natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Od držitelů průkazů způsobilosti obchodního pilota (CPL), kteří už mají typovou kvalifikaci pro vícepilotní letoun, se nevyžaduje absolvování zkoušky teoretických znalostí pro ATPL(A), pokud pokračují v činnosti na témže typu letounu, ale nesmí se jim započítávat teorie ATPL(A) pro průkaz způsobilosti specifikovaný v části FCL.
CPL holders already holding a type rating for a multi-pilot aeroplane are not required to have passed an examination for ATPL(A) theoretical knowledge whilst they continue to operate that same aeroplane type, but will not be given ATPL(A) theory credit for a Part-FCL licence.
Jestliže potřebují další typovou kvalifikaci pro odlišný vícepilotní letoun, musejí splnit ustanovení ve sloupci 3), řádek e) bod i) výše uvedené tabulky.
If they require another type rating for a different multi-pilot aeroplane, they must comply with column (3), row (e)(i) of the above table.
Od držitelů průkazů způsobilosti obchodního pilota (CPL), kteří už mají typovou kvalifikaci pro vícepilotní letoun, se nevyžaduje absolvování zkoušky teoretických znalostí pro ATPL(H), pokud pokračují v činnosti na témže typu vrtulníku, ale nesmí se jim započítávat teorie ATPL(H) pro průkaz způsobilosti specifikovaný v části FCL.
CPL holders already holding a type rating for a multi-pilot aeroplane are not required to have passed an examination for ATPL(H) theoretical knowledge whilst they continue to operate that same helicopter type, but will not be given ATPL(H) theory credit for a Part-FCL licence.
Jestliže potřebují další typovou kvalifikaci pro odlišný vícepilotní vrtulník, musejí splnit ustanovení ve sloupci 3), řádek h) bod i) výše uvedené tabulky.
If they require another type rating for a different multi-pilot helicopter, they must comply with column (3), row (h)(i) of the above table.
PODMÍNKY PRO PŘIJETÍ PRŮKAZŮ ZPŮSOBILOSTI VYDANÝCH TŘETÍMI ZEMĚMI NEBO JMÉNEM TŘETÍCH ZEMÍ
CONDITIONS FOR THE ACCEPTANCE OF LICENCES ISSUED BY OR ON BEHALF OF THIRD COUNTRIES
POTVRZENÍ PLATNOSTI PRŮKAZŮ ZPŮSOBILOSTI
VALIDATION OF LICENCES
Průkaz způsobilosti pilota vydaný v souladu s požadavky přílohy 1 Chicagské úmluvy třetí zemí může být potvrzen jako platný příslušným úřadem členského státu.
A pilot licence issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country may be validated by the competent authority of a Member State.
Piloti podají žádost u příslušného úřadu členského státu, ve kterém mají bydliště nebo kde jsou usazeni, nebo v případě, že nejsou usazeni na území členského státu, příslušnému úřadu členského státu, v němž má provozovatel, pro kterého létají nebo mají v úmyslu létat, své hlavní sídlo.
Pilots shall apply to the competent authority of the Member State where they reside or are established, or, if they are not residing in the territory of the Member States, where the operator for which they are flying or intend to fly has its principal place of business.
Lhůta ověření platnosti průkazu způsobilosti nepřesahuje jeden rok, pokud zůstává platný základní průkaz způsobilosti.
The period of validation of a licence shall not exceed 1 year, provided that the basic licence remains valid.
Tuto lhůtu může příslušný úřad, který vydal potvrzení platnosti, jedenkrát prodloužit za předpokladu, že během lhůty platnosti pilot požádal o výcvik pro vydání průkazu způsobilosti v souladu s částí FCL nebo tento výcvik podstupuje.
This period may only be extended once by the competent authority that issued the validation when, during the validation period, the pilot has applied, or is undergoing training, for the issuance of a licence in accordance with Part-FCL.
Toto prodloužení se provádí na dobu potřebnou pro vydání průkazu způsobilosti v souladu s částí FCL.
This extension shall cover the period of time necessary for the licence to be issued in accordance with Part-FCL.
Držitelé průkazu způsobilosti přijatého členským státem vykonávají svá oprávnění v souladu s požadavky uvedenými v části FCL.
The holders of a licence accepted by a Member State shall exercise their privileges in accordance with the requirements stated in Part-FCL.
Průkazy způsobilosti pilota pro obchodní leteckou dopravu a jiné profesionální činnosti
Pilot licences for commercial air transport and other commercial activities
Držitel průkazu způsobilosti pro obchodní leteckou dopravu a jiné profesionální činnosti musí:
In the case of pilot licences for commercial air transport and other commercial activities, the holder shall comply with the following requirements:
splnit formou zkoušky dovednosti požadavky na prodloužení platnosti uvedené v části FCL pro typovou nebo třídní kvalifikaci odpovídající oprávněním dle daného průkazu způsobilosti;
complete, as a skill test, the type or class rating revalidation requirements of Part-FCL relevant to the privileges of the licence held;
prokázat získanou znalost příslušných oddílů v části OPS a části FCL;
demonstrate that he/she has acquired knowledge of the relevant parts of Part-OPS and Part-FCL;
prokázat získanou znalost anglického jazyka v souladu s článkem FCL.055;
demonstrate that he/she has acquired knowledge of English in accordance with FCL.055;
být držitelem platného osvědčení zdravotní způsobilosti 1. třídy vydaného v souladu s částí Zdravotní způsobilost;
hold a valid Class 1 medical certificate, issued in accordance with Part-Medical;
v případě letounů splnit požadavky na praxi stanovené v této tabulce:
in the case of aeroplanes, comply with the experience requirements set out in the following table:
Průkaz způsobilosti
Licence held
> 1500 jako PIC na vícepilotních letounech
> 1500 hours as PIC on multi-pilot aeroplanes
jako PIC na vícepilotních letounech v obchodní letecké dopravě
Commercial air transport in multi-pilot aeroplanes as PIC
ATPL(A) nebo CPL(A)/IR [1]
ATPL(A) or CPL(A)/IR [1]
> 1500 jako PIC nebo druhý pilot na vícepilotních letounech podle provozních požadavků
> 1500 hours as PIC or co-pilot on multi-pilot aeroplanes according to operational requirements
jako druhý pilot na vícepilotních letounech v obchodní letecké dopravě
Commercial air transport in multi-pilot aeroplanes as co-pilot
1000 jako PIC v obchodní letecké dopravě od získání přístrojové kvalifikace
> 1000 hours as PIC in commercial air transport since gaining an IR
jako PIC na jednopilotních letounech v obchodní letecké dopravě
Commercial air transport in single-pilot aeroplanes as PIC
> 1000 jako PIC nebo druhý pilot na jednopilotních letounech podle provozních požadavků
> 1000 hours as PIC or as co-pilot in single-pilot aeroplanes according to operational requirements
jako druhý pilot na jednopilotních letounech v obchodní letecké dopravě v souladu s částí OPS
Commercial air transport in single-pilot aeroplanes as co-pilot according to Part-OPS
> 700 na letounech jiných než TMG, z toho 200 hodin ve funkci, pro kterou se žádá akceptace, a 50 hodin v této funkci za posledních 12 měsíců
> 700 hours in aeroplanes other than TMGs, including 200 hours in the activity role for which acceptance is sought, and 50 hours in that role in the last 12 months
uplatnění oprávnění na letounech v jiném provozu než v rámci obchodní letecké dopravy
Exercise of privileges in aeroplanes in operations other than commercial air transport
> 1500 jako PIC v obchodní letecké dopravě včetně 500 hodin provozu vodního letounu
> 1500 hours as PIC in commercial air transport including 500 hours on seaplane operations
v případě vrtulníků splnit požadavky na praxi stanovené v této tabulce:
in the case of helicopters, comply with the experience requirements set out in the following table:
ATPL(H) s platnou přístrojovou kvalifikací
ATPL(H) valid IR
1000 jako PIC na vícepilotních vrtulnících
> 1000 hours as PIC on multi-pilot helicopters
jako PIC na vícepilotních vrtulnících v obchodní letecké dopravě podle VFR i IFR
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR and IFR operations
ATPL(H) bez oprávnění přístrojové kvalifikace
ATPL(H) no IR privileges
jako PIC na vícepilotních vrtulnících v obchodní letecké dopravě podle VFR
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR operations
1000 jako pilot na vícepilotních vrtulnících
> 1000 hours as pilot on multi-pilot helicopters
jako druhý pilot na vícepilotních vrtulnících v obchodní letecké dopravě podle VFR i IFR
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR and IFR operations
jako druhý pilot na vícepilotních vrtulnících v obchodní letecké dopravě podle VFR
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR operations
jako druhý pilot na vícepilotních vrtulnících v obchodní letecké dopravě
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot
jako PIC na jednopilotních vrtulnících v obchodní letecké dopravě
Commercial air transport in single-pilot helicopters as PIC
ATPL(H) s oprávněním nebo bez oprávnění přístrojové kvalifikace, CPL(H)/IR, CPL(H)
ATPL(H) with or without IR privileges, CPL(H)/IR, CPL(H)
700 na vrtulnících jiných než vrtulnících certifikovaných podle norem CS-27/29 nebo rovnocenných předpisů, z toho 200 hodin ve funkci, pro kterou se žádá akceptace, a 50 hodin v této funkci za posledních 12 měsíců
> 700 hours in helicopters other than those certificated under CS-27/29 or equivalent, including 200 hours in the activity role for which acceptance is sought, and 50 hours in that role in the last 12 months
uplatnění oprávnění na vrtulnících v jiném provozu než v rámci obchodní letecké dopravy
Exercise of privileges in helicopters in operations other than commercial air transport
Průkazy způsobilosti pilota pro neobchodní leteckou dopravu a přístrojovou kvalifikaci
Pilot licences for non-commercial activities with an instrument rating
Držitel průkazu způsobilosti soukromého pilota s přístrojovou kvalifikací nebo průkazů CPL a ATPL s přístrojovou kvalifikací, který má v úmyslu vykonávat pouze oprávnění soukromého pilota, musí:
In the case of private pilot licences with an instrument rating, or CPL and ATPL licences with an instrument rating where the pilot intends only to exercise private pilot privileges, the holder shall comply with the following requirements:
absolvovat zkoušku dovednosti pro přístrojovou kvalifikaci a typovou nebo třídní kvalifikaci odpovídající oprávněním dle daného průkazu způsobilosti v souladu s dodatkem 7 a dodatkem 9 části FCL;
complete the skill test for instrument rating and the type or class ratings relevant to the privileges of the licence held, in accordance with Appendix 7 and Appendix 9 to Part-FCL;
prokázat získanou znalost právních předpisů v oblasti letectví, leteckého meteorologického kódu, provedení letu a plánování (přístrojové kvalifikace) a lidské výkonnosti;
demonstrate that he/she has acquired knowledge of Air Law, Aeronautical Weather Codes, Flight Planning and Performance (IR), and Human Performance;
být alespoň držitelem platného osvědčení zdravotní způsobilosti 2. třídy vydaného v souladu s přílohou 1 Chicagské úmluvy;
hold at least a valid Class 2 medical certificate issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention;
mít minimální praxi alespoň 100 hodin doby letu podle přístrojů ve funkci velitele letadla v příslušné kategorii letadla.
have a minimum experience of at least 100 hours of instrument flight time as pilot-in-command in the relevant category of aircraft.
Průkazy způsobilosti pilota pro neobchodní leteckou dopravu bez přístrojové kvalifikace
Pilot licences for non-commercial activities without an instrument rating
Držitel průkazu způsobilosti soukromého pilota nebo průkazů způsobilosti CPL a ATPL bez přístrojové kvalifikace, který má v úmyslu vykonávat pouze oprávnění soukromého pilota, musí:
In the case of private pilot licences, or CPL and ATPL licences without an instrument rating where the pilot intends only to exercise private pilot privileges, the holder shall comply with the following requirements:
prokázat získanou znalost právních předpisů v oblasti letectví a lidské výkonnosti;
demonstrate that he/she has acquired knowledge of Air Law and Human Performance;
absolvovat zkoušku dovednosti PPL, jak je stanoveno v části FCL;
pass the PPL skill test as set out in Part-FCL;
splnit příslušné požadavky uvedené v části FCL pro vydání typové nebo třídní kvalifikace odpovídající oprávněním dle daného průkazu způsobilosti;
fulfil the relevant requirements of Part-FCL for the issuance of a type or class rating as relevant to the privileges of the licence held;
být alespoň držitelem osvědčení zdravotní způsobilosti 2. třídy vydaného v souladu s přílohou 1 Chicagské úmluvy;
hold at least a Class 2 medical certificate issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention;
prokázat získanou jazykovou způsobilost v souladu s článkem FCL.055;
demonstrate that he/she has acquired language proficiency in accordance with FCL.055;
mít minimální praxi alespoň 100 hodin ve funkci pilota v příslušné kategorii letadla.
have a minimum experience of at least 100 hours as pilot in the relevant category of aircraft.
Potvrzení platnosti průkazů způsobilosti pilota pro konkrétní úkoly s omezeným trváním
Validation of pilot licences for specific tasks of limited duration
Aniž jsou dotčena ustanovení předchozích odstavců, v případě výrobních letů mohou členské státy akceptovat průkaz způsobilosti vydaný v souladu s přílohou 1 Chicagské úmluvy třetí zemí na dobu maximálně 12 měsíců pro konkrétní úkoly s omezeným trváním, jako např. cvičné lety před prvním nástupem do služby, předvádění, technických přeletů nebo zkušebních letů, pokud žadatel splňuje tyto požadavky:
Notwithstanding the provisions of the paragraphs above, in the case of manufacturer flights, Member States may accept a licence issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention by a third country for a maximum of 12 months for specific tasks of limited duration, such as instruction flights for initial entry into service, demonstration, ferry or test flights, provided the applicant complies with the following requirements:
je držitelem příslušného průkazu způsobilosti a osvědčení zdravotní způsobilosti a příslušných kvalifikací nebo způsobilostí vydaných v souladu s přílohou 1 Chicagské úmluvy;
holds an appropriate licence and medical certificate and associated ratings or qualifications issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention;
je v přímém nebo nepřímém pracovním poměru uzavřeným s výrobcem letounů.
is employed, directly or indirectly, by an aeroplane manufacturer.
V tomto případě jsou oprávnění držitele omezena na výkon letového výcviku a zkoušek pro první vydání typových kvalifikací, dozor nad prvními lety pilotů provozovatele na trati, dodávkové nebo technické přelety, úvodní lety na trati a předváděcí nebo zkušební lety.
In this case, the privileges of the holder shall be limited to performing flight instruction and testing for initial issue of type ratings, the supervision of initial line flying by the operators’ pilots, delivery or ferry flights, initial line flying, flight demonstrations or test flights.
ZMĚNA PRŮKAZŮ ZPŮSOBILOSTI
CONVERSION OF LICENCES
Průkaz PPL/BPL/SPL, CPL nebo ATPL vydaný v souladu s požadavky přílohy 1 Chicagské úmluvy třetí zemí může příslušný úřad členského státu změnit na průkaz způsobilosti PPL/BPL/SPL stanovený v části FCL s jednopilotní třídní nebo typovou kvalifikací.
A PPL/BPL/SPL, a CPL or ATPL licence issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country may be converted into a Part-FCL PPL/BPL/SPL with a single-pilot class or type rating by the competent authority of a Member State.
Pilot podá žádost u příslušného úřadu členského státu, ve kterém má bydliště nebo kde je usazen.
The pilot shall apply to the competent authority of the Member State where he/she resides or is established.
Držitel průkazu způsobilosti musí splňovat tyto minimální požadavky pro příslušnou kategorii letadla:
The holder of the licence shall comply with the following minimum requirements, for the relevant aircraft category:
vykonat písemnou zkoušku z právních předpisů v oblasti leteckého provozu a lidské výkonnosti;
pass a written examination in Air Law and Human Performance;
absolvovat zkoušku dovednosti PPL, BPL případně SPL, jak je stanoveno v části FCL;
pass the PPL, BPL or SPL skill test, as relevant, in accordance with Part-FCL;
splňovat požadavky pro vydání příslušné třídní nebo typové kvalifikace stanovené v hlavě H;
fulfil the requirements for the issue of the relevant class or type rating, in accordance with Subpart H;
být alespoň držitelem osvědčení zdravotní způsobilosti 2. třídy vydaného v souladu s částí Zdravotní způsobilost;
hold at least a Class 2 medical certificate, issued in accordance with Part-Medical;
absolvovat alespoň 100 hodin doby letu ve funkci pilota.
have completed at least 100 hours of flight time as a pilot.
AKCEPTACE TŘÍDNÍ A TYPOVÉ KVALIFIKACE
ACCEPTANCE OF CLASS AND TYPE RATINGS
Platná třídní nebo typová kvalifikace uvedená v průkazu způsobilosti vydaném třetí zemí může být uvedená v průkazu způsobilosti podle části FCL, jestliže žadatel:
A valid class or type rating contained in a licence issued by a third country may be inserted in a Part-FCL licence provided that the applicant:
splňuje požadavky na praxi a náležitosti pro vydání platné typové nebo třídní kvalifikace v souladu s částí FCL;
complies with the experience requirements and the prerequisites for the issue of the applicable type or class rating in accordance with Part-FCL;
úspěšně absolvuje příslušné zkoušky dovednosti pro vydání platné typové nebo třídní kvalifikace v souladu s částí FCL;
passes the relevant skill test for the issue of the applicable type or class rating in accordance with Part-FCL;
v současnosti létá;
is in current flying practice;
absolvoval alespoň:
has no less than:
pro třídní kvalifikace pro letoun 100 hodin letové praxe ve funkci pilota na dané třídě letounů;
for aeroplane class ratings, 100 hours of flight experience as a pilot in that class;
pro typové kvalifikace pro letoun 500 hodin letové praxe ve funkci pilota na daném typu letounů,
for aeroplane type ratings, 500 hours of flight experience as a pilot in that type;
pro jednomotorové vrtulníky s maximální povolenou vzletovou hmotností 3175 kg 100 hodin praxe ve funkci pilota na daném typu vrtulníků,
for single-engine helicopters with a maximum certificated take-off mass of up to 3175 kg, 100 hours of flight experience as a pilot in that type;
pro všechny ostatní vrtulníky 350 hodin letové praxe ve funkci pilota na dané třídě vrtulníků.
for all other helicopters, 350 hours of flight experience as a pilot in that class.
Držitelé průkazů CPL(A)/IR pro vícepilotní letouny musejí před akceptací prokázat úroveň znalostí ICAO ATPL(A).
CPL(A)/IR holders on multi-pilot aeroplanes shall have demonstrated ICAO ATPL(A) level knowledge before acceptance.
Držitelé průkazů způsobilosti CPL(H)/IR pro vícepilotní vrtulníky musejí před akceptací prokázat úroveň znalostí ICAO ATPL.
CPL(H)/IR holders on multi-pilot helicopters shall have demonstrated ICAO ATPL level knowledge before acceptance.
[ČÁST MED]
[PART-MED]
Pro účely této části se příslušným úřadem rozumí:
For the purpose of this Part, the competent authority shall be:
v případě leteckolékařských center:
for aero-medical centres (AeMC):
úřad určený členským státem, ve kterém má leteckolékařské centrum hlavní místo obchodní činnosti;
the authority designated by the Member State where the AeMC has its principal place of business;
nachází-li se leteckolékařské centrum ve třetí zemi, agentura;
where the AeMC is located in a third country, the Agency;
v případě určených leteckých lékařů:
for aero-medical examiners (AME):
úřad určený členským státem, ve kterém mají určení letečtí lékaři hlavní místo praxe;
the authority designated by the Member State where the AMEs have their principal place of practice;
nachází-li se hlavní místo praxe určeného leteckého lékaře ve třetí zemi, úřad určený členským státem, ve kterém určený letecký lékař žádá o vydání osvědčení určeného leteckého lékaře;
if the principal place of practice of an AME is located in a third country, the authority designated by the Member State to which the AME applies for the issue of the AME certificate;
v případě všeobecných praktických lékařů úřad určený členským státem, jemuž všeobecný praktický lékař oznamuje svou činnost;
for general medical practitioners (GMP), the authority designated by the Member State to which the GMP notifies his/her activity;
v případě zaměstnaneckých lékařů posuzujících zdravotní způsobilost palubních průvodčích úřad určený členským státem, jemuž zaměstnanecký lékař oznamuje svou činnost.
for occupational health medical practitioners (OHMP) assessing the medical fitness of cabin crew, the authority designated by the Member State to which the OHMP notifies his/her activity.
Tato část stanoví požadavky na:
This Part establishes the requirements for:
vydání, platnost, prodloužení platnosti a obnovu osvědčení zdravotní způsobilosti nezbytného pro výkon práv udělených průkazem způsobilosti pilota nebo pilota-žáka;
the issue, validity, revalidation and renewal of the medical certificate required for exercising the privileges of a pilot licence or of a student pilot;
zdravotní způsobilost palubních průvodčích;
the medical fitness of cabin crew;
osvědčování určených leteckých lékařů a dále
the certification of AMEs; and
kvalifikaci všeobecných praktických lékařů a zaměstnaneckých lékařů.
the qualification of GMPs and of occupational health medical practitioners (OHMP).
Pro účely této části se rozumí:
For the purpose of this Part, the following definitions apply:
„schváleným lékařským závěrem“ závěr, k němuž po konzultaci s odborníky na letový provoz, popřípadě s jinými odborníky dospěl jeden nebo více odborných lékařů přijatelných k danému případu pro úřad vydávající průkazy způsobilosti na základě objektivních a nediskriminačních kritérií,
‘Accredited medical conclusion’ means the conclusion reached by one or more medical experts acceptable to the licensing authority, on the basis of objective and non-discriminatory criteria, for the purposes of the case concerned, in consultation with flight operations or other experts as necessary,
„posouzením“ závěr týkající se zdravotní způsobilosti osoby vycházející z vyhodnocení anamnézy a/nebo leteckolékařských prohlídek dané osoby, jak vyžaduje tato část, popřípadě dalších prohlídek a/nebo testů, mimo jiné včetně EKG, měření krevního tlaku, krevních testů a rentgenu,
‘Assessment’ means the conclusion on the medical fitness of a person based on the evaluation of the person’s medical history and/or aero-medical examinations as required in this Part and further examinations as necessary, and/or medical tests such as, but not limited to, ECG, blood pressure measurement, blood testing, X-ray,
„bezpečným rozeznáváním barev“ schopnost žadatele snadno rozlišit barvy používané při letové navigaci a správně identifikovat barevná světla používaná v letectví,
‘Colour safe’ means the ability of an applicant to readily distinguish the colours used in air navigation and correctly identify aviation coloured lights,
„očním specialistou“ oftalmolog nebo specialista na péči o zrak s kvalifikací v optometrii a s výcvikem k rozpoznání patologických stavů,
‘Eye specialist’ means an ophthalmologist or a vision care specialist qualified in optometry and trained to recognise pathological conditions,
„prohlídkou“ zkoumání pohledem, pohmatem, poklepem, poslechem nebo jiný způsob vyšetření zejména za účelem stanovení diagnózy choroby,
‘Examination’ means an inspection, palpation, percussion, auscultation or other means of investigation especially for diagnosing disease,
„vyšetřením“ posouzení podezření na patologický stav žadatele prostřednictvím prohlídek a testů za účelem ověření dostatečného nebo nedostatečného zdravotního stavu,
‘Investigation’ means the assessment of a suspected pathological condition of an applicant by means of examinations and tests in order to verify the presence or absence of a medical condition,