natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tato ustanovení se použijí, pouze pokud došlo k obnově, významné modernizaci nebo nové instalaci zařízení pro hlasová oznámení a/nebo displejových systémů.
The provisions shall apply only if there has been a renewal, major upgrade or new installation of voice announcements and/or display systems.
Ustanovení tohoto základního parametru se použijí přinejmenším ve stanicích, ve kterých zastavují vlaky mezinárodní dopravy.
The provisions of this basic parameter shall apply at least in respect of stations at which trains performing international service stop.
Provozovatel stanice informuje zákazníky ve stanici
Station manager informs customers within the station
Pokud jde o informace o odjezdech vlaků, poskytnou provozovatelé stanic zákazníkům ve stanicích následující informace o odjezdech vlaků:
With regard to information on train departures, station managers shall provide the following departure information on trains to customers in stations:
druh a/nebo číslo vlaku,
Train type and/or number,
cílová(é) stanice,
Station(s) of destination,
případně také nácestnou(é) stanici(e),
And, where appropriate, intermediate station stop(s),
nástupiště nebo kolej,
Platform or track,
čas odjezdu podle jízdního řádu.
Scheduled Departure time.
V případě, že dojde ke změně informací o odjezdech vlaků, poskytnou provozovatelé stanic ve stanicích alespoň tyto informace o vlacích:
In the event of deviation from this information for departing trains, station managers shall provide, in stations, at least the following train information:
čas odjezdu podle jízdního řádu,
Scheduled Departure time,
odchylka od jízdního řádu.
Deviation from plan.
Pokud jde o informace o příjezdech vlaků do cílové stanice, poskytne provozovatel stanice alespoň následující informace:
As regards information on terminating trains, the station manager shall provide at least the following train information:
výchozí stanice,
Station(s) of origin,
čas příjezdu do cílové stanice,
Arrival time at the terminating station,
příjezdové nástupiště nebo kolej,
Arrival platform or track.
V případě odchylky od jízdního řádu při příjezdu vlaku do cílové stanice poskytne provozovatel stanice o těchto vlacích alespoň následující informace:
In the case of deviation for terminating trains, the station manager shall provide at least the following information for such trains:
čas příjezdu podle jízdního řádu,
Scheduled arrival time,
Odchylky od jízdního řádu zahrnují:
Deviations from plan comprise:
významná zpoždění,
Material delays,
změnu koleje nebo nástupiště,
Change of track or platform,
úplné nebo částečné zrušení spoje,
Full or partial cancellation of train,
odklon vlaku.
Train rerouting.
Provozovatel stanice rozhodne podle dohod s železničními podniky a/nebo provozovateli infrastruktury o:
The station manager decides according to agreements with the railway undertakings and/or infrastructure managers on:
druhu informačního systému (displej a/nebo hlasové oznámení),
The type of information system (Display and/or voice announcement),
okamžiku, kdy bude informace poskytnuta,
The point in time when the information is provided,
umístění ve stanici, kde bude informační systém instalován.
The location within the station where the information system will be installed.
V souladu se smluvním ujednáním železniční podniky a/nebo provozovatelé infrastruktury včas poskytnou provozovateli stanice informace o změnách.
In accordance with a contractual agreement, information about deviations shall be delivered by railway undertakings and/or Infrastructure managers in due time to the station manager.
Poskytování informací v prostoru pro automobily
Handling of information provision in the vehicle area
Tento základní parametr stanoví způsob, jakým železniční podnik poskytne informace o jízdě vlaku v prostoru pro automobily.
This basic parameter lays down how the railway undertaking shall provide train running information within the vehicle area.
Tato ustanovení se vztahují na nová, obnovená nebo zmodernizovaná kolejová vozidla, pokud jsou obnoveny nebo instalovány informační systémy (hlasová oznámení a/nebo displeje).
The provisions shall apply to new or renewed or upgraded rolling stock, if information systems (voice announcements and/or displays) are renewed or installed.
Ustanovení tohoto základního parametru se vztahují přinejmenším na všechny vlaky, které poskytují mezinárodní služby.
The provisions of this basic parameter shall apply to at least all those trains performing international service.
Železniční podnik informuje cestující ve vlaku
The railway undertaking informs passengers in the train
Železniční podnik poskytne cestujícím ve vlaku:
The railway undertakings shall provide passengers in the train:
ve stanici v místě odjezdu a hlavních nácestných stanicích tyto informace:
At station of departure and major intermediate station stops:
místo(a) konečného určení,
Final destination(s),
pokud je to možné, nácestné stanice,
Where practicable, intermediate station stops,
významné zpoždění,
Material delay,
důvody zpoždění, pokud jsou známy.
Reasons for delay, if known.
Před příjezdem do všech nácestných stanic:
Before arrival at all intermediate station stops:
další zastávka (název stanice).
Next station stop (station name).
Před příjezdem do hlavní nácestné stanice a cílové stanice:
Before arrival at major intermediate station and destination station:
další zastávka (název stanice),
Next station stop (station name),
plánovaný čas příjezdu,
Planned arrival time,
předpokládaný čas příjezdu a/nebo jiné informace o zpoždění,
Estimated arrival time and/or other Delay information,
další hlavní přípoje (dle uvážení železničního podniku).
Next main connecting services (at the discretion of the railway undertaking).
Železniční podnik rozhodne o:
The railway undertaking decides on:
druhu informačního systému (displej a/nebo hlasová oznámení),
The type of information system (Display and/or voice announcements),
okamžiku, kdy bude informace poskytnuta,
The point in time when the information will be provided,
umístění ve vlaku, kde bude informační systém instalován.
The location within a train where the information devices will be installed.
Tento základní parametr stanoví způsob, jakým železniční podnik musí informovat provozovatele infrastruktury o tom, že vlak je připraven vstoupit na železniční síť, jakmile byly splněny úkony spojené s odjezdem vlaku uvedené v kapitole 4.2.3.3 OPE TSI nebo pokud bylo změněno číslo vlaku.
This basic parameter lays down the manner in which the railway undertaking must inform the infrastructure manager that the train is ready to access the network when train departure tasks as defined in OPE TSI Section 4.2.3.3 have been carried out or when the train number has changed.
Ustanovení tohoto základního parametru se vztahují na všechny vlaky železničního podniku.
The provisions of this basic parameter shall apply to all trains of the railway undertaking.
Zpráva „vlak připraven“ týkající se všech vlaků
‘Train ready’ message for all trains
Železniční podnik musí zaslat provozovateli infrastruktury zprávu „vlak připraven“ pokaždé, kdy je vlak připraven poprvé vstoupit na železniční síť, pokud ovšem podle vnitrostátních předpisů nepřijímá provozovatel infrastruktury jako zprávu „vlak připraven“ jízdní řád.
The railway undertaking shall send a ‘train ready’ message to the infrastructure manager every time a train is ready to access the network for the first time, unless under national rules the infrastructure manager accepts the timetable as a ‘train ready’ message.
Ve druhém případě musí železniční podnik informovat provozovatele infrastruktury a případně také provozovatele stanice, pokud vlak není připraven co nejdříve.
In the latter case, the railway undertaking shall inform the infrastructure manager and, if applicable, the station manager if the train is not ready as soon as possible.
Zprávy musí přinejmenším obsahovat:
Messages shall consist at least of:
číslo vlaku a/nebo číslo trasy,
Train and/or path Number,
sdělení, že vlak je připraven, které značí, že vlak je připraven a může vyjet.
Train ready indication, which indicates that the train has been prepared and is ready to run.
Další údaje, jako jsou:
Other items, such as:
výchozí bod trasy společně s časem požadovaného odjezdu na trasu,
Path departure Point with the time for which the path was requested,
cíl trasy spolu s časem, kdy má navrhovaný vlak přijet do místa svého určení,
Path Destination Point with the time at which the proposed train is due to arrive at its destination,
mohou být zaslány v téže zprávě.
may be transmitted in the same message.
Uvedený postup a informace použité v rámci tohoto postupu musí být přinejmenším v souladu se zprávou „vlak připraven“ v technické dokumentaci:
The above process and the information used for it shall at least comply with the ‘train ready’ message of the technical document(s):
Kromě toho mohou být ke stejnému účelu použity jiné stávající normy, pokud zúčastněné strany uzavřely zvláštní dohodu, která použití těchto norem umožňuje.
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if the parties involved have concluded a specific agreement allowing these standards to be used.
Informace o jízdě vlaku a prognóza jízdy vlaku
Train running information and forecast
Tento základní parametr stanoví informace o jízdě vlaku a prognózu jízdy vlaku.
This basic parameter lays down the train running information and train running forecast.
Předepisuje způsob, jakým si provozovatel infrastruktury a železniční podnik jakož i železniční podnik a provozovatel stanice mezi sebou vyměňují informace o jízdě vlaku a prognózy jízdy vlaku.
It must prescribe how the dialogue between infrastructure manager and railway undertaking, as well as between railway undertaking and station manager, are to be maintained in order to exchange train running information and train running forecasts.
Tento základní parametr stanoví způsob, jakým musí provozovatel infrastruktury ve vhodnou dobu zaslat informace o jízdě vlaku železničnímu podniku a navazujícímu provozovateli infrastruktury, který se podílí na provozu vlaku.
This basic parameter lays down how the infrastructure manager must, at the appropriate time, send train running information to the railway undertaking and the next neighbouring infrastructure manager involved in the operation of the train.
Informace o jízdě vlaku slouží k poskytování podrobných informací o aktuálním stavu vlaku ve smluvně dohodnutých místech hlášení.
The train running information serves to provide details of the current status of the train at contractually agreed reporting points.
Prognóza jízdy vlaku slouží k poskytování informací o předpokládaném čase příjezdu do smluvně dohodnutých míst prognózy.
The train running forecast is used to provide information about the estimated time at contractually agreed forecast points.
Zprávu musí zaslat provozovatel infrastruktury železničnímu podniku a navazujícímu provozovateli infrastruktury, který se podílí na provozu vlaku.
This message shall be sent from the infrastructure manager to the railway undertaking and the neighbouring infrastructure manager involved in the run.
Železniční podniky a/nebo provozovatelé infrastruktury dodají v souladu se smluvním ujednáním včas provozovateli stanice informace o prognóze jízdy vlaku.
The information about the train running forecast shall be delivered to the station manager in due time by the railway undertakings and/or infrastructure managers according to a contractual agreement.
Místa hlášení o jízdě vlaku jsou uvedena ve smlouvě o trase.
The path contract specifies Reporting Points for the train’s movement.
Tento základní parametr popisuje obsah zprávy, ale nepředepisuje postup pro vytvoření prognózy jízdy vlaku.
This basic parameter describes the content of the message and does not prescribe the process for generating the train running forecast.
Informace o jízdě všech vlaků
Train running information for all trains
Provozovatel infrastruktury zašle železničnímu podniku zprávu „informace o jízdě vlaku“.
The infrastructure manager shall send a ‘train running information’ message to the railway undertaking.
Tento postup se provede, jakmile vlak dosáhne smluvně dohodnutých míst hlášení, ve kterých mají být poskytnuty informace o jízdě vlaku.
This process shall be performed as soon as the train reaches contractually agreed reporting points at which to deliver train running information.
Dohodnutým místem hlášení může být, mimo jiné, místo předání, stanice nebo cílový bod vlaku.
An agreed Reporting Point can be, among others, a handover point, a Station or the final destination of the train.
Zpráva musí přinejmenším obsahovat tyto informace:
The message shall consist at least of the following:
číslo vlaku a/nebo číslo trasy (identifikace vlaku),
Train and/or path Number (train ID),
plánovaný čas a skutečný čas v dohodnutém místě hlášení,
Scheduled time and actual time at agreed Reporting Point,
identifikace místa hlášení,
Identification of the Reporting Point,
stav vlaku v místě hlášení (příjezd, odjezd, průjezd, odjezd z výchozí stanice, příjezd do cílové stanice/bodu).
Status of train at the Reporting Point (arrival, departure, passage, departure from originating station, arrival at final destination).
časová odchylka od stanoveného času podle jízdního řádu (v minutách),
delta deviation from booked scheduled time (in minutes),
důvod zpoždění, pokud je k dispozici,
where available, the reason for the delay,
Uvedený postup a informace použité v rámci tohoto postupu musí být přinejmenším v souladu se „zprávou o informacích o jízdě vlaku“ v technické dokumentaci:
The above process and the information used for it shall comply at least with the ‘TrainRunningInformationMessage’ of the technical document(s):
Kromě toho mohou být ke stejnému účelu použity jiné stávající normy, pokud zúčastněné strany uzavřely zvláštní dohodu, která použití těchto norem umožňuje.
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if there is a specific agreement between the parties involved to allow the use of these standards.
Prognóza jízdy všech vlaků
Train running forecast for all trains
Provozovatel infrastruktury musí zaslat železničnímu podniku zprávu „prognóza jízdy vlaku“.
The infrastructure manager shall send a ‘train running forecast’ message to the railway undertaking.
Tento postup se provede, jakmile vlak dosáhne smluvně dohodnutých míst hlášení, ve kterých má být učiněna prognóza.
This process shall be performed as soon as the train reaches contractually agreed Reporting Points to deliver a forecast.
Dohodnutým místem pro učinění prognózy může být mimo jiné místo předání nebo stanice.
An agreed forecast point can be, among others, a handover point or a Station.
Prognózu jízdy vlaku lze také odeslat před jízdou vlaku.
A train running forecast can also be sent before the train starts running.
Pokud dojde mezi dvěma místy hlášení k dalším zpožděním, musí železniční podnik a provozovatel infrastruktury smluvně definovat mezní úroveň, kdy je třeba zaslat původní nebo novou prognózu.
For additional delays occurring between two Reporting Points, a threshold has to be contractually defined between the railway undertaking and the infrastructure manager to which an initial or a new forecast has to be sent.
Pokud zpoždění není známo, musí provozovatel infrastruktury poslat „zprávu o narušení provozu“ (viz kapitola 4.2.16 informace v případě narušení provozu).
If the delay is not known, the infrastructure manager has to send a ‘service disruption message’ (see Section 4.2.16 Service disruption information).
Zpráva o prognóze jízdy vlaku musí obsahovat předpokládaný čas příjezdu do dohodnutých míst prognózy.
The train running forecast message must give the forecast time for agreed forecast points.
Železniční podniky a/nebo provozovatelé infrastruktury dodají v souladu se smluvním ujednáním včas provozovateli stanice informace o prognóze jízdy vlaku.
Information on the train running forecast shall be delivered by the railway undertakings and/or infrastructure managers in due time to the station manager under a contractual agreement.
Provozovatel infrastruktury zašle tuto zprávu dalšímu navazujícímu provozovateli infrastruktury, který se podílí na provozu vlaku.
The infrastructure manager shall send this message to the next neighbouring infrastructure manager involved in the train run.
Zpráva musí přinejmenším obsahovat tyto informace:
The message must consist at least of:
číslo vlaku a/nebo číslo trasy (identifikace vlaku),
train and/or path number (train ID),
Pro každé dohodnuté místo prognózy:
for each agreed forecast point:
plánovaný čas a předpokládaný čas,
scheduled time and forecast time,
identifikace dohodnutého místa prognózy,
identification of the agreed forecast point,
stav vlaku v dohodnutém místě prognózy (příjezd, odjezd, průjezd, příjezd do místa konečného určení).
status of train at agreed forecast point (arrival, departure, passage, arrival at final destination).
předpokládaná časová odchylka od stanoveného času podle jízdního řádu (v minutách),
estimated delta deviation from booked scheduled time (in minutes),
důvod zpoždění, pokud je k dispozici,
transmission of the reason for delay, where available,
mohou být odeslány v téže zprávě.
may be sent in the same message.
Uvedený postup a informace použité v rámci tohoto postupu musí být přinejmenším v souladu se „zprávou o prognóze jízdy vlaku“ v technické dokumentaci:
The above process and the information used for it shall at least be compliant with the ‘Train RunningForecastMessage’ of the technical document(s):
Kromě toho mohou být ke stejnému účelu použity jiné stávající normy, pokud zúčastněné strany v tomto smyslu uzavřely zvláštní dohodu, která použití těchto norem umožňuje.
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if a specific agreement to that effect has been signed between the parties involved that allows the use of these standards.
Tento základní parametr stanoví způsob, jakým si železniční podnik a provozovatel infrastruktury vyměňují informace v případě narušení provozu.
This basic parameter lays down how service disruption information is handled between the railway undertaking and the infrastructure manager.
Údaje o narušení provozu musí být za účelem vyřizování stížností cestujících k dispozici železničním podnikům, prodejcům přepravních dokladů a/nebo oprávněným veřejným subjektům po dobu nejméně dvanácti měsíců po vypršení platnosti těchto údajů.
For the purpose of dealing with passengers’ complaints, service disruption data shall be kept available for railway undertakings, ticket vendors and/or authorised public bodies for at least 12 months after such data has expired.
Železniční podnik informuje provozovatele infrastruktury o provozním stavu vlaků, jak je definováno v kapitole 4.2.3.3.2 OPE TSI.
The railway undertaking shall inform the infrastructure manager of the operational status of the trains, as defined in OPE TSI Section 4.2.3.3.2.
Pokud dojde k přerušení jízdy vlaku, zašle provozovatel infrastruktury zprávu „jízda vlaku přerušena“ specifikovanou níže.
If train running is interrupted, the infrastructure manager shall send a ‘train running interrupted’ message as specified below.
Zpráva „jízda vlaku přerušena“ týkající se všech vlaků
Train Running Interrupted message for all trains
Pokud je jízda vlaku přerušena, předá provozovatel infrastruktury tuto zprávu na něj navazujícímu provozovateli infrastruktury a železničnímu podniku (železničním podnikům).
If train running is interrupted, the infrastructure manager issues this message to the neighbouring infrastructure manager and to the railway undertaking(s).
Pokud je známa délka zpoždění, musí provozovatel infrastruktury poslat zprávu „prognóza jízdy vlaku“ (viz kapitola 4.2.15.2 Prognóza jízdy vlaku).
If the length of the delay is known, the infrastructure manager must send a train running forecast message (see Section 4.2.15.2 Train running forecast).
Hlavními datovými prvky této zprávy jsou:
The main data elements in this message are:
číslo trasy a/nebo číslo vlaku (identifikace vlaku),
path and/or train number (train ID),
identifikace polohy na základě další polohy podle referenčního souboru míst,
identification of location based on the next location from the location reference file,
čas začátku přerušení,
start time of interruption,
kód udávající důvod přerušení a/nebo popis přerušení.
code denoting the reason for and/or description of interruption.
Uvedený postup a informace použité v rámci tohoto postupu musí být přinejmenším v souladu se zprávou „jízda vlaku přerušena“ v technické dokumentaci:
The above process and the information used for it shall at least comply with the ‘TrainRunningInterruptionMessage’ of the technical document(s):
Kromě toho mohou být ke stejnému účelu použity jiné stávající normy, pokud zúčastněné strany v tomto smyslu uzavřely zvláštní dohodu, která použití těchto norem umožňuje.
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if a specific agreement has been concluded between the parties involved which allows the use of these standards.
Poskytování krátkodobých údajů o jízdním řádu pro vlaky
Handling of short term timetable data for trains
Tento základní parametr stanoví způsob, jakým by měly být vyřizovány krátkodobé žádosti o trasu mezi „stranou žádající o přístup“ („Access party“, „AP“) a provozovatelem infrastruktury.
This basic parameter lays down how Short notice Path Requests should be handled between the ‘Access Party’ (AP) and the infrastructure manager.
Tyto požadavky jsou platné pro všechny krátkodobé žádosti o trasu.
These requirements are valid for all Short Notice Path Requests.
Tento základní parametr nezahrnuje otázky řízení dopravy.
This BP does not include Traffic Management issues.
Časový limit mezi krátkodobými trasami a změnami trasy v rámci řízení dopravy podléhá místním dohodám.
The time limit between Short Term paths and Traffic Management path changes is subject to Local Agreements.
V případech, kdy je třeba uplatnit krátkodobou žádost o trasu (např. u zvláštního nebo dodatečně zavedeného vlaku), musí být žádost o krátkodobou trasu umožněna.
It has to be possible, where short-notice transport needs are concerned (e.g. special train, additional train), to request a Short Term path.
Za tímto účelem musí AP žádající o krátkodobou trasu poskytnout provozovateli infrastruktury všechny potřebné informace o tom, kdy a kudy je potřeba, aby vlak jel, a společně s tím související údaje.
To this end, the AP requesting a Short Term path must provide the infrastructure manager with all necessary information indicating when and where a train is required to run and the data relating thereto.
Na evropské úrovni není stanoven žádný minimální časový rámec.
No minimum time frame is specified at European level.
V prohlášení o dráze mohou být minimální časové rámce stanoveny.
The network statement may specify minimum time frames.
Každý provozovatel infrastruktury zodpovídá za vhodnost trasy na své infrastruktuře a železniční podnik je povinen překontrolovat charakteristiky vlaku s hodnotami uvedenými v návrhu trasy pro trasu, kterou má smluvně dojednanou.
Each infrastructure manager is responsible for the suitability of a path on their infrastructure, and the railway undertaking is obliged to check the train characteristics against the values given in the details of its contracted path.
Níže jsou uvedeny různé možné modelové situace:
The various possible scenarios are set out below:
modelová situace A: AP kontaktuje všechny dotčené provozovatele infrastruktury přímo (případ A) nebo prostřednictvím jednoho prodejního místa (One Stop Shop) (případ B), aby zorganizoval trasy pro celou dobu jízdy.
Scenario A: The AP contacts all infrastructure managers involved directly (case A) or via the One Stop Shop (case B) to organise the paths for the complete journey.
V tomto případě musí AP vlak také po celou dobu jízdy provozovat.
In this case the AP has also to operate the train on the complete journey.