natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Zejména je třeba připomenout, že v souladu s články 3 a 4 základního nařízení je analýza újmy provedena s ohledem na výrobní odvětví Unie jako celek a, jako důsledek uvedeného, celková situace výrobního odvětví Unie nemusí nutně odpovídat situaci jednotlivých výrobců.
In particular it is recalled that in accordance with Articles 3 and 4 of the basic Regulation, the injury analysis is performed with respect to the Union industry as a whole and, as a result, the global situation of the Union industry may not necessarily reflect the situation of all individual producers.
Komise se proto domnívá, že všechny požadavky pro prodloužení pozastavení antidumpingového cla uloženého z dovozu dotčeného výrobku jsou splněny v souladu s čl. 14 odst. 4 základního nařízení.
The Commission therefore considers that all requirements for extending the suspension of the anti-dumping duty imposed on the product concerned are met, in accordance with Article 14(4) of the basic Regulation.
Antidumpingové clo uložené nařízením (ES) č. 1683/2004 by tudíž mělo být nadále pozastaveno, a to na dobu jednoho roku.
Consequently, the anti-dumping duty imposed by Regulation (EC) No 1683/2004 should continue to be suspended for a period of 1 year.
Komise bude i nadále monitorovat vývoj dovozu a ceny dotčeného výrobku.
The Commission will continue to monitor the development of imports and the prices of the product concerned.
Pokud by se situace, jež vedla k prodloužení pozastavení, později změnila, může Komise antidumpingová opatření s okamžitou platností obnovit zrušením pozastavení antidumpingového cla,
Should the situation which led to the extension of the suspension change subsequently, the Commission may reinstate the anti-dumping measures by repealing the suspension of the anti-dumping duties forthwith,
Pozastavení konečného antidumpingového cla uloženého rozhodnutím 2009/383/ES se prodlužuje o dobu jednoho roku.
The suspension of the definitive anti-dumping duties imposed by Decision 2009/383/EC is hereby extended for a period of 1 year.
Toto nařízení bude vyhlášeno v Úředním věstníku Evropské unie.
This Regulation shall be published in the Official Journal of the European Union.
Úř. věst. L 120, 15.5.2009, s. 20.
OJ L 120, 15.5.2009, p. 20.
Úř. věst. C 234, 29.9.2009, s. 9.
OJ C 234, 29.9.2009, p. 9.
Nehledě na mírné snížení výroby a prodeje generického výrobku (základního výrobku, ze kterého jsou získávány přípravky), který je v přímé konkurenci s čínským dovozem, je tato tendence v souladu s údaji o snížené spotřebě v období od září 2008 do srpna 2009.
Notwithstanding a moderate decrease in production and sales of the generic product (basic product from which formulations are obtained) in direct competition with the Chinese imports, this trend is in line with the reduced consumption figures for the period between September 2008 and August 2009.
Příznivé jednotkové ceny (které prokazují, že výrobní odvětví Unie přesouvá pozornost k přípravkům s vyšší přidanou hodnotou) a stálé výrobní náklady umožnily výrobnímu odvětví dosáhnout v období od září 2008 do srpna 2009 dostatečný zisk.
Favourable unit sale prices (indicating the Union industry’s shifting focus towards formulated products at higher added value) and stable costs of production enabled the industry to achieve a comfortable profit for the period between September 2008 and August 2009.
Na základě informací o trhu, které jsou v současné době k dispozici, se neočekává, že se tato situace v krátké době výrazně změní, pokud by bylo prodlouženo pozastavení opatření.
On the basis of the market information currently available, it is not expected that this situation will change substantially in the short term in the event of an extension of the suspension of the measures.
Nařízení Komise (EU) č 127/2010
Commission Regulation (EU) No 127/2010
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na čl. 100 odst. 2 uvedené smlouvy,
Having regard to the Treaty on the functioning of the European Union, in particular Article 100(2) thereof,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 ze dne 20. února 2008 o společných pravidlech v oblasti civilního letectví a o zřízení Evropské agentury pro bezpečnost letectví, kterým se ruší směrnice Rady 91/670 EHS, nařízení (ES) č. 1592/2002 a směrnice 2004/36/ES [1], ve znění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1108/2009 ze dne 21. října 2009 [2] a zejména na čl. 5 odst. 5 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], as amended by Regulation (EC) No 1108/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 [2] and in particular Article 5(5) thereof,
Aby byla zachována vysoká jednotná úroveň bezpečnosti letectví v Evropě, je nezbytné provést změny požadavků a postupů pro zachování letové způsobilosti letadel a leteckých výrobků, letadlových částí a zařízení a schvalování organizací a personálu zapojených do těchto úkolů, zejména pak zavést definici pojmu „hlavní místo obchodní činnosti“, vyjasnit význam pojmu „úředně uznaná norma“, zavést oprávnění organizací k řízení zachování letové způsobilosti vydávat povolení k letu, zdokonalit obsah osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou („Formulář 1 EASA“) a zajistit, aby personál zapojený do činností pro zachování letové způsobilosti absolvoval řádný výcvik a školení o rizicích týkajících se propojovacích systémů elektrického vedení velkých letadel, jež byly shledány příčinou několika nehod a nahodilých událostí.
In order to maintain a high uniform level of aviation safety in Europe, it is necessary to introduce changes to requirements and procedures for the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks, in particular to introduce the definition of the concept of principal place of business, to clarify the meaning of the concept ‘officially recognised standard’, to introduce the privilege for continuing airworthiness management organisations to issue permits to fly, to improve the content of the authorised release certificate ‘EASA Form 1’ and to ensure that personnel involved in continuing airworthiness activities are properly trained on the risks related to electrical wiring interconnection systems of large aeroplanes which were found to be a cause of several accidents and incidents.
Nařízení Komise (ES) č. 2042/2003 [3] by proto mělo být příslušným způsobem pozměněno.
Regulation (EC) No 2042/2003 [3] should therefore be amended accordingly.
Opatření stanovená tímto nařízením vycházejí ze stanovisek [4] vydaných Evropskou agenturou pro bezpečnost letectví (dále jen „agentura“) v souladu s čl. 17 odst. 2 písm. b) a čl. 19 odst. 1 nařízení (ES) č. 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinions [4] issued by the European Aviation Safety Agency (hereinafter ‘the Agency’) in accordance with Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Opatření tohoto nařízení jsou v souladu se stanoviskem Výboru zřízeného podle článku 65 nařízení (ES) č. 216/2008,
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of the Regulation (EC) No 216/2008,
V článku 2 se doplňuje nové písmeno m), které zní:
in Article 2 the following point (m) is added:
„hlavním místem obchodní činnosti“ se rozumí sídlo nebo statutární sídlo podniku, ve kterém jsou prováděny základní finanční funkce a provozní řízení činností uvedených v tomto nařízení.“
“principal place of business” means the head office or the registered office of the undertaking within which the principal financial functions and operational control of the activities referred to in this Regulation are exercised.’;
V článku 7 se doplňuje nový odstavec 7, který zní:
in Article 7 the following paragraph 7 is added:
Odchylně od ustanovení odstavce 1:
By way of derogation from paragraph 1:
ustanovení bodu M.A.706 písm. k) přílohy I (část M) se použijí ode dne 28. září 2010;
the provisions of point M.A.706(k) of Annex I (Part-M) shall apply as from 28 September 2010;
ustanovení bodu 7.7 dodatku I přílohy III (část 66) se použijí ode dne 28. září 2010;
the provisions of point 7.7 of Appendix I to Annex III (Part-66) shall apply as from 28 September 2010;
organizace oprávněné k údržbě v souladu s oddílem A hlavou F přílohy I (část M) nebo oddílem A přílohy II (část 145) mohou nadále vydávat osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou za použití původního vydání formuláře 1 EASA, jak je uvedeno v dodatku II přílohy I (část M), jakož i v dodatku I přílohy II (část 145), až do 28. září 2010;
maintenance organisations approved in accordance with Section A of subpart F of Annex I (Part-M) or Section A of Annex II (Part-145) may continue to issue Authorised Release Certificates by using the EASA Form 1 original issue, as laid down in Appendix II to the Annex I (Part-M) as well as Appendix I to the Annex II (Part 145), until 28 September 2010;
příslušné orgány mohou nadále vydávat osvědčení, předchozí vydání, jak je uvedeno v dodatcích III, V a VI přílohy I (část M), dodatku III přílohy II (část 145), dodatku V přílohy III (část 66) nebo dodatku II přílohy IV (část 147) nařízení č. 2042/2003 platného před vstupem tohoto nařízení v platnost, až do 28. září 2010;
competent authorities may continue to issue certificates, previous issue, as laid down in Appendices III, V and VI to Annex I (Part-M), Appendix III to Annex II (Part-145), Appendix V to Annex III (Part-66) or Appendix II to Annex IV (Part-147) to Regulation (EC) No 2042/2003 in force prior to the entry into force of this regulation, until 28 September 2010;
osvědčení vydaná v souladu s přílohou I (část M), přílohou II (část 145), přílohou III (část 66) nebo přílohou IV (část 147) před vstupem tohoto nařízení v platnost zůstávají v platnosti, dokud nebudou změněna nebo zrušena.“
certificates issued in accordance with Annex I (Part-M), Annex II (Part-145), Annex III (Part-66) or Annex IV (Part-147) prior to the entry into force of this regulation remain valid until they are changed or revoked.’;
Přílohy I, II a III a IV se mění v souladu s přílohou tohoto nařízení.
Annexes I, II, III and IV are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Stanovisko 06/2005 ohledně redakčních změn, stanovisko 04/2006 ohledně úředně uznané normy, stanovisko 05/2006 ohledně hlavního místa obchodní činnosti, stanovisko 04/2007 ohledně povolení k letu, stanovisko 04/2008 o propojovacím systému elektrického vedení a stanovisko 06/2008 ohledně formuláře 1 EASA.
Opinion 06/2005 on editorial changes, Opinion 04/2006 on the officially recognised standard, Opinion 05/2006 on the principal place of business, Opinion 04/2007 on Permit to Fly, Opinion 04/2008 on Electrical Wiring Interconnect System and Opinion 06/2008 on EASA Form 1.
Přílohy nařízení (ES) č. 2042/2003 se mění takto:
The Annexes to Regulation (EC) No 2042/2003 are amended as follows:
za nadpis „(Část M)“ se vkládá obsah, který zní:
the following table of contents is inserted after the title ‘(Part-M)’:
HLAVA A – OBECNĚ
SUBPART A — GENERAL
HLAVA B – ODPOVĚDNOST
SUBPART B — ACCOUNTABILITY
HLAVA C – ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI
SUBPART C — CONTINUING AIRWORTHINESS
Úkoly pro zachování letové způsobilosti
Continuing airworthiness tasks
Údaje pro modifikace a opravy
Data for modifications and repairs
Systém záznamů zachování letové způsobilosti letadla
Aircraft continuing airworthiness record system
Systém technického deníku provozovatele
Operator’s technical log system
Převod záznamů zachování letové způsobilosti letadla
Transfer of aircraft continuing airworthiness records
HLAVA D – NORMY ÚDRŽBY
SUBPART D — MAINTENANCE STANDARDS
Údaje pro údržbu
Maintenance data
Provádění údržby
Performance of maintenance
Závady letadel
Aircraft defects
HLAVA E – LETADLOVÉ CELKY
SUBPART E — COMPONENTS
Zástavba
Installation
Řízení letadlových celků neschopných provozu
Control of unserviceable components
HLAVA F – ORGANIZACE K ÚDRŽBĚ
SUBPART F — MAINTENANCE ORGANISATION
Rozsah oprávnění
Extent of approval
Příručka organizace údržby
Maintenance organisation manual
Provozní prostory
Facilities
Požadavky na personál
Personnel requirements
Letadlové celky, vybavení a nářadí
Components, equipment and tools
Normy údržby
Maintenance standards
Záznamy o údržbě
Maintenance records
Kontrola organizace
Organisational review
Změny organizace oprávněné k údržbě
Changes to the approved maintenance organisation
Zachování platnosti oprávnění
Continued validity of approval
HLAVA G – ORGANIZACE K ŘÍZENÍ ZACHOVÁNÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI
SUBPART G — CONTINUING AIRWORTHINESS MANAGEMENT ORGANISATION
Výklad organizace řízení zachování letové způsobilosti
Continuing airworthiness management exposition
Personál kontroly letové způsobilosti
Airworthiness review staff
Řízení zachování letové způsobilosti
Continuing airworthiness management
Kontrola letové způsobilosti
Airworthiness review
Změny organizace oprávněné k řízení zachování letové způsobilosti
Changes to the approved continuing airworthiness organisation
HLAVA H – OSVĚDČENÍ O UVOLNĚNÍ DO PROVOZU – CRS
SUBPART H — CERTIFICATE OF RELEASE TO SERVICE — CRS
HLAVA I – OSVĚDČENÍ KONTROLY LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI
SUBPART I — AIRWORTHINESS REVIEW CERTIFICATE
Platnost osvědčení kontroly letové způsobilosti
Validity of the airworthiness review certificate
Převod letadel zapsaných v leteckém rejstříku v rámci EU
Transfer of aircraft registration within the EU
Letová způsobilost letadel dovážených do EU
Airworthiness review of aircraft imported into the EU
Příslušný úřad
Competent authority
Přijatelné způsoby průkazu
Acceptable means of compliance
Vzájemná výměna informací
Mutual exchange of information
Program údržby
Maintenance programme
Sledování zachování letové způsobilosti letadla
Aircraft continuing airworthiness monitoring
Zrušení, pozastavení a omezení platnosti
Revocation, suspension and limitation
První oprávnění
Initial Approval
Vydání oprávnění
Issue of approval
Průběžný dozor
Continuing oversight
Zrušení, pozastavení a omezení platnosti oprávnění
Revocation, suspension and limitation of an approval
První oprávnění
Initial approval
Zhodnocení doporučení
Assessment of recommendations
Dodatek I – Dohoda o zachování letové způsobilosti
Appendix I — Continuing Airworthiness Arrangement
Dodatek II – Osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou – Formulář 1 EASA
Appendix II — Authorised Release Certificate — EASA Form 1
Dodatek III – Osvědčení kontroly letové způsobilosti – Formulář 15 EASA
Appendix III — Airworthiness Review Certificate — EASA Form 15
Dodatek IV – Systém tříd oprávnění a kvalifikací používaný ke schvalování organizací údržby uvedených v příloze I (část M) hlavě F a v příloze II (část 145)
Appendix IV — Class and Ratings System used for the Approval of Maintenance Organisations referred to in Annex I (Part-M) Subpart F and in Annex II (Part-145)
Dodatek V – Oprávnění organizace k údržbě podle přílohy I (část M) hlavy F
Appendix V — Maintenance Organisation Approval referred to in Annex I (Part-M) Subpart F
Dodatek VI – Oprávnění organizace k řízení zachování letové způsobilosti podle přílohy I (část M) hlavy G
Appendix VI — Continuing Airworthiness Management Organisation Approval referred to in Annex I (Part-M) Subpart G
Dodatek VII – Složité úkoly údržby
Appendix VII — Complex Maintenance Tasks
Dodatek VIII – Omezená údržba, kterou provádí pilot-vlastník“;
Appendix VIII — Limited Pilot Owner Maintenance’;
v bodu M.A.301 se odstavec 2 nahrazuje tímto:
in point M.A.301, point 2 is replaced by the following:
odstraněním všech závad a poškození ovlivňujících bezpečnost provozu v souladu s údaji uvedenými v bodu M.A.304 a/nebo bodu M.A.401 a u všech velkých letadel nebo letadel používaných v obchodní letecké dopravě se zohledněním seznamu minimálního vybavení a seznamu povolených odchylek draku, pokud jsou pro daný typ letounu k dispozici“;
The rectification in accordance with the data specified in point M.A.304 and/or point M.A.401, as applicable, of any defect and damage affecting safe operation, taking into account, for all large aircraft or aircraft used for commercial air transport, the minimum equipment list and configuration deviation list as applicable to the aircraft type’;
bod M.A.305 se mění takto:
point M.A.305 is amended as follows:
písmeno a) se nahrazuje tímto:
paragraph (a) is replaced by the following:
Při dokončení každé údržby se k záznamům o zachování letové způsobilosti letadla připojí osvědčení o uvolnění do provozu vyžadované podle bodu M.A.801 nebo bodu 145.A.50.
At the completion of any maintenance, the certificate of release to service required by point M.A.801 or point 145.A.50 shall be entered in the aircraft continuing airworthiness records.
Každý zápis se provede, jakmile je to možné, ale v žádném případě ne později než 30 dní po dni zásahu údržby.“;
Each entry shall be made as soon as practicable but in no case more than 30 days after the day of the maintenance action.’;
písmeno e) se nahrazuje tímto:
paragraph (e) is replaced by the following:
Kromě osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou, formuláře 1 EASA nebo rovnocenného dokumentu se v odpovídající motorové nebo vrtulové knize, v záznamové kartě motorových modulů nebo záznamové kartě letadlových celků s omezenými provozními lhůtami zapíší následující informace pro každý zastavěný letadlový celek (motor, vrtuli, motorový modul nebo letadlový celek s omezenou provozní lhůtou):
In addition to the authorised release document, EASA Form 1 or equivalent, the following information relevant to any component installed (engine, propeller, engine module or service life-limited component) shall be entered in the appropriate engine or propeller logbook, engine module or service life limited component log card:
označení letadlového celku,
identification of the component; and
typ, výrobní číslo a poznávací značka, je-li to vhodné, letadla, motoru, vrtule, motorového modulu nebo letadlového celku s omezenou provozní lhůtou, do kterého byl konkrétní letadlový celek zastavěn, společně s odkazem na zástavbu a vyjmutí letadlového celku,
the type, serial number and registration, as appropriate, of the aircraft, engine, propeller, engine module or service life-limited component to which the particular component has been fitted, along with the reference to the installation and removal of the component; and
datum, případně spolu s celkovou dobou letu a/nebo počtem letů a/nebo přistání a/nebo kalendářní dobou používání konkrétního letadlového celku a
the date together with the component’s accumulated total flight time and/or flight cycles and/or landings and/or calendar time, as appropriate; and
platné informace použitelné pro letadlový celek podle písmene d).“;
the current paragraph (d) information applicable to the component.’;
písmeno h) se nahrazuje tímto:
paragraph (h) is replaced by the following:
Vlastník nebo provozovatel zabezpečí zřízení systému k vedení dále uvedených záznamů po stanovená období:
An owner or operator shall ensure that a system has been established to keep the following records for the periods specified:
veškerých podrobných záznamů o údržbě týkajících se letadla a každého v něm zastavěného letadlového celku s omezenou provozní lhůtou, do té doby, než budou informace v nich uvedené nahrazeny novými informacemi stejného rozsahu a míry podrobnosti, nejméně však 36 měsíců od okamžiku uvolnění letadla nebo letadlového celku do provozu,
all detailed maintenance records in respect of the aircraft and any service life-limited component fitted thereto, until such time as the information contained therein is superseded by new information equivalent in scope and detail but not less than 36 months after the aircraft or component has been released to service; and
celkové doby provozu (hodin, kalendářní doby, cyklů a přistání) letadla a všech letadlových celků s omezenými provozními lhůtami, alespoň dvanáct měsíců od okamžiku trvalého vyřazení letadla nebo letadlového celku z provozu,
the total time in service (hours, calendar time, cycles and landings) of the aircraft and all service life-limited components, at least 12 months after the aircraft or component has been permanently withdrawn from service; and
doby provozu (hodin, kalendářní doby, cyklů a přistání), je-li to vhodné, od poslední plánované údržby letadlového celku s omezenou provozní lhůtou, alespoň dokud plánovanou údržbu letadlového celku nenahradila další stejně podrobná plánovaná údržba s rovnocenným rozsahem prací,
the time in service (hours, calendar time, cycles and landings) as appropriate, since last scheduled maintenance of the component subjected to a service life limit, at least until the component scheduled maintenance has been superseded by another scheduled maintenance of equivalent work scope and detail; and
platného stavu plnění programu údržby tak, aby bylo možno určit splnění schváleného programu údržby letadla, alespoň dokud plánovanou údržbu letadla nebo letadlového celku nenahradila další stejně podrobná plánovaná údržba s rovnocenným rozsahem prací,
the current status of compliance with maintenance programme such that compliance with the approved aircraft maintenance programme can be established, at least until the aircraft or component scheduled maintenance has been superseded by other scheduled maintenance of equivalent work scope and detail; and
platného stavu příkazů k zachování letové způsobilosti letadla a letadlových celků, alespoň dvanáct měsíců od okamžiku trvalého vyřazení letadla nebo letadlového celku z provozu,
the current status of airworthiness directives applicable to the aircraft and components, at least 12 months after the aircraft or component has been permanently withdrawn from service; and
podrobností o platných modifikacích a opravách letadla, motoru (motorů), vrtule (vrtulí) a všech dalších letadlových celků životně důležitých pro bezpečnost letu, alespoň dvanáct měsíců od okamžiku, kdy byly trvale vyřazeny z provozu.“;
details of current modifications and repairs to the aircraft, engine(s), propeller(s) and any other component vital to flight safety, at least 12 months after they have been permanently withdrawn from service.’;
v bodu M.A.401 písm. b) se odstavec 1 nahrazuje tímto:
in point M.A.401(b), point 1 is replaced by the following:
jakýkoliv použitelný požadavek, postup, norma nebo informace vydaná příslušným úřadem nebo agenturou,“;
any applicable requirement, procedure, standard or information issued by the competent authority or the Agency,’;
bod M.A.503 se nahrazuje tímto:
point M.A.503 is replaced by the following:
Zastavěné letadlové celky s omezenými provozními lhůtami nepřekročí schválenou provozní lhůtu, jak je stanoveno ve schváleném programu údržby a v příkazech k zachování letové způsobilosti, nestanoví-li bod M.A.504 písm. c) jinak.
Installed service life limited components shall not exceed the approved service life limit as specified in the approved maintenance programme and airworthiness directives, except as provided for in point M.A.504(c).
Schválená provozní lhůta se vyjadřuje podle potřeby kalendářní dobou, letovými hodinami, počtem přistání nebo počtem cyklů.
The approved service life is expressed in calendar time, flight hours, landings or cycles, as appropriate.
Při skončení schválené provozní lhůty musí být letadlový celek z letadla vyjmut za účelem údržby, případně za účelem likvidace u letadlových celků s certifikovanou provozní lhůtou.“;
At the end the approved service life, the component must be removed from the aircraft for maintenance, or for disposal in the case of components with a certified life limit.’;
bod M.A.602 se nahrazuje tímto:
point M.A.602 is replaced by the following:
Žádost o vydání nebo změnu oprávnění organizace k údržbě se podává na formuláři a způsobem stanoveným příslušným úřadem“;
An application for issue or change of a maintenance organisation approval shall be made on a form and in a manner established by the competent authority’;
bod M.A.603 se nahrazuje tímto:
point M.A.603 is replaced by the following: