natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pro zjednodušení provádění programu by měla být příloha II nařízení (ES) č. 1692/2006 týkající se podmínek financování pomocné infrastruktury zrušena.
In order to simplify the implementation of the Programme, Annex II to Regulation (EC) No 1692/2006 on funding conditions for ancillary infrastructure should be deleted.
Dále by měl být odstraněn postup projednávání ročního výběru akcí, které mají být financovány, ve výboru.
Furthermore the committee procedure for the yearly selection of actions to be funded should be eliminated.
Mělo by být vytvořeno podrobnější propojení mezi programem a transevropskou dopravní sítí (dále jen TEN-T), jež stanoví rámec pro mořské dálnice, a ochrana životního prostředí by měla být rozšířena tak, aby zahrnovala všechny externí náklady těchto akcí.
A more detailed link between the Programme and the Trans-European Transport Network (hereinafter ‘TEN-T’) setting out the framework for the Motorways of the Sea should be established and the environmental considerations should be extended to include the whole external costs of the actions.
Nařízení (ES) č. 1692/2006 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
Regulation (EC) No 1692/2006 should therefore be amended accordingly.
V zájmu co nejúčelnějšího a nejrychlejšího uplatnění opatření stanovených tímto nařízením by toto nařízení mělo vstoupit v platnost co nejdříve po svém přijetí,
In order to ensure that the measures provided for in this Regulation can be applied in the most expedient and speedy manner, this Regulation should enter into force as soon as possible after its adoption,
Nařízení (ES) č. 1692/2006 se mění takto:
Regulation (EC) No 1692/2006 is hereby amended as follows:
V článku 2 se doplňuje nové písmeno, které zní:
in Article 2, the following point is added:
„nákladem“, pro účely výpočtu tunokilometrů převedených ze silnice, přepravené zboží spolu s intermodální přepravní jednotkou a silničním vozidlem, včetně prázdných intermodálních přepravních jednotek a prázdných silničních vozidel, pokud byly převedeny ze silnice.“
“freight” means, for the purpose of the calculation of “tonne-kilometre” shifted off the road, the goods transported, the intermodal transport unit plus the road vehicle, including empty intermodal transport units and empty road vehicles, in the event that these are shifted off the road.’;
Akce jsou předkládány podniky nebo konsorcii usazenými v členských státech nebo zúčastněných zemích podle čl. 3 odst. 3 a 4.“
Actions shall be submitted by undertakings or consortia established in Member States or participating countries, as provided for in Article 3(3) and (4).’;
v odstavci 1 se písmeno b) se nahrazuje tímto:
point (b) of paragraph 1 is replaced by the following:
akce mořské dálnice; v rámci Evropské unie jsou takové akce v souladu s prvky prioritního projektu mořských dálnic vymezeného v rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 1692/96/ES ze dne 23. července 1996 o hlavních směrech Společenství pro rozvoj transevropské dopravní sítě;
Motorways of the Sea actions; within the European Union such actions shall be consistent with the features of the Motorways of the Sea priority project defined in the framework of Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network;
Konkrétní podmínky financování a další požadavky na různé akce jsou stanoveny v příloze.“
The specific funding conditions and other requirements for the various actions are set out in the Annex.’;
Finanční pomoc Společenství pro akce, na něž se program vztahuje, nevylučuje, aby těmto akcím byla poskytnuta státní podpora na celostátní, regionální nebo místní úrovni, je-li tato podpora slučitelná s pravidly pro státní podpory stanovenými Smlouvou a je-li v rámci úhrnných limitů stanovených pro každý druh akce uvedené v příloze.“
Community financial assistance for the actions covered by the Programme shall not prevent those actions from being granted State aid at national, regional or local level, insofar as such aid is compatible with the State aid arrangements laid down in the Treaty and within the cumulative limits established for each type of action set out in the Annex.’;
Akce se předkládají Komisi v souladu s podrobnými pravidly vydanými podle článku 6.
Actions shall be submitted to the Commission in accordance with the detailed rules issued pursuant to Article 6.
Podání musí obsahovat veškeré nezbytné informace, které Komisi umožní provést výběr v souladu s kritérii stanovenými v článku 9.
Submissions shall contain all the information necessary to enable the Commission to make its selection in accordance with the criteria set out in Article 9.
Je-li to nutné, poskytne Komise žadatelům pomoc, aby jim např. pomocí online asistenční služby (helpdesk) usnadnila podávání žádostí.“
If required, the Commission shall provide assistance to applicants to facilitate their application process, for instance by way of an online helpdesk.’;
Komise vyhodnotí předložené akce.
The actions submitted shall be evaluated by the Commission.
Při výběru akce pro poskytnutí finanční pomoci z programu Komise zohlední:
When selecting actions for financial assistance under the Programme, the Commission shall take account of the following:
podmínky stanovené v příslušném sloupci přílohy;
the conditions set out in the appropriate column of the Annex;
příspěvek akcí ke snížení výskytu dopravních neprůjezdností;
the contribution of the actions to reducing road congestion;
relativní přínos akcí pro životní prostředí a relativní přínos akcí z hlediska snižování externích nákladů, včetně jejich příspěvku k omezení negativních účinků na životní prostředí způsobených pobřežní plavbou a železniční a vnitrozemskou vodní dopravou.
the relative environmental merits of the actions and the relative merits of the actions in terms of reduction of external costs, including their contribution to reducing negative environmental effects caused by short sea shipping, rail and inland waterway transport.
Zvláštní pozornost je věnována akcím, které jdou nad právně závazné environmentální požadavky;
Specific attention shall be paid to actions going beyond legally binding environmental requirements;
Komise poté, co informuje výbor uvedený v článku 10, přijme rozhodnutí o poskytnutí finanční pomoci.
The Commission shall, after having informed the committee referred to in Article 10, adopt the decision to grant financial assistance.
Komise o svém rozhodnutí informuje příjemce.“
The Commission shall inform the beneficiaries of its decision.’;
dopad tohoto nařízení ve znění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 923/2009 ze dne 16. září 2009, kterým se mění nařízení (ES) č. 1692/2006, kterým se zavádí druhý program ‚Marco Polo‘ pro poskytování finanční pomoci Společenství za účelem zlepšení vlivu systému nákladní dopravy na životní prostředí (Marco Polo II),zkušenosti s řízením programu prostřednictvím Výkonné agentury pro konkurenceschopnost a inovace,
the impact of this Regulation as amended by Regulation (EC) No 923/2009 of the European Parliament and the Council of 16 September 2009 amending Regulation (EC) No 1692/2006 establishing the second “Marco Polo” programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo II),the experience of the Executive Agency for Competition and Innovation with programme management,
nutnost rozlišovat druhy dopravy, pokud jde o podmínky financování, podle bezpečnosti, vlivu na životní prostředí a energetické účinnosti,
the need to differentiate between transport modes with regard to the conditions for funding, on the basis of safety, environmental performance and energy efficiency,
účinnost akcí k zamezení dopravy,
the effectiveness of traffic avoidance actions,
potřeba zavést pomoc založenou na poptávce při podávání žádostí, a to s ohledem na potřeby malých podniků a mikropodniků zabývajících se dopravou,
the need to set up demand-driven assistance at the application stage, taking into account the needs of small and micro transport enterprises,
uznání hospodářské recese jako mimořádného důvodu pro prodloužení doby trvání akcí,
the recognition of economic recession as an exceptional reason for extending the duration of actions,
snížení prahových hodnot pro způsobilost akcí zaměřených na konkrétní produkty,
the lowering of the eligibility thresholds for product-specific actions,
možnost uvádět cílové minimální prahové hodnoty pro předložené akce nejen podle tunokilometrů, ale také podle jejich energetické účinnosti a přínosu pro životní prostředí,
the possibility of indicating the targets for minimum funding thresholds for proposed actions in terms of energy efficiency and environmental benefits in addition to tonne-kilometres shifted,
vhodnost zařazení přepravní jednotky do definice termínu „náklad“,
the appropriateness of including the transport unit in the definition of the term “freight”,
dostupnost úplných ročních přehledů akcí, které byly spolufinancovány,
the availability of complete yearly overviews of actions which have been co-financed,
možnost zajištění konzistence mezi programem, akčním plánem v oblasti logistiky a TEN-T přijetím vhodných opatření pro koordinaci přidělování prostředků Společenství, zejména pro mořské dálnice,
the possibility of ensuring consistency between the Programme, the Logistics Action Plan and the TEN-T by taking the appropriate measures in order to coordinate the allocation of community funds, in particular for Motorways of the Sea,
možnost učinit náklady ve třetí zemi způsobilými, pokud akci provádějí podniky z členského státu,
the possibility of making costs incurred in a third country eligible if the action is carried out by undertakings from a Member State,
nutnost vzít v úvahu specifické rysy odvětví vnitrozemské vodní dopravy a specifika malých a středních podniků působících v tomto odvětví, např. prostřednictvím programů konkrétně zaměřených na odvětví vnitrozemské vodní dopravy,
the need to take into account the specific characteristics of the inland waterway sector and its small- and medium-sized enterprises, for example by way of a dedicated programme for the inland waterway sector,
možnost rozšířit program Marco Polo II na sousední země a
the possibility of extending the Programme to neighbouring countries; and,
možnost dalšího přizpůsobování programu Marco Polo II ostrovním a souostrovním členským státům.
the possibility of further adapting the Programme to the insular and archipelagic Member States.
Smlouvy týkající se akcí založených na nařízení (ES) č. 1382/2003 se až do svého provozního a finančního uzavření nadále řídí uvedeným nařízením.“
Contracts relating to actions within the framework of Regulation (EC) No 1382/2003 shall continue to be governed by that Regulation until their operational and financial closure.’;
Příloha I nařízení (ES) č. 1692/2006 se nahrazuje zněním uvedeným v příloze tohoto nařízení.
Annex I to Regulation (EC) No 1692/2006 is replaced by the text appearing in the Annex to this Regulation;
Příloha II nařízení (ES) č. 1692/2006 se zrušuje.
Annex II to Regulation (EC) No 1692/2006 is deleted.
Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 23. dubna 2009 (dosud nezveřejněné v Úředním věstníku) a rozhodnutí Rady ze dne 27. července 2009.
Opinion of the European Parliament of 23 April 2009 (not yet published in the Official Journal) and Council Decision of 27 July 2009.
Úř. věst. L 228, 9.9.1996, s. 1.“;
OJ L 228, 9.9.1996, p. 1.’;
Úř. věst. L 266, 9.10.2009, s. 1.“
OJ L 266, 9.10.2009, p. 1’;
Mořské dálnice
Motorways of the Sea
Všeobecná vzdělávací
Common learning
Akce mořské dálnice dosáhne svých cílů nejdéle za 60 měsíců a podle realistického obchodního plánu zůstane po tomto období životaschopná;
the Motorways of the Sea action will achieve its objectives within a period of a maximum of 60 months, and stay viable after that period, as forecast by a realistic business plan;
Všeobecná vzdělávací akce povede ke zlepšení obchodních dopravních služeb na trhu, zejména podpoří nebo usnadní zamezení silniční nákladní dopravy nebo převod nákladní dopravy ze silnice na pobřežní plavbu, železnici a vnitrozemské vodní cesty, a to zlepšením spolupráce a sdílením know-how; bude trvat nejdéle 24 měsíců;
the common learning action will lead to the improvement of commercial services in the market, and in particular promote and/or facilitate road traffic avoidance or modal shift off the road to short sea shipping, rail and inland waterways, through improving cooperation and sharing of know-how; it will last for a maximum of 24 months;
akce mořské dálnice má na evropské úrovni inovační charakter, pokud jde o logistiku, technologii, metody, zařízení, výrobky, infrastrukturu nebo poskytované služby; bude se zohledňovat také vysoká kvalita služeb, zjednodušené procesy a inspekce, splnění bezpečnostních norem, dobrý přístup do přístavů, efektivní spojení do vnitrozemí a pružné a efektivní služby v přístavech;
the Motorways of the Sea action is innovative on a European level, in terms of logistics, technology, methods, equipment, products, infrastructure or services rendered; account will also be taken of high quality of service, simplified procedures and inspections, meeting safety and security standards, good access to the ports, efficient hinterland connections, and flexible and efficient port services;
akce k převodu na jiný druh dopravy nepovede, v míře poškozující společné zájmy, k narušení hospodářské soutěže na příslušných trzích, zejména mezi druhy dopravy, které jsou alternativou k dopravě toliko silniční, nebo v rámci jednotlivých druhů dopravy;
the modal shift action will not lead to distortions of competition in the relevant markets, in particular between alternative modes of transport to road transport alone or within each mode, contrary to the common interest;
všeobecná vzdělávací akce má na evropské úrovni inovační charakter;
the common learning action is innovative on a European level;
zprostředkující akce povede ke skutečnému, měřitelnému a udržitelnému převodu dopravy ze silnice na pobřežní plavbu, železnici či vnitrozemské vodní cesty;
the catalyst action is expected to lead to an actual, measurable and sustainable modal shift from road to short sea shipping, rail and inland waterways;
cílem akce mořské dálnice je podpořit velkoobjemové intermodální služby pobřežní plavby s vysokou frekvencí pro nákladní dopravu, včetně případné smíšené osobní a nákladní dopravy, nebo kombinaci pobřežní plavby s jinými druhy dopravy s co nejkratšími silničními úseky; akce by pokud možno měla zahrnovat služby integrované nákladní dopravy ve vnitrozemí po železnici nebo vnitrozemských vodních cestách;
the Motorways of the Sea action aims at encouraging very large volume, high frequency intermodal services for freight transport by short sea shipping, including combined freight-passenger services as appropriate, or a combination of short sea shipping with other modes of transport in which road journeys are as short as possible; the action should preferably include integrated hinterland freight transport services by rail and/or inland waterways;
cílem akce k zamezení dopravy je podpořit vyšší efektivitu mezinárodní nákladní dopravy na evropských trzích, bez narušení ekonomického růstu, zaměřením se na úpravu výrobních nebo distribučních procesů, a tím dosáhnout kratších přepravních vzdáleností, vyšších faktorů ložnosti, snížení jízd prázdných vozidel, snížení toku odpadů, snížení objemu nebo hmotnosti nebo jiného účinku vedoucího k významnému omezení silniční nákladní dopravy, aniž by byla negativně ovlivněna výrobní kapacita nebo pracovní síly;
the traffic avoidance action aims at encouraging higher efficiency in international freight transport in the European markets without impeding economic growth by focusing on modification of the production and/or distribution processes, thereby achieving shorter distances, higher loading factors, less empty runs, reduction of waste flows, reduction of volume and/or weight or any other effect leading to a significant reduction of freight traffic on the road, but not adversely affecting production output or workforce;
všeobecná vzdělávací akce nepovede, v míře poškozující společné zájmy, k narušení hospodářské soutěže na příslušných trzích, zejména mezi druhy dopravy, které jsou alternativou k dopravě toliko silniční, nebo v rámci jednotlivých druhů dopravy;
the common learning action will not lead to distortions of competition in the relevant markets, in particular between modes of transport alternative to road transport alone or within each mode to an extent contrary to the common interest;
očekává se, že akce mořské dálnice povede ke skutečnému, měřitelnému a udržitelnému převodu dopravy ze silnice na pobřežní plavbu, vnitrozemské vodní cesty nebo železnici, vyššímu než předpokládaná míra růstu silniční nákladní dopravy;
the Motorways of the Sea action is expected to lead to an actual, measurable and sustainable modal shift higher than the predicted growth rate of freight transport on the road route, from road to short sea shipping, inland waterways or rail;
jestliže akce k převodu na jiný druh dopravy spoléhá na služby poskytované třetími stranami ve vztahu k dohodě o financování, podá žadatel důkaz o tom, že postup výběru dotyčných služeb je průhledný, objektivní a nediskriminující.
when the modal shift action requires reliance on services provided by third parties to the subsidy agreement, the applicant submits proof of a transparent, objective and non-discriminatory procedure for selection of the relevant services.
všeobecně vzdělávací akce navrhuje realistický plán určující konkrétní etapy, kterými se snaží dosáhnout svých cílů, a stanoví potřebu pomoci Komise v oblasti řízení.
the common learning action proposes a realistic plan setting out the specific stages by which it seeks to achieve its objectives and identifies the need for Commission steering assistance.
zprostředkující akce nepovede, v míře poškozující společné zájmy, k narušení hospodářské soutěže na příslušných trzích, zejména mezi druhy dopravy, které jsou alternativou k dopravě toliko silniční, nebo v rámci jednotlivých druhů dopravy;
the catalyst action will not lead to distortions of competition in the relevant markets, in particular between modes of transport alternative to road transport alone or within each mode, to an extent contrary to the common interest;
akce mořské dálnice navrhuje realistický plán určující konkrétní etapy, kterými se snaží dosáhnout svých cílů, a stanoví potřebu pomoci Komise v oblasti řízení;
the Motorways of the Sea action proposes a realistic plan setting out the specific stages by which it seeks to achieve its objectives and identifies the need for Commission steering assistance;
jestliže zprostředkující akce spoléhá na služby poskytované třetími stranami ve vztahu k dohodě o financování, podá žadatel důkaz o tom, že postup výběru dotyčných služeb je průhledný, objektivní a nediskriminující.
when the catalyst action requires reliance on services provided by third parties to the subsidy agreement, the applicant submits proof of a transparent, objective and non-discriminatory procedure for selection of the relevant services.
akce mořské dálnice nepovede, v míře poškozující společné zájmy, k narušení hospodářské soutěže na příslušných trzích, zejména mezi druhy dopravy, které jsou alternativou k dopravě toliko silniční, nebo v rámci jednotlivých druhů dopravy;
the Motorways of the Sea action will not lead to distortions of competition in the relevant markets, in particular between modes of transport alternative to road transport alone or within each mode, to an extent contrary to the common interest;
akce k zamezení dopravy nepovede, v míře poškozující společné zájmy, k narušení hospodářské soutěže na příslušných trzích, zejména mezi druhy dopravy, které jsou alternativou k dopravě toliko silniční;
the traffic avoidance action will not lead to distortions of competition in the relevant markets, in particular concerning modes of transport alternative to road transport, to an extent contrary to the common interest;
jestliže akce mořské dálnice spoléhá na služby poskytované třetími stranami ve vztahu k dohodě o financování, podá žadatel důkaz o tom, že postup výběru dotyčných služeb je průhledný, objektivní a nediskriminující.
when the Motorways of the Sea action requires reliance on services provided by third parties to the subsidy agreement, the applicant submits proof of a transparent, objective and non-discriminatory procedure for selection of the relevant services.
jestliže akce k zamezení dopravy spoléhá na služby poskytované třetími stranami ve vztahu k dohodě o financování, podá žadatel důkaz o tom, že postup výběru dotyčných služeb je průhledný, objektivní a nediskriminující.
when the traffic avoidance action requires reliance on services provided by third parties to the subsidy agreement, the applicant submits proof of a transparent, objective and non-discriminatory procedure for selection of the relevant services.
Finanční pomoc poskytovaná Společenstvím na zprostředkující akce je omezena nejvýše na 35 % celkových výdajů nezbytných k dosažení cílů akce a vynaložených v důsledku akce.
Community financial assistance for catalyst actions shall be limited to a maximum of 35 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action.
Způsobilé náklady související s pomocnou infrastrukturou nepřesáhnou 20 % celkových způsobilých nákladů na akci.
The eligible costs related to ancillary infrastructure shall not be higher than 20 % of the total eligible costs for the action.
Finanční pomoc poskytovaná Společenstvím na akce mořské dálnice je omezena nejvýše na 35 % celkových výdajů nezbytných k dosažení cílů akce a vynaložených v důsledku akce.
Community financial assistance for Motorways of the Sea actions shall be limited to a maximum of 35 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action.
Tyto výdaje jsou způsobilé pro finanční pomoc Společenství v míře, v jaké se přímo vztahují k provedení akce.
Such expenditure shall be eligible for Community financial assistance to the extent to which it relates directly to the implementation of the action.
Finanční pomoc poskytovaná Společenstvím na akce k zamezení dopravy je omezena nejvýše na 35 % celkových výdajů nezbytných k dosažení cílů akce a vynaložených v důsledku akce.
Community financial assistance for traffic avoidance actions shall be limited to a maximum of 35 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action.
Finanční pomoc Společenství na akce k zamezení dopravy nesmí být použita k podporování obchodní nebo výrobní činnosti, která nemá žádný přímý vztah k dopravě nebo distribuci.
Community financial assistance for traffic avoidance actions must not be used to support business or production activities which bear no direct relation to transport or distribution.
Finanční pomoc Společenství, stanovená Komisí na základě tunokilometrů převedených ze silnice na pobřežní plavbu, železnici nebo vnitrozemské vodní cesty, činí zpočátku 2 EUR pro převod každých 500 tunokilometrů silniční nákladní dopravy.
The Community financial assistance, determined by the Commission on the basis of the tonne-kilometres shifted from road to short sea shipping, rail and inland waterways, shall initially be set at EUR 2 for each shift of 500 tonne-kilometres of road freight.
Tato orientační částka může být upravena zejména podle kvality akce nebo získaného skutečného přínosu pro životní prostředí.
This indicative amount could be adjusted, in particular, in accordance with the quality of the action or the real environmental benefit obtained.
Finanční pomoc Společenství, stanovená Komisí na základě tunokilometrů převedených ze silnice na pobřežní plavbu, železnici nebo vnitrozemské vodní cesty, činí zpočátku 2 EUR pro převod každých 500 tunokilometrů silniční nákladní dopravy.
The Community financial assistance determined by the Commission on the basis of the tonne-kilometres shifted from road to short sea shipping, rail and inland waterways, shall initially be set at EUR 2 for each shift of 500 tonne-kilometres of road freight.