natgillin/translations-raw huggingface dataset:
informační systémy řízení údržby, včetně evidence veškeré provedené a nezbytné údržby na kolejovém vozidle, za který zodpovídá (zde platí různé časové lhůty podle úrovně archivace);
Maintenance management information systems including records of all maintenance undertaken and maintenance, due on rolling stock, for which it is responsible (which shall be subject to specified time periods for differing levels of archive storage).
řídicí postupy pro přijímání a zpracování specifických informací, které se týkají provozní integrity kolejových vozidel, včetně událostí v oblasti údržby a/nebo provozu, jež by mohly ovlivnit bezpečnostní integritu kolejových vozidel;
Management procedures for the receipt and processing of specific information relative to the operational integrity of rolling stock including operational and/or maintenance incidents with a potential to affect the safety integrity of rolling stock.
řídicí postupy pro identifikaci, generování a distribuci specifických informací, které se týkají provozní integrity kolejových vozidel, včetně událostí v oblasti údržby a/nebo provozu, jež by mohly ovlivnit bezpečnostní integritu kolejových vozidel a jež byly identifikovány během jakékoli činnosti prováděné v rámci údržby zahrnující i opravu součástí;
Management procedures for the identification, generation and dissemination of specific information relative to the operational integrity of rolling stock, including operational and/or maintenance incidents, with a potential to affect the safety integrity of rolling stock, and which is identified during any maintenance activity including repair of parts.
provozní profily kolejových vozidel (např. kilometry);
Operational duty profiles of rolling stock (e.g. kilometres).
postupy v oblasti řízení bezpečnosti, jejichž cílem je ochrana a ověření informačních systémů.
Security management processes for protection and validation of the information systems.
Železniční podnik musí stanovit plán oběhu tak, aby se každý vlak vracel v odstupňovaných intervalech na určené základny, kde budou provedeny hlavní úkony údržby ve lhůtách odpovídajících konstrukci a spolehlivosti vysokorychlostních vlaků.
The railway undertaking shall schedule rosters so that each train returns at staggered intervals to designated bases where the major maintenance operations will be carried out at frequencies compatible with the design and reliability of high-speed trains.
Je-li vlak ve zhoršeném stavu, pak musí být mezi provozovateli infrastruktury a železničním podnikem sjednány pro jednotlivé případy podmínky, za kterých mohou být provedeny některé opravy umožňující bezpečný návrat vlaku na určenou základnu, a zvláštní provozní podmínky nebo musí být tyto podmínky stanoveny v rámci dokumentu požadovaného v bodu 4.2.1.
When a train is in a degraded state, the conditions under which some repair work can be undertaken to allow its safe return to a designated base and the special operating conditions shall be agreed, case by case, between the infrastructure managers and the railway undertaking or by a document as required by clause 4.2.1
Pokud jde o technickou kompatibilitu, má subsystém „Kolejová vozidla“ s ostatními subsystémy tato rozhraní: konstrukce vlaků,
As far as technical compatibility is concerned, these are the interfaces of the rolling stock subsystem with the other subsystems:
zařízení pro kontrolu bdělosti strojvedoucího, trakční proudová soustava,
The design of the trains
vlakový palubní řídicí systém, výška nástupiště,
Driver vigilance device
ovládací zařízení dveří, nouzové východy, světlomety, pomocná spřáhla, styk kolo-kolejnice,
The electrification system
sledování stavu nápravových ložisek, záchranná brzda pro cestující,
On-board train control equipment
účinky tlakové vlny, účinek bočního větru,
Platform height
brzdy nezávislé na adhezi mezi kolem a kolejnicí,
The door controls
Tato rozhraní jsou definována v následujících bodech s cílem zajistit ucelenost konzistentní transevropské vysokorychlostní sítě. S ohledem na základní požadavky v bodu 3 jsou funkční a technické specifikace rozhraní uspořádány podle jednotlivých subsystémů následovně:
Headlights
subsystém „Infrastruktura“, subsystém „Energie“,
Emergency couplers
subsystém „Řízení a zabezpečení“, subsystém „Provoz“.
Wheel/rail contact
Specifikace pro každé z těchto rozhraní jsou uspořádány ve stejném pořadí jako v bodě 4.2, a to následujícím způsobem:
Axle bearing health monitoring Passenger alarm
konstrukce a mechanické součásti,
Pressure wave effects
vzájemné působení vozidlo-kolej a obrysy,
Effect of cross-winds
brzdění, informace pro cestující a komunikace s nimi,
Brakes independent of wheel/rail adhesion
ochrana systému, trakční a elektrická zařízení, servis, údržba.
Coefficient of flexibility
Následující schválený seznam ukazuje, které subsystémy mají rozhraní se základními parametry této TSI: Konstrukce a mechanické součásti (bod 4.2.2):
The interfaces are defined in the following sections in order to assure the coherence of a consistent High Speed Trans-European network.
Konstrukce vlaků (bod 4.2.1.2): subsystém „Provoz“ Koncová spřáhla a uspořádaní spřáhel pro odtahování vlaků (bod 4.2.2.2): subsystém „Provoz“
In the light of the essential requirements in Section 3, the functional and technical specifications of the interfaces are arranged by subsystem in the following order:
Pevnost konstrukce vozidla (bod 4.2.2.3): žádné rozhraní není stanoveno
Infrastructure subsystem Energy subsystem.
Přístup (bod 4.2.2.4): subsystém „Infrastruktura“ a subsystém „Provoz“
Control-command and signalling subsystem
Kabina strojvedoucího (bod 4.2.2.6): subsystém „Infrastruktura“ a subsystém „Řízení a zabezpečení“ Čelní sklo a přední část vlaku (bod 4.2.2.7): subsystém „Řízení a zabezpečení“
For each of these interfaces, the specifications are arranged in the same order as in section 4.2, as follows:
Vzájemné působení vozidlo-kolej a obrysy (bod 4.2.3):
Structures and mechanical parts
Použití písku (bod 4.2.3.10): subsystém „Řízení a zabezpečení“ a subsystém „Provoz“ Aerodynamické účinky na štěrk (bod 4.2.3.11): subsystém „Infrastruktura“ a subsystém „Provoz“
The following list is endorsed to indicate which subsystems are identified as having interface with basic parameters of this TSI:
Brzdění (bod 4.2.4): Brzdný výkon (bod 4.2.4.1): subsystém „Řízení a zabezpečení“ a subsystém „Provoz“
Structures and mechanical parts (clause 4.2.2):
Požadované mezní hodnoty brzdné adheze mezi kolem a kolejnicí (bod 4.2.4.2): žádné rozhraní není stanoveno
Design of trains (clause 4.2.1.2): Operation subsystem
Požadavky na brzdový systém (bod 4.2.4.3): subsystém „Energie“ a subsystém „Provoz“ Výkonnost provozního brzdění (bod 4.2.4.4): žádné rozhraní není stanoveno
End couplers and coupling arrangements to rescue trains (clause 4.2.2.2): Operation subsystem
Brzdy s vířivými proudy (bod 4.2.4.5): subsystém „Infrastruktura“ a subsystém „Provoz“ Ochrana znehybněného vlaku (bod 4.2.4.6): subsystém „Provoz“
Strength of vehicle structure (clause 4.2.2.3): No interfaces identified.
Brzdný výkon na prudkých sklonech (bod 4.2.4.7): subsystém „Infrastruktura“ a subsystém „Provoz“
Access (clause 4.2.2.4): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Informace pro cestující a komunikace s nimi (bod 4.2.5):
Toilets (clause 4.2.2.5): Operation subsystem
Vlakový dorozumívací systém (bod 4.2.5.1): subsystém „Provoz“ Informační značky pro cestující (bod 4.2.5.2): žádné rozhraní není stanoveno
Driver's cab (clause 4.2.2.6): Infrastructure subsystem and control-command and signalling subsystem.
Záchranná brzda pro cestující (bod 4.2.5.3): subsystém „Infrastruktura“ a subsystém „Provoz“ Podmínky prostředí (bod 4.2.6):
Windscreen and front of the train (clause 4.2.2.7): Control-command and signalling subsystem.
Podmínky prostředí (bod 4.2.6.1): subsystém „Infrastruktura“ a subsystém „Provoz“
Vehicle track interaction and gauging (clause 4.2.3):
Aerodynamické zatížení vlaku v otevřeném prostoru (bod 4.2.6.2): subsystém „Infrastruktura“ a subsystém „Provoz“
Kinematic gauge (clause 4.2.3.1): Infrastructure subsystem
Boční vítr (bod 4.2.6.3): subsystém „Infrastruktura“ a subsystém „Provoz“ Maximální kolísání tlaku v tunelu (bod 4.2.6.4): subsystém „Infrastruktura“ a subsystém „Provoz“
Static axle load (clause 4.2.3.2): Infrastructure subsystem and control-command and signalling subsystem
Vnější hluk (bod 4.2.6.5): subsystém „Infrastruktura“ a subsystém „Provoz“ Vnější elektromagnetické rušení (bod 4.2.6.6): subsystém „Energie“ a subsystém „Řízení a zabezpečení“ Ochrana systému (bod 4.2.7):
Rolling stock parameters, which influence ground based train monitoring systems (clause 4.2.3.3): Infrastructure subsystem and control-command and signalling subsystem and operation subsystem
Nouzové východy (bod 4.2.7.1): subsystém „Provoz“ Požární bezpečnost (bod 4.2.7.2): subsystém „Infrastruktura“ a subsystém „Provoz“
Rolling stock dynamic behaviour (clause 4.2.3.4): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Ochrana před úrazem elektrickým proudem (bod 4.2.7.3): žádné rozhraní není stanoveno Vnější osvětlení (bod 4.2.7.4): subsystém „Infrastruktura“, subsystém „Energie“, subsystém „Řízení a zabezpečení“ a subsystém „Provoz“
Maximum train length (clause 4.2.3.5): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Houkačka (bod 4.2.7.4): subsystém „Provoz“ Postupy pro zvedání a odtahování (bod 4.2.7.5): subsystém „Provoz“
Maximum Gradients (clause 4.2.3.6): Infrastructure subsystem
Vnitřní hluk (bod 4.2.7.6): subsystém „Provoz“ Klimatizace (bod 4.2.7.7): subsystém „Infrastruktura“ a subsystém „Provoz“
Minimum curve radius (clause 4.2.3.7): Infrastructure subsystem
Zařízení pro kontrolu bdělosti strojvedoucího (bod 4.2.7.8): subsystém „Provoz“
Flange lubrication (clause 4.2.3.8): Infrastructure subsystem Suspension coefficient (clause 4.2.3.9): Energy subsystem
Systém řízení a zabezpečení (bod 4.2.7.9): subsystém „Řízení a zabezpečení“
Sanding (clause 4.2.3.10): Control-command and signalling subsystem and operation subsystem Aerodynamic effects on ballast (clause 4.2.3.11): Infrastructure subsystem and operation subsystem Braking(clause 4.2.4): Braking performance (clause 4.2.4.1): Control-command and signalling subsystem and operation subsystem Brake wheel/rail adhesion demand limits (clause 4.2.4.2): No interfaces identified Brake system requirements (clause 4.2.4.3): Energy subsystem and operation subsystem Service Braking Performance (clause 4.2.4.4): No interfaces identified Eddy current brakes (clause 4.2.4.5): Infrastructure subsystem and operation subsystem Protection of an immobilised train (clause 4.2.4.6): Operation subsystem Brake performance on steep gradients (clause 4.2.4.7): Infrastructure subsystem and operation subsystem Passenger information and communication (clause 4.2.5): Public address system (clause 4.2.5.1): Operation subsystem Passenger information signs (clause 4.2.5.2): No interfaces identified Passenger alarm (clause 4.2.5.3): Infrastructure subsystem and operation subsystem Environmental conditions (clause 4.2.6)
Koncepce monitorování a diagnostiky (bod 4.2.7.10): subsystém „Řízení a zabezpečení“ a subsystém „Provoz“
Environmental conditions (clause 4.2.6.1): Infrastructure subsystem and operation subsystem Train aerodynamic loads in open air (clause 4.2.6.2): Infrastructure subsystem and operation subsystem Crosswind (clause 4.2.6.3): Infrastructure subsystem and operation subsystem Maximum Pressure Variations in Tunnels (clause 4.2.6.4): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Zvláštní specifikace pro tunely (bod 4.2.7.11): subsystém „Infrastruktura“, subsystém „Řízení a zabezpečení“ a subsystém „Provoz“
Exterior Noise (clause 4.2.6.5): Infrastructure subsystem and operation subsystem Exterior Electromagnetic Interference (clause 4.2.6.6): Energy subsystem and control-command and signalling subsystem System protection (clause 4.2.7): Emergency Exits (clause 4.2.7.1): Operation subsystem Fire safety (clause 4.2.7.2): Infrastructure subsystem and operation subsystem Protection against electric shock (clause 4.2.7.3): No interfaces identified External lights (clause 4.2.7.4): Infrastructure subsystem and energy subsystem and control-command and signalling subsystem and operation subsystem Horn (clause 4.2.7.4): Operation subsystem Lifting/rescue procedures (clause 4.2.7.5): Operation subsystem Interior Noise (clause 4.2.7.6): Operation subsystem Air Conditioning (clause 4.2.7.7): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Nouzový osvětlovací systém (bod 4.2.7.12): žádné rozhraní není stanoveno
Driver's Vigilance Device (clause 4.2.7.8): Operation subsystem Control-command and Signalling system (clause 4.2.7.9): Control-command and signalling subsystem Monitoring and Diagnostic Concepts (clause 4.2.7.10): Control-command and signalling subsystem and operation subsystem Particular specification for tunnels (clause 4.2.7.11): Infrastructure subsystem and control-command and signalling subsystem and operation subsystem
Software (bod 4.2.7.13): žádné rozhraní není stanoveno
Emergency lighting system (clause 4.2.7.12): No interfaces identified
Trakční a elektrická zařízení (bod 4.2.8):
Software (clause 4.2.7.13): No interfaces identified
Požadavky na trakční výkon (bod 4.2.8.1): subsystém „Provoz“
Traction and electrical equipment (clause 4.2.8):
Požadavky na trakční adhezi mezi kolem a kolejnicí (bod 4.2.8.2): subsystém „Provoz“
Traction performance requirements (clause 4.2.8.1): Operation subsystem
Funkční a technické specifikace týkající se napájení (bod 4.2.8.3): subsystém „Energie“, subsystém „Řízení a zabezpečení“ a subsystém „Provoz“
Traction wheel/rail adhesion requirements (clause 4.2.8.2): Operation subsystem Functional and technical specification related to power supply (clause 4.2.8.3): Energy subsystem and control-command and signalling subsystem and operation subsystem
Servis (bod 4.2.9): subsystém „Infrastruktura“ a subsystém „Provoz“
Servicing (clause 4.2.9): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Údržba (bod 4.2.10): subsystém „Infrastruktura“ a subsystém „Provoz“
Maintenance (clause 4.2.10): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Bod 4.2.2.4.1 této TSI specifikuje umístění nástupního schodu.
Clause 4.2.2.4.1 of this TSI specifies the position of the steps for access.
Umístění závisí na poloze okraje nástupiště, které je stanoveno v bodech 4.2.20.4 a 4.2.20.5 TSI subsystému „Infrastruktura“ z roku 2006.
This position depends on the position of the edge of the platform, which is specified in clauses 4.2.20.4 and 4.2.20.5 of the Infrastructure TSI 2006.
Bod 4.2.2.6 této TSI specifikuje, že kabina musí být přístupná z obou stran vlaku ze země nebo z nástupiště.
Clause 4.2.2.6 of this TSI specifies that the cab shall be accessible from both sides of the train from the ground or from the platform.
Výška nástupiště měřená z úrovně kolejnice je stanovena v bodu 4.2.20.4 TSI subsystému „Infrastruktura“ z roku 2006.
The height of the platform measured from the level of the rail is specified in clause 4.2.20.4 of the Infrastructure TSI 2006.
Bod 4.2.3.1 této TSI specifikuje, že kolejová vozidla musí splňovat jeden z kinematických obrysů vozidel, které jsou definovány v příloze C TSI subsystému „Kolejová vozidla“ evropského konvenčního železničního systému z roku 2005.
Clause 4.2.3.1 of this TSI specifies that the rolling stock shall comply with one of the kinematic vehicle gauges that are specified in Annex C of the Conventional Rail Rolling Stock TSI 2005.
Odpovídající průjezdné průřezy jsou stanoveny v bodu 4.2.3 TSI subsystému „Infrastruktura“ z roku 2006 a v registru infrastruktury je pro každou trať uveden kinematický obrys, který musí splňovat kolejová vozidla provozovaná na této trati.
The corresponding infrastructure gauges are specified in clause 4.2.3 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line the kinematic gauge that shall be met by the rolling stock operating on this line.
Bod 4.2.3.2 této TSI specifikuje maximální statickou hmotnost na nápravu, která je povolena u různých druhů kolejových vozidel.
Clause 4.2.3.2 of this TSI specifies the maximum static axle loads that are allowed for different types of rolling stock.
Odpovídající specifikace jsou uvedeny v bodu 4.2.13 TSI subsystému „Infrastruktura“ z roku 2006.
The corresponding specifications are set out in clause 4.2.13 of the Infrastructure TSI 2006.
Bod 4.2.3.3.2 této TSI uvádí specifikace pro kolejová vozidla, které se týkají sledování stavu nápravových ložisek prostřednictvím traťových zařízení pro detekci horkoběžnosti nápravových ložisek.
Clause 4.2.3.3.2 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to axle bearing health monitoring by trackside hot axle boxes detectors.
Minimální požadavky na průjezdné průřezy, které souvisejí se subsystémem „Infrastruktura“, jsou uvedeny v bodu 4.2.3 TSI subsystému „Infrastruktura“ z roku 2006.
The minimum infrastructure gauge requirements concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.3 of the Infrastructure TSI 2006.
Bod 4.2.3.4 této TSI uvádí specifikace pro kolejová vozidla, které se týkají dynamického chování kolejových vozidel, a především pak parametrů jízdních obrysů kola.
Clause 4.2.3.4 of this TSI detail the specifications concerning the rolling stock related to rolling stock dynamic behaviour, and particularly the parameters of the wheel profile.
Odpovídající specifikace týkající se subsystému „Infrastruktura“, a zejména parametrů profilu kolejnice, jsou uvedeny v bodech 4.2.9, 4.2.10, 4.2.11, 4.2.12 a 5.3.1.1 TSI subsystému „Infrastruktura“ z roku 2006.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem, and particularly the parameters of the rail profile, are set out in clauses 4.2.9, 4.2.10, 4.2.11, 4.2.12 and 5.3.1.1 of the Infrastructure TSI 2006.
Bod 4.2.3.5 této TSI specifikuje maximální délku vlaku.
Clause 4.2.3.5 of this TSI specifies the maximum length of the train.
Maximální délka nástupiště je stanovena v bodu 4.2.20.2 TSI subsystému „Infrastruktura“ z roku 2006 a v registru infrastruktury je pro každou trať uvedena minimální délka nástupiště, k němuž mají vysokorychlostní vlaky přijíždět.
The maximum length of the platform is specified in clause 4.2.20.2 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line the minimum length of platform where high speed trains are intended to call at.
Bod 4.2.3.6 této TSI specifikuje, že vlaky musí být schopné rozjezdu, jízdy a zastavení na všech tratích, pro které byly navrženy.
Clause 4.2.3.6 of this TSI specifies that trains shall be able to start, operate and stop on all the lines for which it is designed to operate.
Maximální sklon je stanoven v bodu 4.2.5 TSI subsystému „Infrastruktura“ z roku 2006 a v registru infrastruktury je pro každou trať uveden její maximální sklon.
The maximum gradient is specified in clause 4.2.5 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line the maximum gradient.
Bod 4.2.3.7 této TSI specifikuje, že vlaky musí být schopné překonat minimální poloměr oblouku koleje na všech tratích, pro které byly navrženy.
Clause 4.2.3.7 of this TSI specifies that trains shall be able to negotiate the minimum curve radius on all the lines for which it is designed to operate.
Minimální poloměr oblouku je stanoven v bodech 4.2.6, 4.2.8 a 4.2.25 TSI subsystému „Infrastruktura“ z roku 2006 a v registru infrastruktury je pro každou trať uveden minimální poloměr oblouku koleje na vysokorychlostních tratích a na odstavných kolejích.
The minimum curve radius is specified in clauses 4.2.6, 4.2.8 and 4.2.25 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line the minimum curve radius on high speed tracks and on stabling tracks.
Není žádné rozhraní s TSI subsystému „Infrastruktura“, které by souviselo s mazáním okolku.
There is no interface related to flange lubrication with the Infrastructure TSI.
Bod 4.2.3.11 této TSI uvádí specifikace pro kolejová vozidla, které se týkají aerodynamického účinku na štěrk.
Clause 4.2.3.11 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to aerodynamic effects on ballast.
Odpovídající specifikace týkající se subsystému „Infrastruktura“ jsou uvedeny v bodu 4.2.27 TSI subsystému „Infrastruktura“ z roku 2006.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.27 of the Infrastructure TSI 2006.
Bod 4.2.4.5 této TSI uvádí specifikace pro kolejová vozidla, které se týkají použití brzd s vířivými proudy.
Clause 4.2.4.5 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to the use of eddy current brake.
Odpovídající specifikace týkající se subsystému „Infrastruktura“ jsou stanoveny v bodu 4.2.13 TSI subsystému „Infrastruktura“ z roku 2006 a v registru infrastruktury jsou pro každou trať uvedeny podmínky použití brzdy s vířivými proudy.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.13 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line the conditions for use of eddy current brake.
Bod 4.2.4.7 této TSI uvádí specifikace pro kolejová vozidla, které se týkají brzdného výkonu na prudkých sklonech.
Clause 4.2.4.7 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to the brake performance on steep gradients.
Odpovídající specifikace týkající se subsystému „Infrastruktura“ jsou stanoveny v bodu 4.2.5 TSI subsystému „Infrastruktura“ z roku 2006 a v registru infrastruktury je maximální sklon uveden pro každou trať.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.5 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line the maximum gradient.
Není žádné rozhraní s TSI subsystému „Infrastruktura“, které by souviselo se záchrannou brzdou pro cestující.
There is no interface related to passenger alarm with the Infrastructure TSI.
Není žádné rozhraní s TSI subsystému „Infrastruktura“, které by souviselo s podmínkami prostředí.
There is no interface related to environmental conditions with the Infrastructure TSI.
Bod 4.2.6.2 této TSI uvádí specifikace pro kolejová vozidla, které se týkají aerodynamického zatížení vlaku v otevřeném prostoru.
Clause 4.2.6.2 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to the train aerodynamic loads in open air.
Odpovídající specifikace týkající se subsystému „Infrastruktura“ jsou stanoveny v bodech 4.2.4, 4.2.14.7 a 4.4.3 TSI subsystému „Infrastruktura“ z roku 2006.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clauses 4.2.4, 4.2.14.7 and 4.4.3 of the Infrastructure TSI 2006.
Bod 4.2.6.3 této TSI uvádí specifikace pro kolejová vozidla, které se týkají bočního větru.
Clause 4.2.6.3 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to the crosswind.
Odpovídající specifikace týkající se subsystému „Infrastruktura“ jsou uvedeny v bodu 4.2.17 TSI subsystému „Infrastruktura“ z roku 2006.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.17 of the Infrastructure TSI 2006.
Bod 4.2.6.4 této TSI uvádí specifikace pro kolejová vozidla, které se týkají maximálního kolísání tlaku v tunelu.
Clause 4.2.6.4 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to the maximum pressure variations in tunnels.
Odpovídající specifikace týkající se subsystému „Infrastruktura“ jsou uvedeny v bodu 4.2.16 TSI subsystému „Infrastruktura“ z roku 2006.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.16 of the Infrastructure TSI 2006.
Bod 4.2.6.5 této TSI uvádí specifikace pro kolejová vozidla, které se týkají vnějšího hluku vyzařovaného kolejovým vozidlem.
Clause 4.2.6.5 of this TSI details particular specification related to the exterior noise emitted by the rolling stock.
Odpovídající specifikace týkající se subsystému „Infrastruktura“ jsou uvedeny v bodu 4.2.19 TSI subsystému „Infrastruktura“ z roku 2006.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.19 of the Infrastructure TSI 2006.