natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tento záznam je trvale přiložen k osvědčení o bezpečnosti osobní lodi
This Record shall be permanently attached to the Passenger Ship Safety Certificate
ZÁZNAM O ZAŘÍZENÍ V SOULADU SE SMĚRNICÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2009/45/ES
RECORD OF EQUIPMENT FOR COMPLIENCE WITH THE PROVISIONS OF DIRECTIVE 2009/45/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
Počet cestujících, které je loď oprávněna přepravovat
Number of passengers for which certified:
Minimální počet osob kvalifikovaných k provozu rádiového zařízení
Minimum number of persons with required qualifications to operate the radio installations:
Údaje o záchranných prostředcích
Details of life-saving appliances
Celkový počet osob, pro které jsou k dispozici záchranné prostředky
Total number of persons for which life-saving appliances are provided
Záchranné čluny a záchranářské čluny
Lifeboats and rescue boats
Levý bok
Port side
Pravý bok
Starboard side
Celkový počet záchranných člunů
Total number of lifeboats
Celkový počet osob v nich umístěný
Total number of persons accommodated by them
Celkový počet záchranných člunů LSA 4.5
Total number of lifeboats LSA 4.5
Celkový počet záchranných člunů LSA 4.6
Total number of lifeboats LSA 4.6
Celkový počet záchranných člunů LSA 4.7
Total number of lifeboats LSA 4.7
Počet motorových záchranných člunů z celkového počtu záchranných člunů uvedeného výše
Number of motor lifeboats included in the total lifeboats shown above
Počet záchranných člunů opatřených pátracími světly
Number of life boats fitted with search lights
Počet záchranářských člunů
Number of rescue boats
Počet člunů nezahrnutých do celkového počtu záchranných člunů uvedeného výše
Number of boats which are included in the total lifeboats shown above
Záchranné vory
Life rafts
Celkový počet záchranných vorů
Total number of number of liferafts
Celkový počet osob na nich umístěný
Number of persons accommodated by them
Celkový počet záchranných vorů, pro které jsou nezbytná schválená spouštěcí zařízení
Number of liferafts for which approved launching appliances are required
Celkový počet záchranných vorů, pro které nejsou nezbytná schválená spouštěcí zařízení
Number of liferafts for which approved launching appliances are not required
Údaje o záchranných prostředcích (pokračování)
Details of life-saving appliances (continued)
Osobní záchranné prostředky
Personal life saving appliances
Počet záchranných kruhů
Number of lifebuoys
Počet záchranných vest pro dospělé
Number of adult lifejackets
Počet dětských záchranných vest
Number of child life jackets
Počet námořních záchranných obleků
Number of immersion suits
Počet námořních záchranných obleků vyhovujících požadavkům na záchranné vesty
Number of immersion suits complying with the requirements for lifejackets
Počet ochranných prostředků proti chladu [1]
Number of thermal protective aids [1]
Pyrotechnika
Pyrotechnics
Lanové vrhací vybavení
Line throwing appliance
Rakety pro stav nouze
Distress flares
Rádiové záchranné prostředky
Radio life-saving appliances
Počet radarových odražečů
Number of radar transponders
Počet obousměrných radiotelefonních přístrojů VHF
Number of two-way VHF radio telephone apparatus
Údaje o rádiovém zařízení
Details of radio facilities
Hlavní systémy
Primary systems
Rádiové zařízení VHF
VHF radio installation
Kodér DSC
DSC encoder
Přijímač DSC
DSC watch receiver
Radiotelefonie
Radio telephony
Rádiové zařízení MF
MF radio installation
Radiotelefonie
Radiotelephony
Rádiové zařízení MF/HF
MF/HF radio installation
Radiotelegrafie s přímým tiskem
Direct printing radio telegraphy
Stanice Inmarsat lodě–země
INMARSAT ships earth station
Druhotné poplachové prostředky
Secondary means of alerting
Údaje o rádiovém zařízení (pokračování)
Details of radio facilities (continued)
Zařízení pro příjem informací o námořní bezpečnosti
Facilities for reception of maritime safety information
Přijímač Navtex
NAVTEX receiver
Přijímač EGC
EGC receiver
Radiotelegrafní přijímač HF s přímým tiskem
HF direct-printing radiotelegraph receiver
Satelitní EPIRB
Satellite EPIRB
Radarový odražeč lodi
Ship’s radar transponder
Metody používané k zajištění dostupnosti rádiového zařízení
Methods used to ensure availability of radio facilities
(pravidla IV/15.6 a 15.7)
(Regulations IV/15.6 and 15.7)
Zdvojení zařízení
Duplication of equipment
Údržba prováděná na pobřeží
Shore based maintenance
Schopnost provádět údržbu na moři
At-sea maintenance capability
Údaje o navigačních systémech a zařízení
Details of navigational systems and equipment
Standardní magnetický kompas [3]
Standard magnetic compass [3]
Záložní magnetický kompas [3]
Spare magnetic compass [3]
Gyroskopický kompas [3]
Gyro compass [3]
Opakovač (repetitor) gyrokompasu – ukazatel kurzu [3]
Gyro-compass heading repeater [3]
Opakovač (repetitor) gyrokompasu pro náměrník [3]
Gyro-compass bearing repeater [3]
Systém řízení kurzu nebo dráhy lodi [3]
Heading or track control system [3]
Nosné zařízení pro palubní zaměřovač nebo kompas [3]
Pelorus or compass bearing device [3]
Způsob úpravy kurzů a zaměření [3]
Means of correcting headings and bearings [3]
Vysílací zařízení pro řízení kurzu [3]
Transmitting heading device [3]
Plavební mapy / systém elektronického zobrazování mapy a informací (ECDIS)
Nautical charts/electronic chart display and information system (ECDIS)
Záložní systém ECDIS
Back-up arrangements for ECDIS
Údaje o navigačních systémech a zařízení (pokračování)
Nautical publications
Přijímač globálního družicového navigačního systému/pozemního rádiového navigačního systému [2] [3]
Receiver for a global navigation satellite system/terrestrial radio navigation system [2], [3]
Radar 9 GHz [3]
9 GHz radar [3]
Druhý radar (3 GHz/9 GHz) [2] [3]
Second radar (3 GHz / 9GHz) [2], [3]
Automatické radarové zobrazovací zařízení (ARPA) [3]
Automatic radar plotting aid (ARPA) [3]
Automatické sledovací zařízení [3]
Automatic tracking aid [3]
Druhé automatické sledovací zařízení [3]
Second automatic tracking aid [3]
Elektronické mapovací zařízení [3]
Electronic plotting aid [3]
Automatický systém zjišťování totožnosti lodí (AIS)
Automatic identification system (AIS)
Zařízení pro záznam údajů o plavbě/zjednodušené zařízení pro záznam údajů o plavbě (VDR/S-VDR) [2]
Voyage data recorder / Simplified voyage Data Recorder (VDR / S-VDR) [2]
Zařízení k určení rychlosti a vzdálenosti (přes vodu) [3]
Speed and distance measuring device (through the water) [3]
Zařízení k určení rychlosti a vzdálenosti (přes pevninu směrem vpřed a napříč) [3]
Speed and distance measuring device (over the ground in the forward and the athwartship direction) [3]
Ozvěnový hloubkoměr [3]
Echo-sounding device [3]
Ukazatele úhlu kormidla, obrátek lodního šroubu, síly náporu lodního šroubu, náklonu a provozního režimu otáček [3]
Rudder, propeller, thrust, pitch and operational mode indicators [3]
Ukazatel rychlosti obratu [3]
Rate-of-turn indicator [3]
Kromě těch, které jsou součástí vybavení záchranných člunů, záchranných vorů a záchranářských člunů za účelem souladu s Předpisem LSA.
Excluding those that are included in the lifeboat, liferaft, and rescue boat equipment in order to comply with the LSA code.
Podle pravidla V/19 úmluvy SOLAS jsou povoleny alternativní způsoby splnění tohoto požadavku.
Alternative means of meeting this requirement are permitted under SOLAS V/19.
Případné jiné způsoby musí být uvedeny.
In case of other means they shall be specified.
OBEC NÉ ZÁSADY BEZPEČNOSTNÍCH POŽADAVKŮ NA OSOBNÍ LODĚ A VYSOKORYCHLOSTNÍ PLAVIDLA PRO PŘEPRAVU OSOB S OHLEDEM NA OSOBY SE SNÍŽENOU POHYBLIVOSTÍ
GUIDELINES FOR SAFETY REQUIREMENTS FOR PASSENGER SHIPS AND HIGH-SPEED PASSENGER CRAFT FOR PERSONS WITH REDUCED MOBILITY
Při uplatňování obecných zásad této přílohy se členské státy řídí oběžníkem MSC/735 IMO nazvaným „Doporučení ohledně návrhu a provozu osobních lodí se zřetelem k potřebám starších a zdravotně postižených osob“.
In applying the guidelines of this Annex, Member States shall follow the IMO MSC/Circ.735, entitled “Recommendation on the design and operation of passenger ships to respond to elderly and disabled persons’ needs”.
směrnice Rady 98/18/ES
Council Directive 98/18/EC
směrnice Komise 2002/25/ES
Commission Directive 2002/25/EC
směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/24/ES
Directive 2002/84/EC of the European Parliament and of the Council
směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/24/ES
Directive 2003/24/EC of the European Parliament and of the Council
směrnice Komise 2003/75/ES
Commission Directive 2003/75/EC
Směrnice 2002/25/ES
Directive 2002/25/EC
ze dne 15. října 2002
15 October 2002
ledna 2003, pokud není v příloze směrnice uvedeno jinak
1 January 2003, unless otherwise specified in the Annex to the Directive.
Směrnice 2003/24/ES
Directive 2003/24/EC
ze dne 16. listopadu 2004
16 November 2004
Směrnice 2003/75/ES
Directive 2003/75/EC
ze dne 31. ledna 2004
31 January 2004
Čl. 2 návětí
Article 2, introductory words
Čl. 2 písm. f) návětí
Article 2(f), introductory words
Čl. 2 písm. g) návětí
Article 2(g), introductory words
Čl. 2 písm. f) první odrážka
Article 2(f), first indent
Čl. 2 písm. f) druhá odrážka
Article 2(f), second indent
Čl. 3 odst. 2 návětí
Article 3(2), introductory words
Čl. 3 odst. 2 písm. a) návětí
Article 3(2)(a), introductory words
Čl. 3 odst. 2 písm. a) první odrážka
Article 3(2)(a), first indent
Čl. 3 odst. 2 písm. a) druhá odrážka
Article 3(2)(a), second indent
Čl. 3 odst. 2 písm. a) třetí odrážka
Article 3(2)(a), third indent
Čl. 3 odst. 2 písm. a) čtvrtá odrážka
Article 3(2)(a), fourth indent
Čl. 3 odst. 2 písm. a) bod iv)
Article 3(2)(a)(iv)
Čl. 3 odst. 2 písm. a) pátá odrážka
Article 3(2)(a), fifth indent
Čl. 3 odst. 2 písm. a) bod v)
Article 3(2)(a)(v)
Čl. 3 odst. 2 písm. a) šestá odrážka
Article 3(2)(a), sixth indent
Čl. 3 odst. 2 písm. a) bod vi)
Article 3(2)(a)(vi)
Čl. 3 odst. 2 písm. a) sedmá odrážka
Article 3(2)(a), seventh indent
Čl. 3 odst. 2 písm. a) bod vii)
Article 3(2)(a)(vii)
Čl. 3 odst. 2 písm. b) návětí
Article 3(2)(b), introductory words
Čl. 3 odst. 2 písm. b) první odrážka
Article 3(2)(b), first indent
Čl. 3 odst. 2 písm. b) bod i)
Article 3(2)(b)(i)
Čl. 3 odst. 2 písm. b) druhá odrážka
Article 3(2)(b), second indent
Čl. 3 odst. 2 písm. b) bod ii)
Article 3(2)(b)(ii)
Čl. 3 odst. 2 písm. b) třetí odrážka
Article 3(2)(b), third indent
Čl. 3 odst. 2 písm. b) bod iii)
Article 3(2)(b)(iii)
Čl. 8 první pododstavec návětí
Article 8, first subparagraph, introductory words
Čl. 10 odst. 1 návětí
Article 10(1), introductory words
Čl. 8 první pododstavec písm. a) bod i)
Article 8, first subparagraph, point (a)(i)
Čl. 10 odst. 1 písm. a)
Article 10(1), point (a)
Čl. 8 první pododstavec písm. a) bod ii)
Article 8, first subparagraph, point (a)(ii)
Čl. 10 odst. 1 písm. b)
Article 10(1), point (b)
Čl. 8 první pododstavec písm. a) bod iii)
Article 8, first subparagraph, point (a)(iii)
Čl. 10 odst. 1 písm. c)
Article 10(1), point (c)
Čl. 8 první pododstavec písm. a) bod iv)
Article 8, first subparagraph, point (a)(iv)
Čl. 10 odst. 1 písm. d)
Article 10(1), point (d)
Čl. 8 první pododstavec závěrečná slova
Article 8, first subparagraph, final words
Čl. 8 první pododstavec písm. b) návětí
Article 8, first subparagraph, point (b), introductory words
Čl. 10 odst. 2 návětí
Article 10(2), introductory words
Čl. 8 první pododstavec písm. b) bod i)
Article 8, first subparagraph, point (b)(i)
Čl. 8 první pododstavec písm. b) bod ii)
Article 8, first subparagraph, point (b)(ii)
.3 Kapitola II-2: část A, pravidla 1 a 2, viz SOLAS včetně změn z let 1999/2000.
.3 Chapter II-2: Part A, Regulations 1 and 2, references are made to SOLAS including 1999/2000 amendments.
Pravidlo 1.3, viz část F (Alternativní konstrukce a zařízení) revidované kapitoly II-2 (změny z roku 2000) SOLAS z roku 1974 pro nové lodě postavené 1. ledna 2003 nebo později.
Regulation 1.3, reference is made to Part F (Alternative design and arrangements) of the revised Chapter II-2 (2000 Amendments) of SOLAS 1974, for new ships constructed on or after 1 January 2003.
Kapitola II-2: část A, pravidla 3 až 16 a část B, pravidla 1 až 18, viz SOLAS včetně změn z let 96/98.
Chapter II-2: Part A, Regulations 3 – 16 and Part B, Regulations 1 – 18, references are made to SOLAS including 96/98 amendments.
Když se zkoušky zaplavením vodou neuskuteční, je nařízená zkouška postřikem; tato zkouška se musí uskutečnit ve většině etap postupu stavby lodi.
When testing by filling with water is not carried out, a hose test shall be carried out where practicable. This test shall be carried out in the most advanced stage of the fitting out of the ship.
Viz informace obsažené v pravidle 2.7 předpisu HSC 2000.
Reference is made to the information contained in Regulation 2.7 in the in the High Speed Craft Code 2000. 19 Damage control plans (R 23) NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B SHIPS: There shall be permanently exhibited, for the guidance of the officer in charge of the ship, plans showing clearly for each deck and hold the boundaries of the watertight compartments, the openings therein with the means of closure and position of any controls thereof, and the arrangements for the correction of any list due to flooding.
Havarijní plány (pravidlo 23)
In addition, booklets containing the aforementioned information shall be made available to the officers of the ship. 20 Integrity of the hull and superstructure, damage prevention and control (R 23-2)
NOVÉ LODĚ TŘÍD B, C A D A STÁVAJÍCÍ LODĚ TŘÍDY B:
.1 Indicators shall be provided on the navigating bridge for all shell doors, loading doors and other closing appliances which, if left open or not properly secured, could lead to flooding of a special category space or ro-ro cargo space. The indicator system shall be designed on the fail-safe principle and shall show by visual alarms if the door is not fully closed or if any of the securing arrangements are not in place and fully locked and by audible alarms if such door or closing appliances become open or the securing arrangements become unsecured. The indicator panel on the navigating bridge shall be equipped with a mode selection function “harbour/sea voyage” so arranged that an audible alarm is given on the navigation bridge if the ship leaves harbour with the bow doors, inner doors, stern ramp or any other shell doors not closed or any closing device not in correct position. The power supply for the indicator system shall be independent of the power supply for operating and securing the doors. Indicator systems, approved by the Administration of the flag State, which were installed on board existing ships, need not be changed.
Jako vodítko pro odpovědného důstojníka musí být trvale vystaveny plány, které na každé palubě a v každém podpalubí názorně zobrazují hranice vodotěsných oddílů, otvory v nich s prostředky zavírání, polohu všech jejich ovládání a uspořádání pro úpravu jakéhokoli nahnutí lodi na bok v důsledku zaplavení.
.2 Television surveillance and a water leakage detection system shall be arranged to provide an indication to the navigation bridge and to the engine control station of any leakage through inner and outer bow doors, stern doors or any other shell doors which could lead to flooding of special category spaces or ro-ro cargo spaces. .3 Special category spaces and ro-ro cargo spaces shall be continuously patrolled or monitored by effective means, such as television surveillance, so that any movement of vehicles in adverse weather conditions and unauthorised access by passengers thereto can be detected whilst the ship is underway. .4 Documented operating procedures for closing and securing all shell doors, loading doors and other closing appliances which, if left open or not properly secured, could lead to flooding of a special category space or ro-ro cargo space, shall be kept on board and posted at an appropriate place. 21 Marking, periodical operation and inspection of watertight doors, etc. (R 24) NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B SHIPS: .1 Drills for the operating of the watertight doors, sidescuttles, valves and closing mechanisms of scuppers shall take place weekly. .2 All watertight doors in main transverse bulkheads, in use at sea, shall be operated daily. .3 The watertight doors and all mechanisms and indicators connected herewith, all valves, the closing of which is necessary to make a compartment watertight, and all valves the operation of which is necessary for damage control cross-connections shall be periodically inspected at sea at least once a week. .4 Such valves, doors and mechanisms shall be suitably marked to ensue that they may be properly used to provide maximum safety. 22 Entries in log (R 25) NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B SHIPS:
Kromě toho musí mít lodní důstojníci k dispozici brožury obsahující výše uvedené informace.
.1 Hinged doors, portable plates, sidescuttles, gangway and cargo ports and other openings, which are required by these Regulations to be kept closed during navigation, shall be closed before the ship leaves the port. The time of closing and the time of opening (if permissible under these Regulations) shall be recorded in the logbook. .2 A record of all drills and inspections required by Regulation 21 shall be entered in the logbook with an explicit record of any defects which may be disclosed.
.3 Cíle požární bezpečnosti stanovené v odstavci 1 musí být dosaženy zajištěním shody s normativními požadavky podle této kapitoly nebo alternativní konstrukcí a uspořádáním, které odpovídá části F revidované kapitoly II-2 úmluvy SOLAS z roku 1974, která platí pro lodě postavené 1. ledna 2003 nebo později.
.3 The fire safety objectives set out in paragraph .1 shall be achieved by ensuring compliance with the prescriptive requirements specified in this chapter or by alternative design and arrangements which comply with Part F of the revised Chapter II-2 of SOLAS 1974, which applies to ships constructed on or after 1 January 2003.
Má se za to, že loď splňuje funkční požadavky podle odstavce 2 a splňuje cíle protipožární ochrany podle odstavce 1, jestliže:
A ship shall be considered to meet the functional requirements set out in paragraph .2 and to achieve the fire safety objectives set out in paragraph .1 when either:
.15-1 Otevřené prostory pro vozidla jsou prostory pro vozidla buď otevřené na obou koncích nebo otevřené na jednom konci a vybavené příslušným přirozeným větráním účinným po celé délce přes stálé otvory v boční obšívce nebo palubě nebo seshora, a pro lodě postavené 1. ledna 2003 nebo později o celkové ploše přinejmenším 10 % celkové plochy boční obšívky.
.15 Open ro-ro cargo spaces are ro-ro cargo spaces either open at both ends, or open at one end and provided with adequate natural ventilation effective over the entire length through permanent openings in the side plating or deckhead, or from above, and for ships constructed on or after 1 January 2003 having a total area of at least 10 % of the total area of the space sides. .15-1 Open vehicle spaces are those vehicle spaces either open at both ends or having an opening at one end and being provided with adequate natural ventilation effective over their entire length through permanent openings distributed in the side plating or deckhead or from above, and for ships constructed on or after 1 January 2003 having a total area of at least 10 % of the total area of the space sides.
LEDNA 2003 NEBO POZDĚJI:
NEW CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED BEFORE 1 JANUARY 2003: .1.2 Where more than one independent fire pump is required, isolating valves to separate the section of the fire main within the machinery space containing the main fire pump or pumps from the rest of the fire main shall be fitted in an easily accessible and tenable position outside this machinery space. The fire main shall be so arranged that when the isolating valves are shut all the hydrants on the ship, except those in the machinery space referred above, can be supplied with water by a fire pump not located in this machinery space through pipes which do not enter this space. Exceptionally, short lengths of the emergency fire pump suction and discharge piping may penetrate the machinery space if it is impracticable to route it externally provided that the integrity of the fire main is maintained by the enclosure of the piping in a substantial steel casing. NEW CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
Pro účely použití tabulek 4.1, 4.2, 5.1 a 5.2 v části B této kapitoly se tyto skladovací prostory považují za protipožární stanoviště.
.1 The necessary pipes for conveying fire-extinguishing medium into protected spaces shall be provided with control valves so marked as to indicate clearly the spaces to which the pipes are led. Suitable provision shall be made to prevent inadvertent admission of the medium to any space.
.16 Musí se zajistit další množství hasicí látky, je-li objem volného vzduchu obsaženého v zásobnících vzduchu v každém prostoru takový, že když je v případě požáru uvolněn do tohoto prostoru, vážně to ovlivní účinnost stabilního hasicího systému.
.3 Means shall be provided to close from outside the protected spaces all openings which may admit air to or allow gas to escape from the protected space. .4 Means shall be provided for automatically giving audible warning of the release of fire-extinguishing medium into any space in which personnel normally work or to which they have access. The alarm shall operate for a suitable period before the medium is released.
.17 Dodavatelé stabilních hasicích zařízení musí poskytnout popis zařízení včetně kontrolního seznamu pro údržbu v angličtině a v oficiálním jazyce (jazycích) státu vlajky.
.5 The means of control of any fixed gas fire-extinguishing system shall be readily accessible and simple to operate and shall be grouped together in as few locations as possible at positions not likely to be cut off by a fire in a protected space. At each location there shall be clear instructions relating to the operation of the system having regard to the safety of personnel.
.18 Množství hasicí látky musí kontrolovat nejméně jednou ročně buď odborník pověřený správou, dodavatel zařízení nebo uznaná organizace.
.6 Automatic release of fire-extinguishing medium shall not be permitted, except as permitted in respect of local automatically operated units fitted, in addition to and independent of any required fixed fire-extinguishing system, in machinery spaces over equipment having a high fire risk or in enclosed areas of high fire risk within machinery spaces. .7 Where the quantity of extinguishing medium is required to protect more than one space, the quantity of medium available need not be more than the largest quantity required for any one space so protected.
.19 Pravidelná kontrola, kterou vykonává hlavní inženýr lodi nebo organizuje velení lodi, musí být zaznamenána v lodním deníku s uvedením jejího rozsahu a doby provedení.
.8 Except as otherwise permitted, pressure containers required for the storage of fire-extinguishing medium, shall be located outside protected spaces in accordance with paragraph .1.11. .9 Means shall be provided for the crew or shore personnel to safely check the quantity of medium in the containers.
.20 Nepředepsané hasicí zařízení, které se instaluje např. ve skladových místnostech, musí z hlediska své konstrukce a rozměrů platných pro daný typ zařízení vyhovovat tomuto pravidlu.
.10 Containers for the storage of fire extinguishing medium and associated pressure components shall be designed to appropriate codes of practice having regard to their locations and maximum ambient temperatures expected in service. .11 When the fire-extinguishing medium is stored outside a protected space, it shall be stored in a room which shall be situated in a safe and readily accessible position and shall be effectively ventilated.
.21 Všechny dveře do prostor zajištěných zařízením CO2 musí být označeny ‚Tento prostor je zajištěn zařízením CO2 a bude vyklizen, když se spustí poplašné zařízení‘.
Any entrance to such a storage room shall preferably be from the open deck and in any case shall be independent of the protected space. Access doors shall open outwards, and bulkheads and decks including doors and other means of closing any opening therein, which form the boundaries between such rooms and adjoining enclosed spaces shall be gastight.