natgillin/translations-raw huggingface dataset:
jestliže traťové lety po dozorem nebyly zahájeny v období uvedených 21 dnů, provozovatel poskytne vhodný výcvik přijatelný pro úřad;
If Line Flying Under Supervision has not been commenced within the 21 days, the operator shall provide appropriate training acceptable to the Authority.
dokončí šest vzletů a přistání na letovém simulátoru, způsobilém podle požadavků použitelných na syntetická výcviková zařízení a schváleném k používání úřadem, nejpozději 21 dnů po dokončení zkoušky dovednosti;
Complete six take-offs and landings in a flight simulator, qualified in accordance with the requirements applicable to Synthetic Training Devices and user approved by the Authority, not later than 21 days after the completion of the skill test.
výcvik na simulátoru provádí instruktor pro typovou kvalifikaci letounů na sedadle pilota;
This simulator session shall be conducted by a Type Rating Instructor for Aeroplanes (TRI(A)) occupying a pilot's seat.
jestliže to doporučí Společný operační hodnotící výbor (JOEB) a schválí úřad, lze počet vzletů a přistání snížit.
When recommended by a Joint Operational Evaluation Board (JOEB) and approved by the Authority, the number of take-offs and landings may be reduced.
jestliže tyto vzlety a přistání nebyly provedeny v období uvedených 21 dnů, měl by provozovatel poskytnout udržovací výcvik přijatelný pro úřad;
If these take-offs and landings have not been performed within the 21 days, the operator shall provide refresher training acceptable to the Authority.
provede první čtyři vzlety a přistání traťových letů v letounu, a to pod dozorem instruktora pro typovou kvalifikaci letounů na sedadle pilota;
Conduct the first four take-offs and landings of the Line Flying Under Supervision in the aeroplane under the supervision of a TRI(A) occupying a pilot's seat.
Rozdílový a seznamovací výcvik
Differences Training and Familiarisation Training
rozdílový výcvik, který vyžaduje dodatečné znalosti a výcvik na vhodném výcvikovém zařízení nebo letounu:
Differences training which requires additional knowledge and training on an appropriate training device for the aeroplane:
jestliže provozuje jinou variantu letounu téhož typu nebo jiného typu téže třídy, jakou běžně provozuje, nebo
When operating another variant of an aeroplane of the same type or another type of the same class currently operated; or
jestliže se mění vybavení nebo postupy na typech nebo jejich variantách, které jsou běžně provozovány;
When changing equipment and/or procedures on types or variants currently operated;
seznamovací výcvik, který vyžaduje nabytí dodatečných znalostí:
Familiarisation training which requires the acquisition of additional knowledge:
jestliže provozuje jiný letoun téhož typu nebo
When operating another aeroplane of the same type or variant; or
jestliže se mění vybavení nebo postupy na typech nebo jejich variantách, které jsou běžně provozovány.
When changing equipment and/or procedures on types or variants currently operated.
Provozovatel v provozní příručce stanoví, kdy je tento rozdílový nebo seznamovací výcvik požadován.
The operator shall specify in the Operations Manual when such differences training or familiarisation training is required.
byla v provozní příručce stanovena minimální úroveň praxe přijatelná pro úřad a
A minimum level of experience, acceptable to the Authority, is specified in the Operations Manual; and
pro lety ve vícečlenné posádce pilot dokončil přiměřený kurz velení.
For multi-crew operations, the pilot completes an appropriate command course.
Kurz velení podle bodu a) 2 musí být stanoven v provozní příručce a zahrnovat alespoň:
The command course required by subparagraph (a)(2) above must be specified in the Operations Manual and include at least the following:
výcvik na syntetickém výcvikovém zařízení (STD) (zahrnující traťově orientovaný letový výcvik) nebo letový výcvik;
Training in an STD (including Line Orientated Flying Training) and/or flying training;
přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem ve funkci velitele letadla;
An operator proficiency check operating as commander;
odpovědnost velitele letadla;
Commander's responsibilities;
traťový výcvik ve velení pod dozorem.
Line training in command under supervision.
absolvování traťového přezkoušení velitele letadla podle OPS 1.965 c) a traťové a letištní kvalifikace podle OPS 1.975 a
Completion of a commander's line check as prescribed in OPS 1.965(c) and route and aerodrome competence qualifications as prescribed in OPS 1.975; and
prvky optimalizace činnosti posádky.
Elements of Crew Resource Management.
Velitelé letadel s průkazem způsobilosti obchodního pilota
Commanders holding a Commercial Pilot Licence
držitel průkazu způsobilosti obchodního pilota (CPL) nezastával funkci velitele letounu certifikovaného v letové příručce pro jednopilotní lety, jestliže:
A Commercial Pilot Licence (CPL) holder does not operate as a commander of an aeroplane certificated in the Aeroplane Flight Manual for single pilot operations unless:
provádí lety podle pravidel letu za viditelnosti (VFR) s cestujícími ve vzdálenosti od letiště odletu větší než 50 NM a nenalétal s letouny celkem nejméně 500 letových hodin nebo nemá platnou přístrojovou kvalifikaci nebo
When conducting passenger carrying operations under Visual Flight Rules (VFR) outside a radius of 50 nm from an aerodrome of departure, the pilot has a minimum of 500 hours total flight time on aeroplanes or holds a valid Instrument Rating; or
při letech podle pravidel letu podle přístrojů (IFR) na vícemotorovém typu letounu nenalétal nejméně 700 hodin, z toho nejméně 400 hodin ve funkci velícího pilota (v souladu s požadavky, kterými se řídí průkazy způsobilosti členů letové posádky), z toho nejméně 100 hodin IFR zahrnujících 40 hodin na vícemotorových letounech.
When operating on a multi-engine type under Instrument Flight Rules (IFR), the pilot has a minimum of 700 hours total flight time on aeroplanes which includes 400 hours as pilot-in-command (in accordance with the requirements governing Flight Crew Licenses) of which 100 hours have been under IFR including 40 hours multi-engine operation.
400 hodin ve funkci velícího pilota lze nahradit hodinami letu ve funkci druhého pilota s tím, že dvě hodiny ve funkci druhého pilota odpovídají jedné hodině ve funkci velícího pilota, pokud tyto hodiny byly nalétány v rámci zavedeného systému vícepilotní posádky stanoveného v provozní příručce;
The 400 hours as pilot-in-command may be substituted by hours operating as co-pilot on the basis of two hours co-pilot is equivalent to one hour as pilot-in-command provided those hours were gained within an established multi-pilot crew system prescribed in the Operations Manual;
kromě bodu a) 1 ii) byly splněny požadavky stanovené v dodatku 2 k OPS 1.940, jedná-li se o jednopilotní let IFR, a
In addition to subparagraph (a)(1)(ii) above, when operating under IFR as a single pilot, the requirements prescribed in Appendix 2 to OPS 1.940 are satisfied; and
při letech ve vícepilotní posádce byl kromě bodu a) 1 dokončen kurz velení podle OPS 1.955 a) 2 dříve, než pilot začne působit ve funkci velitele letadla.
In multi-pilot crew operations, in addition to subparagraph (a)(1) above, and prior to the pilot operating as commander, the command course prescribed in OPS 1.955(a)(2) is completed.
Opakovací výcvik a přezkušování
Recurrent Training and Checking
(viz dodatky 1 a 2 k OPS 1.965)
(See Appendices 1 & 2 to OPS 1.965)
každý člen letové posádky absolvoval opakovací výcvik a přezkoušení a aby se tento výcvik a přezkoušení týkal typu nebo varianty letounu, k jejichž provozu je člen letové posádky oprávněn;
Each flight crew member undergoes recurrent training and checking and that all such training and checking is relevant to the type or variant of aeroplane on which the flight crew member operates;
program opakovacího výcviku a přezkušování byl stanoven v provozní příručce a schválen úřadem;
A recurrent training and checking programme is established in the Operations Manual and approved by the Authority;
opakovací výcvik prováděli tito pracovníci:
Recurrent training is conducted by the following personnel:
pozemní a udržovací výcvik – vhodně kvalifikovaný personál,
Ground and refresher training — by suitably qualified personnel;
výcvik na letounu/STD – instruktor typové kvalifikace (TRI), instruktor třídní kvalifikace (CRI) nebo v případě výcviku na STD syntetický letový instruktor (SFI), pokud TRI, CRI nebo SFI vyhovují požadavkům provozovatele na praxi a znalosti postačující ke školení týkající se prvků bodů a) 1 i) A) a B) dodatku 1 k OPS 1.965,
Aeroplane/STD training — by a Type Rating Instructor (TRI), Class Rating Instructor (CRI) or in the case of the STD content, a Synthetic Flight Instructor (SFI), providing that the TRI, CRI or SFI satisfies the operator's experience and knowledge requirements sufficient to instruct on the items specified in paragraphs (a)(1)(i)(A) and (B) of Appendix 1 to OPS 1.965
výcvik v používání nouzového a bezpečnostního vybavení – vhodně kvalifikovaní pracovníci a
Emergency and safety equipment training — by suitably qualified personnel; and
výcvik optimalizace činnosti posádky (CRM):
Crew Resource Management (CRM):
začleňování prvků CRM do všech fází opakovacího výcviku – veškerý personál, který provádí opakovací výcvik.
Integration of CRM elements into all the phases of the recurrent training — by all the personnel conducting recurrent training.
Provozovatel zajistí, aby veškerý personál, který provádí opakovací výcvik, měl vhodnou kvalifikaci pro začleňování prvků CRM do tohoto výcviku,
The operator shall ensure that all personnel conducting recurrent training are suitably qualified to integrate elements of CRM into this training;
modulový výcvik CRM – nejméně jeden instruktor CRM, který je přijatelný pro úřad a který může využívat pomoci odborníků se zaměřením na specifické oblasti;
Modular CRM training — by at least one CRM trainer acceptable to the Authority who may be assisted by experts in order to address specific areas.
přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem – examinátor typové kvalifikace (TRE), examinátor třídní kvalifikace (CRE), nebo provádí-li se přezkoušení na STD, TRE, CRE, syntetický letový examinátor (SFE), kteří jsou vyškoleni v koncepci CRM a hodnocení dovedností CRM,
Operator proficiency checks — by a Type Rating Examiner (TRE), Class Rating Examiner (CRE) or, if the check is conducted in a STD, a TRE, CRE or a Synthetic Flight Examiner (SFE), trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills;
traťová přezkoušení – vhodně kvalifikovaní velitelé letadel jmenovaní provozovatelem a přijatelní pro úřad,
Line checks — by suitably qualified commanders nominated by the operator and acceptable to the Authority;
přezkušování v používání nouzového a bezpečnostního vybavení – vhodně kvalifikovaní pracovníci.
Emergency and safety equipment checking — by suitably qualified personnel.
Přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem
Operator Proficiency Check
se každý člen letové posádky podrobil přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem a prokázal svou dostatečnou schopnost provádět normální, mimořádné a nouzové postupy a
Each flight crew member undergoes operator proficiency checks to demonstrate his/her competence in carrying out normal, abnormal and emergency procedures; and
zkouška byla provedena bez vnější vizuální reference, bude-li od člena letové posádky požadován provoz IFR,
The check is conducted without external visual reference when the flight crew member will be required to operate under IFR;
každý člen letové posádky absolvoval přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem jako člen normálního složení letové posádky.
Each flight crew member undergoes operator proficiency checks as part of a normal flight crew complement.
Doba platnosti přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem činí šest kalendářních měsíců a zbývající část měsíce vydání.
The period of validity of an operator proficiency check shall be 6 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Je-li potvrzení o přezkoušení vydáno v období posledních tří kalendářních měsíců platnosti předchozího přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem, platí ode dne vydání do konce šesti kalendářních měsíců počínaje dnem uplynutí doby platnosti předchozího přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous operator proficiency check, the period of validity shall extend from the date of issue until 6 calendar months from the expiry date of that previous operator proficiency check.
Traťové přezkoušení.
Line Check.
Provozovatel zajistí, aby se každý člen letové posádky podrobil traťovému přezkoušení v letounu k prokázání své schopnosti provádět normální traťové lety popsané v provozní příručce.
An operator shall ensure that each flight crew member undergoes a line check on the aeroplane to demonstrate his/her competence in carrying out normal line operations described in the Operations Manual.
Je-li potvrzení o přezkoušení vydáno v období posledních tří kalendářních měsíců platnosti předchozího přezkoušení, platí ode dne vydání do konce dvanácti kalendářních měsíců počínaje dnem uplynutí doby platnosti předchozího traťového přezkoušení.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous line check the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous line check.
Výcvik a přezkušování v používání nouzového a bezpečnostního vybavení.
Emergency and Safety Equipment training and checking.
Je-li potvrzení o přezkoušení vydáno v období posledních tří kalendářních měsíců platnosti předchozího přezkoušení, platí ode dne vydání do konce dvanácti kalendářních měsíců počínaje dnem uplynutí doby platnosti předchozího přezkoušení ze znalosti nouzového a bezpečnostního vybavení.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous emergency and safety check, the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous emergency and safety equipment check.
prvky CRM byly začleněny do všech příslušných fází opakovacího výcviku a
Elements of CRM are integrated into all appropriate phases of the recurrent training, and;
každý člen letové posádky absolvoval specifický modulový výcvik CRM.
Each flight crew member undergoes specific modular CRM training.
Všechna hlavní témata výcviku musí být pokryta v období, které není delší než 3 roky.
All major topics of CRM training shall be covered over a period not exceeding 3 years;
Pozemní a udržovací výcvik.
Ground and Refresher training.
Je-li výcvik prováděn v rozmezí 3 kalendářních měsíců před uplynutím 12 kalendářních měsíců, musí být další pozemní a udržovací výcvik dokončen v rozmezí 12 kalendářních měsíců od původního data uplynutí doby platnosti předchozího pozemního a udržovacího výcviku.
If the training is conducted within 3 calendar months prior to the expiry of the 12 calendar months period, the next ground and refresher training must be completed within 12 calendar months of the original expiry date of the previous ground and refresher training.
Je-li výcvik prováděn v rozmezí 3 kalendářních měsíců před uplynutím 12 kalendářních měsíců, musí být další výcvik na letounu/STD dokončen v rozmezí 12 kalendářních měsíců od původního data uplynutí doby platnosti předchozího výcviku na letounu/STD.
If the training is conducted within 3 calendar months prior to the expiry of the 12 calendar months period, the next aeroplane STD training must be completed within 12 calendar months of the original expiry date of the previous aeroplane/STD training.
pilot, který může být přidělen k výkonu své funkce z kteréhokoli sedadla pilota, dokončil vhodný výcvik a přezkoušení, a
A pilot who may be assigned to operate in either pilot's seat completes appropriate training and checking; and
program výcviku a přezkušování byl stanoven v provozní příručce a byl přijatelný pro úřad.
The training and checking programme is specified in the Operations Manual and is acceptable to the Authority.
pilot nebyl přidělen k řízení letounu jako člen minimální osvědčené posádky, buď jako pilot řídící, nebo pilot neřídící, pokud v předchozích 90 dnech neprovedl tři vzlety a tři přistání jako řídící pilot na letounu nebo na letovém simulátoru stejného typu/třídy;
A pilot is not assigned to operate an aeroplane as part of the minimum certificated crew, either as pilot flying or pilot non-flying unless he/she has carried out three take-offs and three landings in the previous 90 days as pilot flying in an aeroplane, or in a flight simulator of the same type/class.
pilot, který není držitelem platné přístrojové kvalifikace, nebyl přidělen k řízení letounu v noci jako velitel letadla, pokud v předchozích 90 dnech neprovedl alespoň jedno přistání v noci jako řídící pilot na letounu nebo na letovém simulátoru stejného typu/třídy.
A pilot who does not hold a valid instrument rating is not assigned to operate an aeroplane at night as commander unless he/she has carried out at least one landing at night in the preceding 90 days as pilot flying in an aeroplane, or in a flight simulator, of the same type/class.
90tidenní lhůta stanovená v bodech a) 1 a 2 se může prodloužit na nejvýše 120 dnů traťovými lety pod dozorem instruktora nebo examinátora typové kvalifikace.
The 90-day period prescribed in subparagraphs (a)(1) and (2) above may be extended up to a maximum of 120 days by line flying under the supervision of a Type Rating Instructor or Examiner.
Pro období překračující 120 dní je požadavek rozlétanosti splněn cvičným letem nebo použitím letového simulátoru použitého typu letounu.
For periods beyond 120 days, the recency requirement is satisfied by a training flight or use of a Flight Simulator of the aeroplane type to be used.
Traťová a letištní kvalifikace
Route and Aerodrome Competence Qualification
zbývající část měsíce, v němž byla získána, nebo
The month of qualification; or
zbývající část měsíce posledního provedeného letu na dané trati nebo na dané letiště.
The month of the latest operation on the route or to the aerodrome.
Traťová a letištní kvalifikace se prodlužuje provozem na dané trati nebo na dané letiště v době její platnosti podle výše uvedeného bodu b).
Route and aerodrome competence qualification shall be revalidated by operating on the route or to the aerodrome within the period of validity prescribed in subparagraph (b) above.
Je-li platnost prodloužena v období posledních 3 kalendářních měsíců její platnosti, platí ode dne prodloužení platnosti do konce 12 kalendářních měsíců počínaje datem uplynutí předchozí doby platnosti traťové a letištní způsobilosti.
If revalidated within the final 3 calendar months of the validity of the previous route and aerodrome competence qualification, the period of validity shall extend from the date of revalidation until 12 calendar months from the expiry date of that previous route and aerodrome competence qualification.
Program alternativního výcviku a kvalifikace
Alternative Training and Qualification Programme
(Viz dodatek 1 k OPS 1.978)
(See Appendix 1 to OPS 1.978)
Provozovatel po minimálním období dvou let nepřetržitého provozu může nahradit výcvik a přezkoušení letové posádky uvedené v dodatku 1 k OPS 1.978 a) programem alternativního výcviku a kvalifikace (ATQP) schváleným úřadem.
An operator, following a minimum of two years continuous operations, may substitute the training and checking requirements for flight crew specified in Appendix 1 to OPS 1.978(a) by an Alternative Training and Qualification Programme (ATQP) approved by the Authority.
Období dvou let nepřetržitého provozu lze snížit podle uvážení úřadu.
The two years continuous operations may be reduced at the discretion of the Authority.
ATQP musí obsahovat výcvik a přezkoušení, které zajistí nabytí a udržení alespoň takové odborné způsobilosti, jaká je stanovena v OPS 1.945, 1.965 a 1.970.
The ATQP must contain training and checking which establishes and maintains a level of proficiency demonstrated to be at least not less than the level of proficiency achieved by following the provisions of OPS 1.945, 1.965 and 1.970.
Úroveň výcviku a kvalifikace letové posádky se stanoví před zavedením ATQP; určí se také požadované úrovně výcviku a kvalifikace ATQP.
The standard of flight crew training and qualification shall be established prior to the introduction of ATQP; the required ATQP training and qualification standards shall also be specified.
Provozovatel, který žádá o schválení provedení programu ATQP, v souladu s bodem c) dodatku 1 k OPS 1.978 předloží úřadu prováděcí plán.
An operator applying for approval to implement an ATQP shall provide the Authority with an implementation plan in accordance with paragraph (c) of Appendix 1 to OPS 1.978.
Kromě přezkoušení požadovaných OPS 1.965 a 1.970 provozovatel zajistí, aby se každý člen posádky podrobil traťově orientovanému hodnocení (LOE).
In addition to the checks required by OPS 1.965 and 1.970 an operator shall ensure that each flight crew member undergoes a Line Orientated Evaluation (LOE).
Traťově orientované hodnocení (LOE) se provede na simulátoru.
The Line Orientated Evaluation (LOE) shall be conducted in a simulator.
LOE lze provádět s dalším schváleným výcvikem ATQP.
The LOE may be undertaken with other approved ATQP training.
Doba platnosti traťově orientovaného hodnocení činí 12 kalendářních měsíců a zbývající část měsíce vydání.
The period of validity of a LOE shall be 12 calendar months, in addition to the remainder of the month of issue.
Bylo-li traťově orientované hodnocení vydáno v období posledních tří kalendářních měsíců platnosti předchozího traťově orientovaného hodnocení, platí ode dne vydání do konce 12 kalendářních měsíců počínaje dnem uplynutí doby platnosti předchozího traťově orientovaného hodnocení.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous LOE the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous LOE.
Po dvou letech provozu v rámci schváleného ATQP může provozovatel se souhlasem úřadu prodloužit doby platnosti OPS 1.965 a 1.970 takto:
After 2 years of operating within an approved ATQP an operator may, with the approval of the Authority, extend the periods of validity of OPS 1.965 and 1.970 as follows:
V případě přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem o 12 kalendářních měsíců a zbývající část měsíce vydání.
Operator proficiency check — 12 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Bylo-li vydáno v období posledních tří kalendářních měsíců platnosti předchozího přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem, platí ode dne vydání do konce 12 kalendářních měsíců počínaje dnem uplynutí doby platnosti předchozího přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous operator proficiency check, the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous operator proficiency check.
V případě traťového přezkoušení o 24 kalendářních měsíců a zbývající část měsíce vydání.
Line Check — 24 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Bylo-li vydáno v období posledních šesti kalendářních měsíců platnosti předchozího traťového přezkoušení, platí ode dne vydání do konce 24 kalendářních měsíců počínaje dnem uplynutí doby platnosti předchozího traťového přezkoušení.
If issued within the final 6 calendar months of validity of a previous line check, the period of validity shall extend from the date of issue until 24 calendar months from the expiry date of that previous line check.
Traťové přezkoušení lze se souhlasem úřadu kombinovat s traťově orientovaným hodnocením kvality (LOQE).
The line check may be combined with a Line Oriented Quality Evaluation (LOQE) with the approval of the authority.
V případě přezkušování v používání nouzového a bezpečnostního vybavení o 24 kalendářních měsíců a zbývající část měsíce vydání.
Emergency and Safety equipment checking — 24 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.