natgillin/translations-raw huggingface dataset:
U lodí postavených dne 1. ledna 2003 nebo později se odstavec 10.2.5 vztahuje také na nádrže mazacích olejů s výjimkou těch, které mají objem méně než 500 litrů, skladovací nádrže, na nichž jsou ventily během normálního provozu lodě nebo tehdy, kdy je stanoveno, že neúmyslné zavření rychlouzavíracího ventilu na nádrži s mazacím olejem by ohrozilo bezpečný provoz hlavního hnacího zařízení a pomocných strojů.
For ships constructed on or after 1 January 2003 the provisions of paragraph .10.2.5 shall also apply to lubricating oil tanks except those of having a capacity less than 500 litres, storage tanks on which valves are closed during the normal operation of the ship or where it is determined that the unintended operation of a quick closing valve on the lubricating oil tank would endanger the safe operation of the main propulsion and essential auxiliary machinery.
.4 Opatření pro jiné hořlavé oleje
.4 Arrangements for other flammable oils
Opatření pro skladování, rozvod a využívání jiných hořlavých olejů používaných pod tlakem v převodových systémech, ovládacích, spouštěcích a vytápěcích systémech musí zajistit bezpečnost lodě a osob na palubě.
The arrangements for the storage, distribution and utilisation of other flammable oils employed under pressure in power transmission systems, control and activating systems and heating systems shall be such as to ensure the safety of the ship and persons on board.
Na místech, kde se nacházejí prostředky vznícení, musí tato opatření vyhovovat alespoň pododstavcům .2.4, .2.6, .2.10 a .2.11, a co se týče pevnosti a konstrukce, pododstavcům .2.7 a .2.8.
In locations where means of ignition are present, such arrangements shall at least comply with the provisions of paragraphs .2.4, .2.6, .2.10 and .2.11 and with the provisions of paragraphs .2.7 and .2.8 in respect of strength and construction.
.5 Prostory strojovny bez pravidelné obsluhy
.5 Periodically unattended machinery spaces
Kromě požadavků odstavců 1 až 4 musí systémy naftového paliva a mazacích olejů vyhovět těmto podmínkám:
In addition to the requirements of provisions .1 to .4, the oil fuel and lubricating oil systems shall comply with the following:
.1 Jsou-li provozní nádrže na naftové palivo plněny automaticky nebo dálkovým ovládáním, musí být k dispozici prostředky, které zamezí, aby se nafta rozlila kvůli přeplnění.
.1 where daily service oil fuel tanks are filled automatically, or by remote control, means shall be provided to prevent overflow spillages.
Jiné zařízení, které hořlavé kapaliny upravuje automaticky, např. čističe naftového paliva, které musí být pokud možno instalovány ve zvláštním prostoru vyhrazeném pro čističe a jejich předehřívače, musí mít vybavení, které zamezí, aby se nafta rozlila kvůli přeplnění.
Other equipment which treats flammable liquids automatically, e.g. oil fuel purifiers, which, whenever practicable, shall be installed in a special space reserved for purifiers and their heaters, shall have arrangements to prevent overflow spillages;
.2 Jsou-li provozní nádrže na naftové palivo nebo usazovací nádrže vybaveny ohřívacím zařízením, musí mít k dispozici poplach vysoké teploty, pokud by mohl být překročen bod vzplanutí naftového paliva.
.2 where daily service oil fuel tanks or settling tanks are fitted with heating arrangements, a high temperature alarm shall be provided if the flashpoint of the oil fuel can be exceeded.
.6 Zákaz přepravy hořlavých olejů v nádržích předního kolizního prostoru
.6 Prohibition of carriage of flammable oils in forepeak tanks
Naftové palivo, mazací olej a jiné hořlavé oleje se nesmějí přepravovat v nádržích předního kolizního prostoru.
Fuel oil, lubrication oil and other flammable oils shall not be carried in forepeak tanks.
11 Výstroj hasičů (pravidlo 17)
11 Firefighter's outfit (R 17)
.1 Výstroj hasičů musí sestávat z:
.1 A firefighter's outfit shall consist of:
Osobní výstroje zahrnující:
.1.1 Personal equipment comprising:
Ochranný oděv z materiálu, který chrání pokožku před horkem vyzařovaným z ohně a před popáleninami a opařením párou.
.1 protective clothing of material to protect the skin from the heat radiating from the fire and from burns and scalding by steam.
Vnější povrch musí být vodovzdorný.
The outer surface shall be water-resistant;
.2 Boty a rukavice z gumy nebo jiného nevodivého materiálu.
.2 boots and gloves of rubber or other electrically non-conducting material;
.3 Pevná přilba poskytující účinnou ochranu proti nárazu.
.3 a rigid helmet providing effective protection against impact;
.4 Elektrická bezpečnostní lampa (ruční svítilna) schváleného typu s minimální dobou svícení tři hodiny.
.4 an electric safety lamp (hand lantern) of an approved type with a minimum burning period of three hours;
.5 Hasičská sekera.
.5 a firefighter's axe.
.1.2 Dýchací přístroj schváleného typu, který sestává z dýchacího přístroje se stlačeným vzduchem, jehož obsah v tlakových láhvích je minimálně 1200 litrů vzduchu, nebo jiný dýchací přístroj schopný funkce po dobu nejméně 30 minut.
.1.2 A breathing apparatus of an approved type consisting of a self-contained compressed-air-operated breathing apparatus (SCBA), the volume of air contained in the cylinders of which shall be at least 1200 litres, or other self-contained breathing apparatus which shall be capable of functioning for at least 30 minutes.
Každý dýchací přístroj se stlačeným vzduchem musí být vybaven náhradními tlakovými lahvemi s plnou náplní o obsahu nejméně 2400 litrů volného vzduchu, kromě případů, když:
Every SCBA shall be provided with fully charged spare cylinders having a spare storage capacity of at least 2400 litres of free air except that:
loď přepravuje pět nebo více dýchacích přístrojů se stlačeným vzduchem; v tom případě nemusí celkový obsah rezervního volného vzduchu překročit 9600 litrů nebo
if the ship is carrying five or more SCBA, the total spare storage capacity of free air need not exceed 9600 litres; or
loď je vybavena prostředky pro opětovné naplnění tlakových lahví neznečištěným vzduchem pod plným tlakem, přičemž rezervní objem plně naplněných náhradních tlakových lahví každého dýchacího přístroje se stlačeným vzduchem musí být nejméně 1200 litrů volného vzduchu a celkový rezervní objem volného vzduchu, který je na lodi k dispozici, nemusí překročit 4800 litrů.
if the ship is equipped with means for recharging the air cylinders with full pressure with air, free from contamination, the spare storage capacity of the fully charged spare cylinders of each SCBA shall be at least 1200 litres of free air, and the total spare storage capacity of free air provided in the ship shall not be required to exceed 4800 litres of free air.
Všechny tlakové lahve pro dýchací přístroje se stlačeným vzduchem musí být zaměnitelné.
All air cylinders for SCBA's shall be interchangeable.
.2 Každý dýchací přístroj musí být vybaven dostatečně pevným a dlouhým žáruvzdorným záchranným lanem, které lze za pomoci háku karabiny upevnit na postroj přístroje nebo na zvláštní pásy, aby se během používání záchranného lana zamezilo odepnutí dýchacího přístroje.
.2 For each breathing apparatus a fireproof lifeline of sufficient length and strength shall be provided capable of being attached by means of a snaphook to the harness of the apparatus or to a separate belt in order to prevent the breathing apparatus becoming detached when the lifeline is operated.
.3 Všechny nové lodě třídy B a stávající lodě třídy B o délce nejméně 24 metrů a všechny nové lodě tříd C a D o délce nejméně 40 m musí mít na palubě minimálně dvě výstroje pro hasiče.
.3 New class B and existing class B ships of 24 metres in length and above and all new class C and D ships of 40 metres in length and above shall carry at least two firefighter's outfits.
.1 Je-li na lodích o délce nejméně 60 metrů celková délka všech prostor pro cestující a obslužných prostor na palubě s těmito prostorami větší než 80 metrů, nebo je-li větší než jedna taková paluba, musí být na palubě s větší celkovou délkou navíc dvě výstroje pro hasiče a dvě soupravy osobní výstroje na každých 80 metrů celkové délky nebo její části.
.1 In ships of 60 metres in length and above, in addition there shall be provided, if the aggregate of the lengths of all passenger spaces and service spaces on the deck which carries such spaces is more than 80 metres, or, if there is more than one such deck, on the deck which has the largest aggregate of such lengths, two firefighter's outfits and two sets of personal equipment for every 80 metres, or part thereof, of such aggregate of lengths.
Na lodích přepravujících více než 36 cestujících musí být dvě doplňující výstroje pro hasiče na každou hlavní vertikální zónu, kromě uzavřených prostor schodiště tvořících samostatnou hlavní vertikální zónu a pro hlavní vertikální zónu omezené délky na konci přídě a zádě lodě, která nezahrnuje prostory strojovny nebo hlavní kuchyňské prostory.
In ships carrying more than 36 passengers, two additional firefighter's outfits shall be provided for each main vertical zone, except for stairway enclosures which constitute individual main vertical zones and for main vertical zones of limited length in the fore and aft end of a ship which do not include, machinery spaces or main galleys.
.2 Na lodích o délce nejméně 40 metrů, ale méně než 60 metrů musí být dvě výstroje pro hasiče.
.2 In ships of 40 metres in length and above but less than 60 metres two firefighter's outfits have to be provided.
.3 Na nových lodích třídy B a stávajících lodích třídy B o délce nejméně 24 metrů, ale méně než 40 metrů, také dvě výstroje pro hasiče, ale jen s jednou vzduchovou náplní pro samostatný dýchací přístroj.
.3 In new class B and existing class B ships of 24 metres in length and above but less than 40 metres, also two firefighter's outfits have to be provided, but with only one spare aircharge for self-contained breathing apparatus.
.4 Na nových a stávajících lodích třídy B o délce méně než 24 metrů a na nových lodích tříd C a D o délce méně než 40 metrů nemusí být žádná výstroj pro hasiče.
.4 In new and existing class B ships of less than 24 metres length and in new class C and D ships of less than 40 metres in length no firefighter's outfit has to be provided.
.5 Výstroje pro hasiče nebo souprava osobní výstroje se musí skladovat tak, aby byla snadno dostupná a pohotově k použití; je-li na lodi více než jedna výstroj pro hasiče nebo více než jedna souprava osobní výstroje, musí se skladovat na místech, které jsou od sebe vzdálené.
.5 The firefighter's outfits or sets of personal equipment shall be so stored as to be easily accessible and ready for use and, where more than one fire-fighter's outfit or more than one set of personal equipment is carried, they shall be stored in widely separated positions.
Na každém z těchto míst musí být alespoň jedna výstroj pro hasiče a jedna souprava osobní výstroje.
At least one firefighter's outfit and one set of personal equipment shall be available at any one such position.
12 Různá ustanovení (pravidlo 18)
12 Miscellaneous items (R 18)
.1 Procházejí-li mezistěnami třídy „A“ elektrické kabely, potrubí, šachty, kanály atd. nebo nosníky, palubníky nebo jiné konstrukční prvky, musí se provést opatření k zajištění, aby nebyla narušena požární odolnost, je-li to přiměřené a možné.
.1 Where class ‘A’ divisions are penetrated for the passage of electric cables, pipes, trunks, ducts etc., or for girders, beams or other structural members, arrangements shall be made to ensure that the fire resistance is not impaired in so far as is reasonable and practicable.
Jsou-li na lodích postavených dne 1. ledna 2003 nebo později mezistěny třídy „A“ průchozí, musí být tyto průchody vyzkoušeny v souladu s Předpisem pro systémy protipožární bezpečnosti, aby bylo zajištěno, že požární odolnost mezistěn není narušena.
For ships which are constructed on or after 1 January 2003, where ‘A’ class divisions are penetrated, such penetrations shall be tested in accordance with the Fire Test Procedures Code, to ensure that the fire resistance of the divisions is not impaired.
U ventilačních kanálů platí pravidla II-2/B/9.2.2b a II-2/B/9.3.
In the case of ventilation ducts Regulations II-2/B/9.2.2b and II-2/B/9.3 apply.
Jestliže je však průchod potrubí z oceli nebo rovnocenného materiálu tloušťky 3 mm nebo více a o délce nejméně 900 mm (nejlépe 450 mm na každé straně mezistěny) bez otvorů, nejsou zkoušky požadovány.
However, where a pipe penetration is made of steel or equivalent material having a thickness of 3 mm or greater and a length of not less than 900 mm (preferably 450 mm on each side of the division) and no openings, testing is not required.
Takové průchody musejí být vhodně izolované prodloužením izolace na stejné rovině mezistěny.
Such penetrations shall be suitably insulated by extension of the insulation at the same level of the division.
.2 Procházejí-li mezistěnami třídy „B“ elektrické kabely, potrubí, šachty, kanály atd. nebo namontované koncovky větracích kanálů, svítidel a podobných zařízení, musí se provést opatření k zajištění, aby nebyla narušena požární odolnost, je-li to přiměřené a možné.
.2 Where class ‘B’ divisions are penetrated for the passage of electric cables, pipes, trunks, ducts etc., or for the fitting of ventilation terminals, lighting fixtures and similar devises, arrangements shall be made to ensure that the fire resistance is not impaired in so far as is reasonable and practicable.
Na lodích postavených dne 1. ledna 2003 nebo později se musí u takových průchodů udělat opatření k zajištění, aby nebyla narušena požární odolnost mezistěny.
In ships which are constructed on or after 1 January 2003 for such penetrations arrangements shall be made to ensure that the fire resistance of the divisions is not impaired.
Potrubí jiná než ocelová nebo měděná, která procházejí mezistěnami třídy „B“ musí být chráněna buďto:
Pipes other than steel or copper that penetrate ‘B’ class divisions shall be protected by either:
.1 penetračním prostředkem zkoušeným na ohnivzdornost vhodným pro požární odolnost mezistěny a typ použité trubky nebo
.1 a fire tested penetration device, suitable for the fire resistance of the division pierced and the type of the pipe used; or
.2 ocelovým rukávem tloušťky ne méně než 1,8 mm a o délce nejméně 900 mm u průměru trubky nejméně 150 mm a nejméně 600 mm při průměru menším než 150 mm (nejlépe stejnoměrně rozdělené na obě strany mezistěny).
.2 a steel sleeve, having a thickness of not less than 1,8 mm and a length of not less than 900 mm for pipe diameters of 150 mm or more and not less than 600 mm for pipe diameters of less than 150 mm (preferably equally divided to each side of the division).
Trubky musí být připojené ke koncům rukávu přírubami nebo nátrubky nebo světlost mezi rukávem a trubkou nesmí přesáhnout 2,5 mm nebo jakákoliv světlost mezi trubkou a rukávem musí být utěsněna pomocí nehořlavého nebo jiného vhodného materiálu.
The pipe shall be connected to the ends of the sleeve by flanges or couplings or the clearance between the sleeve and the pipe shall not exceed 2,5 mm or any clearance between pipe and sleeve shall be made tight by means of non-combustible or other suitable material.
.3 Trubky, které vedou přes mezistěny tříd „A“ nebo „B“ musí být ze schváleného materiálu s přihlédnutím k teplotě, kterou musí tyto mezistěny vydržet.
.3 Pipes penetrating ‘A’ or ‘B’ class divisions shall be of approved materials having regard to the temperature such divisions are required to withstand.
Na lodích postavených dne 1. ledna 2003 nebo později musí být neizolované kovové trubky procházející mezistěnami tříd „A“ nebo „B“ z materiálů s teplotou tavení, která přesahuje 950 %C pro mezistěny třídy „A-0“ a 850 %C pro mezistěny třídy „B-0“.
In ships constructed on or after 1 January 2003, no-insulated metallic pipes penetrating ‘A’ or ‘B’ class divisions shall be of materials having a melting temperature which exceeds 950 °C for ‘A-0’ and 850 °C for ‘B-0’ class divisions.
.4 Potrubí v obytných a obslužných prostorech nebo řídících stanicích, určené k dopravě nafty nebo jiných hořlavých kapalin, musí být z vhodného materiálu a konstruované s přihlédnutím k nebezpečí požáru.
.4 In accommodation spaces, service spaces or control stations, pipes intended to convey oil or other flammable liquids shall be of a suitable material and construction having regard to the fire risk.
.5 Materiály citlivé na horko se nesmějí používat pro odpadní otvory, sanitární odpady a jiné odtoky, které jsou blízko vodorysky a u nichž by závada materiálu v případě požáru zvýšila nebezpečí zaplavení.
.5 Materials readily rendered ineffective by heat shall not be used for over board scuppers, sanitary discharges, and other outlets which are close to the waterline and where the failure of the material in the event of fire would give rise to danger of flooding.
.6 Používají-li se elektrická topná tělesa, musí být upevněna na místě a konstruována tak, aby se nebezpečí požáru snížilo na minimum.
.6 Electric radiators, if used, shall be fixed in position and so constructed as to reduce fire risks to a minimum.
Žádné takové topné těleso nesmí mít nezakryté ty prvky, od nichž by se mohly vznítit oděvy, záclony nebo jiné podobné materiály, nebo které by mohly způsobit požár.
No such radiators shall be fitted with an element so exposed that clothing, curtains, or other similar materials can be scorched or set on fire by heat from the element.
.7 Všechny nádoby na odpad musí být zkonstruovány z nehořlavých materiálů bez otvorů po stranách nebo ve dně.
.7 All waste receptacles shall be constructed of non-combustible materials with no openings in the sides or bottom.
.8 Povrch izolace v prostorách, kde je možné pronikání naftových výrobků, musí být nepropustný pro naftu nebo naftové páry.
.8 In spaces where penetration of oil products is possible, the surface of insulation shall be impervious to oil or oil vapours.
NOVÉ LODĚ TŘÍD A, B, C a D: V prostorách, v nichž je nebezpečí rozstříkání nafty nebo naftových par, např. ve strojovnách třídy A, nesmí izolační povrch materiálu propouštět naftu nebo naftové páry.
NEW CLASS A, B, C AND D SHIPS: In spaces in which there is a risk of oils splashing or oil vapour, e.g. in machinery spaces of category A, the surface of the insulating material shall be impermeable by oil and oil vapour.
Je-li zabudováno pokrytí z neděrovaného ocelového plechu nebo jiných nehořlavých materiálů (ne hliník), který tvoří nejvyšší plochu, může být toto pokrytí spojeno drážkami, nýty atd.
Where there is covering by non-perforated steel plate or other non-combustible materials (not aluminium) which is the ultimate physical surface, this covering may be joined by seaming, riveting, etc.
.9 Sklady barev a hořlavých kapalin musí být chráněny schváleným protipožárním zařízením umožňujícím posádce hasit požár bez vstupu do prostoru.
.9 Paint lockers and flammable liquid lockers shall be protected by an approved fire-extinguishing arrangement, enabling the crew to extinguish a fire without entering the space.
Na lodích postavených dne 1. ledna 2003 nebo později:
In ships which are constructed on or after 1 January 2003:
.1 Sklady barev musí být chráněny:
.1 Paint lockers shall be protected by:
.1.1 systémem oxidu uhličitého vydávajícím minimální objem volného plynu rovnající se 40 % hrubého objemu chráněného prostoru;
.1.1 a carbon dioxide system, designed to give a minimum volume of free gas equal to 40 % of the gross volume of the protected space;
.1.2 práškovým systémem konstruovaným na přinejmenším 0,5 kg/m3;
.1.2 a dry powder system, designed for at least 0,5 kg powder/m3;
.1.3 vodním nebo postřikovacím systémem konstruovaným pro 5 l/m2 za minutu. Vodní systémy mohou být připojeny k hasicímu systému lodě nebo
.1.3 a waterspraying or sprinkler system, designed for 5 litres/m2 min. Water spraying systems may be connected to the fire main of the ship; or
.1.4 systémem poskytujícím odpovídající ochranu podle rozhodnutí správy státu vlajky.
.1.4 a system providing equivalent protection, as determined by the Administration of the flag State.
V každém případě musí být systém ovladatelný z místa mimo chráněný prostor.
In any case the system shall be operable from outside the protected space.
.2 Sklady hořlavin musí být chráněny vhodným hasicím zařízením schváleným správou státu vlajky.
.2 Flammable liquid lockers shall be protected by an appropriate fire extinguishing arrangement approved by the Administration of the flag State.
.3 U skladů v prostorách paluby menších než 4 m2, které nevedou do ubytovacích prostor, přenosné hasicí přístroje s oxidem uhličitým v takovém objemu, který poskytuje minimální objem volného plynu rovnající se 40 % hrubého objemu prostoru lze povolit namísto stabilního systému.
.3 For lockers of a deck area of less than 4 m2, which do not give access to accommodation spaces, a carbon dioxide portable extinguisher sized to provide a minimum volume of free gas equal to 40 % of the gross volume of the space may be accepted in lieu of a fixed system.
Ve skladu musí být vypouštěcí otvor, který umožňuje vypouštění hasicího média bez nutnosti vstupu do chráněného prostoru.
A discharge port shall be arranged in the locker to allow the discharge of the extinguisher without having to enter into the protected space.
U otvoru musí být umístěn vhodný hasicí přístroj.
The required portable fire extinguisher shall be stowed adjacent to the port.
Pro použití vody hasicího systému lze alternativně zajistit otvor nebo přípojku hadice.
Alternatively a port or hose connection may be provided to facilitate the use of fire main water.
.10 Fritovací, vařící a smažící spotřebiče:
.10 Deep-fat friers, boiling and roasting apparatus:
Jsou-li fritovací, vařící a smažící spotřebiče instalovány a používají se v prostorách mimo hlavní kuchyně, musí správa státu vlajky předepsat doplňující bezpečnostní opatření s přihlédnutím ke konkrétnímu nebezpečí požáru spojenému s používáním tohoto typu zařízení.
When deep-fat friers, boiling and roasting apparatus are installed and used in spaces outside the main galley, the Administration of the flag State shall impose additional safety measures with regard to the specific fire hazards associated with the use of this type of equipment.
Na lodích postavených dne 1. ledna 2003 nebo později musí být fritovací zařízení vybaveno:
In ships which are constructed on or after 1 January 2003, deep-fat cooking equipment shall be fitted with the following:
.1 automatickým nebo manuálním hasicím systémem odzkoušeným podle mezinárodních norem v souladu s publikací ISO 15371:2000 o hasicích systémech na ochranu kuchyňského fritovacích zařízení;
.1 an automatic or manual extinguishing system tested to an international standard in accordance with Publication ISO 15371:2000 on fire-extinguishing systems for protection of galley deep-fat cooking equipment;
.2 primárním a zpětným termostatem se signalizací upozorňující obsluhu o poruše kteréhokoliv termostatu;
.2 a primary and backup thermostat with an alarm to alert the operator in the event of failure of either thermostat;
.3 zařízením na automatické přerušení přívodu elektrické energie při aktivaci hasicího systému;
.3 arrangements for automatically shutting off the electrical power upon activation of the extinguishing system;
.4 signalizací spuštění hasicího systému v kuchyni, kde je zařízení instalováno a
.4 an alarm for indicating operation of the extinguishing system in the galley where the equipment is installed; and
.5 ovládacími prvky pro manuální provoz hasicího systému, které jsou jasně označeny, aby byly připraveny pro použití posádkou.
.5 controls for manual operation of the extinguishing system, which are clearly labelled for ready use of the crew.
Na lodích postavených před 1. lednem 2003 musí nové instalace fritovacích zařízení splňovat požadavky tohoto odstavce.
In ships which are constructed before 1 January 2003, new installations for deep-fat cooking equipment shall comply with the requirements of this paragraph.
.11 Tepelné mosty:
.11 Heat bridges:
Při realizaci nehořlavé úpravy musí správa státu vlajky přijmout opatření, aby se zamezilo přenosu tepla tepelným mostem, např. mezi palubami a přepážkami.
In the implementation of fire proofing measures, steps shall be undertaken by the Administration of the flag State to prevent heat transfer through heat bridges, e.g. between decks and bulkheads.