natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Financování restrukturalizace činnosti InterFerryBoats SA v Belgii a financování zrušení investic InterFerryBoats SA ve Francii ve výši 95,3 mil. EUR společností Société nationale des chemins de fer belges, přičitatelné Belgii a jí provedené, představuje státní podporu na restrukturalizaci, která je slučitelná se společným trhem.
The financing of the restructuring of the activities of Inter Ferry Boats SA in Belgium and the financing of the divestiture of Inter Ferry Boats SA in France for the amount of EUR 95,3 million by Société Nationale des Chemins de Fer Belges, imputable to Belgium and implemented by the latter, constitute State aid for restructuring, which is compatible with the common market.
Úř. věst. C 159, 8.7.2006, s. 2.
OJ C 159, 8.7.2006, p. 2.
Úř. věst L 237, 24.8.1991, s. 25.
OJ L 237, 24.8.1991, p. 25.
Moniteur Belge ze dne 24. července 1926.
Moniteur Belge of 24 July 1926.
Datum vstupu v platnost královského nařízení ze dne 30. září 1992 o schválení první hospodářské smlouvy Société nationale des chemins de fer belges a stanovení opatření týkajících se této společnosti, Moniteur Belge ze dne 14. října 1992.
Date of entry into force of the Royal Decree of 30 September 1992 approving the first contract for administration of Société Nationale de Chemins de Fer Belges and specifying the measures relevant to that company, Moniteur Belge of 14 October 1992.
V souladu s definicí podle zákona ze dne 21. března 1991, kterým se provádí reforma některých veřejných ekonomických podniků, Moniteur Belge ze dne 27. března 1991.
As defined in the Act of 21 March 1991 reforming certain public economic undertakings, Moniteur Belge of 27 March 1991.
IFB již vlastní 0,9 % podíl v této společnosti, která provozuje terminály v Antverpách, Zeebrugge, Oostende, Charleroi, Liège, Bruselu, Etge, Genk a Muizen a poskytuje nákladní vlaky pro 11 členských států.
IFB already has a shareholding of 0,9 % in this company, which operates the terminals in Antwerp, Zeebrugge, Oostende, Charleroi, Liège, Brussels, Etge, Genk and Muizen, and offers rail freight services to 11 Member States.
Zvýšení počtu pracovních dnů za rok vedlo ke snížení nákladů asi o 0,6 mil. EUR ročně; soustředění administrativních a obchodních oddělení do Berchemu vedlo ke snížení nákladů asi o 0,2 mil. EUR ročně a snížení počtu pracovníků v rozsahu 35 PPS vedlo ke snížení nákladů o 1,75 mil. EUR ročně.
The increase in the number of working days per annum led to a cost reduction of around EUR 0,6 million per annum; the centralisation of the administrative and commercial services in Berchem led to a cost reduction of around EUR 0,2 million per annum, and the reduction of up to 35 FTE led to a cost reduction of EUR 1,75 million per annum.
Pracovníků v přepočteném stavu.
Full-time equivalents.
Rozsudek Soudního dvora ze dne 16. května 2002, Francie/Komise (C-482/99, Sb. rozh. 2002, s. I-4397), rozsudek nazvaný „Stardust Marine“.
Court judgment of 16 May 2002, France v Commission (Case C-482/99 [2002] ECR I-4397), ‘Stardust Marine’ jud gment.
Rozsudek Soudu první instance ze dne 27. ledna 1998 ve věci T-67/94, Ladbroke Racing, Sb. rozh. 1998, s. I-1, bod 109, potvrzený rozsudkem Soudního dvora ze dne 16. května 2000 ve věci C-83/98 P, Ladbroke Racing, Sb. rozh. 2000, s. I-3271, bod 48.
Judgment of the Court of First Instance of 27 January 1998 in Case T-67/94, Ladbroke Racing [1998] I-1, paragraph 109, confirmed by the Court of Justice judgment of 16 May 2000 in Case C-83/98 P, Ladbroke Racing [2000] I-3271, paragraph 48.
Rozhodnutí ze dne 7. prosince 2005, věc C(2005) 4447 (Úř. věst. L 383, 28.12.2006, s. 21).
Decision of 7 December 2005, Case C(2005) 4447 (OJ L 383, 28.12.2006, p. 21).
od 1.5.2001 do 31.12.2001.
From 1.5.2001 to 31.12.2001.
Karin S. Thorburn, Tuck School of Business Administration of Dartmouth College, zveřejněna v Journal of Financial Economics (č. 58, 2000) a realizována na základě analýzy 263 podniků ve Švédsku.
Karin S. Thorburn, Tuck School of Business Administration of Dartmouth College, published in Journal of Financial Economics (#58, 2000), and based on an analysis of 263 businesses in Sweden.
(Ormet Corporation vyhlásila úpadek dne 30. ledna 2004 a předložila plán reorganizace příslušným soudům v září 2004).
(Ormet Corporation filed its balance sheet on 30 January 2004 and submitted a reorganisation plan to the competent courts in September 2004).
Belgické orgány upozorňují, že tato míra je podstatně vyšší než 33 % míra, kterou používá profesorka Thorburnová ve výše zmiňované studii.
The Belgian authorities commented that the rate is noticeably higher than the rate of 33 % used by Professor Thorburn in her study referred to above.
Odhad sociálních pasiv nebere v potaz dopad, jaký by měl úpadek IFB na hospodářské zájmové sdružení (HZS) OCHZ pro sociální pasiva IFB.
The estimate of the social liability does not take into account the repercussions which IFB's bankruptcy would have had on OCHZ IGE for IFB’s social liability.
Úpadek jednoho člena HZS totiž vede plnoprávně k rozpuštění příslušného HZS.
The bankruptcy of a member of an IGE automatically leads to the dissolution of the IGE in question.
Statutární pravidla SNCB totiž nestanovila možnost propuštění statutárních pracovníků, pouze během stáže nebo v rámci disciplinárního řízení.
SNCB’s staff regulations do not provide the option of dismissing its statutory personnel, except during the probationary period or within the context of a disciplinary procedure.
Tato hodnota pochází z aktualizace peněžních toků souvisejících s rezervami 40,8 mil. EUR plánovanými v rozvaze k 31.12.2002.
This value arises from the discounting of cash-flows linked to provisions of EUR 40,8 million forecast in the balance sheet of 31.12.2002.
Viz pokyny z roku 1999, bod 36.
See 1999 guidelines, point 36.
Viz zejména pokyny týkající se provádění čl. 81, odst. 3 Smlouvy o ES, Úř. věst. C 101, 27.4.2004, s. 97, zejména bod 24.
See notably the guidelines concerning the application of Article 81(3) of the Treaty, OJ C 101, 27.4.2004, p. 97, point 24 in particular.
Průměr zvýšených cen byl získán tak, že terminály byly vyváženy na základě jejich obchodního obratu.
The average price increase was obtained by weighting the terminals according to their turnover.
IFB byla vlastníkem 368 vagonů a uzavřela dlouhodobé pronájmy na dalších 376 vagonů.
IFB was the owner of 368 wagons and had finalised the long-term lease of 376 other wagons.
Na začátku roku 2006 byla IFB vlastníkem 204 vagonů a uzavřela smlouvy na dlouhodobý pronájem dalších 173 vagonů.
At the beginning of 2006 IFB was the owner of 204 wagons and had finalised the long-term lease of 173 other wagons.
Toto úplné otevření trhů, které je stanoveno směrnicí 91/440/ES, bylo realizováno královským dekretem ze dne 13. prosince 2005.
This complete opening-up of the markets, which is provided for in Directive 91/440/EC, was implemented by Royal Decree of 13 December 2005.
Rozsudek Soudního dvora ze dne 16. května 2002, Francie/Komise, již zmiňovaný v poznámce pod čarou 12, bod 37.
Court judgment of 16 May 2002, France v Commission, as cited in footnote 13, paragraph 37.
Rozsudek Soudního dvora ze dne 16. května 2002, Francie/Komise, již zmiňovaný v poznámce pod čarou 12, body 52 a 55.
Court judgment of 16 May 2002, France v Commission, as cited in footnote 13, paragraphs 52 and 55.
Rozsudek Soudního dvora ze dne 16. května 2002, Francie/Komise, již zmiňovaný v poznámce pod čarou 12, body 53 a 54.
Court judgment of 16 May 2002, France v Commission, as cited in footnote 13, paragraphs 53 and 54.
Rozsudek Soudního dvora ze dne 16. května 2002, Francie/Komise, již zmiňovaný v poznámce pod čarou 12, body 55 až 57.
Court judgment of 16 May 2002, France v Commission, as cited in footnote 13, paragraphs 55 to 57.
Účetní dvůr: Řádné používání státních prostředků společností S.N.C.B.; audit provedený na základě usnesení Poslanecké sněmovny ze dne 11. května 2000; Brusel, květen 2001.
Court of Audits: The correct use of public funds by SNCB; audit carried out in implementation of the Resolution by the Chambre des représentants of 11 May 2000; Brussels, May 2001.
Rozsudek Soudního dvora ze dne 2. února 1988, Kwekerij Gebroeders van der Kooy BV e.a. / Komise (C-67/85, C-68/85 a 70/85, Sb. 1988, s. 219).
Court judgment of 2 February 1988, Kwekerij Gebroeders van der Kooy BV e.a. v Commission (Cases C-67/85, C-68/85 and 70/85 [1988] 219).
Rozsudek Soudního dvora ze dne 21. března 1991, Itálie/Komise (C-303/88, Sb. 1991, s. I-1433, a C-305/89, Sb. 1991, s. I-1603).
Court judgments of 21 March 1991, Italy v Commission (Cases C-303/88, [1991] I-1433, and C-305/89 [1991] I-1603).
Rozsudek Soudního dvora ze dne 30. ledna 1985, Komise/Francie (290/83, Sb. 1985, s. 439).
Court judgment of 30 January 1985, Commission v France (Case 290/83 [1985] 439).
Jako je jmenování vedoucích pracovníků státem v rozsudcích Komise/Itálie, financování veřejnou institucí, podmínky poskytnutí pomoci, které odpovídají podmínkám poskytnutí běžné státní podpory, prezentování podpory vládou jako součásti souboru státních opatření v rozsudku Komise/Francie.
Namely the appointment of the directors by the State for the Commission v Italy judgments; the financing by a public establishment, the grant arrangements which correspond to those of ordinary State aid, the presentation by the government of the aid as forming part of a set of State measures for the Commission v France judgment.
Rozhodnutí Komise ze dne 17. září 2003 o státní podpoře Německa ve prospěch společnosti Space Park Development GmbH, Úř. věst. L 61, 27.2.2004, s. 66, bod odůvodnění 30.
Commission Decision of 17 September 2003 relating to State aid awarded by Germany in support of Space Park Development GmbH, OJ L 61 of 27.2.2004, p. 66, recital 30.
Připomínáme, že znění článku 4 je následující: Strany potvrzují svůj záměr provést následující opatření, budou-li v souladu s plánem restrukturalizace, který schválí obě správní rady, belgický stát a v případě potřeby ES, a s výhradou schválení akcionáři IFB.
As a reminder, Article 4 reads as follows: The Parties confirm their intention to implement the following measures insofar as they conform to a restructuring plan approved by their two Boards of Directors, by Belgium and if necessary by the EC, and subject to approval by the shareholders of IFB.
Články z tisku mohou představovat indicie přičitatelnosti, viz rozhodnutí ABX Logistics, Úř. věst. C 9, 14.1.2004, S. 12; Sniace SA, Úř. věst. L 108, 30.4.2003, s. 35.
Press articles may constitute evidence of imputability, see ABX Logistics decisions, OJ C 9, 14.1.2004, p. 12; Sniace SA, OJ L 108, 30.4.2003, p. 35.
„Inter Ferry Boats coupée en 2 branches“, on-line dne 19. května 2003 na www.lalibre.be
‘Inter Ferry Boats split into two divisions’, uploaded on 19 May 2003 on www.lalibre.be
Rozsudek ze dne 21. března 1991, Itálie/Komise, C-305/89, body 19 a 20.
Judgment of 21 March 1991, Italy v Commission, C-305/89, paragraphs 19 and 20.
Viz rozhodnutí Komise ze dne 7. prosince 2005, věc C 53/03, Belgie, Restrukturalizace společnosti ABX Logistics, bod 196 a následující.
See Commission decision of 7 December 2005, Case C 53/03, Belgium, Restructuring of the company ABX Logistics, paragraph 196 et seq.
Viz rozhodnutí o rozšířeném řízení C 53/03, Belgie, ABX Logistics, bod 61.
See decision to extend the procedure C 53/03, Belgium, ABX Logistics, paragraph 61.
Viz rozhodnutí Komise ze dne 7. prosince 2005, věc C 53/03, Belgie, Restrukturalizace společnosti ABX Logistics, bod 204 a následující.
See Commission decision of 7 December 2005, Case C 53/03, Belgium, Restructuring of the company ABX Logistics, paragraph 204 et seq.
Rozsudek Soudního dvora ze dne 13. března 1985, Nizozemské království a Leeuwarder Papierwarenfabriek / Komise, (spojené věci 296/82 a 318/82, Sb. 1985, s. 809), bod 24.
Court judgment of 13 March 1985, Kingdom of the Netherlands and Leeuwarder Papierwarenfabriek v Commission, (Joint cases 296/82 and 318/82, Rec. 1985, p. 809), paragraph 24.
Rozhodnutí o zahájení formálního vyšetřovacího řízení – státní podpora C 46/05, bod 240.
Decision to initiate the formal examination procedure — State Aid C 46/05, paragraph 240.
Viz rozsudek Soudního dvora ze dne 14. září 1994, Španělsko/Komise, rozsudek nazvaný „Hytasa“ (C-278/92, C-279/92 a C 208/92, Sb. 1999, s. I-4103), bod 22, a rozhodnutí Komise ze dne 22. července 1998 ve věci SDBO.
See Court judgment of 14 September 1994, Spain v Commission, ‘Hytasa’ judgment (Cases C-278/92, C-279/92 and C 208/92 [1999] I-4103), point 22, and Commission decision of 22 July 1998 in the SDBO affair.
Viz rozhodnutí Komise ze dne 5. prosince 2005, ABX Logistics, věc C 53/03, bod 247.
See Commission decision of 5 December 2005, ABX Logistics, Case C 53/03, paragraph 247.
Změny směrem nahoru se vysvětlují potřebou financovat rozpracované věci a absorbovat rozdíl mezi pohledávkami a závazky z obchodního styku a udržovat dostačující likviditu na začátku období restrukturalizace.
The upward variations are explained by the need to finance the work in progress and to absorb the difference between receivables and commercial debts and to maintain sufficient liquidity at the beginning of the restructuring period.
Ke změnám směrem dolů došlo uprostřed a ke konci doby restrukturalizace: v letech 2004 a 2005 IFB např. uvolnila asi 2,7 mil. EUR snížením svých potřeb provozních prostředků.
The downward variations occurred in the middle and at the end of the restructuring period: thus, in 2004 and 2005, IFB freed up around EUR 2,7 million by lowering its working capital requirement.
Bylo to umožněno díky získání částky 0,9 mil. EUR v provozních prostředcích OCHZ při prodeji 50 % podílu v této společnosti, a rovněž v důsledku zkrácení platební lhůty zákazníkům od roku 2004 ve srovnání s rokem 2003 v kombinací s nezměněnou platební politikou dodavatelům.
This was made possible by the recovery of EUR 0,9 million in working capital from OCHZ at the time of the sale of the 50 % shareholding in that company, along with a reduction in the payment period granted to customers as from 2004 in relation to 2003, in combination with an unchanged supplier payment policy.
Tento výsledek byl získán takto: 7,685 mil. EUR (zvýšení v Belgii) + 8,000 (zvýšení ve Francii) – 2,687 mil. EUR (snížení), viz tabulka uvedená v části 3, bod 184.
This result is obtained as follows: EUR 7,685 million (increase in Belgium) + 8000 (increase in France) EUR – 2,687 million (reduction), see table in section 3, paragraph 184.
Dne 12. prosince 2003 se konala s belgickými orgány k této otázce dvoustranná schůzka.
A bilateral meeting on this subject was held with the Belgian authorities on 12 December 2003.
V průběhu této schůzky byl Komisi předán restrukturalizační plán IFB.
At this meeting, the IFB restructuring plan was submitted to the Commission.
Belgické orgány odpověděly na dopis Komise dopisem ze dne 7. ledna 2004, zaevidovaným v Komisi dne 13. ledna 2004 (TREN/A(04)10708).
The Belgian authorities replied to the Commission’s letter by letter of 7 January 2004, registered as received by the Commission on 13 January 2004 (TREN/A (04)10708).
Z tohoto dopisu vyplývá, že oznámená opatření byla odsouhlasena.
This letter stated that the measures notified had been introduced.
Ke druhé schůzce došlo dne 30. dubna 2004.
A second meeting was held on 30 April 2004.
Belgické orgány zaslaly doplňující dokumenty, jež Komise požadovala při této schůzce, dopisem ze dne 15. června 2004, zaevidovaným v Komisi dne 21. června 2004 (TREN/A(04)23691).
The Belgian authorities sent the additional documents requested by the Commission at this meeting by letter of 15 June 2004, registered as received by the Commission on 21 June 2004 (TREN/A(04)23691).
Dopisem ze dne 28. ledna 2005 (SG(2005)A1133) sdělily belgické orgány Komisi záměr SNCB přistoupit k dalšímu navýšení kapitálu IFB, které se v dohodách oznámených dne 12. srpna 2003 neuvádělo.
By letter of 28 January 2005 (SG(2005)A1133), the Belgian authorities informed the Commission of SNCB’s intention to further increase IFB’s capital, this not being provided for in the agreements notified on 12 August 2003.
Komise zaevidovala tento případ jako oznámení pod číslem N 55/2005.
The Commission recorded this case as notification N 55/05.
Dne 16. září 2005 se konala pracovní schůzka Komise a belgických orgánů.
A meeting between the Commission and the Belgian authorities was held on 16 September 2005. At the meeting, the Commission asked the Belgian authorities to provide it with further information.
Na této schůzce Komise požádala belgické orgány, aby poskytly další informace, které byly předány elektronickou poštou dne 21. října 2005, zaevidovanou v Komisi dne 24. října 2005 (TREN/A(05)27067).
This was sent by email on 21 October 2005, registered as received by the Commission on 24 October 2005 (TREN/A(05)27067).
Dopisem ze dne 5. února 2007 (D(07)302095) vyzvala Komise belgické orgány, aby poskytly další informace.
By letter of 5 February 2007 (D (07)302095), the Commission asked the Belgian authorities to provide further information.
Belgie předala tyto informace dopisem ze dne 6. února 2007, zaevidovaným v Komisi dne 7. února 2007 (A(07)24246), dopisem ze dne 8. února 2007, zaevidovaným v Komisi dne 9. února 2007 (A(07)23613), dopisem ze dne 13. února 2007, zaevidovaným v Komisi dne 15. února 2007 (A(07)24201) a dopisem ze dne 15. února 2007, zaevidovaným v Komisi dne 16. února 2007 (A(07)24362).
Belgium sent this information by letter of 6 February 2007, registered as received by the Commission on 7 February 2007 (A(07)24246), by letter of 8 February 2007, registered as received by the Commission on 9 February 2007 (A(07)23613), by letter of 13 February 2007, registered as received by the Commission on 15 February 2007 (A(07)24201), and by letter of 15 February 2007, registered as received by the Commission on 16 February 2007 (A(07)24362).
Dopisem ze dne 15. března 2007 (D(07)306248) a v průběhu pracovní schůzky, která se konala dne 16. března 2007, vyzvala Komise belgické orgány, aby poskytly další informace.
By letter of 15 March 2007 (D (07)306248), and at a meeting held on 16 March 2007, the Commission asked the Belgian authorities to provide further information.
Belgie předala tyto informace dopisem ze dne 30. března 2007 zaevidovaným v Komisi téhož dne (A(07)28411).
Belgium sent this information by letter of 30 March 2007, registered as received by the Commission the same day (A (07)28411).
IFB
IFB
Komise v rozhodnutí o zahájení řízení (body 50 až 54) konstatovala, že pro činnost IFB Logistique je nutno rozlišovat dva různé produktové trhy, tj. zasilatelskou činnost a logistickou činnost.
The Commission established in the decision initiating the procedure (points 50 to 54) that, for IFB Logistics’ activities, it was necessary to distinguish between two different product markets: the shipping activities and the logistics activities.
Tyto trhy byly definovány jako vnitrostátní trhy a tržní podíl IFB Logistics byl vypočítán ve výši 2 % a 5 %.
These markets have been defined as national markets and IFB Logistics’ market share has been calculated as between 2 % and 5 %.
SNCB
SNCB
Belgický stát reformoval strukturu SNCB k 1. lednu 2005.
Belgium reformed SNCB’s structure on 1 January 2005.
Společnost byla rozdělena do tří různých společností:
It was divided into three distinct companies, namely:
Správní rada se skládá z 10 členů, včetně delegovaného člena správní rady.
The Management Board is composed of 10 members, including the Chief Executive.
Členy správní rady jmenuje král formou usnesení projednaného v radě ministrů.
The directors are appointed by the King, by decree debated in the Council of Ministers.
K tomu se přidala provozní ztráta 1,2 mil. EUR v rámci investičního podílu v OCHZ.
To this is added an operating loss of EUR 1,2 million at the level of the holding in OCHZ.
Tyto ztráty v celkové výši 13,4 mil. EUR představovaly 12 % celkových ztrát.
These losses, totalling EUR 13,4 million, constitute 12 % of the total losses.
75 % tohoto snížení hodnoty a rezerv pocházelo z investičních podílů IFB.
75 % of these reductions in value and provisions stemmed from IFB’s holdings.
Z této části se 76 % týkalo investičních podílů ve Francii.
Of this proportion, 76 % concerned the holdings in France.
V roce 2001 a zejména v roce 2002 IFB pokračovala v této praxi, kterou SNCB tolerovala.
In 2001 and especially in 2002, IFB continued this practice, which SNCB tolerated.
Tak se stalo, že koncem ledna 2003 měla IFB neuhrazené faktury SNCB v celkové hodnotě 63 mil. EUR. Neplacení těchto faktur vysvětluje, proč přes vážné finanční obtíže IFB dokázala přežít.
Thus, at the end of January 2003 IFB found itself with unpaid SNCB invoices with a total value of EUR 63 million. The non-payment of these invoices explains why IFB was able to survive despite serious financial difficulties.
V průběhu této valné hromady SNCB jako většinový vlastník předložila závazek na podporu provozních výdajů IFB udělením zálohy ve výši 2,5 mil. EUR. Tento závazek SNCB byl schválen správní radou SNCB.
During the course of this meeting, SNCB, as the majority shareholder stated its commitment to support IFB for the operational expenses by the means of a cash advance of EUR 2,5 million. This commitment by SNCB was approved by SNCB’s Management Board.
Na základě tohoto závazku akcionáři rozhodli, že zatím bude činnost IFB pokračovat, a požádali společnost IFB, aby vypracovala komplexní restrukturalizační plán zahrnující dceřiné společnosti a řízení terminálů.
On the basis of this commitment, the shareholders decided provisionally to continue with IFB’s operations and requested that IFB’s Management Board draw up a complete restructuring plan, including the subsidiaries and the management of the terminals.
Soubor těchto opatření byl realizován hned po podepsání rámcové smlouvy, tj. 7. dubna 2003.
This set of measures was implemented as of the signing of the framework agreement, on 7 April 2003.
IFB však vratnou zálohu nepoužila.
However, IFB did not make use of the recoverable advance.
Restrukturalizační plán stanovený v článku 4 byl předán Komisi na schůzce s belgickými orgány dne 12. prosince 2003.
The restructuring plan provided for in Article 4 was communicated to the Commission at a meeting with the Belgian authorities on 12 December 2003.
Jeho realizace začala od roku 2003 a byla dokončena na začátku roku 2005.
Its implementation commenced from 2003, and it was completed at the beginning of 2005.
Tabulka byla sestavena na základě účetních výkazů ze dne 27. září 2002.
The table has been based on the accounting Statements of 27 September 2002.
Rozlišuje tyto částky:
They distinguish between the following amounts:
Tato poslední částka 0,5 mil. EUR odpovídá kapitálovému toku mezi francouzskými dceřinými společnostmi IFB a IFB od 27. září 2002 do konce roku 2002 a musela být zahrnuta do tabulky, aby byla reálná účetní ztráta hodnoty ke konci roku 2002 v souladu s celkovou potřebou vypočítanou podle situace k 27. září 2002.
This last sum of EUR 0,5 million corresponds to the flow of funds between IFB’s French shareholdings and IFB between 27 September 2002 and the end of 2002 and must be included in the table in order to be able to reconcile the actual capital depreciation accounted for at the end of 2002 with the total requirement calculated on the basis of the situation on 27 September 2002.
Co se týče potřeby financování IFB, tuto částku započítávat nelze; potřeba financování IFB týkající se zrušení investic do podílů ve francouzských společnostech je tedy 38,6 mil. EUR.
As regards the IFB’s borrowing requirement, there is no reason to take account of this amount; IFB’s borrowing requirement relative to the divestiture of its French shareholdings is therefore EUR 38,6 million.
Na oplátku se IFB podílela na navýšení kapitálu NFTI-ou ve výši 1,7 mil. EUR, které bylo nezbytné pro pokračování činnosti společnosti, a postoupila část svých společenských podílů společnosti Port Autonome de Dunkerque za symbolickou cenu 1 euro.
In return, IFB contributed to an increase in the capital of NFTI-ou, this having become necessary to allow the company to continue operating, amounting to EUR 1,7 million, and conceded part of its share capital to Port Autonome de Dunkerque for the nominal cost of EUR 1.