natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ve zvláštních případech, kdy však dohody upravené tímto nařízením mají účinky neslučitelné s čl. 81 odst. 3 Smlouvy, může Komise výhodu blokové výjimky odejmout na základě nařízení Rady (ES) č. 1/2003 ze dne 16. prosince 2002 o provádění pravidel hospodářské soutěže stanovených v článcích 81 a 82 Smlouvy [5].
In particular cases in which the agreements falling under this Regulation nevertheless have effects incompatible with Article 81(3) of the Treaty, the Commission may withdraw the benefit of the block exemption, on the basis of Council Regulation (EC) No 1/2003 of 16 December 2002 on the implementation of the rules on competition laid down in Articles 81 and 82 of the Treaty [5].
V tomto ohledu mají zvláštní význam negativní účinky, jež mohou plynout z toho, že mezi konsorciem a/nebo jeho členy na straně jedné a jinými konsorcii a/nebo liniovými dopravci na stejném relevantním trhu na straně druhé existují vazby.
In that respect, the negative effects that may derive from the existence of links between the consortium and/or its members and other consortia and/or liner carriers on the same relevant market are of particular importance.
Navíc, pokud mají dohody dopady neslučitelné s čl. 81 odst. 3 Smlouvy na území členského státu nebo jeho části, která má všechny vlastnosti odděleného zeměpisného trhu, může orgán pro hospodářskou soutěž tohoto členského státu odejmout výhodu plynoucí z takového nařízení na tomto území podle nařízení (ES) č. 1/2003.
Furthermore, where agreements have effects which are incompatible with Article 81(3) of the Treaty in the territory of a Member State, or in a part thereof, which has all the characteristics of a distinct geographic market, the competition authority of that Member State may withdraw the benefit of the block exemption in respect of that territory pursuant to Regulation (EC) No 1/2003.
Tímto nařízením není dotčeno používání článku 82 Smlouvy.
This Regulation is without prejudice to the application of Article 82 of the Treaty.
Vzhledem ke skončení platnosti nařízení (ES) č. 823/2000 je třeba přijmout nové nařízení obnovující blokovou výjimku,
In view of the expiry of Regulation (EC) No 823/2000, it is appropriate to adopt a new Regulation renewing the block exemption,
Toto nařízení se vztahuje na konsorcia jen tehdy, pokud poskytují služby mezinárodní liniové dopravy z jednoho nebo do jednoho či více přístavů Společenství.
This Regulation shall apply to consortia only in so far as they provide international liner shipping services from or to one or more Community ports.
„konsorciem“ rozumí dohoda, nebo soubor souvisejících dohod, mezi dvěma či více přepravci provozujícími plavidla, kteří poskytují služby mezinárodní liniové lodní dopravy výhradně nákladní, na jedné nebo více námořních tratích, jejímž účelem je iniciovat spolupráci ve společném provozování námořní dopravy a která zlepšuje služby, jež by při neexistenci konsorcia nabízeli jeho členové každý jednotlivě, s cílem racionalizovat operace pomocí technických, provozních a/nebo komerčních opatření;
‘consortium’ means an agreement or a set of interrelated agreements between two or more vessel-operating carriers which provide international liner shipping services exclusively for the carriage of cargo relating to one or more trades, the object of which is to bring about cooperation in the joint operation of a maritime transport service, and which improves the service that would be offered individually by each of its members in the absence of the consortium, in order to rationalise their operations by means of technical, operational and/or commercial arrangements;
„liniovou lodní dopravou“ rozumí pravidelná doprava zboží na určité trase nebo trasách mezi přístavy a podle plavebních jízdních řádů a předem ohlášených dat plaveb, která je za úplatu k dispozici všem uživatelům dopravy, a to i příležitostně;
‘liner shipping’ means the transport of goods on a regular basis on a particular route or routes between ports and in accordance with timetables and sailing dates advertised in advance and available, even on an occasional basis, to any transport user against payment;
„uživatelem dopravy“ rozumí jakýkoli podnik (např. zasílatel, příjemce nebo odesílatel), který vstoupil anebo zamýšlí vstoupit do smluvního vztahu s členem konsorcia na dopravu zboží;
‘transport user’ means any undertaking (such as shipper, consignee or forwarder) which has entered into, or intends to enter into, a contractual agreement with a consortium member for the shipment of goods;
„zahájením provozu linky“ rozumí datum, kdy na lince vypluje první plavidlo.
‘commencement of the service’ means the date on which the first vessel sails on the service.
Vyňaté dohody
Exempted agreements
Podle čl. 81 odst. 3 Smlouvy a na základě podmínek stanovených v tomto nařízení se tímto prohlašuje, že se čl. 81 odst. 1 Smlouvy nepoužije na tyto činnosti konsorcia:
Pursuant to Article 81(3) of the Treaty and subject to the conditions laid down in this Regulation, it is hereby declared that Article 81(1) of the Treaty shall not apply to the following activities of a consortium:
společné provozování služeb liniové lodní dopravy včetně kterékoli z těchto činností:
the joint operation of liner shipping services including any of the following activities:
koordinace a/nebo společného sestavování plavebních jízdních řádů a určování přístavů, kde plavidla zastavují;
the coordination and/or joint fixing of sailing timetables and the determination of ports of call;
výměny, prodeje nebo vzájemného pronájmu prostoru nebo boxů na plavidlech;
the exchange, sale or cross-chartering of space or slots on vessels;
společného využívání plavidel a/nebo přístavních zařízení;
the pooling of vessels and/or port installations;
používání jedné či více společných provozních kanceláří;
the use of one or more joint operations offices;
poskytování kontejnerů, podvozků anebo jiných zařízení a/nebo smluv o pronájmu, leasingu nebo koupi takových zařízení;
the provision of containers, chassis and other equipment and/or the rental, leasing or purchase contracts for such equipment;
uzpůsobení kapacity výkyvům nabídky a poptávky;
capacity adjustments in response to fluctuations in supply and demand;
společné provozování nebo používání přístavních terminálů a s nimi spojených služeb (jako jsou doprava odlehčovacími čluny, nakládka, vykládka či služba rozložení nákladu);
the joint operation or use of port terminals and related services (such as lighterage or stevedoring services);
jiné činnosti, které jsou pomocné k činnostem uvedeným pod body 1), 2) a 3) a jež jsou pro jejich provádění nezbytné, např.
any other activity ancillary to those referred to in points 1, 2 and 3 which is necessary for their implementation, such as:
používání počítačového systému výměny dat;
the use of a computerised data exchange system;
závazek členů konsorcia používat na relevantním trhu nebo trzích plavidla vymezená konsorciu a zdržet se najímání prostor na plavidlech patřících třetím stranám;
an obligation on members of a consortium to use in the relevant market or markets vessels allocated to the consortium and to refrain from chartering space on vessels belonging to third parties;
závazek členů konsorcia nevyhrazovat ani nepronajímat prostor jiným přepravcům provozujícím plavidla na relevantním trhu či trzích bez předchozího souhlasu ostatních členů konsorcia.
an obligation on members of a consortium not to assign or charter space to other vessel-operating carriers in the relevant market or markets except with the prior consent of the other members of the consortium.
Tvrdá omezení
Hardcore restrictions
Výjimka uvedená v článku 3 se nevztahuje na konsorcium, které má přímo nebo nepřímo, samostatně nebo v kombinaci s jinými faktory pod kontrolou stran dané dohody, za cíl:
The exemption provided for in Article 3 shall not apply to a consortium which, directly or indirectly, in isolation or in combination with other factors under the control of the parties, has as its object:
stanovení cen při prodeji služeb liniové lodní dopravy třetím stranám;
the fixing of prices when selling liner shipping services to third parties;
omezení kapacity či prodeje s výjimkou uzpůsobení kapacity uvedených v čl. 3 odst. 2 tohoto nařízení;
the limitation of capacity or sales except for the capacity adjustments referred to in Article 3(2);
rozdělení trhů nebo zákazníků.
the allocation of markets or customers.
PODMÍNKY VYNĚTÍ
CONDITIONS FOR EXEMPTION
Podmínky vztahující se k podílu na trhu
Conditions relating to market share
Aby mohlo konsorcium těžit z výjimky stanovené v článku 3, nesmí součet tržních podílů členů konsorcia na relevantním trhu, na němž konsorcium působí, vypočtený na základě celkového objemu přepraveného zboží v lodních tunách nebo ekvivalentu jednotek 20 stop, přesáhnout 30 %.
In order for a consortium to qualify for the exemption provided for in Article 3, the combined market share of the consortium members in the relevant market upon which the consortium operates shall not exceed 30 % calculated by reference to the total volume of goods carried in freight tonnes or 20-foot equivalent units.
Pro účely stanovení tržního podílu člena konsorcia se přihlédne k celkovému objemu zboží přepraveného tímto členem na relevantním trhu, bez ohledu na to, je-li tento objem přepraven:
For the purpose of establishing the market share of a consortium member the total volumes of goods carried by it in the relevant market shall be taken into account irrespective of whether those volumes are carried:
v rámci daného konsorcia;
within the consortium in question;
v rámci jiného konsorcia, jehož je daný člen smluvní stranou, nebo
within another consortium to which the member is a party; or
mimo konsorcium na vlastních plavidlech tohoto člena či na plavidlech třetí strany.
outside a consortium on the member’s own or on third party vessels.
Výjimka stanovená v článku 3 se nadále použije, jestliže podíl na trhu zmíněný v odstavci 1 tohoto článku nebude po dobu dvou po sobě jdoucích kalendářních let překročen o více než jednu desetinu.
The exemption provided for in Article 3 shall continue to apply if the market share referred to in paragraph 1 of this Article is exceeded during any period of two consecutive calendar years by not more than one tenth.
V případech, kdy je překročeno jedno z omezení uvedených v odstavcích 1 a 3 tohoto článku, se výjimka stanovená v článku 3 použije ještě po dobu šesti měsíců následujících po skončení kalendářního roku, během něhož došlo k jeho překročení.
Where one of the limits specified in paragraphs 1 and 3 of this Article is exceeded, the exemption provided for in Article 3 shall continue to apply for a period of six months following the end of the calendar year during which it was exceeded.
Toto období se prodlužuje na 12 měsíců, jestliže k překročení dojde následkem toho, že na trhu přestane působit dopravce, který není členem konsorcia.
That period shall be extended to 12 months if the excess is due to the withdrawal from the market of a carrier which is not a member of the consortium.
Pro způsobilost k udělení výjimky stanovené v článku 3 musí konsorcium dávat členům právo vystoupit z konsorcia bez finanční nebo jiné sankce, zejména závazku ukončit veškerou dopravní činnost na dotyčném relevantním trhu nebo trzích bez ohledu na to, zda s ním je či není spojena podmínka, že tato činnost může být po uplynutí určité doby obnovena.
In order to qualify for the exemption provided for in Article 3, the consortium must give members the right to withdraw without financial or other penalty such as, in particular, an obligation to cease all transport activity in the relevant market or markets in question, whether or not coupled with the condition that such activity may be resumed after a certain period has elapsed.
Toto právo je podmíněno dodržením výpovědní lhůty maximálně šesti měsíců.
That right shall be subject to a maximum period of notice of six months.
Konsorcium však může stanovit, že uvedená výpověď smí být podána až po uplynutí počátečního období v délce trvání nejvýše 24 měsíců od okamžiku, kdy vstoupí v platnost dohoda, nebo od zahájení provozu linky, je-li toto datum pozdější.
The consortium may, however, stipulate that such notice can only be given after an initial period of a maximum of 24 months starting from the date of entry into force of the agreement or, if later, from the commencement of the service.
V případě značně integrovaného konsorcia lze maximální délku výpovědní lhůty prodloužit na dvanáct měsíců a konsorcium může stanovit, že uvedená výpověď smí být podána až po uplynutí počátečního období v délce trvání nejvýše 36 měsíců od okamžiku, kdy vstoupí v platnost dohoda, nebo od zahájení provozu linky, je-li toto datum pozdější.
In the case of a highly integrated consortium the maximum period of notice may be extended to 12 months and the consortium may stipulate that such notice can only be given after an initial period of a maximum of 36 months starting from the date of entry into force of the agreement or, if later, from the commencement of the service.
Toto nařízení vstupuje v platnost dnem 26. dubna 2010.
This Regulation shall enter into force on 26 April 2010.
Použije se do 25. dubna 2015.
It shall apply until 25 April 2015.
Úř. věst. L 79, 25.3.2009, s. 1.
OJ L 79, 25.3.2009, p. 1.
Úř. věst. C 266, 21.10.2008, s. 1.
OJ C 266, 21.10.2008, p. 1.
Komise využila tuto pravomoc přijetím nařízení Komise (ES) č. 823/2000 ze dne 19. dubna 2000 o použití čl. 81 odst. 3 Smlouvy na některé kategorie dohod, rozhodnutí a jednání ve vzájemné shodě mezi společnostmi liniové dopravy (konsorcii) [3], jehož platnost skončí dne 25. dubna 2010.
The Commission has made use of its power by adopting Commission Regulation (EC) No 823/2000 of 19 April 2000 on the application of Article 81(3) of the Treaty to certain categories of agreements, decisions and concerted practices between liner shipping companies (consortia) [3], which will expire on 25 April 2010.
Z dosud nabytých zkušeností Komise vyplývá, že odůvodnění blokové výjimky pro liniová dopravní konsorcia stále platí.
On the basis of the Commission’s experience to date it can be concluded that the justifications for a block exemption for liner consortia are still valid.
Nařízení Komise (ES) č. 907/2009
Commission Regulation (EC) No 907/2009
ze dne 29. září 2009
of 29 September 2009
Toto nařízení vstupuje v platnost dnem 30. září 2009.
This Regulation shall enter into force on 30 September 2009.
Nařízení Komise (ES) č. 908/2009
Commission Regulation (EC) No 908/2009
kterým se stanoví zákaz rybolovu rejnokovitých ve vodách ES oblasti VIId plavidly plujícími pod vlajkou Belgie
establishing a prohibition of fishing for skates and rays in EC waters of VIId by vessels flying the flag of Belgium
Rejnokovití (Rajidae)
Skates and rays (Rajidae)
vody ES oblasti VIId
EC waters of VIId
Nařízení Komise (ES) č. 909/2009
Commission Regulation (EC) No 909/2009
kterým se stanoví zákaz rybolovu rejnokovitých ve vodách ES oblastí IIa a VIII plavidly plujícími pod vlajkou Belgie
establishing a prohibition of fishing for skates and rays in EC waters of VIII and IX by vessels flying the flag of Belgium
Vody ES oblastí VIII a IX
EC waters of VIII and IX
Nařízení Komise (ES) č. 910/2009
Commission Regulation (EC) No 910/2009
o povolení nového užití přípravku Saccharomyces cerevisiae CNCM I-1077 jako doplňkové látky pro koně (držitel povolení Lallemand SAS)
concerning the authorisation of a new use of the preparation of Saccharomyces cerevisiae CNCM I-1077 as a feed additive for horses (holder of authorisation Lallemand SAS)
Toto nařízení povoluje nové užití přípravku Saccharomyces cerevisiae CNCM I-1077 jako doplňkové látky pro koně.
This Regulation authorises a new use of the preparation of Saccharomyces cerevisiae CNCM I-1077 as a feed additive for horses.
Žádost se týká povolení nového užití přípravku Saccharomyces cerevisiae CNCM I-1077 jako doplňkové látky pro koně se zařazením do kategorie doplňkových látek „zootechnické doplňkové látky“.
The application concerns the authorisation of a new use of the preparation of Saccharomyces cerevisiae CNCM I-1077 as a feed additive for horses, to be classified in the additive category ‘zootechnical additives’.
Používání uvedeného přípravku bylo povoleno na deset let nařízením Komise (ES) č. 226/2007 [2] pro kozy určené k produkci mléka a ovce určené k produkci mléka a na deset let nařízením Komise (ES) č. 1293/2008 [3] pro jehňata.
The use of that preparation has been authorised for 10 years by Commission Regulation (EC) No 226/2007 [2] for dairy goats and sheep and for 10 years by Commission Regulation (EC) No 1293/2008 [3] for lambs.
Úřad dospěl ve svých stanoviscích ze dne 12. září 2006 [4] a 1. dubna 2009 [5] k závěru, že přípravek Saccharomyces cerevisiae CNCM I-1077 nemá nepříznivé účinky na zdraví zvířat, lidské zdraví nebo na životní prostředí a že používání uvedeného přípravku může výrazně zlepšovat stravitelnost vlákniny.
The Authority concluded in its opinions of 12 September 2006 [4] and 1 April 2009 [5] that the preparation of Saccharomyces cerevisiae CNCM I-1077 does not have an adverse effect on animal health, human health or the environment and that the use of that preparation can have a significant benefit for fibre digestion.
The EFSA Journal (2006) 385, s. 1.
The EFSA Journal (2006) 385, p. 1.
The EFSA Journal (2009) 1040, s. 1.
The EFSA Journal (2009) 1040, p. 1.
Saccharomyces cerevisiae CNCM I-1077: 80 % vitálních sušených buněk a 14 % devitalizovaných buněk.
Saccharomyces cerevisiae CNCM I-1077: 80 % of viable dried cells and 14 % of non viable cells
Kultivační metoda a metoda molekulární identifikace (PCR).
Pour plate method and molecular identification (PCR)
Je-li s produktem manipulováno nebo je-li produkt míchán v uzavřeném prostředí, musí se pro míchání použít bezpečnostní brýle a masky, nejsou-li míchací zařízení vybavena odsávacími systémy.
If the product is handled or mixed in a confined atmosphere safety glasses and masks shall be used for mixing if the mixers are not equipped with exhaust systems.
říjen 2019
20 October 2019
Nařízení Komise (ES) č. 911/2009
Commission Regulation (EC) No 911/2009
o povolení nového užití přípravku Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M jako doplňkové látky pro lososovité a garnáty (držitel povolení Lallemand SAS)
concerning the authorisation of a new use of the preparation of Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M as a feed additive for salmonids and shrimps (holder of authorisation Lallemand SAS)
Tato žádost byla podána spolu s údaji a dokumenty požadovanými podle čl. 7 odst. 3 nařízení (ES) č. 1831/2003.
That application was accompanied by the particulars and documents required pursuant to Article 7(3) of Regulation (EC) No 1831/2003.
Žádost se týká povolení nového užití přípravku Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M jako doplňkové látky pro lososovité a garnáty se zařazením do kategorie doplňkových látek „zootechnické doplňkové látky“.
The application concerns the authorisation of a new use of the preparation of Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M as a feed additive for salmonids and shrimps, to be classified in the additive category ‘zootechnical additives’.
Používání uvedeného přípravku mikroorganismu bylo povoleno bez časového omezení nařízením Komise (ES) č. 1200/2005 [2] pro výkrm kuřat a nařízením Komise (ES) č. 2036/2005 [3] pro výkrm prasat.
The use of that micro-organism preparation has been authorised without a time limit by Commission Regulation (EC) No 1200/2005 [2] for chickens for fattening and by Commission Regulation (EC) No 2036/2005 [3] for pigs for fattening.
Žádost o povolení pro lososovité a garnáty byla podpořena novými údaji.
New data were submitted in support of the application for authorisation for salmonids and shrimps.
Evropský úřad pro bezpečnost potravin (dále jen „úřad“) dospěl ve svých stanoviscích ze dne 1. dubna 2009 [4] k závěru, že přípravek Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M nemá nepříznivé účinky na zdraví zvířat, lidské zdraví nebo na životní prostředí a že používání uvedeného přípravku může mít příznivé účinky, protože zvyšuje počet správně vyvinutých lososovitých a zlepšuje schopnost přežití a růst u garnátů.
The European Food Safety Authority (the Authority) concluded in its opinions of 1 April 2009 [4] that the preparation of Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M does not have an adverse effect on animal health, human health or the environment and that the use of that preparation can have beneficial effects, increasing the number of well-conformed salmonids and improving survivability and growth performance in shrimps.
The EFSA Journal (2009) 1038, s. 2 a 1037, s. 1.
The EFSA Journal (2009) 1038, p. 2 and 1037, p. 1.
Funkční skupina: jiné zootechnické doplňkové látky (příznivě působí na růst zvířat)
Functional group: other zootechnical additives (favourably affect animal growth)
Přípravek z vitálních buněk Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M obsahující minimálně 1 × 1010 CFU/g doplňkové látky
Preparation of viable cells of Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M containing a minimum of 1 × 1010 CFU/g additive
Vitální buňky Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M
Viable cells Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M
Kvantifikace: stanovení počtu mikroorganismů kultivací na MRS agaru při kultivační teplotě 37 °C.
Quantification: spread plate method using MRS agar and 37 °C as incubation temperature.
Identifikace: metoda gelové elektroforézy s pulzním polem (PFGE).
Identification: pulsed-field gel electrophoresis (PFGE) method.
lososovití
Salmonids
Doporučená dávka pro lososovité 3 × 109 CFU/kg kompletního krmiva
Recommended dose for Salmonids 3 × 109 CFU/kg complete feed.
garnáti
Shrimps
Nařízení Rady (ES) č. 913/2009
Council Regulation (EC) No 913/2009
kterým se zastavuje pro „nového vývozce“ přezkum nařízení (ES) č. 1174/2005 o uložení konečného antidumpingového cla a o konečném výběru prozatímního cla z dovozu ručních paletových vozíků a jejich základních dílů pocházejících z Čínské lidové republiky, opětovně se ukládá clo z dovozu jednoho vývozce z této země a ukončuje se celní evidence tohoto dovozu
terminating the new exporter review of Regulation (EC) No 1174/2005 imposing a definitive anti-dumping duty and collecting definitively the provisional duty imposed on imports of hand pallet trucks and their essential parts originating in the People’s Republic of China, re-imposing the duty with regard to imports from one exporter in this country and terminating the registration of these imports
Nařízením (ES) č. 1174/2005 [2] uložila Rada konečné antidumpingové clo a s konečnou platností vybrala prozatímní clo uložené na dovoz ručních paletových vozíků a jejich základních dílů pocházejících z Čínské lidové republiky.
By Regulation (EC) No 1174/2005 [2], the Council imposed a definitive anti-dumping duty and definitively collected the provisional duty imposed on imports of hand pallet trucks and their essential parts originating in the People’s Republic of China.
U čtyř společností s individuálními celními sazbami se platná celní sazba pohybuje v rozmezí od 7,6 % do 39,9 %.
For the four companies with individual duties, the duties in force range from 7,6 % to 39,9 %.
Pro „všechny ostatní společnosti“ platí celní sazba 46,7 %.
The duty applicable to all other companies is 46,7 %.
Nařízení (ES) č. 684/2008 [3] vyjasnilo oblast působnosti antidumpingových opatření uložených nařízením (ES) č. 1174/2005.
Regulation (EC) No 684/2008 [3] clarified the scope of the anti-dumping measures imposed by Regulation (EC) No 1174/2005.
TOTO ŠETŘENÍ
CURRENT INVESTIGATION
Komise obdržela žádost o přezkum nařízení (ES) č. 1174/2005 pro „nového vývozce“ podle čl. 11 odst. 4 základního nařízení od jednoho vyvážejícího výrobce ručních paletových vozíků a jejich základních dílů pocházejících z Čínské lidové republiky.
The Commission received a request for a new exporter review of Regulation (EC) No 1174/2005, pursuant to Article 11(4) of the basic Regulation, from one exporting producer of hand pallet trucks and their essential parts originating in the People’s Republic of China.
Žádost podala společnost Crown Equipment (Suzhou) Company Limited (dále jen „Crown Suzhou“ nebo „žadatel“).
The request was lodged by Crown Equipment (Suzhou) Company Limited (Crown Suzhou or the applicant).