natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Je-li schodiště uzavřeno v prostoru jednoho mezipalubí, musí být chráněno v souladu s tabulkami pro paluby v pravidle 5;
When a stairway is closed in one between-deck space, the stairway enclosure shall be protected in accordance with the tables for decks in Regulation 5;
.2 Prostory strojovny musí být vybaveny stabilním hasicím systémem vyhovujícím požadavkům pravidla II-2/A/6.
.2 Machinery spaces shall be fitted with a fixed fire-extinguishing system complying with the requirements of Regulation II-2/A/6.
.3 Ventilační kanály procházející mezistěnami mezi hlavními vertikálními zónami musí být vybaveny požárními hradítky s automatickým uzavíráním a zabezpečením proti poruchám, které se musí dát zavřít ručně z každé strany mezistěny.
.3 Ventilation ducts passing through divisions between main vertical zones shall be equipped with a fail-safe automatic closing fire damper which shall also be capable of being manually closed from each side of the division.
Všechny ventilační kanály sloužící obytným a hospodářským prostorám a uzavřeným schodištím, musí být kromě toho na místech, kde procházejí těmito prostorami, vybaveny požárními hradítky s automatickým uzavíráním a zabezpečením proti poruchám s ručním ovládáním z uzavřeného prostoru.
In addition, fail-safe automatic closing fire dampers with manual operation from within the enclosure shall be fitted to all ventilation ducts serving both accommodation and service spaces and stairway enclosures where they pierce such enclosures.
Ventilační kanály procházející mezistěnou hlavního požárního úseku bez obslužných prostor na obou stranách, nebo procházející uzavřeným schodištěm, aniž by jí sloužily, nemusejí být opatřeny hradítky, pokud jsou kanály zkonstruovány a izolovány podle normy „A-60“ a nemají otvory v uzavřeném schodišti nebo části kanálu na straně, která není přímo obsluhována.
Ventilation ducts passing through a main fire zone division without serving spaces on both sides or passing through a stairway enclosure without serving that enclosure need not be fitted with dampers provided that the ducts are constructed and insulated to ‘A-60’ standard and have no openings within the stairway enclosure or in the trunk on the side which is not directly served.
.4 Prostory zvláštní kategorie musí vyhovovat požadavkům pravidla II-2/B/14.
.4 Special category spaces shall comply with the requirements of Regulation II-2/B/14.
.5 Všechny požární dveře v uzavřených schodištích, přepážkách hlavních vertikálních zón a ohraničení kuchyní, které jsou běžně otevřené, se musí dát uvolnit z hlavní řídící stanice a z místa u dveří.
.5 All fire doors in stairway enclosures, main vertical zone bulkheads and galley boundaries which are normally kept open shall be capable of release from a central control station and from a position at the door.
.6 Požadavky odstavce .1.3.7 tohoto pravidla platí i pro ubytovací prostory.
.6 The requirements of paragraph .1.3.7 of this regulation shall also apply to the accommodations.
.3 Nejpozději do 1. října 2005 nebo do 15 let po stavbě lodi, podle toho, co nastane později:
.3 Not later than 1 October 2005 or 15 years after the date of construction of the ship, whichever is the later:
.1 obytné a obslužné prostory, schodiště a chodby musí být vybaveny automatickým postřikovacím hasicím zařízením, systémem detekce požáru a požárního poplachu vyhovujícím požadavkům pravidla II-2/A/8 nebo směrnicím IMO o schváleném rovnocenném automatickém postřikovacím hasicím zařízení uvedeném v rezoluci IMO A.800 (19).
.1 Accommodation and service spaces, stairway enclosures and corridors shall be fitted with an automatic sprinkler, fire detection and fire alarm system complying with the requirements of Regulation II-2/A/8 or with the IMO guidelines for an approved equivalent sprinkler system as given in IMO Resolution A.800 (19).
17 Zvláštní požadavky na lodě pro přepravu nebezpečného nákladu (pravidlo 41)
17 Special requirements for ships carrying dangerous goods (R 41)
Pro přepravu nebezpečného nákladu na osobních lodích platí podle potřeby požadavky pravidel II-2/54 úmluvy SOLAS z roku 1974 v platném znění.
The requirements of SOLAS Regulation II-2/54 shall apply, as appropriate, to passenger ships carrying dangerous goods.
Pro přepravu nebezpečného nákladu na osobních lodích platí podle potřeby požadavky pravidla 19 části G úmluvy SOLAS z roku 1974 v platném znění kapitola II-2 ve zrevidovaném znění k 1. lednu 2003.
The requirements of Regulation 19 of Part G of the 1974 SOLAS Convention Chapter II-2, as amended, shall apply, as appropriate, to passenger ships carrying dangerous goods.
18 Zvláštní požadavky na přistávání vrtulníků
18 Special requirements for helicopter facilities
Lodě vybavené vrtulníkovými palubami musí vyhovět požadavkům pravidla 18 části G úmluvy SOLAS z roku 1974 kapitola II-2 v platném znění.
Ships equipped with helidecks shall comply with the requirements of Regulation 18 of Part G of the 1974 SOLAS Convention Chapter II-2, as amended.
ZÁCHRANNÉ PROSTŘEDKY
LIFE SAVING APPLIANCES
1 Definice (pravidlo 3)
1 Definitions (R 3)
NOVÉ A STÁVAJÍCÍ LODĚ TŘÍD B, C A D:
NEW AND EXISTING CLASS B, C AND D SHIPS:
Pro účely této kapitoly platí definice úmluvy SOLAS z roku 1974 pravidlo III/3 v platném znění, pokud výslovně není stanoveno jinak.
For the purpose of this chapter, unless expressly provided otherwise, the definitions of the 1974 SOLAS Convention Regulation III/3, as amended, shall apply.
2 Komunikace, záchranná plavidla a záchranné čluny, osobní záchranné prostředky (pravidla 6 + 7 + 18 + 21 + 22)
2 Communication, survival craft and rescue boats, personal life-saving appliances (R 6 + 7 + 18 + 21 + 22)
Každá loď musí být vybavena nejméně radiokomunikačními záchrannými prostředky, radarovými odražeči, osobními záchrannými prostředky, záchrannými plavidly a záchrannými čluny, raketami pro stav nouze, lanovým vrhacím vybavením, které jsou uvedeny v následující tabulce a poznámkám k ní podle třídy lodě.
Every ship shall carry at least the radio life-saving appliances, radar transponders, personal life-saving appliances, survival craft and rescue boats, distress flares, line-throwing appliances specified in the following table and relative notes, on the basis of the ship's class.
Všechny uvedené prostředky, případně včetně jejich zařízení pro spouštění na vodu, musí vyhovovat pravidlům kapitoly III přílohy k úmluvě SOLAS z roku 1974v platném znění, pokud v následujících odstavcích není výslovně stanoveno jinak.
All above appliances, including their launching appliances where applicable, shall comply with the regulations of Chapter III of the Annex to the 1974 SOLAS Convention, as amended, unless expressly provided otherwise in the following paragraphs.
Dále musí být každá loď vybavena potápěčskými obleky a tepelně ochrannými prostředky pro použití osobami umístěnými v záchranných člunech a záchranářských člunech, pokud to požaduje příslušné pravidlo kapitoly III přílohy úmluvy SOLAS z roku 1974 v platném znění.
Furthermore every ship shall carry immersion suits and thermal protective aids to be used by persons to be accommodated in lifeboats and rescue boats as far as required by the regulations of Chapter III of the Annex to the 1974 SOLAS Convention, as amended.
Lodě, které nejsou vybaveny záchrannými čluny a záchranářskými čluny musí být pro záchranné účely vybaveny nejméně jedním potápěčským oblekem.
Ships not carrying a lifeboat or a rescue boat shall for rescue purposes be provided with at least one immersion suit.
Jestliže však loď působí stále v teplém podnebí, kde podle názoru správy není zapotřebí tepelné ochrany, není nutné, aby byly lodě tímto ochranným oblečením vybaveny.
However if the ship is constantly engaged in warm climates where to the opinion of the Administration thermal protection is unnecessary, this protective clothing need not be carried.
Třída lodi:
Ship's class:
Počet osob (N)
Number of persons (N)
Záchranná plavidla [16] [17] [18] [19]:
Survival craft [16] [17] [18] [19]:
stávající lodě
existing ships
nové lodě
new ships
Záchranné čluny [19] [20]
Rescue boats [19] [20]
Záchranné kruhy [21]
Lifebuoys [21]
Záchranné vesty [23] [24]
Life jackets [23] [24]
Dětské záchranné vesty 0,10 N
Child life jackets
Rakety pro stav nouze [22]
Distress flares [22]
Lanové vrhací vybavení
Line-throwing appliances
Radarový odražeč
Radar transponders
Bezdrátová radiostanice v pásmu metrových vln VHF
Two-way VHF radiotelephone apparatus
3 Nouzový poplach, návody k obsluze, příručka pro výcvik, shromažďovací seznamy a pokyny pro stav nouze (pravidlo 6 + 8 + 9 + 19 + 20)
3 Emergency alarm, operating instructions, training manual, assembly lists and emergency instructions (R 6 + 8 + 9 +19 + 20)
Každá loď musí být vybavena tímto:
Every ship shall be provided with:
.1 Systém všeobecného nouzového poplachu (pravidlo 6.4.2)
.1 A general emergency alarm system (R 6.4.2)
vyhovující požadavkům odstavce 7.2.1.1 Předpisu LSA a vhodný pro svolání cestujících a posádky na shromažďovací stanoviště a zahájení opatření zařazených do knihy bezpečnosti.
It must comply with the requirements of paragraph 7.2.1.1 of the LSA Code, and be suitable for summoning passengers and crews to assembly stations and to initiate the actions included in the assembly list.
Poplašný systém musí být na všech lodích přepravujících více než 36 cestujících doplněn systémem místního rozhlasu, který se dá použít z velitelského můstku.
In all ships carrying more than 36 passengers the emergency alarm system shall be supplemented by a public address system that can be used from the bridge.
Systém musí být uzpůsobený, uspořádaný a umístěný tak, aby osoby, jejichž sluch je normální, za chodu hlavních strojů snadno uslyšely zprávy, které vysílá, na všech místech, kde se mohou zdržovat.
The system shall be of a such nature and so arranged and located that messages read out over the system are readily audible for persons whose hearing is normal, in all places where persons are likely to stay when the main engine is in operation.
U NOVÝCH LODÍ TŘÍD B, C A D POSTAVENÝCH 1. LEDNA 2003 NEBO POZDĚJI:
FOR NEW CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
Systém všeobecného nouzového poplachu musí být slyšet na všech otevřených palubách a minimální zvukové tlakové hladiny pro nouzový poplachový tón musí odpovídat odstavcům 7.2.1.2 a 7.2.1.3 Předpisu LSA.
The general emergency alarm systems shall be audible on all open decks and minimum sound pressure levels for the emergency alarm tone shall be in accordance with paragraphs 7.2.1.2 and 7.2.1.3 of the LSA Code.
.2 Systém místního rozhlasu (pravidlo 6.5)
.2 A public address system (R 6.5)
.2.1 Všechny osobní lodě přepravující více než 36 cestujících musí být kromě požadavků pravidla II-2/B/15.4 a odstavce .1 vybaveny systémem místního rozhlasu.
.2.1 In addition to the requirements of Regulation II-2/B/15.4 and of paragraph .1, all passenger ships carrying more than 36 passengers shall be fitted with a public address system.
Pokud jde o stávající lodě, uplatní se požadavky odstavců .2.2, .2.3 a .2.5 s výhradou odstavce .2.6 nejpozději ke dni první pravidelné prohlídky po 1. červenci 1998.
With respect to existing ships the requirements of paragraphs .2.2, .2.3 and .2.5, subject to the provisions of paragraph .2.6, shall apply not later than the date of the first periodical survey after 1 July 1998.
Musí být instalován s přihlédnutím k akusticky mezním podmínkám a nesmí vyžadovat žádný zásah adresáta.
It shall be installed with regard to acoustically marginal conditions and not require any action from the addressee.
.2.3 Systém místního rozhlasu musí být chráněn proti neoprávněnému používání, musí se dát zřetelně slyšet přes okolní hluk ve všech prostorách předepsaných odstavcem .2.2 a musí být vybaven funkcí překrývání zpráv ovládanou z jednoho místa na velitelském můstku a z dalších míst na palubě, které bude správa státu vlajky považovat za nutná, tak aby byly všechny nouzové zprávy vysílány, když se vypne kterýkoliv reproduktor v dotyčném prostoru, když se jeho hlasitost sníží, nebo když se systém místního rozhlasu používá k jiným účelům.
.2.3 The public address system shall be protected against unauthorised use and be clearly audible above the ambient noise in all spaces, prescribed by paragraph .2.2, and shall be provided with an override function controlled from one location on the navigation bridge and such other places on board as the Administration of the flag State deems necessary, so that all emergency messages will be broadcast if any loudspeaker in the spaces concerned has been switched off, its volume has been turned down or the public address system is used for other purposes.
Minimální zvukové tlakové hladiny pro vysílání nouzových oznámení musí být v souladu s odstavem 7.2.2.2 Předpisu LSA.
The minimum sound pressure levels for broadcasting emergency announcements shall be in accordance with paragraph 7.2.2.2 of the LSA Code.
.2.4 NOVÉ A STÁVAJÍCÍ LODĚ TŘÍD B, C A D:
.2.4 NEW CLASS B, C AND D SHIPS:
.1 Systém místního rozhlasu musí mít nejméně dvě smyčky dostatečně od sebe oddělené po celé délce a dva oddělené a nezávislé zesilovače a
.1 The public address system shall have at least two loops which shall be sufficiently separated throughout their length and have two separate and independent amplifiers; and
.2 systém místního rozhlasu a normy jeho výkonu musí schválit správa státu vlajky s přihlédnutím k doporučením, které přijala IMO.
.2 the public address system and its performance standards shall be approved by the Administration of the flag State having regard to the recommendations adopted by the IMO.
.2.5 Systém místního rozhlasu musí být napojen na nouzový zdroj elektrické energie.
.2.5 The public address system shall be connected to the emergency source of electrical power.
.2.6 Stávající lodě, které už jsou vybaveny systémem místního rozhlasu schváleným správou státu vlajky a v podstatě vyhovují požadavkům předepsaným v odstavci .2.2, .2.3 a .2.5, nemusejí svůj systém měnit.
.2.6 Existing ships which are already fitted with the public address system approved by the Administration of the flag State which comply substantially with those required by paragraph .2.2, .2.3 and .2.5 are not required to change their system.
.3 Shromažďovací seznam a pokyny pro stav nouze (pravidlo 8)
.3 Assembly list and emergency instructions (R 8)
Každá osoba na palubě musí mít jasné pokyny, které bude dodržovat v případě stavu nouze, a to v souladu s rezolucí IMO A.691 (17).
Clear instructions to be followed in the event of an emergency shall be provided for every person on board, in accordance with IMO Resolution A.691 (17).
Shromažďovací seznamy a kniha bezpečnosti vyhovující požadavkům pravidla III/37 úmluvy SOLAS musí být vyvěšeny na viditelných místech po celé lodi včetně velitelského můstku, strojovny a obytných prostor pro posádku.
Assembly lists and emergency instructions complying with the requirements of SOLAS Regulation III/37 shall be exhibited in conspicuous places throughout the ship including the navigating bridge, engine room and crew accommodation spaces.
Znázornění a pokyny v příslušných jazycích musí být vyvěšeny v kabinách pro cestující a zřetelně zobrazeny na shromažďovacích stanovištích a jiných prostorech pro cestující, aby je informovaly o:
Illustrations and instructions in appropriate languages shall be posted in passenger cabins and be conspicuously displayed at assembly stations and other passenger spaces to inform passengers of:
jejich shromažďovacím stanovišti;
their assembly station;
nezbytných opatřeních, která musí provést ve stavu nouze;
the essential actions they must take in an emergency;
způsobu obléknutí záchranných vest.
the method of donning life jackets.
.4 Návody k obsluze (pravidlo 9)
.4 Operating instructions (R 9)
V blízkosti záchranných plavidel a jejich ovládacích prvků pro spouštění na vodu musí být vývěsky nebo značky, které
Posters or signs shall be provided on or in the vicinity of survival craft and their launching controls and shall:
znázorňují účel ovládacích prvků a postup ovládání vybavení a poskytují příslušné pokyny a upozornění;
illustrate the purpose of controls and the procedures for operating the appliance and give relevant instructions or warnings;
za stavu nouzového osvětlení se dají snadno vidět;
be easily seen under emergency lighting conditions;
používají symboly v souladu s rezolucí IMO A.760 (18).
use symbols in accordance with IMO Resolution A.760 (18).
.5 Příručka pro výcvik
.5 Training manual
Příručka pro výcvik vyhovující požadavkům pravidla III/35 úmluvy SOLAS musí být v každé jídelně a společenské místnosti mužstva nebo v každé kabině pro posádku.
A training manual complying with the requirements of SOLAS Regulation III/35 shall be provided in each crew messroom and recreation room or in each crew cabin.
.6 Pokyny pro údržbu (pravidlo 20.3)
.6 Instruction for maintenance (R 20.3)
Na palubě musí být pokyny pro údržbu palubních záchranných prostředků nebo harmonogram plánované údržby, který zahrnuje údržbu palubních záchranných prostředků a údržba se musí podle nich vykonávat.
Instructions for on-board maintenance of life-saving appliances or a shipboard planned maintenance programmes which includes the maintenance of life-saving appliances, shall be provided on board and maintenance shall be carried out accordingly.
Pokyny musí být v souladu s požadavky pravidla III/36 úmluvy SOLAS.
The instructions shall be in compliance with the requirements of SOLAS Regulation III/36.
4 Obsazení záchranných plavidel a dozor (pravidlo 10)
4 Manning of survival craft and supervision (R 10)
.1 Na palubě musí být dostatečný počet osob vyškolených pro shromažďování lidí a pro pomoc nevyškoleným osobám.
.1 There shall be a sufficient number of trained persons on board for assembling and assisting untrained persons.
.2 Na palubě musí být dostatečný počet členů posádky pro obsluhu záchranných plavidel a spouštěcího zařízení vyžadovaného k tomu, aby všechny osoby na palubě palubu opustily.
.2 There shall be a sufficient number of crew members on board for operating the survival craft and launching arrangements required for abandonment of the total number of persons on board.
.3 K vedení každého záchranného člunu musí být přidělen důstojník nebo vyškolená osoba.
.3 An officer or certified person shall be placed in charge of each survival craft to be used.
K vedení každého záchranného voru nebo třídy těchto člunů však může být přidělen člen posádky se zkušenostmi v ovládání a provozu záchranných vorů.
However, a crew member practised in the handling and operation of life-rafts, may be placed in charge of each life-raft or group of life-rafts.
Na každém záchranném člunu a záchranném plavidle s motorovým pohonem musí být pověřená osoba, která je schopna motor ovládat a provést jeho menší seřízení.
Every rescue boat and motorised survival craft shall have a person assigned who is capable of operating the engine and carrying out minor adjustments.
.4 Velitel lodi musí zajistit rovnoměrné rozdělení osob uvedených v odstavci .1, .2 a .3 na záchranná plavidla lodě.
.4 The master shall ensure the equitable distribution of persons referred to in paragraphs .1, .2 and .3 among the ship's survival craft.
5 Opatření pro shromáždění a nalodění do záchranných plavidel (pravidla 11 + 23 + 25)
5 Survival craft assembly and embarkation arrangements (R 11 + 23 + 25)
.1 Záchranná plavidla, u nichž je předepsáno schválené spouštěcí zařízení, musí být umístěny co nejblíže obytným a obslužným prostorám.
.1 Survival craft for which approved launching appliances are required shall be stowed as close to accommodation and service spaces as possible.
.2 Shromažďovací stanoviště musí být blízko naloďovacích stanovišť, musí být snadno dostupné z obytných a pracovních prostor a musí mít prostornou místnost pro seřazení a instruování cestujících.
.2 Assembly stations shall be provided close to the embarkation stations and shall be readily accessible from accommodation and work areas and have ample room for marshalling and instruction of the passengers.
Na jednu osobu připadá nejméně 0,35 m2 volného prostoru paluby.
Clear deck space at least 0,35 m2 per person.
.3 Shromažďovací a naloďovací stanoviště a k nim vedoucí chodby, schody a východy musí být náležitě osvětleny.
.3 Assembly and embarkation stations, alleyways, stairways and exits giving access to the assembly and embarkation stations shall be adequately illuminated.
Toto osvětlení se musí dát zásobovat z nouzového zdroje elektrické energie předepsaného pravidly II-1/D/3 a II-1/D/4.
Such lighting shall be capable of being supplied by the emergency source of electrical power required by Regulations II-1/D/3 and II-1/D/4.
Kromě toho a jako součást značení požadovaného podle II-2/B 6.1.7 pro nové lodě tříd B, C a D, musí být cesty ke shromažďovacím stanovištím označeny symbolem shromažďovacího stanoviště určeným pro tento účel v souladu s rezolucí IMO A.760(18).
In addition to and as part of the markings required under II-2/B 6.1.7 for new class B, C and D ships, routes to assembly stations shall be indicated with the assembly station symbol, intended for that purpose, in accordance with IMO Resolution A.760 (18).
Tento požadavek se také uplatní na stávající lodě třídy B na přepravu více než 36 cestujících.
This requirement shall also be applied to existing class B ships, carrying more than 36 passengers.
.4 Do záchranných člunů se musí dát nastoupit buď jen přímo z místa jejich uložení nebo jen z naloďovací paluby.
.4 Lifeboats shall be capable of being boarded either directly from the stowed position or from an embarkation deck, but not both.
.5 Do záchranných vorů spouštěných na vodu člunovými jeřáby se musí dát nastoupit z místa bezprostředně sousedícího s místem jejich uložení nebo z místa, na které je záchranný vor před spuštěním na vodu přesunut.
.5 Davit-launched life-raft shall be capable of being boarded from a position immediately adjacent to the stowed position or from a position the life-raft is transferred to prior to launching.
.6 Je-li to nutné, musí být k dispozici prostředky, které záchranná plavidla spouštěná na vodu člunovými jeřáby dostanou těsně k boku lodi a přidrží je podél ní tak, aby se osoby mohly bezpečně nalodit.
.6 Where necessary means shall be provided for bringing the davit-launched survival craft against the ship's side and holding them alongside so that persons can safely embark.
.7 Neumožňuje-li spouštěcí zařízení záchranných plavidel nalodění do nich dřív, než se dostanou na vodu a výška z naloďovacího stanoviště do vody je větší než 4,5 metru nad vodoryskou za nejsnadnějších plavebních podmínek, musí být nainstalován schválený typ systému evakuace z lodě (MES) vyhovující požadavkům oddílu 6.2 Předpisu LSA.
.7 If a survival craft launching arrangement does not allow embarkation into the survival craft before it is on the water and the height from the embarkation station to the water is more than 4,5 metres above the waterline in the lightest seagoing condition, an approved type of MES (Marine Evacuation System) complying with section 6.2 of the LSA Code shall be installed.
Na lodích vybavených systémem evakuace z lodě musí být zajištěna komunikace mezi naloďovacím stanovištěm a plošinou pro záchranná plavidla.
On ships fitted with a marine evacuation system communication between the embarkation station and the platform of the survival craft shall be ensured.
.8 Na každé straně lodě musí být nejméně jeden naloďovací žebřík vyhovující požadavkům odstavce 6.1.6 Předpisu LSA; správa státu vlajky může zprostit lodě od těchto požadavků, pokud volný bok mezi předpokládaným místem nalodění a vodoryskou při každém sklonu a náklonu nepoškozené lodě a také při předepsaném sklonu a náklonu poškozené lodě není větší než 1,5 metru.
.8 There shall be at least one embarkation ladder, complying with the requirements of paragraph 6.1.6 of the LSA Code on each side of the ship; the Administration of the flag State may exempt a ship from this requirement provided that, in all undamaged and prescribed damage conditions of trim and heel, the freeboard between the intended embarkation position and the waterline is not more than 1,5 metres.
5-1 Požadavky na osobní lodě typu ro-ro (26)
5-1 Requirements for ro-ro passenger ships (R 26)