natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hodnocení dále obsahuje všechny příslušné informace nezbytné pro analýzu poměru nákladů a přínosů u různých hodnocených možností.
It shall further provide all relevant information necessary for a cost-benefit analysis of the different options assessed.
Audity bezpečnosti silničního provozu u projektů infrastruktury
Road safety audits for infrastructure projects
Členské státy zajistí, aby byly u všech projektů infrastruktury provedeny audity bezpečnosti silničního provozu.
Member States shall ensure that road safety audits are carried out for all infrastructure projects.
Členské státy zajistí, aby byl jmenován auditor pro vykonání auditu navrhovaných vlastností projektu infrastruktury.
Member States shall ensure that an auditor is appointed to carry out an audit of the design characteristics of an infrastructure project.
Auditor je jmenován v souladu s čl. 9 odst. 4 a má nezbytné pravomoci a odbornou přípravu, stanovené v článku 9.
The auditor shall be appointed in accordance with the provisions of Article 9(4) and shall have the necessary competence and training provided for in Article 9.
Pokud audity provádí skupiny auditorů, musí být alespoň jeden člen této skupiny držitelem osvědčení o způsobilosti uvedeného v čl. 9 odst. 3.
Where audits are undertaken by teams, at least one member of the team shall hold a certificate of competence as referred to in Article 9(3).
Audity bezpečnosti silničního provozu jsou nedílnou součástí projekčního procesu projektu infrastruktury ve fázi návrhu projektu, podrobného zpracování projektu, ve fázi předcházející zahájení provozu a ve fázi počátečního provozu.
Road safety audits shall form an integral part of the design process of the infrastructure project at the stage of draft design, detailed design, pre-opening and early operation.
Členské státy zajistí, aby auditor pro každou fázi projektu infrastruktury určil v auditorské zprávě prvky projektu, které jsou z hlediska bezpečnosti klíčové.
Member States shall ensure that the auditor sets out safety critical design elements in an audit report for each stage of the infrastructure project.
V případech, kdy jsou v průběhu auditu zjištěny nebezpečné prvky, ale návrh nebyl napraven před koncem dané fáze uvedené v příloze II, uvede příslušný subjekt důvody v příloze ke zprávě.
Where unsafe features are identified in the course of the audit but the design is not rectified before the end of the appropriate stage as referred to in Annex II, the reasons shall be stated by the competent entity in an Annex to that report.
Členské státy zajistí, aby výsledkem zprávy uvedené v odstavci 4 byla odpovídající doporučení z hlediska bezpečnosti.
Member States shall ensure that the report referred to in paragraph 4 shall result in relevant recommendations from a safety point of view.
Klasifikace a řízení bezpečnosti silniční sítě v provozu
Safety ranking and management of the road network in operation
Členské státy zajistí, aby byla klasifikace úseků s častým výskytem nehod a klasifikace bezpečnosti sítě prováděna na základě přezkumů provozu silniční sítě uskutečněných alespoň jednou za tři roky.
Member States shall ensure that the ranking of high accident concentration sections and the network safety ranking are carried out on the basis of reviews, at least every three years, of the operation of the road network.
Členské státy zajistí, aby byly silniční úseky vykazující vyšší prioritu s ohledem na výsledky klasifikace úseků s častým výskytem nehod a s ohledem na klasifikaci bezpečnosti sítě posouzeny skupinami odborníků v rámci kontrol na místě, které proběhnou podle kritérií uvedených v bodě 3 přílohy III.
Member States shall ensure that road sections showing higher priority according to the results of the ranking of high accident concentration sections and from network safety ranking are evaluated by expert teams by means of site visits guided by the elements referred to in point 3 of Annex III.
Alespoň jeden člen skupiny odborníků musí splňovat požadavky stanovené v čl. 9 odst. 4 písm. a).
At least one member of the expert team shall meet the requirements set out in Article 9(4)(a).
Členské státy zajistí, aby se nápravná opatření zaměřila na silniční úseky uvedené v odstavci 2.
Member States shall ensure that remedial treatment is targeted at the road sections referred to in paragraph 2.
Prioritu mají opatření uvedená v bodě 3 písm. e) přílohy III, přičemž pozornost bude věnována opatřením s nejpříznivějším poměrem nákladů k přínosům.
Priority shall be given to those measures referred to in point 3(e) of Annex III paying attention to those presenting the highest benefit-cost ratio.
Členské státy zajistí, aby byly umístěny vhodné značky upozorňující účastníky silničního provozu na ty úseky silniční infrastruktury, na nichž probíhají opravy a které tak mohou ohrozit bezpečnost účastníků silničního provozu.
Member States shall ensure that appropriate signs are in place to warn road users of road infrastructure segments that are undergoing repairs and which may thus jeopardise the safety of road users.
Toto značení zahrnuje i značky viditelné ve dne i v noci, jež se nacházejí v bezpečné vzdálenosti, a musí být v souladu s ustanoveními vídeňské Úmluvy o silničních značkách a signálech z roku 1968.
These signs shall also include signs which are visible during both day and night time and set up at a safe distance and shall comply with the provisions of the Vienna Convention on Road Signs and Signals of 1968.
Členské státy zajistí, aby byli účastníci silničního provozu informováni o existenci úseků s častým výskytem nehod prostřednictvím vhodných opatření.
Member States shall ensure that road users are informed of the existence of a high accident concentration section by appropriate measures.
Pokud se členské státy rozhodnou pro rozmísťování značek, musí to být v souladu s ustanoveními vídeňské Úmluvy o silničních značkách a signálech z roku 1968.
If a Member State decides to use signposting, this shall comply with the provisions of the Vienna Convention on Road Signs and Signals of 1968.
Bezpečnostní inspekce
Safety inspections
Členské státy zajistí, aby bezpečnostní inspekce byly prováděny u silnic v provozu s cílem určit prvky související s bezpečností silničního provozu a předejít nehodám.
Member States shall ensure that safety inspections are undertaken in respect of the roads in operation in order to identify the road safety related features and prevent accidents.
Bezpečnostní inspekce sestávají z pravidelných kontrol silniční sítě a z průzkumů, jaký případný vliv na bezpečnost dopravního provozu mohou mít práce na silnici.
Safety inspections shall comprise periodic inspections of the road network and surveys on the possible impact of roadworks on the safety of the traffic flow.
Členské státy zajistí, aby příslušný subjekt prováděl pravidelné inspekce.
Member States shall ensure that periodic inspections are undertaken by the competent entity.
Tyto inspekce se provádějí v takových intervalech, které postačují k zajištění přiměřené úrovně bezpečnosti u dané silniční infrastruktury.
Such inspections shall be sufficiently frequent to safeguard adequate safety levels for the road infrastructure in question.
Aniž jsou dotčeny pokyny přijaté podle článku 8, přijmou členské státy pokyny týkající se dočasných bezpečnostních opatřeních při pracích na silnici.
Without prejudice to the guidelines adopted pursuant to Article 8, Member States shall adopt guidelines on temporary safety measures applying to roadworks.
Rovněž zavedou vhodný systém kontroly, zajišťující řádné uplatňování uvedených pokynů.
They shall also implement an appropriate inspection scheme to ensure that those guidelines are properly applied.
Správa údajů
Data management
Členské státy zajistí, aby příslušný subjekt vypracoval zprávu o nehodě pro každou smrtelnou nehodu, k níž došlo na silnici uvedené v čl. 1 odst. 2.
Member States shall ensure that for each fatal accident occurring on a road referred to in Article 1(2) an accident report is drawn up by the competent entity.
Členské státy vyvinou úsilí, aby do této zprávy byly zahrnuty všechny prvky uvedené v příloze IV.
Member States shall endeavour to include in that report each of the elements listed in Annex IV.
Členské státy vypočítají průměrné sociální náklady spojené se smrtelnými nehodami a průměrné sociální náklady spojené s vážnými nehodami, ke kterým na jejich území dochází.
Member States shall calculate the average social cost of a fatal accident and the average social cost of a severe accident occurring in its territory.
Členské státy se mohou rozhodnout, zda budou dále rozlišovat nákladové sazby, které budou aktualizovány alespoň jednou za pět let.
Member States may choose to further differentiate the cost rates, which shall be updated at least every five years.
Přijetí a oznámení pokynů
Adoption and communication of guidelines
Členské státy zajistí, aby byly do 19. prosince 2011 přijaty pokyny, pokud ještě nebyly přijaty, s cílem podpořit příslušné subjekty při uplatňování této směrnice.
Member States shall ensure that guidelines, if they do not already exist, are adopted by 19 December 2011, in order to support the competent entities in the application of this Directive.
Členské státy oznámí Komisi tyto pokyny do tří měsíců od dne jejich přijetí či změny.
Member States shall communicate these guidelines to the Commission within three months of their adoption or amendment.
Komise je zveřejní na internetových stránkách.
The Commission shall make them available on a public website.
Jmenování a odborná příprava auditorů
Appointment and training of auditors
Členské státy zajistí, aby byly do 19. prosince 2011 přijaty, pokud ještě nebyly přijaty, osnovy odborné přípravy pro auditory bezpečnosti silničního provozu.
Member States shall ensure that, if they do not already exist, training curricula for road safety auditors are adopted by 19 December 2011.
Členské státy zajistí, aby v případech, kdy auditoři bezpečnosti silničního provozu vykonávají úkoly podle této směrnice, podstoupili počáteční odbornou přípravu, po jejímž ukončení jim bude uděleno osvědčení o způsobilosti, a aby se účastnili pravidelných následných školení.
Member States shall ensure that where road safety auditors carry out functions under this Directive, they undergo an initial training resulting in the award of a certificate of competence, and take part in periodic further training courses.
Členské státy zajistí, aby byli auditoři bezpečnosti silničního provozu držiteli osvědčení o způsobilosti.
Member States shall ensure that road safety auditors hold a certificate of competence.
Osvědčení udělená před vstupem této směrnice v platnost se uznávají.
Certificates awarded before the entry into force of this Directive shall be recognised.
Členské státy zajistí, aby byli auditoři jmenováni v souladu s následujícími požadavky:
Member States shall ensure that auditors are appointed in compliance with the following requirements:
mají odpovídající zkušenosti nebo odbornou přípravu v oblasti projektování silnic, techniky bezpečnosti silničního provozu a analýzy nehod;
they have relevant experience or training in road design, road safety engineering and accident analysis;
po uplynutí dvou let od přijetí pokynů podle článku 8 členskými státy, provádějí audity bezpečnosti silničního provozu pouze auditoři nebo skupiny auditorů, kteří splňují požadavky stanovené v odstavcích 2 a 3;
from two years after the adoption by the Member States of the guidelines pursuant to Article 8, road safety audits shall only be undertaken by auditors or teams to which auditors belong, meeting the requirements provided for in paragraphs 2 and 3;
pro účely auditovaného projektu infrastruktury se auditor nesmí v době auditu účastnit plánování nebo provozu dotčeného projektu infrastruktury.
for the purpose of the infrastructure project audited, the auditor shall not at the time of the audit be involved in the conception or operation of the relevant infrastructure project.
S cílem zvýšit v Evropské unii bezpečnost silnic, které nejsou součástí transevropské silniční sítě, zavede Komise ucelený systém výměny osvědčených postupů mezi členskými státy, který bude mimo jiné zahrnovat stávající projekty zaměřené na bezpečnost silniční infrastruktury a ověřené technologie bezpečnosti silničního provozu.
In order to improve the safety of roads within the European Union that are not part of the trans-European road network, the Commission shall establish a coherent system for the exchange of best practices between the Member States, covering, inter alia, existing road infrastructure safety projects and proven road safety technology.
Neustálé zlepšování postupů v oblasti řízení bezpečnosti
Continuous improvement of safety management practices
Komise podporuje a vytváří struktury pro výměnu znalostí a osvědčených postupů mezi členskými státy a uplatňuje přitom zkušenosti získané v rámci příslušných mezinárodních fór s cílem dosahovat neustálého zlepšování postupů v oblasti řízení bezpečnosti týkajících se silniční infrastruktury v Evropské unii.
The Commission shall facilitate and structure the exchange of knowledge and best practices between Member States, making use of the experience gained in existing relevant international forums, with a view to achieving continuous improvement of safety management practices concerning road infrastructures in the European Union.
Komisi je nápomocen výbor uvedený v článku 13.
The Commission shall be assisted by the Committee referred to in Article 13.
Pokud je nezbytné přijmout konkrétní opatření, přijímají se taková opatření regulativním postupem s kontrolou podle čl. 13 odst. 3.
In so far as the adoption of specific measures is required, such measures shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 13(3).
Pokud jde o záležitosti týkající se technických aspektů bezpečnosti, mohou být, je-li to vhodné, konzultovány nevládní organizace zabývající se bezpečností a řízením silniční infrastruktury.
Where appropriate, relevant non-governmental organisations, active in the field of safety and management of road infrastructures, may be consulted on matters related to technical safety aspects.
Přizpůsobení se technickému pokroku
Adaptation to technical progress
Přílohy této směrnice se mění za účelem přizpůsobení se technickému pokroku v souladu s regulativním postupem s kontrolou podle čl. 13 odst. 3.
The Annexes to this Directive shall be adapted to take account of technical progress in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 13(3).
Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do 19. prosince 2010.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 19 December 2010.
Tato směrnice vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
This Directive shall enter into force on the 20th day following the day of its publication in the Official Journal of the European Union.
Úř. věst. C 168, 20.7.2007, s. 71.
OJ C 168, 20.7.2007, p. 71.
Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 19. června 2008 (dosud nezveřejněné v Úředním věstníku) a rozhodnutí Rady ze dne 20. října 2008.
Opinion of the European Parliament of 19 June 2008 (not yet published in the Official Journal), and Council Decision of 20 October 2008.
HODNOCENÍ DOPADŮ NA BEZPEČNOST SILNIČNÍHO PROVOZU U PROJEKTŮ INFRASTRUKTURY
ROAD SAFETY IMPACT ASSESSMENT FOR INFRASTRUCTURE PROJECTS
Prvky hodnocení dopadů na bezpečnost silničního provozu:
Elements of a road safety impact assessment:
vymezení problému;
problem definition;
současná situace a možný vývoj v případě nečinnosti;
current situation and ‘do nothing’ scenario;
cíle bezpečnosti silničního provozu;
road safety objectives;
analýza dopadů navržených alternativ na bezpečnost silničního provozu;
analysis of impacts on road safety of the proposed alternatives;
srovnání alternativ, včetně analýzy poměru nákladů a přínosů;
comparison of the alternatives, including cost-benefit analysis;
předložení různých možných řešení.
presentation of the range of possible solutions.
Prvky, které je třeba zohlednit:
Elements to be taken into account:
úmrtí a nehody; cílové hodnoty snížení v porovnání s možným vývojem v případě nečinnosti;
fatalities and accidents, reduction targets against ‘do nothing’ scenario;
volba trasy a povaha dopravy;
route choice and traffic patterns;
možné dopady na stávající sítě (např. výjezdy, křižovatky, úrovňová křížení);
possible effects on the existing networks (e.g. exits, intersections, level crossings);
účastníci silničního provozu, včetně zranitelných účastníků, (např. chodci, cyklisté, motocyklisté);
road users, including vulnerable users (e.g. pedestrians, cyclists, motorcyclists);
dopravní provoz (např. intenzita dopravy, kategorizace dopravního provozu podle typu);
traffic (e.g. traffic volume, traffic categorisation by type);
sezónnost a klimatické podmínky;
seasonal and climatic conditions;
dostatečné množství bezpečných parkovišť;
presence of a sufficient number of safe parking areas;
seizmická aktivita.
seismic activity.
AUDITY BEZPEČNOSTI SILNIČNÍHO PROVOZU PRO PROJEKTY INFRASTRUKTURY
ROAD SAFETY AUDITS FOR INFRASTRUCTURE PROJECTS
zeměpisná poloha (např. nebezpečí sesuvů půdy, záplav, lavin), sezónní a klimatické podmínky a také seizmická aktivita;
geographical location (e.g. exposure to landslides, flooding, avalanches), seasonal and climatic conditions and seismic activity;
druhy dopravních uzlů a vzdálenost mezi nimi;
types of and distance between junctions;
počet a druh jízdních pruhů;
number and type of lanes;
druhy dopravy přípustné na nové silnici.
kinds of traffic admissible to the new road;
funkčnost dané silnice v rámci sítě;
functionality of the road in the network;
povětrnostní podmínky;
meteorological conditions;
povolená rychlost;
driving speeds;
příčné průřezy (např. šíře vozovky, cyklistické stezky, stezky pro chodce);
cross-sections (e.g. width of carriageway, cycle tracks, foot paths);
horizontální a vertikální trasování;
horizontal and vertical alignments;
viditelnost;
visibility;
uspořádání dopravních uzlů;
junctions layout;
veřejná doprava a veřejná infrastruktura;
public transport and infrastructures;
úrovňová křížení silnice se železnicí.
road/rail level crossings.
projekční uspořádání;
layout;
logická návaznost dopravních značek a značení;
coherent road signs and markings;
osvětlení silnic a křižovatek, které jsou osvětlovány;
lighting of lit roads and intersections;
vybavení krajnic;
roadside equipment;
okolí krajnic, včetně vegetace;
roadside environment including vegetation;
pevné překážky na krajnicích;
fixed obstacles at the roadside;
zajištění bezpečných parkovišť;
provision of safe parking areas;
zranitelní účastníci silničního provozu (např. chodci, cyklisté, motocyklisté);
vulnerable road users (e.g. pedestrians, cyclists, motorcyclists);
přizpůsobené systémy silničních zábran (střední dělící pásy a zábrany proti srážkám určené k předcházení rizikům pro zranitelné účastníky silničního provozu.
user-friendly adaptation of road restraint systems (central reservations and crash barriers to prevent hazards to vulnerable users).
bezpečnost účastníků silničního provozu a viditelnost za různých podmínek, jako např. za tmy, a za běžných povětrnostních podmínek;
safety of road users and visibility under different conditions such as darkness and under normal weather conditions;
čitelnost dopravních značek a značení;
readability of road signs and markings;
stav vozovky.
condition of pavements.
Kritéria ve fázi počátečního provozu: hodnocení bezpečnosti silničního provozu s ohledem na chování účastníků v praxi.
Criteria for early operation: assessment of road safety in the light of actual behaviour of users.
Audity v jakékoli fázi mohou zahrnovat potřebu přehodnotit kritéria předchozích fází.
Audits at any stage may involve the need to reconsider criteria from previous stages.
KLASIFIKACE ÚSEKŮ S ČASTÝM VÝSKYTEM NEHOD A KLASIFIKACE BEZPEČNOSTI SÍTĚ
RANKING OF HIGH ACCIDENT CONCENTRATION SECTIONS AND NETWORK SAFETY RANKING
Určení silničních úseků s častým výskytem nehod
Identification of road sections with a high accident concentration
Při určování silničních úseků s častým výskytem nehod se zohlední alespoň počet smrtelných nehod, které se udály v předchozích letech na jednotce silniční délky v poměru k intenzitě dopravy, a v případě křižovatek počet takových nehod na křižovatku.
The identification of road sections with a high accident concentration takes into account at least the number of fatal accidents that have occurred in previous years per unit of road length in relation to the volume of traffic and, in case of intersections, the number of such accidents per location of intersections.
Určení úseků pro účely analýzy při klasifikaci bezpečnosti sítě
Identification of sections for analysis in network safety ranking
Při určování úseků pro účely analýzy při klasifikaci bezpečnosti sítě se zohledňují potenciální úspory v nákladech na likvidaci škod způsobených nehodami.
The identification of sections for analysis in network safety ranking takes into account their potential savings in accident costs.
Silniční úseky se klasifikují v rámci kategorií.
Road sections shall be classified into categories.
Pro každou kategorii silnic se silniční úseky analyzují a klasifikují podle aspektů souvisejících s bezpečností, jako je výskyt dopravních nehod, intenzita a skladba dopravy.
For each category of roads, road sections shall be analysed and ranked according to safety-related factors, such as accidents concentration, traffic volume and traffic typology.
Pro každou silniční kategorii bude výsledkem klasifikace bezpečnosti sítě prioritní seznam silničních úseků, kde se předpokládá, že zlepšení infrastruktury bude vysoce účinné.
For each road category, network safety ranking shall result in a priority list of road sections where an improvement of the infrastructure is expected to be highly effective.
Prvky hodnocení pro kontroly na místě prováděné skupinami odborníků:
Elements of evaluation for expert teams’ site visits:
popis silničního úseku;
a description of the road section;
odkaz na případné předchozí zprávy týkající se stejného silničního úseku;
a reference to possible previous reports on the same road section;
analýza případných zpráv o nehodách;
the analysis of possible accident reports;
počet nehod, úmrtí a vážně zraněných za poslední tři roky;
the number of accidents, of fatalities and of severely injured persons in the three previous years;
soubor případných nápravných opatření, která mají uskutečněna v různých termínech, s ohledem například na:
a set of potential remedial measures for realisation within different timescales considering for example:
odstranění či ochranu pevných překážek na krajnicích,
removing or protecting fixed roadside obstacles,
snížení omezení rychlosti a intenzivnější vymáhání dodržování omezení rychlosti v daném místě,
reducing speed limits and intensifying local speed enforcement,
zlepšení viditelnosti za různých povětrnostních a světelných podmínek,
improving visibility under different weather and light conditions,
zlepšení bezpečnostních podmínek vybavení krajnic, jako např. systémů silničních zábran,
improving safety condition of roadside equipment such as road restraint systems,
zlepšení logické návaznosti, viditelnosti, čitelnosti a umístění dopravního značení (včetně používání zdrsněných pruhů), značek a signálů,
improving coherence, visibility, readability and position of road markings (incl. application of rumble strips), signs and signals,
ochranu před padajícími kameny, sesuvy půdy a lavinami,
protecting against rocks falling, landslips and avalanches,
zvýšení přilnavosti/drsnosti vozovky,
improving grip/roughness of pavements,
novou úpravu systémů silničních zábran,
redesigning road restraint systems,
výstavbu a vylepšení svodidel mezi protisměrnými jízdními pruhy,
providing and improving median protection,
změnu uspořádání předjíždění,
changing the overtaking layout,
zlepšení dopravních uzlů, včetně úrovňových křížení silnice se železnicí,
improving junctions, including road/rail level crossings,
změnu trasování,
changing the alignment,
změnu šířky silnice, přidání zpevněné krajnice,
changing width of road, adding hard shoulders,