natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Žadatel o první třídní nebo typovou kvalifikaci pro jednopilotní vícemotorový letoun musí absolvovat alespoň 70 hodin ve funkci velitele letadla v letounech.
An applicant for a first class or type rating on a single-pilot multi-engine aeroplane shall have completed at least 70 hours as PIC on aeroplanes.
Jednopilotní nesložité letouny s vysokou výkonností.
Single-pilot high performance non-complex aeroplanes.
Žadatel o první třídní nebo typovou kvalifikaci pro jednopilotní letoun klasifikovaný jako letoun s vysokou výkonností musí ještě před zahájením letového výcviku:
Before starting flight training, an applicant for a first class or type rating for a single-pilot aeroplane classified as a high performance aeroplane shall:
absolvovat alespoň 200 hodin celkové praxe v létání, z nichž 70 hodin absolvuje ve funkci velitele letadla v letounech, a
have at least 200 hours of total flying experience, of which 70 hours as PIC on aeroplanes; and
mít osvědčení o úspěšném zakončení kurzu dodatečných teoretických znalostí ve schválené organizaci pro výcvik, nebo
hold a certificate of satisfactory completion of a course for additional theoretical knowledge undertaken at an ATO; or
vykonat zkoušky z teoretických znalostí pro získání průkazu ATPL(A) v souladu s touto částí, nebo
have passed the ATPL(A) theoretical knowledge examinations in accordance with this Part; or
mít kromě průkazu způsobilosti vydaného v souladu s touto částí i průkaz ATPL(A) nebo CPL(A)/IR se zápočtem teoretických znalostí pro průkaz ATPL(A) vydaný v souladu s přílohou 1 Chicagské úmluvy;
hold, in addition to a licence issued in accordance with this Part, an ATPL(A) or CPL(A)/IR with theoretical knowledge credit for ATPL(A), issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention;
piloti, kteří chtějí získat právo k provozování letounu ve vícepilotním provozu, musí navíc splňovat požadavky písm. d) odst. 4).
in addition, pilots seeking the privilege to operate the aeroplane in multi-pilot operations shall meet the requirements of (d)(4).
Jednopilotní složité letouny s vysokou výkonností.
Single-pilot high performance complex aeroplanes.
Žadatelé o vydání první třídní nebo typové kvalifikace pro jednopilotní složitý letoun klasifikovaný jako letoun s vysokou výkonností musí kromě toho, že splňují požadavky písmena b), splňovat požadavky na získání přístrojové kvalifikace IR(A) pro vícemotorové letouny, stanovené v hlavě G.
Applicants for the issue of a first type rating for a complex single-pilot aeroplane classified as a high performance aeroplane shall, in addition to meeting the requirements of (b), have fulfilled the requirements for a multi-engine IR(A), as established in Subpart G.
Vícepilotní letouny.
Multi-pilot aeroplanes.
Žadatel o první kurz pro získání třídní nebo typové kvalifikace pro vícepilotní letoun musí být pilot-žák, který právě podstupuje výcvikový kurz pro získání průkazu MPL, nebo musí splňovat tyto požadavky:
An applicant for the first type rating course for a multi-pilot aeroplane shall be a student pilot currently undergoing training on an MPL training course or comply with the following requirements:
mít alespoň 70 hodin praxe v létání ve funkci velitele letadla v letounech;
have at least 70 hours of flight experience as PIC on aeroplanes;
být držitelem přístrojové kvalifikace IR(A) pro vícemotorové letouny;
hold a multi-engine IR(A);
vykonat zkoušky z teoretických znalostí pro získání průkazu ATPL(A) v souladu s touto částí a
have passed the ATPL(A) theoretical knowledge examinations in accordance with this Part; and
s výjimkou případů, kdy je kurz pro získání typové kvalifikace kombinován s kurzem MCC:
except when the type rating course is combined with an MCC course:
být držitelem osvědčení o úspěšném zakončení kurzu MCC v letounech, nebo
hold a certificate of satisfactory completion of an MCC course in aeroplanes; or
být držitelem osvědčení o úspěšném zakončení kurzu MCC ve vrtulnících a mít více než 100 hodin praxe v létání ve funkci pilota ve vícepilotních vrtulnících, nebo
hold a certificate of satisfactory completion of MCC in helicopters and have more than 100 hours of flight experience as a pilot on multi-pilot helicopters; or
mít nalétáno alespoň 500 hodin ve funkci pilota ve vícepilotních vrtulnících, nebo
have at least 500 hours as a pilot on multi-pilot helicopters; or
mít nalétáno alespoň 500 hodin ve funkci pilota ve vícepilotním provozu v jednopilotních vícemotorových letounech v obchodní letecké dopravě v souladu s platnými požadavky v oblasti letového provozu.
have at least 500 hours as a pilot in multi-pilot operations on single-pilot multi-engine aeroplanes, in commercial air transport in accordance with the applicable air operations requirements.
Aniž je dotčeno písmeno d), může členský stát vydat pro vícepilotní letoun typovou klasifikaci s omezenými právy, která svému držiteli umožňuje pracovat jako druhý pilot střídající při cestovním letu v letové hladině nad 200, za předpokladu, že další dva členové posádky mají typovou klasifikaci vydanou v souladu s písmenem d).
Notwithstanding paragraph (d), a Member State may issue a type rating with restricted privileges for multi pilot aeroplane that allows the holder of such rating to act as a cruise relief co-pilot above Flight Level 200, provided that two other members of the crew have a type rating in accordance with paragraph (d).
Dodatečné typové kvalifikace pro vícepilotní a jednopilotní složité letouny s vysokou výkonností.
Additional multi-pilot and single-pilot high performance complex aeroplane type ratings.
Žadatel o vydání dodatečných typových kvalifikací pro vícepilotní a jednopilotní složité letouny s vysokou výkonností musí být držitelem přístrojové kvalifikace IR(A) pro vícemotorové letouny.
An applicant for the issue of additional multi-pilot type ratings and single-pilot high performance complex aeroplanes type ratings shall hold a multi-engine IR(A).
Je-li tak uvedeno v údajích o provozní způsobilosti letadla stanovených v souladu s částí 21, může být výkon práv udělených typovou kvalifikací zpočátku omezen na lety pod dozorem instruktora.
When so determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the exercise of the privileges of a type rating may be initially limited to flight under the supervision of an instructor.
Údaje o době letu pod dozorem se zanesou do zápisníku letů pilota nebo rovnocenného dokumentu a instruktor je potvrdí podpisem.
The flight hours under supervision shall be entered in the pilot’s logbook or equivalent record and signed by the instructor.
Omezení se odstraní, jakmile pilot prokáže, že absolvoval dobu letu pod dozorem, která je požadována v údajích o provozní způsobilosti letadla.
The limitation shall be removed when the pilot demonstrates that the hours of flight under supervision required by the operational suitability data have been completed.
Teoretické znalosti a letový výcvik pro vydání třídní a typové kvalifikace – letouny
Theoretical knowledge and flight instruction for the issue of class and type ratings — aeroplanes
Není-li v údajích o provozní způsobilosti letadla stanovených v souladu s částí 21 uvedeno jinak:
Unless otherwise determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21:
Kurz teoretických znalostí pro získání třídní kvalifikace pro jednopilotní vícemotorové letouny zahrnuje alespoň sedm hodin výcviku v provozu ve vícemotorovém letounu.
The theoretical knowledge course for a single-pilot multi-engine class rating shall include at least 7 hours of instruction in multi-engine aeroplane operations.
Kurz letového výcviku pro získání třídní nebo typové kvalifikace pro jednopilotní vícemotorové letouny zahrnuje alespoň 2 hodiny a 30 minut letového výcviku ve dvojím řízení za normálních podmínek provozu vícemotorového letounu a nejméně 3 hodiny 30 minut letového výcviku ve dvojím řízení s nácvikem postupů při poruše motoru a technik asymetrického letu.
The flight training course for a single-pilot multi-engine class or type rating shall include at least 2 hours and 30 minutes of dual flight instruction under normal conditions of multi-engine aeroplane operations, and not less than 3 hours 30 minutes of dual flight instruction in engine failure procedures and asymmetric flight techniques.
Jednopilotní vodní letouny.
Single-pilot aeroplanes-sea.
Výcvikový kurz pro získání kvalifikace pro jednopilotní vodní letouny zahrnují výuku teoretických znalostí a letový výcvik.
The training course for single-pilot aeroplane-sea ratings shall include theoretical knowledge and flight instruction.
Letový výcvik pro získání třídní nebo typové kvalifikace pro jednopilotní vodní letouny zahrnuje alespoň osm hodin letového výcviku ve dvojím řízení, jestliže je žadatel držitelem třídní nebo typové kvalifikace pro pozemní verzi příslušného letounu, nebo deset hodin, pokud žadatel není držitelem této kvalifikace.
The flight training for a class or type rating-sea for single-pilot aeroplanes-sea shall include at least 8 hours of dual flight instruction if the applicant holds the land version of the relevant class or type rating, or 10 hours if the applicant does not hold such a rating.
Specifické požadavky pro piloty, kteří absolvují kurz pro získání typové kvalifikace s nulovou dobou letu (ZFTT) – letouny
Specific requirements for pilots undertaking a zero flight time type rating (ZFTT) course — aeroplanes
Pilot absolvující kurz ZFTT musí mít nalétáno na vícepilotním proudovém letounu s osvědčením podle standardů CS-25 nebo rovnocenného předpisu letové způsobilosti nebo na vícepilotním turbovrtulovém letounu s maximální certifikovanou vzletovou hmotností nejméně 10 tun nebo se schválenou konfigurací sedadel pro více než 19 cestujících alespoň:
A pilot undertaking instruction at a ZFTT course shall have completed, on a multi-pilot turbo-jet aeroplane certificated to the standards of CS-25 or equivalent airworthiness code or on a multi-pilot turbo-prop aeroplane having a maximum certificated take-off mass of not less than 10 tonnes or a certificated passenger seating configuration of more than 19 passengers, at least:
dobu letu odpovídající 1500 hodin nebo 250 traťových úseků, je-li v kurzu použit FFS kvalifikovaný pro úroveň CG, C nebo prozatímní C;
if an FFS qualified to level CG, C or interim C is used during the course, 1500 hours flight time or 250 route sectors;
dobu letu odpovídající 500 hodin nebo 100 traťových úseků, je-li v kurzu použit FFS kvalifikovaný pro úroveň DG nebo D.
if an FFS qualified to level DG or D is used during the course, 500 hours flight time or 100 route sectors.
Pokud pilot přechází z turbovrtulového na proudový letoun nebo z proudového na turbovrtulový letoun, musí absolvovat dodatečný výcvik na simulátoru.
When a pilot is changing from a turbo-prop to a turbo-jet aeroplane or from a turbo-jet to a turbo-prop aeroplane, additional simulator training shall be required.
Kurz součinnosti vícečlenné posádky (MCC) – letouny
Multi-crew cooperation training course — aeroplanes
Výcvikový kurz MCC musí zahrnovat alespoň:
The MCC training course shall comprise at least:
25 hodin výuky teoretických znalostí a úloh a
25 hours of theoretical knowledge instruction and exercises; and
dvacet hodin praktického výcviku MCC nebo patnáct hodin, pokud pilot-žák navštěvuje integrovaný kurz pro získání průkazu ATP.
20 hours of practical MCC training, or 15 hours in the case of student pilots attending an ATP integrated course.
Použije se FNPT II MCC nebo FFS.
An FNPT II MCC or an FFS shall be used.
Pokud je výcvik MCC kombinován s úvodním výcvikem pro získání typové kvalifikace, může se praktický výcvik MCC omezit nejméně na deset hodin, pokud je pro výcvik MCC i výcvik pro získání typové kvalifikace použit stejný FSS.
When the MCC training is combined with initial type rating training, the practical MCC training may be reduced to no less than 10 hours if the same FFS is used for both the MCC and type rating training.
Výcvikový kurz MCC musí být absolvován do šesti měsíců ve schválené organizaci pro výcvik.
The MCC training course shall be completed within 6 months at an ATO.
Pokud není kurz MCC kombinován s kurzem pro získání typové kvalifikace, obdrží žadatel po absolvování výcvikového kurzu MCC osvědčení o úspěšném zakončení kurzu.
Unless the MCC course has been combined with a type rating course, on completion of the MCC training course the applicant shall be given a certificate of completion.
Žadatel, který absolvoval výcvik MCC pro některou jinou kategorii letadla, je požadavků uvedených v písm. a) odst. 1) zproštěn.
An applicant having completed MCC training for any other category of aircraft shall be exempted from the requirement in (a)(1).
Prodloužení platnosti třídní a typové kvalifikace – letouny
Revalidation of class and type ratings — aeroplanes
Prodloužení platnosti třídní kvalifikace a typové kvalifikace pro vícemotorové letouny.
Revalidation of multi-engine class ratings and type ratings.
Za účelem prodloužení platnosti třídní kvalifikace a typové kvalifikace pro vícemotorové letouny musí žadatel:
For revalidation of multi-engine class ratings and type ratings, the applicant shall:
do třech měsíců bezprostředně před datem skončení platnosti kvalifikace projít přezkoušením odborné způsobilosti v souladu s dodatkem 9 k této části v příslušné třídě nebo typu letounu nebo na FSTD představujícím tuto třídu nebo typ a
pass a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part in the relevant class or type of aeroplane or an FSTD representing that class or type, within the 3 months immediately preceding the expiry date of the rating; and
v době platnosti kvalifikace vykonat alespoň:
complete during the period of validity of the rating, at least:
deset traťových úseků ve funkci pilota příslušné třídy nebo typu letounu nebo
10 route sectors as pilot of the relevant class or type of aeroplane; or
jeden traťový úsek ve funkci pilota příslušné třídy nebo typu letounu nebo na FFS společně s examinátorem.
1 route sector as pilot of the relevant class or type of aeroplane or FFS, flown with an examiner.
Let na tomto traťovém úseku může být vykonán v rámci přezkoušení odborné způsobilosti.
This route sector may be flown during the proficiency check.
Pilot pracující pro provozovatele obchodní letecké dopravy schváleného v souladu s platnými požadavky v oblasti letového provozu, který absolvoval přezkoušení odborné způsobilosti provozovatele společně s přezkoušením odborné způsobilosti pro prodloužení platnosti třídní nebo typové kvalifikace, je povinnosti splnit požadavek uvedený v odstavci 2) zproštěn.
A pilot working for a commercial air transport operator approved in accordance with the applicable air operations requirements who has passed the operators proficiency check combined with the proficiency check for the revalidation of the class or type rating shall be exempted from complying with the requirement in (2).
Pokud je pilot držitelem přístrojové kvalifikace IR(A), může být prodloužení její platnosti provedeno v kombinaci s přezkoušením odborné způsobilosti pro prodloužení platnosti třídní nebo typové kvalifikace.
The revalidation of an IR(A), if held, may be combined with a proficiency check for the revalidation of a class or type rating.
Prodloužení platnosti třídní kvalifikace pro jednopilotní jednomotorové letouny.
Revalidation of single-pilot single-engine class ratings.
Třídní kvalifikace pro jednomotorové pístové letouny a pro TMG.
Single-engine piston aeroplane class ratings and TMG ratings.
Za účelem prodloužení platnosti třídní kvalifikace pro jednopilotní jednomotorové pístové letouny nebo třídní kvalifikace pro TMG musí žadatel:
For revalidation of single-pilot single-engine piston aeroplane class ratings or TMG class ratings the applicant shall:
do třech měsíců před datem skončení platnosti kvalifikace projít přezkoušením odborné způsobilosti v příslušné třídě v souladu s dodatkem 9 k této části s examinátorem; nebo
within the 3 months preceding the expiry date of the rating, pass a proficiency check in the relevant class in accordance with Appendix 9 to this Part with an examiner; or
do dvanácti měsíců před datem skončení platnosti kvalifikace absolvovat dobu letu odpovídající dvanácti hodinám v příslušné třídě, která musí zahrnovat:
within the 12 months preceding the expiry date of the rating, complete 12 hours of flight time in the relevant class, including:
šest hodin ve funkci velitele letadla;
6 hours as PIC,
dvanáct vzletů a dvanáct přistání a
12 take-offs and 12 landings, and
cvičný let v délce alespoň jedné hodiny s letovým instruktorem (FI) nebo instruktorem pro třídní kvalifikaci (CRI).
a training flight of at least 1 hour with a flight instructor (FI) or a class rating instructor (CRI).
Žadatelé jsou povinnosti vykonat tento let zproštěni, pokud prošli přezkoušením odborné způsobilosti pro získání třídní nebo typové kvalifikace nebo zkoušku dovednosti ve kterékoli jiné třídě nebo typu letounu.
Applicants shall be exempted from this flight if they have passed a class or type rating proficiency check or skill test in any other class or type of aeroplane.
Jsou-li žadatelé držiteli třídní kvalifikace pro jednomotorové pístové pozemní letouny i kvalifikace pro TMG, mohou splnit požadavky stanovené v odstavci 1) v jedné z obou tříd a získat prodloužení platnosti pro obě kvalifikace.
When applicants hold both a single-engine piston aeroplane-land class rating and a TMG rating, they may complete the requirements of (1) in either class, and achieve revalidation of both ratings.
Jednopilotní jednomotorové turbovrtulové letouny.
Single-pilot single-engine turbo-prop aeroplanes.
Za účelem prodloužení platnosti třídní kvalifikace pro jednomotorové turbovrtulové letouny musí žadatelé do třech měsíců před datem skončení platnosti kvalifikace projít přezkoušením odborné způsobilosti v příslušné třídě v souladu s dodatkem 9 k této části s examinátorem.
For revalidation of single-engine turbo-prop class ratings applicants shall pass a proficiency check on the relevant class in accordance with Appendix 9 to this Part with an examiner, within the 3 months preceding the expiry date of the rating.
Žadatelé, kteří před skončením platnosti třídní nebo typové kvalifikace úspěšně neprojdou všemi oddíly přezkoušení odborné způsobilosti, nesmějí vykonávat práva udělená touto kvalifikací, dokud přezkoušením odborné způsobilosti úspěšně neprojdou.
Applicants who fail to achieve a pass in all sections of a proficiency check before the expiry date of a class or type rating shall not exercise the privileges of that rating until a pass in the proficiency check has been achieved.
Požadavky na praxi a předpoklady pro vydání třídní nebo typové kvalifikace – vrtulníky
Experience requirements and prerequisites for the issue of type ratings — helicopters
Není-li v údajích o provozní způsobilosti letadla stanovených v souladu s částí 21 uvedeno jinak, musí žadatel o vydání první typové kvalifikace pro vrtulníky splňovat následující požadavky na praxi a předpoklady pro vydání příslušné kvalifikace:
Unless otherwise determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, an applicant for the issue of the first helicopter type rating shall comply with the following experience requirements and prerequisites for the issue of the relevant rating:
Vícepilotní vrtulníky.
Multi-pilot helicopters.
Žadatel o kurz pro získání první typové kvalifikace pro vícepilotní vrtulník musí:
An applicant for the first type rating course for a multi-pilot helicopter type shall:
mít nalétáno alespoň 70 hodin ve funkci velitele letadla ve vrtulnících;
have at least 70 hours as PIC on helicopters;
být držitelem osvědčení o úspěšném zakončení kurzu MCC ve vrtulnících, nebo
hold a certificate of satisfactory completion of an MCC course in helicopters; or
mít nalétáno alespoň 500 hodin ve funkci pilota ve vícepilotních letounech, nebo
have at least 500 hours as a pilot on multi-pilot aeroplanes; or
mít nalétáno alespoň 500 hodin ve funkci pilota ve vícepilotním provozu ve vícemotorových vrtulnících;
have at least 500 hours as a pilot in multi-pilot operations on multi-engine helicopters;
vykonat zkoušky z teoretických znalostí pro získání průkazu ATPL(H).
have passed the ATPL(H) theoretical knowledge examinations.
Žadateli o kurz pro získání první typové kvalifikace pro vícepilotní vrtulníky, který absolvoval integrovaný kurz pro získání průkazu ATP(H)/IR, ATP(H), CPL(H)/IR nebo CPL(H) a který nesplňuje požadavek písm. a) odst. 1), je vydána typová kvalifikace s právy omezenými výhradně na výkon funkce druhého pilota.
An applicant for the first type rating course for a multi-pilot helicopter type who is a graduate from an ATP(H)/IR, ATP(H), CPL(H)/IR or CPL(H) integrated course and who does not comply with the requirement of (a)(1), shall have the type rating issued with the privileges limited to exercising functions as co-pilot only.
Toto omezení se odstraní, pokud pilot:
The limitation shall be removed once the pilot has:
absolvuje 70 hodin ve funkci velitele letadla nebo ve funkci velitele letadla pod dozorem ve vrtulnících;
completed 70 hours as PIC or pilot-in-command under supervision of helicopters;
absolvuje vícepilotní zkoušku dovednosti v příslušném typu vrtulníku ve funkci velitele letadla.
passed the multi-pilot skill test on the applicable helicopter type as PIC.
Jednopilotní vícemotorové vrtulníky.
Single-pilot multi-engine helicopters.
Žadatel o vydání první typové kvalifikace pro jednopilotní vícemotorový vrtulník musí:
An applicant for the issue of a first type rating for a single-pilot multi-engine helicopter shall:
před zahájením letového výcviku:
before starting flight training:
vykonat zkoušky z teoretických znalostí pro získání průkazu ATPL(H) nebo
have passed the ATPL(H) theoretical knowledge examinations; or
být držitelem osvědčení o úspěšném zakončení předvstupního kurzu pořádaného schválenou organizací pro výcvik.
hold a certificate of completion of a pre-entry course conducted by an ATO.
Kurz musí zahrnovat následující předměty kurzu teoretických znalostí pro získání průkazu ATPL(H):
The course shall cover the following subjects of the ATPL(H) theoretical knowledge course:
obecné znalosti o letadle: drak letadla/systémy/pohonná jednotka a přístroje/elektronika,
Aircraft General Knowledge: airframe/systems/power plant, and instrument/electronics,
provedení a plánování letu: hmotnost a vyvážení, výkonnost;
Flight Performance and Planning: mass and balance, performance;
žadatelé, kteří neabsolvovali integrovaný výcvikový kurz pro získání průkazu ATP(H)/IR, ATP(H) nebo CPL(H)/IR, musí absolvovat alespoň 70 hodin ve funkci velitele letadla ve vrtulnících.
in the case of applicants who have not completed an ATP(H)/IR, ATP(H), or CPL(H)/IR integrated training course, have completed at least 70 hours as PIC on helicopters.
Kurz součinnosti vícečlenné posádky (MCC) – vrtulníky
Multi-crew cooperation training course — helicopters
pro MCC/IR:
for MCC/IR:
dvacet hodin praktického výcviku MCC nebo patnáct hodin, pokud pilot-žák navštěvuje integrovaný kurz pro získání ATP(H)/IR.
20 hours of practical MCC training or 15 hours, in the case of student pilots attending an ATP(H)/IR integrated course.
Pokud je výcvik MCC kombinován s úvodním výcvikem pro získání typové kvalifikace pro vícepilotní vrtulník, může se praktický výcvik MCC omezit nejméně na deset hodin, pokud je pro MCC i pro získání typové kvalifikace použit stejný FSTD;
When the MCC training is combined with the initial type rating training for a multi-pilot helicopter, the practical MCC training may be reduced to not less than 10 hours if the same FSTD is used for both MCC and type rating;
pro MCC/VFR:
for MCC/VFR:
patnáct hodin praktického výcviku MCC nebo deset hodin, pokud pilot-žák navštěvuje integrovaný kurz pro získání průkazu ATP(H)/IR.
15 hours of practical MCC training or 10 hours, in the case of student pilots attending an ATP(H)/IR integrated course.