natgillin/translations-raw huggingface dataset:
pokud se člen posádky, o němž provozovatel vedl záznamy doby letové služby, služby a odpočinku, stává členem posádky jiného provozovatele, byly tyto záznamy postoupeny novému provozovateli.
Where a crew member, in respect of whom an operator has kept flight duty, duty and rest period records, becomes a crew member for another operator, that record is made available to the new operator.
Uchovávání záznamů:
Preservation of recordings:
uchovat záznamy po dobu provozní lhůty stanovené v OPS 1.715, 1.720 a 1.725, vyjma toho, že pro účely zkoušení a údržby zapisovačů letových údajů může být při zkoušení zapisovače smazána nejvýše hodina nejstaršího zaznamenaného materiálu, a
Save the recordings for the period of operating time as required by OPS 1.715, 1.720 and 1.725 except that, for the purpose of testing and maintaining flight data recorders, up to one hour of the oldest recorded material at the time of testing may be erased; and
uchovávat dokument poskytující informace nezbytné k získání uložených údajů a jejich převedení do technických jednotek.
Keep a document which presents the information necessary to retrieve and convert the stored data into engineering units.
Použití záznamů:
Use of recordings:
použity provozovatelem výhradně pro účely letové způsobilosti nebo údržby nebo
Used by the operator for airworthiness or maintenance purposes only; or
zbaveny informací umožňujících jejich identifikaci nebo
De-identified; or
zpřístupněny zabezpečenými postupy.
Disclosed under secure procedures.
Nájem/pronájem bez posádky (dry lease) – je případ nájmu/pronájmu, kdy je letoun provozován na AOC nájemce.
Dry lease — Is when the aeroplane is operated under the AOC of the lessee.
Nájem/pronájem s posádkou (wet lease) – je případ nájmu/pronájmu, kdy je letoun provozován na AOC pronajímatele.
Wet lease — Is when the aeroplane is operated under the AOC of the lessor.
s výjimkou výše uvedeného bodu b) 1 musí provozovatel Společenství využívající nebo poskytující letoun jinému provozovateli Společenství obdržet předchozí souhlas od příslušného úřadu.
Except as provided by subparagraph (b)(1) above, a Community operator utilising an aeroplane from, or providing it to, another Community operator, must obtain prior approval for the operation from his respective Authority.
Nájem/pronájem letounů mezi provozovatelem Společenství a právnickou nebo fyzickou osobou jinou než provozovatel Společenství:
Leasing of aeroplanes between a Community operator and any entity other than a Community operator:
provozovatel Společenství zajistí, aby s ohledem na letouny najímané s posádkou:
A Community operator shall ensure that, with regard to aeroplanes that are wet leased-in:
bezpečnostní normy pronajímatele týkající se údržby a provozu byly rovnocenné normám stanoveným tímto nařízením,
The safety standards of the lessor with respect to maintenance and operation are equivalent to those established by the present Regulation;
pronajímatel byl držitelem AOC vydaného státem, který je smluvní stranou Chicagské úmluvy,
The lessor is an operator holding an AOC issued by a State which is a signatory to the Chicago Convention:
letoun měl standardní osvědčení letové způsobilosti vydané v souladu s přílohou 8 ICAO.
The aeroplane has a standard Certificate of Airworthiness issued in accordance with ICAO Annex 8.
Standardní osvědčení letové způsobilosti vydaná jiným členským státem, než je stát odpovědný za vydání AOC, budou uznána bez dalšího dokazování, byla-li vydána v souladu s částí 21, a
Standard Certificates of Airworthiness issued by a Member State other than the State responsible for issuing the AOC, will be accepted without further showing when issued in accordance with Part 21; and
byl splněn jakýkoli požadavek uplatněný úřadem nájemce.
Any requirement made applicable by the lessee's Authority is complied with.
úřad osvobodil provozovatele od příslušných ustanovení části 1 OPS, když poté, co cizí úřad převzal písemně odpovědnost za dohled nad údržbou a provozem letoun/ů, vyňal letoun/y z jeho AOC, a
The Authority exempted the operator from the relevant provisions of OPS Part 1 and, after the foreign regulatory authority has accepted responsibility in writing for surveillance of the maintenance and operation of the aeroplane(s), has removed the aeroplane from its AOC; and
letoun je udržován v souladu se schváleným programem údržby.
The aeroplane is maintained according to an approved maintenance programme.
Terminologie
Terminology:
Provoz z bodu A do bodu A – vzlet a přistání se uskutečňují na stejném místě.
A to A operations — Take-off and landing are made at the same place.
Provoz z bodu A do bodu B – vzlet a přistání se uskutečňují na různých místech.
A to B operations — Take-off and landing are made at different places.
Noc – doba mezi koncem občanského soumraku a začátkem občanského svítání nebo jiný takový časový úsek mezi západem a východem slunce, který může stanovit příslušný úřad.
Night — The hours between the end of evening civil twilight and the beginning of morning civil twilight or such other period between sunset and sunrise, as may be prescribed by the appropriate authority.
OPS 1.035 Systém jakosti: v případě velmi malého provozovatele může funkci vedoucího jakosti zastávat jmenovaný vedoucí pracovník, jsou-li používáni externí auditoři.
OPS 1.035 quality system: In the case of a very small operator, the post of Quality Manager may be held by a nominated postholder if external auditors are used.
OPS 1.075 Způsoby přepravy osob: Nepožaduje se pro provoz VFR jednomotorových letounů.
OPS 1.075 Methods of carriage of persons: Not required for VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.100 Přístup do pilotního prostoru:
OPS 1.100 Admission to the flight deck:
přeprava cestujících na sedadle pilota neodváděla pozornost nebo nenarušovala provádění letu a
Carriage of passengers in a pilot seat does not cause distraction and/or interference with the operation of the flight; and
cestující na sedadle pilota byl obeznámen s příslušnými omezeními a bezpečnostními postupy.
The passenger occupying a pilot seat is made familiar with the relevant restrictions and safety procedures.
OPS 1.105 Neoprávněná přeprava: Nepožaduje se pro provoz VFR jednomotorových letounů.
OPS 1.105 Unauthorised Carriage: Not required for VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.135 Další informace a formuláře, které mají být na palubě:
OPS 1.135 Additional information and forms to be carried:
provozní letový plán,
Operational Flight Plan;
technický deník letounu,
Aeroplane Technical Log;
instruující dokumentace NOTAM/AIS,
NOTAM/AIS briefing documentation;
meteorologické informace,
Meteorological Information;
ohlášení zvláštních kategorií cestujících atd. a
Notification of special categories of passengers … etc.; and
ohlášení zvláštních nákladů včetně nebezpečného zboží atd.,
Notification of special loads including dangerous goods … etc.
pro provoz VFR jednomotorových letounů z bodu A do bodu B ve dne se nemusí provádět ohlášení zvláštních kategorií cestujících, jak je uvedeno v OPS 1.135 a) 7,
For A to B VFR operations of single engine aeroplanes by day, notification of special categories of passengers as described in OPS 1.135 (a)(7) does not need to be carried.
pro provoz VFR z bodu A do bodu B za dne může být provozní letový plán ve zjednodušené podobě a musí obsahovat potřebné údaje o druhu provozu.
For A to B VFR operations by day, the Operational Flight Plan may be in a simplified form and must meet the needs of the type of operation.
OPS 1.215 Využívání letových provozních služeb (ATS): Pro provoz VFR jednomotorových letounů ve dne je nutno udržovat nezávazné spojení s ATS v rozsahu odpovídajícím druhu provozu.
OPS 1.215 Use of Air Traffic Services: For VFR operations of single engine aeroplanes by day, non mandatory contact with ATS shall be maintained to the extent appropriate to the nature of the operation.
OPS 1.225 Letištní provozní minima: Pro provoz VFR budou tento požadavek normálně pokrývat standardní provozní minima VFR.
OPS 1.225 Aerodrome Operating Minima: For VFR operations, the standard VFR operating minima will normally cover this requirement.
Je-li to nutné, provozovatel stanoví dodatečné požadavky, které berou v úvahu faktory jako rádiové pokrytí, terén, povaha míst pro vzlety a přistání, letové podmínky a kapacita ATS.
Where necessary, the operator shall specify additional requirements taking into account such factors as radio coverage, terrain, nature of sites for take-off and landing, flight conditions and ATS capacity
OPS 1.235 Postupy omezování hluku: Nepoužijí se pro provoz VFR jednomotorových letounů.
OPS 1.235 Noise abatement procedures: Not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.240 Tratě a oblasti provozu:
OPS 1.240 Routes and Areas of Operation:
Bod a) 1 se nepoužije pro provoz VFR jednomotorových letounů z bodu A do bodu A ve dne.
Subparagraph (a)(1) is not applicable to A to A VFR operations of single engine aeroplanes by day.
OPS 1.250 Stanovení minimálních výšek letu:
OPS 1.250 Establishment of minimum flight altitudes:
OPS 1.255 Zásady určování množství paliva:
OPS 1.255 Fuel Policy:
pro lety z bodu A do bodu A – Provozovatel stanoví minimální množství paliva, při jehož dosažení musí být let ukončen.
For A to A Flights — An operator shall specify the minimum fuel contents at which a flight must end.
Toto minimum, konečná záloha paliva, nesmí být menší, než je množství potřebné k letu s dobou trvání 45 minut,
This minimum, final reserve, fuel must not be less than the amount needed to fly for a period of 45 minutes.
pro lety z bodu A do bodu B – Provozovatel zajistí, aby předletový výpočet použitelného paliva požadovaného pro let zahrnoval:
For A to B Flights — An operator shall ensure that the pre-flight calculation of usable fuel required for a flight includes;
palivo pro pojíždění – palivo spotřebované před vzletem, je-li významné, a
Taxi fuel — Fuel consumed before take-off, if significant; and
traťové palivo (palivo potřebné k dosažení cílového letiště) a
Trip fuel (Fuel to reach the destination); and
záložní palivo:
Reserve fuel –
palivo, jehož množství není menší než 5 % plánovaného traťového paliva nebo v případě přeplánování za letu 5 % traťového paliva pro zbytek letu, a palivo pro nepředvídané okolnosti:
Contingency fuel — Fuel that is not less than 5 % of the planned trip fuel or, in the event of in-flight replanning, 5 % of the trip fuel for the remainder of the flight; and
konečná záloha paliva: palivo potřebné pro let po dobu dalších 45 minut (pístové motory) nebo 30 minut (turbínové motory) a
Final reserve fuel — Fuel to fly for an additional period of 45 minutes (piston engines) or 30 minutes (turbine engines); and
palivo k letu na náhradní letiště: palivo potřebné k dosažení náhradního letiště přes letiště cílové, je-li požadováno náhradní letiště, a mimořádné palivo:
Alternate fuel — Fuel to reach the destination alternate via the destination, if a destination alternate is required; and
palivo, které může velitel letadla požadovat navíc k palivu podle bodů A) až D).
Extra fuel — Fuel that the commander may require in addition to that required under subparagraphs (A)-(D) above.
OPS 1.265 Přeprava nežádoucích cestujících, osob deportovaných nebo ve vazbě: Pro provoz VFR jednomotorových letounů a jestliže se nezamýšlí přeprava nežádoucích cestujících, osob deportovaných nebo ve vazbě, se od provozovatele nevyžaduje, aby stanovil postupy pro přepravu těchto cestujících.
OPS 1.265 Carriage of inadmissible passengers, deportees or persons in custody: For VFR operations of single engine aeroplanes and where it is not intended to carry inadmissible passengers, deportees or persons in custody, an operator is not required to establish procedures for the carriage of such passengers.
OPS 1.280 Rozsazování cestujících: Nepoužije se pro provoz VFR jednomotorových letounů.
OPS 1.280 Passenger Seating: Not Applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.285 Instruktáž cestujících: Názorná ukázka a instruktáž musí být přiměřené druhu provozu.
OPS 1.285 Passenger Briefing: Demonstration and briefing shall be given as appropriate to the kind of operations.
OPS 1.290 Příprava letu:
OPS 1.290 Flight Preparation:
provozní letový plán pro provoz z bodu A do bodu A – nepožaduje se,
Operational Flight Plan for A to A operations — Not Required.
pro provoz VFR z bodu A do bodu B ve dne – provozovatel zajistí, aby pro každý let byla vyplněna zjednodušená podoba provozního letového plánu odpovídající druhu provozu.
A to B operations under VFR by day — An operator shall ensure that a simplified form of an operational flight plan which is relevant to the type of operation is completed for each flight.
OPS 1.295 Výběr letišť: Nepoužije se pro provoz VFR.
OPS 1.295 Selection of aerodromes: Not applicable to VFR operations.
OPS 1.405 Zahájení a pokračování přiblížení:
OPS 1.405 Commencement and continuation of approach:
OPS 1.410 Provozní postupy – výška přeletu prahu dráhy:
OPS 1.410 Operating procedures — threshold crossing height:
OPS 1.430 až 1.460, včetně dodatků:
OPS 1.430 to 1.460, including appendices:
OPS 1.530 Vzlet:
OPS 1.530 Take-off:
Nelze-li požadavky tohoto bodu splnit z důvodů fyzikálních omezení týkajících se délky dráhy a existuje-li zřejmý veřejný zájem a nutnost provozu, může úřad uznat případ od případu jiné údaje o výkonnosti zpracované provozovatelem a založené na předvedení nebo doložených zkušenostech, které nejsou v rozporu s letovou příručkou letounu týkající se zvláštních postupů,
Where the requirements of this paragraph cannot be complied with due to physical limitations relating to extending the runway and there is a clear public interest and necessity for the operation, the Authority may accept, on a case-by-case basis, other performance data, not conflicting with the Aeroplane Flight Manual relating to special procedures, produced by the operator based on demonstration and/or documented experience.
specifikovat typ letounu,
Specify the type of aeroplane;
specifikovat druh provozu,
Specify the type of operation;
specifikovat letiště a příslušné dráhy,
Specify the aerodrome(s) and runways concerned;
omezovat vzlet, který má být proveden za VMC,
Restrict the take-off to be conducted under VMC;
specifikovat kvalifikaci posádky a
Specify the crew qualification, and
omezen na letouny, kterým bylo osvědčení typu vydáno poprvé před 1. lednem 2005,
Be limited to aeroplanes where the first type certificate was first issued before 1 January 2005.
OPS 1.535 Bezpečná výška nad překážkami při vzletu – vícemotorové letouny:
OPS 1.535 Take-off Obstacle Clearance — Multi-Engined aeroplanes:
vizuální výcvikové vedení je považováno za použitelné, jestliže letová dohlednost je 1500 m nebo větší,
Visual course guidance is considered available when the flight visibility is 1500 m or more
OPS 1.545 Přistání – cílové a náhradní letiště:
OPS 1.545 Landing — Destination and Alternate Aerodromes:
Nelze-li požadavky tohoto bodu splnit z důvodů fyzikálních omezení týkajících se délky dráhy a existuje-li zřejmý veřejný zájem a nutnost provozu, úřad může uznat případ od případu jiné údaje o výkonnosti, které nejsou v rozporu s letovou příručkou letounu, údaje týkající se zvláštních postupů zpracované provozovatelem a založené na předvedení nebo doložených zkušenostech,
Where the requirements of this paragraph cannot be complied with due to physical limitations relating to extending the runway and there is a clear public interest and operational necessity for the operation, the Authority may accept, on a case-by-case basis, other performance data, not conflicting with the Aeroplane Flight Manual relating to special procedures, produced by the operator based on demonstration and/or documented experience.
omezovat konečné přiblížení a přistání, které má být provedeno za VMC,
Restrict the final approach and landing to be conducted under VMC;
omezen na letouny, kterým bylo osvědčení typu vydáno poprvé před 1. lednem 2005,
Be limited to aeroplanes where the type certificate was first issued before 1 January 2005.
OPS 1.550 Přistání – suché dráhy:
OPS 1.550 Landing — Dry Runways:
specifikovat kvalifikaci posádky a
Specify the crew qualification; and
omezen na letouny, kterým bylo osvědčení typu vydáno poprvé před 1. lednem 2005,
Be limited to aeroplanes where the first type certificate was issued before 1 January 2005.
Vyhrazeno.
Reserved.
OPS 1.650 Denní provoz VFR:
OPS 1.650 Day VFR operations:
Jednomotorové letouny, kterým bylo vydáno poprvé jednotlivé osvědčení letové způsobilosti před 22. květnem 1995, může úřad osvobodit od požadavků bodů f), g), h) a i), jestliže by jejich splnění vyžadovalo dodatečné vybavení.
Single engine aeroplanes, first issued with an individual certificate of airworthiness before 22 May 1995, may be exempted from the requirements of subparagraphs (f), (g), (h) and (i) by the Authority if the fulfilment would require retrofitting.
Část M bod M.A.704, výklad řízení zachování letové způsobilosti:
Part M, paragraph M.A.704, Continuing Airworthiness Management Exposition
Výklad řízení zachování letové způsobilosti může být přizpůsoben provozu, který má být prováděn.
The Continuing Airworthiness Management Exposition may be adapted to the operation to be conducted;
Část M bod M. A. 306, vedení technického deníku provozovatele:
Part M, paragraph M. A. 306, Operator's technical log system:
Úřad může schválit zjednodušenou podobu vedení technického deníku odpovídající druhu prováděného provozu.
The Authority may approve an abbreviated form of Technical Log System, relevant to the type of operation conducted.
OPS 1.940 Složení letové posádky:
OPS 1.940 Composition of Flight Crew:
Body a) 2, a) 4 a b) se nepoužijí pro provoz VFR ve dne, jestliže však OPS 1 požaduje 2 piloty, je nutno použít v plném rozsahu bod a) 4.
Subparagraphs (a)(2), (a)(4), and (b) are not applicable to VFR operations by day, except that (a)(4) must be applied in full where 2 pilots are required by OPS 1.
OPS 1.945 Přeškolovací výcvik a přezkušování:
OPS 1.945 Conversion training and checking:
bod a) 7 – Traťové lety pod dozorem (LIFUS) lze provádět na jakémkoli letounu použitelné třídy.
Subparagraph (a)(7) — Line flying under supervision (LIFUS) may be performed on any aeroplane within the applicable class.
OPS 1.955 Jmenování do funkce velitele letadla:
OPS 1.955 Nomination as commander:
OPS 1.960 Velitelé letadel s průkazem způsobilosti obchodního pilota:
OPS 1.960 Commanders holding a Commercial Pilot Licence
Bod a) 1 i) se nepoužije pro VFR provoz ve dne.
Subparagraph (a)(1)(i) is not applicable to VFR operations by day.
OPS 1.965 Opakovací výcvik a přezkušování:
OPS 1.965 Recurrent training and checking:
bod a) 3 ii) se použije následovně: Výcvik na letounu může provádět examinátor třídní kvalifikace (CRE), letový examinátor (FE) nebo examinátor typové kvalifikace (TRE),
Subparagraph (a)(3(ii) applies as follows. Training in the aeroplane may be conducted by a Class Rating Examiner (CRE), a Flight Examiner (FE) or a Type Rating Examiner (TRE).
bod a) 4 i) se použije následovně: Přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem může provádět examinátor typové kvalifikace (TRE), examinátor třídní kvalifikace (CRE) nebo vhodně kvalifikovaný velitel letadla jmenovaný provozovatelem a přijatelný pro úřad, vyškolený pro CRM a posuzování dovedností CRM,
Subparagraph (a)(4)(i) applies as follows. Operator proficiency check may be conducted by a Type Rating Examiner (TRE), Class Rating Examiner (CRE) or by a suitably qualified commander nominated by the operator and acceptable to the Authority, trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills.
bod b) 2 se použije pro provoz VFR ve dne následovně: Uskutečňuje-li se provoz v průběhu období, které není delší než osm po sobě následujících měsíců, postačuje jedno přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem.
Subparagraph (b)(2) shall be applicable as follows for VFR operations by day. In those cases where the operations are conducted during seasons not longer than 8 consecutive months, 1 operator proficiency check is sufficient.
OPS 1.968 Způsobilost pilota řídit z kteréhokoli pilotního sedadla:
OPS 1.968 Pilot qualification for either pilot's seat:
OPS 1.975 Traťová a letištní kvalifikace:
OPS 1.975 Route and Aerodrome Competence:
pro provoz IFR nebo provoz VFR v noci jako alternativa k bodům b) až d) může být traťová a letištní kvalifikace obnovena následovně:
For IFR operations or VFR operations by night, as an alternative to subparagraphs (b)-(d), route and aerodrome competence may be revalidated as follows:
vyjma provozu na nejnáročnější letiště dokončením nejméně 10 úseků v oblastech provozu během posledních dvanácti měsíců navíc k případnému požadavku samostatné přípravy,
Except for operations to the most demanding aerodromes, by completion of at least 10 sectors within the area of operation during the preceding 12 months in addition to any required self briefing.
provoz na nejnáročnější letiště může být prováděn pouze tehdy, jestliže:
Operations to the most demanding aerodromes may be performed only if:
velitel letadla byl kvalifikován pro letiště v průběhu předchozích 36 měsíců, návštěvou za letu jako člen letové posádky nebo jako pozorovatel,
The commander has been qualified at the aerodrome within the preceding 36 months by a visit as an operating flight crew member or as an observer;
přiblížení je provedeno za VMC z příslušné minimální sektorové nadmořské výšky a
The approach is performed in VMC from the applicable minimum sector altitude; and
před letem byla provedena odpovídající samostatná předletová příprava.
An adequate self briefing has been made prior to the flight
OPS 1.980 Létání na více typech nebo variantách:
OPS 1.980 More than one type or variant:
pro provoz IFR a VFR v noci se požadavek uvedený v dodatku 1 k OPS 1.980 bodu d) 2 i) týkající se 500 hodin na odpovídajícím místě posádky před využitím práv 2 potvrzení průkazu způsobilosti snižuje na 100 hodin nebo úseků, jestliže se jedno z potvrzení vztahuje na třídu.
For IFR and VFR Night Operations, the requirement in Appendix 1 to OPS 1.980, subparagraph (d)(2)(i) for 500 hours in the relevant crew position before exercising the privileges of 2 licence endorsements, is reduced to 100 hours or sectors if one of the endorsements is related to a class.
OPS 1.981 Létání na vrtulnících a letounech:
OPS 1.981 Operation of helicopters and aeroplanes:
OPS 1.1060 Provozní letový plán:
OPS 1.1060 Operational flight plan: Not required for A to A VFR/Day operations. For A to B VFR/Day operations the requirement is applicable but the flight plan may be in a simplified form relevant to the kind of operations conducted. (cf.
OPS 1.1070 Výklad řízení zachování letové způsobilosti:
OPS 1.1070 Continuing Airworthiness Management Exposition
Výklad řízení zachování letové způsobilosti může být upraven na provoz, který má být prováděn.
The Continuing Airworthiness Management Exposition may be adapted to the operation to be conducted.
OPS 1.1071 Technický deník letounu:
OPS 1.1071 Aeroplane technical log:
Použije se, jak je uvedeno pro část M bod M. A. 306, vedení technického deníku provozovatele.
Applicable as indicated for Part M, paragraph M. A. 306 Operators technical log system.
OPS 1.1240 Výcvikové programy:
OPS 1.1240 Training programmes:
OPS 1.1250 Kontrolní seznam postupů prohledávání letounu:
OPS 1.1250 Aeroplane search procedure checklist:
Dodatek 1 k OPS 1.125
Appendix 1 to OPS 1.125
Viz OPS 1.125.
See OPS 1.125.
Obecná pravidla pro osvědčování leteckého provozovatele
General rules for Air Operator Certification
Provozovatel nesmí provozovat letoun pro účely obchodní letecké dopravy jinak než v souladu s požadavky a podmínkami osvědčení leteckého provozovatele (AOC).
An operator shall not operate an aeroplane for the purpose of commercial air transportation otherwise than under, and in accordance with, the terms and conditions of an Air Operator Certificate (AOC).
nesmí být držitelem AOC vydaného jiným úřadem, není-li to výslovně schváleno dotčenými úřady;
Not hold an AOC issued by another Authority unless specifically approved by the Authorities concerned;
musí mít hlavní místo obchodní činnosti a sídlo, pokud existuje, ve státě odpovědném za vydání AOC;
Have his principal place of business and, if any, his registered office located in the State responsible for issuing the AOC;