natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Z tohoto pohledu vyšetřovací řízení Komisi dovolilo konstatovat, že pro hospodářství Saint-Pierre-et-Miquelon bylo charakteristické, že do roku 1993 záviselo na průmyslovém rybolovu a později na veřejném sektoru a na veřejných zakázkách [48].
On this point, the Commission’s investigation procedure showed that Saint-Pierre-et-Miquelon’s economy had been almost entirely dependent on industrial fishing until 1993 and then it was dependent on the public sector and public procurement [48].
Komise připouští, že taková závislost na velmi omezeném počtu zdrojů pracovních míst a příjmů může být brzdou rozvoje tohoto území.
The Commission accepts that this dependence on very limited sources of jobs and income may hold back the territory’s development.
S ohledem na geografickou specifičnost Saint-Pierre-et-Miquelon a na omezené možnosti jeho vnitřního trhu Komise připouští, že hospodářská diverzifikace byla užitečná pro jeho rozvoj a že cestovní ruch mohl vytvořit slibnou cestu diverzifikace v době poskytování podpory.
In view of the particular geographic characteristics of Saint-Pierre-et-Miquelon and the very small size of its domestic market, the Commission admits that economic diversification was useful for its development and that tourism could prove a promising path for diversification when the aid was granted.
Komise také souhlasí s připomínkami francouzských orgánů, podle nichž velikost souostroví snižuje možnosti nabídek turistiky založené na dlouhodobých pobytech, a že se jeho poloha naopak nabízí k rozvoji činnosti okružních plaveb.
The Commission also accepts the French authorities’ comments that the small size of the archipelago limited the possibilities for proposing long-stay tourism but that on the other hand it was suited to developing cruise activities.
Komise uvádí, že podle informací podaných francouzskými orgány počet turistů, kteří souostroví navštívili za účelem okružní plavby v letech před poskytnutím podpory a zprovozněním Le Levant značně kolísal, ale že se jejich počet zjevně ustálil na relativně vysoké úrovni po roce 2000 [49].
The Commission notes that according to the information provided by the French authorities, the number of cruises visiting the archipelago fluctuated sharply in the years prior to the granting of the aid and the commissioning of Le Levant, but that this figure seems to have stabilised at a relatively high level from 2000 [49].
I když je tento přínos pro rozvoj Saint-Pierre-et-Miquelon skutečný, může se zdát malý, a to zejména v porovnání s intenzitou podpory.
However real they are, these contributions to Saint-Pierre-et-Miquelon’s development may never the less seem limited, especially in comparison with the aid intensity.
Komise se však domnívá, že při posuzování slučitelnosti podpory se společným trhem musí být porovnán přínos, který podpora může mít pro rozvoj Saint-Pierre-et-Miquelon, s rozsahem narušení obchodu mezi členskými státy, které může způsobit.
The Commission considers, however, that the compatibility of the aid with the common market should be assessed by comparing the contribution that the aid can make to Saint-Pierre-et-Miquelon’s development and the degree of trade distortion between Member States that it could cause.
Komise se v tomto ohledu domnívá, že podpora může mít určitý negativní účinek na obchod mezi členskými státy, jak bylo prokázáno v části 2.4, ale je nicméně pravděpodobné, že tento účinek je velmi omezený vzhledem ke zvláštním okolnostem projednávané věci.
In this respect, the Commission considers that while there is no doubt that the aid could have some adverse effect on trade between Member States as shown in section 2.4, it is none the less likely that this effect will be very slight given the specific circumstances of the case.
V této souvislosti Komise uvádí zejména následující:
In this connection, the Commission notes the following:
Le Levant je loď s velmi malou nosností pro přibližně 95 cestujících, což samozřejmě omezuje její dopad na trh,
Le Levant is a small capacity ship as it carries only about 95 passengers, which obviously limits its impact on the market,
nabídka okružních plaveb Le Levant (třebaže mimo vody Společenství) s naloděním na Saint-Pierre-et-Miquelon byla zaměřena především na severoamerický trh [50], a to díky obchodním sítím vytvořeným společností CIL a díky zeměpisné poloze souostroví v samém „centru“ okružních plaveb (přibližně 4600 kilometrů od Paříže, ale pouhých 25 kilometrů od kanadského pobřeží) [51],Komise také uvádí, že podle informací, které jí byly poskytnuty, žádný jiný subjekt usazený ve Společenství nenabízí a v dotčeném období nenabízel okružní plavby na Saint-Pierre-et-Miquelon a že se okružní plavby na lodi Le Levant, v nichž se spojoval velký luxus a neobvyklé destinace, převážně zaměřovaly na velmi úzký segment trhu okružních plaveb, jenž je v Evropě málo rozvinutý.
the cruises offered by Le Levant from Saint-Pierre-et-Miquelon (i.e. outside Community waters) were mainly targeted at the North American market [50], both because of the marketing networks set up by CIL and the geographic location of the archipelago, which made it a cruise ‘hub’ (some 4600 kilometres from Paris, but only 25 kilometres from the Canadian coast) [51],the Commission also notes that according to the information it has received, no other operator established in the Community offers or offered in the period in question, cruises to Saint-Pierre-et-Miquelon and that the cruises organised by Le Levant, which combined top luxury and unusual destinations, were clearly targeted at a very narrow segment of the cruise market, and one which was not highly developed in Europe.
S přihlédnutím k výše uvedenému Komise konstatuje, že dotčená podpora může mít přínos pro rozvoj Saint-Pierre-et-Miquelon vytvořením pracovních míst a diverzifikací jeho hospodářství a že i když je tento přínos skromný, je větší než narušení obchodu mezi členskými státy, které by podpora mohla způsobit.
In the light of the above, the Commission finds that the aid in question could make a contribution to Saint-Pierre-et-Miquelon’s development by creating jobs and diversifying its economy and that although modest, this contribution is greater than the distortion of trade between Member States that the aid could cause.
Komise také konstatuje, že tato pomoc byla potřebná.
The Commission also finds that this aid was necessary.
Perspektivy výnosnosti provozování lodi s místem nalodění na Saint-Pierre-et-Miquelon podle návrhu způsobu financování, který schválily francouzské orgány, totiž mohly být zajištěny pouze díky podpoře.
The profitability forecasts for operating the vessel from Saint-Pierre-et-Miquelon under the terms of the package approved by the French authorities were such that the project’s profitability could only be guaranteed as a result of the aid.
Projekt na stavbu a provozování Le Levant by se tedy bez podpory nemohl realizovat.
The project to build and operate Le Levant could therefore not have been achieved without the aid.
Z výše uvedených důvodů Komise tedy konstatuje, že podpora lodi Le Levant obsahuje „složku rozvoje“.
For the above reasons, the Commission therefore finds that the aid to Le Levant includes a ‘development component’.
Komise konstatuje, že Francie protiprávně zavedla předmětnou podporu, přičemž porušila znění čl. 88 odst. 3 Smlouvy.
The Commission finds that France has unlawfully implemented the aid in question in breach of Article 88(3) of the Treaty.
Komise se však domnívá, že podpora zakládá rozvojovou pomoc ve smyslu čl. 4 odst. 7 směrnice 90/684/EHS a že je tudíž slučitelná se společný trhem,
However, the Commission considers that the aid constitutes development assistance pursuant to Article 4(7) of Directive 90/684/EEC and that it is therefore compatible with the common market,
Státní podpora poskytnutá Francií ve prospěch Compagnie des Îles du Levant na stavbu výletní lodi Le Levant je slučitelná se společným trhem.
The State aid which France has implemented in favour of la Compagnie des Îles du Levant in respect of the construction of the cruise ship Le Levant is compatible with the common market.
V Bruselu dne 20. května 2008.
Done at Brussels, 20 May 2008.
Úř. věst. C 33, 5.2.2000, s. 6 a Úř. věst. C 23, 1.2.2007, s. 28.
OJ C 33, 5.2.2000, p. 6, and OJ C 23, 1.2.2007, p. 28.
Úř. věst. C 33, 5.2.2000, s. 6.
OJ C 33, 5.2.2000, p. 6.
Úř. věst. L 327, 12.12.2001, s. 37.
OJ L 327, 12.12.2001, p. 37.
Rozsudek T-34/02, EURL Le Levant 001 v Komise, Sb. rozh. 2006 s. II-267.
Case T-34/02 EURL Le Levant 001 and Others v Commission [2006] ECR II-267.
Francie předtím podala žalobu pro neplatnost rozhodnutí 2001/882/ES, kterou Soudní dvůr zamítl (rozsudek ze dne 3. října 2002, Francie v Komise, C-394/01, Sb. rozh. 2002 s. I-8245).
France had brought an earlier action for annulment of Decision 2001/882/EC which had been dismissed by the Court of Justice (Judgment of 3 October 2002, Case C-394/01 France v Commission [2002] ECR I-8245).
Úř. věst. C 23, 1.2.2007, s. 28.
OJ C 23, 1.2.2007, p. 28.
Tato společnost požádala, aby její totožnost nebyla zveřejněna.
The company concerned has asked for its identity not to be published.
V tomto rozhodnutí bude tudíž označována pouze jako „Banka“.
In this decision, therefore, it is referred to only as ‘the Bank’.
Souostroví Saint-Pierre-et-Miquelon, které má rozlohu 242 km2 a čítá přibližně 6500 obyvatel, je zámořský správní celek nacházející se nedaleko kanadského pobřeží (přibližně 25 km od New Founlandu).
A 242 km2 archipelago with some 6500 inhabitants, Saint-Pierre-et-Miquelon is a French ‘overseas collectivity’ lying off the Canadian coast (approximately 25 km from Newfoundland).
CIL je dceřiná společnost, která je ze 100 % pod kontrolou společnost CIP.
CIL is a wholly controlled subsidiary of CIP.
Ta ručí za veškeré závazky CIL v rámci operace financování Le Levant.
CIP is the guarantor of all commitments entered into by CIL as part of the Le Levant financing operation.
Komise tedy konstatuje, že není třeba tyto dva subjekty rozlišovat a že názvy CIP a CIL lze v tomto rozhodnutí vzájemně zaměňovat.
The Commission does not therefore consider it necessary to distinguish between the two bodies and CIP and CIL are used interchangeably in this decision.
U skutečností z doby před zavedením eura jsou částky ve francouzských francích uváděny čistě informativně také v eurech po převodu kurzem 6,5 FRF za 1 euro.
For events preceding the introduction of the euro, an indicative conversion rate of FRF 6,5 to EUR 1 has been used to convert amounts in French francs.
Z informací uvedených v dokumentech, které sponzoři projektu „Le Levant“ předložili Komisi pro burzovní operace (COB), vyplývá, že společníci „budou reinvestovat teoreticky téměř veškeré daňové úspory každoročním navyšováním kapitálu podílnických společností.
According to the background documents submitted by the Le Levant project promoters to France’s Commission des opérations de bourse (COB, stock exchange committee), the shareholders would ‘… in theory reinvest practically the whole of their tax savings by subscribing to the joint-ownership companies’ annual capital increases.
Toto navyšování kapitálu bude prováděno tak, aby bylo možné zachovat rovnováhu hotovosti společností, aniž by však pokladna vykazovala přebytky“.
The capital increases will be done in such a way as to balance the companies’ accounts without leaving any surpluses’.
Co se týká stavu pokladny podílnických společností, z „výhledových provozních účtů společenství spoluvlastníků“ v příloze dokumentů předložených COB vyplývá, že předpokládaný provozní hospodářský výsledek byl v každém roce v období let 1996–2003 záporný.
Regarding the joint-ownership companies’ accounts, the ‘forecast profit-and-loss accounts of the joint-ownership’ annexed to the documents submitted to the COB show a projected negative operating result for each year in the period 1996-2003.
Žádost o schválení podaná Bankou a společností CIP dne 19. srpna 1996 (dále jen „žádost o schválení“), s. 21–22.
Application of the Bank and CIP for approval, dated 19 August 1996 (the ‘application for approval’), pp. 21-22.
S výjimkou dvou EURL, které nemohly být vymazány z technických důvodů, ale které svou činnost nevykonávají od 2. ledna 2004.
Apart from two EURLs which were not deleted for technical reasons but have been inactive since 2 January 2004.
Co se týká Paulova zákona, viz rozhodnutí Komise ze dne 3. prosince 2001 (Úř. věst. C 30, 2.2.2002, s. 13), co se týká Girardinova zákona, viz rozhodnutí Komise ze dne 11. listopadu 2003 (Úř. věst. C 16, 22.1.2004, s. 24).
For the Loi Paul, see the Commission Decision of 3 December 2001 (OJ C 30, 2.2.2002, p. 13) and for the Loi Girardin, see the Commission Decision of 11 November 2003 (OJ C 16, 22.1.2004, p. 24).
Rozhodnutí Komise 1999/719/ES ze dne 30. března 1999 o státní podpoře, kterou Francie zamýšlí poskytnout z titulu rozvojové pomoci pro prodej dvou parníků postavených v Chantiers de l’Atlantique, jež provozuje Renaissance Financial ve Francouzské Polynésii (Úř. věst. L 292, 13.11.1999, s. 23).
Commission Decision 1999/719/EC of 30 March 1999 on State aid which France is planning to grant as development aid in the sale of two cruise vessels to be built by Chantiers de l’Atlantique and operated by Renaissance Financial in French Polynesia (OJ L 292, 13.11.1999, p. 23).
Rozsudek Soudního dvora ze dne 12. listopadu 1998, Španělsko v Komise, C-415/96, Sb. rozh. 1998 s. I-6993, bod 32.
Judgment of 12 November 1998 in Case C-415/96 Spain v Commission [1998] ECR I-6993, paragraph 32.
Viz, v tomto smyslu, rozsudek Soudního dvora ve výše uvedené věci C-415/96, zejména body 33 a 34.
For this, see the judgment of the Court of Justice in Case C-415/96, in particular paragraphs 33 and 34.
Viz například rozsudek Soudního dvora ze dne 10. ledna 2006, Ministero dell’Economia e delle Finanze v Cassa di Risparmio di Firenze (C-222/04, Sb. rozh.
See, for example, the Judgment of the Court of Justice of 10 January 2006 in Case C-222/04, Ministero dell’Economia e delle Finanze/Cassa di Risparmio di Firenze, [2006] ECR.
2006 s. I-289, bod 129).
I-289, paragraph 129.
Žádost o schválení, s. 11.
Application for approval, p. 11.
Žádost o schválení, s. 11 a 15.
Application for approval, pp. 11 and 15.
Viz informativní zpráva předložená jménem Výboru pro finance, kontrolu rozpočtu a hospodářské účty obyvatel o nezdanění v zámořských departementech a územích (Senát, řádné zasedání v letech 2002–2003, zpráva č. 51 v příloze k zápisu ze zasedání ze dne 7. listopadu 2003).
See the report on behalf of the National Finance, Budgetary Control and Accounts Committee on tax exemptions in the overseas departments and territories (Senate, ordinary session 2002-2003, report No 51, annexed to the record of the session of 7 November 2003).
Úř. věst. C 279, 25.10.1995, s. 3.
OJ C 279, 25.10.1995, p. 3.
Viz rozhodnutí 1999/719/ES výše.
See Decision 1999/719/EC above.
Úř. věst. C 307, 7.10.1998, s. 6.
OJ C 307, 7.10.1998, p. 6.
Tento přístup je ostatně potvrzen nedávnou praxí Komise v takzvané věci „GIE fiscaux“: rozhodnutí Komise 2007/256/ES ze dne 20. prosince 2006 o režimu podpor, které poskytla Francie podle článku 39 CA Obecného daňového zákoníku (Úř. věst. L 112, 30.4.2007, s. 41), body 101 až 103.
This is further supported by the Commission’s more recent approach in the ‘GIE fiscaux’ case: Commission Decision 2007/256/EC of 20 December 2006 on the aid scheme implemented by France under Article 39 CA of the General Tax Code (OJ L 112, 30.4.2007, p. 41), paragraphs 101 to 103.
Viz například výše uvedený rozsudek Cassa di Risparmio, body 107 a 108.
See, for example, the Cassa di Risparmio judgment above, paragraphs 107 and 108.
Výše uvedený rozsudek Cassa di Risparmio, body 109 až 114.
Cassa di Risparmio, above, paragraphs 109 to 114.
Mandát ke správě společného vlastnictví lodi Le Levant, příloha 4 složky předložené COB (dále jen „mandát ke správě“).
Management mandate of the joint-ownership of the vessel Le Levant, Annex 4 of the file submitted to the COB (hereinafter the management mandate).
Prospekt „Staňte se spolumajitelem výletní lodi ‚Le Levant‘ “, přiložený k dokumentaci předané COB.
Brochure ‘Become a joint-owner of the “Le Levant” cruise ship ’, included in the documents submitted to the COB.
Tamtéž.
Idem.
Je-li někdo spoluvlastníkem lodi, podle ustanovení francouzského námořního práva to automaticky neznamená, že je jejím rejdařem.
Under French maritime law, the fact of being joint-owner (copropriétaire) of a vessel does not automatically make you the shipowner (armateur).
Vede to pouze k domněnce, jež může být potvrzena nebo vyvrácena na základě dokumentů o správě týkajících se dotčené lodi za účelem určení pomocí těchto dokumentů (jmenování kapitána, odpovědnost za plavební správu nebo za obchodní správu), kdo je provozovatelem lodi (články 1 a 2 zákona č. 69-8 ze dne 3. ledna 1969 o rejdařství a prodeji námořních služeb, ve znění pozdějších úprav).
This merely implies a presumption, which can be confirmed or overturned on the basis of management actions concerning the vessel, in order to identify, via these actions (appointment of the captain, responsibility for nautical and/or commercial management) who is the operator of the vessel (Articles 1 and 2 of Law No 69-8 of January 3 1969 concerning shipowning and maritime sales, as last amended).
Viz například rozsudek Soudního dvora ze dne 26. září 1996, Francie v Komise, C-241/94, Sb. rozh. 1996 s. I-4551, a ze dne 1. prosince 1998 Ecotrade v Altiforni e Ferriere di Servola, C-200/97, Sb. rozh. 1998 s. I-7907.
See, for example, the judgments of the Court of Justice in Case C-241/94 France v Commission [1996] ECR I-4551, and in Case C-200/97 Ecotrade v Altiforni e Ferriere di Servola [1998] ECR I-7907.
Viz, v tomto smyslu, rozsudek Soudu, Salzgitter v Komise, T-308/00, Sb rozh. 2004 s. II-1933, bod 38.
See, to that effect, the judgment of the Court of First Instance in Case T-308/00 Salzgitter v Commission [2004] ECR II-1933, paragraph 38.
Viz rozsudek ze dne 19. září 2000, Německo v Komise, C-156/98, Sb. rozh. 2000 s. I-6857, bod 30 a uvedená judikatura.
See the judgment in Case C-156/98 Germany v Commission [2000] ECR I-6857, paragraph 30, and the case-law cited there.
Viz zejména rozsudek Soudního dvora ze dne 17. září 1980, Philip Morris v Komise, C-730/79, Sb. rozh. 1979 s. 2671, body 11 a 12.
See, in particular, the judgment of the Court in Case 730/79 Philip Morris v Commission [1979] ECR 2671, paragraphs 11 and 12.
Rozsudek Soudního dvora ze dne 21. března 1990, Belgie v Komise, C-142/87, Sb. rozh. 1990 s. I-959, bod 35.
Judgment of the Court in Case C-142/87 Belgium v Commission [1990] ECR I-959, paragraph 35.
Viz doplňující rozhodnutí ze dne 6. prosince 2006, bod 72.
See the supplementary Decision of 6 December 2006, paragraph 72.
Rozhodnutí 90/684/EHS pozbylo účinnosti dne 31. prosince 1997.
Directive 90/684/EEC ceased to have effect on 31 December 1997.
Zůstává nicméně relevantní pro analýzu projednávané věci, jelikož jeho ustanovení byla platná v době poskytování podpory, a to v souladu se sdělením Komise o určení pravidel hodnocení protiprávních státních podpor (Úř. věst. C 119, 22.5.2002, s. 22).
It is, however, still relevant for examination of this case as its provisions were in force at the time the aid was granted, in accordance with the Commission notice on the determination of the applicable rules for the assessment of unlawful State aid (OJ C 119, 22.5.2002, p. 22).
Rozsudek Soudního dvora ze dne 18. května 1993, Belgie v Komise, ve spojených věcech C-356/90 a C-180/91, Sb. rozh. 1993 s. I-2323, bod 14.
Judgment of the Court in Joined Cases C-356/90 and C-180/91 Belgium v Commission [1993] ECR I-2323, paragraph 14.
Rozsudek Soudního dvora ze dne 5. října 1994, Německo v Komise, C-400/92, Sb. rozh. 1994 s. I-4701.
Judgment of the Court in Case C-400/92 Germany v Commission [1994] ECR I-4701.
Tato analýza odpovídá analýze provedené ve výše uvedené věci „Renaissance“.
This analysis is in line with that in the abovementioned ‘Renaissance’ case.
Rozhodnutí 2001/882/ES, 33. bod odůvodnění.
Decision 2001/882/EC, recital 33.
Podle francouzských orgánů bylo na palubě Le Levant během prvních pěti let jejího provozování, tedy v letech 1999–2003, zaměstnáno 14 až 16 občanů Saint-Pierre-et-Miquelon.
According to the French authorities, 14 to 16 nationals of Saint-Pierre-et-Miquelon were employed on board during the first five years of Le Levant’s operation, i.e. 1999-2003.
Ve stejném období bylo díky provozování Le Levant vytvořeno 11 až 12 pracovních míst na souši.
During the same period, operation of Le Levant generated 11 to 12 jobs on land.
Komise bude nicméně v úvahách spojených se zásadou právní jistoty přihlížet za účelem tohoto rozhodnutí pouze ke skutečnostem týkajícím se období před rozhodnutím 2001/882/ES.
However, for reasons linked to the principle of legal certainty, for the purposes of this Decision the Commission will only take into account facts concerning the period prior to Decision 2001/882/EC.
Komise bude ze stejného důvodu přihlížet pouze k nejnižšímu počtu pracovních míst.
Likewise, the Commission will only consider the lowest number of jobs.
Toto období pokrývá celý rok 2001.
This period covers the whole of 2001.
Pro úplnost lze poznamenat, že francouzské orgány odhadují přímé výdaje spojené s lodí Le Levant v letech 2002 a 2003 na 1,66 milionu EUR ročně, tedy přibližně 3,4 milionu EUR v prvních pěti letech provozování Le Levant.
It should also be noted that the French authorities estimate the expenditure directly generated by Le Levant in 2002 and 2003 at EUR 1,66 million a year, i.e. some EUR 3,4 million for the first five years of Le Levant’s operation.
Počet žadatelů o zaměstnání ke dni 31. prosince 1999 (Institut d’émission des départements d’outremer, zpráva „Saint-Pierre-et-Miquelon za rok 1999“).
Number of job seekers at 31 December 1999 (report by the Institut d’émission des départements d’outremer (IEDOM): ‘Saint-Pierre-et-Miquelon in 1999’).
V období 1999–2001 tedy přibližně 1,66 milionu EUR oproti pouhým 0,84 milionu EUR (5,52 milionu FRF), jak se Komise domnívala ve svém rozhodnutí 2001/882/CE.
That is, for the period 1999-2001, some EUR 1,66 million as against EUR 0,84 million (FRF 5,52 million) estimated by the Commission in Decision 2001/882/EC.
V roce 1999 tak odvětví stavebnictví a rybolovu, s výraznou podporou veřejných orgánů, vykazovala 63,8 % pracovních míst.
In 1999, the building and public works and the fisheries sectors, widely supported by the public authorities, accounted for 63,8 % of employment.
Úředníci představovali 25,8 % populace v aktivním věku (viz Institut d’émission des départements d’outremer, zpráva „Saint-Pierre-et-Miquelon za rok 1999“).
Civil servants made up 25,8 % of the working population (see report by the Institut d’émission des départements d’outremer (IEDOM): ‘Saint-Pierre-et-Miquelon in 1999’).
Počet turistů na okružních plavbách činil 2134 v roce 1995, 820 v roce 1996, 785 v roce 1997, 2123 v roce 1997, 2123 v roce 1998, 428 v roce 1999 a zvýšil se na 3242 v roce 2000 a 2474 v roce 2001.
There were 2134 cruise passengers in 1995, 820 in 1996, 785 in 1997, 2123 in 1997, 2123 in 1998, 428 in 1999, rising to 3242 in 2000 and 2474 in 2001.
Lze navíc poznamenat, že tato úroveň se udržela po celou dobu provozování Le Levant s 5120 turisty na okružních plavbách v roce 2002 a 3022 v roce 2003.
It should also be noted that the level was maintained throughout the whole period of Le Levant’s operation, with 5120 cruise passengers in 2002 and 3022 in 2003.
Z žádosti o schválení, kterou Banka a CIP podaly francouzským orgánům, tak vyplývá, že projekt Le Levant „úzce [závisel na] vztazích mezi CIP a Travel Dynamics […], americké cestovní kanceláři specializované na organizování okružních plaveb“.
It is also clear from the request for approval submitted to the French authorities by the Bank and CIP that the ‘Le Levant’ project depended ‘closely on the links forged between CIP and Travel Dynamics […] a US tour operator which specialises in organising cruises’.