natgillin/translations-raw huggingface dataset:
dočasné případy, u nichž se doporučuje, aby bylo cílového systému dosaženo do roku 2020 (cíl stanovený v rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 1692/96/ES ze dne 23. července 1996 o hlavních směrech Společenství pro rozvoj transevropské dopravní sítě [5], ve znění rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 884/2004/ES [6]).7.5.2 Seznam zvláštních případů
temporary cases, where it is recommended that the target system is reached by 2020 (an objective set in Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network [5], as amended by Decision No 884/2004/EC of the European Parliament and of the Council [6].7.5.2. List of specific cases
-> 20 až 60 ms
-> 20 to 60 ms
Střední přítlačná síla (4.2.15),
Mean contact force (4.2.15),
o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „infrastruktura“ transevropského konvenčního železničního systému
concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘infrastructure’ subsystem of the trans-European conventional rail system
Podle čl. 2 písm. e) a přílohy II směrnice 2008/57/ES je železniční systém rozčleněn na strukturální a funkční subsystémy, včetně subsystému „infrastruktura“.
In accordance with Article 2(e) of and Annex II to Directive 2008/57/EC, the rail system is subdivided into structural and functional subsystems, including an infrastructure subsystem.
V rámci uvedeného pověření byla agentura požádána, aby vypracovala návrh TSI vztahující se k subsystému „infrastruktura“ konvenčního železničního systému.
Under the terms of that mandate, the Agency was requested to draw up the draft TSI related to the infrastructure subsystem of the conventional rail system.
Technické specifikace pro interoperabilitu (TSI) jsou specifikace přijaté v souladu se směrnicí 2008/57/ES.
Technical specifications for interoperability (TSI) are specifications adopted in accordance with Directive 2008/57/EC.
TSI v příloze se vztahuje na subsystém „infrastruktura“ tak, aby splňoval základní požadavky a zajišťoval interoperabilitu železničního systému.
The TSI in Annex covers the infrastructure subsystem in order to meet the essential requirements and ensure the interoperability of the rail system.
TSI v příloze se nedotýká plně všech základních požadavků.
The TSI in Annex does not fully deal with all essential requirements.
V souladu s čl. 5 odst. 6 směrnice 2008/57/ES jsou technické aspekty, které nejsou zahrnuty, určeny jako „otevřené body“ v příloze F této TSI.
In accordance with Article 5(6) of Directive 2008/57/EC technical aspects which are not covered are identified as open points in Annex F of this TSI.
TSI uvedenou v příloze by neměla být dotčena ustanovení ostatních příslušných TSI, které mohou být použitelné pro subsystémy „infrastruktura“.
The TSI in Annex should be without prejudice to the provisions of other relevant TSIs which may be applicable to infrastructure subsystems.
Komise přijímá technickou specifikaci pro interoperabilitu (dále jen „TSI“) subsystému „infrastruktura“ transevropského konvenčního železničního systému.
A technical specification for interoperability (TSI) relating to the infrastructure subsystem of the trans-European conventional railway, is hereby adopted by the Commission.
S ohledem na otázky určené v příloze F TSI jako „otevřené body“ jsou podmínkami, které musí být splněny pro ověření interoperability podle čl. 17 odst. 2 směrnice 2008/57/ES, příslušná používaná technická pravidla členského státu, kterými se povoluje uvedení subsystémů, na něž se vztahuje toto rozhodnutí, do provozu.
With regard to those issues classified as open points set out in Annex F of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystems covered by this Decision.
subjekty, které jmenuje pro provádění postupů posuzování shody a ověřování „otevřených bodů“ uvedených v odstavci 1.
the bodies it appoints for carrying out the conformity assessment and checking procedures of the open points mentioned in paragraph 1.
Členský stát vymezí, které tratě konvenční transevropské dopravní sítě („TEN-T“) stanovené rozhodnutím Evropského parlamentu a Rady č. 1692/96/ES [4] zamýšlí klasifikovat jako trati Core TEN nebo jiné trati TEN na základě kategorií uvedených v oddíle 4.2.1 této TSI.
The Member State shall define which lines of the conventional trans-European transport network (TEN-T) as established by Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council [4] are intended to be classified as core TEN lines or other TEN lines on the basis of the categories given in Section 4.2.1 of this TSI.
Členské státy oznámí tuto informaci Komisi ve lhůtě jednoho roku od data použitelnosti tohoto rozhodnutí Komise.
Member States shall notify this information to the Commission within a period of one year from the date of application of this Commission Decision.
Komise ve spolupráci s agenturou a členskými státy koordinuje klasifikaci uvedenou v odstavci 1, zejména s ohledem na překračování hranic a soulad s evropským prováděcím plánem pro evropský systém řízení železničního provozu, jak je uvedeno v rozhodnutí Komise 2009/561/ES [5].
The Commission, in cooperation with the Agency and the Member States, shall coordinate the classification referred to in paragraph 1, especially with regard to the border crossings and its consistency with the European Deployment Plan on European Rail Traffic Management System as referred to in Commission Decision 2009/561/EC [5].
Konečnou klasifikaci vyplývající z koordinace prozkoumá výbor zřízený směrnicí Rady 96/48/ES [6] a po diskusi ji zveřejní agentura.
The final classification resulting from the coordination shall be examined by the Committee set up by Council Directive 96/48/EC [6] and, after discussion, made public by the Agency.
Členský stát při definici svého vnitrostátního plánu přechodu zohlední klasifikaci zveřejněnou agenturou.
The Member State shall take into account the classification published by the Agency when defining its national migration plan.
Během přechodného období deseti let je možné vydat ES certifikát o ověření pro subsystém, který obsahuje prvky interoperability bez ES prohlášení o shodě nebo vhodnosti pro použití, pokud jsou splněna ustanovení oddílu 6.6 přílohy.
During a transition period of 10 years, it shall be permissible to issue an EC certificate of verification for a subsystem that contains interoperability constituents not holding an EC declaration of conformity or suitability for use, on the condition that the provisions set out in Section 6.6 of the Annex are met.
v rámci postupu ověřování uvedeného v odstavci 1 byly řádně identifikovány důvody pro necertifikaci prvků interoperability;
the reasons for non-certification of the interoperability constituents are properly identified in the verification procedure referred to in paragraph 1;
ve zprávě podle článku 18 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/49/ES [7] byly vnitrostátními bezpečnostními orgány zahrnuty podrobnosti o necertifikovaných prvcích interoperability a důvody pro necertifikaci, včetně použití vnitrostátních pravidel oznámených podle článku 17 směrnice 2008/57/ES.
the details of the non-certified interoperability constituents and the reasons for non-certification, including the application of national rules notified under Article 17 of Directive 2008/57/EC, are included by the National Safety Authorities in their report referred to in Article 18 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [7].
Po přechodném období a s výjimkami povolenými podle oddílu 6.6.3 v oblasti údržby se na prvky interoperability před začleněním do subsystému vztahuje požadované ES prohlášení o shodě a/nebo vhodnosti pro použití.
After the transition period and with the exceptions allowed under Section 6.6.3 on maintenance, interoperability constituents shall be covered by the required EC declaration of conformity and/or suitability for use before being incorporated into the subsystem.
V souladu s čl. 5 odst. 3 písm. f) směrnice 2008/57/ES stanoví kapitola 7 TSI v příloze strategii přechodu k plně interoperabilnímu subsystému „infrastruktura“.
In accordance with Article 5(3)(f) of Directive 2008/57/EC, Chapter 7 of the TSI in Annex, sets out a strategy for migrating towards a full interoperable infrastructure subsystem.
S ohledem na otázky, které jsou v kapitole 7 TSI označené jako „zvláštní případy“, jsou podmínkami, které musí být splněny pro ověření interoperability podle čl. 17 odst. 2 směrnice 2008/57/ES, příslušná technická pravidla používaná v členském státě, který povoluje uvedení subsystémů, na něž se vztahuje toto rozhodnutí, do provozu.
With regard to those issues classified as specific cases set out in Chapter 7 of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystems covered by this Decision.
subjekty, které jmenuje pro provádění těchto postupů posuzování shody a ověřování zvláštních případů uvedených v odstavci 1.
the bodies it appoints for carrying out the conformity assessment and checking procedures of the specific cases mentioned in paragraph 1.
Subsystém „infrastruktura“ konvenčního železničního systému
‘Infrastructure’ subsystem for conventional rail
DEFINICE A OBLASTI PŮSOBNOSTI SUBSYSTÉMU
DEFINITION AND SCOPE OF SUBSYSTEM
Definice subsystému „infrastruktura“
Definition of the infrastructure subsystem
Rozhraní této TSI s ostatními TSI
Interfaces of this TSI with other TSIs
Rozhraní této TSI s TSI oospo
Interfaces of this TSI with the persons with reduced mobility TSI
Rozhraní této TSI s TSI bezpečnost v železničních tunelech
Interfaces of this TSI with the safety in railway tunnels TSI
Začlenění infrastruktury do oblasti působnosti tsi hluk
Inclusion of infrastructure into the scope of the noise TSI
POPIS SUBSYSTÉMU INFRASTRUKTURA
DESCRIPTION OF THE INFRASTRUCTURE SUBSYSTEM
Funkční a technické specifikace subsystému
Functional and technical specifications of subsystem
TSI kategorie tratí
TSI categories of line
Výkonnostní parametry
Performance parameters
Základní parametry charakterizující subsystém infrastruktura
Basic parameters characterising the infrastructure subsystem
Seznam základních parametrů
List of basic parameters
Požadavky na základní parametry
Requirements for basic parameters
Návrh trasy trati
Line layout
Osová vzdálenost kolejí (mm)
Distance between track centres
Maximální podélné sklony
Maximum gradients
Minimální poloměr směrového oblouku
Minimum radius of horizontal curve
Minimální poloměr zaoblení lomu sklonu
Minimum radius of vertical curve
Parametry koleje
Track parameters
Převýšení koleje
Cant
Časová změna převýšení koleje
Rate of change of cant (as a function of time)
Nedostatek převýšení koleje
Cant deficiency
Nedostatek převýšení koleje v běžné koleji a v hlavním směru výhybek a výhybkových konstrukcí
Cant deficiency on plain track and on the through route of switches and crossings
Náhlá změna nedostatku převýšení koleje v odbočné větvi výhybek
Abrupt change of cant deficiency on diverging track of switches
Ekvivalentní konicita
Equivalent conicity
Projektované hodnoty ekvivalentní konicity
Design values for equivalent conicity
Požadavky na regulování ekvivalentní konicity za provozu
Requirements for controlling equivalent conicity in service
Profil hlavy kolejnice pro běžnou kolej
Railhead profile for plain line
Běžná kolej
Plain line
Požadavky na výhybky a výhybkové konstrukce
Requirements for switches and crossings
Tuhost koleje
Track stiffness
Zařízení zajišťující koncovou polohu
Means of locking
Geometrie výhybek a výhybkových konstrukcí za provozu
In-service geometry of switches and crossings
Maximální délka nevedeného místa ve dvojité pevné srdcovce
Maximum unguided length of fixed obtuse crossings
Odolnost koleje vůči provoznímu zatížení
Track resistance to applied loads
Odolnost koleje vůči svislým zatížením
Track resistance to vertical loads
Odolnost koleje v podélném směru
Longitudinal track resistance
Odolnost koleje v příčném směru
Lateral track resistance
Odolnost konstrukcí vůči zatížení dopravou
Structures resistance to traffic loads
Odolnost nových mostů vůči zatížení dopravou
Resistance of new bridges to traffic loads
Návrhové zborcení koleje způsobené železniční dopravou
Design track twist due to rail traffic actions
Ekvivalentní svislé zatížení pro nová zemní tělesa a účinky zemního tlaku
Equivalent vertical loading for new earthworks and earth pressure effects
Odolnost nových konstrukcí vedoucích nad nebo podél tratě
Resistance of new structures over or adjacent to tracks
Odolnost stávajících mostů a zemních těles vůči zatížení dopravou
Resistance of existing bridges and earthworks to traffic loads
Geometrická kvalita koleje a mezní odchylky lokálních závad
Track geometrical quality and limits on isolated defects
Určení mezí bezodkladného zásahu, zásahu a sledování
Determination of immediate action, intervention, and alert limits
Mez bezodkladného zásahu pro zborcení koleje
The immediate action limit for track twist
Mez bezodkladného zásahu pro odchylky rozchodu koleje
The immediate action limit for variation of track gauge
Mez bezodkladného zásahu pro převýšení koleje
The immediate action limit for cant
Užitná délka nástupiště
Usable length of platforms
Šířka a hrana nástupiště
Width and edge of platforms
Konec nástupiště
End of platforms
Výška nástupiště
Height of platforms
Vzdálenost hrany nástupiště od osy přilehlé koleje
Offset of platforms
Ochrana zdraví, bezpečnost a ochrana životního prostředí
Health, safety and environment
Mezní hodnoty hluku a vibrací a opatření na jejich zmírnění
Noise and vibration limits and mitigation measures
Bezpečnost v železničních tunelech
Safety in railway tunnels
Účinky bočního větru
Effect of crosswinds
Provozní opatření
Provision for operation
Značení vzdálenosti
Distance markers
Pevná zařízení pro provozní ošetřování vlaků
Fixed installations for servicing trains
Doplňování vody
Water restocking
Elektrické přípojky
Electrical shore supply
Rozhraní se subsystémem „kolejová vozidla“
Interfaces with the rolling stock subsystem
Rozhraní se subsystémem „energie“
Interfaces with the energy subsystem
Rozhraní se subsystémem „Řízení a zabezpečení“
Interfaces with the control command and signalling subsystem
Rozhraní se subsystémem „provoz a řízení dopravy“
Interfaces with the operation and traffic management subsystem
Výjimečné podmínky související s plánovanými pracemi
Exceptional conditions relating to pre-planned works
Před uvedením tratě do provozu
Before placing a line in service
Po uvedení tratě do provozu
After placing a line in service
Základ, na kterém byly prvky interoperability vybrány
Basis on which interoperability constituents have been selected
Moment setrvačnosti průřezu kolejnice
Moment of inertia of the rail cross section
Tvrdost kolejnice
Rail hardness
Příčné pražce
Track sleepers
POSOUZENÍ SHODY PRVKŮ INTEROPERABILITY A ES OVĚŘENÍ SUBSYSTÉMŮ
ASSESSMENT OF CONFORMITY OF INTEROPERABILITY CONSTITUENTS AND EC VERIFICATION OF THE SUBSYSTEMS
Inovativní řešení pro prvky interoperability
Innovative solutions for interoperability constituents
ES prohlášení o shodě pro prvky interoperability
EC declaration of conformity for interoperability constituents
Subsystém „infrastruktura“
Infrastructure subsystem
Zvláštní postupy posouzení subsystému
Particular assessment procedures for subsystem
ES ověření, pokud je rychlost použita jako přechodné kritérium
EC verification when speed is used as a migration criterion
Posuzování registru infrastruktury
Assessment of Register of Infrastructure
Subsystémy obsahující prvky interoperability bez ES prohlášení
Subsystems containing interoperability constituents not holding an EC declaration
Údržba subsystémů ověřených v souladu s oddílem 6.6.1.
Maintenance of the subsystems certified according to 6.6.1
UPLATŇOVÁNÍ TSI INFRASTRUKTURY
IMPLEMENTING THE INFRASTRUCTURE TSI
Použití této TSI na konvenční tratě
Application of this TSI to conventional rail lines
Použití této TSI na nových konvenčních železničních tratích
Application of this TSI to new conventional rail lines
Uplatnění této TSI na stávající konvenční železniční tratě
Application of this TSI to existing conventional rail lines
Modernizace tratě
Upgrading of a line
Obnova tratě
Renewal of a line
Výměna v rámci údržby
Substitution in the framework of maintenance
Stávající tratě, u nichž se nevyžaduje projekt obnovy nebo modernizace
Existing lines that are not subject to a renewal or upgrading project
Kompatibilita infrastruktury a kolejových vozidel
Compatibility of infrastructure and rolling stock
Zvláštní rysy řecké sítě
Particular features on the Hellenic network
Zvláštní rysy irské sítě
Particular features on the Irish network
Zvláštní rysy polské sítě
Particular features on the Polish network
Zvláštní rysy portugalské sítě
Particular features on the Portuguese network
Zvláštní rysy rumunské sítě
Particular features on the Romanian network
Zvláštní rysy španělské sítě
Particular features on the Spanish network
Zvláštní rysy švédské sítě
Particular features on the Swedish network
Zvláštní rysy sítě spojeného království pro velkou británii
Particular features on the UK network for Great Britain
Zvláštní rysy sítě spojeného království pro severní irsko
Particular features on the UK network for Northern Ireland
PŘÍLOHA A – Posuzování prvků interoperability
Annex A — Assessment of interoperability constituents
PŘÍLOHA B – Posuzování subsystému „Infrastruktura“
Annex B — Assessment of the infrastructure subsystem
PŘÍLOHA C – Požadavky na způsobilost konstrukce podle TSI kategorie tratí ve Velké Británii
Annex C — Capability requirements for structures according to TSI category of line in Great Britain
PŘÍLOHA D – Položky, které se zařazují do registru infrastruktury
Annex D — Items to be included in the Register of Infrastructure
PŘÍLOHA E – Požadavky na způsobilost konstrukce podle TSI kategorie tratí
Annex E — Capability requirements for structures according to TSI category of line
PŘÍLOHA F – Seznam otevřených bodů
Annex F — List of open points
PŘÍLOHA G – Glosář
Annex G — Glossary
PŘÍLOHA H – Seznam referenčních norem
Annex H — List of referenced standards
Tato TSI se zabývá subsystémem „infrastruktura“ a částí subsystému „údržba“ transevropského konvenčního železničního systému.
This TSI concerns the infrastructure subsystem and part of the maintenance subsystem of the trans-European conventional rail system.
Oba subsystémy jsou uvedeny v seznamu subsystémů v příloze II odst. 1 směrnice 2008/57/ES.
They are included in the list of subsystems in Annex II (1) to Directive 2008/57/EC.
Zeměpisnou oblastí působnosti této TSI je transevropský konvenční železniční systém, který je popsán v bodě 1.1 přílohy I směrnice 2008/57/ES.
The geographical scope of this TSI is the trans-European conventional rail system as described in Annex I (1.1) to Directive 2008/57/EC.
uvádí zamýšlený rozsah působnosti (kapitola 2);
indicates its intended scope (Chapter 2);
stanovuje základní požadavky kladené na subsystém „infrastruktura“ (kapitola 3);
lays down essential requirements for the infrastructure subsystem (Chapter 3);
stanovuje funkční a technické specifikace, které musí subsystém a jeho rozhraní s ostatními subsystémy splňovat (kapitola 4);
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Chapter 4);
určuje prvky interoperability a rozhraní, které musí být pokryty evropskými specifikacemi (zahrnujícími také evropské normy), které jsou nezbytné v zájmu dosažení interoperability transevropského konvenčního železničního systému (kapitola 5);
determines the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European conventional rail system (Chapter 5);
v každém zvažovaném případě stanoví postupy posuzování shody nebo vhodnosti pro použití prvků interoperability nebo při ES ověřování subsystémů (kapitola 6);
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the EC verification of the subsystems, on the other hand (Chapter 6);
uvádí strategii uplatňování této TSI (kapitola 7);
indicates the strategy for implementing this TSI (Chapter 7);
uvádí odbornou kvalifikaci a podmínky ochrany zdraví a bezpečnosti při práci dotyčných pracovníků, vyžadované pro provoz a údržbu subsystému, jakož i pro uplatňování této TSI (kapitola 4).
indicates, for the staff concerned, the professional competences and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of this TSI (Chapter 4).
V souladu s čl. 5 odst. 5 směrnice 2008/57/ES jsou popsány v kapitole 7 ustanovení pro zvláštní případy.
In accordance with Article 5(5) of the Directive 2008/57/EC, provisions for specific cases are indicated in Chapter 7.
Tato TSI v kapitole 4 také stanovuje pravidla provozování a údržby příslušná pro oblast působnosti uvedenou v bodech 1.1 a 1.2 výše.
This TSI also sets out, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in paragraphs 1.1 and 1.2 above.
Tato TSI zahrnuje:
This TSI covers:
strukturální subsystém „infrastruktura“;
the infrastructure structural subsystem;
část funkčního subsystému „údržba“ související se subsystémem „infrastruktura“ (tj.: mycí linky na čištění exteriéru vlakových souprav, doplňování vody, doplňování paliva, pevná zařízení pro vyprazdňování toalet a elektrické přípojky).
the part of the maintenance functional subsystem relating to the infrastructure subsystem (that is: washing plants for external cleaning of trains, water restocking, refuelling, fixed installations for toilet discharge and electrical shore supplies).
Prvky subsystému „infrastruktura“ jsou popsány v příloze II (2.1.
The elements of the infrastructure subsystem are described in Annex II (2.1.
Infrastruktura) směrnice 2008/57/ES.
Infrastructure) to Directive 2008/57/EC.
Oblast působnosti této TSI proto zahrnuje tato hlediska subsystému „infrastruktura“:
The scope of this TSI therefore includes the following aspects of the infrastructure subsystem:
návrh trasy tratě;
Line layout,
parametry kolejí;
Track parameters,
výhybky a výhybkové konstrukce;
Switches and crossings,
odolnost koleje vůči provoznímu zatížení;
Track resistance to applied loads,
odolnost konstrukcí vůči zatížení dopravou;
Structures resistance to traffic loads,
geometrická kvalita koleje a mezní odchylky lokálních závad;
Track geometrical quality and limits on isolated defects,
nástupiště;
Platforms,
ochrana zdraví, bezpečnost a ochrana životního prostředí;
Health, safety and environment,
provozní opatření;
Provision for operation,
pevná zařízení pro provozní ošetřování vlaků.
Fixed installations for servicing trains.
Další podrobnosti jsou uvedeny v oddíle 4.2.3 této TSI.
Further details are set out in Section 4.2.3 of this TSI.
Oddíl 4.3 této TSI vymezuje funkční a technické specifikace rozhraní s následujícími subsystémy vymezenými příslušnými TSI:
Section 4.3 of this TSI sets out the functional and technical specification of the interfaces with the following subsystems, as defined in the relevant TSIs:
subsystém „kolejová vozidla“;
Rolling stock subsystem,
subsystém „energie“;
Energy subsystem,
subsystém „řízení a zabezpečení“;
Control command and signalling subsystem,
subsystém „provoz a řízení dopravy“.
Traffic operation and management subsystem.
Rozhraní s TSI týkající se osob s omezenou schopností pohybu a orientace (dále jen TSI OOSPO) jsou popsána v oddíle 2.3 níže.
Interfaces with the persons with reduced mobility TSI (PRM TSI) are described in Section 2.3 below.