natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V důsledku toho Komise soudí, že opatření Řecka ve prospěch společnosti OA z titulu uzavření vzdušného prostoru ve dnech 11. až 14. září 2001, v částce 668783057 GRD neboli přibližně 1962680 EUR, dodržují pravidla stanovená v jejím rozhodnutí ze dne 10. října 2001; posuzují se tudíž jako slučitelná se Smlouvou o ES ve smyslu čl. 87 odst. 2 písm. b) této smlouvy.
Consequently, the Commission comes to the conclusion that the measures introduced by Greece in favour of OA due to the closure of airspace from 11 to 14 September 2001, amounting to GRD 668783057 (about EUR 1962680), comply with the rules laid down in its Communication of 10 October 2001; they are therefore assessed as compatible with the EC Treaty within the meaning of Article 87(2)(b).
Ohledně období po dni 14. září 2001:
The period after 14 September 2001:
Ačkoli Komise již v bodě 35 svého sdělení ze dne 10. října 2001 uznala, že uzavření vzdušného prostoru Spojených států ve dnech 11. až 14. září 2001 bylo „mimořádnou událostí“ a že náhrady ztrát vyplývajících z tohoto uzavření jsou slučitelné, nebyla ochotna stejně tak uznat další škody související nepřímo s uvedeným uzavřením.
Although the Commission, in paragraph (35) of its Communication of 10 October 2001, acknowledged the closure of airspace in the United States as an ‘exceptional occurrence’ and compensation for losses arising from that closure as compatible, it did not agree to give similar consideration to other losses indirectly related to the closure.
To je případ zejména ztrát, které utrpěly letecké společnosti po znovuotevření vzdušného prostoru dne 15. září.
This is especially the case with losses sustained by air carriers after the reopening of airspace on 15 September 2001.
Komise ve svém sdělení ze dne 10. října 2001 vysvětlila, že odškodnitelné ztráty musí být „zjištěny … v důsledku rozhodnutí o přerušení letového provozu …“.
The Commission explained in its Communication of 10 October 2001 that losses eligible for compensation must be ‘incurred … following the grounding of air traffic decided …’.
Komise shledává, že situace po dni 14. září se již nevyznačovala přerušením letového provozu, nýbrž obtížnějším provozováním leteckých linek dotyčnými leteckými společnostmi.
The Commission notes at the same time that after 14 September 2001 the situation was not one in which air traffic was grounded but one in which the air carriers concerned faced constraints in operating their air routes.
Tak tomu bylo v případě opatření, která Řecko přijalo ve prospěch společnosti OA především ohledně 3 neuskutečněných zaoceánských zpátečních letů ve dnech 15. a 16. září - jednoho letu do Spojených států a dvou letů do Kanady, kvůli nimž společnost OA utrpěla škodu ve výši 333000000 GRD neboli přibližně 977257 EUR.
This is the case with the measures introduced by Greece in favour of OA and concerning mainly three transatlantic round-trip flights (one to the United States and two to Canada) that did not take place on 15 and 16 September 2001, representing a loss to OA of GRD 333000000 (about EUR 977257).
Především ohledně nedostatku časového prostoru v New Yorku Řecko potvrzuje, že tamní letiště JFK New York bylo sice skutečně znovu otevřeno dne 14. září ve 23 hodin aténského času, ovšem silná poptávka po časových prostorech neumožnila společnosti OA nějaký prostor získat.
As regards the lack of landing slots in New York, Greece confirmed that JFK Airport was completely reopened on 14 September 2001 at 23:00, Athens time, and that only the strong demand for landing slots prevented OA from obtaining one.
Komise neobdržela žádné další informace ohledně důvodu, proč se tak stalo, ačkoli jiné letecké společnosti časový prostor získaly.
The Commission has not received any other information concerning the reasons for failing to obtain a landing slot while other companies were able to do so.
V každém případě se již nejednalo o všeobecnou nemožnost létat do Spojených států.
In any event, the general impossibility of flying to the United States did not apply any longer.
Stejně tak příčinou zrušení letů do Kanady ve dnech 15. a 16. září bylo rozhodnutí společnosti OA, buď kvůli tomu, že společnost neměla k dispozici jiné letadlo pro dálkové lety a raději uskutečnila jiné plánované lety, nebo nemohla včas provést technické kontroly a získat časové prostory, což ji tak přimělo ke zrušení letu.
At the same time, the cancellation of the flights to Canada on 15 and 16 September 2001 was the result of choices made by OA, either because the company did not have any other long-haul aircraft available and preferred to operate other scheduled flights or because OA could not complete the technical checks and the acquisition of landing slots in due time and therefore had to cancel the flights.
Stejně tak pokud jde o ferry flights zajišťovaných společností OA dne 18. září 2001 do Spojených států a ve dnech 20. a 26. září 2001 do Kanady, jejichž náklady byly vyčísleny na 166051680 GRD neboli přibližně 487312 EUR, řecké orgány samotné oznamují, že lety se uskutečnily v důsledku tlaku, který vlády Spojených států a Kanady vyvinuly na společnost OA, aby dopravila cestující z Atén zpět do Severní Ameriky.
As regards the ferry flights carried out by OA to the United States on 18 September 2001 and to Canada on 20 and 26 September 2001, costing GRD 166051680 (about EUR 487312), the Greek authorities themselves indicated that the flights were carried out due to the pressure exercised by the United States and Canada on OA to return passengers from Athens to North America.
Pokud byly tyto lety případně fakticky objednány třetími státy, je na společnosti OA, aby od nich získala zpětnou úhradu, pokud usoudí, že je toho schopna.
If the flights were really commissioned by third countries, it is for OA to obtain a refund from them, if the company considers that it can achieve this.
Komise stejně jako v jiných rozhodnutích [10] nemůže mít za to, že nepřímé důsledky teroristických útoků ze dne 11. září, například obtíže při provozování leteckých linek počínaje dnem 15. září, lze posuzovat ze stejného hlediska jako jejich přímé důsledky, to znamená úplné uzavření určitých částí vzdušného prostoru až do dne 14. září, a tudíž nemožnost provozovat letecké linky, které je využívají.
As it has consistently stated in other decisions [10], the Commission cannot regard the indirect repercussions of the attacks of 11 September 2001, such as the difficulties encountered in operating air routes from 15 September 2001 onwards, in the same way as the direct repercussions, namely the complete closure of certain areas of the airspace until 14 September 2001 and the impossibility of operating the air routes using those areas.
Nepřímé důsledky teroristických útoků se dlouho projevovaly v mnoha odvětvích světového hospodářství, a to víceméně dlouhodobě, avšak obdobně jako kterákoli jiná hospodářská nebo politická krize nemohou být přes veškeré své dopady považovány za mimořádné události, tudíž na ně nelze použít čl. 87 odst. 2 písm. b) Smlouvy.
The indirect consequences of the attacks have affected many sectors of the global economy for a long time, some for longer than others, but by comparison with other economic or political crises these difficulties, damaging as they are, do not constitute exceptional occurrences and therefore cannot allow the application of Article 87(2)(b) of the Treaty.
Komise tudíž usoudila na neslučitelnost režimu se Smlouvou v té části, která se týká období po dni 14. září 2001, a zvláště pokud se jedná o náklady, které Řecko uvádí za společnost OA a které se týkají období po dni 14. září 2001 a činí 499051680 GRD neboli přibližně 1464569 EUR, s ohledem nejen na překročení období stanoveného v bodě 35 sdělení ze dne 10. října 2001, avšak rovněž a zvláště na neexistenci mimořádné události a změnu povahy odškodnitelné ztráty, kterou způsobilo toto prodloužení doby.
The Commission therefore concludes that the scheme does not comply with the Treaty as regards the part relating to dates after 14 September 2001, especially the costs presented by Greece for OA for the period after 14 September 2001 and amounting to GRD 499051680 (about EUR 1464569), not only because the period specified in paragraph (35) of the Communication of 10 October 2001 was exceeded, but also and especially because of the absence of an exceptional occurrence and the change in the nature of the loss eligible for compensation caused by exceeding the period.
Tyto provozní podpory nelze povolit ani na základě jiných ustanovení Smlouvy.
This operating aid cannot be authorised under other Treaty provisions.
Podpory odpovídající období po dni 14. září 2001 jsou tudíž neslučitelné se Smlouvou.
The aid for the period after 14 September 2001 is therefore incompatible with the Treaty.
Komise v této věci zaznamenává, že celková částka uvedená Řeckem v jeho odpovědi ze dne 3. prosince 2003 jeodlišná a nižší než původně oznámená a pravděpodobně vyplacená částka.
The Commission notes in this respect that the total amount presented by the Greek authorities in their reply of 3 December 2003 is different from and less than that notified initially and probably paid.
Připomíná tudíž, že jakákoli podpora poskytnutá společnosti OA a překračující výše uvedenou částku 668783057 GRD neboli přibližně 1962680 EUR je neslučitelná se Smlouvou a musí být vrácena.
Therefore, any aid granted to OA in excess of the abovementioned amount of GRD 668783057 (about EUR 1962680) is incompatible with the Treaty and must be recovered.
Pokud jde o závěry Rady „Doprava“ ze dne 16. října 2001, na něž se Řecko odvolává na podporu svého oznámení, Komise připomíná, že tyto závěry mají pouze hodnotu politické informace a nejsou právně závazné v rámci zkoumání slučitelnosti podpor se Smlouvou.
In support of their notification, the Greek authorities cite the conclusions of the Transport Council of 16 October 2001, but the Commission notes that these are only political guidelines and are not legally binding when assessing the compatibility of aid with the Treaty.
Komise zaznamenává ohledně společnosti AC, že Řecko se nikdy nesnažilo poskytnout sebemenší údaj odůvodňující vyplacení.
As regards AC, the Commission notes that Greece has never tried to provide even the slightest information justifying the payment.
Komise tudíž navzdory svým žádostem nemá k dispozici žádný údaj, jehož pomocí by mohla potvrdit slučitelnost podpory se Smlouvou.
The Commission therefore has not received, despite its requests, any information enabling it to confirm the compatibility of this aid with the Treaty.
Navíc zaznamenává, že řecké orgány v oznámení upřesnily, že společnost neprovozuje zaoceánské lety, Komise tudíž pokládá za málo pravděpodobné, že v případě společnosti AC lze prokázat výše uvedenou přímou souvislost, která podle sdělení ze dne 10. října 2001 musí existovat mezi odškodnitelnými náklady a uzavřením vzdušného prostoru.
Moreover, the Commission notes that in their notification the Greek authorities indicated that the company did not operate transatlantic flights; the Commission therefore finds it unlikely that the abovementioned necessary direct relationship between the cost eligible for compensation and the closure of airspace, provided for in the Communication of 10 October 2001, can be substantiated in the case of AC.
Komise je tudíž nucena posoudit tuto podporu jako neslučitelnou se Smlouvou a požadovat její zpětnou úhradu.
The Commission therefore comes to the conclusion that this aid is incompatible with the Treaty and requests its repayment.
Komise v důsledku všech předchozích skutečností shledává, že Řecko nezákonně poskytlo výše uvedenou podporu, čímž porušilo čl. 88 odst. 2 Smlouvy, a usuzuje na částečnou neslučitelnost opatření se Smlouvou, zejména s čl. 87 odst. 2 písm. b) Smlouvy, jak byl vyložen ve sdělení ze dne 10. října 2001,
In consequence of the above, the Commission finds that Greece has illegally implemented the aid scheme in question in breach of Article 88(3) and concludes that the measure is partially incompatible with the Treaty, particularly with Article 87(2)(b), as interpreted in the Communication of 10 October 2001,
Státní podpora, kterou Řecko poskytlo ve prospěch společnosti Olympic Airways jako náhradu ztrát, které tato letecká společnost utrpěla z důvodu částečného uzavření vzdušného prostoru následkem teroristických útoků ze dne 11. září 2001, je slučitelná se společným trhem z titulu náhrad vyplacených za dny od 11. do 14. září 2001 v maximální výši 668783057 GRD neboli přibližně 1962680 EUR.
The state aid implemented by Greece in favour of Olympic Airways for losses sustained by this air carrier due to the partial closure of airspace after the attacks of 11 September 2001 is compatible with the common market as regards the compensation paid for the days from 11 to 14 September 2001, up to the maximum amount of GRD 668783057 (about EUR 1962680).
Státní podpora, kterou Řecko poskytlo ve prospěch společnosti Aegean Cronus jako náhradu ztrát, které tato letecká společnost utrpěla z důvodu částečného uzavření vzdušného prostoru po teroristických útocích ze dne 11. září 2001, je neslučitelná se společným trhem.
The state aid implemented by Greece in favour of Aegean Cronus for losses sustained by this air carrier due to the partial closure of airspace after the attacks of 11 September 2001 is incompatible with the common market.
Podle oznámení Řecka činí tato částka 47900000 GRD neboli přibližně 140572 EUR.
According to the notification submitted by Greece, this compensation amounts to GRD 47900000 (about EUR 140572).
Řecko přijme veškerá nezbytná opatření, aby od příjemců podpory získala zpět nezákonně vyplacené podpory uvedené v článcích 2 a 3.
Greece shall take all necessary measures to recover from the beneficiaries the aid referred to in Articles 2 and 3, which was unlawfully made available to them.
Zpětná úhrada proběhne bezodkladně v souladu s postupy vnitrostátního práva, pokud tyto postupy umožňují okamžitý a účinný výkon tohoto rozhodnutí.
Recovery shall be effected without delay and in accordance with the procedures of national law provided that they allow the immediate and effective execution of the decision.
Zpětná úhrada podpor zahrnuje úroky ode dne, kdy byly podpory vyplaceny příjemci/příjemcům, až do dne zpětné úhrady.
The aid to be recovered shall include interest from the date on which it was at the disposal of the beneficiaries until the date of its recovery.
Úroky se vypočítají na základě referenční sazby používané pro výpočet grantového ekvivalentu v rámci regionálních podpor.
Interest shall be calculated on the basis of the reference rate used for calculating the grant equivalent of regional aid.
Řecko bude informovat Komisi ve lhůtě dvou měsíců od data oznámení tohoto rozhodnutí o opatřeních, která přijalo k jeho plnění.
Within 2 months of the date on which this Decision is notified, Greece shall inform the Commission of the measures taken to comply with it.
Úř. věst. C 199, 23.8.2003, s. 3.
OJ C 199, 23.8.2003, p. 3.
V oznámení anglicky.
The English expression used in the notification.
KOM(2001) 574.
COM(2001) 574.
Viz poznámky pod čarou č. 9 a 10.
See footnotes 9 and 10.
Viz obdobná rozhodnutí Francie (N 806/2001) ze dne 30. ledna 2002), Spojené království (N 854/2001) ze dne 12. března 2002 a Německo (N 269/2002) ze dne 2. července 2002, k nahlédnutí na internetové adrese: http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/transports.htm.
See the similar decisions concerning France (N 806/2001 of 30 January 2002), United Kingdom (N 854/2001 of 12 March 2002) and Germany (N 269/2002 of 2 July 2002), which can be consulted at: http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/transports.htm
Viz zamítavé rozhodnutí Komise č. 2003/196/ES ze dne 11. prosince 2002 o režimu státních podpor C 42/02 (dříve N 286/02), který má Francie v úmyslu uplatnit ve prospěch francouzských leteckých společností a který má prodloužit dobu náhrad nákladů povolených původně rozhodnutím N 806/2001: (Úř. věst. L 77, 24.3.2003, s. 61) za den 14. září 2001.Viz rovněž částečně zamítavé rozhodnutí č. 2003/637/ES ze dne 31. dubna 2003 o režimu státních podpor, který má Rakousko v úmyslu uplatnit ve prospěch rakouských leteckých společností (Úř. věst. L 222, 5.9.2003, s. 33).
See the Commission’s negative decision 2003/196/EC of 11 December 2002 on state aid C 42/02 (ex N 286/02) planned by France in favour of French air carriers and extending beyond 14 September 2001 the compensation initially approved by decision N 806/2001 (OJ L 77, 24.3.2003, p. 61).See also the partially negative decision 2003/637/EC of 31 April 2003 on state aid C 65/02 (ex N 262/02) planned by Austria in favour of Austrian air carriers (OJ L 222, 5.9.2003, p. 33).
Komise vyzvala zúčastněné strany, aby předložily připomínky k dotčené podpoře.
The Commission called on interested parties to submit their comments concerning the aid in question.
Jednalo se zvláště o vzdušný prostor Spojených států, který byl zcela uzavřen ve dnech 11. až 14. září a byl postupně opět otevírán až ode dne 15. září 2001.
This was notably the case with the airspace of the United States, which was completely closed from 11 to 14 September 2001 and was reopened only gradually starting on 15 September 2001.
Některé další státy to vedlo k přijetí obdobných opatření na celém nebo na části svého území.
Other countries had to take similar measures for all or part of their territory.
Řecké orgány upřesnily, že jednaly se všemi oprávněnými leteckými společnostmi; pouze tři společnosti podaly žádost o náhradu, ačkoli k tomu byly vyzvány všechny řecké letecké společnosti dopisy místních orgánů ze dne 24. října a 5. prosince 2001.
The Greek authorities indicated that they consulted all eligible air carriers; only three companies submitted compensation claims after all Greek air carriers were invited to do so by letters of 24 October and 5 December 2001 sent out by the local authorities.
Jedna ze společností, Axon Airlines, ukončila činnost dne 3. prosince 2001, tedy před tím, než v červenci 2002 došlo k placení; Řecko tudíž rozhodlo, že jí nevyplatí náhradu, neboť jejím cílem bylo umožnit leteckým společnostem další činnost, aniž by přespříliš utrpěly náklady vzniklými v důsledku teroristických útoků.
One of them, Axon Airlines, ceased operating on 3 December 2001, before the compensation was paid out in July 2002; Greece decided not to pay compensation to this air carrier because the objective was to enable air carriers to continue their activities and prevent the costs suffered following the attacks from affecting them excessively.
Výše náhrady byla podle upřesnění vypočtena porovnáním letového provozu dané společnosti v průběhu určeného období s provozem zaznamenaným danou společností za odpovídající dny předchozího týdne, s opravou variace zaznamenané oproti odpovídajícímu období roku 2000.
It was indicated that the amount of the compensation was calculated by comparing traffic recorded during the specified period with that recorded by the company on the corresponding days in the previous week, with a correction for the variation noted during the corresponding period in 2000.
Ztráta byla vypočtena na základě průměrné ceny za toto období pro každou skupinu destinací.
The loss was calculated on the basis of the average fare for that period for each category of destination.
Komise zastává názor, že náklady plynoucí přímo z uzavření amerického vzdušného prostoru ve dnech 11. až 14. září 2001 jsou přímým důsledkem událostí ze dne 11. září 2001.
‘The Commission considers that the costs arising directly from the closure of American airspace between 11 and 14 September 2001 are a direct consequence of the events of 11 September 2001.
Ze strany členských států tudíž mohou být předmětem náhrady na základě ustanovení čl. 87 odst. 2 písm. b) Smlouvy, pokud byly splněny následující podmínky:
They may therefore give rise to compensation by Member States in accordance with Article 87(2)(b) of the Treaty on the following conditions:
Maximální výše náhrady, která musí přihlédnout zejména k vynaloženým nákladům současně s uspořenými náklady, se rovná řádně zjištěné ztrátě příjmů za tyto čtyři dny.
The maximum amount of compensation, which must take account in particular both of the actual costs incurred and those avoided, is equal to the loss of revenue duly recorded during these 4 days.
Může být samozřejmě pouze nižší než čtyři tři sta šedesát pětiny obratu společnosti.
It must of course be less than four 365ths of the airline’s turnover.’
Jedná se tedy o rozhodnutí společnosti OA o letech uskutečněných po znovuotevření vzdušného prostoru Tento krok automaticky vylučuje jakékoli financování ze strany některého členského státu.
This was therefore OA’s decision, relating to flights carried out much later than the airspace closure period. This action automatically excludes any financing from a Member State.
Jestliže navíc Rada v bodě 7 uvedených závěrů vyzývá Komisi, aby za období po dni 14. září zkoumala „případ od případu náhradu, která by mohla být poskytnuta na základě objektivních kritérií, aby vyvážila omezení uložená cílovou zemí evropským leteckým společnostem“, uvádí také, že „žádná podpora nebo náhrada nesmí narušit hospodářskou soutěž mezi provozovateli.“ Komise v rámci posouzení rovnosti zacházení mezi provozovateli, na niž musí dbát, zaznamenává, že nebyl přijat žádný jiný návrh ohledně dnů po 14. září, který se týká leteckých provozovatelů ostatních členských států.
Furthermore, even though in paragraph (7) of these conclusions the Council called on the Commission, for the period after 14 September 2001, to examine ‘on a case-by-case basis the compensation which could be granted on the basis of objective criteria to make up for restrictions imposed to European airlines by the country of destination’, it also indicated that ‘any aid or compensation may not lead to distortion of competition between operators’. In the context of assessing the equal treatment of operators, which it has to ensure, the Commission notes that no other proposal concerning the days following 14 September 2001 has been accepted for air carriers in other Member States.
Státní podpora, kterou Řecko poskytlo ve prospěch společnosti Olympic Airways jako náhradu ztrát, které tato letecká společnost utrpěla z důvodu částečného uzavření vzdušného prostoru po teroristických útocích ze dne 11. září 2001, je neslučitelná se společným trhem, pokud se týká náhrad vyplacených za období po dni 14. září 2001.
The state aid implemented by Greece in favour of Olympic Airways for losses sustained by this air carrier due to the partial closure of airspace after the attacks of 11 September 2001 is incompatible with the common market as regards the compensation paid for the period following 14 September 2001.
Podle oznámení Řecka činí tato částka 976216943 GRD neboli přibližně 2864907 EUR.
According to the notification submitted by Greece, this compensation amounts to GRD 976216943 (about EUR 2864907).
o stanovení kritérií pro použití technických postupů tankery na zkapalněný zemní plyn jako alternativy k používání lodních paliv s nízkým obsahem síry, která splňují požadavky článku 4b směrnice Rady 1999/32/ES o snižování obsahu síry v některých kapalných palivech ve znění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/33/ES o obsahu síry v lodních palivech
on the establishment of criteria for the use by liquefied natural gas carriers of technological methods as an alternative to using low sulphur marine fuels meeting the requirements of Article 4b of Council Directive 1999/32/EC relating to a reduction in the sulphur content of certain liquid fuels as amended by Directive 2005/33/EC of the European Parliament and of the Council on the sulphur content of marine fuels
(oznámeno pod číslem K(2010) 8753)
(notified under document C(2010) 8753)
s ohledem na směrnici Rady 1999/32/ES ze dne 26. dubna 1999 o snižování obsahu síry v některých kapalných palivech [1] ve znění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/33/ES [2], a zejména na článek 4c uvedené směrnice,
Having regard to the Council Directive 1999/32/EC of 26 April 1999 relating to a reduction in the sulphur content of certain liquid fuels [1] as amended by Directive 2005/33/EC of the European Parliament and of the Council [2], and in particular Article 4c thereof,