natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tabulka 2.1
Table 2.1 Update rate of dynamic ship information
Četnost aktualizací dynamických informací o plavidle
Ship dynamic conditions Nominal reporting interval
Dynamické podmínky plavidla
Ship status ‘at anchor’ and not moving faster than three knots
Nominální interval hlášení
Three minutes [3] Ship status ‘at anchor’ and moving faster than three knots
Stav plavidla „kotvení“ a pohyb ne rychlejší než 3 uzly
10 seconds [3] Ship operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots
3 minuty [3]
10 seconds [3] Ship operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots and changing course
Stav plavidla „kotvení“ a pohyb rychlejší než 3 uzly
3 1/3 seconds [3]
10 sekund [3] Plavidlo v režimu SOLAS, rychlost 0 až 14 uzlů
Ship operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots
10 sekund [3] Plavidlo v režimu SOLAS, rychlost 0 až 14 uzlů a měnící kurz
Six seconds [3]
3 1/3 sekundy [3] Plavidlo v režimu SOLAS, rychlost 14 až 23 uzlů
Ship operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots and changing course
2 sekundy
Two seconds
Plavidlo v režimu SOLAS, rychlost 14 až 23 uzlů a měnící kurz 2 sekundy
Ship operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots
2 sekundy Plavidlo v režimu SOLAS, rychlost vyšší než 23 uzlů a měnící kurz
Ship operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots and changing course
Plavidlo v režimu vnitrozemské plavby [4]
Ship operating in inland waterway mode [4]
stanoví se v rozpětí 2 sekund až 10 minut
Assigned between two seconds and 10 minutes
Technické řešení vnitrozemského AIS vychází ze stejných technických norem jako IMO SOLAS AIS (Doporučení ITU-R M.1371-1, IEC 61993-2).
The technical solution of Inland AIS is based on the same technical standards as IMO SOLAS AIS (Rec. ITU-R M.1371-1, IEC 61993-2).
Jako platformu pro vnitrozemský AIS se doporučuje použít odvozenin od pohyblivých stanic třídy A nebo odvozenin od pohyblivých stanic třídy B „SO“ uplatňujících techniky SOTDMA.
The use of Class A mobile station derivates or Class B ‘SO’ mobile station derivates using SOTDMA techniques are recommended as platform for Inland AIS.
Použití třídy B „CS“ uplatňující techniky CSTDMA není možné, protože nezaručuje stejnou funkci jako zařízení třídy A nebo třídy B „SO“.
The use of the Class B ‘CS’ using CSTDMA techniques is not possible, because it does not guarantee the same performance as the Class A or Class B ‘SO’ equipment.
Jednak nemůže zaručit úspěšný přenos rádiovým spojením, jednak nemá schopnost posílat zprávy specifické pro vnitrozemský AIS definované v těchto technických specifikacích.
Neither can the successful transmission to radio link be granted nor does it provide the capability to send the Inland AIS specific messages defined in this technical specification.
Jestliže nejsou k dispozici zařízení třídy B „SO“, je pohyblivé zařízení vnitrozemského AIS odvozeninou pohyblivého zařízení třídy A námořního AIS podle předpisu IMO SOLAS.
As long as no Class B ‘SO’ devices are available, Inland AIS Mobile equipment is a derivative of the maritime AIS Class A mobile equipment according IMO SOLAS regulation.
Odpovídače vnitrozemského AIS musejí vyhovovat odpovídačům třídy A IMO, a proto musejí být schopny přijímat a zpracovávat všechny zprávy IMO AIS (podle ITU-R M.1317-1 a technického vysvětlení IALA k ITU-R M.1371-1) a dále zprávy definované v kapitole 2.4 těchto norem.
Inland AIS transponders must be compliant to IMO Class A transponders and must therefore be capable of receiving and processing all IMO AIS messages (according to ITU-R M.1317-1 and IALA technical clarifications on ITU-R M.1371-1) and in addition the messages defined in Chapter 2.4 of these standards.
Pro odpovídače vnitrozemského AIS není požadována vysílací schopnost (tx) a zajištění MKD.
The DSC transmitting (tx) capability and the provision of an MKD are not required for Inland AIS transponders.
Výrobci mohou z odpovídačů třídy A odstranit příslušný hardware a software.
The manufacturers may remove the respective hard- and software from the Class A transponders.
Pro zaručení slučitelnosti s mořskými plavidly musí být použito číslo identifikátoru námořní pohyblivé služby (MMSI) jako jedinečný identifikátor stanice (identifikátor rádiového zařízení) pro odpovídače vnitrozemského AIS.
In order to guarantee the compatibility to maritime vessels, the Maritime Mobile Service Identifier (MMSI) number must be used as a unique station identifier (radio equipment identifier) for the Inland AIS transponders.
Aby vyhovovaly informačním požadavkům pro vnitrozemskou plavbu, používají se aplikačně specifické zprávy.
To serve the information requirement for inland navigation application specific messages are used.
Aplikačně specifické zprávy tvoří rámec standardního AIS (ID zprávy, indikátor opakování, ID zdroje, ID místa určení), identifikátor aplikace (AI = DAC + FI) a datový obsah (proměnné délky až do stanoveného maxima).
The application specific messages consist of the Standard AIS framework (message ID, repeat indicator, source ID, destination ID), the Application Identifier (AI = DAC + FI) and the data content (variable length up to a given maximum).
16 bitový identifikátor aplikace (AI = DAC + FI) tvoří:
The 16-bit application identifier (AI = DAC + FI) consists of
10 bitový kód určené oblasti (DAC): mezinárodní (DAC = 1) nebo regionální (DAC > 1)
10-bit designated area code (DAC): international (DAC = 1) or regional (DAC > 1)
6 bitový funkční identifikátor (FI) – umožňuje 64 jedinečných aplikačně specifických zpráv.
6-bit function identifier (FI) — allows for 64 unique application specific messages.
Pro aplikačně specifické zprávy vnitrozemského AIS se používá DAC „200“.
For Inland AIS application specific messages the DAC ‘200’ is used.
Zprávy vnitrozemského AIS (binárně kódované) je třeba zadávat a zobrazovat.
It is necessary to input and display Inland AIS messages (binary coded).
To musí zajistit nějaká aplikace (pokud možno s grafickým uživatelským rozhraním (GUI) schopným pracovat jako rozhraní s odpovídačem AIS) na prezentačním rozhraní (PI) nebo v odpovídači samotném.
This shall be handled by an application (preferably with a GUI capable of interfacing the AIS transponder) at the Presentation Interface (PI), or in the transponder itself.
Tam musí proběhnout případné převody údajů (např. uzly na km/h) nebo zpracování informací týkající se všech kódů ERI (poloha, typ lodi).
Possible data conversions (e.g. knots into km/h) or information concerning all ERI codes (location, ship type) shall be handled there.
Odpovídač nebo příslušná aplikace dále musí mít schopnost ukládat také údaje specifické pro vnitrozemskou plavbu do vnitřní paměti pro zachování informací v případě výpadku napájení jednotky.
Furthermore the transponder or the relevant application shall be capable of storing also the inland specific static data in the internal memory, in order to keep the information when the unit is without power supply.
Pro účely naprogramování údajů specifických pro vnitrozemskou plavbu do odpovídače jsou navrženy vstupní věty uvedené v dodatku D: Navrhované věty digitálního rozhraní pro vnitrozemský AIS.
In order to program the inland specific data into the transponder the input sentences listed in Appendix D: Proposed digital interface sentences for Inland AIS are proposed.
Zařízení vnitrozemského AIS musí zajistit alespoň vnější rozhraní RTCM SC 104 pro zadávání oprav a informací o neporušenosti údajů DGNSS.
The Inland AIS equipment shall provide as a minimum an external RTCM SC 104 interface for the input of DGNSS correction and integrity information.
Hlášení polohy
Position report
Počet bitů
Number of bits
ID zprávy
Message ID
Identifikátor pro tuto zprávu 1, 2 nebo 3.
Identifier for this message 1, 2 or 3
Indikátor opakování
Repeat indicator
Používá opakovač k označení toho, kolikrát byla zpráva opakována.
Used by the repeater to indicate how many times a message has been repeated
Výchozí hodnota = 0; 3 = dále neopakovat.
Default = 0; 3 = do not repeat any more
ID uživatele (MMSI)
User ID (MMSI)
Číslo MMSI.
MMSI number
Provozní stav plavidla
Navigational Status
0 = na cestě s použitím motoru; 1 = kotvení; 2 = bez velení; 3 = omezená manévrovatelnost; 4 = omezeno ponorem; 5 = vyvázání; 6 = na mělčině; 7 = rybolov; 8 = under way sailing;
0 = under way using engine; 1 = at anchor; 2 = not under command; 3 = restricted manoeuvrability; 4 = constrained by her draught; 5 = moored; 6 = aground; 7 = engaged in fishing; 8 = under way sailing;
9 = vyhrazeno pro budoucí změny provozních stavů plavidla pro vysokorychlostní plavidla (High Speed Craft – HSC); 10 = vyhrazeno pro budoucí změny provozních stavů plavidla pro plavidla typu WIG (Wing In Ground); 11–14 = vyhrazeno pro budoucí použití; 15 = není definováno = výchozí hodnota.
9 = reserved for future amendment of Navigational Status for HSC; 10 = reserved for future amendment of Navigational Status for WIG; 11 — 14 = reserved for future use; 15 = not defined = default
Rychlost otáčení ROTAIS
Rate of turn ROTAIS
±127 (–128 (80 hex) označuje, že údaj není k dispozici, což musí být nastaveno jako výchozí hodnota).
±127 (–128 (80 hex) indicates not available, which shall be the default)
Kódováno ROTAIS = 4,733 SQRT(ROTINDICATED) ve stupních za minutu.
Coded by ROTAIS = 4,733 SQRT(ROTINDICATED) degrees/min
ROTINDICATED je rychlost otáčení (720 stupňů za minutu), kterou ukazuje vnější snímač.
ROTINDICATED is the Rate of Turn (720o per minute), as indicated by an external sensor
+127 = otáčení vpravo při 720 stupních za minutu nebo více;
+127 = turning right at 720o per minute or higher;
–127 = otáčení vlevo při 720 stupních za minutu nebo více.
–127 = turning left at 720o per minute or higher
Rychlost vůči zemi v jednotkách 1/10 uzlu (0–102,2 uzlu).
Speed over ground in 1/10 knot steps (0-102,2 knots)
1023 = není k dispozici; 1022 = 102,2 uzlů nebo více [5].
1023 = not available; 1022 = 102,2 knots or higher [5]
Přesnost polohy
Position accuracy
1 = vysoká (<10 m; diferenciální režim např. přijímače DGNSS) 0 = nízká (>10 m; autonomní režim např. přijímače GNSS nebo jiného elektronického zařízení pro určování polohy); výchozí hodnota = 0.
1 = high (< 10 m; Differential Mode of e.g. DGNSS receiver) 0 = low (> 10 m; Autonomous Mode of e.g. GNSS receiver or of other Electronic Position Fixing Device) ; default = 0
Zeměpisná délka v 1/10000 minut (±180 stupňů, východně = kladná hodnota, západně = záporná hodnota.
Longitude in 1/10000 min (±180o, East = positive, West = negative.
181 stupňů (6791AC0 hex) = není k dispozici = výchozí hodnota).
(6791AC0 hex) = not available = default)
Zeměpisná šířka 1/10000 minut (±90 stupňů, severně = kladná hodnota, jižně = záporná hodnota, 91 stupňů (3412140 hex) = není k dispozici = výchozí hodnota).
Latitude in 1/10000 min (± 90o, North = positive, South = negative, 91o (3412140 hex) = not available = default)
Kurz vůči zemi v 1/10o (0–3599).
Course over ground in 1/10o (0-3599).
3600 (E10 hex) = není k dispozici = výchozí hodnota;
3600 (E10 hex) = not available = default;
3601–4095 se nesmí používat.
3601 — 4095 shall not be used
Skutečný kurz
True heading
Stupně (0–359) (511 označuje, že údaj není k dispozici = výchozí hodnota).
Degrees (0-359) (511 indicates not available = default).
Časová značka
Time stamp
Sekunda světového koordinovaného času, kdy byla zpráva generována (0–59, nebo 60, jestliže časová značka není k dispozici, což musí být nastaveno jako výchozí hodnota,
UTC second when the report was generated (0-59, or 60 if time stamp is not available, which shall also be the default value,
nebo 62, jestliže elektronický systém pro určování polohy pracuje v režimu výpočtové navigace (stanovení polohy přibližným výpočtem),
or 62 if Electronic Position Fixing System operates in estimated (dead reckoning) mode,
nebo 61, jestliže systém pro určování polohy pracuje v režimu ručního zadávání,
or 61 if positioning system is in manual input mode
nebo 63, jestliže systém pro určování polohy je mimo provoz).
or 63 if the positioning system is inoperative)
Modrý znak
Blue sign
Označení, zda modrý znak je nastaven na hodnotu 0 = není k dispozici = výchozí hodnota, 1 = ne 2 = ano, 3 = nepoužito [6].
Indication if blue sign is set 0 = not available = default, 1 = no 2 = yes, 3 = not used [6]
Regionální bity
Regional bits
Vyhrazeno pro definici příslušným regionálním orgánem.
Reserved for definition by a competent regional authority.
Musí být nastaven na hodnotu nula, jestliže se nepoužívá pro žádnou regionální aplikaci.
Shall be set to zero, if not used for any regional application.
Regionální aplikace nesmějí používat nulu.
Regional applications shall not use zero.
Rezerva
Spare
Nepoužívá se.
Not used.
Musí být nastaveno na nulu.
Shall be set to zero.
Vyhrazeno pro budoucí použití.
Reserved for future use
Příznak RAIM
RAIM flag
Označení monitorování nezávislé integrity vysílače RAIM (Receiver Autonomous Integrity Monitoring) elektronického zařízení pro určování polohy; 0 = RAIM se nepoužívá = výchozí hodnota; 1 = RAIM se používá).
RAIM (receiver autonomous integrity monitoring) flag of electronic position fixing device; 0 = RAIM not in use = default; 1 = RAIM in use)
Stav komunikace
Communication State
Viz ITU-R M. 1371-1 tabulka 15B.
See ITU-R M. 1371-1 table 15B
Obsazuje 1 interval. 2.4.2 Zpráva 5: Statické informace a cestovní údaje plavidla (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.3)
Message 5: Ship static and voyage related data (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.3)
Hlášení statických a dynamických informací plavidla
Ship static and dynamic data report
Identifikátor pro tuto zprávu 5
Identifier for this message 5
Indikátor verze AIS
AIS version indicator
0 = stanice vyhovuje AIS verze 0; 1–3 = stanice vyhovuje budoucím verzím AIS 1, 2 a 3.
0 = Station compliant with AIS Edition 0; 1 — 3 = Station compliant with future AIS Editions 1, 2, and 3
Číslo IMO
IMO number
1–999999999 ; 0 = není k dispozici = výchozí hodnota [7].
0 = not available = default [7]
7 × 6 bitových znaků kódu ASCII, „@@@@@@@“ = není k dispozici = výchozí hodnota [8].
7 × 6 bit ASCII characters, ‘@@@@@@@’ = not available = default [8]
Maximálně 20 znaků 6 bitového kódu ASCII, @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = není k dispozici = výchozí hodnota.
Maximum 20 characters 6 bit ASCII, @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = not available = default
Typ lodi a nákladu
Type of ship and cargo
0 = není k dispozici nebo žádná loď = výchozí hodnota; 1–99 = podle definice v § 3.3.8.2.3.2; 100–199 = vyhrazeno, pro regionální použití; 200–255 = vyhrazeno, pro budoucí použití [9].
0 = not available or no ship = default; 1 — 99 = as defined in § 3.3.8.2.3.2; 100 — 199 = preserved, for regional use; 200 — 255 = preserved, for future use [9]
Rozměry lodi / konvoje
Dimensions of ship/convoy
Typ elektronického zařízení pro určování polohy
Type of electronic position fixing device
0 = nedefinován (výchozí hodnota),
0 = Undefined (default),
3 = Kombinovaný GPS/GLONASS,
3 = Combined GPS/GLONASS,
5 = Čajka,
5 = Chayka,
6 = Integrovaný plavební systém,
6 = Integrated Navigation System,
7 = sledovaný,
7 = surveyed,
8–15 = nepoužívá se.
8 — 15 = not used
Odhadovaný čas příjezdu; MMDDHHMM UTC
Estimated Time of Arrival; MMDDHHMM UTC
Bity 19–16: měsíc; 1–12; 0 = není k dispozici = výchozí hodnota;
Bits 19 — 16: month; 1 — 12; 0 = not available = default;
Bity 15–11: den; 1–31; 0 = není k dispozici = výchozí hodnota;
Bits 15 — 11: day; 1 — 31; 0 = not available = default;
Bity 10–6: hodina; 0–23; 24 = není k dispozici = výchozí hodnota;
Bits 10 — 6: hour; 0 — 23; 24 = not available = default;
Bity 5–0: minuta; 0–59; 60 = není k dispozici = výchozí hodnota.
Bits 5 — 0: minute; 0 — 59; 60 = not available = default
Maximální současný statický ponor
Maximum present static draught
v 1/10 m, 255 = ponor 25,5 m nebo větší, 0 = není k dispozici = výchozí hodnota [11].
in 1/10 m, 255 = draught 25,5 m or greater, 0 = not available = default [11]
Maximálně 20 znaků v 6 bitovém kódu ASCII; @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = není k dispozici [13].
Maximum 20 characters using 6-bit ASCII; @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = not available. [13]
Datový terminál připraven (0 = dostupný, 1 = není k dispozici = výchozí hodnota).
Data terminal ready (0 = available, 1 = not available = default)
Rezerva.
Spare.
Obsazuje 2 intervaly.
Occupies two slots
Tabulka 2.4
Table 2.4
Příkaz skupinového přidělení
Group assignment command
Identifikátor pro zprávu 23; vždy 23.
Identifier for message 23; always 23
Indikátor opakování
Repeat Indicator
Používá opakovač k označení toho, kolikrát byla zpráva opakována.
Used by the repeater to indicate how many times a message has been repeated.
0–3; výchozí hodnota = 0; 3 = dále neopakovat.
0 — 3; default = 0; 3 = do not repeat any more.
ID zdroje
Source ID
MMSI přidělující stanice.
MMSI of assigning station.
Vyhrazeno pro budoucí použití.
Reserved for future use.
Zeměpisná délka 1
Longitude 1
Zeměpisná délka oblasti, pro kterou platí skupinové přidělení; pravý horní roh (severovýchod) ; v 1/10 min.
Longitude of area to which the group assignment applies; upper right corner (north-east); in 1/10 min
(±180o, východ = kladná hodnota, západ = záporná hodnota).
(± 180o, East = positive, West = negative).
Zeměpisná šířka 1
Latitude 1
Zeměpisná šířka oblasti, pro kterou platí skupinové přidělení; pravý horní roh (severovýchod); v 1/10 min.
Latitude of area to which the group assignment applies; upper right corner (north-east); in 1/10 min
(±90o, sever = kladná hodnota, jih = záporná hodnota).
(± 90o, North = positive, South = negative).
Zeměpisná délka 2
Longitude 2
Zeměpisná délka oblasti, pro kterou platí skupinové přidělení; levý dolní roh (jihozápad); v 1/10 min.
Longitude of area to which the group assignment applies; lower left corner (south-west); in 1/10 min
Zeměpisná šířka 2
Latitude 2
Zeměpisná šířka oblasti, pro kterou platí pro kterou platí skupinové přidělení; levý dolní roh (jihozápad); v 1/10 min.
Latitude of area to which the group assignment applies; lower left corner (south-west); in 1/10 min
Typ stanice
Station type
0 = všechny typy pohyblivých stanic (výchozí hodnota); 1 = vyhrazeno pro budoucí použití; 2 = všechny typy pohyblivých stanic třídy B; 3 = letecká pohyblivá stanice pátrání a záchrany (SAR); 4 = stanice plavební pomoci (A–N); 5 = lodní pohyblivá stanice třídy B „CS“ (pouze IEC62287); 6 = vnitrozemské vodní cesty; 7–9 = regionální použití a 10–15 = pro budoucí použití.
0 = all types of mobiles (default) ; 1 = reserved for future use; 2 = all types of Class B mobile stations; 3 = SAR airborne mobile station; 4 = A to N station; 5= Class B‘CS’ ship-borne mobile station (IEC62287 only); 6= inland waterways 7 to 9= regional use and 10 to 15 = for future use
Typ lodi a nákladu
Type of ship and cargo type
0 = všechny typy (výchozí hodnota)
0= all types (default)
viz tab. 18 dokumentu ITU-R M.1371-1
see Table 18 of ITU-R M.1371-1
vyhrazeno pro regionální použití
reserved for regional use
vyhrazeno pro budoucí použití
reserved for future use
Režim Tx/Rx
Tx/Rx mode
Tento parametr zadává jednotlivým stanicím příkaz k přechodu do jednoho z následujících režimů:
This parameter commands the respective stations to one of the following modes:
0 = TxA/TxB, RxA/RxB (výchozí hodnota); 1 = TxA, RxA/RxB, 2 = TxB, RxA/RxB, 3 = vyhrazeno pro budoucí použití.
0 = TxA/TxB, RxA/RxB (default); 1 = TxA, RxA/RxB, 2 = TxB, RxA/RxB, 3 = reserved for future use
Interval hlášení
Reporting interval
Tento parametr zadává jednotlivým stanicím příkaz k hlášení v intervalu uvedeném níže v tabulce 2.5.
This parameter commands the respective stations to the reporting interval given in Table 2.5 below
Klidová doba
Quiet time
0 = výchozí hodnota = žádný příkaz klidové doby; 1–15 = klidová doba 1 až 15 min.
0 = default = no quiet time commanded; 1 — 15 = quiet time of 1 to 15 min.
Obsazuje jeden časový úsek.
Occupies one time period
Tabulka 2.5
Table 2.5
Nastavení intervalů hlášení pro zprávu 23
Reporting interval settings for use with message 23
Nastavení pole intervalu hlášení
Reporting interval field setting
Interval hlášení pro zprávu 18
Reporting interval for message18
autonomním režimem
given by the autonomous mode
10 minut
10 minutes
6 minut
Six minutes
3 minuty
Three minutes
1 minuta
One minute
30 sekund
30 seconds
10 sekund
10 seconds
5 sekund
Five seconds
Následující kratší interval hlášení
Next shorter reporting interval
Následující delší interval hlášení
Next longer reporting interval
Poznámka: Jestliže je duální provoz kanálu pozastaven příkazem 1 nebo 2 v režimu Tx/Rx, je výsledný interval hlášení dvojnásobkem intervalu uvedeného výše v tabulce.
Note: When the dual channel operation is suspended by Tx/Rx mode command 1 or 2, the resulting reporting interval is twice the interval given in above table.
Pro nezbytnou výměnu dat ve vnitrozemské plavbě jsou definovány aplikačně specifické zprávy vnitrozemského AIS.
For the necessary data exchange in inland navigation Inland AIS application specific messages are defined.
Regionální identifikátory aplikace (RAI) aplikačně specifických zpráv vnitrozemského AIS se skládají z kódu DAC „200“ a funkčního identifikátoru (FI), které jsou definovány v tomto oddílu.
The regional application identifiers (RAI) of the Inland AIS application specific messages consist of the DAC ‘200’ a function identifier (FI) as defined in this section.
Funkční identifikátory v rámci vnitrozemské části AIS musejí být přiděleny a používány tak, jak je popsáno v ITU-R M.1371-1 tabulka 37B.
The FIs within the Inland AIS branch shall be allocated and used as described in ITU-R M.1371-1 table 37B.
Každý funkční identifikátor v rámci vnitrozemské části AIS musí být přidělen jedné z následujících skupin aplikačních oblastí:
Every FI within the Inland branch shall be allocated to one of the following groups of application fields:
všeobecné použití (Gen),
general usage (Gen),
služby plavebního provozu (VTS),
vessel traffic Services (VTS),
plavební pomoc (A-to-N),
aids-to-navigation (A-to-N),
pátrání a záchrana (SAR).
search and rescue (SAR).
Tabulka 2.6
Table 2.6:
Funkční identifikátory v rámci vnitrozemské části AIS
FI within the Inland AIS branch
Název regionální funkční zprávy
Name of regional function message
Odesílá
Sent by
Zpráva všem
Broadcast
Zpráva adresovaná Popis 10 Gen
Addressed
Viz Zpráva specifická pro vnitrozemskou plavbu FI 10: Statické a cestovní údaje vnitrozemského plavidla
Inland ship static and voyage related data
Odhadovaný čas příjezdu (ETA) k plavební komoře / mostu / terminálu Loď X
See inland specific message FI10: Inland ship static data and voyage related data
Viz Zpráva specifická pro vnitrozemskou plavbu FI 21: Odhadovaný čas příjezdu (ETA) k plavební komoře / mostu / terminálu
21 VTS ETA at lock/bridge/terminal Ship X See inland specific message FI21: ETA at lock/bridge/terminal
Pobřežní stanice
Shore
Viz Zpráva specifická pro vnitrozemskou plavbu FI 22: Požadovaný čas příjezdu (RTA) k plavební komoře / mostu / terminálu
See inland specific message FI 22: RTA at lock/bridge/terminal
Výstrahy systému EMMA
EMMA warning
Viz Zpráva specifická pro vnitrozemskou plavbu FI 23: Meteorologické výstrahy systému EMMA
See inland specific message FI23: EMMA warning
Viz Zpráva specifická pro vnitrozemskou plavbu 24: Stav vody
See inland specific message 24: water level
A–N
A-to-N
Viz Zpráva specifická pro vnitrozemskou plavbu 40: Stav signálu
See inland specific message 40: signal status
Počet osob na palubě vnitrozemského plavidla
Inland number of persons on board
X (pokud možno)
X (preferably)
Viz Zpráva specifická pro vnitrozemskou plavbu FI 55: Počet osob na palubě
See inland specific message FI 55: number of persons on board
Některé funkční identifikátory (FI) v rámci vnitrozemské části AIS musejí být vyhrazeny pro budoucí použití.
Some FI within the inland branch shall be reserved for future use.
Zpráva specifická pro vnitrozemskou plavbu FI 10: Statické a cestovní údaje vnitrozemského plavidla
Inland specific message FI 10: inland ship static and voyage related data
Tuto zprávu použijí pouze vnitrozemská plavidla, a to k vyslání statických a cestovních údajů plavidla nad rámec zprávy 5.
This message shall be used by inland vessels only, to broadcast ship static and voyage related data in addition to message 5.
Zpráva musí být odeslána s binární zprávou 8 co nejdříve (z hlediska AIS) po zprávě 5.
The message shall be sent with binary message 8 as soon as possible (from the AIS point of view) after message 5.
Tabulka 2.7
Table 2.7