natgillin/translations-raw huggingface dataset:
EIB vede účty investičního nástroje, včetně úrokových příspěvků financovaných ERF, aby byla zajištěna průkaznost celého koloběhu prostředků od přijetí k výplatě a poté k tvorbě výnosů, k nimž prostředky vedou, a k veškerému následnému zpětnému získání těchto prostředků.
The EIB shall keep the accounts of the Investment Facility, including interest rate subsidies, financed by the EDF to provide a trail for the full circuit of the funds, from receipt to disbursement and then to the revenue to which they give rise and any subsequent recoveries.
EIB sestaví v souladu s mezinárodními účetními standardy příslušná účetní pravidla a metody, s nimiž seznámí Komisi a členské státy.
The EIB shall draw up the relevant accounting rules and methods according to international accounting standards and inform the Commission and the Member States accordingly.
EIB předá každý rok Radě a Komisi zprávu o provádění operací financovaných ze zdrojů ERF, které spravuje, včetně finančních výkazů připravených v souladu s pravidly a metodami zmíněnými v odstavci 1 a informací uvedených v čl. 123 odst. 2.
Each year the EIB shall send the Council and the Commission a report on the implementation of operations financed from EDF resources under its management, including the financial statements drawn up in accordance with the rules and methods referred to in paragraph 1 and the information referred to in Article 123(2).
Tyto dokumenty jsou předloženy v podobě návrhů do 28. února a v konečné podobě do 30. června následujícího rozpočtového roku, aby mohly být v souladu čl. 11 odst. 6 vnitřní dohody použity Komisí k přípravě účtů uvedených v článku 118 tohoto nařízení.
Those documents shall be submitted in draft form no later than 28 February and in their final version no later than 30 June of the following financial year, so that they can be used by the Commission in preparing the accounts referred to in Article 118 of this Regulation in accordance with Article 11(6) of the Internal Agreement.
Zprávu o finančním řízení zdrojů spravovaných EIB tato banka předloží Komisi do 31. března následujícího rozpočtového roku.
The report on the financial management of the resources managed by the EIB shall be submitted by the latter to the Commission no later than 31 March of the following financial year.
Ve vztahu ke smlouvám financovaným ze zdrojů ERF spravovaných EIB se použijí vlastní pravidla EIB.
The EIB's own rules shall apply to contracts financed by the EDF resources which it manages.
V souvislosti s programy nebo projekty spolufinancovanými členskými státy nebo jejich prováděcími orgány a patřícími k záležitostem nejvyššího významu podle strategií spolupráce mezi zeměmi uvedenými v prováděcím nařízení zmíněném v čl. 10 odst. 1 druhém pododstavci vnitřní dohody a v článku 20 rozhodnutí o přidružení zámoří může EIB přenést odpovědnost za správu podpory Společenství na členské státy nebo jejich prováděcí orgány.
Where programmes or projects are co-financed by the Member States or their implementing bodies and correspond to the priorities laid down in the Country Cooperation Strategies provided for in the implementation Regulation foreseen in the second subparagraph of Article 10(1) of the Internal Agreement and in Article 20 of the Overseas Association Decision, the EIB may entrust responsibility for managing Community aid to Member States or their implementing bodies.
Prováděcí pravidla k této části jsou předmětem dohody o správě mezi Komisí jednající jménem Společenství a EIB.
The detailed rules for implementing this Part shall be the subject of a management agreement between the Commission, acting on behalf of the Community, and the EIB.
Převod zůstatků zbývajících z předchozích ERF
Transfer of balances remaining from previous EDFs
Převody zůstatků zbývajících ze zdrojů shromážděných podle vnitřní dohody v souvislosti se sedmým, osmým a devátým Evropským rozvojovým fondem (dále jen „předchozí ERF“) do desátého ERF se uskuteční podle čl. 1 odst. 2 písm. b) a odst. 3 a 4 vnitřní dohody. Článek 154 Zůstatek výnosů plynoucích z kumulovaných úroků ze zdrojů předchozích ERF se převede do 10.
Transfers to the 10th EDF of the balances remaining from resources constituted under the Internal Agreements relating to the seventh, eighth and Ninth EDFs (hereinafter previous EDFs) shall be made in accordance with Article 1(2)(b), (3) and (4) of the Internal Agreement.Article 154
ERF a přidělí na stejný účel jako výnosy uvedené v čl. 1 odst. 6 vnitřní dohody.
The balance of revenue accruing from interest on the resources of previous EDFs shall be transferred to the 10th EDF and allocated for the same purposes as the revenue provided for in Article 1(6) of the Internal Agreement.
Stejný postup platí i pro různé výnosy předchozích ERF, které tvoří například úroky z prodlení získané v případě pozdní platby příspěvků do těchto ERF ze strany členských států a úroky vytvořené zdroji ERF spravovanými EIB.
The same shall apply to miscellaneous revenue of previous EDFs comprising, for example, default interest received in the event of late payment of contributions to those EDFs by Member States and the interest generated by the EDF resources managed by the EIB.
Zůstatky z předchozích ERF
Balances remaining from previous EDFs
Část příspěvků členských států uvedených v čl. 1 odst. 2 písm. a) vnitřní dohody se snižuje o částky z projektů v rámci předchozích ERF, které nebyly přiděleny na závazek podle čl. 1 odst. 3 vnitřní dohody ani k nim nebyl závazek zrušen, nerozhodne-li Rada jednomyslně jinak podle čl. 1 odst. 4 vnitřní dohody.
The amounts from projects under the Ninth EDF or from previous EDFs not committed according to Article 1(3) of the Internal Agreement, or decommitted unless decided otherwise by the Council unanimously according to Article 1(4) of the Internal Agreement, shall reduce the part of Member States contributions stated in Article 1(2)(a) of the Internal Agreement.
Dopad na příspěvek každého členského státu se vypočítá v poměru k příspěvku každého členského státu do 9. ERF.
The impact on the contribution of each Member State shall be calculated in proportion to the contribution of each Member State to the Ninth EDF.
Dopad bude počítán každoročně, a to počínaje prvním rokem po přezkumu výsledků v roce 2010, který je stanoven v příloze 1b dohody AKT-ES.
The impact will be calculated annually and for the first time in the year following the performance review of 2010 foreseen in Annex 1b of the ACP-EC Agreement.
Pravidla pro provádění předchozích ERF
Rules applicable for the implementation of previous EDFs
Ustanovení 10. ERF o účastnících finančních operací, příjmových operacích, potvrzování, schvalování a vyplácení výdajů, informačních systémech, předkládání účtů a účetnictví, externím auditu a absolutoriu se vztahují rovněž na operace financované z předchozích ERF.
The provisions of the 10th EDF concerning the financial actors, revenue operations, validation, authorisation and payment of expenditure, IT systems, the presentation of accounts and accounting, as well as external audit and discharge also apply to operations financed from previous EDFs.
Postup týkající se příspěvků členských států podle článků 57 až 61 se použije poprvé pro příspěvky roku n + 2 pod podmínkou, že 10. ERF vstoupí v platnost v období mezi 1. říjnem roku n a 30. zářím roku n + 1.
The procedure concerning Member States' contributions laid down in Articles 57 to 61 shall apply for the first time for the contributions of the year N + 2, under condition that the 10th EDF enters into force between 1 October of year N and 30th September of year N + 1.
Ústřední databáze zmíněná v článku 98 bude zřízena do 1. ledna 2009.
The central database referred to in Article 98 shall be set up by 1 January 2009.
Použije se pro stejné období jako vnitřní dohoda.
It shall be applicable for the same period as the Internal Agreement.
Rozhodnutí ve znění rozhodnutí 2007/249/ES (Úř. věst. L 109, 26.4.2007, s. 33).
Decision amended by Council Decision 2007/249/EC (OJ L 109, 26.4.2007, p. 33).
Úř. věst. C 23, 28.1.2008, s. 2.
OJ C 23, 28.1.2008, p. 2.
Nařízení naposledy pozměněné nařízením (ES) č. 1525/2007 (Úř. věst. L 343, 27.12.2007, s. 9).
Regulation as last amended by Regulation (EC, Euratom) No 1525/2007 (OJ L 343, 27.12.2007, p. 9).
Směrnice naposledy pozměněná nařízením Komise (ES) č. 1422/2007 (Úř. věst. L 317, 5.12.2006, s. 34).
Directive as last amended by Commission Regulation (EC) No 1422/2007 (OJ L 317, 5.12.2007, p. 34).
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008
Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council
o společných pravidlech v oblasti civilního letectví a o zřízení Evropské agentury pro bezpečnost letectví, kterým se ruší směrnice Rady 91/670 EHS, nařízení (ES) č. 1592/2002 a směrnice 2004/36/ES
on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC
s ohledem na stanovisko Evropského hospodářského a sociálního výboru,
Having regard to the Opinion of the Economic and Social Committee,
V civilním letectví by měla být vždy zajištěna vysoká a jednotná úroveň ochrany evropských občanů přijetím společných bezpečnostních pravidel a opatření zajišťujících, že výrobky, osoby a organizace ve Společenství vyhovují těmto pravidlům a pravidlům přijatým k ochraně životního prostředí.
A high and uniform level of protection of the European citizen should at all times be ensured in civil aviation, by the adoption of common safety rules and by measures ensuring that products, persons and organisations in the Community comply with such rules and with those adopted to protect the environment.
To přispěje k usnadnění volného pohybu zboží, osob a organizací v rámci vnitřního trhu.
This should contribute to facilitating the free movement of goods, persons and organisations in the internal market.
Kromě toho by měla letadla třetích zemí při letu směrem na území, na něž se vztahuje Smlouva, na tomto území nebo směrem z něj podléhat příslušnému dozoru na úrovni Společenství v rámci omezení stanovených v Úmluvě o mezinárodním civilním letectví, podepsané v Chicagu dne 7. prosince 1944 (dále jen „Chicagská úmluva“), jejímiž smluvními stranami jsou všechny členské státy.
In addition, third-country aircraft operated into, within or out of the territory where the Treaty applies should be subject to appropriate oversight at Community level within the limits set by the Convention on International Civil Aviation, signed in Chicago on 7 December 1944 (the Chicago Convention), to which all Member States are parties.
Chicagská úmluva již stanoví minimální normy k zajištění bezpečnosti civilního letectví a k němu se vztahující ochrany životního prostředí.
The Chicago Convention already provides for minimum standards to ensure the safety of civil aviation and environmental protection relating thereto.
Hlavní požadavky Společenství a pravidla přijatá k jejich provádění by měly zajistit, aby členské státy plnily své závazky sjednané v Chicagské úmluvě, včetně závazků vůči třetím zemím.
Community essential requirements and rules adopted for their implementation should ensure that Member States fulfil the obligations created by the Chicago Convention, including those vis-à-vis third countries.
Společenství by mělo v souladu s normami a doporučenými postupy stanovenými v Chicagské úmluvě stanovit hlavní požadavky na výrobky letecké techniky, letadlové části a zařízení, na osoby a organizace zapojené do provozu letadel, jakož i na osoby, které se podílejí na výcviku a lékařských prohlídkách pilotů, a na výrobky, které se při těchto činnostech používají.
The Community should lay down, in line with standards and recommended practices set by the Chicago Convention, essential requirements applicable to aeronautical products, parts and appliances, to persons and organisations involved in the operation of aircraft, and to persons and products involved in the training and medical examination of pilots.
Komise by měla být zmocněna k vypracování nezbytných prováděcích pravidel.
The Commission should be empowered to develop the necessary implementing rules.
Nebylo by vhodné, aby společným pravidlům podléhala všechna letadla, zvláště taková, která mají jednoduchou konstrukci nebo jsou provozována převážně na místních linkách, amatérsky vyrobená letadla, obzvláště vzácná letadla nebo letadla, jež existují pouze v malém počtu; tato letadla by tedy měla i nadále podléhat regulativní kontrole členských států, bez toho, aby z tohoto nařízení pro ostatní členské státy plynula jakákoli povinnost tyto vnitrostátní předpisy uznat.
It would not be appropriate to subject all aircraft to common rules, in particular aircraft that are of simple design or operate mainly on a local basis, and those that are home-built or particularly rare or only exist in a small number; such aircraft should therefore remain under the regulatory control of the Member States, without any obligation under this Regulation on other Member States to recognise such national arrangements.
Je však třeba přijmout odpovídající opatření k všeobecnému zvýšení úrovně bezpečnosti rekreačního létání.
However, proportionate measures should be taken to increase generally the level of safety of recreational aviation.
Je třeba vzít v úvahu zejména letouny a vrtulníky s nízkou maximální vzletovou hmotností, jejichž výkon se zvyšuje a které mohou létat nad celým územím Společenství a jsou vyráběny průmyslově, takže je možné pro ně v zájmu zajištění nezbytné jednotné úrovně bezpečnosti a ochrany životního prostředí přijmout lepší úpravu na úrovni Společenství.
Consideration should in particular be given to aeroplanes and helicopters with a low maximum take-off mass and whose performance is increasing, which can circulate all over the Community and which are produced in an industrial manner. They therefore can be better regulated at Community level to provide for the necessary uniform level of safety and environmental protection.
Měl by být jasně vymezen rozsah činnosti Společenství, aby bylo možné jednoznačně určit osoby, organizace a výrobky podléhající tomuto nařízení a prováděcím pravidlům k němu.
The scope of Community action should be clearly defined so that persons, organisations and products subject to this Regulation and its implementing rules can be identified without ambiguity.
Tento rozsah činnosti by měl být jasně vymezen odkazem na seznam letadel, která jsou vyňata z oblasti působnosti tohoto nařízení.
Such scope should be clearly defined by referring to a list of aircraft which are exempted from the application of this Regulation.
Výrobky letecké techniky, letadlové části a zařízení, provozovatelé zapojení do obchodní letecké dopravy, jakož i piloti a osoby nebo organizace, které se podílejí na jejich výcviku a lékařských prohlídkách, a výrobky, které se při těchto činnostech používají, by měli získávat osvědčení nebo průkazy způsobilosti, pokud splňují hlavní požadavky stanovené Společenstvím v souladu s normami a doporučenými postupy stanovenými v Chicagské úmluvě.
Aeronautical products, parts and appliances, operators involved in commercial air transport, as well as pilots and persons, products and organisations involved in their training and medical examination, should be certified or licensed once they have been found to comply with essential requirements to be laid down by the Community in line with standards and recommended practices set by the Chicago Convention.
Komise by měla být zmocněna k vypracování nezbytných prováděcích pravidel, kterými se stanoví podmínky pro vydávání osvědčení nebo podmínky pro jejich nahrazení prohlášením o způsobilosti, při zohlednění rizik spojených s různými druhy provozu, jako jsou některé druhy leteckých prací a místních letů s malými letadly.
The Commission should be empowered to develop the necessary implementing rules for establishing the conditions for the issue of the certificate or the conditions for its replacement by a declaration of capability, taking into account the risks associated with the different types of operations, such as certain types of aerial work and local flights with small aircraft.
U neobchodního provozu by měla být provozní pravidla a pravidla pro vydávání průkazů způsobilosti upravena podle složitosti letadla a měly by být stanoveny odpovídající definice.
For non-commercial operations, the operational and licensing rules should be tailored to the complexity of the aircraft and a related definition should be set out.
Výsadní práva spojená s průkazem způsobilosti pilota pro rekreační létání by měla být v souladu s prováděcími pravidly omezena podle absolvovaného výcviku nezbytného pro získání odpovídajícího zařazení.
The privileges associated with the leisure pilot licence should be limited by the training received to obtain the related ratings, in accordance with the implementing rules.
Aby bylo dosaženo cílů Společenství v oblasti volného pohybu zboží, osob a služeb, jakož i cílů společné dopravní politiky, měly by členské státy bez dalších požadavků nebo hodnocení uznávat výrobky, letadlové části a zařízení, organizace nebo osoby, jimž bylo vydáno osvědčení v souladu s tímto nařízením a prováděcími pravidly k němu.
In order to achieve Community objectives as regards the freedom of movement of goods, persons and services, as well as those of the common transport policy, Member States should, without further requirements or evaluation, accept products, parts and appliances, organisations or persons certified in accordance with this Regulation and its implementing rules.
Měla by být zajištěna dostatečná pružnost při řešení zvláštních okolností, jako v případě naléhavých bezpečnostních opatření nebo nepředvídaných či omezených provozních potřeb.
Enough flexibility should be provided for addressing special circumstances such as urgent safety measures, unforeseen or limited operational needs.
Měla by být rovněž přijata ustanovení pro dosahování stejné úrovně bezpečnosti jinými prostředky.
Provision should also be made for reaching an equivalent safety level by other means.
Členské státy by měly být oprávněny udělovat výjimky z požadavků tohoto nařízení a prováděcích pravidel k němu, pokud je působnost těchto výjimek přísně omezena a podléhají-li odpovídající kontrole Společenství.
Member States should be entitled to grant exemptions from the requirements of this Regulation and its implementing rules, provided that they are strictly limited in scope and subject to appropriate Community control.
Všechny oblasti, na které se vztahuje toto nařízení, je třeba lépe uspořádat, aby určité úkoly plněné v současnosti na úrovni Společenství nebo na vnitrostátní úrovni byly prováděny jediným specializovaným odborným subjektem.
There is a need for better arrangements in all the fields covered by this Regulation so that certain tasks currently performed at Community or national level should be carried out by a single specialised expert body.
Vzniká tedy v rámci dosavadní institucionální struktury a rovnováhy pravomocí ve Společenství potřeba zřídit Evropskou agenturu pro bezpečnost letectví (dále jen „agentura“), která bude v technických záležitostech nezávislá a bude mít právní, správní a finanční samostatnost.
There is, therefore, a need within the Community's existing institutional structure and balance of powers to establish a European Aviation Safety Agency (hereinafter referred to as the Agency) which is independent in relation to technical matters and has legal, administrative and financial autonomy.
Proto je nezbytné a vhodné, aby byla subjektem Společenství, který má právní subjektivitu a vykonává prováděcí pravomoci svěřené mu tímto nařízením.
To that end, it is necessary and appropriate that it should be a Community body having legal personality and exercising the implementing powers which are conferred on it by this Regulation.
Podle institucionálního systému Společenství jsou za provádění práva Společenství v první řadě odpovědné členské státy.
Under the Community institutional system, implementation of Community law is primarily the responsibility of the Member States.
Certifikační úkoly podle tohoto nařízení a prováděcích pravidel k němu tak musí být prováděny na vnitrostátní úrovni.
Certification tasks required by this Regulation and its implementing rules are therefore to be executed at national level.
V některých jasně stanovených případech by však agentura měla být rovněž oprávněna provádět certifikaci podle tohoto nařízení.
In certain clearly defined cases, however, the Agency should also be empowered to conduct certification tasks as specified in this Regulation.
Agentuře by mělo být ze stejného důvodu dovoleno přijímat rozhodnutí týkající se provozu letadel, kvalifikace posádky nebo bezpečnosti letadel třetích zemí, pokud jsou to nejlepší prostředky k dosažení jednotnosti a usnadnění fungování vnitřního trhu.
The Agency should, for the same reason, be allowed to take the necessary measures related to the operation of aircraft, the qualification of crew or the safety of third-country aircraft when this is the best means to ensure uniformity and facilitate the functioning of the internal market.
Nařízení (ES) č. 2111/2005 ukládá agentuře povinnost sdělovat veškeré informace, které mohou být podstatné pro aktualizaci seznamu Společenství uvádějícího letecké dopravce, kteří z bezpečnostních důvodů podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství.
Regulation (EC) No 2111/2005 imposes a duty on the Agency to communicate all information that may be relevant for the updating of the Community list of air carriers which, for safety reasons, are subject to an operating ban in the Community.
Účinné fungování systému bezpečnosti civilního letectví Společenství v oblastech, na které se vztahuje toto nařízení, vyžaduje pro zjištění nebezpečných podmínek a přijetí odpovídajících nápravných opatření posílení spolupráce mezi Komisí, členskými státy a agenturou.
The effective functioning of a Community civil aviation safety scheme in the fields covered by this Regulation requires strengthened cooperation between the Commission, the Member States and the Agency to detect unsafe conditions and take remedial measures as appropriate.
Podpora všeobecného povědomí o bezpečnosti a řádného fungování regulativního systému v oblastech, na něž se vztahuje toto nařízení, vyžaduje, aby svědkové incidentů a dalších událostí spontánně podávali hlášení o těchto událostech.
The promotion of a ‘culture of safety’ and the proper functioning of a regulatory system in the fields covered by this Regulation require that incidents and occurrences be spontaneously reported by the witnesses thereto.
Podávání těchto hlášení by bylo usnadněno vytvořením nerepresivního prostředí a na úrovni členských států by měla být přijata příslušná opatření na ochranu těchto informací a osob, které je poskytly.
Such reporting would be facilitated by the establishment of a non-punitive environment, and appropriate measures should be taken by Member States to provide for the protection of such information and of those who report it.
Měla by být neprodleně přijímána opatření na základě výsledků vyšetřování leteckých nehod, zejména vztahují-li se k vadné konstrukci letadla nebo provozním záležitostem, aby byla zajištěna důvěra spotřebitelů v leteckou dopravu.
Results of air accident investigations should be acted upon as a matter of urgency, in particular when they relate to defective aircraft design and/or operational matters, in order to ensure consumer confidence in air transport.
Ve snaze přispět k naplňování bezpečnostních cílů tohoto nařízení by mělo Společenství získat pravomoc ukládat držitelům osvědčení a schválení vydaných agenturou finanční postihy.
To help achieve the safety objectives of this Regulation, the Community should be given powers to impose financial penalties on holders of certificates and approvals issued by the Agency.