natgillin/translations-raw huggingface dataset:
SEZNAM OSVĚDČENÍ A DOKUMENTŮ
LIST OF CERTIFICATES AND DOCUMENTS
(podle čl. 13 odst. 1)
(referred to in Article 13(1))
Bezpečnostní osvědčení osobní lodě,
Passenger Ship Safety Certificate,
Osvědčení o bezpečné konstrukci nákladní lodě,
Cargo Ship Safety Construction Certificate,
Osvědčení o bezpečnostním vybavení nákladní lodě,
Cargo Ship Safety Equipment Certificate,
Osvědčení o bezpečnostním rádiovém vybavení nákladní lodě,
Cargo Ship Safety Radio Certificate,
Osvědčení o udělení výjimky, případně včetně seznamu nákladu,
Exemption certificate, including, where appropriate, the list of cargoes,
Mezinárodní osvědčení o způsobilosti pro hromadnou přepravu zkapalněných plynů:
International Certificate of Fitness for Carriage of Liquefied Gases in Bulk;
Mezinárodní osvědčení o způsobilosti pro hromadnou přepravu nebezpečných chemikálií:
International Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk;
Mezinárodní osvědčení o nákladové značce (1966):
International Load Line Certificate (1966);
Osvědčení nebo jiné dokumenty požadované v souladu s ustanoveními STCW 78/95.
Certificates or any other documents required in accordance with the provisions of the STCW 78/95.
Lékařská osvědčení (viz Úmluva ILO č. 73 o lékařských vyšetřeních námořníků).
Medical certificates (see ILO Convention No 73 concerning Medical Examination of Seafarers).
Tabulka úprav pracovního režimu na palubě (ILO č. 180 a STCW 78/95).
Table of shipboard working arrangements (ILO Convention No 180 and STCW 78/95).
Záznamy o pracovní době a odpočinku námořníků (ILO č. 180).
Records of hours of work and rest of seafarers (ILO Convention No 180).
Osvědčení o síle lodního trupu a o strojním zařízení vydaná příslušnou uznanou organizací (vyžadováno pouze, je-li loď klasifikována uznanou organizací).
Certificates as to the ship’s hull strength and machinery installations issued by the recognised organisation in question (only to be required if the ship maintains its class with a recognised organisation).
Lodní deník se zřetelem na záznamy zkoušek a cvičení včetně bezpečnostních cvičení a kniha pro zápis inspekcí a údržby záchranných prostředků a zařízení a požárních prostředků a zařízení.
Ship’s log book with respect to the records of tests and drills, including security drills, and the log for records of inspection and maintenance of lifesaving appliances and arrangements and of fire fighting appliances and arrangements.
V případě osobních lodí typu ro-ro informace o maximálním podílu A/A.
For ro ro passenger ships, information on the A/A maximum ratio.
Plán spolupráce SAR pro osobní lodě plující po pravidelných trasách.
SAR cooperation plan for passenger ships trading on fixed routes.
Osvědčení požadovaná podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/20/ES ze dne 23. dubna 2009 o pojištění majitelů lodí pro námořní nároky [1].
Certificates required under Directive 2009/20/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the insurance of shipowners for maritime claims [1].
Osvědčení požadované podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 392/2009 ze dne 23. dubna 2009 o odpovědnosti dopravců k cestujícím po moři v případě nehod [2].
Certificate required under Regulation (EC) No 392/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the liability of carriers of passengers by sea in the event of accidents [2].
Mezinárodní osvědčení o zabránění znečištění ovzduší.
International Air Pollution Prevention Certificate.
Mezinárodní osvědčení o zabránění znečištění odpadními vodami.
International Sewage Pollution Prevention Certificate.
Viz strana 128 v tomto čísle Úředního věstníku.
See page 128 of this Official Journal.
PŘÍKLADY „ZŘEJMÝCH DŮVODŮ“
EXAMPLES OF ‘CLEAR GROUNDS’
(podle čl. 13 odst. 3)
(referred to in Article 13(3))
Lodě uvedené v oddílu II bodu 2A a 2B přílohy I.
Ships identified in Annex I, Part II 2A and 2B.
Vyskytly se známky toho, že členové posádky nejsou schopni splnit požadavky týkající se dorozumívání na lodi podle článku 18 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/106/ES ze dne 19. listopadu 2008 o minimální úrovni výcviku námořníků [1].
Indications that the crew members are unable to comply with the requirements related to on-board communication set out in Article 18 of Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 on the minimum level of training of seafarers [1].
Velitel, důstojník či řadový námořník na lodi má v držení průkaz způsobilosti vydaný zemí, která neratifikovala STCW 78/95.
The ship has a master, officer or rating holding a certificate issued by a country which has not ratified the STCW 78/95.
Obecný dojem a výsledky zkoumání inspektora umožňují shledat, že existují závažná poškození nebo závady lodního trupu nebo lodní konstrukce, které mohou ohrožovat konstrukční nebo vodotěsnou neporušenost lodě nebo její schopnost vzdorovat počasí.
Evidence from the inspector’s general impression and observations that serious hull or structural deterioration or deficiencies exist that may place at risk the structural, watertight or weathertight integrity of the ship.
Záznamy z alespoň posledních deseti rozhraní loď/přístav nebo loď/loď jsou neúplné.
Records for the last 10 ship/port or ship/ship interfaces are incomplete.
Důkazy nebo pozorování, že spolu hlavní členové posádky nedokáží komunikovat.
Evidence or observation that key members of the ship’s personnel cannot communicate with each other.
Důkazy potvrzující, že v bezpečnostních systémech existují vážné závady.
Evidence from observations that serious deficiencies exist in security arrangements.
Loď má v držení následně vydané prozatímní Mezinárodní osvědčení lodní bezpečnosti (ISSC) a podle odborného posudku inspektora je jedním z důvodů, proč loď či společnost o takové osvědčení žádá, že se chce vyhnout plnému dodržení úmluvy SOLAS 74 kapitoly XI-2 a části A předpisu ISPS po uplynutí doby platnosti prozatímního osvědčení.
The ship holds a subsequent, consecutively issued Interim International Ship Security Certificate (ISSC) and in the professional judgement of the inspector one of the purposes of the ship or company in requesting such a certificate is to avoid full compliance with SOLAS 74 Chapter XI-2 and Part A of the ISPS Code, beyond the period of the initial Interim Certificate.
Pokud se jedná o zřejmé důvody, jak jsou popsány výše, inspektor neprodleně informuje příslušný bezpečnostní orgán (pokud inspektor není rovněž řádně oprávněným bezpečnostním úředníkem).
If clear grounds as described above are established, the inspector shall immediately inform the competent security authority (unless the inspector is also an Officer Duly Authorised for Security).
POSTUPY PŘI INSPEKCI LODÍ
PROCEDURES FOR THE CONTROL OF SHIPS
(podle čl. 15 odst. 1)
(referred to in Article 15(1))
Příloha 1 „Postupy státní přístavní inspekce“ Pařížského memoranda a tyto instrukce Pařížského memoranda v aktualizovaném znění:
Annex I, ‘Port State Control Procedures’, to the Paris MOU and the following instructions from the Paris MOU, in their up-to-date version:
Instrukce 33/2000/02: Provozní inspekce na trajektových a osobních lodích,
Instruction 33/2000/02: Operational Control on Ferries and Passenger Ships,
Instrukce 35/2002/02: Pokyny pro inspektora státní přístavní inspekce (PSCO) týkající se elektronických map,
Instruction 35/2002/02: Guidelines for PSCOs on Electronic Charts,
Instrukce 36/2003/08: Pokyny pro inspekci pracovních a životních podmínek,
Instruction 36/2003/08: Guidance for Inspection on Working and Living Conditions,
Instrukce 37/2004/02: Pokyny pro PSCO týkající se STCW 78/95 v platném znění,
Instruction 37/2004/02: Guidelines in Compliance with STCW 78/95 Convention as Amended,
Instrukce 37/2004/05: Pokyny pro inspekci počtu hodin práce a odpočinku,
Instruction 37/2004/05: Guidelines on the Inspection of Hours of Work/Rest,
Instrukce 37/2004/10: Pokyny pro PSCO týkající se bezpečnostních otázek,
Instruction 37/2004/10: Guidelines for Port State Control Officers on Security Aspects,
Instrukce 38/2005/02: Pokyny pro kontrolu záznamníků cestovních údajů o plavbě (VDR) prováděnou PSCO,
Instruction 38/2005/02: Guidelines for PSCO’s Checking a Voyage Data Recorder (VDR),
Instrukce 38/2005/05: Pokyny týkající se přílohy I úmluvy MARPOL 73/78,
Instruction 38/2005/05: Guidelines on MARPOL 73/78 Annex I,
Instrukce 38/2005/07: Pokyny týkající se inspekce systému hodnocení stavu (CAS) ropných tankerů s jednoduchým trupem,
Instruction 38/2005/07: Guidelines on Control of the Condition Assessment Scheme (CAS) of Single Hull Oil Tankers,
Instrukce 39/2006/01: Pokyny pro inspektory státní přístavní inspekce týkající se Mezinárodního předpisu o řízení bezpečnosti (předpis ISM),
Instruction 39/2006/01: Guidelines for the Port State Control Officer on the ISM-Code,
Instrukce 39/2006/02: Pokyny pro inspektory státní přístavní inspekce týkající se inspekce globálního námořního tísňového a bezpečnostního systému (GMDSS),
Instruction 39/2006/02: Guidelines for Port State Control Officers on Control of GMDSS,
Instrukce 39/2006/03: Optimalizace kontrolního seznamu zákazů a oznámení,
Instruction 39/2006/03: Optimisation of Banning and Notification Checklist,
Instrukce 39/2006/10: Pokyny pro inspektory státní přístavní inspekce (PSCO) týkající se kontroly zátěžových nádrží a simulace výpadku hlavní dodávky elektrické energie (zkouška vypnutí),
Instruction 39/2006/10: Guidelines for PSCOs for the Examination of Ballast Tanks and Main Power Failure Simulation (black-out test),
Instrukce 39/2006/11: Pokyny pro kontrolu konstrukce lodí převážejících volně ložený náklad,
Instruction 39/2006/11: Guidance for Checking the Structure of Bulk Carriers,
Instrukce 39/2006/12: Kodex správných postupů pro inspektory státní přístavní inspekce,
Instruction 39/2006/12: Code of Good Practice for Port State Control Officers,
Instrukce 40/2007/04: Kritéria pro posuzování odpovědnosti prováděné uznanými organizacemi,
Instruction 40/2007/04: Criteria for Responsibility Assessment of Recognised Organisations (R/O),
Instrukce 40/2007/09: Pokyny pro inspektory státní přístavní inspekce týkající se souladu s přílohou VI úmluvy MARPOL 73/78.
Instruction 40/2007/09: Guidelines for Port State Control Inspections for Compliance with Annex VI of MARPOL 73/78.
ROZŠÍŘENÁ INSPEKCE LODÍ
EXPANDED INSPECTIONS OF SHIPS
Rozšířená inspekce se týká zejména celkového stavu těchto rizikových oblastí:
An expanded inspection concerns in particular the overall condition of the following risk areas:
dokumentace,
Documentation.
stav konstrukce,
Structural condition.
odolnost vůči povětrnostním vlivům,
Weathertight condition.
nouzové systémy,
Emergency systems.
rádiová komunikace,
Radio communication.
manipulace s nákladem,
Cargo operations.
požární bezpečnost,
Fire safety.
poplašná zařízení,
Alarms.
pracovní a životní podmínky,
Living and working conditions.
navigační zařízení,
Navigation equipment.
záchranné prostředky,
Life saving appliances.
nebezpečné věci,
Dangerous goods.
hnací a pomocné zařízení,
Propulsion and auxiliary machinery.
prevence znečištění.
Pollution prevention.
S výhradou jejich praktické proveditelnosti nebo jakýchkoli omezení týkajících se bezpečnosti osob, lodě nebo přístavu rozšířená inspekce navíc zahrnuje prověření zvláštních položek rizikových oblastí v závislosti na druhu plavidla podrobeného inspekci stanoveného v souladu s čl. 14 odst. 3.
In addition, subject to their practical feasibility or any constraints relating to the safety of persons, the ship or the port, an expanded inspection shall include the verification of specific items of risk areas depending on the type of vessel inspected, as established in accordance with Article 14(3).
USTANOVENÍ TÝKAJÍCÍ SE ODEPŘENÍ PŘÍSTUPU DO PŘÍSTAVŮ A KOTVIŠŤ V RÁMCI SPOLEČENSTVÍ
PROVISIONS CONCERNING REFUSAL OF ACCESS TO PORTS AND ANCHORAGES WITHIN THE COMMUNITY
(podle článku 16)
(referred to in Article 16)
Jsou-li podmínky uvedené v čl. 16 odst. 1 splněny, příslušný orgán přístavu, v němž je daná loď potřetí zadržena, písemně informuje velitele lodi, že bude vydán příkaz k odepření přístupu, jenž nabývá účinnosti, jakmile loď opustí přístav.
If the conditions described in Article 16(1) are met, the competent authority of the port in which the ship is detained for the third time shall inform the master of the ship in writing that a refusal of access order will be issued which will become applicable immediately after the ship has left the port.
Příslušný orgán zašle kopii příkazu k odepření přístupu správnímu orgánu státu vlajky, příslušné uznané organizaci, ostatním členským státům a ostatním signatářským státům Pařížského memoranda, Komisi a sekretariátu Pařížského memoranda.
The competent authority shall send a copy of the refusal of access order to the flag State administration, the recognised organisation concerned, the other Member States, and the other signatories to the Paris MOU, the Commission and the Paris MOU Secretariat.
Ke zrušení příkazu k odepření přístupu musí majitel nebo provozovatel lodě předložit formální žádost příslušnému orgánu členského státu, který vydal příkaz k odepření přístupu.
In order to have the refusal of access order lifted, the owner or the operator must address a formal request to the competent authority of the Member State that imposed the refusal of access order.
K této žádosti musí být přiložen dokument správy státu vlajky, vydaný po návštěvě řádně oprávněného inspektora na palubě, který uvádí, že daná loď plně odpovídá platným ustanovením úmluv.
This request must be accompanied by a document from the flag State administration issued following an on-board visit by a surveyor duly authorised by the flag State administration, showing that the ship fully conforms to the applicable provisions of the Conventions.
K této žádosti o zrušení příkazu k odepření přístupu musí být případně přiložen také dokument klasifikační společnosti, která tuto loď po návštěvě inspektora z klasifikační společnosti na palubě klasifikovala, z nějž vyplývá, že tato loď odpovídá normám této klasifikační třídy stanoveným touto společností.
The request for the lifting of the refusal of access order must also be accompanied, where appropriate, by a document from the classification society which has the ship in class following an on-board visit by a surveyor from the classification society, showing that the ship conforms to the class standards stipulated by that society.
Příkaz k odepření přístupu lodě do přístavu může být zrušen jen po uplynutí lhůty uvedené v článku 16 této směrnice a po opětovné inspekci lodě v dohodnutém přístavu.
The refusal of access order may be lifted only after the period referred to Article 16 of this Directive has elapsed and following a re-inspection of the ship at an agreed port.
Jestliže se dohodnutý přístav nachází v členském státě, může příslušný orgán tohoto státu na žádost příslušného orgánu, který vydal příkaz k odepření přístupu, povolit uvedené lodi, aby vplula do dohodnutého přístavu za účelem provedení opětovné inspekce.
If the agreed port is located in a Member State, the competent authority of that State may, at the request of the competent authority which issued the refusal of access order, authorise the ship to enter the agreed port in order to carry out the re-inspection.
Pokud zadržení, jež vedlo k vydání příkazu k odepření přístupu, zahrnovalo závady ve struktuře lodi, příslušný orgán, který vydal příkaz k odepření přístupu, může vyžadovat, aby určité prostory, včetně nákladových prostorů a nádrží, byly zpřístupněny k přezkoumání během opětovné inspekce.
If the detention which led to the issue of a refusal of access order included deficiencies in the ship’s structure, the competent authority which issued the refusal of access order may require that certain spaces, including cargo spaces and tanks, are made available for examination during the re-inspection.
Příslušný orgán může vyžadovat, aby opětovná inspekce byla ohlášena až 14 dní předem.
The competent authority may require up to 14 days’ notice for the re-inspection.
Tomuto členskému státu se předloží uspokojivé důkazy o tom, že loď zcela splňuje platné požadavky úmluv.
Evidence shall be provided to the satisfaction of this Member State that the ship fully complies with the applicable requirements of the Conventions.
Všechny náklady této rozšířené inspekce nese majitel nebo provozovatel lodě.
All costs of this expanded inspection will be borne by the owner or the operator.
Jestliže výsledky rozšířené inspekce uspokojují členský stát v souladu s přílohou VII, je příkaz k odepření přístupu zrušen a společnost lodě je o tom písemně informována.
If the results of the expanded inspection satisfy the Member State in accordance with Annex VII, the refusal of access order must be lifted and the company of the ship informed thereof in writing.
Informace o lodích, kterým byl odepřen přístup do přístavů v rámci Společenství, musejí být k dispozici v inspekční databázi a musejí být zveřejněny podle článku 26 a přílohy XIII.
Information relating to ships that have been refused access to ports within the Community must be made available in the inspection database and published in conformity with the provisions of Article 26 and of Annex XIII.
ZPRÁVA O INSPEKCI
INSPECTION REPORT
I. Obecně
I. General
Příslušný orgán, který tuto zprávu vypracoval.
Competent authority that wrote the report
Datum a místo provedení inspekce.
Date and place of inspection
Jméno lodě podrobené inspekci.
Name of the ship inspected
Typ lodě (jak je uveden v osvědčení o řízení bezpečnosti).
Type of ship (as indicated in the Safety Management Certificate)
Identifikační číslo IMO.
IMO identification number
Volací značka.
Call sign
Hrubá prostornost (RT).
Tonnage (gt)
Celková nosnost (přichází-li v úvahu).
Deadweight tonnage (where relevant)
Rok stavby lodě podle data uvedeného na bezpečnostních osvědčeních lodě.
Year of construction as determined on the basis of the date indicated in the ship’s safety certificates
Klasifikační společnost nebo klasifikační společnosti, jakož i jiné organizace, které vydaly pro tuto loď klasifikační osvědčení, jestliže bylo vydáno.
The classification society or classification societies as well as any other organisation, where relevant, which has/have issued to this ship the classification certificates, if any
Uznaná organizace nebo uznané organizace nebo kterákoli jiná osoba, která vydala pro tuto loď osvědčení v souladu s příslušnými úmluvami v zastoupení státu vlajky.
The recognised organisation or recognised organisations and/or any other party which has/have issued to this ship certificates in accordance with the applicable Conventions on behalf of the flag State
Jméno a adresa společnosti nebo provozovatele lodi.
Name and address of the ship’s company or the operator
Jméno a adresa nájemce odpovídajícího za výběr lodě a typ pronájmu v případě, že loď přepravuje hromadné kapalné nebo hromadné pevné náklady.
Name and address of the charterer responsible for the selection of the ship and type of charter in the case of ships carrying liquid or solid cargoes in bulk
Konečné datum vypracování zprávy o inspekci.
Final date of writing the inspection report
Zmínka v tom smyslu, že podrobné informace o inspekci nebo zadržení mohou podléhat zveřejnění.
Indication that detailed information on an inspection or a detention may be subject to publication.
Osvědčení vydaná v rámci uplatňování příslušných úmluv orgánem nebo organizací, která vydala dané (daná) osvědčení, včetně dne vydání a dne pozbytí účinnosti.
Certificates issued in application of the relevant Conventions, authority or organisation that issued the certificate(s) in question, including the date of issue and expiry
Části nebo prvky lodě, které byly podrobeny inspekci (v případě podrobné nebo rozšířené inspekce).
Parts or elements of the ship that were inspected (in the case of more detailed or expanded inspection)
Přístav a datum poslední průběžné, výroční nebo obnovené prohlídky a název organizace, která tuto prohlídku provedla.
Port and date of the last intermediate or annual or renewal survey and the name of the organisation which carried out the survey
Typ inspekce (inspekce, podrobná inspekce, rozšířená inspekce).
Type of inspection (inspection, more detailed inspection, expanded inspection)
Povaha závad.
Nature of the deficiencies
Datum příkazu k zadržení.
Date of detention order
Datum zrušení příkazu k zadržení.
Date of lifting the detention order
Povaha závad opravňujících k vydání příkazu k zadržení (případné odkazy na úmluvy).
Nature of the deficiencies warranting the detention order (references to Conventions, if relevant)
V náležitých případech informace o tom, zda uznaná organizace nebo kterýkoli jiný soukromý subjekt, který prohlídku provedl, má odpovědnost ve vztahu k závadám, které jednotlivě nebo společně vedly k zadržení.
Indication, where relevant, of whether the recognised organisation or any other private body that carried out the survey has a responsibility in relation to the deficiencies which, alone or in combination, led to detention
KRITÉRIA PRO ZADRŽENÍ LODI
CRITERIA FOR DETENTION OF A SHIP
(podle čl. 19 odst. 3)
(referred to in Article 19(3))
Pro určení, zda závady zjištěné během inspekce opravňují k zadržení dané lodě, použije inspektor kritéria uvedená níže v bodech 1 a 2.
Before determining whether deficiencies found during an inspection warrant detention of the ship involved, the inspector must apply the criteria mentioned below in points 1 and 2.
Bod 3 obsahuje příklady závad, které samy o sobě mohou opravňovat k zadržení dotčené lodě (viz čl. 19 odst. 4).
Point 3 includes examples of deficiencies that may for themselves warrant detention of the ship involved (see Article 19(4)).
Náhodné poškození při plavbě lodi do přístavu není důvodem k zadržení, pokud
Where the ground for detention is the result of accidental damage suffered on the ship’s voyage to a port, no detention order shall be issued, provided that:
jsou patřičně dodržovány požadavky obsažené v pravidle I/11 písm. c) úmluvy SOLAS 74, pokud se týká oznámení správnímu orgánu státu vlajky, určenému inspektorovi nebo uznané organizaci odpovídající za vydání příslušného osvědčení;
due account has been given to the requirements contained in Regulation I/11(c) of SOLAS 74 regarding notification to the flag State administration, the nominated surveyor or the recognised organisation responsible for issuing the relevant certificate;
před vplutím do přístavu velitel lodě nebo majitel lodě poskytne orgánu státní přístavní inspekce údaje o okolnostech nehody a o způsobeném poškození a informace o nezbytném ohlášení správnímu orgánu státu vlajky;
prior to entering a port, the master or shipowner has submitted to the port State control authority details on the circumstances of the accident and the damage suffered and information about the required notification of the flag State administration;
jsou přijata vhodná nápravná opatření podle požadavku orgánu a
appropriate remedial action, to the satisfaction of the Authority, is being taken by the ship; and
orgán se poté, co mu bylo ohlášeno dokončení oprav, ujistí, že byly opraveny závady, které byly zřejmým ohrožením bezpečnosti, zdraví nebo životního prostředí.
the authority has ensured, having been notified of the completion of the remedial action, that deficiencies which were clearly hazardous to safety, health or the environment have been rectified.
Při odborném posuzování, zda má být loď zadržena, používá inspektor tato kritéria:
When exercising his professional judgement as to whether or not a ship should be detained the inspector must apply the following criteria:
Časový rozvrh:
Timing:
Kritérium:
Criterion:
Vychází se z toho, že orgán musí určitým způsobem ověřit, nejlépe další návštěvou, že závady byly před odjezdem lodě odstraněny.
It implies that the authority must verify one way or another, preferably by a further visit, that the deficiencies have been rectified before departure.
Při rozhodování o tom, zda závady zjištěné na lodi jsou závažné natolik, aby opravňovaly k zadržení lodě, posoudí inspektor, zda:
When deciding whether the deficiencies found in a ship are sufficiently serious to merit detention the inspector must assess whether: