natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Požadavky na dostupnost/spolehlivost jsou definovány v příloze A 4.2.1b.
The availability/reliability requirements are defined in Annex A 4.2.1.b.
Úroveň rizika musí být řízena po dobu životnosti sestav.
The level of risk shall be controlled during the life of the assemblies.
Je třeba dodržovat požadavky na údržbu stanovené v oddíle 4.5 (Pravidla údržby).
The requirements for maintenance stated in Section 4.5 (Maintenance rules) shall be respected.
Základní parametr pro funkce palubního zařízení ERTMS/ETCS popisuje veškeré funkce potřebné pro bezpečný provoz vlaku.
The basic parameter for ERTMS/ETCS on-board functionality describes all of the functions needed to run a train in a safe way.
Prvořadou funkcí je zajištění funkce automatického vlakového zabezpečovacího zařízení a funkce kabinové signalizace:
The primary function is to provide automatic train protection and cab signalling:
nastavení vlastností vlaku (např. maximální rychlost vlaku, brzdicí účinek);
setting the train characteristics (e.g. maximum train speed, braking performance);
volba režimu dohledu na základě informací z traťového zařízení;
selecting the supervision mode on the basis of information from track-side;
zajištění funkcí odometrie (měření rychlosti a vzdálenosti);
performing odometry functions;
lokalizace vlaku v souřadnicovém systému založeném na umístění Eurobalise;
locating the train in a coordinate system based on Eurobalise locations;
výpočet dynamického rychlostního profilu pro danou jízdu na základě vlastností vlaku a informací z traťového zařízení;
calculating the dynamic speed profile for its mission on the basis of train characteristics and of information from track-side;
dohled dynamického rychlostního profilu během jízdy;
supervising the dynamic speed profile during the mission;
zajištění intervenční funkce.
providing the intervention function.
Tyto funkce musí být prováděny v souladu s přílohou A 4.2.2b a jejich výkonnostní charakteristiky musí odpovídat příloze A 4.2.2a.
These functions shall be implemented in accordance with Annex A 4.2.2.b and their performance shall conform to Annex A 4.2.2.a.
Podrobné požadavky na zkoušky jsou specifikovány v příloze A 4.2.2c.
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.2.c.
Identifikátory zařízení systému ETCS musí být spravovány v souladu s oddílem 4.2.9 (Správa identifikátorů (ID) systému ETCS).
The ETCS identities of equipment shall be managed in accordance with Section 4.2.9 (ETCS-ID management).
Hlavní funkce jsou podporovány jinými funkcemi, pro které rovněž platí příloha A 4.2.2a a příloha A 4.2.2b společně s dodatečnými specifikacemi uvedenými níže:
The main functionality is supported by other functions, to which Annex A 4.2.2.a and Annex A 4.2.2.b also apply, together with the additional specifications indicated below:
komunikace s traťovým subsystémem „Řízení a zabezpečení“:
Communication with the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
přenos dat v systému Eurobalise.
Eurobalise data transmission.
Viz oddíl 4.2.5.2 (Komunikace s vlakem pomocí systému Eurobalise);
See Section 4.2.5.2 (Eurobalise communication with the train);
přenos dat v systému Euroloop.
Euroloop data transmission.
Viz oddíl 4.2.5.3 (Komunikace s vlakem pomocí systému Euroloop).
See Section 4.2.5.3 (Euroloop communication with the train).
Tato funkce je volitelná jako palubní, pokud není systém Euroloop instalován na trati v systému ERTMS/ETCS úrovně 1 a uvolňovací rychlost není nastavena na nulu z bezpečnostních důvodů (např. ochrana nebezpečných míst);
This functionality is optional on-board unless Euroloop is installed track-side in ERTMS/ETCS Level 1 and the release speed is set to zero for safety reasons (e.g. protection of danger points);
rádiový přenos dat pro doplňkový rádiový přenos.
Radio data transmission for radio in-fill.
Viz oddíl A, 4.2.2d, oddíl 4.2.5.1 (Rádiová komunikace s vlakem), oddíl 4.2.6.2 (Rozhraní mezi rádiovým datovým spojením GSM-R a systémem ERTMS/ETCS) a oddíl 4.2.8 (Správa šifrovacích klíčů).
See Annex A 4.2.2.d, Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.6.2 (Interface between GSM-R Radio Data Communication and ERTMS/ETCS) and Section 4.2.8 (Key Management).
Tato funkce je volitelná jako palubní, pokud není rádiový přenos údajů pro doplňkový rádiový přenos instalován na trati v systému ERTMS/ETCS úrovně 1 a uvolňovací rychlost není nastavena na nulu z bezpečnostních důvodů (např. ochrana nebezpečných míst);
This functionality is optional on-board unless radio data transmission for radio in-fill is installed track-side in ERTMS/ETCS Level 1 and the release speed is set to zero for safety reasons (e.g. protection of danger points);
rádiový přenos dat.
Radio data transmission.
Viz oddíl 4.2.5.1 (Rádiová komunikace s vlakem), oddíl 4.2.6.2 (Rozhraní mezi rádiovým datovým spojením GSM-R a systémem ERTMS/ETCS) a oddíl 4.2.8 (Správa šifrovacích klíčů).
See Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.6.2 (Interface between GSM-R Radio Data Communication and ERTMS/ETCS) and Section 4.2.8 (Key Management).
Povinná pouze jako palubní pro aplikace systému ERTMS/ETCS úrovně 2 nebo systému ETCS úrovně 3;
Only mandatory on-board for ERTMS/ETCS Level 2 or ETCS Level 3 applications.
komunikace se strojvedoucím.
Communicating with the driver.
Viz příloha A 4.2.2e a oddíl 4.2.12 (DMI systému ERTMS/ETCS);
See Annex A 4.2.2.e and Section 4.2.12 (ERTMS/ETCS DMI).
komunikace s modulem STM (specifickým přenosovým modulem).
Communicating with the STM.
Viz oddíl 4.2.6.1 (Rozhraní mezi systémem ERTMS/ETCS a modulem STM).
See Section 4.2.6.1 (Interface between ERTMS/ETCS and STM).
řízení výstupu STM;
managing the STM output;
zajištění dat, která mají být použita specifickým přenosovým modulem;
providing data to be used by the STM;
řízení přenosů STM;
managing STM transitions.
řízení informací o úplnosti vlaku (celistvost vlaku) — povinné pro úroveň 3, není nutné pro úroveň 1 nebo 2;
Managing information about the completeness of the train (train integrity) — mandatory for level 3, not required for level 1 or 2.
diagnostika zařízení a podpora při režimu se zhoršenými podmínkami.
Equipment health monitoring and degraded mode support.
inicializaci funkce palubního zařízení ERTMS/ETCS;
initialising the on-board ERTMS/ETCS functionality;
zajištění podpory při režimu se zhoršenými podmínkami;
providing degraded mode support;
odpojení funkce (izolace) palubního zařízení ERTMS/ETCS;
isolating the on-board ERTMS/ETCS functionality.
podpora záznamu dat pro správní účely.
Support data recording for regulatory purposes.
Viz oddíl 4.2.14 (Rozhraní se záznamem dat pro správní účely);
See Section 4.2.14 (Interface to Data Recording for Regulatory Purposes).
předávání informací/příkazů a přijímání informací o stavu od kolejových vozidel:
Forwarding information/orders and receiving state information from rolling stock:
pro DMI.
to the DMI.
Viz oddíl 4.2.12 (DMI systému ERTMS/ETCS);
See Section 4.2.12 (ERTMS/ETCS DMI);
pro/od jednotky vlakového rozhraní.
to/from the train interface unit.
Viz příloha A 4.2.2f.
See Annex A 4.2.2.f.
Tento základní parametr popisuje funkce traťového zařízení ERTMS/ETCS.
This Basic parameter describes the ERTMS/ETCS track-side functionality.
Obsahuje všechny funkce systému ERTMS/ETCS pro zajištění bezpečné cesty pro konkrétní vlak.
It contains all ERTMS/ETCS functionality to provide a safe path to a specific train.
Hlavní funkce jsou:
The main functionality is:
lokalizace konkrétního vlaku v souřadnicovém systému založeném na umístění Eurobalis (úrovně 2 a 3);
locating a specific train in a coordinate system based on Eurobalise locations (levels 2 and 3);
převod informací z traťového zabezpečovacího zařízení do standardního formátu pro palubní subsystém „Řízení a zabezpečení“;
translating the information from track-side signalling equipment into a standard format for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
zasílání oprávnění k jízdě včetně popisu trati a příkazů určených pro konkrétní vlak.
sending movement authorities including track description and orders assigned to a specific train.
Tyto funkce musí být prováděny v souladu s přílohou A 4.2.3b a jejich výkonnostní charakteristiky musí odpovídat příloze A 4.2.3a.
These functions shall be implemented in accordance with Annex A 4.2.3.b and their performance shall conform to Annex A 4.2.3.a.
Podrobné požadavky na zkoušky jsou specifikovány v příloze A 4.2.3c.
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.3.c.
Hlavní funkce jsou podporovány jinými funkcemi, pro které rovněž platí příloha A 4.2.3a a příloha A 4.2.3b společně s dodatečnými specifikacemi uvedenými níže:
The main functionality is supported by other functions, to which Annex A 4.2.3.a and Annex A 4.2.3.b also apply, together with the additional specifications indicated below:
komunikace s palubním subsystémem „Řízení a zabezpečení“.
Communicating with the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
Viz oddíl 4.2.5.2 (Komunikace s vlakem pomocí systému Eurobalise) a oddíl 4.2.7.4 (systém Eurobalise/raťová elektronická jednotka (LEU = Lineside Electronic Unit));
See Section 4.2.5.2 (Eurobalise communication with the train) and Section 4.2.7.4 (Eurobalise/Line-side Electronic Unit (LEU));
Viz oddíl 4.2.5.3 (Komunikace s vlakem pomocí systému Euroloop) a oddíl 4.2.7.5 (systém Euroloop/jednotka LEU).
See Section 4.2.5.3 (Euroloop communication with the train) and Section 4.2.7.5 (Euroloop/LEU).
Systém Euroloop je relevantní pouze v úrovni 1, v níž je volitelný;
Euroloop is only relevant in level 1, in which it is optional;
Viz oddíl A, 4.2.3d, oddíl 4.2.5.1 (Rádiová komunikace s vlakem), oddíl 4.2.7.3 (systém GSM-R/funkce traťového zařízení ETCS) a oddíl 4.2.8 (Správa šifrovacích klíčů).
See Annex A 4.2.3.d, Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.7.3 (GSM-R/track-side ETCS functionality) and Section 4.2.8 (Key Management).
Doplňkový rádiový přenos je relevantní pouze v úrovni 1, v níž je volitelný;
Radio in-fill is only relevant in level 1, in which it is optional;
Viz oddíl 4.2.5.1 (Rádiová komunikace s vlakem), oddíl 4.2.7.3 (systém GSM-R/funkce traťového zařízení ETCS) a oddíl 4.2.8 (Správa šifrovacích klíčů).
See Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.7.3 (GSM-R/track-side ETCS functionality) and Section 4.2.8 (Key Management).
Rádiový přenos dat je relevantní pouze pro úroveň 2 a úroveň 3;
Radio data transmission is only relevant to levels 2 and 3.
vytváření informací/příkazů pro palubní zařízení ERTMS/ETCS, např. informací týkajících se uzavření/otevření vzduchové klapky, stažení/zdvižení pantografového sběrače, sepnutí/rozepnutí hlavního výkonového vypínače, změny z trakčního systému A na trakční systém B. Provedení této funkce je volitelné pro traťové zařízení;
Generating information/orders to the on-board ERTMS/ETCS, e.g. information related to closing/opening the air flaps, lowering/raising the pantograph, opening/closing the main power switch, changing from traction system A to traction system B. Implementation of this functionality is optional for track-side.
řízení přechodů mezi oblastmi, které jsou pod dohledem různých rádioblokových centrál (RBC) (relevantní pouze pro úroveň 2 a úroveň 3).
Managing the transitions between areas supervised by different Radio Block Centres (RBCs) (only relevant for levels 2 and 3).
Viz oddíl 4.2.7.1 (Funkční rozhraní mezi rádioblokovými centrálami (RBC)) a oddíl 4.2.7.2 (Technické rozhraní mezi rádioblokovými centrálami (RBC)).
See Section 4.2.7.1 (Functional interface between RBCs) and Section 4.2.7.2 (Technical interface between RBCs).
Tento základní parametr popisuje funkce rádiové komunikace.
This basic parameter describes the radio communication functions.
Tyto funkce musí být prováděny v palubních a traťových subsystémech „Řízení a zabezpečení“ podle níže uvedených specifikací.
Such functions shall be implemented in the Control-Command and Signalling On-board and Track-side subsystems, according to the specifications indicated below.
Obecné požadavky jsou specifikovány v příloze A 4.2.4a.
The general requirements are specified in Annex A 4.2.4.a.
Mimoto musí být dodrženy následující specifikace:
In addition, the following specifications shall be respected:
znaky ASCI; příloha A 4.2.4b;
ASCI features; Annex A 4.2.4.b;
SIM karta; příloha A 4.2.4c;
SIM card; Annex A 4.2.4.c;
zabezpečení od uživatele k uživateli; příloha A 4.2.4d;
User-to-User Signalling; Annex A 4.2.4.d;
adresování závislé na poloze; příloha A 4.2.4e.
location-dependent addressing; Annex A 4.2.4.e.
Obecné požadavky jsou definovány v příloze A 4.2.4f.
The general requirements are defined in Annex A 4.2.4.f.
Podrobné požadavky na zkoušky jsou specifikovány v příloze A 4.2.4g.
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.4.g.
potvrzení volání s vysokým stupněm priority; příloha A 4.2.4h;
confirmation of high-priority calls; Annex A 4.2.4.h;
funkční adresování; příloha A 4.2.4j;
functional addressing; Annex A 4.2.4.j;
prezentace funkčních čísel; příloha A 4.2.4k.
presentation of functional numbers; Annex A 4.2.4.k.
Tato funkce je povinná v případě systému ETCS úrovně 2 a 3 a aplikací doplňkového rádiového přenosu.
This functionality is mandatory only in the case of ETCS levels 2 and 3 and radio in-fill applications.
Tento základní parametr specifikuje požadavky na vzduchovou mezeru mezi palubním a traťovým subsystémem „Řízení a zabezpečení“ a musí být zohledněn spolu s požadavky na rozhraní mezi zařízením ERTMS/ETCS a GSM-R, jak je uvedeno v oddíle 4.2.6 (vnitřní rozhraní palubní části se subsystémem „Řízení a zabezpečení“) a oddíle 4.2.7 (vnitřní rozhraní traťové části se subsystémem „Řízení a zabezpečení“).
This basic parameter specifies the requirements for the air gap between Control-Command and Signalling Track-side and On-board subsystems and has to be taken into account in conjunction with the requirements for the interfaces between ERTMS/ETCS and GSM-R equipment, as specified in Section 4.2.6 (On-board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling) and Section 4.2.7 (Track-side Interfaces Internal to Control-Command and Signalling).
Tento základní parametr zahrnuje:
This basic parameter includes:
fyzikální, elektrické a elektromagnetické hodnoty, které musí být dodrženy, aby bylo umožněno bezpečné fungování;
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow safe functioning;
komunikační protokol, který se má používat;
the communication protocol to be used;
Použitelné specifikace jsou uvedeny níže.
The applicable specifications are listed below.
Rozhraní rádiové komunikace třídy A budou provozována v pásmu GSM-R – viz příloha A 4.2.5a.
Class A radio communication interfaces shall operate in the GSM-R Band – see Annex A 4.2.5.a.
Protokoly musí být v souladu s přílohou A 4.2.5b.
The protocols shall comply with Annex A 4.2.5.b.
Je-li uplatňován doplňkový rádiový přenos, musí být dodrženy požadavky stanovené v příloze A 4.2.5c.
Where radio in-fill is implemented, the requirements stated in Annex A 4.2.5.c shall be respected.
Komunikační rozhraní systému Eurobalise musí být v souladu s přílohou A 4.2.5d.
Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5.d.
Komunikační rozhraní systému Euroloop musí být v souladu s přílohou A 4.2.5e.
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5.e.
Pokud je instalován systém ERTMS/ETCS a jsou instalovány funkce zabezpečení vlaků třídy B jako palubní, lze přechody mezi nimi řídit pomocí standardizovaného rozhraní uvedeného v příloze A 4.2.6a.
Where ERTMS/ETCS and Class B train protection functions are installed on-board, the transitions between them can be managed with a standardised interface as specified in Annex A 4.2.6.a.
Příloha A 4.2.6b specifikuje rozhraní K (které umožňuje určitým specifickým přenosovým modulům (STM) číst informace z rádiových balíz třídy B prostřednictvím palubních antén systému ERTMS/ETCS) a příloha A 4.2.6c rozhraní G (vzduchová mezera mezi palubní anténou systému ETCS a balízami třídy B).
Annex A 4.2.6.b specifies the K-interface (to allow certain STMs to read information from Class B balises through the ERTMS/ETCS on-board antenna) and Annex A 4.2.6.c the G interface (air gap between ETCS on-board antenna and Class B balises).
Uplatňování rozhraní „K“ je volitelné, ale pokud se použije, musí být v souladu s přílohou A 4.2.6b.
Implementation of Interface ‘K’ is optional, but if done it must be in accordance with Annex A 4.2.6.b.
Mimoto pokud se uplatní rozhraní „K“, funkce palubního přenosového kanálu musí podporovat vlastnosti podle přílohy A 4.2.6c.
Furthermore, if Interface ‘K’ is implemented, the on-board transmission channel functionality must be able to handle the properties of Annex A 4.2.6.c.
Pokud nejsou přechody mezi systémem ERTMS/ETCS a zabezpečením vlaků třídy B řízeny za použití standardizovaného rozhraní uvedeného v příloze A 4.2.6a, je třeba přijmout opatření, aby se zajistilo, že použitá metoda neklade žádné další požadavky na traťový subsystém „Řízení a zabezpečení“.
If the transitions between ERTMS/ETCS and Class B train protection on-board are not managed using the standardised interface specified in Annex A 4.2.6.a, steps must be taken to ensure that the method used does not impose any additional requirements on the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
Rozhraní mezi funkcí pro měření rychlosti a vzdálenosti (odometrie) a palubním zařízením ETCS musí splňovat požadavky přílohy A 4.2.6f.
The interface between the odometry function and on-board ETCS shall meet the requirements of Annex A 4.2.6.f.
Toto rozhraní tento základní parametr doplňuje, pouze je-li odometrické zařízení dodáváno jako samostatný prvek interoperability, (viz oddíl 5.2.2, Seskupování prvků interoperability).
This interface contributes to this Basic Parameter only when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Tento základní parametr se skládá z pěti částí.
This Basic Parameter consists of five parts.
Toto rozhraní definuje data, která si mají vyměnit sousední rádioblokové centrály (RBC), aby se umožnil bezpečný pohyb vlaku z oblasti jedné rádioblokové centrály do oblasti další centrály:
This interface defines the data to be exchanged between neighbouring RBCs to allow the safe movement of a train from one RBC area to the next:
Informace z „předávající“ rádioblokové centrály do „přejímající“ rádioblokové centrály,
information from the ‘Handing Over’ RBC to the ‘Accepting’ RBC;
Informace z „přejímající“ rádioblokové centrály do „předávající“ rádioblokové centrály,
information from the ‘Accepting’ RBC to the ‘Handing Over’ RBC.
Podrobné požadavky jsou specifikovány v příloze A 4.2.7a.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.a.
Jedná se o technické rozhraní mezi dvěma centrálami RBC.
This is the technical interface between two RBCs.
Požadavky jsou uvedeny v příloze A 4.2.7b.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.b.
Jedná se o rozhraní mezi rádiovým systémem třídy A a funkcí traťového zařízení ETCS.
This is the interface between the Class A radio system and the track-side ETCS functionality.
Podrobné požadavky jsou stanoveny v příloze A 4.2.7c.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.c.
Jedná se o rozhraní mezi systémem Eurobalise a jednotkou LEU.
This is the interface between Eurobalise and the LEU.
Podrobné požadavky jsou specifikovány v příloze A 4.2.7d.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.d.
Toto rozhraní tento základní parametr doplňuje, pouze jsou-li systém Eurobalise a jednotka LEU dodávány jako samostatné prvky interoperability, (viz oddíl 5.2.2, Seskupování prvků interoperability).
This interface contributes to this basic parameter only when Eurobalise and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Podrobné požadavky jsou specifikovány v příloze A 4.2.7e.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.e.
Toto rozhraní tento základní parametr doplňuje, pouze jsou-li systém Euroloop a jednotka LEU dodávány jako samostatné prvky interoperability, (viz oddíl 5.2.2, Seskupování prvků interoperability).
This interface contributes to this Basic Parameter only when Euroloop and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Tento základní parametr stanovuje požadavky na správu šifrovacích klíčů používaných k ochraně dat přenášených pomocí rádiového spojení.
This basic parameter specifies requirements for the management of cryptographic keys used for the protection of data transmitted via radio.
Podrobné požadavky jsou specifikovány v příloze A 4.2.8a.
The requirements are specified in Annex A 4.2.8.a.
Do oblasti působnosti této TSI spadají pouze požadavky týkající se rozhraní zařízení pro „Řízení a zabezpečení“.
Only requirements related to the interfaces of Control-Command and Signalling equipment fall within the scope of this TSI.
Tento základní parametr se vztahuje na identifikátory systému ETCS (ETCS-ID) pro zařízení v traťových a palubních subsystémech „Řízení a zabezpečení“.
This basic parameter concerns the ETCS-identities (ETCS-IDs) for equipment in Control-Command and Signalling Track-side and On-board Subsystems.
Podrobné požadavky jsou specifikovány v příloze A 4.2.9a.
The requirements are specified in Annex A 4.2.9.a.
Tento základní parametr stanovuje požadavky na rozhraní mezi traťovými systémy detekce vlaků a kolejovými vozidly.
This basic parameter specifies the interface requirements between the track-side train detection systems and rolling stock.
Podrobné požadavky na rozhraní, které musí dodržovat systémy detekce vlaků, jsou specifikovány v příloze A 4.2.10a.
The interface requirements to be respected by the train detection systems are specified in Annex A 4.2.10.a.
Tento základní parametr stanovuje požadavky na rozhraní pro elektromagnetickou kompatibilitu mezi kolejovými vozidly a traťovým zařízením „Řízení a zabezpečení“.
This basic parameter specifies the interface requirements for electromagnetic compatibility between rolling stock and track-side Control-Command and Signalling equipment.
Podrobné požadavky na rozhraní, které musí dodržovat systémy detekce vlaků, jsou specifikovány v příloze A 4.2.11a
The interface requirements to be respected by the train detection system are specified in Annex A 4.2.11.a
Tento základní parametr popisuje informace poskytované ze systému ERTMS/ETCS strojvedoucímu a zadávané strojvedoucím do palubního zařízení ERTMS/ETCS.
This basic parameter describes the information provided from ERTMS/ETCS to the driver and entered into the on-board ERTMS/ETCS by the driver.
Viz příloha A 4.2.12a.
See Annex A 4.2.12.a.
ergonomii (včetně viditelnosti);
ergonomics (including visibility);
funkce systému ERTMS/ETCS, které mají být zobrazeny;
ERTMS/ETCS functions to be displayed;
funkce systému ERTMS/ETCS spuštěné zásahem strojvedoucího.
ERTMS/ETCS functions triggered by driver input.
Tento základní parametr popisuje informace poskytované ze systému GSM-R strojvedoucímu a zadávané strojvedoucím do palubního zařízení GSM-R.
This basic parameter describes the information provided from GSM-R to the driver and entered into the GSM-R on-board by the driver.
Viz příloha A 4.2.13a.
See Annex A 4.2.13.a.
funkce systému GSM-R, které mají být zobrazeny;
GSM-R functions to be displayed;
odchozí informace v souvislosti s voláním;
call-related information outgoing;
příchozí informace v souvislosti s voláním.
call-related information incoming.
výměnu dat mezi palubním zařízením ERTMS/ETCS a záznamovým zařízením kolejových vozidel;
data exchange between the on-board ERTMS/ETCS and the rolling stock recording device;
komunikační protokoly;
communication protocols;
fyzické rozhraní.
physical interface.
Viz příloha A 4.2.14a.
See Annex A 4.2.14.a.
vlastnosti reflexních značek k zajištění správné viditelnosti;
the characteristics of retro-reflecting signs to ensure correct visibility;
vlastnosti interoperabilních návěstních tabulí.
the characteristics of interoperable marker boards.
Viz příloha A 4.2.15a.
See Annex A 4.2.15.a.