natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Do šesti měsíců ode dne, kdy vstoupí v platnost TSI stanovená v příloze, uvědomí členské státy Komisi o následujících typech dohod, pokud už nebyly sděleny podle rozhodnutí 2006/920/ES:
Member States shall notify the following types of agreement to the Commission within six months of the entry into force of the TSI set out in the Annex, provided that they were not already notified under Decision 2006/920/EC:
vnitrostátní dohody mezi členskými státy a železničními podniky nebo provozovateli infrastruktury, uzavřené buď na dobu neurčitou, nebo určitou, jejichž potřeba vznikla v důsledku velmi specifické nebo místní povahy zamýšlené dopravní služby;
national agreements between the Member States and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on either a permanent or a temporary basis and required by the very specific or local nature of the intended transport service;
dvoustranné nebo vícestranné dohody mezi železničními podniky, provozovateli infrastruktury nebo bezpečnostními orgány, které poskytují významnou úroveň místní nebo regionální interoperability;
bilateral or multilateral agreements between railway undertakings, infrastructure managers or safety authorities which deliver significant levels of local or regional interoperability;
mezinárodní dohody mezi jedním nebo více členskými státy a alespoň jednou třetí zemí anebo mezi železničními podniky či provozovateli infrastruktury členských států a alespoň jedním železničním podnikem nebo provozovatelem infrastruktury v třetí zemi, které poskytují významnou úroveň místní nebo regionální interoperability.
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between railway undertakings or infrastructure managers of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country which deliver significant levels of local or regional interoperability.
Každý členský stát aktualizuje vnitrostátní prováděcí plán TSI, který je sestaven v souladu s článkem 4 rozhodnutí 2006/920/ES.
Each Member State shall update the national implementation plan of the TSI which it established in accordance with Article 4 of Decision 2006/920/EC.
Aktualizovaný prováděcí plán se zpracovává v souladu s kapitolou 7 přílohy tohoto rozhodnutí.
The updated implementation plan shall be drawn up in accordance with Chapter 7 of the Annex to this Decision.
Každý členský stát zašle aktualizovaný prováděcí plán jiným členským státům a Komisi nejpozději do 31. prosince 2012.
Each Member State shall forward the updated implementation plan to the other Member States and the Commission by 31 December 2012 at the latest.
Rozhodnutí Komise 2006/920/ES se ruší s platnosti od 1. ledna 2012.
Commission Decision 2006/920/EC is repealed with effect from 1 January 2012.
Toto rozhodnutí se použije ode dne 1. ledna 2012.
This Decision shall apply from 1 January 2012.
dodatek P se použije od dne 1. ledna 2012 do dne 31. prosince 2013,
Appendix P shall apply from 1 January 2012 until 31 December 2013;
dodatek Pa se použije ode dne 1. ledna 2014.
Appendix Pa shall apply from 1 January 2014.
TECHNICKÁ SPECIFIKACE PRO INTEROPERABILITU SUBSYSTÉMU „PROVOZ A ŘÍZENÍ DOPRAVY“
TECHNICAL SPECIFICATION FOR INTEROPERABILITY FOR THE ‘OPERATION AND TRAFFIC MANAGEMENT’ SUBSYTEM
POPIS SUBSYSTÉMU/OBLAST PŮSOBNOSTI
DESCRIPTION OF SUBSYSTEM/SCOPE
CHARAKTERISTIKY SUBSYSTÉMU
CHARACTERISTICS OF THE SUBSYSTEM
Kniha pravidel pro strojvedoucí
Driver’s Rule Book
Popis tratí a příslušného traťového vybavení spojeného s používanou tratí
Description of the line and the relevant line-side equipment associated with the lines worked over
Změny informací obsažených v tabulkách traťových poměrů
Modifications to information contained within the Route Book
Informování strojvedoucího v reálnem čase
Informing the driver in real time
Dokumentace pro zaměstnance železničního podniku kromě strojvedoucích
Documentation for railway undertaking staff other than drivers
Dokumentace pro zaměstnance provozovatele infrastruktury povolující jízdu vlaků
Documentation for infrastructure manager’s staff authorising train movements
Komunikace týkající se bezpečnosti mezi vlakovou četou, jinými zaměstnanci železničního podniku a zaměstnanci, kteří povolují jízdu vlaků
Safety-related communications between train crew, other railway undertaking staff and staff authorising train movements
Bezpečnost cestujících a nákladu
Safety of passengers and load
Bezpečnost nákladu
Safety of load
Bezpečnost cestujících
Safety of passengers
Zajištění provozuschopného stavu vlaku
Ensuring that the train is in running order
Požadavky na viditelnost návěstidel a značení podél trati
Requirements for signal and lineside marker sighting
Specifikace pro provoz vlaků
Specifications relating to train operations
Formát čísla vlaku
Format of train running number
Informování provozovatele infrastruktury o provozním stavu vlaku
Informing the infrastructure manager of the train's operational status
Pomoc vlakové četě v případě mimořádné události nebo závažné poruchy vozidla
Aid to train crew in the event of an incident or of a major rolling stock malfunction
Rozhraní s TSI infrastruktura
Interfaces with the infrastructure TSI
Rozhraní s TSI řízení a zabezpečení
Interfaces with the control-command and signalling TSI
Rozhraní s TSI kolejová vozidla
Interfaces with the rolling stock TSI
Rozhraní s TSI lokomotivy a TSI osobní kolejová vozidla
Interfaces with TSI on locomotives and passenger rolling stock TSI
Rozhraní s TSI nákladní vozy
Interfaces with TSI on freight wagons
Rozhraní s TSI Energie
Interfaces with the Energy TSI
Odborná způsobilost
Professional competency
Schopnost uplatňovat tyto znalosti v praxi
Ability to put this knowledge into practice
Jazyková způsobilost
Linguistic competency
Konkrétní prvky pro doprovod vlaku a pomocný personál
Specific elements for train crew and auxiliary staff
Znalosti infrastruktury
Infrastructure knowledge
Znalosti kolejových vozidel
Knowledge of rolling stock
Zrušuje se
Deleted
Před ustanovením do funkce
Before appointment
Registry infrastruktury a kolejových vozidel
Registers of infrastructure and vehicles
Subsystém provozu a řízení dopravy
Operation and traffic management subsystem
Dočasný specifický případ (T1) Estonsko, Lotyšsko a Litva
Temporary specific case (T1) Estonia, Latvia and Lithuania
Dočasný specifický případ (T2) Irsko a Spojené království
Temporary specific case (T2) Ireland and United Kingdom
Dodatek A: Provozní pravidla ERTMS/ETCS
Appendix A: ERTMS/ETCS operating rules
Dodatek B: Ostatní pravidla umožňující koherentní provoz
Appendix B: Other rules enabling a coherent operation
Dodatek C: Metodika komunikace související s bezpečností
Appendix C: Safety related communications methodology
Dodatek D: Informace, ke kterým musí mít železniční podnik přístup v souvislosti s vlakovou cestou (vlakovými cestami), na které hodlá zajišťovat provoz
Appendix D: Information to which the Railway Undertaking must have access in connection with the route(s) over which he intends to operate
Dodatek E: Jazyk a komunikační úroveň
Appendix E: Language and communication level
Dodatek F:
Appendix F:
Dodatek G:
Appendix G:
Dodatek H:
Appendix H:
Dodatek I:
Appendix I:
Dodatek J: Minimální prvky týkající se odborné způsobilosti pro úkoly související s „doprovázením vlaků“
Appendix J: Minimum elements relevant to professional qualification for the tasks associated with ‘accompanying trains’
Dodatek K:
Appendix K:
Dodatek L: Minimální prvky týkající se odborné kvalifikace pro přípravu vlaků
Appendix L: Minimum elements relevant to professional qualification for the task of preparing trains
Dodatek M:
Appendix M:
Dodatek N:
Appendix N:
Dodatek O:
Appendix O:
Dodatek P:
Appendix P:
Dodatek Pa:
Appendix Pa:
Dodatek Q:
Appendix Q:
Dodatek R:
Appendix R:
Dodatek S:
Appendix S:
Dodatek T: Brzdný účinek
Appendix T: Braking performance
Dodatek U: Přehled otevřených bodů
Appendix U: List of open points
Dodatek V:
Appendix V:
Dodatek W: Slovníček
Appendix W: Glossary
Tato technická specifikace pro interoperabilitu (dále jen „TSI“) se týká subsystému „provoz a řízení dopravy“ uvedeného v seznamu obsaženém v bodě 1 přílohy II směrnice 2008/57/ES.
This Technical Specification for Interoperability (hereinafter referred to as ‘TSI’) concerns the ‘operation and traffic management’ subsystem shown in the list contained in point 1 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
Zeměpisnou oblastí působnosti této TSI je transevropský konvenční železniční systém, jak je popsán v příloze I směrnice 2008/57/ES.
The geographical scope of this TSI is the trans-European conventional rail system as described in Annex I to Directive 2008/57/EC.
uvádí zamýšlený rozsah působnosti pro subsystém „provoz a řízení dopravy“ – kapitola 2;
indicates its intended scope for the ‘operation and traffic management’ subsystem — Chapter 2;
stanoví základní požadavky kladené na příslušný subsystém a na jeho rozhraní s jinými subsystémy – kapitola 3;
lays down essential requirements for the subsystem concerned and its interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 3;
stanoví funkční a technické specifikace, kterým musí cílový subsystém a jeho rozhraní s ostatními subsystémy vyhovovat.
establishes the functional and technical specifications to be met by the target subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems.
V případě potřeby se tyto specifikace mohou odlišovat podle používání subsystému, například podle kategorií tratí, železničních uzlů a/nebo kolejových vozidel uvedených v příloze I směrnice 2008/57/ES – kapitola 4;
If necessary, these specifications may vary according to the use of the subsystem, for example according to the categories of line, hub and/or rolling stock provided for in Annex I to Directive 2008/57/EC — Chapter 4;
určuje prvky interoperability a rozhraní, které musí být předmětem evropských specifikací, včetně evropských norem, a které jsou nezbytné v zájmu dosažení interoperability transevropského konvenčního železničního systému – kapitola 5;
determines the interoperability constituents and interfaces covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European conventional rail system — Chapter 5;
v každém zvažovaném případě stanoví, které postupy se mají používat pro posouzení shody nebo vhodnosti k použití u prvků interoperability – kapitola 6;
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or suitability for use of the interoperability constituents — Chapter 6;
Zejména je nezbytné určit fáze, které mají proběhnout, a prvky, které lze použít, s cílem uskutečnit postupný přechod od současného stavu do konečného stavu, ve kterém bude dodržování TSI obecnou normou – kapitola 7;
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed and the elements that can be applied in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSI must be the norm — Chapter 7;
uvádí u dotyčných zaměstnanců odbornou kvalifikaci a podmínky ochrany zdraví a bezpečnosti při práci vyžadované pro provoz a údržbu výše uvedeného subsystému, jakož i pro uplatňování TSI – kapitola 4.
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem concerned, as well as for the implementation of the TSI — Chapter 4.
Kromě toho v souladu s čl. 5 odst. 5 směrnice 2008/57/ES lze ve zvláštních případech pro každou TSI vypracovat ustanovení.
Moreover, in accordance with Article 5(5) of Directive 2008/57/EC, provision may be made for specific cases for each TSI.
Ta jsou uvedena v kapitole 7.
These are indicated in Chapter 7.
Tato TSI v kapitole 4 také obsahuje pravidla provozu a údržby specifické pro oblast působnosti uvedené v bodech 1.1 a 1.2 této přílohy.
This TSI also comprises, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in points 1.1 and 1.2 of this Annex.
Subsystém „provoz a řízení dopravy“ je popsán v bodě 2.4 přílohy II směrnice 2008/57/ES jako:
The ‘operation and traffic management’ subsystem is described in point 2.4. of Annex II to Directive 2008/57/EC as:
„Postupy a související zařízení umožňující souvislý provoz různých strukturálních subsystémů jak během normálního, tak zhoršeného provozu, včetně zejména vzdělávání a řízení vlaků, plánování a řízení provozu.
‘The procedures and related equipment enabling a coherent operation of the different structural subsystems, both during normal and degraded operation, including in particular training and train driving, traffic planning and management.
Odborná kvalifikace, která může být vyžadována pro provádění přeshraničních dopravních služeb“.
The professional qualifications which may be required for carrying out cross-border services’.
Tato TSI se použije na subsystém „provoz a řízení dopravy“ provozovatelů infrastruktury (dále jen „IM“) a na železniční podniky (dále jen „RU“) související s provozem vlaků na konvenčních tratích TEN.
This TSI applies to the ‘operation and traffic management’ subsystem of infrastructure managers (hereinafter referred to as ‘IM’) and railway undertakings (hereinafter referred to as ‘RU’) related to the operation of trains on the conventional rail TEN lines.
Specifikace stanovené v TSI pro provoz a řízení dopravy lze používat jako referenční dokument pro provoz jiných vlaků, i když nespadají do oblasti působnosti této TSI.
The specifications laid down in the TSI on operation and traffic management may be used as a reference document for the operation of trains even if they are not covered by the scope of this TSI.
Body 4.6 a 4.7 platí pro ty zaměstnance, kteří provádějí úkoly důležité pro bezpečnost, jako je doprovod vlaku, když přitom překračují hranice mezi státy a pracují za místem stanoveným jako „hraniční“ v prohlášení o dráze provozovatele infrastruktury a uvedeným v jeho osvědčení o bezpečnosti.
Points 4.6 and 4.7 apply to those staff undertaking the safety-critical tasks of accompanying a train, when this involves crossing a border(s) between states and working beyond any location(s) designated as the ‘frontier’ in the network statement of an infrastructure manager and included in his safety authorisation.
Bod 4.6.2 platí rovněž pro strojvedoucí vlaků podle ustanovení bodu 8 přílohy VI směrnice 2007/59/ES.
Point 4.6.2 also applies to train drivers as stipulated by point 8 of Annex VI to Directive 2007/59/EC.
Zaměstnanec nebude považován za osobu překračující hranice, pokud bude jeho činnost omezena na práci pouze do jakéhokoli „hraničního“ místa popsaného v prvním odstavci tohoto bodu.
A staff member will not be considered as crossing a border if the activity only involves working as far as any ‘frontier’ locations as described in the first paragraph of this point.
Na zaměstnance, kteří vykonávají úkoly důležité pro bezpečnost při vypravování vlaků a schvalování přesunů vlaků, se bude vztahovat vzájemné uznávání odborné kvalifikace a podmínek ochrany zdraví a bezpečnosti mezi členskými státy.
For those staff undertaking the safety-critical tasks of despatching trains and authorising train movements, mutual recognition of professional qualifications and health and safety conditions between Member States will apply.
Pro zaměstnance, kteří provádějí úkoly důležité pro bezpečnost spojené se závěrečnou přípravou vlaku před plánovaným překročením státních hranic a pracují za „hraničními“ místy popsanými v prvním odstavci tohoto bodu, platí bod 4.6 se vzájemným uznáním podmínek ochrany zdraví a bezpečnosti mezi členskými státy.
For those staff undertaking the safety-critical tasks associated with the last preparation of a train before it is scheduled to cross a border(s) and work beyond any ‘frontier’ location(s) as described in the first paragraph of this point, point 4.6 will apply with mutual recognition between Member States of health and safety conditions.
Vlak nebude považován za přeshraniční službu, pokud všechna vozidla vlaku přejíždějící hranice státu ji přejíždějí pouze do „hraničního“ místa (míst) popsaného (popsaných) v prvním odstavci tohoto bodu.
A train will not be considered to be a cross border service, if all the vehicles of the train crossing the state border cross it only to the ‘frontier’ location(s) as described in the first paragraph of this point.
Zaměstnanci zapojení do práce ve vlacích, kteří budou překračovat státní hranice a dostávat se za hraniční místo
Staff involved with the working of trains that will cross-state borders and proceed beyond the frontier location
Požadavky na lékařské prohlídky
Medical Requirements
Doprovázení vlaku
Accompanying a Train
Zaměstnanci pracující ve vlacích, kteří nepřekračují státní hranice, nebo kteří se dostávají jenom do hraničních míst
Staff working trains that do not cross state borders or do so as far as frontier locations
Tato TSI se vztahuje na ty prvky (ve smyslu kapitoly 4) subsystému „provoz a řízení dopravy“ konvenčních železnic, u nichž v zásadě existují provozní rozhraní mezi železničními podniky a provozovateli infrastruktury a u nichž existuje zvláštní přínos pro interoperabilitu.
This TSI covers those elements (as set out in Chapter 4) of the conventional rail ‘operation and traffic management’ subsystem, where principally there are operational interfaces between RU and IM and where there is a particular benefit to interoperability.
Železniční podniky a provozovatelé infrastruktury musí zajistit, že všechny požadavky týkající se pravidel a postupů a také dokumentace budou splněny zavedením příslušných procesů.
RU and IM must ensure that all requirements concerning rules and procedures as well as documentation are met by the establishment of the appropriate processes.
Stanovení těchto procesů je důležitou součástí systému řízení bezpečnosti (dále jen „SMS“) železničních podniků a provozovatelů infrastruktury podle požadavků směrnice 2004/49/ES.
The set up of these processes is a relevant part of RU’s and IM’s safety management system (hereinafter referred to as ‘SMS’) as required by Directive 2004/49/EC.
Samotný SMS hodnotí příslušný vnitrostátní bezpečnostní orgán (dále jen „NSA“) před udělením bezpečnostního osvědčení/schválení.
The SMS itself is assessed by the relevant national safety authority (hereinafter referred to as ‘NSA’) before granting safety certificate/authorisation.
V kontextu této TSI se bere v potaz jejich provozní funkce.
In the context of this TSI it is their operational function that is considered.
Podle čl. 4 odst. 1 směrnice 2008/57/ES musí transevropský konvenční železniční systém, jeho subsystémy a jejich prvky interoperability vyhovovat základním požadavkům obecně uvedeným v příloze III směrnice.
In accordance with Article 4(1) of Directive 2008/57/EC, the trans-European conventional rail system, its subsystems and their interoperability constituents must meet the essential requirements set out in general terms in Annex III to the Directive.
Podle směrnice 2008/57/ES mohou být základní požadavky obecně použitelné na celý transevropský konvenční železniční systém, nebo mohou být zvláštní pro každý subsystém a jeho prvky.
According to Directive 2008/57/EC, the essential requirements may be generally applicable to the whole trans-European conventional rail system or be specific to each subsystem and its constituents.
Následující tabulka shrnuje shodu mezi základními požadavky stanovenými v příloze III směrnice 2008/57/ES a touto TSI.
The following table summarises the correspondence between the essential requirements set out in Annex III to Directive 2008/57/EC and the present TSI.
Ustanovení
Clause
Název ustanovení
Clause Title
Spolehlivost a dostupnost
Reliability & Availability
Základní požadavky specifické pro provoz a řízení dopravy
Essential requirements specific to operation and traffic management
Kniha pravidel
Rule book
Tabulky traťových poměrů
Route book
Příprava tabulek traťových poměrů
Preparation of the Route book
Změny informací obsažených v tabulkách traťových poměrů
Modification to Information contained within the route book
Jízdní řády
Time tables
Požadavky na viditelnost návěstidel a značení podél trati
Requirements for Signal and lineside marker sighting
Provozní předpisy ERTMS/ETCS
ERTMS operating rules
S ohledem na všechny příslušné základní požadavky zahrnuje subsystém „provoz a řízení dopravy“ tak, jak je popsán v bodě 2.2, pouze prvky uvedené v této kapitole.
Taking into account all the relevant essential requirements, the ‘operation and traffic management’ subsystem, as described in point 2.2, covers only the elements specified in this Chapter.
V souladu se směrnicí 2001/14/ES je provozovatel infrastruktury plně odpovědný za poskytnutí všech příslušných požadavků, které mají splňovat vlaky, jimž je povolen provoz v jeho síti s ohledem na zeměpisné zvláštnosti jednotlivých tratí a funkční nebo technické specifikace stanovené v této kapitole.
In conformity with Directive 2001/14/EC, it is the overall responsibility of the infrastructure manager to provide all the appropriate requirements which must be met by trains permitted to run on his network, taking into account the geographic particularities of individual lines and the functional or technical specifications set out in this Chapter.
Funkční a technické specifikace subsystému „provoz a řízení dopravy“ se skládají z těchto bodů:
The functional and technical specifications of the ‘operation and traffic management’ subsystem comprise of the following:
specifikace týkající se zaměstnanců,
specifications relating to staff,
specifikace týkající se vlaků,
specifications relating to trains,
specifikace pro provoz vlaků.
specifications relating to train operations.
Tento bod se zabývá zaměstnanci, kteří přispívají k provozu subsystému tím, že provádějí úkoly významné pro bezpečnost, do nichž je zapojeno přímé rozhraní mezi železničním podnikem a provozovatelem infrastruktury.
This point deals with staff who contributes to the operation of the subsystem by performing safety-critical tasks involving a direct interface between a railway undertaking and an infrastructure manager.
Zaměstnanci železničního podniku:
Railway undertaking staff:
provádějící úkol řízení vlaků (dále v této TSI jen „strojvedoucí“), kteří patří k „vlakové četě“,
undertaking the task of driving trains (referred to throughout this TSI as ‘driver’) and forming part of the ‘train crew’,
provádějící úkoly ve vlaku (kromě řízení), kteří patří k „vlakové četě“,
undertaking tasks on-board (other than driving) and forming part of the ‘train crew’,
provádějící úkol přípravy vlaků.
undertaking the task of preparing trains.
Zaměstnanci provozovatele infrastruktury provádějící úkol povolování jízdy vlaků.
Infrastructure manager’s staff undertaking the task of authorising the movement of trains
Kromě toho pro zaměstnance uvedené v bodě 2.2.1 tato TSI stanoví požadavky na:
In addition, for the staff as defined in point 2.2.1., this TSI sets out requirements on:
kvalifikaci (viz bod 4.6 a dodatek L),
Qualifications (see point 4.6. and Appendix L)
podmínky ochrany zdraví a bezpečnosti (viz bod 4.7).
Health and safety conditions (see point 4.7)
Železniční podnik provozující vlak musí zavčas poskytnout strojvedoucímu veškeré potřebné informace a dokumentaci, které nezbytně potřebuje k plnění svých povinností.
The railway undertaking operating the train must supply the driver with all the necessary information and documentation required to carry out his duties.
Tyto informace musí zohledňovat nezbytné prvky pro provoz v normálních, zhoršených a nouzových situacích na tratích, kde se bude vlak provozovat, a pro provoz kolejových vozidel používaných na těchto tratích.
This information must take into account the necessary elements for operation in normal, degraded and emergency situations for the routes to be worked over and the rolling stock used on those routes.