natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Metoda posuzování letové posádky během přeškolovacího a opakovacího výcviku a přezkušování.
A method for the assessment of flight crew both during conversion and recurrent training and checking.
Metoda posuzování je v souladu s ustanoveními OPS 1.965.
The method of assessment shall comply with the provisions of OPS 1.965;
Integrovaný systém kontroly kvality, který zajišťuje plnění všech požadavků, procesů a postupů programu.
An integrated system of quality control, that ensures compliance with all the requirements processes and procedures of the programme;
Proces, který popisuje metodu, která se použije, jestliže programy sledování a hodnocení nezajišťují soulad s úrovněmi odborné způsobilosti a kvalifikace pro letové posádky.
A process that describes the method to be used if the monitoring and evaluation programmes do not ensure compliance with the established proficiency and qualification standards for flight crew;
Program sledování/analýzy údajů.
A data monitoring/analysis programme.
Bezpečnostní případ, který potvrzuje správnost:
a safety case that substantiates the validity of:
revidovaných úrovní výcviku a kvalifikace ve srovnání s úrovněmi dosaženými v rámci OPS 1 před zavedením ATQP;
the revised training and qualification standards when compared with the standards achieved under OPS 1 prior to the introduction of ATQP.
jakékoli nové metody výcviku uplatňované jako součást ATQP.
any new training methods implemented as part of ATQP.
Provedení analýzy úkolů, jak ji vyžaduje výše uvedený bod b) 2 s cílem zavést provozovatelův program cíleného výcviku a související cíle výcviku.
Undertake a task analysis as required by paragraph (b)2 above in order to establish the operator's programme of targeted training and the associated training objectives.
Létá-li člen letové posádky více než jeden typ nebo variantu letounu v rámci jednoho nebo více potvrzení průkazu způsobilosti, jak jsou vymezeny v ustanoveních o průkazech způsobilosti členů letové posádky a v souvisejících postupech pro typ – vícepilotní, provozovatel zajistí, aby:
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant within one or more licence endorsement as defined by flight crew licensing and associated procedures for type — multi-pilot, an operator shall ensure that:
složení minimální letové posádky stanovené v provozní příručce bylo stejné pro každý typ nebo variantu, které mají být létány;
the minimum flight crew complement specified in the Operations Manual is the same for each type or variant to be operated;
požadavky b) 1, b) 2 a b) 3;
subparagraphs (b)1, (b)2 and (b)3 above;
Létá-li člen letové posádky více než jeden typ nebo variantu letounu, jejichž seznam je uveden v ustanoveních o průkazech způsobilosti členů letové posádky a v souvisejících postupech pro typ – vícepilotní, nikoli však v rámci jediného potvrzení průkazu způsobilosti, musí provozovatel splnit tyto požadavky:
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant listed in Flight Crew Licensing and associated procedures for type — multi-pilot, but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following:
členové letové posádky musí dokončit dvě po sobě jdoucí přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem a musí nalétat 500 hodin v příslušných funkcích v posádce při obchodních dopravních letech u téhož provozovatele,
flight crew members must have completed two consecutive operator proficiency checks and must have 500 hours in the relevant crew position in commercial air transport operations with the same operator.
v případě pilota využívajícího práv dvou potvrzení průkazu způsobilostí s praxí u provozovatele, který byl u téhož provozovatele povýšen na velitele letadla na jednom z těchto dvou typů, je minimální požadovanou praxí ve funkci velitele letadla šest měsíců a 300 hodin a tento pilot musí dokončit dvě po sobě jdoucí přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem, aby byl opět způsobilý využívat práv dvou potvrzení průkazu způsobilosti.
in the case of a pilot having experience with an operator and exercising the privileges of two licence endorsements, and then being promoted to command with the same operator on one of those types, the required minimum experience as commander is six months and 300 hours, and the pilot must have completed two consecutive operator proficiency checks before again being eligible to exercise two licence endorsements;
Před zahájením výcviku a létáním na jiném typu nebo variantě musí členové letové posádky dokončit 3 měsíce a 150 hodin létání na základním letounu, které musí zahrnovat alespoň jedno přezkoušení odborné způsobilosti.
before commencing training for and operation of another type or variant, flight crew members must have completed three months and 150 hours flying on the base aeroplane, and this must include at least one proficiency check;
Po dokončení počátečního traťového přezkoušení na novém typu musí členové letové posádky nalétat 50 letových hodin nebo 20 úseků výhradně na letounech nové typové kvalifikace.
after completion of the initial line check on the new type, 50 hours flying or 20 sectors must be achieved solely on aeroplanes of the new type rating;
OPS 1.970 pro každý provozovaný typ, pokud úřad nepovolil kredity v souladu s bodem 7.
OPS 1.970 for each type operated unless credits have been allowed by the Authority in accordance with subparagraph 7 below;
V provozní příručce musí být stanoveno období, v němž se požaduje traťová praxe na každém typu.
the period within which line flying experience is required on each type must be specified in the Operations Manual;
Pokud provozovatel usiluje o získání kreditů ke snížení požadavků na výcvik, přezkušování a nedávnou praxi mezi jednotlivými typy letounu, musí úřadu prokázat, které body není třeba vzhledem k podobnostem opakovat na každém typu nebo variantě.
where credits are sought to reduce the training and checking and recent experience requirements between aeroplane types, the operator must demonstrate to the Authority which items need not be repeated on each type or variant because of similarities
Je-li přiznán kredit podle bodu 7 pro přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem ke střídání dvou typů, každé přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem prodlužuje platnost přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem pro jiný typ.
When credit is given in accordance with sub paragraph 7 above for operator proficiency checks to alternate between the two types, each operator proficiency check revalidates the operator proficiency check for the other type.
Kromě toho musí být v provozní příručce stanoven příslušný a schválený opakovací výcvik.
In addition relevant and approved recurrent training must be specified in the Operations Manual.
Je-li přiznán kredit podle bodu 7 pro traťové přezkoušení ke střídání jednotlivých typů nebo variant, každá traťová zkouška prodlužuje platnost traťového přezkoušení pro druhý typ nebo variantu.
When credit is given in accordance with subparagraph 7 above for line checks to alternate between types or variants, each line check revalidates the line check for the other type or variant.
Každoroční výcvik a přezkoušení v používání nouzového a bezpečnostního vybavení musí zahrnovat všechny požadavky pro každý typ.
annual emergency and safety equipment training and checking must cover all requirements for each type;
OPS 1.965 pro každý provozovaný typ a variantu, pokud úřad neschválil kredity v souladu s bodem 7.
OPS 1.965 for each type or variant operated unless credits have been allowed by the Authority in accordance with subparagraph 7. above.
Létá-li člen letové posádky kombinaci typů nebo variant letounů, jak jsou vymezeny v ustanoveních o průkazech způsobilosti členů letové posádky a v souvisejících postupech pro třídu – jednopilotní a typ – vícepilotní, provozovatel musí prokázat, že jsou schváleny specifické postupy nebo provozní omezení podle OPS 1.980 d).
When a flight crew member operates combinations of aeroplane types or variants as defined in Flight Crew Licensing and associated procedures for class — single pilot and type — multi-pilot an operator must demonstrate that specific procedures and/or operational restrictions are approved in accordance with OPS 1.980(d).
počet palubních průvodčích, kteří se v kabině letounu aktivně podílejí na předvádění nouzové evakuace nebo o nichž se předpokládá, že se podílejí na příslušném rozboru, vyjma případu, kdy je konfigurace s maximálním schváleným počtem sedadel pro cestující nejméně o 50 sedadel nižší než počet cestujících evakuovaných během předvádění, se může snížit o jednoho za každý celý násobek 50 sedadel, o nějž je konfigurace s maximálním schváleným počtem sedadel pro cestující nižší než certifikovaná maximální kapacita.
the number of cabin crew who actively participated in the aeroplane cabin during the relevant emergency evacuation demonstration, or who were assumed to have taken part in the relevant analysis, except that, if the maximum approved passenger seating configuration is less than the number evacuated during the demonstration by at least 50 seats, the number of cabin crew may be reduced by 1 for every whole multiple of 50 seats by which the maximum approved passenger seating configuration falls below the certificated maximum capacity.
počet cestujících se snížil v souladu s postupy uvedenými v provozní příručce a
the number of passengers has been reduced in accordance with procedures specified in the Operations Manual; and
Během turbulence, pokud neexistují pokyny od letové posádky, má vedoucí palubní průvodčí právo přerušit povinnosti nevztahující se k bezpečnosti a informovat letovou posádku o zjištěné úrovni turbulence a o potřebě rozsvícení tabla ‚Připoutejte se‘.
During turbulence, in the absence of any instructions from the flight crew, the senior cabin crew member shall be entitled to discontinue non-safety related duties and advise the flight crew of the level of turbulence being experienced and the need for the fasten seat belt signs to be switched on. This should be followed by the cabin crew securing the passenger cabin and other applicable areas.
projednání konkrétního letu, včetně typu letounu, vybavení, oblasti a druhu provozu a kategorií cestujících se zvláštním přihlédnutím ke zdravotně postiženým osobám, malým dětem a převozům nemocných, a
consideration of the particular flight, including aeroplane type, equipment, area and type of operation, and categories of passengers with particular attention to disabled, infants and stretcher cases, and
lidské činitele a optimalizace činnosti posádky;
human factors and crew resource management, and
hlášení leteckých nehod a incidentů a
accident and incident reporting, and
Výcvik CRM Provozovatel zajistí, aby do výcviku byly začleněny veškeré příslušné prvky v dodatku 2 k OPS 1.1005/1.1010/1.1015 tabulce 1 sloupci a) a aby pokrývaly úroveň požadovanou sloupcem f), kurz vedoucích palubních průvodčích.
CRM training: the operator shall ensure that all relevant elements in Appendix 2 to OPS1.1005/1.1010/1.1015 Table 1, Column (a) are integrated into the training and covered to the level required by Column (f), senior cabin crew course.
dodatečný výcvik k výcviku požadovanému podle OPS 1.1005 a OPS 1.1010 klade zvláštní důraz na níže uvedené aspekty práce samostatného palubního průvodčího:
Training in addition to that required by OPS 1.1005 and OPS 1.1010 shall include particular emphasis on the following to reflect single cabin crew member operations:
odpovědnost vůči veliteli letadla za zajištění bezpečnosti v kabině a nouzového(ých) postupu(ů) uvedených v provozní příručce,
responsibility to the commander for the conduct of cabin safety and emergency procedure(s) specified in the Operations Manual;
omezení doby letové služby a služby;
flight and duty time limitations.
(viz dodatek 1 k OPS 1.1005 a dodatek 3 k OPS 1.1005/1.1010/1.1015)
(See Appendix 1 to OPS 1.1005 and Appendix 3 to OPS 1.1005/1.1010/1.1015)
(viz dodatek 1 k OPS 1.1010 a dodatek 3 k OPS 1.1005/1.1010/1.1015)
(See Appendix 1 to OPS 1.1010 and Appendix 3 to OPS 1.1005/1.1010/1.1015)
Rozdílový výcvik: rozdílový výcvik musí být dokončen před:
Differences training: differences training must be completed before operating:
Provozovatel zajistí, aby každý palubní průvodčí před prvním přidělením do služby dokončil provozovatelův výcvik CRM a výcvik CRM pro konkrétní typ letounu v souladu s dodatkem 1 k OPS 1.1010 j).
An operator shall ensure that each cabin crew member before being first assigned to duties completes the operator's CRM training and aeroplane type specific CRM, in accordance with Appendix 1 to OPS 1.1010 (j).
Palubní průvodčí, kteří již u provozovatele působí jako palubní průvodčí a kteří nedokončili dříve provozovatelův výcvik CRM, musí tento výcvik dokončit během dalšího opakovacího výcviku a přezkoušení podle dodatku 1 k OPS 1.1010 j), případně včetně výcviku CRM pro konkrétní typ letounu.
Cabin crew who are already operating as cabin crew members with an operator, and who have not previously completed the operator's CRM training, shall complete this training by the time of the next required recurrent training and checking in accordance with Appendix 1 to OPS 1.1010 (j), including aeroplane type specific CRM, as relevant.
(viz dodatek 1 k OPS 1.1015 a dodatek 3 k OPS 1.1005/1.1010/1.1015)
(See Appendix 1 to OPS 1.1015 and Appendix 3 to OPS 1.1005/1.1010/1.1015)
Provozovatel zajistí, aby každý palubní průvodčí, který déle než šest měsíců nevykonával žádné povinnosti při letu a jehož předchozí přezkoušení podle OPS 1.1025 b) 3 je dosud platné, dokončil udržovací výcvik stanovený v provozní příručce podle dodatku 1 k OPS 1.1020.
An operator shall ensure that each cabin crew member who has been absent from all flying duties for more than 6 months and still remains within the period of the previous check required by OPS 1.1025(b)3 completes refresher training specified in the Operations Manual as prescribed in Appendix 1 to OPS 1.1020.
Provozovatel zajistí, aby palubní průvodčí, který sice vykonával povinnosti, avšak během předchozích šesti měsíců nepracoval jako palubní průvodčí na daném typu letadla podle OPS 1.990 b), dříve než začne vykonávat takové povinnosti na tomto typu letounu, buď:
An operator shall ensure that when a cabin crew member has not been absent from all flying duties, but has not, during the preceding six months, undertaken duties on a type of aeroplane as a cabin crew member required by OPS 1.990 (b), before undertaking such duties on that type, the cabin crew member either:
dokončil udržovací výcvik pro tento typ, nebo
completes refresher training on the type; or
se seznámil se svými úkoly během dvou úseků letu v rámci obchodních letů na tomto typu.
operates two re-familiarisation sectors during commercial operations on the type.
Body uvedené v dodatku 1 k OPS 1,1005;
The items listed in Appendix 1 to OPS 1.1005;
vést záznamy o výcviku a zkouškách podle OPS 1.1005, 1.1010, 1.1015, 1.1020 a 1.1025 a
maintain records of all training and checking required by OPS 1.1005, 1.1010, 1.1015, 1.1020 and 1.1025; and
uchovávat kopii osvědčení o bezpečnostním školení a
keep a copy of the attestation of safety training; and
uchovávat aktualizované záznamy o výcviku a lékařských prohlídkách nebo posudcích, přičemž u záznamů o výcviku musí být uvedeno datum a obsah absolvovaného přeškolovacího, rozdílového a opakovacího výcviku, a
keep the training records and records of medical examinations or assessments up to date, showing in the case of the training records the dates and contents of the conversion, differences and recurrent training received; and
na požádání poskytnout dotčenému palubnímu průvodčímu záznamy o veškerém počátečním, přeškolovacím a opakovacím výcviku a přezkoušení.
make the records of all initial, conversion and recurrent training and checking available, on request, to the cabin crew member concerned.
poučení o zdravotních aspektech a první pomoci, použití souprav první pomoci; lékařských soupravách první pomoci, jejich obsahu a zdravotnickém vybavení první pomoci;
instruction on medical aspects and first-aid, first-aid kits, emergency medical kits, their contents and emergency medical equipment;
Dorozumívání:
Communication.
význam bezpečnostních úkolů a povinností a potřeby reagovat okamžitě a účinně na nouzové situace;
the importance of safety duties and responsibilities and the need to respond promptly and effectively to emergency situations.
povědomí o účincích povrchové kontaminace a potřeba informovat letovou posádku o jakékoli pozorované povrchové kontaminaci.
awareness of the effects of surface contamination and the need to inform the flight crew of any observed surface contamination.
Úvodní kurz CRM:
Introductory CRM course:
Palubní průvodčí, kteří již vykonávají činnosti palubních průvodčích v obchodní letecké dopravě a nedokončili dříve úvodní kurz, musí dokončit úvodní kurz CRM během dalšího požadovaného opakovacího výcviku nebo přezkoušení.
Cabin crew who are already operating as cabin crew members in commercial air transportation and who have not previously completed an introductory course, shall complete an introductory CRM course by the time of the next required recurrent training and/or checking.
Prvky výcviku v dodatku 2 k OPS 1.1005/1.1010/1/1.1015 tabulce 1 sloupci a) musí pokrývat úroveň požadovanou sloupcem b), úvodní kurz CRM.
The training elements in Appendix 2 to OPS 1.1005/1.1010/1/1.1015 Table 1, Column (a) shall be covered to the level required in Column (b), introductory CRM course.
Úvodní kurz CRM musí být veden alespoň jedním instruktorem CRM pro palubní průvodčí.
The introductory CRM course shall be conducted by at least one cabin crew CRM instructor.
hašení požáru, který odpovídá požáru uvnitř letounu, v případě halonových hasicích přístrojů je možno použít jiný hasicí prostředek a
extinguishing a fire characteristic of an aeroplane interior fire except that, in the case of Halon extinguishers, an alternative extinguishing agent may be used; and
každý palubní průvodčí uvolnil a skutečně otevřel každý typ nebo variantu normálních a nouzových východů v normálním nebo nouzovém režimu, včetně selhání pomocných energetických systémů, pokud jsou instalovány.
each cabin crew member operates and actually opens each type or variant of normal and emergency exits in the normal and emergency modes, including failure of power assist systems where fitted.
Uvedený výcvik se provádí v letounu nebo na odpovídajícím výcvikovém zařízení;
This training shall be conducted in an aeroplane or representative training device; and
Tento výcvik musí zahrnovat rozpoznání případů, kdy jsou východy nepoužitelné a kdy není evakuační vybavení schopné provozu, a
This training must include recognition of when exits are unusable or when evacuation equipment is unserviceable; and
náhlý pokles tlaku, včetně nasazení přenosného kyslíkového vybavení každým palubním průvodčím, a
sudden decompression, including the donning of portable oxygen equipment by each cabin crew member; and
Zvládnutí davu:
Crowd control.
Ztráta pracovní schopnosti pilota:
Pilot incapacitation.
Bezpečnostní vybavení:
Safety equipment.
souprav první pomoci, lékařských souprav první pomoci, jejich obsahu a zdravotnického vybavení první pomoci a
first-aid kits, emergency medical kits, their contents and emergency medical equipment; and
Instruktáž cestujících/předvedení bezpečnostního vybavení:
Passenger briefing/safety demonstrations.
Pokud výcvik v oblasti základních zdravotnických aspektů a první pomoci nezahrnoval předcházení infekčním chorobám, zejména v tropickém a subtropickém podnebí, je třeba takový výcvik provést, zahrnuje-li síť leteckých tratí daného provozovatele po rozšíření nebo změně i takové oblasti.
When initial medical aspects and first aid training has not included the avoidance of infectious diseases, especially in tropical and sub-tropical climates, such training shall be provided if an operator's route network is extended or changed to include such areas.
Každý palubní průvodčí dokončil provozovatelův výcvik CRM, který pokrývá prvky výcviku v dodatku 2 k OPS 1.1005/1.1010/1.1015 tabulce 1 sloupci a) na úrovni požadované sloupcem c) před provedením následného výcviku CRM pro konkrétní typ letounu nebo opakovacího výcviku CRM.
Each cabin crew member completes the operator's CRM training covering the training elements in Appendix 2 to OPS 1.1005/1.1010/1.1015 Table 1, Column (a) to the level required in Column (c) before undertaking subsequent aeroplane type specific CRM and/or recurrent CRM training.
Pokud palubní průvodčí provádí přeškolovací kurz na jiný typ letounu, musí být prvky výcviku v dodatku 2 k OPS 1.1005/1.1010/1.1015 tabulce 1 sloupci a) pokryty na úrovni požadované sloupcem d), výcvik CRM pro konkrétní typ letounu.
When a cabin crew member undertakes a conversion course on another aeroplane type, the training elements in Appendix 2 to OPS 1.1005/1.1010/1.1015 Table 1, Column (a) shall be covered to the level required in Column (d), aeroplane type specific CRM.
Provozovatelův výcvik CRM a výcvik CRM pro konkrétní typ letounu musí být veden alespoň jedním instruktorem CRM pro palubní průvodčí.
The operator's CRM training and aeroplane type specific CRM shall be conducted by a least one cabin crew CRM instructor.
zdravotnické aspekty a první pomoc, soupravy první pomoci, lékařské soupravy první pomoci, jejich obsah a zdravotnické vybavení první pomoci;
medical aspects and first-aid, first-aid kits, emergency medical kits, their contents and emergency medical equipment;
přezkoumání incidentů a leteckých nehod;
incident and accident review;
povědomí o účincích povrchové kontaminace a potřeba informovat letovou posádku o jakékoli pozorované povrchové kontaminaci a
awareness of the effects of surface contamination and the need to inform the flight crew of any observed surface contamination, and
prvky výcviku uvedené v dodatku 2 k OPS 1.1005/1.1010/1/1.1015 tabulce 1 sloupci a) musí být pokryty v rámci tříletého cyklu na úrovni požadované sloupcem e), roční opakovací výcvik CRM;
the training elements in Appendix 2 to OPS 1.1005/1.1010/1/1.1015 Table 1, Column (a) shall be covered within a three year cycle to the level required by Column (e), Annual Recurrent CRM Training;
definování a zavádění této osnovy musí být vedeno instruktorem CRM pro palubní průvodčí;
the definition and implementation of this syllabus shall be managed by a cabin crew CRM instructor;
je-li výcvik CRM poskytován prostřednictvím samostatných modulů, musí být proveden alespoň jedním instruktorem CRM pro palubní průvodčí.
when CRM training is provided by stand-alone modules, it shall be conducted by at least one cabin crew CRM instructor.
to, že každý palubní průvodčí obslouží a skutečně otevře každý typ nebo variantu normálních a nouzových východů v normálním a nouzovém režimu, včetně selhání pomocných energetických systémů, pokud jsou instalovány.
each cabin crew member operating and actually opening each type or variant of normal and emergency exit in the normal and emergency modes, including failure of power assist systems where fitted.
předvedení obsluhy všech ostatních východů, včetně oken pilotní kabiny, a
demonstration of the operation of all other exits including flight deck windows;
každý palubní průvodčí obdržel realistický a praktický výcvik týkající se používání veškerých hasicích prostředků, včetně ochranného oděvu, používaných v letounu.
each cabin crew member being given realistic and practical training in the use of all fire-fighting equipment, including protective clothing, representative of that carried in the aircraft.
hašení požáru každým palubním průvodčím, který odpovídá požáru uvnitř letounu. V případě halonových hasicích přístrojů je možno použít jiný hasicí prostředek a
each cabin crew member extinguishing a fire characteristic of an aeroplane interior fire except that, in the case of Halon extinguishers, an alternative extinguishing agent may be used; and
předvedení použití záchranných člunů nebo skluzů, které lze použít jako čluny, jsou-li k dispozici;
demonstration of the use of the life-raft, or slide-raft, where fitted;