natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Členské státy, ve kterých je okolní teplota pravidelně nižší než –20 °C, mohou uplatňovat přísnější normy týkající se provozní teploty materiálů určených pro přepravitelná tlaková zařízení používaná ve vnitrostátní přepravě nebezpečných věcí na jejich území, dokud nebudou do příloh směrnice 2008/68/ES začleněna ustanovení o příslušných referenčních teplotách pro různá podnebná pásma.
Member States in which the ambient temperature is regularly lower than –20 °C may impose more stringent standards as regards the operating temperature of material intended for transportable pressure equipment for use in the national transport of dangerous goods within their territory until provisions on the appropriate reference temperatures for given climatic zones are incorporated into the Annexes to Directive 2008/68/EC.
V tomto případě se na označení pí přepravitelného tlakového zařízení, včetně demontovatelných částí s přímou bezpečnostní funkcí, za identifikačním číslem oznámeného subjektu uvede „–40 °C“ nebo jiné vhodné označení schválené příslušným orgánem.
In that case, in the Pi marking of the transportable pressure equipment, including the demountable parts having a direct safety function, the identification number of the notified body shall be followed by ‘–40 °C’ or other relevant marking approved by the competent authority.
POSTUP NOVÉHO POSOUZENÍ SHODY
PROCEDURE FOR THE REASSESSMENT OF CONFORMITY
V této příloze je stanovena metoda, jak zajistit, aby byla přepravitelná tlaková zařízení uvedená v čl. 1 odst. 2 písm. c), která byla vyrobena a uvedena do provozu přede dnem provedení směrnice 1999/36/ES v souladu s příslušnými ustanoveními příloh směrnice 2008/68/ES a této směrnice použitelnými v době nového posouzení.
The method for ensuring that the transportable pressure equipment referred to in Article 1(2)(c) manufactured and put into service before the dates of implementation of Directive 1999/36/EC complies with the relevant provisions of the Annexes to Directive 2008/68/EC and of this Directive as applicable at the time of reassessment shall be as set out in this Annex.
Vlastník nebo provozovatel musí oznámenému subjektu splňujícímu normu EN ISO/IEC 17020:2004, typ A, příslušnému k novému posouzení shody poskytnout informace o přepravitelném tlakovém zařízení, které tomuto subjektu umožní zařízení přesně identifikovat (původ, pravidla pro navrhování a v případě acetylenových lahví také údaje o porézní hmotě).
The owner or operator must make available to a notified body conforming to EN ISO/IEC 17020:2004 type A, notified for reassessment of conformity, the information regarding the transportable pressure equipment which enables that body to identify the equipment precisely (origin, design rules, and for acetylene cylinders also details of the porous material).
Oznámený subjekt typu A, příslušný k novému posouzení shody, posoudí, zda přepravitelné tlakové zařízení splňuje alespoň stejnou úroveň bezpečnosti jako přepravitelné tlakové zařízení uvedené v přílohách směrnice 2008/68/ES.
The type A notified body, notified for reassessment of conformity, shall assess whether the transportable pressure equipment affords at least the same degree of safety as the transportable pressure equipment referred to in the Annexes to Directive 2008/68/EC.
Jsou-li výsledky posouzení podle bodu 3 uspokojivé, přepravitelné tlakové zařízení je nadále předmětem periodické inspekce podle příloh směrnice 2008/68/ES.
If the results of the assessment in paragraph 3 are satisfactory, the transportable pressure equipment shall be subject to the periodic inspection provided for in the Annexes to Directive 2008/68/EC.
Jsou-li splněny požadavky této periodické inspekce, je označení pí připojeno oznámeným subjektem odpovědným za tuto inspekci nebo pod jeho dohledem v souladu s čl. 14 odst. 1 až 5.
If the requirements of that periodic inspection are met the Pi marking shall be applied by or under the surveillance of the notified body responsible for the periodic inspection in accordance with Article 14(1) to (5).
Za označením pí se uvede identifikační číslo oznámeného subjektu, který odpovídá za periodickou inspekci.
The Pi marking shall be followed by the identification number of the notified body responsible for the periodic inspection.
Oznámený subjekt odpovědný za periodickou inspekci vystaví v souladu s bodem 6 osvědčení o novém posouzení.
The notified body responsible for the periodic inspection shall issue a certificate of reassessment in accordance with paragraph 6.
U sériově vyráběných tlakových nádob mohou členské státy povolit, aby posouzení nové shody jednotlivých tlakových nádob, včetně ventilů a dalšího příslušenství používaného pro přepravu, prováděly oznámené subjekty příslušné k periodické inspekci příslušných přepravitelných tlakových nádob, pokud byla shoda typu posouzena podle bodu 3 oznámeným subjektem typu A odpovědným za nové posouzení shody a pokud bylo vystaveno osvědčení o novém posouzení typu.
Where pressure receptacles were manufactured in series, Member States may authorise the reassessment of conformity of individual pressure receptacles, including their valves and other accessories used for transport, to be carried out by a notified body notified for periodic inspection of the relevant transportable pressure receptacles provided that conformity of the type has been assessed in accordance with paragraph 3 by a type A notified body, responsible for the reassessment of conformity, and a certificate of type reassessment issued.
Ve všech případech oznámený subjekt odpovědný za periodickou inspekci vystaví osvědčení o novém posouzení, které obsahuje alespoň:
In all cases the notified body responsible for the periodic inspection shall issue the certificate of reassessment containing as a minimum:
identifikační údaje o oznámeném subjektu, který vystavuje osvědčení, a jde-li o jiný subjekt, pak identifikační číslo oznámeného subjektu typu A, který v souladu s bodem 3 odpovídá za nové posouzení shody;
the identification of the notified body issuing the certificate, and, if different, the identification number of the type A notified body responsible for the reassessment of conformity in accordance with paragraph 3;
jméno a adresu vlastníka nebo provozovatele uvedeného v bodu 2;
the name and address of owner or operator specified in paragraph 2;
údaje sloužící k identifikaci osvědčení o novém posouzení typu v případě, že se použije postup podle bodu 5;
in the case of the application of the procedure in paragraph 5, the data identifying the certificate of type reassessment;
údaje sloužící k identifikaci přepravitelného tlakového zařízení, k němuž bylo připojeno označení pí, zahrnující alespoň sériové číslo nebo čísla, a
the data for identification of the transportable pressure equipment to which Pi marking has been applied including at least the serial number or numbers; and
datum vystavení.
the date of issue.
Jestliže se použije postup podle bodu 5, vystaví subjekt typu A odpovědný za nové posouzení shody osvědčení o novém posouzení typu, které obsahuje alespoň:
Where the procedure in paragraph 5 is applied the type A body, responsible for the reassessment of conformity, shall issue the certificate of type reassessment containing as a minimum:
identifikační údaje o oznámeném subjektu, který vystavuje osvědčení;
the identification of the notified body issuing the certificate;
jméno a adresu výrobce a držitele původního schválení typu přepravitelného tlakového zařízení, které je předmětem nového posouzení, pokud držitel není výrobcem;
the name and address of the manufacturer and the holder of the original type approval for the transportable pressure equipment being reassessed when the holder is not the manufacturer;
údaje sloužící k identifikaci přepravitelného tlakového zařízení, které je součástí série, a
the data identifying the transportable pressure equipment belonging to the series;
datum vystavení a
the date of issue; and
text: „toto osvědčení nepovoluje výrobu přepravitelného tlakového zařízení či jeho částí“.
the words: ‘this certificate does not authorise manufacture of transportable pressure equipment or parts thereof’.
Tím, že připojí označení pí nebo jej nechá připojit, dává vlastník nebo provozovatel na srozuměnou, že nese odpovědnost za shodu přepravitelného tlakového zařízení se všemi příslušnými požadavky stanovenými v přílohách směrnice 2008/68/ES a v této směrnici platnými v době nového posouzení.
By affixing or having affixed the Pi marking, the owner or operator indicates that he takes responsibility for the conformity of the transportable pressure equipment with all applicable requirements set out in the Annexes to Directive 2008/68/EC and in this Directive as applicable at the time of reassessment.
V případě potřeby se zohlední ustanovení bodu 2 přílohy II a připojí se rovněž označení nízké teploty zmíněné v uvedené příloze.
Where appropriate, the provisions of Annex II (2) shall be taken into account and the cold marking provided for in that Annex shall also be affixed.
Prohlášení Evropského parlamentu, Rady a Komise k článku 290 SFEU
Statement by the European Parliament, the Council and the Commission on Article 290 TFEU
Evropský parlament, Rada a Komise prohlašují, že ustanoveními této směrnice nejsou dotčeny případné budoucí postoje těchto orgánů, pokud jde o uplatňování článku 290 SFEU nebo jednotlivých legislativních aktů obsahujících tato ustanovení.
‘The European Parliament, Council and Commission declare that the provisions of this Directive shall be without prejudice to any future position of the institutions as regards the implementation of Article 290 TFEU or individual legislative acts containing such provisions.’
Prohlášení Komise týkající se oznamování aktů v přenesené pravomoci
Statement by the Commission concerning the notification of delegated acts
Kromě případů, kdy legislativní akt stanoví postup pro naléhavé případy, Evropský parlament a Rada předpokládají, že oznámení o aktech v přenesené pravomoci zohledňuje období institucionálních prázdnin orgánů (zimní, letní a během evropských voleb) s cílem zajistit, aby Evropský parlament a Rada mohly uplatnit svá práva ve lhůtách stanovených příslušnými legislativními akty. Evropská komise toto bere na vědomí a je připravena podle toho jednat.
‘The European Commission takes note that except in cases where the legislative act provides for an urgency procedure, the European Parliament and the Council consider that the notification of delegated acts, shall take into account the periods of recess of the institutions (winter, summer and European elections), in order to ensure that the European Parliament and the Council are able to exercise their prerogatives within the time limits laid down in the relevant legislative acts, and is ready to act accordingly.’
Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do 30. června 2011.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 30 June 2011 at the latest.
Směrnice Komise 2010/36/EU
Commission Directive 2010/36/EU
ze dne 1. června 2010,
of 1 June 2010
kterou se mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/45/ES o bezpečnostních pravidlech a normách pro osobní lodě
amending Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council on safety rules and standards for passenger ships
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2009/45/ES ze dne 6. května 2009 o bezpečnostních pravidlech a normách pro osobní lodě [1], a zejména na článek 10 uvedené směrnice,
Having regard to Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on safety rules and standards for passenger ships [1], and in particular Article 10, thereof,
Směrnice 2009/45/ES v zájmu srozumitelnosti kodifikovala a přepracovala směrnici Rady 98/18/ES ze dne 17. března 1998 o bezpečnostních pravidlech a normách pro osobní lodě [2] a její následné podstatné změny.
Directive 2009/45/EC has codified and recast Council Directive 98/18/EC of 17 March 1998 on safety rules and standards for passenger ships [2] and its subsequent substantive amendments in the interests of clarity.
Pro účely směrnice 2009/45/ES se mezinárodními smlouvami, zejména Mezinárodní úmluvou o bezpečnosti lidského života na moři (úmluva SOLAS) z roku 1974, a dalšími mezinárodními akty a rezolucemi obsahujícími pravidla bezpečnosti a normy pro osobní plavidla, rozuměly ty, které byly v platnosti ke dni přijetí uvedené směrnice.
For the purpose of Directive 2009/45/EC, the international conventions, including the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS Convention) and other international codes and resolutions, for the safety rules and standards for passenger vessels, were in force on the date of the adoption of that Directive.
Od poslední podstatné změny směrnice 98/18/ES směrnicí Komise 2003/75/ES [3] byly provedeny změny v odpovídajících mezinárodních nástrojích, jako jsou úmluvy, protokoly, akty a rezoluce Mezinárodní námořní organizace (IMO).
Changes have been made to relevant international instruments, such as the International Maritime Organisation (IMO) conventions, protocols, codes and resolutions since the last substantial amendment of Directive 98/18/EC by Commission Directive 2003/75/EC [3].
Je třeba tyto nové mezinárodní nástroje zohlednit v příslušných článcích a přílohách směrnice 2009/45/ES.
Account should be taken of these new international instruments in the relevant Articles and Annexes to Directive 2009/45/EC.
Směrnice 2009/45/ES by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna.
Directive 2009/45/EC should therefore be amended accordingly.
Opatření stanovená touto směrnicí jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro námořní bezpečnost, zřízeného nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002 [4],
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee on Safe Seas, set up pursuant to Regulation (EC) No 2009/2002 of the European Parliament and the Council [4],
Směrnice 2009/45/ES se mění takto:
Directive 2009/45/EC is hereby amended as follows:
Znění čl. 2 písm. c) se nahrazuje tímto:
Article 2(c) shall be replaced by the following:
‚předpisem HSC‘‚Mezinárodní předpis pro bezpečnost vysokorychlostních plavidel‘ obsažený v rezoluci IMO MSC 36 (63) ze dne 20. května 1994 nebo Mezinárodní předpis pro bezpečnost vysokorychlostních plavidel 2000 (předpis HSC 2000) obsažený v rezoluci IMO MSC.97(73) z prosince 2000 v platném znění;“.
“High Speed Craft Code” means the “International Code for Safety of High Speed Craft” contained in IMO Resolution MSC 36 (63) of 20 May 1994, or the International Code for Safety of High-Speed Craft, 2000 (2000 HSC Code), contained in IMO Resolution MSC.97(73) of December 2000, in their up-to-date versions;’
Znění čl. 2 písm. g) bodu ii) se nahrazuje tímto:
Article 2(g)(ii) shall be replaced by the following:
jejich maximální rychlost vymezená v bodě 1.4.30 předpisu HSC 1994 a v bodě 1.4.37 předpisu HSC 2000 nižší než 20 uzlů;“.
their maximum speed, as defined in Regulation 1.4.30 of the 1994 High Speed Craft Code and Regulation 1.4.37 of the 2000 High Speed Craft Code, is less than 20 knots;’.
Znění čl. 3 odst. 2 písm. a) bodu iii) se nahrazuje tímto:
Article 3(2)(a) (iii) shall be replaced by the following:
plavidla postavená z jiného materiálu než z oceli nebo rovnocenného materiálu, na která se nevztahují normy týkající se vysokorychlostních plavidel (rezoluce MSC 36(63) nebo MSC.97(73)) nebo dynamicky poháněných plavidel (rezoluce A.373 (X));“.
vessels constructed in material other than steel or equivalent and not covered by the standards concerning High Speed Craft (Resolution MSC 36 (63) or MSC.97 (73)) or Dynamically Supported Craft (Resolution A.373 (X));’.
Znění čl. 4 odst. 3 se nahrazuje tímto:
Article 4(3) is replaced by the following:
U vysokorychlostních plavidel se použijí třídy vymezené v kapitole 1 bodech 1.4.10 a 1.4.11 předpisu HSC 1994 nebo v kapitole 1 bodech 1.4.12 a 1.4.13 předpisu HSC 2000.“
For high speed passenger craft the categories defined in Chapter 1 (1.4.10) and (1.4.11) of the High Speed Craft Code 1994, or Chapter 1 (1.4.12) and (1.4.13) of the High Speed Craft Code 2000 shall apply.’
Znění čl. 6 odst. 1 písm. c) se nahrazuje tímto:
Article 6(1)(c) is replaced by the following:
pro ustanovení o navigačním zařízení na námořních lodích se použijí pravidla 17, 18, 19, 20 a 21, kapitola V úmluvy SOLAS z roku 1974 v platném znění.
the provisions for shipborne navigational equipment of Regulations 17, 18, 19, 20 and 21, Chapter V of the 1974 SOLAS Convention, in its up-to-date version, shall apply.
U navigačního zařízení na námořních lodích uvedeného v příloze A bodě 1 směrnice 96/98/ES vyhovujícího ustanovením uvedené směrnice se má za to, že je v souladu s požadavky na schválení typu obsaženými v pravidle 18.1 kapitoly V úmluvy SOLAS z roku 1974.“
Shipborne navigational equipment, as listed in Annex A(1) to Directive 96/98/EC and complying with the provisions of the latter, is considered to be in conformity with the type approval requirements of Regulation 18.1, Chapter V of the 1974 SOLAS Convention.’
Znění čl. 6 odst. 4 písm. a) se nahrazuje tímto:
Article 6(4)(a) is replaced by the following:
vysokorychlostní osobní plavidla postavená ke dni 1. ledna 1996 nebo později nebo na nichž byly k tomuto dni nebo později uskutečněny opravy, změny nebo přeměny většího rozsahu, musí vyhovět požadavkům pravidla X/2 a X/3 úmluvy SOLAS z roku 1974, pokud
high speed passenger craft constructed or subjected to repairs, alterations or modifications of a major character on or after 1 January 1996 shall comply with the requirements of Regulation X/2 and X/3 of the 1974 SOLAS Convention, unless
jejich kýl nebyl položen nebo loď nebyla v podobném stadiu stavby nejpozději v červnu 1998 a
their keel was laid or they were at a similar stage of construction not later than June 1998, and
dodání a uvedení do provozu se uskutečnilo nejpozději v prosinci 1998 a
delivery and commissioning has taken place not later than December 1998, and
plně vyhovují požadavkům Předpisu o bezpečnosti pro dynamicky poháněná plavidla (předpis DSC) v rezoluci IMO A.373(X) ve znění rezoluce IMO MSC.37(63);“.
they fully comply with the requirements of the Code of Safety for Dynamically Supported Craft (DSC Code) in IMO Resolution A.373(X) as amended by IMO Resolution MSC.37(63);’
Znění čl. 12 odst. 4 se nahrazuje tímto:
Article 12(4) is replaced by the following:
U prohlídek se dodržují odpovídající postupy a směrnice pro prohlídky za účelem vydání osvědčení o bezpečnosti osobní lodi uvedeného v rezoluci IMO A.997(25) v platném znění – „Pokyny pro prohlídky podle harmonizovaného systému prohlídek a vydávání osvědčení 2007“ – nebo postupy umožňující dosažení stejného cíle.“
The relevant procedures and guidelines for surveys for the Passenger Ship Safety Certificate specified in IMO Resolution A.997(25), as amended, “Survey guidelines under the harmonized system of survey and certification, 2007” or procedures designed to achieve the same goal, shall be followed.’
Přílohy I až V směrnice 2009/45/ES se nahrazují zněním uvedeným v příloze této směrnice.
Annexes I to V of Directive 2009/45/EC are replaced by the text in the Annex to this Directive.
Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do dvanácti měsíců od vstupu této směrnice v platnost.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive within 12 months of its entry into force at the latest.
V Bruselu dne 1. června 2010.
Done at Brussels, 1 June 2010.
Úř. věst. L 190, 30.7.2003, s. 6.
OJ L 190, 30.7.2003, p. 6.
KAPITOLA I – VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ
CHAPTER I — GENERAL PROVISIONS
KAPITOLA II-1 – KONSTRUKCE – DĚLENÍ LODI NA ÚSEKY A STABILITA, STROJNÍ A ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ
CHAPTER II-1 — CONSTRUCTION — SUBDIVISION AND STABILITY, MACHINERY AND ELECTRICAL INSTALLATIONS
ČÁST A – VŠEOBECNĚ
PART A — GENERAL
ČÁST A-1 – KONSTRUKCE LODÍ
PART A-1 — STRUCTURE OF SHIPS
Nové instalace materiálů obsahujících azbest (pravidlo 3-5)
New installation of materials containing asbestos (R 3-5)
Konstrukční výkresy uchovávané na palubě a na pevnině (pravidlo 3-7)
Construction drawings maintained onboard and ashore (R 3-7)
Vlečné a vodicí zařízení (pravidlo 3-8)
Towing and mooring equipment (R 3-8)
ČÁST B – STABILITA V NEPORUŠENÉM STAVU, DĚLENÍ LODI NA ÚSEKY A STABILITA V NARUŠENÉM STAVU
PART B — INTACT STABILITY, SUBDIVISION AND DAMAGE STABILITY
ČÁST B-1 – LODĚ POSTAVENÉ 1. LEDNA 2009 NEBO POZDĚJI – MOŽNOST POUŽITÍ REZOLUCE MSC.216(82)
PART B-1 — SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2009 – OPTION OF APPLYING RESOLUTION MSC.216(82)
ČÁST B-2 – LODĚ POSTAVENÉ PŘED 1. LEDNEM 2009
PART B-2 — SHIPS CONSTRUCTED BEFORE 1 JANUARY 2009
Rezoluce A.749 o stabilitě v neporušeném stavu (18)
Intact stability Resolution (A.749 (18)
Zvláštní požadavky na dělení lodi (pravidlo 7)
Special requirements concerning ship subdivision (R 7)
Zvláštní požadavky na osobní lodě jiné než osobní lodě typu ro-ro pro přepravu nejméně 400 cestujících
Special requirements for passenger ships, other than Ro-Ro passenger ships, carrying 400 persons or more
Vodotěsnost od paluby typu ro-ro (přepážková paluba) po prostory pod ní (pravidlo 20-2)
Watertight integrity from the ro-ro deck (bulkhead deck) to spaces below (R 20-2)
Údaje o stabilitě lodi (pravidlo 22)
Stability information (R 22)
ČÁST C – STROJNÍ ZAŘÍZENÍ
PART C — MACHINERY
Poplachová signalizace pro strojníky (pravidlo 38)
Engineers’ alarm (R 38)
ČÁST D – ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ
PART D — ELECTRICAL INSTALLATIONS
ČÁST E – DOPLŇUJÍCÍ POŽADAVKY NA STROJOVNY BEZ TRVALÉ OBSLUHY
PART E — ADDITIONAL REQUIREMENTS FOR PERIODICALLY UNATTENDED MACHINERY SPACES
Ovládání pohonu lodi z velitelského můstku (pravidlo 49)
Control of propulsion machinery from the navigating bridge (R 49)
Automatický řídící a poplašný systém (pravidlo 53.4)
Automatic control and alarm system (R 53.4)
KAPITOLA II-2 – PROTIPOŽÁRNÍ OCHRANA, DETEKCE POŽÁRU A HAŠENÍ POŽÁRU
CHAPTER II-2 — FIRE PROTECTION, FIRE DETECTION AND FIRE EXTINCTION
Výstroj hasičů (pravidlo 17)
Firefighter’s outfit (R 17)
Provozní pohotovost a údržba
Operational readiness and maintenance
ČÁST B – PROTIPOŽÁRNÍ BEZPEČNOSTNÍ OPATŘENÍ
PART B — FIRE SAFETY MEASURES
Konstrukce (pravidlo 23)
Structure (R 23)
Přepážky v hlavním vertikálním požárním úseku (pravidlo 25)
Bulkheads within a main vertical zone (R 25)
Protipožární odolnost přepážek a palub na nových lodích pro přepravu nejvíce 36 cestujících a stávajících lodí třídy B pro přepravu více než 36 cestujících (pravidlo 27)
Fire integrity of bulkheads and decks in new ships carrying not more than 36 passengers and existing class B ships carrying more than 36 passengers (R 27)
Průniky a otvory v mezistěnách tříd A a B (pravidla 30, 31)
Penetrations and openings in «A» and «B» class divisions (R 30, 31)
Ochrana prostorů zvláštní kategorie (pravidlo 37)
Protection of special category spaces (R 37)
KAPITOLA III – ZÁCHRANNÉ PROSTŘEDKY
CHAPTER III — LIFE SAVING APPLIANCES
Komunikace, záchranná plavidla a záchranné čluny, osobní záchranné prostředky (pravidla 6 + 7 + 18 + 21 + 22)
Communication, survival craft and rescue boats, personal life-saving appliances (R 6 + 7 + 18 + 21 + 22 )
Systém všeobecného nouzového poplachu, systém místního rozhlasu, shromažďovací seznam a pokyny pro stav nouze, pracovníci s rádiovým spojením, návody k obsluze, výcviková příručka a pokyny pro údržbu (pravidla 6 + 8 + 9 + 19 + 20)
Emergency alarm system, public address system, assembly list and emergency instructions, radio communication personnel, operating instructions, training manual and instructions for maintenance (R 6 + 8 + 9 +19 + 20)
Opatření pro shromáždění a nalodění do záchranných plavidel (pravidla 11 + 23 + 25)
Survival craft assembly and embarkation arrangements (R 11 + 23+ 25)
Uložení systémů evakuace z lodi (pravidlo 15)
Stowage of marine evacuation systems (R 15)
Zařízení pro spouštění a zpětné vytahování plavidel (pravidlo 16)
Survival craft launching and recovering arrangements (R 16)