natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tato zásada se týká informací o výrobku určených pro řidiče, nikoli úplné servisní příručky, kterou mohou vyžadovat garáže nebo servisy.
This principle refers to product information intended for the driver, not a full workshop manual as might be required by garages or maintenance institutions.
Závěrečná zpráva VII/671/1995, Pracovní skupina zástupců vlád členských států na vysoké úrovni.
Final Report VII/671/1995, High Level Working Party of Representatives of the Governments of the Member States.
Cílem této zásady je zajistit, aby byli o záměru výrobce, pokud jde o cílovou skupinu, informováni potenciální a současní uživatelé systému.
This principle seeks to ensure that the manufacturer’s intention as regards target group is made clear to potential and actual users of the system.
Tato zásada je také určena pro podporu shody s požadavky ochrany spotřebitele, právními předpisy EU a stávajících předpisů týkajících se reklamy.
This principle is also designed to encourage compliance with consumer protection requirements, EU regulations and existing codes concerning advertising.
Zahrnuje návod k systému, technické specifikace, propagační materiály, obal apod. Avšak úplné servisní a technické příručky nespadají do působnosti této zásady.
It includes system instructions, technical specifications, promotional materials, packaging, etc. However, full workshop and technical manuals are excluded from the scope of this principle.
Pokud výrobce předpokládá jakékoli speciální schopnosti nebo počáteční školení, pak by to mělo být jasně sděleno ve všech informacích o výrobku.
If any special skill requirement or initial training is envisaged by a manufacturer, then all product information should make this clear.
Prezentace používání systému (např. popisy, fotografie a schémata) nesmí vytvářet nerealistická očekávání u části potenciálních uživatelů ani nesmí nabádat k nebezpečnému používání systému.
Representations of system use (e.g. descriptions, photographs and sketches) should neither create unrealistic expectations on the part of potential users nor encourage unsafe use.
Jejím účelem je také podporovat bezpečnost silničního provozu a soulad se stávajícími dopravními předpisy a zákony o silničním provozu a používání vozidel a také s požadavky ochrany spotřebitele, právními předpisy EU a platnými zákony týkajícími se reklamy.
It is also intended to promote road safety and compliance with existing traffic regulations and codes of road and vehicle use as well as consumer protection requirements, EU regulations and existing codes concerning advertising.
Nerealistickými očekáváními se rozumějí očekávání, která mají rozumní potenciální uživatelé (na základě svých znalostí a zkušeností a jakýchkoli dostupných informací o výrobku), která jsou falešná, částečná, příliš vysoká nebo příliš obecná.
Unrealistic expectations are expectations held by reasonable potential users (based on their own knowledge and experience and any product information available) which are false, partial, too high or overly general.
Nebezpečné používání zahrnuje různé jednání, včetně jakéhokoli jednání, které je v rozporu se zákonem o silničním provozu členského státu EU, kde se systém používá.
Unsafe use covers various types of behaviour, including any behaviour which is in conflict with the road code of the EU Member States where the system is used.
Dobrý: Fotografie systému, který se používá podle jeho určení výrobcem a v souladu se všemi příslušnými pravidly a právními předpisy.
Good: Photographs of the system being used as intended by the manufacturer and in accordance with all relevant codes and regulations.
Týká se to všech prezentací používání systému, včetně vyobrazení používaných výrobcem v návodu k použití (nákresy apod.), fotografií, filmů, počítačových animací, zvukových souborů a jakékoli formy informací o produktu nebo reklamy, s nimiž se uživatelé nebo potenciální uživatelé mohou setkat.
This applies to all representations of system use including those provided by the manufacturer in instruction manuals (diagrams, etc.), photographs, films, computer animations, sound clips and any form of product information or advertising that users or potential users of the system may be exposed to.
Doporučení ohledně bezpečného používání (RSU)
Recommendations on safe use (RSU)
Podporu řidiče v bezpečném používání systémů ve vozidle při jízdě lze uskutečňovat prostřednictvím:
Driver support in the safe operation of in-vehicle systems while driving can be provided by:
co nejlepšího návrhu systému jako takového (instalace, prezentace informací, rozhraní, chování systému, uživatelská dokumentace);
making individual system design as good as possible (installation, information presentation, interface, system behaviour, user documentation),
zajištění co nejpříznivějšího účinku, pokud jde o ostatní hlediska kontextu používání.
making other aspects of the context of use as benign as possible.
Tato hlediska návrhu kontextu používání, která se netýkají systému, lze označovat jako „prostředí člověk/stroj“.
These non-system-design aspects of the context of use can be called the ‘human-machine environment’.
Stejně tak, jako byly formulovány zásady v prohlášení ESoP 2006 s cílem informovat a ovlivnit organizace odpovědné za návrh a konstrukci systému (nebo podílejících se na nich), byla doporučení zahrnující toto RSU formulována s cílem informovat a ovlivnit organizace odpovědné za prostředí člověk/stroj v rámci použití systému (nebo se na něm podílející).
In the same way that the principles in the ESoP 2006 have been formulated to inform and influence those organisations responsible for (or contributing to) system design and construction, the recommendations comprising these RSU have been formulated to inform and influence those organisations that are responsible for (or contribute to) the human-machine environment of system use.
kombinované použití systémů za účelem dokončení úkolu,
the combined use of systems to complete a task,
znalosti a zkušenosti řidiče (pokud jde o systémy a úkoly),
the knowledge and skill of the driver (in terms of the systems and tasks),
úkol řízení/dopravní situace,
the driving task/situation,
sociální prostředí (včetně časového tlaku).
the social environment (including time pressure).
úkoly vyžadované jako součást zaměstnání (kromě úkolu řízení),
tasks that are required as part of the job (in addition to the driving task),
firemní pokyny a praxe.
company instructions and practices.
Příslušná doporučení jsou relevantní pro zaměstnavatele, prodejní místa, půjčovny vozidel a samotné řidiče.
The respective recommendations are of relevance to employers, point-of-sale personnel, vehicle hire companies and drivers themselves.
Zaměstnavatelé by měli zajistit, aby všechny systémy ve vozidlech byly udržovány v souladu s pokyny výrobce.
Employers should ensure that all in-vehicle information systems are maintained in accordance with the manufacturer’s instructions.
Očekává se, že organizace odpovědná za výrobek, vypracuje v souladu se zásadou 4.3.6.1 ESoP návod týkající se způsobu údržby informačních systémů (mechanické otázky, hardware, náhradní díly, software a aktualizace softwaru atd.)
It is expected that the product-responsible organisation will, in accordance with ESoP principle 4.3.6.1, produce instructions on how the information systems should be maintained (physical issues, hardware, replaceable parts, software and software updates, etc.)
Dobrý: CD s mapami naváděcího systému je pravidelně aktualizováno (např. ročně) podle doporučení výrobce.
Good: The route guidance system’s map CD is updated regularly (e.g. annually) as recommended by the manufacturer.
Špatný: Zaměstnavatel nemá žádné záznamy o informačních systémech svých vozidel a neprovádí žádnou údržbu.
Bad: The employer has no records of their vehicles’ information systems and undertakes no maintenance.
V důsledku toho digitální mapy postupně zastarávají.
As a result, digital maps become progressively outdated.
Doporučení platí pro informační a komunikační systémy ve vozidlech, které na základě doporučení organizace odpovědné za výrobek vyžadují údržbu.
The recommendation applies to in-vehicle information and communication systems that, based on the product-responsible organisation’s recommendations, require maintenance.
Tyto záznamy by měly být v souladu s pokyny výrobce.
These records should be in accordance with the manufacturer’s instructions.
Postupy a motivační programy zaměstnavatele by neměly způsobovat nebo povzbuzovat nesprávné používání systému.
Employers’ procedures and incentive schemes should not cause or encourage system misuse.
Neměly by uvádět zaměstnance do situace, kdy se po nich požadují obtížná pracovní rozhodnutí v rámci telefonního hovoru.
They should not put employees in a position where they are required to make difficult business decisions ‘live’ on the phone.
Obdobně by firemní programy odměn (motivace) nebo trestů neměly nabádat k nesprávnému používání systému nepřímým tolerováním nesprávného používání systémů při jízdě z důvodu úspory času.
Similarly, company reward (incentive) or punishment schemes should not encourage system misuse by implicitly condoning time saving by inappropriate use of systems while driving.
Je-li řidičům k dispozici více (neintegrovaných) systémů, měla by být omezení používání více systémů zdokumentována (např. při jízdě nepoužívejte systém A zároveň se systémem B).
Where multiple (non-integrated) systems are available to drivers, restrictions on use of multiple systems should be documented (e.g. do not use system A simultaneously with system B while driving).
Dobrý: Firemní politika zakazuje při jízdě používat veškeré mobilní telefony
Good: Company policy forbids all mobile phone use while driving.
Špatný: Firemní systém odměn je svázán s počtem realizovaných dodávek v pevně stanoveném časovém období a to nabádá k používání systému, který není určen pro používání při řízení.
Bad: The company reward scheme is related to the number of deliveries completed in a fixed time period and this encourages use while driving of a system not designed for such use.
Řidičům jsou podávány jasné a trvalé pokyny, které uvádějí jakékoli systémy nebo funkce systému, které by se neměly používat při jízdě;
Clear permanent instructions are provided to the drivers, listing the systems or functions of a system that should not be used while driving;
Zaměstnavatel pravidelně kontroluje, zda zaměstnanci znají a chápou firemní postupy a vědí, které funkce nebo systémy se nesmějí používat při jízdě.
The employer periodically checks the employee’s knowledge and understanding of company procedures and which functions or systems should not be used while driving.
Pro všechny systémy ve vozidle, které jsou řidiči podle rozhodnutí zaměstnavatelů povinni používat za jízdy, by mělo být poskytnuto odpovídající školení.
Adequate training should be given on all in-vehicle systems that employers require drivers to use while driving.
Po řidiči se bude vždy požadovat, aby se věnoval bezpečné jízdě jakožto primárnímu úkolu (jak požaduje Vídeňská konvence z roku 1968), a budou-li to tedy vnější okolnosti vyžadovat, smí přestat informační nebo komunikační systémy používat nebo jejich používání přerušit.
Note that the driver will always be expected to attend to safe driving as the primary task (as required by the 1968 Vienna Convention) and may, therefore, abandon or suspend use of an in-vehicle information or communication system as external circumstances dictate.
Existují související právní předpisy EU:
Relevant EU legislation exists:
Nařízení Rady (EHS) č. 3820/85 [11] (o harmonizaci určitých sociálních právních předpisů v silniční dopravě) – naposledy pozměněné dne 15. července 2003 Evropským parlamentem a Radou (směrnice 003/59/ES – o výchozí kvalifikaci a pravidelném školení řidičů některých silničních vozidel pro nákladní nebo osobní dopravu).
Council Regulation (EEC) No 3820/85 [11] (harmonisation of certain social legislation relating to road transport) — last amended on 15 July 2003 by the European Parliament and the Council (Directive 2003/59/EC on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers).
Dobrý: Zaměstnavatel má zaveden průběžný program pro monitorování a posuzování, který zahrnuje pozorování výkonu při řízení při současném používání informačního systému, a to odborným znalcem.
Good: The employer has an ongoing monitoring and assessment programme that includes expert assessor observation of driving performance whilst simultaneously using the information system.
V rámci programu rovněž dostává zpětnou vazbu od řidičů.
It also solicits feedback from drivers.
Doporučení platí tam, kde existuje vztah zaměstnavatel-zaměstnanec, kde je řízení vozidla součástí pracovního úkolu a kde zaměstnavatel dodává informační systémy, které se podle postupů zaměstnavatele musejí nebo smějí používat při řízení.
The recommendation applies where there is an employer-employee relationship and where driving is part of the task and where the information systems supplied by the employer need to be used while driving, or may be used while driving according to the employer’s procedures.
Zaměstnavatel určí systémy, které jsou jeho řidiči povinni používat jako součást jejich práce;
Employers identify systems that their drivers are required to use as part of their job,
řidiči jsou vyškoleni v používání systému;
drivers are trained on system use,
zaměstnavatel pravidelně kontroluje, zda zaměstnanci znají a chápou používání systému a jeho funkčnost;
the employer periodically checks the employee’s knowledge and understanding of the system’s operation and functionality,
zaměstnavatel pravidelně kontroluje, zda může zaměstnanec bezpečně používat systém při řízení.
the employer periodically checks that the employee can use the system safely while driving.
Zaměstnavatelé by měli zajistit, že v každém vybaveném vozidle je k dispozici návod výrobce k použití.
Employers should ensure that a copy of the manufacturer’s instructions for use is available in every equipped vehicle.
Vzhledem k tomu, že některé informační a komunikační systémy disponují mnoha funkcemi a některé funkce se využívají zřídka, dochází často k situacím, kdy si řidič potřebuje ověřit některé pokyny, aby mohl provést úkol.
Since some information and communication systems are rich in features and some of the functions are rarely used, there are often situations when a driver needs to refer to some instructions in order to undertake a task.
Bez návodu dochází vinou systému pravděpodobněji k frustraci a rozptýlení řidiče nebo k tomu, že řidič není schopen úkol dokončit.
Without instructions, the driver may be more frustrated or distracted by the system or may be unable to complete the task.
Doporučení vyžaduje, aby zaměstnavatel zajistil, že je k dispozici návod k použití a že je jeho výtisk v každém vozidle používaném jeho zaměstnanci.
The recommendation requires employers to ensure that user instructions are available and that a copy is provided in each vehicle used by their employees.
Doporučení platí tam, kde existuje vztah zaměstnavatel–zaměstnanec, kde je řízení vozidla součástí úkolu a kde zaměstnavatel dodává informační systémy.
The recommendation applies where there is an employer-employee relationship and where driving is part of the task and where the information systems are supplied by the employer.
Propagace v prodejním místě (např. reklama) nesmí nabádat k nebezpečnému používání.
Point-of-sale promotion (e.g. advertising) should not encourage unsafe use.
Cílem této zásady je také podpořit dodržení požadavků ochrany spotřebitele, právních předpisů EU a stávajících předpisů týkajících se reklamy.
It is also designed to encourage compliance with consumer protection requirements, EU regulations and existing codes concerning advertising.
K propagačním materiálům patří materiály poskytované prodejním místem v podobě pokynů (nákresy apod.), fotografií, filmů, počítačových animací, zvukových souborů a jakékoli formy informací o výrobku nebo reklamy, s nimiž se uživatelé nebo potenciální uživatelé mohou setkat.
Promotional materials include those provided by the point of sale in instructions (diagrams etc.), photographs, films, computer animations, sound clips and any form of product information or advertising that users or potential users of the system may be exposed to.
Toto doporučení platí pro jakékoli informace týkající se výrobku, poskytované prodejním místem pro všechny informační a komunikační systémy ve vozidlech.
The recommendation applies to any product-related information provided by the point of sale for all in-vehicle information and communication systems.
Ověřuje se soulad s kodexem náležitých postupů pro oblast reklamy.
The test is compliance with the advertising code of practice.
Informace na prodejním místě musejí kupující vozidel informovat o bezpečnostních otázkách spojených s informačními systémy ve vozidlech.
Point-of-sale information should inform vehicle purchasers of the safety issues associated with in-vehicle information systems.
V zájmu propagace jízdy s vědomím rizika a prosazování bezpečnosti silničního provozu musejí být řidiči dobře informováni o systémech, které používají.
In order to promote risk-aware driving, and hence contribute to safety, drivers need to be well-informed about the systems that they use.
Kromě zkušeností uživatele a návodu výrobce musejí mít řidiči možnost získat informace z prodejního místa.
In addition to user experience and the manufacturer’s instructions, drivers should be able to obtain information from the point of sale.
Proto toto doporučení vyžaduje, aby byly na prodejním místě k dispozici vhodné informace a/nebo aby měl personál prodejního místa dostatečné znalosti a mohl kupující o bezpečnostních otázkách informovat.
Therefore, this recommendation requires that suitable information exists and/or that point-of-sale personnel have adequate knowledge in order to inform purchasers of the safety issues.
Dobrý: Veškerý personál prodejního místa přicházející do styku se zákazníky má základní znalosti týkající se bezpečného používání informačních a komunikačních systémů.
Good: All point-of-sale personnel involved with customers have basic knowledge concerning safe use of information and communication systems.
Navíc má určitá část personálu hlubší znalosti a může řidičům poradit v otázkách bezpečného používání.
In addition, certain personnel have more in-depth knowledge and can advise drivers about safe practice.
Špatný: Nikdo na prodejním místě nemá znalosti o informačních systémech, o tom, jak fungují, a o bezpečnostních otázkách spojených s jejich používáním.
Bad: No-one at the point of sale is aware of the information systems, how they function and the safety issues associated with their use.
Provést posouzení rizika týkající se používání systému;
Undertake a risk assessment concerning use of the system,
Vypracovat vhodné materiály pro kupující, které se týkají největších rizik.
for major risks, develop suitable material for the purchasers,
Ověření vhodnosti postupů vyžaduje úsudek.
verification of the adequacy of the procedures requires judgement.
Půjčovny vozidel by měly zajistit, aby všechny informační a komunikační systémy ve vozidlech byly udržovány v souladu s pokyny výrobce.
Vehicle hire companies should ensure that all information and communication systems are maintained in accordance with the manufacturer’s instructions.
Očekává se, že organizace odpovědná za výrobek, vypracuje v souladu se zásadou 4.3.6.1 návod týkající se způsobu údržby informačních systémů (mechanické otázky, hardware, náhradní díly, software a aktualizace softwaru atd.)
It is expected that the product-responsible organisation will, in accordance with principle 4.3.6.1, produce instructions on how the information systems should be maintained (physical issues, hardware, replaceable parts, software and software updates, etc.)
Dobrý: CD s mapami naváděcího systému je aktualizováno každý rok podle doporučení výrobce.
Good: The route guidance system’s map CD is updated annually as recommended by the manufacturer.
Špatný: Půjčovna vozidel nemá žádné záznamy o informačních systémech svých vozidel a neprovádí žádnou údržbu.
Bad: The hire company has no records of their vehicles’ information systems and undertakes no maintenance.
Doporučení platí pouze pro informační a komunikační systémy ve vozidlech, které na základě doporučení organizace odpovědné za výrobek vyžadují údržbu.
The recommendation only applies to in-vehicle information and communication systems that, based on the product-responsible organisation’s recommendations, require maintenance.
půjčovna vozidel by měla udržovat trvalé záznamy o činnostech údržby,
the vehicle hire company should maintain a permanent record of maintenance actions,
tyto záznamy by měly být v souladu s pokyny výrobce.
these should be in accordance with the manufacturer’s instructions.
Půjčovny vozidel by měly zajistit, aby v každém vybaveném vozidle byl k dispozici návod výrobce k použití.
Vehicle hire companies should ensure that a copy of the manufacturer’s instructions for use is available in every equipped vehicle.
Vzhledem k tomu, že některé informační a komunikační systémy disponují mnoha funkcemi a některé funkce se využívají zřídka, dochází často k situacím, kdy si řidič potřebuje ověřit některé pokyny, aby mohl provést úkol.
Since some information and communication systems are rich in features and some of the functions are rarely used, there are often situations when the driver needs to refer to some instructions in order to undertake a task.
Pokud řidič nemá k dispozici alespoň nějaký typ návodu, může vinou systému pravděpodobněji docházet k frustraci a rozptýlení řidiče nebo k tomu, že řidič není schopen úkol dokončit.
Without some instructions, the driver may be more frustrated or distracted by the system or may be unable to complete the task.
Doporučení vyžaduje, aby půjčovna vozidel zajistila, že je k dispozici návod k použití, a to v každém vozidle používaném jeho zákazníky.
The recommendation requires the hire company to ensure that user instructions are available and that a copy is provided in each vehicle used by their customers.
Doporučení ohledně ovlivňování způsobů použití IX
Recommendation on influencing use IX
Personál půjčovny vozidel by měl mít dostatečné znalosti o informačních systémech ve vozidlech, které se nabízejí, a měl by poskytovat pokyny k jejich bezpečnému používání.
Vehicle hire personnel should have adequate knowledge of in-vehicle information systems within the vehicles they make available and should offer instruction in their safe use.
Kromě zkušeností uživatele a návodu výrobce musejí mít řidiči možnost získat informace z místa půjčování vozidla.
In addition to user experience and the manufacturer’s instructions, drivers should be able to obtain information from their point of rental of the vehicle.
Špatný: Nikdo na místě předání vozidla nemá znalosti o informačních systémech, o tom, jak fungují, a o bezpečnostních otázkách spojených s jejich používáním.
Bad: No-one at the point of vehicle handover is aware of the information systems, how they function and the safety issues associated with their use.
Provést posouzení rizika týkající se používání systému;
Undertake a risk assessment concerning use of the system.
Navíc lze jako příspěvek k prosazování bezpečného používání informačních a komunikačních systémů ve vozidlech vydat následující doporučení:
In addition, the following recommendations can contribute to promoting the safe use of in-vehicle information and communication systems:
řidiči by měli zajistit, aby přenosné systémy a systémy z následného trhu byly nainstalovány v souladu s pokyny výrobce,
drivers should ensure that nomadic systems and after-market systems are installed in accordance with the manufacturer’s instructions,
řidiči by měli zajistit, aby všechny systémy ve vozidlech byly udržovány v souladu s pokyny výrobce,
drivers should ensure that all in-vehicle systems are maintained in accordance with the manufacturer’s instructions,
řidiči jsou odpovědní za úpravy jakéhokoli systému.
drivers are responsible for modifications to any system.