natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V čl. 4 odst. 3 nařízení (ES) č. 300/2008 se dále stanoví, že Komise musí přijmout prováděcí opatření ke společným základním normám ochrany civilního letectví před protiprávními činy stanoveným v příloze uvedeného nařízení a doplněným obecnými opatřeními přijatými Komisí na základě čl. 4 odst. 2.
Article 4(3) of Regulation (EC) No 300/2008 further provides that the Commission must adopt detailed measures for implementing the common basic standards on civil aviation security laid down in the Annex to that Regulation, as supplemented by the general measures adopted by the Commission on the basis of Article 4(2).
S cílem umožnit používání bezpečnostních skenerů jako metody detekční kontroly cestujících je třeba přijmout ustanovení o jejich používání, minimální normy účinnosti detekce a minimální provozní podmínky.
In order to allow the use of security scanners as method for the screening of passengers, provisions on this use, minimum detection performance standards and minimum operational conditions shall be set.
Bezpečnostní skenery musí být rozmísťovány a používány v souladu s doporučením Rady 1999/519/ES ze dne 12. července 1999 o omezení expozice osob elektromagnetickým polím (od 0 Hz do 300 GHz) [4] a směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2004/40/ES ze dne 29. dubna 2004 o minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví před expozicí zaměstnanců rizikům spojeným s fyzikálními činiteli (elektromagnetickými poli) (osmnáctá samostatná směrnice ve smyslu čl. 16 odst. 1 směrnice 89/391/EHS) [5].
Security scanners shall be deployed and used in compliance with Council Recommendation 1999/519/EC of 12 July 1999 on the limitation of exposure of the general public to electromagnetic fields (0 Hz to 300 GHz) [4] and Directive 2004/40/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the minimum health and safety requirements regarding the exposure of workers to the risks arising from physical agents (electromagnetic fields) (18th individual directive within the meaning of Article 16(1) of Directive 89/391/EEC) [5].
Toto nařízení stanoví specifické provozní podmínky používání bezpečnostních skenerů a poskytuje cestujícím možnost absolvovat alternativní metody detekční kontroly, čímž ctí základní práva a zachovává zásady uznávané zejména v Listině základních práv Evropské unie, včetně úcty k lidské důstojnosti a soukromému a rodinnému životu, práva na ochranu osobních údajů, práv dítěte, práva na svobodu náboženského vyznání a zákazu diskriminace.
By laying down specific operational conditions on the use of security scanners and by providing passengers with the possibility to undergo alternative screening methods, this Regulation respects fundamental rights and observes the principles recognised in particular by the Charter of Fundamental Rights of the European Union, including respect for human dignity and for private and family life, the right to the protection of personal data, the rights of the child, the right to freedom of religion and the prohibition of discrimination.
Úř. věst. L 159, 30.4.2004, s. 1..
OJ L 159, 30.4.2004, p. 1.
V kapitole 4 se bod 4.1.1.1 nahrazuje tímto:
in Chapter 4, point 4.1.1.1 is replaced by the following:
Před detekční kontrolou si cestující musí svléknout kabáty, saka a bundy a tyto jsou podrobeny detekční kontrole jako kabinová zavazadla.
Before screening, coats and jackets shall be taken off and shall be screened as cabin baggage.
Kontrolní pracovník může cestujícího případně požádat o svléknutí dalších oděvů.“
The screener may request the passenger to undertake further divesting as appropriate.’;
V kapitole 4 se bod 4.1.1.2 nahrazuje tímto:
in Chapter 4, point 4.1.1.2 is replaced by the following:
ruční prohlídkou nebo
a hand search; or
pomocí průchozího detektoru kovů (WTMD) nebo
walk-through metal detection (WTMD) equipment; or
pomocí psů cvičených k zjišťování výbušnin v kombinaci s písmenem a) nebo
explosive detection dogs in combination with point (a); or
bezpečnostními skenery, které nepoužívají ionizující záření.
security scanners which do not use ionising radiation.
Pokud kontrolní pracovník nemůže určit, zda cestující vnáší zakázané předměty, je cestujícímu odepřen vstup do vyhrazených bezpečnostních prostorů, nebo je podroben nové detekční kontrole, která je pro kontrolního pracovníka uspokojivá.“
Where the screener cannot determine whether or not the passenger is carrying prohibited articles, the passenger shall be denied access to security restricted areas or rescreened to the screener’s satisfaction.’;
V kapitole 4 se doplňuje nový bod, který zní:
in Chapter 4, the following point is added:
Pokud se pro detekční kontrolu cestujících používá bezpečnostní skener spolu s lidským posuzovatelem, jak je definováno v bodu 12.11.1 druhém odstavci, musí být splněny alespoň tyto podmínky:
When a security scanner with a human reviewer, as defined under point 12.11.1, second paragraph, is used for screening of passengers the following minimum conditions shall be complied with:
Bezpečnostní skenery nesmějí ukládat, uchovávat, kopírovat, tisknout ani načítat snímky.
security scanners shall not store, retain, copy, print or retrieve images.
Jakýkoli snímek pořízený v průběhu detekční kontroly lze uchovávat po dobu nezbytnou k analýze lidským posuzovatelem a po skončení detekční kontroly cestujícího musí být odstraněn.
However, any image generated during the screening can be kept for the time needed for the human reviewer to analyse it and shall be deleted as soon as the passenger is cleared.
Neoprávněný přístup k snímku nebo jeho použití je zakázáno a musí mu být zabráněno.
Any unauthorised access and use of the image is prohibited and shall be prevented;
Lidský posuzovatel, který provádí analýzu snímku, se musí nacházet na odděleném místě tak, aby cestujícího podrobovaného detekční kontrole neviděl.
the human reviewer analysing the image shall be in a separate location so that he/she cannot see the screened passenger;
Na odděleném místě, kde se provádí analýza snímku, nejsou povolena žádná technická zařízení schopná ukládat, kopírovat nebo fotografovat či jinak nahrávat snímky.
any technical devices capable of storing, copying or photographing or otherwise recording images shall not be allowed into the separate location where the image is analysed;
Snímek nesmí být spojován s údaji o osobě podrobené detekční kontrole a její totožnost musí být utajena.
the image shall not be linked to any data concerning the screened person and his/her identity shall be kept anonymous;
Cestující může požádat, aby byl snímek jeho těla analyzován lidským posuzovatelem pohlaví podle jeho výběru.
a passenger may request that the image of his/her body is analysed by a human reviewer of the gender of his/her choice;
Snímek musí být rozmazaný nebo rozostřený, aby se zabránilo identifikaci tváře cestujícího.
the image shall be blurred or obscured to prevent the identification of the face of the passenger.
Písmena a) a d) se vztahují také na bezpečnostní skenery s automatickou detekcí hrozeb.
Paragraphs (a) and (d) shall also apply to security scanners with automatic threat detection.
Cestující je oprávněn kontrolu bezpečnostním skenerem odmítnout.
Passengers shall be entitled to opt out from a security scanner.
V tomto případě je cestující podroben detekční kontrole alternativní metodou detekční kontroly, která zahrnuje alespoň ruční prohlídku v souladu s přílohou 4-A rozhodnutí Komise (2010) 774.
In this case the passenger shall be screened by an alternative screening method including at least a hand search in accordance with Attachment 4-A of Commission Decision (2010)774.
Pokud bezpečnostní skener spustí poplach, je nutno vyřešit příčinu poplachu.
When the security scanner alarms, the cause of the alarm shall be resolved.
Předtím, než je cestující podroben detekční kontrole bezpečnostním skenerem, musí být informován o použité technologii, podmínkách spojených s jeho používáním a možnosti kontrolu bezpečnostním skenerem odmítnout.“
Before being screened by a security scanner, the passenger shall be informed of the technology used, the conditions associated to its use and the possibility to opt out from a security scanner.’;
V kapitole 11 se bod 11.3 nahrazuje tímto:
in Chapter 11, point 11.3 is replaced by the following:
Osoby vykonávající úkoly podle bodů 11.2.3.1 až 11.2.3.5 podléhají:
Persons performing tasks as listed in points 11.2.3.1 to 11.2.3.5 shall be subject to:
osoby obsluhující rentgen nebo zařízení EDS nebo lidští posuzovatelé u bezpečnostních skenerů postupu pro opětovné vydání osvědčení nejméně každé 3 roky a
for persons operating x-ray or EDS equipment or for human reviewers of security scanners, recertification at least every 3 years; and
všechny ostatní osoby postupu pro opětovné vydání osvědčení nebo schválení nejméně každých 5 let.
for all other persons, recertification or reapproval at least every 5 years.
Osoby obsluhující rentgen nebo zařízení EDS nebo lidští posuzovatelé u bezpečnostních skenerů složí jako součást postupu pro první vydání osvědčení nebo schválení standardizovanou zkoušku vyhodnocování snímků.
Persons operating x-ray or EDS equipment or human reviewers of security scanners shall, as part of the initial certification or approval process, pass a standardised image interpretation test.
Postup pro opětovné vydání osvědčení nebo schválení u osob obsluhujících rentgen nebo zařízení EDS nebo u lidských posuzovatelů u bezpečnostních skenerů zahrnuje standardizovanou zkoušku vyhodnocování snímků a posouzení pracovních výsledků.
The recertification or reapproval process for persons operating x-ray or EDS equipment or for human reviewers of security scanners shall include both the standardised image interpretation test and an evaluation of operational performance.
Nebude-li proveden postup pro opětovné vydání osvědčení nebo schválení nebo pokud nebude úspěšně dokončen v přiměřené lhůtě, jež obvykle nepřekročí 3 měsíce, je nutno související bezpečnostní oprávnění odejmout.
Failure to undertake or successfully complete recertification or reapproval within a reasonable timescale, not normally exceeding 3 months, shall result in the related security entitlements being withdrawn.
Záznamy o osvědčení nebo schválení jsou pro všechny osvědčené nebo schválené osoby uchovávány nejméně po dobu trvání jejich pracovní smlouvy.“
Certification or approval records shall be kept for all persons certified or approved, respectively, for at least the duration of their contract.’;
V kapitole 11 se doplňuje nový bod, který zní:
in Chapter 11, the following point is added:
Lidští posuzovatelé u bezpečnostních skenerů absolvují průběžnou odbornou přípravu, která spočívá ve školení a zkoušce týkající se rozpoznávání snímků.
Human reviewers of security scanners shall be subject to recurrent training consisting of image recognition training and testing.
Tato odborná příprava má podobu výuky v učebně a/nebo s pomocí počítače v délce nejméně 6 hodin během období 6 měsíců.
This shall take the form of classroom and/or computer based training for at least 6 hours in every 6-month period.
Výsledky zkoušky jsou sděleny dotyčné osobě a jsou zaznamenány a může k nim být přihlédnuto v rámci postupu pro opětovné vydání osvědčení nebo schválení.“
The results of testing shall be provided to the person and recorded, and may be taken into consideration as part of the recertification or reapproval process.’;
V kapitole 12 se doplňují nové body, které znějí:
in Chapter 12, the following points are added:
BEZPEČNOSTNÍ SKENERY
SECURITY SCANNERS
Bezpečnostní skener je systém pro detekční kontrolu osob, který je schopen detekovat kovové i nekovové předměty odlišné od lidské pokožky, nošené na těle nebo jako součást oblečení.
A security scanner is a system for the screening of persons that is capable of detecting metallic and non-metallic objects, distinct from the human skin, carried on the body or within clothes.
Bezpečnostní skener s lidským posuzovatelem může sestávat z detekčního systému, který vytváří snímek lidského těla tak, aby mohl lidský posuzovatel na základě analýzy zjistit, že osoba podrobená detekční kontrole nemá na těle žádné kovové ani nekovové předměty odlišné od lidské pokožky.
A security scanner with human reviewer may consist of a detection system that creates an image of a person’s body for a human reviewer to analyse and establish that no metallic and non-metallic objects, distinct from the human skin is carried on the body of the person screened.
Pokud lidský posuzovatel takový předmět zjistí, sdělí jeho polohu kontrolnímu pracovníkovi za účelem další prohlídky.
When the human reviewer identifies such an object, its location shall be communicated to the screener for further search.
V tomto případě je třeba lidského posuzovatele považovat za nedílnou součást detekčního systému.
In this case, the human reviewer is to be considered as an integral part of the detection system.
Bezpečnostní skener s automatickou detekcí hrozeb může sestávat ze systému detekce, který automaticky rozpozná kovové i nekovové předměty odlišné od lidské pokožky, nošené na těle osoby podrobené detekční kontrole.
A security scanner with automatic threat detection may consist of a detection system that automatically recognises metallic and non-metallic objects, distinct from the human skin carried on the body of the person screened.
Pokud systém takový předmět zjistí, zobrazí se jeho poloha kontrolnímu pracovníkovi na obrysu lidské postavy.
When the system identifies such an object, its location shall be indicated on a stick figure to the screener.
Pro účely detekční kontroly cestujících musí bezpečnostní skener splňovat tyto normy:
For the purpose of screening passengers, a security scanner shall meet the following standards:
Bezpečnostní skenery musí být schopny odhalit a pomocí poplachového signálu označit přinejmenším specifikované kovové a nekovové předměty včetně výbušnin, a to jednotlivě nebo společně.
security scanners shall detect and indicate by means of an alarm at least specified metallic and non-metallic items including explosives both individually and in combination;
Detekce je nezávislá na umístění a orientaci předmětů.
detection shall be independent of the position and orientation of the item;
Systém je vybaven optickým ukazatelem udávajícím, že zařízení je v provozu.
the system shall have a visual indicator to show that the equipment is in operation;
Bezpečnostní skenery je nutno umístit tak, aby bylo zajištěno, že jejich výkonnost nebude ovlivněna zdroji rušení.
security scanners shall be positioned so as to ensure that their performance is not affected by sources of interference;
Zkouška správné funkce bezpečnostních skenerů je prováděna denně.
the correct functioning of security scanners shall be tested on a daily basis;
Bezpečnostní skener musí být používán v souladu s provozní koncepcí poskytnutou výrobcem.
the security scanner shall be used in accordance with the concept of operations provided by the manufacturer.
Bezpečnostní skenery pro detekční kontroly cestujících jsou rozmísťovány a používány v souladu s doporučením Rady 1999/519/ES ze dne 12. července 1999 o omezení expozice osob elektromagnetickým polím (od 0 Hz do 300 GHz) a směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2004/40/ES ze dne 29. dubna 2004 o minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví před expozicí zaměstnanců rizikům spojeným s fyzikálními činiteli (elektromagnetickými poli) (osmnáctá samostatná směrnice ve smyslu čl. 16 odst. 1 směrnice 89/391/EHS).12.11.2 Standardy pro bezpečnostní skenery
Security scanners for the screening of passengers shall be deployed and used in compliance with Council Recommendation 1999/519/EC of 12 July 1999 on the limitation of exposure of the general public to electromagnetic fields (0 Hz to 300 GHz) and Directive 2004/40/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the minimum health and safety requirements regarding the exposure of workers to the risks arising from physical agents (electromagnetic fields) (18th individual directive within the meaning of Article 16(1) of Directive 89/391/EEC).12.11.2 Standards for security scanners
Požadavky na výkonnost bezpečnostních skenerů jsou stanoveny v doplňku 12-K, který má stupeň utajení „CONFIDENTIEL UE“ a s nímž je třeba nakládat v souladu s rozhodnutím č. 2001/844/ES.
The performance requirements for security scanners are laid down in Attachment 12-K, which shall be classified as “CONFIDENTIEL UE” and be handled in accordance with Decision No 2001/844/EC, ECSC, Euratom.
Bezpečnostní skenery musí splňovat standard stanovený v doplňku 12-K ode dne vstupu tohoto nařízení v platnost.
Security scanners shall meet the standard defined in Attachment 12-K from the entry into force of this Regulation.
Všechny bezpečnostní skenery musí splňovat standard 1.
All security scanners shall meet standard 1.
Platnost standardu 1 skončí dne 1. ledna 2022.
Standard 1 shall expire on 1 January 2022.
Standard 2 se vztahuje na bezpečnostní skenery nainstalované ode dne 1. ledna 2019.
Standard 2 shall apply to security scanners installed as of 1 January 2019.
V kapitole 12 se doplňuje doplněk 12-K, který zní:
in Chapter 12, Attachment 12-K is added:
„DOPLNĚK 12-K
‘ATTACHMENT 12-K
Podrobná ustanovení týkající se bezpečnostních požadavků na výkonnost bezpečnostních skenerů jsou stanovena ve zvláštním rozhodnutí Komise.“
Detailed provisions for security performance requirements for security scanners are laid down in a separate Commission Decision.’.
Úř. věst. L 159, 30.4.2004, s. 1.“
OJ L 159, 30.4.2004, p. 1.’
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 1148/2011
Commission Implementing Regulation (EU) No 1148/2011
Toto nařízení vstupuje v platnost dnem 12. listopadu 2011.
This Regulation shall enter into force on 12 November 2011.
Nařízení Komise (EU) č. 1149/2011
Commission Regulation (EU) No 1149/2011
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na čl. 100 odst. 2 této smlouvy,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, in particular Article 100(2) thereof,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 ze dne 20. února 2008 o společných pravidlech v oblasti civilního letectví a o zřízení Evropské agentury pro bezpečnost letectví, kterým se ruší směrnice Rady 91/670/EHS, nařízení (ES) č. 1592/2002 a směrnice 2004/36/ES [1], a zejména na čl. 5 odst. 5 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 5(5) thereof,
Aby byla zachována vysoká jednotná úroveň bezpečnosti letectví v Evropě, je nezbytné provést změny současných požadavků a postupů pro zachování letové způsobilosti letadel a leteckých výrobků, letadlových částí a zařízení a schvalování organizací a personálu zapojených do těchto úkolů, zejména s cílem aktualizovat požadavky na výcvik, zkoušky, znalosti a praxi potřebné pro vydání průkazů způsobilosti k údržbě letadel a přizpůsobit tyto požadavky složité struktuře jednotlivých kategorií letadel.
In order to maintain a high uniform level of aviation safety in Europe, it is necessary to introduce changes to the existing requirements and procedures on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks, in particular in order to update the training, examination, knowledge and experience requirements for the issuance of aircraft maintenance licences and to adapt these requirements to the complexity of the different categories of aircraft.
Nařízení Komise (ES) č. 2042/2003 [2] by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 [2] should therefore be amended accordingly.
Opatření stanovená tímto nařízením jsou založena na stanoviscích [3] vydaných Evropskou agenturou pro bezpečnost letectví (dále jen „agentura“) v souladu s čl. 17 odst. 2 písm. b) a čl. 19 odst. 1 nařízení (ES) č. 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinions [3] issued by the European Aviation Safety Agency (hereinafter ‘the Agency’) in accordance with Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Je nezbytné poskytnout dostatek času personálu způsobilému získat nový průkaz způsobilosti k údržbě letadel kategorie B3 zavedený tímto nařízením, výcvikovým organizacím a organizacím oprávněným k údržbě a rovněž příslušným orgánům členských států, aby se přizpůsobili novému předpisovému rámci.
It is necessary to provide sufficient time for the personnel eligible to the new aircraft maintenance license category B3 introduced by this regulation, the training organisations and the maintenance organisations, as well as to the competent authorities of Member States, to adapt to the new regulatory framework.
S ohledem na menší složitost lehkých letadel může být vhodné definovat jednoduchý a poměrný systém pro udělování průkazů způsobilosti personálu zapojenému do údržby těchto letadel.
Given the lower complexity of light aircraft, it may be appropriate to define a simple and proportionate system for the licensing of the personnel involved in the maintenance of such aircraft.
Agentura by měla mít možnost nadále na této věci pracovat a členské státy by měly mít možnost nadále používat odpovídající vnitrostátní průkazy způsobilosti.
The Agency should be allowed to continue working on this matter and the Member States to continue using the corresponding national licenses.
V článku 5 se doplňují nové odstavce, které znějí:
in Article 5, the following paragraphs are added:
Má se za to, že osvědčující personál, který je držitelem průkazu způsobilosti k údržbě letadel vydaného podle přílohy III (část 66) v dané kategorii/podkategorii, má práva popsaná v bodě 66.A.20 písm. a) této přílohy, která této kategorii/podkategorii odpovídají.
Certifying staff holding a licence issued in accordance with Annex III (Part-66) in a given category/sub-category are deemed to have the privileges described in point 66.A.20(a) of this Annex corresponding to such a category/sub-category.
Požadavky na základní znalosti odpovídající těmto novým právům se považují za splněné pro potřeby rozšíření tohoto průkazu způsobilosti na novou kategorii/podkategorii.
The basic knowledge requirements corresponding to these new privileges shall be deemed as met for the purpose of extending such licence to a new category/sub-category.
Osvědčující personál, který je držitelem průkazu způsobilosti zahrnujícího letadla, která nevyžadují individuální typovou kvalifikaci, může i nadále vykonávat svá práva až do prvního obnovení nebo změny, kdy bude průkaz způsobilosti převeden postupem popsaným v bodě 66.B.125 přílohy III (část 66) na kvalifikace definované v bodě 66.A.45 této přílohy.
Certifying staff holding a licence including aircraft which do not require an individual type rating may continue to exercise his/her privileges until the first renewal or change, where the licence shall be converted following the procedure described in point 66.B.125 of Annex III (Part-66) to the ratings defined in point 66.A.45 of this Annex.
Hlášení o převodu a hlášení o zápočtu zkoušky splňující požadavky platné přede dnem použití tohoto nařízení se považují za hlášení, která jsou v souladu s tímto nařízením.
Conversion reports and Examination credit reports complying with the requirements applicable before this Regulation applies shall be deemed to be in compliance with this Regulation.
Dokud toto nařízení nestanoví požadavky na osvědčující personál:
Until such time as this Regulation specifies requirements for certifying staff:
pro letadla jiná než letouny a vrtulníky,
for aircraft other than aeroplanes and helicopters;
pro letadlové celky,
for components;
požadavky, které platí v příslušném členském státě, platí i nadále, s výjimkou organizací oprávněných k údržbě nacházejících se mimo Evropskou unii, v jejichž případě musí tyto požadavky schválit agentura.“
the requirements in force in the relevant Member State shall continue to apply, except for maintenance organisations located outside the European Union where the requirements shall be approved by the Agency.’;