natgillin/translations-raw huggingface dataset:
stručný popis, znázornění výkonu a odhad nákladů potenciálních systémů IT
short description, representation of performance and cost estimation of the potential IT systems
Návrh funkčního základu
Design on a functional basis
vnější a vnitřní funkce závislé na místní situaci
external and internal functions dependant on the local situation
Převod funkčního návrhu na technický návrh (systémy)
Translation of the functional design into a technical design (systems)
Vymezení technického zařízení potřebného na plavidlech a na břehu
Definition of equipment needed on vessels and on shore
Hodnocení budoucích aplikací RIS
Evaluation of future RIS applications
Hodnocení rizik např. druhy rizik a posuzování rizik srovnáváním ve dvojicích
Risk assessment, e.g. types of risks and weighing of risks by pair wise comparison
Efektivita dopravy podle analýzy nákladů a zisků
Efficiency of transport by cost/benefit analysis
zkrácení čekacích dob plavidel, větší spolehlivost, kratší doba plavby, menší náklady související s nehodami a zpožděními
reduction of waiting times for vessels, higher reliability, shorter voyage duration, costs of incidents, accidents and delays
Studie vlivu na životní prostředí
Environment impact study
v případě vhodnosti pro městské oblasti a řeky
if appropriate, for urban areas and the river
Organizační struktura budoucích aplikací RIS
Organisational structure of the future RIS applications
Odpovědnost v právních předpisech a regionální právní základ
Liability in the legislation and regional legal basis
Příslušný orgán pro plánování a budování
Competent authority for planning and construction
Orgán RIS pro provoz
RIS authority for operation
orgán, který provádí úkoly
authority that is carrying out the task
Vybavenost personálu
Personnel facilities
nakonec plně automatizovaná zařízení, hlediska odborné přípravy
eventually fully automated, training aspects
Úspěšné poskytování RIS závisí na způsobilých a zkušených pracovnících, kteří plní povinnosti orgánu RIS.
The successful delivery of RIS depends upon competent and experienced personnel to fulfil the responsibilities of a RIS authority.
Nábor, výběr a odborná příprava vhodných pracovníků jsou předpokladem zajištění odborně způsobilých pracovníků schopných přispívat k bezpečnému a efektivnímu provozu plavidel.
The recruitment, selection and training of suitable personnel are a pre-requisite to the provision of professionally qualified personnel capable of contributing to safe and efficient vessel operations.
Takoví pracovníci pomohou zajistit, aby se plně zohlednily různé úkoly spojené s činnostmi RIS.
Such personnel will help to ensure that full regard is given to the diverse tasks inherent in RIS activities.
POSTUPNÝ VÝVOJ RIS
STEPWISE DEVELOPMENT OF RIS
Přehled možného postupného vývoje různých částí RIS je uveden v tabulce 7.
An overview of the possible step by step development of the different parts of RIS is given in Table 7.
Kvůli velmi odlišným parametrům není možné poskytnout všeobecná doporučení, pokud jde o řešení RIS za určitých okolností.
Because of the widely varying parameters, it is not possible to give general recommendations on RIS solutions for certain circumstances.
(kurzívou: systém byl zkoušen, ale zatím nebyl zaveden)
(in italics: system tested, but not implemented yet)
Druh služby
Type of service
Konfigurace systému
System configuration
Informační služby plavebních drah
Fairway information services
Hlasová komunikace břeh/loď
Voice communication shore/ship
Místní nautické informace prostřednictvím VKV u mostů a plavebních komor
Local nautical information by VHF at locks and bridges
Ústřední nautické informace prostřednictvím systému VKV se střediskem RIS
Central nautical information by VHF system with RIS centre
Internetová domovská stránka se zprávami vůdcům plavidel a vodními stavy, statické internetové stránky bez systému řízení obsahu
Internet homepage with notices to skippers and water levels, static pages without content management system
Jako č. 1, navíc ale dynamické internetové stránky se systémem řízení obsahu
As No 1, but additionally dynamic pages with content management system
Zasílání zpráv vůdcům plavidel a informací o vodních stavech pomocí e-mailů
E-mail subscription of notices to skippers and water levels
Na požádání: zobrazení všech informací o plavebních dráhách z přístavu odjezdu do přístavu určení pro plánování trasy na jedné internetové stránce
On demand, presentation of all fairway information from port of departure to port of destination for route planning on one web page
Elektronická rastrová mapa (vzniklá skenováním papírové mapy)
Electronic raster chart (scan from paper chart)
Vnitrozemský ECDIS v informačním režimu
Inland ECDIS in information mode
Taktické informace o provozu (TTI) na palubě prostřednictvím radaru, vnitrozemského ECDIS a sledování polohy a pohybu plavidel
Tactical traffic information (TTI) on board by radar, Inland ECDIS, and vessel tracking and tracing
TTI prostřednictvím radaru
TTI by radar
TTI prostřednictvím radaru a vnitrozemského ECDIS, v ENC pouze objekty důležité pro bezpečnost
TTI by radar and Inland ECDIS in navigation mode, only safety relevant objects in the ENC
Jako č. 2, v ENC všechny objekty
As No 2, all objects in ENC
Vnitrozemský ECDIS jako č. 3, navíc s hloubkami vody
Inland ECDIS as No 3, additionally with water depths
Vnitrozemský ECDIS jako č. 1, navíc se sledováním polohy a pohybu plavidel
Inland ECDIS as No 1, additionally with vessel tracking and tracing
Strategické informace o provozu prostřednictvím systému hlášení lodí
Strategic traffic information by ship reporting system
Databáze ve středisku RIS, zprávy prostřednictvím hlasového GSM, ruční vkládání ve středisku RIS
Database at RIS centre, reports via voice GSM, input in RIS centre manually
Databáze ve středisku RIS, zprávy prostřednictvím hlasového zařízení VKV, ruční vkládání ve středisku RIS
Database at RIS centre, reports via voice VHF, input in RIS centre manually
Databáze ve středisku RIS, úvodní zprávy přes systém elektronických hlášení lodí, automatické vkládání ve středisku RIS, zprávy o poloze přes hlasové zařízení VKV
Database at RIS centre, initial reports via electronic ship reporting (data GSM), input in RIS centre automatically, position reports via voice VHF
Jako č. 3, navíc zprávy o polohách a ETA přes systémy sledování polohy a pohybů plavidel, automatické vkládání ve středisku RIS
As No 3, add. reports on positions and ETAs via vessel tracking and tracing systems, input in RIS centre automatically
Databáze ve středisku RIS, navíc výměna elektronických dat mezi středisky RIS
Database at RIS centre, add. electronic data interchange between RIS centres
Služby provozu plavidel (VTS)
Vessel traffic services (VTS)
Radarové stanice umístěné na břehu, středisko VTS, vnitrozemský ECDIS s radarovým překrytím
Shore based radar stations, VTS centre, Inland ECDIS with radar overlay
Jako č. 1, vnitrozemský ECDIS s radarovým překrytím a sledováním polohy cílů
As No 1, Inland ECDIS with radar overlay and target tracking
Vnitrozemský ECDIS s informacemi o sledování polohy a pohybu plavidel
Inland ECDIS with vessel tracking and tracing information
Databáze pro deník plavební komory, zaznamenání čekacích dob, místní
Database for lock diary, registration of waiting times, local
Jako č. 1, navíc výměna údajů s dalšími plavebními komorami
As No 1, add. data exchange with other locks
Jako č. 2, navíc sdělení čekacích dob vůdcům plavidel (podpora plánování plavby)
As No 2, add. transmission of waiting times to skippers (support of voyage planning)
Optimalizace cyklů plavebních komor pomocí výpočtu ETA/RTA pro řetězec plavebních komor, sdělení RTA vůdcům plavidel, vkládání poloh plavidel prostřednictvím systému sledování polohy a pohybu plavidel
Optimising of lock circles by calculation of ETAs/RTAs for a chain of locks, emission of RTAs to skippers, input of positions of vessels by vessel tracking and tracing system
Systém hlášení lodí pro určité druhy plavidel a sestav
Ship reporting system for certain types of vessels and compositions
Konfigurace systému jako č. 2.2
System configurations as No 2.2
Systém hlášení lodí pro všechna plavidla
Ship reporting system for all vessels
Konfigurace systému jako č. 1.1 – 1.3
System configurations as Nos 1.1 to 1.3
Řízení plavebních komor / mostů, sdělení RTA a čekacích dob
Lock/bridge management, transmission of RTAs and waiting times
Konfigurace systému jako č. 3.2.4
System configurations as No 3.2.4
NORMALIZAČNÍ POSTUPY RIS
RIS STANDARDISATION PROCEDURES
Normalizace RIS je potřebná z těchto důvodů:
Standardisation of RIS is needed because:
vnitrozemská plavba nekončí na hranicích jednotlivých zemí;
inland navigation does not stop at borders of countries;
ve vnitrozemské plavbě by se měl přebírat vývoj informačních technologií v jiných druzích dopravy, aby se umožnila integrace dopravy (doprava pomocí více druhů dopravních prostředků po silnici, železnici a na vodních cestách);
new IT developments in other modes of transport should be adopted in inland navigation in order to enable an integration of transport (multimodal transport on road, rail and waterway);
různé systémy RIS dosahují svého plného přínosu pouze tehdy, jsou-li harmonizovány;
the different RIS systems reach their full benefit only when they are harmonised;
dodavatelé vybavení nezačnou produkovat technické a programové vybavení, nebudou-li vypracovány normy a technické specifikace.
suppliers of equipment will not start producing hardware and software for RIS, if the standards and technical specifications are not drawn up.
RIS se vyvíjejí a provozují podle dohodnutých norem a technických specifikací, jako jsou:
RIS shall be developed and operated, following agreed standards and technical specifications, such as:
tyto pokyny pro RIS jako rámec;
these RIS guidelines as a framework;
pokyny pro vnitrozemské VTS, vydané IALA;
IALA inland VTS guidelines;
technické specifikace pro vnitrozemský ECDIS;
inland ECDIS technical specifications;
technické specifikace pro elektronická hlášení lodí;
Eelectronic ship reporting technical specifications;
technické specifikace pro zprávy vůdcům plavidel;
notices to skippers technical specifications;
technické specifikace pro sledování polohy a pohybu plavidel (např. technické specifikace pro vnitrozemský AIS);
vessel tracking and tracing technical specifications (such as Inland AIS technical specifications);
požadavky na radary ve vnitrozemské plavbě (budoucí norma ETSI);
inland radar requirements (future ETSI standard);
regionální dohoda o radiotelefonní službě na vnitrozemských vodních cestách.
regional arrangement concerning the radio telephone service on inland waterways.
Technické specifikace by se měly vyvíjet v souladu s námořní plavbou, aby byl možný smíšený provoz v ústích řek / námořně-říční obchod.
Technical specifications should be developed in compatibility with the maritime world in order to enable mixed traffic in the estuaries of rivers/sea-river trade.
Mezinárodní organizace, které se již podílejí na námořní normalizaci, by se měly požádat, aby zohlednily vývoj normalizace v oblasti vnitrozemských vodních cest, např.:
International organisations being already involved in maritime standardisation should be asked to take into account standardisation developments in the inland waterway sector, such as:
IHO, IEC, pokud jde o vnitrozemský ECDIS;
IHO, IEC as regards Inland ECDIS;
IALA, pokud jde o vnitrozemské VTS;
IALA as regards Inland VTS;
PIANC, pokud jde o říční informační služby;
PIANC as regards river information services;
ITU, ETSI; IEC, IALA, pokud jde o vnitrozemský AIS;
ITU, ETSI; IEC, IALA as regards Inland AIS;
ITU, pokud jde o vnitrozemské VKV;
ITU as regards inland VHF;
EHK OSN v souvislosti se zvláštními normami, které se mají používat v elektronických hlášeních lodí (např. EDIFACT, UN/LOCODE).
UN/ECE as regards special standards to be used in electronic ship reporting (e.g. EDIFACT, UN/LOCODE).
Uvedené organizace by se měly vyzvat k účasti a spolupráci při vývoji a údržbě technických specifikací a norem (jak se již děje).
Those organisations should be invited to participate and cooperate in the development and maintenance of the technical specifications and standards (as it already happens).
Mezinárodní orgány jako EHK OSN, Ústřední komise pro plavbu po Rýnu, Dunajská komise a podobné orgány v jiných částech světa se žádají, aby buď přijaly, nebo doporučily technické specifikace podle směrnice o RIS.
The international bodies like UN/ECE; the Central Commission for the Navigation on the Rhine, the Danube Commission and similar bodies in other parts of the world, are asked to either adopt or recommend the technical specifications as defined under the RIS Directive.
Vlády jednotlivých států se žádají, aby vydávaly osvědčení pro zařízení vyrobená podle technických specifikací ve smyslu směrnice o RIS.
The national governments are asked to certify the equipment produced according to the technical specifications as defined under the RIS Directive.
Vlády jednotlivých států se žádají, aby dvoustranně a mnohostranně spolupracovaly za účelem dosažení co největší harmonizace.
National governments are requested to cooperate in a bilateral or multilateral way to achieve the greatest amount of harmonisation.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/44/ES ze dne 7. září 2005 o harmonizovaných říčních informačních službách (RIS) na vnitrozemských vodních cestách ve Společenství (Úř. věst. L 255, 30.9.2005, s. 152).
Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on harmonised river information services (RIS) on inland waterway in the Community (OJ L 255, 30.9.2005, p. 152).
Výsledky může na CD poskytnout Transport Research Centre (AVV), Rijkswaterstaat, P.O. Box 1031, NL-3000 BA Rotterdam, Nizozemsko.
Results available on CD from the Transport Research Centre (AVV), Rijkswaterstaat, PO Box 1031, 3000 BA Rotterdam, The Netherlands.
Konečnou zprávu ze dne 15. března 2003 o zkušebním provozu ARGO s informace o hloubkách lze stáhnout z internetové stránky www.elwis.de pod titulem „RIS-Telematikprojekte (ARGO)“.
The final report of 15 March 2003 on the ARGO test operation with depths information can be downloaded from the web page www.elwis.de under the rubric ‘RIS-Telematikprojekte (ARGO)’.
Výsledky může poskytnout Transport Research Centre (AVV), Rijkswaterstaat, P.O. Box 1031, NL-3000 BA Rotterdam, Nizozemsko.
Information available from the Transport Research Centre (AVV), Rijkswaterstaat, PO Box 1031, 3000 BA Rotterdam, The Netherlands.
Výsledky může poskytnout Transport Research Centre (AVV), Rijkswaterstaat, P.O.
Results available from the Transport Research Centre (AVV), Rijkswaterstaat, PO Box 1031, 3000 BA Rotterdam, The Netherlands and www.euro-compris.org.
Nařízení Komise (ES) č. 415/2007
Commission Regulation (EC) No 415/2007
o technických specifikacích pro systémy sledování polohy a pohybu plavidel podle článku 5 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/44/ES o harmonizovaných říčních informačních službách (RIS) na vnitrozemských vodních cestách ve Společenství
concerning the technical specifications for vessel tracking and tracing systems referred to in Article 5 of Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2005/44/ES ze dne 7. září 2005 o harmonizovaných říčních informačních službách (RIS) na vnitrozemských vodních cestách ve Společenství, a zejména na článek 5 uvedené směrnice,
Having regard to Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community, and in particular Article 5 thereof,
V souladu s čl. 1 odst. 2 směrnice 2005/44/ES budou RIS vytvořeny a zavedeny harmonizovaným, interoperabilním a otevřeným způsobem.
In accordance with Article 1(2) of Directive 2005/44/EC, RIS shall be developed and implemented in a harmonised, interoperable and open way.
V souladu s článkem 5 směrnice 2005/44/ES budou vymezeny technické specifikace pro systémy sledování polohy a pohybu plavidel.
In accordance with Article 5 of Directive 2005/44/EC, technical specifications for vessel tracking and tracing systems shall be defined.
Technické specifikace pro systémy sledování polohy a pohybu plavidel budou vycházet z technických zásad stanovených v příloze II směrnice.
The technical specifications for vessel tracking and tracing systems shall be based on technical principles set out in Annex II to the Directive.
V souladu s čl. 1 odst. 2 směrnice technické specifikace vhodným způsobem přihlížejí k práci mezinárodních organizací.
In accordance with Article 1(2) of the Directive, the technical specifications shall take due account of the work carried out by international organisations.
Musí být zajištěna návaznost na služby pro řízení provozu jiných druhů dopravy, zejména na služby pro řízení provozu námořních plavidel a na informační služby týkající se provozu námořních plavidel.
Continuity shall be ensured with other modal traffic management services, in particular maritime vessel traffic management and information services.
Dále vhodným způsobem zohlední práci odborné skupiny pro sledování polohy a pohybu plavidel, která je složena ze zástupců příslušných orgánů pro zavádění systémů sledování polohy a pohybu plavidel, a oficiálních členů dalších vládních orgánů a pozorovatelů z odvětví.
They shall take further due account of the work carried out by the expert group on vessel tacking and tracing which is composed of representatives of the competent authorities for the implementation of vessel tracking and tracing systems, and official members from other governmental bodies and observers from the industry.
Technické specifikace, které jsou předmětem tohoto nařízení, odpovídají současným nejnovějším poznatkům. Zkušenosti získané z použití směrnice 2005/44/ES a budoucí technický pokrok si mohou vyžádat změny technických specifikací v souladu s čl. 5 odst. 2 směrnice 2005/44/ES.
The technical specifications, which are the subject of this Regulation, correspond to the current state of the art. Experiences gained from the application of Directive 2005/44/EC as well as future technical progress may make it necessary to amend the technical specifications in accordance with Article 5(2) of Directive 2005/44/EC.
Změny technických specifikací vhodným způsobem zohlední práci odborné skupiny pro sledování polohy a pohybu plavidel.
Amendments to the technical specifications shall take due account of the work carried out by the expert group on vessel tracking and tracing.
Návrh technických specifikací prozkoumal výbor podle článku 11 směrnice 2005/44/ES.
The draft technical specifications have been examined by the Committee referred to in Article 11 of Directive 2005/44/EC.
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem výboru podle článku 11 směrnice 2005/44/ES,
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 11 of Directive 2005/44/EC,
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
HAS ADOPTED THIS REGUALTION:
Toto nařízení vymezuje technické specifikace pro systémy sledování polohy a pohybu plavidel ve vnitrozemské vodní dopravě.
This Regulation defines the technical specifications for vessel tracking and tracing systems in inland waterway transport.
Technické specifikace jsou stanoveny v příloze tohoto nařízení.
The technical specifications are set out in the Annex to this Regulation.
Toto nařízení vstupuje v platnost dnem následujícím po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
This Regulation shall enter into force on the day following its publication in the Official Journal of the European Union.
Systémy sledování polohy a pohybu plavidel – vnitrozemský AIS
Vessel tracking and tracing systems — Inland AIS
POUŽITÍ SLEDOVÁNÍ POLOHY A POHYBU PLAVIDEL VE VNITROZEMSKÉ PLAVBĚ
The use of vessel tracking and tracing in inland navigation
Navigace ve střednědobém předstihu
Navigation, medium-term ahead
Navigace v krátkodobém předstihu
Navigation, short-term ahead
Navigace ve velmi krátkodobém předstihu
Navigation, very short-term ahead
Řízení plavebního provozu
Vessel traffic management
Služby plavebního provozu
Vessel traffic services
Informační služba
Information service
Služba plavební pomoci
Navigational assistance service
Služba organizace dopravy
Traffic organisation service
Plánování a provoz plavebních komor
Lock planning and operation
Dlouhodobé plánování plavebních komor
Lock planning, long term
Střednědobé plánování plavebních komor
Lock planning medium term
Provoz plavební komory
Lock operation
Plánování a provoz mostů
Bridge planning and operation
Střednědobé plánování mostů
Bridge planning medium term
Plánování mostu krátkodobé
Bridge planning short term
Provoz mostu
Bridge operation
Zásahy při nehodách
Calamity abatement
Plánování cesty
Voyage planning
Dopravní logistika
Transport logistics
Řízení intermodálních přístavů a terminálů
Intermodal port and terminal management
Řízení nákladu a loďstva
Cargo and fleet management
Vymáhání zákonů
Enforcement
Poplatky za infrastrukturu vodních cest a přístavů
Waterway and port infrastructure charges
Služby informací o plavební dráze
Fairway information services
Meteorologické výstrahy (EMMA)
Weather warnings (EMMA)
Stav signálu
Signal status
Stav vody
Water level
Technické specifikace vnitrozemského AIS
Inland AIS technical specification
Funkční požadavky
Functional requirements
Všeobecné požadavky na vnitrozemský systém automatické identifikace
General requirements for Inland AIS
Obsah informací
Information content
Statické informace plavidla
Static ship information
Dynamické informace plavidla
Dynamic ship information
Cestovní údaje plavidla
Voyage related ship information
Informace řízení provozu
Traffic management information
Interval hlášení přenosu informací
Reporting interval of information transmission
Technologická platforma
Technology platform
Slučitelnost s odpovídači IMO třídy A
Compatibility to IMO Class A transponders
Jedinečný identifikátor
Unique identifier
Identifikátor aplikace pro aplikačně specifické zprávy vnitrozemského AIS
Application identifier for Inland AIS application specific messages
Požadavky na aplikaci
Application requirements
Změny protokolu pro vnitrozemský AIS
Protocol amendments for Inland AIS
Zprávy 1, 2, 3: hlášení polohy (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.1)
Message 1, 2, 3: position reports (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.1)
Zpráva 5: Statické informace a cestovní údaje plavidla (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.3)
Message 5: ship static and voyage related data (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.3)
Zpráva 23: Příkaz skupinového přidělení (ITU-R M. 1371-2 [PDR])
Message 23, group assignment command (ITU-R M. 1371-2 [PDR)
Aplikačně specifické zprávy (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.4/§ 3.3.8.2.6)
Application of specific messages (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.4/§ 3.3.8.2.6)
Přidělení funkčních identifikátorů (FI) v rámci vnitrozemské části AIS
Allocation of function identifiers (FI) within the Inland AIS branch
Definice zpráv specifických pro vnitrozemskou plavbu
Definition of inland specific messages
Dodatek A: Definice
Appendix A: Definitions
Dodatek B: Kódy systému EMMA
Appendix B: EMMA codes
Dodatek C: Příklad stavu signálu
Appendix C: Example of signal status
Dodatek D: Navrhovahé věty digitálního rozhraní pro vnitrozemský AIS
Appendix D: Proposed digital interface sentences for Inland AIS
Dodatek E: Typy lodí podle klasifikace ERI
Appendix E: ERI ship types
Dodatek F: Přehled informací požadovaných uživatelem a datových polí, která jsou k dispozici v definovaných zprávách vnitrozemského AIS
Appendix F: Overview of information required by the user and the data fields, which are available in the defined Inland AIS messages.
Obsah tohoto textu vychází z následujících dokumentů:
The content of this document is based on:
Datum vydání
Publication date
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/44/ES ze dne 7. září 2005 o harmonizovaných říčních informačních službách (RIS) na vnitrozemských vodních cestách ve Společenství
Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the community