natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Poskytování střednědobých a dlouhodobých RTA plavidel
Provision of medium and long term RTAs of vessels
Informace o nehodách se zaměřením na situaci v provozu
Information on incidents focused on traffic situation
Hodnocení situace v provozu v případě nehody
Assessment of the traffic situation in the situation of an incident
Koordinace pomoci hlídkových plavidel
Coordination of the assistance of patrol vessels
Hodnocení možných následků nehody na životní prostřední, lidi a provoz
Assessment of the possible effects of the accident on environment, people and traffic
Zobrazování informací pro hlídková plavidla, policejní čluny, čluny hasičského sboru
Presentation of information to patrol vessels, police boats, fire squad boats
Zahájení a koordinace pátracích a záchranných činností
Initiation and coordination of search and rescue activities
Přijímání opatření na ochranu provozu, životního prostředí a lidí
Taking measures on traffic, environmental and people protection
Informace pro dopravní logistiku / řízení dopravy
Information for transport logistics/management
Plánování plavby
Voyage planning
Poskytování informací o přístavu určení, RTA v konečném místě určení a druhu nákladu
Provision of information on port of destination, RTA at final destination, type of cargo
Poskytování informací o síti plavebních drah a její zobrazení v různých měřítkách
Provision of information on and presentation of the fairway network at different scales
Zobrazení otevíracích dob plavebních komor a mostů a obvyklých čekacích dob
Presentation of lock and bridge opening times and general waiting times
Zobrazení dlouhodobých informací o počasí
Presentation of long term weather information
Zobrazení střednědobých a dlouhodobých předpovědí vodních stavů
Presentation of mid and long term prediction of water levels
Zobrazení informací o charakteristikách trasy s RTA, ETA, ETD na bodech trasy
Presentation of information on route characteristics with RTAs, ETAs, ETDs at waypoints
Zobrazení informací, které mají vliv na cestovní informace
Presentation of information affecting travel information
Řízení dopravy
Transport management
Poskytování a zobrazování ETA plavidel
Provision and presentation of ETAs of vessels
Organizace zásobovatelů lodí Organizace cisternových lodí Organizace opravárenských podniků
Bunker organisation Repair organisation
Poskytování a zobrazování plavebních plánů plavidel
Provision and presentation of voyage plans of vessels
Poskytování informací o volném nákladovém prostoru
Provision of information on free loading space
Sledování výkonu smluvní přepravy a překladišť
Monitoring of the performance of contracted transports and terminals
Zprostředkovatelé dopravy
Freight brokers
Manažeři kvality dopravní služby
Transport service quality managers
Sledování neobvyklých hrozeb (jako stávky a pokles vodního stavu) v zájmu spolehlivosti dopravy
Monitoring unusual threats (like strikes, fall in water level) for the reliability of transport
Sladění výkonu dopravy a překladišť s dohodnutými úrovněmi služeb
Match the transport and terminal performance with service levels agreed on
Určení úprav v metodách plánování plavby
Define adjustments to methods for voyage planning
Kombinované řízení přístavů a překladišť
Inter-modal port and terminal management
Zobrazení aktuálního stavu překladišť nebo přístavů
Presentation of actual terminal or port status
Zobrazování čekajících plavidel a plavidel, která se právě nakládají/vykládají
Presentation of vessels waiting, being loaded/unloaded
Zobrazování aktuálního stavu v procesu překladiště
Presentation of actual status of terminal process
RTA plavidel, prostory pro čekání, polohy
RTAs of vessels, waiting places, positions
Plánování přístavů nebo překladišť
Port or terminal planning
ETA přibližujících se plavidel
ETAs of approaching vessels
Střednědobý a dlouhodobý harmonogram procesu překladišť
Medium and long term schedule terminal process
Střednědobé a dlouhodobé RTA plavidel
Medium and long terms RTAs of vessels
Řízení nákladu a lodí
Cargo and fleet management
Informace o flotile plavidel a jejich dopravních charakteristikách
Information on fleet of vessels and their transport characteristics
Informace o nákladu, který se má přepravit
Information on the cargo to be transported
Řízení pohybů přes hranici (imigrační úřad, celní správa)
Cross-border management (immigration service, customs)
Shoda s požadavky na bezpečnost dopravy
Compliance with requirements for traffic safety
Shoda s požadavky na ochranu životního prostředí
Compliance with environmental requirements
Proplouvání plavidel a nákladu některými body vodní cesty (plavební komory)
Transit of vessels and cargo at certain points (locks) of the waterway
Poplatky u vodních cest a přístavní poplatky
Waterway charges and harbour dues
Aplikace RIS jsou regionální nebo účelové využití systémů podle určitých požadavků: místních, funkčních a zaměřených na procesy.
RIS applications are regional or dedicated uses of systems under specific requirements: local, functional, process-oriented.
Aplikací RIS se rozumí poskytování říčních informačních služeb prostřednictvím účelových systémů.
RIS application means the provision of river information services through dedicated systems.
Jedna aplikace může pro poskytování služby využívat jeden nebo několik systémů.
A single application can use one or more systems to provide a service.
Pro RIS byla vyvinuta široká škála technických systémů, z nichž většina se využívá pro více než jednu službu, funkci nebo aplikaci (tabulka 4.8):
A wide range of technical systems has been developed for RIS, most of them used for more than one service, function or application (Table 4.8):
SYSTÉM
System
SLUŽBA
Service
Taktické
Tactical
Strategické
Strategic
Služby provozu plavidel
Vessel traffic services
Řízení loďstva nákladů
Fleet and cargo management
Pomůcky pro plavbu, které odrážejí radarové vlny
Radar reflecting aids to navigation
Světelné signály
Light signals
Mobilní telefon (hlas a data)
Mobile phone (voice and data)
GNSS/Galileo pro určení polohy plavidel
GNSS/Galileo for vessel positioning
Rádiové zařízení s VKV
VHF radio
Radar umístěný na plavidle
Vessel based radar
Radar umístěný na břehu
Shore based radar
Kamery CCTV umístěné na břehu
Shore based CCTV cameras
Elektronická plavební mapa
Electronic navigational chart
Sledování polohy a pohybu plavidel
Vessel tracking and tracing system
Systém hlášení lodí
Ship reporting system
DOPORUČENÍ PRO JEDNOTLIVÉ SLUŽBY
RECOMMENDATIONS FOR INDIVIDUAL SERVICES
V této kapitole se více klade důraz na služby a méně na systémy závislé na technologii, protože technologie se rychle mění.
Because technology changes fast, the emphasis is laid more on services and less on technology dependent systems in this Chapter.
Tradiční prostředky poskytování FIS jsou např. vizuální pomůcky pro plavbu, zprávy vůdcům plavidel poskytované na papíře, vysílané rádiem nebo sdělované pevnou telefonní linkou v plavebních komorách.
Traditional means to supply FIS are e.g. visual aids to navigation, notices to skippers on paper, broadcast and fixed telephone on locks.
Mobilní telefony využívající GSM poskytly nové možnosti hlasové a datové komunikace, GSM však není dostupný všude a vždy.
The mobile phone using GSM has added new possibilities of voice and data communication, but GSM is not available in all places and at all times.
Individuálně přizpůsobené FIS pro vodní cesty lze poskytnout prostřednictvím:
Tailor-made FIS for the waterways can be supplied by:
radiotelefonní služby na vnitrozemských vodních cestách;
radiotelephone service on inland waterways;
internetové služby;
Internet service;
služby elektronické plavební mapy (např. vnitrozemský ECDIS s ENC).
electronic navigational chart service (e.g. Inland ECDIS with ENC).
Tato kapitola se zabývá uvedenými třemi kategoriemi FIS.
These three FIS categories are dealt with in this Chapter.
Uvedené kategorie jsou založeny na nynější situaci, ale například zprávy vůdcům plavidel bude v budoucnu možno poskytovat také prostřednictvím služby ENC.
They are mainly based on the current situation, but for example notices to skipper may be supplied also via ENC service in the future.
Druhy informací o plavebních dráhách jsou uvedeny v tabulce 4.6.
Types of fairway information are listed in Table 4.6.
Informace o plavebních dráhách obsahují statické, dynamické, jakož i naléhavé informace o plavebních dráhách.
Fairway information contains static and dynamic as well as urgent information regarding the fairway.
Statické a dynamické informace by se měly sdělovat na základě stanoveného harmonogramu.
Static and dynamic information should be communicated on a scheduled basis.
Naléhavé informace se musí velmi často aktualizovat a/nebo by se měly sdělovat v reálném čase (např. hlasem prostřednictvím rádiového zařízení s pásmem VKV nebo výměnou elektronických dat, internetem a prostřednictvím WAP).
The urgent information needs to be updated very frequently and/or should be communicated on a real time basis (e.g. by voice VHF or electronic data interchange, Internet, WAP).
Informace o plavebních dráhách, které souvisejí s bezpečností, by měl poskytovat příslušný orgán nebo jiný subjekt s pověřením uvedeného orgánu.
Safety related fairway information should be provided by or on behalf of the competent authority.
Informace o plavebních dráhách pro mezinárodní říční oblast by měl poskytovat jeden informační bod, jemuž údaje dodávají dotčené příslušné orgány.
Fairway information for an international river area should be given by one single dissemination point provided with data from the concerned competent authorities.
Poskytované údaje související s bezpečností by měl potvrzovat příslušný orgán.
Provided safety related data should be certified by the competent authority.
Číselné hodnoty by se měly poskytovat pouze s uvedením přesnosti, kterou jim lze připisovat.
Values should only be given with an indication of the accuracy that can be attached to it.
Informační služby plavebních drah by se měly poskytovat prostřednictvím schválených komunikačních nástrojů (např. zprávy vůdcům plavidel přes internet nebo pomocí VKV) a měly by být do té míry individuálně přizpůsobené, jak je to jen možné.
Fairway information services should be provided through the approved communication tools (e.g. notices to skippers via the Internet or by VHF) and be given tailor-made as much as practicable.
Plavební dráha by měla být vybavena bójemi a signalizačními plavebními znaky s radarovými odrážeči v jejich vrchní části a radarovými odrážeči před pilíři mostů.
In order to enable navigation in poor visibility by means of radar, the fairway should be equipped with radar reflecting top marks on buoys and beacons and with radar marks in front of bridge piles.
Vybavení plavební dráhy pro radarovou navigaci je infrastrukturním úkolem pomůcek pro plavbu, které odrážejí radarové vlny.
The equipment of the fairway for radar navigation is the infrastructure task of radar reflecting aids to navigation.
Tento úkol souvisí s RIS, není ale součástí RIS.
This task is related to, but not part of RIS.
Proto se jím tyto pokyny pro RIS nezabývají.
Therefore, it is not dealt with in these RIS guidelines.
Radiotelefonní služba na vnitrozemských vodních cestách umožňuje rádiovou komunikaci pro určité účely prostřednictvím použití dohodnutých kanálů a dohodnutého provozního postupu (kategorie služeb).
The radiotelephone service on inland waterways enables the establishment of radio communication for specific purposes by using agreed channels and an agreed operational procedure (service categories).
Radiotelefonní služba zahrnuje pět kategorií služeb:
The radiotelephone service comprises five service categories:
ve vztahu loď – loď;
ship-to-ship;
nautické informace;
nautical information;
ve vztahu loď – přístavní orgány;
ship-to-port authorities;
v palubní komunikaci;
on-board communications;
ve veřejné korespondenci (služba na nepovinném základě).
public correspondence (service on a non-mandatory basis).
Z uvedených pěti kategorií jsou pro RIS důležité jen první tři.
Of these five categories, only the first three are important for RIS.
Radiotelefonní služba umožňuje přímou a rychlou komunikaci mezi vůdci plavidel, orgány říční správy a přístavními orgány.
The radiotelephone service enables direct and fast communication between skippers, waterway authorities and port authorities.
Je nejvíce vhodná pro sdělování naléhavě potřebných informací v reálném čase.
It is best suited for urgently needed information on a real time basis.
Radiotelefonní služba je založena na těchto pravidlech a předpisech:
The radiotelephone service is based on the following rules and regulations:
radiokomunikační řád Mezinárodní telekomunikační unie (ITU) (celosvětovém);
Radio Regulations of the International Telecommunication Union ITU (worldwide);
regionální dohoda o radiotelefonní službě na vnitrozemských vodních cestách, uzavřená v Basileji dne 6. dubna 2000;
Regional Arrangement Concerning the Radiotelephone Service on Inland Waterways (Basel, 6 April 2000);
normalizovaný slovník EHK OSN pro rádiové spojení ve vnitrozemské plavbě (Evropská hospodářská komise OSN č. 35, 1997);
Standardised UN/ECE Vocabulary for Radio Connections in Inland Navigation (UN Economic Commission for Europe No 35, 1997);
vnitrostátní předpisy pro plavbu na vnitrozemských vodních cestách.
national inland waterway rules for navigation.
V kategoriích služeb ve vztahu loď – loď, nautických informací a ve vztahu loď – přístavní orgány by se měly přenášet zprávy, které se týkají výlučně bezpečnosti lidského života, jakož i pohybů a bezpečnosti plavidel.
In the service categories ship-to-ship, nautical information and ship-to-port authorities, the transmission of messages should deal exclusively with the safety of human life, and with the movement and the safety of vessels.
Doporučuje se zavést poskytování informací o plavebních dráhách hlasem v kategorii služeb nautické informace (břeh/loď):
Fairway information by voice in the nautical information (shore/ship) service category is recommended to be implemented:
pro naléhavé informace, které je třeba často aktualizovat a které se musí sdělovat v reálném čase;
for urgent information needing to be updated frequently and having to be communicated on a real time basis;
pro dynamické informace, které se musí sdělovat každodenně.
for dynamic information having to be communicated on a daily basis.
Naléhavé a dynamické informace, které se mají sdělovat hlasem pomocí vysílačky, se mohou týkat například:
The urgent and dynamic information to be communicated by voice radio could concern for example:
dočasné částečné uzávěry na vodní cestě, poruchy pomůcek pro plavbu;
temporary obstructions in the fairway, malfunctions of aids to navigation;
krátkodobé změny provozních dob plavebních komor a mostů;
short-term changes of lock and bridge operation times;
omezení způsobených povodní a ledem;
restrictions in navigation caused by flood and ice;
stávajících a budoucích vodních stavů u vodočtů.
present and future water levels at gauges.
Oblast RIS by měla být plně pokryta rozsahem stanic VKV pro nautické informace.
The RIS area should be fully covered by the range of the VHF base stations for nautical information.
V kategorii služeb nautické informace lze informace poskytovat „všem uživatelům“ jako:
In the nautical information service category, information may be transmitted ‘to all users’ as:
plánované zprávy o stavu vodních cest, včetně zpráv o vodních stavech u vodočtů ve stanovených časech dne;
scheduled reports on the state of the waterways incl. water level reports at the gauges at fixed times of the day;
naléhavé zprávy o mimořádných událostech (např. regulace dopravy po nehodách).
urgent reports at special events (e.g. traffic regulations after accidents).
Pro pracovníky ve středisku RIS by mělo být možné na požádání zodpovědět konkrétní dotazy vůdců plavidel a přijímat zprávy od vůdců plavidel.
It should be possible for the operator in the RIS centre to answer specific questions of skippers on demand and to receive reports from skippers.
Zavedení internetové služby se doporučuje pro následující druhy informací o plavebních dráhách:
An Internet service is recommended to be established for the following types of fairway information:
dynamické nautické informace o stavu vodních cest, které se nemusí sdělovat rychleji než jednou denně;
dynamic nautical information on the state of the waterways that needs to be communicated not faster than on a daily basis;
dynamické hydrografické informace, jako jsou aktuální vodní stavy, předpovědi vodních stavů, hloubky v plavebním kanálu (v případě dostupnosti), předpovědi a zprávy o ledu a povodních;
dynamic hydrographical information, as actual water levels, water level predictions, navigation channel depths (if available), ice and flood predictions and reports;
statické informace (např. fyzická omezení na vodních cestách, pravidelné provozní doby plavebních komor a mostů, plavební pravidla a předpisy).
static information (e.g. physical limitations of the waterway, regular operating times of locks and bridges, navigational rules and regulations).
Výše uvedené informace se poskytují prostřednictvím zpráv vůdcům plavidel nebo prostřednictvím vnitrozemského ECDIS pro vodní cesty třídy Va a třídy vyšší.
The abovementioned information shall be provided via notices to skippers or via Inland ECDIS for waterways of class Va and above.
Ve zprávách vůdcům plavidel se používá normalizovaný slovník, aby se umožnil snadný nebo automatický překlad do dalších jazyků.
A standard vocabulary should be used for the notices to skippers in order to enable easy or automatic translation into other languages.
V případě husté a/nebo rozsáhlé sítě vodních cest lze dynamické informace uspořádat v interaktivních databázích (systém řízení obsahu), aby se umožnil snadný přístup k údajům.
For a dense and/or extended waterway network, the dynamic information may be organised in interactive databases (content management system) in order to enable easy access to the data.
Kromě zveřejnění na internetu lze zprávy vůdcům plavidel zasílat prostřednictvím:
In addition to the Internet presentation, the notices to skippers may be mailed by:
e-mailů do počítačů na palubách plavidel nebo v kancelářích;
E-mail subscription to computers on board of vessels and in offices;
SMS do mobilních telefonů;
SMS subscription to mobile phones;
stránek WAP do mobilních telefonů.
WAP pages to mobile phones.
Aby se vůdcům plavidel usnadnilo plánování trasy, všechny informace o plavebních dráhách potřebné pro trasu z přístavu odjezdu do přístavu určení lze na žádost uživatele poskytnout na jedné stránce.
In order to facilitate route planning by the skipper, all fairway information needed for a route from port of departure to port of destination may be presented on one page on demand by the user.
Zprávy vůdcům plavidel prostřednictvím internetu nebo prostřednictvím výměny údajů mezi orgány by se měly sdělovat v dohodnutém formátu, aby se usnadnil automatický překlad do dalších jazyků.
Notices to skippers via the Internet or via data exchange between authorities should be communicated in an agreed format in order to enable automatic translation in other languages.
Musí být splněny požadavky technických specifikací na zprávy vůdcům plavidel podle směrnice o RIS.
The requirements of the technical specifications for notices to skippers as defined under the RIS Directive shall be fulfilled.
Elektronické plavební mapy (ENC) jako prostředek poskytnutí informací o plavebních dráhách musí splňovat požadavky technických specifikací pro vnitrozemský ECDIS podle směrnice o RIS.
Electronic navigational charts (ENC) as a means of presenting fairway information shall fulfil the requirements of the Inland ECDIS technical specifications as defined under the RIS Directive.
Mapové informace, které se mají použít ve vnitrozemském ECDIS, by měly být nejnovějším vydáním informací.
The chart information to be used in Inland ECDIS should be the latest edition of information.
Jestliže se ENC mají používat v plavebním režimu vnitrozemského ECDIS, ENC by měly zahrnovat přinejmenším zeměpisné objekty důležité pro bezpečnost.
If the ENC is intended to be used in the navigation mode of Inland ECDIS, at least the safety relevant geo-objects should be included into the ENC.
Informace důležité pro bezpečnost by měl ověřit příslušný orgán.
The competent authority should verify the safety relevant information in the ENC.
Do ENC se doporučuje zahrnout všechny zeměpisné objekty z katalogu objektů technických specifikací pro vnitrozemský ECDIS.
It is recommended to include all geo-objects of the object catalogue of the Inland ECDIS technical specifications into the ENC.
Do ENC se doporučuje zahrnout hloubky vody (obrysy hloubky).
It is recommended to include the water depths to the ENC (depths contours).
Hloubky vody se mohou vztahovat k předem stanovenému vodnímu stavu nebo k aktuálnímu vodnímu stavu.
The water depths may be related to a predefined water level or to the actual water level.
Informace o situaci v provozu lze poskytovat dvěma způsoby (kapitola 2.11):
Information concerning the traffic situation may be provided in two ways (Chapter 2.11):
jako taktické informace o provozu (TTI) s použitím radaru a v případě dostupnosti s použitím systému sledování polohy a pohybu plavidel, jako je vnitrozemský AIS s elektronickými plavebními mapami, které jsou jeho základem;
as tactical traffic information (TTI), using radar and — if available — a vessel tracking and tracing system such as Inland AIS with underlain electronic navigational charts;
jako strategické informace o provozu (STI) s použitím systému elektronických hlášení lodí (např. databáze s údaji o lodích a nákladech, zpráv sdělovaných prostřednictvím zařízení VKV nebo dalších mobilních komunikačních zařízení, a to hlasových a datových).
as strategic traffic information (STI) using an electronic ship reporting system (e.g. database with ship and cargo data, reports by VHF or other mobile communication facilities — voice and data).
Plavidla by měla být vybavena radarem, aby za špatné viditelnosti sledovala všechny ostatní lodě v blízkém plavebním okolí vůdce plavidla.
Vessels should be equipped with radar in order to monitor all other ships in the close navigational surroundings of the skipper in poor visibility.
Taktické zobrazení provozu na palubě (bod 2 kapitoly 2.11) by mělo být rozšířeno přinejmenším o znázornění informací z radaru a v případě dostupnosti o znázornění informací vnitrozemského AIS na elektronické plavební mapě (ENC).
A tactical traffic image on board (Chapter 2.11 (2)) should be enhanced at least by displaying the radar information and — if available — Inland AIS vessel information on an electronic navigational chart (ENC).
Integrované znázornění by mělo být v souladu s požadavky na plavební režim uvedenými v technických specifikacích pro vnitrozemský ECDIS podle směrnice RIS.
The integrated display should be in accordance with the requirements for the navigation mode of the technical specifications for Inland ECDIS as defined under the RIS Directive.
V plavebním režimu vnitrozemského ECDIS by se poloha plavidla měla odvozovat od systému nepřetržitého určování polohy, jehož přesnost je v souladu s požadavky bezpečné plavby.
In the navigation mode of Inland ECDIS, the vessel's position should be derived from a continuous positioning system of which the accuracy is consistent with the requirements of safe navigation.
Použití systému sledování polohy a pohybu plavidel (např. vnitrozemského AIS) jako dalšího snímače pro zjišťování polohy okolních plavidel by mělo splňovat požadavky technických specifikací pro takové systémy podle směrnice o RIS.
The use of a vessel tracking and tracing system (such as Inland AIS) as an additional position sensor for detection of surrounding vessels should fulfil the requirements of the technical specifications for such systems as defined under the RIS Directive.
Informace o plavidlech by měly být znázorněny na taktickém zobrazení provozu a další informace o plavidlech by měly být dostupné.
The vessel information should be identified on the tactical traffic image, and other additional information on the vessels should be available.