natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Musí se vyžít alespoň 85 % (hmotnostních) z celkového množství odpadu vyprodukovaného daným procesem nebo procesy [14], a to podle obecných podmínek a definic stanovených směrnicí Rady 75/442/EHS [15].Posuzování a ověřování: Žadatel předloží příslušnou dokumentaci založenou např. na hmotnostních rozvahách a/nebo na systémech environmentálních zpráv, které uvádějí dosažené poměry opětného využití v rámci podniku nebo mimo něj, např. formou recyklace, opakovaného použití nebo obnovy.
At least 85 % (by weight) of the total waste generated by the process or the processes [14] shall be recovered according to the general terms and definitions established by Council Directive 75/442/EEC [15].Assessment and verification: the applicant shall provide appropriate documentation based on, for example, mass balance sheets and/or environmental reporting systems showing the rates of recovery achieved whether externally or internally, for example, by means of recycling, reuse or reclamation/regeneration.
Fáze používání
Use phase
Uvolňování nebezpečných látek (jen u glazovaných dlaždic)
Release of dangerous substances (glazed tiles only)
Aby bylo možné regulovat případné uvolňování nebezpečných látek ve fázi používání a na konci životnosti glazovaných dlaždic, musí být výrobky ověřovány zkušební metodou podle normy EN ISO 10545-15.
In order to control the potential release of dangerous substances in the use phase and at the end of the glazed tile's life, the products shall be verified according to the EN ISO 10545-15 test.
Nesmí být překročeny tyto mezní hodnoty:
The following limits shall not be exceeded:
Zkušební metoda
Testing method
Posuzování a ověřování: Žadatel předloží rozbor a zprávy o zkoušce, které se týkají výše uvedených emisních parametrů.
Assessment and verification: the applicant shall provide an analysis and test reports with regard to the emission parameters mentioned above.
Předložené dokumenty musí zahrnovat prohlášení o shodě výrobku s požadavky směrnice Rady 89/106/EHS [16] a s příslušnými harmonizovanými normami vypracovanými CEN a zveřejněnými v Úředním věstníku Evropské unie.
This shall include a declaration of conformity of the product with the requirements of Council Directive 89/106/EEC [16] and with relevant harmonised standards created by CEN once published in the Official Journal of the European Union.
Lepenka používaná na obaly hotových výrobků by měla být určena k opětnému využití nebo vyrobena ze 70 % z recyklovaných materiálů.
Paperboard used for the packaging of the final product should be designed for reuse or be made out of 70 % recycled materials.
Posuzování a ověřování: Žadatel předloží vzorek obalu výrobku spolu s prohlášením o splnění všech příslušných požadavků.
Assessment and verification: a sample of the product packaging shall be provided together with a corresponding declaration of compliance with all the requirements.
Výrobek musí být vhodný k použití.
The product shall be fit for use.
Vhodnost výrobku k použití lze prokázat výsledky zkoušek provedených podle norem ISO, CEN nebo rovnocennými metodami, jako jsou vnitrostátní nebo vnitřní zkušební postupy.
This evidence may include data from appropriate ISO, CEN or equivalent test methods, such as national or in-house test procedures.
Je nutno jasně uvést, pro jaký druh použití je výrobek vhodný: na stěny, na podlahy nebo na stěny i podlahy (pokud je vhodný k oběma účelům).
An indication of the kind of use for which the product is fit for use has to be clearly specified: wall, floor or wall/floor if suitable for both purposes.
Posuzování a ověřování: Je nezbytné předložit podrobné zkušební postupy a výsledky spolu s prohlášením o vhodnosti výrobku k použití na základě všech ostatních informací o nejlepším použití konečným uživatelem.
Assessment and verification: details of the test procedures and results shall be provided, together with a declaration that the product is fit for use based on all other information about the best application by the end-user.
Podle směrnice 89/106/EHS je výrobek pokládán za vhodný k použití, jestliže je v souladu s harmonizovanou normou, evropským technickým schválením nebo neharmonizovanou technickou specifikací uznávanou na úrovni Společenství.
According to Directive 89/106/EEC a product is presumed to be fit for use if it conforms to a harmonised standard, a European technical approval or a non-harmonised technical specification recognised at Community level.
Značka Evropského společenství o shodě „CE“ pro stavební výrobky je pro výrobce snadno rozpoznatelným osvědčením o shodě a lze ji v této souvislosti považovat za postačující.
The EC conformity mark ‘CE’ for construction products provides producers with an attestation of conformity easily recognisable and may be considered as sufficient in this context.
Výrobek musí být prodáván s příslušnými informacemi pro uživatele, které poskytují rady o správném a nejlepším obecném a technickém používání výrobku a jeho údržbě.
The product shall be sold with relevant user information, which provides advice on the product's proper and best general and technical use as well as its maintenance.
Na obalu výrobku a/nebo v doprovodné dokumentaci musí být uvedeny tyto informace:
It shall bear the following information on the packaging and/or on documentation accompanying the product:
informace o tom, že výrobku byla udělena ekoznačka Společenství, spolu se stručným, ale přitom konkrétním vysvětlením významu této značky vedle obecných informací uvedených v poli 2 loga;
information that the product has been awarded the Community eco-label together with a brief yet specific explanation as to what this means in addition to the general information provided by box 2 of the logo;
doporučení pro používání a údržbu výrobku.
recommendations for the use and maintenance of the product.
Tyto informace by měly zdůrazňovat všechny příslušné pokyny, zejména ty, které se týkají údržby a používání výrobků.
This information should highlight all relevant instructions particularly referring to the maintenance and use of products.
Případně by měly být uvedeny důležité vlastnosti výrobků pro používání v náročných klimatických nebo jiných podmínkách, např. odolnost proti mrazu či absorpce vody, odolnost proti skvrnám, odolnost proti chemickým látkám, nutná příprava podložní vrstvy, pokyny pro čištění a doporučené druhy čisticích prostředků a častost čištění.
As appropriate, reference should be made to the features of the product's use under difficult climatic or other conditions, for example, frost resistance/water absorption, stain resistance, resistance to chemicals, necessary preparation of the underlying surface, cleaning instructions and recommended types of cleaning agents and cleaning intervals.
Informace by měly také zahrnovat všechny možné údaje o potenciální technické životnosti výrobků, vyjádřené jako průměr nebo jako rozmezí hodnot;
The information should also include any possible indication on the product's potential life expectancy in technical terms, either as an average or as a range value;
označení způsobu recyklace nebo zneškodňování;
an indication of the route of recycling or disposal;
informace o ekoznačce Společenství a jí odpovídajících skupinách výrobků včetně tohoto (nebo rovnocenného) textu: „Další informace o ekoznačce EU najdete na internetových stránkách: http://www.ecolabel.eu“.
information on the Community eco-label and its related product groups, including the following text (or equivalent): ‘for more information visit the EU eco-label website: http://www.ecolabel.eu’.
Posuzování a ověřování: Žadatel předloží vzorek obalu a/nebo přiložených textů.
Assessment and verification: the applicant shall provide a sample of the packaging and/or texts enclosed.
snížený dopad těžby na přírodní stanoviště a zdroje,
reduced impact of extraction on habitats and natural resources,
omezené emise z dokončovacích operací,
limited emission from finishing operations,
zlepšená informovanost spotřebitele a nakládání s odpady.
improved consumer information and waste management.
Uměle vyráběné produkty:
Processed products:
snížená spotřeba energie ve výrobních procesech,
reduced energy consumption of production processes,
snížené emise do ovzduší a vody,
reduced emissions to air and water,
Podrobné informace viz http://ec.europa.eu/environment/nature/index_en.htm
For detailed information see http://ec.europa.eu/environment/nature/index_en.htm
Částečně zpracované produkty jsou vyvážené směsi různých surovin, které jsou připravené k použití ve výrobním postupu.
Semi-processed products are balanced mixtures of different raw materials ready to be introduced in the production process.
„Recyklací v uzavřeném systému“ se rozumí recyklace odpadového produktu vedoucí ke vzniku téhož produktu.
‘Close loop recycling’ means recycling a waste product into the same product.
U druhotných surovin pocházejících z výrobního postupu (jako jsou například zbytky) se „recyklací v uzavřeném systému“ rozumí, že jsou dané suroviny používány znovu v tomtéž postupu.
For secondary material arising from a manufacturing process (such as leftovers or remnants), ‘closed loop recycling’ means that the materials are used again in the same process.
Glazurami jsou všechny látky nanášené na povrch dlaždic mezi jejich vytvarováním a vypálením.
Glazes are all the substances applied on the tiles surface between the tile shaping and the firing stage.
Parametr „Fe“ se vztahuje na všechny uměle vyráběné produkty „s výjimkou keramických dlaždic“.
The ‘Fe’ parameter is applicable to all the processed products ‘with the exclusion of ceramic tiles’.
Mezi výrobní odpady nepatří odpady z údržby, organické odpady a komunální odpad produkovaný pomocnými a kancelářskými činnostmi.
Process wastes do not include maintenance wastes, organic wastes and urban wastes produced by auxiliary and office activities.
< 210 mg/Nm3
< 210 mg/N m3
Posuzování a ověřování: Žadatel předloží prohlášení o splnění požadavku podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/21/ES [13].5.2 Využití odpadu (jen u uměle vyráběných produktů)
Assessment and verification: the applicant shall provide a declaration of conformity with the requirement in accordance with the Directive 2006/21/EC of the European Parliament and of the Council [13].5.2. Recovery of waste (for processed products only)
o podpůrném opatření, jež uplatnila Belgie ve prospěch společnosti InterFerryBoats (C 46/05 (ex NN 9/04 a ex N 55/05))
relating to the aid measure implemented by Belgium in support of Inter Ferry Boats (C 46/05 (ex NN 9/04 and ex N 55/05))
(oznámeno pod číslem K(2007) 1180)
(notified under document C(2007) 1180)
s ohledem na Dohodu o Evropském hospodářském prostoru, a zejména na čl. 62 odst. 1 písm. a) této dohody,
Having regard to the Agreement establishing the European Economic Area, and in particular Article 62(1)(a) thereof,
po vyzvání zúčastněných stran, aby předložily své připomínky v souladu s uvedenými články,
After having invited the interested parties to present their observations in accordance with the aforementioned Articles,
Případy NN 9/04 a N 55/05
Cases NN 9/04 and N 55/05
Dopisem ze dne 12. srpna 2003, zaevidovaným v Evropské komisi dne 20. srpna 2003 (TREN/A(03)27718), oznámily belgické orgány opatření na záchranu a restrukturalizaci, která vůči své dceřiné společnosti Inter Ferry Boats (IFB) uplatnila Société Nationale des Chemins de Fer Belges (SNCB/Národní společnost belgických železnic) prostřednictvím rámcové smlouvy uzavřené dne 7. dubna 2003 ve smyslu čl. 88 odst. 3 Smlouvy.
By letter of 12 August 2003, registered as received by the European Commission on 20 August 2003 (TREN/A(03)27718), the Belgian authorities notified, under Article 88(3) of the Treaty, the rescue and restructuring measures introduced by Société Nationale des Chemins de Fer Belges (SNCB) for its subsidiary Inter Ferry Boats (IFB) in the form of a framework agreement concluded on 7 April 2003.
Dne 13. října 2003 (D(03)17546) vyzvala Komise belgické orgány, aby poskytly Komisi další informace.
On 13 October 2003 (D (03)17546), the Commission asked the Belgian authorities to provide further information.
V důsledku toho byl případ zaevidován pod číslem NN 9/04.
Consequently, the case was registered as NN 9/04.
Dopisem ze dne 26. ledna 2005 (D(05)100339) vyzvala Komise belgické orgány, aby poskytly další informace, které byly předány dopisem ze dne 25. března 2005, zaevidovaným v Komisi dne 30. března 2005 (TREN/A(05)7712).
By letter of 26 January 2005 (D(05)100339), the Commission asked the Belgian authorities to provide further information. This was sent by letter of 25 March 2005, registered as received by the Commission on 30 March 2005 (TREN/A(05)7712).
Dopisem ze dne 29. března 2005 (D(05)106199) vyzvala Komise belgické orgány, aby poskytly další informace, které byly předány dopisem ze dne 28. dubna 2005, zaevidovaným v Komisi dne 3. května 2005 (SG(2005)A(05)4155).
By letter of 29 March 2005 (D(05)106199), the Commission asked the Belgian authorities to provide further information. This was sent by letter of 28 April 2005, registered as received by the Commission on 3 May 2005 (SG(2005)A(05)4155).
Dopisem ze dne 31. května 2005 (D(05)111096) vyzvala Komise belgické orgány, aby poskytly další informace, které byly předány dopisem ze dne 30. června 2005, zaevidovaným v Komisi dne 1. července 2005 (TREN/A(05)16598).
By letter of 31 May 2005 (D(05)111096), the Commission asked the Belgian authorities to provide further information. This was sent by letter of 30 June 2005, registered as received by the Commission on 1 July 2005 (TREN/A(05)16598).
Případ C 46/05
Case C 46/05
Dopisem ze dne 7. prosince 2005 informovala Komise Belgii o svém rozhodnutí zahájit proti předmětným opatřením řízení ve smyslu čl. 88 odst. 2 Smlouvy.
By letter of 7 December 2005, the Commission informed Belgium of its decision to initiate the procedure provided for in Article 88(2) of the Treaty in respect of the measures in question.
Rozhodnutí Komise o zahájení řízení bylo zveřejněno v Úředním věstníku Evropské unie [1].
The Commission’s decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union [1].
Komise vyzvala zúčastněné strany, aby k předmětnému opatření předložily své připomínky.
The Commission called on interested parties to present their comments on the measure in question.
Od třetích zúčastněných stran Komisi žádné připomínky v této věci doručeny nebyly.
The Commission has not received comments from interested third parties on this subject.
Belgie odpověděla na dopis o zahájení řízení dopisem ze dne 14. února 2006, zaevidovaným v Komisi dne 15. února 2006 pod číslem TREN/A/13934.
Belgium replied to the letter informing it that the procedure had been initiated by letter of 14 February 2006, registered as received by the Commission on 15 February 2006 as TREN/A/13934.
Týmž dopisem ze dne 14. února 2006 vzala zpět své oznámení ze dne 28. ledna 2005.
It withdrew its notification of 28 January 2005 in the same letter.
Dne 1. června 2006 a 25. července 2006 se konaly pracovní schůzky oddělení Komise a belgických orgánů.
The meetings between the Commission and the Belgian authorities took place on 1 June 2006 and 25 July 2006.
Belgické orgány předaly Komisi další informace dopisem ze dne 29. června 2006, zaevidovaným Komisí téhož dne pod číslem TREN/A/25806, dopisem ze dne 20. září 2006, zaevidovaným téhož dne pod číslem TREN/A/32665, a elektronickou poštou ze dne 16. a 21. listopadu 2006, zaevidovanou pod čísly TREN/A/37638 a TREN/A/37981.
The Belgian authorities provided additional information to the Commission by letter of 29 June 2006, registered as received by the Commission the same day as TREN/A/25806, by letter of 20 September 2006, registered the same day as TREN/A/32665, and by emails sent on 16 and 21 November 2006, registered as TREN/A/37638 and TREN/A/37981.
Dopisem ze dne 30. listopadu 2006, který Komise obdržela dne 5. prosince 2006 a zaevidovala pod číslem TREN/A/39219, předaly belgické orgány dopis pana Karla Vincka, který se týká této věci.
By letter of 30 November 2006, received by the Commission on 5 December 2006 and registered as TREN/A/39219, the Belgian authorities forwarded a letter from Mr Karel Vinck which concerned the current file.
Belgické orgány zaslaly tento dopis na podporu své teze, podle níž rozhodnutí SNCB v této věci nelze přičítat Belgii, ale jedině SNCB.
The Belgian authorities sent this letter in support of their argument that SNCB’s decisions in this matter were not attributable to Belgium, but solely to SNCB.
PODROBNÝ POPIS OPATŘENÍ NA ZÁCHRANU A RESTRUKTURALIZACI
DETAILED DESCRIPTION OF THE RESCUE AND RESTRUCTURING MEASURES
Strany rámcové smlouvy o záchraně a restrukturalizaci IFB
The parties to the framework agreement on the rescue and restructuring of IFB
Popis společnosti
Description of the company
IFB je akciová společnost podle belgického práva.
IFB is a limited liability company incorporated under Belgian law.
SNCB vlastní 89,03 % akciového kapitálu.
SNCB holds 89,03 % of the share capital.
Dalšími akcionáři jsou CNC Transports, dceřiná firma patřící z 93,8 % SNCF (7,41 %), ICF (2,08 %) a EWS (English Welsh and Scottish Railway – 1,22 %).
The other shareholders are CNC Transports, a 93,8 % subsidiary of SNCF (7,41 %), ICF (2,08 %), and EWS (English Welsh and Scottish Railway — 1,22 %).
IFB byla vytvořena dne 1. dubna 1998 sloučením těchto tří společností: Ferry Boats SA, Interferry SA a úseku „dráhy“ firmy Edmond Depaire Ltd. Jak Belgie prokázala výpisem z rejstříku společností, bylo toto sloučení druhem fúze absorpcí, při které Ferry Boats SA absorbovala Interferry SA; následně byl ke sloučenému subjektu přidán úsek drah firmy Edmond Depaire SA.
IFB was set up on 1 April 1998 by the merger of the following three companies: Ferry Boats SA, Interferry SA and the ‘rail’ division of Edmond Depaire Ltd. As shown by Belgium by means of an extract from the register of companies, this merger was a takeover, during the course of which Ferry Boats SA took over Interferry SA; the rail division of Edmond Depaire was subsequently incorporated in the merged entity.
IFB je tedy pokračovatelem právnické osoby Ferry Boats, která byla založena v roce 1923.
IFB has therefore taken over the legal personality of Ferry Boats, which was set up in 1923.
IFB provádí hlavně dva druhy činnosti: logistiku pro železniční dopravu a pro kombinovanou dopravu (IFB Logistics) a provozování pevninských terminálů pro kombinovanou dopravu (IFB Terminals).
IFB mainly pursues two types of activity, logistics for rail transport and combined transport (IFB Logistics) and the operation of continental combined transport terminals (IFB Terminals).
Činnost podniku byla podrobně popsána v dopise o zahájení formálního vyšetřovacího řízení v bodech 16 až 29.
The firm’s activities have been described in detail in points 16 to 29 of the letter initiating the formal investigation.
K těmto činnostem je třeba přidat účasti a dceřiné firmy, které IFB vlastní nebo vlastnila v Belgii a v zahraničí ve firmách provozujících námořní a pevninské terminály, a rovněž v dopravních společnostech.
To these activities must be added the holdings and subsidiaries which IFB has or had in Belgium and abroad in companies operating maritime and continental terminals and in transport companies.
Tyto účasti a dceřiné firmy byly podrobně popsány v bodě 30 a následujících dopisu o zahájení formálního vyšetřovacího řízení.
These holdings and subsidiaries have been described in detail in points 30 et seq. of the letter initiating the formal investigation.
Belgie informovala Komisi, že některé faktické informace obsažené v dopise o zahájení řízení buď nebyly zcela správné nebo se od té doby změnily.
Belgium has informed the Commission that certain factual information contained in that letter was either not entirely correct or that the situation had since changed.
Faktické změny, k nimž došlo v době po zaslání dopisu o zahájení řízení, jsou popsány v následujících bodech.
The factual changes which have occurred since the letter initiating the investigation was sent are described in the subsequent points.
V ostatním odkazujeme na rozhodnutí o zahájení řízení (body 30 až 49).
For all other matters, see the decision initiating the investigation procedure (points 30 to 49).
Podíly IFB v terminálech v Belgii.
IFB’s holdings in the terminals in Belgium.
IFB se stáhla z terminálu v Zeebrugge.
IFB withdrew from the terminal in Zeebrugge.
V bodě 39 dopisu o zahájení řízení se píše, že chtěla prodat své podíly zájmovému sdružení OCHZ.
Point 39 of the letter initiating the investigation procedure states that it has sold its shares in the investment group OCHZ.
Ve skutečnosti společnost IFB prodala své podíly společnosti Hesse-Noord Natie, se kterou tento terminál společně provozovala.
In reality, IFB has sold its shares to Hesse-Noord Natie, with which it jointly operates the terminal.
V bodě 41 dopisu o zahájení řízení se píše, že společnost IFB vlastní 16,76 % společnosti Dry Port Mouscron-Lille.
Point 41 of the letter initiating the investigation procedure states that IFB owns a 16,76 % share of the company Dry Port Mouscron-Lille.
Belgie informovala Komisi, že v důsledku navýšení kapitálu společnosti dne 29. června 2006, jehož se IFB neúčastnila, a rovněž po vstupu soukromého investora DELCATRANS do kapitálu společnosti, se její podíl snížil na 11,07 %.
Belgium has informed the Commission that, following an increase in the company’s additional capital on 29 June 2006, in which IFB did not participate, and the entry of a private investor, DELCATRANS, in the company’s capital, its holding has been reduced to 11,07 %
Podíl IFB v terminálech ve Francii.
IFB’s holdings in the terminals in France.
Společnost IFB prodala svůj 30 % podíl ve společnosti Nord France Terminal International OU (dále jen NFTI-ou) na podzim roku 2006 společnosti CMA-CGM.
IFB sold its 30 % shareholding in the company Nord France Terminal International OU (hereinafter NFTI-ou) to CMA-CGM in autumn 2006.
Po této transakci IFB vlastní ve Francii pouze 2 % podíl ve společnosti CNC transports, která byla od té doby přejmenována na Naviland Cargo.
Following this transaction, IFB has a shareholding of only 2 % in CNC Transports, since renamed Naviland Cargo.
Příslušné trhy a tržní podíly IFB
Markets concerned and IFB’s market shares
Pokud jde o trh terminálů, rozhodnutí o zahájení řízení (body 55 až 59) rozlišuje mezi pevninskými terminály a námořními terminály.
As regards the terminals market, the decision initiating the procedure (points 55 to 59) distinguishes between the continental terminals and the maritime terminals.
IFB mezitím zrušila všechny své podíly v námořních terminálech.
In the meantime IFB has disposed of all its shareholdings in the maritime terminals.
Ani zúčastněné strany, ani Belgie nezpochybnily definici obsaženou v rozhodnutí o zahájení řízení.
Neither the interested parties nor Belgium have contested the definition contained in the decision initiating the procedure.
Trh železniční nákladní dopravy je vedlejším trhem těchto dvou trhů.
The rail freight market is an ancillary market of these two markets.
Od roku 2003 byl otevřen pro mezinárodní nákladní dopravu z Belgie a do Belgie v souladu se směrnicí Rady 91/440/EHS ze dne 29. července 1991 o rozvoji železnic Společenství [2].
Since 2003, it has been open for the transportation of international freight to and from Belgium, as provided for in Council Directive 91/440/EEC of 29 July 1991 on the development of the Community’s railways [2].
Toto otevření mezinárodní nákladní dopravy doplnilo otevření vnitrostátní nákladní dopravy dne 1. ledna 2007 v souladu se směrnicí 91/440/EHS, které bylo v Belgii provedeno královským dekretem ze dne 13. prosince 2005.
This opening-up of international freight was supplemented by the opening-up of the national freight market on 1 January 2007, as provided for in Directive 91/440/EEC and implemented in Belgium by Royal Decree of 13 December 2005.
Společnost SNCB byla založena belgickým zákonem ze dne 23. července 1926 o založení Société Nationale des Chemins de Fer Belges [3].
SNCB was set up by the Belgian Act of 23 July 1926 establishing the Société Nationale des Chemins de Fer Belges [3].