natgillin/translations-raw huggingface dataset:
.6 Kromě vodotěsných dveří, dveří odolných vůči klimatickým vlivům (polovodotěsné dveře), dveří vedoucích na otevřenou palubu a dveří, které musejí být odolné vůči plynům, všechny dveře třídy ‚A‘ umístěné ve stěnách schodišť, společenských prostorách a přepážkách hlavních vertikálních požárních úseků na únikových cestách musí být vybaveny samouzavíracím hadicovým otvorem z takového materiálu a takové konstrukce a ohnivzdornosti, která je rovnocenná s dveřmi, v nichž je zabudován, při zavřených dveřích musí mít světlost 150 mm čtverečních a musí být vsazen do dolního okraje dveří proti závěsu dveří nebo v případě posuvných dveří co nejblíže k otvoru.
.6 Except for watertight doors, weathertight doors (semi-watertight doors), doors leading to the open deck and doors which need to be reasonably gastight all “A” class doors located in stairways, public spaces and main vertical zone bulkheads in escape routes shall be equipped with a self-closing hose port of material, construction and fire resistance which is equivalent to the door into which it is fitted, and shall be a 150 mm square clear opening with the door closed and shall be inset into the lower edge of the door, opposite to the door hinges, or in the case of sliding doors, nearest the opening.
.7 Dveře a zárubně dveří v mezistěnách třídy ‚B‘ a prostředky pro jejich zajištění musí mít uzávěr se stejnou ohnivzdorností jako mezistěny; v dolní časti dveří však mohou být povoleny větrací otvory.
.7 Doors and door frames in “B” class divisions and means of securing them shall provide a method of closure which shall have resistance to fire equivalent to that of the divisions except that ventilation openings may be permitted in the lower portion of such doors.
Tam, kde průřez průchodu nepřesáhne 0,05 m2, je případně povolen nehořlavý vzduchový vyrovnávací průchod vedený mezi kabinou a chodbou a umístěný pod sanitární jednotkou.
Alternatively, a non-combustible air balance duct routed between the cabin and the corridor and located below the sanitary unit is permitted where the cross-sectional area of the duct does not exceed 0,05 m2.
.3 Dveře musí být přezkoušeny v souladu s rezolucí A.754(18).
.3 The doors shall be tested in accordance with Resolution A.754(18).
.8 Dveře kabin v mezistěnách třídy ‚B‘ musí být samouzavírací.
.8 Cabin doors in “B” class divisions shall be of a self-closing type.
.9 Požadavky na odolnost vnějších ohraničení lodě třídy ‚B‘ se neuplatňují na skleněné výplně, okna a kruhová lodní okna.
.9 The requirements for “B” class integrity of the outer boundaries of a ship shall not apply to glass partitions, windows and sidescuttles.
Podobně požadavky na odolnost třídy ‚B‘ se neuplatňují na vnější dveře v nástavbě a palubách.
Similarly the requirements for “B” class integrity shall not apply to exterior doors in superstructures and deckhouses.
Ochrana schodišť a výtahů v obytných a obslužných prostorách (pravidlo 29)
8 Protection of stairways and lifts in accommodation and service spaces (R 29)
.1 Všechna schodiště musí mít ocelovou skeletovou konstrukci, pokud správa státu vlajky nepřipustí použití jiného rovnocenného materiálu, a musí být umístěny v uzavřených prostorech tvořených mezistěnami třídy ‚A‘ s účinnými uzavíracími prostředky na všech otvorech až na tyto výjimky:
.1 All stairways shall be of steel frame construction, except where the Administration sanctions the use of other equivalent material, and shall be within enclosures formed of “A” class divisions, with positive means of closure of all openings except that:
Je-li schodiště uzavřeno v prostoru jednoho mezipalubí, musí být schodiště chráněné v souladu s tabulkou pro paluby v pravidlech 4 a 5;
When a stairway is closed in one between-deck space, the stairway enclosure shall be protected in accordance with the tables for decks in Regulations 4 and 5;
.2 schodiště ve společenském prostoru nemusí být uzavřená, pokud se nacházejí celá v tomto společenském prostoru.
.2 stairways may be fitted in the open in a public space, provided they lie wholly within such public space.
Přímý přístup k těmto uzavřeným schodištím mohou mít jen společenské prostory, chodby, veřejné záchody, prostory zvláštní kategorie, jiné únikové schody vyžadované pravidlem II-2/B/6-1.5 a vnější prostory.
Only public spaces, corridors, public toilets, special category spaces, other escape stairways required by Regulation II-2/B/6-1.5 and external areas are permitted to have direct access to these stairway enclosures.
Větrací systémy (pravidlo 32)
9 Ventilation systems (R 32)
.1 Větrací systém musí kromě odstavce 1 pravidla II/32 úmluvy SOLAS z roku 1974 ve znění platném k 17. březnu 1998 vyhovovat také pododstavcům 2.2 až 2.6, 2.8 a 2.9 tohoto pravidla.
.1 The ventilation system shall, in addition to paragraph 1 in Regulation II/32 of the 1974 SOLAS Convention, as in force on 17 March 1998, also be in compliance with subparagraphs .2.2 to .2.6, .2.8 and .2.9 of this Regulation.
.2 Ventilátory musí být obecně uspořádány tak, aby kanály procházející různými prostory zůstaly v hlavním vertikálním požárním úseku.
.2 In general, the ventilation fans shall be so disposed that the ducts reaching the various spaces remain within the main vertical zone.
Kromě požadavků na izolaci obsažených v tomto pravidle musí být vertikální kanály, je-li to nutné, izolovány, jak je to předepsáno v příslušných tabulkách v pravidle 4.
In addition to insulation requirements contained in this Regulation, vertical ducts shall, if necessary, be insulated as required by the appropriate tables in Regulation 4.
.1 kanály o průřezu minimálně 0,075 m2 a vertikální kanály určené pro více než jeden mezipalubní prostor musí být zkonstruovány z oceli nebo rovnocenného materiálu;
.1 ducts not less than 0,075 m2 in sectional area and all vertical ducts serving more than a single between-deck space shall be constructed of steel or other equivalent material;
.2 kanály o průřezu menším než 0,075 m2, kromě vertikálních kanálů uvedených výše v pododstavci .1.4.1, musí být zkonstruovány z nehořlavých materiálů.
.2 ducts less than 0,075 m2 in sectional area other than vertical ducts referred to in subparagraph .1.4.1 shall be constructed of non-combustible materials.
Vedou-li tyto kanály přes mezistěny tříd ‚A‘ a ‚B‘, musí se věnovat náležitá pozornost tomu, aby byla zajištěna odolnost mezistěny proti požáru;
Where such ducts penetrate “A” or “B” class divisions due regard shall be given to ensuring the fire integrity of the division;
.2 kanál se používá jen na koncovém bodě ventilačního systému a
.2 the duct is used only at the terminal end of the ventilation system; and
.3 kanál, měřeno po jeho délce, neleží blíže než 600 mm k přechodu mezistěnou tříd ‚A‘ a ‚B‘ včetně souvislých stropů třídy ‚B‘.
.3 the duct is not located closer than 600 mm measured along its length to a penetration of an “A” or “B” class division, including continuous “B” class ceilings.
Namísto pododstavce 1 se použije pododstavec 1a:
instead of subparagraph .1 the following subparagraph .1a shall apply:
.6 Všechny ventilátory s motorovým pohonem, kromě ventilátorů v prostoru strojovny a nákladového prostoru, a každý alternativní systém, který se může vyžadovat podle pododstavce 9.2.6, musí být vybaveny ovládacími prvky seskupenými tak, aby se daly všechny ventilátory zastavit z každého ze dvou co nejdál od sebe ležících spínacích míst.
.6 All power ventilation, except machinery space and cargo space ventilation and any alternative system which may be required under subparagraph .9.2.6, shall be fitted with controls so grouped that all fans may be stopped from either of two separate positions which shall be situated as far apart as practicable.
.7 Jestliže se společné prostory rozprostírají na dvou nebo více otevřených palubách a obsahují hořlavé hmoty, jako nábytek, a uzavřené prostory, jako obchody, kanceláře a restaurace, musí být prostor vybaven zařízením na odsávání kouře.
.7 Where public spaces span three or more open decks and contain combustibles such as furniture and enclosed spaces such as shops, offices and restaurants, the space shall be equipped with a smoke extraction system.
.9 Kanály pro odsávání kuchyňských sporáků, v nichž je pravděpodobnost nahromadění mastnot a tuku, musí vyhovět požadavkům pododstavce 9.2.3.2.1 a 9.2.3.2.2 a musí být vybaveny:
.9 Exhaust ducts from galley ranges in which grease or fat is likely to accumulate shall meet requirements of subparagraphs .9.2.3.2.1 and .9.2.3.2.2 and shall be fitted with:
.2 požárním hradítkem umístěným na spodním konci kanálu ovládaným automaticky a dálkově a kromě toho požárním hradítkem ovládaným dálkově umístěným na horním konci kanálu;
.2 a fire damper located in the lower end of the duct which is automatically and remotely operated, and in addition a remotely operated fire damper located in the upper end of the duct;
.3 stabilním zařízením pro hašení ohně uvnitř kanálu;
.3 a fixed means for extinguishing a fire within the duct;
.4 dálkově ovládaným zařízením pro vypnutí ventilátorů pro odvod a přívod vzduchu, ovládání požárních hradítek uvedených v odstavci 2 a ovládání stabilního hasicího systému, které musí být umístěno nedaleko vchodu do kuchyně.
.4 remote control arrangements for shutting off the exhaust fans and supply fans, for operating the fire dampers mentioned in .2 and for operating the fire-extinguishing system, which shall be placed in a position close to the entrance to the galley.
Je-li nainstalován systém s více odbočkami vedení, musí být k dispozici zařízení pro uzavření všech odboček vedení odsávajících přes stejný hlavní kanál, než bude do stabilního hasicího systému dodána hasicí látka, a
Where a multi-branch system is installed, means shall be provided to close all branches exhausting through the same main duct before an extinguishing medium is released into the system; and
.5 vhodně umístěnými otvory pro kontrolu a čištění.
.5 suitably located hatches for inspection and cleaning.
.2 Lodě přepravující nejvíce 36 cestujících
.2 Ships carrying not more than 36 passengers
Krátké kanály, jejichž délka obecně nepřesahuje dva metry a průřez nepřesahuje 0,02 m2, nemusejí být nehořlavé, pokud vyhoví těmto podmínkám:
Short ducts, however, not generally exceeding two metres in length and with a cross-section not exceeding 0,02 m2 need not be non-combustible, subject to the following conditions:
.3 kanály, měřeno po jejich délce, nesmějí ležet blíž než 600 mm k otvoru v mezistěně tříd ‚A‘ a ‚B‘ včetně souvislých stropů třídy ‚B‘.
.3 they shall not be situated less than 600 mm, measured along the duct, from an opening in an “A” or “B” class division, including continuous “B” class ceilings.
.2a Procházejí-li ventilační kanály o světlém průřezu překračujícím 0,02 m2 přepážkami nebo palubami třídy ‚A‘, musí být otvory obloženy manžetami z ocelového plechu, pokud kanály procházející přepážkami nebo palubami nejsou z oceli v blízkosti tohoto přechodu, a kanály a manžety musí v této části splňovat tyto podmínky:
.2a Where the ventilation ducts with a free-sectional area exceeding 0,02 m2 pass through class “A” bulkheads or decks, the openings shall be lined with a steel sheet sleeve unless the ducts passing through the bulkheads or decks are of steel in the vicinity of passage through the deck or bulkhead and the ducts and sleeves shall comply in this part with the following:
.2 Kanály se světlým průřezem překračujícím 0,075 m2 musí být kromě požadavků výše uvedeného pododstavce 9.2.2.1 vybaveny požárními hradítky. Požární hradítko se musí ovládat automaticky, ale musí se dát zavřít z obou stran přepážky nebo paluby také ručně.
.2 Ducts with a free cross-sectional area exceeding 0,075 m2 shall be fitted with fire dampers in addition to the requirements of sub-paragraph .9.2.2.1.
Hradítko musí mít signalizační zařízení ukazující, zda je hradítko otevřené nebo zavřené.
The fire damper shall operate automatically but shall also be capable of being closed manually from both sides of the bulkhead or deck.
Požární hradítka se však nevyžadují, procházejí-li kanály prostory obklopenými mezistěnami třídy ‚A‘, aniž by tyto prostory obsluhovaly, pokud tyto kanály mají stejnou odolnost proti požáru jako mezistěny, přes které probíhají.
The damper shall be provided with an indicator which shows whether the damper is open or closed.
Požární hradítka musí být snadno dostupná. Na nových lodích tříd B, C a D postavených dne 1. ledna 2003 nebo později, kde jsou požární hradítka umístěna za stropy nebo obklady, musí být tyto stropy nebo obklady opatřeny kontrolními dvířky, na nichž musí být umístěna deska s identifikačním číslem požárního hradítka.
Fire dampers are not required, however, where ducts pass through spaces surrounded by “A” class divisions, without serving those spaces, provided those ducts have the same fire integrity as the divisions which they pierce.
Identifikační číslo požárního hradítka musí být také uvedeno na všech požadovaných dálkových řídících stanovištích.
Fire dampers shall be easily accessible.
.3 Kanály pro větrání prostor strojovny, kuchyní, prostor palub s vozidly, nákladových prostor typu ro-ro nebo jiných prostor zvláštní kategorie, nesmějí procházet obytnými a obslužnými prostory nebo řídícími stanicemi, pokud nevyhovují podmínkám stanoveným v níže uvedeném pododstavci 9.2.3.1.1 až 9.2.3.1.4 nebo 9.2.3.2.1 a 9.2.3.2.2:
.3 Ducts provided for the ventilation of machinery spaces, galleys, car deck spaces, ro-ro cargo spaces or special category spaces shall not pass through accommodation spaces, service spaces or control stations unless they comply with the conditions specified in subparagraphs .9.2.3.1.1 to .9.2.3.1.4 or .9.2.3.2.1 and .9.2.3.2.2:
.1.1 kanály o šířce nebo průměru do 300 mm včetně a nejméně 760 mm jsou zhotoveny z oceli o tloušťce nejméně 3 mm, resp. 5 mm; při šířce nebo průměru mezi 300 a 760 mm jsou zhotoveny z oceli o tloušťce stanovené interpolací;
.1.1 the ducts are constructed of steel having a thickness of at least 3 mm and 5 mm for ducts the widths or diameters of which are up to and including 300 mm and 760 mm and over respectively and, in the case of such ducts, the widths or diameters of which are between 300 mm and 760 mm having a thickness to be obtained by interpolation;
.1.3 kanály jsou vybaveny automatickými požárními hradítky blízko ohraničení, kterými procházejí, a
.1.3 the ducts are fitted with automatic fire dampers close to the boundaries penetrated; and
.1.4 kanály jsou odizolovány na úroveň ‚A-60‘ od prostor strojovny, kuchyní, prostor palub s vozidly, nákladových prostor typu ro-ro nebo jiných prostor zvláštní kategorie k místu minimálně pět metrů za každým požárním hradítkem;
.1.4 the ducts are insulated to “A-60” standard from the machinery spaces, galleys, car deck spaces, ro-ro cargo spaces or special category spaces to a point at least 5 metres beyond each fire damper;
.2.1 kanály jsou zhotoveny z oceli v souladu s odstavci 9.2.3.1.1 a 9.2.3.1.2 a
.2.1 the ducts are constructed of steel in accordance with paragraphs .9.2.3.1.1 and .9.2.3.1.2; and
.2.2 kanály jsou odizolovány na úroveň ‚A-60‘ v obytných a obslužných prostorách nebo řídících stanicích;
.2.2 the ducts are insulated to “A-60” standard throughout the accommodation spaces, service spaces or control stations;
kromě toho musí přechody přes mezistěny hlavních zón vyhovovat rovněž požadavkům pododstavce 9.2.8.
except that penetrations of main zone divisions shall also comply with the requirements of subparagraph .9.2.8.
Na nových lodích tříd B, C a D postavených 1. ledna 2003 nebo později musí být ventilační systémy prostor strojovny kategorie A, prostor pro vozidla, ro-ro prostor, kuchyní, prostor zvláštní kategorie a nákladových prostor obecně odděleny jeden od druhého a od ventilačních systémů obsluhujících ostatní prostory.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, the ventilation systems for machinery spaces of category A, vehicle spaces, ro-ro spaces, galleys, special category spaces and cargo spaces shall, in general, be separated from each other and from the ventilation systems serving other spaces.
Kromě toho nemusejí být ventilační systémy kuchyní na osobních lodích přepravujících maximálně 36 cestujících zcela odděleny, ale mohou být obsluhovány oddělenými kanály z ventilační jednotky obsluhující další prostory.
Except that the galley ventilation systems on passenger ships carrying not more than 36 passengers need not be completely separated, but may be served by separate ducts from a ventilation unit serving other spaces.
.4 Kanály pro větrání obytných a obslužných prostor nebo řídících stanic nesmějí procházet prostory strojovny, kuchyně, prostory palub s vozidly, nákladovými prostory typu ro-ro nebo prostory zvláštní kategorie, pokud nevyhovují podmínkám stanoveným v níže uvedených pododstavcích 9.2.4.1.1 až 9.2.4.1.3 nebo 9.2.4.2.1 a 9.2.4.2.2:
.4 Ducts provided for ventilation to accommodation spaces, service spaces or control stations shall not pass through machinery spaces, galleys, car deck spaces, ro-ro cargo spaces or special category spaces unless they comply with the conditions specified in subparagraphs .9.2.4.1.1 to .9.2.4.1.3 or .9.2.4.2.1 and .9.2.4.2.2:
.1.1 procházejí-li kanály prostory strojovny, kuchyně, prostory palub s vozidly, nákladovými prostory typu ro-ro nebo prostory zvláštní kategorie, jsou zhotoveny z oceli v souladu s pododstavci 9.2.3.1.1 a 9.2.3.1.2;
.1.1 the ducts where they pass through a machinery space, galley, car deck space, ro-ro cargo space or special category space are constructed of steel in accordance with subparagraphs .9.2.3.1.1 and .9.2.3.1.2;
.1.2 automatická požární hradítka jsou nainstalována blízko ohraničení, kterými kanály procházejí, a
.1.2 automatic fire dampers are fitted close to the boundaries penetrated; and
.1.3 odolnost ohraničení strojovny, kuchyní, prostor palub s vozidly, nákladových prostor typu ro-ro nebo prostor zvláštní kategorie, je na přechodu zachována,
.1.3 the integrity of the machinery space, galley, car deck space, ro-ro cargo space or special category space boundaries is maintained at the penetrations;
.2.1 procházejí-li kanály prostory strojovny, kuchyně, prostory palub s vozidly, nákladovými prostory typu ro-ro nebo prostory zvláštní kategorie, jsou zhotoveny z oceli v souladu s pododstavci 9.2.3.1.1 a 9.2.3.1.2, a
.2.1 the ducts where they pass through a machinery space, galley, car deck space, ro-ro cargo space or special category space are constructed of steel in accordance with subparagraphs .9.2.3.1.1 and .9.2.3.1.2; and
.2.2 kanály jsou odizolovány na úroveň ‚A-60‘ v prostorách strojovny, kuchyní, prostorách palub s vozidly, nákladových prostorách typu ro-ro nebo prostorách zvláštní kategorie;
.2.2 the ducts are insulated to “A-60” standard throughout the machinery space, galley, car deck space, ro-ro cargo space or special category space;
.5 Ventilační kanály o světlém průřezu překračujícím 0,02 m2 procházející přepážkami třídy ‚B‘ musí mít manžety z ocelového plechu délky 900 mm rozdělené podle možnosti na každé straně přepážek na 450 mm, pokud kanál pro tuto délku není z oceli.
.5 Ventilation ducts with a free-sectional area exceeding 0,02 m2 passing through class “B” bulkheads shall be lined with steel sheet sleeves of 900 mm in length divided preferably into 450 mm on each side of the bulkheads unless the duct is of steel for this length.
.1 lapačem tuků, který se dá snadno sejmout za účelem mytí;
.1 a grease trap readily removable for cleaning;
.2 požárním hradítkem umístěným na spodním konci kanálu;
.2 a fire damper located in the lower end of the duct;
.3 zařízením pro vypnutí odsávacích ventilátorů ovládaným z kuchyně a
.3 arrangements, operable from within the galley, for shutting off the exhaust fans; and
Kanál mezi mezistěnou a hradítkem musí být z oceli nebo jiného rovnocenného materiálu a je-li to nutné, izolovaný, aby vyhověl požadavkům pravidla II-2/A/12.1.
The duct between the division and the damper shall be of steel or other equivalent material and, if necessary, insulated to comply with the requirements of Regulation II- 2/A/12.1.
.10 Nucené větrání v obytných a obslužných prostorách, nákladových prostorách, řídících stanicích a prostorách strojovny se musí dát zastavit ze snadno přístupného místa vně prostoru, který obsluhuje.
.10 Power ventilation of accommodation spaces, service spaces, cargo spaces, control stations and machinery spaces shall be capable of being stopped from an easily accessible position outside the space being served.
.3 LODĚ TŘÍD B, C A D POSTAVENÉ 1. LEDNA 2003 NEBO POZDĚJI:
.3 CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
Okna a kruhová lodní okna (pravidlo 33)
10 Windows and sidescuttles (R 33)
Na nových lodích tříd B, C a D postavených 1. ledna 2003 nebo později se toto stanoví v souladu s Předpisem o postupech zkoušek hořlavosti.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003 this shall be determined in accordance with the Fire Test Procedures Code.
Okna umístěná na lodním boku pod prostorem naloďování do záchranných člunů musí mít odolnost vůči požáru rovnající se nejméně třídě ‚A-0‘.
Windows located in the ship’s side below the lifeboat embarkation areas shall have the fire integrity at least equal to “A-0” class.
NOVÉ LODĚ TŘÍD B, C A D PŘEPRAVUJÍCÍ NEJVÍCE 36 CESTUJÍCÍCH A STÁVAJÍCÍ LODĚ TŘÍDY B:
NEW CLASS B, C AND D SHIPS CARRYING NOT MORE THAN 36 PASSENGERS AND EXISTING CLASS B SHIPS:
.4 Bez ohledu na tabulky v pravidle II-2/B/5 se musí zvláštní pozornost věnovat protipožární odolnosti oken obrácených na otevřené nebo uzavřené prostory naloďování do záchranných člunů a vorů a protipožární odolnosti oken umístěných pod těmito prostorami v takové poloze, že by jejich porucha během požáru bránila spuštění záchranných člunů nebo vorů na vodu nebo nalodění do nich.
.4 Notwithstanding the requirements of the tables in Regulation II-2/B/5, special attention shall be given to the fire integrity of windows facing open or enclosed lifeboat and life-raft embarkation areas and to the fire integrity of windows situated below such areas in such a position that their failure during a fire would impeded the launching of, or embarkation into, lifeboats or life-rafts.
Omezené používání hořlavého materiálu (pravidlo 34)
11 Restricted use of combustible material (R 34)
.2 Izolace proti vlhkosti a lepidla používaná v souvislosti s izolací a také izolace potrubních armatur pro chladící systémy nemusí být nehořlavá, musí se však používat v co nejmenším množství a jejich nekryté plochy musí mít hodnoty odolnosti proti protažení ohně odpovídající postupu zkoušení v souladu s rezolucí IMO A.653(16).
.2 Vapour barriers and adhesives used in conjunction with insulation, as well as insulation of pipe fittings, for cold service systems need not be non-combustible, but they shall be kept to the minimum quantity practicable and their exposed surfaces shall have qualities of resistance to the propagation of flame in accordance with the test procedure of IMO Resolution A.653(16).
Namísto odstavce 2 se použije tento odstavec 2a:
Instead of .2 the following paragraph .2a shall apply:
U lodí vybavených automatickým postřikovacím systémem vyhovujícím pravidlu II-2/A/8 může výše uvedený objem zahrnovat určitý hořlavý materiál používaný ke smontování mezistěn třídy ‚C‘.
In the case of ships fitted with an automatic sprinkler system complying with the provisions of Regulation II 2-A/8, the above volume may include some combustible material used for erection of “C” class divisions.
.5 Dýhy používané na plochy a obložení zahrnuté do požadavků odstavce 3 musí mít tepelnou hodnotu nepřekračující 45 MJ/m2 plochy v použité tloušťce.
.5 Veneers used on surfaces and linings covered by the requirements of paragraph .3 shall have a calorific value not exceeding 45 MJ/m2 of the area for the thickness used.
Musí být napevno zabudován, omezen na šest míst k sezení na každé palubě a uzavřeném schodišti, s malým nebezpečím požáru a nesmí bránit cestujícím v použití únikové cesty.
It shall be fixed, limited to six seats on each deck in each stairway enclosure, be of restricted fire risk, and shall not restrict the passenger escape route.