natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nařízení Komise (ES) č. 482/2008 ze dne 30. května 2008, kterým se stanoví systém zajištění bezpečnosti softwaru, který má být zaveden poskytovateli letových navigačních služeb, a kterým se mění příloha II nařízení (ES) č. 2096/2005 [9], a nařízení Komise (EU) č. 691/2010 ze dne 29. července 2010, kterým se stanoví systém sledování výkonnosti letových navigačních služeb a funkcí sítě a mění nařízení (ES) č. 2096/2005, kterým se stanoví společné požadavky pro poskytování letových navigačních služeb [10], by měla být změněna s cílem přizpůsobit je tomuto nařízení.
Commission Regulation (EC) No 482/2008 of 30 May 2008 establishing a software safety assurance system to be implemented by air navigation service providers and amending Annex II to Regulation (EC) No 2096/2005 [9] and Commission Regulation (EU) No 691/2010 of 29 July 2010 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions and amending Regulation (EC) No 2096/2005 laying down common requirements for the provision of air navigation services [10] should be amended in order to be adapted to this Regulation.
Toto nařízení stanoví společné požadavky pro poskytování letových navigačních služeb.
This Regulation lays down the common requirements for the provision of air navigation services.
Pokud příloha I a II nestanoví jinak, tyto společné požadavky se však nevztahují na:
However, unless Annex I or II makes provision to the contrary, those common requirements shall not apply to:
činnosti jiné než poskytování letových navigačních služeb poskytovatelem;
activities other than the provision of air navigation services by a provider of such services;
Pro účely tohoto nařízení se použijí definice v článku 2 nařízení (ES) č. 549/2004 a článku 3 nařízení (ES) č. 216/2008.
For the purposes of this Regulation, the definitions in Article 2 of Regulation (EC) No 549/2004 and Article 3 of Regulation (EC) No 216/2008 apply.
Definice „osvědčení“ uvedená v čl. 2 odst. 15 nařízení (ES) č. 549/2004 se však nepoužije.
However, the definition of ‘certificate’ in Article 2(15) of Regulation (EC) No 549/2004 does not apply.
„leteckými pracemi“ se rozumí provoz letadla, při kterém se letadlo používá pro specializované služby, jako je zemědělství, výstavba, fotografování, průzkum, pozorování a hlídkování, pátrání a záchrana nebo letecká reklama;
‘aerial work’ means an aircraft operation in which an aircraft is used for specialised services such as agriculture, construction, photography, surveying, observation and patrol, search and rescue or aerial advertisement;
„obchodní leteckou dopravou“ se rozumí jakýkoli provoz letadla, který zahrnuje přepravu cestujících, nákladu nebo pošty za úplatu nebo v nájmu;
‘commercial air transport’ means any aircraft operation involving the transport of passengers, cargo or mail for remuneration or hire;
„všeobecným letectvím“ se rozumí veškerý provoz civilního letadla, jiný než letecké práce nebo obchodní letecká doprava;
‘general aviation’ means any civil aircraft operation other than aerial work or commercial air transport;
„vnitrostátním dozorovým orgánem“ se rozumí orgán nebo orgány určené nebo zřizované členskými státy jako jejich vnitrostátní dozorový orgán podle čl. 4 odst. 1 nařízení (ES) č. 549/2004;
‘national supervisory authority’ means the body or bodies nominated or established by Member States as their national supervisory authority pursuant to Article 4(1) of Regulation (EC) No 549/2004;
„nebezpečím“ se rozumí jakýkoliv stav, incident nebo okolnost, která by mohla vyvolat nehodu;
‘hazard’ means any condition, event, or circumstance which could induce an accident;
„organizací“ se rozumí subjekt poskytující letové navigační služby;
‘organisation’ means an entity providing air navigation services;
„provozní organizací“ se rozumí organizace odpovědná za poskytování inženýrských a technických služeb podporujících letový provoz, komunikačních, navigačních nebo přehledových služeb;
‘operating organisation’ means an organisation responsible for the provision of engineering and technical services supporting air traffic, communication, navigation or surveillance services;
„rizikem“ se rozumí kombinace celkové pravděpodobnosti nebo frekvence výskytu škodlivého účinku vyvolaného nebezpečím a závažnost tohoto účinku;
‘risk’ means the combination of the overall probability, or frequency of occurrence of a harmful effect induced by a hazard and the severity of that effect;
„zajištěním provozní bezpečnosti“ se rozumí veškeré plánované a systematické činnosti nezbytné k vytvoření přiměřené jistoty, že výrobek, služba, organizace nebo funkční systém dosahuje přijatelné nebo přípustné provozní bezpečnosti;
‘safety assurance’ means all planned and systematic actions necessary to provide adequate confidence that a product, a service, an organisation or a functional system achieves acceptable or tolerable safety;
„cílem provozní bezpečnosti“ se rozumí kvalitativní nebo kvantitativní výrok, který určuje nejvyšší frekvence nebo pravděpodobnost, s níž se podle očekávání může vyskytnout nebezpečí;
‘safety objective’ means a qualitative or quantitative statement that defines the maximum frequency or probability at which a hazard can be expected to occur;
„požadavkem na provozní bezpečnost“ se rozumí prostředek pro zmírnění rizika, určený strategií zmírňování rizik, který splňuje určitý cíl provozní bezpečnosti, včetně organizačních, provozních, procedurálních, funkčních a výkonnostních požadavků, požadavků interoperability nebo charakteristik prostředí;
‘safety requirement’ means a risk-mitigation means, defined from the risk-mitigation strategy that achieves a particular safety objective, including organisational, operational, procedural, functional, performance, and interoperability requirements or environment characteristics;
„službami“ se rozumí jedna letová navigační služba nebo soubor takových služeb;
‘services’ means either an air navigation service or a bundle of such services;
„celoevropskou letovou navigační službou“ se rozumí letová navigační služba, která je navržena a zřízena pro uživatele ve většině členských států nebo ve všech členských státech a která může rovněž překračovat vzdušný prostor území, na které se vztahuje Smlouva;
‘pan-European air navigation service’ means an air navigation service which is designed and established for users within most or all Member States and which may also extend beyond the airspace of the territory to which the Treaty applies.
„poskytovatelem letových navigačních služeb“ se rozumí veřejný nebo soukromý subjekt, který poskytuje letové navigační služby pro všeobecný letový provoz, včetně organizace, která požádala o osvědčení k provozování takových služeb.
‘air navigation service provider’ means any public or private entity providing ANS for general air traffic, including an organisation having applied for a certificate to provide such services.
Příslušný úřad pro vydávání osvědčení
Competent authority for certification
Pro účely tohoto nařízení je příslušným úřadem pro vydávání osvědčení poskytovatele letových navigačních služeb:
For the purpose of this Regulation, the competent authority for the certification of air navigation service providers shall be:
organizacím, jejichž hlavní místo činnosti a případně též sídlo se nachází v členském státě, vnitrostátní dozorový orgán jmenovaný nebo zřízený tímto členským státem;
for organisations having their principal place of operation and, if any, their registered office located in a Member State, the national supervisory authority nominated or established by that Member State;
organizacím, jež poskytují letové navigační služby ve vzdušném prostoru území, na něž se vztahuje Smlouva, a jejichž hlavní místo činnosti a případně též sídlo se nachází mimo území, na které se vztahují ustanovení Smlouvy, agentura;
for organisations providing air navigation services in the airspace of the territory to which the Treaty applies and having their principal place of operation and, if any, their registered office located outside the territory subject to the provisions of the Treaty, the Agency;
organizacím, jež poskytují celoevropské letové navigační služby ve vzdušném prostoru území, na než se vztahuje Smlouva, agentura.
for organisations providing pan-European air navigation services in the airspace of the territory to which the Treaty applies, the Agency.
Příslušný úřad pro dohled nad provozní bezpečností je úřad určených v souladu s článkem 3 nařízení Komise (EU) č. 1034/2011 [11].
The competent authority for safety oversight shall be the authority determined in accordance with Article 3 of Commission Implementing Regulation (EU) No 1034/2011 [11].
Pro získání osvědčení nezbytného k poskytování letových navigačních služeb a aniž je dotčen čl. 7 odst. 5 nařízení (ES) č. 550/2004, je nezbytné, aby organizace dodržovaly:
In order to obtain the certificate necessary to provide air navigation services, and without prejudice to Article 7(5) of Regulation (EC) No 550/2004, organisations shall comply with:
všeobecné požadavky pro poskytování letových navigačních služeb stanovené v příloze I;
the general requirements for the provision of air navigation services set out in Annex I;
dodatečné specifické požadavky stanovené v přílohách II až V podle typu služby, kterou poskytují.
the additional specific requirements set out in Annexes II to V according to the type of service they provide.
Před vydáním osvědčení dotyčnému poskytovateli služeb příslušný úřad ověří, zda organizace splňuje společné požadavky.
A competent authority shall verify an organisation’s compliance with the common requirements before issuing a certificate to it.
Organizace splní společné požadavky nejpozději v den, kdy je vydáno osvědčení:
An organisation shall comply with the common requirements no later than at the time at which the certificate is issued pursuant to:
podle článku 7 nařízení (ES) č. 550/2004;
Article 7 of Regulation (EC) No 550/2004;
podle čl. 8b odst. 2 a čl. 22a písm. b) a c) nařízení (ES) č. 216/2008.
Article 8b(2) and Article 22a(b) and (c) of Regulation (EC) No 216/2008.
Odchylně od ustanovení čl. 4 odst. 1 se mohou někteří poskytovatelé letových navigačních služeb rozhodnout, že nevyužijí příležitost poskytovat přeshraniční služby, a mohou se zříci práva na vzájemné uznávání v jednotném evropském nebi.
By way of derogation from Article 4(1), certain air navigation service providers may elect not to avail themselves of the opportunity to provide cross-border services and may waive the right to mutual recognition within the single European sky.
Žádost uvedenou v odstavci 1 může podat poskytovatel letových provozních služeb, který poskytuje služby nebo je plánuje poskytovat pouze v jedné nebo více následujících kategoriích:
In order to make an application as referred to in paragraph 1, a provider of air traffic services shall provide services or plan to provide them only with respect to one or more of the following categories:
obchodní letecká doprava omezená na letadla s maximální vzletovou hmotností menší než 10 tun nebo s méně než 20 sedadly pro cestující;
commercial air transport limited to aircraft with less than 10 tonnes of maximum take-off mass or less than 20 passenger seats;
obchodní letecká doprava s méně než 10000 pohyby za rok, bez ohledu na maximální vzletovou hmotnost a počet sedadel pro cestující, přičemž se „pohyby“ vypočítají jako součet vzletů a přistání vypočtený jako průměr za předchozí tři roky.
commercial air transport with less than 10000 movements per year, regardless of the maximum take-off mass and the number of passenger seats; ‘movements’ being counted as the sum of take-offs and landings and calculated as an average over the previous three years.
Takovou žádost může podat poskytovatel letových navigačních služeb jiný než poskytovatel letových provozních služeb s hrubým ročním obratem 1000000 EUR nebo méně souvisejícím se službami, které poskytuje nebo plánuje poskytovat.
In order to make such an application, an air navigation service provider other than a provider of air traffic services shall have a gross annual turnover of EUR 1000000 or less in relation to the services it provides or plans to provide.
Pokud není poskytovatel letových navigačních služeb z objektivních praktických důvodů schopen doložit, že uvedená kritéria způsobilosti splňuje, může příslušný úřad přijmout obdobné číselné údaje nebo předpovědi ve vztahu k maximálním omezením určeným v prvním a druhém pododstavci.
Where, owing to objective practical reasons, an air navigation service provider is unable to provide evidence that it meets those qualifying criteria, the competent authority may accept analogous figures or forecasts in relation to the ceilings defined in the first and the second subparagraphs.
Při podávání takové žádosti poskytovatel letových navigačních služeb současně předloží příslušnému úřadu příslušné doklady týkající se kritérií způsobilosti.
When submitting such an application, the air navigation service provider shall submit to the competent authority, at the same time the relevant evidence regarding the qualifying criteria.
Příslušný úřad může udělit specifické odchylky žadatelům, kteří splňují kritéria způsobilosti v odstavci 1, přiměřeně k jejich přínosu k ATM ve vzdušném prostoru, který spadá pod pravomoc dotyčného členského státu.
The competent authority may grant specific derogations to applicants who fulfil the qualifying criteria of paragraph 1, commensurately with their contribution to ATM in the airspace under the responsibility of the Member State concerned.
Tyto odchylky se mohou vztahovat pouze na požadavky stanovené v příloze I.
Those derogations may relate only to the requirements set out in Annex I.
Žádná odchylka však nebude povolena od těchto požadavků:
However, no derogation shall be granted for the following requirements:
Technická a provozní způsobilost a schopnost (v části 1);
technical and operational competence and capability (point 1);
Řízení bezpečnosti (v bodu 3.1);
safety management (point 3.1);
Lidské zdroje (v části 5);
human resources (point 5);
Otevřené a transparentní poskytování služeb (v bodu 8.1).
open and transparent provision of air navigation services (point 8.1).
Kromě odchylek podle odstavce 3 může příslušný úřad udělit odchylky žadatelům, kteří poskytují letištní letové informační služby pravidelným provozováním ne více než jednoho pracoviště na každém letišti.
In addition to the derogations provided for in paragraph 3, the competent authority may grant derogations to applicants who provide aerodrome flight information services by operating regularly not more than one working position at any aerodrome.
Učiní tak přiměřeně k přínosu žadatelů k ATM ve vzdušném prostoru, který spadá pod pravomoc dotyčného členského státu.
It shall do so commensurately with the applicants’ contribution to ATM in the airspace under the responsibility of the Member State concerned.
Uvedené odchylky se mohou vztahovat pouze na tyto požadavky přílohy II části 3:
Those derogations may relate only to the following requirements of point 3 of Annex II:
odpovědnost za řízení provozní bezpečnosti, jakož i vnější služby a dodávky (v bodu 3.1.2 písm. b) a e));
safety management responsibility and external services and supplies (point 3.1.2(b) and (e));
hodnocení provozní bezpečnosti (v bodu 3.1.3 písm. a));
safety surveys (point 3.1.3(a));
požadavky na provozní bezpečnost pro posouzení a zmírnění rizika s ohledem na změny (v bodu 3.2).
safety requirements for risk assessment and mitigation with regard to changes (point 3.2).
Žádné odchylky nebudou povoleny od požadavků v přílohách III, IV nebo V.
No derogations shall be granted from the requirements in Annexes III, IV or V.
V souladu s přílohou II nařízení (ES) č. 550/2004 příslušný úřad vykonává tyto činnosti:
In accordance with Annex II of Regulation (EC) No 550/2004, the competent authority shall:
pokud je to považováno za nezbytné pro účely dohledu, časově omezuje platnost osvědčení;
limit the validity of the certificate in time, where considered necessary for oversight purposes;
Prokázání plnění požadavků
Demonstration of compliance
Organizace poskytnou na žádost příslušného orgánu všechny příslušné doklady, které prokazují, že splňují platné společné požadavky.
Organisations shall provide all the relevant evidence to demonstrate compliance with the applicable common requirements at the request of the competent authority.
Organizace mohou v plné míře využít stávající údaje.
Organisations may make full use of existing data.
Organizace, která je držitelem osvědčení, oznámí příslušnému úřadu plánované změny při poskytování letových navigačních služeb, které by případně mohly ovlivnit plnění platných společných požadavků nebo podmínek připojených k osvědčení.
A certified organisation shall notify the competent authority of planned changes to its provision of air navigation services which may affect its compliance with the applicable common requirements or with the conditions attached to the certificate, where applicable.
Pokud organizace, která je držitelem osvědčení, již nesplňuje platné společné požadavky nebo případně podmínky připojené k osvědčení, požádá příslušný úřad do jednoho měsíce ode dne zjištění neplnění organizaci, aby provedla nápravné opatření.
Where a certified organisation no longer complies with the applicable common requirements or, where applicable, with the conditions attached to the certificate, the competent authority shall, within one month of the date of discovering the non-compliance, require the organisation to take corrective action.
Toto rozhodnutí příslušné organizaci bezodkladně oznámí.
That decision shall immediately be notified to the relevant organisation.
Než příslušný úřad oznámí své schválení příslušné organizaci, zkontroluje, zda bylo provedeno nápravné opatření.
The competent authority shall check that the corrective action has been implemented before notifying its approval to the relevant organisation.
Pokud má příslušný úřad za to, že nápravné opatření nebylo řádně provedeno v rámci časového plánu dohodnutého s organizací, přijme podle čl. 7 odst. 7 nařízení (ES) č. 550/2004 a článku 10, čl. 22a písm. d), článku 25 a 68 nařízení (ES) č. 216/2008 vhodná donucovací opatření, přičemž zohlední potřebu zajištění pokračování letových navigačních služeb.
Where the competent authority considers that corrective action has not been properly implemented within the timetable agreed with the organisation, it shall take appropriate enforcement measures as provided for in Article 7(7) of Regulation (EC) No 550/2004 and Article 10, Article 22a(d), and Articles 25 and 68 of Regulation (EC) No 216/2008, while taking into account the need to ensure the continuity of air navigation services.
Usnadnění kontroly plnění požadavků
Facilitation of compliance monitoring
Organizace usnadňují inspekce a hodnocení prováděné příslušným úřadem nebo kvalifikovaným subjektem jednajícím jménem uvedeného úřadu, včetně kontrol na místě a kontrol bez předchozího oznámení.
Organisations shall facilitate inspections and surveys by the competent authority or by a qualified entity acting on the latter’s behalf, including site visits and visits without prior notice.
pořizovat kopie těchto záznamů, údajů, postupů a jiných materiálů nebo výpisy z nich;
to take copies of or extracts from such records, data, procedures and other material;
požadovat na místě ústní vysvětlení;
to ask for an oral explanation on site;
vstupovat do příslušných objektů, na pozemky nebo do dopravních prostředků.
to enter relevant premises, lands or means of transport.
Tyto inspekce a hodnocení musí příslušný úřad nebo kvalifikovaný subjekt jednající jménem uvedeného úřadu provádět v souladu s právními ustanoveními členského státu, ve kterém mají být prováděny.
Such inspections and surveys, when conducted by a competent authority or by a qualified entity acting on their behalf, shall be carried out in compliance with the legal provisions of the Member State in which they are to be undertaken.
Příslušný úřad každoročně na základě důkazů, které má k dispozici, sleduje soustavné dodržování požadavků organizacemi, jimž vydal osvědčení.
The competent authority shall, on the basis of the evidence at its disposal, monitor annually the ongoing compliance of the organisations which it has certified.
K tomuto účelu příslušný úřad sestaví a každoročně aktualizuje předběžný program inspekcí zahrnující všechny poskytovatele, kterým vydal osvědčení, a vytvořený na základě posouzení rizik spojených s různými činnostmi, z nichž se skládají letové navigační služby.
To that end, the competent authority shall establish and update annually an indicative inspection programme which covers all the providers it has certified and which is based on an assessment of the risks associated with the different operations constituting the air navigation services provided.
Před sestavením tohoto programu příslušný úřad konzultuje dotčené organizace a případně i další dotčené příslušné úřady.
It shall consult the organisation concerned as well as any other competent authority concerned, if appropriate, before establishing such a programme.
Předpisy o provozní bezpečnosti pro inženýrské a technické pracovníky
Safety regulation of engineering and technical personnel
S ohledem na poskytování letových provozních, komunikačních, navigačních nebo přehledových služeb příslušný úřad nebo jakýkoli jiný úřad, který byl určen členským státem, aby plnil tento úkol:
With regard to the provision of air traffic, communication, navigation or surveillance services, the competent authority or any other authority designated by a Member State to fulfil this task shall:
vydává příslušná pravidla o provozní bezpečnosti pro inženýrské a technické pracovníky, kteří plní úkoly související s provozní bezpečností;
issue appropriate safety rules for engineering and technical personnel who undertake operational safety-related tasks;
zajišťuje přiměřený a vhodný dohled nad inženýrskými a technickými pracovníky, kteří byli jakoukoli provozní organizací pověřeni prováděním úkolů souvisejících s provozní bezpečností;
ensure adequate and appropriate safety oversight of the engineering and technical personnel assigned by any operating organisation to undertake operational safety-related tasks;
na základě dostatečných důvodů a po patřičném prozkoumání podniká kroky týkající se provozní organizace a/nebo jejích technických a inženýrských pracovníků, kteří nesplňují požadavky přílohy II bodu 3.3;
on reasonable grounds and after due enquiry, take appropriate action in respect of the operating organisation and/or its technical and engineering personnel who do not comply with the requirements of point 3.3 of Annex II;
ověřuje, zda existují vhodné metody pro zajištění toho, aby třetí strany pověřené úkoly souvisejícími s provozní bezpečností splňovaly požadavky přílohy II bodu 3.3.
verify that appropriate methods are in place to ensure that third parties assigned to operational safety-related tasks comply with the requirements of point 3.3 of Annex II.
Komise může v úzké spolupráci s členskými státy a agenturou zajišťovat vzájemné hodnocení vnitrostátních dozorových orgánů v souladu s odstavci 2 až 6.
The Commission, acting in cooperation with the Member States and the Agency may arrange peer reviews of national supervisory authorities in accordance with paragraphs 2 to 6.
Vzájemné hodnocení provádí tým vnitrostátních odborníků a případně pozorovatelé z agentury.
A peer review shall be carried out by a team of national experts and, where appropriate, observers from the Agency.
Tým je složen z odborníků z nejméně tří členských států a agentury.
A team shall be comprised of experts coming from at least three different Member States and the Agency.
Komise zřizuje a udržuje skupinu vnitrostátních odborníků určených členskými státy, která zahrnuje všechny oblasti společných požadavků, jak jsou uvedeny v článku 6 nařízení (ES) č. 550/2004.
The Commission shall establish and maintain a pool of national experts, designated by Member States, which shall cover all aspects of the common requirements as listed in Article 6 of Regulation (EC) No 550/2004.