natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Je-li po schválení typu nutné provést opětovné seřízení nebo úpravy motoru, měly by být přesně vyznačeny v protokole parametrů motoru.
If, after type-approval, readjustments or modifications to the engine need to be made, these should be accurately entered in the engine parameter protocol.
Jestliže montážní zkouška a provozní zkoušky ukážou, že motory instalované na plavidle co do svých parametrů, konstrukčních dílů a nastavitelných charakteristik odpovídají specifikacím stanoveným v pokynech podle čl. 8a.01 odst. 17, lze z toho usoudit, že podobně také emise výfukových plynů a znečišťujících částic z motorů splňují základní mezní hodnoty.
If the installation and intermediate tests show that, in relation to their parameters, components and adjustable features, the engines installed on board comply with the specifications set out in the instructions pursuant to Article 8a.01(17), then it may be assumed that the exhaust gas and particulate emissions from the engines likewise comply with the basic limit values.
Pokud bylo pro motor již vystaveno schválení typu, může příslušný orgán dle vlastního uvážení montážní zkoušku nebo provozní zkoušku prováděnou podle těchto ustanovení omezit.
Where an engine has obtained type-approval, the competent authority may, at its own discretion, reduce the installation test or intermediate test pursuant to these provisions.
Musí však být provedena úplná zkouška minimálně jednoho válce nebo jednoho motoru z každé rodiny motorů a k omezení zkoušky může dojít jen tehdy, je-li důvod se domnívat, že všechny ostatní válce nebo motory se budou chovat podobně jako válec nebo motor, který byl zkontrolován.
However, the full test shall be carried out in respect of at least one cylinder or one engine of an engine family and may only be reduced if there is reason to believe that all other cylinders or engines behave similarly to the cylinder or engine under investigation.
Článek 8a.05
Article 8a.05
Technické zkušební subjekty
Technical services
Technické zkušební subjekty splňují evropskou normu o všeobecných požadavcích na způsobilost zkušebních a kalibračních laboratoří (EN ISO/IEC 17025: 2000), přičemž je nutné dbát na tyto podmínky:
The technical services shall comply with the European standard on general requirements for the competence of testing and calibration laboratories (EN ISO/IEC 17025:2000), having due regard to the following conditions:
Výrobce motorů nelze uznat za technický zkušební subjekt.
Engine manufacturers cannot be recognised as technical services.
Pro účely této kapitoly může technický zkušební subjekt s povolením příslušného orgánu používat zařízení mimo svou vlastní zkušební laboratoř.
For the purposes of this chapter, a technical service may, with permission of the competent authority, use facilities outside its own test laboratory.
Na požádání příslušného orgánu prokáže technický zkušební subjekt prokázat, že je uznán pro výkon činností toho druhu, jež jsou popsány v tomto odstavci, v rámci Evropské unie.
If requested to do so by the competent authority, technical services shall demonstrate that they are recognised to perform the type of activities described in this paragraph within the European Union.
Zkušební subjekty třetích zemí lze označit za uznaný technický zkušební subjekt jen v rámci bilaterální nebo multilaterální dohody mezi Evropskou unií a příslušnou třetí zemí.
Third country services may only be notified as a recognised technical service in the framework of a bilateral or multilateral agreement between the European Union and the third country in question.
Členské státy informují Komisi o názvech a adresách technických zkušebních subjektů, které spolu s příslušným vnitrostátním orgánem odpovídají za uplatňování této kapitoly.
Member States shall inform the Commission about the names and addresses of the technical services which, together with their national competent authority are responsible for the application of this chapter.
Komise zpřístupní tyto informace členským státům.
The Commission shall make this information available to the Member States.
Název článku 10.03a se nahrazuje tímto:
The title of Article 10.03a is replaced by the following:
Název článku 10.03b se nahrazuje tímto:
The title of Article 10.03b is replaced by the following:
Čl. 15.06 odst. 5 písm. a) se nahrazuje tímto:
Article 15.06(5)(a) is replaced by the following:
mít světlou šířku nejméně 0,80 m. Vedou-li k místnostem používaným více než 80 cestujícími, musí splňovat ustanovení uvedená v odst. 3 písm. d) a e), pokud jde o šířku východů vedoucích do spojovacích chodeb.“
they shall have a clear width of at least 0,80 m. If they lead to rooms used by more than 80 passengers, they shall comply with the provisions mentioned in (3)(d) and (e) regarding the width of the exits leading to connecting corridors.’
Čl. 15.06 odst. 8 se mění takto:
Article 15.06(8) is amended as follows:
Písmeno e) se nahrazuje tímto:
Letter e is replaced by the following:
Jsou-li v místnosti, v níž se nacházejí vymezené shromažďovací prostory, pevná sedadla nebo lavice, nemusí se při výpočtu celkové plochy shromažďovacích prostor podle písmene a) brát v úvahu odpovídající počet osob.
if fixed seats or benches are located in a room in which muster areas are defined the corresponding number of persons need not be taken into account when calculating the total area of muster areas according to (a).
Počet osob, pro který jsou určena pevná sedadla nebo lavice v určité místnosti, však nesmí překročit počet osob, pro který jsou dimenzovány shromažďovací prostory nacházející se v této místnosti;“
However, the number of persons for whom fixed seats or benches in a certain room are taken into account must not exceed the number of persons for whom muster areas are available in this room;’
Písmeno f) se nahrazuje tímto:
Letter f is replaced by the following:
Z evakuačních prostor musí být snadno dostupné záchranné prostředky;“
lifesaving appliances shall be easily accessible from the evacuation areas;’
Písmeno g) se nahrazuje tímto:
Letter g is replaced by the following:
Musí být možné bezpečně evakuovat osoby z těchto evakuačních prostor z obou stran plavidla;“
it shall be possible to evacuate people safely from these evacuation areas, using either side of the vessel;’
Písmeno h) se nahrazuje tímto:
Letter h is replaced by the following:
Shromažďovací prostory musí ležet nad rovinou zbytkového výtlaku;“
the muster areas shall lie above the margin line;’
Písmeno i) se nahrazuje tímto:
Letter i is replaced by the following:
Shromažďovací a evakuační prostory musí být jako takové vyznačeny v bezpečnostním plánu a označeny na plavidle;“
the muster and evacuation areas are to be shown as such in the safety plan and signposted on board the vessel;’
Písmeno j) se nahrazuje tímto:
Letter j is replaced by the following:
Písmena d) a e) se vztahují rovněž na volné paluby, na nichž jsou určeny shromažďovací prostory;“
the provisions of (d) and (e) shall also apply to free decks on which muster areas are defined;’
Písmeno l) se nahrazuje tímto:
Letter l is replaced by the following:
Ve všech případech, kdy se uplatňují snížení podle písmen e), j) a k), musí být celková plocha podle písmene a) dostačující pro nejméně 50 % nejvyššího přípustného počtu cestujících.“
however, in all cases where reductions according to (e), (j) and (k) are applied, the total area according to (a) shall be sufficient for at least 50 % of the maximum permitted number of passengers.’
V článku 15.08 se odstavec 6 nahrazuje tímto:
Article 15.08(6) is replaced by the following:
Musí být k dispozici soustava drenážních čerpadel s trvale instalovaným potrubím.“
A bilge pumping system with permanently installed pipe work shall be available.’
Tabulka k čl. 24.02 odst. 2 se mění takto:
The table to Article 24.02(2) is amended as follows:
Dosavadní položka týkající se čl. 7.02 odst. 5 se označuje jako položka týkající se čl. 7.02 odst. 6.
The entry relating to Article 7.02, paragraph 5 becomes the entry relating to Article 7.02 paragraph 6.
Za položku týkající se čl. 7.04 odst. 2 se vkládají položky, které znějí: „odst.
The following entries are inserted after the entry relating to Article 7.04, paragraph 2:
Zobrazení
Display
Neexistuje-li kormidelna uzpůsobená k řízení plavidla jednou osobou s pomocí radaru: N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2010
If there is no wheelhouse designed for radar navigation by one person: NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2010
odst. 9 třetí věta
paragraph 9, third sentence
Ovládání pákou
Control by a lever
Jednoznačně rozpoznatelný směr síly propulze
Clearly show the direction of the thrust
Položka týkající se čl. 8.02 odst. 4 se nahrazuje tímto:
The entry relating to Article 8.02, paragraph 4 is replaced by the following:
Zakrytí spojovacích prvků potrubí
Screening of pipe connections
N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2025“
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2025’
Za položku týkající se čl. 8.02 odst. 4 se vkládají položky, které znějí:
The following entries are inserted after the entry relating to Article 8.02, paragraph 4:
„odstavec 5
‘paragraph 5
Opláštěná potrubní soustava
Jacketed piping system
N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2025
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2025
Izolace částí motoru
Insulation of engine parts
Dosavadní položka týkající se čl. 8.05 odst. 9 první věty se označuje jako položka týkající se čl. 8.05 odst. 9 druhé věty.
The entry relating to Article 8.05, paragraph 9 first sentence becomes the entry to Article 8.05, paragraph 9 second sentence.
Za položku týkající se čl. 8.05 odst. 13 se vkládají položky, která znějí:
The following entries are inserted after the entry relating to Article 8.05, paragraph 13:
Nádrže na mazací olej, potrubí a příslušenství
Tanks for lubricating oil, pipes and accessories
N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2045
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2045
Nádrže na oleje používané v soustavách pro přenos sil a v ovládacích, pohonných a topných soustavách, potrubí a příslušenství
Tanks for oils in power transmission systems, control and activating systems and heating systems, pipes and accessories
N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2045“
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2045’
Položka týkající se kapitoly 8a se nahrazuje tímto:
The entry relating to Chapter 8a is replaced by the following:
odst. 2 a 3
8a.02(2) and (3)
Splnění požadavků/mezní hodnoty emisí výfukových plynů
Compliance with the requirements/exhaust gas emission limit values
Předpisy se nevztahují
The regulations do not apply:
na motory instalované před 1.1.2003 a
for engines, which were installed before 1.1.2003; and
na výměnné motory instalované do 31.12.2011 na plavidlech, jež byla v provozu k 1.1.2002
for exchange engines, which up to 31.12.2011 are installed on board craft which were in operation on 1.1.2002.
Na motory instalované
For engines which were installed:
na plavidle mezi 1.1.2003 a 1.7.2007 se vztahují mezní hodnoty výfukových plynů podle přílohy XIV směrnice 97/68/ES;
in craft between 1.1.2003 and 1.7.2007 the exhaust gas limit values as referred to in Annex XIV of Directive 97/68 apply;
Jako rovnocenné se použijí požadavky směrnice 97/68/ES pro kategorie:
(aa) V for propulsion engines and for auxiliary engines above 560 kW; and
aa) V pro pohonné motory a pro pomocné motory s výkonem nad 560 kW a bb) D, E, F, G, H, I, J, K pro pomocné motory“
(bb) D, E, F, G, H, I, J, K for auxiliary engines of Directive 97/68/EC apply as equivalent.’
Dosavadní položka týkající se čl. 9.15 odst. 9 se označuje jako položka čl. 9.15 odst. 10.
The entry relating to Article 9.15, paragraph 9 becomes the entry to Article 9.15, paragraph 10.
Za název „KAPITOLA 15“ se vkládá položka, která zní:
The following entry is inserted after the title ‘Chapter 15’:
odst. 1 písm. c)
‘15.01(1)(c)
Neuplatňování čl. 8.08 odst. 2 druhé věty
Non-application of Article 8.08(2), second sentence
N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2007“
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2007’
Položka týkající se čl. 15.01 odst. 1 písm. d) se nahrazuje tímto:
The entry relating to Article 15.01, paragraph 1(d) is replaced by the following:
Neuplatňování čl. 9.14 odst. 3 druhé věty na jmenovitá napětí nad 50 V
Non-application of Article 9.14 Paragraph 3 second sentence for rated voltages of over 50 V
Tabulka k čl. 24.06 odst. 5 se mění takto:
The table to Article 24.06(5) is amended as follows:
Za položku týkající se čl. 7.02 odst. 2 se vkládají položky, které znějí:
The following entries are inserted after the entry related to Article 7.02(2):
Zákaz signalizace směru vodního proudu trysky
Prohibition of indicating the direction of the jet
Položka týkající se čl. 8.02 odst. 4 se nahrazuje tímto:
The entry relating to Article 8.02(4) is replaced by the following:
N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po roce 2025
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 2025
Za položku týkající se čl. 8.02 odst. 4 se vkládají položky, které znějí:
The following entries are inserted after the entry relating to Article 8.02(4):
Dosavadní položka týkající se čl. 8.05 odst. 9 první věty se označuje jako položka týkající se čl. 8.05 odst. 9 druhé věty.
The entry relating to Article 8.05(9) first sentence becomes the entry relating to Article 8.05(9) second sentence.
Položka týkající se čl. 15.01 odst. 1 písm. c) se nahrazuje tímto:
The entry relating to Article 15.01(1)(c) is replaced by the following:
Za článek 24.07 se doplňuje článek, který zní:
The following article is added after Article 24.07:
„Článek 24.08
‘Article 24.08
Přechodné ustanovení k článku 2.18
Transitional provision to Article 2.18
Při vystavování osvědčení Společenství pro plavidlo, které po 31. březnu 2007 mělo platné osvědčení plavidla podle nařízení o inspekci lodní plavby na Rýně, použije se již přidělené jednotné evropské identifikační číslo plavidla, případně doplněné počáteční číslicí ‚0‘.“
When issuing a Community certificate to craft which after 31 March 2007 carried a valid vessel certificate according to the Rhine Vessel Inspection Regulation, the already assigned Unique European Vessel Identification Number shall be used, and where appropriate completed by ranking first the figure “0”.’
Tabulka k čl. 24a.02 odst. 2 se mění takto:
The table to Article 24a.02(2) is amended as follows:
Položka týkající se čl. 7.02 odst. 5 je položkou týkající se čl. 7.02 odst. 6.
The entry relating to Article 7.02, paragraph 5 is the entry relating to Article 7.02, paragraph 6.
Za položku týkající se čl. 7.04 odst. 2 se vkládají položky, které znějí: „odst.
The following entries are inserted after the entry relating to Article 7.04(2):
Není-li na plavidle kormidelna uzpůsobená k jeho řízení jednou osobou s pomocí radaru: N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 30. prosinci 2024
If there is no wheelhouse designed for radar navigation by one person: NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 30.12.2024
N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 30. prosinci 2024
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 30.12.2024
N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 30. prosinci 2024“
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 30.12.2024’
Za položkou týkající se čl. 8.02 odst. 1 se položka „odstavec 4 Ochrana částí motoru N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství“ nahrazuje položkami, které znějí:
After the entry relating to Article 8.02(1) the entry
N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2029“
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2029’
Položka týkající se čl. 8.05 odst. 9 první věty je položkou týkající se čl. 8.05 odst. 9 druhé věty.
The entry to relating to Article 8.05(9), first sentence is the entry to Article 8.05(9), second sentence.
Za položku týkající se čl. 8.10 odst. 3 se vkládá položka týkající se kapitoly 8a, která zní:
The following entry relating to Chapter 8a is inserted after the entry relating to Article 8.10(3):
Předpisy se nevztahují na
The regulations do not apply to:
pohonné motory a pomocné motory o jmenovitém výkonu vyšším než 560 kW těchto kategorií podle dodatku I oddílu 4.1.2.4 směrnice 97/68/ES:
propulsion engines and auxiliary engines with a rated power output of more than 560 kW of the following categories according to appendix I section 4.1.2.4 of Directive 97/68/EC:
aa) V1:1 až V1:3 instalovaných na plavidle nebo ve strojním zařízení plavidla do 31. prosince 2006;
(aa) V1:1 to V1:3, which until 31 December 2006;
pomocné motory o jmenovitém výkonu do 560 kW a s proměnnými otáčkami těchto kategorií podle článku 9.4a směrnice 97/68/ES:
auxiliary engines with a rated power up to 560 kW and variable speed, of the following categories according to Article 9.4a of Directive 97/68/EC:
aa) H instalované na plavidle nebo ve strojním zařízení plavidla do 31. prosince 2005;
(aa) H which until 31 December 2005;
bb) I a K instalované na plavidle nebo ve strojním zařízení plavidla do 31. prosince 2006;
(bb) I and K which until 31 December 2006;
pomocné motory o jmenovitém výkonu do 560 kW a s konstantními otáčkami těchto kategorií podle článku 9.4a směrnice 97/68/ES:
auxiliary engines with a rated power up to 560 kW and constant speed, of the following categories according to Article 9.4a of Directive 97/68/EC:
aa) D, E, F a G instalované na plavidle nebo ve strojním zařízení plavidla do 31. prosince 2006 [3];
(aa) D, E, F and G which until 31 December 2006 [3];
bb) H, I a K instalované na plavidle nebo ve strojním zařízení plavidla do 31. prosince 2010;
(bb) H, I and K which until 31 December 2010;
motory, jež splňují mezní hodnoty podle přílohy XIV směrnice 97/68/ES, instalované na plavidle nebo v palubním strojním zařízení do 30. června 2007;
engines, which meet the limit values as referred to in Annex XIV of Directive 97/68/EC and which until 30 June 2007, are installed in craft or in on-board machinery;
výměnné motory instalované na plavidle nebo v palubním strojním zařízení do 31. prosince 2011, jimiž má být nahrazen motor, na který se v souladu s výše uvedenými body a) až d) nařízení nevztahují.
exchange engines, which until 31 December 2011 are installed in craft or in on-board machinery to replace an engine to which in accordance with points a) to d) above, the regulations do not apply.
Lhůty uvedené v odstavcích a), b), c) a d) se pro motory, které byly vyrobeny před uvedenými daty, prodlužují o dva roky.
The dates mentioned in paragraphs (a), (b), (c) and (d) shall be postponed by two years in respect of engines with a production date prior to the mentioned dates.
Za článek 24a.04 se doplňuje článek, který zní:
The following article is added after Article 24a.04:
„Článek 24a.05
‘Article 24a.05
Článek 24.08 se použije obdobně.“
Article 24.08 shall apply mutatis mutandis.’
V dodatku II se správní pokyn č. 23 nahrazuje tímto:
In Appendix II, Administrative instruction No 23 is replaced by the following:
„Správní pokyn č. 23
‘Administrative instruction No 23
Použití motoru, na které se vztahuje příslušné schválení typu (čl.
Engine application covered by the appropriate type approval
odst. 1 přílohy II)
(Article 8a.03(1) of Annex II)
V souladu s čl. 8a.03 odst. 1 se schválení typu podle směrnice 97/68/ES a schválení typu, která jsou podle směrnice 97/68/ES uznávána jako rovnocenná, uznávají, pokud se příslušné schválení typu vztahuje na dané použití motoru.
According to Article 8a.03(1), type-approvals pursuant to Directive 97/68/EC and type-approvals, which pursuant to Directive 97/68/EC are recognised as equivalent, are recognised, provided that the engine application is covered by the appropriate type-approval.
Mimoto je možné, aby motory na plavidlech vnitrozemské plavby měly více než jedno použití.
In addition, it is possible that engines on board of inland waterway vessels have to serve more than one application.
V odstavci 2 tohoto správního pokynu je vysvětleno, kdy lze mít za to, že se na použití motoru vztahuje příslušné schválení typu.
Section 2 of this administrative instruction explains when engine applications can be considered to be covered by the appropriate type-approval.
V odstavci 3 je poskytnuto vysvětlení, jak postupovat v případě motorů, které je nutné v provozu na plavidle používat pro více než jedno použití motoru.
In Section 3 clarification is given with respect to the question how to treat engines which in the course of on-board operations need to be allocated to more than one engine application.
Příslušné schválení typu
Appropriate type-approval
Na použití motoru se vztahuje příslušné schválení typu, je-li motoru přiděleno schválení typu na základě následující tabulky.
Engine applications are considered to be covered by the appropriate type-approval if the engine has been allocated to the type-approval on the basis of the following table.
Kategorie motorů, etapy mezních hodnot a zkušební cykly jsou uvedeny podle označení čísel schválení typů.
The engine categories, limit value stages and test cycles are indicated in accordance with the type-approval number designations.
Použití motoru
Engine application
Kategorie motoru
Engine category
Etapa mezní hodnoty
Limit value stage
Požadavek
requirement
Cyklus ISO 8178
cycle ISO 8178
Pohonné motory s propelerovými charakteristikami
Propulsion engines with propeller characteristics
směrnice 97/68/ES:
Directive 97/68/EC
Hlavní pohonné motory s konstantními otáčkami (včetně instalací s dieselelektrickým pohonem a stavitelnou vrtulí)
Main propulsion engines with constant speed (including installations with diesel electric propulsion and variable pitch propeller)
Pomocné motory
Auxiliary engines with
s konstantními otáčkami
Constant speed
s proměnnými (měnitelnými) otáčkami a proměnným zatížením
Variable speed and variable load
Zvláštní použití motorů
Special engine applications
V případě motorů, které je nutné v provozu na plavidle používat pro více než jedno použití motoru, se postupuje takto:
Engines which in the course of on-board operations need to be allocated to more than one engine application shall be treated as follows:
pro pomocné motory pohánějící jednotky nebo strojní zařízení, jež podle tabulky v odstavci 2 musí být přiřazeny k použití III nebo IV, je nutné získat schválení typu pro každý způsob použití uvedený v této tabulce.
auxiliary engines which drive units or machinery which, pursuant to the table in Section 2, have to be allocated to applications III or IV need to have obtained type-approval for each of the respective applications provided for in this table;
pro hlavní pohonné motory pohánějící další jednotky nebo strojní zařízení je třeba získat jen schválení typu nezbytné pro příslušný typ hlavního pohonu podle tabulky v odstavci 2, je-li hlavním použitím motoru pohon plavidla.
main propulsion engines which drive additional units or machinery need only to have obtained the type-approval necessary for the relevant type of main propulsion pursuant to the table in Section 2, in so far as the engine’s main application is craft propulsion.
Jestliže doba, po niž je motor používán výlučně jako motor pomocný, přesahuje 30 %, je nutné vedle schválení typu pro použití k hlavnímu pohonu získat pro tento motor ještě další schválení typu pro pomocné použití.
If the time taken up by the sole auxiliary application exceeds 30 %, the engine will need to have obtained, in addition to type-approval for the main propulsion application, further type-approval in respect of the auxiliary application.
Motorový pohon příďového dokormidlovacího zařízení buď přímo nebo prostřednictvím generátoru při:
Engines driving bow thrusters, whether directly or by means of a generator at: