natgillin/translations-raw huggingface dataset:
zajistila, aby příručky uvedené v písmenu a) byly přístupné a aktuální a aby jejich aktualizace a distribuce podléhala odpovídajícímu řízení jakosti a uspořádání dokumentace;
ensures that the manuals referred to in point (a) are accessible and kept up to date and that their update and distribution are subject to appropriate quality and documentation configuration management;
Poskytovatelé letových navigačních služeb zajistí, aby všichni dotčení pracovníci byli řádně informováni o požadavcích stanovených v tomto nařízení a absolvovali dostatečný výcvik pro výkon své pracovní funkce.
Air navigation service providers shall ensure that all personnel concerned are made duly aware of the relevant provisions of this Regulation and that they are adequately trained for their job functions.
Provozovatelé přijmou potřebná opatření a zajistí, aby pracovníci obsluhující zařízení pro datový spoj byli řádně informováni o tomto nařízení, absolvovali dostatečný výcvik pro výkon své pracovní funkce a aby pokyny k používání zařízení pro datový spoj byly k dispozici v pilotní kabině, je-li to proveditelné.
Operators shall take the necessary measures to ensure that the personnel operating data link equipment are made duly aware of this Regulation and that they are adequately trained for their job functions, and that instructions about how to use data link equipment are available in the cockpit where feasible.
Členské státy přijmou potřebná opatření a zajistí, aby pracovníci provozující službu IFPS, kteří jsou zapojeni do plánování letu, byli řádně informováni o požadavcích stanovených v tomto nařízení a absolvovali dostatečný výcvik pro výkon své pracovní funkce.
Member States shall take the necessary measures to ensure that the personnel involved in flight planning who operate the IFPS are made duly aware of the requirements laid down in this Regulation and that they are adequately trained for their job functions.
Členské státy zajistí, aby příslušné informace o používání služeb datovým spojem byly zveřejněny v národních leteckých informačních příručkách.
Member States shall ensure that relevant information on the use of data link services is published in the national aeronautical information publications.
Pokud zvláštní okolnosti na základě kritérií stanovených v odstavci 3 brání tomu, aby letadla určitých typů splňovala požadavky tohoto nařízení, dotčené členské státy informují Komisi nejpozději do 31. prosince 2012 a poskytnou jí podrobné informace odůvodňující udělení výjimek pro tyto typy letadel.
When particular circumstances, based on the criteria defined in paragraph 3, prevent aircraft of specific types from complying with the requirements of this Regulation, the Member States concerned shall communicate to the Commission by 31 December 2012 at the latest, detailed information justifying the need for granting exemptions to these aircraft types.
Komise posoudí žádost o výjimku uvedenou v odstavci 1 a po konzultaci s dotčenými stranami přijme rozhodnutí v souladu s postupem podle v čl. 5 odst. 3 nařízení (ES) č. 549/2004.
The Commission shall examine the requests for exemption referred to in paragraph 1 and, following consultation with the parties concerned, shall adopt a decision in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of Regulation (EC) No 549/2004.
Kritérií uvedenými v odstavci 1 jsou tyto:
The criteria referred to in paragraph 1 shall be the following:
typy letadel, jejichž výroba končí a které jsou vyráběny v omezeném počtu, a
aircraft types reaching the end of their production life and being produced in limited numbers; and
typy letadel, u nichž by náklady na přepracování nebyly přiměřené kvůli staré konstrukci.
aircraft types for which re-engineering costs required would be disproportionate due to old design.
Toto nařízení se použije ode dne 7. února 2013.
This Regulation shall apply from 7 February 2013.
Vzdušný prostor uvedený v čl. 1 odst. 3
Airspace referred to in Article 1(3)
Vzdušný prostor uvedený v čl. 1 odst. 3 písm. a) zahrnuje vzdušný prostor nad FL 285 v rámci těchto letových informačních oblastí (FIR) a horních letových informačních oblastí (UIR):
The airspace referred to in Article 1(3)(a) shall include the airspace above FL 285 within the following Flight Information Regions (FIR) and Upper Flight Information Regions (UIR):
Vzdušný prostor uvedený v čl. 1 odst. 3 písm. b) zahrnuje vzdušný prostor nad FL 285 stanovený v části A a mimoto tyto letové informační oblasti a horní letové informační oblasti:
The airspace referred to in Article 1(3)(b) shall include the airspace above FL 285 defined in Part A and in addition, the following Flight Information Regions and Upper Flight Information Regions:
Finland UIR jižně od 61°30′,
Finland UIR south of 61°30′,
Sweden UIR jižně od 61°30′,
Sweden UIR south of 61°30′,
Vymezení služeb datovým spojem uvedených v článcích 3, 4, 5 a 7 a příloze IV
Definition of data link services referred to in Articles 3, 4, 5 and 7 and Annex IV
Vymezení schopnosti zahájení přenosu dat datovým spojem (DLIC)
Definition of Data Link Communications Initiation Capability (DLIC)
Služba DLIC umožní výměnu nezbytných informací pro navázání komunikace datovým spojem mezi pozemními a letadlovými systémy pro datový spoj.
The DLIC service shall enable the exchange of the necessary information for the establishment of data link communications between ground and aircraft data link systems.
Služba DLIC se poskytuje na podporu:
The DLIC service shall be available to support:
jednoznačného spojení letových dat z letadla s údaji letového plánu používanými stanovištěm ATS,
the unambiguous association of flight data from the aircraft with flight plan data used by an ATS unit,
výměny informací o typu a verzi podporované aplikace letadlo-země
the exchange of the supported air–ground application type and version information,
a poskytnutí informací o adresách subjektu, který aplikaci používá.
and the delivery of the addressing information of the entity hosting the application.
Výměna mezi palubními a pozemními systémy pro datový spoj k poskytování služby DLIC vyhovuje:
The exchanges between airborne and ground data link systems for the execution of DLIC service shall comply with:
provozním metodám, diagramům časového průběhu a zprávám pro zahájení DLIC a kontaktním funkcím DLIC, stanoveným v bodě 4.1 dokumentu Eurocae, který je uveden v bodě 11 přílohy III,
operating methods, time sequence diagrams and messages for the DLIC initiation and DLIC contact functions specified in Section 4.1 of the Eurocae document identified in point 11 of Annex III,
požadavkům na bezpečnost, stanoveným v bodě 4.2.2 dokumentu Eurocae, který je uveden v bodě 11 přílohy III,
safety requirements specified in Section 4.2.2 of the Eurocae document identified in point 11 of Annex III,
požadavkům na výkonnost, stanoveným v bodě 4.3.2 dokumentu Eurocae, který je uveden v bodě 11 přílohy III.
performance requirements specified in Section 4.3.2 of the Eurocae document identified in point 11 of Annex III.
Vymezení služby ATC pro řízení komunikace (ACM)
Definition of ATC Communications Management service (ACM)
Služba ACM poskytuje automatickou pomoc letovým posádkám a řídícím letového provozu k uskutečnění přenosu (hlasové a datové) komunikace ATC zahrnující:
The ACM service shall provide automated assistance to flight crews and air traffic controllers for conducting the transfer of ATC communications (voice and data) comprising:
počáteční navázání CPDLC se stanovištěm ATS,
the initial establishment of CPDLC with an ATS unit,
přenos CPDLC a hlasu pro let od jednoho stanoviště ATS k dalšímu stanovišti ATS nebo instrukci ke změně komunikačního kanálu v rámci stanoviště nebo sektoru ATS,
the transfer of CPDLC and voice for a flight from one ATS unit to the next ATS unit, or to instruct a change of voice channel within an ATS unit or sector,
běžné ukončení CPDLC se stanovištěm ATS.
the normal termination of CPDLC with an ATS unit.
Výměna mezi palubními a pozemními systémy pro datový spoj k poskytování služby ACM vyhovuje:
The exchanges between airborne and ground data link systems for the execution of ACM service shall comply with:
provozním metodám a diagramům časového průběhu, stanoveným v bodech 5.1.1.1.1 až 5.1.1.1.7 a 5.1.1.2 dokumentu Eurocae, který je uveden v bodě 11 přílohy III,
operating methods and time sequence diagrams specified in Sections 5.1.1.1.1 to 5.1.1.1.7 and 5.1.1.2 of the Eurocae document identified in point 11 of Annex III,
požadavkům na bezpečnost, stanoveným v bodě 5.1.2.3 dokumentu Eurocae, který je uveden v bodě 11 přílohy III, vyjma požadavků týkajících se následného povolení,
safety requirements specified in Section 5.1.2.3 of the Eurocae document identified in point 11 of Annex III, excluding requirements relating to downstream clearance,
požadavkům na výkonnost pro traťovou fázi letu, stanoveným v bodě 5.1.3.2 dokumentu Eurocae, který je uveden v bodě 11 přílohy III.
performance requirements for the en route phase specified in Section 5.1.3.2 of the Eurocae document identified in point 11 of Annex III.
Vymezení služby ATC pro letová povolení a informace (ACL)
Definition of ATC Clearances and Information service (ACL)
Služba ACL umožňuje letovým posádkám a řídícím provádět provozní výměny zahrnující:
The ACL service shall provide flight crews and controllers with the ability to conduct operational exchanges comprising:
žádosti a zprávy letových posádek pro řídící letového provozu,
requests and reports from flight crews to air traffic controllers,
povolení, instrukce a oznámení vydané řídícími letového provozu letovým posádkám.
clearances, instructions and notifications issued by air traffic controllers to flight crews.
Výměna mezi palubními a pozemními systémy pro datový spoj k poskytování služby ACL vyhovuje:
The exchanges between airborne and ground data link systems for the execution of ACL service shall comply with:
provozním metodám a diagramům časového průběhu, stanoveným v bodech 5.2.1.1.1 až 5.2.1.1.4 a 5.2.1.2 dokumentu Eurocae, který je uveden v bodě 11 přílohy III,
operating methods and time sequence diagrams specified in Sections 5.2.1.1.1 to 5.2.1.1.4 and 5.2.1.2 of the Eurocae document identified in point 11 of Annex III,
společnému souboru prvků zpráv, stanovenému v bodě 5.2.1.1.5 dokumentu Eurocae, který je uveden v bodě 11 přílohy III, a to přiměřeně provoznímu prostředí traťové fáze letu,
a common subset of the message elements specified in Section 5.2.1.1.5 of the Eurocae document identified in point 11 of Annex III as appropriate to the en route operational environment,
požadavkům na bezpečnost, stanoveným v bodě 5.2.2.3 dokumentu Eurocae, který je uveden v bodě 11 přílohy III,
safety requirements specified in Section 5.2.2.3 of the Eurocae document identified in point 11 of Annex III,
požadavkům na výkonnost pro traťovou fázi letu, stanoveným v bodě 5.2.3.2 dokumentu Eurocae, který je uveden v bodě 11 přílohy III.
performance requirements for the en route phase specified in Section 5.2.3.2 of the Eurocae document identified in point 11 of Annex III.
Vymezení služby ATC pro kontrolu mikrofonu (AMC)
Definition of ATC Microphone Check service (AMC)
Služba AMC umožňuje řídícím letového provozu odeslat instrukci více letadlům vybaveným zařízením pro datový spoj současně s cílem dát letovým posádkám povel k ověření toho, zda jejich zařízení pro hlasovou komunikaci neblokuje daný komunikační kanál.
The AMC service shall provide air traffic controllers with the capability to send an instruction to several data link equipped aircraft, at the same time, in order to instruct flight crews to verify that their voice communication equipment is not blocking a given voice channel.
Tato instrukce je vydána pouze letadlům, jež mají nastaven kmitočet, který je zablokován.
This instruction shall only be issued to those aircraft tuned to the frequency that is blocked.
Výměna mezi palubními a pozemními systémy pro datový spoj k poskytování služby AMC vyhovuje:
The exchanges between airborne and ground data link systems for the execution of AMC service shall comply with:
provozním metodám a diagramům časového průběhu, stanoveným v bodech 5.3.1.1.1, 5.3.1.1.2 a 5.3.1.2 dokumentu Eurocae, který je uveden v bodě 11 přílohy III,
operating methods and time sequence diagrams specified in Sections 5.3.1.1.1, 5.3.1.1.2 and 5.3.1.2 of the Eurocae document identified in point 11 of Annex III,
požadavkům na bezpečnost, stanoveným v bodě 5.3.2.3 dokumentu Eurocae, který je uveden v bodě 11 přílohy III,
safety requirements specified in Section 5.3.2.3 of the Eurocae document identified in point 11 of Annex III,
požadavkům na výkonnost, stanoveným v bodě 5.3.3.2 dokumentu Eurocae, který je uveden v bodě 11 přílohy III.
performance requirements specified in Section 5.3.3.2 of the Eurocae document identified in point 11 of Annex III.
Předpisy ICAO uvedené v článcích 3, 5, 6, 7, 8, 9 a 13 a v příloze IV
ICAO provisions referred to in Articles 3, 5, 6, 7, 8, 9 and 13 and Annex IV
Dokumenty Eurocae uvedené v článcích 3 a 13 a v příloze II
Eurocae documents referred to in Articles 3 and 13 and Annex II
Hlava B, OPS 1030 přílohy III nařízení (EHS) č. 3922/91.
Subpart B, OPS 1030, of Annex III to Regulation (EEC) No 3922/91.
Hlava 3 – Letecká telekomunikační síť – bod 3.5.1.1 „Aplikace kontextového řízení (CM)“ písmena a) a b) přílohy 10 ICAO – Předpis o civilní letecké telekomunikační službě – svazek III část I (Systémy přenosu číslicových dat) (první vydání z července 1995 obsahující změnu č. 81 (23.11.2006)).
Chapter 3 – Aeronautical Telecommunication Network, Section 3.5.1.1 ‘Context Management’ (CM) application items (a) and (b) of ICAO Annex 10 – Aeronautical Telecommunications – Volume III, Part I (Digital Data Communication Systems) (First edition July 1995 incorporating Amendment 81 (23.11.2006)).
Hlava 3 – Letecká telekomunikační síť – bod 3.5.2.2 „Aplikace komunikace datovým spojem mezi řídícím a pilotem (CPDLC)“ písmena a) a b) přílohy 10 ICAO – Předpis o civilní letecké telekomunikační službě – svazek III část I (Systémy přenosu číslicových dat) (první vydání z července 1995 obsahující změnu č. 81 (23.11.2006)).
Chapter 3 – Aeronautical Telecommunication Network, Section 3.5.2.2 ‘Controller-Pilot Data Link Communications’ (CPDLC) application items (a) and (b) of ICAO Annex 10 – Aeronautical Telecommunications – Volume III, Part I (Digital Data Communication Systems) (First edition July 1995 incorporating Amendment 81 (23.11.2006)).
Hlava 3 – Letecká telekomunikační síť – body 3.3, 3.4 a 3.6 přílohy 10 ICAO – Předpis o civilní letecké telekomunikační službě – svazek III část I (Systémy přenosu číslicových dat) (první vydání z července 1995 obsahující změnu č. 81 (23.11.2006)).
Chapter 3 – Aeronautical Telecommunication Network, Sections 3.3, 3.4 and 3.6 of ICAO Annex 10 – Aeronautical Telecommunications – Volume III, Part I (Digital Data Communication Systems) (First edition July 1995 incorporating Amendment 81 (23.11.2006)).
Hlava 6 – VKV digitální spoj „letadlo-země“ (VDL) – přílohy 10 ICAO – Předpis o civilní letecké telekomunikační službě – svazek III část I (Systémy přenosu číslicových dat) (první vydání z července 1995 obsahující změnu č. 81 (23.11.2006)).
Chapter 6 – VHF air–ground digital link (VDL) of ICAO Annex 10 – Aeronautical Telecommunications – Volume III, Part I (Digital Data Communication Systems) (First edition July 1995 incorporating Amendment 81 (23.11.2006)).
Hlava 3 – Všeobecné postupy mezinárodní letecké telekomunikační služby – bod 3.5.1.5 přílohy 10 ICAO – Předpis o civilní letecké telekomunikační službě – svazek II (Spojovací postupy) (šesté vydání z října 2001 obsahující změnu č. 81 (23.11.2006)).
Chapter 3 – General procedures for the international aeronautical telecommunication service, Section 3.5.1.5 of ICAO Annex 10 – Aeronautical Telecommunications – Volume II, (Communication Procedures) (Sixth edition October 2001 incorporating Amendment 81 (23.11.2006)).
Hlava 2 – Všeobecná ustanovení – bod 2.25.3 přílohy 11 ICAO – Letové provozní služby (třinácté vydání z července 2001 obsahující změnu č. 45 (16.7.2007)).
Chapter 2 – General – Sections 2.25.3 of ICAO Annex 11 – Air Traffic Services (13th edition July 2001 incorporating Amendment 45 (16.7.2007)).
Hlava 6 – Požadavky letových provozních služeb na spojení – bod 6.1.1.2 přílohy 11 ICAO – Letové provozní služby (třinácté vydání z července 2001 obsahující změnu č. 45 (16.7.2007)).
Chapter 6 – Air traffic services requirements for communications – Sections 6.1.1.2, of ICAO Annex 11 – Air Traffic Services (13th edition – July 2001 incorporating Amendment 45 (16.7.2007)).
Eurocae ED-111, Functional specifications for CNS/ATM ground recording, červenec 2002, včetně změny č. 1 (30.7.2003).
Eurocae ED-111, Functional specifications for CNS/ATM ground recording, July 2002, including Amendment 1 (30.7.2003).
Eurocae ED-100 (září 2000) a ED-100A (duben 2005), Interoperability requirements for ATS applications using ARINC 622 Data Communications.
Eurocae ED-100 (September 2000) and ED-100A (April 2005), Interoperability requirements for ATS applications using ARINC 622 Data Communications.
Eurocae ED-120, Safety and Performance Requirements Standard for Air Traffic Data Link Services in Continental Airspace, zveřejněno v květnu 2004, včetně změny č. 1, zveřejněno v dubnu 2007, a změny č. 2, zveřejněno v říjnu 2007.
Eurocae ED-120 Safety and Performance Requirements Standard for Air Traffic Data Link Services in Continental Airspace, published in May 2004, including Change 1, published in April 2007, and Change 2, published in October 2007.
Požadavky uvedené v článcích 5, 6, 7, 8 a 9
Requirements referred to in Articles 5, 6, 7, 8 and 9
Část A: Požadavky na spojení mezi dvěma koncovými body
Part A: Requirements for end-to-end communications
Datové spojení mezi dvěma koncovými body zajistí plynulé poskytování a používání spojových služeb ve vzdušném prostoru uvedeném v čl. 1 odst. 3.
End-to-end data communications shall ensure seamless provision and use of communication services in the airspace referred to in Article 1(3).
Datové spojení mezi dvěma koncovými body podporuje výměnu zpráv na podporu služeb datovým spojem stanovených v příloze II v souladu se společným souborem standardizovaných zpráv.
End-to-end data communications shall support the exchange of messages in support of the data link services defined in Annex II, in accordance with a common standardised messages set.
Datové spojení mezi dvěma koncovými body podporuje společný standardizovaný mechanismus ochrany mezi dvěma koncovými body k zajištění integrity obdržených zpráv v souladu s bezpečnostními požadavky na služby datovým spojem stanovené v příloze II.
End-to-end data communications shall support a common standardised end-to-end protection mechanism to ensure the integrity of messages received consistent with safety requirements of the data link services defined in Annex II.
Část B: Požadavky na spojení letadlo-země na základě ATN a módu 2 VDL
Part B: Requirements for air-ground communications based on ATN and VDL Mode 2
Spojení letadlo-země je navrženo tak, aby podporovalo spojení mezi dvěma koncovými body a zajišťovalo plynulé poskytování a používání spojových služeb pro aplikace letadlo-země stanovené v normách ICAO, které jsou uvedeny v bodech 2 a 3 přílohy III, ve vzdušném prostoru podle čl. 1 odst. 3.
Air-ground communications shall be designed to support end-to-end communications and to ensure seamless provision and use of communications services to air-ground applications defined in the ICAO standards specified in points 2 and 3 of Annex III in the airspace referred to in Article 1(3).
Spojení letadlo-země vyhovuje bezpečnostním a výkonnostním požadavkům na služby datovým spojem uvedené v příloze II.
Air-ground communications shall comply with safety and performance requirements of the data link services defined in Annex II.
Spojení letadlo-země je založeno na společném systému adresování.
Air-ground communications shall be based on a common addressing scheme.
Vysílání a příjem datových jednotek mezi pozemními a letadlovými systémy používajícími aplikace letadlo-země stanovené v normách ICAO, které jsou uvedeny v bodech 2 a 3 přílohy III, jsou založeny na komunikačních protokolech, které jsou v souladu s normami ICAO vymezujícími leteckou telekomunikační síť podle bodu 4 přílohy III.
The transmission and reception of data units between ground and aircraft systems hosting the air-ground applications defined in the ICAO standards specified in points 2 and 3 of Annex III shall be based on communication protocols which comply with the ICAO standards defining the Aeronautical Telecommunication Network referred to in point 4 of Annex III.
Vlastnosti pozemních a letadlových spojových systémů a vysílání a příjem bitových rámců mezi pozemními a letadlovými spojovými systémy jsou v souladu s normami ICAO vymezujícími VKV digitální spoj, mód 2 VDL, podle bodu 5 přílohy III.
The ground and aircraft communication system characteristics and the transmission and reception of bit frames between ground and aircraft communication systems shall comply with the ICAO standards defining the very high frequency digital link, VDL Mode 2, referred to in point 5 of Annex III.
Část C: Požadavky na spojení letadlo-země založené na jiných komunikačních protokolech
Part C: Requirements for air-ground communications based on other communication protocols
Vysílání a příjem bitových rámců mezi pozemními a letadlovými spojovými systémy jsou založeny na komunikačních protokolech, které splňují podmínky stanovené v části D.
The transmission and reception of bit frames between ground and aircraft communication systems shall be based on communication protocols fulfilling the conditions set out in Part D.
Část D: Podmínky uvedené v části C
Part D: Conditions referred to in Part C
Komunikační protokoly musí podporovat spojení mezi dvěma koncovými body.
Communication protocols must support end-to-end communications.
Komunikační protokoly musí být podrobeny bezpečnostní prověrce za účelem prokázání shody s bezpečnostními a výkonnostními požadavky na služby datovým spojem stanovené v příloze II.
Communication protocols must be subject to a safety case to demonstrate compliance with safety and performance requirements of the data link services defined in Annex II.
Komunikační protokoly musí podporovat obousměrné dvoubodové spojení pomocí těch částí spektra rádiových frekvencí, které ICAO určila jako vhodné pro datové spojení letadlo-země na podporu letových provozních služeb.
Communication protocols must support bidirectional point-to-point communications using those parts of the radio frequency spectrum identified by ICAO as suitable for air–ground data communications in support of air traffic services.
Komunikační protokoly musí zahrnovat mechanismus k transparentnímu řízení mobilního spojení mezi pozemními a palubními stanicemi.
Communication protocols must include a mechanism to manage mobile connectivity between ground and airborne stations in a transparent way.
Komunikační protokoly musí být specifikovány a potvrzeny z hlediska předpisů o letové způsobilosti a předpisů o provozním oprávnění vztahujících se na letadlové komunikační zařízení.
Communication protocols must be specified and validated with respect to airworthiness regulations and operational approval regulations applicable to aircraft communication equipment.
Spojové systémy podporující tyto protokoly nesmí mít škodlivé účinky na palubní a pozemní zařízení podporující VDL 2.
Communication systems supporting these protocols must not create harmful effects on airborne and ground installations supporting VDL 2.
Požadavky na posuzování shody složek nebo vhodnosti těchto složek k používání uvedené v článku 11
Requirements for the assessment referred to in Article 11 of the conformity or suitability for use of constituents