natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Při určování, zda by měla být podle článku 29 nařízení (ES) č. 1/2003 odejmuta možnost využívat toto nařízení, mohou mít v tomto ohledu zvláštní význam negativní účinky na hospodářskou soutěž vyplývající z existence paralelních sítí vertikálních dohod, jež mají podobné účinky omezující přístup na relevantní trh nebo hospodářskou soutěž na tomto trhu.
In determining whether the benefit of this Regulation should be withdrawn pursuant to Article 29 of Regulation (EC) No 1/2003, the anti-competitive effects that may derive from the existence of parallel networks of vertical agreements that have similar effects which significantly restrict access to a relevant market or competition therein are of particular importance.
Tyto kumulativní účinky mohou například vzniknout v případech selektivní distribuce nebo závazků zakazujících soutěž.
Such cumulative effects may, for example, arise in the case of selective distribution or non-compete obligations.
K posílení dohledu nad paralelními sítěmi vertikálních dohod, které mají podobné účinky omezující hospodářskou soutěž a které se týkají více než 50 % daného trhu, může Komise formou nařízení prohlásit, že se toto nařízení nevztahuje na vertikální dohody obsahující určitá omezení vztahující se k dotyčnému trhu, čímž obnoví plné použití článku 101 Smlouvy na tyto dohody.
In order to strengthen supervision of parallel networks of vertical agreements which have similar anti-competitive effects and which cover more than 50 % of a given market, the Commission may by regulation declare this Regulation inapplicable to vertical agreements containing specific restraints relating to the market concerned, thereby restoring the full application of Article 101 of the Treaty to such agreements.
K posouzení účinků tohoto nařízení na hospodářskou soutěž v oblasti maloobchodu s motorovými vozidly, dodávek náhradních dílů a poprodejního servisu pro motorová vozidla na vnitřním trhu je vhodné, aby byla vypracována hodnotící zpráva o provádění tohoto nařízení,
In order to assess the effects of this Regulation on competition in motor vehicle retailing, in the supply of spare parts and in after sales servicing for motor vehicles in the internal market, it is appropriate to draw up an evaluation report on the operation of this Regulation,
„vertikální dohodou“ dohoda nebo jednání ve vzájemné shodě, jež byly uzavřeny mezi dvěma nebo více podniky, z nichž každý pro účely dohody nebo jednání ve vzájemné shodě jedná na různé úrovni výrobního či distribučního řetězce, a které se týkají podmínek, za kterých mohou strany nakupovat, prodávat nebo dále prodávat určité zboží nebo služby;
‘vertical agreement’ means an agreement or concerted practice entered into between two or more undertakings each of which operates, for the purposes of the agreement or the concerted practice, at a different level of the production or distribution chain, and relating to the conditions under which the parties may purchase, sell or resell certain goods or services;
„vertikálním omezením“ omezení hospodářské soutěže obsažené ve vertikální dohodě spadající do oblasti působnosti čl. 101 odst. 1 Smlouvy;
‘vertical restraint’ means a restriction of competition in a vertical agreement falling within the scope of Article 101(1) of the Treaty;
„schváleným servisním pracovníkem“ poskytovatel servisu oprav a údržby motorových vozidel, který působí v rámci distribučního systému vytvořeného dodavatelem motorových vozidel;
‘authorised repairer’ means a provider of repair and maintenance services for motor vehicles operating within the distribution system set up by a supplier of motor vehicles;
„schváleným distributorem“ distributor náhradních dílů pro motorová vozidla, který působí v rámci distribučního systému vytvořeného dodavatelem motorových vozidel;
‘authorised distributor’ means a distributor of spare parts for motor vehicles operating within the distribution system set up by a supplier of motor vehicles;
„samostatným servisním pracovníkem“
‘independent repairer’ means:
poskytovatel servisu oprav a údržby motorových vozidel nezačleněný do distribučního systému vytvořeného dodavatelem motorových vozidel, pro která poskytuje opravy nebo údržbu,
a provider of repair and maintenance services for motor vehicles not operating within the distribution system set up by the supplier of the motor vehicles for which it provides repair or maintenance;
schválený servisní pracovník v rámci distribučního systému dotyčného dodavatele v tom rozsahu, ve kterém poskytuje servis oprav a údržby pro motorová vozidla jiného dodavatele, do jehož distribučního systému nenáleží;
an authorised repairer within the distribution system of a given supplier, to the extent that it provides repair or maintenance services for motor vehicles in respect of which it is not a member of the respective supplier’s distribution system;
„samostatným distributorem“
‘independent distributor’ means:
distributor náhradních dílů pro motorová vozidla, který nepůsobí v rámci distribučního systému vytvořeného dodavatelem motorových vozidel pro která prodává náhradní díly,
a distributor of spare parts for motor vehicles not operating within the distribution system set up by the supplier of the motor vehicles for which it distributes spare parts;
schválený distributor v rámci distribučního systému dotyčného dodavatele v tom rozsahu, ve kterém prodává náhradní díly pro motorová vozidla jiného dodavatele, do jehož distribučního systému nenáleží;
an authorised distributor within the distribution system of a given supplier, to the extent that it distributes spare parts for motor vehicles in respect of which it is not a member of the respective supplier’s distribution system;
„motorovým vozidlem“ vozidlo s vlastním pohonem a třemi či více koly určené pro použití na veřejných komunikacích;
‘motor vehicle’ means a self-propelled vehicle intended for use on public roads and having three or more road wheels;
„náhradními díly“ zboží, které je určené k instalaci do motorového vozidla nebo na něj, aby se nahradily komponenty uvedeného vozidla, včetně zboží, jako jsou maziva nutná pro použití motorového vozidla, s výjimkou paliva;
‘spare parts’ means goods which are to be installed in or upon a motor vehicle so as to replace components of that vehicle, including goods such as lubricants which are necessary for the use of a motor vehicle, with the exception of fuel;
„systémem selektivní distribuce“ distribuční systém, ve kterém se dodavatel zavazuje přímo nebo nepřímo k prodeji smluvního zboží nebo služeb pouze distributorům vybraným na základě stanovených kritérií a ve kterém se tito distributoři zavazují, že nebudou prodávat toto zboží nebo tyto služby neschváleným distributorům na území, které je dodavatelem vyhrazeno pro provoz systému.
‘selective distribution system’ means a distribution system where the supplier undertakes to sell the contract goods or services, either directly or indirectly, only to distributors selected on the basis of specified criteria and where these distributors undertake not to sell such goods or services to unauthorised distributors within the territory reserved by the supplier to operate that system.
Pro účely tohoto nařízení zahrnují pojmy „podnik“, „dodavatel“, „výrobce“ a „kupující“ i jejich spojené podniky.
For the purposes of this Regulation, the terms ‘undertaking’, ‘supplier’, ‘manufacturer’ and ‘buyer’ shall include their respective connected undertakings.
„Propojenými podniky“ se rozumí:
‘Connected undertakings’ means:
má pravomoc vykonávat více než polovinu hlasovacích práv, nebo
has the power to exercise more than half the voting rights; or
má pravomoc jmenovat více než polovinu členů dozorčí rady, představenstva nebo orgánů právně zastupujících podnik, nebo
has the power to appoint more than half the members of the supervisory board, board of management or bodies legally representing the undertaking; or
má právo řídit záležitosti podniku;
has the right to manage the undertaking’s affairs;
podniky, které mohou přímo nebo nepřímo v jedné smluvní straně vykonávat práva, uvedená v písmenu a);
undertakings which directly or indirectly have, over a party to the agreement, the rights or powers listed in point (a);
podniky, v nichž jedna strana dohody spolu s jedním nebo více podniky uvedenými v písmenu a), b) nebo c), nebo v nichž dva nebo více posledně zmíněných podniků, mají společně práva nebo pravomoci uvedené v písmenu a);
undertakings in which a party to the agreement together with one or more of the undertakings referred to in points (a), (b) or (c), or in which two or more of the latter undertakings, jointly have the rights or powers listed in point (a);
smluvní strany nebo jejich spojené podniky uvedené v písmenech a) až d), nebo
parties to the agreement or their respective connected undertakings referred to in points (a) to (d); or
VERTIKÁLNÍ DOHODY TÝKAJÍCÍ SE NÁKUPU, PRODEJE NEBO DALŠÍHO PRODEJE NOVÝCH MOTOROVÝCH VOZIDEL
VERTICAL AGREEMENTS RELATING TO THE PURCHASE, SALE OR RESALE OF NEW MOTOR VEHICLES
Použitelnost nařízení (ES) č. 1400/2002
Application of Regulation (EC) No 1400/2002
Podle čl. 101 odst. 3 Smlouvy se od 1. června 2010 do 31. května 2013 ustanovení čl. 101 odst. 1 Smlouvy nepoužije na vertikální dohody týkající se podmínek, na jejichž základě mohou strany kupovat, prodávat nebo dále prodávat nová motorová vozidla a které splňují požadavky pro výjimku podle nařízení (ES) č. 1400/2002, jež se vztahují konkrétně na vertikální dohody týkající se nákupu, prodeje a dalšího prodeje nových motorových vozidel.
Pursuant to Article 101(3) of the Treaty, from 1 June 2010 until 31 May 2013, Article 101(1) of the Treaty shall not apply to vertical agreements relating to the conditions under which the parties may purchase, sell or resell new motor vehicles, which fulfil the requirements for an exemption under Regulation (EC) No 1400/2002 that relate specifically to vertical agreements for the purchase, sale or resale of new motor vehicles.
Použití nařízení (EU) č. 330/2010
Application of Regulation (EU) No 330/2010
S účinkem ode dne 1. června 2013 se nařízení (EU) č. 330/2010 použije na vertikální dohody týkající se nákupu, prodeje a dalšího prodeje nových motorových vozidel.
With effect from 1 June 2013, Regulation (EU) No 330/2010 shall apply to vertical agreements relating to the purchase, sale or resale of new motor vehicles.
VERTIKÁLNÍ DOHODY TÝKAJÍCÍ SE POPRODEJNÍHO TRHU MOTOROVÝCH VOZIDEL
VERTICAL AGREEMENTS RELATING TO THE MOTOR VEHICLE AFTERMARKET
Podle čl. 101 odst. 3 Smlouvy a s výhradou ustanovení tohoto nařízení se čl. 101 odst. 1 Smlouvy nepoužije pro vertikální dohody týkající se podmínek, za kterých mohou strany nakupovat, prodávat nebo dále prodávat náhradní díly pro motorová vozidla nebo poskytovat servis oprav a údržby pro motorová vozidla, které splňují požadavky pro výjimku podle nařízení Komise (EU) č. 330/2010 a neobsahují žádné z tvrdých omezení uvedených v článku 5 tohoto nařízení.
Pursuant to Article 101(3) of the Treaty and subject to the provisions of this Regulation Article 101(1) of the Treaty shall not apply to vertical agreements relating to the conditions under which the parties may purchase, sell or resell spare parts for motor vehicles or provide repair and maintenance services for motor vehicles, which fulfil the requirements for an exemption under Regulation (EU) No 330/2010 and do not contain any of the hardcore clauses listed in Article 5 of this Regulation.
Tato výjimka se použije, pokud uvedené dohody obsahují vertikální omezení.
This exemption shall apply to the extent that such agreements contain vertical restraints.
Výjimka podle článku 4 se nevztahuje na vertikální dohody, jejichž cílem je přímo nebo nepřímo, samostatně nebo společně s jinými faktory pod kontrolou stran:
The exemption provided for in Article 4 shall not apply to vertical agreements which, directly or indirectly, in isolation or in combination with other factors under the control of the parties, have as their object:
omezení prodeje náhradních dílů pro motorová vozidla členy selektivního distribučního systému nezávislým servisním pracovníkům, kteří používají tyto díly k opravám a údržbě motorových vozidel;
the restriction of the sales of spare parts for motor vehicles by members of a selective distribution system to independent repairers which use those parts for the repair and maintenance of a motor vehicle;
omezení dohodnuté mezi dodavatelem náhradních dílů, nástrojů pro opravy nebo diagnostického nebo jiného zařízení a výrobcem motorových vozidel, které omezuje možnost dodavatele prodávat toto zboží schváleným nebo nezávislým distributorům nebo schváleným nebo nezávislým servisním pracovníkům nebo konečným uživatelům;
the restriction, agreed between a supplier of spare parts, repair tools or diagnostic or other equipment and a manufacturer of motor vehicles, of the supplier’s ability to sell those goods to authorised or independent distributors or to authorised or independent repairers or end users;
omezení dohodnuté mezi výrobcem motorových vozidel, který používá komponenty pro první montáž motorových vozidel, a dodavatelem těchto komponentů, které omezuje schopnost dodavatele účinným a dobře viditelným způsobem umisťovat svoji obchodní značku nebo logo na dodávané komponenty nebo na náhradní díly.
the restriction, agreed between a manufacturer of motor vehicles which uses components for the initial assembly of motor vehicles and the supplier of such components, of the supplier’s ability to place its trade mark or logo effectively and in an easily visible manner on the components supplied or on spare parts.
Podle článku 1a nařízení č. 19/65/EHS může Komise tam, kde paralelní sítě podobných vertikálních omezení pokrývají více než 50 % relevantního trhu, nařízením prohlásit, že se toto nařízení nepoužije na vertikální dohody obsahující specifická omezení vztahující se k uvedenému trhu.
Pursuant to Article 1a of Regulation No 19/65/EEC, the Commission may by regulation declare that, where parallel networks of similar vertical restraints cover more than 50 % of a relevant market, this Regulation shall not apply to vertical agreements containing specific restraints relating to that market.
Dohled a hodnotící zpráva
Monitoring and evaluation report
Komise pravidelně dohlíží na provádění tohoto nařízení a vypracuje zprávu o provádění tohoto nařízení nejpozději do dne 31. května 2021 zejména s ohledem na podmínky stanovené v čl. 101 odst. 3 Smlouvy.
The Commission will monitor the operation of this Regulation and draw up a report on its operation by 31 May 2021 at the latest, having regard in particular to the conditions set out in Article 101(3) of the Treaty.
Jeho použitelnost končí dnem 31. května 2023.
It shall expire on 31 May 2023.
Úř. věst. 36, 6.3.1965, s. 533/65.
OJ 36, 6.3.1965, p. 533/65.
S účinkem od 1. prosince 2009 se článek 81 Smlouvy o ES stal článkem 101 Smlouvy o fungování Evropské unie.
With effect from 1 December 2009, Article 81 of the EC Treaty has become Article 101 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Oba články jsou ve své podstatě identické.
The two Articles are, in substance, identical.
Pro účely tohoto nařízení je v případě potřeby nutné odkazy na článek 101 Smlouvy o fungování Evropské unie chápat jako odkazy na článek 81 Smlouvy o ES.
For the purposes of this Regulation, references to Article 101 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be understood as references to Article 81 of the EC Treaty where appropriate.
Použitelnost nařízení (ES) č. 1400/2002 končí dnem 31. května 2010.
Regulation (EC) No 1400/2002 expires on 31 May 2010.
Na odvětví motorových vozidel by se však měla bloková výjimka nadále vztahovat, aby se zjednodušila administrativa, snížily náklady na dosažení souladu pro dotčené podniky a zároveň byl zajištěn účinný dozor nad trhem v souladu s čl. 103 odst. 2 písm. b) Smlouvy.
However, the motor vehicle sector should continue to benefit from a block exemption in order to simplify administration and reduce compliance costs for the undertakings concerned, while ensuring effective supervision of markets in accordance with Article 103(2)(b) of the Treaty.
Tyto trendy jsou spjaty s technologickým vývojem a zvyšující se složitostí a spolehlivostí automobilových komponentů, které výrobci vozidel nakupují od dodavatelů původního vybavení Tito dodavatelé komponentů prodávají své výrobky jako náhradní díly na poprodejním trhu jak prostřednictvím schválených sítí opraven provozovaných samotnými výrobci vozidel, tak prostřednictvím nezávislých kanálů, v důsledku čehož se na poprodejních trzích s motorovými vozidly stávají významnou konkurenční silou.
These latter trends are linked to technological evolution and to the increasing complexity and reliability of automotive components that the vehicle manufacturers purchase from original equipment suppliers. Such suppliers sell their products as spare parts in the aftermarket both through the vehicle manufacturers’ authorised repair networks and through independent channels, thereby representing an important competitive force in the motor vehicle aftermarket.
SEK(2008) 1946.
SEC(2008) 1946.
KOM(2009) 388.
COM(2009) 388.
Nařízení Komise (EU) č. 462/2010
Commission Regulation (EU) No 462/2010
o zahájení nabídkového řízení na snížení cla při dovozu kukuřice pocházející ze třetích zemí do Španělska na kvótový rok 2010
opening an invitation to tender for the reduction in the duty on maize imported into Spain from third countries, for the quota year 2010
V souladu s mezinárodními závazky Společenství v rámci mnohostranných jednání Uruguayského kola [2] se Společenství zavázalo k dovozu určitého množství kukuřice do Španělska.
In accordance with the Community's international obligations within the framework of the Uruguay Round multilateral negotiations [2], the Community undertook to import a certain quantity of maize into Spain.
Kapitola II nařízení Komise (ES) č. 1296/2008 ze dne 18. prosince 2008, kterým se stanoví prováděcí pravidla k celním kvótám pro dovozy kukuřice a čiroku do Španělska a pro dovozy kukuřice do Portugalska [3], stanoví zvláštní pravidla pro uplatnění snížení dovozního cla, aby byla množství uvedená v čl. 1 odst. 1 a 2 uvedeného nařízení skutečně dovezena.
Chapter II of Commission Regulation (EC) No 1296/2008 of 18 December 2008 laying down detailed rules for the application of tariff quotas for imports of maize and sorghum into Spain and imports of maize into Portugal [3] laid down the specific detailed rules necessary for applying a reduction to the import duties to ensure that the quantities provided for in Article 1(1) and (2) of that Regulation are actually imported.
S přihlédnutím k podmínkám na trhu ve Španělsku v roce 2010 by se mělo zahájit nabídkové řízení na snížení cla při dovozu kukuřice, aby mohla být vyčerpána celá dovozní kvóta.
In view of the market conditions in Spain for the year 2010, an invitation to tender for the reduction in the import duty on maize should be opened to ensure the import quota is completely used.
Nařízení (ES) č. 676/2009 by tedy mělo být zrušeno.
Regulation (EC) No 676/2009 should therefore be repealed.
Podle článku 136 nařízení (ES) č. 1234/2007 se přistupuje k nabídkovému řízení na snížení cla při dovozu kukuřice do Španělska.
A tendering procedure is opened for the reduction in the duty referred to in Article 136 of Regulation (EC) No 1234/2007 on maize to be imported into Spain.
Nařízení (ES) č. 676/2009 se zrušuje.
Regulation (EC) No 676/2009 is hereby repealed.
Jeho platnost vyprší dne 16. prosince 2010.
It shall expire on 16 December 2010.
Úř. věst. L 347, 24.12.2009, s. 22.
OJ L 347, 24.12.2009, p. 22.
Nařízením Komise (ES) č. 676/2009 [4] se zahájilo nabídkové řízení na snížení cla při dovozu kukuřice ze třetích zemí do Španělska probíhající do 17. prosince 2009.
Commission Regulation (EC) No 676/2009 [4] opened an invitation to tender for the reduction in the duty on maize imported into Spain from third countries up until 17 December 2009.
Toto nabídkové řízení bylo nařízením Komise (EU) č. 1292/2009 [5] prodlouženo do 27. května 2010.
This invitation was extended until 27 May 2010 by Commission Regulation (EU) No 1292/2009 [5].
Nabídkové řízení probíhá do 16. prosince 2010.
The invitation shall remain open until 16 December 2010.
V jeho průběhu se přistupuje k dílčím nabídkovým řízením, pro něž jsou lhůty pro předkládání nabídek stanoveny v oznámení o nabídkovém řízení.
During that period partial invitations to tender shall be issued and the dates for submission of tenders shall be laid down in the notice of invitation to tender.
Nařízení Komise (EU) č. 463/2010
Commission Regulation (EU) No 463/2010
o zahájení nabídkového řízení na snížení cla při dovozu kukuřice pocházející ze třetích zemí do Portugalska na kvótový rok 2010
opening an invitation to tender for the reduction in the duty on maize imported into Portugal from third countries, for the quota year 2010
V souladu s mezinárodními závazky Společenství v rámci mnohostranných jednání Uruguayského kola [2] se Společenství zavázalo k dovozu určitého množství kukuřice do Portugalska.
In accordance with the Community's international obligations within the framework of the Uruguay Round multilateral negotiations [2], the Community undertook to import a certain quantity of maize into Portugal.
S přihlédnutím k podmínkám na trhu v Portugalsku v roce 2010 by se mělo zahájit nabídkové řízení na snížení cla při dovozu kukuřice, aby mohla být vyčerpána celá dovozní kvóta.
In view of the market conditions in Portugal for the year 2010, an invitation to tender for the reduction in the import duty on maize should be opened to ensure the import quota is completely used.
Nařízení (ES) č. 677/2009 by tedy mělo být zrušeno.
Regulation (EC) No 677/2009 should therefore be repealed.
Podle článku 136 nařízení (ES) č. 1234/2007 se přistupuje k nabídkovému řízení na snížení cla při dovozu kukuřice do Portugalska.
A tendering procedure is opened for the reduction in the duty referred to in Article 136 of Regulation (EC) No 1234/2007 on maize to be imported into Portugal.
Nařízení (ES) č. 677/2009 se zrušuje.
Regulation (EC) No 677/2009 is hereby repealed.
Úř. věst. L 340, 19.12.2008, s. 57.
OJ L 340, 19.12.2008, p. 57
Nařízením Komise (ES) č. 677/2009 [4] se zahájilo nabídkové řízení na snížení cla při dovozu kukuřice pocházející ze třetích zemí do Portugalska probíhající do 17. prosince 2009.
Commission Regulation (EC) No 677/2009 [4] opened an invitation to tender for the reduction in the duty on maize imported into Portugal from third countries up until 17 December 2009.
Nařízení Komise (EU) č. 464/2010
Commission Regulation (EU) No 464/2010
o zahájení nabídkového řízení na snížení cla při dovozu čiroku pocházejícího ze třetích zemí do Španělska na kvótový rok 2010
opening the invitation to tender for the reduction in the duty on sorghum imported into Spain from third countries, for the quota year 2010
S přihlédnutím k podmínkám na trhu ve Španělsku v roce 2010 by se mělo zahájit nabídkové řízení na snížení cla při dovozu čiroku, aby mohla být vyčerpána celá dovozní kvóta.
In view of the market conditions in Spain for the year 2010, an invitation to tender for the reduction in the import duty on sorghum should be opened to ensure the import quota is completely used.
Nařízení (ES) č. 675/2009 by tedy mělo být zrušeno.
Regulation (EC) No 675/2009 should therefore be repealed.
Podle článku 136 nařízení (ES) č. 1234/2007 se přistupuje k nabídkovému řízení na snížení cla při dovozu čiroku do Španělska.
A tendering procedure is opened for the reduction in the duty referred to in Article 136 of Regulation (EC) No 1234/2007 on sorghum to be imported into Spain.
Nařízení (ES) č. 675/2009 se zrušuje.
Regulation (EC) No 675/2009 is hereby repealed.
Nařízením Komise (ES) č. 675/2009 [4] se zahájilo nabídkové řízení na snížení cla při dovozu čiroku pocházejícího ze třetích zemí do Španělska probíhající do 17. prosince 2009.
Commission Regulation (EC) No 675/2009 [4] opened an invitation to tender for the reduction in the duty on sorghum imported into Spain from third countries up until 17 December 2009.
Nabídkové řízení probíhá do 16. prosince 2010.
The invitation to tender shall be open until 16 December 2010.
Nařízení Komise (EU) č. 465/2010
Commission Regulation (EU) No 465/2010