natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ceny platné k 1. lednu 2008 stanovilo RGD ze dne 8. února 2008 [5] o výrobě elektřiny založené na obnovitelných energetických zdrojích.
The prices in force on 1 January 2008 were set by the GDR of 8 February 2008 [5] on the production of electricity using renewable energy sources.
Z článku 13 RGD ze dne 22. května 2001 vyplývá, že velcí spotřebitelé elektřiny [9] jsou osvobozeni od placení tohoto příspěvku až do 31. prosince 2005 [10].
Under Article 13 of the GDR of 22 May 2001, large electricity consumers [9] were exempted from paying the contribution until 31 December 2005 [10].
Podle lucemburských úřadů se toto osvobození týká asi padesáti velkých spotřebitelů, zejména v chemickém a hutním průmyslu.
According to the Luxembourg authorities, this exemption concerned some 50 large consumers mainly in the chemical and steel industries.
Po bilaterálních jednáních s Komisí, RGD ze dne 9. prosince 2005 [11], které nabylo účinnosti dne 1. ledna 2006, novelizovalo RGD ze dne 22. května 2001.
Following bilateral talks with the Commission, the GDR of 9 December 2005 [11], which entered into force on 1 January 2006, amended the GDR of 22 May 2001.
Zrušilo zejména osvobození velkých spotřebitelů elektřiny od příspěvku a místo něho zavedlo tři kategorie odběratelů, odpovídající třem různým výším příspěvku [12]:
It abolished, in particular, the exemption from contribution payments for large electricity consumers and introduced instead three categories of customer, corresponding to three different levels of contribution [12]:
kategorie B zahrnuje odběratele, jejichž měřiče vykazují roční spotřebu elektřiny vyšší než 25 MWh, kromě měřičů zařazených do kategorie C. Příspěvky spotřebitelů kategorie B byly pro rok 2007 stanoveny na 2,70 EUR/MWh,
category B comprised customers at whose metering points annual electricity consumption was greater than 25 MWh, with the exception of metering points classified in category C. For 2007, the contribution payable by category B consumers was set at EUR 2,70/MWh, category C concerned customers in category B who, in addition, had to ‘commit themselves to achieving a substantial improvement in their overall energy efficiency by agreement to be concluded between the Government and the enterprise concerned […].
Dohody vyprší ke dni 31. ledna 2008.
All agreements came to an end on 31 January 2008.
Příspěvky spotřebitelů kategorie C byly pro rok 2007 stanoveny na 0,75 EUR/MWh.
For 2007, the contribution payable by category C consumers was set at EUR 0,75/MWh.
Lucemburské úřady se zavázaly, že nahradí RGD ze dne 9. prosince 2005 novým RGD, dosud nevydaným, s plánovanou účinností od 1. ledna 2009.
The Luxembourg authorities have undertaken to replace the GDR of 9 December 2005 with a new, as yet unpublished GDR, scheduled to enter into force on 1 January 2009.
Podle lucemburských úřadů nové RGD stanoví, že distributoři mohou vybírat příspěvek na náklady na zelenou elektřinu od svých konečných odběratelů.
According to the Luxembourg authorities, the new GDR provides that distributors may collect a contribution towards the costs associated with green electricity from their final customers.
Výrobce totiž při odkupu zelené elektřiny vyplácejí přímo distributoři, a to podle sazeb, stanovených svého času v RGD ze dne 30. května 1994.
The latter were remunerated directly by the distributors when they purchased green electricity, according to the tariffs set at the time by the GDR of 30 May 1994.
Pokud jde o vyrovnávací fond, ten provádí vyrovnání pouze mezi distributory.
The compensation fund, for its part, made compensatory payments only between distributors.
Komise v rozhodnutí o zahájení formálního vyšetřovacího řízení vyjádřila pochybnosti ohledně slučitelnosti osvobození od příspěvku poskytovaného až do 31. prosince 2005 podnikům, které jsou velkými spotřebiteli elektřiny.
In its decision to open the formal investigation procedure, the Commission expressed doubts about the compatibility of the exemption from contribution payments enjoyed by large electricity-consuming enterprises up until 31 December 2005.
Tyto podniky od 1. ledna 2006 přispívaly na vyrovnávací fond, avšak sníženou sazbou.
As from 1 January 2006, such enterprises contributed to the compensation fund, albeit at a reduced rate.
Pokud jde o určení pravidel platných pro posuzování slučitelnosti podpory, je třeba poznamenat, že příspěvek pro rok 2008 byl vypočten na základě údajů z roku 2007 a že o poskytnutí podpory bylo rozhodnuto před 2. dubnem 2008, tedy před nabytím účinnosti pokynů z roku 2008.
As to the determination of the rules applicable to assessing the aid’s compatibility, it should be noted that the contribution for 2008 was calculated on the basis of data for 2007, and that the decision to grant the aid was taken before 2 April 2008, the date on which the 2008 guidelines entered into force.
Slučitelnost podpory poskytnuté podnikům, které jsou velkými spotřebiteli elektřiny, za celé období od 1. ledna 2001 do 31. prosince 2008 je proto nutno posuzovat z pohledu pokynů z roku 2001.
Consequently, for the whole of the period from 1 January 2001 to 31 December 2008, the compatibility of the aid granted to large electricity-consuming enterprises falls to be assessed in the light of the 2001 guidelines.
Lucemburské úřady především upřesnily, že všechny podniky, které jsou velkými spotřebiteli elektřiny a které byly osvobozeny od příspěvku, se zavázaly ke zlepšení své energetické účinnosti formou dohod se státem, dobrovolně uzavřených v roce 1996 a v roce 2002 na období od roku 2000 do roku 2006.
The Luxembourg authorities have made clear first of all that all exempted large electricity-consuming enterprises undertook to improve their energy efficiency under voluntary agreements concluded with the State in 1996, then in 2002, covering the period from 2000 to 2006.
Lucembursko kromě toho na žádost Komise upravilo tyto dohody dne 13. dubna 2005.
Luxembourg amended these agreements, moreover, on 13 April 2005 at the Commission’s request.
Hlavní změny, které nabyly účinnosti v souladu s RGD ze dne 9. prosince 2005, zahrnují číselně vyjádřený cíl zlepšení energetické účinnosti podniků, které dohody podepsaly: zlepšení za rok 2005 musí činit 15 % oproti energetické účinnosti v roce 1990.
The main amendments, which entered into force with the GDR of 9 December 2005, consisted of the inclusion of an energy efficiency improvement target for signatory enterprises: in 2005, energy efficiency had to be improved by 15 % compared with 1990.
Kromě toho jsou do dohody začleněny sankce za případné nedodržení smluvních závazků:
In addition, penalties were introduced into the agreement in case of failure to meet commitments:
Komise usoudila na základě údajů uvedených v bodech 77, 78 a 79, že osvobození podniků, které jsou velkými spotřebiteli elektřiny, od příspěvku na vyrovnávací fond a poté snížení příspěvku ode dne 1. ledna 2006 výměnou za dobrovolné uzavření dohod, je v souladu s bodem 51 podbodem 1a) pokynů z roku 2001.
On the basis of the elements outlined in paragraphs 77, 78 and 79, the Commission considers that the exemption from, then — from 1 January 2006 — the reduction in, contributions to the compensation fund for large electricity-consuming enterprises in exchange for the conclusion of voluntary agreements was in keeping with point 51.1(a) of the 2001 guidelines.
Proto je opatření slučitelné ve smyslu čl. 87 odst. 3 písm. c) od prosince 2005.
Consequently, the measure was compatible within the meaning of Article 87(3)(c), as from December 2005.
Tyto smlouvy, uzavřené nejprve v roce 1996, byly obnoveny v roce 2002 na období mezi rokem 2000 a rokem 2006.
These agreements, which were first concluded in 1996, were renewed in 2002 for the period between 2000 and 2006.
Kromě toho se sankce zavedené v roce 2005 uplatňují, pokud podniky nezlepšily svou energetickou účinnost v roce 2005 o 15 % ve srovnání s rokem 1990.
Moreover, the penalties introduced in 2005 applied if enterprises had not improved their energy efficiency in 2005 by 15 % compared with 1990.
Komise se tudíž domnívá, že se sankce a cíl vyčíslený v oblasti životního prostředí vztahují na chování podniků, které byly osvobozeny od platby příspěvku v období od roku 2001 do roku 2005.
The Commission considers, therefore, that the environmental target and the penalties applied to the conduct of the beneficiaries of the exemption between 2001 and 2005.
V důsledku toho Komise usoudila, že osvobození podniků, které jsou velkými spotřebiteli elektřiny, od příspěvku v období od ledna 2001 do prosince 2005 je v souladu s bodem 51 podbodem 1a) pokynů z roku 2001, a je tudíž slučitelné ve smyslu čl. 87 odst. 3 písm. c) Smlouvy.
Consequently, the Commission considers that the exemption from contribution payments for large electricity-consuming enterprises between January 2001 and December 2005 was in keeping with point 51.1(a) of the 2001 guidelines and that it was therefore compatible within the meaning of Article 87(3)(c) of the Treaty.
Pokud jde o riziko diskriminace dovážené zelené elektřiny vůči zelené elektřině vyráběné v Lucembursku, která jediná čerpá příjmy z příspěvků, lucemburské úřady se zavázaly ministerským dopisem, že vypracují postup vracení příspěvků na fond pro zelenou elektřinu dováženou do 31. prosince 2008.
As regards the risk of imported green electricity being discriminated against compared with green electricity produced in Luxembourg, which alone benefits from the revenue from contributions, the Luxembourg authorities have undertaken, by a ministerial letter, to set up a procedure for reimbursing contributions to the fund for green electricity imported up until 31 December 2008.
Aby toho spotřebitelé mohli využít, budou muset doložit, že odkoupili dovezenou zelenou elektřinu.
To benefit therefrom, consumers will have to prove that they have purchased imported green electricity.
Toto množství má odrážet rozmanitost zelených energií podporovaných vyrovnávacím fondem a bude určováno na základě následujících tří činitelů podle pozměňovacího návrhu ze dne 13. dubna 2005: „1. spotřeba elektřiny podniku v období, kdy využíval osvobození; 2. míra krytí vnitrostátní spotřeby elektřiny výrobou elektřiny podporované vyrovnávacím fondem; 3. procento odchylky mezi mírou zlepšení energetické účinnosti podniku a obecnou mírou [zlepšení energetické účinnosti].“ Procento odchylky nesmí překročit 100 %.
The quantity had to reflect the diversity of green energies supported by the compensation fund and, in accordance with the terms of the amendment of 13 April 2005, was determined on the basis of the following three factors: ‘1. the enterprise's electricity consumption during the period when it benefited from exemption; 2. the rate of cover of national electricity consumption by the production of electricity supported by the compensation fund; 3. the percentage difference between the enterprise's energy efficiency improvement rate and the general rate [of energy efficiency improvement]’. The percentage difference could not exceed 100 %.
ze dne 28. května 2009
of 28 May 2009
o zveřejnění konsolidované Celní úmluvy o mezinárodní přepravě zboží na podkladě karnetů TIR (Úmluva TIR), podepsané dne 14. listopadu 1975, v platném znění
publishing in consolidated form the text of the Customs Convention on the international transport of goods under cover of TIR carnets (TIR Convention) of 14 November 1975 as amended since that date
s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na článek 133 ve spojení s čl. 300 odst. 3 prvním pododstavcem první větou této smlouvy,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 133 in conjunction with first sentence of Article 300(3) thereof,
Celní úmluva o mezinárodní přepravě zboží na podkladě karnetů TIR (Úmluva TIR) ze dne 14. listopadu 1975 [1] byla jménem Evropského společenství schválena nařízením Rady (EHS) č. 2112/78 [2] a ve Společenství vstoupila v platnost dne 20. června 1983 [3].
The Customs Convention on the international transport of goods under cover of TIR carnets (TIR Convention) of 14 November 1975 [1] was approved on behalf of the European Community by Council Regulation (EEC) No 2112/78 [2] and entered into force in the Community on 20 June 1983 [3].
Systém TIR umožňuje, aby zboží bylo přepravováno v rámci režimu mezinárodního tranzitu s minimálními zásahy ze strany celních správ během cesty, a prostřednictvím řetězu mezinárodních záruk nabízí poměrně snadný přístup k požadovaným zárukám.
The TIR system enables goods to be transported within an international transit regime with a minimum of interference by customs administrations en route and provides, through its international guarantee chain, relatively simple access to the required guarantees.
Od roku 1975 byla po jednotlivých etapách zavedena řada změn Úmluvy TIR postupem podle článků 59 a 60 Úmluvy.
Several amendments of the TIR Convention have been adopted in different phases since 1975 in accordance with the procedure set out in Articles 59 and 60 of that Convention.
Cílem těchto změn, které byly provedeny v různých etapách, bylo zajistit, aby byl režim TIR bezpečnější, a přizpůsobit jej měnícímu se obchodnímu a celnímu prostředí.
The aim of these amendments, which were made at various stages, was to make the TIR procedure more secure and to adapt it to the changing transport and customs environment.
Změny provedené v první etapě vstoupily v platnost v únoru 1999 a zavedly přílohu 9 Úmluvy.
The amendments made in the first phase entered into force in February 1999 and introduced Annex 9 to the Convention.
Uvedená příloha stanoví minimální požadavky a podmínky pro přístup k režimu TIR.
This Annex lays down minimum requirements and conditions for access to the TIR procedure.
Rovněž umožňuje přístup k systému TIR pouze schváleným dopravcům a schváleným vnitrostátním záručním sdružením.
It gives access to the TIR system only to authorised transport operators and approved national guaranteeing associations.
To poskytuje vnitrostátním správám nástroj k úplné kontrole a sledování hlavních uživatelů systému TIR.
This provides national administrations with a tool to fully control and monitor the main users of the TIR system.
Současně byla zřízena Výkonná rada TIR.
At the same time, the TIR Executive Board was established.
Tento orgán, který je složen z odborníků v oblasti TIR, má za úkol dohlížet na používání Úmluvy a v případě potřeby usnadnit urovnání sporů mezi smluvními stranami, sdruženími, pojišťovnami a mezinárodními organizacemi podílejícími se na systému TIR.
This body, which comprises TIR experts, has the task of supervising the application of the Convention and, if necessary, of facilitating the settlement of disputes between Contracting Parties, associations, insurance companies and international organisations involved in the TIR system.
Změny provedené v druhé etapě vstoupily v platnost v květnu 2002 a posílily režim TIR tím, že přesněji vymezily úlohy a odpovědnosti mezinárodní organizace odpovědné za fungování a organizaci systému TIR.
The amendments made in the second phase entered into force in May 2002 and strengthened the TIR procedure by defining more clearly the roles and responsibilities of the international organisation responsible for the functioning and organisation of the TIR system.
Byly vymezeny vztahy mezi touto organizací, sdruženími, která jsou jejími členy, a Správním výborem Úmluvy TIR.
The relationship between this organisation, its member associations and the Administrative Committee for the TIR Convention was defined.
Změny provedené v rámci druhé etapy mimoto zavedly nová ustanovení o konstrukci některých typů silničních vozidel.
In addition, the amendments made in the second phase also introduced new provisions on the construction of certain types of road vehicles.
Tyto změny byly požadovány odvětvím dopravy a umožňují používat pro dopravu TIR vozidla nebo kontejnery s roletovými plachtami.
These amendments were requested by the transport industry and give the possibility to use vehicles or containers with sliding sheets for TIR transport.
S cílem účinněji kontrolovat systém TIR a zajistit jeho fungování byla zavedena ustanovení o elektronickém systému (systém SafeTIR), který mezinárodní organizaci pověřenou organizací a fungováním řetězce záruk informuje o karnetech TIR předložených celním úřadům určení.
In order to control more effectively the TIR system and to safeguard the functioning of the TIR regime, provisions were introduced concerning an electronic system (the SafeTIR system) which informs the international organisation responsible for the organisation and functioning of the guarantee chain about the TIR carnets presented at customs offices of destination.
Systém SafeTIR byl zaveden přílohou 10 Úmluvy TIR, který vstoupil v platnost v srpnu 2006.
The SafeTIR system was introduced as Annex 10 to the TIR Convention and entered into force in August 2006.
Kdykoli bylo zjištěno, že je to nutné, byly zavedeny další změny Úmluvy TIR.
Whenever a need was identified other amendments to the TIR Convention were introduced.
Byla změněna úprava karnetu TIR s cílem zjednodušit používání karnetu TIR a úplně zahrnout všechny údaje, které jsou potřebné pro dopravu TIR.
The layout of the TIR carnet was adjusted in order to simplify the use of the TIR carnet and to fully cover all data that is required for the TIR transport.
Za určitých podmínek mohou být jako přílohy karnetu TIR použity rovněž ložné listy i v případě, že na manifestu je dostatek místa pro zapsání údajů o veškerém přepravovaném zboží.
Under certain conditions, loading lists may also be used as annexes to the TIR carnet even when there would be enough space in the manifest to enter information on all goods carried.
Byl zaveden rovněž režim pro případy, kdy část přepravy TIR nelze provést po silnici nebo kdy se na tuto část nevztahuje systém TIR.
A procedure for cases in which a part of the TIR transport cannot be made by road or where this part is not covered by the TIR system was also introduced.
Pro účely transparentnosti by změny úmluvy, jež jsou závazné pro orgány Společenství a pro členské státy, měly být pro informaci zveřejněny v Úředním věstníku Evropské unie a mělo by být upraveno zveřejňování budoucích změn.
For the sake of transparency those amendments to the Convention, which are binding on the institutions of the Community and on Member States, should be published in the Official Journal for information purposes, and provision should be made for the publishing of future amendments.
Vzhledem k počtu změn, které mají být provedeny, je v zájmu jasnosti nutné, aby všechny změny přijaté postupem podle článků 59 a 60 Úmluvy do konce roku 2008 byly zveřejněny v konsolidované podobě, přičemž tyto změny jsou uvedeny v příloze tohoto rozhodnutí,
In view of the number of changes made, clarity requires that all amendments adopted in accordance with the procedure set out in Articles 59 and 60 of the Convention until the end of 2008 be published in consolidated form and included in an Annex to this Decision,
Znění Celní úmluvy o mezinárodní přepravě zboží na podkladě karnetů TIR (Úmluva TIR), sjednané dne 14. listopadu 1975 v Ženevě, ve znění platném na konci roku 2008, se zveřejňuje pro informaci v konsolidované podobě jakožto příloha tohoto rozhodnutí.
The text of the Customs Convention on the international transport of goods under cover of TIR carnets (TIR Convention) of 14 November 1975 as amended since then until the end of 2008 is hereby published for information purposes in consolidated form in the Annex to this Decision.
Další změny Úmluvy zveřejňuje Komise v Úředním věstníku Evropské unie s uvedením data jejich vstupu v platnost.
Future amendments to the Convention shall be published by the Commission in the Official Journal of the European Union indicating their date of entry into force.
V Bruselu dne 28. května 2009
Done at Brussels, 28 May 2009.
Úř. věst. L 252, 14.9.1978, s. 2.
OJ L 252, 14.9.1978, p. 2.
CELNÍ ÚMLUVA O MEZINÁRODNÍ PŘEPRAVĚ ZBOŽÍ NA PODKLADĚ KARNETŮ TIR (ÚMLUVA TIR, 1975)
CONVENTION ON THE INTERNATIONAL TRANSPORT OF GOODS UNDER COVER OF TIR CARNETS (TIR CONVENTION, 1975)
PŘEJÍCE SI usnadnit mezinárodní přepravu zboží silničními vozidly,
DESIRING to facilitate the international carriage of goods by road vehicle,
BEROUCE V ÚVAHU, že zlepšení přepravních podmínek je považováno za jeden ze základních předpokladů vzájemného rozvoje spolupráce,
CONSIDERING that the improvement of the conditions of transport constitutes one of the factors essential to the development of cooperation among them,
VYJADŘUJÍCE se kladně k otázce zjednodušení a sjednocování administrativních formalit v oblasti mezinárodních přeprav, zejména na hranicích,
DECLARING themselves in favour of a simplification and a harmonisation of administrative formalities in the field of international transport, in particular at frontiers,
DOHODLY SE TAKTO:
HAVE AGREED as follows:
VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ
GENERAL
Pro účely této úmluvy se rozumí
For the purposes of this Convention:
„přepravou TIR“ přeprava zboží od celního úřadu odeslání k celnímu úřadu určení podle režimu zvaného režim TIR stanoveného touto úmluvou;
The term ‘TIR transport’ shall mean the transport of goods from a Customs office of departure to a Customs office of destination under the procedure, called the TIR procedure, laid down in this Convention;
„operací TIR“ ta část přepravy TIR, která je prováděna na území smluvní strany od celního úřadu odeslání nebo vstupního celního úřadu (pohraničního) k celnímu úřadu určení nebo výstupnímu celnímu úřadu (pohraničnímu);
the term ‘TIR operation’ shall mean the part of a TIR transport that is carried out in a Contracting Party from a Customs office of departure or entry (en route) to a Customs office of destination or exit (en route);
„zahájením operace TIR“ okamžik, kdy bylo silniční vozidlo, jízdní souprava nebo kontejner společně s nákladem a příslušným karnetem TIR předvedeno za účelem kontroly celnímu úřadu odeslání nebo vstupnímu celnímu úřadu (pohraničnímu) a tento karnet byl celním úřadem přijat;
the term ‘start of a TIR operation’ shall mean that the road vehicle, the combination of vehicles or the container have been presented for purposes of control to the Customs office of departure or entry (en route) together with the load and the TIR Carnet relating thereto and that the TIR Carnet has been accepted by the Customs office;
„ukončením operace TIR“ okamžik, kdy bylo silniční vozidlo, jízdní souprava nebo kontejner společně s nákladem a příslušným karnetem TIR předvedeno za účelem kontroly celnímu úřadu určení nebo výstupnímu celnímu úřadu (pohraničnímu);
the term ‘termination of a TIR operation’ shall mean that the road vehicle, the combination of vehicles or the container have been presented for purposes of control to the Customs office of destination or of exit (en route) together with the load and the TIR Carnet relating thereto;
„vyřízením operace TIR“ potvrzení celními orgány, že operace TIR byla ve smluvní straně řádně ukončena.
the term ‘discharge of a TIR operation’ shall mean the recognition by Customs authorities that the TIR operation has been terminated correctly in a Contracting Party.
Toho je celními orgány dosaženo na základě porovnání údajů nebo informací, jež jsou k dispozici celnímu úřadu určení nebo výstupnímu celnímu úřadu (pohraničnímu), s údaji nebo informacemi, které jsou k dispozici celnímu úřadu odeslání nebo vstupnímu celnímu úřadu (pohraničnímu);
This is established by the Customs authorities on the basis of a comparison of the data or information available at the Customs office of destination or exit (en route) and that available at the Customs office of departure or entry (en route);
„dovozními nebo vývozními cly a poplatky“ cla a veškeré jiné daně, poplatky a různé dávky, které se vybírají při dovozu nebo vývozu anebo v souvislosti s dovozem nebo vývozem zboží, s výjimkou poplatků a dávek, jejichž výše je omezena přibližnou cenou poskytnutých služeb;
the term ‘import or export duties and taxes’ shall mean Customs duties and all other duties, taxes, fees and other charges which are collected on, or in connection with, the import or export of goods, but not including fees and charges limited in amount to the approximate cost of services rendered;