natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Clo se vybírá z dovozu mechanismů kroužkových pořadačů tvořených dvěma ocelovými destičkami nebo dráty s nejméně čtyřmi na nich připevněnými polokroužky z ocelového drátu, které drží pohromadě ocelová krytka, které se mohou otevírat buď roztažením polokroužků, nebo malým ocelovým rozevíracím mechanismem připevněným na mechanismu kroužkového pořadače, jiných než ty, které jsou již identifikovány v článku 1 nařízení (ES) č. 2074/2004, a kódu KN ex83051000 (kódy TARIC použitelné do 20. srpna 2008: ex8305100032 a ex8305100039) a pocházejících z Čínské lidové republiky, evidovaného v souladu s článkem 2 nařízení (ES) č. 1434/2007 a čl. 13 odst. 3 a čl. 14 odst. 5 nařízení (ES) č. 384/96.
The duty shall be collected on imports registered in accordance with Article 2 of Regulation (EC) No 1434/2007 and Articles 13(3) and 14(5) of Regulation (EC) No 384/96 of ring binder mechanisms which consist of two steel sheets or wires with at least four half-rings made of steel wire fixed on them and kept together by a steel cover, and which can be opened either by pulling the half rings or with a small steel trigger mechanism fixed to the ring binder mechanism, other than those identified in Article 1 of Regulation (EC) 2074/2004, and falling within CN code ex83051000 (TARIC codes applicable until 20 August 2008: ex8305100032 and ex8305100039) and originating in the People’s Republic of China.
Šetření možného obcházení antidumpingových opatření uložených nařízením (ES) č. 2074/2004 na dovoz některých mechanismů kroužkových pořadačů pocházejících z Čínské lidové republiky dovozem některých mechanismů kroužkových pořadačů zasílaných z Thajska, bez ohledu na to, zda jsou prohlášeny za pocházející z Thajska či nikoliv, a zavedení evidence těchto dovozů zahájené nařízením (ES) č. 1434/2007 se ukončuje.
The investigation initiated by Regulation (EC) No 1434/2007 concerning the possible circumvention of the anti-dumping measures imposed by Regulation (EC) No 2074/2004 on imports of certain ring binder mechanisms originating in the People’s Republic of China by imports of certain ring binder mechanisms consigned from Thailand, whether declared as originating in Thailand or not, and making such imports subject to registration is hereby terminated.
Celním orgánům se nařizuje přerušit evidenci dovozu zavedenou v souladu s článkem 2 nařízení (ES) č. 1434/2007.
Customs authorities are hereby directed to discontinue the registration of imports established in accordance with Article 2 of Regulation (EC) No 1434/2007.
Úř. věst. L 56, 6.3.1996, s. 1. Nařízení naposledy pozměněné nařízením Rady (ES) č. 2117/2005 (Úř. věst. L 340, 23.12.2005, s. 17).
OJ L 56, 6.3.1996, p. 1, Regulation as last amended by Regulation (EC) No 2117/2005 (OJ L 340, 23.12.2005, p. 17).
Úř. věst. L 379, 24.12.2004, s. 68.
OJ L 379, 24.12.2004, p. 68.
Úř. věst. L 7, 12.1.2006, s. 1.
OJ L 7, 12.1.2006, p. 1.
Úř. věst. L 320, 6.12.2007, s. 23.
OJ L 320, 6.12.2007, p. 23.
Nařízení Komise (ES) č. 819/2008
Commission Regulation (EC) No 819/2008
Toto nařízení vstupuje v platnost dnem 19. srpna 2008.
This Regulation shall enter into force on 19 August 2008.
Nařízení Komise (ES) č. 820/2008
Commission Regulation (EC) No 820/2008
kterým se stanoví opatření pro zavádění společných základních norem pro bezpečnost letectví
laying down measures for the implementation of the common basic standards on aviation security
Na základě čl. 4 odst. 2 nařízení (ES) č. 2320/2002 má Komise v případě potřeby přijmout opatření pro zavádění společných základních norem pro bezpečnost letectví v celém Společenství.
The Commission is required, by virtue of Article 4(2) of Regulation (EC) No 2320/2002, when necessary, to adopt measures for the implementation of common basic standards for aviation security throughout the Community.
Nařízení (ES) č. 622/2003 bylo od svého přijetí 14krát změněno.
Regulation (EC) No 622/2003 has been amended 14 times since its adoption.
V zájmu jasnosti a srozumitelnosti by bylo vhodné konsolidovat veškeré změny v rámci nového nařízení.
In the interests of clarity and rationality it is appropriate to consolidate all amendments into a new regulation.
Ustanovení čl. 8 odst. 1 nařízení (ES) č. 2320/2002 stanoví, že se opatření pro zavádění norem přijatá Komisí podle čl. 4 odst. 2 uvedeného nařízení považují za utajovaná a nepodléhající zveřejňování, pokud se vztahují k technickým parametrům a akceptačním testům zařízení, k podrobným postupům obsahujícím citlivé informace nebo k podrobným kritériím pro výjimky z bezpečnostních opatření.
Article 8(1) of Regulation (EC) No 2320/2002 provides that the implementing measures adopted by the Commission pursuant to Article 4(2) of that regulation shall be secret and not be published when they relate to performance criteria and acceptance tests for equipment, to detailed procedures concerning sensitive information or to detailed criteria for exemption from security measures.
Článek 3 nařízení (ES) č. 622/2003 dále stanoví, že opatření pro zavádění norem stanovená v příloze uvedeného nařízení jsou tajná, nejsou zveřejněna a jsou zpřístupněna pouze osobám řádně oprávněným členským státem nebo Komisí.
Article 3 of Regulation (EC) No 622/2003 further provides that the implementing measures set out in its Annex shall be secret, not be published and be made available only to persons duly authorised by a Member State or the Commission.
Pozdější změny nařízení (ES) č. 622/2003 stanovily, že toto ustanovení se bude vztahovat na uvedené změny.
Subsequent amendments to Regulation (EC) No 622/2003 have stipulated that this provision will apply to such amendments.
V zájmu lepší průhlednosti opatření pro zavádění norem, která se dosud přijímala podle čl. 4 odst. 2 nařízení (ES) č. 2320/2002, přezkoumala Komise opatření obsažená v příloze nařízení (ES) č. 622/2003, ve znění pozdějších předpisů, a to s ohledem na kritéria stanovená v čl. 8 odst. 1 nařízení (ES) č. 2320/2002.
In order to improve the transparency of the implementing measures which it has adopted so far pursuant to Article 4(2) of Regulation (EC) No 2320/2002, the Commission has reviewed the measures contained in the Annex to Regulation (EC) No 622/2003, as successively amended, in the light of the criteria set out in Article 8(1) of Regulation (EC) No 2320/2002.
Toto přezkoumání ukázalo, že mnoho opatření již nemusí být utajováno, a tudíž by mělo být zveřejněno v Úředním věstníku Evropské unie.
This review has shown that many of those measures need not be kept secret and should therefore be published in the Official Journal of the European Union.
Základním požadavkem však zůstává utajení těch opatření, jejichž zveřejnění by mohlo usnadnit jejich obcházení a páchání protiprávních činů.
It remains essential, nevertheless, to keep secret certain measures, the disclosure of which could facilitate their circumvention and the perpetration of acts of unlawful interference.
Tato opatření zejména zahrnují některé podrobné postupy a výjimky z postupů, které se týkají kontroly vozidel vjíždějících do vyhrazených bezpečnostních prostor, prohlídek letadel a cestujících, zacházení s nebezpečnými cestujícími, detekční kontroly nedoprovázených zapsaných zavazadel a zapsaných zavazadel za použití systémů detekce výbušnin a kontroly nákladu a pošty, jakož i technické specifikace zařízení pro detekční kontrolu.
Such measures include, in particular, certain detailed procedures, and exemptions therefrom, concerning the screening of vehicles entering security restricted areas, the search of aircraft and of passengers, the treatment of disruptive passengers, the screening of unaccompanied hold baggage and of hold baggage using explosive detection systems and the control of cargo and mail, as well as the technical specifications for screening equipment.
Uvedená opatření by měla být přijata odděleně, a to rozhodnutím určeným členským státům.
These measures should be adopted separately, by means of a decision addressed to all Member States.
Mělo by být umožněno rozlišit letiště podle posouzení místního rizika.
A distinction should be permitted between airports in the light of local risk assessment.
Komise by proto měla být informována o letištích, která jsou považována za méně riziková.
Therefore, the Commission should be informed of airports that are considered to present a smaller risk.
Rovněž je třeba povolit rozdíly v prováděcích opatřeních podle typu letecké činnosti.
Implementing measures should also be permitted to vary according to the type of aviation activity.
Komise by měla být informována o uplatnění náhradních opatření, jejichž účelem je zajištění stejné úrovně bezpečnosti.
The Commission should be informed when compensatory measures are applied to ensure equivalent levels of security.
Toto nařízení stanoví opatření pro zavádění a technické přizpůsobení společných základních norem pro bezpečnost letectví, která mají být začleněna do národních programů bezpečnosti civilního letectví.
This Regulation lays down measures for the implementation and technical adaptation of common basic standards regarding aviation security to be incorporated into national civil aviation security programmes.
„národním programem bezpečnosti civilního letectví“ se rozumí právní předpisy, praxe a postupy přijaté členskými státy v souladu s článkem 5 nařízení (ES) č. 2320/2002 za účelem zajištění bezpečnosti civilního letectví na jejich území,
‘national civil aviation security programme’ shall mean those regulations, practices and procedures adopted by the Member States pursuant to Article 5 of Regulation (EC) No 2320/2002, to ensure civil aviation security on their territory,
„příslušným orgánem“ se rozumí vnitrostátní orgán určený členským státem v souladu s čl. 5 odst. 2 nařízení (ES) č. 2320/2002, který je příslušný pro koordinaci a sledování provádění jeho národního programu bezpečnosti civilního letectví.
‘appropriate authority’ shall mean the national authority designated by a Member State pursuant to Article 5(2) of Regulation (EC) No 2320/2002 to be responsible for the coordination and monitoring of the implementation of its national civil aviation security programme.
Opatření podle článku 1 jsou stanovena v příloze.
The measures referred to in Article 1 are set out in the Annex.
Nové technické metody a postupy
New technical methods and processes
jsou používány k posouzení nového způsobu provádění dotčené bezpečnostní kontroly a
it is being used for the purpose of evaluating a new way of performing the security control concerned; and
Nejméně čtyři měsíce před plánovaným zavedením informuje dotčený členský stát Komisi a ostatní členské státy písemně o navrhované nové metodě nebo postupu, které má tento členský stát v úmyslu povolit, a přiloží posouzení stanovující způsob, jakým zaručí, aby byl při používání nové metody nebo postupu splněn požadavek odst. 1 písm. b).
At least four months before its planned introduction the Member State concerned shall inform in writing the Commission and the other Member States of the proposed new method or process it intends to allow, enclosing an assessment indicating how it shall guarantee that the application of the new method or process will meet the requirement of point (b) of paragraph 1.
Toto oznámení musí rovněž obsahovat podrobné údaje o místě či místech, kde budou metoda nebo postup používány, a o zamýšlené době hodnocení.
The notification shall also contain detailed information on the location(s) where the method or process will be used and the intended length of the evaluation period.
Obdrží-li členský stát od Komise kladnou odpověď, nebo neobdrží-li do tří měsíců od přijetí písemné žádosti žádnou odpověď, může členský stát zavedení nové metody nebo postupu povolit.
If the Commission gives the Member State a positive reply, or if no reply is received within three months upon receipt of the written request, the Member State may then allow the introduction of the new method or process.
Má-li Komise pochybnosti o tom, že navrhovaná nová metoda nebo postup poskytují dostatečné záruky zachování celkové úrovně letecké bezpečnosti ve Společenství, informuje o tom daný členský stát do tří měsíců od přijetí oznámení podle odstavce 2 a vysvětlí své pochybnosti.
If the Commission is not satisfied that the proposed new method or process provides sufficient guarantees that the overall level of aviation security will be maintained in the Community then the Commission shall inform the Member State thereof within three months of receipt of the notification referred to in paragraph 2, explaining its concerns.
Za těchto okolností dotčený členský stát nezačne metodu či postup uplatňovat, dokud pochybnosti Komise neodstraní.
In such a circumstance the Member State concerned shall not commence with the method or process until it has satisfied the Commission.
Doba hodnocení každé technické metody nebo postupu činí nejvýše 18 měsíců.
The maximum evaluation period for each technical method or process shall be 18 months.
Tuto dobu hodnocení může Komise prodloužit nejvýše o dalších 12 měsíců, pokud daný členský stát toto prodloužení náležitě odůvodní.
This evaluation period may be extended by the Commission by a maximum of a further 12 months on condition that the Member State provides adequate justification for the extension.
Po dobu hodnocení podává příslušný orgán dotčeného členského státu Komisi v rozmezí nejvýše 6 měsíců zprávu o pokroku v hodnocení.
At intervals of no more than six months during the evaluation period, the appropriate authority in the Member State concerned shall provide the Commission with a progress report on the evaluation.
Doba hodnocení nesmí nikdy překročit 30 měsíců.
No evaluation period may be longer than 30 months.
Členské státy písemně informují Komisi o všech letištích, vůči kterým využily možnost volby povolenou podle čl. 4 odst. 3 písm. a) nebo c) nařízení (ES) č. 2320/2002.
Member States shall inform the Commission in writing of all airports in respect of which they have availed themselves of the option permitted under either point (a) or point (c) of Article 4(3) of Regulation (EC) No 2320/2002.
Náhradní opatření
Compensatory measures
Členské státy písemně informují Komisi o náhradních opatřeních uplatňovaných v souladu s bodem 4.2 přílohy nařízení (ES) č. 2320/2002.
Member States shall inform the Commission in writing of compensatory measures that are applied in accordance with point 4.2 of the Annex to Regulation (EC) No 2320/2002.
Nařízení Komise (ES) č. 622/2003 se zrušuje.
Commission Regulation (EC) No 622/2003 is repealed.
Nařízení ve znění nařízení (ES) č. 849/2004 (Úř. věst. L 158, 30.4.2004, s. 1).
Regulation as amended by Regulation (EC) No 849/2004 (OJ L 158, 30.4.2004, p. 1, as corrected by OJ L 229, 29.6.2004, p. 3).
Nařízení naposledy pozměněné nařízením (ES) č. 358/2008 (Úř. věst. L 111, 23.4.2008, s. 5).
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 358/2008 (OJ L 111, 23.4.2008, p. 5).
PŘÍLOHA [1]
ANNEX [1]
Kromě definicí vymezených v příloze nařízení (ES) č. 2320/2002 se použijí následující definice:
In addition to the definitions laid down in the Annex to Regulation (EC) No 2320/2002, the following definitions shall apply:
„ACAMS (Access Control and Alarm Monitoring Systém – systém kontroly přístupu a monitorování poplachu)“: systém, který elektronicky kontroluje přístup ke dveřím, východům a dalším vstupním místům přímo nebo nepřímo vedoucím do vyhrazených bezpečnostních prostor a který upozorní příslušný orgán, pokud dojde k neoprávněnému vstupu.
‘ACAMS’ means an Access Control and Alarm Monitoring System which shall electronically control access to doors, gates and other entry points leading directly or indirectly to security restricted areas, and which shall alarm relevant authority when an unauthorised entry has taken place;
„Uživatel letiště“: jakákoli fyzická nebo právnická osoba provozující leteckou přepravu cestujících, pošty nebo nákladu z daného letiště nebo do daného letiště, jak je vymezen v článku 2 směrnice Rady 96/67/ES [2].
‘airport user’ means any natural or legal person responsible for the carriage of passengers, mail and/or freight by air from, or to the airport in question, as defined in Article 2 of Council Directive 96/67/EC [2];
„Pozemní odbavování“: služby poskytované na letišti uživatelům letiště, jak jsou popsány v příloze směrnice 96/67/ES.
‘ground handling’ means the services provided to airport users at airports as described in the Annex to Directive 96/67/EC;
„Letecký dopravce“: podnik letecké dopravy s platnou provozní licencí, který provádí letovou činnost.
‘air carrier’ means an air transport undertaking with a valid operating licence, which is conducting flight operations;
„Servisní panel“: vnější místo přístupu k letadlu zajišťující servis letadla; to zahrnuje přípojky vody, toalety, rozvody elektrické energie a další servisní oddíly, které mají vnější výklopné panely.
‘service panel’ means an aircraft external access point used for providing aircraft services; such panels include water, lavatory, ground electrical outlets and other service compartments that have external clip-down panels;
„Letadlo, které není v provozu“: letadlo, které je buď zaparkováno na dobu delší než 12 hodin, nebo není pod dostatečným dozorem schopným zaznamenat neoprávněný přístup.
‘aircraft not in service’ means an aircraft that is either parked for a period of more than 12 hours or is not under surveillance sufficient to detect unauthorised access.
LETIŠTNÍ BEZPEČNOST
AIRPORT SECURITY
Žádná ustanovení v rámci tohoto nařízení.
No provisions in this Regulation.
Vyhrazené bezpečnostní prostory a ostatní provozní prostory letiště
Security restricted areas and other airside areas
Příslušný orgán zajistí, že vstup do vyhrazených bezpečnostních prostor je kontrolován.
The appropriate authority shall ensure that access to security restricted areas is controlled.
Tam, kde nevyhrazené bezpečnostní prostory provozní části letiště sousedí s vyhrazenými bezpečnostními prostorami a umožňují do nich vstup, jsou vytyčeny hranice a kontroly dostatečné ke zjištění neoprávněného vstupu a jsou přijata vhodná opatření.
Where non-security restricted airside areas are adjacent to, and enable access to security restricted areas, boundaries and controls sufficient to detect unauthorised access and take appropriate measures shall be established.
Příslušný orgán povolující vstup do vyhrazených bezpečnostních prostor zajistí provádění přísných kontrolních opatření u veškerého personálu s přístupem do uvedených prostor.
The appropriate authority authorising access to security restricted areas shall ensure that all staff with access to these areas execute strict access control measures.
Zmíněná opatření zahrnují:
These measures shall include:
personál s letištním identifikačním průkazem pro vstup do vyhrazených bezpečnostních prostor je seznámen s letištními identifikačními průkazy a schválenými identifikačními průkazy vydanými jinými organizacemi, jakož i s jejich platností pro vstup do vyhrazených bezpečnostních prostor;
staff with airport identification for access to security restricted areas shall be familiar with airport and approved non-airport issued identification, and where these are valid for access to security restricted areas;
personál zadrží nebo nahlásí příslušnému orgánu přítomnost všech osob ve vyhrazených bezpečnostních prostorách, které nemají platný identifikační průkaz;
staff shall challenge or report to the appropriate authority all persons in security restricted areas that do not display valid identification;
personál zadrží nebo nahlásí příslušnému orgánu přítomnost všech vozidel, která nemají povolení a jejichž přítomnost je zjištěna ve vyhrazených bezpečnostních prostorách.
staff shall challenge or report to the appropriate authority all unauthorised vehicles that are observed in security restricted areas.
Příslušný orgán zajistí v národním programu bezpečnosti civilního letectví, že letištní identifikační průkazy umožňující vstup do vyhrazených bezpečnostních prostor jsou kontrolovány následujícím způsobem:
The appropriate authority shall ensure in the national civil aviation security programme that airport identification cards enabling access to security restricted areas are controlled as follows:
letištní identifikační průkazy omezují vstup personálu pouze do prostoru vymezeného provozními potřebami;
airport identification cards shall limit staff access to areas designated by operational needs only;
po ukončení pracovního poměru nebo při jeho změně se zaměstnanecký letištní identifikační průkaz vrátí orgánu letiště a zničí se;
upon termination or change of employment status, an employee’s airport identification card shall be returned to the airport authority and destroyed;
od držitele se vyžaduje, aby bezodkladně informoval svého zaměstnavatele a vydávající orgán o ztrátě nebo zcizení letištního identifikačního průkazu.
the holder is required to inform immediately their employer and the issuing authority of the loss or theft of their airport identification card.
Ihned po nahlášení se letištní identifikační průkaz zablokuje.
Following notification the airport identification card shall be immediately disabled.
Příslušný orgán zajistí, že vstupní dveře používané pouze pro účely vykládky letadla, které umožňují vstup na odbavovací plochu nebo do vyhrazených bezpečnostních prostor, zůstávají otevřeny výhradně během vykládky.
The appropriate authority shall ensure that access doors used for deplaning purposes only, which allow for access to ramp or security restricted areas shall remain open only during the deplaning process.
Stanoviště bezpečnostní detekční kontroly jsou hlídána stráží nebo odpovídajícím zařízením dozoru, aby se zabránilo a předcházelo incidentům u vstupních a výstupních koridorů na stanovištích bezpečnostní kontroly a posílila ochrana pracovníků podílejících se na detekční kontrole.
Security screening checkpoints shall be protected by guards or adequate surveillance equipment, in order to deter and prevent security breaches at security checkpoint entry and exit lanes, and extend protection to staff involved in the screening process.
Materiály skladované ve vyhrazených bezpečnostních prostorách a ostatních provozních prostorách letiště, které se používají k odbavení cestujících a zapsaných zavazadel, musí být chráněny nebo pod neustálým dozorem, aby se zabránilo neoprávněnému přístupu.
Materials stored in security restricted areas and other airside areas which are used for the purposes of passenger and hold baggage processing shall be protected or be under surveillance at all times in order to prevent unauthorised access.
Vyřazený materiál musí být zničen, aby se zabránilo jeho použití neoprávněnými osobami.
Discarded materials shall be destroyed to ensure that they are not used by unauthorised persons.
Systémy řízení odletů a odbavovací systémy na letištích musí být kontrolovány, aby se zabránilo neoprávněnému přístupu.
Departure control systems and check-in systems at airports shall be controlled to prevent unauthorised access.
Vlastní odbavení a příslušné možnosti odbavení přes internet, kterých mohou cestující využít, se považují za oprávněný přístup k takovýmto materiálům či systémům.
Self check-in and applicable Internet options allowed for use by passengers shall be considered as authorised access to such materials or systems.
Prostory terminálu
Terminal areas
Požadavky stanovené v bodu 2.2.1 odst. 6 se rovněž použijí na prostory terminálů, které jsou přístupné veřejnosti.
The requirements laid down in point 2.2.1.6 shall also apply to terminal areas that are open to the public.
Ostatní veřejné prostory
Other public areas
Detekční kontrola personálu, přepravovaných předmětů a vozidel
Screening of staff, items carried and vehicles
Detekční kontrola personálu a přepravovaných předmětů
Screening of staff and items carried
Bezpečnostní personál může odmítnout vstup do vyhrazených bezpečnostních prostor jakémukoli zaměstnanci, který má v držení předmět, u kterého vzniklo podezření.
Security staff may refuse any member of staff in possession of an article over which they have concern access to a security restricted area.
Detekční kontrola vozidel
Screening of vehicles
Za účelem odhalení zakázaných předmětů a neoprávněných osob se musí prozkoumávat vozidla.
Vehicles shall be examined in order to detect prohibited articles and unauthorised persons.