natgillin/translations-raw huggingface dataset:
kterým se mění nařízení (ES) č. 1277/2005, kterým se stanoví prováděcí pravidla k nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 273/2004 o prekursorech drog a k nařízení Rady (ES) č. 111/2005, kterým se stanoví pravidla pro sledování obchodu s prekursory drog mezi Společenstvím a třetími zeměmi
amending Regulation (EC) No 1277/2005 laying down implementing rules for Regulation (EC) No 273/2004 of the European Parliament and of the Council on drug precursors and for Council Regulation (EC) No 111/2005 laying down rules for the monitoring of trade between the Community and third countries in drug precursors
s ohledem na nařízení Rady (ES) č. 111/2005 ze dne 22. prosince 2004, kterým se stanoví pravidla pro sledování obchodu s prekursory drog mezi Společenstvím a třetími zeměmi [1], a zejména na čl. 11 odst. 1 a na čl. 12 odst. 1 třetí pododstavec uvedeného nařízení,
Having regard to Council Regulation (EC) No 111/2005 of 22 December 2004 laying down rules for the monitoring of trade between the Community and third countries in drug precursors [1], and in particular Article 11(1) and the third subparagraph of Article 12(1) thereof,
Nařízení Komise (ES) č. 1277/2005 [2] stanoví třetí země určení vyžadující zvláštní kontrolní opatření týkající se vývozu prekursorů drog ze Společenství.
Commission Regulation (EC) No 1277/2005 [2] determines third countries of destination requiring specific monitoring measures upon export of drug precursors from the Community.
Příloha IV tohoto nařízení obsahuje pro každou z uvedených látek kategorie 2 a 3 přílohy nařízení (ES) č. 111/2005 seznam zemí, pro které se vyžaduje předběžné oznámení o vývozu.
Annex IV to that Regulation lists for each of the scheduled substances of categories 2 and 3 of the Annex to Regulation (EC) No 111/2005, the countries for which a pre-export notification is required.
Seznam uvádí třetí země, které požádaly o zasílání předběžného oznámení o vývozu v souladu s čl. 12 odst. 10 Úmluvy Organizace spojených národů proti nezákonnému obchodu s omamnými a psychotropními látkami z roku 1988.
The lists involve third countries which have requested to receive pre-export notifications in accordance with Article 12(10) of the United Nations Convention against illicit traffic in narcotic drugs and psychotropic substances of 1988.
Rumunsko je uvedeno v seznamu v příloze IV nařízení (ES) č. 1277/2005.
Romania is listed in Annex IV to Regulation (EC) No 1277/2005.
Rumunsko se stalo členským státem, je třeba ho proto z tohoto seznamu vyjmout.
Since Romania has become a Member State, it is necessary to remove it from the lists.
Příloha IV nařízení (ES) č. 1277/2005 neobsahuje seznam všech třetích zemí, které od vstupu v platnost nařízení (ES) č. 1277/2005 požádaly o zasílání předběžného oznámení o vývozu.
Annex IV to Regulation (EC) No 1277/2005 does not list all third countries which have requested to receive pre-export notifications since the entry into force of Regulation (EC) No 1277/2005.
Od roku 2005 takové žádosti podaly Kanada, Maledivy, Omán a Korejská republika a měly by být proto na seznam přidány.
Since 2005, Canada, Maldives, Oman and the Republic of Korea have made such requests and should therefore be added.
Nařízení (ES) č. 1277/2005 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
Regulation (EC) No 1277/2005 should therefore be amended accordingly.
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného podle čl. 30 odst. 1 nařízení (ES) č. 111/2005,
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 30(1) of Regulation (EC) No 111/2005,
Příloha IV nařízení (ES) č. 1277/2005 se nahrazuje zněním uvedeným v příloze tohoto nařízení.
Annex IV to Regulation (EC) No 1277/2005 is replaced by the text set out in the Annex to this Regulation.
Seznam zemí uvedených v článku 20, u nichž se vyžaduje předběžné oznámení o vývozu uvedených látek kategorie 2 přílohy nařízení (ES) č. 111/2005
List of countries referred to in Article 20 for which a pre-export notification is required for exports of scheduled substances of category 2 of the Annex to Regulation (EC) No 111/2005
Jakákoli třetí země
Any third country
kyselina anthranilová
Anthranilic acid
kyselina fenyloctová
Phenylacetic acid
piperidin
Piperidine
Seznam zemí uvedených v článku 20 a 22, u nichž se pro vývoz uvedených látek kategorie 3 přílohy nařízení (ES) č. 111/2005 vyžaduje předběžné oznámení o vývozu a vývozní povolení
List of countries referred to in Articles 20 and 22 for which a pre-export notification and an export authorisation is required for exports of scheduled substances of category 3 of the Annex to Regulation (EC) No 111/2005
ethylmethylketon (MEK) [1]toluen [1]aceton [1]ethylether [1]
Methylethyl ketone (MEK) [1]Toluene [1]Acetone [1]Ethyl ether [1]
Včetně solí těchto látek vždy, pokud je výskyt solí možný.“
This includes the salts of these substances whenever the existence of such salts is possible.’
Nařízení Komise (ES) č. 298/2009
Commission Regulation (EC) No 298/2009
Na základě informací vyplývajících z prohlídek letadel některých leteckých dopravců Společenství provedených na odbavovací ploše v rámci programu SAFA a z prohlídek v jednotlivých oblastech i auditů provedených vnitrostátními leteckými orgány přijaly některé členské státy určitá opatření k zajištění dodržování předpisů.
Following information resulting from SAFA ramp checks carried out on aircraft of certain Community air carriers, as well as area specific inspections and audits carried out by their national aviation authorities, some Member States have taken certain enforcement measures.
Komisi a Výbor pro leteckou bezpečnost informovaly o těchto opatřeních: příslušné orgány Švédska zrušily osvědčení leteckého dopravce (AOC) dopravce Nordic Regional a pozastavily platnost AOC dopravců Fly Excellent a Aero Syncro; příslušné orgány Španělska zrušily AOC dopravce Bravo Airlines a jeho provozní licenci; příslušné orgány Portugalska zrušily dne 22. ledna 2009 pozastavení platnosti AOC dopravce Luzair na základě ověření, že dopravce úspěšně provedl nápravná opatření; příslušné orgány Řecka zrušily dne 18. prosince 2008 pozastavení platnosti AOC dopravce Hellenic Imperial Airways na základě ověření, že dopravce úspěšně provedl nápravná opatření a dne 28. ledna 2009 pozastavily platnost AOC dopravce Euroair Ltd na základě žádosti tohoto dopravce a pozastavení platnosti oprávnění organizace k řízení zachování letové způsobilosti.
They informed the Commission and the Air Safety Committee about these measures: the competent authorities of Sweden have revoked the Air Operator Certificate (AOC) of the carrier Nordic Regional and suspended those of the carriers Fly Excellent and Aero Syncro; the competent authorities of Spain have revoked the AOC of the carrier Bravo Airlines and its operating licence; the competent authorities of Portugal lifted the suspension of the AOC of the carrier Luzair on 22 January 2009 following verification of successful completion of corrective actions by the carrier; the competent authorities of Greece lifted the suspension of the AOC of the carrier Hellenic Imperial Airways on 18 December 2008 following verification of successful completion of corrective actions by the carrier and suspended on 28 January 2009 the AOC of the carrier Euroair Ltd following a request of this carrier and the suspension of the approval of the continuing airworthiness management organisation of the carrier.
Letečtí dopravci z Republiky Kazachstán
Air carriers from the Republic of Kazakhstan
Existují ověřené důkazy o závažných bezpečnostních nedostatcích na straně společnosti Starline KZ, která získala osvědčení v Kazachstánu.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Starline KZ certified in Kazakhstan.
Tyto nedostatky zjistilo Bulharsko i další státy Evropské konference civilního letectví (ECAC) při prohlídkách na odbavovací ploše prováděných v rámci programu SAFA [4].
These deficiencies have been identified by Bulgaria as well as other ECAC states during ramp inspections performed under the SAFA programme [4].
Opakované porušování předpisů je dokladem systémových bezpečnostních nedostatků v oblasti provozu a údržby.
The repetition of these non-compliances shows systemic safety deficiencies in the area of operations and maintenance.
Starline KZ neodpověděl dostatečně a včas na dotaz bulharského úřadu pro civilní letectví ohledně bezpečnostních stránek svého provozu, což ukazuje na nedostatek komunikace, o kterém svědčí to, že neodpověděl dostatečně na korespondenci tohoto členského státu.
Starline KZ did not respond adequately and in a timely fashion to an enquiry by the civil aviation authority of Bulgaria regarding the safety aspect of its operation showing a lack of communication, as demonstrated by the absence of adequate response to correspondence from this Member State.
Dopravce Starline KZ prokázal neschopnost tyto bezpečnostní nedostatky odstranit, takže zůstávají nevyřešené.
Starline KZ demonstrated a lack of ability to address these safety deficiencies, which remain unresolved.
Komise s ohledem na výše uvedené nedostatky zahájila dne 27. ledna 2009 konzultace s příslušnými orgány Kazachstánu, v nichž vyjádřila vážné obavy o bezpečnost provozu dopravce Starline KZ a v souladu s článkem 7 nařízení (ES) č. 2111/2005 požádala o vysvětlení opatření přijatých příslušnými orgány a dopravcem v reakci na tyto nedostatky.
The Commission, having regard to the above mentioned deficiencies, has entered on 27 January 2009 in consultation with the competent authorities of Kazakhstan, expressing serious concerns about the safety of the operations of Starline KZ and asking pursuant to Article 7 of Regulation (EC) No 2111/2005 for clarifications regarding the actions undertaken by the competent authorities as well as the carrier to respond to these deficiencies.
Tyto orgány neodpověděly dostatečně a včas na dotaz Komise ohledně bezpečnostního dohledu nad společností Starline KZ, protože do požadovaného data Komise neobdržela požadované informace, zejména AOC dopravce s úplnými provozními specifikacemi, požadavky a omezeními.
These authorities did not respond adequately and in a timely fashion to an enquiry by the Commission regarding the safety oversight of Starline KZ, since by the required date the Commission did not receive the requested information, in particular the carrier’s AOC together with the complete operations specifications, requirements and restrictions attached thereto.
V průběhu slyšení příslušné orgány Kazachstánu předložily Komisi své rozhodnutí ze dne 4. února 2009 o omezení provozu Starline KZ mimo evropský vzdušný prostor.
During the hearing the competent authorities of Kazakhstan presented to the Commission their decision of 4 February 2009 to restrict the operations of Starline KZ to outside the European airspace.
S ohledem na tyto skutečnosti a na základě společných kritérií se usuzuje, že společnost Starline KZ nesplňuje příslušné bezpečnostní normy, a měla by být proto zařazena do přílohy A.
In view of the above, on the basis of the common criteria, it is assessed that Starline KZ does not meet the relevant safety standards and should therefore be included in Annex A.
Existují ověřené důkazy o závažných bezpečnostních nedostatcích na straně společnosti East Wing, která získala osvědčení v Kazachstánu.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of East Wing certified in Kazakhstan.
Tyto nedostatky zjistila Francie a Rumunsko při prohlídkách na odbavovací ploše prováděných v rámci programu SAFA [5].
These deficiencies have been identified by France and Romania during ramp inspections performed under the SAFA programme [5].
Dopravce East Wing neodpověděl dostatečně na dotaz francouzského úřadu pro civilní letectví ohledně bezpečnostních stránek svého provozu, což ukazuje na nedostatek komunikace, o kterém svědčí to, že neodpověděl dostatečně na korespondenci tohoto členského státu.
East Wing did not respond adequately to an enquiry by the civil aviation authority of France regarding the safety aspect of its operation showing a lack of communication, as demonstrated by the absence of adequate response to correspondence from this Member State.
Dopravce East Wing prokázal neschopnost tyto bezpečnostní nedostatky odstranit, takže zůstávají nevyřešené.
East Wing demonstrated a lack of ability to address these safety deficiencies, which remain unresolved.
Komise s ohledem na výše uvedené nedostatky zahájila konzultace s příslušnými orgány Kazachstánu, v nichž vyjádřila vážné obavy o bezpečnost provozu dopravce East Wing a požádala o vysvětlení opatření přijatých příslušnými orgány a dopravcem v reakci na tyto nedostatky.
The Commission, having regard to the above mentioned deficiencies, has entered into consultation with the competent authorities of Kazakhstan, expressing serious concerns about the safety of the operations of East Wings and asking for clarifications regarding the actions undertaken by the competent authorities as well as the carrier to respond to these deficiencies.
Existují důkazy, že společnost East Wing převzala provozování letů leteckého dopravce GST Aero, který byl zařazen do přílohy A dne 22. března 2006 [6] a který byl z této přílohy vyškrtnut poté, co příslušné orgány Kazachstánu informovaly Komisi o odebrání osvědčení leteckého dopravce (AOC) v březnu 2007 [7].
Evidence exists that East Wing has taken over operations from the air carrier GST Aero, an air carrier which was put on Annex A on 22 March 2006 [6] and which was withdrawn after the competent authorities of Kazakhstan informed the Commission of the withdrawal of the AOC in March 2007 [7].
Příslušné orgány Kazachstánu uvedly, že dne 4. února 2009 omezily provoz společnosti East Wing mimo evropský vzdušný prostor.
The competent authorities of Kazakhstan informed that they restricted on 4 February 2009 the operations of East Wing to outside the European airspace.
Tyto orgány však neodpověděly dostatečně a včas na dotaz Komise ohledně bezpečnostního dohledu nad společností East Wing a neposkytly náležité důkazy, pokud jde o AOC dopravce spolu s úplnými provozními specifikacemi, požadavky a omezeními.
These authorities, however, did not respond adequately and in a timely fashion to an enquiry by the Commission regarding the safety oversight of East Wing, failing to provide appropriate evidence regarding the carrier’s AOC together with the complete operations specifications, requirements and restrictions attached thereto.
S ohledem na tyto skutečnosti a na základě společných kritérií se usuzuje, že společnost East Wing nesplňuje příslušné bezpečnostní normy, a měla by být proto zařazena do přílohy A.
In view of the above, on the basis of the common criteria, it is assessed that East Wing does not meet the relevant safety standards and should therefore be included in Annex A.
Existují ověřené důkazy o závažných bezpečnostních nedostatcích na straně společnosti ATMA Airlines, která získala osvědčení v Kazachstánu.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of ATMA Airlines certified in Kazakhstan.
Tyto nedostatky zjistily Německo, Norsko a Turecko při prohlídkách na odbavovací ploše prováděných v rámci programu SAFA [8].
These deficiencies have been identified by Germany, Norway and Turkey during ramp inspections performed under the SAFA programme [8].
Dopravce ATMA Airlines neodpověděl dostatečně na dotaz německého a norského úřadu pro civilní letectví ohledně bezpečnostních stránek svého provozu, což ukazuje na nedostatek komunikace, o kterém svědčí to, že neodpověděl dostatečně na korespondenci těchto států.
ATMA Airlines did not respond adequately to an enquiry by the civil aviation authority of Germany and Norway regarding the safety aspect of its operation showing a lack of communication, as demonstrated by the absence of adequate response to correspondence from these States.
Dopravce ATMA Airlines prokázal neschopnost tyto bezpečnostní nedostatky odstranit, takže zůstávají nevyřešené.
ATMA Airlines demonstrated a lack of ability to address these safety deficiencies, which remain unresolved.
Komise s ohledem na výše uvedené nedostatky zahájila konzultace s příslušnými orgány Kazachstánu, v nichž vyjádřila vážné obavy o bezpečnost provozu dopravce ATMA Airlines a požádala o vysvětlení opatření přijatých příslušnými orgány a dopravcem v reakci na tyto nedostatky.
The Commission, having regard to the above mentioned deficiencies, has entered into consultation with the competent authorities of Kazakhstan, expressing serious concerns about the safety of the operations of ATMA Airlines and asking for clarifications regarding the actions undertaken by the competent authorities as well as the carrier to respond to these deficiencies.
Příslušné orgány Kazachstánu uvedly, že dne 4. února 2009 omezily provoz společnosti ATMA Airlines mimo evropský vzdušný prostor.
The competent authorities of Kazakhstan informed that they restricted on 4 February 2009 the operations of ATMA Airlines to outside the European airspace.
Tyto orgány však neodpověděly dostatečně a včas na dotaz Komise ohledně bezpečnostního dohledu nad společností ATMA Airlines a neposkytly náležité důkazy, pokud jde o AOC dopravce spolu s úplnými provozními specifikacemi, požadavky a omezeními.
However, these authorities did not respond adequately and in a timely fashion to an enquiry by the Commission regarding the safety oversight of ATMA Airlines, failing to provide appropriate evidence regarding the carrier’s AOC together with the complete operations specifications, requirements and restrictions attached thereto.
S ohledem na tyto skutečnosti a na základě společných kritérií se usuzuje, že společnost ATMA Airlines nesplňuje příslušné bezpečnostní normy, a měla by být proto zařazena do přílohy A.
In view of the above, on the basis of the common criteria, it is assessed that ATMA Airlines does not meet the relevant safety standards and should therefore be included in Annex A.
Existují ověřené důkazy o závažných bezpečnostních nedostatcích na straně společnosti Berkut Air, která získala osvědčení v Kazachstánu.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Berkut Air certified in Kazakhstan.
Tyto nedostatky zjistila Francie a Rumunsko při prohlídkách na odbavovací ploše prováděných v rámci programu SAFA [9].
These deficiencies have been identified by France and Romania during ramp inspections performed under the SAFA programme [9].
Berkut Air neodpověděl dostatečně a včas na dotaz rumunského úřadu pro civilní letectví ohledně bezpečnostních stránek svého provozu, což ukazuje na nedostatek komunikace, o kterém svědčí to, že neodpověděl dostatečně na korespondenci tohoto členského státu.
Berkut Air did not respond adequately and in a timely fashion to an enquiry by the civil aviation authority of Romania regarding the safety aspect of its operation showing a lack of communication, as demonstrated by the absence of adequate response to correspondence from this Member States.
Dopravce Berkut Air prokázal neschopnost tyto bezpečnostní nedostatky odstranit, takže zůstávají nevyřešené.
Berkut Air demonstrated a lack of ability to address these safety deficiencies, which remain unresolved.
Komise s ohledem na výše uvedené nedostatky zahájila konzultace s příslušnými orgány Kazachstánu, v nichž vyjádřila vážné obavy o bezpečnost provozu dopravce Berkut Air a požádala o vysvětlení opatření přijatých příslušnými orgány v reakci na tyto nedostatky.
The Commission, having regard to the above mentioned deficiencies, has entered into consultation with the competent authorities of Kazakhstan, expressing serious concerns about the safety of the operations of Berkut Air and asking for clarifications regarding the actions undertaken by the competent authorities to respond to these deficiencies.
Příslušné orgány Kazachstánu uvedly, že v únoru 2009 pozastavily platnost AOC společnosti BEK Air, dříve Berkut Air.
The competent authorities of Kazakhstan informed that they suspended in February 2009 the AOC of BEK Air, previously Berkut Air.
Tyto orgány však neodpověděly dostatečně a včas na dotaz Komise ohledně bezpečnostního dohledu nad společností Berkut Air, protože neposkytly požadované doklady, o čemž svědčí i to, že nepředložily písemné důkazy o prosazování přijatých opatření.
These authorities however did not respond adequately and in a timely fashion to an enquiry by the Commission regarding the safety oversight of Berkut Air, as they failed to provide the requested documentation and demonstrated by the absence of communication of documentary evidence of enforcement actions undertaken.
S ohledem na tyto skutečnosti a na základě společných kritérií se usuzuje, že společnost Berkut Air nesplňuje příslušné bezpečnostní normy, a měla by být proto zařazena do přílohy A.
In view of the above, on the basis of the common criteria, it is assessed that Berkut Air does not meet the relevant safety standards and should therefore be included in Annex A.
Existují ověřené důkazy o závažných bezpečnostních nedostatcích na straně společnosti Air Company Kokshetau, která získala osvědčení v Kazachstánu.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Air Company Kokshetau certified in Kazakhstan.
Tyto nedostatky zjistila Itálie při prohlídkách na odbavovací ploše prováděných v rámci programu SAFA [10].
These deficiencies have been identified by Italy during ramp inspections performed under the SAFA programme [10].
Nedostatky se týkají letadel typu IL-62, která nejsou vybavena zařízením TAWS (E-GPWS) ani bezpečnostními pásy, pohotovostními kyslíkovými maskami pro lety nad FL 250 nebo náležitým systémem pro osvětlení únikové cesty.
These deficiencies concern aircraft of type IL-62 which are not equipped with TAWS (E-GPWS), not equipped with harness, not equipped with quick donning oxygen masks for flight above FL 250 and not equipped with appropriate system for illuminating the escape path.
Společnost Air Company Kokshetau neodpověděla dostatečně a včas na dotaz italského úřadu pro civilní letectví ohledně bezpečnostních stránek svého provozu, což ukazuje na nedostatek komunikace, o kterém svědčí to, že neodpověděla dostatečně na korespondenci tohoto členského státu.
Air Company Kokshetau did not respond adequately and in a timely fashion to an enquiry by the civil aviation authority of Italy regarding the safety aspect of its operation showing a lack of communication, as demonstrated by the absence of adequate response to correspondence from this Member State.
Dopravce Air Company Kokshetau prokázal neschopnost tyto bezpečnostní nedostatky odstranit, takže zůstávají nevyřešené.
Air Company Kokshetau demonstrated a lack of ability to address these safety deficiencies, which remain unresolved.
Komise s ohledem na výše uvedené nedostatky zahájila konzultace s příslušnými orgány Kazachstánu, v nichž vyjádřila vážné obavy o bezpečnost provozu dopravce Air Company Kokshetau a požádala o vysvětlení opatření přijatých příslušnými orgány v reakci na tyto nedostatky.
The Commission, having regard to the above mentioned deficiencies, has entered into consultation with the competent authorities of Kazakhstan, expressing serious concerns about the safety of the operations of Air Company Kokshetau, and asking for clarifications regarding the actions undertaken by the competent authorities to respond to these deficiencies.
Příslušné orgány Kazachstánu informovaly Komisi, že se rozhodly vyškrtnout dne 13. února 2009 letadla typu IL-62M výrobních čísel 1138234 a 1748445 z AOC dopravce Air Company Kokshetau a že mají rovněž v úmyslu zrušit od 24. března AOC tohoto dopravce v důsledku úpadku.
The competent authorities of Kazakhstan informed the Commission that they decided to remove on 13 February 2009 the aircraft of type IL-62M with serial numbers 1138234 and 1748445 from the AOC of Air Company Kokshetau, and that they further intended to recall as of 24 March the AOC of this carrier due to bankruptcy.
Tyto orgány však neodpověděly dostatečně na dotaz Komise ohledně předložení písemných důkazů o zrušení AOC.
However, these authorities did not respond adequately to an enquiry by the Commission regarding the communication of documentary evidence on the revocation of the AOC.