natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hlášení údajů vnitrozemského plavidla
Inland vessel data report
Identifikátor pro zprávu 8; vždy 8.
Identifier for message 8; always 8
Nepoužívá se, musí být nastaveno na nulu.
Not used, shall be set to zero.
Binární data
Binary data
Jak je uvedeno v tabulce 2.6.
As described in Table 2.6
8*6 bitových znaků v kódu ASCII.
8*6 Bit ASCII characters
Délka lodi
Length of ship
1– 8000 (zbývající nepoužívat) délka lodi v 1/10 m; 0 = výchozí hodnota.
1 — 8000 (rest not to be used) length of ship in 1/10m 0 = default
Šířka lodi
Beam of ship
1– 1000 (zbývající nepoužívat) šířka lodi v 1/10m; 0 = výchozí hodnota.
1 — 1000 (rest not to be used) beam of ship in 1/10m; 0 = default
Typ lodi nebo sestavy
Vessel and convoy type
Číselná klasifikace ERI (KÓDY): Typ plavidla a konvoje, jak je popsán v dodatku E: Typy lodí podle klasifikace ERI.
Numeric ERI Classification (CODES): vessel and convoy Type as described in Appendix E: ERI ship types
Nebezpečný náklad
Hazardous cargo
Počet modrých kuželů/světel 0–3; 4 = příznak B, 5 = výchozí hodnota = neznámý.
Number of blue cones/lights 0 — 3; 4 = B-Flag, 5 = default = unknown
1– 2000 (zbývající nepoužívat) ponor v 1/100m, 0 = výchozí hodnota = neznámý.
1 — 2000 (rest not used) draught in 1/100m, 0 = default = unknown
Náklad / bez nákladu
Loaded/unloaded
1 = náklad, 2 = bez nákladu, 0 = není k dispozici / výchozí hodnota, 3 = se nesmí používat.
1 = loaded, 2 = unloaded, 0 = not available/default, 3 shall not be used
1 = vysoká, 0 = nízká/GNSS = výchozí hodnota [14]
1 = high, 0 = low/GNSS = default [14]
1 = vysoká, 0 = nízká = výchozí hodnota [14]
1 = high, 0 = low = default [14]
Obsazuje 1 interval.
Occupies one slot
Podrobnosti o kódech lodí ERI lze nalézt v dodatku E.
The details regarding the ERI ship type coding can be found in Appendix E.
Zpráva specifická pro vnitrozemskou plavbu FI 21: Odhadovaný čas příjezdu (ETA) k plavební komoře / mostu / terminálu
Inland specific message FI 21: ETA at lock/bridge/terminal
Tuto zprávu používají pouze vnitrozemská plavidla, a to k vyslání hlášení o odhadovaném času příjezdu (ETA) k plavební komoře, mostu nebo terminálu, aby požádala o vyhrazení časového úseku při plánování zdrojů.
This message shall be used by inland vessels only, to send an ETA report to a lock, bridge or terminal in order to apply for a time slot in resource planning.
Zpráva musí být odeslána s binární zprávou 6.
The message shall be sent with binary message 6.
Potvrzení vnitrozemské části AIS funkční zprávou 22 musí být přijato během 15 minut.
An acknowledgement by inland branch function message 22 shall be received within 15 minutes.
V opačném případě se funkční zpráva 21 vnitrozemské části AIS musí jednou opakovat.
Otherwise the Inland branch function message 21 shall be repeated once.
Tabulka 2.8
Table 2.8:
Hlášení odhadovaného času příjezdu (ETA)
ETA report
Identifikátor pro zprávu 6; vždy 6.
Identifier for message 6; always 6
Číslo MMSI zdrojové stanice.
MMSI number of source station
Pořadové číslo
Sequence number
ID místa určení
Destination ID
Číslo MMSI stanice místa určení [15]
MMSI number of destination station [15]
Znak retranslace
Retransmit flag
Znak retranslace musí být nastaven při retranslaci: 0 = žádná retranslace = výchozí hodnota; 1 = retranslace provedena.
Retransmit flag shall be set upon retransmission: 0 = no retransmission = default; 1 = retransmitted
Jak je uvedeno v tabulce 2.6.
as described in Table 2.6
Kód země podle OSN
UN country code
2*6 bitových znaků
2*6 Bit characters
Kód lokality podle OSN
UN location code
3*6 bitových znaků
3*6 Bit characters
Číslo úseku plavební dráhy
Fairway section number
5*6 bitových znaků
5*6 Bit characters
Kód terminálu
Terminal code
Hektometr plavební dráhy
Fairway hectometre
Odhadovaný čas příjezdu (ETA); MMDDHHMM UTC
Estimated time of arrival; MMDDHHMM UTC
0–6, 7 = neznámý = výchozí hodnota.
0 — 6, 7 = unknown = default
0–4000 (zbývající nepoužity), v 1/100 m, 0 = výchozí hodnota = nepoužívá se.
0 — 4000 (rest not used), in 1/100m, 0 = default = not used
Zpráva specifická pro vnitrozemskou plavbu FI 22: Požadovaný čas příjezdu (RTA) k plavební komoře / mostu / terminálu
Inland specific message FI 22: RTA at lock/bridge/terminal
Tuto zprávu vysílají pouze základní stanice, a to pro přidělení požadovaného času příjezdu (RTA) k plavební komoře, mostu nebo terminálu určitému plavidlu.
This message shall be sent by base stations only, to assign a RTA at a lock, bridge or terminal to a certain vessel.
Zpráva musí být odeslána s binární zprávou 6 jako odpověď na funkční zprávu 21 vnitrozemské části AIS.
The message shall be sent with binary message 6 as reply on inland branch function message 21.
Tabulka 2.9
Table 2.9
Hlášení požadovaného času příjezdu (RTA)
RTA report
Číslo MMSI stanice místa určení.
MMSI number of destination station
Doporučený čas příjezdu; MMDDHHMM UTC
Recommended time of arrival; MMDDHHMM UTC
Stav plavební komory/mostu/terminálu
Lock/bridge/terminal status
0 = v provozu
0 = operational
1 = omezený provoz (např. kvůli technickým podmínkám, k dispozici je pouze jedna plavební komora atd.)
1 = limited operation (e.g. obstructed by technical conditions, only one lock chamber available, etc.)
2 = mimo provoz
2 = out of order
3 = není k dispozici
3 = not available
Zpráva specifická pro vnitrozemskou plavbu FI 55: Počet osob na palubě
Inland specific message FI 55: number of persons on board
Tuto zprávu odesílají pouze vnitrozemská plavidla, a to ke sdělení počtu osob (cestujících, členů posádky, členů personálu) na palubě.
This message shall be sent by inland vessels only, to inform about the number of persons (passengers, crew, shipboard personnel) on board.
Zpráva musí být odeslána s binární zprávou 6, pokud možno v případě nastalé události nebo na požádání s použitím binární funkční zprávy 2 IAI.
The message shall be sent with binary message 6 preferably on event or on request using IAI binary functional message 2.
Alternativně lze použít binární zprávu „počet osob na palubě“ standardu IMO (číslo mezinárodního identifikátoru aplikace IAI 16).
Alternatively the Standard IMO binary message ‘number of persons on board’ (IAI number 16) could be used.
Tabulka 2.10
Table 2.10
Hlášení počtu osob na palubě
Persons on board report
Znak retranslace musí být nastaven při retranslaci: 0 = žádná retranslace = výchozí hodnota; 1 = retranslace provedena.
Retransmit flag shall be set upon retransmission: 0 = no retransmission = default; 1 = retransmitted.
Počet členů posádky na palubě
Number of crew members on board
0–254 členů posádky, 255 = neznámý = výchozí hodnota
0 — 254 crew members, 255 = unknown = default
0–8190 cestujících, 8191 = neznámý = výchozí hodnota
0 — 8190 passengers, 8191 = unknown = default
0–254 členů personálu, 255 = neznámý = výchozí hodnota
0 — 254 shipboard personnel, 255 = unknown = default
Zpráva specifická pro vnitrozemskou plavbu FI 23: Meteorologické výstrahy systému EMMA
Inland specific message FI23: EMMA warning
Meteorologické výstrahy systému EMMA se použijí pro varování vůdců plavidel před nepříznivými povětrnostními podmínkami s použitím grafických symbolů na obrazovce ECDIS.
The EMMA warning shall be used to warn shippers using graphical symbols on the ECDIS screen of heavy weather conditions.
Následující zpráva může přenášet data systému EMMA pomocí kanálu AIS.
The following message is capable of transmitting the EMMA data using the AIS channel.
Nenahrazuje výstrahy ve zprávách vůdcům plavidel.
It will not replace the Notices to Skippers warnings.
Tuto zprávu vysílají pouze základní stanice, a to pro varování všech plavidel v určité oblasti před povětrnostními podmínkami.
This message shall be sent by base stations only, to give weather warnings to all vessels in a certain area.
Zpráva musí být odeslána s binární zprávou 8 na požádání.
The message shall be sent with binary message 8 on demand.
Tabulka 2.11
Table 2.11
Hlášení meteorologických výstrah systému EMMA
EMMA warning report
Počáteční datum
Start date
Počátek doby platnosti (RRRRMMDD),
Start of validity period (YYYYMMDD),
Bity 18–10: rok počínaje rokem 2000 (1–255; 0 = výchozí hodnota)
Bits 18-10: year since 2000 1-255; 0 = default)
Bity 9–6: měsíc (1–12; 0 = výchozí hodnota)
Bits 9-6: month (1-12; 0 = default)
Bity 5–1: den (1–31; 0 = výchozí hodnota).
Bits 5-1: day (1-31; 0 = default)
Koncové datum
End date
Konec doby platnosti (RRRRMMDD),
End of validity period (YYYYMMDD),
Počáteční čas
Start time
Počáteční čas platnosti (HHMM) UTC
Start time of validity period (HHMM) UTC
Bity 11–7: hodina (0–23; 24 = výchozí hodnota)
Bits 11-7: hour (0-23; 24 = default)
Bity 6–1: minuta (0–59; 60 = výchozí hodnota).
Bits 6-1: minute (0-59; 60 = default)
Koncový čas
End time
Počáteční čas doby platnosti (HHMM) UTC
End time of validity period (HHMM) UTC
Počáteční zeměpisná délka
Start longitude
Začátek úseku plavební dráhy
Begin of the fairway section
Počáteční zeměpisná šířka
Start latitude
Koncová zeměpisná délka
End longitude
Konec úseku plavební dráhy
End of the fairway section
Koncová zeměpisná šířka
End latitude
Typ meteorologické výstrahy: 0 = výchozí hodnota / neznámý, další viz Dodatek B: Kódy systèmu Emma, tabulka B.1.
type of weather warning: 0 = default/unknown, others see Appendix B: EMMA CODES Table B.1
Minimální hodnota
Min value
Bity 1–8 = hodnota (0–253; 254 = 254 nebo vyšší, 255 = neznámá = výchozí).
Bit 0: 0 = positive, 1 = negative value = default Bits 1 — 8 = value (0 — 253; 254 = 254 or greater, 255 = unknown = default)
Maximální hodnota
Max value
Klasifikace stupně výstrahy (0 = neznámá / výchozí hodnota, 1 = mírný, 2 = střední, 3 = silný/těžký) podle údajů v Dodatek B: Kódy systèmu Emma, tabulka B.2.
Classification of warning (0 = unknown/default, 1 = slight, 2 = medium, 3 = strong/heavy) according to Appendix B: EMMA CODES Table B.2
Směr větru: 0 = výchozí hodnota / neznámý, další viz Dodatek B: Kódy systèmu Emma, tabulka B.3.
Direction of wind: 0 = default/unknown, others see Appendix B: EMMA CODES Table B.3
Tabulka 2.12
Table 2.12
Kód typu počasí
Weather type code
Popis (EN) Popis (CS)
Description (EN)
AIS N
AIS
Vítr
Wind
Snow and ice Sníh a led
Snow and ice
Thunderstorm Bouře
Thunderstorm
Mlha
Fog
Low temperature Nízká teplota
Low temperature
High temperature Vysoká teplota
High temperature
Povodeň
Flood
Fire in the forests Lesní požár
Fire in the forests
Tabulka 2.13
Table 2.13
Typový kód kategorie počasí
Weather category type code
Slight Slabý
Slight
Silný, těžký
Strong, heavy
Tabulka 2.14
Table 2.14
Kód směru větru
Wind direction code
Sever
North
Severovýchod
North-east
Východ
East
Jihovýchod
South-east
South Jih
South
South west Jihozápad
South-west
Západ
West
Severozápad
North-west
Zpráva specifická pro vnitrozemskou plavbu 24: Stav vody
Inland specific message 24: water levels
Tato zpráva se použije k informování vůdců plavidel o aktuálních stavech vody v jejich oblasti.
This message shall be used to inform skippers about actual water levels in their area.
Je to doplňková krátkodobá informace k údajům o stavu vody, které jsou šířeny pomocí zpráv vůdcům plavidel.
It is additional short term information to the water levels distributed via Notices to Skippers.
Četnost aktualizací musí definovat příslušný orgán.
The update rate shall be defined by the competent authority.
Je možné přenášet údaje o stavu vody z více než čtyř vodočtů pomocí vícenásobných zpráv.
It is possible to transmit the water levels of more than four gauges using multiple messages.
Tuto zprávu vysílají pouze základní stanice, aby informovaly všechna plavidla v určité oblasti o stavu vody.
This message shall be sent by base stations only, to give water level information to all vessels in a certain area.
Zpráva musí být zasílána s binární zprávou 8 v pravidelných intervalech.
The message shall be sent with binary message 8 at regular intervals.
Tabulka 2.15
Table 2.15
Hlášení stavu vody
Water level report
Kód země podle OSN s použitím 2*6 bitových znaků v kódu ASCII podle specifikací ERI.
UN country code using 2*6-Bit ASCII characters according to ERI specification
ID vodočtu
Gauge ID
Národní jedinečné ID vodočtu [16] 1–2047, 0 = výchozí hodnota = neznámé.
National unique ID of gauge [16] 1-2047, 0 = default = unknown
Bit 0: 0 = záporná hodnota, 1 = kladná hodnota
Bit 0: 0 = negative value, 1 = positive value
Bity 1–11: 1–8 191, v 1/100 m, 0 = neznámý = výchozí hodnota [17].
Bits 1-11: 1-8191, in 1/100m, 0 = unknown = default [17]
Zpráva specifická pro vnitrozemskou plavbu 40: Stav signálu
Inland specific message 40: signal status
Tuto zprávu odesílají pouze základní stanice, aby informovaly všechna plavidla v určité oblasti o stavu odlišných světelných signálů v určité oblasti.
This message shall be sent by base stations only, to inform about the status of different light signals to all vessels in a certain area.
Informace budou zobrazeny na externí zobrazovací jednotce vnitrozemského ECDIS jako dynamické symboly.
The information shall be displayed on an external Inland ECDIS display as dynamic symbols.
Tabulka 2.16
Table 2.16
Hlášení stavu signálu
Signal status report
Zeměpisná délka polohy signálu
Signal position longitude
Zeměpisná délka v 1/10000 min (±180 stupňů, východ = kladná hodnota, západ = záporná hodnota.
Longitude in 1/10000 min (±180 degrees, East = positive, West = negative
181 stupňů (6791AC0 hex) = není k dispozici = výchozí hodnota).
181 degrees (6791AC0 hex) = not available = default)
Zeměpisná šířka polohy signálu
Signal position latitude
Zeměpisná šířka v 1/10000 min (±90 stupňů, sever = kladná hodnota, jih = záporná hodnota, 91 stupňů (3412140 hex) = není k dispozici = výchozí hodnota).
Latitude in 1/10000 min (±90 degrees, North = positive, South = negative, 91 degrees (3412140 hex) = not available = default)
0,15 = neznámý = výchozí hodnota, 1–14 tvar signálu podle údajů v .
0,15 = unknown = default, 1-14 signal form according to Appendix C: Example of Signal Status
Orientace signálu
Orientation of signal
Stupně (0–359) (511 označuje, že údaj není k dispozici = výchozí hodnota).
Degrees (0-359) (511 indicates not available = default)
Směr dopadu
Direction of impact
1 = proti proudu, 2 = po proudu, 3 = na levý břeh, 4 = na pravý břeh, 0 = neznámý = výchozí hodnota, ostatní nepoužito
1 = upstream, 2 = downstream, 3 = to the left bank, 4 = to the right bank, 0 = unknown = default, rest not used
Stav (1 až 7) až 9 světel (světlo 1 až světlo 9 zleva doprava, 100000000 znamená barvu 1 světla 1) na signál podle dodatku C: Příklad stavu signálu.
Status (1 to 7) of up to 9 lights (light 1 to light 9 from left to right, 100000000 means colour 1 at light 1) per signal according to Appendix C: example of signal status.
000000000 = výchozí hodnota, 777777777 maximum, ostatní nepoužito.
000000000 = default, 777777777 maximum, rest not used
Příklad stavu signálu je uveden v Dodatek C: Příklad stavu signálu.
An example of signal status is given in APPENDIX C: Example of Signal Status
Vedle toho musejí být splněny požadavky usnesení IMO A.915 (22) ohledně neporušenosti, dostupnosti a nepřetržitosti přesných údajů o poloze na vnitrozemských vodních cestách.
In addition, the requirements of the IMO Resolution A.915 (22) regarding the integrity, the availability and the continuity for position accuracy on inland waterways shall be fulfilled.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/59/ES ze dne 27. června 2002, kterou se stanoví kontrolní a informační systém Společenství pro provoz plavidel a kterou se zrušuje směrnice Rady 93/75/EHS (Úř. věst. L 208, 5.8.2002, s. 10).
Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system repealing Council Directive 93/75/EEC (OJ L 208, 5.8.2002, p. 10).
Jakmile pohyblivá stanice zjistí, že jde o semafor (viz ITU-R M.1371-1, příloha 2, § 3.1.1.4), četnost hlášení se musí zvýšit na jedenkrát za 2 sekundy (viz ITU-R M.1371-1, příloha 2, § 3.1.3.3.2).
When a mobile station determines that it is the semaphore (refer to ITU-R M.1371-1, Annex 2, § 3.1.1.4), the reporting rate shall increase to once per two seconds (refer to ITU-R M.1371-1, Annex 2, § 3.1.3.3.2).
Musí být přepnuto příslušným orgánem pomocí sdělení 23, jakmile plavidlo vstoupí do oblasti vnitrozemských vodních cest.
Shall be switched by competent authority using message 23, when ship enters inland waterway area.
Uzly musí přepočítávat na km/h externí palubní zařízení.
Knots shall be calculated in km/h by external onboard equipment.
Musí se vyhodnocovat pouze tehdy, jestliže zpráva přichází z plavidla vnitrozemského AIS a jestliže je informace zjištěna automatickými prostředky (přímé spojení se spínačem).
Shall only be evaluated if the report is coming from an Inland AIS vessel and if the information is derived by automatic means (direct connection to switch).
Pro vnitrozemská plavidla musí být nastaveno na hodnotu 0.
Shall be set to 0 for inland vessels.
Pro vnitrozemská plavidla musí být použit kód ATIS.
ATIS code shall be used for inland vessels.
Pro vnitrozemskou plavbu musí být použit nejblíže odpovídající typ lodi.
Best applicable ship type shall be used for inland navigation.
Rozměry musejí být nastaveny na maximální obdélníkový obrys konvoje.
The dimensions shall be set to the maximum rectangle size of the convoy.
Decimetrová přesnost údaje pro vnitrozemskou plavbu se zaokrouhlí nahoru.
The decimetre accuracy of the inland information shall be rounded upwards.
Informace o referenčním bodu musí být vyňata ze záznamu SSD NMEA rozlišením pole „identifikátor zdroje“.
The reference point information has to be taken out of the SSD NMEA-record by distinguishing the field ‘source identifier’.
Informace o referenčním bodu polohy s identifikátorem zdroje AI musí být uložena jako interní.
Position reference point information with source identifier AI, has to be stored as internal one.
Další identifikátory zdrojů povedou k informacím o referenčních bodech pro externí referenční bod.
Other source identifiers will lead to reference point information for the external reference point.
Použijí se kódy lokality podle OSN a kódy terminálů ERI.
The UN location codes and ERI terminal codes shall be used.
Musí být nastaveno na hodnotu 0, jestliže k odpovídači není připojen žádný typově schválený snímač (např. gyroskop).
Shall be set to 0 if no type approved sensor (e.g. gyro) is connected to the transponder.
Pro každou zemi musí být použito virtuální číslo MMSI, každá národní síť AIS musí přesměrovat zprávy adresované dalším zemím s použitím tohoto virtuálního čísla MMSI.
A virtual MMSI number shall be used for each country, each national AIS network shall route messages addressed to other countries using this virtual MMSI number.
Definici pro každou zemi stanoví ERI.
Shall be defined by ERI for each country.
Rozdíl hodnot vzhledem k referenčním hladině (GlW v Německu, RNW na Dunaji).
Difference value referring to reference water level (GlW in Germany, RNW on the Danube).
Nařízení Komise (ES) č. 416/2007
Commission Regulation (EC) No 416/2007
o technických specifikacích pro zprávy vůdcům plavidel podle článku 5 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/44/ES o harmonizovaných říčních informačních službách (RIS) na vnitrozemských vodních cestách ve Společenství
concerning the technical specifications for Notices to Skippers as referred to in Article 5 of Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community
V souladu s článkem 1 směrnice 2005/44/ES se říční informační služby (RIS) rozvíjejí a zavádějí tak, že jsou harmonizované, interoperabilní a otevřené.
In accordance with Article 1 of Directive 2005/44/EC, River Information Services (RIS) shall be developed and implemented in a harmonised, interoperable and open way.
V souladu s článkem 5 směrnice 2005/44/ES se vymezují technické specifikace pro zprávy vůdcům plavidel.
In accordance with Article 5 of Directive 2005/44/EC, technical specifications for Notices to Skippers shall be defined.
Technické specifikace pro zprávy vůdcům plavidel vycházejí z technických zásad uvedených v příloze II uvedené směrnice.
The technical specifications for Notices to Skippers shall be based on the technical principles set out in Annex II to the Directive.
V souladu s čl. 1 odst. 2 směrnice 2005/44/ES technické specifikace vhodným způsobem přihlížejí k práci provedené příslušnými mezinárodními organizacemi.
In accordance with Article 1(2) of Directive 2005/44/EC, the technical specifications shall take due account of the work carried out by relevant international organisations.
Vhodným způsobem také přihlížejí k práci provedené skupinou odborníků pro zprávy vůdcům plavidel, která se skládá ze zástupců příslušných orgánů pro provádění zpráv vůdcům plavidel a z oficiálních členů z jiných vládních orgánů, jakož i pozorovatelů z příslušného hospodářského odvětví.
They shall also take due account of the work carried out by the expert group on Notices to Skippers which is composed of representatives of the competent authorities for the implementation of Notices to Skippers and official members from other governmental bodies as well as observers from the industry.
Technické specifikace, které jsou předmětem tohoto nařízení, odpovídají současnému stavu techniky. Zkušenosti získané uplatňováním směrnice 2005/44/ES, jakož i budoucí technický pokrok si mohou vynutit změnu technických specifikací v souladu s čl. 5 odst. 2 směrnice 2005/44/ES.
The technical specifications, which are the subject of this Regulation, correspond to the current technical state of the art. Experiences gained from the application of Directive 2005/44/EC as well as future technical progress may make it necessary to amend the technical specifications in accordance with Article 5(2) of Directive 2005/44/EC.
Změny technických specifikací náležitě přihlížejí k práci provedené skupinou odborníků pro zprávy vůdcům plavidel.
Amendments to the technical specifications shall take due account of the work carried out by the expert group on Notices to Skippers.
Návrh technických specifikací posuzoval výbor uvedený v článku 11 směrnice 2005/44/ES.
The draft technical specifications have been examined by the Committee referred to in Article 11 of Directive 2005/44/EC.
Toto nařízení vymezuje technické specifikace pro zprávy vůdcům plavidel.
This Regulation defines the technical specifications for Notices to Skippers.
Technické specifikace jsou uvedeny v příloze tohoto nařízení.
The technical specifications are set out in the Annex to this Regulation.
Zprávy vůdcům plavidel
Notices to Skippers
Norma pro údaje
Data standard
Informace o vodním stavu
Water level information
Způsob distribuce
Way of distribution
Postup, jakým se provádějí změny v referenčních tabulkách a ve schématu XML zpráv vůdcům plavidel
Procedure for changes in the reference tables and the XML scheme of Notices to Skippers
Struktura zprávy a kódování ve formátu XML
Structure of the messages and coding in XML-format
Struktura zpráv vůdcům plavidel
Structure of the Notices to Skippers
Přehled definicí XML
XML definition overview
Vysvětlení polí (tags)
Explanation of tags
Vysvětlení kódů
Explanation of codes
Kódy předmětů přiřazené zprávám vůdcům plavidel
Subject codes assigned to the Notices to Skippers
Vysvětlení kódů ledu
Explanation of ice codes
Kódování časů omezení
Encoding of limitation periods
Dodatek:
Appendix:
Specifikace příkladů pro uplatňování zpráv vůdcům plavidel
Specifications of examples for the implementation of the Notices to Skippers
Referenční tabulky
Reference tables
XML schéma (XML_v2_7.xsd)
XML scheme (XML_V2_7.XSL)
ENC Elektronická plavební mapa (Electronic Navigational Chart)
ENC Electronic Navigational Chart
FIS Informační služby o plavebních dráhách (Fairway Information Services)
FIS Fairway Information System
Vnitrozemský ECDIS Vnitrozemský Systém elektronického zobrazování mapy a informací (Electronic Chart Display and Information Systém)
Inland ECDIS Inland Electronic Chart Display and Information System
GlW Ekvivalentní vodní stav (Gleichwertiger Wasserstand)
GlW Gleichwertiger Wasserstand
RNW Regulační nízký vodní stav (Regulierungs-Niederwasser)
RNW Regulierungs-Niederwasser
WGS 84 Světový zeměměřičský systém 1984 (World Geodetic System 1984)
WGS 84 Wold Geodetic System 1984
XML Rozšířený značkovací jazyk (Extended Markup Language)
XML Extended Markup Language