natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komise potřebuje znát odpovídající částky (jednotkové hodnoty) pro každý druh nároku podle hlavy III nařízení (ES) č. 1782/2003.
The Commission needs to know the corresponding amount (unit value) for each kind of entitlement as defined in Title III of Council Regulation (EC) No 1782/2003.
Dále Komise potřebuje znát finanční informace o částkách, které po správních kontrolách nebo kontrolách na místě nebyly zaplaceny (kontroly IACS).
Furthermore, the Commission needs to know financial information on the amounts not paid following administrative or on-the-spot-checks (IACS controls).
Částka platebního nároku v eurech, tj. celková částka, která má být vyplacena v souvislosti s platebními nároky definovanými v hlavě III nařízení (ES) č. 1782/2003 po provedení kontrol IACS.
Amount of payment entitlement in EURO i.e. the total amount to be paid in respect of the payment entitlements as defined in Title III of Council Regulation (EC) No 1782/2003 after performing the IACS controls.
Pokud byla částka (F700) po správní kontrole nebo kontrole na místě snížena, musí být na tomto místě uvedena částka, která nebyla po správní kontrole nebo po kontrole na místě vyplacena.
If the amount (F700) has been reduced as a result of administrative or on-the-spot checks, then the amount not paid following administrative or on-the-spot checks must be indicated here.
Pro platební nároky založené na plochách: Plocha, na kterou se vztahuje platba.
For payment entitlements based on areas: The area on which the payment is made.
Skládá-li se platba z více než jednoho druhu nároku, musí být odpovídajícím způsobem vyplněny informace požadované podle oddílů A) až E).
If a payment is composed of more than one kind of entitlement then the requested information under section A) to E) has to be filled in as appropriate.
Pokud není oddíl použitelný, je třeba do uvedeného oddílu uvést hodnotu NULA.
If a section is not applicable, then put NULL value in that section.
Níže uvedené platební nároky jsou nároky podle hlavy III nařízení (ES) č. 1782/2003:
Payment entitlements mentioned below are those referred to in Title III of Council Regulation (EC) No 1782/2003:
Jednotková hodnota platebního nároku v eurech vznesená v požadavku.
The unit value of payment entitlement in euro as lodged in the claim.
Požadovaný formát: +99 … 99.99, kde 9 představuje číslici od 0 do 9.
Required format: +99 … 99.99, where 9 stands for a digit from 0 to 9.
V případě platebních nároků podle ploch se jedná o plochu „aktivovanou“, tj. maximální plochu, na kterou se vztahuje platba (viz rovněž čl. 50 odst. 2 nařízení Komise (ES) č. 796/2004 [9]).Požadovaný formát: +99 … 99.99 nebo –99 … 99.99, kde 9 představuje číslici od 0 do 9.
The ‘activated’ area covered by the aid application: For payment entitlements based on areas, this is the area ‘activated’ i.e. maximum area subject to payment (see also Article 50(2) of Commission Regulation (EC) No 796/2004) [9].Required format: +99 … 99.99 or –99 … 99.99, where 9 stands for a digit from 0 to 9.
Plocha zjištěná při správní kontrole nebo při kontrole na místě.
The area determined as a result of administrative or on-the-spot checks.
Rozdíl mezi „aktivovanou“ plochou uvedenou v žádosti o podporu a plochou zjištěnou při správní kontrole nebo při kontrole na místě.
The difference between the ‘activated’ area declared in the aid application and the one found as a result of administrative or on-the-spot checks.
Nadhodnocení je rozdíl, o který udaná plocha přesahuje zjištěnou plochu, a uvádí se jako kladné číslo.
Overstatement being the area declared exceeding the area found and reported as a positive figure.
Podhodnocení je rozdíl, o který zjištěná plocha přesahuje udanou plochu, a uvádí se jako záporné číslo.
Understatement being the area found exceeding the area declared and reported as a negative figure.
„Aktivovaná“ plocha, na kterou se žádost o podporu vztahuje.
The ‘activated’ area covered by the aid application.
F706: jednotková hodnota platebního nároku v eurech
unit value of payment entitlement in Euro
Jednotková hodnota platebního nároku v eurech vznesená v nároku.
The unit value of payment entitlement in Euro as lodged in the claim.
Tento počet představuje zemědělskou činnost vykonávanou v referenčním období vyjádřenou ve velkých dobytčích jednotkách (VDJ) podle čl. 49 odst. 2 nařízení (ES) č. 1782/2003.
This number represents the agricultural activity exercised in the reference period expressed in LU according to Article 49(2) of Council Regulation (EC) No 1782/2003.
V tomto poli se musí uvést přesný počet VDJ udaných za příslušný kalendářní rok (čl. 49 odst. 2 nařízení (ES) č. 1782/2003).
This field must indicate the exact number of LU declared for the calendar year concerned (Article 49(2) of Council Regulation (EC) No 1782/2003).
Počet VDJ zjištěných při správní kontrole nebo při kontrole na místě za účelem ověření souladu s ustanoveními čl. 49 odst. 2 nařízení (ES) č. 1782/2003.
The number of LU determined as a result of administrative or on-the-spot checks, in order to check the compliance with Article 49(2) of Council Regulation (EC) No 1782/2003.
Váha nebo množství se vyjádří v měrné jednotce.
The weight or the quantity shall be expressed in the unit of measurement
V případě zpracovaných produktů (zboží nebo zpracované zemědělské produkty neuvedené v příloze I): množství složky, na kterou se vztahuje financování.
In the case of processed products (non-annex I goods or processed agricultural products): the quantity of the ingredient eligible for funding.
Pokud kód zboží (F500) obsahuje více než jednu složku, na kterou se vztahuje financování (F804), je třeba vytvořit více záznamů s příslušnými částkami (F106) a množstvím (F800).
If the code of the goods (F500) contains more than one ingredient eligible for funding (F804), then multiple records with corresponding amounts (F106) and quantities (F800) must be created.
Počet desetinných míst lze zvýšit, mají-li význam (maximálně na 6).
(max 6). F800B: unit of measurement for field F800
F800B: měrná jednotka pro pole F800 Požadovaný formát: Vyjádří se jednoznakovým kódem podle této tabulky:
Required format: to be expressed by a one-character code corresponding to the following table:
Členské státy musí používat Seznam celních úřadů tranzitu (COL [10]).
The Member States must use the Transit Customs Office List (COL [10].
Jedná se o seznam schválených celních úřadů pro operace v tranzitním režimu Společenství/ve společném tranzitním režimu.
This is the list of authorised customs offices for Community/common transit operations.
Požadovaný formát: Kód COL se skládá ze dvou znaků označujících zemi, po nichž následuje šest znaků, které určují celní úřad.
Required format: The format of the COL code consists of two positions to denote the country followed by a six-character code that define the customs office.
Členské státy musí používat Seznam celních úřadů tranzitu (COL).
The Member States must use the Transit Customs Office List (COL).
V případě zpracovaných produktů (zboží nebo zpracované zemědělské produkty neuvedené v příloze I): kód/y KN složky/složek, pro kterou/které je stanovena vývozní náhrada.
In cases of processed products (non-annex I goods or processed agricultural products): the CN code(s) of the ingredient(s) for which export refund is fixed.
V tomto případě musí být v poli F500 vyplněn kód konečného produktu.
In this case, F500 must be completed with the code of the final product.
Viz také vysvětlující poznámka k poli F800 týkající se postupu, který se použije, pokud se náhrada může vztahovat na více složek zpracovaného produktu.
See also the explanatory note to F800 for the procedure to follow where more than one ingredient of a processed product is eligible for refund.
Požadovaný formát: : „XX“, kde X představuje písmeno od A do Z (kódy v souladu s klasifikací zemí a území pro statistiku zahraničního obchodu Společenství.
Required format:‘XX’, where X stands for a letter between A and Z (codes of the nomenclature of countries and territories for the external trade statistics of the Community.
Viz nařízení Komise (ES) č. 2020/2001 [11] ze dne 15. října 2001, ve znění pozdějších předpisů).
See Commission Regulation (EC) No 2020/2001 [11] of 15 October 2001 and subsequent updates).
S ohledem na harmonizaci musí členské státy v rámci klasifikace zemí a území pro statistiku zahraničního obchodu rovněž používat kategorii „různé“ (kódy Q*).
In view of harmonisation, the Member States shall also use the miscellaneous category (codes Q*) of the nomenclature of countries and territories for the external trade statistics.
Proto musí členské státy před odesláním svých údajů Komisi převést své zvláštní vnitrostátní kódy do širších kategorií v rámci klasifikace zemí a území pro statistiku zahraničního obchodu.
Member States shall therefore convert their special national codes to the broader categories of the nomenclature of countries and territories for the external trade statistics before sending their data to the Commission.
Postup stanovený v článku 5 nařízení Komise (ES) č. 1501/95 [12] nebo obdobný postup pro ostatní odvětví.
The procedure stipulated in Article 5 of Commission Regulation (EC) No 1501/95 [12] or similar procedure for other sectors.
Pro odvětví hovězího masa: V případě předběžného financování vyplňte pouze pole F814 (a pole F816 a F816B ponechte prázdná). Nejde-li o předběžné financování, vyplňte pole F816 a F816B (a pole F814 ponechte prázdné).
For the beef sector: in the case of pre-financing, complete field F814 only (disregarding fields F816 and F816B); if pre-financing is not involved, complete fields F816 and F816B (disregarding field F814).
Den ve smyslu čl. 5 odst. 1 nařízení Komise (ES) č. 800/1999 [13].Požadovaný formát:„RRRRMMDD“ (rok čtyřmi číslicemi, měsíc dvěma číslicemi, den dvěma číslicemi).
Date within the meaning of Article 5 point 1 of Commission Regulation (EC) No 800/1999 [13].Required format:‘YYYYMMDD’ (year in four digits, month in two digits, day in two digits).
Nařízení naposledy pozměněné nařízením Rady (ES) č. 2013/2006 (Úř. věst. L 384, 19.12.2006, s. 13).
Regulation as last amended by Council Regulation (EC) No 2013/2006 (OJ L 384, 19.12.2006, p. 13).
Nařízení naposledy pozměněné nařízením Rady (ES) č. 1406/2006 (Úř. věst. L 265, 26.9.2006, s. 8).
Regulation as last amended by Council Regulation (EC) No 1406/2006 (OJ L 265, 26.9.2006, p. 8).
Nařízení naposledy pozměněné nařízením Komise (ES) č. 1468/2006 (Úř. věst. L 274, 5.10.2006, s. 6).
Regulation as last amended by Commission Regulation (EC) No 1468/2006 (OJ L 274, 5.10.2006, p. 6).
Článek 69 nařízení Komise (ES) č. 817/2004 (rozvoj venkova);článek 25 nařízení Rady (ES) č. 1782/2003 (režimy přímých podpor);část II hlava III nařízení Komise (ES) č. 796/2004 (režimy přímých podpor);článek 8 nařízení Komise (EHS) č. 2159/89 (ořechy);článek 8 nařízení Komise (ES) č. 1621/1999 (sušené vinné hrozny).
Article 69 of Commission Regulation (EC) No 817/2004 [rural development]Article 25 of Council Regulation (EC) No 1782/2003 [direct support schemes]Part II, Title III of Commission Regulation (EC) No 796/2004 [direct support schemes]Article 8 of Commission Regulation (EEC) No 2159/89 [nuts]Article 8 of Commission Regulation (EC) No 1621/1999 [dried grapes].
Nařízení naposledy pozměněné nařízením (ES) č. 972/2007 (Úř. věst. L 216, 21.8.2007, s. 3).
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 972/2007 (OJ L 216, 21.8.2007, p. 3).
Tím se umožní sladění údajů z různých zdrojů na úrovni rozpočtového roku, platební agentury, opatření a programu.
This will allow reconciliation of the data from the different sources on financial year, paying agency, measure and program level.
Prvních 8 číslic se nemění: „05040501“.
The first 8 figures are constant: ‘05040501’.
Následující 3 číslice určují opatření podle přiloženého seznamu.
The following 3 figures indicate the measure, according to the attached list.
Další 1 číslice může nabývat těchto hodnot (roste s rostoucí mírou spolufinancování):
The next 1 digit can have the following values (increasing with increasing co-financing rate:
5 dodatečný příspěvek Portugalsku.
5 additional contribution for Portugal
Další číslice označuje 0 = operační program nebo 1 = síťový program.
The next digit indicates 0 = Operational Program or 1 = Network Program
Poslední 2 číslice označují program: Povoleny jsou hodnoty od „00“ do „99“.
The last 2 figures indicate the program: figures between ‘00’ and ‘99’ are allowed.
F109=„050405011132001“ znamená: rozpočtový okruh „05040501“ (EZFRV), opatření „113“ (předčasný odchod do důchodu), konvergenční region („2“), operační program („0“) a program „01“.
F109=‘050405011132001’ means: budget heading ‘05040501’ (EAFRD), measure ‘113’ (early retirement), convergence region (‘2’), Operational program (‘0’) and program ‘01’.
OSA 1 ZLEPŠOVÁNÍ KONKURENCESCHOPNOSTI ZEMĚDĚLSTVÍ A LESNICTVÍ
AXIS 1 IMPROVING THE COMPETITIVENESS OF THE AGRICULTURAL AND FORESTRY SECTOR
Obnova potenciálu zemědělské produkce poškozeného přírodními katastrofami a zavádění vhodných preventivních opatření
Restoring agricultural production potential damaged by natural disasters and introducing appropriate prevention actions
OSA 2 ZLEPŠOVÁNÍ ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ A KRAJINY OBHOSPODAŘOVÁNÍM PŮDY
AXIS 2 IMPROVING THE ENVIRONEMENT AND THE COUNTRYSIDE THROUGH LAND MANAGEMENT
Životní prostředí/obhospodařování půdy
Environment/land management
Provozování místních akčních skupin, získávání dovedností a oživení daného území podle článku 59
Running the local action group, acquiring skills and animating the territory as referred to in Article 59
OSA 5 TECHNICKÁ POMOC
AXIS 5 TECHNICAL ASSISTANCE
OSA 6 PŘÍPLATKY K PŘÍMÝM PLATBÁM PRO BULHARSKO A RUMUNSKO
AXIS 6 COMPLEMENT TO DIRECT PAYMENT FOR BULGARIA AND ROMANIA
Příplatky k přímým platbám
Complement to direct payment
Nařízení Komise (ES) č. 1043/2007
Commission Regulation (EC) No 1043/2007
ze dne 11. září 2007,
of 11 September 2007
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 ze dne 14. prosince 2005 o vytvoření seznamu Společenství uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství, o informování cestujících v letecké dopravě o totožnosti provozujícího leteckého dopravce a o zrušení článku 9 směrnice 2004/36/ES [1], a zejména na článek 4 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the Community and on informing air transport passengers of the identity of the operating air carrier, and repealing Article 9 of Directive 2004/36/CE [1], and in particular Article 4 thereof,
V souladu s čl. 6 odst. 1 nařízení (ES) č. 2111/2005 přijaly tři členské státy výjimečná opatření, kterými uložily okamžitý zákaz provozování letecké dopravy na svém území a jejichž cílem je řešit nepředvídatelné bezpečnostní problémy.
In accordance with Article 6(1) of Regulation (EC) No 2111/2005, three Member States adopted exceptional measures imposing an immediate operating ban in respect of their own territory in order to react to unforeseen safety problems.
V souladu s čl. 6 odst. 3 nařízení (ES) č. 2111/2005 a článkem 2 nařízení Komise (ES) č. 473/2006 ze dne 22. března 2006, kterým se stanoví prováděcí pravidla pro seznam Společenství uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství, uvedený v kapitole II nařízení (ES) č. 2111/2005 [3], požádaly dva členské státy o aktualizaci seznamu Společenství.
In accordance with Article 6(3) of Regulation (EC) No 2111/2005 and Article 2 of Commission Regulation (EC) No 473/2006 of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 [3], two Member States requested to update the Community list.
Je zřejmé, že další provoz těchto dvou dopravců představuje vážné bezpečnostní riziko, a naléhavá opatření přijatá třemi dotyčnými členskými státy toto riziko nevyřešila úplně.
It is evident that the continued operation of these two carriers is likely to constitute a serious risk to safety, and that such a risk has not been fully resolved by means of urgent measures taken by the three Member States concerned.
Komise informovala dotyčné letecké dopravce a uvedla zásadní skutečnosti a úvahy, které budou základem pro rozhodnutí uložit jim zákaz provozování letecké dopravy ve Společenství.
The Commission informed the air carriers concerned indicating the essential facts and considerations which would form the basis for a decision to impose on them an operating ban within the Community.
Protože jsou pro řešení této situace zapotřebí naléhavá opatření, nemusí Komise v souladu s čl. 4 odst. 3 nařízení (ES) č. 473/2006 dodržet ustanovení čl. 4 odst. 1 uvedeného nařízení.
Since urgent measures are necessary to resolve this situation, therefore, in accordance with Article 4(3) of Regulation 473/2006, the Commission is not required to comply with the provisions of Article 4(1) of the same Regulation.
Komise však poskytla dotyčným leteckým dopravcům možnost konzultovat dokumenty předložené členskými státy, předložit písemné připomínky a přednést Komisi ústně své stanovisko do deseti pracovních dnů.
However opportunity was given by the Commission to the air carriers in question to consult the documents provided by Member States, to submit written comments and to make an oral presentation to the Commission within 10 working days.
Orgány odpovědné za regulační dohled nad těmito leteckými dopravci byly rovněž konzultovány Komisí i některými členskými státy.
The authorities with responsibility for regulatory oversight over these air carriers have been consulted by the Commission as well as by some Member States.
Existují ověřené důkazy o závažných bezpečnostních nedostatcích na straně leteckého dopravce Mahan Air, který získal osvědčení v Íránské islámské republice.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Mahan Air certified in the Islamic Republic of Iran.
Tyto nedostatky zjistilo Německo a Spojené království při prohlídkách na odbavovací ploše prováděných v rámci programu SAFA [4].
These deficiencies have been identified by Germany and the United Kingdom during ramp inspections performed under the SAFA programme [4].
Problémy zjištěné při těchto prohlídkách se opakují, což ukazuje na systémové bezpečnostní nedostatky.
The repetition of these inspection findings shows systemic safety deficiencies.
Spojené království sdělilo Komisi, že ve smyslu čl. 6 odst. 1 nařízení (ES) č. 2111/2005 přijalo dne 20. července 2007 okamžitý zákaz provozování letecké dopravy pro celý letadlový park leteckého dopravce Mahan Air s přihlédnutím ke společným kritériím.
The United Kingdom has communicated to the Commission that on 20 July 2007 it adopted an immediate operating ban on the whole fleet of Mahan Air taking into account the common criteria, in the framework of Article 6(1) of Regulation (EC) No 2111/2005.
Letecký dopravce Mahan Air provozuje dvě letadla typu Airbus A-310 s poznávacími značkami F-OJHH a F-OJHI, která nemají na palubě vybavení EGPWS v souladu s odstavcem 6.15.3 přílohy 6 části 1 Chicagské úmluvy.
Mahan Air operates two aircraft of type Airbus A-310 with registration marks F-OJHH and F-OJHI which are not equipped with EGPWS, as required by paragraph 6.15.3 of Annex 6 part 1 to the Chicago Convention.
Letadla, která nesplňují požadavky přílohy 6 Úmluvy ICAO, nemohou létat do jiné země, pokud od této země nezískají zvláštní schválení.
Aircraft which do no meet ICAO Annex 6 cannot fly to a foreign country unless they get a specific approval from this country.
Členské státy učinily rozhodnutí neudělit od 1. ledna 2007 povolení pro provoz letadel, která nemají na palubě vybavení EGPWS.
Member States have taken the decision not to give authorisation for operations with aircraft not equipped with EGPWS since 1 January 2007.
Z těchto důvodů by výše uvedená letadla neměla provozovat dopravu do Společenství.
For these reasons, the above-mentioned aircraft should not operate to the Community.
Existují závažné informace o událostech, ze kterých vyplývá, že dopravce není schopen zajistit bezpečný provoz, jak uvádí Spojené království.
There is serious incident-related information indicating that the carrier is unable to ensure the safety of its operations, as reported by the United Kingdom.
Letecký dopravce Mahan Air neprokázal dostatečnou schopnost odstranit na žádost Spojeného království bezpečnostní nedostatky, o čemž svědčí jejich přetrvávání.
Mahan Air demonstrated a lack of ability to address the safety deficiencies in response to requests by the United Kingdom, as demonstrated by persistent safety deficiencies.
Příslušné orgány Íránské islámské republiky neprokázaly dostatečnou spolupráci s orgány civilního letectví Spojeného království v souvislosti s bezpečností provozu leteckého dopravce Mahan Air.
The competent authorities of the Islamic Republic of Iran have demonstrated a lack of cooperation with the civil aviation authority of the United Kingdom, when concerns about the safety of the operations of Mahan Air were raised.
Leteckému dopravci Mahan Air byla poskytnuta příležitost ke slyšení před útvary Komise a příslušnými orgány Francie, Německa a Spojeného království dne 9. srpna.
Mahan Air was given the opportunity to be heard by the services of the Commission, the competent authorities of France Germany and the United Kingdom on 9 August.
Dne 13. srpna předložil dopravce Komisi nápravný akční plán, který byl pro účely nápravy systematicky se opakujících bezpečnostních nedostatků považován za nedostatečný.
On 13 August the carrier submitted to the Commission a corrective actions plan which was considered insufficient to redress the systematic recurrence of safety deficiencies.
Dne 23. srpna provedly útvary Komise a příslušné orgány Francie, Německa a Spojeného království slyšení příslušných orgánů Íránské islámské republiky a podruhé proběhlo i slyšení leteckého dopravce Mahan Air.
The competent authorities of the Islamic Republic of Iran and for a second time Mahan Air were heard by the services of the Commission and the competent authorities of France Germany and the United Kingdom on 23 August.
Tyto konzultace nevedly k uspokojivému řešení ohledně nápravy zjištěných bezpečnostních nedostatků v dohledné době.
These consultations have not allowed the provision of satisfactory solutions to redress the identified safety deficiencies in the short term.
Komise vzala v úvahu závazek dopravce předložit pozměněný nápravný akční plán.
The Commission takes note of the commitment of the carrier to submit a modified corrective action plan.
Úroveň provádění tohoto plánu a další vývoj týkající se tohoto dopravce by měly být přezkoumány na příštím zasedání Výboru pro leteckou bezpečnost.
The level of implementation of this plan along with any developments within this carrier should be examined at the next meeting of the Air Safety Committee.
Na základě společných kritérií se soudí, že letecký dopravce Mahan Air nesplňuje příslušné bezpečnostní normy.
On the basis of the common criteria, it is assessed that Mahan Air does not meet the relevant safety standards.
Letecký dopravce by měl podléhat zákazu provozovat veškerou leteckou dopravu a měl by být zahrnut do přílohy A.
The air carrier should be subject to a ban to all its operations and should be included in Annex A.
Existují ověřené důkazy o závažných bezpečnostních nedostatcích na straně leteckého dopravce Ukrainian Mediterranean Airlines, který získal osvědčení na Ukrajině.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Ukrainian Mediterranean Airlines certified in Ukraine.
Tyto nedostatky zjistily Francie, Německo, Itálie, Rumunsko, Španělsko a Turecko při prohlídkách na odbavovací ploše prováděných v rámci programu SAFA [5].
These deficiencies have been identified by France, Germany, Italy, Romania, Spain, and Turkey during ramp inspections performed under the SAFA programme [5].