natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) dne 1. října 2008 zveřejnila závěrečnou zprávu o auditu Angoly, který provedla v období od 26. listopadu do 5. prosince 2007 v rámci všeobecného programu pro audit dohledu nad bezpečností provozu (USOAP).
On 1 October 2008 ICAO published the final report of its audit on Angola conducted from 26 November to 5 December 2007 in the framework of its Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP).
Tato zpráva obsahuje též připomínky orgánu podrobeného auditu a nápravná opatření předložená organizaci ICAO s cílem vyřešit zjištěné skutečnosti.
This report contains also the comments of the audited authority, as well as the corrective actions submitted to ICAO to resolve the findings.
Nálezů v příslušných oblastech, na které se vztahují přílohy Chicagské úmluvy č. 1, 6, 8 a 13, je celkem 46.
The number of findings in the relevant areas covered by Annexes to the Chicago Convention No 1, 6, 8 and 13 are forty-six (46).
Z těchto zjištění vyplývá velmi nedostatečné účinné provádění norem a doporučených postupů (SARP) organizace ICAO ve všech osmi kritických prvcích systému bezpečnostního dohledu.
These findings indicate a high level of lack of effective implementation of the Standard and Recommended Practices (SARPs) of ICAO in all eight critical elements of a safety oversight system.
Kritickými prvky, které vykazují nedostatečné provádění ve více než 80 % případů, jsou zejména primární právní předpisy v oblasti letectví (84 %), konkrétní provozní řády (89 %), kvalifikace a výcvik technických zaměstnanců (81 %), povinnosti týkající se licencí a osvědčení (81 %), povinnosti dohledu (80 %) a řešení bezpečnostních obav (100 %).
In particular, the critical elements with more than 80 % lack of implementation are primary aviation legislation (84 %), specific operating regulations (89 %), qualification and training of technical staff (81 %), licensing and certification obligations (81 %), surveillance obligations (80 %) and resolution of safety concerns (100 %).
Kromě toho existuje i vážná bezpečnostní obava, pokud jde o osvědčení leteckých dopravců a dohled nad provozem letadel, kterou vyjádřila organizace ICAO, zda i po předložení plánu nápravných opatření a po opatřeních provedených orgánem INAVIC „mohou letečtí dopravci činní v mezinárodním provozu prokázat, že splňují nařízení stanovená orgánem INAVIC pro splnění ustanovení ICAO uvedených v příloze 6“.
Furthermore, there is significant safety concern expressed by ICAO in the area of aircraft operations certification and supervision, as to whether, even after the submission of a corrective action plan and actions implemented by INAVIC, ‘air operators conducting international operations can demonstrate meeting the regulations set forth by INAVIC to meet ICAO Annex 6 provision’.
V době zveřejnění zprávy by mělo být provedeno 50 % nápravných opatření.
At the date of publication of the report, 50 % of the corrective actions should have been implemented.
Tuto situaci potvrzuje zpráva skupiny odborníků Komise a členských států, která ve dnech 18. až 22. února 2008 vykonala vyšetřovací misi v Angole.
This situation confirms the report of the team of experts of the Commission and the Member States which conducted a fact-finding mission to Angola from 18 to 22 February 2008.
Zpráva z auditu v rámci USOAP skutečně potvrzuje, že všichni angolští dopravci mají v současnosti AOC, která nejsou v souladu s přílohou 6 Chicagské úmluvy.
Indeed, the USOAP audit report confirms that currently all carriers of Angola have AOCs which do not comply with Annex 6 of the Chicago Convention.
Dokončení procesu osvědčení těchto provozovatelů se podle plánu nápravných opatření předložených ICAO nepředpokládá před 31. květnem 2009.
The completion of the certification of these carriers is not foreseen, according to the corrective action plan submitted to ICAO, before 31 May 2009.
Komise dne 6. října 2008 zaslala příslušným orgánům Angoly dopis v souladu s článkem 7 nařízení (ES) č. 2111/2005, v němž těmto orgánům a všem leteckým společnostem, které obdržely osvědčení v Angole, nabízí možnost konzultovat příslušné dokumenty předtím, než bude přijato rozhodnutí.
The Commission addressed a letter on 6 October 2008 to the competent authorities of Angola in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 2111/2005, whereby these authorities and each of the airlines certified in Angola were given the opportunity of consulting the relevant documentation before a decision is reached.
Kromě toho byla každá z těchto leteckých společností zároveň vyzvána, aby předložila písemné připomínky a/nebo přednesla Komisi a Výboru pro leteckou bezpečnost své stanoviska ústně.
In addition, each of these airlines was also invited at the same time to submit written comments and/or to make an oral presentation to the Commission and to the Air Safety Committee.
Komise oceňuje úsilí orgánu INAVIC o postupné provádění nápravných opatření, která navrhl organizaci ICAO.
The Commission acknowledges the efforts made by INAVIC towards progressively implementing the corrective actions proposed to ICAO.
Nicméně dokud nebude doloženo uspokojivé dokončení plánu nápravných opatření, a to zejména procesu obnovení osvědčení pro letecké dopravce v plném souladu s přílohou 6 Chicagské úmluvy, je Komise na základě společných kritérií toho názoru, že všichni letečtí provozovatelé, kteří obdrželi osvědčení v Angole, by měli podléhat zákazu provozování letecké dopravy a být proto zařazeni do přílohy A. Komise tuto záležitost s orgány Angoly neprodleně projedná.
However, until evidence of satisfactory completion of the corrective action plan, in particular as regards the recertification of the air carriers in full compliance with Annex 6 of the Chicago Convention, the Commission, on the basis of the common criteria, considers that all air carriers certified in Angola should be subject to an operating ban and therefore included in Annex A. The Commission shall consult the authorities of Angola on this matter without delay.
Letečtí dopravci z Kambodžského království
Air carriers from the Kingdom of Cambodia
Existují ověřené důkazy o neschopnosti orgánů odpovědných za dohled nad leteckými dopravci, kteří získali oprávnění v Kambodžském království, napravit bezpečnostní nedostatky doložené auditem USOAP, který byl proveden organizací ICAO v listopadu a prosinci 2007 a zjistil velký počet případů nedodržování mezinárodních norem.
There is verified evidence of insufficient ability of the authorities responsible for the oversight of air carriers certified in the in the Kingdom of Cambodia to address safety deficiencies, as showed by the USOAP audit conducted by ICAO in November-December 2007, which reported a large number of non-compliances with international standards.
Kromě toho sdělila organizace ICAO všem smluvním stranám významné obavy o bezpečnost týkající se schopnosti orgánů pro civilní letectví Kambodže plnit své povinnosti dohledu nad leteckou bezpečností.
In addition, ICAO communicated to all contracting parties the existence of significant safety concerns with regards to the capability of the civil aviation authorities of Cambodia to carry out their air safety oversight responsibilities.
Komise proto podle 35. bodu odůvodnění nařízení Komise (ES) č. 715/2008 vyzvala dne 3. října 2008 příslušné orgány Kambodže (SSCA) a všechny dopravce, kteří získali osvědčení v Kambodži, aby včas poskytli veškeré podstatné informace ohledně provádění nápravných opatření týkajících se bezpečnostních nedostatků, které zjistila organizace ICAO, a zvláště procesu obnovení osvědčení pro letecké společnosti.
Consequently, as envisaged in recital 35 of Regulation (EC) No 715/2008, the Commission invited on 3 October 2008 the competent authorities of Cambodia (SSCA) and all carriers certified in Cambodia to timely provide all relevant information regarding the implementation of corrective actions addressing the safety deficiencies identified by ICAO, and in particular the recertification of airlines.
Orgány SSCA Komisi informovaly, že odebraly AOC těmto leteckým dopravcům: Sarika Air Services, Royal Air Services, Royal Khmer Airlines a Imtrec Aviation.
SSCA has informed the Commission that it has revoked the AOCs of the following air carriers: Sarika Air Services, Royal Air Services, Royal Khmer Airlines and Imtrec Aviation.
Kromě toho bylo AOC společnosti PMT Air pozastaveno až do 12. dubna 2009 pro nedodržení kambodžských předpisů v oblasti civilního letectví.
In addition, the AOC of PMT Air has been suspended until 12 April 2009 due to non-compliance with Cambodian Civil Aviation Regulations.
Obavy o bezpečnost nicméně přetrvávají v případě Siem Reap Airways International.
However, safety concerns remain regarding Siem Reap Airways International.
AOC tohoto dopravce je nadále platné bez jakéhokoliv územního omezení, i když byly získány důkazy, že tento dopravce nedodržuje kambodžské předpisy v oblasti civilního letectví a nesplňuje požadavky ICAO.
The AOC of this carrier has been continued without any geographical limitation whilst evidence was obtained that the operator does not comply with Cambodian Civil Aviation Regulations and does not meet ICAO requirements.
Na základě společných kritérií lze tudíž usuzovat, že tento dopravce by měl podléhat zákazu provozování letecké dopravy, a proto by měl být zařazen do přílohy A. Komise je připravena poskytnout příslušným orgánům Kambodžského království technickou pomoc a na příštím zasedání Výboru pro leteckou bezpečnost na základě dokladů předložených příslušnými orgány Kambodžského království bezpečnostní přezkoumá situaci tohoto dopravce.
Therefore, on the basis of the common criteria, it is assessed that this carrier should be subject to an operating ban and therefore included in Annex A. The Commission is ready to provide technical assistance to the competent authorities of the Kingdom of Cambodia and will review at the next Air Safety Committee the safety situation of this carrier on the basis of any documentation submitted by the competent authorities of the Kingdom of Cambodia.
Existují ověřené důkazy o závažných bezpečnostních nedostatcích na straně všech leteckých dopravců, kteří získali osvědčení ve Filipínské republice, a o neschopnosti orgánů odpovědných za dohled nad leteckými dopravci, kteří získali osvědčení na Filipínách, řešit bezpečnostní nedostatky, jak vyplývá ze stále platného snížení bezpečnostní třídy země do druhé kategorie rozhodnutím Federální správy letectví Ministerstva dopravy Spojených států amerických v rámci programu IASA, které uvádí, že Filipínská republika neplní mezinárodní bezpečnostní normy stanovené organizací ICAO.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of all air carriers certified in the Republic of Philippines and of the insufficient ability of the authorities responsible for the oversight of air carriers certified in the in the Philippines to address safety deficiencies,, as showed by the continuation of the downgrading of the country's safety rating to category two by the U.S. Department of Transportation’s Federal Aviation Administration (FAA) in the framework of its IASA programme, indicating that that the Republic of Philippines fails to comply with international safety standards set by ICAO.
Příslušné orgány Filipín nicméně dne 13. října 2008 Komisi předložily podrobný plán opatření k nápravě bezpečnosti civilního letectví země tak, aby po jeho dokončení mohly Filipíny prokázat, že trvale dodržují normy ICAO týkající se systému státního dohledu i provozu leteckých dopravců, kteří získali licenci od těchto orgánů.
The Competent Authorities of the Philippines have however presented to the Commission on 13 October 2008 a detailed corrective action plan to redress the safety situation of the country's civil aviation, so that, when completed, the Philippines can demonstrate sustainable compliance with ICAO standards both in the State oversight system and in the operations of air carriers licensed by these authorities.
Podle plánu bude zhruba polovina nápravných opatření dokončena do 31. prosince 2008 a zbývající do 31. března 2009.
According to that plan, approximately half of the corrective actions are to be completed by 31 December 2008, the remaining ones by 31 March 2009.
V rámci USOAP požádaly Filipíny ICAO, aby odložil svoji komplexní inspekcí filipínského Úřadu pro leteckou dopravu, původně naplánovanou na listopad 2008 až na říjen 2009.
In the framework of the USOAP, the competent authorities of Philippines have requested ICAO to delay its comprehensive inspection of their national Air Transportation Office, previously scheduled for November 2008, until October 2009.
Evropská komise má v úmyslu s pomocí členských států provést počátkem roku 2009 posouzení bezpečnosti příslušných orgánů Filipín, včetně ověření provádění výše uvedeného plánu nápravných opatření, aby bylo možné rozhodnout o vhodném postupu na příštím zasedání Výboru pro leteckou bezpečnost.
The European Commission intends to carry out, with the assistance of the Member States, a safety assessment of the competent authorities of the Philippines, including the verification of the implementation of the above-mentioned corrective actions plan, early 2009, to be able to decide the appropriate course of action at a next Air Safety Committee meeting.
Letečtí dopravci z Rovníkové Guineje
Air Carriers from Equatorial Guinea
Příslušné orgány Rovníkové Guineje poskytly Komisi informace o tom, že vydaly AOC těmto leteckým dopravcům: EGAMS a Star Equatorial Airlines.
The competent authorities of Equatorial Guinea have provided the Commission with information that they have granted AOCs to the following air carriers: EGAMS and Star Equatorial Airlines.
Vzhledem k tomu, že uvedené orgány neprokázaly dostatečnou schopnost provádět náležitý bezpečnostní dohled nad dopravci, kterým vydaly osvědčení, měli by být tito dva dopravci rovněž zařazeni do přílohy A.
Since the said authorities have shown a lack of ability to carry out adequate safety oversight of the carriers certified by them, these two carriers should be equally included in Annex A.
Letečtí dopravci z Kyrgystánu
Air Carriers from Kyrgyzstan
Orgány Kyrgyzské republiky poskytly Komisi důkazy o odebrání AOC těmto leteckým dopravcům: Asia Alpha Airways, Artik Avia, Esen Air, Kyrgyzstan Airlines a Osh Avia.
The authorities of the Kyrgyz Republic have provided the Commission with evidence of the withdrawal of the AOCs of the following air carriers: Asia Alpha Airways, Artik Avia, Esen Air, Kyrgyzstan Airlines, and Osh Avia.
Příslušné orgány Sierry Leone poskytly Komisi důkazy o odebrání AOC leteckému dopravci Bellview Airlines (SL).
The competent authorities of Sierra Leone have provided the Commission with evidence of the cancellation of the AOC of the air carrier Bellview Airlines (SL).
Vzhledem k tomu, že tento letecký dopravce ukončil činnost, měl by být vyškrtnut z přílohy A.
Since this carrier has ceased its activities, it should be withdrawn from Annex A.
Po přijetí nařízení (ES) č. 715/2008 Komise obdržela informace od příslušných orgánů Jemenské republiky a od dopravce Yemenia, že byl projednán a revidován plán nápravných opatření se společností Airbus, která provedla audity dopravce v oblasti údržby a provozu.
Following the adoption of Regulation (EC) No 715/2008, the Commission received information from the competent authorities of the Republic of Yemen as well as the carrier Yemenia that the corrective actions plan was discussed and reviews with Airbus, which had carried out audits of the company in the area of maintenance and operations.
Komise dne 17. září 2008 obdržela výsledky těchto jednání.
The Commission received on 17 September 2008 the results of these discussions.
Komise pečlivě sleduje bezpečnost tohoto dopravce a domnívá se, že výsledky prohlídek letadel provozovaných společností Yemenia ve Společenství po přijetí nařízení (ES) č. 715/2008, které se uskutečnily na odbavovací ploše, dokazují, že společnost provádí svůj plán nápravných opatření v oblasti údržby a pracovní kázně soustavně tak, aby nedošlo k opakování vážných bezpečnostních nedostatků.
The Commission has been following closely the safety performance of the carrier and considers that the results of ramp checks performed on aircraft operated by Yemenia into the Community since the adoption of Regulation (EC) No 715/2008, reveal that the company has been implementing its corrective action plan in the area of maintenance and operational discipline in a sustainable manner to avoid the recurrence of significant safety deficiencies.
Po prohlídce letadel společnosti Yemenia na odbavovací ploše, při níž byly zjištěny případy vážného nedodržení předpisů, Komise dne 15. října vyslechla dopravce a obdržela doklady, které dokazují, že dopravce reagoval patřičným způsobem a včas, aby trvale vyřešil daná zjištění.
Following ramp checks of aircraft of Yemenia which included findings indicating serious non-compliances, the Commission heard the carrier on 15 October, where it received documentation demonstrating that the carrier reacted appropriately and in a timely manner to resolve the findings in a sustainable manner.
Na základě této informace se Komise domnívá, že není třeba uplatňovat žádná další opatření.
Therefore, the Commission considers that, on the basis of this information, no further action is needed.
Členské státy budou systematicky ověřovat účinné dodržování příslušných bezpečnostních norem zejména prohlídkami letadel tohoto dopravce na odbavovací ploše podle nařízení (ES) č. 351/2008.
Member States will verify systematically the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft this carrier pursuant to Regulation (EC) No 351/2008.
Dopravce Nouvelle Air Affaires Gabon požádal o možnost předložit své návrhy Výboru pro leteckou bezpečnost a byl vyslechnut dne 3. listopadu 2008.
The carrier Nouvelle Air Affaires Gabon requested to make a presentation to the Air Safety Committee and was heard on 3 November 2008.
Komise vzala na vědomí, že tato letecká společnost provedla reorganizaci a zahájila řadu nápravných opatření s cílem dokázat dodržení souladu s mezinárodními leteckými bezpečnostními normami.
The Commission took note that this airline has undertook a reorganisation and has initiated a series of remedial actions in order to demonstrate, ultimately, compliance with international aviation safety standards.
Tento dopravce nicméně nepředložil doložené důkazy o schválení plánu nápravných opatření příslušnými orgány Gabonu a že bylo ověřeno jeho provedení.
However, the carrier has not submitted documented evidence that the remedial action plan has been approved by the competent authorities of Gabon and verified as implemented.
Pokud jde o výkon bezpečnostního dohledu nad tímto dopravcem, příslušné orgány Gabonu neposkytly důkazy ani o tom, že je dohled nad provozem letadel prováděn v souladu s mezinárodními normami, ani o tom, že v případě tohoto dopravce byla provedena opatření uvedená v 15. bodě odůvodnění nařízení (ES) č. 715/2008.
Regarding the exercise of safety oversight of this carrier, the competent authorities of Gabon have not provided evidence that the oversight activities with regard to aircraft operations are carried out in conformity with international standards nor that the measures referred to in recital (15) of Regulation (EC) No 715/2008 have been implemented for this carrier.
Příslušné orgány Gabonu dne 5. listopadu 2008 předaly informaci o výkonu dohledu nad některými dopravci, kteří obdrželi osvědčení leteckého dopravce v Gabonu.
On 5 November 2008 the competent authorities of Gabon transmitted information regarding the exercise of oversight activities on certain carriers certified in Gabon.
Tato informace neobsahovala žádné důkazy o dohledu v oblasti provozu letadel.
This information did not contain any evidence regarding oversight in the area of aircraft operations.
V důsledku toho Komise na základě společných kritérií soudí, že v této fázi nelze provozovatele vyškrtnout z přílohy A seznamu Společenství.
As a consequence, on the basis of the common criteria, the Commission considers that, at this stage, the carrier cannot be withdrawn from Annex A of the Community list.
Po přijetí nařízení (ES) č. 715/2008 příslušné orgány Ukrajiny Komisi dne 14. srpna 2008 předložily nové AOC dopravce platné od 4. srpna 2008 se sdělením, že se po prohlídkách dopravce v červnu a červenci 2008 rozhodly zrušit všechna předchozí omezení a povolit zahrnutí těchto letadel do AOC dopravce: pět letadel IL-76 s poznávacími značkami UR-UCC, UR-UCA, UR-UCT, UR-UCU, UR-UCO; jedno letadlo AN-12 s poznávací značkou UR-UCN; a dvě letadla AN-26 s poznávacími značkami UR-UDM a UR-UDS.
Following the adoption of Regulation (EC) No 715/2008, the competent authorities of Ukraine transmitted to the Commission on 14 August 2008 the carrier's new AOC valid as of 4 August 2008, informing that after inspecting the carrier in June and July 2008 they decided to remove all previous restrictions and to authorize the addition of the following aircraft into the AOC of the carrier: five IL-76 with registration marks UR-UCC, UR-UCA, UR-UCT, UR-UCU, UR-UCO; one AN-12 with registration marks UR-UCN; and two AN-26 with registration marks UR-UDM and UR-UDS.
Podle nové AOC dopravce byla zároveň vzhledem k nedodržení mezinárodních bezpečnostních norem vyřazena tato jeho letadla: čtyři letadla IL-76 s poznávacími značkami UR-UCD, UR-UCH, UR-UCQ a UR-UCW; jedno letadlo AN-26 s poznávací značkou UR-UCP; a jedno letadlo TU-154-2 s poznávací značkou UR-UCZ.
Also, according to the new AOC of the carrier, the following aircraft were removed due to non-compliance with international safety standards: four IL-76 with registration marks UR-UCD, UR-UCH, UR-UCQ, UR-UCW; one AN-26 with registration marks UR-UCP; and one TU-154-B2 with registration marks UR-UCZ.
Příslušné orgány Rakouska dne 31. října informovaly příslušné orgány Ukrajiny, že pokládají za uzavřená zjištění během prohlídek na odbavovací ploše, která proběhla v rámci programu SAFA v letech 2007 a 2008 a týkala se dopravcova letadla AN-12 s poznávací značkou UR-UCK.
The competent authorities of Austria informed on 31 October the competent authorities of Ukraine that they considered that the findings raised during SAFA ramp checks in 2007 and 2008 on the AN-12 aircraft of the carrier with registration UR-UCK as closed.
Toto letadlo bylo vyškrtnuto z AOC dané společnosti.
The aircraft was removed from the AOC of the company.
Dopravce požádal o možnost vyjádřit se před Výborem pro leteckou bezpečnost a byl vyslechnut dne 3. listopadu 2008.
The carrier requested to make presentations to the Air Safety Committee and was heard on 3 November 2008.
Příslušné orgány Ukrajiny na zasedání Výboru pro leteckou bezpečnost znovu potvrdily, že předchozí případy nedodržení předpisů řadou letadel, jejichž provoz byl zakázán rozhodnutím těchto orgánů z února 2008, byly způsobeny „technickými a hospodářskými rozhodnutími“.
At the meeting of the Air Safety Committee, the competent authorities of Ukraine re-affirmed that the previous non-compliance of a number of aircraft, which had been hitherto restricted from operating by virtue of their decision of February 2008, was due to ‘technological and economic decisions’.
Tyto orgány nicméně nevysvětlily, jak dopravce překonal předchozí „technické nebo hospodářské“ obtíže.
However, these authorities did not explain how the carrier had overcome any previous ‘technological or economic’ difficulties.
Rovněž nebyla předložena žádná informace o nové situaci dopravce, která by umožnila zjistit, zda nápravná opatření k vyřešení bezpečnostních nedostatků jeho letadlového parku dokázala poskytnout trvalá řešení.
Also, no information was submitted regarding the new situation of the carrier permitting to ascertain that any remedial action taken to resolve the safety deficiencies of its entire fleet was capable of providing sustainable solutions.
Komise oceňuje úsilí vynaložené dopravcem ve snaze zavést nápravná opatření k vyřešení všech zjištěných bezpečnostních nedostatků.
The Commission acknowledges the efforts made by the carrier to put in place remedial actions to resolve all identified safety deficiencies.