natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Struktura, systém řízení a zabezpečení všech vlakových zařízení, sběrače proudu, hnací vozidla a agregáty na přeměnu energie, brzdové, spřáhlové a pojezdové ústrojí (podvozky, nápravy atd.) a zavěšení, dveře, rozhraní člověk/stroj (strojvedoucí, obsluha vlaku a cestující, včetně potřeb osob se sníženou pohyblivostí), pasivní a aktivní bezpečnostní zařízení a zařízení nezbytná pro ochranu zdraví cestujících a obsluhy vlaku.
Structure, command and control system for all train equipment, current-collection devices traction and energy conversion units, braking, coupling and running gear (bogies, axles, etc.) and suspension, doors, man/machine interfaces (driver, on-board staff and passengers, including the needs of persons with reduced mobility), passive or active safety devices and requisites for the health of passengers and on-board staff.
Postupy, související zařízení, logistická střediska pro údržbu a rezervy umožňující povinné opravné práce a preventivní údržbu k zajištění interoperability železničního systému a k zaručení požadované výkonnosti.
The procedures, associated equipment, logistics centres for maintenance work and reserves allowing the mandatory corrective and preventive maintenance to ensure the interoperability of the rail system and guarantee the performance required.
Parametry brzdných zařízení musí zaručovat maximální povolenou rychlost a zastavení ve stanovené brzdné vzdálenosti.
The parameters of brake equipment must guarantee that it is possible to stop within a given brake distance at the maximum authorised speed.
Veškerá zařízení určená k tomu, aby jimi manipulovali uživatelé, musí být navržena tak, aby neohrozila jejich bezpečnost, jsou-li používána předvídatelným způsobem, který není v souladu s vyznačenými pokyny.
Any devices intended to be handled by users must be so designed as not to impair the safe operation of the devices or the health and safety of users if used in a foreseeable manner, albeit not in accordance with the posted instructions.
Tyto materiály musí být vybírány, rozmísťovány a používány takovým způsobem, aby byla omezena emise škodlivého a nebezpečného kouře nebo plynů, zejména v případě požáru.
Those materials must be selected, deployed and used in such a way as to restrict the emission of harmful and dangerous fumes or gases, particularly in the event of fire.
Ve fázi návrhu systému musí být posouzen a zohledněn vliv stavby a provozu železničního systému na životní prostředí v souladu s platnými předpisy Společenství.
The environmental impact of establishment and operation of the rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force.
Při provozu železničního systému musí být dodržovány stanovené meze hluku.
Operation of the rail system must respect existing regulations on noise pollution.
Provoz železničního systému nesmí za normálního stavu údržby vyvolávat nepřípustné úrovně zemních vibrací působících na činnosti a prostředí v blízkosti infrastruktury.
Operation of the rail system must not give rise to an inadmissible level of ground vibrations for the activities and areas close to the infrastructure and in a normal state of maintenance.
Technické vlastnosti infrastruktury a pevných zařízení musí být kompatibilní jak navzájem, tak s vlastnostmi vlaků, které mají být používány v železničním systému.
The technical characteristics of the infrastructure and fixed installations must be compatible with each other and with those of the trains to be used on the rail system.
Požadavky zvláštní pro každý subsystém
Requirements specific to each subsystem
Zařízení infrastruktury, k nimž má veřejnost přístup, musí být navržena a postavena tak, aby se omezilo veškeré ohrožení bezpečnosti osob (stabilita, požár, přístup, evakuace, nástupiště atd.).
Infrastructure to which the public has access must be designed and made in such a way as to limit any human safety hazards (stability, fire, access, evacuation, platforms, etc.).
Musí být stanovena příslušná opatření zohledňující zvláštní bezpečnostní podmínky ve velmi dlouhých tunelech a na nadjezdech.
Appropriate provisions must be laid down to take account of the particular safety conditions in very long tunnels and viaducts.
Činností systémů dodávky elektrické nebo tepelné energie nesmí být narušeno životní prostředí mimo stanovené hranice.
The functioning of the electrical or thermal energy-supply systems must not interfere with the environment beyond the specified limits.
Používané systémy dodávky elektrické nebo tepelné energie musí: umožnit vlakům dosahovat určené úrovně výkonnosti,
The electricity/thermal energy supply systems used must:enable trains to achieve the specified performance levels,
Používaná řídicí a zabezpečovací zařízení a postupy musí vlakům umožňovat jízdu na úrovni bezpečnosti, která odpovídá cílům stanoveným pro tuto síť.
The control-command and signalling installations and procedures used must enable trains to travel with a level of safety which corresponds to the objectives set for the network.
Systémy řízení a zabezpečení by měly i nadále umožňovat bezpečný provoz vlaků, jejichž další jízda za ztížených podmínek je povolena.
The control-command and signalling systems should continue to provide for safe passage of trains permitted to run under degraded conditions.
Veškerá nová infrastruktura a veškerá nová kolejová vozidla vyrobená nebo vyvinutá po přijetí kompatibilního systému řízení a zabezpečení musí být upraveny pro využití v tomto systému.
All new infrastructure and all new rolling stock manufactured or developed after adoption of compatible control-command and signalling systems must be tailored to the use of those systems.
Řídicí a zabezpečovací zařízení instalovaná v kabinách strojvedoucích vlaků musí za stanovených podmínek umožnit normální provoz v celém železničním systému.
The control-command and signalling equipment installed in the train drivers' cabs must permit normal operation, under the specified conditions, throughout the rail system.
Konstrukce kolejových vozidel a spojení mezi vozidly musí být řešeny takovým způsobem, aby chránily prostory pro cestující a prostory pro řízení v případě kolize nebo vykolejení.
The rolling-stock structures and those of the links between vehicles must be designed in such a way as to protect the passenger and driving compartments in the event of collision or derailment.
Elektrická zařízení nesmějí ohrožovat bezpečnost a fungování řídicích a zabezpečovacích zařízení.
The electrical equipment must not impair the safety and functioning of the control-command and signalling installations.
Způsob brzdění a vzniklé silové působení musí být kompatibilní s konstrukcí kolejí, inženýrskými sítěmi a návěstěním.
The braking techniques and the stresses exerted must be compatible with the design of the tracks, engineering structures and signalling systems.
V případě nebezpečí musí instalovaná zařízení umožnit cestujícím informovat strojvedoucího a umožnit obsluze vlaku navázat se strojvedoucím spojení.
In the event of danger devices must enable passengers to inform the driver and accompanying staff to contact him.
Vstupní dveře musí mít zabudovaný systém otevírání a zavírání zaručující bezpečnost cestujících.
The access doors must incorporate an opening and closing system which guarantees passenger safety.
Musí být k dispozici nouzové východy a musí být označeny.
Emergency exits must be provided and indicated.
Vlaky musí být povinně vybaveny nouzovým osvětlovacím systémem s dostatečnou intenzitou a dobou trvání osvětlení.
An emergency lighting system having a sufficient intensity and duration is an absolute requirement on board trains.
Vlaky musí být vybaveny vlakovým dorozumívacím systémem zajišťujícím komunikaci obsluhy vlaku s cestujícími.
Trains must be equipped with a public address system which provides a means of communication to the public from on-board staff.
Konstrukce životně důležitých zařízení, jízdního, trakčního a brzdového zařízení a rovněž systému řízení a zabezpečení musí být řešena tak, aby v situaci zvláštní poruchy umožňovala vlaku pokračovat v jízdě, aniž by byla nepříznivě ovlivněna zařízení, která zůstávají v provozu.
The design of the vital equipment and the running, traction and braking equipment and also the control and command system must, in a specific degraded situation, be such as to enable the train to continue without adverse consequences for the equipment remaining in service.
Elektrické zařízení musí být kompatibilní s činností řídicích a zabezpečovacích zařízení.
The electrical equipment must be compatible with the operation of the control-command and signalling installations.
V případě elektrické trakce musí vlastnosti sběračů proudu umožnit vlakům jízdu při využívání napájecích systémů železničního systému.
In the case of electric traction, the characteristics of the current-collection devices must be such as to enable trains to travel under the energy-supply systems for the rail system.
Vlastnosti kolejových vozidel musí umožnit jízdu na každé trati, na které se předpokládá jejich provoz, při zohlednění odpovídajících klimatických podmínek.
The characteristics of the rolling stock must be such as to allow it to travel on any line on which it is expected to operate, taking account of relevant climatic conditions.
Kontrola
Controls
Vlaky musí být vybaveny záznamovým zařízením.
Trains must be equipped with a recording device.
Údaje získané pomocí tohoto zařízení a zpracování informací musí být harmonizovány.
The data collected by this device and the processing of the information must be harmonised.
Zařízeními pro údržbu kolejových vozidel musí být zajištěny činnosti související s bezpečností, ochranou zdraví a s pohodlím ve všech kolejových vozidlech, pro něž byla zkonstruována.
The maintenance installations for rolling stock must be such as to enable safety, health and comfort operations to be carried out on all stock for which they have been designed.
Sladění pravidel provozování sítě a kvalifikace strojvedoucích, obsluhy vlaku a zaměstnanců řízení provozu musí zaručovat provozní efektivnost železničního systému, přičemž je třeba dbát na rozdílné požadavky přeshraničních a vnitrostátních služeb.
Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers, on-board staff and traffic managers must be such as to ensure operating efficiency on the rail system, bearing in mind the different requirements of cross-border and domestic services.
Základními požadavky na využití telematiky musí být zaručena minimální jakost služeb v oblasti přepravy cestujících a v oblasti nákladní dopravy, zejména s ohledem na technickou kompatibilitu.
The essential requirements for telematics applications guarantee a minimum quality of service for passengers and carriers of goods, particularly in terms of technical compatibility.
Je třeba přijmout opatření s cílem zajistit: aby databáze, programové vybavení a datové komunikační protokoly byly vypracovány způsobem umožňujícím co největší vzájemnou výměnu dat mezi různými aplikacemi a provozovateli, s výjimkou důvěrných obchodních údajů,
Steps must be taken to ensure:that the databases, software and data communication protocols are developed in a manner allowing maximum data interchange between different applications and operators, excluding confidential commercial data,
ES PROHLÁŠENÍ O SHODĚ A VHODNOST PRO POUŽITÍ PRVKŮ INTEROPERABILITY
‘EC’ DECLARATION OF CONFORMITY AND SUITABILITY FOR USE OF INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
ES prohlášení se vztahuje na prvky interoperability související s interoperabilitou železničního systému, jak je uvedeno v článku 3.
The ‘EC’ declaration applies to the interoperability constituents involved in the interoperability of the rail system, as referred to in Article 3.
Může se jednat o tyto prvky interoperability:
These interoperability constituents may be:
Obecně použitelné prvky
Multiple-use constituents
Jsou to prvky, které nejsou zvlášť určené pro železniční systém a jako takové se mohou používat i v jiných odvětvích.
These are constituents that are not specific to the railway system and which may be used as such in other areas.
Obecně použitelné prvky se zvláštními vlastnostmi
Multiple-use constituents having specific characteristics
Jsou to prvky, které jako takové nejsou zvlášť určené pro železniční systém, ale jsou-li používány pro železniční účely, musí vykazovat zvláštní úrovně výkonnosti.
These are constituents which are not, as such, specific to the railway system, but which must display specific performance levels when used for railway purposes.
Zvláštní prvky
Specific constituents
Jsou to prvky, které jsou zvlášť určené pro uplatnění na železnici.
These are constituents that are specific to railway applications.
ES prohlášení zahrnuje:
The ‘EC’ declaration covers:
buď posouzení skutečné shody jednotlivého samostatně uvažovaného prvku interoperability s technickými specifikacemi, které se musí dodržet, provedené jedním nebo více oznámenými subjekty,
either the assessment by a notified body or bodies of the intrinsic conformity of an interoperability constituent, considered in isolation, to the technical specifications to be met,
nebo posouzení/hodnocení vhodnosti pro použití jednotlivého prvku interoperability provedené jedním nebo více oznámenými subjekty, přičemž se prvek posuzuje v rámci železničního prostředí, a zejména v případech, kdy jde o rozhraní, vzhledem k technickým specifikacím funkční povahy určeným ke kontrole.
or the assessment/judgement by a notified body or bodies of the suitability for use of an interoperability constituent, considered within its railway environment and, in particular in cases where the interfaces are involved, in relation to the technical specifications, particularly those of a functional nature, which are to be checked.
Postupy posuzování uplatňované oznámenými subjekty ve fázi návrhu a výroby vycházejí z modulů definovaných v rozhodnutí 93/465/EHS v souladu s podmínkami uvedenými v TSI.
The assessment procedures implemented by the notified bodies at the design and production stages will draw upon the modules defined in Decision 93/465/EEC, in accordance with the conditions referred to in the TSIs.
Obsah ES prohlášení
Contents of the ‘EC’ declaration
ES prohlášení o shodě nebo o vhodnosti pro použití a průvodní dokumenty musí být datovány a podepsány.
The ‘EC’ declaration of conformity or of suitability for use and the accompanying documents must be dated and signed.
Prohlášení musí být napsáno ve stejném jazyce jako pokyny a musí obsahovat:
That declaration must be written in the same language as the instructions and must contain the following:
odkazy na směrnici,
the Directive references,
jméno a adresu výrobce nebo jeho zplnomocněného zástupce usazeného ve Společenství (uvede se obchodní firma a úplná adresa, a v případě zplnomocněného zástupce se uvede rovněž obchodní firma výrobce),
name and address of the manufacturer or its authorised representative established within the Community (give trade name and full address; in the case of the authorised representative, also give the trade name of the manufacturer),
popis prvku interoperability (značka, typ atd.),
description of interoperability constituent (make, type, etc.),
popis postupu uplatněného za účelem prohlášení o shodě nebo o vhodnosti pro použití (článek 13),
description of the procedure followed in order to declare conformity or suitability for use (Article 13),
veškeré příslušné popisy, kterým prvek interoperability odpovídá, a zejména podmínky jeho použití,
all the relevant descriptions met by the interoperability constituent and, in particular, its conditions of use,
jméno a adresu oznámeného subjektu (subjektů), který (které) se účastní postupu, pokud jde o shodu nebo vhodnost pro použití, a datum certifikátu přezkoušení, případně spolu s uvedením doby trvání a podmínkami jeho platnosti,
name and address of the notified body or bodies involved in the procedure followed in respect of conformity or suitability for use and date of examination certificate together with, where appropriate, the duration and conditions of validity of the certificate,
případně odkaz na evropskou specifikaci,
where appropriate, reference to the European specifications,
identifikaci podepisující osoby zplnomocněné k přijímání závazků jménem výrobce nebo jeho zplnomocněného zástupce usazeného ve Společenství.
identification of the signatory empowered to enter into commitments on behalf of the manufacturer or of the manufacturer's authorised representative established within the Community.
ES PROHLÁŠENÍ O OVĚŘENÍ SUBSYSTÉMŮ
‘EC’ DECLARATION OF VERIFICATION OF SUBSYSTEMS
ES prohlášení o ověření a průvodní dokumenty musí být datovány a podepsány.
The ‘EC’ declaration of verification and the accompanying documents must be dated and signed.
Prohlášení musí být napsáno ve stejném jazyce jako soubor technické dokumentace a musí obsahovat:
That declaration must be written in the same language as the technical file and must contain the following:
jméno a adresu zadavatele nebo výrobce či jeho zplnomocněného zástupce usazeného ve Společenství (uvede se obchodní firma a úplná adresa, a v případě zplnomocněného zástupce se uvede rovněž obchodní firma zadavatele nebo výrobce),
name and address of the contracting entity or the manufacturer, or its authorised representative established within the Community (give trade name and full address; in the case of the authorised representative, also give the trade name of the contracting entity or the manufacturer),
stručný popis subsystému,
a brief description of the subsystem,
jméno a adresu oznámeného subjektu, který provedl ES ověření podle článku 18,
name and address of the notified body which conducted the ‘EC’ verification referred to in Article 18,
odkazy na dokumenty obsažené v souboru technické dokumentace,
the references of the documents contained in the technical file,
veškerá příslušná dočasná nebo konečná ustanovení, kterým má subsystém vyhovovat, a zejména případná provozní omezení nebo podmínky,
all the relevant temporary or definitive provisions to be complied with by the subsystems and in particular, where appropriate, any operating restrictions or conditions,
v případě, že jde o dočasné prohlášení: doba trvání platnosti ES prohlášení,
if temporary: duration of validity of the ‘EC’ declaration,
identifikaci podepisující osoby.
identity of the signatory.
ES OVĚŘOVÁNÍ SUBSYSTÉMŮ
‘EC’ VERIFICATION PROCEDURE FOR SUBSYSTEMS
ES ověřování je postup, kterým oznámený subjekt kontroluje a osvědčuje, že subsystém:
‘EC’ verification is the procedure whereby a notified body checks and certifies that the subsystem:
je v souladu se směrnicí,
complies with the Directive,
Fáze
Stages
realizace: konstrukce subsystému, a zejména pak inženýrské práce, výroba, montáž prvků a celkové nastavení,
production: construction of subsystem, including, in particular, civil-engineering activities, manufacturing, constituent assembly, overall adjustment,
Ve fázi návrhu (včetně zkoušek typu) a fázi výroby může žadatel nejprve požádat o posouzení.
For the design stage (including the type tests) and for the production stage the applicant may apply for an assessment as a first step.
V takovém případě toto posouzení vede nebo tato posouzení vedou k jednomu nebo více dočasným prohlášením o ověření, které vydá oznámený subjekt zvolený žadatelem.
In this case, this assessment or assessments lead to one or more intermediate statement verifications (ISV) issued by the notified body chosen by the applicant.
Ten pak vypracuje „Prohlášení ES o dočasné shodě subsystému“ pro příslušné fáze.
The notified body in turn draws up an ‘EC’ declaration of intermediate subsystem conformity for the relevant stages.
Certifikát
Certificate
Oznámený subjekt odpovědný za ES ověřování posoudí návrh a výrobu subsystému a vydá certifikát o ověření, určený pro žadatele, který poté vypracuje ES prohlášení o ověření určené orgánu dozoru v členském státě, v němž je daný subsystém nainstalován nebo provozován.
The notified body responsible for ‘EC’ verification assesses the design and production of the subsystem and draws up the certificate of verification intended for the applicant, which in turn draws up the ‘EC’ declaration of verification intended for the supervisory authority in the Member State in which the subsystem is located and/or operates.
Pokud jsou k dispozici „dočasná prohlášení o ověření“, oznámený subjekt je zohlední a s cílem vydat certifikát o ověření ES:
If available, the notified body takes into account the ISVs, and, in order to issue the ‘EC’ certificate of verification, it:
zkontroluje, že subsystém:
checks that the subsystem:
získal příslušné dočasné prohlášení o ověření pro návrh a výrobu, pokud žadatel požádal oznámený subjekt o tyto dvě fáze, nebo
is covered by relevant design and production ISVs, if the applicant has asked the notified body for these two phases, or
odpovídá ve vyráběné podobě všem aspektům, na něž se vztahuje dočasné prohlášení o ověření vystavené žadateli, pokud požádal oznámený subjekt pouze o fázi návrhu,
corresponds as produced to all aspects covered by the design ISV delivered to the applicant, if it has asked the notified body only for the design phase,
ověří, že se správně vztahují na požadavek TSI, a posoudí návrh a výrobu prvků, na něž se dočasné (dočasná) prohlášení o ověření pro návrh a výrobu nevztahuje (nevztahují).
verifies that they cover correctly the requirement of the TSI and assesses the design and production elements that are not covered by the design and/or production ISV(s).
Soubor technické dokumentace
Technical file
pro infrastrukturu: stavební plány, zápisy o schválení zemních prací a výztuží, protokoly o zkouškách a kontrole betonu apod.,
for infrastructure: engineering-structure plans, approval records for excavations and reinforcement, testing and inspection reports on concrete, etc.,
kopie ES prohlášení o shodě nebo o vhodnosti pro použití, kterými musí být uvedené prvky opatřeny v souladu s článkem 13 směrnice, k nimž budou v případě potřeby přiloženy příslušné výpočty a kopie protokolů o zkouškách a přezkoušeních provedených oznámenými subjekty na základě společných technických specifikací,
copies of the ‘EC’ declarations of conformity or suitability for use with which the abovementioned constituents must be provided in accordance with Article 13 of the Directive accompanied, where appropriate, by the corresponding calculation notes and a copy of the records of the tests and examinations carried out by the notified bodies on the basis of the common technical specifications,
případně dočasné/á prohlášení o ověření, a v takovém případě prohlášení ES o dočasné shodě subsystému přiložené k certifikátu o ověření ES, včetně výsledku ověření ze strany oznámeného subjektu o jejich platnosti,
if available, the ISV and, in such a case, the ‘EC’ declaration(s) of intermediate subsystem conformity, that accompany the ‘EC’ certificate of verification, including the result of verification by the notified body of their validity,
certifikát vydaný oznámeným subjektem odpovědným za ES ověřování a tímto subjektem stvrzený, k němuž budou přiloženy příslušné výpočty a kde bude uvedeno, že daný projekt je v souladu s touto směrnicí, a v případě potřeby budou uvedeny nevyřešené výhrady zaznamenané během vykonávání prací; k certifikátu by měly být přiloženy též protokoly o inspekci a zprávy o auditu vypracované v souvislosti s ověřováním, jak je uvedeno v bodech 5.3 a 5.4.
certificate from the notified body responsible for ‘EC’ verification, accompanied by corresponding calculation notes and countersigned by itself, stating that the project complies with this Directive and mentioning any reservations recorded during performance of the activities and not withdrawn; the certificate should also be accompanied by the inspection and audit reports drawn up by the same body in connection with its task, as specified in sections 5.3 and 5.4.
Dozor
Monitoring
Účelem ES dozoru je zajistit, aby při výrobě subsystému byly plněny povinnosti vyplývající ze souboru technické dokumentace.
The aim of ‘EC’ monitoring is to ensure that the obligations deriving from the technical file have been met during production of the subsystem.