natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Na základě diskusí mezi příslušnými orgány Ruské federace a Komisí a předložených důkazů, že uvedené orgány ověřily nápravná opatření provedená leteckými dopravci, kteří od 23. června 2007 podléhali provozním omezením, se příslušné orgány Ruské federace dne 26. listopadu 2007 rozhodly upravit provozní omezení uložená dříve jejich rozhodnutím ze dne 23. června 2007.
Following discussions between the competent authorities of the Russian Federation and the Commission and the submission of evidence of verification by the former of corrective actions implemented by air carriers which have been subject to operating restrictions since 23 June 2007, the competent authorities of the Russian Federation have decided on 26 November 2007 to modify the operating restrictions imposed previously by virtue of their decision of 23 June 2007.
Tímto rozhodnutím byl tudíž zrušen úplný zákaz provozování letecké dopravy pro společnosti Kuban Airlines, Yakutia Airlines a Kavminvodyavia.
Accordingly, by this decision the full operating ban on the companies Kuban Airlines, Yakutia Airlines, Kavminvodyavia has been removed.
Týmž rozhodnutím bylo některým leteckým dopravcům povoleno provozovat leteckou dopravu ve Společenství pouze se zvláštním vybavením. Jde o tyto letecké dopravce: Krasnoyarsk Airlines: letadla Boeing-737 (EI-DNH/DNS/DNT/CBQ/CLZ/CLW), Boeing-757 (EI-DUA/DUD/DUC/DUE), Boeing-767 (EI-DMP/DMH), Тu-214 (RA-65508) a Тu-154M (RA-85720); Ural Airlines: letadla А-320 (VP-BQY/BQZ) a Тu-154M (RA-85807/85814/85833/85844); Gazpromavia: letadlo Falcon-900 (RA-09000/09001/09006/09008); Atlant-Soyuz: letadla Boeing-737 (VP-BBL/BBM) a Тu-154M (RA-85709/85740); UTAir: letadla ATR-42 (VP-BCB/BCF/BPJ/BPK), Gulfstream IV (RA-10201/10202) a Тu-154M (RA-85805/85808); Kavminvodyavia: letadla Тu-204 (RA-64022/64016) a Тu-154М (RA-85715/85826/85746); Kuban Airlines: letadlo Yak-42 (RA-42386/42367/42375); Air Company Yakutia: letadla Тu-154М (RA-85700/85794) a Boeing-757-200 (VP-BFI); Airlines 400: letadlo Тu-204 (RA-64018/64020).
By virtue of the same decision, certain air carriers are authorised to operate into the Community only with specific equipment: these air carriers are the following: Krasnoyarsk Airlines: aircraft Boeing-737 (EI-DNH/DNS/DNT/CBQ/CLZ/CLW), Boeing-757 (EI-DUA/DUD/DUC/DUE), Boeing-767 (EI-DMP/DMH), Тu-214 (RA-65508), Тu-154M (RA-85720); Ural Airlines: aircraft А-320 (VP-BQY/BQZ), Тu-154M (RA-85807/85814/85833/85844); Gazpromavia: aircraft Falcon-900 (RA-09000/09001/09006/09008); Atlant-Soyuz: aircraft Boeing-737 (VP-BBL/BBM), Тu-154M (RA-85709/85740); UTAir: aircraft ATR-42 (VP-BCB/BCF/BPJ/BPK), Gulfstream IV (RA-10201/10202), Тu-154M (RA-85805/85808); Kavminvodyavia: aircraft Тu-204 (RA-64022/64016), Тu-154М (RA-85715/85826/85746); Kuban Airlines: aircraft Yak-42 (RA-42386/42367/42375); Air Company Yakutia: aircraft Тu-154М (RA-85700/85794) and Boeing-757-200 (VP-BFI); Airlines 400: aircraft Тu-204 (RA-64018/64020).
Podle výše zmíněného rozhodnutí příslušné orgány Ruské federace navíc uložily provozní omezení konkrétním letadlům společnosti Orenburg Airlines – letadlům Tu 154 (RA-85768) a B-737-400 (VP-BGQ), společnosti Air Company Tatarstan – letadlům Tu-154 (RA 85101 a RA-85109); společnosti Air Company Sibir – letadlu B-737-400 (VP-BTA) a společnosti Rossija – letadlům Tu-154 (RA-85753 a RA-85835).
Furthermore, according to the above mentioned decision, the competent authorities of the Russian Federation have imposed operating restrictions on specific aircraft of Orenburg Airlines — aircraft Tu 154 (RA-85768) and B-737-400 (VP-BGQ), Air Company Tatarstan — aircraft Tu-154 (RA 85101 and RA-85109); Air Company Sibir — aircraft B-737-400 (VP-BTA) and Rossija — aircraft Tu-154 (RA-85753 and RA-85835).
Tato letadla nemohou provozovat leteckou dopravu ve Společenství.
These aircraft are not allowed to operate into the Community.
Na základě téhož rozhodnutí příslušné orgány Ruské federace do 20. února 2008 předloží Komisi své hodnocení po ověření dokončení a účinnosti nápravných opatření, k jejichž dokončení do uvedeného data se dotčení letečtí dopravci zavázali.
By virtue of the same decision, the competent authorities of the Russian Federation will present to the Commission by 20 February 2008 their assessment after verification of completion and efficacy of corrective actions which the carriers concerned have undertaken to have completed before that date.
Je třeba připomenout, že všechna letadla vyrobená v někdejším Sovětském svazu zaregistrovaná v Ruské federaci a provozovaná na obchodním základě musí splňovat požadavek části II kapitoly 3 svazku 1 přílohy 16 Chicagské úmluvy.
It is recalled that all Russian-built aircraft registered in the Russian Federation operating in commercial mode must be in compliance with requirement of Part II Chapter 3, Volume 1 of Annex 16 to the Chicago Convention.
Komise bere na vědomí rozhodnutí příslušných orgánů Ruské federace, a zejména skutečnost, že opatření v něm uvedená nebudou upravena, dokud nebudou bezpečnostní nedostatky dotčených leteckých dopravců odstraněny k vzájemné spokojenosti příslušných orgánů Ruské federace i Komise, a že příslušné orgány Ruské federace mohou přijímat úpravy těchto opatření pouze ve spolupráci s Komisí.
The Commission takes note of the decision of the competent authorities of the Russian Federation, and in particular the fact that the measures referred to therein will not be modified until the safety deficiencies of the air carriers concerned have been resolved to the mutual satisfaction of both the competent authorities of the Russian Federation and the Commission and that any modifications to these measures can be adopted by the competent authorities of the Russian Federation only in coordination with the Commission.
Komise rovněž bere na vědomí, že všichni ruští letečtí dopravci, kteří provozují mezinárodní leteckou dopravu, včetně letů do Společenství, jsou informováni o tom, že všechny prohlídky na odbavovací ploše vykazující významná (kategorie 2) a závažná (kategorie 3) zjištění vedou, nejsou-li řádně odstraněna, k uložení provozních omezení ze strany ruských orgánů.
Also, it takes note of the fact that all Russian air carriers which operate international services, including into the Community, are informed, that any ramp inspection resulting in significant (category 2) and major (category 3) findings, if not duly rectified, will lead to the imposition of operating restrictions by the Russian authorities.
Příslušné orgány Ruské federace se svým rozhodnutím zavázaly, že předloží Komisi výsledky prohlídek a auditů leteckých dopravců provedených těmito orgány.
Finally, the competent authorities of the Russian Federation, by virtue of their decision, have undertaken to submit to the Commission the results of inspections and audits of the air carriers carried out by these authorities.
Komise bere na vědomí tento vývoj a hodlá ověřit důkazy nápravných opatření provedených dotčenými leteckými dopravci před příští aktualizací nařízení (ES) č. 474/2006.
The Commission takes note of these developments and intends to verify the evidence of corrective actions implemented by the air carriers concerned before the next update of Regulation (EC) No 474/2006.
Členské státy mají v úmyslu mezitím systematicky ověřovat účinnou shodu s příslušnými bezpečnostními normami prostřednictvím stanovení priorit prohlídek na odbavovací ploše, které se mají provádět na letadlech uvedených leteckých dopravců, a neprodleně předávat výsledky těchto prohlídek Komisi.
In the meantime, Member States intend to verify systematically the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of these air carriers and to transmit the results of these inspections without delay to the Commission.
Komise by měla výsledky předávat každý měsíc příslušným orgánům Ruské federace.
The Commission should transmit these results on a monthly basis to the competent authorities of the Russian Federation.
Jak je uvedeno v nařízení (ES) č. 787/2007, příslušné orgány Bulharska sdělily Komisi, že leteckým dopravcům Vega Airlines, Bright Aviation, Scorpion Air a Air Sofia odebraly osvědčení leteckého dopravce, leteckému dopravci Air Scorpio pozastavily platnost osvědčení leteckého dopravce a letadlům leteckého dopravce Heli Air, která nemají nezbytné bezpečnostní vybavení (EGPWS a TCAS) pro bezpečné lety ve Společenství, uložily provozní omezení.
As stated in Regulation (EC) No 787/2007, the competent authorities of Bulgaria informed the Commission of the revocation of the Air Operator's Certificate of the carriers Vega Airlines, Bright Aviation, Scorpion Air and Air Sofia, of the suspension of the Air Operator's Certificate of Air Scorpio and of the imposition of operating restrictions on the aircraft of the carrier Heli Air that were not equipped with the necessary obligatory safety equipment (EGPWS and TCAS) to perform safe flights within the Community.
Příslušné orgány Bulharska předložily Komisi dokumentaci obsahující informace o opatřeních přijatých uvedenými orgány po přijetí opatření uvedených v 38. a 39. bodě odůvodnění nařízení (ES) č. 787/2007.
The competent authorities of Bulgaria have submitted documentation to the Commission containing information about measures taken by these authorities after the adoption of the measures referred to in recitals 38 and 39 of Regulation (EC) No 787/2007.
Tyto orgány tak sdělily, že z bulharského rejstříku vymazaly všechna letadla typu Antonov 12 leteckých dopravců Scorpion Air, Bright Aviation Services a Vega Airlines.
Accordingly, these authorities have reported the removal from the Bulgarian register of all aircraft of type Antonov 12 of the air carriers Scorpion Air, Bright Aviation Services and Vega Airlines.
Totéž opatření bylo přijato vůči letadlům téhož typu společnosti Air Sofia s výjimkou jednoho letadla, jehož osvědčení letové způsobilosti pozbylo platnosti v červenci 2007 a které bude vymazáno z bulharského rejstříku dne 30. ledna 2008.
The same measure has been taken with regard to the aircraft of the same type of Air Sofia with the exception of one aircraft whose Certificate of Airworthiness expired in July 2007 and which will be removed from the Bulgarian register on 30 January 2008.
Pokud jde o Air Scorpio, tato společnost po pozastavení platnosti svého osvědčení leteckého dopravce provádí letový výcvik a vyvíjí neobchodní činnost.
With regard to Air Scorpio, after the suspension of its Air Operator's Certificate, the undertaking is performing flight training and non commercial operations.
Pokud jde o Heli Air, příslušné orgány Bulharska sdělily, že tento letecký dopravce bude schopen provozovat všechna letadla typu LET L-410, která mají v plné míře nezbytné bezpečnostní vybavení (EGPWS a TCAS), a proto bude nejpozději do 5. prosince 2007 schopen zajistit bezpečný provoz ve Společenství.
With regard to Heli Air, the competent authorities of Bulgaria informed that the carrier will be in a position to operate all aircraft on its fleet of type LET L-410 fully equipped with the necessary obligatory safety equipment (EGPWS and TCAS) and therefore able to ensure safe operation within the Community at the latest by 5 December 2007.
Komise bere na vědomí tato opatření a oceňuje pokračující úsilí vynakládané příslušnými orgány Bulharska s cílem zlepšit výkon dohledu nad leteckou bezpečností.
The Commission takes note of these measures and acknowledges the continued efforts made by the competent authorities of Bulgaria to improve the exercise of oversight responsibilities.
Komise podporuje snahu příslušných orgánů Bulharska pokračovat ve výkonu dohledu.
The Commission supports the efforts of the competent authorities of Bulgaria to continue the exercise of oversight responsibilities.
Bude i nadále sledovat tento proces s pomocí agentury EASA a členských států.
It shall continue to monitor this process with the assistance of EASA and the Member States.
Obecné úvahy o dalších dopravcích zařazených do přílohy A a B
General considerations concerning the other carriers included in Annexes A and B
I přes konkrétní žádosti předložené Komisí jí dosud nebyly poskytnuty žádné důkazy o úplném provedení vhodných nápravných opatření ze strany dalších leteckých dopravců zařazených do seznamu Společenství aktualizovaného dne 11. září 2007 a ze strany orgánů odpovědných za regulační dohled nad těmito leteckými dopravci.
No evidence of the full implementation of appropriate remedial actions by the other carriers included in the Community list updated on 11 September 2007 and by the authorities with responsibility for regulatory oversight of these air carriers has been communicated to the Commission so far in spite of specific requests submitted by the latter.
Na základě společných kritérií lze proto usuzovat, že tito letečtí dopravci by měli i nadále podléhat zákazu provozování letecké dopravy (příloha A) nebo případně provozním omezením (příloha B).
Therefore, on the basis of the common criteria, it is assessed that these air carriers should continue to be subject to an operating ban (Annex A) or operating restrictions (Annex B), as the case may be.
Nařízení ve znění nařízení (ES) č. 1043/2007 (Úř. věst. L 239, 12.9.2007, s. 50).
Regulation as amended by Regulation (EC) No 1043/2007 (OJ L 239, 12.9.2007, p. 50).
Nařízení naposledy pozměněné nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1900/2006 (Úř. věst. L 377, 27.12.2006, s. 177).
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1900/2006 of the European Parliament and of the Council (OJ L 377, 27.12.2006, p. 177).
Dopis útvarů Komise určený společnosti Mahan Air ze dne 19. října 2007; téhož dne byl předán také úřadu pro civilní letectví Íránu.
Letter from the services of the Commission addressed to Mahan Air of 19 October 2007 — also transmitted to CAO Iran on the same date.
Jméno právnické osoby leteckého dopravce, jak je uvedeno na jeho osvědčení leteckého provozovatele (AOC)
Name of the legal entity of the air carrier as indicated on its AOC
Není uvedeno
n/a
Celý letadlový park s výjimkou:
All fleet with the exception of: 9Q-CJD
9Q-CJD
(cons.
Nařízení Komise (ES) č. 1401/2007
Commission Regulation (EC) No 1401/2007
kterým se obnovuje rybolov ďasovitých v oblastech ICES VIII c, IX a X a ve vodách ES oblasti CECAF 34.1.1 plavidly plujícími pod vlajkou Portugalska
reopening the fishery for anglerfish in ICES zones VIII c, IX and X; EC waters of CECAF 34.1.1 by vessels flying the flag of Portugal
Dne 23. srpna 2007 Portugalsko oznámilo Komisi podle čl. 21 odst. 2 nařízení (EHS) č. 2847/93, že ode dne 27. srpna 2007 zastaví rybolov ďasovitých ve vodách ICES oblastí VIII c, IX a X a ve vodách ES oblasti CECAF 34.1.1 pro plavidla plující pod jeho vlajkou.
On 23 August 2007 Portugal notified the Commission, pursuant to Article 21(2) of Regulation (EEC) No 2847/93, that it would close the fishery for anglerfish in the waters of ICES zone VIII c, IX and X; EC waters of CECAF 34.1.1 for its vessels from 27 August 2007.
Komise dne 3. října 2007 podle čl. 21 odst. 3 nařízení (EHS) č. 2847/93 a čl. 26 odst. 4 nařízení (ES) č. 2371/2002 přijala nařízení (ES) č. 1160/2007 [4], kterým se zakazuje rybolov ďasovitých ve vodách ICES oblastí VIII c, IX a X; ve vodách ES oblasti CECAF 34.1.1 plavidly plujícími pod vlajkou Portugalska nebo registrovanými v Portugalsku s účinkem od téhož data.
On 3 October 2007 the Commission, pursuant to Article 21(3) of Regulation (EEC) No 2847/93 and Article 26(4) of Regulation (EC) No 2371/2002, adopted Regulation (EC) No 1160/2007 [4] prohibiting fishing for anglerfish in the waters of ICES zone VIII c, IX and X; EC waters of CECAF 34.1.1 by vessels flying the flag of Portugal or registered in Portugal, with effect from the same date.
Podle informací, které Komise obdržela od portugalských orgánů, je v portugalské kvótě v oblastech VIII c, IX a X a ve vodách ES oblasti CECAF 34.1.1 stále k dispozici určité množství ďasovitých.
According to the information received by the Commission from the Portuguese authorities, a quantity of anglerfish is still available in the Portuguese quota in area VIII c, IX and X; EC waters of CECAF 34.1.1.
Rybolov ďasovitých prováděný v uvedených vodách plavidly plujícími pod vlajkou Portugalska nebo registrovanými v Portugalsku by proto měl být povolen.
Consequently, fishing for anglerfish in these waters by vessels flying the flag of Portugal or registered in Portugal should be authorised.
Uvedené povolení by mělo nabýt účinku dne 8. listopadu 2007, aby mohlo být předmětné množství ďasovitých odloveno do konce stávajícího roku.
This authorisation should take effect on 8 November 2007, in order to allow the quantity of anglerfish in question to be fished before the end of the current year.
Nařízení Komise (ES) č. 1160/2007 by proto mělo být zrušeno s účinkem ode dne 8. listopadu 2007,
Commission Regulation (EC) No 1160/2007 should be repealed with effect from 8 November 2007,
Zrušuje se nařízení (ES) č. 1160/2007.
Regulation (EC) No 1160/2007 is hereby repealed.
Použije se ode dne 8. listopadu 2007.
It shall apply from 8 November 2007.
Úř. věst. L 258, 4.10.2007, s. 21.
OJ L 258, 4.10.2007, p. 21.
73 – Obnovení
73 — Reopening
VIII c, IX a X a vody ES oblasti CECAF 34.1.1
VIII c, IX and X; EC waters of CECAF 34.1.1
Nařízení Komise (ES) č. 1402/2007
Commission Regulation (EC) No 1402/2007
kterým se stanoví pravidla pro správu a rozdělování textilních kvót stanovených pro rok 2008 podle nařízení Rady (ES) č. 517/94
laying down rules for the management and distribution of textile quotas established for the year 2008 under Council Regulation (EC) No 517/94
Podle tohoto nařízení je za určitých podmínek možné použít jiné metody přidělování, rozdělit kvóty na tranše, nebo vyhradit určitou část specifikovaného množstevního limitu výlučně na žádosti podložené důkazem o minulém plnění dovozu.
Under that Regulation it is possible, in certain circumstances, to use other allocation methods, to divide quotas into tranches, or to reserve a proportion of a specific quantitative limit exclusively for applications which are supported by evidence of the results of past import performance.
Pravidla pro správu kvót stanovených pro rok 2008 by měla být přijata před začátkem kvótového roku, aby nebyla nepřiměřeně ovlivněna návaznost obchodních toků.
Rules for management of the quotas established for 2008 should be adopted before the quota year begins so that the continuity of trade flows is not affected unduly.
Opatření přijatá v předcházejících letech, jako ta v nařízení Komise (ES) č. 1785/2006, kterým se stanoví pravidla pro správu a rozdělování kvót na dovoz textilních výrobků stanovených pro rok 2007 podle nařízení Rady (ES) č. 517/94 [2], se ukázala jako uspokojivá, a proto je třeba přijmout podobná pravidla pro rok 2008.
The measures adopted in previous years, such as those in Commission Regulation (EC) No 1785/2006 laying down rules for the management and distribution of textile quotas established for the year 2007 under Council Regulation (EC) No 517/94 [2], proved to be satisfactory and it is therefore appropriate to adopt similar rules for 2008.
K zajištění určitého stupně kontinuity obchodu a účinné správy kvót by mělo být hospodářským subjektům umožněno v první žádosti o dovozní oprávnění pro rok 2008 zažádat o ekvivalent množství, které dovezly v roce 2007.
To guarantee a degree of continuity in trade and efficient quota administration, operators should be allowed to make their initial import authorisation application for 2008 equivalent to the quantity which they imported in 2007.
K dosažení optimálního využití množství by mělo být subjektu, který využil alespoň polovinu již povoleného množství, dovoleno požádat o další množství za předpokladu, že taková množství jsou v kvótách k dispozici.
To achieve optimum use of the quantities, an operator who has used up at least one half of the amount already authorised should be permitted to apply for a further amount, provided that quantities are available in the quotas.
V zájmu řádné správy by měla dovozní povolení platit devět měsíců ode dne vydání, ale nejdéle pouze do konce roku.
For the sake of sound administration, import authorisations should be valid for nine months from the date of issue but only until the end of the year at the latest.
Členské státy by měly vydávat licence pouze poté, co jim Komise sdělí, že příslušná množství jsou dostupná, a jen tehdy, pokud může hospodářský subjekt prokázat existenci smlouvy a může osvědčit, neexistují-li odchylná ustanovení, že mu dosud nebylo přiděleno dovozní povolení Společenství vydané podle tohoto nařízení pro dotčené kategorie a země.
Member States should issue licences only after being notified by the Commission that quantities are available and only if an operator can prove the existence of a contract and can certify, in the absence of a specific provision to the contrary, that he has not already been allocated a Community import authorisation under this Regulation for the categories and countries concerned.
Příslušné vnitrostátní orgány by měly být nicméně oprávněny na základě žádostí dovozců prodloužit licence, které byly do dne podání žádosti využity alespoň z poloviny, o tři měsíce, nejdéle však do 31. března 2009.
The competent national authorities should, however, be authorised, in response to importers’ applications, to extend by three months and up to 31 March 2009 licences of which at least one half has been used by the application date.
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro textil, zřízeného článkem 25 nařízení (ES) č. 517/94,
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Textile Committee established by Article 25 of Regulation (EC) No 517/94,
Účelem tohoto nařízení je stanovit pravidla pro správu množstevních kvót pro dovozy některých textilních výrobků uvedených v přílohách III B a IV nařízení (ES) č. 517/94 pro rok 2008.
The purpose of this Regulation is to lay down rules on the management of quantitative quotas for imports of certain textile products set out in Annexes III B and IV to Regulation (EC) No 517/94 for the year 2008.
Kvóty uvedené v článku 1 mají být přidělovány podle časového pořadí, v němž Komise obdržela sdělení členských států o žádostech jednotlivých hospodářských subjektů ohledně množství nepřesahujících maximální množství na hospodářský subjekt stanovená v příloze I.
The quotas referred to in Article 1 shall be allocated according to the chronological order of receipt by the Commission of Member States’ notifications of applications from individual operators, for amounts not exceeding the maximum quantities per operator set out in Annex I.
Maximální množství se však nevztahují na hospodářské subjekty, které mohou příslušným vnitrostátním orgánům při podání první žádosti na rok 2008 prokázat, že pokud jde o dané kategorie a dané třetí země, dovezly více než maximální množství uvedená pro každou kategorii podle dovozních licencí, které jim byly uděleny pro rok 2007.
The maximum quantities shall not, however, apply to operators able to prove to the competent national authorities, when making their first application for 2008, that, in respect of given categories and given third countries, they imported more than the maximum quantities specified for each category pursuant to import licences granted to them for 2007.
Takovým subjektům mohou příslušné orgány povolit dovozy nepřesahující množství daných kategorií dovezených v roce 2007 z daných třetích zemí za předpokladu, že je k dispozici dostatečný objem kvót.
In the case of such operators, the competent authorities may authorise imports not exceeding the quantities imported in 2007 from given third countries and in given categories, provided that enough quota capacity is available.
Kterýkoliv dovozce, který již využil nejméně 50 % množství, jež mu bylo přiděleno podle tohoto nařízení, může podat další žádost ohledně téže kategorie a země původu o množství nepřesahující maximální množství stanovená v příloze I.
Any importer who has already used up 50 % or more of the amount allocated to him under this Regulation may make a further application, in respect of the same category and country of origin, for amounts not exceeding the maximum quantities laid down in Annex I.