natgillin/translations-raw huggingface dataset:
CGPM (1967) usnesení 4 a 23. CGPM (2007) usnesení 10)“;
(Thirteenth CGPM (1967), resolution 4 and Twenty-third CGPM (2007), resolution 10)’;
v kapitole I bodě 1.1.1 se název nahrazuje tímto:
in Chapter I, point 1.1.1, the title shall be replaced by the following:
„Zvláštní název a značka odvozené jednotky teploty SI pro vyjádření Celsiovy teploty“;
‘Special name and symbol of the SI derived unit of temperature for expressing Celsius temperature’;
v kapitole I bodě 1.2 se nadpis nahrazuje tímto:
in Chapter I, point 1.2, the title shall be replaced by the following:
Odvozené jednotky SI“;
SI derived units’;
v kapitole I se zrušuje bod 1.2.1;
in Chapter I, point 1.2.1 shall be deleted;
v kapitole I se body 1.2.2 a 1.2.3 nahrazují tímto:
in Chapter I, points 1.2.2 and 1.2.3 shall be replaced by the following:
Veličina
Quantity
Vyjádření
Expression
Pomocí základních jednotek SI
In terms of SI base units
Síla
Force
Tlak, napětí
Pressure, stress
Výkon [5], zářivý tok
Power [5], radiant flux
Elektrický potenciál, potenciálový rozdíl, elektromotorická síla
Electric potential, potential difference, electromotive force
Vodivost
Conductance
Kapacita
Capacitance
Magnetický tok
Magnetic flux
Indukčnost
Inductance
Osvětlení
Illuminance
Aktivita (radionuklidu)
Activity (of a radionuclide)
Absorbovaná dávka, měrná (hmotnostní) sdělená energie, kerma, index absorbované dávky
Absorbed dose, specific energy imparted, kerma, absorbed dose index
Dávkový ekvivalent
Dose equivalent
Jednotky odvozené ze základních jednotek SI je možné vyjádřit pomocí jednotek uvedených v kapitole I.
Units derived from SI base units may be expressed in terms of the units listed in Chapter I.
Zejména odvozené jednotky SI lze vyjádřit pomocí speciálních názvů a značek uvedených v tabulce výše; například jednotku SI dynamické viskozity je možné vyjádřit jako m–1 · kg · s–1 or N · s · m–2 or Pa · s.“;
In particular, derived SI units may be expressed by the special names and symbols given in the above table; for example, the SI unit of dynamic viscosity may be expressed as m–1 · kg · s–1 or N · s · m–2 or Pa · s.’;
v kapitole II se v tabulce zrušuje tento řádek:
in Chapter II, the following row shall be deleted from the table:
„Evidence pozemků
‘Land registration
V kapitole II se poslední věta nahrazuje tímto: „Jednotky uvedené v této kapitole je možné kombinovat navzájem nebo s jednotkami uvedenými v kapitole I, čímž se vytvoří složené jednotky.“
in Chapter II, the final sentence shall be replaced by the following: ‘The units listed in this Chapter may be combined with each other or with those in Chapter I to form compound units.’
Úř. věst. C 120, 16.5.2008, s. 14.
OJ C 120, 16.5.2008, p. 14.
Legislativní usnesení Evropského parlamentu ze dne 29. listopadu 2007 (Úř. věst. C 297 E, 20.11.2008, s. 105), společný postoj Rady ze dne 18. listopadu 2008 (Úř. věst. C 330 E, 30.12.2008, s. 1) a postoj Evropského parlamentu ze dne 16. prosince 2008 (dosud nezveřejněný v Úředním věstníku).
Legislative Resolution of the European Parliament of 29 November 2007 (OJ C 297 E, 20.11.2008, p. 105), Council Common Position of 18 November 2008 (OJ C 330 E, 30.12.2008, p. 1) and Position of the European Parliament of 16 December 2008 (not yet published in the Official Journal).
Speciální názvy pro jednotky výkonu: název volt-ampér (značka ‚VA‘), je-li použit, vyjadřuje zdánlivý výkon střídavého elektrického proudu, a var (značka ‚var‘), je-li použit, vyjadřuje jalový elektrický výkon.
Special names for the unit of power: the name volt–ampere (symbol “VA”) when it is used to express the apparent power of alternating electric current, and var (symbol “var”) when it is used to express reactive electric power.
Jednotka var není zahrnuta v usneseních CGPM.
The “var” is not included in GCPM resolutions.
Směrnice 80/181/EHS povoluje používání doplňkových indikací vedle zákonných jednotek stanovených v kapitole I přílohy uvedené směrnice do 31. prosince 2009.
Directive 80/181/EEC authorises the use of supplementary indications in addition to the legal units laid down in Chapter I of the Annex to that Directive until 31 December 2009.
Nicméně aby se zamezilo vytváření překážek pro podniky ve Společenství vyvážející zboží do některých třetích zemí, které požadují, aby byly produkty označeny jinými jednotkami, než jaké jsou stanoveny v kapitole I, je vhodné zachovat povolení používat doplňkové indikace.
However, in order to avoid creating obstacles for Community undertakings exporting to certain third countries that require products to be marked in other units than those laid down in Chapter I, it is appropriate to maintain the authorisation to use supplementary indications.
Členské státy přijmou a zveřejní do 31. prosince 2009 právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí.
Member States shall adopt and publish, no later than 31 December 2009, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Směrnice Komise 2009/4/ES
Commission Directive 2009/4/EC
o protiopatřeních na předcházení a odhalování manipulace se záznamy tachografů, kterou se mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/22/ES o minimálních podmínkách pro provedení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85 a (EHS) č. 3821/85 o předpisech v sociální oblasti týkajících se činností v silniční dopravě a o zrušení směrnice Rady 88/599/EHS
counter measures to prevent and detect manipulation of records of tachographs, amending Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities and repealing Council Directive 88/599/EEC
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2006/22/ES ze dne 15. března 2006 o minimálních podmínkách pro provedení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85 a (EHS) č. 3821/85 o předpisech v sociální oblasti týkajících se činností v silniční dopravě a o zrušení směrnice Rady 88/599/EHS [1], a zejména na článek 15 uvedené směrnice,
Having regard to Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities and repealing Council Directive 88/599/EEC [1], and in particular Article 15 thereof,
V souladu s článkem 15 směrnice 2006/22/ES je třeba podle postupu stanoveného v čl. 12 odst. 2 uvedené směrnice přijmout změny příloh uvedené směrnice, které jsou nezbytné pro jejich přizpůsobení vývoji osvědčených postupů, pokud jde o provádění a kontroly předpisů týkajících se doby řízení a doby odpočinku.
In accordance with Article 15 of Directive 2006/22/EC, amendments to the Annexes to that Directive which are necessary to adapt them to developing best practice in the field of enforcement and checks of driving times and rest periods are to be adopted in accordance with the procedure set out in Article 12(2) thereof.
Po zavedení digitálních tachografů byla Komise zpravena o novém ohrožení, které představuje instalace zařízení na oklamání systému, a tedy narušení účinnosti provádění právních předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy.
Following the introduction of the digital tachograph, the Commission has been made aware of a new threat posed by the installation of devices intended to defraud the system and thereby undermine the effectiveness of the implementation of the social legislation relating to road transport.
Je proto vhodné odpovídajícím způsobem zajistit, aby členské státy zahrnuly do silničních kontrol a do kontrol v podniku rovněž cílené kontroly tohoto zařízení.
It is accordingly appropriate to ensure that Member States include dedicated checks of that equipment in roadside checks, and in checks at the undertaking.
V zájmu zajištění účinnosti těchto kontrol je rovněž třeba přesněji vymezit standardní vybavení, které budou mít k dispozici kontrolující úředníci.
In order to ensure the effectiveness of such checks, it is also necessary to further define the standard equipment to be made available to enforcement officers.
Přílohy I až II směrnice 2006/22/ES by proto měly být odpovídajícím způsobem upraveny.
Annexes I and II of Directive 2006/22/EC should be adapted accordingly.
Opatření stanovená touto směrnicí jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného čl. 18 odst. 1 nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 [2],
The measures provided for by this Directive are in accordance with the opinion of the Committee set up by Article 18(1) of Council Regulation (EEC) No 3821/85 [2],
Směrnice 2006/22/ES se mění takto:
Directive 2006/22/EC is amended as follows:
V části A přílohy I se přidává následující bod 5:
In Part A of Annex I, the following point 5 is added:
v případě potřeby a s náležitým ohledem na bezpečnost ověření záznamového zařízení umístěného ve vozidlech s cílem zjistit instalaci a/nebo používání jakéhokoli přístroje nebo jakýchkoli přístrojů majících za úkol zničení, odstranění, manipulaci nebo pozměnění jakýchkoli údajů nebo přístrojů, které mají zasahovat do jakékoli fáze elektronického přenosu dat mezi součástmi záznamového zařízení nebo které zpomalují nebo pozměňují údaje před zakódováním.“
Where appropriate, and with due regard to safety considerations, a verification of the recording equipment installed in vehicles in order to detect the installation and/or the use of any device, or devices, intended to destroy, suppress, manipulate or alter any data, or which is intended to interfere with any part of the electronic data exchange between the component parts of recording equipment, or which inhibits or alters the data in such ways prior to encryption.’
Do přílohy II se vkládá nový bod 3, který zní:
In Annex II, the following point 3 is added:
zařízení pro specifickou analýzu s příslušným softwarem s cílem ověřit a potvrdit digitální podpis připojený k údajům, jakož i software pro specifickou analýzu umožňující vyhotovit podrobný pofil rychlosti vozidel před kontrolou jejich záznamového zařízení.“
Specific analysis equipment, with appropriate software, to verify and confirm the digital signature attached to data, as well as specific analysis software to provide a detailed speed profile of vehicles prior to the inspection of their recording equipment.’
Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do 31. prosince 2009.
The Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 December 2009 at the latest.
Členské státy sdělí Komisi znění ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.
Member States shall communicate to the Commission the texts of the provisions of national law which they adopt in the field governed by this Directive.
Oprava směrnice Komise 2009/5/ES ze dne 30. ledna 2009, kterou se mění příloha III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/22/ES o minimálních podmínkách pro provedení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85 a (EHS) č. 3821/85 o předpisech v sociální oblasti týkajících se činností v silniční dopravě
Corrigendum to Commission Directive 2009/5/EC of 30 January 2009 amending Annex III to Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities
Strana 50, položka I5 tabulky:
on page 50, entry I5 of the table:
„Neschopnost předložit ruční záznamy a výtisky pořízené během běžného týdne a předchozích 28 dní“,
‘Unable to produce manual records and printouts made during the current week and the previous 28 days’,
„Neschopnost předložit ruční záznamy a výtisky pořízené během běžného dne a předchozích 28 dní“.
‘Unable to produce manual records and printouts made during the current day and the previous 28 days’;
Strana 50, položka I7 tabulky:
on page 50, entry I7 of the table:
„Neschopnost předložit výtisky pořízené během běžného týdne a předchozích 28 dní“,
‘Unable to produce printouts made during the current week and the previous 28 days’,
„Neschopnost předložit výtisky pořízené během běžného dne a předchozích 28 dní“.
‘Unable to produce printouts made during the current day and the previous 28 days’.
(Úřední věstník Evropské unie L 29 ze dne 31. ledna 2009)
(Official Journal of the European Union L 29 of 31 January 2009)
Strana 47, položka A1 tabulky:
On page 47, entry A1 of the table:
„Nedodržení minimálního věku řidičů“,
‘Not respecting minimum ages for drivers’,
„Nedodržení minimálního věku průvodčích“.
‘Not respecting minimum ages for conductors’;
Směrnice Komise 2009/5/ES
Commission Directive 2009/5/EC
ze dne 30. ledna 2009,
of 30 January 2009
kterou se mění příloha III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/22/ES o minimálních podmínkách pro provedení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85 a (EHS) č. 3821/85 o předpisech v sociální oblasti týkajících se činností v silniční dopravě
amending Annex III to Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2006/22/ES ze dne 15. března 2006 o minimálních podmínkách pro provedení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85 a (EHS) č. 3821/85 o předpisech v sociální oblasti týkajících se činností v silniční dopravě a o zrušení směrnice Rady 88/599/EHS [1], a zejména na čl. 9 odst. 3 uvedené směrnice,
Having regard to Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities and repealing Council Directive 88/599/EEC [1], and in particular Article 9(3) thereof,
V příloze III směrnice 2006/22/ES se uvádí počáteční seznam porušení nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 ze dne 15. března 2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy, o změně nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85 [2], jakož i nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 ze dne 20. prosince 1985 o záznamovém zařízení v silniční dopravě [3].
Directive 2006/22/EC contains in its Annex III an initial list of infringements of Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98 and repealing Council Regulation (EEC) No 3820/85 [2] as well as Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport [3].
V čl. 9 odst. 3 směrnice 2006/22/ES se stanoví možnost upravit uvedenou přílohu s cílem vypracovat pokyny týkající se společné stupnice porušení, rozdělené do kategorií.
Article 9(3) of Directive 2006/22/EC provides for the possibility to adapt that Annex with a view to establishing guidelines on a common range of infringements, divided into categories.
Mezi nejzávažnější porušení by měly patřit případy, při nichž vznikne vážné riziko smrti či těžké újmy na zdraví.
The most serious infringements are to include those which create a serious risk of death or serious personal injury.
Poskytnutí dalších pokynů týkajících se kategorizace porušení je důležitým krokem k zajištění právní jistoty pro dopravce a spravedlivější hospodářské soutěže mezi nimi.
Providing further guidance on the categorisation of infringements is an important step towards ensuring legal certainty for undertakings and fairer competition between undertakings.
Harmonizovaná kategorizace porušení je rovněž zapotřebí za účelem zajištění společného základu pro systémy hodnocení rizika, které mají členské státy zavést podle čl. 9 odst. 1 směrnice 2006/22/ES.
A harmonised categorisation of infringements is also desirable in order to provide a common basis for the risk rating systems which Member States have to introduce according to Article 9(1) of Directive 2006/22/EC.
Na základě těchto harmonizovaných kategorií by bylo usnadněno zahrnutí porušení, kterých se dopustí řidič nebo dopravce v jiném členském státě, než je členský stát, v němž je řidič nebo dopravce usazen.
Based on these harmonised categories, the inclusion of infringements committed by a driver or an undertaking in other Member States than the Member State of establishment would be facilitated.
Z obecného hlediska by kategorizace porušení měla záviset na jejich závažnosti a na možných důsledcích pro bezpečnost silničního provozu, jakož i na schopnosti kontrolovat, zda řidič nebo dopravce dodržuje právní předpisy.
As a general rule, the categorisation of infringements should depend on their gravity and the possible consequences for road safety, as well as on the ability to control the driver’s and the undertaking’s compliance with the legislation.
Opatření stanovená touto směrnicí jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného čl. 18 odst. 1 nařízení Rady (EHS) č. 3821/85,
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee set up by Article 18(1) of Regulation (EEC) No 3821/85,
Příloha III směrnice 2006/22/ES se nahrazuje zněním přílohy této směrnice.
Annex III to Directive 2006/22/EC is replaced by the text in the Annex to this Directive.
V Bruselu dne 30. ledna 2009.
Done at Brussels, 30 January 2009.
V souladu s čl. 9 odst. 3 poskytuje následující tabulka pokyny týkající se společné stupnice porušení nařízení (ES) č. 561/2006 a nařízení (EHS) č. 3821/85, rozdělené do kategorií podle závažnosti.
In accordance with Article 9(3), the following table contains guidelines on a common range of infringements against Regulation (EC) No 561/2006 and Regulation (EEC) No 3821/85, divided into categories according to their gravity.
Skupiny porušení nařízení (ES) č. 561/2006
Groups of infringements against Regulation (EC) No 561/2006
Druh porušení
Type of infringement
Úroveň závažnosti [1]
Level of seriousness [1]
VZP
VSI
Posádka
Crew
Čl. 5 odst. 1
Art. 5.1
Nedodržení minimálního věku řidičů
Not respecting minimum ages for drivers
Doba řízení
Driving periods
Čl. 6 odst. 1
Art. 6.1
Překročení denní doby řízení v trvání 9 hodin, pokud není povoleno prodloužení této doby na 10 hodin
Exceed daily driving time of 9 h if possibilities to extend to 10 h not allowed
Překročení prodloužené denní doby řízení v trvání 10 hodin, pokud je povoleno prodloužení
Exceed extended daily driving time of 10 h if extension allowed
Čl. 6 odst. 2
Art. 6.2
Překročení týdenní doby řízení
Exceed weekly driving time
Čl. 6 odst. 3
Art. 6.3
Překročení celkové doby řízení za období dvou po sobě následujících týdnů
Exceed accumulated driving time during 2 consecutive weeks
Přestávky
Breaks
Článek 7
Art. 7
Překročení nepřerušené doby řízení
Exceed uninterrupted driving time
Čl. 8 odst. 2
Art. 8.2
Nedostatečná doba denního odpočinku v délce kratší než 11 hodin, pokud není povolena zkrácená doba denního odpočinku
Insufficient daily rest period of less than 11 h if reduced daily rest period not allowed
Nedostatečná zkrácená doba denního odpočinku v délce kratší než 9 hodin, pokud je zkrácení povoleno
Insufficient reduced daily rest period of less than 9 h if reduce allowed
Nedostatečné rozdělení doby denního odpočinku na části kratší než 3h + 9h
Insufficient split daily rest period of less than 3 h+9 h
3 h + [8 h <… < 9 h]
3 h+(8 h<…<9 h)
3 h + [7 h <… < 8 h]
3 h+(7 h<…<8 h)
3 h + [… < 7 h]
3 h+(…<7 h)
Čl. 8 odst. 5
Art. 8.5
Nedostatečná doba denního odpočinku v délce kratší než 9 hodin v případě řízení vozidla více řidiči
Insufficient daily rest period of less than 9 h for multi-manning
Čl. 8 odst. 6
Art. 8.6
Nedostatečná zkrácená doba týdenního odpočinku v délce kratší než 24 hodin
Insufficient reduced weekly resting period of less than 24 h
Nedostatečná doba týdenního odpočinku v délce kratší než 45 hodin, pokud není povolena zkrácená doba týdenního odpočinku
Insufficient weekly resting period of less than 45 h if reduced weekly resting period not allowed
Druhy platby
Types of payment
Čl. 10 odst. 1
Art. 10.1
Souvislost mezi mzdou a ujetou vzdáleností nebo množstvím přepravovaného zboží
Link between wage and distance travelled or amount of goods carried
Skupiny porušení nařízení (EHS) č. 3821/85
Groups of infringements against Regulation (EEC) No 3821/85
Druh porušení
Type of infringements
Úroveň závažnosti [2]
Level of seriousness [2]
Montáž záznamového zařízení
Installation of recording equipment
Čl. 3 odst. 1
Art. 3.1
Není zabudováno a nepoužívá se žádné typově schválené záznamové zařízení
No type approved recording equipment installed and used
Používání záznamového zařízení, karty řidiče nebo záznamového listu
Use of recording equipment, driver card or record sheet
Článek 13
Art. 13
Nesprávné fungování záznamového zařízení (například: záznamové zařízení nebylo řádně zkontrolováno, kalibrováno a zapečetěno)
Recording equipment not correctly functioning (for example: recording equipment not properly inspected, calibrated and sealed)
Nesprávné používání záznamového zařízení (nepoužívá se platná karta řidiče, úmyslné zneužití, …)
Recording equipment improperly used (not using a valid driver card, voluntary abuse, …)
Čl. 14 odst. 1
Art. 14.1
Řidiči při sobě nemají dostatečný počet záznamových listů
Not carrying a sufficient number of record sheets
Vzor záznamového listu nebyl schválen
Model of record sheet not approved
Řidiči při sobě nemají dost papíru na výtisky
Not carrying enough paper for printouts
Čl. 14 odst. 2
Art. 14.2
Podnik neuchovává záznamové listy, výtisky a stažené údaje
Undertaking not keeping record sheets, printouts and downloaded data
Čl. 14 odst. 4
Art. 14.4
Řidič je držitelem více než jedné platné karty řidiče
Driver holding more than one valid driver card
Řidič používá kartu řidiče, která není jeho vlastní platnou kartou řidiče
Use of driver card which is not the driver’s own valid card
Používání karty řidiče, která je vadná nebo jejíž platnost uplynula
Use of defective or expired driver card
Čl. 14 odst. 5
Art. 14.5
Zaznamenané a uchované údaje nejsou k dispozici po dobu alespoň 365 dní
Recorded and stored data not available for at least 365 days
Čl. 15 odst. 1
Art. 15.1
Používání špinavých nebo poškozených listů nebo karet řidiče, přičemž údaje jsou čitelné
Use dirty or damaged sheets or driver cards and data legible
Používání špinavých nebo poškozených listů nebo karet řidiče, přičemž údaje nejsou čitelné
Use dirty or damaged sheets or driver cards and data not legible
Řidič nepožádá o náhradu poškozené, nefunkční, ztracení nebo odcizené karty řidiče do sedmi kalendářních dní
Failure to apply for replacement of damaged, malfunctioning, lost or stolen driver card within 7 calendar days
Čl. 15 odst. 2
Art. 15.2
Nesprávné používání záznamových listů / karet řidiče
Incorrect use of record sheets/driver cards
Nepovolené vyjmutí listů nebo karty řidiče, které má vliv na zaznamenávání příslušných údajů
Unauthorised withdrawal of sheets or driver card which has an impact on the record of relevant data
Nepovolené vyjmutí listů nebo karty řidiče, které nemá vliv na zaznamenané údaje
Unauthorised withdrawal of sheets or driver card without any impact on data recorded
Záznamový list nebo karta řidiče se používají po delší dobu, než na kterou byly určeny, přičemž nedošlo ke ztrátě údajů
Record sheet or driver card used to cover a period longer than that for which it is intended but no data is lost
Záznamový list nebo karta řidiče se používají po delší období, než na které byly určeny, přičemž došlo ke ztrátě údajů
Record sheet or driver card used to cover a period longer than that for which it is intended and data is lost
V případě potřeby nebyly údaje zadány ručně
Not using manual input when required to do so
Nebyl použit správný list nebo byla karta řidiče vložena do nesprávného otvoru v tachografu (při řízení vozidla více řidiči)
Not using correct sheet or driver card not in the correct slot (multi-manning)
Čl. 15 odst. 3
Art. 15.3