natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Záchranné vory na osobních lodích typu ro-ro musí kromě toho vyhovovat požadavkům předpisu III/'5-1.2.Je-li to zdůvodněno chráněnou povahou plavby a/nebo příznivými povětrnostními poměry v oblasti plavby a pokud to neodmítne hostitelský členský stát, může správa státu vlajky připustit toto:a) oboustranně použitelné záchranné vory nevyhovující oddílu 4.2 nebo 4.3 Předpisu LSA, pokud plně vyhovují požadavkům přílohy 10 předpisu pro bezpečnost vysokorychlostních plavidel;b) záchranné vory nevyhovující požadavkům odstavců 4.2.2.2.1 a 4.2.2.2.2 Předpisu LSA pro izolaci podlahy člunu proti chladu.Záchranná plavidla u stávajících lodí B, C a D musí vyhovovat příslušným pravidlům úmluvy SOLAS z roku 1974 v platném znění pro stávající lodě v platném znění ke dni přijetí této směrnice.
In addition, life-rafts on ro-ro passenger ships have also to comply with the requirements of Regulation III/5-1.2.When justified by the sheltered nature of the voyages and/or the favourable climatic conditions of the area of operation, the Administration of the flag State may accept, if this is not rejected by the host Member State:(a) open reversible inflatable life-rafts not complying with the section 4.2 or 4.3 of the LSA Code provided that such life-rafts entirely comply with the requirements of Annex 10 of the High-Speed Craft Code;(b) life-rafts not complying with the requirements of paragraphs 4.2.2.2.1 and 4.2.2.2.2 of the LSA Code on the insulation against cold of the floor of the life-raft.Survival craft for existing B, C and D ships shall comply with the relevant regulations of the 1974 SOLAS Convention, as amended, for existing ships as amended at the date of adoption of this Directive.
Systémy evakuace z lodě nebo systémy vyhovující požadavkům oddílu 6.2 Předpisu LSA lze nahradit odpovídající kapacitou záchranných vorů a lanového vrhacího zařízení podle tabulky.
A marine evacuation system or systems complying with section 6.2 of the LSA Code may be substituted for the equivalent capacity of life-rafts and launching appliances required by the table.
Záchranná plavidla musí být pokud možno rovnoměrně rozdělená na obou stranách lodě.
Survival craft shall, as far as practicable, be equally distributed on each side of the ship.
Celkový počet záchranných plavidel musí odpovídat procentu ve výše uvedené tabulce a celková kapacita kombinace záchranných plavidel a doplňujících záchranných vorů musí být 110 % celkového počtu osob (N), které je loď oprávněná přepravovat.
The total number of survival craft shall be in accordance with the percentage mentioned in the table above and the aggregate capacity of a combination of survival craft and additional life-rafts shall be 110 % of the total number of persons (N) the ship is certified to carry.
Dostatečný počet záchranných plavidel se musí vézt, aby se zajistilo, že v případě ztráty jakéhokoli záchranného plavidla nebo jeho nezpůsobilosti k plavbě se na zbývajících záchranných plavidlech bude moci umístit celkový počet osob, který je loď oprávněná přepravovat.
Sufficient number of survival craft has to be carried in order to ensure that in the event of any one survival craft being lost or rendered unserviceable, the remaining survival craft can accommodate the total number of persons the ship is certified to carry.
Počet záchranných člunů a/nebo záchranných plavidel musí být dostačující, aby se zajistilo, že bude-li loď opouštět celkový počet osob, který je loď oprávněná přepravovat, nebude muset každý záchranný člun nebo záchranné plavidlo seřaďovat více než devět záchranných vorů.
The number of lifeboats and/or rescue boats, shall be sufficient to ensure that in providing for abandonment by the total number of persons the ship is certified to carry, no more than nine life-rafts need to be marshalled by each lifeboat or rescueboat.
Záchranná plavidla musí mít vlastní zařízení pro spuštění na vodu, které umožňují jejich spouštění a zpětné vytažení.Vyhovují–li záchranná plavidla požadavkům oddílu 4.5 nebo 4.6 Předpisu LSA, mohou být zařazena do kapacity záchranných plavidel uvedené v tabulce výše.Na osobních lodích typu ro-ro musí být nejméně jeden záchranný člun rychlým záchranným člunem vyhovujícím požadavkům předpisu III/5-1.3.Bude-li mít správa státu vlajky za to, že instalace záchranných člunů na palubě lodě je fyzicky nemožná, může být tato loď zproštěna povinnosti vézt záchranné čluny, pokud vyhovuje minimálně těmto požadavkům:a) loď je zařízená tak, že umožňuje, aby se bezmocná osoba dala vyzvednout z vody ven;b) záchranu bezmocné osoby lze sledovat z velitelského můstku ac) loď je dostatečně schopná manévrování, aby za nejhorších možných podmínek osobu dostala blíž k lodi a zachránila.
Rescue boats shall be served by their own launching appliances capable of launching and recovery.If a rescue boat complies with the requirements of section 4.5 or 4.6 of the LSA Code, it may be included in the capacity of the survival craft specified in the table above.At least one of the rescue boats on ro-ro passenger ships shall be a fast rescue boat complying with the requirements of Regulation III/5-1.3.When the Administration of the flag State considers that the installation of a rescue boat on board of a ship is physically impossible, such ship may be exempted from carrying a rescueboat, provided the ship meets all of the following requirements:(a) the ship is arranged to allow a helpless person to be recovered from the water;(b) recovery of the helpless person can be observed from the navigating bridge; and(c) the ship is sufficiently manoeuvrable to close and recover persons in the worst intended conditions
Nejméně jeden záchranný kruh na každém boku musí být opatřen záchranným lanem, jehož délka se rovná nejméně dvojnásobku výšce, na které je uložen nad vodoryskou za nejsnadnějších podmínek plavby nebo 30 metrů, podle toho, která hodnota je vyšší.Dva záchranné kruhy musí být vybaveny samočinnou kouřovou signalizací a samočinným světlem; musí se dát spustit z velitelského můstku.
At least one lifebuoy on each side shall be equipped with a buoyant lifeline equal in length to not less than twice the height at which it is stowed above the waterline in the lightest seagoing condition or 30 metres, whichever is the greater.Two lifebuoys shall be equipped with a self-activating smoke signal and a self-activating light; they shall be capable of quick release from the navigation bridge.
Zbylé záchranné kruhy musí být vybaveny samozapalovacími světly v souladu s odstavcem 2.1.2 Předpisu LSA.
The remainder of the lifebuoys shall be equipped with self-igniting lights, in compliance with the provisions of paragraph 2.1.2 of the LSA Code.
Rakety pro stav nouze vyhovující požadavkům oddílu 3.1 Předpisu LSA musí být uloženy na velitelském můstku nebo řídícím stanovišti.
Distress flares, complying with the requirements of section 3.1 of the LSA Code shall be stowed on the navigation bridge or steering position.
Záchranné vesty na palubě lodí typu ro-ro musí vyhovovat požadavkům předpisu III/5-1.5.
Life jackets on board ro-ro passenger ships shall comply with the requirements of Regulation III/5-1.5.
Nafukovací záchranné vesty musí být zajištěny pro všechny osoby, které pracují na palubě v exponovaných prostorách.
An inflatable life jacket shall be provided for each person that has to carry out work on board in exposed areas.
Tyto nafukovací záchranné vesty lze zahrnout do celkového počtu záchranných vest požadovaných touto směrnicí.
These inflatable life jackets may be included in the total number of life jackets required by this Directive.
FORMULÁŘ OSVĚDČENÍ O BEZPEČNOSTI OSOBNÍ LODĚ
FORM OF PASSENGER SHIP SAFETY CERTIFICATE
OSVĚDČENÍ O BEZPEČNOSTI OSOBNÍ LODĚ
PASSENGER SHIP SAFETY CERTIFICATE
(úřední razítko)
(Offical seal)
(stát)
(State)
vydané podle
Issued under the provisions of the
(název pravidla státu vlajky)
(name of the relevant measure(s) introduced by the Flag State)
a potvrzující soulad níže uvedené lodě se směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2009/45/ES o bezpečnostních pravidlech a normách pro osobní lodě
and confirming compliancy of the vessel named hereafter with the provisions of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council on safety rules and standards for passenger ships
Jménem vlády
under the authority of the Government of
(plný úřední název státu vlajky)
(full official designation of the Flag State)
(úplné úřední označení příslušného uznaného subjektu podle směrnice (Rady 94/57/ES))
(full official designation of the competent organisation recognised under the provisions of Council Directive 94/57/EC)
Jméno lodě
Name of the ship
Rozlišovací čísla nebo písmena
Distinctive numbers or letters
Rejstříkový přístav
Port of registry
Číslo IMO (1): …
IMO number (1): …
Datum, kdy byl položen kýl nebo kdy byla loď v podobném stádiu stavby: …
Date on which the keel was laid or ship was at a similar stage of construction: …
Datum počáteční prohlídky:
Date of initial survey:
Třída lodě podle námořní oblasti, v níž je loď oprávněna plout:
Class of ship in accordance with the sea area in which the ship is certified to operate:
s následujícími omezeními nebo doplňujícími požadavky (3): …
subject to following restrictions or additional requirements (3): …
Identifikační číslo IMO v souladu s rezolucí A.600 (15), pokud existuje.
IMO ship identification number in accordance with Resolution A.600(15), if any.
Uveďte všechna omezení týkající se trasy, oblasti použití nebo omezené doby použití nebo jakékoli doplňující požadavky kvůli zvláštním místním poměrům.
Record of any restriction applicable by reason of either the route, area of operation or restricted period of operation or any additional requirement due to specific local circumstances.
(Rub osvědčení)
(Reverse of certificate)
Počáteční prohlídka
Initial survey
Potvrzuje se, že
This is to certify,
na lodi byla provedena prohlídka v souladu s článkem 12 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/45/ES,
that the ship has been surveyed in accordance with Article 12 of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council
prohlídka ukázala, že loď plně vyhovuje požadavkům směrnice 2009/45/ES, a
that the survey showed that the ship fully complies with the requirements of Directive 2009/45/EC
loď je v souladu s čl. 9 odst. 3 směrnice 2009/45/ES osvobozena od následujících požadavků směrnice:
that the ship is, under the authority conferred by Article 9(3) of Directive 2009/45/EC, exempted from the following requirements of the Directive:
Loď se osvobozuje za těchto podmínek:
Conditions, if any, on which the exemptions are granted:
určují se tyto dělicí nákladové značky:
that the following subdivision load lines have been assigned:
Určené dělicí nákladové značky, které jsou označeny na lodním boku na ose symetrie lodi
Subdivision load lines assigned and marked on the ship’s side at amidships
(pravidlo II-/B/11)
(Regulation II-1/B/11)
Volný bok (v mm)
Freeboard (in mm)
Poznámky týkající se alternativních provozních podmínek:
Remarks with regard to alternative service conditions:
Toto osvědčení v souladu s článkem 12 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/45/ES platí do … (datum příští pravidelné prohlídky).
This certificate is valid until … (date of next renewal survey) in accordance with Article 12 of Directive 2009/45/EC
(místo vydání osvědčení)
(Place of issue of certificate)
(datum vydání)
(Date of issue)
(podpis pracovníka, který vydává osvědčení)
(Signature of official issuing the certificate)
(razítko vydávajícího orgánu)
(Seal of issuing authority)
Při podpisu se připojuje tento odstavec:
If signed, the following paragraph is to be added:
Podepsaný prohlašuje, že je uvedeným státem vlajky řádně zmocněn k vydání tohoto osvědčení o bezpečnosti osobní lodě.
The undersigned declares that he is duly authorised by the said Flag State to issue this Passenger Ship Safety Certificate.
Arabská čísla za písmenem „C“ v označení dělicích nákladových značek mohou být nahrazena římskými čísly nebo písmeny, bude-li to správa státu vlajky považovat za nutné pro rozlišení od mezinárodních označení dělících nákladových značek.
The Arabic numerals following the letter ‘C’ in the subdivision load line notations may be replaced by Roman numerals or letters if the Administration of the flag State considers this necessary to distinguish them from the international subdivision load line notations.
(Další strana osvědčení)
(Next page of certificate)
Pravidelné prohlídky
Periodical surveys
Potvrzuje se, že byla provedena pravidelná prohlídka předepsaná článkem 12 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/45/ES, která prokázala, že loď vyhovuje všem odpovídajícím požadavkům směrnice 2009/45/ES.
This is to certify that a periodical survey as required by Article 12 of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council carried out and that the survey showed that the ship was found to comply with all the relevant requirements of Directive 2009/45/EC
Místo …
Place …
(podpis a/nebo razítko vydávajícího orgánu)
(Signature and/or seal of issuing authority)
OBECNÉ ZÁSADY BEZPEČNOSTNÍCH POŽADAVKŮ NA OSOBNÍ LODĚ A VYSOKORYCHLOSTNÍ PLAVIDLA PRO PŘEPRAVU OSOB S OHLEDEM NA OSOBY SE SNÍŽENOU POHYBLIVOSTÍ
GUIDELINES FOR SAFETY REQUIREMENTS FOR PASSENGER SHIPS AND HIGH-SPEED PASSENGER CRAFT FOR PERSONS WITH REDUCED MOBILITY
(podle článku 8)
(as referred to in Article 8)
Při uplatňování obecných zásad této přílohy se členské státy řídí oběžníkem MSC/735 IMO ze dne 24. června 1996 nazvaným „Doporučení ohledně návrhu a provozu osobních lodí se zřetelem k potřebám starších a zdravotně postižených osob“.
In applying the guidelines of this Annex, Member States shall follow the IMO circular MSC/735 of 24 June 1996 entitled ‘Recommendation on the design and operation of passenger ships to respond to elderly and disabled persons' needs’.
PŘÍSTUP NA LOĎ
ACCESS TO THE SHIP
Lodě by měly být postavené a vybavené tak, aby osoby se sníženou pohyblivostí mohly snadno a bezpečně nastoupit a vystoupit a aby jim byl zajištěn přístup na jednotlivé paluby buď bez pomoci nebo prostřednictvím ramp, zdvihacích zařízení nebo výtahů.
The ships should be constructed and equipped in such a way that a person with reduced mobility can embark and disembark easily and safely, and can be ensured access between decks, either unassisted or by means of ramps, elevators or lifts.
Pokyny pro tento přístup by měly být vyvěšeny na ostatních přístupových cestách na loď a na dalších místech po celé lodi.
Directions to such access should be posted at the other accesses to the ship and at other appropriate locations throughout the ship.
ZNAČKY
SIGNS
Značky umístěné na lodi k nápomoci cestujícím by měly být pro osoby se sníženou pohyblivostí (včetně osob se smyslovým postižením) přístupné a snadno čitelné a umístěné na klíčových místech.
Signs provided on a ship to aid passengers should be accessible and easy to read for persons with reduced mobility, (including persons with sensory disabilities), and be positioned at key points.
PROSTŘEDKY SDĚLOVÁNÍ ZPRÁV
MEANS TO COMMUNICATE MESSAGES
Provozovatel by měl mít na palubě plavidla prostředky, kterými osobám s různými formami snížené pohyblivosti vizuálně a slovně sděluje oznámení týkající se například zpoždění, změn v jízdním řádu a služeb na lodi.
The operator should have the means onboard the vessel visually and verbally to provide announcements, such as those regarding delays, schedule changes and on-board services, to persons with various forms of reduced mobility.
POPLACH
ALARM
Poplachový systém a poplachová tlačítka musí být navržena tak, aby k nim měli přístup a aby jimi byli varováni všichni cestující se sníženou pohyblivostí včetně osob se smyslovým postižením a osob se sníženými poznávacími schopnostmi.
The alarm system and alarm buttons must be designed so as to be accessible by and to alert all passengers with reduced mobility, including persons with sensory disabilities and persons with learning disabilities.
DODATEČNÉ POŽADAVKY ZAJIŠŤUJÍCÍ POHYBLIVOST UVNITŘ LODI
ADDITIONAL REQUIREMENTS ENSURING MOBILITY INSIDE THE SHIP
Zábradlí, chodby a průchody, vchody a dveře musí být přizpůsobeny pohybu osob v invalidních vozících.
Handrails, corridors and passageways, doorways and doors shall accommodate the movement of a person in a wheelchair.
Výtahy, paluby pro vozidla, salónky pro cestující, ubytovací prostory a umývárny musí být navrženy tak, aby byly přijatelným a přiměřeným způsobem přístupné osobám se sníženou pohyblivostí.
Elevators, vehicle decks, passenger lounges, accommodation and washrooms shall be designed in order to be accessible in a reasonable and proportionate manner to persons with reduced mobility.
Směrnice Rady 98/18/ES
Council Directive 98/18/EC
(Úř. věst. L 144, 15.5.1998, s. 1)
(OJ L 144, 15.5.1998, p. 1)
Směrnice Komise 2002/25/ES
Commission Directive 2002/25/EC
(Úř. věst. L 98, 15.4.2002, s. 1)
(OJ L 98, 15.4.2002, p. 1)
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/24/ES
Directive 2003/24/EC of the European Parliament and of the Council
(Úř. věst. L 123, 17.5.2003, s. 18)
(OJ L 123, 17.5.2003, p. 18)
Směrnice Komise 2003/75/ES
Commission Directive 2003/75/EC
(Úř. věst. L 190, 30.7.2003, s. 6)
(OJ L 190, 30.7.2003, p. 6)
červenec 1998
1 July 1998
říjen 2002
15 October 2002
leden 2003, pokud není v příloze směrnice uvedeno jinak.
1 January 2003, unless otherwise specified in the Annex to the Directive
listopad 2004
16 November 2004
ledna 2004
31 January 2004
Směrnice 98/18/ES
Directive 98/18/EC
Čl. 2 návětí
Article 2 introductory words
Čl. 2 písm. ea)
Article 2(ea)
Čl. 2 písm. f) návětí
Article 2(f) introductory words
Čl. 2 písm. g) návětí
Article 2(g) introductory words
Čl. 2 písm. f) první odrážka
Article 2(f) first indent
Čl. 2 písm. g) bod i)
Article 2(g)(i)
Čl. 2 písm. f) druhá odrážka
Article 2(f) second indent
Čl. 2 písm. g) bod ii)
Article 2(g)(ii)
Čl. 2 písm. ha)
Article 2(ha)
Čl. 2 písm. r)
Article 2(r)
Čl. 2 písm. s)
Article 2(s)
Čl. 2 písm. t)
Article 2(t)
Čl. 2 písm. u)
Article 2(u)
Čl. 2 písm. v)
Article 2(v)
Čl. 2 písm. w)
Article 2(w)
Čl. 2 písm. x)
Article 2(x)
Čl. 2 písm. y)
Article 2(y)
Čl. 3 odst. 2 návětí
Article 3(2) introductory words
Čl. 3 odst. 2 písm. a) návětí
Article 3(2)(a) introductory words
Čl. 3 odst. 2 písm. a) první až sedmá odrážka
Article 3(2)(a) first to seventh indent
Čl. 3 odst. 2 písm. a) body i) až vii)
Article 3(2)(a)(i) to (vii)
Čl. 3 odst. 2 písm. b) návětí
Article 3(2)(b) introductory words
Čl. 3 odst. 2 písm. b) první až třetí odrážka
Article 3(2)(b) first to third indent
Čl. 3 odst. 2 písm. b) body i) až iii)
Article 3(2)(b)(i) to (iii)
Články 4 až 6
Articles 4 to 6
Čl. 7 odst. 4 návětí
Article 7(4) introductory sentence
Čl. 9 odst. 4 první pododstavec
Article 9(4) first subparagraph
Čl. 7 odst. 4 písm. a)
Article 7(4)(a)
Čl. 9 odst. 4 druhý pododstavec
Article 9(4) second subparagraph
Čl. 7 odst. 4 písm. b)
Article 7(4)(b)
Čl. 9 odst. 4 třetí pododstavec
Article 9(4) third subparagraph
Čl. 7 odst. 4 písm. c)
Article 7(4)(c)
Čl. 9 odst. 4 čtvrtý pododstavec
Article 9(4) fourth subparagraph
Čl. 7 odst. 4 písm. d)
Article 7(4)(d)
Čl. 9 odst. 4 pátý pododstavec
Article 9(4) fifth subparagraph
Čl. 7 odst. 4 písm. e)
Article 7(4)(e)
Čl. 9 odst. 4 šestý pododstavec
Article 9(4) sixth subparagraph
Čl. 8 první odstavec návětí
Article 8 first paragraph introductory words
Čl. 10 odst. 1 návětí
Article 10(1) introductory words
Čl. 8 první odstavec písm. a) bod i)
Article 8 first paragraph, point (a)(i)
Čl. 8 první odstavec písm. a) bod ii)
Article 8 first paragraph, point (a)(ii)
Čl. 8, první odstavec písm. a) bod iii)
Article 8 first paragraph, point (a)(iii)
Čl. 8 první odstavec písm. a) bod iv)
Article 8 first paragraph, point (a)(iv)
Čl. 10 odst. 1 písm. d)
Article 10(1)(d)
Čl. 8 první odstavec závěrečná slova
Article 8 first paragraph, final words
Čl. 8 první odstavec písm. b) návětí
Article 8 first paragraph, point (b) introductory words
Čl. 10 odst. 2 návětí
Article 10(2) introductory words
Čl. 8 první odstavec písm. b) bod i)
Article 8 first paragraph, point (b)(i)
Čl. 8 první odstavec písm. b) bod ii)
Article 8 first paragraph, point (b)(ii)
Čl. 8 druhý odstavec
Article 8 second paragraph
Čl. 12 návětí a čl. 12 odst. 1 návětí
Article 12 introductory wording and 12(1) introductory sentence
Čl. 14 odst. 1 návětí
Article 14(1) introductory sentence
Čl. 12 odst. 1 písm. a) a b)
Article 12 first paragraph (1)(a) and (b)
Čl. 14 odst. 1 písm. a) a b)
Article 14(1)(a) and (b)
Čl. 12 odst. 2 první věta
Article 12 first paragraph (2) first sentence
Čl. 14 odst. 2 první pododstavec
Article 14(2) first subparagraph
Čl. 12 odst. 2 druhá věta
Article 12 first paragraph (2) second sentence
Čl. 14 odst. 2 druhý pododstavec
Article 14(2) second subparagraph
.1 Stávající osobní lodě typu ro-ro třídy B musí vyhovovat pravidlu 8 nejpozději ke dni první pravidelné prohlídky po dni shody předepsané níže v souladu s hodnotou A/Amax definovanou v příloze k postupu výpočtu pro stanovení charakteristických veličin schopnosti přežít stávajících osobních lodí typu ro-ro s použitím zjednodušené metody vycházející z rezoluce A.265 (VIII) zpracované na 59. zasedání výboru pro námořní bezpečnost v červnu 1991 (oběžník MSC 574):
.1 Existing class B ro-ro passenger ships shall comply with Regulation 8 not later than the date of the first periodical survey after the date of compliance prescribed below, according to the value of A/Amax as defined in the Annex of the Calculation Procedure to Assess the Survivability Characteristics of Existing Ro-Ro Passenger Ships when Using a Simplified Method Based Upon Resolution A.265 (VIII), developed by the Maritime Safety Committee at its 59th session in June 1991 (MSC/Circ. 574):
Když se zkoušky zaplavením vodou neuskuteční, je nařízená zkouška postřikem; tato zkouška se musí uskutečnit ve většině etap postupu stavby lodě.
When testing by filling with water is not carried out, a hose test shall be carried out where practicable. This test shall be carried out in the most advanced stage of the fitting-out of the ship.
Použitá kapalina se musí zvolit s přihlédnutím na teplotu, která se vyskytuje při práci zařízení.
The fluid used shall be chosen considering the temperature liable to be encountered by the installation during its service.
Systém s motorovým pohonem musí být konstruován tak, aby se minimalizovala možnost, že jednotlivá vada v hydraulickém potrubí negativně ovlivní činnost více než jedněch dveří.
The power-operating system shall be designed to minimise the possibility of having a single failure in the hydraulic piping adversely affect the operation of more than one door.
Použitá kapalina se musí zvolit s přihlédnutím k teplotě, která se vyskytuje při práci zařízení.
The fluid used shall be chosen considering the temperatures liable to be encountered by the installation during its service.
Skupinový signál nízkého tlaku plynu nebo jiné účinné prostředky sledování ztráty zásob energie v hydraulických zásobnících musí být k dispozici na ústředním ovládacím panelu na velitelském můstku.
A low gas pressure group alarm or other effective means of monitoring loss of stored energy in hydraulic accumulators shall be provided at the central operating console on the navigating bridge.
Tyto dveře nemusejí splňovat požadavky odstavce .7.1.4 týkající se úplného zavření za 90 sekund ručně ovládaným mechanizmem Doba otevření a zavření dveří, ať je loď na moři nebo v přístavu, se zaznamená do lodního deníku.
These doors need not meet the requirements of paragraph .7.1.4 regarding complete closure by hand-operated gear in 90 seconds. The time of opening and closing these doors, whether the ship is at sea or in port, shall be recorded in the logbook.
.2 rychlost šroubu a stoupání u nastavitelných šroubů.
.2 propeller speed and pitch position in the case of controllable pitch propellers; and
vodotěsné dveře vyžadované odstavci .7.2 a .7.3 pravidla II-1/B/13, ale nemusejí být všechny z nich zásobovány energií souběžně, pokud nejsou k dispozici nezávislé dočasné zdroje akumulované energie a
the watertight doors, as required by paragraphs .7.2 and .7.3 of Regulation II-1/B/13, but not necessarily all of them simultaneously, unless an independent temporary source of stored energy is provided; and