natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bylo-li vydáno v období posledních šesti kalendářních měsíců platnosti předchozího přezkušování, platí ode dne vydání do konce 24 kalendářních měsíců počínaje dnem uplynutí doby platnosti předchozího přezkušování.
If issued within the final 6 calendar months of validity of a previous check, the period of validity shall extend from the date of issue until 24 calendar months from the expiry date of that previous check.
Za ATQP odpovídá jmenovaný vedoucí pracovník.
The ATQP shall be the responsibility of a nominated post holder.
Létání na více typech nebo variantách
Operation on more than one type or variant
úroveň technologie;
The level of technology;
provozní postupy;
Operational procedures;
charakteristiky ovládání letounu.
Handling characteristics.
Provozovatel zajistí, aby člen letové posádky, který létá na více než jednom typu nebo variantě, splňoval všechny požadavky stanovené v hlavě N pro každý typ nebo variantu, pokud úřad neschválil využití kreditu/ů s ohledem na požadavky na výcvik, přezkušování a nedávnou praxi.
An Operator shall ensure that a flight crew member operating more than one type or variant complies with all of the requirements prescribed in Subpart N for each type or variant unless the Authority has approved the use of credit(s) related to the training, checking and recent experience requirements.
Provozovatel v provozní příručce stanoví vhodné postupy nebo provozní omezení schválená úřadem pro létání s více než jedním typem nebo variantou zahrnující:
An operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the Operations Manual, for any operation on more than one type or variant covering:
minimální úroveň praxe člena letové posádky;
The flight crew members' minimum experience level;
minimální úroveň praxe na jednom typu nebo variantě před zahájením výcviku pro létání na jiném typu nebo variantě;
The minimum experience level on one type or variant before beginning training for and operation of another type or variant;
postup, pomocí něhož letová posádka kvalifikovaná pro jeden typ nebo variantu absolvuje výcvik a získá kvalifikaci pro jiný typ nebo variantu;
The process whereby flight crew qualified on one type or variant will be trained and qualified on another type or variant;
veškeré použitelné požadavky na nedávnou praxi pro každý typ nebo variantu.
All applicable recent experience requirements for each type or variant.
provozovatel zajistí, aby se létání na vrtulníku a letounu omezovalo vždy na jeden typ;
An operator shall ensure that operations of helicopter and aeroplane are limited to one type of each.
provozovatel v provozní příručce stanoví vhodné postupy nebo provozní omezení schválená úřadem.
The operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the Operations Manual.
Záznamy o výcviku
Training Records
vede záznamy o veškerém výcviku, přezkoušeních a kvalifikaci podle OPS 1.945, 1.955, 1.965, 1.968 a 1.975, které člen letové posádky absolvoval, a
Maintain records of all training, checking and qualification prescribed in OPS 1.945, 1.955, 1.965, 1.968 and 1.975 undertaken by a flight crew member; and
na požádání poskytne členu letové posádky záznamy o všech přeškolovacích kurzech a opakovacím výcviku a přezkoušení.
Make the records of all conversion courses and recurrent training and checking available, on request, to the flight crew member concerned.
Střídání velitele letadla
Relief of the Commander
jiného velitele letadla s příslušnou kvalifikací nebo
Another qualified commander; or
pro lety výhradně nad FL 200 pilota s kvalifikací podrobně uvedenou níže v bodu c).
For operations only above FL 200, a pilot qualified as detailed in subparagraph (c) below.
platný průkaz způsobilosti dopravního pilota;
Valid Airline Transport Pilot Licence;
přeškolovací výcvik a přezkoušení (zahrnující výcvik k získání typové kvalifikace) podle OPS 1.945;
Conversion training and checking (including Type Rating training) as prescribed in OPS 1.945;
veškerý opakovací výcvik a přezkoušení podle OPS 1.965 a OPS 1.968 a
All recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 and OPS 1.968; and
traťová kvalifikace podle OPS 1.975.
Route competence qualification as prescribed in OPS 1.975.
jiným vhodně kvalifikovaným pilotem nebo
Another suitably qualified pilot; or
druhým pilotem střídajícím při cestovním letu s kvalifikací podrobně uvedenou níže v bodu e).
A cruise relief co-pilot qualified as detailed in subparagraph (e) below.
Minimální požadavky na druhého pilota střídajícího při cestovním letu
Minimum requirements for Cruise Relief Co-Pilot
platný průkaz způsobilosti obchodního pilota s přístrojovou kvalifikací;
Valid Commercial Pilot Licence with Instrument Rating;
přeškolovací výcvik a přezkoušení (zahrnující výcvik k získání typové kvalifikace) podle OPS 1.945 kromě požadovaného výcviku vzletů a přistání;
Conversion training and checking, including Type Rating training, as prescribed in OPS 1.945 except the requirement for take-off and landing training;
veškerý opakovací výcvik a přezkoušení podle OPS 1.965 kromě požadovaného výcviku vzletů a přistání a
All recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 except the requirement for take-off and landing training; and
plnění povinností druhého pilota pouze při cestovním letu, a ne pod FL 200;
To operate in the role of co-pilot in the cruise only and not below FL 200.
Palubního technika může za letu vystřídat člen letové posádky, který má platný průkaz způsobilosti palubního technika, nebo člen letové posádky s kvalifikací přijatelnou pro úřad.
A system panel operator may be relieved in flight by a crew member who holds a Flight Engineer's licence or by a flight crew member with a qualification acceptable to the Authority.
provozovatel zahrne do provozní příručky program přeškolovacího a opakovacího výcviku pilota, který zahrnuje dodatečné požadavky pro jednopilotní provoz;
The operator shall include in the Operations Manual a pilot's conversion and recurrent training programme which includes the additional requirements for a single pilot operation;
palubní postupy musí zejména zahrnovat:
In particular, the cockpit procedures must include:
ovládání motoru a jeho obsluhu v nouzových případech,
Engine management and emergency handling;
používání normálních, mimořádných a nouzových kontrolních seznamů,
Use of normal, abnormal and emergency checklist;
komunikaci se složkami řízení letového provozu,
ATC communication;
postupy odletu a přiblížení,
Departure and approach procedures;
ovládání autopilota a
Autopilot management; and
používání zjednodušené dokumentace za letu;
Use of simplified in-flight documentation;
přezkoušení po opakovacím výcviku podle OPS 1.965 se při jednopilotním provozu provádí na daném typu nebo třídě letounu v prostředí typickém pro tento provoz;
The recurrent checks required by OPS 1.965 shall be performed in the single-pilot role on the type or class of aeroplane in an environment representative of the operation;
pilot musí mít nalétáno na konkrétním typu nebo třídě letounu nejméně 50 hodin doby letu IFR, z toho 10 hodin ve funkci velitele letadla, a
The pilot shall have a minimum of 50 hours flight time on the specific type or class of aeroplane under IFR of which 10 hours is as commander; and
minimální požadovaná nedávná praxe pro pilota podílejícího se na jednopilotním provozu podle pravidel IFR nebo v noci činí 5 letů IFR zahrnujících 3 přiblížení podle přístrojů provedená v posledních 90 dnech při jednopilotním provozu na daném typu nebo třídě letounu.
The minimum required recent experience for a pilot engaged in a single-pilot operation under IFR or at night shall be 5 IFR flights, including 3 instrument approaches, carried out during the preceding 90 days on the type or class of aeroplane in the single-pilot role.
Přeškolovací kurz provozovatele
Operator's Conversion Course
pozemní výcvik a přezkoušení zahrnující palubní systémy, normální, mimořádné a nouzové postupy;
Ground training and checking including aeroplane systems, normal, abnormal and emergency procedures;
výcvik a přezkoušení z používání nouzového a bezpečnostního vybavení, které je nutno dokončit před zahájením letového výcviku;
Emergency and safety equipment training and checking which must be completed before aeroplane training commences;
výcvik a přezkoušení na letounu/letovém simulátoru a
Aeroplane/flight simulator training and checking; and
traťové lety pod dozorem a traťové přezkoušení.
Line flying under supervision and line check.
Přeškolovací kurz musí být proveden v pořadí uvedeném v bodu a) výše.
The conversion course shall be conducted in the order set out in subparagraph (a) above.
Do přeškolovacího kurzu musí být začleněny prvky optimalizace činnosti posádky a výcvik musí být prováděn vhodně kvalifikovaným personálem.
Elements of Crew Resource Management shall be integrated into the conversion course, and conducted by suitably qualified personnel.
Kromě výše uvedeného bodu a) provozovatel zajistí, aby se člen letové posádky, který předtím nedokončil přeškolovací kurz provozovatele, podrobil všeobecnému výcviku první pomoci a v případě potřeby i výcviku postupů nouzového přistání na vodu s použitím vybavení ve vodě.
When a flight crew member has not previously completed an operator's conversion course, the operator shall ensure that in addition to subparagraph (a) above, the flight crew member undergoes general first aid training and, if applicable, ditching procedures training using the equipment in water.
Opakovací výcvik a přezkušování – piloti
Recurrent training and checking — Pilots
Opakovací výcvik.
Recurrent Training.
Pozemní a opakovací výcvik:
Ground and refresher training;
systémy letounu;
Aeroplane systems;
provozní postupy a požadavky zahrnující odmrazování/ochranu proti námraze na zemi a ztrátu pracovní schopnosti pilota a
Operational procedures and requirements including ground de-/anti-icing and pilot incapacitation; and
přezkoumání leteckých nehod/incidentů a událostí.
Accident/Incident and occurrence review.
Výcvik na letounu/STD:
Aeroplane/STD training;
Program výcviku na letounu/STD se stanoví tak, aby v období každých 3 let pokrýval všechny hlavní poruchy systémů letounu a postupy s nimi spojené.
The aeroplane/STD training programme shall be established such that all major failures of aeroplane systems and associated procedures will have been covered in the preceding 3-year period.
Výcvik v používání nouzového a bezpečnostního vybavení:
Emergency and Safety Equipment Training;
skutečné oblékání záchranných vest, jsou-li k dispozici;
Actual donning of a lifejacket where fitted;
skutečné nasazování ochranného dýchacího vybavení;
Actual donning of protective breathing equipment where fitted;
skutečnou manipulaci s hasicími přístroji;
Actual handling of fire extinguishers;
instruktáž o umístění a používání veškerého nouzového a bezpečnostního vybavení, které je na palubě letounu;
Instruction on the location and use of all emergency and safety equipment carried on the aeroplane;
instruktáž o umístění a používání všech druhů nouzových východů a
Instruction on the location and use of all types of exits; and
bezpečnostní postupy.
Security procedures.
Program výcviku musí každé tři roky zahrnovat:
Every 3 years the programme of training must include the following:
skutečnou manipulaci se všemi druhy východů;
Actual operation of all types of exits;
předvedení způsobu manipulace se skluzem, je-li k dispozici;
Demonstration of the method used to operate a slide where fitted;
skutečné hašení požáru nebo simulovaného požáru s použitím vybavení typického pro daný letoun s tím, že v případě halonových hasicích přístrojů lze použít jiného způsobu přijatelného pro úřad;
Actual fire-fighting using equipment representative of that carried in the aeroplane on an actual or simulated fire except that, with Halon extinguishers, an alternative method acceptable to the Authority may be used;
účinky kouře v uzavřeném prostoru a skutečné použití veškerého příslušného vybavení v simulovaném prostředí naplněném kouřem;
The effects of smoke in an enclosed area and actual use of all relevant equipment in a simulated smoke-filled environment;
skutečnou nebo simulovanou manipulaci s pyrotechnickými prostředky, jsou-li k dispozici, a
Actual handling of pyrotechnics, real or simulated, where fitted; and
předvedení použití záchranných člunů, jsou-li k dispozici.
Demonstration in the use of the life-raft(s) where fitted.
Výcvik optimalizace činnosti posádky (CRM)
Crew Resource Management training
musí být zaveden specifický modulový výcvikový program CRM, aby v období nepřesahujícím 3 roky byla pokryta všechna hlavní témata CRM:
A specific modular CRM training programme shall be established such that all major topics of CRM training are covered over a period not exceeding 3 years, as follows:
selhání lidského činitele a spolehlivost, řada chyb, prevence a odhalování chyb;
Human error and reliability, error chain, error prevention and detection;
bezpečnostní kultura společnosti, normalizované provozní postupy (SOP), organizační činitele;
Company safety culture, SOPs, organisational factors;
stres, zvládání stresu, únava a bdělost;
Stress, stress management, fatigue and vigilance;
získávání a zpracování informací, uvědomování si situace, zvládání pracovního zatížení;
Information acquisition and processing, situation awareness, workload management;
rozhodování;
Decision making;
dorozumívání a koordinace v pilotním prostoru a mimo něj;
Communication and coordination inside and outside the cockpit;
schopnost vést a týmové chování, vzájemné působení;
Leadership and team behaviour, synergy;
automatizace a filozofie využívání automatizace (vztahuje-li se k danému typu);
Automation and philosophy of the use of Automation (if relevant to the type);
specifické odlišnosti daného typu;
Specific type-related differences;
případové studie;
Case based studies;
další oblasti, které vyžadují zvýšenou pozornost, jak je stanoveno v programu prevence leteckých nehod a bezpečnosti letů (viz OPS 1.037).
Additional areas which warrant extra attention, as identified by the accident prevention and flight safety programme (see OPS 1.037).
Provozovatelé zavedou postupy pro aktualizaci programu opakovacího výcviku CRM.
Operators shall establish procedures to update their CRM recurrent training programme.
Revize programu se provádí ve lhůtě, která nepřesahuje tři roky.
Revision of the Programme shall be conducted over a period not exceeding 3 years.
Revize programu zohledňuje výsledky hodnocení CRM posádek zbavené informací umožňujících jejich identifikaci a informace určené programem prevence leteckých nehod a bezpečnosti letů.
The revision of the programme shall take into account the de-identified results of the CRM assessments of crews, and information identified by the accident prevention and flight safety programme.
Přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem
Operator proficiency checks;
přerušený vzlet, je-li k dispozici letový simulátor, jinak jen nácviky úkonů dotykem;
Rejected take-off when a flight simulator is available, otherwise touch drills only;
vzlet s poruchou motoru mezi V1 a V2, nebo jakmile to dovolí bezpečnostní hlediska;
Take-off with engine failure between V1 and V2 or as soon as safety considerations permit;
přesné přístrojové přiblížení do provozního minima, u vícemotorových letounů s jedním nepracujícím motorem;
Precision instrument approach to minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative;
přístrojové přiblížení do provozního minima;
Non-precision approach to minima;
nezdařené přístrojové přiblížení z provozního minima, u vícemotorových letounů s jedním nepracujícím motorem, a
Missed approach on instruments from minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative; and
přistání s jedním nepracujícím motorem.
Landing with one engine inoperative.
Kromě přezkoušení podle bodů i) A) až F) musí být každých 12 měsíců splněny požadavky, kterými se řídí vydání průkazů způsobilosti členů letové posádky, a mohou být spojeny s přezkoušením odborné způsobilosti provozovatelem.
In addition to the checks prescribed in subparagraphs (i)(A) to (F) above, the requirements governing the issue of flight crew licences must be completed every 12 months and may be combined with the operator proficiency check.
U pilotů provádějících pouze lety VFR lze vynechat přezkoušení uvedené v bodech i) C) až E) kromě přiblížení a průletu vícemotorových letounů s jedním nepracujícím motorem.
For a pilot operating VFR only, the checks prescribed in subparagraphs (i)(C) to (E) above may be omitted except for an approach and go-around in a multi-engine aeroplane with one engine inoperative.
Přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem musí provádět examinátor typové kvalifikace.
Operator proficiency checks must be conducted by a Type Rating Examiner.
Přezkoušení v používání nouzového a bezpečnostního vybavení.
Emergency and safety equipment checks.
Přezkoušení musí zahrnovat ty body, kterých se týkal výcvik podle bodu a) 3 výše.
The items to be checked shall be those for which training has been carried out in accordance with subparagraph (a)(3) above.
Traťová přezkoušení:
Line checks;
Při traťových zkouškách musí být prokázána schopnost uspokojivého provedení úplného traťového letu včetně postupů před letem a po letu a používání vybavení, které je k dispozici, jak je stanoveno v provozní příručce.
Line checks must establish the ability to perform satisfactorily a complete line operation including pre-flight and post-flight procedures and use of the equipment provided, as specified in the Operations Manual.
Dovednosti CRM letové posádky se hodnotí v souladu s metodikou přijatelnou pro úřad a zveřejněnou v provozní příručce.
The flight crew must be assessed on their Crew Resource Management CRM skills in accordance with a methodology acceptable to the Authority and published in the Operations Manual.
zajistit zpětnou vazbu k jednotlivým členům posádky a posádce jako celku a zjistit, zda je nutné zopakovat určitou část výcviku, a
Provide feedback to the crew collectively and individually and serve to identify retraining; and
vylepšit systém výcviku CRM.
Be used to improve the CRM training system.
Hodnocení CRM samotné se nepoužije jako důvod neúspěchu při traťovém přezkoušení.
CRM assessment alone shall not be used as a reason for a failure of the line check.
Opakovací výcvik a přezkušování – palubní technici
Recurrent training and checking — System Panel Operators
Opakovací výcvik a přezkušování palubních techniků musí splňovat požadavky pro piloty a všechny další specifické povinnosti, přičemž se vynechají body, které se palubních techniků netýkají.
The recurrent training and checking for System Panel Operators shall meet the requirements for pilots and any additional specific duties, omitting those items that do not apply to System Panel Operators.
Opakovací výcviky a přezkušování palubních techniků se pokud možno uskutečňují souběžně s opakovacím výcvikem a přezkušováním pilota.
Recurrent training and checking for System Panel Operators shall, whenever possible, take place concurrently with a pilot undergoing recurrent training and checking.
Traťová přezkoušení musí provádět velitelé letadla jmenovaní provozovatelem a přijatelní pro úřad nebo instruktor či examinátor typové kvalifikace palubního technika.
A line check shall be conducted by a commander nominated by the operator and acceptable to the Authority or by a System Panel Operator Type Rating Instructor or Examiner.
Velitelé letadla, jejichž povinnosti vyžadují rovněž pilotování ze sedadla druhého pilota a plnění jeho povinností, nebo velitelé letadla, od nichž se požaduje provádění výcviku a přezkušování ze sedadla druhého pilota, musí dokončit dodatečný výcvik a přezkoušení stanovené v provozní příručce souběžně s přezkoušením odborné způsobilosti provozovatelem podle OPS 1.965 b).
Commanders whose duties also require them to operate in the right-hand seat and carry out the duties of co-pilot, or commanders required to conduct training or examining duties from the right-hand seat, shall complete additional training and checking as specified in the Operations Manual, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b).
poruchu motoru během vzletu;
An engine failure during take-off;
přiblížení a opakování okruhu s jedním nepracujícím motorem a
A one engine inoperative approach and go-around; and
přistání s jedním nepracujícím motorem.
A one engine inoperative landing.
Dodatek 1 k OPS 1.978
Appendix 1 to OPS 1.978
Provozovatelův ATQP se může vztahovat na následující požadavky, které se týkají výcviku a kvalifikace:
An operator's ATQP may apply to the following requirements that relate to training and qualifications:
OPS 1.450 a dodatek 1 k OPS 1.450 – Provoz za podmínek nízké dohlednosti – výcvik a kvalifikace;
OPS 1.450 and Appendix 1 to OPS 1.450 — Low Visibility Operations –Training and Qualifications;
OPS 1.945 – Přeškolovací výcvik a přezkušování a dodatek 1 k OPS 1.945;
OPS 1.945 Conversion training and checking and Appendix 1 to OPS 1.945;
OPS 1.950 – Rozdílový a seznamovací výcvik;
OPS 1.950 Differences training and familiarisation training;
OPS 1.955 bod b) – Jmenování do funkce velitele letadla;
OPS 1.955 paragraph (b) — Nomination as commander;
OPS 1.965 – Opakovací výcvik a přezkušování a dodatky 1 a 2 k OPS 1.965;
OPS 1.965 Recurrent training and checking and Appendices 1 and 2 to OPS 1.965;
OPS 1.980 – Létání na více typech nebo variantách a dodatek 1 k OPS 1.980.
OPS 1.980 Operation on more than one type or variant and Appendix 1 to OPS 1.980.
Složky ATQP – Program alternativního výcviku a kvalifikace zahrnuje:
Components of the ATQP — An Alternative Training and Qualification Programme shall comprise the following:
dokumentaci, která uvádí podrobnosti o rozsahu a požadavcích programu;
Documentation that details the scope and requirements of the programme;
analýzu úkolů, která určí úkoly, které se mají analyzovat, pokud jde o:
A task analysis to determine the tasks to be analysed in terms of:
znalosti,
knowledge;
požadované dovednosti,
the required skills;
doprovodný výcvik založený na dovednostech
the associated skill based training;
a případně
and, where appropriate
ověřené ukazatele chování;
the validated behavioural markers.
učební plány – struktura učebních plánů a jejich obsahu se určí analýzou úkolů a zahrne cíle odborné způsobilosti, včetně informací o tom, kdy a jak by těchto cílů mělo být dosaženo.
Curricula — the curriculum structure and content shall be determined by task analysis, and shall include proficiency objectives including when and how those objectives shall be met.
Proces vypracování učebních plánů musí být pro úřad přijatelný;
The process for curriculum development shall be acceptable to the Authority;
specifický program výcviku pro:
A specific training programme for:
každý typ/třídu letounu v rámci ATQP,
each aeroplane type/class within the ATQP;
instruktory (kvalifikace instruktora třídní kvalifikace/oprávnění syntetického letového instruktora/kvalifikace instruktora typové kvalifikace – CRI/SFI/TRI a další personál provádějící výuku,
the instructors (Class rating instructor rating/Synthetic flight instructor authorisation/Type rating instructor rating — CRI/SFI/TRI), and other personnel undertaking flight crew instruction;
examinátory (examinátor třídní kvalifikace/syntetický letový examinátor/examinátor typové kvalifikace, CRE/SFE/TRE); zahrnuje metodu pro normalizaci instruktorů a examinátorů;
the examiners (Class rating examiner/Synthetic flight examiner/Type rating examiner — CRE/SFE/TRE); to include a method for the standardisation of the instructors and examiners;
smyčku zpětné vazby za účelem validace a upřesnění učebních plánů a zjištění, zda program splňuje cíle odborné způsobilosti;
A feedback loop for the purpose of curriculum validation and refinement, and to ascertain that the programme meets its proficiency objectives;
metodu posuzování letové posádky během přeškolovacího a opakovacího výcviku a přezkušování.
A method for the assessment of flight crew both during conversion and recurrent training and checking.
Proces posuzování zahrne posuzování na základě událostí jako součást LOE.
The assessment process shall include event-based assessment as part of the LOE.