natgillin/translations-raw huggingface dataset:
U vozidel s otevřeným nákladním prostorem se použijí pouze ustanovení uvedená v bodě 3.8.3.1 a) a c).
Where the vehicle is fitted with an open type cargo area, only the provisions referred to in points 3.8.3.1(a) and (c) shall apply.
Definice v bodě 3.8.2 se obdobně vztahují na použití ustanovení uvedených v bodě 3.8.3.
For the application of the provisions referred to in point 3.8.3, the definitions in point 3.8.2 shall apply mutatis mutandis.
Požadavky na délku nákladního prostoru musí být však splněny podél vodorovné přímky umístěné v podélné rovině procházející střednicí vozidla na úrovni podlahy ložného prostoru.
However, the requirements concerning the length of the cargo area shall be fulfilled along a horizontal line situated in the longitudinal plane passing through the centreline of the vehicle at the level of the load floor.
Kritéria pro zařazení vozidel do podkategorie terénních vozidel
Criteria for the subcategorisation of vehicles as off-road vehicles
Vozidla kategorie M1 nebo N1 se zařadí do podkategorie terénních vozidel, pokud zároveň splňují tyto podmínky:
M1 or N1 vehicles shall be subcategorised as off-road vehicles if they satisfy at the same time the following conditions:
nejméně jedna přední náprava a nejméně jedna zadní náprava je konstruována pro současný pohon bez ohledu na skutečnost, zda může být jedna hnací náprava odpojena;
at least one front and at least one rear axle designed to be driven simultaneously irrespective of whether one powered axle can be disengaged;
vozidlo je vybaveno nejméně jedním uzávěrem diferenciálu nebo jedním zařízením, kterým se dosáhne podobného účinku;
at least one differential locking mechanism or a mechanism having similar effect is fitted;
stoupavost samotného vozidla činí nejméně 25 %;
they are able to climb at least a 25 % gradient as solo vehicle;
vozidla splňují pět z následujících šesti požadavků:
they satisfy five out of the following six requirements:
přední nájezdový úhel musí být nejméně 25 stupňů,
the approach angle shall be at least 25 degrees;
zadní nájezdový úhel musí být nejméně 20 stupňů,
the departure angle shall be at least 20 degrees;
přechodový úhel musí být nejméně 20 stupňů,
the ramp angle shall be at least 20 degrees;
světlá výška pod přední nápravou musí být nejméně 180 mm,
the ground clearance under the front axle shall be at least 180 mm;
světlá výška pod zadní nápravou musí být nejméně 180 mm,
the ground clearance under the rear axle shall be at least 180 mm;
světlá výška mezi nápravami musí být nejméně 200 mm.
the ground clearance between the axles shall be at least 200 mm.
Vozidla kategorie M2, N2 nebo M3 s maximální hmotností nepřevyšující 12 tun se zařadí do podkategorie terénních vozidel, pokud splňují podmínku uvedenou v bodě a) nebo obě podmínky uvedené v bodech b) a c):
M2, N2 or M3 vehicles whose maximum mass does not exceed 12 tonnes shall be subcategorised as off-road vehicles if they satisfy the condition set out in point (a) or both conditions set out in points (b) and (c):
všechny nápravy jsou poháněny současně, bez ohledu na skutečnost, zda může být jedna hnací náprava nebo více hnacích náprav odpojeno;
all their axles are driven simultaneously, irrespective of whether one or more powered axles can be disengaged;
nejméně jedna přední náprava a nejméně jedna zadní náprava je konstruována pro současný pohon bez ohledu na skutečnost, zda může být jedna hnací náprava odpojena,
at least one front and at least one rear axle are designed to be driven simultaneously irrespective of whether one powered axle can be disengaged;
vozidlo je vybaveno nejméně jedním uzávěrem diferenciálu nebo jedním zařízením, kterým se dosáhne stejného účinku,
at least one differential locking mechanism or a mechanism having the same effect is fitted;
stoupavost samotného vozidla činí 25 %;
they are able to climb a 25 % gradient as a solo vehicle;
vozidla s maximální hmotností nepřevyšující 7,5 tun splňují nejméně pět z následujících šesti požadavků a vozidla s maximální hmotností převyšující 7,5 tun splňují alespoň čtyři z nich:
they satisfy at least five out of the following six requirements if their maximum mass does not exceed 7,5 tonnes and at least four if their maximum mass exceeds 7,5 tonnes:
zadní nájezdový úhel musí být nejméně 25 stupňů,
the departure angle shall be at least 25 degrees;
přechodový úhel musí být nejméně 25 stupňů,
the ramp angle shall be at least 25 degrees;
světlá výška pod přední nápravou musí být nejméně 250 mm,
the ground clearance under the front axle shall be at least 250 mm;
světlá výška mezi nápravami musí být nejméně 300 mm,
the ground clearance between axles shall be at least 300 mm;
světlá výška pod zadní nápravou musí být nejméně 250 mm.
the ground clearance under the rear axle shall be at least 250 mm.
Vozidla kategorie M3, nebo N3 s maximální hmotností převyšující 12 tun se zařadí do podkategorie terénních vozidel, pokud splňují podmínku uvedenou v bodě a) nebo obě podmínky uvedené v bodech b) a c):
M3 or N3 vehicles whose maximum mass exceeds 12 tonnes shall be subcategorised as off-road vehicles if they satisfy the condition set out in point (a) or both conditions set out in points (b) and (c):
nejméně polovina náprav (nebo dvě ze tří náprav v případě vozidla se třemi nápravami a obdobně u vozidla s pěti nápravami) je konstruována pro současný pohon bez ohledu na skutečnost, zda může být jedna hnací náprava odpojena,
at least half of the axles (or two axles out of the three in the case of a three axle vehicle and mutatis mutandis in the case of a five axle vehicle) is designed to be driven simultaneously, irrespective of whether one powered axle can be disengaged;
vozidlo je vybaveno nejméně jedním uzávěrem diferenciálu nebo jedním zařízením, kterým se dosáhne podobného účinku,
there is at least one differential locking mechanism or a mechanism having similar effect;
stoupavost samotného vozidla činí 25 %;
they are able to climb a 25 % gradient as solo vehicle;
vozidla splňují nejméně čtyři z následujících šesti požadavků:
they satisfy at least four out of the following six requirements:
Postup pro kontrolu splnění geometrických požadavků uvedených v tomto oddíle je stanoven v dodatku 1.
The procedure for checking compliance with the geometrical provisions referred to in this section shall be set out in Appendix 1.
Obytný automobil
Motor caravan
Vozidlo kategorie M s obytným prostorem, které má alespoň toto zařízení:
A vehicle of category M with living accommodation space which contains the following equipment as a minimum:
sedadla a stůl;
seats and table;
uspořádání pro spaní, které může být vytvořeno ze sedadel;
sleeping accommodation which may be converted from the seats;
zařízení pro vaření;
cooking facilities;
skladové prostory.
storage facilities.
Toto zařízení musí být trvale upevněno v obytném prostoru.
This equipment shall be rigidly fixed to the living compartment.
Stůl však může být snadno odstranitelný.
However, the table may be designed to be easily removable.
Pancéřované vozidlo
Armoured vehicle
vozidlo určené k ochraně přepravovaných osob nebo nákladu s ochranným pancéřováním proti střelám.
a vehicle intended for the protection of conveyed persons or goods with anti-bullet armour plating.
Sanitní automobil
Ambulance
vozidlo kategorie M určené k přepravě nemocných nebo raněných osob, které má pro tento účel zvláštní výstroj.
a vehicle of category M intended for the transport of sick or injured persons and having special equipment for such purpose.
Prostor pro pacienta musí splňovat technické požadavky normy EN 1789: 2007 „Zdravotnické dopravní prostředky a jejich vybavení – Silniční ambulance“, s výjimkou oddílu 6.5 „Soupis výstroje“.
The patient compartment shall comply with the technical requirements of Standard EN 1789:2007 on “Medical vehicles and their equipment – Road ambulances” with the exception of Section 6.5 “List of equipment”.
Pohřební automobil
Hearse
vozidlo kategorie M určené k dopravě zemřelých osob, které má pro tento účel zvláštní výstroj.
a vehicle of category M intended for the transport of deceased persons and having special equipment for such purpose.
Vozidlo přístupné pro invalidní vozík
Wheelchair accessible vehicle
vozidlo kategorie M1 vyrobené nebo přestavěné tak, aby vyhovovalo jedné nebo více osobám na invalidním vozíku při cestování po pozemních komunikacích.
a vehicle of category M1 constructed or converted specifically so that they accommodate one or more persons seated in their wheelchairs when travelling on the road.
Obytný přívěs
Trailer caravan
vozidlo kategorie O definované v bodě 3.2.1.3. normy ISO 3833: 1977.
a vehicle of category O as defined in term 3.2.1.3 of Standard ISO 3833:1977.
Autojeřáb
Mobile crane
vozidlo kategorie N3, které není určeno pro převoz nákladů a které je vybaveno jeřábem s klopným momentem rovným 400 kNm nebo vyšším.
a vehicle of category N3, not fitted for the carriage of goods, provided with a crane whose lifting moment is equal to or higher than 400 kNm.
Zvláštní skupina
Special group
vozidlo zvláštního určení, které nespadá pod žádnou definici uvedenou v tomto oddíle.
a special purpose vehicle which does not enter in any of the definitions mentioned in this section.
Ojnicový přívěs
Converter dolly
vozidlo kategorie O vybavené točnicí k podepření návěsu, který má být přestaven na přípojné vozidlo.
a vehicle of category O equipped with a fifth-wheel coupling to support a semi-trailer with a view to converting the latter into a trailer.
Přípojné vozidlo pro přepravu nadměrného nákladu
Exceptional load transport trailer
vozidlo kategorie O4 určené pro přepravu nedělitelných nákladů, pro které kvůli rozměrům platí rychlostní a dopravní omezení.
a vehicle of category O4 intended for the transport of indivisible loads that is subject to speed and traffic restrictions because of its dimensions.
Pod tento pojem spadají i přípojná vozidla s hydraulickými moduly bez ohledu na počet modulů.
Under this term are also included hydraulic modular trailers irrespective of the number of modules.
Schválení typu se neudělí v případě:
Type-approval shall not be granted:
ojnicového přívěsu podle definice uvedené v oddílu 5 části A této přílohy;
to converter dolly as defined in Section 5 of Part A of this Annex;
tuhých přívěsů podle definice v oddílu 4 části C této přílohy;
to rigid drawbar trailers as defined in Section 4 of Part C of this Annex;
přípojných vozidel, v nichž lze při jízdě na vozovce převážet osoby.
to trailers in which persons may be carried when travelling on the road.
Odstavec 6.1 není dotčen ustanoveními článku 23 o vnitrostátních schváleních typu malých sérií.
Paragraph 6.1 is without prejudice to the provisions of Article 23 on national small series type-approval.
Kritéria pro typy, varianty a verze vozidel
Criteria for vehicle types, variants and versions
Kategorie M1
Category M1
Typ vozidla
Vehicle type
„Typ vozidla“ je tvořen vozidly, která mají společné všechny tyto vlastnosti:
A “vehicle type” shall consist of vehicles which have all of the following features in common:
název společnosti výrobce.
the manufacturer’s company name.
V případě změny právní formy vlastnictví společnosti nemusí být uděleno nové schválení;
A change in the legal form of ownership of the company does not require that a new approval has to be granted;
konstrukci a montáž hlavních částí karoserie v případě samonosné karoserie;
the design and assembly of the essential parts of the body structure in the case of a self-supporting body.
Totéž obdobně platí pro vozidla s karoserií přišroubovanou nebo přivařenou na samostatný rám;
The same shall apply mutatis mutandis to vehicles the bodywork of which is bolted on or welded to a separate frame;
výrobce a typ vozidla předchozího stupně v případě vozidel vyráběných ve více stupních.
in the case of multi-stage built vehicles, the manufacturer and the type of the previous stage vehicle.
Odchylně od požadavků uvedených v bodě 1.1.1 b), pokud výrobce využije podlahové části karoserie a hlavních stavebních prvků tvořících přední část karoserie přímo před výklenkem čelního skla při výrobě různých druhů karoserie (např. sedanu a kupé), je možné tato vozidla považovat za vozidla stejného typu.
By way of derogation from the requirements of point 1.1.1(b), when the manufacturer uses the floor portion of the body structure as well as the essential constituent elements forming the front part of the body structure located directly in front of the windscreen bay, in the construction of different kinds of bodywork (for example a saloon and a coupe), those vehicles may be considered as belonging to the same type.
Výrobce je povinen tuto skutečnost doložit.
Evidence thereof shall be provided by the manufacturer.
Typ tvoří alespoň jedna varianta a jedna verze.
A type shall consist of at least one variant and one version.
„Variantou“ typu vozidla je skupina vozidel, která mají společné všechny tyto konstrukční vlastnosti:
A “variant” within a vehicle type shall group the vehicles which have all of the following construction features in common:
počet bočních dveří nebo druh karoserie podle definice v oddílu 1 části C, pokud výrobce použije kritérium uvedené v bodě 1.1.2;
the number of lateral doors or the type of bodywork as defined in Section 1 of Part C when the manufacturer uses the criterion of point 1.1.2;
hnací jednotku s ohledem na tato konstrukční hlediska:
the power plant with regard to the following construction features:
typ zásobování energií (spalovací motor, elektromotor nebo jiný),
the type of energy supply (internal combustion engine, electric motor or other);
pracovní princip (zážehový, vznětový nebo jiný),
the working principle (positive ignition, compression ignition or other);
počet a uspořádání válců v případě spalovacího motoru (L4, V6 nebo jiný);
the number and arrangement of cylinders in the case of internal combustion engine (L4, V6 or other);
počet náprav;
the number of axles;
počet a propojení hnacích náprav;
the number, and interconnection of powered axles;
počet řízených náprav;
the number of steered axles;
stupeň dokončení (např. úplné/neúplné).
the stage of completion (e.g. complete/incomplete).
„Verzí“ varianty se rozumí skupina vozidel, která mají společné všechny tyto vlastnosti:
A “version” within a variant shall group the vehicles which have all the following features in common:
maximální technicky přípustnou hmotnost naloženého vozidla;
the technically permissible maximum laden mass;
zdvihový objem v případě spalovacího motoru;
the engine capacity in the case of internal combustion engine;
maximální výkon motoru nebo maximální trvalý jmenovitý výkon (elektromotoru);
the maximum engine power output or the maximum continuous rated power (electric motor);
druh paliva (benzin, nafta, dvojpalivový provoz LPG nebo jiný);
the nature of the fuel (petrol, gas oil, LPG, bi-fuel or other);
hladinu akustického tlaku za jízdy;
drive-by sound level;
hladinu výfukových emisí (např. Euro V, Euro VI nebo jinou);
exhaust emission level (for example Euro 5, Euro 6 or other);
úhrnné nebo vážené, úhrnné emise CO2;
combined or weighted, combined CO2 emissions;
spotřebu elektrické energie (váženou, úhrnnou);
electric energy consumption (weighted, combined);
kombinovanou nebo váženou, kombinovanou spotřeba paliva;
combined or weighted, combined fuel consumption;
existenci jedinečného souboru inovativních technologií podle článku 12 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 ze dne 23. dubna 2009, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nové osobní automobily v rámci integrovaného přístupu Společenství ke snižování emisí CO2 z lehkých užitkových vozidel [3].
the existence of a unique set of innovative technologies, as specified in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 [3].
Kategorie M2 a M3
Categories M2 and M3
kategorii;
the category;
tyto výrobní a konstrukční znaky:
the following aspects of construction and design:
konstrukci a výrobu hlavních částí podvozku,
the design and construction of the essential constituent elements forming the chassis;
konstrukci a výrobu hlavních částí karoserie v případě samonosné karoserie;
the design and construction of the essential constituent elements forming the body structure in the case of a self-supporting body;
počet podlaží (jedno nebo dvě);
the number of decks (single or double);
počet částí (pevných/kloubových);
the number of sections (rigid/articulated);
režim zásobování energií (interní nebo externí);
the mode of energy supply (on-board or off-board);
druh karoserie podle definice v oddílu 2 části C;
the type of bodywork as defined in Section 2 of Part C;
třídu nebo kombinaci tříd vozidel podle definice v bodě 2.1.1 přílohy I směrnice 2001/85/ES (pouze v případě úplných a dokončených vozidel);
the class or combination of classes of vehicles as defined in point 2.1.1 of Annex I to Directive 2001/85/EC (only in the case of complete and completed vehicles);
stupeň dokončení (např. úplné/neúplné/dokončené);
the stage of completion (e.g. complete/incomplete/completed);
počet a uspořádání válců v případě spalovacího motoru (L6, V8 nebo jiný).
the number and arrangement of cylinders in the case of internal combustion engine (L6, V8 or other).
způsobilost vozidla k tažení přípojného vozidla;
the ability of the vehicle to tow a trailer or not;
hladinu výfukových emisí (např. Euro IV, Euro V nebo jinou).
exhaust emission level (for example Euro IV, Euro V or other).
Kategorie N1
Category N1
konstrukci a montáž hlavních částí karoserie v případě samonosné karoserie;
the design and assembly of the essential parts of the body structure in the case of a self-supporting body;
konstrukci a výrobu hlavních částí podvozku v případě vozidla bez samonosné karoserie;
the design and the construction of the essential constituent elements forming the chassis in the case of a non self-supporting body;
Odchylně od požadavků uvedených v bodě 3.1.1 b), pokud výrobce využije podlahové části karoserie a hlavních stavebních prvků tvořících přední část karoserie přímo před výklenkem čelního skla v konstrukci různých druhů karoserie (například skříňového automobilu nebo podvozku s kabinou, různých rozvorů a různých výšek střechy), lze taková vozidla považovat za vozidla stejného typu.
By way of derogation from the requirements of point 3.1.1(b), when the manufacturer uses the floor portion of the body structure as well the essential constituent elements forming the front part of the body structure located directly in front of the windscreen bay, in the construction of different kinds of bodywork (for example a van and a chassis-cab, different wheelbases and different roof heights), those vehicles may be considered as belonging to the same type.
počet bočních dveří nebo druh karoserie podle definice v oddílu 3 části C (v případě úplných a dokončených vozidel), pokud výrobce použije kritérium uvedené v bodě 3.1.2;
the number of lateral doors or the type of bodywork as defined in Section 3 of Part C (for complete and completed vehicles) when the manufacturer uses the criterion of point 3.1.2;
počet a uspořádání válců v případě spalovacího motoru (L6, V8 nebo jiný);
the number and arrangement of cylinders in the case of internal combustion engine (L6, V8 or other);
počet a propojení hnacích náprav;
the number and interconnection of powered axles;
počet řízených náprav.
the number of steered axles.
maximální výkon motoru nebo maximální trvalý jmenovitý výkon (elektromotoru);
the maximum engine power output or maximum continuous rated power (electric motor);
kombinovanou nebo váženou, kombinovanou spotřeba paliva.
combined or weighted, combined fuel consumption.
Kategorie N2 a N3
Categories N2 and N3
„Typ vozidla“ je tvořen vozidly, která mají společné všechny tyto základní vlastnosti:
A “vehicle type” shall consist of vehicles which have all of the following essential features in common:
konstrukci a výrobu podvozku společné pro jednu řadu výrobku;
the design and construction of the chassis that are common to a single line of product;
koncepci konstrukce nebo druh karoserie podle oddílu 3 části C a dodatku 2 (pouze v případě úplných a dokončených vozidel);
the body structural concept or type of bodywork as referred to in Section 3 of Part C and in Appendix 2 (only for complete and completed vehicles);
způsobilost vozidla k tažení přípojného vozidla:
the ability or not to tow a trailer as follows:
nebrzděného přípojného vozidla,
an unbraked trailer;
přípojného vozidla se setrvačníkovým (nebo nájezdovým) brzdovým systémem podle definice v bodě 2.12 předpisu EHK/OSN č. 13,
a trailer with an inertia (or overrun) braking system as defined in point 2.12 of UNECE Regulation No 13;
přípojného vozidla s průběžným nebo poloprůběžným brzdovým systémem podle definice uvedené v bodech 2.9 a 2.10 předpisu EHK/OSN č. 13,
a trailer with a continuous or semi-continuous braking system as defined in points 2.9 and 2.10 of UNECE Regulation No 13;
přípojného vozidla kategorie O4, kdy maximální hmotnost jízdní soupravy nepřevýší 44 tun,
a trailer of category O4 that results in a maximum mass of the combination not exceeding 44 tonnes;
přípojného vozidla kategorie O4, kdy maximální hmotnost jízdní soupravy převýší 44 tun;
a trailer of category O4 that results in a maximum mass of the combination exceeding 44 tonnes;
zdvihový objem motoru;
the engine capacity;
maximální výkon motoru;
the maximum engine power output;
Kategorie O1 a O2
Categories O1 and O2
koncepci podle definice v oddílu 4 části C;
the concept as defined in section 4 of Part C;
druh karoserie uvedený v dodatku 2 (v případě úplných a dokončených vozidel);
the kind of bodywork as referred to in Appendix 2 (for complete and completed vehicles);
druh brzdového systému (např. nebrzděný/setrvačníkový/s posilovačem).
the type of braking system (e.g. unbraked/inertia/power).
princip zavěšení (vzduchové, ocelové nebo gumové zavěšení, torzní tyč nebo jiné);
the concept of the suspension (air, steel or rubber suspension, torsion bar or other);
koncepci tažné tyče (trojúhelníková, trubková nebo jiná).
the concept of the drawbar (triangle, tube or other).
Kategorie O3 a O4
Categories O3 and O4
koncepci přípojného vozidla s ohledem na definice uvedené v oddíle 4 části C;
the concept of the trailer with relation to the definitions in section 4 of Part C;
konstrukci a výrobu hlavních částí karoserie v případě přípojných vozidel se samonosnou karoserií;
the design and construction of the essential constituent elements forming the body structure in the case of trailers with a self-supporting body;
„Variantou“ typu vozidla je skupina vozidel, která mají společné všechny tyto výrobní a konstrukční vlastnosti:
A “variant” within a vehicle type shall group the vehicles which have all of the following construction and design features in common:
princip zavěšení (ocelové, vzduchové nebo hydraulické zavěšení);
the concept of the suspensions (steel, air or hydraulic suspension);
tyto technické vlastnosti:
the following technical features:
možnost roztažení podvozku,
the capability or not for the chassis to be extendible;
výšku podlaží (normální, nízká, středně nízká aj.).
the deck height (normal, low loader, semi-low loader etc.).
Verze
Versions
další dělení nebo kombinace dalšího dělení uvedené v bodech 3.2 a 3.3 přílohy I směrnice 96/53/ES, do kterých spadá vzdálenost mezi dvěma sousedními nápravami tvořícími skupinu;
the subdivisions or combination of subdivisions referred to in points 3.2 and 3.3 of Annex I to Directive 96/53/EC into which the axle spacing between two consecutive axles forming a group belongs;
definici náprav v těchto ohledech;
the definition of the axles in the following respects;
zdvihatelné nápravy (počet a poloha),
lift axles (number and position);
zatížitelné nápravy (počet a poloha),
loadable axles (number and position);
řízená náprava (počet a poloha).
steered axle (number and position).
Obecné požadavky pro všechny kategorie vozidel
Common requirements for all vehicle categories