natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nově zkonstruovaná kolejová vozidla s novou konstrukcí
Newly built rolling stock of new design
Fáze A
Phase A
Fáze B
Phase B
Nově zkonstruovaná kolejová vozidla se stávající konstrukcí mající certifikaci podle stávající TSI
Newly built rolling stock of an existing design certified to an existing TSI
Kolejová vozidla se stávající konstrukcí
Rolling stock of an existing design
Modernizovaná nebo obnovená kolejová vozidla
Rolling stock being upgraded or renewed
Mobilní vyprazdňovací vozíky pro toalety [bod 4.2.9.3]
Mobile toilet discharge trolleys [clause 4.2.9.3]
Protipožární opatření – shoda materiálu
Measures to prevent fire — material conformity
Kolejová vozidla provozovaná na základě vnitrostátních, dvoustranných, vícestranných nebo mezinárodních dohod
Rolling stock operating under national, bilateral, multilateral or international agreements
Revize TSI
TSI revision
Kompatibilita kolejových vozidel s ostatními subsystémy
Compatibility of rolling stock with other subsystems
Obecný zvláštní případ na síti s rozchodem koleje 1524 mm
General specific case on the 1524 mm gauge network
Koncová spřáhla a uspořádaní spřáhel pro odtahování vlaků [bod 4.2.2.2]
End couplers and coupling arrangements to rescue trains [clause 4.2.2.2]
Nástupní schod pro cestující [bod 4.2.2.4.1]
Passenger step [clause 4.2.2.4.1]
Obrys vozidla [bod 4.2.3.1]
Vehicle gauge [clause 4.2.3.1]
Hmotnost vozidla [bod 4.2.3.2]
Vehicle mass [clause 4.2.3.2]
Elektrický odpor dvojkolí [bod 4.2.3.3.1]
Electrical resistance of wheelsets [clause 4.2.3.3.1]
Detekce horkoběžnosti nápravových ložisek u vlaků třídy 2 [bod 4.2.3.3.2.3]
Hot axle box detection for Class 2 trains [clause 4.2.3.3.2.3]
Styk kolo-kolejnice (jízdní obrysy kol) [4.2.3.4.4]
Wheel-rail contact (wheel profiles) [4.2.3.4.4]
Dvojkolí [4.2.3.4.9]
Wheelsets [4.2.3.4.9]
Maximální délka vlaku [4.2.3.5]
Maximum train length [4.2.3.5]
Použití písku [bod 4.2.3.10]
Sanding [4.2.3.10]
Brzdění [bod 4.2.4]
Braking [clause 4.2.4]
Brzdy s vířivými proudy [bod 4.2.4.5]
Eddy current brakes [clause 4.2.4.5]
Podmínky prostředí [bod 4.2.6.1]
Environmental conditions [clause 4.2.6.1]
Aerodynamické vlastnosti vlaku
Train Aerodynamics
Aerodynamické zatížení působící na cestující na nástupišti [bod 4.2.6.2.2]
Aerodynamic loads on passengers on a platform [clause 4.2.6.2.2]
Tlakové zatížení v otevřeném prostoru [bod 4.2.6.2.3]
Pressure loads in open air [clause 4.2.6.2.3]
Maximální kolísání tlaku v tunelu [bod 4.2.6.4]
Maximum pressure variations in tunnels [clause 4.2.6.4]
Mezní hodnoty pro vnější hluk [bod 4.2.6.5]
Boundary characteristics linked to exterior noise [clause 4.2.6.5]
Mezní hodnoty hluku při stání [bod 4.2.6.5.2]
Limit for stationary noise [clause 4.2.6.5.2]
Mezní hodnoty hluku při rozjezdu [bod 4.2.6.5.3]
Limit for starting noise [clause 4.2.6.5.3]
Hasicí přístroj [bod 4.2.7.2.3.2]
Fire extinguisher [clause 4.2.7.2.3.2]
Houkačky [bod 4.2.7.4.2.1]
Horns [clause 4.2.7.4.2.1]
Systém řízení a zabezpečení [bod 4.2.7.9]
Control-command and signalling system [clause 4.2.7.10]
Umístění dvojkolí [bod 4.2.7.9.2]
Wheelset location [clause 4.2.7.10.2]
Kola [bod 4.2.7.9.3]
Wheels [clause 4.2.7.10.3]
Sběrač [bod 4.2.8.3.6]
Pantograph [clause 4.2.8.3.6.]
Rozhraní se subsystémem „Řízení a zabezpečení“ [bod 4.2.8.3.10]
Interfaces with control-command and signalling system [clause 4.2.8.3.8]
Spojky pro systém vyprazdňování toalet [bod 4.2.9.3]
Toilet discharge system connections [clause 4.2.9.3.]
Uzávěry doplňování vody [bod 4.2.9.5]
Water filling adapters [clause 4.2.9.5.]
Protipožární normy [bod 7.1.6]
Fire Standards [clause 7.1.6]
Tato TSI se týká subsystému „Kolejová vozidla“.
This TSI concerns the rolling stock subsystem.
Tyto subsystémy jsou obsaženy na seznamu v bodu 1 přílohy II směrnice 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES.
These subsystems are included in the list of Annex II(1) to Directive 96/48/EC, as modified by Directive 2004/50/EC.
Tato TSI je použitelná pro níže uvedené třídy kolejových vozidel posuzovaných jako vlakové soupravy (nedělitelné v provozu), nebo jako jednotlivá vozidla, která jsou součástí definovaných sestav hnacích vozidel a vozidel bez pohonu.
This TSI is applicable to the following classes of rolling stock, assessed as trainsets (indivisible in service), or as single vehicles, within defined formations of powered and non-powered vehicles.
Ve stejném rozsahu se použije u vozidel přepravujících i nepřepravujících cestující.
It applies equally to passenger and/or non-passenger carrying vehicles.
Třída 1: Kolejová vozidla jezdící maximální rychlostí 250 km/h a vyšší.
Class 1: Rolling stock having a maximum speed equal to or greater than 250 km/h.
Třída 2: Kolejová vozidla jezdící maximální rychlostí nejméně 190 km/h, avšak nejvýše 250 km/h.
Class 2: Rolling stock having a maximum speed of at least 190 km/h but less than 250 km/h.
Tato TSI je použitelná pro kolejová vozidla uvedená v bodě 2 přílohy I směrnice 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES, která jezdí maximální rychlostí nejméně 190 km/h, jak je uvedeno výše.
This TSI shall be applied for rolling stock, referred in section 2 of annex I of Directive 96/48/EC as modified by Dir.2004/50/EC and having a maximum speed of at least 190 km/h as described above.
Překračuje-li ale maximální rychlost kolejového vozidla 351 km/h, pak tato TSI je použitelná, jsou však vyžadovány další specifikace: tyto dodatečné specifikace nejsou v této TSI stanoveny a jsou otevřeným bodem, přičemž v takovém případě platí vnitrostátní pravidla.
But, if the maximum speed of this rolling stock is higher than 351 km/h, this TSI will apply, but additional specifications are necessary: these additional specifications are not detailed in this TSI and are an open point: national rules apply in such a case.
Další informace týkající se subsystému „Kolejová vozidla“ jsou uvedeny v bodě 2.
More information about the rolling stock subsystem is given in section 2.
Tato TSI vymezuje požadavky, jež musí splnit kolejová vozidla, která mají být provozována na železniční síti vymezené v bodě 1.2 níže, a která tak splňují základní požadavky směrnice 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES.
This TSI specifies requirements with which rolling stock intended to be operated on the rail network as defined in section 1.2 below shall comply and thereby meet the essential requirements of Directive 96/48/EC, as modified by Directive 2004/50/EC.
Přístup na tratě nezávisí pouze na splnění technických požadavků uvedených v této TSI, při udělování povolení železničním podnikům k provozování tohoto kolejového vozidla na specifické trati je třeba vzít v úvahu i další požadavky stanovené směrnicemi 2004/49/ES a 2001/14/ES ve znění směrnice 2004/50/ES.
Access to lines is not solely dependent on fulfilment of the technical requirements of this TSI, other requirements in Directive 2004/49 and Directive 2001/14, as modified by Directive 2004/50 shall also be taken into account in permitting a railway undertaking to operate this rolling stock on a specific line.
Provozovatel infrastruktury je například oprávněn učinit rozhodnutí, že z důvodů kapacity nepřidělí vlakovou trasu pro vlak třídy 2 na trati kategorie 1.
For example an infrastructure manager is permitted to decide not to allocate a path for a class 2 train on a category 1 line for capacity reasons.
Zeměpisnou oblastí působnosti této TSI je transevropský vysokorychlostní železniční systém, jak je popsán v příloze I směrnice 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES.
The geographical scope of this TSI is the trans-European high-speed rail system as described in Annex I to Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC.
V souladu s čl. 5 odst. 3 a s bodem 1 písm. b) přílohy I směrnice 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES tato TSI:
In accordance with Article 5(3) and with Annex I, (1)b of Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC, this TSI:
vymezí svou zamýšlenou oblast působnosti (bod 2),
indicates its intended scope (section 2);
stanoví základní požadavky kladené na subsystém „Kolejová vozidla“ (bod 3),
states essential requirements for the rolling stock subsystem (section 3)
stanoví funkční a technické specifikace, které mají subsystémy splňovat, a jejich rozhraní s ostatními subsystémy (bod 4),
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystems and their interfaces with other subsystems (section 4);
vymezí pravidla pro provoz a údržbu, která jsou specifická pro oblast působnosti vymezenou v bodech 1.1 a 1.2 výše (bod 4),
sets out, operating and maintenance rules specific to the scope indicated in sections 1.1 and 1.2 above (section 4).
vymezuje u dotyčných pracovníků odbornou způsobilost a podmínky ochrany zdraví a bezpečnosti při práci vyžadované pro provoz a údržbu subsystémů (bod 4),
indicates, for the persons concerned, the professional competencies and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystems (section 4).
určuje prvky interoperability a rozhraní, které mají být předmětem evropských specifikací včetně evropských norem a které jsou nezbytné v zájmu dosažení interoperability transevropského vysokorychlostního železničního systému (bod 5),
determines the interoperability constituents and interfaces which are to be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European high-speed rail system (section 5);
stanoví, jaké zvláštní postupy mají být použity jednak při posuzování shody nebo vhodnosti pro použití prvků interoperability, jednak při ES ověřování subsystémů (bod 6),
states which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the EC verification of the subsystems, on the other hand (section 6);
uvádí strategii uplatňování TSI (bod 7),
indicates the strategy for implementing the TSIs (section 7);
vymezuje opatření pro zvláštní případy podle čl. 6 odst. 3 směrnice (bod 7).
makes provision, in accordance with Article 6(3) of the Directive, specific cases (section 7).
Subsystém „Kolejová vozidla“ nezasahuje do subsystému „Řízení a zabezpečení“, subsystému „Infrastruktura“, subsystému „Provoz“ ani do traťové části subsystému „Energie“, neboť tyto subsystémy jsou specifikovány v jejich vlastních TSI.
The rolling stock subsystem includes neither the control-command, infrastructure, operation subsystems nor the trackside part of the energy subsystem, since these subsystems are specified in their own TSIs.
Kromě toho se subsystém „Kolejová vozidla“ netýká doprovodu vlaku (strojvedoucího a osob tvořících obsluhu vlaku) ani cestujících.
In addition, rolling stock subsystem does not include the train staff (driver and other on-board train crew) and passengers.
Oblast působnosti této TSI subsystému „Kolejová vozidla“ je rozšířena v porovnání s oblastí působnosti vymezenou v TSI, která je obsažena v příloze rozhodnutí 2002/735/ES.
The scope of this TSI for the rolling stock subsystem is expanded from that given in the TSI contained in Annex to Decision 2002/735/EC.
V rámci oblasti působnosti subsystému „Kolejová vozidla“ mají být splněny tyto funkce:
The functions to be fulfilled in the scope of the rolling stock subsystem are as follows:
přepravovat a chránit cestující a doprovod vlaku,
Carry and protect the passengers and train crew
zrychlovat, udržovat rychlost, brzdit a zastavovat,
Accelerate, maintain speed, brake and stop
informovat strojvedoucího, poskytovat výhled dopředu a umožňovat správné řízení vlakové soupravy,
Keep the train driver informed, provide a view ahead, and allow proper control
udržovat a vést vlakovou soupravu na kolejích,
Support and guide the train on the track
signalizovat ostatním přítomnost vlakové soupravy,
Signal the presence of the train to others
fungovat bezpečně i v případě mimořádných událostí,
Be able to operate safely even in the event of incidents
nenarušovat životní prostředí,
Respect the environment
udržovat subsystém „Kolejová vozidla“ i palubní (vlakovou) část subsystému „Energie“,
Maintain the rolling stock subsystem and the on-board part of the energy subsystem
být schopen provozu v příslušných trakčních proudových soustavách.
Be able to operate on relevant traction supply systems.
Palubní řídící a zabezpečovací zařízení spadá do oblasti působnosti subsystému „Řízení a zabezpečení“.
The on-board control-command and signalling equipment is within the scope of the control-command and signalling subsystem.
V oblasti působnosti této TSI bude plnění příslušných základních požadavků uvedených v bodě 3 této TSI zajištěno tím, že bude vyhověno specifikacím, které jsou popsány:
In the scope of this TSI, fulfilment of relevant essential requirements quoted in section 3 of this TSI will be ensured by the compliance with the specifications described:
v bodě 4 pro subsystémy,
in section 4 for the subsystems,
a v bodě 5 pro příslušné prvky interoperability,
and in section 5 for the interoperability constituents,
což se prokáže kladným výsledkem posouzení:
as demonstrated by a positive result of the assessment of:
shody a/nebo vhodnosti pro použití prvků interoperability
conformity and/or suitability for use of the interoperability constituents
a ověření subsystémů,
and verification of the subsystems.
jak je popsáno v bodě 6.
as described in section 6.
Na část základních požadavků se vztahují vnitrostátní předpisy z důvodu:
Parts of the essential requirements are covered by national rules because:
otevřených a vyhrazených bodů, které jsou uvedeny v příloze L,
open and reserved points are listed in Annex L;
odchylek podle článku 7 směrnice 96/48/ES,
derogations under art. 7 of the Directive 96/48/EC;
zvláštních případů popsaných v bodě 7.3 této TSI.
specific cases are described in section 7.3 of this TSI.
Odpovídající posuzování shody musí být provedeno na zodpovědnost a podle postupů členského státu, který vnitrostátní předpisy oznámil, nebo který požádal o odchylku, případně o status zvláštního případu.
The corresponding conformity assessment shall be carried out under the responsibility and according to procedures of the Member State that has notified the national rules or asked for the derogation or the specific case.
V souladu s čl. 4 odst. 1 směrnice 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES musí transevropský vysokorychlostní železniční systém, jeho subsystémy a prvky interoperability vyhovovat základním požadavkům obecně stanoveným v příloze III uvedené směrnice.
According to Article 4(1) of Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC, the Trans-European high-speed rail system, subsystems and their interoperability constituents shall meet the essential requirements set out in general terms in Annex III to the Directive.
Ověřování shody subsystému „Kolejová vozidla“ a jeho prvků se základními požadavky se provádí v souladu s ustanoveními směrnice 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES a této TSI.
Conformity of the rolling stock subsystem and its constituents to the essential requirements is checked in accordance with the provisions envisaged in Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC as well as in this TSI.
Základní požadavky se týkají:
The essential requirements relate to:
Podle směrnice 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES mohou být základní požadavky obecně použitelné na celý transevropský vysokorychlostní železniční systém nebo mohou být specifické pro každý subsystém a jeho prvky.
According to Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC, the essential requirements can be generally applied to the whole Trans-European high-speed rail system or be specific to particular aspects of each subsystem and its constituents.
V případě subsystému „Kolejová vozidla“ se kromě hledisek uvedených v příloze III směrnice uplatňují tato specifická hlediska:
In the case of the rolling stock subsystem, the specific aspects, in addition to the considerations contained in Annex III to the Directive, are as follows:
Základní požadavek 1.1.1:
Essential requirement 1.1.1:
„Návrh, konstrukce nebo montáž, údržba a kontrola konstrukčních částí zásadně důležitých pro bezpečnost, a zejména konstrukčních částí souvisejících s jízdou vlaku, musí zaručovat bezpečnost na úrovni odpovídající cílovým záměrům stanoveným pro síť, včetně cílových záměrů pro řešení situací za zhoršených podmínek.“
‘The design, construction or assembly, maintenance and monitoring of safety-critical components, and more particularly of the components involved in train movements must be such as to guarantee safety at the level corresponding to the aims laid down for the network, including those for specific degraded situations.’
Tento základní požadavek je splněn funkčními a technickými specifikacemi uvedenými v bodech:
This essential requirement is satisfied by the functional and technical specifications in clauses:
(koncová spřáhla a uspořádaní spřáhel pro odtahování vlaků)
(end couplers and coupling arrangements to rescue trains)
(pevnost konstrukce vozidla)
(strength of vehicle structure)
(přístup)
(access)
(kabina strojvedoucího)
(driver's cab)
(čelní sklo a přední část vlaku)
(windscreen and front of the train)
(parametry kolejových vozidel, které mají vliv na traťové systémy pro monitorování vlaků)
(rolling stock parameters which influence ground based train monitoring systems)
(dynamické chování kolejových vozidel)
(rolling stock dynamic behaviour)
(pískování)
(sanding)
(aerodynamické účinky na štěrk)
(aerodynamic effects on ballast)
(informace pro cestující a komunikace s nimi)
(passenger information and communication)
(aerodynamické zatížení vlaku v otevřeném prostoru)
(train aerodynamic loads in open air)
(boční vítr)
(crosswind)
(maximální kolísání tlaku v tunelu)
(maximum pressure variations in tunnels)
(vnější elektromagnetické rušení)
(exterior electromagnetic interference)
(ochrana systému)
(system protection)
Základní požadavek 1.1.2:
Essential requirement 1.1.2:
„Parametry související se stykem kolo-kolejnice musí splňovat požadavky na stabilitu nezbytné k zaručení bezpečné jízdy při nejvyšší dovolené rychlosti.“
‘The parameters involved in the wheel-rail contact must meet the stability requirements needed in order to guarantee safe movement at the maximum authorised speed.’
(statická hmotnost na nápravu)
(static axle load)
Základní požadavek 1.1.3:
Essential requirement 1.1.3:
(sledování stavu nápravových ložisek)
(axle bearing health monitoring)
(mezní hodnoty namáhání koleje)
(track loading limit values)
(podmínky prostředí)
1 (environmental conditions)
(sběrače a obložení smykadla)
(pantographs and contact strips)
(servis)
(servicing)
Základní požadavek 1.1.4:
Essential requirement 1.1.4:
„Konstrukce pevného zařízení a kolejových vozidel a volba použitých materiálů musí směřovat k omezení vzniku, šíření a účinků ohně a kouře v případě požáru.“
‘The design of fixed installation and rolling stock and the choice of the materials used must be aimed at limiting the generation, propagation and effects of fire and smoke fumes in the event of a fire.’
Základní požadavek 1.1.5:
Essential requirement 1.1.5:
„Veškerá zařízení určená k tomu, aby jimi manipulovali uživatelé, musí být navržena tak, aby neohrozila jejich bezpečnost, jsou-li používána předvídatelným způsobem, který není v souladu s vyznačenými pokyny.“
‘Any devices intended to be handled by users must be so designed as not to impair their safety if used foreseeably in a manner not in accordance with the posted instructions.’
(toalety)
(toilets)
(záchranná brzda pro cestující)
(passenger alarm)
(nouzové východy)
(emergency exits)
(ochrana před úrazem elektrickým proudem)
(protection against electric shock)
(postupy pro zvedání a odtahování)
(lifting/rescue procedures)
Základní požadavek 1.2:
Essential requirement 1.2:
„Kontrola a údržba pevných nebo pohyblivých konstrukčních částí souvisejících s jízdou vlaku musí být organizována, prováděna a kvantifikována takovým způsobem, aby byl zajištěn jejich provoz za určených podmínek.“
‘The monitoring and maintenance of fixed or moveable components that are involved in train movements must be organised, carried out and quantified in such a manner as to maintain their operation under the intended conditions.’
(součinitel náklonu)
(suspension coefficient)
(koncepce monitorování a diagnostiky)
(monitoring and diagnostic concepts)
Základní požadavek 1.3.1:
Essential requirement 1.3.1:
„Materiály, které mohou na základě způsobu jejich používání představovat ohrožení pro zdraví osob, které k nim mají přístup, nesmějí být ve vlacích a v železniční infrastruktuře používány.“
‘Materials likely, by virtue of the way they are used, to constitute a health hazard to those having access to them must not be used in trains and railway infrastructures.’
Základní požadavek 1.3.2:
Essential requirement 1.3.2:
Základní požadavek 1.4.1:
Essential requirement 1.4.1:
„Ve fázi návrhu systému musí být posouzen a zohledněn vliv stavby a provozu transevropského vysokorychlostního železničního systému na životní prostředí v souladu s platnými předpisy Společenství.“
‘The repercussions on the environment of the establishment and operation of the Trans-European high-speed rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force.’
(nabírání štěrku)
(ballast pick up)
(aerodynamické zatížení vlaku)
(train aerodynamic load)
(vnější hluk)
(exterior noise)
Základní požadavek 1.4.2:
Essential requirement 1.4.2:
„Materiály používané ve vlacích musí zabraňovat emisi kouře nebo plynů, které jsou pro životní prostředí škodlivé a nebezpečné, zejména v případě požáru.“
‘The materials used in the trains must prevent the emission of fumes or gases which are harmful and dangerous to the environment, particularly in the event of fire.’
Základní požadavek 1.4.3:
Essential requirement 1.4.3:
„Kolejová vozidla a napájecí systémy musí být navrženy a vyrobeny takovým způsobem, aby byly elektromagneticky kompatibilní s instalacemi, zařízeními a veřejnými nebo soukromými sítěmi, s nimiž by se mohly vzájemně rušit.“
‘The rolling stock and energy-supply systems must be designed and manufactured in such a way as to be electromagnetically compatible with the installations, equipment and public or private networks with which they might interfere.’
Základní požadavek 1.5:
Essential requirement 1.5:
„Technické vlastnosti infrastruktury a pevných zařízení musí být kompatibilní jak navzájem, tak s vlastnostmi vlaků, které mají být používány v transevropském vysokorychlostním železničním systému.
‘The technical characteristics of the infrastructures and fixed installations must be compatible with each other and with those of the trains to be used on the Trans-European high-speed rail system.
(přístup)
(access
(maximální délka vlaku)
(maximum train length)
(maximální sklon klesání a stoupání)
(maximum gradients)
(minimální poloměr oblouku koleje)
(minimum curve radius)
(mazání okolku)
(flange lubrication)
(zvláštní specifikace pro tunely)
(particular specification for tunnels)
(funkční a technické specifikace týkající se elektrického napájení)
(functional and technical specification related to power supply)
Základní požadavek 2.4.1, první odstavec:
Essential requirement 2.4.1 § 1:
„Konstrukce kolejových vozidel a spojení mezi vozidly musí být řešeny takovým způsobem, aby chránily prostory pro cestující a prostory pro řízení v případě kolize nebo vykolejení.“
‘The rolling stock structures and those of the links between vehicles must be designed in such a way as to protect the passenger and driving compartments in the event of collision or derailment.’
Základní požadavek 2.4.1, druhý odstavec:
Essential requirement 2.4.1 § 2:
„Elektrická zařízení nesmějí ohrožovat bezpečnost a fungování řídicích a zabezpečovacích zařízení.“
‘The electrical equipment must not impair the safety and functioning of the control-command and signalling installations.’
Základní požadavek 2.4.1, třetí odstavec:
Essential requirement 2.4.1 § 3:
„Způsob brzdění a vzniklé silové působení musí být kompatibilní s konstrukcí kolejí, inženýrskými sítěmi a návěstěním.“
‘The braking techniques and the stresses exerted must be compatible with the design of the tracks, engineering structures and signalling systems’.
(minimální brzdný výkon)
(minimum braking performance)
(brzdy s vířivými proudy)
(eddy current brakes)