natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pokud vozidlo maximální hmotností nebo počtem míst sezení nebo oběma parametry spadá do několika kategorií, může se výrobce rozhodnout použít k vymezení variant a verzí kritéria jedné nebo druhé kategorie vozidel.
When a vehicle falls into several categories because of its maximum mass or the number of seating positions or both, the manufacturer may select to use the criteria of one or the other vehicle category for the definition of the variants and the versions.
vozidlu „A“ může být vzhledem k maximální hmotnosti uděleno schválení typu jako vozidlo kategorie N1 (3,5 tun) a N2 (4,2 tun).
a vehicle “A” may be type-approved as N1 (3,5 tonnes) and N2 (4,2 tonnes) in relation to its maximum mass.
V takovém případě lze parametry uvedené v kategorii N1 použít také pro vozidlo spadající do kategorie N2 (nebo naopak);
In such a case, the parameters mentioned in category N1 may be used also for the vehicle that falls into category N2 (or vice-versa);
Vozidlu „B“ může být vzhledem k počtu míst k sezení (7+1 nebo 10+1) uděleno schválení typu jako vozidlo kategorie M1 a M2, pak lze parametry uvedené v kategorii M1 použít také pro vozidlo spadající do kategorie M2 (nebo naopak).
A vehicle “B“ may be type-approved as M1 and M2 in relation to the number of seating positions (7 + 1 or 10 + 1), the parameters mentioned in category M1 may be used also for the vehicle that falls into category M2 (or vice-versa).
Vozidlo kategorie N může být typově schváleno podle požadavků na kategorii M1 nebo případně M2, pokud má být přestavěno na vozidlo dané kategorie v některé další fázi schválení typu týkajícího se vozidel vyráběných ve více stupních.
A vehicle of category N may be type-approved against the provisions required for category M1 or M2, as the case may be, when it is intended to be converted into a vehicle of that category during the next step of a multi-stage type-approval procedure.
Tato možnost se vztahuje pouze na neúplná vozidla.
This option shall only be permitted for incomplete vehicles.
Tato vozidla se označují kódem konkrétní varianty daným výrobcem základního vozidla.
Such vehicles shall be identified by a specific variant code given by the manufacturer of the base vehicle.
Označení typu, varianty a verze
Type-, variant- and version designations
Výrobce každému typu, každé variantě a verzi vozidla přidělí alfanumerický kód tvořený tiskacími latinskými písmeny a/nebo arabskými číslicemi.
The manufacturer shall allocate an alphanumeric code to each vehicle type, variant and version, made up of Roman letters and/or Arabic numerals.
Použít lze i závorky a spojovníky, pokud nenahrazují písmeno nebo číslici.
The use of brackets and hyphens is permitted provided they do not replace a letter or a numeral.
Celý kód bude označen takto: Typ-Varianta-Verze neboli „TVV“.
The whole code shall be designated: Type-Variant-Version or “TVV”.
TVV jasně a nezaměnitelně označuje jedinečnou kombinaci technických vlastností na základě kritérií definovaných v části B této přílohy.
The TVV shall clearly and unequivocally identify a unique combination of technical features in relation to the criteria defined in Part B of this Annex.
Stejný výrobce může použít stejný kód k vymezení typu vozidla v případě, že spadá do dvou či více kategorií.
The same manufacturer may use the same code in order to define a vehicle type when the latter falls in two or more categories.
Stejný výrobce nesmí použít stejný kód k vymezení typu vozidla pro více než jedno schválení typu v rámci jedné kategorie.
The same manufacturer shall not use the same code in order to define a vehicle type for more than one type-approval within the same vehicle category.
Počet znaků v TVV
Number of characters for the TVV
Počet znaků nesmí být vyšší než:
The number of characters shall not exceed:
15 v případě kódu typu vozidla;
15 for the code of the vehicle type;
25 v případě kódu jedné varianty;
25 for the code of one variant;
35 v případě kódu jedné verze.
35 for the code of one version.
Délka celého alfanumerického kódu „TVV“ nesmí překročit 75 znaků.
The complete alphanumeric “TVV” shall not contain more than 75 characters.
Pokud se použije celý kód TVV, ponechávají se mezi typem, variantou a verzí mezery.
When the TVV is used as a whole, a space shall be left between the type, the variant and the version.
Příklad takového TVV: 159AF[…mezera]0054[…mezera]977K(BE).
Example of such TVV: 159AF[…space]0054[…space]977K(BE).
Definice druhů karoserie
Definitions of types of bodywork
Druh karoserie podle oddílu 9 přílohy I a části 1 přílohy III a kód karoserie podle bodu 38 přílohy IX se označuje kódem.
The type of bodywork referred to in Section 9 of Annex I and Part 1 of Annex III as well as the code for bodywork referred to in Item 38 of Annex IX shall be indicated by means of codes.
Soupis kódů se týká především úplných a dokončených vozidel.
The list of codes shall apply primarily to complete and completed vehicles.
Pro vozidla kategorie M se kód druhu karoserie skládá ze dvou písmen uvedených v oddílech 1 a 2.
As regards vehicles of categories M, the type of bodywork shall consist of two letters as specified in Sections 1 and 2.
Pro vozidla v kategoriích N a O se kód druhu karoserie skládá ze dvou písmen uvedených v oddílech 3 a 4.
As regards vehicles of categories N and O, the type of bodywork shall consist of two letters as referred to in Sections 3 and 4.
V případě potřeby (zejména u druhů karoserie uvedených v bodech 3.1 a 3.6 a v bodech 4.1 až 4.4) se doplní dvě číslice.
Where necessary (especially for the types of bodywork referred to respectively in points 3.1 and 3.6 and in points 4.1 to 4.4), they shall be supplemented by two digits.
Soupis číselných znaků je uveden v dodatku 2 k této příloze.
The list of digits shall be laid down in Appendix 2 to this Annex.
U vozidel zvláštního určení se označení druhu karoserie odvozuje od kategorie vozidla.
For special purpose vehicles, the type of bodywork to be used shall be linked to the category of the vehicle.
Vozidla náležející do kategorie M1
Vehicles belonging to category M1
Sedan
Saloon
vozidlo definované v bodě 3.1.1.1 normy ISO 3833-1977, s nejméně čtyřmi bočními okny.
a vehicle defined in term 3.1.1.1 of Standard ISO 3833:1977, fitted with at least four side windows.
sedan dle definice v bodě 1.1 se zkosením v zadní části vozidla.
a saloon as defined in 1.1 with a hatch at the rear end of the vehicle.
Kombi
Station wagon
vozidlo definované v bodě 3.1.1.4 normy ISO 3833-1977.
a vehicle defined in term 3.1.1.4 of Standard ISO 3833:1977.
Kupé
Coupé
vozidlo definované v bodě 3.1.1.5 normy ISO 3833-1977.
a vehicle defined in term 3.1.1.5 of Standard ISO 3833:1977.
Kabriolet
Convertible
vozidlo definované v bodě 3.1.1.6 normy ISO 3833-1977.
a vehicle defined in terms No 3.1.1.6 of Standard ISO 3833:1977.
Kabriolet však nemusí mít žádné dveře.
However a convertible may have no door.
Víceúčelové vozidlo
Multi-purpose vehicle
jiné vozidlo než uvedené pod kódem AG a AA až AE a určené k dopravě osob a jejich zavazadel nebo příležitostně nákladu v jediném oddělení.
a vehicle other than AG and those mentioned in AA to AE intended for carrying persons and their luggage or occasionally goods, in a single compartment.
Užitkové kombi
Truck station wagon
vozidlo definované v bodě 3.1.1.4.1 normy ISO 3833-1977.
a vehicle defined in terms No 3.1.1.4.1 of Standard ISO 3833:1977.
Zavazadlový prostor však musí být zcela oddělen od prostoru pro cestující.
However, the luggage compartment must be completely separated from the passenger compartment.
Navíc musí být vztažný bod místa sezení řidiče nejméně 750 mm nad nosným povrchem vozidla.
In addition, the reference point of the driver’s seating position needs not to be at least at 750 mm above the surface supporting the vehicle.
Vozidla náležející do kategorie M2 nebo M3
Vehicles belonging to category M2 or M3
Jednopodlažní vozidlo
Single-deck vehicle
vozidlo s prostorem pro osoby uspořádaným v jedné úrovni nebo tak, že nevznikají dvě úrovně nad sebou;
a vehicle where the spaces provided for persons are arranged in a single level or in a way that they do not constitute two superimposed levels;
Dvojpodlažní vozidlo
Double-deck vehicle
vozidlo definované v bodě 2.1.6 přílohy I směrnice 2001/85/ES;
a vehicle defined in point 2.1.6 of Annex I to Directive 2001/85/EC;
Jednopodlažní kloubové vozidlo
Single-deck articulated vehicle
vozidlo definované v bodě 2.1.3 přílohy I směrnice 2001/85/ES s jedním podlažím;
a vehicle defined in point 2.1.3 of Annex I to Directive 2001/85/EC with a single deck;
Dvojpodlažní kloubové vozidlo
Double-deck articulated vehicle
vozidlo definované v bodě 2.1.3.1 přílohy I směrnice 2001/85/ES;
a vehicle defined in point 2.1.3.1 of Annex I to Directive 2001/85/EC;
Nízkopodlažní jednopodlažní vozidlo
Low-floor single-deck vehicle
vozidlo definované v bodě 2.1.4 přílohy I směrnice 2001/85/ES s jedním podlažím;
a vehicle defined in point 2.1.4 of Annex I to Directive 2001/85/EC with a single deck;
Nízkopodlažní dvojpodlažní vozidlo
Low-floor double-deck vehicle
vozidlo definované v bodě 2.1.4 přílohy I směrnice 2001/85/ES s dvěma podlažími;
a vehicle defined in point 2.1.4 of Annex I to Directive 2001/85/EC with a double deck;
Kloubové nízkopodlažní jednopodlažní vozidlo
Articulated low-floor single-deck vehicle
vozidlo, které je kombinací technických vlastností vozidel uvedených v bodech 2.3 a 2.5;
a vehicle that combines the technical features of entries 2.3 and 2.5;
Kloubové nízkopodlažní dvojpodlažní vozidlo
Articulated low-floor double-deck vehicle
vozidlo, které je kombinací technických vlastností vozidel uvedených v bodech 2.4 a 2.6;
a vehicle that combines the technical features of entries 2.4 and 2.6;
Jednopodlažní vozidlo s otevřenou střechou
Open top single deck vehicle
vozidlo částečně nebo úplně bez střechy;
a vehicle with partial roof or without roof;
Dvojpodlažní vozidlo s otevřenou střechou
Open top double deck vehicle
vozidlo částečně nebo úplně bez střechy nad horním podlažím;
a vehicle without roof over all or part of its upper deck;
Podvozek autobusu
Bus chassis
neúplné vozidlo jen s podvozkovým rámem nebo soupravou trubek, hnací jednotkou a nápravami, které je určeno ke kompletaci s karoserií podle potřeb dopravce.
an incomplete vehicle with just chassis rails or tube assembly, power train, axles, which is intended to be completed with bodywork, customised to the needs of the transport operator.
Motorová vozidla kategorie N1, N2 nebo N3
Motor vehicles of category N1, N2 or N3
Nákladní automobil
Lorry
vozidlo, které je konstruováno a vyrobeno výlučně nebo hlavně pro dopravu zboží.
a vehicle which is designed and constructed exclusively or principally for conveying goods.
Může též táhnout přípojné vozidlo.
It may also tow a trailer.
Skříňový automobil nákladní automobil s prostorem pro řidiče i náklad v jednom celku;
a lorry with the compartment where the driver is located and cargo area within a single unit;
Tahač návěsu
Tractor unit for semi-trailer
tažné vozidlo, které je konstruováno a vyrobeno výlučně nebo hlavně pro tažení návěsů;
a towing vehicle which is designed and constructed exclusively or principally to tow semi-trailers;
Tahač přívěsu
Road tractor
tažné vozidlo, které je konstruováno a vyrobeno výlučně pro tažení jiných přípojných vozidel než návěsů;
a towing vehicle which is designed and constructed exclusively to tow trailers other than semi-trailers;
Lehký nákladní automobil
Pick-up truck
vozidlo s maximální hmotností nepřevyšující 3500 kg, které nemá místa k sezení a nákladní prostor v jednom celku;
a vehicle of a maximum mass not exceeding 3500 kg in which the seating positions and the cargo area are not located in a single compartment;
Podvozek s kabinou nebo kryt podvozku
Chassis-cab or chassis-cowl
neúplné vozidlo pouze s kabinou (úplnou nebo částečnou), podvozkovým rámem, hnací jednotkou a nápravami, které je určeno ke kompletaci s karoserií podle potřeb dopravce.
an incomplete vehicle with just a cabin (complete or partial), chassis rails, power train, axles, which is intended to be completed with bodywork, customised to the needs of the transport operator.
Vozidla kategorie O
Vehicles of category O
Návěs
Semi-trailer
přípojné vozidlo, které je konstruováno a vyrobeno, aby bylo připojeno k tahači nebo ojnicovému přívěsu a aby na tažné vozidlo nebo ojnicový přívěs působilo výrazným svislým zatížením.
a trailer which is designed and constructed to be coupled to a tractor unit or to a converter dolly and to impose a substantial vertical load on the towing vehicle or on the converter dolly.
Do jízdní soupravy se připojuje pomocí návěsového čepu a točnice.
The coupling to be used for a vehicle combination shall consist of a king pin and a fifth wheel.
Přívěs
Drawbar trailer
přípojné vozidlo, které má nejméně dvě nápravy, z nichž alespoň jedna je řízená:
a trailer having at least two axles, of which at least one is a steered axle:
je opatřeno tažným zařízením, které je pohyblivé ve svislém směru (ve vztahu k přípojnému vozidlu) a
equipped with a towing device which can move vertically (in relation to the trailer) and
přenáší na tažné vozidlo svislé statické zatížení menší než 100 daN.
that transmits less than 100 daN as a static vertical load to the towing vehicle.
Přívěs s nápravami uprostřed
Centre-axle trailer
přípojné vozidlo, u kterého jsou nápravy umístěny blízko těžiště vozidla (je-li náklad rovnoměrně rozložen), takže se na tažné vozidlo přenáší pouze malé statické svislé zatížení, které nepřekračuje 10 % zatížení odpovídajícího maximální hmotnosti přípojného vozidla nebo zatížení 1000 daN (podle toho, která hodnota je nižší).
a trailer where the axle(s) is (are) positioned close to the centre of gravity of the vehicle (when uniformly loaded) so that only a small static vertical load, not exceeding 10 % of that corresponding to the maximum mass of the trailer or a load of 1000 daN (whichever is the lesser) is transmitted to the towing vehicle.
Tuhý přívěs
Rigid drawbar trailer
přípojné vozidlo, u kterého je náprava nebo skupina náprav vybavena ojí, jež přenáší na tažné vozidlo statické zatížení, které nepřekračuje 4000 daN vzhledem k jeho konstrukci a které neodpovídá definici přívěsu s nápravami uprostřed.
a trailer with one axle or one group of axles fitted with a drawbar which transmits a static load not exceeding 4000 daN to the towing vehicle due to its construction and which does not meet the definition of a centre-axle trailer.
Do jízdní soupravy se nepřipojuje pomocí čepu a točnice.
The coupling to be used for a vehicle combination shall not consist of a king pin and a fifth wheel.
Úř. věst. L 39, 15.2.1980 s. 40.
OJ L 39, 15.2.1980 p. 40.
Postup pro kontrolu, zda je možné vozidlo zařadit do kategorie terénních vozidel
Procedure for checking whether a vehicle can be categorised as off-road vehicle
Postup uvedený v tomto dodatku bude použit pro účely klasifikace vozidla jako terénního vozidla.
For the purposes of classification of a vehicle as off-road vehicle, the procedure described in this Appendix shall apply.
Zkušební podmínky pro geometrická měření
Test conditions for geometric measurements
Vozidlo náležející do kategorie M1 nebo N1 musí být v nezatíženém stavu, na sedadle řidiče obsazeno figurínou odpovídající 50. percentilu mužské populace a musí být vybaveno chladicí kapalinou, mazivy, palivem, nářadím a rezervním kolem (pokud tvoří součást původního vybavení od výrobce).
Vehicles belonging to category M1 or N1 shall be in unloaded conditions with a manikin of the 50th percentile male installed on the driver’s seat and fitted with coolant fluid, lubricants, fuel, tools, spare-wheel (if fitted as OEM equipment).
Figurína může být nahrazena podobným zařízením se stejnou hmotností.
The manikin may be replaced by a similar device having the same mass.
Jiná vozidla, než jsou uvedena v bodě 1.1, musí být zatížena na maximální technicky přípustnou hmotnost naloženého vozidla.
Vehicles other than those referred to in point 1.1 shall be loaded to their technically permissible maximum laden mass.
Rozložení hmotnosti na nápravy musí představovat nejhorší možnost vzhledem ke splnění příslušného kritéria.
The distribution of the mass on the axles shall be the one that represents the worst case with respect to compliance with the respective criteria.
Vozidlo, představující typ, se předá technické zkušebně ve stavu uvedeném v bodě 1.1 nebo 1.2.
A vehicle representative of the type shall be submitted to the technical service in the conditions specified in point 1.1 or 1.2.
Vozidlo bude ve stojící poloze s koly nastavenými do přímého směru.
The vehicle shall be in a stationary position with its wheels set straight ahead.
Rovina, na které se měření provádí, musí být pokud možno plochá a vodorovná (s maximálním spádem 0,5 %)
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal (maximum of inclination 0,5 %) as possible.
Měření předního nájezdu, zadního nájezdu a přechodových úhlů
Measurement of approach, departure and ramp angles
Přední nájezdový úhel se měří podle bodu 6.10 normy ISO 612: 1978.
The approach angle shall be measured in accordance with Item 6.10 of Standard ISO 612:1978.
Zadní nájezdový úhel se měří podle bodu 6.11 normy ISO 612: 1978.
The departure angle shall be measured in accordance with Item 6.11 of Standard ISO 612:1978.
Přechodový úhel se měří podle bodu 6.9 normy ISO 612: 1978.
The ramp angle shall be measured in accordance with Item 6.9 of Standard ISO 612:1978.
Při měření zadního nájezdového úhlu mohou být výškově nastavitelná zařízení na ochranu proti podjetí zezadu nastavena do horní polohy.
When measuring the departure angle rear underrun protection devices which are adjustable in height may be set in the upper position.
Podmínka uvedená v bodě 2.4 nesmí být vykládána jako povinnost vybavit základní vozidlo ochranou proti podjetí zezadu v rámci původního vybavení.
The prescription in point 2.4 shall not be construed as an obligation for the base vehicle to be fitted with a rear underrun protection as original equipment.
Výrobce základního vozidla však musí informovat výrobce dalšího stupně, že pokud bude vozidlo vybaveno ochranou proti podjetí zezadu, musí splňovat požadavky na zadní nájezdový úhel.
However, the base vehicle manufacturer shall inform the next stage manufacturer that the vehicle has to comply with the requirements on departure angle when fitted with a rear underrun protection.
Měření světlé výšky
Measurement of ground clearance
Světlá výška mezi nápravami
Ground clearance between the axles
„Světlou výškou mezi nápravami“ se rozumí nejkratší vzdálenost mezi rovinou vozovky a nejnižším pevným bodem vozidla.
“Ground clearance between the axles” means the shortest distance between the ground plane and the lowest fixed point of the vehicle.
Pro uplatnění definice je nezbytné přihlížet ke vzdálenosti mezi poslední nápravou přední skupiny náprav a první nápravou zadní skupiny náprav.
For the application of the definition, the distance between the last axle of a front group of axle and the first axle of a rear group of axle shall be considered.
Do šrafovaného pole znázorněného na obrázku nesmí zasahovat žádná pevná část vozidla.
No rigid part of the vehicle may project into the shaded area shown on the figure.
Světlá výška pod jednou nápravou
Ground clearance beneath one axle
„Světlou výškou pod jednou nápravou“ se rozumí výška, kterou má nad základnou vrchol kruhového oblouku procházejícího středem stop kol jedné nápravy na vozovce (při dvojité montáži kol se uvažují vnitřní kola) a dotýkajícího se nejnižšího bodu vozidla mezi koly.
“Ground clearance beneath one axle” means the distance beneath the highest point of the arc of a circle passing through the centre of the tyre footprint of the wheels on one axle (the inner wheels in the case of twin tyres) and touching the lowest fixed point of the vehicle between the wheels.
V případě potřeby se měření světlé výšky provede na každé jednotlivé nápravě skupiny náprav.
Where appropriate, the measurement of ground clearance shall be conducted on each of the several axles of a group of axles.
Stoupavost vozidla
Gradeability
„Stoupavostí“ se rozumí schopnost vozidla zdolávat stoupání.
“Gradeability” means the ability of a vehicle to negotiate a gradient.
Na kontrolu stoupavosti neúplného i úplného vozidla kategorie M2, M3, N2 a N3, se provede zkouška.
To the effect of checking the gradeability of an incomplete and a complete vehicle of category M2, M3, N2 and N3, a test shall be performed.
Zkoušku provádí technická zkušebna na vozidle představujícím typ, který má být zkoušen.
The test shall be conducted by the technical service on a vehicle representative of the type to be tested.
Na žádost výrobce a za podmínek stanovených v příloze XVI může být stoupavost typu vozidla prokázána pomocí zkušební metody se simulací.
At the request of the manufacturer and under the conditions specified in Annex XVI , the gradeability of a vehicle type may be demonstrated by virtual testing.
Zkušební podmínky a kritérium splnění/nesplnění
Test conditions and pass-fail criterion
Do 31. října 2014 se použijí podmínky stanovené v oddílu 7.5 přílohy I směrnice 97/27/ES.
Until 31 October 2014, the conditions set out in section 7.5 of Annex I to Directive 97/27/EC shall apply.
Číselné znaky k doplnění kódů pro různé druhy karoserií
Digits used to supplement the codes to be used for various kinds of bodywork
01 Plošina
01 Flat bed;
02 Bočnice
02 Drop-side;
03 Skříňová nástavba
03 Box body;
04 Klimatizovaná nástavba s izolovanými stěnami a zařízením na udržování vnitřní teploty
04 Conditioned body with insulated walls and equipment to maintain the interior temperature;
05 Klimatizovaná nástavba s izolovanými stěnami bez zařízení na udržování vnitřní teploty
05 Conditioned body with insulated walls but without equipment to maintain the interior temperature;
06 Boční shrnovací plachta
06 Curtain-sided;
07 Přepravní skříň (výměnná nástavba)
07 Swap body (interchangeable superstructure);
08 Nosič kontejneru
08 Container carrier;
09 Vozidla s hákovým zdvihacím zařízením
09 Vehicles fitted with hook lift;
10 Sklápěcí vozidlo
10 Tipper;
11 Cisterna
11 Tank;
12 Cisterna určená k dopravě nebezpečného nákladu
12 Tank intended for transport of dangerous goods;
13 Přeprava hospodářských zvířat
13 Livestock carrier;
14 Přeprava vozidel
14 Vehicle transporter;
15 Automíchačka betonu
15 Concrete mixer;
16 Vozidlo s čerpadlem na beton
16 Concrete pump vehicle;
17 Přeprava dřeva
17 Timber;
18 Vůz na sběr odpadků
18 Refuse collection vehicle;
19 Zametací vozidlo, čištění a úklid kanálů
19 Street sweeper, cleansing and drain clearing;
20 Kompresor
20 Compressor;
21 Přeprava lodě
21 Boat carrier;
22 Přeprava kluzáku
22 Glider carrier;
23 Vozidla pro prodejní nebo reklamní účely
23 Vehicles for retail or display purposes;
24 Vyprošťovací vozidlo
24 Recovery vehicle;
25 Vozidlo se žebříkem
25 Ladder vehicle;
26 Jeřábové vozidlo (jiné než pojízdný jeřáb definovaný v oddílu 5 části A přílohy II)
26 Crane lorry (other than a mobile crane as defined in Section 5 of Part A of Annex II);
27 Vozidlo s plošinou pro letecké práce
27 Aerial work platform vehicle;
28 Vozidlo s vrtací soupravou
28 Digger derrick vehicle;
29 Nízkopodlažní přípojné vozidlo
29 Low floor trailer;
30 Vozidlo pro přepravu skla
30 Glazing transporter;
31 Požární vozidlo
31 Fire engine;
99 Karoserie neuvedená v tomto soupisu.
99 Bodywork that is not included in the present list.
Příloha IV směrnice 2007/46/ES se mění takto:
Annex IV to Directive 2007/46/EC is amended as follows:
Název přílohy IV se nahrazuje slovy „POŽADAVKY PRO ES SCHVÁLENÍ TYPU VOZIDLA“.
the title of Annex IV is replaced by ‘REQUIREMENTS FOR THE PURPOSE OF EC TYPE-APPROVAL OF VEHICLES’;
Bod 43 části I přílohy IV se nahrazuje tímto:
item 43 of Part I of Annex IV is replaced by the following:
L 103, 23.4.1991, s.5
L 103, 23.4.1991, p. 5
Název dodatku k příloze IV se nahrazuje slovy „Požadavky na schválení typu vozidel náležejících do kategorie M1, vyráběných v malých sériích podle článku 22“.
the title of the Appendix to Annex IV is replaced by ‘Requirements for type-approval of vehicles belonging to the category M1, produced in small series pursuant to Article 22’.
Příloha IX směrnice 2007/46/ES se mění takto:
Annex IX to Directive 2007/46/EC is amended as follows: