natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tato TSI nevyžaduje používání konkrétních technologií nebo technických řešení s výjimkou případů, kdy je to nezbytně nutné z důvodů interoperability transevropského vysokorychlostního železničního systému.
This TSI does not impose the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European high speed rail system.
Na omezenou dobu umožňuje tato TSI, aby byly při splnění určitých podmínek do subsystémů začleněny prvky interoperability i bez certifikace.
This TSI allows, for a limited period of time, for interoperability constituents to be incorporated into sub-systems without certification if certain conditions are met.
V souladu s článkem 17 směrnice 96/48/ES mají technická hlediska, která nejsou zohledněna, v příloze L této TSI označení „otevřené body“.
In accordance with Article 17 of Directive 96/48/EC technical aspects which are not covered are identified as ‘Open Points’ in Annex L of this TSI”.
Za tímto účelem je nutné, aby Komise přezkoumala tyto dohody a určila, zda je nezbytné TSI předloženou v tomto rozhodnutí odpovídajícím způsobem změnit.
To this end, it is necessary that the Commission examine those agreements in order to determine whether the TSI presented in this Decision needs to be revised accordingly.
TSI je založena na nejlepších odborných znalostech dostupných v době přípravy příslušné předlohy.
The TSI is based on best available expert knowledge at the time of preparation of the relevant draft.
V zájmu další podpory inovací a k zohlednění získaných zkušeností by TSI obsažená v příloze měla být podrobována pravidelné revizi.
To continue to encourage innovation and to take into account the experience acquired, the attached TSI should be subject to periodic revision.
Evropská agentura pro železnice dokončí vhodné funkční specifikace a specifikace rozhraní pro řešení a vypracuje metody posuzování.
The European Rail Agency will finalise the appropriate functional and interface specifications of the solution and develop the assessment methods.
Komise přijímá technickou specifikaci pro interoperabilitu (dále jen „TSI“) subsystému „Energie“ transevropského vysokorychlostního železničního systému.
A Technical Specification for Interoperability (‘TSI’) relating to the ‘energy’ subsystem of the trans-European high speed railway, is hereby adopted by the Commission.
S ohledem na otázky uvedené v příloze L TSI a klasifikované jako „otevřené body“ jsou podmínkami, které musejí být splněny pro ověření interoperability podle čl. 16 odst. 2 směrnice 96/48/ES, platné technické předpisy členského státu, který povoluje uvedení subsystému popsaného v tomto rozhodnutí do provozu.
With regard to those issues classified as ‘Open points’ set out in Annex L of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 16(2) of Directive 96/48/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystems covered by this Decision.
Rozhodnutí 2002/733/ES se zrušuje.
Decision 2002/733/EC is hereby repealed.
Jeho ustanovení se však nadále používají, pokud jde o údržbu u projektů schválených v souladu s TSI, jež tvoří přílohu uvedeného rozhodnutí, a pokud jde o projekty týkající se nové tratě a obnovení nebo modernizace tratě stávající – projekty, které jsou již podstatně rozpracované nebo předmětem smlouvy, jejíž plnění k datu oznámení tohoto rozhodnutí probíhá.
Its provisions shall however continue to apply in relation to the maintenance of projects authorised in accordance with the TSI annexed to that Decision and to projects for a new line and for the renewal or upgrading of an existing line which are at an advanced stage of development or the subject of a contract in course of performance at the date of notification of the present Decision.
Nejpozději šest měsíců po dni, od kterého se toto rozhodnutí použije, musí být Komisi oznámen seznam subsystémů a prvků interoperability, ve vztahu k nimž se nadále použije rozhodnutí 2002/733/ES.
A list of the sub-systems and interoperability constituents to which the provisions of Decision 2002/733/EC continue to apply shall be notified to the Commission not later than six months after the date on which the present Decision becomes applicable.
Toto rozhodnutí se použije ode dne 1. října 2008.
This Decision shall apply from 1 October 2008.
V Bruselu dne 6. března 2008.
Done at Brussels, 6 March 2008.
Úř. věst. L 235, 17.9.1996, s. 6. Směrnice ve znění směrnice 2007/32/ES (Úř. věst. L 141, 2.6.2007, s. 63).
OJ L 235, 17.9.1996, p. 6, Directive as amended by Commission Directive 2007/32/EC (OJ L 141, 2.6.2007, p. 63).
Úř. věst. L 245, 12.9.2002, s. 280.
OJ L 245, 12.9.2002, p. 280
Subsystém „Energie“
‘Energy’ Sub-System
DEFINICE SUBSYSTÉMU A OBLAST PŮSOBNOSTI
SUBSYSTEM DEFINITION/SCOPE
Definice subsystému
Definition of the subsystem
Trakční proudová soustava
Electrification system
Geometrie trolejového vedení a sběrače
Geometry of Overhead contact line and pantograph
Vzájemné působení trolejového vedení a sběrače
Interaction of overhead contact line and pantograph
Přechod mezi vysokorychlostními a ostatními tratěmi
Transition between high-speed lines and other lines
Vzájemné vazby s ostatními subsystémy a v rámci subsystému
Links with other subsystems and within the subsystem
Vzájemné vazby s trakční proudovou soustavou
Links concerning electrification system
Vzájemné vazby se zařízeními trolejového vedení a sběrači
Links concerning overhead line equipment and pantographs
Vazby týkající se vzájemného působení trolejového vedení a sběrače
Links concerning interaction of overhead contact line and pantograph
Vazby týkající se elektrických dělení oddělující fáze a úseků oddělujících systémy
Links concerning phase and system separation sections
Základní poŽadavky sa subsystém „Energie“
essential requirements for the energy subsystem
Specifická hlediska subsystému „Energie“
specific aspects for the energy subsystem
Provoz
Operations
Souhrnná tabulka základních požadavků
essential requirements summary table
Funkční a technické specifikace subsystému
functional and technical specifications of the subsystem
Napětí a kmitočet
Voltage and frequency
Výkonnost systému a instalovaný výkon
System performance and installed power
Rekuperační brzdění
Regenerative braking
Emise harmonických ve vztahu k systému zásobování energií
Harmonic emissions towards the power utility
Vnější elektromagnetická kompatibilita
External electromagnetic compatibility
Kontinuita elektrického napájení v případě poruch
Continuity of power supply in case of disturbances
Trolejové vedení
Overhead contact line
Geometrie trolejového vedení
Geometry of overhead contact line
Soulad trolejového vedení s průjezdným průřezem infrastruktury
Compliance of the overhead contact line system with infrastructure gauge
Materiál trolejového drátu
Contact wire material
Rychlost šíření mechanické vlny v trolejovém drátu
Contact wire wave propagation speed
Není použita
Not used
Statická přítlačná síla
Static contact force
Střední přítlačná síla
Mean contact force
Dynamické chování a jakost odběru proudu
Dynamic behaviour and quality of current collection
Posuzování shody
Conformity Assessment
Prvek interoperability „trolejové vedení“
Interoperability Constituent Overhead Contact Line
Prvek interoperability „sběrač“
Interoperability Constituent Pantograph
Prvek interoperability „trolejové vedení“ na nově vybudované trati (integrace do subsystému)
IC OCL in a newly installed line (Integration into a Subsystem)
Prvek interoperability zabudovaný do nového kolejového vozidla
IC Pantograph integrated into new rolling stock
Statistické výpočty a simulace
Statistical calculations and simulations
Vertikální pohyb kontaktního bodu
Vertical movement of the contact point
Proudová zatížitelnost trolejového vedení: střídavé a stejnosměrné systémy, vlaky v pohybu
Current capacity of the overhead contact line system: AC and DC systems, trains in motion
Vzdálenost mezi sběrači použitá při návrhu trolejového vedení
Pantograph spacing used for the design of the overhead contact line
Proudová zatížitelnost, stejnosměrné systémy, stojící vlaky
Current capacity, DC systems, trains at standstill
Elektrická dělení oddělující fáze
Phase separation sections
Úseky oddělující systémy
System separation sections
Zdvižené sběrače
Pantographs raised
Stažené sběrače
Pantographs lowered
Opatření pro koordinaci týkající se elektrické ochrany
Electrical Protection Coordination Arrangements
Účinky stejnosměrného proudu na střídavé systémy
Effects of DC operation on AC systems
Účinky harmonických a dynamické účinky
Harmonics and Dynamic Effects
Funkční a technické specifikace rozhraní
Functional and technical specifications for the interfaces
Subsystém „Vysokorychlostní kolejová vozidla“
High Speed Rolling stock subsystem
Subsystém „Vysokorychlostní infrastruktura“
High Speed Infrastructure subsystem
Subsystém „Vysokorychlostní řízení a zabezpečení“
High Speed Control-Command and Signalling subsystem
Provoz a řízení vysokorychlostní dopravy
High Speed Traffic Operations and Management
Bezpečnost v železničních tunelech
Safety in Railway Tunnels
Řízení elektrického napájení v případě nebezpečí
Management of power supply in case of danger
Každodenní řízení elektrického napájení
Day-to-day management of power supply
Údržba systému elektrického napájení a trolejového vedení
Maintenance of power supply and overhead contact line system
Odpovědnost výrobce
Manufacturer's Responsibility
Odpovědnost provozovatele infrastruktury
Infrastructure Manager's Responsibility
Ochranná opatření týkající se trakčních napájecích stanic a spínacích stanic
Protective provisions of substations and posts
Ochranná opatření týkající se trolejového vedení
Protective provisions of overhead contact line system
Ochranná opatření týkající se zpětného elektrického vedení
Protective provisions of current return circuit
Další obecné požadavky
Other general requirements
Oděvy s vysokou viditelností
High Visibility Clothing
Výkon a specifikace prvků
Constituents’ performances and specifications
Geometrie
Geometry
Napájení při zastavení
Current at standstill
Rychlost šíření mechanické vlny
Wave propagation speed
Návrh vzdálenosti mezi sběrači
Design for pantograph spacing
Vertikální pohyb kontaktního bodu
Vertical movement of contact point
Prostor pro zdvih
Space for uplift
Postupy posuzování a moduly
Assessment procedures and modules
Použití modulů
Application of modules
Inovativní řešení pro prvky interoperability
Innovative solutions for Interoperability Constituents
Platnost osvědčení vydaných na základě dříve publikované verze TSI
Validity of certificates issued against the previous published version of the TSI
Interoperabilní prvky bez ES Prohlášení
Interoperable constituents not holding an ec declaration
Přechodné období
The transition period
Certifikace subsystémů zahrnujících necertifikované prvky interoperability v přechodném období
The certification of subsystems containing non-certified interoperability constituents during the transition period
Provádění v rámci životního cyklu
Lifecycle Implementation
Sledování
Monitoring arrangements
UPLATŇOVÁNÍ TSI „ENERGIE“
IMPLEMENTATION OF THE ENERGY TSI
Uplatnění této TSI na vysokorychlostní tratě, které mají být uvedeny do provozu
Application of this tsi to new high-speed lines being put into service
Uplatnění této TSI na vysokorychlostní tratě, které jsou již v provozu
Application of this tsi to high-speed lines already in service
Parametry a specifikace týkající se celého subsystému
Parameters and specifications concerning the complete subsystem
Parametry týkající se mechanických součástí trolejového vedení a elektrického napájení
Parameters concerning the mechanical parts of the OCL and the power supply
Parametry týkající se trolejového drátu
Parameters concerning the contact wire
Parametry související s dalšími směrnicemi, provozem a údržbou
Parameters related to other directives, to operational and maintenance
Rozsah uplatňování
Scope of application
Specifické rysy belgické sítě
Particular features on the Belgian network
Specifické rysy francouzské sítě
Particular features on the French network
Specifické rysy sítě Eurotunnel
Particular features on the Eurotunnel network
Specifické rysy sítí Irska a Severního Irska
Particular features on the Irish and Northern Irish networks
Specifické rysy dánské sítě včetně spojení do Švédska přes Öresund
Particular features on the Danish network including the Öresund link to Sweden.
Specifické rysy norské sítě – pouze pro informaci
Particular features on the Norwegian network — For information only
Specifické rysy švýcarské sítě – pouze pro informaci
Particular features on the Swiss network — For information only
Specifické rysy litevské sítě
Particular features on the Lithuanian network
Specifické rysy slovenské sítě
Particular features on the Slovakian network
MODULY POSUZOVÁNÍ SHODY
CONFORMITY MODULES
Seznam modulů
List of the modules
Moduly pro prvky interoperability
Modules for interoperability constituents
Modul A1: Interní řízení návrhu s ověřováním výrobku
Module A1: Internal Design Control with Production Verification
Modul B: Přezkoušení typu
Module B: Type Examination
Modul C: Shoda s typem
Module C: Conformity to type
Modul H1: Komplexní systém řízení jakosti
Module H1: Full Quality Management System
Modul H2: Systém komplexního řízení kvality s přezkoumáním návrhu
Module H2: Full Quality Management System with Design Examination
Moduly pro subsystémy
Modules for subsystems
Modul SG: Ověřování každého jednotlivého výrobku
Module SG: Unit verification
Modul SH2: Systém komplexního řízení kvality s přezkoumáním návrhu
Module SH2: Full Quality Management System with Design Examination
Vyhodnocení údržbových opatření: postup posouzení shody
Assessment of maintenance arrangements: conformity assessment procedure
POSUZOVÁNÍ SHODY PRVKŮ INTEROPERABILITY
CONFORMITY ASSESSMENT OF INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
POSUZOVÁNÍ SUBSYSTÉMU „ENERGIE“
ASSESSMENT OF THE ENERGY SUBSYSTEM
REGISTR INFRASTRUKTURY, INFORMACE O SUBSYSTÉMU „ENERGIE“
INFRASTRUCTURE REGISTER, INFORMATION ON THE ENERGY SUBSYSTEM
REGISTR KOLEJOVÝCH VOZIDEL, INFORMACE VYŽADOVANÉ SUBSYSTÉMEM „ENERGIE“
ROLLING STOCK REGISTER, INFORMATION REQUIRED BY THE ENERGY SUBSYSTEM
ZVLÁŠTNÍ PŘÍPAD – VELKÁ BRITÁNIE – OBALOVÁ KŘIVKA SBĚRAČE
SPECIFIC CASE — GREAT BRITAIN — PANTOGRAPH ENVELOPE
PŘÍLOHY G AŽ K NEJSOU POUŽITY
ANNEXES G TO K ARE NOT USED
Tato TSI se týká subsystému „Energie“ transevropského vysokorychlostního železničního systému.
This TSI concerns the Energy subsystem of the trans-European high-speed rail system.
Subsystém „Energie“ je jedním ze subsystémů uvedených v bodu 1 přílohy II směrnice 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES.
The energy subsystem is one of the subsystems listed in Annex II(1) to Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
Podle přílohy I této směrnice vysokorychlostní tratě zahrnují:
According to Annex I of the Directive, high-speed lines comprise:
zvláště modernizované tratě vybavené pro rychlosti v řádu 200 km/h,
specially upgraded high-speed lines equipped for speeds of the order of 200 km/h,
zvláště modernizované vysokorychlostní tratě nebo tratě zvláště vybudované pro vysoké rychlosti se zvláštními vlastnostmi danými topografickými či environmentálními, terénními nebo urbanistickými omezeními, jimž musí být rychlost v každém jednotlivém případě přizpůsobena.
specially upgraded high-speed lines or lines specially built for high speed, which have special features as a result of topographical or environmental, relief or town-planning constraints, on which speed must be adapted individually
V této TSI jsou tyto tratě klasifikovány jako kategorie I, kategorie II nebo kategorie III.
In this TSI, these lines have been classified as category I, category II and category III respectively.
Místní oblastí působnosti této TSI je transevropský vysokorychlostní železniční systém, jak je popsán v příloze I směrnice 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES.
The geographical scope of this TSI is the trans-European high-speed rail system as described in Annex I to Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
Zejména se odkazuje na tratě transevropské železniční sítě popsané v rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 1692/96/ES ze dne 23. července 1996 ve znění rozhodnutí č. 884/2004/ES o hlavních směrech Společenství pro rozvoj transevropské dopravní sítě nebo v jakékoli aktualizaci téhož rozhodnutí v důsledku přezkoumání stanoveného v článku 21 uvedeného rozhodnutí.
Reference shall be made in particular to the lines of the trans-European rail network described in Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 as modified by Decision No 884/2004/EC on Community guidelines for the development of the trans-European transport network or in any subsequent update to the same Decision as a result of the revision provided for in Article 21 of that Decision.
V souladu s čl. 5 odst. 3 směrnice 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES tato TSI:
In accordance with Article 5(3) of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC, this TSI:
specifikuje základní požadavky kladené na subsystém „Energie“ (kapitola 3) a na jeho rozhraní s jinými subsystémy (kapitola 4),
lays down essential requirements for the Energy subsystem (chapter 3) and its interfaces vis-à-vis other subsystems (chapter 4);
stanoví funkční a technické specifikace, které má subsystém splňovat, a jeho rozhraní s ostatními subsystémy (kapitola 4);
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (chapter 4);
určuje prvky interoperability a rozhraní, které budou obsažené v evropských specifikacích, včetně evropských norem, nezbytných pro dosažení interoperability v rámci transevropského vysokorychlostního železničního systému (kapitola 5);
determines the interoperability constituents and interfaces which shall be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European high speed rail system (chapter 5);
stanoví v každém zvažovaném případě, který zvláštní postup má být použit při posuzování shody nebo vhodnosti pro použití prvků interoperability, jakož i při ES ověřování subsystémů (kapitola 6).
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, or the EC verification of the subsystems (chapter 6);
uvádí strategii provádění TSI (kapitola 7);
indicates the strategy for implementing this TSI (chapter 7);
uvádí pro dotyčné zaměstnance odbornou způsobilost a podmínky ochrany zdraví a bezpečnosti při práci vyžadované pro provoz a údržbu výše uvedeného subsystému, jakož i pro provádění TSI (kapitola 4);
indicates for the staff concerned, the professional competencies and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of the TSI (chapter 4).
V souladu s čl. 6 odst. 3 lze vypracovat ustanovení pro konkrétní případy pro každou TSI; tyto případy jsou uvedeny v kapitole 7.
In accordance with Article 6(3) of the Directive, provision may be made for specific cases for each TSI; these are indicated in chapter 7.
Tato TSI také stanoví v kapitole 4 pravidla provozování a údržby příslušná pro oblast působnosti uvedenou v odstavcích 1.1 a 1.2 výše.
This TSI also sets out, in chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in paragraphs 1.1 and 1.2 above.
TSI Energie specifikuje požadavky, které jsou nezbytné k zajištění interoperability transevropského vysokorychlostního železničního systému.
The Energy TSI specifies those requirements which are necessary to assure the interoperability of the trans-European high-speed rail system.
Tato TSI zahrnuje traťovou část subsystému „Energie“ a část subsystému „Údržba“, který se týká traťové části subsystému „Energie“.
This TSI covers the trackside part of the Energy subsystem and the part of the Maintenance subsystem that relates to the trackside part of the Energy subsystem.
Subsystém „Energie“ transevropského vysokorychlostního železničního systému zahrnuje všechna pevná zařízení, která jsou s ohledem na základní požadavky nezbytná k napájení vlaků z vysokonapěťových jednofázových nebo třífázových energetických sítí.
The Energy subsystem of the trans-European high-speed rail system comprises all fixed installations that are required to supply, with respect to the essential requirements, the trains from high-voltage single-phase or three-phase networks.
Součástí subsystému „Energie“ jsou také definice a kritéria kvality vzájemného působení sběrače a trolejového vedení.
The energy subsystem also includes the definition and quality criteria for interaction between pantograph and overhead contact line.
Subsystém „Energie“ zahrnuje:
The Energy subsystem consists of:
trakční napájecí stanice: na své primární straně jsou připojeny k vysokonapěťové rozvodné síti s transformací vysokého napětí na jiné napětí a/nebo přeměnou na systém elektrického napájení vhodný pro vlaky.
substations: connected on their primary side to the high-voltage grid, with transformation of the high-voltage to a voltage and/or conversion to a power supply system suitable for the trains.
Na své sekundární straně jsou trakční napájecí stanice připojeny k železničnímu trolejovému vedení,
On the secondary side, substations are connected to the railway overhead contact line system;
trakční spínací stanice: elektrické zařízení umístěné na mezilehlých místech mezi trakčními napájecími stanicemi za účelem zlepšení napájení pomocí paralelního zapojení trolejového vedení a pro zajištění ochrany, izolace, pomocných zdrojů;
sectioning points: electrical equipment located at intermediate locations between substations to supply and parallel overhead contact lines and to provide protection, isolation, auxiliary supplies;
trolejové vedení: systém, který rozvádí elektrickou energii do vlaků jedoucích na trase a přenáší ji do vlaků prostřednictvím sběračů.
overhead contact line system: a system that distributes the electrical energy to the trains running on the route and transmits it to the trains by means of pantographs.
Trolejové vedení je rovněž vybaveno ručně nebo dálkově ovládanými odpojovači, které jsou nezbytné k izolování úseků nebo skupin trolejového vedení v závislosti na provozních potřebách.
The overhead contact line system is also equipped with manually or remotely controlled disconnectors which are required to isolate sections or groups of the overhead contact line system according to operational necessity.
Součástí trolejového vedení je také napájecí vedení,
Feeder lines are part of the overhead contact line system;
zpětné elektrické vedení: všechny vodiče, které tvoří zamýšlenou trasu zpětného elektrického proudu a proudu v poruchovém stavu.
return circuit: all conductors which form the intended path of the traction return current and the current under fault conditions.
Z tohoto hlediska je proto zpětné elektrické vedení součástí subsystému „Energie“ a je propojeno se subsystémem „Infrastruktury“,
Therefore, so far as this aspect is concerned, the return circuit is part of the Energy subsystem and has an interface with the Infrastructure subsystem;
Sběrače přenášejí elektrickou energii z trolejového vedení do vlaku, na kterém jsou nainstalovány.
Pantographs transmit electrical energy from the overhead contact line system to the train on which they are installed.
Sběrač je zabudován do vlaku, je uváděn do provozu společně s ním a patří tudíž do oblasti působnosti TSI Vysokorychlostní kolejová vozidla.
The pantograph is integrated into and put into service with the train, and is in the scope of the High Speed Rolling Stock TSI.
V této TSI je specifikováno vzájemné působení sběrače a trolejového vedení.
The interaction between pantograph and the overhead contact line is specified in this TSI.