natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Provozovatel stanoví postupy pro přepravu osob se sníženou pohyblivostí.
An operator shall establish procedures for the carriage of Persons with Reduced Mobility (PRMs).
posádce při plnění jejích povinností;
Impede the crew in their duties;
přístupu k nouzovému vybavení nebo
Obstruct access to emergency equipment; or
nouzové evakuaci letounu.
Impede the emergency evacuation of the aeroplane.
Veliteli letadla musí být oznámeno, že výše uvedené osoby mají být přepravovány na palubě.
The commander must be notified when the above-mentioned persons are to be carried on board.
Rozsazování cestujících
Passenger Seating
cestující byli ústně informováni o otázkách bezpečnosti.
Passengers are given a verbal briefing about safety matters.
Celá instruktáž nebo její části mohou být provedeny audiovizuálně,
Parts or all of the briefing may be provided by an audio-visual presentation.
cestujícím byla poskytnuta karta s bezpečnostními pokyny, na níž jsou formou vyobrazení uvedeny informace o činnosti nouzového vybavení a o nouzových východech, které by cestující pravděpodobně použili;
Passengers are provided with a safety briefing card on which picture type instructions indicate the operation of emergency equipment and exits likely to be used by passengers.
před vzletem:
Before take-off:
cestující byli podle potřeby informováni o těchto záležitostech:
Passengers are briefed on the following items if applicable:
pravidla týkající se kouření,
Smoking regulations;
nastavení opěradel sedadel do svislé polohy a uložení stolků,
Back of the seat to be in the upright position and tray table stowed;
o umístění nouzových východů,
Location of emergency exits;
o umístění a použití únikové cesty vyznačené v blízkosti podlahy,
Location and use of floor proximity escape path markings;
o ukládání příručních zavazadel,
Stowage of hand baggage;
o omezeních při používání přenosných elektronických zařízení a
Restrictions on the use of portable electronic devices; and
o umístění a obsahu karty s bezpečnostními pokyny a
The location and the contents of the safety briefing card; and,
cestujícím se názorně předvedlo:
Passengers receive a demonstration of the following:
používání dvou- nebo vícebodových bezpečnostních pásů, včetně jejich zapínání a rozepínání,
The use of safety belts and/or safety harnesses, including how to fasten and unfasten the safety belts and/or safety harnesses;
umístění a použití kyslíkového vybavení, je-li požadováno (viz OPS 1.770 a OPS 1.775).
The location and use of oxygen equipment if required (OPS 1.770 and OPS 1.775 refer).
umístění a použití plovacích vest, jsou-li požadovány (viz OPS 1.825);
The location and use of life jackets if required (OPS 1.825 refers).
po vzletu:
After take-off:
cestující byli podle potřeby upozorněni na:
Passengers are reminded of the following if applicable:
pravidla týkající se kouření a
Smoking regulations; and
používání dvou- nebo vícebodových bezpečnostních pásů včetně přínosů zapnutých bezpečnostních pásů z hlediska bezpečnosti, když sedí, bez ohledu na rozsvícené tablo „Připoutejte se“;
Use of safety belts and/or safety harnesses including the safety benefits of having safety belts fastened when seated irrespective of seat belt sign illumination.
před přistáním:
Before landing:
používání dvou- nebo vícebodových bezpečnostních pásů,
Use of safety belts and/or safety harnesses;
opětovné uložení příručních zavazadel a
Re-stowage of hand baggage; and
omezení při používání přenosných elektronických zařízení;
Restrictions on the use of portable electronic devices.
po přistání:
After landing:
cestující byli upozorněni na:
Passengers are reminded of the following:
používání dvou- nebo vícebodových bezpečnostních pásů;
Use of safety belts and/or safety harnesses.
při nouzových situacích během letu byli cestující instruováni o nouzových úkonech vhodných pro dané okolnosti.
In an emergency during flight, passengers are instructed in such emergency action as may be appropriate to the circumstances.
letoun je způsobilý k letu;
The aeroplane is airworthy;
letoun není provozován v rozporu s ustanovením seznamu povolených odchylek na draku (CDL);
The aeroplane is not operated contrary to the provision of the Configuration Deviation List (CDL);
pro let, který má být proveden, jsou k dispozici přístroje a vybavení požadované podle hlavy K a L;
The instruments and equipment required for the flight to be conducted, in accordance with Subparts K and L, are available;
přístroje a vybavení jsou v provozuschopném stavu, kromě výjimek uvedených v seznamu minimálního vybavení (MEL);
The instruments and equipment are in operable condition except as provided in the MEL;
jsou k dispozici ty části provozní příručky, které jsou požadovány k provedení daného letu;
Those parts of the operations manual which are required for the conduct of the flight are available;
na palubě jsou dokumenty, doplňkové informace a formuláře podle OPS 1.125 a OPS 1.135;
The documents, additional information and forms required to be available by OPS 1.125 and OPS 1.135 are on board;
na palubě jsou platné mapy, plánky a související dokumenty nebo rovnocenné informace nutné k zabezpečení zamýšleného provozu letounu včetně případné odchylky, kterou lze přiměřeně předpokládat.
Current maps, charts and associated documentation or equivalent data are available to cover the intended operation of the aeroplane including any diversion which may reasonably be expected.
jsou k dispozici přiměřená pozemní zařízení a služby požadované pro plánovaný let;
Ground facilities and services required for the planned flight are available and adequate;
při plánovaném letu lze splnit ustanovení provozní příručky s ohledem na požadavky týkající se paliva, oleje, kyslíku, minimálních bezpečných výšek, provozních minim letišť a dostupnosti náhradních letišť;
The provisions specified in the operations manual in respect of fuel, oil and oxygen requirements, minimum safe altitudes, aerodrome operating minima and availability of alternate aerodromes, where required, can be complied with for the planned flight;
náklad je správně rozložen a bezpečně upevněn;
The load is properly distributed and safely secured;
hmotnost letounu na začátku rozjezdu je taková, aby let mohl být proveden v souladu s příslušnými hlavami F až I, a
The mass of the aeroplane, at the commencement of take-off roll, will be such that the flight can be conducted in compliance with Subparts F to I as applicable; and
lze splnit případná další provozní omezení kromě těch, která jsou uvedena v bodech 9 a 11.
Any operational limitation in addition to those covered by subparagraphs (9) and (11) above can be complied with.
pro dvoumotorové letouny buď:
For two-engined aeroplanes, either:
jedné hodiny letu cestovní rychlostí stanovenou v letové příručce pro skutečnou vzletovou hmotnost a pro let s jedním nepracujícím motorem za standardních podmínek v bezvětří, nebo
One hour flight time at a one-engine-inoperative cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass; or
provozovatelova schváleného prahového času ETOPS s výhradou případného omezení podle MEL až do nejvýše dvou hodin cestovní rychlostí stanovenou v letové příručce pro danou vzletovou hmotnost a pro let s jedním nepracujícím motorem za standardních podmínek v bezvětří, jestliže letoun i posádka jsou oprávněny k provozu ETOPS, nebo
The operator's approved ETOPS diversion time, subject to any MEL restriction, up to a maximum of two hours, at the one-engine-inoperative cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass for aeroplanes and crews authorised for ETOPS; or
dvou hodin letu cestovní rychlostí stanovenou v letové příručce pro danou vzletovou hmotnost a pro let s jedním nepracujícím motorem za standardních podmínek v bezvětří pro tří- a čtyřmotorové letouny, a
Two hours flight time at a one-engine-inoperative cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass for three and four-engined aeroplanes; and
pokud letová příručka nestanoví cestovní rychlost s jedním nepracujícím motorem, musí se pro výpočet vzdálenosti použít rychlost, které bude dosaženo při nastavení zbývajícího/ch motoru/ů na maximální trvale přípustný výkon.
If the AFM does not contain a one-engine-inoperative cruising speed, the speed to be used for calculation must be that which is achieved with the remaining engine(s) set at maximum continuous power.
jsou splněny obě níže uvedené podmínky:
Both:
doba plánovaného letu od vzletu do přistání není delší než 6 hodin a
The duration of the planned flight from take-off to landing does not exceed 6 hours; and
na cílovém letišti jsou k dispozici a použitelné dvě samostatné dráhy a příslušné meteorologické zprávy nebo předpovědi pro cílové letiště či jejich kombinace naznačují, že v době jedné hodiny před předpokládaným příletem na cílové letiště a hodinu po něm základna oblačnosti bude alespoň 2000 ft nebo okruhová výška bude +500 ft podle toho, která hodnota je vyšší, a dohlednost bude nejméně 5 km,
Two separate runways are available and useable at the destination and the appropriate weather reports or forecasts for the destination aerodrome, or any combination thereof, indicate that for the period from one hour before until one hour after the expected time of arrival at destination, the ceiling will be at least 2000 ft or circling height +500 ft, whichever is greater, and the visibility will be at least 5 km;
cílové letiště je osamocené a neexistuje přiměřené náhradní letiště cílového letiště.
The destination is isolated and no adequate destination alternate exists.
příslušné meteorologické zprávy nebo předpovědi pro cílové letiště či jejich kombinace naznačují, že v době začínající hodinu před předpokládanou dobou příletu a končící hodinu po předpokládaném příletu budou meteorologické podmínky horší než použitelná plánovací minima, nebo
The appropriate weather reports or forecasts for the destination, or any combination thereof, indicate that during a period commencing 1 hour before and ending 1 hour after the estimated time of arrival, the weather conditions will be below the applicable planning minima; or
nejsou k dispozici žádné meteorologické informace.
No meteorological information is available.
Provozovatel nesmí vybrat letiště jako náhradní letiště při vzletu, jestliže příslušné meteorologické zprávy nebo předpovědi či jejich kombinace nenaznačují, že v době začínající hodinu před předpokládanou dobou příletu a končící hodinu po předpokládaném příletu na toto letiště budou meteorologické podmínky stejné nebo lepší než použitelná minima pro přistání stanovená podle OPS 1.225.
An operator shall not select an aerodrome as a take-off alternate aerodrome unless the appropriate weather reports or forecasts or any combination thereof indicate that, during a period commencing 1 hour before and ending 1 hour after the estimated time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the applicable landing minima specified in accordance with OPS 1.225.
Provozovatel zvolí pouze ta cílová letiště nebo náhradní letiště cílového letiště, jestliže příslušné meteorologické zprávy nebo předpovědi či jejich kombinace naznačují, že v době začínající hodinu před předpokládanou dobou příletu a končící hodinu po předpokládaném příletu na toto letiště budou meteorologické podmínky stejné nebo lepší než níže uvedená použitelná plánovací minima:
An operator shall only select the destination aerodrome and/or destination alternate aerodrome(s) when the appropriate weather reports or forecasts, or any combination thereof, indicate that, during a period commencing 1 hour before and ending 1 hour after the estimated time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the applicable planning minima as follows:
plánovací minima pro cílové letiště kromě osamocených cílových letišť:
Planning minima for a destination aerodrome except isolated destination aerodromes:
dráhová dohlednost (RVR) / dohlednost stanovená podle OPS 1.225 a
RVR/visibility specified in accordance with OPS 1.225; and
nejnižší základna oblačnosti pro přístrojové přiblížení nebo přiblížení okruhem stejná nebo vyšší než minimální výška pro klesání (MDH) a
For a non-precision approach or a circling approach, the ceiling at or above MDH; and
plánovací minima pro náhradní letiště cílového letiště a osamocená cílová letiště jsou v souladu s tabulkou 1:
Planning minima for destination alternate aerodrome(s) and isolated destination aerodromes will be in accordance with Table 1 below:
Plánovací minima – náhradní letiště na trati a náhradní letiště cílového letiště – osamocená cílová letiště
Planning minima — En-route and destination alternates — Isolated destination aerodromes
Poznámka 1: Dráhová dohlednost (RVR).
Note 1: RVR.
Poznámka 2: Nejnižší základna oblačnosti musí být stejná nebo vyšší než minimální výška pro klesání (MDH).
Note 2: The ceiling must be at or above the MDH.
Poznámka 3: Dohlednost.
Note 3: Visibility.
(poznámka 1 a 2)
(Notes 1 and 2)
(poznámka 1 a 2) větší o
(Notes 1 and 2) plus
Provozovatel nesmí vybrat letiště za náhradní letiště na trati, jestliže příslušné meteorologické zprávy nebo předpovědi či jejich kombinace nenaznačují, že v době začínající hodinu před předpokládanou dobou příletu a končící hodinu po předpokládaném příletu na toto letiště budou meteorologické podmínky stejné nebo lepší než plánovací minima podle tabulky 1.
An operator shall not select an aerodrome as an en-route alternate aerodrome unless the appropriate weather reports or forecasts, or any combination thereof, indicate that, during a period commencing 1 hour before and ending 1 hour after the expected time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the planning minima in accordance with Table 1 above.
Provozovatel nesmí vybrat letiště za náhradní letiště na trati při provozu ETOPS, jestliže příslušné meteorologické zprávy nebo předpovědi či jejich kombinace nenaznačují, že v době začínající hodinu před předpokládanou dobou příletu a končící hodinu po předpokládaném příletu na toto letiště budou meteorologické podmínky stejné nebo lepší než plánovací minima stanovená v tabulce 2, a jestliže nebudou v souladu s oprávněním provozovatele k provozu ETOPS.
An operator shall not select an aerodrome as an ETOPS en-route alternate aerodrome unless the appropriate weather reports or forecasts, or any combination thereof, indicate that, during a period commencing 1 hour before and ending 1 hour after the expected time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the planning minima prescribed in Table 2 below, and in accordance with the operator's ETOPS approval.
(Požadovaná dráhová dohlednost/dohlednost a případně nejnižší základna oblačnosti)
(RVR/visibility required & ceiling if applicable)
Letiště s
AERODROME WITH
alespoň 2 samostatnými postupy přiblížení založenými na dvou samostatných prostředcích sloužících 2 samostatným drahám
at least 2 separate approach procedures based on 2 separate aids serving 2 separate runways
alespoň 2 samostatnými postupy přiblížení založenými na dvou samostatných prostředcích sloužících 1 dráze
at least 2 separate approach procedures based on 2 separate aids serving 1 runway
alespoň 1 postupem přiblížení založeným na 1 prostředku sloužícím 1 dráze Přesné přístrojové přiblížení kat.
at least 1 approach procedure based on 1 aid serving 1 runway
Přesné přístrojové přiblížení minima kat. I
Precision Approach Cat I Minima
Minima přístrojového přiblížení
Non-Precision approach Minima
Přístrojové přiblížení
Non-Precision Approach
Plnění/odčerpávání paliva se širokým rozsahem destilačních teplot
Refuelling/Defuelling with wide-cut fuel
Vytlačování a vlečení
Push Back and Towing
Členové posádky na pracovních místech
Crew Members at stations
Členové letové posádky:
Flight crew members:
Členové posádky:
Crew members:
Cestující:
Passengers:
Velitel letadla zajistí, aby před vzletem a přistáním a kdykoli je to považováno za nezbytné v zájmu bezpečnosti bylo veškeré vybavení a zavazadla správně zajištěno.
The commander shall ensure that before take-off and landing, and whenever deemed necessary in the interest of safety, all equipment and baggage is properly secured.
považuje-li se to v zájmu bezpečnosti za nezbytné;
Whenever deemed necessary in the interest of safety;
po dobu, kdy je letoun na zemi, není-li to dovoleno v souladu s postupy uvedenými v provozní příručce;
While the aeroplane is on the ground unless specifically permitted in accordance with procedures defined in the Operations Manual;
mimo vyznačené kuřácké prostory, v uličkách a na toaletách;
Outside designated smoking areas, in the aisle(s) and in the toilet(s);
v nákladových prostorech nebo v jiných prostorech, kde je přepravován náklad, který není uložen v ohnivzdorných kontejnerech nebo zakryt ohnivzdornou plachtou, a
In cargo compartments and/or other areas where cargo is carried which is not stored in flame resistant containers or covered by flame resistant canvas; and
v prostorách kabiny, v nichž je poskytován kyslík.
In those areas of the cabin where oxygen is being supplied.
Meteorologické podmínky
Meteorological Conditions
zahájit vzlet ani
Commence take-off; nor
letět za bod, od nějž platí změněný letový plán v případě přeplánování za letu, pokud nemá k dispozici informace, že očekávané meteorologické podmínky na cílovém letišti nebo požadovaném/ých náhradním/ích letišti/ích stanoveném/ých v OPS 1.295 jsou stejné nebo lepší než plánovací minima podle OPS 1.297.
Continue beyond the point from which a revised flight plan applies in the event of in-flight replanning, unless information is available indicating that the expected weather conditions at the destination and/or required alternate aerodrome(s) prescribed in OPS 1.295 are at or above the planning minima, prescribed in OPS 1.297.
bod rozhodnutí, používá-li se postupu s bodem rozhodnutí, nebo
The decision point when using the decision point procedure; or
předem stanovený bod, používá-li se postupu s předem stanoveným bodem, pokud nemá k dispozici informace, že očekávané meteorologické podmínky na cílovém letišti nebo požadovaném/ých náhradním/ích letišti/ích stanoveném/ých v OPS 1.295 jsou stejné nebo lepší než plánovací minima podle OPS 1.225.
The pre-determined point when using the pre-determined point procedure, unless information is available indicating that the expected weather conditions at the destination and/or required alternate aerodrome(s) prescribed in OPS 1.295 are at or above the applicable aerodrome operating minima prescribed in OPS 1.225.
Provozovatel stanoví postupy, jež je nutno dodržet, pokud je nezbytné provést pozemní odmrazování a ochranu proti námraze a s tím spojené příslušné prohlídky letounu/ů.
An operator shall establish procedures to be followed when ground de-icing and anti-icing and related inspections of the aeroplane(s) are necessary.
Velitel letadla nesmí zahájit vzlet, pokud vnější povrchy nejsou zbaveny všech nánosů, které by mohly nepříznivě ovlivnit výkonnost nebo ovladatelnost letounu vyjma v míře povolené letovou příručkou.
A commander shall not commence take-off unless the external surfaces are clear of any deposit which might adversely affect the performance and/or controllability of the aeroplane except as permitted in the Aeroplane Flight Manual.
vyhodnocovat jejich dávky ozáření;
Assess their exposure;
vzít v úvahu vyhodnocené dávky ozáření při plánování pracovních rozvrhů za účelem snížení dávek u těch členů posádek, kteří jsou vysoce vystaveni ozáření;
Take into account the assessed exposure when organising working schedules with a view to reduce the doses of highly exposed crew members;
informovat dotčené členy posádek o zdravotních rizicích, která jejich práce přináší;
Inform the crew members concerned of the health risks their work involves;
zajistit, aby plánované pracovní rozvrhy žen v posádkách, které provozovateli oznámily, že jsou těhotné, odpovídaly co nejnižším dosaženým dávkám ozáření pro plod a v každém případě zajišťovaly, že dávka nepřekročí 1 mSv po zbytek těhotenství;
Ensure that the working schedules for female crew members, once they have notified the operator that they are pregnant, keep the equivalent dose to the foetus as low as can reasonably be achieved and in any case ensure that the dose does not exceed 1 mSv for the remainder of the pregnancy;
zajistit vedení individuálních záznamů pro ty členy posádky, kteří jsou vystaveni vysokému ozáření.
Ensure that individual records are kept for those crew members who are liable to high exposure.
Provozovatel nesmí provozovat letoun ve výšce větší než 15000 m (49000 ft), jestliže vybavení stanovené v OPS 1.680 a) 1 není provozuschopné nebo nejsou-li splněny postupy stanovené v OPS 1.680 a) 2.
An operator shall not operate an aeroplane above 15000m (49000 ft) unless the equipment specified in OPS 1.680(a)(1) is serviceable, or the procedure prescribed in OPS 1.680(a)(2) is complied with.
Velitel letadla nebo pilot pověřený prováděním letu zahájí sestup, jakmile je to proveditelné, jsou-li překročeny mezní hodnoty dávek kosmického záření uvedené v provozní příručce.
The commander or the pilot to whom conduct of the flight has been delegated shall initiate a descent as soon as practicable when the limit values of cosmic radiation dose rate specified in the Operations Manual are exceeded.
Použití palubního protisrážkového systému (ACAS)
Use of Airborne Collision Avoidance System (ACAS)
jestliže je ACAS instalován a provozuschopný, musí být za letu používán v režimu, který umožňuje vždy vyvolat radu k vyhnutí (RA), ledaže by to nebylo za stávajících momentálních podmínek přijatelné;
When ACAS is installed and serviceable, it shall be used in flight in a mode that enables Resolution Advisories (RA) to be produced unless to do so would not be appropriate for conditions existing at the time.
jestliže je systémem ACAS zjištěna nepřiměřená blízkost k jinému letadlu (RA), velitel letadla nebo pilot pověřený prováděním letu musí zajistit, aby bylo ihned zahájeno jakékoli nápravné opatření stanovené RA, ledaže by to ohrozilo bezpečnost letounu;
When undue proximity to another aircraft (RA) is detected by ACAS, the commander or the pilot to whom conduct of the flight has been delegated must ensure that any corrective action indicated by the RA is initiated immediately, unless doing so would jeopardize the safety of the aeroplane.
nápravné opatření:
The corrective action must:
nesmí být opačného smyslu, než je opatření stanovené RA,
Never be in a sense opposite to that indicated by the RA
musí být ve správném smyslu stanoveno RA, i kdyby to bylo v rozporu s vertikálním prvkem pokynu řízení letového provozu (ATC),
Be in the correct sense indicated by the RA even if this is in conflict with the vertical element of an ATC instruction.
musí být minimem možným ke splnění indikace RA;
Be the minimum possible to comply with the RA indication.
předepsaná komunikace ACAS ATC je stanovena;
Prescribed ACAS ATC communications are specified.
jakmile je konfliktní situace vyřešena, letoun se okamžitě vrátí k podmínkám pokynů nebo povolení ATC.
When the conflict is resolved the aeroplane is promptly returned to the terms of the ATC instructions or clearance.
Velitel letadla se musí před zahájením přiblížení na přistání přesvědčit na základě jemu dostupných informací, že meteorologické podmínky na letišti a stav dráhy, která má být použita, nebudou bránit bezpečnému přiblížení, přistání ani nezdařenému přiblížení s ohledem na informace o výkonnosti uvedené v provozní příručce.
Before commencing an approach to land, the commander must satisfy himself/herself that, according to the information available to him/her, the weather at the aerodrome and the condition of the runway intended to be used should not prevent a safe approach, landing or missed approach, having regard to the performance information contained in the Operations Manual.