natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„Vlastní metodika monitorování logicky a jednoduše popisuje pokyny pro provozovatele, čímž se zabraňuje duplicitním činnostem a zohledňují stávající systémy existující v daném zařízení nebo používané provozovatelem letadel.“
‘The monitoring methodology itself shall describe the instructions to the operator in a logical and simple manner, avoiding duplication of effort and taking into account the existing systems in place at the installation or used by the aircraft operator.’;
„Postup monitorování a vykazování, který se týká určitého zařízení nebo provozovatele letadel, zahrnuje veškeré příslušné emise skleníkových plynů ze všech zdrojů emisí a/nebo zdrojových toků souvisejících s činnostmi vykonávanými v zařízení nebo provozovatelem letadel a uvedených v příloze I směrnice 2003/87/ES a také z činností a skleníkových plynů zahrnovaných členským státem podle článku 24 směrnice 2003/87/ES.
‘The monitoring and reporting process for an installation or aircraft operator shall include all relevant greenhouse gas emissions from all emission sources and/or source streams belonging to activities carried out at the installation or by an aircraft operator and listed in Annex I to Directive 2003/87/EC, as well as from activities and greenhouse gases included by a Member State pursuant to Article 24 of Directive 2003/87/EC.
Provozovatelé letadel dále zajistí, aby byly zavedeny dokumentované postupy, které sledují změny v seznamu zdrojů emisí, například nájem nebo pořízení letadel, a tím zajišťují úplnost emisních údajů a zamezují dvojímu započtení.“;
Aircraft operators shall furthermore ensure that documented procedures are in place which track any changes in the list of emission sources such as leasing or purchase of aircraft, thereby ensuring completeness of emission data and avoiding double counting.’;
v druhém odstavci se druhá věta nahrazuje tímto:
in the second paragraph, the second sentence is replaced by the following:
„Proto se v povolení nebo v případě činností v oblasti letectví v plánu monitorování uvádějí všechny zdroje emisí a zdrojové toky pocházející z činností uvedených v příloze I směrnice 2003/87/ES, které se mají monitorovat a vykazovat.“;
‘Therefore, all emission sources and source streams from activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC that are to be monitored and reported shall be listed in the permit or, for aviation activities, covered by the monitoring plan.’;
třetí odstavec se nahrazuje tímto:
the third paragraph is replaced by the following:
„Z odhadů pro zařízení jsou vyloučeny emise z mobilních spalovacích motorů používaných pro dopravní účely.“.
‘Emissions from mobile internal combustion engines for transportation purposes shall be excluded from the emission estimates of installations.’;
V oddíle 4.2 se první věta nahrazuje tímto:
the first sentence of section 4.2 is replaced by the following:
„Příloha IV směrnice 2003/87/ES umožňuje stanovení emisí ze zařízení buď pomocí:“.
‘Annex IV to Directive 2003/87/EC allows a determination of emissions of installations using either:’;
v prvním odstavci se doplňuje nová věta, která zní:
in the first paragraph the following sentence is added:
„Podle článku 3g uvedené směrnice předkládají provozovatelé letadel příslušnému orgánu plán monitorování stanovující opatření pro monitorování a vykazování emisí a údajů o tunokilometrech.“;
‘Pursuant to Article 3g of that Directive, aircraft operators shall submit to the competent authority a monitoring plan setting out measures to monitor and report emissions and tonne-kilometre data.’;
„Příslušný orgán zkontroluje a schválí plán monitorování vypracovaný provozovatelem před začátkem vykazovaného období a poté znovu po jakékoli podstatné změně metodiky monitorování používané v zařízení nebo provozovatelem letadel.
‘The competent authority shall check and approve the monitoring plan prepared by the operator before the start of the reporting period, and again after any substantial changes to the monitoring methodology are applied to an installation or by an aircraft operator.
Pokud to vyžaduje příloha specifická pro jednotlivé činnosti, je plán monitorování předložen do stanoveného data za použití standardní šablony.“
When required by an activity-specific Annex, the monitoring plan shall be submitted by a specific date using a standard template.’;
Oddíl 5 se mění takto:
Section 5 is amended as follows:
v oddíle 5.1 se třetí odstavec pod nadpisem „Emise ze spalování“ nahrazuje tímto:
the third paragraph of Section 5.1 under the heading ‘Combustion Emissions’ is replaced by the following:
„Údaje o činnosti jsou založeny na spotřebě paliv.
‘Activity data shall be based on fuel consumption.
Množství použitého paliva se vyjadřuje pomocí energetického obsahu v TJ, není-li uvedeno v těchto pokynech jinak.
The quantity of fuel used shall be expressed in terms of energy content as TJ, unless otherwise indicated in these guidelines.
U některých specifických činností se použití výhřevnosti nepovažuje za nutné, je-li v přílohách specifických pro tyto činnosti uvedeno, že s obdobnou úrovní přesnosti lze použít emisní faktory vyjádřené jako t CO2 na tunu paliva.
The use of a net calorific value shall be deemed not to be necessary for some specific activities if their activity-specific Annexes indicate that emission factors expressed as t CO2 per tonne of fuel can be used with a similar level of accuracy.
Emisní faktor se vyjadřuje v t CO2/TJ, není-li uvedeno v těchto pokynech jinak.
The emission factor shall be expressed as t CO2/TJ, unless otherwise indicated in these guidelines.
Při spotřebě paliva totiž ne všechen uhlík v palivu zoxiduje na CO2.
When a fuel is consumed not all of the carbon in the fuel is oxidised to CO2.
K neúplné oxidaci dochází v důsledku nedokonalého spalovacího procesu, při němž část uhlíku zůstává nespálena nebo zoxidovala jen částečně ve formě sazí nebo popele.
Incomplete oxidation occurs due to inefficiencies in the combustion process that leave some of the carbon unburned or partly oxidised as soot or ash.
Nezoxidovaný nebo částečně zoxidovaný uhlík je zohledněn v oxidačním faktoru, který se vyjadřuje zlomkem.
Un-oxidised or partially oxidised carbon is taken into account in the oxidation factor which shall be expressed as a fraction.
Oxidační faktor se vyjadřuje jako zlomek s jedničkou v čitateli.
The oxidation factor shall be expressed as a fraction of one.
Výsledný výpočetní vzorec lze pak zapsat takto:“;
The resulting calculation formula is:’;
v oddíle 5.2 se první věta nahrazuje tímto:
in section 5.2, the first sentence is replaced by the following:
„Pokyny specifické pro jednotlivé činnosti uvedené v přílohách II až XI a přílohách XIV a XV obsahují konkrétní metodiky pro zjištění těchto proměnných: údaje o činnosti (sestávající ze dvou proměnných, toku paliva/materiálu a výhřevnosti), emisní faktory, údaje o složení, oxidační faktory a konverzní faktory a užitečné zatížení.“;
‘The activity-specific guidelines set out in Annexes II to XI and Annexes XIV and XV contain specific methodologies for determining the following variables: activity data (consisting of the two variables fuel/material flow and net calorific value), emission factors, composition data, oxidation and conversion factors and payload.’;
nadpis oddílu 5.3 se nahrazuje tímto:
the heading of section 5.3 is replaced by the following:
NOUZOVÉ PŘÍSTUPY PRO STACIONÁRNÍ ZAŘÍZENÍ“;
FALL-BACK APPROACHES FOR STATIONARY INSTALLATIONS’;
nadpis oddílu 5.4 se nahrazuje tímto:
the heading of section 5.4 is replaced by the following:
ÚDAJE O ČINNOSTI PRO STACIONÁRNÍ ZAŘÍZENÍ“;
ACTIVITY DATA OF STATIONARY INSTALLATIONS’;
v oddíle 5.5 se druhý odstavec nahrazuje tímto:
The second paragraph of section 5.5 is replaced by the following:
„Pro dosažení co možná nejvyšší transparentnosti a nejširší shody s národními inventurami skleníkových plynů je používání emisních faktorů pro palivo vyjádřených v t CO2/t spíše než t CO2/TJ pro emise ze spalování omezeno na případy, kdy by provozovateli jinak vznikly neúměrně vysoké náklady, a na případy stanovené v přílohách specifických pro jednotlivé činnosti uvedených v těchto pokynech.“.
‘In order to achieve highest transparency and widest possible consistency with national greenhouse gas inventories, the use of emission factors for a fuel expressed as t CO2/t rather than t CO2/TJ for combustion emissions is restricted to cases where unreasonable costs would otherwise be incurred by the operator, and to cases defined in activity-specific Annexes of these guidelines.’;
Nadpis oddílu 6 se nahrazuje tímto:
the heading of section 6 is replaced by the following:
METODIKY ZALOŽENÉ NA MĚŘENÍ PRO STACIONÁRNÍ ZAŘÍZENÍ“.
MEASUREMENT BASED METHODOLOGIES FOR STATIONARY INSTALLATIONS’;
Oddíl 7.1 se mění takto:
Section 7.1 is amended as follows:
„V případě metodiky založené na výpočtu podle ustanovení oddílu 5.2 schvaluje příslušný orgán kombinaci úrovní pro každý zdrojový tok v zařízení, jakož i veškeré další podrobnosti týkající se metodiky monitorování pro toto zařízení obsažené v jemu vydaném povolení nebo u činností v oblasti letectví v plánu monitorování provozovatele letadel.
‘Under the calculation based methodology following the provisions of section 5.2, the competent authority will have approved the combination of tiers for each source stream in an installation plus approved all other details of the monitoring methodology for that installation as contained within the installation’s permit or, for aviation activities, the aircraft operator’s monitoring plan.
Příslušný orgán tímto schvaluje nejistotu přímo vyplývající ze správného používání schválené metodiky monitorování, přičemž toto schválení je obsaženo v samotném povolení nebo u činností v oblasti letectví ve schváleném plánu monitorování.
In doing so, the competent authority has authorised the uncertainty directly resulting from correct application of the approved monitoring methodology, and the evidence of that approval is the content of the permit or, for aviation activities, the content of the approved monitoring plan.
Uvedení kombinace úrovní ve výkazu emisí je vykázáním nejistoty pro účely směrnice 2003/87/ES.
Stating the combination of tiers in the emissions report shall constitute reporting uncertainty for the purposes of Directive 2003/87/EC.
Proto není třeba při použití metodiky založené na výpočtu vznášet další požadavky na vykazování nejistoty.“;
Hence there is no further requirement to report on uncertainty if the calculation based methodology is applied.’;
v pátém odstavci se první věta nahrazuje tímto:
the first sentence of the fifth paragraph is replaced by the following:
„Ve všech ostatních případech poskytne provozovatel písemný důkaz o úrovni nejistoty související se stanovením údajů o činnosti pro každý zdrojový tok za účelem prokázání souladu s prahovými hodnotami nejistot stanovenými v přílohách II až XI a přílohách XIV a XV těchto pokynů.“.
‘In all other cases, the operator shall provide written proof of the uncertainty level associated with the determination of activity data for each source stream in order to demonstrate compliance with the uncertainty thresholds defined in Annexes II to XI and Annexes XIV and XV of these Guidelines.’;
Oddíl 8 se mění takto:
Section 8 is amended as follows:
„Příloha IV směrnice 2003/87/ES stanoví požadavky na zařízení a provozovatele letadel ohledně podávání zpráv.
‘Annex IV to Directive 2003/87/EC sets out the reporting requirements for installations and aircraft operators.
Jako základ pro vykazování kvantitativních údajů se použije formulář výkazu uvedený v oddílu 14 této přílohy a informace v něm obsažené, pokud Komise Evropské unie nevydala ekvivalentní elektronický standardní protokol pro roční vykazování.
The reporting format set out in Section 14 of this Annex and the information required therein shall be used as a basis for reporting of the quantitative data unless an equivalent electronic standard protocol for annual reporting has been published by the EU Commission.
Je-li formulář výkazu stanoven v příloze specifické pro jednotlivé činnosti, použije se pro vykazování tento formulář výkazu a informace v něm obsažené.“;
Where a reporting format is specified in an activity-specific Annex, this reporting format and the information required therein shall be used for reporting.’;
jedenáctý odstavec se nahrazuje tímto:
the 11th paragraph is replaced by the following:
„Aby se dosáhlo souladu mezi údaji vykazovanými podle směrnice 2003/87/ES, údaji vykazovanými členskými státy podle Rámcové úmluvy Organizace spojených národů o změně klimatu a ostatními údaji o emisích vykazovanými do evropského registru úniků a přenosů znečišťujících látek (EPRTR), označuje se každá činnost vykonávaná v zařízení nebo provozovatelem letadel popřípadě kódy z těchto dvou systémů vykazování:“.
‘In order to achieve consistency between data reported under Directive 2003/87/EC and data reported by Member States under the UN Framework Convention on Climate Change and other emission data reported for the European Pollutant Release and Transfer Register (EPRTR), each activity carried out by an installation or aircraft operator shall be labelled applying the codes, if applicable, from the following two reporting schemes:’;
Oddíl 9 se mění takto:
Section 9 is amended as follows:
první a druhý odstavec se nahrazují tímto:
the first and second paragraphs are replaced by the following:
„Provozovatel dokumentuje a archivuje monitorované údaje o emisích skleníkových plynů uvedených v souvislosti s činnostmi obsaženými v příloze I směrnice 2003/87/ES, a to ze všech zdrojů nebo zdrojových toků zařízení nebo provozovatele letadel spojených s těmito činnostmi.
‘An operator shall document and archive monitoring data for the installation’s or aircraft operator’s emissions from all emission sources and/or source streams belonging to activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC of greenhouse gases specified in relation to those activities.
Dokumentované a archivované údaje získané monitorováním musí být natolik postačující, aby umožnily ověření ročních výkazů emisí zařízení nebo provozovatele letadel, které předkládá provozovatel podle čl. 14 odst. 3 směrnice 2003/87/ES, v souladu s kritérii stanovenými v příloze V uvedené směrnice.“;
The documented and archived monitoring data shall be sufficient to allow for the verification of the annual emissions report of an installation’s or aircraft operator’s emissions submitted by the operator pursuant to Article 14(3) of Directive 2003/87/EC, in accordance with the criteria set out in Annex V to that Directive.’;
ve čtvrtém odstavci se slova „provozovatel zařízení“ nahrazují slovem „provozovatel“;
in the fourth paragraph, the words ‘an operator of an installation’ are replaced by the words ‘an operator’;
v pátém odstavci se pátá odrážka nahrazuje tímto:
the fifth indent of the fifth paragraph is replaced by the following:
dokumentaci procesu shromažďování za zařízení a provozovatele letadel a jeho zdrojové toky,“;
documentation of the process of collection of activity data for the installation or aircraft operator and its source streams,’;
Na konci oddílu 9 se doplňuje nový odstavec, který zní:
The following paragraph is added at the end of section 9:
„Pro činnosti v oblasti letectví jsou uchovávány tyto dodatečné informace:
‘The following additional information shall be retained for aviation activities:
seznam vlastních a najatých letadel a potřebné důkazy o úplnosti tohoto seznamu,
the list of aircraft owned and leased-in, and necessary evidence for the completeness of that list,
seznam letů zahrnutých v každém vykazovaném období a potřebné důkazy o úplnosti tohoto seznamu,
the list of flights covered in each reporting period, and necessary evidence for the completeness of that list,
údaje použité k určení užitečného zatížení a vzdálenosti pro roky, za něž jsou vykázány údaje o tunokilometrech,
data used for determination of payload and distance relevant for the years for which tonne-kilometre data is reported,
popřípadě dokumentace ohledně přístupu k nedostatkům v údajích a údaje použité k odstranění nedostatků v údajích, pokud se vyskytly.“
documentation on the approach for data gaps if applicable, and the data used for closing the data gaps where they have occurred.’;
Oddíl 10 se mění takto:
Section 10 is amended as follows:
v oddíle 10.3.3 třetím odstavci se slovo „zařízení“ nahrazuje slovy „zařízení nebo u stejného provozovatele letadel“;
in the third paragraph of Section 10.3.3, the word ‘installation’ is replaced by the words ‘installation or aircraft operator’;
v oddíle 10.4.1 se třetí odstavec nahrazuje tímto:
in Section 10.4.1, the third paragraph is replaced by the following:
„Provozovatel předloží ověřovateli výkaz emisí, kopii schváleného plánu nebo plánů monitorování a dále jakékoli jiné příslušné informace.“;
‘The operator shall submit the emissions report, a copy of its approved monitoring plan or plans, and any other relevant information to the verifier.’;
v oddíle 10.4.2 druhém odstavci písm. a) se druhá odrážka nahrazuje tímto:
in Section 10.4.2, second paragraph, point (a), the second indent is replaced by the following:
se seznámí se všemi činnostmi prováděnými v zařízení nebo provozovatelem letadel, se zdroji emisí, zdrojovými toky v tomto zařízení nebo příslušnými činnostmi provozovatele letadel v oblasti letectví, s měřicími zařízeními používanými k monitorování nebo k měření údajů o činnosti, s původem a používáním emisních faktorů a oxidačních/konverzních faktorů, se všemi dalšími údaji používanými pro výpočet nebo měření emisí a s provozním prostředím zařízení nebo provozovatele letadel;“;
understand each activity undertaken by the installation or aircraft operator, the emission sources, source streams within the installation or the aircraft operator’s relevant aviation activities, the metering equipment used to monitor or measure activity data, the origin and application of emission factors and oxidation/conversion factors, any other data used to calculate or measure the emissions, and the environment in which the installation or the aircraft operator operates;’
v oddíle 10.4.2 se tabulka 3 nahrazuje touto tabulkou:
in Section 10.4.2, Table 3 is replaced by the following table:
Úroveň závažnosti
Materiality Level
Zařízení kategorie A a B nebo provozovatelé letadel s ročními emisemi nejvýše 500 kt CO2
Category A and B Installations, or aircraft operators with annual emissions of equal to or less than 500 kilotonnes CO2
Zařízení kategorie C nebo provozovatelé letadel s ročními emisemi více než 500 kt CO2
Category C Installations, or aircraft operators with annual emissions of more than 500 kilotonnes CO2
V oddíle 11 v tabulce 4 se za údaj „petrolej“ vkládají nové údaje, které znějí:
Section 11 in table 4, after the entry for ‘kerosene’, the following new entries are inserted:
Výhřevnost
Net Calorific Value
Pokyny IPCC z roku 2006
2006 IPCC guidelines
(kromě biomasy)
(exept biomass)
„Letecký benzín (AvGas)
‘Aviation gasoline (AvGas)
Tryskový benzín (Jet B)
Jet gasoline (Jet B)
Letecký petrolej (jet A1 nebo jet A)
Jet kerosene (jet A1 or jet A)
V oddíle 13.5.2 prvním odstavci se třetí věta nahrazuje tímto:
In section 13.5.2, the third sentence of the first paragraph is replaced by the following:
„Příslušné laboratoře a související analytické postupy musí být uvedeny v plánu monitorování.“
‘The respective laboratories and relevant analytical procedures shall be listed in the monitoring plan.’
V oddíle 14 prvním odstavci se první věta nahrazuje tímto:
In Section 14, first paragraph, the first sentence is replaced by the following:
„Není-li stanoveno jinak v příloze specifické pro jednotlivé činnosti, jako základ pro vykazování se použijí následující tabulky, které je možné upravit podle počtu činností, druhu zařízení, paliv a monitorovaných procesů.“
‘Unless otherwise provided by an activity-specific Annex, the following tables shall be used as a basis for reporting and may be adapted corresponding to the number of activities, type of installation, fuels and processes monitored.’
Oddíl 15 se mění takto:
Section 15 is amended as follows:
V oddíle 15.1 v oddílu 1.A tabulky se před řádek „4.
in Section 15.1, in Table Section 1.A, the following rows are inserted before the row ‘4.
Ostatní odvětví“ vkládají nové řádky, které znějí:
Other sectors’:
Civilní letectví“
Civil Aviation’
V oddíle 15.1 v oddílu tabulky „POZNÁMKY“ se za řádek „Emise CO2 z biomasy“ vkládá nový řádek, který zní:
in Section 15.1, in Table Section ‘MEMO ITEMS’, the following row is inserted after the row ‘CO2 emissions from biomass’:
„Nádrže paliva mezinárodních dopravních prostředků, letectví“
‘International Bunkers, Aviation’
Doplňuje se nová příloha XIV, která zní:
The following Annex XIV is added:
„PŘÍLOHA XIV
‘ANNEX XIV
Pokyny specifické pro jednotlivé činnosti obsažené v této příloze se použijí pro monitorování a vykazování emisí z činností v oblasti letectví, jak je uvedeno v příloze I směrnice 2003/87/ES.
The activity-specific guidelines in this Annex shall be used to monitor and report emissions occurring from aviation activities as listed in Annex I to Directive 2003/87/EC.
Na mobilní zdroje, jako jsou letadla, se nevztahuje příloha II pro spalování paliv.
Annex II for the combustion of fuels is not applicable to mobile sources such as aircraft.
Zahrnou se všechny lety uvedené v příloze I směrnice 2003/87/ES uskutečněné provozovatelem letadel ve vykazovaném období.
All flights included in Annex I to Directive 2003/87/EC and performed by an aircraft operator during the reporting period shall be included.
K identifikaci jednoznačného provozovatele letadel podle čl. 3 písm. o) směrnice 2003/87/ES odpovědného za let se použije volací znak používaný pro účely řízení letového provozu.
For the purpose of identifying the unique aircraft operator as defined by Article 3(o) of Directive 2003/87/EC responsible for a flight, the call sign used for Air Traffic Control (ATC) purposes shall be used.
Volacím znakem je kód ICAO v kolonce 7 letového plánu, nebo v případě, že není k dispozici, registrační značka letadla.
The call sign is the ICAO designator in box 7 of the flight plan or, if not available, the registration marking of the aircraft.
Není-li totožnost provozovatele letadel známa, považuje se za provozovatele letadla jeho vlastník, ledaže je příslušnému orgánu uspokojivě prokázáno, kdo byl provozovatelem letadla.
If the identity of the aircraft operator is not known, the owner of the aircraft shall be regarded as the aircraft operator unless it proves to the satisfaction of the competent authority who was the aircraft operator.
STANOVENÍ EMISÍ CO2
DETERMINATION OF CO2 EMISSIONS
Emise CO2 z činností v oblasti letectví se vypočítají pomocí tohoto vzorce:
emissions from aviation activities shall be calculated using the formula:
Emise CO2 = spotřeba paliva × emisní faktor
emissions = Fuel consumption * emission factor
VOLBA METODIKY
CHOICE OF METHODOLOGY
Provozovatel letadla v plánu monitorování stanoví, která metodika monitorování se používá pro jednotlivé typy letadel.
The aircraft operator shall define in the monitoring plan which monitoring methodology is used for each aircraft type.
Pokud provozovatel letadel hodlá používat najatá letadla či jiné typy letadel, jež nebyly v plánu monitorování zahrnuty v době jeho předložení příslušnému orgánu, provozovatel letadel uvede v plánu monitorování popis postupu, který se bude používat pro stanovení metodiky monitorování pro tyto dodatečné typy letadel.
In case the aircraft operator intends to use leased-in or other aircraft types which are not yet included in the monitoring plan at the time of submission to the competent authority, the aircraft operator shall include in the monitoring plan a description of the procedure to be used for defining the monitoring methodology for these additional aircraft types.
Provozovatel letadel zajistí, aby po zvolení byla metodika monitorování důsledně uplatňována.
The aircraft operator shall ensure that the monitoring methodology, once it has been chosen, is consistently applied.
Provozovatel letadla v plánu monitorování pro každý typ letadla stanoví:
The aircraft operator shall define in the monitoring plan for each aircraft type:
jaký výpočetní vzorec se bude používat (metoda A nebo metoda B);
which calculation formula will be used (method A or method B);