natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Celý letadlový park s výjimkou: dvou letadel typu B767; čtyř letadel typu B757; deseti letadel typu A319/320/321; pěti letadel typu Fokker 50
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type B767; 4 aircraft of type B757; 10 aircraft of type A319/320/321; 5 aircraft of type Fokker 50
Celý letadlový park s výjimkou: P4-KCA, P4-KCB; P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS; P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS; P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS
All fleet with the exception of: P4-KCA, P4-KCB; P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS; P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS; P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS
Aruba (Nizozemské království)
Aruba (Kingdom of the Netherlands)
Celý letadlový park s výjimkou: jednoho letadla typu Challenger CL601; jednoho letadla typu HS-125-800
All fleet with the exception of: 1 aircraft of type Challenger; CL601 1 aircraft of type HS-125-800
Celý letadlový park s výjimkou: TR-AAG, ZS-AFG
All fleet with the exception of: TR-AAG, ZS-AFG
Gabonská republika; Jihoafrická republika
Republic of Gabon; Republic of South Africa
Celý letadlový park s výjimkou: tří letadel typu Boeing B-777
All fleet with the exception of: 3 aircraft of type Boeing B-777
Celý letadlový park s výjimkou: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF
All fleet with the exception of: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF
Společnost Air Astana má povoleno používat ke svému současnému provozu v Evropském společenství pouze konkrétní uvedená letadla.
Air Astana is only allowed to use the specific aircraft mentioned for its current operations within the European Community.
TAAG Angola Airlines má povolení provozovat lety pouze do Portugalska, a to se zvlášť určeným letadlem za podmínek stanovených v bodě odůvodnění 58 a 59 tohoto nařízení.
TAAG Angola Airlines is allowed to operate only to Portugal using the specific aircraft under the conditions set out in recitals (58) and (59) of this Regulation.
Bude třeba pečlivě monitorovat a pravidelně vyhodnocovat různá nápravná opatření, která oznámily příslušné orgány, přičemž je nutno brát v úvahu závěry šetření ICAO USOAP uskutečněného v červnu 2008.
The various corrective actions announced by these authorities will need to be closely monitored and evaluated on a regular basis taking also into account the results of the ICAO USOAP visit carried out in June 2008.
V návaznosti na šetření předložily příslušné ukrajinské orgány plán nápravných opatření, jehož provádění závisí na přijetí nového ukrajinského zákona o letecké dopravě, které se předpokládá v roce 2010.
Also, following the visit, the competent authorities of Ukraine submitted a new corrective action plan, whose implementation depends on the adoption of a new aviation law in Ukraine the adoption of which is planned for 2010.
Podle zprávy učinil UCA významné pokroky v provádění svého plánu nápravných opatření předloženého Komisi dne 1. dubna 2008.
According to the report UCA has made significant progress in the implementation of its corrective action plan submitted on 1 April 2008 to the Commission.
Z 22 plánovaných opatření je 19 označeno jako dokončených a uzavřených.
Out of the 22 actions scheduled, 19 are indicated as completed and closed.
Vyřešení dvou bezpečnostních problémů oznámených ICAO se nepředpokládá dříve než v prosinci 2009.
As regards the resolution of the two significant safety concerns published by ICAO, their resolution is not expected before December 2009.
Příslušné kazašské orgány rovněž informovaly Komisi a Výbor pro leteckou bezpečnost, že budou předkládat čtvrtletní zprávy o stavu provádění nápravných opatření navržených organizací ICAO.
The competent authorities of Kazakhstan have also informed the Commission and the Air Safety Committee that they would present quarterly reports on the status of the implementation of the corrective actions proposed to ICAO.
Kromě toho příslušné kazašské orgány objasnily, že bylo celkem vydáno 69 AOC a že dne 1. dubna 2009 podnikly kroky k pozastavení nebo zrušení 11 AOC.
Furthermore, the competent authorities of Kazakhstan have clarified that a total of 69 AOC have been issued and that they have taken measures to suspend or revoke 11 of these on 1 April 2009.
Nadále ale přetrvává nejistota, pokud jde o prosazování provedených opatření s cílem reagovat na závažné bezpečnostní obavy ze strany ICAO vzhledem k tomu, že pozastavení/zrušení oznámená příslušnými kazašskými orgány byla uskutečněna před auditem ICAO USOAP a že nebyl předložen žádný důkaz o skutečném zrušení AOC a že některá AOC označená jako zrušená ke dni 1. dubna 2009 jsou ke dni 1. června 2009 označena jako platná.
However, uncertainty remains in relation to the enforcement actions implemented to respond to ICAO significant safety concerns as the suspension/revocations presented by the competent authorities of Kazakhstan were taken before ICAO USOAP audit, that no evidence was provided that the AOC were actually revoked and that some of the AOC indicated as revoked on 1 April 2009 are indicated as valid on 1 June 2009.
Dále příslušné kazašské orgány přiznaly, že kazašské právní předpisy v současnosti dovolují letadlu, aby bylo provozováno paralelně více než jedním dopravcem, čímž není jasně určen subjekt zodpovědný za leteckou způsobilost letadla a jeho provoz.
Further, the competent authorities of Kazakhstan acknowledged that Kazakh law currently allows for aircraft to be operated simultaneously by more than one operator, therefore not designating clearly the entity which is responsible for the airworthiness and operation of the said aircraft.
Dopravce Berkut State Airline s oprávněním v Kazachstánu požádal o slyšení před Komisí a Výborem pro leteckou bezpečnost, které se uskutečnilo dne 30. června 2009.
The carrier Berkut State Airline certified in Kazakhstan requested to be heard by the Commission and the Air Safety Committee, and did so on 30 June 2009.
Během přednesení stanoviska nepředložil dopravce zevrubný akční plán k zajištění souladu s bezpečnostními normami, který by vyloučil záměnu s dopravcem BEK Air, dříve nazývaným Berkut Air, jenž je uveden v příloze A od dubna 2009.
During this presentation, the carrier did not present a comprehensive action plan undertaken to ensure compliance with safety standards and to dissipate any confusion with the carrier BEK Air previously named Berkut Air which is included in Annex A since April 2009.
Společnost Berkut State Airline rovněž oznámila, že má v úmyslu upustit od obchodního provozu a provozu starých letadel.
Berkut State Airline also indicated that it intends to abandon commercial operations and the operations of old aircraft.
Dopravce SCAT s osvědčením v Kazachstánu opožděně požádal o slyšení před Komisí a Výborem pro leteckou bezpečnost, které se uskutečnilo dne 30. června 2009.
The carrier SCAT certified in Kazakhstan requested belatedly to be heard by the Commission and the Air Safety Committee, and did so on 30 June 2009.
Během přednesení stanoviska dopravce přiznal, že některá letadla jako například Yak 42 značky UP-Y4210 jsou provozována rovněž jinými dopravci s osvědčením v Kazachstánu, čímž jasně neurčil subjekt zodpovědný za letovou způsobilost letadla a jeho provoz.
During this presentation, the carrier acknowledged that some of the aircraft such as the Yak 42 with registration mark UP-Y4210 are also operated by other carriers certified in Kazakhstan, therefore not designating clearly the entity which is responsible for the airworthiness and operation of the said aircraft.
Dopravce Air Astana s osvědčením v Kazachstánu požádal o slyšení před Komisí a Výborem pro leteckou bezpečnost, které se uskutečnilo dne 30. června 2009.
The carrier Air Astana certified in Kazakhstan requested to be heard by the Commission and the Air Safety Committee, and made presentations on 30 June 2009.
Během přednesení stanoviska dopravce zevrubně popsal řadu nápravných opatření, jakož i analýzu hlavních příčin, která má za cíl vyřešit četné bezpečnostní nedostatky na části letadel uvedeného dopravce, které byly během prohlídek letadel na odbavovací ploše provedených v rámci programu SAFA zjištěné Německem [9], Nizozemskem [10], Spojeným královstvím [11], jakož i dalšími státy ECAC [12].
During this presentation, the carrier presented a comprehensive series of corrective actions and a root cause analysis designed to address the numerous safety deficiencies on the part of the air carrier identified by Germany [9], The Netherlands [10], the United Kingdom [11] as well as other ECAC states [12] during ramp inspections performed under the SAFA programme.
Kromě toho byly dne 25. března 2009 odstraněny nesrovnalosti vůči příloze 6 Chicagské úmluvy, které DGCA oznámila ICAO dne 20. února 2009 a které by byly mohly mít negativní dopad na bezpečnost provozu indonéských dopravců.
In addition, the differences to Annex 6 to the Chicago Convention, which had been notified by DGCA to ICAO on 20 February 2009, and which could have an adverse impact on the safety of operations of Indonesian carriers, have been withdrawn on 25 March 2009.
Po technickém přezkumu ze strany DGCA bylo dne 28. května 2009 ICAO posláno nové oznámení s omezenými nesrovnalostmi.
Following a technical review by DGCA, a new notification with limited differences has been sent to ICAO on 28 May 2009.
DGCA požádal o slyšení před Výborem pro leteckou bezpečnost, které se uskutečnilo dne 30. června 2009.
DGCA requested to be heard by the Air Safety Committee, and did so on 30 June 2009.
DGCA informoval Komisi, že letadlo typu Embraer EMB-120 značky PK-RJC provozované společností Permi Air není v současné době vybaveno TCAS, jak požaduje nový CASR, a že jeho instalace by měla být dokončena do dne 30. listopadu 2009.
DGCA has informed the Commission that the aircraft of type Embraer EMB-120 with registration marks PK-RJC operated by Premi Air is at present not equipped with TCAS as required by the new CASR, and that its installation should be completed within 30 November 2009.
Zpráva skupiny odborníků EU ukázala, že je tato informace jasně uvedena v AOC dopravce.
This information is clearly stipulated on the AOC of the carrier, as showed by the report of the EU team.
Letecký dopravce SN2AG mající osvědčení v Gabonu požádal o slyšení před Výborem pro leteckou bezpečnost, které se uskutečnilo dne 1. července 2009, s cílem dokázat, že letecký provoz s letadlem typu Challenger CL601 značky TR-AAG a typu HS-125-800 značky ZS-AFG je v souladu s příslušnými normami.
The air carrier SN2AG certified in Gabon requested to be heard by the Air Safety Committee in order to demonstrate that the operations performed with the aircraft of type Challenger CL601 with registration mark TR-AAG and of type HS-125-800 with registration mark ZS-AFG are in compliance with the relevant standards, and did so on 1 July 2009.
Komise vzala na vědomí, že tento dopravce provedl další reorganizaci a učinil významný pokrok, pokud jde o plán nápravných opatření s cílem dosáhnout souladu s mezinárodními normami.
The Commission took note that this carrier has undertook further re-organisation and has made significant progress in its remedial action plan towards compliance with international standards.
Nařízení Komise (ES) č. 620/2009
Commission Regulation (EC) No 620/2009
o správě dovozní celní kvóty pro vysoce jakostní hovězí maso
providing for the administration of an import tariff quota for high-quality beef
s ohledem na nařízení Rady (ES) č. 1234/2007 ze dne 22. října 2007, kterým se stanoví společná organizace zemědělských trhů a zvláštní ustanovení pro některé zemědělské produkty („jednotné nařízení o společné organizaci trhů“) [1], a zejména na čl. 144 odst. 1 a na článek 148 uvedeného nařízení ve spojení s článkem 4,
Having regard to Council Regulation (EC) No 1234/2007 of 22 October 2007 establishing a common organisation of agricultural markets and on specific provisions for certain agricultural products (Single CMO Regulation) [1], and in particular Article 144(1) and Article 148 thereof, in conjunction with Article 4,
Nařízením Rady (ES) č. 617/2009 [2] se na víceletém základě otevírá autonomní dovozní celní kvóta pro dovoz 20000 tun vysoce jakostního hovězího masa.
Council Regulation (EC) No 617/2009 [2] opens on a multiannual basis an autonomous import tariff quota for import of 20000 tonnes of high-quality beef.
Článek 2 uvedeného nařízení stanoví, že celní kvóta má být spravována Komisí v souladu s článkem 144 nařízení (ES) č. 1234/2007.
Article 2 of that Regulation provides that the tariff quota is to be managed by the Commission in accordance with Article 144 of Regulation (EC) No 1234/2007.
Pro správu uvedené kvóty by tudíž měla být přijata prováděcí pravidla.
Detailed rules should therefore be adopted for the administration of that quota.
Uvedená kvóta by měla být řízena pomocí dovozních licencí.
That quota should be managed using import licences.
Měla by proto být stanovena pravidla pro podávání žádostí a pro údaje, které by v žádostech a licencích měly být uvedeny.
Therefore, rules should be laid down concerning the submission of applications and the information to be provided in the applications and licences.
V případě potřeby lze toto provést odchylně od některých ustanovení nařízení Komise (ES) č. 376/2008 ze dne 23. dubna 2008, kterým se stanoví společná prováděcí pravidla k režimu dovozních a vývozních licencí a osvědčení o stanovení náhrady předem pro zemědělské produkty [3], a nařízení Komise (ES) č. 382/2008 ze dne 21. dubna 2008 o prováděcích pravidlech pro dovozní a vývozní licence v odvětví hovězího a telecího masa [4].
Where necessary, that can be done by way of derogation from certain provisions of Commission Regulation (EC) No 376/2008 of 23 April 2008 laying down common detailed rules for the application of the system of import and export licences and advance fixing certificates for agricultural products [3], and Commission Regulation (EC) No 382/2008 of 21 April 2008 on rules of application for import and export licences in the beef and veal sector [4].
Nařízení Komise (ES) č. 1301/2006 ze dne 31. srpna 2006, kterým se stanoví společná pravidla ke správě dovozních celních kvót pro zemědělské produkty, které podléhají režimu dovozních licencí [5], stanoví prováděcí pravidla týkající se žádostí o dovozní licence, právního postavení žadatelů a vydávání licencí.
Commission Regulation (EC) No 1301/2006 of 31 August 2006 laying down common rules for the administration of import tariff quotas for agricultural products managed by a system of import licences [5] lays down detailed rules concerning the applications for import licences, the status of applicants and the issue of licences.
Ustanovení nařízení (ES) č. 1301/2006 by se mělo vztahovat na dovozní licence vydané na kvótu, na kterou se vztahuje nařízení (ES) č. 617/2009, aniž jsou dotčeny dodatečné podmínky stanovené tímto nařízením.
The provisions of Regulation (EC) No 1301/2006 should apply to import licences issued for the quota covered by Regulation (EC) No 617/2009, without prejudice to additional conditions laid down in this Regulation.
Pro zajištění pravidelnosti dovozu je vhodné rozdělit každé dovozní celní kvótové období na několik dílčích období.
In order to ensure a regular flow of imports, it is appropriate to sub-divide each import tariff quota period into several sub-periods.
Při propouštění produktů dovezených v rámci kvóty, na niž se vztahuje nařízení (ES) č. 617/2009, do volného oběhu by mělo být předloženo osvědčení o pravosti vydané příslušným subjektem vyvážející třetí země.
The release into free circulation of the products imported under the quota covered by Regulation (EC) No 617/2009 should be subject to a presentation of a certificate of authenticity issued by the competent authority of the exporting third country.
Vydávání takových osvědčení o pravosti by mělo zaručit, že dovezené produkty lze považovat za vysoce jakostní hovězí maso, jak je stanoveno v tomto nařízení.
The issue of such certificates of authenticity should guarantee that the imported products qualify as high-quality beef as defined in this Regulation.
Měly by být určeny vzor a vzhled osvědčení o pravosti a postupy pro používání těchto osvědčení.
The form and layout of the certificates of authenticity and the procedures for using those certificates should be specified.
Osvědčení by měla být vydána subjekty ve třetích zemích, které poskytnou všechny nezbytné záruky pro zajištění řádného fungování uvedeného režimu.
Certificates should be issued by authorities in third countries affording all the necessary guarantees to ensure that the arrangements concerned are properly applied.
Toto nařízení stanoví pravidla pro správu dovozní celní kvóty vysoce jakostního hovězího masa podle čl. 1 odst. 1 nařízení (ES) č. 617/2009, dále jen „celní kvóta“.
This Regulation lays down rules for the administration of import tariff quota of high-quality beef as provided for in Article 1(1) of Regulation (EC) No 617/2009, hereinafter referred to as ‘the tariff quota’.
Toto nařízení se vztahuje na vysoce jakostní čerstvé, chlazené či zmrazené hovězí maso, které splňuje podmínky stanovené v příloze I.
This Regulation shall apply to high-quality fresh, chilled or frozen beef that fulfils the requirements laid down in Annex I.
Nařízení (ES) č. 1301/2006, (ES) č. 376/2008 a (ES) č. 382/2008 se použijí, nestanoví-li toto nařízení jinak.
Regulations (EC) No 1301/2006, (EC) No 376/2008, and (EC) No 382/2008 shall apply, save as otherwise provided for in this Regulation.
Správa celní kvóty
Administration of the tariff quota
Celní kvóta se spravuje způsobem souběžného zkoumání v souladu s kapitolou II nařízení (ES) č. 1301/2006.
The tariff quota shall be administered by applying the simultaneous examination method in accordance with Chapter II of Regulation (EC) No 1301/2006.
Sazba dovozního cla, na kterou odkazuje čl. 1 odst. 2 nařízení (ES) č. 617/2009, se uvede v kolonce 24 žádosti o dovozní licenci a dovozní licence, jak je stanoveno v článku 9 nařízení (ES) č. 1301/2006.
The rate of the import duty, referred to in Article 1(2) of Regulation (EC) No 617/2009, shall be mentioned in section 24 of the import licence application and the import licence as provided for in Article 9 of Regulation (EC) No 1301/2006.
Kvótový rok stanovený v čl. 1 odst. 3 nařízení (ES) č. 617/2009 se rozdělí na 12 měsíčních dílčích období.
The quota year provided for in Article 1(3) of Regulation (EC) No 617/2009 shall be divided into 12 monthly sub-periods.
Množství, které je k dispozici na každé dílčí období, odpovídá jedné dvanáctině celkového množství.
The quantity available for each sub-period shall be one twelfth of the total quantity.
Žádosti o dovozní licence
Import licence applications
Žádosti o licenci se podávají během prvních sedmi dnů měsíce předcházejícího každému dílčímu období uvedenému v čl. 2 odst. 3.
Licence applications shall be submitted during the first seven days of the month preceding each sub-period referred to in Article 2(3).
Odchylně od prvního pododstavce se pro kvótový rok 2009/10 žádosti o licenci za první dílčí období podají během prvních čtyř dnů měsíce srpna 2009.
By way of derogation from the first subparagraph, for the 2009/2010 quota year, licence applications for the first sub-period shall be lodged the first four days of August 2009.
Bez ohledu na čl. 5 odst. 1 nařízení (ES) č. 382/2008 se mohou žádosti o licence vztahovat na jeden nebo více produktů jednoho kódu KN nebo skupin kódů KN vyjmenovaných v příloze I uvedeného nařízení.
Notwithstanding Article 5(1) of Regulation (EC) No 382/2008, licence applications may cover one or several of the products covered by the CN codes or groups of CN codes listed in Annex I to that Regulation.
V případě žádostí, které se vztahují na několik kódů KN, se specifikuje dotčené množství požadované pro každý kód KN či každou skupinu kódů KN.
In case applications cover several CN codes, the respective quantity applied for each CN code or each group of CN codes shall be specified.
Všechny kódy KN se uvedou v kolonce 16 žádostí a jejich popis v kolonce 15 žádostí o licenci a licencí.
All the CN codes shall be mentioned in section 16 and their description in section 15 of licence applications and licences.
Členské státy oznámí Komisi nejpozději 14. dne měsíce, ve kterém se žádosti podávají, celková množství, na která se žádosti o licence vztahují, jak je uvedeno v čl. 11 odst. 1 písm. a) nařízení (ES) č. 1301/2006, podle zemí původu a vyjádřená ve váze produktu v kilogramech.
Member States shall notify the Commission, at the latest on the 14th day of the month in which applications are submitted, of the total quantities covered by licence applications, as referred to in Article 11(1)(a) of Regulation (EC) No 1301/2006, per country of origin and expressed in kilograms of product weight.
Odchylně od prvního pododstavce je lhůta pro oznámení pro první dílčí období kvótového roku 2009/10 stanovena na 7. srpna 2009.
By way of derogation from the first subparagraph, the deadline for the notification for the first sub-period of the 2009/2010 quota year shall be the 7 August 2009.
V kolonce 8 žádostí o licenci a licencí musí být uvedena země původu.
Section 8 of licence applications and licences shall mention the country of origin.
Žádosti o licenci a licence uvádějí v kolonce 20 jeden z údajů uvedených v příloze II.
Section 20 of licence applications and licences shall mention one of the entries listed in Annex II.
Licence se vydávají od 23. dne a nejpozději na konci měsíce, ve kterém byly žádosti podány.
Licences shall be issued from the 23rd and no later than at the end of the month in which the applications were submitted.
Odchylně od prvního pododstavce se licence, o které se požádá v srpnu 2009, vydávají od 14. do 21. srpna 2009.
By way of derogation from the first subparagraph, licences applied for in August 2009, shall be issued from the 14 August till the 21 August 2009.
V každé licenci se uvede množství pro každý kód KN či každou skupinu kódů KN.
Each licence shall mention the quantity for each CN code or for each group of CN codes.
Licence jsou platné po dobu tří měsíců od prvního dne dílčího období, pro které byly vydány.
Licences shall be valid for three months from the first day of the sub-period for which they were issued.
Odchylně od prvního odstavce jsou v případě žádostí o licence uvedených v čl. 3 odst. 1 druhém pododstavci licence platné po dobu tří měsíců od skutečného data vydání ve smyslu čl. 22 odst. 2 nařízení (ES) č. 376/2008.
By way of derogation from the first paragraph, for licence applications referred to in the second subparagraph of Article 3(1), licences shall be valid for three months from the actual day of issue within the meaning of Article 22(2) of Regulation (EC) No 376/2008.
Oznámení Komisi členskými státy
Notifications to the Commission by the Member States
Odchylně od čl. 11 odst. 1 druhého pododstavce nařízení (ES) č. 1301/2006 oznámí členské státy Komisi:
By way of derogation from the second subparagraph of Article 11(1) of Regulation (EC) No 1301/2006, the Member States shall notify the Commission:
nejpozději v desátý den každého měsíce množství produktů, včetně oznámení „bezpředmětné“, pro která byly v předcházejícím měsíci vydány dovozní licence;
no later than the tenth day of each month, of the quantities of products, including nil returns, for which import licences were issued in the previous month;
množství produktů, včetně oznámení „bezpředmětné“, na něž se vztahují nevyužité nebo částečně využité dovozní licence a jež odpovídají rozdílu mezi množstvími zapsanými na zadní straně dovozních licencí a množstvími, na která byly vydány:
the quantities of products, including nil returns, covered by unused or partly used import licences and corresponding to the difference between the quantities entered on the back of the import licences and the quantities for which they were issued:
spolu s oznámeními uvedenými v čl. 3 odst. 3 tohoto nařízení, pokud jde o žádosti předložené za poslední dílčí období kvótového roku,
together with the notifications referred to in Article 3(3) of this Regulation regarding the applications submitted for the last sub-period of the quota year;