natgillin/translations-raw huggingface dataset:
K těmto dvěma prodejům došlo v červenci 2011.
These two sales took place in July 2011.
Francouzské orgány úvodem upřesnily, že půjčka ve výši [40–70] milionů EUR určená na financování uplatnění opce na koupi plavidla Molière nepředstavuje dodatečný vlastní příspěvek.
As a preliminary point, the French authorities specified that the loan for EUR [40-70] million intended to finance the exercise of the purchase option on the vessel Molière does not constitute an additional own contribution.
Ve skutečnosti nahrazuje již stávající vklad mimo rozvahu v rámci provádění smlouvy o leasingu plavidla Molière.
In fact, it replaces an off-balance sheet contribution already existing under the leasing contract relating to the vessel Molière.
Při výpočtu celkového vlastního příspěvku proto nebyla zohledněna.
It was not therefore taken into account in the calculation of the total own contribution.
Jelikož toto financování ale nahrazuje již stávající financování, musí se Komise ujistit, že rovněž splňuje kritéria slučitelnosti vlastního příspěvku, a zejména kritérium nepřítomnosti podpory.
Nevertheless, in so far as this financing replaces existing financing, the Commission must ensure that it too meets the criteria of compatibility of the own contribution, especially that of the absence of aid.
Zaprvé, jak Komise uvedla ve výše uvedeném oddílu 7.1.2 bodech odůvodnění 129 až 142, podmínky platné pro tyto půjčky neodpovídají tržním podmínkám.
Firstly, as indicated by the Commission in section 7.1.2, recitals 129 to 142 above, the conditions to which the loans were subject do not correspond to market conditions.
Aby úrok z půjček by v souladu s trhem, musel by se při běžné míře jištění podle odhadů Komise pohybovat okolo 14 % (sazba u swapu na 5 let ve výši 2,825 % [47] + průměr swapů úvěrového selhání [48] pod ratingem B- (tj. CCC) ve výši 11,18 % + prémie ve výši 0,2 %).
According to the Commission’s estimates, with normal collateral, the rate on the loans, to be in line with market conditions, should be around 14 % (5-year swap rate of 2,825 % [47] + average CDS [48] below B- (i.e. CCC) of 11,18 % + premium 0,2 %).
Zadruhé, jak bylo prokázáno v oddílu 7.1.2 bodech odůvodnění 129 až 142, představují dotyčné půjčky samy o sobě státní podporu.
Secondly, as shown in section 7.1.2., recitals 129 to 142, the loans in question themselves constitute State aid.
Nelze je proto brát v úvahu jako vlastní příspěvek, který podle názvu uvedeným před bodem 43 pokynů musí být bez podpory.
They could not therefore be taken into consideration as an own contribution which must be free of aid, in accordance with the title preceding point 43 of the Guidelines.
Zatřetí, podle bodů 7 a 43 pokynů slouží skutečný příspěvek v každém případě zejména k prokázání, že subjekty na trhu jsou přesvědčeny o tom, že obnovení životaschopnosti je proveditelné [50].
Thirdly, and in any case, according to points 7 and 43 of the Guidelines, the real contribution serves in particular to show that the markets believe in the feasibility of the return to viability [50].
Ovšem v tomto konkrétním případě dochází ke splynutí subjektu poskytujícího podporu a mateřské společnosti v jednu jedinou právní osobu, tj. SNCF, a k souběžnému provedení dotyčných opatření.
However, in the present case, the authority granting the aid and the parent company are combined in a single legal person, i.e. the SNCF, and the measures concerned are simultaneous.
Za těchto okolností nelze uvedený cíl při neexistujícím skutečném příspěvku investora nebo věřitele stojícího mimo SNCF dodržet.
Under these circumstances, this purpose cannot be complied with in the absence of a real contribution obtained from an investor or creditor external to the SNCF.
Chování subjektu, který poskytuje podporu, totiž v ničem neprokazuje, že subjekty na trhu jsou o obnovení životaschopnosti přesvědčeny.
In fact, the conduct of the authority granting the aid in no way shows that the markets believe in the return to viability.
Jak je uvedeno ve 141. bodě odůvodnění, Komise se domnívá, že odkazování Francie v jejích připomínkách na rozhodnutí ve věci podpory poskytnuté veřejným subjektem Osinek ve prospěch ČSA – Czech Airlines a ve věci půjček poskytnutých maďarskou rozvojovou bankou maďarskému výrobci hnojiv Péti Nitrogénmüvek (viz 116. bod odůvodnění) není relevantní, protože v první případě Komise dosud nepřijala konečné rozhodnutí a ve druhém případě se nejedná o restrukturalizaci.
As indicated in recital 141, the Commission considers that the reference made by France in its comments to the decisions relating respectively to the aid granted by the publicly owned company Osinek in favour of ČSA – Czech Airlines and the loans granted by the Hungarian Development Bank in favour of Hungarian fertiliser producer Péti Nitrogénmüvek (see recital 116) is not relevant as, in the first of these cases, the Commission has not yet taken a final decision and, in the second, this is not a case of restructuring.
Jak je uvedeno výše a bez ohledu na otázku případných prvků podpory obsažených v půjčkách, musí vlastní příspěvek vyjadřovat, že subjekty na trhu jsou přesvědčeny o tom, že obnovení životaschopnosti je proveditelné.
In addition, as indicated previously and independently of the question of a possible aid element in the loans, the own contribution must indicate that the markets believe in the feasibility of the return to viability.
V tomto konkrétním případě to financování společností SNCF nemůže vyjadřovat.
In this case, the financing by the SNCF could not demonstrate this.
SNCF je totiž jak poskytovatel podpory, tak dodavatel vlastního příspěvku.
In fact, the SNCF is both the grantor of aid and the provider of the own contribution.
Francouzské orgány nepředložily žádné skutečnosti, které by prokazovaly, že by nezávislý a informovaný investor byl ochoten se pevně zavázat k poskytnutí vlastního příspěvku a půjčky k uplatnění opce za stejných podmínek, jaké nabízí SNCF.
The French authorities did not provide any information showing that a prudent independent investor would be prepared to enter into a firm commitment to provide an own contribution and a loan to exercise the option under the same conditions as those proposed by the SNCF.
Vlastní příspěvek SeaFrance odpovídající ustanovení bodu 43 pokynů, tj. bez podpory a vyjadřující přesvědčení subjektů na trhu o tom, že obnovení životaschopnosti je proveditelné, proto představuje pouze částku [10–20] milionů EUR, což znamená méně než [< 10] % nákladů na restrukturalizaci.
SeaFrance’s own contribution meeting the requirements of point 43 of the Guidelines, i.e. free of aid and expressing the belief of the markets in the feasibility of a return to viability, consequently amounts to only EUR [10-20] million, i.e. to less than [< 10] % of the restructuring costs.
Hranice 50 % stanovená v bodě 44 pokynů tak není dosažena.
The 50 % threshold provided for in point 44 of the Guidelines is therefore not reached.
Komise proto zastává názor, že vlastní příspěvek SeaFrance k restrukturalizaci je z hlediska ustanovení pokynů velmi nedostatečný.
The Commission therefore considers that SeaFrance’s own contribution to the restructuring effort remains very inadequate in terms of the provisions of the Guidelines.
Komise také zaznamenává, že Francie se nedovolávala doložky o mimořádných okolnostech, se kterou se počítá v bodě 44 pokynů, a ani nepředložila sebemenší důkaz existence podobné mimořádné situace.
The Commission also observes that France has not invoked the exceptional circumstances clause provided for in point 44 of the Guidelines or provided any evidence of the existence of an exceptional situation of this kind.
Komise proto dochází k závěru, že požadavek „skutečného příspěvku bez podpory“, který stanoví pokyny, není splněn.
The Commission therefore concludes that the requirement of a ‘real contribution, free of aid’, provided for by the Guidelines, is not satisfied.
Vzhledem ke skutečnosti, že vlastní příspěvek SeaFrance k restrukturalizaci je z hlediska ustanovení pokynů velmi nedostatečný, se Komise domnívá, že posouzení podmínky obnovení dlouhodobé životaschopnosti není nutné.
In so far as SeaFrance’s own contribution to the restructuring effort remains very inadequate in the light of the provisions of the Guidelines, the Commission considers that there is no need to assess the condition of return to long-term viability.
Zamezení přílišnému narušení hospodářské soutěže (kompenzační opatření)
Prevention of any excessive distortion of competition (compensatory measures)
V rozhodnutí o zahájení řízení Komise uvedla, že kompenzační opatření navrhovaná francouzskými orgány nejsou dostatečná.
In the decision to initiate the procedure, the Commission indicated that the compensatory measures proposed by the French authorities were inadequate.
Ve svých připomínkách v odpověď na rozhodnutí o zahájení řízení francouzské orgány přiznaly [51], že kompenzační opatření téměř neexistují [52].
In their comments in response to the decision to initiate the procedure, the French authorities accepted [51] the near non-existence of compensatory measures [52].
Uvedly, že tato otázka bude vyřešena v rámci změněného plánu restrukturalizace.
They indicated that this problem would be resolved under a modified restructuring plan.
V rámci plánu restrukturalizace oznámeném dne 12. září 2011 byla skutečně navržena dodatečná kompenzační opatření, a to zejména budoucí prodej nákladního plavidla Nord Pas-de-Calais.
Supplementary compensatory measures were indeed proposed under the restructuring plan communicated on 12 September 2011, and especially the forthcoming sale of the freight vessel Nord Pas-de-Calais.
Francouzské orgány rovněž zmiňují již uskutečněný prodej plavidel Renoir a Cézanne, snížení počtu přeplutí (snížení o 5830 přeplutí, což představuje snížení o 37,6 % oproti nabídce přeplutí v roce 2007) a snížení podílů SeaFrance na trhu ([10–15] % podílu na trhu přepravy osobních vozů v období 2012–2019 oproti ([15–20] % v roce 2008).
The French authorities also mention the already completed sale of the vessels Renoir and Cézanne, the reduction in the number of crossings (reduction by 5830 crossings, i.e. – 37,6 % compared to the 2007 crossings schedule) and the reduction in market shares of SeaFrance ([10-15]% of the car transport market for 2012-2019, compared to [15-20]% in 2008).
Vzhledem ke skutečnosti, že vlastní příspěvek SeaFrance k restrukturalizaci je z hlediska ustanovení pokynů velmi nedostatečný, se Komise domnívá, že analýza navrhovaných kompenzačních opatření není nutná.
In so far as SeaFrance’s own contribution to the restructuring effort remains very inadequate in the light of the provisions of the Guidelines, the Commission considers that there is no need to analyse the compensatory measures proposed.
Důsledek neslučitelnosti podpory na restrukturalizaci pro podporu na záchranu
Consequence of the incompatibility of the restructuring aid and the rescue aid
Poté, co Francie dne 18. února 2011 oznámila plán restrukturalizace, byla v souladu s bodem 26 pokynů prodloužena šestiměsíční lhůta, během níž musí být půjčka splacena, až do doby, kdy Komise přijme rozhodnutí ohledně plánu restrukturalizace.
Following the notification of the restructuring plan by France on 18 February 2011, in accordance with point 26 of the Guidelines, the 6-month period within which the loan must be reimbursed was extended until the Commission reaches its decision on the restructuring plan.
Jelikož Komise soudí, že opatření oznámená jako podpora na restrukturalizaci nesplňují podmínky slučitelnosti stanovené v pokynech, je nutno, aby z této neslučitelnosti byly vyvozeny důsledky.
Since the Commission considers that the measures notified as restructuring aid do not satisfy the compatibility conditions provided for by the Guidelines, the consequences of this incompatibility must be drawn.
Dotyčnou půjčku proto nelze prodloužit nad den přijetí tohoto rozhodnutí a je nutno ji bezodkladně splatit.
The loan cannot therefore be extended any longer beyond the date of this decision and must therefore be reimbursed without delay.
Částka, kterou je nutno vrátit, spočívá v jistině půjčky na záchranu navýšenou o splatné smluvní úroky dosud nesplacené ke dni oznámení tohoto rozhodnutí a zvýšené počínaje dnem oznámení tohoto rozhodnutí o úroky vypočítané v souladu s kapitolou V nařízení Komise (ES) č. 794/2004 ze dne 21. dubna 2004, kterým se provádí nařízení Rady (ES) č. 659/1999, kterým se stanoví prováděcí pravidla k článku 93 Smlouvy o ES [53].
The amount to be recovered consists of the principal of the rescue loan, plus contractual interest due and not yet paid on the date of notification of the present decision, plus, from the date of the notification of the present decision, interest calculated in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 of 21 April 2004 implementing Council Regulation (EC) No 659/1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty [53].
Navýšení kapitálu ve výši 166,3 milionu EUR, půjčka ve výši 99,7 milionu EUR a půjčka ve výši [40–70] milionů EUR, které SNCF plánuje poskytnout společnosti SeaFrance, představují podpory ve smyslu čl. 107 odst. 1 Smlouvy o fungování EU.
The capital increase of EUR 166,3 million, the loan of EUR 99,7 million and the loan of EUR [40-70] million that the SNCF plans to grant to SeaFrance constitute aid within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Tyto podpory nejsou slučitelné s vnitřním trhem, a nesmí být proto poskytnuty.
This aid is incompatible with the internal market and therefore cannot be implemented.
Půjčka poskytnutá Francií prostřednictvím SNCF jako podpora na záchranu ve prospěch SeaFrance, kterou Komise povolila svým rozhodnutím ze dne 18. srpna 2010, musí být okamžitě splacena spolu se splatnými smluvními úroky dosud neuhrazenými v den oznámení tohoto rozhodnutí,
The loan granted by France, through the SNCF, as rescue aid in favour of SeaFrance, authorised by Commission decision of 18 August 2010, must be reimbursed immediately, together with the contractual interest due and not yet paid on the date of notification of the present decision.
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ: Článek 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Z tohoto důvodu nesmí být tyto podpory poskytnuty.
For this reason, these aid schemes may not be implemented.
Půjčka poskytnutá Francií prostřednictvím SNCF jako podpora na záchranu ve prospěch společnosti SeaFrance, jíž se týkalo rozhodnutí Komise ze dne 18. srpna 2010, představuje podporu neslučitelnou s vnitřním trhem.
The loan granted by France, through the SNCF, as rescue aid in favour of SeaFrance, referred to in the Commission decision of 18 August 2010, constitutes aid which is incompatible with the internal market.
Francie je povinna získat prostřednictvím SNCF od příjemce zpět podporu uvedenou v článku 2, a to včetně splatných smluvních úroků dosud neuhrazených v den oznámení tohoto rozhodnutí.
France, through the SNCF, shall recover the aid referred to in Article 2 from the beneficiary, including the contractual interest due and not yet paid on the date of notification of the present decision.
Z částek, které je nutno vrátit, běží úroky počínaje dnem oznámení tohoto rozhodnutí, a to až do jejich skutečného vrácení.
The amounts to be recovered shall bear interest from the date of notification of the present decision until they are in fact recovered.
Úroky se počítají ze základu složeného v souladu s kapitolou V nařízení (ES) č. 794/2004.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004.
Navrácení podpory uvedené v článku 2 se provede s okamžitým účinkem.
The recovery of the aid referred to in Article 2 shall be immediate and effective.
Francie provede toto rozhodnutí ve lhůtě čtyř měsíců ode dne jeho oznámení.
France shall ensure that the present decision is implemented within four months following the date of its notification.
Do dvou měsíců od oznámení tohoto rozhodnutí poskytne Francie Komisi tyto informace:
During the two months following the notification of the present decision, France shall communicate the following information to the Commission:
celkovou částku podpory, kterou musí příjemce vrátit a která zahrnuje výši půjčky a splatné a dosud neuhrazené úroky;
the principal amount of the aid to be recovered from the beneficiary, which comprises the amount of the loan and the interest on the loan due and not yet paid;
výši úroků, které musí příjemce uhradit a které se vypočítají podle zásad uvedených v čl. 3 odst. 3;
the amount of the interest to be recovered from the beneficiary, which must be calculated according to the principles set out in Article 3(3);
podrobný popis již přijatých a plánovaných opatření pro splnění tohoto rozhodnutí; a
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with the present decision; and
doklady prokazující, že příjemci již bylo nařízeno podporu vrátit.
the documents showing that the beneficiary has been ordered to reimburse the aid.
Francie bude Komisi informovat o vývoji vnitrostátních opatření přijatých s cílem vykonat toto rozhodnutí až do úplného navrácení podpory uvedené v článku 2.
France shall keep the Commission informed of the progress in the national measures taken to implement the present decision until full recovery of the aid referred to in Article 2.
Na pouhou žádost Komise předloží neprodleně informace o již přijatých a plánovaných opatřeních pro splnění tohoto rozhodnutí.
It shall forward immediately, at the Commission’s request, any information on the measures already taken and planned to comply with the present decision.
Rovněž poskytne podrobné informace o částkách podpory a úroků, které již příjemce navrátil.
It shall also provide detailed information on the amounts of aid and the interest already recovered from the beneficiary.
Úř. věst. C 208, 14.7.2011, s. 8.
OJ C 208, 14.7.2011, p. 8.
Úř. věst. C 102, 2.4.2011, s. 2.
OJ C 102, 2.4.2011, p. 2.
Čl. L. 622-1 odst. 1 obchodního zákoníku.
Article L. 622-1, first paragraph, of the Commercial Code.
Jedno euro za hmotný majetek (činnost, plavidla, tzv. „slots“ atd.), jedno euro za nehmotný majetek (počítačové systémy atd.) a jedno euro za zásoby.
One euro for the tangible assets (the business, ships, slots, etc.), one euro for the intangible assets (the IT systems) and one euro for the stocks.
Rozsudek ze dne 9. září 2009, Diputación Foral de Álava et Gobierno Vasco v. Komise, T-227/01 až T- 229/01, T-265/01, T-266/01 a T-270/01, Sb. rozh., s. II-3029, body 259 až 272.
Judgment of 9 September 2009, Diputación Foral de Álava and Gobierno Vasco v Commission, T-227/01 to T-229/01, T-265/01, T-266/01 and T-270/01, ECR II-3029, points 259 to 272.
v tisících cestujících
In thousand passengers
v tisících jednotek
In thousand units
Stravovací služby a přímý prodej zejména alkoholických nápojů, tabákových výrobků a parfémů.
Catering services, take-away sales, mainly of alcoholic beverages, tobacco and perfumes.
Použití této metody je popsáno v příloze 5 připomínek francouzských orgánů ze dne 12. září 2011, kterými se mění původní plán restrukturalizace.
The application of this method is presented in Annex 5 to the French authorities' comments dated 12 September 2011 modifying the original restructuring plan.
Dvanáctiměsíční sazba EURIBOR + ziskové rozpětí + správní náklady = 2,18 % + [0–5] % + ([0,00 – 0,20] % až [0,10 – 0,20] %).
EURIBOR 12 months + margin + management costs = 2,18 % + [0-5] % + (between [0,00 -0,20] % and [0,10 – 0,20] %).
Odpovídá poměru mezi hrubými finančními závazky a EBITDA.
Corresponds to the gross financial debt/EBITDA ratio.
Pojem EBITDA („Earning Before Interest, Tax, Depreciation and Amortisation“) je podobný pojmu hrubého provozního zisku.
The concept of EBITDA (earnings before interest, tax, depreciation and amortisation) is comparable to the concept of gross operating surplus.
Poměr mezi hrubými finančními závazky a vlastním kapitálem.
Gross financial debt/equity ratio.
Poměr mezi vlastním kapitálem a celkovými aktivy.
Equity/total assets ratio.
Poměr mezi EBITDA a čistými finančními náklady.
EBITDA/net financial expenses ratio.
Poměr mezi čistou hotovostí x 360 a obchodním obratem.
Net cash x360/turnover ratio.
Poměr mezi EBITDA a obchodním obratem.
EBITDA/turnover ratio.
Jištění spočívají u půjčky ve výši 99,7 milionu EUR v zástavním právu na plavidlo Rodin zapsané v prvém pořadí (podle francouzských orgánů se jedná o plavidlo o tržní hodnotě ve výši […] milionů EUR bez zatížení jakýmkoliv břemenem) a v zástavním právu na plavidlo Berlioz zapsané v druhém pořadí (podle francouzských orgánů se jedná o plavidlo o tržní hodnotě ve výši […] milionů EUR) […] a u půjčky ve výši [40–70] milionů EUR v zástavním právu na plavidlo Molière (podle francouzských orgánů se jedná o plavidlo o tržní hodnotě odhadované na […] milionů EUR).
The collateral for the loan of EUR 99,7 million consists of a first mortgage on the Rodin (according to the French authorities, market value of EUR […] million, free of any pledge) and a second mortgage on the Berlioz (according to the French authorities, market value of EUR […] million, […] and, for the loan of EUR [40-70] million, of a mortgage on the vessel Molière (according to the French authorities, market value estimated at EUR […] million).
Podle P&O se má u dotyčného trhu jednat o trh krátké námořní přepravy (tj. přepravy mezi Doverem a Francií) cestujících a nákladu („Short French Sea tourist and freight market“).
According to P&O, the market concerned is that of short sea crossings (i.e. between Dover and France) for passengers and freight (Short French Sea tourist and freight market).
Deník „Nord Littoral“ ze dne 9. dubna 2010 (s. 10).
Nord Littoral of 9 April 2010 (p. 10).
v milionech EUR.
In EUR million
Rozhodnutí ze dne 24. února 2010 ve věci NN 1/2010 (ex CP 371/2009) – Česká republika – České aerolinie a. s. – Možné aspekty státní podpory při poskytnutí úvěru společností Osinek a. s.
Decision of 24 February 2010 in case NN 1/10 (ex CP 371/09) — Czech Republic ČSA — Czech Airlines — possible State aid implications of a loan provided by Osinek.
Rozhodnutí ze dne 27. října 2010 o státní podpoře C 14/09 (ex NN 17/09), kterou Maďarsko poskytlo společnosti Péti Nitrogénmüvek Zrt (Úř. věst. L 118, 6.5.2011, s. 9).
Decision of 27 October 2010 on State aid C 14/09 (ex NN 17/09) granted by Hungary to Péti Nitrogénmüvek Zrt (OJ L 118, 6.5.2011, p. 9).
Viz například rozsudek Soudního dvora ze dne 10. ledna 2006, Ministero dell’Economia e delleFinanze v. Cassa di Risparmio di Firenze, C-222/04, Sb. rozh. 2006, s. I-289, bod 129.
See, for example, Court of Justice judgment of 10 January 2006 in case C-222/04 Ministero dell’Economia e delle Finanze v Cassa di Risparmio di Firenze [2006] ECR I-289, point 129.
Viz zejména rozsudek Soudního dvora ze dne 21. března 1991, Itálie v. Komise, C-305/89, Sb. rozh., s. I-1603.
See in particular Court of Justice judgment of 21 March 1991 in case C-305/89 Italy v Commission ECR I-1603.
Rozsudek Soudního dvora ze dne 13. února 2003, Španělsko v. Komise, C-409/00, Sb. rozh. 2003, s. I-1487.
Court of Justice judgment of 13 February 2003 in case C-409/00 Spain v Commission [2003] ECR I-1487.
Zejména s železniční přepravou cestujících a nákladu poskytovanou společností Eurotunnel.
Especially with the railway transport of passengers and freight provided by Eurotunnel.
Rozsudek Soudu prvního stupně ze dne 15. září 1998, BP Chemicals v. Commission, T-11/95, Sb. rozh. 1998, s. II-3235, body 170 a 171.
Judgment of the Court of First Instance of 15 September 1998 in case T-11/95 BP Chemicals v Commission [1998] ECR II-3235, points 170 and 171.
K 1. červenci 2011, Bloomberg EUSA5.
At 1 July 2011, Bloomberg EUSA5.
U všech odvětví dohromady.
All sectors together.
Viz výše uvedený 9. bod odůvodnění.
See recital 9 above.
Podtržení přidáno.
Underlining added.
Rozsudek Tribunálu ze dne 7. prosince 2010, Frucona Košica v. Komise, T-11/07, ve Sb. rozh. dosud nezveřejněno, body 244 a 245.
General Court judgment of 7 December 2010 in case T-11/07 Frucona Košica v Commission, not yet published in the ECR, points 244 and 245.