natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komise může za prvé vyvodit závěr, že dotyčná částka představuje převod státních prostředků (peněžní prostředky pocházejí přímo ze státního rozpočtu a jsou poskytnuté výslovně podle ustanovení § 27 zákona č. 3185/2003) a že se jedná se o individuální opatření, jelikož je zaměřeno výhradně na společnost Olympic Airways.
The Commission can firstly conclude that this payment is a transfer of State resources (the money comes directly from the State budget and is expressly provided for in Article 27 of Law 3185/2003), and that it is an individual measure, as it is directed exclusively at Olympic Airways.
Řecké orgány tvrdí, že poskytnutí částky ve výši 130312459 EUR společnosti Olympic Airways představovalo jednání obezřetného investora.
The Greek authorities contend that the grant of EUR 130312459 to Olympic Airways was the act of a prudent investor.
Podle platné judikatury Společenství je nutno porovnat chování státu coby veřejného investora s chováním hypotetického soukromého investora, který by se řídil vyhlídkami ziskovosti v dlouhodobém horizontu [21].
According to the relevant Community case-law, the conduct of the State as a public investor has to be compared to that of a notional private investor who is guided by prospects of profitability in the longer term [21].
Navýšení kapitálu, které je nutné, aby se zajistilo přežití společnosti potýkající se s dočasnými problémy, která však po přijetí náležitých restrukturalizačních opatření může být opět zisková, není nutně podporou, pokud by soukromý investor dospěl ke stejnému závěru.
A capital increase needed to ensure the survival of a company which is experiencing temporary difficulties, but which after taking appropriate restructuring measures is in a position to return to profitability, does not necessarily constitute State aid if a private investor would have reached the same conclusion.
Soudní dvůr rovněž uvedl, že se nejedná o podporu, pokud k navýšení kapitálu dojde za podmínek, jež by byly přijatelné pro soukromého investora za běžných tržních podmínek [22].
The Court of Justice has also indicated that there is no State aid where a capital increase takes place on terms that would be acceptable to a private investor operating under normal market conditions [22].
Společnost Olympic Airways byla již v době, kdy jí byla jako záloha poskytnuta částka ve výši 130312459 EUR, ve velmi složité finanční situaci.
At the time when the sum of EUR 130312459 was advanced to Olympic Airways, Olympic Airways was already in a very difficult financial situation.
Komise shledala v rozhodnutí z roku 2002, že uvedená společnost obdržela protiprávní a neslučitelnou státní podporu a nařídila, aby tato podpora byla vrácena zpět s úroky.
In the 2002 Decision the Commission had found that the company had received illegal and incompatible State aid, and had ordered that the aid be recovered with interest.
Společnost Olympic Airways přišla rovněž o své letecké divize a byla zatížena většinou závazků, jež by byly za běžných okolností spojeny s těmito divizemi.
Olympic Airways had just been deprived of its flight divisions, and had been left with most of the liabilities which would normally attach to those divisions.
Na konci roku 2003 dlužila společnost Olympic Airways řeckému státu celkem 522 milionů EUR v podobě neuhrazených závazků na daních a příspěvcích na sociální zabezpečení.
At the end of 2003 Olympic Airways owed the Greek State a total of EUR 522 million in unpaid tax and social security liabilities.
Vzhledem k finanční situaci společnosti Olympic Airways musí Komise vyvodit závěr, že by tato společnost nebyla zjevně s to získat ve stejné situaci srovnatelnou zálohu v hotovosti od soukromého investora.
Given its financial position, the Commission has to take the view that Olympic Airways would manifestly have been unable to obtain a comparable cash advance from a private investor in the same situation.
To platí o to více, když „investor“ v daném případě rovněž největší věřitel společnosti Olympic Airways má jen malou reálnou vyhlídku na vymožení částek, které mu společnost Olympic Airways již dluží.
This is so particularly as the ‘investor’ in the present case was also Olympic Airways’ largest creditor, and stood little realistic chance of recovering the sums that Olympic Airways already owed it.
Takovýto věřitel by nepřipustil situaci, kdy by dluhy nadále rostly, zatímco majetek, jenž by bylo možno použít k uhrazení těchto dluhů, mizel [23].
Such a creditor would not have allowed a situation where the debts continued to increase while the assets that might have been used to satisfy these debts disappeared [23].
Naopak, soukromý věřitel by učinil veškeré právní kroky, aby docílil uhrazení nedoplatků nebo uplatnění svých záruk.
On the contrary, a private creditor would have taken all legal steps to obtain payment of the arrears or to enforce its guarantees.
Komise proto nemůže souhlasit s tvrzením Řecka, že poskytnutí předmětné zálohy ve prospěch společnosti Olympic Airways představovalo jednání obezřetného investora.
The Commission cannot therefore agree with the Greece’s contention that advancing the sum in question to Olympic Airways was the act of a prudent investor.
Komise musí poté posoudit, zda lze částku ve výši 130312459 EUR považovat za formu kompenzace ze strany státu společnosti Olympic Airways za majetek, jenž byl ze společnosti Olympic Airways vyňat a který stát svěřil společnosti Olympic Airlines, jak Řecko původně tvrdilo.
The Commission must then consider whether, as the Greek authorities initially contended, the sum of EUR 130312459 can be considered to be a form of compensation to Olympic Airways by the State for the assets which had been taken from Olympic Airways and vested by the State in Olympic Airlines.
Za účelem posouzení odůvodněnosti tohoto tvrzení musí Komise přezkoumat hodnotu majetku vyňatého ze společnosti Olympic Airways a převedeného na společnost Olympic Airlines.
In order to assess the validity of this argument, the Commission has to examine the value of the assets taken from Olympic Airways and transferred to Olympic Airlines.
Podle ocenění, které provedlo vedení společnosti Olympic Airways, činil majetek převedený na společnost Olympic Airlines 130312459 EUR. Pokud by tomu tak bylo, nedošlo by při převodu této částky na společnost Olympic Airways k poskytnutí státní podpory, jelikož by společnosti Olympic Airways nebyla poskytnuta žádná výhoda.
According to the valuation carried out by Olympic Airways management, the value of the assets transferred to Olympic Airlines amounted to EUR 130312459. If this were so, there would be no State aid in the transfer of the money to Olympic Airways, as no advantage would be conferred on Olympic Airways.
Komise považuje za důležité, že vlastní auditoři společnosti Olympic (společnost Deloitte & Touche) v roční účetní závěrce ke dni 31. prosince 2003 vyslovili výhradu vůči ocenění majetku ponechaného ve společnosti a majetku převedeného ze společnosti Olympic Airways a Olympic Airlines.
The Commission finds it significant here that Olympic’s own auditors, Deloitte & Touche, expressed reservations in the annual accounts for the year ending 31 December 2003 with respect to the valuation of assets retained and transferred between Olympic Airways and Olympic Airlines.
Auditoři uvedli, že u goodwillu, dlouhodobého majetku v okamžiku ocenění a pohledávek a závazků převedených z jednotlivých společností na společnost Olympic Airlines nejsou s to potvrdit jejich hodnotu, a proto k nim nevydávají výrok.
The auditors stated that they were not in a position to confirm the value of goodwill, fixed assets at valuation and debtors and creditors transferred from the component companies to Olympic Airlines, and therefore did not express an opinion on them.
Ve studii, která byla realizovaná pro Komisi, znalci přesvědčivě prokázali, že majetek převedený na společnost Olympic Airlines byl nadhodnocen.
In the study they carried out for the Commission, the experts convincingly demonstrated that the assets transferred to Olympic Airlines had been overvalued.
Proto na pokyn Komise provedli znalci své vlastní ocenění převedeného majetku pomocí účetních technik a standardů uznávaných v Řecku i na mezinárodní úrovni.
Accordingly, on the instructions of the Commission, the experts carried out their own valuation of the assets transferred, using accountancy techniques and standards which are accepted both in Greece and internationally.
Komise tedy vyvozuje závěr, že hodnota převedeného majetku byla nadhodnocena přibližně o 91,5 milionu EUR.
The Commission concludes that the value of the assets transferred was overstated by approximately EUR 91,5 million.
Ačkoliv by k zcela přesnému posouzení dotyčných částek bylo nutno provést úplný audit veškerého majetku a závazků, může Komise odhadnout, že se jedná o nadhodnocení v řádu 91,5 milionu EUR.
Despite the fact that in order to obtain a completely accurate assessment of the amounts concerned there would have to be a full audit of all the assets and liabilities, therefore, the Commission can estimate that the amount overstated is in the order of EUR 91,5 million
Po přijetí tohoto rozhodnutí Komise podotýká, že nadhodnocení je specifické, jelikož poskytuje peněžní prostředky přímo společnosti Olympic Airways a uděluje této společnosti výhodu, jelikož tato částka má být použita k uhrazení „plateb odstupného a zbývajících výdajů na důchody zaměstnanců v jakékoli formě a rovněž na hrazení finančních závazků společností Olympic Airways a Olympic Aviation v průběhu procesu transformace a likvidace“ [24], a to jakýmkoli způsobem tak, aby společnost „splnila své finanční závazky“.
Having decided this point, the Commission observes that the overvaluation is specific, as it expressly provides money directly to Olympic Airways, and that it confers an advantage on the company, as it is to be used ‘to cover severance payments and other expenses for the retirement, in whatever manner, of the employees, and to cover the financial obligations of Olympic Airways and Olympic Aviation in the course of the conversion and liquidation’ [24] in order to ‘cover its financial obligations’.
Komise mimochodem podotýká, že toto ustanovení bylo vykládáno široce a že dotyčná částka byla použita k uhrazení běžných provozních nákladů společnosti Olympic Airways: více než 51 milionů EUR ze zálohy bylo použito na úhradu za leasing letadel.
The Commission observes incidentally that this provision was interpreted broadly, and that the sum in question was used to pay for general Olympic Airways operating costs: over EUR 51 million of the sum advanced was used to pay for aircraft leases.
Komise dospěla rovněž k závěru, že toto opatření narušuje nebo může narušit hospodářskou soutěž a ovlivňuje obchod mezi členskými státy, jelikož se týká společnosti, která soutěží s ostatními společnostmi ve Společenství, zejména od vstupu v platnost směrnice Rady 96/67/ES ze dne 15. října 1996 o přístupu na trh odbavovacích služeb na letištích Společenství, která otevřela pozemní odbavování na letištích s roční prahovou hodnotou 2 miliony cestujících nebo 50 tun nákladu hospodářské soutěži [25].
The Commission also concludes that the measure distorts or threatens to distort competition and affects trade between Member States, as it involves a company which is in competition with other Community companies, especially since the entry into force of Council Directive 96/67/EC of 15 October 1996 on access to the ground handling market at Community airports, where ground handling is declared open to competition in airports with an annual threshold of 2 million passengers or 50000 tonnes of freight [25].
Komise proto musí vyvodit závěr, že částka, o kterou byl majetek převedený na společnost Olympic Airlines nadhodnocen a která byla vyplacena společnosti Olympic Airways, představuje státní podporu pro společnost Olympic Airways ve smyslu čl. 87 odst. 1 Smlouvy.
The Commission must therefore conclude that the amount by which the assets transferred to Olympic Airlines were overvalued and which has been paid to Olympic Airways amounts to a grant of State aid to Olympic Airways within the meaning of Article 87(1) of the Treaty.
Obdržela společnost Olympic Airways (Olympic Airways Services) od prosince 2002 státní podporu?
Has Olympic Airways (Olympic Airways Services) received State aid since December 2002?
Znalci prokázali, že ode dne vydání posledního rozhodnutí Komise týkajícího se společnosti Olympic Airways (12. prosince 2002) a od oddělení od Olympic Airlines obdržela společnost Olympic Airways od státu zálohové platby v hotovosti a její závazky na daních a příspěvcích na sociální zabezpečení vůči státu vzrostly.
The experts have shown that since the date of the last Commission Decision concerning Olympic Airways (12 December 2002), and since the split from Olympic Airlines, Olympic Airways has received cash advances from the State, and its tax and social security liabilities to the State have increased.
Je zjevné, že ve splátkách úvěru od společnosti ABN Amro ve výši 36945357 EUR, platbách v souvislosti s finančním leasingem letadel A340 ve výši 11774684 EUR a v přímém financování ve formě hotovosti ve výši 8,2 milionu EUR poskytnutém společnosti Olympic Airways byl zahrnut přímý převod státních prostředků na společnost Olympic Airways.
It is clear that the repayments of EUR 36945357 on the ABN Amro loan, the A340 finance lease payments of EUR 11774684 and the direct cash funding of EUR 8,2 million to Olympic Airways involved direct transfers of State resources to Olympic Airways.
Z důvodů objasněných v 7. bodě odůvodnění představují tato opatření novou protiprávní podporu, pokud nejsou pouhou realizací záruk, jež byly dříve vydány řeckým státem.
For the reasons explained in paragraph 7, these measures are new illegal and incompatible aid measures, in so far as they are not a mere execution of guarantees that the Greek State had given previously.
Jak již bylo vysvětleno při přezkumu „zálohy“ vyplacené společnosti Olympic Airways, i když stát eviduje tyto pohledávky za společností Olympic Airways u finančních úřadů a i když jsou tyto částky v účetních knihách společnosti Olympic Airways zaznamenány jako daňové závazky, má stát pouze malou či žádnou reálnou vyhlídku, že tyto částky budou s jistotou vráceny, a nelze tudíž říci, že při uskutečnění těchto plateb jednal racionálně nebo komerčně.
As has already been explained in the examination of the ‘advance’ paid to Olympic Airways, even though the State has registered these amounts with the tax authorities as a claim against Olympic Airways, and even though they are recorded in Olympic Airways’ books as tax liabilities, the State stands little or no realistic chance of ever securing their repayment, and thus cannot be said to have been acting in a rational or commercial manner when the payments were made.
Složitá a zhoršující se situace společnosti Olympic Airways (Olympic Airways Services) s ohledem na daně a příspěvky na sociální zabezpečení byla popsána výše.
Olympic Airways’ (Olympic Airways Services’) difficult and deteriorating tax and social security situation has already been described.
Ke konci roku 2004 činily závazky odhadem 627 milionů EUR, což znamená, že v období, jehož se týká toto rozhodnutí, vzrostly závazky společnosti Olympic Airways vůči státu o 354 milionů EUR.
At the end of 2004 the estimated liability was EUR 627 million, so that in the period covered by the present Decision Olympic Airways’ liability to the State has increased by EUR 354 million.
Pokud jde o zvyšující se daňové závazky společnosti Olympic Airways, je to samotný stát, který prostřednictvím daňové správy toleruje neustálý odklad plateb a neplacení různých daní a poplatků, jež má společnost Olympic Airways hradit.
With regard to Olympic Airways’ mounting tax liabilities, it is the State itself, through the tax administration, which tolerates the constant deferral and non-payment of various taxes and charges owed by Olympic Airways.
Pokud jde o příspěvky na sociální zabezpečení, orgán pověřený jejich výběrem (IKA) je veřejným subjektem zřízeným podle řeckého práva [26], který pod dohledem státu odpovídá za správu systému sociálního zabezpečení a za výběr povinných příspěvků na sociální zabezpečení.
Social security contributions are collected by IKA, a public body established by Greek law [26] which has been made responsible, under State supervision, for managing the social security system and collecting mandatory social security contributions.
Má právo, nikoli však povinnost uzavírat dohody o vyrovnání dluhů ze zpožděných plateb [27].
It has the right to conclude settlement agreements for late payments of debts [27], but is not required to do so.
Neustále se zvyšující daňové závazky společnosti Olympic Airways vůči státu lze proto jednoznačně přičíst státu.
The ever-increasing tax liability of Olympic Airways to the State is therefore, clearly imputable to the State.
Komise musí nyní ověřit, zda tato tolerance znamená převod státních prostředků.
The Commission must now consider whether this forbearance involves a transfer of State resources.
Vzhledem ke skutečnosti, že státní podpora zahrnuje nejen pozitivní výhody, nýbrž rovněž opatření, která snižují běžné výdaje, pak nečinnost státu při vymáhání dlužných částek představuje jednoznačně takovýto převod.
The concept of State aid encompasses not only positive benefits but also measures that reduce normal charges; so that the State’s failure to act to enforce its claims clearly does involve such a transfer.
Poté, co Komise zjistila, že došlo k převodu prostředků, který lze přičíst státu, musí určit, zda tato podpora narušuje hospodářskou soutěž.
Having established that a transfer of resources imputable to the State has taken place, the Commission must determine whether this aid distorts competition.
Komise zastává stanovisko, že poskytnutí přímé podpory i nečinnost státu při výběru neuhrazených dlužných částek poskytuje společnosti Olympic Airways značnou hospodářskou výhodu v porovnání s jejími konkurenty.
The Commission takes the view that both the grants of direct aid and the State’s failure to act to collect outstanding debts give Olympic Airways a significant commercial advantage over its competitors.
Stát nejedná vůči společnosti Olympic Airways racionálně a komerčně.
In its dealings with Olympic Airways the State has not been acting in a rational and commercial manner.
Jak je vysvětleno v 209. bodě odůvodnění, dochází tím k narušení hospodářské soutěže v liberalizovaném odvětví vnitřního trhu.
As explained in paragraph 209, there is accordingly a distortion of competition within a liberalised sector of the internal market.
Komise proto musí vyvodit závěr, že shovívavost státu vůči nehrazeným a rostoucím závazkům společnosti Olympic Airways z daní a příspěvků na sociální zabezpečení a platby, které stát uskutečnil namísto společnosti Olympic Airways, představují státní podporu ve prospěch společnosti Olympic Airways ve smyslu čl. 87 odst. 1 Smlouvy.
The Commission must therefore conclude that both the forbearance of the State concerning Olympic Airways’ unpaid and mounting tax and social security liabilities and the payments made by the State in Olympic Airways’ place constitute State aid to Olympic Airways within the meaning of Article 87(1) of the Treaty.
Slučitelnost podpory poskytnuté společnosti Olympic Airlines
Compatibility of aid granted to Olympic Airlines
Poté, co Komise dospěla k závěru, že společnost Olympic Airlines od svého vzniku obdržela státní podporu, musí Komise přezkoumat opatření ve prospěch společnosti Olympic Airlines na základě čl. 87 odst. 2 a 3 Smlouvy, které stanoví výjimky z obecného pravidla uvedeného v čl. 87 odst. 1 o neslučitelnosti podpory.
Having reached the conclusion that Olympic Airlines has received State aid since it was established, the Commission must now examine the measures in favour of Olympic Airlines in the light of Article 87(2) and (3) of the Treaty, which provide for exemptions to the general incompatibility declared in Article 87(1).
Výjimky uvedené v čl. 87 odst. 2 Smlouvy se nemohou v daném případě uplatnit: opatření podpory nemá sociální povahu a není poskytnuto individuálním spotřebitelům, není určeno k náhradě škod způsobených přírodními pohromami nebo jinými mimořádnými událostmi, ani není poskytnuto hospodářství určitých oblastí Spolkové republiky Německo postižených jeho rozdělením.
The exemptions in Article 87(2) of the Treaty cannot apply in the present case: the aid does not have a social character and is not granted to individual consumers, nor does it make good the damage caused by natural disasters or exceptional occurrences, nor is it granted to the economy of certain areas of the Federal Republic of Germany affected by the division of Germany.
Další výjimky z obecného zákazu státních podpor jsou stanoveny v čl. 87 odst. 3.
Further exemptions to the general prohibition on State aid are set out in Article 87(3).
Výjimky uvedené v čl. 87 odst. 3 písm. b) a d) se v tomto případě neuplatní: opatření nepomáhá uskutečnění některého významného projektu společného evropského zájmu, nenapravuje vážnou poruchu v hospodářství některého členského státu, ani není určeno na pomoc kultuře a zachování kulturního dědictví.
The exemptions in Articles 87(3)(b) and 87(3)(d) do not apply in this case: the aid does not promote the execution of an important project of common European interest or remedy a serious disturbance in the economy of a Member State, nor does it promote culture and heritage conservation.
Ustanovení čl. 87 odst. 3 písm. a) a c) Smlouvy obsahují výjimky pro podpory, které mají napomáhat hospodářskému rozvoji oblastí s mimořádně nízkou životní úrovní nebo s vysokou nezaměstnaností.
Article 87(3)(a) and (c) of the Treaty provide for the exemption of aid intended to promote the economic development of areas where the standard of living is abnormally low or where there is serious underemployment.
Ustanovení čl. 87 odst. 3 písm. a) a c) Smlouvy obsahují výjimky pro podpory, které mají napomáhat hospodářskému rozvoji oblastí s mimořádně nízkou životní úrovní nebo s vysokou nezaměstnaností.
Greece is a region falling in its entirety within the scope of Article 87(3)(a).
Pokud jde o cíle regionální podpory s ohledem na letecké služby, Komise se domnívá, že dosažení těchto cílů je obecně snáze zajišťováno uložením závazků veřejné služby. Závazky veřejné služby ukládá řecký stát společnostem, které zajišťují služby mezi řeckou pevninou a ostrovy, jakož i mezi ostrovy a v některých případech (tzv. málo vytížené trasy) jsou státem zadány letecké společnosti, která za jejich poskytování dostává vyrovnávací platbu. Komise se obecně domnívá, že vyrovnávací platba za závazky veřejné služby je nezbytnou cílenou podporou a za předpokladu, že poskytovatel je vybrán na základě průhledného a nediskriminačního řízení a nedostává nadměrnou vyrovnávací platbu, tato státní podpora obvykle nepředstavuje neslučitelnou státní podporu. Tak tomu bylo v případě smluv uzavřených se společností Olympic Aviation. Podle podmínek restrukturalizace tyto trasy v současnosti provozuje společnost Olympic Airlines jakožto „nástupnická“ společnost.
Having regard to the limited information at its disposal, the Commission cannot rule out the possibility that the manner in which the public service contracts were transferred from Olympic Aviation to Olympic Airlines failed to comply with the procedures laid down for public service obligations by Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes [28].
Vzhledem k omezeným informacím, které má Komise k dispozici, nemůže s ohledem na způsob, jakým byly smlouvy týkající se veřejných služeb převedeny ze společnosti Olympic Aviation na společnost Olympic Airlines, vyloučit, že nebyly dodrženy postupy stanovené v nařízení Rady (EHS) č. 2408/92 ze dne 23. července 1992 o přístupu leteckých dopravců Společenství na letecké trasy uvnitř Společenství [28].
But in any event Greece cannot invoke the exemption in Article 87(3)(a) in respect of the sums granted to Olympic Airlines since its establishment.