natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tato zvláštní opatření spočívají v požadavku předložit celním orgánům členských států platnou obchodní fakturu, která vyhovuje požadavkům uvedeným v příloze tohoto nařízení.
These special measures are the requirement of the presentation to the customs authorities of the Member States of a valid commercial invoice, which shall conform to the requirements set out in the Annex to this Regulation.
Na případy dovozu, k nimž taková faktura přiložena není, se vztahuje rozšířené antidumpingové clo.
Imports not accompanied by such an invoice shall be made subject to the extended anti-dumping duty.
Ostatní výrobci, kteří se v rámci tohoto řízení nepřihlásili a během období šetření nevyváželi výrobek, který je předmětem šetření, zamýšlející podat žádost o osvobození od rozšířeného antidumpingového cla podle čl. 11 odst. 4 a čl. 13. odst. 4 základního nařízení, budou muset vyplnit dotazník, aby Komise mohla tuto žádost posoudit.
Other producers which did not come forward in this proceeding and did not export the product under investigation during the IP, which intend to lodge a request for an exemption from the extended anti-dumping duty pursuant to Articles 11(4) and 13(4) of the basic Regulation will be required to complete a questionnaire in order to enable the Commission to assess such a request.
V případě, že budou splněny podmínky stanovené v čl. 11 odst. 4 a čl. 13 odst. 4 základního nařízení, osvobození lze udělit.
Provided that the conditions set in Articles 11(4) and 13(4) of the basic Regulation are met, an exemption may be warranted.
Kromě připomínek předložených jednou společností, jak je výše uvedeno v 62. a 63. bodě odůvodnění, žádný z předložených argumentů nedal podnět ke změně konečných zjištění,
With the exception of the comments received from a company as set out in recitals 62 and 63 above, none of the arguments presented gave rise to a modification of the definitive findings,
Uplatnění osvobození udělených společnostem konkrétně uvedeným v odstavci 1 tohoto článku nebo schváleným Komisí v souladu s čl. 2 odst. 2 je podmíněno předložením platné obchodní faktury, která vyhovuje požadavkům stanoveným v příloze, celním orgánům členských států.
The application of exemptions granted to the companies specifically mentioned in paragraph 1 of this Article or authorised by the Commission in accordance with Article 2(2) shall be conditional upon presentation to the customs authorities of the Member States of a valid commercial invoice, which shall conform to the requirements set out in the Annex.
Není-li takováto faktura předložena, použije se antidumpingové clo uložené odstavcem 1 tohoto článku.
If no such invoice is presented, the anti-dumping duty as imposed by paragraph 1 of this Article shall apply.
Clo rozšířené odstavcem 1 tohoto článku se vybere z dovozu zasílaného z Malajsie bez ohledu na to, zda je u něj deklarován původ z Malajsie, celně evidovaného v souladu s článkem 2 nařízení (EU) č. 966/2010 a čl. 13 odst. 3 a čl. 14 odst. 5 nařízení (ES) č. 1225/2009, s výjimkou výrobků vyrobených společnostmi, které jsou uvedeny v odstavci 1.
The duty extended by paragraph 1 of this Article shall be collected on imports consigned from Malaysia, whether declared as originating in Malaysia or not, registered in accordance with Article 2 of Regulation (EU) No 966/2010 and Articles 13(3) and 14(5) of Regulation (EC) No 1225/2009, with the exception of those produced by the companies listed in paragraph 1.
Fax: + 32 22956505.
Fax +32 22956505
V souladu s čl. 13 odst. 4 nařízení (ES) č. 1225/2009 může Komise po konzultaci s poradním výborem prostřednictvím rozhodnutí povolit, aby byl dovoz prováděný společnostmi, jež neobcházejí antidumpingová opatření uložená nařízením (ES) č. 91/2009, osvobozen od cla rozšířeného podle článku 1.
In accordance with Article 13(4) of Regulation (EC) No 1225/2009, the Commission, after consulting the Advisory Committee, may authorise, by decision, the exemption of imports from companies which do not circumvent the anti-dumping measures imposed by Regulation (EC) No 91/2009, from the duty extended by Article 1.
Celní orgány se vyzývají, aby ukončily evidenci dovozu zavedenou v souladu s článkem 2 nařízení (EU) č. 966/2010.
Customs authorities are hereby directed to discontinue the registration of imports, established in accordance with Article 2 of Regulation (EU) No 966/2010.
Úř. věst. L 282, 28.10.2010, s. 29.
OJ L 282, 28.10.2010, p. 29.
Platná obchodní faktura uvedená v čl. 1 odst. 2 musí obsahovat prohlášení podepsané odpovědným pracovníkem subjektu, který fakturu vystavil, v tomto formátu:
A declaration signed by an official of the entity issuing the commercial invoice, in the following format, must appear on the valid commercial invoice referred to in Article 1(2):
Prohlášení: „Já, níže podepsaný/podepsaná, potvrzuji, že (objem) (dotčeného výrobku) prodávané na vývoz do Evropské unie, jíž se týká tato faktura, bylo vyrobeno společností (název a adresa) (doplňkový kód TARIC) v (dotčená země). Prohlašuji, že údaje uvedené v této faktuře jsou úplné a správné.“
the following declaration: ‘I, the undersigned, certify that the (volume) of (product concerned) sold for export to the European Union covered by this invoice was manufactured by (company name and address) (TARIC additional code) in (country concerned). I declare that the information provided in this invoice is complete and correct.’;
Datum a podpis.
date and signature.
kterým se rozšiřuje konečné antidumpingové clo uložené nařízením Rady (ES) č. 91/2009 na dovoz některých spojovacích prostředků ze železa nebo oceli pocházejících z Čínské lidové republiky na dovoz některých spojovacích prostředků ze železa nebo oceli zasílaných z Malajsie bez ohledu na to, zda je u nich deklarován původ z Malajsie
extending the definitive anti-dumping duty imposed by Regulation (EC) No 91/2009 on imports of certain iron or steel fasteners originating in the People’s Republic of China to imports of certain iron or steel fasteners consigned from Malaysia, whether declared as originating in Malaysia or not THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION,
Bhd.
Bhd:
Na druhé straně v roce 2009 a 2010 výrazně vzrostl celkový dovoz výrobku, který je předmětem šetření, z Malajsie do Unie.
On the other hand, total imports of the product under investigation from Malaysia to the Union increased significantly in 2009 and 2010.
Jak z údajů databáze Comext, tak z údajů o vývozu poskytnutých spolupracujícími společnostmi je patrné, že vývoz z Malajsie do Unie v těchto letech vzrostl, zatímco v předchozích letech byl vyrovnaný.
Both Comext data and the export data provided by the cooperating companies show that exports from Malaysia to the Union increased in those years whereas they were stable in previous years.
Vývoj celkového objemu výroby spolupracujících výrobců v Malajsii byl v období před uložením opatření v roce 2009 relativně vyrovnaný.
The evolution of the total production volume of cooperating producers in Malaysia had remained relatively stable prior to the imposition of measures in 2009.
Od té doby však malajští výrobci značně zvýšili svou výrobu.
Malaysian producers however have increased their output since then considerably.
Bylo zjištěno, že dvě společnosti během období šetření daný výrobek nevyvážely a ohledně povahy jejich operací nebylo možné vyvodit žádné závěry.
Two companies were found not to export the product during the IP and no conclusions could be drawn as to the nature of their operations.
Z tohoto důvodu těmto společnostem nelze v této fázi udělit osvobození.
Therefore, an exemption to these companies can not be granted at this stage.
V počáteční fázi společnost vyráběla některé spojovací prostředky z polotovarů, které byly odesílány její čínskou mateřskou společností ke kompletaci.
In the start-up phase the company produced some fasteners from semi-finished products that were shipped from its Chinese parent company for completion.
V pozdější fázi, avšak stále během období šetření, když bylo přemístěno více strojního zařízení, vyráběly se spojovací prostředky převážně ze surového ocelového válcovaného drátu, rovněž zasílaného její čínskou mateřskou společností.
At a later stage, but still in the IP, when more machinery was transferred, fasteners were mainly produced from the raw material steel wire rod, also shipped from its Chinese parent company.
Power Steel and Electro Plating Sdn.
Power Steel and Electroplating Sdn.
BELGIQUE/BELGIË
Belgium
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 724/2011
Commission Implementing Regulation (EU) No 724/2011
ze dne 25. července 2011,
of 25 July 2011
kterým se mění nařízení (EU) č. 468/2010, kterým se stanoví seznam EU s plavidly provádějícími nezákonný, nehlášený a neregulovaný rybolov
amending Regulation (EU) No 468/2010 establishing the EU list of vessels engaged in illegal, unreported and unregulated fishing
s ohledem na nařízení Rady (ES) č. 1005/2008 ze dne 29. září 2008, kterým se zavádí systém Společenství pro předcházení, potírání a odstranění nezákonného, nehlášeného a neregulovaného rybolovu, mění nařízení (EHS) č. 2847/93, (ES) č. 1936/2001 a (ES) č. 601/2004 a zrušují nařízení (ES) č. 1093/94 a (ES) č. 1447/1999 [1], a zejména na článek 30 uvedeného nařízení,
Having regard to Council Regulation (EC) No 1005/2008 of 29 September 2008 establishing a Community system to prevent, deter and eliminate illegal, unreported and unregulated fishing, amending Regulations (EEC) No 2847/93, (EC) No 1936/2001 and (EC) No 601/2004 and repealing Regulations (EC) No 1093/94 and (EC) No 1447/1999 [1], in particular Article 30 thereof,
Kapitola V nařízení (ES) č. 1005/2008 stanoví postupy pro určení plavidel provádějících nezákonný, nehlášený a neregulovaný rybolov (rybářská plavidla NNN), jakož i postupy pro vytvoření seznamu Evropské unie s těmito plavidly.
Chapter V of Regulation (EC) No 1005/2008 lays down procedures for the identification of fishing vessels engaged in illegal, unreported and unregulated fishing (IUU fishing vessels) as well as procedures for establishing a European Union list of such vessels.
Seznam Unie pro rybářská plavidla NNN stanoví nařízení Komise (EU) č. 468/2010 [2].
The Union list of IUU fishing vessels is set out in Commission Regulation (EU) No 468/2010 [2].
Podle čl. 30 odst. 1 nařízení (ES) č. 1005/2008 by měl seznam Unie obsahovat rybářská plavidla zařazená na seznamy plavidel NNN přijaté regionálními organizacemi pro řízení rybolovu.
According to Article 30(1) of Regulation (EC) No 1005/2008, the Union list should comprise fishing vessels included in the IUU vessel lists adopted by regional fisheries management organisations.
Podle článku 30 nařízení (ES) č. 1005/2008 Komise poté, co obdrží od regionálních organizací pro řízení rybolovu seznamy rybářských plavidel, u nichž se předpokládá nebo je potvrzeno, že jsou zapojena do rybolovu NNN, aktualizuje seznam Unie.
According to Article 30 of Regulation (EC) No 1005/2008, upon the receipt from regional fisheries management organisations of the lists of fishing vessels presumed or confirmed to be involved in IUU fishing, the Commission shall update the Union list.
Komise obdržela aktualizované seznamy z výročních zasedání regionálních organizací pro řízení rybolovu.
The Commission has received the updated lists from the annual meetings of the regional fisheries management organisations.
Vzhledem k tomu, že stejné plavidlo může být uvedeno na seznamu pod různými názvy a/nebo vlajkami podle doby, kdy bylo na seznamy regionálních organizací pro řízení rybolovu zařazeno, měl by aktualizovaný seznam Unie obsahovat různé názvy a/nebo vlajky podle toho, jak jsou uváděny příslušnými regionálními organizacemi pro řízení rybolovu.
Considering that the same vessel might be listed under different names and/or flags depending on the time of its inclusion on the regional fisheries management organisations lists, the updated Union list should include the different names and/or flags as established by the respective regional fisheries management organisations.
Nařízení (EU) č. 468/2010 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
Regulation (EU) No 468/2010 should therefore be amended accordingly.
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro rybolov a akvakulturu,
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee on Fisheries and Aquaculture,
Část B přílohy nařízení (EU) č. 468/2010 se nahrazuje zněním uvedeným v příloze tohoto nařízení.
Part B of the Annex to Regulation (EU) No 468/2010 is replaced by the text in the Annex to this Regulation.
Úř. věst. L 131, 29.5.2010, s. 22.
OJ L 131, 29.5.2010, p. 22.
Identifikační číslo lodi podle IMO [1]/Označení podle regionální organizace pro řízení rybolovu
IMO [1] ship identification number/RFMO reference
Stát vlajky [regionální organizace pro řízení rybolovu] [2]
Flag State [RFMO] [2]
Bolívie (předchozí vlajka: Turecko)
Bolivia (previous flag: Turkey)
není znám (poslední známá vlajka: Honduras)
Unknown (latest known flag: Honduras)
Panama (předchozí vlajka: Svatý Kryštof a Nevis)
Panama (previous flag: St Kitts and Nevis)
není znám [IATTC] / Indonésie [ICCAT]
Unknown [IATTC]/Indonesia [ICCAT]
není znám (poslední známá vlajka: Indonésie)
Unknown (latest known flag: Indonesia)
není znám (poslední známé vlajky: Togo, Rovníková Guinea) [CCAMLR] / Togo [SEAFO]
Unknown (latest known flags: Togo, Equatorial Guinea) [CCAMLR]/Togo [SEAFO]
Panama (předchozí vlajky: Rovníková Guinea, Spojené království)
Panama (previous flags: Equatorial Guinea, UK)
Mongolsko (předchozí vlajka: Togo) [CCAMLR] / Togo [SEAFO]
Mongolia (previous flag: Togo) [CCAMLR]/Togo [SEAFO]
není znám (poslední známé vlajky: Togo, Severní Korea) [CCAMLR] / Togo [SEAFO]
Unknown (latest known flags: Togo, North Korea) [CCAMLR]/Togo [SEAFO]
není znám (poslední známé vlajky: Rovníková Guinea, Jižní Afrika) [CCAMLR] / Rovníková Guinea [SEAFO]
Unknown (latest known flags: Equatorial Guinea, South Africa) [CCAMLR]/Equatorial Guinea [SEAFO]
Guinejská republika
Guinea Republic
Rusko (předchozí vlajka: Gruzie) [NAFO] / Rusko [SEAFO] / není uvedena vlajka (NEAFC)
Russia (previous flag: Georgia) [NAFO]/Russia [SEAFO]/no flag indicated (NEAFC)
Panama (předchozí vlajka: Seychely)
Panama (previous flag: Seychelles)
není znám (poslední známé vlajky: Libye, ostrov Man)
Unknown (latest known flags: Libya, Isle of Man)
není znám [IATTC] / není znám (poslední známé vlajky: Belize, Kostarika) [ICCAT]
Unknown [IATTC]/Unknown (latest known flags: Belize, Costa Rica) [ICCAT]
Nigérie (předchozí vlajka: Belize)
Nigeria (previous flag: Belize)
není znám (poslední známé vlajky: Sierra Leone, Panama) [NAFO] / není znám [NEAFC] / Sierra Leone (poslední známá vlajka: Panama) [SEAFO]
Unknown (latest known flags: Sierra Leone, Panama) [NAFO]/Unknown [NEAFC]/Sierra Leone (latest known flag: Panama) [SEAFO]
není znám (poslední známá vlajka: Malajsie) [IOTC] / Malajsie [ICCAT]
Unknown (latest known flag: Malaysia) [IOTC]/Malaysia [ICCAT]
Panama [NAFO] / není znám [NEAFC] / není znám (poslední známá vlajka: Panama) [SEAFO]
Panama [NAFO]/Unknown [NEAFC]/Unknown (latest known flag: Panama) [SEAFO]
Čínská Taipei
Chinese Taipei
Mongolsko (předchozí vlajky: Togo, Seychely) [CCAMLR] / Togo [SEAFO]
Mongolia (previous flags: Togo, Seychelles) [CCAMLR]/Togo [SEAFO]
Mongolsko (předchozí vlajky: Togo, Sierra Leone) [CCAMLR] / není znám (poslední známé vlajky: Togo, Sierra Leone) [SEAFO]
Mongolia (previous flags: Togo, Sierra Leone) [CCAMLR]/Unknown (latest known flags: Togo, Sierra Leone) [SEAFO]
není znám (poslední známá vlajka: Panama)
Unknown (latest known flag: Panama)
není znám (poslední známé vlajky: Togo, Ghana)
Unknown (latest known flags: Togo, Ghana)
Guinea (Conakry)
Guinea Conakry
není znám (poslední známá vlajka: Togo)
Unknown (latest known flag: Togo)
Čína (předchozí vlajky: Gruzie, Rusko)
China (previous flags: Georgia, Russia)
není znám (poslední známá vlajka: Rovníková Guinea)
Unknown (latest known flag: Equatorial Guinea)
není znám (poslední známá vlajka: Belize)
Unknown (latest known flag: Belize)
Indonésie [IATTC] / není znám (poslední známé vlajky: Indonésie) [ICCAT]
Indonesia [IATTC]/Unknown (latest known flag: Indonesia) [ICCAT]
Indonésie [IATTC] / není znám [ICCAT]
Indonesia [IATTC]/Unknown [ICCAT]
není znám (poslední známé vlajky: Togo, Seychely) [CCAMLR] / Togo [SEAFO]
Unknown (latest known flags: Togo, Seychelles) [CCAMLR]/Togo [SEAFO]
Omán (předchozí vlajka: Svatý Kryštof)
Oman (previous flag: St Kitts)
Panama (předchozí vlajka: Japonsko)
Panama (previous flag: Japan)
Korejská lidově demokratická republika [CCAMLR] / Panama [SEAFO]
Democratic People’s Republic of Korea [CCAMLR]/Panama [SEAFO]
není znám (poslední známé vlajky: Libye, Spojené království)
Unknown (latest known flags: Libya, UK)
není znám (poslední známá vlajka: Svatý Vincenc a Grenadiny)
Unknown (latest known flag: St Vincent and Grenadines)
není znám (poslední známé vlajky: Panama, Belize)
Unknown (latest known flags: Panama, Belize)
Kambodža (předchozí vlajky: Namibie, Uruguay) [CCAMLR] / není znám [SEAFO]
Cambodia (previous flags: Namibia, Uruguay) [CCAMLR]/Unknown [SEAFO]
není znám (poslední známá vlajka: Gruzie)
Unknown (latest known flag: Georgia)
Panama (předchozí vlajka: Maroko)
Panama (previous flag: Morocco)
Další informace naleznete na internetových stránkách regionálních organizací pro řízení rybolovu.“
For any additional information consult the websites of the RFMOs.’
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 725/2011
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011
kterým se stanoví postup schvalování a certifikace inovativních technologií ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009
establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 ze dne 23. dubna 2009, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nové osobní automobily v rámci integrovaného přístupu Společenství ke snižování emisí CO2 z lehkých užitkových vozidel [1], a zejména na čl. 12 odst. 2 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular Article 12(2) thereof,
Na podporu vývoje a včasného prosazování nových a vyspělých technologií ke snižování emisí CO2 z vozidel poskytuje nařízení (ES) č. 443/2009 výrobcům a dodavatelům možnost požádat o schválení některých inovativních technologií přispívajících ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů.
In order to promote the development and the early uptake of new and advanced CO2 emission-reducing vehicle technologies, Regulation (EC) No 443/2009 provides manufacturers and suppliers with the possibility of applying for the approval of certain innovative technologies contributing to reducing CO2 emissions from passenger cars.
Proto je třeba vyjasnit kritéria pro určení technologií způsobilých ke schválení jako ekologické inovace podle uvedeného nařízení.
Therefore, it is necessary to clarify the criteria for determining which technologies should be eligible as eco-innovations pursuant to that Regulation.
Podle čl. 12 odst. 2 písm. c) nařízení (ES) č. 443/2009 technologie, které jsou součástí integrovaného přístupu Unie uvedeného ve sdělení Komise ze dne 7. února 2007 nazvaném Výsledky přezkumu strategie Společenství na snižování emisí CO2 z osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel [2] a sdělení Komise ze dne 7. února 2007 nazvaném Rámec právní úpravy pro konkurenceschopnost automobilového průmyslu ve 21. století [3] a které upravují právní předpisy Unie, nebo jiné technologie, jež jsou povinné podle právních předpisů Unie, nejsou způsobilé ke schválení jako ekologické inovace podle uvedeného nařízení.
According to point (c) of Article 12(2) of Regulation (EC) No 443/2009, technologies that are part of the Union’s integrated approach outlined in the Commission Communication of 7 February 2007 entitled ‘Results of the review of the Community Strategy to reduce CO2 emissions from passenger cars and light-commercial vehicles’ [2] and the Commission Communication of 7 February 2007 entitled ‘A Competitive Automotive Regulatory Framework for the 21st Century’ [3], and have been regulated in Union law, or other technologies that are mandatory under Union law, are not eligible as eco-innovations under that Regulation.
Tyto technologie zahrnují systémy monitorování tlaku v pneumatikách, valivý odpor pneumatik a ukazatele rychlostních stupňů spadající do oblasti působnosti nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 ze dne 13. července 2009 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti [4], a pokud jde o valivý odpor pneumatik, nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1222/2009 ze dne 25. listopadu 2009 o označování pneumatik s ohledem na palivovou účinnost a jiné důležité parametry [5].
These technologies include tyre pressure monitoring systems, tyre rolling resistance and gear shift indicators falling within the scope of Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefore [4] and, as regards tyre rolling resistance, Regulation (EC) No 1222/2009 of the European Parliament and of the Council of 25 November 2009 on the labelling of tyres with respect to fuel efficiency and other essential parameters [5].
Technologie, které jsou již po určitou dobu na trhu široce dostupné, nelze považovat za inovativní ve smyslu článku 12 nařízení (ES) č. 443/2009 a neměly by být způsobilé ke schválení jako ekologické inovace.
A technology that has already for some time been widely available on the market cannot be considered innovative within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and should not be eligible as an eco-innovation.
Pro vytvoření náležitých pobídek je vhodné omezit úroveň proniknutí určité technologie na trh odpovídající specializovanému segmentu, jak je vymezeno v čl. 11 odst. 4 nařízení (ES) č. 443/2009, a za základ použít rok 2009.
In order to create the right incentives, it is appropriate to limit the level of market penetration of a technology to that of the niche segment as defined in Article 11(4) of Regulation (EC) No 443/2009 and to use the year 2009 as a baseline.
Tyto limity by měly podléhat přezkumu nejpozději v roce 2015.
Those thresholds should be subject to review at the latest in 2015.
Pro účely podpory technologií s nejvyšším potenciálem pro snižování emisí CO2 z osobních automobilů a zejména vývoje inovačních technik pohonu by měly být způsobilé pouze takové technologie, které přímo souvisejí s přepravní funkcí vozidla a významně přispívají ke zlepšení celkové spotřeby energie vozidla.
In order to promote technologies with the highest potential for reducing CO2 emissions from passenger cars, and in particular the development of innovative propulsion technologies, only those technologies should be eligible that are intrinsic to the transport function of the vehicle and contribute significantly to improving the overall energy consumption of the vehicle.
Technologie, které jsou z hlediska tohoto účelu přídatné nebo zaměřené na zvýšení pohodlí řidiče či spolucestujících, by způsobilé být neměly.
Technologies that are accessory to that purpose or aim at enhancing the comfort of the driver or the passengers should not be eligible.
Podle nařízení (ES) č. 443/2009 mohou žádosti podávat výrobci i dodavatelé.
According to Regulation (EC) No 443/2009, applications may be submitted by both manufacturers and suppliers.