natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Účast národních kontrolorů na inspekcích prováděných Komisí
Participation of national auditors in Commission inspections
Členské státy poskytnou Komisi národní kontrolory způsobilé účastnit se inspekcí prováděných Komisí, jakož i souvisejících etap příprav a podávání zpráv.
Member States shall make available to the Commission national auditors able to participate in Commission inspections as well as in related preparatory and reporting phases.
Členské státy poskytnou Komisi údaje nejméně o jednom a nejvíce o pěti národních kontrolorech, kteří mohou být vyzváni k účasti na inspekcích prováděných Komisí.
Member States shall provide the Commission with details of at least one and not more than five national auditors who may be called upon to participate in Commission inspections.
Seznam všech národních kontrolorů jmenovaných členskými státy a splňujících kritéria stanovená v článku 5 je každoročně předán výboru.
A list of all national auditors nominated by Member States and fulfilling the criteria set out in Article 5 shall be annually communicated to the Committee.
Národní kontrolor se neúčastní inspekcí prováděných Komisí v členském státě, kde je zaměstnán.
A national auditor shall not participate in Commission inspections in the Member State where he is employed.
Požadavky na účast národních kontrolorů na inspekcích prováděných Komisí jsou předány příslušnému orgánu s dostatečným předstihem, obvykle nejméně dva měsíce před termínem konání inspekce.
Requests for national auditors to participate in Commission inspections shall be communicated to the appropriate authority in good time, normally at least two months before the inspection is due to take place.
Výdaje vzniklé účastí národních kontrolorů na inspekci prováděné Komisí hradí Komise v souladu s pravidly Společenství.
Expenses arising from the participation of national auditors in Commission inspection shall, in compliance with Community rules, be met by the Commission.
POSTUPY PROVÁDĚNÍ INSPEKCÍ KOMISÍ
PROCEDURES FOR THE CONDUCT OF COMMISSION INSPECTIONS
Oznámení inspekcí
Notification of inspections
Komise oznámí inspekci nejméně dva měsíce před provedením příslušnému orgánu, na jehož území má být provedena.
The Commission shall give at least two months’ notice of an inspection to the appropriate authority in whose territory it is to be conducted.
Dotazník předcházející inspekci, který vyplní příslušný orgán, je podle potřeby doručen současně s oznámením inspekce a spolu s požadavkem na veškerou příslušnou dokumentaci.
A pre-inspection questionnaire for completion by the appropriate authority shall, where appropriate, be communicated at the same time as the notice of the inspection, along with a request for any relevant documentation.
Vyplněný dotazník a veškerá požadovaná dokumentace je předložena Komisi nejméně dva týdny před plánovaným začátkem inspekce.
The completed questionnaire and any requested documentation shall be submitted to the Commission at least two weeks before the inspection is scheduled to begin.
Pokud má Komise informace naznačující existenci nedostatků na letišti, které by mohly mít významný dopad na celkovou úroveň ochrany letectví před protiprávními činy ve Společenství, je konzultován příslušný orgán dotyčného členského státu a délka lhůty oznámení před konáním inspekce pak může být zkrácena na dva týdny.
Where the Commission has information suggesting the existence at an airport of deficiencies which may have a significant impact on the overall level of aviation security in the Community, the appropriate authority of the Member State concerned shall be consulted and the period of prior notice of an inspection may then be reduced to two weeks.
V takovém případě se nepoužijí odstavce 1 a 2 tohoto článku.
In this case, paragraphs 1 and 2 of this Article shall not apply.
Příslušný orgán obdrží jména inspektorů Komise, kteří jsou pověření k provedení inspekce, případně další údaje.
The appropriate authority shall be provided with the names of the Commission inspectors mandated to conduct an inspection, along with other details as appropriate.
Pro každou inspekci určí příslušný orgán koordinátora, který provede praktická opatření související s činností plánované inspekce.
For each inspection the appropriate authority shall designate a coordinator who shall make the practical arrangements associated with the inspection activity to be undertaken.
Členské státy poskytnou jméno a kontaktní údaje koordinátora Komisi do tří týdnů od přijetí oznámení o inspekci.
Member States shall provide the name and contact details of the coordinator to the Commission within three weeks of receipt of the inspection notification.
Provádění inspekcí
Conduct of inspections
Inspektoři Komise provádějí inspekce výkonným a účinným způsobem s řádným ohledem na svoji vlastní bezpečnost a ochranu, jakož i bezpečnost a ochranu dalších osob.
Commission inspectors shall conduct inspections in an efficient and effective manner, with due regard for their own and others’ safety and security.
Inspektoři Komise, jejichž chování v průběhu inspekce nesplní tyto normy, mohou být vyloučeni z dalších inspekcí.
Commission inspectors whose behaviour during an inspection fails to meet these standards may be excluded from further Commission inspections.
Sledování dodržování požadavků ochrany civilního letectví před protiprávními činy stanovených v nařízení (ES) č. 300/2008 se uskutečňuje podle standardní metodiky.
A standard methodology shall be used to monitor compliance with the civil aviation security requirements laid down in Regulation (EC) No 300/2008.
Provádění inspekcí je založeno na systematickém shromažďování informací pomocí jedné nebo více z následujících technik:
The conduct of inspections shall be based on a systematic gathering of information using one or more of the following techniques:
ověřování;
verifications;
rozhovory;
interviews;
kontrola dokumentů a
examination of documents; and
testy.
tests.
Při provádění inspekčních činností doprovází inspektory Komise zástupce příslušného orgánu.
Commission inspectors shall be accompanied by a representative of the appropriate authority when carrying out inspection activities.
Chování doprovodu není na újmu výkonnosti nebo účinnosti inspekčních činností.
The conduct of the escort shall not prejudice the efficiency or effectiveness of the inspection activities.
Inspektoři Komise se prokazují průkazem totožnosti opravňujícím k provedení inspekcí jménem Komise a letištním průkazem umožňujícím vstup do všech oblastí potřebných pro inspekci.
Commission inspectors shall carry an identity card authorising inspections on behalf of the Commission and an airport identification card allowing access to all areas required for the inspection.
Formát letištního průkazu není na újmu výkonnosti nebo účinnosti inspekčních činností.
The format of the airport identification card shall not prejudice the efficiency or effectiveness of the inspection activities.
Testy jsou prováděny pouze po předchozím oznámení a za úzké koordinace s příslušným orgánem.
Tests shall only be performed after advance notification to and in close coordination with the appropriate authority.
Členské státy zajistí, aby inspektoři Komise byli oprávněni mít u sebe položky určené pro účely testování, včetně těch, které jsou nebo vypadají jako zakázané předměty, do všech oblastí, do kterých je nutné vstupovat v průběhu inspekce, a při přesunu na inspekci nebo z ní v souladu se všemi schválenými protokoly.
Member States shall ensure that Commission inspectors are authorised to carry items to be used for testing purposes, including those that are, or have the appearance of, prohibited articles, in any area to which access is required during the course of an inspection and when in transit to or from an inspection, in accordance with any agreed protocols.
Jakmile to je proveditelné, příslušný orgán je informován o všech závažných nedostatcích zjištěných v průběhu inspekce prováděné Komisí.
The appropriate authority shall be informed as soon as practicable of any serious deficiencies identified during a Commission inspection.
Kromě ustanovení článku 10 a aniž by byla tato ustanovení dotčena, inspektoři Komise poskytují vždy, když to je proveditelné, neformální ústní shrnutí svých zjištění na místě při ukončení inspekce.
In addition and without prejudice to Article 10, Commission inspectors shall, wherever practicable, provide an informal oral summary of their findings on the spot at the conclusion of the inspection.
Do šesti týdnů od ukončení inspekce předá Komise příslušnému orgánu zprávu o inspekci.
Within six weeks of completion of an inspection, an inspection report shall be communicated by the Commission to the appropriate authority.
Příslušný orgán bezodkladně sdělí příslušná zjištění letišti, provozovatelům nebo subjektům, u kterých byla provedena inspekce.
The appropriate authority shall promptly convey the relevant findings to the inspected airport, operators or entities.
Zpráva uvádí zjištění inspektorů, včetně veškerých zjištěných nedostatků.
The report shall set out the findings of the inspectors including any deficiencies identified.
Zpráva může obsahovat doporučení pro nápravné opatření.
The report may contain recommendations for remedial action.
Při hodnocení provádění nařízení (ES) č. 300/2008 se použije tato klasifikace:
When assessing the implementation of Regulation (EC) No 300/2008, the following classifications shall apply:
vyhovující, ale vyžaduje zlepšení;
compliant, but improvement desirable;
nevyhovující;
not compliant;
nevyhovující se závažnými nedostatky;
not compliant, with serious deficiencies;
Odpověď příslušného orgánu
Answer of the appropriate authority
Do tří měsíců ode dne odeslání zprávy o inspekci předá příslušný orgán Komisi písemnou odpověď na tuto zprávu, která:
Within three months of the date of dispatch of an inspection report, the appropriate authority shall submit in writing to the Commission an answer to the report which:
se zaměří na zjištění a doporučení;
addresses the findings and recommendations;
obsahuje plán opatření s uvedením opatření a časových lhůt k nápravě všech zjištěných nedostatků.
provides an action plan, specifying actions and deadlines, to remedy any identified deficiencies.
V případě následné kontrolní inspekce je odpověď příslušného orgánu předána do šesti týdnů ode dne odeslání zprávy o inspekci.
In case of a follow-up inspection, the answer of the appropriate authority shall be submitted within six weeks of the date of dispatch of the inspection report.
Odpověď se nevyžaduje, pokud zpráva o inspekci neuvádí žádné nedostatky.
Where the inspection report identifies no deficiencies, no answer shall be required.
Náprava nedostatků
Rectification of deficiencies
Náprava nedostatků zjištěných při inspekci je provedena bezodkladně.
The rectification of deficiencies identified during inspections shall be implemented promptly.
Pokud nápravu nelze zajistit bezodkladně, jsou provedena náhradní opatření.
Where the rectification cannot take place promptly, compensatory measures shall be implemented.
Příslušný orgán písemně potvrdí Komisi nápravu nedostatků.
The appropriate authority shall confirm the rectification of the deficiencies to the Commission in writing.
Toto potvrzení vychází z činností sledování dodržování vykonávaných příslušným orgánem.
Such confirmation shall be based on compliance monitoring activities performed by the appropriate authority.
Příslušný orgán je informován, jestliže se má za to, že zpráva o inspekci nevyžaduje žádné další opatření.
The appropriate authority shall be informed when an inspection report is deemed to require no further action.
Následné kontrolní inspekce
Follow-up inspections
Po přijetí odpovědi příslušného orgánu a všech dalších potřebných upřesnění může Komise provést následnou kontrolní inspekci.
Following receipt of the appropriate authority’s answer and any further clarification required, the Commission may conduct a follow-up inspection.
Příslušnému orgánu je oznámena následná kontrolní inspekce, která má být provedena na jeho území, nejméně dva týdny před jejím konáním.
An appropriate authority shall be given at least two weeks’ notice of a follow-up inspection to be conducted on its territory.
Hlavním zaměřením následných inspekcí jsou oblasti, ve kterých byly zjištěny nedostatky při počáteční inspekci provedené Komisí.
The main focus of follow-up inspections shall be the areas where deficiencies were identified during the initial Commission inspection.
Informace pro výbor
Information to the Committee
Výbor je pravidelně informován o provádění inspekčního programu Komise a výsledcích jeho hodnocení.
The Committee shall be regularly informed about the implementation of the Commission inspection programme and the results of its assessments.
Oznámení závažných nedostatků příslušným orgánům
Notification of serious deficiencies to appropriate authorities
Příslušný orgán je bezodkladně informován, jestliže inspekce na letišti na jeho území objeví závažný nedostatek, u kterého se má za to, že má významný dopad na celkovou úroveň ochrany letectví před protiprávními činy ve Společenství.
An appropriate authority shall be promptly informed if an inspection at an airport on its territory discloses a serious deficiency which is deemed to have a significant impact on the overall level of aviation security in the Community.
Tyto informace jsou také bezodkladně předány příslušným orgánům všech dalších členských států.
This information shall also be communicated promptly to the appropriate authorities of all other Member States.
Příslušné orgány jsou také bezodkladně informovány, jestliže má Komise důvěryhodné informace o nápravném opatření, včetně náhradních opatření, které potvrzují, že nedostatky oznámené podle tohoto článku již nemají významný dopad na celkovou úroveň ochrany letectví před protiprávními činy ve Společenství.
Appropriate authorities shall also be promptly informed when the Commission has credible information about rectification action, including compensatory measures, confirming that deficiencies notified under this Article no longer have a significant impact on the overall level of aviation security in the Community.
Toto nařízení vstupuje v platnost 20. dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
This Regulation shall enter into force on the 20th day following its publication in the Official Journal of the European Union.
Oprava směrnice Evropského parlamentu a Rady 2010/13/EU ze dne 10. března 2010 o koordinaci některých právních a správních předpisů členských států upravujících poskytování audiovizuálních mediálních služeb (směrnice o audiovizuálních mediálních službách)
Corrigendum to Directive 2010/13/EU of the European Parliament and of the Council of 10 March 2010 on the coordination of certain provisions laid down by law, regulation or administrative action in Member States concerning the provision of audiovisual media services (Audiovisual Media Services Directive)
(Úřední věstník Evropské unie L 95 ze dne 15. dubna 2010)
(Official Journal of the European Union L 95 of 15 April 2010)
Strana 17, čl. 14 odst. 3:
On page 17, Article 14(3):
„…, vykonávaly výhradní práva, která nabudou po dni 18. prosince 2007, tak aby významná část veřejnosti …“,
‘…, that broadcasters under their jurisdiction do not exercise the exclusive rights purchased by those broadcasters after 18 December 2007 in such a way …’,
„…, vykonávaly výhradní práva, která nabudou po dni 30. července 1997, tak aby významná část veřejnosti …“.
‘…, that broadcasters under their jurisdiction do not exercise the exclusive rights purchased by those broadcasters after 30 July 1997 in such a way …’.
Nařízení Komise (EU) č. 73/2010
Commission Regulation (EU) No 73/2010
kterým se stanoví požadavky na jakost leteckých dat a leteckých informací pro jednotné evropské nebe
laying down requirements on the quality of aeronautical data and aeronautical information for the single European sky
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 552/2004 ze dne 10. března 2004 o interoperabilitě evropské sítě letového provozu (nařízení o interoperabilitě) [1], a zejména na čl. 3 odst. 5 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the interoperability of the European Air Traffic Management network (the interoperability Regulation) [1] and in particular Article 3(5) thereof,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004 ze dne 10. března 2004, kterým se stanoví rámec pro vytvoření jednotného evropského nebe (rámcové nařízení) [2], a zejména na čl. 8 odst. 1 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) [2], and in particular Article 8(1) thereof,
Letecká data a letecké informace odpovídající jakosti jsou nezbytné k zajištění bezpečnosti a podpory nových provozních koncepcí v rámci Evropské sítě uspořádání letového provozu (dále jen „EATMN“).
Aeronautical data and aeronautical information of appropriate quality are required to ensure safety and support new concepts of operation within the European air traffic management network (hereinafter EATMN).
Mezinárodní organizace pro civilní letectví (dále jen „ICAO“) stanovila požadavky na jakost leteckých dat a leteckých informací, pokud jde o přesnost, rozlišování a integritu, které by měly být v rámci EATMN splněny a dodrženy při zpracovávání leteckých dat a leteckých informací.
The International Civil Aviation Organisation (hereinafter ICAO) has defined aeronautical data and aeronautical information quality requirements in terms of accuracy, resolution and integrity that should be met and maintained within the EATMN when processing aeronautical data and aeronautical information.
Uvedené požadavky ICAO se považují za dostatečný základ pro současné požadavky na jakost dat, existují však známé nedostatky, které by se měly řešit, zejména za účelem podpory budoucích aplikací.
Those ICAO requirements are considered to provide a sufficient baseline for current data quality requirements but there are known deficiencies that should be addressed, notably to support future applications.
Příloha 15 Úmluvy o mezinárodním civilním letectví (dále jen „Chicagská úmluva“) by měla poskytovat hlavní základ pro požadavky na jakost dat.
Annex 15 to the Convention on International Civil Aviation (hereinafter the Chicago Convention) should provide the main baseline for the data quality requirements.
Odkazy na ustanovení přílohy 15 Chicagské úmluvy by neměly automaticky znamenat odkaz na přílohu 4 Chicagské úmluvy nebo na jiné přílohy Chicagské úmluvy.
References to provisions of Annex 15 to the Chicago Convention should not automatically imply a reference to Annex 4 to the Chicago Convention or other Annexes to the Chicago Convention.
Posouzení současné situace ukázalo, že požadavky na jakost týkající se leteckých dat a leteckých informací, zejména požadavky na přesnost a integritu, se v rámci EATM ne vždy dodržují.
Examination of the current situation has demonstrated that the quality requirements relating to aeronautical data and aeronautical information are not always met within the EATMN, in particular the accuracy and integrity requirements.
V řetězci leteckých dat se ještě stále vyskytuje značné množství papírových ručních činností, které poskytují značné příležitosti pro vnášení chyb a zhoršení jakosti dat.
A significant amount of paper-based, manual activity still takes place within the aeronautical data chain, which leads to significant opportunities for the introduction of errors and the degradation of data quality.
Měla by se proto přijmout opatření pro zlepšení této situace.
Measures should therefore be adopted to improve the situation.
V souladu s čl. 8 odst. 1 nařízení (ES) č. 549/2004 byla organizace Eurocontrol pověřena zpracováním požadavků, které by doplnily a podpořily přílohu 15 Chicagské úmluvy, s cílem dosáhnout dostatečné jakosti leteckých informací.
Eurocontrol has been mandated in accordance with Article 8(1) of Regulation (EC) No 549/2004 to develop requirements supplementing and strengthening Annex 15 to the Chicago Convention in order to achieve aeronautical information of sufficient quality.
Toto nařízení vychází z výsledné zprávy o mandátu ze dne 16. října 2007.
This Regulation is based on the resulting mandate report of 16 October 2007.
V souladu s požadavky nařízení (ES) č. 552/2004 by se letecké informace měly postupně poskytovat v elektronické formě na základě společně dohodnutého a normalizovaného souboru dat.
In accordance with the requirements of Regulation (EC) No 552/2004, aeronautical information should be provided progressively in an electronic form, based on a commonly agreed and standardised data set.
Tyto požadavky by se nakonec měly vztahovat na všechna letecká data a letecké informace v rámci tohoto nařízení.
Those requirements should eventually be applicable to all aeronautical data and aeronautical information within the scope of this Regulation.
Toto nařízení by se nemělo vztahovat na vojenské činnosti a výcvik uvedené v čl. 1 odst. 2 nařízení (ES) č. 549/2004.
This Regulation should not cover military operations and training as referred to in Article 1(2) of Regulation (EC) No 549/2004.
Vojenské organizace poskytující letecké informace, které se používají v provozu všeobecné letecké dopravy, jsou důležitou součástí zpracování leteckých dat a členské státy by měly zajistit, aby jakost těchto dat byla dostačující pro splnění jejich zamýšleného použití.
Military organisations providing aeronautical information for use in general air traffic operations are an essential part of the aeronautical data process and Member States should ensure that the quality of such data is sufficient to meet its intended use.
Pro podporu dosažení jakosti dat se včasné poskytnutí a zveřejnění nových nebo pozměněných leteckých dat a leteckých informací v souladu s požadavky na změny a cykly aktualizace organizace ICAO a členských států považuje za důležité.
The timely provision and publication of new or amended aeronautical data and aeronautical information in accordance with the amendments and update cycle requirements of ICAO and Member States are considered essential to support the achievement of data quality.
Členské státy by měly provádět účinné řízení a kontrolu pořizování leteckých dat a leteckých informací s cílem zajistit, že data budou poskytována v dostatečné jakosti, aby bylo splněno jejich zamýšlené použití.
Member States should exercise effective management and control over all aeronautical data and aeronautical information origination activities to ensure that data is provided with sufficient quality to meet its intended use.
Složky a postupy používané původci dat musí být interoperabilní se systémy, složkami a postupy, které používají poskytovatelé leteckých informačních služeb, aby bylo umožněno bezpečné, bezproblémové a efektivní fungování EATMN.
The constituents and procedures that are used by originators of data need to be interoperable with the systems, constituents and procedures used by aeronautical information service providers in order to enable safe, seamless and efficient operation of the EATMN.
Za účelem udržení nebo zvýšení existujících úrovní bezpečnosti letového provozu by se členské státy měly požádat o zajištění, že zúčastněné strany budou provádět posuzování bezpečnosti včetně postupů identifikace nebezpečí a hodnocení a zmírnění rizika.
With a view to maintaining or enhancing existing safety levels of operations, Member States should be required to ensure that the parties concerned carry out a safety assessment including hazard identification, risk assessment and mitigation processes.
Harmonizované provádění těchto postupů u systémů, na které se vztahuje toto nařízení, si vyžaduje, aby specifické požadavky na bezpečnost byly stanoveny pro všechny požadavky na interoperabilitu a výkonnost.
Harmonised implementation of these processes to the systems covered by this Regulation requires the identification of specific safety requirements for all interoperability and performance requirements.