natgillin/translations-raw huggingface dataset:
.3 U lodí postavených před 1. lednem 2012 o hrubé prostornosti pod 500 tun musí kohout nebo ventil zmíněný v prvním odstavci rovněž umístěn na palivových nádržích o objemu nejvýše 500 litrů umístěných nad dvojitým dnem, a to nejpozději ke dni první pravidelné prohlídky dne 1. ledna 2012 nebo později.
.3 In ships constructed before 1 January 2012 having a gross tonnage of less than 500 the cock or the valve mentioned in the first paragraph shall also be fitted in fuel tanks having a capacity of less than 500 litres and situated above the double bottom, not later than the first periodical survey on or after 1 January 2012.
Bude-li však správa státu vlajky mít za to, že tyto požadavky nejsou schůdné, může povolit, aby sondážní trubice končily v prostorách strojovny za podmínky, že vyhovují těmto požadavkům:
However, where the Administration of the flag State considers that these latter requirements are impracticable, it may permit termination of sounding pipes in machinery spaces on condition that all the following requirements are met:
.1.1 navíc musí být k dispozici olejoznak vyhovující požadavkům pod odstavcem 2.6.2;
.1.1 in addition, an oil-level gauge is provided meeting the requirements of subparagraph .2.6.2;
.1.2 sondážní trubice končí na místě vzdáleném od nebezpečí vznícení, pokud se neučiní preventivní opatření, jako je umístění účinných stínících krytů, aby se zabránilo tomu, že naftové palivo na konci sondážní trubice přijde v případě vznícení do styku se zdrojem vzplanutí;
.1.2 the sounding pipes terminate in locations remote from ignition hazards unless precautions are taken, such as the fitting of effective screens, to prevent the oil fuel in the case of spillage through the terminations of the sounding pipes from coming into contact with a source of ignition;
.2 Jiné prostředky pro zjišťování množství naftového paliva obsaženého v každé nádrži lze připustit, nemusí-li, jak je tomu u prostředků uvedených v pododstavci 2.6.1.1, vést pod stropem nádrže a pokud jejich porucha nebo přeplnění nádrže neumožní uvolnění paliva.
.2 Other means of ascertaining the amount of oil fuel contained in any oil fuel tank may be permitted if such means, like the means provided in subparagraph .2.6.1.1, do not require penetration below the top of the tank, and providing their failure or overfilling of the tanks will not permit release of fuel.
.3 Prostředky předepsané v pododstavci 2.6.2 se musí udržovat v dobrém stavu, aby se zajistilo jejich neustálé přesné fungování v provozu.
.3 Means prescribed in subparagraph .2.6.2 shall be maintained in the proper condition to ensure their continued accurate functioning in service.
.7 Musí se provést opatření pro zamezení přetlaku v každé nádrži na naftu nebo v jakékoli části sytému naftového paliva včetně plnících trubek.
.7 Provisions shall be made to prevent overpressure in any oil tank or in any part of the oil fuel system, including the filling pipes served by pumps on board.
Každý pojistný ventil a vzduch z přeplněných trubek se musí vypouštět na místě, kde není žádné nebezpečí požáru nebo výbuchu kvůli vylití nafty nebo úniku páry, které by vedlo do prostor pro posádku, cestující nebo prostor zvláštní kategorie, uzavřených prostor ro-ro, prostor strojovny nebo podobných prostor umístěných na lodích postavených dne 1. ledna 2003 nebo později.
Any relief valves and air or overflow pipes shall discharge to a position where there is no risk of fire or explosion from the emergence of oils and vapour and shall not lead into crew spaces, passenger spaces nor into special category spaces, closed ro-ro spaces, machinery spaces or similar spaces, situated in ships constructed on or after 1 January 2003.
.8 Palivové potrubí a jejich ventily a vybavení musí být z oceli a jiného schváleného materiálu, připouští se však omezené využití ohebných trubek.
.8 Oil fuel pipes and their valves and fittings shall be of steel or other approved material, except that restricted use of flexible pipes may be permitted.
Tyto ohebné trubky a koncové přípojky musí být ze schválených ohnivzdorných materiálů odpovídající pevnosti.
Such flexible pipes and end attachments shall be of approved fire-resisting materials of adequate strength.
U ventilů upevněných na palivových nádržích, které jsou pod statickým tlakem, lze povolit ocel nebo tvárnou litinu s kuličkovým grafitem.
For valves, fitted to oil fuel tanks and which are under static pressure, steel or spheroidal-graphite cast iron may be accepted.
U potrubních systémů s předpokládaným tlakem nižším než 7 barů a teplotou nižší než 60 °C lze však použít ventily z běžné litiny.
However, ordinary cast iron valves may be used in piping systems, where the design pressure is lower than 7 bar and the design temperature is below 60 °C.
Pokud je to možné, palivové vedení musí být vedeno mimo horké povrchy, elektrické instalace nebo jiné zdroje vznícení a musí mít stínící kryt nebo musí být jinak vhodně chráněno, aby se pokud možno zamezilo rozstřiku nebo prosáknutí nafty do zdrojů vznícení.
As far as practicable, oil fuel lines shall be arranged far apart from hot surfaces, electrical installations or other sources of ignition and shall be screened or otherwise suitably protected to avoid oil spray or oil leakage onto the sources of ignition.
.13 Komponenty palivového systému spalovacího motoru musí být konstruovány s ohledem na maximální tlak, který vzniká za provozu, včetně jakýchkoli vysokotlakých pulsů, které vznikají a jsou přenášeny zpět do palivového a přepadového potrubí činnosti palivových vstřikovacích čerpadel.
.13 Components of a diesel engine fuel system shall be designed considering the maximum peak pressure which will be experienced in service, including any high pressure pulses which are generated and transmitted back into fuel supply and spill lines by the action of fuel injection pumps.
Spoje palivového a přepadového potrubí musí být konstruovány s ohledem na jejich schopnost bránit pronikání tlakového paliva během provozu a po údržbě.
Connections within the fuel supply and spill lines shall be constructed having regard to their ability to prevent pressurised oil fuel leaks while in service and after maintenance.
Izolační prostředky nesmějí ovlivnit provoz ostatních motorů a musí být ovladatelné z místa, které není považováno za nepřístupné kvůli požáru kteréhokoli motoru.
The means of isolation shall not affect the operation of the other engines and shall be operable from a position not rendered inaccessible by a fire on any of the engines.
.15 Jestliže správa státu vlajky povolí vedení naftového potrubí nebo potrubí s hořlavými kapalinami ubytovacími nebo servisními prostory, potrubí dopravující naftu nebo hořlavé kapaliny musí být zhotovené z materiálu schváleného správou s ohledem na nebezpečí požáru.
.15 Where the Administration of the flag State may permit the conveying of oil and combustible liquids through accommodation and service spaces, the pipes conveying oil or combustible liquids shall be of a material approved by the Administration having regarded of the fire risk.
.16 Stávající lodě třídy B musí požadavkům odstavce 2.9 až 2.11 vyhovět s výjimkou vhodných krytů motorů s výkonem 375 kW nebo menším s palivovým vstřikovacím čerpadlem obsluhujícím více než jednu vstřikovací trysku, které lze použít jako alternativu k systému opláštěného potrubí uvedeného v odstavci 2.9.
.16 Existing class B ships shall comply with the requirements of paragraphs .2.9 to .2.11, except that a suitable enclosure of engines having an output of 375 kW or less having fuel injection pumps serving more than one injector may be used as an alternative to the jacketed piping system in paragraph .2.9.
Opatření pro skladování, rozvod a využívání oleje používaného v systému tlakového mazání musí zajistit bezpečnost lodi a osob na palubě a musí ve strojovnách vyhovovat nejméně pododstavcům 2.1, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7, 2.8, 2.10 a 2.11 s výjimkou toho, že:
The arrangements for the storage, distribution and utilisation of oil used in pressure lubrication systems shall be such as to ensure the safety of the ship and persons on board, and such arrangements in machinery spaces shall at least comply with the provisions of paragraphs .2.1, .2.4, .2.5, .2.6, .2.7, .2.8, .2.10 and .2.11, except that:
Ventil na dolním konci potrubí musí být samouzavírací;
The valve at the lower end of the pipe shall be of a self-closing type;
.2 sondážní trubice lze povolit v prostorách strojovny; požadavky pododstavců 2.6.1.1 a 2.6.1.3 se nemusejí uplatňovat za podmínky, že jsou sondážní trubky vybaveny vhodnými prostředky zavírání.
.2 sounding pipes may be authorised in machinery spaces; the requirements of paragraphs .2.6.1.1 and .2.6.1.3 need not be applied on condition that the sounding pipes are fitted with appropriate means of closure.
U lodí postavených dne 1. ledna 2003 nebo později se odstavec 10.2.5 vztahuje také na nádrže mazacích olejů s výjimkou těch, které mají objem méně než 500 litrů, skladovací nádrže, na nichž jsou ventily uzavřeny během normálního provozu lodi nebo tehdy, kdy je stanoveno, že neúmyslné zavření rychlouzavíracího ventilu na nádrži s mazacím olejem by ohrozilo bezpečný provoz hlavního hnacího zařízení a pomocných strojů.
For ships constructed on or after 1 January 2003 the provisions of paragraph 10.2.5 shall also apply to lubricating oil tanks except those of having a capacity less than 500 litres, storage tanks on which valves are closed during the normal operation of the ship or where it is determined that the unintended operation of a quick closing valve on the lubricating oil tank would endanger the safe operation of the main propulsion and essential auxiliary machinery.
Opatření pro skladování, rozvod a využívání jiných hořlavých olejů používaných pod tlakem v převodových systémech, ovládacích, spouštěcích a vytápěcích systémech musí zajistit bezpečnost lodi a osob na palubě.
The arrangements for the storage, distribution and utilisation of other flammable oils employed under pressure in power transmission systems, control and activating systems and heating systems shall be such as to ensure the safety of the ship and persons on board.
Na místech, kde se nacházejí prostředky vznícení, musí tato opatření vyhovovat alespoň pododstavcům 2.4, 2.6, 2.10 a 2.11, a co se týče pevnosti a konstrukce, pododstavcům 2.7 a 2.8.
In locations where means of ignition are present, such arrangements shall at least comply with the provisions of paragraphs .2.4, .2.6, .2.10 and .2.11 and with the provisions of paragraphs .2.7 and .2.8 in respect of strength and construction.
Kromě požadavků odstavců 1 až 4 musí systémy naftového paliva a mazacích olejů vyhovět těmto podmínkám:
In addition to the requirements of provisions 1 to 4, the oil fuel and lubricating oil systems shall comply with the following:
Výstroj hasičů (pravidlo 17)
11 Firefighter’s outfit (R 17)
.1 Výstroj hasičů musí sestávat z:
.1 A firefighter’s outfit shall consist of:
.1.1 Osobní výstroje zahrnující:
.1.1 Personal equipment comprising:
.1 ochranný oděv z materiálu, který chrání pokožku před horkem vyzařovaným z ohně a před popáleninami a opařením párou.
.1 protective clothing of material to protect the skin from the heat radiating from the fire and from burns and scalding by steam.
Vnější povrch musí být vodovzdorný;
The outer surface shall be water-resistant;
.2 boty a rukavice z gumy nebo jiného nevodivého materiálu;
.2 boots and gloves of rubber or other electrically non-conducting material;
.3 pevnou přilbu poskytující účinnou ochranu proti nárazu;
.3 a rigid helmet providing effective protection against impact;
.4 elektrickou bezpečnostní lampu (ruční svítilnu) schváleného typu s minimální dobou svícení tři hodiny;
.4 an electric safety lamp (hand lantern) of an approved type with a minimum burning period of three hours;
.5 hasičskou sekeru.
.5 a firefighter’s axe.
.1.2 Dýchacího přístroje schváleného typu, který sestává z dýchacího přístroje se stlačeným vzduchem, jehož obsah v tlakových lahvích je minimálně 1200 litrů vzduchu, nebo jiného dýchacího přístroje schopného funkce po dobu nejméně 30 minut.
.1.2 A breathing apparatus of an approved type consisting of a self-contained compressed-air-operated breathing apparatus (SCBA), the volume of air contained in the cylinders of which shall be at least 1200 litres, or other self-contained breathing apparatus which shall be capable of functioning for at least 30 minutes.
Každý dýchací přístroj se stlačeným vzduchem musí být vybaven náhradními tlakovými lahvemi s plnou náplní o obsahu nejméně 2400 litrů volného vzduchu, kromě případů, kdy:
Every SCBA shall be provided with fully charged spare cylinders having a spare storage capacity of at least 2400 litres of free air except that:
loď přepravuje pět nebo více dýchacích přístrojů se stlačeným vzduchem; v tom případě nemusí celkový obsah rezervního volného vzduchu překročit 9600 litrů, nebo
if the ship is carrying five or more SCBA, the total spare storage capacity of free air need not to exceed 9600 litres; or
Všechny tlakové lahve pro dýchací přístroje se stlačeným vzduchem musí být zaměnitelné.
All air cylinders for SCBA’s shall be interchangeable.
.3 Všechny nové lodě třídy B a stávající lodě třídy B o délce nejméně 24 metrů a nové lodě tříd C a D o délce nejméně 40 m musí mít na palubě minimálně dvě výstroje pro hasiče.
.3 New class B and existing class B ships of 24 metres in length and above and new class C and D ships of 40 metres in length and above shall carry at least two firefighter’s outfits.
.1 Je-li na lodích o délce nejméně 60 metrů celková délka všech prostor pro cestující a obslužných prostor na palubě s těmito prostorami větší než 80 metrů, nebo je-li větší než jedna taková paluba, musí být na palubě s největší celkovou délkou navíc dvě výstroje pro hasiče a dvě soupravy osobní výstroje na každých 80 metrů celkové délky nebo její části.
.1 In ships of 60 metres in length and above, in addition there shall be provided, if the aggregate of the lengths of all passenger spaces and service spaces on the deck which carries such spaces is more than 80 metres, or, if there is more than one such deck, on the deck which has the largest aggregate of such lengths, two firefighter’s outfits and two sets of personal equipment for every 80 metres, or part thereof, of such aggregate of lengths.
Na lodích přepravujících více než 36 cestujících musí být dvě doplňující výstroje pro hasiče na každý hlavní vertikální požární úsek, kromě uzavřených prostor schodiště tvořících samostatný hlavní vertikální požární úsek a pro hlavní vertikální požární úseky omezené délky na konci přídě a zádě lodi, které nezahrnují prostory strojovny nebo hlavní kuchyňské prostory.
In ships carrying more than 36 passengers, two additional firefighter’s outfits shall be provided for each main vertical zone, except for stairway enclosures which constitute individual main vertical zones and for main vertical zones of limited length in the fore and aft end of a ship which do not include, machinery spaces or main galleys.
.2 Na lodích o délce nejméně 40 metrů, ale méně než 60 metrů, musí být dvě výstroje pro hasiče.
.2 In ships of 40 metres in length and above but less than 60 metres two firefighter’s outfits have to be provided.
.3 Na nových lodích třídy B a stávajících lodích třídy B o délce nejméně 24 metrů, ale méně než 40 metrů, musí být také dvě výstroje pro hasiče, ale jen s jednou vzduchovou náplní pro samostatný dýchací přístroj.
.3 In new class B and existing class B ships of 24 metres in length and above but less than 40 metres, also two firefighter’s outfits have to be provided, but with only one spare aircharge for self-contained breathing apparatus.
.4 Na nových a stávajících lodích třídy B o délce méně než 24 metrů a na nových lodích tříd C a D o délce méně než 40 metrů nemusí být žádná výstroj pro hasiče.
.4 In new and existing class B ships of less than 24 metres length and in new class C and D ships of less than 40 metres in length no firefighter’s outfit has to be provided.
.5 Výstroje pro hasiče nebo soupravy osobní výstroje se musí skladovat tak, aby byly snadno dostupné a pohotově k použití; je-li na lodi více než jedna výstroj pro hasiče nebo více než jedna souprava osobní výstroje, musí se skladovat na místech, které jsou od sebe vzdálené.
.5 The firefighter’s outfits or sets of personal equipment shall be so stored as to be easily accessible and ready for use and, where more than one fire-fighter’s outfit or more than one set of personal equipment is carried, they shall be stored in widely separated positions.
Na každém z těchto míst musí být alespoň jedna výstroj pro hasiče a jedna souprava osobní výstroje.
At least one firefighter’s outfit and one set of personal equipment shall be available at any one such position.
.6 Pokud správa státu vlajky považuje opatření týkající se přepravy uvedená v tomto pravidle za nepřiměřená a/nebo na palubě lodi technicky nevhodná, lze podle ustanovení čl. 9 odst. 3 této směrnice loď zprostit jednoho nebo více požadavků tohoto pravidla.
.6 When the Administration of a flag State considers that the carriage provisions in this Regulation are unreasonable and/or technically unsuitable on board a ship, such ship may, in compliance with the provisions in Article 9 point 3 in this Directive, be exempted from one ore more of the requirements in this Regulation.
Různá ustanovení (pravidlo 18)
12 Miscellaneous items (R 18)
.1 Procházejí-li mezistěnami třídy ‚A‘ elektrické kabely, potrubí, šachty, kanály atd. nebo nosníky, palubníky nebo jiné konstrukční prvky, musí se provést opatření k zajištění, aby nebyla narušena požární odolnost, je-li to přiměřené a možné.
.1 Where class “A” divisions are penetrated for the passage of electric cables, pipes, trunks, ducts etc., or for girders, beams or other structural members, arrangements shall be made to ensure that the fire resistance is not impaired in so far as is reasonable and practicable.
Jsou-li na lodích postavených dne 1. ledna 2003 nebo později mezistěny třídy ‚A‘ průchozí, musí být tyto průchody vyzkoušeny v souladu s Předpisem pro systémy protipožární bezpečnosti, aby bylo zajištěno, že požární odolnost mezistěn není narušena.
For ships which are constructed on or after 1 January 2003, where “A” class divisions are penetrated, such penetrations shall be tested in accordance with the Fire Test Procedures Code, to ensure that the fire resistance of the divisions is not impaired.
.2 Procházejí-li mezistěnami třídy ‚B‘ elektrické kabely, potrubí, šachty, kanály atd. nebo namontované koncovky větracích kanálů, svítidel a podobných zařízení, musí se provést opatření k zajištění, aby nebyla narušena požární odolnost, je-li to přiměřené a možné.
.2 Where class “B” divisions are penetrated for the passage of electric cables, pipes, trunks, ducts etc., or for the fitting of ventilation terminals, lighting fixtures and similar devises, arrangements shall be made to ensure that the fire resistance is not impaired in so far as is reasonable and practicable.
Na lodích postavených dne 1. ledna 2003 nebo později se musí u takových průchodů učinit opatření k zajištění, aby nebyla narušena požární odolnost mezistěny.
In ships which are constructed on or after 1 January 2003 for such penetrations arrangements shall be made to ensure that the fire resistance of the divisions is not impaired.
Potrubí jiná než ocelová nebo měděná, která procházejí mezistěnami třídy ‚B‘ musí být chráněna buďto:
Pipes other than steel or copper that penetrate “B” class divisions shall be protected by either:
.2 ocelovým rukávem tloušťky nejméně 1,8 mm a o délce nejméně 900 mm u průměru trubky nejméně 150 mm a nejméně 600 mm při průměru menším než 150 mm (nejlépe stejnoměrně rozdělené na obě strany mezistěny).
.2 a steel sleeve, having a thickness of not less than 1,8 mm and a length of not less than 900 mm for pipe diameters of 150 mm or more and not less than 600 mm for pipe diameters of less than 150 mm ( preferably equally divided to each side of the division).
.3 Trubky, které vedou přes mezistěny tříd ‚A‘ nebo ‚B‘, musí být ze schváleného materiálu s přihlédnutím k teplotě, kterou musí tyto mezistěny vydržet.
.3 Pipes penetrating “A” or “B” class divisions shall be of approved materials having regard to the temperature such divisions are required to withstand.
Na lodích postavených dne 1. ledna 2003 nebo později musí být neizolované kovové trubky procházející mezistěnami tříd ‚A‘ nebo ‚B‘ z materiálů s teplotou tavení, která přesahuje 950 °C pro mezistěny třídy ‚A-0‘ a 850 °C pro mezistěny třídy ‚B-0‘.
In ships constructed on or after 1 January 2003, no-insulated metallic pipes penetrating “A” or “B” class divisions shall be of materials having a melting temperature which exceeds 950 °C for “A-0” and 850 °C for “B-0” class divisions.
NOVÉ LODĚ TŘÍD A, B, C A D: V prostorách, v nichž je nebezpečí rozstříkání nafty nebo naftových par, např. ve strojovnách třídy A, nesmí izolační povrch materiálu propouštět naftu nebo naftové páry.
NEW CLASS A, B, C AND D SHIPS: In spaces in which there is a risk of oils splashing or oil vapour, e.g. in machinery spaces of category A, the surface of the insulating material shall be impermeable by oil and oil vapour.
.1 Sklady barev musí být chráněny jedním z následujících systémů:
.1 Paint lockers shall be protected by one of the following systems:
.1.3 vodním nebo postřikovacím systémem konstruovaným pro 5 l/m2 za minutu. Vodní systémy mohou být připojeny k hasicímu systému lodi nebo
.1.3 a waterspraying or sprinkler system, designed for 5 litres/m2 min. Water spraying systems may be connected to the fire main of the ship; or
.3 U skladů v prostorách paluby menších než 4 m2, které nevedou do ubytovacích prostor, lze namísto stabilního systému povolit přenosné hasicí přístroje s oxidem uhličitým v takovém objemu, který poskytuje minimální objem volného plynu rovnající se 40 % hrubého objemu prostoru.
.3 For lockers of a deck area of less than 4 m2, which do not give access to accommodation spaces, a carbon dioxide portable extinguisher sized to provide a minimum volume of free gas equal to 40 % of the gross volume of the space may be accepted in lieu of a fixed system.
.4 signalizací spuštění hasicího systému v kuchyni, kde je zařízení instalováno, a .5 ovládacími prvky pro manuální provoz hasicího systému, které jsou jasně označeny, aby byly připraveny pro použití posádkou. Na lodích postavených před 1. ledna 2003 musí nové instalace fritovacích zařízení splňovat požadavky tohoto odstavce. NOVÉ LODĚ TŘÍD A, B, C A D:
.4 an alarm for indicating operation of the extinguishing system in the galley where the equipment is installed; and
.11 Tepelné mosty: Při realizaci nehořlavé úpravy musí správa státu vlajky přijmout opatření, aby se zamezilo přenosu tepla tepelným mostem, např. mezi palubami a přepážkami.
.5 controls for manual operation of the extinguishing system, which are clearly labelled for ready use of the crew.
Je-li prostor rozdělen palubou nebo přepážkou třídy A mající izolaci jiné hodnoty, izolace vyšší hodnoty musí pokračovat na palubě nebo přepážce s izolací nižší hodnoty do vzdálenosti přinejmenším 450 mm.
If a space is divided with a deck or a bulkhead of “A” class standard having insulation of different values, the insulation with the higher value shall continue on the deck or bulkhead with the insulation of the lesser value for a distance of at least 450 mm.
Všechny přenosné nádrže pro plyny, které jsou stlačené, zkapalněné nebo rozložené a mohou podnítit případný požár, musí být neprodleně po použití postaveny na obvyklé místo nad přepážkovou palubou, ze které je přímý přístup na volnou palubu.
All portable containers for gases which are compressed, liquefied or broken down under pressure, which may feed a possible fire, shall immediately after use be put in a suitable place above the bulkhead deck, from which there is direct access to open deck.
Protipožární plány (pravidlo 20)
13 Fire control plans (R 20)