natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komise bere na vědomí prohlášení příslušných ukrajinských orgánů, že souhlasí se společnou návštěvou Komise, členských států a Evropské agentury pro bezpečnost letectví (EASA) a potvrzují svou ochotu spolupracovat na úspěšné organizaci tohoto posouzení bezpečnosti, aby prokázaly schopnost vykonávat dohled nad všemi leteckými dopravci, kteří získali licenci na Ukrajině, zcela v souladu s platnými požadavky ICAO.
The Commission takes note of the statements of the competent authorities of Ukraine agreeing to receive a joint visit of the Commission, Member States and EASA and reaffirming their readiness to cooperate for the successful organisation of such safety assessment to demonstrate their ability to carry out the oversight of all air carriers licensed in Ukraine in full compliance with applicable ICAO requirements.
Skupina evropských odborníků provedla v Thajském království ve dnech 10. až 13. března 2009 šetření, aby získala pravdivé informace o současné úrovni bezpečnosti provozních norem dopravce Bangkok Airways a o dohledu, který nad leteckým dopravcem vykonává thajský úřad pro civilní letectví (DCA).
A team of European experts conducted a fact-finding mission to the Kingdom of Thailand from 10 to 13 March 2009 to obtain factual information about the current safety level of the operating standards of the carrier Bangkok Airways, as well as on oversight activities conducted by the Thai Department of Civil Aviation (DCA) on the air carrier.
Účelem šetření bylo zejména zjistit, zda některé z letadel tohoto dopravce neprovozuje dopravce Siem Reap Airways International, jemuž vydaly licenci příslušné orgány Kambodžského království a který byl zařazen do přílohy A seznamu Společenství nařízením Komise (ES) č. 1131/2008 ze dne 14. listopadu 2008 [21].
In particular, purpose of the mission has been to determine if any aircraft of the carrier are being operated by the carrier Siem Reap Airways International, licensed by the competent authorities of the Kingdom of Cambodia, and which has been included in Annex A of the Community list by Commission Regulation (EC) 1131/2008 of 14 November 2008 [21].
Ze zprávy vyplývá, že tento letecký dopravce v současné době skutečně vykonává kontrolu nad svým provozem a že všichni zaměstnanci mají řádné licence příslušných thajských orgánů.
The report shows that currently the air carrier has the actual control of its operations, and that all staff members are duly licensed by the competent authorities of Thailand.
Dále ze zprávy vyplývá, že thajský úřad pro civilní letectví nad dopravcem vykonává dostatečný dohled.
In addition, it shows that the Thai DCA is conducting adequate oversight activities on the carrier.
Komise proto zastává názor, že na základě společných kritérií není v této fázi zapotřebí žádných dalších opatření.
Therefore, the Commission considers that, on the basis of the common criteria, no further action is needed at this stage.
Letečtí dopravci z Kambodže
Air Carriers from Cambodia
Příslušné orgány Kambodže informovaly Komisi, že pokračují v provádění akčního plánu určeného na odstranění nedostatků zjištěných ICAO v její poslední zprávě USOAP a zaměřují se zejména na nedostatky týkající se letecké dopravy, aby zajistily soulad bezpečnostního dohledu nad leteckými dopravci v Kambodži s normami ICAO.
The competent authorities of Cambodia have informed the Commission that they are progressing in the implementation of the action plan aimed at resolving the deficiencies identified by ICAO in its last USOAP report, focusing in particular on those pertaining to air operations, in order to make sure that the safety oversight of air carriers in Cambodia is complying with ICAO standards.
Siem Reap Airways International požádal o zrušení pozastavení platnosti svého AOC.
Siem Reap Airways International has applied for the lifting of the suspension of its AOC.
Protože však příslušné kambodžské orgány prohlásily, že hodnocení souladu s platnými požadavky nebylo ještě ukončeno, měl by tento letecký dopravce zůstat v příloze A.
However, since the competent authorities of Cambodia have declared that they have not yet completed the evaluation of compliance with the applicable requirements, the air carrier should remain in Annex A.
Letečtí dopravci z Demokratické republiky Kongo
Air carriers from the Democratic Republic of Congo
Dopisem ze dne 4. března 2009 generální ředitel pro civilní letectví Demokratické republiky Kongo informoval Komisi, že některé letecké společnosti uvedené v příloze A nařízení Komise (ES) č. 1131/2008 již leteckou dopravu neprovozují a že AOC bylo uděleno těmto dopravcům: Air Katanga, Busy Bee Congo, Entreprise World Airways (EWA), Gilembe Air Soutenance (Gisair), Kin Avia a Swala Aviation.
By letter dated 4 March 2009, the Director General of Civil Aviation of the Democratic Republic of Congo informed the Commission that certain airlines listed in Annex A of Commission Regulation (EC) No 1131/2008 do not operate anymore and that the following carriers have been granted an AOC: Air Katanga, Busy Bee Congo, Entreprise World Airways (EWA), Gilembe Air Soutenance (Gisair), Kin Avia, Swala Aviation.
Tito dopravci, kteří stále poskytují letecké dopravní služby, se podrobí hodnocení, aby jim případně mohlo být obnoveno jejich AOC.
Those carriers which are still operating air services will be submitted to an evaluation with a view to renewing their AOCs.
S ohledem na výše uvedené skutečnosti je třeba náležitě aktualizovat přílohu A seznamu Společenství, aby obsahovala ty dopravce, jimž příslušné orgány Demokratické republiky Kongo udělily AOC.
In view of the above, Annex A of the Community list should be accordingly updated to include those air carriers to which the competent authorities of the Democratic Republic of Congo have granted an AOC.
Pro nedostatek důkazů o odebrání, zrušení nebo navrácení AOC těch leteckých dopravců, kteří ukončili provozování letecké dopravy, však nelze žádného z nich vyškrtnout ze seznamu Společenství.
However, in the absence of evidence demonstrating the revocation, cancellation or surrender of the AOC of those air carriers which have ceased to operated, none of them can be removed from the Community list.
Generální ředitel pro civilní letectví Demokratické republiky Kongo ve svém dopise dále požádal Komisi, aby přeřadila dopravce Hewa Bora z přílohy A do přílohy B, aby mohl začít znovu provozovat leteckou dopravu mezi Kinshasou a Bruselem jedním letadlem typu Boeing 767 s poznávacími značkami 9Q-CJD.
Furthermore, in his letter, the Director General of Civil Aviation of the Democratic Republic of Congo also requested the Commission to move the carrier Hewa Bora from Annex A to Annex B to allow it to resume operations of the route between Kinshasa and Brussels with one aircraft type Boeing 767 with registration marks 9Q-CJD.
Protože nebyly předloženy důkazy, že dopravce a orgán odpovědný za regulační a bezpečnostní dohled splňují příslušné bezpečnostní normy, nelze v této fázi přijmout žádné rozhodnutí, a společnost Hewa Bora Airways by proto měla být nadále uvedena v příloze A.
Since no evidence was provided that the relevant safety standards are complied with by the operator and the authority with responsibility for regulatory and safety oversight, no decision can be taken at this stage and, as a consequence, Hewa Bora Airways should be retained in Annex A.
Letečtí dopravci z Angolské republiky
Air carriers from the Republic of Angola
Příslušné angolské orgány požádaly, aby jim bylo umožněno předložit Komisi a Výboru pro leteckou bezpečnost zprávu o postupu provádění plánu nápravných opatření, který vypracovaly s cílem vyřešit bezpečnostní nedostatky zjištěné ICAO v rámci jejího programu pro audit dohledu nad bezpečností provozu (USOAP).
The competent authorities of Angola have requested to present a progress report to the Commission and the Air Safety Committee on the implementation of the corrective action plan they have drawn up to address the safety deficiencies detected by ICAO in the framework of its Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP).
Ve svém vystoupení dne 26. března 2009 předložily příslušné angolské orgány především s ohledem na změny primárních právních předpisů a právních předpisů v oblasti civilního letectví, organizace, struktury a zajištění lidských zdrojů v tomto orgánu, zprávu o vydání norem v oblastech udělování licenci zaměstnancům a jejich výcviku, provozu letadel a zachování letové způsobilosti.
In their presentation on 26 March 2009, the competent authorities of Angola presented in particular with regard to the changes in primary legislation and civil aviation legislation, organisation, structure and staffing in the authority, issuance of standards in the areas of personnel licenses and training, aircraft operations and airworthiness.
V tomto směru již zahájily vydávání nových osvědčení všem dopravcům usazeným v Angole.
In this respect, they have already launched the process of re-certification of all carriers established in Angola.
Příslušné orgány rovněž informovaly o změnách jejich právních předpisů, pokud jde o vyšetřování nehod nebo neočekávaných událostí.
Furthermore, the competent authorities informed about changes in their legislation regarding accident and incident investigation.
Příslušné angolské orgány rovněž uvedly, že dopravce TAAG prochází významnými změnami na všech stupních, včetně racionalizace v oblasti provozu, řízení, kvality a nákladů.
The competent authorities of Angola also stated that the carrier TAAG continued to undergo significant changes at various levels including: operational, managerial, quality and cost rationalisation.
Komise bere na vědomí zprávu o postupu předloženou příslušnými angolskými orgány a prozkoumá situaci leteckých dopravců, kteří získali oprávnění v Angole, na příštím zasedání Výboru pro leteckou bezpečnost.
The Commission takes note of the progress report presented by the competent authorities of Angola and will examine the situation of air carriers certified in Angola at a next meeting of the Air Safety Committee.
Po přijetí nového zákona o letecké dopravě dne 12. ledna 2009 předaly příslušné indonéské orgány Komisi platné předpisy pro oblast bezpečnosti civilní letecké dopravy a pokyny, jakož i podrobnou zprávu o aktualizaci postupu provádění plánu nápravných opatření zaměřeného na řešení nedostatků zjištěných ICAO v rámci jejího programu pro audit dohledu nad bezpečností provozu (USOAP).
Following the adoption of the new Law on Aviation on 12 January 2009, the competent authorities of Indonesia have transmitted to the Commission the applicable Civil Aviation Safety Regulations (CASRs) and guidance material, as well as a detailed update on the progress of implementation of the corrective action plan aimed at addressing the findings raised by ICAO in the framework of its Universal Safety Oversight Audit Program (USOAP).
Na žádost indonéského generálního ředitelství pro civilní letectví (DGCA) provedla skupina evropských odborníků ve dnech 23. až 27. února 2009 v Indonésii šetření.
Upon request of the Indonesian Directorate General for Civil Aviation (DGCA), a team of European experts conducted a fact-finding visit to Indonesia from 23 to 27 February 2009.
V jejím rámci bylo rovněž provedeno šetření u čtyř leteckých dopravců (Garuda Indonesia, Mandala Airlines, Airfast Indonesia a Ekspres Transportasi Antarbenua) za účelem ověření schopnosti indonéského generální ředitelství DGCA zajistit bezpečnostní dozor v souladu s příslušnými normami.
In this framework, four air carriers (Garuda Indonesia, Mandala Airlines, Airfast Indonesia, and Ekspres Transportasi Antarbenua) have also been visited, so as to verify the capability of DGCA Indonesia to ensure their safety oversight in compliance with the relevant standards.
Ze zprávy o provedeném šetření je zřejmé pozoruhodné zlepšení ve struktuře a zajišťování lidských zdrojů v DGCA, jež by tomuto orgánu mělo umožnit plnit řádně své povinnosti v oblasti regulace a dozoru.
The report of the visit shows considerable improvements in the structure and staffing of the DGCA, which would appear to allow DGCA to perform appropriately its regulatory and supervisory tasks.
Z této zprávy však také vyplývá, že přes všechna zlepšení není v této fázi dohled dostatečně vykonáván.
However, the report also shows that, despite these improvements, oversight activities are not fully conducted at this stage.
Současný systém dohledu neumožňuje dostatečnou následnou kontrolu řešení nedostatků, na něž DGCA upozornila indonéské dopravce.
The current system for the oversight activities does not allow for an adequate follow-up of findings raised by the DGCA on any Indonesian carrier.
Zejména se zdá, že DGCA není v současné době schopná kontrolovat, zda byla dodržena lhůta pro odstranění nedostatku, kdy k jeho odstranění skutečně došlo a zda byla případně stanovena nová lhůta.
In particular, it appears that DGCA is currently not in a position to track the target date for the closure of a finding, the actual date of its closure, and if any extension for the closure has been granted.
Proto je současná úroveň účinnosti dohledu DGCA nad indonéskými dopravci považována v této fázi za stále neuspokojivou a je třeba ji zvýšit.
As a consequence, the current level of effectiveness of DGCA surveillance on Indonesian carriers is considered at this stage, still unsatisfactory and in need of improvement.
Komise nicméně bere rovněž na vědomí, že dopravci, které navštívila skupina evropských odborníků (až na některé výjimky, které se týkají jednotlivých letadel), jsou na základě dobrovolnosti vybaveni v souladu s požadavky ICAO.
The Commission, however, takes also note that the carriers visited by the team of European experts (with a few exceptions which concern specific aircraft) are equipped in accordance with ICAO requirements, on a voluntary basis.
Na základě společných kritérií lze usuzovat, že současná úroveň dohledu DGCA neumožňuje dostatečné prosazování a dodržování příslušných bezpečnostních norem dopravci, kteří získali osvědčení v Indonésii.
On the basis of the common criteria, it is assessed that the current level of effectiveness of surveillance activities conducted by the DGCA does not allow for the adequate enforcement and respect of the relevant safety standards by carriers certified in Indonesia.
V důsledku toho nemůže být žádný z indonéských dopravců v současné době vyškrtnut ze seznamu Společenství.
As a consequence, none of the Indonesian carriers can be, at this stage, withdrawn from the Community list.
Komise bude úzce spolupracovat s příslušnými indonéskými orgány, aby mohla na příštím zasedání Výboru pro leteckou bezpečnost účinnost dohledu znovu posoudit.
The Commission will closely liaise with the competent authorities of Indonesia with a view to re-assessing the effectiveness of surveillance activities at the next meeting of the Air Safety Committee.
Příslušné indonéské orgány poskytly Komisi také aktualizovaný seznam leteckých dopravců, kteří jsou držiteli osvědčení leteckého dopravce.
The competent authorities of Indonesia have also provided the Commission with an updated list of air carriers holding an AOC.
V Indonésii jsou v současné době držiteli osvědčení leteckého dopravce tyto společnosti: Garuda Indonesia, Merpati Nusantara, Kartika Airlines, Mandala Airlines, Trigana Air Service, Metro Batavia, Pelita Air Service, Indonesia Air Asia, Lion Mentari Airlines, Wing Adabi Nusantara, Riau Airlines, Transwisata Prima Aviation, Tri MG Airlines, Ekspress Transportasi Antar Benua, Manunggal Air Service, Megantara Airlines, Linus Airways, Indonesia Air Transport, Sriwijaya Air, Cardig Air, Travel Ekspress Aviation Service, Republic Expres Airlines, KAL Star, Airfast Indonesia, Sayap Garuda Indah, Survei Udara Penas, Nusantara Buana Air, Nyaman Air, Travira Utama, Derazona Air Service, National Utility Helicopter, Deraya Air Taxi, Dirgantara Air Service, SMAC, Kura-Kura Aviation, Gatari Air Service, Intan Angkasa Air Service, Air Pacific Utama, Transwisata Prima Aviation, Asco Nusa Air, Atlas Delta Satya, Pura Wisata Baruna, Penerbangan Angkasa Semesta, ASI Pudjiastuti, Aviastar Mandiri, Dabi Air, Balai Kalibrasi Penerbangan, Sampoerna Air Nusantara, Mimika Air, ALFA Trans Dirgantara a Eastindo.
At present, the air carriers certified in Indonesia are the following: Garuda Indonesia, Merpati Nusantara, Kartika Airlines, Mandala Airlines, Trigana Air Service, Metro Batavia, Pelita Air Service, Indonesia Air Asia, Lion Mentari Airlines, Wing Adabi Nusantara, Riau Airlines, Transwisata Prima Aviation, Tri MG Airlines, Ekspress Transportasi Antar Benua, Manunggal Air Service, Megantara Airlines, Linus Airways, Indonesia Air Transport, Sriwijaya Air, Cardig Air, Travel Ekspress Aviation Service, Republic Expres Airlines, KAL Star, Airfast Indonesia, Sayap Garuda Indah, Survei Udara Penas, Nusantara Buana Air, Nyaman Air, Travira Utama, Derazona Air Service, National Utility Helicopter, Deraya Air Taxi, Dirgantara Air Service, SMAC, Kura-Kura Aviation, Gatari Air Service, Intan Angkasa Air Service, Air Pacific Utama, Transwisata Prima Aviation, Asco Nusa Air, Atlas Delta Satya, Pura Wisata Baruna, Penerbangan Angkasa Semesta, ASI Pudjiastuti, Aviastar Mandiri, Dabi Air, Balai Kalibrasi Penerbangan, Sampoerna Air Nusantara, Mimika Air, ALFA Trans Dirgantara, and Eastindo.
Ani přes konkrétní žádosti předložené Komisí jí dosud nebyly poskytnuty žádné důkazy o úplném provedení vhodných nápravných opatření dalšími leteckými dopravci zařazenými do seznamu Společenství aktualizovaného dne 14. listopadu 2008 ani orgány odpovědnými za regulační dohled nad těmito leteckými dopravci.
No evidence of the full implementation of appropriate remedial actions by the other carriers included in the Community list updated on 14 November 2008 and by the authorities with responsibility for regulatory oversight of these air carriers has been communicated to the Commission so far in spite of specific requests submitted by the latter.
až 43. bod odůvodnění nařízení (ES) č. 474/2006 ze dne 22. března 2006 (Úř. věst. L 84, 23.3.2006, s. 14).
Recitals (38) to (43) of Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006, OJ L 84, 23.3.2006, p. 14.
bod odůvodnění nařízení (ES) č. 235/2007 ze dne 5. března 2007 (Úř. věst. L 66, 6.3.2007, s. 3).
Recital (17) Regulation (EC) No 235/2007 of 5 March 2007, OJ L 66, 6.3.2007, p. 3.
Nařízení (ES) č. 715/2008 ze dne 24. července 2008 (Úř. věst. L 197, 25.7.2008, s. 36).
Regulation (EC) No 715/2008 of 24 July 2008, OJ L 197, 25.7.2008, p. 36.
Republika Kazachstán
Republic of Kazakhstan
Súdánská republika
Republic of the Sudan
Islámská republika Afghánistán
Islamic Republic of Afghanistan
Thajské království
Kingdom of Thailand
Kambodžské království
Kingdom of Cambodia
Republika Rwanda
Republic of Rwanda
Angolská republika
Republic of Angola
Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Beninu odpovědných za regulační dohled, včetně
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Benin, including,
Beninská republika
Republic of Benin
Podpis ministra (nařízení č. 78/205)
Ministerial signature (ordonnance No 78/205)
Indonéská republika
Republic of Indonesia
Celý letadlový park s výjimkou: dvou letadel typu Falcon 50; jednoho letadla typu Falcon 900
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type Falcon 50; 1 aircraft of type Falcon 900
Celý letadlový park s výjimkou: LET 410 UVP
All fleet with the exception of: LET 410 UVP
Celý letadlový park s výjimkou: D6-CAM (851336)
All fleet with the exception of: D6-CAM (851336)
Celý letadlový park s výjimkou: jednoho letadla typu Boeing B-767-200
All fleet with the exception of: 1 aircraft of type Boeing B-767-200
Dopravce Starline KZ požádal o slyšení před Výborem pro leteckou bezpečnost, které se uskutečnilo dne 24. března 2009.
Starline KZ requested to be heard by the Air Safety Committee and was heard on 24 March 2009.
Slyšení však neposkytlo dostatečné důkazy o uspokojivém provedení nápravných opatření.
The hearing however, did not provide sufficient evidence of satisfactory completion of the remedial actions.
Dopravce East Wing požádal o slyšení před Výborem pro leteckou bezpečnost, které se uskutečnilo dne 24. března 2009.
East Wing requested to be heard by the Air Safety Committee and was heard on 24 March 2009.
Slyšení však neposkytlo dostatečné důkazy o uspokojivém provedení nápravných opatření a odhalilo, že dopravce si není vědom omezení svého provozu do evropského vzdušného prostoru.
However, the hearing did not provide sufficient evidence of satisfactory completion of the remedial actions and revealed that the carrier is not aware of limitations to its operations into the European airspace.
Dopravce ATMA Airlines požádal o slyšení před Výborem pro leteckou bezpečnost, které se uskutečnilo dne 24. března 2009.
ATMA Airlines requested to be heard by the Air Safety Committee and was heard on 24 March 2009.
Slyšení však neposkytla dostatečné důkazy o uspokojivém provedení nápravných opatření.
The hearings however did not provide sufficient evidence of satisfactory completion of the remedial actions.
Dopravce Gabon Airlines požádal o slyšení před Výborem pro leteckou bezpečnost, které se uskutečnilo dne 25. března 2009.
Gabon Airlines requested to be heard by the Air Safety Committee and was heard on 25 March 2009.
Komise vzala na vědomí, že v únoru 2009 provedly příslušné gabonské orgány ve společnosti Gabon Airlines audit ohledně obnovení licence, při němž byly odhaleny některé nedostatky v dodržování předpisů, jejichž vyřešení nebylo v průběhu slyšení uspokojivě doloženo.
The Commission took note that Gabon Airlines was subject to a recertification audit by the competent authorities of Gabon in February 2009, revealing certain non-compliance findings, the closure of which had not been satisfactorily demonstrated at the time of the hearing.
Dopravce SN2AG požádal o slyšení před Výborem pro leteckou bezpečnost, které se uskutečnilo dne 25. března 2009.
requested to be heard by the Air Safety Committee, and was heard on 25 March 2009.
Komise vzala na vědomí, že tento dopravce provedl další reorganizaci a zahájil řadu nápravných opatření s cílem dosáhnout pokroku v úsilí o dosažení souladu s mezinárodními leteckými bezpečnostními normami.
The Commission took note that this carrier has undertook further re-organisation and had initiated a series of remedial actions in order to progress in the compliance with international standards.
Komise bere na vědomí, že dne 23. ledna 2009 úspěšně zahájil svou činnost nový příslušný gabonský orgán („Agence Nationale de l’Aviation Civile“, dále jen „ANAC“), ustanovený Gabonskou republikou v červenci 2008.
The Commission takes note that the new competent authority of Gabon (‘Agence Nationale de l’Aviation Civile’, ANAC hereafter) established by the Republic of Gabon in July 2008 has effectively commenced its activities on 23 January 2009.
ANAC je na počátku své cesty a v současné době zajišťuje dostatečné finanční zdroje a najímá dostatečně kvalifikované pracovníky, aby mohl účinně plnit své povinnosti ve vztahu k ICAO.
ANAC is at the beginning of its growth and is currently in the process of securing sufficient financial resources and of hiring sufficient qualified technical personnel to effectively discharge its responsibilities towards ICAO.
Společnost Motor Sich požádala o slyšení před Komisí a Výborem pro leteckou bezpečnost, které se uskutečnilo dne 24. března 2009.
Motor Sich requested to be heard by the Commission and the Air Safety Committee and did so on 24 March 2009.
V průběhu svého vystoupení před Výborem pro leteckou bezpečnost společnost Motor Sich prokázala neschopnost odstranit bezpečnostní nedostatky odhalené v důsledku neprůhlednosti a nedostatečné komunikace ohledně jejího provozování letecké dopravy do Společenství.
During its presentation to the Air Safety Committee, Motor Sich demonstrated a lack of ability to address the safety deficiencies detected through a lack of transparency and of adequate communication regarding its operations into the Community.
Na základě tohoto auditu jí bylo obnoveno osvědčení AOC na dobu dvou let do listopadu 2010.
Following this audit its AOC was renewed for a period of two years until November 2010.