natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Minimální průjezdný průřez, který se má používat na tratích v Irsku a v Severním Irsku, je průřez IRL1. Je to irský standardní průjezdný průřez.
The minimum structure gauge to be used on the lines in Ireland and Northern Ireland is the IRL1 Irish standard structure gauge.
PRŮJEZDNÝ PRŮŘEZ IRL1
GAUGE
Prostor pro návěstidla a přístřešky
Space for signale and canofies
Návěstidla a další prvky nepřevyšující délku 2 m
Signals and other tems not exceeding 2 m
(s výjimkou stožárů trakčního vedení)
Long (exclucing electrification masts)
Další stavby včetně stožárů trakčního vedení, NIKOLI však mosty (viz poznámku 4c) (viz pozn.
Other structures including electrification masts BUT not bridges (see note 4c)
Chodník
Walkway
Temeno kolejnice
Rail level
Jmenovitý rozchod
nominal gauge
Nosníky
Girders
(s chodníkem)
with walkway
Sloupy na nástupištích (viz pozn.
Columns on platforms
Výklenek pro sdělovací a zabezpečovací kabely
Recess for signal wires
Ve vodorovných obloucích je nutno počítat s účinky zaoblení a převýšení.
On horizontal curves, due allowance must be made for curvature and cant effects.
V místech zaoblení lomu sklonu je nutno počítat s účinky takového zaoblení.
On vertical curves, due allowance must be made for the effects of such curvature.
Mez přesahu do spodního prostoru ve výši 60 mm pro stavby podléhá všem omezením stanoveným v normě PW4.
The underclearance protrusion limit of 60 mm for structures is subject to all the restrictions set down in standard PW4.
Velikost přesahu pro Dublinskou předměstskou oblast je nula (drobné výjimky viz norma PW4).
The protrusion figure is zero for the Dublin Suburban Area (see standard PW4 for minor exceptions).
Mosty:
Bridges:
Svislá výška 4830 mm je konečná výška.
The vertical height of 4830 mm is a finished height.
V případě, že je navrženo zvýšení štěrkového lože nebo je nezbytné provést úpravu koleje za účelem zlepšení podélného profilu, musí se zajistit větší výška.
If extra ballast is proposed, or a track fit is necessary, in order to improve longitudinal profile, a greater height must be provided.
Za určitých okolností může být hodnota 4830 mm snížena na 4690 mm.
Under certain circumstances the figure of 4830 may be reduced to 4690 mm.
Výšky mostů a konstrukcí u kolejí s převýšením musí být zvětšeny o hodnoty uvedené v tabulce A.
Bridge and structure heights must be increased by the values given in Table A, where cant is involved.
PŘEVÝŠENÍ
CANT
Podpěry mostů musí být ve vzdálenosti 4500 mm od nejbližší pojížděné hrany kolejnice, přičemž se musí přihlížet k účinkům zaoblení.
Bridge abutments must be 4500 mm from nearest running edge subject to curvature effects.
Pokud se předpokládá elektrifikace a v blízkosti se vyskytuje úrovňový přejezd, musí být výška průjezdného průřezu zvětšena na 6140 mm.
If electrification is envisaged and there is a level crossing nearby, the vertical clearance must be increased to 6140 mm.
Je započítán přídavek pro chodník o šířce 700 mm.
There is an allowance for a 700 mm wide walkway.
Pokud se chodník nebuduje, smí být uvedený rozměr snížen na 1790 mm.
Where no walkway is provided, the dimension referred to may be reduced to 1790 mm.
Úplný seznam šířek nástupišť je uveden v normě PW39.
See standard PW39 for comprehensive schedule of platform widths.
Železniční sítě Irska a Severního Irska jsou tvořeny tratěmi s rozchodem 1602 mm. Podle čl. 7 písm. b) směrnice Rady 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES budou tento rozchod zachovávat také projekty nových tratí v Irsku a v Severním Irsku.
The railway networks of Ireland and Northern Ireland are made up of lines laid to a gauge of 1602 mm. By application of Article 7(b) of Council Directive 96/48/EC as amended by Directive 2004/50/EC, projects for new lines in Ireland and Northern Ireland shall keep that gauge.
Vzhledem k tomu, že bude zachováván rozchod koleje 1602 mm, nejsou ustanovení této TSI o minimálním poloměru oblouku koleje a o souvisejících specifikacích (převýšení koleje a nedostatek převýšení) pro železniční sítě Irska a Severního Irska použitelná.
As a track gauge of 1602 mm will be kept, the provisions of the present TSI concerning the minimum curve radius and the associated elements (track cant and cant deficiency) are not applicable on the railway networks of Ireland and Northern Ireland.
Na tratích sítí v Irsku a v Severním Irsku je minimální užitná délka nástupišť pro cestující a délka odstavných kolejí využívaných vysokorychlostními vlaky stanovena na 215 m.
On the lines of Ireland and Northern Ireland networks, the minimum usable length for passenger platforms and stabling tracks used by high-speed trains is set at 215 m.
Na tratích sítí v Irsku a v Severním Irsku musí mít nástupiště standardní výšku 915 mm. Výška nástupišť musí být zvolena tak, aby poskytovala optimální využití polohy schůdků vlaků zkonstruovaných s obrysem IRL1.
On the lines of Ireland and Northern Ireland networks, platforms shall have a design height of 915 mm. Platform heights shall be chosen so as to make optimal use of the step positions on trains built to the IRL1 loading gauge.
Minimální osová vzdálenost kolejí na stávajících tratích v Irsku a v Severním Irsku se zvětší ještě před modernizací, tak aby byla zajištěna bezpečná vůle mezi míjejícími se vlaky.
The minimum distance between track centres on existing lines in Ireland and Northern Ireland shall be increased in advance of upgrading to ensure safe passing clearance between trains.
Vzdálenost nástupiště od osy koleje v případě nástupišť o výšce 550 mm
Distance of the platform from the centre of the track for the platforms with the height of 550 mm
Na tratích italské sítě se v případě nástupišť o výšce 550 mm jmenovitá vzdálenost L od osy koleje, rovnoběžná se spojnicí temen obou kolejnicových pásů, vypočítá na základě tohoto vzorce:
On the lines of the Italian network, for the platforms with the height of 550 mm, the nominal distance L from the track centre parallel to the running plane is obtained from the formula:
na přímé koleji a uvnitř oblouků:
on straight track and inside the curves:
vně oblouků:
outside the curves:
kde δ je úhel převýšení k vodorovné rovině.
where δ is the angle of the cant with the horizontal line.
Výška nástupišť je 840 mm.
Platform height is 840 mm
Rozchod koleje je 1668 mm.
Track gauge of 1668 mm
Minimální délka nástupiště je zkrácena na 225 m.
The minimum platform length is reduced to 225 m.
Odstavné koleje: minimální délka
Stabling tracks: minimum length
Délka odstavných kolejí může být omezena tak, aby na ně mohly být odstaveny vlaky s maximální délkou 225 m.
The length of stabling tracks may be limited so as to accommodate for a maximum train length of 225 m.
Nástupiště – vzdálenost od osy koleje
Platforms — distance from centre of track
Jmenovitá vzdálenost L od osy koleje, rovnoběžná se spojnicí temen obou kolejnicových pásů, musí být:
The nominal distance L from the track centre parallel to the running plane shall be,
L = 1700 mm + Si, o L (mm), S (mm)
L = 1700 mm + Si, o L (mm), S (mm)
kde S závisí na poloměru oblouku (R) a instalovaném převýšení (D) vypočítaném na základě vzorce:
where S is depending on curve radii (R) and installed cant (D) obtained from the formula:
Pro vnitřní oblouky:
For inner curves:
Si = 41000/R + D/3*
Si = 41000/R + D/3*
(pro nástupiště o výšce 580 mm)
(for platform height 580 mm)
(pro nástupiště o výšce 730 mm D/2)*
(for platform height 730 mm D/2)*
Pro vnější oblouky:
For outer curves:
So = 31000/R – D/4
So = 31000/R - D/4
R (m), D (mm)
R (m), D (mm)
Dovolené odchylky (polohy) jmenovité vzdálenosti L (1700 mm) hran nástupiště jsou v mm:
Tolerances for the (positioning) nominal distance L (1700 mm) of the platform edges are in mm:
Nová stavba:
New construction:
Dovolená odchylka pro údržbu:
Maintenance tolerance:
Bezpečná mezní dovolená odchylka:
Safety limit tolerance:
Jmenovitá výška nástupiště je 580 mm nebo 730 mm.
The nominal platform height is 580 mm or 730 mm
Průjezdný průřez musí umožňovat jízdu vlaků s obrysem GB a OSZD 2-SM (viz schéma níže).
The structure gauge must allow trains built to gauge GB and OSZD 2-SM (see diagram below)
Temeno kolejnice
Rail running table
V souladu s čl. 6 odst. 3 směrnice 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES odpovídá agentura za přípravu revize a aktualizaci TSI a za vypracování vhodných doporučení pro výbor uvedený v článku 21 uvedené směrnice s cílem zohlednit technologický pokrok nebo sociální požadavky.
In conformity with article 6(3) of Directive 96/48/EC as amended by Directive 2004/50/EC, the Agency shall be responsible for preparing the review and updating of TSIs and making appropriate recommendations to the Committee referred to in Article 21 of this directive in order to take account of developments in technology or social requirements.
Navrhované změny této TSI podléhají rigoróznímu přezkoumání, přičemž aktualizované TSI budou zveřejňovány formou pravidelného oznámení přibližně každé 3 roky.
Proposed changes to this TSI shall be subject to rigorous review and updated TSIs will be published on an indicative periodic basis of 3 years.
Tímto způsobem bude také možno pro infrastrukturu přihlédnout k parametrům hluku.
This will also include the possibility of including noise parameters for infrastructure.
Studie se omezí pouze na ty tratě, na kterých je požadováno hlukové mapování podle směrnice 2002/49/ES ze dne 22. června 2002 o hodnocení a řízení hluku ve venkovním prostředí.
The study shall be limited to only those routes that are required to be noise-mapped under the Environmental Noise Directive 2002/49/EC of 22 June 2002.
Úpravy infrastruktury, které je zapotřebí vzít v úvahu, se omezí na opatření u zdroje, např. kontrola hrubosti hlavy kolejnice a akustická optimalizace dynamických vlastností koleje.
Infrastructure treatments to be referred to shall be restricted to measures at source, e.g. railhead roughness control and the acoustic optimisation of track dynamic characteristics.
Členské státy oznámí Komisi do 6 měsíců ode dne vstupu této TSI v platnost následující dohody, na základě kterých jsou subsystémy související s oblastí působnosti této TSI (výstavba, obnova, modernizace, uvedení do provozu, provoz a údržba subsystémů, jak je definováno v kapitole 2 této TSI) provozovány:
Member States shall notify the Commission, within 6 months after the entry into force of this TSI, of the following agreements under which the subsystems related to the scope of this TSI (construction, renewal, upgrading, placing in service, operation and maintenance of subsystems as defined in Chapter 2 of this TSI) are operated:
vnitrostátní, dvoustranné nebo vícestranné dohody mezi členskými státy a provozovateli infrastruktury nebo železničními podniky uzavřené na dobu určitou nebo neurčitou a vyžadované z důvodu specifické nebo místní povahy plánované dopravy;
national, bilateral or multilateral agreements between Member States and Infrastructure Managers or Railway Undertakings, agreed on either a permanent or temporary basis, and required due to the very specific or local nature of the intended transport service;
dvoustranné nebo vícestranné dohody mezi provozovateli infrastruktury, železničními podniky nebo členskými státy, které poskytují významnou úroveň místní nebo regionální interoperability;
bilateral or multilateral agreements between Infrastructure Managers, Railway Undertakings or between Member States, which deliver significant levels of local or regional interoperability;
mezinárodní dohody mezi jedním nebo více členskými státy a alespoň jednou třetí zemí nebo mezi provozovateli infrastruktury/železničními podniky členských států a alespoň jedním provozovatelem infrastruktury nebo železničním podnikem třetí země, kteří zajišťují významnou úroveň místní nebo regionální interoperability.
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between Infrastructure Managers or Railway Undertakings of Member States and at least one Infrastructure Manager or Railway Undertaking of a third country, which deliver significant levels of local or regional interoperability.
Provoz / údržba subsystémů spadajících do oblasti působnosti této TSI, na které se vztahují tyto dohody, se povolí, jsou-li dodrženy právní předpisy Společenství.
Continued operation/maintenance of the subsystems in the scope of this TSI covered by these agreements shall be permitted as far as they do comply with Community legislation.
Slučitelnost těchto dohod s právními předpisy EU, včetně jejich nediskriminační povahy, a zejména s touto TSI bude hodnocena a Komise přijme nezbytná opatření, jako je např. revize této TSI, aby zahrnovala možné konkrétní případy nebo přechodná opatření.
The compatibility of these agreements with EU legislation including their non-discriminatory character and, in particular, this TSI, will be assessed and the Commission will take the necessary measures such as, for example, the revision of this TSI to include possible specific cases or transitional measures.
Veškeré budoucí dohody nebo úpravy stávajících dohod musí přihlédnout k právním předpisům EU, a zejména k této TSI.
Any future agreement or modification of existing agreements shall take into account EU legislation and, in particular, this TSI.
Členské státy Komisi oznámí tyto nové dohody/změny.
Member States shall notify the Commission with such agreements/modifications.
Použije se postup podle bodu 7.5.1.
The same procedure of § 7.5.1 then applies.
Body přílohy III směrnice 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES.
Sections of Annex III of Directive 96/48/EC, as amended by Directive 2004/50/EC.
Zvýšení teploty kolejnice v důsledku energie v ní přeměněné činí až 0,035 oC na kN brzdné síly na jeden kolejnicový pás; v případě nouzového brzdění to odpovídá (pro oba kolejnicové pásy) zvýšení teploty kolejnice o přibližně 6 oC na celý vlak.
The rail temperature increase due to energy dissipated in it amounts to 0,035 oC per kN of braking force per rail string; this corresponds (for both rail strings) to rail temperature increases of around 6 oC per train in case of emergency braking.
Je nutné zdůraznit, že skutečná kvalita koleje není referenční kvalitou koleje, která je definována pro posuzování kolejových vozidel na základě mezních hodnot hluku projíždějících vozidel.
It must be underlined that actual track quality is not the reference track quality defined to assess rolling stock against pass-by noise limits.
V případě zavedených výrobků uvedených na trh před zveřejněním této verze TSI je typ považován za schválený, a proto není přezkoušení typu (modul B) zapotřebí.
In the case of established products placed on the market before the publication of this version of the TSI, the type is considered to have been approved and therefore type examination (module B) is not necessary.
Výrobce však musí prokázat, že zkoušky a ověření prvků interoperability byly pro dřívější použití za srovnatelných podmínek pokládány za úspěšné a že splňují požadavky této TSI.
However, the manufacturer shall demonstrate that tests and verification of interoperability constituents have been considered successful for previous applications under comparable conditions and are in conformity with the requirements of this TSI.
V tomto případě jsou tato posouzení nadále platná pro nové použití.
In this case these assessments shall remain valid in the new application.
Pokud není možné prokázat, že řešení bylo v minulosti ověřeno, použije se postup E2.
If it is not possible to demonstrate that the solution is positively proven in the past, procedure E2 applies.
kterým se přijímá první aktualizovaný seznam lokalit významných pro Společenství v alpínské biogeografické oblasti podle směrnice Rady 92/43/EHS
adopting, pursuant to Council Directive 92/43/EEC, a first updated list of sites of Community importance for the Alpine biogeographical region
(oznámeno pod číslem K(2008) 271)
(notified under document number C(2008) 271)
s ohledem na směrnici Rady 92/43/EHS ze dne 21. května 1992 o ochraně přírodních stanovišť, volně žijících živočichů a planě rostoucích rostlin a zejména na čl. 4 odst. 2 uvedené směrnice,
Having regard to Council Directive 92/43/EEC of 21 May 1992 on the conservation of natural habitats and of wild fauna and flora and in particular the third subparagraph of Article 4(2) thereof,
Alpínská biogeografická oblast uvedená v čl. 1 písm. c) bodě iii) směrnice 92/43/EHS zahrnuje území Společenství v oblastech Alp (Rakousko, Itálie, Německo, Francie), Pyrenejí (Francie a Španělsko), Apenin (Itálie), severního finsko-skandinávského pohoří (Švédsko a Finsko), Karpat (Polsko, Slovensko, Rumunsko) a pohoří Balkan, Rila, Pirin a Rodopy (Bulharsko) v souladu s biogeografickou mapou schválenou dne 25. dubna 2005 Výborem zřízeným podle článku 20 uvedené směrnice, dále jen „Výbor pro stanoviště“.
The Alpine biogeographical region referred to in Article 1(c)(iii) of Directive 92/43/EEC, comprises the Community territory of the Alps (Austria, Italy, Germany, France, Slovenia), the Pyrenees (France and Spain), the Apennine mountains (Italy), the northern Fennoscandian mountains (Sweden and Finland), the Carpathian mountains (Poland, Slovakia, Romania) and the Balkan, Rila, Pirin and Rhodope Mountains (Bulgaria) as specified in the biogeographical map approved on 25 April 2005 by the Committee set up by Article 20 of that Directive, hereinafter the ‘Habitats Committee’.
Prvotní seznam lokalit významných pro Společenství v alpínské biogeografické oblasti ve smyslu směrnice 92/43/EHS byl přijat rozhodnutím Komise 2004/69/ES.
An initial list of sites of Community importance for the Alpine biogeographical region, within the meaning of Directive 92/43/EEC was adopted by Commission Decision 2004/69/EC.
Na základě čl. 4 odst. 4 a čl. 6 odst. 1 směrnice 92/43/ES vyhlásí příslušný členský stát co nejdříve a nejpozději do šesti let lokalitu uvedenou na seznamu lokalit významných pro Společenství v alpínské oblasti za zvláštní oblast ochrany a stanoví priority pro uchování, jakož i nezbytná ochranná opatření.
On the basis of Articles 4(4) and 6(1) of Directive 92/43/EEC, the Member State concerned shall designate the sites included in the list of sites of Community importance for the Alpine biogeographical region as special areas of conservation as soon as possible and within six years at most, establishing conservation priorities and the necessary conservation measures.
Na jedné straně je aktualizace prvotního seznamu lokalit významných pro Společenství v alpínské biogeografické oblasti nezbytná s cílem zařadit další lokality, které od roku 2004 členské státy navrhly jako lokality významné pro Společenství v alpínské biogeografické oblasti ve smyslu článku 1 směrnice 92/43/EHS.
On the one hand, the update of the initial list of sites of Community importance for the Alpine biogeographical region is necessary in order to include additional sites that have been proposed since 2004 by the Member States as sites of Community importance for the Alpine biogeographical region within the meaning of Article 1 of Directive 92/43/EEC.
Povinnosti vyplývající z čl. 4 odst. 4 a čl. 6 odst. 1 směrnice 92/43/EHS je třeba uplatňovat co nejdříve a nejpozději do šesti let od přijetí prvního aktualizovaného seznamu lokalit významných pro Společenství v alpínské biogeografické oblasti.
The obligations resulting from Articles 4(4) and 6(1) of Directive 92/43/EEC are applicable as soon as possible and within six years at most from the adoption of the first updated list of sites of Community importance for the Alpine biogeographical region.
Na druhé straně je aktualizace prvotního seznamu lokalit významných pro Společenství v alpínské biogeografické oblasti nezbytná s cílem promítnout změny informací o lokalitách, které členské státy poskytly po přijetí seznamu Společenství.
On the other hand, the update of the initial list of sites of Community importance for the Alpine biogeographical region is necessary in order to reflect any changes in site related information submitted by the Member States following the adoption of the Community list.
V tomto smyslu představuje první aktualizovaný seznam lokalit významných pro Společenství v alpínské biogeografické oblasti konsolidované znění prvotního seznamu lokalit významných pro Společenství v alpínské biogeografické oblasti.
In that sense, the first updated list of sites of Community importance for the Alpine biogeographical region constitutes a consolidated version of the initial list of sites of Community importance for the Alpine biogeographical region.
Je však třeba zdůraznit, že povinnosti vyplývající z čl. 4 odst. 4 a čl. 6 odst. 1 směrnice 92/43/EHS je třeba uplatňovat co nejdříve a nejpozději do šesti let od přijetí prvotního seznamu lokalit významných pro Společenství v alpínské biogeografické oblasti.
However, it should be stressed that the obligations resulting from Articles 4(4) and 6(1) of Directive 92/43/EEC are applicable as soon as possible and within six years at most from the adoption of the initial list of sites of Community importance for the Alpine biogeographical region.
Toto rozhodnutí se nevztahuje na území Bulharska a Rumunska, neboť tyto členské státy zahájily předání návrhů svých lokalit Komisi po svém vstupu.
This Decision does not cover the territories of Bulgaria and Romania as those Member States initiated the transmission of their site proposals to the Commission after their accession.
Pro alpínskou biogeografickou oblast předaly v období mezi březnem 2002 a zářím 2006 Rakousko, Finsko, Francie, Německo, Itálie, Polsko, Slovensko, Slovinsko, Španělsko a Švédsko v souladu s čl. 4 odst. 1 směrnice Komisi seznamy lokalit navrhovaných jako lokality významné pro Společenství ve smyslu článku 1 uvedené směrnice.
For the Alpine biogeographical region, lists of sites proposed as sites of Community importance within the meaning of Article 1 of Directive 92/43/EEC have been transmitted to the Commission between March 2002 and September 2006, in accordance with Article 4(1) of the Directive, by Austria, Finland, France, Germany, Italy, Poland, Slovakia, Slovenia, Spain and Sweden.
Na základě předlohy seznamu, který vypracovala Komise po dohodě s každým z příslušných členských států a který rovněž označuje lokality s prioritními typy přírodních stanovišť nebo prioritními druhy, by měl být přijat první aktualizovaný seznam lokalit vybraných jako lokality významné pro Společenství v alpínské biogeografické oblasti.
On the basis of the draft list drawn up by the Commission in agreement with each of the Member States concerned, which also identifies sites hosting priority natural habitat types or priority species, a first updated list of sites selected as sites of Community importance for the Alpine biogeographical region should be adopted.
V zájmu jasnosti a transparentnosti by rozhodnutí 2004/69/ES mělo být nahrazeno.
In the interests of clarity and transparency Decision 2004/69/EC should be replaced.
První aktualizovaný seznam lokalit významných pro Společenství v alpínské biogeografické oblasti v souladu s čl. 4 odst. 2 směrnice 92/43/EHS je stanoven v příloze tohoto rozhodnutí.
The first updated list of sites of Community importance for the Alpine biogeographical region in accordance with the third subparagraph of Article 4(2) of Directive 92/43/EEC is set out in the Annex to this Decision.
Rozhodnutí 2004/69/ES se zrušuje.
Decision 2004/69/EC is repealed.
Úř. věst. L 206, 22.7.1992, s. 1.
OJ L 206, 22.7.1992, p. 7.
Úř. věst. L 14, 21.1.2004, s. 21.
OJ L 14, 21.1.2004, p. 21.
První aktualizovaný seznam lokalit významných pro Společenství v alpínské biogeografické oblasti
First updated list of sites of Community importance for the Alpine biogeographical region
Veškeré informace uvedené v následujícím seznamu Společenství vycházejí z informací, které navrhly, předaly a potvrdily Rakousko, Německo, Španělsko, Finsko, Francie, Itálie, Polsko, Švédsko, Slovinsko a Slovensko.
All the information given in the Community list below is based on the data proposed, transmitted and validated by Austria, Germany, Spain, Finland, France, Italy, Poland, Sweden, Slovenia and Slovakia.
Ötscher – Dürrenstein
Ötscher — Dürrenstein
Wienerwald – Thermenregion
Wienerwald — Thermenregion
Nordöstliche Randalpen: Hohe Wand – Schneeberg – Rax
Nordöstliche Randalpen: Hohe Wand — Schneeberg — Rax