natgillin/translations-raw huggingface dataset:
pokud se používá k povolení vyšších emisí jedné regulované znečišťující látky za určitých okolních nebo provozních podmínek, aby byla zachována regulace všech ostatních regulovaných znečišťujících látek v rámci mezních hodnot emisí, které odpovídají dotyčnému motoru.
if used to trade-off the control of one regulated pollutant under specific ambient or operating conditions, for maintaining control of all other regulated pollutants, within the emission limit values that are appropriate for the engine concerned.
Cílem je kompenzovat přirozeně se vyskytující jevy tak, aby byla zajištěna přijatelná regulace všech složek emisí.
The purpose is to compensate for naturally occurring phenomena in a manner that provides acceptable control of all emission constituents.
Výrobce technické zkušebně během schvalovací zkoušky prokáže, že je provádění pomocné strategie pro regulaci emisí v souladu s ustanoveními bodu 8.3.2.
The manufacturer shall demonstrate to the technical service at the time of the type-approval test that the operation of any auxiliary emission strategy complies with the provisions of section 8.3.2.
Podstatou tohoto prokazování bude vyhodnocení dokumentace uvedené bodě 8.3.3.
The demonstration shall consist of an evaluation of the documentation referred to in section 8.3.3.
Je zakázáno provádění pomocné strategie pro regulaci emisí, která není v souladu s bodem 8.3.2.
Any operation of an auxiliary emission control strategy not compliant with section 8.3.2 is prohibited.
Výrobce poskytne technické zkušebně při předložení žádosti o schválení typu dokumentaci, která poskytne informace o veškerých konstrukčních prvcích a strategii pro regulaci emisí a o tom, jakým způsobem ovlivňuje pomocná strategie přímo či nepřímo výstupní veličiny.
The manufacturer shall provide an information folder accompanying the application for type-approval at the time of submission to the technical service, which ensures access to any element of design and emission control strategy and the means by which the auxiliary strategy directly or indirectly controls the output variables.
Dokumentaci musí tvořit dvě části:
The information folder shall be made available in two parts:
soubor dokumentace přiložený k žádosti o schválení typu musí obsahovat úplný přehled strategie pro regulaci emisí.
the documentation package, annexed to the application for type-approval, shall include a full overview of the emission control strategy.
Musí se doložit, že byly uvedeny veškeré výstupní veličiny, které mohou vzniknout z každé možné konstelace jednotlivých vstupních veličin.
Evidence shall be provided that all outputs permitted by a matrix, obtained from the range of control of the individual unit inputs, have been identified.
Tento doklad musí být přiložen k dokumentaci uvedené v příloze II;
This evidence shall be attached to the information folder as referred to in Annex II;
doplňkové materiály předložené technické zkušebně, avšak nepřiložené k žádosti o schválení typu, musí obsahovat všechny parametry pozměněné případnou pomocnou strategií pro regulaci emisí a mezní podmínky, za kterých se tato strategie provádí, a zejména:
the additional material, presented to the technical service but not annexed to the application for type-approval, shall include all the modified parameters by any auxiliary emission control strategy and the boundary conditions under which this strategy operates and in particular:
popis řídicí logiky a chronologie jednotlivých kroků a bodů přepínání při všech způsobech provozu pro palivové a jiné základní systémy, zajišťujících účinnou regulaci emisí (například systém recirkulace výfukových plynů nebo dávkování činidla),
a description of the control logic and of timing strategies and switch points, during all modes of operation for the fuel and other essential systems, resulting in effective emissions control (such as exhaust gas recirculation system (EGR) or reagent dosing);
odůvodnění použití případné pomocné strategie pro regulaci emisí aplikované na motor, s poskytnutím materiálů a údajů ze zkoušek, k prokázání účinku na emise výfukových plynů.
a justification for the use of any auxiliary emission control strategy applied to the engine, accompanied by material and test data, demonstrating the effect on exhaust emissions.
Toto odůvodnění může být podloženo údaji ze zkoušek, náležitou technickou analýzou nebo kombinací obou těchto podkladů,
This justification may be based on test data, sound engineering analysis, or a combination of both;
podrobný popis algoritmů nebo snímačů (podle daného případu) použitých ke zjištění, analýze nebo diagnostice nesprávného fungování systému pro regulaci emisí Nox,
a detailed description of algorithms or sensors (where applicable) used for identifying, analysing, or diagnosing incorrect operation of the NOx control system;
dovolené odchylky ke splnění požadavků uvedených v bodě 8.4.7.2 bez ohledu na použité prostředky.
the tolerance used to satisfy the requirements in section 8.4.7.2, regardless of the used means.
Doplňkové materiály uvedené v bodě 8.3.3.1 písm. b) se považují za přísně důvěrné.
The additional material referred to in point (b) of section 8.3.3.1 shall be treated as strictly confidential.
Budou schvalovacímu orgánu poskytnuty na vyžádání.
It shall be made available to the type-approval authority on request.
Schvalovací orgán považuje tyto materiály za důvěrné.
The type-approval authority shall treat this material as confidential.
Požadavky na zajištění správného fungování opatření k regulaci emisí NOx
Requirements to ensure correct operation of NOx control measures
Výrobce poskytne informace, které plně popisují funkční provozní vlastnosti opatření k regulaci emisí NOx, s využitím dokumentů uvedených v příloze II dodatku 1 oddíle 2 a v příloze II dodatku 3 oddíle 2.
The manufacturer shall provide information that fully describes the functional operational characteristics of the NOx control measures using the documents set out in section 2 of Appendix 1 to Annex II and in section 2 of Appendix 3 to Annex II.
Pokud systém pro regulaci emisí vyžaduje činidlo, musí výrobce uvést vlastnosti tohoto činidla, a to včetně druhu činidla, informací o koncentraci, pokud je činidlo roztokem, provozních teplotních podmínek a odkazu na mezinárodní normy, pokud jde o složení a kvalitu, v příloze II dodatku 1 bodě 2.2.1.13 a v příloze II dodatku 3 bodě 2.2.1.13.
If the emission control system requires a reagent, the characteristics of that reagent, including the type of reagent, information on concentration when the reagent is in solution, operational temperature conditions and reference to international standards for composition and quality must be specified by the manufacturer, in section 2.2.1.13 of Appendix 1 and in section 2.2.1.13 of Appendix 3 to Annex II.
Strategie pro regulaci emisí motoru musí fungovat za všech podmínek vnějšího prostředí, které se pravidelně vyskytují na území Společenství, zejména při nízkých teplotách okolí.
The engine emission control strategy shall be operational under all environmental conditions regularly pertaining in the territory of the Community, especially at low ambient temperatures.
Výrobce prokáže, že emise amoniaku během příslušného cyklu zkoušky emisí v rámci postupu zkoušky pro schválení typu při použití činidla nepřesáhne střední hodnotu 25 ppm.
The manufacturer shall demonstrate that the emission of ammonia during the applicable emission test cycle of the type approval procedure, when a reagent is used, does not exceed a mean value of 25 ppm.
Pokud jsou na nesilničním pojízdném stroji namontovány samostatné nádrže na činidlo, nebo jsou k takovému stroji připojeny, musí se zajistit prostředky k odebrání vzorku činidla uvnitř nádrží.
If separate reagent containers are installed on or connected to a non-road mobile machine, means for taking a sample of the reagent inside the containers must be included.
Místo odběru vzorků musí být snadno dostupné bez použití speciálních pomůcek nebo zařízení.
The sampling point must be easily accessible without requiring the use of any specialised tool or device.
Požadavky na použití a údržbu
Use and maintenance requirements
Schválení typu musí být v souladu s čl. 4 odst. 3 podmíněno tím, že každému provozovateli nesilničního pojízdného stroje budou poskytnuty písemné instrukce obsahující následující prvky:
The type approval shall be made conditional, in accordance with Article 4(3), upon providing to each operator of non-road mobile machinery written instructions comprising the following:
podrobné upozornění vysvětlující případné špatné fungování stroje v důsledku nesprávného provozování, používání nebo údržby nainstalovaného motoru, s uvedením příslušných nápravných opatření;
detailed warnings, explaining possible malfunctions generated by incorrect operation, use or maintenance of the installed engine, accompanied by respective rectification measures;
podrobné upozornění na nesprávné používání stroje, které může mít za následek případné špatné fungování motoru, s uvedením příslušných nápravných opatření;
detailed warnings on the incorrect use of the machine resulting in possible malfunctions of the engine, accompanied by respective rectification measures;
informace o správném používání činidla, s uvedením instrukcí ohledně doplňování činidla mezi běžnými intervaly údržby;
information on the correct use of the reagent, accompanied by an instruction on refilling the reagent between normal maintenance intervals;
jasné upozornění, že certifikát schválení typu vydaný pro dotčený typ motoru je platný pouze v případě, že jsou splněny všechny níže uvedené podmínky:
a clear warning, that the type-approval certificate, issued for the type of engine concerned, is valid only when all of the following conditions are met:
motor je provozován, používán a udržován v souladu s poskytnutými instrukcemi,
the engine is operated, used and maintained in accordance with the instructions provided;
byla urychleně učiněna opatření k nápravě nesprávného provozování, používání nebo údržby v souladu s nápravnými opatřeními uvedenými v rámci upozornění podle písmen a) a b),
prompt action has been taken for rectifying incorrect operation, use or maintenance in accordance with the rectification measures indicated by the warnings referred to in point (a) and (b);
motor nebyl úmyslně nesprávně používán, zejména tím způsobem, že by byl deaktivován nebo neudržován systém recirkulace výfukových plynů nebo dávkování činidla.
no deliberate misuse of the engine has taken place, in particular deactivating or not maintaining an EGR or reagent dosing system.
Instrukce musí být napsány jasně a pro laika srozumitelně, stejným stylem jako příručka provozovatele nesilničního pojízdného stroje nebo motoru.
The instructions shall be written in a clear and non-technical manner using the same language as is used in the operator’s manual on non-road mobile machinery or engine.
Kontrola činidla (podle potřeby)
Reagent control (where applicable)
Schválení typu musí být v souladu s čl. 4 odst. 3 podmíněno tím, že budou poskytnuty indikátory nebo jiné vhodné prostředky podle konfigurace nesilničních pojízdných strojů informující provozovatele o následujícím:
The type approval shall be made conditional, in accordance with the provisions of section 3 of Article 4, upon providing indicators or other appropriate means, according to the configuration of the non-road mobile machinery, informing the operator on:
množství činidla, které zbývá v nádrži na činidlo, a pomocí doplňkového zvláštního signálu o tom, pokud zbývající činidlo dosahuje méně než 10 % plné kapacity nádrže;
the amount of reagent remaining in the reagent storage container and by an additional specific signal, when the remaining reagent is less than 10 % of the full container’s capacity;
je-li nádrž na činidlo zcela nebo téměř prázdná;
when the reagent container becomes empty, or almost empty;
pokud činidlo v nádrži není podle namontovaného měřicího zařízení v souladu s vlastnostmi uvedenými a zaznamenanými v příloze II dodatku 1 bodě 2.2.1.13 a v příloze II dodatku 3 bodě 2.2.1.13;
when the reagent in the storage tank does not comply with the characteristics declared and recorded in section 2.2.1.13 of Appendix 1 and section 2.2.1.13 of Appendix 3 to Annex II, according to the installed means of assessment.
pokud bylo dávkování činidla přerušeno, v jiných případech než těch, kdy k tomu došlo ze strany řídicí jednotky motoru nebo regulátoru dávkování, v reakci na provozní podmínky motoru, kdy není dávkování požadováno, a to za předpokladu, že je schvalovací orgán o těchto provozních podmínkách informován.
when the dosing activity of the reagent is interrupted, in cases other than those executed by the engine ECU or the dosing controller, reacting to engine operating conditions where the dosing is not required, provided that these operating conditions are made available to the type approval authority.
Podle rozhodnutí výrobce musí být požadavky na soulad činidla s uvedenými vlastnostmi a příslušnými dovolenými odchylkami emisí NOx splněny pomocí jednoho z následujících prostředků:
By the choice of the manufacturer the requirements of reagent compliance with the declared characteristics and the associated NOx emission tolerance shall be satisfied by one of the following means:
přímým prostředkem, například použitím snímače kvality činidla;
direct means, such as the use of a reagent quality sensor.
nepřímým prostředkem, například použitím snímače NOx ve výfukových plynech ke zhodnocení účinnosti činidla;
indirect means, such as the use of a NOx sensor in the exhaust to evaluate reagent effectiveness.
jinými prostředky, pokud je jejich účinnost alespoň rovnocenná účinnosti při použití prostředků podle písmen a) nebo b) a jsou zachovány hlavní požadavky tohoto oddílu.“
any other means, provided that its efficacy is at least equal to the one resulting by the use of the means of points (a) or (b) and the main requirements of this section are maintained.’
Příloha II směrnice 97/68/ES se mění takto:
Annex II to Directive 97/68/EC is amended as follows:
Oddíl 2 dodatku 1 se nahrazuje tímto:
Section 2 of Appendix 1 is replaced by the following:
OPATŘENÍ PROTI ZNEČIŠŤOVÁNÍ OVZDUŠÍ
MEASURES TAKEN AGAINST AIR POLLUTION
Katalyzátor: ano/ne [1] Nehodící se škrtněte.
Catalytic converter: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Počet katalyzátorů a jejich částí: …
Number of catalytic converters and elements …
Rozměry a objem katalyzátoru (katalyzátorů): …
Dimensions- and volume of the catalytic converter(s): …
Typ pouzdra katalyzátoru (katalyzátorů): …
Type of casing for the catalytic converter(s): …
Umístění katalyzátoru (katalyzátorů) (místo/místa a maximální/minimální vzdálenost(i) od motoru): …
Location of the catalytic converter(s) (place(s) and maximum/minimum distance(s) from engine): …
Normální rozmezí pracovní teploty (K): …
Normal operating range (K): …
Spotřebitelné činidlo (v případě potřeby): …
Consumable reagent (where appropriate): …
Typ a koncentrace činidla potřebného pro katalytickou činnost: …
Type and concentration of reagent needed for catalytic action: …
Normální rozmezí pracovní teploty činidla: …
Normal operational temperature range of reagent: …
Snímač NOx: ano/ne [1] Nehodící se škrtněte.
NOx sensor: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Snímač kyslíku: ano/ne [1] Nehodící se škrtněte.
Oxygen sensor: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Přípusť vzduchu: ano/ne [1] Nehodící se škrtněte.
Air injection: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Typ (pulzující vzduch, vzduchové čerpadlo atd.): …
Type (pulse air, air pump, etc.): …
Recirkulace výfukových plynů: ano/ne [1] Nehodící se škrtněte.
EGR: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Vlastnosti (chlazený/nechlazený systém, vysokotlaký/nízkotlaký systém atd.): …
Characteristics (cooled/uncooled, high pressure/low pressure, etc.): …
Filtr částic: ano/ne [1] Nehodící se škrtněte.
Particulate trap: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Rozměry a objem filtru částic: …
Dimensions and capacity of the particulate trap: …
Typ a konstrukce filtru částic: …
Type and design of the particulate trap: …
Umístění (místo/místa a maximální/minimální vzdálenost(i) od motoru): …
Location (place(s) and maximum/minimum distance(s) from engine): …
Postup nebo systém regenerace, popis a/nebo výkres: …
Method or system of regeneration, description and/or drawing: …
Normální rozmezí pracovní teploty (K) a tlaku (kPa): …
Normal operating temperature (K) and pressure (kPa) range: …
Jiné systémy: ano/ne [1] Nehodící se škrtněte.
Other systems: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Popis a provoz: …
Description and operation: …
Oddíl 2 dodatku 3 se nahrazuje tímto:
Section 2 of Appendix 3 is replaced by the following:
Katalyzátor: ano/ne [2] Nehodící se škrtněte.
Catalytic converter: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Normální rozmezí pracovní teploty (K) …
Normal operating range (K) …
Snímač NOx: ano/ne [2] Nehodící se škrtněte.
NOx sensor: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Snímač kyslíku: ano/ne [2] Nehodící se škrtněte.
Oxygen sensor: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Přípusť vzduchu: ano/ne [2] Nehodící se škrtněte.
Air injection: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Recirkulace výfukových plynů: ano/ne [2] Nehodící se škrtněte.
EGR: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Filtr částic: ano/ne [2] Nehodící se škrtněte.
Particulate trap: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Jiné systémy: ano/ne [2] Nehodící se škrtněte.
Other systems: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Nehodící se škrtněte.“
Strike out what does not apply.’
Příloha III směrnice 97/68/ES se mění takto:
Annex III to Directive 97/68/EC is amended as follows:
Bod 1.1 se nahrazuje tímto:
Section 1.1 is replaced by the following:
Tato příloha popisuje způsob stanovení emisí plynných znečisťujících látek a znečisťujících částic z motoru určeného ke zkouškám.
This Annex describes the method of determining emissions of gaseous and particulate pollutants from the engine to be tested.
Použijí se následující zkušební cykly:
The following test cycles shall apply:
cyklus NRSC (stacionární zkouška nesilničních pojízdných strojů), který se použije pro měření emisí oxidu uhelnatého, uhlovodíků, oxidů dusíku a částic pro etapy I, II, III A, III B a IV u motorů popsaných v příloze I bodě 1 písm. A podbodech i) a ii),
the NRSC (non-road steady cycle) appropriate for the equipment specification which shall be used for the measurement of the emissions of carbon monoxide, hydrocarbons, oxides of nitrogen and particulates for stages I, II, IIIA, IIIB and IV of engines described in points (i) and (ii) of section 1.A of Annex I, and
cyklus NRTC (dynamická zkouška nesilničních pojízdných strojů), který se použije pro měření emisí oxidu uhelnatého, uhlovodíků, oxidů dusíku a částic pro etapy III B a IV u motorů popsaných v příloze I bodě 1 písm. A podbodě i),
the NRTC (non-road transient cycle) which shall be used for the measurement of the emissions of carbon monoxide, hydrocarbons, oxides of nitrogen and particulates for stages IIIB and IV of engines described in point (i) of section 1.A of Annex I,
u motorů určených k použití ve vnitrozemských plavidlech se použije zkušební metoda ISO podle normy ISO 8178-4:2002 a úmluvy IMO MARPOL 73/78, příloha VI (NOx Code),u motorů určených k pohonu motorových drážních vozů se pro měření plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic použije zkouška NRSC pro etapu III A a etapu III B,
for engines intended to be used in inland waterway vessels the ISO test procedure as specified by ISO 8178-4:2002 and IMO MARPOL 73/78, Annex VI (NO x Code) shall be used, for engines intended for propulsion of railcars an NRSC shall be used for the measurement of gaseous and particulate pollutants for stage IIIA and for stage IIIB,
u motorů určených k pohonu lokomotiv se pro měření plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic použije zkouška NRSC pro etapu III A a etapu III B.
for engines intended for propulsion of locomotives an NRSC shall be used for the measurement of gaseous and particulate pollutants for stage IIIA and for stage IIIB.
Bod 1.3.2 se nahrazuje tímto:
Section 1.3.2 is replaced by the following:
Zkouška NRTC:
NRTC test
Předepsaný nestacionární zkušební cyklus, který věrně odráží provozní podmínky vznětových motorů instalovaných v nesilničních strojích, se uskutečňuje dvakrát:
The prescribed transient test cycle, based closely on the operating conditions of diesel engines installed in non-road machinery, is run twice:
poprvé (při startu za studena), když je motor ochlazen na pokojovou teplotu a teplota chladiva a oleje motoru, systémů následného zpracování a všech pomocných zařízení pro regulaci emisí se stabilizovala v rozmezí od 20 °C do 30 °C,
the first time (cold start) after the engine has soaked to room temperature and the engine coolant and oil temperatures, after treatment systems and all auxiliary engine control devices are stabilised between 20 and 30 °C,
podruhé (při startu za tepla) po 20 minutách odstavení za tepla, následujícím bezprostředně po cyklu se startem za studena.
the second time (hot start) after a twenty-minute hot soak that commences immediately after the completion of the cold start cycle.
V průběhu této zkušební posloupnosti se zjišťují výše uvedené znečišťující látky.
During this test sequence the above pollutants shall be examined.
Tato zkušební posloupnost se skládá z cyklu se startem za studena, který následuje po přirozeném nebo uměle vyvolaném vychladnutí motoru, z doby odstavení za tepla a z cyklu se startem za tepla, a výsledkem je kombinovaný výpočet emisí.
The test sequence consists of a cold start cycle following natural or forced cool-down of the engine, a hot soak period and a hot start cycle, resulting in a composite emissions calculation.
S použitím signálů naměřených hodnot točivého momentu a otáček motoru vysílaných dynamometrem se integrací výkonu přes celou dobu cyklu stanoví práce, kterou motor během cyklu vykonal.
Using the engine torque and speed feedback signals of the engine dynamometer, the power shall be integrated with respect to the time of the cycle, resulting in the work produced by the engine over the cycle.
Určí se koncentrace plynných složek za celý cyklus, buď v surovém výfukovém plynu integrací signálu analyzátoru podle dodatku 3 této přílohy, nebo ve zředěném výfukovém plynu ze systému CVS s ředěním plného toku integrací nebo odběrem vzorků do vaků podle dodatku 3 této přílohy.
The concentrations of the gaseous components shall be determined over the cycle, either in the raw exhaust gas by integration of the analyser signal in accordance with Appendix 3 to this Annex, or in the diluted exhaust gas of a CVS full-flow dilution system by integration or by bag sampling in accordance with Appendix 3 to this Annex.
V případě částic se na stanoveném filtru zachycuje proporcionální vzorek zředěného výfukového plynu při ředění buď části toku, nebo plného toku.
For particulates, a proportional sample shall be collected from the diluted exhaust gas on a specified filter by either partial flow dilution or full-flow dilution.
V závislosti na použité metodě se pro výpočet hmotnostních hodnot emisí znečišťujících látek určí průtok zředěného nebo nezředěného výfukového plynu v průběhu celého cyklu.
Depending on the method used, the diluted or undiluted exhaust gas flow rate shall be determined over the cycle to calculate the mass emission values of the pollutants.
Vztažením hmotnostních hodnot emisí k práci motoru se určí množství každé znečišťující látky v gramech na kilowatthodinu.
The mass emission values shall be related to the engine work to give the grams of each pollutant emitted per kilowatt-hour.
Emise (v g/kWh) se měří v průběhu obou cyklů, se startem jak za studena, tak za tepla.
Emissions (g/kWh) shall be measured during both the cold and hot start cycles.
Vážená kombinovaná hodnota emisí se vypočítá vážením výsledků získaných při startu za studena faktorem 0,10 a výsledků získaných při startu za tepla faktorem 0,90.
Composite weighted emissions shall be computed by weighting the cold start results 10 % and the hot start results 90 %.
Vážené kombinované hodnoty musí být v souladu s mezními hodnotami.“
Weighted composite results shall meet the limits.’
Bod 3.7.1 se nahrazuje tímto:
Section 3.7.1 is replaced by the following: