natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Opatření stanovená touto směrnicí jsou v souladu se stanoviskem výboru uvedeného v článku 7 směrnice Rady 91/672/EHS ze dne 16. prosince 1991 o vzájemném uznávání národních osvědčení vůdců plavidel pro přepravu zboží a cestujících po vnitrozemských vodních cestách [2],
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 7 of Council Directive 91/672/EEC of 16 December 1991 on the reciprocal recognition of national boatmasters’ certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway [2],
Příloha II směrnice 2006/87/ES se mění v souladu s přílohou I této směrnice.
Annex II to Directive 2006/87/EC is amended in accordance with Annex I to this Directive.
Přílohy V a VI směrnice 2006/87/ES se mění v souladu s přílohou II této směrnice.
Annexes V and VI to Directive 2006/87/EC are amended in accordance with Annex II to this Directive.
Členské státy, jež mají vnitrozemské vodní cesty uvedené v čl. 1 odst. 1 směrnice 2006/87/ES, uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné k dosažení souladu s touto směrnicí s účinkem od 30. prosince 2008.
Member States which have inland waterways as referred to in Article 1(1) of Directive 2006/87/EC shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive with effect from 30 December 2008.
Neprodleně uvědomí Komisi o znění těchto předpisů a předloží srovnávací tabulku mezi uvedenými předpisy a touto směrnicí.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
Tyto předpisy přijaté členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici, nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Tato směrnice je určena členským státům, jež mají vnitrozemské vodní cesty uvedené v čl. 1 odst. 1 směrnice 2006/87/ES.
This Directive is addressed to the Member States which have inland waterways as referred to in Article 1(1) of Directive 2006/87/EC.
V Bruselu dne 22. září 2008.
Done at Brussels, 22 September 2008.
Příloha II směrnice 2006/87/EHS se mění takto:
Annex II to Directive 2006/87/EC is amended as follows:
Obsah se mění takto:
The table of contents is amended as follows:
Název článku 2.18 se nahrazuje tímto
The title of Article 2.18 is replaced by:
„Článek 2.18 – Jednotné evropské identifikační číslo plavidla“.
‘Article 2.18 — Unique European Vessel Identification Number’.
Název článku 6.09 se nahrazuje tímto
The title of Article 6.09 is replaced by:
„Článek 6.09 – Schvalování a pravidelné prohlídky“.
‘Article 6.09 — Acceptance and periodical inspections’.
Vkládá se článek 10.03c, který zní:
The following Article 10.03c is inserted:
„Článek 10.03c – Pevné požární soustavy k ochraně objektů“.
‘Article 10.03c — Permanently installed firefighting systems for protecting objects’.
V čl. 2.07 odst. 1 se termín „úřední číslo“ nahrazuje termínem „evropské identifikační číslo plavidla“.
In Article 2.07, paragraph 1, the term ‘official number’ is replaced by ‘European Vessel Identification Number’.
Článek 2.17 se mění takto:
Article 2.17 is amended as follows:
V odstavci 2 se doplňuje nová věta, která zní:
In paragraph 2 the following sentence is added:
„Rejstřík uvedený v odstavci 1 odpovídajícím způsobem aktualizují.“
‘They shall update the register mentioned in paragraph 1 accordingly.’
Doplňuje se odstavec 3, který zní:
The following paragraph 3 is added:
Pro výkon správních opatření k zajištění bezpečnosti a snadnosti plavby a k provedení článků 2.02 až 2.15 a článků 8, 10, 11, 12, 15, 16 a 17 této směrnice bude rejstřík v souladu se vzorem uvedeným v příloze VI přístupný pouze ke čtení, a to příslušným orgánům ostatních členských států, smluvních států Mannheimské úmluvy, a bude-li zajištěna odpovídající úroveň ochrany soukromí, třetím zemím na základě správních dohod.“
In order to perform administrative measures for maintaining safety and ease of navigation and for implementation of Articles 2.02 to 2.15 as well as Articles 8, 10, 11, 12, 15, 16 and 17 of this Directive read only access to the register in accordance with the model set out in Annex VI will be granted to competent authorities of other Member States, Contracting States of the Mannheim Convention and, as far as an equivalent level of privacy is guaranteed, to third countries on the basis of administrative agreements.’
Článek 2.18 se nahrazuje tímto:
Article 2.18 is replaced by the following:
„Článek 2.18
‘Article 2.18
Jednotné evropské identifikační číslo plavidla
Unique European Vessel Identification Number
Jednotné evropské identifikační číslo plavidla (ENI) (dále jen ‚evropské identifikační číslo plavidla‘) sestává z osmi arabských číslic v souladu s dodatkem III.
The unique European Vessel Identification Number (ENI), in the following referred to as European Vessel Identification Number, consists of eight Arabic numerals according to Appendix III.
Příslušný orgán, který vystavil osvědčení Společenství, zapíše na toto osvědčení evropské identifikační číslo plavidla.
The competent authority having issued a Community certificate shall enter on that Community certificate the European Vessel Identification Number.
Jestliže plavidlo nemá v okamžiku, kdy je pro něj vystavováno osvědčení Společenství, evropské identifikační číslo plavidla, přidělí mu toto číslo příslušný orgán členského státu, v němž je plavidlo registrováno nebo v němž má svůj domovský přístav.
Unless the craft possesses a European Vessel Identification Number at the time of issue of the Community Certificate it shall be assigned to that craft by the competent authority of the Member State in which the craft has been registered or has its home port.
Pokud jde o plavidlo ze zemí, kde není přidělení evropského identifikačního čísla plavidla možné, přidělí evropské identifikační číslo plavidla uvedené v osvědčení příslušný orgán, který toto osvědčení vystavuje.
As far as craft from countries where an assignation of a European Vessel Identification Number is not possible are concerned the European Vessel Identification Number to be entered on the Community certificate shall be assigned by the competent authority issuing that Community certificate.
Jednomu plavidlu může být přiděleno pouze jedno evropské identifikační číslo plavidla.
Only one single European Vessel Identification Number can be assigned to one craft.
Evropské identifikační číslo plavidla se vystavuje pouze jednou a po celou dobu životnosti plavidla se nemění.
The European Vessel Identification Number is issued only once and remains unchanged throughout the whole lifetime of the craft.
O přidělení evropského identifikačního čísla plavidla požádá vlastník plavidla nebo jeho zplnomocněný zástupce příslušný orgán.
The owner of a craft, or his representative, shall apply to the competent authority for assignment of the European Vessel Identification Number.
Vlastník nebo jeho zplnomocněný zástupce je rovněž odpovědný za připojení evropského identifikačního čísla plavidla zapsaného v osvědčení Společenství na plavidlo.
The owner or his representative shall also be responsible for having the European Vessel Identification Number which is entered in the Community certificate affixed to the craft.
Každý členský stát uvědomí Komisi o příslušných orgánech odpovědných za přidělování evropských identifikačních čísel plavidla.
Each Member State shall notify the Commission of the competent authorities responsible for assigning European Vessel Identification Numbers.
Komise povede rejstřík těchto příslušných orgánů a příslušných orgánů, které oznámily třetí země, a zpřístupní tento rejstřík členským státům.
The Commission shall keep a register of those competent authorities and of competent authorities notified by third countries, and shall make the register available to the Member States.
Na žádost bude tento rejstřík zpřístupněn příslušným orgánům třetích zemí.
On request this register shall also be made available to competent authorities of third countries.
Každý příslušný orgán přijme v souladu s odstavcem 5 veškerá nezbytná opatření, aby informoval všechny ostatní příslušné orgány uvedené v rejstříku vedeném podle odstavce 5 o každém evropském identifikačním čísle plavidla, které přidělí, a o údajích pro identifikaci plavidla stanovených v příloze IV.
Each competent authority in accordance with paragraph 5 shall make all necessary arrangements in order to inform all other competent authorities listed in the register kept in accordance with paragraph 5 of each European Vessel Identification Number it assigns as well as of data for the identification of the vessel set out in Appendix IV.
Tyto údaje mohou být zpřístupněny příslušným orgánům ostatních členských států, smluvních států Mannheimské úmluvy, a bude-li zajištěna odpovídající úroveň ochrany soukromí, třetím zemím na základě správních úmluv, pro výkon správních opatření k zajištění bezpečnosti a snadnosti plavby a k provedení článků 2.02 až 2.15 a článku 2.18 (3) a rovněž článků 8, 10, 11, 12, 15, 16 a 17 této směrnice.“
These data may be made available to competent authorities of other Member States, Contracting States of the Mannheim Convention and, as far as an equivalent level of privacy is guaranteed, to third countries on the basis of administrative agreements in order to perform administrative measures for maintaining safety and ease of navigation and for implementation of Articles 2.02 to 2.15 and Article 2.18(3) as well as Articles 8, 10, 11, 12, 15, 16 and 17 of this Directive.’
V čl. 2.19 odst. 2 v druhém pododstavci se termín „úřední číslo“ nahrazuje termínem „evropské identifikační číslo plavidla“.
In Article 2.19, paragraph 2, second subparagraph, the term ‘official number’ is replaced by ‘European Vessel Identification Number’.
V článku 6.02 se odstavec 1 nahrazuje tímto:
Article 6.02(1) is replaced by the following:
Má-li kormidelní stroj motorovou pohonnou jednotku, musí být vybaven druhou nezávislou pohonnou jednotkou nebo ručním pohonem.
If the steering apparatus has a powered drive unit, a second independent drive unit or an additional manual drive shall be present.
V případě poruchy nebo selhání pohonné jednotky kormidelního zařízení musí být možné začít používat druhou nezávislou pohonnou jednotku nebo ruční pohon do pěti sekund.“
In case of failure or malfunction of the drive unit of the rudder system, the second independent drive unit or the manual drive has to be in operation within 5 seconds.’
Článek 6.03 se nahrazuje tímto:
Article 6.03 is replaced by the following:
„Článek 6.03
‘Article 6.03
Hydraulická pohonná jednotka kormidelního stroje
Hydraulic steering apparatus drive unit
K hydraulické pohonné jednotce kormidelního stroje není dovoleno připojit žádné jiné silové spotřebiče.
No other power consumers may be connected to the hydraulic steering apparatus drive unit.
Hydraulické nádrže jsou vybaveny výstražným systémem, který sleduje pokles hladiny oleje pod nejnižší přípustnou úroveň potřebnou pro bezpečný provoz.
Hydraulic tanks shall be equipped with a warning system that monitors a dropping of the oil level below the lowest content level needed for safe operation.
Rozměry, konstrukce a uspořádání potrubí musí pokud možno vyloučit mechanické poškození nebo poškození následkem požáru.
The dimensions, design and arrangement of the pipework shall as far as possible exclude mechanical damage or damage resulting from fire.
Hydraulické hadice
Hydraulic hoses are:
jsou přípustné pouze tehdy, jsou-li nezbytné k pohlcování vibrací nebo volnému pohybu konstrukčních prvků;
only permissible, if vibration absorption or freedom of movement of components makes their use inevitable;
musí být navrženy nejméně pro maximální provozní tlak;
to be designed for at least the maximum service pressure;
musí být nahrazeny novými nejméně každých osm let.
to be renewed at the latest every eight years.
Hydraulické válce, hydraulická čerpadla, hydromotory a elektromotory musí být prohlédnuty nejméně každých osm let odbornou firmou a v případě potřeby opraveny.“
Hydraulic cylinders, hydraulic pumps and hydraulic motors as well as electric motors shall be examined at the latest every eight years by a specialised firm and repaired if required.’
Čl. 6.07 odst. 2 se mění takto:
Article 6.07(2) is amended as follows:
Uvozující věta se nahrazuje tímto:
The introductory phrase is replaced by the following:
„Na ovládacím stanovišti musí být optický a akustický poplašný systém, který signalizuje:“
‘An optical and acoustic alarm shall be present at the steering position to signal the following:’
pokles hladiny oleje v hydraulických nádržích pod nejnižší přípustnou úroveň v souladu s čl. 6.03 odst. 2 a pokles provozního tlaku v hydraulické soustavě;“.
oil level of the hydraulic tanks falling under the lowest content level in accordance with Article 6.03(2) and decrease of service pressure of the hydraulic system;’
Článek 6.09 se nahrazuje tímto:
Article 6.09 is replaced by the following:
„Článek 6.09
‘Article 6.09
Schvalování a pravidelné prohlídky
Acceptance and periodical inspections
Prohlídka správnosti instalace kormidelního zařízení musí být provedena subjektem pověřeným prohlídkami.
The correct installation of the steering system shall be inspected by an inspection body.
Za tímto účelem může subjekt pověřený prohlídkami vyžadovat předložení těchto dokladů:
For this purpose the inspection body can require the following documents:
popis kormidelního zařízení;
description of the steering system;
výkresy a informace o pohonných jednotkách kormidelního stroje a o ovládacích prvcích řízení;
drawings of and information on the steering apparatus drive units and the steering control;
informace o kormidelním stroji;
information concerning the steering apparatus;
schéma elektrického zapojení;
electrical wiring diagram;
popis regulátoru rychlosti otáčení;
description of the rate-of-turn regulator;
návod k obsluze a údržbě kormidelního zařízení.
operating and maintenance instructions for the steering system.
Funkce celého kormidelního zařízení se kontroluje při zkušební plavbě.
Operation of the entire steering system shall be checked by means of a navigation test.
Je li instalován regulátor stupně otáčení, je nutno zkontrolovat, zda lze spolehlivě udržet stanovený kurz a bezpečně zvládnout nastavený oblouk otáčení.
If a rate-of-turn regulator is installed it shall be checked that a predetermined course can be reliably maintained and that bends can be negotiated safely.
Prohlídku kormidelního zařízení se strojním pohonem provádí odborník:
Power-driven steering systems shall be inspected by an expert:
před uvedením do provozu;
before being put into service;
po poruše;
after a failure;
po jakékoli úpravě nebo opravě;
after any modification or repair;
pravidelně nejméně každé tři roky.
regularly at least every three years.
Prohlídka musí zahrnovat alespoň:
The inspection has to cover at least:
kontrolu souladu se schválenými výkresy a při pravidelné prohlídce, zda byly provedeny úpravy kormidelního zařízení;
a check of conformity with the approved drawings and at periodical inspections whether alterations in the steering system were made;
kontrolu funkčnosti kormidelního zařízení pro všechny provozní možnosti;
a functional test of the steering system for all operational possibilities;
vizuální kontrolu a zkoušku těsnosti hydraulických prvků, zejména ventilů, potrubí, hydraulických hadic, hydraulických válců, hydraulických čerpadel a hydraulických sacích košů;
a visual check and a tightness check of the hydraulic components, in particular valves, pipelines, hydraulic hoses, hydraulic cylinders, hydraulic pumps, and hydraulic strainers;
vizuální kontrolu elektrických prvků, zejména relé, elektromotorů a bezpečnostních zařízení;
a visual check of the electrical components, in particular relays, electric motors and safety devices;
kontrolu optických a akustických kontrolních zařízení.
a check of the optical and acoustic control devices.
Musí být vystaveno osvědčení o prohlídce podepsané inspektorem, na němž je uvedeno datum prohlídky.“
An inspection certificate, signed by the inspector, shall be issued, showing the date of inspection.’
Článek 7.02 se mění takto:
Article 7.02 is amended as follows:
V článku 2 se první pododstavec nahrazuje tímto:
The first subparagraph of paragraph 2 is replaced by the following:
„Oblast omezeného výhledu kormidelníka před přídí plavidla v nenaloženém stavu s polovičními zásobami bez balastní zátěže nesmí překročit dvě délky lodi nebo 250 m, podle toho, která hodnota je nižší, vzhledem k hladině vody.“
‘The area of obstructed vision for the helmsman ahead of the vessel in an unladen state with half of its supplies but without ballast shall not exceed two vessel lengths or 250 m whichever is less, to the surface of the water.’
V článku 6 se druhý pododstavec nahrazuje tímto:
The second subparagraph of paragraph 6 is replaced by the following:
‚Aby nedocházelo k odrazům, musí být čelní okna na stanovišti vůdce plavidla antireflexní nebo upevněna tak, aby účinně znemožňovala odrazy.
‘To avoid reflections, the bridge front windows shall be glare-free or fitted so as to exclude reflections effectively.
Tento požadavek je považován za splněný, jsou-li okna vykloněna od svislé roviny směrem ven, a to ve vnějším úhlu nejméně 10 ° a nejvýše 25 °.‘
This requirement shall be deemed to be fulfilled when the windows are inclined from the vertical plane, so as to form an outward angle of not less than 10° and not more than 25°.’
V článku 8.05 se odstavec 7 nahrazuje tímto:
Article 8.05(7) is replaced by the following:
Rozvodné potrubí kapalného paliva musí být přímo na výstupu z nádrže vybaveno rychlouzavíracím ventilem, který lze obsluhovat z paluby, i když jsou uvedené prostory uzavřeny.
Directly at tank outlets the pipework for the distribution of fuels shall be fitted with a quick-closing valve that can be operated from the deck, even when the rooms in question are closed.
Je-li provozní zařízení kryté, víko nebo kryt nesmí být uzamykatelný.
If the operating device is concealed, the lid or cover shall not be lockable.
Provozní zařízení musí být označeno červeně.
The operating device shall be marked in red.
Je-li zařízení kryté, musí být označeno symbolem pro rychlouzavírací ventil podle obrázku 9 v dodatku I s délkou strany nejméně 10 cm.
If the device is concealed it shall be marked with a symbol for the quick-closing valve in accordance with Fig. 9 of Appendix I with a side length of at least 10 cm.
První pododstavec se nevztahuje na palivové nádrže namontované přímo na motoru.“
The first subparagraph shall not apply to fuel tanks mounted directly on the engine.’
V čl. 9.15 odst. 9 se doplňuje nová věta, která zní:
In Article 9.15(9) the following sentence is added:
„Počet kabelových spojů je třeba omezit na minimum.“
‘The number of cable joints shall be kept to a minimum.’
Článek 10.03a se mění takto:
Article 10.03a is amended as follows:
Musí být vystaveno osvědčení o prohlídce podepsané odborníkem, na němž je uvedeno datum prohlídky.“
An inspection certificate, signed by the expert, shall be issued, showing the date of inspection.’
Odstavec 10 se zrušuje.
Paragraph 10 is deleted.
Článek 10.03b se mění takto:
Article 10.03b is amended as follows:
V odstavci 1 se doplňuje nové písmeno d), které zní:
In paragraph 1, the following point (d) is added:
FK-5-1-12 (dodekafluoro-2-methylpentan-3-on).“
FK-5-1-12 (Dodecafluoro-2-methylpentane-3-on).’
V článku 4 se písmeno b) nahrazuje tímto:
Point b of paragraph 4 is replaced by the following:
Výstupní trysky musí být dimenzovány a uspořádány tak, aby hasivo bylo rozstřikováno rovnoměrně.
Outlet nozzles shall be dimensioned and fitted such that the extinguishing agent is evenly distributed.
Hasivo musí být účinné i pod podlahovými deskami.“
In particular the extinguishing agent shall also be effective beneath the floor plates.’
V odst. 5 písm. e) se písmeno cc) nahrazuje tímto:
In paragraph 5, point (e), point (cc) is replaced by the following:
„cc)
‘(cc)
opatřeních, která musí přijmout posádka v případě spuštění požární soustavy a v případě vstupu do chráněných prostor po spuštění nebo zaplnění, zejména s ohledem na možnou přítomnost nebezpečných látek;“
action to be taken by the crew when the firefighting system is triggered and when accessing the protected room after triggering or flooding, in particular with regard to the possible presence of dangerous substances;’
V odstavci 9 se písmeno e) nahrazuje tímto:
Paragraph 9, point (e), is replaced by the following:
Odstavec 13 se nahrazuje tímto:
Paragraph 13 is replaced by the following:
FK-5-1-12 – požární soustavy
FK-5-1-12 — firefighting systems
Požární soustavy s FK-5-1-12 jako hasicí náplní musí kromě požadavků podle odstavců 1 až 9 splňovat tato ustanovení:
Firefighting systems using FK-5-1-12 as the extinguishing agent shall comply with the following provisions in addition to the requirements under paragraphs 1 to 9:
Má-li být chráněno několik prostor s různým hrubým objemem, musí být každý prostor opatřen vlastní požární soustavou.
if there are several rooms to be protected, each with a different gross volume, each room shall be provided with its own firefighting system;
Každý zásobník s FK-5-1-12 , který je instalován v prostoru, který má být chráněn, musí být opatřen přetlakovým ventilem k uvolnění přetlaku.
each container of FK-5-1-12 installed in the room to be protected shall be equipped with an overpressure relief valve.
Přetlakový ventil musí bez nebezpečí uvolnit obsah zásobníku do prostoru, který má být chráněn, pokud je zásobník vystaven účinkům požáru a požární soustava nebyla spuštěna.
The overpressure relief valve shall harmlessly release the contents of the container into the room to be protected if the container is exposed to the effects of fire and the firefighting system has not been triggered;
Každý zásobník musí být opatřen zařízením ke kontrole tlaku plynu.
each container shall be fitted with a device for checking the gas pressure;
Zásobníky nesmí být naplněny na více než 1,00 kg/l.
the containers shall not be filled to more than 1,00 kg/l.
Měrný objem nestlačeného FK-5-1-12 je 0,0719 m3/kg.
The specific volume of the unpressurised FK-5-1-12 is to be taken as 0,0719 m3/kg;
Objem FK-5-1-12 pro prostor, který má být chráněn, musí být nejméně 5,5 % hrubého objemu prostoru.
the volume of FK-5-1-12 for the room to be protected shall be at least 5,5 % of the room’s gross volume.
Tento objem musí být dodán do 10 sekund.
This volume shall be supplied within 10 seconds;
Zásobníky s FK-5-1-12 musí být opatřeny zařízením ke sledování tlaku, které v případě nepřípustného úbytku náplně spouští akustický a vizuální výstražný signál v kormidelně.
the FK-5-1-12 containers shall be provided with a pressure monitor which triggers an acoustic and optical alarm signal in the wheelhouse in the event of an unauthorised loss of propellant.
Neexistuje-li kormidelna, výstražný signál musí být dán mimo prostor, který má být chráněn.
If there is no wheelhouse, this alarm signal shall be given outside the room to be protected;
Po zaplnění nesmí být koncentrace v prostoru, který má být chráněn, větší než 10,0 %.“
after flooding, the concentration in the room to be protected shall not exceed 10,0 %.’
„Článek 10.03c
‘Article 10.03c
Pevné požární soustavy k ochraně objektů
Permanently installed firefighting systems for protecting objects
Pevné požární soustavy k ochraně objektů jsou přípustné pouze na základě doporučení výboru.“
Permanently installed firefighting systems for protecting objects shall only be permitted on the basis of recommendations from the Committee.’
V čl. 10.05 odst. 2 se první pododstavec nahrazuje tímto:
In paragraph 2 of Article 10.05, the first subparagraph is replaced by the following: