natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Proto by měly být plochy, na nichž jsou tyto kultury pěstovány, způsobilé, aniž by musely být předmětem žádosti o podporu pro energetické plodiny.
Therefore, areas under these crops should be eligible without the requirement of an application to the energy crops scheme.
Je vhodné vyjmout cukrovou třtinu z definice trvalých kultur v článku 2 nařízení (ES) č. 795/2004 a připojit ji na seznam plodin, které jsou považovány za víceleté pro účely hlavy III nařízení (ES) č. 1782/2003.
It is appropriate to exclude sugar cane from the permanent crop definition of Article 2 of Regulation (EC) No 795/2004 by adding it to the list of crops which are considered as multiannual crops for the purpose of Title III of Regulation (EC) No 1782/2003.
V souladu s článkem 52 nařízení (ES) č. 1782/2003 je produkce konopí pro účely jiné než pěstování na vlákno povolena jako využití půdy v rámci režimu jednotné platby od 1. ledna 2007.
In accordance with Article 52 of Regulation (EC) No 1782/2003 production of hemp for other uses than fibre will be allowed as a land use under the single payment scheme from 1 January 2007 onwards.
Poskytnutí plateb by mělo být závislé na použití certifikovaných osiv určitých odrůd.
The granting of payments should be made subject to the use of certified seeds of certain varieties.
Článek 29 nařízení (ES) č. 795/2004 by proto měl být odpovídajícím způsobem upraven.
As a consequence, Article 29 of Regulation (EC) No 795/2004 should be adapted accordingly.
Ve znění čl. 30 odst. 5 nařízení (ES) č. 795/2004 došlo k chybě. Podle ustanovení uvedeného článku a odstavce jsou členské státy povinny přijmout opatření nezbytná k provedení článku 29 nařízení (ES) č. 1782/2003 v případě producentů, kteří prostřednictvím abnormálně nízkého počtu VDJ (velkých dobytčích jednotek) během části roku uměle vytvářejí požadované podmínky pro dodržení minimální zemědělské činnosti.
An error was made in the wording of Article 30(5) of Regulation (EC) No 795/2004, which establishes the obligation for Member States to take the measures necessary to apply Article 29 of Regulation (EC) No 1782/2003 in the case of producers who, by means of abnormally low numbers of livestock units (LUs) during part of the year, artificially create the conditions required to respect the minimum agricultural activity.
Tato povinnost by měla platit v případech, kdy se abnormalita týká vysokého počtu VDJ.
This obligation should apply when the abnormality refers to high numbers of livestock units (LUs).
Výše uvedené ustanovení je proto třeba opravit.
The above provision should therefore be corrected.
Příloha II nařízení (ES) č. 795/2004 stanovila průměrný počet hektarů uvedených v čl. 60 odst. 2 nařízení (ES) č. 1782/2003 na základě údajů sdělených Komisi dotčenými členskými státy.
Annex II to Regulation (EC) No 795/2004 has fixed the average number of hectares referred to in Article 60(2) of Regulation (EC) No 1782/2003 on the basis of the data communicated to the Commission by the Member States concerned.
Malta a Slovinsko sdělily příslušné údaje.
Malta and Slovenia have communicated the relevant data.
Je proto třeba stanovit počet hektarů i pro tyto členské státy.
It is therefore appropriate to fix also the number of hectares for those Member States.
Protože se začlenění podpory pro cukrovou řepu, cukrovou třtinu a čekanku do režimu jednotné platby používá od 1. ledna 2006, je vhodné stanovit, aby změněné ustanovení o způsobilosti ploch, na nichž se pěstuje cukrová třtina, k režimu jednoduché platby, platilo zpětně od uvedeného data.
Since the integration of the support for sugar beet, cane and chicory into the single payment scheme is applicable as from 1 January 2006, it is appropriate to provide that the amended provision on eligibility of sugar cane areas to the single payment scheme applies retroactively from that date.
Vzhledem k tomu, že nařízení (ES) č. 795/2004 zavádí prováděcí pravidla k režimu jednotné platby s platností od 1. ledna 2005, měla by změna čl. 30 odst. 5 platit od uvedeného data.
Since Regulation (EC) No 795/2004 introduces the implementing rules for the single payment scheme as from 1 January 2005 the correction in Article 30(5) should be applicable as from that date.
V tabulce v čl. 2 písm. d) se přidává následující řádek:
In the table in Article 2, point (d), the following line is added:
cukrová třtina“
sugar cane’
V článku 29 se druhá věta nahrazuje tímto:
In Article 29, the second sentence is replaced by the following:
„Osivo musí být uznané v souladu se směrnicí Rady 2002/57/ES, a zejména s článkem 12 této směrnice.3.
‘The seed shall be certified in accordance with Council Directive 2002/57/EC and in particular Article 12 thereof.3.
V článku 30 se odstavec 5 nahrazuje tímto:
In Article 30, paragraph 5 is replaced by the following:
Členský stát přijme opatření nezbytná k provedení článku 29 nařízení (ES) č. 1782/2003 v případě producentů, kteří prostřednictvím abnormálně vysokého počtu VDJ během části roku uměle vytvářejí požadované podmínky pro dodržení minimální zemědělské činnosti.“
Member States shall take the measures necessary to apply Article 29 of Regulation (EC) No 1782/2003 in the case of producers who, by means of abnormally high numbers of LUs during part of the year, artificially create the conditions required to respect the minimum agricultural activity.’
Příloha II se nahrazuje přílohou tohoto nařízení.
Annex II is replaced by the text in the Annex to this Regulation.
Bod 1 článku 1 se použije ode dne 1. ledna 2006.
Point 1 of Article 1 shall apply from 1 January 2006.
Bod 2 článku 1 se použije ode dne 1. ledna 2007.
Point 2 of Article 1 shall apply from 1 January 2007.
Bod 3 článku 1 se použije ode dne 1. ledna 2005.
Point 3 of Article 1 shall apply from 1 January 2005.
Úř. věst. L 270, 21.10.2003, s. 1.
JO L 270, 21.10.2003, p. 1.
Nařízení naposledy pozměněné nařízením (ES) č. 2013/2006 (Úř. věst. L 384, 29.12.2006, s. 13).
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 2013/2006 (JO L 384, 29.12.2006, p. 13).
Region B–C1
Region B-C1
Region C2–C4
Region C2-C4
Nařízení Komise (ES) č. 374/2007
Commission Regulation (EC) No 374/2007
Toto nařízení vstupuje v platnost dnem 4. dubna 2007.
This Regulation shall enter into force on 4 April 2007.
nařízení Komise ze dne 3. dubna 2007 o stanovení standardních dovozních hodnot pro určování vstupních cen určitých druhů ovoce a zeleniny
to Commission Regulation of 3 April 2007 establishing the standard import values for determining the entry price of certain fruit and vegetables
Nařízení Komise (ES) č. 375/2007
Commission Regulation (EC) No 375/2007
kterým se mění nařízení (ES) č. 1702/2003, kterým se stanoví prováděcí pravidla pro certifikaci letové způsobilosti letadel a souvisejících výrobků, letadlových částí a zařízení a certifikaci ochrany životního prostředí, jakož i pro certifikaci projekčních a výrobních organizací
amending Regulation (EC) No 1702/2003 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations
Veškerým letadlům, na která se vztahují ustanovení nařízení (ES) č. 1592/2002, musí být do 28. března 2007 vydáno osvědčení letové způsobilosti nebo povolení k letu v souladu s nařízením Komise (ES) č. 1702/2003 ze dne 24. září 2003, kterým se stanoví prováděcí pravidla pro certifikaci letové způsobilosti letadel a souvisejících výrobků, letadlových částí a zařízení a certifikaci ochrany životního prostředí, jakož i pro certifikaci projekčních a výrobních organizací [2].
Aircrafts subject to the provisions of Regulation (EC) No 1592/2002 must all be issued an airworthiness certificate or permit to fly in accordance with Commission Regulation (EC) No 1702/2003 of 24 September 2003 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircrafts and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations [2] before 28 March 2007.
Pokud letadla nedisponují tímto osvědčením nebo povolením k letu, ztrácejí po uvedeném datu oprávnění být dále používána provozovateli ze Společenství na území členských států.
In the absence of such a certificate or permit to fly they are not entitled to be used after that date by Community operators in the territory of Member States.
Podle čl. 2 odst. 3 písm. c) nařízení (ES) č. 1702/2003 se na Evropské agentuře pro bezpečnost letectví (dále jen „agentura“) požaduje, aby do 28. března 2007 určila schválený návrh nezbytný k vydání osvědčení letové způsobilosti nebo povolení k letu u letadel zapsaných v leteckém rejstříku v členských státech, která nesplňují požadavky čl. 2 odst. 3 písm. a).
According to article 2(3)(c) of Commission Regulation (EC) No 1702/2003, the European Aviation Safety Agency (hereinafter the Agency) is required to determine before 28 March 2007 the approved design necessary to issue the airworthiness certificates or permits to fly of aircrafts registered in Member States, which do not meet the requirements of its Article 2(3)(a).
V dané lhůtě agentura nemohla u mnoha leteckých výrobků provést toto určení, protože od jejich konstruktérů neobdržela nezbytné žádosti o schválení.
Such determination could not be done by the Agency within that time period for many aeronautical products because it had not received the necessary applications by their designers.
Zatímco osvědčení letové způsobilosti by měla být vydávána pouze tehdy, pokud byla agentura schopna schválit návrh výrobku na základě jeho technického hodnocení, bylo možné vydat osvědčení letové způsobilosti pro zvláštní účely s omezenou dobou platnosti s cílem zabezpečit zachování provozu těchto letadel a umožnit agentuře posoudit jejich návrh.
While airworthiness certificates should only be issued when the Agency has been able, following a technical evaluation of the product, to approve their design restricted certificates of airworthiness can be issued for a limited period of time to allow the continued operation of these aircrafts and to enable the Agency to review their design.
Z časových důvodů nemohla agentura do 28. března 2007 přijmout zvláštní specifikace letové způsobilosti.
Time did not permit the adoption of specific airworthiness specifications by the Agency before 28 March 2007.
Je však možné určit schválený návrh na základě odkazu na stát projekce, což byl případ většiny letadel, jimž členské státy vydaly typové osvědčení do 28. září 2003.
It is however possible to determine an approved design by reference to that of the State of design as this was done for most aircrafts for which a type certificate had been issued by Member States before 28 September 2003.
Toto určení by se mělo provést pouze u letadel, jimž členské státy vydaly osvědčení letové způsobilosti, s výjimkou osvědčení letové způsobilosti pro zvláštní účely a povolení k letu, aby se zajistilo, že tato letadla splňují alespoň bezpečnostní požadavky uvedené v příloze 8 Úmluvy o mezinárodním civilním letectví.
Such a determination should only be made for those aircrafts to which Member States had issued certificates of airworthiness, excluding restricted certificates of airworthiness and permits to fly, in order to ensure that such aircrafts meet at least the safety requirements as specified by the Convention on International Civil Aviation in its Annex 8.
S cílem minimalizovat bezpečnostní rizika a omezit narušení hospodářské soutěže by se mělo plánované opatření vztahovat pouze na letadla, jimž členský stát vydal osvědčení letové způsobilosti a která byla zapsána v leteckém rejstříku daného členského státu ke dni, kdy se nařízení (ES) č. 1702/2003 stalo použitelným v tomto členském státě [3].
In order to minimise safety risks and limit distortions of competition the envisaged measure should apply only with respect to aircrafts to which a Member State had issued a certificate of airworthiness, and which was on the register of that Member State, by the date when Regulation (EC) No 1702/2003 became applicable in that Member State [3].
Vlastníci těchto letadel si v době zápisu do leteckého rejstříku neuvědomili, že pokračování jejich provozu nebude povoleno po 28. březnu 2007.
The owners of such aircrafts were not aware, at the time of registration, of the risk that it would not be allowed to continue operations after 28 March 2007.
Oproti tomu vlastníci letadel, která byla do leteckého rejstříku členského státu zapsána po dni, kdy se nařízení (ES) č. 1702/2003 stalo použitelným v tomto členském státě, si byli vědomi skutečnosti, že uvedeným letadlům nebude povoleno pokračovat v provozu po 28. březnu 2007, pokud by se agentuře do uvedeného data nepodařilo schválit jejich návrh.
In contrast, the owners of aircrafts registered in a Member State after the date on which Regulation (EC) No 1703/2003 became applicable in that Member State were aware, at the time of registration, that such aircrafts would not be allowed to continue operating after 28 March 2007, unless the Agency was able to approve their design by that date.
Považuje se za nezbytné zajistit, že letadly, která pro toto plánované opatření splňují předpoklady, by měla být výlučně letadla, u nichž příslušný úřad státu projekce v rámci pracovní dohody podle článku 18 nařízení (ES) č. 1592/2002 souhlasí s pomocí agentuře při zabezpečování průběžného dozoru nad takto určeným schváleným návrhem.
It is considered necessary to ensure that aircrafts eligible for the envisaged measure should exclusively be aircrafts for which the representative authority of the State of design accepts through a working arrangement in accordance with Article 18 of Regulation (EC) No 1592/2002 to assist the Agency in ensuring the continued oversight of the so determined approved design.
Plánované opatření by mělo být dočasného charakteru s cílem zmírnit rizika v souvislosti s omezenými technickými znalostmi o návrhu předmětných výrobků, které má agentura.
The envisaged measure should be of a temporary nature to mitigate the risks associated to the limited technical knowledge that the Agency has of the design of the affected products.
Rovněž je zapotřebí vybídnout konstruktéry, aby byli agentuře nápomocni při určování nezbytného schváleného návrhu pro úplné začlenění svých letadel do systému Společenství.
It is also necessary to create an incentive for designers to assist the Agency in determining the necessary approved design to fully integrate their aircrafts in the Community system.
Navíc v souvislosti s použitím různých regulačních režimů pro letadla zapojená do stejného provozu vyvstávají otázky ohledně nekalé soutěže na vnitřním trhu a uvedené režimy nelze navždy udržet.
In addition, the application of different regulatory regimes to aircrafts involved in the same operations raises issues of unfair competition in the internal market and cannot be perpetuated indefinitely.
Proto je nutno platnost opatření omezit na dobu 12 měsíců, kterou lze prodloužit nejvýše o 18 měsíců za předpokladu, že proces certifikace již probíhá a nelze jej v daném období ukončit.
Therefore the validity of the measure should be limited to a 12-month period, which may be extended by a maximum of 18 months, provided that a certification process has been undertaken and can be concluded during that period.
Ustanovení čl. 2 odst. 3 písm. a) nařízení (ES) č. 1702/2003 se vztahuje pouze na letadla, jimž bylo vydáno typové osvědčení.
Article 2(3)(a) of Regulation (EC) No 1702/2003 only refers to aircrafts that were issued a type-certificate.
Řadě letadel, na která by se mělo vztahovat opatření uvedené v tomto článku, však nebylo typové osvědčení nikdy vydáno, protože tyto doklady v době, kdy byla uvedená letadla projektována a certifikována, nebyly podle norem ICAO vyžadovány.
However a number of aircrafts that should be eligible for the measure specified in that Article have never been issued a type-certificate because such documents were not required by ICAO Standards applicable at the time they were designed and certificated.
Je tedy třeba vyjasnit, zda těmto letadlům lze i nadále vydávat osvědčení letové způsobilosti.
Clarification is therefore needed to ensure that such aircrafts can continue to be issued a certificate of airworthiness.
Nařízení (ES) č. 1702/2003 je třeba změnit, aby se zamezilo záměně a právní nejistotě, pokud jde o bod 21A.173 písm. b) odst. 2 a bod 21A.184 přílohy uvedeného nařízení, které odkazují na „zvláštní certifikační specifikace“ namísto „zvláštní specifikace letové způsobilosti“ uvedené v čl. 5 odst. 3 písm. b) a v čl. 15 odst. 1 písm. b) nařízení (ES) č. 1592/2002.
Regulation (EC) No 1702/2003 should be amended to avoid confusion and legal uncertainty with regard to Part 21A.173(b)(2) and Part 21A.184 of the Annex to that Regulation, which refer to ‘specific certification specification’ instead of ‘specific airworthiness specification’ as specified in Articles 5(3)(b) and 15(1)(b) of Regulation (EC) No 1592/2002.
Odchylně od pravidel pro vydávání osvědčení letové způsobilosti stanoví čl. 5 odst. 3 písm. a) nařízení (ES) č. 1592/2002 vydávání povolení k letu.
By derogation from the rules for issuance of certificates of airworthiness, Article 5 (3)(a) of Regulation (EC) No 1592/2002 provides for the issuance of a permit to fly.
Toto povolení se vydá, je-li osvědčení letové způsobilosti dočasně neplatné, například z důvodu poškození, nebo osvědčení letové způsobilosti nelze vydat vzhledem k tomu, že letadlo nevyhovuje hlavním požadavkům letové způsobilosti nebo takové vyhovění dosud nebylo prokázáno, ale letadlo je způsobilé k provedení bezpečného letu.
Such a permit is generally issued when a certificate of airworthiness is temporarily invalid, for example as the result of a damage, or when a certificate of airworthiness cannot be issued for instance when the aircrafts does not comply with the essential requirements for airworthiness or when compliance with those requirements has not yet been shown, but the aircrafts is nevertheless capable of performing a safe flight.
Po ukončení přechodného období pro povolení k letu je pro vydávání těchto povolení nezbytné přijmout společné požadavky a správní postupy, které budou obsahovat veškeré podmínky nezbytné ke zmírnění rizika odchylek od hlavních požadavků, a tím zajistí uznávání povolení k letu v souladu s článkem 8 nařízení (ES) č. 1592/2002.
Following the end of the transition period for permits to fly, it is necessary to adopt common requirements and administrative procedures for the issuance of these permits which will contain all the conditions necessary to mitigate the risk of deviations from the essential requirements, therefore ensuring recognition of the permits to fly by all Member States in accordance with Article 8 of Regulation (EC) No 1592/2002.
Opatření stanovená tímto nařízením se zakládají na stanovisku agentury [4] v souladu s čl. 12 odst. 2 písm. b) a čl. 14 odst. 1 nařízení (ES) č. 1592/2002.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinions issued by the Agency [4] in accordance with Articles 12(2)(b) and 14(1) of Regulation (EC) No 1592/2002.
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem výboru uvedeného v čl. 54 odst. 3 nařízení (ES) č. 1592/2002,
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 54(3) of Regulation (EC) No 1592/2002,
Nařízení (ES) č. 1702/2003 se mění takto:
Regulation (EC) No 1702/2003 is amended as follows:
Certifikace výrobků, letadlových částí a zařízení
Products, parts and appliances certification
Výrobkům, letadlovým částem a zařízením jsou vydávána osvědčení podle části 21.
Products, parts and appliances shall be issued certificates as specified in Part 21.
Odchylně od odstavce 1 se na letadla, včetně jakéhokoli zastavěného výrobku, letadlové části a zařízení, nezapsaná v leteckém rejstříku členského státu nevztahují hlavy H a I části 21.
By way of derogation from paragraph 1, aircrafts, including any installed product, part and appliance, which are not registered in a Member State shall be exempted from the provisions of Subparts H and I of Part 21.
Nevztahuje se na ně též hlava P části 21, kromě případů, kdy členský stát přidělí identifikační značky letadla.
They shall also be exempted from the provisions of Subpart P of Part 21 except when aircrafts identification marks are prescribed by a Member State.
Odkazuje-li se v příloze (části 21) na použití a/nebo vyhovění příloze I (části M) nařízení Komise (ES) č. 2042/2003 a členský stát se rozhodne podle čl. 7 odst. 3 písm. a) a b) uvedeného nařízení uvedenou část nepoužívat do 28. září 2008, do uvedeného data se použijí místo toho platné vnitrostátní předpisy.
Where reference is made in the Annex (Part 21) to apply and/or to comply with the provisions of Annex I (Part M) to Commission Regulation (EC) No 2042/2003 and a Member State has elected, pursuant to Article 7(3)(a) and (b) of that Regulation, not to apply that Part until 28 September 2008, the relevant national rules shall apply instead until that date.
Zachování platnosti typových osvědčení a souvisejících osvědčení letové způsobilosti
Continued validity of type-certificates and related certificates of airworthiness
V případě výrobků, jimž bylo typové osvědčení, nebo jiný doklad umožňující vydání osvědčení letové způsobilosti, vydáno členským státem do 28. září 2003, se použijí tato ustanovení:
With regard to products which had a type-certificate, or a document allowing the issuing of a certificate of airworthiness, issued before 28 September 2003 by a Member State, the following provisions shall apply:
výrobek se považuje za výrobek s typovým osvědčením vydaným v souladu s tímto nařízením, pokud:
the product shall be deemed to have a type-certificate issued in accordance with this Regulation when:
jeho certifikační předpisová základna byla
its type-certification basis was:
certifikační předpisová základna JAA pro výrobky, které byly certifikované na základě postupů JAA, definovaná v jejich příloze JAA, nebo
the JAA type-certification basis, for products that have been certificated under JAA procedures, as defined in their JAA data sheet, or
pro ostatní výrobky certifikační předpisová základna definovaná v příloze k typovému osvědčení státu projekce, pokud byl tento stát projekce:
for other products, the type-certification basis as defined in the type-certificate data sheet of the State of design, if that State of design was:
členským státem, neusoudí-li agentura, zejména s ohledem na použité předpisy letové způsobilosti a zkušenosti z provozu, že tato certifikační předpisová základna nezajišťuje úroveň bezpečnosti rovnocennou úrovni požadované základním nařízením a tímto nařízením, nebo
a Member State, unless the Agency determines, taking into account, in particular, airworthiness codes used and service experience, that such type-certification basis does not provide for a level of safety equivalent to that required by the Basic Regulation and this Regulation, or
státem, se kterým členský stát uzavřel dvoustrannou dohodu o letové způsobilosti nebo podobnou dohodu, v souladu s níž byly tyto výrobky certifikované na základě předpisů letové způsobilosti tohoto státu projekce, neusoudí-li agentura, že tyto předpisy letové způsobilosti, zkušenosti z provozu nebo bezpečnostní systém tohoto státu projekce nezajišťují úroveň bezpečnosti rovnocennou úrovni požadované nařízením (ES) č. 1592/2002 a tímto nařízením.
a State with which a Member State had concluded a bilateral airworthiness agreement or similar arrangement under which such products have been certificated on the basis of that State of design airworthiness codes, unless the Agency determines that such airworthiness codes or service experience or the safety system of that State of design do not provide for a level of safety equivalent to that required by Regulation (EC) No 1592/2002 and this Regulation.
Agentura provede první vyhodnocení důsledku ustanovení druhé odrážky s ohledem na vypracování stanoviska pro Komisi včetně případných změn tohoto nařízení;
The Agency shall make a first evaluation of the implication of the provisions of the second indent in view of producing an opinion to the Commission including possible amendments to this Regulation;