’s engine code (as marked on the engine or other means of identification): …
Princip činnosti: zážehový/vznětový [3] Nehodící se škrtněte.
Working principle: positive ignition/compression ignition [3] Delete where not applicable.
Cyklus: čtyřtakt/dvoutakt/rotační [3] Nehodící se škrtněte.
Cycle: four stroke/two stroke/rotary [3] Delete where not applicable.
Zdvihový objem motoru: …cm3
Engine capacity: …cm3
Běžné volnoběžné otáčky: …ot/min
Normal engine idling speed: … min–1
Maximální netto výkon: … kW při … ot/min–1 (hodnota podle údaje výrobce)
Maximum net power: …kW at … min–1 (manufacturer’s declared value)
Lehká užitková vozidla: motorová nafta/benzin/zkapalněný ropný plyn (LPG)/zemní plyn nebo biomethan/ethanol (E 85)/ bionafta/vodík [3] Nehodící se škrtněte.
Light-duty vehicles: Diesel/Petrol/LPG/NG or Biomethane/Ethanol (E85)/Biodiesel/Hydrogen [3] Delete where not applicable.
Jmenovité napětí: … V, na kostře kladný/záporný pól [3] Nehodící se škrtněte.
Rated voltage: … V, positive/negative ground [3] Delete where not applicable.
Jmenovitý výkon: … VA
Nominal output: …VA
Systém chlazení: kapalina/vzduch [3] Nehodící se škrtněte.
Cooling system: liquid/air [3] Delete where not applicable.
Jmenovité seřízení mechanismu regulace teploty motoru: …
Nominal setting of the engine temperature control mechanism: …
Kapalinou
Liquid
Oběhové čerpadlo (čerpadla): ano/ne [3] Nehodící se škrtněte.
Circulating pump(s): yes/no [3] Delete where not applicable.
Vlastnosti: …
Characteristics: … or
Vzduchem
Air
Ventilátor: ano/ne [3] Nehodící se škrtněte.
Fan: yes/no [3] Delete where not applicable.
Typ (vinutí, buzení) …
Type (winding, excitation) …
Hmotnost: …kg
Mass: … kg
Vozidlo s hybridním elektrickým pohonem: ano/ne [3] Nehodící se škrtněte.
Hybrid electric vehicle: yes/no [3] Delete where not applicable.
Kategorie vozidel s hybridním elektrickým pohonem: externí nabíjení/jiné než externí nabíjení: [3] Nehodící se škrtněte.
Category of hybrid electric vehicle: off-vehicle charging/not off-vehicle charging: [3] Delete where not applicable.
Přepínač pracovního režimu: ano/ne [3] Nehodící se škrtněte.
Operating mode switch: with/without [3] Delete where not applicable.
Výhradně elektrický: ano/ne [3] Nehodící se škrtněte.
Pure electric: yes/no [3] Delete where not applicable.
Výhradně se spotřebou paliva: ano/ne [3] Nehodící se škrtněte.
Pure fuel consuming: yes/no [3] Delete where not applicable.
Hybridní režimy: ano/ne [3] Nehodící se škrtněte.
Hybrid modes: yes/no [3] Delete where not applicable.
Zdroj energie: …(u baterie: napětí a kapacita Ah za 2 h, u kondenzátoru: J, …)
Energy: … (for battery: voltage and capacity Ah in 2 h, for capacitor: J, …)
Nabíječ: palubní/externí/bez nabíječe [3] Nehodící se škrtněte.
Charger: on board/external/without [3] Delete where not applicable.
Chlazení kapalinou, maximální teplota na výstupu: … K
Liquid cooling, maximum temperature at outlet: … K
Chlazení vzduchem
Aircooling
Druh karoserie podle kódů stanovených v části C přílohy II směrnice 2007/46/ES: …
Type of bodywork using the codes defined in Part C of Annex II of Directive 2007/46/EC: …
Dostatečně podrobné údaje o primárních referenčních značkách, které umožní jejich pohotové rozeznání a umožní ověřit polohu každé značky vůči ostatním a vůči bodu „R“: …
Particulars of the primary reference marks in sufficient detail to enable them to be readily identified and the position of each in relation to the others and to the R-point to be verified: …
Výkres (výkresy) nebo fotografie ukazující umístění částí v úhlu 180° dopředného pole výhledu: …
Drawing(s) or photograph(s) showing the location of component parts within the 180° forward field of vision: …
Použité materiály: …
Materials used: …
Příslušenství čelního skla a poloha, ve které je montováno, spolu se stručným popisem případných elektrických/elektronických součástí: …
Windscreen accessories and the position in which they are fitted together with a brief description of any electrical/electronic components involved: …
Maximální elektrický příkon: … kW
Maximum electrical consumption: …kW
Fotografie, výkresy a/nebo rozvinutý pohled na vnitřní výbavu zobrazující části prostoru pro cestující a použité materiály (kromě vnitřních zpětných zrcátek), uspořádání ovladačů, střechy a střešního okna, opěradel, sedadel a zadní části sedadel: …
Photographs, drawings and/or an exploded view of the interior fittings, showing the parts in the passenger compartment and the materials used (with the exception of interior rear view mirrors), arrangement of controls, roof and opening roof, backrest, seats and the rear part of seats: …
Souřadnice nebo výkres bodu „R“
Coordinates or drawing of the R-point
Sedadlo řidiče: …
Driver’s seat: …
Konstrukční úhel trupu
Design torso angle
Formát: A4 (210 × 297 mm)
Format: A4 (210 × 297 mm)
Razítko schvalovacího orgánu
Stamp of type-approval authority
ES schválení typu [10]rozšíření ES schválení typu [10]odmítnutí ES schválení typu [10]odnětí ES schválení typu [10]
EC type-approval [10]extension of EC type-approval [10]refusal of EC type-approval [10]withdrawal of EC type-approval [10]
typu vozidla s ohledem na systémy odmrazování a odmlžování
of a type of vehicle with regard to windscreen defrosting and demisting systems
s ohledem na nařízení (EU) č. 672/2010 naposledy pozměněné nařízením (EU) č. …/… [10]
with regard to Regulation (EU) No 672/2010, as last amended by Regulation (EU) No …/… [10]
Číslo ES schválení typu: …
EC type-approval number: …
Důvod pro rozšíření: …
Reason for extension: …
Kategorie vozidla [12]: …
Category of vehicle [12]: …
Další informace: viz dodatek
Additional information: see Addendum.
Technická zkušebna provádějící zkoušky: …
Technical service responsible for carrying out the tests: …
Datum zkušebního protokolu: …
Date of test report: …
Číslo zkušebního protokolu: …
Number of test report: …
Poznámky (jsou-li nějaké): viz dodatek.
Remarks (if any): see Addendum.
Přílohy Schvalovací dokumentace
Attachments Information package
Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká tento informační dokument, nahradí se tyto znaky v dokumentaci. znakem „?“ (např. ABC??123??).
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
Klasifikace podle definicí uvedených v části A přílohy II směrnice 2007/46/ES.
Classified according to the definitions set out in Directive 2007/46/EC Part A of Annex II.
Pokud může vozidlo používat jako palivo jak benzin, motorovou naftu atd., tak také jejich kombinaci s jinými palivy, je třeba jednotlivé body opakovat.
In the case of a vehicle that can run either on petrol, diesel, etc., or also in combination with another fuel, items shall be repeated.
U nekonvenčních motorů a systémů musí být výrobcem uvedeny odpovídající údaje.
In the case of non-conventional engines and systems, particulars equivalent to those referred to here shall be supplied by the manufacturer.
Tato hodnota se vypočte (π = 3,1416) a zaokrouhlí na nejbližší cm3.
This value shall be calculated (π = 3,1416) and rounded off to the nearest cm3.
Podle definice v části A přílohy II směrnice 2007/46/ES.
As defined in Directive 2007/46/EC, Annex II, Section A.
Požadavky na systémy odmrazování a odmlžování čelního skla
Requirements for windscreen defrosting and demisting systems
Odmrazování čelního skla
Windscreen defrosting
Všechna vozidla musí být vybavena systémem pro odstraňování námrazy a ledu ze zaskleného vnějšího povrchu čelního skla.
Every vehicle shall be equipped with a system for removing frost and ice from the exterior glazed surface of the windscreen.
Systém odmrazování čelního skla musí být natolik účinný, aby zajistil dostatečnou viditelnost čelním sklem za chladného počasí.
The windscreen defrosting system shall be effective enough to ensure adequate visibility through the windscreen in cold weather.
Účinnost systému se ověří opakovaným stanovením odmrazené plochy čelního skla po nastartování motoru, když před tím bylo vozidlo po určitou dobu udržováno v mrazicí komoře.
The efficiency of the system shall be verified by determining the defrosted area of the windscreen periodically after starting, the vehicle having been kept in a cold chamber for a certain amount of time.
Splnění požadavků podle bodů 1.1.1 a 1.1.2 se ověří postupem podle bodu 2.1 této přílohy.
The requirements of paragraphs 1.1.1 and 1.1.2 shall be checked using the method set out in paragraph 2.1 of this Annex.
Musí být splněny tyto požadavky:
The following requirements shall be satisfied:
po 20 minutách od začátku zkoušky musí být odmrazeno 80 % plochy výhledu A, vymezené podle přílohy II dodatku 3;
20 minutes after the start of the test period, vision area A, as determined in accordance with Appendix 3 to Annex II, shall be 80 % defrosted;
po 25 minutách od začátku zkoušky musí být odmrazená plocha čelního skla na straně spolucestujícího srovnatelná s plochou stanovenou v bodě 1.1.4.1 pro stranu řidiče;
25 minutes after the start of the test period, the defrosted area of the windscreen on the passenger side shall be comparable to that specified in paragraph 1.1.4.1 for the driver’s side;
po 40 minutách od začátku zkoušky musí být odmrazeno 95 % plochy výhledu B, vymezené podle přílohy II dodatku 3.
40 minutes after the start of the test period, vision area B, as determined in accordance with Appendix 3 to Annex II, shall be 95 % defrosted.
Odmlžování čelního skla
Windscreen demisting
Všechna vozidla musí být vybavena systémem pro odstraňování zamlžení z vnitřního zaskleného povrchu čelního skla.
Every vehicle shall be equipped with a system for removing mist from the interior glazed surface of the windscreen.
Systém odmlžování musí být dostatečně účinný, aby obnovil viditelnost čelním sklem, pokud je zamlžené.
The demisting system shall be effective enough to restore visibility through the windscreen in case it is fogged up with mist.
Jeho účinnost se ověří postupem podle bodu 2.2 této přílohy.
Its efficiency shall be verified by the procedure described in paragraph 2.2 of this Annex.
z plochy výhledu A vymezené podle přílohy II dodatku 3 musí být po 10 minutách odmlženo 90 %;
Vision area A, as determined in accordance with Appendix 3 to Annex II, shall be 90 % demisted in 10 minutes;
z plochy výhledu B vymezené podle přílohy II dodatku 3 musí být po 10 minutách odmlženo 80 %.
Vision area B, as determined in accordance with Appendix 3 to Annex II, shall be 80 % demisted in 10 minutes.
Zkouška se provede při jedné z těchto teplot podle určení výrobce: – 8 ± 2 °C nebo – 18 ± 3 °C.
The test shall be carried out at a temperature of – 8 ± 2 °C or – 18 ± 3 °C, as selected by the manufacturer.
Zkouška se provede v mrazicí komoře dostatečně velké, aby se do ní vešlo celé vozidlo, a tak vybavené, aby se v ní po celou dobu zkoušky udržela teplota zvolená podle bodu 2.1.1 a cirkuloval v ní chladný vzduch.
The test shall be carried out in a cold chamber large enough to contain the complete vehicle and equipped to maintain one of the temperatures mentioned in paragraph 2.1.1 in the chamber throughout the test and to circulate cold air.
Před okamžikem, kdy se vozidlo vystaví chladu, musí být mrazicí komora udržována na stanovené zkušební teplotě nebo pod ní po dobu nejméně 24 hodin.
The cold chamber shall be maintained at or below the specified test temperature for not less than 24 hours before the start of the period during which the vehicle is exposed to cold.
Před zkouškou se vnitřní a vnější povrch čelního skla pečlivě odmastí denaturovaným lihem nebo rovnocenným odmašťovacím prostředkem.
Before the test, the inner and outer surfaces of the windscreen shall be thoroughly degreased by means of methylated spirit or an equivalent degreasing agent.
Po zaschnutí se povrch potře roztokem čpavku o koncentraci nejméně 3 % a nejvýše 10 %.
After drying, a solution of ammonia of not less than 3 % and not more than 10 % shall be applied.
Povrch se nechá znovu oschnout a pak se otře suchou bavlněnou tkaninou.
The surface shall be allowed to dry again and then be wiped with a dry cotton cloth.
Motor vozidla musí být vypnutý a vozidlo musí být před začátkem zkoušky udržováno při zkušební teplotě po dobu nejméně 10 hodin.
The vehicle shall be switched off and shall be kept at the test temperature for not less than 10 hours prior to commencement of the test.
Tuto dobu lze zkrátit, je-li možné ověřit, zda jsou chladicí kapalina a mazací olej motoru vozidla ustáleny na zkušební teplotě.
If it is possible to check whether the vehicle’s engine coolant and lubricant are stabilized at the test temperature, this period may be shortened.
Po uplynutí doby podle bodu 2.1.4 se pomocí vodní stříkací pistole pracující při tlaku 3,5 ± 0,2 barů vytvoří na celém vnějším povrchu čelního skla rovnoměrná vrstva ledu 0,044 g/cm2.
Following the exposure period prescribed in paragraph 2.1.4, an even layer of ice of 0,044 g/cm2 shall be applied over the entire outside surface of the windscreen by means of a water spray gun working at 3,5 ± 0,2 bar operating pressure.
Rozstřikovací tryska seřízená na nejširší rozstřik a největší průtok se udržuje kolmo k zasklenému povrchu ve vzdálenosti 200 mm až 250 mm od něj, přičemž se usměrňuje tak, aby po celém čelním skle vytvořila stejnoměrnou vrstvu ledu.
The spray nozzle, adjusted to full fan pattern and maximum flow, shall be held perpendicular to and at a distance of between 200 and 250 mm from the glazed surface, and so directed as to form an even layer of ice right across the windscreen from one side to the other.
Ke splnění požadavků bodu 2.1.5 lze použít stříkací pistoli s tryskou o průměru 1,7 mm a průtoku 0,395 l/min schopnou vytvořit ze vzdálenosti 200 mm od povrchu skla vodní paprsek o průměru 300 mm.
A spray gun having a nozzle of 1,7 mm diameter and a liquid flow rate of 0,395 l/min, and capable of producing a fan pattern of 300 mm diameter on the glazed surface at a distance 200 mm from that surface, may be used to satisfy the requirements of paragraph 2.1.5.
Je možno použít i jiné zařízení, se kterým lze tyto požadavky splnit.
Any other device by which the requirements can be satisfied shall also be permitted.
Po vytvoření vrstvy ledu na čelním skle se vozidlo ponechá v mrazicí komoře ještě dalších nejméně 30 minut a nejvýše 40 minut.
After the ice has been formed on the windscreen, the vehicle shall be kept in the cold chamber for an additional period of not less than 30 minutes and not more than 40 minutes.
Po uplynutí doby předepsané v bodě 2.1.6. vstoupí do vozidla jeden nebo dva pozorovatelé. Potom je možné přepnout hlavní spínač ovládání vozidla do polohy „zapnuto“ a může se nastartovat motor, v případě potřeby některým z vnějších prostředků.
After the period prescribed in paragraph 2.1.6 has elapsed, one or two observers shall enter the vehicle, subsequently the vehicle master operation control may be switched to the on position and any engine can be started, if necessary by some external means.
Zkušební doba začíná okamžikem, kdy je aktivován hlavní spínač ovládání vozidla.
The test period shall commence as soon as the vehicle master control switch has been activated.
Je-li vozidlo vybaveno motorem, je možné během prvních pěti minut zkoušky přizpůsobit rychlost otáček podle doporučení výrobce pro zahřívání motoru při startování v chladném počasí.
If the vehicle is fitted with an engine, the engine speeds may be adjusted according to manufacturer’s specification recommended for warming up when starting in cold weather, during the first five minutes of the test period.
Během posledních 35 minut zkoušky (nebo po celou dobu zkoušky, jestliže se nevyužije pětiminutové zahřívací procedury):
During the final 35 minutes of the test period (or during the entire test period if the five-minute warming-up procedure is not followed):
Je-li vozidlo vybaveno motorem, nesmí otáčky motoru překročit 50 % otáček maximálního výkonu.
The engine, if fitted, shall run at a speed not exceeding 50 % of the speed corresponding to its maximum power output.
Pokud se však ukáže, že to není proveditelné kvůli specifickému ovládání motoru, například v případě elektrických hybridních vozidel, je třeba realisticky stanovit nejhorší možnou variantu.
However, if this is proven not to be practicable due to specific engine control strategies, for instance in the case of electric hybrid vehicles, a realistic worst case scenario shall be determined.
Tato varianta zohlední otáčky motoru a to, že za normálních jízdních podmínek při okolní teplotě – 8 °C nebo – 18 °C, podle toho, kterou z nich výrobce určil jako teplotu při zkoušce, motor v určitých intervalech přestává běžet, nebo neběží vůbec.
The scenario shall take into account the engine speeds, periodical absence or complete absence of a running engine during normal driving conditions at an ambient temperature of – 8 °C or – 18 °C, whichever has been selected by the manufacturer as the designated test temperature.
Pokud systém splní požadavky na odmrazování, aniž by motor běžel, nemusí motor běžet vůbec.
If the system can meet the defrosting requirements without a running engine, the engine does not have to run at all.
Na začátku zkoušky musí být všechny baterie plně nabité.
All batteries shall be fully charged at the start of the test.
Během zkoušky nesmí napětí na svorkách odmrazovacího zařízení překročit jmenovité napětí systému o více než 20 %.
During the test, the voltage at the terminals of the defrosting device may be not more than 20 % above the nominal rating of the system.
Teplota ve zkušební komoře se měří v úrovni středu čelního skla v bodě, který není významně ovlivněn teplem ze zkoušeného vozidla.
The temperature in the test chamber shall be measured at the level of the centre of the windscreen, at a point not significantly affected by heat from the vehicle under test.
Vodorovná složka rychlosti vzduchu chladícího komoru, měřená bezprostředně před zkouškou ve střední rovině vozidla v bodě vzdáleném 300 mm před spodní hranou čelního skla a ve středu vzdálenosti mezi spodní a horní hranou čelního skla, musí být co nejnižší a v každém případě musí být nižší než 8 km/h.
The horizontal component of the speed of the air cooling the chamber, measured immediately prior to the test, in the median plane of the vehicle at a point 300 mm forward of the base of the windscreen and at a level half-way between the base and the top of the windscreen, shall be as low as possible and in any event less than 8 km/h.
Má-li vozidlo kapotu motoru, střechu, dveře, okna a průduchy, musí být uzavřeny, s výjimkou vstupů a výstupů vytápěcího a větracího systému; jedno nebo dvě okna mohou být na žádost výrobce otevřena na svislou vzdálenost celkově 25 mm.
If fitted, the engine bonnet, roof, all doors, windows and vents, except the intakes and outlets of the heating and ventilating system, shall be closed; one or two windows may be opened for a total vertical distance of 25 mm if the vehicle manufacturer so requests.
Ovladače systému odmrazování vozidla se nastaví podle doporučení výrobce vozidla pro teplotu při zkoušce.
The vehicle’s defrosting system controls shall be set as recommended by the vehicle manufacturer for the test temperature.
Při zkoušce lze použít stírače čelního skla, ale pouze bez ruční pomoci jiné než použití ovladačů uvnitř vozidla.
The windscreen wipers may be used during the test, but this shall be done without any manual assistance apart from the operation of any controls in the interior of the vehicle.
V pětiminutových intervalech od počátku zkoušky pozorovatelé obkreslí odmrazenou plochu na vnitřním povrchu čelního skla.
The observer(s) shall outline the defrosted area on the inside surface of the windscreen, at five-minute intervals from the start of the test period.
Po ukončení zkoušky se zaznamenají obrysy odmrazené plochy obkreslené na vnitřním povrchu čelního skla v souladu s bodem 2.1.8 a označí se tak, aby určovaly plochy výhledu čelního skla A a B.
On completion of the test, the pattern of the defrosted area outlined on the inner face of the windscreen as required by paragraph 2.1.8 shall be noted and marked to identify windscreen vision areas A and B.
Před zkouškou se vnitřní povrch čelního skla pečlivě odmastí denaturovaným lihem nebo rovnocenným odmašťovacím prostředkem.
Before the test, the inside surface of the windscreen shall be thoroughly degreased by means of methylated spirit, or an equivalent degreasing agent.
Zkouška se provede v klimatizační komoře dostatečně velké, aby se do ní vešlo celé vozidlo, a vybavené tak, aby vytvářela a po celou dobu zkoušky udržovala zkušební teplotu – 3 ± 1 °C.
The test shall be carried out in an environmental chamber large enough to take the complete vehicle and capable of producing and maintaining a test temperature of – 3 ± 1 °C throughout the test period.
Má-li vozidlo kapotu motoru, střechu, dveře, okna a průduchy, musí být uzavřeny, s výjimkou vstupů a výstupů vytápěcího a větracího systému; jedno nebo dvě okna mohou být na žádost výrobce od začátku zkoušky otevřena na svislou vzdálenost celkově 25 mm.
If fitted, the engine bonnet, roof, all doors, windows and vents, except the intakes and outlets of the heating and ventilation system, shall be closed; one or two windows may be opened from the beginning of the demisting test for a total vertical distance of 25 mm if the vehicle manufacturer so requests.
Zamlžení se vytvoří pomocí zdroje páry popsaného v příloze II dodatku 4.
The mist shall be produced by means of the steam generator described in Appendix 4 of Annex II.
Tento zdroj musí obsahovat dostatek vody, aby při teplotě prostředí – 3 °C produkoval nejméně 70 ± 5 g/h páry na každé místo k sezení určené výrobcem.
The generator shall contain enough water to generate at least 70 ± 5 g/h of steam for each seating position designated by the manufacturer, in an ambient temperature of – 3 °C.
Poté, co se vozidlo umístí do klimatizační komory, očistí se vnitřní povrch čelního skla podle bodu 2.2.1.
The inside surface of the windscreen shall be cleaned as prescribed in paragraph 2.2.1 after the vehicle is placed in the environmental chamber.
Teplota okolního vzduchu se sníží na – 3 ± 1 °C a udržuje se na těchto hodnotách.
The ambient air temperature shall be lowered and stabilized at – 3 ± 1 °C.