natgillin/translations-raw huggingface dataset:
hlásit oprávněné organizaci prostřednictvím palubního deníku veškeré závady zjištěné během provozu;
report to the approved organisation through the logbook all defects found during operations;
informovat příslušný úřad členského státu zápisu do rejstříku, kdykoliv jedna ze stran vypoví tuto dohodu;
inform the competent authority of the Member State of registry whenever the present arrangement is denounced by either party;
informovat příslušný úřad členského státu zápisu do rejstříku a oprávněnou organizaci, kdykoliv dojde k prodeji letadla;
inform the competent authority of the Member State of registry and the approved organisation whenever the aircraft is sold;
pravidelně informovat oprávněnou organizaci o počtu letových hodin letadla a jiných údajích o využití dle dohody s oprávněnou organizací;
inform on a regular basis the approved organisation about the aircraft flying hours and any other utilisation data, as agreed with the approved organisation;
zapsat osvědčení o uvolnění do provozu do odpovídajících deníků, jak je uvedeno v bodě M.A.803 písm. d), provádí-li údržbu pilot-vlastník, aniž by byl překročen rozsah úkolů údržby uvedených na seznamu stanoveném ve schváleném programu údržby podle bodu M.A.803 písm. c);
enter the certificate of release to service in the logbooks as mentioned in point M.A.803(d) when performing pilot-owner maintenance without exceeding the limits of the maintenance tasks list as declared in the approved maintenance programme as laid down in point M.A.803(c);
informovat organizaci oprávněnou k řízení zachování letové způsobilosti, která je odpovědná za řízení zachování letové způsobilosti letadla, nejpozději 30 dnů po dokončení jakéhokoliv úkolu údržby, kterou provádí pilot-vlastník, v souladu s bodem M.A.305 písm. a).“
inform the approved continuing airworthiness management organisation responsible for the management of the continuing airworthiness of the aircraft not later than 30 days after completion of any pilot-owner maintenance task in accordance with point M.A.305(a).’
Dodatek II bod 2 „VYPLNĚNÍ OSVĚDČENÍ O UVOLNĚNÍ ZPRACOVATELEM“ se mění takto:
Appendix II section 2 ‘COMPLETION OF THE RELEASE CERTIFICATE BY THE ORIGINATOR’ is amended as follows:
V bloku 13 se čtvrtý pododstavec osmá odrážka nahrazuje tímto:
In Block 13, fourth subparagraph, the eighth indent is replaced by the following:
Prohlášení k osvědčení o uvolnění letadlového celku do provozu podle bodu M.A.613“;
The component certificate of release to service statement referred to in point M.A.613’;
Blok 19 se nahrazuje tímto:
Block 19 is replaced by the following:
„Blok 19
‘Block 19
V případě údržby prováděné organizacemi oprávněnými k údržbě v souladu s oddílem A hlavou F přílohy I (část M) nařízení (ES) č. 2042/2003 se zaškrtne kolonka „jiné předpisy uvedené v bloku 13“ a v bloku 13 se učiní prohlášení k osvědčení o uvolnění do provozu.
For all maintenance carried out by maintenance organisations approved in accordance with Section A, Subpart F of Annex I (Part M) to Regulation (EC) No 2042/2003, the box “other regulation specified in block 13” shall be ticked and the certificate of release to service statement made in block 13.
V bloku 13 se uvede následující prohlášení k osvědčení o uvolnění letadlového celku do provozu podle bodu M.A.613:
The following component certificate of release to service statement referred to in point M.A.613 shall be included in block 13:
„Není-li v tomto bloku uvedeno jinak, osvědčuje se, že práce uvedené v bloku 12 a popsané v tomto bloku byly provedeny v souladu s požadavky oddílu A hlavy F přílohy I (část M) nařízení (ES) č. 2042/2003 a že z hlediska těchto prací se položka považuje za připravenou pro uvolnění do provozu.
“Certifies that, unless otherwise specified in this block, the work identified in block 12 and described in this block was accomplished in accordance with Section A, Subpart F, of Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003, requirements and in respect to that work the item is considered ready for release to service.
NEJEDNÁ SE O UVOLNĚNÍ DO PROVOZU PODLE PŘÍLOHY II (ČÁST 145) NAŘÍZENÍ (ES) č. 2042/2003.“
THIS IS NOT A RELEASE UNDER ANNEX II (PART-145) TO REGULATION (EC) No 2042/2003.”
Smyslem certifikačního prohlášení „pokud není v tomto bloku uvedeno jinak“ je zaměřit se na následující případy:
The certification statement “unless otherwise specified in this block” is intended to address the following case:
Případ, kdy údržba nemůže být dokončena.
Where the maintenance could not be completed.
Případ, kdy se údržba odchýlila od normy požadované touto přílohou (část M).
Where the maintenance deviated from the standard required by this Annex (Part-M).
Případ, kdy údržba byla provedena v souladu s jinými požadavky, než jaké stanoví tato příloha (část M).
Where the maintenance was carried out in accordance with a requirement other that specified in this Annex (Part-M).
V tomto případě se v bloku 13 musí uvést konkrétní vnitrostátní předpis.
In this case block 13 shall specify the particular national regulation.
Kterýkoliv případ nebo kombinace případů musí být uvedeny v bloku 13.“
Whichever case or combination of cases shall be specified in block 13.’
„Dodatek III
‘Appendix III
Osvědčení kontroly letové způsobilosti
Airworthiness review certificates
člen Evropské agentury pro bezpečnost letectví
A Member of the European Aviation Safety Agency
OSVĚDČENÍ KONTROLY LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI
AIRWORTHINESS REVIEW CERTIFICATE
Číslo osvědčení: …
ARC reference: …
Na základě platného znění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 níže uvedená organizace oprávněná k řízení zachování letové způsobilosti v souladu s oddílem A hlavou G přílohy I (část M) nařízení Komise (ES) č. 2042/2003
Pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council for the time being into force, the following continuing airworthiness management organisation, approved in accordance with Section A, Subpart G of Annex I (Part M) to Commission Regulation (EC) No 2042/2003
[NÁZEV A ADRESA OPRÁVNĚNÉ ORGANIZACE]
[NAME OF ORGANISATION APPROVED AND ADDRESS]
Číslo oprávnění: [KÓD ČLENSKÉHO STÁTU].MG.NNNN.
Approval reference: [MEMBER STATE CODE].MG.NNNN.
provedla kontrolu letové způsobilosti v souladu s bodem M.A.710 přílohy I nařízení Komise (ES) č. 2042/2003 u tohoto letadla:
has performed an airworthiness review in accordance with point M.A.710 of Annex I to Commission Regulation (EC) No 2042/2003 on the following aircraft:
Výrobce letadla: …
Aircraft manufacturer: …
Typ letadla: …
Manufacturer’s designation: …
Poznávací značka letadla: …
Aircraft registration: …
Výrobní číslo letadla: …
Aircraft serial number: …
a toto letadlo je v době kontroly považováno za letově způsobilé.
and this aircraft is considered airworthy at the time of the review.
Datum ukončení platnosti: …
Date of expiry: …
Číslo oprávnění: …
Authorisation No: …
prodloužení: Letadlo zůstalo minulý rok v řízeném prostředí v souladu s bodem M.A.901 přílohy I nařízení Komise (ES) č. 2042/2003.
Extension: The aircraft has remained in a controlled environment in accordance with point M.A.901 of Annex I to Commission Regulation (EC) No 2042/2003 for the last year.
Letadlo je v době vydání považováno za letově způsobilé.
The aircraft is considered to be airworthy at the time of the issue.
Název společnosti: …
Company Name: …
Číslo oprávnění: …
Approval reference: …
Formulář 15b EASA
EASA Form 15b
Na základě platného znění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 [PŘÍSLUŠNÝ ÚŘAD ČLENSKÉHO STÁTU] tímto osvědčuje, že následující letadlo:
Pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council for the time being into force, the [COMPETENT AUTHORITY OF THE MEMBER STATE] hereby certifies that the following aircraft:
je v době kontroly považováno za letově způsobilé.
is considered airworthy at the time of the review.
Formulář 15a EASA“
EASA Form 15a’
V dodatku IV se body 4 a 5 nahrazují tímto:
In Appendix IV, paragraphs 4 and 5 are replaced by the following:
Třídní kvalifikace kategorie A znamená, že organizace oprávněná k údržbě v souladu s oddílem A hlavou F této přílohy (část M) může provádět údržbu na letadle a libovolném letadlovém celku (včetně motorů a/nebo pomocných energetických jednotek (APU)) v souladu s údaji pro údržbu letadla, nebo schválí-li to příslušný úřad, v souladu s údaji pro údržbu letadlového celku, pouze pokud jsou tyto letadlové celky namontovány v letadle.
A category A class rating means that the maintenance organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M) may carry out maintenance on the aircraft and any component (including engines and/or Auxiliary Power Units (APUs), in accordance with aircraft maintenance data or, if agreed by the competent authority, in accordance with component maintenance data, only whilst such components are fitted to the aircraft.
Organizace oprávněná k údržbě s kvalifikací kategorie A však může tento letadlový celek dočasně sejmout za účelem údržby, pokud se tím usnadní přístup k letadlovému celku, s výjimkou případů, kdy by byla sejmutím vyvolána potřeba další údržby, na jejíž provedení se ustanovení tohoto odstavce nevztahuje.
Nevertheless, such A-rated approved maintenance organisation may temporarily remove a component for maintenance, in order to improve access to that component, except when such removal generates the need for additional maintenance not eligible for the provisions of this paragraph.
Tato činnost podléhá kontrolnímu postupu podle výkladu organizace údržby, který je pro členský stát přijatelný.
This will be subject to a control procedure in the maintenance organisation exposition acceptable to the Member State.
V části omezení je přesně stanoven rozsah takové údržby, čímž je dán rozsah oprávnění.
The limitation section will specify the scope of such maintenance thereby indicating the extent of approval.
Třídní kvalifikace kategorie B znamená, že organizace oprávněná k údržbě v souladu s oddílem A hlavou F této přílohy (část M) může provádět údržbu nezastavěných motorů a/nebo APU a celků motorů a/nebo APU v souladu s údaji pro údržbu motoru a/nebo APU, nebo schválí-li to příslušný úřad, v souladu s údaji pro údržbu letadlového celku, pouze pokud jsou tyto letadlové celky namontovány na motoru a/nebo APU.
A category B class rating means that the maintenance organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M) may carry out maintenance on the uninstalled engine and/or APU and engine and/or APU components, in accordance with engine and/or APU maintenance data or, if agreed by the competent authority, in accordance with component maintenance data, only whilst such components are fitted to the engine and/or APU.
Organizace oprávněná k údržbě s kvalifikací kategorie B však může tento letadlový celek dočasně sejmout za účelem údržby, pokud se tím usnadní přístup k letadlovému celku, s výjimkou případů, kdy by byla sejmutím vyvolána potřeba další údržby, na jejíž provedení se ustanovení tohoto odstavce nevztahuje.
Nevertheless, such B-rated approved maintenance organisation may temporarily remove a component for maintenance, in order to improve access to that component, except when such removal generates the need for additional maintenance not eligible for the provisions of this paragraph.
Organizace oprávněná k údržbě v souladu s oddílem A hlavou F této přílohy (část M), která má kvalifikaci kategorie B, může také provádět údržbu zastavěných motorů při údržbě na technické základně i při traťové údržbě s výhradou kontrolního postupu ve výkladu organizace údržby.
A maintenance organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M) with a category B class rating may also carry out maintenance on an installed engine during “base” and “line” maintenance subject to a control procedure in the maintenance organisation exposition.
Pokud je taková činnost povolena členským státem, musí být uvedena v rozsahu práce výkladu organizace údržby.“
The maintenance organisation exposition scope of work shall reflect such activity where permitted by the Member State.’
„Dodatek VI
‘Appendix VI
Osvědčení o oprávnění organizace k řízení zachování letové způsobilosti podle přílohy I (část M) hlavy G
Continuing Airworthiness Management Organisation Approval Certificate referred to in Annex I (Part-M), Subpart G
ROZSAH OPRÁVNĚNÍ ORGANIZACE K ŘÍZENÍ ZACHOVÁNÍ LETOVÉ
CONTINUING AIRWORTHINESS MANAGEMENT ORGANISATION
ZPŮSOBILOSTI
APPROVAL CERTIFICATE
Číslo oprávnění: XX.MG.XXXX (č. osvědčení AOC: XX.XXXX)
Reference: XX.MG.XXXX (ref. AOC XX.XXXX)
Na základě platného znění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 a nařízení Komise (ES) č. 2042/2003 a v závislosti na podmínkách uvedených níže [PŘÍSLUŠNÝ ÚŘAD ČLENSKÉHO STÁTU] tímto osvědčuje:
Pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council and to Commission Regulation (EC) No 2042/2003 for the time being in force and subject to the condition specified below, the [COMPETENT AUTHORITY OF THE MEMBER STATE] hereby certifies:
[NÁZEV A ADRESA SPOLEČNOSTI]
[COMPANY NAME AND ADDRESS]
jako organizaci k řízení zachování letové způsobilosti v souladu s oddílem A hlavou G přílohy I (část M) nařízení (ES) č. 2042/2003, oprávněnou k řízení zachování letové způsobilosti letadel uvedených na seznamu v přiloženém rozsahu oprávnění a k vydávání doporučení nebo osvědčení kontroly letové způsobilosti po kontrole letové způsobilosti stanovené v bodě M.A.710 přílohy I nařízení (ES) č. 2042/2003, za těchto podmínek:
as a continuing airworthiness management organisation in compliance with Annex I (Part-M), Section A, Subpart G of Regulation (EC) No 2042/2003, approved to manage the continuing airworthiness of the aircraft listed in the attached schedule of approval and to issue recommendations or airworthiness review certificates after an airworthiness review as specified in point M.A.710 of Annex I to Regulation (EC) No 2042/2003 when stipulated.
Toto oprávnění je omezené, jak stanoví část věnovaná rozsahu oprávnění ve schváleném výkladu řízení zachování letové způsobilosti podle oddílu A hlavy G přílohy I (část M) nařízení (ES) č. 2042/2003.
This approval is limited to that specified in the scope of approval section of the approved continuing airworthiness management exposition as referred to in Annex I (Part-M), Section A, Subpart G of Regulation (EC) No 2042/2003.
Toto oprávnění vyžaduje plnění postupů stanovených ve schváleném výkladu řízení zachování letové způsobilosti podle přílohy I (část M) nařízení (ES) č. 2042/2003.
This approval requires compliance with the procedures specified in the Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003 approved continuing airworthiness management exposition.
Toto oprávnění je platné, dokud organizace oprávněná k řízení zachování letové způsobilosti plní požadavky přílohy I (část M) nařízení (ES) č. 2042/2003.
This approval is valid whilst the approved continuing airworthiness management organisation remains in compliance with Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003.
Za předpokladu plnění výše uvedených podmínek 1 až 3 není platnost tohoto oprávnění časově omezená, pokud se jej dříve držitel nevzdá, není nahrazeno, pozastaveno nebo zrušeno.
Subject to compliance with the conditions 1 to 3 above, this approval shall remain valid for an unlimited duration unless the approval has previously been surrendered, superseded, suspended or revoked.
Jestliže je tento formulář použit také pro držitele osvědčení AOC, doplní se číslo osvědčení AOC ke standardnímu číslu oprávnění a podmínka 4 se nahradí následujícími zvláštními podmínkami:
If this form is also used for AOC holders, the AOC number shall be added to the reference, in addition to the standard number, and the condition 4 shall be replaced by the following extra conditions:
Toto oprávnění neopravňuje provozovat typy letadel uvedené v odstavci 1.
This approval does not constitute an authorisation to operate the types of aircraft referred in paragraph 1.
Oprávnění provozovat letadlo je dáno osvědčením leteckého provozovatele (AOC).
The authorisation to operate the aircraft is the Air Operator Certificate (AOC).
Pokud organizace k řízení zachování letové způsobilosti uzavře v rámci svého systému jakosti dohodu o poskytnutí služeb s jednou nebo několika organizacemi, zůstává toto oprávnění platné pod podmínkou, že tato organizace nebo tyto organizace plní platné smluvní závazky.
Where the continuing airworthiness management organisation contracts under its Quality System the service of an/several organisation(s), this approval remains valid subject to such organisation(s) fulfilling applicable contractual obligations.
Ukončení, pozastavení nebo zrušení osvědčení AOC automaticky ruší platnost tohoto oprávnění ve vztahu k poznávacím značkám letadla, jež jsou v osvědčení AOC uvedeny, nestanoví-li příslušný úřad výslovně jinak.
Termination, suspension or revocation of the AOC automatically invalidates the present approval in relation to the aircraft registrations specified in the AOC, unless otherwise explicitly stated by the competent authority.
Za předpokladu plnění výše uvedených podmínek není platnost tohoto oprávnění časově omezená, pokud se jej dříve držitel nevzdá, není nahrazeno, pozastaveno nebo zrušeno.
Subject to compliance with the previous conditions, this approval shall remain valid for an unlimited duration unless the approval has previously been surrendered, superseded, suspended or revoked.
Datum původního vydání: …
Date of original issue: …
Datum této kontroly: …
Date of this revision: …
Kontrola č.: …
Revision No: …
Za příslušný úřad: …
For the Competent Authority: …
Strana … z …
Page … of …
ZPŮSOBILOSTI
APPROVAL SCHEDULE
Organizace: [NÁZEV A ADRESA SPOLEČNOSTI]
Organisation: [COMPANY NAME AND ADDRESS]
Typ/série/skupina letadla
Aircraft type/series/group
Oprávnění ke kontrole letové způsobilosti
Airworthiness review authorised
Organizace pracující v rámci systému jakosti
Organisation(s) working under quality system
[ANO/NE]
[YES/NO]
Tento rozsah oprávnění je omezený, jak stanoví rozsah oprávnění ve schváleném výkladu řízení zachování letové způsobilosti podle oddílu A hlavy G přílohy I (část M) nařízení (ES) č. 2042/2003 v části …
This approval Schedule is limited to that specified in the scope of approval contained in Annex I (Part-M), Section A, Subpart G of Regulation (EC) No 2042/2003 approved Continuing Airworthiness Management Exposition section …
Číslo výkladu řízení zachování letové způsobilosti: …
Continuing Airworthiness Management Exposition Reference: …
Formulář 14 EASA“
EASA Form 14’
Dodatek VII se mění takto:
Appendix VII is amended as follows:
První věta se nahrazuje tímto: „Toto jsou složité úkoly údržby zmíněné v bodech M.A.502 písm. d) odst. 3, M.A.801 písm. b) odst. 2 a M.A.801 písm. c):“.
the first sentence is replaced by the following: ‘The following constitutes the complex maintenance tasks referred to in points M.A.502(d)3, M.A.801(b)2 and M.A.801(c):’
Doplňují se nové body 3, 4 a 5, které znějí:
the following points 3, 4 and 5 are added:
Provádění této údržby pístového motoru:
The performance of the following maintenance on a piston engine:
demontáž a následná opětná montáž pístového motoru k jiným účelům než i) k získání přístupu k sestavám píst/válec; nebo ii) k sejmutí zadního pomocného krytu ke kontrole a/nebo výměně sestav olejových čerpadel, nevyžaduje-li tato práce sejmutí a opětnou zástavbu vnitřních převodů;
dismantling and subsequent reassembling of a piston engine other than (i) to obtain access to the piston/cylinder assemblies; or (ii) to remove the rear accessory cover to inspect and/or replace oil pump assemblies, where such work does not involve the removal and re-fitment of internal gears;
demontáž a následná opětná montáž redukčních převodů;
dismantling and subsequent reassembling of reduction gears;
sváření spojů a pájení spojů natvrdo jiné než nevýznamné opravy svařováním na výfukových jednotkách, které provádí odpovídajícím způsobem schválený či oprávněný svářeč, avšak bez výměny letadlového celku;
welding and brazing of joints, other than minor weld repairs to exhaust units carried out by a suitably approved or authorised welder but excluding component replacement;
zásah do jednotlivých částí jednotek, které jsou dodávány jako jednotky zkoušené ve zkušebně, s výjimkou výměny nebo seřízení položek, které se běžně vyměňují nebo seřizují za provozu.
the disturbing of individual parts of units which are supplied as bench tested units, except for the replacement or adjustment of items normally replaceable or adjustable in service.
Vyvažování vrtule s výjimkou
The balancing of a propeller, except:
certifikace statického vyvážení, pokud to vyžaduje příručka pro údržbu;
for the certification of static balancing where required by the maintenance manual;
dynamického vyvážení zastavěných vrtulí pomocí elektronického vyvažovacího zařízení, pokud to povoluje příručka pro údržbu nebo jiné schválené údaje o letové způsobilosti.
dynamic balancing on installed propellers using electronic balancing equipment where permitted by the maintenance manual or other approved airworthiness data;
Jakékoliv další úkoly, které vyžadují:
Any additional task that requires:
zvláštní nářadí, zařízení či vybavení nebo
specialized tooling, equipment or facilities; or
důležité koordinační postupy vzhledem ke značné době potřebné pro provedení úkolů a zapojení více osob.“
significant coordination procedures because of the extensive duration of the tasks and the involvement of several persons.’
Dodatek VIII se nahrazuje tímto:
Appendix VIII is replaced by the following:
„Dodatek VIII
‘Appendix VIII
Omezená údržba, kterou provádí pilot-vlastník
Limited Pilot-Owner Maintenance
Kromě požadavků stanovených v příloze I (část M) je třeba před výkonem jakýchkoliv úkolů údržby podle podmínek údržby, kterou provádí pilot-vlastník, dodržet tyto základní zásady:
In addition to the requirements laid down in Annex I (Part M), the following basic principles are to be complied with before any maintenance task is carried out under the terms of Pilot-owner maintenance:
Způsobilost a odpovědnost
Competence and responsibility
Pilot-vlastník vždy odpovídá za údržbu, kterou vykonává.
The Pilot-owner is always responsible for any maintenance that he performs.
Před výkonem jakéhokoliv úkolu údržby, kterou provádí pilot-vlastník, se pilot-vlastník musí ubezpečit o tom, že je k provedení úkolu způsobilý.
Before carrying out any Pilot-owner maintenance tasks, the Pilot-owner must satisfy himself that he is competent to do the task.
Odpovědností pilota-vlastníka je osvojit si běžné postupy údržby letadla a program údržby letadla.
It is the responsibility of Pilot-owners to familiarize themselves with the standard maintenance practices for their aircraft and with the aircraft maintenance programme.
Pokud pilot-vlastník k provedení úkolu, který má být vykonán, způsobilý není, nemůže být takový úkol pilotem-vlastníkem uvolněn do provozu.
If the Pilot-owner is not competent for the task to be carried out, the task cannot be released by the Pilot-owner.
Pilot-vlastník (nebo jeho smluvní organizace k řízení zachování letové způsobilosti uvedená v oddílu A hlavě G této přílohy) odpovídá za stanovení úkolů pilota-vlastníka v programu údržby v souladu s těmito základními zásadami a za včasnou aktualizaci tohoto dokladu.
The Pilot-owner (or his contracted continuing airworthiness management organisation referred to in Subpart G, Section A of this Annex) is responsible for identifying the Pilot-owner tasks according to these basic principles in the maintenance programme and for ensuring that the document is updated in a timely manner.
Schválení programu údržby musí být provedeno v souladu s bodem M.A.302.
The approval of the maintenance programme has to be carried out in accordance with point M.A.302.
Pilot-vlastník smí provádět jednoduché vizuální kontroly nebo úkony za účelem ověření celkového stavu, zjevného poškození a běžné funkčnosti draku letadla, motorů, systémů a letadlových celků.
The Pilot-owner may carry out simple visual inspections or operations to check for general condition and obvious damage and normal operation of the airframe, engines, systems and components.