natgillin/translations-raw huggingface dataset:
schopnost komunikovat s jinými letovými posádkami a pracovníky letecké navigační služby během všech fází letu, včetně přípravy letu.
the ability to communicate with other flight crew and air navigation services during all phases of flight, including flight preparation.
Zařízení pro výcvik pomocí simulace letu
Flight simulation training devices
Pokud se používají zařízení pro výcvik pomocí simulace letu (FSTD) pro výcvik nebo pro prokázání toho, že byly získány nebo zachovány praktické dovednosti, musí mít toto FSTD osvědčení pro danou úroveň výkonnosti v těch oblastech, které jsou důležité pro splnění příslušného úkolu.
When a flight simulation training device (FSTD) is used for training, or for demonstration that practical skill is acquired or maintained, this FSTD must be qualified to a given level of performance in those areas, which are relevant to completing the related task.
Především musí adekvátně odpovídat danému letadlu ohledně opakování konfigurace, ovládacích vlastností, výkonnosti letadla a chování systémů.
In particular, the replication of configuration, handling qualities, aircraft performance, and systems behaviour must adequately represent the aircraft.
Výcvikový kurz
Training course
Výcvik se musí provádět prostřednictvím výcvikového kurzu.
Training must be executed through a training course.
Výcvikový kurz musí splňovat následující podmínky:
A training course must meet the following conditions:
pro každý typ kurzu musí být sestaveny osnovy a
a syllabus must be developed for each type of course; and
výcvikový kurz musí zahrnovat výčet teoretických znalostí a případně praktický letový výcvik (včetně výcviku na syntetických výcvikových zařízeních).
the training course must comprise a breakdown of theoretical knowledge and practical flight instruction (including synthetic training), if applicable.
Instruktoři
Instructors
Teoretický výcvik
Theoretical instruction
Teoretický výcvik musí poskytovat odpovídajícím způsobem kvalifikovaní instruktoři.
Theoretical instruction must be given by appropriately qualified instructors.
Tito instruktoři musí:
They must:
mít odpovídající znalosti v oblasti, v níž mají výcvik poskytovat, a
have appropriate knowledge in the field where instruction is to be given; and
být schopni používat odpovídající výcvikové postupy.
be capable of using appropriate instructional techniques.
Letový výcvik a výcvik pomocí letové simulace
Flight and flight simulation instruction
Letový výcvik a výcvik pomocí letové simulace musí poskytovat odpovídajícím způsobem kvalifikovaní instruktoři, kteří mají tyto kvalifikace:
Flight and flight simulation instruction must be given by appropriately qualified instructors, who have the following qualifications:
splňují požadavky na teoretické znalosti a zkušenosti odpovídající výcviku, který poskytují,
meet the theoretical knowledge and the experience requirements appropriate for the instruction being given;
jsou schopni použít odpovídající výcvikové postupy,
be capable of using appropriate instructional techniques;
mají zkušenosti s výcvikovými metodami v takových letových manévrech a postupech, o nichž mají poskytovat letový výcvik,
have practised instructional techniques in those flight manoeuvres and procedures in which it is intended to provide flight instruction;
prokázali schopnost poskytovat výcvik v takových oblastech, které jsou předmětem letového výcviku, včetně předletového, poletového a pozemního výcviku, a
have demonstrated the ability to instruct in those areas in which flight instruction is to be given, including pre-flight, post-flight and ground instruction; and
účastní se pravidelného opakovacího školení, aby bylo zajištěno, že jsou standardy výcviku stále aktuální.
receive regular refresher training to ensure that the instructional standards are maintained up to date.
Letoví instruktoři musí být rovněž oprávněni zastávat funkci velitele letadla v letadle, pro něž je výcvik poskytován, vyjma výcviku na nových typech letadel.
Flight instructors must also be entitled to act as pilot in command on the aircraft for which instruction is being given, except for training on new aircraft types.
Zkoušející
Examiners
Osoby odpovědné za posouzení dovedností pilotů musí:
Persons responsible for assessing the skill of pilots must:
splňovat požadavky kladené na letové instruktory nebo na instruktory letové simulace,
meet the requirements for flight or flight simulation instructors;
být schopni vyhodnotit výkon pilota a provádět letové zkoušky a kontroly.
be capable of assessing pilot performance and conducting flight tests and checks.
Požadavky na zkušenosti
Experience requirements
Osoba působící jako člen letové posádky, instruktor nebo zkoušející musí získat a udržovat zkušenosti dostatečné pro vykonávané úlohy, kromě případů, kdy prováděcí pravidla stanovují způsobilost, jež má být prokázána v souladu s bodem 1.e.
A person acting as flight crew member, instructor or examiner must acquire and maintain sufficient experience for the functions being exercised, unless the implementing rules provide for competence to be demonstrated in accordance with point 1.e.
Organizace výcviku
Training organisations
Požadavky na organizaci výcviku
Training organisation requirements
Organizace výcviku zajišťující výcvik pilotů musí splňovat tyto požadavky:
A training organisation providing pilot training must meet the following requirements:
musí mít všechny prostředky nezbytné pro rozsah povinností spojených s jejich činností.
have all the means necessary for the scope of responsibilities associated with their activity.
musí zavést a udržovat řídící systém ohledně bezpečnosti a výcvikových norem a zaměřit se na průběžné zlepšování tohoto systému a
implement and maintain a management system relating to safety and the standard of training, and aim for continuous improvement of this system; and
podle potřeby musí uzavřít dohody s jinými příslušnými organizacemi, aby byly neustále splněny výše uvedené požadavky.
establish arrangements with other relevant organisations, as necessary, to ensure continuing compliance with the above requirements.
Všichni piloti musí pravidelně prokazovat zdravotní způsobilost pro uspokojivé vykonávání svých úkolů s ohledem na typ činnosti.
All pilots must periodically demonstrate medical fitness to satisfactorily execute their functions, taking into account the type of activity.
Splnění těchto požadavků musí být prokázáno pomocí odpovídajícího posouzení na základě osvědčených postupů leteckého lékařství s ohledem na typ činnosti a možné zhoršení duševních a fyzických schopností v důsledku stárnutí.
Compliance must be shown by appropriate assessment based on aero-medical best practice, taking into account the type of activity and the possible mental and physical degradation due to age.
Zdravotní způsobilostí, která zahrnuje fyzickou a duševní způsobilost, se rozumí, že pilot netrpí žádným onemocněním ani postižením, které mu znemožňují:
Medical fitness, comprising physical and mental fitness, means not suffering from any disease or disability, which makes the pilot unable:
plnit úkoly nezbytné pro řízení letadla nebo
to execute the tasks necessary to operate an aircraft; or
kdykoli plnit přidělené povinnosti nebo
to perform assigned duties at any time; or
správně vnímat podmínky okolního prostředí.
to perceive correctly his/her environment.
Není-li možno zdravotní způsobilost plně prokázat, je možno provést opatření na snížení rizika, které zajistí odpovídající bezpečnost letu.
Where medical fitness cannot be fully demonstrated, mitigation measures that provide equivalent flight safety may be implemented.
mít kvalifikaci a licenci k výkonu lékařské praxe,
be qualified and licensed in the practice of medicine;
absolvovat školení v oblasti leteckého lékařství a pravidelné opakovací školení v oblasti leteckého lékařství, aby se zajistilo, že budou zachovány normy pro posuzování zdravotní způsobilosti,
have received training in aviation medicine and regular refresher training in aviation medicine to ensure that assessment standards are maintained;
získat praktické znalosti a zkušenosti o podmínkách, v nichž piloti plní své povinnosti.
have acquired practical knowledge and experience of the conditions in which pilots carry out their duties.
Letecká zdravotní střediska
Aero-medical centres
Letecká zdravotní střediska musí splňovat tyto podmínky:
Aero-medical centres must meet the following conditions:
musí mít všechny prostředky nezbytné pro rozsah povinností spojených s jejich výsadními právy.
have all the means necessary for the scope of responsibilities associated with their privileges.
musí zavést a udržovat řídící systém ohledně bezpečnosti a norem pro lékařské posuzování zdravotní způsobilosti a zaměřit se na průběžné zlepšování tohoto systému,
implement and maintain a management system relating to safety and the standard of medical assessment, and aim for continuous improvement of this system;
podle potřeby uzavřít dohody s jinými příslušnými organizacemi, aby byly neustále splněny výše uvedené požadavky.
establish arrangements with other relevant organisations, as necessary, to ensure continuing compliance with these requirements.
Hlavní požadavky na letecký provoz podle článku 8
Essential requirements for air operations referred to in Article 8
Let nesmí být proveden v případě, že členové posádky a případně veškerý provozní personál zapojený do jeho přípravy a provedení není seznámen s příslušnými právními a správními předpisy a postupy vztahujícími se na splnění jejich povinností předepsaných pro oblasti, jež se mají přeletět, pro letiště, jejichž využití se plánuje, a zařízení pro leteckou navigaci, jež s letem souvisejí.
A flight must not be performed if the crew members and, as appropriate, all other operations personnel involved in its preparation and execution are not familiar with applicable laws, regulations and procedures, pertinent to the performance of their duties, prescribed for the areas to be traversed, the aerodromes planned to be used and the air navigation facilities relating thereto.
Pro usnadnění tohoto postupu musí být podle potřeby k dispozici systém kontrolních seznamů pro všechny členy posádky a pro všechny fáze provozu letadla za normálních, mimořádných a nouzových stavů a situací.
To facilitate this, a checklist system must be available for use, as applicable, by crew members in all phases of operation of the aircraft under normal, abnormal and emergency conditions and situations.
Musí být stanoveny postupy pro všechny přiměřeně předvídatelné nouzové situace.
Procedures must be established for any reasonably foreseeable emergency situation.
Před každým letem musí být stanoveny úlohy a povinnosti každého člena posádky.
Before every flight, the roles and duties of each crew member must be defined.
Velitel letadla musí být odpovědný za provoz a bezpečnost letadla a za bezpečnost všech členů posádky, cestujících a nákladu na palubě.
The pilot in command must be responsible for the operation and safety of the aircraft and for the safety of all crew members, passengers and cargo on board.
Zboží nebo látky, které mohou představovat značné riziko pro zdraví, bezpečnost, majetek nebo životní prostředí, jako je nebezpečné zboží, zbraně a munice, nesmí být přepravovány žádným letadlem, pokud nejsou použity zvláštní bezpečnostní postupy a instrukce pro snížení souvisejících rizik.
Articles or substances, which are capable of posing a significant risk to health, safety, property or the environment, such as dangerous goods, weapons and ammunition, must not be carried on any aircraft, unless specific safety procedures and instructions are applied to mitigate the related risks.
Všechny nezbytné údaje, dokumenty, záznamy a informace dokládající dodržení podmínek stanovených v bodě 5.c musí být pro každý let uloženy a uchovány k dispozici po minimální dobu odpovídající druhu provozu.
All necessary data, documents, records and information to record the respect of the conditions specified in point 5.c must be retained for each flight and kept available for a minimum period of time compatible with the type of operation.
Let nesmí být zahájen, dokud není zajištěno všemi přiměřenými dostupnými prostředky, že jsou splněny všechny tyto podmínky:
A flight must not be commenced unless it has been ascertained by every reasonable means available that all the following conditions are complied with:
Pro provedení letu je k dispozici veškeré odpovídající vybavení přímo vyžadované pro let a pro bezpečný provoz letadla, včetně komunikačních zařízení a navigačních pomůcek, a to při zohlednění dostupné dokumentace letecké informační služby (AIS).
Adequate facilities directly required for the flight and for the safe operation of the aircraft, including communication facilities and navigation aids, are available for the execution of the flight, taking into account available Aeronautical Information Services documentation.
Posádka musí znát umístění a použití příslušného nouzového vybavení a cestující o něm musí být informováni.
The crew must be familiar with and passengers informed of the location and use of relevant emergency equipment.
Za použití stanovených informací musí mít posádka a cestující k dispozici dostatečné příslušné informace o nouzových postupech a použití bezpečnostního vybavení v kabině.
Sufficient related information regarding emergency procedures and use of cabin safety equipment must be made available to crew and passengers using specified information.
Velící pilot se musí přesvědčit, že:
The pilot in command must be satisfied that:
letadlo je způsobilé k letu, jak je stanoveno v bodě 6,
the aircraft is airworthy as specified in point 6;
v případě potřeby, že je letadlo řádně zapsané v leteckém rejstříku a že na palubě letadla jsou příslušná osvědčení o tomto zápisu,
if required, the aircraft is duly registered and that appropriate certificates with respect thereto are aboard the aircraft;
přístroje a vybavení uvedené v bodě 5, které jsou nezbytné pro provedení tohoto letu, jsou nainstalovány v letadle a jsou v provozu, pokud příslušný seznam minimálního vybavení (MEL) nebo rovnocenný dokument nepovoluje odchylku,
instruments and equipment as specified in point 5 required for the execution of that flight are installed in the aircraft and are operative, unless waived by the applicable Minimum Equipment List (MEL) or equivalent document;
hmotnost letadla a poloha těžiště jsou takové, že je let možno provést v rámci mezních hodnot předepsaných v dokumentaci k letové způsobilosti,
the mass of the aircraft and centre of gravity location are such that the flight can be conducted within limits prescribed in the airworthiness documentation;
veškerá kabinová zavazadla, příruční zavazadla a náklad jsou řádně naloženy a zajištěny a
all cabin baggage, hold luggage and cargo is properly loaded and secured; and
během letu nebudou v žádném okamžiku překročena provozní omezení letadla stanovená v bodě 4.
the aircraft operating limitations as specified in point 4 will not be exceeded at any time during the flight.
Letová posádka musí mít k dispozici informace ohledně meteorologických podmínek v místě odletu, v místě určení, případně na náhradních letištích, jakož i o podmínkách na trati.
Information regarding meteorological conditions for departure, destination and, where applicable, alternate aerodromes, as well as en-route conditions, must be available to the flight crew.
Zvláštní pozornost musí být věnována případným nebezpečným atmosférickým podmínkám.
Special attention must be given to potentially hazardous atmospheric conditions.
V případě letu do oblasti, o níž se ví nebo předpokládá, že v ní hrozí vznik námrazy, musí být letadlo certifikováno, vybaveno nebo upraveno tak, aby jej bylo možno v takových podmínkách bezpečně provozovat.
In case of flight into known or expected icing conditions, the aircraft must be certified, equipped and/or treated to operate safely in such conditions.
Pro let podle pravidel letu za viditelnosti musí být meteorologické podmínky na trati takové, aby bylo možno tato pravidla letu dodržet.
For a flight based on visual flight rules, meteorological conditions along the route to be flown must be such as to render compliance with these flight rules possible.
Pro lety na základě pravidel letu podle přístrojů je třeba vybrat místo určení a případně náhradní letiště, kde letadlo může přistát, se zvláštním ohledem na předpověď meteorologických podmínek, dostupnost leteckých navigačních služeb, dostupnost pozemních zařízení a postupy pro let podle přístrojů schválené státem, v němž se místo určení nebo náhradní letiště nachází.
For a flight based on instrument flight rules a destination and where applicable alternate aerodrome(s) where the aircraft can land must be selected, taking into account in particular the forecasted meteorological conditions, the availability of air navigation services, the availability of ground facilities and the instrument flight procedures approved by the State in which the destination and/or alternate aerodrome is located.
Množství paliva a oleje na palubě musí být dostatečné pro zajištění toho, aby bylo možno zamýšlený let bezpečně provést, s ohledem na meteorologické podmínky, veškeré prvky mající vliv na výkonnost letadla a veškerá zpoždění, které se při letu očekávají.
The amount of fuel and oil on board must be sufficient to ensure that the intended flight can be completed safely, taking into account the meteorological conditions, any element affecting the performance of the aircraft and any delays that are expected in flight.
Navíc musí být k dispozici rezervní palivo pro případ mimořádné události.
In addition, a fuel reserve must be carried to provide for contingencies.
V případě potřeby se musí stanovit postupy pro řízení palivového systému za letu.
Procedures for in-flight fuel management must be established when relevant.
Podle typu letadla musí každý člen posádky během vzletu a přistání a kdykoli to velitel letadla považuje za nezbytné v zájmu bezpečnosti sedět na pracovním místě posádky a musí používat zádržné systémy, které jsou k dispozici, a to s ohledem na typ letadla.
where relevant for the type of aircraft, during take-off and landing, and whenever deemed necessary by the pilot in command in the interest of safety, each crew member must be seated at their crew station and must use the provided restraint systems, taking into account the type of aircraft;
Podle typu letadla musí všichni členové letové posádky konající službu v pilotním prostoru být a zůstat na svém pracovním mítě se zapnutými bezpečnostními pásy, vyjma případů fyziologických nebo provozních potřeb během letu.
where relevant for the type of aircraft, all flight crew members required to be on flight deck duty must be and remain at their station, with their seatbelts fastened except en-route for physiological or operational needs;
Podle typu letadla a druhu provozu musí velitel letadla před vzletem a přistáním, během pojíždění a kdykoli se to považuje za nezbytné v zájmu bezpečnosti zajistit, aby každý z cestujících řádně seděl na svém místě a byl řádně připoután.
where relevant for the type of aircraft and the type of operation, before take-off and landing, during taxiing and whenever deemed necessary in the interest of safety, the pilot in command must ensure that each passenger is properly seated and secured;
Let musí být proveden takovým způsobem, aby byla během všech jeho fází udržována dostatečná vzdálenost od ostatních letadel a aby byla zajištěna odpovídající bezpečná výška nad překážkami.
a flight must be performed in such a way that appropriate separation from other aircraft is maintained and that adequate obstacle clearance is ensured, during all phases of the flight.
Tato vzdálenost musí být alespoň taková, jakou požadují použitelná pravidla létání.
Such separation must at least be those required by the applicable rules of the air;
V letu se nesmí pokračovat, pokud přetrvávající známé podmínky neodpovídají alespoň podmínkám uvedeným v bodu 2.
a flight must not be continued unless known conditions continue to be at least equivalent to those in point 2.
Při letu podle pravidel letu podle přístrojů se nesmí pokračovat v přiblížení k letišti pod určité stanovené výšky nebo za určité místo, pokud nejsou splněna předepsaná kritéria viditelnosti.
Furthermore, for a flight based on instrument flight rules, an approach toward an aerodrome must not be continued below certain specified heights or beyond a certain position, if prescribed visibility criteria are not met;
V nouzové situaci musí velitel letadla zajistit, aby všichni cestující byli instruováni o takovém nouzovém postupu, který odpovídá okolnostem.
in an emergency, the pilot in command must ensure that all passengers are instructed in such emergency action as may be appropriate to the circumstances;
Velitel letadla musí přijmout všechna nezbytná opatření pro minimalizaci dopadu rušivého chování cestujících na let.
a pilot in command must take all necessary measures so as to minimise the consequences on the flight of disruptive passenger behaviour;
Letadlo nesmí pojíždět na pohybové ploše letiště nebo jeho rotor nesmí být poháněn, pokud osoba u řízení nemá odpovídající způsobilost.
an aircraft must not be taxied on the movement area of an aerodrome, or its rotor must not be turned under power, unless the person at the controls is appropriately competent;
V případě potřeby se musí použít příslušené postupy pro řízení palivového systému za letu.
the applicable in-flight fuel management procedures must be used, when relevant.
Výkonnost letadla a provozní omezení
Aircraft performance and operating limitations
Letadlo se musí provozovat v souladu s příslušnou dokumentací v oblasti životního prostředí.
The aircraft must be operated in accordance with the applicable environmental documentation.
Let se nesmí zahájit ani se v něm nesmí pokračovat, pokud plánovaná výkonnost letadla, při zohlednění všech faktorů, které mají významný dopad na úroveň výkonnosti, neumožní provedení všech fází letu v rámci použitelných vzdáleností/oblastí a výšek nad překážkami při plánované provozní hmotnosti.
A flight must not be commenced or continued unless the aircraft's scheduled performance, considering all factors which significantly affect its performance level, allows all phases of flight to be executed within the applicable distances/areas and obstacle clearances at the planned operating mass.
Mezi faktory ovlivňující výkonnost, které značně ovlivňují vzlet, let na trati a přiblížení/přistání, zvláště patří:
Performance factors which significantly affect take-off, en-route and approach/landing are, particularly:
tlaková nadmořská výška letiště,
pressure altitude of the aerodrome;
vítr,
wind;
velikost, sklon a stav plochy vzletu/přistávací plochy a
size, slope and condition of the take-off/landing area; and
stav draku letadla, pohonných jednotek nebo systémů, při zohlednění možného opotřebení.
the condition of the airframe, the power plant or the systems, taking into account possible deterioration.
Tyto faktory se musí zohlednit přímo jako provozní parametry nebo nepřímo prostřednictvím tolerance nebo rezervy, které mohou být podle druhu provozu použity při plánování výkonnostních údajů.
Such factors must be taken into account directly as operational parameters or indirectly by means of allowances or margins, which may be provided in the scheduling of performance data, as appropriate to the type of operation.
Letadlo musí být vybaveno veškerým navigačním, spojovacím a jiným vybavením nezbytným pro zamýšlený let, s ohledem na předpisy pro letecký provoz a pravidla létání použitelná během kterékoli fáze letu.
An aircraft must be equipped with all navigation, communication and other equipment necessary for the intended flight, taking account of air traffic regulations and rules of the air applicable during any phase of the flight.
Letadlo musí být případně vybaveno veškerým nezbytným bezpečnostním, zdravotnickým a evakuačním vybavením a vybavením pro přežití, s ohledem na rizika spojená s oblastmi provozu, letovými tratěmi, nadmořskou výškou letu a dobou trvání letu.
When relevant, an aircraft must be equipped with all necessary safety, medical, evacuation and survival equipment, taking account of the risks associated to the areas of operation, the routes to be flown, the flight altitude and the duration of the flight.