natgillin/translations-raw huggingface dataset:
praktické odborné přípravy zajišťované organizacemi SAFA pro odbornou přípravu popsanými v bodě 2.4 nebo vedoucím inspektorem jmenovaným členským státem, jak stanoví bod 2.5, který jedná nezávisle na organizaci SAFA pro odbornou přípravu,
practical training to be delivered by a SAFA training organisation as defined in paragraph 2.4 or by a senior inspector appointed by a Member State as provided in paragraph 2.5 acting independently from a SAFA training organisation,
odborné praxe: je získána během řady prohlídek provedených vedoucím inspektorem jmenovaným členským státem v souladu s bodem 2.5.
on the job training: to be delivered over a series of inspections by a senior inspector appointed by a Member State as provided in paragraph 2.5.
Požadavky na udržení platnosti kvalifikace
Requirements for maintaining the validity of the qualification
Členské státy zaručí, že si kvalifikovaní inspektoři udržují platnost kvalifikace, a to zejména:
Member States shall ensure that once qualified, inspectors maintain the validity of their qualification by:
průběžnou odbornou přípravou, která sestává z odborné teoretické přípravy zajišťované organizacemi SAFA pro odbornou přípravu definovanými v bodě 2.4;
undergoing recurrent training — which shall consist of theoretical classroom training to be delivered by a SAFA training organisation as defined in paragraph 2.4;
tím, že v každém dvanáctiměsíčním období, které uplyne od odborné přípravy SAFA, vykonají určitý minimální počet prohlídek, pokud ovšem daní inspektoři nejsou zároveň inspektory letového provozu či letové způsobilosti z vnitrostátního leteckého orgánu členského státu a pravidelně nevykonávají prohlídky letadel domácích provozovatelů.
performing a minimum number of ramp inspections in every 12-month period since last undergoing SAFA training unless the inspector is also a qualified flight operations or airworthiness inspector of the national aviation authority of a Member State and is regularly engaged in the performance of inspections on aircraft of domestic operators.
Nejpozději do 30. září 2008 agentura EASA vypracuje a zveřejní podrobné pokyny, aby členským státům usnadnila provádění bodů 2.3.1, 2.3.2 a 2.3.3.
EASA shall develop and publish by not later than 30 September 2008 detailed guidance material in order to assist the Member States in the implementation of paragraphs 2.3.1, 2.3.2 and 2.3.3.
Organizace SAFA pro odbornou přípravu
SAFA training organisations
Organizace SAFA pro odbornou přípravu může být součást příslušného orgánu členského státu nebo organizace třetí strany.
A SAFA training organisation may be a part of a Member State's competent authority or a third party organisation.
Organizace třetí strany může být:
A third party organisation may be:
součást příslušného orgánu jiného členského státu,
part of another Member State's competent authority,
nezávislý subjekt.
an independent entity.
Členské státy zaručí, že odborná příprava uvedená v bodě 2.3.2 a bodě 2.3.3 písm. a), kterou provádí jejich příslušný vnitrostátní orgán, probíhá přinejmenším v souladu s patřičnými osnovami sestavenými a zveřejněnými agenturou EASA.
Member States shall ensure that training courses referred to in paragraphs 2.3.2 and 2.3.3(a) undertaken by their national authority is conducted, as a minimum, in accordance with the relevant syllabi established and published by EASA.
Členské státy, které pro odbornou přípravu v rámci programu SAFA využijí organizaci třetí strany, zavedou systém hodnocení takovéto organizace.
Member States employing a third party organisation for the purpose of SAFA-related training shall put in place a system to evaluate such an organisation.
Tento systém je jednoduchý, transparentní a přiměřený a zohlední veškeré pokyny sestavené a zveřejněné agenturou EASA.
The system shall be simple, transparent and proportionate and take account of any relevant guidance materials established and published by EASA.
Může rovněž zohlednit hodnocení provedená jinými členskými státy.
Such a system may take into account evaluations conducted by other Member States.
Organizaci třetí strany, která provádí odbornou přípravu, lze využít pouze tehdy, pokud z hodnocení vyplývá, že odborná příprava bude zajištěna v souladu s příslušnými osnovami sestavenými a zveřejněnými agenturou EASA.
A third party training organisation may only be used if the evaluation shows that training will be provided in accordance with the relevant syllabi established and published by EASA.
Členské státy zaručí, že programy odborné přípravy, které poskytují jejich příslušné orgány, a/nebo jejich systémy hodnocení organizací třetích stran, které provádějí odbornou přípravu, jsou odpovídajícím způsobem upravovány, aby odrážely veškerá doporučení vyplývající z normalizačních auditů, které provádí agentura EASA v souladu s pracovními postupy stanovenými v nařízení Komise č. 736/2006/ES [1].2.4.6 Členský stát může agenturu EASA požádat, aby provedla hodnocení organizace pro odbornou přípravu a poskytla poradenství, z něhož by členský stát mohl vycházet při provádění vlastního hodnocení.
Member States shall ensure that their competent authorities' training programmes and/or their systems for the evaluation of third party training organisations are amended accordingly to reflect any recommendations arising from the standardisation audits conducted by EASA in accordance with the working methods provided under Commission Regulation (EC) No 736/2006 [1].2.4.6. A Member State may request EASA to evaluate the training organisation and issue an advice on which the Member State may base its own evaluation.
Nejpozději do 30. září 2008 agentura EASA vypracuje a zveřejní podrobné pokyny, aby členským státům usnadnila provádění tohoto bodu.
EASA shall develop and publish detailed guidance material in order to assist the Member States in the implementation of this paragraph by not later than 30 September 2008.
Vedoucí inspektoři
Senior inspectors
Členský stát smí vedoucí inspektory jmenovat za předpokladu, že splňují příslušná kritéria pro kvalifikaci, která daný členský stát stanoví.
A Member State may appoint senior inspectors provided that they meet the relevant qualification criteria to be established by that Member State.
Členské státy zaručí, že kritéria uvedená v bodě 2.5.1 obsahují alespoň následující požadavky, podle nichž nominovaný uchazeč:
Member States shall ensure that the criteria mentioned in 2.5.1 contain at least the following requirements whereby the appointee:
byl během posledních tří let před jmenováním kvalifikován jako inspektor SAFA,
has been a qualified SAFA inspector over the three years prior to the appointment,
vykonal během posledních tří let před jmenováním alespoň 36 prohlídek v rámci programu SAFA.
has performed a minimum of 36 SAFA inspections during the three years prior to the appointment.
Členské státy zaručí, že praktická odborná příprava a/nebo odborná praxe pod vedením vedoucího inspektora vycházejí z patřičných osnov sestavených a zveřejněných agenturou EASA.
Member States shall ensure that practical training and/or on the job training delivered by their senior inspectors is based on the relevant syllabi established and published by EASA.
Členské státy mohou rovněž jmenovat vedoucí inspektory, aby vedli praktickou odbornou přípravu a/nebo odbornou praxi uchazečů z jiných členských států.
Member States may also assign their senior inspectors to deliver practical training and/or on the job training to trainees of other Member States.
Má se za to, že inspektoři SAFA, kteří k datu stanovenému podle článku 3 směrnice Komise 2008/49/ES splňují kritéria způsobilosti uvedená v bodě 2.3.1 a kritéria vyžadující nejnovější praktické zkušenosti uvedená v bodě 2.3.3 písm. b), jsou kvalifikováni jako inspektoři v souladu s požadavky stanovenými v této kapitole.
SAFA inspectors who meet the eligibility criteria referred to in paragraph 2.3.1, as well as the recent experience criteria referred to in paragraph 2.3.3(b) at the date established under Article 3 of Commission Directive 2008/49/EC shall be considered to qualify as inspectors in accordance with the requirements set out in this chapter.
Bez ohledu na ustanovení bodu 2.3.3 písm. a) se inspektoři, kteří jsou v souladu s bodem 2.6.1 považováni za kvalifikované, účastní průběžné odborné přípravy, kterou postupně zajišťuje organizace SAFA pro odbornou přípravu, a to nejpozději do 1. července 2010, a následně jak se stanoví v bodě 2.3.3 písm. a).
Notwithstanding the provisions of paragraph 2.3.3(a), inspectors considered to be qualified in accordance with paragraph 2.6.1 shall undergo recurrent training to be delivered progressively by a SAFA training organisation by not later than 1 July 2010 and subsequently as provided under paragraph 2.3.3(a).
NORMY
STANDARDS
Normy ICAO a evropské oblastní doplňkové postupy ICAO představují základní měřítko, které se použije při prohlídkách letadel a prohlídkách u provozovatelů v rámci programu ES SAFA.
The ICAO Standards and the ICAO European Regional Supplementary Procedures are the baseline against which the aircraft and the operator are being inspected under the EC SAFA Programme.
Kromě toho se v případě, že je kontrolován technický stav letadla, ověří dodržení norem výrobce letadla.
In addition, when inspecting the technical condition of an aircraft, it shall be checked against the aircraft manufacturer’s standards.
POSTUP PŘI PROHLÍDCE
INSPECTION PROCESS
Kontrolní seznam položek
Checklist items
Položky, které mají být podrobeny prohlídce, budou vybrány z položek uvedených v kontrolním seznamu ve zprávě o prohlídce na odbavovací ploše v rámci programu SAFA, která celkem obsahuje 54 položek (viz dodatek 1).
The items to be inspected will be selected from those mentioned on the checklist in the SAFA Ramp Inspection Report which contains a total of 54 items. (see Attachment 1).
Prohlídka a z ní plynoucí zjištění, pokud nějaká existují, se musejí po dokončení prohlídky odrazit ve zprávě o prohlídce na odbavovací ploše v rámci programu SAFA.
The inspection and the resulting findings, if any, have to be reflected in the SAFA Ramp Inspection Report after the inspection is completed.
Podrobné pokyny SAFA
SAFA detailed guidance
Každá položka prohlídky uvedená v kontrolním seznamu ve zprávě o prohlídce na odbavovací ploše v rámci programu SAFA bude podrobně popsána a budou upřesněny rozsah a metoda prohlídky.
For each inspection item of the checklist in the SAFA Ramp Inspection Report a detailed description will be established specifying the scope and method of inspection.
Kromě toho bude učiněn odkaz na příslušné požadavky příloh úmluvy ICAO.
In addition a reference will be made to the relevant requirements in the ICAO Annexes.
Popisy a odkazy budou vypracovány a zveřejněny agenturou EASA jako podrobné pokyny a budou podle potřeby upravovány, aby odrážely nejnovější platné normy.
This will be developed and published as detailed guidance material by EASA and amended as necessary to reflect the latest applicable standards.
Zařazení zpráv do centrální databáze programu SAFA
Inclusion of reports into centralised SAFA database
Zpráva o prohlídce se co nejdříve, avšak nejpozději do 15 pracovních dnů po datu prohlídky uloží do centrální databáze programu SAFA, a to i v případě, že z prohlídky nevyplynula žádná zjištění.
A report of the inspection shall be entered into the SAFA centralised database as soon as possible and in any case not later than 15 working days after the date of the inspection, even if no findings were identified.
KATEGORIE ZJIŠTĚNÍ
CATEGORISATION OF FINDINGS
U každé položky prohlídky jsou jako zjištění definovány tři kategorie možných odchylek od příslušných norem stanovených podle bodu 3.1.
For each inspection item, three categories of possible deviations from the relevant standards established under paragraph 3.1 are defined as findings.
Tato zjištění lze rozdělit do následujících kategorií:
Such findings will be categorised as follows:
zjištění kategorie 1 je zjištění, které má zanedbatelný vliv na bezpečnost,
a category 1 finding is considered to have a minor influence on safety,
zjištění kategorie 2 může mít značný dopad na bezpečnost a
a category 2 finding may have a significant influence on safety, and
zjištění kategorie 3 může mít velmi závažný dopad na bezpečnost.
a category 3 finding may have a major influence on safety.
Pokyny k rozdělení zjištění do kategorií budou vypracovány a zveřejněny agenturou EASA jako podrobné pokyny a budou podle potřeby upravovány, aby odrážely nejnovější vědecko-technický pokrok.
Instructions on the categorisation of findings will be developed and published as detailed guidance material by EASA and amended as necessary in order to reflect relevant scientific and technical progress.
NÁVAZNÁ OPATŘENÍ, KTERÁ JE TŘEBA UČINIT
FOLLOW-UP ACTIONS TO BE TAKEN
Aniž je dotčen bod 1.2, musí být po dokončení prohlídky v rámci programu SAFA vyplněn doklad o prohlídce, který obsahuje alespoň položky stanovené v dodatku 2, a jeho kopie musí být předána velícímu pilotovi nebo, není-li přítomen, členovi posádky či nejvyššímu zástupci provozovatele, který je přítomen v letadle nebo v jeho blízkosti.
Without prejudice to paragraph 1.2, a proof of inspection containing at least the elements set out in Appendix 2 must be completed and a copy handed over to the aircraft pilot in command, or in his/her absence, to a member of the flight crew or to the most senior representative of the operator present in or near the aircraft upon completion of the SAFA inspection.
Od příjemce bude vyžadováno podepsané potvrzení o přijetí dokladu o prohlídce, které si inspektor ponechá v držení.
A signed acknowledgment of receipt of the proof of inspection shall be requested from the recipient and be retained by the inspector.
Pokud příjemce odmítne potvrzení podepsat, bude tato skutečnost v dokladu zaznamenána.
Refusal by the recipient to sign shall be recorded in the document.
Příslušné podrobné pokyny vypracuje a zveřejní agentura EASA jakožto podrobné pokyny.
Relevant detailed instructions will be developed and published by EASA as detailed guidance material.
Na základě rozdělení zjištění do kategorií byla vymezena určitá navazující opatření.
Based on how the findings have been categorised, certain follow-up actions have been defined.
Vztahy mezi kategorií zjištění a vyplývajícími opatřeními, která mají být přijata, jsou popsány v třídách jednotlivých opatření a budou vypracovány a zveřejněny agenturou EASA jako podrobné pokyny.
The relations between the category of findings and the resulting actions to take are presented in the class of actions and will be developed and published by EASA as detailed guidance material.
Opatření třídy 1: V rámci tohoto opatření jsou velícímu pilotovi nebo, není-li přítomen, jinému členovi posádky či nejvyššímu zástupci provozovatele, který je přítomen, poskytnuty informace o výsledcích prohlídky na odbavovací ploše v rámci programu SAFA.
Class 1 action: This action consists of providing information about the results of the SAFA Ramp inspection to the aircraft pilot in command, or in his/her absence, to another member of the flight crew or to the most senior representative of the operator present.
Opatření sestává z ústního poučení a z poskytnutí dokladu o prohlídce.
This action consists of a verbal debriefing and the delivery of the proof of inspection.
Opatření třídy 1 bude učiněno po každé prohlídce bez ohledu na to, zda z ní vzešla určitá zjištění, či nikoli.
A class 1 action shall be taken after each inspection, regardless of whether findings have been identified or not.
Opatření třídy 2: Toto opatření sestává z:
Class 2 action: This action consists of
písemné komunikace s příslušným provozovatelem a obsahuje žádost o důkaz o přijetí nápravného opatření a
a written communication with the operator concerned and shall contain request for evidence of corrective actions taken, and
písemné komunikace s odpovědným státem (státem provozovatele a/nebo rejstříku), která pojednává o výsledcích prohlídek letadel provozovaných pod bezpečnostním dozorem příslušného státu.
a written communication with the responsible state (state of operator and/or registry) addressing the results of inspections carried out on aircraft operated under the safety oversight of the respective state.
Komunikace případně obsahuje žádost o potvrzení, že jsou státy spokojeny s nápravnými opatřeními přijatými na základě bodu 1.
The communication shall contain, where appropriate, a request for confirmation that they are satisfied with the corrective actions taken under point (1).
Členské státy poskytnou agentuře EASA měsíční zprávy o stavu návazných opatření, která na základě prohlídek na odbavovací ploše přijaly.
Member States shall make available to EASA a monthly report on the status of follow-up actions which they have taken pursuant to ramp inspections.
Opatření třídy 2 se učiní po každé prohlídce, ze které vzešla zjištění kategorie 2 nebo 3.
A class 2 action shall be taken after inspections where category 2 or category 3 findings have been identified.
Opatření třídy 3: Opatření třídy 3 se učiní po každé prohlídce, ze které vzešla zjištění kategorie 3.
Class 3 actions: A class 3 action shall be taken after an inspection where a category 3 finding has been identified.
Vzhledem k závažnosti zjištění kategorie 3 z hlediska jejich možného vlivu na bezpečnost letadla a osob na jeho palubě byla tato třída rozdělena do následujících podtříd.
Owing to the significance of category 3 findings with regard to their potential influence on the safety of the aircraft and its occupants, the following sub-classes have been identified:
Podtřída 3a — omezení letového provozu letadla: příslušný orgán, který provádí prohlídku na odbavovací ploše, dojde k závěru, že vzhledem k nedostatkům zjištěným během prohlídky může letadlo vzlétnout pouze za určitých omezení.
Class 3a — Restriction on the aircraft flight operation: The competent authority performing the ramp inspection concludes that following deficiencies identified during the inspection, the aircraft may depart only under certain restrictions.
Podtřída 3b — nápravná opatření před letem: při prohlídce na odbavovací ploše byly zjištěny nedostatky, které vyžadují, aby bylo před plánovaným letem provedeno nápravné opatření.
Class 3b — Corrective actions before flight: The ramp inspection identifies deficiencies which require corrective action(s) before the intended flight may take place.
Podtřída 3c — příslušný vnitrostátní letecký orgán uloží danému letadlu zákaz letů: letadlu je uložen zákaz letů v situaci, kdy z prohlídky vzešla (velmi závažná) zjištění kategorie 3 a příslušný orgán, který provádí prohlídku na odbavovací ploše, není uspokojivě přesvědčen, že provozovatel letadla přijme před odletem nápravná opatření k odstranění zjištěných nedostatků, čímž by bezprostředně ohrozil bezpečnost letadla a osob na jeho palubě.
Class 3c — Aircraft grounded by the inspecting national aviation authority: An aircraft is grounded in a situation where following the identification of category 3 (major) findings, the competent authority performing the ramp inspection is not satisfied that corrective measures will be taken by the aircraft operator to rectify the deficiencies before flight departure, thereby posing an immediate safety hazard to the aircraft and its occupants.
V takových případech vnitrostátní letecký orgán, který provádí prohlídku na odbavovací ploše, uloží letadlu zákaz letů, dokud není riziko odstraněno, a neprodleně informuje příslušné orgány dotčeného provozovatele a státu, v němž je letadlo zapsáno do rejstříku.
In such cases, the national aviation authority performing the ramp inspection shall ground the aircraft until the hazard is removed and shall immediately inform the competent authorities of the operator concerned and of the State of registration of the aircraft.
Opatření podle bodů 2 a 3 mohou zahrnovat neobchodní přistavovací let, kdy je letadlo posláno na údržbu.
Actions taken under paragraphs 2 and 3 may include a non-revenue positioning flight to the maintenance base.
Podtřída 3d — okamžitý zákaz provozu: členský stát může na bezprostřední a zjevné ohrožení bezpečnosti reagovat tím, že v souladu s platnými vnitrostátními právními předpisy a právními předpisy Společenství uloží okamžitý zákaz provozu letadla.
Class 3d — Immediate operating ban: A Member State may react to an immediate and obvious safety hazard by imposing an operating ban as provided under the applicable national and Community law.
Zpráva o prohlídce na odbavovací ploše v rámci programu SAFA
SAFA Ramp Inspection Report
Vnitrostátní letecký orgán (název)
National Aviation Authority (name)
Stát
(State)
Zpráva o prohlídce na odbavovací ploše
Ramp Inspection Report
Zdroj:
Source:
Místní čas:
Local time:
Provozovatel:
Operator:
Číslo AOC:
AOC Number:
Stát:
State:
Druh provozu:
Type of Operation:
Trať z:
Route from:
Číslo letu:
Flight Number:
Trať do:
Route to:
Pronajato provozovatelem*:
Chartered by Operator*:
(je-li použitelné)
(where applicable)
Stát nájemce*:
Charterer’s State*:
Typ letadla:
Aircraft Type:
Poznávací značka letadla:
Registration marks:
Konfigurace letadla:
Aircraft Configuration:
Číslo série:
Construction Number:
Letová posádka: Stát vydávající povolení:
Flight crew: State of Licensing:
Druhý stát vydávající povolení*:
second State of Licensing*:
Zjištění:
Findings:
Kód / Sd / Ref / Kat / Zjištění
Code / Std / Ref / Cat / Finding
Třída přijatého opatření:
Class of actions taken:
Okamžitý zákaz provozu
3(d) Immediate operating ban
Vnitrostátní letecký orgán uložil letadlu zákaz letů
3(c) Aircraft grounded by inspecting NAA
Nápravná opatření před letem
3(b) Corrective actions before flight
Omezení letového provozu letadla
3(a) Restriction on aircraft flight operation
Poskytnutí informací orgánu a provozovateli
2 Information to the Authority and Operator
Poskytnutí informací veliteli letadla
1 Information to Captain
Dodatečné informace (jsou-li k dispozici)
Additional information (if any)
Jména nebo čísla inspektorů: …
Inspectors’ names or numbers: …
Tato zpráva obsahuje pouze informace, které byly zjištěny během prohlídky, a nelze ji považovat za rozhodnutí o letové způsobilosti letadla.
This report represents an indication of what was found on this occasion and must not be construed as a determination that the aircraft is fit for the intended flight.
Údaje obsažené v této zprávě lze změnit, aby byly při zápisu do databáze SAFA uvedeny ve správném znění.
Data submitted in this report can be subject to changes for correct wording upon entering into the SAFA database.
Vnitrostátní letecký orgán
National Aviation Authority (Name)
Kód položky
Item code
Kontrolováno
Checked
Pozn.
Remark
Pilotní kabina
Flight Deck
Celkový stav …
General Condition …
Nouzový východ …
Emergency Exit …
Vybaveni …
Equipment …
Příručky …
Manuals …
Kontrolní seznamy …
Checklists …
Radionavigační mapy …
Radio Navigation Charts …
Seznam minimálního vybaveni …
Minimum Equipment List …
Osvědčeni o zápisu do rejstříku …
Certificate of registration …
Osvědčeni hlukové způsobilosti (připadá-li v úvahu) …
Noise certificate (where applicable) …
Osvědčeni leteckého provozovatele (AOC) nebo rovnocenný dokument …
AOC or equivalent …
Povoleni pro rádiový vysilač …
Radio licence …
Osvědčeni letové způsobilosti …
Certificate of Airworthiness (C of A) …
Údaje o letu
Flight data
Předletová příprava …
Flight preparation …
Protokol o stanoveni hmotnosti a vyváženi …
Weight and balance sheet …
Bezpečnostní vybavení
Safety Equipment
Ruční hasicí přístroje …
Hand fire extinguishers …
Záchranné vesty/plovací zařízení …
Life jackets/flotation device …
Bezpečnostní pásy …
Harness …
Kyslíkové vybavení …
Oxygen equipment …
Kapesní svítilna …
Flash Light …
Letová posádka
Flight Crew
Povolení letové posádky …
Flight crew licence …
Palubní deník/kniha údržby nebo rovnocenný doklad
Journey log book/Technical Log or equivalent
Palubní deník nebo rovnocenný dokument …
Journey Log Book, or equivalent …
Potvrzení o údržbě …
Maintenance release …
Oznámení a náprava závady (zahrnuto v knize údržby) …
Defect notification and rectificahon (including Tech Log) …
Předletová prohlídka …
Pre-flight inspection …
Bezpečnost/kabina
Safety/Cabin
Celkový vnitřní stav …
General Internal Condition …
Sedadlo palubního průvodčího a prostor pro posádku …
Cabin attendant’s station and crew rest area …