natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Palubní diagnostický systém může být zkoušen např. na překročení příslušných mezních hodnot emisí bez indikace chybné funkce, na systematické chybné aktivace indikace chybné funkce a na odhalené chybné nebo poškozené díly palubního diagnostického systému.
The OBD system may be checked, for example, for levels of emissions above the applicable limit values with no malfunction indication, systematic erroneous activation of the malfunction indication and identified faulty or deteriorated components in the OBD system.
Pokud součást nebo systém pracují způsobem, který není uveden mezi údaji v certifikátu schválení typu a/nebo ve schvalovací dokumentaci k tomuto typu vozidla a tato odchylka není podle čl. 13 odst. 1 nebo 2 směrnice 2007/46/ES povolena a palubním diagnostickým systémem nebyla signalizována chybná funkce, nesmí se tento díl nebo systém před zkouškou emisí vyměnit, kromě případu, kdy bylo zjištěno, že na dílu nebo systému byl proveden nedovolený zásah nebo že byl poškozen takovým způsobem, že palubní diagnostický systém nezjistí vzniklou chybu.
If a component or system operates in a manner not covered by the particulars in the type-approval certificate and/or information package for such vehicle types and such deviation has not been authorised under Article 13(1) or (2) of Directive 2007/46/EC, with no malfunction indication by the OBD, the component or system shall not be replaced prior to emission testing, unless it is determined that the component or system has been tampered with or abused in such a manner that the OBD does not detect the resulting malfunction.
VYHODNOCENÍ VÝSLEDKŮ ZKOUŠEK EMISÍ
EVALUATION OF EMISSION TEST RESULTS
Výsledky zkoušky se vyhodnotí postupem podle dodatku 2.
The test results shall be submitted to the evaluation procedure in accordance with Appendix 2.
Výsledky zkoušky se nesmí násobit faktorem zhoršení.
Test results shall not be multiplied by deterioration factors.
PLÁN NÁPRAVNÝCH OPATŘENÍ
PLAN OF REMEDIAL MEASURES
Schvalovací orgán si od výrobce vyžádá předložení plánu nápravných opatření k odstranění neshodnosti, pokud:
The approval authority shall request the manufacturer to submit a plan of remedial measures to remedy the non-compliance when:
se zjistí v případě emisí výfukových plynů, že více než jedno vozidlo má velmi odchylné emise a splňuje jednu z těchto podmínek:
For tailpipe emissions, more than one vehicle is found to be an outlying emitter that meets either of the following conditions:
splňuje podmínky bodu 3.2.3 dodatku 4 předpisu EHK OSN č. 83, a jestliže se jak schvalovací orgán, tak výrobce shodují, že nadměrné emise mají tutéž příčinu, nebo
the conditions set out in point 3.2.3 of Appendix 4 to UN/ECE Regulation No 83 and where both the approval authority and the manufacturer agree that the excess emission is due to the same cause; or
splňuje podmínky bodu 3.2.4 dodatku 4 předpisu EHK OSN č. 83 a schvalovací orgán stanoví, že nadměrné emise mají tutéž příčinu.
the conditions set out in point 3.2.4 of Appendix 4 to UN/ECE Regulation No 83 where the approval authority has determined that the excess emission is due to the same cause.
Následující statistické podmínky pro IUPRM konkrétního monitorovacího systému M jsou ve zkušebním vzorku, jehož velikost se stanoví podle bodu 3.5 této přílohy, splněny:
For IUPRM of a particular monitor M the following statistical conditions are met in a test sample, the size of which is determined according to point 3.5 of this Annex:
V případě vozidel certifikovaných na poměr 0,1 v souladu s přílohou XI dodatkem 1 bodem 3.1.5 znamenají údaje získané z vozidel alespoň u jednoho monitorovacího systému M ve zkušebním vzorku, že je buď průměrný poměr výkonu v provozu u zkušebního vzorku nižší než 0,1, nebo že u nejméně 66 % vozidel ve zkušebním vzorku je poměr výkonu monitoru v provozu nižší než 0,1.
For vehicles certified to a ratio of 0,1 in accordance with point 3.1.5 of Appendix 1 to Annex XI, the data collected from the vehicles indicate for at least one monitor M in the test sample either that the test sample average in-use-performance ratio is less than 0,1 or that 66 % or more of the vehicles in the test sample have an in-use monitor performance ratio of less than 0,1.
V případě vozidel certifikovaných na poměr v plném rozsahu v souladu s přílohou XI dodatkem 1 bodem 3.1.4 znamenají údaje získané z vozidel alespoň u jednoho monitorovacího systému M ve zkušebním vzorku, že je buď průměrný poměr výkonu v provozu u zkušebního vzorku nižší než Testmin(M), nebo že u nejméně 66 % vozidel ve zkušebním vzorku je poměr výkonu monitorovacího systému v provozu nižší než Testmin(M).
For vehicles certified to the full ratios in accordance with point 3.1.4 of Appendix 1 to Annex XI, the data collected from the vehicles indicate for at least one monitor M in the test sample either that the test sample average in-use performance ratio in the test sample is less than the value Testmin(M) or that 66 % or more of the vehicles in the test sample have an in-use performance ratio of less than Testmin(M).
Hodnota Testmin(M) činí:
The value of Testmin(M) shall be:
0,230, pokud má poměr výkonu v provozu monitorovacího systému M dosahovat 0,26,
0,230 if the monitor M is required to have an in-use ratio of 0,26;
0,460, pokud má poměr výkonu v provozu monitorovacího systému M dosahovat 0,52,
0,460 if the monitor M is required to have an in-use ratio of 0,52;
0,297, pokud má poměr výkonu v provozu monitorovacího systému M dosahovat 0,336
0,297 if the monitor M is required to have an in-use ratio of 0,336;
v souladu s přílohou XI dodatkem 1 bodem 3.1.4.
according to point 3.1.4 of Appendix 1 to Annex XI.
Plán nápravných opatření se předkládá schvalovacímu orgánu nejpozději do 60 pracovních dnů od data oznámení uvedeného v bodu 6.1.
The plan of remedial measures shall be filed with the type-approval authority not later than 60 working days from the date of the notification referred to in point 6.1.
Schvalovací orgán musí do 30 pracovních dnů tento plán nápravných opatření schválit nebo odmítnout.
The type-approval authority shall within 30 working days declare its approval or disapproval of the plan of remedial measures.
Jestliže však výrobce v uspokojivé míře schvalovacího orgánu prokáže, že je potřeba delší čas k prozkoumání nedostatku, aby mohl být předložen plán nápravných opatření, povolí se prodloužení.
However, where the manufacturer can demonstrate, to the satisfaction of the competent approval authority, that further time is required to investigate the non-compliance in order to submit a plan of remedial measures, an extension shall be granted.
Nápravná opatření se musí použít na všechna vozidla, která mají pravděpodobně stejnou závadu.
The remedial measures shall apply to all vehicles likely to be affected by the same defect.
Vyhodnotí se, zda je potřebné změnit dokumentaci schválení typu.
The need to amend the type-approval documents shall be assessed.
Výrobce poskytne kopii všech zpráv týkajících se plánu nápravných opatření a vede také záznamy o odvolacích akcích a posílá pravidelné zprávy schvalovacímu orgánu o stavu prováděných opatření.
The manufacturer shall provide a copy of all communications related to the plan of remedial measures, and shall also maintain a record of the recall campaign, and supply regular status reports to the approval authority.
Plán nápravných opatření musí zahrnovat požadavky uvedené v bodech 6.5.1 až 6.5.11.
The plan of remedial measures shall include the requirements specified in points 6.5.1 to 6.5.11.
Výrobce přidělí plánu nápravných opatření jedinečné identifikační označení nebo číslo.
The manufacturer shall assign a unique identifying name or number to the plan of remedial measures.
Popis všech typů vozidel zahrnutých do plánu nápravných opatření.
A description of each vehicle type included in the plan of remedial measures.
Popis zvláštních modifikací, změn, oprav, úprav, seřízení nebo dalších změn, které mají být provedeny, aby vozidla byla shodná, včetně stručného přehledu údajů a technických studií, které podpoří rozhodnutí výrobce s ohledem na zvláštní opatření k nápravě neshodnosti.
A description of the specific modifications, alterations, repairs, corrections, adjustments or other changes to be made to bring the vehicles into conformity including a brief summary of the data and technical studies which support the decision of the manufacturer as to the particular measures to be taken to correct the non-conformity.
Popis způsobu, jakým výrobce informuje majitele vozidel.
A description of the method by which the manufacturer informs the vehicle owners.
Popřípadě popis správné údržby nebo užívání, které výrobce stanoví v rámci plánu nápravných opatření jako podmínku k oprávnění pro opravy, a vysvětlení důvodů, které vedou výrobce k ukládání takové podmínky.
A description of the proper maintenance or use, if any, which the manufacturer stipulates as a condition of eligibility for repair under the plan of remedial measures, and an explanation of the reasons why the manufacturer imposes any such condition.
Nesmí být vyžadována žádná údržba nebo podmínky užívání kromě takových, které prokazatelně souvisejí s neshodností a nápravnými opatřeními.
No maintenance or use conditions may be imposed unless it is demonstrably related to the non-conformity and the remedial measures.
Popis postupu, který mají majitelé vozidel použít k nápravě neshodnosti.
A description of the procedure to be followed by vehicle owners to obtain correction of the non-conformity.
Tento popis musí obsahovat datum, po kterém smějí být učiněna nápravná opatření, předpokládanou dobu oprav v dílně a místo oprav.
This description shall include a date after which the remedial measures may be taken, the estimated time for the workshop to perform the repairs and where they can be done.
Oprava musí být provedena bez průtahů, v přiměřené lhůtě po dodání vozidla.
The repair shall be done expediently, within a reasonable time after delivery of the vehicle.
Stručný popis systému používaného výrobcem k zajištění odpovídající dodávky součástí nebo systémů sloužících k nápravné akci.
A brief description of the system which the manufacturer uses to assure an adequate supply of component or systems for fulfilling the remedial action.
Je nutno uvést, kdy daná dodávka součástí nebo systémů umožní zahájit opravy.
It shall be indicated when there will be an adequate supply of components or systems to initiate the campaign.
Kopie všech instrukcí rozeslaných osobám, které provádějí opravu.
A copy of all instructions to be sent to those persons who are to perform the repair.
Popis dopadu navržených nápravných opatření na emise, spotřebu paliva, jízdní vlastnosti a bezpečnost každého typu vozidel, kterého se týká plán nápravných opatření, včetně dat, technických prohlídek atd., které podporují tyto závěry.
A description of the impact of the proposed remedial measures on the emissions, fuel consumption, driveability, and safety of each vehicle type, covered by the plan of remedial measures with data and technical studies which support these conclusions.
Pokud plán nápravných opatření zahrnuje i stažení vozidel z provozu, musí být schvalovacímu orgánu předložen popis metody záznamů oprav.
Where the plan of remedial measures includes a recall, a description of the method for recording the repair shall be submitted to the type-approval authority.
Užije-li se štítek, předloží se jeho vzorek.
If a label is used, an example of it shall be submitted.
Výrobce může být požádán, aby provedl přiměřené a nezbytné zkoušky dílů a vozidel, na nichž byly provedeny navržené změny, opravy nebo úpravy, aby prokázal účinnost těchto změn, oprav nebo úprav.
The manufacturer may be required to conduct reasonably designed and necessary tests on components and vehicles incorporating a proposed change, repair, or modification to demonstrate the effectiveness of the change, repair, or modification.
Výrobce je odpovědný za uchovávání záznamů o každém navráceném a opraveném vozidle a o dílně, ve které byla oprava provedena.
The manufacturer is responsible for keeping a record of every vehicle recalled and repaired and the workshop which performed the repair.
Schvalovací orgán musí mít na požádání přístup k záznamům po dobu pěti let od provedení plánu nápravných opatření.
The type-approval authority shall have access to the record on request for a period of 5 years from the implementation of the plan of remedial measures.
Oprava nebo úprava nebo přidání nového zařízení musí být zaznamenány v osvědčení, který předává výrobce majiteli vozidla.
The repair and modification or addition of new equipment shall be recorded in a certificate supplied by the manufacturer to the vehicle owner.
Statistický postup zkoušek shodnosti vozidel v provozu
Statistical procedure for tailpipe emissions in-service conformity testing
Tento postup se použije k ověření shodnosti v provozu u zkoušky typu 1.
This procedure shall be used to verify the in-service conformity requirements for the type 1 test.
Použitelná statistická metoda je stanovena v dodatku 4 předpisu EHK OSN č. 83 s výjimkami popsanými v bodech 2 až 9 tohoto dodatku.
The applicable statistical method set out in Appendix 4 to UN/ECE Regulation No 83 shall apply, with the exceptions described in the Sections 2 to 9 of this Appendix.
Poznámka 1 se nepoužije.
Note 1 shall not apply.
Bodem 3.2 se rozumí toto:
Point 3.2 shall be understood as follows:
Vozidlo je považováno za vozidlo s velmi odchylnými emisemi, jsou-li splněny podmínky uvedené v bodu 3.2.2.
A vehicle is said to be an outlying emitter when the conditions given in point 3.2.2 are met.
Bod 3.2.1 se nepoužije:
Point 3.2.1 shall not apply.
V bodu 3.2.2 se odkazem na řádek B tabulky v bodu 5.3.1.4 rozumí odkaz k příloze I tabulce 1 nařízení (ES) č. 715/2007 pro vozidla Euro 5 a k příloze I tabulce 2 nařízení (ES) č. 715/2007 pro vozidla Euro 6.
In point 3.2.2, the reference to row B of the table in point 5.3.1.4 shall be understood as reference to Table 1 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007 for Euro 5 vehicles and to Table 2 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007 for Euro 6 vehicles.
V bodech 3.2.3.2.1 a 3.2.4.2 se odkazem na oddíl 6 dodatku 3 rozumí odkaz na oddíl 6 dodatku 1 přílohy II tohoto nařízení.
In points 3.2.3.2.1 and 3.2.4.2, the reference to Section 6 of Appendix 3 shall be understood as reference to Section 6 of Appendix 1 to Annex II to this Regulation.
V poznámkách 2 a 3 se odkazem na řádek A tabulky v bodu 5.3.1.4 rozumí odkaz k tabulce 1 přílohy I nařízení (ES) č. 715/2007 pro vozidla Euro 5 a k tabulce 2 přílohy I nařízení (ES) č. 715/2007 pro vozidla Euro 6.
In notes 2 and 3, the reference to row A of the table in point 5.3.1.4 shall be understood as reference to Table 1 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007 for Euro 5 vehicles and to Table 2 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007 for Euro 6 vehicles.
V bodu 4.2 se odkazem k bodu 5.3.1.4 rozumí odkaz k tabulce 1 přílohy I nařízení (ES) č. 715/2007 pro vozidla Euro 5 a k tabulce 2 přílohy I nařízení (ES) č. 715/2007 pro vozidla Euro 6.
In point 4.2, the reference to point 5.3.1.4 shall be understood as reference to Table 1 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007 for Euro 5 vehicles and Table 2 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007 for Euro 6 vehicles.
Obrázek 4/1 se nahrazuje tímto:
Figure 4/1 shall be replaced by the following figure:
„Obrázek 4/1
“Figure 4/1
Výrobce vozidla a schvalovací orgán dokončí schválení nového typu vozidla.
Vehicle manufacturer and type-approval authority complete vehicle approval for the new vehicle type.
Schvalovací orgán udělí schválení typu.
Type-approval authority (TAA) grants type-approval
Výroba a prodej schváleného typu vozidla
Manufacture and sales of approved vehicle type
Výrobce vozidla vytvoří vlastní postup pro shodnost v provozu
Vehicle manufacturer develops own in-service conformity procedure
Výrobce vozidla provádí vlastní postup pro shodnost v provozu (typ nebo rodina vozidel)
Vehicle manufacturer carries out own in-service conformity procedure (vehicle type or family)
Vnitropodniková zpráva o shodnosti v provozu pro schválený typ nebo rodinu vozidel
In-house in-service conformity report for approved vehicle type or family
Výrobce vozidla vypracuje zprávu o vnitropodnikovém postupu (včetně všech údajů požadovaných podle oddílu 2 přílohy II)
Vehicle manufacturer compiles report of the in-house procedure (including all data required by Section 2 of Annex II)
Informace od schvalovacího orgánu nebo o kontrolních zkouškách členského státu
Information from approval authority or Member State surveillance testing
Schvalovací orgán (1) prostuduje zprávu výrobce o shodnosti v provozu a doplňkové informace od schvalovacího orgánu nebo informace o kontrolních zkouškách členského státu
TAA (1) reviews manufacturer’ s in-service conformity report and complementary information from type-approval authority or Member State surveillance testing
Výrobce předá zprávu o shodnosti v provozu schvalovacímu orgánu (1) ke kontrole
Manufacturer submits in-service conformity report to TAA (1) for audit
Souhlasí schvalovací orgán (1) že zpráva výrobce o shodnosti v provozu potvrzuje přijatelnost typu vozidla rámci rodiny?
Does the TAA (1) accept that manufacturer's in-service conformity report confirms acceptability of a vehicle type within the family?
(oddíl 2 přílohy II)
(Section 2 of Annex II)
Usoudil schvalovací orgán (1) že kvůli nedostatečným informacím nemůže rozhodnout?
Does TAA (1) decide that information is insufficient to reach a decision?
Výrobce poskytne nebo obdrží dodatečné informace nebo údaje ze zkoušek
Manufacturer provides or obtains additional information or test data
Výrobce vypracuje novou zprávu o shodnosti v provozu
Manufacturer compiles new in-service conformity report
Proces dokončen
Process Completed
Nepožadují se další úkony
No further action required
Schvalovací orgán (1) zahájí pro podezřelý typ vozidla formální program kontroly shodnosti v provozu (podle dodatku 1 přílohy II tohoto nařízení) Viz. Obr.
TAA (1) begins formal in-service compliance surveillance programme on suspect vehicle type (as described in Appendix 1 of Annex II to this Regulation)
4/2 dodatku 4 předpisu EHK OSN č. 83
Go to Figure 4/2 of Appendix 4 to UN/ECE Regulation 83
V tomto případě se schvalovacím orgánem rozumí schvalovací organ, který udělil schválení typu podle tohoto nařízení.“
In this case, TAA means the approval authority that granted the type-approval according to this Regulation.”
Proces ověření shodnosti v provozu je znázorněn na obrázku 1.
The process of checking in-service conformity check is illustrated in Figure 1.
Výrobce shromáždí veškeré informace, které jsou zapotřebí ke splnění požadavků této přílohy.
The manufacturer shall compile all the information needed to comply with the requirements of this Annex.
Schvalovací orgán může vzít rovněž v úvahu informace z programů kontroly.
The approval authority may also take information from surveillance programmes into consideration.
Schvalovací orgán provede všechny postupy a zkoušky nezbytné k tomu, aby byly splněny požadavky týkající se shodnosti v provozu (fáze 2 až 4).
The approval authority shall conduct all the procedures and tests necessary to ensure that the requirements regarding the in-service conformity are met. (Phases 2 to 4).
V případě výskytu nesrovnalostí a neshod při posuzování dodaných informací bude schvalovací orgán požadovat vyjasnění od technické zkušebny, která zkoušku ke schválení typu prováděla.
In the event of discrepancies or disagreements in the assessment of information supplied, the approval authority shall request clarification from the technical service that conducted the type-approval test.
Výrobce vypracuje a provede plán nápravných opatření.
The manufacturer shall establish and implement a plan of remedial measures.
Plán musí být před provedením schválen schvalovacím orgánem (fáze 5).
This plan shall be approved by the approval authority before it is implemented (Phase 5).
Znázornění procesu ověření shodnosti v provozu
Illustration of the in-service conformity process
Hlavní prvky ověřeni shodnosti v provozu
Key features of the in-service conformity check
příloha II oddíl 2 a 3
Annex II, section 2 and 3
Informace poskytnuté výrobcem a pocházející z programů kontrol
Information provided by the manufacturer and from surveillance programmes
příloha II oddíl 4
Annex II, section 4
Posouzení informací schvalovacím orgánem
Assessment of the information by the type approval authority
příloha II, dodatek 1
Annex II, appendix 1
Výběr vozidel
Selection of vehicles
Fáze 4
Phase 4
příloha II, dodatek 2
Annex II, appendix 2
Kontrola vozidel
Inspection of vehicles
Fáze 5
Phase 5
příloha II dodatek 1, oddíl 6
Annex II, section 6, appendix 1
Předložení a schválení plánu nápravných opatření
Submission and approval of remedial plan
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 567/2011
Commission Implementing Regulation (EU) No 567/2011
Žádost o zápis názvu „Porchetta di Ariccia“ předložená Itálií byla v souladu s čl. 6 odst. 2 prvním pododstavcem nařízení (ES) č. 510/2006 zveřejněna v Úředním věstníku Evropské unie [2].
Pursuant to the first subparagraph of Article 6(2) of Regulation (EC) No 510/2006, Italy’s application to register the name ‘Porchetta di Ariccia’ was published in the Official Journal of the European Union [2].
Protože Komisi nebyla oznámena žádná námitka podle článku 7 nařízení (ES) č. 510/2006, musí být uvedený název zapsán do rejstříku,
As no statement of objection under Article 7 of Regulation (EC) No 510/2006 has been received by the Commission, this name should therefore be entered in the register,
Název uvedený v příloze tohoto nařízení se zapisuje do rejstříku.
The name appearing in the Annex to this Regulation is hereby entered in the register.
Úř. věst. C 256, 23.9.2010, s. 10.
OJ C 256, 23.9.2010, p. 10.
Porchetta di Ariccia (CHZO)
Porchetta di Ariccia (PGI)
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 568/2011
Commission Implementing Regulation (EU) No 568/2011
Žádost o zápis názvu „Miód drahimski“ předložená Polskem byla v souladu s čl. 6 odst. 2 prvním pododstavcem nařízení (ES) č. 510/2006 zveřejněna v Úředním věstníku Evropské unie [2].
Pursuant to the first subparagraph of Article 6(2) of Regulation (EC) No 510/2006, Poland’s application to register the name ‘Miód drahimski’ was published in the Official Journal of the European Union [2].
Úř. věst. C 248, 15.9.2010, s. 8.
OJ C 248, 15.9.2010, p. 8.
Miód drahimski (CHZO)
Miód drahimski (PGI)
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 569/2011
Commission Implementing Regulation (EU) No 569/2011
Toto nařízení vstupuje v platnost dnem 16. června 2011.
This Regulation shall enter into force on 16 June 2011.
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 570/2011
Commission Implementing Regulation (EU) No 570/2011
ze dne 15. června 2011,
of 15 June 2011
Tyto ceny a tato cla byly naposledy pozměněné prováděcím nařízením Komise (EU) č. 565/2011 [4].
These prices and duties have been last amended by Commission Implementing Regulation (EU) No 565/2011 [4].
Úř. věst. L 156, 15.6.2011, s. 3.
OJ L 156, 15.6.2011, p. 3.
Pozměněné reprezentativní ceny a pozměněná dodatečná dovozní cla pro bílý cukr, surový cukr a produkty kódu KN 17029095 ode dne 16. června 2011
Amended representative prices and additional import duties applicable to white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 from 16 June 2011
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 571/2011
Commission Implementing Regulation (EU) No 571/2011
kterým se stanoví dovozní clo v odvětví obilovin platné ode dne 16. června 2011
fixing the import duties in the cereals sector applicable from 16 June 2011
Je třeba stanovit dovozní cla použitelná ode dne 16. června 2011 až do doby, kdy budou stanovena nová dovozní cla a vstoupí v platnost,
Import duties should be fixed for the period from 16 June 2011 and should apply until new import duties are fixed and enter into force,
Počínaje dnem 16. června 2011 jsou dovozní cla v odvětví obilovin uvedená v čl. 136 odst. 1 nařízení (ES) č. 1234/2007 stanovena v příloze I tohoto nařízení na základě údajů uvedených v příloze II.
From 16 June 2011, the import duties in the cereals sector referred to in Article 136(1) of Regulation (EC) No 1234/2007 shall be those fixed in Annex I to this Regulation on the basis of the information contained in Annex II.