natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Všechny údaje nezbytné pro provedení letu posádkou musí být aktuální a k dispozici na palubě letadla, s ohledem na použitelné předpisy pro letecký provoz, pravidla pro létání, nadmořskou výšku letů a oblasti provozu.
All data necessary for the execution of the flight by the crew must be updated and available on board the aircraft taking account of applicable air traffic regulations, rules of the air, flight altitudes and areas of operation.
Letadlo se nesmí provozovat, pokud:
The aircraft must not be operated unless:
provozní a nouzové vybavení nezbytné pro zamýšlený let není provozuschopné,
the operational and emergency equipment necessary for the intended flight is serviceable;
Před každým letem nebo souvislou sérií návazných letů se letadlo musí prohlédnout v rámci předletové prohlídky, aby se zjistilo, zda je připraveno pro zamýšlený let.
Before each flight or consistent series of consecutive flights, the aircraft must be inspected, through a pre-flight check, to determine whether it is fit for the intended flight.
Program údržby musí obsahovat zvláště úkoly a intervaly údržby, zejména ty, které byly stanoveny jako povinné v instrukcích pro zachování letové způsobilosti.
The maintenance programme must contain in particular, maintenance tasks and intervals, especially those that have been specified as mandatory in the instructions for continuing airworthiness.
Letadlo se nesmí provozovat, pokud není po údržbě schváleno pro provoz kvalifikovanými osobami nebo organizacemi.
The aircraft must not be operated unless it is released to service by qualified persons or organisations, after maintenance.
Podepsané schválení pro provoz musí obsahovat zejména základní údaje o provedené údržbě.
The signed release to service must contain in particular, the basic details of the maintenance carried out.
Všechny záznamy prokazující letovou způsobilost letadla musí být uchovávány tak dlouho, dokud nejsou uvedené informace nahrazeny novými, rovnocennými informacemi, pokud jde o rozsah a podrobnosti, nejméně však 24 měsíců v případě podrobných záznamů o údržbě.
All records demonstrating the airworthiness of the aircraft must be kept until the information contained has been superseded by new information equivalent in scope and detail but not less than 24 months in the case of detailed maintenance records.
Pokud se letadlo pronajímá, musí být všechny záznamy prokazující letovou způsobilost letadla uchovány nejméně po dobu pronájmu.
When the aircraft is leased, all records demonstrating the airworthiness of the aircraft must be kept at least for the length of the lease.
Všechny změny a opravy musí splňovat základní požadavky na letovou způsobilost.
All modifications and repairs must comply with the essential requirements for airworthiness.
Je třeba uchovávat průkazné údaje dokládající splnění požadavků na letovou způsobilost.
The substantiating data supporting compliance with the airworthiness requirements must be retained.
certifikovaných omezení letadla, včetně případného odpovídajícího předvádění nouzové evakuace,
the certification limitations of the aircraft, including if applicable, the relevant emergency evacuation demonstration;
druhu a trvání provozu.
the type and duration of operations.
Palubní průvodčí musí:
Cabin crew members must:
pravidelně absolvovat výcvik a přezkoušení, aby dosáhli a udržovali si odpovídající úroveň způsobilosti k plnění jim přidělených bezpečnostních povinností, a
be trained and checked on a regular basis to attain and maintain an adequate level of competency in order to perform their assigned safety duties; and
pravidelně absolvovat posouzení zdravotní způsobilosti pro bezpečné plnění jim přidělených bezpečnostních povinností.
be periodically assessed for medical fitness to safely exercise their assigned safety duties.
Splnění těchto požadavků musí být prokázáno na základě odpovídajícího posouzení založeného na osvědčených postupech leteckého lékařství.
Compliance must be shown by appropriate assessment based on aero-medical best practice.
Velitel letadla musí mít pravomoc vydat všechny příkazy a přijmout všechna odpovídající opatření pro zajištění provozu a bezpečnosti letadla a osob nebo majetku přepravovaného v letadle.
The pilot in command must have the authority to give all commands and take any appropriate actions for the purpose of securing the operation and the safety of the aircraft and of persons and/or property carried therein.
V případě nouzové situace, která ohrožuje provoz nebo bezpečnost letadla nebo osoby na palubě, musí velitel letadla přijmout veškerá opatření, která považuje za nezbytná v zájmu bezpečnosti.
In an emergency situation, which endangers the operation or the safety of the aircraft and/or persons on board, the pilot in command must take any action he/she considers necessary in the interest of safety.
Pokud taková opatření zahrnují porušení místních předpisů nebo postupů, velitel letadla musí být odpovědný za okamžité informování příslušných místních úřadů.
When such action involves a violation of local regulations or procedures, the pilot in command must be responsible for notifying the appropriate local authority without delay.
Mimořádné nouzové situace nesmějí být simulovány, pokud jsou přepravováni cestující nebo náklad.
Emergency abnormal situations must not be simulated when passengers or cargo are being carried.
Žádný z členů posádky nesmí dovolit, aby se jeho plnění úkolů/rozhodování zhoršilo do takové míry, že by to narušilo bezpečnost letu v důsledku únavy, mimo jiné s přihlédnutím k nahromadění únavy, nedostatku spánku, počtu nalétaných úseků, nočních služeb nebo změn časových pásem.
No crew member must allow their task achievement/decision making to deteriorate to the extent that flight safety is endangered because of the effects of fatigue, taking into account, inter alia, fatigue accumulation, sleep deprivation, number of sectors flown, night duties or time zone changes.
Doba odpočinku musí poskytovat dostatek času k tomu, aby se členové posádky mohli zotavit z účinků předchozích služeb a mohli si dostatečně odpočinout před začátkem další doby letové služby.
Rest periods must provide sufficient time to enable crew members to overcome the effects of the previous duties and to be well rested by the start of the following flight duty period.
Člen posádky nesmí plnit přidělené povinnosti na palubě letadla, pokud je pod vlivem psychoaktivních látek nebo alkoholu nebo pokud není způsobilý v důsledku poranění, únavy, léků, onemocnění nebo z jiných podobných příčin.
A crew member must not perform allocated duties on board an aircraft when under the influence of psychoactive substances or alcohol or when unfit due to injury, fatigue, medication, sickness or other similar causes.
Další požadavky na provoz pro obchodní účely a provoz složitých motorem poháněných letadel.
Additional requirements for operation for commercial purposes and operation of complex motor-powered aircraft
Provozování pro obchodní účely a provozování složitých motorem poháněných letadel se nesmí provádět, pokud nejsou splněny tyto podmínky:
The operation for commercial purposes and the operation of complex motor-powered aircraft must not be undertaken unless the following conditions are met:
Provozovatel musí mít přímo nebo nepřímo prostřednictvím smluv prostředky nezbytné pro rozsah a účel provozu.
the operator must have directly or indirectly through contracts the means necessary for the scale and scope of the operations.
Tyto prostředky mimo jiné zahrnují: letadla, zařízení, řídící struktury, personál, vybavení, dokumentaci úkolů, odpovědností a postupů, přístup k příslušným údajům a evidenci záznamů.
These means comprise but are not limited to the following: aircraft, facilities, management structure, personnel, equipment, documentation of tasks, responsibilities and procedures, access to relevant data and record keeping;
Provozovatel musí využívat pouze vhodně kvalifikovaný personál, který absolvoval výcvik, a zavést a stále poskytovat programy výcviku a přezkoušení pro členy posádky a další příslušný personál.
the operator must use only suitably qualified and trained personnel and implement and maintain training and checking programmes for the crew members and other relevant personnel;
Provozovatel musí vytvořit seznam minimálního vybavení (MEL) nebo rovnocenný dokument, přičemž zohlední toto:
the operator must establish a MEL or equivalent document, taking account of the following:
dokument musí obsahovat pokyny pro provoz letadla za určitých podmínek, v případě, že určité přístroje, položky vybavení nebo funkce na začátku letu nefungují,
the document must provide for the operation of the aircraft, under specified conditions, with particular instruments, items of equipment or functions inoperative at the commencement of the flight;
dokument se musí připravit pro každé konkrétní letadlo s ohledem na příslušné podmínky pro provoz a údržbu daného provozovatele a
the document must be prepared for each individual aircraft, taking account of the operator's relevant operational and maintenance conditions; and
seznam minimálního vybavení musí vycházet ze základního seznamu minimálního vybavení (MMEL), pokud je k dispozici, a nesmí být méně omezující než základní seznam minimálního vybavení;
the MEL must be based on the Master Minimum Equipment List (MMEL), if available, and must not be less restrictive than the MMEL;
provozovatel musí zavést a udržovat řídící systém s cílem zajistit dodržování těchto hlavních požadavků na provoz a snažit se o průběžné zdokonalování tohoto systému a
the operator must implement and maintain a management system to ensure compliance with these essential requirements for operations and aim for continuous improvement of this system; and
provozovatel musí vytvořit a udržovat program prevence leteckých nehod a bezpečnosti letů, včetně programu hlášení událostí, které musí využívat řídící systém, aby se tak přispělo k cíli průběžného zlepšování bezpečnosti provozu.
the operator must establish and maintain an accident prevention and safety programme, including an occurrence reporting programme, which must be used by the management system in order to contribute to the aim of continuous improvement of the safety of operations.
Provozování pro obchodní účely a provozování složitých motorem poháněných letadel se musí provádět v souladu s provozní příručkou provozovatele.
The operation for commercial purposes and the operation of complex motor-powered aircraft must only be undertaken in accordance with an operator's operations manual.
Musí být stanovena omezení vztahující se na dobu letu, dobu letové služby a dobu odpočinku pro členy posádky.
Limitations applicable to flight time, flight duty periods and rest periods for crew members must be specified.
Provozní příručka a její revize musí být ve shodě se schválenou letovou příručkou a v případě potřeby musí být změněna.
The operations manual and its revisions must be compliant with the approved flight manual and be amended as necessary.
Provozovatel musí vytvořit a udržovat bezpečnostní programy upravené podle daného letadla a druhu provozu, především včetně:
The operator must develop and maintain security programmes adapted to the aircraft and the type of operation including particularly:
zabezpečení pilotního prostoru,
security of the flight crew compartment;
kontrolních seznamů postupu prohledávání letadla,
aircraft search procedure checklist;
výcvikových programů,
training programmes;
ochrany elektronických a počítačových systémů s cílem zabránit záměrnému vměšování a poškození a
protection of electronic and computer systems to prevent intentional system interference and corruption; and
podávání hlášení o nezákonném vměšování.
reporting acts of unlawful interference.
Pokud mohou mít bezpečnostní opatření nepříznivý dopad na bezpečnost provozu, musí být vyhodnocena rizika a vytvořeny odpovídající postupy pro snížení bezpečnostních rizik, což může vyžadovat použití speciálního vybavení.
When security measures may adversely affect the safety of operations, the risks must be assessed and appropriate procedures developed to mitigate safety risks, this may necessitate the use of specialist equipment.
Provozovatel musí určit jednoho pilota z letové posádky jako velitele letadla.
The operator must designate one pilot amongst the flight crew as the pilot in command.
Pro lety nebo série letů se musí v rámci systému rozpisu služeb přidělit doby letu, doba letové služby, povinné a upravené doby odpočinku.
For a flight, or series of flights, such a rostering system needs to address flight time, flight-duty periods, duty and adapted rest periods.
Omezení stanovená v rámci systému rozpisu služeb musí zohlednit všechny důležité faktory přispívající k únavě, jako je zejména počet nalétaných úseků, překračování časových pásem, nedostatek spánku, narušení 24hodinových cyklů, noční hodiny, přemístění, kumulativní dobu služby pro dané časové období, sdílení přidělených úkolů mezi členy posádky, jakož i ustavení rozšířené posádky.
Limitations established within the rostering system must take into account all relevant factors contributing to fatigue such as, in particular, number of sectors flown, time-zone crossing, sleep deprivation, disruption of circadian cycles, night hours, positioning, cumulative duty time for given periods of time, sharing of allocated tasks between crew members, and also the provision of augmented crews.
Úkoly stanovené v bodě 6.a a úkoly popsané v bodech 6.d a 6.e musí kontrolovat organizace odpovědná za řízení zachování letové způsobilosti, která musí splňovat vedle požadavků stanovených v příloze I bodě 3.a tyto podmínky:
The tasks specified in point 6.a and those described in points 6.d and 6.e must be controlled by an organisation responsible for the continuing airworthiness management that must meet, in addition to those requirements of Annex I point 3.a, the following conditions:
organizace musí mít kvalifikaci pro údržbu výrobků, letadlových částí a zařízení v rámci své odpovědnosti nebo musí mít uzavřenou smlouvu s takovou kvalifikovanou organizací pro tyto výrobky, letadlové části a zařízení a
the organisation must be qualified for the maintenance of products, parts and appliances under its responsibility or have established a contract with such a qualified organisation for these products, parts and appliances; and
organizace musí vytvořit organizační příručku poskytující pokyny pro potřeby příslušného personálu, která bude obsahovat popis všech postupů dané organizace pro zachování letové způsobilosti, včetně případného popisu administrativních ujednání mezi danou organizací a organizací oprávněnou k údržbě.
the organisation must establish an organisation manual providing, for use and guidance of personnel concerned, a description of all continuing airworthiness procedures of the organisation including when applicable a description of administrative arrangements between the organisation and the approved maintenance organisation.
Kritéria pro kvalifikované subjekty podle článku 13
Criteria for qualified entities referred to in Article 13
Subjekt, jeho ředitel a personál odpovědný za provádění kontrol nesmí být přímo ani nepřímo ani jako zmocněný zástupce zapojen do projektování, výroby, uvádění na trh ani údržby výrobků, letadlových částí, zařízení, složek ani systémů ani do jejich provozování, poskytování servisních služeb nebo užívání.
The entity, its Director and the staff responsible for carrying out the checks, may not become involved, either directly or as authorised representatives, in the design, manufacture, marketing or maintenance of the products, parts, appliances, constituents or systems or in their operations, service provision or use.
Subjekt a personál odpovědný za certifikaci musí vykonávat své povinnosti s nejvyšší možnou profesionální důvěryhodností a nejvyšší možnou technickou kvalifikací a nesmí být vystaveny jakýmkoli tlakům a pobídkám, zvláště finančního rázu, které by mohly ovlivnit jejich úsudek nebo výsledky jejich vyšetřování, zvláště pak ze strany osob nebo skupin osob, kterých se výsledky certifikace týkají.
The entity and the staff responsible for the certification tasks must carry out their duties with the greatest possible professional integrity and the greatest possible technical competence and must be free of any pressure and incentive, in particular of a financial type, which could affect their judgment or the results of their investigations, in particular from persons or groups of persons affected by the results of the certification tasks.
Subjekt musí zaměstnávat personál a mít prostředky nezbytné k odpovídajícímu výkonu technických a správních úkolů souvisejících s procesem certifikace; měl by mít též možnost využívat zařízení nezbytná pro mimořádné kontroly.
The entity must employ staff and possess the means required to perform adequately the technical and administrative tasks linked with the certification process; it should also have access to the equipment needed for exceptional checks.
Personál odpovědný za vyšetřování musí mít:
The staff responsible for investigation must have:
řádný technický i odborný výcvik,
sound technical and vocational training,
dostatečné znalosti o požadavcích na úkoly, které provádějí při certifikaci, a odpovídající zkušenosti z takového procesu,
satisfactory knowledge of the requirements of the certification tasks they carry out and adequate experience of such processes,
schopnosti potřebné ke zpracovávání prohlášení, záznamů a hlášení prokazujících, že proběhlo vyšetřování.
the ability required to draw up the declarations, records and reports to demonstrate that the investigations have been carried out.
Musí být zaručena nestrannost zaměstnanců, kteří provádějí vyšetřování.
The impartiality of the investigation staff must be guaranteed.
Jejich odměna nesmí záviset na počtu vykonaných vyšetřování ani na jejich výsledcích.
Their remuneration must not depend on the number of investigations carried out or on the results of such investigations.
Subjekt je povinen uzavřít pojištění odpovědnosti za škody, nenese-li za něj tuto odpovědnost v souladu s vnitrostátním právem některý členský stát.
The entity must take out liability insurance unless its liability is assumed by one Member State in accordance with its national law.
Personál subjektu musí zachovávat služební tajemství ohledně veškerých informací, které získá při výkonu svých úkolů podle tohoto nařízení.
The staff of the entity must observe professional secrecy with regard to all information acquired in carrying out their tasks under this Regulation.
Nařízení (ES) č. 1592/2002
Regulation (EC) No 1592/2002
Čl. 2 odst. 2 písm. a) až e)
Article 2(2)(a) to (e)
Čl. 2 odst. 2 písm. f)
Article 2(2)(f)
Čl. 3 písm. a) až g)
Article 3(a) to (g)
Čl. 3 písm. h) až l)
Article 3(h) to (l)
Čl. 4 odst. 1 písm. a) až c)
Article 4(1)(a) to (c)
Čl. 5 odst. 2 první pododstavec návětí
Article 5(2), first subparagraph, introductory wording
Čl. 5 odst. 2 první pododstavec písm. a) až c)
Article 5(2), first subparagraph, points (a) to (c)
Čl. 5 odst. 2 první pododstavec písm. d)
Article 5(2), first subparagraph, point (d)
Čl. 5 odst. 2 první pododstavec písm. d) a e)
Article 5(2), first subparagraph, points (d) and (e)
Čl. 5 odst. 2 první pododstavec písm. e) a f)
Article 5(2), first subparagraph, points (e) and (f)
Čl. 5 odst. 2 první pododstavec písm. f) a g)
Article 5(2), first subparagraph, points (f) and (g)
Čl. 5 odst. 4 první pododstavec návětí
Article 5(4), first subparagraph, introductory wording
Čl. 5 odst. 5 první pododstavec návětí
Article 5(5), first subparagraph, introductory wording
Čl. 5 odst. 4 první pododstavec písm. a) až d)
Article 5(4), first subparagraph, points (a) to (d)
Čl. 5 odst. 5 první pododstavec písm. a) až d)
Article 5(5), first subparagraph, points (a) to (d)
Čl. 5 odst. 4 první pododstavec písm. e) body i) až iii)
Article 5(4), first subparagraph, point (e)(i) to (iii)
Čl. 5 odst. 5 první pododstavec písm. e) body i) až iii)
Article 5(5), first subparagraph, point(e)(i) to (iii)
Čl. 5 odst. 5 první pododstavec písm. e) body iv) až vi)
Article 5(5), first subparagraph, point (e)(iv) to (vi)
Čl. 5 odst. 4 první pododstavec písm. f) až i)
Article 5(4), first subparagraph, points (f) to (i)
Čl. 5 odst. 5 první pododstavec písm. f) až i)
Article 5(5), first subparagraph, points (f) to (i)
Čl. 5 odst. 5 první pododstavec písm. j)
Article 5(5), first subparagraph, point (j)
Čl. 5 odst. 6 první pododstavec návětí
Article 5(6), first subparagraph, introductory wording
Čl. 5 odst. 5 první pododstavec písm. a), b) a c)
Article 5(5), first subparagraph, points (a), (b) and (c)
Čl. 5 odst. 6 první pododstavec písm. a), b) a c)
Article 5(6), first subparagraph, points (a), (b) and (c)
Čl. 5 odst. 6 první pododstavec písm. d)
Article 5(6), first subparagraph, point (d)
Čl. 11 odst. 2 až 4
Article 11(2) to (4)
Čl. 13 návětí
Article 13, introductory wording
Čl. 13 písm. c)
Article 13(c)
Čl. 18 písm. d)
Article 18(d)
Čl. 18 písm. e)
Article 18(e)
Čl. 15 odst. 1 návětí
Article 15(1), introductory wording
Čl. 20 odst. 1 návětí
Article 20(1), introductory wording
Čl. 15 odst. 1 písm. a) až j)
Article 15(1)(a) to (j)
Čl. 20 odst. 1 písm. a) až j)
Article 20(1)(a) to (j)
Čl. 20 odst. 1 písm. k) a l)
Article 20(1)(k) and (l)
Čl. 16 odst.1 a 2
Article 16(1) and (2)
Čl. 24 odst.1 a 2
Article 24(1) and (2)
Čl. 24 odst. 5
Article 24(5) —
Čl. 24 odst. 1 až 4
Article 24(1) to (4)
Čl. 33 odst. 1 až 4
Article 33(1) to (4)
Čl. 25 odst. 1 a 2
Article 25(1) and (2)
Čl. 34 odst. 1 a 2
Article 34(1) and (2)
Čl. 29 odst. 1 a 2
Article 29(1) and (2)
Čl. 29 odst. 3 písm. a) až j)
Article 29(3)(a) to (j)
Čl. 38 odst. 3 písm. a) až j)
Article 38(3)(a) to (j)
Čl. 38 odst. 3 písm. k) a l)
Article 38(3)(k) and (l)
Čl. 46 odst. 1 návětí
Article 46(1), introductory wording
Čl. 55 odst. 1 návětí
Article 55(1), introductory wording
Čl. 46 odst. 1 písm. a) až d)
Article 46(1)(a) to (d)
Čl. 55 odst. 1 písm. a) až d)
Article 55(1)(a) to (d)
Čl. 55 odst. 1 písm. e)
Article 55(1)(e)
Čl. 46 odst. 2 a 3
Article 46(2) and (3)
Čl. 55 odst. 2 a 3
Article 55(2) and (3)
Čl. 47 odst. 1 a 2
Article 47(1) and (2)
Čl. 58 odst. 1 a 2
Article 58(1) and (2)
Čl. 47 odst. 4
Article 47(4)
Čl. 47 odst. 5
Article 47(5)
Čl. 48 odst. 1 návětí
Article 48(1), introductory wording
Čl. 59 odst. 1 návětí
Article 59(1), introductory wording
Čl. 48 odst. 1 písm. a)
Article 48(1)(a)
Čl. 59 odst. 1 písm. a) a b)
Article 59(1)(a) and (b)
Čl. 48 odst. 1 písm. b) a c)
Article 48(1)(b) and (c)
Čl. 59 odst. 1 písm. c) a d)
Article 59(1)(c) and (d)
Čl. 59 odst. 1 písm. e)
Article 59(1)(e)
Čl. 48 odst. 2 a 3
Article 48(2) and (3)
Čl. 59 odst. 2 a 3
Article 59(2) and (3)
Článek 59 odst. 4
Article 59(4)
Čl. 48 odst. 4 až 10
Article 48(4) to (10)
Čl. 59 odst. 5 až 11
Article 59(5) to (11)
Nařízení Komise (ES) č. 217/2008
Commission Regulation (EC) No 217/2008
Toto nařízení vstupuje v platnost dnem 12. března 2008.
This Regulation shall enter into force on 12 March 2008.
nařízení Komise ze dne 11. března 2008 o stanovení standardních dovozních hodnot pro určování vstupních cen určitých druhů ovoce a zeleniny
to Commission Regulation of 11 March 2008 establishing the standard import values for determining the entry price of certain fruit and vegetables
Nařízení Komise (ES) č. 218/2008
Commission Regulation (EC) No 218/2008
Tyto ceny a tato cla byly naposledy pozměněné nařízením Komise (ES) č. 211/2008 [4].
These prices and duties have been last amended by Commission Regulation (EC) No 211/2008 [4].
Úř. věst. L 65, 8.3.2008, s. 3.
OJ L 65, 8.3.2008, p. 3.
Pozměněné částky reprezentativních cen a dodatečného dovozního cla pro bílý cukr, surový cukr a produkty kódu KN 17029095 použitelné ode dne 12. března 2008
Amended representative prices and additional duties applicable to imports of white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 applicable from 12 March 2008
Nařízení Komise (ES) č. 219/2008
Commission Regulation (EC) No 219/2008
s ohledem na nařízení (ES) č. 423/2007 [1], a zejména na čl. 15 odst. 1 písm. c) uvedeného nařízení,
Having regard to Council Regulation (EC) No 423/2007 [1], and in particular Article 15(1)(c) thereof,