natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Započtení doby letu
Crediting of flight time
Není-li v této části stanoveno jinak, musí být doba letu, která má být započtena pro účely získání průkazu způsobilosti, kvalifikace nebo osvědčení, odlétána ve stejné kategorii letadel, pro kterou se průkaz způsobilosti nebo kvalifikace požaduje.
Unless otherwise specified in this Part, flight time to be credited for a licence, rating or certificate shall have been flown in the same category of aircraft for which the licence or rating is sought.
Velitel letadla nebo pilot ve výcviku
Pilot-in command or under instruction.
Žadateli o průkaz způsobilosti, kvalifikace nebo osvědčení se do celkové doby letu požadované pro vydání průkazu způsobilosti, kvalifikace nebo osvědčení započítává celá doba všech samostatných letů, doba výcviku ve dvojím řízení nebo doba letu ve funkci velitele letadla.
An applicant for a licence, rating or certificate shall be credited in full with all solo, dual instruction or PIC flight time towards the total flight time required for the licence, rating or certificate.
Absolvent integrovaného výcvikového kurzu pro získání průkazu způsobilosti dopravního pilota má nárok na započtení až 50 hodin přístrojové doby velitele letadla-žáka do doby ve funkci velitele letadla požadované pro vydání průkazu způsobilosti dopravního pilota, průkazu způsobilosti obchodního pilota a kvalifikace pro vícemotorový typ nebo třídu.
A graduate of an ATP integrated training course is entitled to be credited with up to 50 hours of student pilot-in-command instrument time towards the PIC time required for the issue of the airline transport pilot licence, commercial pilot licence and a multi-engine type or class rating.
Absolvent integrovaného výcvikového kurzu pro získání průkazu způsobilosti/přístrojové kvalifikace obchodního pilota má nárok na započtení až 50 hodin přístrojové doby velitele letadla-žáka do doby ve funkci velitele letadla požadované pro vydání průkazu způsobilosti obchodního pilota a kvalifikace pro vícemotorový typ nebo třídu.
A graduate of a CPL/IR integrated training course is entitled to be credited with up to 50 hours of the student pilot-in-command instrument time towards the PIC time required for the issue of the commercial pilot licence and a multi-engine type or class rating.
Doba letu ve funkci druhého pilota.
Flight time as co-pilot.
Není-li v této části stanoveno jinak, má držitel průkazu způsobilosti pilota v případě, že vykonává funkci druhého pilota nebo velitele letadla pod dozorem, nárok na plné započtení doby ve funkci druhého pilota do celkové doby letu požadované pro vyšší stupeň průkazu způsobilosti pilota.
Unless otherwise determined in this Part, the holder of a pilot licence, when acting as co-pilot or PICUS, is entitled to be credited with all of the co-pilot time towards the total flight time required for a higher grade of pilot licence.
Započtení teoretických znalostí
Crediting of theoretical knowledge
Žadateli, který složil příslušnou zkoušku z teoretických znalostí pro získání průkazu způsobilosti dopravního pilota, se tyto teoretické znalosti započtou do požadavků na získání průkazu způsobilosti pilota lehkých letadel, průkazu způsobilosti soukromého pilota, průkazu způsobilosti obchodního pilota a – s výjimkou vrtulníků – přístrojové kvalifikace pro stejnou kategorii letadla.
An applicant having passed the theoretical knowledge examination for an airline transport pilot licence shall be credited with the theoretical knowledge requirements for the light aircraft pilot licence, the private pilot licence, the commercial pilot licence and, except in the case of helicopters, the IR in the same category of aircraft.
Žadateli, který složil příslušnou zkoušku z teoretických znalostí pro získání průkazu způsobilosti obchodního pilota, se tyto teoretické znalosti započtou do požadavků na získání průkazu způsobilosti pilota lehkých letadel nebo průkazu způsobilosti soukromého pilota pro stejnou kategorii letadla.
An applicant having passed the theoretical knowledge examination for a commercial pilot licence shall be credited with the theoretical knowledge requirement for a light aircraft pilot licence or a private pilot licence in the same category of aircraft.
Držiteli přístrojové kvalifikace nebo žadateli, který složil příslušnou zkoušku z teoretických znalostí přístrojů pro určitou kategorii letadla, se tato zkouška započte do požadavků na výuku teoretických znalostí a zkoušky z teoretických znalostí pro získání přístrojové kvalifikace pro jinou kategorii letadla.
The holder of an IR or an applicant having passed the instrument theoretical knowledge examination for a category of aircraft shall be fully credited towards the requirements for the theoretical knowledge instruction and examination for an IR in another category of aircraft.
Držiteli průkazu způsobilosti pilota se započte výuka teoretických znalostí a zkoušky z teoretických znalostí do požadavků na získání průkazu způsobilosti pro jinou kategorii letadla v souladu s dodatkem 1 k této části.
The holder of a pilot licence shall be credited towards the requirements for theoretical knowledge instruction and examination for a licence in another category of aircraft in accordance with Appendix 1 to this Part.
Zápočet se rovněž vztahuje na žadatele o průkaz způsobilosti pilota, kteří již úspěšně složili zkoušky z teoretických znalostí pro vydání tohoto průkazu způsobilosti pro jinou kategorii letadla, pokud je dodržena doba platnosti stanovená v čl. FCL.025 písm. c).
This credit also applies to applicants for a pilot licence who have already successfully completed the theoretical knowledge examinations for the issue of that licence in another category of aircraft, as long as it is within the validity period specified in FCL.025(c).
Vykonávání práv udělených průkazem způsobilosti
Exercise of the privileges of licences
Vykonávání práv udělených průkazem způsobilosti závisí na platnosti kvalifikací v něm uvedených a případně na platnosti osvědčení zdravotní způsobilosti.
The exercise of the privileges granted by a licence shall be dependent upon the validity of the ratings contained therein, if applicable, and of the medical certificate.
Povinnost mít u sebe doklady a předkládat je
Obligation to carry and present documents
Pilot je po dobu výkonu práv udělených průkazem způsobilosti povinen mít u sebe platný průkaz způsobilosti a osvědčení zdravotní způsobilosti.
A valid licence and a valid medical certificate shall always be carried by the pilot when exercising the privileges of the licence.
Pilot musí mít u sebe rovněž doklad totožnosti se svou fotografií.
The pilot shall also carry a personal identification document containing his/her photo.
Pilot nebo pilot-žák předloží neprodleně na požádání pověřeného zástupce příslušného úřadu ke kontrole své záznamy o době letu.
A pilot or a student pilot shall without undue delay present his/her flight time record for inspection upon request by an authorised representative of a competent authority.
Pilot-žák je všech samostatných navigačních letech povinen mít u sebe doklad o schválení v souladu s požadavkem čl. FCL.020 písm. a).
A student pilot shall carry on all solo cross-country flights evidence of the authorisation required by FCL.020(a).
Vedení záznamů o době letu
Recording of flight time
Pilot je povinen vést spolehlivé a podrobné záznamy o všech odlétaných letech, a to ve formě a způsobem, které stanoví příslušný úřad.
The pilot shall keep a reliable record of the details of all flights flown in a form and manner established by the competent authority.
Obecné.
General.
Piloti letounů, vrtulníků, letadel s pohonem vztlaku a vzducholodí, u nichž se vyžaduje, aby obsluhovali radiotelefonní zařízení, nesmějí vykonávat práva udělená jejich průkazem způsobilosti a kvalifikacemi, pokud nemají ve svém průkazu způsobilosti uvedenu jazykovou doložku buď v anglickém jazyce, nebo v jazyce používaném při radiotelefonní komunikaci příslušného letu.
Aeroplane, helicopter, powered-lift and airship pilots required to use the radio telephone shall not exercise the privileges of their licences and ratings unless they have a language proficiency endorsement on their licence in either English or the language used for radio communications involved in the flight.
V doložce musí být uveden jazyk, úroveň způsobilosti a datum platnosti.
The endorsement shall indicate the language, the proficiency level and the validity date.
Žadatel o jazykovou doložku musí v souladu s dodatkem 2 k této části prokázat alespoň provozní úroveň jazykových znalostí jak v používání frazeologie, tak v obecné řeči.
The applicant for a language proficiency endorsement shall demonstrate, in accordance with Appendix 2 to this Part, at least an operational level of language proficiency both in the use of phraseologies and plain language.
Dále musí žadatel prokázat schopnost:
To do so, the applicant shall demonstrate the ability to:
efektivně komunikovat pouze hlasem i při osobním styku;
communicate effectively in voice-only and in face-to-face situations;
přesně a jasně komunikovat o běžných a pracovních tématech;
communicate on common and work-related topics with accuracy and clarity;
úspěšně řešit jazykové problémy vznikající při komplikacích nebo neočekávaném vývoji událostí, k nimž dochází v běžných pracovních situacích nebo v rámci komunikačního úkolu, s nímž je jinak obeznámen, a
handle successfully the linguistic challenges presented by a complication or unexpected turn of events which occurs within the context of a routine work situation or communicative task with which they are otherwise familiar; and
S výjimkou pilotů, kteří prokázali jazykové znalosti na odborné úrovni podle dodatku 2 k této části, se provádí přezkoušení znalostí pro získání jazykové doložky:
Except for pilots who have demonstrated language proficiency at an expert level, in accordance with Appendix 2 to this Part, the language proficiency endorsement shall be re-evaluated every:
každé čtyři roky, pokud byla prokázána provozní úroveň jazykových znalostí, nebo
4 years, if the level demonstrated is operational level; or
každých šest let, pokud byla prokázána rozšířená úroveň jazykových znalostí.
6 years, if the level demonstrated is extended level.
Specifické požadavky pro držitele přístrojové kvalifikace (IR).
Specific requirements for holders of an instrument rating (IR).
Aniž jsou dotčena ustanovení předchozích odstavců, držitelé přístrojové kvalifikace musí prokázat schopnost používat anglický jazyk na úrovni, která jim umožňuje:
Without prejudice to the paragraphs above, holders of an IR shall have demonstrated the ability to use the English language at a level that allows them to:
porozumět veškerým informacím potřebným k dokončení všech fází letu, včetně předletové přípravy;
understand all the information relevant to the accomplishment of all phases of a flight, including flight preparation;
používat radiotelefon během všech fází letu, včetně nouzových situací;
use radio telephony in all phases of flight, including emergency situations;
komunikovat s ostatními členy letové posádky během všech fází letu, včetně předletové přípravy.
communicate with other crew members during all phases of flight, including flight preparation.
Prokázání jazykových znalostí a používání anglického jazyka u držitelů přístrojové kvalifikace se provádí hodnotící metodou, kterou stanoví příslušný úřad.
The demonstration of language proficiency and of the use of English for IR holders shall be done through a method of assessment established by the competent authority.
Balóny.
Balloons.
Pilot nesmí provozovat balón v obchodní letecké dopravě ani balón přepravující cestující, pokud za posledních 180 dnů neuskutečnil:
A pilot shall not operate a balloon in commercial air transport or carrying passengers unless he/she has completed in the preceding 180 days:
alespoň tři lety ve funkci pilota balónu a z nich alespoň jeden v balónu příslušné třídy nebo skupiny, nebo
at least 3 flights as a pilot flying in a balloon, of which at least 1 shall be in a balloon of the relevant class and group; or
jeden let v příslušné třídě nebo skupině balónů pod dozorem instruktora kvalifikovaného v souladu s hlavou J.
1 flight in the relevant class and group of balloon under the supervision of an instructor qualified in accordance with Subpart J.
Letouny, vrtulníky, letadla s pohonem vztlaku, vzducholodě a kluzáky.
Aeroplanes, helicopters, powered-lift, airships and sailplanes.
Pilot nesmí provozovat letadlo v obchodní letecké dopravě ani letadlo přepravující cestující:
A pilot shall not operate an aircraft in commercial air transport or carrying passengers:
jako velitel letadla ani jako druhý pilot, pokud za posledních 90 dnů neuskutečnil nejméně tři vzlety, přiblížení a přistání v letadle stejného typu nebo třídy nebo na FFS představujícím stejný typ nebo třídu letadla.
as PIC or co-pilot unless he/she has carried out, in the preceding 90 days, at least 3 take-offs, approaches and landings in an aircraft of the same type or class or an FFS representing that type or class.
Tyto tři lety a přistání musí být provedeny buď ve vícepilotním, nebo v jednopilotním provozu podle práv, jichž je pilot držitelem, a
The 3 take-offs and landings shall be performed in either multi-pilot or single-pilot operations, depending on the privileges held by the pilot; and
jako velitel letadla v noci, pokud:
as PIC at night unless he/she:
za posledních 90 dnů neuskutečnil nejméně jeden vzlet, přiblížení a přistání v noci ve funkci pilota letadla stejného typu nebo třídy nebo na FFS představujícím stejný typ nebo třídu letadla, nebo
has carried out in the preceding 90 days at least 1 take-off, approach and landing at night as a pilot flying in an aircraft of the same type or class or an FFS representing that type or class; or
není držitelem přístrojové kvalifikace;
holds an IR;
jako druhý pilot střídající při cestovním letu, pokud:
as cruise relief co-pilot unless he/she:
nesplňuje požadavky uvedené v písm. b) odst. 1) nebo
has complied with the requirements in (b)(1); or
za posledních 90 dnů neuskutečnil jako druhý pilot střídající při cestovním letu nejméně tři úseky trati ve stejném typu nebo třídě letadla nebo
has carried out in the preceding 90 days at least 3 sectors as a cruise relief pilot on the same type or class of aircraft; or
neabsolvoval výcvik k udržení pilotních dovedností a rozlétanosti na FFS v intervalech nejvýše 90 dnů.
has carried out recency and refresher flying skill training in an FFS at intervals not exceeding 90 days.
Tento udržovací výcvik může být kombinován s udržovacím výcvikem provozovatele předepsaným v části OR.OPS.
This refresher training may be combined with the operator’s refresher training prescribed in Part-OR.OPS.
Pokud má pilot právo k provozování více než jednoho typu letounu s podobnými ovládacími a provozními charakteristikami, lze tři vzlety, přiblížení a přistání požadované v odstavci 1) uskutečnit podle definice v údajích o provozní způsobilosti stanovených v souladu s částí 21.
When a pilot has the privilege to operate more than one type of aeroplane with similar handling and operation characteristics, the 3 take-offs, approaches and landings required in (1) may be performed as defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21.
Pokud má pilot právo k provozování více než jednoho typu nesložitých vrtulníků s podobnými ovládacími a provozními charakteristikami definovanými v údajích o provozní způsobilosti stanovených v souladu s částí 21, lze tři vzlety, přiblížení a přistání požadované v odstavci 1) uskutečnit pouze v jednom z typů, jestliže pilot během předchozích šesti měsíců uskutečnil alespoň dvě hodiny letu v každém z typu vrtulníků.
When a pilot has the privilege to operate more than one type of non-complex helicopter with similar handling and operation characteristics, as defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the 3 take-offs, approaches and landings required in (1) may be performed in just one of the types, provided that the pilot has completed at least 2 hours of flight in each of the types of helicopter, during the preceding 6 months.
Specifické požadavky pro obchodní leteckou dopravu
Specific requirements for commercial air transport:
V případě obchodní letecké dopravy může být 90denní lhůta předepsaná v písm. b) odst. 1) a 2) výše prodloužena až na 120 dní, jestliže pilot podnikne traťový let pod dozorem instruktora nebo examinátora pro typovou kvalifikaci.
In the case of commercial air transport, the 90-day period prescribed in subparagraphs (b)(1) and (2) above may be extended up to a maximum of 120 days, as long as the pilot undertakes line flying under the supervision of a type rating instructor or examiner.
Pokud pilot nesplňuje požadavky uvedené v odstavci 1), musí za účelem výkonu svých práv vykonat v letadle nebo na FFS příslušného typu letadla cvičný let, a to alespoň v rozsahu požadavků stanovených v písm. b) odst. 1) a 2).
When the pilot does not comply with the requirement in (1), he/she shall complete a training flight in the aircraft or an FFS of the aircraft type to be used, which shall include at least the requirements described in (b)(1) and (2) before he/she can exercise his/her privileges.
Omezení práv držitelů průkazu způsobilosti ve věku 60 let a více v obchodní letecké dopravě
Curtailment of privileges of licence holders aged 60 years or more in commercial air transport
Věk 60–64 let.
Age 60-64.
Letouny a vrtulníky.
Aeroplanes and helicopters.
Držitel průkazu způsobilosti pilota, který dosáhl věku 60 let, nesmí vykonávat funkci pilota letadla v obchodní letecké dopravě, s výjimkou případu:
The holder of a pilot licence who has attained the age of 60 years shall not act as a pilot of an aircraft engaged in commercial air transport except:
kdy je členem vícepilotní posádky a
as a member of a multi-pilot crew; and
za předpokladu, že tento držitel je jediným pilotem v letové posádce, který dosáhl věku 60 let.
provided that such a holder is the only pilot in the flight crew who has attained the age of 60 years.
Věk 65 let.
Age 65.
Držitel průkazu způsobilosti pilota, který dosáhl věku 65 let, nesmí vykonávat funkci pilota letadla v obchodní letecké dopravě.
The holder of a pilot licence who has attained the age of 65 years shall not act as a pilot of an aircraft engaged in commercial air transport.
Zrušení, pozastavení a omezení platnosti průkazů způsobilosti, kvalifikací a osvědčení
Revocation, suspension and limitation of licences, ratings and certificates
Platnost průkazů způsobilosti, kvalifikací a osvědčení vydaných v souladu s touto částí může příslušný úřad omezit, pozastavit nebo zrušit, pokud pilot nesplňuje požadavky této části, části Zdravotní způsobilost nebo platné provozní požadavky v souladu s podmínkami a postupy stanovenými v části ARA.
Licences, ratings and certificates issued in accordance with this Part may be limited, suspended or revoked by the competent authority when the pilot does not comply with the requirements of this Part, Part-Medical or the applicable operational requirements, in accordance with the conditions and procedures laid down in Part-ARA.
Pokud je platnost průkazu způsobilosti pilota pozastavena nebo zrušena, je pilot povinen okamžitě vrátit průkaz způsobilosti nebo osvědčení příslušnému orgánu.
When the pilot has his/her licence suspended or revoked, he/she shall immediately return the licence or certificate to the competent authority.
PRŮKAZ ZPŮSOBILOSTI PILOTA LEHKÝCH LETADEL – LAPL
LIGHT AIRCRAFT PILOT LICENCE — LAPL
Obecné požadavky
Common requirements
LAPL – minimální věk
LAPL — Minimum age
Žadatelům o průkaz LAPL musí být:
Applicants for the LAPL shall be:
v případě letounů a vrtulníků alespoň 17 let;
in the case of aeroplanes and helicopters, at least 17 years of age;
v případě vzducholodí a balónů alespoň 16 let.
in the case of sailplanes and balloons, at least 16 years of age.
LAPL – práva a podmínky
LAPL — Privileges and conditions
Držitel průkazu LAPL má práva k bezúplatnému výkonu funkce velitele letadla v neobchodním provozu v odpovídající kategorii letadel.
The privileges of the holder of an LAPL are to act without remuneration as PIC in non-commercial operations on the appropriate aircraft category.
Podmínky.
Conditions.
Žadatel o průkaz LAPL musí splňovat požadavky pro příslušnou kategorii letadla a případně pro třídu a typ letadla použitého při zkoušce dovednosti.
Applicants for the LAPL shall have fulfilled the requirements for the relevant aircraft category and, when applicable, for the class or type of aircraft used in the skill test.
LAPL – započtení za stejnou kategorii letadla
LAPL — Crediting for the same aircraft category
Žadatelům o průkaz LAPL, kteří vlastní průkaz způsobilosti pro stejnou kategorii letadla, se tento průkaz plně započte do požadavků na získání průkazu LAPL v této kategorii letadel.
Applicants for an LAPL who have held another licence in the same category of aircraft shall be fully credited towards the requirements of the LAPL in that category of aircraft.
Aniž jsou dotčena ustanovení předchozího odstavce, pokud platnost průkazu způsobilosti už uplynula, musí žadatel vykonat pro vydání průkazu LAPL v příslušné kategorii letadel zkoušku dovednosti v souladu s článkem FCL.125.
Without prejudice to the paragraph above, if the licence has lapsed, the applicant shall have to pass a skill test in accordance with FCL.125 for the issue of an LAPL in the appropriate aircraft category.
LAPL – výcvikový kurz
LAPL — Training course
Žadatelé o průkaz LAPL podstoupí výcvikový kurz ve schválené organizaci pro výcvik.
Applicants for an LAPL shall complete a training course within an ATO.
Kurz zahrnuje výuku teoretických znalostí a letový výcvik, jež odpovídají uděleným právům.
The course shall include theoretical knowledge and flight instruction appropriate to the privileges given.
LAPL – zkouška z teoretických znalostí
LAPL — Theoretical knowledge examination
Žadatelé o průkaz LAPL musí prokázat úroveň teoretických znalostí odpovídající uděleným právům prostřednictvím zkoušek z těchto předmětů:
Applicants for an LAPL shall demonstrate a level of theoretical knowledge appropriate to the privileges granted, through examinations on the following:
obecné předměty:
common subjects:
právní předpisy v oblasti letectví,
Air law,
lidská výkonnost,
Human performance,
meteorologie a
Meteorology, and
komunikace;
Communications;
specifické předměty týkající se různých kategorií letadel:
specific subjects concerning the different aircraft categories:
letové zásady,
Principles of flight,
provozní postupy,
Operational procedures,
provedení a plánování letu,
Flight performance and planning,
obecné znalosti o letadlech a
Aircraft general knowledge, and
navigace.
Navigation.
LAPL – zkouška dovednosti
LAPL — Skill test
Žadatelé o průkaz LAPL musí vykonáním zkoušky dovednosti prokázat schopnost provádět příslušné postupy a manévry v příslušné kategorii letadel ve funkci velitele letadla s kvalifikovaností odpovídající uděleným právům.
Applicants for an LAPL shall demonstrate through the completion of a skill test the ability to perform, as PIC on the appropriate aircraft category, the relevant procedures and manoeuvres with competency appropriate to the privileges granted.
Žadatelé o zkoušky dovednosti musí absolvovat letový výcvik ve stejné třídě nebo typu letadla, které má být použito při zkoušce dovednosti.
Applicants for the skill test shall have received flight instruction on the same class or type of aircraft to be used for the skill test.
Práva budou omezena na třídu nebo typ letadla použitý při zkoušce dovednosti, dokud nebudou do průkazu způsobilosti doplněna další rozšíření v souladu s touto hlavou.
The privileges will be restricted to the class or type used for the skill test until further extensions are endorsed on the licence, in accordance with this Subpart.
Požadované minimum
Pass marks
Zkouška dovednosti je rozdělena do různých oddílů, které představují všechny různé fáze letu odpovídající kategorii použitého letadla.
The skill test shall be divided into different sections, representing all the different phases of flight appropriate to the category of aircraft flown.
Pokud žadatel neuspěje v některé úloze určitého oddílu, neuspěje v celém oddílu.
Failure in any item of a section will cause the applicant to fail the entire section.