natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dopisem ze dne 8. února 2005, zaevidovaným dne 9. února 2005, Polsko vyjádřilo souhlas se sloučením obou věcí (N 438/04 a PL 34/04), jelikož se týkaly dvou společností náležejících do stejné skupiny – skupiny gdyňských loděnic.
By letter of 8 February 2005, registered on 9 February 2005, Poland agreed to merge the two cases N 438/04 and PL 34/04 as they concerned two companies belonging to the same group — the Gdynia Shipyard Group.
Informace poskytnuté posléze s ohledem na věc PL 34/04 se považovaly za podstatné rovněž pro věc N 438/04.
The information provided thereafter with respect to PL 34/04 was also deemed relevant to case N 438/04.
Dopisem ze dne 22. dubna 2005, zaevidovaným téhož dne, Polsko souhlasilo s tím, že Komise bude považovat oznámení věci PL 34/04 ze dne 29. dubna 2004 za oznámení podle čl. 88 odst. 2 Smlouvy o ES s ohledem na veškerá opatření, která se budou považovat za novou podporu.
By letter of 22 April 2005, registered on the same day, Poland accepted that the Commission would treat the notification of 29 April 2004 of case PL 34/04 as a notification under Article 88(2) EC Treaty with regard to any measures found to constitute new aid.
Případu bylo přiděleno nové číslo: N 194/05.
The case was attributed a new number: N 194/05.
Dne 1. června 2005 přijala Komise s ohledem na opatření posuzovaná v rámci věci N 438/04 a N 194/05 rozhodnutí o zahájení formálního vyšetřovacího řízení, které bylo zveřejněno v Úředním věstníku [2], a vyzvala Polsko a zúčastněné strany, aby podaly své připomínky.
On 1 June 2005 the Commission adopted a decision to open the formal investigation procedure with respect to the measures examined in case N 438/04 and N 194/05, which was published in the Official Journal [2], and invited Poland and interested parties to submit comments.
Po schválení prodloužení lhůty pro podání připomínek (dopis ze dne 9. srpna 2005) předložilo Polsko své připomínky dopisem ze dne 2. září 2005, který byl zaevidován dne 5. září 2005.
Having been granted an extension of the deadline for submitting comments (letter of 9 August 2005), Poland submitted its comments by letter of 2 September 2005, registered on 5 September 2005.
Dopisem ze dne 13. ledna 2006 Komise Polsko požádala, aby poskytlo nejnovější informace o změnách strategie restrukturalizace loděnice v Gdaňsku i celé skupiny gdyňských loděnic.
By letter of 13 January 2006, the Commission asked Poland for information on the latest developments in its restructuring strategy for Gdańsk Shipyard and the whole Gdynia Shipyard Group.
Polsko odpovědělo dopisem ze dne 20. února 2006, zaevidovaným dne 22. února 2006, a dne 22. února 2006 se uskutečnila schůzka zástupců Komise, polských orgánů a představitelů skupiny gdyňských loděnic.
Poland replied by letter dated 20 February 2006, registered on 22 February 2006, and a meeting between representatives of the Commission, the Polish authorities and Gdynia Shipyard group took place on 22 February 2006.
Polsko oznámilo, že plán restrukturalizace loděnice v Gdaňsku z roku 2004 je zastaralý a že přijalo novou strategii restrukturalizace loděnice v Gdaňsku zahrnující její vyčlenění ze skupiny gdyňských loděnic a privatizaci.
Poland announced that the 2004 restructuring plan for Gdańsk Shipyard was outdated and that it had adopted a new strategy for the restructuring of Gdańsk Shipyard involving its spinning-off from Gdynia Shipyard Group and its privatisation.
Polsko rovněž oznámilo, že pozměněný plán restrukturalizace bude Komisi předložen do dne 30. června 2006.
Poland also announced that an amended restructuring plan was to be submitted to the Commission by 30 June 2006.
V návaznosti na tuto schůzku zaslala Komise dne 8. března 2006 Polsku dopis, na nějž Polsko odpovědělo dopisem ze dne 13. března 2006, zaevidovaným téhož dne, který obsahoval harmonogram privatizace loděnice v Gdaňsku.
As follow-up to this meeting, the Commission sent a letter to Poland on 8 March 2006, to which Poland replied by letter of 13 March 2006, registered on the same day, announcing a privatisation timetable for Gdańsk Shipyard.
Dopisem ze dne 6. dubna 2006, zaevidovaným dne 10. dubna 2006, Polsko předložilo první předlohu dokumentu „Strategie pro odvětví stavby lodí (loděnice pro stavbu námořních lodí) v Polsku na období 2006–2010“.
By letter of 6 April 2006, registered on 10 April 2006, Poland submitted a first draft of the document ‘A strategy for the shipbuilding sector (maritime construction shipyards) in Poland 2006-10.’
Dopisem ze dne 16. května 2006 předložila skupina gdyňských loděnic Komisi „zprávu o ocenění loděnice v Gdaňsku – skupiny gdyňských loděnic“ ze dne 30. září 2005.
By letter of 16 May 2006, Gdynia Shipyard Group submitted to the Commission the ‘Evaluation report of Gdańsk Shipyard — Gdynia Shipyard Group’ dated 30 September 2005.
Dopisem ze dne 26. května 2006, zaevidovaným dne 30. května 2006, Polsko předložilo další informace o probíhajícím procesu privatizace, včetně seznamu společností, které projevily počáteční zájem o koupi loděnice v Gdaňsku, a rovněž seznamu společností, které předložily předběžné nabídky.
By letter of 26 May 2006, registered on 30 May 2006, Poland submitted further information on the ongoing privatisation process, including the list of companies which had expressed an initial interest in acquiring Gdańsk Shipyard and the list of companies which had submitted initial offers.
Dopisem ze dne 13. července 2006, zaevidovaným dne 17. července 2006, Polsko poskytlo další informace o probíhajícím procesu privatizace, informovalo Komisi, že závazné nabídky na koupi loděnice v Gdaňsku předložily dvě společnosti, a poskytlo srovnávací analýzu obou nabídek, kterou provedl poradce pro privatizaci.
By letter of 13 July 2006, registered on 17 July 2006, Poland submitted further information on the ongoing privatisation process, informing the Commission that two companies had submitted binding offers to purchase Gdańsk Shipyard shares and providing a comparative analysis by the privatisation consultant of these offers.
Loděnice v Gdaňsku předložila Komisi první předlohu aktualizovaného plánu restrukturalizace dne 9. června 2006.
On 9 June 2006, Gdańsk Shipyard submitted to the Commission the first draft of a modified restructuring plan.
Dne 14. června 2006 navštívili zástupci Komise loděnici a předložili první připomínky k pozměněnému plánu restrukturalizace.
Commission representatives visited the yard on 14 June 2006 and made initial comments on the modified restructuring plan.
Polsko podalo dodatečné připomínky týkající se aktualizovaného plánu restrukturalizace dopisem ze dne 13. července 2006, který byl zaevidován dne 17. července 2006.
Poland submitted additional comments regarding the modified restructuring plan by letter of 13 July 2006, registered on 17 July 2006.
Zástupci Komise a polských orgánů se zúčastnili několika schůzek týkajících se procesu privatizace a přípravy aktualizovaného plánu restrukturalizace: v Bruselu dne31. ledna, 22. února a 10. května 2006 a v prostorách loděnice v Gdaňsku dne 13. června 2006.
Several meetings attended by representatives of the Commission and the Polish authorities were held on the privatisation process and the preparation of the modified restructuring plan: in Brussels on 31 January, 22 February and 10 May 2006 and on the premises of Gdańsk Shipyard on 13 June 2006.
Dne 4. září 2006 byla Komisi předložena konečná verze pozměněného plánu restrukturalizace loděnice ze srpna 2006 s názvem „Aktualizovaný plán restrukturalizace loděnice v Gdaňsku“.
On 4 September 2006, the final version of the modified restructuring plan of the yard dated August 2006 and entitled ‘Restructuring Plan for Gdańsk Shipyard — Update’ was submitted to the Commission.
Polsko poskytlo další informace o procesu restrukturalizace loděnice v Gdaňsku dopisem ze dne 12. září 2006, zaevidovaným dne 13. září 2006, a zejména uvedlo, že došlo k oddělení kapitálu loděnice v Gdaňsku a skupiny gdyňských loděnic.
By letter of 12 September 2006, registered on 13 September 2006, Poland provided further information on the restructuring process of Gdańsk Shipyard, stating in particular that the capital of Gdańsk Shipyard and Gdynia Shipyard Group had been separated.
Většinový balík akcií loděnice v Gdaňsku převzala Agentura pro rozvoj průmyslu, kterou vlastní stát, a její dceřiné společnosti.
The majority of shares in Gdańsk Shipyard was taken over by the state-owned Industrial Development Agency and its subsidiaries.
Doplňkové informace byly poskytnuty v dopise ze dne 26. září 2006.
Additional information was submitted by letter of 26 September 2006.
Dopisem ze dne 21. listopadu 2006, zaevidovaným dne 27. listopadu 2006, Polsko oznámilo další novou podporu loděnici v Gdaňsku.
Poland notified additional new aid for Gdańsk Shipyard by letter of 21 November 2006, registered on 27 November 2006.
Na schůzce za účasti ministra hospodářství a zástupců Komise dne 7. prosince 2006 se polské orgány zavázaly loděnici privatizovat s cílem zvýšit vyhlídky na obnovení její životaschopnosti a zajistit dostatečný vlastní příspěvek k procesu restrukturalizace.
On 7 December 2006 a meeting took place between the Commission and the Polish Minister for Economic Affairs at which the Polish authorities committed to privatise the yard in order to improve the prospects for restoring its viability and to ensure a sufficient own contribution to the restructuring.
Toto prohlášení potvrdilo Polsko dopisem ze dne 27. prosince 2006, zaevidovaným dne 4. ledna 2007, a odkázalo na rozhodnutí polské Rady ministrů ze dne 19. prosince 2006 o schválení dokumentu s názvem „Informace o stavu odvětví stavby lodí“.
Poland confirmed this undertaking by letter of 27 December 2006, registered on 4 January 2007, referring to the decision of the Polish Cabinet of 19 December 2006 to adopt a document entitled ‘The state of the shipbuilding industry.’
Dne 19. prosince 2006 zástupci Komise spolu s externím poradcem loděnici navštívili, aby zjistili skutečnosti a získali údaje potřebné k posouzení vyrovnávacích opatření.
The Commission visited the yard on 19 December 2006, assisted by its external consultant, to collect the necessary facts and data to evaluate the compensatory measures.
Externí poradce Komise předložil zprávu o stávající kapacitě loděnice dne 16. ledna 2007.
The Commission’s external consultant submitted his report on the current capacity of the yard on 16 January 2007.
Komise odpověděla na dopis ze dne 27. prosince 2006 dopisem ze dne 29. ledna 2007, v němž mimo jiné Polsko požádala, aby do konce února 2007 předložilo návrh vyrovnávacích opatření pro loděnici v Gdaňsku.
The Commission replied to the letter of 27 December 2006 by letter of 29 January 2007, in which it called on Poland to submit a proposal for compensatory measures for Gdańsk Shipyard by the end of February 2007.
Dopisem ze dne 28. února 2007, zaevidovaným téhož dne, se Polsko zavázalo zprivatizovat loděnici v Gdaňsku do konce roku 2007 a předložilo návrh vyrovnávacích opatření.
By letter of 28 February 2007, registered on the same day, Poland undertook to privatise Gdańsk Shipyard by the end of 2007 and submitted a proposal for compensatory measures.
Na základě toho se dne 15. března 2007 uskutečnila technická schůzka zástupců Komise, polských orgánů a zástupců loděnice, která se týkala především vyrovnávacích opatření, avšak rovněž probíhajícího procesu privatizace.
On that basis a technical meeting between the Commission, the Polish authorities and representatives of the yard took place on 15 March 2007, dealing mainly with compensatory measures but also with the ongoing privatisation process.
Komise a polské orgány se dohodly, že Komise projedná technické záležitosti přímo s loděnicí v Gdaňsku s cílem opatřit si veškeré údaje potřebné pro posouzení polského návrhu vyrovnávacích opatření.
The Commission and the Polish authorities agreed that the Commission would enter into direct discussions with Gdańsk Shipyard on technical issues in order to assemble all the data necessary for its assessment of the compensatory measures proposed by Poland.
Dopisem ze dne 29. března 2007 určeným loděnici v Gdaňsku si Komise vyžádala technické informace ohledně výrobních kapacit loděnice.
By letter to Gdańsk Shipyard dated 29 March 2007, the Commission requested technical information on the capacity of the yard.
Loděnice poskytla požadované informace dopisem ze dne 19. května 2007, který byl zaevidován dne 3. května 2007.
By letter of 19 April 2007, registered on 3 May 2007, the yard replied to the above request.
Dopisem ze dne 31. července 2007 si Komise vyžádala další informace o procesu privatizace a plánovaných vyrovnávacích opatřeních.
The Commission asked for further information regarding the privatisation process and the planned compensatory measures by letter of 31 July 2007.
Od července 2007 se mezi Komisí a polskými orgány uskutečňovala rozsáhlá výměna korespondence ohledně procesu privatizace loděnice v Gdaňsku.
From July 2007 the Commission and the Polish authorities corresponded intensively on the privatisation process of Gdańsk Shipyard.
Společnost ISD Polska, nový vlastník loděnice v Gdaňsku, poskytla doplňkové informace e-mailem ze dne 25. ledna 2008.
Supplementary information was submitted by ISD Polska, the new owner of Gdańsk Shipyard, by e-mail of 25 January 2008.
Komise se současně dopisem ze dne 14. června 2007 obrátila na polské orgány s žádostí o informace týkající se státní podpory, kterou loděnice v Gdaňsku obdržela po zahájení formálního vyšetřovacího řízení.
At the same time, by letter of 14 June 2007, the Commission asked the Polish authorities to provide information on the State aid received by Gdańsk Shipyard after the launch of the formal investigation procedure.
Ode dne 24. ledna 2008, kdy se uskutečnila schůzka za účasti polských orgánů, nového většinového akcionáře loděnice v Gdaňsku – společnosti ISD Polska – a zástupců Komise, byla zahájena technická jednání týkající se plánů nového většinového akcionáře v souvislosti s restrukturalizací loděnice.
On 24 January 2008, when a meeting took place between the Polish authorities, the new majority owner of Gdańsk Shipyard, ISD Polska, and the Commission, technical discussions started concerning the new majority owner’s plans for restructuring the yard.
Polské orgány poskytly informace v tomto ohledu dopisem ze dne 25. ledna 2008, zaevidovaným dne 28. ledna 2008, a dopisy ze dne 30. ledna 2008 a 4. února 2008, zaevidovanými vždy téhož dne.
The Polish authorities submitted information by letters of 25 January 2008, registered on 28 January 2008, and of 30 January 2008 and 4 February 2008, registered on the same days.
Dopisem ze dne 22. dubna 2008 Komise Polsko znovu požádala, aby předložilo předlohu úplného plánu restrukturalizace loděnice.
By letter of 22 April 2008, the Commission again called on Poland to submit a comprehensive draft restructuring plan for the yard.
V tomto dopise Komise uvedla, že v případě neposkytnutí požadovaných informací může Komise přijmout rozhodnutí podle čl. 10 odst. 3 nařízení (ES) č. 659/1999.
In that letter the Commission indicated that in the event of failure to provide the requested information it might adopt a decision pursuant to Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999.
Polské orgány poskytly doplňkové informace dopisem ze dne 12. května 2008, zaevidovaným dne 13. května 2008, a společnost ISD Polska poskytla doplňkové informace dopisem ze dne 9. května 2008, zaevidovaným téhož dne, dopisem ze dne 16. května 2008, zaevidovaným dne 26. května 2008, a dopisem ze dne 26. května 2008, zaevidovaným téhož dne.
Poland submitted additional information by letter of 12 May 2008, registered on 13 May 2008, and ISD Polska provided additional information by letters of 9 May 2008, registered on the same day, 16 May 2008, registered on 26 May 2008, and 26 May 2008, registered on the same day.
Jelikož Polsko neposkytlo veškeré informace, které Komise požadovala, přijala Komise dne 23. května 2005 rozhodnutí podle čl. 10 odst. 3 nařízení (ES) č. 659/1999.
Given that Poland had failed to provide all the information requested by the Commission, on 23 May 2005 the Commission adopted a decision pursuant to Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999.
Polské orgány odpověděly dopisem ze dne 26. června 2008, zaevidovaným téhož dne.
Poland replied by letter of 26 June 2008, registered on the same day.
Dne 12. září 2008 předložilo Polsko aktualizovaný společný plán restrukturalizace loděnic v Gdaňsku a Gdyni.
On 12 September 2008 Poland submitted a revised joint restructuring plan for Gdańsk Shipyard and Gdynia Shipyard.
Další informace Polsko poskytlo dopisy ze dne 16. září 2008, 17. září 2008, 19. září 2008, 23. září 2008, 25. září 2008, 26. září 2008, 1. října 2008, 2. října 2008 a 3. října 2008, zaevidovanými vždy v den jejich podání.
Further information was submitted by Poland by letters of 16 September 2008, 17 September 2008, 19 September 2008, 23 September 2008, 25 September 2008, 26 September 2008, 1 October 2008, 2 October 2008, 3 October 2008, all registered on the date of their submission.
Další informace byly předloženy v dopise ze dne 6. října 2008, zaevidovaném dne 7. října 2008, a dopise ze dne 22. října 2008, zaevidovaném téhož dne.
Further information was submitted by letters of 6 October 2008, registered on 7 October 2008, and 22 October 2008, registered on the same day.
Dopisem ze dne 3. listopadu 2008, zaevidovaným dne 4. listopadu 2008, Polsko sdělilo, že pro loděnici v Gdaňsku předloží samostatný plán.
By letter of 3 November 2008, registered on 4 November 2008, Poland stated that it would submit a stand-alone plan for Gdańsk Shipyard.
Dopisem ze dne 4. listopadu, zaevidovaným dne 5. listopadu 2008, polské orgány předložily první, neúplnou verzi plánu restrukturalizace loděnice v Gdaňsku.
By letter of 4 November, registered on 5 November 2008, the Polish authorities submitted an incomplete draft restructuring plan for Gdańsk Shipyard.
Dne 6. listopadu 2008 přijala Komise záporné rozhodnutí ohledně loděnice v Gdyni [5], v němž uvedla, že plán restrukturalizace vypracovaný pro loděnice v Gdyni a v Gdaňsku společností ISD Polska není v souladu s pravidly státní podpory.
On 6 November 2008 the Commission adopted a negative decision on Gdynia Shipyard [5] in which it found the restructuring plan prepared by ISD Polska for Gdynia Shipyard and Gdańsk Shipyard incompatible with the State aid rules.
Dne 8. prosince 2008 předložilo Polsko samostatný plán restrukturalizace loděnice v Gdaňsku.
On 8 December 2008 Poland submitted a stand-alone restructuring plan for Gdańsk Shipyard.
Další informace byly poskytnuty dopisem ze dne 11. prosince 2008, zaevidovaným téhož dne.
Further information was submitted by letter of 11 December 2008, registered on the same day.
Dopisem ze dne 23. prosince 2008, zaevidovaným dne 12. ledna 2008, a dopisem ze dne 13. února 2009, zaevidovaným téhož dne, si Komise vyžádala doplňkové informace, které Polsko poskytlo dopisy ze dne 30. ledna 2009 a 20. února 2009, zaevidovanými vždy v den jejich podání.
By letters of 23 December 2008, registered on 12 January 2008, and 13 February 2009, registered on the same day, the Commission requested further information, which was provided by Poland by letters dated 30 January and 20 February 2009, both registered on the date of their submission.
Dopisem ze dne 8. dubna 2009, zaevidovaným téhož dne, si Komise vyžádala další vysvětlení.
The Commission requested further clarifications by letter of 8 April 2009, registered on the same day.
Polsko poskytlo doplňkové informace dopisy ze dne 16. dubna 2009 a 28. dubna 2009, zaevidovanými vždy v den jejich podání.
Poland submitted additional information by letters of 16 and 28 April 2009, both registered on the date of their submission.
Dne 8. května 2009 předložilo Polsko pozměněný plán restrukturalizace loděnice v Gdaňsku.
On 8 May 2009 Poland submitted a revised restructuring plan for Gdańsk Shipyard.
Předložený plán byl zaevidován téhož dne.
The plan was registered on the same day.
Polsko poskytlo doplňková vysvětlení dopisy ze dne 21. května 2009, 1. června 2009 a 5. června 2009, zaevidovanými vždy v den jejich podání.
Poland submitted further clarifications by letters of 21 May 2009, 1 June 2009 and 5 June 2009, all registered on the date of their submission.
Příslušný podnik
The company
Příjemcem podpory je společnost Stocznia Gdańsk S.A. (dále jen „loděnice v Gdaňsku“).
The aid recipient is Stocznia Gdańsk S.A. (‘Gdańsk Shipyard’).
Podnik se nachází v oblasti trojměstí Gdaňsk–Gdyně–Sopoty na severu Polska.
The company is located in the Gdańsk-Gdynia-Sopot region in the north of Poland.
Činnost loděnice v Gdaňsku zahrnuje stavbu námořních plavidel a jiné činnosti související se stavbou lodí, jako je výroba částí plavidel a ocelových částí a rovněž jiné pomocné služby.
The activities of Gdańsk Shipyard comprise construction of sea-going vessels and other shipbuilding-related activities such as production of parts of vessels and steel parts as well as various ancillary services.
Loděnice v Gdaňsku vyhlásila v roce 1996 úpadek a v roce 1998 převzala její majetek největší polská loděnice, loděnice v Gdyni, která se nachází ve vzdálenosti přibližně 20 km od loděnice v Gdaňsku.
Gdańsk Shipyard went bankrupt in 1996 and in 1998 its assets were purchased by the biggest shipyard in Poland, Gdynia Shipyard, located approximately 20 km from Gdańsk Shipyard.
Název společnosti se změnil na loděnice v Gdaňsku – skupina gdyňských loděnic.
The yard was renamed Gdańsk Shipyard — Gdynia Shipyard Group.
Od té doby loděnice v Gdyni uzavírala smlouvy, nakupovala materiál a zajišťovala financování výroby v loděnici v Gdaňsku.
Since then, Gdynia Shipyard has concluded contracts, purchased materials and arranged financing for Gdańsk Shipyard’s production.
Ačkoliv se loděnice v Gdaňsku stala do značné míry závislou na své mateřské společnosti, polské orgány v roce 2006 ve vládní strategii rozhodly, že loděnice musí zůstat oddělené.
Although Gdańsk Shipyard became to a large extent dependent on the parent company, in 2006 the Polish authorities decided within the framework of government strategy that the yards should be separated.
V srpnu 2006 převzala většinový balík akcií loděnice v Gdaňsku Agentura pro rozvoj průmyslu, kterou vlastní stát, a její dceřiná společnost, Centrala Zaopatrzenia Hutnictwa, a to formou přeměny dluhu na akcie.
In August 2006 the majority of shares in Gdańsk Shipyard were taken over by the State-owned Industrial Development Agency (‘the IDA’) and its subsidiary Centrala Zaopatrzenia Hutnictwa by way of a debt-for-equity transaction.
Prostřednictvím této transakce byla loděnice v Gdaňsku oddělena od loděnice v Gdyni.
This transaction separated Gdańsk Shipyard from Gdynia Shipyard.
Od června 2008 vlastní společnost ISD Polska 83,6 % akcií, zatímco zbývající akcie vlastní Agentura pro rozvoj průmyslu.
Since June 2008 ISD Polska has held 83,6 % of shares, with the remaining stake held by the IDA.
Akciový kapitál činí 405 miliónů PLN.
The share capital amounts to PLN 405 million.
Loděnice v Gdaňsku si pronajímá 3 skluzy s celkovou výrobní kapacitou přibližně 160000 CGT (podle údajů podniku).
Gdańsk Shipyard rents three slipways with a total capacity of approximately 160000 CGT (according to company figures).
Společnost vyráběla zejména kontejnerová plavidla, plavidla pro přepravu volně loženého nákladu, a rovněž sekce, bloky a trupy pro svou mateřskou společnost, loděnici v Gdaňsku, a jiné společnosti.
The company used to produce mainly container ships, bulk carriers, sections, blocks and hulls for its parent company Gdynia Shipyard and other companies.
Po privatizaci v letech 2007–2008 loděnice vyráběla především trupy menších speciálních plavidel a částečně vybavené trupy plavidel.
Following privatisation, in 2007 and 2008 the yard focused on producing hulls of smaller specialised vessels and semi-equipped hulls.
Loděnice mimoto vyrábí bloky a sekce pro ostatní loděnice a jiné ocelové konstrukce pro různá výrobní odvětví a stavební podniky.
In addition the yard produces blocks and sections for other yards and steel structures for various industries and construction businesses.