natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Viz mj.: N622/03 Digitalisierungsfonds – Rakousko, 16. březen 2005 (Úř. věst. C 228, 17.9.2005, s. 12); C 25/04 Zavedení digitálního pozemního televizního vysílání (DVB-T) ve spolkových zemích Berlín a Braniborsko – Německo, 9. listopad 2005 (Úř. věst. L 200, 22.7.2006, s. 14); NN64/05 Náhradní digitální licence – Spojené království, 25. leden 2006 (Úř. věst. C 218, 9.9.2006, s. 10); N111/06 Aide TNT pour les régions sans simulcast – Francie, 12. říjen 2006 (Úř. věst. C 293, 2.12.2006, s. 6); N546/06 Fonds d'aide à des particuliers dans la perspective de la fin de la radiodiffusion analogique – Francie, 6. prosinec 2006 (Úř. věst. C 23, 1.2.2006, s. 1); C24/04 Zavedení digitálního terestriálního televizního vysílání ve Švédsku, 20. prosinec 2006 (Úř. věst. L 112, 30.4.2007, s. 77); C52/05 Příspěvek na nákup digitálních dekodérů – Itálie, 24. leden 2007 (Úř. věst. L 147, 8.6.2007, s. 1); N270/06 Subvence na digitální dekodéry s otevřeným API – Itálie, 24. leden 2007 (Úř. věst. C 80, 13.4.2007, s. 3); N107/07 Sussidio per l'acquisto di IDTV – Itálie, 28. únor 2007 (dosud nezveřejněno v Úředním věstníku); N103/07 Plan de ayudas a la Televisión Digital Terrestre en Soria – Španělsko, 25. září 2007 (dosud nezveřejněno v Úředním věstníku).
See, inter alia, N 622/03 Digitalisierungsfonds — Austria, 16 March 2005 (OJ C 228, 17.9.2005, p. 12) C 25/04 Einführung des digitalen terrestrischen Fernsehens (DVB-T) in Berlin-Brandenburg — Germany, 9 November 2005 (OJ L 200, 22.7.2006, p. 14) NN 64/05 Digital Replacement Licences — United Kingdom, 25 January 2006 (OJ C 218, 9.9.2006, p. 10) N 111/06 Aide TNT pour les régions sans simulcast — France, 12 October 2006 (OJ C 293, 2.12.2006, p. 6) N 546/06 Fonds d’aide à des particuliers dans la perspective de la fin de la radiodiffusion analogique — France, 6 December 2006 (OJ C 23, 1.2.2006, p. 1) C 24/04 Digital terrestrial television in Sweden, 20 December 2006 (OJ L 112, 30.4.2007, p. 77) C 52/05 Contributi ai decoder digitali — Italy, 24 January 2007 (OJ L 147, 8.6.2007, p. 1) N 270/06 Subsidies to digital decoders with API — Italy, 24 January 2007 (OJ C 80, 13.4.2007, p. 3) N 107/07 Subsidies to IdTV — Italy, 28 February 2007, not yet published, N 103/07 Support for the acquisition of digital decoders and for the adaptation of antennas in Soria — Spain, 25 September 2007 (not yet published in the Official Journal).
Písmena a) až d) se týkají opatření ve věci N622/03 Digitalisierungsfonds – Rakousko a písmena e) až h) jsou vysvětlena v konečném rozhodnutí ve věci C25/04 DVB-T Berlín-Braniborsko.
Points (a) to (d) below are related to measures contained in case N 622/03 Digitalisierungsfonds — Austria and points (e) to (h) have been outlined in the final decision in Case C 25/04 DVB-T Berlin-Brandenburg.
Jelikož je nepřímé zvýhodnění, které by mohlo provozovateli sítě T-Systems vyplynout z opatření, úzce spjato s prostředky poskytnutými provozovatelům komerčního vysílání, Komise posoudí slučitelnost opatření jako celku.
Given that the possible indirect advantage arising from the measure for the network operator T-Systems is inextricably linked to the funding provided to commercial broadcasters, the Commission is assessing the compatibility of the aid measure as a whole.
Berlín-Braniborsko, 109. bod odůvodnění a následující, Dekodéry Itálie, 153. bod odůvodnění a následující, viz poznámka pod čarou 79.
Berlin-Brandenburg, recital 109 ff., Italian decoders, recital 153 ff. See Footnote 79.
Zájem nových účastníků na trhu o programový kanál na platformě DVB-T i bez pevného příslibu státní podpory lze vyčíst ze skutečnosti, že o programový kanál stanice Terra Nova (2007) se ucházelo sedm zájemců. Tento kanál byl nakonec přidělen Tele 5.
The interest by new entrants for a channel on the DVB-T platform, without a guarantee for public funding, is evidenced by the fact that, following the departure of Terra Nova in 2007 there were seven applicants for Terra Nova’s programme channel, which was awarded to Tele 5.
Viz 64. bod odůvodnění rozhodnutí o zahájení řízení.
See recital 64 of the opening decision.
Viz např. KOM(2007) 409, Sdělení Komise ze dne 18. července 2007 o posilování vnitřního trhu pro mobilní televizi.
See for instance COM(2007) 409, Commission Communication on Strengthening the Internal Market for Mobile TV of 18 July 2007.
Komise upozorňuje, že navzdory negativnímu rozhodnutí a nařízení o navrácení vyplacených podpor ve věci Berlín-Braniborsko vysílají všichni provozovatelé komerčního vysílání, kterých se rozhodnutí týkalo, i nadále své programy přes DVB-T (viz http://www.garv.de/).
The Commission also notes that in the case of Berlin-Brandenburg, despite the negative decision and the recovery of the aid granted, all commercial broadcasters concerned by the decision in this case are still transmitting their programmes over DVB-T in Berlin-Brandenburg (see http://www.garv.de/).
Viz odstavce 95 a následující v rozhodnutí Komise ze dne 9. listopadu 2005.
See paragraph 95 ff. of the Berlin-Brandenburg decision of 9 November 2005.
I kdyby provozovatel vysílací sítě musel podstoupit určité provozněhospodářské riziko, neexistují žádné náznaky, že by trh tento druh rizika nemohl zvládnout (viz také 114. bod odůvodnění rozhodnutí ve věci Berlín-Braniborsko).
There may be a commercial risk for the network operator but there are no indications that the market cannot cope with this kind of risk cf. recital 114 of the Berlin-Brandenburg decision.
Podpora DVB-T by mohla omezit budování jiné platformy jako IPTV přes širokopásmové připojení, které vykazují jiné výhody a které se mohou rozvíjet samostatně.
The support to DVB-T may hamper the roll-out of other platforms, for example IPTV over broadband, which might have other advantages and are capable of developing autonomously.
C-62/87 a 72/87, Exécutif régional wallon a Glaverbel v. Komise, Sb. rozh. 1998, s. I-1573.
C-62/87 and 72/87 Exécutif régional wallon and Glaverbel v Commission [1998] I-1573.
Viz mj. rozhodnutí Komise ve věcech NN 88/98 BBC 24-hodinové vysílání zpráv bez reklamy (Úř. věst. C 78, 18.3.2000, s. 6) a NN 70/98 Kinderkanal und Phoenix (Úř. věst. C 238, 21.8.1999, s. 3).
For example, Commission decisions NN 88/98 BBC 24 hours (OJ C 78, 18.3.2000, p. 6), NN 70/98 ‘Kinderkanal and Phoenix’ ( OJ C 238, 21.8.1999, p. 3).
Viz mimo jiné rozhodnutí Komise ve věci N 458/04 Veřejná podpora společnosti Espacio Editorial Andaluza Holding sl.
For example, Commission Decision N 458/04 State aid to Espacio Editorial Andaluza Holding sl.
(Úř. věst. C 131, 28.5.2005, s. 12).
(OJ C 131, 28.5.2005, p. 12).
o státní podpoře, kterou Belgie zamýšlí poskytnout ve prospěch společnosti Volvo Cars Gent (C 35/07 (ex N 256/07))
on the State aid which Belgium is planning to implement for Volvo Cars Gent (C 35/07 (ex N 256/07))
(oznámeno pod číslem K(2008) 832)
(notified under document number C(2008) 832)
po vyzvání zúčastněných stran k podání připomínek v souladu s uvedenými články [1],
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to those provisions [1],
Zamýšlená podpora na vzdělání ve prospěch montážního automobilového závodu Volvo v Gentu (Volvo Cars Gent, dále jen „VCG“) byla Komisi oznámena dopisem ze dne 4. května 2007.
The planned training aid for the Volvo car assembly plant in Ghent (Volvo Cars Gent, hereinafter VCG) was notified to the Commission by letter dated 4 May 2007.
Schůzka s útvary Komise se poté konala dne 31. května 2007.
On 31 May 2007 a meeting was held with the Commission services.
Po této schůzce poskytla Belgie dodatečné informace v dopise ze dne 6. července 2007.
Following this meeting, Belgium submitted additional information by letter dated 6 July 2007.
Dopisem ze dne 12. září 2007 Komise sdělila Belgii své rozhodnutí zahájit o uvedené podpoře řízení podle čl. 88 odst. 2 Smlouvy (dále jen „rozhodnutí o zahájení řízení“).
By letter dated 12 September 2007, the Commission informed Belgium that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 88(2) of the EC Treaty in respect of the notified aid (the decision initiating the procedure).
Rozhodnutí o zahájení řízení bylo zveřejněno v Úředním věstníku Evropské unie [2].
The decision initiating the procedure was published in the Official Journal of the European Union [2].
Komise neobdržela žádné připomínky.
The Commission received no comments from interested parties.
Belgie reagovala na rozhodnutí o zahájení řízení dopisem ze dne 15. října 2007.
Belgium reacted to the decision initiating the procedure by letter dated 15 October 2007.
Dne 23. října 2007 měly belgické orgány, příjemce a Komise schůzku, během které byly předány Komisi dokumenty.
On 23 October 2007 a meeting was held between the Belgian authorities, the beneficiary and the Commission. Documents were submitted to the Commission on that occasion.
Belgie poskytla ve svém dopise ze dne 23. listopadu 2007 doplňující údaje.
By letter dated 23 November 2007, Belgium submitted additional information.
Komise žádala objasnění v dopise ze dne 21. prosince 2007, na který Belgie odpověděla dopisy ze dne 8., 15. a 16. ledna 2008.
The Commission requested clarification by letter dated 21 December 2007, to which Belgium replied by letters dated 8 January, 15 January and 16 January 2008.
POPIS ZAMÝŠLENÉ PODPORY OZNÁMENÉ DNE 4. KVĚTNA 2007
DESCRIPTION OF THE PROJECT AS NOTIFIED ON 4 MAY 2007
Příjemcem podpory je společnost VCG.
The beneficiary of the aid would be VCG.
Tato společnost, která je od roku 1999 součástí společnosti Ford Motor Company (dále jen „FMC“), zaměstnává 5000 osob.
This firm has been part of the Ford Motor Company (FMC) since 1999 and employs 5000 people.
Podporovaný vzdělávací program je rozvržen na období září 2006 až září 2009 a souvisí se zavedením nového výrobního programu – evropské platformy EUCD, jež v rámci společnosti Ford Motor Company představuje standard pro vozidla střední třídy (segmenty C a D trhu s automobily).
The training programme supported runs between September 2006 and September 2009 and is partially linked to the introduction of a new production platform — the European EUCD platform — which is the FMC standard for the production of mid-size vehicles (segments C and D of the car market).
Jedná se o materiálovou investici ve výši 26,3 milionu EUR. Díky této platformě bude závod schopen vyrábět nejen modely vozidel Volvo, nýbrž také modely Ford a Jaguar.
The introduction of this new platform will represent tangible investment of EUR 26,3 million. It will allow the plant to produce not only Volvo models, but also Ford and Jaguar models.
Tato větší pružnost závodu přispěje k zachování činností společnosti Ford v Gentu a k zachování zaměstnanosti.
Improving the plant’s flexibility in this way will contribute to anchoring Ford’s activities in Ghent and safeguarding jobs there.
V oznámení ze dne 4. května 2007 jsou uvedeny náklady na vzdělávání, které představují přibližně 37 milionů EUR. Jelikož nařízení Komise (ES) č. 68/2001 ze dne 12. ledna 2001 o použití článků 87 a 88 Smlouvy o ES na podpory na vzdělávání [3] omezuje přípustnou část personálních nákladů na školené osoby na celkovou výši ostatních přípustných nákladů, byly přípustné náklady oznámené Belgií omezeny na částku 19 milionů EUR. Jelikož Gent nepatří mezi podporované regiony, činí maximální míra podpory 50 % na obecné vzdělávání a 25 % na specifické vzdělávání.
The notification of 4 May 2007 indicates that the training costs amount to around EUR 37 million. Since Commission Regulation (EC) No 68/2001 of 12 January 2001 on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to training aid [3] limits the eligible part of the trainees’ salary costs to an amount equal to the sum of the other eligible costs, the eligible costs notified by Belgium were limited to EUR 19 million. As Ghent is in a non-assisted area, the maximum aid intensity is 50 % for general training and 25 % for specific training.
Podle oznámení ze dne 4. května 2007 zamýšlí vlámský region (Vlaams Gewest) poskytnout podporu ve výši 6018558,91 EUR formou podpory „ad hoc“.
According to the notification of 4 May 2007, the Flemish Region (Vlaams Gewest) intends to grant EUR 6018558,91 as ad hoc aid.
V oznámení ze dne 4. května 2007 je vzdělávací program rozdělen do pěti modulů, přičemž poslední dva z nich mají omezený rozsah:
In the notification of 4 May 2007, the training programme is divided into five parts, the last two being of limited size:
modul 1: posílení pracovní síly (přípustné náklady ve výši 4,3 milionů EUR, z toho 3,1 milionů EUR na obecné vzdělávání [4] a 1,2 milionu EUR na specifické vzdělávání a podpora ve výši 1,8 milionu EUR).
Part 1: reinforcement of the workforce (eligible costs of EUR 4,3 million, of which EUR 3,1 million for general training [4] and EUR 1,2 million for specific training, and aid of EUR 1,8 million).
Cílem tohoto modulu je vybavit zaměstnance VCG dostatečnými základními technickými znalostmi.
This part aims to ensure that VCG workers have sufficient basic technical knowledge.
Hlavními dotčenými oblastmi jsou pneumatické systémy, robotika, programovatelná logika ovládání, elektrika a elektronika, řízení nákladů, sociální dovednosti, metody řízení, karosářství, nátěry a specifický software pro automobilový průmysl,
The main topics covered are pneumatics, robotics, programmable logic control, electricity and electronics, cost management, social skills, management techniques, bodywork, painting, and car industry-specific software.
modul 2: technické a technologické vzdělávání: teoretická část (přípustné náklady ve výši 1,7 milionu EUR – zcela obecné vzdělávání – a podpora ve výši 0,85 milionu EUR).
Part 2: technical and technological training: theoretical part (eligible costs of EUR 1,7 million for completely general training, and aid of EUR 0,85 million).
Cílem tohoto modulu je prohloubit znalosti a dovednosti zaměstnanců v některých oblastech techniky a technologie týkajících se platformy.
This part aims to deepen the knowledge and skills of workers in certain technical and technological fields used in the platform.
Probíranými oblastmi jsou v podstatě robotizace a výrobní roboty, programovatelná logika ovládání a techniky měření prostřednictvím kamer,
The main topics covered are robotics and production robots, programmable logic control, and camera measurement techniques.
modul 3: vzdělávání týkající se zavádění: praktická část (přípustné náklady ve výši 12,9 milionů EUR – zcela specifické vzdělávání – a podpora ve výši 3,2 milionů EUR).
Part 3: implementation training: practical part (eligible costs of EUR 12,9 million for completely specific training, and aid of EUR 3,2 million).
Cílem tohoto modulu je naučit zaměstnance jak používat teoretické znalosti ve specifickém pracovním prostředí, tak při konkrétní výrobě.
This part aims to show how to apply theoretical knowledge in the workers’ specific work environment and production situation.
Účelem je maximalizovat schopnosti, které musí zaměstnanci prokázat, aby mohli plně využívat potenciálu platformy EUCD,
The objective is to maximise the skills that the workers need in order to realise the full potential of the EUCD platform.
modul 4: změny, které je nutné uskutečnit v oblasti řízení a chování za účelem maximalizace vzdělávacího programu a obecně přechodu na EUCD (přípustné náklady ve výši 0,2 milionu EUR, zcela obecné vzdělávání a podpora ve výši 0,1 milionu EUR).
Part 4: changes to be made in management and attitudes in order to maximise the training programme and the upgrade to the EUCD in general (eligible costs of EUR 0,2 million, completely general training, and aid of EUR 0,1 million).
Tento modul představuje vzdělávání v oblasti řízení,
This part consists of management training.
modul 5: vzdělávání ANDON/DAISSY (přípustné náklady ve výši 0,02 milionu EUR, zcela obecné vzdělávání a podpora ve výši 0,01 milionu EUR).
Part 5: ANDON/DAISSY training (eligible costs of EUR 0,02 million, completely general training, and aid of EUR 0,01 million).
Do tohoto modulu vzdělávání patří kontrola jakosti.
This part relates to quality control.
V oznámení Belgie uvádí, že vzdělávání překračuje stávající potřeby podniku.
In the notification, Belgium indicates that the training goes further than the immediate needs of the firm.
Belgie, která byla vyzvána Komisí k objasnění tohoto bodu, upřesnila ve svém dopise ze dne 6. července 2007, že VCG bude moduly 1 a 4 vzdělávacího programu realizovat v každém případě, a to i bez podpory.
Following requests by the Commission to clarify this assertion, Belgium indicated by letter dated 6 July 2007 that Parts 1 and 4 of the training programme would be carried out by VCG any event, even without aid.
Naopak moduly 2, 3 a 5 představují doplňkové vzdělávání umožněné díky podpoře.
By contrast, Parts 2, 3 and 5 cater for additional training made possible through the aid.
Na podporu těchto tvrzení Belgie nicméně neposkytla žádné konkrétní vysvětlení.
However, Belgium did not provide any precise explanations underpinning these assertions.
DŮVODY, KTERÉ VEDLY K ZAHÁJENÍ ŘÍZENÍ
GROUNDS FOR INITIATING THE PROCEDURE
V rozhodnutí o zahájení řízení Komise uvedla, že nutnost podpory je obecným kritériem slučitelnosti.
The Commission noted in the decision initiating the procedure that the necessity of the aid is a general compatibility criterion.
Pokud jde o slučitelnost především ve smyslu čl. 87 odst. 3 písm. c) Smlouvy, podpora nemá „usnadnit“ rozvoj hospodářské činnosti, jakmile by podnik činnosti, na které se podpora poskytuje, podnikl v každém případě, i při neexistenci podpory.
In particular, with regard to compatibility on the basis of Article 87(3)(c) of the EC Treaty, the aid does not ‘facilitate’ the development of economic activities if the company would have undertaken the assisted activities in any event, and even in the absence of aid.
Pokud jde o vzdělávací program VCG, motivační účinek podpory byl zpochybněn, neboť pokud se společnost rozhodla zavést platformu EUCD, musí za účelem provedení tohoto obchodního rozhodnutí nutně vynaložit výdaje na vzdělávání.
Regarding the training programme planned by VCG, the incentive effect of the aid was questioned since, once VCG has decided to introduce the EUCD platform, the company must inevitably take on board the training costs in order to implement this business decision.
V automobilovém průmyslu představuje zavedení nového výrobního programu běžný prostředek ke zvýšení pružnosti a produktivity, a tím i k zachování konkurenceschopnosti.
In the car industry, the introduction of a new production platform is a regular feature necessary for increasing flexibility and productivity and thereby maintaining competitiveness.
Za účelem efektivního fungování nového programu je třeba zaškolit pracovní síly na novou techniku a přijmout nové pracovní metody.
In order to operate a new platform efficiently, the workforce has to be trained in the new techniques and work methods to be adopted.
Je proto běžné, že výrobcům automobilů vznikají na základě podnětu trhu výdaje na vzdělávání spojené se zavedením nové montážní linky.
The training costs associated with the introduction of a new production line are therefore normally incurred by car makers on the sole basis of the market incentive.
Je tudíž velmi pravděpodobné, že společnost VCG by v každém případě a zejména, pokud by jí nebyla poskytnuta podpora, uskutečnila část dotyčného vzdělávacího programu.
It is therefore highly probable that VCG would have undertaken some of these training activities anyway, even without aid.
Takto by se zřejmě zachovala většina soutěžitelů v tomto odvětví.
Most competitors in the industry also seem to behave in this way.
Vzhledem k tomu, že obsah modulů 2, 3 a 5 programu je přímo spojen se zaváděním nového výrobního programu a zdá se nutný k jeho provedení, zpochybnila Komise tvrzení Belgie, podle kterého by tyto moduly nebyly realizovány, pokud by nebyla poskytnuta podpora.
Since the content of Parts 2, 3 and 5 of the programme seems to be directly linked to implementation of the new platform and seems necessary for operating it, the Commission questioned Belgium’s claims that these parts would not be undertaken without aid.
Od zúčastněných stran nebyly po zveřejnění rozhodnutí o zahájení řízení v Úředním věstníku obdrženy žádné připomínky.
No interested party submitted comments following the publication of the decision initiating the procedure in the Official Journal.
V. PŘIPOMÍNKY BELGIE
V. COMMENTS FROM BELGIUM
Po zahájení řízení Belgie značně změnila vylíčení skutkových okolností.
Following initiation of the procedure, Belgium has considerably revised its presentation of the facts.
Nyní přiznává, že velké části vzdělávacího programu by se uskutečnily tak jako tak, a to i v případě, že by nebyla poskytnuta podpora, neboť jsou potřebné pro provoz nové platformy.
It now acknowledges that large parts of the training programme would be undertaken in any event, even without aid, as they are necessary for operating the new platform.
Nicméně se domnívá, že některé části programu nemají nic společného se zaváděním této platformy a jiné části jsou s ní ještě spojené, ale že podpora společnosti Volvo Car Gent umožní vyškolit své zaměstnance nad rámec toho, co je nutně potřebné pro zajištění jejího provozu.
Nevertheless, it considers that some parts of the programme have no connection to implementation of the new platform, whilst others are related to it, but that the aid allows Volvo Cars Gent to train its staff beyond what is strictly necessary for operating the platform.
Belgie souhlasí, že bude podporovat pouze výdaje, u kterých je podpora nutná, a s ohledem na tuto skutečnost značně snížila přípustné náklady, které budou financovány.
Belgium agrees to support only the expenditure for which aid is necessary, and has therefore significantly reduced the eligible costs to be financed.
V následující tabulce je uvedeno srovnání mezi přípustnými výdaji uvedenými v původním oznámení a výdaji, které Belgie zamýšlí nyní podpořit.
The following table compares the eligible expenditure given in the initial notification with the expenditure that Belgium now intends to support.
Oznámení ze dne 4. května 2007
Notification of 4 May 2007
Po zahájení řízení [5]
After initiating the procedure [5]
Obecné vzdělávání
General training
Specifické vzdělávání
Specific training
Modul 1
Part 1
Modul 2
Part 2
Modul 3
Part 3
Modul 4
Part 4
Modul 5
Part 5
Pokud jde o modul 1, Belgie tvrdí, jak již uvedla v oznámení ze dne 4. května 2007, že jeho obsah není spojen se zaváděním nové výrobní platformy, a není tudíž nutný pro její využívání.
As regards Part 1, Belgium claims, as already indicated in the notification of 4 May 2007, that its content is not related to implementation of the new production platform and is therefore not necessary for operating it.
Spočívá v základním vzdělávání týkajícím se obecných oblastí a směřujícím ke zvýšení kvalifikace zaměstnanců.
It consists of basic training covering general subjects and aims to strengthen employees’ skills.
Podle Belgie toto jasně vyplývá z obsahu kurzů.
According to Belgium, this is clear from reading the course content.
I když odbory vyžadují tento typ vzdělávání, neboť zlepšuje postavení zaměstnanců na trhu práce, řada faktorů vede k tomu, že společnost VCG by tuto část programu neuskutečnila, pokud by jí nebyla poskytnuta podpora.
Although the trade unions ask for this type of training because it improves workers’ positions on the labour market, VCG would not carry out this part of the programme without aid for a number of reasons.
Za prvé byla četná školení tohoto typu organizována v minulých letech z důvodu masivního náboru zaměstnanců, ale příliv nových zaměstnanců se téměř zastavil [6] a velká část stávajících zaměstnanců již podobné školení absolvovala.
Firstly, a great deal of this sort of training has been organised in recent years on account of the many newcomers being taken on, but the influx of new workers has nearly dried up [6] and many of the existing workers have already received similar training.
Poté podnik zaznamenal, že vysoce kvalifikovaní zaměstnanci mají tendenci odcházet.
Secondly, the firm has observed that highly skilled workers are prone to leave the firm.