natgillin/translations-raw huggingface dataset:
přeškolovací výcvik prováděl vhodně kvalifikovaný personál v souladu s podrobnou osnovou kurzu uvedenou v provozní příručce.
conversion training is conducted by suitably qualified personnel in accordance with a detailed course syllabus included in the Operations Manual.
v provozní příručce byly stanoveny normy minimální kvalifikace a praxe vyžadované od členů letové posádky před zařazením do přeškolovacího výcviku;
the minimum standards of qualification and experience required of flight crew members before undertaking conversion training are specified in the Operations Manual;
Lze spojit přeškolovací kurz provozovatele a kurz typové nebo třídní kvalifikace požadovaný pro vydání průkazů způsobilosti členů letových posádek.
The operator's conversion course and the type or class rating course required for the issue of Flight Crew Licences may be combined.
Pilot účastnící se výcviku s nulovou dobou letu:
A pilot, undertaking a zero flight time training (ZFTT) course, shall:
zahájí traťové lety pod dozorem co nejdříve v období 21 dnů po dokončení zkoušky dovednosti;
commence line flying under supervision as soon as possible within 21 days after completion of the skill test.
jestliže traťové lety po dozorem nebyly zahájeny v období uvedených 21 dnů, provozovatel poskytne vhodný výcvik přijatelný pro úřad;
If line flying under supervision has not been commenced within the 21 days, the operator shall provide appropriate training acceptable to the Authority.
dokončí šest vzletů a přistání na letovém simulátoru, způsobilém podle požadavků použitelných na syntetická výcviková zařízení a schváleném k používání úřadem, nejpozději 21 dnů po dokončení zkoušky dovednosti;
complete six take-offs and landings in a flight simulator, qualified in accordance with the requirements applicable to synthetic training devices and user approved by the Authority, not later than 21 days after the completion of the skill test.
výcvik na simulátoru provádí instruktor pro typovou kvalifikaci letounů na sedadle pilota;
This simulator session shall be conducted by a type rating instructor for aeroplanes (TRI(A)) occupying a pilot's seat.
jestliže to doporučí Společný operační hodnotící výbor (JOEB) a schválí úřad, lze počet vzletů a přistání snížit;
When recommended by a JOINT OPERATIONAL EVALUATION Board (JOEB) and approved by the Authority, the number of take-offs and landings may be reduced.
jestliže tyto vzlety a přistání nebyly provedeny v období uvedených 21 dnů, měl by provozovatel poskytnout udržovací výcvik přijatelný pro úřad;
If these take-offs and landings have not been performed within the 21 days, the operator shall provide refresher training acceptable to the Authority;
provede první čtyři vzlety a přistání traťových letů v letounu, a to pod dozorem instruktora pro typovou kvalifikaci letounů na sedadle pilota;
conduct the first four take-offs and landings of the Line Flying Under Supervision in the aeroplane under the supervision of a TRI(A) occupying a pilot's seat.
jestliže to doporučí Společný operační hodnotící výbor (JOEB) a schválí úřad, lze počet vzletů a přistání snížit.
When recommended by a joint operational evaluation board (JOEB) and approved by the Authority, the number of take-offs and landings may be reduced.
Kurz velení podle bodu a) 2 musí být stanoven v provozní příručce a zahrnovat alespoň:
The command course required by subparagraph (a)2 above must be specified in the Operations Manual and include at least the following:
prvky optimalizace činnosti posádky.
elements of Crew Resource Management.
provádí lety podle pravidel letu za viditelnosti (VFR) s cestujícími ve vzdálenosti od letiště odletu větší než 50 NM a nenalétal s letouny celkem nejméně 500 letových hodin nebo nemá platnou přístrojovou kvalifikaci nebo
when conducting passenger carrying operations under Visual Flight Rules (VFR) outside a radius of 50 nm from an aerodrome of departure, the pilot has a minimum of 500 hours total flight time on aeroplanes or holds a valid Instrument Rating; or
při letech podle pravidel letu podle přístrojů (IFR) na vícemotorovém typu letounu nenalétal nejméně 700 hodin, z toho nejméně 400 hodin ve funkci velícího pilota (v souladu s požadavky, kterými se řídí průkazy způsobilosti členů letové posádky), z toho nejméně 100 hodin IFR zahrnujících 40 hodin na vícemotorových letounech.
when operating on a multi-engine type under Instrument Flight Rules (IFR), the pilot has a minimum of 700 hours total flight time on aeroplanes which includes 400 hours as pilot-in-command (in accordance with the requirements governing Flight Crew Licenses) of which 100 hours have been under IFR including 40 hours multi-engine operation.
kromě bodu a) 1 ii) byly splněny požadavky stanovené v dodatku 2 k OPS 1.940, jedná-li se o jednopilotní let IFR, a
in addition to subparagraph (a)1(ii) above, when operating under IFR as a single pilot, the requirements prescribed in Appendix 2 to OPS 1.940 are satisfied; and
při letech ve vícepilotní posádce byl kromě bodu a) 1 dokončen kurz velení podle OPS 1.955 a) 2 dříve, než pilot začne působit ve funkci velitele letadla.
in multi-pilot crew operations, in addition to subparagraph (a)1 above, and prior to the pilot operating as commander, the command course prescribed in OPS 1.955(a)2 is completed.
program opakovacího výcviku a přezkušování byl stanoven v provozní příručce a schválen úřadem;
a recurrent training and checking programme is established in the Operations Manual and approved by the Authority;
výcvik na letounu/STD – instruktor typové kvalifikace (TRI), instruktor třídní kvalifikace (CRI) nebo v případě výcviku na STD syntetický letový instruktor (SFI), pokud TRI, CRI nebo SFI vyhovují požadavkům provozovatele na praxi a znalosti postačující ke školení týkající se prvků bodů a) 1 i) A) a B) dodatku 1 k OPS 1.965,
aeroplane/STD training — by a type rating instructor (TRI), class rating instructor (CRI) or in the case of the STD content, a synthetic flight instructor (SFI), providing that the TRI, CRI or SFI satisfies the operator's experience and knowledge requirements sufficient to instruct on the items specified in paragraphs (a)1.(i)(A) and (B) of Appendix 1 to OPS 1.965;
výcvik v používání nouzového a bezpečnostního vybavení – vhodně kvalifikovaní pracovníci, a
emergency and safety equipment training — by suitably qualified personnel; and
začleňování prvků CRM do všech fází opakovacího výcviku – veškerý personál, který provádí opakovací výcvik.
integration of CRM elements into all the phases of the recurrent training — by all the personnel conducting recurrent training.
modulový výcvik CRM – nejméně jeden instruktor CRM, který je přijatelný pro úřad a který může využívat pomoci odborníků se zaměřením na specifické oblasti;
modular CRM training — by at least one CRM trainer acceptable to the Authority who may be assisted by experts in order to address specific areas;
přezkoušení po opakovacím výcviku prováděli tito pracovníci:
recurrent checking is conducted by the following personnel:
přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem – examinátor typové kvalifikace (TRE), examinátor třídní kvalifikace (CRE), nebo provádí-li se přezkoušení na STD, TRE, CRE, syntetický letový examinátor (SFE), kteří jsou vyškoleni v koncepci CRM a hodnocení dovedností CRM,
operator proficiency checks — by a type rating examiner (TRE), class rating examiner (CRE) or, if the check is conducted in a STD, a TRE, CRE or a synthetic flight examiner (SFE), trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills;
přezkoušení v používání nouzového a bezpečnostního vybavení – vhodně kvalifikovaní pracovníci.
emergency and safety equipment checking — by suitably qualified personnel.
se každý člen letové posádky podrobil přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem a prokázal svou dostatečnou schopnost provádět normální, mimořádné a nouzové postupy a
each flight crew member undergoes operator proficiency checks to demonstrate his/her competence in carrying out normal, abnormal and emergency procedures; and
zkouška byla provedena bez vnější vizuální reference, bude-li od člena letové posádky požadován provoz IFR,
the check is conducted without external visual reference when the flight crew member will be required to operate under IFR;
Bylo-li vydáno v období posledních tří kalendářních měsíců platnosti předchozího přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem, platí ode dne vydání do konce 6 kalendářních měsíců počínaje dnem uplynutí doby platnosti předchozího přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem.
If issued within the final three calendar months of validity of a previous operator proficiency check, the period of validity shall extend from the date of issue until six calendar months from the expiry date of that previous operator proficiency check.
Traťové přezkoušení: Provozovatel zajistí, aby se každý člen letové posádky podrobil traťovému přezkoušení v letounu k prokázání své schopnosti provádět normální traťové lety popsané v provozní příručce.
Line Check. An operator shall ensure that each flight crew member undergoes a line check on the aeroplane to demonstrate his/her competence in carrying out normal line operations described in the Operations Manual.
prvky CRM byly začleněny do všech příslušných fází opakovacího výcviku a
elements of CRM are integrated into all appropriate phases of the recurrent training, and;
Všechna hlavní témata výcviku musí být pokryta v období, které není delší než 3 roky.
All major topics of CRM training shall be covered over a period not exceeding three years;
Pozemní a udržovací výcvik: Provozovatel zajistí, aby každý člen letové posádky absolvoval nejméně každých 12 kalendářních měsíců pozemní a udržovací výcvik.
Ground and refresher training. An operator shall ensure that each flight crew member undergoes ground and refresher training at least every 12 calendar months.
Výcvik na letounu/STD: Provozovatel zajistí, aby každý člen letové posádky absolvoval nejméně každých 12 kalendářních měsíců výcvik na letounu/STD.
Aeroplane/STD training. An operator shall ensure that each flight crew member undergoes aeroplane/STD training at least every 12 calendar months.
program výcviku a přezkušování byl stanoven v provozní příručce a byl přijatelný pro úřad.
the training and checking programme is specified in the Operations Manual and is acceptable to the Authority.
pilot nebyl přidělen k řízení letounu jako člen minimální osvědčené posádky, buď jako pilot řídící, nebo pilot neřídící, pokud v předchozích 90 dnech neprovedl tři vzlety a tři přistání jako řídící pilot na letounu nebo na letovém simulátoru stejného typu/třídy;
a pilot is not assigned to operate an aeroplane as part of the minimum certificated crew, either as pilot flying or pilot non-flying unless he/she has carried out three take-offs and three landings in the previous 90 days as pilot flying in an aeroplane, or in a flight simulator of the same type/class.
90tidenní lhůta stanovená v bodech a) 1 a 2 se může prodloužit na nejvýše 120 dnů traťovými lety pod dozorem instruktora nebo examinátora typové kvalifikace.
The 90-day period prescribed in subparagraphs (a)1 and 2 above may be extended up to a maximum of 120 days by line flying under the supervision of a type rating instructor or examiner.
Pro období překračující 120 dní je požadavek rozlétanosti splněn cvičným letem nebo použitím letového simulátoru použitého typu letounu.
For periods beyond 120 days, the recency requirement is satisfied by a training flight or use of a flight simulator of the aeroplane type to be used.
Program alternativního výcviku a kvalifikace
Alternative training and qualification programme
(viz dodatek 1 k OPS 1.978)
(See Appendix 1 to OPS 1.978)
Provozovatel po minimálním období dvou let nepřetržitého provozu může nahradit výcvik a přezkoušení letové posádky uvedené v dodatku I k OPS 1.978 a) programem alternativního výcviku a kvalifikace (ATQP) schváleným úřadem.
An operator, following a minimum of two years continuous operations, may substitute the training and checking requirements for flight crew specified in Appendix 1 to OPS 1.978(a) by an alternative training and Qualification programme (ATQP) approved by the Authority.
Provozovatel, který žádá o schválení provedení programu ATQP, v souladu s bodem c) dodatku I k OPS 1.978 předloží úřadu prováděcí plán.
An operator applying for approval to implement an ATQP shall provide the Authority with an implementation plan in accordance with paragraph (c) of Appendix 1 to OPS 1.978.
Traťově orientované hodnocení (LOE) se provede na simulátoru.
The line orientated evaluation (LOE) shall be conducted in a simulator.
Bylo-li traťově orientované hodnocení vydáno v období posledních tří kalendářních měsíců platnosti předchozího traťově orientovaného hodnocení, platí ode dne vydání do konce 12 kalendářních měsíců počínaje dnem uplynutí doby platnosti předchozího traťově orientovaného hodnocení.
If issued within the final three calendar months of validity of a previous LOE the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous LOE.
Po dvou letech provozu v rámci schváleného ATQP může provozovatel se souhlasem úřadu prodloužit doby platnosti OPS 1.965 a 1.970 takto:
After two years of operating within an approved ATQP an operator may, with the approval of the Authority, extend the periods of validity of OPS 1.965 and 1.970 as follows:
V případě přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem o 12 kalendářních měsíců a zbývající část měsíce vydání.
operator proficiency check — 12 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Bylo-li vydáno v období posledních tří kalendářních měsíců platnosti předchozího přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem, platí ode dne vydání do konce 12 kalendářních měsíců počínaje dnem uplynutí doby platnosti předchozího přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem.
If issued within the final three calendar months of validity of a previous operator proficiency check, the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous operator proficiency check;
V případě traťového přezkoušení o 24 kalendářních měsíců a zbývající část měsíce vydání.
line check — 24 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Bylo-li vydáno v období posledních šesti kalendářních měsíců platnosti předchozího traťového přezkoušení, platí ode dne vydání do konce 24 kalendářních měsíců počínaje dnem uplynutí doby platnosti předchozího traťového přezkoušení.
If issued within the final six calendar months of validity of a previous line check, the period of validity shall extend from the date of issue until 24 calendar months from the expiry date of that previous line check.
Traťové přezkoušení lze se souhlasem úřadu kombinovat s traťově orientovaným hodnocením kvality (LOQE).
The line check may be combined with a line oriented quality evaluation (LOQE) with the approval of the authority;
V případě přezkušování v používání nouzového a bezpečnostního vybavení o 24 kalendářních měsíců a zbývající část měsíce vydání.
emergency and safety equipment checking — 24 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
provozovatel zajistí, aby se létání na vrtulníku a letounu omezovalo vždy na jeden typ;
an operator shall ensure that operations of helicopter and aeroplane are limited to one type of each;
provozovatel v provozní příručce stanoví vhodné postupy nebo provozní omezení schválená úřadem.
the operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the Operations Manual.
platný průkaz způsobilosti dopravního pilota;
valid Airline Transport Pilot Licence;
druhým pilotem střídajícím při cestovním letu s kvalifikací podrobně uvedenou níže v bodu e).
a cruise relief co-pilot qualified as detailed in subparagraph (e) below.
Minimální požadavky na druhého pilota střídajícího při cestovním letu
Minimum requirements for cruise relief co-pilot:
Platný průkaz způsobilosti obchodního pilota s přístrojovou kvalifikací;
valid Commercial Pilot Licence with instrument rating;
nedávná praxe podle OPS 1.970 se nepožaduje.
recent experience as prescribed in OPS 1.970 is not required.
Letouny uvedené v OPS 1.940 b) 2 lze provozovat s jedním pilotem podle pravidel IFR nebo v noci, jsou-li splněny tyto požadavky:
Aeroplanes referred to in OPS 1.940(b)2 may be operated by a single pilot under IFR or at night when the following requirements are satisfied:
provozovatel zahrne do provozní příručky program přeškolovacího a opakovacího výcviku pilota, který zahrnuje dodatečné požadavky pro jednopilotní provoz;
the operator shall include in the Operations Manual a pilot's conversion and recurrent training programme which includes the additional requirements for a single pilot operation;
minimální požadovaná nedávná praxe pro pilota podílejícího se na jednopilotním provozu podle pravidel IFR nebo v noci činí 5 letů IFR zahrnujících 3 přiblížení podle přístrojů provedená v posledních 90 dnech při jednopilotním provozu na daném typu nebo třídě letounu.
the minimum required recent experience for a pilot engaged in a single-pilot operation under IFR or at night shall be 5 IFR flights, including three instrument approaches, carried out during the preceding 90 days on the type or class of aeroplane in the single-pilot role.
Program pozemního a udržovacího výcviku musí zahrnovat:
the ground and refresher training programme shall include:
Výcvik v používání nouzového a bezpečnostního vybavení:
Emergency and safety equipment training;
skutečné hašení požáru nebo simulovaného požáru s použitím vybavení typického pro daný letoun s tím, že v případě halonových hasicích přístrojů lze použít jiného způsobu přijatelného pro úřad;
actual fire-fighting using equipment representative of that carried in the aeroplane on an actual or simulated fire except that, with Halon extinguishers, an alternative method acceptable to the Authority may be used;
Výcvik optimalizace činnosti posádky (CRM)
Crew resource management training
Prvky CRM musí být začleněny do všech příslušných fází opakovacího výcviku.
Elements of CRM shall be integrated into all appropriate phases of recurrent training; and
Musí být zaveden specifický modulový výcvikový program CRM, aby v období nepřesahujícím 3 roky byla pokryta všechna hlavní témata CRM:
A specific modular CRM training programme shall be established such that all major topics of CRM training are covered over a period not exceeding three years, as follows:
Revize programu se provádí ve lhůtě, která nepřesahuje tři roky.
Revision of the Programme shall be conducted over a period not exceeding three years.
minima přístrojového přiblížení;
non-precision approach to minima;
nezdařené přístrojové přiblížení z provozního minima, u vícemotorových letounů s jedním nepracujícím motorem a
missed approach on instruments from minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative; and
Jsou-li prováděny v letounu činnosti s vypnutým motorem, musí být porucha motoru simulována.
When engine out manoeuvres are carried out in an aeroplane, the engine failure must be simulated.
Kromě přezkoušení podle bodů i) A) až F) musí být každých 12 měsíců splněny požadavky, kterými se řídí vydání průkazů způsobilosti členů letové posádky a mohou být spojeny s přezkoušením odborné způsobilosti provozovatelem.
In addition to the checks prescribed in subparagraphs (i)(A) to (F) above, the requirements governing the issue of flight crew licences must be completed every 12 months and may be combined with the operator proficiency check.
Přezkoušení v používání nouzového a bezpečnostního vybavení: Přezkoušení musí zahrnovat ty body, kterých se týkal výcvik podle bodu a) 3 výše.
Emergency and safety equipment checks. The items to be checked shall be those for which training has been carried out in accordance with subparagraph (a)3 above.
Dovednosti CRM letové posádky se hodnotí v souladu s metodikou přijatelnou pro úřad a zveřejněnou v provozní příručce.
The flight crew must be assessed on their crew resource management CRM skills in accordance with a methodology acceptable to the Authority and published in the Operations Manual.
Osoba provádějící traťová přezkoušení popsaná v OPS 1.965 a) 4 ii) musí absolvovat výcvik v oblasti koncepce CRM a hodnocení dovedností CRM a musí sedět na sedadle pozorovatele, je-li zastavěno.
The person conducting the line check, who is described in OPS 1.965(a)4(ii), shall be trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills and shall occupy an observer's seat where installed.
Opakovací výcvik a přezkušování – palubní technici
Recurrent training and checking — System panel operators
Jsou-li prováděny v letounu činnosti s vypnutým motorem, musí být porucha motoru simulována.
When engine-out manoeuvres are carried out in an aeroplane, the engine failure must be simulated.
Provozovatelův ATPQ se může vztahovat na následující požadavky, které se týkají výcviku a kvalifikace:
An operator's ATQP may apply to the following requirements that relate to training and qualifications:
OPS 1.450 a dodatek 1 k OPS 1.450 Provoz za podmínek nízké dohlednosti – výcvik a kvalifikace.
OPS 1.450 and Appendix 1 to OPS 1.450 — Low Visibility Operations –Training and Qualifications;
OPS 1.945 Přeškolovací výcvik a přezkušování a dodatek 1 k OPS 1.945.
OPS 1.945 Conversion training and checking and Appendix 1 to OPS 1.945;
OPS 1.950 Rozdílový a seznamovací výcvik.
OPS 1.950 Differences training and familiarisation training;
OPS 1.955 bod b) Jmenování do funkce velitele letadla.
OPS 1.955 paragraph (b) — Nomination as commander;
OPS 1.965 Opakovací výcvik a přezkušování a dodatky 1 a 2 k OPS 1.965.
OPS 1.965 Recurrent training and checking and Appendices 1 and 2 to OPS 1.965;
OPS 1.980 Létání na více typech nebo variantách a dodatek 1 k OPS 1.980.
OPS 1.980 Operation on more than one type or variant and Appendix 1 to OPS 1.980.
Složky ATQP – Program alternativního výcviku a kvalifikace zahrnuje:
Components of the ATQP — an alternative training and qualification programme shall comprise the following:
Dokumentaci, která uvádí podrobnosti o rozsahu a požadavcích programu.
Documentation that details the scope and requirements of the programme;
Analýza úkolů, která určí úkoly, které se mají analyzovat, pokud jde o:
A task analysis to determine the tasks to be analysed in terms of:
znalosti;
knowledge;
požadované dovednosti;
the required skills;
související výcvik k získání praktických dovedností;
the associated skill based training;
ověřené ukazatele chování.
the validated behavioural markers.
Učební plány – struktura učebních plánů a jejich obsahu se určí analýzou úkolů a zahrne cíle odborné způsobilosti, včetně informací o tom, kdy a jak by těchto cílů mělo být dosaženo.
Curricula — the curriculum structure and content shall be determined by task analysis, and shall include proficiency objectives including when and how those objectives shall be met. The process for curriculum development shall be acceptable to the Authority;
Specifický program výcviku pro:
A specific training programme for:
každý typ/třídu letounu v rámci ATQP;
each aeroplane type/class within the ATQP;
instruktory (kvalifikace instruktora třídní kvalifikace/oprávnění syntetického letového instruktora/kvalifikace instruktora typové kvalifikace – CRI/SFI/TRI a další personál provádějící výuku;
the instructors (Class rating instructor rating/Synthetic flight instructor authorisation/Type rating instructor rating — CRI/SFI/TRI), and other personnel undertaking flight crew instruction;
examinátory (examinátor třídní kvalifikace/syntetický letový examinátor/examinátor typové kvalifikace, CRE/SFE/TRE); zahrnuje metodu pro normalizaci instruktorů a examinátorů.
the examiners (Class rating examiner/Synthetic flight examiner/Type rating examiner — CRE/SFE/TRE); to include a method for the standardisation of the instructors and examiners;
Smyčka zpětné vazby za účelem validace a upřesnění učebních plánů a zjištění, zda program splňuje cíle odborné způsobilosti.
A feedback loop for the purpose of curriculum validation and refinement, and to ascertain that the programme meets its proficiency objectives;