natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bylo uvedeno, že podle čl. 2 odst. 11 základního antidumpingového nařízení by měly být výpočty dumpingu založeny na „všech vývozních obchodech“, jinými slovy, tito dva vyvážející výrobci se domnívají, že při výpočtu dumpingového rozpětí by se mělo brát v úvahu 100 % transakcí.
It has been claimed that, according to Article 2(11) of the basic Anti-dumping regulation, dumping calculations should be based on ‘all export transactions to the Community’; in other words, they consider that 100 % of the transactions should be taken into consideration when calculating dumping margins.
Bylo rovněž namítnuto, že nejdražší transakce, zejména u jedné ze společností, jež byly předmětem šetření, nebyly při výpočtu dumpingového rozpětí zohledněny.
It has been also argued that the most expensive transactions, in particular for one of the companies investigated, have not been taken into account when calculating dumping margins.
Pokud jde o argument o počtu transakcí, které mají být zohledněny, je třeba připomenout, že čl. 2 odst. 11 základního antidumpingového nařízení stanoví, že výpočty dumpingu by měly být založeny na „všech vývozních obchodech“, „pokud ustanovení upravující spravedlivé srovnání nestanoví jinak“.
In relation to the argument regarding the number of transactions to be taken into account, it has to be pointed out that Article 2(11) of the basic Anti-dumping Regulation establishes that dumping calculations should be based on ‘all export transactions to the Community’ but they should be ‘Subject to the relevant provisions governing fair comparison’.
To znamená, že pokud nelze dosáhnout přiměřeného srovnání 100 % výrobků, nebude možné zohlednit 100 % vývozních transakcí.
This means that, if it is impossible to reach a reasonable matching for 100 % of the products, it will not be possible to take into account 100 % of the export transactions.
Toto je považováno za přiměřené za předpokladu, že výpočty jsou založeny na dostatečně velkém procentním podílu ze všech vývozních transakcí.
This is considered reasonable provided the calculations are based on a sufficiently large percentage of total export transactions.
V tomo případě bylo vzato v úvahu přibližně 85 % transakcí.
In the present case, around 85 % of the transactions were taken into account.
Co se týče tvrzení, že nejdražší transakce nebyly vzaty v úvahu, byl proveden nový výpočet dumpingu, aby byly i tyto transakce zohledněny.
Concerning the claim that the most expensive transactions have not taken into account, a new dumping calculation has been made in order to take them into consideration.
Typy výrobků použité pro výpočet provedený na prozatímní úrovni byly doplněny o řadu dalších typů výrobků.
An additional number of product types have been added to the ones used for the calculation made at provisional level.
Bylo tak možné zahrnout do výpočtu co nejvíce transakcí, což také zajistilo, aby se vážená průměrná jednotková cena všech vývozních transakcí na jednu vývozní společnost co nejvíce blížila vážené průměrné jednotkové ceně vývozních transakcí (této společnosti), která byla použita pro výpočet dumpingového rozpětí.
This has allowed to include in the calculations as many transactions as possible, also ensuring that the weighted average unit price of all export transactions per exporting company is as close as possible to the weighted average unit price of export transactions (of this company) which has been used to calculate the dumping margin.
Takto byla zohledněna hodnota všech vývozních transakcí, a to i těch nejdražších.
In this way, the value of all export transactions, even the most expensive ones, has been considered.
Běžné hodnoty pro tyto dodatečné druhy výrobků byly vypočteny podle metodiky vysvětlené v 70. bodě odůvodnění prozatímního nařízení.
Normal values for these additional product types have been calculated following the methodology explained in recital (70) of the provisional Regulation.
Při tomto novém výpočtu dumpingové rozpětí kleslo zejména u společnosti YHI.
With this new calculation dumping margins have decreased in particular for YHI.
Metodika použitá k určení běžné hodnoty, vývozní ceny a srovnání je totožná s metodikou, která je popsána v 64. až 75. bodě odůvodnění prozatímního nařízení.
The methodology followed for the determination of Normal Value, Export Price and Comparison is the same as the one described in recitals (64) to (75) of the provisional Regulation.
Jediné změny u nových výpočtů se týkají zvýšení počtu zohledněných transakcí a úvahy, že průměrná cena vývozních transakcí použitých k výpočtu dumpingu u jakékoli dané společnosti by se neměla podstatně lišit od průměrné vývozní ceny všech transakcí této společnosti.
The only changes for the new calculations concern the increase of the number of transactions taken into account and the consideration that the average price of the export transactions used for the calculation of dumping for any given company should not be substantially different from the average export price of all transactions of this company.
Bylo předloženo tvrzení, že analýza Komise nebere v úvahu vývoj směnných kurzů, a to zejména zhodnocení amerického dolaru oproti euru, a vývoj nákladů na primární hliník a mezinárodní přepravu.
It has been claimed that the analysis of the Commission does not take into consideration the evolution of exchange rates, in particular the appreciation of the American Dollar over the Euro, and of costs of primary aluminium and international freight.
Toto tvrzení není opodstatněné, jelikož útvary Komise podle svých běžných postupů zahrnuly do své analýzy trhu s dotčeným výrobkem během období šetření všechny druhy ověřitelných nákladů.
This allegation is not grounded, as the Commission services, according to their practices, have included all types of verifiable costs in their analysis of the market of the product concerned during the IP.
Čínský výrobce YHI tvrdil, že výpočet nákladů v jeho individuálním dumpingovém výpočtu byl nepřesný.
The Chinese producer YHI claimed that the computation of allowances in its individual dumping calculation was inaccurate.
Komise přijala toto tvrzení a provedla nový výpočet, který vedl k určení dumpingového rozpětí ve výši 23,81 %, tzn. o 2,14 % méně než v předchozím výpočtu.
The Commission accepted this claim and performed a new calculation, which gave a dumping margin result of 23,81 %, i.e. 2,14 % less than what previously calculated.
Jiné spolupracující společnosti
Other cooperating companies
Komise obdržela připomínky k předběžným zjištěním týkající, se újmy.
The Commission received comments on the provisional findings concerning injury.
Některé z těchto připomínek byly pouze opakováním připomínek, jimiž se již zabývalo prozatímní nařízení.
Some of those comments were a repetition of comments already addressed in the provisional Regulation.
Tvrzení, kterými se již zabývalo prozatímní nařízení, nejsou v tomto nařízení opakována.
Arguments already addressed in the provisional Regulation are not repeated in this Regulation.
Zúčastněné strany tvrdily, že metodika výpočtu dovozu nebyla dostatečně vysvětlena.
Parties claimed that the methodology of calculating imports has not been sufficiently explained.
Tato kritika však není odůvodněná.
Those criticisms, however, have not been substantiated.
Je třeba připomenout, že v prozatímní fázi byla metodika založena na podnětu, avšak zkontrolována porovnáním s dalšími zdroji (údaji, jež poskytli spolupracující výrobci, uživatelé, vývozci).
It is recalled that at the provisional stage the methodology was based on the complaint but cross-checked with other sources (data provided by cooperating producers, users, exporters).
Tyto údaje byly znovu analyzovány s ohledem na připomínky zúčastněných stran a předběžné závěry se tímto potvrzují.
In view of parties’ comments these data have been analyzed once again and the provisional conclusions are hereby confirmed.
Je třeba připomenout, že v den zveřejnění prozatímního nařízení byla do spisu, který je zúčastněným stranám přístupný k nahlédnutí, vložena tři oznámení poskytující podrobné informace o metodách výpočtu výroby, dovozu a prodeje.
It is recalled that three notes providing detailed information on methods of calculation of production, imports and sales were included in the file open for consultation by interested parties on the day of publication of provisional Regulation.
Jelikož kódy KN, jichž se týká stávající šetření, obsahují i jiné výrobky než dotčený výrobek, většina připomínek souvisela s metodikou, kterou Komise použila k vyloučení jiných výrobků než dotčeného výrobku z nahlášených objemů.
Because the CN codes covered by the present investigation contain also other products than the product concerned, most of the comments concerned the methodology used by the Commission to exclude product non-concerned from the volumes reported.
Kód KN 87087050 zahrnuje kola z hliníku; části, součásti a příslušenství kol, z hliníku.
CN code 87087050 covers aluminium wheels and parts and accessories thereof, of aluminium.
Příslušné údaje v tunách byly získány z databáze Comext bez jakékoli další úpravy v této fázi, a to na základě předpokladu, jak je uvedeno v podnětu, že části, součásti a příslušenství jsou menšího významu.
Corresponding data were extracted in tonnes from Comext without any further adjustment at this stage, assuming, as suggested in the complaint, that parts and accessories are of minor importance.
Kód KN 87087010 zahrnuje mimo jiné kola z hliníku; části, součásti a příslušenství kol, z hliníku.
CN code 87087010 covers, inter alia, aluminium wheels and parts and accessories thereof, of aluminium.
Také zde byly příslušné údaje v tunách, získané z databáze Comext, řádně upraveny v souladu s metodikou popsanou v podnětu.
Here also, corresponding data extracted in tonnes from Comext were duly adjusted in accordance with the methodology described in the complaint.
Připomínky předložené zúčastněnými stranami tento přístup převážně kritizovaly, aniž by však obsahovaly návrh vhodnější nebo spolehlivější alternativy.
Comments submitted by parties were in great part critical of this approach without however suggesting a more suitable or reliable alternative.
Kritika se týkala hlavně skutečnosti, že jelikož zúčastněné strany nevěděly, kterou metodu se Komise chystá použít, nemohly vyjádřit své připomínky.
The criticisms related mainly to the fact that parties, unaware of which method the Commission was about to apply could not comment.
Je třeba připomenout, že nedůvěrné znění podnětu, které důkladným způsobem stanoví metodiku vyloučení, bylo k dispozici v nedůvěrném spisu již od zahájení řízení.
It is recalled that the non-confidential version of the complaint, setting out in a detailed manner the exclusion methodology, was available in the non-confidential file as from the initiation of the proceeding.
Komise zkontrolovala údaje poskytnuté v podnětu a nezjistila nic, co by zpochybnilo přiměřenost zvolené metody.
The Commission cross checked the data provided in the complaint and could not establish anything that would undermine the reasonableness of the method chosen.
Dále vzhledem k tomu, že zúčastněné strany nenavrhly alternativní metodu vyloučení, byly jejich připomínky shledány nepodloženými.
Further, in view of the fact that parties did not propose an alternative method of exclusion, their comments were considered as unsubstantiated.
Druhý soubor připomínek se týkal způsobu přepočtu objemů původně vyjádřených v tunách na jednotky pro příslušné dva kódy KN.
A second set of comments related to the method of conversion of volumes initially expressed in tonnes into units for the two CN codes.
Také zde Komise postupovala podle metody navržené v podnětu a následně podpořené odpověďmi čínských vývozců na dotazník.
Here again the Commission followed the method suggested in the complaint and subsequently corroborated by the questionnaire replies of Chinese exporters.
Tato metodika naznačuje, že průměrná jednotková hmotnost výrobků dovážených z Číny činí přibližně 9 kg na kolo.
Such methodology suggests that the average weight per unit imported from China is around 9 kg per wheel.
Jednotková hmotnost výrobků dovážených z jiných třetích zemí byla v souladu s podnětem odhadnuta přibližně na 10 kg na jednotku, avšak překontrolována porovnáním s dostupnými informacemi získanými v průběhu tohoto šetření od různých stran.
The unit weight of products imported from other third countries has been estimated at around 10 kg per unit in accordance with the complaint but cross checked with available information received during the present investigation from different parties.
Ve svých podáních předložených po skončení prozatímní fáze zúčastněné strany tvrdily, že namísto 9 kg by se měla jako průměrná hmotnost použít hodnota 10 kg, jelikož tolik činí průměrná hmotnost dovážených kol pro trh OEM.
In their post-provisional submissions parties claimed that 10 instead of 9 kg should be used as an average weight as this would be the average weight of imported OEM wheels.
Jak je uvedeno v prozatímním nařízení, průměrná hmotnost 9 kg vychází z údajů poskytnutých vyvážejícími výrobci zařazenými do vzorku.
As specified in the provisional Regulation, the average weight of 9 kg has been based on data provided by the sampled exporting producers.
Proto se konstatuje, že je to nejpřiměřenější metoda přepočtu odrážející průměrnou hmotnost čínského dovozu.
Therefore it is concluded that it is the most reasonable method of conversion reflecting the average weight of Chinese imports.
V každém případě však přepočet na základě hodnoty 10 kg u kol pro trh OEM ukázal, že výsledek by neměl žádný vliv na konečné závěry.
In any case, conversion based on 10 kg for OEM wheels showed that there would be no impact on final conclusions.
Závěry uvedené v 86. až 88. bodě odůvodnění prozatímního nařízení se tímto potvrzují.
The conclusions in recitals (86) to (88) in the provisional Regulation are hereby confirmed.
Objem a ceny dovozu z ČLR
Volume and prices of imports from the PRC
Závěry učiněné mimo jiné na základě údajů Eurostatu uvedených v 86. a 89. bodě odůvodnění prozatímního nařízení byly potvrzeny odpověďmi vyvážejících výrobců na dotazník.
The conclusions drawn from, i.a., Eurostat data reported in recitals (86) and (89) of the provisional Regulation have been confirmed by the questionnaire replies of the exporting producers.
Vzhledem k tomu, že údaje pocházejí z různých zdrojů, mohou se trendy samozřejmě mírně lišit v závislosti na konkrétním segmentu a společnosti.
Given that the data emanates from different sources, naturally the trends may differ slightly depending on the segment and company.
V každém případě potvrdily nízké cenové úrovně, což v kombinaci s vysokou úrovní cenového podbízení a prudkým zvýšením objemu dovozu z ČLR zvýrazňuje správnost celkového závěru v tomto případě.
In any event, they confirmed low price levels which combined with the high undercutting levels and steep increase in volumes of imports from the PRC, stresses the accuracy of the overall conclusion in this case.
Údaje a trendy byly rovněž zkontrolovány odděleně u kol pro trh OEM a u kol pro následný trh.
Data and trends have also been checked for OEM and AM segments considered separately.
Prozatímní nařízení v 89. bodě odůvodnění chybně uvádělo, že ceny za roky 2006 až 2008 měly vycházet z údajů Eurostatu, protože dotazníky zaslané vývozcům neposkytly relevantní údaje.
The provisional regulation mistakenly stated in recital (89) that prices for years 2006 to 2008 had to be based on Eurostat because the exporters’ questionnaires did not provide relevant data.
Uvedené konstatování se mělo týkat rozlišení mezi transakcemi s koly pro trh OEM a s koly pro následný trh.
The statement should have related to a split between OEM and AM transactions.
Toto rozlišení lze určit pouze na základě přehledů jednotlivých transakcí poskytnutých vývozci.
The split can only be established on the basis of transaction-by-transaction listings provided by exporters.
Pokud jde o jednotkové ceny kol pro následný trh, údaje ukazují více méně konstantní úrovně s mírným zvýšením na konci období.
As for AM unit prices data shows a more or less flat levels with a slight increase at the end of the period.
Pohybovaly se v rozmezí 25 až 34 EUR v roce 2006, 24 až 32 EUR v roce 2007, 25 až 29 EUR v roce 2008 a 26 až 36 EUR v období šetření.
They ranged from 25 to 34 EUR in 2006, from 24 to 32 EUR in 2007, from 25 to 29 EUR in 2008 and from 26 to 36 EUR in the IP.
Za účelem zachování důvěrné povahy údajů byla tato rozmezí upravena nejvýše o 15 % směrem nahoru nebo dolů.
For confidentiality reasons those ranges have been modified upwards or downwards by 15 % at maximum.
Cenové rozpětí u čínského dovozu kol pro následný trh (na základě vzorku vývozců)
Price range for China AM imports (based on sample of exporters)
Jednotkové ceny dovozu kol pro trh OEM z ČLR vykazují během posuzovaného období pokles o více než 15 %.
OEM unit prices of imports from the PRC show a decrease of more than 15 % over the period considered.
Další informace nelze zveřejnit z důvodu jejich důvěrné povahy, jak je vysvětleno níže v oddílu o výpočtu úrovně pro odstranění újmy.
Further details cannot be disclosed due to confidentiality reasons as explained in the section on the calculation of the injury elimination level below.
Jedna ze zúčastněných stran tvrdila, že se čínské dovozní ceny zvýšily mezi rokem 2008 a obdobím šetření, kdy většina ukazatelů újmy značně klesla.
One party claimed that the Chinese import prices increased between 2008 and the IP when most of the injury indicators suffered from a significant decline.
K nominálnímu růstu čínských dovozních cen (i když jen o 1,6 %) skutečně došlo.
Indeed there has been a nominal increase of Chinese import prices (although by only 1,6 %) [7].
Je však nutno zdůraznit, že za celé posuzované období tyto ceny klesly o 8 %.
It has to be stressed however that over the entirety of the period considered they decreased by 8 %.
Celkově byly u obou segmentů potvrzeny nízké cenové úrovně, což v kombinaci s vysokou mírou cenového podbízení a prudkým nárůstem dovozu z ČLR potvrzuje závěry učiněné v tomto případě.
Overall, low price levels have been confirmed for both segments, which combined with high undercutting and steep increase of imports from the PRC confirms the conclusions in this case.
Analýza újmy odděleně u kol pro trh OEM a u kol pro následný trh
Separate injury analysis for OEM and AM segments
Jednou z hlavních připomínek obdržených po uložení prozatímních opatření bylo, že měla být provedena analýza všech ukazatelů újmy odděleně u kol pro trh OEM a u kol pro následný trh.
One of the main comments received after the imposition of provisional measures was that a separate analysis of all injury indicators for OEM and AM segments should have been conducted.
Jedna ze zúčastněných stran se v této souvislosti odvolávala na nařízení Komise (ES) č. 1888/2006 [8] a také na nařízení Rady (ES) č. 682/2007 [9] týkající se dovozu zrn kukuřice cukrové pocházejících z Thajska, přičemž tvrdila, že v uvedeném případě byla taková analýza u konkrétních segmentů provedena.
One party referred in that regard to Commission Regulation (EC) No 1888/2006 [8] as well as Council Regulation (EC) No 682/2007 [9] concerning imports of sweetcorn originating in Thailand, claiming that such segment-specific analysis was conducted there.
Tato zúčastněná strana dále tvrdila, že se Komise tím, že nepostupovala stejně jako ve věci kukuřice cukrové, dopustila porušení požadavků WTO.
That party further claimed that by not following the sweetcorn case the Commission was in breach of WTO requirements.
Ve věci kukuřice cukrové bylo odkázáno na příslušná ustanovení WTO, že podle odvolacího orgánu „když vyšetřovací orgány přezkoumávají jednu část domácího výrobního odvětví, měly by v zásadě podobným způsobem přezkoumat všechny ostatní části, které toto odvětví tvoří, a stejně tak přezkoumat dané výrobní odvětví jako celek“ [10].
In the sweetcorn case a reference was made to the relevant WTO provisions that pursuant to the Appellate Body ‘where investigating authorities undertake an examination of one part of a domestic industry, they should, in principle, examine, in like manner, all of the other parts that make up that industry, as well as examine the industry as a whole’ [10].
Tento případ jasně ukazuje, že přístup uplatněný v tomto případě je v souladu s dosavadní praxí evropského orgánu a v souladu s antidumpingovou dohodou WTO [11].
This case demonstrates clearly that the approach followed in the present case is in line with the Institution’s practice hitherto and compliant with the WTO Anti-Dumping Agreement [11].
Segmentová analýza je možná, ale musí být doprovázena analýzou celého odvětví.
Segmental analysis is possible but it has to be accompanied by an analysis of the whole industry.
Je třeba připomenout, že ve stávajícím řízení byly v prozatímní fázi oba segmenty posouzeny společně, avšak některé ukazatele byly u kol pro trh OEM a u kol pro následný trh analyzovány odděleně (cenové podbízení, spotřeba, podíly na trhu).
It is recalled that in the current proceeding at the provisional stage the two segments have been considered together, however, some indicators have been analysed separately for OEM and AM wheels (undercutting, consumption, market shares).
S ohledem na připomínky předložené zúčastněnými stranami provedla Komise další rozbor, přičemž byly analyzovány některé další ukazatele na úrovni jednotlivých segmentů (viz níže).
In view of comments submitted by parties the Commission conducted further analysis and some additional indicators have been analysed at the segment level (see below).
Jak je patrné níže, tato analýza potvrzuje, že trendy u dotčeného výrobku posuzovaného jako celek obecně odpovídají trendům u kol pro trh OEM a u kol pro následný trh posuzovaných zvlášť.
As shown below, this analysis confirms that the trends for the product concerned considered as a whole in general correspond to those for OEM and AM segments considered separately.
Níže uvedená tabulka ukazuje vývoj spotřeby hliníkových kol v Unii odděleně na trhu OEM a na následném trhu.
The table below demonstrates the development of the Union consumption of aluminium road wheels in the OEM and AM segment, considered separately.
Podrobnější informace o rozlišení mezi dovozem kol pro trh OEM a pro následný trh jsou uvedeny výše v části o dovozu.
More detailed information on split between OEM and AM imports has been provided above in the section on imports.
Údaje o tomto rozlišení vycházely z různých zdrojů informací poskytnutých spolupracujícími výrobci v Unii, uživateli a vyvážejícími výrobci v dotčené zemi.
Data on the split was based on various sources of information provided by cooperating EU producers, users and exporting producers in the country concerned.
Jednotky (v tisících)
Units (in 000)
Celková spotřeba Unie
Total Union Consumption
Spotřeba kol pro trh OEM
Consumption OEM
Spotřeba kol pro následný trh
Consumption AM
Celková spotřeba Unie klesla v posuzovaném období o 16 % z 58, 6 milionu jednotek na 49,5 milionu jednotek.
Total Union consumption decreased by 16 % over the period considered from 58,6 million units to 49,5 million units.
Stejný trend lze vysledovat v obou segmentech.
The same trend could be observed in both segments.
Spotřeba kol pro trh OEM se snížila o 20 % z 43,5 milionu jednotek na 34,9 milionu jednotek, zatímco spotřeba kol pro následný trh klesla o 3 % z 15 milionů jednotek na 14,5 milionu jednotek.
The consumption of OEM wheels decreased by 20 % from 43,5 million units to 34,9 million units, whereas the consumption of AM wheels decreased by 3 % from 15 to 14,5 million units.
Dovoz z ČLR a podíly na trhu v segmentech kol pro trh OEM a kol pro následný trh
Imports from the PRC and market shares for OEM and AM segments
Řada připomínek se týkala závěrů Komise o velikosti trhu OEM a následného trhu s hliníkovými koly v Unii, a zejména tržního podílu dovozu.
Many comments referred to the Commission’s conclusions with regard to the size of OEM and AM segments on the EU aluminium wheel market, in particular to the market share of imports.
Zúčastněné strany zejména tvrdily, že Komise nesprávně vypočítala tržní podíl dovozu pro trh OEM.
In particular parties argued that the Commission miscalculated the market share of OEM imports.