natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Směrnice Rady 74/346/EHS ze dne 25. června 1974 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se zpětných zrcátek kolových zemědělských a lesnických traktorů [3] byla několikrát podstatně změněna [4].
Council Directive 74/346/EEC of 25 June 1974 on the approximation of the laws of the Member States relating to rear-view mirrors for wheeled agricultural or forestry tractors [3] has been substantially amended several times [4].
Směrnice 74/346/EHS je jednou ze zvláštních směrnic pro postup ES schvalování typu stanovený směrnicí Rady 74/150/EHS ze dne 4. března 1974 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu kolových zemědělských a lesnických traktorů, která byla nahrazena směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2003/37/ES ze dne 26. května 2003 o schvalování typu zemědělských a lesnických traktorů, jejich přípojných vozidel a výměnných tažených strojů, jakož i jejich systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků [5], a stanoví technické požadavky na konstrukci zemědělských a lesnických traktorů z hlediska mechanismu řízení kolových zemědělských a lesnických traktorů.
Directive 74/346/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval system provided for in Council Directive 74/150/EEC of 4 March 1974 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of wheeled agricultural or forestry tractors, as replaced by Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units [5] and lays down technical prescriptions concerning the design and construction of wheeled agricultural or forestry tractors as regards rear-view mirrors.
Proto se ustanovení směrnice 2003/37/ES týkající se zemědělských a lesnických traktorů, jejich přípojných vozidel a výměnných tažených strojů, jakož i jejich systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků, vztahují na tuto směrnici.
Consequently, the provisions laid down in Directive 2003/37/EC relating to agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units apply to this Directive.
Touto směrnicí by neměly být dotčeny povinnosti členských států týkající se lhůt pro provedení zmíněných směrnic ve vnitrostátním právu a jejich použitelnost uvedených v části B přílohy II,
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States concerning the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Part B of Annex II,
„Zemědělským nebo lesnickým traktorem“ se rozumí každé motorové vozidlo vybavené koly nebo pásy, které má alespoň dvě nápravy, jehož hlavní funkcí je vyvíjet tažnou sílu a které je zvláště konstruováno k tažení, tlačení, nesení nebo pohonu určitého nářadí, strojů nebo přípojných vozidel určených pro užití v zemědělství nebo lesnictví.
‘Tractor’ (agricultural or forestry) means any motor vehicle, fitted with wheels or endless tracks and having at least two axles, the main function of which lies in its tractive power and which is specially designed to tow, push, carry or power certain tools, machinery or trailers intended for agricultural or forestry use.
Tato směrnice se vztahuje pouze na traktory definované v odstavci 1, které jsou vybaveny pneumatikami a mají maximální konstrukční rychlost od 6 km/h do 40 km/h.
This Directive shall apply only to tractors defined in paragraph 1 which are equipped with pneumatic tyres and have a maximum design speed of between 6 and 40 km/h.
Členské státy nesmějí odmítnout udělit ES schválení typu, vydat doklad uvedený v čl. 2 písm. u) směrnice 2003/37/EHS ani udělit vnitrostátní schválení typu pro typ traktoru z důvodů týkajících se zpětných zrcátek, pokud tato zpětná zrcátka splňují požadavky stanovené v příloze I.
No Member State may refuse to grant EC type-approval, to issue the document provided for in Article 2(u) of Directive 2003/37/EC, or to grant national type-approval in respect of a type of tractor on grounds relating to the rear-view mirrors, if these satisfy the requirements set out in Annex I.
Členské státy nesmějí odmítnout registraci ani zakázat prodej, první uvedení do provozu nebo užívání traktorů z důvodů týkajících se zpětných zrcátek, pokud tato zpětná zrcátka splňují požadavky stanovené v příloze I.
No Member State may refuse or prohibit the sale, registration, initial entry into service or use of tractors on grounds relating to the rear-view mirrors, if these satisfy the requirements set out in Annex I.
Změny nezbytné pro přizpůsobení požadavků přílohy I technickému pokroku se přijímají postupem podle čl. 20 odst. 3 směrnice 2003/37/ES.
The amendments necessary to adapt to technical progress the requirements of Annex I shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 20(3) of Directive 2003/37/EC.
Směrnice 74/346/EHS ve znění směrnic uvedených v části A přílohy II se zrušuje, aniž jsou dotčeny povinnosti členských států týkající se lhůt pro provedení zmíněných směrnic ve vnitrostátním právu a jejich použitelnost uvedených v části B přílohy II.
Directive 74/346/EEC, as amended by the Directives listed in Part A of Annex II, is repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Part B of Annex II.
Úř. věst. C 256, 27.10.2007, s. 31.
OJ C 256, 27.10.2007, p. 31.
Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 25. září 2007 (Úř. věst. C 219 E, 28.8.2008, s. 67) a rozhodnutí Rady ze dne 22. června 2009.
Opinion of the European Parliament of 25 September 2007 (OJ C 219 E, 28.8.2008, p. 67) and Council Decision of 22 June 2009.
„Zpětným zrcátkem“ se rozumí zařízení, jehož účelem je poskytovat jasný pohled směrem dozadu v poli výhledu geometricky vymezeném v bodě 2.5, který není v přijatelných mezích omezen konstrukčními částmi traktoru nebo řidičem traktoru a spolujezdci.
‘Rear-view mirror’ means any device intended to give, within the field of vision geometrically defined in point 2.5 below, a clear view to the rear which, within reasonable limits, is not blocked by component parts of the tractor or by the occupants of the tractor itself.
U přídavných zrcátek a zpětných zrcátek, která jsou určena ke sledování nářadí při práci na polích, se nepožaduje bezpodmínečně schválení typu konstrukční části, musí však být umístěna v souladu s požadavky na montáž podle bodů 2.3.3 až 2.3.5.
The additional mirrors and rear-view mirrors designed in order to monitor the implements while working in the fields are not necessarily open to component type-approval but must be located in accordance with the setting requirements contained in points 2.3.3 to 2.3.5.
„Vnitřním zpětným zrcátkem“ se rozumí zařízení podle bodu 1.1, které je namontováno uvnitř kabiny nebo na rámu traktoru.
‘Interior rear-view mirror’ means a device as defined in point 1.1 which is fitted inside the cab or frame of a tractor.
„Vnějším zpětným zrcátkem“ se rozumí zařízení podle bodu 1.1, které je namontováno na jakoukoliv část vnějšího povrchu traktoru.
‘Exterior rear-view mirror’ means a device as defined in point 1.1 which is mounted on any part of the external surface of a tractor.
„Třídou zpětného zrcátka“ se rozumějí všechna zpětná zrcátka, která mají jednu nebo více společných vlastností nebo funkcí.
‘Class of rear-view mirror’ means all rear-view mirrors having one or more common characteristics or functions.
Vnitřní zpětná zrcátka jsou zařazena do třídy I. Vnější zpětná zrcátka jsou zařazena do třídy II.
Interior rear-view mirrors are grouped in class I. Exterior rear-view mirrors are grouped in class II.
POŽADAVKY NA MONTÁŽ
REQUIREMENTS FOR FITTING
Traktory mohou být vybaveny pouze zpětnými zrcátky třídy I a II, která jsou opatřena značkou ES schválení typu podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/97/ES ze dne 10. listopadu 2003 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu zařízení pro nepřímý výhled a vozidel vybavených těmito zařízeními, kterou se mění směrnice 70/156/EHS a zrušuje směrnice 71/127/EHS [1].
Tractors may be fitted with rear-view mirrors of classes I and II only bearing the EC type-approval mark laid down in Directive 2003/97/EC of the European Parliament and of the Council of 10 November 2003 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of devices for indirect vision and of vehicles equipped with these devices, amending Directive 70/156/EEC and repealing Directive 71/127/EEC [1].
Zpětná zrcátka musí být upevněna takovým způsobem, aby se za normálních jízdních podmínek nechvěla.
Rear-view mirrors must be fixed in such a way that they remain steady under normal driving conditions.
Každý traktor musí být vybaven alespoň jedním vnějším zpětným zrcátkem na levé straně traktoru v členských státech s pravostranným provozem a na pravé straně traktoru v členských státech s levostranným provozem.
All tractors shall be equipped with at least one exterior rear-view mirror fitted to the left side of the tractor in Member States in which traffic drives on the right and to the right side of the tractor in Member States in which traffic drives on the left.
Vnější zpětné zrcátko musí být umístěno tak, aby řidič sedící na sedadle řidiče v normální jízdní poloze měl jasný výhled na část vozovky vymezenou v bodě 2.5.
The exterior rear-view mirror must be so placed that the driver, when sitting on the driving seat in a normal driving position, has a clear view of that part of the road defined in point 2.5.
Vnější zpětné zrcátko musí být viditelné částí čelního skla stíranou stíračem čelního skla nebo bočními okny, je-li jimi traktor vybaven.
The exterior rear-view mirror must be visible through the portion of the windscreen that is swept by the windscreen wiper or through the side windows if the tractor is fitted with them.
Zpětné zrcátko nesmí přečnívat vnější obrys karoserie traktoru nebo jeho soupravy s přívěsem více, než je nezbytné k dosažení pole výhledu stanoveného v bodě 2.5.
The rear-view mirror must not protrude beyond the external bodywork of the tractor or the tractor-trailer combination substantially more than is necessary to obtain the fields of vision laid down in point 2.5.
Je-li spodní okraj vnějšího zpětného zrcátka při zatíženém traktoru vzdálen od vozovky méně než 2 m, nesmí toto zpětné zrcátko přečnívat celkovou šířku karoserie traktoru nebo jeho soupravy s přívěsem, měřenou bez zpětných zrcátek, o více než 0,20 m.
Where the bottom edge of an exterior rear-view mirror is less than 2 m above the ground when the tractor is laden, this rear-view mirror must not project more than 0,20 m beyond the overall width of the tractor or tractor-trailer combination measured without rear-view mirrors.
Jsou-li splněny požadavky bodů 2.3.3 a 2.3.4, mohou zpětná zrcátka přesahovat přes maximální přípustnou šířku traktoru.
Subject to the requirements of points 2.3.3 and 2.3.4, rear-view mirrors may project beyond the tractor’s permissible maximum width.
Seřizování
Adjustment
Řidič musí být schopen seřizovat vnitřní zpětné zrcátko ze své jízdní polohy.
Any interior rear-view mirror must be adjustable by the driver from his driving position.
Řidič musí být schopen seřizovat vnější zpětné zrcátko, aniž by opustil jízdní polohu.
The driver must be able to adjust the exterior rear-view mirror without leaving the driving position.
Poloha zrcátka však může být aretována zvenčí.
The mirror may, however, be locked into position from the outside.
Požadavky bodu 2.4.2 se nevztahují na vnější zpětná zrcátka, která se po přestavení samočinně vrátí do své původní polohy nebo mohou být vrácena do své původní polohy bez použití nářadí.
The requirements of point 2.4.2 do not apply to exterior rear-view mirrors which, after being displaced, are returned automatically to their original position or can be restored to their original position without the use of tools.
Pole výhledu
Fields of vision
Členské státy s pravostranným provozem
Member States in which traffic drives on the right
Pole výhledu vnějším zpětným zrcátkem na levé straně musí být takové, aby řidič byl schopen vidět směrem dozadu přinejmenším vodorovnou část vozovky až k horizontu, která leží nalevo od roviny rovnoběžné se střední podélnou svislou rovinou a procházející krajním levým bodem celkové šířky traktoru nebo jeho soupravy s přívěsem.
The field of vision of the left hand exterior rear-view mirror must be such that the driver can see to the rear at least that level part of the road, as far as the horizon, which is to the left of the plane parallel to the vertical longitudinal median plane and which passes through the leftmost point of the overall width of the tractor or tractor-trailer combination.
Členské státy s levostranným provozem
Member States in which traffic drives on the left
Pole výhledu vnějším zpětným zrcátkem na pravé straně musí být takové, aby řidič byl schopen vidět směrem dozadu přinejmenším vodorovnou část vozovky až k horizontu, která leží napravo od roviny rovnoběžné se střední podélnou svislou rovinou a procházející krajním pravým bodem celkové šířky traktoru nebo jeho soupravy s přívěsem.
The field of vision of the right hand exterior rear-view mirror must be such that the driver can see to the rear at least that level part of the road, as far as the horizon, which is to the right of the plane parallel to the vertical longitudinal median plane and which passes through the rightmost point of the overall width of the tractor or tractor-trailer combination.
Směrnice Rady 74/346/EHS
Council Directive 74/346/EEC
(Úř. věst. L 191, 15.7.1974, s. 1).
(OJ L 191, 15.7.1974, p. 1).
(Úř. věst. L 378, 31.12.1982, s. 45).
(OJ L 378, 31.12.1982, p. 45).
Pouze pokud jde o odkazy v čl. 1 odst. 1 na směrnici 74/346/EHS
Only the references made by Article 1(1) to Directive 74/346/EEC
(Úř. věst. L 277, 10.10.1997, s. 24).
(OJ L 277, 10.10.1997, p. 24).
Pouze pokud jde o odkazy v čl. 1 první odrážce na směrnici 74/346/EHS
Only the references made by the first indent of Article 1 to Directive 74/346/EEC
Směrnice Komise 98/40/ES
Commission Directive 98/40/EC
(Úř. věst. L 171, 17.6.1998, s. 28).
(OJ L 171, 17.6.1998, p. 28).
74/346/EHS
74/346/EEC
leden 1976
2 January 1976
červen 1984
22 June 1984
dubna 1999 [1]
30 April 1999 [1]
V souladu s článkem 2 směrnice 98/40/ES:„1.
In conformity with Article 2 of Directive 98/40/EC:‘1.
Od 1. května 1999 nesmějí členské státy:odmítnout udělit ES schválení typu nebo vydat doklad uvedený v čl. 10 odst. 1 třetí odrážce směrnice 74/150/EHS nebo udělit vnitrostátní schválení typu pro typ traktoru, anizakázat první uvedení traktorů do provozu, pokud tento typ traktoru nebo tyto traktory splňují požadavky směrnice 74/346/EHS ve znění této směrnice.2.
From 1 May 1999, no Member State may:refuse, in respect of a type of tractor, to grant EC type-approval, to issue the document referred to in the third indent of Article 10(1) of Directive 74/150/EEC, or to grant national type-approval, or,to prohibit the entry into service of tractors, if those tractors meet the requirements of Directive 74/346/EEC, as amended by this Directive.2.
Od 1. října 1999 členské státy:nesmějí již vydat doklad uvedený v čl. 10 odst. 1 třetí odrážce směrnice 74/150/EHS pro typ traktoru, který nesplňuje požadavky směrnice 74/346/EHS ve znění této směrnice, amohou odmítnout udělit vnitrostátní schválení typu pro typ traktoru, který nesplňuje požadavky směrnice 74/346/EHS ve znění této směrnice.“
From 1 October 1999, Member States:may no longer issue the document referred to in the third indent of Article 10(1) of Directive 74/150/EEC for a type of tractor that does not meet the requirements of Directive 74/346/EEC, as amended by this Directive,may refuse to grant national type-approval in respect of a type of tractor which does not meet the requirements of Directive 74/346/EEC, as amended by this Directive.’,
Směrnice 74/346/EHS
Directive 74/346/EEC
Směrnice 98/40/ES
Directive 98/40/EC
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/60/ES
Directive 2009/60/EC of the European Parliament and of the Council
o maximální konstrukční rychlosti a nákladních plošinách kolových zemědělských a lesnických traktorů
on the maximum design speed of and load platforms for wheeled agricultural or forestry tractors
Směrnice Rady 74/152/EHS ze dne 4. března 1974 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se maximální konstrukční rychlosti a nákladních plošin kolových zemědělských a lesnických traktorů [3] byla několikrát podstatně změněna [4].
Council Directive 74/152/EEC of 4 March 1974 on the approximation of the laws of the Member States relating to the maximum design speed of and load platforms for wheeled agricultural or forestry tractors [3] has been substantially amended several times [4].
Z důvodu srozumitelnosti a přehlednosti by uvedená směrnice měla být kodifikována.
In the interests of clarity and rationality the said Directive should be codified.
Směrnice 74/152/EHS je jednou ze zvláštních směrnic pro postup ES schvalování typu stanovený směrnicí Rady 74/150/EHS ze dne 4. března 1974 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu kolových zemědělských a lesnických traktorů, která byla nahrazena směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2003/37/ES ze dne 26. května 2003 o schvalování typu zemědělských a lesnických traktorů, jejich přípojných vozidel a výměnných tažených strojů, jakož i jejich systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků [5], a stanoví technické požadavky týkající se projektování a konstrukce zemědělských a lesnických traktorů z hlediska maximální konstrukční rychlosti a nákladních plošin.
Directive 74/152/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval system provided for in Council Directive 74/150/EEC of 4 March 1974 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of wheeled agricultural or forestry tractors, as replaced by Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units [5] and lays down technical prescriptions concerning the design and construction of wheeled agricultural or forestry tractors as regards their maximum design speed and load platforms.
Proto se ustanovení směrnice 2003/37/ES týkající se zemědělských a lesnických traktorů, jejich přípojných vozidel a výměnných tažených strojů, jakož i jejich systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků vztahují na tuto směrnici.
Consequently, the provisions laid down in Directive 2003/37/EC relating to agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units apply to this Directive.
Touto směrnicí by neměly být dotčeny povinnosti členských států týkající se lhůt pro provedení zmíněných směrnic ve vnitrostátním právu a jejich použitelnost uvedených v části B přílohy II,
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex II, Part B,
„Zemědělským nebo lesnickým traktorem“ se rozumí každé motorové vozidlo vybavené koly nebo pásy, které má alespoň dvě nápravy, jehož hlavní funkcí je vyvíjet tažnou sílu a které je zvláště konstruováno k tažení, tlačení, nesení nebo pohonu určitých nářadí, strojů nebo přípojných vozidel určených pro užití v zemědělství nebo lesnictví.
‘Tractor’ (agricultural or forestry) means any motor vehicle, fitted with wheels or endless tracks and having at least two axles, the main function of which lies in its tractive power and which is specially designed to tow, push, carry or power certain tools, machinery or trailers intended for agricultural or forestry use.
Členské státy nesmějí odmítnout udělit ES schválení typu, vydat doklad uvedený v čl. 2 písm. u) směrnice 2003/37/ES ani udělit vnitrostátní schválení typu pro typ traktoru z důvodů týkajících se maximální konstrukční rychlosti nebo nákladní plošiny, pokud tato maximální konstrukční rychlost nebo nákladní plošiny splňuje požadavky stanovené v příloze I.
No Member State may refuse to grant EC type-approval, to issue the document provided for in Article 2(u) of Directive 2003/37/EC, or to grant national type-approval in respect of a type of tractor on grounds relating to its maximum design speed or load platform, if these satisfy the requirements set out in Annex I.
Členské státy nesmějí odmítnout registraci ani zakázat prodej, první uvedení do provozu nebo užívání traktorů z důvodů týkajících se maximální konstrukční rychlosti nebo nákladní plošiny, pokud tato maximální konstrukční rychlost nebo nákladní plošina splňuje požadavky stanovené v příloze I.
No Member State may refuse registration or prohibit the sale, initial entry into service or use of tractors on grounds relating to the maximum design speed or the load platforms if these satisfy the requirements set out in Annex I.
Členské státy nesmějí zakázat namontování nákladních plošin nebo požadovat, aby traktory byly vybaveny jednou nebo větším počtem takových plošin.
No Member State may prohibit the fitting of load platforms or require that tractors be fitted with one or more such platforms.
Změny nezbytné pro přizpůsobení požadavků přílohy I technickému pokroku se přijímají postupem podle čl. 20 odst. 3 směrnice 2003/37/ES.
Any amendments necessary to adapt to technical progress the requirements of Annex I shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 20(3) of Directive 2003/37/EC.
Směrnice 74/152/EHS ve znění směrnic uvedených v části A přílohy II se zrušuje, aniž jsou dotčeny povinnosti členských států týkající se lhůt pro provedení zmíněných směrnic ve vnitrostátním právu a jejich použitelnost uvedených v části B přílohy II.
Directive 74/152/EEC, as amended by the Directives listed in Annex II, Part A, is repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex II, Part B.
Úř. věst. C 161, 13.7.2007, s. 37.
OJ C 161, 13.7.2007, p. 37.
Úř. věst. C Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 19. června 2007 (Úř. věst. C 146 E, 12.6.2008, s. 74) a rozhodnutí Rady ze dne 22. června 2009.
Opinion of the European Parliament of 19 June 2007 (OJ C 146 E, 12.6.2008, p. 74) and Council Decision of 22 June 2009.
Maximální konstrukční rychlost
Maximum design speed
Při schvalovacích zkouškách typu se měří průměrná rychlost na přímé dráze, kterou traktor projede oběma směry z letmého startu.
For the type-approval tests, the average speed shall be measured on a straight track, which the tractor shall traverse in both directions from a flying start.
Povrch zkušební dráhy musí být zpevněn; dráha musí být rovná a dlouhá alespoň 100 m; může mít sklon nepřekračující 1,5 %.
The soil of the track shall be stabilised; the track shall be flat and at least 100 metres long; however it may include slopes of not more than 1,5 %.
Během zkoušky je traktor v nenaloženém provozním stavu bez přídavných závaží nebo zvláštního vybavení a tlaky v pneumatikách musí být podle specifikace pro jízdu po pozemní komunikaci.
During the test, the tractor shall be unladen and in running order without ballast weights or special equipment and the tyre pressures shall be those specified for road use.
Traktor je pro zkoušku vybaven novými pneumatikami o největším valivém poloměru určeným výrobcem pro traktor.
During the test the tractor shall be fitted with new pneumatic tyres having the greatest rolling radius intended by the manufacturer for the tractor.
Při zkoušce je zařazen takový převodový stupeň, se kterým je možno dosáhnout maximální rychlosti a akcelerátor musí být plně otevřen.
The gear ratio used during the test shall be that producing the maximum vehicle speed and the throttle shall be fully open.