natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Společné specifikace registru infrastruktury uvedené v článku 35 směrnice 2008/57/ES jsou stanoveny v příloze tohoto rozhodnutí.
The common specifications for the register of infrastructure as referred to in Article 35 of Directive 2008/57/EC are set out in the Annex to this Decision.
Všechny členské státy nejpozději do tří let od vstupu tohoto rozhodnutí v platnost zajistí, aby byl registr infrastruktury dostupný v elektronické formě a splňoval požadavky společných specifikací uvedených v článku 1.
Each Member State shall ensure that its register of infrastructure is computerised and fulfils the requirements of the common specifications referred to in Article 1 not later than 3 years after the entry into force of this Decision.
Členské státy nejpozději šest měsíců ode dne, kdy rozhraní začne fungovat, zajistí, aby jejich registry byly vzájemně propojené a napojené na společné uživatelské rozhraní uvedené v článku 4.
Member States shall ensure that their registers are interconnected and connected to the common user interface referred to in Article 4 not later than 6 months after that interface is operational.
Agentura nejpozději jeden rok ode dne vstupu tohoto rozhodnutí v platnost zveřejní pokyny k uplatňování specifikací uvedených v článku 1 a pravidelně je aktualizuje.
The Agency shall publish an application guide relating to the specifications referred to in Article 1 not later than 1 year after the entry into force of this Decision and shall keep it up to date.
Tyto pokyny obsahují pro každý parametr odkaz na příslušná ustanovení technických specifikací pro interoperabilitu (TSI).
The application guide shall include a reference to the relevant clauses of the Technical Specifications of Interoperability (TSIs) for each parameter.
Agentura vypracuje podrobné specifikace a plán řízení a zavádění pro a) vývoj, testování, používání a provoz společného uživatelského rozhraní a b) pro vzájemné propojení vnitrostátních registrů.
The Agency shall draft the detailed specifications, the governance and implementation plan (a) for the development, testing, deployment and operation of a common user interface; and (b) for the interconnection of the national registers.
Nejpozději rok od vstupu tohoto rozhodnutí v platnost je agentura předloží Komisi.
The Agency shall submit them to the Commission not later than 1 year after the entry into force of this Decision.
Společné uživatelské rozhraní uvedené v článku 1 je internetová aplikace, umožňující přístup k údajům z registrů infrastruktury na úrovni EU.
The common user interface referred to in paragraph 1 shall be a web-based application facilitating access to the data of the registers of infrastructure at European level.
Fungovat začne nejpozději do tří let od vstupu tohoto rozhodnutí v platnost.
It shall be operational not later than 3 years after the entry into force of this Decision.
Pokud to bude nutné z důvodu pokroku ve vývoji TSI, doporučí agentura aktualizaci specifikací uvedených v článku 1 a podrobných specifikací uvedených v odstavci 1.
When progress in the development of TSIs so requires, the Agency shall recommend updates of the specifications referred to in Article 1 and of the detailed specifications referred to in paragraph 1.
Členské státy zajistí, aby byly shromážděny potřebné údaje a vloženy do vnitrostátního registru infrastruktury v souladu s odstavci 2 až 5.
Member States shall ensure that the necessary data are collected and inserted in their national register of infrastructure in accordance with paragraphs 2 to 5.
Zajistí, aby tyto údaje byly spolehlivé a byly pravidelně aktualizovány.
They shall ensure that these data are reliable and are kept up to date.
Údaje, týkající se nákladních koridorů definovaných v příloze nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 913/2010 [2], budou shromážděny a vloženy do vnitrostátního registru infrastruktury nejpozději do tří let od vstupu tohoto rozhodnutí v platnost.
Data relating to infrastructures for freight corridors defined in the Annex to Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council [2] shall be collected and inserted in the national register of infrastructure no later than 3 years after the entry into force of this Decision.
Jiné údaje týkající se infrastruktury uvedené do provozu po vstupu směrnice 2008/57/ES v platnost, avšak před vstupem tohoto rozhodnutí v platnost, než údaje uvedené v odstavci 2, se shromáždí a do vnitrostátního registru infrastruktury vloží nejpozději tři roky od vstupu tohoto rozhodnutí v platnost.
Data relating to infrastructures placed in service after the entry into force of Directive 2008/57/EC and before the entry into force of this Decision, other than the data referred to in paragraph 2, shall be collected and inserted in the national register of infrastructure not later than 3 years after the entry into force of this Decision.
Jiné údaje, týkající se infrastruktury uvedené do provozu před vstupem směrnice 2008/57/ES v platnost, než údaje uvedené v odstavci 2, se shromáždí a do vnitrostátního registru infrastruktury vloží v souladu s vnitrostátním plánem zavádění uvedeným v čl. 6 odst. 1, nejpozději však do pěti let od vstupu tohoto rozhodnutí v platnost.
Data relating to infrastructures placed in service before the entry into force of Directive 2008/57/EC other than the data referred to in paragraph 2 shall be collected and inserted in the national register of infrastructure in accordance with the national implementation plan referred to in Article 6(1) but not later than 5 years after the entry into force of this Decision.
Údaje, týkající se soukromých odstavných kolejí uvedených do provozu před vstupem směrnice 2008/57/ES v platnost, se shromáždí a do vnitrostátního registru infrastruktury vloží v souladu s vnitrostátním plánem zavádění uvedeným v čl. 6 odst. 1, nejpozději však do sedmi let od vstupu tohoto rozhodnutí v platnost.
Data relating to private sidings placed in service before the entry into force of Directive 2008/57/EC shall be collected and inserted in the national register of infrastructure in accordance with the national implementation plan referred to in Article 6(1) but not later than 7 years after the entry into force of this Decision.
Údaje, týkající se infrastruktury uvedené do provozu po vstupu tohoto rozhodnutí v platnost, se do vnitrostátního registru infrastruktury vloží ihned po uvedení infrastruktury do provozu, jakmile bude registr podle v čl. 2 odst. 1 zřízen.
Data relating to infrastructures placed in service after the entry into force of this Decision shall be inserted in the national register of infrastructure as soon as the infrastructures are placed into service and as soon as the register referred to in Article 2(1) is set up.
Každý členský stát vypracuje vnitrostátní plán provádění povinností vyplývajících z tohoto rozhodnutí společně s harmonogramem.
Each Member State shall draft a national implementation plan for the implementation of the obligations resulting from this Decision, together with a timetable.
Vnitrostátní plán zavádění se nejpozději rok od vstupu tohoto rozhodnutí v platnost předloží Komisi.
The national implementation plan shall be submitted to the Commission not later than 6 months after the entry into force of this Decision.
Agentura zavádění vnitrostátních registrů infrastruktury koordinuje, sleduje a podporuje.
The Agency shall coordinate, monitor and support the implementation of the national registers of infrastructure.
Zejména zřídí a vede skupinu zástupců subjektů pověřených zřízením a vedením vnitrostátních registrů.
In particular, it shall set up and manage a group composed of representatives of the entities in charge of setting up and maintaining the national registers.
Tyto subjekty každé čtyři měsíce zašlou agentuře zprávu o tom, jak zavádění postupuje.
These entities shall send an implementation progress report to the Agency every 4 months.
Agentura pravidelně informuje Komisi o postupu provádění tohoto rozhodnutí.
The Agency shall regularly report to the Commission on progress in implementing this Decision.
Toto rozhodnutí se použije ode dne 16. března 2012.
This Decision shall apply from 16 March 2012.
Úř. věst. L 276, 20.10.2010, s. 22.
OJ L 276, 20.10.2010, p. 22.
Tato specifikace se týká údajů o následujících subsystémech železničního systému Unie:
This specification concerns data about the following subsystems of the Union rail system:
strukturální subsystém „energie“;
the energy structural subsystem; and
pevná zařízení strukturálního subsystému „řízení a zabezpečení“.
the fixed installations of the control-command and signalling structural subsystem.
Tyto subsystémy jsou uvedeny v seznamu subsystémů v bodu 1 přílohy II směrnice 2008/57/ES.
These subsystems are included in the list of subsystems in point 1 of the Annex II to Directive 2008/57/EC.
Územní působnost této specifikace je vymezena železničním systémem Unie, jak je uvedeno ve směrnici 2008/57/ES.
The geographical scope of this specification is the Union rail system as determined by Directive 2008/57/EC.
O tom, které subjekty budou odpovídat za zřízení a vedení registru infrastruktury, rozhodnou členské státy.
Member States shall decide which entities are responsible for setting up and maintaining the Register of Infrastructure.
Pro účely této specifikace se rozumí:
For the purpose of this specification:
„makroúrovní“ celá železniční síť vymezená úseky tratě a dopravnami;
‘macro-level’ means the overall railway network defined by sections of line and operational points;
„mikroúrovní“ podrobná železniční síť vymezená v případě úseků tratě kolejemi a v případě dopraven kolejemi a vedlejšími kolejemi;
‘micro-level’ means the detailed railway network defined for sections of line by tracks and for operational points by tracks and sidings;
„tratí“ jeden nebo více navazujících úseků, které mohou sestávat z několika kolejí;
‘line’ means a sequence of one or more sections, which may consist of several tracks;
„úsekem tratě“ část tratě mezi sousedními dopravnami, která může sestávat z několika kolejí;
‘section of line’ means the part of line between adjacent operational points and may consist of several tracks;
„dopravnou“ jakékoli místo určené k provozu vlakových spojů, kde vlakové spoje mohou začínat a končit nebo měnit trasu a kde jsou poskytovány služby osobní nebo nákladní přepravy; „dopravna“ může být jakékoli místo, kde se mění funkce základních parametrů subsystému nebo jakékoli místo na hranici mezi členskými státy nebo provozovateli infrastruktury;
‘operational point’ means any location for train service operations, where train services can begin and end or change route, and where passenger or freight services are provided; ‘operational point’ may be any location where the functionality of basic parameters of a subsystem is changing or any location at boundaries between Member States or Infrastructure Managers;
„kolejí“ jakákoli kolej používaná pro pohyb vlakových spojů; výhybny a přípojné koleje na propojení běžných tratí nebo kolejí, nutné pouze pro provoz vlaků, se nezveřejňují;
‘track’ means any track used for train service movements; passing loops and meeting loops on plain line or track connections only required for train operation are not published;
„vedlejší kolejí“ jakákoli kolej, která se nevyužívá k pohybu vlakových spojů.
‘siding’ means any track which is not used for train service movements.
ÚČEL
PURPOSE
Registr infrastruktury se využívá pro plánovací účely při navrhování nových vlaků a vytváření tras před zahájením provozu.
The Register of Infrastructure is used for planning purposes in designing new trains and developing routes before the start of operation.
Proto registr infrastruktury podporuje procesy popsané níže.
Therefore the Register of Infrastructure supports the processes described hereafter.
Navrhování subsystémů kolejových vozidel
Designing rolling stock subsystems
Shoda s TSI a oznámenými vnitrostátními technickými předpisy má zásadní význam od začátku práce na navrhování nových subsystémů a přepracovávání starých i během celého výrobního procesu.
Compliance with TSIs and Notified National Technical Rules is essential from the start of the design of new or the redesign of existing subsystems throughout the whole manufacturing process.
Parametry z registru infrastruktury by se měly používat v zájmu vyhovění vlastnostem infrastruktury pro zamýšlené použití kolejových vozidel.
Parameters of the Register of Infrastructure should be used in order to meet infrastructure characteristics for the intended use of the rolling stock.
Zajištění technické slučitelnosti pevnými zařízeními
Ensuring technical compatibility for fixed installations
Oznámený subjekt zkontroluje na základě informací obsažených v příslušné TSI a v registrech, zda subsystémy vyhovují platným TSI.
The Notified Body checks the conformity of the subsystems with the applicable TSI(s) based on information in the relevant TSI and in the registers.
K tomu patří i kontrola rozhraní se systémem, do něhož se subsystém zapojuje.
It covers the verification of interfaces with the system into which it is incorporated.
Kontrolu rozhraní pro zajištění technické slučitelnosti lze provést nahlédnutím do registru infrastruktury.
Verification of interfaces for technical compatibility may be ensured by consulting the Register of Infrastructure.
Pokud se na systém vztahují vnitrostátní předpisy, ověří orgán určený daným členským státem soulad s těmito předpisy a nahlédnutím do registru infrastruktury lze v takovém případě zkontrolovat technickou slučitelnost rozhraní.
The body designated by the Member States checks the conformity of the subsystems when national rules apply and the Register of Infrastructure may be consulted to verify the interfaces for technical compatibility in these cases.
Sledování interoperability v železniční síti Unie
Monitoring interoperability of the Union railway network
Postup při zavádění interoperability by měl být transparentní, aby bylo možné pravidelně sledovat rozvoj interoperabilní sítě v Unii.
Transparency about the progress of interoperability shall be ensured to monitor regularly the development of a Union interoperable network.
Zjišťování kompatibility trasy u plánovaných vlaků
Ascertaining route compatibility for planned train
Slučitelnost s trasou zamýšleného vlakového spoje kontroluje provozovatel drážní dopravy s využitím registru infrastruktury před tím, než železniční podnik získá od provozovatele infrastruktury přístup do sítě.
Compatibility with the route for the intended train service is checked by the Railway Undertaking by using the register of infrastructure before the Railway Undertaking procures access to the network from the Infrastructure Manager.
Železniční podnik se musí přesvědčit, že plánovaná trasa snese zátěž způsobenou jeho vlakem.
The Railway Undertaking must be sure that the route intended to be used is capable of supporting its train.
Železniční podnik při výběru vozidel zohlední veškerá omezení, vztahující se na povolení k uvedení do provozu a možnou trasu pro plánovaný vlakový spoj:
The Railway Undertaking chooses vehicles considering any restrictions on the authorisation for placing in service and a possible route for the train intended to run:
všechna vozidla vlaku musejí vyhovovat požadavkům platným na trasách, po kterých se vlak bude pohybovat, a
all vehicles in the train must be in compliance with the requirements applicable on the routes over which the train will run; and
vlak jakožto kombinace vozidel musí vyhovovat technickým omezením dané trasy.
the train as a combination of vehicles must comply with the technical constraints of the route concerned.
PRVKY REGISTRU INFRASTRUKTURY
FEATURES OF THE REGISTER OF INFRASTRUCTURE
Struktura železniční sítě pro účely registru
Railway network structure for the register
Všechny členské státy pro účely registru infrastruktury rozdělí svou železniční síť na úseky tratě a dopravny.
For the purpose of the Register of Infrastructure each Member State shall subdivide its railway network into sections of line and operational points.
Tato úroveň registru se označuje jako makroúroveň.
This level of the register is referred to as macro-level.
Položky zveřejňované u „úseku tratě“, které se vztahují k subsystémům „infrastruktura“, „energie“ a „řízení a zabezpečení“, se přiřazují k prvku infrastruktury „kolej“, který se označuje jako mikroúroveň.
Items to be published for ‘section of line’ related to infrastructure, energy and control-command and signalling subsystems shall be assigned to the infrastructure element ‘track’ referred to as micro-level.
Položky zveřejňované u „dopravny“, které se vztahují k subsystému „infrastruktura“, se přiřazují k prvkům infrastruktury „kolej“ a „vedlejší kolej“, které se označují jako mikroúroveň.
Items to be published for ‘operational point’ related to infrastructure subsystem shall be assigned to the infrastructure elements ‘track’ and ‘siding’ referred to as micro-level.
Položky v registru infrastruktury
Items for the register of infrastructure
Položky a jejich formát se zveřejňují v souladu s tabulkou 1.
Items and format of items shall be published in accordance with Table 1.
Položky, označené v tabulce 1 jako „povinné“, se zveřejňují ve všech případech.
Items indicated as ‘mandatory’ in Table 1 shall be published in all cases.
Položky, označené v tabulce 1 jako „jiné“, jsou závislé na podmínkách a zveřejňují se na základě požadavků členských států.
Items indicated as ‘other’ in Table 1 are context specific and shall be published as required by Member States.
K přiřazování položek k typu sítě v tabulce 1 se používají tyto zkratky:
The application of items to the network type in Table 1 is specified using the following abbreviations:
„TSI“
‘TSI’
tratě porovnány s TSI,
lines verified against the TSI,
„stávající“
‘existing’
tratě uvedeny do provozu před vstupem směrnice 2008/57/ES v platnost a ještě neporovnány s TSI,
lines put into service before the entry into force of Directive 2008/57/EC and not yet verified against the TSIs,
„TEN CR, TEN HS, mimo TEN“
‘TEN CR, TEN HS, Off TEN’
tratě náležející k odpovídajícímu typu sítě bez ohledu na to, zda byly porovnány s TSI či nikoli,
lines belonging to the correspondent type of network and irrespective whether verified against the TSIs or not,
„všechny“
‘all’
všechny tratě v Unii.
all lines of the Union.
Položky registru infrastruktury
Items of the Register of Infrastructure
povinné [P]/jiné [J]
mandatory [M]/other [O]
ÚSEK TRATĚ
SECTION OF LINE
KOLEJ
TRACK
Obecné informace
Generic information
Název PI
IM’s Name
[řetězec znaků]
[CharacterString]
Provozovatelem infrastruktury se rozumí subjekt nebo podnik odpovědný zejména za zřízení a provozování železniční infrastruktury (čl. 2 písm. h) směrnice Evropského parlamentu a Rady 2001/14/ES).
Infrastructure Manager means any body or undertaking that is responsible in particular for establishing and maintaining railway infrastructure (Article 2(h) of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council).
Identifikace vnitrostátní tratě
National line identification
Jedinečná identifikace tratě nebo jedinečné číslo tratě v rámci členského státu.
Unique line identification or unique line number within Member State.
Identifikace koleje
Identification of track
Jedinečná identifikace koleje nebo jedinečné číslo koleje v rámci úseku.
Unique track identification or unique track number within section.
Začátek koleje
Start of track
[WGS84 + NNN.NN + řetězec znaků]
[WGS84 + NNN.NN + CharacterString]
Zeměpisné souřadnice podle standardního Světového geodetického systému (WGS) a kilometry nebo míle vztažené k identifikaci tratě na začátku úseku koleje v obvyklém směru jízdy.
Geographical coordinates according to the standard World Geodetic System (WGS) and km or mile related to line identification at the beginning of a track section in normal running direction.
Pokud jsou možné oba směry, „začátkem“ mohou být oba konce.
In case both directions are possible, any extreme might be ‘Start’.
Dopravna na začátku koleje
Operational Point at start of track
Název dopravny na začátku úseku koleje v obvyklém směru jízdy.
Name of operational point at the beginning of a track section in normal running direction.
Konec koleje
End of track
Pokud jsou možné oba směry, „koncem“ mohou být oba konce.
In case both directions are possible, any extreme might be ‘End’.
Dopravna na konci koleje
Operational Point at end of track
Název dopravny na konci úseku tratě v obvyklém směru jízdy.
Name of operational point at the end of a track section in normal running direction.
Prohlášení o ověření koleje
Declarations of verification for track
Prohlášení ES o ověření koleje (INF)
EC declaration of verification for track (INF)
Jedinečné číslo prohlášení ES vyhovující požadavkům na formát, které jsou uvedeny v dokumentu o praktických opatřeních pro předávání dokumentů týkajících se interoperability (ERA/INF/10-2009/INT).
Unique number for EC declarations following format requirements specified in the ‘Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents’ (ERA/INF/10-2009/INT).
P – TSI
M — TSI
Prohlášení o prokázání shody stávající infrastruktury pro koleje (INF)
EI declaration of demonstration for track (INF)
Jedinečné číslo prohlášení o shodě stávající infrastruktury vyhovující požadavkům na formát, které jsou uvedeny v dokumentu o praktických opatřeních pro předávání dokumentů týkajících se interoperability (ERA/INF/10-2009/INT).
Unique number for EI declarations following format requirements specified in the ‘Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents’ (ERA/INF/10-2009/INT).
J – stávající
O — existing
Výkonové parametry
Performance parameters
Typ trati
Type of Line
výběr jedné možnosti z předem definovaného seznamu:
single selection from the predefined list:
Význam tratě (hlavní či jiná) a způsob dosažení parametrů nezbytných pro interoperabilitu (nová nebo modernizovaná) podle CR INF TSI.
Importance of a line (core or other) and the way of achieving parameters required for interoperability (new or upgraded) as defined in the CR INF TSI.
U kategorie trati v TSI označuje převládající typ přepravy v cílovém systému a příslušné základní parametry (osobní, nákladní, smíšená) podle CR INF TSI.
Indicates for a TSI Category of Line the dominant traffic for the target system and the respective Basic Parameters (Passenger, Freight, Mixed) as defined in the CR INF TSI.
Tento parametr se vztahuje pouze na tratě mimo TEN.
This parameter is applicable also for Off TEN lines.
Výsledek klasifikace zavedené normou EN 15528:2008 (příloha A) a označené v této normě jako „kategorie tratě“.
The result of the classification process set out in EN 15528:2008 (Annex A) and referred to in that standard as ‘Line Category’.
Představuje schopnost infrastruktury snést vertikální zatížení způsobené vozidly na trati nebo úseku tratě při pravidelném provozu, která je kombinací kategorie tratě uvedené v normě EN a povolené rychlosti podle přílohy E nebo přílohy C TSI (kategorie tratě-rychlost, např.: E5-100, D4xL-100).
It represents the ability of the infrastructure to withstand the vertical loads imposed by vehicles on the line or section of line for regular service as a combination of EN Category of Line with an permitted speed according to Annex E or Annex C to the TSI (Line Category-Speed, examples: E5-100, D4xL-100).
Teplotní rozsah podle normy EN 50125-1:1999, ustanovení 4.3, při němž je možný neomezený přístup na trať.
Temperature range according EN 50125-1:1999, clause 4.3, for unrestricted access to the line.
Nejvýše položený bod úseku tratě vzhledem k hladině moře, stanovené standardem zvaným Normal Amsterdams Peil (NAP).
Highest point of the section of line above sea level in reference to Normal Amsterdam’s Peil (NAP).
Návrh trasy tratě
Line layout
Interoperabilní rozchod
Interoperable gauge
výběr jedné možnosti z předem definovaného seznamu:
single selection from a predefined list:
Rozchody GA, GB nebo GC definované v příloze C normy EN 15273-3:2009.
Gauges GA, GB or GC as defined in EN 15273-3:2009 Annex C.
Mezinárodní rozchod
Multinational gauges