natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Na základě dalších prací prováděných Evropskou agenturou pro bezpečnost letectví a do přijetí prováděcích nařízení stanovených nařízením (ES) č. 8/2008 by měla být uvedená příloha opět pozměněna a doplněna o určité podrobné technické a provozní požadavky, které se vztahují k nejkritičtějším bezpečnostním prvkům uvedené přílohy.
On the basis of further work conducted by the European Air Safety Agency, and pending the adoption of the implementing regulations provided in Regulation (EC) 8/2008, that Annex should be amended again in order to include certain detailed technical and operational requirements relating to the most crucial safety elements of that Annex.
Tyto nové požadavky by se měly použít bez prodlení.
These new requirements should be applicable without delay.
Průmysl a orgány však budou potřebovat čas na provedení složitých ustanovení týkajících se provozu za každého počasí a školení palubních průvodčích.
However, a lead time is needed by the industry and the authorities for the implementation of complex provisions pertaining to all weather operations and cabin crew training;
Příloha III nařízení Rady (EHS) č. 3922/91 se nahrazuje přílohou tohoto nařízení.
Annex III to Council Regulation (EEC) No 3922/1991 is replaced by the Annex to this Regulation.
Ustanovení přílohy tohoto nařízení týkající se OPS 1.1005, OPS 1.1010, OPS 1.1015, dodatku 1 k OPS 1.1005, dodatku 1 k OPS 1.1010, dodatku 1 k OPS 1.1015 a dodatku 3 k OPS 1.1005/1.1010/1.1015 se použijí od 16. července 2009.
The provisions of the Annex of this Regulation concerning OPS 1.1005, OPS 1.1010, OPS 1.1015, Appendix 1 to OPS 1.1005, Appendix 1 to OPS 1.1010, Appendix 1 to OPS 1.1015 and Appendix 3 to OPS 1.1005/1.1010/1.1015 shall apply from 16 July 2009.
Ustanovení přílohy tohoto nařízení týkající se OPS 1.430, OPS 1.435, OPS 1.440, OPS 1.450, OPS 1.455, OPS 1.460, dodatku 1 k OPS 1.430, dodatku 1 k OPS 1.440, dodatku 1 k OPS 1.450, dodatku 1 k OPS 1.455 se použijí od 16. července 2011.
The provisions of the Annex of this Regulation concerning OPS 1.430, OPS 1.435, OPS 1.440, OPS 1.450, OPS 1.455, OPS 1.460, Appendix 1 to OPS 1.430, Appendix 1 to OPS 1.440, Appendix 1 to OPS 1.450 and Appendix 1 to OPS 1.455 shall apply from 16 July 2011.
Do doby provedení ustanovení uvedených v odstavcích 2 a 3 zůstanou v platnosti příslušná ustanovení přílohy nařízení (ES) 8/2008.
Pending the application of the provisions referred to in paragraphs 2 and 3, the corresponding provisions of the Annex to Regulation (EEC) 8/2008 shall continue to apply.
Úř. věst. L 10, 12.1.2008, s. 1.
OJ L 10, 12.1.2008, p. 1
OPS 1: Obchodní letecká doprava (letouny)
OPS 1: Commercial air transportation (aeroplanes)
Provoz za každého počasí
All weather operations
Letová posádka:
Flight crew
pro letouny, jsou-li použity pro vojenské, celní a policejní služby; ani
to aeroplanes when used in military, customs and police services; nor
pro výsadkové a protipožární lety a s nimi související lety na místo určení a zpět, při nichž se přepravují osoby, které se obvykle nacházejí na palubě při výsadkových nebo protipožárních letech; ani
to parachute dropping and fire-fighting flights, and to associated positioning and return flights in which the persons carried are those who would normally be carried on parachute dropping or fire-fighting; nor
‚základním seznamem minimálního vybavení (MMEL)‘ rozumí základní seznam (včetně preambule) podle příslušného typu letadla, který stanoví přístroje, položky vybavení nebo funkce, které při zachování úrovně bezpečnosti stanovené v příslušných certifikačních specifikacích letové způsobilosti mohou být dočasně neschopné provozu v důsledku konstrukční redundance nebo kvůli stanoveným postupům, podmínkám a omezením provozu a údržby a v souladu s platnými postupy zachování letové způsobilosti;
“Master minimum equipment list (MMEL)” means a master list (including a preamble) appropriate to an aircraft type which determines those instruments, items of equipment or functions that, while maintaining the level of safety intended in the applicable airworthiness certification specifications, may temporarily be inoperative either due to the inherent redundancy of the design, and/or due to specified operational and maintenance procedures, conditions and limitations, and in accordance with the applicable procedures for Continued Airworthiness.
‚seznamem minimálního vybavení (MEL)‘ rozumí seznam (včetně preambule), který pro provoz letadla za určitých podmínek stanoví konkrétní přístroje, položky vybavení nebo funkce, které jsou neschopné provozu při zahájení letu.
“Minimum equipment list (MEL)” means a list (including a preamble) which provides for the operation of aircraft, under specified conditions, with particular instruments, items of equipment or functions inoperative at the commencement of flight.
Část M a část 145, na něž se v této příloze odkazuje, jsou části nařízení Komise (ES) č. 2042/2003 [1].
Part M and Part 145 as referred to in this Annex are those of Commission Regulation (EC) No 2042/2003 [1].
Sledování musí zahrnovat systém zpětné vazby k odpovědnému vedoucímu (viz také OPS 1.175 h)) k zajištění nápravných opatření, jsou-li nezbytná.
Compliance monitoring must include a feed-back system to the accountable manager (see also OPS 1.175 (h)) to ensure corrective action as necessary.
Bez ohledu na výše uvedený bod a) může úřad přijmout jmenování dvou vedoucích jakosti, jednoho pro provoz a druhého pro údržbu, pokud provozovatel určil jeden útvar řízení jakosti, aby zajistil jednotné uplatňování systému v celém provozu.
Notwithstanding subparagraph (a) above, the Authority may accept the nomination of two quality managers, one for operations and one for maintenance provided that the operator has designated one Quality Management Unit to ensure that the quality system is applied uniformly throughout the entire operation.
program hlášení událostí umožňující shromažďování a hodnocení příslušných hlášení o incidentech a leteckých nehodách za účelem zjištění nepříznivého vývoje nebo určení nedostatků v zájmu bezpečnosti letů.
an occurrence reporting scheme to enable the collation and assessment of relevant incident and accident reports in order to identify adverse trends or to address deficiencies in the interests of flight safety.
program sledování letových údajů pro letouny přesahující maximální schválenou vzletovou hmotnost 27000 kg.
a flight data monitoring programme for those aeroplanes in excess of 27000 kg MCTOM.
Sledování letových údajů (FDM) je aktivnější využití digitálních letových údajů z běžného provozu pro zlepšení bezpečnosti letectví.
Flight data monitoring (FDM) is the pro-active use of digital flight data from routine operations to improve aviation safety.
V případě členů posádky, kteří nejsou palubními průvodčími a kteří vykonávají své povinnosti v prostoru pro cestující, provozovatel zajistí, aby:
Where there are crew members, other than cabin crew members, who carry out their duties in the passenger compartment of an aeroplane, an operator shall ensure that these:
vybity v případě palných zbraní,
in the case of firearms, unloaded;
pokud před zahájením letu neudělily všechny dotčené státy povolení, že se takové válečné zbraně a válečné střelivo smí přepravovat za podmínek, které se zčásti nebo zcela liší od podmínek stanovených tímto bodem.
unless, before the commencement of the flight, approval has been granted by all States concerned that such weapons of war and munitions of war may be carried in circumstances that differ in part or in total from those indicated in this subparagraph.
Střelivo pro sportovní zbraně lze přepravovat v prověřených zavazadlech cestujících s určitými omezeními podle technických pokynů (viz OPS 1.1160 b) 5 podle OPS 1.1150 a) 15).
Ammunition for sporting weapons may be carried in passengers' checked baggage, subject to certain limitations, in accordance with the Technical Instructions (see OPS 1.1160 (b)(5)) as defined in OPS 1.1150 (a)(15).
jsou stanoveny v pokynech a postupech, které jsou uvedeny v provozní příručce.
are specified in the instructions and procedures laid down in the Operations Manual.
hlásit veliteli letadla každé selhání, poruchu, nesprávnou činnost nebo závadu, o níž je přesvědčen, že může ovlivnit letovou způsobilost nebo bezpečný provoz letounu včetně nouzových systémů;
report to the commander any fault, failure, malfunction or defect which he/she believes may affect the airworthiness or safe operation of the aeroplane including emergency systems;
po hloubkovém potápění, jestliže neuplynula přiměřená doba;
following deep sea diving except when a reasonable time period has elapsed;
nejsou-li splněny příslušné zdravotní požadavky nebo je-li jakákoliv pochybnost, že může vykonávat přidělené povinnosti, nebo
if applicable medical requirements are not fulfilled, or if he/she is in any doubt of being able to accomplish his/her assigned duties; or
zajistí, aby byly dodrženy všechny provozní postupy a kontrolní seznamy v souladu s provozní příručkou;
ensure that all operational procedures and check lists are complied with in accordance with the Operations Manual;
osobou, jejíž přeprava v tomto prostoru je povolena pokyny obsaženými v provozní příručce.
permitted by, and carried in accordance with instructions contained in the Operations Manual.
osvědčení o zápisu do leteckého rejstříku;
the Certificate of Registration;
osvědčení letové způsobilosti;
the Certificate of Airworthiness;
originál nebo kopie osvědčení hlukové způsobilosti (je-li vyžadováno), včetně anglického překladu, byl-li poskytnut úřadem odpovědným za vydávání osvědčení hlukové způsobilosti;
the original or a copy of the Noise Certificate (if applicable), including an English translation, where one has been provided by the Authority responsible for issuing the noise certificate;
originál nebo kopie osvědčení leteckého provozovatele (AOC);
the original or a copy of the Air Operator Certificate;
povolení rádiové stanice a
the Aircraft Radio Licence; and
originál nebo kopie osvědčení o pojištění zákonné odpovědnosti.
the original or a copy of the Third Party Liability Insurance Certificate(s).
na palubě byly při každém letu platné části provozní příručky, které jsou důležité pro povinnosti posádky;
the current parts of the Operations Manual relevant to the duties of the crew are carried on each flight;
na palubě letounu byly pro posádku za letu snadno přístupné ty části provozní příručky, které jsou požadovány k provedení letu, a
those parts of the Operations Manual which are required for the conduct of a flight are easily accessible to the crew on board the aeroplane; and
na palubě každého letounu byla platná letová příručka, pokud úřad neuznal, že veškeré důležité informace pro tento letoun obsahuje provozní příručka předepsaná v části B dodatku 1 k OPS 1.1045.
the current Aeroplane Flight Manual is carried in the aeroplane unless the Authority has accepted that the Operations Manual prescribed in OPS 1.1045, Appendix 1, Part B contains relevant information for that aeroplane.
ohlášení zvláštních nákladů, včetně nebezpečného zboží, obsahující písemné informace pro velitele letadla stanovené v OPS 1.1215 c);
notification of special loads including dangerous goods including written information to the commander as prescribed in OPS 1.1215 (c);
platné mapy a plánky s průvodní dokumentací, jak jsou stanoveny v OPS 1.290 b) 7;
current maps and charts and associated documents as prescribed in OPS 1.290 (b)(7);
jakákoliv jiná dokumentace, kterou mohou požadovat dotčené státy, např. seznamy nákladu, seznamy cestujících apod., a
any other documentation which may be required by the States concerned with this flight, such as cargo manifest, passenger manifest etc; and
informace byly uchovány nejméně do doby, než jsou zhotoveny jejich kopie v místě, kde budou uloženy v souladu s OPS 1.1065, nebo, nelze-li to provést,
the information is retained until it has been duplicated at the place at which it will be stored in accordance with OPS 1.1065; or, if this is impracticable,
dokumentaci NOTAM přesně vymezenou pro danou trať, je-li vydána provozovatelem;
route specific NOTAM documentation if specifically edited by the operator;
Provozovatel musí:
An operator shall:
zbaveny informací umožňujících jejich identifikaci nebo
de-identified; or
Nájem/pronájem letounů mezi provozovatelem Společenství a právnickou nebo fyzickou osobou jinou než provozovatel Společenství.
Leasing of aeroplanes between a Community operator and any entity other than a Community operator:
pronajímatel byl držitelem AOC vydaného státem, který je smluvní stranou Chicagské úmluvy;
the lessor is an operator holding an AOC issued by a State which is a signatory to the Chicago Convention;
letoun měl standardní osvědčení letové způsobilosti vydané v souladu s přílohou 8 ICAO.
the aeroplane has a standard Certificate of Airworthiness issued in accordance with ICAO Annex 8.
Standardní osvědčení letové způsobilosti vydaná jiným členským státem, než je stát odpovědný za vydání AOC, budou uznána bez dalšího dokazování, jsou-li vydána v souladu s částí 21, a
Standard Certificates of Airworthiness issued by a Member State other than the State responsible for issuing the AOC, will be accepted without further showing when issued in accordance with Part 21; and
úřad osvobodil provozovatele od příslušných ustanovení části 1 OPS, když poté, co cizí úřad převzal písemně odpovědnost za dohled nad údržbou a provozem letoun(ů), vyňal letoun(y) z jeho AOC, a
The Authority exempted the operator from the relevant provisions of OPS Part 1 and, after the foreign regulatory authority has accepted responsibility in writing for surveillance of the maintenance and operation of the aeroplane(s), has removed the aeroplane from its AOC; and
Dodatek 1 k OPS 1.005 a)
Appendix 1 to OPS 1.005 (a)
OPS 1.035 Systém jakosti: v případě velmi malého provozovatele může funkci vedoucího jakosti zastávat jmenovaný vedoucí pracovník, jsou-li používáni externí auditoři.
OPS 1.035 Quality System: In the case of a very small operator, the post of Quality Manager may be held by a nominated postholder if external auditors are used.
příslušná instruující dokumentace NOTAM/AIS (letecké informační služby);
NOTAM/AIS briefing documentation;
ohlášení zvláštních kategorií cestujících atd. a
notification of special categories of passengers … etc.; and
ohlášení zvláštních nákladů včetně nebezpečného zboží atd.,
notification of special loads including dangerous goods … etc.
Je-li to nutné, provozovatel stanoví dodatečné požadavky, které berou v úvahu faktory jako rádiové pokrytí, terén, povaha míst pro vzlety a přistání, letové podmínky a kapacita ATS.
Where necessary, the operator shall specify additional requirements taking into account such factors as radio coverage, terrain, nature of sites for take-off and landing, flight conditions and ATS capacity.
Toto minimum, konečná záloha paliva, nesmí být menší, než je množství potřebné k letu s dobou trvání 45 minut.
This minimum, final reserve, fuel must not be less than the amount needed to fly for a period of 45 minutes.
záložní palivo
Reserve fuel –
palivo pro nepředvídané okolnosti: palivo, jehož množství není menší než 5 % plánovaného traťového paliva nebo v případě přeplánování za letu 5 % traťového paliva pro zbytek letu, a
Contingency fuel — Fuel that is not less than 5 % of the planned trip fuel or, in the event of in-flight re-planning, 5 % of the trip fuel for the remainder of the flight; and
palivo k letu na náhradní letiště: palivo potřebné k dosažení náhradního letiště přes letiště cílové, je-li požadováno náhradní letiště, a
Alternate fuel — Fuel to reach the destination alternate via the destination, if a destination alternate is required; and
mimořádné palivo: palivo, které může velitel letadla požadovat navíc k palivu podle bodů A) až D).
Extra fuel — Fuel that the commander may require in addition to that required under subparagraphs (A)-(D) above.
provozní letový plán pro provoz z bodu A do bodu A – nepožaduje se,
operational flight plan for A to A operations — Not Required.
Nelze-li požadavky tohoto bodu splnit z důvodů fyzikálních omezení týkajících se délky dráhy a existuje-li zřejmý veřejný zájem a nutnost provozu, může úřad uznat případ od případu jiné údaje o výkonnosti zpracované provozovatelem a založené na předvedení nebo doložených zkušenostech, které nejsou v rozporu s letovou příručkou letounu týkající se zvláštních postupů,
Where the requirements of this paragraph cannot be complied with due to physical limitations relating to extending the runway and there is a clear public interest and operational necessity for the operation, the Authority may accept, on a case-by-case basis, other performance data, not conflicting with the Aeroplane Flight Manual relating to special procedures, produced by the operator based on demonstration and/or documented experience.
OPS 1.550 Přistání – suché dráhy:
OPS 1.550 Landing — dry runways:
OPS 1.975 Traťová a letištní kvalifikace:
OPS 1.975 Route and aerodrome competence:
vyjma provozu na nejnáročnější letiště dokončením nejméně 10 úseků v oblastech provozu během posledních dvanácti měsíců navíc k případnému požadavku samostatné přípravy;
Except for operations to the most demanding aerodromes, by completion of at least 10 sectors within the area of operation during the preceding 12 months in addition to any required self briefing.
před letem byla provedena odpovídající samostatná předletová příprava.
an adequate self briefing has been made prior to the flight
pro provoz IFR a VFR v noci se požadavek uvedený v dodatku 1 k OPS 1.980 bodu d) 2 i) týkající se 500 hodin na odpovídajícím místě posádky před využitím práv 2 potvrzení průkazu způsobilosti snižuje na 100 hodin nebo úseků, jestliže se jedno z potvrzení vztahuje na třídu.
For IFR and VFR Night Operations, the requirement in Appendix 1 to OPS 1.980, subparagraph (d)(2)(i) for 500 hours in the relevant crew position before exercising the privileges of two licence endorsements, is reduced to 100 hours or sectors if one of the endorsements is related to a class.
OPS 1.1060 Provozní letový plán:
OPS 1.1060 Operational flight plan:
Nepožaduje se pro provoz VFR ve dne z bodu A do bodu A. Pro provoz VFR ve dne z bodu A do bodu B se požaduje, ale letový plán může mít zjednodušenou podobu odpovídající druhu prováděného provozu.
Not required for A to A VFR/Day operations.
(srov.
For A to B VFR/Day operations the requirement is applicable but the flight plan may be in a simplified form relevant to the kind of operations conducted.
OPS 1.135).
(see OPS 1.135).
Viz OPS 1.125
See OPS 1.125.
Provozovatel musí úřadu poskytnout kopii provozní příručky stanovené v hlavě P a všech jejích změn nebo revizí.
The operator must provide the Authority with a copy of the Operations Manual, as specified in Subpart P and all amendments or revisions to it.
provozované letouny nemají standardní osvědčení letové způsobilosti vydané členským státem v souladu s nařízením Komise (ES) č. 1702/2003 ze dne 24. září 2003, kterým se stanoví prováděcí pravidla pro certifikaci letové způsobilosti letadel a souvisejících výrobků, letadlových částí a zařízení a certifikaci ochrany životního prostředí, jakož i pro certifikaci projekčních a výrobních organizací [1].
aeroplanes operated have a standard Certificate of Airworthiness issued in accordance with Commission Regulation (EC) No 1702/2003 of 24 September 2003 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations [1] by a Member State.
Bez ohledu na ustanovení OPS 1.185 f) musí provozovatel úřadu oznámit co nejdříve každou změnu informací předložených podle OPS 1.185 a).
Notwithstanding the provisions of OPS 1.185 (f), the operator must notify the Authority as soon as practicable of any changes to the information submitted in accordance with OPS 1.185 (a) below.
provozní příručku.
the Operations Manual.
typ(y) letounu(ů) schválených k použití;
Type(s) of aeroplane(s) authorised for use;
poznávací značky schváleného(ých) letounu(ů) s tím, že provozovatelům může být schválen systém poskytování informací úřadu o poznávacích značkách letounů provozovaných na jejich AOC;
Registration markings of the authorised aeroplane(s) except that operators may obtain approval for a system to inform the Authority about the registration markings for aeroplanes operated under its AOC;
kategorie II/III (včetně schválených minim),
CAT II/CAT III (including approved minima),
(MNPS) specifikace minimální navigační výkonnosti,
(MNPS) Minimum navigation performance specifications,
(ETOPS) provoz dvoumotorových letounů se zvětšenou vzdáleností od přiměřeného letiště,
(ETOPS) Extended range operation twin engined aeroplanes,
(RNAV) prostorová navigace,
(RNAV) Area navigation,
(RVSM) snížená minima vertikálních rozstupů,
(RVSM) Reduced vertical separation minima,
přeprava nebezpečného zboží,
Transportation of dangerous goods,
Jmenovaní vedoucí pracovníci
Nominated post holders:
Přiměřený počet pracovníků a dozor nad nimi
Adequacy and supervision of staff:
V souvislosti s tímto nařízením se používají tyto pojmy:
The terms which are listed below are for use within the context of this regulation.
Přiměřené letiště.
Adequate Aerodrome.
Letiště, které provozovatel považuje za vyhovující, přičemž se zohlední platné požadavky na výkonnost a charakteristiky dráhy; v očekávané době použití bude letiště dostupné a vybavené nezbytnými pomocnými službami, mezi něž patří např. ATS, dostatečné osvětlení, komunikační zařízení, meteorologické zprávy, navigační zařízení a záchranné služby.
An aerodrome which the operator considers to be satisfactory, taking account of the applicable performance requirements and runway characteristics; at the expected time of use, the aerodrome will be available and equipped with necessary ancillary services such as ATS, sufficient lighting, communications, weather reporting, navaids and emergency services.
ETOPS (provoz dvoumotorových letounů se zvětšenou vzdáleností od přiměřeného letiště).
ETOPS (Extended range operations for two engine aeroplanes).
Provoz ETOPS je provoz dvoumotorových letounů schválený úřadem (oprávnění provozovatele k provozu ETOPS) pro provoz za prahovou vzdáleností stanovenou podle OPS 1.245 a) z přiměřeného letiště.
ETOPS operations are those with two engine aeroplanes approved by the Authority (ETOPS approval), to operate beyond the threshold distance determined in accordance with OPS 1.245 (a) from an Adequate Aerodrome.
Přiměřené náhradní letiště na trati při provozu ETOPS.
Adequate ETOPS en-route alternate aerodrome.
Přiměřené letiště, které má v očekávané době použití navíc zařízení ATS a alespoň jeden postup přiblížení podle přístrojů.
An adequate aerodrome, which additionally, at the expected time of use, has an ATS facility and at least one instrument approach procedure.
Náhradní letiště na trati (ERA).
En-route alternate (ERA) aerodrome.
Přiměřené letiště na trati, jež může být požadováno již během fáze plánování.
An adequate aerodrome along the route, which may be required at the planning stage.
3 % ERA.
3 % ERA.
Náhradní letiště na trati vybrané za účelem snížení paliva pro nepředvídané okolnosti na 3 %.
An en-route alternate aerodrome selected for the purposes of reducing contingency fuel to 3 %.
Osamocené letiště.
Isolated aerodrome.
Je-li to pro úřad přijatelné, může být cílové letiště považováno za osamocené letiště, pokud je potřeba paliva (traťové plus konečná záloha) na nejbližší přiměřené náhradní cílové letiště větší než:
If acceptable to the Authority, the destination aerodrome can be considered as an isolated aerodrome, if the fuel required (diversion plus final) to the nearest adequate destination alternate aerodrome is more than:
u letounů s pístovými motory množství paliva na dobu letu 45 minut plus 15 % plánované doby letu v cestovní rychlosti nebo dvě hodiny, podle toho, v kterém případě je množství menší, nebo
For aeroplanes with reciprocating engines, fuel to fly for 45 minutes plus 15 % of the flight time planned to be spent at cruising level or two hours, whichever is less; or