natgillin/translations-raw huggingface dataset:
zda je vozidlo vyrobeno z materiálů, které mohou být nebezpečné v případě nehody nebo požáru (např. azbest),
whether the vehicle is constructed from materials which can be hazardous in case of accidents or fire (for example, asbestos);
celkové délky vozidla včetně nárazníků, pokud jsou přítomny.
total length of the vehicle, including buffers if existing.
Podle čl. 2 písm. f) směrnice 2008/57/ES se „prvky interoperability“ rozumějí „veškeré základní konstrukční části, skupiny konstrukčních částí, podsestavy nebo úplné sestavy zařízení, která jsou nebo mají být v budoucnu zahrnuta do subsystému a na nichž přímo nebo nepřímo závisí interoperabilita železničního systému. Pojetí „prvku“ zahrnuje jak hmotné předměty, tak nehmotné předměty, jako je programové vybavení“.
According to Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, ‘interoperability constituents’ means ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem, upon which the interoperability of the rail system depends directly or indirectly. The concept of a ‘constituent’ covers both tangible objects and intangible objects such as software’.
Protože tato TSI nestanoví žádné prvky interoperability, neposuzují se žádná hodnotící opatření.
As this TSI does not specify any interoperability constituents, no assessment arrangements are discussed.
jednotlivé provozní a bezpečnostní prvky každé relevantní tratě, a
the individual operating and safety elements of each line involved; and
pro všechny tratě,
applicable on all lines,
pro všechny vlaky, které jezdí v síti;
applicable to all trains running on the network
železniční podnik nebo provozovatel infrastruktury zahajuje provoz;
a railway undertaking or infrastructure manager commences operations,
se zavádí obnova nebo modernizace stávajících provozních systémů železničního podniku nebo provozovatele infrastruktury;
a renewal or upgrade to the existing operational systems of a railway undertaking or infrastructure manager is introduced,
se uvádějí do provozu nové nebo aktualizované subsystémy pro infrastrukturu, energii, kolejová vozidla nebo pro řízení a zabezpečení, které vyžadují odpovídající soustavu provozních postupů.
new or upgraded infrastructure, energy, rolling stock or control-command and signalling subsystems, requiring a corresponding set of operating procedures, are put into service.
Je obecně známo, že úplné provedení všech prvků této TSI nemůže být dokončeno, pokud nebude harmonizováno veškeré technické vybavení (infrastruktura, řízení a zabezpečení, atd.), které má být provozováno.
It is commonly understood that the full implementation of all elements of this TSI cannot be complete until the hardware (infrastructure, control–command, etc.) that is to be operated has been harmonised.
potvrzení, že stávající systémy a procesy jsou v souladu s touto TSI;
Confirmation that any existing systems and processes comply with the requirements of this TSI;
přizpůsobení stávajících systémů a procesů tak, aby byly v souladu s požadavky této TSI;
Adaptation of any existing systems and processes to comply with the requirements of this TSI;
nové systémy a procesy vznikající z realizace jiných subsystémů:
New systems and processes arising from implementation of other subsystems;
nové/modernizované konvenční tratě (infrastruktura/energie),
New/upgraded conventional lines (infrastructure/energy),
nové nebo modernizované osazení zabezpečovacího zařízení ETCS, osazení sdělovacího systému GSM-R, detektorů horkoběžnosti ložiska nápravy, … (řízení a zabezpečení),
New or upgraded ETCS signalling installations, GSM-R radio installations, Hot Axle Box Detectors, … (control-command and signalling),
nová kolejová vozidla (kolejová vozidla).
New rolling stock (rolling stock).
ustanovení platí buď trvale (případ „P“), nebo dočasně (případ „T“),
the provisions apply either permanently (case ‘P’), or temporarily (case ‘T’).
u dočasných případů se členské státy musí přizpůsobit příslušnému subsystému buď do roku 2016 (případ „T1“), nebo do roku 2024 (případ „T2“).
in temporary cases Member States shall conform with the relevant subsystem either by 2016 (case ‘T1’), or by 2024 (case ‘T2’).
Příloha rozhodnutí 2007/756/ES se mění takto:
The Annex to Decision 2007/756/EC is amended as follows:
Popis datového pole 1.
The description of the data field 1.
„Evropské číslo vozidla“ se nahrazuje tímto:
‘European Vehicle Number’ is replaced by the following:
„číselný identifikační kód, jak je definován v dodatku 6“.
‘numeric identification code as defined in Appendix 6’;
Poznámka pod čarou (1) se nahrazuje tímto:
Footnote (1) is replaced by the following:
nepoužito“.
not used’.
Popis datového pole 2.1 se nahrazuje tímto:
The description of the data field 2.1 is replaced by the following:
„Číselný kód členského státu, jak je definován v dodatku 6, části 4“.
‘Member State numeric code as defined in Appendix 6, part 4’.
Popis datového pole 11 se nahrazuje tímto:
The description of the data field 11 is replaced by the following:
V bodě 2.1 Spojení s ostatními registry se vysvětlení týkající se VKMR nahrazuje tímto:
In Chapter 2.1, Links with other registers, the explanation regarding VKMR is replaced by the following:
„VKMR (Registr označení provozovatele vozidla): je spravován společně agenturou ERA a organizací OTIF (ERA za EU a OTIF za členské státy OTIF, které nejsou členy EU). Provozovatel je zapsán do NVR. Dodatek 6 uvádí ostatní globální centrální registry (např. kódy druhu vozidla, kódy pro interoperabilitu, kódy jednotlivých zemí atd.), které mají být spravovány „centrálním subjektem“, který vzejde ze spolupráce ERA a OTIF.“
‘VKMR: this register is managed by ERA and OTIF in cooperation (ERA for the EU and OTIF for all non-EU OTIF Member States). The keeper is recorded in the NVR. Appendix 6 specifies other global central registers (such as vehicle type codes, interoperability codes, country codes, etc.) to be managed by a ‘central body’ resulting from cooperation between ERA and OTIF’.
ČÁST „0“ —
PART ‘0’ —
Tento dodatek popisuje evropské číslo vozidla a související označení připevněné viditelným způsobem na vozidle, pro jeho jednoznačnou a trvalou identifikaci během provozu.
This appendix describes the European Vehicle Number and linked marking applied in a visible manner on the vehicle to identify it uniquely and in a permanent manner during operation.
Každé kolejové vozidlo obdrží číslo sestávající z 12 číslic (tzv. evropské číslo vozidla (EVN)) s touto strukturou:
Each railway vehicle receives a number consisting of 12 figures (called European Vehicle Number (EVN)) with the following structure:
Schopnost interoperability a typ vozidla
Interoperability capability and vehicle type
Kontr. číslice
Check digit
[podrobné údaje v části 6]
[details in part 6]
[podrobné údaje v části 4]
[details in part 4]
[podrobné údaje v části 9]
[details in part 9]
[podrobné údaje v části 3]
[details in part 3]
[podrobné údaje v části 7]
[details in part 7]
[podrobné údaje v části 10]
[details in part 10]
Hnací kolejová vozidla a jednotky v nedělitelných nebo předem určených vlakových soupravách
Tractive rolling stock and units in a train set in fixed or pre-defined formation
[podrobné údaje v části 8]
[details in part 8]
[význam těchto číslic je definován členskými státy, případně dvoustrannou nebo vícestrannou dohodou]
[the meaning of these figures is defined by the Member States, eventually by bilateral or multilateral agreement]
[podrobné údaje v části 11]
[details in part 11]
V dané zemi je 7 číslic technických vlastností a výrobní číslo dostatečné k jednoznačné identifikaci vozidla v rámci každé skupiny tažených osobních vozidel a speciálních vozidel.
In a given country, the 7 digits of technical characteristics and serial number are sufficient to identify uniquely a vehicle inside the groups of hauled passenger vehicles and special vehicles.
zkratka země, ve které je vozidlo registrováno (podrobnosti v části 4);
abbreviation of the country in which the vehicle is registered (details in part 4);
označení provozovatele vozidla (podrobnosti v části 1);
Vehicle Keeper Marking (details in part 1);
zkratka technických vlastností (podrobnosti v části 12 pro nákladní vozy, části 13 pro tažená vozidla pro cestující).
abbreviations of the technical characteristics (details in part 12 for the wagons, part 13 for the hauled passenger vehicles).
Evropské číslo vozidla se změní, když nevyjadřuje schopnost interoperability nebo technické vlastnosti podle tohoto dodatku v důsledku technických úprav vozidla.
The European Vehicle Number shall be changed when it does not reflect the interoperability capability or technical characteristics according to this Appendix due to technical modifications of the vehicle.
Tyto technické úpravy si mohou vyžádat nové uvedení do provozu v souladu s články 20 až 25 směrnice 2008/57/ES.
Such technical modifications may require a new placing in service according to Articles 20 to 25 of Directive 2008/57/EC.
ČÁST 1 — OZNAČENÍ PROVOZOVATELE VOZIDLA
PART 1 — VEHICLE KEEPER MARKING
Označení provozovatele vozidla (VKM) je abecední kód sestávající ze 2 až 5 písmen.
A Vehicle Keeper Marking (VKM) is an alphabetic code, consisting of 2 to 5 letters.
VKM je napsáno na každém kolejovém vozidle, v blízkosti evropského čísla vozidla.
A VKM is inscribed on each rail vehicle, near the European Vehicle Number.
VKM identifikuje provozovatele vozidla tak, jak je registrován ve vnitrostátním registru vozidel.
The VKM identifies the Vehicle Keeper as registered in a National Vehicle Register.
VKM je jedinečné a platné ve všech zemích, na které se vztahuje tato TSI, a všech zemích, které uzavřely dohodu, jež obsahuje používání systému číslování vozidel a označení provozovatele vozidla podle této TSI.
A VKM is unique and valid in all countries covered by this TSI and all countries that enter into an agreement that involves the application of the system of vehicle numbering and VKM as described in this TSI.
VKM představuje celý název nebo zkratku provozovatele vozidla, pokud možno tak, aby ho bylo možné identifikovat.
The VKM is representation of the full name or abbreviation of the vehicle keeper, if possible in a recognisable manner.
Může být použito všech 26 písmen latinky.
All 26 letters of the Latina alphabet may be used.
Při kontrole jedinečnosti se písmena napsaná jako malá považují za písmena napsaná jako velká.
For checking uniqueness, the letters written in lower case will be taken as written in capitals.
Písmena mohou obsahovat diakritická znaménka.
Letters may contain diacritical signs.
U vozidel provozovatelů, kteří sídlí v zemi, kde se nepoužívá latinka, může být použit překlad VKM v jejich vlastní abecedě za VKM oddělený lomítkem („/“).
For vehicles of keepers that reside in a country that does not use the Latin alphabet, a translation of the VKM in its own alphabet may be applied behind the VKM separated from it by a slash-sign (‘/’).
Ustanovení o přidělování označení provozovatele vozidel
Provisions about allocation of Vehicle Keeper Markings
provozovatel vozidla má úřední název ve více než jednom jazyce,
the vehicle keeper has a formal name in more than one language;
jež patří do jedné podnikové struktury (např. struktura holdingu);
that belong to single corporate structure (e.g. holding structure);
jež patří do jedné podnikové struktury, která jmenovala a pověřila jednu organizaci v rámci této struktury, aby řídila veškeré záležitosti jménem všech ostatních;
that belong to a single corporate structure that has appointed and mandated one organisation within this structure to handle all issues on behalf of all others;
Registr označení provozovatele vozidel a postup přidělování
Register of Vehicle Keeper Markings and procedure for allocation
Žádost o VKM se podává příslušnému vnitrostátnímu orgánu a předává agentuře ERA.
An application for a VKM is filed with the applicant’s competent national authority and forwarded to the ERA.
Držitel VKM musí informovat příslušný vnitrostátní orgán, když přestane používat VKM, a příslušný vnitrostátní orgán tuto informaci předá agentuře ERA.
The holder of a VKM must inform the competent national authority when he ends the use of a VKM, and the competent national authority will forward the information to the ERA.
Toto označení nebude znovu vydáno po dobu 10 let, pokud nebude znovu vydáno původnímu držiteli nebo na jeho žádost jinému držiteli.
It will not be reissued for 10 years, unless it is reissued to the original holder or at his request to another holder.
V případě změny provozovatele, která má za následek změnu VKM, musí být dotčená vozidla označena novým VKM do tří měsíců od data registrace změny provozovatele ve vnitrostátním registru vozidel.
In case of a change of keeper which entails a change of VKM, the vehicles concerned must be marked with the new VKM within three months from the date of registration of the change of keeper in the National Vehicle Register.
V případě nesrovnalosti mezi VKM označeným na vozidle a údaji registrovanými NVR platí registrace v NVR.
In case of inconsistency between the VKM marked on the vehicle and the data registered in the NVR, the NVR-registration supersedes.
Není použita.
Not used
ČÁST 3 — PRAVIDLA PRO URČENÍ KONTROLNÍ ČÍSLICE (ČÍSLICE 12)
PART 3 — RULES FOR THE DETERMINATION OF THE CHECK-DIGIT (DIGIT 12)
číslice na lichých pozicích základního čísla (počítáno zprava) se vynásobí 2,
the digits in the odd positions of the basic number (counting from the right) are multiplied by 2;
číslice na místě jednotek tohoto součtu se zaznamená,
the unit’s digit of this sum is retained;
kontrolní číslici tvoří desítkový doplněk této číslice; jestliže je tato číslice na místě jednotek nula, pak bude kontrolní číslice také nula.
the complement required to bring the unit’s digit to 10 forms the check-digit; should this units digit be nought, then the check-digit will also be nought.
1 - Nechť základní číslo je
1 — Let the basic number be
Číslice na místě jednotek tohoto součtu je 2.
The unit’s digit of this sum is 2.
Kontrolní číslice proto bude 8 a základní číslo se tedy stává registračním číslem 33 84 4796 100 – 8.
The check-digit number will therefore be 8 and the basic number thus becomes the registration number 33 84 4796 100 – 8.
2 - Nechť základní číslo je
2 — Let the basic number be
Číslice na místě jednotek tohoto součtu je 0.
The unit’s digit of this sum is 0.
Kontrolní číslice proto bude 8 a základní číslo se tedy stává registračním číslem 31 51 3320 198 – 0.
The check-digit number will therefore be 0 and the basic number thus becomes the registration number 31 51 3320 198 – 0.
ČÁST 4 — KÓDOVÁNÍ ZEMÍ, V NICHŽ JSOU VOZIDLA REGISTROVÁNA (ČÍSLICE 3–4) A ZKRATKA
PART 4 — CODING OF THE COUNTRIES IN WHICH THE VEHICLES ARE REGISTERED (DIGITS 3-4 AND ABBREVIATION)
Abecední kód země [4]
Alphabetical country code [4]
ČÁST 6 – KÓDY PRO INTEROPERABILITU POUŽITÉ PRO VOZY (ČÍSLICE 1–2)
PART 6 — INTEROPERABILITY CODES USED FOR WAGONS (DIGITS 1-2)
číslice
2nd digit
pevný nebo proměnný
fixed or variable
pevný
fixed
proměnný
variable
Vozy vyhovují TSI WAG [5] včetně bodu 7.1.2 a všech podmínek stanovených v dodatku C
Wagons conform to TSI WAG [5] including section 7.1.2 and all conditions set out in Appendix C
vagony
wagons
Nepoužije se [7]
not to be used [7]
Vozy PPV
PPV/PPW wagons
Ostatní vozy
Other wagons
s nápravami [6]
with axles [6]
Vozy pro údržbu
maintenance related wagons
Vozy se speciálním číslováním pro technické vlastnosti neuvedené do provozu v EU
Wagons with special numbering for technical characteristics not placed in service inside EU
s podvozky [6]
with bogies [6]
ČÁST 7 — KÓDY ZPŮSOBILOSTI PRO MEZINÁRODNÍ DOPRAVU POUŽÍVANÉ PRO TAŽENÁ VOZIDLA PRO CESTUJÍCÍ (ČÍSLICE 1–2)
PART 7 — INTERNATIONAL TRAFFIC ABILITY CODES USED FOR HAULED PASSENGER VEHICLES (DIGITS 1-2)
Vozy TEN [8] a/nebo COTIF [9] a/nebo PPV
TEN [8] and/or COTIF [9] and/or PPV/PPW
Vnitrostátní doprava nebo mezinárodní doprava na základě zvláštní dohody
Domestic traffic or international traffic by special agreement
TEN [8] a/nebo COTIF [9]
TEN [8] and/or COTIF [9]
Vozidla pro vnitrostátní provoz
Vehicles for domestic traffic
Neklimatizovaná vozidla s pevným rozchodem (včetně nákladních vozů pro přepravu automobilů)
Fixed-gauge non-air-conditioned vehicles (including car-carrying wagons)
Neklimatizovaná vozidla s nastavitelným rozchodem (1435/1520)
Gauge-adjustable (1435/1520) non-air-conditioned vehicles
Neklimatizovaná vozidla s nastavitelným rozchodem (1435/1668)
Gauge-adjustable (1435/1668) non-air-conditioned vehicles
Nepoužije se [10]
Not to be used [10]
Vozidla s nastavitelným rozchodem (1435/1520) s výměnou podvozků
Gauge-adjustable (1435/1520) vehicles with change of bogies
Vozidla s nastavitelným rozchodem (1435/1520) s nápravami s nastavitelným rozchodem
Gauge-adjustable (1435/1520) vehicles with gauge-adjustable axles
ČÁST 8 — TYPY HNACÍCH KOLEJOVÝCH VOZIDEL A JEDNOTEK V NEDĚLITELNÝCH NEBO PŘEDEM URČENÝCH VLAKOVÝCH SOUPRAVÁCH (ČÍSLICE 1–2)
PART 8 — TYPES OF TRACTIVE ROLLING STOCK AND UNITS IN A TRAIN SET IN FIXED OR PRE-DEFINED FORMATION (DIGITS 1-2)
První číslice je „9“.
The first digit is ‘9’.
Motorová lokomotiva
Diesel locomotive
Elektrická nedělitelná jednotka (vysokorychlostní) [trakční vůz nebo vložený vůz]
Electric multiple-unit set (high speed) [power car or trailer]
Elektrická nedělitelná jednotka (s výjimkou vysokorychlostních) [trakční vůz nebo vložený vůz]
Electric multiple-unit set (except high speed) [power car or trailer]
Motorová nedělitelná jednotka [motorový vůz nebo vložený vůz]
Diesel multiple-unit set [power car or trailer]
Speciální vlečnývůz
Specialised trailer,
Motorová posunovací lokomotiva
Diesel shunting engine
Speciální vozidlo
Special vehicle
ČÁST 9 — STANDARDNÍ ČÍSELNÉ OZNAČENÍ VOZŮ (ČÍSLICE 5 AŽ 8)
PART 9 — STANDARD NUMERICAL MARKING OF WAGONS (DIGITS 5 TO 8)
Část 9 uvádí číselné označení související s hlavními technickými vlastnostmi vozu, které je zveřejněno na internetových stránkách ERA (www.era.europa.eu).
Part 9 indicates the numerical marking associated to the main technical characteristics of the wagon and it is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
Žádost o nový kód podává registrační subjekt (uvedený v rozhodnutí 2007/756/ES) a zasílá ji agentuře ERA.
An application for a new code is filed with the registering entity (as referred to in Decision 2007/756/EC) and sent to the ERA.
Nový kód lze použít pouze po jeho zveřejnění agenturou ERA.
A new code can be used only after publication by the ERA.
ČÁST 10 — KÓDY PRO TECHNICKÉ VLASTNOSTI TAŽENÝCH VOZŮ PRO CESTUJÍCÍ (ČÍSLICE 5–6)
PART 10 — CODES FOR THE TECHNICAL CHARACTERISTICS OF THE HAULED PASSENGER STOCK (DIGITS 5-6)
Část 10 je zveřejněna na internetové stránce ERA (www.era.europa.eu).
Part 10 is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
ČÁST 11 — KÓDY PRO TECHNICKÉ VLASTNOSTI SPECIÁLNÍCH VOZIDEL (ČÍSLICE 6 AŽ 8)
PART 11 — CODES FOR THE TECHNICAL CHARACTERISTICS OF THE SPECIAL VEHICLES (DIGIT 6 TO 8)
Část 11 je zveřejněna na internetové stránce ERA (www.era.europa.eu).
Part 11 is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
ČÁST 12 — OZNAČENÍ PÍSMENY PRO VOZY S VÝJIMKOU KLOUBOVÝCH A NEDĚLITELNÝCH VOZŮ
PART 12 — LETTER MARKING FOR WAGONS EXCLUDING ARTICULATED AND MULTIPLE WAGONS
Část 12 je zveřejněna na internetové stránce ERA (www.era.europa.eu).
Part 12 is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
ČÁST 13 — OZNAČENÍ PÍSMENY PRO TAŽENÉ VOZY PRO CESTUJÍCÍ
PART 13 — LETTER MARKING FOR HAULED PASSENGER STOCK
Část 13 je zveřejněna na internetové stránce ERA (www.era.europa.eu).
Part 13 is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
Pro speciální vozidla má číslo být v dané zemi jedinečné s první číslicí a pěti posledními číslicemi technických vlastností a výrobním číslem.
For special vehicles, the number has to be unique in a given country with the first digit and the 5 last digits of the technical characteristics and serial number.
U NMBS/SNCB může být i nadále používáno jednotlivé zakroužkované písmeno B.
For NMBS/SNCB, the use of an encircled single letter B can be continued.
Diakritické znaménka jsou „značky přízvuku“, jako například À, Ç, Ö, Č, Ž, Å atd. Speciální písmena jako například Ø a Æ budou zastoupena jednotlivými písmeny; v testech jedinečnosti je Ø považováno za O a Æ za A. “
Diacritical marks are ‘accent-signs’, such as in À, Ç, Ö, Č, Ž, Å etc. Special letters such as Ø and Æ will be represented by a single letter; in tests for uniqueness Ø is treated as O and Æ as A. ’
V souladu se systémem abecedního kódování, který je popsán v dodatku 4 k úmluvě z roku 1949 a v čl. 45 odst. 4 úmluvy o silničním provozu z roku 1968.
According to the alphabetical coding system described in Appendix 4 to the 1949 convention and Article 45(4) of the 1968 convention on road traffic.
Nařízení Komise [TSI WAG jak byla přijata po revizi].
Commission Regulation [TSI WAG as adopted after the revision].
S výjimkou vozů kategorie I (vozy s řízenou teplotou), se nepoužije pro nová schválená vozidla uvedená do provozu.
Except for wagons in category I (temperature-controlled wagons), not to be used for new vehicles authorised placed in service.
Soulad s použitelnými TSI, viz část 5 dodatku P.
Compliance with the applicable TSIs, see appendix P, part 5.
Včetně vozidel, která podle stávajících předpisů nesou číslice uvedené v této tabulce.
Including vehicles, which according to existing regulations carry the digits defined in the present table.
COTIF: vozidla, která jsou v souladu s předpisy COTIF platnými v době uvedení do provozu.
COTIF: vehicle compliant with COTIF regulation in force at the moment of placing in service
S výjimkou osobních vozů s pevným rozchodem (56) a nastavitelným rozchodem (66), které jsou už v provozu; nepoužije se pro nová vozidla.
Excepted for coaches with fixed gauge (56) and adjustable gauge (66) already in service, not to be used for new vehicles
V souladu se směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2001/14/ES [3] je provozovatel infrastruktury plně odpovědný za poskytnutí všech příslušných požadavků, které mají splňovat vlaky, jimž je povolen provoz v jeho síti s ohledem na zeměpisné zvláštnosti jednotlivých tratí a funkční nebo technické specifikace stanovené v této kapitole.4.2 Funkční a technické specifikace subsystému
In conformity with Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council [3], it is the overall responsibility of the infrastructure manager to provide all the appropriate requirements which must be met by trains permitted to run on its network, taking into account the geographic particularities of individual lines and the functional or technical specifications set out in this Chapter.4.2. Functional and technical specifications of the subsystem
PPV
PPV/PPW
Funkční období pana Josého Manuela GONZÁLEZ-PÁRAMA, člena Výkonné rady Evropské centrální banky, skončilo dne 31. května 2012, a do Výkonné rady Evropské centrální banky je proto třeba jmenovat nového člena.
The term of office of Mr José Manuel GONZÁLEZ-PÁRAMO, member of the Executive Board of the European Central Bank, expired on 31 May 2012 and it is therefore necessary to appoint a new member of the Executive Board of the European Central Bank.
Evropská rada si přeje jmenovat pana Yvese MERSCHE, neboť podle jejího názoru splňuje všechny požadavky uvedené v čl. 283 odst. 2 Smlouvy,
The European Council wishes to appoint Mr Yves MERSCH who, in its view, fulfils all the requirements set out in Article 283(2) of the Treaty,
Pan Yves MERSCH je jmenován členem Výkonné rady Evropské centrální banky na funkční období osmi let ode dne 15. prosince 2012.
Mr Yves MERSCH is hereby appointed a member of the Executive Board of the European Central Bank for a term of office of eight years as from 15 December 2012.
Úř. věst. L 215, 21.7.2012, s. 4.
OJ C 215, 21.7.2012, p. 4.
Stanovisko ze dne 25. října 2012 (dosud nezveřejněné v Úředním věstníku).
Opinion delivered on 25 October 2012 (not yet published in the Official Journal).
Úř. věst. L 218, 24.7.2012, s. 3.
OJ C 218, 24.7.2012, p. 3.