natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pokud však jsou tato zařízení na uvedená vozidla montována, musí splňovat požadavky této směrnice.
However, if such devices are fitted to those vehicles, they must conform to the requirements of this Directive.
Poloha vnějšího bočního krytu
Position of outer valance
Vzdálenost „c“ mezi podélnou rovinou dotýkající se vnější stěny pneumatiky, s výjimkou jakéhokoli vydutí pneumatiky v blízkosti země, a vnitřním okrajem bočního krytu nesmí přesahovat 100 mm (obrázky 1a a 1b v příloze V).“
The distance “c” between the longitudinal plane tangential to the outer tyre wall, apart from any tyre bulge near the ground, and the inner edge of the valance must not exceed 100 mm (Figures 1a and 1b of Annex V).’;
Body 4.1 a 4.2 se zrušují.
points 4.1 and 4.2 are deleted;
Bod 7.1.1 se nahrazuje tímto:
point 7.1.1 is replaced by the following:
Blatníky musí krýt prostor, který se nachází bezprostředně nad, před a za pneumatikou (pneumatikami), tímto způsobem:
The mudguards must cover the zone immediately above, ahead and behind the tyre or tyres in the following manner:
v případě jednotlivé nebo vícenásobné nápravy musí přední okraj (C) dosahovat vepředu až k čáře O–Z, kde úhel θ (theta) je maximálně 45° nad horizontálou.
in the case of a single or multiple axle, the forward edge (C) must extend forwards to reach a line O-Z where θ (theta) is no more than 45° above the horizontal.
Nejzadnější okraj (obrázek 2 v příloze V) musí sahat dolů tak, aby nebyl výše než 100 mm nad vodorovnou čárou procházející středem kola;
The rearmost edge (Figure 2 of Annex V) must extend downwards in such a way as not to be more than 100 mm above a horizontal line passing through the centre of the wheel;
v případě vícenásobných náprav se úhel θ týká pouze první přední nápravy a požadavek týkající se výšky nejzadnějšího okraje se týká pouze nejzadnější nápravy;
in the case of multiple axles the angle θ relates only to the foremost axle and the requirement relating to the height of the rearmost edge applies only to the rearmost axle;
celková šířka blatníku „q“ (obrázek 1a v příloze V) musí přinejmenším postačovat ke krytí celé šířky pneumatiky „b“ nebo celé šířky dvou pneumatik t u zdvojených kol, přičemž se berou v úvahu krajní případy kombinace pneumatika/kolo uvedené výrobcem.
the mudguard must possess a total width “q” (Figure 1a of Annex V) at least adequate to cover the width of the tyre “b” or the entire width of two tyres “t” in the case of twin wheels, account being taken of the extremes for the tyre/wheel unit specified by the manufacturer.
Rozměry „b“ a „t“ se měří ve výši náboje kola, přičemž se neberou v úvahu označení, žebra, ochranné pásy atd. na bočních stěnách pneumatiky.“
Dimensions “b” and “t” shall be measured at hub height, excluding any markings, ribs, protective bands, etc., on the tyre walls.’;
Bod 7.1.3 se nahrazuje tímto:
point 7.1.3 is replaced by the following:
Jsou-li blatníky zhotoveny z více částí, nesmějí v nich být otvory umožňující rozstřik, pokud je vozidlo v pohybu.
If the mudguards are made up of several components, when fitted, they must not incorporate any aperture enabling spray to exit while the vehicle is in motion.
V případě jednotlivých náprav se nesmí spodní okraj vnějšího bočního krytu nacházet za následujícími vzdálenostmi a poloměry, měřenými od středu kola, s výjimkou nejspodnějších okrajů, které mohou být zaoblené (obrázek 2 v příloze V).
In the case of single axles, the lower edge of the outer valance may not be situated beyond the following distances and radii, as measured from the centre of the wheel, except at the lowest extremities that may be rounded (Figure 2 of Annex V).
Vzduchové zavěšení:
Air suspension:
Nápravy s řízenými koly nebo samořízenými koly:
Axles fitted with steered wheels or self-steering wheels:
od předního okraje (směrem k přední části vozidla) (bod C)
From the front edge (towards the front of the vehicle) (tip C)
k zadnímu okraji (směrem k zádi vozidla) (bod A)
To the rear edge (towards the rear of the vehicle) (tip A)
Nápravy s neřízenými koly:
Axles fitted with non-steered wheels:
od předního okraje (bod C)
From the front edge (tip C)
k zadnímu okraji (bod A)
To the rear edge (tip A)
Mechanické zavěšení:
Mechanical suspension
obecný případ Rv ≤ 1,8 R
general case Rv ≤ 1,8 R
neřízená kola u vozidel s maximální technicky přípustnou hmotností naloženého vozidla vyšší než 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
non-steered wheels for vehicles with a technically permissible laden mass more than 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
kde R je poloměr pneumatiky namontované na vozidle a Rv je radiální vzdálenost spodního okraje vnějšího bočního krytu.
where R is the radius of the tyre fitted to the vehicle, and Rv the distance, expressed as a radius, at which the lower edge of the outer valance is situated.
Vzdálenost mezi nejsvrchnějším a nejspodnějším bodem systému proti rozstřiku (blatník a vnější boční kryt) měřená v kterémkoli průřezu kolmém na blatník (viz obrázky 1b a 2 přílohy V) musí být nejméně 45 mm ve všech bodech za svislou čárou procházející středem kola nebo prvního kola v případě vícenásobné nápravy.
The distance between the uppermost and the lowermost points of the spray suppression system (mudguard and outer valance) measured in any cross section perpendicular to the mudguard (see figures 1b and 2 in Annex V) must extend to not less than 45 mm at all points behind a vertical line passing through the centre of the wheel or the first wheel in the case of multiple axles.
Před touto čárou se může tento rozměr postupně zmenšovat.“
This dimension may be gradually reduced in front of this line.’;
Vkládají se nové body 7.2.5 a 7.2.6, které zní:
the following points 7.2.5 and 7.2.6 are inserted:
Požadavky bodů 7.2.3 a 7.2.4 se lokálně nemusí dodržet, pokud je boční kryt tvořen různými prvky, které se mohou vzájemně pohybovat.
The requirements of points 7.2.3 and 7.2.4 may not be respected locally when the valance is composed by different elements with relative movement.
Návěsové tahače s nízkým podvozkem (podle definice v bodě 6.20 normy ISO 612 z roku 1978), zejména tahače, které mají výšku spojovacího čepu vůči zemi rovnou nebo nižší než 1100 mm, mohou být zkonstruovány tak, že budou osvobozeny od požadavků uvedených v bodě 7.1.1 písm. a) a bodech 7.1.3 a 7.2.4.
Tractors for semi-trailers with a low chassis (defined in point 6.20 of standard ISO 612 of 1978), namely those which may have a coupling pin height in relation to the ground equal to or less than 1100 mm, may be designed in such a way as to be exempted from the requirements of points 7.1.1.a, 7.1.3 and 7.2.4.
V tomto ohledu mohou blatníky a boční kryty nezakrývat oblast těsně nad pneumatikami zadních náprav, pokud jsou tahače spojené s návěsem, aby se zabránilo zničení systému proti rozstřiku.
In this regard, mudguards and valances may not cover the area immediately above the tyres of the rear axles, when these tractors are coupled to a semi-trailer, in order to avoid the spray-suppression system being destroyed.
Blatníky a boční kryty těchto vozidel musí nicméně odpovídat požadavkům výše uvedených bodů v oblastech, které jsou více než 60° od svislé čáry procházející středem kola, před a za těmito pneumatikami.
However, the mudguards and valances of these vehicles must conform to the requirements of the above points, in sectors more than 60° from the vertical line passing through the centre of the wheel, in front and behind these tyres.
Tato vozidla proto musí být zkonstruována tak, aby vyhověla požadavkům stanoveným v prvním odstavci, pokud jsou provozována bez návěsu.
Those vehicles must therefore be designed in such a way as to meet the requirements set out in the first paragraph when they are operated without a semi-trailer.
Aby mohly vyhovět těmto požadavkům, mohou mít blatníky a boční kryty například odstranitelné části.“
In order to be able to meet those requirements, mudguards and valances may, for example, comprise a removable part.’;
Bod 7.3.1 se nahrazuje tímto:
point 7.3.1 is replaced by the following:
Šířka zástěrky musí splňovat požadavky pro „q“ v bodě 7.1.1 písm. c), s výjimkou případu, kdy je zástěrka v blatníku; v tom případě musí být široká alespoň jako běhoun pneumatiky.
The width of the flap must fulfil the requirement for “q” in point 7.1.1(c), except where the flap is within the mudguards, in which case it must be at least equal in width to the tread of the tyre.
Šířka části zástěrky, umístěné pod blatníkem musí splňovat podmínku stanovenou v tomto bodě s tolerancí 10 mm na každé straně.“
The width of the part of the rain flaps positioned beneath the mudguard must satisfy the condition laid down in this paragraph with a tolerance of 10 mm at each side.’;
Bod 7.3.3 se nahrazuje tímto:
point 7.3.3 is replaced by the following:
Maximální výška spodního okraje zástěrky nad vozovkou nesmí být větší než 200 mm (obrázek 3 v příloze V).
The maximum height of the bottom edge must not exceed 200 mm (Figure 3 of Annex V).
U poslední nápravy, u níž radiální vzdálenost spodního okraje vnějších bočních krytů Rv není větší než poloměr pneumatik namontovaných na kola této nápravy, se tato vzdálenost zvětšuje na 300 mm.
This distance is increased to 300 mm in the case of the last axle where the radial distance of the lower edge of the outer valancing, Rv, does not exceed the dimensions of the radius of the tyres fitted to the wheels on that axle.
Maximální výška spodního kraje zástěrky od země může být zvýšena na 300 mm, pokud to výrobce považuje za technicky správné vzhledem k charakteristice zavěšení náprav.“
The maximum height of the bottom edge of the rain flap in relation to the ground, may be raised to 300 mm if the manufacturer deems it technically appropriate with regard to the suspension characteristics.’;
V bodě 7.3.5 se odkaz na „obrázek 4b“ nahrazuje odkazem na „obrázek 4 v příloze V“.
in point 7.3.5, the reference to ‘Figure 4b’ is replaced by a reference to ‘Figure 4 of Annex V’;
Spodní okraj zařízení proti rozstřiku nesmí být vzdálen od vozovky více než 200 mm.
The lower edge of the spray-suppression device must be not more than 200 mm from the ground.
Doplňuje se nový bod 10, který zní:
the following point 10 is added:
U vícenásobných náprav nemusí zařízení proti rozstřiku jedné nápravy, která není nejzadnější nápravou, pokrývat celou šířku běhounu pneumatiky, pokud je možnost lokální kolize mezi systémem proti rozstřiku a konstrukcí nápravy nebo jejího zavěšení či podvozku.“
In the case of multiple axles, the spray-suppression system of one axle, which is not the furthest back, may not need to cover the entire width of the tread of the tyre when there is, locally, the possibility of interference between the spray-suppression system and the structure of the axles or of the suspension or of the undercarriage.’;
Dodatek se vypouští
the Appendix is deleted;
Doplňují se nové dodatky 1 a 2, které znějí:
the following Appendices 1 and 2 are added:
INFORMAČNÍ DOKUMENT Č. … TÝKAJÍCÍ SE ES SCHVÁLENÍ TYPU VOZIDLA S OHLEDEM NA MONTÁŽ SYSTÉMŮ PROTI ROZSTŘIKU (SMĚRNICE 91/226/EHS, NAPOSLEDY POZMĚNĚNÁ SMĚRNICÍ 2010/19/EU)
INFORMATION DOCUMENT No … RELATING TO EC TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE WITH RESPECT TO THE FITTING OF SPRAY-SUPPRESSION SYSTEMS (DIRECTIVE 91/226/EEC, AS LAST AMENDED BY DIRECTIVE 2010/19/EU)
(Vysvětlivky viz příloha I směrnice 2007/46/ES)
(For the Explanatory notes please refer to Annex I to Directive 2007/46/EC)
Způsob označení typu, je-li na vozidle vyznačen (b)
Means of identification of type, if marked on the vehicle (b)
Počet a umístění náprav s dvojitou montáží kol:
Number and position of axles with twin wheels:
Počet a umístění řízených náprav:
Number and position of steered axles
HMOTNOSTI A ROZMĚRY (f) (g)
MASSES AND DIMENSIONS (f) (g)
Rozvor (rozvory) náprav (plně naloženého vozidla) (g) (l):
Wheelbase(s) (fully loaded) (g) (l):
Hmotnost v provozním stavu (maximální a minimální pro každou variantu)
Mass in running order (maximum and minimum for each variant)
Hmotnost vozidla v provozním stavu s karoserií a u tažných vozidel kategorie jiné než M1 se spojovacím zařízením, pokud je namontováno výrobcem, nebo hmotnost podvozku nebo podvozku s kabinou, bez karoserie a/nebo spojovacího zařízení, pokud výrobce karoserii a/nebo spojovací zařízení nemontuje (včetně kapalin, nářadí, náhradního kola, je-li namontováno, a řidiče, u autobusů a autokarů včetně hmotnosti člena posádky, pokud je ve vozidle montováno služební sedadlo) (h) (maximální a minimální hodnota pro každou variantu):
Mass of the vehicle with bodywork and, in the case of a towing vehicle of category other than M1, with coupling device, if fitted by manufacturer, in running order, or mass of the chassis or chassis with cab, without bodywork and/or coupling device if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including liquids, tools, spare wheel, if fitted, and driver and, for buses and coaches, a crew member if there is a crew seat in the vehicle) (h) (maximum and minimum for each variant):
Rozložení této hmotnosti na nápravy a u návěsu nebo přívěsu s nápravami uprostřed zatížení ve spojovacím bodě (maximální a minimální hodnota pro každou variantu):
Distribution of this mass among the axles and, in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, load on the coupling point (maximum and minimum for each variant):
Maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla podle výrobce (i) (3):
Technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer (i) (3):
Namontován: ano/ne/neúplně (1)
Presence: yes/no/incomplete (1)
Stručný popis vozidla z hlediska systému proti rozstřiku a jeho hlavních částí:
Brief description of the vehicle with regard to its spray-suppression system and the constituent components:
Podrobné výkresy systému proti rozstřiku a jeho umístění na vozidle s údajem rozměrů podle vyobrazení v příloze V směrnice 91/226/EHS, který bere v úvahu krajní kombinace pneumatika/kolo:
Detailed drawings of the spray-suppression system and its position on the vehicle showing the dimensions specified in the Figures in Annex V to Directive 91/226/EEC and taking account of the extremes of tyre/wheel combinations:
Číslo (čísla) schválení typu zařízení proti rozstřiku, je-li (jsou li) k dispozici:
Approval number(s) of spray-suppression device(s), if available:
Pro vozidla kategorie N1 a vozidla kategorie N2 s maximální technicky přípustnou hmotností naloženého vozidla nepřesahující 7,5 tuny se použitím výjimky podle bodu 0.1 přílohy III této směrnice může použít informační dokument uvedený v příloze II směrnice 78/549/EHS.
For vehicles of category N1 and those of category N2 with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tons using the derogation of point 0.1 of Annex III to this Directive, the information document set out in Annex II to Directive 78/549/EEC may be used.
ES schválení typu (1)
EC type approval (1)
Rozšíření ES schválení typu (1)
Extension of EC type approval (1)
Odmítnutí ES schválení typu (1)
Refusal of EC type approval (1)
Odejmutí ES schválení typu (1)
Withdrawal of EC type approval (1)
pro typ vozidla/konstrukční části/samostatného technického celku s ohledem na směrnici 91/226/EHS, naposledy pozměněnou směrnicí 2010/19/EU (1)
of a type of a vehicle/component/separate technical unit with regard to Directive 91/226/EEC, as last amended by Directive 2010/19/EU (1)
Způsob označení typu, je-li na vozidle/konstrukční části/samostatném technickém celku vyznačen (1) (2)
Means of identification of type if marked on the vehicle/component/separate technical unit (1) (2)
Kategorie vozidla (2) (3)
Category of vehicle (2) (3)
K CERTIFIKÁTU ES SCHVÁLENÍ TYPU Č. … TÝKAJÍCÍ SE SCHVÁLENÍ TYPU VOZIDLA S OHLEDEM NA SMĚRNICI 91/226/EHS, NAPOSLEDY POZMĚNĚNOU SMĚRNICÍ 2010/19/EU)
TO EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE No … CONCERNING THE TYPE APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO DIRECTIVE 91/226/EEC AS LAST AMENDED BY DIRECTIVE 2010/19/EU
Vlastnosti zařízení proti rozstřiku (typ, stručný popis, obchodní značka nebo název, číslo (čísla) schválení typu konstrukčních částí):
Characteristics of the spray-suppression devices (type, brief description, trade mark or name, component type-approval number(s):
Úř. věst. L 263, 9.10.2007, s. 1.“
OJ L 263, 9.10.2007, p. 1.’;
Úř. věst. L 168, 26.6.1978, s. 45.“
OJ L 168, 26.6.1978, p. 45.’;
Šířka (q) blatníku (a) a poloha bočního krytu (j)
Width (q) of mudguard (a) and position of valance (j)
Poznámka: Čísla odkazují na příslušné body v příloze III.
Note: The figures refer to the corresponding items in Annex III.
Příklad měření vnějšího krytu
Example of measurement of the outer valance
Rozměry blatníku a vnějšího bočního krytu
Dimensions of mudguard and outer valance
Čísla v závorkách odkazují na příslušné body v příloze III.
The figures quoted relate to the corresponding items in Annex III.
T rozsah blatníku.
T extent of mudguard.
Poloha blatníku a zástěrky
Position of mudguard and rain flap
Poznámka: Čísla v závorkách odkazují na příslušné body v příloze III.
Note: The figures quoted relate to the corresponding items in Annex III.
Schéma znázorňující sestavu systému proti rozstřiku (blatník, zástěrka, vnější boční kryt), zahrnující zařízení proti rozstřiku (s absorbováním energie) pro vícenásobné nápravy
Diagram showing assembly of a spray-suppression system (mudguard, rain flap, outer valance) incorporating spray-suppression devices (energy absorbers) for multiple axles
Schéma znázorňující sestavu systému proti rozstřiku zahrnující zařízení proti rozstřiku (s absorbováním energie) pro nápravy vybavené neřízenými nebo samořízenými koly
Diagram showing assembly of a spray-suppression system incorporating spray-suppression devices (energy absorbers) for axles fitted with non-steered or self-steering wheels
(Příloha III – body 6.2 a 8)
(Annex III — items 6.2 and 8)
Vícenásobné nápravy, pokud je vzdálenost mezi pneumatikami menší než 250 mm
Multiple axles where the distance between the tyres is less than 250 mm.
Jednoduché nebo vícenásobné nápravy, pokud vzdálenost mezi pneumatikami není menší než 250 mm
Single axles or multiple axles where the distance between the tyres is not less than 250 mm.
Schéma znázorňující sestavu systému proti rozstřiku zahrnující zařízení proti rozstřiku (se separátorem vzduchu a vody) pro nápravy vybavené řízenými, samořízenými nebo neřízenými koly
Diagram showing assembly of a spray-suppression system incorporating spray-suppression devices fitted with air/water separators for axles fitted with steered, self-steering or non-steered wheels
Čísla v závorkách odkazují na příslušné body v příloze III.
The figures relate to the corresponding items in Annex III.
Schéma znázorňující sestavu systému proti rozstřiku zahrnující zařízení proti rozstřiku (blatník, zástěrka, vnější boční kryt) pro vícenásobné nápravy, pokud vzdálenost mezi pneumatikami nepřesahuje 300 mm
Diagram showing assembly of a spray-suppression system incorporating spray-suppression devices (mudguard, rain flap, outer valance) for multiple axles where the distance between the tyres does not exceed 300 mm
Zkušební sestava pro zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie
Test assembly for energy absorption spray-suppression devices
(příloha II, dodatek 1)
(Annex II, Appendix 1)
A dodávka vody z čerpadla
A water supply from pump
B odtok do jímky
B flow towards collector tank
C jímka s vnitřními rozměry: délka 500 (+5/–0) mm a šířka 75 (+2/–0) mm
C collector with inside dimension of 500 (+ 5/– 0) mm length and 75 (+ 2/– 0) mm width
D nerezové potrubí s vnějším průměrem 54 mm, tloušťkou stěny 1,2 (+/–0,12) mm, vnitřním a vnějším povrchem s povrchovou drsností Ra mezi 0,4 a 0,8 μm
D stainless steel pipe, external diameter 54 mm, wall thickness 1,2 (+/– 0,12) mm, inside and outside surface roughness Ra between 0,4 and 0,8 μm
F zkušební vzorek o šířce 500 (+0/–5) mm
F 500 (+ 0/– 5) mm-wide sample to be tested
G pevná plochá deska
G rigid flat plate
Všechny lineární rozměry jsou uvedeny v mm.
All linear dimensions are shown in millimetres.
Zkušební sestava pro zařízení proti rozstřiku se separátorem vzduchu a vody
Test assembly for air/water separator spray-suppression devices
(příloha II, dodatek 2)
(Annex II, Appendix 2)
Pro vozidla kategorie N1 a N2 s maximální přípustnou hmotností naloženého vozidla nepřesahující 7,5 tuny se jako alternativa k požadavkům této směrnice mohou na žádost výrobce uplatnit požadavky směrnice 78/549/EHS.0.2 Požadavky této přílohy týkající se zařízení proti rozstřiku, jak jsou definovány v bodě 4 přílohy I, nejsou povinné pro kategorie vozidel N, O1 a O2 s maximální přípustnou hmotností naloženého vozidla nepřesahující 7,5 tuny, vozidla v uspořádání podvozek/kabina řidiče, vozidla bez karoserie nebo vozidla, na kterých by přítomnost zařízení proti rozstřiku byla neslučitelná s jejich použitím.
For vehicles of category N1 and N2 with a permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, the requirements of Directive 78/549/EEC may be applied as alternative to the requirements of this Directive at the request of the manufacturer.0.2. The requirements of this Annex relating to spray-suppression devices, as defined in point 4 of Annex I, are not mandatory for categories N, O1 and O2 vehicles with a permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, chassis/cab vehicles, unbodied vehicles or vehicles on which the presence of spray-suppression devices would be incompatible with their use.
Tento požadavek se považuje za splněný, pokud jak v případě, kdy je vozidlo zatížené, tak i pokud je nezatížené, radiální proud jdoucí ven ze středu kola vždy narazí na zařízení proti rozstřiku, a to po celé šířce jízdního povrchu pneumatiky a v rámci rozsahu blatníku.“
This requirement is deemed to be met if, when the vehicle is either laden or unladen, any radial jet running outwards from the wheel centre over the entire width of the tyre running surface and within the range covered by the mudguard always strikes against a part of the spray suppression system.’;
Body 7.2.1, 7.2.2 a 7.2.3 se nahrazují tímto:
points 7.2.1, 7.2.2 and 7.2.3 are replaced by the following:
V případě vícenásobných náprav se požadavky stanovené v bodě 7.2.1 neuplatňují mezi vertikálními příčnými rovinami procházejícími přes střed první a poslední nápravy, přičemž vnější boční kryt může být rovný, aby zajistil kontinuitu systému proti rozstřiku (obrázek 4 v příloze V).
In the case of multiple axles the requirements laid down in point 7.2.1 do not apply between the vertical transversal planes passing through the centre of the first and the last axles where the outer valance may be straight in order to ensure the continuity of the spray suppression system. (Figure 4 of Annex V).
Bod 9.3.2.1 se nahrazuje tímto:
point 9.3.2.1 is replaced by the following:
E 12 válcovitých radiálně vyvrtaných otvorů s pravoúhlými stranami, bez otřepů.
E 12 cylindrical radially drilled holes with burr-free square edges.
Jejich průměr, měřený na vnitřní a vnější straně potrubí, je 1,68 (+0,010/–0) mm
Their diameter, measured on the inside and on the outside of the tube, is 1,68 (+ 0,010/– 0) mm
Směrnice Komise 2010/20/EU
Commission Directive 2010/20/EU
kterou se mění směrnice Rady 91/414/EHS za účelem vyřazení tolylfluanidu jakožto účinné látky a odnímá povolení pro přípravky na ochranu rostlin obsahující tuto účinnou látku
amending Council Directive 91/414/EEC to remove tolylfluanid as active substance and on the withdrawal of authorisations for plant protection products containing that substance
s ohledem na směrnici Rady 91/414/EHS ze dne 15. července 1991 o uvádění přípravků na ochranu rostlin na trh [1], a zejména na čl. 6 odst. 1 třetí odrážku uvedené směrnice,
Having regard to Council Directive 91/414/EEC of 15 July 1991 concerning the placing of plant protection products on the market [1], and in particular the third indent of Article 6(1) thereof,
Tolylfluanid je zařazen do přílohy I směrnice 91/414/EHS, která stanoví seznam účinných látek schválených pro použití v přípravcích na ochranu rostlin.
Tolylfluanid is included in Annex I to Directive 91/414/EEC, which sets out the list of active substances authorised for use in plant protection products.