natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dodatečné požadavky, pokud jde o zkoušení vozidla v provozu budou upřesněny v pozdější fázi v souladu s čl. 14 odst. 3 nařízení (EU) č. 582/2011.“
Additional requirements with respect to in-use vehicle testing will be specified at a later stage in accordance with Article 14(3) to Regulation (EU) No 582/2011.’;
za bod 6.1.3 se vkládají nové body 6.1.3.1 a 6.1.3.2, které znějí:
the following points 6.1.3.1 and 6.1.3.2 are inserted after point 6.1.3:
Výrobce může vybrat vozidlo, které bude použito pro zkoušení, ale s volbou vozidla musí souhlasit schvalovací orgán.
The manufacturer may select the vehicle that shall be used for testing but the vehicle choice shall be subject to the agreement of the approval authority.
Charakteristika vozidla použitého pro prokazovací zkoušku PEMS musí být reprezentativní pro kategorii vozidel určenou pro systém motoru.
The characteristics of the vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the category of vehicle intended for the engine system.
Vozidlo smí být prototyp.
The vehicle may be a prototype vehicle.
Na žádost schvalovacího orgánu může být ve vozidle zkoušen další motor z téže rodiny motorů nebo rovnocenný motor představující jinou kategorii vozidel.“
At the request of the approval authority, an additional engine within the engine family or an equivalent engine representing a different vehicle category may be tested in a vehicle.’;
doplňuje se nový dodatek 1, který zní:
the following Appendix 1 is added:
Prokazovací zkouška PEMS při schvalování typu
PEMS demonstration test at type-approval
V tomto dodatku se popisuje postup pro prokazovací zkoušku PEMS při schvalování typu.
This Appendix describes the procedure for PEMS demonstration test at type-approval.
ZKOUŠENÉ VOZIDLO
TEST VEHICLE
Vozidlo použité pro prokazovací zkoušku PEMS musí být reprezentativní pro kategorii vozidel určenou pro montáž systému motoru.
The vehicle used for demonstrating the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system.
Vozidlo smí být prototyp nebo přizpůsobené vozidlo ze sériové výroby.
The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle.
Musí být prokázána dostupnost a shodnost informací datového toku z ECU (například podle ustanovení přílohy II oddílu 5 tohoto nařízení).
The availability and conformity of the ECU data-stream information shall be demonstrated (for example following the provision of Section 5 of Annex II to this Regulation).
PODMÍNKY ZKOUŠKY
TEST CONDITIONS
Užitečné zatížení vozidla
Vehicle payload
Užitečné zatížení vozidla se v souladu s přílohou II stanoví jako 50–60 % maximálního užitečného zatížení vozidla.
The vehicle payload shall be 50-60 % of the maximum vehicle payload in accordance with Annex II.
Podmínky prostředí
Ambient conditions
Zkouška se provede za podmínek prostředí popsaných v příloze II bodě 4.2.
The test shall be conducted under ambient conditions as described in point 4.2 of Annex II.
Teplota chladicí kapaliny musí odpovídat příloze II bodu 4.3.
The engine coolant temperature shall be in accordance with point 4.3 of Annex II.
Palivo, maziva a činidlo
Fuel, lubricants and reagent
Palivo, mazací olej a činidlo pro systém následného zpracování výfukových plynů musí splňovat ustanovení přílohy II bodů 4.4 až 4.4.3.
The fuel, lubricating oil and reagent for the exhaust after-treatment system shall follow the provisions of points 4.4 to 4.4.3 of Annex II.
Požadavky na jízdu a provozní požadavky
Trip and operational requirements
Požadavky na jízdu a provozní požadavky jsou tytéž jako požadavky popsané v příloze II bodech 4.5 až 4.6.8.
The trip and operational requirements shall be those described in points 4.5 to 4.6.8 of Annex II.
HODNOCENÍ EMISÍ
EMISSIONS EVALUATION
Zkouška se provádí a výsledky zkoušky se vypočtou v souladu s přílohou II oddílem 6.
The test shall be conducted and the test results calculated in accordance with Section 6 of Annex II.
Technická zpráva obsahující popis prokazovací zkoušky PEMS musí uvádět provedené činnosti a výsledky a obsahovat alespoň tyto informace:
A technical report describing the PEMS demonstration test shall show the activities and results and give at least the following information:
obecné informace podle popisu v příloze II bodech 10.1.1 až 10.1.1.14;
General information as described in points 10.1.1 to 10.1.1.14 of Annex II.
vysvětlení toho, proč vozidlo (vozidla) použité (použitá) pro tuto zkoušku lze považovat za reprezentativní pro kategorii vozidel určenou pro systém motoru;
Explanation as to why the vehicle(s) used for the test can be considered to be representative for the category of vehicles intended for the engine system.
informace o zkušebním vybavení a údaje o zkoušce podle popisu v příloze II bodech 10.1.3 až 10.1.4.8;
Information about test equipment and test data as described in points 10.1.3 to 10.1.4.8 of Annex II.
informace o zkoušeném motoru podle popisu v příloze II bodech 10.1.5 až 10.1.5.20;
Information about the tested engine as described in points 10.1.5 to 10.1.5.20 of Annex II.
informace o vozidle použitém pro zkoušku podle popisu v příloze II bodech 10.1.6 až 10.1.6.18;
Information about the vehicle used for the test as described in points 10.1.6 to 10.1.6.18 of Annex II.
informace o vlastnostech trasy podle popisu v příloze II bodech 10.1.7 až 10.1.7.7;
Information about the route characteristics as described in points 10.1.7 to 10.1.7.7 of Annex II.
informace o okamžitých naměřených a vypočtených údajích podle popisu v příloze II bodech 10.1.8 až 10.1.9.24;
Information about instantaneous measured and calculated data as described in points 10.1.8 to 10.1.9.24 of Annex II.
informace o středních hodnotách a integrovaných údajích podle popisu v příloze II bodech 10.1.10 až 10.1.10.12;
Information about averaged and integrated data as described in points 10.1.10 to 10.1.10.12 of Annex II.
vyhovující a nevyhovující výsledky podle popisu v příloze II bodech 10.1.11 až 10.1.11.13;
Pass-fail results as described in points 10.1.11 to 10.1.11.13 of Annex II.
informace o ověření zkoušek podle popisu v příloze II bodech 10.1.12 až 10.1.12.5.“
Information about test verifications as described in points 10.1.12 to 10.1.12.5 of Annex II.
Vozidlo nebo vozidla v případě pomocného motoru.
Vehicle or vehicles in the case of a secondary engine.’;
v bodě 2.4.1 se třetí pododstavec nahrazuje tímto:
in point 2.4.1, the third paragraph is replaced by the following:
„Výrobce může uplatňovat buď úplná ustanovení této přílohy a přílohy XIII tohoto nařízení, nebo úplná ustanovení příloh XI a XVI nařízení (ES) č. 692/2008.“;
‘The manufacturer may either apply the complete provisions of this Annex and Annex XIII to this Regulation or the complete provisions of Annexes XI and XVI to Regulation (EC) No 692/2008.’;
bod 2.4.2 se mění takto:
point 2.4.2 is amended as follows:
nadpis se zrušuje;
the heading is deleted;
„Výrobci nesmí být povoleno používat alternativní ustanovení uvedená v tomto bodě pro více než 500 motorů ročně.“;
‘A manufacturer shall not be permitted to use the alternative provisions specified in this point for more than 500 engines per year.’;
bod 2.4.3 se zrušuje;
point 2.4.3 is deleted;
dodatek 2 se mění takto:
Appendix 2 is amended as follows:
bod 2.2.1 se nahrazuje tímto:
point 2.2.1 is replaced by the following:
Při rozhodování o schválení ohledně volby monitorování činnosti, kterou vybral výrobce, přihlédne schvalovací orgán k technickým informacím poskytnutým výrobcem.“;
In arriving at an approval decision on the choice of the performance monitoring selected by the manufacturer, the approval authority shall consider technical information provided by the manufacturer.’;
body 2.2.2.1 a 2.2.2.2 se nahrazují tímto:
points 2.2.2.1 and 2.2.2.2 are replaced by the following:
Zkouška způsobilosti se provádí stejným způsobem, jak je uvedeno v oddíle 6.3.2 přílohy 9B předpisu EHK/OSN č. 49.
The qualification test is performed in the same way as specified in Section 6.3.2 of Annex 9B to UN/ECE Regulation No 49.
Snížení činnosti uvažované součásti se měří a následně se použije jako mezní hodnota činnosti pro základní motor rodiny motorů s OBD.“;
The decrease of performance of the component under consideration is measured and subsequently serves as the performance threshold for the parent engine of the OBD engine family.’;
bod 2.2.3 se nahrazuje tímto:
point 2.2.3 is replaced by the following:
Kritéria monitorování činnosti schválená pro základní motor se považují za použitelná na celou rodinu motorů s OBD bez dalšího prokazování.“;
The performance monitoring criteria approved for the parent engine shall be considered to be applicable to all other members of the OBD engine family without further demonstration.’;
za bod 2.2.3 se vkládají nové body 2.2.4 a 2.2.4.1, které znějí:
the following points 2.2.4 and 2.2.4.1 are inserted after point 2.2.3:
Na základě dohody mezi výrobcem a schvalovacím orgánem je možná úprava mezní hodnoty činnosti pro různé členy rodiny motorů s OBD, aby se vztahovala na různé konstrukční parametry (například velikost chladiče EGR).
Upon agreement between the manufacturer and the approval authority, adaptation of the performance threshold to different members of the OBD engine family in order to cover different design parameters (for example EGR cooler size) shall be possible.
Tato dohoda musí být založena na relevantních technických prvcích.
Such agreement shall be based on technical elements showing its pertinence.
Na žádost schvalovacího orgánu může být další člen rodiny motorů s OBD podroben schvalovacímu postupu popsanému v bodě 2.2.2.“;
At the request of the approval authority, a second member of the OBD engine family may be subject to the approval process described in point 2.2.2.’;
bod 2.3.1 se nahrazuje tímto:
point 2.3.1 is replaced by the following:
Pro účely prokazování správné činnosti OBD u vybraného sledování rodiny motorů s OBD se vybere poškozená součást na základním motoru rodiny motorů s OBD v souladu s oddílem 6.3.2 přílohy 9B předpisu EHK/OSN č. 49.“;
For the purpose of demonstrating the OBD performance of the selected monitor of an OBD engine family, a deteriorated component shall be qualified on the parent engine of the OBD engine family in accordance with Section 6.3.2 of Annex 9B to UN/ECE Regulation No 49.’;
za bod 2.3.1 se vkládá nový bod 2.3.2, který zní:
the following point 2.3.2 is inserted after point 2.3.1:
V případě zkoušení druhého motoru v souladu s oddílem 2.2.4.1 se vybere poškozená součást na uvedeném druhém motoru v souladu s oddílem 6.3.2 přílohy 9B předpisu EHK/OSN č. 49.“
In case of a second engine tested in accordance with section 2.2.4.1, the deteriorated component shall be qualified on that second engine in accordance with Section 6.3.2 of Annex 9B to UN/ECE Regulation No 49.’;
V dodatku 1 se ve vzoru informačního dokumentu doplňuje nová část, která zní:
in Appendix 1, the following new Section is added in the Model of information document:
„PŘÍSTUP K INFORMACÍM O OPRAVÁCH A ÚDRŽBĚ VOZIDLA
‘ACCESS TO VEHICLE REPAIR AND MAINTENANCE INFORMATION
v bodě 2.1 se třetí pododstavec nahrazuje tímto:
in point 2.1, the third paragraph is replaced by the following:
„Výrobce může uplatňovat buď úplná ustanovení této přílohy a přílohy X tohoto nařízení, nebo úplná ustanovení příloh XI a XVI nařízení (ES) č. 692/2008.“;
‘The manufacturer may either apply the complete provisions of this Annex and Annex X to this Regulation or the complete provisions of Annexes XI and XVI to Regulation (EC) No 692/2008.’;
Systém palubní diagnostiky (OBD) vozidla popsaný v příloze 9B předpisu EHK/OSN č. 49 a uvedený v příloze X tohoto nařízení nesmí být používán za účelem poskytování vizuálních varovných signálů popsaných v bodě 4.1.
The vehicle on-board diagnostics (OBD) display system described in Annex 9B to UN/ECE Regulation No 49 and referred to in Annex X to this Regulation shall not be used for the purpose of providing the visual alarms described in Section 4.1.
Varování nesmí být stejné jako varování používané v rámci OBD (tj. indikátor chybné funkce – MI) nebo pro jinou údržbu motoru.
The warning shall not be the same as the warning used for the purposes of OBD (that is, the MI — malfunction indicator) or other engine maintenance.
Nesmí být možné systém varování nebo vizuální výstražné signály vypnout pomocí čtecího zařízení, pokud nebyl odstraněn důvod pro aktivaci varování.
It shall not be possible to turn off the warning system or visual alarms by means of a scan-tool if the cause of the warning activation has not been rectified.
Podmínky pro aktivaci a deaktivaci systému varování a vizuálních výstražných signálů jsou popsány v dodatku 2 této přílohy.“;
Conditions for activation and deactivation of the warning system and visual alarms are described in Appendix 2 of this Annex.’;
v bodě 5.3 se první pododstavec nahrazuje tímto:
in point 5.3, the first paragraph is replaced by the following:
„Systém mírného upozornění snižuje o 25 % maximální dosažitelný točivý moment motoru v celém rozsahu otáček motoru mezi maximálním točivým momentem a bodem přerušení regulátoru popsaným v dodatku 3. Maximální dosažitelný snížený točivý moment motoru pod maximálním točivým momentem motoru před snížením točivého momentu nesmí přesáhnout snížený točivý moment při uvedené rychlosti.“;
‘The low-level inducement system shall reduce the maximum available engine torque across the engine speed range by 25 % between the peak torque speed and the governor breakpoint as described in Appendix 3. The maximum available reduced engine torque below the peak torque speed of the engine before imposition of the torque reduction shall not exceed the reduced torque at that speed.’;
bod 5.5 se nahrazuje tímto:
point 5.5 is replaced by the following:
Systém upozornění řidiče musí být zapnut způsobem uvedeným v bodech 6.3, 7.3, 8.5 a 9.4.“;
The driver inducement system shall be enabled as specified in Sections 6.3, 7.3, 8.5, and 9.4.’;
body 6.3.1 a 6.3.2 se nahrazují tímto:
points 6.3.1 and 6.3.2 are replaced by the following:
Systém mírného upozornění popsaný v bodě 5.3 musí být zapnut a následně aktivován v souladu s požadavky uvedeného bodu, jestliže hladina nádrže s činidlem klesne pod 2,5 % jejího plného jmenovitého objemu nebo pod vyšší procentní hodnotu zvolenou výrobcem.
The low-level inducement system described in Section 5.3 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if the reagent tank level goes below 2,5 % of its nominally full capacity or a higher percentage at the choice of the manufacturer.
Systém důrazného upozornění popsaný v bodě 5.4 musí být zapnut a následně aktivován v souladu s požadavky uvedeného bodu, jestliže je nádrž na činidlo prázdná (to jest, systém dávkování nemůže čerpat z nádrže další činidlo) nebo při každé hladině nižší než 2,5 % jejího plného jmenovitého objemu podle volby výrobce.“;
The severe inducement system described in Section 5.4 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if the reagent tank is empty (that is, the dosing system is unable to draw further reagent from the tank) or at any level below 2,5 % of its nominally full capacity at the discretion of the manufacturer.’;
body 7.3.1 a 7.3.2 se nahrazují tímto:
points 7.3.1 and 7.3.2 are replaced by the following:
Systém mírného upozornění popsaný v bodě 5.3 musí být zapnut a následně aktivován v souladu s požadavky uvedeného bodu, jestliže nedojde k nápravě jakosti činidla do 10 hodin provozu motoru od aktivace systému varování řidiče popsané v bodě 7.2.
The low-level inducement system described in Section 5.3 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if the reagent quality is not rectified within 10 engine operating hours after the activation of the driver warning system described in Section 7.2.
Systém důrazného upozornění popsaný v bodě 5.4 musí být zapnut a následně aktivován v souladu s požadavky uvedeného bodu, jestliže nedojde k nápravě jakosti činidla do 20 hodin provozu motoru od aktivace systému varování řidiče popsané v bodě 7.2.“;
The severe inducement system described in Section 5.4 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if the reagent quality is not rectified within 20 engine operating hours after the activation of the driver warning system described in Section 7.2.’;
body 8.5.1 a 8.5.2 se nahrazují tímto:
points 8.5.1 and 8.5.2 are replaced by the following:
Systém mírného upozornění popsaný v bodě 5.3 musí být zapnut a následně aktivován v souladu s požadavky uvedeného bodu, jestliže nedojde k nápravě chyby ve spotřebě činidla nebo k přerušení dávkování činidla do 10 hodin provozu motoru od aktivace systému varování řidiče popsané v bodech 8.4.1 a 8.4.2.
The low-level inducement system described in Section 5.3 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if an error in the reagent consumption or an interruption in reagent dosing is not rectified within 10 engine operating hours after the activation of the driver warning system specified in Sections 8.4.1 and 8.4.2.
Systém důrazného upozornění popsaný v bodě 5.4 musí být zapnut a následně aktivován v souladu s požadavky uvedeného bodu, jestliže nedojde k nápravě chyby ve spotřebě činidla nebo k přerušení dávkování činidla do 20 hodin provozu motoru od aktivace systému varování řidiče popsané v bodech 8.4.1 a 8.4.2.“;
The severe inducement system described in Section 5.4 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if an error in the reagent consumption or an interruption in reagent dosing is not rectified within 20 engine operating hours after the activation of the driver warning system in Sections 8.4.1 and 8.4.2.’;
bod 9.2.2.1 se nahrazuje tímto:
point 9.2.2.1 is replaced by the following:
Počitadlo ventilu recirkulace výfukových plynů EGR musí počítat počet hodin provozu motoru, ve kterých je potvrzen jakýkoli aktivní diagnostický chybový kód DTC přiřazený ovlivňování funkce ventilu recirkulace výfukových plynů EGR.“;
The EGR valve counter shall count the number of engine operating hours when any DTC associated with an impeded EGR valve is confirmed to be active.’;
body 9.4.1 a 9.4.2 se nahrazují tímto:
points 9.4.1 and 9.4.2 are replaced by the following:
Systém mírného upozornění popsaný v bodě 5.3 musí být zapnut a následně aktivován v souladu s požadavky uvedeného bodu, jestliže k nápravě selhání uvedeného v bodě 9.1 nedojde do 36 hodin provozu motoru od aktivace systému varování řidiče popsané v bodě 9.3.
The low-level inducement system described in Section 5.3 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if a failure specified in Section 9.1 is not rectified within 36 engine operating hours after the activation of the driver warning system in Section 9.3.
Systém důrazného upozornění popsaný v bodě 5.4 musí být zapnut a následně aktivován v souladu s požadavky uvedeného bodu, jestliže k nápravě selhání uvedeného v bodě 9.1 nedojde do 100 hodin provozu motoru od aktivace systému varování řidiče popsané v bodě 9.3.“;
The severe inducement system described in Section 5.4 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if a failure specified in Section 9.1 is not rectified within 100 engine operating hours after the activation of the driver warning system in Section 9.3.’;
dodatek 1 se mění takto:
Appendix 1 is amended as follows:
bod 3.2.3 se nahrazuje tímto:
point 3.2.3 is replaced by the following:
K prokázání aktivace varovného systému v případě selhání, jež mohou být důsledkem neoprávněných zásahů definovaných v oddílu 9 této přílohy, musí být výběr prováděn v souladu s těmito požadavky:“;
For the purpose of demonstrating the activation of the warning system in case of failures that may be attributed to tampering, as defined in Section 9 of this Annex, the selection shall be performed in accordance with the following requirements:’;
v bodě 3.3.6.2 se písmena a) a b) nahrazují tímto:
in point 3.3.6.2, points (a) and (b) are replaced by the following:
varovný systém byl aktivován při hladině činidla vyšší nebo rovné 10 % objemu nádrže s činidlem;
the warning system has been activated with a reagent availability greater or equal to 10 % of the capacity of the reagent tank;
systém ‚nepřetržitého‘ varování byl aktivován při hladině činidla vyšší nebo rovné hodnotě stanovené výrobcem podle ustanovení oddílu 6 této přílohy.“;
the “continuous” warning system has been activated with a reagent availability greater or equal to the value declared by the manufacturer according to the provisions of Section 6 of this Annex.’;
bod 3.4 se nahrazuje tímto:
point 3.4 is replaced by the following:
Aktivace systému varování je u hladin činidla považována za prokázanou, pokud na konci každé prokazovací zkoušky provedené podle bodu 3.2.1 došlo ke správné aktivaci varovného systému.“;
The demonstration of the warning system activation is deemed to be accomplished for reagent level events if, at the end of each demonstration test performed in accordance with Section 3.2.1, the warning system has been properly activated.’;
za bod 3.4 se doplňuje nový bod 3.5, který zní:
the following point 3.5 is inserted after point 3.4:
Aktivace systému varování u vyvolaných poruch DTC je považována za prokázanou, pokud na konci každé prokazovací zkoušky provedené podle bodu 3.2.1 došlo ke správné aktivaci varovného systému a pro vybrané selhání byl dosažen status DTC uvedený v tabulce 1 dodatku 2 této přílohy.“;
The demonstration of the warning system activation is deemed to be accomplished for DTC triggered events if, at the end of each demonstration test performed in accordance with Section 3.2.1, the warning system has been properly activated and the DTC for the selected failure has got the status shown in table 1 in Appendix 2 of this Annex.’;
Zkušebním postupem se prokazuje aktivace systému upozornění v případě nedostatku činidla a v případě jednoho ze selhání definovaných v oddílech 7, 8 nebo 9 této přílohy.“;
The test sequence shall demonstrate the activation of the inducement system in case of lack of reagent and in case of one of the failures defined in Sections 7, 8 or 9 of this Annex.’;
v bodě 4.3 se písmeno a) nahrazuje tímto:
in point 4.3, paragraph (a) is replaced by the following:
schvalovací orgán kromě nedostatku činidla vybere jedno ze selhání definovaných v oddílech 7, 8 nebo 9 této přílohy, na kterém byla předtím prokázána funkce varovného systému;“;
the approval authority shall select, in addition to the lack of reagent, one of the failures defined in Section 7, 8 or 9 of this Annex that has been previously used in the demonstration of the warning system;’;
úvodní věta bodu 4.4 se nahrazuje tímto:
the introductory phrase of point 4.4 is replaced by the following:
„Výrobce kromě toho musí prokázat funkci systému upozornění za podmínek selhání definovaných v oddílech 7, 8 nebo 9 této přílohy, jež nebyla vybrána pro prokazovací zkoušky popsané v bodech 4.1, 4.2 a 4.3.“;
‘The manufacturer shall, in addition, demonstrate the operation of the inducement system under those failure conditions defined in Sections 7, 8 or 9 of this Annex which have not been chosen for use in demonstration tests described in Sections 4.1, 4.2 and 4.3.’;
bod 4.5.2 se nahrazuje tímto:
point 4.5.2 is replaced by the following:
Když je prověřována reakce systému na případný nedostatek činidla v nádrži, systém motoru musí být v chodu, dokud hladina činidla nedosáhne hodnoty 2,5 % plného jmenovitého objemu nádrže nebo hodnoty stanovené výrobcem v souladu s bodem 6.3.1 této přílohy, při které má být funkční systém mírného upozornění.“;
When the system is being checked for its reaction to the case of lack of reagent in the tank, the engine system shall be run until the reagent availability has reached a value of 2,5 % of the nominal full capacity of the tank or the value declared by the manufacturer in accordance with Section 6.3.1 of this Annex at which the low-level inducement system is intended to operate.’;
bod 4.6.4 se nahrazuje tímto:
point 4.6.4 is replaced by the following: