natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bod 4.2.6.2 této TSI uvádí specifikace pro kolejová vozidla, které se týkají aerodynamického zatížení vlaku v otevřeném prostoru.
Clause 4.2.6.2 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to train aerodynamic loads in open air.
V TSI subsystému „Provoz“ z roku 2006 není uvedena žádná specifikace týkající se bezpečnostních předpisů pro pracovníky na trati nebo cestující na nástupištích.
There is no specification concerning the safety rules for track workers or passengers on platforms in the Operation TSI 2006.
Bod 4.2.6.3 této TSI uvádí specifikace pro kolejová vozidla, které se týkají bočního větru.
Clause 4.2.6.3 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to crosswind.
Odpovídající specifikace týkající se pravidel pro rychlostní omezení jsou uvedeny v bodech 4.2.1.2.2.3 a 4.2.3.6 TSI subsystému „Provoz“ z roku 2006.
The corresponding specifications concerning the rules for speed restriction when needed are set out in clauses 4.2.1.2.2.3 and 4.2.3.6 of the Operation TSI 2006.
Bod 4.2.6.4 této TSI uvádí specifikace pro kolejová vozidla, které se týkají maximálního kolísání tlaku v tunelu.
Clause 4.2.6.4 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to maximum pressure variations in tunnels.
Bod 4.2.6.5 této TSI uvádí specifikace pro kolejová vozidla, které se týkají vnějšího hluku, závislého na provozních podmínkách.
Clause 4.2.6.5 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to exterior noise, which is dependent of operation conditions.
Odpovídající specifikace jsou uvedeny v bodu 4.2.3.7 TSI subsystému „Provoz“ z roku 2006.
The corresponding specifications are set out in clause 4.2.3.7 of the Operation TSI 2006.
Bod 4.2.7.1 této TSI uvádí specifikace pro kolejová vozidla, které se týkají nouzových východů.
Clause 4.2.7.1 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to emergency exits.
Odpovídající specifikace jsou uvedeny v bodech 4.2.3.6 a 4.2.3.7 TSI subsystému „Provoz“ z roku 2006.
The corresponding specifications are set out in clauses 4.2.3.6 and 4.2.3.7 of the Operation TSI 2006.
Bod 4.2.7.2 této TSI uvádí specifikace pro kolejová vozidla, které se týkají požární bezpečnosti.
Clause 4.2.7.2 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to fire safety.
Odpovídající specifikace týkající se postupů v případě vzniku požáru ve vlaku jsou uvedeny v bodech 4.2.3.6 a 4.2.3.7 TSI subsystému „Provoz“ z roku 2006.
The corresponding specifications concerning the procedures in case of fire on board are set out in clauses 4.2.3.6 and 4.2.3.7 of the Operation TSI 2006.
Bod 4.2.7.4 této TSI uvádí specifikace pro kolejová vozidla, které se týkají vnějšího osvětlení a houkačky.
Clause 4.2.7.4 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to external lights and horn.
Odpovídající specifikace týkající se pravidel pro používání vnějšího osvětlení a houkačky jsou uvedeny v bodech 4.2.2.1.2, 4.2.2.1.3 a 4.2.2.2 TSI subsystému „Provoz“ z roku 2006.
The corresponding specifications concerning the rules for use of external lights and horn are set out in clauses 4.2.2.1.2, 4.2.2.1.3 and 4.2.2.2 of the Operation TSI 2006.
Bod 4.2.7.5 této TSI uvádí specifikace pro kolejová vozidla, které se týkají postupů pro zvedání a odtahování.
Clause 4.2.7.5 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to lifting/rescue procedures.
Odpovídající specifikace týkající se pravidel pro zvedání a odtahování vlaků jsou uvedeny v bodu 4.2.3.7 TSI subsystému „Provoz“ z roku 2006.
The corresponding specifications concerning the rules for lifting/rescue procedures are set out in clause 4.2.3.7 of the Operation TSI 2006.
Bod 4.2.7.6 této TSI uvádí specifikace pro kolejová vozidla, které se týkají vnitřního hluku, závislého na provozních podmínkách.
Clause 4.2.7.6 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to interior noise, which is dependent of operation conditions.
V TSI subsystému „Provoz“ z roku 2006 není žádná specifikace uvedena.
There is no specification in the Operation TSI 2006.
Bod 4.2.7.7 této TSI uvádí specifikace pro kolejová vozidla, které se týkají klimatizace.
Clause 4.2.7.7 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to air conditioning.
V TSI subsystému „Provoz“ z roku 2006 není uvedena žádná specifikace týkající se pravidel pro přerušení proudění čerstvého vzduchu.
There is no specification concerning the rules for interrupting the fresh airflow in the Operation TSI 2006.
Bod 4.2.7.8 této TSI uvádí specifikace pro kolejová vozidla, které se týkají zařízení pro kontrolu bdělosti strojvedoucího.
Clause 4.2.7.8 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to driver's vigilance device.
Odpovídající specifikace jsou uvedeny v bodech 4.3.3.2 a 4.3.3.7 TSI subsystému „Provoz“ z roku 2006.
The corresponding specifications are set out in clauses 4.3.3.2 and 4.3.3.7 of the Operation TSI 2006.
Dodatečné požadavky jsou stanoveny v bodu 4.2.3.5.2 a přílohách H a J TSI subsystému „Provoz“ z roku 2006.
Additional requirements are set out in clause 4.2.3.5.2 and annexes H and J of the Operation TSI 2006.
Bod 4.2.7.11 této TSI uvádí specifikace pro kolejová vozidla, které se týkají specifikací pro tunely.
Clause 4.2.7.11 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to particular specification for tunnels.
Odpovídající specifikace týkající se postupů pro zamezení vdechování kouře v případě vzniku požáru v blízkosti vlaku jsou uvedeny v bodech 4.2.1.2.2.1, 4.2.3.7 a 4.6.3.2.3.3 TSI subsystému „Provoz“ z roku 2006.
The corresponding specifications concerning the procedures for preventing inhalation of fumes in the event of a fire in close proximity to the train are set out in clauses 4.2.1.2.2.1, 4.2.3.7 and 4.6.3.2.3.3 of the Operation TSI 2006.
Bod 4.2.8.1 této TSI uvádí specifikace pro kolejová vozidla, které se týkají požadavků na trakční výkon.
Clause 4.2.8.1 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to traction performance requirements.
Odpovídající specifikace týkající se postupů pro zohlednění tohoto výkonu jsou uvedeny v bodech 4.2.2.5 a 4.2.3.3.2 TSI subsystému „Provoz“ z roku 2006.
The corresponding specifications concerning the procedures for taking this performance into consideration are set out in clauses 4.2.2.5 and 4.2.3.3.2 of the Operation TSI 2006.
Bod 4.2.8.2 této TSI uvádí specifikace pro kolejová vozidla, které se týkají požadavků na trakční adhezi mezi kolem a kolejnicí.
Clause 4.2.8.2 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to traction wheel/rail adhesion requirements.
Odpovídající specifikace týkající se postupů v případě zhoršeného stavu adheze mezi kolem a kolejnicí jsou uvedeny v bodech 4.2.3.3.2, 4.2.3.6 a 4.2.1.2.2 a v bodě C přílohy B TSI subsystému „Provoz“ z roku 2006.
The corresponding specifications concerning the procedures in case of degraded wheel/rail adhesion condition are set out in clauses 4.2.3.3.2, 4.2.3.6 and 4.2.1.2.2 and in clause C of annex B of the Operation TSI 2006.
Odpovídající specifikace týkající se postupů v případě zhoršeného stavu sytému elektrického napájení, pravidla pro použití sběračů a pravidla, která mají být použita při jízdě úseky oddělujícími fáze nebo napájecí systémy, jsou uvedeny v bodech 4.2.3.6 a 4.2.1.2.2 a v příloze H TSI subsystému „Provoz“ z roku 2006.
The corresponding specifications concerning the procedures in case of degraded situation of the power supply system, the rules for the use of pantographs and the rules to be applied when running through phase or system separation sections are set out in clauses 4.2.3.6 and 4.2.1.2.2 and in annex H of the Operation TSI 2006.
V TSI subsystému „Provoz“ z roku 2006 není uvedena žádná specifikace týkající se postupů pro servis.
There is no specification concerning the procedures for servicing in the Operation TSI 2006.
Bod 4.2.7.15 této TSI uvádí specifikace pro kolejová vozidla, které se týkají identifikace vozidel.
Clause 4.2.7.15 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to vehicle identification.
Odpovídající specifikace týkající se pravidel pro identifikaci vozidel jsou uvedeny v bodu 4.2.2.3 TSI subsystému „Provoz“ z roku 2006.
The corresponding specifications concerning the rules for identification of the vehicle are set out in clause 4.2.2.3 of the Operation TSI 2006.
Bod 4.2.2.6 této TSI uvádí specifikace pro kolejová vozidla, které se týkají vnější viditelnosti pro strojvedoucího.
Clause 4.2.2.6 of this TSI details the specifications concerning the external visibility for the driver.
Specifikace týkající se odpovídajících provozních pravidel jsou stanoveny v bodech 4.3.1.1, 4.3.2.4 a 4.3.3.6 TSI subsystému „Provoz“ z roku 2006.
The specifications concerning the corresponding operating rules are set out in clauses 4.3.1.1, 4.3.2.4 and 4.3.3.6 of the Operation TSI 2006.
Bod 4.2.7.1 této TSI uvádí specifikace, které se týkají nouzových východů.
Clause 4.2.7.1 of this TSI details the specifications concerning the emergency exits.
Bod 4.2.7.14 této TSI uvádí specifikace, které se týkají displeje Evropského systému řízení železniční dopravy pro kabinu strojvedoucího.
Clause 4.2.7.14 of this TSI details the specifications concerning the European Traffic Control System display for driving cabs.
Specifikace týkající se odpovídajících provozních pravidel jsou stanoveny v bodu 4.3.2.3 a příloze A1 TSI subsystému „Provoz“ z roku 2006.
The specifications concerning the corresponding operating rules are set out in clause 4.3.2.3 and Annex A1 of the Operation TSI 2006.
Z hlediska základních požadavků uvedených v bodě 3 jsou provozními pravidly, která se specificky týkají vysokorychlostních kolejových vozidel, jež jsou předmětem této TSI, pravidla uvedená v bodu 4.3.5 výše.
In light of the essential requirements in Section 3, the operating rules specific to the high-speed rolling stock concerned by this TSI are those that are listed in clause 4.3.5 above.
Následující provozní pravidla nejsou součástí posuzování kolejových vozidel.
The following operating rules do not form any part of the assessment of rolling stock.
Provozní pravidla pro mimořádný režim jsou součástí systémů řízení bezpečnosti železničního podniku (viz bod 4.2.1 písm. a)).
The operating conditions for degraded mode form part of the safety management systems of a railway undertaking (see clause 4.2.1a)
Kromě toho musí být provozní pravidla uplatněna s cílem zajistit, aby vlak, který zastavil na trati se sklonem specifikovaným v bodu 4.2.4.6 této TSI (Ochrana znehybněného vlaku), byl znehybněn mechanickými prostředky doprovodem vlaku do uplynutí stanovené lhůty dvou hodin.
In addition, operating rules shall be enforced to ensure that a train stopped in a gradient as specified in clause 4.2.4.6 of this TSI (Protection of an immobilised train) will be immobilised by mechanical means by the staff before the end of the two hour period.
Oběhy musí zohlednit potřeby pro provádění servisu a plánované údržby.
Rosters shall take into account the needs for servicing and scheduled maintenance.
Pravidla pro použití vlakového dorozumívacího systému, záchranné brzdy pro cestující a nouzových východů, jakož i pravidla pro obsluhu vstupních dveří a klapek klimatizace musí být vypracována železničním podnikem.
The rules for use of the public address system, the passenger alarm and the emergency exits, as well as for the operation of the access doors and of the air conditioning flaps, shall be elaborated by the railway undertaking.
Bezpečnostní předpisy pro pracovníky na trati nebo cestující na nástupištích musí být vypracovány provozovatelem infrastruktury.
The safety rules for track workers or passengers on platforms shall be elaborated by the infrastructure manager.
Provozní podmínky musí být stanoveny železničním podnikem tak, aby hladina hluku uvnitř kabiny strojvedoucího byla zachována v mezích předepsaných směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2003/10/ES ze dne 6. února 2003 o minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví před expozicí zaměstnanců rizikům spojeným s fyzikálními činiteli (hlukem), v souladu s vlastnostmi kolejového vozidla, jak je stanoveno v bodu 4.2.7.6 této TSI.
The operation conditions shall be set out by the railway undertaking in order that the noise level within the driver's cab is kept within the limit prescribed by the of Directive 2003/10/EC of the European Parliament and the Council of 6 February 2003 on the minimum health and safety requirements regarding the exposure of workers to the risks arising from physical agents (noise), according to the characteristics of the rolling stock as specified in clause 4.2.7.6 of this TSI.
Specifikace, které se týkají postupů pro poskytování pomoci osobám se sníženou pohyblivostí jsou otevřeným bodem, dokud nebude k dispozici TSI pro konvenční železnici týkající se dostupnosti pro osoby se sníženou pohyblivostí.
The specifications concerning the procedures for assistance to persons of reduced mobility are an open point, pending the availability of the Conventional Rail TSI for accessibility to PRM.
Pečeti na rukojeti záchranné brzdy musí být po jejím použití vyměněny.
The seals for the emergency handle shall be replaced after use.
Postupy pro zvedání a odtahování vlaků musí být stanoveny železničním podnikem a musí popisovat metody i prostředky pro vyproštění vykolejeného vlaku, nebo vlaku, který se nemůže pohybovat obvyklým způsobem.
Procedures for lifting and rescue shall be established by the railway undertaking that describe the method as well as the means of recovering a derailed train or a train that is unable to move normally.
Z hlediska základních požadavků uvedených v bodě 3 jsou pravidla údržby, která se specificky týkají vysokorychlostních kolejových vozidel, jež jsou předmětem této TSI, popsána v bodech:
In light of the essential requirements in section 3, the maintenance rules specific to the high-speed rolling stock subsystem concerned by this TSI are described in clauses:
Elektrický odpor dvojkolí,
Electrical resistance of wheelsets
Sledování stavu nápravových ložisek u vlaků třídy 1,
Axle bearing health monitoring for Class 1 trains
Sledování stavu nápravových ložisek u vlaků třídy 2, u nichž se vyžaduje vybavení systémem pro detekci horkoběžnosti nápravových ložisek,
Axle bearing health monitoring for those Class 2 trains requiring hot axle box detection
a zejména v bodech:
and in particular in clauses:
Údržba.
Maintenance.
Pravidla údržby musí být taková, aby kolejové vozidlo mohlo po celou dobu své životnosti splňovat kritéria posouzení, která jsou stanovena v bodě 6.
The maintenance rules shall be such as to enable the rolling stock to pass the assessment criteria specified in Section 6 throughout its lifetime.
Subjekt, jenž je odpovědný za správu knihy údržby podle bodu 4.2.8, stanoví odpovídající dovolené odchylky a intervaly tak, aby byla kritéria splňována průběžně.
The party responsible for the management of the maintenance file as defined in clause 4.2.10 shall define the tolerances and intervals appropriately to ensure ongoing compliance.
Tento subjekt odpovídá také za stanovení provozních hodnot, pokud nejsou specifikovány v této TSI.
It is also responsible for deciding the in-service values when not specified in this TSI.
Znamená to, že postupy posuzování, které jsou popsány v bodě 6 této TSI, musí být splněny z hlediska schválení typu a nejsou nutně vhodné pro údržbu.
This means the assessment procedures described in section 6 of this TSI shall be fulfilled for type approval, and are not necessarily appropriate for maintenance.
Ne všechny zkoušky mohou být prováděny při každé údržbě a mohou podléhat rozsáhlejším dovoleným odchylkám.
Not all tests may be made at every maintenance event and may be subject to wider tolerances.
Kombinací výše uvedeného je zajištěno průběžné plnění základních požadavků po celou dobu životnosti kolejového vozidla.
The combination of the above assures continuous compliance with the essential requirements through the life of the rolling stock.
Odborná způsobilost vyžadovaná pro obsluhu vysokorychlostních kolejových vozidel bude předmětem TSI subsystému „Provoz“ vysokorychlostního železničního systému z roku 2006.
The professional competencies required for the operation of the high-speed rolling stock will be covered by the High Speed Operation TSI 2006.
Požadavky na způsobilost pro údržbu subsystému vysokorychlostních kolejových vozidel musí být uvedeny v dokumentaci týkající se údržby (viz bod 4.2.10.2.2).
The competence requirements for the maintenance of the high-speed rolling stock shall be detailed in the maintenance documentation (see clause 4.2.10.2.2).
Ustanovení týkající se ochrany zdraví a bezpečnosti z hlediska hluku, vibrací a klimatizace ve vztahu k doprovodu vlaku ve služebních odděleních se nesmí lišit od minimálních opatření pro cestující.
The provisions for health and safety in respect of noise, vibration and air conditioning for staff in service compartments shall be no different from the minimum provision made for passengers.
Kromě požadavků, které jsou uvedeny v bodech 4.2.2.6 (Kabina strojvedoucího), 4.2.2.7 (Čelní sklo a přední část vlaku), 4.2.7.1.2 (Nouzové východy z kabiny strojvedoucího), 4.2.7.2.3.3 (Odolnost proti požáru), 4.2.7.6 (Vnitřní hluk) a 4.2.7.7 (Klimatizace) a v plánu údržby (viz bod 4.2.10), nejsou v této TSI stanoveny žádné další požadavky týkající se ochrany zdraví a bezpečnosti pro pracovníky údržby nebo provozu.
Apart from requirements specified in clauses 4.2.2.6 (driver's cab), 4.2.2.7 (Windscreen and front of the train), 4.2.7.1.2 (driver's cab emergency exit), 4.2.7.2.3.3 (Fire resistance), 4.2.7.6 (interior noise) and 4.2.7.7 (air conditioning) and in the maintenance plan (see clause 4.2.10), there are no additional requirements related to health and safety for maintenance or operations staff in this TSI.
Požadavky na obsah registru vysokorychlostní železniční infrastruktury s ohledem na subsystém „Kolejová vozidla“ vysokorychlostního železničního systému jsou specifikovány v následujících bodech:
The requirements for the high-speed rail infrastructure register content with regard to the high-speed rolling stock subsystem are specified in the following clauses:
Minimální poloměr oblouku koleje,
Maximum curve radius
Rušení vznikající v zabezpečovacím systému a v telekomunikační síti,
Interference generated on the signalling system and the telecommunications network
Vlastnosti týkající se napájení elektrickým proudem,
Characteristics of the electrical supply
Provozovatel infrastruktury zodpovídá za správnost údajů poskytnutých k zanesení do registru infrastruktury.
The infrastructure manager is responsible for the accuracy of the data provided for inclusion in the infrastructure register.
Registr kolejových vozidel musí obsahovat následující povinné údaje pro všechna vysokorychlostní kolejová vozidla, která jsou v souladu s touto TSI, jak je uvedeno v příloze I.
The rolling stock register shall contain the following mandatory data for all high-speed rolling stock, which are in accordance with this TSI as listed in Annex I.
Jestliže se změní členský stát registrace, předá se obsah registru kolejových vozidel pro příslušná vysokorychlostní kolejová vozidla ze státu původní registrace do státu nové registrace.
If the Member State of registration changes, the contents of the rolling stock register for that high-speed rolling stock shall be passed from the original State of registration to the new State of registration.
Údaje obsažené v registru kolejových vozidel jsou potřebné pro:
The data contained in the rolling stock register is required by:
členský stát ke stvrzení, že vysokorychlostní kolejové vozidlo splňuje požadavky podle této TSI;
The Member State to confirm that the high-speed rolling stock meets the requirements in accordance with this TSI
provozovatele infrastruktury ke stvrzení, že vysokorychlostní kolejové vozidlo je kompatibilní s infrastrukturou, na které má být provozováno;
The infrastructure manager to confirm that the high-speed rolling stock is compatible with the infrastructure over which it is intended to operate
železniční podnik ke stvrzení, že vysokorychlostní kolejové vozidlo vyhovuje jeho dopravním potřebám.
The railway undertaking to confirm that the high-speed rolling stock is suitable for its traffic requirements.
V souladu s čl. 2 písm. d) směrnice 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES jsou prvky interoperability „veškeré základní konstrukční části, skupiny konstrukčních částí, podsestavy nebo úplné sestavy zařízení, která jsou nebo mají být v budoucnu zahrnuta do subsystému a na nichž přímo nebo nepřímo závisí interoperabilita transevropského vysokorychlostního železničního systému“.
According to Article 2(d) of Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC, the interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem, upon which the interoperability of the trans-European high-speed rail system depends either directly or indirectly.
Pojetí „prvku“ zahrnuje „jak hmotné, tak nehmotné předměty, jako je programové vybavení počítače“.
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software”.
Prvky interoperability popsané v bodu 5.3 jsou prvky, jejichž technologie, návrh, materiál, výrobní postupy nebo postupy posuzování jsou definovány a umožňují tak jejich specifikaci i posouzení nezávisle na souvisejícím subsystému v souladu s přílohou IV směrnice 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES.
Interoperability constituents described in section 5.3 are constituents, whose technology, design, material, manufacturing and assessment processes are defined and enable their specification and assessment independently of the related subsystem, according to Annex IV of Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC.
Jak je uvedeno v bodu 4 této TSI, inovativní řešení mohou vyžadovat nové specifikace a/nebo nové metody posuzování.
As stated in section 4 of this TSI, innovative solutions may require new specification and/or new assessment methods.
Tyto specifikace a metody posuzování musí být vytvořeny postupem popsaným v bodu 6.1.4.
These specifications and assessment methods shall be developed by the process described in clause 6.1.4.
Pro prvky interoperability platí příslušná ustanovení směrnice 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES; tyto prvky jsou uvedeny níže:
The interoperability constituents are covered by the relevant provisions of Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC and are listed below:
Automatické spřáhlo na středním nárazníku
Automatic centre buffer couplers
Spřahovací zařízení pro odtahování a vyprošťování vlaků
Towing couplers for recovery and rescue
Čelní sklo kabiny strojvedoucího
Driver's cab windscreens
Světlomety
Headlamps
Čelní návěstní svítilny
Marker lamps
Koncové návěstní svítilny
Tail lamps
Houkačky
Pantographs
Obložení smykadla
Contact strips
Spojky pro systém vyprazdňování toalet
Connections for toilet discharge systems
Uzávěr doplňování vody
Water filling adapters
Vlastnosti, které mají být dodržovány vysokorychlostními kolejovými vozidly, jsou uvedeny v příslušných níže uvedených bodech oddílu 4.2:
The characteristics to be respected by high-speed rolling stock are given in the relevant clauses of section 4.2 indicated below:
Automatické spřáhlo na středním nárazníku [bod 4.2.2.2.2.1]
Automatic centre buffer couplers [clause 4.2.2.2.2.1]
Narážecí a tažné ústrojí [bod 4.2.2.2.2.2]
Buffing and draw gear components [clause 4.2.2.2.2.2]
Spřahovací zařízení pro odtahování a vyprošťování vlaků [bod 4.2.2.2.2.3]
Towing couplers for recovery and rescue [clause 4.2.2.2.2.3]
Čelní sklo kabiny strojvedoucího [bod 4.2.2.7]
Driver's cab windscreens [clause 4.2.2.7]
Kola [bod 4.2.3.4.9.2]
Wheels[clause 4.2.3.4.9.2
Světlomety [bod H.2 přílohy H]
clause H.2 of Annex H]
Čelní návěstní svítilny [bod H.2 přílohy H]
Marker lamps [clause H.2 of Annex H]
Koncové návěstní svítilny [bod H.3 přílohy H]
Tail lamps [clause H.3 of Annex H]
Houkačky [bod 4.2.7.4.2.5]
Horns [clause 4.2.7.4.2.5 clause 4.2.8.3.7]