natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Konstrukce složená ze dvou pevných kolejnic (opornic) a dvou pohyblivých kolejnic (jazyků) používaná k přesměrování vozidel z jedné koleje na druhou
A unit of track comprising two fixed rails (stock rails) and two movable rails (switch rails) used to direct vehicles from one track to another track.
Výhybky a výhybkové konstrukce/Switches and crossings/Weichen und Kreuzungen/Appareil de voie
Switches and crossings/Weichen und Kreuzungen/Appareil de voie
Konstrukce složené z výměn, srdcovek a kolejnic, které je spojují
Track constructed from sets of switches and individual crossings and the rails connecting them.
Hlavní směr ve výhybkách/Through route/Stammgleis/Voie directe
Through route/Stammgleis/Voie directe
U výhybek a výhybkových konstrukcí se jedná o vlakovou cestu, která sleduje hlavní směr koleje
In the context of switches and crossings a route which perpetuate the general alignment of the track.
Rozchod koleje/Track gauge/Spurweite/Ecartement de la voie
Track gauge/Spurweite/Ecartement de la voie
Nejmenší vzdálenost mezi kolmicemi k teoretické jízdní ploše, protínajícími profily hlav obou kolejnic v rozsahu 0 až 14 mm pod teoretickou jízdní plochou
The smallest distance between lines perpendicular to the running surface intersecting each railhead profile in a range from 0 to 14 mm below the running surface.
Tuhost koleje/Track stiffness/Steifigkeit des Gleises/Rigidite de la voie
Track stiffness/Steifigkeit des Gleises/Rigidite de la voie
Celková míra vyjadřující odolnost koleje proti posunutí kolejnice, ke kterému dochází pod zatížením kola
The global measure expressing the resistance of the track against the rail displacement that takes place under wheel loading.
Zborcení koleje/Track twist/Gleisverwindung/Gauche
Track twist/Gleisverwindung/Gauche
Délka vlaku/Train length/Zuglänge/Longueur du train
Train length/Zuglänge/Longueur du train
Délka vlaku, který může jezdit po určité trati v rámci běžného provozu
The length of a train, which can run on a certain line in normal operation.
TSI kategorie tratě/TSI Category of Line/TSI Streckenkategorie/TSI Catégorie de ligne
TSI category of line/TSI Streckenkategorie/TSI Catégorie de ligne
Třídění tratí podle druhu dopravy a druhu tratí pro účely volby potřebné úrovně výkonnostních parametrů
Classification of a line according to type of traffic and type of line to select the needed level of performance parameters.
Druh tratě/Type of line/Streckenart/Type de ligne
Type of line/Streckenart/Type de ligne
Určení významu tratě (hlavní nebo jiná trať TEN) a způsob dosažení parametrů potřebných pro dosažení interoperability (nová nebo modernizovaná)
Definition of the importance of a line (core or other) and the way of achieving parameters required for interoperability (new or upgraded).
Druh dopravy/Type of Traffic/Verkehrsart/Type de trafic
Type of traffic/Verkehrsart/Type de trafic
U TSI kategorie tratě určuje převládající dopravu pro cílový systém a příslušné základní parametry
Indicates for a TSI category of line the dominant traffic for the target system and the respective basic parameters.
Délka nevedeného místa ve dvojité pevné srdcovce/Führungslose Stelle/Lacune dans la traversée
Unguided length of an obtuse crossing/Führungslose Stelle/Lacune dans la traversée
Část dvojité pevné srdcovky, kde není kolo vedeno, označovaná jako „nevedené místo“ v EN 13232-3:2003
Portion of obtuse crossing where there is no guidance of the wheel described as ‘unguided distance’ in EN 13232-3:2003.
Užitná délka nástupiště/Usable length of a platform/Bahnsteignutzlänge/Longueur utile de quai
Usable length of a platform/Bahnsteignutzlänge/Longueur utile de quai
Maximální souvislá délka části nástupiště, před kterou má vlak v běžném provozu zastavit a umožnit cestujícím nastoupit a vystoupit z vlaku, včetně tolerance zabrzdění.
Figure 5
Běžný provoz znamená, že provoz železnice není nijak narušen (např. adheze kolejnice je normální, signalizace je funkční, vše funguje podle plánu) Obrázek 1
Geometry of switches and crossings
Geometrie výhybek a výhybkových konstrukcí 1 Volný průjezd kola ve výměnách
1 Free wheel passage in switches
2 Vzdálenost vedoucí hrany přídržnice od pojížděné hrany klínu pevné srdcovky
2 Fixed nose protection
3 Vzdálenost vedoucích hran přídržnice a odpovídající křídlové kolejnice
3 Free wheel passage at crossing nose
4 Volný průjezd kola v oblasti vstupu přídržnice/křídlové kolejnice
4 Free wheel passage at check rail/wing rail entry
5 Šířka žlábku
5 Flangeway width
6 Hloubka žlábku
6 Flangeway depth
7 Nadvýšení přídržnice
7 Excess height of check rail
Číslo
Index No
Verze(rok)
Version (year)
Posuzované oblasti
BP(s) concerned
Železniční aplikace – Dvojkolí a podvozky – Kola – Jízdní obrysy kol
Railway applications — Wheelsets and boogies — Wheels — Wheels tread
Železniční aplikace – Kolej – Parametry návrhu polohy koleje – Kolej rozchodu 1435 mm a širšího – Část 2: Výhybky a výhybkové konstrukce a porovnatelné situace návrhu polohy koleje s náhlou změnou křivosti
Rail applications — Track — Track alignment design parameters — Track gauges 1435 mm and wider — Part 2: Switches and crossings and comparable alignment design situations with abrupt changes of curvature
(obsahuje změnu A1:2009)
(with Amendment A1:2009)
Železniční aplikace – Kolej – Geometrická kvalita koleje – Část 1: Popis geometrie koleje
Rail applications — Track — Track geometry quality — Part 1: Characterisation of track geometry
(obsahuje změnu A1:2008)
(with Amendment A1:2008)
Určení mezí bezodkladného zásahu, zásahu a sledování (4.2.9.1), Posuzování minimální hodnoty středního rozchodu koleje (6.2.4.5)
Determination of immediate action, intervention and alert limits (4.2.9.1), Assessment of minimum value of mean track gauge (6.2.4.5)
Železniční aplikace – Obrysy – Část 3: Průjezdný průřez
Railway applications — Gauges — Part 3: Structure gauges
Výkonnostní parametry (4.2.2),
Performance parameters (4.2.2),
Posuzování osové vzdálenosti kolejí (6.2.4.2),
Assessment of distance between track centres (6.2.4.2),
Železniční aplikace – Metoda stanovení ekvivalentní konicity
Railway applications — Method for determining the equivalent conicity
Projektované hodnoty ekvivalentní konicity (4.2.5.5.1)
Design values for equivalent conicity (4.2.5.5.1
Železniční aplikace – Traťové třídy zatížení pro určení vztahu mezi dovoleným zatížením infrastruktury a maximálním zatížením vozidly
Railway applications — Line categories for managing the interface between load limits of vehicles and infrastructure
Odolnost stávajících mostů a zemních těles vůči zatížení dopravou (4.2.8.4 a příloha E)
Resistance of existing bridges and earthworks to traffic loads (4.2.8.4 and Annex E),
Eurokód: Zásady navrhování konstrukcí – Změna A1
Eurocode — Basis of structural design — Amendment A1
Eurokód 1: Zatížení konstrukcí – Část 2: Zatížení mostů dopravou
Eurocode 1 — Actions on structures — Part 2: Traffic load on bridges
Odolnost konstrukcí vůči zatížení dopravou (4.2.8), Odolnost nových mostů vůči zatížení dopravou (4.2.8.1),
Structures resistance to traffic loads (4.2.8), Resistance of new bridges to traffic loads (4.2.8.1),
Ekvivalentní svislé zatížení pro nová zemní tělesa a účinky zemního tlaku (4.2.8.2), Odolnost nových konstrukcí vedoucích nad nebo podél tratě (4.2.8.3)
Equivalent vertical loading for new earthworks and earth pressure effects (4.2.8.2), Resistance of new structures over or adjacent to tracks (4.2.8.3)
ff) Vzdálenost hrany nástupiště od osy přilehlé koleje (4.2.10.5).
(ee) Height of platforms (4.2.10.4), (ff) Offset of platforms (4.2.10.5),
maximální dynamické kolové síle, kterou působí dvojkolí na kolej.
the maximum dynamic wheel force exerted by a wheelset on the track.
TSI HS a CR kolejová vozidla stanovují mezní hodnoty maximální dynamické kolové síly za vymezených zkušebních podmínek.
The HS and CR rolling stock TSIs define a limit on the maximum dynamic wheel force for defined test conditions.
maximální kvazistatické kolové síle, kterou působí dvojkolí na kolej.
the maximum quasi static wheel force exerted by a wheelset on the track.
TSI HS a CR kolejová vozidla stanovují mezní hodnoty maximální kvazistatické kolové síly za vymezených zkušebních podmínek.
The HS and CR rolling stock TSIs define a limit on the maximum quasi static wheel force for defined test conditions.
HBW/HBW/HBW/HBW
HBW/HBW/HBW
Trať TEN, která není hlavní tratí TEN
A TEN line not being a core TEN line.
poté, co vyzvala zúčastněné strany k podání připomínek [1] v souladu s těmito články, a s ohledem na tyto připomínky,
Having called on interested parties to submit their comments [1] pursuant to the provisions cited above and having regard to their comments,
Komise svým dopisem ze dne 11. února 2002 informovala belgické orgány o informacích, které měla o dohodě mezi belgickou Speciální daňovou inspekcí (ISI) a společností Umicore S.A. (Umicore), bývalou společností „Uninon Minière S.A.“, týkající se snížení dluhu daně z přidané hodnoty (DPH).
By letter dated 11 February 2002 the Commission informed the Belgian authorities of the information it had in its possession concerning an agreement between the Belgian Special Tax Inspectorate and the company Umicore SA (‘Umicore’), formerly known as Union Minière SA, on a reduction of a value added tax (VAT) debt.
V tomto dopise Komise belgické orgány žádala, aby jí poskytly všechny informace, které by jí umožnily zhodnotit tuto dohodu ve smyslu článků 107 a 108 Smlouvy [2].
In its letter, the Commission asked the Belgian authorities to furnish it with all the information that might enable it to assess the agreement in the light of Articles 107 and 108 of the Treaty [2].
Belgická vláda odpověděla Komisi dopisem ze dne 7. května 2002.
The Belgian Government replied to the Commission by letter dated 7 May 2002.
Dopisem ze dne 7. srpna 2002 si Komise vyžádala obšírnější informace, aby mohla opatření lépe posoudit.
By letter dated 9 August 2002 the Commission requested further information to complete its assessment of the measure.
Belgická vláda jí tyto informace předala dopisem ze dne 18. září 2002.
This information was communicated by the Belgian Government by letter dated 18 September 2002.
Dopisem ze dne 21. října 2003 požádala Komise belgické orgány o dodatečné dokumenty, které by umožnily vyjasnit stanovisko belgické daňové správy k dohodě se společností Umicore.
By letter dated 21 October 2003 the Commission asked the Belgian authorities to provide additional documentation clarifying the position of the Belgian tax authorities on the agreement with Umicore.
Dopisem ze dne 31. října 2003 informovaly belgické orgány Komisi, že daňový záznam společnosti Umicore a všechny doklady týkající se dotčené dohody byly zabaveny bruselským vyšetřujícím soudcem panem Lugentzem, který byl pověřen trestním řízením proti neznámému pachateli ve věci okolností, za jakých byla dohoda mezi ISI a Umicore uzavřena.
By letter dated 31 October 2003 the Belgian authorities informed the Commission that Umicore’s tax file and all the documents pertaining to the agreement in question had been seized by the investigating judge in Brussels, Mr Lugentz, who was conducting a criminal investigation against a person or persons unknown regarding the circumstances in which the agreement had been concluded between the Special Tax Inspectorate and Umicore.
Dopisem ze dne 10. prosince 2003 oznámila Komise Belgii své rozhodnutí zahájit řízení o této podpoře podle čl. 108 odst. 2 Smlouvy.
By letter dated 10 December 2003 the Commission informed Belgium that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty in respect of this aid.
Z důvodu chyby ve znění zveřejněném dne 7. září 2004 bylo rozhodnutí znovu zveřejněno v Úředním věstníku Evropské unie dne 17. listopadu 2004 [4].
As a result of an error in the text published on 7 September 2004, the decision was published again in the Official Journal of the European Union on 17 November 2004 [4].
Komise obdržela připomínky k této věci od společnosti Umicore dopisy ze dne 7. října a 13. prosince 2004 a od anonymní třetí strany dopisem obdrženým dne 4. října 2004.
The Commission received comments from Umicore, by letters dated 7 October and 13 December 2004, and from an anonymous third party by letter dated 4 October 2004.
Po novém zveřejnění rozhodnutí předala Belgie své připomínky dopisem ze dne 15. prosince 2004.
Following the new publication of the decision, Belgium sent its comments by letter dated 15 December 2004.
Dne 13. května 2005 předala Komise Belgii připomínky třetích stran.
The Commission forwarded to Belgium the comments from third parties on 13 May 2005.
Belgie jí zaslala své komentáře dne 13. června 2005.
Belgium submitted its comments on 13 June 2005.
Dopisem ze dne 12. prosince 2005 informovala Komise Belgii o rozhodnutí pozastavit přezkum opatření až do rozhodnutí soudních orgánů v dotčené věci.
By letter dated 12 December 2005 the Commission informed Belgium of its decision to suspend its examination of the measure until the Belgian judicial authorities had taken a decision in the pending case.
V odpovědi ze dne 19. ledna 2006 Belgie uvedla, že v prostorách správního úřadu byly skutečně provedeny domovní prohlídky, že celý daňový záznam byl zabaven a že bude určitě informovat Komisi o rozhodnutích, která soudní orgány sdělí dotčenému správnímu orgánu.
In its reply dated 19 January 2006 Belgium pointed out that searches had been carried out on the tax authorities’ premises and the complete tax file had been seized; Belgium promised to inform the Commission of decisions communicated to the authorities concerned by the judicial authorities.
Dopisem ze dne 31. března 2008 požádala Komise, aby byla informována o postupu soudního řízení a o případném vrácení zabavených dokumentů.
By letter dated 31 March 2008 the Commission requested information about the progress made in the legal proceedings and the possible recovery of the seized documents.
Belgie odpověděla Komisi dopisem ze dne 16. června 2008, v němž upřesnila, že soudní řízení bylo uzavřeno ke dni 13. listopadu 2007.
In its reply to the Commission dated 16 June 2008 Belgium explained that the legal proceedings had been closed on 13 November 2007.
Dne 28. července 2008 proběhlo jednání mezi zástupci ISI a Komise, po jehož ukončení byl belgickým orgánům zaslán elektronickou poštou seznam otázek shrnujících body předložené zástupci Komise.
On 28 July 2008 a meeting took place between representatives of the Special Tax Inspectorate and the Commission. After the meeting a list of questions containing the points raised by the Commission at the meeting was sent by e-mail to the Belgian authorities.
Belgické orgány odpověděly dopisem ze dne 9. září 2008.
The Belgian authorities replied by letter dated 9 September 2008.
Dopisem ze dne 17. října 2008 upozornila Komise Belgii, že jí přísluší podniknout všechny nutné kroky, aby odpověděla na otázky položené Komisí, a to včetně zpětného získání zabavených dokumentů.
By letter dated 17 October 2008 the Commission reminded Belgium of its duty to take all necessary steps, including the recovery of the seized documents, to answer the Commission’s questions.
Komise v tomto dopise rovněž zmínila možnost přikázat formálně Belgii, aby jí požadované informace poskytla vzhledem k tomu, že tyto informace měly být Komisi již předány na základě jejích předchozích žádostí o informace.
In the letter the Commission also stated that it could issue a formal order requiring Belgium to provide the information requested given that the information should already have been sent to the Commission following its previous requests.
Dopisem ze dne 7. května 2009 informovala Belgie Komisi, že zabavené dokumenty byly nakonec vráceny ISI a že jsou v současné době přezkoumávány, aby bylo možno odpovědět na otázky Komise.
By letter dated 7 May 2009 Belgium informed the Commission that the seized documents had finally been returned to the Special Tax Inspectorate and were being examined with a view to answering the Commission’s questions.
Dopisem ze dne 6. srpna 2009 předala Belgie Komisi svou odpověď na otázky položené Komisí v jejím dopise ze dne 17. října 2008.
By letter dated 6 August 2009 Belgium sent the Commission its answers to the questions raised by the Commission in its letter dated 17 October 2008.
Na žádost Komise předala Belgie elektronickým dopisem ze dne 22. září 2009 dodatečné informace o určitých použitelných správních předpisech.
At the Commission’s request, Belgium sent additional information on certain applicable administrative provisions by e-mail dated 22 September 2009.
Obecné souvislosti dohody uzavřené mezi ISI a Umicore dne 21. prosince 2000
General context of the agreement of 21 December 2000 between the Special Tax Inspectorate and Umicore
Tyto dva platební výměry se týkaly zejména prozatímního stanovení částky DPH, kterou Umicore dlužila kvůli nesprávnému použití osvobození od daně, výše daňové pokuty ke splacení a úroků plnoprávně vymahatelných počínaje dnem, kdy dluh u DPH vznikl.
In particular, the two adjustment notices concerned the provisional establishment of the VAT owed by Umicore, as a result of the irregular application of exemptions, and the amount of the tax fine, as well as the interest automatically payable from the date on which the VAT debt was incurred.
Oba výměry vyzývaly subjekt povinný k dani předat písemně ISI svůj souhlas s takto vyměřenými částkami nebo uplatnit své řádně odůvodněné námitky ve lhůtě 20 dnů.
The two notices invited Umicore to send in writing within 20 days to the Special Tax Inspectorate its approval of the amounts established or its duly justified objections.
Společnost Umicore se rozhodla pro tuto druhou možnost a v červnu 1999 zaslala ISI dva dopisy, ve kterých vznesla námitky vůči zjištěním ISI a dovolávala se správnosti uplatněného osvobození od DPH.
Following the second option, Umicore sent two letters to the Special Tax Inspectorate in June 1999, in which it stated its objections to the Special Tax Inspectorate’s findings and claimed that the VAT exemptions applied were in order.
Jako odpověď na oba dopisy subjektu povinného k dani sdělila ISI dne 23. prosince 1999 společnosti Umicore své připomínky a znovu potvrdila platnost zjištění uvedených v obou platebních výměrech.
The Special Tax Inspectorate responded to the two letters from Umicore on 23 December 1999 by reaffirming the validity of the findings in the two adjustment notices.
ISI tak vyzvala společnost Umicore, aby jí zaslala buď svůj souhlas se stanoveným zdaněním, nebo nové prvky, které by mohly toto zdanění snížit nebo zrušit, a případně se zřekla uplatnění nároku na plynutí promlčecí lhůty, aby tato byla přerušena na dobu nutnou pro zaplacení daně, úroků a daňových pokut.
The Special Tax Inspectorate invited Umicore either to agree to the tax established or to provide new information that would lead to the reduction or cancellation of the amount and, if appropriate, to forgo the part of the limitation period already elapsed so as to allow suspension of limitation for the recovery of the tax, the interest and the tax fines.
Dne 30. března 2000 Umicore doplnila své odůvodnění a znovu odmítla závěry ISI.
On 30 March 2000 Umicore put forward further arguments and again rejected the Special Tax Inspectorate’s conclusions.
Dne 21. prosince 2000 ISI souhlasila s návrhem dohody předloženým společností Umicore („dohoda o narovnání“) ohledně obou platebních výměrů, který se týkal uplatnění DPH za celé období kontrolované ISI.
On 21 December 2000 the Special Tax Inspectorate accepted a proposal for an agreement from Umicore (‘the settlement agreement’) concerning the two adjustment notices, covering the application of VAT for the entire period examined by the Special Tax Inspectorate.
Dotčená dohoda předpokládá, že společnost Umicore uhradí částku podstatně nižší než byly částky uvedené ve výše zmíněných platebních výměrech.
The agreement provided for the payment by Umicore of a much lower amount than the amounts included in the adjustment notices.
Systém zdanění použitelný na dodání uvnitř Společenství a na vývoz zboží
Tax arrangements applicable to intra-Community supplies and exports of goods
Předpisy o DPH použitelné na dodání uvnitř Společenství a na vývoz zboží, na které se odvolává dohoda o narovnání za období 1995 až 1998, mají svůj původ v provedení směrnice Rady 91/680/EHS [5] do belgického zákona o DPH.
The VAT rules applicable to intra-Community supplies and exports of the goods covered by the settlement agreement from 1995 to 1998 originate in the transposition of Council Directive 91/680/EEC [5] into the Belgian VAT Code.
Tato směrnice obsahovala přechodný systém DPH s ohledem na odstranění daňových hranic uvnitř Evropské unie a měnila šestou směrnici o DPH [6].
The Directive provides for transitional VAT arrangements with a view to the abolition of fiscal frontiers and amends the Sixth VAT Directive [6].
Zdanění dodání zboží
Taxation of supplies of goods
Článek 2 odst. 1 zákona o dani z přidané hodnoty (dále jen „zákon o DPH“) stanoví, že „dani podléhají dodání zboží a poskytování služeb za úplatu, pokud k nim dochází v Belgii, uskutečněné osobou povinnou k dani, která jedná jako taková“.
The first subparagraph of Article 2 of the Belgian VAT Code states: ‘supplies of goods and services carried out for consideration by a taxable person acting as such are subject to tax when they take place in Belgium.’
Článek 10 zákona o DPH pak stanoví následující:
Article 10 of the VAT Code states:
„Dodáním zboží se rozumí převod práva nakládat s hmotným majetkem jako vlastník.
‘The supply of goods shall mean the transfer of the right to dispose of property as owner.
Jedná se zejména o předání zboží nabyvateli nebo postupníkovi na základě smlouvy o převodu práva nebo jeho potvrzení.“
In particular, this involves making goods available to a person acquiring them pursuant to a contract transferring or dividing up ownership.’
Článek 15 zákona o DPH nakonec stanoví:
Article 15 of the VAT Code states:
K dodání zboží došlo v Belgii, pokud se místo považované podle odstavců 2 až 6 za místo dodání nachází v Belgii.
Goods are supplied in Belgium when the place where the supply is deemed to take place in accordance with paragraphs 2 to 6 is in Belgium.
Odstavec 2. Za místo dodání zboží se považuje místo, kde je zboží dáno k dispozici nabyvateli nebo postupníkovi.
The place of supply of goods is deemed to be the place where the goods are made available to the person acquiring them.
Za místo dodání se ale považuje:
However, the place of supply is deemed to be:
místo, kde se zboží nachází v době, kdy se začíná uskutečňovat odeslání nebo přeprava k nabyvateli, je-li zboží odesíláno nebo přepravováno dodavatelem, nabyvatelem nebo třetí osobou;
where the dispatch or transport to the person to whom they are supplied begins when the goods are dispatched or transported by the supplier, by the person acquiring them or by a third party;
Odstavec 7. Není-li dokázáno jinak, považuje se, že k dodání movitého majetku došlo v Belgii, pokud v okamžiku dodání zde jedna ze stran transakce má sídlo hospodářské činnosti nebo stálou provozovnu, a nemá-li takové sídlo nebo stálou provozovnu, místo, kde má bydliště, nebo místo, kde se obvykle zdržuje.“
Unless proven otherwise, movable goods are deemed to have been supplied in Belgium when, at the time of supply, one of the parties to the transaction has established his business or has a fixed establishment there or, in the absence of such a place of business or fixed establishment, has his permanent address or is habitually resident there.’
Dodání zboží (jehož přeprava začala v Belgii) je tak v zásadě zdanitelné v Belgii.
The supply of goods (the transport of which begins in Belgium) is therefore in principle taxable in Belgium.
Je-li jedna ze stran transakce usazena v Belgii, zakládá zákon právní domněnku, podle níž se má za to, že k dodání došlo v Belgii.
The law has introduced a legal presumption that the supply is deemed to have taken place in Belgium when one of the parties to the transaction is established in Belgium.
Osoba povinná odvést DPH
VAT liability