natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vypínače musí být dvoupolohové pro zapnutí a vypnutí, aby se zamezilo automatickému novému zapnutí systému.
Release switches shall have an on-off function to prevent automatic resetting of the system.
Závory dveří neovládané z ústřední řídící stanice jsou zakázány.
Holdback hooks not subject to central control station release are prohibited.
.4 Místní akumulátory energie pro dveře poháněné motorem musí být v bezprostřední blízkosti dveří, aby se dveře daly ovládat nejméně desetkrát (s úplným otevřením a zavřením) s využitím místních ovládacích prvků.
.4 Local power accumulators for power-operated doors shall be provided in the immediate vicinity of the doors to enable the doors to be operated at least 10 times (fully opened and closed) using the local controls.
.5 U dvoukřídlých dveří opatřených západkou zámku nutnou pro odolnost dveří vůči požáru se musí tato západka uvést automaticky do činnosti pohybem dveří, když se uvolňují systémem.
.5 Double-leaf doors equipped with a latch necessary to their fire integrity shall have a latch that is automatically activated by the operation of the doors when released by the system.
.6 Dveře s přímým přístupem do prostor zvláštní kategorie, které jsou poháněny motorem a zavírají se automaticky, nemusejí být vybaveny signálním zařízením a dálkovým spouštěcím zařízením předepsaným v odstavcích .4.2 a .4.3.
.6 Doors giving direct access to special category spaces which are power-operated and automatically closed need not be equipped with alarms and remote-release mechanisms required in .4.2 and .4.3.
Namísto odstavce .4 se použije tento odstavec .4a:
Instead of .4 the following paragraph .4a shall apply:
.4a Požární dveře v přepážkách hlavního vertikálního požárního úseku, přepážkách kuchyní a schodišť kromě posuvných vodotěsných dveří na motorový pohon a dveří běžně zamčených, musí vyhovět těmto požadavkům:
Fire doors in main vertical zone bulkheads, galley boundaries and stairway enclosures other than power-operated watertight doors and those which are normally locked, shall satisfy the following requirements:
.1 dveře musí být samouzavírací a musí se dát zavřít proti náklonu 3,5 %;
.1 the doors shall be self-closing and be capable of closing against an angle of inclination of up to 3,5 ° opposing closure;
.2 přibližná doba uzavírání závěsných dveří nesmí být více než 40 sekund a ne méně než 10 sekund od počátku jejich pohybu, když je loď ve vzpřímené poloze.
.2 the approximate time of closure for hinged fire doors shall be no more than 40 seconds and no less than 10 seconds from the beginning of their movement with the ship in upright position.
Přibližné rovnoměrné zrychlení pohybu zavření posuvných protipožárních dveří nesmí být vyšší než 0,2 m/s a nižší než 0,1 m/s, když je loď ve vzpřímené poloze;
The approximate uniform rate of closure for sliding fire doors shall be of no more than 0,2 m/s and no less than 0,1 m/s with the ship in the upright position;
.3 dveře se musí dát dálkově a automaticky buď souběžně nebo ve skupinách uvést do pohybu z ústřední řídící stanice s trvalou obsluhou a také jednotlivě z polohy na obou stranách dveří.
.3 the doors shall be capable of remote release from the continuously manned central control station, either simultaneously or in groups and shall be capable of release also individually from a position at both sides of the door.
Vypínače musí být dvoupolohové pro zapnutí a vypnutí, aby se zamezilo automatickému novému zapnutí systému;
Release switches shall have an on-off function to prevent automatic resetting of the system;
.4 závory dveří neovládané z ústřední řídící stanice jsou zakázány;
.4 hold-back hooks not subject to central control station release are prohibited;
.5 dveře uzavírané dálkově z ústřední řídící stanice se musí dát znovu otevřít s polohy na obou stranách dveří.
.5 a door closed remotely from the central control station shall be capable of being reopened at both sides of the door by local control.
Po takovém otevření se musí dveře znovu automaticky uzavřít;
After such local opening the door shall automatically close again;
.6 na signalizačním panelu protipožárních dveří na ústřední řídící stanici s trvalou obsluhou musí být zajištěna signalizace, zda jsou jednotlivé dálkově ovládané dveře uzavřeny;
.6 indication shall be provided at the fire door indicator panel in the continuously manned central control station whether each of the remote-released doors are closed;
.7 spouštěcí mechanismus musí být zkonstruován tak, aby se dveře automaticky uzavřely v případě poruchy řídícího systému nebo hlavního zdroje elektrické energie;
.7 the release mechanism shall be so designed that the door will automatically close in the event of disruption of the control system or main source of electric power;
.8 místní akumulátory energie pro dveře poháněné motorem musí být v bezprostřední blízkosti dveří, aby se dveře daly ovládat při poruše řídícího systému nebo hlavního zdroje elektrické energie nejméně desetkrát (s úplným otevřením a zavřením) s využitím místních ovládacích prvků;
.8 local power accumulators for power-operated doors shall be provided in the immediate vicinity of the doors to enable the doors to be operated after disruption of the control system or main source of electric power at least 10 times (fully opened or closed) using the local controls;
.9 porucha řídícího systému nebo hlavního zdroje elektrické energie u jedněch dveří nesmí ohrozit bezpečné fungování ostatních dveří;
.9 disruption of the control system or main source of electric power at one door shall not impair the safe functioning of the other doors;
.10 dálkově ovládané posuvné dveře nebo dveře poháněné motorem musí být vybaveny signalizačním zařízením, které vydává signál po dobu nejméně 5 sekund, ale ne déle než 10 sekund poté, co jsou dveře uvolněny z ústřední řídící stanice a než se začnou pohybovat, a zní tak dlouho, dokud se dveře úplně nezavřou;
.10 remote-released sliding or power-operated doors shall be equipped with an alarm that sounds for at least 5 seconds but no more than 10 seconds after the door is released from the central control station and before the door begins to move and continue sounding until the door is completely closed;
.11 dveře, které jsou konstruovány tak, aby se znovu otevřely po kontaktu s předmětem v jejich dráze, se musí znovu otevřít ne více než jeden metr od místa kontaktu;
.11 a door designed to re-open upon contacting an object in its path shall re-open not more than one metre from the point of contact;
.12 u dvojkřídlových dveří opatřených západkou zámku nutnou pro odolnost dveří vůči požáru se musí tato západka uvést automaticky do činnosti, pohybem dveří, když se spouštějí systémem;
.12 double-leaf doors equipped with latch necessary to their fire integrity shall have a latch that is automatically activated by the operation of the doors when released by the control system;
.13 dveře s přímým přístupem do prostor zvláštní kategorie, které jsou poháněny motorem a zavírají se automaticky, nemusejí být vybaveny signálním zařízením a dálkovým spouštěcím zařízením předepsaným v odstavcích .3 a .10;
.13 doors giving direct access to special category spaces which are power-operated and automatically closed need not be equipped with the alarms and remote-release mechanisms required in paragraph .3 and .10;
.14 prvky místního řídícího systému musí být přístupné pro účely údržby a nastavení a
.14 the components of the local control system shall be accessible for maintenance and adjusting; and
.15 dveře poháněné motorem musí být opatřeny řídícím systémem schváleného typu, který je schopen provozu v případě požáru, což se stanoví v souladu s Předpisem o postupech zkoušek hořlavosti.
.15 power-operated doors shall be provided with a control system of an approved type which shall be able to operate in case of fire, this being determined in accordance with the Fire Test Procedure Code.
Tento systém musí vyhovět těmto požadavkům:
This system shall satisfy the following requirements:
.15.1 řídící systém musí být schopen ovládat dveře při teplotě přinejmenším 200 °C po dobu minimálně 60 minut při napájení ze zdroje energie;
.15.1 the control system shall be able to operate the door at a temperature of at least 200 °C for at least 60 minutes, served by the power supply;
.15.2 zdroj energie pro všechny ostatní dveře, které nejsou postiženy požárem, nesmí být narušen a
.15.2 the power supply for all other doors not subject to fire shall not be impaired, and;
.15.3 při teplotách přesahujících 200 °C musí být řídící systém automaticky izolován od zdroje energie a musí být schopen udržet dveře uzavřené až do teploty přinejmenším 945 °C.
.15.3 at temperatures exceeding 200 °C the control system shall be automatically isolated from the power supply and shall be capable of keeping the door closed up to at least 945 °C.
Namísto odstavce .5 platí tento odstavec .5a:
Instead of .5: the following paragraph .5a shall apply:
.5a Požadavky na odolnost vnějších ohraničení lodě třídy „A“ se neuplatňují na skleněné výplně, okna a kruhová lodní okna, pokud pravidlo 10 neobsahuje požadavek, aby tyto hranice měly odolnost třídy „A“.
The requirements for ‘A’ class integrity of the outer boundaries of a ship shall not apply to glass partitions, windows and sidescuttles, provided that there is no requirement for such boundaries to have a ‘A’ class integrity in Regulation 10.
Požadavky na odolnost vnějších hranic lodě třídy „A“ se neuplatňují na vnější dveře kromě dveří v nástavbě a palubách směřujících k život zachraňujícím zařízením, naloďovací a vnější shromažďovací prostory, vnější schody a otevřené paluby používané pro únikové cesty.
The requirements for ‘A’ class integrity of the outer boundaries of the ship shall not apply to exterior doors, except for those in superstructures and deckhouses facing life-saving appliances. embarkation and external assembly station areas, external stairs and open decks used for escape routes.
Schodiště nemusejí těmto požadavkům vyhovět.
Stairway enclosure doors need not meet this requirement.
.7.1 Pro účely snížení hluku může správa schválit rovnocenné dveře se zabudovaným větráním opatřeným protihlukovou ochranou, jehož otvory jsou na jedné straně dveří dole a na druhé straně dveří nahoře, a to za podmínky, že budou dodržena tato ustanovení:
.7.1 For reasons of noise reduction, the Administration may approve, as an equivalent, doors with built-in ventilation sound-locks with openings at the bottom on one side of the door and at the top on the other side, on condition that the following provisions have been complied with:
.1 Horní otvor musí být obrácen na chodbu, musí mít mřížku z nehořlavého materiálu a automaticky ovládanou požární klapku, která se uvádí do činnosti při teplotě nad 70 °C.
.1 The upper opening shall always face towards the corridor and shall be provided with a grating of non-combustible material and an automatically operating fire damper, which is activated at a temperature of about 70 °C.
.2 Dolní otvor musí mít mřížku z nehořlavého materiálu.
.2 The lower opening shall be provided with a grating made of a non-combustible material.
.3 Dveře musí být přezkoušeny v souladu s rezolucí A.754 (18).
.3 The doors shall be tested in accordance with Resolution A.754 (18).
.8 Dveře kabin v mezistěnách třídy „B“ musí být samouzavírací.
.8 Cabin doors in ‘B’ class divisions shall be of a self-closing type.
Závory dveří nejsou povoleny.
Hold-backs are not permitted.
.9 Požadavky na odolnost vnějších ohraničení lodě třídy „B“ se neuplatňují na skleněné výplně, okna a kruhová lodní okna.
.9 The requirements for ‘B’ class integrity of the outer boundaries of a ship shall not apply to glass partitions, windows and sidescuttles.
Podobně požadavky na odolnost třídy „B“ se neuplatňují na vnější dveře v nástavbě a palubách.
Similarly the requirements for ‘B’ class integrity shall not apply to exterior doors in superstructures and deckhouses.
Na lodích přepravujících více než 36 cestujících může správa státu vlajky povolit použití hořlavých materiálů na dveřích oddělujících kabiny od samostatných vnitřních sanitárních jednotek, jako jsou sprchy.
For ships carrying not more than 36 passengers, the Administration of the flag State may permit the use of combustible materials in doors separating cabins from the individual interior sanitary spaces such as showers.
8 Ochrana schodišť a výtahů v obytných a obslužných prostorách (pravidlo 29)
8 Protection of stairways and lifts in accommodation and service spaces (R 29)
.1 Všechna schodiště musí mít ocelovou konstrukci a musí být uzavřena mezistěnami třídy „A“ s účinnými prostředky uzavírání všech otvorů, kromě:
.1 All stairways shall be of steel frame construction and shall be within enclosures formed of ‘A’ class divisions, with positive means of closure of all openings except that:
.1 schodiště spojující jen dvě paluby nemusejí být uzavřena, pokud je odolnost paluby zachována odpovídajícími přepážkami nebo dveřmi v prostoru mezipalubí.
.1 a stairway connecting only two decks need not be enclosed, provided the integrity of the deck is maintained by proper bulkheads or doors in one between-deck space.
Je-li schodiště uzavřeno v prostoru jednoho mezipalubí, musí být schodiště chráněné v souladu s tabulkou pro paluby v pravidly 4 a 5;
When a stairway is closed in one between-deck space, the stairway enclosure shall be protected in accordance with the tables for decks in Regulations 4 and 5;
.2 schodiště ve společenském prostoru nemusí být uzavřená, pokud se nacházejí celá v těchto společenských prostorech.
.2 stairways may be fitted in the open in a public space, provided they lie wholly within such public space.
.2 Uzavřená schodiště musí mít přímý přístup na chodby a dostatečný prostor, aby se zabránilo zácpě, a to s přihlédnutím k počtu osob, které je v případě nebezpečí pravděpodobně použijí.
.2 Stairway enclosures shall have direct access with the corridors and be of a sufficient area to prevent congestion, having in view the number of persons likely to use them in an emergency.
NOVÉ LODĚ TŘÍD B, C A D: V obvodu těchto uzavřených schodišť jsou povoleny jen veřejné záchody, odkládací prostory z nehořlavého materiálu pro uložení bezpečnostního zařízení a otevřené informační přepážky.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS: Within the perimeter of such stairway enclosures only public toilets, lockers of non-combustible material providing storage for safety equipment and open information counters are permitted.
Přímý přístup k těmto uzavřeným schodištím mohou mít jen společenské prostory, chodby, veřejné záchody, prostory zvláštní kategorie, jiné únikové schody vyžadované pravidlem 6-1.5 a vnější prostory.
Only public spaces, corridors, public toilets, special category spaces, other escape stairways required by Regulation 6.1.5 and external areas are permitted to have direct access to these stairway enclosures.
.3 Výtahové šachty musí být postaveny tak, aby zamezily průniku kouře a plamene z jedné paluby na druhou a musí být vybaveny uzavíracím zařízením, aby byla možná kontrola tahu vzduchu a pronikání kouře.
.3 Lift trunks shall be so fitted as to prevent the passage of smoke and flame from one between-deck to another and shall be provided with means of closing so as to permit the control of draught and smoke.
9 Větrací systémy (pravidlo 32)
9 Ventilation systems (R 32)
.1 Lodě přepravující více než 36 cestujících
.1 Ships carrying more than 36 passengers
.1 Větrací systém musí kromě odstavce .1 pravidla 32 vyhovovat také pododstavcům .2.2 až .2.6, .2.8 a .2.9 pravidla 32.
.1 The ventilation system shall, in addition to paragraph .1 of Regulation 32, also be in compliance with paragraphs .2.2 to .2.6, .2.8 and .2.9 of Regulation 32.
.2 Ventilátory musí být obecně uspořádány tak, aby kanály procházející různými prostory zůstaly v hlavní vertikální zóně.
.2 In general, the ventilation fans shall be so disposed that the ducts reaching the various spaces remain within the main vertical zone.
.3 Procházejí-li větrací systémy palubami, musí se provést preventivní opatření, kromě opatření týkajících se odolnosti paluby proti požáru vyžadované pravidlem II-2/A/12.1, aby se snížila pravděpodobnost, že tímto systémem pronikne kouř a horké plyny z jednoho mezipalubního prostoru do druhého.
.3 Where ventilation systems penetrate decks, precautions shall be taken, in addition to those relating to fire integrity of the deck required by Regulation II-2/A/12.1, to reduce the likelihood of smoke and hot gases passing from one between-deck space to another through the system.
Kromě požadavků na izolaci obsažených v tomto pravidle musí být vertikální kanály, je-li to nutné, izolovány, jak je to předepsáno v příslušných tabulkách v pravidle 4.
In addition to insulation requirements contained in this regulation, vertical ducts shall, if necessary, be insulated as required by the appropriate tables in Regulation 4.
.4 Ventilační kanály musí být zkonstruovány z těchto materiálů:
.4 Ventilation ducts shall be constructed of the following materials:
.1 kanály o průřezu minimálně 0,075 m2 a vertikální kanály určené pro více než jeden mezipalubní prostor musí být zkonstruovány z ocele nebo rovnocenného materiálu;
.1 ducts not less than 0,075 m2 in sectional area and all vertical ducts serving more than a single between-deck space shall be constructed of steel or other equivalent material;
.2 kanály o průřezu menším než 0,075 m2 kromě vertikálních kanálů uvedených výše v pododstavci .1.4.1, musí být zkonstruovány z nehořlavých materiálů.
.2 ducts less than 0,075 m2 in sectional area other than vertical ducts referred to in paragraph .1.4.1, shall be constructed of non-combustible materials.
Vedou-li tyto kanály přes mezistěny tříd „A“ a „B“, musí se věnovat náležitá pozornost tomu, aby byla zajištěna odolnost mezistěny proti požáru;
Where such ducts penetrate ‘A’ or ‘B’ class divisions due regard shall be given to ensuring the fire integrity of the division;
.3 krátké úseky kanálu, jejichž průřez obecně nepřesahuje 0,02 m2, ani dva metry na délku, nemusejí být nehořlavé, pokud je vyhověno všem těmto podmínkám:
.3 short lengths of duct, not in general exceeding 0,02 m2 in sectional area nor two metres in length, need not be non-combustible provided that all of the following conditions are met:
.1 kanál je zkonstruován z materiálu s nízkým nebezpečím vznícení vyhovujícího správě státu vlajky;
.1 the duct is constructed of a material of low fire risk to the satisfaction of the Administration of the flag State;
.2 kanál se používá jen na koncovém bodě ventilačního systému a
.2 the duct is used only at the terminal end of the ventilation system, and
.3 kanál, měřeno po jeho délce, neleží blíže než 600 mm k přechodu mezistěnou tříd „A“ a „B“ včetně souvislých stropů třídy „B“.
.3 the duct is not located closer than 600 mm measured along its length to a penetration of an ‘A’ or ‘B’ class division, including continuous ‘B’ class ceilings.
Namísto pododstavce .1 se použije pododstavec .1a:
instead of subparagraph .1 the following subparagraph .1a shall apply:
.1a Kanál musí být z materiálu s nízkou schopností šíření ohně.
.1a the duct shall be of a material which has low flame spread characteristics.
.5 Uzavřená schodiště musí být odvětrána jen jedním nezávislým větracím systémem a sítí kanálů, které neslouží žádnému jinému prostoru ve větracím systému.
.5 Stairway enclosures shall be ventilated and shall be served only by an independent fan and duct system which shall not serve any other spaces in the ventilation system.
.6 Všechny ventilátory s motorovým pohonem, kromě ventilátorů v prostoru strojovny a nákladového prostoru, a každý alternativní systém, který se může vyžadovat podle pododstavce .9.2.6, musí být vybaveny ovládacími prvky seskupenými tak, aby se daly všechny ventilátory zastavit z každého ze dvou co nejdál od sebe ležících spínacích míst.
.6 All power ventilation, except machinery space and cargo space ventilation and any alternative system which may be required under subparagraph .9.2.6, shall be fitted with controls so grouped that all fans may be stopped from either of two separate positions which shall be situated as far apart as practicable.
Ovládací prvky pro ventilátory s motorovým pohonem obsluhující strojovny musí být rovněž seskupeny tak, aby se daly ovládat ze dvou spínacích míst, z nichž jedno musí být mimo těchto prostor.
Controls provided for the power ventilation serving machinery spaces shall also be grouped so as to be operable from two positions, one of which shall be outside such spaces.
Ventilátory větracích systémů s motorovým pohonem určené pro nákladové prostory se musí dát zastavit z bezpečného spínacího místa mimo těchto prostor.
Fans serving power ventilation systems to cargo spaces shall be capable of being stopped from a safe position outside such spaces.
.7 Jestliže se společné prostory rozprostírají na dvou nebo více otevřených palubách a obsahují hořlavé hmoty, jako nábytek a uzavřené prostory, jako obchody, kanceláře a restaurace, musí být prostor vybaven zařízením na odsávání kouře.
.7 Where public spaces span three or more open decks and contain combustibles such as furniture and enclosed spaces such as shops, offices and restaurants, the space shall be equipped with a smoke extraction system.
Zařízení na odsávání kouře se musí uvést do chodu předepsaným detektorem kouře a musí se dát ovládat ručně.
The smoke extraction system shall be activated by the required smoke detection system and be capable of manual control.
Ventilátory musí být tak velké, aby byl celý obsah vzduchu v prostoru vyčerpán za 10 minut nebo méně.
The fans shall be sized such that the entire volume within the space can be exhausted in 10 minutes or less.
.8 Ventilační kanály musí být opatřeny vhodně umístěnými otvory pro kontrolu a čištění, je-li to vhodné a možné.
.8 Ventilation ducts shall be provided with suitably located hatches for inspection and cleaning, where reasonable and practicable.
.9 Kanály pro odsávání kuchyňských sporáků, v nichž je pravděpodobnost nahromadění mastnot a tuku, musí vyhovět požadavkům pododstavce .9.2.3.2.1 a .9.2.3.2.2 a musí být vybaveny:
.9 Exhaust ducts from galley ranges in which grease or fat is likely to accumulate shall meet requirements of paragraphs .9.2.3.2.1 and .9.2.3.2.2 and shall be fitted with:
.1 lapačem tuků, který se dá snadno sejmout za účelem mytí, pokud se k jeho odstranění nepoužívá jiný schválený systém;
.1 a grease trap readily removable for cleaning unless an alternative approved grease removal system is fitted;
.2 požární hradítko umístěné na spodním konci kanálu ovládané automaticky a dálkově a kromě toho požární hradítko ovládané dálkově umístěné na horním konci kanálu;
.2 a fire damper located in the lower end of the duct which is automatically and remotely operated, and in addition a remotely operated fire damper located in the upper end of the duct;
.3 stabilní zařízení pro hašení ohně uvnitř kanálu;
.3 a fixed means for extinguishing a fire within the duct;
.4 dálkově ovládané zařízení pro vypnutí ventilátorů pro odvod a přívod vzduchu, ovládání požárních hradítek uvedených v odstavci .2 a ovládání stabilního hasicího systému, které musí být umístěné nedaleko vchodu do kuchyně.
.4 remote control arrangements for shutting off the exhaust fans and supply fans, for operating the fire dampers mentioned in .2 and for operating the fire-extinguishing system, which shall be placed in a position close to the entrance to the galley.
Je-li nainstalován systém s více odbočkami vedení, musí být k dispozici zařízení pro uzavření všech odboček vedení odsávajících přes stejný hlavní kanál, než bude do stabilního hasicího systému dodána hasicí látka a
Where a multi-branch system is installed, means shall be provided to close all branches exhausting through the same main duct before an extinguishing medium is released into the system; and
.5 vhodně umístěné otvory pro kontrolu a čištění.
.5 suitably located hatches for inspection and cleaning.
.2 Lodě přepravující nejvíce 36 cestujících:
.2 Ships carrying not more than 36 passengers
.1 Ventilační kanály musí být z nehořlavého materiálu.
.1 Ventilation ducts shall be of non-combustible material.