natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„Služební vůz“ je tažené vozidlo, které může přepravovat jiný náklad než cestující, např. zavazadla nebo poštu, a který je určený k zapojení do pevné nebo proměnné sestavy určené k přepravě cestujících.
A ‘van’ is a non-traction vehicle capable of carrying payload other than passengers, e.g. luggage or mail, intended to be integrated into a fixed or variable formation which is intended to transport passengers.
Krytý vůz může být vybaven kabinou strojvedoucího a v takovém případě se nazývá „řídicí služební vůz“.
A van may be fitted with a driver’s cab and as such is known as a ‘driving van’.
„Řídicí vůz“ je tažené vozidlo vybavené kabinou strojvedoucího.
A ‘driving trailer’ is a non-traction vehicle equipped with a driving cab.
„Vůz na přepravu automobilů“ je tažené vozidlo umožňující přepravu osobních motorových vozidel bez cestujících, které je určeno k zapojení do osobního vlaku.
A ‘car carrier’ is a non-traction vehicle capable of carrying passenger motor cars without their passengers and which is intended to be integrated in a passenger train.
„Pevná souprava osobních vozů“ je nehnací sestava několika osobních vozů, které jsou trvale spojeny dílensky rozpojitelným spřáhlem nebo jejichž konfiguraci lze změnit pouze v době mimo provoz.
A ‘fixed rake of coaches’ is a non-traction formation of several coaches ‘semi-permanently’ coupled together, or which can be reconfigured only when it is out of service.
Traťové stroje určené k výstavbě a údržbě železniční infrastruktury (traťová mechanizace)
D — Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment (or on-track machines)
„Traťové stroje (OTM) “ jsou vozidla speciálně určená k výstavbě a údržbě tratí a železniční infrastruktury.
‘On track machines (OTMs)’ are vehicles specially designed for construction and maintenance of the track and infrastructure.
OTM se používají v různých režimech – v pracovním režimu, v přepravním režimu jako vozidla s vlastním pohonem, v přepravním režimu jako tažená vozidla.
OTMs are used in different modes: working mode, transport mode as self-propelling vehicle, transport mode as a hauled vehicle.
„Vozidla pro kontrolu infrastruktury“ používaná na monitorování stavu infrastruktury jsou považována za OTM podle výše uvedené definice.
‘Infrastructure inspection vehicles’ utilised to monitor the condition of the infrastructure are considered as OTMs as defined above.
Oblast působnosti této TSI, co se týče kolejových vozidel klasifikovaných podle typů kolejových vozidel definovaných v kapitole 1.1, je následující:
The scope of this TSI concerning rolling stock, classified according to the types of rolling stock defined in Section 1.1, is detailed as follows:
Motorové a/nebo elektrické vlaky s vlastním pohonem:
A — Self-propelling thermal or/and electric trains:
Tento typ zahrnuje jakýkoli vlak osobní přepravy v pevné nebo předem definované sestavě.
This type includes any passenger train in fixed or pre-defined formation.
Motorový nebo elektrický pohon je umístěn v některých vozech vlaku a vlak je vybaven kabinou strojvedoucího.
Thermal or electric traction equipment is installed in some vehicles of the train, and the train is fitted with a driver’s cab.
Výjimka z oblasti působnosti:
Exclusion from the scope:
Z oblasti působnosti této verze TSI jsou vyňata kolejová vozidla určená primárně k provozu v městských tramvajových sítích nebo sítích tzv. lehké železnice a určená k přepravě cestujících v městských a příměstských oblastech.
Rolling stock designed to operate primarily on urban tramway or light rail networks and intended to carry passengers in urban and suburban areas is not in the scope of this TSI in its version.
Z oblasti působnosti této verze TSI jsou vyňaty železniční vozy nebo elektrické a/nebo motorové ucelené jednotky určené k provozu na jmenovitě vyznačených lokálních (příměstských nebo regionálních) sítích, které nejsou součástí tratí systému TEN.
Railcars or electric and/or diesel multiple units intended to operate on explicitly identified local (suburban or regional) networks which are not parts of TEN lines are not in the scope of this TSI in its current version.
Pokud jsou tyto typy kolejových vozidel určeny k provozu na velmi krátkou vzdálenost na tratích systému TEN z důvodu místní konfigurace železniční sítě, platí články 24 a 25 směrnice 2008/57/ES (odkazující na vnitrostátní předpisy).
When these types of rolling stock are intended to operate over very short distances on the TEN lines, due to the local configuration of the railway network, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
Tento typ zahrnuje hnací vozidla, která nejsou uzpůsobena k přepravě nákladu, jako například motorové nebo elektrické lokomotivy nebo hlavová hnací vozidla.
This type includes traction vehicles that are not capable of carrying a payload, such as thermal or electric locomotives or power heads.
Dotyčná hnací vozidla jsou určena pro vedení nákladních vlaků a/nebo vlaků osobní dopravy.
The concerned traction vehicles are intended for freight or/and passenger transport.
Z oblasti působnosti této TSI v této verzi jsou vyňaty posunovací lokomotivy, které podle definice nejsou určeny k provozu na hlavních tratích systému TEN.
Shunters, which are as defined not intended to operate on the main lines of the TEN, are not in the scope of this TSI in its current version.
Pokud jsou určeny k posunování (dopravě na krátké vzdálenosti) na hlavních tratích systému TEN, platí články 24 a 25 směrnice 2008/57/ES (odkazující na vnitrostátní předpisy).
When they intended to operate shunting movements (short distances) on the main lines of the TEN, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
Osobní vozy:
Passenger carriages:
Tento typ zahrnuje tažená vozidla přepravující cestující a provozovaná v proměnné sestavě s vozidly výše definované kategorie „motorové nebo elektrické hnací vozidlové jednotky“, které zajišťují pohon vlaku.
This type includes non-traction vehicles carrying passengers, and operated in a variable formation with vehicles from the category ‘thermal or electric traction units’ defined above to provide the traction function.
Vozy nepřepravující cestující zapojené do vlaku osobní dopravy:
Non-passenger carrying vehicles included in a passenger train:
tažená vozidla zapojená do vlaku osobní dopravy (např. kryté vozy přepravující zavazadla nebo poštu, vozy na přepravu automobilů, služební vozy …) patří do působnosti této TSI, a to na základě rozšíření této kategorie osobních vozů.
Non-traction vehicles included in passenger trains (e.g. luggage or postal vans, car carriers, vehicles for service…) are in the scope of this TSI, by extension of the concept of passenger carriages.
Do působnosti této TSI nepatří nákladní vozy. Nákladní vozy jsou řešeny v TSI „Nákladní vozy“ i v případě, že jsou zapojeny do osobního vlaku (skladba vlaku je v tomto případě provozní otázkou).
Freight wagons are not in the scope of this TSI; they are covered by the ‘freight wagons’ TSI even when they are included in a passenger train (the train composition is in this case an operational issue).
Do působnosti této TSI nepatří vozidla určená k přepravě silničních motorových vozidel s osobami uvnitř těchto vozidel.
Vehicles intended to carry road motor vehicles, with persons onboard these road motor vehicles, are not in the scope of this TSI.
Mobilní zařízení pro výstavbu a údržbu železniční infrastruktury
D — Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment:
Tento typ vozidlové jednotky je zahrnut do působnosti této TSI pouze tehdy, má-li následující charakteristiky:
This type of rolling stock is in the scope of the TSI only when:
jezdí na vlastních železničních kolech,
it is running on its own rail wheels,
je navržen tak, aby splňoval charakteristiky nutné pro provoz kolejových systémů detekce vlaků pro řízení dopravy a
it is designed to be detected by a track based train detection system for traffic management, and
Podle čl. 4 odst. 1 směrnice 2008/57/ES musí transevropský konvenční železniční systém, jeho subsystémy a prvky interoperability vyhovovat základním požadavkům obecně stanoveným v příloze III směrnice 2008/57/ES.
According to Article 4(1) of Directive 2008/57/EC, the trans-European conventional rail system, its subsystems and its interoperability constituents shall fulfil the essential requirements set out in general terms in Annex III of Directive 2008/57/EC.
V oblasti působnosti této TSI zajišťuje splnění příslušných základních požadavků uvedených v kapitole 3.2 dodržení specifikací popsaných v kapitole 4 pro příslušné subsystémy nebo kapitole 5 pro prvky interoperability a prokázané kladným výsledkem posouzení popsaného v kapitole 6.1. pro shodu a/nebo vhodnost použití prvků interoperability nebo kapitole 6.2. pro ověření subsystémů.
In the scope of this TSI, compliance with the specifications described in Section 4 for the subsystems, or Section 5 for the interoperability constituents and demonstrated by a positive result of the assessment described in Section 6.1 for the conformity and/or suitability for use of the interoperability constituents or Section 6.2 for the verification of the subsystems, ensures fulfilment of the relevant essential requirements quoted in Section 3.2.
Pokud je nicméně část základních požadavků řešena vnitrostátními předpisy z důvodu otevřených bodů vyznačených v této TSI nebo z titulu konkrétních případů popsaných v kapitole 7.3, musí odpovídající vnitrostátní předpisy obsahovat posouzení shody, které je nutné provést na odpovědnost příslušného členského státu.
Nevertheless, if part of the essential requirements are covered by national rules because of open points declared in the TSI or specific cases described in Section 7.3, the corresponding national rules shall include the conformity assessment, which shall be carried out under the responsibility of the relevant Member State.
Pokud jde o subsystém kolejová vozidla, následující tabulka obsahuje základní požadavky v podobě, jak jsou definovány a číslovány v příloze III směrnice 2008/57/ES, které jsou splněny specifikacemi uvedenými v kapitole 4 této TSI.
Regarding the rolling stock subsystem, the following table indicates the essential requirements, as defined and numbered in Annex III of Directive 2008/57/EC, that are met by the specifications set out in Section 4 of this TSI.
Prvky subsystému kolejová vozidla odpovídající základním požadavkům
Rolling stock elements corresponding to essential requirements
Poznámka: Uvedeny jsou pouze body kapitoly 4.2 obsahující požadavky.
Note: Only clauses of the Section 4.2 which contain requirements are listed.
Prvek subsystému kolejová vozidla
Element of the rolling stock subsystem
Odkaz na ustanovení TSI
Ref. clause
Spolehlivost a dostupnost
Reliability-availability
Obrysy – kinematický obrys
Gauge — Kinematic gauge
Brzdění - Funkční požadavky
Braking — Functional requirements
Brzdění - Bezpečnostní požadavky
Braking — Safety requirements
Čelní sklo – Mechanické vlastnosti
Windscreen — Mechanical characteristics
Čelní sklo - Optické vlastnosti
Windscreen — Optical characteristics
Funkce dálkového ovládání
Remote control function from ground
Požární bezpečnost - Požadavky na materiál
Fire safety — Material requirements
Základní požadavky označené v příloze III směrnice 2008/57/ES jako „Obecné požadavky“ nebo jako „Požadavky specifické pro ostatní subsystémy“ mají v některých případech vliv na subsystém kolejová vozidla. Požadavky, které nejsou řešeny nebo jsou řešeny s omezením v rámci působnosti této TSI, jsou uvedeny níže.
Essential requirements classified as ‘general requirements’ or ‘specific to other subsystems’ in the Annex III of Directive 2008/57/EC have for some of them an impact on; the rolling stock subsystem; those that are not covered, or are covered with limitations within the scope of this TSI are identified below.
Číslování odstavců a základní požadavky podle této TSI odpovídají příloze III směrnice 2008/57/ES.
The numbering of the paragraphs and the essential requirements hereunder are those set out in Annex III of Directive 2008/57/EC.
Níže jsou uvedeny základní požadavky, které nepatří do působnosti této TSI:
The essential requirements that are not covered within the scope of this TSI are the following:
„Ve fázi návrhu systému musí být posouzen a zohledněn vliv stavby a provozu železničního systému na životní prostředí v souladu s platnými předpisy Společenství.“
‘The environmental impact of establishment and operation of the rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force.’
Tento základní požadavek je řešen příslušnými platnými evropskými předpisy.
This essential requirement is covered by the relevant European provisions in force.
„Při provozu železničního systému musí být dodržovány stanovené meze hluku.“
‘Operation of the rail system must respect existing regulations on noise pollution.’
Tento základní požadavek je řešen platnou TSI „Hluk“.
This essential requirement is covered by the noise TSI in force.
„Provoz železničního systému nesmí za normálního stavu údržby vyvolávat nepřípustné úrovně zemních vibrací působících na činnosti a prostředí v blízkosti infrastruktury.“
‘Operation of the rail system must not give rise to an inadmissible level of ground vibrations for the activities and areas close to the infrastructure and in a normal state of maintenance.’
Tento základní požadavek je řešen TSI „Infrastruktura“ konvenčního železničního systému (v aktuální verzi otevřený bod).
This essential requirement is covered by the CR Infrastructure TSI (open point in the current version).
Tyto základní požadavky jsou relevantní v oblasti působnosti této TSI podle kapitoly 3.2 této TSI pouze pro dokumentaci o technické údržbě týkající se subsystému kolejová vozidla. Tyto požadavky nejsou zahrnuty do působnosti této TSI, co se týče zařízení pro údržbu.
These essential requirements are relevant within the scope of this TSI according to Section 3.2 of this TSI only for the technical maintenance documentation related to the rolling stock subsystem; they are not in the scope of this TSI regarding maintenance installations.
Tyto základní požadavky jsou relevantní v oblasti působnosti této TSI podle kapitoly 3.2 této TSI pro provozní dokumentaci týkající se subsystému kolejová vozidla (základní požadavky 2.6.1 a 2.6.2), a pro technickou kompatibilitu kolejových vozidel s pravidly provozování (základní požadavky 2.6.3).
These essential requirements are relevant within the scope of this TSI according to Section 3.2 of this TSI for the operation documentation related to the rolling stock subsystem (essential requirements 2.6.1 and 2.6.2), and for technical compatibility of the rolling stock with operating rules (essential requirements 2.6.3).
Požadavky na příslušné další subsystémy, které jsou nezbytné pro splnění těchto základních požadavků na celý železniční systém.
Requirements on the relevant other subsystems are necessary to fulfil these essential requirements for the whole railway system.
Požadavky na subsystém kolejová vozidla, které přispívají ke splnění těchto základních požadavků, jsou uvedeny v kapitole 3.2 této TSI a odpovídají kapitole 2.2.3 a 2.3.2 přílohy III směrnice 2008/57/ES.
The requirements on the rolling stock subsystem which contribute to the fulfilment of these essential requirements are mentioned in the Section 3.2 of this TSI, and are those set out in Sections 2.2.3 and 2.3.2 of Annex III to Directive 2008/57/EC.
Ostatními základními požadavky se tato TSI nezabývá.
Other essential requirements are not covered within the scope of this TSI.
Tato jednotnost musí být kontrolována především s ohledem na specifikace subsystému kolejová vozidla, jeho rozhraní s ostatními subsystémy konvenčního železničního systému, do něhož je integrován, jakož i na provozní pravidla a pravidla údržby.
This consistency shall be checked in particular with regard to the specifications of the rolling stock subsystem, its interfaces in relation to the other subsystems of the Conventional Rail system in which it is integrated, as well as the operating and maintenance rules.
Základní parametry subsystému kolejová vozidla jsou definovány v kapitole 4 této TSI.
The basic parameters of the rolling stock subsystem are defined in the present Section 4 of this TSI.
Pokud to není absolutně nutné pro zajištění transevropské konvenční železniční sítě, funkční a technické specifikace subsystému a jeho rozhraní popsané v kapitole 4.2 a 4.3 neukládají použití konkrétních technologií nebo technických řešení.
Except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail network, the functional and technical specifications of the subsystem and its interfaces described in Sections 4.2 and 4.3, do not impose the use of specific technologies or technical solutions.
Kolejová vozidla, na která se vztahuje tato TSI (v kontextu této TSI označovaná jako vozidlová jednotka) musí být popsána v certifikátu o ověření ES pomocí jedné z následujících charakteristik:
Rolling stock subject to the application of this TSI (designated as a unit in the context of this TSI) shall be described in the certificate of ‘EC’ verification, using one of the following characteristics:
Vlaková jednotka v pevné sestavě a v případě potřeby předem definované sestavy několika vlakových jednotek posuzovaného typu pro provoz ve vícečlenném řízení.
Trainset in fixed formation and, when required, predefined formation(s) of several trainsets of the type under assessment for multiple operation.
Pokud je posuzována vozidlová jednotka určená k provozu v rámci pevných nebo předem definovaných sestav, musí být sestavy, pro které je toto posouzení platné, definovány žadatelem o posouzení a uvedeny v certifikátu o ověření ES.
When a unit intended for use in fixed or predefined formation(s) is assessed, the formations for which such assessment is valid shall be defined by the party asking for assessment, and stated in the certificate of ‘EC’ verification.
Definice každé sestavy musí zahrnovat typové označení každého vozidla, počet vozidel a jejich uspořádání v rámci sestavy.
The definition of each formation shall include the type designation of each vehicle, the number of vehicles and their arrangement in the formation.
Tato omezení jsou stanovena v kapitole 4.2 a v bodě 6.2.6.
These limits are laid down in Section 4.2 and in clause 6.2.6.
V následujících bodech této TSI je pro potřeby definování relevantních požadavků platných pro vozidlovou jednotku použit systém technického členění kolejových vozidel.
A rolling stock technical categorisation system is used in the following clauses of this TSI to define relevant requirements applicable to a unit.
Technické kategorie relevantní pro danou vozidlovou jednotku, na kterou se vztahuje tato TSI, musí být identifikovány žadatelem o posouzení.
The technical category(ies) relevant for the unit subject to the application of this TSI shall be identified by the party asking for assessment.
Toto členění použije oznámený orgán odpovědný za posouzení za účelem posouzení platných požadavků této TSI a uvede je v certifikátu o ověření ES. Kolejová vozidla jsou členěna do následujících technických kategorií:
This categorisation shall be used by the notified body in charge of the assessment, in order to assess the applicable requirements from this TSI, and shall be stated in the certificate of ‘EC’ verification.
vozidlová jednotka určená k přepravě cestujících,
The technical categories of rolling stock are the following:
vozidlová jednotka vybavená kabinou strojvedoucího,
Unit fitted with a driver’s cab.
vozidlová jednotka vybavená hnacím zařízením,
Unit fitted with traction equipment.
elektrická vozidlová jednotka definovaná jako jednotka, které je dodávána elektrická energie elektrizační soustavou specifikovanou v TSI Energie konvenčního železničního systému,
Electric unit, defined as a unit supplied with electric energy by an electrification system specified in the CR energy TSI.
nákladní lokomotiva: jednotka určená k tažení nákladních vagonů,
Freight locomotive: Unit designed to haul freight wagons.
osobní lokomotiva: vozidlová jednotka určená k tažení osobních vozů,
Passenger locomotive: Unit designed to haul passenger carriages.
traťové stroje (OTM).
Track construction and maintenance equipment (OTMs).
Určitá vozidlová jednotka může spadat do jedné nebo více z výše uvedených kategorií.
A unit can fall into one or several of the categories above.
Pokud není v bodech kapitoly 4.2 uvedeno jinak, platí požadavky stanovené v této TSI pro všechny výše definované technické kategorie kolejových vozidel.
Unless stated otherwise in the clauses of the Section 4.2, requirements specified in this TSI apply to all technical categories of rolling stock defined above.
Při posuzování je rovněž nutné přihlédnout k provoznímu uspořádání vozidlové jednotky. Je nutné rozlišovat mezi:
The unit operational configuration shall also be considered when it is assessed; a distinction shall be made between:
vozidlovou jednotkou, kterou lze provozovat jako vlak,
a unit that can be operated as a train,
vozidlovou jednotkou, kterou nelze provozovat samostatně a která musí být spojena s další vozidlovou jednotkou (vozidlovými jednotkami), aby mohla být provozována jako vlak (viz také body 4.1.2, 6.2.6 a 6.2.7).
a unit that cannot be operated alone, and that has to be coupled with other unit(s) to be operated as a train (see also clauses 4.1.2, 6.2.6 and 6.2.7).
Z hlediska požadavků na požární bezpečnost jsou definovány tři kategorie kolejových vozidel, které jsou uvedeny v bodě 4.2.10 této TSI.
In respect of fire safety requirements, three categories of rolling stock are defined and specified in the clause 4.2.10 of this TSI.
V souladu s TSI subsystému kolejová vozidla transevropského vysokorychlostního železničního systému a TSI Bezpečnost v železničních tunelech musí být všechna kolejová vozidla v oblasti působnosti této TSI členěna (minimálně) do jedné z uvedených kategorií:
In line with the HS RST TSI and SRT TSI, all rolling stock in the scope of this TSI shall be classified into (at least) one of the categories:
požární bezpečnost - kategorie A,
Category A fire safety,
požární bezpečnost - kategorie B,
Category B fire safety,
nákladní lokomotiva a OTM.
Freight locomotive and OTM.
Z hlediska základních požadavků v kapitole 3 jsou funkční a technické specifikace subsystému kolejová vozidla členěny v následujících bodech této kapitoly:
In light of the essential requirements in Section 3, the functional and technical specifications of the rolling stock subsystem are grouped and sorted out in the following clauses of this section:
Konstrukce a mechanické části
Structures and mechanical parts
Vnější světla a světelná a zvuková výstražná zařízení
External lights and audible and visible warning devices
U konkrétních technických hledisek se funkční a technické specifikace výslovně odkazují na daný článek normy EN nebo jiný technický dokument, jak umožňuje čl. 5 odst. 8 směrnice 2008/57/ES. Tyto odkazy jsou uvedeny v příloze J této TSI.
For particular technical aspects, the functional and technical specification makes an explicit reference to a clause of an EN standard or other technical document, as allowed by Article 5(8) of Directive 2008/57/EC; these references are listed in the Annex J of this TSI.
Informace potřebné ve vlaku, aby personál znal provozní stav vlaku (normální stav, zařízení mimo provoz, zhoršená situace …), jsou popsány v bodě zabývajícím se příslušnou funkcí a v bodě 4.2.12 „Dokumentace požadovaná pro provoz a údržbu“.
Information needed on board for the train staff to be aware of the operational state of the train (normal state, equipment out of order, degraded situation …) are described in the clause dealing with the relevant function, and in clause 4.2.12 ‘documentation requested for the operation and maintenance’.