natgillin/translations-raw huggingface dataset:
doba integrity horizontální polohy (položka dat uvedená v bodě 3 písm. h)) potřebná k výstraze (vedoucí ke změně kvalitativního ukazatele NIC), je-li k dosažení úrovně integrity zdroje horizontální polohy nutné palubní monitorování, musí být 10 sekund nebo kratší.
horizontal position (data item in point 3(h)) integrity time to alert (leading to a change of the NIC quality indicator), if on-board monitoring is required to meet the horizontal position source integrity level, shall be equal to or less than 10 seconds.
Primární zdroj dat poskytující položky dat uvedené v bodě 3 písm. h) a i) musí být alespoň kompatibilní s přijímači GNSS, které provádějí autonomní monitorování integrity přijímače (RAIM) a odhalování a vylučování závad (FDE) spolu s výstupem odpovídajících informací o stavu měření, jakož i s indikací hranice omezení integrity a hranice přesnosti 95 %.
The primary data source providing the data items in point 3(h) and (i) shall be at least compatible with GNSS receivers that perform receiver autonomous integrity monitoring (RAIM) and fault detection and exclusion (FDE), along with the output of corresponding measurement status information, as well as integrity containment bound and 95 % accuracy bound indications.
Úroveň integrity systému u zdrojů dat poskytujících položky dat uvedené v bodě 3 písm. f), g) a k) až p) musí být 10-5 za letovou hodinu nebo menší.
The system integrity level of the data sources providing the data items in point 3(f), (g), (k) to (p) shall be equal to or less than 10-5 per flight-hour.
Informace kvalitativních ukazatelů (NIC, NACp, SIL, SDA, NACv a GVA) (položky dat uvedené v bodě 3 písm. i), l) a n)) vyjadřují skutečnou výkonnost zvolených zdrojů dat platných v době platnosti měření položek dat (uvedených v bodě 3 písm. h), k) a m)).
The quality indicator information (NIC, NACp, SIL, SDA, NACv and GVA) (the data items in point 3(i), (l) and (n)) shall express the actual performance of the selected data source as valid at the time of applicability of the measurement of the data items in point 3(h), (k) and (m)).
Pokud jde o zpracování položek dat uvedených v bodě 3 písm. a) až t), úroveň integrity systému odpovídače u protokolu ADS-B rozšířeného dotazovacího signálu, včetně veškeré avioniky, která je s odpovídačem propojena, musí být 10-5 za letovou hodinu nebo menší.
With respect to the processing of the data items in point 3(a) to (t), the transponder system integrity level for the extended squitter ADS-B protocol, including any interconnecting avionics to the transponder, shall be equal to or less than 10-5 per flight-hour.
Celková doba odezvy dat o horizontální poloze (položky dat uvedené v bodě 3 písm. h) a i)) musí být 1,5 sekundy nebo kratší v 95 % všech vysílání.
The total latency of the horizontal position data (the data items in point 3(h) and (i)) shall be equal to or less than 1,5 second in 95 % of all transmissions.
Nekompenzovaná doba odezvy dat o horizontální poloze (položka dat uvedená v bodě 3 písm. h)) musí být 0,6 sekundy nebo kratší v 95 % případů a musí být 1,0 sekundy nebo kratší v 99,9 % všech vysílání.
The uncompensated latency of the horizontal position data (data item in point 3(h)) shall be equal to or less than 0,6 second in 95 % of the cases and shall be equal to or less than 1,0 second in 99,9 % of all transmissions.
Celková doba odezvy položek dat o traťové rychlosti (položky dat uvedené v bodě 3 písm. m) a n)) musí být 1,5 sekundy nebo kratší v 95 % všech vysílání.
The total latency of the ground speed data items (the data items in point 3(m) and (n)) shall be equal to or less than 1,5 second in 95 % of all transmissions.
Pokud je odpovídač nastaven na používání kódu viditelnosti 1000 módu A, musí být vysílání kódových informací módu A prostřednictvím protokolu ADS-B rozšířeného dotazovacího signálu zakázáno.
If the transponder is set to use a Mode A conspicuity code of 1000 then the broadcast of Mode A code information via the extended squitter ADS-B protocol shall be inhibited.
S výjimkou formátů vyhrazených pro vojsko jsou položky dat uvedené v odstavci 14 vysílány odpovídačem prostřednictvím protokolu ADS-B rozšířeného dotazovacího signálu, pouze pokud proces certifikace letadla a vybavení zahrnuje vysílání těchto položek dat prostřednictvím protokolu ADS-B rozšířeného dotazovacího signálu.
Except for military reserved formats, the data items referred to in point 14 shall only be transmitted by the transponder via the extended squitter ADS-B protocol if the aircraft and equipment certification process covers the transmission of these data items via the extended squitter ADS-B protocol.
Část C:
Part C:
Schopnost odpovídače sekundárního přehledového radaru s ohledem na další přehledová data podle čl. 4 odst. 3, čl. 5 odst. 4 písm. c) a 5 písm. c), čl. 7 odst. 2, čl. 8 odst. 3 a čl. 14 odst. 1
Secondary surveillance radar transponder additional surveillance data capability referred to in Article 4(3), Article 5(4)(c) and (5)(c), Article 7(2), Article 8(3) and Article 14(1)
Každý zavedený registr odpovídače je v souladu s odpovídajícím oddílem dokumentu ICAO č. 9871 (2. vydání).
Each transponder register that is implemented shall be compliant with the corresponding section of ICAO document 9871 (2nd edition).
Odpovídači se zpřístupní tyto položky dat, které odpovídač vysílá na žádost pozemního řetězce v rámci přehledu prostřednictvím protokolu módu S a v souladu s formáty stanovenými v dokumentu ICAO č. 9871 (2. vydání):
The following data items shall be made available to the transponder and be transmitted by the transponder as requested by the ground-based surveillance chain, via the Mode S protocol and in accordance with the formats specified in ICAO document 9871 (2nd edition):
nadmořská výška zvolená na MCP/FCU;
MCP/FCU selected altitude;
traťová rychlost;
ground speed;
magnetický kurz;
magnetic heading;
indikovaná rychlost letu (IAS) nebo Machovo číslo;
indicated airspeed (IAS) or mach number;
vertikální rychlost (barometrická nebo baroinerciální);
vertical rate (barometric or baro-inertial);
nastavení barometrického tlaku (po odečtení 800 hektopascalů);
barometric pressure setting (minus 800 hectoPascals);
rychlost změny traťového úhlu nebo pravá vzdušná rychlost letu, není-li rychlost změny traťového úhlu k dispozici.
track angle rate or true airspeed if track angle rate is not available.
Položky dat uvedené v odstavci 3 jsou vysílány odpovídačem prostřednictvím protokolu módu S, pouze pokud proces certifikace letadla a vybavení zahrnuje vysílání těchto položek dat prostřednictvím protokolu módu S.
The data items referred to in point 3 shall only be transmitted by the transponder via the Mode S protocol if the aircraft and equipment certification process covers the transmission of these data items via the Mode S protocol.
Požadavky na výměnu přehledových dat podle čl. 5 odst. 1
Surveillance data exchange requirements referred to in Article 5(1)
Přehledová data vyměňovaná mezi systémy uvedenými v čl. 2 odst. 1 písm. b) a c) podléhají formátu dat, na němž se dotyčné strany dohodnou.
Surveillance data exchanged between the systems referred to in points (b) and (c) of Article 2(1), shall be subject to a data format that is agreed between the parties concerned.
Přehledová data předávaná ze systémů uvedených v čl. 2 odst. 1 písm. b) a c) jiným poskytovatelům letových navigačních služeb musí umožnit:
The surveillance data transferred outside the systems referred to in points (b) and (c) of Article 2(1) to other air navigation service providers shall allow:
určení zdroje dat;
identification of the data source;
určení typu dat.
identification of the type of data.
Přehledová data předávaná ze systémů uvedených v čl. 2 odst. 1 písm. b) a c) jiným poskytovatelům letových navigačních služeb musí být opatřena časovým údajem a vyjádřena v koordinovaném světovém čase (UTC).
Surveillance data transferred outside the systems referred to in points (b) and (c) of Article 2(1) to other air navigation service providers shall be time stamped and expressed as coordinated universal time (UTC).
Požadavky na stanovení formálních ujednání podle čl. 5 odst. 2
Requirements for the establishment of formal arrangements referred to in Article 5(2)
Formální ujednání mezi poskytovateli letových navigačních služeb pro výměnu přehledových dat obsahují přinejmenším tyto položky:
Formal arrangements between air navigation service providers for the exchange of surveillance data shall include the following minimum content:
strany ujednání;
the parties to the arrangements;
dobu platnosti ujednání;
the period of validity of the arrangements;
oblast působnosti přehledových dat;
the scope of the surveillance data;
zdroje přehledových dat;
the sources of the surveillance data;
formát výměny přehledových dat;
the exchange format of the surveillance data;
komunikační prostředky používané k výměně přehledových dat;
the communications means used to exchange the surveillance data;
služební místo dodání přehledových dat;
the service delivery point of the surveillance data;
požadavky na kvalitu přehledových dat z hlediska:
quality requirements for the surveillance data in terms of the following:
ukazatelů nebo parametrů výkonnosti používaných ke sledování kvality přehledových dat,
performance indicators or parameters used to monitor the quality of the surveillance data,
metod a nástrojů používaných k měření kvality přehledových dat,
the methods and tools to be applied to the measurement of the quality of the surveillance data,
četnosti měření kvality přehledových dat,
the frequency of measurement of the quality of the surveillance data,
postupů podávání zpráv o kvalitě dat,
data quality reporting procedures,
přijatelného rozpětí hodnot u každého ukazatele výkonnosti, jež je vymezeno spolu s postupem uplatňovaným v případě, že hodnota se pohybuje mimo vymezené rozpětí,
for each performance indicator the acceptable range of values shall be defined together with a procedure to be applied if the value falls outside that defined range,
určení strany odpovědné za kontrolu a zajištění toho, že požadavky na kvalitu jsou splněny;
identification of the party responsible for checking and ensuring quality requirements are met;
dohodnuté úrovně služeb z hlediska:
agreed service levels in terms of the following;
doby dostupnosti,
hours of availability,
kontinuity,
continuity,
intervalů mezi poruchami,
mean time between failures,
doby odezvy při výpadcích,
reaction times for outages,
postupů pro plánování a provádění preventivní údržby;
procedures for planning and conducting preventative maintenance;
postupy uspořádání změn;
change management procedures;
ujednání o podávání zpráv týkajících se výkonnosti a dostupnosti včetně nepředvídaných výpadků;
reporting arrangements with respect to performance and availability including unforeseen outages;
ujednání týkající se uspořádání a koordinace;
management and coordination arrangements;
ujednání týkající se zabezpečení pozemního řetězce v rámci přehledu a oznamování.
ground-based surveillance chain safeguarding and notification arrangements.
Požadavky na posouzení úrovně výkonnosti řetězců v rámci přehledu podle čl. 7 odst. 1
Requirements for the assessment of the level of performance of surveillance chains referred to in Article 7(1)
Posouzení úrovně průběžné výkonnosti systémů uvedených v čl. 2 odst. 1 písm. b), c) a d) se provádí v té části vzdušného prostoru, v níž dochází k odpovídajícímu poskytování přehledových služeb pomocí těchto systémů.
The assessment of the level of the ongoing performance of the systems referred to in points (b), (c) and (d) of Article 2(1) shall be performed in the volume of airspace where the corresponding provision of surveillance services utilising the systems is undertaken.
Poskytovatelé letových navigačních služeb systém a jeho složky pravidelně kontrolují a vytvářejí a prosazují režim potvrzování výkonnosti.
Air navigation service providers shall periodically check the system and its components and develop and enforce a performance validation regime.
Periodicita je předmětem dohody s vnitrostátním dozorovým orgánem s přihlédnutím ke zvláštnostem systému a jeho složek.
The periodicity shall be agreed with the national supervisory authority taking into account the specificities of the system and its components.
Před provedením úpravy organizace vzdušného prostoru se systémy uvedené v čl. 2 odst. 1 písm. b), c) a d) ověří s cílem zkontrolovat, zda v nové části provozu nadále splňují požadovanou výkonnost.
Before the implementation of airspace design modification the systems referred to in points (b), (c) and (d) of Article 2(1) shall be verified in order to check that they still meet the required performance in the new volume of operation.
Požadavky podle článku 9
Requirements referred to in Article 9
Požadavky na výkonnost uvedené v článku 4.
The performance requirements specified in Article 4.
Požadavky na interoperabilitu uvedené v čl. 5 odst. 2, 3 a 7.
The interoperability requirements specified in Article 5(2), (3) and (7).
Požadavky na ochranu spektra uvedené v článku 6.
The spectrum protection requirements specified in Article 6.
Požadavky na související postupy uvedené v článku 7.
The associated procedures requirements specified in Article 7.
Požadavek na státní letadla uvedený v čl. 8 odst. 5.
The State aircraft requirement specified in Article 8(5).
Dodatečné požadavky uvedené v čl. 12 odst. 3.
The additional requirements specified in Article 12(3).
Požadavky na výměnu přehledových dat stanovené v bodě 3 přílohy III.
The surveillance data exchange requirements set out in point 3 of Annex III.
Požadavky na posouzení shody složek uvedených v článku 10 nebo vhodnosti těchto složek k používání
Requirements for the assessment of the conformity or suitability for use of constituents referred to in Article 10
plánuje organizaci zkoušek, pracovníky, instalaci a konfiguraci zkušební platformy;
plan the test organisation, staff, installation and configuration of test platform;
provádí kontroly a zkoušky uvedené v plánu zkoušek;
perform the inspections and tests as specified in the test plan;
Výrobce zajistí, aby složky uvedené v článku 10, jež jsou začleněny do zkušebního prostředí, splňovaly příslušné požadavky tohoto nařízení.
The manufacturer shall ensure that the constituents referred to in Article 10, integrated in the test environment meet the applicable requirements of this Regulation.
Po uspokojivém ověření shody nebo vhodnosti k používání výrobce vypracuje na svou odpovědnost prohlášení ES o shodě nebo vhodnosti k používání, v němž uvede zejména příslušné požadavky tohoto nařízení, které složka splňuje, a související podmínky používání v souladu s bodem 3 přílohy III nařízení (ES) č. 552/2004.
Upon satisfying completion of verification of conformity or suitability for use, the manufacturer shall under its responsibility draw up the EC declaration of conformity or suitability for use, specifying notably the applicable requirements of this Regulation met by the constituent and its associated conditions of use in accordance with point 3 of Annex III to Regulation (EC) No 552/2004.
Podmínky podle čl. 11 odst. 1 a 2
Conditions referred to in Article 11(1) and (2)
Poskytovatel letových navigačních služeb musí zajistit, aby pracovníci podílející se na postupech ověření prováděli kontroly na co nejvyšší úrovni odborné důvěryhodnosti a technické způsobilosti a aby nebyli vystaveni žádnému tlaku ani podnětům, zejména finančním, které by mohly ovlivnit jejich rozhodování nebo výsledky jejich kontrol, především ze strany osob nebo skupin osob, které mají na výsledcích kontrol zájem.
The air navigation service provider must ensure that the personnel involved in verification processes, carry out the checks with the greatest possible professional integrity and the greatest possible technical competence and are free of any pressure and incentive, in particular of a financial type, which could affect their judgment or the results of their checks, in particular from persons or groups of persons affected by the results of the checks.
Poskytovatel letových navigačních služeb musí zajistit, aby pracovníci podílející se na postupech ověření měli přístup k vybavení, které jim umožňuje řádně provádět požadované kontroly.
The air navigation service provider must ensure that the personnel involved in verification processes, have access to the equipment that enables them to properly perform the required checks.
Poskytovatel letových navigačních služeb musí zajistit, aby pracovníci podílející se na postupech ověření absolvovali důkladný technický a odborný výcvik, měli dostatečné znalosti o požadavcích na ověření, která mají provádět, odpovídající zkušenosti s těmito činnostmi a schopnosti nezbytné k vypracování prohlášení, záznamů a zpráv, které dokazují, že ověření bylo provedeno.
The air navigation service provider must ensure that the personnel involved in verification processes, have sound technical and vocational training, satisfactory knowledge of the requirements of the verifications they have to carry out, adequate experience of such operations, and the ability required to draw up the declarations, records and reports to demonstrate that the verifications have been carried out.
Odměňování těchto pracovníků nesmí záviset na počtu provedených kontrol ani na výsledcích těchto kontrol.
Their remuneration shall not depend on the number of checks carried out, or on the results of such checks.
Požadavky na ověření systémů podle čl. 11 odst. 1
Requirements for the verification of systems referred to in Article 11(1)
Ověření systémů uvedených v čl. 2 odst. 1 písm. b), c) a d) musí prokázat shodu těchto systémů s požadavky tohoto nařízení na interoperabilitu, výkonnost a bezpečnost ve zkušebním prostředí, které odráží provozní situaci těchto systémů.
The verification of systems identified in points (b), (c) and (d) of Article 2(1) shall demonstrate the compliance of these systems with the interoperability, performance and safety requirements of this Regulation in an assessment environment that reflects the operational context of these systems.
Ověření systémů uvedených v čl. 2 odst. 1 písm. b), c) a d) musí vést k vytvoření prvků technické dokumentace, které jsou požadovány v bodě 3 přílohy IV nařízení (ES) č. 552/2004, včetně těchto prvků:
The verification of systems identified in points (b), (c) and (d) of Article 2(1) shall produce the elements of the technical file required by point 3 of Annex IV to Regulation (EC) No 552/2004 including the following elements:
ověřuje, zda plán zkoušek zahrnuje všechny požadavky tohoto nařízení na interoperabilitu, výkonnost a bezpečnost;
verify that the test plan provides full coverage of the applicable interoperability, performance and safety requirements of this Regulation;
Poskytovatel letových navigačních služeb zajistí, aby systémy uvedené v čl. 2 odst. 1 písm. b), c) a d), které jsou provozovány v provozním zkušebním prostředí, splňovaly požadavky tohoto nařízení na interoperabilitu, výkonnost a bezpečnost.
The air navigation service provider shall ensure that the systems identified in points (b), (c) and (d) of Article 2(1) operated in an operational assessment environment meet the interoperability, performance and safety requirements of this Regulation.
Po uspokojivém dokončení ověření shody poskytovatelé letových navigačních služeb vypracují prohlášení ES o ověření systému a předloží je vnitrostátnímu dozorovému orgánu spolu s technickou dokumentací, jak požaduje článek 6 nařízení (ES) č. 552/2004.
Upon satisfying completion of verification of compliance, air navigation service providers shall draw up the EC declaration of verification of system and submit it to the national supervisory authority together with the technical file as required by Article 6 of Regulation (EC) No 552/2004.
Požadavky na ověření systémů podle čl. 11 odst. 2
Requirements for the verification of systems referred to in Article 11(2)
Oznámený subjekt zajistí, aby systémy uvedené v čl. 2 odst. 1 písm. b), c) a d), které jsou provozovány v provozním zkušebním prostředí, splňovaly požadavky tohoto nařízení na interoperabilitu, výkonnost a bezpečnost.
The notified body shall ensure that the systems identified in points (b), (c) and (d) of Article 2(1) operated in an operational assessment environment meet the interoperability, performance and safety requirements of this Regulation.
Kontinuita funkce odpovídače podporujícího protokol módu S je 2.10-4 za letovou hodinu nebo menší (tj. střední doba mezi selháními je 5000 letových hodin nebo delší).
The continuity of transponder functionality supporting the Mode S protocol shall be equal to or less than 2. 10-4 per flight hour (i.e. mean time between failure equal to or greater than 5000 flight hours).
Kontinuita funkce odpovídače podporujícího protokol ADS-B je 2.10-4 za letovou hodinu nebo menší (tj. střední doba mezi selháními je 5000 letových hodin nebo delší).
The continuity of transponder functionality supporting the ADS-B protocol shall be equal to or less than 2. 10-4 per flight hour (i.e. mean time between failure equal to or greater than 5000 flight hours).
úhel příčného náklonu;
roll angle;
traťová úhlová rychlost;
true track angle;
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 1208/2011
Commission Implementing Regulation (EU) No 1208/2011
kterým se mění a opravuje nařízení (ES) č. 288/2009, kterým se stanoví prováděcí pravidla k nařízení Rady (ES) č. 1234/2007, pokud jde o podporu Společenství na poskytování ovoce a zeleniny a výrobků z ovoce, zeleniny a banánů dětem ve vzdělávacích zařízeních v rámci projektu „Ovoce do škol“
amending and correcting Regulation (EC) No 288/2009 laying down detailed rules for applying Council Regulation (EC) No 1234/2007 as regards the Community aid for supplying fruit and vegetables, processed fruit and vegetables and banana products to children in educational establishments, in the framework of a School Fruit Scheme
S ohledem na zkušenosti získané při řízení projektu „Ovoce do škol“ zavedeného podle článku 103ga nařízení (ES) č. 1234/2007 a pro usnadnění jeho provádění je nezbytné objasnit a zjednodušit řadu ustanovení nařízení Komise (ES) č. 288/2009 [2].
In the light of the experience acquired in the management of the School Fruit Scheme established by Article 103ga of Regulation (EC) No 1234/2007 and in order to facilitate its implementation, it is necessary to clarify and simplify a number of provisions of Commission Regulation (EC) No 288/2009 [2].
Ustanovení čl. 103ga odst. 2 nařízení (ES) č. 1234/2007 vyžaduje, aby členské státy přijaly doprovodná opatření, jež jsou nezbytná pro zajištění účinnosti projektu.
Article 103ga(2) of Regulation (EC) No 1234/2007 requires Member States to adopt the accompanying measures necessary to make their scheme effective.
V případě projektu „Ovoce do škol“ nejsou doprovodná opatření předmětem podpory Unie.
Accompanying measures do not benefit from Union aid for the School Fruit Scheme.
Proto je nutné taková opatření přesněji odlišovat od opatření v oblasti komunikace, která jsou způsobilá pro podporu Unie.
It is therefore necessary to distinguish such measures with more precision from the communication measures which are eligible for Union aid.
Ustanovení čl. 5 odst. 1 nařízení (ES) č. 288/2009 stanoví seznam nákladů, které jsou způsobilé pro podporu Unie.
Article 5(1) of Regulation (EC) No 288/2009 provides for a list of costs which are eligible for Union aid.
Aby se zajistilo řádné finanční řízení a kontrola výdajů, je nutné jasněji stanovit, které náklady jsou způsobilé pro podporu Unie.
In order to ensure proper financial management and control of expenditure, it is necessary to set out more clearly which costs are eligible for Union aid.
K zajištění účinnosti projektu je vhodné stanovit, že personální náklady by neměly být předmětem podpory Unie s výjimkou některých personálních nákladů, které jsou přímo spojené s prováděním projektu.
To ensure the effectiveness of the scheme, it is appropriate to provide that personnel costs should not benefit from Union aid, with the exception of certain personnel costs which are directly linked to the implementation of the scheme.