natgillin/translations-raw huggingface dataset:
B 78, BE 78, C1 78, C1E 78, 79 (≤ 8,25 t) (viz: 2)
B 78, BE 78, C1 78, C1E 78, 79 (≤ 8,25 t) (see: 2)
79 (≤ 425 kg)B1 C1E 78, 79 (≤ 8,25 t) (viz: 2)
79 (≤ 425 kg)B1 C1E 78, 79 (≤ 8,25 t) (see: 2)
(E, F, G, H, J, K, L, M, N)
(E, F, G, H, J, K, L, M, N)
Držitelé řidičského oprávnění skupiny A jsou oprávněni k neplacenému řízení vozidel D1 a D1E (nikoliv pro profesionální používání, to znamená bez jakýchkoliv přímo nebo nepřímo platících cestujících) a vozidel C1E za předpokladu, že celková hmotnost přívěsu a tažného vozidla nepřekročí 8,25 tuny.
Holders of group A are entitled to drive D1 and D1E vehicles not for hire and reward (not for professional use, no paying passengers whether directly or indirectly) and C1E vehicles provided the combined weight of the trailer and the towing vehicle does not exceed 8,25 tonnes.
Jako držitelé řidičského průkazu skupiny A, ale pouze všech vozidel s automatickou převodovkou.
As holders of group A, but all vehicles with automatic transmission only.
Vzor Spojeného království 2 (UK2)
Model United Kingdom 2 (UK2)
Vydáván ve Velké Británii od ledna 1986 do června 1990
Issued in Great Britain from January 1986 to June 1990
Popis: Růžový doklad, skládací.
Description: Pink model, folded.
Vlastním řidičským průkazem je jen část tohoto dokladu, zbytek je doplněk.
Only a part of it is the actual driving licence, the remainder is the counterpart.
Skupiny vzoru UK2 (Velká Británie)
Categories of model UK2 (Great Britain)
B, BE, C1, C1E (viz: 1)
B, BE, C1, C1E (see: 1)
B 78, BE 78, C1 78, C1E 78 (viz: 2)
B 78, BE 78, C1 78, C1E 78 (see: 2)
79 (≤ 425 kg)B1 C1E 78 (viz: 2)
79 (≤ 425 kg)B1 C1E 78 (see: 2)
Vzor Spojeného království 3 (UK3)
Model United Kingdom 3 (UK3)
Vydáván ve Velké Británii od června 1990 do prosince 1996
Issued in Great Britain from June 1990 to December 1996
Popis: Růžový a zelený doklad, skládací.
Description: Pink and green model, folded.
Skupiny vzoru UK3 (Velká Británie)
Categories of model UK3 (Great Britain)
B, C1E (viz: 1)
B, C1E (see: 1)
(F, G, H, K, P)
(F, G, H, K, P)
Držitelé řidičského oprávnění skupiny B jsou oprávněni k neplacenému řízení vozidel D1 a D1E (nikoliv pro profesionální používání, to znamená bez jakýchkoliv přímo nebo nepřímo platících cestujících) a vozidel C1E za předpokladu, že celková hmotnost přívěsu a tažného vozidla nepřekročí 8,25 tuny.
Holders of category B are entitled to drive D1 and D1E vehicles not for hire and reward (not for professional use, no paying passengers whether directly or indirectly) and C1E vehicles provided the combined weight of the trailer and the towing vehicle does not exceed 8,25 tonnes.
Vzor Spojeného království 4 (UK4)
Model United Kingdom 4 (UK4)
Vydáván ve Velké Británii od ledna 1997 do března 2000
Issued in Great Britain from January 1997 to March 2000
Skupiny vzoru UK4 (Velká Británie)
Categories of model UK4 (Great Britain)
Období vydávání vzorů 4 a 5 se překrývá.
The period of issue of models 4 and 5 is overlapping.
Vzor Spojeného království 5 (UK5)
Model United Kingdom 5 (UK5)
Vydáván ve Velké Británii od července 1998 do 17. 6. 2007
Issued in Great Britain from July 1998 to 17.6.2007
Doplněk, do kterého se zaznamenávají prokázané dopravní přestupky, se vydává odděleně.
The counterpart, on which convictions for traffic infringements are recorded, is issued separately.
Období vydávání tohoto vzoru se překrývá s vydáváním vzoru UK4, protože nový vzor byl zaváděn postupně.
The period of issue of this model overlaps with the issue of model UK4 due to a stepwise introduction of the new model.
F, G, H, K a P.
F, G, H, K and P.
Vzor Spojeného království 6 (UK6)
Model United Kingdom 6 (UK6)
Vydáván ve Velké Británii od 18. 6. 2007
Issued in Great Britain since 18.6.2007
Vzor Spojeného království 7 (UK7)
Model United Kingdom 7 (UK7)
Vydáván v Severním Irsku od 1. 1. 1991 do 31. 12. 1996
Issued in Northern Ireland from 1.1.1991 to 31.12.1996
Popis: Tento vzor se skládá z papírového řidičského průkazu s dalším prostorem pro záznamy o dopravních přestupcích a fotografickým plastovým doplňkem s údaji o držiteli.
Description: This model consists of a paper driving licence with additional space for endorsements plus a photographic plastic counterpart with the details of the holder.
Skupiny vzoru UK7 (Severní Irsko)
Categories of model UK7 (Northern Ireland)
(F, G, H, K, L, N, P)
(F, G, H, K, L, N, P)
Platnost posledního průkazu tohoto vzoru skončí dne 31. 12. 2006.
The last licence of this model is due to expire on 31.12.2006.
Vzor Spojeného království 8 (UK8)
Model United Kingdom 8 (UK8)
Vydáván v Severním Irsku od 1. 1. 1997 do 31. 3. 1999
Issued in Northern Ireland from 1.1.1997 to 31.3.1999
Skupiny vzoru UK8 (Severní Irsko)
Categories of model UK8 (Northern Ireland)
Vzor Spojeného království 9 (UK9)
Model United Kingdom 9 (UK9)
Vydáván v Severním Irsku od 1. 4. 1999
Issued in Northern Ireland since 1.4.1999
Popis: Plastová karta ve shodě s přílohou Ia směrnice 91/439/EHS s papírovým doplňkem, do kterého se zaznamenávají dopravní přestupky.
Description: Plastic card model according to Annex Ia of Directive 91/439/EEC plus a paper counterpart on which traffic infringements are recorded.
F, K, L, N a P.
F, K, L, N and P.
Vzor Spojeného království 10 (UK10)
Model United Kingdom 10 (UK10)
Vydáván na Gibraltaru od 2. 12. 1990 do 15. 1. 1997
Issued in Gibraltar from 2.12.1990 to 15.1.1997
Skupiny vzoru UK10 (Gibraltar)
Categories of model UK10 (Gibraltar)
A, B1 79 (≤ 400 kg) pouze tříkolová vozidla
A, B1 79 (≤ 400 kg) tricycles only
B, B1 (pouze čtyřkolová vozidla)
B, B1 (quadricycles only)
(F, G, H, I, J, K)
(F, G, H, I, J, K)
Platnost:
Validity:
A, B, BE, 70 let; > 70: 3 roky
A, B, BE, 70y; > 70: 3y
C, C1, D, E 5 let
C, C1, D, E 5y
Vzor Spojeného království 11 (UK11)
Model United Kingdom 11 (UK11)
Vydáván na Gibraltaru od 16. 1. 1997 do 24. 8. 2006
Issued in Gibraltar from 16.1.1997 to 24.8.2006
Popis: Doklad na růžovém papíru ve shodě s přílohou I směrnice 91/439/EHS.
Description: Pink paper model in accordance with Annex I to Directive 91/439/EEC
F, G, H, I, J, K
F, G, H, I, J, K
Vzor Spojeného království 12 (UK12)
Model United Kingdom 12 (UK12)
Vydáván na Gibraltaru od 24. 8. 2006
Issued in Gibraltar since 24.8.2006
Šestistránkový doklad na růžovém papíru vydávaný ve shodě s přílohou I směrnice 91/439/EHS.
Pink paper model with six pages issued in accordance with Annex 1 of Directive 91/439.
Jako vzor UK11, ale přední strana obalu byla kvůli přistoupení nových členských států změněna.
As per Model UK 11 but front cover amended to reflect the accession of new Member States..
VZORY VYDÁVANÉ NA ISLANDU
MODELS ISSUED IN ICELAND
Islandský vzor 1 (ÍS1)
Model Iceland 1 (ÍS1)
Vydáván na Islandu od 12. 4. 1960 do roku 1981
Issued in Iceland from 12.4.1960 to 1981
Popis: Dvoustránkový doklad na zeleném papíru v plastu.
Description: Green paper, laminated, with two pages.
Skupiny vzoru ÍS1
Categories of model ÍS1
B, BE, C1, C1E, D1, D1E
B, BE, C1, C1E, D1, D1E
Oprávnění k řízení skupiny C se u těchto řidičských průkazů vztahuje pouze na profesionální řízení skupiny B a/nebo E a nemá z hlediska směrnice 91/439/EHS žádný význam.
The entitlement to drive category C of those licences refers only to professional driving of category B and/or E and has no relevance in view of Directive 91/439/EEC.
Islandský vzor 2 (ÍS2)
Model Iceland 2 (ÍS2)
Vydáván na Islandu od roku 1981 do 1. 3. 1988
Issued in Iceland from 1981 to 1.3.1988
Popis: Dvoustránkový doklad na růžovém papíru v plastu.
Description: Pink paper, laminated, with two pages.
Skupiny vzoru ÍS2
Categories of model ÍS2
Islandský vzor 3 (ÍS3)
Model Iceland 3 (ÍS3)
Vydáván na Islandu od 1. 3. 1988 do 31. 5. 1993
Issued in Iceland from 1.3.1988 to 31.5.1993
Skupiny vzoru ÍS3
Categories of model ÍS3
B, BE, C1, C1E
B, BE, C1, C1E
Islandský vzor 4 (ÍS4)
Model Iceland 4 (ÍS4)
Vydáván na Islandu od 1. 6. 1993 do 14. 8. 1997
Issued in Iceland from 1.6.1993 to 14.8.1997
Skupiny vzoru ÍS4
Categories of model ÍS4
Islandský vzor 5 (ÍS5)
Model Iceland 5 (ÍS5)
Vydáván na Islandu od 15. 8. 1997
Issued in Iceland since 15.8.1997
Skupiny vzoru ÍS5
Categories of model ÍS5
VZORY VYDÁVANÉ V LICHTENŠTEJNSKU
MODELS ISSUED IN LIECHTENSTEIN
Lichtenštejnský vzor 1 (FL1)
Model Liechtenstein 1 (FL1)
Vydáván v Lichtenštejnsku od roku 1978 do roku 1993
Issued in Liechtenstein from 1978 to 1993
Popis: Čtyřstránkový doklad na modrém papíru.
Description: Blue paper model with four pages.
Skupiny vzoru FL1
Categories of model FL1
B (pro profesionální řidiče)
B (for professional use)
(F, G)
(F, G)
Lichtenštejnský vzor 2 (FL2)
Model Liechtenstein 2 (FL2)
Vydáván v Lichtenštejnsku od roku 1993 do dubna 2003
Issued in Liechtenstein from 1993 to April 2003
Skupiny vzoru FL2
Categories of model FL2
79 (≤ 400 kg)B1 tejnsku od roku 1993 do dubna 2003
79 (≤ 400 kg)B1 stein from 1993 to April 2003
Držitelé řidičského průkazu skupiny D2 mohou řídit vozidla skupiny D1 pouze pro neprofesionální účely.
Holders of a category D2 licence may drive D1 vehicles for non-professional use only.
Držitelé řidičského průkazu skupiny D2E mohou řídit vozidla skupiny D1E pouze pro neprofesionální účely.
Holders of a category D2E licence may drive D1E vehicles for non-professional use only.
Lichtenštejnský vzor 3 (FL3)
Model Liechtenstein 3 (FL3)
Vydáván v Lichtenštejnsku od dubna 2003
Issued in Liechtenstein since April 2003
Skupiny vzoru FL3
Categories of model FL3
F, G, M
F, G, M
VZORY VYDÁVANÉ V NORSKU
MODELS ISSUED IN NORWAY
Obecná poznámka týkající se všech vzorů: na všech norských řidičských průkazech je předtištěný text v jazykové formě „bokmål“ nebo „nynorsk“.
General remark for all models: all Norwegian driving licences have preprinted text in ‘bokmål’ or ‘nynorsk’.
Obě jazykové formy mají stejné postavení.
The two forms of language have equal status.
Slova „førerkort“ a „Norge“ znamenají, že jde o jazykovou formu „bokmål“; slova „førarkort“ a „Noreg“ znamenají, že jde o jazykovou formu „nynorsk“.
The words ‘førerkort’ and ‘Norge’ show the text is in ‘bokmål’; ‘førarkort’ and ‘Noreg’ indicate the ‘nynorsk’ form.
Norský vzor 1 (N1)
Model Norway 1 (N1)
Vydáván v Norsku od 23. 4. 1967 do 31. 3. 1979
Issued in Norway from 23.4.1967 to 31.3.1979
Popis: tmavozelený obal, vzor je složen do formátu A7, šest stran.
Description: dark green cover, model folded in format A7, six pages.
Na přední straně obalu je uvedeno slovo „Førerkort“ nebo „Førarkort“.
The word ‘Førerkort’ or ‘Førarkort’ is printed on the front cover.
Skupiny vzoru N1
Categories of model N1
Třída 3
Class 3
(Třída 4)
(Class 4)
Tento vzor platí do dosažení věku držitele 100 let za podmínky, že průkaz měl dobu platnosti deset let a byl platný dne 2. dubna 1982.
This model is valid until the holder's 100th birthday, provided the licence had a period of validity of ten years and was valid on 2 April 1982.
Vnitrostátní právní předpisy vyžadují, aby držitelé tohoto vzoru, kteří řídí v zahraničí, měli u sebe ještě ověřený překlad nebo mezinárodní řidičský průkaz v souladu s Vídeňskou úmluvou o silničním provozu.
National law requires holders driving abroad with this model to carry with them in addition a certified translation or an international permit in accordance with the Vienna Convention on Road Traffic.
Norský vzor 2 (N2)
Model Norway 2 (N2)
Vydáván v Norsku od 1. 4. 1979 do 1. 3. 1989
Issued in Norway from 1.4.1979 to 1.3.1989
Popis: Dvoustránkový doklad na jasně růžovém papíru v průhledném plastu.
Description: bright pink paper model encased in clear plastic, two pages.
Oprávnění vydaná později než v červenci 1985 nesou datum prvního vydání řidičského průkazu držiteli („Første førerkort“).
Licences issued after July 1985 carry the date of first issue of any driving licence to the holder (Første førerkort).
Skupiny vzoru N2
Categories of model N2
A + „Klasse A gjelder bare lett motorsykkel“
A + ‘Klasse A gjelder bare lett motorsykkel’
BE (viz: 2)
BE (see: 2)
C1, D (viz: 3)
C1, D (see: 3)
C1E, DE (viz: 3)
C1E, DE (see: 3)
(A + „Klasse A gjelder bare beltemotorsykkel“)
(A + `Klasse A gjelder bare beltemotorsykkel)
Razítko s omezujícím textem je na zadní straně řidičského průkazu.
the stamp with the restricting text is on the reverse of the driving licence;
Držitelé řidičského oprávnění skupiny BE vydaného před 1. dubnem 1979 a následně vyměněného za vzor N2 jsou také oprávněni řídit vozidla skupiny A1.
holders of driving licences of category BE issued prior to 1 April 1979 and subsequently exchanged for an N2 model are additionally entitled to drive vehicles in category A1;
Aby si zachoval oprávnění pro skupinu C1 nebo C1E, musí si držitel při prodlužování svého oprávnění pro skupinu D nebo DE před 1. 1. 2002 nechat vyměnit svůj řidičský průkaz za vzor N4.
to maintain the C1 or C1E entitlement, the holder has to exchange his licence for an N4 model when renewing prior to 1.1.2002 his D or DE entitlement.
Norský vzor 3 (N3)
Model Norway 3 (N3)
Vydáván v Norsku od 1. 3. 1989 do 31. 12. 1997
Issued in Norway from 1.3.1989 to 31.12.1997
Popis: Dvoustránkový doklad na jasně růžovém a šedém papíru v průhledném plastu.
Description: bright pink and grey paper model encased in clear plastic, two pages.
Skupiny vzoru N3
Categories of model N3
BE (viz: 3)
BE (see: 3)
(viz: 4)
(see: 4)
C1E, DE (viz: 5)
C1E, DE (see: 5)
C1, D1 (viz: 5)
C1, D1 (see: 5)
C1E, D1E (viz: 5)
C1E, D1E (see: 5)
(A + „Gjelder beltemotorsykkel“)
(A + ‘Gjelder beltemotorsykkel’)
Jestliže je na zadní straně řidičského průkazu razítko s tímto oprávněním: „Gjelder også bil med tillatt totalvekt ikke over 7500 kg og høyst 8 passasjerplasser“ (platí pro automobily s nejvyšší povolenou hmotností nižší než 7500 kilogramů a nejvýše osmi sedadly pro cestující), je držitel také oprávněn řídit vozidla skupiny C1.
If the following entitlement is stamped on the reverse of the driving licence: ‘Gjelder også bil med tillatt totalvekt ikke over 7500 kg og høyst 8 passasjerplasser’ (Valid for motor car with maximum authorized weight less than 7500 kilograms and maximum eight passenger seats), the holder is additionally entitled to drive C1 vehicles.
Jestliže si chce toto oprávnění zachovat, musí si svůj průkaz vyměnit za vzor N4 před 1. lednem 2002.
To keep this entitlement, he has to exchange his licence to model N 4 prior to 1 January 2002.
Držitelé řidičských průkazů skupiny BE vydaných před 30. 9. 1992 a následně vyměněných za vzor N3 jsou také oprávněni řídit vozidla skupiny A1; toto oprávnění může být zachováno pouze, když si jeho držitel vymění průkaz za vzor N4 před 1. 1. 2002.
holders of driving licences of category BE issued prior to 30.9.1992 and subsequently exchanged for an N3 model are additionally entitled to drive vehicles in category A1; this entitlement may only be maintained if the holder changes his licence to model N4 before 1.1.2002.
Skupiny C1 a C1E byly zavedeny dnem 1. ledna 1997.
categories C1 and C1E were introduced on 1 January 1997;
Jestliže si držitel chce zachovat oprávnění pro skupinu C1 nebo C1E, musí si při prodlužování svého oprávnění pro skupinu DE, D2 nebo D2E nechat vyměnit svůj řidičský průkaz za vzor N4 před 1. 1. 2002.
to maintain the C1 or C1E entitlement, the holder has to exchange his licence for an N4 model when renewing his DE, D2 or D2E entitlement, prior to 1.1.2002.
Skupiny D1 a D1E byly zavedeny dnem 1. ledna 1997 a nahradily skupiny D2 a D2E.
categories D1 and D1E were introduced on 1 January 1997 and replaced categories D2 and D2E.
Norský vzor 4 (N4)
Model Norway 4 (N4)
Vydáván v Norsku od 1. 1. 1998
Issued in Norway since 1.1.1998
Skupiny vzoru N4
Categories of model N4
(S, T, M)
(S, T, M)
Rozhodnutí 2000/275/ES
Decision 2000/275/EC
o státní podpoře C 41/07 (ex NN 49/07), kterou Rumunsko poskytlo podniku Tractorul
on State aid C 41/07 (ex NN 49/07) which Romania has implemented for Tractorul
(oznámeno pod číslem K(2008) 1102)
(notified under document number C(2008) 1102)
poté, co vyzvala zúčastněné strany k podání připomínek v souladu s výše uvedenými ustanoveními [1] a s ohledem na tyto připomínky,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to those provisions [1], and having regard to their comments,
Dne 17. ledna 2007 si Komise vyžádala obecné informace o několika rumunských státních podnicích, včetně podniku SC Tractorul U.T.B.
On 17 January 2007, the Commission requested general information on several Romanian public undertakings, including SC Tractorul U.T.B.
SA Brașov (dále jen „Tractorul“) v souvislosti s dobrovolným likvidačním řízením.
SA Brașov (hereinafter Tractorul), in the context of the voluntary liquidation procedure.
Rumunsko poskytlo informace dopisem ze dne 15. února 2007.
Romania submitted information by letter dated 15 February 2007.
Komise si vyžádala další informace dne 8. března 2007 a 22. května 2007, které Rumunsko poskytlo v dopisech ze dne 21. března 2007, 25. května 2007 a 31. května 2007.
The Commission requested further information on 8 March 2007 and 22 May 2007, which Romania submitted by letters dated 21 March 2007, 25 May 2007 and 31 May 2007.
Schůzka s rumunskými orgány se konala dne 3. května 2007.
A meeting with the Romanian authorities was held on 3 May 2007.
Dopisy ze dne 5. července 2007 a 30. července 2007 Komise rumunské orgány vyzvala, aby zrušily zvláštní podmínky připojené ke smlouvě o privatizaci podniku Tractorul, a zároveň uvedla, že nepozastavení poskytování protiprávní podpory by Komisi mohlo přimět k přijetí rozhodnutí na základě čl. 88 odst. 2 Smlouvy o ES a čl. 11 odst. 1 nařízení Rady (ES) č. 659/1999 ze dne 22. března 1999, kterým se stanoví prováděcí pravidla k článku 93 Smlouvy o ES [2] (příkaz k pozastavení podpory).
By letters of 5 July 2007 and 30 July 2007, the Commission urged the Romanian authorities to annul specific conditions attached to the privatisation contract of Tractorul, indicating at the same time that the failure to suspend any unlawful aid might lead the Commission to adopt a decision on the basis of Article 88(2) of the EC Treaty and of Article 11(1) of Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty [2] (suspension injunction).
Dopisy ze dne 8. a 10. srpna 2007 rumunské orgány poskytly doplňkové informace.
By letters of 8 August 2007 and 10 August 2007, the Romanian authorities submitted additional information.
Dopisem ze dne 25. září 2007 Komise Rumunsko informovala, že se s ohledem na protiprávní podporu rozhodla zahájit řízení podle čl. 88 odst. 2 Smlouvy o ES a vydat příkaz k pozastavení podpory.
By letter dated 25 September 2007, the Commission informed Romania that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 88(2) of the EC Treaty in respect of unlawful aid and to issue a suspension injunction.
Rozhodnutí Komise o zahájení řízení s příkazem k pozastavení podpory bylo zveřejněno v Úředním věstníku Evropské unie [3].
The Commission decision to initiate the procedure with the suspension injunction was published in the Official Journal of the European Union [3].
Komise zúčastněné strany vyzvala, aby k podpoře předložily připomínky.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the aid.
Rumunsko předložilo své připomínky dopisem ze dne 27. listopadu 2007.
By letter of 27 November 2007, Romania submitted its comments.
Dopisem ze dne 28. listopadu 2007 předložila společnost Flavus Investiții SRL (dále jen „Flavus“) připomínky, které byly dne 5. prosince 2007 předány Rumunsku.
By letter of 28 November 2007, Flavus Investiții SRL (hereinafter Flavus) submitted its comments, which were forwarded to Romania on 5 December 2007.
Rumunsko zaslalo své poznámky k připomínkám společnosti Flavus dopisem ze dne 4. ledna 2008.
Romania submitted its observations on Flavus’ comments by letter dated 4 January 2008.
Dopisem ze dne 12. prosince 2007 si Komise vyžádala další informace, které byly poskytnuty dopisy ze dne 14. a 15. ledna 2008.
By letter of 12 December 2007, the Commission requested further information, which was submitted by letters of 14 and 15 January 2008.
Dne 19. prosince 2007 se útvary Komise sešly s rumunskými orgány, které doprovázeli zástupci společnosti Flavus.
On 19 December 2007, the Commission services met with the Romanian authorities, accompanied by representatives of Flavus.
Tractorul je společnost ve vlastnictví státu.
Tractorul is a state owned company.
Rumunská státní agentura pro privatizaci, AVAS, vlastní 80,17 % akcií, přičemž 17,15 % vlastní soukromý investiční fond, SIF Transilvania, a zbývajících 2,67 % soukromé fyzické a právnické osoby.
The Romanian public privatisation agency, AVAS, holds 80,17 % of the shares, 17,15 % being held by a private investment fund, SIF Transilvania, and the remaining 2,67 % by private natural and legal persons.
Až do konce roku 2006 byl podnik Tractorul velkým výrobcem traktorů a zemědělských strojů nacházejícím se v průmyslové oblasti v blízkosti centra města Brașov.
Until the end of 2006, Tractorul was a large producer of tractors and agricultural machinery, located in an industrial area close to the city centre of Brașov.
Podnik zaměstnával přibližně 2300 osob.
It employed around 2300 people.
V roce 2006 dosáhla ztráta podniku Tractorul výše 46 milionů EUR a nahromaděné dluhy činily přibližně 250 milionů EUR, přičemž 200 milionů EUR podnik dlužil státnímu rozpočtu.
In 2006, Tractorul made losses of EUR 46 million and accumulated debts of around EUR 250 million, of which EUR 200 million were owed to the State budget.
Vzhledem k této vysoké úrovni ztrát a zadlužení podnik Tractorul ukončil dne 23. února 2007 svou činnost a zahájil dobrovolnou likvidaci podle mimořádného nařízení vlády č. 3/2007.
Due to this high level of losses and debts, on 23 February 2007 Tractorul ceased its activities and entered into voluntary liquidation under Government Emergency Ordinance 3/2007.
Agentura AVAS se dříve několikrát pokoušela společnost privatizovat, avšak neúspěšně.
AVAS had previously tried several times to privatise the company, however, without any success.
Podnik Tractorul se nachází v městě Brașov, v oblasti způsobilé pro regionální podporu podle čl. 87 odst. 3 písm. a) Smlouvy o ES.
Tractorul is situated in Brașov, an area eligible for regional aid under Article 87(3)(a) of the EC Treaty.
Počátkem roku 2007 měl podnik Tractorul nahromaděné značné dluhy, které nemohl splatit.
At the beginning of 2007, Tractorul had accumulated significant debts, which it could not repay.
Rumunská vláda však přijetím mimořádného nařízení vlády č. 3/2007 odložila úpadkové řízení o 6 měsíců, během nichž měla agentura AVAS jako akcionář rozhodnout, zda společnost zprivatizuje nebo dobrovolně zlikviduje.
The Romanian government, however, postponed the insolvency proceeding for 6 months, by adopting GEO 3/2007, during which time AVAS as shareholder had to decide either to privatise or voluntarily liquidate the company.
Dne 23. února 2007 agentura AVAS rozhodla o dobrovolné likvidaci společnosti.
On 23 February 2007, AVAS decided to voluntarily liquidate the company.
Za tímto účelem uspořádala agentura AVAS v květnu 2007 veřejné nabídkové řízení k určení likvidátora a současně v dokumentaci k nabídkovému řízení stanovila předmět likvidace: dva „funkční moduly“ [4], tj. výrobu traktorů a výrobu železných kovaných součástí.
To this end, in May 2007, AVAS organised a public tender for the appointment of a liquidator, determining at the same time in the tender documents the object of the liquidation: two ‘functional modules’ [4], i.e. the production of tractors and the production of iron forged components.
Vítězem nabídkového řízení byl likvidátor Casa de Insolvență Transilvania (dále jen „CIT“) a bylo mu svěřeno řízení prodeje podniku Tractorul.
The liquidator Casa de Insolvență Transilvania (hereinafter CIT) won the tender and was assigned the management of the sale of Tractorul.