natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Náhradní zařízení k regulaci znečišťujících látek byly schváleny podle předpisu EHK OSN č. 103.
the replacement pollution control devices have been approved according to UN/ECE Regulation No 103.
V případě uvedením ve třetím pododstavci se použije rovněž článek 14.“
In the case referred to in the third subparagraph Article 14 shall also apply.’;
Ustanovení čl. 13 odst. 9 se nahrazuje tímto:
Article 13(9) is replaced by the following:
Tímto se zřizuje fórum pro přístup k informacím o vozidle (dále jen „fórum“).
The Forum on Access to Vehicle Information (the Forum) is hereby established.
Fórum zváží, zda přístup k informacím má dopad na stávající pokrok ve snižovaní počtu krádeží vozidel, a poskytne doporučení pro zlepšení požadavků týkajících se přístupu k informacím.
The Forum shall consider whether access to information affects the advances made in reducing vehicle theft and shall make recommendations for improving the requirements relating to access to information.
Fórum zejména poradí Komisi ohledně zavádění postupu schvalování a udělení oprávnění pro nezávislé provozovatele, akreditovanými organizacemi k přístupu k informacím o bezpečnostních prvcích vozidla.
In particular, the Forum shall advise the Commission on the introduction of a process for approving and authorising independent operators by accredited organisations to access information on vehicle security.
Komise se může rozhodnout považovat debaty a zjištění fóra za důvěrné.“
The Commission may decide to keep the discussions and findings of the Forum confidential.’;
Přílohy I, III, IV, VIII, IX, XI, XII, XIV, XVI a XVIII se mění v souladu s přílohou I tohoto nařízení.
Annexes I, III, IV, VIII, IX, XI, XII, XIV, XVI and XVIII are amended in accordance with Annex I to this Regulation;
Úř. věst. L 199, 28.7.2008, s. 1.“
OJ L 199, 28.7.2008, p. 1.’;
Změny některých příloh nařízení (ES) č. 692/2008
Amendments to certain Annexes to Regulation (EC) No 692/2008
Bod 2.3.1 se nahrazuje tímto:
point 2.3.1 is replaced by the following:
Každé vozidlo vybavené počítačem pro kontrolu emisí musí být zajištěno proti úpravám jiným, než které byly schváleny výrobcem.
Any vehicle with an emission control computer shall include features to prevent modification, except as authorised by the manufacturer.
Všechny přeprogramovatelné kódy počítače nebo provozní parametry musí být zajištěny proti nedovolenému zásahu a musí umožňovat úroveň ochrany odpovídající nejméně ustanovení normy ISO 15031–7; ze dne 15. března 2001 (SAE J2186 z října 1996).
Any reprogrammable computer codes or operating parameter shall be resistant to tampering and afford a level of protection at least as good as the provisions in ISO 15031-7; dated 15 March 2001 (SAE J2186 dated October 1996).
Všechny vyměnitelné paměťové čipy sloužící ke kalibraci musí být zality, uzavřeny v zapečetěném obalu nebo chráněny elektronickými algoritmy a nesmějí být změnitelné bez použití speciálních nástrojů a postupů.
Any removable calibration memory chips shall be potted, encased in a sealed container or protected by electronic algorithms and shall not be changeable without the use of specialised tools and procedures.
Pouze prvky přímo spojené s kalibrací emisí či prevencí krádeže vozidla mohou být takto chráněny.“
Only features directly associated with emissions calibration or prevention of vehicle theft may be so protected.’;
Obrázek I.2.4 se nahrazuje tímto:
Figure I.2.4 is replaced by the following:
„Obrázek I.2.4
‘Figure I.2.4.
Použití zkušebních požadavků pro schvalování typu a jejich rozšíření
Application of test requirements for type approval and extensions
Vozidla se zážehovým motorem včetně hybridních vozidel
Vehicles with positive ignition engines including hybrids
Vozidla se vznětovým motorem včetně hybridních vozidel
Vehicles with C.I. engines including hybrids
Jednopalivové
Mono fuel
Dvoupalivové [1]
Bi fuel [1]
Referenční palivo
Reference fuel
Benzín (E5)
Petrol (E5)
NG/biomethan
NG/Biomethane
Nafta (B5)
Diesel (B5)
Plynné znečišťující látky
Gaseous pollutants
(zkouška typu 1)
(Type 1 test)
(obě paliva)
(both fuels)
(pouze benzín) [2]
(petrol only) [2]
(pouze B5) [2]
(B5 only) [2]
Hmotnost částic a počet částic
Particulate mass & Particle number
(pouze benzín)
(petrol only)
Emise při volnoběhu
Idle emissions
(zkouška typu 2)
(Type 2 test)
Emise z klikové skříně
Crankcase emissions
(zkouška typu 3)
(Type 3 test)
(zkouška typu 4)
(Type 4 test)
(zkouška typu 5)
(Type 5 test)
Emise při nízké teplotě
Low temperature emissions
(zkouška typu 6)
(Type 6 test)
(obě paliva) [3]
(both fuels) [3]
Palubní diagnostika
On-board diagnostics
V dodatku 3 se bod 3.4.8 nahrazuje tímto:
in Appendix 3, point 3.4.8 is replaced by the following:
Elektrický akční dosah vozidla … km (podle přílohy 9 předpisu EHK OSN č. 101)“
Vehicle electric range … km (according to Annex 9 to UN/ECE Regulation No 101)’;
Bod 3.2 dodatku 4 se nahrazuje tímto:
in Appendix 4, point 3.2 is replaced by the following:
Podmínky přístupu (tj. trvání přístupu, cena přístupu na dobu jedné hodiny, dne, měsíce nebo roku nebo na transakci) na internetovou stránku uvedenou v bodu 3.1): …“
Terms and conditions of access (i.e. duration of access, price of access on a hourly, daily, monthly, annual and per-transaction basis) to websites referred to in point 3.1): …’;
V dodatku 6 se do vysvětlivek k tabulce 1 vkládá toto:
in Appendix 6, the following is added to key of table 1:
„ „Euro 5-b“ emisní norma
‘Euro 5b emissions standard
požadavky na emise Euro 5 v plném rozsahu, včetně revidovaného postupu měření u částic, norma týkající se počtu částic a zkoušení emisí za nízkých teplot u vozidel flex fuel s pohonem na biopalivo.
Full Euro 5 emission requirements including revised measurement procedure for particulates, particle number standard and flex fuel vehicle low temperature emission testing with biofuel.
„Euro 6b“ emisní norma požadavky na emise Euro 6 v plném rozsahu, včetně revidovaného postupu měření u částic, norma týkající se počtu částic a zkoušení emisí za nízkých teplot u vozidel flex fuel s pohonem na biopalivo.
Euro 6b emissions standard Full Euro 6 emission requirements including revised measurement procedure for particulates, particle number standard and flex fuel vehicle low temperature emission testing with biofuel.
„Euro 5“ normy OBD základní požadavky Euro 5 OBD, s výjimkou údajů o výkonu v provozu (IUPR), monitorování NOx u vozidel s benzinovým motorem a zpřísněné mezní hodnoty PM u zážehových motorů.
Euro 5 OBD standards Base Euro 5 OBD requirements excluding in-use-performance ratio (IUPR), NOx monitoring for petrol vehicles and tightened PM threshold limits for diesel.
„Euro 6“ normy OBD požadavky Euro 6 OBD v plném rozsahu.“
Euro 6 OBD standards Full Euro 6 OBD requirements.’;
Bod 3.1 se nahrazuje tímto:
point 3.1 is replaced by the following:
Technické požadavky odpovídají požadavkům stanoveným v příloze 4 předpisu EHK OSN č. 83 s výjimkami uvedenými v bodech 3.2 až 3.12 Počínaje daty stanovenými v čl. 10 odst. 6 druhé větě nařízení (ES) č. 715/2007 se hmotnost částic (PM) a počet částic (P) stanoví postupem pro zkoušky emisí stanoveným v oddíle 6 přílohy 4a předpisu EHK OSN č. 83 sérii změn 5 dodatku 7 s použitím testovacího vybavení popsaného v bodech 4.4 a 4.5 uvedeného předpisu.“
The technical requirements shall be those set out in Annex 4 to UN/ECE Regulation No 83 with the exceptions set out in points 3.2 to 3.12. As from the dates set out in the second sentence of Article 10(6) of Regulation (EC) No 715/2007 the mass of particulate matter (PM) and the number of particles (P) shall be determined according the emission test procedure set out in Section 6 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83, series of amendments 05, supplement 07, using the test equipment described in points 4.4 and 4.5 thereof, respectively.’;
V bodě 3.4 se doplňuje toto:
in point 3.4, the following is added:
„Pro ethanol (E75) (C1 H2,61 O0,329)
‘For ethanol (E75) (C1 H2,61 O0,329)
d = 0,886 g/l“;
d = 0,886 g/l’;
Tabulka v bodě 3.8 se nahrazuje tímto:
the table in point 3.8 is replaced by the following:
„Palivo
‘Fuel
NG/biomethan
NG/biomethane
V bodě 3.10 se doplňuje toto:
in point 3.10, the following is added:
„QTHC = 0,886 v případě ethanolu (E75)“;
‘QTHC = 0,886 in the case of ethanol (E75)’;
Vkládá se nový bod 3.14, který zní:
the following point 3.14 is added:
Počínaje daty stanovenými v článku 2 směrnice Komise 2008/89/ES musí být denní svítilny vozidla, jak jsou definovány v oddíle 2 nařízení EHK OSN č. 48, během zkušebního cyklu zapnuty.
As from the dates laid down in Article 2 of Commission Directive 2008/89/EC the daytime running lamps of the vehicle as defined in Section 2 of UN/ECE Regulation No 48 shall be switched on during the test cycle.
Zkoušené vozidlo musí být vybaveno systémem denních svítilen, který má nejvyšší spotřebu elektrické energie mezi systémy denních svítilen, které jsou namontovány do vozidel ve skupině, kterou typ schvalovaného vozidla zastupuje.
The vehicle tested shall be equipped with the daytime running lamp system that has the highest electrical energy consumption among the daytime running lamp systems, which are fitted by the manufacturer to vehicles in the group represented by the type-approved vehicle.
Výrobce musí v tomto ohledu schvalovacím orgánům dodat náležitou technickou dokumentaci.
The manufacturer shall supply appropriate technical documentation to the type-approval authorities in this respect.
V příloze IV dodatku 1 se bod 2.2 nahrazuje tímto:
in Annex IV, point 2.2 of Appendix 1 is replaced by the following:
Poměry atomové hmotnosti stanovenými v bodu 5.3.7.3 se rozumí toto:
The atomic ratios specified in point 5.3.7.3 shall be understood as follows:
Hcv = poměr atomové hmotnosti vodíku k uhlíku
Hcv = Atomic ratio of hydrogen to carbon
pro benzin (E5) 1,89
for petrol (E5) 1,89
pro LPG 2,53
for LPG 2,53
pro NG/biomethan 4,0
for NG/biomethane 4,0
pro ethanol (E85) 2,74
for ethanol (E85) 2,74
pro ethanol (E75) 2,61
for ethanol (E75) 2,61
Ocv = poměr atomové hmotnosti kyslíku k uhlíku
Ocv = Atomic ratio of oxygen to carbon
pro benzin (E5) 0,016
for petrol (E5) 0,016
pro LPG 0,0
for LPG 0,0
pro NG/biomethan 0,0
for NG/biomethane 0,0
pro ethanol (E85) 0,39
for ethanol (E85) 0,39
pro ethanol (E75) 0,329“
for ethanol (E75) 0,329’;
V příloze VIII se bod 2.3 nahrazuje tímto:
in Annex VIII, point 2.3 is replaced by the following:
Mezní hodnoty uvedené v bodě 5.3.5.2 předpisu EHK OSN č. 83 se vztahují k mezním hodnotám uvedeným v příloze 1 tabulce 4 nařízení (ES) č. 715/2007.“
The limit values referred to in point 5.3.5.2 of UN/ECE Regulation No 83 relate to the limit values set out in Annex 1, Table 4, to Regulation (EC) No 715/2007.’;
Na konci přílohy IX oddílu B se text „Specifikace referenčního paliva je nutné stanovit před daty stanovenými v čl. 10 odst. 6 nařízení (ES) č. 715/2007“ nahrazuje touto tabulkou:
at the end of Annex IX, Section B, the text ‘Reference fuel specification to be developed in advance of the dates set out in Article 10(6) of Regulation (EC) No 715/2007’ shall be replaced by the following table:
„Vlastnost
‘Parameter
Mezní hodnoty( [6]
Limits [6]
Zkušební metoda( [7]
Test method [7]
Oktanové číslo výzkumnou metodou (RON)
Research octane number, RON
Oktanové číslo motorovou metodou (MON)
Motor octane number, MON
protokol
report
Obsah síry [8] [9]
Sulphur content [8] [9]
Stálost vůči oxidaci
Oxidation stability
minuty
minutes
Obsah pryskyřičných látek (po vymytí rozpouštědla)
Existent gum content (solvent washed)
mg/100 ml
mg/100ml
Vzhled se stanoví při teplotě okolí nebo při teplotě 15 °C podle toho, která hodnota je vyšší
Appearance shall be determined at ambient temperature or 15 °C whichever is higher
Průzračný a světlý, viditelně bez suspendovaných nebo sražených příměsí
Clear and bright, visibly free of suspended or precipitated contaminants
Ethanol a vyšší alkoholy [12]
Ethanol and higher alcohols [12]
Vyšší alkoholy (C3-C8)
Higher alcohols (C3 – C8)
Benzin [10]
Petrol [10]
Obsah neorganického chloridu
Inorganic chloride content
ISO 6227 – EN 15492
ISO 6227 — EN 15492
Koroze proužku mědi (3h při teplotě 50 °C)
Copper strip corrosion (3h at 50 °C)
Kyselost (jako kyselina octová CH3COOH)
Acidity (as acetic acid CH3COOH)
Poměr uhlík/vodík
Carbon/hydrogen ration
Poměr uhlík/kyslík
Carbon/oxygen ration
Vkládá se nový bod 2.14, který zní:
the following point 2.14 is added:
Počínaje dnem 1. září 2011 musí být odchylně od ustanovení bodu 3.3.5 přílohy 11 předpisu EHK OSN č. 83 filtr částic bez ohledu na to, zda je namontován jako samostatná část nebo integrován do kombinovaného zařízení pro regulaci emisí, vždy monitorován alespoň z hlediska úplného selhání nebo odstranění, pokud by odstranění vedlo k překročení použitelných mezních hodnot emisí.
As from 1 September 2011, in deviation from point 3.3.5 of Annex 11 to UN/ECE Regulation No 83, a particulate trap, where fitted as a separate unit or integrated into a combined emission control device, shall always be monitored at least for total failure or removal if the latter resulted in exceeding the applicable emission limits.
Filtr emisí musí být monitorován také z hlediska jakéhokoli selhání, které by vedlo k překročení použitelných mezních hodnot OBD.“
It shall also be monitored for any failure that would result in exceeding the applicable OBD threshold limits.’;
Bod 3.3 se nahrazuje tímto:
point 3.3 is replaced by the following:
Schvalovací orgán nevyhoví žádosti o schválení systému s nedostatky, kterému úplně chybí požadované diagnostické monitorování nebo povinné zaznamenávání a vykazování údajů spojených s monitorováním.“
The approval authority shall not accept any deficiency request that includes the complete lack of a required diagnostic monitor or of mandated recording and reporting of data related to a monitor.’;
Body 3.1.7 a 3.1.8 se nahrazují tímto:
points 3.1.7 and 3.1.8 are replaced by the following:
Výrobce prokáže schvalovacímu orgánu a na žádost Komisi, splnění těchto statistických podmínek v případě vozidel vyrobených v daném kalendářním roce u všech monitorování, která mají být hlášena palubním diagnostickým systémem podle bodu 3.6 tohoto dodatku nejpozději 18 měsíců po vstupu na trh prvního typu vozidla s IUPR v rodině OBD a každých 18 měsíců poté.
The manufacturer shall demonstrate to the approval authority and, upon request, to the Commission that these statistical conditions are satisfied for all monitors required to be reported by the OBD system according to point 3.6 of this Appendix not later than 18 months after the entry onto the market of the first vehicle type with IUPR in an OBD family and every 18 months thereafter.
Za tímto účelem se pro rodiny palubní diagnostiky sestávající z více než 1000 registrací v Unii, které jsou během období výběru vzorků předmětem odběru vzorků, použije proces popsaný v příloze II, aniž jsou dotčena ustanovení bodu 3.1.9 tohoto dodatku.
For this purpose, for OBD families consisting of more than 1000 registrations in the Union, that are subject to sampling within the sampling period, the process described in Annex II shall be used without prejudice to the provisions of point 3.1.9 of this Appendix.
Kromě požadavků stanovených v příloze II a bez ohledu na výsledek kontroly popsané v příloze II bodu 2 použije orgán, který schválení vydal, pro IUPR popsaný v příloze II dodatku 1 kontrolu shodnosti v provozu ve vhodném počtu náhodně vybraných případů.
In addition to the requirements set out in Annex II and regardless of the result of the audit described in Section 2 of Annex II, the authority granting the approval shall apply the in-service conformity check for IUPR described in Appendix 1 to Annex II in an appropriate number of randomly determined cases.
Obrat „ve vhodném počtu náhodně určených případů“ znamená, že toto opatření má odrazující účinek proti nesplnění požadavků bodu 3 této přílohy nebo proti předložení pro účely kontroly zmanipulovaných, falešných nebo nereprezentativních údajů.
“In an appropriate number of randomly determined cases” means, that this measure has a dissuasive effect on non-compliance with the requirements of Section 3 of this Annex or the provision of manipulated, false or non-representative data for the audit.
Pokud nejsou použitelné zvláštní okolnosti a schvalovací orgán je nemůže prokázat, považuje se pro splnění tohoto požadavku za dostatečné namátkové použití kontroly shodnosti v provozu u 5 % schválených typů rodin palubní diagnostiky.
If no special circumstances apply and can be demonstrated by the type-approval authorities, random application of the in-service conformity check to 5 % of the type approved OBD families shall be considered as sufficient for compliance with this requirement.
Za tímto účelem mohou schvalovací orgány s výrobcem nalézt uspokojivá opatření ke snížení dvojího zkoušení určité rodiny palubní diagnostiky potud, pokud tato opatření nenarušují odrazující účinek, který má kontrola shodnosti v provozu prováděná schvalovacím orgánem na neshodnost s požadavky bodu 3 této přílohy.
For this purpose, type-approval authorities may find arrangements with the manufacturer for the reduction of double testing of a given OBD family as long as these arrangements do not harm the dissuasive effect of the type-approval authority’s own in-service conformity check on non-compliance with the requirements of Section 3 of this Annex.
Pro kontrolu shodnosti v provozu se smí použít údaje shromážděné členskými státy v rámci programů kontrolních zkoušek.
Data collected by Member States during surveillance testing programmes may be used for in-service conformity checks.
Schvalovací orgány na žádost Komisi a dalším schvalovacím orgánům poskytnou údaje o vykonaných kontrolách a namátkových kontrolách shodnosti v provozu, včetně metod použití pro určení případů, které jsou namátkové kontrole shodnosti v provozu podrobeny.
Upon request, type-approval authorities shall provide data on the audits and random in-service conformity checks performed, including the methodology used for identifying those cases, which are made subject to the random in-service conformity check, to the Commission and other type-approval authorities.
Pokud jde o celý zkušební vzorek, výrobce musí dotčenému schvalovacímu orgánu ohlásit veškeré údaje o výkonu v provozu, které mají být hlášeny palubním diagnostickým systémem podle bodu 3.6 tohoto dodatku, spolu s identifikací zkoušeného vozidla a metodami použitými pro výběr zkoušených vozidel z parku.
For the entire test sample of vehicles the manufacturer must report to the relevant authorities all of the in-use performance data to be reported by the OBD system according to point 3.6 of this Appendix in conjunction with an identification of the vehicle being tested and the methodology used for the selection of the tested vehicles from the fleet.
Zkušební orgán, který uděluje schválení, dá na žádost tyto údaje a výsledky statistického hodnocení k dispozici Komisi a dalším schvalovacím orgánům.“
Upon request, the type-approval authority granting the approval shall make these data and the results of the statistical evaluation available to the Commission and other approval authorities.’;
Doplňuje se nový bod 3.1.10, který zní:
the following point 3.1.10 is added:
Neshodnost s požadavky bodu 3.1.6 zjištěná zkouškami popsanými v bodech 3.1.7 nebo 3.1.9 se považují za porušení, na něž se vztahují sankce podle článku 13 nařízení (ES) č. 715/2007.
Non-compliance with the requirements of point 3.1.6 established by tests described in points 3.1.7 or 3.1.9 shall be considered as an infringement subject to the penalties set out in Article 13 of Regulation (EC) No 715/2007.
Tento odkaz neomezuje použití těchto sankcí v případě jiných porušení dalších ustanovení nařízení (ES) č. 715/2007 nebo tohoto nařízení, které výslovně na článek 13 nařízení (ES) č. 715/2007 neodkazují.“
This reference does not limit the application of such penalties to other infringements of other provisions of Regulation (EC) No 715/2007 or this Regulation, which do no explicitly refer to Article 13 of Regulation (EC) No 715/2007.’;
V bodě 3.3.2 se doplňují písmena e) a f), která znějí:
in point 3.3.2, the following points (e) and (f) are added:
Aniž jsou dotčeny požadavky na zvýšení jmenovatelů dalších monitorování, zvyšují se jmenovatelé následujících součástí pouze v případě, že byl jízdní cyklus zahájen startem za studena:
without prejudice to requirements for the increment of denominators of other monitors the denominators of monitors of the following components shall be incremented if and only if the driving cycle started with a cold start:
čidla teploty tekutin (oleje, chladící kapaliny motoru, paliva, činidla selektivní katalyzační redukce),
liquid (oil, engine coolant, fuel, SCR reagent) temperature sensors;
čidla teploty čistého vzduchu (okolního vzduchu, nasávaného vzduchu, sacího potrubí),
clean air (ambient air, intake air, charge air, inlet manifold) temperature sensors;
čidla teploty výfuku (recirukulace/chlazení výfukových plynů, přeplňování výfukových plynů, katalyzátoru).
exhaust (EGR recirculation/cooling, exhaust gas turbo-charging, catalyst) temperature sensors;
Jmenovatelé monitorování systému regulace přeplňovacího tlaku se zvýší, jestliže jsou splněny všechny tyto podmínky:
the denominators of monitors of the boost pressure control system shall be incremented if the all of the following conditions are met:
obecné podmínky jmenovatele jsou splněny,
the general denominator conditions are fulfilled;
systém regulace přeplňovacího tlaku je v činnosti po dobu 15 sekund nebo delší.“
the boost pressure control system is active for a time greater than or equal to 15 seconds.’;
Bod 3.6.2 nahrazuje tímto:
point 3.6.2 is replaced by the following:
U konkrétních součástí nebo systémů s vícero monitory, u nichž tento bod požaduje, aby byla hlášena (např. část 1 kyslíkového snímače může mít vícero monitorů pro odezvu a jiné vlastnosti snímače), palubní diagnostický systém zvlášť určí čitatele a jmenovatele pro každý z konkrétních monitorů a hlásí pouze odpovídajícího čitatele a jmenovatele pro konkrétní monitor s nejnižším početním poměrem.
For specific components or systems that have multiple monitors, which are required to be reported by this point (e.g. oxygen sensor bank 1 may have multiple monitors for sensor response or other sensor characteristics), the OBD system shall separately track numerators and denominators for each of the specific monitors except those monitoring for short circuit or open circuit failures and report only the corresponding numerator and denominator for the specific monitor that has the lowest numerical ratio.
Jestliže má dva a více konkrétních monitorů stejné poměry, hlásí se u konkrétní součásti odpovídající čitatel a jmenovatel pro konkrétní monitorování s nejvyšším jmenovatelem.“
If two or more specific monitors have identical ratios, the corresponding numerator and denominator for the specific monitor that has the highest denominator shall be reported for the specific component.’;
Bod 2.3 se nahrazuje tímto:
point 2.3 is replaced by the following:
Bod 5.2.4 předpisu EHK OSN č. 101 se nahrazuje tímto:
Point 5.2.4 of UN/ECE Regulation No 101 shall read:
hustota: měří se zkouškou paliva podle normy ISO 3675 nebo rovnocennou metodou.
density: measured on the test fuel according to ISO 3675 or an equivalent method.
U benzinu, motorové nafty, bionafty a ethanolu (E85 a E75) se použije hustota naměřená při teplotě 15 °C. U LPG a zemního plynu/biomethanu se použije referenční hustota následujícím způsobem:
For petrol, diesel, biodiesel and ethanol (E85 end E75) the density measured at 15 °C will be used; for LPG and natural gas/biomethane a reference density shall be used, as follows:
0,538 kg/litr u LPG
0,538 kg/litre for LPG,
0,654 kg/m3 u NG (3)
0,654 kg/m3 for NG (3)
poměr vodík-uhlík-kyslík: užijí se pevně stanovené hodnoty:
hydrogen-carbon-oxygen ratio: fixed values shall be used which are:
C1H1,89O0,016 pro benzin,
C1H1,89O0,016 for petrol,
C1H1,86O0,005 pro motorovou naftu,
C1H1,86O0,005 for diesel,
C1H2,525 pro LPG (zkapalněný ropný plyn),
C1H2,525 for LPG (liquefied petroleum gas),
pro NG (zemní plyn) a biomethan,
for NG (natural gas) and biomethane,
C1H2,74O0,385 pro ethanol (E85),
C1H2,74O0,385 for ethanol (E85),
C1 H2,61 O0,329 pro ethanol (E75).“
C1 H2,61 O0,329 for ethanol (E75).’;