natgillin/translations-raw huggingface dataset:
poskytnutá záloha byla nezbytná k zachování činnosti společnosti po omezenou dobu, na niž byla poskytnuta, a je co do výše přiměřená a srovnatelná s jinými podporami na záchranu, které Komise schválila v případě podniků podobné velikosti či podniků působících ve stejné oblasti.
the amount of the advance was necessary to keep the company in business for the limited period for which it was granted; the amount was proportionate and was comparable to the amounts of rescue aid authorised by the Commission for other undertakings of similar size or undertakings operating in the same industry.
K novému zákonu (zákon č. 3259/2004), jenž společnosti Olympic Airways Services a Olympic Aviation chrání před výkonem rozhodnutí, Řecko uvedlo, že podle jeho názoru bylo jeho přijetí nezbytné k zajištění procesu privatizace.
In Greece’s opinion the new law protecting Olympic Airways Services and Olympic Aviation from enforcement proceedings (Law 3259/2004) was necessary to ensure the privatisation process.
Toto dočasné opatření nezbavilo věřitele jejich práv, nýbrž na určitou dobu pozastavilo řízení o výkonu rozhodnutí.
This temporary measure did not deprive creditors of their rights, but suspended enforcement proceedings for a limited period.
Tato dočasná ochrana před věřiteli neměla účinky proti řeckému státu ani jiným veřejným subjektům a vztahovala se pouze na společnosti Olympic Airways a Olympic Aviation.
The temporary protection from creditors that it provided did not apply against the Greek State or other public bodies, and applied only to Olympic Airways and Olympic Aviation.
Toto dočasné opatření nepředstavuje státní podporu, jelikož jej nedoprovázel převod státních prostředků.
The measure did not constitute State aid, as it involved no transfer of State resources.
(Podle zákona č. 3185/2003 mohli věřitelé po vyčlenění zahájit vůči společnosti Olympic Airlines řízení, jejichž předmětem by byly pouze závazky převedené na uvedenou společnost.)
(Under Law 3185/2003, following the hive-off creditors would be able to bring proceedings against Olympic Airlines only in respect of debts transferred to Olympic Airlines.)
Závazky veřejné služby a přidělení práv na základě dvoustranných dohod
Public service obligations and designations under bilateral agreements
Podle názoru Řecka se převod závazků veřejné služby a přepravních práv podle dvoustranných dohod na společnost Olympic Airlines uskutečnil na základě nástupnických práv v souladu s řeckým právem obchodních společností.
Greece took the view that the transfer to Olympic Airlines of public service obligations and bilateral designation rights had taken place by virtue of rights of succession in accordance with Greek corporate law.
Předmětné trasy provozovaly společnosti Olympic Airways a Olympic Aviation a letecké divize těchto společností přešly na společnost Olympic Airlines.
The routes in question had been operated either by Olympic Airways or by Olympic Aviation, and the flight divisions of these companies had been transferred to Olympic Airlines.
Pokud jde o tvrzení, že společnost Macedonian dluží na daních 3,5 miliardy GRD, Řecko vysvětlilo, že nedoplatek na daních za období 1993–1997 byl předmětem soudního sporu před řeckými soudy.
With reference to the allegation that Macedonian had an outstanding tax bill of GRD 3,5 billion, Greece explained that an outstanding tax bill relating to the period 1993-1997 was the subject of litigation in the courts.
Dotyčná částka (včetně poplatků a penále) činí 9106481,75 EUR a věc je dosud projednávána.
Including charges and penalties, the amount at issue was EUR 9106481,75; the case was still ongoing.
Až do výsledku soudního řízení vede společnost ve svém účetnictví s ohledem na tento závazek příslušnou rezervu.
Pending the outcome of the proceedings the company had made appropriate provision for the liability in its accounts.
PŘIPOMÍNKY SPOLEČNOSTI RYANAIR
RYANAIR’S COMMENTS
Připomínky společnosti Ryanair Řecko zcela odmítlo a uvedlo, že tato společnost nepůsobí na řeckém trhu, ani nesoutěží se společností Olympic Airlines a řízení využívá k tomu, aby předložila argumenty k jednáním, jež sama právě vede s Komisí.
Greece rejected Ryanair’s comments completely: it said that Ryanair was not active on the Greek market, did not compete with Olympic Airlines, and was using the proceedings to advance arguments relating to its own ongoing debate with the Commission.
PŘIPOMÍNKY ŘECKA PO OBDRŽENÍ VÝZVY DOPISEM OHLEDNĚ PŘÍKAZU K POZASTAVENÍ PODPORY
COMMENTS SUBMITTED BY GREECE FOLLOWING RECEIPT OF THE LETTER GIVING FORMAL NOTICE OF A SUSPENSION INJUNCTION
Dne 11. října 2004 zaslala Komise Řecku výzvu dopisem, v níž mu formálně oznámila svůj záměr vydat příkaz k pozastavení podpory, na jehož základě bude Řecko povinno pozastavit vyplácení protiprávní podpory, dokud nebude přijato rozhodnutí o její slučitelnosti.
On 11 October 2004 the Commission sent a letter giving Greece formal notice that it proposed to issue a suspension injunction requiring Greece to suspend any illegal aid until a decision could be taken on its compatibility.
Komise ve svém dopise Řecko informovala, že tento příkaz vydá, pokud do deseti dnů od doručení dopisu neobdrží informace, jež budou uspokojivým způsobem prokazovat, že Řecko příjemcům již podporu nevyplácí.
The letter informed Greece that it intended to adopt such an injunction if within ten days of the date of receipt of the letter it did not receive satisfactory information demonstrating that Greece was no longer making aid payments to the beneficiaries.
Řecko bylo vyzváno, aby se k této záležitosti vyjádřilo.
Greece was asked to submit its comments on the matter.
Ke „zvláštnímu účtu“ a vyplacení 130312450 EUR ve prospěch společnosti Olympic Airlines uvedly, že stejně by jednal obezřetný investor, případně že se jedná o podporu na záchranu.
On the ‘special account’, and the payment of EUR 130312450 to Olympic Airlines from that account, they said this was the act of a prudent investor, or possibly a payment of rescue aid.
Řecké orgány podle svého vyjádření nepovažují výše uvedený příkaz v této fázi vyšetřovacího řízení za nutný, neboť od zahájení řízení nedošlo k významné změně okolností, ani nejsou dány důkazy o značné a nenapravitelné újmě, která by přijetí takovéhoto příkazu odůvodňovala.
They could not see the need for a suspension injunction at this stage of the investigation: there had been no significant change in the circumstances since the procedure had been initiated, and there was no evidence of substantial and irreparable damage that might warrant the adoption of such an injunction.
PŘIPOMÍNKY ŘECKA PO VYNESENÍ ROZSUDKU VE VĚCI KOMISE V. ŘECKO, C-415/03
COMMENTS SUBMITTED BY GREECE FOLLOWING THE JUDGMENT IN CASE C-415/03 COMMISSION V GREECE
Jak bylo uvedeno výše, po vynesení rozsudku Soudního dvora ve věci Komise v. Řecko, C-415/03 se Komise dne 23. května 2005 obrátila na řecké orgány se žádostí o informace k opatřením, jež Řecko přijme k zajištění souladu s tímto rozsudkem.
As previously mentioned, the Commission wrote to the Greek authorities on 23 May 2005 seeking information on the measures to be taken by Greece to comply with the judgment of the Court of Justice in Case C-415/03 Commission v Greece.
Řecké orgány odpověděly dopisem ze dne 2. června 2005. Ačkoliv bylo jeho předmětem v prvé řadě navrácení podpory na základě rozhodnutí z roku 2002, bude ta jeho část, jež se týká restrukturalizace a navrhované privatizace, které jsou předmětem tohoto vyšetřovacího řízení, zohledněna v tomto rozhodnutí.
The Greek authorities replied by letter dated 2 June 2005; that letter was concerned primarily with the issue of recovery following the 2002 Decision, but it will be considered here in so far as touches on questions relating to the restructuring and proposed privatisation that form the subject matter of the current investigation.
Řecké orgány úvodem nadnesly určité otázky v souvislosti s navrácením podpory společností Olympic Airways.
In the first place, the Greek authorities wanted to raise certain issues relating to the recovery of aid from Olympic Airways.
Uvedly, že ačkoliv podle bodu 33 rozsudku Soudního dvora „dotčený převod se týkal všech aktiv společnosti Olympic Airways […] na novou společnost Olympic Airlines“, toto nebylo správné tvrzení, neboť ve společnosti Olympic Airways zůstala řada důležitých aktiv a tato společnost bude i nadále působit na několika trzích.
The Greek authorities said that according to paragraph 33 of the Court judgment ‘the operation in issue transferred all the assets of the company Olympic Airways … to the new company Olympic Airlines’, but that that was not correct, and that several important assets remained with Olympic Airways, which continued to be active in several markets.
Společnosti ve skupině skupiny Olympic Airways procházejí privatizací, k níž byly útvarům Komise již sděleny podrobnosti.
The companies within the Olympic Airways group were in the process of being privatised, and details of this privatisation had already been given to the Commission departments.
Záměrem řeckých orgánů je zajistit navrácení podpory v plné výši s tím, že jakmile bude majetek společnosti Olympic Airlines prodán, půjde výnos z prodeje přímo řeckému státu.
The Greek authorities intended to comply fully with the recovery requirement, and when the assets of Olympic Airlines had been sold the proceeds would go directly to the Greek State.
Pokud by tyto výnosy k navrácení podpory nepostačovaly, budou použity výnosy z prodeje společností ve skupině Olympic Airways vložené jménem řeckého státu na zvláštní účet.
If those proceeds were not enough to cover the sums that had to be recovered, use would be made of the proceeds of the sale of Olympic Airways group companies lodged in the special account in the name of the Greek State.
Jakmile budou vyčerpány všechny tyto možnosti, zamýšlejí řecké orgány společnost Olympic Airways zlikvidovat.
Once all these avenues had been exhausted it was the intention of the Greek authorities to liquidate Olympic Airways.
VÝSLEDKY ODBORNÉ STUDIE, KTEROU SI VYŽÁDALA KOMISE
RESULTS OF THE EXPERT STUDY REQUESTED BY THE COMMISSION
K tomu, aby mohla Komise posoudit otázky nadnesené při zahájení řízení a informace, jež předložily řecké orgány a třetí strany, bylo nezbytné ověřit jednak aktuální hospodářskou a finanční situaci společností Olympic Airways (Olympic Airways Services) a Olympic Airlines, jednak pokrok, jehož bylo při restrukturalizaci a privatizaci dosaženo.
Before the Commission could assess the points raised when the procedure was initiated, and the information supplied by the Greek authorities and the third parties, it considered it necessary to review the current economic and financial situation of Olympic Airways (Olympic Airways Services) and Olympic Airlines, and the progress that had been made with restructuring and privatisation.
Za tímto účelem Komise pověřila nezávislé znalce ze společnosti Moore Stephens, aby zpracovali studii o restrukturalizaci, činnostech a dosavadní privatizaci jednotlivých společností skupiny Olympic Airways a aby zjistili, k čemu od restrukturalizace došlo.
To this end the Commission engaged the services of independent experts, Moore Stephens, to carry out a study of the restructuring, operations and privatisation to date of the various companies in the Olympic Airways group and to submit its findings on what had happened since the restructuring.
ZÁVĚRY ZNALCŮ TÝKAJÍCÍ SE RESTRUKTURALIZACE
EXPERT CONCLUSIONS RELATIVE TO THE RESTRUCTURING
Znalci přezkoumali proces restrukturalizace a způsob ocenění majetku a závazků, jež byly převedeny na společnost Olympic Airlines, resp. ponechány ve společnosti Olympic Airways. Podle jejich vyjádření nejsou některé záznamy v souladu s řeckými účetními standardy či mezinárodními všeobecně uznávanými účetními zásadami (GAAP).
The experts examined the restructuring operation and the way in which the assets and liabilities to be transferred to Olympic Airlines and to remain with Olympic Airways had been evaluated; they indicated that certain entries were not in accordance with either Greek or international generally accepted accounting principles (GAAP).
Další možný důvod k pochybnostem souvisel s oceněním letadel.
Another possible point of concern related to the valuation of aircraft.
Letadla a letecké motory ve vlastnictví společností Olympic Airways a Olympic Aviation byly ke dni vyčlenění znovu oceněny aktuální tržní hodnotou.
At the time of the hive-off, aircraft and aircraft engines owned by Olympic Airways and Olympic Aviation had been revalued at current market value.
Toto přecenění provedl ke dni 1. října 2003 mezinárodní poradce leteckých společností, společnost Airclaims Ltd., a jeho výsledkem bylo navýšení hodnoty tohoto majetku oproti stávající zůstatkové hodnotě o zhruba 43,2 milionu EUR.
This exercise was carried out at 1 October 2003 by an international airline consultant, Airclaims Ltd, and resulted in an increase of approximately EUR 43,2 million over the existing written-down value.
Znalci poukázali na skutečnost, že zahajovací rozvaha společnosti Olympic Airlines neobsahovala žádné rezervy na pochybné pohledávky z obchodního styku.
The experts pointed out that the opening balance sheet for Olympic Airlines contained no allowance for doubtful debts against trade receivables.
Ačkoliv bylo vedení společnosti Olympic Airlines přesvědčeno, že všechny převedené zůstatky budou inkasovány, bylo podle názoru znalců nerealistické předpokládat nedobytné pohledávky v nulové výši.
Whilst Olympic Airlines management was confident that all the balances transferred would be collected, the experts felt that it was unrealistic to assume zero bad debts.
Další částka ve výši 825020 EUR označená jako „pochybné pohledávky“ byla zahrnuta do rozvahy společnosti Macedonian sestavené ke dni přeměny.
A further figure of EUR 825020 labelled ‘doubtful accounts receivable’ was included in Macedonian’s conversion balance sheet.
Podle názoru znalců bylo neprozřetelné zahrnout tuto částku do rozvahy jako majetek.
The experts were of the opinion that it was imprudent to include this as an asset.
V zahajovací rozvaze společnosti Olympic Airlines bylo vykázáno aktivum převedené ze společnosti Olympic Airways, jehož hodnotu ve výši 7,9 milionu EUR odhadlo vedení a u nějž se původně jednalo o závazek vůči společnosti Macedonian.
Olympic Airlines’ opening balance sheet contained an asset of EUR 7,9 million from Olympic Airways, estimated by management, which had previously been a debt owed to Macedonian.
Související závazek nebyl na společnost Olympic Airlines převeden, jelikož podle zákona č. 3185/2003 mohly být závazky ponechány ve společnosti Olympic Airways.
The corresponding liability had not been transferred to Olympic Airlines because of the provisions of Law 3185/2003 that allowed liabilities to be retained by Olympic Airways.
V zahajovací rozvaze bylo dále v položce „různí dlužníci“ vykázáno 24,4 milionu EUR. Tato položka souvisela s částkou, kterou měla společnost Olympic Airways zaplatit z očekávaných čistých výnosů z prodeje dvou letadel A300-600 ve svém vlastnictví, jež zůstala vykázána v její rozvaze a byla pronajata společnosti Olympic Airlines.
The opening balance sheet indicated a sundry debtor item of EUR 24,4 million, which related to a sum due from Olympic Airways in respect of the expected net proceeds of the sale of two A300-600 aircraft owned by Olympic Airways which remained on its balance sheet and which were leased to Olympic Airlines.
Vykázání této částky odporovalo řeckým účetním standardům i GAAP, neboť tato částka souvisela s prodejem cizího dlouhodobého majetku, který se dosud neuskutečnil.
The inclusion of this item was not in accordance with Greek or international GAAP, as it related to a sale that had not yet occurred of a fixed asset not owned by the company.
Jelikož společnost Olympic Airlines podle všeho nesla náklady a měla užitky plynoucí z těchto letadel, mohla být letadla na společnost Olympic Airlines převedena spolu s ostatními vlastními letadly za účetní hodnotu ve výši 19,2 milionu EUR.
As Olympic Airlines appeared to have borne the costs and enjoyed the benefits of these aircraft, the aircraft might have been transferred to Olympic Airlines with the other owned aircraft at their book value of EUR 19,2 million.
Znalci potvrdili, že v rozvaze společnosti Olympic Airlines nebyla vykázána většina závazků souvisejících s leteckým provozem, které nesly společnosti Olympic Airways a Olympic Aviation.
The experts confirmed that the Olympic Airlines balance sheet excluded most of the flight operations liabilities of Olympic Airways and Olympic Aviation.
Podle řeckého práva obchodních společností měl být v souvislosti s činnostmi, jež byly vyčleňovány v rámci restrukturalizace společnosti, převeden veškerý majetek a závazky.
Under Greek company law, when activities were hived off as part of a company restructuring all the related assets and liabilities had to be transferred.
Přestože tento proces nevyhnutelně zahrnuje určitou míru subjektivity, právní předpisy neumožňují, aby vedení vybíralo, který majetek a závazky budou předmětem převodu.
Whilst there was an inevitable degree of subjectivity in such an exercise, the legislation did not give management the option to be selective in the assets and liabilities transferred.
Zákon č. 3185/2003 však obsahuje ustanovení, která vedení skupiny Olympic Airways umožnila nedbat na standardní požadavky právních předpisů a z vyčleněného subjektu selektivně vyloučit závazky.
Law 3185/2003, however, contained provisions that permitted the Olympic Airways group management to override the normal requirements of the legislation and selectively to exclude liabilities from the hive-off.
Při uplatnění zákona č. 3185/2003 vedení společnosti rozhodlo vyloučit z vyčleněného subjektu všechny závazky starší jednoho měsíce.
Management had taken advantage of Law 3185/2003 to exclude from the hive-off all liabilities over one month old.
Znalci provedli srovnání převedených závazků se závazky ponechanými ve společnosti. Za tímto účelem porovnali výňatky ze zahajovací rozvahy společnosti Olympic Airlines ke dni 11. prosince 2003 s výňatky z rozvah společností Olympic Airways a Olympic Aviation ke dni 31. prosince 2003 (dvě posledně jmenované společnosti nesestavovaly rozvahy ke dni 11. prosince 2003). Pozn.
The experts carried out a comparison between the liabilities transferred and those left behind by comparing extracts from the opening balance sheet of Olympic Airlines at 11 December 2003 with the year-end balance sheets of Olympic Airways and Olympic Aviation at 31 December 2003 (Olympic Airways and Olympic Aviation did not prepare balance sheets at 11 December 2003).
1 Závazky ponechané ve společnosti v souladu se zákonem č. 3185/2003. Pozn.
Note 1: Liabilities retained in accordance with Law 3185/2003.
2 Úvěr ABN Amro. Pozn.
Note 2: ABN Amro loan.
3 Úvěr Emporiki Bank splacený z výnosů ve výši 130 milionů EUR v únoru 2004.
Note 3: Emporiki Bank loan settled with proceeds EUR 130 million, February 2004.
VÝŇATKY Z ROZVAH
BALANCE SHEET EXTRACTS
Rezerva na ukončení činnosti
Provision for termination
Rezerva na důchodové dávky
Provision for retirement benefits
Dlouhodobé závazky
Long-term debt
Bankovní úvěry
Bank loans
2/Pozn. 1
Note 2/Note 1
Ostatní dlouhodobé závazky
Other long-term debt
Krátkodobé závazky
Short-term liabilities
Krátkodobé bankovní závazky
Banks, short-term liabilities
3/Pozn. 1
Note 3/Note 1
Zálohy zákazníků
Customers’ advances
Splatné daně a poplatky (včetně letištních poplatků)
Taxes and duties payable (including airport duties)
Splatné příspěvky na sociální zabezpečení
Social security, contributions payable
Dlouhodobé závazky se splatností do 1 roku
Current portion of long-term debt
Splatné dividendy
Dividends payable
Závazky vůči přidruženým podnikům
Amounts owed to affiliated undertakings
Ostatní věřitelé
Other creditors
Předplacené letenky
Prepaid tickets
Výdaje příštích období a výnosy příštích období
Accruals and deferred income
Výdaje příštích období
Accrued expenses
Různé výdaje příštích období a výnosy příštích období
Sundry accruals and deferred income
ZÁVAZKY CELKEM
TOTAL LIABILITIES
Znalci prokázali, že předmětem převodu na společnost Olympic Airlines nebyly žádné dlouhodobé závazky a méně než 10 % závazků krátkodobých.
The experts showed that no long-term liabilities and less than 10 % of the short-term liabilities had been transferred to Olympic Airlines.
Celkové závazky převedené na společnost Olympic Airlines (145 milionů EUR) tvořily jen 9,9 % celkových závazků všech tří společností (1471 milionů EUR).
The total liabilities transferred to Olympic Airlines (EUR 145 million) were just 9,9 % of the total liabilities of the three companies (EUR 1471 million).
V případě krátkodobých závazků převedených na společnost Olympic Airlines (10 % celkových krátkodobých závazků) se jedná o závazky, které nebyly starší než jeden měsíc.
The short-term liabilities transferred to Olympic Airlines (10 % of total short-term liabilities) were those less than one month old.
Ze závazků, jež zůstaly ve skupině Olympic Airways, připadala největší část na závazky vůči státu ve výši 521 milionů EUR, jež plynuly z daní a příspěvků na sociální zabezpečení.
The largest liabilities left behind with the Olympic Airways group were tax and social security liabilities to the State amounting to EUR 521 million.
Znalci uvedli, že podle údajů vedení společnosti Olympic Airlines mělo ponechání většiny závazků ve skupině Olympic Airways umožnit, aby mohla letecká společnost, ve své nové podobě jako Olympic Airlines, pokračovat v činnosti a přistoupit k privatizaci.
The experts reported that in leaving most of the liabilities behind in the Olympic Airways group, Olympic Airlines management’s stated intention was to enable the airline, in its new guise as Olympic Airlines, to continue trading and to proceed to privatisation.
Vyvodili proto závěr, že pokud by vedení skupiny Olympic Airways bylo převedlo na společnost Olympic Airlines veškeré závazky leteckých divizí, čelila by nová společnost stejným problémům s likviditou, jaké měla skupina Olympic Airways, což by téměř jistě vedlo k úpadku a ukončení činnosti.
They concluded that if the Olympic Airways group management had transferred the full liabilities of the flight divisions to Olympic Airlines, the new company would have faced the same liquidity problems as the Olympic Airways group, which would almost certainly have led to the insolvency and closure of the airline.
Jinak řečeno, restrukturalizace by neměla žádný smysl, pokud by byly spolu s majetkem vyčleněny i veškeré závazky leteckých divizí skupiny Olympic Airways.
To put it another way, the restructuring exercise would have served no purpose if the full liabilities of the flight divisions of the Olympic Airways group had been transferred with the assets.
Pokud jde o společnost Macedonian, byla z rozvahy vyloučena daňová rezerva ve výši 9,1 milionu EUR, jež byla vytvořena v souvislosti se zjištěními daňové kontroly za období 1992–1997.
In the case of Macedonian, a tax provision amounting to EUR 9,1 million, relating to the findings of a tax audit covering the years 1992-1997, had been excluded from the balance sheet.
Vedení rezervu nevytvořilo, jelikož se domnívalo, že za toto období nevznikne společnosti u daně ze zisku žádná daňová povinnost.
Management had not made any provision because they believed there would be no tax liability on profits for the period.
V letech 2001, 2002 a 2003 však byla společnost Macedonian zisková.
Macedonian had made a profit in 2001, 2002 and 2003.
Podle závěru znalců byl majetek převedený na společnost Olympic Airlines nadhodnocen.
The experts concluded that the assets transferred to Olympic Airlines had been overvalued.