natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Navzdory vyhlášení úpadku v roce 1996 a převzetí loděnicí v Gdyni v roce 1998 neprovedla loděnice (stejně jako její mateřská společnost) potřebné strukturální změny za účelem postupného přizpůsobení se rozvoji tržního hospodářství a mezinárodní hospodářské soutěži.
Despite its bankruptcy in 1996 and the takeover by Gdynia Shipyard in 1998, the yard (and its parent company) failed to make appropriate structural changes to gradually adjust to the market economy and international competition.
Od přistoupení Polska k EU po dobu více než tří let byla loděnice ve státním vlastnictví a v tomto období jakákoli podpora ze strany akcionářů loděnice představovala státní podporu.
Following Poland’s accession to the EU, the yard remained State-owned for more than three years and any support from the yard’s shareholders in that time constituted State aid.
Jelikož k privatizaci došlo teprve v roce 2007, je pro současného soukromého vlastníka obtížné vyrovnat značné částky podpory, jež byly loděnici poskytnuty do té doby, vlastním příspěvkem, aniž by bylo ohroženo dosažení přiměřeného zisku z investice, a tudíž obnovení životaschopnosti loděnice.
Since privatisation did not take place until 2007, it would be difficult for the current private owner to match the significant amounts of aid granted to the yard with an own contribution without endangering a reasonable return on his investment and the restoration of the yard’s viability.
Komise mimoto oceňuje skutečnost, že se polským orgánům podařilo loděnici zprivatizovat, a z tohoto důvodu má Komise za to, že vlastní příspěvek je za těchto okolností maximální.
The Commission also appreciates that the Polish authorities have managed to privatise the yard and for this reason it takes the view that the own contribution is as high as possible in these circumstances.
Komise podotýká, že příklady nezdařených pokusů o privatizaci a restrukturalizaci dalších dvou polských loděnic, a to v Gdyni a ve Štětíně, ukazují, že je skutečně obtížné přilákat do odvětví hospodářské činnosti s negativní minulostí soukromé investory, kteří by byli ochotni podílet se významně na financování restrukturalizace.
The Commission notes that unsuccessful attempts to privatise and restructure the other two Polish shipyards in Gdynia and Szczecin indicate that it is difficult to attract private investors who would be willing to make a significant financial contribution to restructuring to a sector with such a bad track record.
Významnou účast společnosti ISD Polska v loděnici v Gdaňsku lze proto uznat za nejvyšší možnou.
Therefore the significant involvement by ISD Polska in Gdańsk Shipyard can be regarded as the maximum attainable.
Komise mimoto poznamenává, že pokud se vezmou v úvahu pouze náklady restrukturalizace, které vznikly po roce 2004 (včetně potřeb spojených se zachováním likvidity, jež byly financovány ze státní podpory), činí vlastní příspěvek 45 %.
Lastly, the Commission notes that, taking into account only restructuring costs incurred after 2004 (including liquidity needs financed by State aid), the own contribution amounts to 45 %.
Státní podpora, která byla loděnici poskytnuta v letech 2002–2004, tento příspěvek snižuje na 40 %, což Komise považuje za přijatelné z výše uvedených důvodů a rovněž s přihlédnutím k níže uvedeným úvahám.
The State aid granted to the yard between 2002 and 2004 reduces this contribution to 40 %, which the Commission regards as acceptable for the reasons mentioned above and the following reasons.
V období před rokem 2004, kdy byla podpora poskytnuta, platily pokyny z roku 1999, které nestanoví prahovou hodnotu pro vlastní příspěvek ve výši 50 %.
In the period prior to 2004, when this aid was granted, the 1999 Guidelines applied and those Guidelines did not prescribe a threshold of 50 % for own contributions.
Podle těchto pokynů a tehdejší rozhodovací praxe Komise by byl vlastní příspěvek ve výši 40 % s největší pravděpodobností považován za dostatečný.
In light of those Guidelines and of the Commission’s decision-making practice at that time, an own contribution of 40 % would in all probability have been deemed sufficient.
Komise závěrem uvádí, že v tomto případě je s ohledem na všechny dlouhodobé pokusy o zachování finanční likvidity podniku ve vlastnictví státu a rovněž skutečnost, že loděnice byla nakonec privatizována, vlastní příspěvek ve výši 40 % dostatečně vysoký a zajišťuje omezení podpory na nezbytné minimum, které umožňuje restrukturalizaci loděnice v Gdaňsku a obnovení její životaschopnosti.
To conclude, the Commission takes the view that in this case, considering the long history of attempting to maintain the company’s financial liquidity under State ownership and the fact that the yard was eventually privatised, an own contribution of 40 % is sufficiently significant and ensures that the aid is limited to the minimum necessary to enable restructuring of Gdańsk Shipyard and its return to viability.
Komise uvádí, že kromě obdržení podpory na financování nákladů restrukturalizace bude loděnice v Gdaňsku nadále financovat potřeby v oblasti provozního kapitálu prostřednictvím státní podpory ve formě záruk za plnění poskytnutých vývozní úvěrovou pojišťovnou.
The Commission notes that in addition to the aid to finance restructuring costs Gdańsk Shipyard will continue to finance its working capital needs with State aid in the form of production guarantees provided by the Export Credit Insurance Corporation.
Tyto záruky jí budou poskytovány za podmínek odpovídajících podmínkám, jež jsou uplatňovány vůči společnostem s nejvyšším rizikem v rámci režimu záruk, který byl Komisí schválen jako režim nezahrnující státní podporu [50].
It will receive these guarantees on terms corresponding to those applied, under the aid-free scheme approved by the Commission [50], to companies with the highest risk profile.
Komise podotýká, že tyto záruky představují státní podporu, jak je objasněno v 214. bodě odůvodnění.
The Commission notes that these guarantees constitute State aid, as explained in recital 214.
Komise však uznává, že podmínky těchto záruk, zejména účtované poplatky, odpovídají podmínkám výše uvedeného režimu záruk, který omezuje podporu na nezbytné minimum.
However the Commission considers that the terms of these guarantees, in particular the pricing, are aligned with the conditions of the above guarantee scheme, which ensures that the aid is limited to the minimum necessary.
Komise uznává rovněž nezbytnost těchto záruk, jež se běžně využívají v tomto odvětví, a to nikoli pouze ze strany podniků ve finančních obtížích.
The Commission also recognises the need for these guarantees, which are generally used in the sector and not specific to companies in financial difficulty.
Podle bodů 38–42 pokynů je nutno přijmout opatření s cílem co nejvíce snížit možný nepříznivý dopad podpory na ostatní soutěžitele.
Pursuant to points 38-42 of the Guidelines, measures must be taken to mitigate as far as possible any adverse effects of the aid on competitors.
Podpora nesmí nepřiměřeně narušovat hospodářskou soutěž.
The aid should not unduly distort competition.
To obvykle znamená omezení podílu společnosti na trzích, na nichž působí, po skončení období restrukturalizace.
This usually means limiting the company’s market share after the end of the restructuring period.
Povinné omezení nebo snížení podílu společnosti na příslušném trhu představuje vyrovnávací opatření ve prospěch jejích konkurentů.
The compulsory limitation or reduction of the company’s presence on the relevant market represents a compensatory measure in favour of its competitors.
Toto omezení musí být úměrné rušivým účinkům podpory a relativnímu významu daného podniku na trhu nebo trzích.
It should be in proportion to the distortive effects of the aid and to the relative importance of the firm on its market or markets.
Komise uvádí, že od roku 2002 měla loděnice v Gdaňsku prospěch ze značných částek podpory a od té doby byla její působnost na trhu možná díky soustavné státní podpoře v různých podobách, jako je nevymáhání závazků vůči veřejnoprávních subjektů, úvěry, kapitálové vklady a záruky za zálohové platby udělené za výhodných podmínek, bez nichž by loděnice nemohla uzavírat smlouvy.
The Commission notes that since 2002 Gdańsk Shipyard has benefitted from significant amounts of aid and in fact since that time its presence on the market has been possible thanks to constant State aid provided in different forms: non-enforcement of public liabilities, loans, capital injections and advance payment guarantees on advantageous terms, without which the yard would not have been able to conclude contracts.
Komise mimoto podotýká, že loděnice je jednou ze tří největších loděnic v Polsku a jedním z nejvýznamnějších výrobců v Evropě, což zvyšuje narušení hospodářské soutěže způsobené podporou.
Furthermore, the Commission notes that the yard is one of three biggest shipyards in Poland and among the important producers in Europe, which reinforces the distortion of competition created by the aid.
Podle bodu 40 pokynů proto musí být opatření dostatečně rozsáhlá, aby vyrovnala narušení hospodářské soutěže způsobené podporou.
Therefore, in line with point 40 of the Guidelines, the measures must be sufficiently far-reaching to be in proportion with the distortive effects of the aid.
Komise se domnívá, že navrhovaná vyrovnávací opatření dostatečně omezují narušení hospodářské soutěže způsobené podporou, která byla poskytnuta loděnici v Gdaňsku.
The Commission considers that the proposed compensatory measures sufficiently limit the distortion of competition created by the aid awarded to Gdańsk Shipyard.
Komise za prvé uvádí, že loděnice ve značné míře sníží svou výrobní kapacitu v oblasti stavby lodí uzavřením dvou výrobních aktiv, která jsou nezbytná pro stavbu lodí a jež do té doby představovala překážku ve výrobním procesu: dvou ze tří skluzů.
First, the Commission notes that the yard will significantly reduce its shipbuilding capacity by closing production assets indispensable to shipbuilding and which to date have constituted bottlenecks: two out of three slipways.
Komise se domnívá, že uzavření dvou skluzů je dostatečné z níže uvedených důvodů.
The Commission considers that the closure of two slipways is sufficient for the following reasons.
Při stanovení rozsahu nezbytného snížení výrobní kapacity Komise posoudila stávající technické kapacity loděnice a srovnala je s potenciálně dostupnými kapacitami, jichž by loděnice mohla dosáhnout v návaznosti na proces restrukturalizace a zvýšení produktivity výroby.
When determining the scope of the necessary capacity reduction the Commission assessed the current technical capacity of the yard and compared it with the potential attainable capacity that the yard could achieve following the restructuring process and improvements in production efficiency.
Uzavření výrobní kapacity mělo zajistit snížení technických kapacit loděnice po provedení restrukturalizace úměrně ke kapacitám před restrukturalizací se státní podporou.
The capacity closure was designed to ensure that the technical capacity of the yard after restructuring was lower than its capacity before the State aid supported restructuring.
Podle poradce loděnice v Gdaňsku činí stávající výrobní kapacita loděnice před provedením restrukturalizačních opatření 165 tisíc CGT.
According to the consultant of Gdańsk Shipyard, the current capacity of the yard before implementation of any restructuring measures amounts to 165 thousand CGT.
Plán restrukturalizace z roku 2009 zajišťuje omezení budoucí kapacity zbývajícího skluzu či jiného zařízení pro spouštění plavidel na vodu, které loděnice využívá, na úroveň přibližně 100 tisíc CGT.
The 2009 Restructuring Plan ensures that the future capacity of the remaining slipway or of any other launching facility that the yard would be using is limited to approximately 100 thousand CGT.
Jedná se tudíž o významné snížení kapacity loděnice, jež odpovídá přibližně 39 %.
Thus there is clearly a reduction of the yard’s capacity of approximately 39 %.
Loděnice se mimoto zavázala, že bude používat pouze jedno zařízení pro spouštění plavidel na vodu, a to buď stávající skluz B1, nebo jiné zařízení pro spouštění plavidel na vodu, které loděnice zakoupí nebo bude mít jinak k dispozici.
Furthermore, the yard has undertaken not to use more than one launching facility at any given time, either the existing B1 slipway or any other launching facility the yard may acquire or otherwise have at its disposal.
Komise podotýká, že se loděnice zavázala, že neprodleně ukončí nájemní smlouvu pro skluz B1, pokud začne využívat jiné zařízení pro spouštění plavidel na vodu.
Indeed, should the yard start using a new launching facility, the Commission notes that it has undertaken to immediately discontinue the renting agreement concerning slipway B1.
Uzavření dvou ze tří skluzů a závazek nevyužívat více než jedno zařízení pro spouštění plavidel na vodu při současném omezení technických kapacit na úrovni nejvýše přibližně 100 tisíc CGT rozptýlilo pochybnosti Komise v tomto ohledu a zajišťuje, že snížení kapacity je dostatečně rozsáhlé, aby pro konkurenty loděnice zajistilo smysluplná vyrovnávací opatření.
The closure of two slipways out of three and the undertaking not to use more than one launching facility while limiting technical capacity to around 100000 CGT allay the Commission’s doubts in this respect and ensure that the capacity reduction is sufficiently far-reaching to provide meaningful compensation for the yard’s competitors.
Komise mimoto uvádí, že plán restrukturalizace z roku 2009 předpokládá značné omezení činnosti loděnice v oblasti stavby lodí.
In addition, the Commission notes that the 2009 Restructuring Plan envisages that the company will significantly reduce its shipbuilding activities.
Podnik přestane ve velké míře stavět kompletní lodě.
The company will to a large extent cease to build complete vessels.
Tím se rovněž značně sníží působnost loděnice na trzích, na nichž došlo k narušení hospodářské soutěže.
Therefore the yard’s presence on the markets where the distortion of competition took place will be significantly reduced.
Komise poznamenává, že vyrovnávací opatření musí být provedena co nejrychleji po poskytnutí státní podpory.
The Commission notes that the compensatory measures should be implemented as soon as possible after the State aid is granted.
V tomto případě společnost prokázala, že k uzavření dvou skluzů dojde co nejrychleji, jak to bude možné s ohledem na nutnost dodat plavidla na základě uzavřených závazných smluv s majiteli lodí.
In this case, the company has demonstrated that the closure of the two slipways will be implemented as quickly as possible taking into account the need to deliver vessels as contracted in existing binding contracts with shipowners.
Dřívější uzavření skluzů by vedlo k značnému narušení výrobního cyklu a neumožnilo by dodat plavidla dle uzavřených smluv.
An earlier closure of the slipways would lead to serious disruptions in the production cycle and would make the delivery of contracted vessels impossible.
Komise proto uznává, že navrhovaný harmonogram uzavření skluzů je opodstatněný.
The Commission thus concludes that the proposed timing of the closures is justified.
Komise podotýká, že v příslušné době již došlo k uzavření dvou skluzů, jelikož v dubnu 2009 společnost podepsala s vlastníkem skluzu dohodu, podle níž nájemní smlouva na skluz B5 skončí ke dni 1. července 2009 a v případě skluzu B3 ke dni 1. ledna 2010.
The Commission notes that provision has already been made for two slipways to be closed in due time since, in April 2009, the company signed an agreement with the owner of the slipways according to which the rental agreement comes to an end on 1 July 2009 for slipway B5 and on 1 January 2010 for slipway B3.
Komise se mimoto domnívá, že narušení hospodářské soutěže bude dále omezeno skutečností, že se loděnice zavázala zachovat roční výrobní kapacitu v mezích 100 tisíc CGT po dobu 10 let ode dne přijetí tohoto rozhodnutí.
The Commission also considers that the distortion of competition will be further limited by the fact that the yard has undertaken to respect an annual production cap of 100000 CGT for 10 years as of the date of adoption of this decision.
Je tudíž zajištěno, aby po dobu příštích deseti let nebyla státní podpora pro podnik využita k rozšíření činnosti společnosti v oblasti stavby lodí.
Therefore provision has been made to ensure that, for the next ten years, State aid awarded to the company cannot be used to expand its shipbuilding activities.
Na základě výše uvedených skutečností vyvozuje Komise závěr, že navrhovaná vyrovnávací opatření jsou smysluplná a dostatečně rozsáhlá, aby zamezila nepřiměřenému narušení hospodářské soutěže způsobenému poskytnutou podporou.
On the basis of the above the Commission concludes that the proposed compensatory measures are meaningful and sufficiently far-reaching to avoid undue distortions of competition as a result of the aid.
Komise uvádí, že státní podpora pro loděnici v Gdaňsku popsaná v 105. až170. bodě odůvodnění a v tabulce 4 tohoto rozhodnutí, a to protiprávní podpora poskytnutá v rozporu s čl. 88 odst. 3 Smlouvy o ES a oznámená podpora, která nebyla dosud poskytnuta, jsou slučitelné se společným trhem v souladu s Pokyny Společenství pro státní podporu na záchranu a restrukturalizaci podniků v obtížích.
The Commission finds that the State aid in favour of Gdańsk Shipyard described in recitals 105 to 170 and in Table 4 of this Decision, both the aid unlawfully granted in breach of Article 88(3) of the EC Treaty and the notified aid not granted to date is compatible with the common market under the Community Guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty.
Komise připomíná, že loděnice v Gdaňsku musí plně provést plán restrukturalizace a splnit veškeré další závazky, které jsou základem tohoto rozhodnutí (bod 47 pokynů).
The Commission notes that Gdańsk Shipyard must implement the restructuring plan in full and must discharge any other undertakings underpinning this decision (point 47 of the Guidelines).
Komise musí mít možnost ujistit se o tom, že je plán restrukturalizace řádně prováděn, a to prostřednictvím pravidelných podrobných zpráv zasílaných Polskem (bod 49 a následující body pokynů).
The Commission must be able to make certain that the restructuring plan is being implemented properly by way of regular, detailed reports provided by Poland (point 49 et seq. of the Guidelines).
V případě loděnice v Gdaňsku, která je velkým podnikem, je nutno první zprávu Komisi předložit v zásadě nejpozději do šesti měsíců ode dne vydání tohoto rozhodnutí.
In the case of Gdańsk Shipyard, being a large firm, the first of these reports will normally have to be submitted to the Commission not later than six months after the date of this decision.
Následné zprávy musí být Komisi předkládány nejméně jednou ročně, a to ke dni vydání tohoto rozhodnutí, dokud nebude možno mít za to, že bylo dosaženo cílů stanovených v plánu restrukturalizace.
Reports will subsequently have to be sent to the Commission at least once a year, on the anniversary of this decision, until the objectives of the restructuring plan can be deemed to have been achieved.
Zprávy musí obsahovat všechny informace, které Komise potřebuje, aby byla schopna kontrolovat provádění plánu restrukturalizace a jeho financování (jež musí být poskytnuto v souladu s podmínkami předloženými Komisi), časový rozvrh plateb ve prospěch podniku, jeho finanční situaci a dodržování všech podmínek či povinností stanovených v tomto rozhodnutí.
They must contain all the information the Commission needs in order to be able to monitor implementation of the restructuring plan and its financing (which must be carried out in accordance with the criteria presented to the Commission), the schedule for payments to the company and its financial position and compliance with any conditions or undertakings laid down in this decision.
Musí obsahovat zejména všechny relevantní informace o jakékoli podpoře poskytnuté danému podniku v období restrukturalizace, a to za jakýmkoli účelem, ať už jednotlivě nebo v rámci obecného režimu (viz body 68 až 71).
They must in particular include all relevant information on any aid for any purpose which the company has received, either on an individual basis or under a general scheme, during the restructuring period (see points 68 to 71 of the Guidelines).
V případě, že Komise potřebuje aktuální potvrzení určitých skutečností, například o snížení kapacity, může vyžadovat, aby jí zprávy byly zasílány častěji (bod 48 pokynů).
Where the Commission needs prompt confirmation of certain key items of information, for example, on capacity reductions, it may require more frequent reports (point 48 of the Guidelines).
Veškeré změny plánu restrukturalizace musí být oznámeny podle bodu 52 a následujících bodů pokynů.
Any amendment of the restructuring plan has to be notified pursuant to point 52 et seq. of the Guidelines.
Komise musí ověřit, v případě potřeby s pomocí nezávislého poradce, zda zprávy obsahují úplné a přesné informace podle zásad tohoto rozhodnutí.
The Commission should verify, if need be with the support of an external consultant, that the reports provide comprehensive and accurate information in accordance with the present decision.
Komise rovněž připomíná, že se v souladu s bodem 72 a následujícími body pokynů uplatní zásada „jednou a dost“,
The Commission also notes that the one time-last time principle applies in line with point 72 et seq. of the Guidelines,
Státní podpora, kterou Polsko částečně poskytlo a kterou plánuje poskytnout loděnici v Gdaňsku na realizaci plánu restrukturalizace této loděnice z května 2009, jak je popsáno v 105. až 170. bodě odůvodnění a tabulce 4 tohoto rozhodnutí, ve výši 555030629,80 PLN je slučitelná se společným trhem ve smyslu čl. 87 odst. 3 písm. c) Smlouvy.
The State aid which Poland has partially implemented and which it plans to grant in favour of Gdańsk Shipyard for the implementation of its restructuring plan of May 2009, described in recitals 105 to 170 and in Table 4 of this Decision, amounting to PLN 555030629,80, is compatible with the common market within the meaning of Article 87(3)(c) of the EC Treaty.
Státní podpora ve formě záruk vývozní úvěrové pojišťovny, jež byla loděnici v Gdaňsku částečně poskytnuta (v nominální hodnotě 346 miliónů PLN) a která má být poskytnuta za účelem provedení plánu restrukturalizace z roku 2009 (v nominální hodnotě 180 miliónů PLN jako maximální roční účast vývozní úvěrové pojišťovny), je slučitelná se společným trhem ve smyslu čl. 87 odst. 3 písm. c) Smlouvy.
In addition, the State aid in the form of Export Credit Insurance Corporation guarantees that has partially been implemented (nominal value of PLN 346 million) and that is to be granted in favour of Gdańsk Shipyard for the implementation of the 2009 Restructuring Plan (nominal value of PLN 180 million as the maximum annual exposure of the Export Credit Insurance Corporation) is compatible with the common market within the meaning of Article 87(3)(c) of the EC Treaty.
V souladu s tím se uděluje souhlas s poskytnutím státní podpory uvedené v odstavci 1 a 2 pod podmínkou, že bude řádně proveden plán restrukturalizace z roku 2009 a plánovaná vyrovnávací opatření a bude dodržena plánovaná výše vlastního příspěvku na náklady restrukturalizace nezahrnujícího státní podporu.
Implementation of the State aid referred to in Article 1(1) and (2) is accordingly authorised under the condition that the 2009 Restructuring Plan and the envisaged compensatory measures are duly implemented and that the envisaged ratio of own contribution free of State aid to the restructuring costs is respected.
Polsko bude Komisi předkládat pravidelné a podrobné zprávy, které jí umožní kontrolovat provádění plánu restrukturalizace a jeho financování a rovněž dodržení podmínek týkajících se snížení výrobní kapacity a omezení výroby, jak bylo popsáno v 284. a 291. bodě odůvodnění tohoto rozhodnutí.
Poland shall submit to the Commission regular, detailed reports enabling it to monitor implementation of the restructuring plan and its financing, as well as the compliance with the arrangements for the capacity reduction and production restrictions described in recitals 284 and 291 of this decision.