natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Projekt společnosti Aermacchi se týkal vývoje rozšířené verze regionálního dopravního letadla DO328 vyvinutého společností Dornier.
The project was to be carried out by Aermacchi, and concerned the development of an extended version of the DO328 regional jet developed by Dornier.
Rozšířená verze by umožnila přepravu 40 až 50 cestujících.
The extended version would have allowed the transport of 40 to 50 passengers.
Zdá se, že projekt nebyl dokončen, v neposlední řadě proto, že společnost Dornier, následně Dornier-Fairchild, vstoupila do likvidace.
The project does not seem to have been finalised, not least because Dornier, or Dornier-Fairchild as it later became, went into liquidation.
Projekt byl realizován v období 1995–1997.
The project was carried out in the period from 1995 to 1997.
Projekt je zmíněn v prvním rozhodnutí o zahájení řízení (projekt č. 8).
The project was listed in the first initiating decision as project No 8.
Pokud jde o činnost v oblasti výzkumu a vývoje, italské orgány byly schopny prokázat, že rozšíření letounu vyžadovalo nové projektování celých částí trupu ve snaze minimalizovat dopad na hmotnost letounu a na náklady projektu.
On the R & D activities, the Italian authorities were able to demonstrate that extending the jet meant that the firm had to redevelop entire sections of the fuselage, while minimising the impact on the weight of the aircraft and on the costs of the project.
V rámci projektu společnost Aermacchi realizovala dva prototypy.
During the project Aermacchi developed two prototypes.
Pokud jde o motivační účinek, italské orgány prokázaly, že financování určené na projekt (společně s dalším projektem týkajícím se panelů DO328) umožňoval značné zvýšení výdajů na výzkum a vývoj společnosti Aermacchi.
On the incentive effect, the Italian authorities demonstrated that the funding for this project (together with the other project, DO328 Panels) allowed a substantial increase in the level of R & D spending by Aermacchi.
V období 1993–1999 (vztahujícím se k uvedeným dvěma projektům) náklady na oba projekty DO328 dosáhly […] % celkových výdajů určených na výzkum a vývoj.
In the period from 1993 to 1999 (covered by the two projects) the costs for the two DO328 projects amounted to […] % of Aermacchis total R & D expenditures.
Itálie dále argumentovala tím, že z důvodu své specializace ve vojenském odvětví společnost Aermacchi nebyla zvyklá pracovat na civilních projektech a musela přistoupit ke značným úpravám, které vyžadovaly další investice.
Italy also argued that owing to its military specialisation, Aermacchi was not used to working on civilian projects, and had to adapt substantially, making additional investments.
Způsobilé investice týkající se projektu činily 66360 milionů ITL.
Eligible investment in the project amounted to ITL 66360 million.
Počáteční maximální míra podpory stanovená italskými orgány v okamžiku poskytnutí podpor činila 43,49 % (nižší než maximální prahová hodnota přípustná podle rámce pro výzkum a vývoj z roku 1996, jež činila 44 %).
The maximum initial intensity defined by the Italian authorities at the time the aid was granted was 43,49 % (below the 44 % maximum intensity allowable under the 1996 Framework).
Splátkový plán ukazuje, že této míry bude dosaženo v roce 2010, kdy bude muset být celý zbývající dluh státu splacen.
The reimbursement schedule indicates that this intensity will be reached in 2010, when the entire outstanding balance will have to be reimbursed to the State.
Komise tedy dospěla k závěru, že podpory poskytnuté společnosti Aermacchi na projekt DO328EC jsou slučitelné se Smlouvou a rámcem z roku 1996 a že pochybnosti o způsobilých činnostech v oblasti výzkumu a vývoje a motivačním účinku byly rozptýleny.
The Commission thus concludes that the aid given to Aermacchi for the DO328 Extended Capacity project is compatible with the EC Treaty and the 1996 Framework, and that the doubts concerning the eligible R & D activities and the incentive effect have been dispelled.
Společnost Aermacchi jako příjemce bude muset splatit celou dosud nesplacenou částku do roku 2010.
Aermacchi must reimburse the entire outstanding principal by 2010.
Projekt DO328 Panels realizovaný společností Aermacchi
Panels project carried out by Aermacchi
Tento program byl realizován společností Aermacchi v období 1993–1999 a týkal se vývoje inovativních konceptů pro získání modulárních prvků různých délkových rozměrů, které by sloužily pro realizaci trupu různé délky a zároveň snížily vývojové náklady.
This project was carried out by Aermacchi in the period from 1993 to 1999, and related to the development of innovative concepts to obtain modular elements of different longitudinal dimensions to serve in the development of fuselages of different lengths, while reducing the development costs.
Projekt je zmíněn v prvním rozhodnutí o zahájení řízení jako projekt č. 9.
The project was listed in the first initiating decision as project No 9.
Pokud jde o činnost v oblasti výzkumu a vývoje, italským orgánům se podařilo prokázat, že cílem projektu bylo převést vývoj panelů trupu ze společnosti Daewoo na společnost Aermacchi a celý projekt přezkoumat a znovu promyslet.
On the R & D activities, the Italian authorities were able to demonstrate that the project was aimed at transferring the development of the fuselage panels from Daewoo to Aermacchi, and rethinking the entire project.
Projekt se týkal také použití kompozitních materiálů.
The project also concerned the use of composite materials.
Pokud jde o motivační účinek, italské orgány poskytly dostatečné informace o výzkumu a vývoji společnosti Aermacchi, které prokazují, že dotčený projekt se týkal činností z hlediska rozsahu a technologií pro společnost nových.
On the incentive effect, the Italian authorities provided sufficient information on Aermacchis R & D activities to show that the project involved activities that were new for the company in terms of scale and technology.
Italské orgány dále poskytly informace o vývoji výdajů společnosti Aermacchi na výzkum a vývoj, jak je uvedeno v rámci projektu DO328EC.
As mentioned above in connection with the DO328 Extended Capacity project, the Italian authorities also provided information on the development of R & D spending by Aermacchi.
Způsobilé investice činily 51480 milionů ITL.
The eligible investment amounted to ITL 51480 million.
V okamžiku poskytnutí podpory byla počáteční míra 42,30 % (tedy nižší než maximální míra podpory ve výši 44 % přípustná podle rámce pro výzkum a vývoj z roku 1996).
Initial intensity at the moment the aid was granted was 42,30 % (below the 44 % maximum intensity allowable under the 1996 Framework).
Tato míra byla dosažena v roce 2006, kdy aktualizovaná kumulovaná míra dosáhla hodnoty 42,51 %.
This intensity was reached in 2006, when the cumulative discounted intensity reached 42,51 %.
Musí být tedy splacen celý zbývající dluh ve výši 54454 milionů ITL (který zahrnuje 37751 milionů ITL plánovaných na rok 2007 a 16703 milionů ITL dosud nesplacených), včetně složených úroků, které k 31. prosinci 2007 činily […] milionů ITL.
This means that the entire outstanding balance of ITL 54454 million (comprising ITL 37751 million planned for 2007 and ITL 16703 million outstanding) has to be reimbursed, with compound interest, which on 31 December 2007 totalled ITL […] million.
Komise tedy dospěla k závěru, že podpory poskytnuté společnosti Aermacchi na projekt DO328 Panels jsou slučitelné se Smlouvou a rámcem pro výzkum a vývoj z roku 1996 s ohledem na to, že pochybnosti o způsobilých činnostech v oblasti výzkumu a vývoje a motivačním účinku byly rozptýleny, a pod podmínkou, že společnost Aermacchi bezodkladně splatí celý zbývající dluh a příslušné složené úroky.
The Commission thus concludes that the aid given to Aermacchi for the DO328 project can be considered compatible with the EC Treaty and the 1996 Framework, since the doubts regarding the eligible R & D activities and the incentive effect have been dispelled, on the condition that Aermacchi immediately reimburses the entire outstanding balance of the debt with compound interest.
Projekt MD95 realizovaný společností Alenia
project carried out by Alenia
V prvním rozhodnutí o zahájení řízení byl zmíněn projekt společnosti Alenia týkající se tryskového letounu pro regionální dopravu (projekt č. 12).
A project for a regional jet to be conducted by Alenia was listed in the first initiating decision as project No 12.
Na základě tehdy dostupných informací Komise v tomto ohledu nevyjádřila žádné pochybnosti.
On the basis of the information available at the time the Commission did not express doubts regarding the project.
Jasně se však ukázalo, že existovaly další projekty týkající se ATR72 se způsobilými náklady vynaloženými společností v následujících letech.
It became clear, however, that there were other projects concerning the ATR72 in respect of the eligible costs incurred by the company in subsequent years.
V posledním rozhodnutí o poskytnutí podpor byly stanoveny konečné podmínky pro různé podpory ve prospěch ATR72.
The final conditions of the various measures to assist the ATR72 were laid down in the last granting decision.
Projekt se týká vývoje leteckých struktur tryskového letadla pro regionální dopravu vyvíjeného konsorciem ATR, společným podnikem společností Alenia Aeronautica a EADS s podílem 50/50.
The project concerned the development of aero structures for the regional jet developed by the ATR consortium, which is a 50 % joint venture between Alenia Aeronautica and EADS.
Celkově způsobilé investice pro ATR72 činily 165442 milionů ITL.
Overall, the eligible investment for the ATR72 amounted to ITL 165442 million.
Počáteční maximální míra byla 49 %.
The maximum initial intensity was 49 %.
Poskytnuté podpory však byly vyšší než tato míra podpory.
However, the aid granted was above that level of intensity.
Byly provedeny splátky, ne však všechny a ne podle plánu.
Reimbursements have taken place, but not completely and not according to the schedule.
Úrokové sazby musí být proto počítány od okamžiku, kdy kumulovaná míra podpory dosáhla maximální hodnoty 49 % podle rámce pro výzkum a vývoj z roku 1986, tj. od roku 1998.
Thus, interest must be charged from the point where the cumulative intensity reached the maximum level of 49 % allowed by the 1986 Framework, that is to say beginning in 1998.
Společnost musí tedy bezodkladně splatit dosud nesplacenou část půjčky ve výši 31573 milionů ITL.
Alenia must immediately reimburse the outstanding balance of the loan, amounting to ITL 31573 million.
Dále musí společnost Alenia uhradit složené úroky, které k 31. prosinci 2007 činily […] milionů ITL.
In addition, Alenia must pay compound interest, which on 31 December 2007 totalled ITL […] million.
Na základě nových dostupných informací Komise dospěla k závěru, že projekty týkající se ATR72 realizované společností Alenia mohou být považovány za slučitelné se Smlouvou a rámcem z roku 1986 pod podmínkou, že společnost Alenia bezodkladně splatí zbývající dluh a uhradí složené úroky.
On the basis of the new information available, the Commission concludes that the projects concerning the ATR72 carried out by Alenia can be considered compatible with the EC Treaty and the 1986 Framework on the condition that Alenia immediately reimburses the outstanding principal with compound interest.
Projekt ATR42-500 realizovaný společností Alenia
ATR42-500 project carried out by Alenia
Projekt byl realizován společností Alenia a týká se vývoje poslední verze tryskového letounu pro regionální dopravu ATR42, letadla schopného přepravit až 50 cestujících.
The project was carried out by Alenia, and concerned the development of the latest version of the ATR42 regional jet, an aircraft capable of transporting up to 50 passengers.
Projekt není zmíněn v prvním rozhodnutí o zahájení řízení.
The project was not mentioned in the first initiating decision.
Podpory byly poskytnuty v roce 1994.
Aid was granted in 1994.
Celkově způsobilé investice činily 35997 milionů ITL.
Overall, the eligible investment was ITL 35997 million.
Počáteční míra podpory byla 35,87 % (tedy nižší než maximální míra ve výši 49 % podle rámce pro výzkum a vývoj z roku 1986).
The initial intensity of the aid was 35,87 % (below the 49 % maximum intensity allowable under the 1986 Framework).
Jelikož došlo ve splácení k mírnému zpoždění a skutečné výpočty míry podpory dosahují hodnoty 47,75 %, použití dané metodiky vyvolává povinnost bezodkladně splatit zbývající dluh: splátku plánovanou již v roce 2007 ve výši 20027 milionů ITL, ke které se přičítá zbývající nesplacená částka ve výši 17961 milionů ITL.
Since reimbursements have been slightly late, and the actual calculation of the intensity brings it to 47,75 %, the application of the methodology requires that the balance of the debt be reimbursed immediately, comprising the reimbursement already scheduled for 2007, amounting to ITL 20027 million, plus the remaining balance of ITL 17961 million.
Společnost Alenia musí uhradit složené úroky, které od roku 2003 do 31. prosince 2007 dosahují výše […] milionů ITL.
Alenia must pay compound interest, which for the period from 2003 until 31 December 2007 totalled ITL […] million.
Komise dospěla k závěru, že projekt týkající se ATR42-500 realizovaný společností Alenia může být považován za slučitelný se Smlouvou a rámcem z roku 1986 pod podmínkou, že společnost Alenia bezodkladně a zcela splatí nesplacenou půjčku a uhradí složené úroky.
The Commission concludes that the project concerning the ATR42-500 carried out by Alenia can be considered compatible with the EC Treaty and the 1986 Framework on the condition that Alenia immediately reimburses the outstanding principal with compound interest.
Projekt MD11 Lower Panels realizovaný společností Alenia
Lower Panels project carried out by Alenia
Projekt společnosti Alenia se týká vývoje a zavedení nových postupů a konceptů automatizovaného vývoje leteckých struktur, zejména pokud jde o nos a ocas modelu MD11.
The project, carried out by Alenia, concerned the development and introduction of new processes and concepts of automated development of aero structures, in particular for the nose and the tail of the MD11.
Projekt byl realizován v období 1996–97.
The project was carried out in 1996-1997.
Projekt je zmíněn v prvním rozhodnutí o zahájení řízení jako projekt č. 7.
The project was listed in the first initiating decision as project No 7.
Na základě informací poskytnutých italskými orgány Komise dospěla k závěru, že úkoly, na které se projekt dělí, se vztahují ke způsobilým činnostem v oblasti výzkumu a vývoje, protože se týkají vývoje a postupů souvisejících s prototypy.
On the basis of the information supplied by the Italian authorities, the Commission concludes that the work packages in this project do constitute eligible R & D activities, because they relate to developments and processes linked to prototypes.
Pokud jde o motivační účinek, italským orgánům se podařilo prokázat, že podpory společnosti Alenia umožnily zvýšit vlastní výdaje určené na výzkum a vývoj natolik, že dosáhly úrovní v daném odvětví srovnatelných a běžných ([…]).
Concerning the incentive effect, the Italian authorities have been able to show that the aid enabled Alenia to increase its R & D spending to levels comparable with those typical of the industry generally ([…]).
Podpory navíc společnosti Alenia umožnily realizovat vedle stávajících činností i činnosti doplňkové.
Furthermore, the aid enabled Alenia to carry out activities additional to its current ones.
Konečně, podle Itálie podpory pomohly dosáhnout značného technologického vylepšení činností společnosti Alenia, které se projevilo snížením potřeby přepracovávat a nově projektovat panely a zkrácením montážních časů.
Finally, according to Italy, the aid allowed a substantial technological improvement in Alenias work, reducing the need for re-working or re-engineering of panels, and shortening assembly times.
Plánovaná investice činila 69711 milionů ITL s mírou podpory ve výši 30,32 %, tedy nižší než byla maximální míra ve výši 35 % podle rámce pro výzkum a vývoj z roku 1986.
The intended investment amounted to ITL 69711 million, with an aid intensity of 30,32 %, which was below the 35 % maximum intensity allowable under the 1986 Framework.
Projekt byl však realizován s mnohem omezenější působností a investice činily 36266 milionů ITL.
However, the scope of the work actually done was much more limited. The investment amounted to ITL 36266 million.
Míra podpory byla 15,65 %.
The aid intensity was 15,65 %.
Jistina půjčky byla zcela splacena v roce 2002.
The principal was fully reimbursed in 2002.
Komise tedy dospěla k závěru, že podpory týkající se projektu MD11 Lower Panels (MD11LWR) jsou slučitelné se Smlouvou a rámcem z roku 1996.
The Commission is therefore able to conclude that the aid concerning the MD11 Lower Panels (MD11 LWR) project is compatible with the EC Treaty and the 1996 Framework.
Projekt Falcon 2000 realizovaný společností Alenia
Falcon 2000 project carried out by Alenia
Projekt byl realizován společností Alenia a týkal se letecké struktury letounu kategorie business jet Falcon 2000 společnosti Dassault.
The project was carried out by Alenia, and concerned the aero structure of the Dassault Falcon 2000 business jet.
Společnost Alenia pracovala na zadní části trupu, gondolách motoru, pylonech pro uchycení motoru a aerodynamickém tvaru křídel.
Alenia worked on the rear fuselage, the engine nacelles and engine support pylons, and the wing fairings.
Projekt, který není v prvním rozhodnutí o zahájení řízení zmíněn, byl realizován v období 1991–1993.
The project was not mentioned in the first initiating decision; it was carried out in the period 1991-1993.
Způsobilé investice činily 30520 milionů ITL.
The eligible investment was ITL 30520 million.
Míra podpory vyplývající z půjčky za zvýhodněných podmínek byla 38,16 %, tj. mírně vyšší než počáteční maximální míra podpory (37,5 %) podle rámce z roku 1986.
The aid intensity of the soft loan was 38,16 %, slightly above the 37,5 % maximum initial intensity allowable under the 1986 Framework.
Jelikož tato maximální míra podpory ve výši 37,5 % již byla dosažena v roce 2006, společnost Alenia je povinna bezodkladně splatit celý zbývající dluh ve výši 11605 milionů ITL (což odpovídá 5725 milionům ITL dlužných za rok 2007 a zbývajícím 5880 milionům ITL).
Since this maximum intensity of 37,5 % was reached in 2006, Alenia must immediately reimburse the entire outstanding principal of ITL 11605 million (ITL 5725 million due in 2007 plus the remaining ITL 5880 million).
Společnost Alenia musí dále uhradit složené úroky, které k 31. prosinci 2007 činily […] milionů ITL.
Furthermore, Alenia has to pay compound interest, which on 31 December 2007 totalled ITL […] million.
Komise dospěla k závěru, že podpora poskytnutá společnosti Alenia na projekt Falcon 2000 může být považována za slučitelnou se Smlouvou a rámcem z roku 1986 pod podmínkou, že společnost Alenia bezodkladně a zcela splatí zbývající dluh a uhradí složené úroky.
The Commission concludes that the support granted to Alenia for the Falcon 2000 project can be considered compatible with the EC Treaty and the 1986 Framework on the condition that Alenia immediately reimburses the entire outstanding principal with compound interest.
Projekt MD11 Winglet realizovaný společností Alenia
Winglet project carried out by Alenia
Tento projekt byl realizován společností Alenia a týká se vývoje výpočtových metod, charakterizace nových materiálů s vysokou tuhostí a nastavení postupů moderní polymerace pro letecké aplikace.
This is a project carried out by Alenia, which concerned the development of calculation methods, the development of new materials characterised by high rigidity, and the development of processes for advanced polymerisation for aeronautical applications.
Projekt předpokládal také použití těchto technologií při vývoji konstrukcí schopných snížit turbulence vyvolávané konci křídel modelu MD11.
The project also provided for the application of these technologies to the development of a structure that would reduce the turbulence generated by the MD11's wingtips.
Projekt je zmíněn v prvním rozhodnutí o zahájení řízení jako projekt č. 11.
The project was listed in the first initiating decision as project No 11.
Na základě tehdy dostupných informací Komise o tomto projektu nevyjádřila pochybnosti.
On the basis of the information available at the time the Commission did not express any doubts regarding the project.
Bylo však nepochybně prokázáno, že podmínky poskytnutí podpory se lišily od dostupných informací.
It became clear, however, that the terms were not those that had been understood from the information available.
Projekt byl realizován v období 1987–1989.
The project was carried out in the period from 1987 to 1989.
Maximální způsobilá teoretická míra podpory projektu podle rámce pro výzkum a vývoj z roku 1986 byla 41 %.
The theoretical maximum intensity allowable for this project under the 1986 Framework was 41 %.
Způsobilé financování činilo 21826 milionů ITL.
The eligible investment was ITL 21826 million.
Míra podpory v podobě půjčky poskytnuté od roku 1990 však činila 48,63 %.
But the aid intensity of the loan paid out from 1990 was 48,63 %.
Maximální míra podpory ve výši 41 % byla dosažena v roce 1995, kdy měl být dluh splacen a od kterého se počítají úroky.
The maximum intensity of 41 % was reached in 1995, at which point the debt should have been repaid, and that is the date from which interest has to be charged.
Společnost Alenia je tedy povinna splatit nesplacenou částku ve výši 4236 milionů ITL a uhradit složené úroky, které k 31. prosinci 2007 činily […] milionů ITL.
As a result, Alenia has to reimburse the outstanding ITL 4236 million, and to pay compound interest which on 31 December 2007 totalled ITL […] million.
Komise dospěla k závěru, že projekt MD11 Winglet může být považován za slučitelný s rámcem pro výzkum a vývoj pod podmínkou, že společnost Alenia bezodkladně splatí zbývající dluh a uhradí složené úroky.
The Commission concludes that the MD11 Winglet project can be considered compatible with the R & D framework on the condition that Alenia immediately reimburses the outstanding principal with compound interest.
Tento projekt společnosti Alenia se týká vývoje a zavedení nových postupů a konceptů automatizovaného vývoje velkých leteckých struktur.
This is a project carried out by Alenia which concerned the development and introduction of new processes and concepts for the automated development of large aero structures.
Projekt dále předpokládal potvrzení postupů a konceptů zpracovaných v závodě Nola (v italském regionu Kampánie).
The project also provided for the validation of processes and concepts developed in the factory in Nola (in the Region of Campania).
Činnosti týkající se projektu byly realizovány v období 1996–1999.
Work on the project was carried out in the period from 1996 to 1999.
Projekt je zmíněn v prvním rozhodnutí o zahájení řízení jako projekt č. 5.
The project was listed in the first initiating decision as project No 5.
Pokud jde o činnost v oblasti výzkumu a vývoje, italské orgány prokázaly, že společnost Alenia investovala do nových výpočetních programů a výpočtových metod, které mají být použity na prototypech.
On the R & D activities, the Italian authorities demonstrated that Alenia had invested in new software and calculation methods to be applied to the prototypes.
Činnosti se dále týkaly komparativního použití konstrukčních řešení na součástech trupu a studia nových systémů antikorozní ochrany těchto součástí.
The activities further involved the comparative use of structural solutions for fuselage components and the study of new systems to protect fuselage components from corrosion.
Pokud jde o motivační účinek, italským orgánům se podařilo prokázat, že tento projekt a práce realizované na MD11 (viz projekt MD11LWR) společnosti Alenia umožnily získat v oblasti trupů nové poznatky.
On the incentive effect, the Italian authorities were able to demonstrate that this project, together with the work carried out on the MD11 (see the MD11LWR project), enabled Alenia to develop new knowledge of the development of fuselages.